★NSR250R★その35★
1 ：７７４ＲＲ：
基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。
今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
過去ログは、にくちゃんねるとかでログが拾えるので「○○ってどうですか？」とか聞く前に一度検索してみよう。
http://makimo.to/2ch/index.html
前スレ
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、どうかさようなら。
今日明日から乗り始める方も居ると思いますので、話題がループしていようが、
NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google検索
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=NSR250R&num=50
過去ログは、にくちゃんねるとかでログが拾えるので「○○ってどうですか？」とか聞く前に一度検索してみよう。
http://makimo.to/2ch/index.html
前スレ
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142647600/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:36:40 ID:/fvttHXO
カブに負けて終了
3 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:37:12 ID:ZmqU+z58
NSR250Rの各年式（型式）
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
87年型（MC16）初期型
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）ガルアーム
94～96型（MC28）方持ちスイングアーム、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
4 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:37:52 ID:YPXvjbrX
nsr250のニケツって乗ってる側はどうなんでしょうか？
やっぱり死ぬんですかね
やっぱり死ぬんですかね
5 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:39:01 ID:ZmqU+z58
※参考キャブセット ３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8
MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2
MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75
よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、サーボに負担がかかり
PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC18以前のエンジンのクランクは生産されておりません（涙
MC21、28エンジンへの換装が必要となります。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
よし！実家に放置しているMC21を復活させよう！
と見る度に毎回思って早7年
(´･ω･｀)
と見る度に毎回思って早7年
(´･ω･｀)
この4月にNSR乗りになったものです
質問があるのですが、リアのブレーキディスクが
かなり減っており交換を考えています。
で、年式によってディスクの互換性はあるのでしょうか？
すみませんが、ご教授お願いします。
型式はMC21のSEです。
質問があるのですが、リアのブレーキディスクが
かなり減っており交換を考えています。
で、年式によってディスクの互換性はあるのでしょうか？
すみませんが、ご教授お願いします。
型式はMC21のSEです。
>>1-7 つ乙
今日初めてだけど、ショートサーキットいってくるぜい！
15 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/04/28(金) 09:35:51 ID:/zOJOSbG
ブレーキング社のウェーブディスクリア用（型番HO15RI）がNSR250（MC21)用です。15,000円ぐらいです。
まちがい。ウェーブディスクじゃなくてハイスタンダードディスク。
>レギュレーターの破損
これに起因する電装系へのダメージは大きい。
自分のＭＣ２１は回転数とともに電圧が上昇し続ける状態になり
ライト類、ＰＧＭ、点火コイルが逝った。
やはりＰＧＭ交換が中古を探してきたとはいえ高くついた。
点火コイルはなんとなく似てるDioのものをつけてみたが問題なく使えた。
これに起因する電装系へのダメージは大きい。
自分のＭＣ２１は回転数とともに電圧が上昇し続ける状態になり
ライト類、ＰＧＭ、点火コイルが逝った。
やはりＰＧＭ交換が中古を探してきたとはいえ高くついた。
点火コイルはなんとなく似てるDioのものをつけてみたが問題なく使えた。
後輩から、MC28譲ってもらって金掛けてレプソル外装にしたんだが
リアサイドのカウルみたらシールが浮いてる。ドライヤーでも直らん。
これがホンダクオリティーですか？。
イタ車と変わらんね。
微妙にムカつくんですが…
リアサイドのカウルみたらシールが浮いてる。ドライヤーでも直らん。
これがホンダクオリティーですか？。
イタ車と変わらんね。
微妙にムカつくんですが…
20 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:10:31 ID:mr9vXPyi
ニセモンのレプソルつかまされたんじゃね？
車体の方が歪んでるとか
最近は新品の部品のクオリティーが下がってる気がする
フューエルコック、キャブのパッキンを新品で買ったが
両方半年ぐらいでダメになった。
どっかの不良在庫をつかまされたか・・・
おかげで買うのを躊躇してしまう。また同じになりそうで。
ちなみに変な添加剤等は一切使ってません。
キャブのパッキンも交換までは10年近く使えましたし。
フューエルコック、キャブのパッキンを新品で買ったが
両方半年ぐらいでダメになった。
どっかの不良在庫をつかまされたか・・・
おかげで買うのを躊躇してしまう。また同じになりそうで。
ちなみに変な添加剤等は一切使ってません。
キャブのパッキンも交換までは10年近く使えましたし。
27 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:23:54 ID:8ecOZ63b
どうダメになるの？
そんなの、ありえなそうだけど．．．
そんなの、ありえなそうだけど．．．
オレもMC28のガソリンタンクを新品で買ったが最初から塗装が失敗していて
タンクキャップのパッキンの合わせ面まで半分塗装が掛かっていた。
クレームとか出すの面倒だからそのまま使ってしまったが、いまではその部分だけガソリンでふやけて
ペラペラになってる。
ひょっとしたらNG品の一部を在庫に回しているんじゃないかと疑いたくなる。
タンクキャップのパッキンの合わせ面まで半分塗装が掛かっていた。
クレームとか出すの面倒だからそのまま使ってしまったが、いまではその部分だけガソリンでふやけて
ペラペラになってる。
ひょっとしたらNG品の一部を在庫に回しているんじゃないかと疑いたくなる。
純正の新品部品は信頼性が売り、というのが信念だと思うのですが・・・まぁＮＧ品もありますよね。
あまり純正の新品部品を頼むことはないですがいわゆるハズレに当たったことはないなぁ
タンク頼んだ時も普通でした。一回バイク屋（かこちら）の手違いで違う部品が来たことはありますが。
さてさて、ＭＣ２８のＳＰ乗ってます。今度外装を揃えようと思うんですがレプソル・ロスマンズ・ＨＲＣ・ＳＥ最終どれが人気なんだろ？
自分の好きな色にすればいいじゃんて思うんですが将来性（プレミア・中古相場）等、人気度も視野に入れたいので。
バイク屋に問い合わせてパーツリストみてみるけど新品外装はメーカーの在庫はあるんだろうか？また一式で幾らなんだろうか？
シルジャパのカウルはウインカー使えないのでできれば将来性のある純正がいいんだが。
あまり純正の新品部品を頼むことはないですがいわゆるハズレに当たったことはないなぁ
タンク頼んだ時も普通でした。一回バイク屋（かこちら）の手違いで違う部品が来たことはありますが。
さてさて、ＭＣ２８のＳＰ乗ってます。今度外装を揃えようと思うんですがレプソル・ロスマンズ・ＨＲＣ・ＳＥ最終どれが人気なんだろ？
自分の好きな色にすればいいじゃんて思うんですが将来性（プレミア・中古相場）等、人気度も視野に入れたいので。
バイク屋に問い合わせてパーツリストみてみるけど新品外装はメーカーの在庫はあるんだろうか？また一式で幾らなんだろうか？
シルジャパのカウルはウインカー使えないのでできれば将来性のある純正がいいんだが。
一式って言うとタンクも？
どこかのショップで、タンク、フルカウルで20万っての見たけど。
ロスに換装しようと思ったけど流石にあきらめたよ。
どこかのショップで、タンク、フルカウルで20万っての見たけど。
ロスに換装しようと思ったけど流石にあきらめたよ。
レプソルもロスマンズもタンク含めて新品で一式20万超えるね。
レプソルのほうが若干安いが、前にカキコした通り左カウルは欠品。
ロスマンズはタンクも含めて一式まだ大丈夫。
>>32
NSR走りを楽しんだ後、保存も考えてるなら新品外装購入今の内だよ。
と無理やり煽ってみました。(o・∀・o)
レプソルのほうが若干安いが、前にカキコした通り左カウルは欠品。
ロスマンズはタンクも含めて一式まだ大丈夫。
>>32
NSR走りを楽しんだ後、保存も考えてるなら新品外装購入今の内だよ。
と無理やり煽ってみました。(o・∀・o)
ここだった。
ttp://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-repsol.html
ttp://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-rothmans.html
ttp://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-repsol.html
ttp://www.mugimaru.com/honda/cowl/cowl-mc28-rothmans.html
前スレにSM.PLこねーって書いたものですが…。まだ、こねー！！今週中と言ってたのに…。店移転するから忙しいらしいけど…、GW台無しの予感orzあと、今部品頼んだら来るのGW明け？
ブルジョアが居るな。
オクで程度まぁまぁの外装セット3マンで買ったのを、少し後悔してる俺とは大違いだｗ
オクで程度まぁまぁの外装セット3マンで買ったのを、少し後悔してる俺とは大違いだｗ
NSRと言ったら銀テラかロスマンズ！
と思ってる俺はちょっと古い世代のファンです。
と思ってる俺はちょっと古い世代のファンです。
>>38
34じゃなくて35へのレスね。
34じゃなくて35へのレスね。
即レス、サンクスです。電話したら今日着いたみたいです。なんとか、GW台無しにならそうです。明日、エンジン降ろす事にします。
>>29
ロス一式揃えるならホイールも白にしなきゃだな。金でもいいけど黒はｲﾏｲﾁ。
ロス一式揃えるならホイールも白にしなきゃだな。金でもいいけど黒はｲﾏｲﾁ。
94式SE乗ってるんだけど今日走ってたらタコメーター逝かれたんだけど
こんなことってある？
１万ぐらいとか上は回るんだけど回転数が落ちなくなったよ。
実質5000ぐらいのときに7000から8000辺りを
スローでおちてくるんだよ
何か怖くなって早めに帰ってきたんだけど帰りは少し感度がわるいながらも徐々になおりだしたんだけどなんで？？？
走行33000なんだけどオバーホールしないとだめなんかな？
こんなことってある？
１万ぐらいとか上は回るんだけど回転数が落ちなくなったよ。
実質5000ぐらいのときに7000から8000辺りを
スローでおちてくるんだよ
何か怖くなって早めに帰ってきたんだけど帰りは少し感度がわるいながらも徐々になおりだしたんだけどなんで？？？
走行33000なんだけどオバーホールしないとだめなんかな？
二次エアを吸ってんやない？
エアクリﾎﾞｯｸｽ外れない・・・
ボックスとキャブはＯバンドで固定されているだけだよね？(´・ω・｀)
ボックスとキャブはＯバンドで固定されているだけだよね？(´・ω・｀)
46 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 17:36:13 ID:wCu+CEyM
47 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:26:02 ID:26yNG2kR
マフラー内のオイル汚れを綺麗にしたいんだけど、取り外したマフラーに灯油いれて、シャカシャカ振っても大丈夫？
サイレンサーもその方法で大丈夫かな？
サイレンサーもその方法で大丈夫かな？
49 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 19:07:15 ID:pQR0BP85
俺は灯油でﾁｬﾝﾊﾞｰ洗った！サイレンサーはよした方がいいかも！分解してやった方がいいんじゃない？
タイヤが前後輪共に右側だけ妙に減ってたから、手ぇはなしてみたら右に傾きながら走ってまった。
これってフレームあぼーんかな？
これってフレームあぼーんかな？
>>50
フレームの前にフォークやスイングアームいがんでない？
フレームの前にフォークやスイングアームいがんでない？
道路の左ばっかり走ってると右がの方が減る｡
53 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:48:11 ID:MM0WAq4S
'89NSR250Rにのってまつ。
最近タイヤ交換しようとおもっとるんですが、皆さんどんなタイヤはいてますか？
今のところGPRα-10をはいてみようかと思ってます。
GPR-100もいいかなと思ったのですが、やっぱりハイグリップかなと・・・
最近タイヤ交換しようとおもっとるんですが、皆さんどんなタイヤはいてますか？
今のところGPRα-10をはいてみようかと思ってます。
GPR-100もいいかなと思ったのですが、やっぱりハイグリップかなと・・・
89といえばRR誌に載ってたRSの装備たんまり付けたの凄かったな。
あそこまでいくと89と言っていいのか迷うけどｗ
あそこまでいくと89と言っていいのか迷うけどｗ
55 ：８８ＮＳＲ：2006/04/30(日) 00:37:33 ID:gaL2vXQe
ＲサスのＯ・Ｈオマイラどこ出してる？
>>53
マルチうざい。タイヤスレでGPR100勧められたのが不満なら好きなの履け。
マルチうざい。タイヤスレでGPR100勧められたのが不満なら好きなの履け。
俺はﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾚｰｼﾝｸﾞに出した。
60 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 01:02:53 ID:jM+mw6AE
GPR100もグリップ十分だよ。
もうその辺はグリップ差はほとんど僅差で、腕次第ってトコ。
もうその辺はグリップ差はほとんど僅差で、腕次第ってトコ。
俺はフロントGPR70SP
リヤGPR100だけど特にこれといって問題ないよ。
ちなみにMC21です。
膝も擦れないようなへたれだけど
端っこ2mm残すくらい寝かせてフルスロットルしても今のとこ大丈夫。
リ解のみのノーマルだからかもしれないけど。
バンク中ギャップ(橋の継ぎ目)で跳ねて着地して少し滑るくらいかな。
リヤGPR100だけど特にこれといって問題ないよ。
ちなみにMC21です。
膝も擦れないようなへたれだけど
端っこ2mm残すくらい寝かせてフルスロットルしても今のとこ大丈夫。
リ解のみのノーマルだからかもしれないけど。
バンク中ギャップ(橋の継ぎ目)で跳ねて着地して少し滑るくらいかな。
>>55
私は奥村に出しましたよ！
私は奥村に出しましたよ！
>>63
いくらだったの？
いくらだったの？
65 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 08:49:11 ID:t4hxtg7S
ＧＰＲ100は前後でいくら位するタイヤですか？？m(._.)m
さて、週末しか乗らない盆栽の88糊の俺が来ましたよ。
洗車してプラグ新品にしてエアクリスポンジ洗いました。
こんなに速かったっけ？www
洗車してプラグ新品にしてエアクリスポンジ洗いました。
こんなに速かったっけ？www
転倒負傷以来、七ヶ月ぶりに火が入ったMC21。寄せ集めなので色ガチャガチャ。
少しずつキレイにするよ。
少しずつキレイにするよ。
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:06:35 ID:gaL2vXQe
>>63
オクムラ ハウマッチ？
オクムラ ハウマッチ？
だれか１８用のオイルポンプシールセット、譲って下さい。
MC21のリミッターカットしたらサイドスタンドの安全装置もキャンセルされた。
これは正常？？
これは正常？？
>>55
EG O/HついでにJhaでやってもらった俺が来ましたよ。
完全にﾇｹて状態も悪かったみたいで、工賃・部品込み26kかかった。
>>70
MC21＆KISSリ解入れているけど、それで正常。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ出しっぱなしで走り出してｺｹるなよ…昔の俺みたいに。orz
EG O/HついでにJhaでやってもらった俺が来ましたよ。
完全にﾇｹて状態も悪かったみたいで、工賃・部品込み26kかかった。
>>70
MC21＆KISSリ解入れているけど、それで正常。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ出しっぱなしで走り出してｺｹるなよ…昔の俺みたいに。orz
74 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 20:29:52 ID:q/Mt/mQu
75 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 20:56:38 ID:If+xxn6L
>>46
ポンダGWも営業してるみたいだよ。
昨日の夕方ポンダ純正部品たのんだら今日の昼に来たよ。
昨日は緑の日で今日は日曜日なのに、なんで届くんだよー！、早く届きすぎて予定が狂っちまった。
RサスOH どんなボッタクリな店に出しても３万あれば御釣りがくるのでは。
オフ系の店だと１万～からかな（オイル粘度指定しないと、いつもの癖で軟らかくされちゃうかも）。
>>63.73.74
奥村って、どこのオイル銘柄＆粘度使用してた？詳細きぼん。
ポンダGWも営業してるみたいだよ。
昨日の夕方ポンダ純正部品たのんだら今日の昼に来たよ。
昨日は緑の日で今日は日曜日なのに、なんで届くんだよー！、早く届きすぎて予定が狂っちまった。
RサスOH どんなボッタクリな店に出しても３万あれば御釣りがくるのでは。
オフ系の店だと１万～からかな（オイル粘度指定しないと、いつもの癖で軟らかくされちゃうかも）。
>>63.73.74
奥村って、どこのオイル銘柄＆粘度使用してた？詳細きぼん。
>>75
明細を紛失したので細かくは覚えてませんが2万5千かからないくらいでしょうか!
明細を紛失したので細かくは覚えてませんが2万5千かからないくらいでしょうか!
IDがビンゴでしたので記念まちこに（･∀･）ｷﾏｽﾀ！
いいなぁ、NSR....
いいなぁ、NSR....
片肺→プラグ交換で復活→片肺のループで悩んでます。
遠出する度に壊れて怖くて近所しか乗れません。
買って３ヶ月でまだ１００ｋｍ乗ってないよ・・シールですか？
遠出する度に壊れて怖くて近所しか乗れません。
買って３ヶ月でまだ１００ｋｍ乗ってないよ・・シールですか？
点火系､吸気系､電気系あたりをまず調べてみては？
81 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:50:54 ID:1n13X/Lu
アクセル全開は、何秒以内ならエンジン焼き付きしませんか？
82 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:51:04 ID:haVN3Mls
ＲサスのＯＨは
オクムラ
Jha
Ｉファク
ect
どこが一番いいでしょう？できれば安いに越したことは無いんですが
評判いいのはどこですか？
オクムラ
Jha
Ｉファク
ect
どこが一番いいでしょう？できれば安いに越したことは無いんですが
評判いいのはどこですか？
最近厨な質問ばっかりだな・・・
出来る事ならソレを何とかしたいのだがね、私も。
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・
85 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:15:02 ID:haVN3Mls
そりゃ質問しかねーよ、次から次へとトラブルが出る年式だしな。
ＮＳＲの良さはみんなわかってるんだろうし、それについて今更話すことも無いしね。
で、答えは？
ＮＳＲの良さはみんなわかってるんだろうし、それについて今更話すことも無いしね。
で、答えは？
86 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:18:50 ID:s2JRD1OI
87 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:24:38 ID:haVN3Mls
関西にあるん？ＲサスＯＨするとこ？
持ち込みＯＫならいくし教えて。
持ち込みＯＫならいくし教えて。
今日MC21のヘッドライトバルブを交換しようと外したら二つとも60/55wがついてた・・・
発電量やハーネスの容量大丈夫なんでしょうか・・・？一応今まで大丈夫で気が付きませんでしたが
せっかくなので買ってきた60/35w白バルブに片方だけ交換しましたorz
発電量やハーネスの容量大丈夫なんでしょうか・・・？一応今まで大丈夫で気が付きませんでしたが
せっかくなので買ってきた60/35w白バルブに片方だけ交換しましたorz
89 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 07:04:25 ID:7IqyCUDj
>82
アイファク
価格が一番良心的
アイファク
価格が一番良心的
質問ONLYってのが痛いよね
自分でなにかやってそれダメでした
みたいな苦労が見えてこない
自分でなにかやってそれダメでした
みたいな苦労が見えてこない
>>86
リヤサスＯＨが一般的になり始めのころ、うまい下手の差は確実にあったよ。
すぐにオイルが出てしまったり、またそれが漏れなのか組付け油なのか分からなかったりする。ちゃんとしたところは専用のグリスを使って組むから最初からオイリーになったりしない。
さらに有名どころでもレース向けに低フリクションに組んでくれるのかレースユースだとシーズン半場で漏れてくる。
純正新品は１シーズンいけるので俺はシーズン前に新品にしてた。
いまでも、組む人のやる気や誠実さが仕上がりに影響する作業だと思うけど？
リヤサスＯＨが一般的になり始めのころ、うまい下手の差は確実にあったよ。
すぐにオイルが出てしまったり、またそれが漏れなのか組付け油なのか分からなかったりする。ちゃんとしたところは専用のグリスを使って組むから最初からオイリーになったりしない。
さらに有名どころでもレース向けに低フリクションに組んでくれるのかレースユースだとシーズン半場で漏れてくる。
純正新品は１シーズンいけるので俺はシーズン前に新品にしてた。
いまでも、組む人のやる気や誠実さが仕上がりに影響する作業だと思うけど？
奥村でOHしたら、
ストロークﾁｪｯｸ用Oリング組み込んであった
ストロークﾁｪｯｸ用Oリング組み込んであった
93 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 09:05:43 ID:tXZaD7Io
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ カムギアトレインのバイクじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ バイク買うともれなく猫ちゃんが付いてこなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ 可愛い猫ちゃんがﾎｽｨ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ カムギアトレインのバイクじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ つД´） ＜ バイク買うともれなく猫ちゃんが付いてこなきゃﾔﾀﾞｰ
｀ヽ_ ノ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
∩
⊂⌒( _, ,_） ＜ 可愛い猫ちゃんがﾎｽｨ…
｀ヽ_つ ⊂ノ
ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
∩
⊂⌒( _, ,_）
｀ヽ_つ ⊂ノ zzz…
94 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 13:05:39 ID:GUqhJxcR
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞとｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝとｸﾗﾝｸを変えたのですが、何回転以内に押さえて距離はどの位するのが理想的でしょう？
始めて大修理を自分でなんとかしました(*_*)
部品代18万円(*_*)
始めて大修理を自分でなんとかしました(*_*)
部品代18万円(*_*)
>>84
デュランダル議長乙ｗ
デュランダル議長乙ｗ
98 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 19:47:55 ID:GUqhJxcR
95
97
ありがとうございます(^O^)
ＮＳＲをゆっくり乗るのはかなり我慢が入りますねm(._.)m
エンジンが7万ｷﾛで完全に死んでしまい…ピストンが溶けて、ｼﾘﾝﾀﾞｰにｸﾗｯｸ等でした。
ちなみにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのH/Oは部品代いくら位ですかね？
97
ありがとうございます(^O^)
ＮＳＲをゆっくり乗るのはかなり我慢が入りますねm(._.)m
エンジンが7万ｷﾛで完全に死んでしまい…ピストンが溶けて、ｼﾘﾝﾀﾞｰにｸﾗｯｸ等でした。
ちなみにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのH/Oは部品代いくら位ですかね？
100 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:42:54 ID:GUqhJxcR
ﾜﾝｵｰﾅではないのですが、僕は大きいな故障はなかったですよ(^O^)
ラジエーターにダブルファンを無理やりつけて 水温には常に気をつけてました(*_*)
次は詰まりきって爆音のサイレンサーをなんとかしまつ(┬┬＿┬┬)
ラジエーターにダブルファンを無理やりつけて 水温には常に気をつけてました(*_*)
次は詰まりきって爆音のサイレンサーをなんとかしまつ(┬┬＿┬┬)
88SP海苔のおいらが100ｹﾞﾄ
どこで見たかは忘れたけど、PCのファンを（８～１０ｃｍ角）左右に１個づつ
付けてるのを見た事があるなぁ。
付けてるのを見た事があるなぁ。
103 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:33:16 ID:sREdOspu
ウンウン、油冷の人とかね☆
空冷、油冷の人は鉄の洗濯バサミ 古！
今日快調に走っていて起きたトラブルなんだが、
突然パワーダウンして、しばらくすると
リアバンク側が失火、アクセルあおると吹け上がるがパワーは無い。
路肩に止めて5分位したらかぶりも無く、好調になる。
水温：80℃
走行時間1時間位
走行距離約２０㌔
対策ニードル入れてから少し調子悪気味・・・・
キャブセッティングで直るかな？
同じような症状になった人いる？
突然パワーダウンして、しばらくすると
リアバンク側が失火、アクセルあおると吹け上がるがパワーは無い。
路肩に止めて5分位したらかぶりも無く、好調になる。
水温：80℃
走行時間1時間位
走行距離約２０㌔
対策ニードル入れてから少し調子悪気味・・・・
キャブセッティングで直るかな？
同じような症状になった人いる？
コックとか？燃料がキャブまできてないような･･･
２８のドックファイトってどこで買える？
パワーとか気にしないでただ単に爆音にしたいだけなんですが。
パワーとか気にしないでただ単に爆音にしたいだけなんですが。
俺は”爆音”より”超音”がいいな。 そんでもって戦士になるのだ！
仮の姿は数学教師で・・・同僚のミニスカ女教師と・・・ﾑﾌ
仮の姿は数学教師で・・・同僚のミニスカ女教師と・・・ﾑﾌ
ドッグファイトにしても爆音にはならんよ。
とりあえず氏んどけ。
とりあえず氏んどけ。
112 ：sage：2006/05/01(月) 23:41:02 ID:ypqdG1+2
>>109
ノーマルのサイレンサーでも外して乗っとけ
ノーマルのサイレンサーでも外して乗っとけ
サイレンサー外したら爆音になるんですか！？
本当にしようかなぁ（素
本当にしようかなぁ（素
集合チャンバー自作しよう。
「僕的にはバイクっていうよりむしろ楽器？なんすよ」
って言っててください。
「僕的にはバイクっていうよりむしろ楽器？なんすよ」
って言っててください。
マエストロみたいだなｗ その旋律は夢見るように・・・。
純正チャンバーにスリップオンで付く
ドックファイトの青いサイレンサーが欲しいのですが！
ドックファイトの青いサイレンサーが欲しいのですが！
つ［缶スプレー：青］
NSRカンタービレ
120 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 10:09:52 ID:sIaN8bku
これはひどい
121 ：村西：2006/05/02(火) 10:20:57 ID:OEBkjBkw
漏れならホラ貝だな。
ＧＷ真っ盛りｗｗ ( ´▽`)
NSRを後ろから見て左側チャンバーの排気圧が右側チャンバーの排気圧に比べてかなり弱々しいんですが原因は何が考えられますか？
やっぱり腰上OHですかね…
やっぱり腰上OHですかね…
センターシールあぼんで、クランク交換だな
ノーマルのNSRの推奨される水温はどれぐらいでしょうか？
この時期、まだ朝方寒いのですが昼間はそこそこ温度が上がってしまい
ラジエターをメクラにずっとしていると75度ぐらいまで上がってしまい
このまましばらくラジエターをガムテープでメクラにするか迷っています。
以前水温は70度以下のほうがいいと過去ログで見た記憶が有り
質問しました。
この時期、まだ朝方寒いのですが昼間はそこそこ温度が上がってしまい
ラジエターをメクラにずっとしていると75度ぐらいまで上がってしまい
このまましばらくラジエターをガムテープでメクラにするか迷っています。
以前水温は70度以下のほうがいいと過去ログで見た記憶が有り
質問しました。
>>127
とりあえずエンジン開けてみては？
とりあえずエンジン開けてみては？
シリンダーはずして上から混合ガスを注ぐ→下から出てきたらアウト。
一応、簡易チェックとして
アイドル中に片方の排気をふさいで
（マフラー出口に詰め物するなり、靴裏でおさえるなりして）
アイドルが落ちれば正常
塞いでないほうの排圧があがればセンターシールアボンというのもある
確実なのは131の方法。エンジン開けるの覚悟でいるなら混合ガス注ぎましょう
あとガソリンはだめよ。クランクの油分が飛んじゃうからね。面倒でも混合ガス作りましょう
アイドル中に片方の排気をふさいで
（マフラー出口に詰め物するなり、靴裏でおさえるなりして）
アイドルが落ちれば正常
塞いでないほうの排圧があがればセンターシールアボンというのもある
確実なのは131の方法。エンジン開けるの覚悟でいるなら混合ガス注ぎましょう
あとガソリンはだめよ。クランクの油分が飛んじゃうからね。面倒でも混合ガス作りましょう
2stの最適水温は60～70くらいか
読んだ本によると2stは水温は低ければ低いほど馬力が出るらしいんだが
結局レースやってるとそのぐらいの温度に落ち着いてしまうと書いてあった希ガス
読んだ本によると2stは水温は低ければ低いほど馬力が出るらしいんだが
結局レースやってるとそのぐらいの温度に落ち着いてしまうと書いてあった希ガス
低けりゃ良いってもんじゃないけどね。
４ストだと８０℃辺りが最高とされているけど、これはガソリンが気化する温度より少し上の温度で、
混合気に最もガソリンが含まれる状態らしい。（これ以上温度が上がると混合気内のガソリンが減る。
それ以下だと上手く気化しない。）
２ストが６０～７０℃と若干低いのは、４ストの２倍爆発してるから温度上昇が激しくて
若干抑えた水温にしないと駄目なんだとか。
４ストだと８０℃辺りが最高とされているけど、これはガソリンが気化する温度より少し上の温度で、
混合気に最もガソリンが含まれる状態らしい。（これ以上温度が上がると混合気内のガソリンが減る。
それ以下だと上手く気化しない。）
２ストが６０～７０℃と若干低いのは、４ストの２倍爆発してるから温度上昇が激しくて
若干抑えた水温にしないと駄目なんだとか。
137 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:37:49 ID:1L4A0PTB
チャンバーも冷やさない方が良いよね
チャンバーにガムテでも貼るか
139 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 19:29:02 ID:jbuaPXiH
>>115
ローゼン乙
ローゼン乙
>>138
ワークスのNSR等でチャンバーのエキパイ部から真ん中辺りまで
石綿(グラスウール?)を巻いているのはチャンバーを冷やさない為ですね。
チャンバーを冷やさないようにすると馬力が若干上がるようです。
ワークスのNSR等でチャンバーのエキパイ部から真ん中辺りまで
石綿(グラスウール?)を巻いているのはチャンバーを冷やさない為ですね。
チャンバーを冷やさないようにすると馬力が若干上がるようです。
142 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:58:04 ID:QvDvK6pk
>>141
チャンバーの温度管理でパワーバンドが違ってくるんだよ。馬力はあまり関係ないよ。
少し上がることもあるが、シリンダーのポートタイミングによっては下がる事もある。
音速は温度で変わるだろ。チャンバー内の圧力波は音速と同じ速度で往復するから
チャンバー内の温度管理でパワーバンドが変わるんだよ。
チャンバーの温度管理でパワーバンドが違ってくるんだよ。馬力はあまり関係ないよ。
少し上がることもあるが、シリンダーのポートタイミングによっては下がる事もある。
音速は温度で変わるだろ。チャンバー内の圧力波は音速と同じ速度で往復するから
チャンバー内の温度管理でパワーバンドが変わるんだよ。
大変詳細既出無有難感謝感謝
熱保存の法則だっけ？
そんなもん市街地走行では全然関係無いから安心しろ
146 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 21:35:05 ID:x6UM2dGu
タイヤスレ無くなってんのね。
α１０履いた。
７０ｓｐに比べてタイヤそのものが断然柔らかい。
α１０履いた。
７０ｓｐに比べてタイヤそのものが断然柔らかい。
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-22セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145788842/l50
α10の評判は上々だけど、後はどのくらい持つかが興味あるな。
70SPよりもう少し持ってくれるとうれしいんだけど。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145788842/l50
α10の評判は上々だけど、後はどのくらい持つかが興味あるな。
70SPよりもう少し持ってくれるとうれしいんだけど。
サーキットで使ったら70spの比じゃないくらい減るという話｡
そのぶんグリップもいいみたい｡
そのぶんグリップもいいみたい｡
減りが禿しくても乗って気持ちよければそれでｲｲ。
瞬間気持ち良ければ良い。それが男だ。
持続的に気持ちｲｲと言うのは無いのだ。
瞬間気持ち良ければ良い。それが男だ。
持続的に気持ちｲｲと言うのは無いのだ。
まぁ2st海苔ならそーですな
152 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:54:42 ID:x6UM2dGu
いいタイヤを履いても
サスがヘタってりゃ意味ないわけだが・・・
ＯＨしてぇ・・・
サスがヘタってりゃ意味ないわけだが・・・
ＯＨしてぇ・・・
セカンドとしてＭＣ21中古買ったんでα10履いてみた。
サスは14年ものでＯＨ1回もしてないみたいだけど、普通に走れてしまう。
ＯＨすれば走りも見違えるのだろうか？
NSRおそるべし
サスは14年ものでＯＨ1回もしてないみたいだけど、普通に走れてしまう。
ＯＨすれば走りも見違えるのだろうか？
NSRおそるべし
154 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:27:27 ID:F5EvXtcd
SHOPでＭＣ28のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのＨＯするなら、工賃と部品で2万らしいが、妥当な金額なんですかね？f^_^;
155 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 01:52:52 ID:Fs31ZjOj
インナー交換だったらそんなもん。
自分でやれば工賃はいらない。
工具代くらいはいるぞ(:´Д`) スライディングハンマーくらいは持ってても損はしない
STRAIGHTの工具で十分だしね
STRAIGHTの工具で十分だしね
MC18用のチャンバー、MC28に付きますか？またその逆も付きますか？
純正、ハルク、ドックF、Jha、エトス、その他社外メーカー、それぞれ教えて下さい。
純正、ハルク、ドックF、Jha、エトス、その他社外メーカー、それぞれ教えて下さい。
このチャンバーのメーカーわかる人いますか？
161 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 09:55:44 ID:3CPoq2Do
