(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)
1 ：７７４ＲＲ：
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<丶｀∀´>
3 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 23:04:42 ID:LxgBwaAl
スレ１～３まで不遇のＤＡＴ落ちを遂げてますな。
安くても質感まぁまぁだし、普段使いに向いた良い車種だと思うけど、
実際所有してる人が稀だから話題が続かないかな？
安くても質感まぁまぁだし、普段使いに向いた良い車種だと思うけど、
実際所有してる人が稀だから話題が続かないかな？
5HHは日本に入ってきてないだろ
過去ログ
YBR125、YB125のスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
ヤマハ公式
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/index.html
YBR125紹介
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/machine/index.html
YBR125、YB125のスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113309843/
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126452375/
YAMAHA YBR125
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143628201/
ヤマハ公式
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/index.html
YBR125紹介
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/machine/index.html
あと、前スレ(YAMAHA YBR125)からのコピペ
84 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2006/04/17(月) 22:22:59 ID:iOAs5fj0
ヤマハメキシコ公式サイトの裏側に、マニュアル置き場を発見しました。
ディレクトリ参照可能なので、ＹＢＲ・ＸＴＺなど色々な車種・年式のサービス
マニュアル（PDF）を参照することができました。
YB125(5PY) SouthAmerica/Mexico 5VL型番あり
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YB125
YBR125(5HH)
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125
XTZ125
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Enduro/XTZ125/
YBR125EDがディスクブレーキ、YBR125Kがドラムブレーキ仕様のようです。
ブラジル生産のYBR(5HH)には、中国生産のYBR(5VL)のパーツ型番が見当たらない
のですが、YB(5PY)には5VL型番が使われているのが判ります。
中国生産とキャブ取りつけ方法（フランジ）が同じなのは、YBの方でした。
エアクリ形状も異なります。日本のヤマハサイトの部品検索でもヒットするものが
あるので、参考になるかな。
84 名前：７７４ＲＲ [] 投稿日：2006/04/17(月) 22:22:59 ID:iOAs5fj0
ヤマハメキシコ公式サイトの裏側に、マニュアル置き場を発見しました。
ディレクトリ参照可能なので、ＹＢＲ・ＸＴＺなど色々な車種・年式のサービス
マニュアル（PDF）を参照することができました。
YB125(5PY) SouthAmerica/Mexico 5VL型番あり
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YB125
YBR125(5HH)
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YBR125
XTZ125
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Enduro/XTZ125/
YBR125EDがディスクブレーキ、YBR125Kがドラムブレーキ仕様のようです。
ブラジル生産のYBR(5HH)には、中国生産のYBR(5VL)のパーツ型番が見当たらない
のですが、YB(5PY)には5VL型番が使われているのが判ります。
中国生産とキャブ取りつけ方法（フランジ）が同じなのは、YBの方でした。
エアクリ形状も異なります。日本のヤマハサイトの部品検索でもヒットするものが
あるので、参考になるかな。
7 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 06:40:13 ID:iIJR6mOt
３スレ目は、ＤＡＴ落ちしたのを回収できたので、後ほど某所に貼っておきます。
２スレ目は、５０モリタポ溜まったら回収を試みます。
２スレ目は、５０モリタポ溜まったら回収を試みます。
ただいま1万5千㌔突破
オイル・プラグ・チェーン・タイヤ関連のメンテだけで無問題
オイル・プラグ・チェーン・タイヤ関連のメンテだけで無問題
9 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:58:50 ID:il9HIZh5
ハイペースで走行距離が伸びてますね。私のは、１年で３０００に届いてない．．
パッドの減りが早いように思うのですが、まだ交換していないのですか？
パッドの減りが早いように思うのですが、まだ交換していないのですか？
10 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:12:51 ID:il9HIZh5
age
>>9
キタコのシグナス用に9000㌔で交換
リアタイヤはダンロップのGT501Fに交換
オイルはモービルの10w-30の安オイルを2000キロ前後で交換
プラグはCR6HSAをホムセンで買ってきて3000㌔で交換
チェーンは1000-1500㎞ぐらいで調整＋チェーンルーブ
こんな感じです。
キタコのシグナス用に9000㌔で交換
リアタイヤはダンロップのGT501Fに交換
オイルはモービルの10w-30の安オイルを2000キロ前後で交換
プラグはCR6HSAをホムセンで買ってきて3000㌔で交換
チェーンは1000-1500㎞ぐらいで調整＋チェーンルーブ
こんな感じです。
12 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:36:43 ID:0/eT9tvY
買おうとおもってるんだからもっと情報よこせ。
また落ちるぞ。
また落ちるぞ。
>>12
生活の足＋αとしては最高ですね。
生活の足＋αとしては最高ですね。
14 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:54:53 ID:Mi1PK+RE
私のはＧなので、エンデューロパターンにしようとしているのですが、
タイヤサイズが特殊？なのか、ロードパターンですらあまり選択肢が
無いですね。
旧スレ２に保守情報が多く書きこまれていたので、ＤＡＴ落ちは痛いです。
タイヤサイズが特殊？なのか、ロードパターンですらあまり選択肢が
無いですね。
旧スレ２に保守情報が多く書きこまれていたので、ＤＡＴ落ちは痛いです。
さて とりあえずH4BS差し込んでたけど
H4つかえるように交換したいな 誰か既にやってる人いる？
H4つかえるように交換したいな 誰か既にやってる人いる？
16 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:58:53 ID:Mi1PK+RE
ライトハウスがそのままで口金を加工して取りつけるとなると、フィラメントの
突出位置の関係で照射範囲が変化する可能性があります。
リフレクタやレンズカットとの兼ね合いが難しいかも知れないので、同径の汎用
品とトレードした方が良いのではないでしょうか。
突出位置の関係で照射範囲が変化する可能性があります。
リフレクタやレンズカットとの兼ね合いが難しいかも知れないので、同径の汎用
品とトレードした方が良いのではないでしょうか。
17 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 10:48:22 ID:w+4C5U8l
保守
バイク屋に現物を見に行った。リアタイヤが細すぎで、
もうちょっと太かったらかっこいいのにと思った。
リアタイヤってどれくらい太いのと替えられるかな？
太くしたら遅くなるかな？
教えて持ってる人
もうちょっと太かったらかっこいいのにと思った。
リアタイヤってどれくらい太いのと替えられるかな？
太くしたら遅くなるかな？
教えて持ってる人
19 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:45:54 ID:A78gcsSb
手元に中文版のサービスマニュアルがあるので調べてみました。
１８インチ 前輪１．６ 後輪１．８５のリム幅です。
後輪についてはチェーンケースとの隙間に余裕があるので、１まわり太いのは
大丈夫でしょう。
あまり適合するタイヤが無いのが辛いですね。
１８インチ 前輪１．６ 後輪１．８５のリム幅です。
後輪についてはチェーンケースとの隙間に余裕があるので、１まわり太いのは
大丈夫でしょう。
あまり適合するタイヤが無いのが辛いですね。
20 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:46:22 ID:K+SCY6VK
age
21 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:13:47 ID:h26/5kjk
保守
23 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:41:04 ID:l/YkkSHh
ほしゅ
このバイクってブラジルやヨーロッパに輸出しているんだよね？
そうなると、入れるガソリンは日本で言うレギュラーとハイオクのどっちが
適している事になるのかな？
以前、友人のイタ車が「向こうと日本はガソリンが違うのでハイオクを使って
くれ」と言われていたのを思い出したんで・・・。
そうなると、入れるガソリンは日本で言うレギュラーとハイオクのどっちが
適している事になるのかな？
以前、友人のイタ車が「向こうと日本はガソリンが違うのでハイオクを使って
くれ」と言われていたのを思い出したんで・・・。
ブラジルならガソホールOK？
26 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 08:10:08 ID:jqvQEyWq
オクタン価９３のを使うことになってます。レギュラーで良いのではないですかね。
機関内部の清浄効果を期待してたまにハイオクを入れますが、低～中回転のトルク
が少し太ったような感じになります。
燃費・排ガス規制の対応なのか、かなり薄めにセッティングされている雰囲気なの
で、ハイオクの方が異常燃焼域の許容範囲は広いとは思います。
機関内部の清浄効果を期待してたまにハイオクを入れますが、低～中回転のトルク
が少し太ったような感じになります。
燃費・排ガス規制の対応なのか、かなり薄めにセッティングされている雰囲気なの
で、ハイオクの方が異常燃焼域の許容範囲は広いとは思います。
27 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 14:00:36 ID:qNdjPC37
今月号のオートバイ誌を見てカブ９０からの乗換えを考えているのですが
耐久性能や整備性・燃費はどんなもんでしょうか、中国製だそうなので気になります。
耐久性能や整備性・燃費はどんなもんでしょうか、中国製だそうなので気になります。
28 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 14:04:42 ID:qNdjPC37
あと、過疎癖脳と一番燃費がいい速度もお願いします。
>26
オクタン価93なら日本のレギュラーで問題無さそうですね。
ただ、ハイオク使っても満タンで百数十円程度の差なので燃費向上と
機関洗浄効果を期待してハイオクを常用して見ても面白そうな気がします。
>27
整備性、燃費は期待してもらっても良いかと。
耐久性能は機関などの主要部分はまずまず、消耗品や細かな装飾品等は
それなりだと思う。
オクタン価93なら日本のレギュラーで問題無さそうですね。
ただ、ハイオク使っても満タンで百数十円程度の差なので燃費向上と
機関洗浄効果を期待してハイオクを常用して見ても面白そうな気がします。
>27
整備性、燃費は期待してもらっても良いかと。
耐久性能は機関などの主要部分はまずまず、消耗品や細かな装飾品等は
それなりだと思う。
30 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 01:14:39 ID:9q7+3XFN
>>27
購入後１年経ちましたが、基本構造の耐久性や品質は、日本生産車とさして変わら
ないなという印象です。
たまにチェーンの張りを直し、クラッチ・アクセルワイヤの遊びを取る程度の整備
で、納車時の調子を保っているので手がかかりません。
消耗部品（ブレーキシューやパッド、タイヤ）の減りや、クラッチワイヤの切断が
早い気はしますが、乗り方によっても差が出る部分なので、何とも言えません。
燃費については、非力なエンジンのためか幅があります。
幹線巡航：４５前後 市街地：４０前後 山坂の市街地：３５前後 ブン回し：３０弱
購入後１年経ちましたが、基本構造の耐久性や品質は、日本生産車とさして変わら
ないなという印象です。
たまにチェーンの張りを直し、クラッチ・アクセルワイヤの遊びを取る程度の整備
で、納車時の調子を保っているので手がかかりません。
消耗部品（ブレーキシューやパッド、タイヤ）の減りや、クラッチワイヤの切断が
早い気はしますが、乗り方によっても差が出る部分なので、何とも言えません。
燃費については、非力なエンジンのためか幅があります。
幹線巡航：４５前後 市街地：４０前後 山坂の市街地：３５前後 ブン回し：３０弱
31 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 01:17:11 ID:hzMKheMQ
32 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 05:44:58 ID:FejC9sIy
>>27
同じTT-R系のエンジン使っているXTZのスレから引用。
> ・燃費
> かなり良い。このスレで挙がっている報告では街乗り最低30～ツーリング40km/L前後。最高で50km/Lと言う報告も
> 燃料計はついてない。燃料全量で10.6L、リザーブは１Lとロンツーもおｋ
> それとアルコール燃料に対応している模様。まあ日本では関係ないか。
> ・エンジン関連
> 加速はスロットル全開でめいいっぱいまわすとそれなりにいい加速をするが、
> 普段つかっててもう少し馬力があればと思うことはよくあります
> 最高速は110くらい？小高い音エンジン音が心臓に悪い。
>エンジンはTTR125・YBR125と共通。TW125の腰下は極太タイヤに合わせたチェーンラインで部品自体が違う。
>シェルコのCityCorp ED1254T&SM1254T、ベータのALP125、TY125F (TYS125F) も同じエンジン。
同じTT-R系のエンジン使っているXTZのスレから引用。
> ・燃費
> かなり良い。このスレで挙がっている報告では街乗り最低30～ツーリング40km/L前後。最高で50km/Lと言う報告も
> 燃料計はついてない。燃料全量で10.6L、リザーブは１Lとロンツーもおｋ
> それとアルコール燃料に対応している模様。まあ日本では関係ないか。
> ・エンジン関連
> 加速はスロットル全開でめいいっぱいまわすとそれなりにいい加速をするが、
> 普段つかっててもう少し馬力があればと思うことはよくあります
> 最高速は110くらい？小高い音エンジン音が心臓に悪い。
>エンジンはTTR125・YBR125と共通。TW125の腰下は極太タイヤに合わせたチェーンラインで部品自体が違う。
>シェルコのCityCorp ED1254T&SM1254T、ベータのALP125、TY125F (TYS125F) も同じエンジン。
排ガス規制でパワーダウンしたエンジンを元に戻したい・・・。
最高速は気にしないけど強い向かい風の中を5速で巡航している時の
非力さが切ない・・・。
最高速は気にしないけど強い向かい風の中を5速で巡航している時の
非力さが切ない・・・。
34 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 18:07:34 ID:9q7+3XFN
どこでパワーを抑えているのかが判れば良いのですが..
良くあるのはキャブとインマニの間に、流量を抑える板をはさんであったり、
アクセルが全開にならないように、アクセルにストッパーがあったり..
この２例なら加工だけで済みます。
あとはエキゾーストの先端開口部が細くなってたり、カムのタイミングかな。
この辺は部品番号で判りますね。
純正にこだわらないなら、ＴＴＲ系のチューニングパーツに換装してはどうですか？
良くあるのはキャブとインマニの間に、流量を抑える板をはさんであったり、
アクセルが全開にならないように、アクセルにストッパーがあったり..
この２例なら加工だけで済みます。
あとはエキゾーストの先端開口部が細くなってたり、カムのタイミングかな。
この辺は部品番号で判りますね。
純正にこだわらないなら、ＴＴＲ系のチューニングパーツに換装してはどうですか？
2005Ver.でインシュレーター挟まれてないか確認求む。
小型限定取ったらこれ乗る予定っす
ヘタレなりに>6のマニュアルを見てみました。
間違い等あったらご指摘願います。
アクセル関連では5RR1から5RR6まで変更は無いようです。
カムですが5RR3、5RR4（共に2003年モデル？）の型番が5HH-E2170-01なのに対し
5RR5（2004年？）以降は5HH-E2170-10となっています。
マフラーですが、マフラー本体は5RR3以降は変更は無いようです。
吸気関連ではインマニの型番が5RR3が5AP-13586-00に対し5RR5以降は5HH-E3586-00
となっています。
自分には上記の通り5RR3及び5RR4までが規制前でそれ以降が規制後では無いかと
思われます。知識不足な私にはこの程度しかわかりません・・・ご助力をお願いします。
間違い等あったらご指摘願います。
アクセル関連では5RR1から5RR6まで変更は無いようです。
カムですが5RR3、5RR4（共に2003年モデル？）の型番が5HH-E2170-01なのに対し
5RR5（2004年？）以降は5HH-E2170-10となっています。
マフラーですが、マフラー本体は5RR3以降は変更は無いようです。
吸気関連ではインマニの型番が5RR3が5AP-13586-00に対し5RR5以降は5HH-E3586-00
となっています。
自分には上記の通り5RR3及び5RR4までが規制前でそれ以降が規制後では無いかと
思われます。知識不足な私にはこの程度しかわかりません・・・ご助力をお願いします。
>>37
中国車は5VLよ
中国車は5VLよ
40 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 02:44:46 ID:k/fhyV0/
メキシコ版YBR125はブラジル生産のものをノックダウン生産しているようで、
パーツに5HH型番が多用されています。
http://www.yamaha-motor.com.mx/popup/yba125ed.htm
※12ps@8000rpm・1.18 kg/m@6500rpm
YB125の諸元にはJYM125-3(JYM：重慶ヤマハ)と書かれたサイドカバーのイメージが
あるので、こちらになると思います。
http://www.yamaha-motor.com.mx/popup/yb125.htm
※10ps@8000prm・0.968kg/m@6500rpm
YBRの方はキャブの取り付けがTTRやXTZと同じバンド方式で、YBの2005年型は
ボルトで留めるフランジタイプになっています。これは中国生産のYBRと同じ方
式ですし、パーツリストも5VL型番が主体。こちらは中国から輸入して現地で組
み立てているのでしょう。
www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YB125/2d0d_2005.pdf
パーツリストを見る限り、PJ#15・MJ#97.5と12psの頃とセッティングは変わらず、
キャブ回りにはインシュレーターは挟まっていませんが、インマニの断面はどうな
のかな？
YBの2001年型は、キャブ取りつけ方法やセッティング(PJ#17.5・MJ#102.5)が異な
るし、エアクリもマフラーも別物なので参考になりませんね。
2005年型の 2D0-E4710-00 というマフラーや 5VL-E2171-00のカムシャフトが
ヒントになるかな？
パーツに5HH型番が多用されています。
http://www.yamaha-motor.com.mx/popup/yba125ed.htm
※12ps@8000rpm・1.18 kg/m@6500rpm
YB125の諸元にはJYM125-3(JYM：重慶ヤマハ)と書かれたサイドカバーのイメージが
あるので、こちらになると思います。
http://www.yamaha-motor.com.mx/popup/yb125.htm
※10ps@8000prm・0.968kg/m@6500rpm
YBRの方はキャブの取り付けがTTRやXTZと同じバンド方式で、YBの2005年型は
ボルトで留めるフランジタイプになっています。これは中国生産のYBRと同じ方
式ですし、パーツリストも5VL型番が主体。こちらは中国から輸入して現地で組
み立てているのでしょう。
www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/YB125/2d0d_2005.pdf
パーツリストを見る限り、PJ#15・MJ#97.5と12psの頃とセッティングは変わらず、
キャブ回りにはインシュレーターは挟まっていませんが、インマニの断面はどうな
のかな？
YBの2001年型は、キャブ取りつけ方法やセッティング(PJ#17.5・MJ#102.5)が異な
るし、エアクリもマフラーも別物なので参考になりませんね。
2005年型の 2D0-E4710-00 というマフラーや 5VL-E2171-00のカムシャフトが
ヒントになるかな？
>>26
廃屋にすると高回転域の振動が弱くなったような気がします。
廃屋にすると高回転域の振動が弱くなったような気がします。
あ、廃屋常用です。
43 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 13:32:23 ID:e86TUhTb
愛車のジェイドがアボーンしちゃったんで
面影が似ていて維持費の安いＹＢＲ１２５の購入を真剣に考えてる
面影が似ていて維持費の安いＹＢＲ１２５の購入を真剣に考えてる
欧州仕様？だっけ。
デザインすっきりしてる方が好き。
デザインすっきりしてる方が好き。
45 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:03:58 ID:BZbwcfRj
>>40氏、いつもながら詳しく調べてもらって乙です。
マフラーとカムシャフトが怪しいということですね。
マフラーとカムシャフトが怪しいということですね。
YBRの大きさってどれぐらいなんでしょうか？
ＶＴＲと同じくらいですか？
ＶＴＲと同じくらいですか？
47 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 09:53:36 ID:r/Q/JjTC
>>46
VTRと駐車場で並んだことがある。
一回り小さいとまではいかないが、並べてみると、
VTRよりは小さいと感じる。
フロントフォークの太さの違いや、エンジン周りが
YBRのほうがスカスカしてるので、車格としては
小ささを感じた。
VTRと駐車場で並んだことがある。
一回り小さいとまではいかないが、並べてみると、
VTRよりは小さいと感じる。
フロントフォークの太さの違いや、エンジン周りが
YBRのほうがスカスカしてるので、車格としては
小ささを感じた。
48 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 11:28:38 ID:+65OPMun
>>45
良く使われる吸気系の細工で制限していないなら．．ということです。
２００５年からＥｕｒｏ２適合と書かれているようなので、触媒入りのマフラー
になったのかな？カムシャフトの線は薄いのではないでしょうか。
>>46
VTRより２回りくらい小さいです。でもフルサイズの原付スポーツよりは大きい
かな。シート長があるので、後に１７０・１６５ｃｍの娘が乗っても、狭い感じ
はありません。足つきについては、１７５ｃｍの私が両足ともペタ足で接地でき
ます。
良く使われる吸気系の細工で制限していないなら．．ということです。
２００５年からＥｕｒｏ２適合と書かれているようなので、触媒入りのマフラー
になったのかな？カムシャフトの線は薄いのではないでしょうか。
>>46
VTRより２回りくらい小さいです。でもフルサイズの原付スポーツよりは大きい
かな。シート長があるので、後に１７０・１６５ｃｍの娘が乗っても、狭い感じ
はありません。足つきについては、１７５ｃｍの私が両足ともペタ足で接地でき
ます。
49 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 13:23:39 ID:gK04wmQ1
ＣＢ１２５Ｔと同じくらいか気持ち小さいくらいのサイズですよ。
51 ：774R：2006/05/06(土) 19:37:44 ID:W/t291HU
2005年モデル乗りです。
実用的でとても使い勝手の良いバイクです。
足つきもよく装備も充実してますよ。
大きすぎず、小さすぎず、重からず、軽からず、速からず、遅からず・・・・・
悪い言い方をすれば「中途半端」なのでしょうが、174cmの自分にはぴったりです。
「どうして正規に国内販売しないのかナ？」と不思議に思ってます。
現行での原付2種国内正規販車なんかおもちゃみたいでしょ・・・
いい大人が乗るバイクではないと偏見をもってます。
それらに比べYBRは良く出来てますネ。
実用的でとても使い勝手の良いバイクです。
足つきもよく装備も充実してますよ。
大きすぎず、小さすぎず、重からず、軽からず、速からず、遅からず・・・・・
悪い言い方をすれば「中途半端」なのでしょうが、174cmの自分にはぴったりです。
「どうして正規に国内販売しないのかナ？」と不思議に思ってます。
現行での原付2種国内正規販車なんかおもちゃみたいでしょ・・・
いい大人が乗るバイクではないと偏見をもってます。
それらに比べYBRは良く出来てますネ。
普通にかっこいいと思うがね
53 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 22:22:51 ID:+65OPMun
>>51
同意です。
出荷時の仕様で不満なところがほとんど無いバイクというのは、今までの３０年
二十数車種のバイク歴でも稀だと思ってます。
いぢろうと思えば色々思いつくのですが、コンディションを維持するための最低
限のメンテナンスにとどめ、普段の足として所有し続けるのも良いかなと。
ＹＢＲ・ＹＢは原二カテゴリのベーシックモデルとして、永く生産が続けられそ
うな気がします。
同意です。
出荷時の仕様で不満なところがほとんど無いバイクというのは、今までの３０年
二十数車種のバイク歴でも稀だと思ってます。
いぢろうと思えば色々思いつくのですが、コンディションを維持するための最低
限のメンテナンスにとどめ、普段の足として所有し続けるのも良いかなと。
ＹＢＲ・ＹＢは原二カテゴリのベーシックモデルとして、永く生産が続けられそ
うな気がします。
>>51
個人的にApeやKSRじゃツーリングしにくいと思ってる。
個人的にApeやKSRじゃツーリングしにくいと思ってる。
55 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 01:04:04 ID:v4liZi/X
ＹＢＲ凄くほしいですね
あと２週間ほどでバイト代が入って貯金が２５万になります。
２５万あれば整備費用・自賠責込みで買うことができるかな？
足りなかったら姉ちゃんから数万くらい借りるつもりですけど
大学の夏休み前に慣らしを終えて休みに入ってからロングツーリングしたいですね。
東京にはＳＣＳというバイクショップにしか置いてないようなのでそこで買う予定です。
売り切れてないと良いのですが。
あと２週間ほどでバイト代が入って貯金が２５万になります。
２５万あれば整備費用・自賠責込みで買うことができるかな？
足りなかったら姉ちゃんから数万くらい借りるつもりですけど
大学の夏休み前に慣らしを終えて休みに入ってからロングツーリングしたいですね。
東京にはＳＣＳというバイクショップにしか置いてないようなのでそこで買う予定です。
売り切れてないと良いのですが。
57 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 07:13:17 ID:fjJ/G9we
私が購入した昨年４月頃は、無印ＹＢＲが２０万前後・Ｇが２２万だったのですが、
最近の価格は＋１～２万なのかな。
最近の価格は＋１～２万なのかな。
58 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 07:32:00 ID:fjJ/G9we
２４６・３５７・１・１５など、流速の早い幹線国道でも周囲のペースを
乱さずに巡航できるよ。片道１００ｋｍ程度の都市間移動は充分こなす。
南米ではビジバイとして年間数万ｋｍという使われ方をしているようだけ
ど、わかる気がする。
乱さずに巡航できるよ。片道１００ｋｍ程度の都市間移動は充分こなす。
南米ではビジバイとして年間数万ｋｍという使われ方をしているようだけ
ど、わかる気がする。
59 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 10:16:52 ID:OkKKzaI4
ブラジル製・中国製の他に台湾製があるそうですが何か違いがあるのでしょうか？
また、2005年以降のモデルは馬力が大幅に落とされたと聞きました。
本当でしょうか？
また、2005年以降のモデルは馬力が大幅に落とされたと聞きました。
本当でしょうか？
60 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 14:10:17 ID:fjJ/G9we
YMT(ヤマハ台湾)製のYBR/YBは聞いたことがないし、台湾自体にギア車の需要が無
い。仕事で桃園縣の中(土+歴)工場に逝ったことあるけど、スクーターのラインし
かなかったよ。JYM(重慶建設ヤマハ)で亜州・欧州方面をカバーできてるから、台
湾製というのは誤りではないかな。
YBR・YBを扱っている各国のヤマハサイトの仕様表示を見る限り、オラが買った20
04年春頃には12～13(ps/hp)がだったけど、2005年モデルから10(ps/hp)弱になっ
た。オラのはメーター読みで120km位出るけど、現行型だと100km前後に最高速が
低下した模様。（DAT落ちした２スレ目の書きこみの記憶）
より厳しい排ガス規制に対応したようです。
い。仕事で桃園縣の中(土+歴)工場に逝ったことあるけど、スクーターのラインし
かなかったよ。JYM(重慶建設ヤマハ)で亜州・欧州方面をカバーできてるから、台
湾製というのは誤りではないかな。
YBR・YBを扱っている各国のヤマハサイトの仕様表示を見る限り、オラが買った20
04年春頃には12～13(ps/hp)がだったけど、2005年モデルから10(ps/hp)弱になっ
た。オラのはメーター読みで120km位出るけど、現行型だと100km前後に最高速が
低下した模様。（DAT落ちした２スレ目の書きこみの記憶）
より厳しい排ガス規制に対応したようです。
自分用メモ
過去ログ
