まったり隼スレ25

GSX-1300R　隼(HAYABUSA)
隼についてマターリ語りましょう。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視、放置でおながいします
▼最速ネタ、ヘルメットネタ、距離ネタはほどほどに
▼過去スレ、不具合対策等は>>2以降を参照
▼Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします

2 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/03/32(土) 17:01:42 ID:gTp7ydZ1
■過去スレ一覧
------　まったり隼スレ　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/
まったり隼スレ9th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063792228/
まったり隼スレ10th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/
まったり隼スレ11th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/
まったり隼スレ　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091274687/
［史上最速］まったり隼スレ13［伝説の翼］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099128228/
まったり隼スレ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104942046/

　　　　　　　　ヤタ！予が３げっとだ！！お前等予にひれ伏せ！クソ共が！
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　 /＼ ／＼　　／神＼/../
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼（´∀｀　）./
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
予は神なり！予は神なり！予は神なり！予は神なり！予は神なり！予は神なり！予は神なり！
予　IS　GOD！予　IS　GOD！予　IS　GOD！予　IS　GOD！予　IS　GOD！

まったり隼スレ15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111249374/
まったり隼スレ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116005236/
まったり隼スレ17
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まったり隼スレ１８
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まったり隼スレ２０
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【Uたーん】まったり隼スレ21【できない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135114225/
【GSX1300R】まったり隼スレ【HAYABUSA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138459971/
まったり隼スレ23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141137891/
まったり隼スレ24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143878474/
SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
ttp://www.motomap.net/
米・スズキ
ttp://www.suzukicycles.com/
純正オプションパーツ等
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
海外の社外パーツ
ttp://www.hayabusaparts.com/index_home.htm

Q1：アイドリングがいつのまにか低くなっているんだけど
A1：スロットルボディを清掃し、スロットルポジション調整をしてください。
　　ちなみにアイドリングの適正値は1250前後です。

　　ついでに付けると便利なアイドルスクリューの品名/型番は以下。
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：どんつきが酷いんだけど
A2：まずスロットルボディの清掃、スロットルポジション調整の他に同調調整を行ってみてください。
　　99〜00年式はフィルター清掃もやってみた方が良いでしょう。
　　マフラーを交換していたりパワコマやサブコンを使用している場合はがんばって
　　セッティングを出して下さい。

Q3：マフラー交換について
A3：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q4：どの年式がいいの？
A4：300Km/hオーバーのメーターが良いのであれば99、00年式。
　　それ以外は新しい年式が無難です。
　　さらに北米モデルが一番無難です。

Q5：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A5：逆輸入車なので、海外スズキか代理店のHPを見てください。

Q6：XX年式のX色が見たい
A6：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q7：年式の違い
A7：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール。
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。

Q8：05年式のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A8：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるかも。注意。

Q9：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A9：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。

Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。 いろんな人が乗ってます。

Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです。また盗難対策もしておいた方がよく眠れるでしょう。

Q13：いつフルモデルチェンジするんですか？いつB-KINGって発売されるんですか？
A13：スズキの中の人に聞いて下さい。なおヤンマシ等の雑誌のCGを見て騒がないで下さい。

Q14：ちんぽ刑事ってどうなったの？
A14：誰も知りません。

Q15：レガシィB4現行の方が速いぜハヤブタども（プゲラ
A15：脳内は放置しましょう。しぶしぶ対応するなら日時と場所を指定して紳士な対応で生温かく迎えてあげましょう。

Q16：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A16：Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q17：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A17：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど実際はどうなんでしょうね？
ていうか購入時に値段に舞い上がっていないできちんと調べて下さい。

>>1
乙カレー

>>1
乙〜


そいえばまとめサイトの管理人殿。
利用させてもらってる身で申し訳ないけど、更新をお願いできまいか？

まとめサイトってこのスレの？
どこにあるの？

え、もしかして俺が作った奴？
もしそうなら連休明けたら更新します。

隼関係ないけど明日からDE耐の為に出掛けてきます〜

ブレーキパッドをかえようと思ってるけど
RKのUA-7はどう？
ツーリングメインだけど。

ＲＫのゴールド色のがコントローラブルで好き。
ロック手前が結構扱いやすいかな(個人差あり)

>>13
MA-Xですね、
やっぱりこっちのほうがいいのか。

>>1
乙

>>12
俺もMA-X使ってたことあったけど、特に悪いところはなかったよ。

今はメタリカ使ってる。雨の日はこええｗ

>>11
vipさんでしたっけ。
面倒でしょうけどがんばってください。

パッド話。
俺は前のバイクだけど、ＲＫのUA-70が好感触だったかな。
そのまえがミューのレーシングエボリューションだったけど、効き方が唐突で微妙だった。

ﾔｿｸﾞﾏｼｿでZZR1000に圧勝したのはｶﾞｲｼｭﾂ？

まとめあるなら、テンプレに乗っけようよ

>17　なにその10Rエンジン使用のブランニュースポーツツアラー


ZZR1400は、なんでもマレーシア仕様（だったっけ？）で
フルパワーじゃないとかなんとか書いてあった。
それにしても0-400mで1400がちょっと負けてるのはマズイだろw
確か区間タイムは、出足はZZRの方がいいんだけど
あとからブサに逆転されてる。
ブサだけいじってたりしてw

所詮カワサキクオリティ。
12Rに続いて後だしジャンケンで連敗w

仲良くしろよ・・・
ZZR1400が気になるのは解るけど・・・
どっちも一長一短だと思うよ。

そうだね。俺ももし隼が乗れなくなったりしたら、次はZZR1400にしたい、って
思ってるもの。奇天烈なフロントマスクは、隼もZZR1400も通じるところがある
と思うけど。最近のＳＳみたく、純正から変更するのがマフラーだけで十分な
装備、ってのもお得感あるしね。

最近のバイクは純正が一番バランスが取れていて完成度高いだろ。
カスタムするって言うのは、そのバランスを崩して、自分の方向性に合わせるってこと。

>>23
そのバランスの取られ方が必ずしも完成度の高さに
向いていると限らないわけだと思うんだが。
純正のバランスを崩して自分の嗜好・志向・思考に
あわせるっていうのには同意だけど。

有り余る性能の2割３割しか使ってないから
好みや奇を衒って完成度を多少低下させたところで
普段使いには無問題
良く言えば懐が深いと思ってる
悪く言えばアレだが…
自分はカスタムしてないけどね

>>23
ノーマルで抑えられている部分を開放する

コストで考慮されている部分をＵＰする

決してバランスを崩す訳ではないっ

本当の「カスタマイズ」って意味知っているかぁ〜

>>24
隼の純正での完成度の高さ、バランスの良さは折り紙つきだろ。

>>26
まず、バランスって言葉を理解したほうがいいと思うよ。
それと、バイクのバランスにはコストってものも含まれていると思うんだ。

カスタマズの意味なんて、それこそ個人の捉え方、好みの問題。
ツアラー性能を落としてまで、レーシーな隼にしたい人には、
そういうカスタムが本人に見合った最高のカスタマイズとなる。
これでもか！ってくらいお金をかけてセッティングが出されたフルカスタムバイクでも、
好みによっては全然駄目なバイクになるだろ。
分かり易い例だとモンキーのカスタムなんてそれこそ十人十色。
何が「本当のカスタマイズ」なの？
万人に向けた完璧なカスタマイズなんて存在しない。

俺が思うカスタムってのは、メーカーが考えに考え導き出したバランスを基準にして、
どこを持ち上げるか、どこを自分の好みにするかってことだとおもうんだ。
それはすなわち、純正のバランスを崩すってことでしょ？

>>20
カワサキクオリティといえばテストコースで勤務する親父が
転倒でコース傷つけるのはカワサキが一番多いと言ってたな…

>>27
隼に限って言った訳じゃ無いんだが。
隼の完成度の高さがそれこそ、万人に向けた完璧なバランスと限らない。
それこそメーカーが出した一結果でしかない。
いじって壊すバランスっていうのはあくまで
「スズキが発売した量販車ベースでのバランス」で100％に近い完成度の高さじゃない。
メーカーが考えたバランスを何のロスもなく120％に膨らましても
純正のバランスを崩すことにはなるが、完成度を（ｒｙ
自分で書いたことを自分に向ければわかると思うんだが。

コストの関係で押さえられているのは、商品としてのバイクの
バランスではあるけど、乗り物としてのバランスじゃないな。
誤解されるといけないから言っておくけど、純正の良さは十二分に承知してる。

ちょっと言葉遊びになっちゃったね、すまん。

ホックの中庸さんの生まれ変わりですか？

>>29
商品としてのバランスが、万人に受け入れられるわけじゃない。だからカスタムがある。
そして、万人向けの完璧なカスタムがないからこそ、純正を基準に考えるんだと思ってたけど。

↑
「カスタマイズ」が分かってない…

さらにノーマルでもメンテしだいで
月とスッポン！

>>32
あなたが思うカスタマイズってなんですか？
人にわかってないというのであればあなたが説明してください。

>>31
高いバランスの取れた商品≠完成度の高いバランスの取れたバイク
純正のバランスを基準≠一番バランスが取れていて完成度高い

レス付けた人もオマイもほとんど言っていることは同じなんだから、
も一度>>23から見直した方がいいとおもう。
言われて「違うそうじゃない」って言うほどの事じゃないよ。

>>30
意味はわからないけど良く思われていないことは何となく感じた。
スマン。

カスタム【custom】
（1）客の注文に合せてあること。特別仕様の。
（2）税関。関税。
→―‐カー【custom car】
→―‐メード【custom‐made】

隼と大して関係ない気もするけど。

>>35
> 高いバランスの取れた商品≠完成度の高いバランスの取れたバイク
> 純正のバランスを基準≠一番バランスが取れていて完成度高い

ん〜、それはわかっているだけど、
＞最近のバイクは純正が一番バランスが取れていて完成度高いだろ。
この一文を読み違われている気がする。

＞客の注文に合せてあること。特別仕様の。
つまり、基本は純正だろ。

多分、ﾏﾀｰﾘと俺で論点があってない。

>>37
論点違ってないぞ。
ます自分の文章から読み直してみ。
他の人とかにも、どの部分を指摘されてるか考えればわかるから。

隼と関係ないから内容が変わらない以上自粛する。

>>38
残念だが、俺にはﾏﾀｰﾘが何を言いたいのかわからない

すまん。誰か、オイルフィルタ交換時のエンジンオイル使用量を教えてだ際・・・

>>40
3500mlだけど、オイル覗き窓？みたいなところでしっかり確認したほうがいい。

そういえばみなさんはオイルは何を使ってるんですか？？

MOTUL 300V SPORTS
そろそろ夏仕様に、コンペにするつもり。

ワコーズ4CR 15W-40

シェブ10ｗ-40いやマジで。

エフェロプレミアム。
4L缶を12缶ただで貰ったもので。

アジップ コンペティション４T
２０W-50
本日入れ替えてきましたよ。

バルボリンVR1
20W-50

Nissin キャノーラ。
いい味出しますよ。

>>35
HOCで「純正ﾏﾝｾｰ！ﾒｰｶｰの導き出した答えをいぢるなんてｳﾞｧｶですか？」
みたいな香具師が湧いたことがあって、>>23みたらそれを思い出したなぁってことで。
こちらこそアンカーも付けず分かりにくいレスした挙句、嫌な思いさせてｽﾏｿ。。

>>42
今はチタニウムなんとかの安い（赤い）ほうで5W-40です。
1,500kmほど走って今のところ感触良好。
このまま調子良ければ、夏のロンツー前に10W-50入れて出発かなと思っとります。

>>50
うい。了解です。
変に気を遣わせちゃってスマソ。

オイルはバロンのオイルリザーブモチュール

マターリは何処のバロン？
近所なもんで。

前々スレくらいで纏め作っているって言った者だけど、俺どうすればいい？
編集途中のHTMLが転がっているんだけど、まとめサイトできちゃったし・・・。

まぁ適当に面白おかしく頼むわ
ヨロシク

公開するかわからんけど、とりあえず作るわ

MAとMB、スズキ純正はMB

MAグレード（ヤマハの20W-40）入れてみました。
シフトが硬めになって、若干エンジン周りがノイジーに。
ハイオク入れたら静かになった。あれか・・・。

オイル交換しなおすのが安いか、レギュラーとハイオクの差額が安いか考え物だよ･･･。

傾向として、隼って固めのオイルを嫌うのでしょうか？

ヴァイパー　VS　ハヤブサ
http://www.metacafe.com/watch/92354/dodge_viper_vs_suzuki_hayabusa/

KING OF THE ROAD
http://www.metacafe.com/watch/96326/hayabusa/

>56
自分もワコーズのタフツーリング（20w-40）を入れたらシフトが硬くなって、何故か
エンストしやすくなったので、すぐ換えたことがあります。まあ、純正指定が10w-40
ですしねぇ…。

ちんぽ刑事って

http://www.geocities.jp/b_boys34/menu.htm

ついに、ZZR1400納車された方がいますね。

乗り手の評価が楽しみ。

先日ツーリング中・・かっこいい隼が目の前に・・・・o(*･◇･)o
よし！ついて行こう(｀◇´)
軽快に走る隼（￣□￣;）!! 　そして訪れたコーナーリング・・・・・
150キロで走ってても普通に曲がれるぐらいのコーナーで・・なんと。。
　　　　　　　　ハングオン(￣□￣ll)（時速70キロ）
次のコーナーもハングオン・・その次も・・ってかコーナー全部で(-""-;)

彼の華麗なコーナーリングを見てわが身を振り返る事ができた一日でした。
終わりヾ(￣▽￣)ノ))

>>63
スマン。なんだかよく意味が分からないんだが

>>63
気持ち悪い顔文字使ってますね。

文末毎に顔文字使うのやめようよ。
ここは大人のいんたーねっとだからね。

150km/hで普通にって…

70km/hでのハングオンはおかしくないぞ
ゆるいコーナーでも

リーンウィズより何かあったときには
バイクが寝ていない分対応しやすい

>>67
ハングオンもどきしかできないやつは黙ってろ

久しぶりに来てみたら、相変わらずﾏﾀｰﾘがうざかった
こいつの書き込み見てると万人が自分と一緒の思考だと思ってるのか？といいたくなる。

>>69
なんかﾏﾀｰﾘだけ論点違っているしな。
相変わらず、空気の読めない奴。

最近は情報だすのは元赤銀だけだな。
無駄な馴れ合いもないし。

>>70
荒れるから言葉を選ぶと伝えられない。

>>69
コテもトリも変えないので、安心してNGに入れてください。
毎回うざいなら特に。

また、空気も読まずに登場したよ・・・。

>>73
遠慮無くNGに入れてね。

これはうざいな。
ﾏﾀｰﾘのこと好きだったけど、失望した。

ヾ(´･ω･)ﾉｸﾙｸﾙ

つか、毎度毎度不定期にﾏﾀｰﾘ叩きでスレを消費する君たちの方がうざくない？

>>75
結構前から同じ事を言ってるんだが。
嫌いだとか何か言うことでスレを消費するなら
NGに入れてくれるとありがたい。
以前もっと書かれたときにも同じ事を言ってるよ。

>>68
もどきってのは無理ヒザのこと？

>>77
ﾏﾀｰﾘが叩かれるようなことするのがするのが根源だろ。
さらには、ﾏﾀｰﾘがコテやめれば根源すらなくなる。
すなわち、コテがいなくなればコテたたきもうざい馴れ合いもなくなる。
正しい、まったり隼スレになる。

まったり隼、コテの馴れ合い所
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1146981973/

わざわざ、スレ立ててやったんだから、感謝汁
糞コテ諸君がこちらに移れば荒れることも無くなるだろう。

いつまでたっても有意義な情報が得られないスレの見本になったのは
コテのせい

変な人たちが集まってきましたね

はやぶさ乗りじゃないから仕方がない…

この機に乗じて俺もコテ化していい？

>>78
ﾏﾀｰﾘと会話する気はない

>>84
>>80でどうぞ
このｽﾚにこれ以上コテハンを増やさないでくれ

なんでコテは名無しで書けば叩かれないものをコテにこだわろうとするの？

なんで名無しで叩かないものをコテだと叩くの？

名無し、不特定多数の人
馬鹿なこと言っても一人変なのが混じっているなって思われるだけ。
次の日にはＩＤも変わって、別の人。

コテ、特定の個人
馬鹿なことを言うと、また変なコテが沸いてきたと思われる。
いい加減、うざくなってくる。

>>88
前ｽﾚにコテがたたかれる理由載っているよ。

ぶっちゃけ、どーでもいいじゃん。そんなこと。
なんだっていいじゃん。そんなこと。

お決まりの強がりを言っても。

どうでもいいから、隼に関する書き込みを。

俺が言うのも何だけど最悪板でやってくれ

>>93
糞コテがｗｗｗｗｗｗてめぇ、一人で行ってろｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の発言でこうなったんだろうが、コテなら少し頭を冷やして考えてから書き込め。
それとも、最悪板にお前のオナニー専用ｽﾚでも立ててやろうか？おっ？

基地外ブサ
http://www.metacafe.com/watch/72274/death_zone/

いちいちageんなって・・・
だいたいマッタリスレだろ？
マターリ氏の言うとおりＮＧに入れりゃいいじゃんかよそれですむべ？
無駄にレス消費してんだよね〜・・・・

最近へんなのが沸いてくるなぁ・・・orz

いい具合に荒れている流れをぶった切るように隼ネタ

藻前ら、メーターの燃費計って合ってるか？
うちのは新車の時は満タン法の計算とほぼ一緒だったが
最近ズレが大きい。
メーターで17km/Lだと、実質15を切るくらいの感じ。
なんか原因があるんだろうか？

何エラソーに仕切ってるんだ？バカ

ﾏﾀｰﾘの書き込みがスレの無駄
コテの馴れ合いがスレの無駄
上記の二つの無駄をたたくレスが無駄
更にコテを叩く奴を叩くレスが無駄

全ての無駄を省く方法→コテが隔離スレに行く

隔離スレ
↓
まったり隼、コテの馴れ合い所
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1146981973/

コテはこっちで本スレにさびしくレスでもしてろｗｗｗｗｗｗ

更に言うと、スレは消費したらまた立てればいいだけのこと。

>>98
オマエもだバカ。

新テンプレ案

Q18：コテハンが沢山いるんですけど？
A18：糞コテは隔離スレに誘導してあげてください。

俺が殺伐隼スレってのを立ててやろう

うぃーっす！
久々に覗いたらﾏﾀｰﾘ氏が囲まれてるし！ｗ
残念ながらGWも明けちゃうけどそのうちいつも通りに戻ることだろう。。。
ﾏﾀｰﾘ氏って本当は運転は超下手なんだからな！
タイヤの端なんて２ｃｍぐらい使ってないんだぞ！ｗ

つーかGW中隼に乗らんかった。。。会ってもない。

結局、こういう流れになるんだからコテやめろっつーの。
大鶴義丹に悪いだろーがよ。

よ〜しパパ　コテハン付けちゃうゾ

>>104
コテってのはそれを何回も言っても聞かない連中だから困る。

皆！マッタリいこうよ〜。

隼初心者だが、本日、ZZR1400の試乗会に行って、隼の良さを再認識した。
7年前に製造された隼。
全くの新型に性能は見劣りしませんね。

ゆっくり大切に育てていきます。

>>106
だな、人の話も聞けない馬鹿だからこそコテハンになる。

またどうでもいいことで争ってるな。

コテなんて気にするか悪いんじゃない？　脳がついてるなら意識的に無視すれば良いのに。
誰がどんな意見を持っていようと構わないんじゃない？　
自分の意見と合わないからって排斥するとは馬鹿丸出し。　特に無駄スレ立てた>>80

お前ら免許を持てる年齢なんだからそれくらいのことは判断しろよ！
それとも一方的なコテ批判して荒らしてるのは免許もてないい僻み厨坊か？

では、自分も隼ネタを。

うちの00年式ブサに定番のヨシムラトライオーバルフルエキを入れてみた。
ノーマルよりも10kg位軽量化した恩恵はデカイね、取り回しが断然楽
になって満足。
装着後まだそんなに乗ってないけど、低回転域でのアクセルワークが
少しシビアになってギクシャク感が少し出た。しかしレッドゾーンま
で綺麗に回るフィーリングは爽快。
音はアイドリング状態ではノーマルとほぼ変わらない音量だけど、
ノーマルの重厚なマフラーサウンドに比べて乾いた音質に感じた。
高回転になると更にレーシーな迫力のあるサウンドに切り替わる。

