【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-22セット目【耐久性】

２CTの中のゴムはパイパワと一緒だよ
サイドが柔らかくなっただけ
こないだイベントでミシュランのサポートのひとに聞いた
構造は違ってるかもしれないけど

CB1300SFなんですが耐久性関係なしでグリップが最高にいいタイヤはなんですか？

町乗り3
峠7ぐらいの割合です！下手っぴなんでタイヤがグリップしてる感覚を一度味わってみたいです。ちなみに今は純正です。

2CT、タイヤ形状や剛性感の違いは感じるけど、まだサイドのソフトコンパウンドの恩恵は感じたことない。
たぶん俺程度だと、サーキット行かないと峠ではPP以上2CT未満の領域は活かせない・・・。

既に感じてる違いがその恩恵ってやつの延長かもな。
詳しくないから間違ってるかもしれないけど。

２CTのサイドって、実物見ると、思ってたよりもはるかに狭いのな。
フルバンクじゃなくても使われる様な説明みるけど、
あんだけ狭かったらフルバンク＋αじゃないと使われないはず

>>953
ピレリのスパコルのＳＣ０（ゼロ）※真冬に使いたいエクストラソフト！

むしろ柔らかすぎてタレるの早そうだな

>>958
ピレリは熱ダレ知らずだぞ。
う〜ん、さすがスチールベルト！

熱ダレする前から熱ダレしたみたいにズリズリ滑るからなあ

漏れのα-10はなんで5000キロ走っても6部山くらいあるんだ・・・
雨中走行2000キロが効いているのかな？
ヘタレだけど、スピード出さないわけじゃないんだが・・・
皆タイヤに負担掛けすぎなのでは？それとも漏れが荷重を掛けられていないだけか・・・

>>961kwsk

スピードじゃなく、加速とブレーキだよ

スクーター用のテンプレないのでお教えください
車種：ジレラ　ランナー125SP（F120/70/12　R130/60/13）
用途：街乗り9（通勤）　チョイ乗り1
　 晴れようが雨が降ろうが通勤。すり抜けがんがんします
現在のタイヤ：中古で買った時から付いてたBSのHOOP
ご意見いただきたいところ：
フロントがかなり段減りしてますので片減りしにくいのがよいです
サイズ的にBS、MS、PLしかないと思うのですが、ドライ＆ウエット性能がいいのはどれなんでしょう？
耐久性はたいした値段ではないので1年に2〜3回変えてもいいと思っています
個人的にはBSは段減りするイメージがあるのでPスポーツSCにしようかと思っています

車種・車重・アクセルワーク・ブレーキング

>>960
SC０を使ったことあんのか？

>>953
002ST

>>953
002STとスパコルST

ミスって途中で書いてしもた。

今日2CT履かせたけどα10と並べてみると溝が深いとオモタ。

ミシュランは溝がガッツリ深いよね！

ミシュランは寄せてあげてつくるから
谷間が深くみえるのよ

kwsk

トレッドみりゃわかるじゃん
新品じゃなくてもさ

なんかこのスレ見てると、激しい走りをする奴ってこんなにいっぱいいるのか？
って感心するよ。
それなりのラジアル履いて、ツーリングレベルでグリップに不満を持ったりとか、俺には理解出来ない。
峠で、タイヤのグリップ云々いうレベルの話をするペースで走る、ツーリングライダーなんて、見た事ない。
また、サーキットならともかく、峠くらいで1000や2000で終わるタイヤって？
どんなペースで走ってんだよ。一回後ろで見せてもらいてぇ。
実際のところは、やっぱり乗り方なんだろうな。

つーか、わざわざタイヤスレにまで来てタイヤの銘柄考えようなんてのが、激しい走りする奴ばかりなんだろう
普通に乗ってりゃ1万やそこらはもつんだから、そんなに頻繁に替えるもんでもないし、グリップに不満も出ない
そうなりゃ銘柄なんてぶっちゃけ何でも良いわけで

普通に乗って1万もたないです＞＜

グリップって０か１のデジタルな感覚では無くアナログ的なものだからな。
オーバースペックでも接地感がもたらす安心感や操作性は捨てがたいよ。

普通が何かは人によって違うだろうけど、
オレも普通の乗り方してると思ってたけど、どうもタイヤの減りが早いし、金かかって仕方ない
雑誌はともかく他人に聞くよりも３割はライフ短いから、おかしいなあ、みんな嘘つきやがってと思ってたから、
それを解決するためと、ライフ長いタイヤなんだろと思ってこのスレに来たけど、要は乗り方なんだとわかった
ライフコストに満足してれば、そんな疑問もたなかったと思う