ぴたははのお部屋
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/YBR125/
画像
ヤマハ仏国
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/125/ybr125.jsp?view=gallery
過去ログ
ぴたははのお部屋
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/YBR125/
画像
ヤマハ仏国
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/125/ybr125.jsp?view=gallery
欧州版のが絶対カッコイイよねぇ・・・
今は変えないのかな。
今は変えないのかな。
ｷﾞｬｰ
買え、ですｽﾏｿ
買え、ですｽﾏｿ
今のモデルは１００キロ出ないのか･･
66 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 20:23:10 ID:C1DevBpR
出力低下は、ＴＴＲ用のハイカム換装だけでも、十分カバーできそうですよ。
オーソドックスな形に単色でタンクに音叉マークだけってのは似合うねえ。
>>61-62をフォトショでSXGAに拡大したもの、
使用に耐えないわけではなさげなのでBTで譲ります。
http://ybr125.no-ip.org:21103/torrents/ybr125fr.torrent?E77F55BD1909B57258EE4DEA06FD28C04AFA1577
17,19インチユーザの方よければどうぞ。
使用に耐えないわけではなさげなのでBTで譲ります。
http://ybr125.no-ip.org:21103/torrents/ybr125fr.torrent?E77F55BD1909B57258EE4DEA06FD28C04AFA1577
17,19インチユーザの方よければどうぞ。
70 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:30:27 ID:QfGt/w0K
中文バイク乗りサイトを巡回してたら、重慶ヤマハから TTR125系エンジンを
使ったアメリカンっぽいモデルを買った方の画像がUpされてました。
ちょっと拝借．．
↓重慶ヤマハ「vision」TTR125系エンジンの原二アメリカン
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img2/200605/750174.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750187.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750195.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img2/200605/750203.jpg
使ったアメリカンっぽいモデルを買った方の画像がUpされてました。
ちょっと拝借．．
↓重慶ヤマハ「vision」TTR125系エンジンの原二アメリカン
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img2/200605/750174.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750187.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750195.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img2/200605/750203.jpg
71 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 22:37:23 ID:QfGt/w0K
>>70 リンク先を少々修正。
画像掲示板を適当に選んだので、直リンだとHなリンクが敷き詰められて
ました．．誤って踏まないように。
↓重慶ヤマハ「vision」TTR125系エンジンの原二アメリカン
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750174.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750187.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750195.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750203.jpg
画像掲示板を適当に選んだので、直リンだとHなリンクが敷き詰められて
ました．．誤って踏まないように。
↓重慶ヤマハ「vision」TTR125系エンジンの原二アメリカン
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750174.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750187.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750195.jpg
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/39/img/200605/750203.jpg
72 ：774R：2006/05/09(火) 23:48:14 ID:1SGWSpEB
104km/hの上の効率の増加、さらに自動車教習所使用のために、
0ptimiertenカム軸およびアルファのうちの1つの装備による証明書と共に、
適切である、特別のZ?ndkennfeldを備えた技術点火箱を開発した、
最高回転数と同様にエンジンの性能も明白に改善されます。
効率のこの増加はさらに自動車教習所オペレーションの中で
これらの乗り物のまわりで使用することができるように開発されていました。
0ptimiertenカム軸およびアルファのうちの1つの装備による証明書と共に、
適切である、特別のZ?ndkennfeldを備えた技術点火箱を開発した、
最高回転数と同様にエンジンの性能も明白に改善されます。
効率のこの増加はさらに自動車教習所オペレーションの中で
これらの乗り物のまわりで使用することができるように開発されていました。
104km/hの上の効率の増加、さらに自動車教習所使用のために、
証明書と共に適切である。
0ptimiertenカム軸およびアルファのうちの1つの装備を通じて、
技術は、特別のZündkennfeldを備えた点火箱を開発しました、
最高回転数と同様にエンジンの性能も明白に改善されます。
効率のこの増加はさらに自動車教習所オペレーションの中で
これらの乗り物のまわりで使用することができるように
開発されていました。
・・・段落分けしてもよくわからん
ごめ
証明書と共に適切である。
0ptimiertenカム軸およびアルファのうちの1つの装備を通じて、
技術は、特別のZündkennfeldを備えた点火箱を開発しました、
最高回転数と同様にエンジンの性能も明白に改善されます。
効率のこの増加はさらに自動車教習所オペレーションの中で
これらの乗り物のまわりで使用することができるように
開発されていました。
・・・段落分けしてもよくわからん
ごめ
このバイクのフロントタイヤって交換できるのか・・・？
2.75-18前後でリム幅1.6inch onチューブって探しても見当たらないんだが・・・。
2.75-18前後でリム幅1.6inch onチューブって探しても見当たらないんだが・・・。
あー、ごめん。
ダンロップのF18が適合するみたい。
リヤは90/90-18か110/80-18辺りだけどチューブタイプは少ないなぁ。
ダンロップのF18が適合するみたい。
リヤは90/90-18か110/80-18辺りだけどチューブタイプは少ないなぁ。
77 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 07:04:51 ID:ajaUv28K
>>72
リミッタ解除用のＣＤＩのようです。ドイツでは１００ｋｍのリミッタが付いてる
模様。
（欧州では１２５ｃｃが普通免許のおまけの国があるので、馬力・最高速が
制限されている場合があります。）
日本に入ってるのはリミッタ無しでしょう。
リミッタ解除用のＣＤＩのようです。ドイツでは１００ｋｍのリミッタが付いてる
模様。
（欧州では１２５ｃｃが普通免許のおまけの国があるので、馬力・最高速が
制限されている場合があります。）
日本に入ってるのはリミッタ無しでしょう。
ごめんリアタイヤだったorz
謝罪代わりに、ぐぐってみるとミシュランのM45とIRCのNF20もいけるかな？
謝罪代わりに、ぐぐってみるとミシュランのM45とIRCのNF20もいけるかな？
80 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:01:02 ID:o2qd3V/z
保守
ブリジストンならフロントG511、リヤG510が純正サイズだな。
問題は入手出来るか・・・だが。
それはそうと、俺のマシンも慣らしが終わって初全開走行をして見たんだが
このエンジンの7000回転以降のパワーの無さは異常だな。
音ばっかで前に進まない、ホント引っ張るだけ無駄な感じ。
7000前後までの実用回転数域での加速とそれ以降の回転数域での加速の
ギャップが激しすぎ！！
問題は入手出来るか・・・だが。
それはそうと、俺のマシンも慣らしが終わって初全開走行をして見たんだが
このエンジンの7000回転以降のパワーの無さは異常だな。
音ばっかで前に進まない、ホント引っ張るだけ無駄な感じ。
7000前後までの実用回転数域での加速とそれ以降の回転数域での加速の
ギャップが激しすぎ！！
82 ：774R：2006/05/12(金) 01:42:55 ID:kI++pZx2
>>81
カムを変えるべし（人柱）
カムを変えるべし（人柱）
83 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 21:07:02 ID:Wng1ee8U
この前、カム交換の練習をしようと、カムチェーンテンショナーというのを
外してみたら、飛び出した部分が引っ込まなくなり、かなりあせりました。
あれって、後の穴から小型のマイナスドライバで締め込みながら取り付ける
ものなのですね。
カムスプロケの真ん中のボルトを緩める際に、何かで押さえておく必要があ
るのですが、適当なものが思いつかなかったので、作業中止。
４ストをいぢったことがほとんど無いため、コツがいまいち判りません。
外してみたら、飛び出した部分が引っ込まなくなり、かなりあせりました。
あれって、後の穴から小型のマイナスドライバで締め込みながら取り付ける
ものなのですね。
カムスプロケの真ん中のボルトを緩める際に、何かで押さえておく必要があ
るのですが、適当なものが思いつかなかったので、作業中止。
４ストをいぢったことがほとんど無いため、コツがいまいち判りません。
今さっき最高速アタックやってきたけどメーター読みで丁度ぬぬわkm/hまで
出ました。規制後車両、走行530km、ハイオク使用、体重73kgです。
一応平坦な幹線道路を選んだつもりだけれど、もしかしたらほんの少し下って
るかも知れません・・・。
他の規制後車両の方はどんな感じですか？
出ました。規制後車両、走行530km、ハイオク使用、体重73kgです。
一応平坦な幹線道路を選んだつもりだけれど、もしかしたらほんの少し下って
るかも知れません・・・。
他の規制後車両の方はどんな感じですか？
86 ：774RR：2006/05/13(土) 10:11:24 ID:34k8LtPQ
ぬわわKm/ｈ以上な方々へ
メインジェットは何番ですか（純正97.5）？
エアの締込みはどれくらいですか？（出来れば一度閉めこんで現在の開度調査して欲しい）
宜しくお願いします。
個体差があるのはわかりますが三桁の距離/時間（速度）が出ません（汗）
ハイオクガソリンは必須のようですね。
発火点が変わるのかな？
メインジェットは何番ですか（純正97.5）？
エアの締込みはどれくらいですか？（出来れば一度閉めこんで現在の開度調査して欲しい）
宜しくお願いします。
個体差があるのはわかりますが三桁の距離/時間（速度）が出ません（汗）
ハイオクガソリンは必須のようですね。
発火点が変わるのかな？
87 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:29:22 ID:JKbrh54d
R357幕張や浦安あたりの上下線で、時間はかかるけど「ぬふわ」。
レッドまで余地あり。カムを変えて上まで回り切れば平坦でも「ぬあわ」に届くかな。
フロント15T・エアクリ隔壁撤去・MJ#105（今は#100）・レギュラー・プラグ７番
体重75kg。フロント14T（ノーマル）の時も「ぬふわ」。レッドちょうど。
R1沼津～田子浦下り線の長い下り坂だと「ぬあえ」を指すことがありますが、
レッドを越えてます。「ぬわわ」越えても不安な挙動は出ないので、車体は
150cc・20psあたりまでいぢっても大丈夫そう。
レッドまで余地あり。カムを変えて上まで回り切れば平坦でも「ぬあわ」に届くかな。
フロント15T・エアクリ隔壁撤去・MJ#105（今は#100）・レギュラー・プラグ７番
体重75kg。フロント14T（ノーマル）の時も「ぬふわ」。レッドちょうど。
R1沼津～田子浦下り線の長い下り坂だと「ぬあえ」を指すことがありますが、
レッドを越えてます。「ぬわわ」越えても不安な挙動は出ないので、車体は
150cc・20psあたりまでいぢっても大丈夫そう。
89 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:34:42 ID:qQHhgJht
最近、このスレ盛り上がって面白い。
規制後モデルのパワーダウンの理由を解明したらネ申だな。
規制後モデルのパワーダウンの理由を解明したらネ申だな。
＞最近、このスレ盛り上がって面白い
うｎ。
どんどん購入欲がわくぜ。
うｎ。
どんどん購入欲がわくぜ。
91 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:58:06 ID:JKbrh54d
>>86
エアスクリュの守備範囲は、アイドル～1/3あたりのフケやツキには影響するけど、
全開・高回転域にはほぼ関係しません。
４速でレッドまで引っ張っれば「ぬわわ」に届くと思いますが、４速できっちり回
りきらないのでしょうか？
エアスクリュの守備範囲は、アイドル～1/3あたりのフケやツキには影響するけど、
全開・高回転域にはほぼ関係しません。
４速でレッドまで引っ張っれば「ぬわわ」に届くと思いますが、４速できっちり回
りきらないのでしょうか？
> 483 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2006/05/01(月) 07:19:52 ID:gc5GFlPy
> 外出かも知れんが、臣従してきますた。
>
> セロー(ランツァー)用のハンドルは若干絞りがあるくらいで、ほぼノーマルと変わらん。
> レアルエキップのカムを入れたら、ふん詰まった感じの一速が吹け上がるようになった。
> カム換えたので、カソリンはハイオクに、アイルはモチュールの300Vに変更。
> 外出かも知れんが、臣従してきますた。
>
> セロー(ランツァー)用のハンドルは若干絞りがあるくらいで、ほぼノーマルと変わらん。
> レアルエキップのカムを入れたら、ふん詰まった感じの一速が吹け上がるようになった。
> カム換えたので、カソリンはハイオクに、アイルはモチュールの300Vに変更。
94 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 06:46:54 ID:ddbIOblF
TTR・XTZ・YBRは同形式のエンジンだから、いぢりたい人にはベース車としても
面白いでしょう。
カムを変えれば上の伸びは期待でそう。早く交換したいです。
面白いでしょう。
カムを変えれば上の伸びは期待でそう。早く交換したいです。
95 ：774RR：2006/05/15(月) 08:17:39 ID:SEYiHiJI
どうなんでしょう？
車種別に電気系で制御しているんじゃないでしょうか？
カム変えても点火時期などどのように調整するつもりですか？
トータルで考えないとデチューンになりますよ。
車種別に電気系で制御しているんじゃないでしょうか？
カム変えても点火時期などどのように調整するつもりですか？
トータルで考えないとデチューンになりますよ。
96 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:34:19 ID:yZ5uHedx
購入後半年経過．
速度はせいぜい８０から，だしても９０くらい．
変な振動もなく、そのくらいがちょうど気持ちよく順行できる。
それ以上は，シングルポッドのFブレーキとドラムのRブレーキを
考えると，怖くて出せない．ブレーキは力不足だ．
速度はせいぜい８０から，だしても９０くらい．
変な振動もなく、そのくらいがちょうど気持ちよく順行できる。
それ以上は，シングルポッドのFブレーキとドラムのRブレーキを
考えると，怖くて出せない．ブレーキは力不足だ．
97 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:41:51 ID:nI+0M3aE
ＹＢＲブラジル版の整備資料に書かれている諸元のバルブタイミングの項を見ると、
中低速重視でパワーバンドをブロードにした、実用型の性格付けを感じます。
バルブ機構がＯＨＣで、オイル量も少ないのであまり余裕はないと思いますが、高
回転域の伸びやピックアップを狙う程度のセッティングは可能でしょう。
小排気量で進角に気を配るほどとんがった性格に仕上げると、市中走行で乗りづら
いと思います。
中低速重視でパワーバンドをブロードにした、実用型の性格付けを感じます。
バルブ機構がＯＨＣで、オイル量も少ないのであまり余裕はないと思いますが、高
回転域の伸びやピックアップを狙う程度のセッティングは可能でしょう。
小排気量で進角に気を配るほどとんがった性格に仕上げると、市中走行で乗りづら
いと思います。
このバイクは警察の講習会などで乗って練習用のバイクとしてはどうでしょうか？
こういうバイクで練習をしてレプリカなどに乗る際に活かしていけるでしょうか？
現在乗っているアドレスＶ１２５を売ってこれにしようか迷ってます。
こういうバイクで練習をしてレプリカなどに乗る際に活かしていけるでしょうか？
現在乗っているアドレスＶ１２５を売ってこれにしようか迷ってます。
99 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 05:49:12 ID:xVODJjly
100get!
>>98
知人は鈴木の古いGT100で講習会に出てかなりの成績を上げているから原二でもかなり狙えるよ。
知人は鈴木の古いGT100で講習会に出てかなりの成績を上げているから原二でもかなり狙えるよ。
102 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:24:09 ID:nI+0M3aE
YBRの操縦性は非常にニュートラルなので、有利ぢぁないですかね。
ところで、TTR系エンジンがもう１車種存在することが判りました。
YBX125 ヤマハインド製で、ミッションは４速。前後ドラムブレーキ仕様。
ビジバイとして活躍している模様。
ところで、TTR系エンジンがもう１車種存在することが判りました。
YBX125 ヤマハインド製で、ミッションは４速。前後ドラムブレーキ仕様。
ビジバイとして活躍している模様。
納車後初めて雨の中を走りました。
正直、純正タイヤはウェット路面にかなり弱い感じです、注意して乗らないと
いけませんね・・・。
正直、純正タイヤはウェット路面にかなり弱い感じです、注意して乗らないと
いけませんね・・・。
104 ：774R：2006/05/17(水) 18:07:53 ID:Xkj02kyQ
そうですよ！
マンホール蓋 すり抜け時の排水溝のコンクリート蓋・・・・
発進もゆっくり気を付けないとドリフト＆タコ踊りです。
マンホール蓋 すり抜け時の排水溝のコンクリート蓋・・・・
発進もゆっくり気を付けないとドリフト＆タコ踊りです。
105 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:17:07 ID:rtTEA1YT
そんな滑りやすい状況では、当然のような．．
106 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:49:17 ID:n9CRV5hN
107 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:14:28 ID:MZPqUSDp
単純に打ち込んであるだけに見えますが、ウェスを挟んでバイスプライヤで
こじってみたらいかがでしょう？
こじってみたらいかがでしょう？
108 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:20:15 ID:Qzo35Sql
ageとく
>>104
路面電車の線路も追加で。
路面電車の線路も追加で。
110 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:28:53 ID:EVJeyikL
ドライのグリップはそうでもないけど、磨耗は早いと思うな。
ＹＢＲ－Ｇ走行３０００ｋｍで４分山になってる。
ＹＢＲ－Ｇ走行３０００ｋｍで４分山になってる。
神奈川で販売している所はありますか？
112 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:27:00 ID:sQQYTlfi
ユーメディアは、もう扱ってないのでしょうか？
113 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 11:13:27 ID:IncIjS/I
どうだろう。去年の段階では売り切れって言っていたけど、今なら０６年版があるかもしれない。
一度電話して聞いてみる価値はあるかも。
一度電話して聞いてみる価値はあるかも。
114 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:38:33 ID:sQQYTlfi
私はYBR-Gをユーメディアで21.5万位で購入。当時はYBR黒を20万弱で売って
ましたが、最近は2万ほどアップしているようですね。
ましたが、最近は2万ほどアップしているようですね。
>104
そんな滑って当たり前の状況で「そうですよ！」
なんて言われても、お前はアホかと・・・・
無知な奴ほど嬉しくカキコはインターネットだし
しかたがないのかなあ
そんな滑って当たり前の状況で「そうですよ！」
なんて言われても、お前はアホかと・・・・
無知な奴ほど嬉しくカキコはインターネットだし
しかたがないのかなあ
116 ：774RR：2006/05/21(日) 08:56:49 ID:05DcUuVf
117 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:11:43 ID:wTRyLoj5
本日津久井湖付近を走っていたら無印ＹＢＲ１２５とすれ違った。
自分の以外のＹＢＲをはじめて見たよ。
自分の以外のＹＢＲをはじめて見たよ。
119 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 04:29:40 ID:IJWpFeTF
>>115
115じゃないが
こういうヤツって自分じゃ何も出来ないんだよ。
自分からアドバイスとか、ネタ提供とかっていうことは出来ないのね。
で、そのくせ他人の意見とかを馬鹿にしたり、貶した発言をする。
リアルじゃ嫌われ者なんじゃないの？
プロ野球をみて「下手糞」とか「オレが監督なら勝ってる」とか言ってる酔っ払いオヤジとレベルが同じなんだろうね。
115じゃないが
こういうヤツって自分じゃ何も出来ないんだよ。
自分からアドバイスとか、ネタ提供とかっていうことは出来ないのね。
で、そのくせ他人の意見とかを馬鹿にしたり、貶した発言をする。
リアルじゃ嫌われ者なんじゃないの？
プロ野球をみて「下手糞」とか「オレが監督なら勝ってる」とか言ってる酔っ払いオヤジとレベルが同じなんだろうね。
なんでリアル云々の話を持ち上げるんだよ。
脳内論で人を煽るな。
脳内論で人を煽るな。
このバイクに20-50w位の固めのオイル入れてる人居ます？
今10-40w使ってるけどもう少し固めのオイルを使って見たいのですが
燃費悪化などの著しい弊害はあるのかな？
今10-40w使ってるけどもう少し固めのオイルを使って見たいのですが
燃費悪化などの著しい弊害はあるのかな？
123 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:06:25 ID:sM4UhPs/
>>121
自分は基本的に10W-30で無問題ですよ。
自分は基本的に10W-30で無問題ですよ。
固すぎですかね・・・やっぱり。
今の10ｗ-40でも全然問題無いのですがXTZスレで空冷はピストンクリアランスが
水冷より多い分粘度の高いオイル入れたほうが調子が良いみたいな書き込みが
あったので気になったんですよ。
お騒がせしてスイマセンでした；；
今の10ｗ-40でも全然問題無いのですがXTZスレで空冷はピストンクリアランスが
水冷より多い分粘度の高いオイル入れたほうが調子が良いみたいな書き込みが
あったので気になったんですよ。
お騒がせしてスイマセンでした；；
126 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:47:40 ID:2hA/1O3J
>>121
私は昨年秋に４輪用の低粘度（５Ｗ－４０）を入れてましたが、先月からは
１０Ｗ－３０のヤマハ純正のスタンダードオイルに戻しました。
５Ｗ－４０の時はシリンダヘッド前部からうっすらとオイルにじみが発生し
たのですが、今は収まっています。また若干吹けが良くなったように感じます。
粘度はノーマルで、高品質なものを選択した方が良いのだろうと思いました。
私は昨年秋に４輪用の低粘度（５Ｗ－４０）を入れてましたが、先月からは
１０Ｗ－３０のヤマハ純正のスタンダードオイルに戻しました。
５Ｗ－４０の時はシリンダヘッド前部からうっすらとオイルにじみが発生し
たのですが、今は収まっています。また若干吹けが良くなったように感じます。
粘度はノーマルで、高品質なものを選択した方が良いのだろうと思いました。
規制後車両ですが、幹線道路を90km/h前後で巡航している時の
エンジン回転数を抑えたいのでFスプロケを1丁上げたいと思っています。
ただ、規制後の非力なエンジンではトルク不足になってしまうかも知れないと
不安なのですが、やった方はいらっしゃいませんか？
エンジン回転数を抑えたいのでFスプロケを1丁上げたいと思っています。
ただ、規制後の非力なエンジンではトルク不足になってしまうかも知れないと
不安なのですが、やった方はいらっしゃいませんか？
加速スレに動画を上げましたよ。
129 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 01:21:07 ID:ZQuYMEQY
130 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:46:46 ID:nfYiv7C9
age
131 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 02:19:15 ID:wNe9ia9U
私は旧型（12ps）YBR-Gに乗っており、フロントを15Tに換装してます。
小高い丘の頂上付近に暮らしてますが、１名乗車の時はギアを落とさなくても登
りきるので、そんなにトルクが細った感じはしません。
最高速はほんの少しUpした程度ですが、巡航時の回転が下がりまったりと走るこ
とができることにメリットを感じます。元々が中低速に振ったトルク型の性格な
ので、平坦走行なら新型（10ps弱）でも大差ないと思いますよ。
中国のバイク乗りのサイトを眺めてると、YBRの最高速の話題が出ることがあり
ますが、旧型で120km、新型で100～110という書きこみが多いです。新型で100
出たことないよという人に対し、4速でレッドまできちんと引っ張ってから5速に
入れてる？とレスをする人がいました。現地ではYBRがTTR・XTZと同系のエンジ
ンという認識が無いようで、ほぼ無改造で乗られているようです。
↓私が良く使ってる中国のバイク情報サイト
www.motoyes.net
ここからYBRの中文サービスマニュアルや、パーツ展開図などを入手しました。
簡体中文なので台湾の漢字よりは読みづらいですが、漢字の意味はほぼ同じです。
小高い丘の頂上付近に暮らしてますが、１名乗車の時はギアを落とさなくても登
りきるので、そんなにトルクが細った感じはしません。
最高速はほんの少しUpした程度ですが、巡航時の回転が下がりまったりと走るこ
とができることにメリットを感じます。元々が中低速に振ったトルク型の性格な
ので、平坦走行なら新型（10ps弱）でも大差ないと思いますよ。
中国のバイク乗りのサイトを眺めてると、YBRの最高速の話題が出ることがあり
ますが、旧型で120km、新型で100～110という書きこみが多いです。新型で100
出たことないよという人に対し、4速でレッドまできちんと引っ張ってから5速に
入れてる？とレスをする人がいました。現地ではYBRがTTR・XTZと同系のエンジ
ンという認識が無いようで、ほぼ無改造で乗られているようです。
↓私が良く使ってる中国のバイク情報サイト
www.motoyes.net
ここからYBRの中文サービスマニュアルや、パーツ展開図などを入手しました。
簡体中文なので台湾の漢字よりは読みづらいですが、漢字の意味はほぼ同じです。
132 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:00:45 ID:FCQ7XidT
昨日までクラッチはｻｸｻｸｯって感じで軽く入ってたのに
今日乗ったら凄く固くなってしまってギアチェンジに苦労しました。
原因は何が考えられるでしょうか？
今日乗ったら凄く固くなってしまってギアチェンジに苦労しました。
原因は何が考えられるでしょうか？
>>132
グリスアップしてみたら？
グリスアップしてみたら？
134 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 00:22:39 ID:r1qztbnj
135 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 01:35:50 ID:5HV5+8mu
>27
遅レスにもほどがあるが、オートバイってどんな内容だった？
遅レスにもほどがあるが、オートバイってどんな内容だった？
137 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 02:10:16 ID:5HV5+8mu
>136
サンクス
買いそびれて後悔する必要はなさそうだな
原２でいちばんよさげなのにバイク誌の扱いはほとんどなしか
サンクス
買いそびれて後悔する必要はなさそうだな
原２でいちばんよさげなのにバイク誌の扱いはほとんどなしか
138 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 08:05:07 ID:uZw/vsQR
139 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 15:28:40 ID:CC3LQdzq
６００キロ走って、満タン法で燃費測ったら、
４９．５キロだった。
６００キロの内訳は、２／３は片道１００キロ程度のツーリング。
１／３は市街地走行。
４９．５キロだった。
６００キロの内訳は、２／３は片道１００キロ程度のツーリング。
１／３は市街地走行。
140 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 18:32:30 ID:alAFzK+8
納車後２日でウインカーが壊れた･･ 点灯はしても点滅しない
ヒューズがとんだのではないでしょうかな？かな？
142 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:05:24 ID:NH//9oDR
>>140