ミスった↑ これですhttp://r.pic.to/35xvn
>>161
ハリケーンチャンバー
ハリケーンチャンバー
163 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 12:29:07 ID:Fs31ZjOj
インナー１本１万弱だから、工賃そんな高い店じゃなきゃ
そんなもんでしょ。
そんなもんでしょ。
164 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:04:04 ID:r7J65w9k
インナー１本1万弱だと２本で2万弱。だぶんスライドメタルも交換した方が
良い。すぐテフロンはがれるし。で、オイルも必要でしょ。プラス工賃。
２万ですむわけないと思うが。スプリングもヘタっていて、丁寧な仕事する
店なら３万オーバーかと。
良い。すぐテフロンはがれるし。で、オイルも必要でしょ。プラス工賃。
２万ですむわけないと思うが。スプリングもヘタっていて、丁寧な仕事する
店なら３万オーバーかと。
インナーが曲がるくらいの衝撃を受けた場合、アルミキャスト製の柔らかいアウターも歪んでる事くらい想像は付くよな？
MC28 インナーチューブ一万三千円くらいだったかな？
二年くらい前の価格だから今はもう少し高いかも。
二年くらい前の価格だから今はもう少し高いかも。
167 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 18:52:49 ID:PjoCJ4uP
ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑだと高くても、
３万はかからないと思うけどね？って
言われた。
MC18だけど
３万はかからないと思うけどね？って
言われた。
MC18だけど
流れを断ち切ってスマソ。
どなたか、jhaのホワイトタコメーター買った人います？
付け替えようと、純正のタコをはずしたんですが、針が抜けない・・・
力ずくで抜いていいのかなぁ？
今現在は、タコと裏の部品と基盤のみまではずしました。
ＳＭにも載ってないから力になってください。
どなたか、jhaのホワイトタコメーター買った人います？
付け替えようと、純正のタコをはずしたんですが、針が抜けない・・・
力ずくで抜いていいのかなぁ？
今現在は、タコと裏の部品と基盤のみまではずしました。
ＳＭにも載ってないから力になってください。
169 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:08:30 ID:wV4gWyWG
↑工賃だけ？それともインナチューブやスライドメタルも交換するの？
オイル代は？工賃だけなら１万もかからないだろう。
工賃って店によってちがうのよ。
メーカーからフラットレートと言う工賃表みたいなのがあって、FフォークOHなら
0,7とか書いてある。その店の時間工賃が6000円だったら6000×0,7×２＝8400となる。
これが工賃ね。プラス部品代や使ったケミカル代が加算される。
166の人、ホンダドリームて言ってるけど、工賃は店によってバラバラだからね。
都内だと1時間6000円くらいが相場だけど、地方によってはもっと安いみたい。
オイル代は？工賃だけなら１万もかからないだろう。
工賃って店によってちがうのよ。
メーカーからフラットレートと言う工賃表みたいなのがあって、FフォークOHなら
0,7とか書いてある。その店の時間工賃が6000円だったら6000×0,7×２＝8400となる。
これが工賃ね。プラス部品代や使ったケミカル代が加算される。
166の人、ホンダドリームて言ってるけど、工賃は店によってバラバラだからね。
都内だと1時間6000円くらいが相場だけど、地方によってはもっと安いみたい。
ＮＳＲのフォークＯＨごとき自分でやるのもええのでないけ。
リッターの倒立とかなら、俺もちと躊躇するけど。
リッターの倒立とかなら、俺もちと躊躇するけど。
工具揃えたり作業場を確保したり、いろいろ面倒臭いからなー。
日がな一日、暇人ばっかしじゃないし。やりたくてもやれない人だっているだろう。
書く言う自分も、近隣の迷惑が気になって空ぶかしも出来なくなった。
以前は庭でやってたけど、今は凄腕のエンジニアがいる近所の小さいバイク屋に全て任せてる。
お陰で常に気持ち良く乗れるのがイイけど、NSRはそういうもんだと思ってる。ﾁﾗｳﾗ
日がな一日、暇人ばっかしじゃないし。やりたくてもやれない人だっているだろう。
書く言う自分も、近隣の迷惑が気になって空ぶかしも出来なくなった。
以前は庭でやってたけど、今は凄腕のエンジニアがいる近所の小さいバイク屋に全て任せてる。
お陰で常に気持ち良く乗れるのがイイけど、NSRはそういうもんだと思ってる。ﾁﾗｳﾗ
172 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:31:57 ID:O1EysxgF
北海道も微妙にバイクシーズン到来ですよ。
今日は、半年振りにMC22を目覚めさせ、アクセル全開してきましたよ。
明日は、もう一台の愛車MC21をキック100回で目覚めさせるよ。
今日は、半年振りにMC22を目覚めさせ、アクセル全開してきましたよ。
明日は、もう一台の愛車MC21をキック100回で目覚めさせるよ。
とはかぎらない
175 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 23:49:57 ID:Fs31ZjOj
たくさんキックすりゃかかるってもんじゃないでしょ。
素直に下人探れよ。
そもそも、半年間も放置してんだったら、その間メンテしとけよ～。
素直に下人探れよ。
そもそも、半年間も放置してんだったら、その間メンテしとけよ～。
176 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:20:12 ID:qvEwZvZZ
>>173
キャブのガス抜いても、ガソリンのカスみたいのがキャブ内に付くから
理想はキャブOHだな。フロートチャンバーのガスを抜いて保管しとけばOKだけど。
バッテリーも12.8Vくらいないと、PGMあぼーんになる可能性が。
俺はメカニックの腕の差が出るとこは、メカニック指定でバイク屋にまかせてるよ。
自分でできても、腕のいいメカニックにまかせると違うんだな。だてに金取らないよ。
ダメなバイク屋も多いが。
キャブのガス抜いても、ガソリンのカスみたいのがキャブ内に付くから
理想はキャブOHだな。フロートチャンバーのガスを抜いて保管しとけばOKだけど。
バッテリーも12.8Vくらいないと、PGMあぼーんになる可能性が。
俺はメカニックの腕の差が出るとこは、メカニック指定でバイク屋にまかせてるよ。
自分でできても、腕のいいメカニックにまかせると違うんだな。だてに金取らないよ。
ダメなバイク屋も多いが。
177 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:26:32 ID:VPPNp1ZK
あの～MC28って、STD、SE、SPの三種類でしたっけ？
178 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:56:51 ID:qvEwZvZZ
>>177
そうだよ。
そうだよ。
mc28に乗ってる者です。
今エンジンをＯＨ中で、腰下をあけたい（ミッションを換えるため）んですが、ウォーターポンプはあけるんですか？
今エンジンをＯＨ中で、腰下をあけたい（ミッションを換えるため）んですが、ウォーターポンプはあけるんですか？
180 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/04(木) 01:10:36 ID:N8lO5as1
>>179
カセットミッションなのでケースを割らずにミッションAssyを取り出せる。
そして水ポンプは右側ケースに付いていて、ポンプ自体は分解しない。しかし水ホースは外すよ。
ミッションを入れるときはシフトポジションセンサーを外しておかないとピンを折ってしまうから注意。
それからシフトドラム廻りのスプリングの元位置にも注意。抜く前に良く見て。
カセットミッションなのでケースを割らずにミッションAssyを取り出せる。
そして水ポンプは右側ケースに付いていて、ポンプ自体は分解しない。しかし水ホースは外すよ。
ミッションを入れるときはシフトポジションセンサーを外しておかないとピンを折ってしまうから注意。
それからシフトドラム廻りのスプリングの元位置にも注意。抜く前に良く見て。
>>180
>>181
ありがとうございます！
腰下は初めてあけるのでドキドキです。
今はクラッチセンターロックナット（かしめのついているやつ）？をはずせず休憩中です。
ＰＬには20mmって書いてあったのに34mmぐらいある・・・orz
今日バイク用品店に行ったけど、そんなサイズのソケット見当たらず。。。
これは34mmでFAですかね；
>>181
ありがとうございます！
腰下は初めてあけるのでドキドキです。
今はクラッチセンターロックナット（かしめのついているやつ）？をはずせず休憩中です。
ＰＬには20mmって書いてあったのに34mmぐらいある・・・orz
今日バイク用品店に行ったけど、そんなサイズのソケット見当たらず。。。
これは34mmでFAですかね；
88だと27なんだが・・・他はまた違うのかな。
固くて上手くいかなくてボスがキズだらけになったよ・・・今度はインパクト使用だな。
固くて上手くいかなくてボスがキズだらけになったよ・・・今度はインパクト使用だな。
自分のＭＣ２１はガソリンホースを交換延長して見える位置にフィルタかましてる。
コックのフィルターだけより安心感あり。
コックのフィルターだけより安心感あり。
ガスフィルターは抜けのいいやついれないと1/3くらいになると全開走行時
ガス欠に似た症状おこすぞい。（in サーキット）
ガス欠に似た症状おこすぞい。（in サーキット）
186 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 09:58:04 ID:6L9ySSaI
176
そんなに神経質にならんでもいいんじゃない？
そんなに神経質にならんでもいいんじゃない？
コックをOFFの位置にして停めておいても１週間で空になってた。
188 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:03:18 ID:EXItmt9b
いやぁ、これくらいの気温だとさすがに調子いいわｗ
今日、モビカラーのMC21を見た
えらいキレイなカウルで羨ましかったなぁ
今日、モビカラーのMC21を見た
えらいキレイなカウルで羨ましかったなぁ
本当にこの位の気温だと具合いいねぇ～
漏れみたいな素89はいい感じだお。
今夜は一人江ノ島オフします。
漏れみたいな素89はいい感じだお。
今夜は一人江ノ島オフします。
「今夜は一人江ノ島オフします。」
一人ならOFFでもONでもないじゃん・・・
ただの個人行動じゃん・・・
風が強いって言うからがんがれ。
一人ならOFFでもONでもないじゃん・・・
ただの個人行動じゃん・・・
風が強いって言うからがんがれ。
>>192
空気嫁って言われるタイプだな。
空気嫁って言われるタイプだな。
江ノ島さんに会いに行くんだからオフってことにしてやれｙｏ－
195 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 21:42:51 ID:A7cgGQfm
今日エンジン下ろして汚れを落としていたら
シリンダの根元に「早稲田大学」と彫ってありました。
エンジンに意味不明なメッセージが彫っていたり
書いてあったって人います？
シリンダの根元に「早稲田大学」と彫ってありました。
エンジンに意味不明なメッセージが彫っていたり
書いてあったって人います？
196 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/04(木) 21:46:59 ID:BtuYmU0e
俺の買ったNSR50レーサーのシリンダーに
訳のワカランメッセージが書いてあった
アレって何で書くんだろ？理解出来ないな
訳のワカランメッセージが書いてあった
アレって何で書くんだろ？理解出来ないな
今日、ツーリング行くのにオイル足し忘れて出先でいつものYAMAHAのRSじゃなくTTS入れたのだが
なんかトルクが薄くなったような気がした。
すり抜けばっかのせいかなぁ。
どう思う？
なんかトルクが薄くなったような気がした。
すり抜けばっかのせいかなぁ。
どう思う？
今日はいじ改のオフあったのか。 一度は行きたいな、遠くて無理だけど。
200 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 22:47:55 ID:e7050JkH
この時期は日本中でオフ祭りだな
>>196
君は関東の人？、関西の人？
でもってレースに出てるのかな？
それともフリーでサーキットランを楽しんでるのかな？
俺はもうやめてしまったんだが、関東でレースに出てるなら
「なんて意味だか解からん・・・」って刻印シリンダーは気を
付けてね。解からん様に細工をしてる場合があるから。
折角、入賞してのちに失格になったら悲しいからね。
ヤフオク、もしくはサーキットなどで「このクラスを辞めるんで
良かったら予備パーツ買ってくれませんか」ってくるらしい。
この話しは群馬・茨城・千葉で聞いたよ。ただのお遊びなら
いいが、イジッた意味の刻印がある事を頭に入れておいて。
>>199
その言葉は始めて聞いた。そんなのもあるんだね。
２５０スレなのに５０ネタすまんね。
>>193
いまだ空気とか言ってる子供がいるのか。はいはいｺﾞﾒﾝﾈｪ～。
君は関東の人？、関西の人？
でもってレースに出てるのかな？
それともフリーでサーキットランを楽しんでるのかな？
俺はもうやめてしまったんだが、関東でレースに出てるなら
「なんて意味だか解からん・・・」って刻印シリンダーは気を
付けてね。解からん様に細工をしてる場合があるから。
折角、入賞してのちに失格になったら悲しいからね。
ヤフオク、もしくはサーキットなどで「このクラスを辞めるんで
良かったら予備パーツ買ってくれませんか」ってくるらしい。
この話しは群馬・茨城・千葉で聞いたよ。ただのお遊びなら
いいが、イジッた意味の刻印がある事を頭に入れておいて。
>>199
その言葉は始めて聞いた。そんなのもあるんだね。
２５０スレなのに５０ネタすまんね。
>>193
いまだ空気とか言ってる子供がいるのか。はいはいｺﾞﾒﾝﾈｪ～。
↑
BqNYv2DF 透明あぼーん推奨。
BqNYv2DF 透明あぼーん推奨。
馴れ合いHPの掲示板じゃないし、逆に、そういう奴がいるから面白いんじゃん？２ちゃんて・・・ってことでイイじゃん。
７０ｓｐ→α１０に履き替えた。
皮むきを済ませ近くの峠に行ってきた。
その感想は、７０ｓｐに比べて縦の剛性がやわらかく、横の剛性はしなやか。
湾曲がかなりあり、雰囲気はＢＳっぽいが走ったフィーリングはやはりＤＰらしく
自分好みないい感じな食い付き。
７０ｓｐほどの癖は無いけど剛性が柔らかいせいかモッサリとした走り。
グリップは確実に７０ｓｐ以上だと感じたが、粘り感がキツイのでパワーを
食われているとも思う。
スライドまではまだ試していないので未知数だが、あまり穏やかそうではないような・・・
皮むきを済ませ近くの峠に行ってきた。
その感想は、７０ｓｐに比べて縦の剛性がやわらかく、横の剛性はしなやか。
湾曲がかなりあり、雰囲気はＢＳっぽいが走ったフィーリングはやはりＤＰらしく
自分好みないい感じな食い付き。
７０ｓｐほどの癖は無いけど剛性が柔らかいせいかモッサリとした走り。
グリップは確実に７０ｓｐ以上だと感じたが、粘り感がキツイのでパワーを
食われているとも思う。
スライドまではまだ試していないので未知数だが、あまり穏やかそうではないような・・・
>>205
110-70-17と…リヤは18インチ？
110-70-17と…リヤは18インチ？
209 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 09:31:27 ID:v8hUrJbO
70SPの癖って、どんなの？
すぐに減る。
211 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 17:10:45 ID:r6k13JdE
ガルアームのモデルからプロアームに乗り換えてみたよ
サーキットでどちらも走らせて見たけど、味付けは違うけど
どちらも速さでは遜色ない
プロアームのほうがマイルドで乗りやすいかな？
サーキットでどちらも走らせて見たけど、味付けは違うけど
どちらも速さでは遜色ない
プロアームのほうがマイルドで乗りやすいかな？
転倒暦無し放置車両エンジン不動だといくらぐらいですか？
どのみちフルオーバーホールして乗りたいと思いますので・・・・
どのみちフルオーバーホールして乗りたいと思いますので・・・・
>>214
立ちゴケぐらいであればいいです。傷があっても全塗装しますので。
エンジン不動といっても、電気関係の不良は厄介ですので、
新品バッテリーつないで電装が生きてるかはチェックしたいですね。
クランク・シリンダー・ピストン類は張り付いてなければ当分そのままで。
エンジンばらしたらベアリング・オイルシールはすべて打ち代え予定。
ホイールベアリングとかも。フロントショックはオイルシール・ダストシール
スプリング・ショックオイル交換で。リアショックはＡＳＳＹ交換予定。
ブッシュがへたってたらこれも交換。タイヤは山があってもグリップしないようなら
交換。キャブもフルオーバーホール。
車体１０～２０万+部品代２０万ぐらいだといいのですが。
立ちゴケぐらいであればいいです。傷があっても全塗装しますので。
エンジン不動といっても、電気関係の不良は厄介ですので、
新品バッテリーつないで電装が生きてるかはチェックしたいですね。
クランク・シリンダー・ピストン類は張り付いてなければ当分そのままで。
エンジンばらしたらベアリング・オイルシールはすべて打ち代え予定。
ホイールベアリングとかも。フロントショックはオイルシール・ダストシール
スプリング・ショックオイル交換で。リアショックはＡＳＳＹ交換予定。
ブッシュがへたってたらこれも交換。タイヤは山があってもグリップしないようなら
交換。キャブもフルオーバーホール。
車体１０～２０万+部品代２０万ぐらいだといいのですが。
216 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:20:02 ID:K82n9HGO
>>215
中古から完調に近いNSRを作るとなると、予算を計算するのは無意味だよ。
ばらしてみないと、判らない部分多いもん。一度焼き付きを経験してるエンジン
なんか、ケースがゆがんでること多いしね。ばらして、計測して、組なおしてはじめて
不良箇所が出てくることも。予算を初めから決めると完調にはできないよ。
中古から完調に近いNSRを作るとなると、予算を計算するのは無意味だよ。
ばらしてみないと、判らない部分多いもん。一度焼き付きを経験してるエンジン
なんか、ケースがゆがんでること多いしね。ばらして、計測して、組なおしてはじめて
不良箇所が出てくることも。予算を初めから決めると完調にはできないよ。
217 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:39:45 ID:4QkoEpen
今日バイク屋見に行ったんだけど、ＮＳＲ２５０が６０万円で売ってた。今の相場ってこんなもんか？
>>216
何台もレストアしてますから、開けてみないと分からない部分もあるのは承知。
プラグ穴からオイルスプレーしてからキックすると大体分かります。
クランクケースにＣＲＣのスプレーするとちょっとだけエンジンかかりますし。
もちろんエンジンかかればいいけど、キャブ不良でかからないから安いんだったら
そのほうがいいな～。キャブのジェットも粉吹いてたら全部交換。
フレームとかスイングアーム・フロントフォーク曲がってなければいいんですよ。
エンジンがちょいとおかしくても。
何台もレストアしてますから、開けてみないと分からない部分もあるのは承知。
プラグ穴からオイルスプレーしてからキックすると大体分かります。
クランクケースにＣＲＣのスプレーするとちょっとだけエンジンかかりますし。
もちろんエンジンかかればいいけど、キャブ不良でかからないから安いんだったら
そのほうがいいな～。キャブのジェットも粉吹いてたら全部交換。
フレームとかスイングアーム・フロントフォーク曲がってなければいいんですよ。
エンジンがちょいとおかしくても。
220 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:15:12 ID:OVRogysz
突然ですいませんが、89と90だとハンドリングや乗りやすさに、どんな違いがありますでしょうか？
乗れよｗｗｗｗ
部品代２０万といっても、クランクとシリンダーがだめならほとんど使っちゃいますね・・
タイヤ・ショック・ブッシュ・フレーム・エンジン、すべてＯＫじゃないとね・・・・
走りを楽しめません。カウルはあとで直せばいいや。
走りを楽しめません。カウルはあとで直せばいいや。
あとブレーキの段つき磨耗もいかんね。
228 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:21:25 ID:YapBDpJh
MC28半年前に40万で買いましたよ。
（カードキーの複製作れんから1万引いてくれたけど）
快調。いまんとこまったく不具合なし。快調。
チャンバーの交換やらなんやら遠乗りでだいぶ金使ったけど。
（カードキーの複製作れんから1万引いてくれたけど）
快調。いまんとこまったく不具合なし。快調。
チャンバーの交換やらなんやら遠乗りでだいぶ金使ったけど。
>>224
やっぱり、よくわからん。何の情報が欲しいの？フレームがダメでも修正きくし
フォークも修正するか新品入れればいいでしょ。フレーム修正なんか、２～３万だしなぁ。
お金の事聞きたいのかと思ったけど、お金が一番かからるのがエンジンまわり。
良くわからんしつもんだ。
やっぱり、よくわからん。何の情報が欲しいの？フレームがダメでも修正きくし
フォークも修正するか新品入れればいいでしょ。フレーム修正なんか、２～３万だしなぁ。
お金の事聞きたいのかと思ったけど、お金が一番かからるのがエンジンまわり。
良くわからんしつもんだ。
230 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:45:25 ID:r6k13JdE
>220
90がいいよ
８９買うとあとで後悔する
パーツも８９は手に入りにくくなってるし。
90がいいよ
８９買うとあとで後悔する
パーツも８９は手に入りにくくなってるし。
ちょっと直せば乗れる不動車って、直せる者から見たらいちばんオイシイ。
なぜか
直せないオーナーさんは修理に金が掛かるだろうから直さないわけで、バイク屋さんで見積りをしてもらったとしてもバイク屋さんも着手して見なければ分らない部分もあるから見積りに余分なところがあり、どうしても高めになってしまう。
それを自分で手を下し、時間を掛けながら、ときには中古部品を織交ぜつつ満足の行く範囲で直すわけだ。
全てが自己責任だが調子良く完成したらそれは自己功績。
安くあがるうえにとても愛着が湧く。
さらに
誰もがイラナイと言うような、修理に手こずりそうな物件はさらに安く、完成の暁には巨大な満足を得られるだろう。
結論。
外装が整ったちょっと直せば乗れるくらいなのはあまり安くは買えないんじゃないかな。
乱文だなぁ…でもせっかく作文したので書込んじゃえ～
なぜか
直せないオーナーさんは修理に金が掛かるだろうから直さないわけで、バイク屋さんで見積りをしてもらったとしてもバイク屋さんも着手して見なければ分らない部分もあるから見積りに余分なところがあり、どうしても高めになってしまう。
それを自分で手を下し、時間を掛けながら、ときには中古部品を織交ぜつつ満足の行く範囲で直すわけだ。
全てが自己責任だが調子良く完成したらそれは自己功績。
安くあがるうえにとても愛着が湧く。
さらに
誰もがイラナイと言うような、修理に手こずりそうな物件はさらに安く、完成の暁には巨大な満足を得られるだろう。
結論。
外装が整ったちょっと直せば乗れるくらいなのはあまり安くは買えないんじゃないかな。
乱文だなぁ…でもせっかく作文したので書込んじゃえ～
>>231
やる金はあっても時間、暇、気力、体力、特工が無い。
やる金はあっても時間、暇、気力、体力、特工が無い。
なんつーか89はつっこみがアンダーでなかなか向きが変えてくれないが
90だと乗り手が努力しなくても勝手に向きが変わってくれる。
バイクが勝手に曲がってくから凄く楽。
きっとフレームがしなるように変更されたり
リアタイヤが18→17インチに変更されたのが効いてるんだと思う。
エンジンも扱いやすくなっているよ。下からトルクがでて、とてもスムーズ。
部品供給の面では80年代と90年代とで大きな壁が。
90だと乗り手が努力しなくても勝手に向きが変わってくれる。
バイクが勝手に曲がってくから凄く楽。
きっとフレームがしなるように変更されたり
リアタイヤが18→17インチに変更されたのが効いてるんだと思う。
エンジンも扱いやすくなっているよ。下からトルクがでて、とてもスムーズ。
部品供給の面では80年代と90年代とで大きな壁が。
フロントアクスル軸の割締めボルトが2→1本になったのも大きいかも。
昔別なバイクでここを締め忘れてサーキット走ったらすごく曲がったｗ
昔別なバイクでここを締め忘れてサーキット走ったらすごく曲がったｗ
塗装してフロントくみ上げてたのだが、ホースの取りまわしでメチャ時間掛かってしもたｗ
結構ややこしいんだよなぁ。
9連休全部コイツに吸い取られたが、完成すれば癒されるのかな・・・・
結構ややこしいんだよなぁ。
9連休全部コイツに吸い取られたが、完成すれば癒されるのかな・・・・
初期型のMC16はエンジンは良いんだけど、シャーシがそれに付いて来れない。
88-89のMC18は、ここからが本当のNSR。12.000回転域の、あの無骨さがたまらん。
更に進化したMC21は、マイルドで乗りやすい。マイルド過ぎて気が楽。
でも、素人さんにお勧めで、いちばん乗りやすいのはMC28だね。
88-89のMC18は、ここからが本当のNSR。12.000回転域の、あの無骨さがたまらん。
更に進化したMC21は、マイルドで乗りやすい。マイルド過ぎて気が楽。
でも、素人さんにお勧めで、いちばん乗りやすいのはMC28だね。
88ノリだけど、どんなに新化してるのか一度は21や28に乗ってみたいね。
>>240
逆に２１，２８に乗ったことのない８８乗りってなんかかっこいいな。こだわってる感じで。
逆に２１，２８に乗ったことのない８８乗りってなんかかっこいいな。こだわってる感じで。
そうか俺はカッコわるいのかｗ 拘ってるわけじゃないけど。
あ、逆かｗ 88とかは結構ミーハーな人も多いからね。
俺は初代乗りがかっこいいと思う。
結構速い人多いんだよね。
俺は初代乗りがかっこいいと思う。
結構速い人多いんだよね。
８９以降のＮＳＲはＮＳＲでは無い！
というのが８８乗り。
全てにおいて９０～のほうが断然良いのに、それを認められない頑固者。
８８のスタイルの良さは１歩も譲れない・・・・
というのが８８乗り。
全てにおいて９０～のほうが断然良いのに、それを認められない頑固者。
８８のスタイルの良さは１歩も譲れない・・・・
「逆に」は余計だったねｗスマソ。俺は２８、２１交互に５台乗り継いだが１８は乗ったことが無いんで俺と全く逆の人もいるんだと思って書き込んでしまったよ。
5台も乗り継いだの？すげー
俺なんて８８を２台だけだよ。
つーかもう８８しか乗れない気がするｗ
俺なんて８８を２台だけだよ。
つーかもう８８しか乗れない気がするｗ
９０以降のは借りて乗った程度だけど８８とは別格で同じＮＳＲに思えなかった。
当時その進化の早さに驚いてた。
当時その進化の早さに驚いてた。
87→88の変化にも驚きがあったみたいだが。
88と90では本当にフルモデルチェンジだもんなぁ。
>８８のスタイルの良さは１歩も譲れない・・・・
俺あのフグみたいなアッパーのダサさは一歩も譲れないｗ もう2度と純正は付けないｗ
88と90では本当にフルモデルチェンジだもんなぁ。
>８８のスタイルの良さは１歩も譲れない・・・・
俺あのフグみたいなアッパーのダサさは一歩も譲れないｗ もう2度と純正は付けないｗ
ｗｗ 人それぞれなんやなぁーｗ
今となっては、あのアッパーはノスタルジックで更にカッコよく見えるよ。
今となっては、あのアッパーはノスタルジックで更にカッコよく見えるよ。
新車で87～88～89(新古車)を乗り継いで14年のブランク後中古で94と97を買って
今現在は94を売却して97のみ所有しています。
エンジンの速さでは88が上に感じますが、載り易さでは97の方が乗り易く感じています。
格好は89と97の両方が好きですね。(^^;
今現在は94を売却して97のみ所有しています。
エンジンの速さでは88が上に感じますが、載り易さでは97の方が乗り易く感じています。
格好は89と97の両方が好きですね。(^^;
競争で勝つことを追い続けたのが16～21。
28は…少しちがう
28は…少しちがう
88→90でのフルモデルチェンジより、87→88の1年での進化の方がすごいと思う。
87分解してみて「88ってすごい!」と思えた。
87分解してみて「88ってすごい!」と思えた。
先日某餃子の町のドラスタ２輪館でＭＣ１６を見たんだが、そいつは足回りがＭＣ２１になっていた。すごい違和感を感じた。
’８７～’９０って３年しかたっていないのに、違和感を感じさせるほどに進化するってすごいと思うわ。
’８７～’９０って３年しかたっていないのに、違和感を感じさせるほどに進化するってすごいと思うわ。
254 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/06(土) 10:32:28 ID:ouevbUPw
MC16とMC21じゃあ数年しか違いが無いのに
10年以上隔たりがある気がする
それだけメーカーが気合を入れて作ったんだろうなー
1KTと3XVでも全く違うしな
10年以上隔たりがある気がする
それだけメーカーが気合を入れて作ったんだろうなー
1KTと3XVでも全く違うしな
９０以前のＮＳＲはＮＳＲでは無い！
というのが９０乗り。
全てにおいて８７～の８９ほうが断然良いのに、それを認められない頑固者。
９０のスタイルの良さは１歩も譲れない・・・・
というのが９０乗り。
全てにおいて８７～の８９ほうが断然良いのに、それを認められない頑固者。
９０のスタイルの良さは１歩も譲れない・・・・
そうやって「ウチの子一番可愛いお」論争に持って逝くなよ、ガキ
自分の乗ってるのが一番良い、だから乗ってるんだろ？
他の奴にまで持論を押し付けようとするなヴォケ
自分の乗ってるのが一番良い、だから乗ってるんだろ？
他の奴にまで持論を押し付けようとするなヴォケ
258 ：NSR：2006/05/06(土) 13:15:04 ID:V7l2dc5y
MC16,18,21,28どれも味があります。
好みも人によりけり。
そーいう私はMC18乗り。でも、MC28を所有したい・・・
好みも人によりけり。
そーいう私はMC18乗り。でも、MC28を所有したい・・・
俺MC18しか乗ったことないから、他の年式わかんね。
一度はMC21/MC28に乗りたいもんだ。
買うにも相場が高すぎて、嫁に殺される。
一度はMC21/MC28に乗りたいもんだ。
買うにも相場が高すぎて、嫁に殺される。
不人気車になれば安くなるんだけどな～
261 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 17:05:44 ID:A+DFHDRS
それは無いだろな？
俺だけかもしれないが、2ST=NSRなんだよな？
ｽﾚ違いかもしれんが、NSR以外の2STﾚﾌﾟ乗った事ある人いる？
感想とかNSRとの比較とか聞きたい。
俺だけかもしれないが、2ST=NSRなんだよな？
ｽﾚ違いかもしれんが、NSR以外の2STﾚﾌﾟ乗った事ある人いる？
感想とかNSRとの比較とか聞きたい。
262 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 18:26:36 ID:Y+59tICL
'91TZR, 94Γ, 96Γsp, 96NSR SE,を保管している私の印象でよろしければ、
'91TZR
ノーマルでは最もレーシー、煩い排気音。高回転で振動のすくないエンジン。
リア加重多めでコーナー切り返しではほとんど前輪接地してません。でも
よく動くサスのおかげで怖くない。短所は丁度巡航速度程度のところにトルク
の谷があってついつい飛ばし気味になること。タンクが細いのも気になる。
メンテ性の悪さ。
'94Γ
ノーマルではもっとも排気音静か。2,3000rpmのトルクはあるが、そこから
7,8000rpmまでのトルクがなく、それ以上で突然加速する。直進性はいいが
小回りは利かない。高速コーナー向き。フリクションが多く動かない上に
減衰のたりない足。ポジションはタイトながら、直進性の良さから高速道路
では一番楽。エンジンのメカノイズ多し。
'91TZR
ノーマルでは最もレーシー、煩い排気音。高回転で振動のすくないエンジン。
リア加重多めでコーナー切り返しではほとんど前輪接地してません。でも
よく動くサスのおかげで怖くない。短所は丁度巡航速度程度のところにトルク
の谷があってついつい飛ばし気味になること。タンクが細いのも気になる。
メンテ性の悪さ。
'94Γ
ノーマルではもっとも排気音静か。2,3000rpmのトルクはあるが、そこから
7,8000rpmまでのトルクがなく、それ以上で突然加速する。直進性はいいが
小回りは利かない。高速コーナー向き。フリクションが多く動かない上に
減衰のたりない足。ポジションはタイトながら、直進性の良さから高速道路
では一番楽。エンジンのメカノイズ多し。
263 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 18:29:03 ID:Y+59tICL
'96Γsp
最も楽なポジション、乗りやすいの一言。よく利く小回り。減衰がよく利いている
上に良く動く足。典型的前乗り型、NSRより安心感あり。エンジンはNSRより良く
出来ていると思う。チャンバー入れて60ps位出しても、低速・中速ともトルキー
なんだか車体が軽く感じる。だれでもすぐ、膝すりが出来る。欠点は分解すると
分かる安っぽさ（合理化かな）。
'96NSR SE
すべてがスムーズ。高級感を感じる。96Γの前加重の安心感を知っていると
同じ前加重でもずるっと行きそうで少し怖い。ハンドルの幅がもっとも狭い。
燃費良し。
最も楽なポジション、乗りやすいの一言。よく利く小回り。減衰がよく利いている
上に良く動く足。典型的前乗り型、NSRより安心感あり。エンジンはNSRより良く
出来ていると思う。チャンバー入れて60ps位出しても、低速・中速ともトルキー
なんだか車体が軽く感じる。だれでもすぐ、膝すりが出来る。欠点は分解すると
分かる安っぽさ（合理化かな）。
'96NSR SE
すべてがスムーズ。高級感を感じる。96Γの前加重の安心感を知っていると
同じ前加重でもずるっと行きそうで少し怖い。ハンドルの幅がもっとも狭い。
燃費良し。
264 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 18:42:11 ID:Y+59tICL
まとめ、楽しさ
TZR>'96Γ>96NSR>>94Γ
峠での乗りやすさ
'96Γ>TZR>NSR>>94Γ
ポジションの楽さ
'96Γ>NSR>TZR>94Γ
燃費
96NSR>'96Γ>TZR>94Γ
街乗り
'96NSR>'96Γ>TZR>94Γ
まぁどれもそれなりにいい所があって手放せません。2stはもはや進化
せず、買い換える可能性がないので心置きなく、愛情を注げる所が
いいですねぇ。乗ってる時間の3倍は分解しては組み上げるなどして
楽しんでいます。
TZR>'96Γ>96NSR>>94Γ
峠での乗りやすさ
'96Γ>TZR>NSR>>94Γ
ポジションの楽さ
'96Γ>NSR>TZR>94Γ
燃費
96NSR>'96Γ>TZR>94Γ
街乗り
'96NSR>'96Γ>TZR>94Γ
まぁどれもそれなりにいい所があって手放せません。2stはもはや進化
せず、買い換える可能性がないので心置きなく、愛情を注げる所が
いいですねぇ。乗ってる時間の3倍は分解しては組み上げるなどして
楽しんでいます。
93’ＴＺＲも良いよ。
総じてロケットスタートしてると１速が抜けるようになりますね。
どのバイクでも。
総じてロケットスタートしてると１速が抜けるようになりますね。
どのバイクでも。
262とはちょっと感覚が違うがＲＺ３５０、ＮＳ４００Ｒ、１ＫＴ、ＧＪ２１、ＭＣ１６、ＭＣ１８ＳＰ後期、ＶＪ２１に乗ったウリの感想。
1番印象に在るのはＭＣ１６、曲がらないが暴力的にﾋﾟｰｷｰ。
ＭＣ１８はﾋﾗﾋﾗ曲がって乗りやすい。たった2年の月日の進化に驚き！
ＶＪ２１はｴﾝｼﾞﾝは良いが足が最低。
１ＫＴﾊﾞﾗﾝｽｲｲﾖ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ、扱い易い。
ＲＺ３５０は免許取立て＆ヘタレなので止まらないﾊﾞｲｸだなとｗ
1番印象に在るのはＭＣ１６、曲がらないが暴力的にﾋﾟｰｷｰ。
ＭＣ１８はﾋﾗﾋﾗ曲がって乗りやすい。たった2年の月日の進化に驚き！
ＶＪ２１はｴﾝｼﾞﾝは良いが足が最低。
１ＫＴﾊﾞﾗﾝｽｲｲﾖ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ、扱い易い。
ＲＺ３５０は免許取立て＆ヘタレなので止まらないﾊﾞｲｸだなとｗ
【疾走】２ｓｔレプ王国に生きた男たち…【疾駆】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144815409/
こんなスレや
過去スレですが
【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/
こんなのとかありましたんで、２ｓｔスレ作りますか・・・
キチガイマッハ（Kawasaki 750SS マッハIII ）とか現役で乗ってる人いるんですかね？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144815409/
こんなスレや
過去スレですが
【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/
こんなのとかありましたんで、２ｓｔスレ作りますか・・・
キチガイマッハ（Kawasaki 750SS マッハIII ）とか現役で乗ってる人いるんですかね？
お前らホントに2st好きだな ｵｲﾙ2缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144807105/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144807105/
あの～、ここは「NSR250」のスレなんですが・・・
271 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:37:29 ID:A+DFHDRS
ま、なんつったって、正直、NSRがいちばん好きなんだお。（ﾄﾞｰｼｮﾓﾅｽ
３ＸＶの速さは異常だ、おまけにしなやかでコーナーも速いときたもんだ。
勝てるかっツーの!!
