☆★☆ カブ ☆★☆-part70-

前スレ案内は>>2以下で

これが前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145039526/l50

■便利リンク
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□タケガワ
ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
ttp://out-standing.com/
□東京堂
ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップ：ＳＥＥＤダイレクト
ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)
ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan
ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け

>>1
おつ！

>>1
乙

>>1
乙カブ

インジェクションのカブはまだ〜？

プラグ交換したよ
いやー気持ち良く回る、音も軽快そのもの。

lMxMbVWg氏ね

>>13
生きてるが、何か？

前スレで、たった３万キロしか走ってないカブが5000円だったな。
俺の８万キロのカブじゃ、ゼロ円どころか廃棄代１万円くらい取られそうだ。

と、８万キロ走ったから資産価値ゼロと思うのは早計。

あと２万キロ走り、とりあえずメーター１周させる。
そして更に5000キロほど走って、実走１０５，０００キロのところ、
メーター読みたった「５０００キロ」で下取ってもらう。

カブに愛情を注いできた俺は常に洗車し、外観上はキレイにしてたから、
バイク屋もまさか105,000キロ走破しているとはそうそう気づくまい。
ここでバイク屋の目利きを試してみる。

メーターが１周していると気づかないバイク屋で売り払い、
１周していると見抜いたバイク屋から新車を買う。

さあ、ここに参加しているであろうバイク屋の諸君、俺の挑戦受けてみよ！

年式見りゃわかるだろ普通

>>15

甘いな。はたしてそうかな。
ちなみに買ってから６年。メーター１周後（１０万キロ走破後）、
もう２０００キロほど走って７０００キロで売ったとしよう。

１０７，０００キロまであと２年。合計８年で実走１０７，０００キロ、
メーター上「７０００キロ」。

つまり８年間で７０００キロ走ったのと表面上同じになる。
極めて自然な走行距離だ。
簡単に見抜けるかな。

まあ、まあ
見分け方のポイントがあるらしいから。。。適当に並べてみる

�@グリップ、ステップ、スタンド、シート
�Aリアフェンダー、ホイール、ステム、マフラー
�Bイグニッション、最後にスイングアームのチェーン引きで年季がわかるそうだよ

エンジンはどうでも良いって言ってたかな？
使えそうなら使うらしいけど。。

うむ。お宅はできるな。

さて、
�@グリップ、ステップ、スタンド、シート ：衛生上は完璧。
　多少の磨耗はある。もっとも新品に代えればいいだけのこと。
�Aリアフェンダー、ホイールはシンナーを使った洗車でピカピカ状態。
　ステムってのはお恥ずかしいけど、なんのこと？
　・マフラーは社外品のキャプトンマフラーを装着。
　　売るときノーマルに代えれば新品同様。

�Bイグニッション、スイングアーム：確実にへたっている。
　ここを見抜けたバイク屋は「信用」という付加価値があり、安心して
　任せられる。

　最後にエンジン。５万キロでオーバーホール１回実施。
　オイル交換はいままで７０回くらい実施。１０万キロ超の時点で異変がある可能性は
　極めて高い。
　やはり、エンジンのへたり見抜けたバイク屋には素直に敗北を認めよう。

リアのブレーキペダルを交換したいのですが金色のセンタースタンドにもつながっている軸をはずすにはどうしたらいいのでしょうか？？どなたか教えてください。

何が言いたいかというと。。

車体のガタ、サビが問題であって
整備さえしっかりして安全に走る曲がる止まるが桶なら
残念ながら距離は関係かと思ったりする。。

>>18
そこまで大切に扱われてるカブを簡単に手放せないかもねｗ
内緒だけど、一番わかるのはブレーキペダルの○○○○と
センタースタンド○○○○とブレーキペダルの○○のガタ
↑ココまで代えるひとは居ないそうな、事故で代えるぐらいなら
フレーム逝ってるしｗ

>>19
ｗｗｗちょｗｗｗおまｗｗｗ

>>19
センスタの左側の『金色のシャフト』に割りピン刺さってるの外して
いらない貫通ドライバー当ててコン！コン！
でも、次ぎにセンタースタンド入れる時は至難の業がｒｙ

>>20
お宅は玄人だな。

車体のガタ、実はあるんだよ。フロントタイヤがガクガクぶてれ、
今度の週末にタイヤ、スイングアーム、ベアリングの交換の予約を入れてあり
修理代に２万円かかるのよ。

＞そこまで大切に扱われてるカブを簡単に手放せないかもね
　リヤタイヤも６万キロの時点でぶてれ、すでに修理済み。

　ありがとう。いいこと言ってくれるね。
　今のカブは俺にとっての体の一部であり頼れる親友だ。
　１日３５０キロ走ったり、年間１５０００キロ走ったり、
　俺の無茶な誘いにいつでも応えてくれた。
　５万キロのエンジンブローの際もバイク屋には買い替えを勧められたが
　最低でも１０万キロ走るという思いから、迷わず修理に出した。

　実はあと２年で訪れる走行距離１０万キロが、嬉しくて怖いんだ。
　５０ccで１０万キロ走破した達成感と、今度こそお別れしなければならない
　寂しさと。
　買い替え後はスクラップにせず、カミサンのド田舎の庭先に隠居させてようかと
　企てている。

カミさんの田舎もえらい迷惑だな。そんなポンコツ押しつけられて。

》21
お答えありがとうございます。なかなかたいへんそうですね(^o^;

>>23
残念ながら迷惑なんてことはありえんのよ。

なんせ土地だけは広いのよ。車が庭に８台も入る上に田んぼも畑もあるんだからな。
カブを置くスペースなんざ屁みたいなもんよ。

なにこの流れw

>>24
で？事故ったの？パクって来たの？
ブレーキペダル脱着をくわだてる素人さんって！？

>>23

ふふ。ポンコツとはなんとありがたいお褒めの言葉だろうか。
ポンコツとは、俺とカブが一緒に走り抜いてきた結晶であり、俺達にとっての勲章なのさ。
精一杯の嫌味を言ったつもりだろうが、逆効果だったな。

》27
事故ってもパクってもないですよ(^^ゞ スーパーカブ乗ってるんですがステップすぐするんででポジション高くするためにリトル用のステップに交換したんでついでにブレーキペダルも交換できたらとおもいまして…今のブレーキペダルにかさ増ししときます。

今回は、まだ来てないみたいだから一応代理で書いておく。


リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ

変なコテが湧いて気持ち悪い流れになってるスレはここですか？



>>30 地鎮祭乙

変な奴は相手すると喜ぶからスルーしろ。

なんかわるい流れの中すまんが
リトル用の風防ってカブ９０につくのかな？
加工必要？

>>33
ハンドルの形よく見てみ。
カブは−○−だけど、リトルは⌒○⌒だべ。

>>29
あうー、乗り方問題あるかも？
すぐにステップ擦るような乗り方してたらいつかコケるよ
>>30
どうでもいい、リアルで人に迷惑かけなけりゃ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
>>33
ただで貰ったトピックの風防をＣ９０に殆んど無加工で付けたけど。。
あえて買うのならカブ用買うのが正解。

ピリオンシートで２人乗りしてる人いる？
かなり股ひろげないと乗れない？

>>36
そうだな、ミニスカートだとパンツ見えるぐらい。

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

ID:lMxMbVWgさん、
あなた、なかなか「わかってる」人ようだ
話の内容も面白い。見分けられないバイク屋は確かに糞だな。
俺もいつか同じようなことやってみようかって思う。

ちなみに、俺的な見分け方は
ブレーキペダル踏面の減り具合だが
交換すればわからなくはなるな
でも、交換した部品だけ新品同様なのも変な話で
全体のヤレ具合が平均しているかどうかがポイントだな。

メーター5000�`の状態で売るなら
リヤタイヤが坊主に近い状態でフロントは5分山といったところか？
それに合わせて純正装着タイヤに交換しておくことをお勧めする。

シフトショックが激しい時の
対処法の
「クラッチきって回転数を合わせる」
とは具体的にどうやるのでしょうか？

↑
だから、そういう低レベルな質問はリトル板へって・・・・・

そうですか。
色々制約が厳しいスレなんですね。
空気読めなくてすいません。
どのような質問がokで何がダメかなど
私にはわかりませんがリトルカブスレ
行ってみます。

何も、シフトチャンジと同時にアクセルをあるてーど戻してれば
しまいにタイミング掴めるが。

>>25
車が８台も置いてある庭は既に庭じゃない気がする。









それなんて駐車場？

田舎は土地広いたってさすがに8台は凄いぞ。
北海道か？

>>45
北海道だから土地が広いってのは・・・・。







漏れが道民でつ・・・orz

>>40
ヒント：シフトペダル踏んでいる間はクラッチが切れている

んなもん気にせず常時フルスロットルでチェンジすべし

>>40
下手にクラッチ切って回転合わせようとするとだるま屋の予感

>>40
回転上げ過ぎずに早目のシフトチェンジでマターリ走れ。

京都の日程やっと決まったか

ほんとだ！
今年は初めて参加してみよう〜

なにそれ？

淀のG1レースだろ

スレ違い！

　　　　　　 l:.::ｌ/.:./.:;ﾊ::ﾊ:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:';.:.!:.i　　　 j::!
　　　　　　 ヽ:j:.:/;!<　|!　!:.;.:.|ヽ:.j:.:.:.:.:.:.:.:.:i:.:.:.l　　　 |:.|
　　　　　　 　 !:,':.i」ｨ＼　jム;Ｌ.Vへl:.!:.:.:.:,':.:.:,'　　　 j;ﾉ
　　　　　 　 ノ´ｌ:.ﾖ { ｒj　'′' １'へ. ﾘ|::.:./::.:.;'　　　 ´
　 　 　 　 　 　 ﾘ′ゝ′　 　 じｿ ｝,ﾉｨ/ﾍ:./
　　　　　　,..ｎ､ 丶　　　　　　　　　´ノ_,ノ/
　　　　　 r| | |l　　＼　ｰ-､ 　 _ｎ,.r'.:´.:.:.;' 　　　レベル低すぎ！
　　　　　 |′　} 　 /´｀>､_,. ィj j.j｝､;_:.:.:.:!
　　　　　 {.　　,! ,ｒ' i 〃､ '　///'/〃　｀ヽ.､
　　　　　 ヽ　 {/　 i〃　,}／　 ,ﾑ〈∠.　　 }:.｀;ﾆ=‐'
　　　　　　 〉、＼ ｛＼／　 ,ﾉ_／´￣｀丶ﾉ¨´
　 　 　 　 /_,ゝ　 ＼´ 　 ／く　　　　　 ｲ
　 　 　 　 !　　｀､　　ヽr'´　　ヽ_,／ ／ j
　 　 　 　 Ｌ.　-‐＼　 ′　　,.ィ´ ／　 /
　　　　 　 　 　 　 | ＼__,. イ､_j／ 　 ,/

>>39
紳士的なレスありがとう。
あなたのカブも大切に乗って欲しい。
１０年くらい前にナンバーが腐り落ちていた、すさまじくオンボロのカブを見かけた。
余りにぼろぼろ過ぎて目に留まったんだ。
メーターを覗き込んだら95,000キロ。カブってのは本当に丈夫なんだなと感激したものだ。
その記憶があったからカブを選んだ。
大事に乗れば１０万キロは誰でも走れると思うよ。

俺のカブは全体のヤレや錆は少なくコンデションはいいほうだと思ってる。
マンション敷地内の屋内駐輪場なので保管状態も良好なんだ。

ところでカミさんの実家は長野県で、菅平の山頂から１５キロほどのところにある。
車が８台置けるのはあくまで庭で、庭以外にシャッターつきの屋内駐車場もあり
更に車が３台が置ける。
カブなら２００台は置けると思うよ。

剥げどう。
カブは凄まじくボロボロなのが、たまに走ってる。
スポークとか茶色になって錆びてて、ウインカーが二つとも
割れてる奴とか。
エンジンも錆びて変色している。
それでも、50キロ以上で爆走していた。
凄すぎるカブ。

なにかと切れ気味なテールランプ
そこでちょいと小細工

フィラメントと並列になるように
電球に5kΩの抵抗半田付け

どうせ失敗しても100円ちょいの損失だしと思ってやってみたが大成功
全く切れる気配なし
光量の低下もほとんどなし

5kΩの抵抗の意味がわからん。
仮に15vの電圧をかけたとしても分流するのは3mA。クソの役にも立たない。
抵抗も100円は高い。5円で売っている。
意味の無い抵抗だと思うから光量の低下が無いのは理解できる。
切れる原因が電圧なら、バッテリーかレギュレーターのほうに対策したほうが良いと思ふ。

スーパーチープでバッテリー買って増設したらテールランプが切れなくなったが

>>42
低レベルなのは、厳禁野郎だから気にしなくていいよ。

京都の異様なふいんきがｳｾﾞｰｳｾﾞｰ

>>61
新入りは黙ってろ！
ギアチェンジの方法などの超低レベルな質問するからそうなるんだろ！

まぁ、厳禁のクズがレベル低いのは事実なんですけどね

フットブレーキが外れないんだけど
反対側の針金みたいなのとって
普通に引っこ抜くだけでいいの？
スタンドにボルトオンはされてなさそうなんだけど
誰か外した奴いる？

カブって元祖ストリート系だよ。
ネイティブっつう。
チェ・ゲバラが一時乗っていたらしいし。ハッピーだったろうな。
とするとあれだ、けっこう文脈的にアウトローなんじぇね？
ビートっぽいし。

>>62
なら近寄らなければええのに。
わたしも嫌いなので近寄りませんわ。

きんもー☆

>>64
書き込んでくる内容は正直すぎるのはともかく
技術的にはけっこうレベル高い奴だろう

170 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 14:03:54 ID:oPEmcA/M
キャリア交換しようとしたんだけど一つだけボルトがキツくて断念
付属のスパナとかは使わないほうがいいの？
ボルトの角が二カ所ナメちゃったから恐くなってやめたけど…
素直にバイク屋に持って行った方がいいか(´･ω･`)





弁護するわけじゃないが
こういう低レベルな質問を嫌うのもわかる気がする

誰だって初めは初心者さ（´・ω・）

>>71
そういう事は、少なくとも最低レベルの整備ができる奴言う言葉だと思うよ。
少なくとも、何もできない奴が免罪符の様に使う言葉じゃない。

例えば、小さな子供がイタズラをして、その親が謝りに来た時の場合、
被害を被った方が親に対して、「まだ小さい子供ですから・・・」って言うのと、逆に
その親が、被害者に対して同じ言葉を言うのとでは、全然意味が違ってくるよね？
前者は「まだ子供だし、こちらは気にしてませんよ」って意味になるけど、
後者は「まだ子供なんだから許してくれて当然でしょ？」って感じになるよね。
すごく厚かましいと思わない？

明日はカブ祭りみんないくのかな？
雨やんでほしい・・・

なんで整備ができなくちゃいかんのだ？

９

俺は毎日カブ祭りだぜ。
MDオンリーコンペｗ

>>74
自分の持ち物の管理もろくにできない奴は…
ってことだろう

>>77
始業前点検整備は車両使用者の　義務　だ

レスアンカー違ってた。
誤：77
正：>>74

>>73

どこで？

tokyo堂だろ

長文で熱く語ってるやつ笑える（笑）

>>73
行くよﾉｼ

明け方には止むらしいよ

カブ５０と９０ってどうちがう？クラッチ違うのはCDだけ？
５０もらえるんだけど、ピストン（シリンダ）コンロッド、排気量以外の決定的な違いはどこ？

クラッチが強化タイプ、キャブが違う、タンデムステップがついてる、クランクケースが強化タイプ、フレームが微妙に違う、リム幅が大きい

ギア比だな。フロントフェンダーに白帯、リアフェンダーにポリンキーが付いてるぞ。
現行のならFブレーキも大きい。

そして、カスタムのくせに3速。カブ90のカスタムって、いいところは燃料計とスタータだけか…。
アンチリフトもねーんだよなぁ

あとは「熱い走り」とかｗ

５０排気アップしても断然９０のがいいんですね…９０の強化クラッチ、シリンダ、コンロッドは５０のケースでつくのかな？
高く付きそうだし意味ないか。

まあ答えたきゃ答えればいいし煽りたきゃ煽ればいいんじゃね？

初心者という言葉が免罪符になるわけじゃないしな

ﾚｽｱﾝｶｰつけ忘れた
>>71宛てってことで

>>82

お前が１０万キロ走る器でないことは分かった。

>>88
括りが自動二輪だしねえ
ちなみに90のクラッチはポン付けOK
クランクはストローク長い分シリンダも長い
付けたければシリンダとピストンとカムチェーンとスタッドボルトの交換が必要
ここまでやるならヤフオクで90エンジン買ったほうがいいかもしれん

>>82

少なくともお前だってカブに興味があるからこのスレを見てるんだろ。
上の書き込み見て、「よおし俺もカブとともに１０万キロ走ってやるぜ」
と、例え１０万キロは無理でもずっとカブに乗り続けてやるという
気持ちにはならんもんかねえ。

自分は何にもできないくせによ、ただ単に中傷だけして本当に情けない
ヤツだな・・・・・・

>ID:O6jIERna
なにこの粘着ｗｗｗ
きんもーっ☆

>>94が粘着してる件について考えようかと思ったがリトルスレでも見ないような馬鹿相手にしても仕方ないので寝る

94と95がカブオーナーでないことを切に祈る。
せいぜいジョグとかのオモチャで遊んでな。
できれば事故って死んでくれ。

１０万キロ走る器（笑）

>96
まあまあ、高々１０マソちょっとくらいの乗り物で
熱くなるなってw

みんなリトル嫌いなん？

いや別に

>>96
これはさすがに釣られ過ぎ

>>96
他人にバイクで死ねなんて口が裂けても言うもんじゃないだろ
GRだろうがDQNだろうがバイクに乗る奴はバイクで死んだら駄目なんだ


それくらい解ってろよお前

>>102
もう飽きた

96乙

こないだバックレストをつけた地味なカブを見たんだけども、今でもカブ用のバックレストは売ってるんでしょうかね・・・欲しいんですけど

これまでの最強と言われる、2006年、2007年排ガス規制対応の、
フルモデルチェンジ・カブはまだ〜？

>>73
ﾄﾗｲｸﾜﾗﾀ

》35
ブレーキアームの件ですが割りピンぬいてブライヤーでつかんでひっぱりながらまわし逆から叩いたらなんとかぬけました☆老朽化でちょっとぬけにくなってただけでしたわ…

カブ祭り行ってきたよ。俺の先輩のトライク見た？

トライクとNOSが今回の目玉。
かな？

＞＞110そうかもしれないす
トライクと一緒にエイﾌﾟでいったけど
町の人の反応がおもしろかったよ
みんな二度見してた

トライクってナニ？

後輪が二つあるノーヘルでのれるバイクのことだよ

>113
ありがと。
早くモトモト見たいな。

「ほんとにプレステ３買ってくれるの！？」
「今日はお前の誕生日だろ」
「･･･ｶｰﾁｬﾝお金あるの？お金大丈夫？」
「ｶｰﾁｬﾝ今月残業いっぱいしたからね。四万あるから余ったお金で回転寿司行こうねえ」

　　　　　　　J( 'ｰ`)し
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)
　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　 ._、　　　　　　　　 .＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_　　　　　　　　 ＿、　　　.i-ｰ'''l..;;;;;;;;一'';;ﾆﾆ―-,
　　　,..-'｀-'''"　　　 . ,-,ﾞ,,_　｀ヽ　　　　/￣￣￣´ l　　　 .／ﾞｒ'"'､｀''､　　　　 ／./ ''i ＼ 　 .|　　|゛　 .!　　!　　!　 .,!
　 ／ ./ 　　　　　　 （'"　 ｀t　 .|　　　 ilｒ'"^^^ﾞ'｝./　　　 .lﾞ　 |　　l　 .｝　　　/　 :!　 .|　 .ｌ　 .!　　!　　.|　　|　　|　　!
. /　 .二,ﾞ'''-、　　　　　　　 ｌ　./ 　　　　　　　/ / 　　　　ｌ.　 l　　|　　!　　　l　　｝　 :!　　!　.!　　!,,,,,,,,｝　 :|,,,,,,,｝　 .!
: |　　!　 .ｌ　 .ｌ　　　　　　 / ,／ 　 　 　 　 　 i"/　　　　　 ＼,,;;;;;;"　 /　　　l　　:!　 .｝　 .|　.|　　|ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'!　 .,!
　!　 .!　　!　 /　　　　 , 彡゛ 　,ﾉl　　　　　　/./　　　　　　　　　/　／　　　 .ｌ.　｜　 !　 /　 !　　!　　　　　　　|　　!
　＼　ｌ, .,/ ／ 　　 .,／ .￣￣　/　　　　　 / /　　　　　　 ._,, ;;彡'"　　　　　 ＼ .ｌ、,/._./ 　 |　　|　　　　　　　｝　 .!
　　 .｀ﾞ''¨ﾞ゛　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　　　　　 ｀ﾞ´　　　　　　 .￣゛　　 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'ﾞ¨ﾞ゛　　　.!　　!　　　　　 t;;/　._ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣´゛　　　　　　 ￣゛

切なくなるからやめろ

４万もあるじゃねーかよ！発売延期になったんだよな？それまでに貯まるだろ。

・20ＧＢHDD
・メモステ/ＳＤ/ＣＦスロットなし
・IEE802.11b/gポートなし
・HDMI端子なし
・振動機能なし
・ＰＳＰと接続不可
・ソフト開発も大幅な遅れ
・Ｄ端子なし
・消費電力500Ｗ
・重さ5ｋｇ　