んでも、燃調が合っていないのか、アクセルオフ時にアフターファイアー
が出るね。後を走っている車の運転手が自然と車間距離を開けてくれる
のはありがたいけど、余裕ができたらパワコマでセッティング出してみ
よう。

>>109
免許が取れる年齢だからこそ、自分がコテハンである必要があるか考えてほしいものです。
だいたい、ここで糞コテが叩かれるなんて当たり前だろ。
あぼーんがあるとはいえ、糞コテがいれば荒れるのが道理。

>>110
マフラーの取り付け方によっては二次エアを疑う必要があるな。

>>111
その考えがガキ　
自分が嫌なら相手にしない　これでＯＫだろ？
コテを付けるも付けないも本人次第なんだからお前が気にすることではない

ちなみに自分ルールを勝手に当たり前にするな。
>>ここで糞コテが叩かれるなんて当たり前だろ

>>110
俺もヨシムラだけど出るよ。
最初取り付けの問題だったけど、それを解消してもなる。
そういうものらしいよ

俺は00年でヨシムラ入れてるけど気になるほどアフターファイヤーは出なかったな。
イリジウムとパイパークロスが入ってるから同一条件とは言いがたいが。

>>110
マグホイール入れるとさらに取り回しがおじさんでも楽々になるよ。

>>114
お前の発言でこれだけ荒れて、これだけ叩かれているのによく平気な顔して出てこれるな。
まったく、図太い神経に参るよ。しばらくおとなしくしているなら救いようもあるけど、ここまで馬鹿だと思わなかったよ。

あえて言おうか、糞コテ市ね。

>>116
なあ、さっきからａｇｅレスで自演コテ叩きして楽しいか？
もしかして自分が支持されてるとか勘違いしてないよな？

馬鹿にレスする俺も馬鹿だけどあまりにも憐れでほっとけないんだよな。

>>116
わざわざIDまで変えて乙。
昔マターリを問い詰めようとして返り討ちにあった奴だろ？www

あえて言おう、(´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>97
うちの子のメーターの燃費計は、満タン法で15.1km/lの時に15.8km/hを
指すくらいのごさですね。ちょっと背伸びしてるかな？くらいです。


隼の燃料計、腹減ったランプってガソリン残り7ｌくらいで点灯、
他のオーナーさんも同じくらい？燃料残り3分の1で警告、まぁ、
気をつけなさいという鈴木からの配慮かな。

ID:VBYONfpEは俺だが、こんなに粘着質じゃないｗｗ

みっともない自演を見てしまった。

> 1 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2006/05/05(金) 18:34:55 ID:g0iBEmBB
> GSX-1300R　隼(HAYABUSA)
> 隼についてマターリ語りましょう。
> ▼sageてマターリいきましょう
> ▼荒らしは無視、放置でおながいします

まぁ、連休も千秋楽だし。
一週間もすれば通常に戻るでしょう。

自分の隼について
ノーマルより速くする必要性は全く感じないし、現在の変更点はスクリーンのみ。
取り回し性から軽くはしたいかなと思っている。

サイレンサーを純正からカーボンのスリップオンに交換

のみでだいぶ楽になるかな？
マグホイールは値段が高いし、耐久性が心配。
高速道路でも段差やバンプあるところはあるし。

>123 ﾏｸﾞﾎｲｰﾙは必需品だと思いますよ。段差はｷｬｯﾂｱｲ位の差があるとﾔﾊﾞｲかなぁ

自分もトライオーバルフルエキ
最初はアフターファイアーがパンパン鳴ってたが２次エアキャンセル
したら全然鳴らなくなった。
お手軽だし試してみたら？

>>123
スリップオンじゃ軽量化の効果はかなり薄い。
チタンフルエキが軽量化にもっとも貢献しているし、
サイレンサーが一個になるのも大きい。

マグホイールは軽量だが高いし耐久性に不安が残る。
俺は一般道で乗るならアルミホイールをお勧めするよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43815727
どうやら終わったようだ。
これで隼海苔か

>>125
俺のトライオーバルはパテモリモリになって分解不可能になってしまった…orz

>>127

思ったより安かったねぇ。

>>127
お疲れ様。
事故だけは気をつけようね。お互い

マグホイール欲しいけど、何かしらで割ってしまいそうで怖い。
調子にのってぱっきりで笑える値段じゃないし。

ヨシムラフルエキで書き忘れたんだけど、
2次エアキャンセルはアフターファイアに効くらしい。
多分どこかのHPでみた。
燃調とか色々やってダメだったけど、結局2次エアキャンセルで直ったとか。

れすありがと〜

金考えると二の足踏むな。当面は体鍛えて頑張る。

以下、チラシの裏
雨の日、取り回し中に鉄板の上でこかした時は悲惨だった。（左側）
足の裏が滑って踏ん張りが利かないの。ハンドルとシートのちょい下あたりを
押してたんだけれど全然駄目。左手はハンドル、右がクラブバーを持ってやったら
なんとか起こせた。

夜中だった。助けは望めなかった。無理な取り回しはしないと誓った日だった。

スズキワールド店員さん、貴方の進められたアグラスのジェネレーターカバー、
いい仕事をしました。マフラーがちょっと傷入った以外は、カバーが全部身代わりになってくれたよ。
忠告ありがとう。

先輩方に質問。
鍛造マグホイールはよく耐久性が…と言われますが、そんなに脆いものなのでしょうか？
ロングツーリング、高速巡航、ワインディング走行程度で、サーキットは走りません。

周りに割れた！という人間がいないので、イマイチ説得力が感じられないので…。

周囲にマグかアルミか？と聞くと、アルミに換えても軽量化が体感できないからマグがいい、
と言われるので、自分の中では高くても鍛造マグまで貯めようかと考えているのですが。

あと、鍛造マグで隼にお勧めのメーカーがありましたらよろしくお願いします。

マービックのマグタン使ってるけど不安を感じたことは無いな。
高速走行での直進安定性に不安を感じたくらいか（軽量化によるジャイロ効果の減少）

確かにマグネシウムは経年劣化でもろくなるんだがバイクの寿命から考えたら大丈夫だろ。
20年後も乗ってますとか言うなら考えたほうが良いかもしれないがな

“こんなに乗りやすいのに、なんで立ちコケするんだよバッカじゃねーの”
と思っていたがロングツーリングで足がカチコチになってあやうく転倒しそうだった。
いつかは俺もコケルと思う。

話は変わってステップ選びに悩んでるんだが、
ヨシムラとかギルズみたいな、くるぶしが当たる部分が左右非対称のやつって
違和感感じますかね？

ギルズ使ってますが違和感は無し
当たると言ってもブーツの表面が擦れてるだけですから。

シフトペダルの先の作りとかステップバーの形状のほうが気になると思いますよ？
ただステップだけは着けて見ないと自分に合うかどうかはなんとも言えないですよね。

取り回しがもう少しかるくならんかなーと思っている非力な漏れ。
ほぼノーマルでマフラーがヨシムラ。この恩恵は大きかった。
あと、ガスの警告灯が点く位の重量だといいくらいなんだけどなぁ。
流石に小額で約20kgの減量はできないですかねぇ。

さて今日から仕事な訳だが（涙

以前何処かで、ｼｰﾄを停めるネジが緩みやすいﾅﾝﾃ話を聞いたけど
約800�`のﾂｰから帰宅後.........ｵｲﾗのも無い、
出発前のﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｪｯｸ後にちゃんと確認して締めたのに
週末はもっかいｱﾁｺﾁ点検＆増締めしなきゃ駄目かも？

>>134ｻﾝ
解るｗ　「はぁ〜〜〜〜ﾔｯﾄ着いた〜」って時にｺﾞﾛﾝしがちwww

連ｶｷｺﾞﾒﾝ
4/4の大観山PAで見た05か06の隼が激しく傷を負っていたﾃﾞｽが、
ｵｰﾅｰｻﾝは体大丈夫だったんだらうか??
俺如きが心配しても何もならないけどﾁｮｯﾄ心痛んだｯｽ..
出来るだけ早く直って、1日も早い復帰を祈って升

4/4=×
5/4=○　　またやっちまった..数字を書く時ﾎﾝﾄよく間違えるな俺...orz

連カキコ乙

オイラはARATAバックステップ使ってるけどいい感じだよ。
ポジションもスタンダードから６パターンあるし。
リペアもネジ１本から取り寄せできるみたいだからね。
これオススメ！

>>133
マービックにマグ鍛ってあるんだ。
マグ鋳すらPLOTが扱わなくなって見なくなったのに･･･

マービックとマグタンは別物だろ？
マービックに鍛造ホイールあるの？？

無いです、鋳造のみ。

だよな〜
「まぐたん」=マグホイールの総称みたいに思っている人多いよね。
ヤフオク見てるとこっちが赤面するくらいの出品物あるし。

>>142-145
あいや〜　恥ずかしいこと書いちゃったな。

普通にマグホイールって鍛造しかないと勘違いしてたよ。
まあ正規に店で購入した商品じゃないから詳しく調べてなかったんだが。

つうか二次エアキャンセルをするなよ。アホか？？？アフターファイヤがパンパン言うのは仕様なんだよ。マフラー換えりゃパンパン言って当然だろ？？？
ノーマルでも言うんだからさ。ワークスマシンでも言うっつうのにさ。

パワー落とさずに排ガスを浄化するシステムを殺して悦にはいるたぁバカのすることですよ。パンパン言わせて走ろうぜ。カッコイイだろ？

>133
なるほど、軽量化によって、直進安定性が損なわれてくるのですね。
単に軽量な中型車に乗ってる感覚なのか、もっと違う感覚なのかは
想像つきませんが、鍛造マグに換えた途端、転けやすくなった、と
いう話は聞いたことありますｗ
隼には何年乗ることになるかは分かりませんが、少なくとも数年で
破損することはなさそうですね。またじっくり考えたいと思います。
ありがとうございました。

ロゴはいらねーけど、形状的にこのシート興味ある
ttp://www.pashnit.com/tobinseats.htm

ロゴの刺繍はオプションっぽいな。
shipping costも込みみたいだから、海外発送前提みたいだし。
というか、基本的にはシート加工しますよってことなのかな？
シート加工じゃなくて、純正でシート購入して加工して発送もできますよ。ってことか。
間違ってたら訂正してくれｗ

ってか俺も興味出てきた。

代金に送料が含まれるのはアメリカ国内のみ。
日本までの送料は要問い合わせ。
純正シートの送付+代金と送付なしでの購入の2通りあり。

隼はアップハンにできますか？当方購入希望ですが、腰痛持ちでして。。。

世の中に腐るほどあふれてますが･･･
Yahoo!とかGoogleってご存じでしょうか？

アップハンは腰痛に一見効きそうだけど実は効果なし。
関係ないです。

ブサとXRとドラッグスター持ってるけど一番腰に楽なのが隼。
肩が張るのが隼。

尻がいたいのがXR。

当方、前々、前スレで教習スラロームで皆様に助言頂いたものです。

身長が低いので、リアをプロトのリンクキットで11mm落としたのですが、
3〜4速でのパワーバンドに入った時の微妙なリフトアップに悩んでいます。
急に接地感が無くなるものですから・・・やっぱり恐いです。

そこで、デイトナのハンドルアップスペーサーを入れて、その分（17mm）フロントフォーク
の突き出しをしようかと思っているのですが、できるものなのでしょうか？

一応、ショップには相談してはみたんですが、「やったこと無いので・・・アップハンならいけるのでは？」と、
回答もらってます。

オレもARATAのステップ付けたよ
値段の割には作りがイイ
シフトが軽くなって気持ちよくスコスコ入るよ
ポジションは25mmアップのみが一番シックリきた
ハヤブサはあんましステップをバックさせるとイマイチってカンジがしたなぁ
好みだろうけど

>>155
まず、フロントアップが怖いなら、リアショックを少し硬めにすること。
リアが柔らかいと、加速中にショックが縮み、フロントが持ち上がりやすくなります。
リアだけ下げてあるなら、なお更です。

フロントのローダウンは純正トップブリッジ利用では無理。
バーハンも、トップブリッジの形状によっては無理、出来たとしても量が限られる。

旋回性を落としてまで、ローダウンさせたいなら、
トップブリッジをTRACに変えればフォークを突き出せます。

個人的には、ローダウンするよりも、デイトナ・クレイジーシートをお勧めします。

腰の保護ならこれも奨めておく。

バイクザシート
ttp://posidrive.ocnk.net/

これなら普通に座布団でよくね？

>156
ﾅｶｰﾏ!
ｵｲﾗもARATAｽﾃｯﾌﾟ（ﾌﾞﾗｯｸ）です。
ﾎﾝﾄ、値段の割りに良い作りですよね♪

AGRASも候補だったけど、ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが
油圧ｽｲｯﾁだったのでﾔﾒﾀ。

盆栽仕様のブサを約一年放置してますが起こすときてどないすりゃーいい？シリンダが錆さびになってたら諦めるが・・

加速時は、フロントフォークが伸びる程度のスロットルのあけ具合で自制してます。
体重をめいいっぱいフロント側にかぶせて、それ以上のパワーはまだ
扱いきれていない感があります。

身の程をわきまえないと、命もって行かれるので。

>>161
ガソリンとプラグを新品にして、フェーエル1でも入れておけ。

BT020リヤが１速フル加速で食いつきません。
ハイグリップだと食いついてフロントリフトしますか？
中古でもとから着いてました。

>>164
日本語でおｋ

中古でもとから付いてるタイヤなんて
溝が残っててもどんな程度かワカランよ
それからバカ開けすれば速いってもんでもない
このクラスのバイクは乗り手の技量でグリップに大きな差が付くよ
練習台だと思って乗り方を工夫してみれ
サス調整とチェーンの張り＆遊びも要確認

>>155
うちのハヤブーも１１�o下がっています。
ですが、フロント加重で乗れば全然問題ないと思っています。

余談ですが、昨日仕事の帰り道に買い物した帰路でフロントがやけに
バンバン浮くからエンジン調子いいんだなぁって回してたら、
パニアケースにブライトサンド８�s積んでた。馬鹿だった。

あと、アップハンドルはおすすめできません。
よけいフロントが浮きやすくなりますし、ハリケーンでは
１７１�pの私ですと、Uターンとかで腕が伸びきってしまう等の問題が
発生しました。隼の安定感も失われる感じです。
腰も楽になりませんでしたし。

１７０あって下げなきゃならないって・・・ｗ

>>157.>>167

ありがとう。

デイトナのハンドルアップスペーサー分だけでもフロント落とせれば、
リアが11mm下がってる状態として、ノーマルの状態により近くなる
（リア上がりの状態を作れる）かと思って・・・

むしろ少し車高上げたいのは漏れだけかなぁ・・・・
１７３ｃｍでべた足ではないけど、もうチョット高かったらヒラヒラ感がでるよな希ガス。
　
昨日エア栗とスロボディ掃除してたらラムエアダクトのスポンジ部品がもうぼろぼろになっちゃったよorz
漏れの作業がへたっぴなのか、スポンジがしょぼいのか、掃除のサイクルが早いのか・・・
皆のスポンジ部分大丈夫？？　　

170　
あれサッシの隙間ふさぎ用のでいんじゃね？w

>>170
あそこのスポンジはぼろぼろになるもの。
スポンジだけ注文できるから、貼りかえるべし。

どなたかWPのステダン、インプレお願いします。
ラジポンと、どっちを先にしようか激しく迷う。

どなたかWPのステダン、インプレお願いします。
ラジポンと、どっちを先にしようか激しく迷う。

>>168
００年は新車で買ったのですが、今回は中古ではじめから搭載されてたんです。
なんかフロントにやたら加重して乗る癖のある私にはちょうど良かったので戻してません。
でもサスを６ネジ位上げて初期動作柔らかくしてるから車高は同じくらいです。

163　　　　　　　　　　 らじゃー

>>170
オーリンズのシャコ調付きならケツあげられる。
大鶴義丹が使ってるショップがリンクロッドごと扱ってたと思う。
正直今付けてるオーリンズと買い替えたいorz

ヒラヒラ感なら
ステダン外し＋180/55-17のリアタイア
タイヤの外径も少し大きくなってチョイケツ上げ効果もある

もっさり感が激減し1000ccクラスの軽快感になる
どうせタイヤは消耗品だから改造費はゼロ
公道で手足のように操りたいヤシはやってみれ

大鶴義丹って隼海苔なの？

>>178
ひらひら感はでてもバンク角が変わらないから。
カウルとカバー擦りまくりだと、僅かのかち上げで少しでも
バンク角が増さないかと期待して。

>>179
だよ。今は知らないけど。
ソースはハイパーバイクの隼参照。

幼少の頃はずっとモトクロスやってたらしい

>>179
ライダースクラブって読んだこと無い？

無いです。
とりあえずググッタら大鶴バイク出てきた。
特殊なカラーの。

>>174
ノーマルステダンならとりあえず外して様子見てみるのがよろしいかと。
某サス屋さんにはWPのステダンはお勧めできないって言われたなあ

>>184
サンクス！そうしてみます。

クイックに運転しアクセルの開けが多いベテランと初心者のためのステダン。
外した時はきっとミドル級の運転技術。
そしてそれが理由ですっころんだ時は腕が上がったか早過ぎたかどちらかです。

まだミドル級かよ…orz
25年もバイク乗ってるのだがな

>>180　マターリ8823
バンク角の話じゃない稀ガス

ﾏﾀｰﾘが話を取り違えるのいつものこと。

>>187
ひらひら倒せても、その先がって事で。
>>178がアンカーついて無いから、一応>>177の説明も兼ねて。

>>188
そうですね

ついでに。
本当に何も考えずに倒し込みの軽さだけ追求するなら。
・タイヤ交換
・ステダン外し
が、費用無し（タイヤ費用は他の人の前述通り）でいけるかと。

>>190
他の人が記述していることを何でわざわざもう一度書き込むの？

ステダン外しても普通に乗ってる時の重さは変わらない。
ステダン外した俺がいうんだから間違いない。

ハンドルこじる時は軽いけどね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36242614

黒紫カナダ仕様ブサ出品したみたいですな。
カッコイイね。
でもカウルとかバキバキなんだろうか・・・？
40キロでスリップダウンしたら・・・大変なことになる罠。

>>192
凄く興味ある。
若干スポーツよりの走行でも倒し込みの軽さ変わらない？
多分ここの過去スレで、倒し込みが劇的に変わるみたいなことを
見たような気がするんだけど。
俺自信凄くステダンに助けられてるんだけど、露骨にかわるんなら
可変の物を検討しようかと。

隼の幼鳥買ってきた。
馴れて飛ばせるようになるまで1.2年かかるらしい。
楽しみ。
店の人に「自分がバイクで走って、それで空からついてきて欲しいんですよねー。」
って言ったら、
「ははは。それは無理でしょう」
だって。
俺の夢が＿|￣|○

ハンドルが重いと感じたことないなぁ。
ハンドルには力入れずに、セルフステアに任せてるからかな。
車体を傾けると、勝手にハンドルは切れるよ。

ただ、車体はやっぱり重たいと感じるね。

>>ﾏﾀｰﾘ8823
了解しました

一応1万キロ以上は純正ステダン付きのストックで乗ってみた
それなりに走るし倒し込みもコツを掴めば充分早いんだが
過去の経験からすると、どうもしっくり来なくてねぇ
低速で結構大きな蛇角を一気に切り返すような時や
信号停止直前のような時はそれこそセルフステアが効かなくて
ラインがぐねぐねする

現状で不満無いならステダンもタイヤサイズも
そのまま乗ってて良いと思う
切り返しやセルフステアに「？」を持った人のみ試してみれ
実際にやってみないとどっちが自分に合ってるか判らないしな

>>194
感じ方に個人差があるから結局は試してみるしかないかなw

サーキットは知らない。
ハンドルを一瞬でﾌﾙﾛｯｸに持っていくのはほとんど変わらない。
一本橋とかするならステダン外しは必須だと思います。

オーリンズのステダンに変えて一番やわらかい設定にしても大してハンドリングは変わらないんですかね。
あくまでハンドルが振られたときの補助であってハンドリングの向上には期待するほうがあれなのか。

サーキットも大して変わらないと思うよ。
それよりサイドカウル外してみたら結構違うよ。

サーキットで捨て団外すと怖い。
フルバンクさせてから立ち上がりフルスロットなんかしたとき
無かったらぞっとする。
ただでさえ堅くしたいのに外したらすっころびます。


ところで、雨の日の左足首が濡れるのはどうにかならないもんですかね・・・・。
誰かうまい対処方法しってる方いらっしゃいますか？

↑
あくまでも自分が未熟だから自分ならすっ転ぶってことです。

俺もステダン賛成派だな。
極低速で重かろうがなんだろうが、高速域での安定感には
替えられない。もう少し軽く（弱く）てもいい気はするが。
あと、下りの手放し練習時にも安心だしなｗ