勝てるかっツーの!!
274 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/06(土) 22:50:27 ID:hTDfe4Wp
3XVをプチレストア中
どんな海苔味か楽しみだ
どんな海苔味か楽しみだ
275 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:51:29 ID:Y+59tICL
乗り比べは必要だと思うよ。その上で、個人的にはNSR最高だと思ってます。
1日ガンマとかで遊んだ次の日、NSRに乗るとそのすばらしさが分かります。
NSRしか乗ったことない人にNSRの良さは語れないでは。
日本を知るなら外国を知れと同じです。
1日ガンマとかで遊んだ次の日、NSRに乗るとそのすばらしさが分かります。
NSRしか乗ったことない人にNSRの良さは語れないでは。
日本を知るなら外国を知れと同じです。
俺はMC22やNC30も持ってるので、4STレプとの乗り比べはするな。
今日メンテ途中で外装外した状態の取りまわししてたんだが、いやー軽いわｗ
この軽さは凄いよなぁ。
今日メンテ途中で外装外した状態の取りまわししてたんだが、いやー軽いわｗ
この軽さは凄いよなぁ。
4stはあんなでかいアルミの塊をエンジンの頭に抱えてる時点でNG。
2stは同じ位置にアルミのふた。この違いは大きい。
2stは同じ位置にアルミのふた。この違いは大きい。
そうどちらもエンジンばらした事あるが、ヘッドの重さが全然違う。
あれは効くわー。
あれは効くわー。
今のご時世に18なんかありえねぇ。
21以降乗っとけ。28が部品もあるし乗り安い。
21以降乗っとけ。28が部品もあるし乗り安い。
夜の夜中にﾀﾚにﾅﾆ言ってるあるかぁ
>>279
今のご時世って言ったら2st自体ありえねーぞ。
今のご時世って言ったら2st自体ありえねーぞ。
ﾜﾛｽw確かに。
そういや昨日、88で近所を走ってて信号待ち後にﾌﾙ加速したら…
歩道を歩いていま小学生3人が揃って耳を塞いだ…orz
ｻｲﾚﾝｻｰは91に買えてあるのに…あれにはｼｮｯｸだたーよ。ﾄﾗｳﾏ与えたなかなぁ。静かに走ります。
歩道を歩いていま小学生3人が揃って耳を塞いだ…orz
ｻｲﾚﾝｻｰは91に買えてあるのに…あれにはｼｮｯｸだたーよ。ﾄﾗｳﾏ与えたなかなぁ。静かに走ります。
284 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 15:47:45 ID:IPF9Gkp4
女子供のそばを通る時は一応抑えて通過。
そういう時、暴走族のようにそれを故意にやっている
ような連中よりも いい子ぶってる分、タチが悪いと
思い自己嫌悪しませんか？
街中で２ストのカン高い音って浮くから大型幹線道か
高速以外はなるべくｿﾛｰﾘ・・
ような連中よりも いい子ぶってる分、タチが悪いと
思い自己嫌悪しませんか？
街中で２ストのカン高い音って浮くから大型幹線道か
高速以外はなるべくｿﾛｰﾘ・・
確かにタチが悪いorz
あの音のおかげか知らんがすり抜けが凄くしやすくなった・・・
なんというかこう、十戒のごとく真ん中から・・・ね。
あの音のおかげか知らんがすり抜けが凄くしやすくなった・・・
なんというかこう、十戒のごとく真ん中から・・・ね。
288 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:25:41 ID:Em8lKKct
ヘルメットつけてる自分が運転してるのと
バイクに興味がないか、知らんか、知ってるけどうるさいのはきらいか
の人間の近くを通るのはだいぶ違う。停車して自分のバイクのアクセルふかしたら
めちゃくちゃうるさい（笑）
友達に乗ってもらったら、めちゃくちゃうるさかって近所迷惑やから
やめてくれって言いましたから。
でも、社外チャンバーやめられないんだよなぁ。
音と吹け上がりがやっぱきもちいいす。
ええ、出勤するときは遠くで暖気してますから。
まあ迷惑なのは迷惑ですけどね。
バイクに興味がないか、知らんか、知ってるけどうるさいのはきらいか
の人間の近くを通るのはだいぶ違う。停車して自分のバイクのアクセルふかしたら
めちゃくちゃうるさい（笑）
友達に乗ってもらったら、めちゃくちゃうるさかって近所迷惑やから
やめてくれって言いましたから。
でも、社外チャンバーやめられないんだよなぁ。
音と吹け上がりがやっぱきもちいいす。
ええ、出勤するときは遠くで暖気してますから。
まあ迷惑なのは迷惑ですけどね。
289 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:35:19 ID:uiQacEyu
チャンバーなんて古臭い物使ってないで集合マフラーにしなよ。
21海苔だけど、ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰで
ふつうの走ってるときの音って静かじゃね？
乗ってるほうがなんかうるさい。
>>283
フル加速したのに、耳ふさいだの見えたのか？
ってか、ﾐﾗｰで見たんだよな？何でミラー見たか、
「フル加速のNSRカッコいいだろ！」
と思ってるからじゃないか？
ふつうの走ってるときの音って静かじゃね？
乗ってるほうがなんかうるさい。
>>283
フル加速したのに、耳ふさいだの見えたのか？
ってか、ﾐﾗｰで見たんだよな？何でミラー見たか、
「フル加速のNSRカッコいいだろ！」
と思ってるからじゃないか？
確かに万回転の２ｓｔはうるさいね。
低速だとガラガラつー感じだけど。
低速だとガラガラつー感じだけど。
292 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:49:39 ID:EkqBWfcG
４STなんか下からウルセェじゃん
ビクスクのフル加速の方がうるさくない？
新品で90ｄｂとか85ｄｂでも経年後はかなり違うし。
サイレンサーのメンテも必要ですかね？
サイレンサーのメンテも必要ですかね？
高校卒業と同時に買った９１’もすでに１５年選手。
買ってすぐにぼーとしててカーブを曲がりきれずに
こけて１５万㌧だ。初心者にはあり余るパワーだった。
その前に乗ってたＮＳ５０Ｆとは別次元だった。
３年ぐらい乗れない時期があってタイヤが・・・・ひび割れてた。
かれこれ２００万は注ぎ込んでるな。
買ってすぐにぼーとしててカーブを曲がりきれずに
こけて１５万㌧だ。初心者にはあり余るパワーだった。
その前に乗ってたＮＳ５０Ｆとは別次元だった。
３年ぐらい乗れない時期があってタイヤが・・・・ひび割れてた。
かれこれ２００万は注ぎ込んでるな。
297 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:25:28 ID:V9qFVK7W
３ＸＹとＮＳＲが現状で５万なんだがこれって掘り出し物？
>>293
まったくそう思う。NSRだったら排気音がうるさくても速いから
走り抜けるって思うがビクスクは走んないからいつまでも音が
耳障りに聞こえる（うるさいだけで加速してない）。
まあ、排気音がどうと言う前に、無理くり付けたスピーカーから
ラップだのR&Bだのがズンドコ聞こえる方がうるさいと思う。
まったくそう思う。NSRだったら排気音がうるさくても速いから
走り抜けるって思うがビクスクは走んないからいつまでも音が
耳障りに聞こえる（うるさいだけで加速してない）。
まあ、排気音がどうと言う前に、無理くり付けたスピーカーから
ラップだのR&Bだのがズンドコ聞こえる方がうるさいと思う。
301 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:13:20 ID:V9qFVK7W
>300
一応走るか確認した。
３ＸＹは走るけど高回転まで吹けない。
ＮＳＲは走らないってかギアが入らない
一応走るか確認した。
３ＸＹは走るけど高回転まで吹けない。
ＮＳＲは走らないってかギアが入らない
3XYってなんだろう。。。
TZRの3XVと3MAは知ってるが。
TZRの3XVと3MAは知ってるが。
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:39:12 ID:UUmpKK6u
5万のNSRかぁ
パーツ鳥不動車でいいから漏れもかいてーな
パーツ鳥不動車でいいから漏れもかいてーな
W
ｘ
Ｙ
307 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:59:11 ID:V9qFVK7W
ごめWWWWWVでたのむ
308 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:48:32 ID:0rTF0YB6
高いなぁ。89sp用安く買えたオイラはラッキぃ
>>308
写真を見ただけで、自分の求めてる物であれば買ってみれば。
ただ、出品者の好みに作られた物があなたにマッチする保障
はどこにも無い。ただ今の物がへたってるから、どうせ交換する
ならいじった物（社外品など）の方がいい、と単純に考えてるなら
止めた方がいいんじゃないの？。もしかしたら別の乗り物にガラリ
と変わってしまうかもよ。
どうあれあんたの乗り方に、このサスが意味があるか？ないか？
を考えれば、ここで聞く必要は無いと思うぞ？。
写真を見ただけで、自分の求めてる物であれば買ってみれば。
ただ、出品者の好みに作られた物があなたにマッチする保障
はどこにも無い。ただ今の物がへたってるから、どうせ交換する
ならいじった物（社外品など）の方がいい、と単純に考えてるなら
止めた方がいいんじゃないの？。もしかしたら別の乗り物にガラリ
と変わってしまうかもよ。
どうあれあんたの乗り方に、このサスが意味があるか？ないか？
を考えれば、ここで聞く必要は無いと思うぞ？。
>>310
無粋なやっちゃなぁ。
無粋なやっちゃなぁ。
312 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:11:54 ID:aEEq3JXE
見たときは１，５ｋ位だったのが一気に高沸
あそこまであがっちゃな・・・
あそこまであがっちゃな・・・
っつーか、過去にNSRの安いﾘﾔｻｽばっかし何個も落札してるしな。
自分でﾊﾞﾗしてｲｲとこ取りで組んだだけだろ。４万も出して買った奴は単なる馬鹿だな。
自分でﾊﾞﾗしてｲｲとこ取りで組んだだけだろ。４万も出して買った奴は単なる馬鹿だな。
ショックは消耗品。
317 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 15:14:07 ID:IgOMgkHv
走行2000kのM21-SPを乗り出し価格128万円フルローンで買った俺は幸せ者ですか？
>>317
M21？それってどんなバイク？
M21？それってどんなバイク？
走行4500キロのMC21ノーマルを乗り出し34万を現金一括で買いました。
質問なんですが無限製のチャンバーのフランジ部分って２分割でしたっけ？
家にあるチャンバーが無限製と聞いてえらく前に買っといたのだが調べようにも資料がないんですよorz
家にあるチャンバーが無限製と聞いてえらく前に買っといたのだが調べようにも資料がないんですよorz
>>317
自分で幸せだと思うなら幸せなんだと思うよ。
金の価値観なんて人それぞれだし。
個人的に言わせてもらえば
そんな走行距離も怪しい乗っても居ないバイクに128万も出せんｗ
納車時にゴムとシールと液体類全部交換してくれてても高いな・・・
多少走行距離が多いバイクでも毎日乗ってる方が安心だ。
>>319
センターシール生きててメーター戻し無いならそれ相応の値段だと思う。
自分で幸せだと思うなら幸せなんだと思うよ。
金の価値観なんて人それぞれだし。
個人的に言わせてもらえば
そんな走行距離も怪しい乗っても居ないバイクに128万も出せんｗ
納車時にゴムとシールと液体類全部交換してくれてても高いな・・・
多少走行距離が多いバイクでも毎日乗ってる方が安心だ。
>>319
センターシール生きててメーター戻し無いならそれ相応の値段だと思う。
322 ：320です：2006/05/08(月) 20:09:29 ID:WGKTQrL6
ついに念願のNSR250Rがｷﾀ―――――――(ﾟ∀ﾟ)！・・・最初の交差点の左折でケツが滑った。(ﾟДﾟ;)
タイヤは十分あるしそんなに開けて無かったつもりだったが、ちょっと焦った。
音は静かだね。やっぱりノーマルチャンバーだからなのかな。個人的にもちっとうるさくてもいい気がする。
あんまり静か過ぎると存在を気づいてもらえなかったりして危なかったりするしなぁ。
ただ、信号待ちはクラッチ音がやかましいのでニュートラル必須ww
メンテ覚えつつ大事に乗っていこうと思いまつ！
タイヤは十分あるしそんなに開けて無かったつもりだったが、ちょっと焦った。
音は静かだね。やっぱりノーマルチャンバーだからなのかな。個人的にもちっとうるさくてもいい気がする。
あんまり静か過ぎると存在を気づいてもらえなかったりして危なかったりするしなぁ。
ただ、信号待ちはクラッチ音がやかましいのでニュートラル必須ww
メンテ覚えつつ大事に乗っていこうと思いまつ！
>>323
納車おめ！！！！MC28とかかな？
タイヤは溝があるか無いかではなく鮮度で判断してね。
新しいタイヤで、しっかり過重がかかってれば滅多にすべることは無いよ。
しらん間に割と速度が乗ってるから免許を大切になｗ
納車おめ！！！！MC28とかかな？
タイヤは溝があるか無いかではなく鮮度で判断してね。
新しいタイヤで、しっかり過重がかかってれば滅多にすべることは無いよ。
しらん間に割と速度が乗ってるから免許を大切になｗ
MC21のSEっす。友達に「NSRは乗り辛いし怖いからお勧めできん」と言われてたんですが、
やっぱ楽しそうだし、とりあえず自分で乗ってみよう、と思って買っちゃいました。
何かシートがふわふわしてお尻周辺が何か頼りない、地面をちゃんと蹴ってないような感じがしたので、
滑った原因はご指摘の通り、リアサスの設定のせいかもと思ってます。調整しないと・・。
やっぱ楽しそうだし、とりあえず自分で乗ってみよう、と思って買っちゃいました。
何かシートがふわふわしてお尻周辺が何か頼りない、地面をちゃんと蹴ってないような感じがしたので、
滑った原因はご指摘の通り、リアサスの設定のせいかもと思ってます。調整しないと・・。
326 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:52:08 ID:auX4XjcE
＞３２５
あと2万だしてＯＨするのがいいよ
あと2万だしてＯＨするのがいいよ
調整も何も中古で買うとまず完全に抜けてるよ＜リアサス
OHお勧めする。
それと滑った原因はリアサスよりタイヤにあると思われるから、いつ製造されたか調べてみ？
OHお勧めする。
それと滑った原因はリアサスよりタイヤにあると思われるから、いつ製造されたか調べてみ？
喪前等のレスに愛を感じる。
ＮＳＲに乗って良かったとしみじみ（ｒｙ
ＮＳＲに乗って良かったとしみじみ（ｒｙ
329 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 21:21:47 ID:/SXdWRDC
HRCのカードキー要らないんですが・・・
そうでつか・・”サスが抜けてる”ってこういうふわふわ状態の事だったのか・・・。('A`)
とりあえず、リアタイヤ見てきました。
BRIDGESTONE BATLLAX BT-54 170-60 製造DCE4902
'02年製の秋頃?
とりあえず、リアタイヤ見てきました。
BRIDGESTONE BATLLAX BT-54 170-60 製造DCE4902
'02年製の秋頃?
170-60・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
標準って、150-60ですよね？ しくじってるなぁ・・。
この調子じゃ他もヤバそう。
とりあえずリアタイヤ交換・リアサスOHは必要かぁ・・。
この調子じゃ他もヤバそう。
とりあえずリアタイヤ交換・リアサスOHは必要かぁ・・。
335 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/08(月) 21:55:02 ID:xTbqwALG
336 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:01:11 ID:OtCbGU16
腐ったタイヤは本気で危ないですから。中古のNSRはみんなそうだけど。
でも、ならし運転（本人の）兼ねるんだったら当分の間は
腐ったタイヤの限界をしるのもいいかと、
すまん。しったかぶりで。
自分はGPR80で半年乗りました。
めっちゃ怖かったことが何回かありました。
いまはパイロットレース。待ち乗り+ツーリングならマジお勧め。
でも、ならし運転（本人の）兼ねるんだったら当分の間は
腐ったタイヤの限界をしるのもいいかと、
すまん。しったかぶりで。
自分はGPR80で半年乗りました。
めっちゃ怖かったことが何回かありました。
いまはパイロットレース。待ち乗り+ツーリングならマジお勧め。
ブレーキパッドは一応新品入れて貰った(ことになってる)・・・・引きずりは無し。
チェーンの張りや具合はおk、ドリブンスプロケの山はまだ一応あります。
フロントはDUNLOP GPR-100F 110/70
タイヤは前後にワックスが付いてたので適当に見繕って付けた？感じのようです。
あと、ニュートラルに入れた状態でクラッチつないでおいてもほんの少し乾クラの音がするような気が。
これも何かヤバイですかね。
とんでもないタマ勝っちゃったのかなぁ・・・('A`)
チェーンの張りや具合はおk、ドリブンスプロケの山はまだ一応あります。
フロントはDUNLOP GPR-100F 110/70
タイヤは前後にワックスが付いてたので適当に見繕って付けた？感じのようです。
あと、ニュートラルに入れた状態でクラッチつないでおいてもほんの少し乾クラの音がするような気が。
これも何かヤバイですかね。
とんでもないタマ勝っちゃったのかなぁ・・・('A`)
>>337
まぁ、あんましビクビクしなさんなｗ
センターシールとオイルポンプシールさえ
生きてればあとはどうにかなる。
なんせレース前提としたようなバイクだから部品の交換はしやすい。
クラッチが繋がる場所は遠い？近い？
クラッチレバーにあまりに遊びが無かったら張りすぎので滑ってるもある。
まぁNに入れてて多少カラカラいうのは普通だよ。
まぁ、あんましビクビクしなさんなｗ
センターシールとオイルポンプシールさえ
生きてればあとはどうにかなる。
なんせレース前提としたようなバイクだから部品の交換はしやすい。
クラッチが繋がる場所は遠い？近い？
クラッチレバーにあまりに遊びが無かったら張りすぎので滑ってるもある。
まぁNに入れてて多少カラカラいうのは普通だよ。
340 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:26:34 ID:aEEq3JXE
電装が逝ったオレッチはどーしたらいいですか？
>>340
交換＾＾
っていうのは冗談で
テスターで悪いとこたどっていけば必要最低限の交換か修理で終るよ。
まずテスターとマニュアルと元気なバッテリーを用意してチャレンジ。
MC28でカードエラーでも出たのかな？
交換＾＾
っていうのは冗談で
テスターで悪いとこたどっていけば必要最低限の交換か修理で終るよ。
まずテスターとマニュアルと元気なバッテリーを用意してチャレンジ。
MC28でカードエラーでも出たのかな？
342 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:10:24 ID:e0zZOcg9
HRCカード手に入ったのですが配線加工教えていただけませんか？
343 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:32:44 ID:aEEq3JXE
レスありがとうございます。Nの時の乾クラの音は普通という事で少し安心しました。
とりあえず明日にでもタイヤ替えに行ってきまつ。
とりあえず明日にでもタイヤ替えに行ってきまつ。
>>343
キルスイッチがOFFになってんじゃね
キルスイッチがOFFになってんじゃね
>>345
エンジンかかりまんがな・・・
エンジンかかりまんがな・・・
347 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:07:20 ID:xBKndzX1
中古で買って大事にしていたNSRたんが壊れてしまいました。
知り合いの整備士に見てもらったら「十中八九PGMだろう」との事です。
早速PGMを手に入れようとヤフーみたら、
車体番号○○○以降は対応しないと書いてあります。
同じMC21のPGM3でも車体番号によって動かない事があるのでしょうか？
ご指導宜しくお願いいたします。
知り合いの整備士に見てもらったら「十中八九PGMだろう」との事です。
早速PGMを手に入れようとヤフーみたら、
車体番号○○○以降は対応しないと書いてあります。
同じMC21のPGM3でも車体番号によって動かない事があるのでしょうか？
ご指導宜しくお願いいたします。
>>330
170ｌって普通に入るのか？スイングアームに干渉するんじゃね？
170ｌって普通に入るのか？スイングアームに干渉するんじゃね？
>>343
バルブが動かんのは
サーボ、PGM、バッテリー、バルブの固着、断線。
この5つだと思うんで消去法で頑張ってくだされ。
テスターがあればやり方はマニュアルに載ってるはず。
よくわからんのなら安く上がる順でもいいかもねｗ
バッテリー(13V以上が理想)
RCバルブ掃除
中古サーボに交換
中古PGMに交換
とりあえずバルブからワイヤー外してエンジンかけてみたらどうですかね？
バルブが動かんのは
サーボ、PGM、バッテリー、バルブの固着、断線。
この5つだと思うんで消去法で頑張ってくだされ。
テスターがあればやり方はマニュアルに載ってるはず。
よくわからんのなら安く上がる順でもいいかもねｗ
バッテリー(13V以上が理想)
RCバルブ掃除
中古サーボに交換
中古PGMに交換
とりあえずバルブからワイヤー外してエンジンかけてみたらどうですかね？
リアサスってさ、抜けたらふわふわするの？
オフ車でリアサス抜けた時はふわふわっていうより、あらゆるギャップを拾うような超ゴツゴツ感になって
乗れたもんじゃなくなったんだけど。NSRだって、抜けたらゴツゴツになってまともに乗ってられんよね？
オフ車でリアサス抜けた時はふわふわっていうより、あらゆるギャップを拾うような超ゴツゴツ感になって
乗れたもんじゃなくなったんだけど。NSRだって、抜けたらゴツゴツになってまともに乗ってられんよね？
>>343
>>349
MC-18 でも 89 のPGMⅡは本体のみですが、88 のPGMは箱が三個に分かれています。
（PGM-CDIユニット、RCバルブコントロールユニット、RCバルブコントロールサブユニット）
当然ですが、故障箇所の特定は部品が多いほど手間が掛かります。
>>349
MC-18 でも 89 のPGMⅡは本体のみですが、88 のPGMは箱が三個に分かれています。
（PGM-CDIユニット、RCバルブコントロールユニット、RCバルブコントロールサブユニット）
当然ですが、故障箇所の特定は部品が多いほど手間が掛かります。
>>350氏
減衰が効かなくてゴツゴツした感じも出ることがあります。
プリロードが硬いとそんな傾向ですね。
逆に軟らかいとか標準だと大きなギャップを通過した時
普通なら1回で「トスッ」で収まるのが
「グワングワン」と２～３回ストロークしないと収まらなくなったりしますね。
>>351氏
3つに分かれてるとはこれまたややこしいｗ
CDIはまぁエンジン動いてたら置いとくとして
バルブ関係のユニットが壊れててもあのゴムを穿り返して
ダイオード交換までやるのは手間と根気が要りますな。
Assy交換かなｗ
88の中古なら安そう。
減衰が効かなくてゴツゴツした感じも出ることがあります。
プリロードが硬いとそんな傾向ですね。
逆に軟らかいとか標準だと大きなギャップを通過した時
普通なら1回で「トスッ」で収まるのが
「グワングワン」と２～３回ストロークしないと収まらなくなったりしますね。
>>351氏
3つに分かれてるとはこれまたややこしいｗ
CDIはまぁエンジン動いてたら置いとくとして
バルブ関係のユニットが壊れててもあのゴムを穿り返して
ダイオード交換までやるのは手間と根気が要りますな。
Assy交換かなｗ
88の中古なら安そう。
353 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 14:35:05 ID:WsOZDU7Y
>>322
手巻きじゃなくプレスだしサイレンサーは無限ぽいけど俺の知っているのはバンド式ではなくステーがサイレンサーから出てた稀ガス…
手巻きじゃなくプレスだしサイレンサーは無限ぽいけど俺の知っているのはバンド式ではなくステーがサイレンサーから出てた稀ガス…
354 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:43:25 ID:CkZUoTR9
エンジンかける前に、こんな呪文を唱えると一発始動ですよ。
ハイジャイ プチュ プチュ・・・。
ハイジャイ プチュ プチュ・・・。
DFR、JHAなどのチャンバーを変えるとキャブセッティングも変えなきゃダメなんでしょうか？
あとＰＧＭを変えるとハイオク入れた方がいいのは何故ですか？
別に圧縮比変わるわけでもないのにハイオクって・・・・
あとＰＧＭを変えるとハイオク入れた方がいいのは何故ですか？
別に圧縮比変わるわけでもないのにハイオクって・・・・
ノーマルのエアクリＢＯＸ付だったらキャブセッティング変えなくても大丈夫
もちろん変えたほうが良いけどね。 とりあえずプラグくらい見るべし
ＰＧＭって無鉛対応ＰＧＭのことかい？
直キャブでレースに勝つような薄目な気合いの入れたキャブセッティングをしない限り
ノーマルＰＧＭでイイと思うよ。
わたくし個人の意見でした。
もちろん変えたほうが良いけどね。 とりあえずプラグくらい見るべし
ＰＧＭって無鉛対応ＰＧＭのことかい？
直キャブでレースに勝つような薄目な気合いの入れたキャブセッティングをしない限り
ノーマルＰＧＭでイイと思うよ。
わたくし個人の意見でした。
そんな劇的な焼け色の変化はないんですね^^
>>ＰＧＭ
リミッターがあると聞いたのでＭ－ＭＡＸ製の物を買いました。
口調からするともし無鉛対応だったとしてもｷﾞﾘｷﾞﾘのセッティングにしなければ、
ハイオクは入れなくても大丈夫ということでよろしいでしょうか？
>>ＰＧＭ
リミッターがあると聞いたのでＭ－ＭＡＸ製の物を買いました。
口調からするともし無鉛対応だったとしてもｷﾞﾘｷﾞﾘのセッティングにしなければ、
ハイオクは入れなくても大丈夫ということでよろしいでしょうか？
358 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/09(火) 20:34:39 ID:UoRyWlPu
>>355
円陣の基本勉強しなおし
円陣の基本勉強しなおし
>>355
てかPGMってなにかわかってんの?
てかPGMってなにかわかってんの?