しかも６２７９０円 　　完全版は７５３９０円


　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

> 消費電力500Ｗ
まじで？そりゃ工藤ちゃんじゃなくても噴出すな。

>消費電力500Ｗ
電子レンジかよ・・・。

スレ違い甚だしくてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

それでもみんな買うんだろ？

PSですら買った事が無いから買わないと思う

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1147618518199.jpg
これどこが作ってるなんてキャリーか詳細知ってる人いる？
今日京都でこのキャリーつけたカブをみて
その場にいたオーナーさんに話しかけてしまった。
オーナーさんはバイク屋に付けてもらったからわからないとのことだった。

これイイね

ageちゃったゴメン

カブ50とカブ90でどちらにしようか迷っています

カブ50は坂道だと助走つけないと厳しいほどに馬力がないそうですが
加速も同じように非力なのでしょうか？

カブ90だと坂道でもそれなりに登れるのでしょうか？
平地最高速＆加速の感覚はどのような感じでしょうか？

カブ50乗るなら、車に煽られることは覚悟しないといけないと思うんですが
カブ90では大丈夫なのかなぁ

小型限定自動二輪を取る価値があるのかどうかがすごく悩んでます
カブユーザーの皆様、アドバイスくださいまし

即答：取る価値ある
でんでん違う乗り物。
今後二輪車に乗り続けるつもりなら、さきに免許取っとけ

５０は原動機付き自転車
９０は自動二輪
この違いがわかるか？
９０になると規制がなくなり
高速道路に乗れない以外は大型車と「ほぼ」一緒
実際の交通事情にそぐわない危険な30�`規制や二段階右折から開放されて
「普通に」流れに乗って走れるメリットは、はかり知れない

90に乗ると125に乗りたくなり、そして250、400、、、、、
最終的にはリッターバイクにステップアップ！でいいんじゃね？

バイクは二種類に分けられる。
５０ｃｃ以下と、５０ｃｃ以上だ。
誤解を恐れずに言えば５０ｃｃ以上は「みんな一緒」でひとくくり

ちなみに俺は、いろいろな排気量のに乗って
今現在、最終的にカブ90に行き着いた感じだ

しかし50で荷物満載でも発進できないわけではないし急坂登れないわけではない。
そうでないと配達の人か困る。坂の途中から発進するのもOK。まあ、登り坂ではスピード出ないと思われ。

日本のどんな坂道でも行けるようになってるしね。

50か90かの判断は90スレでやってもらおうぜ

>50と90では50の方が燃費良いでしょ？
>カブは燃費が取り柄のバイクなんだから
>50を書類チューンで黄色ナンバーにした奴が勝ち組

と過去レスに（´・ω・｀）

カタログ燃費は50は30km/h、90は60km/hで試験して出した数字だからな
速度出したら燃費下がるのは当然だっての

まず小型限定免許に意味が無い・・・・
普通二輪とろうや。値段も期間も大して変わらんし。

昨日駅の近くの公園で子供と遊んでたんですよ。
今まで気にしてなかったけど気にしてみてるとカブのりいっぱい居るんだな。
もう子供が池にはまろうと転けて血流そうとお構いなしですよ。
あぁカブほしい…

>>138
　　　　 /　　　　　／:;.ィ /　　　　　　　 ヽヾ:､　 　|ハ
　　 　 /　　　　／／ |　/　／´　　 / ｊ　 ヾ　 ヽ　〈{::|
　　 　 !　　 　/／　　|　!／　　/　/　/＼　 ',　 ヽ　V
　　　│　　 //　　　 | /　　　/／|　/　＿ヽ l　　 | ｊ|
　　　│　　/.|　　　　|l　　ア ﾒ　/ / /´ 　｀､|　　 ∨
　　 　 ',　 //|　　　　|! ／ ‐ ､　　´　!　´__　 l| 　 　|
　　　　 ヽ/　|　　 　　|,､‐'' "丶´　　　'´￣`ヾ|　 　 |
　　　　　/　/| 　 　　 |　　　 　 　 　 　 　 　　| 　　 |
　　 　 　{　|/|　　　　 |　　　　 　 　i　　　　　│　　ﾊ
　　　　 ∧ !l |　　　　 | 　　　　　　　_　 　 　 /　　 |　ヽ 　 あらあら
　　 　 / : :V│　 　 　| 　 　 　 ￣‐´　　　／|　　 l ＼ 〉　
　　　/::: : /´ |　 　 　 |＞ ､　　　　　　 ,.ｨl: : l　　 ,'　　ヽ
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　　レ '´　　 ヽ! 　 　 |ヽ: : :|　　　　　　　 V　　/　　 ＼>
　　 　 　 　 　 |　　　ﾊ::／rl　　　　　,. -''/　　/ー--　､ヽ
　　 　 　 　 　 | 　　 l'´/　ﾉ　　　 ／　|　ヽ　/　　___　-‐｀ヘ､
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>>127
カブに限らず4st50ccはそんなもの。発進や坂道で困るのは覚悟の上。それと道路では自転車扱いってことも。
50ccでも少し手を入れて回せば車の流れにのれないではないが、50では中間加速も鈍いんでアクセルは緩められない。
幹線道路だといったん減速してしまうと流れに復帰できなくて、そゆ意味では事実上30-40ｷﾛ走行とか無理。

２種原付は50ccｽｸｰﾀｰしか乗ったことなければその手応えは別物。カブ90でもまず何の問題もない。

免許は社会人だと時間がとれないのがいちばん困るはず。その点で小型限定ならざっと２/３の課程で済む。
教習車も小さく軽くて扱いやすいから最短卒業も見込めるのが大きい。予算よりも時間というならそれも合理的。

>>143
小学生のくせにズボズボまで読んだ

ニーグリップが出来るようなカスタム
とかってのはないかな？やっぱ

どっかで見たな
箱かなんか付けて
ニーグリップもできますってやつ

>>145
クランクケースを、かかとｏｒつま先でホールドすれば必要茄子。
レーサー紀文だわな。　ｗｗｗ

>>146-147
ｍｊｄ？

カブは前から乗りたい！って思ってたバイクなんだけど、
教習出たばっかだし、何よりAT教習でニーグリップできなかったのが
凄い怖かったんだよね･･･
同じ様なので膝で挟めるのがあればいいのになぁ

>>145
つ【アウスタとかのロングシート】

>>149
ｔｈｘ！
ちょっと調べてきます。

いろいろ具体的なアドバイスありがとうございました

カブ90なら一般道路の流れに乗れるというのが大きく魅力的ですね
今、Dioに乗ってるのですが大型車に抜かれるたびに死ぬかと思います

失業中でヒマなのでこの機会に
小型ではなく普通二輪を取ってしまおうと思います

どうもありがとうございました。

>>145 つCD50
もてぎのコレクションホールに、ハンドルポストとシートの間にタンクを設置したカブが展示してあった。
あれするくらいならCD50を買うな。

つ『韓国カブのセンターバッグ』

チェーン415化した人っていますか？

裏庭にはニヤニヤした鶏が２羽、庭には２羽ニヤニヤした鶏が
フロントフォーク交換を手伝ってくれますた。

バーナーであぶって鏨を金槌フルスイングしてセンターロック？を緩めた。
左手の親指無くなるかとｵﾓﾀ。。それぐらいカタク締まってた
サスペンションアームは曲がっていなかった
フォークって意外にねじれには弱いのがわかったが。。
結局、『組んでみないとわからない』が答えでした
以上、前スレの５０６でした

>>154
それを言うなら４２８じゃ。。違うのか？
細くするのが流行りなの？

>>153
ソレダ

質問なのですが、カブ50のフレームナンバーって
どのあたりに刻印があるんですか？

書類なくしちゃった…orz

カブのキャブと燃料コックのゴムパッキンが固着するくらい劣化してます
バイク屋に注文したいのですが、職場の近場にバイク屋が有りません
出来れば今週末に取り替えたいのですが通信販売やってるとこ知りませんか？

>>157
エンジンのとこじゃね？

フレームナンバーゆうぐらいだからフレームです

>>156
ﾆﾀﾞ！
>>157
跨って左足首のアキレス腱あたりを見てみ
>>158
>>4を順番に見ていったらいいよ

90買おうと思ってます。ノーマルでタンデムする時って、キャリアに座るんですか？シート買った方が良い？

キャリアは固いっす
おにゃのこは嫌がります

>>161
アリガトゥ

>>155
レスありがとうございます。

420→415へ、細くしたいです。
燃費向上のために徹底的にフリクションを減らしたいので・・・

問題はスプロケで、
フロントのスプロケは各社から出てるけど、リアに手頃なのがありません。
リアのがHRCのドリーム50用を流用すればいいというのを噂で聞いたのですが、
スプロケ固定用のボルトがM8とM10とで違いポン付けとはいかないらしいです。

カブってM8ですか？それともM10？
ドリームと50とカブどっちがどっちのボルト径なのか聞きそびれた・・・

>>152-153
おお、どもです両方とも気になったんで
もうちょっと詳しく調べてみます。
色々ありがとうございました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147513676/

>>165
つttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55275109

>>162
せめて座布団敷いてあげましょうよ、
>>165
ん〜、手元のマニュアルには。。。あれ？無いやｗ
穴が小さければ広げ、大きければスペーサー自作
なんならノーマルを薄くスライスしてみる？
町の鉄工所の中の人に相談してみるのも吉。
>>168
安っ！買いですねｗ>>165さん！

>>168
うおっ！こんなのあったんですか。
買ってみたいけどタイ製ってのがちょっと躊躇してしまいます・・・
だいぶ重そうだから逆にフリクション増えそうな感じもありますし

そういや、いつかリアブレーキ強化しようとプレスのスイングアームやホイールを
ヤフオクで買ってたのそのまんまだったの思い出したOTL

確かプレス用のリアスプロケの固定ボルトって普通のカブより太いって聞いてたけど、
プレスのスプロケと普通のスプロケってボルトの穴位置は同じかどうか分かりますか？

もし同じならドリームのスプロケ+プレスのハブを人柱覚悟で組み合わせてみようと思います。

それが全然違うのよ　＜プレス

この出品者は以前ここの常連だったんだけど・・・・　最近は来てないのかな？

>>169
実は今自分のカブが入院中でボルト径が調べられないのですが、
帰ってき次第ノギスで調べて、検討してみようと思います。
できればワンオフは避けたいですけど・・・特に消耗品であるスプロケは。

>>171
穴の位置違うんですか？
となるとドリーム50とプレスの組み合わせは無理なのか・・・
ちなみに、普通のカブより外側に広がって配置されてる感じですか？

レスありがとうございます。
今見てきたんですが、エンジン（ミッション？）のところにある
「C50-*****」と書いてあるのが車体番号なんですね。
どうもありがとうございました。

日曜日にカブ50のエンジンをカブ90のエンジンに載せ換えました
交換は無事に完了したのですが、まだエンジン始動まで至っていません
実はいくつか判らない事があるんです

ここで聞いても良いですか?

>>173
フレームだって言ってんだろ

>>173
車台番号は左サイドカバーに隠れるような感じで打刻されてる
エンジン自体に打ってあるのはまた別
>>174
それでは張り切ってどうぞ。

>>172
プレス用は別物だからね。。
スプロケいじれないならハブを加工するしかないよ
なんとも言えないけど高くなりそうだね
>>173
ｗｗｗおまｗｗｗ左のｗサイドカバーｗｗ外してみ
>>174
ようこそ、２年前のわたし

ありがとうございます

・カブ90のフロントスプロケットが大きい為、チェーンが足りなくなるのは普通なんでしょうか？
　（チェーンは新品に交換？）

・キャブレターの形が違っていて燃料コックが付かない、（対処法がわかりません）

・ハーネスの交換は必要でしょうか？　CDIなどの電装品も

・CD90のマフラーが付くと言われたのですが、取付けステーの穴の位置がズレている気がする
　（取り付けミスでしょうか？）

作業は結局週末になってしまいますがご教授おねがいします
ヘタレでごめんなさい

>>177
そうですか・・・
とりあえず、自分のカブが帰ってきたらリア周りをばらして
プレスのものと比較して勉強します。
ハブの加工については、手頃な鉄工所を知らないのでバイク屋に相談してみます。
とりあえず成功したらまたご報告しますね。
値段が値段なら諦めます(´･ω･`)

レスを下さったお二方、どうもありがとうございました！

>>178
・チェーンは現物合わせで充分。今あるチェーンで足りなければ長いのに交換すればいい
・コックがつかないならコックまで90のに換えてみたらどうか
・ハーネスは換えといて損はないと思う。CDIは換えないと困る悪寒
・「付く」の定義が微妙。おそらく完全ポン付けって意味ではないと思われ
　たとえばカブ系ｴﾝｼﾞﾝのマフラーは車体形状にかかわらず排気ポートの形は一緒なので
　モンキー用のマフラーがCDに「付く」。（余談だが某ヤマハ車にもついちゃったりする
　取り回しというかステーまわりについては多少加工があっても仕方ない。

>>180
ありがとうございます

チェーンは新品に交換してみようと思います、勉強になるかもしれないし
かなり汚い感じだったし、ケチ過ぎるのは駄目ですよね

燃料コックは取り付け場所そのものがありませんでした、カブ50の方は
キャブレター下部のナベ状の部品に取り付け場所があるのですが
カブ90のエンジンと一緒に買った買った方は全くありませんでした
燃料ホースは、スロットルケーブルが付く場所の真横にソレっぽい差込口
は有るもののコックは付いてませんでした、ひょっとすると社外品かも
（マニホールドにKITACOの文字がありましたから）

ハーネスは・・・交換大変そうですね
動かなかったら交換してみます、ごめんなさい

やはりマフラーは加工が必要みたいですね、困ったなぁ
でも金属用のヤスリ買ってきてなんとか穴を広げてみようと思います
それで駄目なら、・・・なんとかしますｗ


どうもありがとう、少し思い切りができました
とりあえずマフラーからやります

ごめ、風呂入ってたｗ
>>178
想像でカスタムのセル無し９０のエンジンかな？逆にセル付きどうしなのかな？

�@チェーンアジャスタで調整した？３丁ぐらいだったら想定の範囲内だけど。。

�Aﾔﾌｵｸで９０用のコック付きキャブを買うか？素直にバイク屋でパーツ注文する

�B漏れの場合はプレスにセル付き９０エンジンだったからハーネスごと換えた。
>>181あるのなら換えるべきかと。。タンクとハンドルの上部を外せばなんとなく早い

�Cステーの穴を広げる加工。グラインダーとドリルがあれば簡単だよ、
確か、ステーのミミが邪魔になって削って、前の穴は使わなかった鴨、ボルト１個留めになるね
>>181
がんがれ。。以降のメンテはバイク屋さん受け付けてくれないからｗ

中古の90探して市内の赤男爵行ったら、25000km走ったのが10万であった。
行きつけのバイク屋にアドバイス聴きに行ったら、
・距離は気にしなくていい。カブは平気で10万km走る。
・90は配達に使われてないんで安心していい。
・90はもともと数が出てないんで中古探すの大変。
・25000走って10万で売れるなら新車買えば？
・今なら3万まけてDXで16万でどう？
って言われて、気長に中古探すか激しく迷ってます。

>>183
１年程で飽きて捨てるのであれば安い中古でじゅうぶんかと。。
部品取りジャンクで処分しても２万ぐらいにはなるかな？

丁寧に乗って屋外野ざらし駐車しない気持ちなら新車が。。
万一、買い換える時期がきてしまったら２５０００ｋｍを７〜８万で転売汁

どちらにしても損はしないかと？迷う方が体に（・Ａ・）ｲｸﾅｲ

そう考えるとスクーターってすごいよな
雨ざらしにしておいてもある程度耐久性あるもの

>>183
個人的には、「中古25000kmで10万」が高いだけに思える。
法外にってわけじゃないけど、思ってたより高かったんでしょ？
その個体に縛られずに、他の店も回ってみたら？
古くからの二輪屋(地域の郵便カブの面倒見てるようなところ)だと、
いろんな状態のカブが倉庫でホコリかぶってたりするよ。


…自分だったら、新車買うか、個人売買で安いの買うなぁ。

友人の郵政カブ（ＭＤ５０）が焼きついてしまいますた。

早速エンジン開けてみたんだが、ピストン＆シリンダーは縦傷入って糸冬ってた。

ピストンを外そうとサークリップを外して、ピストンピンを抜こうとしたが抜けません。

ピストン自体が首振ってくれないので、コンロッド小端と固着しちゃってるみたいです。

さて、ど〜したものか・・。とりあえずサンダーでピストン切ってみようかと思うんだが・・・。

上手い事外せる知恵を持ってるエロい人。ご教授ください。

あと・・・・おまいらならこのエンジン治します？それとも乗せ換えます？

ベトナムキャリア付けてる人
結構いると思うのですが
画像みる限りかなり細そうですが
何を乗せたりできるのでしょうか？
どういった便利な使い方があるのですか？
今度カブ９０DXを新車で買うことになり
他にもこれは便利だよってパーツあれば教えてください。
ちなみに保険抜き、荷台に付ける2人乗りシートサービス、端数切り捨てで乗り出し18万にしてもらったのですが妥当ですよね？

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>187
コンロッド小端が固着しているならコンロッドも替えないといけないのでは?大端側はどうなのかな?
どっちにしてもクランクケース分解しないと無理のような。コンロッドが手に入るかも問題だな。124cc化してみるとか?

>>188
俺はベトキャリには地図や競馬新聞挟んだりしてる。
ペットボトルを乗せたりもできるよ。

ベトキャリは、荷物を乗せるというより
フロントフレームの剛性アップに効くよ

どこのオカルトだよ

>>187
焼付いた原因は何かな？
ダメージがあるのはピストン＆シリンダーだけじゃないはず
ヒマとお金と技術があるなら直してもいいけど
載せ換えた方が安い早いうまい確実だよ
>>188
いや、あのね、それぞれひとの価値観違うし。。
なんとも言えないですわ〜かのスレがアンケート厳禁つーのでもわかるでしょ？

いやあ、参った参った。プレスカブってチェーン調整の時、緩めるボルトの大きさがぜんぜん違うんだなあ。26mmレンチでも
入らなかった。そこにかぶさる形であるボルト（スーパーカブだと19mmのところ）は割ピン入ってるし。

今度素直にバイク屋持ち込むわ。

>>195
車載工具にはいってるよん〜♪
左のサイドカバー外して見てみ

組合して使うんだけど意外や意外、車載の割りに使えるのじゃ
でもいつか怪我するからちゃんとした工具を買うべし


入って無い場合は『はずれ』

>>187
MDなんかオイル交換もしないでほったらかし、焼きつきゴロゴロのノーメンテバイクだ。
つうことで、そこらじゅう交換しまくるかC50のマトモそうなのを載せるか好きにどうぞ。

サンダーでピストンを切断してみた。

やはりピストンピンとコンロッド小端が焼きついてました。

ケース割る手間とクランクａｓｓｙの金額考えたら乗せ換え確定です。

この車両のオーナーはオイル管理だけはマメにしてたんですが、元々の局の方がアレだったのかもしれませんね。

皆さんありがとうございました。

今帰宅しようとカブの鍵をはずしたら、
ハンドルが丁度正面までは向くけど右に向かなくなった。
ロックがかかってるというか、物理的に何かはさまってるとかつっかえてる感じで右に動かない
左から正面までは難なく行くんだけどなんでだろ…いたづらでもされたのかな。
バイク屋に持っていこうにも近くのバイク屋は閉まってるし。
ガソリンスタンドでも見てくれるのかな。

ハンドルロックがどうにかなってるとか

ハンドルロックは普通でした。
どうにもなってませんでした。

ハンドルが片面にのみとれる

前または後クッションの左右が不釣り合い
前輪と後輪のセンターが一致していない
前フォークが曲がっている
後フォークが曲がっている

というのを見つけましたが私には具体的になにがどうなのかわかりません。
おとなしく電車で帰ろうかな。

すいません、事故解決しました。
ハンドルの所のエンブレムの付いてるカバーと、
カバーをとめるネジが干渉しあっていたようです。
今まで何もなかったので気付かなかったのですが、
奥までしっかりネジをしめるとハンドルがネジで動かなくなってました。
緩めといっても結構締めてると普通に動くようになりました。
ネジを変えたらいいのかな。
とりあえず明日バイク屋で相談してみます。
どうもご迷惑をおかけしました。

>>203
良くある事
ワッシャーひとつで解決〜♪

>>182
レスありがとうございます
ステーの加工はなんとかなりました、実際に付けるのは今日は無理みたいですが
指が物凄く痛いです・・・ｗ、明日早起きできたらやって見ます

チェーン調整は自分が浅はかでした、このスレッドの初めの方のメンテの所を読んでみたら
ぜんぜんやり方が違ってました、チェーンカバーも外していませんでした。
ヘタレですいません。

先ほど閉店間近のバイクやキャブについて聞いてみましたら
キャブ一式で10000円くらいとの事、ひょっとすると注文するかもしれません
とりあえず今日はキャブガスケットsetを注文してきました


休みにならないと弄れない環境でなんですが、またよろしく

＞レスくださった皆様

寝ボケた質問に付き合ってくださってありがとうございました。
カバーをはずして無事確認することができました。
ありがとうございました。

すいません、まったく無知なんで。
カブのクラッチって通常のクラッチと何か違うの？？
ダブクラできないって聞いたような気がしたんで・・・

バイクでダブルクラッチなんてするの？

遠心力で動く多板クラッチってだけで普通とだいぶ違うと思うんだが
もっと勉強汁

あとダブルクラッチなんてバイクじゃやんない
無理矢理やるにしても1速→2速の時くらいしかできないだろ

ヤンキーしかやんない

ダブルクラッチ＝ギアチェンジする時、クラッチレバー握ってアクセル１回〜数百回煽って回転合わせてからクラッチレバー離す事

と思ってんのかな？>>207さんは。。
だとしたら、似たような事は出来るよんカブでもｗ
>>210
ｱﾊﾊ

>>210

ぷるるるるるるるる…がっちゃん
　ぶぅぅぅぅぅぅ

　　がちゃん

　　ぶぶぶんぶぶんぶん

　　　ぶぶるるるるるるぅぅぅぅぅ

　　　　　がちゃん

　　　　　　ぶんぶん

　　　　　　　ぶるるるるる……


('A`)

