（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その15

また落ちた('A`)
そろそろやばい鴨？
ｸﾜｯｸﾜｯ

前スレ
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140798083/l50

過去ｽﾚ
14. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140798083/l50
13. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129618724/l50
12. 【期待は】VTR SP-1SP-2/RC51その２【SP-3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115996679/
11. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100200476/
10. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090337881/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1090337881/ )
09. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078908386/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1078908386/ )
08. 【まだまだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るぞ】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070072043/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1070072043/ )
07. 【まだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るか】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053574473/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053574473/ )
06. VTR1000SP-1 SP-2 RC51を語るスレ　その弐
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045295238/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045295238/ )

05. 【WSB】VTR1000SP-1、SP-2、RC51を語るスレ【８耐】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10347/1034778446.html
04. VTR SP1 & SP2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007357701.html
03. VTRSP-1ってどうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999532245.html
02. ＶＴＲ1000ＳＰ−1について語ってみろ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992090371.html
01. ＶＴＲ　ＳＰ−１
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/983/983284741.html


過去関連ｽﾚ
VTR1000SP-1・2とTL1000R・Sを語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10180/1018024752.html
VTR1000SP-1とTL1000Rについて語る
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10143/1014315541.html


関連ｽﾚ
ビッグツインスポーツ統合スレッド３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139375041/l50

Q.VTRSPｼﾘｰｽﾞとRVTではどのへんの仕様が違うのか詳細に緊急に俺様に教エロ

A.色と柄
　ｿﾌﾄﾘﾐｯﾀｰ有（回転数）
　サイドリフレクタ有（一部ﾘﾍﾟｯﾄﾞ）
　ナンバー灯仕様（ストップライト兼用ではない独立型）
　ポジションライト仕様（ウィンカーライトがポジションを兼ねてると思った）
　＝ウインカーの大きさも違うはず。アメリカ仕様は少しでかい。
　上記内容により重量+1Kg
　少しだけ値段が安かったかもｗ
　オド・トリップがキロ/マイル切替（たぶんｗ）
　水温系が華氏だったかな？ｗ

　　　　　　　4get　　　　　　　　　　　　　+　　　
　　　　　　　　+　　　_,,､､,,,_,_　　　　／＿ ／|　 　 ____　 +　　　　ド　　ド
　　　　　／■＼　　,r';;'::゛':::`::;''t　（|＿＿|／）　 ////＼　 　ド　　　;;::⌒
　　　　r（´∀｀　） 　'r､´∀｀;::;;:y 　 （´∀｀ ∩　（´∀｀　）　　+Y;::⌒
　　+ 　ヽ 　　　つ　⊂⊂　 　 ）　　 （つ　 　 j　と　　　　つ　　;:⌒　:;(:;⌒
　　　　 　(⌒_ノ　　　 〈　へ　＼　　　＼ ヽr' ;;⌒⊂､＿ノ　　　　(;;:⌒
　　　　　 　し'ゝ　;;::⌒:: し'　 （＿）Y;::⌒ し丶 ）≡≡ し'　 　　　　　r;::⌒

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

＞VTR-SPについて
ところでSP-1はどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよVTRは　　　 　 直線おそいよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

SP-1って亀だよな。　　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


カウルは軋むし　　馬力は無いしヲタ以外は
プラスチッキー　　見向きもしないってか？　　　　　　　　VTRって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　SP-1はいいバイクなんだよ！ゴルァ！　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

＞AA
　　　　　　　　　　　 l、:::|　　 ,-'￣`-、
　　　　　　　　　　　　＼:`-／　　 　　＼
　　　　　　　　　　　　／／　　　　 ＿ノニー─┬─┬、　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ／　l、＿＿,--'＿/:::::::::`l　　 `ー'　 `-、　　　　　　ノ　 ─、　　l::::::::::::::::`-、
　　　　　　　　　 /　　ﾟ　ﾟ　　　　 r'─-、_　　　　_,-'彡　 ノ:`ｌ、　　,--'-、　　　 l　　|:::::::::::::::::イ
　　　　　　　　 ./　l::::,,-──,　 .l`-、_/`-、　　<彡,,,, ,-'.　　 トー'::::::::::::::＼　　|　 /:::::::::::／,--、
　　　　　　　　 |　 .ﾚ/:::::|　 /　 // :/、>'-、-、＿,,--'::lr:/　　`l、::::::::::::::::::::::>ノ　./:::::_,-'　　l、_l〕
　　　　　　　　 ｌ、　/:::::::l、/　 //_/＿-、l.`-(O`-、_:::::/,　　　/`-、＿_,,-'''　　 ノ-'''　　 ／＼_l
　　　　　　　　　`-、──'　　　　　　 ￣l |_-、＿-、`-、_　　/　　　　　　　,--'＿_　　／　　　.l
　　　　　　　　＿＿ニニ-、＿＿＿,　,--'＿＿::ﾉﾉ`-、_　`-、＿,-、HRCへ、`-、/／　　　 ／
　　　　　　,-'''　　　　　`-l、　 ,--、-':＼三三三=、:::::l `-、ﾉ　　　,--'::::::::::::＼／／＼　 ／
　　　　　 >-、＿　　　　　/`/-、_|_〕:;-'..＼.三三/:::..............`l　` r、`-、_:::,-'￣／＼　 ／i
　　　 ,-'::::::::::,-' `l　　　 /、/r' `l....::::::::::::::::＼ =/:::::::::::::: -, .|　 .|:::,--'l、_-、／　　　／　|
　　 ./::::::::::／`l_,-|　　 / /|:::::l　`l、　　...::::::::::`'--'ﾌ /'ー`/|　　`-、/＿＿）l`-、.／l::::::::|
　　/::::::::/`-_／,-l、._/ /,-,-:::|　　`l─'フﾌ'-,_／￣'''''''　/ | O l>,-、__,-'　　,-'=＿ 　|:::::::|
　 .|:::::::::|＿/ :/ヾ /`/ / / ) :::|　　 | `ー'　　　　'''　　　/,_ﾉ＿/r`,_,-'l、_,-'''＿＿__〕.|:::::::l
　 |:::::::::|＿| :l＝, l、O/-ｲl、i::::|　 /　　　　　　　　　　 （li=--'lo ﾚ _,-'l、_//　ヽ'　 ../:::::/
　 |:::::::::| l、|: |/ /ー、_//::::::::/_ノ　H　O　N　D　A＿＿Hー─'￣l::::::::-、＿＿,,-'':::::/
　 .l:::::::::l、　〉 -、＿ノ /ノ::::/`ー────'''￣￣　　　| |￣￣￣`l、::::::::::::::::::::::::／

＞AA
　 _,　 ,_
　(o∀O)ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ

＞荷物の積み方
ﾀｲﾄﾙ「荷物積めません」　by978氏@その11ｽﾚ
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1129562829964.jpg


おそらくSP-3は無いだろうね
そうであれば、今年が最終型
来年には絶版になって、みなから忘れられて・・・
ｲﾔﾝ

　　　(　ﾟдﾟ)
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣￣
　　　( ﾟдﾟ )　
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣￣
　　　( ﾟдﾟ ) 　＜SP-3まだ？
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣￣
＜でねーよ！

　　　(　ﾟдﾟ)
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣￣
　　(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　＼/　　　　 /
　

2007年もﾗｲﾝｱｯﾌﾟしているんかな？

>>11
ユーロ３に適合されないから無理
あの隼でさえ、今年でおしまい

そっか…最終仕様買おうかなぁ…(-_-)

今時SP2を新車で買うってバカですか？

ＳＰ２がデビューしてから何年目ですか？



モデルチェンジもなく。なくなるのならかっとかないと後悔しそうだけど
ふんぎりがつかないな。

ツンデレ乙

最終仕様の新車は初年度の新車より買いだなぁ。俺的には。

'05型落新車が今日納車〜！休みも取ったし。今から行って店の前で待ちますです。ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ(AAｒｙ

昨日の夜、小雨降る中で黒のSPを暖気してる人を発見しました。
黒って初めてみたけど、夜は視認しずらいなぁ。
夜はVTRの赤色の文字ステッカーが浮いてみえるぞ。（ｗ

ｵﾚ、最終型（’０６）の黒を買うよ。

一度ＳＰ−２を買って２万キロ乗って手放し、ＣＢＲ６００ＲＲに乗ってたけれど
あの強烈な海苔味が忘れられない。
ＣＢＲ６００ＲＲも悪いバイクじゃないけど再度ＳＰ−２乗りとして復活する。

2006年は北米仕様(RVT)って既に無いの？

来年は確実になくなるの？？
部品は5年で供給されなくなるの？

部品は15年では？

15年ですか。じゃぁ06モデルは欲しい人には買いですね。

ホンダドリームってSP2の新車も売ってるのかな？
やっぱ無難な店で買いたいです　＞＜

ドリームもクズな店多いからなぁ…見に行くには最高だけど。

さっそく200kmほど乗ったが、ポジションがレーシーでとても(・∀・)ｲｲ!
カワサキKR-1との両刀使いだけど、VTRの切り返しはやはり重い。
てゆーか'06が最終型ってマジ？

そりゃあ250ccと比べりゃ重いだろうなぁ。

SP2買って後悔してる人いる？

あなたは買わないで後悔するのと買って後悔するのとどちらが好きですか？

>>25
Fフォークのスプリングを某オ○ムラにて.05k柔らかくしてもらったら、
切り返しがエロいくらいに軽くなったっす。
ツーリング、街海苔メインならおすすめっすよ。


おらは来年くらいに買い足そう・・・もとい、買いなおそうかな。
とりあえず、お金貯めなきゃなー。

28は私ですが、私は買わないで後悔してばっかりです。

06モデルのSP-2をドリームで買った人いますか？乗り出しいくらでした？

俺はドリームで買いました。０６モデルで、１４０万でした。４月２９日納車ウレシー！！

GWなのに、まだフォークのOH上がらない…

>>32
おめ！！
いいなああ

SP-2ってなんて読むの？
「エスピーツー」でよい？

ホンダドリームに行って？
「エスピーツーください！」でOK?

「スペシャルツー」だ

「スペシャルツーください！」でOK

>>36
トンクス！

自信が湧いてきたぜ！(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>37
がんばれ！
自信もって大声で元気よくいってこい！

>>36,38
ﾋﾄﾞｽww

ｽﾍﾟｼｬﾙ…良い響きだ。最終仕様と確信したら買うぞ。

ﾜﾛｽw

こんな不人気車今更買ってどうする

褒め言葉にしかなりませんがな。

照れるじゃないか。

変態のﾖｶﾝ

変態の編隊。

流れがTL1000スレのようだ。

素敵だ…ｳｯﾄﾘ…

>>47
我々は敗北したのさ

このバイクを最近知りました。
非常に興味があるのですが情報が少なすぎます。

このバイクがデビューしたのはいつごろですか？
当時のバイク誌を見たら乗ってそうなので
デビューした頃の年と月を教えてください。

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

>>50
SP-1は2000年デビュー　SP-2は2002年デビュー

でもね、今も昔も雑誌にはほとんど記事が出てないよ

>>52
トンクス。

雑誌でも情報ないのか〜

SP-2がのってる個人のホームページを探して(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ　しとくか・・・
Webでもほとんど乗ってないしな・・・

なんで？(｀･ω･´)？

やはり人気がないからだろう。
フツウなら値段にも性能にも優れる1000RRを買うだろうしね。

ところで純正マフラーがやたらうるさいんですけど、みなさんどんな感じですか？

答えは簡単
ヤマハはプレスト、スズキはモトマップ、カワサキはブライトというトンネル会社が
あり逆輸入に積極的だがホンダはトンネル会社が無いので逆輸入車に対して冷たい

>>53
雑誌で紹介してあっても、酷い紹介内容が多かったからね・・・。orz
速く走ろうとすると大変だけど、フツーにお買い物にも通勤にも乗れるバイクなので、
機会があればぜひ乗ってみてください。
硬いフレームに硬いサス、振動だらけで五月蝿いマフラー。
デメリットを上げたら、そりゃもう数え切れず・・・。（爆
そんな、このバイクに興味をお持ちなら、この本田が誇る変態バイクのオーナーへもう一息ですよ。
つーか、買え。（最後は脅しかい）

>>54
同じだべ。（感じ方は人に因るけど）
ノーマルにバッフルつけるしかないっすね。（ｗ
まぁ、馬鹿スクよりは静かだけど、一般人からしたら殆ど変わらん音量だよな。
つーか、夜とか静かなところを一人で走ってるとホント五月蝿くてたまらん。

特異なバイクって思いたいらしいけど、SPは普通のバイクだよ。
回して走れば速く走れるし、普通に乗れば普通のバイク。
待ち乗りに使うにはちょっと熱いかな、って程度。
素人が乗る分にはCBRのが速いし、安いし。
わざわざVTR買う意味は無いやね。














でも、形がカッコいい
ライダー♪ライダー♪

冷静に見れば、マルチと比較して遅くて重くて曲がらないバイク。
おまけに値段が高くてハイオク仕様だし燃費も悪い

外国で何で売れているのかわからない

買った人もホンダ自身も、
何で海外で売れてるのか判らなかったり…

そんなおまいらが好きだ。

2年前に買ったビッグネイキッドが車検間近なので
散々迷ったあげく、意を決してSP-2に買い換えるべくホンダドリーム行ったら休みでした・・・・orz


がっかりした反面、ホッとした自分がいる。
高価な買い物だもんな・・・

SP-2に07モデルがでるのなら
とりあえず今のバイクを車検通すのになぁ。

今のバイクも売るのは寂しいなぁ。



ﾊｯ　　　　.｡ｏＯ（買い換えるのではなく買い足す！？）
Σ(ﾟДﾟ )　

あ、そうだ。

SP-2ってアクセルだけで前輪浮かせますか？
そこまではパワーないですかね？

カタナのファイナルエディションがあの時新車で欲しかったようなもんだろ？

>>62
気合いで浮いたｗ


CBR1000RRと悩んだ末にSP-2にした俺は変態ですか？(´･ω･`)ドカ高いもん

RSVとドカとSP-2で迷いませんでしたか？

国内メーカーはもうVツインつくらないのか？




もう作りませんって言い切ってくれれば
SP-2の０６モデルを買うのに・・・


なんか、新しいVツインSSが出るような期待があって
SP-2の購入に踏みきない俺は負け組み。

鱸はやる！かも

>>65
アプリリアの販売店が近くに無かったｗ

ちなみにドカのクラッチが乾式でシャリシャリ、と喧しいし…。(´･ω･`)苦情来そう

ちなみに蠍のスリップオンとフェンダーレス付けてるぐらい。アニメステカーでも貼るかｗｗｗｗｗ

>>35
「エスピーツー」であッてます。

SP２・・・サービス・パック２（windows？）
っておもってた事ってない？俺だけ？

>>61
買い足す・・・その案、俺的におｋ。

ｻｰﾋﾞｽﾊﾟｯｸ…素敵だ…買い足す…なんて、心ゆさぶる言葉だろう

>>67　一度、秋葉原で　アニメステッカー(女の子の絵)張ってあるSp-2見たけど
貯蓄しつつバイクを維持するために、VTR250にした人間からすると
　　　　　　もッたいねぇぇぇぇぇぇぇええええっぇええ！
って叫びたくなったよ・・・・人の趣味だから、どうこう言う権利はないけどさ・・・

ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑじゃなくてﾏｼｭﾏﾛﾏﾝとかくまのぷーさん貼るの

>>66
スズキは出すならV4じゃね。

>>66
てかさ、SV1000Sは継続販売中ですが・・・

SP-2の車検が近い･･･
マフラー、EMS、ステダン、バックステップは変えてるから次の変更は何にするかなぁ？

つ[ホイール]

つ[SP-2新車買い足し]

つ[トランポ]

つ［ヘッドライトのHID化］

つ[ガレーヂ]

HIDかな

つ[センターラジエター]

今さらだけど　>>50
古本屋でSP-1の記事が載ってるRIDERSCLUB買ってきたけど、スキャナで読み込んでうｐする？
それとも著作権引っ掛かるかな？

CBR1000RRとVTRSP-2どっち買うかかなり悩んどります。

性能を考えるとCBRだけど
でもVTRのほうがデザインとあのVツインサウンドが好きだし…(´･ω･`)

あのー、奥様ご存知ですか？
最近、巷である悩みを持ってる方が増えているらしいのです。

え？どんな悩みなのかしら？

どうもRRとSP2の選択で悩む人が増えてるらしいのですよ。

そうなの？
けど、999やRSV、TL-Rと比べるのはわかるのですけど、
何故、RRとSP2なのかしらね。
最近の若い子の考える事は、わたしには分からないわ。

奥様、それがどうも性能とデザインと音で迷っているらしいんですよ。

えぇ？だって、どう考えても明白じゃなくて？
SP2がRRより優れている所なんて、濃い海苔味と路面が悪い時のコーナーの速さくらいじゃない。
デザインだってV2とは思えない一昔前の大柄なデザインですし、
マフラーのV2サウンドは車検ギリギリで、世間様にご迷惑をかけてオーナーの胃に穴が開くような音量よね。
それ考えると、普通に選択するのはRRよねぇ。（遠い目

・・・・奥様、実はMだったんですか。（冷たい目

い、いきなりなんて事言うのよ、大体そんなことはないと思うわよ？（汗

なら、お屋敷の裏庭で隠れて乗っていらっしゃる、
あの独特のカムギア音のする乗り物は何でしょうか？（ニヤ

！？　あなた、し、知っていたのね・・・。

（つづく・・・のか）

えぇっ！私のVF1000Rばればれでしたの？どなたか30万くらいで買って頂けないかしら…

SBKの2気筒が1200ccになったらVTR1200SP-1(SP-3?)が出るのかねぇ・・・

>>85
まるで、ツンデレだな

ところでサイドスタンドのかかりが甘くないですか？なんかクリック感が無いっていうか。
かけたつもりだったのにコかした。でもすかさず自分が下敷になったからバイクは無傷。(・∀・)b