MC21にMC28のFフォークは取り付け可能でしょうか？。
というかFフォーク自体は21も28も同じものなんでしょうか？Φなど。
というかFフォーク自体は21も28も同じものなんでしょうか？Φなど。
362 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/09(火) 21:12:51 ID:Xm8UKzj7
363 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:36:28 ID:xKxxrMNW
フルノーマルの８８買ったんすけど、やっぱし喧しいね・・・。
当然の話だけど、ノーマルなんだから当時は全く問題無しだったけど、今は
このままで大丈夫かな？オサンなんで、免許にキズが付くのはなるべく避けた
いんですが・・・。
どうなんでしょう？
当然の話だけど、ノーマルなんだから当時は全く問題無しだったけど、今は
このままで大丈夫かな？オサンなんで、免許にキズが付くのはなるべく避けた
いんですが・・・。
どうなんでしょう？
所詮NSR糊はこんなもんか。
3VXはやー！！
3VXはやー！！
３ＶＸと３ＸＶの違いはなんだ？
どうでもいいよ
370 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:24:48 ID:sRMj9uJF
ＮＳＲって、軽のワンボックスにトランポは、無理ポ？？
乗るポ！
筑波にモビリオに積んできた強者もいたな。
良く乗せたもんだと感心しました、はい。
良く乗せたもんだと感心しました、はい。
373 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:33:01 ID:aib5uKzO
ケットラなら間違いないと農家の息子が言ってるよ？
ミラ ウォークスルーバンにバイク乗せてる香具師いたけど
あれ最凶だな。藻前ら軽550cc時代知らねぇーだろ。
あれ最凶だな。藻前ら軽550cc時代知らねぇーだろ。
360ccが外に5台ほど止まってますが何か？
ＣＤＩみたいなモノだと思ってた・・・。
何なのか教えて貰えませんか？ちなみにＭＣ２１です。
何なのか教えて貰えませんか？ちなみにＭＣ２１です。
377 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:59:01 ID:PW22xclQ
カセットテープが入ってるよ♪
軽トラなら２台は余裕だよ。
俺もトランポ（軽バン）買ったので積んでみるよ。
山ちゃんの所にあったのみたら、超ギリギリっぽいね・・・。
にしてもNSRオフ70台集結は凄いなｗ
山ちゃんの所にあったのみたら、超ギリギリっぽいね・・・。
にしてもNSRオフ70台集結は凄いなｗ
>>363
市街地ではメーターのアカ灯を点けないようにしましょう。
NSR250R 純正部品流用データ
http://tomisama.hp.infoseek.co.jp/ryuuyounsr250.htm
市街地ではメーターのアカ灯を点けないようにしましょう。
NSR250R 純正部品流用データ
http://tomisama.hp.infoseek.co.jp/ryuuyounsr250.htm
>>379
CBR600/1000も軽ワゴン（サンバーとか）でOK
NSRくらいなら、結構余裕ありますよー
コツは、運転席と助手席の間にFタイヤを突っ込む事!!
ttp://www.yamasita.info/pics/2004/20040529.html
↑タイダウンベルト×2本、サブベルト×4本 が有れば左右からの固定で大丈夫
フォークストッパーも用意できれば、有ったほうが…
70台…普段何処に隠れてるんだろｗｗ
CBR600/1000も軽ワゴン（サンバーとか）でOK
NSRくらいなら、結構余裕ありますよー
コツは、運転席と助手席の間にFタイヤを突っ込む事!!
ttp://www.yamasita.info/pics/2004/20040529.html
↑タイダウンベルト×2本、サブベルト×4本 が有れば左右からの固定で大丈夫
フォークストッパーも用意できれば、有ったほうが…
70台…普段何処に隠れてるんだろｗｗ
MC21をデミオに乗せようとした、オレガイル…。えー、もちろん無理でしたよorz
384 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/10(水) 17:03:13 ID:tcy6SOxg
いかにも効果があるようになｗｗ
>>376
リ解の中を開けると、配線を変えてあるだけ。だから自分で配線加工すればリ解
できる。俺的にはPGM内には２種類のマップがあって、配線を変えるとRCバルブ
の動きや点火時期がフルパワー状態になると理解してる。
ハイオクはいらないと言う人もいるが、チャンバーを変えると実効圧縮比も高く
なるし、点火も進角するようなので、俺はハイオクを入れてる。要求オクタン価
が高くなる条件が揃うからね。それとハイオク入れてるとキャブ内がいつもキレイ。
OHの頻度が少なくなると思う。
リ解の中を開けると、配線を変えてあるだけ。だから自分で配線加工すればリ解
できる。俺的にはPGM内には２種類のマップがあって、配線を変えるとRCバルブ
の動きや点火時期がフルパワー状態になると理解してる。
ハイオクはいらないと言う人もいるが、チャンバーを変えると実効圧縮比も高く
なるし、点火も進角するようなので、俺はハイオクを入れてる。要求オクタン価
が高くなる条件が揃うからね。それとハイオク入れてるとキャブ内がいつもキレイ。
OHの頻度が少なくなると思う。
ハイパープロのステダンって、勝手に減衰圧調整してくれるって本当なのか？。
妄想乙
>>385がたぶん正解。
リ解するとレース優先仕様になるはず。点火時期は'90はレースガス仕様、'91～はAVガス仕様と推測。一部ショップワークスにはエルフガス仕様もあったのではないか。
リ解＋直キャブ＋チャンバーだとハイオクで圧抜き仕様で夏場でもMJは200番辺りになったよ。パワーは出るけど焼付きとデトネのリスクはでかかった。
無鉛PGMはもちろん無鉛ハイオクに対応したマップなのでノントラブルとの事(俺は使ってないから詳細は知らないです)。
リ解するとレース優先仕様になるはず。点火時期は'90はレースガス仕様、'91～はAVガス仕様と推測。一部ショップワークスにはエルフガス仕様もあったのではないか。
リ解＋直キャブ＋チャンバーだとハイオクで圧抜き仕様で夏場でもMJは200番辺りになったよ。パワーは出るけど焼付きとデトネのリスクはでかかった。
無鉛PGMはもちろん無鉛ハイオクに対応したマップなのでノントラブルとの事(俺は使ってないから詳細は知らないです)。
389 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:27:07 ID:nbt3Jc6W
質問お願いします。
リミッターカットをしたいのですが、どこを探してもみつかりません(:_;)
もう売ってませんか？ＭＣ28
リミッターカットをしたいのですが、どこを探してもみつかりません(:_;)
もう売ってませんか？ＭＣ28
390 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:49:51 ID:Z+gdeGmn
便乗質問で申し訳ないですが、
今話に出ているPGMというのはHRCカードキーの事ですか？
今話に出ているPGMというのはHRCカードキーの事ですか？
違います。
392 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:10:44 ID:PbVhUdhi
MC21の購入を検討しています。パーツで欠品のものってありますか？
MC28のほうが安心でしょうか？
MC28のほうが安心でしょうか？
>>392
21は欠品、統合、バックオーダーのパーツ多数。特に外装に欠品が多い。
28も統合、バックオーダー多数。クランクなどの重要パーツも、すぐ手に入る
時もあれば、2～3ヵ月待ちのことも。ノーマル外装にこだわらなければ21も28も
一緒。NSRは形式が違っても流用できるパーツが多いからね。
21は欠品、統合、バックオーダーのパーツ多数。特に外装に欠品が多い。
28も統合、バックオーダー多数。クランクなどの重要パーツも、すぐ手に入る
時もあれば、2～3ヵ月待ちのことも。ノーマル外装にこだわらなければ21も28も
一緒。NSRは形式が違っても流用できるパーツが多いからね。
MC28で車載工具を使わずにチェーンの調整をするのにお勧めの工具って何かあります？
中古で買ったら車載付いて無かったもんで．．．
中古で買ったら車載付いて無かったもんで．．．
mc28に乗っています。
今悩んでるんですが、どなたか力になってくれませんか？
現在の仕様は
RSフォース
リードバルブスペーサー
IPCキット
ぐらいです。
１．HRCカードを購入しようか迷ってるんですが、飛躍的にパワーアップするんでしょうか？
２．直キャブかJHAのエアフロボックス２にしようか迷っています。
安易な聞き方ですが、どちらがパワーが上がるのでしょうか？
両方のメリット、デメリットが知りたいです。
自分が知ってるのは、直キャブはごみを吸ってしまうという事ぐらいです。
RSフォースは、HRCカード併用だと直キャブじゃないとだめらしい（RSフォースのマニュアル参照しました）ので、結局は
Ａ・HRCカードと直キャブ
Ｂ・ノーマルカードでエアフロボックス
この二択を悩んでます。
どなたかご教授宜しくお願いします。
今悩んでるんですが、どなたか力になってくれませんか？
現在の仕様は
RSフォース
リードバルブスペーサー
IPCキット
ぐらいです。
１．HRCカードを購入しようか迷ってるんですが、飛躍的にパワーアップするんでしょうか？
２．直キャブかJHAのエアフロボックス２にしようか迷っています。
安易な聞き方ですが、どちらがパワーが上がるのでしょうか？
両方のメリット、デメリットが知りたいです。
自分が知ってるのは、直キャブはごみを吸ってしまうという事ぐらいです。
RSフォースは、HRCカード併用だと直キャブじゃないとだめらしい（RSフォースのマニュアル参照しました）ので、結局は
Ａ・HRCカードと直キャブ
Ｂ・ノーマルカードでエアフロボックス
この二択を悩んでます。
どなたかご教授宜しくお願いします。
396 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:02:27 ID:td4ATyPv
ハイカムを組もうとして
エンジン開けてみてビックリ!!
カムが無かった。
では、買ってきたこのハイカムって何？
エンジン開けてみてビックリ!!
カムが無かった。
では、買ってきたこのハイカムって何？
397 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:17:25 ID:Yx+ScT2x
399 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:31:03 ID:td4ATyPv
カムを発見しました。
でもタイミングベルトが有りません？
前オーナーが付け忘れたんでしょうか？
少し不安です。
でもタイミングベルトが有りません？
前オーナーが付け忘れたんでしょうか？
少し不安です。
みんな5000円の本買った？
丁寧な説明ありがとうございます。
要は買う必要がなかったと・・・ｗハイオク煎れます
要は買う必要がなかったと・・・ｗハイオク煎れます
MC21用M-MAXはノーマル配線切るけどなｗ
カセットミッションがA面⇔B面オートリバースできません。
なぜですか？
なぜですか？
ＭＣ２８のシートの小物入れって出口径どれくらいですか？
工具積まなければペットボトル何本入りますか？
工具積まなければペットボトル何本入りますか？
500mlのペットボトルが二本入るよ。それでもまだ余裕あり。
408 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:16:30 ID:RKsDaX9T
オプションでエンジンブレーキを付けれますか？
エンジンブレーキの効きが悪かったので
オクで落としたHRC製のやつ付けたら凄い効くようになった。
オクで落としたHRC製のやつ付けたら凄い効くようになった。
>>405
お金ちゃんと入れた？カセットミッションの特許は、アメリカのhappy come come カンパニー
というとこが持っている。エアクリーナーボックスの上面後方に、お金を入れる穴が
あるだろ。右が100円左が50円硬貨専用。１回の使用料が150円。金さえ入れれば動くはず。
ダメな時はバイク屋へ。MC28のプロアームもフランスのエルフが特許もってんだよな。
お金ちゃんと入れた？カセットミッションの特許は、アメリカのhappy come come カンパニー
というとこが持っている。エアクリーナーボックスの上面後方に、お金を入れる穴が
あるだろ。右が100円左が50円硬貨専用。１回の使用料が150円。金さえ入れれば動くはず。
ダメな時はバイク屋へ。MC28のプロアームもフランスのエルフが特許もってんだよな。
いつからネタスレになったんだ？
ほんと つまらないよね
413 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:31:56 ID:4SlLfkya
NSRﾐｰﾃｨﾝｸﾞ参加した事ある人いる？？
俺参加した事無いけど、画像で見る限りみんな綺麗にしてるよね？
俺の88で参加したら確実に浮くな
ｶｺｲｲからでは無くボロ(ry
でもいつかは参加したいな。頑張ってﾚｽﾄｱしよっと
俺参加した事無いけど、画像で見る限りみんな綺麗にしてるよね？
俺の88で参加したら確実に浮くな
ｶｺｲｲからでは無くボロ(ry
でもいつかは参加したいな。頑張ってﾚｽﾄｱしよっと
いじ改に貼られてるの鬼の様にきれいなのばかりだもんな・・・
415 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:46:14 ID:811XZK1t
いじ改の一人の外人さんのやばいよ～ｗ
なんであんなにかっこいいんだよ～
なんであんなにかっこいいんだよ～
418 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:47:23 ID:2/40NxFp
419 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:52:26 ID:2/40NxFp
420 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:13:18 ID:SIf+Z3ve
今更ながらMC28買いマスタ。
綺麗で速いのが一番カッコいいのだがｗ
連休利用してオルペンしたのを、今週末組み上げ♪。 楽しみだー。
連休利用してオルペンしたのを、今週末組み上げ♪。 楽しみだー。
GR2はシールが抜けやすいって本当？
サラサラオイルで回転が凄く軽いんですが、それが関係しているのでしょうか。
サラサラオイルで回転が凄く軽いんですが、それが関係しているのでしょうか。
怪情報乙。
>>424
やっぱり偽情報ですよね。
やっぱり偽情報ですよね。
GR2は初めの頃喜んで使ってたんだが
どうも燃えにくいというか残る感じ。
カーボンも多目だし特別吹けが良いわけでもない。
ただ、エンジンを開けてピストンのカーボンを取る時は凄く楽だったｗ
指定オイルだしこれ使っとけば安心？ってくらいかなぁ。
シールが抜ける事は無かったよ。
俺の周りでもGR2使ったから抜けたという話は聞いた事無い。
どうも燃えにくいというか残る感じ。
カーボンも多目だし特別吹けが良いわけでもない。
ただ、エンジンを開けてピストンのカーボンを取る時は凄く楽だったｗ
指定オイルだしこれ使っとけば安心？ってくらいかなぁ。
シールが抜ける事は無かったよ。
俺の周りでもGR2使ったから抜けたという話は聞いた事無い。
青ちゃん入れたあたりから、低回転時はどうもＧＲ２より下の安いやつ
の方が調子がよかった
特にプラグ変えた後のガガガって力強い振動のわりに
ぷぺぺぺぺと間抜けな排気音が少しましになったのが、何よりよかった
２ｓｔは加速し続ける宿命にあると思い知ったからなぁ、あの音聞いたときには
の方が調子がよかった
特にプラグ変えた後のガガガって力強い振動のわりに
ぷぺぺぺぺと間抜けな排気音が少しましになったのが、何よりよかった
２ｓｔは加速し続ける宿命にあると思い知ったからなぁ、あの音聞いたときには
428 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 03:42:10 ID:19AQQD9C
まあその、なんだ、、いわゆる、オッペケペーってやつかな？だな。
RVFのプロアームがまるまる一式、一万なんだが…。安い？加工して付けようか迷ってる。助言をください。
必要のないものを付けるのは1円だって高いわ
RVFプロアームはリアサス取付位置が中心からオフセットしているから
MC21に付けようとすると大工事だな。
MC21に付けようとすると大工事だな。
自分が着けたいって思ったんならいいんじゃない？
それが高いとか安いとかじゃなくてね？
必要不必要は人それぞれだし、手間かけた分愛着だってわくだろ？
それが高いとか安いとかじゃなくてね？
必要不必要は人それぞれだし、手間かけた分愛着だってわくだろ？
プロアーム一式を１万で買って、加工に３０万かかっても、それで満足ならいいんじゃね？
MC２８買えばいいと思うんだけど。
MC２８買えばいいと思うんだけど。
大阪西部から東部で安心してNSR預けられるお店ありませんか？
店長がレプリカ好きだったり
店長がレプリカ好きだったり
435 ：アルゴル：2006/05/12(金) 16:56:09 ID:qIJMJR8b
NSR250CCは良いですよね？自分も乗ってます。
エンジンかける時、キック式はなぁ～
エンジンかける時、キック式はなぁ～
436 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:37:17 ID:OH0Cez1k
だよね。レーシーに押しがけオンリーでいいのに。
パイプハンドルにカウル除去でネイキッドにした。
オイルポンプ、タンク除去で混合仕様に。
クーラントリザーブを牛乳ボトル使用で右に引越し。
とってもすっきりした。
キックアームも捨てようと思ったが、毎回押しがけはメンドっちいから
やめた。
オイルポンプ、タンク除去で混合仕様に。
クーラントリザーブを牛乳ボトル使用で右に引越し。
とってもすっきりした。
キックアームも捨てようと思ったが、毎回押しがけはメンドっちいから
やめた。
438 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:48:26 ID:AFQXtJXB
助言ありがとうございます。その金にちょっとたして、エンジンOHに費やします。愛着がわくよう精進しますm(__)m
429でした。すいません
NSRが動かなくなりました。なんかライトつけたりギアをＮから１速に
すると回転数が０になり止るんですけど・・・Ｎの時のみエンジンかかります。
南海もってったらバッテリー交換して大金払ったのにもかかわらずに治りません。
1時間かけてアパートまで押してきて駐車場で初の立ちゴケ・・・
カウルとクラッチレバーが逝きました。
泣いていいですか？
すると回転数が０になり止るんですけど・・・Ｎの時のみエンジンかかります。
南海もってったらバッテリー交換して大金払ったのにもかかわらずに治りません。
1時間かけてアパートまで押してきて駐車場で初の立ちゴケ・・・
カウルとクラッチレバーが逝きました。
泣いていいですか？
思う存分泣くがいい。
さぁ。
さぁ。
PGM？
バイクカバーかけてる途中でサイレンサーの排気口が腿に強烈ヒット！ めちゃ痛えー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
そういやサイレンサーで思い出したが、漏れのNSR、走ったらサイレンサーの排気口に
黒いヘドロみたいなのが付いてくるんだけど大丈夫かな。
知り合いのNSRは走ってもそういうのは無くて、サイレンサーの口、乾いてるんだけど・・。
使ってるオイルのせい？ それとも・・・？
そういやサイレンサーで思い出したが、漏れのNSR、走ったらサイレンサーの排気口に
黒いヘドロみたいなのが付いてくるんだけど大丈夫かな。
知り合いのNSRは走ってもそういうのは無くて、サイレンサーの口、乾いてるんだけど・・。
使ってるオイルのせい？ それとも・・・？
レギュレーターでは？違ったらすいません。
>ギアをＮから１速に すると回転数が０
これだけ見るとサイドスタンドスイッチを疑いたくなるが他の症状はｼﾗﾈ
これだけ見るとサイドスタンドスイッチを疑いたくなるが他の症状はｼﾗﾈ
とりあえず難解にもっていくのは間違いだと思うが・・・
すごいドラマチックなことがおきましたよ・・・
449 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:10:38 ID:pDq7rCF+
450 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 22:17:46 ID:sTznHNH9
４４１だけどさっきもう一度ＮＳＲの様子を見るために駐車場に行って
キックとかかましてたらバイクのエンジン音がして
後ろから声かけれました。となりのアパートの人
でＮＳＲの調子を見るために押しがけとか色々
やってもらった。多分ＰＧＭって言われた。
すごいマニアの人らしくとなりのアパートのバイク
全部その人のらしい。５台くらいあって正直ビビった
バイク屋も紹介してもらいツーリングの誘いも受けました。
バイク乗りっていいね。
キックとかかましてたらバイクのエンジン音がして
後ろから声かけれました。となりのアパートの人
でＮＳＲの調子を見るために押しがけとか色々
やってもらった。多分ＰＧＭって言われた。
すごいマニアの人らしくとなりのアパートのバイク
全部その人のらしい。５台くらいあって正直ビビった
バイク屋も紹介してもらいツーリングの誘いも受けました。
バイク乗りっていいね。
PGMが逝く＝原因＝調べたほうがいいよ。
変えたPGMが同じ運命にってこともありうる。
とりあえずレギュレータが正常かどうか調べるのは必須。
変えたPGMが同じ運命にってこともありうる。
とりあえずレギュレータが正常かどうか調べるのは必須。
あとサーボモーターもね。
押して帰ってきたってことは、普通に調子が良かったのに、突如、不調になったってことなのか、
以前から、何と無くでも予兆と言うか気になっていたのか、車輌の状況がいまいち解らんぽ。
以前から、何と無くでも予兆と言うか気になっていたのか、車輌の状況がいまいち解らんぽ。
原因が分かったらまた書き込んで欲しいね。
言い方悪いかもしれないけど、不具合があるって書き込みだけ
ログに残っても何の役にも立たないし。
言い方悪いかもしれないけど、不具合があるって書き込みだけ
ログに残っても何の役にも立たないし。
サイドスタンドスイッチはオレも過去に一回あった。
そうそう1速に入れると止まった止まった。
そうそう1速に入れると止まった止まった。
88とNC30初期型海苔の俺はサイドスタンドスイッチには無縁だｗ
アレ便利なのは確かだが。
アレ便利なのは確かだが。
RCバルブにカーボン蓄積でサーボ死亡
その影響でPGM死亡も考えられる。
その影響でPGM死亡も考えられる。
459 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 05:23:18 ID:a80z5zEX
原因わかったらまた書き込みます。
バイク屋まで遠いんだよなぁ
また押してくのか・・・orz
バイク屋まで遠いんだよなぁ
また押してくのか・・・orz
462 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:26:35 ID:KEUwso5h
ついにメカニカルシールが抜けたみたいなんですが、あれって単体で買える
んですか？
あと、交換はクランク開けなくてもできますか？？
んですか？
あと、交換はクランク開けなくてもできますか？？
オクで広島注意は常識
467 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:08:43 ID:HUVhiUeC
広島の走り屋さんはこういうのばかりなのか？
こんな色のバイクなんて乗りたくないなぁ～～
珍丼屋仕様
神奈川仕様に比べれば…( ´∀｀)(´∀｀ )ﾈｰ
471 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:09:15 ID:Ic5iotM/
はじめまして。質問出せていただきます。
乗るにあたってエンジンOHをしたとき
HRCの0.4mmのガスケットを入れました
それにあたってメインジェットを
あげた方がいいとのことでしたがあげた方がいいのでしょうか？
ガスケットを変えている以外はすべてノーマルです。
乗るにあたってエンジンOHをしたとき
HRCの0.4mmのガスケットを入れました
それにあたってメインジェットを
あげた方がいいとのことでしたがあげた方がいいのでしょうか？
ガスケットを変えている以外はすべてノーマルです。
チョット雲をつかむような話なんですが、
3年放置していたMC21を復活させたいと思います。
オイルがダラダラと漏れてるし、片肺にもなってるしで
この際フルOHに出したいと思うのですが、
ココだけは見てもらえとかありますか？
ケースバイケースでしょうが、20万くらいあれば何とかなりますかね？
3年放置していたMC21を復活させたいと思います。
オイルがダラダラと漏れてるし、片肺にもなってるしで
この際フルOHに出したいと思うのですが、
ココだけは見てもらえとかありますか？
ケースバイケースでしょうが、20万くらいあれば何とかなりますかね？
>>472
なぜ何の知識も無くそんなものを入れるかね。。。
プラグの焼けと乗った感触でセットしていけばいんじゃね？
妙に軽く回ったら要注意ね。
>>473
クランクのセンターシール
ウォーターポンプのメカニカルシール
カーボンによるRCバルブの固着
オイルポンプシール
バルブサーボ
PGM
上記以外は普通のバイクと同じでいいんじゃなかろうか。
20で足りるかどうか微妙。
自分でやるなら足りるんじゃないかなぁ。
当たり前だけどシール類や液体関係は全部交換ね。
なぜ何の知識も無くそんなものを入れるかね。。。
プラグの焼けと乗った感触でセットしていけばいんじゃね？
妙に軽く回ったら要注意ね。
>>473
クランクのセンターシール
ウォーターポンプのメカニカルシール
カーボンによるRCバルブの固着
オイルポンプシール
バルブサーボ
PGM
上記以外は普通のバイクと同じでいいんじゃなかろうか。
20で足りるかどうか微妙。
自分でやるなら足りるんじゃないかなぁ。
当たり前だけどシール類や液体関係は全部交換ね。
アップハン仕様の方います？
短時間で安くあげる方法があればご教示下さい。
すいません。
短時間で安くあげる方法があればご教示下さい。
すいません。
>>472
ガスケットってシリンダーのベースガスケットだよね？これを薄くするのは
ハイリスク、小リターンだよ。チャンバーやリ解して、他もいじって、やる事
なくなって、ハイリスク覚悟で最後にいじるようなところ。素直にノーマルに
戻そう。濃くするのは、圧縮が上がるからデトネ対策だろう。ハイオクGSは必需品。
ガスケットを薄くする前に、チャンバー＆リ解しよう。
ガスケットってシリンダーのベースガスケットだよね？これを薄くするのは
ハイリスク、小リターンだよ。チャンバーやリ解して、他もいじって、やる事
なくなって、ハイリスク覚悟で最後にいじるようなところ。素直にノーマルに
戻そう。濃くするのは、圧縮が上がるからデトネ対策だろう。ハイオクGSは必需品。
ガスケットを薄くする前に、チャンバー＆リ解しよう。
久しぶりに88NSRで走りにでたが、やっぱNSR凄いな。
速度の上がり方が凄いわやっぱり。
ただガスが遂に130円に到達・・・レギュラーの値段じゃないよ・・
速度の上がり方が凄いわやっぱり。
ただガスが遂に130円に到達・・・レギュラーの値段じゃないよ・・
478 ：459：2006/05/14(日) 17:15:56 ID:Lx91osPx
ＮＳＲが治りました。
原因はレギュレータだそうです。
なんか配線がおかしかったみたいです。
南海では１万円取られて治らなかったのに
バイク屋では６千円で完治。
整備士の人に南海もってた事話したら爆笑
されたのはなんで？
原因はレギュレータだそうです。
なんか配線がおかしかったみたいです。
南海では１万円取られて治らなかったのに
バイク屋では６千円で完治。
整備士の人に南海もってた事話したら爆笑
されたのはなんで？
難解は用品店であって修理屋ではないから
あれか、車乗っててディーラーの言う事は
聞かないクセに、ガススタで言われると
オイルでも、バッテリーでも交換しちゃう
タイプか。
まあ、「もちはもちや」でって事で。
聞かないクセに、ガススタで言われると
オイルでも、バッテリーでも交換しちゃう
タイプか。
まあ、「もちはもちや」でって事で。
主役は88、真夜中の峠のツナギ姿
耳付きフルフェイス＆シッポ萌え～
耳付きフルフェイス＆シッポ萌え～
>>477
都内でレギュ122円なガソスタが近場な漏れは幸せ者
都内でレギュ122円なガソスタが近場な漏れは幸せ者
484 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:04:17 ID:lBiARr6N
たすけてくれ
今日転んでフロントフォーク曲がっちまったんだが自分で治せるもんか？
まだバラしてないから分からないんだが明らかに曲がっている・・・orz
SA見ながらなんだけど簡単そうだけどどうなん？？
ちなみに初心者です
今日転んでフロントフォーク曲がっちまったんだが自分で治せるもんか？
まだバラしてないから分からないんだが明らかに曲がっている・・・orz
SA見ながらなんだけど簡単そうだけどどうなん？？
ちなみに初心者です
>>484
フォークが曲がるようなダメージだと三又もゆがんでることが多い
フォークが曲がるようなダメージだと三又もゆがんでることが多い
インナーは曲がっている・・・
アウターはまだわかんねーよ明るい内にちゃんとチェックしてりゃよかたよ・・・
ちなみに専用工具ないとムリかな？
アウターはまだわかんねーよ明るい内にちゃんとチェックしてりゃよかたよ・・・
ちなみに専用工具ないとムリかな？
あったほうがいいけどなんとかなる｡ぐぐってごらん｡
489 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:55:56 ID:fIakqX5s
SMとどこぞのHP見ながらやれば出来ると思うが
底のｷｬｯﾌﾟｽｸﾘｭｰは舐めやすいから気をつけろ。
底のｷｬｯﾌﾟｽｸﾘｭｰは舐めやすいから気をつけろ。
>>484
俺も去年事故で痛めた88のFフォークをどうしようか思案中。
インナーチューブの部品はあと２０本程度在庫があるそうだけど、ステムはすでに欠品。
Fフォークの分解なら誰でもできるけど、インナーチューブの修正は素人には無理なのでは？
ところでここなんかどうよ？
ttp://www.kajigaya.co.jp/
俺も去年事故で痛めた88のFフォークをどうしようか思案中。
インナーチューブの部品はあと２０本程度在庫があるそうだけど、ステムはすでに欠品。
Fフォークの分解なら誰でもできるけど、インナーチューブの修正は素人には無理なのでは？
ところでここなんかどうよ？
ttp://www.kajigaya.co.jp/
>>475
解体屋でネイキッドから適当なハンドルポストもいでくるか量販店で購入。
そいつにあわせてドリルでトップブリッジに孔あけして仮固定。
※平面ではないため若干角度がはいる。ハンドルバー固定後ポスト締め付け。
ハンドルスイッチのハーネスを途中でバッサリ切断。
延長分の被覆を通しておく。
ハンダと熱収縮チューブで配線を一本一本延長。
アクセル、クラッチワイヤーはハンドル高さにあわせて量販店でオーダーできる。
ブレーキホースは他車種用でもステンメッシュのロングでも可。
ライトステー、灯火類はセンスでチョイス。
メーターステーはネイキッドキットじゃなくても単品で存在する。
※自分は上野コーリンでアルミ板のを発見した。
ワイヤー、マスターリザーブでメーターがやや見えにくくなるが
あくまで操舵重視でとりまわす。
解体屋でネイキッドから適当なハンドルポストもいでくるか量販店で購入。
そいつにあわせてドリルでトップブリッジに孔あけして仮固定。
※平面ではないため若干角度がはいる。ハンドルバー固定後ポスト締め付け。
ハンドルスイッチのハーネスを途中でバッサリ切断。
延長分の被覆を通しておく。
ハンダと熱収縮チューブで配線を一本一本延長。
アクセル、クラッチワイヤーはハンドル高さにあわせて量販店でオーダーできる。
ブレーキホースは他車種用でもステンメッシュのロングでも可。
ライトステー、灯火類はセンスでチョイス。
メーターステーはネイキッドキットじゃなくても単品で存在する。
※自分は上野コーリンでアルミ板のを発見した。
ワイヤー、マスターリザーブでメーターがやや見えにくくなるが
あくまで操舵重視でとりまわす。
質問ばかりですまないがMC21のミラーって28につけられますか？
ミラーは割れるしアッパーカウルも割れるしバクステも折れるし
チャンバーもへこむしついてないよ・・・
ヘタレな俺が悪いんだけどね こけてから勉強するわさ
ミラーは割れるしアッパーカウルも割れるしバクステも折れるし
チャンバーもへこむしついてないよ・・・
ヘタレな俺が悪いんだけどね こけてから勉強するわさ
>>475
亀レスで>>491兄に追記だけど。
当方MC28だけどCB400SF（漏れが付けたのはverR）の
トップブリッジはポン付け出来たよ。
ワイヤ系はデイトナが10cmロングとか出してたと思うよ。
あと>>475には全然関係ないけど、フォーク底のキャップスクリューは
マジで舐めやすいから。気をつけて。
亀レスで>>491兄に追記だけど。
当方MC28だけどCB400SF（漏れが付けたのはverR）の
トップブリッジはポン付け出来たよ。
ワイヤ系はデイトナが10cmロングとか出してたと思うよ。
あと>>475には全然関係ないけど、フォーク底のキャップスクリューは
マジで舐めやすいから。気をつけて。
親切な皆さんどうもありがとう。
ちょっと頑張ってやってみます。
ホントにありがとう。
ちょっと頑張ってやってみます。
ホントにありがとう。
ふと、気付いたんですが。スーフォアのトップブリッジ使った場合、ハンドルロックできましたっけ？できたなら、すんませんm(__)m
漏れのNSRはネイキッド仕様だけどちゃんとハンドルロックもかかるよ！
そうなんですか！！勉強になりましたm(__)m
MC18なら初期型スフォアのでOKだったかな。
2型からだったか、途中からキーボックス位置が変わってたと思った。
2型からだったか、途中からキーボックス位置が変わってたと思った。
500 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:29:45 ID:03r7rwZe
昔フロント全損の事故やったが、フレームは無事だったｗ NSRのはすげー剛性あるわ。
フォークは当然交換ながら、ホイール＆三椏＆トップブリッジ＆アクスルは大丈夫だったのかも。
結局全部入れ替えたけどさ。 倒立ならフレーム逝ってたかも。
フォークは当然交換ながら、ホイール＆三椏＆トップブリッジ＆アクスルは大丈夫だったのかも。
結局全部入れ替えたけどさ。 倒立ならフレーム逝ってたかも。
トップブリッジ関連でついでに質問
キーシリンダーってどう外すの？
手探りで調べてみたけど良くわからん
SMにものってないっぽいし
トップブリッジが所々剥げてるから塗りなおすか
全剥がしで磨くかしたいのよね
キーシリンダーってどう外すの？
手探りで調べてみたけど良くわからん
SMにものってないっぽいし
トップブリッジが所々剥げてるから塗りなおすか
全剥がしで磨くかしたいのよね
>501
インナー曲がってたら間違いなく三つ又も逝ってる
三つ又は簡単に歪むよ。
そして三つ又で吸収しきれないダメージがフレームに行く。
インナー曲がってたら間違いなく三つ又も逝ってる
三つ又は簡単に歪むよ。
そして三つ又で吸収しきれないダメージがフレームに行く。