>>207
元々の意味でのダブルクラッチなら、１つシフトアップするときの、

［クラッチ切る］→［入ってたギアを抜いてニュートラル］→
→［クラッチつなぐ］→［アクセル１回煽る］→
→［クラッチ切る］→［次のギアに入れる］→
→［クラッチつなぐ］

という一連の操作だから、カブに限らずフツーのバイクなら出来ない。







しかし「４速と５速の間」とか「５速と６速の間」とかに
ライダーの意志に関係なくニュートラルが突如出現し、
結果的にダブルクラッチ操作になってしまうこともある。
Nｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

今日カブが納車されたんで初乗りしたんだが、ギアチェンジが上手く出来ない…っていうか異常に固い。
停車して３速からニュートラルにしようとペダルを踏むのだが…固くてなかなかシフトダウンできない…。
同じように１速で発進して、すぐに２速に入れようとするも…固くてなかなかシフトアップできない…。
何かコツでもあるのか？

>>214
停止時に3->Nが困難。
　壊れてます。
発進後1->2が困難。
　1で強くエンジンブレーキ掛かってるときはシフトアップしにくい。
　加速あるいは軽く流す感じの状態でシフトアップ。

>>214

>>7

富士山五合目まで行ってきた。帰りにスバルライン攻めてきたよ。

>>214
私もまだ乗り始めて間もないのですが、似たような経験があります。
停車→N→1 のギアチェンジは入り辛いことがあって、そういう時は
少し車体を動かしてあげると良いようです。

211
それです
やりかた教えてください

1速で加速→クラッチ踏む→Nに入れる→クラッチつなぐ→2速に入りやすいように回転数を合わせる→クラッチ踏む→2速に入れる
バスに乗ればやっているところを見られるかも知れない。

>219
ただペダル踏みっぱなしにしたまま吹かせばいいだけだが
何の意味もない上に傍から見るとかっこよくも何ともない
変なクセつけるとあとあと面倒だぞ？

走るたびに「私はアホですDQNです☆」って宣伝したいんなら止めはしないけどな

さすがはカブだ、１３４円／Ｌでもなんともないぜ。

>>219
同じことを
「昔　族の切込隊長してた。　もちろん無免で」ってひとに
聞かれたことあるよ

>>219
ぐえ？そうなのｗ　んじゃあ簡単に。。

カブのチェンジペダルは踏み込むとクラッチが切れる仕組みになってるの
だからチェンジのたびに踏み込んだままにしてアクセル煽って回転合わせてから繋ぐ
ノーマルマフラーじゃ誰にも気付かれづに出来るから不思議ｗ

>>207ですが、勉強になりました。
�dクスです。

前方に赤信号なんかの時に惰性で進むために３速から前を踏んでＮ状態
（Ｎには入らないがニュートラルになる）で走っていました
友人はその方法はクラッチが痛むとか言うのですがどうなんでしょうか？

なんだか走りはじめと一時間後くらいとで
エンジン音がだいぶ違うんだが・・・

ヘッドのあたり?のガチャガチャ音がすごく大きく聞こえます。
これって仕様ですか？
熱的にそんなにくるしいものなの？

教えてエロい人ｍ（＿＿）ｍ

>>226
昔そういうやり方をする人の運転するトラックに同乗してたが怖くてしゃーなかった。
なんでかって、ブレーキ掛けるまでまで全く減速感がないんだもの。

エンジンブレーキは大事よ。
変な運転クセ付くと車にのってもそういう運転しかねないからやめてね。

>>226
ちゃんとクラッチが切れていたら大丈夫だと思うのですが。。。
漏れも夜間とかは自宅敷地内に入る寸前に踏みっぱなし状態でエンジン切って静かに着地します
>>227
オイル交換してる？量は適量？全然換えてないでしょ？
サラサラで真っ黒なのがちょっとしか入ってないかと予想してみる。。
日本は広いからどの辺りに住んでいるかでオイルの硬さが変わるけど
大体、この時期１０ｗ−４０で逝けると思うよ
>>228
そーですね！油断大敵。。考えたら交差点や曲がり角が一番事故が多いもんね
気を付けよっと

>>227
あれ、タペットアジャスタのクリアランスって、エンジンが温まると小さくなるんじゃなかったっけ？

オイルが高熱になって粘度が下がったからそれに伴ってノイズも増えたと思われ

>>231
あぁ、そゆことね。
オイル交換後100kmくらいまではエンジン静かだけど、それを超えると急にうるさくなりますね

カブ乗ってるとクルマでは安全運転になるよ。
クルマのタイミングでブレーキしたら、カブでは死んでしまいますから。
たまに親の運転する車に乗ると、「ちょ、ブレーキおそ！」となる。

カーブでも無理なく(常に滑る可能性があるものとして)回るようになった。
よって、乗ってるクルマで、クルマの運転をされると怖い。

>>オイル交換後100kmくらいまではエンジン静かだけど、それを超えると急にうるさくなりますね

意味不明

100キロ程度の距離ならコールドスタート時オイルの粘度は
ネバネバするほど高いが。

アウトスタンディング で買い物をしたんだがメールが来ない
しょうがないから問い合わせメールを送ったんだが、これまたメールが来ない
アドレス入力は慎重に正しく入れたはず　こんなに対応が遅い店なの？

>>233
日本語でおｋ

カブ検討中なんだけど233が言うようにカーブとか滑りやすいの？
タイヤ変えたら改善とかできないでしょうか

初めての夏に向けてオイルはG2にした方がいいですか？

事前説明まったくなかったので
不安ですがテストみたいな亊をするのかな・・・

>>228
四輪ATとか普通にDレンジで走ってたら減速感ないぞ

ニュートラルやクラッチOFFほどないのか？

オイルの選択は難しいね、サラダ油〜逆ニュートンまで何でも走るからｗ
>>235
電話で確認すれば？たぶん日本語通じるよ
>>237
１５年に１回ぐらい？悪条件が２０ぐらい重ならないとコケないよ、カブとはそういうもんです、はい。

>242
ヴェトナム語で掛かってきたりしてなｗ

逝った事無いけどナム戦当時のcwu36pと45p持ってる。。

へんな服だっけ？それ？

ジャケットだよ
耐火素材でできてるのもある

>>227です。
皆さんレスありがとうございます。

購入してまだ200キロくらいしか走ってないから、
オイルはまだだいじょぶだと思ったんですけどねえ・・・
とりあえずオイル考えてみますね。

↑情報後出しはよろしくねーぞ
さらには新車か中古かによっても扱いが違ってくる

>>246
レプリカなら耐火じゃないのがごろごろ。
本物でも手抜きで耐火じゃないのがごろごろ。
いっぺん火つけてみれ。

まあ着て消火作業やるわけじゃあるまいて

>>237
雨の日のペイントの上が危ない。すり減ったタイヤは注意。目の前で転倒したの見た。
>>241
CVTのレックス(富士重製)Dレンジではアクセル戻してもするする走るだけでぜんぜんエンブレなんて効かなかった。
AT4輪は普通エンブレは坂下る時シフトして使う位、停車には摩擦ブレーキだよ。

> 雨の日のペイントの上が危ない。すり減ったタイヤは注意
おいおい、カブ限定じゃないぞ。ヴァレでも同じ。

なんとか回せたよ。あー、大変だった。

車載工具あったの？

いや、最悪なめても仕方ないと思ってフレキシブルレンチ買ってきた。
すんごい堅かった。伸び伸びだったチェーンがまともな状態に戻って一安心。

まあ、チェーン自体が錆錆だからぼちぼち交換しなくちゃならないんだが、60km出るし、つい先日も富士山五合目まで普通に走ってくれたし、
この頑丈さがカブの素晴らしいところだよなあとしみじみ。

↓ちなみにこんな感じの箱二個仕様。もちろん前カゴもあり。ベトキャリもあり。地の果てまでも行ってやるぜ、ふうははー。
ttp://www.imgup.org/iup208453.jpg.html

>>255
地の果てまで行っても地元の人と思われるな

雨の後のマンホールの上でつるった

後輩に「キャブのオーバーフローしてください！！」って頼まれたんだけど
どう対応したらいい？
バイクに詳しい先輩で通ってるんでできないとは言えないし…

>>258
自分でやれって言えば？

キャブのオーバーフローならフロートバルブはずせばすぐ出来るぞ

オーバーホールならバラして灯油漬けにしろとでも言っとけ

このイギリスの郵便屋さん用の使ってる方います？
梅雨に向けてカブにぴったりな実用品な感じですがどうでしょうね？
ttp://www.nakatashoten.com/euro/eu-209.html

>>252
4輪ドラム+バイアスタイヤの車乗っていたころは雨の日はハンドル軽くなる、ブレーキ効かなくなる、てな状態だった。
滑りそうなのが手応えで分かった。今はそんなことあまりないけれど雨の日に飛ばして事故おこしたってニュースをたまに見る。
雨の日は慎重に走ろう、ていう当たり前の話。

>>261
いいんじゃね。　でもお値段が・・・・　で、ちょっと派手かも。

わしは、これ欲しかったんだがなぁ、売り切れだぁ　残念。
ttp://www.nakatashoten.com/euro/eu-362.html

>>261
東京で使ったが、冬の雨にはちょうどいいんだけど梅雨以降の雨だと蒸れてダメだった
あとすげぇかさばる

まあキャンプツーリングとかに使うなら持っててもいいかも知れないけどね

>>263
中田の場合、サイトで在庫なしになってても店頭にあるってことがよくあるから、
行ける範囲に住んでるなら店頭で実際に確認してみるのを勧める

あと、中田になくてもキャプテントム（札幌）、今井商店（名古屋）、
スワット（福岡）が中田商品を扱ってるから問い合わせる価値はある

　　　　　　 l:.::ｌ/.:./.:;ﾊ::ﾊ:.:.:.:.!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:';.:.!:.i　　　 j::!
　　　　　　 ヽ:j:.:/;!<　|!　!:.;.:.|ヽ:.j:.:.:.:.:.:.:.:.:i:.:.:.l　　　 |:.|
　　　　　　 　 !:,':.i」ｨ＼　jム;Ｌ.Vへl:.!:.:.:.:,':.:.:,'　　　 j;ﾉ
　　　　　 　 ノ´ｌ:.ﾖ { ｒj　'′' １'へ. ﾘ|::.:./::.:.;'　　　 ´
　 　 　 　 　 　 ﾘ′ゝ′　 　 じｿ ｝,ﾉｨ/ﾍ:./
　　　　　　,..ｎ､ 丶　　　　　　　　　´ノ_,ノ/
　　　　　 r| | |l　　＼　ｰ-､ 　 _ｎ,.r'.:´.:.:.;' 　　　脱線しすぎ！
　　　　　 |′　} 　 /´｀>､_,. ィj j.j｝､;_:.:.:.:!
　　　　　 {.　　,! ,ｒ' i 〃､ '　///'/〃　｀ヽ.､
　　　　　 ヽ　 {/　 i〃　,}／　 ,ﾑ〈∠.　　 }:.｀;ﾆ=‐'
　　　　　　 〉、＼ ｛＼／　 ,ﾉ_／´￣｀丶ﾉ¨´
　 　 　 　 /_,ゝ　 ＼´ 　 ／く　　　　　 ｲ
　 　 　 　 !　　｀､　　ヽr'´　　ヽ_,／ ／ j
　 　 　 　 Ｌ.　-‐＼　 ′　　,.ィ´ ／　 /
　　　　 　 　 　 　 | ＼__,. イ､_j／ 　 ,/

97年製カスタム入手、程度は良いんだが屋外保管だったらしくメッキ部分に錆がかなり浮いちゃってるんです。　サビ取りの良い方法はないですか？

浮いちゃったら、落とそうとするとメッキハガれるな。

安っぽいメッキなら〜すぐにハガれてしまう〜♪

花咲かじいさん

あ〜。
一見よさげなドイツ軍山岳部隊パーカー(ノイマテックス)は、雨具には向かないです。
長時間だと染みてくる。
透湿素材は走行風で水が押し込まれちゃってダメなのかな。

ゴアテックスは染みないの？

…防寒具としては、ライナーと合わせればすごく優秀です。
片道１時間半の冬場の通勤も余裕。
プラス、ハクキンカイロで快適。

>>261
それ持ってる

でも乗ってるバイクはＧＳＦ



性能は・・・・
暖かくて水は一切通さない。ポケットへの水の浸入は無い
夏場ちっと蒸れるが内装のモコモコはずせばそれなりに快適
ただし首の周りが狭いのと無駄にデカイ

要望があれば携帯で撮って業ロダにあげるが

中学ん時の、チャリ通で使っていた学校指定カッパ。

…こいつぁ使える！！

>>258
ﾊﾞｲｸを50度以上傾ければ簡単さ。
と釣られてみた。

俺はDaiwaの釣り用のカッパ。
遠くから見るとツーリングウェアに見えなくもないかもｗ

靴の話だがゴアテックスいいよ。
雨天のバイクでもOKなように、足首ぐらいまでの長いヤツ履いてるけど
40〜50分の通勤時間中、雨ざらしになっても全く染みないしムレないし。
さすがに１年半ほど毎日履いて、最近は少し染みだしてきたけど。
撥水スプレーとか使ってちゃんと手入れすれば、もっと長持ちしたのかな…

何よりバイク用のごっついブーツと違って、普通の靴として毎日履けるのがいい。
雨の日も晴れの日もコレ一足ってのが楽チン。

ブーツはティンバーランド黄
前までレッドウイングペコス赤茶だったけどなんだか高すぎて買えなくなったよ。。
グローブは定番グリップスワニー

防水性能は特に重視しないずら(´･ω･`)雨が降ったら濡れるだけ〜♪

>>267
軽度のプツプツ錆だったらコンパウンドで磨けば取れる。
もっと進行して広がっちゃったら
1.そのまま使う
2.ペーパーで磨いて塗装
3.部品交換

>>277
まずはコンパウンド磨きですね、ありがとうございます

いろいろ参考になりました。　レポありがとうございました。
脱線ｽﾏｿ

雨の日は普通に長靴。カブにお似合い

>>267
>>277が書いてるのが確実な方法だが、

ブツブツ錆じゃなく、もっと薄い錆が広い面積にあったりする場合は・・・。

CRC556付けてウェスでこすれば取れる。

錆びに木工用ボンドを厚めに塗って乾いたら剥がす。
ばっちり錆び取れるよ。
但し均等に塗らないと剥がすの大変。
あと乾かし過ぎてカチカチになる前に剥がした方が楽。

車のオイル交換して余って
使いみちないからカブに入れても
ｏｋ？
ｅｌｆの10ｰ40っての

やめといた方がいい、車用オイルはクラッチを滑らせる可能性がある。

車用の入れるとクラッチ滑る事あるから自己責任で…

elfのサイトにこんなのあったから一番下のとこ参考にしてくれ
ttp://www.elf-lub.jp/tech/oil_k.html

鉱物激安オイルでもいいからバイク用入れたほうがいいぞぇ

それってシェブロンか？

しかし１０ｗ４０と２０ｗ５０の違いが良くわからんのよ
カブはどっちがいいのよ

１０ｗ４０
１０℃〜４０℃の環境に適します。粘度低いです
２０ｗ５０
２０℃〜５０℃の環境に適します。粘度高いです

前者は冬
後者は夏でよろしいかと

カブは空冷だしエンジンが物凄く熱くなるから後者がいいんじゃ？

>>288
ちゃうちゃうｗ
10W-40…エンジン始動が可能な最低温度：-25℃、オイルが100℃の時の動粘度：14.5mm2/s
20W-50…エンジン始動が可能な最低温度：-15℃、オイルが100℃の時の動粘度：19mm2/s

派手なエンジンチューンしてない限り、前者で十分よ。

いくら真夏でも10-30指定のところを10-40飛び越えて20-50はやりすぎだろ。
逆に燃費も落ちて熱も篭りそうだ。

まぁ寒いとこじゃなきゃ10ｗ-40で一年中おｋだろな。

>>290
１０ｗ−３０ってさらさら過ぎない？
１０ｗ−４０でも１０００ｋｍ過ぎたらもう性能落ちてるでしょ？
だったらこれから夏だし先手打って２０ｗ−５０がいいんでない？
真夏は平気で４０度越えて４５度とかだもん

>>277
メッキのなんか浮いたサビってコンパウンドで磨いたら取れるんだ。
知らなかったマジサンクス。明日ホムセン行って買って来て磨こう。
すっごく楽しみ。

磨いた後は556吹いとけばもう錆びない？

>>293
オレは新車で買ったカブ磨きに５５６を布につけた物で拭いていた。
　確かにサビはなくピカピカなのだが、ウインカーなど、プラスチックに
メッキ状の処理をしている部分がおかしくなった。orz
　で、今はサビスレ推奨のアマオールで対応。

　鉄部分だけなら問題ないと思うけどね。＞５５６
　

>>292
気にしすぎ、普通にG1入れて春〜夏2000km以上走ったけれど問題ない。2500あたりからシフト入りにくくなってオイル交換。
以前15w40入れたことあるけれどアイドル回転下がったり、抵抗が多そうだった。

オイルなんて何でもいいよ。
カブなんだから。

こういう天気のよい日にカブでちんたら走っとる場合じゃない。

やっぱり抵抗が大きいのか
どおりで交換間際が調子いいわけだｗ

社外品のキャブに換えたら燃料ホースが合わなくなってしまいました
片方はボルトでもネジ込んで止めようと思いますが、キャブに繋がる方は
口径がぜんぜん遭いません（純正は太い）

で、熱帯魚用のホースを代用しようと思うんですがガソリン通したら溶けませんかね？
これって整備スレの方がいいのかな・・・（雨降らないでくれー）

>>299
熱帯魚のチューブはいくらなんでも危険。空気を通すことしか想定してないと思われ
耐油チューブってのがあるからホムセン行ってみ
もしかしたら径の違う管をつなぐアダプタなんかもあるかも

そのアダプタが熔けたりしてなｗ


バイク用品店に行けば燃料ホースはあるだろう。
サイズもいろいろあるし、専用品なので賭けもしなくて済む。
ホースバンドも付いてる物もあるし、間違いない。

みんなありがとう
しょうがないからキャブをもどしてナプスに行ってくる

>>294
下の方が浮いて表面はまだつるつるになってるのウィンカーです…
あれもコンパウンドでいいんでしょうか
ウィンカー部分の錆び？みたいなのにお薦めの用品があったら
教えてもらえると嬉しいです

すいません、カブのCDIって
右サイドカバー開けて向かって右側のパーツですかね？

今、雨降ってて確認しにいけないのですが上がったら交換しますので
よろしくお願いします

あ、ちがった
向かって左側でした
すいません

交換する気なら交換用のCDIがあるだろ
それと同じ形の部品を車体から探せばいいんｼﾞｬﾏｲｶ

阿呆にはそれがわからんのですよ。

はじめまして。
中古のカブ〔０３年製、走行3000キロ、本体９万円〕を見つけたんですが、これは安いんでしょうか？
前のオーナーは８０歳近い御老人で白内障でドクターストップが掛かって手放したそうです。

とっとと買っとけ

老人オーナーだと無茶な運転してないからちょっと安心

>>309
>>310
レスありがとうございます。
つまり買いと言うことでしょうか？
明日にでももう１回見てきます。

>>308

3000キロなんてようやくナラシが終わったもん。

>>307
小さいのがウインカーリレー
大きいのがCDI
奥にあってYT4L-BSとか書いてあるのがバッテリー
ヒューズの予備もついでに確認

>>313
ありとー、90用に交換します
雨の合間にキャブ掃除、燃料ホースの変更などやっとりました
が、燃料入れても今日の所はエンジンは掛かりませんでした
つかマフラーステーの取り付けボルトのすぐ内側にワッシャーをかませてしまったらしく
キックが接触してしまったりしてました、ホントはステーの内側に入れるパーツなんですね

明日はもっと早く作業を始めるつもりですが
キックするとプラグから火花で出るのでバッテリーの充電はしなくてもエンジンは掛かりますよね？
2年以上放置の車両なのでたぶん要交換だと思うのですが・・・金が無い

>>314
エンジンはかかるけど、ウィンカーやライトの球が切れやすいので注意。ぶん回すのは避けた方がいいよ。
早いとこ交換しといた方が良いと思う。
ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/bikebattery.htm

>>315
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57742755
YT-4Lならこの出品者が1800円で、送料がかなり広い範囲で450円でしたよ。

ここの人って親切ですね、ありがとうございます

２つ質問があります。よろしければご回答くださいませ。

・３速カブ５０に乗ってます。リッター４０を切るか切らないかです。これ悪いですよね。
　オイルは１５００ｋｍくらいで定期的に交換してます。中古で１８０００キロのを
　買いました。考えられるのはやっぱりキャブですかね？
・クラッチペダルを押しつづけると、ニュートラル状態になるって本当ですか？
　ペダルの調整しましたが、そんなふうにはなりませんでした。私のカブは
　ライト点灯のONOFFが出来る１０数年ほど前のモデルですが、それとこれとは
　関係ないですよね？