83様々何年何月号ですか？私も今から古本屋に行くんです！

>>83じゃないけど、情報投下。

雑誌掲載情報
クラブマン
VTR SP-1発進

ライダースクラブ
どこが変わったSP-2

ライダースクラブ
なぜ乗りたくなるハイパーツイン

ライダースクラブ
曲がりたい！
エスカレートするレプリカ熱

バイカーズステーション
試乗と解説:VTR1000 SP-1
検索すれば何年何月かわかるかもしれん。

>>91
>>ライダースクラブ
>>どこが変わったSP-2

>>ライダースクラブ
>>なぜ乗りたくなるハイパーツイン

この記事が掲載されてる号を持ってるけど、
読む価値は無いよ

ビッグマシン2002年6月号
ライバル比較試乗
HONDA VTR1000SP-2 VS DUCATI 998MONOPOSTO

あくまで比較なわけだが、SP-2はハンドルが高くポジションが楽なんだそうだ。
あくまで比較なわけだが、SP-2は非常にフレンドリーで乗りやすいそうだ。

まったく、困ってしまうわね。

奥様、如何なされたのですか？

この雑誌、御覧なさいな。
まるでSP2が乗り手を選ぶマニアの為のバイクのような内容でしょう。
このような記事では、SP2を知らない方々は誤解してしまうわ。

そうですか？私はある意味、真実を語っているように感じますが？

あなた分かってないようね。
SP2は低中速では殆どサスが動かないから、
まるで自転車に乗っている時のように気軽にお買い物に行けるのよ。

・・・では、それ以外に良いところはあるのですか。

あるに決まっているじゃない。
あまり知られていない様だけど、リアカウルの中は意外と広くて小物や合羽上下セットを入れるのに重宝するのよ？

他には？

しつこいわね。まだまだあるわよ。
アッパーカウルマウントステーに濡れたタオルを掛けておくと、
フレームからの熱気ですぐ乾いちゃうんだから。
どう？実用的でしょ。

・・・奥様はM。（メモメモ


何を記帳しているのかしら？（怒

この奥様ｽｺﾞｽww

ありがとうございました！別冊ﾓｰｻｲ2000.1SP1試乗　ﾗｲﾀﾞｰｽﾞｸﾗﾌﾞ2001.1ｴｽｶﾚｰﾄするﾚﾌﾟﾘｶ熱　同2002.2なぜ乗りたくなるﾊｲﾊﾟｰﾂｲﾝ　買って来ました(^^)/

SP2の記事が載ってるのが無い…orz

>>96-97
そりゃSP-1だ罠

>>93
>>ビッグマシン2002年6月号
>>ライバル比較試乗
>>HONDA VTR1000SP-2 VS DUCATI 998MONOPOSTO

その雑誌持ってる。

新垣さんに言わせると、998monopostと比較して
誰でもとっつきやすくＶツインらしさを満喫できるＳＰ−２・・・だそうだ
通勤でもいけそうなのがＳＰ−２・・だそうだ
ＳＰ−２は見かけは地味だけどよくまとまっている・・そうだ
でも、どっちがすきかと問われたら９９８
ライターの佐川さんに言わせると
ＳＰ−２は扱いやすいそうです
渋滞でもギクシャクしないし、スムーズで開けやすいそうです。
前傾もきつくないそうです
総括すると、ＳＰ−２を乗りやすいと褒め、９９８を乗りにくくエキスパート向けいとか書きながら
テイストがいいとか魔性の魅力とかスパルタンとか言ってドゥカティを賞賛する記事です。

追加だ。

以前は気になったドンツキもほぼ解消され、スロットルを開けやすく
どんな状況でも扱いやすい・・・・という事です


ドゥカティの水冷シリーズより”安く”て”乗りやすい”ＳＰ−２。
魔性の魅力とかテイストは無い（笑）らしいけど、ぜひどうぞ。

SP2の初期と'06では点火ﾏｯﾌﾟとかは違うんすかねぇ？

話に聞いていたよりエンストしませんね
初期乗ったこと無いけど
つか、一度もエンストしてない

ポジションは今時のSSに比べると正直楽
ツーリングで1000KMは楽々いけそう

スパルタンなんて前評判あったけど興ざめでした

1000kmの長旅をSP2と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日　　　ｹﾂ痛くて動けないよﾏﾏﾝ！
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

奥様はなぜSP2を選択されたのですか？

え？どうしてそのようなことを聞くのかしら。

コスト＆パフォーマンスで機種を選択するのなら、
イニシャルコストは高いのですが、999Rを選択するべきではないですか。

そうね、たしかにSP2本体は安いけど、ヘッドやミッションなどHRCのパーツが高額だし、
それにセッティングの為のコストなど、パフォーマンスを999RレベルにしようとするとSP2は割高よね。

そこまで分かってらっしゃるのに、どうして奥様はSP2を選ばれたのですか？

それはね・・・、
V2での王者ともいえるの水冷ドカSBと、同じV2エンジンで真っ向から戦った国産SBだからよ！（燃え）

・・・それが理由なのですか。

そうよ。
それに最初から勝てるようにメーカーで調教されたバイクなんて乗ってもつまらないじゃない。
初期性能で劣っていても、相手に勝てる工夫や努力を自分でコツコツしていったバイクの方が乗っていて面白いのよ。

そういうことなのですね、理解できました。
・・・・・
やはり奥様は重度のMっと。ピッ（メール送信）

何がどう理解できたのかしら。
・・・というより、そのメールは何処に送ってるのよ。

別に全然スパルタンじゃないよ

乗りにくいとか言ってるのは自分は上手いという自慢の裏返しなだけ

むしろドカはそんなに乗りにくいのか？

速く走ろうとすると難しいﾊﾞｲｸという事なんですかね？

俺も全然乗りにくいとは思わない。

ただポジションに関しては、現行CBRとかの方が楽チン。

行き付けのバイク屋にお客の９９６が入ってて、
少し聞いてみたけど乗りやすいってバイク屋さん言ってたよ。

ドカはメンテが大変(高額)って話だが…今も昔も。
エンジンもそんなに丈夫そうじゃないし…。

俺的には「奥様は賢く節約上手！」とか思うんだがｗ

>>109
お客さんから預かってる９９６に
バイク屋が乗ってるって事？

>>111
調子悪いの直してその具合確かめるのに乗ったんだと思うよ。
そんな悪い事しない人だよ。

まあ乗りやすいと言っても、やっぱり低中回転のシャクりはあの手のバイクはみんな同じみたいね。

>>111
状態を見るために乗らなきゃわからないでしょ

>>112
結局雑誌は当てにならないってこと。試乗して判断するしかないね
でもドゥカティの試乗会とかはたまにあるけど、ＳＰ−２の試乗ができる機会
なんて聞いたことも無い

９９６も９９８もＳＰ-２も乗らせてもらいましたが・・・・どれも素晴らしい。
乗り味は違うが乗りやすく面白い。しかし、ドカやＳＰ−２は「難しい」とか「
サスがハード」なんていうと「敷居の高い孤高の存在」っぽく捕らえられるのに、
これがＴＬあたりになると「さすがスズキ、イイカゲンなバイク」という風に
なっていく。
そう販売店はだいたいこんな風な販売戦略で売ってるんじゃないんだろうか？

ドカ・・・・高価で玄人好みという位置付け。メンテ代も取れる商品として販売。
ＳＰ−２・・・優等生バイク製造機のホンダが作った別格本気バイクとして販売。
ＴＬ・・・・・とりあえず目の前から無くなってほしいと思って販売。

ＴＬ糊だが笑えない・・いやワロタｗｗ

某ﾔｿｸﾞﾏｼﾝ誌では体重計を前後2台ずつ置いて車重計測とか250ml缶が何本積めるとかわかりやすい馬鹿をやるところが大好きだ(>_<)

>115
カキコした自分もＴＬ乗り。バイク屋で２年放置してあるＴＬを見つけて、
「俺しかコヤツを救ってあげられまい」と思って購入した。
店のオヤジの目尻は下がり放題だった。

40間近の娘を嫁に出す親父の心境だったんだろうな。＞店のオヤジ
で>117よ、おまいはその年増と娶ったわけだが幸せかい？

>118
全てが少しずつ足りなくて丁度いい感じ。今更軽量化しても最新マシンの
ようには軽くならず、パワーをあげようと思ってもどうせ追いつかず、かと
いってネイキッドほどダルでもなく、荷物もそこそこ積めて、燃費も悪くなく
、ポジションも酷くキツくもない。
高望みさえしなければ割と長く付き合える感じ。

なんかTLスレ化してない？

あのコブがなぁ、だせえんだよ
イラネ

喪前は何も判っていない。

汚染が進んでいる

誰かワクチンをもってきてくれ

GP250クラスが4ST400〜600のツインになるかもとか
年末頃にバイクやの店員が言ってたの思い出した、ホント？
聞き間違いだよねぇ

そっちに期待？

しっかし、VTRSPって中古相場強気だよね。これなら

今日車検が終わりました。
また２年お世話になります。

TL1000R最高ーヽ(^。^)ノ

TLのスレに帰れ！

ＳＰ−１＆２よりＴＬの方が台数は多いだろうな

TLとSP2のスペック教えて。どっち買うかまよう。

それぐらいの労を惜しむな。

TLRは安く買えるSP2は持っていて値が下がらない。って感じでOK？

TLRも結構強気な値付けですよ。（大体70ﾏｿ〜）

なんとなく両車とも下取り安め、売り出し高め　という感じかと。

ところでVTRって何の略語ですか？

V TIWIN REICING

REICING

REICING

TIWIN

videotape recorder

>> 139
あーそれ思うよね

>>139
そう言われるのが嫌で、RVTにした俺様が来ましたよ。(w

REICING V TIWIN

ﾋﾞｯｸﾞﾏｼﾝ2002.6SP2対

ﾋﾞｯｸﾞﾏｼﾝ2002.6SP2対998古本屋で買いましたよ。昔、買って捨てたヤツだ。これ。orz

ﾚﾎﾟｰﾀｰﾋﾞｼﾞｭｱﾙﾃｲｽﾄ

>>144
うｐうｐ

自分も当時買ったの残ってるけど、
ホント大した事書いて無いよ。

他の特集に見入ってしまった…ﾂｰﾘﾝｸﾞ便利ｸﾞｯｽﾞの数々。

マルチ海苔でツインは乗った事ないんですが
マルチとツインってそんなに違うもんですか？

ツインの音が好きなんでSP2を買うかどうかまよってます。

でもマルチの結構新しいバイクも持ってるので迷ってます。
マルチとツインってそんなに違うものですかね？

買え！買い足してしまえ！109回2.9%ﾛｰﾝMSLで。

108回だった…orz

煩悩一直線やね

>>149
どれくらい違うのかは、ここに書いてもわからんだろう。
とにかくSP乗りを生け捕りにして事情を話して少し試乗させてもらうのだ。

>>150
最近、買い”足し”がブームなのか？（ｗ

買い足しはｱﾘかな・・・とは思うけど、
正直、車検必要なバイクを2台所有はつらいかなぁ〜。



















( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

３台持つと諦めが付くらしいよ。

現在3台置く場所がない…
でも、SP2ほしい

同じく…

まぁ、個々に経済状況は違うと思うけど、
２台目の車検を1年ずらせばいけるんじゃない？っと言ってみる。

VINTADE TONDA ROUGANKYO

VINTA

VINTA

>>買い”足し”がブームなのか？


しょせんメインのバイクにはしてもらえない日陰のバイク

"買い足し"がメインになるんですよ。

ほしゅ

ほしゅ

"買い足し"ほしゅ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147513110/
おにいちゃん居ますか？

おにいちゃんは留守にしております。

06モデル買った人。乗り出しいくらだった？

私の勘違いだろうか？
最近、ＳＰ−２の人気が出てきた様な
気がする。中古価格も上がっている？
絶版になれば大化けするかな。無理か？
まあ、手放す気はないが…。

中古価格は前から相当強気な価格設定だと思うんですが。

>>149
CBR929からVTR、じゃなくてRSVに乗り換えたけど、最初はエンジン特性に慣れないかも。
貶すつもりは毛頭ないけど、特に低回転域ではV2はエンジン壊れてるんじゃないかと思った。
慣れるとリアタイヤで蹴っ飛ばすような感覚がおもしろい。
マルチの滑らかに吹け上がる特性も魅力だけどね。機会があったら、どこかで試乗させてもらうと良いよ

近所のバイク屋に'04の中古が。119万円。検残3ｹ月。強気だよ

鈴鹿ＨＭＳで2年ぶりくらいにＶＴＲ１０００Ｆに乗ったけど、エンジンがもっさり
してるし重いし、びっくりした。
悪く言われてるけど、ＳＰはいいエンジンだしまだ車重も軽いんだな。

もうＦには戻れないよ

車重はＦもＳＰ２も同じじゃ？

ほん少しだけ軽かった様な気がしたが…ほとんど同じじゃなかったかなｗ

車重自体は同じでも、重心の取り方とかで体感では全然変わってくるよ

>>172
高速（高回転）の伸びはインライン４には及ばないですよね。
感覚的に遅く感じるのも事実。私は、直線以外ではインライン
４の10000回転を超える「力」は使えませんが、ｓｐ−2では
10000回転の「力」は使えます。出力特性の味だと思いますが…。
いい味出してるエンジンです。まあ、10000回転で萎えるけどね。

SPに乗っててFに乗ると車体のダルさに戸惑うよ。
特に少し元気に走り始めようならEGも車体も
バランス自体がもっさりで動きも重く感じてしまう。

Fが嫌いとかじゃないが、あくまでも作られた方向性の違いじゃねかな。

以前乗っていたFを弟に譲ったのでたまに乗れるが、
その弟が最近Fをサキトや峠で乗りまくって自分のSPを狙い始めた・・。
今度は流石にまだまだﾔﾗﾝｿﾞ
TLRかRSVを薦めてみようかしら・・・

乗れば軽く感じるってｺﾄで桶？

Ｓ字の切り返しなんかだと全然違う。マスの集中化かなんか知らんが、ＳＰはやはりＳＰだよ。

全然ちがうのか
毎晩反復横とびの練習してもだめか？

SP-1にSP-2のスイングアームは付かないのかな。
ポン付けは無理らしいけど、加工して付くようなら何とかしたいんだけどな。

何でそんなことするかって？
ワークスと同じ取り回しのエキパイ付けたいから。

何でそんなことするかって？
盆栽じゃよ盆栽。
俺に言わせれば、サーキット専用以外のＳＰ-1/2は皆盆栽じゃよ。

因みに俺はサーキット専用車は別に持っているわな。

寝言は寝てからでお願いします。

SP2買えるくらい金かければ出来るんでないかい？

奥様、エキパイ取り回しの話題が書き込まれていますよ。

全く、皆様あの取り回し方がお好きよねー。

しかし、どのくらいの再現レベルでワークスと同じ取り回しをしたいのか分かりませんが、
SP2とSPWのスイングアームは似ていますが殆ど別物ですからね。

そうよね、スイングアームだけではなくてあらゆる部分がノーマルとは別物のパーツが組まれているし、
しかもエキパイの径も違うから、私はノーマルのエキパイ径であの取り回ししてもカッコ悪いと思うのよねぇ。

この書き込みした方は、例のエキパイの取り回し方の為だけにSP1のフレームにSP2のアームを組むようですが。

まぁ、すごいこと考えるわねぇ。
けど、お金に余裕があるなら危険なピボット部の加工なんてしないで、
素直にSP2を購入された方が良いと思うのだけど。
余計な事かもしれないけど、サーキット専用車を別に持ってるんだったらなおさら思うのよね。

そういえば、奥様はあのような取り回しにされないのですか？

そうね、実は一度考えたんだけど止めたの。

どうして止めてしまわれたのですか？

だって、公道を走るバイクに付けても雰囲気が付いてこないのですもの。
それに、レーサーを真似てもレーサーにはならないから中途半端でカッコ悪いと思わない？

なるほど、中途半端な真似するくらいならワークスレーサーを買ってナンバーつけてしまえって事ですね。
さすが奥様、豪快です。

え？い、いえ、そういう意味で言ったのではないのだけど。

奥様は豪快さんっと。（冥土専用blogに書き込み）

あのね・・・・って、この落ちには慣れたわよ。

ほしゅ

燃料計はついてますか
高速道路の燃費はどのくらい？

燃料系は付いていません。
燃料警告灯はついています。
残り3�gだか3.5�gで点灯します。
高速道路の燃費は6速4000rpm=120km/h巡航で20〜24kmぐらいです。
ちなみにSP-2ノーマルです。

ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ誌で現行車のｶﾀﾛｸﾞもどきをやってる。SP2どころかVTR1000Fさえ載ってない…orz

>>190
ｻﾝｸｿ

高速で巡航するぶんには燃費はいいみたいですね。

このバイク。テールランプのデザイン以外すべて気に入りました。
買います。(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

か…買っちゃった…
中古だけど。
乗りたいツインが無いから半ば諦めながら買いました。
周囲からは『止めろ』『早まるな』『ド変態』等と罵られましたが買いました。
さて…ローンの計算するか…

さぁ、君も2.7%ﾛｰﾝ108回で新車を買おう！

>>192
6速4000RPMってノッキング寸前なんだけど
高速を使っても20km/Lいかないぞ。
１０〜１４ｋｍ/Ｌが硬い数字だ。

ただ買うならドウゾ。別に普通のバイクだし

いやー！SP-2で大転倒しちまい、外装が全滅です。 カウル、タンク、ステー類でいくらかかるんだろうか？

>>196
タンクが逝くぐらいなら、その程度の補修では済まない予感。
一応それだけ変えると約36万とだけは言っておく。

197 サンクスです。36万ですか？トランポからまだ降ろしてないから、じっくり見てないけど、フレームにもダメージありかなぁー？ まぁ乗り手も骨折しちゃってしばらく乗れないんだが、皆さん、希少車種？なんで気をつけてね。

190と195の話を統括すると…ｶﾞｿﾘﾝ警告灯点灯から30ｷﾛでｶﾞｽ欠の危機？

>>195
ノッキング寸前でもないと思うけどなぁ…。
それと6速4000〜5000rpmで走ってれば確実に20km/Lでるよ。
うちのマシンの場合は。個体差があるのかな。

そりゃ個体差あるんでない？

あー、そろそろクラッチ交換だぁ。
お金が〜〜orz

>>198
気の毒に。
必ず復活するだぜ？

>>199
ｵﾚはガス欠が怖かったので、警告灯が点灯したらすぐに給油してた
インジェクションはガス欠になると壊れるって騙されたから・・・

>>203
私は、「ガス欠するとインジェクションにエアが噛み込む
ため、ブレーキと同じようにエア抜きをしないといかん！」
と云われた事があるが、真相のほどは不明。

「エア抜き」は、軽油じゃなかったかな・・・!?