>>201
>ところで、雨の日の左足首が濡れるのはどうにかならないもんですかね・・・・。
カウルのエッジに紐をガムテで張るってのはどうだ？
＃２ストチャンバーのオイル垂れ対処と同じ理屈でｗ

隼ってギアオイルって交換するの？

見た目（といっても見えないけど…）の盆栽仕様も含めてオーリンズのステダンを
考えてるんですが、純正から換える意味は無いですかね。
オーリンズの一番柔らかい設定というのは、純正のどの辺になるんでしょう。
ハンドルのブレ対策だけなんで、純正で十分なのかもしれませんが。
オーリンズに換えることで、見た目以外に純正より勝る部分を知りたいです。

ステダンは本当は外したくない。
高速走行時のことを考えると外さないほうがいいとも思う。
ただ、小さな交差点とかの極低速時のコーナリングで
ハンドリングがものすごく不安定になることがあったのと、
そもそもビシッと真っ直ぐ走らなかったので、外した。
いまは不安感は全くないし、真っ直ぐ走ってくれる。
走行15000キロで外したステダンを手でシャコシャコやってみたら、
猛烈なフリクションがあってめまいがした。
お金があればオーリンズかFGのステダンを付けたいっす。

>>195
画像うｐ！
やっぱかわいい？すんげーかわいいんだろうねー

ステダン外す奴は初心者だろ。
または低速しかださない人。
ハヤブサのスペックを引き出した時こそステダンの意味がわかる。
高速で轍や路面が荒れた道で、
フルバンクさせるような技術ある奴は外さない。

フルバンク中にこそ、真価が発揮されると思う。

ちなみに○○年乗ってるのに初心者かよっていう
香具師がいるが、腕が上がらなければ初心者だ。
初心者の領域を超えて無いわけだから

>>209
ステダンはフルバンクからの立上がり、フル加速でフロントがスレスレの時に床の凹凸にハンドルが弾かれないようにする為の物。

>>210
ベテランが上手いとは限らない。

>>211
その状態ではステダン外しても付けてる時より少し振られる程度。
人によっては怖いかもしれないけど。

>>211
立ち上がりから加速して、フロントに地面との摩擦が
感じられなくなったとき怖いよね。
そのタイミングで肘を意識するとどうしても肩に力が入る。
俺がやたらと未熟なせいなんだが。

スポーツよりの走行でステダン外しはオススメできないでOKなのかな？

無くても大丈夫な時もあるけどあって困る事は無いってのが俺の結論。

＞スポーツよりの走行でステダン外しはオススメできないでOKなのかな？

ステダン外して社外品を取り付けるでOK。

ノーマルステダンは「あくまでオマケ」と、レースもやってるサス屋に言われたよ。

タイヤBT015に替えたんで慣らししてきた
結局ここが限界でしたorz
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1147353395381.jpg

別にオレはレースやってるわけじゃないし

>>216
エア2.9ｋとか入れてないだろうな？
峠じゃせいぜい2.4くらいにしとけ。
グリップも上がるし、タイヤもサイドまで減るｗ

>>218
GW前に交換してそのままでした。
確かに少しゴツゴツ感があるので少し抜いときます。

>218
へぇ。そうなんだ知らなかった。
バロンで窒素入れてもらってるから規定の2.9k。

>216と全く同じ感じのタイヤの減り方してる。

そっか…まだ初心者の域なんですね
いやはや失敬失敬　(￣▽￣)ノ＿彡☆バンバン！

立ち上がりの安心感はもちろんだけど、
ステダン付いてた方がコーナーの寝かし込みが
スイーッとスムーズに感じるのは俺だけ？
付いてない方が鈍くさく感じる、、、

>>216

俺も一緒ぐらいっす。

>>218

なるほど。2.4ぐらいのほうがいいのですね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36242614

これ買おうと思うのだが、何か不安要素ある？
75万で落とせるかなぁ・・。
とりあえず99年茶銀からの乗り換えです。

2.4まで落とすと取り回し重くならない？
俺はいつもどこ走ろうと2.9だけど。

>216
05限定の方ですか？

>>224

転倒車・・・要、実車確認！

なんで隼にのってる奴はオタばっかなの？
自分に自信がないから最速って肩書きがほしいのかな
デブは別に乗ってもおかしくないんだけどね、もともと米国にはデブがおおいから、デブに合うようにデザインされてる

隼なんてスズキが作り出した変態ワールドの極み。
オタクというより変態さんばかりです。

>>228
何でそう思ったの？

>>229
>>228は今月のロードライダーでも読んだんだろＷ

オタ＝デブの図式はもう古いんだよ！

ヲタって言われてもいいじゃん。
好きなんだから。肩書き？そんなの肩書きなんて言わない。
金をだせば、誰でも手に入る。

ブサだけじゃなくて、何かに夢中になっていれば、やっていない人から見れば
全てヲタ。
バイク、車、アクアリウム、ペット・・・。
むしろ全てのスレッドがその道のヲタの集まり。

俺たちは、隼オタじゃないか！
みんなも胸を張れｗ
フェチではないが。

教えて下さい。
ドレンボルトワッシャーって、あるんでしょうか？
この間オイル交換したんだが、見当たりませんでした。
あれば、金（銅）色？

ドレンボルトワッシャーは存在しますよ
ドレンボルトに噛み込んでくっついてる事が多いですが

>>234
ありがとう
オイルパンに少し段差があったんだが、あれか・・・
マイナスドライバーで突いても取れなかったから、無いのかと思ってた・・・

>>226
05限定です。
明日2.4にして早朝行って来ます

空気圧は２．４ｋでFA？
オイラも２１６位なんで、何とかズルムケちんちんしたい！

>>237
俺は2．9かな。
最近かなりマージンとって走ってるし。（今は前言ってた追突の修理中）
タイヤはレースタイプ(っての？)だけど端まで使ってる。
個人的な感じだと、タイヤって別に端まで使って無くても
気にしないで構わないと思う。

>236
おいらのも05限定なんです。シルバー塗装のリムと黒のスイングアームだからそうかなぁと思いまして。

↑
おいらは端まで使ってる…
あんたはできないの？　ふぅ〜ん

はっきり言ってウザイ！！

>>240
タイヤの違いがあるから。
ハイグリップならバンク角稼ぐのも楽だしね。
そんなに曲解しなくても。

フロント端まで使ってるならすごく('▽'*)

＞フロント端まで

ちった〜余裕持った走りを・・・

さ

オーナー必見！「GSX1300R 隼」ロゴ入りベルト、アメリカより輸入！

端っこまで使ったタイヤをヤフオクに出品したら売れるかな。
あとは磨り減ったニースライダーとか。

このまえ、隣家のCBRのニィチャンがリヤタイヤ空転させながらペーパーかけ
して端を磨いていた。

一時は、もうだめぽって思ったけど復活することになりますたので
記念真紀子

バイク乗りって自意識過剰で見栄っ張りが多いんですね。

厚顔無恥って知ってる？

ヤスって端までけずっても数日で使って無いところから
油出て来たり付いたりするから意味ないのにねw

スズキワールドの人に「2.9は二人乗りで200km出すようなヨーロッパでの仕様だから2.4ぐらいが良いよ〜」と言われました
ちなみに新車の純正タイヤですけど3000km過ぎても溝はぜんぜん減ってない

自意識過剰で見栄っぱりは、バイク乗りに限った事ではないだろうと思える。
町中にいるよ。
そして、悪い事でもない。むしろ、頑張るから発展する可能性がある。
ただ、その方向性が問題だったりするのだが…

>>242
フロントは簡単に使えるよ。
そんなにバンクしなくてもいいし。

端まで使えるかどうかなんて同じ腕でも
タイヤ、空気圧によってピンきりだろ。

まったく無意味な討論。

＞＞255
うるさい！お前の登場が無意味だチンカス
まったりしる！

↑
目糞花糞という言葉を覚えてマッタリしようぜ

思いもしない大物が釣れました。

>>235

　ちがう　ソレはオイルパンの段差だ。ドレンボルトの根本に食いついているのがワッシャー。

　タイヤの端はフロントはナカナカ使い切りませんよ。公道じゃせいぜい後輪がやっとかな？

　端まで使えるかどうかで技量が分かるからバイクは厳しいけど　端まで使える　技量があるというのが全てではないよね

　といいつつ前後端まで使えるのが自信にはなっているが　まずはハングオンからだな

すり抜け使用の俺にはタイヤの端っこなんて何の用も無い。
端っこの未使用ゴムを真ん中に集めたいくらいだ。

そして包茎になりました

峠に行っても端が2cm以上残ってる俺。
人にタイヤのことを聞かれたときは、
高速乗るときくらいしか使わないからねー。
といって自分を慰めている。

隼に跨ってもー少しで一年経つけど
このバイクはこれからもずっとお世話になりそうだ

ヤマハ党だったんで鈴木のバイク初めて乗ったんだけど
とても良いバイクですね

カッコよすぎ

ヘッドライトでポジションランプの付いている
ライトはすべて右側通行用でしょうか?
また、ヘッドライトの右側通行用、左側通行用の
見分け方は何かあるのでしょうか？

赤銀ブサ氏のレスでもよんだら？

>>259

ありがとう！
オイルパンの段差はあるんですね。
ZZRの時には無かったんし、ほんの少しだったから、これかと思った。
ドレンボルトには食い付いてなかった・・・

停止するとき右足ついて停まる隼乗りはユーターン出来ない確立９０％、
発進するとき右足だらだらしている隼乗りは年に３回は立ちゴケする確立
１００％

止まる時右足つくけど普通にＵターンできますが何か。まぁそれは漏れが10%のうちにいるとしても。
発進するとき右足わざわざステップ乗せない時もありますが何か。
ブサのって２年たつけど立ちゴケしてませんが。

右足だっていいじゃん。
別にそれだけでこけるなんて決めんなｗ

まあ右足で停止するライダーはビックオフロ−ダ−には乗れないだろな−なぜだかわからんだろうし説明するきにもならん。

>まあ右足で停止するライダーはビックオフロ−ダ−には乗れないだろな−なぜだかわからんだろうし説明するきにもならん。

縁石とお友達になれないから？

停止するときはニュートラルに入れるから
右足だけついて止まるけど…

>停止するとき右足ついて停まる隼乗りはユーターン出来ない確立９０％、

これなんで？
普通にUターンできるし、3年 4万キロ乗って立ちゴケもしてないけど

まさかアイドルあたりの回転域でだらだらＵターンしてるのならバイクのおかげ
テクではない！そのうちガシャン。

>>273
右足で止まる人がUターン出来ないの理由になってないわけだが

パーシャルのままフットブレーキってことでしょ？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57627821

パーシャルって何？

>>277
冷蔵庫。

>>275 はパーシャルの誤用。

時代はパーシャル

アクセル一定のつもりがハンドルがロックする時につい閉じてしまいギクシャクする俺。
ブレーキに指掛けたままUターンするのって難しい。

>>275
正解です。

文太兄ィまたマンガの声やるって

白バイの人が信号待ちで右足ついてたから、
「右足を付くな！右足はブレーキ！左足をつけ！」
って注意したら唾を吐かれた事があります。
そのまま走り去った。。。
ナンバー見忘れた。。。

ちゅーか・・・、右着こうが、左着こうが、Uターン出来る椰子は出来るし、
出来ない椰子は出来ないと思うが・・・

俺、エンスト転けした・・・

立ち転けの定義は、停車状態で、跨がったまま倒れることを言うんだよね。
支えきれば、いいんだろ。

つttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8591.avi.html

このやり方だと5m幅でのUターンは難しいな。




隼では。

みんなに相談。
０６の白、890Km走行済み。
自信がなくなったので売却して買い換えようかと思う。
いくらくらいで売れるか？
左右に立ち後家傷あり、エンジンスライダー付き以外はフルノーマル。

バロンに行って見積もりとれ。それだけ。

>>287
ヤフオクに出してくれ。
俺が77万で買ってやる。

>>287
もったいないなー
でも仕方ないのかな
次のマシンでは良いバイクライフを送ってくれ

>>287
根性無し！！

俺もそうだったけど、練習を重ねて今はそこそこ走れるようになったぞ！
頑張れ！

>>288
よく知らないけど、バロンで買ってないけど買い叩かれない？
あそこは、買った人優遇、それ以外は冷遇とか聞くけど。

>>289
個人売買できるほどのスキルがありません。

>>290
ありがとう。
フルカウルのバイクに憧れたけどなんかフィーリングが違うし。
隼で立ち後家する奴は乗るなとか言われるし。
自信なくなりました。
600ぐらいのSSから始めてみます。
差額があんまり無ければ。

>>291
おっしゃるとおりです。
申し訳ない。

>>292
がんばりたいけど壁は厚く､そして高い。

>>293
初めてのフルカウル車で隼のような重量車では立ちゴケは珍しくありません。
もう少し様子を見てはいかがでしょう？
シート高も決して高い部類ではありませんし、慣らしが終わる頃には
豊かなトルクを活かした重厚な乗り味にまた認識が変わるかもしれません。

そういう自分の技術も分からず買って壊すんだもんな…
中古が無くならないわけだよ
こんなバランスの良いバイクそんなにないぜ？

本当にバランス良いよね！
それに非常に扱い易い
ホンダの１３００から乗り換えたんだけど、
隼は非常にスムーズ！05ﾓﾃﾞﾙだから信頼性も高いし。

俺が惹かれたのはスピードではなく、余裕の性能。
サイドパニア付けてﾏﾀｰﾘ乗っています。

バランスの話をすると奴が来る

>>293
600SSのほうが隼より扱いづらく、そして危険。

>>296
隼用ってサイドパニアある？
どこのメーカーの使ってるか、教えてもらえないか？

走行距離が1000ｷﾛにも満たないのに、
乗りこなせないなんて判断するのには早いと思うけどな。
どこかツーリングクラブにでも入っていいお手本を探してみればいいかもね。

>>293

>>298 のいうように600SSの方が隼より難しいよ。
隼は乗りやすい方。
大型初心者ならネイキッドをお勧めする。

隼と自分がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになりながら練習するという手もある。

それだったらライディングスクールに４〜５回通ったほうが
いいような気がする。
レンタルのとこなら隼ボロボロにしなくてすむし。

>>287
立ちゴケする奴は乗るなってのは煽りなんだから、気にするな。

俺だって左右にタチゴケしてるし、全然乗りこなせてないのも
分かってるけど手放さないで未だにちょこちょこ乗ってるぜ。
隼を普通に乗れないのにSS乗ったらもっと嫌になるかもね。

オレはもう売っぱらちゃらったほうがいいと思う。
800キロ近くも乗って先を不安に感じちゃったりするんだったら無理っぽくないか。

>>293
買い換えるなら下取りに出す。これ最強。
600に乗るならSSじゃなく、ツアラー系にしてみてはどうだ？
ここで言うのも何だがｗ、FZ-6(S,SS)とか思い切ってER-6とか。
誰かも言ってたが、600ccのSSはサーキット専用で使うのが
一番ぴったりくる。

ER-6nはいいけど、試乗会で乗ってみな！乗りやすいけど、かなりガックシくるよ。

俺も、大型初心者の白ブサ乗りですが、シートとリンクで車高3cm落としてる。
これでも決して足付き良くなったとは言いがたいし、エンスト転けもしてるけど
がんばって乗っていこうと思ってる。

バイクなんて、二輪なんだから、停車時安定性が無いのは当たり前。
あなたはどう？走り出したら、そこそこは走れるでしょ？
タイヤ、端まで使ってなくても、MAX出せなくても、立ち転けしようとも
ブサだから楽しいって事、もう十分に知ってるでしょ？

>>287がどのようなバイク暦だったか判らないけど、諦めるのはまだ早いと思う。
300km出るバイクでもスピードを出さなければいけない訳じゃないんだし、
そこそこ乗ってればそのうち慣れてくると思う。
もし買い換えるとしてもSSはみんなの言うとおりやめておいた方がいいと思う。

隼は置いといてHMSに10回通う。
Uターン楽勝。

>>307
そしてCB1300に乗り換えるという罠ｗ

>>287
ステップとして乗るなら600F4系が乗りやすくていいですよ。
今の600SSの類は突き詰めすぎて峠かサーキットでしか楽しめなくなってるように･･･。
フルカウルでなくていいならFZ-6SやZ750S、SV650S/1000Sも乗りやすい。

でも890キロしか乗ってないのに貴重な白ブサを手放すのももったいないですよ。
立ちゴケなんて部品交換すれば直ります。
左右カウル変えてマフラーは車検用に取っておいて社外を付けてしまえばいいし。
色々乗ったけどフルカウルのリッターで隼ほど乗りやすいバイクも珍しいかと。
頑張らなくてもいいけどせっかくだから乗りましょうよ！

流れを読まずに、昨日ウィンカーをクリア→オレンジに交換しました
http://p.pic.to/49jsi

自分の中では大満足
あと、以前にリアのクリアをお渡しした方へフロントクリアをお渡しできますのでご連絡ください。
（左側ちょっと傷入っちゃいました）

バイクは頭を使って乗らなきゃこかすよ

600F4iって600RRとどう違うんだ？北米での名称と欧州での名称の違いで(ZZR1100とZX-11みたいな)
一体シートのは600Fだったと認識してるんだけど･･･

ちなみにみんなFZ6を候補にあげるが、君らアレ乗ったのか？雑誌の記事だけで勧めてないだろうな？
俺はアレだけはお勧めできないな。
ストッピングパワーのないブレーキに60km/hでコーナリングするとたわむフレーム
150km/hも出せばふわふわになるサス
どれをとっても購入に値するバイクだとは思えない。

>>312
>ストッピングパワーのないブレーキに60km/hでコーナリングするとたわむフレーム
>150km/hも出せばふわふわになるサス

それなんてVMAX？
いまどきの新車がそんなプアーなわけないだろ。
と試乗会でしか乗ったことの無い俺が言ってみるｗ

600F系とRR系は全く違うマシンです。

600Fが断然乗りやすい。

Fﾌﾞﾚｰｷが少し弱いとは感じたね。FZ-6Sは。
でも乗りやすい。1000よりも良い意味にダル。
オーナーと交換してどれも乗りました。

今さっきナップス横浜に白ブサ居たけどさ、>>287じゃないかな？

おぉカコ（・∀・）イイ>>310
白ブサにオレンジウィンカーはお洒落だと思ってたが、
実際に見ると余計にイイかも

はぁ・・・隼に乗ってもうすぐ１年。
峠といわれる場所には5回位行きました。
でもブレーキが苦手で、2〜4速位でほとんどノーブレーキで
アクセル（エンブレ）のみで走ってました。
早く上手くなりたいなぁ。

はぁ・・・隼に乗ってもうすぐ１年。
峠といわれるところには５回程行きました。
えぇ。人生で初めての体験ですよ。峠なんていうのは。
怖いですねぇ　特にブレーキングが。
一度ブレーキ掛けると怖くなってリリース出来なくなるんですよ。
止まるんじゃないかってスピードに落ちるまで。
おかげで２〜３速のノーブレーキでアクセルのみで走ってました。
後続の車の人ごめんなさい。

ブレｰキング時腕を突っ張ってないか確認。
頭は常にステアリングの真中辺りをキープ、頭の高さもこんなに伏せるのかというくらい低く。
ブレーキをかけるときはグギューーーツと掛けて離すときはこれでもかというくらい丁寧にゆっくりとじんわぁぁぁーーーっと離す。
この、わぁぁぁーーー・・・のときに倒しこむとスムーズに素早く倒しこめる。
多分バイクが自然と倒れるように感じるはず。
慣れると余裕でステップすれる。

あと旋回中は左コーナーだったら右肩、右コーナーだったら左肩をダラーンと力を抜くとステアリングに力が入らず旋回力を引き出せる。
まあこんなところだ。
ぬるぽ。

スルーしろｗ

>>319-320 は釣りのつもりか知れんが

隼で２〜３速のノーブレーキでアクセルのみで峠を走ると
どういうことになるのか知らないみたいだなw

速く走ったとはどこにも書いてないわけだが

>>323ｻﾝ
Doーなるのか気になる俺ｶｲﾔ

>>313
今時の新車だとは思えないくらいに足回りがプアーですが何か？
と通勤快速に購入した俺が言ってみる
隼と比較するのが大間違いだが、他の600クラスと比較しても話にならない。

>>323
だからそういう速度で、でしょ？

ちなみに私も似たような状態。15000kmにしてパッド未交換

え〜作った本人さえ忘れてたまとめサイトを更新しました
http://www.geocities.jp/gsx1300r60/
誰かデータ使って良いのでかっこいいデザインを作っｔ（ｒｙ