　ちなみに上の二つ、用があって立ち寄った２軒のバイク屋に聞いたんですが、
別に問題ないだろうとの回答。キャブは毎日乗っていればつまることもないと。
実際、毎日１０ｋｍ以上は確実に走ってはいるのですが、ネット情報を見るに
やっぱり少し変かなと。といって、実際走るのにはな〜んら不具合はないんですけどね。
カブに強いバイク屋にでも行ったほうがいいんですかね？東京でカブの調整に強い
お店ありますか？

あ、質問３つになってしまったｗ

>>311
明日まで残ってるかな・・・

>>318
燃費は運転で変わるからなんともいえない。
ただ、キャブ関連で「ライト点灯のONOFFが出来る」年代のものだと、
メインジェットが腐食して穴が大きくなってたりするかもしれない。
確かめるには、ﾅｯﾌﾟｽ等でメインジェットを買ってきて取り替えてみるしかないだろう。

ニュートラルは、ペダルを踏んでいる間だけクラッチが切れていて、
なんちゃってニュートラルになるだけ。

東京でカブの店は、有名ドコでは
・ﾏｲｳｪｲ
・tokyo堂
・元ﾒﾋﾞｳｽ
あたりかな。

カスタム（改造）じゃなければ、メカに強そうな爺さんの店でもあるんじゃないか。

>>318
３速カブ５０に＞全開多様だったらそんなもんだと思ったり。アイドリングが高すぎたりしてね？
クラッチペダル＞本当でつ。俺も古いカブはならないんじゃないかと悩んだくちだけど。　カブ　クラッチ　調整
　　　　　　　　　でググると幸せになる予感。それで治らないとクラッチオーバーホールコース。

東京のバイク屋は知らないがクラッチ云々で問題ないって言うバイク屋は問題かと。
走行に支障が無いんなら漏れが想像してるのとは違うんだろうけど、参考までに。

早々の回答ありがとうございます。少し補足しますね。

クラッチペダル押しっぱなしだとクラッチが切れてニュートラルになるというのは
本当なんですか？自分もそれを期待しているわけです。これが出来ると
省エネ走行が出来るわけですよね。ただエンジンブレーキが効いてない状態だから
使い方には相当注意しなければいけないでしょうけど。

カスタムは全く興味ないです。もっといくつかお店当たってみます。

走行は全く異常なしです。つまりギアチェンジの際も違和感ないわけです。
最も新車ってのを乗ったことがないので、比較しようがありませんが、
とにかく、普通のカブ走行ですね。

＞アイドリングが高すぎたりしてね？
えーと、アイドリングってのは・・・・停車時のエンジン運転時の事ですか？
これって調整できるンですか？知りませんでした。さぁ、特に高いということも
ないような気がしますが・・・・。ただ、新聞カブをよく見かけますが、
それと比較するとエンジン音が高いかなあと感じたり、しないでもないです。

>>322
じゃアイドリングが高いんじゃないかな、
レッグシールドの右側の大穴から見える、金色・銅色っぽいネジを回して調整できる、
プラス・マイナスドライバーで調整可能、
これは現行の５０カブの事だから、ちょっと違うかもしれないけどね

今までロムってばっかりでしたが、とうとう新車の90DX注文しました。来週納車です。
で、ちょっと聞きたいんですが、タンデムしつつジェットヘルくらいが入る箱をつけるとしたら、プレス用のキャリアに交換しないと駄目でしょうか？

>>322
ああそれと、マニュアルはホンダのサイトで公開してるよ、
なければ保存して見たほうがいいかもね、
検索するの面倒臭いからリンクは張れないけど、
探してみてくれ。

>>324
ピリオンシートとボックス同時に付けたいってこと？

今日の関東の大雨と強風で帰宅してみると右側が下になってカブが倒れていました。

そしてエンジンをかけてみようとキーをひねると自動的にスターターが押されるｗ

そして走行中も押しっぱなしのようなイオンがします。

どのように直したらいいのでしょうか？

>>324
プレス用のキャリアでもきついんじゃねーか。
ジェットもフルも大してかわらないし。半ヘルなら小さいけど。

>>324
プレスのキャリアにピリオンシートは付かないし、もし無理やり載せたとしても
タンデマーは非常に乗りづらい。
ダブルシート＆専用キャリアがアウスタなどで売ってるのでそれ使え
ボックスは好きな物工夫して付けろ

みなさんどうもです。
やっぱりきついですか。見た目ノーマルぽくしたいなと思ったんで、ロングキャリア+ピリオン+銀行ボックスでどうかなと考えたんですが、納車されたら試行錯誤してみます。
ちなみにタンデマーは小学生の息子です。

>>327
それはキーONにすると自動的にエンジン始動、って状態?それなったことある。スイッチの中にゴミが入って動き悪くなったんだな。
右グリップの所のスイッチとレバーがついているやつを分解して清掃。細かい部品をなくさないように注意。自分のはクモが出てきた。

>>331 そういう状態です。今、読み返してみると、日本語でおｋ　とでも言われそうな文章ですね。
んー転倒する前はそうじゃなかったんですよ。ただ清掃してみる価値はあるかな。

75ccにぼあうｐしてるが街乗りで急加速、停止を繰り返してたら燃費が29km/l…

いくらなんでもカブでこれじゃ
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

プリウスの実燃費よりいいし、まあいいじゃないか。

普通に標準キャリア+ピリオンシートと社外品のステー長目のリヤキャリア
で解決

改造したら価値がなくなる

改造しても、しなくても、それぞれ価値がある。
これぞカブ
（ただしイジって故障した時は自己責任で。

丸目カブにダブルシートのだささは異常

カットレッグシールドなのに
コンビニフック付けてる奴は笑える
付けたいだけちゃうんか

カブにはダブルシートより座布団のが似合うよな

>>338
発売されて何年になると思う？
いいかげんに慣れろよｗ
ダサいとか言う以前の誰からも見向きもされないフォルム！
しいて言うならスルーデザイン最高ｗ

ﾉｰﾏﾙ厨ｳｻﾞｽ

>>340
農作業用のコンテナも似合うよな。

そんなカブが好き

プレスカブに50カスタムのエンジン郵政カブのハンドル回りが最強なのではないかと思う今日この頃

>>324　
　私も同じような用途でカブを使用するために、
まさに３２９さんがおっしゃるように、ダブルシートに専用キャリアを付け、
キャリアにプラスチックのＢＯＸをつけメットを収納しています。
フロントキャリアにはスーパーのカゴをつけました。
個人差はあるかもしれませんが、それほどカブのスタイルはくずれず、
非常に気に入ってます♪
　無理なら、ベトキャリに息子、リアに銀行ＢＯＸですね。

　あと、すみません、質問なのですが、ステンレス製のマフラーを
最近購入して音も気に入って有頂天になっていたのですが、
ところどころ錆びが浮いてきました。コンパウンドで除去したのですが、
今後のことを考えると防錆対策をしたいのですが、みなさんはどうされて
いるのでしょうか？
　
　通常私は、クレ５５６をボディの錆防止に使用してますが、
マフラーは高温になるため、効果はないとききました。
マフラー用の防錆剤などがあるのでしょうか？またあれば、安いもので、
どれくらいの価格からありますか？
それともマフラーの錆なんかを気にする奴はファックユーなのでしょうか。

ステンレス製なのに結構錆びるのが早いなぁと、さみしい気持ちで投稿
しました。すみませんが、皆様のご意見をきかせていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

それ本当にステンレス？もしくは空気で錆びてるんじゃなくて、オイルとか薬品と反応して錆びてるのかも（ステンレスはよほどの
ことがなければ空気と水では錆びない）

まあ、こまめな清掃だね

全然関係ないけど、チタンのカバーがついたマフラーあったらメンテ楽だろうなあw
錆びない、スチールウールでこすっても傷つかない。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%8B%BC
ちなみにステンレスの一般的な性質はこれね

鉄製の部分があって、そこが錆びているとかも考えられるわなあ

ステンレスは汚れがこびり付いた部分から反応を起こして錆びやすいと思う。
>>347 が言う通り、こまめに清掃する必要がある。

ところでステンレス製マフラーのサイレンサー部分って、
内部構造物は溶接で組み立てられているのかね？リベットかね？
ステンレスは溶接も鉄板に比べるとやりにくかったと思うが。

>>346
ベトキャリにﾃｨﾑﾎﾟ挟んだ　まで読んだ

質問なんですが、6vか12vかをバッテリを見ずに外見から見分ける方法ありますか？
一説によるとメーターの色で違うとか･･･本当？

>>352
電球を見る
>>346
エンジン用の耐熱ワックスという物がある。使ってみたら?

早速のレスありがとうございます
ただ･･･電球も見れないんです･･･
それだと判定厳しいですかね？
メーターの色はウソ？

>>354
それ、おまえのカブか？
近所に止まってて、6V or 12Vだったらパーツ取りとかに盗(ry

じゃないだろうな？
バッテリーも見れない、電球もダメって・・・ありえねぇだろ。

えっと、ネット通販です(;^ω^A
これから50を買いたいなって思っています
一応12vだよ、って書いてあるんですが写真のメータ針が黄色･･･
あれ、黄色って6vなんじゃ･･･？って思った次第。

つーか、ステンレスは空気（酸素？）に触れることによって、
一般人が「錆びてない！」と判断する状態になってるんだよね？

>>356
情報の後出しは嫌われるよ。。
オレンジの針も紫外線焼けで黄色くなったりするよ
ネット画像の色もあてにならない
>>357
え？じゃあ厳密に言うと錆びてんの？そんなぁ〜

>>357
それは酸化皮膜といって刃物・工具・銃なんかの黒染めの事。

>358
すいません･･･
>オレンジの針も紫外線焼けで黄色くなったりするよ
ということは色ヤケしてなければ黄色orオレンジで見分けてもokということでしょうか？

そうだよ

なるほど･･･
ありがとうございますm（_ _）m

>>360
実物を見られるもんならな。
デジカメの画像だと色がうまく出てない場合もある、売主に聞くのが一番確実。
そんなことも答えてくれないようならぁゃιぃので買わない　とかの判断材料にもなるし


つーかね、その程度でｱﾀﾌﾀするような奴がネット通販なんかに手出すなよ
クズ鉄つかまされるのがオチだぞ？

ぐわ？なんだか黄になったので晒しとく

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=86682970

ステンレスはいろいろ種類があって、安い奴は(酸化皮膜以外の)錆びがつきやすいって俗説有り。
鉄に近い奴は磁石につくとか、磁石につかないのは鉄から遠いので錆びにくいとか。

>364
シリコンオイルでテッカテカにして古さを誤魔化す手法は一般的だけど
雨ざらしでテッカテカというのははじめて見た・・・逆効果では？」

俺のカブはまさしくこの型だが１２Vだよ。
黄針だが新車からのってるから間違いない。

エンジン掛かったぁ！！
すっごく嬉しい！

でもエンジンの回転がどんどん上がって怖い
これほっとくと静かになりますか？
「グゥァァアアアアア！」
って感じなんですけど。

>>368
Ｄｉｏ様が出てくる前にキャブの組み立て見直しましょうか

２本あるスクリューボルトのうちバネの無い方を弄っていたら音は静かになりました
ちょっとエンジンのかかりは悪くなりましたが、うれしさついでにガソリンスタンドまで
走ってみました。
遅い・・・、エンストしまくり・・・、ボコボコと苦しそう
って感じです

原因はバッテリーでしょうか、エンジンはかかるものの
チェッカーによると要交換レベルで充電器に接続してみたところ充電不能でした。

キャブはKEIHIN製で燃料コックが無いタイプです、（PBと書かれています）
ドロドロでしたが内部はキレイでした、純正ではないのが心配ですが・・・

ニードルとジェット類要交換って感じだな

>>370
エアスクリュとアイドリングスクリュがまだ要調整っぽいデスナ
それで改善しなかったら>>371

ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/kyabu.htm
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/carb2.html

このへん読むと手がかりがあるかもしれないってバイクに詳しい先輩がゆってた！

>>371−372
うおぉ感激だ、あんたら良い人だ、参考にさせていただきます！（号泣）

バッテリーも交換しようと思ってググッたりしてたのですが
車体（カブ50STD）と現在のエンジン（カブ90用、HA02E）
はバッテリーの種類が違うようです、どっち買ったら良いですかね？
ハーネスは50のものを使ってます・・・まさかコレが原因だったりしてｗ

>>370-373
おまい！カブ初心者つーて、しろーとじゃねーな

>>373
まずジェネレータが90用だし、点火系も90用に交換しないとマズいだろうから
ﾚｷﾞｭからﾊﾞｯﾃﾘから何から共通してない電装品は全部90用で統一したほうがいいんじゃないか

とりあえず車体についてるバッテリーケースに入るバッテリーを買えばよろし
つか今ついてるバッテリーは密閉式か？

ハーネスは50用でも90用でも大差ないから気にするな

レギュレータとCDIは90用が必須

50と90のPLで部番を見比べられれば楽なんだがなあ

だれかカブにおすすめの交換バルブ教えてくれ。
PH-7で12V-30W/30Wなら桶らしいが、はっきりいって
どれ選んだらいいか良くワカラン。

>>377
マツシマのハロゲン入れとけばいいんじゃね？

>>378
マツシマ調べてみたら、高効率ハイパータイプ（B2）、
高効率・長寿命タイプ（S2）、スタンダードの3つの
グレードがあるんだ。
値段はバルブのカラーによって微妙に異なるけど、
3780円、3360円、2520円といった感じ。
たいした値段じゃないのでB2探してみるよ。

業者乙

>>308です。
今日にも購入するつもりだったんですが迷っています。
と言いますのも知人から前のオーナーの方の話を聞いたからです。

前のオーナーの方は30年以上カブを数台乗り継ぎ、
最後のカブとして３年前に購入して大切にしていたそうです。
そして前のオーナーは今年の冬にお亡くなりになられたそうです。
その後カブは納屋にしまって置かれたそうですが、
不思議なことに納屋の方からカブのエンジンをかける音が聞こえたり
近所の方が納屋の中でカブを磨いているような人影を目撃したりしたそうです。
それを気味悪がったお嫁さんがカブを処分したということでした。

そんな前オーナーの魂がこもったカブを買っても良いものでしょうか？
また買ったとしても前オーナーほど大切に乗る自信が有りません。
長々とすみませんが誰かに聞いて頂きたくて書き込みしました。

>>375−376
そうだったんですか・・・、エンジンがおかしかったのはそのせいかな
一応一式あるんですけど、面倒くさかったのでCDIしか換えてませんでした
ところでレギュレータってどんな形でしょうか？
つかハーネスごと交換しようかな、今週末になるけど・・・

でバッテリーなんですけど、あのサイズの物って原付用はみんな該当するのでは？
ＹＴ４Ｌ−ＢＳが無難ですかね、でも今のカブ90エンジン（キックのみ）HA02Eって
刻印されていて適合表では違ってるhttp://www.kyorin1.co.jp/2b-tekigouh3.htm
注文する時非常に困る。

>>374
いえ、完全に初心者です
長いこと作業できなくて、その時のために手に入る情報だけは集めてました
でも所詮は経験が伴わない情報、実際の作業では行き詰ってばかりです（T-T)
今日はタイヤも交換しようと思ったんです、ここの>>3のメンテの所に
載ってるやり方で作業してたんですが、前輪を外せば後輪側に加重が移動すると
思いきや、外すと同時にセンタースタンドが外れ、カブが前のめりに倒れてきました
前輪泥除けがバキリと割れてしまい非常に慌てました、おそらく原因はキャリアを
外してしまっていた事でしょう、あービックリした。

>>381
てことは、放っといても前オーナーの霊が
全自動で磨きもメンテもやってくれるわけだな。
素晴らしい話だ。即買え。

神社で御払いしてもらっておけよ

>>384
せっかく付属の便利機能を外せと言うのか？
何とも勿体無い話だ。
それと御払いじゃなくて御祓いだぞ。

>>382
レス読む限りだとエンジンがおかしいのはキャブのセッティングが出てないのが一番の理由だから

キャブはしっかりオーバーホールしないとﾀﾞﾒﾎﾟ
ジェット類も含めて灯油漬けにするとかキャブクリーナー吹くとか
電装系を疑うのはその後でもいい

それにカブはヘタれたバッテリーでもちゃんと走る
ライトは切れやすくなるけど

>>382
バッテリーはYT4LBSと同じ大きさで大容量のがあるらしい。それが90用。ジョイ本で見た。
それと前輪外す時はどっかにつっかい棒するとか、紐でどっかからつるすとか、何か工夫してよ。

>>379　カブでよく切れるテールランプをLEDに換える可能性があるなら、
高効率のヘッドライトバルブには気をつけた方がええよ。
テールに行く電力が少なくなった分、ヘッドライトが明るく、発熱も多くなって接点が溶け、ソケットの発注、交換という結果になり得る。

>>386
一応、キャブクリーナーは吹いた
でも分解も漬け込みもしてない、・・・ちょっと反省

>>387
今日はパンタジャッキをエンジン下にかませて作業を継続しました
でも肝心のタイヤ交換は出来ませんでした、タイヤレバー2本じゃ俺にはちょっとムリ
つか、チャリンコ並だと侮った、・・・これまた反省

バッテリーは50用でも良いみたいですね

>>388
忠告ありがとう。
とりあえずテールLED化は考えてないし、もしやる時には
ヘッドライトを高効率じゃないバルブに変えてからにするよ。
……こういうのが聞きたかったのに業者乙とか言われるし。

正真正銘の初心者なのですが質問させて下さい。
年式00年の中古カブを購入して120ｷﾛほど走ったのですが燃費がいいと思えないのです。
これは私のｽｷﾙ不足でしょうか、中古だからでしょうか。
改善方法があれば御指導いただきたいです。
ちなみに納車時は満タンで100ｷﾛ走行してガス欠になりました。
こうなると25km／lということになりますか？

ガソリンが漏れてたり漏れてなかったり。

>>391
規制後といえど、そいつぁ悪杉ｗ
本当に納車時満タンにしてくれたのか疑わしいけど…
とりあえず、もう一回満タン給油してみて燃費が改善されなかったら店に相談だな。

>>392
漏れてるのか漏れてないのかはっきり汁

>>391

完全な故障車です。ご愁傷様。
そんなあなたに贈る言葉「安物買いの銭失い」

または安かろう悪かろう

知らぬが仏

同情するなら金をくれ

そんな…故障車なんて…
あんまりだ…(´；ω；｀)

カブ先輩の兄貴達ならこの事態どう切り抜けますか？
私は>>393氏の
“もう一度満タンに給油してから様子を見て、ダメなら買ったバイク屋に行ってみよう”
にしようと思っていますが。

>>399
それでいいと思う。

エンジンブローの直前の燃費がリッター２０キロまで落ちた
まもなく本当にぶっ壊れた
オーバーホールして工賃込みで１０万４千円の出費（涙

体重が１７０ｋｇ超とかｗ
兄弟にガソリン抜かれたとか。。
>>399
そうすればぁ〜

>>401
そげなばかな、エンジンコンプで７〜８万が相場だじょ

今、未練たらしくカブを見て参りました
ガソリンがキャブのドレンに接続してあるホースから漏れています
これが噂のオーバーフローですね。

ジェットもキャブ本体も穴という穴にキャブクリーナー吹いたし
ちゃんと別の所がらプシューって抜けたのに、どこが詰っていたんだろう
かなり鬱のまま今日は就寝・・・

レストア中のカブのキャブにクリーナー吹き付けておｋとか思ってたのかよ。
おめでたい奴だな。普通バラして灯油漬けとかするだろ？
フロートバルブにサビでも噛んで漏れてるんじゃないのか？
キャブをバラバラにして綺麗にしてから組み直す事をお勧めする。

厳しいお指摘ごもっとも
気ばっかり早ってしまって根気が足りませんでした
今週末はもう少し粘り強く作業します

では就寝。

>>404
まさかキャブからガソリン排出するネジ緩んで（ｒｙ

すみません、質問させてください。
みなさんはカブのガソリン補給はいつ行いますか？
自分は初の補給だったので残りのマスが１個のとこで
補給したのですが、これだと何ℓくらいガソリン残ってるんですか？
それ次第では燃費の計算が変わってくるので･･どうか御返答の程、お願いします。

なんで計算がズレるんだ？

GSのレシートに給油量書いてあるだろ
そこから計算するもんだと思うんだが

>>408
走行メーターをメモして、走行して100キロぐらい走ったら
給油して、走った距離を入れたガソリンで割る。
タンクはいっぱいにして走る事を条件にする。

>>409
なるほど！
今財布の中のレシート見てみました！
数量(ℓ／個)･･･2.66
これは2.66ℓで100�`って計算すると
1ℓ当たり37キロでした。
すみません、マスで計算してました。

>>410
なるほど。
本当に手を煩わせてしまってすみません。
明日走行距離をメモして満タンにしてきます。
重ね重ね>>409>>410すみませんでした！
感謝します。

　カブのステンレスマフラーの件で質問させていただいた者です。
お礼が遅くなってすみません。みなさま貴重なご意見ありがとうございました。

　ステンレスにもいろいろあるんですね。勉強になりました。
６０００円くらいで買った、モナカ型のマフラーなので、ステンレスの質が
悪いのかもしれませんね・・。
　磁石がひっつくかやってみようと思います。エンジン用の耐熱ワックス
なんてあるんですかっ！早速調べてみます。

　まぁ音も気に入ってますし、コストパフォーマンスも最高なので、
アドバイス通り、こまめに清掃をして、大事に使って行きたいと思います。
　ありがとうございました。

>>411
まあ37km/Lでも十分悪いけどね。

今日NGKパワーケーブルってのを付けてみたんだけど
金色のプラグ端子ってやつ。これ付けると意味あるんですか？
後で説明書読んで気づいて何これ？って感じなんだけど・・

