【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその6【ND08】

1 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:17:43 ID:+mC8nGQx

初心者からベテランまで
オフとモタでマターリ楽しむスレ

前スレ
【MD30】XR250モタードXR400Mその5【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344720/

2 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:18:41 ID:+mC8nGQx

いちおうME08も可です。

関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　10束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146378504/

過去ログ検索（ピタハハの部屋）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/XR250+-ZXR+-GSXR/

3 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:28:38 ID:SoOj0mdt

XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

4 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 06:50:10 ID:QUmDmBkj

乙です

5 ：400Ｍ：2006/05/10(水) 10:04:16 ID:ZbVRd0qs

乙です。

6 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 10:20:28 ID:o0ZXAjmX

またしょうもない屑バイクのスレ立ててるよ。

7 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 10:45:58 ID:tbUVItoA

ﾓﾀｰﾄﾞ屋って足出して曲がって格好いいけど、あれってどんな効果があるの。
足出すタイミングは？当たり前だけどｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ出来ないよね。

8 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 15:34:18 ID:60URN35j

質問です。
XR250ってリアサスのプリロード調節で車高なんCMくらい落とせますか？
カタログ値がXR250でシート高875mm
230だと803mm
230並みの足つきにできたらいいなと思ってるんですが・・・。

9 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:48:47 ID:6pdgwYoB

>>7
攻めて乗ってみれば分かるけど自然に足が出てしまう
タイミング的にはSSに乗って腰を落とし膝を出しと似たようなもん
だから高速コーナー以外チェンジに大きく影響しない
効果は不意に振られたときに軽く足を着いてリカバー
あと進入のタイミングやバランスが取りやすくなるな

10 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:51:33 ID:6pdgwYoB

>>8
どこまで下がるか試したこと無いけど7cmも下げると前後のバランスが
極端に悪化するからおすすめしない

11 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:07:33 ID:C+uZycub

>>8
確か2cmくらい？だった気がする＜リアサス
ただ、購入してすぐやったからデータとってないんで信用してくれるな。
それに倍樽のリンクで-4して漏れはやっとこさ乗れてる感じorz
漏れは街乗りだからいいけどバランス考えたらホントオススメできないけどね。

リアのサス交換（標準はタンデム用にやや硬めだったはず）と
ローシートまですれば楽になるんだろうけどさらにバランス悪くなりそうなんでｗ
ちゃんと使いたいなら230にしとくベッキー。

12 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:10:31 ID:SoOj0mdt

>>8
シート高は下がりません。
バイク＋貴殿の自重で下がる割合が増えるだけ。

13 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:01:22 ID:5TWHfvVY

D９０７つけてみました。
はじめてのタイヤ交換
タイヤ交換ってかなりの体力勝負ですね。

14 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:10:57 ID:RcVA6jXD

>>13
慣れないと体力いるな　ｗ

15 ：8：2006/05/10(水) 23:08:32 ID:YWUX8V0c

いろいろレスどうもです。
敷居が高いバイクはダメそうなんで、やっぱ230かな～。

16 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 14:09:21 ID:sHWymjpn

400Mのカタログを貰いに赤男爵に行ったつもりが･･･

契約しちゃった(･∀･)ﾉｼ
新車総支払額額52万円也

17 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 16:54:06 ID:qg9B1wH5

>16　
安くなってんなぁ。
俺も赤男爵で買ったんだが、１０万高かった。orz

18 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:11:23 ID:Fm2fhhmY

>16
俺より２万も安いじゃねーか！俺は用品サービスで手を打ってしまった。昨年の暮れの話です。
結構400M叩き売りされてんのね。早くも絶版の悪寒。
>17
ご愁傷さまでつ(=ﾟωﾟ)ﾉ

19 ：16：2006/05/12(金) 14:19:28 ID:z61rUOFy

>17>18
どうもです。
ハンドガードとオープンエンドグリップも付けて、
総額の端数を切り捨てて貰いました。

05'モデルなので在庫処分＆不人気っぽいので、定価の２掛けとの事。
残り白が2台赤が5台位あると言ってましたので欲しい方はお早めに。

20 ：774RR：2006/05/12(金) 16:16:05 ID:cX/J/dHf

>>19
どこのお店ですか？

21 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:04:45 ID:z61rUOFy

>>20
大阪府内のレッドバロンです。
貴方の最寄のレッドバロンでも取り寄せてくれますよ。

22 ：774RR：2006/05/12(金) 17:48:18 ID:cX/J/dHf

>>21
どうもです
松戸店なんですよ

23 ：774RR：2006/05/12(金) 17:49:10 ID:cX/J/dHf

ちなみにレッドバロンはクレジットカードでの支払いも可ですか？
ご存知でしたら教えてください。

24 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:29:34 ID:URt/hOcg

>>23
店に聞くのが確実だと思うのだが････。
リボで買うなら、ローンを組んだ方が安く済むと思うぞ。

25 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:31:14 ID:85ArBQyj

面倒な手続き避けてカード3回とかで済ませたりするかもしれないぜ。

26 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:02:53 ID:+Jsgtfbh

定価がもう少し安かったら、400も意外と人気出てたかもね。
１０万で１０馬力差と１５万で１０馬力差だと多少印象も違うし。

27 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:41:26 ID:URt/hOcg

>>26
バイクは、馬力じゃないけど、やっぱり馬力を参考にしてしまうからな････。
400のOFF仕様が同じぐらいの価格であれば買っていたな。
CRF等のパーツを使ってOFF仕様を販売しているショップもあるけど80万円は高いよ・・・・。
それだけ出すなら、ややカテゴリーは違うけどFMX650を買いたい。

28 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:24:46 ID:OScLB6+0

昨日、０６’２５０無印黒買っちゃった！！

29 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:35:16 ID:Jj2Ozfqy

>>27
そしてオフ仕様にするのか。贅沢だな。

え、違う？

30 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:49:42 ID:URt/hOcg

>>28
私は3週間前に購入して、最近慣らし＋オイル交換をした。
4速で60km/h程度に抑えていたのでストレスが溜まるし、250ccシングルの非力さも体感した。(前のバイクはCBR929)
これなら、ホーネットかVTRの方が楽しめたのでは？
と、思ったが慣らし運転を終えて3速でレブまで回したら、そんな気は吹っ飛んだ。
やっぱり最高だよ。

31 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:51:45 ID:xa29RTOp

06'250来週納車だおｳﾋﾋ

32 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:55:28 ID:+Jsgtfbh

>27
FMX650ってはじめて見た…なんだこの飛んできそうなバイク。
馬力以外だと足回りとかすかね。今度峠行ってみようと思うんだけど、XR400Mって本気で走るとどうなんだろう。

33 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:07:22 ID:IHedXluQ

FMX650って中身XR650Lだよね？

34 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:18:15 ID:+YA7Hj69

なんか新車ラッシュの人はwktk!だね
懐かしい…

35 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:33:34 ID:URt/hOcg

モタードのタイヤサイズが前後18インチなら、ON/OFFのタイヤを共通のリムで履けるのに・・・・。
オンロードの場合はバイアスに限られるので、中途半端になるかも。

36 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:56:46 ID:vRlkEvvi

>32
本気で走ってもSR400といい勝負

37 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:10:02 ID:kOAKZwKA

ＦＴＲのダンロップのあのタイヤに１７インチがあればいいのになあ。

38 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:41:04 ID:b3o15cHw

やばい、黒欲しいYO・・・('A`)
だれかカコイイXR250モタード見せてトドメを刺してくれ。

39 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:46:26 ID:+MCticGP

XR400Mってアクセルだけでフロント上がるの？

40 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:51:20 ID:0y7BH5E4

XR250の０５モデルかっこいいっすよね～
俺あれ買います

41 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:59:03 ID:JH/CtAzk

>>390
XR250どころかカブ50でも上がるよ？

静止からなら。

42 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 12:15:26 ID:mB7l1Xdw

>>38
同じく黒ｶｺｲｲと思うけど、タンクは銀じゃなく黒の方がよかったなぁ。

43 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:12:29 ID:GijKmWAV

>>41
アクセルだけじゃ無理。（カブ５０）

44 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 15:38:14 ID:Pa6C5YWh

保険3年とキック付けて55万でした。

45 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 17:14:01 ID:hXPtvlSv

>>42
リムもゴールドがよかったなー・・

46 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 17:24:17 ID:esrF6euR

05買って、ライト06にすれば！

47 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:20:50 ID:72/kviq7

05と06の新車店頭価格差がヘッドライトユニットの価格と大差無かったので06にした
夢店

48 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:09:12 ID:ydVb534j

>>38
ﾆﾀﾞｴﾗの裏側を見るとやっすいステーで支えているので萎えます。

49 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:17:53 ID:JH/CtAzk

>>48
なくても平気だから外すといいよ。

空冷ですっからかんなんだからしょうがないと思う。

50 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:34:56 ID:s9+mF+XF

シュラウド内側に取り付けられるオイルクーラーとか、販売されないかな。

51 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:58:16 ID:mFBmZp93

>>50
あったらいいな～
俺は山で遊ぶから社外は恐いです
純正オイルクーラーでないかな

さて明日は天気回復するらしい
泥まみれになってこよう。

52 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:07:31 ID:s9+mF+XF

ダートを走るために、スキッドプレートとハンドガードを購入。
既にサイクラムの樹脂製を購入したが、標準のパイプスキッド(鉄製)に取り付けるのではなく、
パイプスキッドを外して、代わりに付ける樹脂製スキッドってないかな？

53 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:15:24 ID:mFBmZp93

それってガードバキバキの予感。

54 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:28:29 ID:s9+mF+XF

>>53
へたれなので、ハードな所には行きません。

55 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:51:06 ID:10ZX3WKZ

>>54
えとそういう意味じゃなくて
パイプが無いと弱くなるよ

プラのスキッドプレートはレースでも平気だよ
廃道とかのガレにゴツゴツ当てると脆いけど

56 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:22:21 ID:YOypOEZn

FMFのパワーコアつけてる人いますか？
○カワのサイト見ても4SAと4Qの違いがよくわからない。
○カワで出荷する分はすべてオリジナルインナーバッフルがつくから
音量はすべて規制適合です、とあるということは4SAの方がいいのかしら。

やはりそれでもQに比べると煩い？
あまり爆音なのも困るので…

57 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 07:47:39 ID:mPSDsyBK

いろんなバイクでいろんなマフラー試してきたが、バッフルあと付けで音量絞るマフラーって気持ち良く吹けない気がする。
結局サイレンサーの容量が大きいストレート構造が一番いいと思う。でもそーゆーのって値段高いよね。
吉村とかさ…。
俺は値段でデルタ（検対）付けて少し後悔…。

58 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 08:41:54 ID:vQmWdfS8

おおっ！デルタ狙ってました。ｲﾝﾌﾟﾚよろしくお願いします。

59 ：７７４RR：2006/05/14(日) 11:19:43 ID:/UGDdXA5

XR250モタード06'を購入したいんですが、
乗り出しでどれくらいですかね？
安い所で購入しようと思うのですが。

60 ：774RR：2006/05/14(日) 13:02:07 ID:kqfKABG2

聞く前に自分で調べな小僧

61 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 13:08:47 ID:08LBC9WP

俺もそう思う。
近所の店で見積もって貰って、私はこれ位でしたが皆さんはどの位でしたか？だと
より比較検討し易いのでは？
あとググれば相場を知る事が出来ると思うよ。
　　　　　↓
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

62 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 13:21:00 ID:BqVqW3Xu

フォークオイル交換しようとサービスマニュアル見てるんですが、オイルレベルが108/110と分けて書いてあります。
左右によってレベルが違うと思いますが、それぞれの数字は左右どちらになるのか、ご存知の方いませんか？

ちなみにMD30BAJA(V)です。

63 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 14:21:07 ID:hw12LGr6

Dﾄﾗと迷ってます…
決めてとなるメリットを教えて下さい。

64 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 14:57:05 ID:lGfywubo

(･∀･)ｶｺｲｲ!!

65 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:12:44 ID:mPSDsyBK

>58
デルタは検対でもウルサイよ。深夜などにエンジンかけると気が引ける。
特性は中速域でトルクが太くなったような、高回転でもパンチが出たような気はするけど。
>63
良くも悪くもホンダ製。安心感がある。

66 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:21:37 ID:NKPe7d30

安心感　（ｗ

まあそんな今や都市伝説となった本田製なら壊れない
とかいう幻にすがるぐらいしか利点ねえよなぁ。

67 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 16:08:43 ID:Uu0e9/TH

>>63
タンク容量

68 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 18:51:22 ID:L4t2wjCu

タンクの容量はでかいよなー
あとはなんだろ
足回りの安定？
足つき、外装とか・・

69 ：sage：2006/05/14(日) 20:04:24 ID:jX9hddfH

XR→低中回転からピックアップのいいエンジン
扱いやすい・空冷
Ｄ虎→高回転型エンジンちょいピーキー・水冷

ってとこで選んだ方が良いんじゃないかな？

って俺もどちらにするか…XRの新型が出るのを待つか迷っているが…

70 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:00:53 ID:8/mO58nS

やっぱ見た目でしょう。
馬力で選ぶなら、D虎。
あるモーター雑誌曰く体感的に５PSぐらい差があるってさ。
XRは今のところ無給油で２５０走るよ
でも、、、やっぱ見た目でしょうｗ
自分がカコイイと思う方が長く乗れるそ

71 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:45:29 ID:4pJXEesa

>>63
D-トラ(国内向けKawasaki車)は、正規販売店以外では買えない。
行きつけのバイク屋では取り扱いが出来なくなったのでXRにした。
注文する10分前までKLX250を買う気だった。

72 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:53:07 ID:F7C++fh9

俺もＤトラと迷った。
中古車ならエンジンかけさせてもらえるので比較したところ、
ＸＲは低回転からモッサリ吹け上がる。（新古車）
Ｄトラ（1万㌔の中古車）は低回転からシャープに吹け上がる。
（ＸＲに比べて明らかに）

外観はＸＲの方が好みで買う気満々だったが、カブ並みのツキの悪さに．．．
結局Ｄトラ買いました。

73 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:58:29 ID:JEejxgQz

ＸＲ買おうと思って、実車見てチャッチイと思った、カタログはカッコイイのに！

74 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:08:25 ID:1G3NdNpr

カッコよく撮ってないカタログなど無い！

乗り方次第で何でもカッコよく出来るしカッコ悪く出も来るから気にスンナ。

75 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:55:39 ID:Xi1mVwCt

空冷と水冷のメリットデメリットってなんですか？

76 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:09:22 ID:F7C++fh9

ググレ小僧

77 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:10:59 ID:J0tEWQfx

>75
空冷は部品数が減るから軽くなるし、パーツが少ない分故障も少なく、メンテナンスも楽。でも足下が暑くてやけどする。

こんな感じでしょうか？

78 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:14:55 ID:4pJXEesa

>>75
水冷のメリット
熱の移送量をコントロールしやすいので適正温度を保ちやすい。
デメリット
複雑で(空冷に比べ)故障しやすい。

79 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:16:59 ID:d+cReLJV

水冷は転倒や木の枝に刺さったりしてラジエーターやってしまうと
その場で終了。俺両方やっちまった。

80 ：sage：2006/05/14(日) 23:17:28 ID:jX9hddfH

空冷→温度が不安定・夏場は熱ダレ
水冷→温度が安定・熱ダレしにくい
ちなみにXRのエンジンは一軸バランサー
Ｄ虎は二次バランサーまで付いてた気がする。

ホンダが水冷・インジェクションにすれば迷わず買えるのに…

81 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:23:55 ID:d+cReLJV

>>80
＞ホンダが水冷・インジェクションにすれば迷わず買えるのに…
あと２年くらい待ちだね。

82 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:29:36 ID:4pJXEesa

トレール車には、水冷は不要と判断したのでは？
レーサーのCRFは水冷になったし。

83 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:30:40 ID:JEejxgQz

きっと鱸がＤＲーＺ２５０ＳＭを今年出す。

84 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:39:33 ID:4pJXEesa

でも、AX-1やディグリーは、思いっきりトレール車だったな。
XLRやXRに引き継がれなかったのが不思議だったけど、致命的な欠陥でもあったの？

85 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:42:07 ID:DmE9nn/a

>>72
おいおい
俺はKLXもXRも乗ってるおっさんだけど、嘘はいかんぞ

低中速はXRがマシ、上はKLXが伸びる。そんな程度違いだ
まあシャープとか言うならWR-Fとか一度乗ってみるといいぞ

86 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 23:56:38 ID:8oCa2hnO

さすがにWRと比べるのは反則だろう。
空冷＋エアインジェクションでごまかせるのもあと数年かね。
排ガス規制はどんどん厳しくなるし。
RFVC自体がすでに限界に来てる技術ともいえるが。

でもノウハウの蓄積が豊富だから遊べるエンジンではあるね。
流用もたくさんできるし。

ぶっちゃけ、限界のパフォーマンスを求めないなら「好きな方買う」でいいと思う。
気に入ったバイクを数種類吟味しながらあれこれ迷えるってのは幸せなもんだ。

87 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:02:05 ID:d+cReLJV

>>84
デグリーやＡＸ－１に載ってたエンジンは確かにパワフルで良いエンジンだったよ。
でもあのエンジンに使われてたＮＳシリンダーってのが結構コストかかってたらしい。
あの頃ちょうどバブルがはじけて開発が打ち切られたんじゃないかな。と勝手な妄想。

88 ：75：2006/05/15(月) 00:03:08 ID:Xi1mVwCt

レスくれた方々ありがとうございました
とてもよく理解できました

89 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:07:51 ID:GzpbEEHK

250モタードが気になって
今日赤男爵行ってきたぞ
。
店員と色々話ししたら、
０５モデルが￥４２８０００だそうだ。
（乗り出し５０万位らしい）
黒の在庫が全国であと２台。
赤が１４台って言ってたかな。

無限のパーツついた限定モデルってのがあるらしいが、
それが４７万位だそうだ。

もちろん全部新車の話な。

90 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:40:32 ID:32/KwVIH

やっぱ黒モタ売れてるのね
06は人気ないっぽいけど

でも赤モタが好きw

91 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 07:16:06 ID:R4H+8yt9

今日は天気良いし城４モタでプチツーでもいってくっかな。

92 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 09:13:19 ID:KEe1DmhU

MD30でツーリング後、Fホイールから異音（カン、カン、と1回転で1回）がするように。
チェックしたらディスクロータの黒いプラカバーがかたかた遊んでるのが原因らしい。
P.Lみるとあのカバーの固定ってローターとハブではさみこんでるだけみたいなんだけど
あんながたがたでいいのだろうか？

93 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 09:23:17 ID:Mml2w7Ny

>85
その2車のいいとこどりが、鱸のDRになるわけだよ。

94 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 11:19:55 ID:7Y51ukcB

ちゃんとﾎﾝﾀﾞで買おうよ！

95 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 11:32:56 ID:RTBkMpii

>87
あの水冷エンジンは海外でまだ生産されるよ。
たしかブラジルホンダであれ使ったトレールバイクあるはず。
記憶が曖昧だけど…。

96 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 11:54:03 ID:4GmCWWsn

バックオフに０６でキャブも変わったとか書いてるけど
ホントに変わったの？セッティングが変わったのか？

ＡＩの取り回しは変わったみたいだけど。

エキパイは塗装が変わっただけど、太さ（内径）は変わらないよね？

97 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:19:10 ID:7Y51ukcB

AIってなに？

98 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:20:39 ID:5Z1i4oKY

>97 人工知能のことです

99 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:32:53 ID:7V1jokSR

>>95 XR250トルネードだっけ？
あれは装備的にはXLRに近かったよね、でもデジタルメーターだったり価格がXRに比べて安かったり結構良いとこあったようなｷｶﾞｽ

100 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 14:43:11 ID:4GmCWWsn

トルネード
重量が１３０ｋ以上あって４００並。
ディグリーのエンジンを空冷化、シュラウド内にオイルクーラー有り。
パワーはカタログ上２３馬力だったかな？

値段以外にはあまり良いことないような希ガス。
しかもレバーひとつとってもＸＲと共用できなかったインプレを見た。

101 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 15:27:52 ID:7V1jokSR

(ﾟдﾟ) あぁ。あれ空冷なんですか、
改めて調べてみると価格めちゃめちゃ安いな(´･ω･`)gooﾊﾞｲｸで新車32万、、、100ﾓﾀ並、、、

102 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 16:24:46 ID:7E0J1YPl

オフ→モタードがホイールを小径化するのはロードタイヤ使用とブレーキ性能アップは推定できるけど、それ以上にも何か小径化ゆえのメリットがあるのですか？

103 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 18:34:15 ID:RDepV2Jk

足着き

104 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 18:45:08 ID:RTBkMpii

ま、まじっすか！？
そーかー、空冷だったんだぁ～。知らんかった…。

105 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 18:54:24 ID:9UJtA6av

>>92
Fディスクローターにカバー？いつのXRだ？
Fタイヤ周りで樹脂パーツってFフォークカバーぐらいしかないだろ。

106 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 19:56:44 ID:b6/stlbL

>>96
06はセッティング変わったの？
だれか詳細wktk!

>>102
一番の理由は小径化によるジャイロ効果減
つまりクイックにバンク出来るわけですよ

107 ：ＸＪＲ大魔神：2006/05/15(月) 20:32:57 ID:e3TRMeZo

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。カムギアトレインの音もやかましい！！
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲ１３００に乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

108 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:37:48 ID:Iw0qliIj

ｺﾋﾟﾍﾟ厨ﾊｶｴﾚ!

109 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:45:23 ID:6LVFtXNx

>>107
どの行にも間違いがあるんでビックリしますた。　
こんなにアタマがわるいコピペをそこいらじゅうに貼るなんて、ＸＪＲのほめ殺しでしょうか？

と、釣られてみた。

110 ：釣られてゴメン：2006/05/15(月) 21:09:01 ID:1HzIJg/w

コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　↑　矛盾　↓

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。

111 ：92：2006/05/15(月) 21:29:40 ID:KEe1DmhU

>>105
ドーナツ形状のローターの穴の部分にはまってるΦ１５０くらいの円盤状の部品。
フロントハブカバーっていう名称。

今日も乗ったらカン、カン、カンと気になってしょうがない・・・

112 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:49:37 ID:R4H+8yt9

４００Mの話。

無限のフル駅、ジェット交換、フィルタースポンジでかなり馬力でたけど（４，５速だと一般道だとフルスロットルは怖い）
やっぱりもっと上まで回って欲しい。７８２０？くらいかな。これって　あい　いじると変わるの？

113 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:52:55 ID:RTBkMpii

>111
外しちゃえば？あれいらないでしょ？
俺はこんど暇な時に外すよ。

114 ：92：2006/05/15(月) 22:17:05 ID:KEe1DmhU

>>113
確かに。
ハブの中空部分のぼろ隠しのためだけみたいだからなあ。
しかいし、なんであんなガタもたせてるんだろ？

115 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:24:46 ID:o/cULRU+

>>111　それは外しちゃって構わない。
>>112　むしろそこまでやっといてAI解除してないお前さんが不思議だ。
AIの有無で回転の頭打ちって変わるかな？
トルク感はずいぶん変わると思うけど。

116 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:50:22 ID:hoqC//U+

洗車した後にボルト閉め忘れて乾燥ランしてたら落としちゃったよ
自分がもってるパーツリストに載っていないみたいなので
サイドカバーの六角でしめるボルトの「受け」の部品番号教えていただけませんか？

117 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:05:49 ID:9UJtA6av

>>116
この中にありそうか？
http://www.ronayers.com/fiche/200_0427/frame/frame.cfm
XR250R 2004のパーツリストだけど、その辺りのパーツなら共通だろ。
http://www.ronayers.com/fiche/thumbs.cfm?man=ho&groupid=14680&parent=14630

118 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:06:26 ID:RTBkMpii

>112
無限からフルエキなんていつ出たの？スリップオンじゃなくて？
ちなみにジェット類の番手は？

119 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:16:33 ID:9UJtA6av

>>118
無限から販売されているXR400Mには、フルエキのマフラーが付いている。
マフラー単品で販売しているかは不明。

120 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 16:47:52 ID:WJ179e/5

>>118
ｽﾘｯﾎﾟﾝと同時にエキパイのみも売られてるんだお(　^ω^)

121 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:28:24 ID:K1NxQCbo

>118
メイン#145でした。
面白いのはエアクリ。
オイル含浸？だけど、オイルパンみたいのがスポンジの下側にあってその下にドレンが付いてる。
メンテ時にオイル含ませると、余分なオイルがドレンからポタポタとチェーン付近に落ちて行く。
純正は乾式だから、このドレンは水抜きなんだろけど・・・・・

122 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:29:09 ID:5k5Jx96R

>120
そーなん？無限のホムペ見たけど載ってない…

123 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:44:18 ID:o4pKi0oy

>>122
http://www.honda.co.jp/bike-customize/mugen/xr250/pipe.html

やめとけ。ヨシムラステンスリッポン買えるぞ

124 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:38:42 ID:Aw/fwiIo

>>123
それは250用。

125 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:52:21 ID:o4pKi0oy

あっ４００の話してるのねｗ
でもたけーよ

126 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:05:38 ID:sb7P8+DM

新しいカタログ貰ったら
２万も値上がりしてるよ！

127 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:26:45 ID:i8dkzkig

ドリフトしたいよ～

128 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:27:55 ID:d6yTl/3x

>121
ﾚｽ㌧ｸｽ！そんなでかいのついてるんだ。俺ももっと番手あげてみよう。ﾌﾟﾗｸﾞ焼けすぎみたいだから。
ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄはﾉｰﾏﾙのまま？俺はﾚｰｻｰ用のﾃﾞｶ口のﾔﾂつけてます。

129 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:43:03 ID:OjrYZg21

super soundスリップオン、マフラー付けてみました
トルクは、下は変わらず
上は、微妙に変わったかな？変わったような？
くらいです・・
排気音は、92.0ｄｂとのことですが
エンジンかけるのに夜は、遠くまで行かないと苦情がきそうです
音質は、自分的にはきにいってます
低音系かな

130 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 19:53:27 ID:DrEq9lsZ

>128
エアクリは広げてあります。
ちなみに燃費はノーマルより伸びます。？？？？不思議。
一般道だと結構飛ばしても２５をくだらない。一般者と一緒なら３０生きます。