ホシュ

ｶﾞｿﾘﾝ警告灯は残り2.5ﾘｯﾄﾙで点灯…じゃないの？

点灯から次のSAまで冷や冷やですな。

アクセル開度一定にしておくと燃料をケチる機構がついてたよな。
あれの発動のさせ具合で燃費かなり変わるんじゃね？

燃料をケチる機構(笑)

アクセルを一定にしていると、燃費モードになるはず

本日、VTR SP-2 06モデルを契約しました。

納車はまだ先だけどよろしくお願いします。
初めてのVツインです。

06モデルはRVTって入荷しないんですかね〜？

おいくらでした？

盗難保険こみで160でした

>>214
うげ〜〜
高い　　　

たしかに高いですね

昔はこのバイクに全然興味なかったのに
高くて重くてパワーなくて
売れなくて当然だと思ってた

その俺がまさかオーナーになるなんて
Vツインに興味を持ち始めてから
俺のなかでこいつの存在が日に日に大きくなり
ついに買ってしまった

216>おめでとう
この前、ｗｅｔコンディションの草レースに出たけど
なにげにツイン勢が上位を占めていたのには感動した
やはり、何か光る物があるんだよこのマシンには

ﾐｽｯﾀ>214

>216
パワーがないとは思わないけどなぁ

以前よりＳＰを見かける頻度が増したと
思うのは気のせいかな？

SP2からドカモンに乗り換えるのは邪道ですか？

いくらで下取りしてくれるって？

こんな風に販売台数が増えて、
本田がSP3を作る気になってくれれば良いのだが・・・。


はぁ〜〜〜（深い溜息）

いや、下取り聞くほど思いこんじゃいないけど、
かつてライバルだったドカに乗り換えるのも、
どうやろね・・・と思いまして。

かといって、Vツイン二台はいらんよね。

>>217
ﾄﾝｸｽ

そういやバイク屋で聞くの忘れてたけど
シングルシートカウルってオプション？

オプションなら納車までに手配しておきたいな

>>224
シングルシートカウルか・・・あれはどちらかというと”フタ”といった方が
正しいような気がする
二人乗りは考えない方がいいぞ

ドカモンでは無くホンダのポケモンを買い足し！

>>224 ”フタ”は標準でついてくる
というか、正しくはシートカウルが付いてくる（ﾃﾞﾌｫはｼﾝｸﾞﾙ仕様
とでも思った方がｲｲ）
一応、車検証には２名乗車となるからシートカウルは車検に必要
普段はシングルと考えた方がﾖｻｹﾞ

>>225
>>227
ﾄﾝｸｽ。標準ですね。よかった。タンデムシートは厚揚げ乗っけてるみたいでかっこ悪いもんね。




　　　　〃〃∩　 _, ,_　納車ﾏﾀﾞｧ？
　　　　((⊂⌒（* ﾟ∀ﾟ） =3　
ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ｀ヽ_つ ⊂ノ ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ

最近、新車ラッシュなのか。

教えて君ですみません。
SP-1とSP-2ってかなり乗り味とか、レスポンス違うんですか？
程度のいいSP-1の中古見つけたんですが、SP-2と迷ってます

>>230
外見は同じようなものだが、中身は全然別物
だけど、一般人が街乗りメインで使うなら一緒のようなもの
どちらにしろ酷い乗り心地だから安心して1でも2でも好きなほうを買え

>>230
概ね>>231の言う通りです。
まぁ、SP-2の方が進化しているので少し乗りやすくなってます（？）

SPを中古で買うのってお得感少なくない？この値段なら108回ﾛｰﾝ新車の方が良いって思うのしか見つからない。

>>230
どちらにしても、購入後サスをチューニングすることをお勧め致します。

>>233
おまいは某バイク屋のまわし者か！（ｗ

>>231 >>232 >>233 >>234
ありがとうございます。
程度のいい中古のSP-1と新車のSP-2（RVT）をイヤッッホォォォオオォオウ！するのと
迷ってるところです。
一般人が街乗りに使うのに大差ないならサスのチューニング費用も要るみたいだし、
安いからSP-1にしようかな・・・
　軽く乗ったのですが、今乗ってる古い850cc（FCR付き）とは、同じツインと思え
ないぐらいSP-1でもレスポンス良かったので・・・

SP-2と現行RVTは微妙に違うのだが。。。。　>>4

>>236
SP-2かRVTの新車ってつもりで書きました、読みにくくてすんません。

06のRVTは国内で手に入らなくね？

>>238
あぅ、そうみたいですね
本当に何度もスミマセン。

06モデルの純正タイヤは何？

D208がついてました

タイヤなんか気にするな。どうせ３０００ｋｍで交換だ

3,000ｷﾛっつうたら夏休み5日間だけで終了だな…

>>203
>>204
別にガス欠したからってエア抜きなんてしなくていいよ！
問題はフューエルポンプがガソリンで潤滑されてるから
ポンプが傷むってことだよ！
タンク空でポンプ回してるとポンプ自体焼きついたり、
燃圧上がらなくなるので注意！

狙ってた中古の03のRVTが昨日店行ったらもう売れましたって言われたorz
最近RVTの中古がなかなか出回ってこないからCBRかYZFに浮気しそう・・・。

好きなバイクに乗ればいいさ

108回ﾛｰﾝ組んで新車買え！12Rも隼も俺的にはかっこ悪くなるんだろうなぁ

>>245
浮気しても、結局買う事になるから大丈夫。




俺がそうだったし。orz

ｵﾗｵﾗ！

過疎ってんじゃねーよ。ﾌﾞｫｹ！！

ﾄﾞｺﾄﾞｺ言わさんかい！

>>249
オマエオーナーじゃねな。　　全然わかってない
このバイクはドコドコいわんよ
ミャウミャウいうんだ

　　　　／　　　｀ヽ、
　　　/　　　● 　　＼
　　/ 　　＿＿　　　 丶
　/　　／川〃ノヽ　　 ヽ
（●　( ミ／⌒ヽ三）　●）
　　丶丶| ´∀｀ |ー ＿_ノ
　　　￣| 　　 　|￣　　
　　（(　|　　　　|
　　　　 Ｌ＿＿_」

俺のはｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘいうんだが…壊れてるのか…？

ほしゅ

ホンダのカラーリングはかっこ悪い。

いままでのVTRなんて最悪だが、06モデルはパッと見、単色に見えるからわりといけるな。

でっかい羽をカウル全体に書いたり
車名をでっかい字でカウルに書くのとかほんとやめてほしい。

中身は最高なのに。

SP2のベストカラーは2002年の白だな。

オーナーだから言う訳じゃないが、この色だから買った。

SP1の赤が一番ｶｺｲｲと思う香具師挙手　ﾉ

>>250
爆音マフラー装着！
でも私には「ミュンミュン」となる。

>>256
いねーよｗｗｗｗｗｗ

赤ＳＰ−１はカコイイだろ。

色が劣化してなきゃな。

SP-1のシルバーが好きだった
RVTのヘイデンレプリカもよかった
買ったのは白いSp-2だけどね。去年売ったけど・・・・
０６のカラーも好きだ

>>258
orz　　　赤地に黒の羽マーク・・・好きなんだけどなぁ

このバイクドコドコ言わないよね。
排気音、｢べー｣って音…

このマフラーは純正じゃないの？
いい音してるけど、純正はこんな音しないんですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=6IMMhTwSuyw

純正だね

動画のリヤフェンダーどこのだろ

>>263
これ純正かなぁ…？
違う気がするんだが。

なんつーか、サイレンサーが長い、もしくは細く見える。
サイレンサーステー部（バンド？）の位置も純正とは違う位置に見える。
（サイレンサーが長く見えるから？）

音もこんなにぼこぼこしてなかったと思うんだが…。

純正じゃないね

動画のリヤフェンダーどこのだろ

ここのじゃね？
ttp://cooride-net.com/pyramid/pyramid2/honda/sp1/sp1.htm

>>262
人それぞれ表現に違いがあるが、
俺的にはボコボコ＆ミャーミャー言ってるよ。
狭いトンネル入ると五月蝿くてたまらん。

カムギア＆純正マフラー、ウルセーぞゴラァ。

うーん
このリヤフェンダーはちと好きになれんな〜

このサイレンサーは純正じゃないね
細身のサイレンサーは比較的”乾いた高い音”逆に
太めのサイレンサーは低音になることが多い
まあ、サイレンサーの太さだけじゃなくｴｷﾊﾟｲの径も
大きく影響するけど

サイレンサーの内部の構造や構成素材にもよりまっせ旦那。



セディチも出た事だし、SP3作りませんか？本田さん。（しつこい

ＯＣでも話題になってた内圧バルブ、ドカ向けの奴は回収だってね。
実は俺もつけてるのだが、正直効果よく分からんし
熱的に厳しいのはこちらも変わらん気もするから外そうかな・・・

ヤンマシでお馴染みの前田淳選手がマン島レース参加中にクラッシュ。
お亡くなりになられたそうです。　心よりご冥福をお祈りいたします。

エイミングスポーツ
http://www.aimingsports.com/

OEMタイヤってD208？

D208とかって全然知らないんだけど
D208TypeGとは別物？

こんど納車予定なんですけどOEMタイヤのD208ってハイグリップなんですかね？
メーカーサイトにも載ってないし・・・・

Ｇよりひとつ前のモデルが単なる208。素人レベルではほぼ同じ。

242 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:15:29 ID:BOl9BjNC
タイヤなんか気にするな。どうせ３０００ｋｍで交換だ

3,000ｷﾛっつうたら一年以上かかるから重要だってﾔﾂも結

結構居ると見た。

>>272
なんかまずかったの？
特許にでも触れたかな。

京都 CASUNO
でググればわかるよ
俺も付けてるけどエアクリで冷めてるから
熱なんか全然平気

>274　OEM２０８はレースでもしない限りは問題ないよ
ｗｅｔコンディションなら並みのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟよりは安心

マエジュンネタで他のスレがにぎわっちゃってるけど
同じマン島ＴＴで死んだジェフはＳＰ（１？２？）だったような
確か銅像があるんだよね

死んじゃったら何も残らない　みんな体を大切にな

ジェフはスズキ

銅像があるのはJ.ダンロップ。ただし、彼はリトアニアかどっかの公道レースで死んだ。

無知な私を許してください。

お父さんは許しませんよ！



ツーリングイキテェ！！

http://www.manxscenes.com/Sep%2003/1.jpg

Joeyも前淳も忘れないよ

ほしゅ

IDがSP2と出ましたので記念に書き込みます。

9Rとは何事か

9RSP2

上げときますね

盛り上がらないですね

各社SSの中でも一際大きな収納があるのに盛り上がらないですね。

収納力を争う相手が同じリッターツインのTL１０００というのもの皮肉な話だ

age

'06 SP-2を契約しました。

>>296
この真正どMが！

そのレスすらも鱸臭い

名前んとこにsageと書いてしまった… _no

SP2とPS2は似ているなぁ。

TSRのフルエキも契約しますた。真正どMかなぁ。
http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-S45-SBK&Code=vtr1000sp-2

すげeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
40万円ですか
この金持ちヤロウめ
うらやましいぞ
ちくしょう！

>>301
別にちっとも羨ましいと思えない
そんなもの買うならツナギ買えよ

ﾃｸﾆｶﾙｽﾎﾟｰﾂ…以前CBR600Fに付けていたが…ｸｿﾏﾌﾗｰ…だったなぁ…

>>301
ええのぉ〜ええのぉ〜

おれはどっちかっつうと
アップタイプより純正マフラーみたいなカチあげタイプの角度がすきだな。

SP-3か国産Vツインの新型は出ないのだろうかね・・・

鱸さんに期待するかｱﾒﾘｶﾝにするかﾚｰｽの規定変更に期待するか…

棒茄子出たので、頭金にして’０６SP-2オーダーしました。ED仕様です

新レギュ対応でVTR1200SP-3出たら・・・

ビミョーな心境よのぉ〜。

>>309
>新レギュ対応でVTR1200SP-3出たら・・・

思いっきりほしい・・・

ＶＴＲＳＰスレ！まだやってたんだな
漏れはＶＴＲＳＰの値段の高さに負け、某社マルチレプに乗ってるものだ
赤男爵に行ったら中古の白、走行５００キロというのが売ってる。
なんでも前オーナーは室内でほとんど飾ってるだけ、という代物。
それに激しく心が動いたのは言うまでも無い・・・。

つまらん書き込みスマン

心が動いたそのときが正に買い時ですよ！！
躊躇はいらん。さぁ、買え！

>>312
新規オーナー誕生の報告はつまらんカキコとは云えない。

つまり折れが言いたい事は、
「つまらんカキコで留めない為にも購入するんだッッ！！」
という事です。

…でその代物は何年式？車検残？幾ら？

新レギュ１２００って、ホント？
メーカー乗ってくるかなぁ・・

のらんでしょ・・・　ドカまで２気筒捨てたんだから。

それとも　Ｖ４で1200か？
それじゃＶＦＲだね

誰かﾜﾀｼのVF1000R買ってくれないかしら…25万くらいで…

1200って・・・
これ以上熱くしてどうするんだよ。


夏は地獄なの。

１０００でもなかなかな振り回せないのに1200なんかいらね

>>313 >>314
買いたいのは山々だが、今のバイクは買ったばかりなのでorz

>>315
年式は０３だったと思う。値段は税込１１５万ぐらいだった

ぉいコルァ、先輩達よぉ？

SP2の納車待ちで(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ してる俺様のために
もっとこう・・話題はねぇーのかよ？

過去ログ読み漁ってみたけど
ほんとしけたスレだぜ。

何回途中でDAT落ちしてんだよ。なさけねぇ・・・

SP2はここが(・∀・)ｲｲ!!ぞぉ！とか、
これが(;´Д｀)ﾊｧﾊｧですねん！とかねーのかよ！？

俺様にSP2が納車したら
話題に尽きないスレにしてやるよ。ちょいまってろ。










でも梅雨入り・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>323
>もっとこう・・話題はねぇーのかよ？

今時の話題というと、
雨の中を走るとメーター回りから異状に水蒸気が上がりスクリーンが曇る。

あぁ…あるねぇ…もわぁ〜っと…

SP-2海苔はドMが多いんだよNEヽ(´∇｀)ノ

>>323
あぁあん？
てめー、このバイクに話題があると思ってるのか？
もう色々な意味で終わってるバイクなんだぞ。
大体、今頃納車かよ？おせぇーんだよ。



そうそう、スクリーンが曇ってさらに前傾姿勢だとヘルメットのシールドも曇るんだなコレが。
ついでに、確かにSP2海苔は弩Mが多いようだが、バイク本体はツンデレという話が・・・。

>>327
くだらない突っ込みで悪いのだが・・・

”SP-2で前傾姿勢以外の乗り方があるのかぁ？？”

後ろ向きに乗ってブリッジでハンドルを

左側のラジエーターホースに気をつけろ
まともな店ならクレーム対応してくれるが、酷い店だと逆輸入車はクレーム対象外ですといって金を取られるぞ

>>328
む、確かに！
前傾以外の乗り方はできんな。
あと、追記としてシールドの他にもメガネも曇るんだな。
まぁ、水蒸気が上がってきて潤いを与えるのでお肌には良いかもしれない。

>>330
そーいえば、俺も対処してもらったなぁ。

>>331
いや、別にウラミはないのだが・・・

水蒸気が上がってお肌に潤いをあたえても、
女性は乗らないだろうなぁ・・・or２

雨の日に水蒸気あがって潤いですかい？…っていうかこの水蒸

この水蒸気ってﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸなら大概出るんじゃね？

>>334
少なくとも、ファイヤーストーム以上の勢いだったが・・・

凄い勢いの水蒸気という想像をしたらドキドキしてしまうのは病気ですか？

>>336
”変態”という名の病気なのか幸せな現象なのかは判断しかねます。

変態バイクに跨げるのは真性ドMしかいない。斯く言ふ漏れも間も無くSP海苔でつ。

SP・・・それは、
知っている人からは「なぜ、他のバイクにしないの？」と言われ、
知らない人からは「前のバイクの方がカッコイイ！！」と言われる。

乗っている本人は「なぜ、こんな乗りにくいモノ乗ってるんだろ！？」
と思いながらもまた乗っている。

う゛〜
ほんとに06が最終なのか?!
毎年同じ噂が立つからわからんなぁ。
もし本当ならNSR売ってSP2買うべきか...迷うぜ。

レアであること、そしてレーシーであること
以上の理由から俺様はＳＰ以外あり得ないと思ってる

フム。強く同意。

>>340
俺はRVF売ってRVT（SP-2型）買うつもりだよ。
とは言っても中古だがね・・・

フルスロットルかまして来て、そっからフルブレーキング、
リリースと同時にフルバンク。

”フル”の付く操作がめちゃ楽しい。
逆にヌルい走り方してると、こんなつまらんバイクも国産では、あんま無いよなぁ。

>>340
ナカ〜マ。俺もNSRからの乗り換えで悩み中。
両方持っておきたいというのが本音だが、2台維持は厳しそうだしなぁ・・・
とりあえず、生産中止決まってから売れ残りの新車でも探そうかと思ってる。