>>346
お、モナカですか。実は私も狙ってました。
どうですか？
燃費の変化とか、装着後セッティングの要不要とか教えてくださるとありがたいです。
いい音しますよね〜。

マフラーの防錆、うちではクレ3-36使ってます。
「水のの要らない」系洗車洗剤で綺麗に拭き上げて、乾燥後、吹きつけ塗りだくる。
溶接部分はやっぱり多少錆びてきてるけど、それ以外は今のところ錆を食い止めるのに成功してます。

マフラーに限らず、下回り、キャリアの裏、ネジ頭等、
錆びやすいと思われる部分には洗車のたびにぶっかけてます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ()　　　　 　( ,─"
　　　　　　　　　　　　　(_,)　　i, _　　　　 　＼　　　　　　　　__
　　　　　＿__　＿、　　==`c:D"　　　　 ,ー─,) i、,l　/⌒) （ｰﾞ, /^
　　 clｺ￣￣,(＿_二⊃　┌ |ﾛ、　 　 　 ￣￣＿￣ / ￣
　　　《/"⌒ﾞヽ　　　（ 　　|   | l`ー--_、　　〃一`
　　 ,li.ー┸≡==＿7 `ｰ-' /〃､'￣`ヽﾞ　　{ {　　　　　   l
　　　 ､￣￣ﾉ厂ー-{( )}_ノ/《 ゞ,◎ 　l |　 ゞ`ー'ﾉ i、,l ,|⌒)
　　　　　￣　　　　　　　 　　 ゝ_ー_'ノﾉ　 　ﾞ￣ 　 ￣　  ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
是非次スレの表題に使ってくだされ (from AA長編)

>391
まずドレンのネジを締める。これが緩んでると意味無し。

それでオーバーフローするようでも、エンジン切る時にコックをOFFにする習慣をつければOK。面倒だがすぐ慣れるぞ。

俺の愛車はお漏らしキャブだが、走行中は問題ないのでこれで50km/Lはいける。

>>418
あんたのは只の対症療法にすぎん。
根本的に解決しないでどうする。
走行後、毎回コックを操作するよりも、ちゃんと直す方が
いいに決まってるだろ。

当たり前のことを言わんでくれ。修理費が惜しいとか、いろいろ人によって事情はあるもんだ。

俺の場合は毎日乗るわけではないので、これで困っていないだけ。

走行後にコックOFFってデフォじゃないのか・・・
効果あるかどうかは別として、盗難対策としてやってるけどな。

>>418
あくまでも「応急処置」としての方法ですね。

修理費に関しては都合もあるだろうが、「惜しい」ってのはおかしいんじゃないだろうか？

壊れた物を治さずに乗るような人はカブに限らず乗り物に乗る資格は無いと思うんだが・・。

＞俺の場合は毎日乗るわけではないので、これで困っていないだけ。

おまいは困らなくてもカブは困ってると思うよ。あいつらはオーナー選べないからな。

>>420

>>418を読む限りじゃ、これがさも当たり前の如く書いてあるみたいだけど、
どこに「俺の場合」なんて書いてあるんだ？後になって、言い訳じみた事いわれてもなぁ・・・・ｗ
そりゃあなたはそれで困らないかもしれないけどね。
いろいろ人によって事情はあるのは判るけど、毎日乗る人はどうするんだ？
間違った知識を当然の様にひけらかすあなたは俗に言う「バイクに詳しい先輩」ですか？

まーたはじまった・・・

うはw　なんか凄い勢いで怒られてるw

>391
まあ、まずは買ったバイク屋さんに相談するんだね。難癖つけられるとかだったら、俺の書いた方法で当面凌げるよ。
暇で暇で仕方なくてお金が余ったときにでも、キャブをバラして点検すればよろし。

カブ５０STD、フロントスプロケ９０用１５丁に交換
加速は鈍くなったが、キャン玉にくるエンブレがマイルドに
2速で５０キロまでOK！燃費2割り増し
ガス代節約出来てウマー

こんな漏れはアホでつか？

とても丁寧な>>346にカブのマフラーを耐熱塗料で塗装した写真を進呈。
マフラーを紙やすりで軽く磨いてから塗装。ある程度乾いたら、1時間ほど走って完全乾燥させました。

http://dinble.hp.infoseek.co.jp/d/i/n/dinble/cub/cub001.jpg

塗料はソフト99耐熱塗料のブラックです。http://www.soft99.co.jp/products/detail/226
ステンレスの光沢を残したいなら耐熱クリアでしょうか http://www.laven.co.jp/shop/paint01.html

>>415
劇的に変わるなら俺だって変えるよ

>>427
うおっダサかっこいい

>>429
そいつはどうも。
http://dinble.hp.infoseek.co.jp/d/i/n/dinble/cub/cub002.jpg

>>421
君は実に小心者だなぁｗ

12Vカブの点火プラグって
6Vと一緒ですかね？
12V70ccなんだけどバイク屋で
カブ用くださいとしか言わなかったんで
ちと不安です。
普通に走るけど

点検とオイル交換で6000円ぐらいで30分ぐらいでしょうか？

>>425
怒ってる訳じゃないんですが、それでいいのか？と小一時間（ｒｙ

>>427
黒塗装マフラーも怪しいふいんき（ｒｙでカコイイですね。

実費出してまで店の物を整備すのはちょっとなー
って感じで半年近く経ったプレスカブ。

リアブレーキ踏むとモスラみたいな声で鳴くんだぜ！

>>433
点検の質によるのでは？

既出で聞き飽きたと思われるかもしれませんが失礼します。
時間が出来たので調子をくずしそのうち直そうと車庫の奥で眠らせていたカブ50ccを
オーバーホールしようと思うのですが、参考になるサイトなどありますでしょうか？
自分でも探してみたのですがエンジン脱着方法やバラし方がなかなか見つからないので…
よろしくお願いします

>>437
基本的なことを知ってて、バラし方や手順が不安ならサービスマニュアル買えば？

>>437
どの程度調子を崩しているのか具体的な症状も書いてみたら？

大抵の場合はキャブの掃除程度で復活できると思うんですが・・。

もう少し重症でもバルブ擦り合わせとか腰上のオーバーホール程度で復活できますよね？

具体的な箇所が書いてないと、参考になるサイトも紹介しづらいと思いますよ。

>>432
プラグは共通、無問題。

すいません、マフラーステーのボルト辺りに分厚いワッシャー付いてますよね
これってステーの内側（車体とステーの間）で良いのでしょうか？　
付けない方がなんか収まりが良くって、ホントにここの部品か判らなくなってしまって・・・

>>441
悪いこと言わないからステーと車体の間につけとけ

>>438
>>439
50%位は理解していると自分では思いますが、いざバラすとなると不安があります。
症状については、しばらくは普通に走るのですが信号等で止まるとエンストしますので
停止時は常にふかしてやらないと駄目ですね。
あと思い切り引っ張った場合にも、途中で力が抜けたようになり止まります。
キャブのOHで普通に走るようにはなりましたが、その結果50km以上でなくなりました。
一度間違えてシフトダウンしたのでひょっとしたらバルブをヒットしたのかとも思いますが…

この位で分かりますでしょうか？

教えて欲しいのですが、私のC-50（スタンダード）の車体番号が

C50-9718908

なのですが、6V車なのか12V車なのか、そして製造年はいつなのか全く分かりません。
どのように調べたら良いのでしょうか？

＞４４４
　車体番号で調べるより実車があるならまずは
　６Ｖ車か１２Ｖ車はバッテリーを見るか、取り付けてある電球を
　見て確認するのも一つの手ですが。

　シートの上げるとガソリンタンクにシールが貼ってあるがそれを
　見るのも一つの手なんですが。

>>442
ありがとう
今現在、ステー取り付けナットの隣にあります
その隣がステー、そのまた隣がスインググアーム・・・

まだ駆け出しなもんで、一を行うと十くらい発見がある
良い事なのか悪い事なのかｗ

>>444
＞どのように調べたら良いのでしょうか？

まずこのスレの初めの方をじっくりと読むんだ。

>>445
素早いレス、ありがとうございます。
今、テンプレを読みながら色々と調べていたのですが、ガソリンタンクにステッカー、
貼ってなかった気もします…。
バッテリーは交換したばかりなので、捨てる前に確認してみます。

>>444たぶん12V車。86年から90年ってとこかな。

あ、俺カブ貰うことになったんだ。
カブって小汚い田舎のおっさんの乗り物かと思ってたら
ここ来てイメージ変わった。
カブって乗ってる人にとっては、庶民のステータスシンボルなんだね。

>>450
ステータスシンボルじゃなくて
手軽にカスタム出来て燃費もいい最高の足

>>440
遅レスですが
ありがとうです

ベトナム人がいるな

今日タケガワのリアサス入れた。
ケツのドッシリ感がいいね。

タイヤ交換初めてやったときどれくらい時間かかりました？

カットレッグシールドにしたら
エアクリも変えなきゃヤバイって
本当でしょうか？

半分嘘

エアクリを被ってる部分も切っちゃうなら
なにかしら手を打った方がいいけど
そんな人いないし

>>427さん

　おおっ！ありがとうございますっ！！
なるほど、そんな技があったのですか。耐熱ペイントですね。
値段も手ごろだし、いいですねそれ。
　画像もありがとうございます。とても参考になりました。
きれいにペイントできるもんですね。
黒しぶいです。でかい箱も便利そうでいいなぁ・・・。
ぼくもダサかっこいいを目指します。

>>４１６さん。
　なるほど、クレ３３６ですか。クレっていろいろあるんですね。
他の部分の錆止めにも使えるなら１本あると便利ですね。
耐熱ペイントにクレ３３６で完璧だっ！
　あと、モナカマフラのセッティングに関してですが、なにぶん素人ので、
参考になるかわかりませんが、私の状況を簡単に説明すると、

　もともとはＣ５０なのですが、Ｃ７０のエンジンに載せ替え、キャブもＣ７０
のものをつけました。そこでモナカマフラーに替えました。抜けはＣ５０の
マフラーよりもかなり良いと思います。プラグも、マフラー変更前は、
まっくろでしたが、モナカにしたら、少し茶色になりました。

　あと、高回転でしばらく走って、アクセスを戻すと、ちょこちょこアフター
ファイアーがでます。ネットでしらべると、燃料が濃すぎるのと、抜けが良す
ぎるのが原因かもしれませんが、今のままで走りには不満ないため、
キャブのセッティングまではしてません。
　燃費は、今まであまり気にしてなかったので、あまりわかりませんが、
それほど変化ないと思います。燃費市街地４０Ｋ、ツーリング５０Ｋくらいです。

　マフラーの対応もＣ５０〜Ｃ９０までになっていたので、Ｃ９０でも
充分使えそうです。音も高回転ではすこしバリバリとうるさいですが、
低回転では、ほどよい低音でうるさすぎず、気に入ってます。
また気になる点があればきいてください。素人ですがわかる範囲で調べてみます。

　文章が長くなって、関係のないみなさますみません。

>>459
ミスファイアリングシステムならぬアフターファイヤは、混合気が薄いと顕著に発生します。

ただし。実はノーマルでも発生してるんです。ただ消音されて聞こえにくいだけ。
「パーン！パンッ！」と激しい時はちょいとスロー濃い目に補正しなきゃエンジンに悪いけど、
「ポンッ・ポンッ・ポッ・・」位ならむしろベストセッティングに近い状態なので気にしない事です。
（そこでイリジウムプラグですよ。最後のとどめって効果で、ちょっとポンポンが少なくなることが期待できます）

キャブで補正が効かない範囲だったら、マフラー抜け過ぎってこと。
マフラー出口サイズに応じた後付けのサイレンサー（突っ込むヤツね）とかバッフルを取り付け、
ちょっとだけ排圧を掛けてやりましょう。うまく決まるとトルクも出て安物マフラーが良いマフラーになります。

カットレッグカバーにすると
エアクリも変えた方がいいよ
雨入ってくるから

>>443
エンジン止まる時プラグはどんな風なのかな?
エアクリーナーとか、プラグとか、燃料フィルタとか、レッグシールド中央に蓋があるやつだったらポイントとかを見てみては。

>>460
　なぬぅ！混合気薄いんですか・・・濃いと思ってました。
詳しい人ありがとうございます。
　音は「パーん」です。それほど大きい音ではありませんが、
最初の頃は、鳴るたびにビクッ！となってました。　たまにしか鳴りません。
　給料が入ったらイリジウムプラグ導入してみようかと思います。
　マフラーも奥が深いですね。。
　

>>454
詳しいインプレたのんます。

>>464
今日通勤往復で30分程度のインプレだけれど
とにかく安定感が増してコーナリングもマンホール等の
ギャップ越えもノーマルとでは全然違う走りになった。
加速時ギアチェン1→2速のショックも緩やかになって
後輪がビクともしないで水平に伸びていく。
それとシートはミディサイズなので座位置が後ろの方にくるんだけど
シートが沈まなくなってバランスが良くなった。
とにかく換えて良かったと思う逸品ですね。ルックスも気に入ったし。

>>443
友人のカブが同じような症状になりました。
キャブ掃除してダメで、新品キャブに変えたりエアクリ掃除したり・・。
結局はヘッド開けてバルブの擦り合わせで治りました。
最悪、バルブ曲がってる事も考えてバラすのが良いかと思われます。

バルブスプリングコンプレッサーとかって買うと高い工具ですけどお持ちですか？

もし無いなら懇意のバイク屋さんとかで相談がてら・・まずは圧縮計って貰うと吉。
ダメならヘッドバラしてバイク屋さんに持ち込むと話が早い上に工賃も安くあがると思われ。
腰上だけなら車体から降ろさずに作業できるし、モンキー系のサイトで沢山やってるんじゃないかな？
長文スマソ＞ＡＬＬ

>>443　>>466
タンクキャップの空気穴が詰まってる時も、
ガソリンの流れが悪くなって、そういう症状が出るよ。
その場合、タンクキャップを開けてやると、
またしばらくは普通に走れる。

>>467
タンクキャップの通気孔が原因って可能性もあるけど・・・。
停車時にふかしてればエンジン停止しないって事で可能性低い気がする。

って、外野でワイワイ言ってても仕方ないので・・・・・。

>>443
早目にバラして原因＆解決策の報告きぼんぬ

>>427
亀レスですが、黒マフ仲間ハケーン(・∀・)ﾉｼ
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148386398494.jpg
(´-`).｡ｏＯ（携帯での撮影だから汚い・・・・）

ギヤー入れても！ 走らん
(;_;) クラッチばらしだ
組めるか不安 (>_<)

今日90DX新車で納入され
慣らしがてら100ｋｍほど走りました。
走行中気付いたことがあるのですが
ブレーキランプの挙動がおかしいのです
フットブレーキ踏むともちろん点灯するのですがフットブレーキを離しても
点灯しっぱなしになったりします。
しばらくすると消えたり、もう一度
踏むときえたりします。
みなさんのカブはどうでしょうか
慣らし中はこういった誤差もでてくるのでしょうか？

>>421　将来は結婚もせず親の遺産で細々とｒｙ
>>431　うまいねえ
>>444　ただのアホ？
>>470　何も考えずバラす人がいるから面白いねｗ
>>471　よーく見たらわかる事をここで聞くのは頭悪い証拠（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>461
純正ぶった切りは入ってこないお

>>465
ありがとうございます。買います。
他所のサスで固くなったけど乗り心地悪いとか、コツンと音がするとか聞いたんで、武川にします。

よく見るとはどこをみるのでしょうか？
今日納車されたばかりなのですが
調整不足なのでしょうか？
それとも馴染んできたら
正常に点灯するのでしょうか？

５０ＤＸ昨日貰ってちょっと乗ってみた。
原付スクーターに慣れきってたせいか、
ギアチェンジが面倒なのと、ギアのフットペダルが
幅広くてなかなか使いこなせなかった。普通のバイクって
みんなこういうもんなのかな。
貰ったカブは一万ちょいの走行距離で状態良し。
俺もカブ乗っても違和感ないほど、おっさん化したようだ。

>>475
壊してもバカらしいので自信なかったら買った所逝けば？

＜ヒント＞
どこ踏んだらブレーキランプが点くの？
機械的な動作でスイッチを入れたり切ったりするところがある
そこの造りを見たらどういう風に調整するのかわかるかも？
バネとかに注油しても効果あるかも？
とりあえず右のサイドカバー外して三井

>>476
広い方が踏みやすいと思うが? 普通の2輪のようにペダルを爪先ですくいあげる必要ないし。
カブは履き物を選ばないようこんなシフトペダルにになっている。

つか俺、いっつも革靴だし、バイク下りていろいろ歩き回りたいし、カブみたいなタイプ以外乗れそうにないよ

>>479
つｽｸｰﾀｰ

>>476
何歳？

20

２０でおっさん？
アホか

>480
あんなものに乗れるか。

カブがスクーピーに速度で劣るのはなぜ？

オイラのカブのエンジンがおかしい。
スロットル回して戻して暫くすると、エンジンも電気も消える。
走り出しちゃえばいいんだけど、信号なんかで停まるとまたエンジンが止まる。
一年間くらい放置してたんだけど、これどうにかなりませんかねえ…。

バッテリー死んでるんじゃないの？

一年放置プレーして整備しなかったのか？

>>486
キャブ分解洗浄、アイドルスクリュー調整だな。

「どうやるんですか？」とか言うなよ…

どうやるんですか？

言っちゃったよこの人…

バイク屋に持って行ってやってもらえよ

俺の通勤用６Ｖカブ遅すぎ(´･ω･`)エンジン載せ換えたい。

Ａ．ヤフオクで売ってる125ccの怪しいモンスターエンジン
Ｂ．カブ90デラックスのエンジン

どっちが正解？

バッテリー完全脂肪かな

>>493
C．中古でカブ90購入

>>487494
バッテリー死んでいてエンジン止まったって話は知らない。
ガソリン1年前のだったらガソリン交換。話はそれからだ。

>>493
速いのが欲しいならカブじゃない方がいんじゃね？

バッテリーは消耗品です。。
時期とか寿命がきたら交換ですよ

>>497
カブじゃなきゃヽ(`Д´)ノｲﾔｰﾝ

>>499
武川逝ってコンプリートエンジンでも買ってこい。

90DX買いました。何度も出た話しでなんだけど、慣れるまでシフトが難しい。ガッチャン、ムキュー。

>>500
ヤフオクの海外製エンジンってダメなの？

新車だったら慣れというより、チェンジペダルが硬い。
使い込んでペダルが軽くなるのも慣れと言えば慣れかも知れないが。

>>503
そういうのは「当たりがつく」って言うんだ。

>>504
たまに　「ハズレをひく」　けどね。

>505
なぁに、却って免疫力が付く

この間、１２カ月点検してもらった!
なんとなく、いい感じ。

>>507
そういうの何ていったか、プライバシーだかプリンセスプリンセスだか。

>>507
そんなことはカブMLにでも書いてろ

何度かブレーキペダル踏んでいると
馴染んでくるかなと思い今日は
100回以上踏みましたがやはり
ブレーキランプが付いたまま消えなかったり
もう一度強く踏むと消えたりの
症状が改善されません。
これが普通ってことはないんですよね？
おかしいようならバイク屋持って行こうと思います。
またエンジンをかけないニュートラル状態ではフロント、リヤともブレーキかけても
ブレーキランプが点灯しないのは普通でしょうか？

>>510
何故ブレーキランプが有るか考えたら分かるでしょ？

>>510
ブレーキスイッチ調整等すればすぐ直ると思うけど、今のあなたには出来な
いと思われる。素直にバイク屋に見てもらいなさい。
新車みたいだからその位タダでやってくれるから、作業を盗み見て勉強すれ
ば良いんじゃね。
最初は誰でも初心者だけど、そーやって皆色々と覚えて行くもんだよ。

釣られすぎ・・・

カブ用マニホールドって付ける価値ある？

マニホールドってなんですか？＞＜；

マニホルドだけ替えてどうすんだ?