131 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:35:16 ID:bdOwWXKW

質問厨で申し訳ありませんが教えてください。
ドノーマルの状態でAIキャンセルしてもメリットはありませんか？
吹けあがりが良くなるとか。。ないですかね？

仕事の時間帯が不規則な為、深夜に暖気したり帰宅しなくてはいけない
のでどうしてもノーマルマフラーでないといけないのです。

132 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:58:14 ID:nFHFKdpX

>>131
排ガスの一部を再燃焼させない分、多少爆発力は上がるはずなんだけど、
体感では全然わからなかった。
ただ環境に良くない事しただけ。

133 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 10:48:15 ID:ReHtV9nJ

変わる訳無いよ。
排ガスを再燃焼もクソも2ストじゃ無いんだから　w
若干の軽量化にはなるんじゃね？
まーボッタクリとは言わんが意味も判らずにパワーｳﾌﾟと勘違いしてる奴は多いだろうな。

134 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 11:36:56 ID:Gldp9BaM

>130
すごい走りますね。オイラの400Mは以前は22キロかそれ以下ですよ。
いまはデルタ＋ｴｱｸﾘﾀﾞｸﾄ大＋AIカットでセッティング中です。
燃費はまだちゃんと計ってないですが。

135 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 13:03:27 ID:iajnfVla

>>131
AIキャンセルよりもそれに伴うセッティングでメインジェットの番手をあげることで効果がでるのでは？
それにしても体感できるようなレベルではない気がする（やったことないけどｗ）
つーかあのデバイス、洗車やメンテのとき激しく邪魔だからはずしたい。

136 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 16:37:51 ID:YR7m2V2I

>>131
AI装備前の型とカタログスペックで1馬力の差がありましたので
キャブ内の部品（ニードル・ジェット）を装備前と交換すれば元に戻ると思いますよ。

私も外してキャブセッティングしたら明らかに違いはありました。
ただシャシダイに乗せていないので数値は不明です。

137 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 17:27:23 ID:ReHtV9nJ

変わってるのはジェベル250とKLX。
XRはXLRの頃から28psのままだ。

138 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:21:39 ID:YR7m2V2I

>>137
ほんとだ・・・。
何を勘違いしてたのやら・・・。

逝ってくる。
探さないでください。

139 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:45:27 ID:SDWG+0F0

あの～質問です。
06XR250乗り出し47万て安いですか?
教えてください

140 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:51:34 ID:w4kCUZ1A

だれかドリフト練習しようってやついる？

141 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:17:23 ID:w4kCUZ1A

>>139
全て込みなら安い。
早く買って来い

142 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:53:04 ID:9Ir7WfO4

>>139
高い！盆過ぎと11月にはもっと安くなる　辞めとき
その値段で3月なら買いだったかな

143 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:55:03 ID:w4kCUZ1A

１１まで待てるか？？
保険込みでそれでしょ？

144 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:57:55 ID:w4kCUZ1A

あっ俺３月に買ったから高かったのかな？
しかも０５。決算だから安いと勘違いしてた

145 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:59:20 ID:KTCz0Cxm

便乗質問させてください
０５の在庫処分新車だったら
乗り出しいくらくらいが買いですか？

146 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:07:56 ID:w4kCUZ1A

分からんな。
赤男爵で３月に店頭価格が４３万か４５万だったな。
それでも家から近い店で黒の金リムが欲しかったから、やっと見つけたよって
感じで即購入。ホンダドリームに金リムあるか在庫見てもらったけっど無いってよ

147 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:14:50 ID:lar+CDw9

AI カット効果、確認できました
現在の仕様２５０Ｍ　ヨシムラスリップオン　ＭＥ０８クリーナーダクト
キャブ内部メインジェットのみ変更＃１４０Ｐ/Ｓ２回転戻し　アーシング
ドライブスポロケット１４丁
最高速１５０強、低速も６速２５００回転で走れます　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
なかなか、乗りやすです（ハイオク使ってます）(スピード/回転数、武川ＬＣＤメーター読み）。

148 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:56:07 ID:9Ir7WfO4

>>144
3月に05を幾らで買ったの？

149 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:18:41 ID:FScT5Hwh

>147
ﾀｹｶﾞﾜのLCDﾒｰﾀｰって速度がﾃﾞｼﾞﾀﾙでﾀｺがｱﾅﾛｸﾞで油温とかも表示出来る一体型のﾔｼですか？

150 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:26:28 ID:Da93K4Xn

>>149
ＹＥＳ！

151 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 01:29:36 ID:6VScw5Gc

相変わらずタケガワLCDのニュートラルが点かないｗ

152 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 06:20:26 ID:UgMFiFQu

>>147

250Mで最高速150強？
俺の2000年モデルは120がいっぱいなんだけど。。。

153 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:44:41 ID:omATJ+me

私もスーパーマルチLCDメーターの取り付けを検討しているが、どの程度の振動に耐えるのだろうか？
へたれなので、モトクロスのMiniコースの様な所には行かないが、
未舗装路の林道や、河川敷、砂浜では遊んでいる。

154 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:33:56 ID:moZz3xNW

ＳＬを下取りしてＸＲ購入契約してきた。
で、納車までの足がないと困るだろうということで、ＳＬはそのまま乗って帰った。

こういう場合、引渡しまでＳＬには乗らずにいるのが礼儀かな？
いたずらに走行距離伸ばして査定時より価値を落とすのはまずいかな。

155 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:37:07 ID:omATJ+me

>>154
XRを購入するまでは、貴方の物なので自由に使って構わない。

156 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:37:44 ID:AZgvYUkx

基本的にSLを下取り査定価格を織り込んでのXR価格だから　問題ないと思うよ
まぁ大きな事故したり、長距離走ったりしなければ問題ない

157 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:00:09 ID:6VScw5Gc

>>153
ステーの指定がXR250Mになってるあたり、未舗装路は辞めとけって事だろうな。

158 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:07:02 ID:moZz3xNW

>>155
>>156
レスさんくす。
買い替えは今回が初なんだけど、新車への期待感と同時に
今まで世話になった愛機と離れるのがどこか寂しい気もする。
最後の名残に軽く乗って、それで終わりにしよう。
ありがとう、SL230。

159 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 20:40:15 ID:BmpXgRqt

>>148
忘れた。
軽く５０マソオーバーしていたはずｗ
でも任意、自賠責、盗難保険、登録費用、EGオイル３０ℓ含めてな。
本命の店を最後にして、いろんな店で見積もりをしてから
値切ると意外と安くなるぞ

160 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:08:07 ID:dL9dlFPK

ところでコイツは国内生産?

161 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:35:07 ID:IT0O7u17

あの～皆さんはキャブを外す時はどうやってます？
オイラは400Mなんですが、すんなり外れなくて、サブフレームの上の部分を外して後ろにずらしてます。
それでもかなりキツクて…。なんかコツがあるのでしょーか？

162 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:47:48 ID:7ZofPjX1

先日、ＸＲ２５０を購入しました。
クラッチレバーが離れてて指のかかりが悪いのですが
メンテの仕方をご存知の方教えてください。
どうしても女は手が小さいのです。
また、女性ライダーのＸＲ乗り、おられないですか？

163 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:11:55 ID:huCatqwG

>>162
クラッチレバーの遊びを増やす。
クラッチワイヤーの張りを減らす。(正確な表現がわからん)
どちらもレバーの位置は近くなりますが、完全に握りこまないとクラッチが切れません。

164 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:23:20 ID:9Eqxcgx+

同じ根元形状のままレバーだけ近いと楽なんだけどね。
あんまり近いと完全に握りこむ前にグリップに当たるけど。

そういや応急処置でラリーのレバーつけたら遠すぎて中指第一間接しか引っ掛けてられなかったなｗ

165 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 06:46:18 ID:d4H05bTg

>>162

ショートレバーが良いと思いますよ。

166 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 06:47:46 ID:d4H05bTg

一応ここ見てね。
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/xr250/handle1.html

167 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:41:52 ID:huCatqwG

DRCのショートレバーって、純正と形状が同じだったのか。
RALLYなどの社外品だと、ブレーキレバーの遊びをネジで調節できるけど
普段2本掛けなので遊びが多いとフルブレーキが出来ない。
純正並の遊び量にすると、今度はブレーキを引きずってしまう。

168 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:42:34 ID:8kDcv9eq

スパトラのディスクを一枚減らしただけで燃費が良くなりました。
低速よりにしたのが良かったのかな？

169 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 10:03:54 ID:APUx3NGE

>>161
俺はそのやり方+サスの上部もはずす。

170 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 13:37:01 ID:qjLpJ6bD

いつもオフメット被ってるからあんまり気にならなかったけど、
今日近所を半ヘルで乗ったら、思っていた以上にEGのシャカシャカ音
が気になったよ。どのXRもそんなもんだよね？

171 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:11:09 ID:+oChStDN

>>170おれもそう。新車で買ったときは気にならなかったけど、走行千キロくらいからオフメットかぶるよーになって、2千キロあたりで一度半ヘルかぶってみたらシャカシャカいってた。

172 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:16:15 ID:buWZILr0

RFVCは小まめにタペット調整すべし　2人とも何キロで調整してる？

173 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:24:19 ID:+oChStDN

FRVCがなにかわからんがまだ走行距離2千ちょっとです。そんくらいで狂ったりするもん？

174 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:49:27 ID:e3HrtFyO

↑オイルとエンジン　乗り方の相性が合ってないとカムとロッカーアームが
減るらしい。

175 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:55:29 ID:IT0O7u17

>169
そこまでするとは…。今度試してみます。まだｾｯﾃｨﾝｸﾞがｲﾏｲﾁなんで。

176 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:00:17 ID:+oChStDN

>>174　800キロでオイル交換(G1)して千キロあたりからなんか音が気になるなーと思ってて、2千キロでG2を入れて現在2百キロくらい走ったけどいぜんより音がでかくなったよーな…

177 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:05:48 ID:ri3ZU6eh

>176 2万キロ走るとヤケクソになって気にならなくなるよ

178 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:17:06 ID:0soRdQKM

本日400M納車されてバイク屋から帰ってきました。
帰宅してハンドル角度・レバー角度＆内側に少し移動調整で上体楽チン。
林道にはこいつで行かないのでチェンジペダル・ブレーキペダル位置を下げて足首の自由度アップ。
仕上げにサスの減衰全抜きで奈良市に行ってきます。　ﾉｼ

179 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:55:50 ID:buWZILr0

タペット
新車から500kmで1度目の調整、以後3000kmに1回はやった方がいい
サービスマニュアルの購入を勧めます　ロッカーやカムが齧るより安いと思います
異音の原因はカムとロッカーの齧り、ヘッド側のカム受けの油膜切れによる齧り
カムチェーンの伸びが考えられる

180 ：４００Ｍ：2006/05/21(日) 15:43:50 ID:gmedgpFs

>>177
３８０００キロは気にしなくなる・・・・・・・・

181 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 16:56:52 ID:NTGc1baE

そして伝説へ…

182 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:16:27 ID:DtCw9nsn

本日、250の契約をしてきた。

学生時代のXLR以来、久しぶりのオフ車です。
リッターバイクに乗っていたけど、俺には250オフの方が向いているみたい。
昔は林道にちょくちょく出かけたけど、これから出かける暇があるか不安。

これから何かと質問するかと思いますが、よろしくお願いします。

183 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 17:42:24 ID:ga8yDRyt

はい、こちらこそようこそ

184 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:01:08 ID:vR6ydbFF

どうぞどうぞ。

と、答える側になるほどの経歴は無い漏れが言ってみる。

185 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:22:54 ID:ip7Bdw+o

夏ボー出たらマルカワさんちでPOWER CORE 4Q買おうと思ってたら
5月16日の更新でＦＭＦ側で製造中止となり、だってよ…orz

186 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:23:56 ID:pc4gkG7R

このスレで聞くことじゃないかもしれないけど・・・

XR250ﾓﾀは高速道路での走行はどうですか？
月一くらいで東京ー愛知の東名に乗るかもしれないので。
当方250ccクラスを買う予定で、ｵﾌ&ﾓﾀｰﾄﾞならXRと決めています。
そもそも250で高速に乗るのが無謀ですか？

187 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:28:40 ID:TZGgImaM

>>186
XR250乗りですが、
90km/h巡航ぐらいが丁度ｲｲﾃﾞｽ。

120km/hぐらいまで出ますが、
巡航速度として使えないですね。

188 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:28:57 ID:py/v/Bp8

乗ったことないなぁ　最高速とかも出したことないからなぁ

189 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:29:46 ID:MfHIWO8D

まあ80km/hで走るなら問題ない
で80kmで走るなら1号線でも良いとなるかな

190 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:32:45 ID:T7WfVf2l

俺もあまり高速は使わないけど
90～100kmが安定って感じかなー
まったり行こうよ、安全運転で(*'∀`)ノ

191 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:42:22 ID:HwwJS6bb

>>186
私の250モタは03'モデルですが経験上、制限速度の範囲内であれば
走行に支障ありません。
それ以上の速度(「ぬふわ」くらい)で路面が荒れていたりすると
カーブや車線変更でフレームがヨレヨレしてきます。(前乗りして
ハンドルを押さえ、しっかりニーグリップすれば収まります)
あと、高速道路では１回の走行が長時間になりがちですが、シート
形状のせいかすぐにオシリが痛くなりますので、こまめな休憩を
お薦めします。

192 ：186：2006/05/21(日) 19:53:47 ID:pc4gkG7R

なるほど皆さんありがとうございました！
高速に乗れないとなるとあまりスタイルにグッとこない
hornetにしようかと思っていたので・・・
これで安心してXRでローンが組めます
堅物の自分には100km/h巡航が出来るなら十分すぎです！

193 ：ちら裏より。：2006/05/21(日) 19:54:03 ID:7wCSMEsD

本日、初転倒。
水溜りを避けようとして、轍を越えようとしたが滑って水溜りに倒れた。
被害。ブレーキレバー、右ミラー、ジャケット泥だらけ。
バイク屋曰く、「ノーマルタイヤ(D605)では滑るよ。AC10ぐらい履こうよ。」

194 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 19:57:41 ID:MfHIWO8D

オフ車に長時間乗るときは、お尻を3つに使い分けるんだよ
右、真ん中、左とずらし痛みを抑える。
野口装美に頼むと痛くならないシートになるけど純正が2個買える額は必要

195 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:08:44 ID:vR6ydbFF

>>192
100km/hは巡航じゃなくて頑張って回して走ってる気がする。

まぁ、無理ないレベルの最大ってことで。

196 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:24:52 ID:okXJcR5P

頑張って回してる感はあるけど俺はちょうどいいよ。
この前MAX１３５だったよ

197 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:30:41 ID:DtCw9nsn

XR250でお勧めのページなんてありますか？

198 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 20:40:36 ID:ip7Bdw+o

>>193
俺もD605でいつもヒヤッとしながら走ってるよ。
前後ズルズルだもんね。

次はAC10かVE33/35かMT21か…

199 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:10:28 ID:NbPsjCwL

>186
どうせ高速乗るなら400Mってゆー選択はナシかい？

200 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:16:44 ID:MfHIWO8D

AC10は林道ツーリングに行って舗装路で雨に降られた時が605より危ないよ
K490/VE33で帰りに通り雨に降られ舗装路交差点で死ぬかと思った事ある

201 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:07:35 ID:zWyTvcnI

もうBW-201/202でいいｼﾞｬﾏｲｶ

202 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:55:55 ID:MfHIWO8D

>>199
で、どうせ車検あるなら
560SMR、640LC4 SMとかを買おうかなという気になる

203 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:02:24 ID:maY1MaeQ

>>186は250クラスが前提で、XRを所望していて、ツキイチくらいのロングがどうかと考えているわけで。

204 ：初心者：2006/05/22(月) 00:03:33 ID:pLPr/9V+

XRについてですが、最近格好がCRF風になってきましたが
95年発売以来、外観以外どこか変わっているのでしょうか？
エンジン、フレームなど見た目は同じような気がしますが．．．
細かい事でも構いません、マニアの方ご教授下さい。
よろしくお願い致します。

205 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:15:49 ID:3tQuwQ8D

あしたマニアーな

206 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:21:25 ID:T0N+Tjx0

あしたまっ！

207 ：774RR：2006/05/22(月) 01:13:10 ID:dY2sgQU0

204＞変更点
オイルポンプ吐出量増大
ステアリングステム周辺フレーム強度アップ（倒立採用に伴って）
AI採用それに伴い点火及び進角・パルス・CDI系はデジタル制御
主にアルミ系の強度・質感アップ

208 ：774RR：2006/05/22(月) 01:36:24 ID:dY2sgQU0

それと
174・176＞タペット音が大きくなるのは勿論バルブクリアランス
が少しずつ狂いだしたからですが、MD30の場合カムチェーンと
テンショナーがフリクションを減らすためか？
延びやすいカムチェーンようでまたテンショナーは2000～3000キロで固着し
テンショナーとしての機能が発揮されなくなるようです
で、結果バルタイがクルって音がするようです
あ、それと204＞デジタル化で9600回転でリミッターが効きます

209 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 08:28:59 ID:fa4A+Bmh

400で何キロくらいでますか？180とかいくのかね？

210 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:33:28 ID:JH5C/5c8

>>209
リミッターカットすれば220くらは出ると思うよw

211 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:41:17 ID:+irA0O/C

Xr250motardは140まで出たよ

212 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:59:48 ID:nLhQYybR

俺の400は無風で160弱かな。140巡行くらいが無理なく走れる。

213 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:12:46 ID:zBsH65RZ

>209　30馬力弱のカブ400で180逝くと思うのかね？

214 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:20:08 ID:TJZK5xwj

高速で130キロだしたらタコメーターで8300だった。
エンジンがヤバいかな？

215 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 11:22:42 ID:+irA0O/C

タコつけてるひとみたことない

216 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:13:13 ID:p8t3G/nq

無印XRでD604履いてるんだけど、舗装路のグリップがイマイチのような希ガス。
ブリヂストンのオン向けタイヤ履いてるヒトいるう？アレどうなんだろ。

217 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:21:23 ID:vRys0qxj

>>214
250で今日116（LCDの記録で確認）まで出したけど回転まで見てなかったな･･･
1万行かないうちに止まる仕様とは言え、普段は6000もまわさないようにしてる。五月蝿いし。

ヤバいというか、ヌル回しよりは寿命削ってるだろうな。

218 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:47:08 ID:nLhQYybR

>217
確かにそれは言えてるかもね。俺はナラシ終わってすぐに高速を全開近くで約700キロ程イッキ走りしたけど、その後タペット音がより大きくなった気がする。
マニュアル買ったからそろそろタペット調整にチャレンジします。

219 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 06:59:54 ID:TXCTLui7

偉い！シックネスゲージを引くときの感覚を覚えれば怖い物なし

220 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:08:47 ID:2S8hJfjK

MD30の３型なんですが、レッドゾーンはどのくらいか知りませんか？

221 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 12:02:44 ID:agHS2b4T

モタードはほとんどオンしか走らないんだしタコ欲しいなぁ

222 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 13:19:39 ID:/VGR/ALk

先日林道を50kmほど走ってきましたが、この時期にｽﾉｰｱﾀｯｸを
するとは思いませんでした。しかもD605でｗ
ｴｱｰを0.8まで下げましたが、あやうく谷底へﾀﾞｲﾌﾞするとこだった。

223 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 17:06:57 ID:UQUNjNDF

新型XR250モタのフロントマスクの品番解る人いない？
アレかっこいいな。。。

224 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 20:57:59 ID:jLpMG9cV

>219
そーだったｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞ！
長いこと使ってなくて行方不明だ…。
引くときの感覚…もう忘れてしまいました…。
いつの頃からか、ﾒﾝﾄﾞｲ作業はバイク屋任せで…。
いま、再びマニュアル片手に勉強し直しです。

225 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:53:39 ID:kB+tyvA8

も～慣らしマンドクセ～

慣らし怠るとどうなるの？

226 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:32:05 ID:EFPYQ+d3

最近のバイクならエンジンはどうにもならんでしょ。
サスは慣らしした方が良いと言う話だが。

227 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:36:08 ID:6eAFdmjq

>>225
車両を早死にさせてもいいなら別にいいんじゃない？
とりあえず3万kmが目標（今8000くらい）の漏れはマッタリしか走らないが。

あと、故障した時に「どんな乗り方してたんだよ」みたいなツッコミ頂ける可能性もなくもないな。
愛情も糞もなくて、気にしないなら別にヨシ。

228 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:17:11 ID:QWJciclP

俺400Mなんだけど、取説みたら慣らしは500で良いと書かれてた。
ｲﾏﾄﾞｷのﾊﾞｲｸはそんなんで良くなったのか？
ま、500でｵｲﾙ＆ﾌｨﾙﾀ交換して1000でまた交換するのは昔から変わらぬ俺のやり方なんだけども。

229 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:23:25 ID:45GRMMct

XR250モタで街乗りとワインディングを走る程度なのですが
マフラーを交換するなら何がお勧めでしょ？
フルエキ、スリップオン問わずでお勧めがあればご教授ください。
個人的にはセンター出しが格好良いと思うんだけど少ないっすねぇ。

230 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:32:07 ID:Ci4tW1DX

タコメーターつけてる人どこのメーターつけてますか?

231 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:41:41 ID:J2D0PyW/

>>225
どんなショップに尋ねても１００００以上なんてほざく所はどこにも無い。
トリセツでは>>228の言うとおり５００キロだが、１０００位で安心だよ。
注意することは急のつく動作ねｗ
あと同じ回転数でずっと走っちゃだめよ。ゆっくり回転上げてシフトウp
１０００以降は２０００位までゆっくり上まで回して乗る。

232 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:45:26 ID:J2D0PyW/

>>255
数万キロ辺りで、慣らしをしたバイキュとしなかったバイキュ
で結構差が生じるてよ。バイク便の人も絶対慣らしはしたほうがいいってよ

233 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 00:51:56 ID:QWJciclP

そんでね、２千キロいったのでマイクロロン入れてみようと思う訳さ。
これまで三台ほど入れてきたからさ。
でも効果はよくわからん。

234 ：225：2006/05/24(水) 09:12:45 ID:/df0TCki

ﾚｽどうもです。今、50ｷﾛでして…あと500ｷﾛは頑張ってﾅﾗｼ運転いたします。

235 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 12:12:52 ID:7xnvSCMK

前乗ってたのにマイクロロンと
ゾイル試したけどゾイルのが
効果を体感でけた。
ミッションのタッチが全然ちがう。

236 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 12:19:48 ID:gPcBqaPe

マイクロロンはDr.SUDAが勧めてたな　EPLも良かったよ

237 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 15:05:12 ID:YiJ/qyCx

>236
いつの話しをしてんだよ。
今はゾイルが主流だぞ。

238 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 15:48:33 ID:gPcBqaPe

ゾイルは2stには効果体感できたな
いつの時代←ZZ/R　Dが出た頃だな　
320まふりゃ～とかあったよな　イプトスとかな

239 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 17:00:00 ID:YiJ/qyCx

あの時代はゾイルは無名だったな…。

240 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 20:01:11 ID:QWJciclP

>235
ﾏｲｸﾛﾛﾝって3～4ｷﾛは効果持続するよね？
同じﾊﾞｲｸで両方試したってそーとー距離乗ってたんだよね…。
俺も今度はｿﾞｲﾙにしてみよっかな。

241 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:54:04 ID:qa2737Wi

モタードと無印
最小半径が同じなのはなんでだろ

242 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:30:11 ID:opLH56rq

プリロード弄ってサグを変えりゃ最小回転半径なんて直ぐに変わる
単なるメーカーのカタログ上の手抜きでしょ　誰も信用してないし
オフの人種がモタと比べるとも思えん

243 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 07:08:28 ID:JR+ifx1E

だれもそこまで気にしないしょ。

244 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 08:44:20 ID:XnPJCE7K

400Mだけど、AIキャンセルしたら燃費が５ｷﾛくらい延びたみたい。
AIは排ガスをきれいにするんだろうが、燃費がわるくなればそれだけ燃料を消費する。それでは本末転倒な気がする。

245 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 10:09:52 ID:SDmzUwmC

そこまで考えるならガソリンエンジンなんて売るな！と言う発想になるやもしれん
電動バイクで「しゅる～ん」なんて走るのは欲しくないね
燃費が良くなったのは空燃比が改善され、無駄に開けなくても力が出るようになったからでは？

246 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 10:26:53 ID:w4Rf1fNU

訳もわからずAIキャンセルする馬鹿多いからな。
ビグスクからうつってきた奴とか意味わかってねぇんだろーな。

247 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 13:32:41 ID:qUciTtJU

チェーン調整するときのボルトって反時計回りでとれますか？反時計回りにおもいっきり回しても時計回りに軽くまわしてもまったく動かないんです。読みにくい文ですいません。

248 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 14:30:11 ID:fH16+Rau

　　　　　　　　モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」

249 ：エテ公：2006/05/25(木) 16:49:56 ID:+nH2P4ER

モタ公。

250 ：４００Ｍ：2006/05/25(木) 17:51:40 ID:AL4Mysea

>>235

俺はXADO（ハドゥ）っての使ってる　値段も安くてなかなか効果があったな！！
ゾイルは酸性なのでエンジン傷めると聞いたな！！

251 ：７７４RR：2006/05/25(木) 20:21:07 ID:1KG0jHVV

ちょっとお聞きしたいのですが、エアクリのAIにつながってるほうをガムテで塞ぐのはやばいですかね・・・？？
あと効果ってありますか？？

252 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 20:21:24 ID:JEm5KLVL

>244
で燃費は？おしえて　m(__)m

>247
道具は？大型ﾄﾗｯｸのタイヤ交換じゃないんだから普通左だろ？

253 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 20:49:10 ID:JP4xb7h8

自分の頭で理解できない事をしたがるのってどういう心境なんだろう･･･

254 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:11:52 ID:w4Rf1fNU

まぁXR自体がなんちゃってモタードだし仕方が無い。
250は秀逸だけど。

255 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:58:58 ID:ZiVGGfa9

おれモタードでメシ喰ってるわけじゃないし。

256 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:53:46 ID:KGtXBkw8

>>154に書いた者だけど、本日XR250納車。
乗り慣れたSLとは感覚が違いすぎる。特にシフトチェンジ。
バイクの運転は慣れてるつもりだったけど、20kmの間に5回エンストするとか恥ずかしすぎる。
人間の方の慣らし運転が非常に重要と思った皐月の夜。

