【HYPER VTEC】CB400SFスレッド 1台目【NC39】

「HYPER VTEC」エンジンがが新時代の幕開けを告げた！
　　「ホンダ CB400 SUPER FOUR【NC39】｣を語れ！

１９９９年２月２２日 「HYPER VTEC」エンジンを搭載し車体を一新！
「ホンダ CB400 SUPER FOUR｣発売！
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html

２００２年１月３０日 「HYPER VTEC SPEC �U」へ進化！！
「ホンダ CB400 SUPER FOUR SPEC �U｣発売！
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-cb400sf.html

２００３年１２月１９日 「HYPER VTEC SPEC�V」へ更なる進化！！！
「ホンダ CB400 SUPER FOUR SPEC �V｣発売！
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-cb400sf.html

２００５年３月１８日 ハーフカウル装備の「CB400 SUPER BOLD'OR」を発売！！
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050318-cb400sf.html

3ゲットだ！でもこのスレいらねーだろ。

ここは重複スレです。
本家はこちらです、以後こちらにお願いします
　　　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146920605/

重複な上に「１台目」とつける>>１のセンスに脱糞

>>1
乙

>>1
頑張ったけどちょっと惜しかったねｗ

別に分ける必要ないって。CB400SFをあんまり知らない人からだと、
余計ややこしいよ。
削除依頼求む。

最初はいい案と思ったが、NC31をなくしては語れないと思うので、
やはり削除したほうが、いいかもな。

どういう意図で>>1がｽﾚを立てたか皆目見当が付かない
削除依頼ﾖﾛ

【NC31】CB400SF・SBスレッド 47台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146920605/

いんじゃないの？
俺も前から無理があると思っていたんだ。
実際、パーツも共有出来ないほどNC31とNC39は違いがあるんだから。

エンジンの部品でもいろいろ共有出来るものがあるが。。。
だいたい31と39のエンジン形式いっしょだしね。（当たり前かｗ

ということで31も39もワザワザ分けんで良。

どうかな？
エンジンだって基本的にはＶＴＥＣの有無は大きいし、
フレームやフロントフォークの内径なんかのサイズもまるで違う。
言い換えればエンジン形式だけが一緒って事以外は別物だろ？

↑貴方の言っている事以外にも
『CB400SF』っていう名前自体が一緒ですが？ｗ

>>14
そこが一番重要だよな（ﾜﾗ

hoshu

インテスレもDC2とDC5分かれてるし良いんじゃね？
どうしても39メインになって31乗りにとっては厳しい。疎外感ある

３１スレ落ちて疎外感以前の事態になったりしてな。。。

ああ、そりゃ言えてる
のこのこ３９スレに帰ってきましたって･･･

とりあえずage

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００Ｒ
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

最近出たSPEC3に興味有ります。
でも「SPEC2-2003年-9000km-車検付/41万＋7万=48万」にも惹かれます。
新車は乗った事がありません。ゼファー、インパルスと乗り継いで来ました。
価格差約27万ですが・・・皆さんどう思いますか？

27万ならヒャッホゥしちゃうかなぁ…

>>22
スペ3のテールおｋで、金ある（差額はイヤッッホォォォオオォオウ！でも可）
なら新車の方がいいだろうね。

>>21
CB1300ってVTECじゃないじゃん！！

やっぱVテク専用スレ伸びねえな。

>>26　それだけ安い中古のCB400SFUSERが多いってことさ。みっともねぇ話だ。

このデザインで750ccにしてくれたら神なんだがなぁ〜

悪かったな、貧乏で。nc31verS乗り、車両価格32万だったよ。
チクショウ、パーツ供給大丈夫なのかよ。
ああ、SB欲しかったさ！

マツダ　ロードスターみたいに2代目（NC39)は
初代ほどインパクトはなかったな、いいバイクだが、
「ふーん」って感じかな。
つうか、NC31専用スレってあったら盛り上がるかな？？

>>30
盛り上がらない。630レスくらいがんがって落ちる。

スペ�BのSF買ったが、SBにすればよかったかなと少し後悔する瞬間もある今日この頃。
とりあえずビキニでも付けてみるかなぁ…

ほす

支援age
NC39乗りの方はこっちが本スレです。
騙されないで下さい

分けるほどごった返してないんだから、こんなｽﾚ早く落ちればいい

>>35
はいはい。NC31乗りの方はちゃんと専用スレありますから金魚の糞みたいにVTECスレに来ないで下さい
せっかくスレ譲ってあげたんですからね

【NC31】CB400SF・SBスレッド 48台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148119828/l50

みなさん１００均はどこがお好きですか？
僕はダイソーです。

僕は１８禁専門です

俺は鈴菌専門

百菌てなに？うまいの？ｗｗｗ

鈴菌？りんきん？・・・淋菌か。

下の病気ですか？あ、喉でもあるんだっけ？

チミにはガッカリだよ。

うっわ・・・こんな頭痛いSF乗りどもがいたのか。
>>36とか脳汁ですぎだろ。

ていうか、どんだけどえらそうなんだと。
同じＶＴＥＣ乗りとして、３１乗りにその態度とるなんて恥ずかしいわ。
誘導するにしても、もう少し考えろよと。
まぁ、どっちみちこのスレの存在価値なんてないけどｗ

食パンの単位は「斤」

VTEC無し？　　　・・・・・過去の遺物。

VTECなんざいらないと思うが。
そこまで良さは感じない

ＶＴＥＣ最高！
ＨＯＮＤＡならではの醍醐味

>>45
巣に帰れ

>>42
価値がないなら来るな。
巣に帰れ

埋めますね

中国製のＣＢ１２５Ｔを買おうと思ってますが、あれってＶＴＥＣ
付いてますか？
買ったら仲間に入れてくださいね。

いれないよぉ(｀ε´)ノシ

ﾊﾟｲﾊﾟﾝＶＴＥＣ

vtec付きのエイプ100にします。一緒にツーリングに行きましょう。

>>53
おもしろくねーよバカ

来月あたりに購入考えてるんだけど今買っても損しないですか? 保険込みで66マン言われました

>>55
なんか来年春にインジェクション仕様が出るみたいよ。
毎年言われてるけど...
GSR400もインジェクションで今月登場だし、俺は信憑性が高いと思うよ。

だからこそ最後のキャブ車を買っちゃいなよ！

１９９４年式と、初期型だとどこが違うの？

>>55
欲しいときに買ったらいいんジャマイカ？

Ｙｏｕ！買っちゃいなよ！

>>55
来年からインジェクションはほぼ確定で、SB仕様（ハーフカウル）はなく
なるだろ。
つまり、SBは買えなくなるだろうから「買い」かもしれんが、SFなら
今買う必然性がないのなら買わないほうがいい。

え？ＳＢ仕様無くなるの？

ワインレッドにオールペイントしたいのだが皆はいくらくらいかかった？
参考までに教えてください

92年式のスペ２買いました。
ＶＴＥＣってやっぱり速いですね。

>>64
おもしろくねーよバカ

ＳＢはツーリングはいいかもしれないけど、運動性落ちるからなぁ。
ＶＴＥＣもツーリングや街乗りでは楽しいけど、本気で走ってると馬力の出方が途中で激変されるのはマイナスでしかない。
1300や750より楽で速くて安くて最高なんだけどな。

