【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】

535氏が言ってるは前後スプ交換なのにブレーキの話になっている件について。

>>535
工具さえあれば可能。
初めてならSM見ながらやるといい。

>>542
45はグリップがよすぎでパワーを食われます
リアロックしにくくなりました

シェルパから乗換えで、本日納車となりました。
パワーについては慣らし中につきまだなんともいえませんが、
ハンドリングが軽くいい感じかも。
何よりもスタイルが私好みでＧＯＯＤ！
フレームのフロント側の垂直部分（名前がわからん）が、
エキパイ付近でへこんでいる（つぶれている）のはデフォ？
それでクリアランスを稼いでいるのかな？
見た目があんまりイクナイ。

処刑ライダーのウイリー転倒動画マダ〜？？？

>>546
納車オメ！
自分のはSLですがエキパイ付近がへこんでます。
慣らしが終わったらシェルパとの比較よろしく
他社製同クラスの単車ってやっぱり気になるし。

546とは別人だが、俺もシェルパ→ＳＬのパターンなんでインプレいきます。

操作感　ＳＬはチャリンコ感覚　シェルパは全体的に重い感覚
エンジン　ＳＬの方が低速トルクある。シェルパは力はあるが重々しく回る。
高速　ＳＬは90キロ以上はしんどい。シェルパは110キロまでは快適。
林道　軽い操作感のＳＬの方が楽しい。シェルパは重く感じる。
ブレーキ　ＳＬ絶品のブレーキ。　シェルパ心ともないブレーキ。

乗り換えの要因は、シェルパのエンジンの回り方がいつになっても好きになれなかったから。
シェルパの方が優れてる部分もあるが、おいらにとってはＳＬの方がしっくりくるいいバイク。

544
お返事産休！
でもバイクに付属して来る説明書にはスプロケ交換の
事は載ってなかったんですが、何とかやってみます

>>550
ﾁｮｯﾄｱﾝﾀ
取扱説明書とｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙは違いまっせ
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010101082/

551
これがｻｰﾋﾞｽﾏﾇﾙﾎﾟですか。
早速買って来ますょー

XR230のフロントスプロケットって何Tでしたっけ？

13Ｔ−39Ｔ

>>549
インプレどうもです
やっぱり自分にはＳＬのほうがあってるみたい
最近ガタが出てきたんだけど
コツコツ直して長く乗ろっと

SLの最終型、5000rpm で　188W　発電できるみたいだけど
アイドリング時だと、どのくらい発電できるもんなんでしょうか？

>552
ついでにｽﾌﾟ固定ﾎﾞﾙﾄにﾇﾙﾎﾟするﾈｼﾞﾛｯｸ剤も買っとけ。
中強度のやつな。
あとﾘﾔｽﾌﾟの脱着にはﾛﾝｸﾞｽﾄﾚｰﾄﾒｶﾞﾈがあるとｽﾑｰｽﾞに逝く。
ﾁｪｰﾝｶｯﾀは金があるならいいﾔｼを。

557
ﾈｼﾞﾛｯｸ剤注文してきました！
ネットが使えないから色々教えてもらって助かります
528
リアを二つ三つ位落としたんですか？
どの位変わりました？

(((((((っ･ω･)っﾌﾞｰﾝ

超絶大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を探る為に福島県のレークラインで全車種試乗してみました。
大人気のビッグネイキッドの比較のレポートです。

ＣＢ１３００ＳＦのＢＩＧ−１。
この車種はホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
ガソリンスタンドの女性従業員にも「これ４００ですか？　ハーレーの方がカッコイイですよ」って言われるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
ジムカーナ専用マシンなのでヒラヒラ感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
かなりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおっさんも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に疑問を感じた！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファァ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 すぐに錆びるのに２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これは小さくてで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。
意味もなく１９０サイズのタイヤを履いてるので財布にも優しくない。　不人気の要因のひとつであろう。

やっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
チャリンコライダーの諸君は１６歳になってシャコウで中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　　知立のレッドバロンで待ってるぜ！！

>554 遅くなりましたがありがとうございます。
週末14T買ってきます…15T付くかな？

561
230用としては14丁までしかないが、XR250用（88ー94年）なら15丁があった筈
当方も低二次減速比化には興味があるのでレポょろ

>562
了解しました。
14Tは土曜か日曜に確保して１５Tはあったら冗談で買ってみたいと思います。
実家に帰るのに高速使いたいなぁと思ったのが購入理由です。
実際に使うのは盆なのかなぁ。

ｵﾚは14T-37Tでやってみる
よ
ただこれだとトルク不足に
なりそうだから、↑の方で誰かが言ってたﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄってﾔｼを試してみるよ

バクダンキットなんか、金の無駄

ｴエｴエ工ｴエー？！
じゃあ何を心の支えにして生きて行けばいいんだー？！

>>566
まだあきらめないで。
車種によっては、何が変わったの？ってやつもあるらしいが、
セローやＳＬ、ＸＲ２３０など４ｓｔ２００ちょいクラスは効果テキメン。
まず排気音からして太くなるから。

567
そうなの？
明日調べてみるょ！

ふえ。バクダンキットで排気音が変わるの？？
バクダンキットってエイプやモンキーなんかで重宝されてるイメージ。

バクダン・・・気にはなりますけど・・・
本当に良い物なら、レーサーは殆ど似たような物を装着するだろうし・・・
昔からある割には浸透してない気がします。
ジェッティングが決まれば必要無いって事なんでしょうか？
実際どうなんでしょうねぇ。装着してインプレお願いします。