本日より正式にXRユーザーになりました。
今後ともどうぞよろしく。

257 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:59:39 ID:qUciTtJU

>>252
ホムセンのモンキーだったんで力入れるのが恐くて…さっき意を決して反時計回りに蹴りを入れたらとれました。ありがとうございました。

258 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:00:56 ID:HZ3cUxqf

これはご丁寧に
こちらこそよろしくお願いいたします。

259 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:01:33 ID:CexPYwKf

モンキーはやめとけ。

260 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:09:10 ID:qUciTtJU

>>259
ですよねぇ。

261 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:09:26 ID:XzMJ16ps

工具にケリ入れて使うようじゃ自分でメンテなんてしない方がいいぞ。

262 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:10:33 ID:opLH56rq

>>257
ネジは「の」の字で締まると覚えとくといいぞ

263 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:13:49 ID:NmhZ6Ha9

250ﾓﾀってセル付ですよね？

264 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:18:33 ID:0wGpJvGs

>>263
付いてますよ。

265 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:22:14 ID:NmhZ6Ha9

§^｡^§

266 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:28:50 ID:qUciTtJU

>>262
それは知ってるんですけど修正液のネジとかたまに逆のがあるんで…あまりにもかたかったからこれもそうかなぁ？と考えた次第です。XRに逆のネジありますか？
>>261
正確に言えば手でモンキーを固定して足で力をいれたって感じです。整備したいんでいい工具買います。ファコムが好きだ(`･д･´)

267 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:36:48 ID:0wGpJvGs

>>263
オマケ(蛇足)

逆にキックスターターはオプションです。

また軽量化のためにセルやバッテリーを外すキット(※)も社外から
発売されているので、中古だとセルが付いていない場合もあるかも。

※セルモーターは大排気量車からの流用で、
　バッテリー共々XR用としてはムダにデカイらしく、
　「キックor押し掛けで充分」
　という方々には需要があるとか。

268 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:40:59 ID:opLH56rq

>>266
逆ネジは無いよ　緩めるのはメガネを使おう
ファコムとは渋いな　BOXはコーケン　トルクレンチはトーニチが安くて良いよ

アクスルシャフト　1890円
ナット　150円
アジャスターR.L　454円×2

269 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:50:12 ID:qUciTtJU

安工具つかってなめたらこれだけ金かかるよって意味の値段すか？9、11、24かな？とりあえずオイルとチェーンのメガネ買います。とかいいながらハンドルほしいブーツほしいなどと考えてしまう…

270 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 00:02:43 ID:4hXMnDsc

それだけの洞察力があれば大丈夫だ
男は失敗から学ぶもの　らしいｗ

271 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 00:57:24 ID:vbVWUc02

いい工具は使いやすいよね。
+ドライバーなんか吸い付くように廻せる。

272 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 01:04:13 ID:y+/oNqym

インパクトドライバ使った時は目から鱗。

273 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:12:10 ID:M9BXx0iz

スナップオン高い・・・

274 ：400Ｍ：2006/05/26(金) 09:44:33 ID:B/B1ZRnX

ミラーツールじゃなくてもいいじゃんよ

275 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 10:48:12 ID:r42surUT

ツールは消耗品だからな。

276 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 16:33:26 ID:bvsliUR7

>259
せめてゴリラに乗れ

277 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:06:12 ID:sJZpLSgE

普通のXRとモタードじゃ、タイヤ以外に違う所はありますか？

278 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:40:54 ID:DnYtetzt

モタードのホイールが17インチになったのはどうしてですか？

279 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:52:13 ID:/SvUNvhq

>>278
ラジアルタイヤの選択が広いから。と、予想する。

280 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:57:20 ID:M9BXx0iz

旋回性だろ。。。

281 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 18:26:36 ID:w7HEBcT9

279の言うとおりタイヤの選択肢が広いからでしょ。

282 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 18:41:04 ID:U9uA/ZGs

ﾓﾀのがシート高低いんじゃなかったっけ」

283 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 18:49:41 ID:NTtGL+fL

旋回性？だったら原チャのタイヤでも良くね？選択肢も豊富だぞ

284 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:01:36 ID:KNDWkWny

>>283
ビクスクならわかるけど、原チャはまずいだろ。

285 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:02:10 ID:48lzWnF/

>>282
タイヤ小さいのに本体同じで座る位置が下がってなかったら凄い事だぞ。

286 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:10:48 ID:48lzWnF/

>>284
リヤだけ15だか12だか知らないが、やけに小さいの穿いてるのを恵比寿付近で見たな･･･

なんだったんだろうアレ。　そして連投ｽﾏｿ。

287 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:13:06 ID:/SvUNvhq

キャスター角も違うから、フレームも違うはず。

288 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:19:31 ID:M9BXx0iz

マジレスすると旋回性、重量、タイヤ種類。
でかいタイヤだとOFFは走りやすいけど。

289 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:32:53 ID:KNDWkWny

>>286
タイヤが早く減りそうだね。

290 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 20:40:46 ID:jMCvNFWJ

　 ,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;;　　　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」・・・
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　　　　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　　　
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　～''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

291 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 02:11:08 ID:nk1sMyod

>>278
オンロード用のタイヤのメインが１７インチになってたから。

292 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 03:51:57 ID:wf3Gun5R

ちょいと質問させて下さい。
06'XR250購入して初めてのオイル交換なんですけど
オイルストレーナナットはオイル交換毎に清掃するんですか?
よろしくおながいします

293 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 11:29:32 ID:zbVznp0F

そーいやそんなの付いてたね。忘れてた…。今度掃除しよ。

294 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 18:15:02 ID:dY7iAlUD

>>291
一度目の掃除はゴミくずみたいのが溜まってる
そのあと１万キロ以上走ってもほとんど汚れ無し
初めは汚れるけどその後は適当で良いかも

295 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 18:17:32 ID:dY7iAlUD

上のは>>292のまちがえorz

296 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:12:01 ID:9PwIwRNx

本田でエンジン作ってた者です。加工・組み立てです。
切り屑をエアブローで取り除く工程があるけど、完璧とはいきません。
中には相当大きな切り屑が入ったままの物もあります。
で、加工・組み立てラインには期間工もウヨウヨいます。
初心者がやったエアブローの後、ベテランがやると、切り屑がまだいっぱい出ます。
書けばきりがないけど、部品にも程度の良い物、悪い物もあり、当たり外れがあるのも納得。
そんなわけで、最初のオイル交換は重要です。では。。

297 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:01:01 ID:u/VZyvz0

>>296
開発に係わると、自社製品を買おうとは思わない。と、言う人が多いですが、あなたは？

298 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:31:59 ID:9PwIwRNx

>>297
私は開発じゃないです。ただの一般工でした。
腰痛めて退社、実家の八百屋手伝ってます。
どこもこのような体制に変わりないですから。
今でもホンダ大好き人間だし、これからもホンダです。
自社製品買いたくないのは、鈴木さんが多かったですね。（友人談
ではでは。。

299 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 23:04:38 ID:5oD+WhWz

俺の周りで聞くのはホンダはコンペモデル以外は買いたくない、だったな。

300 ：292：2006/05/27(土) 23:44:28 ID:wf3Gun5R

>>294-296
ありがとうございますた

301 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 13:26:05 ID:QBeWKAFK

XRにラジアルはけるんだけっけ？

302 ：182：2006/05/28(日) 14:48:00 ID:lDwEnRlw

XR納車した！
昔のXLRに比べて格好いい！
軽くて楽しい！
でも、シュラウドいらねー！！

今から慣らしに行ってきます。
みなさん仲良くしてねえ。

303 ：400Ｍ：2006/05/28(日) 16:00:56 ID:UXwtHm/s

納車おめでとう
俺の38500㌔走行400Ｍ
とツーリングいこうぜ！
まだﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走るよ

304 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 18:01:45 ID:KVe9eDmP

>>302
別のタンク乗せれば良いじゃないｗ

ノーマルの印象も大事だけどイジりやすいオフモデルなんだし
気に入らないところはじゃんじゃんイジろうぜ。
･･･まぁ俺はエラ好きだけどな！

305 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 18:44:13 ID:SsulArQ7

お薦めのリヤキャリアはありますか？

306 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:01:21 ID:+uNpjzDu

ラフロのラリーなんとか。
グリーンサムはすぐ塗装が剥がれてささくれ立つのでイマイチ。

307 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:43:48 ID:cLWvQQW1

純正のワイドキャリアは？荷物を乗せる面積広いから良いと思われ。鉄だけど、チャリひもフックもあるし。錆びたら塗装。

308 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:57:05 ID:KVe9eDmP

>>305
使い比べて無いからアレだけど、ラリー951はそこそこ便利。デカイから荷物よく載るし。

個人的な感想だと、製品の歪みがそこそこで取り付けにやや苦労した。
といっても各所バランスよく突っ込んでいけば不通に設置できるんで余裕じゃないけどセーフレベル。
ボルトの仕様とかも変わってくるんでシートやサイドカバーあけようと思うたびに
若干の頑張りを要するからそれなりに面倒。頻繁にやらない人には問題なし。

あとデカイキャリアは後部をする形で倒した時に、ウィンカーやナンバーを庇ってくれたり（実話orz
その時は左の壁（名前知らん）が曲がったくらいで、本体に明確な歪みは出なかった。

309 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 20:34:04 ID:TMfoMupo

純正キャリアはたしかによくできてる。

310 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 21:57:23 ID:u4fSSYii

XR250モタード乗ってる方いろいろ情報が豊富なサイトありましたら教えてください

311 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:38:00 ID:g/XM6nw3

純正キャリアオススメ。頑丈が一番。
あと工具袋もつくし。社外だと一部を除き取り外す事になる。

312 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 22:40:00 ID:g/XM6nw3

>>310
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/

313 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 16:40:36 ID:0URDU0+N

キャストホイールにしたいんだけど
純正でポン付け出来るホイールってありますか？

314 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 18:01:51 ID:X+SPnCBT

>313
俺も付けたいなｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ！でもﾎﾟﾝ付けはﾑﾘなよーな気がする…

315 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:45:33 ID:zbNMulsO

ホンダの純正キャストホイールを取り付けるキットはどっかが出してたよ。
でも、ホイール込みで10数万してたかな。

316 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:49:32 ID:75Rp2dgJ

ＸＲ４００、ＸＲ２５０のライトカウル周りって、
ＣＲＭＡＲと共通だよね？
カウル・ライトユニット、新品でいくらでしょうか？

317 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:54:50 ID:M2Pao8+P

03’XR250M・・・もう売っちまったが、
高速で、ぬえわkmは出たぞ。
流石にそこまで出した時は、ﾏｼﾞでｴﾝｼﾞﾝ壊れるかと思ったｹﾄﾞ。
ぬあわkm巡航なら楽勝だぜ。

318 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 21:33:15 ID:Wgg2/wO4

03無印だけど100でもツラいぜ！

90でもいいじゃねーか。道は広いんだ、煽んなよ(´A')

319 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:03:38 ID:NBIr8qek

>>316
カウルが６５００円、ライトユニットが５０００円弱、
その他ネジなど小部品入れて１４，０００円位じゃなかったかな。

ちなみに０６ＸＲのリフレクターライトユニットが８０００円。
今注文しても６月中旬まで入荷できないらしい。

320 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:18:20 ID:75Rp2dgJ

>>319

ありがとう。

321 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 08:29:41 ID:y/zn6ofM

>>301
つかない。チューブタイヤをはけ

322 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 09:01:08 ID:sBRzTdnb

>>301
メーカー推奨ではないが装着可能、だがチューブは入れろよwww

それと、少しは自分で調べてから書き込んだ方が、321みたいな
返答されずに済むぞ。

323 ：４００Ｍ：2006/05/30(火) 20:14:58 ID:WpvyZEb6

自分で調べてから書き込んだ方がいいと　思うんだが
最近多いな　

324 ：774RR：2006/05/30(火) 20:19:36 ID:VRxQdIbT

倒立サスのXRにはディスクガード付かないんでしょうか？

325 ：４００Ｍ：2006/05/30(火) 20:25:44 ID:WpvyZEb6

>>324閉店ｶﾞﾗｶﾞﾗっ　<(_ _)>

326 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:21:37 ID:TC6XNbVq

既出かも知れないけど。
FCRとか付けるとｽﾛﾎﾟｼﾞｾﾝｻｰが役目しなくて進角固定されてしまいますよね？
400Mに付けたいんだけど、ｿﾚが心配で…本来の性能が発揮できないんじゃないかと思ってしまう。
パーツ屋で400M用FCRが売ってて、店員にその事聞いてもイマイチ要領を得ないんです。
どなたか付けてる人いたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽ下され。

327 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:40:09 ID:77q0xjE6

「本来の性能」は進角寄りで発揮され、遅角の方は低速域での扱いやすさではないかな。
キャブを換えてセッティングが出たらダイレクト感が出て楽しいと思うよ。
強制開閉式だから、アクセルワークを意識して、ってのはそもそもの前提だし。

と、TPS付きバイクに乗ったことの無い俺が想像だけでレスする。

328 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 21:44:17 ID:HQLbbEfq

KTMのEXCシリーズについてるスロポジ付きFCRが流用可能
アイドリングからスロットルが開き始める所で
スロポジの電流が流れ出すポイントを合せればツキも調整できる
が、もともと400のEGはガバガバガソリン吸わせてぶん回すタイプじゃないから
純正キャブでどろろ～んとトルクで走る方が合ってるんじゃない
徹底的に弄る気が無いなら450SMR買ったほうが良いかも

329 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:27:05 ID:iiqbMFP6

250モタにFCR付けてるけどTPS無くてもあんま影響ないみたい。
327の言ってる事でほぼ合ってるんじゃないのかな。

330 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:30:40 ID:rq93fEJv

>>324
開店ｶﾞﾗｶﾞﾗ

リアのディスクガードなら付くよ。
純正のが安くてお勧め。

閉店ｶﾞﾗｶﾞﾗ

331 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:33:17 ID:PHFPHV28

400M用FCRってあるのかい？
ラフロのかな？

スロポジはセローに某キャブ付けた時にいろいろやったけど
体感は変わらなかったなー。
外しても、開度いろいろ固定しても俺には分からんかった。
分かる人には分かるらしいけど。
大丈夫なんじゃないか？

332 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:35:19 ID:XEeVsHpn

せっかくネジ穴があるので、リアブレーキのキャリパーカバーとディスクカバーを付けた。全部で2500円。

333 ：774RR：2006/05/31(水) 00:32:44 ID:Ppos7U6O

326さん
FCRに交換する目的は？一見していじっていると思わすだけならキャブ交換
だけで良いでしょうが、カムや点火タイミングまで補正しないとダイレクト
感やパワー感は体感できないと思います。たしかに強制開閉になることで
多少ダイレクト感はでるでしょうがね
とTPSをはずすと進角は固定されます。悪影響はでるかどうかはわかりませんが
セッティングがなかなか出ないような気がします。
あと、キャブ交換に伴ってAI解除する必要があります。と同時にブローバイ
還元も大気解放しないとセッティングが出にくいと思われます。

334 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:39:19 ID:2f02tqSz

欧州車にしたらええのに。
標準でFCRやし、市販で買ったら25万以上しそうなWPやﾏﾙｿﾞｯｷの極太ﾌｫｰｸやし、
ﾌﾞﾚｰｷは320ﾌｧｲﾛｰﾀに、bremboのﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄやし。
最高やん♪

335 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 00:41:13 ID:pWMc7oJF

>>333
ブローバイの大気解放はまずいだろ。

336 ：774RR：2006/05/31(水) 01:09:25 ID:Ppos7U6O

335＞クランクケースからのパイプでエアクリボックスに戻っているパイプ
あれブローバイの還元なんですけど結局燃えないし、ピストン往復の抵抗になるし
エンジンに熱こもるし、逆に燃費わるくなりなにが環境性能だか・・・
二次エア供給バルブだけはずしてメクラ栓しているだけなのもよくみかけ
ますが、あれもかえって排ガス汚すだけですいっしょのことですよ
根本的にキャブがインジェクションにならないと両立しないのでは
ないのかなと思います。
3000CC~4000ccの乗用車一人で乗っているのにくらべればどうなのかな？

337 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:50:46 ID:V06CBf/O

あのな、ブローバイ還元は30年以上の歴史がある環境対策の要なの
でどれくらい有効かというと車の排出する有害ガス総量の約３割にあたる
ただのゴムホース一本でこれだけの効果あるんだ
だから「ブローバイガス大気解放」だけは絶対やめれ。
良いことではないがAIカットなんてぜんぜん可愛いもんだよ

338 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:57:05 ID:V06CBf/O

ついでに言えばブローバイガス還元はEDレーサーにふつうについてる
最近はモトクロッサーにもブローバイ還元どころかAIが付いてる
百分の一秒を争う全日本のライダーでさえ環境対策してるんだぞ
ストリートライダーがブローバイガス解放する理由なんて無い

339 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 03:20:35 ID:zWQ0FS1c

WRにはプレスト自体がAIカットのキット付属させてるがな。

340 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 07:43:07 ID:+3WxnRUa

ブローバイガスの大気解放だけはやめとけ

341 ：326：2006/05/31(水) 08:40:17 ID:7h/z/PC2

やあ、皆さんどーもありがとー(=ﾟωﾟ)ﾉ
なんかすごくパワーうＰするかと思ったので気になってたのです。ラフロに41ﾊﾟｲの400M用がありました。
やっぱりトータルでやらないとダメみたいですね。

342 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 10:38:18 ID:OlPCR8FZ

ブローバイガス解放してるバイクみつけたら俺は地球のために
破壊する。

343 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 15:07:49 ID:1rWyyP8E

CMのXRなんか大抵リアタイヤの前でホースお終いだよね（ブローバイ）

344 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:02:54 ID:6LJw3DGY

>338
WRは未だに大気開放で一部の仕向地ではADRキットの中にエアクリーナーに戻す配管キットが入ってるぐらいだけど。
モトクロッサーにAIは初めて聞いたのだがどこの奴？

345 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:03:25 ID:KFfQ8Yfi

CMのXRてなに？

ところでブローバイガス解放してる人って
必死だなwと思う

346 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:35:27 ID:A6cTGHqm

XRのCM（カナダ向け）仕様でしょ。

347 ：774RR：2006/05/31(水) 22:38:12 ID:8KHJSHnS

倒立のには純正のリアディスクガードとか
取り付ける場所がもともとねーのさ
もっとましな意見聞けるかと思ってた

348 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:40:33 ID:rIkpFMai

とリアディスク厨がもうしております

349 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:36:34 ID:uO3kV0ob

前に持ってたME08(US?)はブローバイガス還元ありでしたよ
知り合いのCRFにはブローバイ還元とAIが付いてるみたいでした

350 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:54:41 ID:oaB0A3GC

xr250の05モデルほしい
でもなんであの前輪の付け根んとこ白いの？
モタードはあそこも黒いのに。
黒く塗ったら解決できますか？僕の悩みは。
ああいうとこって塗れるの？

351 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 00:11:10 ID:+g5LhyTs

近所の店行ってこいよ高校生。
どうせ暇だろ？

352 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 01:16:40 ID:WkSM9oRw

>>350
lightspeed

353 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 02:37:49 ID:RTkPtSbu

内圧コントロールバルブ使ってる方いますか？先日雑誌で目にしてから気になってます。携帯でググッてもXR250のインプレがなくて…

354 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 08:51:53 ID:Vr0OEwl6

どれくらい効果あるんだろね
アーシングとかのオカルトパーツと違い少しは効果ありそうだし
純正で似たような物が付いているバイクもあるらしい
それにしても値段が酷いぼったくりだ５千円なら買う

355 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 11:44:46 ID:v8ODmY90

250Mの吉村マフラーを400Mになんとか付けようとしてる
俺が居るけど、文句ある？

356 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 12:06:52 ID:QTlkiBbX

勝手に汁

357 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 12:17:29 ID:WmeEXszb

>>326
FCRMXならスロポジがあるからいいんじゃない？

358 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 14:13:17 ID:RTkPtSbu

>>354
高いですよねぇ。でも効果は結構あるみたいですね。スズキの車には標準装備されていれ５千円程だ、とか、普通の車のブレーキホースのなんたらに同じ仕組みのがついてて千円程度だ、というのをみつけたんですがどう思われますか？携帯からすいません。

359 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 14:48:34 ID:l1knlrkE

>>358
単なるリリーフバルブだしXRの圧縮比じゃそんなに内圧はあがらないよ
シリンダーが段付き磨耗してれば別だが・・・
単なる姑息チューンにしては高すぎ、ミラクルパワーとかと同じレベルだよ

360 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 15:10:42 ID:v4Ar3WRh

XR250とXR250M、価格差1万円ですがこれはXR250Mが新登場だからってことですか？

361 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 15:25:59 ID:v4Ar3WRh

うーん、見直すと我ながらアホくさい質問･･･かも
スルーしてください

362 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:49:33 ID:WkSM9oRw

スルーといえばもうすぐWC
リム代の違いかな？

363 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 20:37:27 ID:v4Ar3WRh

>>362
おお、ありがとうございます。

迷惑ついでにもう１つお聞きしたいのですが、
>>142さんが言った、盆過ぎに安くなるっていうのが気になって
なかなか購入に踏み切れないです･･･。
06年のが赤男爵でコミコミ自賠責2年で52万弱とのことでした。
お盆過ぎにはどれくらいになるか、予想など出来ますでしょうか？

今すぐ買うか･･･、盆まで待つか･･･非常に迷っております･･

364 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 20:44:28 ID:+g5LhyTs

夏が走るにはいい感じだからな。
新車も中古もその頃が一番はけるらしい。

で、ワンシーズン乗ってみてしっくり来なかった連中が手放ry

365 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 21:12:52 ID:/OA31MqQ

麦藁帽子は冬に買え

366 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 00:26:56 ID:+L4HNPO3

俺も今月中には中免取れそうなんで購入しようか迷ってたんだが、
欲しい時が買い時！と思ってXR買おうと思ってます。
ホーネットと迷ってたんだが、赤男爵に行ったら、なんかシート乗せて
くれて、エンジンまでかけさせてくれた結果、一気にXRへ心が傾いたよ。

セカンドバイクとか買い替えっていうならガマンできるかもしれないが、
折角免許取ったのに夏期休暇を無駄に過ごすなどガマンならん！

367 ：そういう私は限定解除：2006/06/02(金) 00:57:59 ID:Wck7Bmth

>>366
中免って・・・・、三十路のおっさんか？

368 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 01:04:32 ID:+vikNnJY

23だけど中免。

普通二輪なんて言ってる奴周囲に居ないな。
普免だと車だし。

369 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 03:00:44 ID:Y2IOR2AI

>>363

モトショップストラーダだったら05モデルがコミコミで４８万弱
黒だけらしいけど。

370 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 04:04:15 ID:2IYsuuht

ﾅﾍﾞｻﾝ今度修理おねがいね～！

371 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 10:09:34 ID:1lZB3UGY

>>369
情報ありがとう
でも、田舎なのでそこで買うのは厳しいや（汗

372 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 10:56:41 ID:EMfVymdW

ストラーダに電話したことあるけど親切だった。ハイブリッドもメール質問に丁寧なレスをもらった
買うならこういう所にしたいけど遠いッス

373 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 16:27:21 ID:mmilEbAx

ストラーダはホンダ以外のバイクも嫌な顔せずに　バイクメンテしてくれるぞ
オイル交換は工賃取らないし　結構俺はひいきにしてるよ

374 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 18:30:39 ID:skVNigZN

400M乗りですが、皆さんどんなﾀｲﾔ履いてますか？私は未だ新車なのでOEMです。
ツーリングに峠を流す程度でリアはバイアスで充分なんで、
次替えるなら前後にBT39を履かせようと思ってます。

375 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 19:27:56 ID:+AhxSEYz

俺も同じくOEMです。
ﾊﾞｲｱｽはTT900を昔使っててかなりｸﾞﾘｯﾌﾟ良かった記憶がある。
次に履いてみよーかな。

376 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:13:08 ID:yonb2IgM

>>368
中免って言うよね、年齢関係なく普通に。

377 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 18:39:02 ID:IHWoCI9O

今年モデルって去年のモデルに比べると燃料タンク0.3少なくなってるけど、
何か訳があったりするんですか？

378 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:15:48 ID:R9jenBWF

>>377
タンク形状の変更。

379 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:40:24 ID:FJQ0gWmU

>>377
06モデルを写真で見ると今まで有った所にAIが無い
AI関係をタンク裏とかに移したんじゃないかな
そのスペースを空ける為にタンク容量が減った？

380 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:47:56 ID:IHWoCI9O

レスサンクス、というか0.4Lの差でしたね
今年からのモデルのタンクは、全部あの容量なるんかなぁ･･･
9.3Lと9.7Lって数字の上じゃちょっとの差だけど、なぜか結構な違いに見えるのが不思議

381 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 21:15:54 ID:3eUiBoSO

それよか残り４リッターで始まるリザーブをどうにかしてくれ。
残り２リッターくらいが妥当じゃないかな。

382 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 21:30:00 ID:tN9Ob2DM

4リッターもあるっけ？
リザーブ無しで普通に7Lとか給油してるが。

383 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 22:00:29 ID:jg27Nyac

3くらいでそ

384 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 23:33:35 ID:jYcjBufg

走行2マソ㌔ですが最近リアサスのヘタリがひどくなってきた…(´･ω･`)
チョコッと頑張ってコーナリングしたらリアがフラフラして怖かったよ

OHしなきゃいけないな(´･ω･`) いっそ乗り換えたいけどお金無い

385 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 23:56:10 ID:R9jenBWF

>>384
リアサスってO/Hできたかな？
交換では？

386 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:59:39 ID:nOLLjFDB

俺も２万キロだけどフォークはオイル交換
リアはダンピング調整でごまかしてる
OHしてくれるショップに出そうかな

387 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 01:38:04 ID:/Pj+/0JN

OHオススメ。
1.5～2万円でやってくれるはず。

388 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 12:14:40 ID:n62PLJBv

みんなはどんなフロントマスクつけてる？！

389 ：400Ｍ：2006/06/04(日) 13:06:01 ID:5O2bWQXQ

ノーマル！

390 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:43:15 ID:4Ahn9XlW

俺15歳だけど来年免許取って改造しまくって夏休みに走りまくるからお前ら待っとけ！

391 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:59:19 ID:G2u/Wv1m

免許取れるまで我慢してるなんて度胸のない香具師。バイク海苔の向かん。

とそそのかしてみる。

392 ：４００Ｍ：2006/06/04(日) 14:07:39 ID:sOo8HEg4

>>390
カンニング竹山のセリフみたいだな！！

393 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 18:47:54 ID:9dHzXUEr

>>388
かっこいいやつ

394 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 18:59:10 ID:jeh9iHBP

>>388
アチャルビス DHH-2
http://hpo-japan.com/shopping/dhh_type_light/carbon_1.jpg
に、しようと思ったけど同じ店で購入した人で2台(両方XR)
オフロード/モタード系のサイトを見ても3割ぐらいは同じですね。

06からマルチになったのでノーマルのまま行く予定。

395 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 19:19:01 ID:n62PLJBv

アチャルビスいいっすねー
っていうかここしかないって感じかな?