おれもその症状になった。おれのはどうやら寒くなるとなるっぽい。東京在住だが１２月から
２月まではちょくちょくそんな症状が出ていたが、３月以降はほとんどない（寒い日以外は）。
あと点滅しないときは一度消して、すぐさま点等させると元通りに点滅した。
おれもその症状になった。おれのはどうやら寒くなるとなるっぽい。東京在住だが１２月から
２月まではちょくちょくそんな症状が出ていたが、３月以降はほとんどない（寒い日以外は）。
あと点滅しないときは一度消して、すぐさま点等させると元通りに点滅した。
ウインカーリレーかバッテリか・・・。
>>136
その読者が四国人なら乗ってるのが漏れな悪寒ｗ
その読者が四国人なら乗ってるのが漏れな悪寒ｗ
145 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:17:07 ID:v5wMBWgb
ＹＢＲ乗り．．世間狭過ぎだは。
146 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 06:46:37 ID:yqJZiQiF
>>140
うちのも年に２回、外気温が20℃前後の時にこの症状が出ることがあります。
一旦キャンセルして、再度出せば回復することが多いです。
回転数に関係ないし、前後のランプはついてる。また片側だけ発生するので
不思議．．（リレーは左右共用だから、両方に症状が出るはず。）
うちのも年に２回、外気温が20℃前後の時にこの症状が出ることがあります。
一旦キャンセルして、再度出せば回復することが多いです。
回転数に関係ないし、前後のランプはついてる。また片側だけ発生するので
不思議．．（リレーは左右共用だから、両方に症状が出るはず。）
ウインカー球のただの接触不良。
148 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 19:53:51 ID:yqJZiQiF
ランプ自体は片側前後とも点いているんですが．．
ちょうどバッテリの電圧低下でリレーが動けないような感じ。
でも、バッテリは正常なんです。
ちょうどバッテリの電圧低下でリレーが動けないような感じ。
でも、バッテリは正常なんです。
149 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:24:07 ID:z6VUfIsi
自分もたま～にウインカー点滅しないことがあります。
そういう故障って近所のバイク屋じゃ直してくれないんですかね？
やっぱり買ったバイク屋で見てもらうしかないのでしょうか？
そういう故障って近所のバイク屋じゃ直してくれないんですかね？
やっぱり買ったバイク屋で見てもらうしかないのでしょうか？
150 ：四国の人ｗ：2006/05/30(火) 01:44:58 ID:PGmVFYmD
151 ：保守しとく：2006/05/31(水) 01:05:25 ID:iVekO1UY
保守
バイク屋に問い合わせたけど、今クラッチワイヤーが輸入元にないです。
要交換なひとはご注意を。
要交換なひとはご注意を。
153 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 00:28:33 ID:LH6JyLgH
オラはＺ４００χのクラッチケーブルを使いました。
少々短いのでアジャスタを一杯まで締めてもパツンパツンでしたが、最近は
少し伸びたので、良い具合です。
少々短いのでアジャスタを一杯まで締めてもパツンパツンでしたが、最近は
少し伸びたので、良い具合です。
155 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 03:30:51 ID:LH6JyLgH
ＹＢＲのクラッチケーブルは、クラッチアーム側の端部の形状が変わってる
ので、用品屋さんで見比べてみると良いです。
（クラッチアーム側の「タイコ」と呼ばれる丸い部分の有無。）
>>153 表現に訂正があります。
他にも数車種同じ形のがあったけど、４００χが一番長くて全長は５ｃｍほど
余ります。（タンク下を通るように取り回しを変えました。）
短いのは、クラッチアーム側の端部のワイヤ突き出しの長さで、ホルダに留め
る２個のナットのかかりがギリギリです。クラッチレバー根元と中間にあるア
ジャスタを締め込んで、やっとリリース位置に収まるかどうかという感じ。
前スレにどなたか純正パーツの番号をＵｐしてくれた方がいましたが、ヤマハ
パーツ部門に在庫が無いのかな？
ので、用品屋さんで見比べてみると良いです。
（クラッチアーム側の「タイコ」と呼ばれる丸い部分の有無。）
>>153 表現に訂正があります。
他にも数車種同じ形のがあったけど、４００χが一番長くて全長は５ｃｍほど
余ります。（タンク下を通るように取り回しを変えました。）
短いのは、クラッチアーム側の端部のワイヤ突き出しの長さで、ホルダに留め
る２個のナットのかかりがギリギリです。クラッチレバー根元と中間にあるア
ジャスタを締め込んで、やっとリリース位置に収まるかどうかという感じ。
前スレにどなたか純正パーツの番号をＵｐしてくれた方がいましたが、ヤマハ
パーツ部門に在庫が無いのかな？
156 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 03:34:39 ID:LH6JyLgH
157 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 21:11:18 ID:+gbCfxlk
ageですは．．
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800512B20060427013+
音叉マークのGｶｺｲｲ!!でも長崎orz
音叉マークのGｶｺｲｲ!!でも長崎orz
159 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 23:00:54 ID:+gbCfxlk
エアインテーク風カバーは、いつの間に同色になったのだろう？
160 ：774RR：2006/06/02(金) 23:35:56 ID:Aseoxc3w
値上がりしたね、
エアインテーク風カバー代・・・？
エアインテーク風カバー代・・・？
161 ：774RR：2006/06/02(金) 23:37:45 ID:Aseoxc3w
162 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:36:15 ID:kUGsRxH2
現地でも2005後期から若干販売価格がＵｐしたようです。
同時に排ガスがEURO2に対応とのことで、出力が若干低下してます。
同時に排ガスがEURO2に対応とのことで、出力が若干低下してます。
163 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 16:45:03 ID:7H8g9IoB
YBRが初バイク＆メンテ経験なしなんですが、
チェーン調整は自分でできるでしょうか？
やり方は、過去ログにあったので、それを参考に
しようと思ってるんですが。
チェーン調整は自分でできるでしょうか？
やり方は、過去ログにあったので、それを参考に
しようと思ってるんですが。
加速スレにYBRを含む動画がうｐされてるよ。
見た感じ90-100km/h間が少し遅い気がするんだがこんなモンかなぁ？
後でストップウォッチ片手にタイム計ってみようかな・・・。
見た感じ90-100km/h間が少し遅い気がするんだがこんなモンかなぁ？
後でストップウォッチ片手にタイム計ってみようかな・・・。
165 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 18:53:10 ID:IHq90Gzd
加速動画上げた張本人です。
心なしかいつもより遅かったような気がします。
チェーンとタイヤがやばかったからですかね。
心なしかいつもより遅かったような気がします。
チェーンとタイヤがやばかったからですかね。
あ、それに少し上りだかっかも。
168 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:08:51 ID:HkdSBELV
あのスレは面白いですね。最上位クラスで、CBR600RRが１速１枚で100位まで
引っ張って、０－１００ｋｍが３秒弱というのはなかなか見ごたえありました。
引っ張って、０－１００ｋｍが３秒弱というのはなかなか見ごたえありました。
169 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 20:25:52 ID:OXm8S/f4
170 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:07:20 ID:SWx9Rz3+
171 ：774RR：2006/06/04(日) 21:09:06 ID:PnlZyfeG
加速スレ・・・・・どれだ？
リンク希望
リンク希望
172 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 03:20:25 ID:I4LD96hy
以前規制後車両に15丁のFスプロケ入れたいと言っていたものです。
先日部品が届きましたので早速換装してみました。
全体的にトルクが無くなったのがわかります。
特に4000rpm以下の低回転域と8000rpm以上の高回転域が顕著です。
具体的には
・発進時の半クラがやりにくくなった
・最高速が落ちた（メーター読み110→103km/h前後)
・坂道や向かい風の時パワーバンドから外れるとかなり苦しい感じがする
良かったと感じる点は
・90km/h前後で巡航している時、回転数を8000rpm弱に抑えられる
・1速発進から2速へシフトアップする際の忙しさが軽減した
・なんとなくジェントルなマシンになった気がする
156さんのサイトでは換装後最高速が上がったとありますが、この辺が
規制前と規制後車両の違いなのかも知れません。ただ、実際には100km/h
オーバーで走る事は少ないし、平坦な幹線道路を走る事が多い私には
規制後車両に15丁も有りだと思ってます。長文スマソ・・・。
先日部品が届きましたので早速換装してみました。
全体的にトルクが無くなったのがわかります。
特に4000rpm以下の低回転域と8000rpm以上の高回転域が顕著です。
具体的には
・発進時の半クラがやりにくくなった
・最高速が落ちた（メーター読み110→103km/h前後)
・坂道や向かい風の時パワーバンドから外れるとかなり苦しい感じがする
良かったと感じる点は
・90km/h前後で巡航している時、回転数を8000rpm弱に抑えられる
・1速発進から2速へシフトアップする際の忙しさが軽減した
・なんとなくジェントルなマシンになった気がする
156さんのサイトでは換装後最高速が上がったとありますが、この辺が
規制前と規制後車両の違いなのかも知れません。ただ、実際には100km/h
オーバーで走る事は少ないし、平坦な幹線道路を走る事が多い私には
規制後車両に15丁も有りだと思ってます。長文スマソ・・・。
175 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 13:22:04 ID:EyEpNpf4
おれは９０まで出したことないが、６０００回転ちょっとで８０超えるから７０００回転で９０いきそう。
ちなみに規制前のＦスプロケ１５Ｔ
ちなみに規制前のＦスプロケ１５Ｔ
間違えました、8000rpm→7000rpmでしたorz
177 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 17:51:05 ID:Xz+MIqIF
あｇｅ
178 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 21:21:34 ID:+X/xK/7i
上げ
179 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 06:48:49 ID:DnbX+ERx
フルパワー２ストを知る世代だけど、ＹＢＲに乗り換えてからまったり走りの
良さを理解できるようになったよ。
加速より巡航が楽しいバイクだ。
良さを理解できるようになったよ。
加速より巡航が楽しいバイクだ。
GT501Fが7000キロで終わった・・・もっともつと思ってたorz
>>181
純正は12000キロ前後でスリップサインが出て交換。
工賃は南海で9000円ぐらいした。
あとチューブレスタイヤもチューブ入れたら履けるね。
因みにフロントは全然減っていない(ただいま19000キロ手前)
純正は12000キロ前後でスリップサインが出て交換。
工賃は南海で9000円ぐらいした。
あとチューブレスタイヤもチューブ入れたら履けるね。
因みにフロントは全然減っていない(ただいま19000キロ手前)
ENとYBRで激しく迷ってるんだけど質問させてください。
初バイク、しかも去年免許とって半年間ペーパードライバーですが扱いやすいでしょうか？
マフラーは替えるつもり全くないんですが故障した場合のパーツは手に入りやすいですか？
ほぼ街乗りとたまにミニツーリングを考えてるし初バイクだから速いとか遅いとかわからないのですが
最低限車の流れについていけたり発進がやたら遅いということはないですか？
あとENやGNと迷った方もいると思いますがYBRに決めた理由を教えていただきたいです。
このスレに書き込んだのでもちろんYBRに気持ちは傾いていますが・・・。
初バイク、しかも去年免許とって半年間ペーパードライバーですが扱いやすいでしょうか？
マフラーは替えるつもり全くないんですが故障した場合のパーツは手に入りやすいですか？
ほぼ街乗りとたまにミニツーリングを考えてるし初バイクだから速いとか遅いとかわからないのですが
最低限車の流れについていけたり発進がやたら遅いということはないですか？
あとENやGNと迷った方もいると思いますがYBRに決めた理由を教えていただきたいです。
このスレに書き込んだのでもちろんYBRに気持ちは傾いていますが・・・。
184 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 00:32:30 ID:zanBHVof
>>183
本体自身がＹＢＲのほうが手に入りやすいでしょ。
本体自身がＹＢＲのほうが手に入りやすいでしょ。
>>183
以下は2005年7月生産車の感想です
流れについていけますよ@四国
シグナルダッシュは30キロ前後までは、Zの付く原付に負けますがそれ以上は速いです。
国産125ccクラスのスクーターと比べてみると80キロ以上は速いです。
エンジンの下のフィールが薄いような気がするので中回転域を使って走った方が走りやすいです。
パーツは、たまに輸入元に在庫がないかも。
汎用品で代用できることが多いです(住んでるの高知、買ったの岡山なものでありがたいです)。
プラグとかね（スーパーカブ&CD50用と一緒)。
ミニツーリング用には車格がちょうどいいですよ(250とかと下道ツーに行っても苦痛ならない程度には)。
タイヤは、合うモデルが数種類あるのでお近くのバイク用品店などで交換出来ます。
GNも買うとき見たけど、設計の新しさでYBRを選びました。
あとGNやENと違ってバランサーがあるから、長距離や高回転まで回した時に不快な振動が少ないのもいいところです。
CB125TやCD125Tの中古を探していたら、新車で手頃な値段で出ていたうえにデザインが新しかったので買いました。
個人的事情によりもともとヤマハの方が親近感あるしw
駄文＆長文ъ( ﾟｰ^) ｽﾏｿ
以下は2005年7月生産車の感想です
流れについていけますよ@四国
シグナルダッシュは30キロ前後までは、Zの付く原付に負けますがそれ以上は速いです。
国産125ccクラスのスクーターと比べてみると80キロ以上は速いです。
エンジンの下のフィールが薄いような気がするので中回転域を使って走った方が走りやすいです。
パーツは、たまに輸入元に在庫がないかも。
汎用品で代用できることが多いです(住んでるの高知、買ったの岡山なものでありがたいです)。
プラグとかね（スーパーカブ&CD50用と一緒)。
ミニツーリング用には車格がちょうどいいですよ(250とかと下道ツーに行っても苦痛ならない程度には)。
タイヤは、合うモデルが数種類あるのでお近くのバイク用品店などで交換出来ます。
GNも買うとき見たけど、設計の新しさでYBRを選びました。
あとGNやENと違ってバランサーがあるから、長距離や高回転まで回した時に不快な振動が少ないのもいいところです。
CB125TやCD125Tの中古を探していたら、新車で手頃な値段で出ていたうえにデザインが新しかったので買いました。
個人的事情によりもともとヤマハの方が親近感あるしw
駄文＆長文ъ( ﾟｰ^) ｽﾏｿ
ブレーキなり、チェーンなり、スプロケなりは汎用品でいけるのですか？
187 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 07:02:04 ID:JI23Jbcl
このスレのYBR糊の人達は年齢はいくつぐらい？俺は十九歳だけどねぇ～。今思えばこのバイクも乗り始めてもう一年か…
190 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 14:40:32 ID:gECWiKLZ
>>188
53
53
192 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 17:48:24 ID:zanBHVof
193 ：774RR：2006/06/09(金) 18:15:38 ID:x0x/nGD5
４８
195 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 10:44:10 ID:h9T05xzv
オラは４７だ。
高１でミニトレ（知ってるかな？）を所有して以来、中間排気量・原二の２スト
ばかり三十台ほど乗り継いできたけど、ＹＢＲで初めて４ストを所有した。
これまでのと違って、パワーより車体が上回ってるので、乗りやすい。
高１でミニトレ（知ってるかな？）を所有して以来、中間排気量・原二の２スト
ばかり三十台ほど乗り継いできたけど、ＹＢＲで初めて４ストを所有した。
これまでのと違って、パワーより車体が上回ってるので、乗りやすい。
ヤフオクにこんなの出てた。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31244298
もし本当に流用可能ならマフラーの選択には困らないね。
このスレの人でYBRとTWを持っている人居ない？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31244298
もし本当に流用可能ならマフラーの選択には困らないね。
このスレの人でYBRとTWを持っている人居ない？
199 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:00:44 ID:riQMyZWx
一応保守しとく
200 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:55:48 ID:lnq2fq7w
>>196
振動は結構少ない方だと思う。Fスプロケ15Tで８０ｋｍで走っても振動はあまり不快だと感じない（普通かも
しれないが、まだYBRしか乗ってないのでｗ）。
教習所でのCG１２５よりは振動が小さかったと思う。
振動は結構少ない方だと思う。Fスプロケ15Tで８０ｋｍで走っても振動はあまり不快だと感じない（普通かも
しれないが、まだYBRしか乗ってないのでｗ）。
教習所でのCG１２５よりは振動が小さかったと思う。
201 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:00:40 ID:Tf4x+Nbz
始動性の悪さにガマンできなくなり、いろいろ調べてＰＪを＃１５から＃１７．５
に今日変更してもらった。
チョーク引かずに一発始動。
少し走っただけだが結構よさげなかんじ。
しばらく様子をみてみます
に今日変更してもらった。
チョーク引かずに一発始動。
少し走っただけだが結構よさげなかんじ。
しばらく様子をみてみます
202 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 07:19:50 ID:MVPPO4ne
欧州仕様に禿しく惚れたんだが
これどこ逝きゃ買える？国内じゃ売ってないんだろうか？
これどこ逝きゃ買える？国内じゃ売ってないんだろうか？
203 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 13:34:05 ID:O1gxGWjw
すみません、教えてください。
スロージェットの調整ネジはどこについていますでしょうか？
キャブ回り見て見ましたが、跨って左側（ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰのある方）の下のネジが
キャブのドレインであることはわかったのですが、スローは右側でよかですか？
ネジにマーキングされて位置の目安にしてあるネジが跨って右側にあったんで
それかなと思ったのですが。
スロージェットの調整ネジはどこについていますでしょうか？
キャブ回り見て見ましたが、跨って左側（ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰのある方）の下のネジが
キャブのドレインであることはわかったのですが、スローは右側でよかですか？
ネジにマーキングされて位置の目安にしてあるネジが跨って右側にあったんで
それかなと思ったのですが。
くぐってもノーマルとGの違いがよく分かりませんでした
ノーマルもセル・キック併用ですか？
ノーマルもセル・キック併用ですか？
205 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:39:49 ID:HVrIE5z+
>>203
エアスクリュは、良くあるスロットルボディ横ではなく、インテーク側の「真下」
にありますよ。排ガス対策のため？いぢられにくい所にある模様。
↓私のブログに貼ってあるイメージ（一番右の真鍮色のマイナスネジのやつ）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_4174668_3?2005-06-05%2010:53:18
エアスクリュは、良くあるスロットルボディ横ではなく、インテーク側の「真下」
にありますよ。排ガス対策のため？いぢられにくい所にある模様。
↓私のブログに貼ってあるイメージ（一番右の真鍮色のマイナスネジのやつ）
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/folder/452050/img_452050_4174668_3?2005-06-05%2010:53:18
206 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 20:48:28 ID:HVrIE5z+
>>204
本国（中国）では、キックが付いて無いモデルとかあるようですが、
日本に来ているのはセル・キック両方付いてるようです。
Ｇと無印の違いは初期のスレに書いてあったのですが、思いつく限り..
・ナックルガード有無
・フォークブーツ有無
・キャリア黒塗装・メッキ
・ホイル黒塗装・アルミ地肌（後期型では黒塗装に統一？）
・シフトペダル かかとの踏み返し有無（シフトパターンは同じリターン）
・タイヤパターンとサイズ（Ｇは前後とも３.００－１８）
・アンダーガード有無
無印をベースにオフっぽい装備を追加したのがＧですが、マフラーはアップ
ではないので、不整地仕様のスクランブラーというところ。ＸＴＺと違い、
走破性はそんなに高くないです。無理するとフォークやフレームが歪みそう。
漏れがあったら誰かフォローしてください。
本国（中国）では、キックが付いて無いモデルとかあるようですが、
日本に来ているのはセル・キック両方付いてるようです。
Ｇと無印の違いは初期のスレに書いてあったのですが、思いつく限り..
・ナックルガード有無
・フォークブーツ有無
・キャリア黒塗装・メッキ
・ホイル黒塗装・アルミ地肌（後期型では黒塗装に統一？）
・シフトペダル かかとの踏み返し有無（シフトパターンは同じリターン）
・タイヤパターンとサイズ（Ｇは前後とも３.００－１８）
・アンダーガード有無
無印をベースにオフっぽい装備を追加したのがＧですが、マフラーはアップ
ではないので、不整地仕様のスクランブラーというところ。ＸＴＺと違い、
走破性はそんなに高くないです。無理するとフォークやフレームが歪みそう。
漏れがあったら誰かフォローしてください。
>>202
欧州仕様車のシックなデザインに惚れた人は多いが、
残念ながら国内流通は皆無。
業者を通じて取り寄せてもらうこともできなくはないと思うが
いったんヨーロッパを経由して日本へ運んでくることになるわけだからね、
運賃や手数料入れて50～60万くらいかかるんじゃないか。
今のYBRやENの安さは中国から直輸入してるから。
輸入経路を確保してくれる業者が現れればあるいは・・・
ついでに言えばサイドスタンドが付いてないという罠もある。
あまり話題にものぼらなくなったので、以前のスレよりチラ裏。
しかしｶｺｲｲ。あれば即買うのになあ。
欧州仕様車のシックなデザインに惚れた人は多いが、
残念ながら国内流通は皆無。
業者を通じて取り寄せてもらうこともできなくはないと思うが
いったんヨーロッパを経由して日本へ運んでくることになるわけだからね、
運賃や手数料入れて50～60万くらいかかるんじゃないか。
今のYBRやENの安さは中国から直輸入してるから。
輸入経路を確保してくれる業者が現れればあるいは・・・
ついでに言えばサイドスタンドが付いてないという罠もある。
あまり話題にものぼらなくなったので、以前のスレよりチラ裏。
しかしｶｺｲｲ。あれば即買うのになあ。
210 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 06:56:03 ID:JWJTMtjC
>>209
入荷時期で仕様が異なるのかな？
相模原市にあるユーメディアのＲＺ似の無印展示車に、キックペダルが付いて
いたと思います。（購入を検討した時期なので、2005年3月頃。2004年車？）
私はＧを購入したので、間違った情報かも..無印乗りの方のフォロー願います。
入荷時期で仕様が異なるのかな？
相模原市にあるユーメディアのＲＺ似の無印展示車に、キックペダルが付いて
いたと思います。（購入を検討した時期なので、2005年3月頃。2004年車？）
私はＧを購入したので、間違った情報かも..無印乗りの方のフォロー願います。
211 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 07:04:36 ID:JWJTMtjC
>>207
ごめんなさい..無印はセルのみでした。
自分のサイトに販売店から送ってもらった証拠写真がありました。
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/photo.html
ごめんなさい..無印はセルのみでした。
自分のサイトに販売店から送ってもらった証拠写真がありました。
http://www.geocities.jp/starshelljp/bike/ybr125/photo.html
212 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:33:31 ID:kEWN3Sn+
YBR購入しました。メチャクチャいいバイク。
実はGNも所有しているんだが、明らかにGNより
振動が少なく乗りやすい。
ネイキッドの基本形を保っていて、スタイリッシュ。
シーソー式のギアペダルも慣れてくると靴先に負担がかからず
かなりいいかも。
GNはGNでいいんだけど、やはり設計が古い点は否めないな。
あれはあれで味があるし、楽しいバイクなんだが。
これから初心者に薦めるならYBRだな。
やはり取り扱いが少ないのと色がないのがねぇ。。。
シルバーメタリック禿しく希望。
欧州へ旅行へ行く機会はあるんで、現地の販売店で外装１式
購入できないかなぁ。。。事前に支払いしておいて旅行時に荷物として
持ち帰り。
実はGNも所有しているんだが、明らかにGNより
振動が少なく乗りやすい。
ネイキッドの基本形を保っていて、スタイリッシュ。
シーソー式のギアペダルも慣れてくると靴先に負担がかからず
かなりいいかも。
GNはGNでいいんだけど、やはり設計が古い点は否めないな。
あれはあれで味があるし、楽しいバイクなんだが。
これから初心者に薦めるならYBRだな。
やはり取り扱いが少ないのと色がないのがねぇ。。。
シルバーメタリック禿しく希望。
欧州へ旅行へ行く機会はあるんで、現地の販売店で外装１式
購入できないかなぁ。。。事前に支払いしておいて旅行時に荷物として
持ち帰り。
213 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:42:34 ID:azT/Nv/f
自分は規制後の車両で６０００回転で８０弱出るんですが
規制前の車両はどうなのでしょうか？
規制前の車両はどうなのでしょうか？
214 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 23:25:48 ID:McvU/J4E
CB125Tの方が馬力はあるでしょ？
マターリがＹＢＲ？
マターリがＹＢＲ？
215 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:17:21 ID:2wsHs/xl
馬力はCBの方が０，５大きい。振動と騒音が随分違うから高速走行ではYBRの方がゆとりがありそう。
今確かめてみたらCB125とCB125Tってほとんど別物なのね。13馬力なのはCB125だった。スマン。
しかしまあ15PSってすごいな。CBR125よりも上か。
しかしまあ15PSってすごいな。CBR125よりも上か。
219 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 07:05:03 ID:obSxKPwl
ＣＢ１２５ＪＸ（旧車）しか知らんけど、回転数で馬力を稼いでるから、回転を
維持するためにギア操作が忙しかった。スポーツ走行は得意でも、普段使いは乗
り辛かったよ。
ＹＢＲは中低速重視でフラットな性格。反面０～はスムーズだけど、９０以上は
元気ない。最高速出すには、各ギアをレッド手前まで引っ張らないと難しい。
街乗り～ミニツーリングに適してる。
カムを交換して上まできっちり回るようになれば、理想に近づくと思う。
維持するためにギア操作が忙しかった。スポーツ走行は得意でも、普段使いは乗
り辛かったよ。
ＹＢＲは中低速重視でフラットな性格。反面０～はスムーズだけど、９０以上は
元気ない。最高速出すには、各ギアをレッド手前まで引っ張らないと難しい。
街乗り～ミニツーリングに適してる。
カムを交換して上まできっちり回るようになれば、理想に近づくと思う。
220 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 08:57:31 ID:G2k6YZxy
高速乗れないんだから、80km/hまで出れば十分な性能だ。
ﾚｰｽやるわけでもないのに「50ccで90km/h出るからすごい」
とか言ってる香具師はｷﾁｶﾞｲだよ。
ﾚｰｽやるわけでもないのに「50ccで90km/h出るからすごい」
とか言ってる香具師はｷﾁｶﾞｲだよ。
そういえば小型二輪とった時、教習車はＣＢ１２５Ｔだったなあ。
222 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 19:17:05 ID:obSxKPwl
今は小型二輪の練習車や検定車は、何を使ってるのかな。
香港のバイク情報サイトでは、ＹＢＲの教習車仕様が紹介されてた。
香港のバイク情報サイトでは、ＹＢＲの教習車仕様が紹介されてた。
223 ：７７４RR：2006/06/14(水) 20:12:11 ID:uK+JtEr0
224 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 21:04:26 ID:vhz8bAD2
Ｇの画像見ててふと気付いたんだが
無印に比べてハンドル若干高くない？
Ｇ乗ってる皆さんその辺どうなんすか？
無印に比べてハンドル若干高くない？
Ｇ乗ってる皆さんその辺どうなんすか？
225 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 22:10:32 ID:obSxKPwl
多分高さは一緒..