隼のって1年。
未だにUターンなんぞできません。やろうとも思いません。
街角使って結果戻ればいいんだろ？扱いです。
どうしても曲がれないのであれば下りて連続切返しです。
もう、恥ずかしくなくなりました。

>>329
私もそうだった・・・こかすまでは

すでに０５のGSFがあるが欲しいのう

いつか乗りたいなぁ、隼とグース

隼でのタンデムってどうです？
実物見ると、足つきはいいし、シートの段差も小さくていいと思ったんですが

まとめサイト更新乙

０６の隼購入したが、ヨシムラのマフラー今排ガス規制エンジン(０５〜)対応マフラー開発中で8か9月くらいにリリースらしい
バイクショップに注文いれたがいつになるんだろう
楽しみ

>>332
2週間ぐらい前にタンデム経験者を後ろに乗せたけど特に問題はなかった
多少前にずれてくるので若干玉が痛かった
昨日タンデム初心者を後ろに乗せたかなり玉が痛かった
玉が痛いので後ろに戻ってと言い辛いので我慢した。辛かった…orz

>>333
�d�d

>>335
�d　そっかー痛いのかー　うーん

ずれてくるような運転をするお前が下手なだけ

加速減速のGを感じない運転を学ぶ為に、今度後ろに乗せて下さいｗ

>>338
ドリンクﾎﾙﾀﾞｰをつけて水を入れて走るんだ！

>>339
コーナリングできません＞＜

>>340
コップの中で水をまわせ！　　って近所のオヤジが言ってた。

以前、国道1号線の鶴見らへんで黒の隼で日の丸ステッカーを色んなところに貼ったのが居た。
若そうなDQNでした。
そいつはウィリーまではいかないけど、フロントアップさせたりしながら走ってた。
しかも爆音で。
頭おかしいよ絶対。

戦闘機の隼でも意識してたんじゃね。
>>330
一度こかすと踏ん切りがつくよね。
神経質になる場面が極端に減った気がする。
こかすのは運転技術向上の最善の手段ｗ

>>287
その気持ちは良く判る06赤黒乗り。
今日も立ちごけしたよ…納車されて二ヶ月のうちに何回立ちごけする気だ俺orz
左右のアンダーカウルどころか、アッパーカウル、テールカウルにも傷がある。
（よりによってブロックのあるところで立ちごけした…。）

勿論峠では忍者とかのSSやら同じ隼やらに追いかけ回されるどころか一瞬で置いてかれてる。
多分、あの隼、あんなのに乗られて可哀想だな、とか思われてるんだろうな。

でも、俺はもう少し頑張ってみる。
俺はお前さんが降りるのは残念だけど…お前さん自身がそれで後悔しないか。
もう一度だけ考えてみたらどうかな、と思った。
俺と一緒に走りに行ければいいんだけどな。きっと自信付くよ？
隼乗りにもこんなみっともない奴いるんだって。…自分で書いてて凹んできたけどな。

>>344
速く走ることが偉いのではなく事故らないのが一番偉いんだよ。
峠で速くたって別に給料もらえるわけでもない。
高速道路で290キロだしても偉いわけでもない。

>>287　>>344　
>多分、あの隼、あんなのに乗られて可哀想だな、とか思われてるんだろうな。

俺もそうだよ。でもまぁ深くは気にしない。俺など納車翌日に事故って骨折したぞorz
でも3ヶ月もしてホネがくっつきかけて，乗れそうになったらスグのった。
その時は春だった。幸せだった。楽しかった。隼が好きだった。今でも好きだ。たまには250km/hオーバーもする。
別にそれでいいんじゃないか？

ｽｷﾙぅp等とあまりにも縁遠い僕が来ましたけど直ぐ帰りますよ。
以前00ﾌﾞｻの32bit化について調べると書いたくせに
未だ判りませんですｽﾐﾏｾﾝ
つーか首都高でらｺﾜｲ、よくこんな道で皆ｶﾞｯﾂﾘ走れますね。
ﾀｲﾔの端は依然きれいなままだよﾏﾏﾝ

隼のタイヤの端使い切るような　走りしてるんじゃ隼を買った意味がない気がする。。。
数回サーキット行けばいい具合になくなってくれるけどね。

ツヨシしっかりしなさい

うまく走りたい強い欲求と、
怪我する訳にいかない制約、
あぁ反比例ですねw
家族ｻｰｷｯﾄ壮行会みたいなﾔﾂに行こうかな？
つか、明日(今日)普通に仕事なのに、朝三時まで何やってんだ、俺の馬鹿

デブ○な隼乗りが多そうなスレだ！標準体重の隼乗りに謝れ！

そうなの？
ｵｲﾗ所謂ピザなﾌﾞｻ糊さんに会ったことないんだ。

>>344

期待し過ぎんなよ

ピザな白ブサ乗りです・・・OTL

>>343 こかすのは運転技術向上の最善の手段ｗ

上手くなるためにコケる　→　○
コケれば上手くなる　→　×
コケ癖つくと下手になるよなw

BMI29ですが、ピザでしょうか？

170cm55kgですがピザでしょうか？

ピザというよりも、育ちの悪いゴボウ

（つД｀）

アールズギアの
ワイバンシートだって。
http://blog.sideriver.com/baikujin/2006/05/post_d1e3.html

もうちょっとお安くして欲しいな。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39822894

中古の０４’で５５００キロ走行。
どうもアイドリングが下がるのでちょこちょこ上げ続けた。
そのうちチョークがまったく効かなくなった。
スロットルの清掃すべきか？
清掃方法って簡単か？

高速に乗って１速レッドまで回せばOK

>>363
俺はまだやったことないけどプラグ交換できるレベルなら普通にできると思うよ
ttp://www.eonet.ne.jp/~powerpage/hayabusa/mani/

アンカ間違えた>>362

>>364
サンキュー！
ＨＰ見る限りオレでも頑張れそうだな。
今日前後メンテスタンド買っちゃったからちょっとドキドキだな。ｗ
サンキュー今度ラーメンおごるよ！

>>366
ラーメン期待しておく

リアだけ新品のパイロットパワーに交換して
フロントは山がまだ残ってるので、ノーマルのまま
なんだがやっぱり交換したほうがいいのかな？

>>366が上手くエアクリなどを外して、無事スロットルボディを清掃できて
めでたしめでたし、と思っていたけどエアクリの再装着が上手くできなく
て、無理矢理タンクで押し込んで不安になりながら過ごすに500ペソ。

つ【シリコンスプレー】

>>366
>>364のページの説明はラフすぎ。
自信が無いなら、エンジンの調子に直結するところだから
もう少し調べてからにした方がいいぞ。
エアクリ接合部を曲げて付けて２次エア吸う癖つけたら
元も子もなくなるからな

>>368
「自分で」「実際に走って」問題ないならそれでいいんじゃないか？

スロットルボディ清掃ってホントは取り外してするべきものなのかえ？

>>373
何をもって「ホント」とするかは難しいな。
少なくともスロットルボディに関しては、外さずに掃除しても
充分な効果がある。

おまいらありがとうな！
もっさりほかの事までやってたんで2時間ほど掛かっちゃったけどスロットルボディの清掃は無事終了！！

だと思う。

気になる点は、
４つあるキャブの口を一つづつどういう風に清掃するのが理想なのかだ。
オレはエンジンクリーナー（絶対逆さでも出るタイプを使え！）を購入し
吹き付けて乾かないうちにウエスなどを指に巻きつけてこすりとる。
どの程度汚れてたかというとこんな感じ。
http://www.imgup.org/iup207693.jpg.html
パスはbusa

終了後なかなかエンジンが掛かりづらかったが
予想通りアイドリングが高くなった。
アイドリングを落とし１２００近くまで調整後、チョークの動作も確認。
問題なく２０００回転はキープしたのを確認！

とりあえず心配してくれたヤツにラーメンおごるよ。
>>367
>>370
>>371
>>373
希望者は出てきなさい。
おごって欲しいラーメン屋で待ち合わせよう。
ただし都内近郊限定。ｗ

>>369はOUTだけどせっかくだからおまいも対象にしてやる。ｗ

流れぶった切って申し訳ないが隼海苔の皆さん教えてください。
この度06白新車購入するわけなんですが、
出先での盗難対策ってどういうことをやってますか？
当方ガレージ保管はできますが、出先での盗難、いたずらが心配で・・・
イモビは付ける予定なんですが、でっかいチェーンとか持ってツーリング行ったり
するんでしょうか？
盗難、セキュリティスレなんかは見たんですが隼海苔の皆様の意見等教えて下さい。

泊まりなら薄っぺらなカバーかけてる

>>377
私の場合、家はガレージでイモビ＆極太のチェーン（6万位のやつ）＆ディスクロック前後です。
出先ですと、ディスクロック＆イモビくらいかな・・。
危険ですよね・・地球ロックしちゃえば良いと思うのですが、チェーンを持ち歩くにはでかいリュック？とか必要なのでしてません。
ちなみに車種はGSX-R600K6です。

盗難対策なんてしたことない

>>380
猛者だな

俺もない。

ついでに言うと自宅ではキー付けっぱなしで６年間。
DTにおいては12年間。

出先はさすがにハンドルロック。

おいらも自宅じゃキー付けっぱ

出先はハンドルロックとバロンロック

田舎はこんなもんだ

>>383
>田舎はこんなもんだ

スマン、東京（23区）での話だ。

>>377
ちょっとした出先では前輪ディスクロック（アラーム付）のみ。
バイクから長く離れる可能性があるときは、鎖（チョコチョコ1.5m）も
持っていってる。
自宅では屋根なしガレージ。
鎖で地球ロック＋ディスクロック＋バイクカバーにブルーシート掛け。
ガレージに屋根つけたい。

>>375
無事完了したようでよかった〜
俺も東京なのでラーメンに期待ｗ

>>377
まずは購入おめでとう。まだ残ってたんだ？
俺も白ブサですが出先ではシート下に入るチェーンロックのみです。
道の駅で野宿したときは寝ているベンチの目の前までバイク持ってきて添い寝ｗ
奈良公園ではシートカウルにキー挿しっぱで鹿と戯れててさすがにあせったけど運よく無事
大阪に止まったときは御堂筋の歩道に止めて置いたけどいたずらはなかったです。

心配はしてるんだけど意外と平気なのかも？

そういえば日曜に用品店でVerityって所のオイルを買った
100%化学合成で耐熱性に優れてるってのがなぜか1缶だけ半額だったので調べもせずに…
6月にオイル交換予定なので試してみます

以前のスレでセキュリティシステムつけたら調子が悪くなったとか、メーターが誤作動するとか書いてあって
取り外したよ。
実際俺のもメーターが誤作動してたし原因がわからなかったが、ここよんでセキュリティの所為だとわかった。

ブサに電気系のアフターパーツは禁物っぽい。
セキュリティとかHIDとか。
もちろんきちんと対策すれば大丈夫なんだろうが、
ポン付けすればＯＫとか思ってるとトラブりそうだ。

月の光　浴びて　眠る君の　胸の音
それは僕の　たったひとつの答えＴｏｎｉｇｔｈ

もしもこの世界で　君のすべてを
傷つける　ものがあれば
決して僕は許さない　かならず

僕は君を　守るために生きているから
　 たとえ嵐　訪れても
　 この命は　君だけのためにある

Ｍｙ　ｌｏｖｅ　Ｏｎｌｙ　ｆｏｒ　ｙｏｕ

時はどこへ急ぐ　その唇　
やすらぎを　残したまま
なにかを問いかけてくる　Ｔｏｎｉｇｈｔ

涙があふれだし　海になる日は
君が乗る　船になろう
どんな未来（とき）も怖れない　永遠に

>>390
それなんてアニメの主題歌？

>>391
アニメじゃない。郷ひろみ。
2001年頃の曲かな。俺の十八番
http://toyama.cool.ne.jp/nao521/kasi2/k71.html

>>392
いや、それがどうしたって話になるわけだが

>>393
いや、隼に似合う曲だと思うんだがね・・・。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>394
いや、どう思うかは自由だがね

皆さんのブサが盗まれませんように…

＿|￣|○ もう１年かぁ

１４００買いました。
隼にはまけないぞお。

ＧＳＸ１４００　Ｋ６

ＺＺＲじゃない。

>>397
ZZRかっ！って突っ込んで欲しかったんでしょ！！
俺的にはZZRよかGSX1400のがいいな。黒赤のヤツ。

絶対コカすと思って納車１ヶ月で中古カウルに着せ替えて
全塗装した。まもなく１年。立ちゴケはなんとか１回で済んだｗ
ゆっくりでいいから徐々にうまくなりたいな〜と思う３６歳の春。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h36242614

終了間際ですよー＾＾
お安くなっておりまっせー＾＾

>>399
イマイチおまいの行動が意味不明なんだがｗ

コカすのに全塗装？
っつか中古カウル買って全塗装するならコカしてから全塗装してもいいんじゃ。

>>401
貴兄の言も尤もだが，中古カウルを全塗装して新品の気分を味わい，コカしてボコボコになっても新品あるぜという安心が欲しかったのだろう・・多分。

>>401
立ちゴケでも、こかした後が塗装はげだけなら
そうなると思うけど。
実際は割れたり、深い傷がついたりするから。
傷のある中古カウルを自家塗装or安塗装して
慣れるまで乗るんなら意味があるんじゃない？

わリーかよ！

どうせ、俺の白ブサ、左アンダーカウル傷物だよ！

ところで、トップブリッジカバーのプルッ（カーボンの上に透明樹脂がのってるやつ）
としたのどこに売ってるの？
探したけど見つからない・・・以前はオクに良く出てたんだが。

>>404　わるくないよ。(´・ω・`)
白ブサウラヤマシス。モレの黒ブサは傷どころじゃないし。

>>404
これか？
つttp://www.odax-moto.com/

>>404
以前はN-PROJECTからも出てたんだけどな。
もう欠品みたいだ。

ヤフオクによく出てるのはODAXじゃないかな。

>>406
そこのトップブリッジカバー付けてるけど、少々寸法がずれてるが
まぁ気にならない程度かな。
しっかりくっつくしね。
寸法の誤差は舶来物だからしょうがないけど。

このバイク300キロでんの？

>>409　釣られて見ますが最近のはでないお。リミッターかかるし，ビビリミッターもかかるw

わたしは自動車整備士の経歴を持っているのですが、
特殊工具無しでハヤブサのクラッチディスクOH可能ですかね？

Odaxのものは二度と買わない。っていうかあの会社を会社として信用しない。

>>406.>>407.>>408
ありがとう。odaxね。Nプロは廃盤でした・・・

俺の白ブサ、エンスト転けの影響か・・・クランクカバーが凹んでる程度なんだが、
手放しすると真っ直ぐ走らない・・・OTL
フレーム曲がってんのかな？

>>413
ある程度速度出てないと手放しは無理だぞ？
俺の場合50km/hは必要かな。
もしや30km/hとかでやってない？ｗ

>>414
100km/hぐらいだと問題ない。
50〜60km／hでは、体でバランスとらないと無理なんです。
クランクカバー対縁石でしたので・・・立ち転けでもフレーム歪むことあるらしいし。

クラッチディスクとプレート交換までなら
特殊工具要らない

>>415
フォークがねじれてるとか。

>>412
なんかあったの？

>>415
クランクカバーが凹むなんて結構逝ってるぽいような・・・
でも凹む前に割れるもののような気がする。

>>412
自演じゃないですが私だけじゃなかったんですね。ｗ

自分で作ればいいじゃんｗ
つ[カーボン　トップブリッジ　自作]

>>418
>>419
不良品送りつけておいて、「外国製ですからｗｗｗｗ保障しきれませんよそんなのｗｗっうぇｗｗｗ」
みたいな対応。
外国製だろうがなんだろうが、日本じゃ不良品なら保障するのが当たり前だろ？

前にGIVIのスクリーンで、ごくわずかな歪みがあったから一応電話したところ
「大変失礼いたしました。返送していただければすぐに新しいものをお送りします」
って対応。これが普通。ってかまぁ上等な対応だよな？

odaxの対応はとても「会社」だとは思えないよ。だからあそこは信用しない。

odaxのクリアリアウィンカー買った時、傷物だったけど交換してくれたよ。

やっぱり、どっか逝ってんだろうなぁ。
車体の寸法、レーザー測定したいけど・・・九州には測定器が無い・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39822894


プッｗ

>>422
担当した奴が違うからか？
いずれにしても>>421みたいな対応を一度でもする会社は信用できないな、俺は。

>>423
俺もそれ見て思ったんだが、99にその色はないよなｗ
っつか03限定紺っぽく見える

>>424
フォークにコーティングがない、キャリパが黒。
〜02までの型だな。
それに'04限定の外装、もしくはオールペン。
（隼ロゴの文字の色が怪しい）

まぁどちらにしても怪しい車体だｗ

>>424
不良品の程度とお前の態度や向こうの対応が解ってないから会社を評価するまでには至らんな。
お前が気に入らない事言われて難癖付けてる奴じゃない保証はどこにでも無いわけだし。

>>423
書き方紛らわしくない？
確かに純正カラーでこの色あるけど、99モデルにはないんだから
車体は99モデルでカラーは03限定純正カラーですと書くべき。
まぁみんな分かってると思うけど。

オレは商品を買って不良品が来たらイヤだな〜
しかも対応が自分が作ったもんじゃないから知らない！
なんて言われたらオレなら怒るなｗ

本当にそんな対応されたら嫌だけどね。

>>424
撮ってる本人が写ってるからでは？ｗｗ
え？しむらー後ろーでしたか。失礼。

>>422

　熊本にＧＭＤコンピュートラックがあるでよ

>>431
熊本にあるんだ！近いよwありがとうございます。

盗まれない自慢してる香具師は馬鹿か？
それともコケまくりで盗難する気も起きないほどボロか？

パチンコ解禁らしい

>>433は俺に対して言ってるのかね？
どうなのですか？と聞かれたので体験談を書いただけですので自慢じゃないですよ。
俺が大丈夫だったからって同じようにしろとも言ってないし、真似するなり反面教師にするなり
自分で判断すればいいだけのことではないでしょうか？

ちなみにまだピカピカですよ

>>433

えらい遅レスな上に
なんでそんなことに噛み付くのかわからん

黒限定ブサって実際見た感じどうですか？
画像では結構渋い感じに見えますけど。

>>437
あまりにも黒ばっかりで逆に安っぽく見える

上げ

隼の下取り査定でフロントカウル3枚の立コケ傷ってどのくらいの
マイナスポイントなんだろ？
やっぱり10万近く査定落ちるんでしょうか？

尾と増すよ
おちますよ＾＾

逆にカウルさえ(外見さえ)綺麗だったら少々走行距離あっても査定はいいよ。

バイク王の簡単査定

メーカー： SUZUKI
排気量： 751cc以上
車種： ハヤブサ（H15）

■平均買取額は・・・

外装の状態

Aキズ、割れ、欠品、塗替等無
\ 770,000 〜\ 840,000

Bキズ小、ひび割れ小、業者塗装
\ 743,050 〜\ 810,600

Cキズ大、ひび割れ大、自家塗装
\ 719,950 〜\ 785,400

普通じゃ気付かない傷を
大量に指摘され５〜６０万ってとこだな。

そんでもってキャンセルすると何故かすぐ盗難にあったりするのは男爵と同じ。

マジかよ

あそこで盗難保険入ってて3年目だから更新しなくていいかーと、
3年目。きれて3日後盗難。

このバイク速そうだね

いゃぁそれ程でも〜

何シーシー？

ここにかいてあるだろぅ〜がぁ

いつぞやVIP氏に背中を蹴飛ばされた者ですが･･･

白ブサを遂に納車したのでご報告しときます。
( ´Д`)＜あはぁ〜♪

ＳＶ４００（無印）から乗り換えですた。

>>452
背中を押した俺様が来ましたよ

納車おめでとうございます♪
天気もよくなってて良かったですね〜

白ブサ乗りは自分は特別と思っていそう

で、かっこいいオールペンを見て嫉妬する

そうでもない。同じ隼じゃない？
限定かどうかってよりも新車ってのに自己満足を感じる事は有るけど

白ブサを購入後すぐにオールペンした私はどうなるのでしょうか？

俺の最新白ブサだったけど、オールペンしちゃった。
見ろよ、限定の黒フレームだぜ？

って自慢したい人

>>457
うｐ！！！！！！！！！

ＳＶからの乗換えだったんで、扱えるかどうか心配だったんですが･･･
プチインプレさせてくだせぇ。

隼は癖がなくてとっつきやすいなーという印象でした。
４発はこの白ブサが初めてだったんだけど、低速のトルクも割と穏やかで、
ドン付きも少なく、むしろＳＶの方が乗りこなすにはコツがいるような気がしますた。
重心が低いってのはポイントかも。やっぱ取り回しは大変ですが･･･。