396 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:06:13 ID:BO8hPwoX

>>388
ゼッケンプレート！
にしたいと思ってる。

397 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:21:57 ID:9dHzXUEr

>>395
UFO X-FUNもあるど

398 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:36:53 ID:n62PLJBv

UFO　X-FUNはあまり外見の変化は感じないですよねー
性能的にはX-FUNが頭いっこでてる感じですよね！
見た目は勿論好みがあるけどアチャルビスが僕は好きです！

399 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:21:07 ID:3RJDSnHY

06のマルチリフレクターライトユニットとフロントマスク、
一式での金額わかる人いますか？
教えてください。

400 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:41:26 ID:vw4yDzbO

去年の型のXR250黒契約してきました。
ホイールがゴールドなのがいいっすね。
初めてのオフ車なんで楽しみ

401 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:25:16 ID:vnrpiMmz

>400
おめでとさん！
是非オフロードをガシガシ走って楽しんでね。
俺は今はモタ乗ってるけどさ…。

402 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 00:45:54 ID:PySTpwpR

>>400さんと同じ去年の黒、最近オレも契約したです。
それも初バイクです。
毎日、
うふふふふふふふｗｗ
ってな感じですｗ

403 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 01:05:04 ID:FUOOXD7J

XRでそんなに夢みんなよwwww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夢なんかよりずっとイイ（・∀・）！！！

404 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 02:46:39 ID:c2VlDUvf

アチェの立て2灯はもう少し実用性が欲しいなぁ。

付けたいんだけど機能面で落ちるから敬遠中。

405 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 06:20:37 ID:pPX3dHF6

夜暗そうに見えるんだが？実際はどうなの？

406 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 08:08:30 ID:Ow/zFlje

マジで懐中電灯なみ。現物のショボい造りを見ればわかるよ。

407 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 08:44:58 ID:eSaXV3b3

俺のｱﾁｪは常時上下2灯つくようにしてる。それでも暗ｽ！

408 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 13:42:28 ID:wyvzjXtW

>>381
振り分けタンクの形状のため１～２リッターは死にガスになるからじゃない？

409 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 17:40:17 ID:lCcMUJuG

X－FUNはなかなか明るいぞ

410 ：381：2006/06/05(月) 19:37:27 ID:8QczU4iS

>>408
なるほど。
でも取説には確か残り４リッターからって書いてあったような。

411 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 19:38:12 ID:vnrpiMmz

>409
明るさはノーマル程度はあるのかな？
配光はどんなもんですか？買おうかと思ってるので気になるよー！

412 ：404：2006/06/05(月) 19:45:16 ID:c2VlDUvf

>>410
手持ちの見たら予備燃料は3Lって書いてるお

結局懐中電灯買ってみた。
ランプ類とか弄れるだけいじってみても役立たずっぽかったらお蔵入りかな･･･。

413 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:39:08 ID:gLkRzGhW

>>400
すみません。僕も05欲しいんです
乗り出しいくらだったか参考までに教えてください

414 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:52:03 ID:obS1YFmD

>>413
06のマルチは明るくて、いいと思うんだが。

415 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 20:55:06 ID:1GxC85gb

どうも顔が気に入らないんだよね
オフ車って昔からみんな似たような顔ばっかりでなんかダサイ
まぁどうせ換えちゃうからいいんだけど

416 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:21:52 ID:obS1YFmD

>>415
なるほど。
個性的というなら、AX-1、BAJA、DR-800が思いつくな。

417 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:46:53 ID:obS1YFmD

社外品の外装は、色褪せが速いので、すぐに色が合わなくなる。

418 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 21:55:55 ID:c2VlDUvf

全塗ならおｋ

飛び石ｶﾞｸﾌﾞﾙ

419 ：381：2006/06/05(月) 23:29:48 ID:8QczU4iS

>>412
ありゃ？そうでしたか。
サンクス～。

420 ：400：2006/06/06(火) 00:47:26 ID:pJT6l9YE

>>402
自分も実は初バイクなんですよ。(原チャリは乗ってたが)
来週納車の予定なんだけど、もう毎日がﾜｸﾃｶｗ　仕事が手につかないｗ
>>413
だいたいだけど
車体43.7万＋登録2.1万＋自賠責2年と重量税2.1万で48万くらい。
車体はバイクブロスで相場みたけど、だいぶ安い部類になると思う
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=480.00

421 ：７７４RR：2006/06/06(火) 00:51:16 ID:UYtrSEC3

ちょっとお伺いしますが、ノーマルハンドルとノーマルレバーに
装着できるいいハンドガード教えていただけませんか？？

422 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 01:32:37 ID:MV4uiSlk

ノーマルにしろ

423 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:00:44 ID:4Kuv9RsU

>>421
デイトナがオススメ、安いし割れにくい
間違ってもテーパー用を買わないように

424 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 12:04:19 ID:eoPzTRjw

テーハミング　ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞﾄﾞﾝﾄﾞﾝ

425 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:47:15 ID:yIcCiAcp

アチェの立て2灯は球換えれば使える。
俺はロー50w、ハイ80w。かなり明るくなるよ。

426 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:56:19 ID:f1R4EFc8

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20060606001301.jpg

これはｘｒ？

427 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 23:23:01 ID:HILe6QO3

>>426
せろ

428 ：421：2006/06/06(火) 23:35:50 ID:UYtrSEC3

>>423
なるほど、デイトナですかぁ(´∀｀)
今度探してみます(>v<)ありがとうございました(´▽｀)

429 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 00:31:26 ID:hxZYLbcp

デイトナは欠品が多いよな　次回入荷は秋頃のはず

430 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 02:54:44 ID:/NjnPqmU

挙げ上げ♪

431 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 12:04:06 ID:WT6RUKRz

ttp://www.webike.net/sd/1120913/
↑これつけてる人いますか？

しばらく街乗りオンリーになりそうなので、
足つきがいっぱいいっぱいなノーマルから、少し余裕が出るであろうローダウンを考えているんですが･･･。

432 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 18:16:35 ID:GGB9JHdI

>>431
足付きの対処方法として
1・シートのアンコ抜き。
2・リアサスのイニシャルを緩めて自重で下がる量を増やす。
3・リンクで車高を下げる。
などがありますが、1から順に推奨します。
3は、1・2をほどこしても改善されない場合の手段と思っています。

スプリングの長さや油面の高さなど、サスの寸法を変える方法は最後の手段。

433 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 18:48:51 ID:syFkYkoh

>>432の言葉を借りるなら、漏れは2→3といって問題なし。

飛んだりはねたりしないならオススメ。
街乗りするのにシートから始めたら、座り心地悪くなる可能性もあるんで（人とモノによるけど）

434 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 19:55:48 ID:tTDVuL09

バイク便で白のＸＲ４００Ｍを見た

435 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 20:27:40 ID:/NjnPqmU

おれも見た。市ヶ谷で。

436 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:09:38 ID:WT6RUKRz

>>432-433
丁寧にありがとう御座います。
シートのアンコ抜きよりお手軽そうなリアサスの調整からやってみます。

個人的に>>433さんの仰られる通りアンコはまだ早いかな･･･と。
オフ復帰するならアンコ抜きも視野に入れたいと思います。
といっても、初心者にはまだまだ飛んだり跳ねたりは出来ませんが^^;;

437 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 09:00:15 ID:aDvCoshO

純正オプションのローダウンシートってのがあるよ。

438 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 10:31:40 ID:aEmioDK3

ローダウンするとポジションの移動がしずらくなるよ。
町乗りだけなら問題ないが。

439 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 11:04:40 ID:m8VBk4ys

ＸＲ海苔の皆さんＤＲＺやＤ-ＴＲＡＣＫＥＲと比較して良い点は？

扱い易さ､
リーズナブル､
カラーバリエーション､
デザイン､
ローテクなところ､
バイクは本田､

440 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 12:12:23 ID:JTb4isBk

肩の力が抜けたところ。

441 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 12:21:29 ID:+jz9Kdhd

>>436
リアの車高を落としたら、フロントの突き出しも増やすのを
忘れずに

442 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 12:52:55 ID:B1i0Wg24

>439
400M海苔だけど、空冷好きなんだよな。
理由はそんだけだな。
性能重視だったならばDR-Zを選んでたな。

443 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 13:31:55 ID:G56KXJw8

＞439　愚問だな　我々の答えは一つ
　
　
　
　
　
　
　
　
　　
　
　
　
　
　
　
　
　

　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダ製だからだ

444 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 13:39:55 ID:IZg34qIU

こんなバイクはやめろ。　カブ250作れ。
ps？250　あれは　高い。　カブ90だと　大型トラックが
避けもせず抜いていく　こえー。

445 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 14:47:15 ID:T8DNHsUR

>カブ250作れ。

有るじゃんＸＲ２５０がw

446 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 15:22:34 ID:LtcRWyLV

>>439

リニアな加速
使いやすい低速トルク

447 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 16:03:18 ID:+d1m89iu

IMSとかのラージポリタンクは、レース用で公道不可とあるのですが、使ってたらタイホされちゃうんですか？

448 ：４００Ｍ：2006/06/08(木) 18:30:35 ID:MHkba4mW

>>447
整備不良

449 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 18:47:29 ID:kmH0rrRr

【FMX650】ビッグモタード総合【XT660X】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149516488/

450 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:20:57 ID:p6aJhzuh

>>447
ぜんぜんばれないからへーき
むしろガソスタの無知で石頭親父が過剰反応
危険だからと給油拒否されたことあるけど

451 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:25:02 ID:FEdelQ8f

>過剰反応
実際危なくないの？

452 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:45:33 ID:tPpxDEkN

危ないに決まってるだろ。
割れるタンクが危なくない訳が無い。

453 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 19:46:16 ID:q68JHo8S

>>451
ポリタンクで事故が起きたと言うのは聞いたことが無いな。
でも、タンクにガソリンが残ったまま、冬の間は乗らないというなら、トラブルは予想できる。

454 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:02:05 ID:p6aJhzuh

>>451
オフの外車はほとんどポリタンだよ
危険かはユーザーの使い方次第だな

455 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:03:19 ID:cMqtOI9Q

ポリタンとばれない様に光沢塗装してもらｹﾞﾌﾝｺﾞﾌﾝ
わかる奴にはわかるから大した意味はないが。

とりあえず、公道でタンク割って引火とかされたら目も当てられんから
摘める危険性は早めにって所だろう。
土ならともかく、アスファルトは凶器だし。

456 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 20:06:41 ID:B1i0Wg24

400Mに400Rのポリタン付かないかな～？ポリタンだと取り付けのステーとか違うのかな？
エラ無しにしてみたい。

457 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 21:29:21 ID:pmsrQdAr

すみません、教えてください。
フロントフォークやリヤサスに付いてる「S⇔H」ってかいてある
ネジを回すとどういう効果があるんですか？

458 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 21:37:34 ID:q68JHo8S

>>457　
説明を聞くよりも、どちらかいっぱいまで回して乗り比べてみろ。
※左右同じにすること。

459 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 21:46:33 ID:cMqtOI9Q

>>457
取説に書いてあるのに･･･まぁ大抵の奴はじっくり読まないか。

漏れは中古で買ったら小物入れとか一切合財なかったんで
HPから落とした奴を眺めてる。

460 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:24:14 ID:2YuvWc2x

>>457
http://www.honda.co.jp/manual-motor/xr250/pdf/2006-xr250-all.pdf
ここ参考になるかも･･･

>>437
純正オプションのローダウンシートなんてありましたっけ･･･？

>>441
フロントの突き出し、はじめてで不安ですが頑張ってやってみます！

461 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:37:08 ID:UCze5qPL

>>460

トルクレンチもってんの？
締めすぎるとフォークのアウターが凹むよ～

462 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 22:41:56 ID:2YuvWc2x

>>461
無いっす　orz
まぁ梅雨ですし、のんびり調べながらやってみます･･･
金がかかるなぁ　T▽T

463 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:11:30 ID:pmsrQdAr

>>458 >>459 >>460
ありがとうございます。
いろいろ試してみます。

464 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 16:47:17 ID:G1YO+tQv

STEED→XL230→ドラスタ→来週XR250

465 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 18:36:39 ID:00LKDFqS

本田党は､XT250Xとかは眼中に無いのかなあ

466 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 18:47:25 ID:R88rxZu9

ちょっあるよ。
純正オプションが豊富なのがウラヤマし

467 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 18:48:22 ID:R88rxZu9

と

468 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:52:10 ID:8T+SoKGb

464が次にどのアメリカンに乗るかについて

469 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 19:58:03 ID:6EjltDAE

>468
サベージだな！

470 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:13:15 ID:cbM5/J9X

自分はXR250購入しようか現在迷い中です

今までバイクは125のビジバイしか乗ったことないんですがオフ車の購入にあたって最初からXR250でも大丈夫でしょうか？

471 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:18:10 ID:EEPYWeot

オフロードに突っ込まずに、街中でぶもーんぶもーん走るだけなら
体格クリアしてれば何の問題もないと思うよ。

472 ：ＸＪＲ大魔神：2006/06/09(金) 21:00:26 ID:izLS8C7m

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

473 ：470：2006/06/09(金) 21:23:55 ID:cbM5/J9X

>>471
林道走りたくてXR250を選んだのですがやっぱり初オフ車で林道は厳しいですかね？(ΘoΘ;)
今まで車で林道行ってたんですが限界を感じたのでじゃあバイクかっていう動機なんです

474 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:35:22 ID:5rRDFb9Z

ＸＲは乗りやすいよ。
姿勢に慣れれば林道ＯＫ．
買って３日後にﾃﾞﾋﾞｭｰした漏れ。
３回コケたのは内緒。

475 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:39:42 ID:P4Lyg4/r

>>473
林道って言っても、完全舗装から、獣道同然までいろいろある。
でも、車(車種は？)で限界を感じる場所なら、バイクでも辛いよ。

476 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 21:41:34 ID:EEPYWeot

>>473
初がどうとか言うより、小さい奴から体を慣らした方が楽な場合もある。らしい。
50スク→250オフだからよくわからんｗ

まぁ段階経た方が楽みたいだけどそうでなくても特に支障はないって事で。

477 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 22:14:14 ID:8kyVmt7Z

最初はゆっくり走ればいいだけのはなし。

478 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 23:05:22 ID:qlfSFqkW

>>474
別にXRは、じゃなくても今売ってるオフ車だったら何だって「乗りやすい」部類だと思うぞ。
DR-Zでもガタイがデカけりゃすげー乗りやすい。

479 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:06:55 ID:hVZqBxpI

>>478
DRは乗ったこと無いけど、少なくともＸＲの良いところは
低速トルクがあって、かつ加速が滑らかなところだと
思うよ。スルスルスルって加速していく感じ。

今はXR手放したんだけど、よかったなぁ～。

480 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:35:13 ID:+dqnb96f

もれは160cmだから、きつそうやな～。でも買うけどね。
あんこ抜きとかしたﾔｼどう？きちんとsagaりますか？

481 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:36:51 ID:DpJx6fV0

足の長さにもよるけど、ノーマルで跨ったらつま先も付かないだろうな。

482 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:39:06 ID:+dqnb96f

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

483 ：473：2006/06/10(土) 00:59:36 ID:dKccsk61

>>475
車はコンパクトセダンなんですが、細い林道では道に張り出している植物でボディー側面に傷がいっちゃうのを嫁が許してくれないのと、
水の流れたあとが深いわだちになってるような所だとやっぱり車高の関係で無理があるんです
そこでオフ車ならなーと思ってo(^-^)o

484 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:59:36 ID:INLw3E/o

>>482
足つかなくても、慣れると思うけど。
女の子でも足つくときはお尻ずらしたり
して乗ってるよ。

485 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 01:06:06 ID:DpJx6fV0

>>484
超安全運転じゃないとね･･･
フラついた瞬間に支えるものがなくてコカすのは避けられない。
ちょっとやそっとじゃ大破しないから別にいいんだけど。

リスクを減らそうと思ったらかなり投資しなきゃいけないのは覚悟しないとｗ

486 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 01:41:24 ID:+dqnb96f

ローダウンがLUKEから出てるんだけど、ローダウンのデメリットとか
ありますか？というかどんな原理？

487 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 01:57:22 ID:PAJzuyDS

リンク比を変えて、サスストロークを変えずにスイングアームの位置を変える。で、いいのかな？
フロント突き出しも変えて前後のバランス取る。
でもローダウンすると本来のバランスの良さが損なわれるんでないかい？
自信なくて車高下げるくらいなら初めから230にすれば？
オフ車なんて片足の爪先が着けば問題ないし、すぐ慣れる。
俺も最初はビビリながら乗ってたよ。
要は乗りたいというキモチの問題。

488 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 02:50:18 ID:INLw3E/o

>>486
とりあえず、
１．シートのアンコ抜き
２．フロントフォークの突き出し量
３．リアサスのオフセット

これらの調整でどうにかしてみたら。
バイク屋に聞いたら。

489 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 03:07:21 ID:7VcopUwJ

>>482
頭悪そうなIDですね

490 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 05:15:49 ID:aeU7c88B

>>487 アリガ㌧ございます。
頭悪そうなIDだったんでちがうとこから
482がきましたよ。
とりあえずあんこ抜きだな。
230の馬力はXL２３０で失望
したから、やっぱ２５０が吉。XLでウィリー
してもきまらなかったもんな。

491 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 09:13:46 ID:XBLDwiq4

ジャペックスでブーツを厚底にできるぞ
シフトペダルとステップのセッティングが必要だが晴れに乗りたいが
ステップに足が届かない奴に結構売れてる
ローダウンやアンコ抜きはマシン本来のバランスが崩れるからお勧めできない
足が付きやすくなるということはクランクケースが岩に近くなるぞ

492 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 11:41:00 ID:jkqcxda4

>>486
金銭的に余裕があればサスカットをオススメします。
サス専門店とかなら前後で５万ぐらい、かなり高額だけど
違和感無く走行できますよ。

493 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 14:48:35 ID:8aATje+b

４００は後出しでなんでスズキ車と１０ｐｓも違うんだ。
４０ｐｓ化まだー？

494 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 15:02:56 ID:ZUNQyjZv

排気量さえあればなんでもかんでもすぐ馬力上がると思ってるだろ

495 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 15:04:21 ID:PAJzuyDS

いまのホンダじゃ無理だよ。残念ながら。
自力でやるしかないでしょ。

496 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 17:30:49 ID:fFNbrkZz

>493
レーサー志向とファンライドの違いでは？

497 ：４００Ｍ：2006/06/10(土) 17:33:34 ID:nJZ25qpa

４０馬力あってどうするんだい

498 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 18:06:51 ID:1mzlbOv+

>>490
XR250モタで２速のウィリーできる？

499 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 18:19:59 ID:zGjTHGJe

４００Ｒが４０ｐｓ出るんだから無理ではないと思うんだが、
耐久性と環境対策で抑えてるんじゃね。
ろくにメンテしないくせに故障すると、すぐ文句言う奴がいるからな。
ちなみに水冷エンジンであれば両者共限界値が上がるんで４０ｐｓにしても
大丈夫だと思うよ。

500 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 19:44:43 ID:DpJx6fV0

駄目だよ、水冷が故障した時クレームつけるから。
だから空冷とモッタリしたエンジンと規制かかった排気でマッタリ走ってもらわないと。

501 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:20:48 ID:+gqZ41GO

でも水冷シングル新規開発中

502 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:29:08 ID:LNGEior9

ってかそもそも空冷って、排ガス規制かなんかでそろそろ廃止にされるとか聞いたけど・・・

503 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 20:31:46 ID:+gqZ41GO

もうぼちぼち廃止されてもいいんじゃないか、というのが正直な気持ち。
水冷XR、馬力トルクは今のままでいいから燃費あげて欲しいなぁ。
XLRくらい。

504 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:18:18 ID:hmzMvdhD

もう気が済んだかい？

505 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:30:21 ID:FnASA32r

前の方にＸＲ２５０は｢スーパーカブの２５０版｣と例えていたが､
逆に言うと突出したスペックではないが､
実用的で整備しやすく耐久性もある秀逸なモデルであるってコトかな？

506 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:41:11 ID:4Bs8AGb7

>>505
ノーマルなら、SL、シェルパ、セローと同レベル。(走りや、扱いやすさ)
でも、カスタマイズで、XR250R(コンペモデル)を超える。と、思っています。

507 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:47:28 ID:ZHAvb6VZ

>>506
コンペモデルよりもパーツの数も情報も豊富だし、ストック状態ではかなり抑え込んだ状態だから
パワーアップやレスポンスアップをやっていく愉しみがあるね。

しかし以前バイクブロスかどこかの在庫検索で見つけた
「セル搭載のME08」はかなり気になった。

508 ：sage：2006/06/10(土) 23:00:15 ID:PRbt9AdG

ってかフォルッツァとかの水冷インジェクションとか使ってくるか、
ＣＲＦのエンジンデチューンしてインジェクション化してくるんじゃ？

509 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 23:06:01 ID:XRYxiBRN

IＤ記念ｶｷｺ
残念ながら２５０ＳＢ海苔です。

510 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 23:24:33 ID:+dqnb96f

>>498
乗ってないからわからんけど、多分できへん。

511 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 00:46:50 ID:Kv7ZdHAy

>>510
だよね。
俺の腕が足りないのだと思うが、２速だとフロントアップが
精一杯おっぱい。
今度、ファイナルでも変えてみようかな。

512 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:01:59 ID:1pAtbwbp

何喰わぬ顔で
ＡＸ－１のエンジンを積んでるかもしれん・・

513 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:22:35 ID:Y+k51U6h

それどころ一部ではかXRがホンダ最後の国内250トレールと言われてる…
日本のオフ車市場はぜんぜん儲かってないらしい

514 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:26:42 ID:rIjan8cJ

>>506
９０年代の初頭頃、４ｓｔ２５０のモデルチェンジが始まって、
最初にＫＬＸ２５０ＳＲが「戦う４ｓｔ」として出て、
その後ＴＴ２５０Ｒがヤマハから出て大ヒットしたんだよね、
でも、その後ＸＲ２５０が出て、最終的にこれら２種を食っ
てしまった。

SL、シェルパ、セローと比較するモデルでは無いと思う
けど。。

KLXは水冷DOHCだけど、XRの方が低速トルクがあるから
林道とかではXRの方が速いんじゃない？
アスファルトだったら水冷DOHCの方が速いかもしれない
けど。。

515 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:47:41 ID:QrBe1nLk

XRは、そもそもBAJA1000からの歴史がありKLXやTTとは生い立ちもノウハウも
熟成度もぜんぜん違う。油令の初代DRの方が似通っていた。
空冷のネックはオイル消費と劣化の早さ、水冷に比べてその辺はシビアだね。

516 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:51:38 ID:rIjan8cJ

>>515

XRって、空冷だからオイルを消費するんだったかな？
自分は以前XRを所有してたけど、結局何故オイルを
消費するのか分からずじまいだった。

空冷とオイル消費とは関係無い？

何か、話しに聞いたところでは、排気の方にオイルを
使ってて、どうのこうの。。。忘れた。。

517 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 01:59:49 ID:rIjan8cJ

あと、XRといえば、ガレ場は気持ちよかった。。

アクセルをちょっと開けておくだけで、あとは、
ライダーが操作するんじゃなくて、マシンの力
で登っていくかんじ。

518 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 02:38:22 ID:QrBe1nLk

>>516
関係有ります　ピストンクリアランスの関係
水冷はシリンダーの温度を下げれるんでキツめにできるけど
空冷は熱膨張を考慮するとどうしても大きめなクリアランスになる
ピストンリングの合口すきまが大きいからオイル上がりし易いよね
鍛造はさらに膨張しやすいから社外ボアupピストンとか組むと減りの激しいのがあるよ

>>517
ガレ場楽しいよね　XR400とDRZで乗り比べると特に感じる
XR350が凄く良かったと言うのも判る気がする

519 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 08:23:33 ID:xrMViNhC

バイク屋でXR250用の270cc、308ccのキットの話をしたら
「組むのはいいけど登録や手続きは自分でやってね」といわれた。
そんなに、めんどうなんですか？

520 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 10:49:51 ID:4z8COH2H

今からの季節オイルは気にしといた方がいいね。

俺は山で激しく使った時は距離に関わらず2～3回で交換する。

気にしすぎかもしらんが保険みたいなもんだ。

521 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 11:24:12 ID:FjXi6330

>>508
スクーターのエンジンなんかあんなでかいのにどうやって載せるんだ？

522 ：４００Ｍ：2006/06/11(日) 12:04:06 ID:P2krvE1j

>>521
キャリアーにでものせんるんじゃないのか？

523 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 12:17:08 ID:+3LMg86v

>>522
キャリアにのせるならジェットエンジンの方が加速ついていいんじゃね？

524 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 16:03:15 ID:U+mhEU+i

>>523
フロント浮かないんじゃないか？

525 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 17:53:01 ID:OBK2bcpp

>>523
エンジンにけつ吸い込まれないように気をつけよう。

526 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:06:23 ID:Kv7ZdHAy

>>512
AX-1って何？？
乗せるとどうなるの？

527 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:15:19 ID:U+mhEU+i

(　 Д )　　　　ﾟ　ﾟ

528 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:44:49 ID:g8vQF1M0

なんかロードバイク辺りからフロントキャリパー小加工で流用できんかなぁ

529 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:53:02 ID:Kv7ZdHAy

>>512
誰に対してレスをしとるの？

530 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 19:54:44 ID:bN4MV0nP

いっその事、フロントブレーキ回り全部替えたいな。
ラフロやナプスにある大径ローター＆キャリパーセット８万円くらい…(´Д｀)