と講習会屋が言ってます。

インジェクションってそんなにいいのかな・・・

>>67
考え方の問題だ。基本的にはインジェクション取り入れる事で
トルクと馬力の実測値は落ちる事になると考えた方が良い。

０１年式VTEC1　３１００K　ホンだドリームで車両４０万、乗り出し５０万で買いました
車庫に保管されて放置されっぱらしく状態は満足なのですがこのバイク○８０Kｍ
出ますかね？○５０Kｍ以上アクセルブン回しても伸びないんですが、そこが限界ですか？
ギアの繋げ方がマズイのかなぁ？？

>>69
レース場行くならそこで試してみろ。
公道でやるなら150km/h出れば満足だろ。

>>69
バッテリーが弱ってるんじゃねーの？

>>69
出るでしょ!もっと。POSHからﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄでてるし･･･
でも70の言うとおり危ないﾖ。

>>69
とりあえずライダーのスペック公開汁

高校生に薦めるならCB-1とCB400SFどっち？

とにかくNC31とNC39を分離させないで・・・

>>74
大人しくＮチビ乗ってろ。

>>69
76000キロスペ2だけど180キロは普通にでるかな？牧の原のぼりでも160はでるから
ちょいキャブとか、エンジンあたりがおかしいってのはあるかもね！

メガスクだかビクスク（速くて確認できず）に１５０巡航中スパッと抜かれるのが正直悔しいのよ
ただその時５速レッド手前まで回してたから、６速じゃないと１８０いかないのかな？
>>77
整備はしっかりされてるから問題ないとおもわれる リミッター解除してる？

>>78
リミッターもビビリミッターも装備したままなので
ぬゆわkmまでは試してないけど、
5速なら、ぬわわkm→ぬおえkmまでは
超加速で出るよ。

ぱぱ

白は、ヤンキーっぽいと言われましたが、理由を知りたいです。

コカインの色と同じだからだよ

俺も白だが…職業は警官。

>>83 まさにDQNじゃんwwwww氏ね

>>83
警官らしいバイクに乗れよ

このバイク、ブイテック切り替わり時の爽快感だけは捨て難かったな
今になってもう一度味わいたくなってきたよ

素肌の上に着てたメッシュジャケとノーパンで履いてた皮パンツが昨夜　
高値で落札された。　　ノークレーム　ノーリターン

素肌の上に着てたメッシュジャケとノーパンで履いてた皮パンツが昨夜　
高値で落札された。　　ノークレーム　ノーリターン

>>88
スレ違い。

あげとく

教えて君で許してください
現在Spec３に乗っている私
ホイールの変更を考えているのですがそのままボルトオン出来そうな
ホイールってあるのでしょうか？

また、Spec２のホイールは無加工で取り付け可能なのでしょうか
知り合いの友人がホイールを付け替え予定とかでそれを譲ってもらって
白く塗装してと思っているのですがあまり変わらないし
３本スポークよりもNSRやCBRみたいなホイールがカッコ良いと思うし

CBオーナーズクラブも見たけどあまり分からなかったんでこちらでお聞きします
諸先輩方、宜しくお願い致します

VTECってミドルクラスの中で１番速いの?教えてください

>>91
外車の４００のが速いよドカとか

VTECは低燃費化を目指した技術でしょ？
で、次がＦＩなわけだ

速さを求める技術じゃないんじゃない？

ＶＴＥＣよりそれがないほうが早い

>>93
低速時のトルクを稼ぐ為という目的もあるのだが…

ドカが速い？
バッカジャねえのｗｗｗｗｗｗ

>>96
×バッカジャねえの
○バッカじゃねえの

VTEC = 4バルブ領域では、
フリクションロスがでかいから、燃費が悪いらしいね！
本田技研研究所の、HYPERVTECの説明に書いてあったよ

VTEC入れない市街地では燃費(・∀・)ｲｲ!!が、
高速乗ってVTEC入れると燃費(+д+)ﾏｽﾞｰなわけだ

みんな素人だから聞いても信じられないな〜誰か素人じゃなくてちゃんと資格持ってる人いないかな〜

だったらミドルクラスで１番速いネイキッドってなんなの?素人じゃない人教えてください

一時代前ならNC31
現行ならSV400

>>100
>>91と違ってネイキッドの条件がついたのか？
ネイキッド仕様のFZR400SP、あとRVFとかネイキッドにしてもいいな。
っていうか速さを求めるならネイキッドを選ぶな。
挙げるならレプベースのザンザスみたいなヤツだろう。
あと速さというのは車体の能力。乗り手のほうが問題である。

SV400が現行最速ってよく聞くが、ほんとにそんなに速いのか？
カタログスペックだけだったら確かにCBより軽いしトルクもあるが…
足回りとかどうなのよ

SVって速いイメージあるけど実際どうなんだろうね、取りあえずドカの400は遅い

最近、CB400SFV-�Uに乗ってると疲れる。
大型にしようかな〜
1300はちょっと嫌いだし、CB750は魅力を感じないし…
KZ1100の中古なら３年落ちで下取り＋１０万くらいで乗れちゃうからなぁ〜

…年取ったのかな〜

>>106
大型でも疲れますよ。VFR800海苔より。

大型のが楽ってのは、大型欲しい人が嫁に使う方便ですよ
真に受けちゃいけません

ちなみに、何が疲れるって、家からバイクに乗ろうと
思ってから実際に跨るまでに疲れる。

乗ろうと思う時点で疲れるってのが一番だね。
あとは立ちゴケ＋そのときの修理代考えて鬱になって乗る気を失う。
CB400SF乗ってた頃は立ちコケの心配はそれほどしなかった。
（立て直せる気がしていた）
ｽｰﾌｫｱもよかったと振り返る今日この頃。

今のお気に入りはGN125。

あ、そうなんだー。
俺、免許だけ持っていて、大型って教習所でしか乗った事がなかったんだ〜。

大型でも街乗り50kで流していると、ビービー煩い？そんな事無いよな〜？

大型でもって、スペ2は50ｋで走ってて煩いの？

スペ�Uを中古で最近購入しました。とても満足できるバイクです。
ただし中古の為、取説がなく判らないことがあります。
新車購入された方。教えてください。
メーター内部のHISSのインジケーターは何なのでしょうか？
また、どの様な効力があるのですか？回答宜しくお願い致します。

>>112
HISSが付いてますよってアピールしてるだけ
イグニッションOFFから24時間点滅する
点かないようにする方法もあるから知りたきゃレスくれりゃそのうち書くよ

>>112
ああ、それともう一つ
ここは基本的にDAT落ちする運命のスレで人居ないから、こっちに移動したほうが良いよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148119828/l50

初めてのバイクはこれにしようと思ってるんですが、新車で買ったほうがいいですかね？

>>112
取り説ならホンダのサイトからダウンロード出来るよ。中身は殆ど同じ。
HISSの操作方法からオイルの年度まで細かく書いてあるよ。
http://www.honda.co.jp/manual-motor/

それと”スペ２”にはこういうのも出ているよ。必読。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/88232257