>>514はマニホールドを付けていないんでしょう

みんな、いじわるするなよ。
最初はみんな初心者なんだから。

>>510
ブレーキペダルの付け根あたりに、針金で繋がってる黒いヤツあるべ。
それがブレーキランプのスイッチ。
そいつ自体がネジになってるから上だか下だかに廻して調節してみ。

バイク屋に持っていけって言う奴って
知っているような思わせぶりな書きかたしてるけど
本当は知らなからちゃんとした説明ができないだけ。
その証拠に、突っ込んだ質問するとシドロモドロになるからすぐにわかる

バイブを入れていけって言う奴って
知っているような思わせぶりな書きかたしてるけど
本当は知らなからちゃんとした説明ができないだけ。
その証拠に、突っ込んで前後させるとシドロモドロになるからすぐにわかる

にちゃんねるに　まともな回答を求める方がｂ・・・(ry

ブレーキランプスイッチ接触不良でよくここまで引っぱれるのな、寒心するずら

原因がほぼ特定しているのなら考えず行動ずらよ(　´∀｀)σ)∀`)

>>521
当たり。

50DXなんですが燃費がリッター20Km/L程度しかない。
時速60キロで巡航していたらそんなものなんでしょうか？

んなわけねーべ
俺の走行6万キロ近くのカブでさえどんなにブン回しても５０切らないのに

(´-`).｡ｏO(状況に依るとしかいえないよ・・・)

ガソリン漏れに一票

計算ミスに一票

ガソリン漏れだろう。

脳味噌も漏れ

ガソリン盗まれてるんだろ。

タコメつけてる方にお聞きしたいんですけど、

3速60�`で、回転数どれくらいになるもんなんですか？

んなもんエンジンやスプロケとかのセッティングによるだろ。
「カブ　スプロケ　計算」でググれ。

給油と給油の間、日数が長いほど燃費落ちるのは燃料漏れ

>>502
過去ログ嫁　or　ググれ　or　買って使ってみろ

センタースタンドのストッパーラバーが2年ぐらいでボロボロになって
センタースタンドがチェーンケースに当たるんだけどこんなもん？

叩いて直せよ

>>537
それは叩いても直らないだろう。

>>536
という訳で、おとなしくストッパーラバー交換するが吉。

>>538
交換しようと思ってバイク屋にラバー部品注文したんだけどこれで2回目なのよね
2年ぐらいしかラバーが持たないこんなもん？

>>532
9000rpmぐらいだった

>>518
ありがとうございます
勉強になりました。
無事調節できました。

>>539
雨ざらしだと劣化が早いかもね。
カブは耐久性が高いと言われるけど、農家の納屋で室内保管
を想定してると思うぞ。

>>536
ゴムが2年でぼろぼろになる環境って危ない感じがする。
電気火花がバシバシ飛んでオゾンたっぷりとか？

>>536
3年目のリトルも5年目のベンリィも何とも無いけどなぁ。
キツめのパーツクリーナーや安物の浸透潤滑剤を使ってるとか？

>>542
>>543
ｻﾝｸｽカバーかけて保管しますわ

カバーは三日坊主になるぞ

>>540
ありがとうございます！
ググってみたんですが、出てきたツールの使い方がよくわかんなくて・・・

60キープで走るって事は9000ｒｐｍキープってことか、
何時間も走ってほんとに平気なんだろーか･･きっと平気なんだろな。

すげーよＨＯＮＤＡ

バックステップないかな・・・ポジションきつい＞＜

カブユーザーはどんなヘルメット被ってますか？
俺はＳＨＯＥＩのピンクが基調のど派手なフルフェイスしかなく、
仕方なしにそれで済ましてますが、カブに合うメットってなんか
ありますか？
今考えてるのは何の変哲もない白のフルフェイスがいいかな、
と思うんですが、皆さんはどんなメット被ってるのでしょうか。

>>549
なんか荒れそうなことを・・・テンプレに目を通そうね。

俺は半ヘルだよ。カブはチャリンコ感覚だから、
あんまり重いのはいやです。
ヘルメット選びってユーザーの使い方によって大きく変わるね。
ともあれ・・・





すきなの被れ

カブでフルフェは池沼という結論が過去ログででてる

半ヘルはやめとけ。転んだとき危ないぞ。ジェット以上のものにしろよ

プレスのリアキャリアを活かしたいので前カゴ取っ払って、そこにメットやら合羽やら入れるボックスを付けたいんです。
プレスのサブライト廻りもそのままで取り付けるのは寸法的に無理そうなんですけど、どなたかフロントにボックスを付けておられませんか？
フロントキャリア自作しかないんでしょうか。

高級なフルフェイスは、
安物半キャップより軽いし涼しい。

どんなボックスつけるんだよｗ

ジェットがいいよ

新聞配達のおっさんはノーヘル

>>549
冬　ＲＸ−７ＲＲ４　黄色い奴
夏　Ｘ−１１　　　　黄色い奴
猛暑　Ｊ−ＦＯＲＣＥ２　黄色い奴
チョい乗り　ＯＭＮＩ−Ｊ　黄色い奴

フルフェ率高し。

純正エアクリボックス取っ払って
ファンネルにしたら見た目スッキリした

>>550　　ああ確かに荒れそうw

　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

>>553
今の前カゴを切り刻んで、そこに箱を載せてくっつけるのがお勧めです。
あんまりデカイ箱つけるとハンドルが重たくてすごく乗りにくいよ。

次期カブにはフレーム固定の前カゴにして欲しいですわ。

前にでかいの付けるとハンドル重いという人の気が知れん。そもそもスポーツバイクじゃないし、あのくらい許容範囲。
新聞満載するなら話は別だが。

カブ乗ってる人って、信号待ちにいちいちニュートラルにしてるよね？
アレしないとダメなの？

>>563
いちいち。。

１速にする為には前に２回踏むか後ろに２回踏むのが礼儀。

レス�dです。
カゴを切る発想はなかったですｗ
着けたいのはスクーターなんかがリアに着けてるような40�gくらいのボックスなんです。
新聞を前にどっさり積めるのですから大丈夫ですよね。

気にしているのはサブライトとハンドル廻りの隙間が足りないかな、というところなのでその辺りの加工が必要ではないかと思ってます。

あーー去年新車で買ったカブ倒しちゃったYO。。。

車体に傷は大してつかなかったけど

カゴが曲がっちゃった。。

でかいカゴに買い換えようかな

>>551
そんな事言ったら、大泉さんと鈴井さん、藤村さんｶﾜｲｿｽ

>>565
問題なのは運転面でなくて
レッグシールドの変形だと思う。

機会があったら新聞屋のプレス観察してみ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38958662
なぬこのカブ、、、、1

もはやカブではない

前を重くして問題あるかどうかペットボトルか何か篭に乗せて走ってみよう

>>549
普段の通勤ではシールド付きのノーブランドのジェットヘル
夏場とか、近場で遊ぶ時は朝○新聞の配達用の半ヘル（バイザー＆耳あて無し）
ロングのツーリングに出る時や氷点下の冬道で遊ぶ時はフルフェイス（昭栄Ｘ−８）

>>565
プレスカブのフロントバスケットの最大積載量は５ｋｇだそうです（取扱説明書参照）

88ccのライトボアアップキットを買ったんですけど、やっぱり一緒にキャブは変えないといけないですかね？まだ買ってないんで慣らしのあいだだけでもノーマルじゃだめですかね？

>>573
吸入量不足で慣らしには最適かもな・・・？










焼きつかなきゃいいけどね（笑）

車と相対速度４０キロくらいで衝突し、自分は構えててたので放り出されはしなかったのですが
前輪が相手の車に当たり、フレーム？が曲がってしまい、ハンドルを曲げるとタイヤが風防に当たってしまうように
なってしまいました。一応事故なので修理の見積もりをしてもらったら、7万と言われました。
フレーム交換となると、新しいフレーム代と技術料が加わるのでそれくらいになることも納得できます。
しかし、これはカバーを外して叩けば治りそうな気もします。事故車をそうやって直すのはいけないとは思いますが
そのように直すことは可能でしょうか？もう1つ、エンジン他は乗り出して間がないので新品同様です。
フレームだけ同型の中古車から取り出し交換をすれば安く付くと思います。これは、材料持ち込み修理に対応している
お店に持って行けばやってくれるでしょうか？また事故を起こされても店が困ると言って、拒否される可能性が高いのでしょうか。

前輪と本体がくっ付いてる部分だけが僅かにクニョッと曲がってしまったようです。
カブ持ちの皆さんは自分で直しちゃいますか？

>>569
…わぁぉ...
どうせそこまでやるなら、ボトムリンクのFサスもテレスコ化してほしかったナ

つ　自己責任

自分で直せそうと思う物は自分で直す。

>>575

その文書良く暗記してから、バイク屋さんで聞くのが正解じゃないか？

つうか、バイク屋にフレーム持ち込んでも結構な工賃がかかりそうだけどね。
だって結局ほぼ全部ばらさなきゃいけないわけでしょ。

>>578
まぁ、よく嫁。
なんとなく、フレームは無傷でフォークが曲がってる気がしなくもない文章に見えないか？

>>569
うわ
マジほしい・・・

>>579
フォークとフレームの付け根ってどんな感じですかね？
その接合部が曲がったように、イメージとしては前輪が引っ込むかんじです。

工賃が高くなりそうな時は修理できそうな人に安く売るつもりです。

だからバイク屋にきけよ

新しいカブを買って部品取りにすればおｋ

うーん、だからさ…

工賃なんて言っても、おまえさんのカブの状態がこっちから見えないわけだし
少なくとも俺はバイク屋じゃないしわかんないんだから、バイク屋で聞いたほうが
早いって。

俺は >>7 読んで出直して来いゴラァって言うの好きじゃないから、親切で言っている
つもりなんだけどなぁ…

後おまけだけど、そのひん曲がったカブの状態によるけど「安く売る」っていっても
バイク屋の下取りじゃ本当に二束三文になると思うよ。
時間があるなら無事な部品ばらしてヤフオクで売ったほうが金になるよ。

言葉が足りなかったようです。工賃ではなく壊れ方を知りたかったのです。
578さんの言うように高く付きそうなので修理は諦めて1万円で売却し、中古か新車を買おうかと思います。

７万って言ったら普通に走れる中古が買える金額だ。７万以下で
中古を買って、今持ってる事故車から徐々に部品を付け替えていけば？
そうしてるうちにだんだん整備スキルも上がって大抵のことは出来るように
なるんじゃないのかな。

>>586

乗り出してまだ間が無いって言ってるくらいなら、結構新しいんじゃないか？
中古で7万っても、そんなに新しいの買えるかなぁ…？
俺は12年物を8万で買っちゃったが。まぁ上野で買った俺が悪いんだけどね（笑
直して新車同様の方が個人的にはいいと思うけど、まぁ人それぞれだしね。
ていうか前破壊新車同様1万なら俺に売ってくれと（笑

なにこのゆとり教育ｗｗ

フレーム逝ってるなら廃車扱いだろが
7万ってんなら、フロント周り一式新品あつらえて工賃加えた額程度だろ
まぁ、実際どうかは分からんがね。

>>575
ヤフオクで９７年物のカブを4万で買い、ハンドル部分が逝ったために、９５年物チューンドを１０万で買った俺が来ましたよ。
直すのであれば実際にちゃんとした見積もりを出してもらった方がいいね
直さないのであればとりあえず時間があるなら>>584氏の言うようにばらしてパーツごとをオークションに流した方がお金になる。
時間がない場合はできればパーツ取りのためにおいておきたいけど
んでもって中古を買うのであれば、古い部品をそれと交換すればいい。
作業も分かって一石二鳥・・・かな？

>566
新車で買って３日後にセンスタがガリガリな俺がいる。
左のセンスタうえぇｗｗｗ

>>591
つハンマー

>>569
原付枠の長さ2.5mを超えてそうだな。

>>592
どの辺を?

出てこいシャザーン！


ハイハイサー♪

>>572
俺も似たようなもん。
近所のコンビニ：ホームセンター特価￥980の半キャップ
通勤、夏場のやや遠出：ＯＧＫジェットヘル
ロングツーリング、冬場：新井アストロＳＶ

パーツショップに置いてあるジェットヘル被ろうとしたけど殆ど入らなかったよ
やっぱりあれは真人間が被るものじゃないんだよね？

>>597
お前、アンドレ＝アガシだな

レッグシールド安い所知らない？
台湾製だろうがベトナム製だろうが別にいいんだけどさ。
ただ、カットしてあるタイプのは×。
純正と同じタイプで。
ネットで買えるとなおうれしい。
梅雨に向けて必要なんだが他の部分の整備で金がなくなりそうだから誰か助けてけろ。

ヤフオク使えよ

ボアアップ完成したんですけど500�qぐらいならしをしたらいいですかね？

今日、出先でカブの後輪がパンクしたんで近くにあったバイク屋に引っ張って行った。
パンク修理中に店員がリムバンドが付いてないと言ってきたので+300円で付けてもらったけど、
リムバンドって無くても平気なの？て言うか今までは買った店でパンク修理してもらってたけど
１年に２〜３回はパンクしてたのは、そのせいなのか？

>>601
ボアアップキットの取説に書いてない？

>>602
リムバンドないと確かにパンクしやすい。
でもパンクした理由なんてチューブをよく見れば分かるのでは？
内周側に穴が開いてりゃリムバンド無しのせい。

もし付けずに走ってる人が他にもいたら布テープでいいから貼っといて下さい。

リムバンドだとﾆｯﾌﾟﾙと擦れるんで切れやすそうな希ｶﾞｽ
俺はビニールテープ貼ってるな。

>>603
>>604
サンクス。
買った店まかせだったからパンク原因まで知らなかったんだよな。
毎年チューブ２本は交換してたよ。

>>602　すげー話だな。
最初のパンク修理の時にリムバンドとっぱらってたとするともう犯罪の領域ジャマイカ。
新車にしろ中古にしろ売った時点でという可能性もあるし、パンクに起因して事故でも起きた日には(ry

そういえば、タイヤ交換バイク屋に任せたらリアタイヤが2.50-17になってた。
DX50なんだけど…タフアップチューブってタイヤサイズ変えちゃダメだよな？

>>601
俺はとりあえず100kmほどならしっぽいことやったな
ならし終わったらオイル交換忘れずに

車用のオイル入れたら上り坂でいつものスピードより遅くなった
クラッチ滑ってるかもorz

>>604
2万kmで買ったカスタム50、現在3万km。パンク修理とかタイヤ交換のときにリムバンド見ているけれど傷ついたりしてない。
そもそもそんなに簡単に切れたらバンドついている意味ないと思う。
ちなみにパンクしたのは2年で石2回、ガラス1回。

やっぱ５０はパンク多いんかな。比較的低速で走行している分、危険性は低いと思うが。
漏れはＣ９０で、三車線の区間で一番右の車線でネジ拾って、周囲の車両に恵まれたのか
なんとか左端に寄って事なきを得た一回のみ。二年三ヶ月、３万７千Km。

走行中にパンクするとメチャ怖いなｗ
以前、60キロで走行中に後輪がパンクして、速攻で空気が抜けて
ガッタンガッタン！と同時に左右に車体が暴れ出し、まるでドリフトしているかのように
ナナメ走り。なんとかハンドル操作で立て直しつつ減速、停車した・・・。
もうホント、頭の中で走馬燈が回ってたよ・・・

漏れも60Km/hくらいだったかな、信号停止後の発車で右車線だから頑張って加速していたが、
やや上り坂だからせいぜい70Km/hだったと思う。
＞速攻で空気が抜けてガッタンガッタン！と同時に左右に車体が暴れ出し、
一緒。荷物もそれなりに積んでいたし、重い車体ひきずって警察に聞きながら
近くのドンキでパンク修理材買ったが、結局チューブが破れた状態でどうにもならんかったな。
相談した署に置かせてもらって一週間後に引き取った。実家と職場の中間地点だったから。
今はスペアのチューブも工具も携帯しているから、その場かガススタで間借りするとかして自分で直して間に合わせるが。

M35つくっとるメーカーの社主が水死。
元々使っていないが今後も買わない。

どーでもいいよ

まだレストア中なんですけど
マニホールドのエンジン側の接合部からガソリンが漏れてるんですけど
どういう事でしょうか

補足：ガラスはともかく、石によるパンクは、2回とも同じ場所、同じ条件。家の近くの狭い道。
そこは道路の上にいつも石があって、普通は石はなるべく避けるんだけれど、暗くて避けられなかった。
次の日見たらパンクしていて修理。それ以来、暗くなってからは狭い道はなるべく避けて、広い道を通るようにしている。

接合部に隙間があるってことでしょ？
その位わからんか？

質問させていただきます。
アウトスタンディンもしくはヤフオクで販売しているロングシート使っている方に教えていただきたいんですが、
スポンジの硬さは純正のシングルシートと比べて硬めですか？あまり変わらないですか？

>>619
俺のダブルシートアウスタ製は比較的硬め。シート自体は薄いが純正よりは
遥かにケツが痛くなりにくいし見た目が1番お気に入り。
純正シートはスタンディングで走ると路面の段差でシートがパカパカと何か嫌だ！

>620さん
レスありがとうございます。
ケツが痛くなりにくいってのはありがたい情報です。
早速購入したいと思います。

あうすたって傾いているの？　頑張り屋さんなだけ？

リトルカブ用のフロントフェンダーをスーパーカブに付けられますか？

キタコのボアアップキットと武川のボアアップキットはどちらが速いんですかね？

キャブセッティングの最中なんですが
上り坂になると妙にボコボコして上ってくれません
アクセル全開にしてもダメって事はメインジェットが原因でしょうか？

なんで、上り坂でセッティングするんだよ！

いや、別に坂でやってる訳じゃないんですけど
試走ってするでしょ、その辺をグルッと
平地ではなんとか走るんですけど、上り坂になるとダメなんですよ

俺も燃調関係のの質問させてください。
アイドリングなんですがやたら低くすぐに止まるのでアイドリングの回転を上げたら交差点等の減速でエンジンがなかなかとまりません
設定を弄ってないのにエンストしたり2千5百ぐらいでブイブイ唸ったりするんですがこれは目詰まりと見ていいのでしょうか？

平坦地で一定の開け加減から、「ガバッ」と開けてその反応をみてやるモンだろ。
回ってる気はするけど、前に出ないのは薄い。
力があるけど、回転の上がりが悪い、モワッとしてるのは濃い。

> アイドリングの回転
タコメーターつないで、確認したか？

>>630
もち

>>628
おまえのバイクがノーマルなのかキャブ　マフラー　エア栗換えてあるのか解らんが
純正キャブならばらして灯油で綺麗に洗え
おまえのバイクは俺達には見えないんだ　仕様を詳しく書くのが近道だ

そもそも暖気してから走行してるか？

灯油to you

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

灯油って？おバカだなぁ>>632

ちゃんとキャブクリーナーで洗えよ

レッグシールドをカットしても、雨なんかで壊れたりしないの？

紙じゃないんだから

ああ、エンジンが壊れないかって？

エアクリの空気の取り入れ口から大量に雨が入り込めばエンジン止まるよ
エレメントが濡れて調子悪くなるぐらいですぐには壊れないよ

アホな質問ラッシュは何なの？一体？
まとめてリトルスレにでも行ってもらいたいね。

まとめてカブMLにでも行ってろっつー感じだな

90DX海苔です。ノーマルキャリア＋ピリオンシートなんですが、さらに後ろにキャリアを追加したいんです。アウスタのダブルシート用はノーマルキャリアに干渉するみたいだし、プレス用だと横幅が大きくなってタンデムがつらそうです。
出来ればノーマルキャリアとツライチになれば、最高なんですが。

てきとーに鉄枠をDIYショップで買ってきて組む。カブのキャリアはやりやすいと思うぞ。

ある質問をしようとここを見つけて最初から読んでみた。その結果、質問してもムダだと想像できた。レベル低い。

以上質問さえ出来ないスキルのおバカさんでした

今日バイト先のガソリンスタンドにロケットカウルつけて長いテールつけて三段シートのスーパーカブが来た………足の風よけ(？)みたいな所には喧嘩上等シール張ってあったし何が何だか………

>>645
そりゃすごいなｗｗ
見てみたいっすｗ

>>641
これマルチじゃねーの？それかコピペ乙
>>643
うんうん、わかるぞその気持ち、元気だせよ

それマガジンの政治漫画のカブじゃねえの

クニミツだなｗｗｗ

あれマガジンが実際作ってカラーで載せた事あったな

　　　,.:::.⌒⌒:::::ヽ
　　　（::::::::::::::::::::::::::::）
　((　（::::::::::::::人:::::::::ﾉ　　　　
　　　（::::（´･∀･`）:ノ ))　　　　
　　　((　(　つ ヽ、 　　　　　　　　　
　　　　　. 〉 とノ　i　))
　　　　　（__ノ^（＿）

でも加速するときの音はパアァァァァァン！！と２ｓｔなのよね

カブに見せかけてメイトなんじゃねーか？

俺のはむしろフォォォーン！！とマルチな音する

わしのはブロロロロロだな

マフラー穴開いてんじゃね？

穴が開いてなきゃ破裂しちまうぞ

穴ないと水たまる

質問いいですかぁ？
Ｓ50年式カブにエイプの足回り着けようと思いますが、アシストしてくださる方いませんか？

いませんよ

>>659
やだ

>>659
(´･ω･`)　知らんがな

エイプに乗れよ

>>663
カブ乗りがエイプすすめるな

エーと

>>664それをいうならカブ乗りがいい足回り求めるな

専用ブラウザから書けてる人いますか？
ＩＥからなら書けるんだけどOpenJaneからだとクッキーどうのこうので
書けないのだけど？？

>>667
俺もそうなったけど
あぷでーとしたらなおた

カブスレで聞くことかよ。アップデートチェックとかあるだろ・・・

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/9240000005/

困ったら運用情報板

間違えたこっち
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1148768383/

FIはまだ〜？

今日乗ったらマフラーから軽く黒煙出ててなんか焦げ臭いんですが…直ちにバイクや直行じゃないとダメですよね？
一応エンジン自体は普通に動いてるんだけど…

オイル量確認した？

>>674
まだ確認はして無いけどバイク屋でかえてもらってから500キロしか走ってない
一応明日見てみる

実はこの間オーバーヒートもした…

バイク屋だよね
オーバーヒートってどうしたの？
全開走行２０分ぐらいしてもなかなかそんなことにならないけどな

なんかある日普通に帰路につく途中でエンジンから煙が…匂いもやばかった。同じ日にスロットルが戻らなくなってＮで2秒ほど思いっきりエンジン回転してた。両方とも初めてのこと
以前オイル交換してもらった時に「オイルが少し漏れてる気がする」とは言われたけどここまで酷いのは初めて…
たった3万キロ。でも5年乗った。もう買い換えないといけないのかなぁ…

オイルが漏れているかも知れないエンジンを500kmも放置してたらやばくね?オイル量少ないんだし。
あとスロットルケーブルをすぐにチェック&給油。
スロットル戻らないと水冷550ccエンジンでもすぐに温度上がって、異常着火を起こした。