531 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:12:54 ID:xrMViNhC

現在、2006 XR250に乗っています。
スーパートラップのIDS-2を付けたいのですが、2000-2002モデルが対象となっています。
2003以降は、マフラーステーが異なるようですが、汎用ステーで対応できないでしょうか？

532 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 23:55:11 ID:shcD0OI0

>>531
最適なアドバイスをさせてもらうと、
　　　　　　　　そんなもん付けるな、五月蠅くなるだけ
だな

533 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 00:10:31 ID:61H+S8q4

>>530
ノーマルフォークにそんなモン付けると
フォークがさらに沈むだけでぜんぜん駄目だったよ
スプリングぐらいは変えたほうがいいと思う
というかそっちが先だと思うぞ

534 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 00:34:17 ID:BE5VmML/

…え？沈むの？

535 ：530：2006/06/12(月) 11:27:18 ID:tjj1MTtt

>533
そーいやそーだな。
ﾊﾞﾗﾝｽ崩れてしまうもんな。
でもｼｮｰｳｨﾝﾄﾞｩに鎮座するあれを見たらよからぬ妄想をしてしまった。

536 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 11:47:09 ID:/iqeMlsi

>>534
ブレーキングでフォークが沈まないのはパラレバー、テレレバーのBMWだな
厳密に言えば沈むが・・・

537 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 12:20:29 ID:JK9uOK8s

>>528
基本的に専用設計（モトマスターやブレーキングなど）
以外はハブにスペーサーいれてブレーキディスクの
クリアランスを広げキャリパーの裏をスポークに干渉しない
用に削らないと付きません。

538 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 12:57:25 ID:FwqTysO/

>ノーマルフォークにそんなモン付けると
>フォークがさらに沈むだけでぜんぜん駄目だったよ

よく分かりませんが、Fの圧側減衰を強めたら駄目なん？
それ以前にｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞﾊﾟﾜｰに車体(Fﾌｫｰｸ)が負けてしまうって事かな？

539 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 17:04:27 ID:BCPvcpxn

>>538
タイヤが負けてないなら減衰強めてもいける気がするが・・・。
それかパッドで調整して初期制動を弱めれれば使えないか？

540 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 17:06:39 ID:fuelvVNg

Fフォーク
負けるだろうね、まあタッチだけ楽しんで強く握りこまなけりゃ良いけど
それだけの為に付けるには高すぎるし、盆栽丸出しでもネ
フルボトムしてギャップがあれば進入どころではなくなって
結局ノーマルの方が速く走れたりするんじゃなぁ

541 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 17:12:14 ID:fuelvVNg

そのよい例がTDM
昔はそこそこのキャリパーだったからバランスしてたけど
R1のキャリパーを付けたTDM900になって、Fのストロークとの
ちぐはぐ感が否めない、ロングスイングアームでリアを動かすセッティングなら
フロントのストロークは詰めてあまり動かしたくない
だけどトレールのストロークを維持させるためにフロントもある程度ストロークせざるを得ない
そしてストッピングパワーがupした事によってブレーキング時の瞬間重心はさらに悪い方向へ
車体設計って難しいよ

542 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 18:16:47 ID:uMpBX0Kg

このバイクって峠攻める時普通のオンロードといっしょの乗りかた（足出さない）
できるのかね？

543 ：４００Ｍ：2006/06/12(月) 18:19:31 ID:xgnWPaRm

>>542
出来る
純正タイヤは厳しいかも

544 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 18:26:18 ID:uMpBX0Kg

543>サンクス！今750に乗せられてる状態なのでCB400SFと購入を比較中、回せて
スポーツできるバイクを物色中でつ

545 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 19:09:39 ID:/C18YuxG

>>544
正直に言えば750と比較するとかなりパワー差あるよ
パワーを気にするならDR-Z400SM、乗りやすさならXR

546 ：４００Ｍ：2006/06/12(月) 19:14:36 ID:xgnWPaRm

モタにオワン型めっとだけは　やめようぜ（個人的意見）

547 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 19:24:15 ID:BOJgwBH4

>>544
CB400SFもVTEC有りの速いよ。
乗りこなすのはちょっとキツイかと。
練習が前提であれば、エンジンパワーよりも車体、足回りが勝ってるXRモタがオススメ。
絶対的な速さは無いが、ブレーキングでの荷重移動を覚えるのもストロークが多くて体感しやすい。
タイヤをノーマルからTT900みたいなグリップ系に替えるだけでもコーナーリングの違いを体感しやすい。
転倒してもレバーの予備が有れば帰って来れるし！！

自分も足バイクが400Mで遊び用にリッターSS乗ってるが、
モタで覚えたことはSSでも生かせるよ。

548 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:07:01 ID:hhWgMj/+

レバーの予備はありましたが･･･

人体（ヒザから下）の予備が有りませんでした･･･

549 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:18:32 ID:GyN7ZRsL

>>546
それダサ過ぎｗ

今日、練習してたらズッコけた・・・・。
ブッシュガード付けとけば良かっただ

550 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:08:10 ID:zM+jUyyb

>練習が前提であれば、エンジンパワーよりも車体、足回りが勝ってるXRモタがオススメ。

どうかね。
モタが練習とか意味合いを持つには
もっとトルクが要ると思う。上記の特性と全然逆のバイク
ＨＭＳに400Mとか選べるなら
多分スラロームとか練習には
なんないんじゃないかな。

551 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:31:23 ID:GyN7ZRsL

>>550
モタはウィリー、ジャックナイフ、アクセルターンの練習にはもってこいだ

552 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 21:49:36 ID:zM+jUyyb

そんなの無印でもいいわけで

553 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:06:24 ID:NVNUM/6R

>>542
S・シャンボーンがモタードで活躍してた頃
J・ミッシェルバイルも一緒に走ってた　その時の乗り方は

554 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 02:03:52 ID:47l/XeXu

最近2輪免許取ったんですがモタ系で初心者向きのバイクって何ですかね？？
教官の人に運転上手くなりたいなら始めはオフ車がいいよって言われたんですけどo

555 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 02:13:34 ID:KRslo2dW

オフロード総合で聞いたほうがいいよ

556 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 02:17:10 ID:KRslo2dW

ま、俺のオススメはXR250だけどな！

557 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 03:01:02 ID:47l/XeXu

ご親切にどうも！スレを書き違えたようなので移動してみます。
XR250のことについても色々調べてみます。
m(_ _)m

558 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 11:39:19 ID:gIJt1P/i

XR250もしくはVTR

559 ：06XRのりです：2006/06/13(火) 16:51:48 ID:ADhCHGhx

こないだAIキャンセルしました。
サイレンサーはデルタモデル300で、エアクリをtwinAirに交換、プラグをNGKイリジウムにしました。
そこで、メインジェットを#138に変えようと思うんですが、変えただけで弊害なく性能は上がるもんですか？
パイロットスクリューの方も設定し直さないといけなくなりますか？
ジェットニードルとかも変えた方が良いのですか？

560 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 17:54:26 ID:NVNUM/6R

なんでメインジェットを変えようと思うんだ？
プラグが真っ白なのか？
どの開度でどんな症状が出るかで変えるパーツはぜんぜん違う

561 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 18:01:38 ID:pKv61aXK

>>559
お店に置いてるパーツすべて付けてる・・・・・・
それもわからないで・・・・・お金持ちは違うな

562 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 18:49:41 ID:zKweWRBo

>>559
250だよね？
俺の場合マフラーのみだけど138で全く問題ないよ、ニードルは無変更
PSは1/4～1/3くらい開けてやるとツキがほんの少し良くなる（特殊工具いるけど）
でも極端なパワーアップは有り得ないから大きな期待はするなよ

563 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:38:25 ID:T2HIlE+6

>>559
そんなに金かけて何が楽しいのですか？

564 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:51:55 ID:cXVmcUR6

>>563
ノーマルのまま乗って、なにが楽しいのですか？

565 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:52:31 ID:T2HIlE+6

>>564
乗ることが楽しいです。

566 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 21:56:49 ID:e2omET3G

誰か純正オプションのナックルガード使ってる人いる？
インプレキボン！！

567 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:23:14 ID:cXVmcUR6

>>565
ノーマルだと、オフ車というより、トレール車だな。

>>559
そこまでやったら、ハイカムやハイコンプピストンも入れちゃえ。

568 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:36:15 ID:EMWLoyby

>>559
キャブがノーマルのＣＶキャブならＭＪは変更しなくてよいと思います。
エアクリとマフラーを社外に変えたぐらいじゃ吸入量はほとんど変わりません。

569 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:51:12 ID:cXVmcUR6

>>568
インテークノズルをXR250R用に変更すれば変わるだろうな。

570 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:54:39 ID:T2HIlE+6

>>567
まぁ、公道モデルだしなぁ。
河川敷や林道で雰囲気だけ楽しめればいいかなと。
それ以上遊びたいなら無理に現行XR使う必要もないし。

571 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:57:52 ID:GvH7OEAN

>>568
#138ていうのは排ガス規制前のジェッティングに戻すだけですがなにか？

572 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:08:40 ID:cXVmcUR6

>>571
排ガス規制前から変更になったのは、AI、MJ以外にも、CDI等も変更になりました。
それら、全てを排ガス規制前と同じにするなら、#138にする意味もありますが、
>559程度のカスタムでは必要ないかと････。

573 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:15:34 ID:GvH7OEAN

ID:EMWLoyby＝cXVmcUR6＝T2HIlE+6

なに必死になってんの？
どうせ試したことも乗ったこともないんだろ

574 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:22:26 ID:T2HIlE+6

>>573
関係無い俺を巻き込むなよ。
俺はノーマルでマッタリ乗ってるだけだからセッティングなぞ知らんｗ

575 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:27:00 ID:GvH7OEAN

>>574
それは失礼しましたw

576 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:30:31 ID:cXVmcUR6

>>573 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

577 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:34:09 ID:w8mLQXex

自分のバイクを自分でいじって、結果の善し悪しはあるにせよ
変化してることを感じるのがいじる楽しみだなあ。
自己満足と自己責任ってのは基本だけどｗ

578 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:36:58 ID:GvH7OEAN

一応訂正しとくね
ID:EMWLoyby＝cXVmcUR6

なに必死になってんの？
どうせ試したことも乗ったこともないんだろ

まあ失業中なのか朝から晩まで２ちゃんにへばりついて情けないなー
それともリハビリ中だから遊べないのか？
どっちにしろこのスレの人たちより貧乏人だよな

579 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:17:26 ID:A/02WiJN

このスレの基本

マターリ＆スルーでお願いします。

580 ：よしえ：2006/06/14(水) 00:19:05 ID:FzDzdk6k

わたしのために争うのはやめて！

581 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:32:16 ID:bESq9flq

>580
うるせぇ、ブス

582 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 02:24:28 ID:6xs1JglD

>>559
俺もほとんど同じ仕様（エキパイとマフラーは違うメーカーだけど）
でＭＪ１４２だよ。まだ濃くできそうな感じだ。エキパイの径が太いから結構薄くなっとるようだ。
ＡＩキャンセルのみの状態でＭＪ１３８がおおよそベストなので、マフラー、エアクリも交換してるなら
１４０か１４２くらいでいいんじゃないの？

583 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 08:24:56 ID:GXlQokob

ボックス取っ払ってパワフィル仕様にするならともかく、エアクリーナーそのもの変えた程度じゃセッティング変更必要無いでしょ。
マフラー換えたぐらいで金持ちって言われるんじゃ都内で結構見かけるスカチューンXRとかは大富豪ですな　www

584 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 08:41:40 ID:YdrdNZ+C

あれは金持ちじゃなくて剥ぎ取っただけだろ　見るからにお頭弱そうなのが乗ってる

585 ：06XRのりです：2006/06/14(水) 08:52:58 ID:86vUuI3F

皆さんありがとうございます。
素人ながら、マフラーやAIキャンセル、エアクリ交換によって
キャブの最適な設定がSTD時より変わってくるんじゃないかと思い
初めて書き込んだ次第です。
大掛かり、お金の掛かるチューンはするつもりないんですが、
なにぶん始めてのバイクなもので・・・、
大事に乗りたくもあり・・・ちょっと見栄張りたくもあり・・・。
いずれにせよMJ変えなくてもさほど変わらないようでしたら、
見送ろうと思います。

586 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 10:22:42 ID:X4Lgkwm5

つーかｴﾗｳﾄﾞＸＲ乗ってる奴の大半が頭悪そう。
ガキもしくはホンダ狂儲のｷﾓｦﾀオヤジか。

587 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 10:27:52 ID:1ZLS3Voe

>>586
それがどうした？

588 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 10:52:33 ID:iHdfmsb9

何やよく分からんのだけど、友達はAIカットしてブローバイガスを解放すれば、お金かけないでスゴイパワーが上がるって言ってました。本当ですか？それと、AIとブローバイガスって何ですか？簡単にできますか？

589 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 12:43:18 ID:g76bkRJn

ﾎﾟﾏｴﾗとりあえずMD30、国内ME08、輸出ME08のパーツリストを揃えてみれ。

見比べると色々楽しい。
因みにME08はエアクリダクト有無に関わらず、MJはどれも#132が標準やね。

ま、あれは状態に応じてちょこちょこ交換するのが前提だけど。

590 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 12:51:35 ID:YmubutoI

>>586よ、聞いてくれ
新車で買おうとしたらエラが漏れなく着いてきてしまうんよ…。
無理やりCRFもどきにされてしまったんじゃ。
そんなオイラはエラ付き05モデル海苔。
全てとは言わないけど、せめて外装位はCRFで無くME08っぽく
して欲しかった、と思う。

>>588
何事もﾁｬﾚﾝｼﾞは必要だけどＡＩカットを行うとキャブもいじらんといけないから
メンテに自信が無ければ素直にバイク屋へ持ち込む方が良いかと…。

591 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 12:51:51 ID:3SdVz6rZ

>>586
エラウドか・・・もう秋田

592 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:37:43 ID:YdrdNZ+C

>>585
それで、高回転で回してるときに　ジリッ！　バキッ！て音がしたら
間違いなくピストン溶けるぞ
4、5速で負荷をかけて30秒ぐらい走り、スロットルそのままでキルスイッチでエンジン止めて
プラグの焼けを見てごらん　白い部分がキツネ色ならOK
全体に白かったらガスが薄い、黒ければ濃い
単気筒は簡単だからそれぐらいやってみなよ
ガスが薄いとトルク感なくて上まで回る、ピストンとプラグが溶ける
濃すぎる方がまだエンジンを壊さないぞ

593 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:38:10 ID:Tm7gYRTE

>>588
AI：
　　Air Injectionの略。排出ガスに空気を送り込み、そのなかの酸素を使って
　　炭化水素(HC)を二酸化炭素(CO2)と水(H2O)に
　　一酸化炭素(CO)を二酸化炭素(CO2)に
化学変化させて排出ガス規制をクリアするもの。
　　窒素酸化物(NOx)は吸気セッティングでもともと低くなっている。

ブローバイガス：
　　燃焼室からクランクケースに漏れたガス。
　　クランクケース内圧力が上がるとピストンの動作を妨げたりする。
　　有害ガスなのでエアクリーナーに戻して再度燃焼室で燃焼し
　　清浄にしてから排出する。
　　

594 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:39:28 ID:pdQjM/Cp

前スレの最後で他XR統合の話が出たとき反対意見が多かった。
もろ悪意の書き込みばかりで激しく納得！

595 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 13:56:05 ID:iHdfmsb9

なるほどー、ありがとうございます。
AIもブローバイガスも排気ガスをキレイにする仕組みなわけですね。
で、AIカットとブローバイガスを開放するとすごいパワーが上がりますか？
乗りにくくなったりしませんか？
やり方知っている人教えてくれませんか。
AIカットした場合のキャブレターの調整は、ジェットの交換とかしなくちゃいけないですか？

596 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 14:47:25 ID:YdrdNZ+C

AIをカットしたら点火時期を変えてやると尚良い
本来のパワーを出すためだけの純粋な混合気に着火する最適位置にしてやるだけで
かなりフィーリング良くなるよ
ちなみにME08
AI：無し
ブローバイ：大気開放

597 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 15:35:33 ID:X4Lgkwm5

＞595
排ガスをきれいにする仕組み、と理解したなら外すなよ、馬鹿。
鶏以下の脳みそしかないのか？
エラウド海苔は。
どーせ10年以上前の設計の化石バイクなんだからパワーなんてあがんねえよ！
回線切って吊ってこい

598 ：06XRのり：2006/06/14(水) 15:56:13 ID:86vUuI3F

＞592
わかりました。やってみます。
全体的に白かったらMJの番手を上げればいいんですね？
で、PSも少し開けで？

599 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 17:38:25 ID:YK6cEJTj

>>597
なかなか釣れないですね。
もうちょっとエサを工夫した方が宜しいですよ。

600 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 18:02:56 ID:kcenNvzU

>>598
プラグはそれでいいと思うよ
PSは車の後ろなんかをタラタラ走ってるとき、開度にして1/8～1/4で効く
その回転でスロットル一定でも回転が下がるようならガス濃い→閉めこむ
ブリッピングして回転落ちが悪い場合もガス濃い→閉めこむ
ガスが薄い場合の症状はスナッチが出てトルク感が無く、
1段下げないと加速しない感じかな　反時計回りに3回転回しても違いが出ないなら
スロージェットを大きくする　やってみると意外と簡単だよ
PSはアングルドライバーがあれば便利だけど高い
差し替えドライバーのビットでも何とかなるよ

601 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 18:53:18 ID:W3cjEqnI

>>600
こらっ！
おまえ排ガス規制後のキャブセッティングしたことないだろ
脳内妄想は勝手だが嘘つくのはやめれ。

602 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:14:31 ID:NFSXjpeg

ブローバイ：大気開放　←　自分で吸い込んで氏んでください

603 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:29:32 ID:AKTT5f7F

>>602
m9(･∀･)それだ！

ヤニ吸いとかもだけど、自己満足のために余計な煙り出すのはな。
「じゃあバイク乗るんじゃねーよ」
みたいな極端な線引きが返ってきそうだが。

604 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:30:25 ID:1eWS01nV

ノーマルの状態は、メーカーがコストを含めた最高のバランスでパーツを選び組んでいる。
それを変更すると、乗り難くなる。
と、いう意見と
市販のバイクは、万人向けに作ってあるので自分の体格やテクニックに合わせてカスタムして
自分自身のバイクにする。
とちらの意見も推奨できるが、それを非難したり、押し付けるのは反対。

そういう私も、自分の理想が、他人にとっても理想だと思っていました。
でも、大気開放は、回線切って、首吊って、氏ね。
いや、ホース外して、口に突っ込んで、死ね。

605 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 20:40:53 ID:pdQjM/Cp

>>600
MD30キャブいじったことないとみた

と初心者が指摘してみる

606 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:35:32 ID:8N2IJC5Z

>>586
シュラウドはラジエーターの為だけじゃないのは分かってるよな？

607 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:06:29 ID:X4Lgkwm5

ズバリかっこのためだけのもの w
チンポのカスみたいなもんだな存在意義は。

608 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:14:17 ID:AKTT5f7F

まぁ、車でも新型がカッコ重視だと文句言うやついるし、気にする事じゃないな。
気に入らない奴はボロを直して乗ってればいいし、
どうしても新車がいいなら取り外すなりタンク変えるなりすればいいんだし。

609 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:22:45 ID:1eWS01nV

プチカスタム
せっかく、ネジ穴があるので付けてみた。XR250 2006
http://www.wazamono.biz/offroad/src/1150291230463.jpg

610 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:51:15 ID:voR+CKmr

いつも思うんだけどシュラウドに収まる
オイルクーラーをオプションで出してくれないか

611 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:51:52 ID:17B0ChDD

ＡＩ
キャブ
シュラウド

なにこのいつもの話題ループw

612 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:57:54 ID:voR+CKmr

>>611
いつもの話題でスマン
俺たちはこれでも良いんですよ
あなたはもう来なくていいですから

613 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:58:40 ID:GXlQokob

逆に言えばそれぐらいしかもはや話題がない。
モデルチェンジしたと言っても機構的に目新しくないし。

614 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:00:51 ID:AKTT5f7F

惰性でなんとなく売れてるからマイナーチェンジしかないもんなぁ。
急に売れることはないだろうし、売れなくなったら途絶えるだろうし。

615 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:11:26 ID:GXlQokob

平成19年度の新排ガス規制基準は空冷+キャブのままじゃクリア出来ないらしいから
猶予期間の平成20年までは売り切ってそのまま終了じゃないスカね？
ホンダ様が国内デュアルパーパス市場をまだ見捨ててないのならCRF250Xのインジェクション仕様とか
出るのかもしれんがその可能性は限りなーく低そうな気がする。

616 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:18:49 ID:FzDzdk6k

純正のローシート売ってるサイトのURL知ってる方いますか？
webikeで探してはみたんですが、検索の仕方が悪いのか見つかりません･･･

617 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:25:46 ID:FzDzdk6k

無い･･･と思ったらそれらしきものが見つかりました。
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp
もう少し調べてみます。スレ汚し失礼しました。
ps何かオススメシートあったら、教えてください。

618 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:26:56 ID:FzDzdk6k

あれ、リンクがおかしい･･･
失礼しました！

619 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:29:17 ID:voR+CKmr

純正ローシートはカタログ落ちじゃない？
90年代のカタログにあったけど2000年以降は消えたはず

620 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:38:35 ID:FzDzdk6k

ガーン
そうでしたか･･･

621 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 08:16:40 ID:7sUeXamv

>>616
デイトナのコージーシート、
ノーマルより幅広になるのでお尻にヤサシイ！
表皮が黒一色になるので、汚れも目立たないよ！

622 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 08:52:17 ID:xkNeG1V0

現状ベース別で張り替えないといけないのが難点だな。

使ってみたいけどしっくり来なかった時が面倒＜ノーマルに戻すのにまた張替え
中古やジャンクでシートベース調達するか。

623 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 09:02:09 ID:OVYbTmw3

で、AIカットとブローバイガス開放したらスゴイパワー上がりますか？
やったことある人いたら教えて下さい。
AIカットは、ＡＩユニットをはずしてエアの流入口にフタをするだけでいいみたいなのですが、
皆さん、市販のキットですか、それとも手作りですか？
市販のキットで安いのとかあったら教えて下さい。
それと、ブローバーガスの開放の仕方知っている人がいたら教えて下さい。

624 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 09:39:33 ID:5e2CK+cf

>>623
ME08のCM（北米・カナダ仕様）のパイプを買えば大気開放ですよ
AIはピンキリ、やるのは自作でも出来なくないけど進角をいじった方が良い

625 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 10:03:32 ID:9flQWHSe

いちいち有毒ガスを増やすDQN改造の厨質問に答えるなよ…
これだからﾆﾀﾞｴﾗXR海苔は低能ばかりかと。

626 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 10:17:20 ID:xkNeG1V0

聞くほうが低脳なのか答えるほうが低脳なのか
釣られる>>625が低脳なのかツッコむ俺が低脳なのか･･･

627 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 11:59:40 ID:5e2CK+cf

質問には答えてやれよ
やるかやらないかは個人の判断だ
キャブセッティングも批判するより回答を書いてやれよ
同じXR乗りだろ？

628 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:10:30 ID:plDh0mc2

>AIカットとブローバイガス開放したらスゴイパワー上がりますか？

どうしてこういう認識になるのか知りたい。

629 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:32:51 ID:OVYbTmw3

>どうしてこういう認識になるのか知りたい。
友人が言っていました。
ジェットを規制前のにするともっといいとも言ってました。
違うんですか？教えてもらえますか？

>ME08のCM（北米・カナダ仕様）のパイプを買えば大気開放ですよ
>AIはピンキリ、やるのは自作でも出来なくないけど進角をいじった方が良い
ありがとうございます。
メカにあまり強くないのですが、点火時期はどうやって調整すればいいでしょうか？
CDIの交換が必要ですか？
ピックアップコイルを移動するなど方法で対処できますか？
他の皆さんも進角どうしてますか？

630 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:37:17 ID:iurvNJoy

>>624
乗ってたME08北米仕様はブローバイ還元付だぞ
北米でブローバイ開放なのはME06だ

旧車會はホースくわえて氏ね

631 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:38:20 ID:PLgpINtj

？？？ばっかりだな…ここで返事待つよりホンダ行った方が良いかと‥

だってみんな脳内なんだよ

632 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:49:51 ID:fjyAjWQE

>>623
正直ＡＩカット＆ブローバイ放出だけじゃ体感できるパワーアップはしない。
でも今後マフラーやキャブ交換などでパワーアップを試みたときに妨げになる。
特にキャブ変更する際はＡＩカットは必須らしいぞ。
ノーマルで乗ってる間はとりあえずいじらない方が無難だ。
ちなみに俺は10knotから出てるAIキャンセルキットでAI取った。

633 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 12:53:04 ID:iurvNJoy

>>624
おまえAI付きのバイクに乗ったこと無いんだろ

AIはバルブがスラッジとかで汚れて動作不良になりエアやガスが漏れ始める
これが原因不明の不調になりやすい

あと進角は苦労の割に効果の薄いチューン、アーシングみたいなもんだw

634 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 13:24:27 ID:S9s1rB35

http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/t-toha.html
とりあえずXRオナは読んどけ
真似する必要はないが、参考になる内容が多い