>>345
輸入している数が少ないから売れ残りは期待しないほうがいいよ

具体的には冬のボーナスを頭金にして…ってのは遅い可能性大ってｺﾄか…

このバイクってETC装着できるかなぁ〜？？

出来ない車種は無い！50万くらいかけて無茶すればなんでもくっつく。

>>348
シートカウルのおかげでETC本体の取り付け場所には困らないよ。

↑もちろん、分離型の本体ね！
一体型だとスクリーンの中に収めるのって大変そうだね。

ジュースがお湯になるリアのボックスに精密機械を入れる度胸は俺には無いな

>>352
ホットジュースになるんじゃなくてお湯になるの？

どういう仕組み？ｍ９(｀･ω･´)

>>353
確かにジュースには変らないけど、ホットどころじゃない。
敢えて言えば熱湯ジュースだ

(・(ェ)・；)

一番熱かった時はキーまで熱くなった。

(；;‘ �u‘;）

子孫の繁栄を司る重要な部分においても・・・・・・

まぁ、みんな、そんなに熱くなるなや(>_<;)

みなさんキーシリンダーのガードはどうしてます？
お勧めの奴ってありますか？
HISSついてないとやっぱり不安です　＞＜

　　　;;(⌒〜 　　　　　　　　 　 ∧∧　
　　　(⌒⌒;;(⌒〜　　　　　 ヽ( ゜∀゜ )ノ ﾋｬｯﾊ〜!!
　　(⌒;;　(⌒⌒;;(⌒〜　　　 　(　 　)
　　　　　 (⌒;;　(⌒⌒;;(⌒≡≡＠

ヘタレ４発を狩るのが楽しい。

がしかし意外と現実は甘くない。

同じレベルならマルチに乗ってる奴の方が速いのは事実

なんだ
じゃあ要らないじゃん

いらないね♪

まぁ、YZFR1とかGSXR1000とかは20ｷﾛ軽いしなぁ…

いや30ｷﾛか…

下手ならマルチに乗ったほうが速く走れるし楽しい。
上手くなると何に乗っても速く走れるけど、マルチの方が速く走れるのは事実。

Ｖツインにこだわるのは負け犬の遠吠えにすぎない。

乗り味に重きを置いてもいいじゃない。

スペックで劣ってもあらゆる意味での充実感を優先したい俺ガイル。

360氏（株）ﾆｭｰｲﾝｸﾞ　ｽｰﾊﾟｰｾｷｭﾘﾃｨｰ　ﾊﾞｲｸﾛｯｸｷｰ2　ってぇのもありますが…

>>369
ドカ乗りの言い訳と同じだ

06黒SP-2、本日納車されました。

クラッチ激重ですね・・


半日も乗っていると左手の握力なくなって半クラ出来なくなりました。
クラッチが軽ければ街乗りも普通にこなせそう。
低回転でも予想してたよりずっと走れる。


みなさんはこんな思いクラッチのまま乗ってるの？
とりあえずクラッチは軽いのに交換したいです。
おすすめあります？

あ、あと一つ。

メーターのバックライトがオレンジでした。
てっきりSP-2はグリーンだと思ってたので超ガッカリ・・・


グリーンかブルーがよかったなぁ〜

>>372
ブレンボのラジポン 16x16 または 16x18 に変える。

または、

TSRのクラッチスレーブシリンダーに変える。

>>374

ググって見ました。
TSRのは安くていいですね。
レバーのほうは標準のままなんですね。

ブレンボのラジポンって汎用製品？
ってかラジポンって何?（アホですまん。）
もうちっと調べてみる。

>>375
リッターNKと同じぐらいだと思うけど。
慣れでも変ってきそう。

絶対に同じじゃないですｍ９(｀･ω･´)！！！

最後のほうなんて
かけ声だしながら5本指かけでクラッチ切ってました。
「セイヤッ！」とか「オリャッ！」とか・・・

半クラは地獄でした。

ｵｯｽｵｯｽｵｯｽ！

あ、あと鍵がショボイですね。
原付の鍵よりショボくてびっくりした。

これは盗まれほうだいですね。

っていうか
握力なさすぎ？

鍛えろや、このもやし男！！！

>>377
> 5本指かけでクラッチ切ってました。

おまいさんなかなか器用なﾔｼだな

6本指なんだよ

すげー疲れた時に指ってぇよりも手のひらで引っ張る感じのｺﾄだろ？

俺の指を見てくれ。こいつをどう思う。

すごく・・・多いです。

>>379
不人気だから安心しろ

クラッチ重いのは三日乗れば慣れると思うけどね

慣れても都内の下道の渋滞を1時間も走れば手首の内側辺りがひきつりそうにはなるけどな。足はあちいし。

体全体は暑いで足は熱いね。

>>387
そんなとこを走るとガソリンが沸騰するぞ

ﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝ？が起きたｺﾄは無いっすけどねぇ。皆さんはありますか？

>390
インジェクションでは通常起きないよ

では389氏の言う症状とは？

このバイク、ノーマルでも超うるさい。

よくこんなの車検通るなぁ。

>392
VTRがインジェクションということを知らないか
古いキャブ車しか乗った事がないと思われ

では、タンクの中でガソリンが沸騰！？

テラ恐ろしｓ・・・

>>393
それでも馬鹿スクと比べれば静かだから、多い日の夜も少し安心。（違

みなさんはクラッチ、ノーマルのまま？

一日中ツーリングしてても大丈夫？

左手の握力、５５ｋｇぐらいは必須ですかね？

オイラノーマルで都内23区で使用中。
慣れとかじゃねすか。
嫁に乗せて東京からmotoGP見にモテギまで
プチツーがてら行ったこと有るが、運転できてたわよ。

オイラはKSR110で必死だったが。



とりあえず、平気かどうかは貴方次第じゃﾈｽｶ。

え・・嫁さんでもこのバイクのノーマルクラッチで平気だったって事？

すごいっすね。

>>397
ご自分の手の大きさに合せてクラッチレバーをアジャストしても駄目ですか？

休憩入れて合計12〜16時間くらいのツーリングくらいなら平気ですよ。

24時間給油以外走りっぱなしとかじゃなければ・・・・ね。（あれは地獄だ）

>>399
流石に握力切れててくたばってましたわ。

整備しなおしたら多少は軽く・・・なるかも？
でも自分のは思ってたより重くないす。

以前ZX6Rに乗ってた嫁だから運転できるのだろか。
ちなみに別にごついとか凶悪とかそういう外見じゃないｗ

俺握力人より絶対無いと思うけど、このクラッチ重いかぁ？
油圧なのに個体差あるとか？

連続長時間乗車よりも下道渋滞一時間の方が握力はやられる。389なんか、ｶﾞｿﾘﾝ沸騰するらしいし。

クラッチレバーの角度が上向いてて
手首が反り返ってる状態になってると結構きつい。

上体伏せると腕から手首・手の甲がまっすぐになってちょうど良いが
クラッチ使うときは上体起こしてるときのほうが多いから
腕が上から下りてきてハンドルで手首反り返っててる。

これを調整するといけるかも

エンジンスペック誰か教えてくだされ。最高速も…四輪乗りだが275でついて来たから気になった。CBRだったかなぁ〜。

■スペック
Specifications　VTR1000 SP-2 (ED-type)
Engine Type: Liquid-cooled 4-stroke 8-valve DOHC 90° V-twin Displacement: 999cm33 Bore × Stroke: 100 x 63.6mm
Compression Ratio: 10.8 : 1
Max. Power Output: 99kW/10,000min-1 (95/1/EC)
Max. Torque: 102Nm/8,000min-1 (95/1/EC)
Gear Ratios: 1 2.461 (32/13)
2 1.812 (29/16)
3 1.428 (30/21)
4 1.240 (31/25)
5 1.080 (27/25)
6 0.962 (25/26)
Final Reduction: 2.500 (40/16)
Dry Weight: 194kg
Kerb Weight: 218kg (F：108kg; R：110kg)
Max. Carrying Capacity: 180kg
Loaded Weight: 398kg (F：147kg; R：251kg)
Suspension Type: F：43mm inverted cartridge-type fork with adjustable spring preload, and compression and rebound damping, 130mm axle travel
R：Pro-Link with gas-charged integrated remote reservoir damper offering adjustable preload, and compression and rebound damping, 126mm axle travel
Tyre Size: F：120/70 ZR17M/C (58W)
R：190/50 ZR17M/C (73W)

■MaxSpeed
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9108.mpg.html
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9108.mpg.html

http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up9107.mpg.html

>>405
四輪で275ってのも凄ぇな。何乗ってるのか気になるわ

800ccに期待して保守。

ﾎﾝﾄはﾊﾞｲｸで275の方が死に直結しているんだが…

でも他人の死も含めたら絶対四輪の方がやばい
つか275も出してたら二輪も四輪も一緒か
しかし四輪で275は釣りとしか思えんくらいすごい

>>263の動画をDLするにはGETASFとかでOKなのかしら・・・
すれ違いｽﾏﾝ。

SPの動画ほしぃのですょ・・
このスレの兄さんたち、秘蔵のSP動画を是非・・・

メーターのバックライトの色を変更する事は可能でしょうか？

不可能

>>414
ttp://www.bluegauges.com/motorcycle/rc51.htm
ここで加工してもらうか

ttp://www.i-hacked.com/index.php?option=content&task=view&id=209
ここを参考して自分でやればできる

とりあえず、Vツインスレに新型VTRの話題が・・・

このスレでも以前出ていたが、
遅れてホントにSBKレギュのVTR1200SP-3とか・・・あるかも。

煙の無いところに噂はたたねぇす。

ttp://www.raptorsandrockets.com/news.html
これが元ねたでは？
思いっきり妄想を書き連ねた記事なんですけど・・・・・

1,200のVﾂｲﾝのﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶって…乗りにくそー…1,000最終に乗り換えとくか…大整備するか…うーん…

06の真っ黒SP-2超目立つ。
SAや道の駅なんかで最新SSなんかよりバイク海苔からの注目度は断然高い



じゃぁなんで売れないんだ？(´･ω･｀)？




まるでスズキのバイクみたいじゃねーか。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>417
オーナーズクラブの飲み会にＳＰシリーズの開発担当者が来ていろんな話を聞いた連中が書いてるんだと思う。
ＳＰ−３が出るなら欲しいけど、１２００ｃｃのツインなんて欲しくないな
600〜800ccくらいのＳＰ−３が欲しいよ

そうかぁ？排気量云々より1200ccでもスーパーバイクのベース車としてのSPが好きだから、出るならほしいがな。
後はホンダの本気度合いだな。

V5市販化がもう無理なら、是非VTR1200 SP3を。

…想像したら鳥肌とか色んなのが勃ってきた

>>422
ＳＢＫのベースならＣＢＲ１０００ＲＲがある。
ワザワザＶツインを作るわけ無いよ

ドゥカのわがままがどれくらい影響を与えるんだろう

ドゥカが勝ちまくれば望みは…と思ったけど無いか。

4発が800で2発が1,000ってぇのが良い落としﾄﾞｺﾛだと思うんだけんどもがねぇ…

ドゥカ、いくら勝っても売れ行きが伸びない事くらいわかれよ

コルサーロもおもしろげなレビューしてても低速ハイサイに注意しるとか脅してるもんね。
あんな未だにベーゴマみたいにクランクケース作るメーカの為に・・・

1200ccだったら、今のまま乗り続けるよなぁ。

>>419
俺は年末にEgフルOHしてもらう計画を立てました。

お！41

お！419って俺じゃん。エンジンやったらいくらくらいっすか？

荷物フックがシートカウル前面と
タンデムステップにしかついてないですが
荷物つめますか？

あと、荷物つんだらやっぱり傷つきますか？


まえにSP-1にすごい荷物つんだ画像を見た記憶があるのですが
誰か持ってませんか。うｐお願いします。

どうやってつんでるのか気になって眠れません＞＜

心配すんなまだ寝る時間じゃないよ
あした朝はやいの？

一泊二泊くらいならどんなﾊﾞｲｸでも困らねぇよ。ﾛﾝｸﾞがしたけりゃ曲芸の域だな。他車にしな。傷は付きそうな所にあらかじめｶﾞﾑﾃを貼る。以上。

>>433
ベンチュラのキャリアを付ければ多少積みやすくなると思いますよっと。

>>432
まだ割ってないからわかんないけど30万くらいかな。
工費18万、部品12万てな感じ。

>>433
リアカウルは傷が付きやすいので、
ホームセンターなどで売っている透明な保護シートで全面カバーすること。

なんで傷つき易い所に塗装じゃなくて転写シート使うんだろう、
傷付いても直せないじゃないかぁ！orz

30万というと、いわゆる腰上というやつですか？私も35,000ｷﾛなのでそろそろ…？

SP-1が居たんで音を聴こうと待ってたけど、発進する気配が無いので帰宅してしまった
チタンっぽいフルエキはどんな音だったんだろう

もうすぐＳＰ−１復活age

ageる必要なかったじゃねーかorz

>>439
SP-1のｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄ品でﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰなら何種類も聞いたことあるが
どれも結構ｷﾝｷﾝ音だよ。

さげ

上げます

>>442-443

話題ふれボケ

↑
ｗ

スキッドパッド付けようと思うけど、黒いカウル（０６）には白かな、それとも黒かな？
デザイン的にどっちがいいか考えてるけど、皆さんどう思いますか

444こそ話題ふれ…と思…さげ

>446 ヘタクソパッドは無加工じゃ付かないんだよね？？？たしか
前のマシンの時、一回転んでパッド付けてみたけどそれ以来転ばなくなった
から今は付けていない

色なんざ好きな物でﾖﾛｼ

てれてれ走ってれば転ばねぇわなぁ

保守だぁ！！

ついでに揚げてやるぜぇ！！

文句あるかぁ！！ふぉぉおお!!（何故かHiな気分）

>>446
白（主観）

>>448
カウルに穴あけるんだっけか

週末大観山で見た06には黒が付いてた
不恰好だった

下手糞パッドですか・・・・下手糞だから別に良いけど（ｗ
サーキット走行会とか参加するので付ける予定です

>>452
不恰好で悪かったな

>>452
もしかすると知ってる人かもしれんが


まあいいや（´ー`）

赤とかに自家塗装しちまうのはどうよ？

シャフト径さえ合わせれば、スケボーのウィール（タイヤ）が使えますよ。

このバイク最悪で最高ですよ。

雨の日とか出かけたはいいが調子が出ない日は最高に最悪だけどな

ツンデレバイクだからな

シートが硬くて、尻が痛くならないですか？　　　　皆さんはどうですか？

なるよ。
今丁度アンコ替えに出してるけど、中々思った通りにはならない
けどライディングに対する影響は大きいものがあるから
試すのも悪くないよ

オートショップスガハラってまだVTRのワークスタイプのエキパイをワンオフで作ってくれる？
知ってる人いたら教えて！！

直接ショップに聞けばｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

ﾜｼﾓｿｰｵﾓｳ。

>>463
つTSRのマフラー

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰってVTR-SPを含め4発SSとかも299km/hまで表示するわけだが
北米仕様では何ﾏｲﾙまで表示するの？

スマイル

北米仕様はリミッターがかかっている。

>>467
つ189mile

>>461
確かに硬いし長時間座るのは苦痛だがバイク自体そもそもそんな用途でもないし。
前に雑誌でアンコ削ったり表皮をアルカンタラ貼りにしてくれるショップを見たような記憶があるな。

皮名ｼｰﾄとかｼｰﾄ女医とかなら聞いた事あるが…ｱﾙｶﾝﾀﾗ？？

↑普段どういった使い方するとこういう変換になるのか
ttp://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006182.htm
スウェードみたいなもん、４輪じゃフツーにつかわれとる

申し訳ない…m(__)m　河名ｼｰﾄ　ｼｰﾄJOY

ﾊﾞｲｸにｽｳｪｰﾄﾞみたいなのって耐久性大丈夫なの？ま

まぁ、私はやる気無いけど。

>>475
「アルカンタラ」は本来商品名だが雑誌なんかでは人工スウェードの総称として使われる。
耐久性は文句無しに高い。値段も高いが。

さてSP-1引取りに行ってくるか。

>461
http://posidrive.ocnk.net/product/1
見た目はいまいちかもしれないけど座れば見えないし、薄いのにふかふか

写真写りは悪いっすね(=_=)

地主と勘違いされそうだな。

メーターのバックライトは何色？

オレンジ

>>481
オマエしつこいぞ

>>483
っカルシウム

過疎ってスレが無くなるより、ずっとましと。

やっぱりこのバイク面白いわ。
なかなか乗りこなせない奥の深さが飽きないのかな？

だから他車を試乗しても何か物足りないし、乗り換える気にあんましならない。

>>486
乗りこなす？
リッターマルチも含めて乗りこなしてる奴なんかほとんどいないよ。

近所の夢にあった中古のSP-1が売れちゃった(´･ω･`)
これはSP-2を新車で買えという思し召しなのか…？



けどそんな金ねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

>>487
ほっとけ。

>>486
良かったじゃないか。新車が待ってるぞ〜。
夢はまた大きくなりましたな。貯金がんがれ！

>>488
つ【IYH】

そこで120回ﾛｰﾝですよ。

レンジ

アクセルだけで、パワーリフトできますか？　　　　俺はできません！

ひねるだけでできたでー

>>494
ガバっと思い切って捻ってみ？たぶんできると思うよ

俺はおっかなくって出来ません。

パワーリフトも簡単だけど、ジャックナイフも簡単に出来るね
このバイク、ノーマルでも結構ブレーキ効くね

結構じゃなくてかなり効くよ

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞｱﾙｷｬﾘﾊﾟｰを付けたいのですがＳＰ−１用のｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄは市販されてますか？