まだ高速乗ってないんだけど、早く乗ってみたいです。
４０００回転辺り超えてから湧き上がるあの怒涛のトルク･･･( ´Д`)<ﾊｧﾊｧ


いやー、ＩＹＨしたかいがありましたよ。

>>460
納車オメ。
天気さえなんとかなれば、これからいい季節だし
隼ライフを楽しんでください。

カーボンがたまって来たようなので回したいのですが、
1速でレッドまで回してもエンジン傷みませんか？

>>460
まだ4000まで回しちゃダメですよｗｗ

>>462
過去スレでも議論されてたけど1万ぐらいじゃカーボン飛ばないとか何とか…
回すにしても2速以上がいいみたいですよ、負荷かけて

隼ほしいよう
うう…

>>463
まぁ通勤にも使ってるので、基本は２〜３速で3000回転前後の使用なんですが、
あの加速は中毒になる･･･。

でも、個人的には80キロまでの加速感はＳＶの方が( ´Д`)ｱﾊｧ。
ツインにはツインのよさがありますなぁ。隼に乗ってみて解ったよ。
隼は１００�`からが( ´Д`)<ｱﾊｧ。
そこまでは割とおとなしい感じを受けますね。

>>464
後悔しない何かが、そこにはある･･･。
全てはご縁ですたい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147171585/l50

そういう漏れも、４２回払い。

>>462
レッドまでなら許容範囲なんだから痛まないでしょ。
俺はきっちり10000といわず11000まで遠慮なく回すけど。

>>463
じわっと10000回転じゃ飛ばないけど、グワッと回したら
200回転位アイドリング上がっちゃったよ。
予定外に上がっちゃったからアイドリングが1500近くに
までなっちゃった上に延長ツマミつけてなかったから
家に帰るまで調整できず股間が熱かったよ。

カーボンの除去にはフェーエルワンがお勧め。

>>463
できれば2速でまわしたいけど、1速11000回転で140くらい
まででちゃうから、1速でしかまわしてないよorz

空気圧2.4にして行って来た。
結局空気圧うんぬんよりやっぱ腕がないorz
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148112221703.jpg
もう少し我慢してブレーキリリースポイントを奥にしてみます。

しかし、今日は暑かった

>>469
逆だろうな。
ブレーキポイント手前にしてスロットル開け気味で
曲がる方がリアが沈むしタイヤも使う。

>>470
なるほど。
曲がれるDVD見て復習してたんですけど確かにそんな感じですね。
どもです

白を見てから05限定買ったオレは勝ち組

タイヤ変えた。
最初の交差点で派手にコケた。
ハヤブーに乗って６年初めてコケた。
しかも環七で目立ちまくり。

右カウルが…
＿/＞○

>>472
何！俺と友人の黒で挟んで，黒に裏返すぞw！！

角はおさえとけ

角取られたよ。
どーする。

あとは数で勝負！

青と銀のﾌﾞｻが勝つわ

ブサってCB1300SFより足付き性良いね。
驚き

右サイドカウルってステッカー付きでいくらですか？
０３の青銀です。

>>480
普通に注文したらステッカー貼ってあったような気がする
その時は5万くらいだったような
うろ覚えでｽﾏﾝ

確実なのはバイク屋逝って聞くことかな

”隼”の文字だけだと8千円以上

>>480
45800円。
隼のステッカーは最初から付いてる。
ただしカウル裏の黒いプラスチックの部分は無し。
スポンジは付いてる。

一週間分の残業代位だな。

残業代が出る>>483、ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

そういや残業代なんて貰ったのいつだったろう？

５万かぁ〜
エーテックのハーフにしようかと思ったけど悩んじゃうなぁ。

とにかくみんなありがと。

>>486

オクに今出てるよ〜ん。

スズキワールドの試乗会に向かってるんだけど、大栄SAに隼が３台いた
現地に行ったらもっと居るのだろうか？

今日の箱根はすごかったな･･･
大観山でツーリングオアシスがあったからか、ターンパイク・椿・パークウェイ・足スカ箱スカ
あわせて20台くらい隼見た気がする。
漏れは別にツーリングオアシスとか興味なかったからサクっと遊んでサクっと帰ってきたが･･･

まっ、その分パンダと白いパニアフェチも多かったわけだが。
ってか椿にパニアフェチがいるの初めて見たよ･･･気のせい？

>>488
結構いたよ。

パニアフェチってアレか？センスのない青いの団体。

ドキッとしたじゃないか。。。。
俺、サイドパニア付けてるから(´･ω･`)

>>490
居たんですかｗｗ

GSX-R600とGSRに試乗してきたけどRに若干心引かれた…

本日バロソのにーちゃんが言っていたのだが、
現行の隼ってもう終わりなの？
隼の名前は残るかもしれないけど、このモデルは今年で最後ですって言ってた。
少なくとも限定は06の白が最後ですってさ。

ソースがソースだけに微妙なのだが。

バロンと雑誌は信じねー。

それなんてヤングマシン？

>>494
ttp://www.motards-online.com/moto-essais-articles/news_299_2007-Suzuki-GSX1400R-Hayabusa.html
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=4532068&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

このことかな…
スズキワールドの中の人が今のモデルが無くなるっていう話を去年の暮れくらいにしてたなー
もし今のモデルが絶版となったら、隼の中古車価格が跳ね上がるんじゃないかってビクビクして俺は
いまだに隼オーナーじゃありませんｗ　買うなら今しかねーかな

>>497
跳ね上がりません！
なぜなら新型が出ると心引かれて乗り換える奴が多数出てくるから。

ほら、いまスレ覗いてるあなたのことですよ？

>>497
コレのことを言っていたのか。1400Rになるってやつ。
俺はコレデマだと思ってた。。。
これじゃぁ、買い替えはないな。
Gストライダがでたら考える。

５００

ヲイラが05モデル買った、04暮れにも
来年のフルモデルチェンジは決まってるので05が最後と
ショップのにーちゃんは言ってた
スズキ関係者の話だから確実と言ってた
他にも3流バイク雑誌にも想像図が載ってたなぁ

実際スズキのセールスですら、時期モデルが確実かわからないこの時期に
赤男爵のバイトに毛が生えた程度の人間が知るよしも無いと思う
と考えるのが妥当だと思うけどなぁ

実際外観変更まであるFCでは、隼の名前が引き継がれても
実質は別のバイクになるわけだし
そのバイク（次期隼）が魅力有れば乗り換えるだけの話だと思う
ようは、隼に限らず他に魅力有るバイクが出たときと同じ対処だと思うが・・・

お前にとって隼はその程度のバイクか。
俺は今の隼にずっと現行であってほしい。

隼を超えるバイクがないから
ヲイラにしては長いといえる、1年半乗ってるんだけど・・・

っていうか、ヲイラの場合は自分の隼が現行か旧型か廃盤かは関係ない
世間が新型になっても、自分が今のを気に入ってればそれでいい
カタナや忍者、Zなんかと一緒で、現行型が廃盤後も隼は名車だと思う

速く走る事より
速いバイクを所有する事　に満足するヤシが多いから
だから新車情報に浮き足だつのだよ

どっかの誰かが出した最速データだけが心の拠り所
「オイラのバイクは最速だぜ！」
それより速いバイクが発売されれば
自分のバイクは無価値になる
後は下取り価格にしか興味ない

俺も隼ほすぃ。
でかアメリカン乗りです。

ホンダドリームでCB1300にまたがり、店員に初心者ならﾔﾒﾄｹ言われて、
バロンで冗談のつもりで隼にまたがりしっくり来ちゃって、バロンから
出た足でスズキワールドに直行した俺が来ましたよ。

何度このバイクの懐の深さに助けられたことか。

モデルチェンジ？廃盤？関係ﾅｲﾈ。
命預けて跨るバイクは今のところこいつしか考えられない。

練馬→長岡２時間半強、積載能力がもうちょっとあれば、
メガツアラーと呼びたい。

>>506
漏れもCB1300試乗してFZS1000を1日レンタルして，重/軽量ネイキッドと比べてみた事がありまつ。
積載はパニアとか付ければなんとかなるかなと思ってます。キャリアは持ってますが，それで十分かも。
イイバイクですよね。

今日男爵で予約してきました。
右側 47500円でした。
いつの間にか値下がりしたらしく男爵の人も後から電話で返金するって言ってました。

お店で某ハーフカウルの白ブサ海苔と会えてヨカタ。

以上日記でした。

>>469
タイヤの端まで使うと右カウルのぽっこりしてるトコと
左ジェネカバ擦りますよ。
マフラー純正ならサイレンサーの付け根あたりも擦ります。

前が5ミリ程残り〜リアは全部使いきってるが…
サスはノーマル、タイヤはディアブロ、圧は前後2.4で…全然すらないんですが？
乗り方変？ｗ

>>509
擦らない

うん、擦らない。
00時は擦ったけど03だと擦らないんだよね。

510ですが〜03モデルです、そんな変化も不思議ですがあるんですかね

06モデル　タイヤ前3mm　後1mm残し　ノーマルサス　ノーマルタイヤ　空気圧2.9
全然擦らないけどなぁ。。

タイヤフルに使ってもカウルすらない。
タイヤの端を使う状態から、カウル擦るまで
すこし余裕（？）がある。
カウルとジェネレーターカバーをするのも
バンク角に少し差がある。
タイヤは純正とパイロットレースM2。
圧は前後2．4と前後2．9で。

乗り方の差かもしれないけど。

路面の状態や路面のバンク角によるのかもしれないけど、
右にフルバンクさせると、カウルの出っ張りを軸に
頭の側に重心が移動してグリップが無くなる。
ヒザが間に入ってタイヤ側が設置して事なきを得たけど、
何事かと思ってちょっとワラタ。

むむ、皆さん擦らないですか･･
02に乗っていた時結構な傷になりましたよ。
（セッティングはつるしのままでした）
今04乗っていますが、知人の05と並べると若干車高が違うので
年式によるのか個体差があるかもですね。
（02は1発廃車にしてしまいました）
04はおとなしく乗る事に決めていたのでそこまで試してませんが。。

>>516
興味本位に聞いてみる。
「体重はどれくらい？」

昔々のバイアスタイヤじゃないから
タイヤ接地部＝バンク角ではない
前後サスを縮めてタイヤを横たわみさせるような乗り型すると
ろくに寝かさないでもサイド使いきりますよ？
サーキット路面だと
さらにバンクさせて曲るから結局ガリガリ削ってしまうけどね

>>518
とりあえず
・昔々のバイアスタイヤの方がたわむぞ
・前後サスを縮めると車高が下がるはずだが
という漏れの疑問への回答求む。

どっちだっていいんじゃんそんなの。
擦る人は対策すればいいし、擦らない人は気にしないでいい。
擦る人同士で対策を共有すればいいんじゃないの。

>>517
体重は65〜70位を行ったりきたりですねー。
まぁ一般的かと。

>>521
う〜む、俺と似たようなものかｗ
不思議だな

>>520
>>510のように感じる人もいるのだがどうだ？

>・昔々のバイアスタイヤの方がたわむぞ
>・前後サスを縮めると車高が下がるはずだが

そもそも幅が190なんてサイズのまともなバイアスないから比較できません
幅広タイヤはバンクさせても重心移動が少ないです
バンク角の割に曲らないと思った事はありませんか？
バイアスがたわむ時は空気圧・剛性不足か限界点にきてる
ラジアルみたいにそこから加速するグリップはもう残ってないです
昔々のバイアスタイヤと現代のラジアルではまるきり違うので
タイヤの接地残りなど気にするな、と言いたかった
早く頭を切り替えてラジアルに合わせた乗り方をした方が安全で速いです

サスを縮めると車高下がるのは道理です　正解
ただ、こちらの言葉が足りませんでしたねスミマセン
車高を落としたセッティングの意味ではなく
前後サスが高荷重でググッと縮んで（タイヤの接地圧が上がって）からが
ラジアルタイヤと隼の車体が本領発揮する領域という意味です
あまりバンクさせずともワイドオープンでグイグイ曲るしタイヤの端まで接地します
サスが縮まらないような低荷重でバンクさせてもグリップしないし曲りませんよ

砂や石ころ、オイルには注意しろって事だな。

>>523
長文の割に話がまったく噛み合ってない気がするのは俺だけか？
バイアスとか横たわみとか言い始めたのは>>518=>>523なわけだが。

とりあえず「同じくらいの体重の香具師が、（年式は違うだろうが）同じ車種で
同じくようにタイヤをサイドまで使い切っているのに、車体が接地する・しないと
別れるのは何故か？」
に絞っての考察求む。

>前後サスが高荷重でググッと縮んで（タイヤの接地圧が上がって）からが
成る程〜、、ビビって直線でアクセルあけないと余計に曲がらないんですね〜

畜生、それじゃこの先巧く曲がれる様になんかなれないって事じゃないくゎ(´；ω；`)

>>526
いや、前後サスって書いてあるからコーナー進入の
ブレーキング後、バンクさせてからアクセルをいれるまでの
加重だと思うんだけど・・・。
と、ここまで書いたけど前後サスに同時に高負荷がかかる
状況ってある？
俺だけかな>>523の意味がほとんどわかってないのってorz

>>525
ブレーキングと荷重とアクセルの開け方って誰かに聞いた。
あと個人的にだけど色々な人の言う”タイヤを端まで使う”とか、
端まで使ったら”すぐ”カウルをするっていう辺りの言葉のニュアンスが
違うんじゃないかなとか思った。
横槍スマソ

あの〜高荷重、高負荷でのバンクっつうのは
回転数を上げてバンクすればいいんですかね？
３速６０ｋｍより２速８０ｋｍとか・・・
その方が曲がるし、タイヤも使えるの？

これは峠のはなしだよね？サーキット？w
負荷は大分変わるとおもうが…

スライダー
お勧めメーカーとその理由おしえて！

以前「フレームいっちゃうからつけないがヨシ」ってのもあったけど
実際役に立った話聞いたので付けたくなった。

近隣店には
・Ｒ＆Ｇ
・ＡＧＲＡＳ
ありました〜

今までバンク角の最大はブレーキリリース後の倒しこみで
そこがタイヤの端まで使う時だと勘違いしてました。
>>469のタイヤの削れ方を見るとまさにそんな感じ。
コーナー脱出時スロットル開けてタイヤが潰れてタイヤの端が削れるってことですね。

以前のままの乗り方だったら端を削るために進入スピード上げて
危険な倒しこみを続けることになってたのでホントに感謝しております。

ちわー

ﾆｯｼﾝのラジポンつけました。

ブレン坊と迷いましたが、タッチがﾆｯｼﾝのほうが(・∀・)ｲｲ!!と思いましたので

ﾆｯｼﾝにしました。

ｽﾃﾝﾒｯｼｭとラジポンで4ﾏｿでした。

ブレーキ替えるとこうも違うのかと。

感動しましたわ。

などと、鰻食いながらｶｷｺ。

>>529
峠の話でやんす。
>>531
ほほぅ。という事は低いギアで回転数上げてっていうことですかぃ？

隼買って2000キロ位走っているけどいまだﾀｲﾔのﾐﾐ残っている
俺にはｻｯﾊﾟﾘな話です

>>528
そりゃギアとは関係無しに60kmの方が曲がりやすいだろｗ

今話題にしてる「タイヤを使う」と、「曲がる」とか「速い」とかは別にしないと
駄目な希ガス。
もちろん全部関係はしているけどなあ。

>>529
サーキットだったら、タイヤをサイドまで使えるか？などという話には
なるはずがないと思われ。

>>528
今のところ峠だけですけどほとんど1速です。

>>536
・・・１速って・・・orz


＃そりゃタイヤも使えないはずだわ・・・

やっぱり走るところ変えたほうが良いですかね。。
1速で回りきる前に次のブレーキングが始まるのでorz

むしろそれでギクシャクせずに走れるおまいさんがSUGEEEE！！

>>538
どんなとこ走ってるのか知らんが、２速だと失速するような場所なら
それ以上タイヤ使うのはヤめろ。冗談じゃなく死ぬぞ。
どうしてもというなら、ジムカーナ屋かエクストリーム屋みたいに
ギア比変えて、ついでにアイドリング2500rpmくらいにして走れ。
それならもう少しタイヤが使えるはずだ。

奥多摩です。
実は2速も使ってるかも。
もしくはそれが2速なのかも。。

>>541
・・・奥多摩で１速って・・・orz

上りでも下りでもいいから、一度騙されたと思って３速固定で
走ってみてくれ。
シフトチェンジがいらないからブレーキに集中できる。
しかもスロットルは多少ラフに扱っても大丈夫。
多分今より速く走れるし、タイヤも使えるはずだ。

1速って発車時の半クラでしか使ったことない

今日高速で試しにふぬわ�`だしたら車体がガクブルしたのですが
これは私がフード着きの服を着ていてちょうどそのときに強風が
吹いていたからなのでしょうか？それともどこかの調子がイクナイ！！
んでしょうか？ちなみに12000キロの中古で買いました！！どうか
おしえてくださいいい！！

フード付きの服なんか着てそんなに出したら
フードがパラシュート状態になって首が苦しくなったりしない？

パイロットロードで峠膝すりしたりする人っている？
普通にいるのかな。

>>522
変？って変だってわかったからどうするの？
人に言われるまでわからないんだったら現状で問題ないんだと思うし、
文字のやり取りだけでその問題が解決できるとも思えない。

奥多摩なら２速全開〜３速まで程よく遊べるね。
タイヤ３周でなくなっちゃうのが痛い。

納車してまだ間がない漏れですが、こないだ秩父には走りに行きますた。

秩父の峠(都幾川から秩父に抜ける道)は結構ブサには『あひぃ♪』だったかも。
一緒に走ってた友人のＳＲにどんどん離されて･･･。
主に１〜２速、たまに３速って感じでこまめにギアチェンしたんですが、
勾配が強いのと路面が粗いのとで、結構生きた心地のしない峠ですた･･･。

そん時はブサってあんま峠向きなバイクじゃないなぁ･･･とか思ったんですが、
もしかして漏れの走った道が悪い?