>>114　ＤＡＴ落ちしなんかさせねぇーよ、アホ。

113.114
ありが�dです。そちらにもｵｼﾞｬﾏすると思いますので宜しくです。
>>116
とっても参考になりました。感謝いたします。
大型に転向予定でしたが、このスペ2に乗ったら気持ち失せました。
乗れば乗るほどこのﾊﾞｲｸの出来の良さがわかってきます。
2年で17000km走った前ｵｰﾅｰさんの気持ちが納得できます。
これから大切に乗っていきたいです。

なにこのブスの取りえを見つけて褒め称えるスレ

無駄に埋めときますね

>>117
何がお前をそこまで駆り立てるんだよｗ

age

>>121　>114に聞け

てすてぃんぐてすと

>>119
中身も外見もいまいちパッとしないし、
個性もないけどブスではないと思う。
地味にがんがってる感じが飽きなくていい。

梅

人気者は妬まれる。ｷﾆｼﾅｲ

埋め立て推奨スレ

>>114
せっかくVTEC専用スレとして定着してきたところだったのに余計な水注すんじゃねーよ
VTECも付いてないポンコツと同居なんたもうまっぴらだぜ？

>>129
本家スレと流れがほとんど変わらない件

結論＝このスレ無駄

邪魔なんで埋めますね

たとえば俺の車のＢＭＷ。
同じ５シリーズでも、E12,E28,E39・・
そして現行のE60では、それぞれまったく別の車。
同じ土俵で語るほうが変。

NC31とNC39もそうだろう？
NC39のユーザーにしてみれば、NC31オーナーのレスは
たとえば、部品のフィッティングに関しても参考に
ならないことが多い。
俺も実際以前にシートの件と、フロントフォークスタビの
件で、NC31ユーザーにアドバイスもらったんだよ。
真面目に答えてくれたんだけど、サイズは合わないし、
適用外だし、結局無駄金になった。
NC31ユーザーからの情報はNC39ユーザーにとって、
意味がなくなってきているんだよ。
だから俺もスレッドを分けるのは賛成だよ。

↑　本スレで自身のＤＱＮぶりを晒しまくったスレ主登場！！

まあ、いくらがんばっても結果が伴わないとな。

埋め

>>132
お前の情報源は２ｃｈだけなのかよｗ

埋め立て地

NC31はちょっと控えろよー
自分たちのスレでやれ。
くだらないレス書くなら、
このスレに来なくてもいいんだから。

>>138

>>130

NC31埋め

俺も分けたほうがいいに一票

３１はテールランプの周りとシートカウルの間が黒くてチープで見てらんない
あと三角サイドカバーｗ

ここは>>1が独りでNC31の悪口を書き綴るスレとなりました

NC31あってのNC39なのだから、悪口言うのはｲｸﾅｲ!!
温故知新ね。

>>141
俺はＶＴＥＣだけど、デザイン的にはＮＣ３１のほうが好き。
つーか「PROJECT BIG-1」の思想の中で作られたバイクなんだから、
どちらも同じ。でも、部品が流用出来ないっつーのも、事実と
言えば事実。実用性を考えれば確かに>>132に同意。
もっともＮＣ３１派が「荒らす」のはちょっと勘弁して欲しい気がする。

それはNC31の人となる質の問題か
同じスーフォア乗りとして恥ずかしい

同じCBヲタ同士なんだから仲良くやろうよ

実はだいぶ前にも分かれたことがあったんだけどね。

うむ。そして消滅。何故消滅したのかわからないのならどうしようもないｗ

では、みなさん。
質問、ｲﾝﾌﾟﾚはあちらということにして、ここは>>1が書き込む内容をみんなで生温かく見守るｽﾚにしましょう。
隔離病棟とでも申しましょうか・・・

【教養無いし】バカスク邪魔杉【職も無いｗ】Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149595085/

>>149
↑
こういうのを勘弁してくれと書いてるのだが。

>>151
一々反応してんじゃねーよ馬鹿

毎日ａｇｅてﾊﾟﾋﾟﾎﾟする>>1に励ましのお便りを！！

だれかActiveのサブフレつけた方、いらっしゃいますか？
当方Spec�Vです。
簡単で結構ですからインプレお願いします。

>>154　スペ２に着けてるが、ハッキリ言ってあまりかわらんよ。見た目が結構物々しい感じになるから俺には自己満足の世界かなぁー。

いつの間にNC39のスレが立ったお？
まぁ二股進行でいけるとこまで行ってみようでないか。
明日土砂降りのなかSB納車っす☆-(ﾉﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ﾉｲｴｰｲ
っっても何処へも行けやしねぇ･･･
日曜日はフルエキ交換して富士山でも走ってくるわ
直４VTECははじめて。楽しみだﾉシ

ノーマルのエキパイも総合的にかなり優秀なんだが
もったいﾅｻｽ

>>158 kwsk

>>157
重量増えて、メーカーの方でいくらかトルクを太くした
セッティングなのに…エキパイ変えたら100%トルク細るよ。
おれも158に同意じゃ。

； ・`д・´)　ナ、ナンダッテー !!　(`・д´・ (`・д´・ ；)
ほんじゃしばらくノーマルで乗ってみます。
チタンは部屋にでもぶらさげとくわ
みな親切だな。tnks

ヨシムラチタンつけてるが大満足です。

さっき納車してちょビット走ってきた。スゲー感動！
エンジン暖まる前に発信しようとしてエンストするからアイドリングageようと思ったんだが
アイドリング調整のつまみとかなくて焦った。
音がおとなしいなぁ〜やっぱ交換すっかな。
トルクの違を実感して参ります。

乱暴な言い方をすれば…基本的に「音が良くなる＝抜く」ワケだ。

直管にすれば（あるいは干渉排気とかも）、その分排気効率が良くなってエンジンは
高回転域での動作が得意となり、最大馬力のでやすいゾーンに持ち込みやすくなる。
即に言う「パワーがでる」状態。

逆に排気抵抗を多くすれば、ピストンを押し下げる時にストレスが出来るが、それに
よってクランクの回転に”粘り”がでて、トルクを稼ぐようになっている。

メーカーは制約の多い中で最大トルクを稼ぐ為にマフラーを設計するから、
マフラーを純正から変えると必然的に低回転域でのトルクは落ちる。

マフラーを変えても回せば問題なし。でも疲れる。
音だけ変えたいなら…　　コレ↓だな（笑）
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p56376816

>>163
フルエキ？スリップオン？どこのにするの？

>>164
常用域でよく使う低速トルクを重視してくれてる←実感した
ノーマルはバランスよく完成されているのね。当たり前か；＾▽＾）
しかしながら他人のとはちょっと違うカスタムしたいハッションSB乗りとしては
この際低速トルク云々を犠牲にしてみます。まぁダメなら戻せばいいしね。
・・・ってオクのアレ。「ひゅるるるぅぅぅぅっ」てｗｗｗｗちょｗｗｗｗ
>>165
つhttp://www.db-5.com/original/original1.html
エキパイ/ステンは某Ｍ社と同一品という関係者様から情報いただきました。
サイレンサ/チタンが薬品虹色加工でつ
どうよ？これ
　

少なくとも慣らしの期間はノーマルで乗ってもらいたいな。
慣らしで低速細くなると大変だべ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