27日にここのスレ参考にしてタイヤ換えてきます。マカダムからパイロットロードに。ワクテカして待ってます。

オイル交換よりタイヤ交換の周期が短いのはつらい。
こんなゴムのかたまりに金使っていていーのだろうかとたまに思う。

けど重要なファクターなわけで

計算したら大体16円／km
おそろしい現実だorz

タイヤでそんだけ消耗させれるならブレーキ周りとかも頻繁に
メンテしてそうだね｡やっぱバイクを買い換えるのも早いんだろうか｡

それが案外テキトーだったりするｗ

>>974
＞また、サーキットならともかく、峠くらいで1000や2000で終わるタイヤって？

つ【分不相応なスピードでコーナーに突っ込んであわててブレーキ】

だから､タイヤスレらしい流れだって言ってるじゃんｗ

こんな走るたびに目に見えて減るタイヤ初めてだよぼかぁ。
まだ数百キロしか走ってないのに・・・
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148546214151.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148546238933.jpg

しかしえらく短命だな・・。PP履いた後だとあまりのギャップに戸惑う。
α10て溝消えてスリックになってからが本領発揮なんじゃね？？？
あの溝の浅さは早く溝消せっていう・・。


と、厨房発言をしてみるテスト。

「今回は4000kmもタイヤが持ったよ。BT-090って割とロングライフだな！」400ｃｃの俺
「それだけしかもたないの？Pスポにしなよ、前回は1万もったよ」と言った知人は1000ｃｃ

こいつとはツーリングは行けないな、と思ったわけで。

>>979
ホリデーツアラーな俺はマカダム->Pロード->Pパワーと順に履き替えたけど
どうせならPパワーに履き替えることを勧めたい。
寿命はマカダムの1/2〜1/3だけど圧倒的なグリップ向上に感動すると思う。

教えて君ですまん。
ここで質問していいかが微妙だけど、
エアーの補充を自分のところでしようと思うのだが、
こいつで事たりるかな？
　　↓
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38156331

ちなみにバイクはＦが２．５０ｋｇｆ/cm　Ｒが２．９０ｋｇｆ/cm
が規定値だけど、

もっとパワーのあるコンプレッサーでないと時間がかかるのかな？

>>987
最近のタイヤはそんなもんだと思うよ。
日帰り３００Km程度のツー楽しめるペースで走れば
帰って来た時には１ｍｍ位減ってるよ！
タイヤケチってフラストレーション貯めるか、気持ち
良く発散して財布軽くするかだから・・・

まー、パイパワでも8,000kmもたしちゃうヤツいるみたいだけど、
でも同じヤツが使うとパイスポよりもパイパワのが持つってのがまわりの評価
オレはどっちも4,000kmもたなかった

>>991
エアだけなら、自転車屋にある様な、普通の自転車用空気入れに
英米変換バルブ（300円ぐらいで売ってるやつ）くっつければ普通に使える。


宣伝だったらごめんね。

>>994
うほほ。そんなにもうかっちゃうの。

バイクのタイヤ程度のエアボリュームなら、
５８０円とかで売っている足踏みポンプで充分ですよ。
（Ｆ３０回、Ｒ５０回程度踏んでから、ゲージで抜いて調整。）
電動コンプレッサーはうるさいし時間も掛かると感じるので、
買ったことはありますが、結局使っていません。

ロッドがプラスチックのは折れることが多いので、
金属製のがいいと思います。
それから、踏む角度を間違うと壊すので、
慣れるまでは真っ直ぐ踏むように気を付けてください。

ふつーに手押しポンプでいいと思うが･･･
足踏みポンプより早いよ

>>996
その手の足踏みポンプは使っているうちに鉄板が歪んでくるので好きじゃない。
安く済ましたいなら手押しポンプを薦めるが手押しは早いけど疲れる。
お金に余裕が有るなら数千円レベルの足踏みポンプがいい。

1000どうぞ。

500粁ぐらいしか走ってない、R1000 OEMのBT012R&BT011Fを貰ったんだが、これって市販の012とはパターン全く違うのね。
どんな位置付けのタイヤなんだろいか？知ってる賢者教えて君♪

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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