え？何故付けたい？効きが甘いのか？いやいや・・・盆栽です（ｷｯﾊﾟﾘ）

SP2でﾉｰﾏﾙより静かなﾏﾌﾗｰありませんかねぇ？

TSRに付属のバッフルつけたら結構静か
それだけで車検も通った。（04なので94db）

まぁ上の回転では　まったく走らんわけですが

ﾉｰﾏﾙよりも静かなんてぇのはやはり、無いんでしょうかねぇ(^^;)

>>500
ttp://www.spiralspinner.com/S&P/FrontFrokbottomparts.html

>>500
ttp://www.ema-usa.com/brakes/brakes_brembo.shtml

>>503
つノーマルマフラーエンドにバッフル装着

>>502
TSRって400k↑の奴？恐ろしや・・・

>>504,505
サンキュ。
ｽﾊﾟｲﾗﾙｽﾋﾟﾅｰってまだあったのかぁ・・・

こいつのラジエター、なかなか冷えないな・・・
信号待ちで上がった水温が走り出してもなかなか落ちない。

100km/ｈ位で１０分も巡航すればすぐに下がるよ

それで下がらない国産現行車種はあるんだろぉか…

手をラジエターのダクトの上にシュラウドのようにかざす。
水温が下がってる　気がする　気のせいか？

気のせいじゃね？
確かラジエターファンは、内側から吸い込んで外へ向けて出してるとおもたよ。
外側はただ熱い空気が出てるだけのはずなので。

空気の抜けを利用したラジエーターなので走らなきゃ冷えないよ

水温１１０℃超えると
60km/hで走ってるぐらいじゃまったく水温さがらないですね。

低速走行中にファンが回ってるのは
冷却効果の打ち消し合いにならないですか？


ちなみに熱くなったエキパイやサイレンサーに水をちびちびかけて冷やすのは
マズいですかね？

カバーかけるのに自然に冷えるのを待てないです。

熱々のまんまｶﾊﾞｰかけちまう俺って……馬鹿？

ファンは外から中に吸い込むように回ってる
オレもこのスレで指摘されるまで気付かんかったけど。

今はファンにスイッチ付けて任意で回してるけど、
どの程度のスピードが効果的なのか・・

渋滞にはまったら回しっぱなしで。

http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=59397
「たのみこむ」にVTR1000SP3のリクエストだしてみました。
良かったら賛同したりしてください。

SP2を継続生産してくれれば良いんでその位でなんとか……

>>520
ユーロ3や国内の新排ガス規制でそのまま継続はむりぽ。

だよね……

いや、もちろんそのままじゃなくて小変更で継続……無理かねぇ……

>>523
スポーツバイクなのに進化がないのもどうかと思う。さすがに売れなくなる。
最低ラジアルキャリパー化してもいいかな。
あと、もうちょっとスリムになって軽くなって欲しい。190kgは切るぐらい。
パワーは140PSぐらいあれば十分だと思う。
2次エアが元々あるので、進化した触媒と組み合わせれば、ユーロ3は
クリア出来るはずだと思うんだけどなぁ。

とSP2買わずに(売り切れてた)、RSV買った人は思うです。

いーなーRSV・・・

直線だけでならRSVには負けるなあ〜
１００００rpmあたりのちょっとした伸びの違いだろうけどね
噂じゃ少々品質にバラツキあるようなことも聞くけど
あれだけの装備で04新古車だと１５８万なんだそうな・・・・
SP盆栽仕様より遥かにお得ではある

なんかのレスでRSVは主立ったレースで活躍してない割りに高いから売れないってあったけど
まぁそうだと思う。アプリリアに200万近く出す価値ないと思う。

今年の8耐はRSVは出無いのか。

ツインがBMWとDUCATIしか出ないのは寂しいな。

去年出てたSV1000Sは出ないの？

とうとうSPの話題からも離れたか……

先週、SP-2'06納車してもらったけど好天に恵まれず走りに行けないでつ。車庫で眠らせたまま・・・
早ょ梅雨明けないかねぇ〜(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

いーなー車庫・・・

>>531
納車ｵﾒ
SPはただでさえ路面のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに対してシビアだから無理せず梅雨明けまでﾜｸﾃｶしてるが吉
俺も１年ぶりにSP-1乗れるのに今は天候待ちだよ・・・

好きなときに乗れるのは良いねー。当方、ヘルニア（歳か！情けない。）
のため、跨りも出来ません。ただひたすらＳＰを磨くのみ！
いっそのこと、盆栽道に邁進してみるかな？
皆さんも健康、運転に気をつけてくださいね。

＿＿＿
←樹海|　ｵﾜﾀ
￣||￣ ┗(^o^ )┓三 　　
　 ||　　　 ┏┗　 三

ヘルニアの最新治療は切らないで、出来

出来るだけ安静にしていれば自然治癒する事が多い。だそうで。

バイクに自然治癒はありえない。

あ・・・人間の話か・・・・

こないだ１年ぶりにﾁｮｲ乗りしたらﾘｱｻｽの動きが明らかに鈍くなってる訳だが。
（ﾛｯﾄﾞに錆びは無いしﾘﾝｸは冬眠させる前にｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしてあった）
５年も経つとさすがに劣化するのかねー、俺も盆栽したくなってきたよ。

盆栽言うなー！

クーラーつけっぱで寝てたら腹が冷えたのか腹痛で夜中に目が覚めた
トイレに行くのが面倒くさかったのと
屁をしたら治りそうな気がしたので
少し力んでみた
修羅場になった
そんなオイラもSP-2海苔

>>540
ホモロゲバイクなんだから、盆栽する前に
せめて車検のたびにサスのＯＨくらいしろ

>>543
ごもっともだ、耳が痛い。ホモロゲ云々はいまいちよく分からんが。
週末ＯＨの相談してくる。で、来週末にＷＰでも収まってたら書くから笑ってくれ。

フロントフォークのオイルも変えましょうね

部外者でｽﾏｿ。
自分現在TL-Sに乗っているのだが、SP-1/2に興味あり、乗り換えようかとも考えている。
もし両方乗ったことある方いたら、アドバイスお願いです。

特にこだわりがない限りSP-2にしとけ

中古は高いから新車買えば？

峠の上り道でタイトな180度ヘアピン左カーブとかって1速で上れますか?

>547-548
新車はとても買えないですね。高杉です。
自分はカラーリングと、シート高10mmの差でSP-1がよさげかなと考えてます。
でも80ﾏｿはするんですよね。

>>549
上がれる。
昔、乗鞍スカイラインでガンガン上がっていけたよ

個人的な感想としてＴＬは飛ばさない限りそんなに難しくないつーか
峠を気持ち良く流すには最高のバイクだが
ＳＰは傾向としては逆の方だと思う。

何にせよ試乗は出来たらした方がいいよね、このバイクは特に
あとシートに関しては10�_程度のカタログ数字には惑わされない方が絶対いい

>552
レスｻﾝｸｽです。確かにスペックだけに惑わされてはいけないですね。スポーツバイクに足着き求めるのもナンセンスですね。試乗してみようと思います。
へたすると、TLとSPの二台体制になるかもしれないです。金がかかる・・

２台持つ金が有ったら１台新車買った方が良いと思った……

同じエンジン形式を２台も持つのはあまり意味が無い
２台持つならＶと４発マルチとか工夫した方が楽しいと思う

F4iに乗ってますが中古954か中古VTRか考えてます。どっちがお薦めですかね？

600RRの方が幸せになれそうな気がする

人に聞くくらいなら4発買っとけ。

普通は個々の車種スレで質問すれば
薦められるのが基本だが、
ここはそれは無い。

というか、そのような質問するぐらいなら4発行った方がいい。

>>556
ツンデレバイクなので余程思い入れがあるか、
M属性人間しかオーナーになれない。
だが、それがイイ。（違

まじめなお話、VTRつってもSPの方なら一度試乗してみてからの方が良いかと・・・。


>>557
>>558
>>559
みんな自虐的杉（爆

ﾎﾝﾀﾞかﾎﾝﾀﾞで迷うって時点

ﾎﾝﾀﾞかﾎﾝﾀﾞで迷うって時点で馬鹿馬鹿しくって…でも、ﾏｼﾞでﾊﾞﾊﾞﾌﾞﾚ最終だから悪い訳がない。

明日の予想最高気温33度で最低気温が27度なんだけど
乗るのやめといたほうがいいかなぁ？

今年買ってから初めての真夏日のツーリングとなりそう。
　革パンは暑いけどGパンだと熱いんだよね　＞＜；

>>563
渋滞にあわなければ問題ない
飛ばしさえすれば冷えるラジエーターだ

やめときなされ…
タンクとフレームの熱で…

バイクに乗るようなロクデナシの遺伝子は必要ないという国家プロジェクトに
賛同するメーカーが作った精嚢不全マシーンの筆頭バイクだ

熱いのは仕様だ。諦めろ

全国のオーナーの皆さま〜『エンジンオイル』は何を使用されてますか？

高いオイルを3000�`よりも
普通のオイルを頻繁にの方がEGにやさしいのでそうしてるわ。

自分はホンダS9を1500〜2000�`で交換してる。
というか、300Vなどはこのサイクルでは維持できないのでｗ
元気に走ることが多いし。

あとはサーキット走る前後で交換とか。
サーキット走れば高いオイルでも劣化は著しく早くなるし。
普通に待ち乗りとツーリングがメインなら
各社ミドルクラスの銘柄で3000�`ごとで無問題かと。

ちなみにレース系に強いショップによると、
5100？5200？ではすべりやすくなるとの事。

暑くても走れない事はないぞ。車体が悲鳴あげる前に人間の方が先にばてるだけ。

>>567
サーキット走行会の時は３００Ｖ
普段は５１００とか純正を３０００以下程度で交換だ

赤虎使ってた。

いや、暑いね。バイクは熱いって言ってるけどそれ以上に人間が暑いわ(T_T;)

暑いの熱くないのって、この時期に乗ることを考えるだけでクラクラきます。
つなぎなど着て昼間に乗るなんて想像できません。（８耐等に出る方はすごいですね！）
私は、10月まで夏眠します。もっともすぐにビールを飲んでしまいますので
涼しくても乗れませんが・・・。

教えてクンですまんが、ラジエターファンが回ると風の向きは
吸い込むのか、吐き出すのかどっちでっか？

同じサイドラジエターのVFRに乗っとるんだが、あまりにファンの回る
回数が多いんで、VTRみたいにファンを２個にしようかな・・・

574です、すんません　過去レスにありました・・・

原付ライダーの諸君は中免を取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　知立のレッドバロンで待ってるぜ

ﾎｼｭ

基本は５００ｋｍ／毎　というか走行会なり草レースなり１回出たら交換
ツーリングは”それらしいこと”しかした事ないからわからないけど
１０００kmとかでいいんでない？？　

スイマセン
教えてください
SP-1とSP-2の純正クラッチマスターのサイズは、何パイですか？

すげー……基本は3,000ｷﾛ交換だよ。俺。

>>580
気にするな
サーキット走行と公道ツーリングではオイルに痛みが全然違う

サーキットやショートコースでも走る前後で交換だが
そう考えると2〜3時間で交換だわね。

ま、やるとやらないのではぜんぜん変るし。

へーっ……ｻｰｷｯﾄはなんだかんだでお金がかかるんすねぇ…

　

>>579
φ16だったような・・・違ったらｺﾞﾒﾝ

>>580
俺もそうだ

レギュラー　ハイオク　みなさまどちらにしています？

SP-1はオクタン値９５ron以上が指定なので日本ならレギュラーで充分。
でもハイオクを入れてるけどね。気分ですよ、気分。

ﾚｷﾞｭﾗｰだと低速がなんか調子悪い。俺の腕のせいか？

>>579

SP-1とSP-2では径が違うよ
キャリパー側のピストン径も違う

いくらだったかは覚えていない　スマン

検索すればそれなりに見つかる一覧表

ttp://www.tohtan.com/mart/jst/mastercylinder/cylinder_honda.htm

http://www.raptorsandrockets.com/images/2007_Honda_VTR_Fr.jpg
ワロタ

>>591
馬鹿馬鹿しくて笑うしかないね

このバイク、あんまりパワーはないっすね。
お手軽にパワー上げる方法ありますか？？？

車検は通る範囲内で？？無理？

>>593
１３６馬力を使い切る場面なんて無い

http://www.imai-racing.com/imairacing66.htm

ワロタだけでは何なんで、ちと、フォローを

この画像はducati 1188について検索してて見つけた
そのサイトや他でもRSVも1200になるって書いてた
このVTRも1200で、他KTM、BMWの1200のツイン
スポーツバイクについて書いてた
このままだとwsbkは2気筒1200になりそうだね
ホンダはどうするんだろう

2気筒の登場再び！
なんとも希望を持たせるではないか〜５９６氏よ！

今の所CBRの調子が良いから再び２気筒ってのは
難しいんじゃないの。実際レギュレーションが変わって
２気筒優勢になったら分からんけど数年先の話に
なりそう。

>>596
あそのニュースこって妄想満開なんですけど、、、、

オートバイ誌の間違い探しかと思た。

WSBK1200規定は決まったんじゃないのかぇ？

WGPのGP250や125も2ST終了で4ST2発と4発になる・・・
とどこかで。えぇ、うろ覚えですよ。

新SPシリーズがすぐ出るかで無いかは、
先の話としてVTRF1200がベースとして出る可能性は十分あるわね。

>>599
こっちも、妄想気味に書いた

けど、検索すると、2気筒1200しかもスポーツバイクっていうのが、いろんなメーカで
けっこうあって、KTM RC8も1200で、っていうのが大半。
ホンダも、VTRのFをまず1200で、ていうのもちょこちょこあるし、wsbkの状況によると
spが出るかもっていう希望が持てるね、という話でした

って、俺必死だな

でもVTR-SPの新型が欲しいのよ……

茶筒は一本500ccで充分だなぁ。俺は。一本600って……

ワールドスーパーバイクのベースマシンならVTR1200SPだけ作ればいいのでは？
なんでVTR1200F作らなきゃならんのだ？

ＣＢＲがあるからワザワザ１２００のツインをつくるとは思えないな
現にＳＰ−２はそんなに売れてないけどＣＢＲ１０００は売れまくってる

RVFがあったのにVTRを作った件

ツインの排気量がうｐされればツインに移るんじゃないかな

VTR1200SP-3？ねぇ・・・
むしろST600クラスに移してVTR750SP-3の方がいいな。
ま、よっぽどありえないけどさ。

>>606
別に売るために作るんじゃなくて勝つために作るんだろ。
1200になってツインでないと勝てなくなったら、可能性はある。
スーパーバイクはCBRで放置って可能性も高いがな。

でもドカみたいに勝つために売れないバイクでも作る
訳にはいかないでしょ。国産の場合はさ。

VTRで失敗してるからね・・・

失敗いうなorz

ドカは「ＤＵＣＡＴＩ」自体のブランドバリューに加えてパーツもブランド物を使って
強気の値付けができるからねー。
ホンダでニッシンのブレーキにショーワのサスだと何故かそうはいかない。
とか言いつつニッシンとショーワにこだわりたいんだよなぁ。
ショーワもリプレイスサス商売に参入してくれないかな？

最近、登喜子に浮気した奴居なかったっけ？

>>610-611
失敗だったの？
海外では人気って聞いたけど

>>614
海外ではそこそこ売れてるけど、ＳＳが２台あるのは販売効率が悪い
昔のＶ４と４発マルチみたいにしたくないみたいだよ

>>610
SPシリーズは失敗じゃないよ。
ＷＳＢ＆八耐で勝つという目標を掲げて、実際に勝ったんだから成功だ

ＲＶＦやＲＣ３０と違って限定車にしなかったこともあり、販売台数も全世界で１万台を
越えてる

レースのレギュレーションが変更になったからお役ごめんになっただけ・・・



と、思いたい

２回目の車検を間近に控え、ちらほら飽きも来だしました。
しかし、乗れば楽しく、まだまだイケル気持もあるので、
どっかいじっていきたいと思います。

マフラーはやっちゃったんで、次にやって楽しいのはどこかな？

あんまりパーツもないし、やれば盆栽化しそうだけど・・・

前後のサスのＯＨとステアリングステムの分解整備

まぁ、一般的にはﾘﾔｻｽでしょうね。

梅雨前に弟がSP-1中古で買ってまだ免許無いから預かってるんだけど・・・
噂どおり火傷しそうなバイクだな。　今日１時間ほど乗ったけど内もも真赤
になった・・・。　皮パン以外なにかいい対策有りませんか？

>>617
ノーマルフォークでも外筒と内筒コーティングしてチューニングしてもらっただけでかなり違うよ。
これなら盆栽チックな外見にならないからお勧め。

>>620
燃料は常に半分以上をキープする。
SP2のようにタンク裏に熱保護素材を張る。
厚手のデニムを装着。
SP2のようにラジエーターの両方に電動ファンを装備する。

こんなもんか？

初めての大型がSP1……

>>618>>619>>621
レス、サンクス。

やっぱり足回りやね。
OH兼ねてチューニングの方向で考えてみます。

・・・でもバイク屋できるかなぁ。
　

>>621
ありがと！参考に弟に言っとくよ
>>622
買うまで無謀だと思ってたが乗ってみるとそうでも無いから初めてでもいいんじゃね？

>>623
お勧めはバックステップ
盆栽パーツと侮るなかれ、目からウロコだよ

↑…で、そのお勧めの銘柄は？

>>625
盆栽パーツだよ
そんなもの買う前に、ブーツと皮パンを買え

>626 ﾓﾘﾜｷ／TSRを使ってるけどなかなかｲｲ
ｺｱｰｽあたりは安いだけでｶﾞﾀが多いからメンテ大変

追記、つなぎと言えどもやはりブランドによっては転んだときに高くつく事がある
ｸｼﾀﾆ、ﾀｲﾁ、ﾃﾞｸﾞﾅｰあたりだと転んでも表面のデザインが剥げる程度だけど
ﾅﾝｶｲあたりじゃ縫い目から裂けたりする
当然中身もけっこうﾔｳﾞｧｲ訳で、少々高くってもｲｲもの着た方が安全だし
修理も安い