635 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 14:06:51 ID:iurvNJoy

樽屋か…
あそこの功績は凄いけど、時代に取り残されて今は電波グッズな店だな
ストラダやハイブリッドのほうが信用できる

636 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 14:07:17 ID:9krUzMi4

>>633
> あと進角は苦労の割に効果の薄いチューン、アーシングみたいなもんだw

スロットルセンサーなしのキャブに換装している場合、
進角は少なくとも燃費への効果が絶大です。
乗り方にもよるでしょうが私の場合、5割くらい向上しました。

637 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 14:58:39 ID:iurvNJoy

>>636
疑うわけじゃないが、燃費5割向上は違う要因だろうね

俺はロードだけど進角かけたり色々試したんだよね
限界まで進めても結果はダイナモで計ったところで誤差程度の向上だった
むしろ低中速の落ち込みが目立ったくらい

638 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 15:59:04 ID:9krUzMi4

>>637
> 疑うわけじゃないが、燃費5割向上は違う要因だろうね

私レベルでは理解できない要因がある可能性は否定できませんが…

STDの頃、燃費は25km/lくらいでした。

パワーUPのためポート面研、AI除去、キャブ交換(FCR)、フルエキ交換を
行った後、燃費は15km/l程度まで落ち込みました。

燃費は仕方ないかと思いつつも、高速を走行中に6速でレブリミッターが
作動してしまうのをなんとかしたいのと、ついでにモアパワーを求め、
リミッター解除、進角、フライホイル軽量化、カム交換、ピストン交換
を行ったところ、燃費は25km/lくらいに戻りました。
ただ、現在は逆に回転が上がらなくなってしまい、主目的のリミッター解除が
無意味になってしまっている状態…orz

639 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 16:27:29 ID:eF+BOKZa

ＭＤ３０を06式チックに改造しようとおもってます。
とりあえず、→ttp://www.webike.net/sm/230996/204/
とシュラウド（純正）
さらに、純正Ｒフェンダー、純正マスクがあれば、それっぽく
なると思うんですが、純正０６式はＭＤ３０にあうんでしょうか。

640 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 17:47:44 ID:Hrw7IpCv

>>639
2006も、MD30なんだが・・・。
正立フォークのXRを、倒立タイプ(2006)風にしたいって事ですか？

641 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 17:57:39 ID:eF+BOKZa

ですね。
ＭＤ１６～をＭＤ１８～風にしたいのです。

642 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 18:09:26 ID:Hrw7IpCv

>>641
無理して形式で書くな。
MD16は、XLR250RF。
http://mako10.cocolog-nifty.com/ridershome/images/20040914_003_2.JPG
MD18はTLR250R。
http://john.rushworth.com/pics/tlr250r-g/Honda_TLR250R/h1986_tlr250r_std.jpg

643 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 18:40:57 ID:eF+BOKZa

>>642
＞６４１はフレームナンバーのことです。
XR250Y→XR250 5 風にしたいのです。

644 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 19:33:13 ID:2Qfg8cqP

>>638
燃費は>>637と同意見です
それにしてもエンジンにお金注ぎ込んだね
うちのはMD30は270ccボアアップとME08カムだけ
全域パワーアップで街乗りからツーリングまでおｋ
燃費もノーマルなみで25-30km
これで費用は５万円くらいでした
あとAI撤去と98年用エキパイでマフラーはOZだけど

645 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:41:38 ID:zf5Vn6cy

純正ピストン流用270ccとME08カムは安いけど効果絶大だよな
もうピストンが無いらしいけど

646 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:55:34 ID:Hrw7IpCv

>>645
社外品の270や308でもいいだろ。

647 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 21:04:02 ID:GFSmR/6R

すみません、質問です。
今週XR250を購入して慣らし中んあんですが、タコメータが無いので回転数が
イマイチつかめず、どう走っていいのかわかりません。
音で判断して回転数抑え、まったり走ってれば問題ないでしょうか？

あと、あまり慣らしで回さないでいると高回転伸びなくなるって聞いた
んですが、たまには徐々に回転上げるなどして、回してやったほうが
いいんでしょうか？
回せばいいのか、抑えた方がいいのかどうなんでしょう？

648 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:04:06 ID:7MCYTe/k

大体60Kmとかでもいいよ。
たまには出したほうがいいけど街のりなら別にそこまで神経質ならなくても。
あと全てのギアを使うようにするといい。

649 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:09:57 ID:OVYbTmw3

皆さん、ありがとうございます。
AIカットは、それだけやってもパワーはアップしないけど、
キャブレターを交換するときなどにはカットしておいた方がいい、という理解でいいですか？
ブローバイガスの大気開放は、どうですか？どのくらいパワーが上がりますか？
体感できるほどですか？
それと、進角は結局、効果あるのでしょうか？
キャブレターを替えたりすれば効果あるみたいですが、
ノーマルのキャブレターで点火時期を早めることでパワーアップしますか？
進角のやり方知っている方がいたら教えてもらえませんか？

650 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:21:13 ID:x+7DTZHg

オマエにはどうせ無理

651 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:23:45 ID:Hrw7IpCv

推奨NGワード
「大気開放」
「ブローバイ」

652 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:26:30 ID:x+7DTZHg

ていうかねー、どうせこんな元々がしょっぼいパワーしかないエンジンで
AIカットやらブローバイ大気開放の小手先だけのDQN改造で「パワー上がりますか？」
なんて訊いてくる奴が微々たる変化を体感出来るワケ無いと思うがなー。
費用対効果を考えるなら400モタかDR-Z400Sに乗り換えろ。

653 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:28:52 ID:Rj20xVsV

>>652
車検が･･･って言い出しそうだな、それ。

654 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:37:49 ID:Hrw7IpCv

>>647
私の場合は、1000kmまで、4速60km(5速80km)を上限にしていた。
オイル交換後は、時々3速で80kmまで引っぱったりした。
2000kmでオイル交換。後は好きに回している。

655 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:38:20 ID:/xWi9d4W

身長168cmの俺でもXR250モタード足付きますかね？
このくらいの身長で乗ってる人いませんか？

656 ：168cm 67kg：2006/06/15(木) 22:46:53 ID:Hrw7IpCv

>>655
XR250だけど、両足は無理だった。
尻をずらせば、片足は付く。

657 ：647：2006/06/15(木) 23:05:20 ID:GFSmR/6R

>>648 >>654
どうもありがとうございます。
参考になりました。

>>655
自分はXR250で170ちょうどだけど、なんとか両足爪先立ちで
つくぐらい。ケツずらして足つけばかなり安定します。
モタだと4センチくらい低いから大丈夫なんじゃないかと思いますよ。

658 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:05:21 ID:/xWi9d4W

シート高下げることって可能ですか？

659 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:06:46 ID:HsyPH0D0

身長(っていうか股下？)何cmから足が付くのかテンプレ入れとこうよ。
あまりにもこの手の質問多いし。

660 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:07:55 ID:3oa6y7cX

75cmあれば片足つま先着くよ
俺がそう　身長165cm　orz

661 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:08:35 ID:Rj20xVsV

>>658

>>621

50レスも読めませんか？

662 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:11:58 ID:/xWi9d4W

>>656 >>657 >>660
そうですか
レスありがとうございます

>>661
すいません
読んでませんでした

663 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:22:23 ID:8ZJgouzt

質問です。
XR250とXR400のシュラウド・リヤフェンダーは色が違ったりするだけでサイズなどは同一のものでしょうか？

664 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:51:05 ID:95P5gdXR

ブンブンブーン！

665 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:33:11 ID:teaLred3

インジェクションはまだかなー

666 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 00:37:58 ID:Df4IiKN7

2010年くらいまでお待ちください。

667 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 01:17:55 ID:81SbTwVB

>>644
FCRとフルエキだけで150Kくらいだったから、
トータルすると300K以上掛かってるかも。
パワーUPしたいなら器を大きくするのが一番の早道ってのは
周囲からも言われてるんですけど、なんとなく拘ってしまって。w

素人考えですが2回目の変更で燃費向上に影響しそうなモノは
点火位置の違いでエネルギー変換効率が良くなったことくらいだと
考えていたのですけどね～。

>>652
乗り換えるなら、Husqvarna SM610なんてのも。
あと、パッセージさんではXR650Rのモタードを開発中らしいです。
これらだったらメンテサイクルが比較的ユルめで維持し易いのでは
ないかと思います。

668 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 01:29:08 ID:hp91XFsx

>>667
ハスキーは良いよねマルゾッキやザックスってドゥカなんかだと
廉価モデルにしか付いてないけどあのエンジンは素晴らしい
モタードの元祖常勝マシンだしね
250モタで入門編を卒業したら本場のレースシーンから生まれたマシンに乗ってみて欲しい
250モタはノーマルで通勤・通学に使えばいいしね

669 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 01:55:32 ID:1AK6+IHp

>>647
俺も今年の四月に250モタ買って、慣らしの仕方に困りました。
俺は、手に特殊な振動がきたら(3速-40㌔強、4速-50㌔強、5速60㌔強付近で感じます)
ギアチェンしてました。これはギアが入りやすいと思いますよ。
知り合いのバイク屋さんは「5、6速なら80㌔位まで出していいよ」と言ってました。
とても大事に乗りたいなら、ヴァイタルの↓このページの慣らしの所を見るといいかも
http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/gozonji.html

670 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 08:33:22 ID:z+EzWlXV

で、ブローバイガスの大気開放はパワー上がりますか？
どれぐらい上がるでしょうか？

ノーマルのキャブレターで点火時期を早めることでパワーアップしますか？
進角のやり方知っている方いませんか？

>>652
AIカット・ブローバイガス大気開放では、微々たる変化しかないですか？
教えて下さい。

671 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 09:03:09 ID:Sf2xCqOV

いーかげんうぜえよ！
「大気開放」ＮＧワードに追加しよ。

672 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 10:42:30 ID:kfTIsgnF

>>670
XR250とXR250Rのスペックの差を考えれば何となくわからないかな？
Rの部品組んで調整すれば基本的には同仕様が得られる。

まあ1馬力UPしたとして・・・それを大きいと考えるか、微々たると考えるかは貴方次第。
ちなみに比較するときはトルク・最高出力発生回転数も考慮しないと駄目よ。
特にXRは高回転がメインの車体じゃないし、足回りだけRを組むと随分と印象が変わるよ。
足で馬力ロス無くすのも、ある意味で良いんじゃないか？

673 ：４００Ｍ：2006/06/16(金) 17:31:43 ID:vY9VZBPl

>>670
うるさい
過去ﾚｽ見ろ

674 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 17:53:33 ID:fQt6zHL1

あの～教えて厨でｽﾏﾝｺですが
XR４００腰下＋XR６５０シリンダー＋XR６５０ピストン＋XR６５０クランク
やった方、いらっしゃったらでいいんで
乗り味、良い点、悪い点など
インプレおながいします。
いらっしゃったらでいいんで。

675 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 17:55:59 ID:aCl/HNl5

ＸＲって２３０､２５０､４００/モタードでどれがオススメですか？
初バイク都内､首都高利用が主です｡慎重１６６cm

676 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 17:59:36 ID:Gz6OuQar

>>674

ここはXR250(MD30全て)とXR400M(ND08)の専用スレです
他スレへ移動願います

677 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 18:03:43 ID:Gz6OuQar

>>675
舗装路専門ならどれでも問題なし
選択は好みと財布に合わせて

678 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 18:43:59 ID:j+UCdr8c

>>675
初バイク都内ということで、250ﾓﾀをお勧めします
ｵﾌ、400が気に入ったなら自由で構いませんが
230だけはバイクに関する知識が求められる傾向が強く、お勧めできません

679 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 20:53:30 ID:CWOUkVn0

>678 「230だけはバイクに関する知識が求められる傾向が強く、お勧めできません」

なんで？230CC単気筒、SOHC、2バルブ、RFVC抜き、に過ぎないよね？
いや、悪いバイクだとは思わないが･･･

680 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:33:19 ID:NeBmgE8R

679が今後もつきっきりで面倒見られるのであればどれでも似たような物だが
購入後は知り合いやショップに面倒見てもらう事になるだろう？
XRシリーズにしとけば情報も部品も豊富だろうが
スペック房は初心者へのアドバイスは無理だな

681 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:35:06 ID:PmyS7PbA

どーせ情報って言ってもポン付けパーツどれが良いですか？？程度のハナシだろ。

682 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:40:22 ID:+It2vPRP

どこのマフラーかわかんないんで教えてください
2stのみたいにサイドカバーにほとんど隠れててエンドだけがちょこっと
出てる　本体はカーボン？エンドはアルミかステン
形はttp://spc.nobody.jp/prosairenn.jpgを太くしたようなのでした
分かる人居ないですか？

683 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:44:41 ID:8nKIg4d8

>>681
いや、さすがにポン付けパーツ毎に回避策を用意するところまでは来てないだろ
普通に調子悪くなったり、壊したりした時の事だ
喪前もポン付けの改造なんてやめて、バイクと向き合ったほうがいいぞ

684 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:49:16 ID:PmyS7PbA

だからさあ、別にXR系買った人の全てが珍妙なカスタムするワケじゃないんだから。
別にノーマルで乗る分には結構イイバイクじゃん、XR230。
調子悪くなろうが壊そうが普通にバイク屋で直して貰える。
むしろもはや意味無しのRFVCに拘って無い分だけ素性は良いエンジンだ。

685 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 23:24:49 ID:dSsk5fz9

上の方の書き込みを見て思い切ってAI解除したら調子いいです
エンジンのかかりは良くなるし突然のエンストも今のところ有りません
エロイ人ありがとう

686 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 23:45:50 ID:7d8GO78y

>>685
突然のエンストは別に原因があるだろ。

687 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 00:02:43 ID:WrZZ5JLA

いいえAIが原因だったようです
スピード出して急にアクセルを戻すとエンジンがもたついたり
エンストするのが直りました

688 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 00:03:53 ID:dSsk5fz9

上の書き込みは685です

689 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 00:41:53 ID:kmrMrxS7

>>685
AIは色々と悪さをする場合が多いね
完成された技術じゃないから、外して整備するので正解
エンジンの調子を崩す事なく環境に優しいなら迷わずつけるけどね

690 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 01:02:15 ID:BjuxErbh

06年モデルからAIが変更になったのもAIの改良だとか
まあXRに限らずAI不良で入院するバイクが増えてる
物によってはバルブの清掃で直るんだけど

691 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 02:29:32 ID:kyaYKeir

>>682
そのマフラー気になります！どこで見かけたんですか？？

692 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 07:31:49 ID:1KGvpnE9

うちのZXRもプッスン病になったことがある
バイク屋ではキャブオーバーホールとか言わてびびったけど
バルブを外してよく見たら汚れていただけだった
うちのXRは規制前だから関係ないけどね

693 ：679：2006/06/17(土) 09:14:21 ID:vryF1yjV

>684

そう思う･･･もっとも、XR230に乗ってみて実際にヒドい目にあった者
なら他人には薦めないだろうけど。

>680

？？？誤爆？？？

694 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 15:24:05 ID:Iba/Quxc

XR230がハード的に初心者に向かないのは本当
ｽﾍﾟｯｸはさておき、実際に車両が持ち込まれて調整や修理となった時問題が多いね
初心者のためのパッケージなのに、維持が難しいのは矛盾してるな
バイクを自分で整備できる知り合いやツレがいるならともかく
漏れも初心者にXR230は薦めないね

ｽﾚ違いな点はご容赦願いたい

695 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 16:13:17 ID:4d4IDLFJ

>>694
いやだからどこが問題なのよ？

696 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 16:26:44 ID:SebWIVSx

>>694
レーサーならともかく、今の時代国内トレールで維持の難しい機種ってある？
この板見てＸＲ２３０に対する誤解が生まれるから、具体的に説明した方が良いと思う。
ちなみにうちにもＸＲ２３０あるけど、チェーンに油さしてオイル換えるくらいかな。

697 ：694ではないが：2006/06/17(土) 17:27:11 ID:fVuAc1EO

>>695,696
持ち込まれる理由としては、ｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪いとか、原因不明のエンスト、アイドリングの不安定
プラグ交換で一時的にマシになってもすぐに再発
ショップでも原因がわからず、とりあえず止まらない方向へセットして不具合を回避する
本来扱いやすい範囲から外れるくらいパワーダウン
アクセルへの反応まで鈍くなって、誰からも扱いにくいﾊﾞｲｸの出来上がり
運よく上記の症状が出てない人も、よく整備されただけのSLに乗れば気づく

今も困ってるノーマル230オーナーが結構いるので、アドバイスしてやってくれない？
せめて新車の時ぐらいに性能が回復する方法か、違法でもいいからSL並になる方法をまとめたHPとかさ
漏れは250かセローへの買い替えをお勧めしてるけどね

698 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 17:35:50 ID:IGVYf+6c

XR250でも同じだろが
あとスレ違いだからこっちでやれ

【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/l50

699 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 18:21:52 ID:DjRFsJcU

>>697
要するに最近のホンダ車はダメなのばっかりと言う事か。

700 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 18:22:43 ID:DjRFsJcU

あー、あとそれはネット上に解決を求めるんじゃなくてもホンダにクレーム出すべきことだろ。

701 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 19:07:50 ID:yz8L30sQ

>>697
いままで聞いた事が無い。
言いがかりとしか思えないな。

702 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:12:09 ID:z6hphi7j

>>699
ホンダ車のユーザーが駄目人間なんだろ。

703 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:20:00 ID:xJvaRH77

>>697
漏れの場合XR250だった訳だが、ホンダにクレームしても「とりあえず動く」くらいまでしか直してもらえなかった
修理後もエンジン始動が困難な事が多く、動いてもパワーが出ない
AIキャンセルで快適になるらしいが、「違法なバイク」に乗るのは精神的負担な事もあり、結局他社のバイクに買い換えた

XR230は地元ではあまり売れてないようだが、この手の話はよく聞くな
XR400の方は比較的大排気量だし、ある程度バイクを弄れる奴が選ぶんだろうな
エンジンの不調を訴える話は少ない

704 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:26:18 ID:hh0vhyo+

旧車會の人が必死ですね

>>703
今までは400と250でAIが異なっていたが06モデルから同じになった

705 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:25:01 ID:HkfqjhRD

697=703

706 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:59:26 ID:DjRFsJcU

そもそもSLにもAIは有った件について。

707 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:09:14 ID:z6hphi7j

>>706
2000年以降のHONDAのバイク(公道走行可)には全て付いているだろ。
XRの様に後から付けた形状の物から、最初からシリンダーヘッド内に入っているものまで。
最初から基準内なら付いていないけど。

708 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:17:30 ID:pK7p94QI

>703　「XR400の方は比較的大排気量だし、ある程度バイクを弄れる奴が選ぶんだろうな
　　　　エンジンの不調を訴える話は少ない」

XR400乗りです。エンジンなんて全くイジれませんが、全く不調は出てません。
何がマズいんだXR230？XL200のエンジンの延長線だから、トラブルは出尽くしてる
はずなのに･･･

709 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:46:18 ID:hh0vhyo+

そもそも負圧だけでAIを制御してるから何らかの不具合は出る

車では二次空気導入を電子制御してる車種がとっくにあるわけで

710 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:46:26 ID:PCq4WPO/

>>708
デマだから気ニスンナ

711 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:05:46 ID:i/mdMSor

400M海苔だけど、
AIｷｬﾝｾﾙ前は始動性激ﾜﾙだったよ。
ﾎﾝﾀﾞのEgがﾁｮｰｸ引かないと掛からないなんて…。
久々にﾎﾝﾀﾞの国内ﾓﾃﾞﾙを買ったのにｶﾞｯｸｼきたよ。
最近はﾁｮｺﾁｮｺいじってまともになってきたけど。

712 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:09:52 ID:0FzKd2Rh

697=703=711

713 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:12:09 ID:OzoEsZ5p

>>711
CRMやXR250もチョーク引かないと全然かからないよ。
つーか引かなくてもかかるのが整備不良。

714 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:19:12 ID:h7s9PdyM

それで始動が困難とか頭悪杉
自分で弄らないでショップ持って行け
そんな問題あるんだったらメーカーでも対策しとるっつの

715 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:32:34 ID:D1aKfu+V

長めの休止からの始動はチョーク引くもんじゃないのか？
メーカーもそう言う指示出してるし、友人も温まってないなら引くのが当たり前っつってたんで
そう言う認識でかれこれ2年目なんだが。

716 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:51:51 ID:9Q3HQKz4

中古でXR250を買おうと思ってたんだけど
ここのやりとり見てたら何か怖くなっちゃった(´･ω･｀)
夏までまだ間があるし、もう少しバイクの勉強してから決めるよ

717 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 01:00:01 ID:D1aKfu+V

>>716
頭の悪い改造とかせずに普通に乗るだけならバイク屋任せにすればいいよ。
変に頭でっかちにするよりは、トラブル（＆不満点）毎に知識追加していったほうがいい気がする。

何も考えずにただ使いっぱなしで乗れって事じゃない。念のため。

718 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 01:28:41 ID:XFCzcaNX

400Mで四万二千キロ突破。
オイル、プラグ、消耗品の定期交換、
エアクリのみツインエアに変更、交換後はオイル交換毎に洗浄。(純正乾式は高く付くため。)
ポジションのみ改造、給排気はノーマルの車両で故障やトラブルは無い。
タペットは音が気になりだしたら調整。
明日カムチェーンテンショナーを交換予定だが、これが初めての部品交換になるかな？

冷間時でもチョーク引かなくてもアクセルで煽ればエンジン掛かるが、アイドリングしないで止まるよ。
夏場でもチョーク引かなけりゃ止まるのは一緒。
チョーク引くのは始動の手順と思って乗ってる。

719 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 03:03:15 ID:NgXsvCBw

オイル交換(G2)から8百ｷﾛ程走って、ウイリーの練習を30分くらいしたあとに普通に走ったら80Km/hすぎたあたりからハンドルの振動がかなり気になったんですが…オイルが悪くなったってことですかねぇ？携帯から長文すいません。

720 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 03:24:30 ID:/76BdZCd

多分オイルは悪くないと思われ
PCから短文ｽﾏｿ

721 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 05:59:00 ID:i/mdMSor

>713
過去に新車でCRM２台乗ったけど冬場以外はチョークなしで掛かってたぞ。
CBスーパーフォアも掛かってたぞ。

722 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 07:30:53 ID:7Y3QFIj+

キャブをいじったことある人なら分かるけどAI装着者の燃調は全域で薄い
特にスロー系は使用に支障が出ないギリギリまで絞っている感じ
だから冷間時はもちろん小休止の後もチョークが必要なくらいですよ

723 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 08:03:22 ID:kWhBpC4S

最初は「濃い目に設定してみたら」「AI外してみたら」などと
普通に検索すれば出てくるような内容をレスするだけ
そして直らないとなれば「取り扱いが悪い」「なぜショップで修理しない」だと
挙げ句「そんな不具合はない」「聞いた事もない」などと、よく言えるな

調子の良い事を言っておいて、結局は無責任な奴らばっかり

>>716
不安な材料を提供する事になって申し訳ないが
中古車の数割が不調でタライ回しにされている車両だ
バイクに詳しいここの住人ならば問題ないだろうが
初心者が個人の判断で中古を買うのは危険だ

724 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 08:17:48 ID:z7NDroOH

>>723
根も葉もない噂レベルのトンデモ話だね。おまえみたいな神経質は
相手するのも疲れるよ。

725 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 08:38:26 ID:yTwrscQ9

なんだかんだ言ってもホンダさんのエンジンが一番トラブル少ねーよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ元アンチＨＯＮＤＡ

726 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 10:06:43 ID:1tGKzxHH

>>725
バイクのトラブルが少ない→メンテナンスフリーと勘違いする→バイクの勉強をしない→ユーザーの質の低下。

727 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 10:34:55 ID:NgXsvCBw

>>720
じゃー何が悪いと思われる？まぁ暇なんでG3入れてみます。それでもだめならバイク屋行ってくるぜ。

728 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 11:46:59 ID:ZNxY2bYB

>>726
俺は自分じゃエンジンとかよくわかんないし
バイク屋さんに任せているよ

729 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 13:20:12 ID:OzoEsZ5p

>>723
数割もある、と言うわりには個人ブログや車種別BBS、2ちゃんのスレでもロクに聞かない件について。

730 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 15:41:37 ID:UrA8brbq

新車でXR230を買ったが、まさしく>>723のパターンにはまった漏れ
ここの住人も最初は親切だが、根本的な解決策は結局なかった
で、房バイク屋に売ってしまった訳だが、
比較的短期間、僅かな走行距離で出戻りを繰り返してる
他にも走行距離の少ないXRファミリーの中古が2台ある訳だがこれも怪しいな
この店に関して言えば、少なくともXRファミリーの33％がタライ回しの新古不調車

>>729
喪前の狙い通り、実例が書き込まれて良かったな
だが自作自演はいかんよ723=729

731 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:07:20 ID:1e+oGG6Q

>>719
疲れた状態で走った事が原因じゃないかな
体重をハンドルに預けたり、手のひらをひっかけるようにして走るとハンドルからの振動を余計に受ける
フロントアップから落としたくらいでフォークが緩んだりズレたりはまずない
ホイールが歪んだりスポークの関係でズレる可能性も、普通に考えられてるより低い

トリックの練習でバランスウェイトが外れてしまい、そのせいで振動が出るってことはたまにある
前輪のスポークに重りはちゃんとついてるかい？

732 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:38:16 ID:OzoEsZ5p

>>730
妄想乙

別に俺が自演するメリットはないし。
ホントにダメならダメで有益な情報だから良いんじゃないの？
ただ、販売数の数割がそんな不具合を確実に起こすというのなら
対策部品なりリコールなり出るんじゃない？

ま、ホンダが腐りきってるというのなら知った事ではないが。

733 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 18:08:31 ID:ugF0R5pR

バイクで失敗した人に対して、その言い方はあんまりなんじゃないの？
バイクの事は詳しくないけど、一緒になって荒らしてるだけに見えるよ
XRオーナーのＨＰとかは沢山あるけど、エンジンがかからないとか
急に止まったり、理由がわからないまま直ったりって話は多いよ
改造すれば直るみたいだけど、理由とか対策をまとめてテンプレに書いておけばよくない？

734 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 18:10:49 ID:OzoEsZ5p

現状、ここまでの流れを見る限りはAIカットを正当化するための言い訳にしか見えない。

735 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 18:31:44 ID:vcjHqqqS

>>734
自作自演を指摘された途端、IDを変えない辺りが分かりやすいな
喪前がいかにここを荒らしたところで、ＸＲの良さは揺るがない
エンジンの始動性や調子の良し悪しなんて、どのバイクにでもある事だろ

喪前の過去の文章を読み返してみて想像するにだな
○ホンダが腐りきっているという意見に共感してもらいたい
○ＸＲが売れているのが許せない
○自演はバレてないと思ってる