でも、ブリッジがついてて、パッドも付いてるね。これも無印との差か。
それよりちょっとハンドル幅が広すぎるように思う。ギリギリまで左右３ｃｍ
くらいづつ切り落としたい。グリップエンドのキャップはどうなってるのかな。
でも、ブリッジがついてて、パッドも付いてるね。これも無印との差か。
それよりちょっとハンドル幅が広すぎるように思う。ギリギリまで左右３ｃｍ
くらいづつ切り落としたい。グリップエンドのキャップはどうなってるのかな。
227 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:04:19 ID:vhz8bAD2
>>225
成程幅が違うのね。それってそんなに気になる？
あとＧのペダルってシーソーじゃないの？まぁあまり気にはならんが
う～んやっぱりＧが欲しいわ…
けど凍狂住まいのオレには焼津は遠い…
片道鈍行でも￥3000超えはキツイ
成程幅が違うのね。それってそんなに気になる？
あとＧのペダルってシーソーじゃないの？まぁあまり気にはならんが
う～んやっぱりＧが欲しいわ…
けど凍狂住まいのオレには焼津は遠い…
片道鈍行でも￥3000超えはキツイ
228 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:26:14 ID:obSxKPwl
オラもかろうじて東京住まい。もう相模原のユーメディアでは扱ってないのかな？
YSPでＧ取り寄せたりできないかな？
もしハンドル変えるとしたら何がある？
もしハンドル変えるとしたら何がある？
230 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 06:39:06 ID:4QwcC2vM
京都のＹＳＰのどちらか忘れたけど、整備は地元のバイク屋でやってもらうから、
車体+販売証明だけで納入してくれるか訊ねたら可能だと言ってたよ。
価格も整備費用を抜いてあったかな。
陸送費用と相殺ならそれでも良いと思ったけど、結局ユーメディアで販売してた
ので、そこでは購入しなかった。
ＹＢＲは輸入元の関係か、関西方面で扱いが多いね。
車体+販売証明だけで納入してくれるか訊ねたら可能だと言ってたよ。
価格も整備費用を抜いてあったかな。
陸送費用と相殺ならそれでも良いと思ったけど、結局ユーメディアで販売してた
ので、そこでは購入しなかった。
ＹＢＲは輸入元の関係か、関西方面で扱いが多いね。
>>222
いわく付のCB125Tです＠愛媛免許センター
いわく付のCB125Tです＠愛媛免許センター
232 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 19:16:08 ID:KHekbkO7
ｈ
49
234 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 20:41:29 ID:4QwcC2vM
まだＣＢ１２５Ｔが現役とは..
>>234
SR125を現役で動かしている所もあるぞ！
SR125を現役で動かしている所もあるぞ！
236 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 06:08:49 ID:J2oGLMtk
駅の駐輪場を見てると、ここ数年は原二スクーターが多いように感じるな。
若い頃に大きいバイクに乗ってた層が、おぢさんになってスクーターに甘んじて
るということか．．
実用性を取れば、積載性の良いスクーターなんだろうな。
若い頃に大きいバイクに乗ってた層が、おぢさんになってスクーターに甘んじて
るということか．．
実用性を取れば、積載性の良いスクーターなんだろうな。
まあ今の国内正規販売されてるＭＴじゃ、同じように販売されてるスクに比べて
馬力が半分だったりするからなあ。
馬力が半分だったりするからなあ。
238 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 21:36:25 ID:J2oGLMtk
リッタークラスの需要も一巡したみたいだし．．
時たま２４６とか２０号、環七・環八と都内や近郊を走るけど、バイク自体の総量
が減った感じだね。
時たま２４６とか２０号、環七・環八と都内や近郊を走るけど、バイク自体の総量
が減った感じだね。
>>235
高知の某教習所はFZX750と並んでSR125Bが教習車です。
高知の某教習所はFZX750と並んでSR125Bが教習車です。
240 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 22:34:40 ID:bHI3VrOH
我が家のYBR、ミラーの画像が歪んでいる気がしてならなかった。
思い切って社外品に変えたら、これがまたくっきりなのです。
ミラーもやはり中華ｸｵﾘﾃｨ？
皆さんのはどうですか？
思い切って社外品に変えたら、これがまたくっきりなのです。
ミラーもやはり中華ｸｵﾘﾃｨ？
皆さんのはどうですか？
241 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 00:11:36 ID:0g6lkFih
うちのは左右ともあまり気にならんよ。
走行中は運転に忙しいので、ミラーは他車の位置確認ができれば良いと思ってる。
走行中は運転に忙しいので、ミラーは他車の位置確認ができれば良いと思ってる。
242 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 00:24:27 ID:scM7aqME
ＹＢＲの燃費がいいのに感動してます。初給油で４５ｋｍ／ｌ。
その後、６０～７０ｋｍで走っても４０ｋｍ／ｌを下まわったことがありません。
一度の給油で４００ｋｍ以上確実に走れるので、前回の給油がいつだったのか忘れてしまいます（笑）
併用しているグランドディンク１２５Ｚの燃費は、いつも２３ｋｍ／ｌ前後です。
同じ排気量なのにこの差はいったいなんなんでしょう？
かかとでシフトアップも慣れれば楽ちんです。シートもクッションがきいていて
ポジションも楽なので、中距離でも全く疲れません。
エンジンもなめらかで振動も少なく、ユーロ２対応のためか音も静かで満足です。
初オイル交換時には、オイルフィルターがないのにはちょっとびっくりしました。
不満点は、①リヤタイヤが細いため、ねかし込めないこと（怖いです）
②発進加速がディンクよりも遅く、ゆわｋｍまではなんとかスムーズに到達するけれど、
ぬわわｋｍで頭打ちになることです。
その後、６０～７０ｋｍで走っても４０ｋｍ／ｌを下まわったことがありません。
一度の給油で４００ｋｍ以上確実に走れるので、前回の給油がいつだったのか忘れてしまいます（笑）
併用しているグランドディンク１２５Ｚの燃費は、いつも２３ｋｍ／ｌ前後です。
同じ排気量なのにこの差はいったいなんなんでしょう？
かかとでシフトアップも慣れれば楽ちんです。シートもクッションがきいていて
ポジションも楽なので、中距離でも全く疲れません。
エンジンもなめらかで振動も少なく、ユーロ２対応のためか音も静かで満足です。
初オイル交換時には、オイルフィルターがないのにはちょっとびっくりしました。
不満点は、①リヤタイヤが細いため、ねかし込めないこと（怖いです）
②発進加速がディンクよりも遅く、ゆわｋｍまではなんとかスムーズに到達するけれど、
ぬわわｋｍで頭打ちになることです。
243 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 01:13:07 ID:wyLBjs50
YBRが最近気になっています。
近くに売っている所が無いので確認できないので教えてください。
足付き性についてなんですが160cm60kgの私には
つま先立ちになるでしょうか？
あとクラッチは軽い方でしょうか？
宜しくお願いします。
近くに売っている所が無いので確認できないので教えてください。
足付き性についてなんですが160cm60kgの私には
つま先立ちになるでしょうか？
あとクラッチは軽い方でしょうか？
宜しくお願いします。
>185
YBRはバランサー搭載なんですか、このクラスでは貴重だ
ENとすっげー悩んでたんだけど、これ聞いてもうYBRに
気持ちは逝きましたｗ
ENのギヤポジションにはまだ惹かれるが
YBRはバランサー搭載なんですか、このクラスでは貴重だ
ENとすっげー悩んでたんだけど、これ聞いてもうYBRに
気持ちは逝きましたｗ
ENのギヤポジションにはまだ惹かれるが
>>243
160cmだとつま先立ちになっちゃうかもしれない。
一応リヤサスを柔らかくすれば多少は変わるとは思う。
クラッチは比較対象が無いので微妙だけど、俺は軽い方だと思うよ。
>>244
8000rpmより下の時は本当に振動少ないよ。
ENの安さやスタイルには一目置くところは有るけれど、設計の新しさや
販売実績を考えるとYBR優勢な気がする親バカな俺。
160cmだとつま先立ちになっちゃうかもしれない。
一応リヤサスを柔らかくすれば多少は変わるとは思う。
クラッチは比較対象が無いので微妙だけど、俺は軽い方だと思うよ。
>>244
8000rpmより下の時は本当に振動少ないよ。
ENの安さやスタイルには一目置くところは有るけれど、設計の新しさや
販売実績を考えるとYBR優勢な気がする親バカな俺。
246 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 14:15:33 ID:0g6lkFih
ＹＢＲはメキシコ生産を含めれば、５年ほどの実績があるし日本を除く世界中に
向けて販売されているので、品質的には枯れた（安定した）状況だと思う。
向けて販売されているので、品質的には枯れた（安定した）状況だと思う。
247 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 19:57:29 ID:H+SngW3b
最近雨が降るので、よくサビが見つかるんだよね。
ハンドル、フロントフォーク、ヘッドライトのステー、エキパイ、マフラー、チェーンなどなど。
軽く拭けばとれるけど、この辺りは中華クオリティ？
ハンドル、フロントフォーク、ヘッドライトのステー、エキパイ、マフラー、チェーンなどなど。
軽く拭けばとれるけど、この辺りは中華クオリティ？
それはメンテが悪いんじゃ……。マフラーは僅かに錆びてたから試しに耐熱ワックスを
使ってみたら錆が出なくなった。チェーンは錆びたことないｗ
使ってみたら錆が出なくなった。チェーンは錆びたことないｗ
YBR買おうと思ってるんだけど近所で見つかったのは無印だけだった。
シーソーペダルってすぐ慣れるもん？
免許取ったばっかだから乗りやすいバイクがいいんだけどシーソーペダルが不安でENにしちゃうかもorz
シーソーペダルってすぐ慣れるもん？
免許取ったばっかだから乗りやすいバイクがいいんだけどシーソーペダルが不安でENにしちゃうかもorz
250 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 00:32:53 ID:pl+AJoyy
>>245
ありがとうございます。
つま先になるかもですか～
約20年前にVF400を乗ってる時もつま先立ちでしたが
あの頃は若かったから苦には思いませんでした。
YBRは軽い分なんとかなるかもですね。
購入考えたいと思いますが正直EN、GN、MCRも気になってます。(^^ゞ
ありがとうございます。
つま先になるかもですか～
約20年前にVF400を乗ってる時もつま先立ちでしたが
あの頃は若かったから苦には思いませんでした。
YBRは軽い分なんとかなるかもですね。
購入考えたいと思いますが正直EN、GN、MCRも気になってます。(^^ゞ
>>249
なれると便利ですよ。
なれると便利ですよ。
252 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 09:10:23 ID:fLhFthlX
シーソーが嫌なら、後側を金ノコで切り落とせば良いよ。
254 ：７７４RR：2006/06/18(日) 15:44:05 ID:CNaBxDP4
走ってなんぼじゃよ、おいらのも錆出てますわ。
錆が嫌なら室内保管か盆栽にでもしてくださいな
実用車としてみんな購入してるんでしょ？
気にしない気にしない
錆が嫌なら室内保管か盆栽にでもしてくださいな
実用車としてみんな購入してるんでしょ？
気にしない気にしない
255 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:41:27 ID:7F5T7nwX
上げ上げ
僕が買うまで落ちないで！
僕が買うまで落ちないで！
256 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:55:50 ID:fLhFthlX
ＹＢＲのスレは、ちょっと目を離してるうちに何度も落ちてるから、時々
巡回するクセがついたよ。
巡回するクセがついたよ。
257 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 10:45:12 ID:QvJe9s6c
258 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 19:00:52 ID:wAMxN7CA
３スレにマルチしますがご容赦ください。
梅雨の合間を狙って逆輸入原２バイクオフってのは
どうかね？
GN、EN、YBR、MCRと乗り比べ（試乗を許せるひとのみですが）
をしてみたいなぁと。東京開催ではむりぽ？
漏れはGNとYBRを供出可能です。
梅雨の合間を狙って逆輸入原２バイクオフってのは
どうかね？
GN、EN、YBR、MCRと乗り比べ（試乗を許せるひとのみですが）
をしてみたいなぁと。東京開催ではむりぽ？
漏れはGNとYBRを供出可能です。
東京なら行きたいなぁ。
購入検討中の者がマジェで紛れ込んでもいいですか？
購入検討中の者がマジェで紛れ込んでもいいですか？
260 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 19:56:55 ID:wAMxN7CA
>>259
よかですが、漏れと貴殿だけだったら泣けます。
よかですが、漏れと貴殿だけだったら泣けます。
泣け
四国なのでだめぽorz
264 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 22:49:58 ID:dwefZJ1K
夏休みはＹＢＲで東京⇒高松まで帰ろうかと思ってるけど、
原二バイクで海を渡るには、尾道の方まで逝かないとダメ
だったような..
原二バイクで海を渡るには、尾道の方まで逝かないとダメ
だったような..
265 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 22:51:58 ID:wAMxN7CA
>>264
城南島あたりまで走ればたどり着けるかと。
城南島あたりまで走ればたどり着けるかと。
266 ：７７４RR：2006/06/19(月) 22:52:33 ID:6ucN2vv8
どこでやるんだ？2chオフミ
268 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 23:42:53 ID:dwefZJ1K
以前はオーシャン東九フェリーというのがあって、東京の竹芝～鳴門まで寝て
逝けたんだけど無くなったみたい。
自走で帰るのも嫌ではないけど、国道だけだと16時間くらいかかるから翌日は
寝たきりになってしまうな。
逝けたんだけど無くなったみたい。
自走で帰るのも嫌ではないけど、国道だけだと16時間くらいかかるから翌日は
寝たきりになってしまうな。
269 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 08:27:36 ID:quoEB+u9
>>268
まだあるだろ。鳴門ではなくて徳島港だ。
まだあるだろ。鳴門ではなくて徳島港だ。
270 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 23:15:42 ID:DGLrMnn6
む
都内なんですがヤマハのショップで頼めばＧを取り寄せてくれたりしますか？
272 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 06:32:48 ID:F2JzaaJ+
>>271
通常のヤマハ系列店では扱ってません。
ネットで扱い店を調べて、あとはメールで車体+販売証明のみで回送してもらえる
か、交渉してみてはいかがでしょう？
国内でもある程度のパーツは供給されているので、地元のバイク屋さんで整備は
してもらえると思います。造りが非常にシンプルなので、断られることはないで
しょう。
通常のヤマハ系列店では扱ってません。
ネットで扱い店を調べて、あとはメールで車体+販売証明のみで回送してもらえる
か、交渉してみてはいかがでしょう？
国内でもある程度のパーツは供給されているので、地元のバイク屋さんで整備は
してもらえると思います。造りが非常にシンプルなので、断られることはないで
しょう。
都内で扱ってるお店というとだいぶ限られるんですが
ＹＳＰで頼んでも無理ですか？
ＹＳＰで頼んでも無理ですか？
274 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:10:47 ID:otAKTj4Y
浮上
275 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 01:08:53 ID:pPv2zwqO
もっと浮上
276 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 01:53:08 ID:WWDhe/+K
ブチアゲ
>273
勘違いしてはいけない、YBRはどこぞの商社が勝手に
中国から並行輸入してるだけ、つまり日本のヤマハは
全く無関係
で、YSPとは日本のヤマハの正規商品の販売店
つまり無断で輸入した商品の取り扱いなど
するはずが基本的には無いのだ
ただそれを知らない馬鹿ユーザーが「バイク壊れた、同じヤマハ
なのに責任をとらないヤマハはおかしい」と言い出してな
日本ヤマハにはなんの非もないのになｗ
過去にコマジェがブームになった時も、日本ヤマハから
YSP各店に「並行輸入のコマジェを売るな」
とお達しがあったのだ、これは「気候や法規が違う
台湾仕様のバイクをそのまま日本で売るな」と
しごく正しい理屈だったんだがな、馬鹿な客と
馬鹿な店の利害が一致したからコマジェは・・・
勘違いしてはいけない、YBRはどこぞの商社が勝手に
中国から並行輸入してるだけ、つまり日本のヤマハは
全く無関係
で、YSPとは日本のヤマハの正規商品の販売店
つまり無断で輸入した商品の取り扱いなど
するはずが基本的には無いのだ
ただそれを知らない馬鹿ユーザーが「バイク壊れた、同じヤマハ
なのに責任をとらないヤマハはおかしい」と言い出してな
日本ヤマハにはなんの非もないのになｗ
過去にコマジェがブームになった時も、日本ヤマハから
YSP各店に「並行輸入のコマジェを売るな」
とお達しがあったのだ、これは「気候や法規が違う
台湾仕様のバイクをそのまま日本で売るな」と
しごく正しい理屈だったんだがな、馬鹿な客と
馬鹿な店の利害が一致したからコマジェは・・・
ご教授ありがとうございます。
なんだか都内でＧを入手するのは困難そうですね。
今乗ってるビクスクは一ヶ月近く放置するとバッテリーがヘソ曲げるんで
やっぱりキックあった方が便利なのかと思ってるんですが
実際ＹＢＲ乗ってる方から見てどうでしょうか？
なんだか都内でＧを入手するのは困難そうですね。
今乗ってるビクスクは一ヶ月近く放置するとバッテリーがヘソ曲げるんで
やっぱりキックあった方が便利なのかと思ってるんですが
実際ＹＢＲ乗ってる方から見てどうでしょうか？
280 ：774RR：2006/06/22(木) 17:57:40 ID:+BfuF6VK
>>278
ちゃんと調べれば都内でもある。ここで聞くだけで判断しないほうがいい。
今あるかどうかわからないけど、ちょっと前ならSCSとか店頭に実車置いてあったのを見た。
あなたのような方は、買ったあともわからないことだらけになって持て余しそうだからYBR買わないほうがいい。またここで聞いてしまうだけだから。
ビクスクがあるんならそれで十分。
ちゃんと調べれば都内でもある。ここで聞くだけで判断しないほうがいい。
今あるかどうかわからないけど、ちょっと前ならSCSとか店頭に実車置いてあったのを見た。
あなたのような方は、買ったあともわからないことだらけになって持て余しそうだからYBR買わないほうがいい。またここで聞いてしまうだけだから。
ビクスクがあるんならそれで十分。
都内のSCSにあるのは前から無印だろ？
別に聞いて欲しく無いなら聞かないよ。
別に聞いて欲しく無いなら聞かないよ。
283 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 21:53:06 ID:gGlURmS2
分からない事を聞くのは悪い事ではない。
>>281の言う「ちゃんと調べる」が何なのかは知らんが
都内にGはほぼ無いよ。
>>278はビグスクで十分でないから買い替えを検討している訳であって
>>281のようなヤツが、というか>>281がスレを殺してる事に気づいてくれ。
>>281の言う「ちゃんと調べる」が何なのかは知らんが
都内にGはほぼ無いよ。
>>278はビグスクで十分でないから買い替えを検討している訳であって
>>281のようなヤツが、というか>>281がスレを殺してる事に気づいてくれ。
>>283
(・∀・)人(・∀・)ｹｺｰﾝしよう
(・∀・)人(・∀・)ｹｺｰﾝしよう
>>278
9ヶ月以上乗ってるけどバッテリーが上がったことはないです。
曲がりなりに中国製でもYUASA GSのバッテリーだし。
9ヶ月たった後でもバッテリー液はまだ全然減ってないし。
車重が軽いから押しがけも難しくないですよ。
ただ、XTZスレみるとジェネレーターの容量が少なめのような気がしますが。
9ヶ月以上乗ってるけどバッテリーが上がったことはないです。
曲がりなりに中国製でもYUASA GSのバッテリーだし。
9ヶ月たった後でもバッテリー液はまだ全然減ってないし。
車重が軽いから押しがけも難しくないですよ。
ただ、XTZスレみるとジェネレーターの容量が少なめのような気がしますが。
>282
まぁそう言わずに聞きたまえ。
いちおうSCS荒川店にあったみたいだな。
まだあるかは分からんが根気よく探せばたまに見つかるよ。
キックの具合はそうなぁ
あった方がいいのかもな・・・
その辺はＧに乗ってる人に聞かん事には、だが
>>277
俺も東京者なんで詳しい事は知らないが
YSP伏見で普通に扱ってるようだが。
「YBR125G」でぎぐぐると６番目くらいに出た。
まぁそう言わずに聞きたまえ。
いちおうSCS荒川店にあったみたいだな。
まだあるかは分からんが根気よく探せばたまに見つかるよ。
キックの具合はそうなぁ
あった方がいいのかもな・・・
その辺はＧに乗ってる人に聞かん事には、だが
>>277
俺も東京者なんで詳しい事は知らないが
YSP伏見で普通に扱ってるようだが。
「YBR125G」でぎぐぐると６番目くらいに出た。
みなさんアドバイスありがとうございます。
やはり平日にあまり乗れない関係上バッテリーが不安なんでＧを探そうと思ってます。
似た感じでEにだけキックが付いてるSTなんかだと
キックは飾り扱いされてますけど実際どうですかね？
やはり平日にあまり乗れない関係上バッテリーが不安なんでＧを探そうと思ってます。
似た感じでEにだけキックが付いてるSTなんかだと
キックは飾り扱いされてますけど実際どうですかね？
だから、基本的には、とか、馬鹿な店は、ってちゃんと
書いてるでしょ
中国からの並行輸入品を売る事はできても
ちゃんとアフターザービスをみれるのか？と
故障したり、壊れた時、部品の取り寄せに
何日もかかったり、「さあー問い合わせてはいるんですけどねえ」
とかのほほんと言われてみ、「ああ、この店で買ってよかったなあ」
とあんたは思えるかい？車体売ったらあとはしらんぷりかよ？
って怒りたくなれへん？
コマジェはそれが酷かったんだよ、でもそれでも買うDQNが
凄く多かったから、ヤマハもその存在を無視出来なくなったわけで
スズキのENなんかたかがブレーキパッドの入手にも難儀してるし
ちなみに箕面のYSPでは「台湾シグXを買ってはいけません、国内シグとは
こうゆうとこが違い不具合がおきます」ってちゃんと図解までおいてある
2年ぐらい前の話だけど
ただ、皆がYBRとかENとか欲しがる気持ちはよく解る
2種MTとしては確かに魅力的だよなーｗ、
日本のメーカーはいい加減に気づけ！
書いてるでしょ
中国からの並行輸入品を売る事はできても
ちゃんとアフターザービスをみれるのか？と
故障したり、壊れた時、部品の取り寄せに
何日もかかったり、「さあー問い合わせてはいるんですけどねえ」
とかのほほんと言われてみ、「ああ、この店で買ってよかったなあ」
とあんたは思えるかい？車体売ったらあとはしらんぷりかよ？
って怒りたくなれへん？
コマジェはそれが酷かったんだよ、でもそれでも買うDQNが
凄く多かったから、ヤマハもその存在を無視出来なくなったわけで
スズキのENなんかたかがブレーキパッドの入手にも難儀してるし
ちなみに箕面のYSPでは「台湾シグXを買ってはいけません、国内シグとは
こうゆうとこが違い不具合がおきます」ってちゃんと図解までおいてある
2年ぐらい前の話だけど
ただ、皆がYBRとかENとか欲しがる気持ちはよく解る
2種MTとしては確かに魅力的だよなーｗ、
日本のメーカーはいい加減に気づけ！
あ、289は>279ね
アンカー忘れたorz
>288
STだけに限らずバイクによく乗る人にとってはキックは飾りだろうね
なんせバッテリーがあがらないと、一生使わないからｗ
でも乗るのが週末だけで、それも時々だったりしたら
キックは必須だろうね
でもお兄さん年齢若いでしょ？ST買ったら任意が年間10万以上だよ
払える？エイプ100かXR100モタの方がいいかも
アンカー忘れたorz
>288
STだけに限らずバイクによく乗る人にとってはキックは飾りだろうね
なんせバッテリーがあがらないと、一生使わないからｗ
でも乗るのが週末だけで、それも時々だったりしたら
キックは必須だろうね
でもお兄さん年齢若いでしょ？ST買ったら任意が年間10万以上だよ
払える？エイプ100かXR100モタの方がいいかも
291 ：774RR：2006/06/23(金) 08:11:26 ID:FTz01Yu/
消耗品、バルブなど簡単なメンテくらいできない、やろうと思えない人にはバイク所有は薦めない。
雑誌でも眺めて妄想していてくれたまえ。
雑誌でも眺めて妄想していてくれたまえ。
292 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:15:21 ID:jldkNZ0I
別に２ヶ月乗らなくてもバッテリなんかあがらんが。
ＹＢＲなんか軽量なんだから押しがけ余裕だし。
ＳＳで押しがけはかなりキツイしコケる可能性高いけど
ＹＢＲで押しがけコケはなさそうだな。
ＹＢＲなんか軽量なんだから押しがけ余裕だし。
ＳＳで押しがけはかなりキツイしコケる可能性高いけど
ＹＢＲで押しがけコケはなさそうだな。
>>290
学生ですが250の任意くらいは払えてますんでSTでも余裕かと。
ただYBRが欲しいんです。
一応有った方がいいって事ですか。
>>291
友人のXJRも整備してるんで消耗品の交換くらいは出来ます。
当然わざとやってるんでしょうが名前はいちいち手打ちで入れなくても空欄で書き込めば774になりますよ。
>>292
上がらないもんですか。今のバッテリーがだいぶ弱ってるから不安になりすぎだっただけかも知れないですね。
学生ですが250の任意くらいは払えてますんでSTでも余裕かと。
ただYBRが欲しいんです。
一応有った方がいいって事ですか。
>>291
友人のXJRも整備してるんで消耗品の交換くらいは出来ます。
当然わざとやってるんでしょうが名前はいちいち手打ちで入れなくても空欄で書き込めば774になりますよ。
>>292
上がらないもんですか。今のバッテリーがだいぶ弱ってるから不安になりすぎだっただけかも知れないですね。
294 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 08:37:03 ID:jldkNZ0I
295 ：774RR：2006/06/23(金) 15:59:35 ID:FTz01Yu/
それは失礼！
自分は入荷を半年待って静岡焼津から陸送したぞ。
ガンガレ！！
自分は入荷を半年待って静岡焼津から陸送したぞ。
ガンガレ！！
296 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 16:07:52 ID:laoQI7N6
297 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:36:53 ID:0FVoMvif
そんなにＧに乗りたかったのね、