ラフ＆ロードのパノラムメーターはＸＲ２３０に取り付け可能でしょうか？

処刑ライダーのジャックナイフ転倒動画まだ〜？？？


もう待てないよ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

漏れのSLバック転(倒)動画でもおｋ？

ホンダのドリームライダースの「バイクライフ研究室」に
少しだけどXR230の記事が出てるね。

ドリライはころころ中身変わるな。
あの掲示板がもう少し使いやすければええのになぁ・・・

ドゥオリライって最近どうなん。
あそこって、今は知らんけどちょっと前は
スタッフ＝ネ申的な扱いじゃね？
特に常連。
スタッフに対しての腫れ物にさわるような書き込みの多さに辟易したよｗ

昔とある増長したデザイン系？スタッフと一般のなんとかライダーって人のやりとり見て嫌になった。
一般のなんとかライダーのほうは最後まで冷静かつ丁寧に議論してたけどそれ以来来なくなったと記憶する。
内容的にはどっちかというと、なんとかライダー氏のほうが正論だと感じたけど、しょーもない事にでも首を突っ込んでくる常連も、そうなるとだれも何も言わんのね。

昨日スキッドパイプとリアキャリアつけたわ。
今度はハンドルだなぁ。
純正は絞りがきつすぎてせっかくのハンドルの切れ角が生かせないし、踏ん張りも効かないし。

>>571
自転車用の磁石感知型なので、タイヤの外周をきちんと入力するだけで機能すると思われ・・・
ステー部は不明ですが、簡単な工夫で付くのでは？
あとは、タイヤのメーターケーブルを外した後の穴を塞ぐ必要があります。

XR230納車から一週間が経ち、今日はじめて左サイドカバーを
はずしたんだが・・・・キャブのエアカットバルブのチューブが外れとる。
これまで300キロ近く走っちまったが大丈夫か？２次エア吸入とか。
それと、メカノイズが大きめな気がするが、MD33ってこんなもんなのか？
カムチェーンと思われるジャーとか、タッペットっぽいカチャカチャとか、
新車状態でかなり壮大な音がするのだが・・・。
排気音よりエンジン音のほうがうるさくて、精神衛生上よろしくない。
タンク付近のビビリ音、ハンドル切ったときのキュッキュもイタダケン。

>>578さんありがとうございます。

ＦＴＲを下取りに出して無事契約できました、
最初の１年は普通に乗りたいと思います。

>>579
そりゃおかしいね。
うちのはノーマル状態だった時はすごく静かで
ほんとカブ乗ってるみたいだったよ。

処刑ライダーの林道アタック転倒動画まだ〜？？？


もう待てないよ〜！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>571
パノラムメーターは正直オススメできない。
なんというか、表示が遅れて気持ち悪いよ。
ダッシュしたときにメーターがついてこないのも使ってると気になるし、信号で止まってもメーター見るとまだ動いてるし。
自分はACEメーターとかいうのをつけてるけど、これは精度もまあまあで、ケーブルの回転から速度出せるセンサーもついてるしデジタコやツイントリップその他もろもろもついててちょっとオススメ。
しかし配線が細くて耐久力が心配。

SLとXRとではリヤアクスルとアクスルナットが逆なんだぁー？！
前後スプロケ交換は六角レン血と眼鏡レンチだけで何
とかなるみたいで安心しました

>>581
579だが、仕事で乗ってる65,000km走行のMD90よりうるさい！
排気量もかなり違うが....
シリンダの中でBB弾が踊ってる感じ、なわけないが。
クランクケースの中ではゴンタ君がウゴウゴ鳴いています。
ノッポさんもいないのに....。

走行に関しては今のところ支障というか問題はないのですが、
音がでかいってことで販売店に相談するのも神経質野郎と思われそうでなんだかな。

最初の頃でもXR230のエンジンうるさいと思ったことはないなあ。
ふおーんってカムギアみたいな（？）音がするとは思わなかったけど。ｗ

>>585
音に関しては人それぞれ感じ方は違うと思うが、
話の内容からすると相当ひどいような気がするな。
安い買い物じゃないんだから一度販売店に相談した方が良いね。
その販売店で過去にＸＲやＳＬを売っていればおかしいのに気づいてくれると思うよ。
それでも首をかしげるようだったら、ドリーム店などで実車と音比べさせてもらうのも手だね。

SLのエンジンは本田車の中でもとりわけ静かな部類だと思うよ
シュイーンッって感じで回る

579,585です。
みなさんありがとう。
今日同僚の2万走行のXL230とEG音を聞き比べたら、
明らかに私のXRのほうがうるさかったです。
EG1台1台の個体差もあると思いますが、ちょっとひどすぎるので
週末販売店に行ってきます。


　　

納車しました！
丗ローと迷うったけど燃費の良さでこっちにしました慣らし運転は60kmまでかな？やっぱ

慣らしのときは、よく○○回転以下とか、速度は××kmまで、
なんてことを言われがちだけど、

低速や低回転でも、アクセルをガバっと開けてドコドコ
走ったり、上り坂をトップギアで走ったり、急なエンブレかけたり、
するのは良く無い。

最初はアクセル開度をできるだけ小さく、スムーズに回る
回転で、なめらかにゆっくり加速することを心がけましょう。

【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜　大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
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10:20 出発
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10:40 道志入り
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11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
　｜ 記念写真など
12:00 道志　道の駅出発
　｜　
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
　｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30　同場所集合、出発
　｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html

了解〜しました
ノッキングさせるなって事ですね
初回のオイル交換は600kmくらいでやってみます