こんなとこだろ
外れてるならスルーしとけ
当たってるなら反撃してくるだろうが

736 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 19:37:08 ID:OzoEsZ5p

いやまあ、その超解釈面白すぎ　ｗ
アンチホンだっつー一括りにしたいんだろうけどさあ。

ホンダが腐りきってる、と言う主張を認めさせたいはずなのに
XR230は不具合が多発しているという点に噛み付いてるのは矛盾してるだろ？

後付けAIで不具合が起きるなら230だけでなくて250や400でも起きるだろうし
他社のAI付き車もことごとくダメになってないとおかしい訳で。

なんか排気側バルブのカーボン堆積過多による圧縮不良みたいなのが原因らしいけど
それが250なら解決出来て、「230だけはバイクに関する知識が求められる傾向が強く、お勧めできません」
となるのが理解出来ない。

737 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 22:47:25 ID:Y0JZyjGM

慣らし1000㌔峠とツーリングで約1000㌔走行、合計約2000㌔で
Fﾀｲﾔのｻｲﾄﾞから1.5㎝辺りのｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出てきましたが、GT401減りが早くないですか？
もう交換しないと･･･orzな400ﾓﾀ乗り

皆さんはのはどの位でしょうか？

738 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 22:59:21 ID:WHb7byhd

XR250と400じゃ加速がぜんぜん違うね　100倍違う

739 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 00:45:44 ID:fkOxPus1

>738
400って400Rの事ﾀﾞﾖﾈ？

740 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 17:32:35 ID:IOU9S4Y5

250mと400m

741 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 17:56:45 ID:dq1L2yl8

>>740
微妙に違う

742 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 19:39:44 ID:IOU9S4Y5

微妙？全然違うじゃん

743 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 20:24:09 ID:yx7flcso

ZETAのトップブリッジに変えたらハンドルロックかからなくなった。
メーカーに確認したんだけどな・・・つけた人どうでしょうか？

744 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 21:33:26 ID:mM7W9ek9

納車から、１０ヶ月7000ｋ
スリップサイン出てません

タイヤ替えるのはいつになることやら・・・orz

745 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 21:42:26 ID:mMrVP5Hg

無印だけど12000kまで使った。

746 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 23:44:35 ID:mw+TmxIn

秋にインジェクションのが出そうな気が。

747 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 23:46:07 ID:T1UnA6bp

外装モデルチェンジしたばっかでそれはあり得ないでしょ。
まだ2年ぐらい後だって（ｗ

748 ：sage：2006/06/20(火) 00:10:56 ID:OkQGQ4in

俺もインジェクション仕様希望。
早く出てくれたら買い換えるのに…

749 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:35:05 ID:0m9bxFwQ

インジェクションだとどういう利点があるの？
キャブのがいくない？

750 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:46:39 ID:wGmSwFFr

キャブでもいいんだけど排ガス規制のせいで、ガス薄くして
ごまかして性能落とすならと・・・思って
今回のマイナーチェンジは小手先のものだから秋にでも
可能性はあるかも。過去にも半年で出てるときがあります
からね。

751 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:48:17 ID:C/qnGcH5

>>748
買い換えてから２年しかたって無いから、買い換える気ゼロ。
というか、次はDRZかフサベルとか欲しいｗ
でも外車のサスストロークは本気仕様なのでみんなバレリーナ状態かな

752 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:53:00 ID:wGmSwFFr

>>748
私も買い換え時期に当たるので早く出てほしい。
CRFがそのまま移行という話が気になる

753 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 01:01:09 ID:0m9bxFwQ

インジェクションになっちゃうと自分ではもう弄れなくなるなぁ

754 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 01:28:30 ID:C/qnGcH5

インジェクションコントロラーとかなかったｋ

＞CRFがそのまま移行
なにそれ。ほすぃ

755 ：７７４RR：2006/06/20(火) 01:46:55 ID:KsJlpRW4

>>743
僕もトップブリッジをZETA製に換えましたよ。
ハンドルロックに関してですが、XR用を選んだのであれば問題無く
動作するはずです。
自分もはじめてトップブリッジの交換という作業をしてわかったの
ですが、ものすごく単純な仕組みで鍵をLOCKに廻すとキーシリンダー
から棒が出てきてフレームにあいた穴にはまって固定されるという
だけのものでした。
ロックが効かないのは、その棒と穴の位置がずれているだけだと思
います。車体ごとにフロント周りが目に見えない数mm単位でずれて
いたりしてしっかりとトップブリッジが装着されていてもそういう
事が起こるのかもしれません。
その場合でもキーシリンダーをオフセットして付けるか、穴を削って
はまるようにすれば問題無くなると思いますよ。
ちなみに僕のトップブリッジは黒い方（ひとつ前のモデル？）です。
説明下手なので長文失礼しました。

756 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 01:53:33 ID:Tl6BE9MP

インジェクションか、それもいいだろう。

だが覚えておいてほしい、モタードの「モタ」はロサ・モタのモタ！

757 ：４００Ｍ：2006/06/20(火) 02:09:35 ID:ptFMp4Zu

>>756
忘れていたのに・・・・・・・

758 ：743：2006/06/20(火) 03:16:38 ID:xYqcomRh

>755
やはりロックかかりますか。アドバイスありがとうございます。
赤男爵でつけてもらったので、微調整してもらいます。
ハンドルロックかからないと盗難保険きかないですしね。

759 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 05:08:20 ID:OKb+Vr6l

>>738
XR400を楽しく乗るコツはDRZに乗らないこと。

760 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 07:24:58 ID:eiAuSEEu

ホンダからは新型はでないって
まずは2000年に見送られ今は具体的な計画がなし
とにかく売れていなきゃ中の人も本気にならない

761 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 10:07:39 ID:eOCs1Kht

全く次元の低い質問だが
ＶＴＲとＸＲ２５０Ｍ､街乗り専用どっちが楽しい？

762 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 10:44:29 ID:C/qnGcH5

トリッカー

763 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 14:03:49 ID:oGnimX/B

>>761
あなたが身長190㎝以上なければVTR
180㎝未達でも股下90㎝あるならXR

764 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 14:36:42 ID:gQ3fkefB

半年でモデルチェンジなんてもう15年以上前のエンデューロブームの頃の話でしかもカワサキとかだ。
今の本田にやる気が有るとはとても感じられない

765 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 15:07:55 ID:j2UhMnQ2

MD30にイリプラグって相性いいですか？

766 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 15:11:56 ID:P2VK1h94

>>763
股下90は言いすぎじゃないか？
80でも問題なく乗れるし

767 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 15:14:35 ID:oGnimX/B

ホンダにやる気があっても売れそうにないからできないんだろ
今の若いのはビクスクで携帯握りしめて、女の尻ばかり追いかけてるのしか居ないよ
前車から泥を浴びせられて、とんでもないヌタ道を走りまわり
ガレガレの岩道を喜んで走る若いモンなんて今の2輪人口で100人1人いるかどうかだね

768 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 16:30:49 ID:xYqcomRh

モタードのほうで若者つかめばいい。
DR-ZSMだって結構売れたっしょ？

769 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 16:39:17 ID:lINJzimE

>>767
林道が舗装されたのも大きいんじゃない。
９０年代の前半は、オフロードブームで、
オフ車もよく見かけたけど、だんだん走る
フィールドが無くなって来て、それに追い討ちを
かけるように排ガス規制がはじまったよね。

770 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 16:49:01 ID:Ex3No63d

ボンビー旧車
パンピー現行車←ここの層が減った
リッチ逆車外車

771 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 16:51:25 ID:rixhF5oW

>>767
あんまりにステレオタイプな見方じゃ？
なんか若者に怨みでも？(@_@;)

772 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 17:08:14 ID:/PJI1Jfg

一部のバイク乗りのせいで、すぐその全体世代が悪いと思うのはアホ。

773 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 17:15:51 ID:/PJI1Jfg

もひとつ。
オフ持ってるからって、すぐガレガレゲロゲロを走ることはない。
様々なリスク（仕事、生活等）背負ってそれでも危険なバイクに乗っている人もいるからね。
コンペモデルで狂ったように林道アタックしてるやつよりも、
トコトコとビクスクでおっかなびっくり林道走っているやつの方が
おれは好感が持てる。

皆すまん。なんか言いたくなった。もとに戻るよ。

774 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 17:54:51 ID:bvWGjn44

それじゃビクスクしか出ないよ　
何百キロも高速を走って、見知らぬ林道に辿り着きダートを楽しむ
そんな自走派のためにも真剣なトレールを出して欲しい
コンペモデルで全開・高速を何百キロも走るとEGが痛む
地方にしかダートが無くなったからこそトレールが必要だと思う

775 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 18:10:46 ID:/PJI1Jfg

いや。
おれが言いたいのは、車種じゃなくて心持ちってことだよ。
もちろん各社には新型トレールで国内オフを活性化してほしい。
767に反論してみたくなっただけ。

気を悪くされたらすまんねぇ。

776 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 18:20:40 ID:BQhvKwmM

オフ車ブーム、モタブームが来るまで待つしかないな

777 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 18:26:32 ID:2saY6OWF

>>774
いいこと言った
いざ買うとなればとんがったコンペモデルをほしがるのは少数派だろう
それが証拠にレース全般において活気が無いというか見ての通り…
でも20年前の空冷エンジン使い回しはもう勘弁して欲しい
次の買い替えは間違いなく他社になると思う

778 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 20:15:55 ID:VSx9yCFX

んー、尖ったモデルじゃなくて良いから21世紀らしい技術の結集した
新しい楽しさを持ったトレールバイクを見せて欲しいんだよな。
ヤマハがセローでやったジャンルに後から参戦しようとして失敗して
今度はカワがD-Traで始めたジャンルを喰うみたいな事はもういい加減にしてくれって感じ。
やるならヤルでトヨタ見たくパクリ先を上回るようなモノを出せよ。

779 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 20:26:42 ID:u36jbuX2

ハイブリッドでしょう

780 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 23:27:16 ID:xYqcomRh

インジェクション期待して待ちましょう。

781 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:50:53 ID:+YKJCiTw

ほんと２０年前のエンジンの使い回しは確かにもう勘弁してほしい。
というか同じ型で充分元は取ったのではないか。
みんなのいうとおり活気づけてほしいですね。
そんなバイクを期待します。
別にキャブでもいいんだけどアッといわせてほしいですよ。

782 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 01:06:13 ID:BnJnUAwI

D虎とXR250M迷ってます　一長一短があると思うんですが両方載り比べた事ある方いませんか？

783 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 04:53:14 ID:hOuY6KSk

自分でショップ行って試乗してきなさい！

784 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 05:27:35 ID:TB2LC2Mj

>>782
格好で選んだほうが幸せになれる。
高回転よりか低中回転よりかの差がほとんど。
各部のパーツのクオリティはXRが勝ってると思う。

785 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 06:18:37 ID:DNznkdXo

>>782
峠ならDトラ　街乗りならXR
>>784氏も書いてるが、回すか回さないかで分かれると思ふ
ゆってもどちらも逆でも使えるけどね
最終的にはやっぱ形だろうなう
個人の好みで言わせてもらえば、DトラもXRもマイチェン前のが
よかった
無印は新型が好きなんだけどな

786 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 18:51:21 ID:fxhsT0kV

＞784
各部のクオリティも怪しいもんだが

787 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 19:07:36 ID:BjHXBaBx

まぁ、好きなほう乗ればいいよ。
乗らずに気に入るか気に入らないかなんて判断できやしないよ。

もしダメだったら傷む前に手放せばいい。

788 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 20:04:53 ID:TDf4hrGI

XRは、0.5速が存在し、KLXには2.5速がある。
0.5速=Nランプが消えているのに、ニュートラル。
2.5速=2速からペダルを蹴り上げて、カツンと、音がしてもクラッチを繋ぐと2速に戻っている。

789 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 20:11:41 ID:gD1baiI5

今日のニュースで遠足で栃木の森に迷った小学生無事で見つかって良かったけど
テレビの映っていた消防庁の赤い２台のオフロードバイクＸＲかな？

790 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:12:44 ID:ltWxNrSD

>>789
赤バイ？
セローじゃないかな
ttp://www.yec.co.jp/development/fire_red.html

791 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:46:40 ID:zpUat34X

D虎…割と回して走る。
XR…まったりとはしる。

俺はこんな印象。

ごめん、乗ったことあるのはシュラウド無しXRとKLX-SRなんだが。

792 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 22:12:09 ID:L+Gez4y6

>>790
ｻﾝｸｽ!
｢東京消防庁の車両のページ｣の消防活動二輪車(赤バイ)ですね

793 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 22:45:44 ID:d+6LZRMt

>Nランプが消えているのに、ニュートラル
これ俺だけじゃなかったんだよかった

794 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 22:48:24 ID:BjHXBaBx

>>793
発進→N芋カラ吹→加速は使用だから安心汁

795 ：ひみつの文字列さん：2024/09/05(木) 19:38:18 ID:MarkedRes

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

796 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 04:32:27 ID:GTeELISx

>>795
表の意味がよくわからんが
○がNランプ点灯ってことかな？

797 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 07:52:32 ID:yVVqoV/6

>>791
俺の印象とはまったく逆
D虎はｵｻﾚﾊﾞｲｸ（見た目重視）
XRは結構ｲｹｲｹのﾊﾞｲｸ（性能重視）

798 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 10:06:30 ID:Eq4PzENa

この前XR250見に行っていいなと思ったんですけど自分は身長が180で
バイクがちっちゃく見えるのが嫌なんですけどXRにのってる高身長の方の
意見聞かせてください！！

あとハンドル自体は変えてる方いますか？？

799 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 10:18:47 ID:PFquiDKP

他のバイク乗ったらもっと小さく見えるだろ。

800 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 13:11:26 ID:3t44vWsh

>>36 自分XR250なんだけど友達のSRより速いよ。もしかして友達の運転がへたなだけ？

801 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 13:39:17 ID:qVcZ/1vf

↑遠洋漁業でもしてきたんか？

802 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 15:28:24 ID:tk81jd0z

↑
回線が遅いから仕方ないんだよ

803 ：慣らし中ＸＲ２３０海苔：2006/06/22(木) 16:13:11 ID:/RblfUx2

はじめまして、慣らし中ＸＲ２３０海苔と申します
まずはスレ違い、マルチポストの点をご容赦願います

ＸＲ２３０を新車で購入するもエンジンの調子が悪く、買い替えの予定です
始動性は良いほうだと思うのですが、突然のエンストは多いです
また、この症状が出ると再始動も普通にはできません
ショップ側は色々と骨を折ってくれましたが、解決は無理のようです

エンジンの当たり外れについて、荒れているようですが
問題点について議論をされる事を望む思いもあり、ここに書き込ませていただきました

804 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 16:23:47 ID:oxh+2YrS

>>803
XRつながりということで
XR100とXR50のスレにも書き込め！

805 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 16:35:19 ID:yoBIoLqn

>>803
それで？

806 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 17:02:44 ID:/7sx1ppT

オレは赤男爵で店員にお勧めはどっちだってきいて
店員が「Ｄトラ」って言ったからＸＲにしたよ。あまのじゃくです。

807 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 17:09:06 ID:IE4pQkXR

id記念

808 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 18:06:19 ID:bBoYBWxJ

ジュベル250も色変えただけの出してきた。
XRのマイナーチェンジも部品処分じゃないのかな。
ニューモデルが出るのかな。どーおもいます。

809 ：sage：2006/06/22(木) 19:59:52 ID:c6eF79S4

俺も06のモデルチェンジは部品売り切りと見た！
ってか新型を希望してるって言うのもあるけど…

810 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:02:13 ID:JEluN1jr

新型が出るなら9月ごろには発表して欲しいな。
2006購入したばかりで愛着が付かないうちに・・・・・。派手に転倒する前に。

811 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:24:20 ID:nSTBPQuq

>>808，809
ジェベルの色換えは別にデカールの印刷換えたりするだけだからカネかかってないけど
XRの06マイチェンはライトカウルやサイドカバーの金型にそれなりに費用掛けてるから
新型なんて当分出すつもりは無く、やるとしても全くの別ブランド（CRF-X系）で出すつもりだという意思表示に思えたが。

812 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:55:25 ID:eCp+Qrmp

ここ最近、XR230をヒドく悪いと書き込む輩がいるみたいだなぁ。
どっかのスレでも見たし。

なんか極めて工作員くさいんだけど。
気付いてないのは本人だけっぽいのが笑える。

813 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:27:54 ID:9CE+MY69

＞＞811
新型に流用できれば金型代も安いものでしょう。
CRF系に移行するのが一番ありえそうですね。
今すでにあるものをつかえばすぐにでも出来そうですしね。
新型といってもユーザーが逆輸入する必要がなくなるだけのことでは。

814 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:34:20 ID:a1PDV1+D

どーせなら450が国内公道モデルとして出るといいなぁ。
逆車はまんまﾚｰｻｰだからなんかピンとこない。

815 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:35:24 ID:8cHra8Bg

CRF系はムリだと思うよ。すんげー壊れやすいもん。（特に250）
公道仕様なんて絶対ムリ。

鈴菌ならともかく今のホンダではありえんな

816 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:37:51 ID:i969IxxI

XRの場合は元のXR250Rはレーサーって言っても元々はプレイバイク的な用途を狙って造られた物だから
同じようにCRF系を使えばすぐにでも出来る、という物でもないような気が。
CRとCRMでもクランクケースリードバルブ、って言う形式が同じだっただけでエンジン自体は別物だったからねえ。
やるとしても09とか10辺りのハナシなんじゃねーの？？
今はソコソコ国内では捌ける枯れきったエンジンのXRで規制を満たせなくなるまで売り切るかと。

817 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:39:45 ID:i969IxxI

>>815
鈴菌DR-Z系も元々ギリギリにチューンされたレーサーエンジンってよりは全世界標準トレールバイク的な
性能を狙ったものだったしね。
もしもXR400Rが水冷で今の基準で設計し直したら同等以上の性能は出せるのかも知れないが
それをホンダに望むのは画に描いた餅が食えるようになるのを夢想するに等しいな。

818 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 00:41:50 ID:8VkSf5uB

初めてなんですが、たのしそぅですねぇ～！ＤＲＺＳＭ乗ってんです(^^ゞ

819 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 01:37:33 ID:E/WPd73w

↑
もう少し日本語勉強しなさい

820 ：慣らし中ＸＲ２３０海苔：2006/06/23(金) 15:11:14 ID:dm+3+tv0

>>804
ＸＲ１００のスレではバイクに対する取り組み方が違うようで、遠慮しました
他にもＸＲ関係のスレはありましたが、スレ違いなので書き込みませんでした
>>805
何を質問したいのでしょう？
>>812
悪い設計のバイクではないと思いますが
実際に起こった不調を無かった事にしてしまいたいのですか？

821 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 15:20:09 ID:BzPKvrbZ

冷静に考えようよ。
新車保障期間中なら売ったショップとメーカーの仕事。
どこの馬の骨とも判らない「ネット掲示板で聞いてきました」なんて解決法を鼻高々にひけらかされても
プロのバイク屋から見れば心証悪くするだけでしょ。

822 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 16:09:11 ID:vey8uysf

>>820
このスレでも誰もおまえの相手したがる奴がいないようなのでひっこんでろ。

823 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 16:18:20 ID:n6asBS4o

つか、ここは２５０と４００のスレ。
ＲＦＶＣ系ならまだしも、２３０の話はすれ違いかと。
ＳＬアンドＸＲ２３０スレの方がいいんじゃない？

マルチはウザがられて当然。

824 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 16:49:38 ID:DFzd0oYx

>>820
結局喪前は、ここの住人に議論してもらいたい訳だろ？
残念だが、ここの住人に何言っても無駄だｗ

825 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 17:09:13 ID:GdKF6rJ8

820 = 822 = 823 = 824
気づいてないのは喪前だけ。
いい加減、ここらでやめとけ。な？

826 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 20:41:58 ID:KrfBab8X

XR250モタードを購入することになったのですが、ここの皆さんは盗難対策はどうされてますか？

827 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 20:53:20 ID:yBofAi9A

>>826　スレ違い

828 ：sage：2006/06/24(土) 00:28:12 ID:bcI5y6jJ

別にXRでもCRFでもホンダが新型のオフORモタード出してくれれば…
と願うばかりです。
ちなみにバイク屋に新型待つか、Ｄ虎買うか～って話をしたら待った方が良いよって言われたのは意味があるのかな？

829 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 00:52:32 ID:jlnl660E

>>826
新車を買ったとき純正のアラームキットを付けた
純正だけにフィッティングは良い感じ
バイクをスタンドから起こすくらいで警報が鳴る

830 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 01:02:41 ID:oCivh+kv

>>828
おまえさまがよっぽどめんどくさい客なんでしょう。

831 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 01:26:45 ID:JrhXZJoG

>>828
鈴菌にＯＥＭ供給契約切れ、更新なし
で、秋頃に新型Ｄ虎

832 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 03:17:55 ID:x22Q+mth

やっとでるのかー

833 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:47:49 ID:6YRI+bJx

んなわけない

834 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:56:53 ID:5FuXUpH0

XR250Mの05無限モデルが車体価格45万だったんですが買いですかね？

835 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 10:05:17 ID:fKgrep5r

本体だけなら買い
諸経費込みで55とかなるなら意味無し

836 ：834：2006/06/24(土) 21:38:41 ID:iHnsGmE6

無限のシュラウド＆シート付で諸費用込みで４８だったのでいっときました！

837 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 21:48:18 ID:JrhXZJoG

>>833
鈴菌にＯＥＭ供給終了は事実
鈴菌も自前で出すか？？

838 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:36:11 ID:I/t+TRXv

>>834=836オメ
その値段なら十分買いでしょう
漏れも無限Mホスィな

839 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 00:14:27 ID:Odwq4eB2

つひにドジェベルモタードが来るというのか

840 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 15:49:26 ID:IPre7Iz4

>>839
流れを読みすぎたな
スルーされたんじゃなくて、皆走りに行ってるのかも知れないし
まぁ、気を落とすな

841 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 22:56:02 ID:qvtP1kOp

400Mにデルタのフルエキ(検対)、エアクリダクトはブタ鼻なんですが。

MJ135、SJはノーマル(22)では薄すぎるかな？

とりあえずプラグが焼け過ぎだからオーバーサイズSJセット(50.55.60)を買ってみた。

842 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 04:07:17 ID:nEPat3LC

ジェベル400！？

843 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 10:51:14 ID:FV30jDRO

４００Ｍはセッティングデーターが少ないからガンガレ

844 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 18:01:13 ID:J6AABMwJ

プラグは何番？

845 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 19:38:45 ID:LrZm5Y5r

>844
9番に上げてみたけど、やっぱり焼けすぎみたい。
エアースクリューで濃いめにしてみたけど、結局SJの番手あげた方がよさげかなと思た。
400Rいじってるサイト見たら、MJもSJも結構デカイの付いてたから、400Mもレーサー程ではなくてもデカイ方がいいみたい。
問題は暇がない事です(´ω`)

846 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 19:42:43 ID:LrZm5Y5r

>843
ありが㌧。
ｶﾞﾝｶﾞﾙ(･∀･)

847 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 01:43:32 ID:+y8qgkEs

たしかに250だと排気系のみ交換なら規制前セッティングで何とかなってる
凝ると迷路にはまるし、キャブ外すの嫌だし
いろいろセッティングが出たら次スレテンプレにしても良いかも

848 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 02:03:49 ID:E3MO5Nf1

トッティのPK最高！イタリア　カッコいいぜ！

849 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 13:00:23 ID:NzD90zcy

質問なんですが、250モタの後輪に幅11cmくらいのU字ロックは入りますか？

850 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 14:38:47 ID:qSHRqQk5

そういやガルルに2010までにＸＲにＡＢＳを搭載するっていうコメントが載ってたねえ。
オフ車にＡＢＳっていらねくね？

851 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 16:05:18 ID:9Zdwy/Nn

路面のμが一定で無いところを走ることが多いってことを考えると、
オンよりもオフ車の方がABSのありがたみを感じるかも。

車重があんまり増えないことと、任意にオフに出来ることが条件だけど。

852 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 16:59:16 ID:Fw+2YbuL

スリッパークラッチみたいに使えるのかな。

853 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 17:01:42 ID:FvbJMf6B

砂利道などの不正地でABSを使うと逆に制動距離が伸びる場合が有ります。

854 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 18:55:41 ID:DxlRfcmd

250モタってやっぱりタンデムには向かないよね？？

855 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:34:56 ID:VyElZ+/a

オフロードは総じてタンデムにはむかない

856 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:39:26 ID:bi3T9oqD

出来るようには作られてるけどやらないほうがいいね。

つか出かけたいなら車という結論。
オフ1つで走りも買い物も長距離もとかやってると苦労すんぜ。

それでもオフ車が好きだ。

857 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:52:47 ID:DxlRfcmd

>>855-856
ずいぶん投げやりな書き方したのにちゃんと答えてくれてありがとー。
感動した

858 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:02:02 ID:Fw+2YbuL

シートが二人座るには狭いぶん、密着感が高いという見方もある。

859 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:04:33 ID:bi3T9oqD

そのメリットの為に余計な疲労とか
操作感の悪化（＝運転者のストレス）とか、もうねｗ

まぁ、持ってるなら一度やるのもいいだろうね。
下りた時、後ろの人間から文句しか出ないがorz

860 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:45:29 ID:0Ng1cjaZ

ダミーシュラウドは、見た目だけの役立たずだと思っていたけど小雨の時には役に立つね。
突然の雨でも、着替えられる場所を探すぐらいの間はパンツ(太もも)が濡れずに済む。
まぁ、ブーツ、グローブ、ジャケットは全天候型でないと意味ないけど。

861 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:31:34 ID:AmsWwaPK

シュラウドの中にオイルクーラーが欲しい
純正クォリティのしっかりした物ならば売れると思うんだけどなあ

862 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 01:26:39 ID:5vh5RYXX

この前行きつけの、ショップに行ったら
ＣＢＲだったかの、クーラー付をフレームに自作で付けてる人居て
湯温計も付けていて
少しは温度下がるみたい・・・

863 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 01:27:23 ID:5vh5RYXX

文章、おかしいですね
すまそ

864 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 12:05:24 ID:Cn+07fR/

あのシュラウドってホントに効果ないのかなぁ。。。
いろんな雑誌にはエンジンに走行風を流すためって
書いてあんだけど。いらないなら取ろうかな。

865 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 16:33:24 ID:I4+gVbjD

オーナーでもないのに外すのかい？そりゃ大迷惑だw

866 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 18:20:26 ID:/C12vKSv

こんなの見つけた。

■ＸＲ２５０モタード（ＭＤ３０）、ショート加工、ローダウン加工■
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html