298 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 02:03:15 ID:tRkOR6Ex
今日、競輪場にとまってた青の見たけど貧乏臭かった。
299 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 08:46:00 ID:NxiRE/0c
あんまり遠くて陸送大変だったら、カーフェリー使えばいいと思います＾＾
車と違ってて、乗車運賃も安いし、自走距離もすごく短くなると思うのですが。
いいアイディアだとは思いませんか？
車と違ってて、乗車運賃も安いし、自走距離もすごく短くなると思うのですが。
いいアイディアだとは思いませんか？
300 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 08:56:31 ID:ZO10AOF8
301 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 09:44:52 ID:oQLkWMWY
そんなこと聞くなよ、どうせ125cc以上のバイクと比べたいのだろ。
って油注いだかＷｗｗｗｗｗ
って油注いだかＷｗｗｗｗｗ
色が悪いんだよとフォロー
今日関東の某YSPで扱えるか聞いてきたんだけど
「聞いたこともないし、保証も出来ない以上扱えない」
って返事だった。自分も欲しいと思うんですが難しいねー
ちなみに青以外の色は日本に入ってきてるの？
「聞いたこともないし、保証も出来ない以上扱えない」
って返事だった。自分も欲しいと思うんですが難しいねー
ちなみに青以外の色は日本に入ってきてるの？
>>304
かつては黒もあったような気が…
http://data.bip.und.cn/20041218/412E93F837644A3F915355C35E44AE23/image/2004729105813PR2.JPG
今年モデルは青のみだと思う。
かつては黒もあったような気が…
http://data.bip.und.cn/20041218/412E93F837644A3F915355C35E44AE23/image/2004729105813PR2.JPG
今年モデルは青のみだと思う。
なんとなく気になってた通学中のバスの中から見えるバイク屋に学校帰りに行ってみたら
無印だけどYBRハケーン。
ついでにENもあって激しく迷ってる。たぶんYBRにするけど。
MT乗りたいけど保険が・・・て思い続けてバイクに乗れず半年以上が経ったがやっとバイクに乗れる。
無印だけどYBRハケーン。
ついでにENもあって激しく迷ってる。たぶんYBRにするけど。
MT乗りたいけど保険が・・・て思い続けてバイクに乗れず半年以上が経ったがやっとバイクに乗れる。
308 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 23:50:36 ID:ZO10AOF8
309 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 01:14:34 ID:VBBqXXSd
YBR125って、停止から60キロまで、全力加速で何秒ぐらいですかね？
6秒ぐらい？
6秒ぐらい？
>>310
128,172見れ
128,172見れ
Quick Time for Windows インストールすれ
>>314
サンクス
サンクス
317 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 23:08:52 ID:n8FthfZl
ほ
318 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 13:32:52 ID:M8FnuNyr
スレ違いですまん。
ここ数日、ＸＴＺ１２５のスレが見付からないんだが・・・落ちた？
ここ数日、ＸＴＺ１２５のスレが見付からないんだが・・・落ちた？
319 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 13:35:30 ID:uTGTrvQe
320 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 13:39:46 ID:M8FnuNyr
>>319
スマン、サンクス。
スマン、サンクス。
321 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 20:48:02 ID:895LSxbN
ユーザーの多いＸＴＺスレですら落ちるのか．．ＹＢＲスレも頑張らねば．．
322 ：四国の人：2006/06/26(月) 21:30:26 ID:8ybZnEqX
2万キロ突破age
323 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 22:08:08 ID:Y35fjv9Y
>>323
基本的に>>11です。
パッドは純正品よりキタコのシグナス用の方が持ちがいいです。
始動性は、朝一発目はチョーク必須ですね。
後は、チョーク使わなくてもかかります。
あと、ヘッドライトが暗いように感じたのでハロゲンバルブは入れておいた方がいいかも。
オイルが減ることもないですし、バイクのメカとしての丈夫さはかなりのものかと。
バッテリーも問題ないです。
基本的に>>11です。
パッドは純正品よりキタコのシグナス用の方が持ちがいいです。
始動性は、朝一発目はチョーク必須ですね。
後は、チョーク使わなくてもかかります。
あと、ヘッドライトが暗いように感じたのでハロゲンバルブは入れておいた方がいいかも。
オイルが減ることもないですし、バイクのメカとしての丈夫さはかなりのものかと。
バッテリーも問題ないです。
325 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 21:26:25 ID:0TbxcfE/
MyYBR125は3000Km超えたが、特にトラブルもなく快調だよ、
リヤ過重なのか？フル加速が多いからか？後輪の消耗が早いなぁ！
次期タイヤ選定に悩んでいる今日この頃でし。
リヤ過重なのか？フル加速が多いからか？後輪の消耗が早いなぁ！
次期タイヤ選定に悩んでいる今日この頃でし。
326 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 22:44:17 ID:ah4N00o4
327 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:21:16 ID:6a+k/q/7
しばらく前に、関東でGを探してる香具師がいた気がするんだが、
http://www.bikebros.co.jp
で調べると都内で無印もGも扱ってる店があったぞ。
詳細は問い合わせなんだろうが参考まで。
http://www.bikebros.co.jp
で調べると都内で無印もGも扱ってる店があったぞ。
詳細は問い合わせなんだろうが参考まで。
さっきキャリアにバイクボックス積んで、風防付けてるYBR見たなぁ…オッチャンライダーですた。
330 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 23:09:44 ID:J/URyYsG
確かに純正タイヤのリアの減りは早いですな。まだ３０００キロだけど、
もう半分位ですは。
もう半分位ですは。
331 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 21:03:21 ID:IMRqxVKC
ほしゅう
332 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 21:38:50 ID:qffOMccy
無印買いますた！めちゃクソ嬉すぃ…(;_;)納車直後の感想書きます
金が無くて維持費の関係でこのクラス、ENとこれで迷ったけど
パーツが手に入らないって聞いてこっちにしますた
初バイクで今までCB400しか乗ったことなかったから
最初パワーが心配でした
確かにスタートダッシュは遅い
慣らしであまり引っ張ってないからかもだが車にも負けそうになった…
けど普通に走っていて丁度いいパワーで、皆さん言うように
トコトコ走るのが楽しいバイクですな。音もトコトコしてるし(笑)
納車後すぐガソリン満タンにして50km位走ったけどまだﾒｰﾀｰ振りきってる
一体何㌔無給油で走るんだ？って思いますた
今の所かなり満足してます。
早く慣らし終わらせてﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたい！
金が無くて維持費の関係でこのクラス、ENとこれで迷ったけど
パーツが手に入らないって聞いてこっちにしますた
初バイクで今までCB400しか乗ったことなかったから
最初パワーが心配でした
確かにスタートダッシュは遅い
慣らしであまり引っ張ってないからかもだが車にも負けそうになった…
けど普通に走っていて丁度いいパワーで、皆さん言うように
トコトコ走るのが楽しいバイクですな。音もトコトコしてるし(笑)
納車後すぐガソリン満タンにして50km位走ったけどまだﾒｰﾀｰ振りきってる
一体何㌔無給油で走るんだ？って思いますた
今の所かなり満足してます。
早く慣らし終わらせてﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたい！
333 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:08:59 ID:pN/KkmAp
納車おめでとうございます。
燃費が良いから財布は痛まないし、ハイペースの巡航もそんなに辛くない。
国道・バイパスをひた走るには丁度良いですな。
燃費が良いから財布は痛まないし、ハイペースの巡航もそんなに辛くない。
国道・バイパスをひた走るには丁度良いですな。
なにか合う社外マフラーとかないかね
335 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:40:48 ID:NlxxuMjp
>>334
いじらないのがこのバイクの余裕。
いじらないのがこのバイクの余裕。
違うんだ。
俺もうるさいマフラーは嫌いだけどさ、ヘタクソだからある程度音で存在をアピールせんと事故りそうで・・・
俺もうるさいマフラーは嫌いだけどさ、ヘタクソだからある程度音で存在をアピールせんと事故りそうで・・・
>>336
マターリ原付走りで良いやん。
マターリ原付走りで良いやん。
>>332
500キロ弱は走りますよ。
500キロ弱は走りますよ。
つか、ならし運転で80キロ出たら、高速乗るわけじゃないし
ずっと慣らし運転で走っていっても行けるんじゃね？
でそれは、馬力が大幅に落ちた後期型の方なの？339さん
ずっと慣らし運転で走っていっても行けるんじゃね？
でそれは、馬力が大幅に落ちた後期型の方なの？339さん
>>340
EURO2規制車なので後期型ですね。
EURO2規制車なので後期型ですね。
342 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 06:34:35 ID:Cdd7v1EQ
うちは海抜１００ｍの丘のてっぺんに暮らしてて、ふもとの駅との往復に使って
るので、ふだんの平均燃費は３０キロ前後。
でも平地に降りて中・長距離を走れば、４５キロくらいにはなります。
るので、ふだんの平均燃費は３０キロ前後。
でも平地に降りて中・長距離を走れば、４５キロくらいにはなります。
343 ：>>332：2006/06/30(金) 07:46:08 ID:IQzM69ku
四国の人さんありがとうございます。
500kmも走るんですね…いやはや頼もしいものです
自分バイク素人だから今後ここで質問するかもしれないんで
その時もよろしくお願いしますね(..)(__)
500kmも走るんですね…いやはや頼もしいものです
自分バイク素人だから今後ここで質問するかもしれないんで
その時もよろしくお願いしますね(..)(__)
>>343
納車オメ。
同型エンジンの乗り手が増えると思うとうれしい。
XTZ125の慣らしは1000kmまでで150kmまではアクセル開度1/3、
500kmまでは1/2、慣らしが完了する1000kmまで3/4までで急加速・急発進は避けるように、と和訳マニュアルには書いてあったよ。
納車オメ。
同型エンジンの乗り手が増えると思うとうれしい。
XTZ125の慣らしは1000kmまでで150kmまではアクセル開度1/3、
500kmまでは1/2、慣らしが完了する1000kmまで3/4までで急加速・急発進は避けるように、と和訳マニュアルには書いてあったよ。
加速スレ見たんだけど、ＹＢＲって60キロまではスムーズだけど
80ぐらいで加速鈍るね。
メーターの140キロまでは、絶対に出ないんじゃないの。
80ぐらいで加速鈍るね。
メーターの140キロまでは、絶対に出ないんじゃないの。
347 ：774RR：2006/07/01(土) 08:22:15 ID:zhIlLkpg
そんなに急いでどこに行く
右手を口から前に・・・ドゥ～ン
皆さんご一緒に！
右手を口から前に・・・ドゥ～ン
皆さんご一緒に！
348 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:23:50 ID:5Jv3TzaV
あげ
みんなどんなメット被ってる？
フルフェにしようかスモールジェットにしようか迷う。
やっぱYBRのスタイルにはフルフェが合うかな？
フルフェにしようかスモールジェットにしようか迷う。
やっぱYBRのスタイルにはフルフェが合うかな？
YBRって、バイクの横にでっぱったバーが付いてるけど
サイドケースとか、付けるための物なの？
サイドケースとか、付けるための物なの？
352 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 06:44:11 ID:Hf7/gsni
353 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 12:36:23 ID:UKwgIW1o
本日不具合の調整・修理しました。
故障部位：ホーン。 症状：鳴らない
点検： ホーン外してみて（ヘッドライト外さないと取り出せない構造）電圧計ってみた
ところ、SWと連動して電圧が変動（０V・１２V）。従って、SW類や電装ではないと
推測。ホーンのほうはよくわからんのだが、謎の中国語で「大螺旋禁廻調整」みたい
にかかれていたので「大ネジ」は廻さないことに。
逆を言えば、「小螺旋」は調整用と考え、1/4回転ほど廻してホーンボタン押したら
少し鳴った。
調整・修理：そこで、左右に適宜調整したら見事鳴るようになりました。
結果的にはホーンは外す必要ないです。フォークの後ろ側から、この小ネジだけ
廻す事が出来ますので。
今後の皆様のご参考になれば。
故障部位：ホーン。 症状：鳴らない
点検： ホーン外してみて（ヘッドライト外さないと取り出せない構造）電圧計ってみた
ところ、SWと連動して電圧が変動（０V・１２V）。従って、SW類や電装ではないと
推測。ホーンのほうはよくわからんのだが、謎の中国語で「大螺旋禁廻調整」みたい
にかかれていたので「大ネジ」は廻さないことに。
逆を言えば、「小螺旋」は調整用と考え、1/4回転ほど廻してホーンボタン押したら
少し鳴った。
調整・修理：そこで、左右に適宜調整したら見事鳴るようになりました。
結果的にはホーンは外す必要ないです。フォークの後ろ側から、この小ネジだけ
廻す事が出来ますので。
今後の皆様のご参考になれば。
354 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:31:54 ID:ZP0sQLs0
356 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 22:16:54 ID:ZP0sQLs0
車体がリッターバイクと比べて３回りほど小ぶりなので、バランスの良いサイズの
ケースがあれば似合いそうですな。
Ｇには、懐かしのＵＳアーミーバックの方が良いかも知れないです．．
ケースがあれば似合いそうですな。
Ｇには、懐かしのＵＳアーミーバックの方が良いかも知れないです．．
357 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 19:46:42 ID:6gVi/ovJ
この度は今日YBRを取り寄せすることになりました。四国在住の１７歳工房です。
納車までが楽しみです。納車してからは何かと迷惑をかけると思いますが、よろしくお願いします
納車までが楽しみです。納車してからは何かと迷惑をかけると思いますが、よろしくお願いします
358 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 22:21:38 ID:G/qbJAdr
>>357
国内では稀な原二ミッション車を選択するとは、お目が高いですな。
このバイク、香港などでは小型二輪の教習車として採用されるなど、扱い易く
オーソドックスな造りなので、ライディングや整備の基本を学ぶには最適だと
思います。ぜひ永く乗ってあげてくださいね。
まずは夏休みに四国一周ツーリングかな？
私は１６才、高松在住の頃にミニトレで日帰り四国1/4周（高松⇒徳島⇒大歩危⇒
琴平⇒多度津⇒高松）というのが初ツーリングでしたよ。
国内では稀な原二ミッション車を選択するとは、お目が高いですな。
このバイク、香港などでは小型二輪の教習車として採用されるなど、扱い易く
オーソドックスな造りなので、ライディングや整備の基本を学ぶには最適だと
思います。ぜひ永く乗ってあげてくださいね。
まずは夏休みに四国一周ツーリングかな？
私は１６才、高松在住の頃にミニトレで日帰り四国1/4周（高松⇒徳島⇒大歩危⇒
琴平⇒多度津⇒高松）というのが初ツーリングでしたよ。
360 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 19:14:27 ID:sOiCvt89
あのですね。初歩的な質問なんですが
これって、中国からの輸入車ですよね？
ブレーキパッドとか、ヘッドバルブとかプラグとか
タイヤとかは、日本国内の物品で代用できるんですか？
それとも、中国から配送されるのですか？
これって、中国からの輸入車ですよね？
ブレーキパッドとか、ヘッドバルブとかプラグとか
タイヤとかは、日本国内の物品で代用できるんですか？
それとも、中国から配送されるのですか？
362 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 00:36:51 ID:cGsS0PPT
国内のヤマハでも引けるパーツは多い模様です。
また、バイク用品屋さんの３ｒｄ品でも、パッド・チェーン・スプロケなどに
互換のあるものが見つかっているので、消耗部品は概ねＯＫです。
ちなみにヘッドランプは、欧州車に多いソケット両側にリップの付いてるタイプ
で、Ｗ数にあまりバリェーションがありませんが、一応ハロゲン球も売ってます。
また、バイク用品屋さんの３ｒｄ品でも、パッド・チェーン・スプロケなどに
互換のあるものが見つかっているので、消耗部品は概ねＯＫです。
ちなみにヘッドランプは、欧州車に多いソケット両側にリップの付いてるタイプ
で、Ｗ数にあまりバリェーションがありませんが、一応ハロゲン球も売ってます。
>>362
ありがとう。
じゃあ、消耗品については心配ないようですね。
日本の原2ではフルサイズのバイクがないからなあ。
ＸＲ100見たけど、めちゃ小さい。
ＹＢＲ125デカイし、格好いい。
ＸＪＲ125って感じで。
ありがとう。
じゃあ、消耗品については心配ないようですね。
日本の原2ではフルサイズのバイクがないからなあ。
ＸＲ100見たけど、めちゃ小さい。
ＹＢＲ125デカイし、格好いい。
ＸＪＲ125って感じで。
>>360
自分が買ったときは四国に取扱店がなかったから・・・
自分が買ったときは四国に取扱店がなかったから・・・
365 ：332：2006/07/05(水) 07:34:17 ID:sEWBNGWP
先日納車してからまだ３回しか乗ってないのに
左足親指骨折しますたorz
全治一ヶ月だそうで…
皆さんﾜﾀｸｼの分までYBR乗ってやって下さい
畜生ォォォん…ヽ(´Д`)ノ
左足親指骨折しますたorz
全治一ヶ月だそうで…
皆さんﾜﾀｸｼの分までYBR乗ってやって下さい
畜生ォォォん…ヽ(´Д`)ノ
366 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 20:58:51 ID:cGsS0PPT
>>363
万全とは言えないけど、消耗部品で入手しにくそうなのは、ワイヤ類かな。
クラッチワイヤは切れやすいと思う。予備で１～２本入手しておかないと、
レーサーみたいに飛び乗り発進、ニュートラ停止で大変。
昔クラッチ切れたＲＺ３５０で諏訪～都内まで戻ったことあるけど、坂道
は辛かったな。ＹＢＲはキルスィッチないから、さらに停車が難しいと思う。
オラがＹＢＲを選択したのも、ＸＪやＲＺ似の外観だったからだな。
万全とは言えないけど、消耗部品で入手しにくそうなのは、ワイヤ類かな。
クラッチワイヤは切れやすいと思う。予備で１～２本入手しておかないと、
レーサーみたいに飛び乗り発進、ニュートラ停止で大変。
昔クラッチ切れたＲＺ３５０で諏訪～都内まで戻ったことあるけど、坂道
は辛かったな。ＹＢＲはキルスィッチないから、さらに停車が難しいと思う。
オラがＹＢＲを選択したのも、ＸＪやＲＺ似の外観だったからだな。
368 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 16:48:26 ID:J/nfbEwT
納車待ちｱｹﾞ(σ・∀・)σ
369 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 21:34:48 ID:2jA1fCt3
日本のと同じで、レバー側は丸いタイコが付いてて、クラッチ側はストレート？で
ちょっと珍しいやつです。（カワサキに多いタイプ）
ちょっと珍しいやつです。（カワサキに多いタイプ）
>>369
じゃあさ、別にワイヤーが入手しにくい訳でもない訳だね。
じゃあさ、別にワイヤーが入手しにくい訳でもない訳だね。
371 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 06:51:18 ID:YcFDjrir
↓日本のヤマハＨＰで部品検索してみました。
以前は価格未定・在庫なしが多かったのですが、出揃ってきたようです。
No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備 考
1 5VL-F6335-01 ケ－ブル，クラツチ 1,050 1 あり
※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2006年 07月 07日 06:44 現在
No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備 考
1 5VL-W2533-20 ブレーキシユーセツト 2,867 1 あり
※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2006年 07月 07日 06:49 現在
全国どこのバイク屋さんでも入手・整備できるでしょう。
以前は価格未定・在庫なしが多かったのですが、出揃ってきたようです。
No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備 考
1 5VL-F6335-01 ケ－ブル，クラツチ 1,050 1 あり
※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2006年 07月 07日 06:44 現在
No. 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 希望個数 在庫状況 備 考
1 5VL-W2533-20 ブレーキシユーセツト 2,867 1 あり
※メーカー希望小売価格(税込)は予告なく変更される場合があります。（表示価格は、1個あたりの単価です。）
価格は全て参考価格です。詳しくは販売店にお問合せください。
2006年 07月 07日 06:49 現在
全国どこのバイク屋さんでも入手・整備できるでしょう。
372 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 06:56:26 ID:YcFDjrir
手元にＹＢＲ１２５・ＹＢ１２５のサービスマニュアルとパーツリストが
あるので、わからない部品番号があったらここに書きこんでくださいね。
※ブラジル・中国版なので、外装などは一致しないかも知れません。
あるので、わからない部品番号があったらここに書きこんでくださいね。
※ブラジル・中国版なので、外装などは一致しないかも知れません。
373 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 23:08:14 ID:EQ7qrtfM
㊤
374 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 23:43:33 ID:YcFDjrir
㊦
375 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 23:49:43 ID:EQ7qrtfM
㊧
㊨
Ｌ
バリヤ・オプション付きYBR
初心者ですいません。
フロントフェンダーがないようですが、水たまりの水がかかりませんか？
フロントフェンダーがないようですが、水たまりの水がかかりませんか？
あるからｗ
382 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 23:50:13 ID:uiMTLlI+
age
383 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 10:36:18 ID:pCIR0xVv
今からバイクとってきます。
こっちは曇りです。
モデルチェンジ(というかシールが変わってました)したみたいで、シックなかんじになってます。
また雨が降りそうなので、今日はおろしてもらうつもりでしたが、14に変更してもらいました。
たのしみだなぁ(^-^)
モデルチェンジ(というかシールが変わってました)したみたいで、シックなかんじになってます。
また雨が降りそうなので、今日はおろしてもらうつもりでしたが、14に変更してもらいました。
たのしみだなぁ(^-^)
386 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 16:52:10 ID:6op30wmh
契約してきました。おまけで半ヘルくれるって言ったけど、断って、U字ロックにしてもらった。
16日納車です。
で、お勧めのキャリアボックスはありますか？
16日納車です。
で、お勧めのキャリアボックスはありますか？
388 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 18:05:58 ID:8dLIJ1eZ
>>387
ありがとうございます。納車されたら、早速見に行きます。
ありがとうございます。納車されたら、早速見に行きます。
390 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 19:16:07 ID:8dLIJ1eZ
>>390
なんか圧倒されました、、、
なんか圧倒されました、、、
392 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 00:38:16 ID:lQs1k1Pl
↓メット＋河童程度なら、ホームセンターのメット箱がお勧め。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/home/starshelljp?1117885452
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/63/77/starshelljp/home/starshelljp?1117885452
>>393
無印で剣山スーパーりんどう走ってきました。
無印で剣山スーパーりんどう走ってきました。
395 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 20:25:07 ID:lQs1k1Pl
>>393
整地された林道をトコトコ走る分には問題ないですが、轍掘れしたラフは無理です。
多摩川の河原で腰くらいの段差を飛んだら、フルボトムですは．．
ダウンマフラーだし無理はできません。フォークも３０パイと原付ロードモデルな
みに華奢で、ガレ場なぞ持ちこんだらよじれまくるでしょう。