>>626
ギルスツーリングがお勧め
盆栽盆栽言うけど実用性の高い盆栽だと思うよ

(；ω；)ｳｯ

SPICEのステップ使ってる方おりませんか？
格好いいので購入を考えているのですが、値段が安いので作りの程度が知りたいのですが。。。

おすすめのステダンありますか？

目的は盆栽です。

TOBBYあたりで。
つーか普通に純正装備されててもいいよなぁ。

>>633
TSRをちょっぴり改造してSP-2に装着

ステップの後ろ側のサイレンサー付け根のエキパイ部分危ないよね。

ええヒートガードないやろか？

レーシングマシンでもその辺は耐熱テープｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きだったりするね。

この季節にこのバイク乗ってる奴いる？

晴れなら。

Ｍ？

みんなドＭだから・・・(ノ゜O゜)ノ

真夏でも晴れなら。

俺にとっては真夏こそベストシーズンだよ。

空が白み始める日曜の午前時４時に家を出て、某メッカで朝練組に混じって流す。
２〜３往復したらＰＡで缶コーヒー片手にお隣さんとバイク談義。
で、９時過ぎには帰って来て汗だくのツナギを脱いだらシャワーを浴び昼までもう一眠り。
最高だね。

確かに真昼間に走ろうと思わないな

今日、昼間に乗った。種無しになるかと思った。

ごめん。ミスってあげちまった...。orz

>>645
日本の未来の為にも程々にな。（ｗ

こないだタンクが空なのに気付かず渋滞に突っ込んで精子が煮えましたorz

リッタースポーツを好むような遺伝子は日本に必要ありません

ほしゅ

今日、パワーリフトできました＼(~o~)／
感激でした！

おめでとう
新しい事ができるようになるとうれしいよね

でも、転倒への近道にもなるから気をつけて

あれは、タイムも落ちるし、目立つ以外の良い点は無いですよ。たぶん。

このバイク、ちんこ熱くならないっすか？＞＜；

厚手のちんこパッドをタンクにつけてるのに
ちんこのさきっちょが熱いです。＞＜；

後ろのほうにすわってると
ブレーキング時にズリッとすべってタンクでちんこを挟みます。＞＜；

これはあきらかに設計ミスだとおもいます＞＜；

きっとこれは変態な俺たの種を根絶させるための
ホンダの世界戦略だと思います。

ちんこ切ればOK

変態マンセー！＿|￣|○

女性向けのバイクなんですよ。冷え症によい温熱療法。

八耐に行ってきたついでに駐車場でＶＴＲを探してみたら
ＳＰ−１は６台、そのうち１台は銀
ＳＰ−２は８台いたけど全部白。

最近のモデルが売れてないことがよくわかった・・・

>>661
仕事で逝けませんでした。　By　04海苔

ttp://www.stv.ne.jp/news/item/20060730183927/

…。

>>663
バイクのはみ出しか・・・

（−人−）ﾅｰﾑｰ

まだ、若いのに…

美幌峠はどんな所か知らんけど、多分4人で攻めてる最中だったんだろうなぁ。
南無

でもみんな他人に迷惑だけはかけないようにしようぜ。

>>661
シルバーは珍しいな、'01を買う時にバイク屋に欲しいと頼んだが入荷時期が読めないからと断られた色だ

>>663
南無

美幌峠…箱根ターンパイクみたいな高速コーナーな記憶…若いのに…

公道をサーキットと勘違いしてる馬鹿どもがｗ
ざまーみろ

夏休み羨ましいなぁ。



けど、宿題は嫌。（ｗ

仏さんの悪口は最低ですな。

>671 同意　褒める内容でもないが悪口を言うｽｼﾞｱｲもない

美幌峠といえば、ﾎｯｶｲﾄﾞでも１，２を争う”いい感じ”の峠だった様なｷｶﾞｽ
最近は知らないけど、路面がコンクリートだったりでゆったりツーリング
にはお勧めだけど、攻めるのはどうかと思った記憶があるな

毎度の事だけどこのマシンは、セッティングｲｼﾞﾘながらサーキット
走ると面白いけど一般道ではどうかと思うんだけどな

まぁ、バイクは大破だが人間は元気とかなら笑ってやるんだが、亡くなった方の悪口はねぇ。

しかし、こう言う事故が増えれば二輪通行禁止とかにならないとも限らない。
仏さんを悪く言うのは憚られるが、良くないことは良くないと言わないとなぁ。
事故って死ねば危険な行為が許されるって訳じゃないんだし。

実は、対向車のはみ出しが原因だが、死人に口なしかもよ

事故原因がまだ不明だからね。

バイクのはみ出しが直接の原因だとしても
はみ出した原因がわかんないしね。

何かを避けようとしてはみ出したのかもしれないし。

単にレーサーごっこしててスピードオーバーで曲がりきれなかったのなら
まぁ、しゃあないわな。

動画にある車のスリップ痕がこの事故のものなら車ははみ出してないっぽい。
あと4人でツーリングって言ってるから死人に口なしにはならない気もする…。

となると…。('A`)

ま、安全運転しましょ。

明日か日曜に箱根行く人いませんか〜

車検通るスリッポンマフラーはないんかいな？

ヤフオクで
「SP2か1か分からんけどBabyfaceのフルエキ」
と言うのがあったんだけど、
1と2でやっぱ形状違うの？

フロントパイプだけ欲しいんだけど、1か2か判断する基準とかあったら教えてもらえませんか？

人に聞くくらいなら素性の知れないﾓﾉは…

メーカーによってかなり形状が違うから何とも言えないが
ｱｸﾗだとSP1の物を２に付けようとすると外側に出っ張りすぎて
倒しこみで当たりそう、、、
逆の場合はスイングアームに接触して付かないんじゃないかな

>680　ﾖｼﾑﾗのみJMCA付き　ただし他のマフラーでも９５ｄｂ以下なら
通るね　ちなみにﾖｼﾑﾗは廃盤

>>680
こないだワイバンのスリップオンを装着した状態で車検を通したよ、乗員登録は１名になるけど。
音量測定時はあまりに規制値ギリギリのためバイク屋さんはかなり焦ったそうな。

つかぬ事をお伺いしますが

CBR600RRとSP-2

新車で買うならどちらにします？

好きな方

マルチとV-ツイン比べるくらいならCBR600RR乗っとけ
こんなもんドMの乗り物だ








俺なら新車SP-2買うけどなw

SP-1と600RR両方買いました。

>>688
600RRの距離だけが伸びるだろうな

ＳＰ−２買った　納車が月末になるそうな。
イヤッッホォォォオオォオウ！

おめでとおおぉぉおうぅぅう！　　　　　　　　　Ｍ？

>>690
新車か?新車なのか!?

KTMのRC8も1150で復活しそうだし
VTRも復活しないかな

(　´ゝ`)　無

>>692
新車だ　　夏の暑さに黒色はＭにはよろしいかと

おめでとう。
しかし羨ましいな。新車。

冬の棒茄子まで買えたら新車を買う。買えなかったら重整備をする。そのつもりにしよう。

大阪は最高気温３７℃か・・・・

今日は暇だけどバイク乗らなくてよかった。でものりてぇ〜

中古だけどSP-2契約してきた！
48回払いイヤッッホォォォォォォオウ！

しかも下取り車の自賠責切れに合わせて納車してくれるって！
工場の方々、本当にサンクスです！
もちろんサービスの方にもサンクス！

イヤッッホォォォォォォオウ！

おめ！　>>699

こんな時になんだが・・・


ＳＰ−１の買い取りの見積もりをしてきた。
３５，０００ｋｍちょい＋カウルキズあり＋ＨＲＣマフラー＋オーリンズリアサス

で、３５〜３７万だった。
オンライン見積もりは４５〜６０万（出張無し）。


もったいないから、エンジン潰れるまで乗っちゃおうと思った。

エンジンが潰れるのって何ｷﾛのつもりよ？

本日、SP-2初乗りしました！ん〜じゃじゃ馬だけどなかなか楽しい！

ただ、（聞いてはいましたが・・・）タンクが熱い！（×暑い）
軽い低温やけどの症状で太ももの内側が真っ赤になってる・・・
バイク屋のススメで帰りに「革パン」買いました・・・トホホ。。。

車体に何か工夫してるお方はおられますか？（遮熱・断熱素材の何かを取付けている・・・とか）

あと、私には（純正）クラッチが重かったです。。。 （聞いてはいましたが・・・）
TSRの「クラッチスレーヴシリンダー」に交換してみることにしますた。トホホ。。。

速く走れば涼しくなるし、乗り慣れればクラッチも軽く感じるようになるよ
握力が25ｋｇしかなかったけど、今じゃ握力60ｋｇになったYO！

>>701
もし売るならオーリンズのリアサスは外して別にした方が得だよ

>>703
初乗り御目。
この時期はタンク内のガスの残量が生死を分けるからな。
少しでも熱くなってきたらスグ給油を勧める。
そのうちタンクの熱さ加減でガスの残量が分かってくるから。（w
まぁ、ガンガレ。

台風くる前に納車完了！

ちょっくらひとっ走りしてきたけど、車体が熱杉だお( ＾ω＾)
あっという間に水温が100℃超えて驚き。

でも楽しいお( ＾ω＾)

うわw何このIDwwwww

>>707
おめでとう！！(・∀・)

楽しいよね♪

渋滞は地獄だけど。

おめでとう！！

良いIDだね！

>>707
納車＆旧ソ連みたいなID、おめでとう。

盆休みは走るぞ〜と思って注文した皮パンの入荷が休み明けになりそう。
勇気と汗を振り絞ってツナギで出撃するか？

インナースーツを忘れずにね。

あげますよ。

さげますよ。

そんな事、言うなよ。

このバイク買った直後に彼女にふられた。
やっぱりＣＢＲにするべきだった。

マジェスティにしときなさい。

>>716
マジレスすると、CBR買っててもふられるときはふられると思うよ・・・
新しい出会いがんがれ！

バイクなんか買わずにその金で中古のミニバンでも買ったほうが女にはもてるよ

>719
わかった
ハイエース買うよ！

トランポかよw

しっかし、SPで夏場の町乗りは苦痛としか形容できない、

と思ったガソスタの帰り道。ハイオクﾃﾗﾀｶｽorz

要約すると、ストイックな人間かドMしか乗れないバイクって事かな？

よく、おわかりで。

前に奥多摩で見て買いたいと思い始めました。重量が200キロ近くらしいですが重さは感じるでしょうかね？

ZZR1100からSP2に乗り換えた者です。軽い！！熱い！！

ホンダドリームに見に行くかな。

オフとかねぇの？

伊豆箱根あたりなら参加します＞ｵﾌ

残念、こちら大阪・・・

>>728
>>729氏に同じく伊豆箱根なら参加したい。
でも日本に居るかどうかなんだよなぁ。現に今も某国だし・・・

某国のｲｰｼﾞｽ
ttp://www.bike-plaza-gaia.com/VTR-SP2.htm

1,300ccのVTR SPか…

あ〜。このバイクでオフしてぇ〜なぁ〜

無理だろうなぁ。

ＩＤがVTR

いいだろぅ〜(´∀｀)

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/


　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

コッチ観るな

週末あたり道志経由で富士か箱根にいかないか？

熱い・・・暑い・・・(´Д｀);

ところで「カウルに加工（穴開け）しないで取付けられるフレームスライダー」
があるらしぃのですが・・・誰かエロぃひと教えてください。

>>738
そうだなー、朝霧高原で苺ソフトクリーム食べるプランがあるのなら逝く。(w

>>739
あー、あの長いボルト使ってジュラコンとカウルを一緒にもむ奴か。

あれ使わない方が良いよ、
ボルトが細いし支点が遠いので横ズレの力ですぐ折れやすいから。

週末は台風でﾔｳﾞｧ目
しかし、雨に強いツインパワーでｶﾞﾑｳﾞｧってくれ

ウェット路面、弱くね？＞SP-1
５年乗ってても未だに勘弁

オフやるなら楽しんできてください、
残念ながら参加できないので決行したらレポ楽しみにしてるよ。

>>739
カー用品店とかにある両面テープでつけるドアガードやバンパーガードはどう？

それだったらバイク用のパチンコ玉の半分みたいなのを両面テープで貼るやつの方が…

硬いと逆にダメージありそうな気もする。

皆さま、ありが�d。
こけたら並々ならぬダメージがありそぅでつね(´Д｀);
フレームスラーダー付けとこぅかなぁ・・・
でも、カウルに穴開けるのは勇気いるなぁ・・・
開ける時はやっぱり目分量っていぅか、大まかに適当に大体でやるんですかねぇ・・・？

リアスタンドで立てて、カウルを外してエンジンハンガーボルトの位置を角木（スケールでも良い）にマーキングしたら、
カウルを取り付けて角木のマーキング位置でカウル側にマーキング。
んで、カウルを外して必要な直径+5mmくらいの径のホールソーで穴あけ。


こんな感じ。

俺なら頑張ってTSRに行く。

これまだ買えますか？
１０月ならキャッシュで１５０用意できるんですが・・・
予算足りますか？

バイク雑誌に掲載されてる、関東のバイクショップ［15件ぐらい］にSPｰ2のマフラーが在庫で置いてあるか電話してみた……。　　　結果・０件！！
ショック！！その日の元気を刈られた気分だ↓↓

普通在庫なんてしないだろ？
売れる見込みない車種だぞ

>>749
お店にもよるけど盗難保険入るならちょっと足りないかもしれない。

俺は整備契約2年（定期点検、OIL交換工費含む）、盗難保険1年、任意保険合わせて、
170だった。

試しに赤男爵の輸入車フェスタのページ見てみたら、SPもう載ってないのねorz

まじ？MSLあたりは？

>>752
うそ・・・た・高い・・・
でも買えることは、買えるんですね？

まだ足りないのか・・・

レスありがとう

>>755
去年の10月頃取った見積もりだけど150万ぐらいだと思うよ。
あと、普通乗り出しと言ったら、任意と整備契約なんて混ぜないしょ。
任意は年齢によって変わるし。盗難はタダの場合も多いので入れるかもしれんが。

来年なくなりそうだし、もともと国内のタマが少ないので
現金で買おうとせず、今すぐにでも買っちゃった方がいいよ。
(売れないので、春の時期にしか商社が国内に入れない。
去年の秋で数台だけ無理やり入れるとなると、車体だけで150万と言われた。)

>>755
先にも書いたが、お店やその他条件によるので2,3件見積をとってみることをお勧めします。
このスレ内では140台で購入した方もいます。
俺の場合は整備契約に10くらい余分に掛かっているので高いと思います。

ガンガレ。

お二方、アドバイスありがとう。
日曜日にいろいろと回って聞いてきます。

つ　桜○ホンダ

しっかり整備で高い店と全然整備無しで安い店とかも有るしねぇ…値段よりも信頼かな…と。

このバイクのリアシートに装着できる良いバッグ知りませんか？
１泊or２泊ぐらいの荷物が入るものがベストです。

SPに似たバイクだったら、アプリリアのRSV1000RでMotoFizzのフィールドシートバッグを付けてみてます。
デカいけど、案外固定されててそれなりにお勧め。
だけど、SPのあのシートだとちと不安があるね。

グーバイクで新車で探せば結構有るじゃん(^_^;)

>>763
あそこって更新してないからね。(もしくは遅い)
去年もそうだったし。関東圏で全滅でした。
売れ筋バイクは、大体正しいでしょうが。

確か名古屋あたりまでも電話したんだけどね・・・。

>>761
ゴールドウィンのはいかが?