504 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/15(月) 08:26:26 ID:ggGyu/M2
506 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 09:23:52 ID:+ZEFauza
なぜ・・・・
507 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 09:55:08 ID:GD8xoPIH
バイクは、車両保険に入れるの？
508 ：CP9：2006/05/15(月) 11:23:53 ID:ctWxQICM
NSR250は今、何年式まで販売されてますか？
2002年までだな。販売されてたかは知らんが。
先週半年ぶりに88乗った。
前プラグはかぶりやすいけど
なぜか始動だけは長期放置してても1発始動。
セッティング濃すぎ？
前プラグはかぶりやすいけど
なぜか始動だけは長期放置してても1発始動。
セッティング濃すぎ？
511 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 18:30:11 ID:U9NycMnh
>511
そうかも。
今はプラグを前8後9にしてかぶらなくなったけど
前後10の時は頻繁にかぶってた。
7千回転かどうかはわからないけど
意識して高回転維持してもかぶってた。
ﾆｰﾄﾞﾙ交換してみるよ。ありが㌧
そうかも。
今はプラグを前8後9にしてかぶらなくなったけど
前後10の時は頻繁にかぶってた。
7千回転かどうかはわからないけど
意識して高回転維持してもかぶってた。
ﾆｰﾄﾞﾙ交換してみるよ。ありが㌧
三椏もやばいのかな・・・
フロントのスタンド持ってないんだけどフォーク交換するときフロントを
物干し竿で釣ってやってるひといる？
フロントのスタンド持ってないんだけどフォーク交換するときフロントを
物干し竿で釣ってやってるひといる？
514 ：John：2006/05/15(月) 20:30:42 ID:qQVpM0/G
超素人です。どなたかNSR250 FRPカウルの素材を教えてください。アメリカの友達に送るための書類に必要なのです・・
>514
FRP
FRP
何言ってんだｗ
素材FRPだろ。繊維強化プラスチックの名称だよ。
素材FRPだろ。繊維強化プラスチックの名称だよ。
518 ：John：2006/05/15(月) 20:39:01 ID:qQVpM0/G
すいません。全くわからないもので。助かりました。ありがとうございます。
ポリエステル樹脂とグラスウールとかって事？
FRP=ファイバー・レインフォースド・プラスチック？
CFRP=カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラスチック？
CFRP=カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラスチック？
ファック レイプ プラスチック＝FRP
低脳かよ
NSRのバーエンドキャップを交換したいんですけど
何ミリのヤツ買えばいいんでしょうか？１４ミリ～１９ミリ？
何ミリのヤツ買えばいいんでしょうか？１４ミリ～１９ミリ？
525 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 21:56:42 ID:ciFrVFj7
526 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:20:51 ID:U9NycMnh
>>536
社外チャンバーだったから出来たけど
～MC18でノーマルだとパイプを通すところがないかも。
棒はエンジン下のボルト三本の付近にかける。
その際、圧力が分散するように新聞などをかましたほうがいいかも。
ジェネレータカバーを割らないようにあらかじめ外しておく必要がある。
社外チャンバーだったから出来たけど
～MC18でノーマルだとパイプを通すところがないかも。
棒はエンジン下のボルト三本の付近にかける。
その際、圧力が分散するように新聞などをかましたほうがいいかも。
ジェネレータカバーを割らないようにあらかじめ外しておく必要がある。
フロントをバラすときは近所の公園に行き
鉄棒にタイダウンを使用し中吊りに。
…子供には人気だがお母さんの視線が
痛い場合が多々あるので万人には決して
お奨めは出来ない。
但し、すんごい楽に作業できる。
鉄棒にタイダウンを使用し中吊りに。
…子供には人気だがお母さんの視線が
痛い場合が多々あるので万人には決して
お奨めは出来ない。
但し、すんごい楽に作業できる。
ちょwww
お子様の熱い視線とお母様の冷たい視線が想像できてかなりﾜﾛﾀ(ﾟ∀ﾟ)
やっぱNSR海苔は凄いや
お子様の熱い視線とお母様の冷たい視線が想像できてかなりﾜﾛﾀ(ﾟ∀ﾟ)
やっぱNSR海苔は凄いや
屋根付き駐車場にﾀｲﾀﾞｳﾝ引っ掛けてやった。
ﾘﾔｽﾀﾝﾄﾞ持ってなかったので代用品でやったのだがうまくいかず凄いことになったよ。
ｽﾀﾝﾄﾞ類、工具類はケチっちゃﾀﾞﾒだね。
ﾘﾔｽﾀﾝﾄﾞ持ってなかったので代用品でやったのだがうまくいかず凄いことになったよ。
ｽﾀﾝﾄﾞ類、工具類はケチっちゃﾀﾞﾒだね。
532 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:42:35 ID:DY+46RbS
こんにちわ
質問なんですがＮＳＲで10万キロ以上走っている方とかいますか？
友人に聞いたところ通常７～８万キロでエンジンが終わると聞いたのですが
質問なんですがＮＳＲで10万キロ以上走っている方とかいますか？
友人に聞いたところ通常７～８万キロでエンジンが終わると聞いたのですが
ageてしまいました
申し訳ないっす
申し訳ないっす
漏れ5ﾏｿkmだけどエンジン終わる前に車体が終わっちゃったよ・・
535 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:56:38 ID:P97mg6fI
タイガのカウルってやっぱカス？
>>534
事故ったんですか・・・ ご愁傷様です
これからＭＣ21かＭＣ28のＮＳＲ購入しようと思ってるんですが、結構無理して
買おうとしているので長く乗り続けていきたくてどのくらいエンジンが持つのか
気になって質問しました。 さすがに10万キロは無理くさいですかね？
事故ったんですか・・・ ご愁傷様です
これからＭＣ21かＭＣ28のＮＳＲ購入しようと思ってるんですが、結構無理して
買おうとしているので長く乗り続けていきたくてどのくらいエンジンが持つのか
気になって質問しました。 さすがに10万キロは無理くさいですかね？
１３年前９１ＳＥに乗ってたけど売っちまってずっとバイク乗ってなかった。
最近急にＮＳＲ乗りたくなってさ。このロスマンズなんてどうだろ？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33349085
最近急にＮＳＲ乗りたくなってさ。このロスマンズなんてどうだろ？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33349085
>>532 536
質問の意味がよくわからん。10万キロまでOHなしで乗れるかってこと？
エンジンなんてダメになった部品を新品にするか再生すれば、半永久的に乗れる。
OHの頻度も乗り方や、どの状態になったらOHするかで違うし。峠専門で、常に高回転
それで常に完調に保ちたいなら、リングなどは1000キロ持たない。
質問の意味がよくわからん。10万キロまでOHなしで乗れるかってこと？
エンジンなんてダメになった部品を新品にするか再生すれば、半永久的に乗れる。
OHの頻度も乗り方や、どの状態になったらOHするかで違うし。峠専門で、常に高回転
それで常に完調に保ちたいなら、リングなどは1000キロ持たない。
なぜか闘犬のＨＰが見れない。
検索したらこんなんでてきた。
http://www.dreamgate.ne.jp/NSR/Gallery/gallery16.html
みんなすでに知ってるか（＾＾；）
ギャラリーの１～４ぐらいはバリマシを思い出すね。
あの頃は熱かった。
検索したらこんなんでてきた。
http://www.dreamgate.ne.jp/NSR/Gallery/gallery16.html
みんなすでに知ってるか（＾＾；）
ギャラリーの１～４ぐらいはバリマシを思い出すね。
あの頃は熱かった。
８９新品購入からエンジンは腰上すらOHせずに５万キロを超えた。
３万キロあたりからリング交換しようと思いつつ時間がなく放置。
毎日通勤で乗ってるがフロントバンク圧縮が低下してる感じだ。
３万キロあたりからリング交換しようと思いつつ時間がなく放置。
毎日通勤で乗ってるがフロントバンク圧縮が低下してる感じだ。
とりあえず通勤用に他のバイクを用意して、８９を丁寧にＯＨしてあげて下さい。
>>537
ホイルが赤でかっこいくない・・・と思います。
レプソルは嫌い？http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89293761
世界で2台らしいですぉ。最落いくらだろ？
ホイルが赤でかっこいくない・・・と思います。
レプソルは嫌い？http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89293761
世界で2台らしいですぉ。最落いくらだろ？
>>545
腰下についてはあやふやに書いてて怪しいな。
まぁ過走行のMC28にシルエットジャパンのカウル付けてオールペン。
後はおきまりの盆栽パーツをごてごてと付けたってところか・・・
あとはオーリンズと倒立ついてりゃ盆栽としては完璧なんじゃない？ｗ
腰下についてはあやふやに書いてて怪しいな。
まぁ過走行のMC28にシルエットジャパンのカウル付けてオールペン。
後はおきまりの盆栽パーツをごてごてと付けたってところか・・・
あとはオーリンズと倒立ついてりゃ盆栽としては完璧なんじゃない？ｗ
>>545
これってシルエット・ジャパンの広告車じゃないの？
これってシルエット・ジャパンの広告車じゃないの？
>>545
以前同様の商品説明をしていたJhaコンプリート車が在ったのを覚えていますが
その時の外装はシルエットジャパンでは無かったですね。
以前も違う外装で出品していたか出品者に確認した方が賢明でしょう。
如何いう外装か聞いて報告して下さい。
それが私の見た物と違えばかなりの確立で怪しいですね。
以前同様の商品説明をしていたJhaコンプリート車が在ったのを覚えていますが
その時の外装はシルエットジャパンでは無かったですね。
以前も違う外装で出品していたか出品者に確認した方が賢明でしょう。
如何いう外装か聞いて報告して下さい。
それが私の見た物と違えばかなりの確立で怪しいですね。
550 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:37:07 ID:p2ZJtXfC
300ccボアアップキットなんてあるんだな。
初めて知った。
初めて知った。
買いたい人って結構いるんですね。
開始価格は幾らか知りませんが、ノークレーム・ノーリターン？
博打のように思えます。
開始価格は幾らか知りませんが、ノークレーム・ノーリターン？
博打のように思えます。
552 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/05/16(火) 23:25:13 ID:27A+S5KK
ロスマンツナギ結構人気あるね。
毎回いい金額まで行きやがる・・・
毎回いい金額まで行きやがる・・・
554 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 01:00:39 ID:JrG30Osc
>>540
加工やらないといけなかったりするん？
加工やらないといけなかったりするん？
俺はもう迷わない・・・迷ってるうちに部品が無くなるなら・・・
煙モクモクが罪なら俺が背負ってやる！
煙モクモクが罪なら俺が背負ってやる！
みんな燃費はどれ位ですか？オイルと合わせて教えて下さい。
MC28でｶﾞｽ15km/㍑、ｵｲﾙ700km/㍑くらい
ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟって点灯したらどれくらい保つんだろ。
ツーリング先で点灯したりすると焦る…
ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟって点灯したらどれくらい保つんだろ。
ツーリング先で点灯したりすると焦る…
558 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 03:54:37 ID:QtwE6U9M
とりあえずﾗﾝﾌﾟ点滅後60ｷﾛ走ったけど、大丈夫でした！ｵｲﾙタンクをみながら走ってたんですけど、まだ大丈夫でしたけど、精神的にこれ以上やるのは受け付けませんでした
オイルポンプをノーマル位置に合わせてあり、さらにシールが抜けてない状態なら100kmは走りました。(自己責任でヨロシク)
ただ、そこまで減らすとオイルポンプやチューブにエアが回りそうで怖かったけどね。
ただ、そこまで減らすとオイルポンプやチューブにエアが回りそうで怖かったけどね。
>>556 私の88は町海苔リッター14 ツーリングリッター20 オイル まだ買ってから２千キロくらいしか走ってないからわからんけど今んとこ２千キロで1.5リッターくらい消費してる
561 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:37:14 ID:0o41/UlF
燃費はリッター10で、オイルは500mlのTTSでちょうど500キロぐらい。
TTSは結構ポンプ薄めだからかな？
オイルの予備１本入れとけば、そうめったに焦らないと思う
TTSは結構ポンプ薄めだからかな？
オイルの予備１本入れとけば、そうめったに焦らないと思う
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:52:55 ID:kJKs0Hcb
2ｓｔオイルって皆何使ってるの？純正？
563 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 13:19:44 ID:ZbqV6/Fs
オイル系統のチェックバルブってのは消耗品ですかね？
565 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 16:52:41 ID:Bsz0039t
おまいら聞いてくれ…
俺はNSRのほかに原付も所有していてカギもひとまとめにつけてるんですが…
昨日仕事から帰ってきてふとカギの束を見ると何だか様子がおかすぃ…
NSRのカギがﾅｲ(;ω;)
いくら探してもない…
恐らく原付乗っている時にカギの束からはずれてそのままｱﾎﾞﾝしたみたいなんでつ…
予備のカギもありません…
( ω )ｵﾜﾀ
俺はNSRのほかに原付も所有していてカギもひとまとめにつけてるんですが…
昨日仕事から帰ってきてふとカギの束を見ると何だか様子がおかすぃ…
NSRのカギがﾅｲ(;ω;)
いくら探してもない…
恐らく原付乗っている時にカギの束からはずれてそのままｱﾎﾞﾝしたみたいなんでつ…
予備のカギもありません…
( ω )ｵﾜﾀ
566 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 17:18:20 ID:ZbqV6/Fs
トップブリッジ外してカギ屋にもっていけば作ってくれるよ。
メットホルダーか小物入れのカギをもっていけばいいんでないか？
1万ぐらいかかるけどな
1万ぐらいかかるけどな
メットホルダーや小物入れのキーシリンダーはコストダウンのためか
トップブリッジのものよりディスクタンブラーの数が少ない。
よってトップブリッジのキーシリンダーから合い鍵を作らないとダメだよん。
トップブリッジのものよりディスクタンブラーの数が少ない。
よってトップブリッジのキーシリンダーから合い鍵を作らないとダメだよん。
トップブリッジのキーシリンダーから合い鍵を作ってもメットホルダーまで
OKとは限らなかった。
鍵屋の腕のせいか？
OKとは限らなかった。
鍵屋の腕のせいか？
>>565
家に予備のキーくらい置いておこうよｗ
俺はマスター１個から予備2個作って普段は予備使ってる。
とりあえずトップブリッジ外して持っていってキー作って一旦家に帰って
小物入れやメットホルダーが合わんかったら直接鍵屋に乗って行ってみては？ｗ
家に予備のキーくらい置いておこうよｗ
俺はマスター１個から予備2個作って普段は予備使ってる。
とりあえずトップブリッジ外して持っていってキー作って一旦家に帰って
小物入れやメットホルダーが合わんかったら直接鍵屋に乗って行ってみては？ｗ
>>569
ソリは錠が違ったんじゃね～かい？
ソリは錠が違ったんじゃね～かい？
572 ：484：2006/05/17(水) 22:21:09 ID:afStCJdk
フロントフェンダーってみんな共通でポン付けできまうかね？
ちなみに俺のはMC28です
ちなみに俺のはMC28です
いじ改に面白いカラーのが投稿されてるな。
綺麗に塗れててｳﾗﾔﾏｽ。 俺のはうまく出来なかったわ・・・。
綺麗に塗れててｳﾗﾔﾏｽ。 俺のはうまく出来なかったわ・・・。
16、18と21、28とではそんなに速さ違うもんかね？
乗り易さ＝速さだと思っているのだがね。
28の安心感に16、18のピーキーさが加われば無敵なんだがね・・・
乗り易さ＝速さだと思っているのだがね。
28の安心感に16、18のピーキーさが加われば無敵なんだがね・・・
公道で21と28の差はあんまし無さそうだけど
レースする人は21多いね。
レースする人は21多いね。
長い間、大量に生産し、大量に売ったからかな。
MC21までのメインキーの配線って凄い馬鹿だと思いませんか？
直結もくそも切るか繋ぐしか選択肢ないじゃん・・・
HEXレンチとニッパー程度持ってれば・・・
そもそも当時のキーシリンダー(特にホンダ)は○○ミ開錠に弱すぎ。
実験してみたが３秒かからなかった。
追加武装なしではキー付放置とたいして変わらない程度のセキュリティレベルです。
直結もくそも切るか繋ぐしか選択肢ないじゃん・・・
HEXレンチとニッパー程度持ってれば・・・
そもそも当時のキーシリンダー(特にホンダ)は○○ミ開錠に弱すぎ。
実験してみたが３秒かからなかった。
追加武装なしではキー付放置とたいして変わらない程度のセキュリティレベルです。
18乗ってるとピーキーなんて全然思わないんだけど
そんなに乗りにくいかな?
大体峠なんかだと5000以下なんて使わないし
街中でゆっくり走るときでも3000も回っていれば
十分走るけどなあ。
そんなに乗りにくいかな?
大体峠なんかだと5000以下なんて使わないし
街中でゆっくり走るときでも3000も回っていれば
十分走るけどなあ。
昔を叩いてもしようがないと思うが。
軽さゆえ、峠では大型よか全然速いから、トルクは問題ない。
587 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:44:04 ID:3ygmukzd
フロントフォークとブレーキホース交換したら時間はどれくらいかかりますか？
6時間くらいでできますか？当方初めて試みます
6時間くらいでできますか？当方初めて試みます
プロアームは見た目が命。性能は二の次です。
エロイ人にはそれがわからんのです。
エロイ人にはそれがわからんのです。
589 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:21:12 ID:BQtOQbo1
いや、プロアームにはプロアームのよさがある。
２１も２８もレースで乗った。
２８のリア剛性の高さは安心感があるし、２１の抜群の旋回性もイイ！
タイムはそんなに差がでなかったから、好みでいいんじゃね？
ちなみにワシは２８のリアタイヤ交換が楽なのが気に入っていた。
レースだと頻繁に交換するからすごく助かる。ｗ
２１も２８もレースで乗った。
２８のリア剛性の高さは安心感があるし、２１の抜群の旋回性もイイ！
タイムはそんなに差がでなかったから、好みでいいんじゃね？
ちなみにワシは２８のリアタイヤ交換が楽なのが気に入っていた。
レースだと頻繁に交換するからすごく助かる。ｗ
590 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:08:16 ID:W+1r/LoS
>>588
知ったかぶりで本で見た知識語るんじゃねぇって 笑
知ったかぶりで本で見た知識語るんじゃねぇって 笑
漏れは普段カブに乗ってて、週末だけMC18乗るとめちゃくちゃトルキーandめちゃくちゃどっかんパワー！（88だから余計？）このギャップがﾀﾏﾝﾈandﾔﾒﾗﾚﾈ
592 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:17:36 ID:TM+MxxUA
プロアームの方が両持ちより軽いんでしょ？
「同じ質量の物を支えるなら、二本より一本の方が軽く出来る」
とか言う考えで生まれたんじゃないの？
俺はそう聞いたけど･･･違うのか？？？
「同じ質量の物を支えるなら、二本より一本の方が軽く出来る」
とか言う考えで生まれたんじゃないの？
俺はそう聞いたけど･･･違うのか？？？
プロアームは巨大なベアリングのせいで
フリクションロスが大きい。
GP250採用時はサテライトチームから苦情の嵐。
フリクションロスが大きい。
GP250採用時はサテライトチームから苦情の嵐。
耐久レースでのタイヤ交換のためと聞いた気が
プロアームはねじれ方がアレなんで不採用になって行ってるじゃなかった？
右と左でよじれ方が違う。
メリットのタイヤ交換速度は、今だと片持ちじゃなくて交換早いから意味が薄くなったかも。
V4とプロアームはホンダの失敗作とか言われてる(´･ω･`)
右と左でよじれ方が違う。
メリットのタイヤ交換速度は、今だと片持ちじゃなくて交換早いから意味が薄くなったかも。
V4とプロアームはホンダの失敗作とか言われてる(´･ω･`)
596 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:21:07 ID:j7xl+sqi
乾式クラッチとマグホイールはなんで廃止？
>>596 消費者ニーズに合わなくなったからだろうね。
>V4とプロアームはホンダの失敗作とか言われてる(´･ω･`)
VFR&RVFを失敗策というのかｗ V4そのものは失敗でも何でもないし。
VFR&RVFを失敗策というのかｗ V4そのものは失敗でも何でもないし。
プロアームは計算上では良い結果が出てるのに
乗ってるライダーからはそれと一致しないから
どうたらこうたらだったと思う。
乗ってるライダーからはそれと一致しないから
どうたらこうたらだったと思う。
600 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 04:07:50 ID:2OwVJTP2
結局当時、ＶＦＲもｒｖｆもレースではほとんど上位に食い込めずの状況でしたね。
強いのは断然zxr400。4時間耐久のｓｐ４００なんかもホンダ勢はのきなみアウト。
勝つにはカワサキマシンが必要でした。月木なんかもがんばってたね。
ＲＶＦなんてみためだけ・・・。あるいみ失敗作に同感。
プロアームを現在採用していないのはもちろん失敗作ですよ。
あれも残念ながら見た目だけ。。見た目重視の人はｍｃ２８を。
速さ重視の人はｍｃ２１を。
ドッカン重視の人はｍｃ１８，１６を。
それでは続けて歌っていただきましょう。どうぞ。
強いのは断然zxr400。4時間耐久のｓｐ４００なんかもホンダ勢はのきなみアウト。
勝つにはカワサキマシンが必要でした。月木なんかもがんばってたね。
ＲＶＦなんてみためだけ・・・。あるいみ失敗作に同感。
プロアームを現在採用していないのはもちろん失敗作ですよ。
あれも残念ながら見た目だけ。。見た目重視の人はｍｃ２８を。
速さ重視の人はｍｃ２１を。
ドッカン重視の人はｍｃ１８，１６を。
それでは続けて歌っていただきましょう。どうぞ。
ああー、かわのながれのよーにー・・・・
>>598
SPレースでV4遅いってのでCBRがまた復活したんですよ・・・
ホンダ系有名ショップのマシンはほとんどCBR400RRに戻ったんだっけ。
ホンダの人もどっかでV4は無理があったみたいなこと発言してた希ガス
CBRのチューン進んでからZXRと対等くらいじゃ無かったかな。
スレ違いｽﾏｿ
SPレースでV4遅いってのでCBRがまた復活したんですよ・・・
ホンダ系有名ショップのマシンはほとんどCBR400RRに戻ったんだっけ。
ホンダの人もどっかでV4は無理があったみたいなこと発言してた希ガス
CBRのチューン進んでからZXRと対等くらいじゃ無かったかな。
スレ違いｽﾏｿ
603 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 06:05:06 ID:an3gsa+o
MC21 Vs MC28
エンジン MC21＝MC28
ブレーキ MC21＜MC28
フレーム MC21＞＝MC28
ぐらいの差だよ
エンジン MC21＝MC28
ブレーキ MC21＜MC28
フレーム MC21＞＝MC28
ぐらいの差だよ
ホンダがV型エンジンを失敗と思っていれば、NRやRC211Vも生まれて来なかったと思います。
出始めの頃のSPレースではVFが結構強かったと思いますが、VFRやRVFの時に他社も頑張って追いついてきた感じかなとは思っています。
強いて言えばプライベータにはV4は少しメンテナンス製が問題だったと記憶しています。(^^;
出始めの頃のSPレースではVFが結構強かったと思いますが、VFRやRVFの時に他社も頑張って追いついてきた感じかなとは思っています。
強いて言えばプライベータにはV4は少しメンテナンス製が問題だったと記憶しています。(^^;
MC28はフレーム内臓ロックのせいで
レースには向かないと聞いたことが。
レースには向かないと聞いたことが。
レースしないから新しい方でいい。
販売台数から言ってもMC21海苔が一番多いから妬みレスも多い
608 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:37:50 ID:WpgjmAoH
以前、ウインカーは全年式共通という話を聞いたんだが、
マジカルレーシングのウインカーもＭＣ１８に装着できるんかな？
マジカルレーシングのウインカーもＭＣ１８に装着できるんかな？
609 ：608：2006/05/19(金) 12:57:29 ID:WpgjmAoH
ウインカーじゃねぇｗｗｗｗ
サイドミラーだｗｗｗｗ
サイドミラーだｗｗｗｗ
マジカルに問い合わせれば確実。
>>611
SEEDは山本寛斎(ファッションデザイナー)プロデュースのファッションブランド。
今はもう無いとおもふ。
バイク乗り向けファッションブランドだったのかもしれん。
ちなみに88とかのTERAカラーのTERAは味の素のスポーツドリンクだ。
SEEDは山本寛斎(ファッションデザイナー)プロデュースのファッションブランド。
今はもう無いとおもふ。
バイク乗り向けファッションブランドだったのかもしれん。
ちなみに88とかのTERAカラーのTERAは味の素のスポーツドリンクだ。
なるほど、勉強になった。612(;ﾟ∀ﾟ)あざーす。
SEED館のSEED
615 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 15:32:34 ID:C+AQlErp
渋谷西武SEED館だね。
ちと訂正
山本寛斎はSEEDのバイクファッションのデザインをしていたようだ。
SEEDのブランド自体はまた別の人のプロデュース。
NSRはキャビンやペンタックスまではわかるけどSEEDとTERAは知らん人多そう。
ちと訂正
山本寛斎はSEEDのバイクファッションのデザインをしていたようだ。
SEEDのブランド自体はまた別の人のプロデュース。
NSRはキャビンやペンタックスまではわかるけどSEEDとTERAは知らん人多そう。
SEED懐かしいね。
当時、国内500ルーキーの伊藤真一がイメージキャラクターだったね。
8耐では徳野政樹、三浦昇組がSEEDカラーのRVF（VFR？）で走ったっけ。
当時、国内500ルーキーの伊藤真一がイメージキャラクターだったね。
8耐では徳野政樹、三浦昇組がSEEDカラーのRVF（VFR？）で走ったっけ。
フルノーマルのMC21なんだけど1速のみ8千から吹けません。
1速だけ吹けないってどういうこと？
1速だけ吹けないってどういうこと？
NSRの社外ミラーってまだ新品を売ってくれるお店ある？(´・ω・｀)
TERRAじゃなかったっけ？
621 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 19:02:25 ID:C+AQlErp
SEEDの山本とイトシンの映像見たが、ありゃかっこいいナ。
イトシンもイケメンだし。
イトシンもイケメンだし。
>>619
虎性能
虎性能
>>619
Jhaでカーボン調ミラーが出ていますが形はノーマルと同形状ですね。
Jhaでカーボン調ミラーが出ていますが形はノーマルと同形状ですね。
>>623
他のギヤも1速も走行中なんですよ。でも1速だけ吹け切らない。
とりあえず近所の峠とか1速は使わないからなんとかなってるのですが、あまり気持ちのいいことではないですね。
とりあえずプラグ交換してみます。
他のギヤも1速も走行中なんですよ。でも1速だけ吹け切らない。
とりあえず近所の峠とか1速は使わないからなんとかなってるのですが、あまり気持ちのいいことではないですね。
とりあえずプラグ交換してみます。
SEED DESTINY
>>628
やっちまったな。恥ずかしいだろ？
やっちまったな。恥ずかしいだろ？
ダメだ！ダメだ！
公道でリッターレプリカや車をもブチ抜ける程のスピードとパワーがないと！
公道でリッターレプリカや車をもブチ抜ける程のスピードとパワーがないと！
632 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 15:32:39 ID:GHKCBIya
セロー225＋追い金で誰かMC売ってくれんかなー
昔MC21乗ってたけどまた乗りたくてしょうがない
昔MC21乗ってたけどまた乗りたくてしょうがない
うちにもMC21がある。以前部品を盗まれてから直す体力が無く、痛み放題
だったが、最近体調がよくなって少し直してみた。
自賠責も無いので家の周りを動かしただけだが、サスも硬すぎ、ブレーキも
効き過ぎて年寄りには乗れそうもない。
乗っている人間の方も糖尿病でボロボロなので、いつ失明するかもわからない
ここの住人なら大事にしてくれそうなので、修理して乗りたい人がいれば、
手放してもいい。
だったが、最近体調がよくなって少し直してみた。
自賠責も無いので家の周りを動かしただけだが、サスも硬すぎ、ブレーキも
効き過ぎて年寄りには乗れそうもない。
乗っている人間の方も糖尿病でボロボロなので、いつ失明するかもわからない
ここの住人なら大事にしてくれそうなので、修理して乗りたい人がいれば、
手放してもいい。
634 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:30:28 ID:q01nrH6e
>>603
のーびくん。
また計算間違いか。
リミッター付きミッションの２８エンジンがいいわけないだろー。
きちんとやり直したまえ。
MC21 Vs MC28
エンジン MC21＝MC28
ブレーキ MC21＜MC28
フレーム MC21＞＝MC28
ぐらいの差だよ
のーびくん。
また計算間違いか。
リミッター付きミッションの２８エンジンがいいわけないだろー。
きちんとやり直したまえ。
MC21 Vs MC28
エンジン MC21＝MC28
ブレーキ MC21＜MC28
フレーム MC21＞＝MC28
ぐらいの差だよ
635 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:30:54 ID:8s68CGcT
是非譲っていただきたいのですが、
購入資金がねぇ
ああMC21乗りたいorz
購入資金がねぇ
ああMC21乗りたいorz
漏れの２１も去年R1買ってから、セカンドマシンとなり、
任意保険も移しちゃったから、冬眠状態で、
しかもｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがもう引っかかる感じになってるので、
部品は買ってあるんだが、まったりと整備できる場所と時間がほしい。
エンジンは元気だよ。
任意保険も移しちゃったから、冬眠状態で、
しかもｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがもう引っかかる感じになってるので、
部品は買ってあるんだが、まったりと整備できる場所と時間がほしい。
エンジンは元気だよ。
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 19:42:18 ID:kyOkSH09
どんなに理屈こねてもラップタイムも最高速もＭＣ２１なのは周知の事実
>>635
中古で四十万円以上するのは関東だけで、他の地域なら２，３０万円がいいところでしょう、
その値段から故障部分や痛んだ外装を引いて行くと、限りなくゼロに近くなります。
↑の方でも修理せず放置してある方は、似たような査定をされた覚えがあると思います。
うちのも外装全滅で、例のクランクシール？破損もありそうなので値段はゼロ以下です。
それでも業者は「無料で処分して差し上げます」と言ってきたり、部品を盗んでおいて
数週間後に「譲って下さい」と言ってくる泥棒業者が後を絶ちません。
そんなクソどもに渡すぐらいなら、乗りたい人に託したい。
中古で四十万円以上するのは関東だけで、他の地域なら２，３０万円がいいところでしょう、
その値段から故障部分や痛んだ外装を引いて行くと、限りなくゼロに近くなります。
↑の方でも修理せず放置してある方は、似たような査定をされた覚えがあると思います。
うちのも外装全滅で、例のクランクシール？破損もありそうなので値段はゼロ以下です。
それでも業者は「無料で処分して差し上げます」と言ってきたり、部品を盗んでおいて
数週間後に「譲って下さい」と言ってくる泥棒業者が後を絶ちません。
そんなクソどもに渡すぐらいなら、乗りたい人に託したい。
漏れも21ロスマンズ事故車で外装全滅。
査定で380kて言われた。まだ良い方か・・
査定で380kて言われた。まだ良い方か・・
>638さん
気持ちはよく判りますね。とりあえず、ご自身の御体の方を
ご自愛くださいませ。
>639さん
21ロスだと中古で50万前後で売られているのが多いと思っていましたけど、
外装全滅でその高査定は低走行距離＆車体自体が綺麗なのでしょうか。
気持ちはよく判りますね。とりあえず、ご自身の御体の方を
ご自愛くださいませ。
>639さん
21ロスだと中古で50万前後で売られているのが多いと思っていましたけど、
外装全滅でその高査定は低走行距離＆車体自体が綺麗なのでしょうか。
>>632 漏れ88なんかいかが？ 88安いからダメかorz
外装の欠品が増えてきたからねぇ。
最近はエンジンやサスの状態より
外装が価値基準になってきているのが
チト寒いね。
最近はエンジンやサスの状態より
外装が価値基準になってきているのが
チト寒いね。
ていうかサスやエンジンは状態に関わらずOHするから別にいいや、中古購入時。
でないと中古車は怖すぎだし。 2STレプ載りにはそういう人少なくないと思うな。
外装のリフレッシュはある意味シンドイしｗ
俺のは結構綺麗だったが事故で台無しになってもうた・・・・
でないと中古車は怖すぎだし。 2STレプ載りにはそういう人少なくないと思うな。
外装のリフレッシュはある意味シンドイしｗ
俺のは結構綺麗だったが事故で台無しになってもうた・・・・
644 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:14:53 ID:GHKCBIya
>641
どうもセローの者です
88でもかまいませんよ
なんせ、MC21は初めて乗った中型なので
ちょっと思い入れがあるだけでNSRならかまいません
不動車・ガンガンオイル漏れしてる車体は勘弁して頂きたいのですが・・・
88って凄いピーキーなエンジンなんですよね？