本格的なオフなら、足腰のしっかりしたＸＴＺやＴＴＲの出番ですな。
標準装備のナックルガードは、防寒や降雨対応には十分な性能を発揮しますよ。
ＴＤＲ風のミニカウルが付くと、さらに快適だと思います。
整地された林道をトコトコ走る分には問題ないですが、轍掘れしたラフは無理です。
多摩川の河原で腰くらいの段差を飛んだら、フルボトムですは．．
ダウンマフラーだし無理はできません。フォークも３０パイと原付ロードモデルな
みに華奢で、ガレ場なぞ持ちこんだらよじれまくるでしょう。
本格的なオフなら、足腰のしっかりしたＸＴＺやＴＴＲの出番ですな。
標準装備のナックルガードは、防寒や降雨対応には十分な性能を発揮しますよ。
ＴＤＲ風のミニカウルが付くと、さらに快適だと思います。
396 ：774RR：2006/07/11(火) 11:33:56 ID:WVQ4JPuy
みんな タイヤは何使ってる？
フロント用のタイヤをリヤに着けても良いの？
リアって太く出来るの？
401 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 06:16:14 ID:Vw4fbu0u
工夫すれば・・・・4.10-18入れてる人がいる。
402 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 22:28:16 ID:utbEyomK
時間かかるけどできるよ
ぶっちゃけシフトペダルのシーソーってのが分からん。
かかとで踏むとシフトアップするの？
原物見れば分かるかな？
かかとで踏むとシフトアップするの？
原物見れば分かるかな？
>>403
つま先で蹴り上げる代わりに後ろを踏み込むだけ。
つま先で蹴り上げる代わりに後ろを踏み込むだけ。
405 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 10:13:27 ID:YWrZhfvS
まさにシーソーだから、
・つま先で蹴り上げる のと
・かかとで踏み下ろす のは
同じ動作になります。
↓踏み下ろし
－－●－－
↑
蹴り上げ
＝＝＝
ちなみに、シフトダウンは
↓踏み下ろし
－－●－－
ですな。かかとで蹴り上げは困難ですから。
・つま先で蹴り上げる のと
・かかとで踏み下ろす のは
同じ動作になります。
↓踏み下ろし
－－●－－
↑
蹴り上げ
＝＝＝
ちなみに、シフトダウンは
↓踏み下ろし
－－●－－
ですな。かかとで蹴り上げは困難ですから。
なるほどサンクス
普通に蹴り上げもできるのね
普通に蹴り上げもできるのね
407 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 22:18:08 ID:eBapwK05
ビジバイ（死語？）に多いシフトペダル。革靴がリターンより汚れない。
こけたorz
メーターとヘッドライト周りが破損しますたorz
修理どんくらいかかるんだろｗ
メーターとヘッドライト周りが破損しますたorz
修理どんくらいかかるんだろｗ
YBRって暖機にやたら時間かかったりしない？
住宅地に住んでて朝一で乗ること多いからできるだけ暖機必要ないのがいいんだけど。
どうでもいいけど半年前に中国行ったときは革靴でバイク乗ってる人なんていなかったのに
なんでシーソーペダルなんだろうな。
中国はバイクはノーヘルで飛ばしまくったり信号守らない車なんてたくさんいるし俺が乗ってたバスの横っ腹に
突っ込んできた車いるしバスも信じられんぐらい飛ばすしで、かなり恐い交通事情ですた。
住宅地に住んでて朝一で乗ること多いからできるだけ暖機必要ないのがいいんだけど。
どうでもいいけど半年前に中国行ったときは革靴でバイク乗ってる人なんていなかったのに
なんでシーソーペダルなんだろうな。
中国はバイクはノーヘルで飛ばしまくったり信号守らない車なんてたくさんいるし俺が乗ってたバスの横っ腹に
突っ込んできた車いるしバスも信じられんぐらい飛ばすしで、かなり恐い交通事情ですた。
>>409
朝はチョーク全開＋アクセル煽りまくって３分くらいかな
ひどいとき10分くらいかかる
急いでる時はチョーク全開のままかぶるの覚悟で暖まるまで走って閉じる
ちなみに漏れのはどノーマルでつ
プラグ換えたりPJいぢったりで改善されるのかな？
朝はチョーク全開＋アクセル煽りまくって３分くらいかな
ひどいとき10分くらいかかる
急いでる時はチョーク全開のままかぶるの覚悟で暖まるまで走って閉じる
ちなみに漏れのはどノーマルでつ
プラグ換えたりPJいぢったりで改善されるのかな？
暖気しないで走るとどうなるのよ。
ヤマハDT50糊だが、暖気しないでもトコトコ走ってくれるよ。
小型二輪の免許取ったから、次はYBR買おうかと思ってる。
ヤマハDT50糊だが、暖気しないでもトコトコ走ってくれるよ。
小型二輪の免許取ったから、次はYBR買おうかと思ってる。
>>411
信号停止中にエンジンがストールしますw
信号停止中にエンジンがストールしますw
413 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 06:15:08 ID:2I5LYTa7
うちのは、厳寒時の数日間、始動の数秒間チョークを引いた方が良い程度。
ほとんどチョークなしでアクセル全閉じで始動。始動数秒後には最寄駅目指して
全開走行してる。そんな使い方で１年数ヶ月経ったけど、購入時とあまり変わら
ない。
どちらかというと、温まってる時の再始動が難しいように思う。通常アクセルを
少し開いてキックするはずだけど、冷間時と同じく全閉で始動したほうがかかりが
良い。
ほとんどチョークなしでアクセル全閉じで始動。始動数秒後には最寄駅目指して
全開走行してる。そんな使い方で１年数ヶ月経ったけど、購入時とあまり変わら
ない。
どちらかというと、温まってる時の再始動が難しいように思う。通常アクセルを
少し開いてキックするはずだけど、冷間時と同じく全閉で始動したほうがかかりが
良い。
414 ：774RR：2006/07/14(金) 15:56:54 ID:n5/Rih+I
自分のも始動直後はエンジン回転が低い・・・
キャブがエアー吸ってんのかな？
キャブがエアー吸ってんのかな？
415 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 00:32:54 ID:4lh/t0Bl
夜分遅く失礼します。
昨日やっと取りに行きました。
まだ慣らし運転中なので6000回転以上上げたことないのですが、それでも十分なスピードで安定した走りができます。
香川でYBRを見たときは是非とも声をかけてくださいね
昨日やっと取りに行きました。
まだ慣らし運転中なので6000回転以上上げたことないのですが、それでも十分なスピードで安定した走りができます。
香川でYBRを見たときは是非とも声をかけてくださいね
416 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 01:17:51 ID:xOPhtIb8
今年の盆後半には高松～琴平のどこかに居るから、見かけるかも知れんですな。
ＹＢＲ－Ｇで東京から自走を企ててるけど、暑いからヘタれて夜光高速バスに
なるかも知れん。
ＹＢＲ－Ｇで東京から自走を企ててるけど、暑いからヘタれて夜光高速バスに
なるかも知れん。
契約してきたぜー
納車が待ち遠しい
納車が待ち遠しい
419 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 19:16:21 ID:xOPhtIb8
>>408
YB125(2005)のものですが、メーター・ランプ関連の価格・在庫状況を拾って
みました。
5VL-H3559-00 カバ－，メ－タ 価格未定 あり （メーターマウント）
5VL-H3570-00 スピ－ドメ－タアセンブリ 価格未定 あり
5VL-H3540-00 タコメ－タアセンブリ 価格未定 あり
5VL-H3579-00 カバ－，メ－タ ２ 599 なし （フロントカバー）
5VL-H4310-40 ヘツドライトユニツトアセンブリ 価格未定 なし （一式）
↓単品
-5VL-H4330-40 ボデ－アセンブリ 価格未定 なし
-5VL-H4321-40 レンズアツシイ 価格未定 なし
ランプについてはデザインの似たSDRやSR系を流用した方が、色々バルブを
選択できて良いかもしれません。
YB125(2005)のものですが、メーター・ランプ関連の価格・在庫状況を拾って
みました。
5VL-H3559-00 カバ－，メ－タ 価格未定 あり （メーターマウント）
5VL-H3570-00 スピ－ドメ－タアセンブリ 価格未定 あり
5VL-H3540-00 タコメ－タアセンブリ 価格未定 あり
5VL-H3579-00 カバ－，メ－タ ２ 599 なし （フロントカバー）
5VL-H4310-40 ヘツドライトユニツトアセンブリ 価格未定 なし （一式）
↓単品
-5VL-H4330-40 ボデ－アセンブリ 価格未定 なし
-5VL-H4321-40 レンズアツシイ 価格未定 なし
ランプについてはデザインの似たSDRやSR系を流用した方が、色々バルブを
選択できて良いかもしれません。
420 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 00:50:07 ID:Vwy49qd/
エアーフィルターの品番はわかりますか？
421 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 10:46:58 ID:s6WCbole
↓在庫有り・価格未定というのは、発注できるのかな？
5VL-E4450-00 エレメントアセンブリ，エアクリ－ナ 価格未定 あり
422 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 10:57:56 ID:s6WCbole
私は、ヤマハメキシコのサイトを参考に、部品番号を拾ってます。
↓YBR125：5HH型番メキシコ製、YB125：5VL型番中国製。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/TRABAJO.pdf
日本に入ってるのは5VLなので、YB125の方を見てます。
↓こちらには、XTZ125のもあります。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Enduro/ENDURO.pdf
分解・整備マニュアル（中文版）は、中国のバイク乗りサイトに現地の方が
Upされていたのを入手しました。
↓YBR125：5HH型番メキシコ製、YB125：5VL型番中国製。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/TRABAJO.pdf
日本に入ってるのは5VLなので、YB125の方を見てます。
↓こちらには、XTZ125のもあります。
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Enduro/ENDURO.pdf
分解・整備マニュアル（中文版）は、中国のバイク乗りサイトに現地の方が
Upされていたのを入手しました。
シナ語なんて読めん
424 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 14:46:09 ID:s6WCbole
「先に螺子を緩める・・」といった簡単な文章だから、日本語のサービス
マニュアルを読んだことがあれば、概ね理解できますよ。
マニュアルを読んだことがあれば、概ね理解できますよ。
サイドカバー（キーをさしてあけるところ）のはずし方のコツを教えてください。
力のかけ方がわからなくて困ってます。
力のかけ方がわからなくて困ってます。
>>425
お騒がせしました。自己解決しました。
お騒がせしました。自己解決しました。
427 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 17:23:16 ID:6i0b04/A
428 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 14:29:46 ID:XmvOLzuP
今、私は大学生でバイクの教習に通っていますが
皆さん維持費は一ヶ月でいかほどかかっていますか？
皆さん維持費は一ヶ月でいかほどかかっていますか？
429 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 15:10:12 ID:uVYnSveT
>>428
俺の場合は
オイル交換1500円/2ヶ月毎・・・750円/月
ガソリン代・・・3000円前後
あくまでも上記は最低限必要な金額なだけで、バイク・ライダー共に快適に
過ごしたければ相当な出費が上乗せされるぞ。例えば・・・
チェーンクリーナーやルブ等のケミカル・・・１つ1000円弱
プラグ、エアクリ、パッド等の消耗品・・・ピンキリ
バイク屋での定期点検・・・6000円位
メット、グローブ、雨具、ウェア等の装備品・・・揃えだしたらきりが無い
YBRをセカンドバイクとして買った人ならウェアやケミカルとかは持っているだろうから
余分な金はかからないけれど、YBRを初バイクとして買った人は月の維持費以外の
出費も覚悟した方が良いですよ。
俺の場合は
オイル交換1500円/2ヶ月毎・・・750円/月
ガソリン代・・・3000円前後
あくまでも上記は最低限必要な金額なだけで、バイク・ライダー共に快適に
過ごしたければ相当な出費が上乗せされるぞ。例えば・・・
チェーンクリーナーやルブ等のケミカル・・・１つ1000円弱
プラグ、エアクリ、パッド等の消耗品・・・ピンキリ
バイク屋での定期点検・・・6000円位
メット、グローブ、雨具、ウェア等の装備品・・・揃えだしたらきりが無い
YBRをセカンドバイクとして買った人ならウェアやケミカルとかは持っているだろうから
余分な金はかからないけれど、YBRを初バイクとして買った人は月の維持費以外の
出費も覚悟した方が良いですよ。
１週間雨かよ・・・納車が待ち遠しいってのに
ネイキッド乗るの初めてでよく分からんのだが
雨の中２時間走行はきついかな？
ネイキッド乗るの初めてでよく分からんのだが
雨の中２時間走行はきついかな？
432 ：関西から：2006/07/17(月) 20:52:37 ID:pGM4ZKiy
一ヶ月前にYBRを買った者です
購入する時にこの掲示板も参考にさせていただきました どうもです
経済面的にも初めて購入したミッションバイク車なんですがなかなか満足しています
夏休みになったら遠くへツーリングいきたいと思っています
先日1ヶ月点検へ行ってきたんですが
そのときに気になったことがあって信号とかでとまった時に1足に入らないことがあるので聞いたんですがそういうものだといわれました
教習所ではCB400乗っていたのですがそんなことはなかったんで気になります
基本的なことなのかもしれませんがミッション車は初めて購入した初心者ですみません
みなさんもそういうものなんですか・・・?
購入したバイクは2006年モデルで
走行距離は550kmぐらいです
長々とすみません
購入する時にこの掲示板も参考にさせていただきました どうもです
経済面的にも初めて購入したミッションバイク車なんですがなかなか満足しています
夏休みになったら遠くへツーリングいきたいと思っています
先日1ヶ月点検へ行ってきたんですが
そのときに気になったことがあって信号とかでとまった時に1足に入らないことがあるので聞いたんですがそういうものだといわれました
教習所ではCB400乗っていたのですがそんなことはなかったんで気になります
基本的なことなのかもしれませんがミッション車は初めて購入した初心者ですみません
みなさんもそういうものなんですか・・・?
購入したバイクは2006年モデルで
走行距離は550kmぐらいです
長々とすみません
おれもNから一速や二速に入らないことがあったけど、ゾイル入れてからは無いなあ。
ゾイル入れて１５００ｋｍぐらい走ってるから最近忘れてたが、結構一速に入らないことがあったよ。
ちなみに初バイクがこれだから他はわかりませぬ。
ゾイル入れて１５００ｋｍぐらい走ってるから最近忘れてたが、結構一速に入らないことがあったよ。
ちなみに初バイクがこれだから他はわかりませぬ。
>>432
走行2500kmのCB400SSでも時々なるよ
走行2500kmのCB400SSでも時々なるよ
435 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:46:31 ID:cBj90rIP
エンジンオイル量が多いと渋くなるな、
メスシリンダーでキッチリ測ってオイル交換しています。
1回目：500Km、2回目：1000Kmで交換のとき白いウエスで濾しながら様子みたら
砲金色の異物が出てきてびっくりしたよ！
これぞ中華クオリティ と、実感しました。
メスシリンダーでキッチリ測ってオイル交換しています。
1回目：500Km、2回目：1000Kmで交換のとき白いウエスで濾しながら様子みたら
砲金色の異物が出てきてびっくりしたよ！
これぞ中華クオリティ と、実感しました。
436 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 22:57:50 ID:c2yFOi9K
クラッチケーブルの初期伸びで切れが悪くなってると、ギアの入りが悪くなります。
クラッチレバー基部のアジャスタで張りを調整してみてはいかがでしょうか？
クラッチレバー基部のアジャスタで張りを調整してみてはいかがでしょうか？
437 ：関西から：2006/07/18(火) 02:49:18 ID:PpwrlJoj
早い回答ありがとうございます
さっそく調節してみますね!
走り出すときに1速にはいってると思ってたら
実は2速でエンストなんてことが時々あるもので・・・
(クラッチつなげるのが下手なだけですが(汗
先週から雨でなかなか乗れないのが残念です
はやく梅雨があけて遠くまで乗りたいですね～
また質問させてもらう時があるかもしれないのでそのときはお願いします
さっそく調節してみますね!
走り出すときに1速にはいってると思ってたら
実は2速でエンストなんてことが時々あるもので・・・
(クラッチつなげるのが下手なだけですが(汗
先週から雨でなかなか乗れないのが残念です
はやく梅雨があけて遠くまで乗りたいですね～
また質問させてもらう時があるかもしれないのでそのときはお願いします
なんで２速？
439 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 06:07:30 ID:S3HsHMvu
止まる際に固くて１速に入らず、本人は１速のつもりで２速発進．．
>>439
つまり、Ｎ芋のもうちょっと高度なやつってことか。
つまり、Ｎ芋のもうちょっと高度なやつってことか。
441 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 20:00:47 ID:S3HsHMvu
うちのは３速が抜けやすいな。加速中にヴァーンとなってあせる。
僕のは案外ふつうギアが入ります。
まぁ前に乗っていたのが中古のマ〇ナでしたので乗りやすさが違いますが…
ところでYBRの音叉のシールはみなさん何色ですか？
僕のは金色です。
みなさんホームページ等で見るYBRは紫がかった色のようですが、なにが違うのでしょうか？
規制前と規制後でしょうか？
ちなみに2006年7月に購入しました。
まぁ前に乗っていたのが中古のマ〇ナでしたので乗りやすさが違いますが…
ところでYBRの音叉のシールはみなさん何色ですか？
僕のは金色です。
みなさんホームページ等で見るYBRは紫がかった色のようですが、なにが違うのでしょうか？
規制前と規制後でしょうか？
ちなみに2006年7月に購入しました。
伏せ字にする意味が分からん
444 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 17:02:34 ID:xFCO7v0C
このバイクの適正空気圧ってどれぐらいでしたっけ？
445 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 18:24:03 ID:IkLC/RQS
マナカナかもしれないだろ！！
446 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 21:59:50 ID:vjZT9YEx
中古の渡辺マリナだろ。
ネプなんとか？のリーダーと結婚して、中古で出てきたのか！
おにゃんこファンにはタマラナイな。
ネプなんとか？のリーダーと結婚して、中古で出てきたのか！
おにゃんこファンにはタマラナイな。
447 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 23:08:54 ID:JMCXOvzD
塗装の質は良いけど、１年経ってフォークに小サビが出るようになってきた。
まだふき取ればきれいになる程度だけど．．
まだふき取ればきれいになる程度だけど．．
ふき取らずに油漬けにして酸素を遮断すればええのに。
こいつが初めて乗ったバイクだからよく分からないんですが
汎用と書いてあるマフラーをYBRに付けるのは可能って事でしょうか？
汎用と書いてあるマフラーをYBRに付けるのは可能って事でしょうか？
450 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 21:18:28 ID:oxPY+b0o
451 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 23:28:57 ID:VqKcFL6J
エキパイの部分はメッキがしっかりしてるので、サビはまだ出てないけど、
サイレンサーのハンガー部分など、溶接個所にサビが進行中。まだまだ大
丈夫かな。
排気効率の良さそうなサイレンサーが手に入ったら、カットして付け替え
ようかと思ってます。
サイレンサーのハンガー部分など、溶接個所にサビが進行中。まだまだ大
丈夫かな。
排気効率の良さそうなサイレンサーが手に入ったら、カットして付け替え
ようかと思ってます。
452 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 22:41:25 ID:cJzw6Fcr
↑
↓
454 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 18:13:19 ID:qF+ggrOi
←・→・B・Aでフル装備。ただし１ステージ１回のみ
455 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 21:29:09 ID:4fZfwrec
ずっと雨で、タイヤがズルズル．．
雨の日は乗るな
死ぬぞ
死ぬぞ
修理に出してきた。
458 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 22:52:31 ID:pgvN6nrx
早く梅雨あけないかなage
この長雨は異常
せっかくの夏休みなのにいつまで経っても納車できんわ
曇りの日限ってバイトだし
せっかくの夏休みなのにいつまで経っても納車できんわ
曇りの日限ってバイトだし
460 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 06:13:08 ID:9sVUsUAh
YBR乗りも大分増えてきたな。良い事だ
>>459には悪いが一足先に納車させてもらった。
素人的にインプレしてみると
・すでに一速に入らない症状が出たが踏みながら発進すれば入るので
そこまで気にならない。
・チョークは最早必須
・シーソーは個人的には不要。前に十分な隙間があるので操作はリターン式と変わらない。
といった印象です。
こいつが初バイクなのでよく分からんのですが
帰宅して止めて置いたらスタンド脇の黒いチューブ（？）から
オイルだかガソリンだががポタポタたれてました。
デフォルトの症状でしょうか？
素人的にインプレしてみると
・すでに一速に入らない症状が出たが踏みながら発進すれば入るので
そこまで気にならない。
・チョークは最早必須
・シーソーは個人的には不要。前に十分な隙間があるので操作はリターン式と変わらない。
といった印象です。
こいつが初バイクなのでよく分からんのですが
帰宅して止めて置いたらスタンド脇の黒いチューブ（？）から
オイルだかガソリンだががポタポタたれてました。
デフォルトの症状でしょうか？
463 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 20:12:59 ID:9sVUsUAh
それはキャブのオーバーフローパイプ。漏れてるのはガソリン．．
とりあえずガソリンコックをＯＦＦ（横）にしておかないと、空か予備タンクの
位置になるまで漏れ続ける。
原因はキャブの初期不良の可能性があるので、新車なら購入店に相談した方が良い。
とりあえずガソリンコックをＯＦＦ（横）にしておかないと、空か予備タンクの
位置になるまで漏れ続ける。
原因はキャブの初期不良の可能性があるので、新車なら購入店に相談した方が良い。
え！横にしなきゃいけないの？
上がリザーブ・・・下は・・・ん？
ちょ、勉強しなおしてきます。
上がリザーブ・・・下は・・・ん？
ちょ、勉強しなおしてきます。
465 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 23:05:53 ID:9sVUsUAh
↓ＯＮ（走行）
⇒ＯＦＦ（駐車）
↑予備だよ。
傾斜地にでも止めない限り、大抵の場合はＯＮとか予備でもブリザーパイプから
こぼれることはない。フロートが引っかかってるか、何らかのカスが詰まってる
と思う。
⇒ＯＦＦ（駐車）
↑予備だよ。
傾斜地にでも止めない限り、大抵の場合はＯＮとか予備でもブリザーパイプから
こぼれることはない。フロートが引っかかってるか、何らかのカスが詰まってる
と思う。
駐車してすぐの時に２～３滴垂れただけみたいなんで問題ないかな・・・
明日色々見てみます
明日色々見てみます
というか今更なんですが説明書ってついて無い？お店でも説明無かったし。
車載工具のあたりに入ってるんですか？
車載工具のあたりに入ってるんですか？
>>467
欲しいって言ったらくれたから、お店の人に言ってみたら？
欲しいって言ったらくれたから、お店の人に言ってみたら？
469 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 06:06:37 ID:AqmXrEuA
今は取説日本語化されてるのかな？ オラのは簡体中文だった。
簡単な用語だから、読めないことは無かった。
簡単な用語だから、読めないことは無かった。
ちょろっと垂れただけなら問題無いんじゃないの
他車種のスレで納車日にガソリン漏れたけどそれからは良好ってカキコ見た気ガス
詳しい人に聞かんとなんとも言えんが
他車種のスレで納車日にガソリン漏れたけどそれからは良好ってカキコ見た気ガス
詳しい人に聞かんとなんとも言えんが
471 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 18:11:58 ID:/cp2hE3c
製造製作時の防錆材が入っているから
最初の満タンガソリンは棄てるつもりと考えておこう。
慣らしで回転上げるなよ！
運転者もYBRに早く慣れてやれよ！
安全な場所にて、一度フルブレーキかけて挙動を確認しておけよ！
エンジンオイルは安いので充分だからこまめに交換しよう！
最初の満タンガソリンは棄てるつもりと考えておこう。
慣らしで回転上げるなよ！
運転者もYBRに早く慣れてやれよ！
安全な場所にて、一度フルブレーキかけて挙動を確認しておけよ！
エンジンオイルは安いので充分だからこまめに交換しよう！
リアタイヤの溝がねぇ～…しかもリアタイヤに合うサイズがない…どうしよう…どなたか教えてください…。ちなみに無印です。
473 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 20:56:13 ID:AqmXrEuA
いよいよ四国方面は梅雨明けだね。納車待ち君もいよいよ路上デビューか．．
474 ：関西から：2006/07/26(水) 22:08:33 ID:nHAoRkeJ
今週でテストおわり～(@´ω`)ﾉ(追試なければ
来週からどこか走りにいきたいです
ところで最近になって気づいたんですがギアを落とすとき(4速→3速、3速→2速とか)
はクラッチをにぎらなくても落とせるんですがあれはミッション車ならできることなんですか・・・?
あれでシフトダウンしていいものかと・・・
あと最近後ろブレーキが「キーキー」なるのが少しきになってきました
ドラム式だから仕方がないことなのでしょうか・・・
来週からどこか走りにいきたいです
ところで最近になって気づいたんですがギアを落とすとき(4速→3速、3速→2速とか)
はクラッチをにぎらなくても落とせるんですがあれはミッション車ならできることなんですか・・・?