スロットルケーブルに給油ってｗ　初めて聞いた。
ふつう注油って言わないか？　タンクじゃないんだからｗ

俺と同じ店のステッカー貼ったカブ海苔発見。
リムバンドの話をしてみたら、そいつもリムバンド外されてたそうだ。
わざと外してあるとしか思えなくなった。

若いスタッフの人は取るのかなー？

アウスタのＢ級品の２本出しマフラーを買おうか迷ってるんですがどの程度の加工が必要なんでしょうか？
付けたことのある方、居ます？

>>678
また、知ったか君が出たかｗ
>>680-681
話つくるなや（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>682
(´･ω･`)　知らんがな

カブ90はAT限定免許で乗れる？

手と足と胴体と頭があれば乗れるよ

>685
しょうもない(´･ω･`)クラッチないからのれまつよ

免許あっても死体じゃ無理だなｗ

センタースタンドのはずし方を
教えて　ください。

割りピンをはずしてセンスタのピボットシャフトを引っこ抜く
バネが邪魔してスムーズに抜けないが、がんばって抜く
以上

>>679
きっと流体軸受けのようにオイルで満たして低抵抗を実現したワイヤーなんだよ。

>>689
サンクス
それだけだとは思わなかった。

漏れはつくった話だとは必ずしも思わんが、手間暇掛かっても他人に工賃払う必要もないし、自分の管理下におけるし、
やっぱ自分でタイヤ交換と同時にチューブとリムバンドの交換とリムの錆処理、ブレーキドラムの清掃だ罠。
バイク屋じゃここまで細かく丁寧にやらんし、工賃も高い。
タイヤ交換は三回ほどしたが、交換前のパンクは一回だけ。
タイヤ交換時に破っちゃったチューブは１本。リヤのチェーン張りの微調整がおろそかになってチェーンが悪くなったこともある。
BSのチューブは６００円弱で買ったし、リムバンドも大体３００円未満だろ。
いい加減な香具師に任せて大金払う気にはならん。プロの仕事が速いのは確かだが。

バイク屋なんかにもってくよりその辺のじーさんがやってる自転車屋に持っていったほうが丁寧な仕事してくれそうだな…

あー、確かにバイク屋では歓迎されてない気がするね。金にならない
んでしょう。パンク修理なんかもバイク屋でやってもらいたいならドリーム店
に頼むと良いぞ。少なくとも不快な対応は無いと思うよ。

75〜90CCに乗ってる人で最高速あげるために
ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ何丁かあげるよね(･ω･｀)？
上げる丁は何丁位が目安なんでしょ？
14〜15あたりが妥当でしょうか？

基本１丁age、まだ足りない〜（*´Д｀) =3ｱﾊｧﾝなときはもういっちょage
カバーに干渉しそうになったらリアsage

いきなり16Tでも問題ないかと。
C90ってデフォルト15Tだよね？
17Tはカバーに当たるという話を聞くので、それ以上はリア下げ。

またお前か

>696>697
ありがとうございます
早速買ってきます

あと一つ質問なんですけど
ｽﾌﾟﾛｹを変えたらその分ﾁｪｰﾝの張り調整も必要ですよね？

>>683
作ってねえよ。

店に電話してリムカバーの件聞いてみたけど、リムカバーは必要ないとの返事だった。
もう一人のカブ海苔の話では、新車時にタイヤを2.50に変えたそうだけど
その後パンクして修理した時にはリムバンド付いてなかったそうだ。
やっぱりワザと外したと思われ。

>699
あたり前田のクラッカー

>>700
リムカバーリムバンドに訂正.
もう一人のカブ海苔がリムカバーって呼んでるから移っちまったorz

いいから働けよ

学生だからｗ

>>700
なんで必死なん？

中古車ならともかく、新車で買った客のカブでも、
きっかけがあればリムバンド外しちゃうんだろうなそのバイク屋。ひでー。
新車で買ったのなら、メーカーのホンダも巻き込んで圧力掛けたり、
小額訴訟とかもありだと思うが、せいぜい数万程度なのかねぇ、とれても。
ことなかれで関わらんことにするか、自分でやるから、リムバンドはもちろん、チューブ、タイヤの新品、工賃もよこせとか、か。

くどいが、刑事事件でもありそうだよな。
元々、カブについているものを多少傷んでいてもないよりはついている方が
リムとの接触面、内部からのパンクが防げるものをとっぱらったのは、
カブオーナーの所有物の窃盗とか器物破損とか、何にしろ立派に刑事事件にはなりそうだ罠。
逆恨みされるのもなんだし、怪我とかの大きな損失がなければ、あまり騒がん方がええとは思うが。

お前、散々一人で騒ぎ立ててなんだよそれｗｗ

話は分かるが、パンクのせいで大怪我する可能性もあるから、分析はきちんとせにゃなぁ。
更に、バイク屋の立場で言えば、貧乏なのでやっちゃいましたなら同情せんでもないが、
贅沢していようもんなら、何らかの報復したろうかと。

で、一人じゃなにもできんから
とりあえずここで騒いでみるってかｗ

とりあえず何か行動して事後報告だけしにこいよｍ９（＾Д＾

なんだかなあ。

>>709
愚痴ならチラシの裏にでも書いて、発表する前にまとめておこうね

最近、シフトダウンする時にシャランシャラン音がします。
これは一体何でしょうか？

ちなみに、ブルーハーツもハイロウズもいませんでした。

えれえ馬鹿な香具師だな。愚痴なんて、何処探しても見当たらんが。（ｗ
漏れは、インチキ野郎に工賃払ったことなんかねーよ。コメントしとるだけ。
C90新車購入店が、義理で頼んだオイル交換などでレシート出さないとか、盗難保険でぼられた気がする程度。

しかしまあ、身の程知らぬ馬鹿程偉ぶるの典型だ罠。>>710-711

>>712
チェーンが緩いか、ゆずがいるか

>>712
"毎日が日曜日"だったりしませんか？

違うなら外装のビビリとかチェーンの伸びとか…まあまず外側を疑う。
中身ならカムチェーンとかベアリング異常とか。
＃擬音って正直アレなんだよなあ

なんだ？アレはプーの歌なのか？

>>715-716
レス�dです。
チェーンを新品にしてから2000km調整してなかったなぁ。
初期伸びってやつですな。
んでもって、カムチェーンとかベアリング異常かぁ。
19年5万kmのご老体だもんなぁ…。

ゆーずーわーすーれーてーたー。

日曜日よりの使者　だろｗ

シャランシャランと聞いてシャララを思い出した俺は
ヤフオクで買ったマフラーを着けたらセッティングが決まらず
明日通勤に使えるかビクビクしている22歳男子

＞なんだかなあ
＞アレなんだよなあ
自覚はないんだろうけど、実際けじめもないし、しまりがないねぇ。
他の人がより上等なコメントするだろうから、
藻前はでしゃばらんでええよ。人に指南するような器じゃねって。

>>712の症状と同じかどうか分からんが、漏れがチェーン交換した時、
汚れた古チェーンに直径１５ミリくらいの玉がくっついてたぞ。
色々都合があってチェーンが延びていたのは知っていて張り調整していたが
偏りがひどくもう交換だとなるまで、チェーンカバーを外しての点検整備はしていなかった。
遠心力のせいだか知らんが低速時の方が側面のチェーンカバーに当たって音がしたのかもな。

玉はなんだったかというのは想像にお任せする。（ｗ　全く意外なものでないが。

>>720
もうちょっと待てば週末なんだから
それまで我慢すれば良かったんｼﾞｬﾏｲｶ
>>721
…お前そんなに俺のこと好きなのか(´･ω･`)

リムバンド無くても、べつにそれが原因でパンクなんてしないんだが？
スポーク調整のときにエアを抜かないでニップルを回すとヤバイかな？
っていう程度。
実際にそれが原因でパンクしたとか
やったことも無いくせに偉そうに書かないほうがぼろが出なくていいよ

>>724
質問。リムバンドって何のために付いてるパーツ？
コストを重視してると思われるカブにさして必要性のない
パーツなんか付いてる訳はないよな。

おいおい。机上論ばかり連ねてどうするんだよ、まぬけさん。↑

あ、ごめん。当然、726は724へのレス。

けじめつけんと、更に無駄口たたく、しょーもない人間性の香具師を好きになる奴がいるかってーの。>>723

自転車やカブでリムバンド入れ忘れたり、チューブ交換時にバンドを
一緒に交換せずに古いまま使い続けて中で切れたりして、
それが元でチューブのリム側部分に穴が開いてパンクした経験のある
椰子達は、ﾆﾔﾆﾔしながら >>724 を見ているだけだが

パンク時駆け込んだホンダWINGの兄ちゃんがなくてもいいと付けなくて
その後量販店でタイヤ交換の際に穴があきそうになったチューブ見せられて
一年でまたチューブ交換する羽目になった私が来ましたよ

お得意様に同じことやって小銭稼いでるんだろな

香具師って久々に聞いた

ほんと？　「てきや」と言っているのだが。

こんな高いリムバンドはいらないが、
糞バイク屋のパンク事故知ったこっちゃない銭稼ぎと比べるまでもなく品行方正。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34674561

無改造カブに乗ってます。
エンジンはふつうにかかるのですが、スロットルをひねると
すぐにエンストしてしまいます。

これってどうなってるのでしょう。

・ガス欠→給油
・ジェットが詰まってる→キャブをオーバーホール
・暖気完了前にスロットルをガバ空けしてる→もっとやさしくして
・その他

>>735
速レス多謝。
ガソリンは入ってますし、暖気も充分なのに、スロットルひとつですぐエンスト。
ご指摘のようにジェットが詰まっているのかもしれませんね。

冬の間半年放置していました。
先ほどエンジンをかけようとしたがうんともすんとも言わないです。
プラグを交換してみても、押しがけもしてみましたがダメでした。

ＳＴＤ５０（セル無し）
大事なカブなのでなんとかしてやりたいのですが
自分で出来る事は残っていないでしょうか？
イグニッションにいたずらされた形跡がありますが
緑のランプは点灯します

どなたか御願いします

ガソリン劣化してんじゃね？

銘柄指定なしでリアタイヤ交換頼んだら
ダンロップD107だった。
これって減りはやいですか？

>>739
耐久いいよ　グリップ力は最低

イノウエとドッチがヤバイ？

>>740
ﾄﾝｸｽ
ビンボーなんで丁度いいや

>738
まじ？
劣化するのか？

＞＜

ちー！なんで漏れを呼んでくれないんだ
昨日は楽しそうで良かったな。。

今日はおバカな(＾▽＾)リムバンド野郎は来ないのか？

>>744
オマエはペニスバンドで上等だよ。

リムバンド野郎ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!





(´･ω･`)のか？
>>737
>>743
燃料コックがオフだとかｗ
>>745
遅漏だから。。

＞燃料コックがオフだとかｗ

それは無いです＞＜
古い不動車を再生したって言うサイトは有るんですが
具体的なことが無いんですよね
バイク屋まで30�`押して逝くか・・・orz

オイル交換してみます

75CCにボアアップして慣らし完了！
なのはいいんですがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがものすごく不安定で暖かくてもすぐ止まります
発進してアクセルをちょっとあけてるとエンストおこします
走行中止まるため10�q以下に低速になると最初の一二回ですがエンストします

ちなみにエアクリ、キャブは純正のままです
ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ？（銅色の）も回してみました
なにが原因だと考えられますか？

>>749
カムチェーンがずれてる

ちなみに漏れが75cc組んだときはマフラー、エアクリ、キャブノーマルでセッティング一切必要なかったぞ

>>747
圧縮、燃料、火花　の確認出来ないのならバイク屋へ逝くのが賢明ですね
嫌われる情報の後出しになるようなら漢は黙って押し歩きｗ
近所ならトランポで迎えに逝ってあげるけど。。

>>749
ほぼ>>750に決定！慣らしってその状態で１００ｋｍ走ったの？
もしかしたら抱きつき焼きつきの可能性もある（・Ａ・）

>572
小出しになって申し訳ないです
明日持っていきます

>>748
オイルだけでなく、タンクとキャブのガソリンも交換してみよう。
30 押す前にそれくらいはやってみても。

>750>752
マジっすか(´;ω;｀)
カムチェーンのズレということはもう一回バラさなきゃいけないってことですよね？
ちなみにズレをなおすにはどうすれはいいんでしょうか？

ちょっとショックだ…

すいません追記です。
走行中はまったくといっていいほど問題ありませんでした
加速などの違和感もありません
ただやっぱり低速になると一二回エンストします。
ある程度暖まったらなくなるんですが

なんかチョークの話がないんだけど。
調子悪くて色々試しているなら、チョークも調整してみるだろうに、何故話にでてこないのか。

>>755
普通はバラす時にマーク入れてズレないようにしておくもんなんだが…
もし原因が本当にバルブならしょうがないよな。
バルタイの情報をどっかで入手して、目で見ながら合わせていくしかないんじゃないか？

とここまで書いてﾘﾛｰﾄﾞしてみたら…
まず燃調出せ。話はそれからだ

>>755-756
あれこれ言う前に確認くらいしろよ。
クランクの位置を合わせて、ヘッドの○蓋を外して
切り欠きとカムスプロケの○が合ってるか見るだけだろうが。
それと、ちゃんと真横から見ろよ。

ズレを直すには　
カムスプロケをカムから外してドライバーか何かをスプロケとチェーンの間に入れて浮かせて送ってずらす。

そうそう、ちゃんと燃調みてから、なｗ
つーか、後出し情報が大杉なので、もう知らん。
俺は>>749をみて>>750と判断したまでだし。

整備する当人はええんだろうけど、相談にのる藻前等は週末の時間削られちゃうもんな。
今は食いつかず、月曜以降に相手してやるとかせんと自分を守れん罠。
次スレまではまだ間があるだろうし。

>>758
カブのカムチェーンにマーキングなんかした事ないよｗｗｗｗ

>>755
エンジン左のケースカバー（スプロケカバー一体のヤツ）を外してフライホイールのマーク見て上死点に汁。
あとはシリンダーヘッド左側の丸いカバーを外す。カムスプロケの○印とヘッドの切り欠きを合わせる。
コレで解らないなら１００年ROMれ

で・・・リムバンドまだ〜？ｗｗｗ

ハロー　アイラビュー　恋をしようよイェイ イェイ♪

チャリ屋で丁度売りに出ているカブを買おうかと思ってるんですが･･･
試しにエンジンかけて貰ったら数秒のアイドリングでエンストしますた
オヤジは機関が暖まってなかったから、と言っていたけど、この季節でもそんなもんですかね？
あるいは簡単な調整次第で直るものですか？

漏れのカブだって、しばらくのっていないと、すぐには始動しないし、エンストすることもあるよ。
しかし、発進した後は低速走行中に一回エンストするのがせいぜいで、他はあっても信号待ちでエンストしかかるのが一回程度。
例えば、３０分走行して、３０分以上休んで、再発進でエンストするなら調子悪いのかも知れない。

>>761
0マークの位置のチェーンのコマにビニールコード結んで３０ｃｍ程しっぽ延ばしてる
間違って落としても出せるし、シリンダー通す時に便利だし
なんにせよ組む時に位置がずれない。。といってみるﾃｽﾂ

リム野郎こないねぇ〜♪
ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>762
リムバンドじゃなくてリンドバーグですねｗｗｗ

>>763
暖機は勿論だが、しばらく乗ってないならエンストする事もあると思う。
中古で買うならキャブの掃除程度は覚悟した方がいいんじゃないか？
それ以外の状態について走行距離も何も書いてないからそのカブが良いのか解らないけどね。

>>763
すべての不具合を解決する魔法の一言を教えよう。
つオーバーホール（分解整備）
ってのは冗談で、ジェッティングでどうにかなりそうな予感

>>765
了解、把握した。
上手に付けないと、シリンダー通す時とか逆に邪魔になっちゃいそうだよねｗｗ
カムチェーンは落ちても指で出せるので問題ないんだが・・・。
シリンダー部分のカムチェーンガイドローラーでイラッとする事が多々あります・・・orz

局のMD、休み一日はさんだらやっぱり朝イチは始動性ちょっと悪くなるしエンストしやすいね。
3万キロ超えてるけどプラグとオイルはばっちりだけど。

ご迷惑おかけしましたすみません
ガスケット購入しだい作業にとりかかります

>>764,766,767
即レスありがとうございます（ﾟ∀ﾟ)
よくわかりました。そこまで案ずる必要もなし、ですね
ちなみに走行距離は17000kmでした
自分で手を入れていく気は十分あるのでがんばります

ttp://animals.web.infoseek.co.jp/mammals/mammalsimages/mandrill002.jpg
これを待っているの？

>>749　その程度の技量ではボアアップに手を出すのは10年早い
>>751　セッティング一切必要なかったんじゃなくて、必要なことに気がつかなかっただけだろ

>737
放置が冬の間くらいなら、
燃料コックをOFFにしてからキャブレターのドレンを開いて
キャブ内の劣化したガソリンを抜いてやるくらいの作業で
復活すると思うよ？ジェットが詰まるとかまではいってないと思われ。

>774
ありがとうございます
始動致しました

おまいらリムバンドは絶対に必要だぞ( ﾟДﾟ)y─┛~~
走行中はタイヤがたわんでショックを吸収し、路面にグリップさせてる
わけだ。ということは、チューブはタイヤの中で少なからず
暴れてるってことだ( ﾟДﾟ)y─┛~~
実際に、チューブのリム側が傷ついてパンクしているケースは大変
多い。リムに付着したサビがチューブを傷つけパンクに至らすこと
さえあるんだ( ﾟДﾟ)y─┛~~
どうしてもリムバンドがない場合は、せめてビニールテープを
３周は巻いとけ( ﾟДﾟ)y─┛~~

どこを縦読みするのか知らんがﾀｲﾐﾝｸﾞ遅杉

777おめ

新聞配達でカブに晴れて乗ることになったのですが、軽いジェットヘルで
オススメのはありますか?

自分5年くらい前にかったYAMAHAのフルフェイスのLサイズかぶっています。
恐らくSHOEIの最廉価モデルのOEM品です。
なおいままでフルフェ以外かぶったことがないのですが、ジェットヘルで
配達中気をつけるべき点などありますか?

あとウォッシャブルレザーで薄手のやわらかいグローブなんかあったら紹介
していただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

あと500CCカブの慣らし運転って何キロくらいでどのようにするんでせう。
こっちはぐぐれいっぱいでてきそうですよね。

ではではっ。

明日の京都のカフェカブに行きたいのですが、今まで参加経験がなく、
自分のカブはほとんどノーマルで、少しきおくれしています。
こういうのはドレスアップしたカブばっかりがきてるのでしょうか？

大丈夫だよ、まともなカスタムは数えるくらいしかいないから。
カスタムと言いながら壊してる香具師がほとんどだ。

>>781
平気だろ。どーってことない。

>>781
行っていろいろなカブを見ておいで

みなさん早速のご返信ありがとうございます。
安心しました。明日楽しみにいってきます！
ウキウキするなーっ

>>780
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　　　　　　　　　　　　　　　 ヽﾆj　} 　＼:／ ＼　|:::::::::::::::::::::::::::|

500CCカブの存在する異次元人にとっては普通

うちなーの芸能を語るのに欠かせない奴らだよな、照屋率いる。

>>780
５０ｃｃ でも ５００ｃｃ でも ９００ｃｃ でも、慣らしの距離に違いは茄子。

>>779
おすすめって言うほどいろいろ被ったわけではないけれど、とりあえず私のジェットヘル紹介。
マルシンM290 確か\4980。通風システム付きで安かった。内装が外して洗える。

>マルシンM290

なんかリボルバーを連想しちまったじゃねーか

カブのナットって個別に販売とかしてるもんなんでしょうか？
リアキャリアを取り付けるナットがないんです(´・ω・`)
お店行ってナット見たけど合うサイズが見当たらない・・
もしサイズ知ってる方いたら教えて下さい。

つ【純正品】

>>792
本田の看板掲げてるバイク屋に行き、
ここのナットが欲しいって言えば取り寄せてくれる。

カブをオクで買いましたよ。
で乗ってすぐにきずいたんだけどハンドルにぐらつきがあるんですが
どこを締めれば直りますかね？

>>795

×きずいた
○きづいた

>>793
やっぱ純正すよね・・

>>794
同サイズで代用できるならと思ったんですが、取り寄せ頼んでみます。


ありがとうございました

ものによってはナット単品だけの取り寄せできなかったりするけどね。
ヘッドライトの角度調整用の四角のナットとかね。
解体屋とかバイク屋で廃車処分する香具師から譲ってもらえる可能性はある。ロハだと言っていないよ。

>>795
メーターカバーの下側についているネジ２本を増し締めしてみる。
フロントホイールの取り付けネジを増し締めしてみる。
それでダメなら、フロントフォークのブッシュが逝っているので
要交換ですな。
ちなみにフロントフォークのブッシュのヘタリは、タイヤとフォークの
隙間が左右で異なったり、ひどい場合はタイヤと接触するので
要チェックですな。

>>792
そこのボルトｏｒ逆側のナットを持ってホームセンターへ。
すぐに欲しいのならホムセンで買えるよ。強度は知らないが。

良心的なバイクショップなら、ネジ箱持ってきてテキトーな
ネジ探してつけてくれるよ。
仲がよきゃタダ。

>>789
50CCのカブで500�`走行するんですか?