>>168 コピペに答えてもしょうがないが、
今は「中免」なんて無ぇーんだよ。
「普通」と「大型」だよ。
「限定解除」じゃなくて「普通」と「大型」は
カテゴリーが違うんだよ。

>>166
いいねぇ〜。
好みだろうけど、やっぱエキパイはステンが見た目良いね。
街中で何回か400SB見かけたけど、けっこうスリップオンや
フルエキに交換してる人多いね。

教えて欲しいのですが。
ラジエータファンが回ってる時にキーをOFFにしても
しばらくファンが回ってるという書きこみを以前見たんですけど、
自分のSBはキーOFFにするとファンも止まります。もう一度ONにすると
ファンが回ります。(20秒くらい)これは故障なのでしょうか？

温度がそれほど上がってないでない？

>172
自分もそんな感じなので気にしなくていいと思う。
スペ１だけどね。

>>168
ＣＢ１３００のエンジンは、ＶＴＥＣでは無いんだが・・・
ダメだこいつ

CB400SFのテールランプをグラデーションに発光させたいのですが、ショップで売っていますか？よろしくおねがいします

>>175
珍走団の仲間入りするのか？

>>171
キーをOFFにしたら電力供給止めるんだから、そりゃ
ファンは止まるでそ

OFFでもファンが回ってるなんて聞いたことないぞ

>>177
友達のはまわってたよ

>>172>>173>>177
レスありがとうございます。OFF時はファンが止まるのが正解なんですね。
故障や不良ではなくて安心しました。
>>178
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?うむむ・・・いったいどちらが正しいのか・・・

今日、明月院の前をシルバーの400SFで歩行者蹴散らしていたデブへ
混んでいていらつくのは分かるが、あぶねーよ。事故おこす前に
とりあえず死ね。

歩行者に優しいライダーであるべし

>>177
>キーをOFFにしたら電力供給止めるんだから、そりゃ
>ファンは止まるでそ

>OFFでもファンが回ってるなんて聞いたことないぞ
無知なのかホンダ車にしか乗ったことがないのか
カワサキ車なんかはOFFにしても回ってる
メーカーによって違うのか車種によって違うのかは知らんが

>>182
>無知なのかホンダ車にしか乗ったことがないのか
>カワサキ車なんかはOFFにしても回ってる

CB400SFの話をしているのになぜそうなるのか分からん。
頭弱い？

ホンダとカワサキのスレを荒らしたい厨房の仕業だろ
スルー汁

NC39はキーオフでもファンが回るが正解だよ。

キーオフでも回る

俺のスペ3はキーオフでも回るよ。

>>183
なんだ
>キーをOFFにしたら電力供給止めるんだから、そりゃ
>ファンは止まるでそ

ってのはどう読んでもすべてのバイクに当てはまりそうな発言だが？
ま〜知らなくて恥ずかしいのは解るが

>>184
なんでホンダとカワサキのスレを荒らしたい厨房なんだ？

>OFFでもファンが回ってるなんて聞いたことないぞ
なんて恥ずかしい思い違いを正してやったのに
この発言からも>177の発言はCB以外でも聞いた事ないって読めるが？

ま〜嵐言われちゃ心外なんで消えますよｗ

>>188
市ね

ID:jkz0/Pv/　が>>177=>>183と無根拠に思い込んで必死になってる件

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9000.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9001.wmv.html

ヤマモトレーシングのスッポンカーボンマフラーの音上げときます（バッフルなし
マフラー音スレやらで勝手に使ってください

感想
・煩い バッフルつけても煩い
・3500rpmぐらいでのドドドボ　7000rpm〜9000rpmでのフォーンがいい感じの音
　9000rpm以上ではメカ音が目立つけど、レーシーな音
・低速トルクは多少落ちる　抜けは良くなる
結構いい感じです

***************このスレ終了*****************

NC31とNC39に分ける必要はありません。
重複スレになりますので

【NC31】CB400SF・SBスレッド 49台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149943683/l50

に移動してください。

まぁ、まったり逝きましょうよ　(´ー｀)y─┛~~
ファンは止まる？回る？結局どっちが正しいのでしょう？

>>192どこが重複なんだ？　全く別物だろ？

ロッベン

>>192
放っておいてくれ。

NC31とNC39を同じ土俵で
語りたいヤツはそっちで
やればいい。

こっちはNC39について
語りたいヤツだけで集えば
良いんだから。

興味がないならレスするな。

そういやさ　　ＣＢ４００ＳＦにオーナーズクラブってあった？

オナニークラブって・・・
昼間っから下ネタかよ！

>>197　最大派閥はコレだ。
http://www.s-force.jp/

>>199
あー聞いた事ある　会員数が多いとか規則がウルサイとかで有名らしいけど
まだここ活動してたんやね。

ここの所の長雨でムレムレなのか
タンクとシートが接してる箇所のタンク側が、茶色に変色してきた！
ケミカルでも落ちねー。

弱い塗膜か、強力なシート汁か、俺の股関からなにか放射されてるのか…

SB`05 CBXカラーです。

>>194
同意。
http://www.tky.3web.ne.jp/~hiroakik/livmoter/cbimpr.shtml

>>201
シートを止めてるステープラーのステープルの錆じゃないの？

２５００〜３５００回転で巡航すると、なにやらｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬｶﾞｼｬと鳴り続けるのは何が悪いのでしょうか？それろもそんなものでしょうか？高回転では気持ちよく真割るんですが。

>>203
のびチェーン

あ、チェーンですか。早速調整してみます。有り難うございました。

成仏祈願埋め

なんとかマフラー装着しました。
あとほしいのはＳＢ用のエアロスクリーン。ググって見たけどまだ何処のメーカーからも
出てないんだな。ロングほしーなぁ〜

ここの住人が元のスレを香ばしくしてるんですか？

>>208
逆ですな。「元スレの住人のウチのたった一人の馬鹿」が
わざわざこっちに来て香ばしくしているだけです。
ま、その馬鹿とはコイツ↓の事ですが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147246812/208

>>209 だれが馬鹿かよくわかった。ありがとう。


ところで、タンクを降ろした状態で冷却水のエア抜きをする時に、
チョークは引いた方がいいのですか？
それとも普通にガス切れで止るまでアイドリング？
どっちがよいのでしょうか？

チョーク！？
不可解だ。チョーク使おうと思う意味が分からない


冷却水が熱くなって体積変わるんで、
キャブのガソリンなくなるまで時間かけちゃいかんよ。
まぁ、その為のリザーブタンクなんで大きな問題ではないけど、
さっさと終わらせるべし。
ラジエータ叩いたり、ホースを揉むと早く終わる。