あれでシフトダウンしていいものかと・・・
あと最近後ろブレーキが「キーキー」なるのが少しきになってきました
ドラム式だから仕方がないことなのでしょうか・・・
475 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 22:38:48 ID:AqmXrEuA
シフトは回転が合ってればスコンと入るよ。大昔だけど、諏訪から都内まで
クラッチが切れたＲＺ３５０で、Ｒ２０を帰って来たことがある。
赤信号で止まらないよう、ひたすら耐えたが。
０～４００も、クラッチ切らずにシフトした方がタイムが良いな。
クラッチが切れたＲＺ３５０で、Ｒ２０を帰って来たことがある。
赤信号で止まらないよう、ひたすら耐えたが。
０～４００も、クラッチ切らずにシフトした方がタイムが良いな。
>>472
フロント用だけどGT501Fが使えたよ。
フロント用だけどGT501Fが使えたよ。
フロントタイヤはリアに比べて昔からあまり技術進歩してないと聞いた
レースの話だけどな
レースの話だけどな
478 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 15:49:26 ID:hD0G1mQn
最終書き込みでdat落ち判定が決まるのは分かっているけれど、
少しでも多くの人の目にこのスレを触れさせる為に…
XTZスレより支援age
少しでも多くの人の目にこのスレを触れさせる為に…
XTZスレより支援age
479 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 18:39:37 ID:UJhfNtU5
ＸＴＺもＹＢＲもスレが落ちやすいですな。
ネットやってる人は普通に多いだろうけど、ＸＴＺ・ＹＢＲ乗りちうのは
絶対数が少ない．．
ネットやってる人は普通に多いだろうけど、ＸＴＺ・ＹＢＲ乗りちうのは
絶対数が少ない．．
80kmほど走りました。
１速に入らない症状はでなくなりましたがニュートラルに入りにくくなりました。
今日はチョーク無しで一発始動、ガソリン漏れは出先では起きず
帰宅するとまた少し垂れてた様なので家の前が微妙に傾斜になってるだけなのかも。
かなり気分屋なようです。
１速に入らない症状はでなくなりましたがニュートラルに入りにくくなりました。
今日はチョーク無しで一発始動、ガソリン漏れは出先では起きず
帰宅するとまた少し垂れてた様なので家の前が微妙に傾斜になってるだけなのかも。
かなり気分屋なようです。
481 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 06:25:48 ID:an+AR7+D
>>480
どちらもクラッチケーブルの遊び調整が悪くて、クラッチの切れが悪い時に
起きやすい症状だと思います。
納車時は、なぜか遊びが多めに調整されていることが多いので、レバー根元
のアジャスタで張りを強めてみてはいかがでしょう。
どちらもクラッチケーブルの遊び調整が悪くて、クラッチの切れが悪い時に
起きやすい症状だと思います。
納車時は、なぜか遊びが多めに調整されていることが多いので、レバー根元
のアジャスタで張りを強めてみてはいかがでしょう。
すまそだが、ガソリン漏れって
どんなバイクにも起こるの？
それともＹＢＲ特有の症状なの
どんなバイクにも起こるの？
それともＹＢＲ特有の症状なの
483 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 00:04:59 ID:an+AR7+D
ＹＢＲ特有でもないと思う。
今まで二十数車種所有した中では、２～３車種が停車時にコックをＯＦＦ
にしないと漏れる時があった程度。
今まで二十数車種所有した中では、２～３車種が停車時にコックをＯＦＦ
にしないと漏れる時があった程度。
484 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 00:24:43 ID:A9c583Zd
キャブレターを分解して仕組みを理解しよう！
開けてみた事ないだろ・・・？
習うより慣れろ ってかーーーー！
開けてみた事ないだろ・・・？
習うより慣れろ ってかーーーー！
485 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 00:32:52 ID:Kx/qwRLW
このバイクを買おうと思います
これからも質問するんで教えてやってください
これからも質問するんで教えてやってください
GN125とＹＢＲ125だったら、エンジンだけを見たら
ＧＮの方が良さそうなきがする。
馬力がある。形はＹＢＲがかっこいいけど。
ＧＮの方が良さそうなきがする。
馬力がある。形はＹＢＲがかっこいいけど。
始動性の悪さにはウンザリするな
488 ：XTZ海苔：2006/07/29(土) 06:33:56 ID:p9QnEwxX
>>486
いくらあまり進化してない4st125エンジンでも、
スコルパにエンジン供給されていたりする(TYS125)
設計年次が新しいTT-R125系のほうが良いと思う。
もちろんGNはバイク業界が華やかだった頃の設計だから、
きちんと作られているとは思うけれどね。
まぁ、五十歩百歩の違いですよ。
いくらあまり進化してない4st125エンジンでも、
スコルパにエンジン供給されていたりする(TYS125)
設計年次が新しいTT-R125系のほうが良いと思う。
もちろんGNはバイク業界が華やかだった頃の設計だから、
きちんと作られているとは思うけれどね。
まぁ、五十歩百歩の違いですよ。
489 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 06:35:37 ID:p9QnEwxX
XTZスレより
220 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/07/26(水) 07:19:03 ID:o+Lf4EJR
>>218
同型エンジンのアフターパーツメーカー
TT-R
・スペシャルパーツ武川
http://www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/tt-r125lw.html
カムシャフト、ビックキャブ有
・レアルエキップ
http://www.realequip.com/
カムシャフト、ボアアップキット、モタード化キットがあるようです。
・hProCycle.us
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125_p1.htm
軽量フライホイール等色々あり。 USA
・webike
http://www.webike.net/md/963/
TT-R系部品の通販(国内)
TYF/TYS125のパーツ
http://www.alpes-vent.com/Option.htm
TOM's
http://www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html
http://www.koracing.com/index4.htm
二車種ともコアな人気があるみたいだから
TT-R125/TYS125 + パーツとかでググれば結構出てくるよ。
220 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/07/26(水) 07:19:03 ID:o+Lf4EJR
>>218
同型エンジンのアフターパーツメーカー
TT-R
・スペシャルパーツ武川
http://www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/tt-r125lw.html
カムシャフト、ビックキャブ有
・レアルエキップ
http://www.realequip.com/
カムシャフト、ボアアップキット、モタード化キットがあるようです。
・hProCycle.us
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125_p1.htm
軽量フライホイール等色々あり。 USA
・webike
http://www.webike.net/md/963/
TT-R系部品の通販(国内)
TYF/TYS125のパーツ
http://www.alpes-vent.com/Option.htm
TOM's
http://www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html
http://www.koracing.com/index4.htm
二車種ともコアな人気があるみたいだから
TT-R125/TYS125 + パーツとかでググれば結構出てくるよ。
490 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 06:46:02 ID:IkIZ6pE7
始動性が悪いと書く人が多いけど、オラのは年中キック１～２発・セル１秒く
らいでかかる。チョークは厳寒期に１分程度引く程度で、暖気もせず全開走行
が普通。
購入当初、クラッチワークの感覚が戻るまで、何度かエンストさせることがあ
って、あせってキックしまくってもかからずに往生したけど、始動のコツが判
った今はそれもなくなった。
．．で、始動・再始動のコツは「アクセルＯＦＦ」。
暖機後の再始動や暑い時期は、アクセルを少し開くのが普通だけど、ＹＢＲは
なぜか全閉の方が始動性が良い。これに気付けばそんなに始動性は悪くないで
すよ。
>>486
ＧＮは価格が値頃だし、味のあるスタイルでなかなか良いですね。設計は古い
けど、枯れた良さを感じます。
らいでかかる。チョークは厳寒期に１分程度引く程度で、暖気もせず全開走行
が普通。
購入当初、クラッチワークの感覚が戻るまで、何度かエンストさせることがあ
って、あせってキックしまくってもかからずに往生したけど、始動のコツが判
った今はそれもなくなった。
．．で、始動・再始動のコツは「アクセルＯＦＦ」。
暖機後の再始動や暑い時期は、アクセルを少し開くのが普通だけど、ＹＢＲは
なぜか全閉の方が始動性が良い。これに気付けばそんなに始動性は悪くないで
すよ。
>>486
ＧＮは価格が値頃だし、味のあるスタイルでなかなか良いですね。設計は古い
けど、枯れた良さを感じます。
491 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 06:48:13 ID:IkIZ6pE7
みんな早起きですね。
そういえばうちのカブもアクセルオフの方が始動性いいなあ。
493 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 08:35:41 ID:7Qq0bHIi
>>486
両方乗ってるから言っとく。
YBRのエンジンは振動・音ともにGNの時代とは明らかに違う
性能になってるぞよ。
スムースに回り、静かに加速する。GNは幾分のエネルギーを
振動と音に使われてるような感じ。（あくまで「感じ」）
両方乗ってるから言っとく。
YBRのエンジンは振動・音ともにGNの時代とは明らかに違う
性能になってるぞよ。
スムースに回り、静かに加速する。GNは幾分のエネルギーを
振動と音に使われてるような感じ。（あくまで「感じ」）
まあ馬力の差はあっても快適にその速度で走れるかはまた別の問題だからなあ。
以前１５馬力ぐらいのＣＢ１２５Ｔに乗ってたけど、YBRの方が同じ速度でもずっと快適に走れる。
１００ｋｍ辺りになると振動の差が凄い。
以前１５馬力ぐらいのＣＢ１２５Ｔに乗ってたけど、YBRの方が同じ速度でもずっと快適に走れる。
１００ｋｍ辺りになると振動の差が凄い。
YBRにはバランサーがあるしな
496 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 10:48:01 ID:aaILRM9a
ＹＢＲのシリンダーって、他の４スト１２５より小さい気がするけど、あの少ない
オイル量でうまく冷却できてるのかな？
オイル交換は１５００ｋｍごとにやっているけど、いつも墨汁のような焼け色をし
ていて、本当ならオイルクーラーかサブタンクを追加して、あと数百ｃｃオイル量
を増した方が劣化防止に良いだろうと思ってます。
※排ガス浄化のために、クランクケース内のブローバイガスを還流させていること
も、墨汁化の理由だとは思いますが．．
ＥＮ１２５は「風冷」とわざわざ書いてあるから、エアシュラウド＋電動ファンか
少なくともラムエア構造になってそうだけど．．
オイル量でうまく冷却できてるのかな？
オイル交換は１５００ｋｍごとにやっているけど、いつも墨汁のような焼け色をし
ていて、本当ならオイルクーラーかサブタンクを追加して、あと数百ｃｃオイル量
を増した方が劣化防止に良いだろうと思ってます。
※排ガス浄化のために、クランクケース内のブローバイガスを還流させていること
も、墨汁化の理由だとは思いますが．．
ＥＮ１２５は「風冷」とわざわざ書いてあるから、エアシュラウド＋電動ファンか
少なくともラムエア構造になってそうだけど．．
498 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 06:33:42 ID:y0c27qem
499 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 23:11:49 ID:uYWJ4K7K
10000弱で数時間回しっぱなしだったようですね。これなら熱耐性は十分。
カムを変えず給排気だけでこの実力なら、いぢればそれなりにパフォーマンスが
得られそう．．この先カム・フライホイルなどを換装したらどうなるか、しばら
く注目してます。
カムを変えず給排気だけでこの実力なら、いぢればそれなりにパフォーマンスが
得られそう．．この先カム・フライホイルなどを換装したらどうなるか、しばら
く注目してます。
500 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 21:19:23 ID:EsFhRPjj
全然書き込みが増えませんね～
501 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 23:23:55 ID:DT7hqjvm
夏枯れ？
503 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 20:59:32 ID:+0bqkvo9
うちのはさしたる故障もなく、ブログもネタ切れ中ですは。
中文サイトから何かネタを探してこよう．．
中文サイトから何かネタを探してこよう．．
つーか燃費よすぎじゃねー・・・
燃料計全然減らないんだけど
燃料計全然減らないんだけど
505 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 23:32:13 ID:7qg0rPgy
すまそですが、何リットルぐらい入るの？
15Lぐらい。
15Lぐらい。
507 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 00:27:26 ID:woFYYlVK
日にち変わったので昨日になりますが大阪難波のヤマダLABI１の
駐輪場でYBRを見かけました。
こちら車だったので通りすがりに見ただけですが
思っていたより大きく存在感が感じました。
アンコ抜き前提で欲しくなりました。
駐輪場でYBRを見かけました。
こちら車だったので通りすがりに見ただけですが
思っていたより大きく存在感が感じました。
アンコ抜き前提で欲しくなりました。
>>506
12リットルです。
12リットルです。
シートメチャメチャ低いよ
510 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 16:25:04 ID:nv9dgHQ9
今さっき府中の東八道路で新宿方面に向かうGﾊｹｰﾝ
なんかやたら嬉しくなりますた
自分以外のYBR初めてみたわ
なんかやたら嬉しくなりますた
自分以外のYBR初めてみたわ
甲州街道か環八ならよく通る
512 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 06:17:04 ID:+NktXNhJ
多摩地区に暮らしてて、この１年間で一度だけ、甲州街道の千歳烏山？で黒い
ＹＢＲ無印を見かけたくらいです。
ＴＤＲ１２５に乗ってた時は、年に数回すれ違ってたけど、それ以上の稀少性。
ＹＢＲ無印を見かけたくらいです。
ＴＤＲ１２５に乗ってた時は、年に数回すれ違ってたけど、それ以上の稀少性。
513 ：関西から：2006/08/04(金) 11:41:04 ID:8YsU0E14
うちもこの前京都で青のYBR見かけました
なんかうれしくなります
燃費もすっごくいいです(経済的
ちなみに私のメモでは
(納車の時入れたの抜いて)
一回目 49.1km/L
二回目 45.9km/L
三回目 45.0km/L
です
燃費が下がってきてるのはきっと山道走り出したからだと・・・
(運転の仕方が荒くなってる・・・?
山は景色いいし涼しいしツーリングしててきもちいいですねぇ
田園風景の中トコトコとたまらんっす(めっちゃ焼けたけど
今度海のほうも走ってみたいです
なんかうれしくなります
燃費もすっごくいいです(経済的
ちなみに私のメモでは
(納車の時入れたの抜いて)
一回目 49.1km/L
二回目 45.9km/L
三回目 45.0km/L
です
燃費が下がってきてるのはきっと山道走り出したからだと・・・
(運転の仕方が荒くなってる・・・?
山は景色いいし涼しいしツーリングしててきもちいいですねぇ
田園風景の中トコトコとたまらんっす(めっちゃ焼けたけど
今度海のほうも走ってみたいです
こちらのソフトで記録を取った奴で見ると、
http://www.alpha-soft.com/nenpi-chan/
大体平均42.6km/lですね。
四国だから山道多いからこんなもんです。
430キロぐらいで給油してます。
http://www.alpha-soft.com/nenpi-chan/
大体平均42.6km/lですね。
四国だから山道多いからこんなもんです。
430キロぐらいで給油してます。
515 ：XTZ125：2006/08/04(金) 18:40:29 ID:eoycUNru
うちのXTZの場合だと、ブロックタイヤのせいか35~42前後の燃費。
YBR125に標準よりも大きめのキャリアって着けられますか？
517 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 19:23:47 ID:h1mtJAda
gooネットで調べたら新車最安値はこれなんだが
変なビキニカウルがついてるが、これもＹＢＲなのか？
どこ仕様かわかる人いる？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200628B30060803001+
変なビキニカウルがついてるが、これもＹＢＲなのか？
どこ仕様かわかる人いる？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200628B30060803001+
518 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 20:35:19 ID:qOc6tw0P
あれ？・・・いつのまにかビキニカウルつきが、国内に来てたんだ。
むかーし、現チャリコゾーだった頃に憧れた、ＲＧ５０Γを思わせる？埋めこみウインカー。
しかも、キックつき！！、シフトペダルもシーソーじゃない！！
で、普通のＹＢＲよりか安いって、漏れ的には・・・・・orz
むかーし、現チャリコゾーだった頃に憧れた、ＲＧ５０Γを思わせる？埋めこみウインカー。
しかも、キックつき！！、シフトペダルもシーソーじゃない！！
で、普通のＹＢＲよりか安いって、漏れ的には・・・・・orz
520 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 21:12:11 ID:+NktXNhJ
>>522
頑丈そうなんですけど、いかんせん短くて、大きな箱だと後ろに転げ落ちそうなので。
スクーター用なら何でも合いますかね、一応自転車関係なので注文すれば
一般用から出前用までいろいろ手に入るんですが。
頑丈そうなんですけど、いかんせん短くて、大きな箱だと後ろに転げ落ちそうなので。
スクーター用なら何でも合いますかね、一応自転車関係なので注文すれば
一般用から出前用までいろいろ手に入るんですが。
今頃気づいたけど06版のブラックカラーって微妙にカラーリングが変わってるのね。
今までのブラックよりこっちの方がカッコよさげ。
今までのブラックよりこっちの方がカッコよさげ。
526 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 08:56:31 ID:Nzt0i5dh
527 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 12:32:54 ID:JAi8b5+5
暑いですねぇ
528 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 16:29:12 ID:QRxlCBJH
高校野球が始まると、見入ってしまってなかなかバイクいぢりする気に
ならんですは。
そろそろチェーンがタルタルにたるんでるんでけどね。
ならんですは。
そろそろチェーンがタルタルにたるんでるんでけどね。
久々に根気入れてチェーン清掃してきた。今日は相変わらず暑い……。
ところでハンドルバーエンドキャップをなくしてしまったんで新しく買おうと思ってるのですが、
（興味本位で取り外して付け直したとき、ちゃんと奥までつけなかったせい……）
内径がΦ14mm用のキャップでいいんですっけ？
ところでハンドルバーエンドキャップをなくしてしまったんで新しく買おうと思ってるのですが、
（興味本位で取り外して付け直したとき、ちゃんと奥までつけなかったせい……）
内径がΦ14mm用のキャップでいいんですっけ？
530 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:47:21 ID:QRxlCBJH
チェーンの種類とか分かりますかね？
最近購入相談スレで大人気だよな
533 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 18:15:43 ID:093UPZ2V
>>530
そうです。間にウエスはさんでペンチで少し回しながら結構簡単に引っこ抜けました。
取り付けの際手だけで押さずにちゃんとペンチ等でたたいておけばよかったw
あまり話に関係ないけど無給油で現在５３０ｋｍ走行中。航続距離すごいね。
そうです。間にウエスはさんでペンチで少し回しながら結構簡単に引っこ抜けました。
取り付けの際手だけで押さずにちゃんとペンチ等でたたいておけばよかったw
あまり話に関係ないけど無給油で現在５３０ｋｍ走行中。航続距離すごいね。
534 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 21:44:01 ID:7/ObirPL
YBRって、ノンシールチェーンだよね。
てことは、CRC556でも別にいいの？
てことは、CRC556でも別にいいの？
535 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 22:09:27 ID:DXZ2+2HP
>>531
手元の資料では、DID 1480H 118 となってました。
スタンダード 480サイズ 118コマのことだと思います。市販のだと120コマかな。
出典は、中文バイク情報サイト www.motoyes.net にＵｐされてたＹＢＲ１２５
維修手冊（保守ハンドブック）から。
※会員登録しないと添付ファイルやイメージが表示・ＤＬできません。
手元の資料では、DID 1480H 118 となってました。
スタンダード 480サイズ 118コマのことだと思います。市販のだと120コマかな。
出典は、中文バイク情報サイト www.motoyes.net にＵｐされてたＹＢＲ１２５
維修手冊（保守ハンドブック）から。
※会員登録しないと添付ファイルやイメージが表示・ＤＬできません。
536 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 22:10:56 ID:DXZ2+2HP
このサイトは簡体中文で見慣れない漢字ですが、何とか意味は判ると思います。
各種掲示板：www.motoyes.net/bbs/
国産机車討論区（中国産バイク）・・なぜか日系３大メーカーの特設板があります。
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=3
鈴木系列（スズキシリーズ） GN・GS・ENなど
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=17
雅馬哈系列（ヤマハシリーズ） YBR・YBなど
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=19
本田系列（ホンダシリーズ）CB125T・MCRなど
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=21
国産踏板車区（スクーター）
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=4
弯梁車区（アンダーフレーム）カブ系 ・タイカブなど。
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=46
中国語
図片：写真
机油：モーターオイル
天剣：ＹＢＲ
維修手册：保守ハンドブック
ＹＢＲ関連では「フロントフォーク破断！」とか、「西蔵（チベット）標高4600m
タンデムツーリング記」、「トラブル個所アンケート」など、結構面白い投稿が
あります。
各種掲示板：www.motoyes.net/bbs/
国産机車討論区（中国産バイク）・・なぜか日系３大メーカーの特設板があります。
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=3
鈴木系列（スズキシリーズ） GN・GS・ENなど
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=17
雅馬哈系列（ヤマハシリーズ） YBR・YBなど
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=19
本田系列（ホンダシリーズ）CB125T・MCRなど
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=21
国産踏板車区（スクーター）
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=4
弯梁車区（アンダーフレーム）カブ系 ・タイカブなど。
http://www.motoyes.net/bbs/forumdisplay.php?fid=46
中国語
図片：写真
机油：モーターオイル
天剣：ＹＢＲ
維修手册：保守ハンドブック
ＹＢＲ関連では「フロントフォーク破断！」とか、「西蔵（チベット）標高4600m
タンデムツーリング記」、「トラブル個所アンケート」など、結構面白い投稿が
あります。
537 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 22:13:31 ID:DXZ2+2HP
CRC556は油脂成分を洗い落とすうえ、油膜が薄くて揮発性があるので、
チェーンなど長時間の負荷がある個所の潤滑には、もっと粘度のある
油脂をお勧めします。
チェーンなど長時間の負荷がある個所の潤滑には、もっと粘度のある
油脂をお勧めします。
購入を考えていますが、ハンドルに風貌がついているタイプっていうのがあるみたいですね
あれは、あったほうが良いのでしょうか？ 後付は汎用品があるのでしょうか？
スポーツバイク自体初心者ですが教えてください。
あれは、あったほうが良いのでしょうか？ 後付は汎用品があるのでしょうか？
スポーツバイク自体初心者ですが教えてください。
そうですか、どうもありがとうございます。
あと、転勤が多いのですが、このバイクはYSPなどで快く整備してもらえるものなんでしょうか？
買おうと思っている店は、ちょっと量販店ぽい雰囲気の、中規模バイク店なんですよね。
あと、転勤が多いのですが、このバイクはYSPなどで快く整備してもらえるものなんでしょうか？
買おうと思っている店は、ちょっと量販店ぽい雰囲気の、中規模バイク店なんですよね。
542 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:38:01 ID:DXZ2+2HP
>>539
オフっぽいイメージの「G」に標準装備です。
東京多摩地区の丘陵地帯に暮らしてるので、冬場の寒さよけに役立ってます。
ヤマハなら、ＤＴやセロー用のが純正や用品屋さんで入手できると思います。
でもバーエンドキャップ同様に、すり抜けには幾分不利なので、無くても良
いかも．． 私の場合は街乗り専用なので、できればハンドルバーの両端を
５ｃｍほど切り落としたいと考えてます。
オフっぽいイメージの「G」に標準装備です。
東京多摩地区の丘陵地帯に暮らしてるので、冬場の寒さよけに役立ってます。
ヤマハなら、ＤＴやセロー用のが純正や用品屋さんで入手できると思います。
でもバーエンドキャップ同様に、すり抜けには幾分不利なので、無くても良
いかも．． 私の場合は街乗り専用なので、できればハンドルバーの両端を
５ｃｍほど切り落としたいと考えてます。
543 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 23:43:22 ID:DXZ2+2HP
タンクに音叉マークが付いてるのは、新年式？
Gと無印の違いではなさそうなんだけど…
Gと無印の違いではなさそうなんだけど…
あ、もしかして音叉が05モデルなのかな。
オイィィィ雨降ってんなよ
先週から今日ばバイクの日って決めてたのに
先週から今日ばバイクの日って決めてたのに
547 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 06:07:43 ID:1hxx7EYZ
548 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 06:52:24 ID:tfWRu67d
AGE
549 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 10:16:57 ID:TDcmxeru
アドレスＶ１２５と悩んでいるんですが、どう思いますか？