ブサなら伊豆スカのような路面が良い高速な峠がお勧め。

というかターンパイク

箱根ターンパイクｲｲね。

>>549
県道11号だよね？
連休中に秩父に行くのに299号も上からの道も混んでそうなので真ん中を選んだんだけど、
それなりに車も居て大して走れませんでした（ツーリング目的で攻めに行った訳じゃないからいいけどｗ）
道幅は狭いし、ブラインドコーナー前後にエスケープゾーンがなくセンター割った車が突っ込んできたりとなかなか激しかった…

抜け道として待ったり幾分にはお勧めの道かも？

秩父スレで隼の人が居たな

>552
戸田から修善寺へとぐいぐい上る県道18号もブサにはGood！

今週末はマルチプレックスですが、関東近郊のみなさんは
出かけますかぁ。
隼で行ったら盗まれちゃいますかね？

>>553
あー、多分それかも。漏れが走ったのは白石峠と定峰峠って所。
結構アップダウン激しいからバイクそのものの練習にはなるかと思うんだけど、
対向車に気をつけて走らないと結構危ないね。
あとブサはそれなりに重いから腕が疲れました。

でもあの道、いいアングルから秩父市街が一望できるので快晴時にはお勧めかも。

関西のブサ乗りのみなさんはどこを走っているのでしょう

東海のﾌﾞｻ海苔さんたちは、どこ走ってるのでしょう？

>>559
湾スカとかいろいろ

>>557
白石峠ってのは俺が通ったのとは別の道だね、定峰峠で合流するみたいだけど。
埼玉方面から定峰峠までにつづら折の道が続くんだけどミラーが変な方向向いてて役立たずｗｗ
定峰峠から秩父まではなかなかよよさげな道だったと思う。

景色は…見てる暇無かったかもｗ

はじめまして
このたび今乗ってるバイク二台を売り払って隼に乗ろうかと画策している者ですが、具体的にオーナー様から見てどのあたりが魅力ですか？あと逆に不満などありますか？

その2台がどういったバイクかによって意見は変動するような希ガス

>>562
自分なりの魅力を見つけられないうちは買わない方がいいぞ

ウイリー祐一氏のサイトを参考に練習したが２０センチぐらいしか浮かない。
海外の動画見てると簡単にbusaで上げてる。
フロント伸び緩・リヤ縮み強で挑んでるけど間違ってる？
クラッチミートのコツとか知りたい。

>>565
ヒント【リアスプロケのサイズ

>>562
魅力はコブですよコブ。3割位は冗談ですが，6割くらい本気です。
残りの1割は，マジですよ。好きになれば，アクのあるスタイルもいいものでつ。

GマジェとゼファーΧです
街乗りだけなら全然問題ないのですが、先週大型取れたのでいろいろ話聞いて隼にポイント絞った次第でございます

コブですか？
スタイルはカッコイイです
黒と赤のカラーのやつ見て惚れてしまいましたｗ
高校までは400ネイキッドが一番好きだったんですが、年齢とともに趣味って変わるもんなんですね

ラクダ買え

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　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
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>>565
サスなんかノーマルセッティングで十分では?
クラッチを使わず1速で加速、70Km/h手前で一瞬アクセルを戻し
すぐにストッパーに当たるまで全開。

これで浮かないならエンジン不調と思われ。

>>572
バックドロップ食らうぞ

なるほど・・その2台よりブサ1台が上回るとは言い切れないでしょうねぇ。人によるでしょうから。
ただ，初めて乗ったときには，路上の支配者になったかのような感慨には浸れますよw。加速も最高速も。一時的な感慨かもしれませんが。
そして夜にはアンバー色のメーターが(･∀･)イイ感じの恐怖の俊足１つ目ラクダ。

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>>569

>>562
どっちか1台を普段の足として使ってたなら不便を感じる。
これからの季節熱風浴びてちょこっと乗るなんてのは辛いかもね。
俺ならビグスク残すな

400からブサに乗り換えたらサブマシンが欲しくなった。
ブサで街乗りするのは消耗するよ。色々とな

隼乗りの諸氏に質問

隼乗りから見て水冷R1100ってどんなイメージですか？
もう古臭い過去の遺物に映ります？

最近隼に買い換えようか、このままマニアック路線で行くか思案中です…

>>579
買い換えずに隼を買い足せばいいんじゃね？

別に古いとは思わないけどなぁ、R1100.。

過去の物とは見ますが，遺産とは見ても，遺物とはいえないでしょう。
一足飛びでハヤブサが出来たわけではない。

様々なバイクがあった、中には名車もあった。
そして、今スズキの頂点にいるのが隼それだけのこと。

タイヤ選び悩む。
離婚は悩まなかったけど。

俺の選択方法を書いておこう

金無い、街乗り専門＝パイロットロード
金普通、まったり走行＝パイロットスポーツ
金ある、峠いったり＝パイロットパワー
金あまってる、サーキット行く＝パイロットパワーレース

ついでにタイヤのイメージ

パイロットロード
減らない。とにかく減らない。
グリップは期待しちゃいけない。ウェットでもドライとそこまで差が無い。

パイロットスポーツ
普通のタイヤ、可もなく不可もなく。

パイロットパワー
倒し込みが軽快。ドライグリップの安心感は素晴らしい。
ドライに比べてウェットがやたらとすべる。減るのはやい。

パイロットパワーレース
まるで消しゴムのようだ。
倒しみ軽い。ドライは最強。
雨の日に乗ってはいけない。

パイロットパワーレースを勢いあまって買っちまたんだが、オクに出したら
15kぐらいで売れるかなぁ？

俺には、パイロットパワーで十分。

走行距離は？
俺のパイロットパワーのフロントが死にそうなんで
溝具合によっては前後セットで15kまで出すぞ。

ついでに走行距離1000kmしか走ってないのに、
でかい穴あいて修理したリアのパイロットパワーほしい人いる？
とりあえず、空気は漏れないけど、一度穴が開いたラジアルはグリップが不安。

すまん。パイロットレースでした。
リアのみ、新品です。

俺もタイヤ悩むなぁ。
ＰＰクラスのにするのは決めてはいるんだが(っつかそれがバイク乗る条件･･･)
PP、PP2CT、BT014、BT015、ｸｵﾘ、M3･･････さぁ、どうする？どうしちゃうんだ俺？

付けた人いたらインプレ聞きたい･･･

俺もニュータイヤであるＭ３とＢＴ０１５との相性聞きたいな…。

クオリファイアは今付けてるけどいいよ。不安を感じたことはない。
今回は金ないので、リヤだけまたクオリファイアに…＿|￣|○

BＴ014で万全。
グリップに不満はないし、雨でも安心。リアも8000KMくらいまでも持つ
尤もBT010でも同じだったけどなＷ

俺の予想だと今回のマルチプレックスに2台くらい300タイヤのbusaが出展すると思われ

マカダムってどうよ？

最近「楽しくカーブを曲がりたいのですがどないなモノでせうか？」との欲求が湧き
スポーツランド山梨とトミンのＨＰを交互に見ては溜め息をつく日々ｗ

只素人ながらブサの体格だとトミンじゃ狭いように感じる、そんなこと無いのかなぁ？？

>>594
一人で走るのでない限り、ミニサーキットは全部
ブサには小さすぎるから心配するなｗ

>>594
両方走ったことあります。

トミンは狭くて難しいけど平坦だしグリップがいいのでサーキット初心者の人でも楽しめるかも。でもペースが上がるとかなりシビア。

山梨はトミンより広いし台数制限があるので走りやすい。
オフィシャルもいるし。
コースはアップダウンが凄いのとところどころ路面が荒れてるけど、峠とか走るの好きならお勧め。

>>594
同じですゎ。わたくしは峠だと怖くて限界を感じてしまいます。
トミン迄１時間位の処に住んでるんですが、いまいちふんぎりが
つかないんですよねぇ。
梨塾とか見てるとリッターSSもブサも走ってますね。

>>595ｻﾝ
でしょうねw そのせいでｻｷｯﾄ専用ﾐﾆbike購入を検討した過日｡生保書換に因り断念w

>>596ｻﾝ
∀・）ﾉ貴重なｲﾝﾌﾟﾚどもでし､山梨楽しそう....ｹﾄﾞちょっと遠いんだよね(´；ω；`)

>>594
∀・）ﾉナカーマ｡｡僕も梨塾を走るﾌﾞｻを見ては妄想してます
一丁ｵﾌりま専科?と言ってみるﾃｽﾄw（でもｽﾚ違いかな?ﾁｮﾄ心配）

>>596
昔どこかで、トミンは砂が浮いてたりしててまるで工事現場の道のようと書かれてるのを見て
ちょいとｶﾞｸﾌﾞﾙでしたが、ちゃんと走った人の意見を聞くのが大事なんだと思いました。
いや、実際に走りに行くのが一番なんですけどねｗ

>>598
ここでの募集はかまわないんじゃないですか？
もしオフ募る場合は
【転んでも】まったり隼トミンオフ【泣かない】でｗｗ

>>vipｻﾝ ﾄﾞﾓﾃﾞｽ
ｼﾞｬｧてけとうに
【転んでも】まったり隼トミンオフ【泣かない】
参加日時:６月の松〜７月の中位
参加条件:取り敢えずﾌﾞｻ縛りで､後はﾄﾐﾝのﾙｰﾙまま
参加台数:ｵｲﾗ他未定


こんな感じﾃﾞｽｶﾞ提案までにw駄目ならﾋﾟﾄさん所のｳｷﾙﾝに混ぜて貰う方向でw

後､ｱﾚﾔｺﾚﾔ縛ると誰が運営･誰が仕切など色々とﾏﾝﾄﾞｸｻｲので､
ここは大人の常識の範疇で自己責任ｯﾃ感じで
｢ある日偶然ﾄﾐﾝにﾌﾞｻ糊が集まってしまったので皆で走りﾁｬｲﾏｼﾀ｣って塩梅でどうかな？

ってかこのスレってミーティングオフとかどうなのかな？
ノリいいとこと悪いとこあるからなぁ。。

結構イジってる奴多そうだから見てみたい気がするが･･･

でもその時期だと雨男の俺いくと無理だろうなぁ…

俺行きたいです
やっぱつなぎ買うか

>>602ｻﾝ
ｵｲﾗも微妙な希ガスのでおおっぴらに書いたことをﾁﾄ反省w

>>603ｻﾝ
まぁ雨天なら中止するまでです｡でも晴れるでしょ(ﾅﾝﾉ根拠も梨w)

>>604ｻﾝ
ｵｲﾗもツナギ無いｯｽ｡...そういやﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾞｰﾂもないや｡｡ちと金銭面でﾔｳﾞｧｹﾞ?w

やはり隼にB系スタイルで乗るのはNGなモンなんでしょうか？
ってゆうより街中で見る限り「若者」って感じの人は乗ってないです
関西の一部の話ですけど

B系ってなんですか？
関西の若作り者ですが教えてください

簡単にゆうとブカブカの服着てる人です

でも最近あんまり見かけなくなりましたね・・・。

さんきゅ
危険さえなければ、ナニでもいいんじゃないですか？服装
自分の好みで

ただ、オシャレな服もバイクじゃ汚れたりして、もったいなくない？

隼を購入検討している者です。

隼通の先輩方にお伺いしたいのですが隼を車載する場合、
５ナンバーサイズの１ＢＯＸ（タウンエースノアなど）でも積めるでしょうか？
やはりハイエースロングなどでないと厳しいですか？

>>606
服ビリビリに破れるよW

まあいちいちツナギ着るのもめんどくさいかな・・・。
こければ400でも破れるし・・・
それよかバイクでこけたら傷残りますね
十年近く前の膝に傷がいまだにクッキリ

風圧で破れるよ>>Ｂ系ファッション


街中で乗ると色々死ねるから大人しくデカスク乗るといい

ラダー使ってノアバン（貨物）に普通に積めたよ
工具や予備部品が増えてくると大きい車のが便利

>>585
全部使ってみたの？
感想？ただのイメージ？

ただのイメージだろ。

>>605
個人的な考えで恐縮ですが、ノリの良い悪いはどんなところにだって有るので気にしなくて良いかと
ただ、オフの話はオフ板でしろ！と言われる場合があるかもしれないので、それで荒れてしまうようなら
オフ板で該当しそうなところを探して書き込めば良いのでは？
もう一回断っておくけど、個人的にはスレ内で出た話を流れとしてオフに持っていくのは問題ないのではと思ってるので
とりあえず反応待ちって事でいかがでしょう？


まったく話が変わりますが、昔あったチョイノリスレを見てたら盛珍さんの書き込みが有ってなんか嬉しかったｗ

霞ヶ浦砂利道周遊釣りツーリングいく人いる？
印旛沼でもいいよw

オフ会とかとか馴れ合いとかいい加減ｽﾚ違いだって何百万回言われたら理解できるんだ？

>>616
バイクは違うけど一応全部使ってる

何回言われてもオフ会くらいやりますよ
脳内バイク乗りはROMしてなさい

>>621
そうか。結構走ってるんだな。
やっぱりパイロットロードでは峠では倒せないもの？

>>623
ロード、スポーツ、パワーを隼で使用した。

ロードはそこそこ倒せる。
倒せるんだけど、パワーありすぎて立ち上がりでアクセルひねれない。
ちょっとアクセルワークをミスったり、白線踏むとすぐリアが流れる。

俺のが00式でドンツキが激しいってのもあると思うけど。

俺、ずっとこのスレの住民だけど、最近の流れ見ていい加減言わさせてもらうわ。

オフ会、馴れ合いは楽しい。
俺だってオフ会やるなら参加したいよ？
でも、スレ違いなの。ここは隼を語るスレ。

わかりやすい例にして言うと、
人が多い街での歩きタバコなんてマナー違反でしょ？
非喫煙者にしてみれば迷惑極まりない行為。
吸いたくても、我慢している人だっている。
罰則は無いけど社会の暗黙のルールだよね？
喫煙したければ喫煙場所に行ってくださいってこと。

このスレにはいろんな場所のいろんな隼乗りが集まると思うのよ。
馴れ合い嫌いな人、オフ会嫌いな人、参加したくたって
地域や仕事とかいろいろな事情があって参加できない人だっている。
そういう人達から見れば、馴れ合い、オフ会は迷惑極まりないよね。
喫煙と一緒。オフ会したければ、オフ板なり別スレ立てるなりしてくださいってこと。
オフ参加したくても、参加できなかった人が、オフの話で盛り上がってるのみたら気分悪いよね。

それにね、このネタは荒れるんだよ。
オフ会、馴れ合い嫌いな人は他所でやれって怒るし、
オフ会とかスルーしてても荒れるのは嫌って人もいる。
俺の書き込みも傍観してみてる人にとっては隼となんら関係ないうざいレスに他ならない。
だけど、このスレは好きだし、まったり隼について語りたいから、あえて言わさせてもらったわ。

スレ汚しスマンね。

隼スレのオフ会って隼の話じゃないのか？ｗ

>>626
論点違うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ、隼乗りのオフ会を語るスレと隼がどういうバイクか語るスレとを脳内保管してくれ。

>>625
どうやったらヒモパン以外のパンツをガーターベルトを外さずに脱がせれるのか？
まで読んだ。

2ちゃんねる　おやくそく

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

>>627
別にオフ会なんて語るもんじゃないべｗｗ
「オフ会」が「語るもの(集まり)」なわけで。
そもそもこのスレだって「隼スレ」って銘打ってるだけで「隼がどういうバイクか語るスレ」と限定されてない希ガス。
ってかこの話題ループするたびに思うんだが、なんでそんなに心狭いのかね？
また〜りってスレタイからも馴れ合い歓迎って印象しか受けないんだけどｗｗ

>>628
切ればいいんだよ切れば。
あるいは半脱がせ。

>>628
付け方の間違い
正しくはガーターベルトの上からパンツを履く

>>630
切ったらもう使えないヤン。

>>631
確かにそうしないとトイレとか面倒臭くなるね。

藤岡弘がブサに乗ってるとはしらなんだ！

>>vipｻﾝ ｢遠乗り｣うはwwちょっと恥ずｶ懐かｼｽ

で、なんかちょっとｺﾞﾒﾝﾅｻｲ､ｵｲﾗ如きが波風立てるのも申し訳ないし
是とするﾚｽが有るとは言え､わざわざ火中のﾊﾟｰ栗をどうこうするのもｱﾚなので
ｵﾌ板にでも立ててみます｡需要がなければそれまでということでw

ｴｯﾄ､やってみたら立ってｼﾏｲﾏｼﾀw
以下､今後需要が有れば幸いですね
ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1148515616/

>>635
GJ
オフスレが立てば何の問題ないね。

ガーターベルトの話題に突っ込めなくて悔しい朝。

パンツの上からガーターベルトを履く＝お前とはやりたく無ぇんだよ！
まで読んだ。

オフスレ立て乙。
俺も過度の馴れ合いは嫌いだが、企画者がそっちへ誘導するなら
文句言う奴いないだろｗ

皆さんおはようございます。
正直>>599で書いたときにはこうなると思いつつ書き込んでいました。
一応の弁解というか考えは>>618に書いておりますので結果そのようになって問題なしという事でｗ
でも、毎回の事ながらとは言え荒れるようなことをしてすいませんでした。

>>634
別スレ立て乙です
ってか、本人だったんですかｗｗ

>>636ﾏﾀｰﾘｻﾝ
∀・）<ﾄﾞﾓﾃﾞｽ

>>637ｻﾝ
当初はサラッと出来たらなぁ位しか考えて無くて､ﾊｲ...思慮不足ﾃﾞｼﾀ

>>638vipｻﾝ
^_^;)ﾉ<ﾃﾞｼ...中華余計な気を遣わせてｺﾞﾒ

ｽﾘｰｲﾝﾜﾝとｶﾞｰﾀｰって何が違うんだろう(ｯﾃｺﾝﾅ事書いてるから駄目ﾅﾝﾀﾞﾖ俺w

ハヤブサでひざスリしてみてぇな！

>>633
前にダウンタウンＤＸでバイク好きってことで紹介されてたとき写ってたバイクが茶ブサだった。
でもブサの話にはならずスルーされてた。

ネタだったんだけどなんかマジレスばっかりだな…(;´д｀)

ハヤブーで普通釣りいかないしょ。

>>642
>>619に対するマジレスは少ない（もしかすると無い）のと思いますよ
タイミング的にオフはオフ板でってのに重なったのかと

>>642 元赤銀ｻﾝ
ﾜﾛｽw..................でもｵｲﾗも実は釣ｽｷｰw

以前購入した忠男のﾌﾙｴｷが未だに付けられない･･
自分で付けるのも自信ないしなぁ??(塚､ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

隼に乗って300ｷﾛくらい
前がアメリカンだったので慣れていないせいかタイヤの端が２ｾﾝﾁくらい残ってる。
もっと乗れば慣れて端まで使えるようになりますか？

>>645
使う意味あるの？使えなくても何の支障も無いけど。

>>646
みなさん端まで使ってるみたいなので
高速移動メインなのであんまり意味ないかも

>>645
慣れてくれば知らないうちに端まで使ってるよ。

そして>>216へループするｗ

>>647
慣れてきたら高速出入口で使うかもね。
出口で端っこ使ってたら車に・・・なんて事が。

みなさんありがとうございます。
焦らず慣れていきたいと思います

芝Ｐの入り口と出口をグルグルしてたら端使えるよ

環八内回りから第三で左のｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄ目指したりw

「せんさんびゃくしーしーです！！！」今年何回言った？

数え切れない･･････(´･ω･`)

「これイクラしたの〜？」
「高そうだね〜」

↑何回言われた？

ﾅﾝｼｰ&ｲｸﾗｽﾚ、いつの間にか消えてるのな。。。

>>628
脱がせねぇけど、よこっちょにずらしたらいいんじゃねーのか？
妄想しかできねぇ、すまん！

>>657
全米が泣いた(T_T)

>>624
さんきゅう。
じゃ、下手な俺はどうせ倒せやしないから、ロードで十分だな。
高速の出入り口のくるくるなんか40km/h以上だせやしねぇ。外壁にぶつかるｗ
次のタイヤはロードにしてみます。

>>659
わたしは走りに自信が無い人にほど、保安や運転技術向上のためにいいタイヤをお勧めします。
街乗りになら、パワーとまでは行かないまでも、スポーツくらいのほうが安心で、減りもそこまで早くないです。
ロードを履くなら無理は絶対に禁物です。直線ですらアクセルひねるとリアがスピンを起こしてしまうくらいなので、十分注意してください。

その辺はなんとも言えないなぁ
ハイグリップは滑り出しが遅い分
被害も大きいから〜
走りに自信が無い人には
中庸でバランス取れたのがイイんじゃね？

>>657
それだとピストンする時に擦れて痛いよ。

>>661
じゃぁノーマルタイヤで良いと思う。

うん　ノーマルか国産の一般グレードで良いと思うが
慣れない人のタイヤやブレーキは最上級に限る！という意見があるのも事実

>>656
【あなたの街で】ナンシー★ハンター！【旅先で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148096734/

>>663
それ違う。
タイヤの最高グレードってのは主としてレース用だから
温度が上がるまではカチカチだったり、磨耗すると振動が
出たりする。
ブレーキも同様で、パッドだと対応温度が高かったり、
キャリパーだとダストシールが無かったりする。

普通は「一般用」の上位グレードが安心だろうな。

ブレーキパッドをZCOOに換えて握り後家した俺が来ましたよ。
一般用の上位グレードでもヘタレには危なかったりw

そんなバナナ

捜すのが面倒なのでage

まぁ検索すればいいだけだが

>>665
俺もパッド変えて転けたことがある。隼じゃなかったけど。
感覚に慣れるまでは要注意だな。

話し変わるが、乙尺の14もそろそろ街で見るようになりそう
遭遇して｢うほっ｣ってなれるバイクが、また一つ増えて嬉しいな

タイヤはパイロットロードで十分、冬でも雨でもツーリングに出かける私はハイグリップの
方が心配、峠も７千回転も回さないのでグリップもＯＫ

バイク歴＝隼歴の俺は、BT014以外知らない。
中古（3600キロ）を買ったんだが、バイク屋が気を利かせて
新品のBT014にタダで換えてくれた。

特に不満は感じてないんだが、他のに換えるとフィーリング
変わるもんなのかな？

>>671
そうとう変わるよ。
変わり方も乗り方によるけど。
タイヤのもち、倒し込み具合、グリップ、グリップの効き方等々
確実に変わる。
使い慣れてないタイヤに変えると倒し込みが怖かったりするｗ
個人的な感覚かもしれないけどね。

今度、隼で富士スピードウェイを走るんけどなんかアドバイス下さい

ちなみに初サーキットです

>>673
隼でサーキットを走ったことが無い俺が言うのもなんですが自分のペースで走れば問題ないかと。
前車を参考にライン取りするのはいいですけど、無理してSSなんかに付いて行かないとか
ストレートで最高速チャレンジする時もブレーキ掛ける場所を把握しておくとかそんな感じかな？
ちなみに何の走行会？