抜けたと思ったらひとっ走りしてきて、リザーブタンクの液面確認すれば完璧

あと、アイドリングじゃなくて、ブリッピングしてね

>>211 チョークは少し高めの回転数を維持した方がエアが抜けやすいかと
>>212 周りに迷惑かけないようにほどほどでします。

今からさっさと終わらせて、
一回走って冷めたら本体とリザーブタンクの液量チェックします。

ありがとうございました。

廃パー１

>>193
夢店で聞いたんだけど、オフでも回るのが正しいらしい。
止まるのはｲｸﾅｲってさ。

|-`).｡oO（キーオフでもファンが回り続けたら、炎天下に止めたらバッテリー上がるね・・・

>>216
ヒント：サーミスタ・サーモスタット。

チェーンメンテしようと思って手でタイヤ回したら
リアブレーキがシャリシャリ鳴るんだけどこういうもんなの？

ディスクが歪んでるんだろ

>>218
仕様

>>218
押して歩いてもシャリシャリ言うから試してみ。気にするな。俺のも同じだｗ

スペ３が嫌なんで、２がいいんだが、これってどうじゃろか？
このブルーって、紫外線に褪せやすくない？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40686745

もちろん現車確認行くよね？

>>>222
俺のSPEC2、同じようなもんだけど、もっと内容良いよ。
売ろうか？
14年式で5月に車検取ったばっかり。15000k弱。
NHKステダン、アクティブサブフレ、ビキニカウル、サイレンサーガード、
その他外装はボルトオンでテンコモリ。
中身はバッテリー強化くらいでタイヤも前後９分以上。
シートはスペ3用もあるし、工具取り説整備書その他全部あるよ。

俺のスペ2も候補に入れてくれ
走行距離5000km以下
度ノーマル
もうかれこれ半年くらいは乗っていない
バイクシートかぶせて団地下の屋根付き自転車置き場に放置してある
見た目はものすごくきれいでさびなし
車検あと1年残ってる

あ、誤解の無いように書いておくけどやらせじゃないよ。
必要ならヤフオクに出すよ。
乗ろうと思って５月あたまに買ったんだ。
でも女房載せて長距離は無理っぽかったから、
大型に買い換える事にしたんだよ。

>>168

ZXR1200に乗ってて、「バリオスかっこいいですね」と言われた漏れは
どうすればいいのですか？

>>225の方がいいな

>>226
CBだとどの辺が無理っぽかったの？

>>229
やっぱりこまめなシフトチェンジや、機敏さかなぁ…。
もともとCB1000に乗っていて、じゃまくさいからCB400SFに
乗り換えて、しかも自分で乗るにはかなり満足してたんだけどね（笑）

>>227
zxrに1200があったのは知らなかったなぁ

こまめなシフトチェンジって・・・回さん房なだけじゃ・・・

>>232良く嫁。後ろに女房乗せて回して乗る訳にいかないだろうよ。

回すって言っても、どれくらいの回転数を指して言ってるのかかわらん
6000くらいは普通だろ

>>234
う〜ん・・・6000も回していたら
アクセルに敏感に回転が付いてくるから
その分疲れるんだろ？

それに6000って、それは４気筒バイクのみ話だな。
４００でもＶツインなら４０００位。
CB1ならそれこそ2000位だな。

街乗りは4速、5速で走ってるけど
2ケツでも特に不満なく走れてるけどね
これは才能の差だな
才能無い奴は何乗っても不敏だよ

収入と理想の高さの問題だな。

街乗りは2速、3速で走ってるけど
2ケツでも特に不満なく走れてるけどね
これは収入の差だな
金の無い奴は才能があっても不敏だよ

　　　　↑…ってレスでもつけたろか？このクズ野郎。>>236

>>224の自作自演で自己弁護が始まりましたよ

>>240？？　
自作自演もなにも…
そう書いてるんだから
当たり前だろ？

>>238
＞街乗りは2速、3速で走ってるけど
4速以上上げられないんだろ。(ｹﾞﾗ
2速、3速もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺってか？(ｷﾞｬﾊ
3速3000回転でﾁﾋﾞるんか？おがぁ〜じゃ〜んって泣いちゃうのか？
柳沢ばりのﾍﾀﾚだな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バーカ、バーカ、バーカ

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

せっかくSB納車して一週間経つのにまともに走り行ってない
今日は富士山行こうと富士スピードウェイまで行ったとこで雨降られおめおめ退散。
梅雨ってつまんねな。
6千回転2バルブ縛りはなんかいいことあるかぽね？

>>244
君には害しか無いだろうね

2バルブ縛りとかってなんかのおまじない？

回転数気にしながらケチケチ乗りやがって

タコメーター気にしてる時間あったら周りに注意くばれよ。

ホントだよな
厨房はたいした腕もないくせに速さとか下らない事に目が行き過ぎ
もうちょっと頭使って物事考えろYA

さんさん騒いだけど…やっぱりバイクを売る事にしました。
SPEC2で15000ｋ、パールフェイドホワイトでActiveサブフレ・NHKステダン、
カウル＆アンダーカウル、純正タンデムグリップ、バッテリーコンデンサー＆
３点アーシング、バッテリー新品＋予備バッテリー、タイヤ前後９分、
車検20年5月まで。
ＨＯＮＤＡ・Pros店で買ったばかりなので、不具合は皆無。
誰か買いませんか？

>>249
その内容だと100円ってとこだな

>>249
希望価格よろ

>>249
俺がそれとほぼ同じ程度のバイク売ったら査定額が28万だった
オークション出した方が高く売れるかもよ

出張査定で査定は３９万円。但し、後付部品は全て外して返却とのこと。
希望価格は全部込みで４５万円。

>>253
その査定書、個人情報の部分だけ隠してうｐ

>>253
何の為に？

またまたご冗談を
下取りでも25万位がいいところ
スペ2の走行1万オーバーで39万出すショップがあるなら教えてよ
速攻で売りに行ってSB買うよ

>>253
とりあえず査定書うｐ

>>253
ネタ確定

>>253
その値段で売ればいいじゃん。
オークションに出してもその査定価格に届く確立は低いと思うよ。
このスレで売っても査定価格以上には絶対逝かないし。
希望価格の４５万なんてどこに逝っても１００％ムリ。
バイクブロスで調べてもその査定価格より安い走行１万ｋｍ以下の物あるしね。

つか、こんなとこで粉飾してもイタイだけなんだけどな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モバオクあたりならアホが釣れるかもしれないねｗ

スペ2なら45万も出したら、走行5千以下の極上車買えるし、あと5万位出せば在庫新車買えちゃうよ
極上のSBの買取で45万いくかどうか
走行1万5千で改造車のスペ2が39万って、ウォン払い？

いや、きっとアレだ。
>>253は絶世の美少女でさ、バイクに跨ってる写真つけてついでに
使用済みメットかなんかもつけて。で、その値段なんじゃね？

ブルセラ業界も色々考えてるんだよ、きっと。

ネタではないな。WebSiteでもスペ２は平均375000円ってなってるし。

頭悪すぎ
そんな高値で買い取ったらバイク屋利益でないし

どこのサイト？
どうせバイク王とかじゃないの？

ネット査定じゃないの？ｗ
あんなの信じる奴がいたのか
哀れだな

>>253
幸せですか！！！！！！

SBにモリワキのフルエキ装着
爆音にかき消され、あらゆるノイズが気にならなくなった。

逆にバイクと会話できなくなって耳で感じる故障の早期発見ができなくなりそう・・・

森脇は爆音ぢゃないでしょ。二次色？カーボン？いいねぇ〜
ヱキパイチタンかステンかにもよるが高かったっしょ。奮発したね
業物タンに動画うｐキボン

>>267
バイクの不調どころかご近所との関係の悪化も早期発見できなくなりそう・・・

お陰様でバイク、無事売れたよ。４０マン丁度。
後付のステダンとカウル＆アンダースポイラー＆
サブフレは、後で取り外して送ってくれるらしいよ。
結局買ってから４０キロ、ガソリンも一回入れただけ
だったけど、さすがにちょっと最後はしんみり来たな〜。