荷物つむときはタンデムシートつけたほうがいいの？

YES

グーバイクは遅いでしたか…すんませんm(__)m

06モデル新車で買った。

正直今は後悔している。


なぜわざわざ値段高くてパワー無くて重くて熱いバイクをわざわざ買ったのかと・・・・orz

もうちょっと奮発してRSV買えばよかったのに・・・

06モデル新車で買った。
正直、あんまり後悔していない。


ＶＴＲは格好いいからそれだけでいいのですよ、みー☆

>>768
このバイクはスペックだけでは計れないバイクだ

パワー無くて重くて熱いのはわかって買ったのではないのかしら？

きっと夢を見てたんだと思うよ。

だからあれほど試乗しろと(ry

どこで試乗できるというのだ！

だーよーねー。

>>749
２〜３年前に袖ホンで乗り出し１４０〜１４５万ですた

::::::::::;､ /!ﾞ､',　! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.:::　.　 　 l !
､;;r'",､':::! ,ﾞ､　';:';:::l l!　l:;' ' ./!　 j!　　　',!::;:/:;／ / .l:::/,'::..:::　 　 !'
　 ／:::::j　ﾞヽ､,ゝ'､| l.　 '　 lri;､r/　　 　 ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: /　. j'
／:::::::ﾂ　　　{　r'､　　　　,,';;;ﾝ'　 　 　 　 　 / .;!　}!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／　　　　ﾞ､'､ヽ　　　　　ﾞ''''　　　 　 　 /'r/　" '／:／::;/,r'　　えっ！？
.,／　 　 　 　 :ヽ､､,　　　　　　　 　 　 　 , l;ﾂ　　,,',-''":;／'"
"　　 　 　 　 ::::l:::::::＼　　　 　 　 　　　''ﾞ　｀ ﾞ / ﾉ‐''"　　　　７７７ゲットですって？
　　　　　　 ..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､　　　　　σ　　 　 　 ,''"
　　　...::::::::::::::ﾉ::::::::::/　　 ﾞヽ､,　　　　　　,,.､r'　　　　　　　　まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐､,　　　　　ﾞ'ｧ‐‐ '''""　i'　　　　
:::::::::::::::, '　　　　　 　 ヽ,　　　 /::::::::::::　!　{　　　　　　
;:::::::::::　　　　　　　　　ﾞl'､､　 { ､;:::::::::.　ﾞ､.',　

あー、、、ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!　778・・・

>>779
スマヌ・・・

マヌケさんもいよいよＦからこちらの世界へ来るのか。

ＦとＳＰは全然違うよ。

そりゃ、そうですよ。Fと一緒なんて買わｎ（ｒｙ

>>777
情報ありがと
日曜日に２件しか回れませんでしたが、男色、夢とも
１６０万くらいでした。（任意保険込み）

何とかしたい・・・欲しい・・・

>>781
いやいや、値段聞いて諦めたんでつ（T_T）
その代わりＦが倒立＆カーボン外装化ｗ

ＳＰは欲しいんですが盆栽Ｆ以外にも
バイクが増え過ぎて絶対無理ポ・・・　orz

高いというなら中古…

>>784
マヌケさん、ようこそＳＰスレへ
常駐よろしく

>>786
うぃ♪
つか、たま〜に覗いてたんですｗ

今なら、男爵にＳＰ−１中古あるよ。
ＨＲＣ古駅＋オーリンズリアサス付きで。



なんせ、オイラが売ったヤツだから・・・ToT
距離走ってるけど、誰か買ってあげて下さい。

>>788
ＨＲＣの降液ってナンボくらいすんの？

>>788
府中の男爵か？

>>788
何に乗り換えた？
ヤパＳＰ−２？

どこでもＳＰ−１の評価低杉　悲。

SP-2の評価はどうなの？

>789
当時、１６〜１７万だったかと・・・
>790
本州では無いです。
>791
あと２台持ってるので、売っただけ・・・
ホントは絶好調だったので売りたくなかったけどね。
最近乗ってやれなかったからさ

SP1をあと２台…変態の鏡…

ｽｹﾞｪ・・・

つ：鑑

あ、言葉が足りなかったです。
あと２台とは、Ｖ４−７５０ｃｃ　＆　Ｖ４−４００ｃｃです・・・

どれに乗っても楽しいっす（楽しかったっす）。

まぁどっちにしても変態野郎です。

うわぁ、変態だ・・・・

熱いな・・・・

>>797
>>あと２台とは、Ｖ４−７５０ｃｃ　＆　Ｖ４−４００ｃｃです・・・
ＲＣ３０とＮＣ３０か・・・
そりゃＳＰ−１売ってもおかしくはないな

でももう一度買うことになると思う。
Ｖツインでアルミフレームってあんまり無いパッケージングだから貴重だよ

>どこでもＳＰ−１の評価低杉　悲。
それだけ乗り手を選ぶバイクなのだと思うことにしています。
とはいえ、やっぱりSP-2が欲しかったり。

ＳＰ−２なんて評価の対象にもされてないぞ

外国のミーティング動画見たんですが、足が長くてうらやましす

ttp://video.google.com/videoplay?docid=3734656275368267748

korene

age

まだまだクソ暑いですが、朝夕は結構、快適になってきましたな。
そろそろ私のＳＰも、夏眠から覚醒させねば。
走りますよ〜！

hos

保守ついでに

エアクリボックスを外してみた。
アイドルアジャスターってチョークと連動してるんだね。

購入揚げ

>>809
購入オメデト

さて・・・
チェーンの張りでも調整すっかな

さげ

I do love （●∀○）.















フレーム熱っちーんだよボケ死ねクソバイク

革パンを着用してガソリンを満タンにしてスピードを出せば
そんなに熱くならない

熱いのはヘタレな証拠

>>813はツンデレなんだよ・・・気づけ。

ツンデレと言うより、貶し合って喜ぶのがSP乗り

まぁ、Mちゅーやつですな。

はっはっはっはっは。

ワーイ！ワーィ！変態ドＭ〜！

814は渋滞とは無縁な人らしい。

田舎はいいな。
かくいう俺も、来年度から東京→沖縄に転勤がきまりました。
わーい

それなんて仕事人？

仕事人も沖縄なんか
なんかやだな

確かに裏日本の田舎にすんでるから渋滞の経験はほとんど無い。都会に住む人のことを考えてなかった

いや、仕事人は北海道。東京で働いていたが北海道の会社のヘッドハントされて
移住したから　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,＿＿
　　　　　_／;;;;;;;;;ヽヽ ヽ
　　　 ／　　　 :::::::ヽ＞;;;ヽ
　　　{￣￣｀ ﾞ ‐-､＼;;（@;;;',
　　　i､￣＿ヾ､ミミミミミ;;;;;;;}
　　　 //｀ー'｀::::::::lミミ,＿ ノ
　 　 //_,　　.::::::::::::ﾄ‐'ミﾐﾄ､
　　　ﾞ''二　　　　/::::::;ヾミミヽ
　　　　i^　 _.:::／ .:::::::::::＼ミﾐ;}
　　　　｀￣ iﾞ　　::::::冫::::/／_,＼
　　　　　　　';::..　::::::: ::://／／_,
　　　　　 ／/::: ::: :::::::::{//／
　　　　,ｲ　/::::::::::::／::::::::｀￣

　　　　　　将軍マジレス

ホントに渋滞とは無縁な人でしたか(^_^;)

うらやましいっ

田舎はいいけど裏日本は嫌だよ
冬は雪でまったく乗れない。太平洋側の田舎が羨ましい

岐阜の山奥でｸﾗｯｼｭした。JAFを呼んでもバイク屋は70ｷﾛ先だった。それでも田舎は良いか？

それでも決めたのはこの想いのまま選んだことに何も悔いは無い

やっぱりサーキットで排気音を聴くと
直4の方が聴いててテンション上がるよね
V2はフルスロットル時でも｢べべべべーッ！｣(うまく文字で表現できませんが)としか聴こえないんだもん

>>828
都会の人がワザワザ田舎に走りに来るのは田舎がいいからでしょ

>>827
あっちは雪がつらいね
ただ夕焼けは抜群だね

昨日９９９S乗らしてもらった
良くも悪くもすごいバイクだワナ
恐らく30kgは違うと思われる車重もさることながらサスの動きがｲｲ
板みたいな細いタンクが、SPに慣れた足には少々不安なんだが
コーナーでも怖さは感じなかった

トラブルが〜とか熱が〜とかの問題なんてﾄﾞｶ乗りには日常なんだろうな
SPもM系と言われながらも、あくまでも国産車からの相対評価なんだろうけど
ﾄﾞｶ乗りたちは、なんか別の世界って感じがする

借りてみて初めて判ったんだが、ﾄﾞｶの場合盆栽仕様にしなきゃ全く使えない
というのも面白かった、ｻｲﾃｰでもﾏﾌﾗとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは要交換だわね
300万近くもするんだけどノーマルじゃ単なる使いにくいバイクくらいしか
印象無いけど少々盆栽にすると豹変するから面白い

ちょっとしたメンテの頻度はやはり激しいな、豪華なパーツを雑に組み立ててる
っていうか、ﾒｶﾉｲｽﾞを聞けばこりゃフリーで2万kmくらい平気で走るSPは神に
見える

腐っても本田か…

いくらなんでも30kgも違わないでしょ。

ドカに金を使うならやっぱりＶＴＲに金を使うな
こいつも足回りに金をかけると豹変するバイクだし

90°Ｖツインって爆発間隔も90°なん？？

これが60°Vツインになったら爆発間隔も60°になるん？？

>835 ああ書き忘れなんだが　その９９９Sって恐らくは500万は
かかった(メンて代も含めて）であろう超がつく盆栽仕様
樹脂パーツなんて全てカーボンになってるし・・・
正確には176．5kg（乾燥重量）　俺のSPがｱｸﾗ入りで195kgだからね
それとドノーマルの９９９Sの乗り比べだった
なんていうか単純な足し算が狂ってるんだよなﾄﾞｶ乗りって
(ちょっとﾁｮｰｼが悪い！！）＞＞＞じゃあ腰上バラしてみよう！！
（なんかアクセルのツキが悪い！！）＞＞＞マフラー変えてみよう！！
パーツが市場に無ければ作ってしまおう！　　こんな雰囲気だわね
ﾄﾞｶ乗り全てがそうとは言わないけどね

追記：スリッパーを９９９で初めて体験したんだが、こりゃすごいね
つっこみでケツが暴れるなんて無縁になるから恐ろしい

>837　90とか60とか言ってるのはシリンダーのバンク角だよね
だから点火の角度は基本的には180°(ツインだから）　希に
角度変えた(ﾔﾏﾊのTRとか）のもあるけどね

>>838
スリッパーか・・・
ｵﾚは要らんな

超盆栽仕様のドノーマルってなんだ？

>>839
俺はｽﾘｯﾊﾟｰ超ﾎｼｨ

>>838

V型エンジンはクランクピンを共通にしてるんだから、少なくとも180°
間隔の爆発ではないぞ。

ところで、「クランクケース内圧コントロールバルブ」はいかが？

>>838
180°ってシリンダーが交互に上下するパラレルツインじゃないの？
180℃と540°間隔で爆発してるよねパラツインって。
（T-MAXみたいな同時に上下するパラツインは360°間隔だよね？）

90°V型もそうなの？
V型のクランクどうなってんの？

すまん、仕様としては270°＋450°ですな
>842　なんかそれ問題でてなかったっけか？？？

>>843
V型のクランクは
単気筒とほぼ同じ形状
クランクピンの部分がコンロッド2本取り付ける幅があるだけ

90°Vツインの爆発間隔は短いほうが270度って事ですか？

自分が思っていた以上に等間隔に近いんですね。
パラツインのほうが不等間隔なんですね。

質問してもいいかな？
パーツリストを入手しようと思うんだが、日本語版は存在しないの？
英語版のリストの部品番号のままで発注できるの？
これには、部品の値段は載ってるのかな？

honda-prices.xlsで検索すると幸せになるかも。（USドルだけど）

あ・・・・HRCのパーツの値段だった・・・すまん。（書く前に確認しろよ、俺）



NL6のカムシャフトとチタンバルブ、高ぇなぁオイ。

>>844

ドカティ専用のやつがクランクケース直付けで、熱の影響を受けて誤作動
したらしい。他はOKと言ってる。

今のところ問題なく使えて幸せな俺はmille乗り。

>847 パーツリストで日本語版は見たことないな〜
俺の持ってるやつはコピー品だけどﾒﾝﾃﾅﾝｽﾏﾆｭｱﾙも含めて英文だね
パーツ番号はそのまま使えるから、今まで支障でたことはない
ただし、同じパーツでもＥＤ、ＵＳ（当然１と２も）番号違うからね

ついでにだけど・・・
１ヶ月前の時点ではＳＰ１のタンク（赤）は、まだ５０個ほど鈴鹿に在庫あった＜まあご参考まで

>849　ＨＲＣコンプリートで780万（870万？？）だったけか？
>850　つけたらどう変わるんだろうね？？

バルブ付けてるよ。
各所で絶賛されてるけど、個人的には激変するという程では無いと思う。
エンブレ云々よりドンツキ多少でも減ればいいかな〜って思ってたんだけど
ﾊﾟﾜｺﾏも少しいぢったのでどっちのお陰か分からないけど、結構うまくいってくれた。

ただ、装着したのは減圧バルブだけで本当はSPみたいなラムエア車は
エアボックスにも減圧バルブ付けなきゃならないんだよね・・・
ここら辺の問題は最初にこのバルブの仕組み聞いた時からﾔｳﾞｧｲんじゃないのと思ってたけど
それを後になって言い出すってのはどうなんだろ、某代理店さんよ。

あ、それと今月のBSでそれ関連の特集やってるんだけど、
まるで回収騒動のお陰で吹き出した電波パーツ扱いの火消しみたいだわｗ
でも結構為になったというか、画期的な新発明どころかこんなモン大昔からやってたわいというお話。

>852 おおナルほど
いろいろ参考になりました

ただなあ〜　今まで幾多のアフターパーツに手を出して最後に残ったパーツというと
１）ﾖｼﾑﾗｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
２）ﾊﾞｰﾈｯﾄｸﾗｯﾁ
３）ﾓﾘﾜｷｽﾃｯﾌﾟ
４）ｵｸﾑﾗﾁｭｰﾝ
単に俺の乗り方に影響するところが大きいんだろうけど
結果的にはサーキットのタイムはこの仕様が安定して速い！
ﾊﾟﾜｺﾏすらコネクターをハズしてるから困る

幻のパーツ達
１）ｱｸﾗのﾌﾙｴｷ
2)ﾊﾟﾜｺﾏ
3)ｵｰﾘﾝｽﾞのリア
4)ｺﾜｰｽのｽﾃｯﾌﾟ
5)ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ(ﾌﾛﾝﾄ

ｵﾚの残ったパーツ
・モリワキステップ
・オーリンズリア
・オーリンズフロントスプリング
・ブレンボクラッチ
因みにＳＰ−２だ

ぁぅぁぅ
真っ黒な０６モデルのＳＰ２は超目立つぜ
バイク乗りも乗らない奴も
ジロジロ舐めまわすように見ていくぜ
ﾊｧﾊｧ

>>855
ベロベロ舐めまわしにいくので、とりあえずうｐ汁！

オーリンズのリアとブレンボが共通してるつーことは、
やはりこれらは盆栽パーツって事かね。

あっ俺の”幻のパーツ達”のリストは使ってみたけど”ハズした”物ね
>854氏のリストは”今も使ってる物”だと思うよ

俺の場合オーリンズは調整しきれなかったのが最大の理由(使えね〜ショップだったとも言う
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞについては、純正＋ｽﾞｸｰの組み合わせが俺的には最高と思っただけ(メンテも安いし
ｱｸﾗ+ﾊﾟﾜｺﾏは出力的には上昇してるんだろうけど、ややピーキーな性格になるから
”それなりに”運転しないとダメかもね＞＞＞＞＞結局サーキットタイム上がらず、と言う結果
ｺﾜｰｽのｽﾃｯﾌﾟは、もはや論外　ｶﾞﾀﾂｷ、貧弱etc　あんなの3万でも高いと思った

盆栽確定パーツとするなら　ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟじゃね？

・ブレンボ ラジアルクラッチマスターシリンダーは高いけどクラッチが凄く軽くなるので
値段の価値はある
・オーリンズリアはフロントのスプリングとセットにしないとあまり意味がない
ちなみに私もオクムラでセッティング出してもらってる
・モリワキのステップは作りがしっかりしている上に、私のポジションに向いている

マフラーはノーマルだけど、走行会メインの私ならこれで充分楽しく走れる

今度フェンダーレスにしようと思ってるんですけど、
Two Brothersのフェンダーレスキットって取り付けるの簡単ですか？
知ってる人いたら教えてください。

>855は「ぁぅぁぅ」言ってるからオヤシロサマ

>859 ﾁｮｯﾄ待った！ｸﾗｯﾁまで手を出したのか！！
お金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ
まあ、街乗りもするならｱﾘかもですな　
サーキットメインならスリッパーの方が効果でるかも
なんて思ってる

それとﾏﾌﾗｰ交換するともっと乗りやすくなると思うんだけどなあ

SP2に乗り換えて、初レイン走行してきた。
タイヤはパイロットパワーなんだけど、案外逝けるねぇ。



ハイサイド気味になって冷汗がでたことは内緒だ。

>>859
もしかしてオーリソズのリアって結局ノーマルよりバネレート高いの？
前にＦスプリングのレートをラボカロに問い合わせたら
「よくわかんねーけどノーマルの一割増し」と素敵な回答をいただいたのだが
それとセットじゃないと使えないというのは・・・

>863 地味だが雨は強いかもしれん
草レースの結果としてはマルチ連中よりは比較的上位に食い込んでる
ちょうどコーナー出口からのアクセル開け始めのあたりが、マルチよりは
"穏やか”なんじゃないかな？？目を三角にして立ち上がろうとした瞬間
リアを持ってかれて　アレ！！ってなることは少ないね

>864　少なくとも柔らかい印象はあったなあ　だからアブソーバーの動きは
ノーマルに比べ格段に良くなっていたけどな　
ただ、SP-1の場合、8段階しか調整範囲無かったような気がする
SP-2で20段？か21段　だから合わせ込みに苦労するかも

理想は前後セットなんだが、最悪リカバリーのかけ易さから
フロントだけでもｲｲと思って現状に至る
まあ、少々ケツふっても意外と何とかなるもんさ

俗に言う下手糞パッド（スキッドパッド）もつけてる。
でも盆栽じゃないよ

200km/hでラムエア加圧時は何PS？
１４０ps行くの？

http://www.honda.co.uk/motorcycles/2007/
ついに2007年モデルのラインナップから消えた・・・・

ついにその日がきたか・・・・

ありがとう、そしてさようなら

（´・ω・）つ┃~~~

VTRSPｼﾘｰｽﾞ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ほーた〜るの、ひーか〜ぁり

1200になって帰ってくるよ

1200になったら、あまり熱くなく車重も軽くFフォークを立ててほしい

06モデルを買った俺は勝ち組？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗(`‘ω‘ ´；)┓三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏┗ 　　 三

とうとうこの日が来ましたか。

SP1から6年。

最近のSS系としては結構長く売ってた方じゃないかい。
これから先も日本製のV2SS系が市販されることがほぼ無いと思うとなんか寂しいな。

5万キロ超えたら田舎の倉庫に大事に保管だなこりゃ。

VTR1200と言う名のツアラー路線に変更されたモデルが
出そうで怖い。

Fire Stormが1200化は十分ありうるんじゃないの？
とりあえず1200のSPが出るためにはSBKでV2が1200になって
1000マルチじゃだめぽってくらいドカに勝ちまくってもらわなあかんｗ

>>878
SBKのレギュレーションはまだかわってないよ
それに、ヨーロッパやアメリカの趨勢として馬力や排ガスを抑える
方向にむかっているので大排気量化はむしろ時代に逆行している

０７の６００RRが１５５ｋｇとかってありえなす (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

４０ｋｇの差ってタンデムしてるようなもんじゃん。

>>874
1200になったら全ての要望が逆になってそうだな。

1000のツインと800の4発でいいのにね

>>882
逆だ。
1000の４発と800のツインがちょうどいい。
600はどーでもいい

>>883
レースレギュの話でしょ？

君の趣味はどーでもいい

今なら、750のツインがいいんでね?