ナップスの壮行会です

>>673
ブリーフィングで言われる内容を真剣に聞いて理解して遵守すること。
学校出てからなかなかそういう場ってないけどほんとに危ないからね。
しかしマナーやルールが理解できていないやつに限って聞いていない。

>>675
ナップスHP見てみたけど筑波しか書いてなかった…日曜だったら行きたいな〜

>>676
当たり前すぎてすっかり忘れていましたが、確かにそれが一番大事でした
サーキット＝公道では出来ない走りが出来る場　ではありません
公道では公道の、サーキットではサーキットの約束事、マナーがあります。
わからない事や疑問に思うことはオフィシャルにちゃんと聞いて楽しく走って下さい！

ノーマルタイヤは滑り出しがさっぱり判らんち

隼にセンタースタンド付けるのは可能ですか？
付けるとすると費用はどれぐらいですか？

純正であるよ。費用は１万ぐらい。
ただ、大半の社外マフラーがつかなくなるデメリット有り。

整備用に付けるつもりならレーシングスタンドにしたほうが良いよ？

整備主体で付けるつもりですが、レーシングスタンドって、どれぐらいの価格ですか？

>>679
純正のセンタースタンドをつけると、実測300km/hrでなくなるお。

オフ会するかぁ〜

龍神スカイライン、護摩山でどうだぁ〜

>>683
出しません、つか、深夜のアクアラインで最高速テストしてみたいですけど・・・

他に質問、06隼にHIDは標準(law、hi共)ですか？
明るさと青白さを求めてるので・・・

>>679ｻﾝ
自分もｾﾝｽﾀよりﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞに清き一票
出先での駐車もｾﾝｽﾀよりｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの方が安定すると聞きましたし､
ﾒﾝﾃの際はﾚｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞで十分じゃないかなと思い升｡
後、ｱﾝﾀﾞｰのﾃﾞｨﾌｪｰｻﾞｰが付かなくなるのも悲しいですし(見た目重視w

>>654ｻﾝ
会社のﾊﾟｰﾄさん達の会話
ｵﾊﾞﾁｬﾝ｢○○ｻﾝこれﾊｰﾚｰって言うんだよね､ｶｯｺｲｲわね〜｣
ｵｼﾞﾁｬﾝ｢違う違うﾅﾅﾊﾝって言うんだよ､ですよね○○ｻﾝ?｣
ｵｲﾗ｢イヤ､､あはは〜｡鱸のﾊﾞｲｸなんですｙｏ〜｣
二人｢･･･( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )????｣
なんだｙｏ.......なんかｺﾒﾝﾄしろよ.....orz

>>679
バイク屋に聞け

ネットでしか質問できないヒッキーはこれだからさ・・・

>>687
止めなはれ
知ってる人が知らない人に教えるんだもん
別にいいじゃん

いくらくらいでしょうか？とかは確実に店に聞け!!氏ね!!って思うけど

センタースタンドつけられるかつけられないかは
ここのスレに投稿したほうがより多くの情報が出るんじゃないかと思うんだ。

『止めなはれ』
ﾐﾗｸﾙｼﾞｪｯﾄ思いだした俺は引分け組

ミラクルジェット・・・？
ミラクルエース・・・・？？
みらくるーファイトでー地をかけろー
あんた酒のみなはれ、やりはなれ、やりなはれー・・・・・
みらくるー

そうﾐﾗｸﾙｴｰｽだw ......ﾐﾗｸﾙｰ♪ﾌｧｲﾄで〜♪渚のﾛｹﾝﾛｰ♪

ｽﾏﾝ>all

センタースタンドは価格は９千円ですが、エキパイを外さなくてはつかない為
工賃の方が高くつくかもしれません。

レーシングスタンドは１万円前後で手に入るはず、セールならもっと安い。
ＨＩＤの標準装備は無かったと思うんだが、オプション設定でならあったはず。

きょうスクリーン変更でウエルナット外したんだがこれ再利用できた人っているのかな？

>>694
当然のように再利用したよｗ

>>695
どうやってスリムに戻したのかご教授ください！
それとも長いネジかませて無理矢理押し込んだのかな？

よほど不器用でなければ普通に再利用出来ます。

入らなければ極うすーくシリコングリスを塗布するとスルリと入いります。
ドライヤで暖めるとサラニラクラク。

う〜　おれが不器用なだけなのか・・・

>>697
教えに従い少し暖めてからグリス塗って入れてみます。

外すときに使った六角レンチでぐいぐい押し込めば案外スルッと入るよ。
もちろんネジにはＣＲＣとか潤滑剤を吹いとく。

仕事をサボりつつも過去ログの嵐や煽り、無関係なレスを削除してました。
うｐしなおしたら需要有るかな？

無し

>>700
煽りやら無関係なレスもスレの一部だからなぁ･･･

関西で壮行会ないかな？

>>698
漏れの場合、

ウェルナットをスクリーンにセット
　↓
アッパーカウルにスクリーンごとオフセット
　↓
ゴムのぴらぴら部分を引っ張り出す

でさほど時間もかからずにできてるよ。
ローションでﾇﾙﾇﾙは試したことないす。

道路の起伏で下がガリｯと・・・。
トライオーバルがへこみました･･･orz
二次エア吸いまくりでパンパン鳴り捲りです。

>>705
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58110011
珍しいインコネルサイレンサー仕様です。

直線番長で高速道路ユースメインな人は、
パイロットロードでおｋでしょうか？

スピードは０１仕様以降のメーターで２時から３時くらいまで
追い越しをやりまくっていると出てしまうことがあるのですが。

我に返って９時から１０時くらいまで戻して燃費走行、
がメインの使用環境です。

>>706
2エンドだしめちゃめちゃ欲しいけど、財布が飛ぶ。

>>707
急加速と雨の日気をつければおｋ

>>685
純正オプションのやつはLowだけだったはずです
また純正のＨＩＤは悪天候時の見易さを考慮して4800Ｋくらいが採用されていると思います
明るさであれば十分でしょうが青白さを求めるのであれば社外品の6000Ｋくらいのやつを選んだほうがいいです
それ以上になると雨の日など見づらくなりますので

蛇足ながら自分は4800Ｋ使ってますが見慣れると意外と黄色っぽく見えます

↑
それは怪しい…
慣れたんじゃなくて劣化してないか？
ＰＩＡＡの4600Kだが全然黄色くないぞ！
そろそろ３年目


もしかして例のサン○ーテク○カ製では？

>>709
あれは純正オプションじゃない。
輸入代理店が「サービスで」付けたもの。
スズキの保障はなかったはずだ。
メーカーは確かアブソリュート

だね。いつかの北米仕様限定モデルのみ、モトマップがつけてたサービスだった記憶。
LowがアブソリュートのHID
Hiが同じくアブソリュートのHIRって新型ハロゲンだったかな。

それで思い出したが、HIRバルブつかってる人いるかい？
値段が高いからどうしようか考えてるんだが、良いならつけようかと思って。

HIRは対向車がまぶし過ぎて危ない

>712
付けてるヤツいたけど、一般の高効率バルブと大して変わらん
オレは買うのやめた

>>713
対向車いるのにハイ点けっぱなのか？
お前自身が危ない

ふー、白ブサで初高速してきました。

１２０�`前後の走行がこれほど楽とは･･･
このクラスのバイクになると当たり前なのかもしれないけど、
１００�`以上の隼の加速はホントにすげぇと思いました。
どっからでも伸びるって、まさにこういう事か･･･。
前の車がどんどん道を開けてくれるのはやっぱ目立つからか･･･?


途中、高速道路をカルガモの親子が横切ってた(かなりビビッた)んだけど、
無事横断できたんだろうか･･･?

>>715
俺はつけてないよ！
俺がつけれらて怖かったんだよ！
後ろにHIDのバイクがいると、ミラーで反射してまぶしいよ！

以上の経験から、ハイを使うときは十分気をつけてます

>>716
白ﾊﾞｲに見えたんだろ。

あと、白ヘルにブルージャケットだな…

わざとしか思えません＾＾；

稀にだけど、明らかに動揺して道譲ってくれる場合があるね。
ふわわ位で走ったゴルフの人ごめんなさい。m(__)m
そんな俺も白ブサ乗り。

１０年前のクラウンに青いワイシャツ着て高速走っていると
前の車がばんばん道を譲ってくれる俺は勝ち組。

新しい車が欲しいよﾏﾏﾝ…orz

>>722
うちのゼロクラでもばんばん道あけてくれるぞ？ｗ
二段ミラーにしてスモークガラス入れてるともう最強。

白ﾌﾞｻってほんとに限定なのかな…。
何台も集まってる画像見ると、
逆に没個性と思うのは自分だけか？

と、ﾏｲﾅｰな赤銀が言ってみる。

日本への輸入台数の半分は白ブサってレス見た希ガス
残りの半分が一般の３色とか。

信号待ちで並んだ家族４人で乗ってるオープンカー。
ドライバーのお父さんが、子供や奥さんに向かって「おい、隼だ、隼だ
ぞ」「見てみろ」とか話かけてる。

信号待ちの間中、隼がどんなバイクか懇々と説明していたようだが、
乗ってるこっちは、どういうリアクションを取っていいか困った。

信号待ちで隣のベンツ乗りのやーさん風兄ちゃん（綺麗な女連れ）に話しかけられた。
助手席のねーちゃんに「このバイク300キロ出るんでぇ」とか語ってたよ。
左ハンドルだから近くてちょっと怖かった。

走行している車の窓から身を乗り出してこっちみてるお子様ｱﾌﾞﾅｽ・・・
親は注意せんのか？

>>726
変身ポーズ

そういう時は颯爽と走り去るに限る

そしてカーブでこける

>>719
よく考えたら漏れ銀ヘル・スモークバイザーに青い雨具着てたわ。
やっぱ白バイと間違えられたのか!?

>>732

最強！！

色々無知なところがありまして突っ込みありがとうございます
自分のはデイトナのやつです、装着して2年になるのでもしかしたら劣化しているのかも？

>>732
白ヘルなら完璧

都筑ＰＡで物凄いブサを見た、あれヤヴァいっしょｗ
お子さんの悪戯で有ることを願う。

ｋｗｓｋ！

子供の女の子が見るような漫画のキャラクターシールがベタベタと張ってあってねｗ
まぁ多分お子さんの悪戯だろうけど、「you剥がしちゃいなｙｏ」と思いました。

以上ブサに憧れるオフ乗りでした。

>>738
いや、残念だがそれ悪戯じゃないと思う・・・

たしかに白バイには間違えられてるな〜という挙動をよく経験します

それはそうと、初めて道志を走ったのですが気持ちよかったです

>>738
つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148135904/

黒グレーのブサ新車、買っちゃいました−
来週末に納車できるみたい

他の店に白ブサが残ってたけど手が出なかったよＯＴＬ

まずは購入おめ♪

手が出ないって、新車でもそんなに値段違うもの？
俺は比較検討とかしてないので知らんのですが…

>743
店が違うのもあるけど、乗り出しで１５万違ったよ
ローンの金利等を含めるとさらに差が開いたＯＴＬ

白ブサは見なかった事にして、標準カラーで一番
気に入ってた色買ったよ

15万…そんなに違ったんですか！
車で良くある特別仕様車とかフルオプション車両とかだったら値段の違いわかるけど
違いってフレームとFサスの色ぐらいですよね？

同じ店で同じ年式の新車を買ったとしても金額は違うのだろうか？
今度店で聞いてみよう

>>741
俺が悪かった。。

白ブサってＨＩＤ？

じっくり考えた事はないけどHIDじゃないはず

１５万えんも違ったら、オーダーメイドで全塗装してもらえそう。

　素　晴　ら　し　い　か　な　未　来

ポジションと風圧がきつかったので
プロトのアジャスタブルハンドルと
なんとかいう会社のバリオタイプのスクリーンを
つけたら理想のツアラーになった。

この夏はこれで道東ツーリングにいくのが楽しみだ。

>>742
漏れは赤男爵で購入したけど、白ブサと標準とで併せて見積もり出してもらったら
差額は１０ﾏｿほどだったよ?１５･･･までは行かなかったと思ふ。

漏れは白ブサ前提で話進めてたから１０ﾏｿの差は気にしなかったけど。

「通常仕様でもいいかな？」と思ってる客には大きな差額を
提示してお買い得感を。
「白じゃなきゃ嫌」と思ってる客には小さな差額で買いやすさを。
そんな商売上手。

まぁ色は違えどブサはブサ。
装備とかは同じなんだからそんな気にすることでもないっしょ。

漏れは白に一目ぼれだったからね･･･。

06モデルの最多販売色、白。
その他の色は限定カラーです。

白いいよねぇ

白は心を満たしてくれる。
スズキの生み出した色の極みだよ。

2001年あたりの嘴グラフィックが好きなのは少数派か？

やっぱりブサといえばおれの99ハムスターカラーだろ

ブサとR1000で迷うな〜
ツーリングオンリーならブサでも良いんだろうけど、
チョイ乗りにはあの重さが・・・・

同じのり方でも重い分体力つかうねぇ〜

今日の箱根もブサは多かった…白は見なかったが黒人の赤ブサがいたよ〜！

今日の朝日新聞夕刊によると
シドニーオリンピック柔道100キロ級金メダリストのドイエが隼乗りだって。

おれも見た。サーキットで300出してるらしい、篠原もバイク乗りだって

やっぱり限定カラーなら銀じゃない？
銀海苔じゃないが。

ハムスター最強

>>765
それは俺も認める。ありゃスズキの極み。

03、04モデルみたいな直線的なカラーデザインでハムスターカラーバージョンｷﾎﾞﾝﾇ。

ゴールデンハムスターを出してしまうのがスズキ。
まんまとそれを買っちゃうのがスズキ乗り。

たしかに、あの一見ハムスターとも見える色こそが最もスズキらしく、そして隼らしく、
スズキの作り出した変態ワールドのフラッグシップにたる唯一無二の資格があるといえる。

赤黒ダルマみたいで結構好き

ちょこっと気になって覗いたが『隼』海苔って紳士っぽいねー
『CBR1000RR』やその他SS海苔ってのは根本的に精神年齢が低いのかなー

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34046719
これ買おうかな。

ｶﾗｰの話し?
主観では99ﾊﾑｶﾗｰは大人な気がする....何故かは解らないけどw

>>742ｻﾝ ☆☆ｵﾒｵﾒ☆☆
目眩くﾌﾞｻﾜｰﾙﾄﾞへようこそ〜♪

>>771ｻﾝ そんなこと無いとオモ､ﾋﾞｺｰｽﾞ俺が乗ってるｶﾗ｡｡w
どれ位紳士的じゃないかって言うと､面ﾄ..以下自粛｡｡

>>772ｻﾝ
綺麗だね〜､､買っちゃえ買っちゃえw

※昨晩久々に1.2.3速でﾚｯﾄﾞ付近の走りを堪能する夢を見た｡
うん､､､､､ﾔｯﾊﾟﾘｵﾓｼﾚｰｰｰｰｰｰｰｰ

>>772がどうみても2001年仕様な件について。

標準サスセッテイングでピッチングが気になるんだけど
ｵｽｽﾒのセッティングを教えてエロイ人。

>>772がどうみても詐欺だと思う件・・。
昨日開始で明日終了。
こんな短期間でやるなんて・・。ID乗っ取りが濃厚だな。
入札しなくてよかった。なんか80万で終わってるけどｗそいつ評価悪すぎ。

>>776ｻﾝ
え？そうなの｡｡なんの気無しにお勧めしちゃってｺﾞﾒﾝ772ｻﾝ

新型隼の発表まであと僅か。
出力大台超えてますが、規制の影響で・・・。
まぁこれも時代の流れというものですね。

j

>>772
一枚目の写真ががﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙに見えた(´･ω･`)

>>778
クマー

相変わらず新型の話って出るのな。
ヤングマシンとかのセンス悪い予想図が海外の掲示板とかに載って、それを見たアホが
HOCとかmixiとかで得意気に話しているのは笑えるんだがいい加減(゜Д゜)ｳｾﾞｪｪｪｪ!!

>>781
あくまで眉唾な話だが。
某大手バイク店の本店店長もモデルチェンジとは言っていた。
信じてはいないけどね。信じるべきでもないかｗ

毎年まことしやかに出てくる話だよね。
自称スズキのメカの人の彼女がモデルチェンジするって言ってた
一昨年のことを思い出す。（トオイメ

部署違いの為、F.testには参加出来ませんでしたが
B.testには立会いました。
一言
絶対性能でZZR1400と迷われておられる方は待たずともいいのでは・・・。

>>783
ひょっとして、社員降臨！？
BとかFテストってなんでつか？

>>783
正直な話　ZZR1400の詳細を見たとき

これで次期ハヤブーの方向性が決まったな
次はもっとバカっぽいので来るよな

って思いました
鈴菌な人ならそう思わん？

性能≠スペック

SUZUKIはBテストとかって言葉は使わない。
ちなみに今年もマイナーチェンジでpaあwg.ちtaふじこ。

↑その電車男の真似みたいなのやめないか？
いい加減古いし、２ｃｈ新参者って感じでキモイよ

そう、まだよく見かけるけどくぁすぇｄｒｆｔｇひゅじこｌｐ；＠

zzr14 て左右ﾗｼﾞﾎﾟﾝなのね！

知り合いが何かの用事でスズキ本社に行ってきた時の話
その時隼らしきモノを見たらしいんだがマフラーがR1000みたいな形になっていてテールランプの形状も違っていたんだと

来年度は基本スペックは変わらずマフラーの形状変更とテールランプのLED化をされると予想してみる

あくまで聞いた話なんでスルーよろしく

「知り合いが」
「何かの用事」
「隼らしきモノ」
「見たらしい」
典型的だなｗ

いろんな意味で痛々しいスレになってるなｗ

わざと痛いカキコしてるんでしょ

　　　　　　／~⌒~⌒⌒~ヽ､
　　　　　/　　　　　　　　 　）
　　　　 （　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　　　　　(　ξ　　 　､　　, |ﾉ
　　　　　 (6ξ--―●-●|
　　　　　　ヽ 　 　 　) ‥　）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼　　　ｰ=_ノ　 ＜　　糞スレ認定しますた!!
　　　　 , -- /´ ,/"'lヽ｀ヽ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ./　　　ヽ（__,人_）　|　／⌒ヽ
　　　/　　ｲ　　 |　 　とllll／　 f　　|
　　./　／(つ　 .| ﾉ（ とllll　　 /|　 /
　 ﾉ　/　　 |　 ,ﾉ ⌒　ﾉ　　　/ |　 |
(⌒__ﾉ　　　ゝ（;;;;;人;;;;）＿／　(_⌒)

箱根あたり行けばその程度の隼は
ゴロゴロしてるしぃ

新品Pパワーでガム踏んだ。
欝・・・

漏れとしてはブサはデザインとかは今ので完成されてると思うから
別にいいんだけど、この変態インジェクションだけはちっと改良の余地がないか？

まぁ鱸らしいっちゃ鱸らしいからそれもまたありき、なんだけど。

最近、不意に来るドンツキに
「ふふ、コイツめ･･･♪」
とか思ってしまう自分がいる。

インジェクションは変態じゃなくてツンデレ

ぼっぼっぼっぶおぉ〜〜〜〜〜〜

俺「なあ、立ちゴケしたのは謝るからさ。いつまでも機嫌損ねてないでよ。」
隼「五月蝿いわね！あんたのせいで一生お嫁にいけなくなっちゃったじゃない！」
俺「･･･俺が一生面倒見るからさ」

ぶおぉぉ〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！

隼「べ、別にあんたのためにやっている訳なじゃんだからね！後ろのバイクに負けたくないだけなんだから！」
俺「おまえ・・・」
隼「ほ、ほら、このあたしが協力しているんだから、しっかり前見て運転しなさいよ！負けたら承知しないんだから！」











反省はしていない。

オフスレの流れは無視して。
ここで愛知の隼乗りって多数いるかな？
梅雨前ってのもあるけど修理終わったからオフとかできないかなって。
目的とか全く考えてないけど。

ごめんね

>>801
俺が原因で荒れることが比べものにならないくらい
多いから全然OK〜。
謝られる事でもないよ

なんでオフスレを立ててくれた人が居るのにこっちでそういう話をするの？
使い分けましょうよ。

>>803
ここできっかけ掴まないことには
オフスレだけの話にならない？
バイク板から隼探す人はいても、オフ板で
隼で捜す人はいないと思うし。
需要があればオフスレに移行するんだけど、
なにかまずかったかな？
そう言う感じでオフスレ使うと思ってたよorz