さて、コレでこのスレッドともおさらばだなー。
いろいろ情報をくれた人、有り難う。＜（＿ ＿）＞

明後日からはＣＢ１３００乗りに転向しますだ。

>>270
負け惜しみ乙！
もう来るなよｗ

賢明なヤツは気付いてる。
査定価格ﾀｿは「落とさない＆ｽﾚ伸ばしたい」ことに必死な>>1だということに。

>>270
ＣＢ1300で一週間で事故って死ねよｗ

>>273
残念。
脳内バイクじゃ事故に遭うのは無理なんだ

>>272
そう、そして定期的にアゲてるのも>>1だということに。

そして、本家スレにバカなカキコをし、荒らしてるのも
>>1だということはみんなが知っている。

>>270
だからさ、どこのショップだよ？
下取りだって有り得ないんだよ
しかも社外品を取り外す工賃と送料合わせたら、確実に店頭販売価格を超えちまう


こんなバカが大型免許持ってるなんて信じられない
ていうかなんで重複、しかも1から始まってんだよ

>>276
相手すんなって。ｗ
DAT落ちさせずスレを伸ばすためには嘘でもなんでもなりふり構わない>>1の仕業だって気付けよ。ｳﾞｧｶ。ｗｗｗ
CB1300も嘘に決まってんだろ。ちょっと考えればすぐにわかるだろ。
CB1300には　V　T　E　C　付　い　て　な　い　んだぞ。

あげ

↑新ネタが思いつかなかった模様。
毎日ａｇｅ書き込み乙

CB1300って盆栽専用の糞バイクじゃなかったっけか
CB400セカンドにしてリッターSSでも買い足せばいいのに
勿体ない

見栄を張りたかったんだろｗ
もう突っ込まないでやれよ

>>280
俺は１３００乗るならＣＢ乗るより隼がいいな

>>280
俺も本当はそうしたいけど…
都心のマンション住まいだから駐車場の確保が出来んかった。
売れたって言っても査定貰っただけだから、本当は部品バラして
何処の誰かわからん奴に売られるよりは、大事に乗ってくれる
奴に渡したいんだけどねぇ…
個人売買の方法も全く解らないから、どうしようもないんだよ。

マジで誰か面倒見てくれないかな？
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200606/824549.jpg

ん〜ん…
やっぱ手放したくないな〜
基本的にＣＢ４００ＳＦは最高のバイクだからなぁ〜
（´・_・｀）

>>1が必死すぎるｗｗｗｗｗｗ


こんなの20万がいいとこだろ
純正タンデムバーなんかつけたらマイナス査定

>>283ｲｲｼﾞｬﾝ！(ﾟ∀ﾟ)!!!値段は別にしても手放すのは惜しいと思う!!
>>285荒らすなアホ

>>286
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ウザイ

■韓国のヨン様ファンの怒り■
「韓国のファンクラブは、日本のオバサンファンに対し、我慢の限界に達しています。
　　私たちはヨンジュンのサポートを最優先してきた。
たとえば今年２月から江原道サンチョクで行われた映画『四月の雪』の撮影地の訪問も、
　　邪魔になるからと遠慮していたのです。ところが日本のファンたちは自分たちの都合だけで現地を訪ね、
　　撮影地の病院のなかをズカズカと歩き回るだけでなく、５月下旬にはメーキャップ用の車両から出てきた
　　ヨンジュンを２００人以上で取り囲んで触りまくり、動きがとれなくなったこともあります。さらに、ヨンジュンが
　　自分のクルマの窓を開けて挨拶しようとすると、窓から手を入れてヨンジュンの手を離そうとしない」

ペ・ヨンジュンも、内心では困っているという。
とくに頭を抱えているのが、ストーカーの存在だ。

「そのストーカーは“チュチュ”というニックネームで、ホームページにも侵入しています。
　　彼女は昨年末、釜山で開かれたサイン会にも押しかけ、その夜ペ・ヨンジュンが釜山から
　　ソウルに韓国新幹線（ＫＴＸ）で戻る時、同じ車両に乗ってきた。彼女は宿泊先のロッテホテルの
　　鍵をチェックアウトもしないで持ってきたために、ペ・ヨンジュンが『それはいけませんよ。
　　次の駅で降りて釜山に戻ってください』と説得すると、『抱いてくれれば戻ります』の一点張り。
　　ペ・ヨンジュンは仕方なしに簡単にハグして下車させたが、
　　こういう行き過ぎた行為が多すぎるのです」（ファンクラブの一人）

傍若無人の日本人オバサンたちが国際的に恥をかく日は続きそうだ。。。

　　メンテ

>>289
どこの誤爆だよｗｗ
日本在住の同じ民族のファンだろ

>>284
サイレンサーの根元に付いてるHONDAのシールが貼ってあるのは何？
立ちゴケ傷隠しかな。

ところで大型免許持ってるのかい？うｐの人

>>291これじゃね？
http://www.interq.or.jp/tokyo/withme/onlineshop/AERO%20guard/aero%20guard.htm

や、でも俺は01ｽﾍﾟ1黄色を45で売ったけど…(;´Д`)

>>293
いつだよ

>>293
どうやってだよ

何その連携ﾌﾟﾚｲ(´･ω･｀)

今年の4月に個人で(・∀・)

個人ならありうるさ。

車両査定金額+パーツ代で45万ってとこかな？

>>292
大型持ってるよ。正直言えば、
まだ一年にも満たない大型初心者。
立ちゴケなら豊富な経験があるが…

ｵﾏｲﾗ、明日から>>1のａｇｅ書き込みがいくつ続くか生暖かく見守ってみないか？

>>296
悪質だな
こんなDQNがいるなんて
よく45万なんてぼれたな
良心が痛まないか？

>>295にはわろたｗ

オクに関して言えば、買うヤツが悪い。

外見しか見ないからな。
チェーンは磨けばとりあえず綺麗だし、タイヤなんかは
彫刻刀で掘って溝を増やしたようなものまであるし

>>303嘘つきほど他人を疑うのさ
てめーがケチな概念の持ち主だからって
他人も全てそうだと思うなよ。

↑だから個人出品でｸﾚｰﾑ＆ﾘﾀｰﾝ可にしても
価格伸びないのね。
まぁ、誰しもｹちな概念あるもんね。
更に出品者になると1000円挙げするのに300円
ｱﾎーJPに払って吊してるもんな。
真面目に損しても出品してる漏れ良い香具師。