何日かかるんだよ_no

>>802
2週間もせず走ってしまいますが何か…？

慣らしか。
1000kmもやっとけば上等じゃなかろうか。

中古でカブ買ったんだが、以上に早い気が…。
フルスロットル同士で２ｓｔを抜いちゃった…

これが仕様なの？やっぱ改造されてる？

>>805
規制前カブならものすごい時間をかければ、７０キロ近く出るから、
２サイクルがリミッター掛かってる間に抜いたと思われ。
加速じゃかなわなかったでしょ？さすがに。

>>779
配る地域にもよると思うけど、近所だとたいていは半ヘル被ってはりますね。
降りてから移動する距離が長いマンションとかがあると、どんなヘルメットでも暑いでしょうな。

軽くて安全面も考えるとなると、アライのハイパーTかな。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/hyper-t/hyper-t.html

>>807
そんなダサイの被れるかｗ

>どんなヘルメットでも暑いでしょうな

一流メーカーのベンチレーション付きのメットなら半ヘルより涼しい

おれは通年コレだな。雨でもけっこう快適だ。
SZ-αIII
ttp://img1.rivercrane.jp/catalogue/10357/SZ-a3.html

ここオヤジしかいないだろ？ｗ

>>809
おでこの２箇所だけベンチの風が当たり冷たくなってジンジン痛くなるのは私だけ？

てか、一流メーカーって三流メーカーの事じゃないよね(*´д｀*)

>>809
始めたてじゃ順路帳を確認しつつの走行になるだろうから
速度も出ないし、前向かないしで地獄を見る気がする。

慣れてサクサク配れる様になっても
住宅地メインの場合、効果を実感出来るのは行き帰り位じゃないかな。

配達は歩いたり階段を上り下りしてる時間の方が長いよ。
そんな中で頬までスポンジに囲まれてるっつーのは…地獄ｗ

>>811　そのレス自体が何やら爺臭いのだが。
配達は揃ってヘルなしでやってるところもあるよな、田舎というか国道６号、牛久あたりで見かけた。
漏れの近所でも個人でヘルなしでやっているのもいるが、それ程に半ヘルが邪魔か暑苦しいかと言うと、思いこみによるところが大きいのではないと思う。
漏れも短期間バイトでやっていたが、多少暑苦しいと感じても、外してまたつけての手間の方が余程邪魔くさい。
漏れはシールド付きの半ヘル使っていたが、同僚と同程度の半ヘルにして事故らんように気をつけてればええんでないの。

18の頃、新聞配達してたが、ほとんど全員ノーヘルだった。

俺もその一人だったが、とおりすがりのお巡りさん@自転車からすれ違い様に「こらー！」と言われてから、半ヘルかぶるようにした。

「こらー！」済まされる新聞配達は別の意味で治外法権だなあと後で笑った。懐かしい思い出だ。

>>806
茶銀なんだけど、マフラーとか見てみると現行だと思う。
確かにスタートでは余裕で引き離されたｗでも５０ぐらいからの延びが凄かったの。

新聞配達も郵便局員(←国家公務員）も半ヘル。
街行くイケメン原付も半ヘル。おまいらだけフルフェイスか？ｗ

半ヘルも蒸れるしフルフェのベンチもスピードのでない状態じゃ意味ない
その点オフ系なら歩くくらいでも涼しくておｋ
問題はド派手な柄＞エクストリームなメイルデリバリー（萌ｗ

>779
たしかアライ・ショーエイの重くてでかいジェット以外でも
リード工業から軽くてベンチ付きのジェットがでてたような気がする
品名は忘れたけどググればすぐかかるはず

革グローブは夏用メッシュでヲッシャブルとかある
レディースの特大が入るなら薄目なグローブも選び放題

実は郵便局員のは半ヘルではなくてハーフジェットだったりする。

>>807
もしかしてカブでトライアルやらないと配れない地域があるの？
さすがにウチの田舎でもそんなとこはなかったが・・・ｗ

配達は、ドカヘル・外国消防タイプヘルが多いな。
中が、網になってるやつ。

原チャなんで、見逃してもらってるんだろうか？
この辺では、さすがにノーヘルは、見ないが。

>>820
リード工業の900gのRAZZOってヤツですね。
安いし軽いしいいかもです。

これってシールドついてるんですか?

アウスタでバッテリー買ったんだが　文字がタイ語でわけわかんねぇ
本体の他についてる液体はどこに入れるの？

>>817
７０とか９０のエンジンが載ってるんじゃないのか。

みなさんいろいろと教えてくれてありがとうございます。

結局、YAMAHAのYJ-5を注文しました。
軽いほうがいいとおもったのですが、手持ちの5年近く前のロールバーン
(ワンタッチバックル)の重さを量ってみたところ1.5kgでしたんで、Dリン
グでジェットのYJ-5はさらに300gは軽いだろうとおもいましたんで。
あと視界がよくなったというのも一押しです。

RAZZOはデザイン的にも欲しいカモとかおもいましたが、跳ね上げでシールド
があがらないし、そもそもシールドがついてるかわからんですし。
コケタときにアゴが砕けなければいいんです。

あとTAKAIのウォッシャブルレザーのグローブも買いました。
1シーズン使い捨てで考えてます。
ではでは。

重くて暑くてどうしようもなくなったら、配達辞めます(爆。

>>810
おれも同じアルファ�Vかぶってる
穴があいているんで後付できるベンチレーションを付けたから
けっこう涼しくていいんだけど
内装を取り外して洗えないのが玉にキズ
こういうメットは、どうやって洗えばいいのだろう？
まる洗いすれば１週間もすれば乾くのかな？

>>825
バッテリーに付いて来る液体のパックだな
あれは六甲のおいしい水だ　一気飲み汁　かなり効くぞ

>>830
ちょww

天にも昇る気持ちで地獄行きだな

カスタム５０を手に入れた
レッグシールドはずしてフレーム剥き出しにしようかな
丸目ではやってる人いるけど角目でやってる人見たことない
カッコ悪いんかな？どう思う？

・カスタム５０を手に入れた
レッグシールドはずしてフレーム剥き出しにしようかな
丸目ではやってる人いるけど角目でやってる人見たことない
カッコ悪いんかな？どう思う？→好きにしろ

カブの車体番号ってどこにあるんすか？

車体を触りまくって
ザラザラしている部分があるから
そこがそうなんだと思うよ。

>>835
左サイドのBOXの近く

レッグシールド外すときは、エア栗の防水ちゃんとしとけよ。
ノーマルでさえ、大雨のとき激しくボコつくのに＿|￣|○

817>>
相手のバイクは何？　高速域で伸びるというのは、ギア比の関係だと
思われ。相手が２サイクルメイトなら、最高速はカブの方が
伸びるようなので追いつくというのもわかる気がする。
メイトは加速はいいけど、伸びはイマイチだからねぇ。　

家を出る時に水にぬれた鉄板の上で滑って前の家の門扉に激突して
風防とヘッドライトリムが割れた･･･＿|￣|○

>>838
> レッグシールド外すときは、エア栗の防水ちゃんとしとけよ。
> ノーマルでさえ、大雨のとき激しくボコつくのに＿|￣|○

お前のカブおかしいんじゃね？

>>837
thx

今日、友人一同とバーベキューをやったんだが、風が強くてバーナーで湯を湧かそうとしてもうまくいかなかった。

あと思い立ってリアの鉄箱の中で湯を湧かした。ぐーっど。強風も関係なし。前カゴはビニール敷いてゴミ箱に。
もちろん椅子にもなる。暗くなったらアイドリングでライト代わり。行きも帰りもアホほど材料を積んで楽々走る。
河原の砂利道でもあっさり走破。

やっぱカブは最高だと思った。

あと、じゃなくてふと、だった

>>840
カブのエアクリは吸気口が上向いてるから、雨のかかり具合によっては
エアクリに雨が浸入しやすいんだよ。
しかも乾式のエアクリだから、湿気を吸って余計に空気吸わなくなる。
これが湿式なら、エアクリのオイルが雨水を弾いてくれるんだけどね。

え？

どんだけ凄い雨だよｗ

ひょっとしてジェットで新聞配達って、少しでも顔を隠したいとかか？
以前、原スクの女がフルフェで駐輪場から出て行くのを見たが、暗がりというのもあって思いっきり異様だった罠。
日本に来た欧米系の外人がヘルメットつけて自転車乗るのもやや異様だとかつて思ったが、配達員が半ヘル以外のものかぶるのは怪しさも加わると思われ。

>>847
経験者の俺から言えば
台風の日とか豪雨の日はシールドがないと非常につらい。
金に余裕があれば、暑い日用の半ヘルと、雨・雪用のジェッペルふたつがあるとよい。
まあ雨の日はゴーグルつけるという手も有るが。

>>844
何か違う

>>844
配達やってたころ、
台風直撃の日も行かなきゃならなくて
上から下から水がかかりまくったが
エンジン不調にはなりませんでしたね。

>844
おまいのカブ、明らかにエアクリの調子崩してるぞ。それこそ台風の日だろうが、土砂降りの中で新聞積みすぎて
転倒しようが楽々走るのがカブだ。少し世界的な実績と自分の個体の差を比べてみろ。

まあ、分かりやすく言えば。

自分がおかしいから周りもみんなおかしいと思いこむのは危険な思考ですw

>848
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)
俺も雨の日はジェットヘルだった。それでも首周りはびしょ濡れだったけどw

おれは首まわりはバスタオルぐるぐる巻き、
腕や足は合羽のすそをゴムでとめて完全防御だったなあ
だけどムレて結局服が濡れるんだけど。

で、小雨はええけど、土砂降りだとシールド越しじゃ視界悪くてシールド上げたりするんだろ。（ｗ
夏場、雨で濡れたのが原因ではなく、汗かいた後の薄着で風邪ひいたりとか。
でも、雨の日のジェットは少し意味があるような気だけはした。機会があったら試してみる。

シールドに付く水滴は、小雨よりも土砂降りの方が視界の妨げになりにくい。
雨粒が大きい方がどんどん流れてくれるからだ。
中途半端な霧雨が一番始末に負えない。シールド表面にくっついたままだから。

んだんだ。はー、懐かしいなあ。新聞配達してた頃。辛かったなあw

ジェットでシールドっつうのは、ようするにだ。
ボクが眼鏡っ娘だからにきまってんだろうが!

何このスレ。。

平均年齢３５歳は超えてるの？

>855
『しんぶーん！』 ｶﾞｼｬﾊﾟﾘｰﾝ!

カフェ株行ったヤシいるの？

>>856
たしかにそのrazzoとかって名前だったような
もしシールドを前面に留めるタイプならそこに跳ね上げ用のパーツをかませればおｋ。バブルシールドなら眼鏡も楽
でも後付けはたいてい風切り音がひどいし、バブルだと横向いたら風圧で首ごと持ってかれるｗ
そゆ意味でも定番のひとつゼニスなら安心。この夏はがんばって配ってくださいな

テレオス-�Vいいよ。
アゴ部分の開くフルフェ形ジェット。
値段的にも機能的にもいいよ。お勧め。

>>825
MFバッテリの電解液の入れ方
バッテリの上の細長い蓋を外す→穴が6つ出てくる→電解液入れの口を穴に差し込む→処女膜が破けて電解液が注入される
→しばらく放置する→液入れを外す→さっき外した蓋を押し込む→最初はなるべくキックで始動

>>859
カフェカブ行ってきた。
初めての参加ですが、ステキなカブがたくさんあって、
刺激的でした。とりあえず人のカブ見てジュースホルダー付けたくなりました。

俺もカフェカブ行ったよ。
日焼けして顔と腕がヒリヒリして痛い。

>>858
その新聞を読むんじゃない！

それなんて恐怖新聞？

よくよく見たら豆腐新聞じゃまいか

セルの無いカブのバッテリーって３・４年平気で使えるけど
盗難防止用アラームつけたら１０ヶ月でパー。ＧＳユアサなんだが。
通勤往復で毎日４５分足らずの使用。まあでも交換は楽勝。オクや通販
でかなり安く買えるんでアラームの維持費として割り切れますな。

新聞屋大杉ｗ

>>868
つ【バッテリーメンテナンス充電器】

>>868
(ﾟдﾟ) そんなもんなのか・・・

発電容量も少なければ積んでるバッテリーも小さいしね

アラームってエンジン切ったら自動稼動するんですか？

868が言うとおりそんなに消耗するんなら、
外で停めるときだけ稼動させて
自宅では切っておきてえ

アラームってそんなに食うんだ
うちもアラーム積んでるけど
なんかバッテリーの減りが早いから
ジェネレーターの調子が悪いのかと思ってた

>>873
純正アラームはエンジンを切ると1分くらい後自動稼動する。
また任意解除もできる。ただバッテリーを全く食っていないかは解らないけど。

>>875
いやっほぉぉおう

>>859

行ってきた。乙な人にねだって式シールもらってきた。

電池式アラームでいいじゃん

昨日のカフェカブのレポアップしたホームページないですか？

>>879

関西の有名どころをリンクたどってったらあるんじゃないの？

待機中の消費電力はモノによって違うけどアラームでそんなに電気食わない。
俺は今迄三台防犯アラーム使ったけどバッテリーも普通に4年程持ってる。

昔オフロードバイクに乗っていたとき、ある店（OFF専門）に世話になっていたんだけど
タイヤを車体に組み付ける際に「芯出し」という工程を践んでいた。
たしか車輪を手でまわしてキュっとブレーキをかけていたような、、
表現が正しくないかもしれないんですが、なんとなくそういう作業でした。
あれの理屈ってわかります？

>>881
そんときの状況で色々だから、自分が大丈夫なら相手も大丈夫という押し付けは危険っす
>>882
それはまさしく普通にブレーキ調整ですよ

スポークにウェイトをくっつけてホイールバランスをとること?
それともスポークを変な風に締めると車輪が振れ回るからそれの調整?

シフトダウンする時、異常に固くて入らない時があるけど、何で？
改めて踏み直すと入る。　グワッシャン！！て感じで。　ミッションバラさないと
いけないのかな？　ちなみに20年近く前のカスタム。　

　　　　　　　　 　　　　　　　 ,、
　　　　　　　　　　　　　　_ ,ノ ,ヘ､、
　　　　　　　　　　　 ／´　　 ﾉ　　　 `ヽ､
　　　　　　　　　　 /　(i) 　/　(i) 　　　 ヽ
　　 　 　 　 　 　 i′　　 ,/　　　　　　　　 ',
　　　　　　　　　 {　　　 ｛　　　　　　 　 　　}
　　　　　　　　 　 ',　　　 `、　　　　　　　　,! <
　　　　　　　　＿__ヽ　　　ε `　　　　　丿_＿,,
　　　　　　　, ゝ　　｀ヽ､ 　　　　　　　 ／´　　 く _
　　　　　＜-‐''´ ￣￣｀,ゝ､､＿__,,, ＜´￣￣｀ ー-＞
　　　　　　 ｀ ｰ''´Z＿ノ　　　　　　　　ヽ､＿ヾ ｰ ´
　　　　　　　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　　　　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　　　　　　　_（,,)おまえらの　　　　 (,,）_
..　　　　　　　／.　|... 　　カブよこせ 　|　 ＼
　　　　　　／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

>>882
タイヤを真っ直ぐに組み付ける為じゃない？
ブレーキの勢いでエンジン側に寄せる、っつうか。
わかる？

はじめまして。原付しか免許ないのにボアアップしてカブ乗ってる友人がいるんですが、これってまずいんでしょうか？

>>888
無免許運転。警察に通報汁。

>>885
つ【クラッチ調整】

あ、あとオイルが古いとタッチが固いこともある

昨日オイル交換したらタッチが硬くなったｗ
なんか１０００ｋｍ走行直後ぐらいが一番いい感じがする

＞ホムセン格安オイル

>>891
ん？俺もホムセンの格安オイル使ってるけど、交換して50kmくらいまでは軽いぞ。
その後、粘度が落ちるのか知らんけどフツーに戻る。気のせいな感じもするがな…。

>>889
レスありがとうございます。やっぱり無免許ですか〜
身内がちくらなきゃばれなさそうですな…

>>892
なんか硬いんだよね
粘り杉って言うか
まぁ格安ってもいろいろあるね

今年のカフェカブも去年と同じくスタッフが盛り上がる身内祭となった訳ですが・・

カフェカブに何を期待してるんだお前は

>>893
通報しますたm9(・∀・)

８６８だがイタズラが多いんでアラーム神なのよ。
イタズラ内容は模倣犯が出るとみんなに迷惑かかる恐れが
あるんで書けないけど、警報機ありのシールだけってのはまるで効果なし。
警報機でアラーム鳴るようにしてからピタッとおさまった。勿論誤作動しないように
上手に感度落としてるけどね。俺が使ってるのはイージーアラームってヤツ。
ひょっとしたら他のが消費電力少ないのかもしれんが効果てきめんなんで当面
これでいくわ。小さいんでサイドカバーの中にもド楽勝でおさまるしね。

>>883
たしかにブレーキのアタリは取れそうですね。なるほど!
となると、それはディスクブレーキ車に限った話になりますね？

>>884
スポークはまったく手を付けていませんでした。
もしや車輪のブレ（偏芯）をジャイロ効果で補正するって意味なのかな
とふと思いました。車輪をFフォークなりRアームなりに取り付けて
そのまま増し締めするとアクスルシャフトと本体に微妙なテンションが
かかって偏芯するとすればですが、、、。どうなんでしょう。

>>887
エンジン側に寄せるというのはうまくイメージできません。
でもタイヤを真っ直ぐ（アクスルシャフトを真直角）に組み付ける、
というのは884さんの“車輪が振れる”の発言でふと↑気付きました。
しかも883さんのブレーキ調整（ディスクオンリー？）というのも一石二鳥になりますね。

なんだかとても勉強になります。
いろいろと調べてみてなにか情報があればこちらでお伝えします。m(_ _)m

>>895

京都のカフェカブはホンダ主催のイベントじゃないんだし、別にいいんでないの？
表彰式での知り合いに対するインタビューとかは寒いモノがあったのは確かだけど。

> 京都のカフェカブはホンダ主催のイベントじゃない
まるで、東京は違うみたいないいかたでつね・・・

赤いMDは来なかったのか〜

質問です。購入して３年と半年ぐらいなんですが右のウインカーが点灯しっぱなしで点滅しません。左は点滅します。
考えられる理由は何でしょうか？

電気系統の異常じゃないの？

ヤマハのサイトの東本昌平の漫画読んで
カブがホントにほしくなった。

>>903
右はちゃんと前後点くのか？

>>903
右後ろのウインカー電球が密かに切れている。

よーく観察してみ。

京都のカフェカブの表彰式は本当に酷いものだったなｗ
スタッフと客とでテンション違いすぎておもろかった。

スタッフは投票＋１０点なんだろ？ボランティアへの報酬

レスくれた方ありがとう御座います。点灯しっ放しは前で後ろは確認していませんでした。帰りに見てみます。

スーパーカブ９０に前カゴをつけたいと思ってるのですが，純正の前カゴは
いまいちデザインが不満です。皆様いいのをご存じありませんか？
また，横カゴもできればつけたいと思いますが，そちらについてもオススメの
ものがあったら教えてください。

>>911
RIXEN KAUL
自転車用だが適当に加工すればつくよ
ttp://www.chari-u.com/parts/bag04/subrixen.htm

カフェカブは、もともとカブ仲間が一堂に会する集まりが大きくなっただけ。
どこまで行っても仲間内の会。
だから、漏れは行かない。

【訃報】公道二輪レーサー・前田淳さん亡くなる　マン島ＴＴレース中の事故がもとで
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1149584724/

そのときおまいらはｶﾌﾞでｶﾌｪﾚｰｻｰって。。

カブでカフェレーサー

>>914
感染症ってのが悔やんでも悔やみきれないよな

カブ90ccに乗ってます、スピード出す時はやむおえず約80キロ出す時があります
道路交通法では絶対違反ですが、まじめにお聞きしたいのですが
カブのドラムブレーキをディスクブレーキに交換もしくは変更できませんか
できるなら、それなりの金額だします。

モトメビウスでぐぐってそのお店で相談。カブのノウハウある専門店。
ただし都内。　確かに８０ｋｍではディスクのほうがいいと思う。
よく効くブレーキは事故の予防にもなるんで賛成しますね。

>>917
金をかけるにしても、別のバイク買った方が安くて安全だよ。

カブタイプがいいのなら、タイホンダとかのやつにすれば？

>>918
横槍でぐぐったら
パーツリストが絵ってどうゆうこと？

店頭のカタログが、絵だからな。

オシャレと見せかけて、ホンネは、写真だとどこのブツだか分かっちゃうからでしょ。

カブ５０ＳＴでワイン・ガードナーレプリカ被ってる俺がきましたよ

俺は昭栄のシンクロテックだ。

>923
アル意味両方実用重視でオニアイ

俺はアライのアストロ
Tr

じゃあ、おれはアストロＪ

アストロ球団の話はよそでやれ

スカトロのクセに！

帰ってから確認したところご指摘の通り右リアウインカー切れてました。不良整備車で走ってました。前が点滅しなくなるのは仕様なんでしょうか？

>>929
常識。

仕様。
車種にもよるけれど、ついたままか、高速で点滅する。

有難うございました。良く出来てるんですね。

すいません、上げてしまいました。

>>903
お前、こっちで聞くだけ聞いて、いざ作業って時になんでリトルスレで聞いてるの？
意地悪されてるしｗ

リトルが　好きだから　

有難うございました。面倒くさいのでバイク屋へ行きマイケル！

ウザキモカブノリ

>>506（偽者）
俺を待ってたの？待たせて悪かったなW
普通自動二輪の免許取ってたんだよ。
今日からNSR海苔になってカブは卒業したよﾉｼ

>>938
カブは卒業できねぇよ
また乗りたくなるんだ　現に俺がそうだった

カブの維持費の安さにゃ勝てねぇよな

解決しました。もう一個下にネジがあったんだ。気が付かなかったよ。

>>939
ただ金がねーだけだろ

>>942
お前、何も解ってないな。

どんなにデカイバイクに乗ってても、ふとカブでまたーり走りたくなる時があるんだよ。
現に俺がそう。

金がなきゃ何台も所有できないだろｗ