他の方スレ汚しすいません。
少し話がまとまったらメールでやりとりしますので
どうもセローの者です
88でもかまいませんよ
なんせ、MC21は初めて乗った中型なので
ちょっと思い入れがあるだけでNSRならかまいません
不動車・ガンガンオイル漏れしてる車体は勘弁して頂きたいのですが・・・
88って凄いピーキーなエンジンなんですよね？
他の方スレ汚しすいません。
少し話がまとまったらメールでやりとりしますので
>633さん
もし僕に対してレス頂いてたのであれば
修理する気はあるのでお話下さい
よろしくお願いします
もし僕に対してレス頂いてたのであれば
修理する気はあるのでお話下さい
よろしくお願いします
差し出がましいようだがやり取りする方は捨てハンでもつけた方がいいんじゃないかな？
647 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:41:37 ID:sKl7uwJe
>635
つ ヤフオク
つ ヤフオク
>646
そうします
そうします
>>645
こちらは兵庫県なので、受け渡しが可能な距離なら自賠責を掛けて自走もできます
先ほど書き込んでから、５キロほど試運転してみましたが、アイドリング領域以外は
安定しているようです。
チェーンが固まっていたので交換し、フロントフォークのダストシールも破れていた
のでＯＨしました。
今後、プラグキャップ交換や、リアブレーキマスターのＯＨが必要になります。
外装はタンクを含めて全部だめ（塗り重ねてコテコテ）、キーを一度壊されて
ブレーキマスターも盗まれて別のが付いているので、気になる方は要交換です。
冥土の土産に大型スポーツ車に乗ってみたいので、他にも交換して下さる方が
いらっしゃれば、こちらから追い金も出せます。
こちらは兵庫県なので、受け渡しが可能な距離なら自賠責を掛けて自走もできます
先ほど書き込んでから、５キロほど試運転してみましたが、アイドリング領域以外は
安定しているようです。
チェーンが固まっていたので交換し、フロントフォークのダストシールも破れていた
のでＯＨしました。
今後、プラグキャップ交換や、リアブレーキマスターのＯＨが必要になります。
外装はタンクを含めて全部だめ（塗り重ねてコテコテ）、キーを一度壊されて
ブレーキマスターも盗まれて別のが付いているので、気になる方は要交換です。
冥土の土産に大型スポーツ車に乗ってみたいので、他にも交換して下さる方が
いらっしゃれば、こちらから追い金も出せます。
>>640
走行距離は相当あるしボロ車だったんだけど、保険屋にSPｸﾞﾚｰﾄﾞの限定車ですと伝えたところ
その査定額を出されたんですよ。
修理出すと外装で20ﾏｿ+ﾌﾛﾝﾄ廻りで15ﾏｿ位？その他なんだかんだで査定以上は逝きますね・・
幸いﾌﾚｰﾑは逝ってなさそうなので金掛けずに直して売るかも知れません。
それか飾りになるか・・
走行距離は相当あるしボロ車だったんだけど、保険屋にSPｸﾞﾚｰﾄﾞの限定車ですと伝えたところ
その査定額を出されたんですよ。
修理出すと外装で20ﾏｿ+ﾌﾛﾝﾄ廻りで15ﾏｿ位？その他なんだかんだで査定以上は逝きますね・・
幸いﾌﾚｰﾑは逝ってなさそうなので金掛けずに直して売るかも知れません。
それか飾りになるか・・
>649
当方大阪です
自走でいけない距離ではないですね
こちらはセローなので大型スポーツとは程遠いですが・・・
とりあえずアイドリングが不安定なだけなのですね
考えられる原因はどこでしょうか
当方大阪です
自走でいけない距離ではないですね
こちらはセローなので大型スポーツとは程遠いですが・・・
とりあえずアイドリングが不安定なだけなのですね
考えられる原因はどこでしょうか
>>651
キャブレターもオーバーホールしましたが、燃料で固着していたので分解時
にアルミの小さい燃料の閉鎖弁を傷めてしまい、片側だけ交換しました。
左右の油面がずれたのか、スロージェットの経路が完全に通っていないのか、
５年以上前のプラグ（笑）がダメなのか、はたまたテンプレに書いてある
クランクシールなのか……
２年半ぶりに動かしたので、ガソリン添加剤を入れて様子を見ていますが、
走行距離が稼げないので５キロでは直りませんでした。
症状は左バンクが失火するのか排気が弱く、アイドリングを上げて走った後、
停車した時に回復して３，４千回転まで上がってしまう。
それでアイドリングを下げると、次の停車時アイドリングが千回ぐらいに落ち
不安定になる、といった状態です。もしかして同調が狂ってる？
セローは何年式でしょうか？ こんな状態なので他に足が無い場合は置いて
おかれた方が良いかも知れませんが……
キャブレターもオーバーホールしましたが、燃料で固着していたので分解時
にアルミの小さい燃料の閉鎖弁を傷めてしまい、片側だけ交換しました。
左右の油面がずれたのか、スロージェットの経路が完全に通っていないのか、
５年以上前のプラグ（笑）がダメなのか、はたまたテンプレに書いてある
クランクシールなのか……
２年半ぶりに動かしたので、ガソリン添加剤を入れて様子を見ていますが、
走行距離が稼げないので５キロでは直りませんでした。
症状は左バンクが失火するのか排気が弱く、アイドリングを上げて走った後、
停車した時に回復して３，４千回転まで上がってしまう。
それでアイドリングを下げると、次の停車時アイドリングが千回ぐらいに落ち
不安定になる、といった状態です。もしかして同調が狂ってる？
セローは何年式でしょうか？ こんな状態なので他に足が無い場合は置いて
おかれた方が良いかも知れませんが……
そろそろ個別にメールでやり取りした方が良いとｵﾓﾜﾚ。
654 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 01:26:46 ID:XvmnfxTx
YJの漫画見てて、トサカにこねえ？？
655 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 01:48:56 ID:7K+f9oeO
>>634
最近MC28買ったんですけど「リミッター付きミッション」って何ですか？
最近MC28買ったんですけど「リミッター付きミッション」って何ですか？
ギア比がロングなのって88のMC18だっけ？
ロングっていうか最高速向けというか・・・
88はFスプロケ一つ減らすぐらいが丁度良い感じ、89はクロスなんだっけか。
88はFスプロケ一つ減らすぐらいが丁度良い感じ、89はクロスなんだっけか。
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:31:57 ID:OoyXyK84
>>655
あれれ。しらずに２８買っちゃいましたか・・。
ならどうせ街乗りでしょうからいいですが。ｍｃ２８は45馬力から40馬力へ
規制されたモデルでありまして、一つはチャンバー、一つはミッションで馬力を落としているのですよ。
なのでノーマル状態では他年式に比べ、
乗り心地がマイルドになっているかとおもいます。
nsrがマイルドになるってことは本末転倒！ととらえるか、よいととらえるかは別として、
レースではまったくの使い物にならなくなり、ユーザーも他社に乗り換えてしまった
モデルなのです。
なので盆栽といわれるゆえん。
対策はチャンバーとミッションを交換すれば本来のＮＳＲの力を呼び覚ましますよ。
鈴鹿funrunとかのｓｔ250なんかのレースにでてみようなんておもったら、レギュ違反でだめですが。
あれれ。しらずに２８買っちゃいましたか・・。
ならどうせ街乗りでしょうからいいですが。ｍｃ２８は45馬力から40馬力へ
規制されたモデルでありまして、一つはチャンバー、一つはミッションで馬力を落としているのですよ。
なのでノーマル状態では他年式に比べ、
乗り心地がマイルドになっているかとおもいます。
nsrがマイルドになるってことは本末転倒！ととらえるか、よいととらえるかは別として、
レースではまったくの使い物にならなくなり、ユーザーも他社に乗り換えてしまった
モデルなのです。
なので盆栽といわれるゆえん。
対策はチャンバーとミッションを交換すれば本来のＮＳＲの力を呼び覚ましますよ。
鈴鹿funrunとかのｓｔ250なんかのレースにでてみようなんておもったら、レギュ違反でだめですが。
クロース（close:接近した）ミッション
クロス（cross:交差した）ミッション
藻前ら、間違って覚えてねぇよな？NSR糊の恥にならんように
正しく覚ｴﾛ。
クロス（cross:交差した）ミッション
藻前ら、間違って覚えてねぇよな？NSR糊の恥にならんように
正しく覚ｴﾛ。
したりがお
おがりたし
以下チラシの裏。
また試運転に出かけてハーバーハイウェイとか往復して５０キロほど走ってみたが
２年半ぶりに乗ると体が２ストの乗り方を忘れてて驚いた。コーナー入り口で
「エンブレがきかねえ…」で、慌ててリアブレーキ。
４気筒の乗り方で曲がると、フロント加重が少ないのでギャップにはねられて
「ア～レ～、ごむたいな～～」みたいな感じになった。
８千回転キープぐらいで「ぷち」回してみると、アイドリングも多少安定した模様。
老化しているので、昔の小脳モデルを呼び出して２スト乗りに戻るのは難しそう…
また試運転に出かけてハーバーハイウェイとか往復して５０キロほど走ってみたが
２年半ぶりに乗ると体が２ストの乗り方を忘れてて驚いた。コーナー入り口で
「エンブレがきかねえ…」で、慌ててリアブレーキ。
４気筒の乗り方で曲がると、フロント加重が少ないのでギャップにはねられて
「ア～レ～、ごむたいな～～」みたいな感じになった。
８千回転キープぐらいで「ぷち」回してみると、アイドリングも多少安定した模様。
老化しているので、昔の小脳モデルを呼び出して２スト乗りに戻るのは難しそう…
サスを調整したりして、妙に好調だったので、
久々に６速全開にしてみたのですが、
ぬゆわからの意図的急制動で、改めて足回りが弱いのを感じましたｗ
でもMC16に惚れ直しました、やっぱいいわｗ
どの型式のNSRも好きですが、
自分は80sNSRが、特に合ってるなぁ。
２５０ｃｃ ２ストはホントに素晴らしいですね。
久々に６速全開にしてみたのですが、
ぬゆわからの意図的急制動で、改めて足回りが弱いのを感じましたｗ
でもMC16に惚れ直しました、やっぱいいわｗ
どの型式のNSRも好きですが、
自分は80sNSRが、特に合ってるなぁ。
２５０ｃｃ ２ストはホントに素晴らしいですね。
664 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 05:10:07 ID:U5b6rZvX
>662さん
んー。是非乗りたいですねw
もしセロー225＋追い金（額は相談の上でお願いします）でお考え頂けるのであれば
捨てアドを晒しますのでご連絡下さい。
よろしくお願いします
[email protected]
んー。是非乗りたいですねw
もしセロー225＋追い金（額は相談の上でお願いします）でお考え頂けるのであれば
捨てアドを晒しますのでご連絡下さい。
よろしくお願いします
[email protected]
>>644 88の詳細晒します。
改造内容は不明チャンバー、HIDライト、マスターシリンダー、メッシュホース、くらいです。
今年の２月にタイヤ新品（パイロットスポーツ）、ニードルジエット、メカニカルシール、ブレーキパットを交換しました。
走行は19000ｷﾛくらいで外装はアンダーカウルの傷があるくらいでほかはなかなか綺麗です
長文ｽﾏｿ
改造内容は不明チャンバー、HIDライト、マスターシリンダー、メッシュホース、くらいです。
今年の２月にタイヤ新品（パイロットスポーツ）、ニードルジエット、メカニカルシール、ブレーキパットを交換しました。
走行は19000ｷﾛくらいで外装はアンダーカウルの傷があるくらいでほかはなかなか綺麗です
長文ｽﾏｿ
666 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 09:21:32 ID:JYR/qgYd
>>666 恥ずかしながら４輪用サンテカHI/LOキットです。
不都合は全くないです。効果は絶大ですよ。
不都合は全くないです。効果は絶大ですよ。
>665さん
どうも
よかったら>664の捨てアドにメール下さい
直接やり取りしましょう
どうも
よかったら>664の捨てアドにメール下さい
直接やり取りしましょう
去年の10月からエンジンかけてないんですけど
これから乗ろうと思います。
なにか気をつけることは？
これから乗ろうと思います。
なにか気をつけることは？
88用のスピードメーターはMC21にも付くでしょうか？
>>669
キャブの下にあるドレンバルブをマイナスドライバーで開き、古いガソリン
を排出すると、ホンダなら始動すると思います。
それでも駄目ならエアクリーナボックスを外して、スロージェット用の穴から
キャブクリーナを吹き込んでからキック連発。
それと、短期間でもフロントフォークのインナーチューブが錆びている事が
あるので、木や竹のへら、割り箸で錆びを擦り取り、１０００番ぐらいの
耐水ペーパーで横方向に磨いて下さい。錆びたまま乗るとオイルが漏れ漏れ
になります。
>>670
ワイヤーや口金は同じだと思います、サービスマニュアルが無いので詳細は不明です
トリップメーターが壊れたＭＣ２１メーターなら持っているのですが……
キャブの下にあるドレンバルブをマイナスドライバーで開き、古いガソリン
を排出すると、ホンダなら始動すると思います。
それでも駄目ならエアクリーナボックスを外して、スロージェット用の穴から
キャブクリーナを吹き込んでからキック連発。
それと、短期間でもフロントフォークのインナーチューブが錆びている事が
あるので、木や竹のへら、割り箸で錆びを擦り取り、１０００番ぐらいの
耐水ペーパーで横方向に磨いて下さい。錆びたまま乗るとオイルが漏れ漏れ
になります。
>>670
ワイヤーや口金は同じだと思います、サービスマニュアルが無いので詳細は不明です
トリップメーターが壊れたＭＣ２１メーターなら持っているのですが……
Sメーターケーブル部品番号は、
MC18＝44830-GS3-000
MC21＝44830-GS3-000 で同じですお。
MC18＝44830-GS3-000
MC21＝44830-GS3-000 で同じですお。
>>671-672さん
ワイヤーなどが同じならどうやら使えそうですね。
メータ壊れて困っていたので88用は結構中古で
出回っているので探してみます。どうもでした。
ついでしマグホの中古も探してみようかな。
ワイヤーなどが同じならどうやら使えそうですね。
メータ壊れて困っていたので88用は結構中古で
出回っているので探してみます。どうもでした。
ついでしマグホの中古も探してみようかな。
>>673 うちにあるメータは、トリップメータを戻すつまみの部分が折れている
だけなので、そちらにある物と２個１で直せれば使えます。
捨てアドでも出してくれれば、送るか、こちらで修理して送り返すなりできますが？
それと９０年ＭＣ２１の予備シリンダー左右と、ハンドル２組も持っています。
焼き付いてお困りの方や、ハンドルが曲がっている方はお知らせ下さい。
だけなので、そちらにある物と２個１で直せれば使えます。
捨てアドでも出してくれれば、送るか、こちらで修理して送り返すなりできますが？
それと９０年ＭＣ２１の予備シリンダー左右と、ハンドル２組も持っています。
焼き付いてお困りの方や、ハンドルが曲がっている方はお知らせ下さい。
ＮＳＲにシガーソケット付けてネオン、ストロボなんかの電装やレーダーやナビ付けてる人いますか？
シガーソケット追加で雨かからないとこっていったら小物入れくらいしかないよね？
シガーソケット追加で雨かからないとこっていったら小物入れくらいしかないよね？
>>675
アッパーカウルの中はいかが??走ってる分には雨はかからないかと!
アッパーカウルの中はいかが??走ってる分には雨はかからないかと!
NSRはクーラント交換の際、カウル右側外すだけで出来るんだな、やっぱ整備性いいな。
ただ蓋がオイルタンクの側なのがやり辛いけど。
今日土が大量に毀れてるのに気がつかなくて、危うくコケそうになった。
補修がやっと終わったのに、また大変な事になる所だった。
ただ蓋がオイルタンクの側なのがやり辛いけど。
今日土が大量に毀れてるのに気がつかなくて、危うくコケそうになった。
補修がやっと終わったのに、また大変な事になる所だった。
679 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:36:55 ID:Tfw8jxYa
三叉って曲がりやすいですか？フロントフォーク曲がったから変えたんだけど・・・
ハンドルがずれてた ハンドルずれてるときって何が原因が多いかな？
ハンドルがずれてた ハンドルずれてるときって何が原因が多いかな？
680 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:12:34 ID:iH7M62vl
ｽﾚ違いなんだが
88を復活させたついでに
今日95Nﾁﾋﾞを７年ぶりに整備し始めた。
ﾁｬﾝﾊﾞｰからﾌﾚｰﾑ・ｷｬﾘﾊﾟｰまでサビだらけ。
効率のいい方法はｻﾝﾀﾞｰとﾜｲﾔｰｶｯﾌﾟかな？
他にいい方法ってある？
市販の錆取り(ｼﾞｪﾙ状)は効率悪すぎる気が・・・
ﾒｲﾝでのってる88SPもﾀﾝｸ内に錆が再発してる模様
花咲かG入れなきゃな
88を復活させたついでに
今日95Nﾁﾋﾞを７年ぶりに整備し始めた。
ﾁｬﾝﾊﾞｰからﾌﾚｰﾑ・ｷｬﾘﾊﾟｰまでサビだらけ。
効率のいい方法はｻﾝﾀﾞｰとﾜｲﾔｰｶｯﾌﾟかな？
他にいい方法ってある？
市販の錆取り(ｼﾞｪﾙ状)は効率悪すぎる気が・・・
ﾒｲﾝでのってる88SPもﾀﾝｸ内に錆が再発してる模様
花咲かG入れなきゃな
>>674さん
スイマセン。予備でお持ちの９０シリンダーは湿式用でしょうか？
スイマセン。予備でお持ちの９０シリンダーは湿式用でしょうか？
682 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:35:39 ID:ykW3yLdj
684 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:49:50 ID:NRBGNtLz
ミッションは速度規制だけだと思われ
685 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:00:08 ID:X5DkuA5o
エンジン焼き付いたら、直すのはいくらくらいかかるもんですか？
686 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:09:02 ID:OJA7NXID
658の意見は正しいとおもうが？
ミッションで馬力は落ちんよな・・
>乗り心地がマイルドになっているかとおもいます。
NSR乗りでもない模様。
NSR乗りでもない模様。
ロスの大きいミッションを用意すれば後輪出力は落とせるカモｗ
ロスが熱に変換されてミッションとケースがメルトダウンｗ
>>681
はい、湿式です。乾式では違うとは知りませんでした。
はい、湿式です。乾式では違うとは知りませんでした。
＞671
一発で掛かりました。サンクス
＞673
ステー違うから付かないよ。
メーターのボルト位置も違う。
ステーごと変えても角度違うからカウルが付かなくなる。
一発で掛かりました。サンクス
＞673
ステー違うから付かないよ。
メーターのボルト位置も違う。
ステーごと変えても角度違うからカウルが付かなくなる。
>>679 ステムはフォークが曲がると結構簡単に歪むようです。
うちのも片側だけ曲がったとき、修正しても完全に直らず、ボルト類を締め付ける
とフォークがねじれて付いて、動作が渋くなったり、タイヤとハンドルの角度が
ずれてしまいました。
ステムやトップブリッジが歪んでいると、組み付けても真っ直ぐにならないようです。
うちのも片側だけ曲がったとき、修正しても完全に直らず、ボルト類を締め付ける
とフォークがねじれて付いて、動作が渋くなったり、タイヤとハンドルの角度が
ずれてしまいました。
ステムやトップブリッジが歪んでいると、組み付けても真っ直ぐにならないようです。
60ｋｍ/ｈぐらいで手放しすると、やや右に寄って行きます。
前後タイヤ新品、ホイルバランスOKでも、そういうもんでしょうか？
前後タイヤ新品、ホイルバランスOKでも、そういうもんでしょうか？
695 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:29:28 ID:4L3elX8C
>665さん
>664です。何度も申し訳ありませんがご連絡お待ちしてますね
よろしくお願いします
スレ汚しすいません
>664です。何度も申し訳ありませんがご連絡お待ちしてますね
よろしくお願いします
スレ汚しすいません
動くようにして乗ってみたら、惚れ直して手放すのがイヤになった、に１票。
>>680
つ サンドブラスト
つ サンドブラスト
激しく、ガイシュツなんだけど
ＭＣ２８にＭＣ２１のミッションそのまま付けても最高速下がるよ
減速比をよく見てみましょう。
ＭＣ２８にＭＣ２１のミッションそのまま付けても最高速下がるよ
減速比をよく見てみましょう。
大きなサーキットでタイム詰める以外なら
（街乗り・ツーリング・峠程度なら）
俺は、ＭＣ２８のミッションやスプロケの方が
０発進からの加速が良くて楽しいよ。
俺は、あえてＭＣ２８のミッション入れてそうしてるよ。
（街乗り・ツーリング・峠程度なら）
俺は、ＭＣ２８のミッションやスプロケの方が
０発進からの加速が良くて楽しいよ。
俺は、あえてＭＣ２８のミッション入れてそうしてるよ。
701 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:34:32 ID:4L3elX8C
>697
いや、楽しさは知ってる
前乗ってたから
盗まれたの。
いや、楽しさは知ってる
前乗ってたから
盗まれたの。
702 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 10:48:49 ID:dg9sxqlm
89乗りですがﾐｯｼｮﾝ変更考えてます。
88がいいのか21がいいのか…
ﾁｬﾝﾊﾞｰは変えてありｴｱｸﾘはﾉｰﾏﾙです。
88ﾐｯｼｮﾝで6速レッドまで回るのかな？
88がいいのか21がいいのか…
ﾁｬﾝﾊﾞｰは変えてありｴｱｸﾘはﾉｰﾏﾙです。
88ﾐｯｼｮﾝで6速レッドまで回るのかな？
進んでるんだったらスルーすればいいのにｗ
こういうキモいレス付ける奴と取り引きする気にはなれんな。
こういうキモいレス付ける奴と取り引きする気にはなれんな。
↑何これ？ ニート？
やはり真性だったかｗ >>633の中の人もｶﾜｲｿｽw （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・
残念だったね、俺が６３３なんだよ、譲渡する側。
下衆の勘繰りで変な妄想するのは止めておけ。
下衆の勘繰りで変な妄想するのは止めておけ。
710 ：￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2006/05/22(月) 14:31:24 ID:a35N2Iwx
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
｜./ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
ゝ ノ .｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
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（ 人＿＿＿＿）
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（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
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>>705
同意
同意
この昼間に頑張って自演を続けている所を見ると、お前も「気の毒な人」なんだな
ここに粘着してる理由は、ＮＳＲで事故って足を切断したとか、半身不随にでも
なったのか？
もし体の部品が揃っているなら、医学が発達して薬が良くなって、俺みたいに
急に体が動くようになる事もあるから頑張れ。
普通のヒキコモリなら、実は血糖値が上がってて、低ナトリウム血症とか、色々
合併症を起こす事もあるから医者に行ってみろ。
ここに粘着してる理由は、ＮＳＲで事故って足を切断したとか、半身不随にでも
なったのか？
もし体の部品が揃っているなら、医学が発達して薬が良くなって、俺みたいに
急に体が動くようになる事もあるから頑張れ。
普通のヒキコモリなら、実は血糖値が上がってて、低ナトリウム血症とか、色々
合併症を起こす事もあるから医者に行ってみろ。
＞wCDFW00B ←（笑ﾌﾟｯ
もういいじゃんか
同じバイク乗りとして恥ずかしいレスはやめようよ
NSRのスレなんでしょ？
恐らく俺はみんなより年下だろう（23歳）
同じバイクが好きで尚且人生とバイク歴の先輩がしょーもないレス付けてると
なんか寂しくなる
同じバイク乗りとして恥ずかしいレスはやめようよ
NSRのスレなんでしょ？
恐らく俺はみんなより年下だろう（23歳）
同じバイクが好きで尚且人生とバイク歴の先輩がしょーもないレス付けてると
なんか寂しくなる
715 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:46:49 ID:25Pa3i9A
バイクは、危険な乗り物で不良が乗ってます。
>>714
17歳ですが何か？
17歳ですが何か？
あと1日で17歳の16歳ですが何か?
718 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:23:46 ID:/mhSqukR
21歳ですがなにか？
うわ
3つも釣れてる
3つも釣れてる
>>674さん
他の方のレスを見るとどうやら88用は付かないようですので
メーターとハンドル(転倒により右側が削れている為）を
安く譲っていただければ助かります。
シリンダーも2万5千キロの為にオーバーホールように
欲しいところですが、あいにく当方のMC21は乾式エンジンなので・・・・
他の方のレスを見るとどうやら88用は付かないようですので
メーターとハンドル(転倒により右側が削れている為）を
安く譲っていただければ助かります。
シリンダーも2万5千キロの為にオーバーホールように
欲しいところですが、あいにく当方のMC21は乾式エンジンなので・・・・
MC21のメットホルダーってどこについてる？
>>720
上記の通り、トリップメータのつまみの軸が折れているので、そちらのメーターで、
その部品が生き残っていると良いのですが。
もちろんお金は要りませんので、何か余っている面白い物と交換して下さい。
捨てメールアドレスを出して下されば、メールを送ります。
上記の通り、トリップメータのつまみの軸が折れているので、そちらのメーターで、
その部品が生き残っていると良いのですが。
もちろんお金は要りませんので、何か余っている面白い物と交換して下さい。
捨てメールアドレスを出して下されば、メールを送ります。
>>721さん
左アンダーカウル下、チョークより下といえばいいのかな？
かなり使いにくくて、何度も使うとカウルが割れる罠です。
>>722さん
トリップメーター自体は回せるので多分大丈夫だと思います。
面白いものというのが中々難しいですね。
メルアドは週末までに用意しますので
少々お待ちください。
ところで湿式用のシリンダーは乾式には
付かないものなのでしょうか？
最近はコツコツビスとか外装とか交換しながら
NSRを直していっているのですけど、
何分走行距離が2万越えでノンオーバーホールなので
せめて腰上オーバーホールしてみたいものですけど
PL見てみると意外と値が張るので大変ですよね＾＾；
左アンダーカウル下、チョークより下といえばいいのかな？
かなり使いにくくて、何度も使うとカウルが割れる罠です。
>>722さん
トリップメーター自体は回せるので多分大丈夫だと思います。
面白いものというのが中々難しいですね。
メルアドは週末までに用意しますので
少々お待ちください。
ところで湿式用のシリンダーは乾式には
付かないものなのでしょうか？
最近はコツコツビスとか外装とか交換しながら
NSRを直していっているのですけど、
何分走行距離が2万越えでノンオーバーホールなので
せめて腰上オーバーホールしてみたいものですけど
PL見てみると意外と値が張るので大変ですよね＾＾；
付くよ。ヘッドも合わせてね。>>724
ムギマル ＮＳＲでググッても「マジカルナース小麦ちゃん」しか出て来なかった…… orz
>>728 ローマ字でしたか…… すみません。
倉庫でシリンダーとヘッドを見て、刻印とやらを探しましたが、シリンダー下に
Ｈ１、ヘッドはどれか分かりませんでしたが、とりあえず同じエンジンから外した
のでセット物です。
乾式は圧縮比も違うようですね、無理に湿式のを付けると、ろくでもない事が
起こりそうな気もします。
まあこれは、エンジンを焼いてしまった悲惨な人のために、置いておこうかと思います。
倉庫でシリンダーとヘッドを見て、刻印とやらを探しましたが、シリンダー下に
Ｈ１、ヘッドはどれか分かりませんでしたが、とりあえず同じエンジンから外した
のでセット物です。
乾式は圧縮比も違うようですね、無理に湿式のを付けると、ろくでもない事が
起こりそうな気もします。
まあこれは、エンジンを焼いてしまった悲惨な人のために、置いておこうかと思います。
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:23:02 ID:Gc88POvZ
このスレで執拗にセロ225と交換を申し込んでたヤシ・・・。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r26425668
この評価・・・（ｒｙ
ttp://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=inazuma1128
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この評価・・・（ｒｙ
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NSR250にLEDテール付けてる人いますか？
俺みたいな電装音痴でも付けてるから多数いるだろ。>733
735 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:41:38 ID:EOIEb9fX
知り合いのNSR250(MC18)に乗せてもらって感動・・・。
4STしか乗ったことなかったからこのパワーバンドに
入ったときの感覚がすごかったｗ
乗ってるときニヤニヤしっぱなしだった。
今月の給料で思い切って購入しようと考える俺でした。
チラシの裏スマソ。
4STしか乗ったことなかったからこのパワーバンドに
入ったときの感覚がすごかったｗ
乗ってるときニヤニヤしっぱなしだった。
今月の給料で思い切って購入しようと考える俺でした。
チラシの裏スマソ。
エンジン微妙でもいいから外装の綺麗なタマを選んで
自分でエンジンを整備するというのも手だ
結局エンジンの整備は必要になるわけだし
外装をキレイにするには以外に金がかかる
出てこない外装パーツもあるみたいだし
自分でエンジンを整備するというのも手だ
結局エンジンの整備は必要になるわけだし
外装をキレイにするには以外に金がかかる
出てこない外装パーツもあるみたいだし
740 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:49:01 ID:EOIEb9fX
そしてセンターシール抜けに愕然とする罠ｗ
シール抜けって実際に何がダメで起きるのさ？
距離？回し方？オイル管理？設計的に仕方ないの？
距離？回し方？オイル管理？設計的に仕方ないの？
実物大プラモデル発売したら売れるんじゃないの？
>>742
センターシールって、細いゴムのワッカだからねェ。
センターシールって、細いゴムのワッカだからねェ。
>>729さん
了解です。その方がいいかもしれませんね。
>>738さん
MC18だと外装殆ど出ないと思うので出来るだけ綺麗な
物を選んだ方がいいかもしれないですね。
出来れば90年式からの通称MC21と呼ばれるモデル
以降のほうが部品供給面などからも
いいとは思いますけど、MC18が気に入ったのなら
それを探す方がいいのかもしれないですね。
MC21の話ですけど、やれたシート一つ買うにも
10000以上ですし＾＾；
私みたいに車体やエンジン状態をみて、外装の傷を
気にせず買ったのはいいものの、それらが
気になって結局直すのにお金かかってしまい
綺麗な車両買うほうがよかった、となると
大変ですよ。
了解です。その方がいいかもしれませんね。
>>738さん
MC18だと外装殆ど出ないと思うので出来るだけ綺麗な
物を選んだ方がいいかもしれないですね。
出来れば90年式からの通称MC21と呼ばれるモデル
以降のほうが部品供給面などからも
いいとは思いますけど、MC18が気に入ったのなら
それを探す方がいいのかもしれないですね。
MC21の話ですけど、やれたシート一つ買うにも
10000以上ですし＾＾；
私みたいに車体やエンジン状態をみて、外装の傷を
気にせず買ったのはいいものの、それらが
気になって結局直すのにお金かかってしまい
綺麗な車両買うほうがよかった、となると
大変ですよ。
>>745
NSRは見た目重視の造りのバイクじゃないし走ってなんぼのバイクだから
外装の傷、割れ、欠け程度は気にせず自分で補修して乗れる人向けかと。
E/G特にクランク周りの致命的損傷はもっと痛い。床の間に飾るなら別だが。
NSRは見た目重視の造りのバイクじゃないし走ってなんぼのバイクだから
外装の傷、割れ、欠け程度は気にせず自分で補修して乗れる人向けかと。
E/G特にクランク周りの致命的損傷はもっと痛い。床の間に飾るなら別だが。
クランクぐらい換えればいいやん
クランク駄目になってる場合、歪んだケースとガタガタのクラッチ、ミッションと
へたったシリンダー、ピストンも一緒に交換て事になるかもナ。それでも外装が大事？
へたったシリンダー、ピストンも一緒に交換て事になるかもナ。それでも外装が大事？
>>747さん
走り重視やメンテできる人向けなどは同意ですし、
勿論、中古車選びでエンジンなど車体の状態を
よく見て買うのはレプリカではなくても当然ですよね。
しかしNSRも生産中止からある程度時間が経ち
エンジン関係ではなく外装関連も欠品が出てきている
現状ですから、車体やエンジンの状態のみで
NSRを買ってみたはいいものの
後々NSRに愛着が出て外装もきれいにしようと
する場合、お金もかかる事考えると、
外装も綺麗な車両を選んだ方がいいという意味ですね。
予算等に余裕あるならトータルでヤレて居ない
車両を買うほうが結局無駄にお金もかからず
長く乗れる可能性が高くなるとは個人的には思います。
走り重視やメンテできる人向けなどは同意ですし、
勿論、中古車選びでエンジンなど車体の状態を
よく見て買うのはレプリカではなくても当然ですよね。
しかしNSRも生産中止からある程度時間が経ち
エンジン関係ではなく外装関連も欠品が出てきている
現状ですから、車体やエンジンの状態のみで
NSRを買ってみたはいいものの
後々NSRに愛着が出て外装もきれいにしようと
する場合、お金もかかる事考えると、
外装も綺麗な車両を選んだ方がいいという意味ですね。
予算等に余裕あるならトータルでヤレて居ない
車両を買うほうが結局無駄にお金もかからず
長く乗れる可能性が高くなるとは個人的には思います。
バイクは中身より見た目が大切という哲学なのです。
俺もE/Gの方が大事だと思う。
外装は贅沢言わなければ、ポン付けの社外があるし、
例えボロ外装でも、車体機関が好調なら、NSRを堪能できる。
あとはオクかヲタ関係を探せば手っ取り早く入手できると思う。
外装は贅沢言わなければ、ポン付けの社外があるし、
例えボロ外装でも、車体機関が好調なら、NSRを堪能できる。
あとはオクかヲタ関係を探せば手っ取り早く入手できると思う。
俺は5万でＭＣ21手に入れたから
ほとんど乗り捨てだな。焼きついたら乗らないと思う。
部品？無理だろ～ヲタオッサンのせいでｗ
ほとんど乗り捨てだな。焼きついたら乗らないと思う。