勘違いだったらすまん

>>802
話題が出たから一応ねｗ
で>>803の件ですが>>804に同意かな
こっちで乗り気な人が出てきたら向こうで話せば良いと思うのですよ

「オフ参加者募集中、詳しくはオフスレで」
この1行で済むのにぐだぐだ続けるから。

>>806
>>800のみで終わってるからグダグダでもないと思うぞ

>>806
そうしても誘導したオフスレで
「何にも決まってないけどね」ってなるから。
是非いい方法考えて頂戴な。
当面>>804なスタンスでいこうかと思ってる。

>>807
フォロー�d。
でももう少しまったりとヨロ

>>808
了解

とりあえずここでオフ需要が有るか聞いてみる
↓
地域近くて興味ある人が出てくる
↓
じゃあ具体案はオフスレで

こんな感じだね

いやなら見なけりゃいいのに。
いやなら２ちゃんしなきゃいいのに。
愚痴ばっかり言ってる奴らは２ちゃんでなにを求めてるの？


会議で問題点だけあげて解決策言えない典型的な使えない社員か？

ワイバンコンフォートにハヤブサ用シート発売
　
高けぇー

ここで、愛知のオフ会についてグダグダ話すんだろ？
荒れるとか、そういうことも考えて、向こうでやってほしいな。

「愛知の隼乗り居ますか？
　梅雨入り前にオフ会でもしませんか？
　まだ何も決まっていませんが、興味のある方はこちらへどうぞ。
　ttp://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1148515616/」

あー流れぶった切ってすまないが、Lo側のヘッドライトバルブの
交換の仕方を教えてくれないか。

ソケットとゴムカバーは簡単に取れたんだが、金具はどうやれば
取れるんだろう。湾曲してる部分をどうにかするんだと思うけど、
何せ手探りで形状がよくわからない。鏡突っ込んで見たりはした
んだけど。

まさか金具を留めているネジを外したりはしないよね。

>>813
ご質問の件ですが
4輪なんかでよくあるようにくねくねと曲がった針金で引っ掛けてバルブを押さえています。

ですが初めてだと具合がわからないこと、また金具の止まりが硬くなっていて力を要する
場合があることからアッパーカウルを取り外すことをお勧めいたします。

つたない説明ですが少しでもお役に立てれば光栄です。

アッパー外した方が早いって

いや、メーター外せば十分だろ

ちょっと車庫の戸を開けたままにしてたら
カラスの糞がテールフェンダーにベットリ

隼がカラスにやられるなんて
チックショー

>>817
日頃の行いが悪いからだm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>814-816　�dクス
しかしアッパーもメーターも外したことないからなぁ。
そっちのが大変そう。
マニュアル見る限り、あとその針金のような金具だけ取れれば
交換できそうなんだが…。

>>819
どうしてもというなら、四輪車のヘッドランプで
練習してみろ。
基本は同じだしわかりやすいぞ。

これって既出？
http://www.auto-evasion.com/forums/files/hayapolice_119.jpg
かっこいいねえ

その前に聞くがバルブを素手で思い切り触ってたりしてないか？

>>822
ソケットが外れないのにバルブには触れなんだろｗ

>>819
メーターなら恐ろしいほど簡単に外せるよ。

>>820
やってみます。ありがとう。

>>822
さすがにそれは注意してます。
一応、新品の綿手袋を用意してます。
ってか、切れちゃってるので問題ないかと。

>>824
本当？
うーん、ならこういうのをちょっとやってみたいかも。
他スレに貼ってあった。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060601000546.jpg

便乗質問。
アッパーカウルを外したら、樹脂製の棒（ライトの横にあって
カウルのフレームにささるようになってるやつ）
が片方折れてました。
アッパーカウルの固定はミラー部分で出来るので大丈夫という事にして
そのままなんですがどうでせうか？

>>825
人としてどうかと。

ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men041.htm
ここ参考になるかも。
>>823そだね　ﾌﾟ

>>825
いや、メーターパネル外すのと、メーターバラすのとは別だから。
あとやっぱり人としてry

メーターなら目立たなくてイイと思ったんだがなぁ。
隼乗りは硬派なんだな。

>>825
これって夜になるっても見えるのかな？

ｲﾀﾀﾀﾀ　(＠盆＠）ﾉﾉﾉ

ヘッドライト電球交換

某四輪のだがLO側は作りが一緒
ttp://hipee.moe.hm/uplon/2289.jpg

>>833
おお、サンクスです。
　外すとき：押しながら下にスライド
　つけるとき：押しながら上にスライド
って感じかな。

>>825
変態鱸乗りとしては人としてＧＪだと思うw

今月のオートバイ誌で'06最速王決定戦ってやってるけど全項目で隼1位じゃ無かったよ…orz
勝ち負けで選んだわけじゃないけどやっぱり少し悲しい

>>826
俺もアッパーカウル外す時に折っちゃった＞樹脂製の棒
仕方がないからそのまま組み付けたけど、不具合は発生
してないから大丈夫･･･と思いたいｗ

志村どうぶつえんに義丹ハヤブサが出てますた。

赤ブサのアッパーカウル買う人いるかなぁ？
ちょいキズあるけど…
フロントフェンダーもあるでよ(^^)v

>>836
ZZR1400＞K1200S＞ハヤブサ

オサーンバイクのBMWにも負けるとは・・・・orz

あの雑誌はメーカーサイドの営業に媚びうる提灯記事ばかり。

鱸はメーカーで無いと認定されますた

営業が新製品販売に力を入れてる順番と追記

そうだなモデルチェンジ間近の隼を持ち上げても旨みは少ないからなぁ

これ凄い！
クランク＆コンロッドもつんだろうか！？
http://thekneeslider.com/archives/2005/02/09/hayabusa-v8-engine/

Hayabusa V8エンジン

急進なExtreme Sportsカーシュは
1996年にスーパーバイクエンジンによって動かされたレース車を造り始めました。
彼らは鈴木エンジンを使用し始めました、
そして、それらがかなりうまくいっているように見えます。
彼らの最新の創造(SR8)は一歩先まで踏み込みます。
完全なエンジンをただちょっと立ち寄らせることの代わりに、彼らは、
2台のHayabusaエンジンを一緒に接ぎ木することによって、V8を造りました。
今までのところ、数字は、車でオートバイにもかかわらず、
かなりの回転で珍しくない1万rpm以上まで回転させる372馬力と能力です。
SR8であり、伝動装置によるのは200mphを付けることができます。

腰下はクランクも含めてオリジナルぽい
ドライサンプのV8エンジンに隼の腰上を乗せた感じ
Vバンク内側吸気の為に片バンク180度回転＋コンロッド幅をオフセットかな
ターボエンジンならこれくらいの排気量で800馬力とか
出しちゃうから余裕でしょ
ttp://thekneeslider.com/images/hayabusav8.jpg

メーターの話に戻って恐縮です，メータをバラすのって簡単でしょうか？？
中に小さいクモの死骸が入っていてしまって気分的にorz

スズキはV8の1600cc、15000rpm/300馬力、乾燥重量220kgのブサを作ってくれ無いかな。

メーターの取り付けは表のボルト2本＆差し込み
これにカプラーが刺さってる（脱着はキーOFF時のみ）
単品にしたメーターはビス3本で裏表のカバーと本体に分離
ここまでは簡単にできると思う

難しいと思われたらそれまでだが…

>>846
いや！F-1エンジンとほぼ同じ排気量だが、クランクシャフト長は
F-1より短そうだろ？
メイン＆ピンの各ジャーナルも狭いから１００００ｒｐｍしか回せ
ないんじゃないかと思ったんだよ。
実際F-1は２倍のパワーを出してるわけだしね！

ウインカーバルブの交換もメーター外しただけでいけますでしょうか。

>>849
�dクス！！
全カウル外しとか全電球交換位ならやった事があるので，多分この位ならできそうでつ。
はぁ俺レベル低いな・・

>>851
ウィンカーバルブってメーター内の，ウィンカ−点等時に光る方を指しているのでしょうか？？
そこを交換するって聞いた事が無いので，多分普通にウィンカー自体のバルブだと思いますが，それならメータを外す必要はありません。
アッパーカウルの上面のカバーを，ポチポチとクリップを外してはがし，手を突っ込めたはず。
漏れはウィンカー全体をクリアータイプにするためにアッパーカウル全体を外しましたが。

ジャーナル幅は制限されるだろうねぇ
クランク径の拡大（ノーマル比）で面積稼げば
なんとかなるんでねーの？
5割り増しで径拡大して硬めのメタルで回せば常識の範囲内だんべ
372馬力÷2.6リッター＝リッターあたり143馬力か
レース用V8ならそんなに無茶でもない稀ガス
実際に作っちゃうのはスゲーと思うが

やった事はないがFウインカーの球交換なら
メーター外すかカウルのアゴを外せば出来ると思われ
とりあえずやってみれ

>>848
隼というより、大鷲だなそりゃ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87101168
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32392251
こいつらは詐欺師なのでご注意を。
ID乗っ取りの詐欺です。
もう入札者居ますが、こいつらは大馬鹿者ですので＾＾；

ＩＤ乗っ取りってどうされるの？
落札したらツールでも使われてIDとPASSを盗まれてPASSを勝手に変更されるってことかな。

>>857
ID乗っ取る。YAHOOからの連絡先アドレス変更。
↓
架空の出品をして、捨て口座に代金を振り込ませる

乗っ取ったIDなら履歴を作り上げなくていいし、
業者に見えないから信用も高く見える。
見分け方、写真・説明文の使い回し等々。

>>856
そこまで言い切るんだったら間違いの無い証拠があるんだろ？
ここでじゃなく、YAHOOなり警察なりにさっさと連絡。
このご時勢だから証拠があれば間違いなく動いてくれる。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32392251
ほらねｗ
停止したようだｗｗｗ
もう一個はまだ継続中。
もしかしたらお金払っちゃう馬鹿が出ることになるかもね

>>845
http://thekneeslider.com/archives/2005/11/01/hayabusa-v8-for-the-dp1

>>860
もう一個のも停止になったな。

naoのフェンダレス。
さすがだね。このスレで話題になったわけだ。
コワースと比べて小物入れの容積が2倍強。
クリアランス（だっけ？）もばっちり。
インナーフェンダーもさすがの一言。

ただ問題が・・・。
インナーフェンダーをケプラーにしたせいで
黒色とは言えない色になっちゃったorz

>>853氏
とんくすです。

１速9,000rpmからアクセルオフで駆動系から
ガッガッガッ
て異音がするのはなぜだろう…。
強烈なエンブレ中に起こるのよ…。

ぬるぽ　だから?

>>865はどうやら隼にｶﾞｯをされているようです

隼の購入を迷ってます。

最近、GIVIのパニアケース（モノキー）を購入して自分のバイク（隼じゃなくて）
に取り付けています。パニアは買ったばかりなので、隼を買ったら移植したいんだけど、
フィッティングが出てないよねぇ。いろいろ調べてみると昔はあったようですが、
どうしてラインアップから消えたのかしら。

専用のフィッティングじゃなくても、裏技的に取り付け叶とか無いのん？
もしくは田メーカーキャリアにモノキーベースつけられたり、他社のベース
にモノキーケースがちゃっかりつけられたりしないでしょうか。
教えてエロい人。

うまくつけれれそうなら、隼購入に向けて今すぐにでも嫁を説得するのだが。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31125598
これも詐欺ケテーイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう隼で詐欺するのヤメレｗｗｗｗｗｗ

http://sarch3.main.jp/photo/config/jp/rmcgj213/
ちなみにココにアクセスしてIDとパスワード書かないようにね。
乗っ取られちゃうよ。今流行のフィッシングって奴ですｗ

>>869
これってこれじゃね？
ttp://www.gotouda.org/hayabusa/index.html

それっぽいね。
700kmってｗ
んなわけねーべよ・・・。
通報しておいた

>>865
つ【新しいハブダンパー】

今はバイクシーズンだし隼は高く売れるから格好の詐欺の餌なんだろうな。

>>871
いくらになるのか知りたかったりして。
見に行こうと思ったら消えていた残念。

強烈なエンブレ中にガッ？
よかったねぇバックトルクリミあって。
なきゃあんた死んでるよ。
ブサ乗るのは早すぎる。
小さいのを乗って少し勉強してからにしな。
死にたくなかったら。

無くても死ぬとは思えない。

慣らし中のオイル交換は800と1600でやった方がいいんですか？

>>865
シンクロミスじゃなくてただのアクセルオフ？
オイル堅くない？暖機した？

隼に集まる隼

うちのは、発進するときに半クラからつながる瞬間に
下のほうで「ガッ」て言う。
そぉ〜っとクラッチつなぐと言わないんだけど。

>>876
＞ブサ乗るのは早すぎる。

こう言っちゃ悪いがブサなんざ初心者の女子供でも乗れるやんw

＞870
ちょｗｗｗｗ書いちゃったよｗ
直ぐにパス変更したから、大丈夫かな？

アウトー！

>>883
変更しとけば大丈夫じゃねぇの？

隼で詐欺なんて卑怯な事する輩が多いな。
屑すぎる。
許せんな。
しかしまぁ最近は手が込んでるね。
詐欺って分かりづらいけど、まぁ簡単に見破れる。
詐欺についての知識や意識が無い人は危険ですね。すぐ振り込んでしまうのですもの・・。

ゆるい下り勾配に止めててさ。
サイドスタンドのかけ具合が甘くて、倒しそうになったよ。
やばかった〜

>>887ｻﾝ
そうやって又一つ隼糊の階段を一つ登ってｲｸのさー

俺はその階段を一歩登るの為に､､かなり痛い代償を払ったけどw

止めるときはギア入れておくのはバイク乗りの常識だろ？

常識も無いのにハヤブサに乗ってるの？

あ、バイク乗りじゃなくて単なるヲタ君かｗ

>>889ｻﾝ ｴ?常識ﾀﾞｯﾀのか!! 一つ勉強になった｡ｻﾝｸｽ

変なのがわいてるな。

ｴ?常識ｼﾞｬﾅｶｯﾀのか!!

そーゆーことを知らないで、タイヤがどうこうオイルがどうこう、ライディングがどうこう
ってのが増えたねぇ・・・
別に>>890さんがそうだというわけでなく、全般の傾向としてさ。
嘆かわしいというか情けないというか・・・

俺いまだにギア入れて止めないよ。
あ、下り坂は別だけど。

タイヤもオイルもましてやライディングもどうこう言いません。

ギア入れて止めるヤシの割合のが、圧倒的に少ないと思うが．．．
傾斜のきついトコで心配なときは入れるけど、それ以外で入れたことなんて無いな

傾斜のキツイところやフェリー以外じゃ、ギアは入れないなぁ
（隼とか今時のバイクは大丈夫だけど、昔のバイクやレーサーベースだとクラッチスイッチが無いので、無意識にセルボタン押して・・・てのが怖い）

ってか、なるべく傾斜のある所には駐車しない
ってのが常識じゃないかな？ｗ

>>877
そんな合わせ方しかできない運転技術じゃ
ロックしたときも対処できんだろ。
お舞いさんも含めて。

普通自動車MT免許のテキストには登り坂なら1速、下りならバックギアに入れろと書いてあったのは覚えてるけどバイクにはあったかな？
多分あるだろうから常識ではあるかもしれない。滅多にしないけどｗ

古い車乗りはギアを入れる習慣がある。

クラッチ握らないとエンジンかからない仕組みになってるシステムは
何故かって考えればわかると思うが…
若いのにはわからんかな。

昔のバイクはみんなクラッチ握らないとエンジンかからなかったのかー
知りませんでした

>>898
どっちかというと古い方の車乗りでもあるけど
MT四輪でもなるべくギアは入れないようにしている
MT、ATを複数台所有していると、無意識のうちについ癖でってのがあるから・・・
（一応エンジン掛ける前はギア確かめる癖は付けてる）

実際、停める際に駐車場所の確認をして、ギア入れるかどうかの癖を付ければ問題ないよ

ID:PSJsSRQOのような狭量な年寄りにはなりたくないもんだな。

>>899
違うよ
クラッチスイッチがなかった
クラッチ切らなくてもセル回ったし、エンジン掛かった

バイクに跨ってエンジン掛ける場合はほぼ問題ないけど
暖気時や整備時で降車状態でセル回すと・・・・
四輪でも同じ

>>897
ヲイラが二輪免許取った試験場じゃ
試験が終わったら、ニュートラルにしてエンジン切るのが流れだったなぁ

もちろん乗車時はバイクに跨って、キーをオン、ニュートラルランプ確認
クラッチとブレーキ握ってセル始動だったけどね

>>903
それは同じく

トライオバール1END入れたけどリヤのクリアーウインカーがすすけてました。
それから東松山のR254で黒ブサとランデブー走行しましたがここの住人ですか？

下り坂でギアをいれて停車、用事を済ませいざ発進、またがると同時にクラッチを
握ってしまった為ハヤブサを立ちコケさせた私が来ましたよ。
レバーは両方握るべきでした…orz

あるあるｗｗ
ねーよ

そういえばYouTubeにブサの動画結構あるんだね。
ニュルのやつは初めて見たよﾏﾏﾝ。

というかニュルのはゲーム画面か。
ツーリストトロフィー？かな。
エンジン音とかめちゃリアルだね。

はやぶさ　はやぐそ　芸のうち

ちなみに俺はギアを入れない。

ポジションランプがどうなってるのか見たくて、メーターを外して
みたんだけど、これってほっからかしにしておいても、走行距離が
リセットされたりしないのかな。心配になってきた。

信号待ちしてて隣にR1000とかR1が来ると
いかにも「勝負しようぜ」みたいな雰囲気で嫌いだ。
仕掛けてきても相手にしないもんね。
勝てないから・・・・・・・・

ヘタレ同士なら04R1000くらいまでは勝てる。
R1も初期型ならパワーが無いから余程の腕の差が無い限り勝てる。

でもまあ安全運転でﾖﾛ。

てかそういう奴ほどコーナ遅いんだよねw
まさに直線番長。
ちゃんと乗ればハヤブサはオールマイティーに速い。

ちゃんと乗ればSSも速いとも言えるな。
ある程度のスペック持ったマシンなら後は乗り手次第

いちいち揚げ足とるなよ厨房。
シグナルレース仕掛けるような奴には
ろくな奴がいないって言いたいんだよ。
ネット番長さん。

いかにも自分がちゃんと乗れるみたいなのが
鼻につくんじゃない？

そりゃ元Ａ級プロですから普通以上は乗れますがな。

おっとＩＤ替わってしまってるね。

A級ってもう無いんだけどいつから無くなったんだろう？
煽りじゃなくて純粋な質問

プロっていうのが超ウソくせーｗ

ZZR1400とハヤブサ
どっちが速いの？
やっぱ最強はYZF-R1なの？

>923

状況と乗り手によるだろ。厨房？

ZZR1400の話題をこのスレに持ってくる奴は厨房だ！！
R1の話題を持ってくる奴は訓練された厨房だ！！
間違いない。気をつけろ！

>>923

ＶＦＲ８００Ｐ
ＧＳＦ１２００Ｐ
ＦＺ７５０Ｐ

>>925
ワラタ

>>926
うわーお
モーレツ！

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　わたしが訓練教官のハートマン先任軍曹である
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　話しかけられたとき以外は口を開くな
　 　　　|　个 |　　　　　　口でクソたれる前と後に“SRAD”と言え
　 　　ノ|￣￣ヽ 　　　　　　分かったか、ウジ虫ども！
　 　　　∪⌒∪

・300km/h出すまではウジ虫だ！　地球上で最下等の生命体だ
・エアクリフラップは両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
・じっくりかわいがってやる！　エンストしたり立ちゴケ出来なくしてやる！
・フィルター掃除してガス流し込むぞ！
・まるで、そびえ立つオニギリだ
・クソまじめに悩むこたぁない！ 神様（ゴッド）に任せてりゃトライコーンを発売してくれる！
・TL-Rのドンツキの方がまだ気合いが入ってる！
・R1000のミラーでもつっこんでおっ死ね！
・二次エア切り取ってアフターファイヤの家系を絶ってやる！
・16bitのまま生まれたクソバカか？、それとも努力して32bitになったのか？
・悩んでるうちにフルモデルチェンジしちまうぞ、アホ！
・買うのか？　俺のせいで買うつもりか？　さっさと買え！
・俺がこの世でただ一つ我慢できんのは―――鍵をかけ忘れた隼だ！
・ブサ乗りは許可なく死ぬことを許されない！

次回からテンプレに入れてよw

>>928
Srad! yes Srad!

どうやら俺はウジ虫で16bitのまま生まれたクソバカらしい・・・ｗ