ちゃんと全部車両の状態とか説明して、試乗もしてもらったうえで相手が決めた値段で売ったのに悪質とか(´・ω・｀)ﾋﾄﾞｽ…

>>306
シツコイ市ねよ。キャンキャンやかましいわ。

このネタを引っ張れるだけ引っ張ってスレを伸ばそうとしてる廃パー１　乙

>>307>>308
まともにレスする気無いなら書くなよ。しらけるから。

よく考えたらＶＴＥＣ以外はかなり安いからな。
スペ２、スペ３の値段が信じられんのだろうな。

ちょっと質問ですが、ＣＢ400ｓｆ系列のマフラーはどれも
共通で使用できますか？ｖｅｒS用　とかＶＴＥＣ�U用とか書かれていて
困ってしまいます。

>>311
ネタ氏はしねばいいとおもうよ♪

>>311
できない。きみのSFにVTECが入ってるなら
年式関係なくVTEC用が付くよ。

>>311
響子さんは俺のモノだ。

>>311
ていうかテンプレ見ればわかる事だろ

SBの左ポケットはカウルごとはずさないと外せないかなぁ〜
サービスマニュアル持ってる人おせーて
ボケ回答なしな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>316
知らないけど、お前の態度が気に食わないm9（＾Д＾）

大型合格したので４年乗った
ヨンフォア売りますた。
このスレも卒業するっす。
いままでどうもありがとございますた。
お気に入りから削除して二度とこないですだ。
最後に一言だけかきますだ。











　>>317俺を他のスレで見つけてレスしない限り一生不幸がつきまとうのでよろしく。

>>318
やっと出て行ったか疫病神め(^o^)

>>318
いくらで売れた？

>>ｽﾚ主
今度のﾈﾀは食いつき悪いと思うぞ。
もう１つ投下しとけ。

cb400sf VTECを買おうと思ってるんですが
2000年〜　走行距離15000以下　スペック２、３　無理なら１
全込み４０万くらいを探してるんですが、４０万出せばこれくらい買えますかね？（千葉）

ヨンフォアはすれ違いかと…

あれ、SBって4年も経ってないし、ヨンフォアって別物じゃね？
恐ろしく粗悪な燃料ですね

>>322
その条件で全込み40万だとそれなりの程度になってしまうと思う(消耗品の状態など)。
個人売買ならともかく、スペック3はまず諦めた方が・・・。
確立は高くないけど、うまくすればスペック2。
初代VTECなら結構あるのかもしれない。
とりあえずは中古車雑誌(サイトでもok)をチェックして、雑誌には掲載されない
レッドバロンなんかで見てくるのがよろし。

>>318
二度とこないと言いつつ
何書かれるか気になってまた見に来てるだろ？

お見通し。

>>325
＞とりあえずは中古車雑誌(サイトでもok)をチェックして、雑誌には掲載されない
＞レッドバロンなんかで見てくるのがよろし。

レッドバロンは安いってこと？？

VTECとHYPER VTECって実は全然違うのな・・・

欲しいなと思って調べてみてちょっとショックを受けた・・・

てか劣化なのになんでHYPERなんだよ・・・

>>328
どうちがうの？？

VTECはVariable valve Timing and lift Electronic Control systemの略
見てのとおり、バルブのタイミングとリフト量を電子制御でコントロールしてる。
でもHYPER VTECは単に回転数に応じて油圧で動作するバルブ数を変えてるだけ。
そもそもVTECと名乗ること自体がインチキとも言えなくないな・・・

なんでREVから名前変えたんだろうな
VTECが有名だからな

そうなんだよね。

VTECが付いてるなら欲しかった・・・　REVなら（ｒｙ
素直に大型にするか・・・

>>327
レッドバロンだと雑誌やサイトで在庫載せないけど、
知ってるようにあれだけ大規模なチェーン店だと、ピンからキリまでいろいろな
車両があるから、いくら条件が厳しくても見つかる可能性があるよ、ってこと。
安いかどうかは微妙だけど、まあここでゴチャゴチャ言う前に見てみたらどうだろ？

>>331
もともとその辺の技術はREVが最初にできたもので、それを四輪に移管したのがVTEC。
四輪でVTECというネーミングと共に評価が根付いて、さらに二輪に戻したのがHyper VTEC。
REVからH-VTECになるまでに、微妙な構造的差異も出ている。

>>332
REV=ロッカーアーム
H-VTEC=バルブ直押し、がヒント。
まあどうせただ批判したいだけなんだろうけど。
君のような人間にはCB1300をお勧めします。
ちなみにVFRにもH-VTECがついてるけどね。

>>332
エンジンが重くでかくなるのは困るからな

試乗した？
最初のうちはVTECの切り替わり気持ち良いよ
なれたら何ともないけど

大型免許あるなら大型かったほうが良いと思うよ
俺はしばらく乗り換える気はしないけど、そのうち大型に乗り換えるだろうな

そういうメカニカルな特徴にひかれるならドゥカティとかのれば？

400SFの車格でエンジン�g積んだの出さねぇかなぁ
1300は無駄にでかいからｲﾗﾈ
YのFZ-1とかSのGSRとかKのZ1000とかそういう路線で

骨600/900は一応その路線じゃまいか。まぁいらんけど・・・

あまり小さくしすぎると恐ろしい事になるけどな

仔猿のことかぁっ！

>>335
CB750をSF化してVTEC付きにすれば売れるのになぁという話が昔別スレであった希ガス。
でもそれやっちゃうと骨とCB400が売れなくなるんだろうなぅ
>>336
カムギアにアップマフラー、やたら太いタイヤはちょっと・・・という好みの問題から
骨250を辞めてCB400SF買うって人は案外多いかもしれませんね。

（チラシの裏）
現行VFRのエンジンをもっともっと低速に振って、連動ブレーキなくして
カウルを剥いで丸灯つけた廉価版VFRなんて出さないかなぅ
（´･ω･`)でも、片持ちスイングアームはそのままで

>>339
やたら太いタイヤのせいで維持費もかかるから、加速とか骨と比べると
燃費が同等もしくはそれより良い400にいっちゃう人は結構いそうだよね(´･ω･`)
ていうかそれポックンなんだよね(´･ω･`)

おらは現行600hornet気になってしょうがない。
メーターかっこよし、カラーよし、っていうかスタイリングよし、
倒立フォークよし、パワーよし。

CB400SFが役目を終えたとき、おらは600hornet買うかもしれない。
その頃にゃもっといいマシンが出てるってのも尤もな話でございやす。

ttp://moto.honda.fr/hm/motos_color_gd/wakizashi_Noir_gd.jpg
ホンダ・フランスさんや、脇差はないだろう、脇差はｗ

バイクブロスでCB400SBの相場をみてたら家の近くに新車で59万円SBが書かれていたので見に行ったんですけど。
すごい安くて買うのが不安です。
大丈夫ですかね？

そんなもんじゃないの？

>>342
納車整備費用とかで結構もっていかれるんじゃね？
49万とかだったら怪しすぎるけど、59万ってのは「最安値の店」だったら
普通にあるんでね〜かな。
諸費用がいくらかかるかってことが問題だわね。