867 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 18:34:59 ID:H4YV75Ct

>>866
加工にはいくらかかるのかな・・・・・

868 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 18:37:36 ID:o14xInh+

>>864
乗っている時、若干エンジン音が小さく聞こえます。

869 ：866：2006/06/28(水) 18:59:06 ID:/C12vKSv

>>867
部品外して持ち込むなら書いてる金額だけだと思うよ？

870 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:22:36 ID:H4YV75Ct

>>864
まっ盗るのは自己責任で

871 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:32:41 ID:/C12vKSv

>>864
一応効果はあるらしいよ。
試しに外す前と後で油温比較してみたら？

872 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:34:08 ID:IqEUodhR

俺、エラ外してる
山ん中で木に引っかからなくなってgood

873 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:36:28 ID:Cn+07fR/

>>865　>>870
一応オーナーです。
>>871
ありがとです。それ聞いて多少ほっとしました。
なんかいろんなところで、あのシェラウド批判されてたから。。。
はずした方がいいのかなぁって思ってましたから。　

874 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:41:07 ID:YQyK2LIJ

外せばスッキリ

875 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:41:21 ID:Yxs/0sJd

>>873
なんでそんな事気にせにゃいかんのだｗ

路上を見てみろよ、シュラウドなんかよりよっぽど恥ずかしいウイングの付いた
DQN四輪がそこここにry

876 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:43:03 ID:Cn+07fR/

>>875
確かにそうですね。
これからは自信持って乗りまーす。
ほんとありがとです。

877 ：871：2006/06/28(水) 19:43:05 ID:/C12vKSv

見た目がまとまってればイイんじゃないかなあ＞空冷にシュラウド
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/50mini_adventure.html

878 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:43:24 ID:H4YV75Ct

>>875
ビクスクタにもいるぞ・・・・・あれは意味あるのかとても不思議

879 ：871：2006/06/28(水) 19:45:51 ID:/C12vKSv

ブリッテンのサイドスポイラーはマジでダウンフォース狙いらしい
ttp://www.britten.co.nz/photos/images/Remarkables.jpg

880 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 19:50:09 ID:FkMToN1W

シュラウドのことを叩くのは旧車會の人達だから気にすんな
別に空冷にシュラウドは珍しくないよ、有名なのは新旧セローとかね
俺は効果を真面目に議論するより見た目が良いからいいんですよ

881 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:17:04 ID:mcp32w9S

>880「シュラウドのことを叩くのは旧車會の人達だから気にすんな」

･･･旧車會の住人でもない、XR400Mに乗ってるワタシから見ても”エラ”は疑問だ。
せめてオイルクーラーでも付いてれば、”エラ”呼ばわりしないんだけどね。
何より、タンクバッグが着け辛いのは悲しい。（泣）

882 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:22:16 ID:s6hSBnxo

>>881
攻めるつもりはないが
なぜXR400Mにしたの？DR-Z400SMなら良かったのに

俺はボロボロのME08から乗り替えたけど満足してる。

883 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:09:07 ID:7lzPhUlq

>>880
旧セローのはまだシリンダーヘッド後部にエアを導くべく形状をしてるから機能的意味はありそうだ。
空冷ってシリンダー後部が冷えにくいからな。
ヌセロのはタンクカバーって感じでデザイン上のアクセントになった感じ。
XRのも機能ってよりは安価にCRFイメージを実現しただけだろうなあ。
もうちょい小振りでも良いのにとは思う。
無理にCRFそのままのサイズで付けようとするからシュラウド裏側に情けないステー生やさないといけないし。

884 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:21:58 ID:Txx8H0OU

シュラウドの裏側にラジエーターが隠れてるなんて大半の人は知らねえよ。
ただのデザインとしか見てないんじゃない。
俺はかっこ良ければどっちでも良い。

885 ：881：2006/06/28(水) 21:25:36 ID:mcp32w9S

>882

ケンカを売るつもりは全くないが、
何故このスレにカキコミしてるの？ここは･･･

886 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:31:09 ID:I4+gVbjD

旧車會の荒しはカレーにスルー

空冷シュラウドに本気で疑問をもつ人はD虎やDR-Zを買ってるってば

887 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:38:47 ID:Yxs/0sJd

タンク剥き出しのMEデザインのままだと、明らかに
見た目で負けてるからな･･･。

XRバハが消え、ジェベルは劣勢。
「とりあえずダサいから」で選択肢から外れていくのはなぁ。
一部の”よくわかってる人間”にだけ売れたってしょうがないんだし。

888 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:43:33 ID:/C12vKSv

AX-1&ディグリーのエンジン使って水冷化してくれれば良いんだけどね。
あのエンジン良かったのに・・・もったいない。

889 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:43:49 ID:7lzPhUlq

意外と旧XRに半キャップコゾー乗ってるの見かけるけどなあ。
シュラウドの有り無しはあんまり関係ない希ガス。
ストリート系トラッカーとかビクスクに飽きた層がオフやモタードに移ってきてるんだろ。

890 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 23:58:54 ID:Txx8H0OU

>>888
水冷ＤＯＨＣで力もあって速かったよね。
足回りがショボかったのは残念だったけど。
なぜかＮＳシリンダーとか言うレーサー譲りのメッキシリンダー使ってたよね。
それでコストが高くなってやめちゃったのかな？

891 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 00:03:00 ID:Y9aC31nq

>>881
バハタンクに換装しろや。ボケが

892 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 01:05:22 ID:Q6FyaJch

>891
400Mにバハのタンク付くの？
付くなら是非付けたいんだが

893 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 01:59:31 ID:Y9aC31nq

MD30のつくよ。人それぞれの好みだが。恰好悪い

894 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 13:30:40 ID:iSJJpKq0

>>881
もともとオフ系の三角おにぎり型のタンクには
タンクバッグは付けにくいのでは。。。
おれはいつもリュックだけど。

895 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 19:33:07 ID:lUlQIWPb

>>894
ラフ&ロードのバーパッドを使っている。
旧型のパッドが広い方が好きだった。

896 ：881：2006/06/29(木) 19:57:51 ID:l6h27xNz

>894 「オフ系の三角おにぎり型のタンクにはタンクバッグは付けにくいのでは。。。」

やっとマトモな思考回路を持つ方からレス貰えた。磁石式を改良して常時着けてました。
保険/登録証・工具・取説・地図・ライト・ツールナイフ・ロープ･･･これだけ入れると
リアバッグでは足りません。雑誌くらいの荷物でリュックの世話になりいたくないし。

XR400Mに代えてからは大型のウエストバッグをリアキャリアに固定して使ってます。
純正のリアバッグは湿気がこもり易いだけで容量が無いので外してます。
これはこれで便利ですよ。給油の時、外さなくてよいから。

897 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 20:18:15 ID:iSJJpKq0

>>896
おれはリュックに保険／登録証・工具（後ろについてたやつ）・取説
合羽（上下）・ブーツカバー・・・これだけ入れてるよ。
NORTHFACEのでっかいリュック使ってるから（ほとんど山岳部）。
確かに荷物はそれ以外には全然入れることができないけど。。。
おれもリアバッグ（取り外してカバンになるやつ）考えてる。
だけど高いよねー（泣）

898 ：881：2006/06/29(木) 20:25:56 ID:l6h27xNz

>897 「おれもリアバッグ（取り外してカバンになるやつ）考えてる。だけど高いよねー（泣）」

NORTHFACEだとしたら高いでしょう。もし、ワタシみたいにM○NTBELLだったら･･･（笑）

899 ：881：2006/06/29(木) 20:28:02 ID:l6h27xNz

いけねぇ、工作員呼ばわりされてしまう。898の「NORTHFACE」は「N○RTHFACE」の間違いでつ。

900 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 23:17:06 ID:9Abdsj/L

なんだかなあ(泣)

901 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 23:39:56 ID:PiwqqoLj

400MにBAJAタンクはボルトオンでは付かない

AIがジャマだし、なによるエンジンに当たる。
AI除去して、エンジンに当たる部分を凹ませれば
付く・・・・・・かもしれない。
俺はエンジンに当たった時点で断念したよ。

902 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:04:57 ID:QY18HjJV

カチカチカチカチ気になるなぁ、と思いバルクリ調整しても鳴り止まない。
よくよく音の出所を探してみたらAIでした…
中のリードバルブが鳴るんかな。
250無印'05乗り

903 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:16:01 ID:tYSyd1DT

>>902
そうそう、俺も分からなくて困った
AIの動作音だと気付いたのは１万キロ越えた頃でしたよw

904 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:19:24 ID:Uwe00DjI

そんな音するんだな。
1年乗ってるが他に乗ったことが無いんでわかりゃしないｗ

905 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:30:27 ID:wgM2rf5h

AIキャンセル済みでタペット見てもカチカチ音が消えない俺のは･･･(((゜д゜;)))
やぱテンショナおかしいのかなあ
某店HPでは「100%不具合だからうちの強化型買えよ」って書いてるけど
どうもあの物言いが気に入らない
純正交換だけじゃダメなのかな

906 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:40:55 ID:tYSyd1DT

>>905
マジで弱いよ、俺のも偶然かも知れないけど
ちなみに00年以前は品番が違うのでそれを付けてる
しかし違いは、よく分からん…

でテンショナー変えるついでに270ccピストンにME08カムがおすすめ
乗りやすいままで速く快適なバイクになるよ

907 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 08:40:01 ID:URmY1Ujg

270ccはイイ！　正直XR400と並べる　400も440ccにして逃げ切ると言うのもあるけど

908 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 11:56:44 ID:xT9gOYcG

たった20ccの差がそんなに実感できるんだ。
うーん、バイクって奥が深いねぇ。。。

909 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 11:57:47 ID:aEvySIub

ヴァイタルスピリットのサイト見てたら目がいかれてくる・・・

910 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 12:19:39 ID:3BUbWmFs

XR BAJAにGIVIの39L箱を付けてる自分は変なのだろうか？

911 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 12:23:31 ID:n0n6fLFl

>>909
わかる、なんか残像のこるんだよな。

912 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 16:15:46 ID:1UFz5U0R

>>910
全然変じゃないよ。うらやましい。
むしろ世間一般ではどでかい衣装ケース着けてる方が奇怪に見えてる。

913 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 16:18:51 ID:L+JqLiO0

>>912
さいきん車種関係なしに箱積んでるよな！！

914 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 20:40:48 ID:mRNTL8tM

ライダーの高年齢化とそれに伴ってオヤジはバイクの完成型はハコが付いてないといけない。
次はハコ標準装備だ！

915 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 22:08:35 ID:LmV2mwGj

普通にオプションであるよ

916 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 22:47:45 ID:d9JrPxTC

レッツ過積載

917 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:41:13 ID:GOYuEbg7

もうアレだろ

ﾜｲﾄﾞｷｬﾘｱにRV-BOXでキマリ

918 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:52:41 ID:u9CJbPwr

純正ワイドキャリアの幅が330mmなので＋150mmまで。
社外品でもっと広い物ってありますか？
ワンオフで作る場合は、ハンドルの幅までOK？

919 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:59:15 ID:o+5zfL3x

質問君ですいませんが、06モデルのマルチリフレクタライトって
明るいんですか？05までと比べてどうでしょう？

920 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 00:04:49 ID:GOYuEbg7

>919
明るさ自体は変わらんと思うぞ。
バルブは一緒なわけだし。
それより配光パターンが気になる。
従来のはイマイチな気が。

921 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 12:34:33 ID:Oca0RWtv

06モデルのマルチリフレクタライト光パターンは簡単にゆうとライトが切り替えしなくても上に向いてるような感じです夜になるとマルチリフレクタライトの良さがわかりますでも
03モタードにポン付けしました明はるさは変わらないんですが

922 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 12:51:25 ID:emYYwIjk

919です。
>920-921
ありが㌧
後は実際に見てみます。

923 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 13:28:57 ID:QsHF0xjZ

>>918
おｋ

924 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:30:20 ID:DV6vOPRB

>901
ありがとさん。

250のエラ無しタンクにするよ。

925 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 05:49:58 ID:NJzGTQzv

バイクに箱つけていいことあんの？

926 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 09:51:20 ID:RFmr5icu

>>925
積載量の増加。

927 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 09:54:55 ID:RFmr5icu

>>926
訂正
積載が簡単になる。

928 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:26:33 ID:REa7VjPW

既出かもしれんが、みんなオイル交換どれくらいでしてる？
もともとXRはオイル交換がシビアと聞いていたが、
確かに1500kmほどでギヤがぎくしゃくしだしたんで、
オイル交換したらスムースになったよ。
3000kmで交換ってのは、ちょっとマズイのでは。。

929 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:36:14 ID:mUVNVBlg

リュック背負わずにすむ、悪戯予防のためにヘルメットを持ち歩かずにすむ、荷物が濡れない。
タンデムの後ろの人が安心する、雨具を入れて急な雨にも安心工具もＯＫ。
たちごけで箱がダメージ肩代わりと、街載りでもツーリングでも箱があると便利。

930 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:56:05 ID:wM4ta+YS

でも、ださい

931 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:05:16 ID:AVK8UIXF

箱は通勤とか買い物に便利そう
でもオフロード走行では激しく邪魔だし
大型ツアラーじゃないとバイク便みたいでなんだよな

932 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:06:59 ID:2UhZ7VIG

おっさんぽいよな

933 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:10:07 ID:hAlIavMU

箱はできればリアシート上に積みたいな。

934 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:15:06 ID:AVK8UIXF

>>928
俺は2000kmで換えてる、夏場はもっと早くても良いみたい

935 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:24:05 ID:RFmr5icu

>>928
6000km、又は1年。
勿論、乗り方次第で変わってくる。

936 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 13:20:18 ID:REa7VjPW

>>935
6000kmはちとサイクル長くない？
エンジン大丈夫かな？取説には確かにそうなってるよなぁ。。
その指示通り交換しててトラブルが起きたら
メーカーは責任取ってくれるんだろうか？

937 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 13:47:59 ID:AVK8UIXF

もちろんメーカーもバイク屋も保証してくれない
6000kmだとかなり大人しい乗り方だろね

938 ：４００Ｍ：2006/07/02(日) 16:12:07 ID:aRqAd3Xx

>>934
たしかに１５００Ｋｍでエンジンのノイズが大きくなるね
２０００Ｋｍで交換が一番理想ですね
最悪３０００Ｋｍで交換が望ましいですね（あくまでも個人的意見）

939 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 18:59:18 ID:1z8qidmo

遅ればせながら藤波の神技DVDを見た。
藤波すげー、さすが世界チャンピオンだ。
おまいらも平らなとこばかり走ってないで神技DVD見て腕磨け。
でも真壁ではやるなよ。
バイク壊れる。
神技DVD、買って損はないぞ。

940 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 19:03:44 ID:RFmr5icu

>>936
トラブルも不具合が無くても、最低このスパンで交換しろという目安だと思う。

> 確かに1500kmほどでギヤがぎくしゃくしだしたんで、
こんな症状が出たら、即交換。

941 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 19:17:18 ID:80g6tuns

>>940
まだ買って600kmくらいしか乗ってない者ですが、
ギアがぎくしゃくってどんな感じですか？

942 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:38:39 ID:Bl+ibXou

俺のも今600だがもうギクシャクしてるぞ！

943 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:30:48 ID:80g6tuns

うーん、そろそろ交換したほうがいいのかもかなぁ

944 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:03:14 ID:VTKkuZD8

相談があります
バイクの故障で買い換えることになりました
新車で５．５万円値引しときますよといわれてＸＲ２５０モタードかいました
納車になって三日目、本田にお客様登録しようと思い葉書を書きました
葉書の使用期限が１７年１０月になっていたのでおかしいと思い本田に問い合わせました
車体番号を言うと０３モデルでした
０６モデルと思ってましたが、愕然としました
確かめずに買った私が悪いのでしょうか
今後のメンテがあるので近くで値段交渉をせずに買いました

945 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:11:53 ID:CNvZP4+A

新車、である事には間違いないんだろ？
長期在庫のデッドストック物だとしても。

946 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:19:15 ID:2UhZ7VIG

店員が06だと言ったのでも、あなたが確認したわけでもないとしたら
何の問題も生じていない。
あなたが勘違いしてただけでは？

947 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:23:49 ID:wlvTjUNA

06だろうと03だろうと中身はほとんど同じ、新車なんだから気にスンナ
事前にプロミスしなかったお前さんのミス

948 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:29:41 ID:VTKkuZD8

高い買い物だけにかなりショックです
タイヤやオイルも３～４年前のものだから心配ですが
何の問題もないと言われれば、言い返す言葉がありません

949 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:30:54 ID:Q5wTxiuc

03と06って見た目では結構違うよね。

アヤをつけるなら納車の瞬間じゃないと駄目かも。
その時気づかなかった944にも多少は非がある。
何も情報知らないをジジババならともかく
こうして２ちゃんやってるくらいだから
少なくとも自分でホンダのページ等から06情報を仕入れられたはず。

でも03を06なんて言って売りつけた店なら何言っても泣き寝入りになりそうな余寒。

950 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:35:05 ID:CNvZP4+A

まあでも冷静に考えれば03と06でパッと目について解る部分は
ライトカウルとサイドカバーぐらいだろ？
値引き分で換装しても十分釣りが来る。
中身は3年経っても何も変わってないんだし。
タイヤは3年前かも知れないが、別にそれ位じゃ致命的な劣化しないって。
オイルは納車時に注入するんだし。

951 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:37:25 ID:7s0fZuTe

納車の時でも遅いだろよ

952 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:40:51 ID:7s0fZuTe

>>951は>>949へのレスね

953 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:41:31 ID:VTKkuZD8

いろいろ意見ありがとうございます
お客様センターではその店は商売道徳がなってませんねえといってました
今までそんな相談はないとのことです
なんとか違いを探そうとインターネットで調べてますがわかりません
外観はいいのですが性能はちがわないのでしょうか？

954 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:44:06 ID:CNvZP4+A

違わない。　違いようもない。

955 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:16:14 ID:no6bd0V6

デザイン上のマイナーチェンジしかしてないのに何が変わるものか。

次スレのタイトルどうするよおまいら。
そのまま続行で問題ないとは思うんだが。

956 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:19:55 ID:QiR4f6m9

3年寝かすと、金属中の残留応力が抜けて～

以下誰かストーリー追加して。

957 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:20:10 ID:yLFlAaj3

>>953
買う前の準備が不足してたって事で、買ってしまった物は仕方ないね。
お客様センター持ち込んでもグチ聞いてくれるだけだしな。

０３と０６の違いと言えば、ＡＩがマイナーチェンジされてるみたいだけど
効果のほどは不明。

958 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:20:46 ID:7VD8/toa

国内モデルはオイルはメーカー出荷時に注入済みのはず。

959 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:24:23 ID:VTKkuZD8

お客様センターもタイヤとゴム関係、オイルはよろしくないですといわれました

960 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:32:52 ID:no6bd0V6

>>959
ある程度大丈夫でも、問題ないって言っちゃうと責任持つことになるからなぁ。
少しでも良くないと思ったら、そりゃ言うだろうな。

去年03買ったけど（中古だけどほぼタイヤとか初期物で新古に近い状態）
普通に1万ちょっと走ってからの交換になった。
他にも急な不具合とかは無かったよ。並のメンテサイクル。

961 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:41:40 ID:7s0fZuTe

なんか印象として店側が「実は03モデルなんですが…」と切り出す暇もなかったくらいに即決した様に見えるが…
まあそれにしても一言あっても良さそうなもんだけどねェ
店側にすりゃあ買う気満々の客に敢えて言うこともねーか、ぐらいの考えだったんじゃね？
でも今後そんな店にバイクの面倒見てもらいたくねーわな…

962 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 23:54:07 ID:1z8qidmo

消費者契約法の不利益事実の不告知にも当たるかもね。
あたれば半年間は、契約の取消ができるね。
それか、あんたが06モデルだと思ったので買う、ということを店側に告げていれば、
動機の錯誤で取消もできるね。
それも無理なら、説明義務違反で損害賠償の請求する他ないね。
事業者は、消費者に対して説明義務があるというのが判例（裁判所の立場）。
通常、店頭において新品として売っているのは、06モデルなので、
何の説明もなしに03モデル売ったら民法上は説明義務違反になるじゃね。
この場合、契約の解除は無理だが、03より06の方が時価総額は高いので、
理論的には損害賠償請求が可能（415条ないし709条）。
まぁ、あんたにも過失があるから、過失相殺は覚悟しな。

まぁ、店にきちんと説明しなかったから契約をなかったことにしてくれって頼んで、
それでもダメなら、03モデルと06モデルの差額の損害賠償請求すりゃいいんじゃね。
店が難色示すようなら、地元の消費生活センターか、国民生活センターに相談しな。
いい相談員が担当になってくれたら親身になってくれるよ（アタリハズレはある）。
場合によっては、国センから店に指導がいく場合もある。
相手の店にも国センに相談するから覚悟しろって言ってやんな。
店側は、無知でなければ相当ビビルよ。

963 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 00:23:06 ID:sikL47sn

当然だけど03と06じゃ売るとき大きな違いが出てくるよ

964 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 00:35:07 ID:iCV+E6QK

説明義務違反が問われるのは消費者側が争点となる情報を得ることが
難しい場合で、「契約の要素について錯誤があること」が必要らしいよ。

965 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 00:53:39 ID:YI6/a3ar

売ること考えて買うなよ　気に入って部品がなくなるまで乗り続ける気持ちで買えよ
離婚すること考えて嫁を選ぶのか？

966 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 01:03:39 ID:sikL47sn

うまいこと言ってるつもりか？
端的に一つの事実を言ってるまでだ
バイクはあくまで物なんだよ変な主観を他人に押し付けるな気持ち悪い

967 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 01:26:10 ID:o0iMw+vD

そんなことはいいから次スレを。

968 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 02:11:56 ID:nddE7kMZ

いでよ次スレ！！！

↓

969 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 07:28:36 ID:j8a1PdKq

>>965
確かにコイツ、キモい。
バイクに名前とか付けて、
「俺はコイツと風になってどこまでもハシルるぜぇ」とか言ってそうだな。
ま、否定はしねぇけど、オレは付いていけねぇ。
>>964
おいおい、説明義務違反と錯誤は別の話だぞ、わかってんのか？
説明義務違反は、415条もしくは709条の話で、錯誤は95条の話だぞ。
知ってていってんのか？

まー、そんなことはどーでもいい。
それよりも、お前ら藤波の神技DVD見ろって。
いいから騙されたと思って、ガルルに注文しろ。
まじすげーから。
それと早く次スレ立てろよ。
次スレの最初の話題は、藤波の神技DVDだからな。

970 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 09:12:53 ID:LVFZTpJO

売るつもりはありませんが
買った時点で価値が下がるのは情けないです
車もそうですが、知り合いからは買わない方がいいですね
０３モデルと０６モデルの価格を提示してもらっていればこんなことにならなかったのに
多分値段はそんなに変わらないと思われます

971 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 10:57:48 ID:+2gRMrnz

オレがＸＲ買った時は05と06でどうしますかって聞かれたよ。
エキパイがステンレスになって、ライトがマイチェンしてたから
06にしたけど、値段は05の方が何千円か安い程度だったよ。
けど、ほとんど違いはないんじゃない？どうせ乗りつぶすだろ？
ちなみに03は倒立フォークだっけ？
もし正立だったらオレそっちの方がいいな。

972 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 14:02:53 ID:j4DnhxG/

連絡がありまして説明不足でしたといわれました
高い授業料だったと思ってあきらめます
いろいろ教えてもらってありがとうございます
これからもいろいろ教えてください
ちなみに倒立フォークです

973 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 15:31:48 ID:iCV+E6QK

ま、いいじゃない。03XR大切にしてあげてね。ｗ

974 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 16:00:24 ID:bhuOpEwW

XR400とSRって速さ五分なんですか？

975 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 16:52:01 ID:TJk8Ij+2

両方ノーマルならXRのほうがスタートダッシュは上

976 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:26:36 ID:tQ2RSBY/

５万も値引きされておいて・・・

977 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:28:58 ID:fEbSzyfi

>>974

何の速さが五分なのか、よくわからんな。

978 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:32:17 ID:lytEsO8P

>>973
おめー、優しーな。
惚れちまったぜ。

979 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:48:51 ID:o0iMw+vD

>>977
・劣化速度
・外部人気の下降速度
・乗り手が飽きるまでの時間
・クラッシュ時の相対的な吹き飛び速度
・トイレ回数
・バッテリの回復速度

任せた。

980 ：2006モデル：2006/07/03(月) 20:58:03 ID:bA/5CXo4

AIキャンセル、マフラー交換、エアクリーナー＆ダクト交換
でも、キャブはノーマルのまま。
ただ五月蝿くなっただけで、なにも変わらん。

キャブレターを外す場合、エアクリーナーBOXかEXパイプを外さないと無理かな・・・・。
サービスマニュアルでは、どんな手順で外しているんだろ？

981 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:41:15 ID:Z7gfi9IM

>980
ﾋﾝﾄ:ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ

色々試してみな。

982 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:46:35 ID:bhuOpEwW

１５０巡航出来ますか？

983 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:51:03 ID:1AJ8w/uW

>>982
モタード乗るのやめれｗ

984 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 23:12:06 ID:bA/5CXo4

>>982
900HORNET(風防なし)でも辛いのに・・・・・。
可能かもしれないが、やりたくない。

XR250で高速道路は無謀かと思ったが、トラック類は100km/hリミッターのおかげで追越しは簡単だった。

985 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 01:32:49 ID:f6KtGjfK

XR250での高速巡航感想

楽ちん　～100km
集中　　～120km
ｷﾞﾘｷﾞﾘ　～140km

やっぱり高回転を維持はあちこち力入って長くは続かないよ。

986 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 01:50:17 ID:knpXHqLT

皆様ありがとうございますm(__)m
４００でも結果は同じですかね？

987 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 02:12:32 ID:B1SFqSAd

モタでそこまでしたいならDRZに乗るべし。
あとメンテ大変なレーサーか外車。

ところで新型XR250のマスクの番号知ってる猛者おられんか・・・