部品？無理だろ～ヲタオッサンのせいでｗ
あー、ごめん、俺もオッサンでヲタだ。NSRは1台しかないけど、バイクは20台持ってる系だけど。（笑
外装はともかくエンジン周りの部品に中古いれるわけないからオクもオタもどうでもいいや
もしかしてオラオラですかー？
絶対バイクは外装が大事です。エンジンは付いてればいいでしょう？
まずは外装がきれいなバイクを購入するほうがいいです。
まずは外装がきれいなバイクを購入するほうがいいです。
シール単品は部品として設定されていないらしいが、
そろそろサスペンションの修理業者みたいに
「２スト２５０のクランクシール交換はじめました」
みたいな業者が出てきても良さそう。
そろそろサスペンションの修理業者みたいに
「２スト２５０のクランクシール交換はじめました」
みたいな業者が出てきても良さそう。
シリンダーほしいなぁ・・・
シリンダーのフランジ部分が欠けてるorz
若干圧縮＆オイル漏れ。
シリンダーのフランジ部分が欠けてるorz
若干圧縮＆オイル漏れ。
>>758
センターにあるからセンターシールと言うのです。コンロッドやウェブが
じゃまで交換できないでしょ。クランクピンを抜いてばらさないと交換できない
ゴムの輪です。このピンがエライ圧力で圧入されてて、20トンの油圧プレスでも
抜けなかった。他の２スト車の組み立て式クランクのピンなら大抵抜けるのだが。
このピンの抜けにくさがシール単体で設定されてない理由なのでは？
普通じゃ分解できませんからと言うことで。
また、これだけがっちり圧入されてると言う事は、かなりのハイパワー化にも
耐えられると言うこと。パワーアップすると、圧入したピンがずれてきて、
点火タイミングが狂ってきたりするので、普通は溶接することが多い。
NSRのエンジンは、溶接しなくてもかなりのハイパワー化に耐えられるみたいだね。
センターにあるからセンターシールと言うのです。コンロッドやウェブが
じゃまで交換できないでしょ。クランクピンを抜いてばらさないと交換できない
ゴムの輪です。このピンがエライ圧力で圧入されてて、20トンの油圧プレスでも
抜けなかった。他の２スト車の組み立て式クランクのピンなら大抵抜けるのだが。
このピンの抜けにくさがシール単体で設定されてない理由なのでは？
普通じゃ分解できませんからと言うことで。
また、これだけがっちり圧入されてると言う事は、かなりのハイパワー化にも
耐えられると言うこと。パワーアップすると、圧入したピンがずれてきて、
点火タイミングが狂ってきたりするので、普通は溶接することが多い。
NSRのエンジンは、溶接しなくてもかなりのハイパワー化に耐えられるみたいだね。
>>762
内側と外側で違うでしょ。
外側のはクランクピン抜かなくても交換できるけど、内側は仰る通りベアリングと一体なんで交換無理ですね。
因みに分解だけなら、素人でも出来ますよ。
内側調べようと玄翁と気合で分解しますた。
内側と外側で違うでしょ。
外側のはクランクピン抜かなくても交換できるけど、内側は仰る通りベアリングと一体なんで交換無理ですね。
因みに分解だけなら、素人でも出来ますよ。
内側調べようと玄翁と気合で分解しますた。
>>763
分解したの？壊したの？
分解したの？壊したの？
内側を調べるって、外からわからないのか。大端部のベアリングも外から見えるし。
クランクが隣接してるから見えませんな。
中国に頼めば安く創ってくれるんじゃね？
クランクにしても、ホンダが造っていた訳じゃないでしょ？
下請けに設計させて作らせ、集めたパーツを組み立てて売っていただけ。
最近は組み立てもせず、右から左に流して、
更にマージンをたっぷり乗せて、儲けていたわけだ。
部品が欠品になっているのは、ユーザーと下請けとの間を取り持つのを止めたから。
部品業者は儲かるから作りたいのだけど、ホンダがあえて発注しない状況。
NSRのこれからの稼働と保存にとって、皮肉にもホンダこそが邪魔なように見える。
現行のホンダではない別の会社が、ユーザーと部品製造業者との間に立ってくれたら？
などとよく考える。
下請けに設計させて作らせ、集めたパーツを組み立てて売っていただけ。
最近は組み立てもせず、右から左に流して、
更にマージンをたっぷり乗せて、儲けていたわけだ。
部品が欠品になっているのは、ユーザーと下請けとの間を取り持つのを止めたから。
部品業者は儲かるから作りたいのだけど、ホンダがあえて発注しない状況。
NSRのこれからの稼働と保存にとって、皮肉にもホンダこそが邪魔なように見える。
現行のホンダではない別の会社が、ユーザーと部品製造業者との間に立ってくれたら？
などとよく考える。
事実を言うと、クランクのベアリングとシールはホンダの
特番であるために、一般流通していないしメーカーもホンダ以外に卸せないから
単品で入手できない。
手に入ればどこぞの内燃機屋がすでに手を付けているはず。
基本的に２回までは組みバラシできるが。
特番であるために、一般流通していないしメーカーもホンダ以外に卸せないから
単品で入手できない。
手に入ればどこぞの内燃機屋がすでに手を付けているはず。
基本的に２回までは組みバラシできるが。
>>769はクランクだけに言及した独り言ではありません。
ほかの様々なパーツについても、常々思っていることですね。
ほかの様々なパーツについても、常々思っていることですね。
772 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:40:56 ID:QOAtZ/XY
なんだかﾎﾝﾀﾞに失望してきた。
流石ﾐﾆﾊﾞﾝ会社だな。
ﾂｰｽﾄに対しての風当たり強いのは
仕方ないとしても、ﾊﾟｰﾂの供給はして
貰いたい
流石ﾐﾆﾊﾞﾝ会社だな。
ﾂｰｽﾄに対しての風当たり強いのは
仕方ないとしても、ﾊﾟｰﾂの供給はして
貰いたい
773 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:51:22 ID:Wwp18qS2
ホンダだけの問題では無いと思うが････
むしろ時間がかかってもNSRみたいな旧車のパーツが手に入る事を
ありがたいと思わなければいけないと思う。
他のメーカーはもっと酷いよ。
むしろ時間がかかってもNSRみたいな旧車のパーツが手に入る事を
ありがたいと思わなければいけないと思う。
他のメーカーはもっと酷いよ。
>>769は全ての部品に当てはまるものではない。
そして本田だけが下請けフル活用な訳ではない。
769が例になってしまって申し訳ないが『〇〇なだけ』という括り方をする人をよく見るが、裏付けなどなく大抵の場合括れてないし的を外している。
鵜呑みにしないように。
そして本田だけが下請けフル活用な訳ではない。
769が例になってしまって申し訳ないが『〇〇なだけ』という括り方をする人をよく見るが、裏付けなどなく大抵の場合括れてないし的を外している。
鵜呑みにしないように。
775 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 12:49:26 ID:53L2Esfh
これはJhaに期待だな！
それでもホンダはがんばってくれてるよ｡
>>768
すでにNSRのクランクは中国かどこかのアジアで作ってると聞いたことがある。
NSR関係で有名な某ショップ。3～4年前から海外に移されたと。またセンターシール
も入手できるが、クランクシャフトのOHはベアリングをすべて交換し、さらに
かなり手間がかかるのでコスト的に新品があるうちは厳しいらしい。NSRのクランクは
現行のRSなどよりクランクピンが細く、その分圧入の圧力が強いのでどうしても手間がかかる
そうだ。いよいよ欠品となったら、このショップがクランクのリビルドに手をつけると思ってる。
すでにNSRのクランクは中国かどこかのアジアで作ってると聞いたことがある。
NSR関係で有名な某ショップ。3～4年前から海外に移されたと。またセンターシール
も入手できるが、クランクシャフトのOHはベアリングをすべて交換し、さらに
かなり手間がかかるのでコスト的に新品があるうちは厳しいらしい。NSRのクランクは
現行のRSなどよりクランクピンが細く、その分圧入の圧力が強いのでどうしても手間がかかる
そうだ。いよいよ欠品となったら、このショップがクランクのリビルドに手をつけると思ってる。
778 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 15:11:56 ID:WiYk0sbe
まえから思ってるんだが、２ちゃんとかでセンターシールが抜けて、求めている人を募集して、
集団で製造元に外注でお願いすればいいんじゃね？
相手も購入予定のお客がたくさん居れば生産してくれるかもしれん。
希望者募集のHPでもつくってみるか？
集団で製造元に外注でお願いすればいいんじゃね？
相手も購入予定のお客がたくさん居れば生産してくれるかもしれん。
希望者募集のHPでもつくってみるか？
>>778
今でもNSRのクランクは生産されてるよ。BO(バックオーダー）になっても
3～4ヶ月後には入手できるのが生産が続けられてる証拠。
ここで言われてるのは、完全に生産が終了して欠品扱いになったらと言うことだろ。
まだ数年は大丈夫だろう。
リビルドクランクも777の言うとおりコストがかかって、新品と価格的に同等なら
現状では商業的に無理だな。
ちなみに俺もホンダと協力関係にあるショップの人からセンターシールの入手は可能
と聞いたことがある。
今でもNSRのクランクは生産されてるよ。BO(バックオーダー）になっても
3～4ヶ月後には入手できるのが生産が続けられてる証拠。
ここで言われてるのは、完全に生産が終了して欠品扱いになったらと言うことだろ。
まだ数年は大丈夫だろう。
リビルドクランクも777の言うとおりコストがかかって、新品と価格的に同等なら
現状では商業的に無理だな。
ちなみに俺もホンダと協力関係にあるショップの人からセンターシールの入手は可能
と聞いたことがある。
シリンダーも再メッキできるし
クランクも話通りなら何とかなりそうだね
ピストンも何処かが作るだろーし
あと困るのはＰＧＭくらいかな
でもそれならなんでＭＣ18のクランクはリビルドしないのかな。
確かもうカナリ前に欠品になったんだっけ？
クランクも話通りなら何とかなりそうだね
ピストンも何処かが作るだろーし
あと困るのはＰＧＭくらいかな
でもそれならなんでＭＣ18のクランクはリビルドしないのかな。
確かもうカナリ前に欠品になったんだっけ？
統合パーツになったんじゃないの？
クランクの部品番号と当時価格
mc18 mc21 mc28
13000-kv3-000 13000-kv3-830 13000-kv3-950
13000-kv3-010 13000-kv3-680 \51.300
13000-kv3-700 13000-kv3-900
13000-kv3-702 \47.900
13000-kv3-770
\42.200
mc18 mc21 mc28
13000-kv3-000 13000-kv3-830 13000-kv3-950
13000-kv3-010 13000-kv3-680 \51.300
13000-kv3-700 13000-kv3-900
13000-kv3-702 \47.900
13000-kv3-770
\42.200
ヤングジャンプの「The soul of bikes」って電車の中吊りで見たんだけど、内容知ってる人いますか？
主人公が88？に乗ってるイラストを見たんですけど・・・スレ汚しすまんこ
主人公が88？に乗ってるイラストを見たんですけど・・・スレ汚しすまんこ
先週みたよ。
主人公の彼氏(?)が８８に乗ってました。
「俺の2st最速の８８が負けるはずねぇ」みたいな事言ってたような。
某車漫画の影響で８６市場がおかしなこと（値段、乗り手、etc）になったように
NSRがおかしなことになりませんようにと思いますた。
主人公の彼氏(?)が８８に乗ってました。
「俺の2st最速の８８が負けるはずねぇ」みたいな事言ってたような。
某車漫画の影響で８６市場がおかしなこと（値段、乗り手、etc）になったように
NSRがおかしなことになりませんようにと思いますた。
>>784
仁DまがいのDQN漫画描いてたあの作者の奴か。
OVAにもなったし一部勘違い信者も沸いたな。
確か作者自身も88に乗ってたんじゃなかったか？
下手に流行ると仁D86現象どころか
出てきた車の盗難率うｐの二の舞だな。
今のうちにアラームでもつけようか('A`)
仁DまがいのDQN漫画描いてたあの作者の奴か。
OVAにもなったし一部勘違い信者も沸いたな。
確か作者自身も88に乗ってたんじゃなかったか？
下手に流行ると仁D86現象どころか
出てきた車の盗難率うｐの二の舞だな。
今のうちにアラームでもつけようか('A`)
787 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 20:16:54 ID:9Z9fsUY3
そんな聞き飽きた話よりも電装のはなししよーぜ
レギュがぶっ壊れて電圧うなぎのぼりでＰＧＭアボ～ン なんて奴いるだろ？
アボ～ン辛いよ、ＲＣバルブ動かねーんだもん、まじ青ざめるよ
こんなん修理してくれるショップとか対策ってやつを話し合おうぜ
レギュがぶっ壊れて電圧うなぎのぼりでＰＧＭアボ～ン なんて奴いるだろ？
アボ～ン辛いよ、ＲＣバルブ動かねーんだもん、まじ青ざめるよ
こんなん修理してくれるショップとか対策ってやつを話し合おうぜ
例の5000円の本がNSR特有のトラブル対応集だったら喜んで買ってたんだけどなぁ
オーナーズバイブルかなんか言うヤツか？
表紙にロスマンズが載ってるやつ
表紙にロスマンズが載ってるやつ
790 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 20:53:56 ID:9Z9fsUY3
>>788
同意
立ち読みしてきたけど、あれは載ってなんぼな本だね
載った本人にとっては一生の宝みたいなもんだけど、関係ない俺にとっちゃ
普通にＮＳＲ特集された程度の本にしか思えない、バイブルとはかけ離れてるね
いま出すんだったら今後の為の酷くディープなメカ特集をやるべき
同意
立ち読みしてきたけど、あれは載ってなんぼな本だね
載った本人にとっては一生の宝みたいなもんだけど、関係ない俺にとっちゃ
普通にＮＳＲ特集された程度の本にしか思えない、バイブルとはかけ離れてるね
いま出すんだったら今後の為の酷くディープなメカ特集をやるべき
791 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:09:28 ID:/a3k+c6t
>>このスレのNSRオーナー様
トレール車の中でも最遅＆激遅のセロ225と交換って・・・・・・・考えら
れますぅ？？？
NSRと対極の車種と言っても過言では無いわけですが・・・どうでしょうか？
トレール車の中でも最遅＆激遅のセロ225と交換って・・・・・・・考えら
れますぅ？？？
NSRと対極の車種と言っても過言では無いわけですが・・・どうでしょうか？
まぁどうみてもNSRなのに音が「フォーーン」とか書かれるよりﾏｼ( ´∀`)
>>765
正確に言うと壊したが妥当な表現です。。
ベアリングメーカーを調べてたんですが製造に関しては
やはりホンダオリジナルのようでカタログには無いですた。
んで、ちょっとした知り合いに現物渡して製造に関する情報を待っていますが
返事帰って来ません・・
正確に言うと壊したが妥当な表現です。。
ベアリングメーカーを調べてたんですが製造に関しては
やはりホンダオリジナルのようでカタログには無いですた。
んで、ちょっとした知り合いに現物渡して製造に関する情報を待っていますが
返事帰って来ません・・
PGMはECU専門のショップとかがホンダに認可とって
互換ユニットとか作ってくれないかな。
USB接続でログとったり書き換え出来たりなんかする仕様で。
互換ユニットとか作ってくれないかな。
USB接続でログとったり書き換え出来たりなんかする仕様で。
>>791 セローいいバイクだと思うんだけど。程度がよければ交換はありかな
796 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:41:35 ID:SOWvQX4f
オーナーズバイブルと青春バイク同時に買ったけど
青春バイクの方が何倍もいい本だ。誤字脱字が凄いけど・・・
青春バイクの方が何倍もいい本だ。誤字脱字が凄いけど・・・
>>793
10年くらい前だが、ベアリングを高性能のものに変えたくて調べたことがある。
ミニバイクとかでよくやるチューンね。で、規格とかグレードすぐわかった記憶が…。
細かいこと忘れたが、あまり良くないグレードのベアリングだった。で、すごく良い
ベアリングに変えたのだが、効果はよくわからなかった。250になると、一定以上の条件
満たせばOKなのかも。50でも効果がわかりにくいチューンだからね。
>>794
PGMトラブルで問題なのが、基盤まで燃えてしまった時だな。コンデンサーがちょっと焼けた
くらいなら修理可能だが、レギュレータやRCバルブのトラブルの時は基盤はもちろん、ケースまで
燃えて熔けてしまうことが多い。こうなると、もう修理できんよ。
10年くらい前だが、ベアリングを高性能のものに変えたくて調べたことがある。
ミニバイクとかでよくやるチューンね。で、規格とかグレードすぐわかった記憶が…。
細かいこと忘れたが、あまり良くないグレードのベアリングだった。で、すごく良い
ベアリングに変えたのだが、効果はよくわからなかった。250になると、一定以上の条件
満たせばOKなのかも。50でも効果がわかりにくいチューンだからね。
>>794
PGMトラブルで問題なのが、基盤まで燃えてしまった時だな。コンデンサーがちょっと焼けた
くらいなら修理可能だが、レギュレータやRCバルブのトラブルの時は基盤はもちろん、ケースまで
燃えて熔けてしまうことが多い。こうなると、もう修理できんよ。
798 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:48:30 ID:9Z9fsUY3
MC18 のＰＧＭ3点、レギュ、このＳＥＴ送って点検修理するようなShopない？
PGM初めて焦げた時、信号待ちで“近くに温泉？”とか思った。
で、なんか変？と思いつつちょい走ってプスン・・・
泣けてくる。
で、なんか変？と思いつつちょい走ってプスン・・・
泣けてくる。
ＭＣ２１ロスマンズどなたか手放す気のある方いませんか？
ＮＳＲ好きな人ばっかだからいないか・・・
ＮＳＲ好きな人ばっかだからいないか・・・
>>797
あまり良いベアリングはクランク向きでは無いって噂もあるよ。
多少ガタ？（クリアランス多い）方がケースとクランク軸を適度に調整されて良い場合もあるらしい。
高性能ベアリングは、超当たりケースと超当たりクランク以外にはマイナス要素となるかもしれない。
まっ、NSR250R海苔には関係ねー話しだわな。
バイブル本って、どこに行けば立ち読みできるんだー。漏れにもみせてくれよ。
あまり良いベアリングはクランク向きでは無いって噂もあるよ。
多少ガタ？（クリアランス多い）方がケースとクランク軸を適度に調整されて良い場合もあるらしい。
高性能ベアリングは、超当たりケースと超当たりクランク以外にはマイナス要素となるかもしれない。
まっ、NSR250R海苔には関係ねー話しだわな。
バイブル本って、どこに行けば立ち読みできるんだー。漏れにもみせてくれよ。
>>802
君の言う通り、精度の高いベアリングは飛行機などに使われ
精度の低いものが車やバイクに使われるらしい
その方がパワーや耐久性をトータルで考えると向いてると聞いた
>>803
鼻くそ程度にしか写ってないからｗｗｗ
君の言う通り、精度の高いベアリングは飛行機などに使われ
精度の低いものが車やバイクに使われるらしい
その方がパワーや耐久性をトータルで考えると向いてると聞いた
>>803
鼻くそ程度にしか写ってないからｗｗｗ
精度とクリアランスを混同してないか？
ミニバイクのようにパワーのないエンジンだと、高精度ベアリングは効果あるぞ。
体感的にはあまりパワーの違いを感じない(芯だしして組むと振動激減）が、本コース
などのレースでは伸びが違う。ちゃんと精度を出し、精度の高い部品で正確に組むのは
いいエンジンを組む基本と思うが。上位を狙うチームでは、2,4スト問わずよくやるチューンなのに。
体感的にはあまりパワーの違いを感じない(芯だしして組むと振動激減）が、本コース
などのレースでは伸びが違う。ちゃんと精度を出し、精度の高い部品で正確に組むのは
いいエンジンを組む基本と思うが。上位を狙うチームでは、2,4スト問わずよくやるチューンなのに。
807 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:03:13 ID:rTGuCNcW
>>804
精度が低いものをクルマやバイクに使うのではなく、目標とする性能や耐久性を
達成できたら、あとはコストの低いパーツを選ぶのがメーカーの基本だからだよ。
ベアリングの質を上げるだけで耐久性などはずっと良くなると聞くが。
精度が低いものをクルマやバイクに使うのではなく、目標とする性能や耐久性を
達成できたら、あとはコストの低いパーツを選ぶのがメーカーの基本だからだよ。
ベアリングの質を上げるだけで耐久性などはずっと良くなると聞くが。
ま た ベ ア リ ン グ の 話 か よ
おまいら熱いな～～
でもそんな話大好きｗ
結局純正しか組まない俺だが
でもそんな話大好きｗ
結局純正しか組まない俺だが
ちょっと戻って電装系とレギュレータの話ですが、９５年頃一度レギュレータ
が焼けてバラしてみた所、ワイヤーハーネスの中に水滴というか、端まで水が
入ってました。
どこかから水が入ってショートしたのかも知れませんが、それ以来全く洗車を
しなくなり、外側の汚れを拭き取るか、濡れ雑巾で洗う程度になりました。
旧車なので、雨ざらしにするとウィンカーすらつかなくるので、一度ワイヤー
ハーネスを交換するか、自己融着テープを買って来て、水分を拭き取って巻き
直すのもお勧めです。
大型のモーターのように、絶縁が悪くなった頃にシートや木枠で包んで、布団
乾燥機で乾かすのも有りだと思います。
が焼けてバラしてみた所、ワイヤーハーネスの中に水滴というか、端まで水が
入ってました。
どこかから水が入ってショートしたのかも知れませんが、それ以来全く洗車を
しなくなり、外側の汚れを拭き取るか、濡れ雑巾で洗う程度になりました。
旧車なので、雨ざらしにするとウィンカーすらつかなくるので、一度ワイヤー
ハーネスを交換するか、自己融着テープを買って来て、水分を拭き取って巻き
直すのもお勧めです。
大型のモーターのように、絶縁が悪くなった頃にシートや木枠で包んで、布団
乾燥機で乾かすのも有りだと思います。
812 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 03:00:43 ID:mVlEEIxi
>>801
読んでみてどうだった？俺は本屋を何軒も回ったあげく、やっと見つけたと思ったら
ビニールでカバーされてて中身確認できず。で、悩んで買ったのだが後悔してる。
あれだけの金取るなら、もっと情報量多くていいんじゃないの？返品したいよ。
買ってかなり悔しい！
読んでみてどうだった？俺は本屋を何軒も回ったあげく、やっと見つけたと思ったら
ビニールでカバーされてて中身確認できず。で、悩んで買ったのだが後悔してる。
あれだけの金取るなら、もっと情報量多くていいんじゃないの？返品したいよ。
買ってかなり悔しい！
MC21にデイトナハイパーパッド付けてる人いる？アタリがでたら効くように
なるんだろうか？
なるんだろうか？
ビニ本状対でも店員に言えば見せてくれるよ
ナップスでだけど2回ほど見せてもらったし
聞く所に寄ればNSRを知らない人が編集したので
ちょっとしたインタビューと盆栽アルバムってのはなる様になった結果かな
自分はもちろん買ってない
ナップスでだけど2回ほど見せてもらったし
聞く所に寄ればNSRを知らない人が編集したので
ちょっとしたインタビューと盆栽アルバムってのはなる様になった結果かな
自分はもちろん買ってない
815 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 08:56:10 ID:CBu5YF5U
あれでバイブルねぇ～
オーナー紹介のページあれいらない。
有名２オーナーのオナニーページあれもいらない。
どうせなら、メーカーの開発秘話とか載せてくれると良かったんだが。
どう見積もっても\1800～2500が妥当
買って後悔してますが、数少ないNSR本なので本棚の隅にしまっておきます。
オーナー紹介のページあれいらない。
有名２オーナーのオナニーページあれもいらない。
どうせなら、メーカーの開発秘話とか載せてくれると良かったんだが。
どう見積もっても\1800～2500が妥当
買って後悔してますが、数少ないNSR本なので本棚の隅にしまっておきます。
>>811
別車種だけどレースイベントで単体で取材されたり個人的に記事の下地に近いものを書いたりした事があるけど、謝礼はおろか完成した本ももらった事は無いし発売になりましたよという報せも無かった。
たぶんそんな慣習は過去のものなんじゃないかな。
別車種だけどレースイベントで単体で取材されたり個人的に記事の下地に近いものを書いたりした事があるけど、謝礼はおろか完成した本ももらった事は無いし発売になりましたよという報せも無かった。
たぶんそんな慣習は過去のものなんじゃないかな。
818 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:10:42 ID:ykNw/j6k
MC28の社外リアディスクって無いのでしょうか？
減りが激しいので交換考えているのですが見つかりません。
ご存知の方居たら教えてください。
減りが激しいので交換考えているのですが見つかりません。
ご存知の方居たら教えてください。
一方で俺様ルールでガタガタ不満を言うくせに
大事にしまいこむ時点で人間性が終わってるな。
気に食わないならオクにでも流せよ。
まあ、この手の半端モノの自己厨は
他のジャンルにもやたら増えたがな。
やってる次元はヘタレヤンキーと同じ。
大事にしまいこむ時点で人間性が終わってるな。
気に食わないならオクにでも流せよ。
まあ、この手の半端モノの自己厨は
他のジャンルにもやたら増えたがな。
やってる次元はヘタレヤンキーと同じ。
親戚の兄ちゃんはハガキ一枚でメッツカラーの3MAもらってた。
これもバブル。
これもバブル。
>>818
純正でも14000円しないはずだけど？
純正でも14000円しないはずだけど？
824 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:07:19 ID:CfzpiGux
MC２１と18は共通です
MC28は別物です。
MC28は別物です。
>>822
なつかしい
なつかしい
>>820
すまん、分かるように説明してけろ。
すまん、分かるように説明してけろ。
828 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 20:15:56 ID:DJuUuHFo
2STはやっぱり音がよくないと
下のほうで「バラッバラッバラッ」て言ってから
真ん中で「ブィーーン」
上で「パアーーーーン、ァン、パーーーン」
MC28ですけど、チャンバー替えてから病み付きです。
すまん。自分がたのしいだけなんだ。
下のほうで「バラッバラッバラッ」て言ってから
真ん中で「ブィーーン」
上で「パアーーーーン、ァン、パーーーン」
MC28ですけど、チャンバー替えてから病み付きです。
すまん。自分がたのしいだけなんだ。
829 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:46:01 ID:7tIMLokH
なんか掲載者が必死だな。
ホントは自慢したいんだけどココだと叩かれちゃうからな。
ホントは自慢したいんだけどココだと叩かれちゃうからな。
831 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:34:48 ID:FQYPpc3U
叩かれるべきなのは、あの本の発売元だな。
だまされんなよ！
だまされんなよ！
あの本買って損したと思ってる奴がまた一人増えましたよ。
orz
orz
833 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/05/24(水) 23:51:30 ID:NQZXrDmT
白黒でいいから、トコトン追求しまくったNSR弄りの神のような人に、
全てのジャンルの修理、対策、チューニング等の知識をさらけ出した本を出して欲しい。
それであの値段なら喜んで購入する。
万人がよろこぶＮＳＲの完全レストア本をね！
全てのジャンルの修理、対策、チューニング等の知識をさらけ出した本を出して欲しい。
それであの値段なら喜んで購入する。
万人がよろこぶＮＳＲの完全レストア本をね！
>>819 >>820
掲載者乙。
本貰えなかったからってそんなに噛み付くなよ。
人間性まで持ち込んでさぁ。ｗ
あ！載ったはいいが、白黒だったとか。
あのページの代わりに、全カタログスキャンしてくれた方が
よっぽどイイし、バイブルっぽい。
俺も中見れるんだったら買わなかったよ。
まさに表紙にだまされたって感じ。
816の言う値段が妥当だよ。
掲載者乙。
本貰えなかったからってそんなに噛み付くなよ。
人間性まで持ち込んでさぁ。ｗ
あ！載ったはいいが、白黒だったとか。
あのページの代わりに、全カタログスキャンしてくれた方が
よっぽどイイし、バイブルっぽい。
俺も中見れるんだったら買わなかったよ。
まさに表紙にだまされたって感じ。
816の言う値段が妥当だよ。
絶対的な情報量が少ないんだよ、あの本。内容が薄くてあの情報量だろ。作る側は
もう少し努力が必要だよ。カッコだけの本はいらない。
もう少し努力が必要だよ。カッコだけの本はいらない。
スタ〇オTACだっけ？
あそこの本はどれもそんな感じだよ。立派な製本と価格で内容もさぞや…などと期待させるのが手口。
読んだ人は分ると思うけど文章力も編集能力も疑わしい素人っぷり。
企画の着眼点はともかく本としてまったく煮詰められていない。
外見だけ素晴らしいが使ってみるとまるでダメなパーツのような本だったな。今回のは見てないけど。
あそこの本はどれもそんな感じだよ。立派な製本と価格で内容もさぞや…などと期待させるのが手口。
読んだ人は分ると思うけど文章力も編集能力も疑わしい素人っぷり。
企画の着眼点はともかく本としてまったく煮詰められていない。
外見だけ素晴らしいが使ってみるとまるでダメなパーツのような本だったな。今回のは見てないけど。
NSRと言えば写真集が出たんだよね。
サイズはA3。花崗岩の様なデザインの封筒ケースに箔押し。その中に12枚の写真が入っている。
封筒に触れるときは気をつけないと？ パラパラと石粒（に見せかけた紙の粒）の欠片が落ちる…。
写真はなんとなく見慣れたタッチのもので、カタログ写真の流用のようだ。
88年型NSRのテールレンズ、スピードメーター、サイドストリップ、ホイ－ル、走行中の等々。
写真集の値段は忘れたけど、
（1000円～3000円くらいしたかな？）
当時は無駄な買い物をした気分だったけど、こうして話のタネになったから、
元は取れたと言うべきか？
サイズはA3。花崗岩の様なデザインの封筒ケースに箔押し。その中に12枚の写真が入っている。
封筒に触れるときは気をつけないと？ パラパラと石粒（に見せかけた紙の粒）の欠片が落ちる…。
写真はなんとなく見慣れたタッチのもので、カタログ写真の流用のようだ。
88年型NSRのテールレンズ、スピードメーター、サイドストリップ、ホイ－ル、走行中の等々。
写真集の値段は忘れたけど、
（1000円～3000円くらいしたかな？）
当時は無駄な買い物をした気分だったけど、こうして話のタネになったから、
元は取れたと言うべきか？
当時なら1000円くらいでパーツリストが付いていたり、整備のツボを押さえた、もっと良い本があったし、
（850円のバイクグラフィック、1300円のクレバーピープルなど）
例の本は5千円の価値はないと思うけど、
今更、NSRの本なんか出してくれたことには、感謝しないと。
まあ、NSRの本は出せば売れるみたいだから？
当時の資料を持っているバイク関係の出版社に、まともなヤツを出して貰いたいよね。
（850円のバイクグラフィック、1300円のクレバーピープルなど）
例の本は5千円の価値はないと思うけど、
今更、NSRの本なんか出してくれたことには、感謝しないと。
まあ、NSRの本は出せば売れるみたいだから？
当時の資料を持っているバイク関係の出版社に、まともなヤツを出して貰いたいよね。
っつかNSR250Rの過去スレを一冊の本にまとめた方が話しが早そうだ。
ぶっちゃけ俺はココで色々教わった。ってか知らなかったことが多かった。
特にQ&Aスレは濃かった。
ぶっちゃけ俺はココで色々教わった。ってか知らなかったことが多かった。
特にQ&Aスレは濃かった。
840 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 20:38:31 ID:ZBjcsuKl
正桃山・・・俺的に御三家かなｗ
>>840
ヒント：「オーナー」
ヒント：「オーナー」
843 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:46:10 ID:ZBjcsuKl
>841
>842
あっ、オーナーか。
なるほど、ネットヒーローの御三家かぁ。
納得です。 ありがと！
>842
あっ、オーナーか。
なるほど、ネットヒーローの御三家かぁ。
納得です。 ありがと！
844 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:17:46 ID:i54/Wf0u
サイト閉鎖するんだって。
ここの影響かもしれんね
ここの影響かもしれんね
845 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 00:12:32 ID:aePmsTbZ
そうなの！？行ってみよ～！
846 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 03:27:39 ID:I7CmGc2j
質問です。
チャンバーの付け根から排気漏れしています。
どうすればなおりますか？m(__)m
チャンバーの付け根から排気漏れしています。
どうすればなおりますか？m(__)m
847 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 04:00:33 ID:aizcffpe
問題です。
チャンバーの付け根から排気漏れしています。
どうすれば直るでしょうか？(´∀｀)
チャンバーの付け根から排気漏れしています。
どうすれば直るでしょうか？(´∀｀)
848 ：ＮＳ－1：2006/05/26(金) 04:05:34 ID:kZGeZ16q
ムリですねｗ
2スト特有の問題なのでしょうがないです；；
2スト特有の問題なのでしょうがないです；；
フランジ清掃して液ガス塗って合体
ありがとうございましたm(__)m
溶接しちゃえよ
852 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:16:40 ID:+PBmvFjS
ﾁｬﾝﾊﾞｰとっちゃえYo
853 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 09:34:52 ID:tOVQ7i/d
NSRのフレームにCBRのエンジン載りますか？
>>841
正桃山そして盆栽大王の「列」で四天王かｗ
正桃山そして盆栽大王の「列」で四天王かｗ
>>854
そんな称号、自分はイラネ(ﾟ⊿ﾟ)
そんな称号、自分はイラネ(ﾟ⊿ﾟ)
>>854
おっ！本人光輪ですか！？
おっ！本人光輪ですか！？
↑ >>855 ですた・・・orz
858 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 13:29:21 ID:tYugO8EM
もうすぐ正滅するみたいだから、
安土桃山時代が長く続く・・・・
安土桃山時代が長く続く・・・・
さすがの正も財力が尽きたか？
単なる僻みや嫌がらせ、池沼質問厨の
メールが殺到したんじゃねぇの？
この手の「有名になって厨に潰された」サイトや
フリーソフトは昔から結構あるぞ。
メールが殺到したんじゃねぇの？
この手の「有名になって厨に潰された」サイトや