ありがとうございました。
購入しますｗ

ありがとうございました。
購入しますｗ

ありがとうございました。
購入しますｗ

ありがとうございました。
購入しますｗ

じゃあ僕は消防士になる！！

>>339
んな事はない

骨に関しては同意するけどｗ
タイヤ太すぎて燃費が最悪だよ

>>333
四輪のVTECとは全然違う。
知名度あるVTECと名付けたほうが良いという販売的理由かと

>>351
うん、そういう事を言ったわけだけど・・・。
分かってもらえなかったかね？

どこをどう読めば・・・
さも、VTECと名乗ることが当然のような書き込みにしか見えないわけだが。

>>さも、VTECと名乗ることが当然のような書き込みにしか見えないわけだが。
はあ、読解力が足らないようで・・・。
俺がいつ「当然」なんて書いた？
つうか、「名乗ることが当然」？ふ〜ん、文体からVTECと名付けた事に
大分不満を持ってるみたいだね。

まあもう一度いえば、四輪のVTECは二輪のREVから技術移管されて出来たもの。
REV=ロッカーアーム間をつなぐシャフトを油圧で操作し、稼動するバルブ数を変えるシステム。
VTEC(四輪)=ロッカーアーム間をつなぐシャフトを油圧で操作し、低速側と高速側のカムを切り替えるシステム。
HyperVTEC=バルブを直押しし、稼動するバルブ数を変えるシステム。剛性アップ、高回転化に対応。機能のコンパクト化。

REVとは技術的には異なるものだし、四輪のVTECが根付き、知名度を持ったことで
それを二輪に同じネーミングを与えるというのは、普通の流れでは？

ホンダの方針としては、バルブをコントロールしているものをVTECと呼ぶらしい。
「CB400SUPER FOUR Hyper Vtec spec2のすべて」スタジオタッククリエイティブ　より

REVと言われてもピンと来ない人は多いだろうが、VTECと言われてなんとなくシステムが分かる、
と言う人はそれなりに多いだろう。
VTECとH-VTECでは違いがあるが、REVというネーミングよりは分かりやすいはず。
その意味でホンダはマーケティング成功してると思うけどね。

ぶっちゃけ、お前さんにゃ関係なくね？
オーナーでも、そうなるつもりでもなけりゃ放っときゃいいんじゃね？
それとも何かい？VTECというネーミングによって不都合が生じるの？ｗ

なんかここは萌え萌え系の秋葉ヲタがたくさんいますね

萌え系のアキバはカブにでも乗ってろｗ

アキバ系にはスズ菌RFがよく似合うwww

たしかに Hyper REV ではイマイチぱっとせんな。

萌え萌え系のあきはヲタってなに？
萌えはなんとなくわかるけど、あきはってどっかの3流アイドルかなんか？

今日、愛車のCB400SFスペック２を洗車して朝からニヤニヤしてました萌え〜
その後、愛車にまたがってひとっ走り秋葉に行ってメイド喫茶でまったりしてきました萌え〜
朝からメイド見て萌え萌えしてまいりました萌え〜
萌え〜

ｽｰﾌｫﾜの燃料コックの分解の仕方ｷﾎﾞﾝﾇ

燃料コックからGASが廻ってない

>354とか、「たかが中免で乗れるバイク」なんざ、どーでもいいじゃねーか？
力いれちゃって・・・貧乏くせぇーったらねぇーなぁ・・・・・・・・

ｳﾑ
たかが400なんだから、ていうか、たかがバイクなんだからさぁ・・・

そもそも
たかが2chの書き込みなんだからさぁ・・・

>>354
おまえの必死さは痛いほど伝わったｗｗｗ

たかが2chでもせっかくだから有益にしようよ

たかが400
されど400
バイク好きなら中型以下を卑下してちゃいかんよ

まぁそれでも所詮400なんだがｗ

＞バイク好きなら中型以下を卑下してちゃいかんよ
でもだめわたしマグナーマンはどうしてもバカにしちゃうし(´･ω･`)

高速道路のみ「所詮400」感を激しく意識するな。

ＣＢからＶＴＥＣがなくなって、バカスクにＶＴＥＣが採用されたら>>1はどっちに乗るのか？

CB400SF萌え〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>361
もし、タンクをはずしたあとに燃料が出なくなった、という話であれば、
組み終わったあとに一度給油口開けてやればOK。

そうでなかったらワカンネ。

何方か、フェンダーレス化なりをして、純正のリフレクターが余っている方
いましたら、譲っていただけないでしょうか？orz
よろしくお願いしますorz

>>373
ネタか？orz
本気で欲しいと思ってるならアド欄にアドレス入れてくれないと連絡が取れないorz

>>374
スマソ。すっかり忘れてましたorz

余っていたらお願いしますorz

>>357
これのこと？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43284567

間違ったorz
>>375だった。

>>376
いや、それ違いますよorz
純正の黒い土台に乗っていて、ボルトが付いてるのです。

375に送る送料とパーツの値段が数百円しか変わらん希ガス
店行ってパーツの値段聞いてきたの？

>>369
ごく普通のクルマを含めた、現実的な速度レンジだと
所詮400でも十分な動力性能だけどな。

>>380
でも、やはり一速での出足が気になるのと大型と出かけるとさみしいよねorz

どなたかNC39の純正ハンドル余ってないですかね？？
漏れの曲がってタンクに当たってしまうんだわ^^;
できればバーエンドのウエイト付きで・・・あれはずすの大変そうだから
安価で譲ってくれる方、よろしくお願いしますorz

>>381
＞できればバーエンドのウエイト付きで・・・あれはずすの大変そうだから
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ1本で簡単に外せるが？
てか、曲がったっつーより
ｾﾊﾟﾊﾝにしちゃって純正は捨てちゃった　→　やぱうｐﾊﾝの方がいい　→　戻したい
じゃないの？ｗ

ハンドル6千、バーエンド片側3千位するが、安価とは？

ええと、だいたい2千円くらいでお願いします。中古ならそんなもんでしょ。

>>384
よかったな。希望のものが見つかったぞ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33181572

まさか全部で2千円とか言い出しちゃったりしないよね？
新車納車直後に社外ハンドルに変えて余ってるけど、ベガーに施すくらいなら燃えないゴミにだすわ

>>384
2千円で売ってやるぞ。

全然曲がってないと思うけど、バーエンドがりがりでメッキはどころどころ禿てて錆びもある。
ついでに中も錆びてる。
中古で2千円だからこんなもんでしょ。

3000円でも問題ない状態かと

２０００円のハンドルならこれでいいだろ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27890789

つまらん

>>387
そんな事言って甘やかすと、送料込みですよね？とか付け上がるぞ

良スレの悪寒

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>>393-394
これぞハイパーブイテック！！！

>>387
381です。
捨てアド晒してますんで連絡もらえますか？？
送料別で２千円でお願いします。

命かかるようなパーツすら代金ケチって
悲しいほど貧乏ライダーだな
任意保険ちゃんと入ってるのか？

>>396
梱包料として２千円追加で貰うけどＯＫ？

>>398
ならいいです。

>>398
ちょｗｗお前も詐欺かよｗ

なんかハンドル周りの話はもりあがるな。

ハンドル話に花さかす！
さすが!!ハイパーブイテック！

ＮＣ３９の相場はいくらくらいなんですか？

30〜50

>>403
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=247.00

>>400
つーか、俺が３８７なんだけど・・・
なんか知らん間に話終わってたのね。

誰だよ偽者ｸｿﾊﾞﾛｽじゃねーかｗｗ