1200ccの2ストシングル

>>884
レギュの話です。
フォローさんくす。

街乗りの話になると、4発は600、ツインは900くらいがバランスいいかな〜と個人的に思う。

そうそう、話かわるけどビッグツインのスレ落ちたよね
誰か建ててくれないかな

700目前かよ！　

ほしゅ

　　　　　　　　　:　:: :::: ::::: ::::: ::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::
　凸凸凸凸凸　 : : ::: :::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　┳┳┳┳┳　　　: : : :: ::: :: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : ::
　┻┻┻┻┻　　　:::::::::　:: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : :
　｜凸凸凸∧＿∧::::::::::::::::/ :::/｡ ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::
,/:::::::::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:::::/ :::/・　ﾟ｡ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:
￣￣￣/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
::::::::::::::::|;;;;;;;;;::　　ﾉヽ__ノ: : :::::::: :: :: :
￣￣￣l;;;;;;:::　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

このバイク日本で作ってたの？
やっぱ海外工場？

Use Japanese high quality!
もちろん日本製だよっ

浜松製作所で作ってる

「仮に」国内販売も兼ねているモデルだったら
また違った可能性も出た・・・かも試練・・・？



でも値段的な問題で現行VFRとCBRSBBのような微妙な関係になるのかな。

最近スポーツツアラーとかいうのばっかだね

このバイクで十分なトルクが発生する4000rpm以上回そうと思ったら４速ですら最低90km/hになってしまう
ノーマルのファイナルレシオ（40/16）から、ストリートでの乗りやすさを求めて
ドライブ側を16→15に変更してみようと思います。すでに変更している人がいましたら
インプレッションお願いします。

１速２速使えばいいじゃん。

４速なんてストリートで使うことないでしょ。

>897 ストリートで頻繁に使ってる訳じゃないけど乗りやすくはなるね
ちなみにサーキットだと
岡山あたりじゃ更にドリブン42のセッティングでかなり戦闘力上がるけど
鈴鹿だとストレートで250ｋｍ頭打ちが仇となり、タイムは落ちます

ファイアーストーム スレでラジアルマスターの話が出て聞きたいんだけど
ベルリンガーってオイル漏れするの？

さて？写真を見る限りシリンダーあたりの防塵カバーとか無さそうだから
シールがムキだしﾅﾝｼﾞｬﾈ
恐らくは日々のメンテが必要かと・・・・・・

>901
早速アリガト。
シールが剥き出しって・・・

じゃあ、無難なのはNISSIN、ブレンボあたりって事だね。

ブレンボ ラジアルクラッチマスターシリンダーなら７年近く使ってるけど
オイルなんか全然漏れないよ

さすがブレンボ！
ブレンボのラジアルクラッチマスターいくらするんだろ？

ＳＰ−２のなんて私には関係の無い事なのだけど、
保守してあげてるんだから、感謝くらいしなさいよね！！

７〜８万円したような覚えがある

>906
ありがとう。
しばらく買えそうにない・・・orz

ＳＰ−２を売ればいっぱい買えるんじゃね？

勘違いしないで欲しいんだけど　レバーのタッチ感を追求したかったら
防塵カバーとか無い方が”フリクションロス”の問題は無くなるっしょ
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾏｽﾀやｷｬﾘﾊﾟでもストリートとレースに別けられてるのも
そういった対策があるんでしょなあ

だから決してﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞが粗悪って事じゃなくて、常にシールくらいは
交換せよって事ｼﾞｬﾏｲｶ　純正部品みたいに使おうとするから＞盆栽と言われる
いやﾎﾝﾄにSPなんてメンテフリー(とは言いつつ少々手は入れてるが）で5年も
草レースで使えてるからたいしたモンだと思うよ
この前インプレしたﾄﾞｶなんて絶対こうはいかないよ



まあ、たまたま”粗悪品に当たった”可能性も否定は出来ないけどね

糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了
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糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了糞スレ終了

スリップオン買おうと思うけど、お勧めってあります？
ポン付けで性能は上がるのか教えてください

馬力は上がらないと思っていい。
それに大半はポン付け前提。

そんなのダメじゃんというなら純正のステンレスサイレンサーを外して持ってみ？
次に店に行って何でもいいからチタンスリップオンのと持ち比べれば分かるよ。

お勧めは自分で好きなブランドの好きな形状を選べばいい。
俺はワイバンを構造変更（１名乗り）で付けてるが別に勧めたりしないし。

>>912
ありがとうございます
レオとアクラで悩んでいるのですが、性能は変わらず重さだけなら
デザインだけで選ぶ事にします

＞重さだけなら

いやだからこれが一番重要なわけだが・・・
まぁ一番目立つカスタムだから気に入ったので。
ちなみに音質は高い順にチタン＞ステンレス＞カーボン≧アルミなので
これも参考にしてくれ。

マフラースレのテンプレから抜粋。
というか、マフラースレ落ちてんじゃん・・
音質の高い低いでは無く、金属の硬度によって音の質の変化って感じ。


6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/03(月) 17:54:47 ID:JXHvhy0K
よく言われるが、
チタンだから高い音・カーボンだから低い音。という訳ではない。
これらは実際にヨシムラにて聞いた答え。

あと、サイレンサーエンドのカールの仕方や
集合方法によって音質等が意外と変わる。
（4-2-1・4-1・EX等長・EX不等長）

コレまでのテンプレは過去スレで多々同じ質問から出たテンプレ的答え。




年式によってはノーマル時にキャタライザー（触媒）がついている車両があり、
キャタライザー（触媒）がついていないマフラーを着けた場合は、車検時でのガス検が通らない。
最近では車検証の記載方法がシビアになってきたので、より厳しくなりました。

音量も90年代生産のバイクとそれ以降のバイクでは
音量規定が大きく違う。これも勿論、ｄBが規定の範囲内でないと車検に通らない。
例えば大型なら99ｄｂ→94ｄｂ　中型も99db→94ｄｂなど。

http://www.jmca.gr.jp/index.htm
詳しくはJMCAHPにて。
JMCA認定マフラーのデータも検索できます。

3ｄBで音のエネルギーは2倍になります

>>913
調子こいて知ったかを言ってしまったようだｽﾏﾇ
音も気にするなら>>915氏の情報を参考にしてくれ。
ちなみにSP-1＋ワイバンだとギリギリ車検合格。

>>915
フォローありがと

更にもいっこ前のテンプレに詳しく書いてあったわ。
とりあえずコピペ。



5 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/31(金) 11:03:11 ID:nbBs5JsU
チタン・・・乾いた、硬い音
アルミ・・・どちらかというとチタンに近い。
ステンレス・・・どちらかというとチタンに近い。
カーボン・・・湿った、篭った音。 （外側一枚カーボンで中はステンもあり。）
鉄・・・どちらかというとカーボンに近い。表現しづらいが、まぁるい独特ないい音。
インコネル・・・強度・材質的な薄さでチタンぽい？

※参考
チタン、カーボンサイレンサーの音の違い（エキパイは同じ）
　チタン
　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/titan1.mov
　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/titan2.mov
　カーボンサイレンサー
　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/Carbon1.mov
　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/Carbon2.mov

よく言われるが、
チタンだから高い音・カーボンだから低い音。という訳ではない。
これらは実際にヨシムラにて聞いた答え。

あと、サイレンサーエンドのカールの仕方や
集合方法によって音質等が意外と変わる。
（4-2-1・4-1・EX等長・EX不等長）

コレまでのテンプレは過去スレで多々同じ質問から出たテンプレ的答え。

サンクス
ところでスリップオンの重さ一覧表みたいな物ってないかな。
色々検索してみたけど、重さってなかなか表記されてないね

>>918
アクラ・スリップオン/チタン、ワケあって外してあるので計ってみたら3.8kgですた。

音質は純正より一回り高く大きくした感じ。
ただ、直四＋チタンみたいに乾いた感じか？と聞かれるとそうでもないかな。

車検は何とかパス。けど、人によっちゃ相当煩いらしい。
参考になれば。

車検通らないマフラーに換えて
公道走ってんじゃねーよ。

このバイク向けに車検通るマフラーなんて売ってるのか？

1000kmの長旅をSP2と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日　　　ｹﾂ痛くて動けないよﾏﾏﾝ！
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>921
手首は痛いし、足はカクカクするしな。




だが、SP2に乗っている間にもう一度くらいやる予定。
東京→熊本24Ｈ耐久里帰り

>>920
TSR

VTRついに生産終了ですか…
SSいっぺんも乗ったことないけど乗るならこれがいいなぁと
思ってただけに寂しい

>>921
まだ80レス分もあるんだから、時短して終わらせないでくださいよorz

もうこのバイクには次スレも必要ないよな・・

orz

>>926
まだだ、まだ終わら(ry

過去レスにもあるけど　アクラでも新品に近い状態なら車検は
楽々通る
しかし、使い込んでくると絶対無理　レースの車検さえ危うい103db位まで
でかくなる

各メーカーのインプレは人それぞれだから何とも言えないけど
アクラやアローあたりはﾊﾟﾜｺﾏ系は必須　その他は有ったらｲｲなあってかんじか
当然ながら排気だけ良くしても吸気をｲﾁﾞらなけりゃパワーは上がらない

ただ、軽量化に伴う運動性能の向上は"このマシン”に限っては”やって当然”
というか必須というか、何でもｲｲからやれ！ってかんじ

TL乗りがトルクsage

TSR以外にフルエキ出してるメーカーってある？

レオビンチにしようと思う

なんで発展途上国で作っているハイプに換えようって思うのかな

>>933
アクラの事か？
値段の割りに良い仕事してるからじゃないかな。
まぁ、このバイクはアクラのイメージが強いってのも理由だけど、
フルエキとなると、アクラとTSRとテルミしか作ってないし、
アクラ以外は40万オーバーだしな。orz

S/Oなら性能が上がらなくても、ポン付けで軽量化になるけどフルエキはいらんな

アクラ最高！

後ろについたバイクは、あまりの爆音で自分のバイクの音がわからず

リズムが取れないと・・・・・。

浜松から工場移転で生産終了？

アクラやれおびんち付きの兄さん方、是非とも音UPしてくださぃ


現在れおびんちとアクラで悩んでる。SOで。

ｵﾚも同じ。
モリワキはみんなつけてるし、あの虹色がなんか嫌だ

取り敢えず1回あげ
ヤマモトはフルエキでも確か安かったよね？
まだ作ってるかどうか知らんけど

どなたかバッテリーのサイズ教えてください。
12のなんでしたっけ？

サイズは知らんけど１２Ｖ−１０Ａの容量だから
それを店の人に言えばいいとおもう

>941-942 FTZ12SもしくはYTZ12S　ﾎﾑｾﾝなんかでSの無い奴
が売ってたりするけど、こちらは安い代わりに電解液仕様だから
普通に取り付けると液漏れするよ
※１２Sってのは極端な話、真横でも取り付けOKなﾊﾞｯﾃﾘｰ

>>942-943
レスサンクス。早速注文するよ！
バッテリーが弱くなると乗るたびにトリップがリセットされる・・・

今日、条件次第で契約してきます。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　>945
　（0ﾟ∪ ∪ + 　期待age
　と＿_）__）　+

魅惑のトラクターサウンド

条件次第か
ｵﾚはどうしても欲しかったから店の言いなりだったよ。

明日、在庫があれば契約完了の運びとなりそうです。
しかし現在、原因不明の咽喉の痛みで通院中なんですけど
現金をこんなに使ってもいいのでしょうか・・・

まあ、いいか・・・
また報告します。

ドゥカの９９６を持ってるけど、下駄にＳＰ−１が欲しい俺は逝って良しでしょうか？

ＳＰ買いました。

ずっと直4乗ってきて、初のＶツインなんですが

直4からの乗換だとかなり違和感あるんでしょうか？

>>951
日本語でｏｋ

買ったんなら自分で考えればいいのに。

>>951
アイドリングで走れない。

>>749
>>951
オメ、最初は戸惑うだろうけどすぐに慣れるよ。

　来る者あれば去る者あり
　俺、近々手放すかもしれない・・・

>951 たぶん（自分でもよく判ってないんだが）今までの乗り方だと
ショックを受けるかも
出足は最新4発に比べれば遅いと思うけど、寝かし込みから割と早めに
アクセル開けられるマシンだから（だと思う）　そんな感じで行けばｲｲﾝｼﾞｬﾈ

買うことになりました。
納期は10月初旬とのことです。

毎分何千回も爆発してる500ccのシリンダーを股間に挟んでる
ポジションだから革パンは必須ですよ。

俺は厚めのチンコパッドもタンクに貼ってチンコがタンクに密着しないようにしてますよ。
まぁ10月なら熱さは大丈夫だと思うけど。夏が来たら要注意

我々は敗北した

>>958
相当熱そうですね・・・

早く来ないかなぁ

しかし、この敗北が新生ＳＰ−３につながろうとは誰も予想出来ないのであった・・・

>>960
ガソリンが少ない時はキーまで熱くなると言っても信じないだろうな・・・

熱さ以外はイイバイクです。

でも慣れないうちは交差点の右左折は要注意。

>>963
うるせーバーカ。

>>964
交差点でエンストした奴が来たようだ

次スレはもう要らない？

いるいる

>>868
2006年にもないんだが・・

SP2ってバックトルクリミッター標準装備してる？
知ってる人いたら教えて！！

しておらん



【ﾟДﾟ】！！

>>969 そんなものイラン。腕を磨け

盆栽と言われるかもしれないが
無いよりは、あったほうがいいよ
サーキット走っても、あるといいなぁってレベルだけど

>>968
もしや・・・壮大なる早とちりを皆がしてしまった・・・
って可能性も無きにしも非ず。


まぁいつなくなってもおかしくないモデルだからこその話題なのだけどね。

ナラシの段階で、

足回りもナラそうと思ってＦプリ、減衰ちょこっとだけ
緩めて走ってたらいきなりストロークセンサーがフルボトム
まで

こんなもんなんでしょうか？（汗）

どなたか同じ経験されませんでした？

SP2新車で買おうか迷ってるんだけど
IYHするほどの価値はあるだろうか

>>975
価値観は人それぞれ
ただし、アルミツインスパーフレームに９０度Ｖツインエンジンのバイクは
これしかない

>974 SP2なんだろうね？？
街乗りの基本は全て再弱でも可みたいな感じなんだが　どういった場合で
フルボトム？ってのがﾜｶﾗﾝと説明のしようがないね
急ﾌﾞﾚｰｷでﾌﾙﾎﾞﾄﾑってのなら新車でもﾌﾂｰに有り
サーキットで1コーナー手前でﾌﾙﾎﾞﾄﾑってのも有り
交差点の信号待ちでちょっとﾌﾞﾚｰｷかけたらﾌﾙﾎﾞﾄﾑ　　←ｺﾚはｱﾘｴﾝ

それと肝心な話、ストロークセンサーってどんなの？？

以上

ｵﾚの予想ではタイラップをフロントフォークに巻いただけのもだと思うけど
>>974の腕ではあまり意味が無いと思う

おれの標準設定のFフォークは半分ぐらいまでしか縮んだ形跡がありません＞＜；

年数がたってバネがへたれてきたら調度よくなるはず！(・∀・)アハッ

スパルタンX

SP-1のS/OはSP-２につきますか？

>>981
管の取り回しが若干違うので付かない。

982ありがとうございます。

タダで貰えそうなので、加工しながら、付けてみます。

978＞アンタよりは確実に速ぇよ。

977＞
はい、ＳＰ2です。
タイラップ巻いただけで、ナラシ場所は峠オンリーなのですが
走り終わった後確認してみると、ボトムまで5mmまでタイラップが
降りてきてました。

SPの足は固い固いとよく聞いていたので、大丈夫なのかなぁ？と（汗

>>984
すっげーピザなんじゃねｗｗｗ




なんて書かれんうちにもちっと詳しくカキコんだ方がいいと思われ。
車歴や慣らし方等。

>>984
そんな書き方じゃ、煽られるだけ。
単に掲示板を荒らしたいだけなら、他のVIP板等へどうぞ。

>>984
慣らしならブレーキも慣らせ
どっかんブレーキバばかりかけてるからサスが沈むんだ

Oリングにしなよ

>>984
こんな反応するような奴は下手糞
やっぱり>>974の腕ではあまり意味が無いと思う

あ〜　やっぱ2ちゃんねらてキモいわ

ですよね〜

>>990
車歴や慣らし方を書いてもらわないと助言のしようが無いのは本当だよ

キモイと切って捨てるなら、オーナーズクラブのＢＢＳとかyahooの掲示板へドウゾ

992>うん。おっしゃると〜りそ〜します。ｍ(＿ ＿)ｍ

978や989みてぇな野郎相手にしてもツーリングレベルの話しか出来ないだろ〜しねｗ

変なのが消えたところで次スレ頼む

2chらしいといえばそれまでだが・・・。(w

>>993
タイラップが振動で下に落ちてきたとか考えられないのか？
もし樹脂製のタイラップを貴殿が使用しているなら、
どんなに絞めこんでも真円にはならんし、
自己伸縮性がないからゴム製OリングやCリング内側にゴムを貼り付けた物などの素材にする事を勧める。

梅

梅

梅

梅

1000なら来月SP-2購入

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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