フリーソフトは昔から結構あるぞ。
２ＳＴレプって金かかるって言う人多いけど
べつにそうでもないんじゃないの？
燃費は１３～１６くらいでしょ
まあ許容範囲
こけたら外装がすごいかかるって言う人も多いけど
ぶっちゃけアッパーカウルが「付いてれば」動力性能に差はほとんどないと思うし
腰上のＯＨくらいならユーザーで楽にできるんだし
改造だって他の２ＳＴレプより金かけないで馬力出る
しかも中古部品オクに腐るほど出回ってるし
車体だって今オークションで見たら
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30691148
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46012543
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33349085
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44547113
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26235870
エンジン好調なＭＣ２１で２５万前後即決希望くらいが相場じゃん
なににそんなに金かかるの？ＮＳＲの中の人教えて
べつにそうでもないんじゃないの？
燃費は１３～１６くらいでしょ
まあ許容範囲
こけたら外装がすごいかかるって言う人も多いけど
ぶっちゃけアッパーカウルが「付いてれば」動力性能に差はほとんどないと思うし
腰上のＯＨくらいならユーザーで楽にできるんだし
改造だって他の２ＳＴレプより金かけないで馬力出る
しかも中古部品オクに腐るほど出回ってるし
車体だって今オークションで見たら
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30691148
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46012543
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33349085
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44547113
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26235870
エンジン好調なＭＣ２１で２５万前後即決希望くらいが相場じゃん
なににそんなに金かかるの？ＮＳＲの中の人教えて
862 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 15:11:08 ID:7Miwq+KD
維持費は間違いなくリッタークラスの方がかかる。
だけどこの場合は単純に金額の比較ではなく
旧車ゆえメンテ費用がこまめに出て行くのと
リッタークラスとのオーナー層の違いにより
「金がかかる」ってイメージが強くなるのではと。
だけどこの場合は単純に金額の比較ではなく
旧車ゆえメンテ費用がこまめに出て行くのと
リッタークラスとのオーナー層の違いにより
「金がかかる」ってイメージが強くなるのではと。
列って誰？
865 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2006/05/26(金) 15:26:23 ID:60Ddh/3I
>>865
え・・・・まじでｗ
オクはリスク高そうですな（汗）
当方東北の田舎住まいなんで、個人経営のバイク屋なら外装悪目の
ＭＣ２１が２０万とかザラにあるんだけれども・・・
ショップで買ったほうがましそうですね
え・・・・まじでｗ
オクはリスク高そうですな（汗）
当方東北の田舎住まいなんで、個人経営のバイク屋なら外装悪目の
ＭＣ２１が２０万とかザラにあるんだけれども・・・
ショップで買ったほうがましそうですね
ｷﾞﾔ比ﾛｰに振ったら楽し くてしょうがないのだが燃費がぁ(ToT)
>>863
つ ヒント：Let's車名
つ ヒント：Let's車名
割と近くに住んでるようだが会った事ないな。
正もそうだがピカピカのただ飾って見せびらかしてるだけだと、まぁそのアレだなｗ
まぁここのやっかんでる人達も本当は羨ましいだけなんだがｗ
NSRに関してはもも氏の所さえあれば、とりあえず問題ないな。
正もそうだがピカピカのただ飾って見せびらかしてるだけだと、まぁそのアレだなｗ
まぁここのやっかんでる人達も本当は羨ましいだけなんだがｗ
NSRに関してはもも氏の所さえあれば、とりあえず問題ないな。
870 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 20:44:18 ID:ZM4s1zQu
あんまり他人の悪口書くなよ
男としてみっともねーぞ。
男としてみっともねーぞ。
おまいら本当に馬鹿だな
まじめに情報上げてくれる人達に対してそんな言葉しか出ないのか
陰口叩いてるつもりかもしれないが本人達はちゃんとココもチェック入れてる
90年代後半に不人気車と成り下がったNSRがここまで
復活したのは彼らの頑張りも大きいと思う
不人気絶版に乗るのは辛いぞ。あんまし自分で自分の首締めるなよ
まじめに情報上げてくれる人達に対してそんな言葉しか出ないのか
陰口叩いてるつもりかもしれないが本人達はちゃんとココもチェック入れてる
90年代後半に不人気車と成り下がったNSRがここまで
復活したのは彼らの頑張りも大きいと思う
不人気絶版に乗るのは辛いぞ。あんまし自分で自分の首締めるなよ
ぶっちゃけ復活したのは2stが生産中止になったから。
そもそも生産中止になったのは
単純に人気が無くなったからだと思うが
AR燃焼やらPGMⅣを開発してるホンダが先頭切って2ST廃止したからね
NSRが売れてりゃ2ST廃止にはしなかっただろうな
単純に人気が無くなったからだと思うが
AR燃焼やらPGMⅣを開発してるホンダが先頭切って2ST廃止したからね
NSRが売れてりゃ2ST廃止にはしなかっただろうな
維持費っていうかパワーのあるマシンで激しい走りしてれば普通に
タイヤ、チェーンスプロケ、ブレーキパッドだけでも交換サイクル
短くなる分出費は大きい。
しかもリッターSSのそれとさほど価格差がない分さらに大きく感じる。
ただ、実際は車検ないのが大きな強みだが。
タイヤ、チェーンスプロケ、ブレーキパッドだけでも交換サイクル
短くなる分出費は大きい。
しかもリッターSSのそれとさほど価格差がない分さらに大きく感じる。
ただ、実際は車検ないのが大きな強みだが。
人気が無くて売れない、おまけにAR燃焼でも思った程環境効果が出ないから生産中止。
で、生産中止が決まったとたんにもう2stに乗れなくなるってことでまた人気が出たんでしょ。
で、生産中止が決まったとたんにもう2stに乗れなくなるってことでまた人気が出たんでしょ。
876 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 22:45:57 ID:ZM4s1zQu
ＮＳＲが好きな奴が乗り続ければ良いし、嫌いな奴は乗らなければいいだけだ。
ただ、間違いなくＮＳＲは「名車」だから、今でも好きなやつがここに集まるんだろう。
俺も、軽量でコーナーの楽しいＮＳＲは大好きだ
NSRの劣化具合、維持の難しさより、人間の劣化が激しくて鬱。
草レースやってたころの気力、体力、技術、維持できてません。
伊藤真一はすごいと思う。
草レースやってたころの気力、体力、技術、維持できてません。
伊藤真一はすごいと思う。
未だに一番速いもんなｗ というか美味しい所をちゃっかり持っていってまう。
売れてても2ST廃止だよ
時代のせいで・・・
時代のせいで・・・
売れてなかったから仕方がない
最近に比べて当時なんか100ﾏｿ以上するRKでさえも
400台以上売れてたんだから凄いよね。
それに引き換え今なんかそんなに売れないのにボリまくるヘタレ中古屋が
多くてかなわん・・
400台以上売れてたんだから凄いよね。
それに引き換え今なんかそんなに売れないのにボリまくるヘタレ中古屋が
多くてかなわん・・
FTR223のパイロットジェットってMC21に使えますかね？
形と大きさほとんど同じなんだけど
形と大きさほとんど同じなんだけど
884 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 08:54:50 ID:gOUEgeX4
885 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 13:16:21 ID:AGn6HYEH
2st DOHCはいつになったら完成しますかね。
そこまで技術が進歩してないか！
そこまで技術が進歩してないか！
ﾊｲ､ﾜﾛｽ
887 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 16:07:17 ID:iclt1o9p
武川ＤＯＨＣキット知らないの？
>>887
武川のキットに何の関係があるんだ？
武川のキットに何の関係があるんだ？
またこの流れかよ・・・いい加減、エンブレは何処で買えますか的釣りはやめれ。
ネタではなく、数年前にBIKERS STATIONか何かの雑誌で４ストのバルブにあたる部分に
２ストの給排気ポートを持つ（シリンダー上下にピストンがあるような）６ストローク
エンジン（？）の記事を読んだ記憶があるんだけど･･･
２ストの給排気ポートを持つ（シリンダー上下にピストンがあるような）６ストローク
エンジン（？）の記事を読んだ記憶があるんだけど･･･
じゃあステダン論議なんかどうだ？
892 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 17:43:33 ID:D9MIsu2G
エンジンブレーキでお勧めってありますか？
893 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 18:13:53 ID:AGn6HYEH
デイトナで売ってるよ。
やめとけって。
ループにループを掛けてどうする。
>>890
何だかその話し、見た事があるような気がするよ、おれも。
でも、その時くらいだと思うんだが別ネタで「ノーマル８８の
エンジンがダメになったので、フレームのイカレタXR６００
からエンジン抜いて、NSRに積んでみました」ってネタの方が
強烈に覚えてる。話しの腰を折ってごめんね。急に思い出し
ちゃった。
ループにループを掛けてどうする。
>>890
何だかその話し、見た事があるような気がするよ、おれも。
でも、その時くらいだと思うんだが別ネタで「ノーマル８８の
エンジンがダメになったので、フレームのイカレタXR６００
からエンジン抜いて、NSRに積んでみました」ってネタの方が
強烈に覚えてる。話しの腰を折ってごめんね。急に思い出し
ちゃった。
>>890
6ストロークエンジン、エコラン競技の世界では時々見たよ。
6ストロークエンジン、エコラン競技の世界では時々見たよ。
897 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 08:12:09 ID:G7X3NPnA
92年式の250R（SP、SEではない）走行距離15000キロ。車体価格420000円
というのが某大手販売店にありました。少し高いような気がするけど、
こんなもん？
というのが某大手販売店にありました。少し高いような気がするけど、
こんなもん？
898 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 08:39:19 ID:sqNpHmun
激、高すぎ。
探せばまだイイのがある。
探せばまだイイのがある。
>>897
STDなら30くらいだな
STDなら30くらいだな
900 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 12:00:31 ID:G7X3NPnA
>898,899
そうですか～、現車の状況を見てから（パソコンで他店の在庫確認した
だけ）決めたいと思います。よっぽど程度が良さそうでなければ止めて
おきます。
そうですか～、現車の状況を見てから（パソコンで他店の在庫確認した
だけ）決めたいと思います。よっぽど程度が良さそうでなければ止めて
おきます。
二週間位乗らないと始動困難になる漏れの88
今朝から格闘してるがかからないorz
何が悪いのかさっぱり。
やっぱ愛情…
今朝から格闘してるがかからないorz
何が悪いのかさっぱり。
やっぱ愛情…
>>901
動かさない時にちゃんとコックOffしてる？
動かさない時にちゃんとコックOffしてる？
愛情を心配する前に、どう格闘してるのか？
始動困難の相手を対処するあなた自身の
スキルを（ｒｙ
始動困難の相手を対処するあなた自身の
スキルを（ｒｙ
シグナルGPをやたらに挑んでくる２ｓｔ２５０
（今まで挑んできた車歴 NSR250R R1-Z TZR250 TDR250 CRM250 WOLF250）
当方 CB750RC42乗り マフラー交換 リミッター解除
シグナスGP挑み野郎出没場所 R246 国道1号 15号 環状2号
こないだも環状２号でNSR250の兄ちゃんが
信号変わった瞬間にフル加速体勢に入ったので
こっちもフル加速 １４０キロでテールトゥーノーズ。
大型バイクの加速と比べるとそんなに速くないな。
R1とか隼の方が速いね。
（今まで挑んできた車歴 NSR250R R1-Z TZR250 TDR250 CRM250 WOLF250）
当方 CB750RC42乗り マフラー交換 リミッター解除
シグナスGP挑み野郎出没場所 R246 国道1号 15号 環状2号
こないだも環状２号でNSR250の兄ちゃんが
信号変わった瞬間にフル加速体勢に入ったので
こっちもフル加速 １４０キロでテールトゥーノーズ。
大型バイクの加速と比べるとそんなに速くないな。
R1とか隼の方が速いね。
半年動かさなくてもキック１発のうちの88
外装ボロボロ、チャンバーサビサビだけど
それだけが唯一の自慢ｗ
外装ボロボロ、チャンバーサビサビだけど
それだけが唯一の自慢ｗ
うちの88も2週間程度なら一発だな。 88のエンジンって結構丈夫なので好きだ。
たぶん彼のは根本的に趙氏悪い所が、乗らない機関のお陰で顕著になってきてるんだと思う。
本来2週間とかでフローとのガソリン入れかえる必要もないし。
たぶん彼のは根本的に趙氏悪い所が、乗らない機関のお陰で顕著になってきてるんだと思う。
本来2週間とかでフローとのガソリン入れかえる必要もないし。
直せるなら直せよｗ。
まめに書き込んでる暇あるならサービスマニュアル
眺めて直してこいよ。細かい状況報告なんかいいからさｗ。
能書きコイとるわりには「教えて・助けて房」な書き込み
すんなって。日記ならチラシじゃ勿体無いから手の
甲にでも書いてろｗ。
まめに書き込んでる暇あるならサービスマニュアル
眺めて直してこいよ。細かい状況報告なんかいいからさｗ。
能書きコイとるわりには「教えて・助けて房」な書き込み
すんなって。日記ならチラシじゃ勿体無いから手の
甲にでも書いてろｗ。
ホンダ車は少ないが、他のメーカーはキャブ部品まで廉価な物を使用しているので
ジェット類に銅の錆び、緑青が出て詰まる事もある。
こうなるとケミカル類での除去は困難で、細いワイヤーを使ってスロージェットの
経路を通してやらないと完治は難しい。
ガソリンが揮発してコテコテになった場合は、一度キャブを外してフロートを
出し、熱湯に漬けてから清掃すると良い。でないと燃料閉止バルブとかを外す時に
壊してしまう。
ジェット類に銅の錆び、緑青が出て詰まる事もある。
こうなるとケミカル類での除去は困難で、細いワイヤーを使ってスロージェットの
経路を通してやらないと完治は難しい。
ガソリンが揮発してコテコテになった場合は、一度キャブを外してフロートを
出し、熱湯に漬けてから清掃すると良い。でないと燃料閉止バルブとかを外す時に
壊してしまう。
点火系統がおかしい場合、エンジン動作中にプラグキャップ周辺に触れると
感電する事がある。
ゴムが劣化してひび割れや裂け目がある場合は交換になるが、ＮＳＲはコイル
からのアッセンブリーだったと思うので、市販のコードとＮＧＫのキャップ
の組み合わせでも直ると思う。
感電する事がある。
ゴムが劣化してひび割れや裂け目がある場合は交換になるが、ＮＳＲはコイル
からのアッセンブリーだったと思うので、市販のコードとＮＧＫのキャップ
の組み合わせでも直ると思う。
シグナルGPをやたらに挑んでくる 250レプ＆400レプ
（今まで挑んできた車歴 NSR250R R1-Z TZR250 TDR250 CRM250 ZXR400 RVF400）
当方 CB750RC42乗り マフラー交換 リミッター解除
シグナスGP挑み野郎出没場所 R246 国道1号 15号 環状2号
まあほとんどCB750の方が速いけどね。
（今まで挑んできた車歴 NSR250R R1-Z TZR250 TDR250 CRM250 ZXR400 RVF400）
当方 CB750RC42乗り マフラー交換 リミッター解除
シグナスGP挑み野郎出没場所 R246 国道1号 15号 環状2号
まあほとんどCB750の方が速いけどね。
914 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 16:58:43 ID:WRHiq/0a
ほとんど？？
レプリカはクロスミッションで、１速のギヤ比が普通車の２速に近いので、
シグナル発進には弱い。
教習車でＣＢに乗れば、トルクの違いが体感できる。
シグナル発進には弱い。
教習車でＣＢに乗れば、トルクの違いが体感できる。
ガチで勝負したら、そりゃ排気量大きい方が速い罠。
でも大きいだけで開けきれない香具師もいるからな。
盆栽ニンジャ900当たりならセカンドあたりまでは頭押さえる事も可能。
まあその後はいかに盆栽であっても文句なくニンジャが速い。
でも大きいだけで開けきれない香具師もいるからな。
盆栽ニンジャ900当たりならセカンドあたりまでは頭押さえる事も可能。
まあその後はいかに盆栽であっても文句なくニンジャが速い。
>>913
加速スレ逝ってこいよ
加速スレ逝ってこいよ
919 ：７７４ＳＥ：2006/05/28(日) 23:31:38 ID:+CmObKUa
今日、待ち乗り中に同じカラーのＭＣ２８が居たのでなんか嬉しくなって
ピースサインでもしようと思ったけど勇気が出なくて辞めた。
バリマシ時代は平気でピースサインしてたけど現在ピースサインしたら
返ってきますかね～？それとも無視されるだけですかね？
ピースサインでもしようと思ったけど勇気が出なくて辞めた。
バリマシ時代は平気でピースサインしてたけど現在ピースサインしたら
返ってきますかね～？それとも無視されるだけですかね？
｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡念願のMC18を買いました。納車は金曜日の予定です。
おめでとう！MC18は歴代の中でも最もワイルドな仕上がり。
部品も少なくなってるから大事に乗って下さい。俺も８９海苔。
部品も少なくなってるから大事に乗って下さい。俺も８９海苔。
>>919
さすがに町乗り中は…
さすがに町乗り中は…
90年代レプリカもくたびれた年寄りが多いな。
925 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 12:30:18 ID:hMPTEaCT
乗ってる世代もくたびれてるから安心しろ
926 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 12:55:23 ID:pTc+ws5c
ﾓﾄｿﾆｯｸって言うところにNSR250Rｰ4SE 92ﾓﾃﾞﾙを査定に遊びで出したら31万円前後と回答がきた！まぁこっからｽﾊﾟｽﾊﾟカットされるんだろうけど
913
２５０相手に７５０が剥きになるな。
２５０相手に７５０が剥きになるな。
928 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 19:33:55 ID:M1ZGTmsH
ユーメディアで約２５万円の８８があるんですが、これって買い？
markⅡなら。
ネオ神戸ジャンカー記とCDROM2付ならなお可。
ネオ神戸ジャンカー記とCDROM2付ならなお可。
931 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/05/29(月) 21:32:15 ID:4izjN/OJ
漏れの機関絶好調の88買ってほしい
外装もなかなかキレイだけどどんくらいの値段つくかな？
外装もなかなかキレイだけどどんくらいの値段つくかな？
88のプライスはロスかそれ以外かで人とネ申の差があるｗ・・・これもNSRの性か・・。
934 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:25:21 ID:M1ZGTmsH
つかチビＮとＮＳＲが同じ値段なのがうけた
935 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 00:13:05 ID:YL2W9eZl
ユーメディアって事態でお勧めしない。
>925
なぜ？
なぜ？
937 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 11:08:51 ID:VNHeeiYP
↑ミス
>935
>935
初めまして、昨日NSR250R(MC16)を５万で買いました。
バッテリーが死んでいるのですが、一応エンジンがかかりました。
発進してみると低速が死にまくっていました。後、マフラーでアフターが凄すぎて
バンバン鳴りまくりました。
これは>>7さんのRクランクのセンターシールの抜けによるものでしょうか？
後、タンクがサビサビなのでそれでキャブのジェットがつまったのでしょうか？
かなり初心者な質問でみなさん苛立つかもしれませんが申し訳ありませんがアドバイスお願いいたします。
バッテリーが死んでいるのですが、一応エンジンがかかりました。
発進してみると低速が死にまくっていました。後、マフラーでアフターが凄すぎて
バンバン鳴りまくりました。
これは>>7さんのRクランクのセンターシールの抜けによるものでしょうか？
後、タンクがサビサビなのでそれでキャブのジェットがつまったのでしょうか？
かなり初心者な質問でみなさん苛立つかもしれませんが申し訳ありませんがアドバイスお願いいたします。
そんなボロボロの状態でどうこう言われてもなぁ・・・
最低限のメンテくらいしてから書き込んでくれ。
最低限のメンテくらいしてから書き込んでくれ。
それ全部可能性あり
942 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 12:50:10 ID:nb7GXMEE
>>936
俺の友人がこのお店で購入。
納車後の帰宅途中でフロントキャリパー外れました。
もちろん、納車整備料金取られてます。
新車で購入してトラぶってもレッカー来てくれません。
調べると色々出てくると思うよ。
俺の友人がこのお店で購入。
納車後の帰宅途中でフロントキャリパー外れました。
もちろん、納車整備料金取られてます。
新車で購入してトラぶってもレッカー来てくれません。
調べると色々出てくると思うよ。
>>938
オイそれ、部品取り車じゃねーの
オイそれ、部品取り車じゃねーの
944 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 16:20:32 ID:4DW04mhG
突っ込みまち？
今時ボロボロの16買うなんて凄い修行僧だ。
山ちゃんのオフにはNSR70台近く集まって、MC16は一台も無かったとさ・・・涙。
山ちゃんのオフにはNSR70台近く集まって、MC16は一台も無かったとさ・・・涙。
>>947
エラい限定した専門用語知ってるくせに肝心なことを平気で聞くような
自称初心者にロクな奴はいないから軽く煽ったまでだが。
「アフター」の意味も良い意味で脳内変換したんだがな。
まさか4ストのアフターファイヤーと同列と考えてたならﾌﾟｷﾞｬｰ
エラい限定した専門用語知ってるくせに肝心なことを平気で聞くような
自称初心者にロクな奴はいないから軽く煽ったまでだが。
「アフター」の意味も良い意味で脳内変換したんだがな。
まさか4ストのアフターファイヤーと同列と考えてたならﾌﾟｷﾞｬｰ
しかし助言なくば初心者のボロMC16など、このまま朽ちていくだけなのも真実。
ＭＣ16を買ったのが間違いだろｗ
いや、初心者がボロイバイクを買ったのが間違いかな。
10万で89買ったほうが吉だったな。
俺はオクで89を8万で買ったけどすげー校長先生絶好調。
いや、初心者がボロイバイクを買ったのが間違いかな。
10万で89買ったほうが吉だったな。
俺はオクで89を8万で買ったけどすげー校長先生絶好調。
今教習所行ってるのですが、絶対NSR250R買おう。
素晴らしいな、これ。
いくらくらい貯めればいいでしょうか？
goobike見たら99万～9万くらいあって、よくわからん・・。
そのへんの知識も必要だな。。
素晴らしいな、これ。
いくらくらい貯めればいいでしょうか？
goobike見たら99万～9万くらいあって、よくわからん・・。
そのへんの知識も必要だな。。
９万のを１１台買えよ、幸せになれる事間違い無いぞ
コロンブスの卵的発想でんな。
やっぱりちゃんとしたのは高いですね。
４０万か・・。
４０万か・・。
>>938
本気で乗るつもりなら、とりあえず思い当たる原因全てを潰して行きましょう。
例えば、タンクの錆び取りと、キャブのO/H等。
バッテリーも買いましょう。
それが不可能ならマトモに乗る事は厳しいと思います。
ちなみに発進時1500rpm～2500rpmでクラッチを穏やかに繋げば、
普通に発進出来るので、無理なら何か異常です。
目安程度にどうぞ。
本気で乗るつもりなら、とりあえず思い当たる原因全てを潰して行きましょう。
例えば、タンクの錆び取りと、キャブのO/H等。
バッテリーも買いましょう。
それが不可能ならマトモに乗る事は厳しいと思います。
ちなみに発進時1500rpm～2500rpmでクラッチを穏やかに繋げば、
普通に発進出来るので、無理なら何か異常です。
目安程度にどうぞ。
>>899 俺は10年前に90STDの8000キロ走行を26万で買ったなぁ。
事故ってフロント全損だったけど、まだ持っている（ｗ）
事故ってフロント全損だったけど、まだ持っている（ｗ）
昨日γをオクで捜してみたんだが、NSRと変らぬ相場に驚いた。
以前は安く買えるのがγだったのに・・・。
こうして2STレプもｊｏｊｏに買い辛くなってくのかね。
以前は安く買えるのがγだったのに・・・。
こうして2STレプもｊｏｊｏに買い辛くなってくのかね。
>>938 です。
先ほどキャブをO/Hしたのですが、サビだらけでした＾＾；
タンク内の錆取りとバッテリーを買ってきましたので、まずはサビ取りをしてみようと思います。
RCバルブ？というのはバッテリーが死んでいてはダメなのでしょうか？
今このMC16を友達四人で直しています。まだまだ時間がかかるかと思いますが、絶対完成させたいです。
先ほどキャブをO/Hしたのですが、サビだらけでした＾＾；
タンク内の錆取りとバッテリーを買ってきましたので、まずはサビ取りをしてみようと思います。
RCバルブ？というのはバッテリーが死んでいてはダメなのでしょうか？
今このMC16を友達四人で直しています。まだまだ時間がかかるかと思いますが、絶対完成させたいです。
>>960
バッテリーが駄目でも、
エンジン掛かればＲＣバルブは動くと思います。
ちなみに確かＲＣバルブ開度は、
イグニッションオン時 LOW
0-2000rpm MID
2000-3000 HIGH
3000-7000 LOW
7000-LEV HIGH
だったと思います。
キャブO/H、バッテリー、タンク錆び取りが終わったら、
またご報告を。
バッテリーが駄目でも、
エンジン掛かればＲＣバルブは動くと思います。
ちなみに確かＲＣバルブ開度は、
イグニッションオン時 LOW
0-2000rpm MID
2000-3000 HIGH
3000-7000 LOW
7000-LEV HIGH
だったと思います。
キャブO/H、バッテリー、タンク錆び取りが終わったら、
またご報告を。
LEV → REV
すみませんｗ
すみませんｗ
963 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 01:37:32 ID:duhcuO+9
教えてください。
普通0-100m加速で、何km/hくらい出るモンでしょうか、NSRって。
ちなみにノーマルのMC21です。
ちょっと友人と口プロレスモードなもんで……
友人は80km/hも出ないと言い張るのですが、
実際のところどうなんでしょう？
確か0-400mで13秒半ばくらいでしたよね？
ま、それが0-100m時の最高速度と関連があるのかどうか微妙ですけど。
気になって眠れないので、マジで教えてください。
普通0-100m加速で、何km/hくらい出るモンでしょうか、NSRって。
ちなみにノーマルのMC21です。
ちょっと友人と口プロレスモードなもんで……
友人は80km/hも出ないと言い張るのですが、
実際のところどうなんでしょう？
確か0-400mで13秒半ばくらいでしたよね？
ま、それが0-100m時の最高速度と関連があるのかどうか微妙ですけど。
気になって眠れないので、マジで教えてください。
「バカめ」 と言ってやれ。
0-100m加速で80km/hなんてNSR80でも出るだろ？
初めまして、水密構造でボア54mmのヘッドガスケットを探しているのですが
型式問わず、厚みが1mm以上のガスケットは有りますでしょうか。
汎用品(アルミ材)を使うと液体ガスケット併用しても冷却水に排気漏れ
してしまい気密の優れた物を探しております、宜しくお願い致します。
型式問わず、厚みが1mm以上のガスケットは有りますでしょうか。
汎用品(アルミ材)を使うと液体ガスケット併用しても冷却水に排気漏れ
してしまい気密の優れた物を探しております、宜しくお願い致します。
968 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 13:40:36 ID:JEEHU9AP
VTECが利きはじめる回転数を教えて下さい。
もっと、ひねって。
ケツ上げキット持ってる方どこで買いましたか？
971 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 15:29:42 ID:oRs8m816
うは～、10年以上前に上野のコーリンで買ったOHキットが出てきたｗ
ピストンにリング、ガスケットまで入ってる～っ、９０ＮＳＲ用だけど
もうバイクが無いｗｗｗヤフオクにでも出すか。
ピストンにリング、ガスケットまで入ってる～っ、９０ＮＳＲ用だけど
もうバイクが無いｗｗｗヤフオクにでも出すか。
>>938
今日キャブ組み付けとバッテリーを新品にしたのと、プラグ新品にしました。
見事な吹けあがりで感動しました（＾＾）
タンクの錆取りは今からする予定です。
アクセルワイヤーのリターン側が切れてしまったのですが、バイクやに聞いても売ってないらしくて。。
現行のNSRのアクセルワイヤーでもいけるのでしょうか？
今日キャブ組み付けとバッテリーを新品にしたのと、プラグ新品にしました。
見事な吹けあがりで感動しました（＾＾）
タンクの錆取りは今からする予定です。
アクセルワイヤーのリターン側が切れてしまったのですが、バイクやに聞いても売ってないらしくて。。
現行のNSRのアクセルワイヤーでもいけるのでしょうか？
リターン側なんてただの飾りさ。
教えてください。
MC21のキャブの油面(フロート高さ)はMC16と同じ13mmで良いのでしょうか？
探し方が悪いのか見付かりません。
よろしくお願いいたします。
MC21のキャブの油面(フロート高さ)はMC16と同じ13mmで良いのでしょうか？
探し方が悪いのか見付かりません。
よろしくお願いいたします。
アスクルシャフトっていくらする？
曲がってるかも・・・
曲がってるかも・・・
978 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 21:04:45 ID:pJXy+nft
ほんとに正氏の所、閉めちゃったな。
もったいない・・・
いろいろなサイトがあるけど、あんなに親切なのは少ないのに。残念
復活キボン
もったいない・・・
いろいろなサイトがあるけど、あんなに親切なのは少ないのに。残念
復活キボン
やたら重いＨＰだったな。
メンテの際に参考になる桃氏の所と違って、バイク＆パーツ自慢に見えてしまうんだよなぁ。
無くなっても実際には殆ど影響ないと思う。
メンテの際に参考になる桃氏の所と違って、バイク＆パーツ自慢に見えてしまうんだよなぁ。
無くなっても実際には殆ど影響ないと思う。
>>967
アルミよりも銅の方がいいんでない？
アルミよりも銅の方がいいんでない？
981 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 22:21:53 ID:YeViuLc7
最近、エンジンがふけなくて調子が悪いんです。
ＭＣ１８なので、かなり古いからＹＰＶＳが壊れてるのでしょうか？
ＭＣ１８なので、かなり古いからＹＰＶＳが壊れてるのでしょうか？
ホンダ車はV-TACSだよ。
ペダルあんべ？
ペダルあんべ？
おいおいホンダでYPVSはないだろ。
それをいうならAETCだ。
それをいうならAETCだ。
985 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:24:55 ID:ec+0f7kg
>>981
YPVSじゃないよVSOPだろ、スペル間違えてるよ
YPVSじゃないよVSOPだろ、スペル間違えてるよ
986 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:47:53 ID:JEEHU9AP
パプア君は、英文字に弱いんだ。
しんたろーがついてるから大丈夫だ！0
>976,>980さん
アドバイス有難う御座いますｍ（＿）ｍ
誠に申し訳無いのですが、NSRに使うのではなく、原2種のAXIS90という車体に
水冷シリンダーを組んでいるのですが、元からOリング式なのですが、シリンダー壁に
厚みが無く、数百キロでリング焼損してしまう為、NSRのような燃焼圧をしっかり
受け止める構造で、強固な水密性のある物を探しているしだいで御座います。
残り少ないレス数でよそ者が板汚ししてしまい、申し訳御座いません。
アドバイス有難う御座いますｍ（＿）ｍ
誠に申し訳無いのですが、NSRに使うのではなく、原2種のAXIS90という車体に
水冷シリンダーを組んでいるのですが、元からOリング式なのですが、シリンダー壁に
厚みが無く、数百キロでリング焼損してしまう為、NSRのような燃焼圧をしっかり
受け止める構造で、強固な水密性のある物を探しているしだいで御座います。
残り少ないレス数でよそ者が板汚ししてしまい、申し訳御座いません。
>>1
乙！
乙！
>>985
ちょｗｗそれ酒ｗｗｗ
ちょｗｗそれ酒ｗｗｗ
992 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 03:12:57 ID:L4MThOyQ
釣りでｽﾚを埋め立てですね・・・そんだば次ｽﾚへと行きますか・・ﾖｲｼｮｯﾄ
MC16に流用可能なアクセルワイヤー教えてください。
994 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 10:21:31 ID:M+Hm8T8X
現行ので行けるんじゃねーの？
ところでMC18にMC16のアンダーカウル加工なしで付けれますか？
>>995
全く同形状なので問題無く付きます。
全く同形状なので問題無く付きます。
だっ誰か次スレを。.............
999 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:26:02 ID:GoTn2WB6
999!!!!!!!!
げっと！！！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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