両方乗ったことのある人は感想をお願いします。(マニュアルとオートマで違いますが)
両方乗ったことのある人は感想をお願いします。(マニュアルとオートマで違いますが)
アドレスにしろよ
点火プラグの真上に有る6角2本で止められた細いパイプからタンク下に
有る銀色のユニットを通りエアクリケースに入っていくホース、あれは
何の為に有るのですか？テンプレにあるPDF見たのですが、それらしい
物が見当たりません。
規制前のＧの写真を見る限り細いパイプそのものが付いていないようです。
なお、欧州向けの車両の写真には規制後の私の車両同様付いています。
有る銀色のユニットを通りエアクリケースに入っていくホース、あれは
何の為に有るのですか？テンプレにあるPDF見たのですが、それらしい
物が見当たりません。
規制前のＧの写真を見る限り細いパイプそのものが付いていないようです。
なお、欧州向けの車両の写真には規制後の私の車両同様付いています。
>>551
ブローバイガス還元装置じゃないかね？
ブローバイガス還元装置じゃないかね？
>>551
AIﾊﾟｲﾌﾟですよ
AIﾊﾟｲﾌﾟですよ
554 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 23:58:15 ID:tfWRu67d
>>552さんが書かれたように、EURO3に適合した際に追加された未燃焼ガスを
吸気系に戻すパイプではないでしょうか。
抜いた状態でエンジンをかけて、オイル交じりのガソリン臭い空気が吹き出れ
ばたぶん当たりです。（オイルが飛び散るので、アイドリング程度で．．）
吸気系に戻すパイプではないでしょうか。
抜いた状態でエンジンをかけて、オイル交じりのガソリン臭い空気が吹き出れ
ばたぶん当たりです。（オイルが飛び散るので、アイドリング程度で．．）
>>547
遅レスだがありがとう。
YAMAHAと書いてある上に音叉マークがあるんだけど、
どうも2005モデルみたい。
それと黒モデルもタンクにあるラインが
紫×緑と茶×ゴールドの二種類あるみたい。
どっちも格好いいんだけど個人的には無印よりGのがいいなあ。
黒のGどっかで買えないかな。
遅レスだがありがとう。
YAMAHAと書いてある上に音叉マークがあるんだけど、
どうも2005モデルみたい。
それと黒モデルもタンクにあるラインが
紫×緑と茶×ゴールドの二種類あるみたい。
どっちも格好いいんだけど個人的には無印よりGのがいいなあ。
黒のGどっかで買えないかな。
たしかGは青だけで黒はないよ。
557 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 06:31:24 ID:ocQLlPh1
自分のGは2005-8月製造で音叉マークです。
いつからYAMAHA文字から音叉マークに変更されたかは不明
どこ向けの車両を日本に輸入しているかも不明・・・・
良く調べて購入しないとイメージが狂いますよ。
現車確認をお勧めします。
いつからYAMAHA文字から音叉マークに変更されたかは不明
どこ向けの車両を日本に輸入しているかも不明・・・・
良く調べて購入しないとイメージが狂いますよ。
現車確認をお勧めします。
先日納車したが
燃費良すぎるだろ、８６走ってまだ燃料計降りきったままだぞ
燃費良すぎるだろ、８６走ってまだ燃料計降りきったままだぞ
559 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 21:26:00 ID:ocQLlPh1
×降りきったままだぞ
○振りきったままだぞ
燃料計の指針は半分を過ぎると見る見る下がるぞ！
○振りきったままだぞ
燃料計の指針は半分を過ぎると見る見る下がるぞ！
563 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 22:20:47 ID:4swkcZtt
平地走行なら燃費が良いのは本当だと思います。
プラグの焼け色からして超希薄燃焼という感じ。１年以上経過しても走り方が
一定ならほとんど燃費が変化しません。
プラグの焼け色からして超希薄燃焼という感じ。１年以上経過しても走り方が
一定ならほとんど燃費が変化しません。
>>554
と言うことは大気解放にしたら（ｒｙ
と言うことは大気解放にしたら（ｒｙ
このスレ的には無印とGはどっちが良いとかあるの？
まだ免許も取ってない素人だけどGのほうが良いのかな？となんとなく思ってるけど
違いがわからなかったり・・・
まだ免許も取ってない素人だけどGのほうが良いのかな？となんとなく思ってるけど
違いがわからなかったり・・・
567 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 01:13:57 ID:nslHsrIv
ベースはロード仕様の無印の方で、Ｇはオフっぽいパーツに換装しただけ。
フラットなダートならＧの方が少し踏破性が良いけど、ＸＴＺのような本
格的な足回りには程遠い。街乗りや日帰りツーリングなら、無印で十分かと。
フラットなダートならＧの方が少し踏破性が良いけど、ＸＴＺのような本
格的な足回りには程遠い。街乗りや日帰りツーリングなら、無印で十分かと。
連投すいませんが、YBRってウィリー出来ますか？
マジで、50CCからの乗換えを検討しているのですが
免許は取りました。
マジで、50CCからの乗換えを検討しているのですが
免許は取りました。
570 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 06:42:36 ID:nslHsrIv
Ｇのオフ装備については、１・２スレ目に列挙してあったのを再度Ｕｐ．．
---------------------------------------------------------
↓旧スレに同じような話題があったので転載しておきますね。
172 ：YBR125G海苔 ：2005/07/09(土) 08:43:06 ID:k6D+sz3u
>>169
Ｇの装備を外すと、ハンドル・タイヤ以外はほぼ同じだと思いますが．．
無印との装備の違い
・ナックルガード ・フォークブーツ ・アンダーガード ・ブロックタイヤ
・ブリッジ付ハンドル ・キャリア黒塗装 ・ホイル黒塗装
無印のキャリアとホイルの塗装も２００５から黒になったようですし、
価格差も元が安いのであまり気にならないのでは？
タンクのカラーリングは、無印の方が好みですけどね。
---------------------------------------------------------
で、これに加えて．．
・シフトペダルがシーソー仕様でない。
・キックスターターが付いている。
ですかね。
>>569
重心よりフロントに荷重のかかってるポジションなので、相当難しいと思います。
---------------------------------------------------------
↓旧スレに同じような話題があったので転載しておきますね。
172 ：YBR125G海苔 ：2005/07/09(土) 08:43:06 ID:k6D+sz3u
>>169
Ｇの装備を外すと、ハンドル・タイヤ以外はほぼ同じだと思いますが．．
無印との装備の違い
・ナックルガード ・フォークブーツ ・アンダーガード ・ブロックタイヤ
・ブリッジ付ハンドル ・キャリア黒塗装 ・ホイル黒塗装
無印のキャリアとホイルの塗装も２００５から黒になったようですし、
価格差も元が安いのであまり気にならないのでは？
タンクのカラーリングは、無印の方が好みですけどね。
---------------------------------------------------------
で、これに加えて．．
・シフトペダルがシーソー仕様でない。
・キックスターターが付いている。
ですかね。
>>569
重心よりフロントに荷重のかかってるポジションなので、相当難しいと思います。
今250を買おうかYBRにしようか迷ってます．
燃費などの維持費の面ではYBRが圧勝なのはわかるんですが，その分犠牲になる
走りとかはどのくらいになるのでしょうか？300キロぐらい離れている実家まで
帰ったり，日帰りツーリング行ったりする分には不満は出ませんかね？
燃費などの維持費の面ではYBRが圧勝なのはわかるんですが，その分犠牲になる
走りとかはどのくらいになるのでしょうか？300キロぐらい離れている実家まで
帰ったり，日帰りツーリング行ったりする分には不満は出ませんかね？
573 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 21:57:36 ID:nslHsrIv
高速や自動車専用道路を走れない点はどうしようもないけれど、幹線道路やバイパス
を７０～８０程度で流す分には問題ないです。
ただそこから上にペースが上がると力不足は否めません。最高速は１００を越える
（前期型１２ｐｓ・１２０ｋｍ弱）とはいえ、到達に時間がかかります。
例えば深夜のＲ１沼津～清水あたりの流速は１００前後。高架区間などで一旦ペー
スを落とすと、周囲の車の迷惑になるかも知れません。
私はＹＢＲで都内から静岡まで日帰りで往復することがありますが、疲労度からす
れば、２ｓｔフルパワーのＴＤＲ１２５（２７ｐｓ・１６０ｋｍ）に乗ってた時よ
りお気軽に走れます。これは震動や騒音が非常に少ないからだと思ってます。
を７０～８０程度で流す分には問題ないです。
ただそこから上にペースが上がると力不足は否めません。最高速は１００を越える
（前期型１２ｐｓ・１２０ｋｍ弱）とはいえ、到達に時間がかかります。
例えば深夜のＲ１沼津～清水あたりの流速は１００前後。高架区間などで一旦ペー
スを落とすと、周囲の車の迷惑になるかも知れません。
私はＹＢＲで都内から静岡まで日帰りで往復することがありますが、疲労度からす
れば、２ｓｔフルパワーのＴＤＲ１２５（２７ｐｓ・１６０ｋｍ）に乗ってた時よ
りお気軽に走れます。これは震動や騒音が非常に少ないからだと思ってます。
すり抜けしまくりゃ気にならないでしょ
下道で300kmは走りたくないが人にもよる
下道で300kmは走りたくないが人にもよる
>>572
250にも色々あるけど、勝手にZealって事にして。
例えばツーリングなんかいって、帰りがだるくなるとしよう。
そんなときに高速道路を使える。
下道オンリーで考えれば、どっちもどっち。
それぞれの排気量・エンジンによって面白い部分は全然違うわけだ。
まぁ、125を乗ってみて、つまんなければその時はその時で考えればいいんじゃないの？
250にも色々あるけど、勝手にZealって事にして。
例えばツーリングなんかいって、帰りがだるくなるとしよう。
そんなときに高速道路を使える。
下道オンリーで考えれば、どっちもどっち。
それぞれの排気量・エンジンによって面白い部分は全然違うわけだ。
まぁ、125を乗ってみて、つまんなければその時はその時で考えればいいんじゃないの？
フロントのブレーキシューって、シグナス125の奴と同じですか？
よく考えたら300kmくらいはまだありか。
そんくらい走らんとタンクもいつ空になるか分からんもんな。
都心のど真ん中住まいで週３、１回80kmくらいしか乗らん生活だったから
たいした回答にならなかった・・・
そんくらい走らんとタンクもいつ空になるか分からんもんな。
都心のど真ん中住まいで週３、１回80kmくらいしか乗らん生活だったから
たいした回答にならなかった・・・
581 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 12:17:05 ID:+KqRZQj2
ＹＢＲは、ヘルメットホルダーとかちゃんと付いてますか？
できれば２つ付いてたらいいなあ～
できれば２つ付いてたらいいなあ～
すみません、流れ読まずに質問です。
親友が病死し、形見としてYBR125Gを頂きました。
説明書もないし、亡くなった親友からは聞く事が出来なかったし、
先日YBRに乗る為に小型取ったばかりの初心者なので
必死に練習しているのですが、燃料コックのオンとリザーブが解りません。
バイク乗りの友人からコックの扱い方は教わったのですが、
真ん中がオフである事は解るのですが上と下のマークが変な記号みたいで
どっちがどっちか解らないのです。バイクに詳しい友人は、
「ヤマハだから多分下がオンで上がリザーブだと思うけど...」と言うのですが...
教えてクンで申し訳有りませんが、ご教授下さいませ。
親友が病死し、形見としてYBR125Gを頂きました。
説明書もないし、亡くなった親友からは聞く事が出来なかったし、
先日YBRに乗る為に小型取ったばかりの初心者なので
必死に練習しているのですが、燃料コックのオンとリザーブが解りません。
バイク乗りの友人からコックの扱い方は教わったのですが、
真ん中がオフである事は解るのですが上と下のマークが変な記号みたいで
どっちがどっちか解らないのです。バイクに詳しい友人は、
「ヤマハだから多分下がオンで上がリザーブだと思うけど...」と言うのですが...
教えてクンで申し訳有りませんが、ご教授下さいませ。
>>552 >>554
先程エアクリケースを見たのですが、クランクケースから来るホース周辺は
オイルが大量に付着しているので未燃焼ガスを戻していると思われるのですが
パイプからユニットを通してくるホース周辺にはオイルの付着が殆どありません。
また、よく見てみたところそのユニットにはインマニからもホースが繋がっています。
どうやらパイプから出た未燃焼ガスはエアクリケースには行かず、インマニへ戻され
て居るようです。
私の推測ですが規制後の車両はキャブからの混合気量が若干抑えられており、不足
分をエアクリケースに繋がれたホースとシリンダーから戻ってくる未燃焼ガスで補って
いるのではないか？・・・と思われます。
キャブとインマニの間にある0.8mm程の物が吸気を絞っている仕切り板ならビンゴっぽい
のですが、なんとなくガスケットっぽいしなぁ・・・。誰かバラして見たこと有りませんか？
先程エアクリケースを見たのですが、クランクケースから来るホース周辺は
オイルが大量に付着しているので未燃焼ガスを戻していると思われるのですが
パイプからユニットを通してくるホース周辺にはオイルの付着が殆どありません。
また、よく見てみたところそのユニットにはインマニからもホースが繋がっています。
どうやらパイプから出た未燃焼ガスはエアクリケースには行かず、インマニへ戻され
て居るようです。
私の推測ですが規制後の車両はキャブからの混合気量が若干抑えられており、不足
分をエアクリケースに繋がれたホースとシリンダーから戻ってくる未燃焼ガスで補って
いるのではないか？・・・と思われます。
キャブとインマニの間にある0.8mm程の物が吸気を絞っている仕切り板ならビンゴっぽい
のですが、なんとなくガスケットっぽいしなぁ・・・。誰かバラして見たこと有りませんか？
銀色のユニット側面に以下の刻印がありました。
5VLB 55121
○○-95
↑
錆で読めない；；
大そうな事書いちゃったけど、間違ってたらどうしよ・・・。
>>583
ご友人のご冥福をお祈りいたします・・・。
書かれている通り下がONで上がリザーブで合っていると思います。
大切に乗ってあげてください。
5VLB 55121
○○-95
↑
錆で読めない；；
大そうな事書いちゃったけど、間違ってたらどうしよ・・・。
>>583
ご友人のご冥福をお祈りいたします・・・。
書かれている通り下がONで上がリザーブで合っていると思います。
大切に乗ってあげてください。
おぉい！なんか間違えて名前欄にアンカーの番号書いちゃってるYO
>>589
気にするなyo
気にするなyo
591 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 22:25:40 ID:hZhyTnEj
本日ＰＭ７：００頃、新宿ナンバーの無印発見。おばちゃんに道聞いてた様子。
浜松市のスーパーにて、事故るなよ
浜松市のスーパーにて、事故るなよ
たくさんのレスありがとうございます．
聞いた感じだと夜に流れの速いところを走るときにちょっとつらい程度で，
基本的には問題なさそうですね．
もともと高速は使う気がないので，YBRにしようかなって感じになってきました．
もうちょっといろいろ調べてみてから決断しようと思います．
聞いた感じだと夜に流れの速いところを走るときにちょっとつらい程度で，
基本的には問題なさそうですね．
もともと高速は使う気がないので，YBRにしようかなって感じになってきました．
もうちょっといろいろ調べてみてから決断しようと思います．
>>591
浜松市って俺の地元じゃないかｗ
実車見てみたかったｗ
YBRほしいんだけど市内で見つからないし免許取って金とかの問題で
ペーパーライダーだからバイク乗るのちょっと恐くなって決心つかんorz
浜松市って俺の地元じゃないかｗ
実車見てみたかったｗ
YBRほしいんだけど市内で見つからないし免許取って金とかの問題で
ペーパーライダーだからバイク乗るのちょっと恐くなって決心つかんorz
596 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 08:47:46 ID:MlH4qa3x
ＹＢＲは、軽二に比べて一回り小ぶりの車体で足つきも良いし、フラットな特性
のエンジンだから、ずぼらに回転合わせても大丈夫。
速くはないけど乗りやすいですよ。
のエンジンだから、ずぼらに回転合わせても大丈夫。
速くはないけど乗りやすいですよ。
>>594
マジですか。売ってる店のヒントだけ下さいorz
マジですか。売ってる店のヒントだけ下さいorz
普通に店の名前かいちゃいけないのかな・・・
とりあえずヒントでヤマハの専門店と姫街道沿いで市役所のそばにあるお店の佐鳴台店．
どっちも「YBRってありませんか？」ってきけば教えてくれます．
ちなみに自分も買おうか考え中ですｗ
とりあえずヒントでヤマハの専門店と姫街道沿いで市役所のそばにあるお店の佐鳴台店．
どっちも「YBRってありませんか？」ってきけば教えてくれます．
ちなみに自分も買おうか考え中ですｗ
大阪だと、門真市とか東大阪市のYSPに展示してるぞ。
まるで、正規販売してるような感じで。
まるで、正規販売してるような感じで。
600 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 15:55:12 ID:MlH4qa3x
町田のＹＳＰにＹＢＲを扱わないのか聞いたけど、全然その気なかったな。
601 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 19:12:33 ID:v37PSETI
東大宮の○SPも同上
正規国内販売の情報はガセだったか・・・・・・
正規国内販売の情報はガセだったか・・・・・・
まぁ需要は格段に増えてるしその内ありえそう。
ヘッドバルブは、何のバイクの奴を流用できるの？
プラグはカブの奴でしょ。
Fブレーキシューはシグナスの奴。
Fスプロケは、TZR50の奴。
ここまで調べたけど
Rブレーキシューはどれを使うのか？
Rスプロケはどれを使うのか？
お願いします。
プラグはカブの奴でしょ。
Fブレーキシューはシグナスの奴。
Fスプロケは、TZR50の奴。
ここまで調べたけど
Rブレーキシューはどれを使うのか？
Rスプロケはどれを使うのか？
お願いします。
>>603
ヘッドバルブはM&H バイクビームH4BS 35/35Wが流用可能
ヘッドバルブはM&H バイクビームH4BS 35/35Wが流用可能
ノーマルじゃヤヴァイぐらいサイズに対して光量が不足してるような気が・・・
>>584
確かですね、銀色のユニットはACV（エアカットバルブ）というですよ。
中にリードバルブとかダイヤフラムが入ってて、インマニの負圧を使ってパタパタ
動いていたかと。
それで、クリーナから吸い込んだ綺麗な空気をエキゾーストに吹き込んで未燃焼ガス
をもう一回燃やす。という仕組みだったかと思います。
AIはエアインダクションの略だったと記憶してますが・・・。
勘違いだったらｽﾏｿ。
確かですね、銀色のユニットはACV（エアカットバルブ）というですよ。
中にリードバルブとかダイヤフラムが入ってて、インマニの負圧を使ってパタパタ
動いていたかと。
それで、クリーナから吸い込んだ綺麗な空気をエキゾーストに吹き込んで未燃焼ガス
をもう一回燃やす。という仕組みだったかと思います。
AIはエアインダクションの略だったと記憶してますが・・・。
勘違いだったらｽﾏｿ。
608 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 23:23:55 ID:/UxvvkT/
そろそろ走行距離５０００ｋｍなんですが、Ｆブレーキパッドを交換した方は
どれぐらいの走行距離で交換しましたか？
どれぐらいの走行距離で交換しましたか？
611 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:41:55 ID:ISiwE2cZ
YBRの場合、消耗部品の耐久性？はあまりないように思います。
早めに交換部品を確保しておいた方が良いかも..
早めに交換部品を確保しておいた方が良いかも..
みんな月に何キロくらい走ってんの？
613 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 23:09:51 ID:AWMrCHQd
通勤≒1000Km/一ヶ月
（休日は2種2st≒400Km/一ヶ月でし・・・・）
（休日は2種2st≒400Km/一ヶ月でし・・・・）
漏れは通勤が一日150km、休みは車使ってるんで、月3000kmってとこ。
何故か知らないけど月に2200キロ
みんな以外と乗ってるな
駐禁とかイタズラが怖くて通学に使えん・・・
あぁー今週も雨予報か・・・
駐禁とかイタズラが怖くて通学に使えん・・・
あぁー今週も雨予報か・・・
617 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:22:08 ID:0CWpjt6j
１年半乗ってて、走行は３５００ｋｍしか伸びない．．
>600 もれはそこ駄目だったのでウメダで買ったぞ
619 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 22:03:28 ID:jC8FqRJX
オラもウメダですは．．
おれも橋本のウメダで買った
621 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 20:43:08 ID:IDZ9ndWE
オラのは橋本に飾ってあったＧを、古淵？に回してもらったよ。
ちうことは、Ｒ１６相模原周辺に３台は生息してるかな。
ちうことは、Ｒ１６相模原周辺に３台は生息してるかな。
納車して１週間、120km走って燃料計いまだに満タンってどうゆう事よ・・・
623 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 19:58:34 ID:IhPp3fqJ
慣らし運転中なら２００ｋｍ近くまで振り切れたままかもよん
624 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 21:07:20 ID:5LYaUNz7
回転抑えて法定巡航なら、５０ｋｍ/㍑に届きそうなほど伸びるよ。
そうか恐ろしい燃費だ・・・
慣らしって言うほど回転抑えてもいないが・・・
慣らしって言うほど回転抑えてもいないが・・・
YBRって、センタースタンド付いてるのでしょうか？
やっぱり、ついているのとついていないのとでは
パンク修理とかチェーンの清掃とかぜんぜん違いますよね。
やっぱり、ついているのとついていないのとでは
パンク修理とかチェーンの清掃とかぜんぜん違いますよね。
628 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 13:53:05 ID:Lyhudcsy
630 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 17:10:50 ID:iqrxUMWe
燃料系はタンクの残量と「目盛り」が比例してないのよ。
Fに行ってても残量６割とかね。
満タンにするとF+くらいのところに針があるでしょ。
Fに行ってても残量６割とかね。
満タンにするとF+くらいのところに針があるでしょ。
それはどの車種でもそうなのでわ・・・
YBRのチェーンってサイズ : 428 でOKですか？
633 ：７７４ＲＲ：2006/08/20(日) 20:05:01 ID:uLEhbcC1
燃料コックを誤ってリザーブ（↑）にしてなければ、予備タンク分だけでも
１００ｋｍは走れるだろうから、燃料計の表示が少々あゃしくても問題ない
と思うよ。
１００ｋｍは走れるだろうから、燃料計の表示が少々あゃしくても問題ない
と思うよ。
みなさん、サイドリフレクタはつけたままですか？
剥がすのは法規的には問題ないみたいですけど、剥がすとリフレクタ形の枠が残ったりして
余計に格好悪くなったりするんでしょうか？
剥がすのは法規的には問題ないみたいですけど、剥がすとリフレクタ形の枠が残ったりして
余計に格好悪くなったりするんでしょうか？
まぁ、あれば安全かなぁと思ってつけたまんま。
本音はﾏﾝﾄﾞｸｾですがw
バスやらも灯火規制とやらで側面にリフレクタついてる車が結構ありますな。
本音はﾏﾝﾄﾞｸｾですがw
バスやらも灯火規制とやらで側面にリフレクタついてる車が結構ありますな。
タイヤって何がオススメなの？
フロント用をリアに履かせるって話は目にした事あるけど・・・
無印購入一週間目にしてあまりのグリップの無さに絶望した！
俺がグリップに頼りすぎってのはひとまずおいといて
フロント用をリアに履かせるって話は目にした事あるけど・・・
無印購入一週間目にしてあまりのグリップの無さに絶望した！
俺がグリップに頼りすぎってのはひとまずおいといて
640 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 08:09:10 ID:8KAF9cJq
641 ：７７４ＲＲ：2006/08/21(月) 18:11:02 ID:7k7gq4Jp
そりゃそうだべ
F1レースでドリフトはしないよな！
だけど常時ドリフト状態なんだよ！
タイヤと路面は常時滑っています→だからタイヤが磨耗する。
車体の挙動を感じ取り、安定したコーナリングでストレート手前の
速度が高い奴が早い
滑りやすい雨天走行で本領発揮なわけだ！！
速度上げるのは馬鹿でも出来るが、安全に停止でき安定して旋回できる速度で
くれぐれも運転してくれ！
安全確認、合図も出さないで旋回、右左折する四輪ドライバーがいる以上
ライダーが気を配らないと接触するからな！
車、地面とキスするのは嫌だぜ！！
グリップの良いタイヤを履くことは推奨するが
自分の運転が上手くなったと錯覚させる・・・
グリップの限界は高いが限界を超えると一気に滑るぞ
高速度域でコントロール出来る自信があるのか？
自分と相談してくれたまえ。
自身がない奴は純正タイヤで我慢しろ！そのほうが身のためだ！
F1レースでドリフトはしないよな！
だけど常時ドリフト状態なんだよ！
タイヤと路面は常時滑っています→だからタイヤが磨耗する。
車体の挙動を感じ取り、安定したコーナリングでストレート手前の
速度が高い奴が早い
滑りやすい雨天走行で本領発揮なわけだ！！
速度上げるのは馬鹿でも出来るが、安全に停止でき安定して旋回できる速度で
くれぐれも運転してくれ！
安全確認、合図も出さないで旋回、右左折する四輪ドライバーがいる以上
ライダーが気を配らないと接触するからな！
車、地面とキスするのは嫌だぜ！！
グリップの良いタイヤを履くことは推奨するが
自分の運転が上手くなったと錯覚させる・・・
グリップの限界は高いが限界を超えると一気に滑るぞ
高速度域でコントロール出来る自信があるのか？
自分と相談してくれたまえ。
自身がない奴は純正タイヤで我慢しろ！そのほうが身のためだ！
グリップなんて
アウト オブ 眼中
アウト オブ 眼中
ホバークラフトで生活しています。
なんでさ、同じ125CCなのに、馬力が違うの？
2ｓｔと4ｓｔみたいに構造が違うならともかく。
GN125のエンジンは馬力があって、燃費も良いっていうじゃん。
YBRのエンジンは燃費、馬力ともにGNに負けているのはおかしい。
2ｓｔと4ｓｔみたいに構造が違うならともかく。
GN125のエンジンは馬力があって、燃費も良いっていうじゃん。
YBRのエンジンは燃費、馬力ともにGNに負けているのはおかしい。
>>644
燃費は同等だがな。失った３馬力は地球環境に貢献したと思っとけ（規制前はＧＮと同じ馬力だし）。
燃費は同等だがな。失った３馬力は地球環境に貢献したと思っとけ（規制前はＧＮと同じ馬力だし）。
645、646
サンクス。
地球にやさしいバイクだったのか。
サンクス。
地球にやさしいバイクだったのか。
>>648
違うな。
マフラーの中で、小さい小父さんが肺一杯ガスを吸って浄化しているのさ。
５３歳の誕生日を迎えたばかりの、2001年3月。
小父さんは、会社からリストラを申し渡された。
18歳で入社して、３５年間。
ただ会社の為にガムシャラに働いてきた小父さんは、すべてを失ったと思い目の前が暗くなった。
妻と娘からは、とうに愛想を尽くされ、5年前に家を出たっきり連絡は途絶えていた。
「娘は今年、成人式だったな。」
裸電球一つの６畳間で発泡酒を呑みながら、娘の晴れ姿を想像して小父さんは目頭が熱くなるのを感じた。
小父さんは翌日から酒に溺れ、生活はドンドン荒廃していった。
そんな、ある日、
小父さんは家の近くに張られたボランティアの募集広告に目が止まった。
排ガスを撒き散らす身勝手なライダーから、地球を守ろうというものであった。
小父さんは翌日から、バイクのマフラーに入って、排ガスを浄化するボランティアを始めた。
こんな自分でも、人々の役にたっていると思うと、小父さんは生きる力が湧いてくるのを感じた。
君たちも、身を削って地球環境のために尽力を果たす小父さんに、
感謝の念と尊敬を忘れないように。
違うな。
マフラーの中で、小さい小父さんが肺一杯ガスを吸って浄化しているのさ。
５３歳の誕生日を迎えたばかりの、2001年3月。
小父さんは、会社からリストラを申し渡された。
18歳で入社して、３５年間。
ただ会社の為にガムシャラに働いてきた小父さんは、すべてを失ったと思い目の前が暗くなった。
妻と娘からは、とうに愛想を尽くされ、5年前に家を出たっきり連絡は途絶えていた。
「娘は今年、成人式だったな。」
裸電球一つの６畳間で発泡酒を呑みながら、娘の晴れ姿を想像して小父さんは目頭が熱くなるのを感じた。
小父さんは翌日から酒に溺れ、生活はドンドン荒廃していった。
そんな、ある日、
小父さんは家の近くに張られたボランティアの募集広告に目が止まった。
排ガスを撒き散らす身勝手なライダーから、地球を守ろうというものであった。
小父さんは翌日から、バイクのマフラーに入って、排ガスを浄化するボランティアを始めた。
こんな自分でも、人々の役にたっていると思うと、小父さんは生きる力が湧いてくるのを感じた。
君たちも、身を削って地球環境のために尽力を果たす小父さんに、
感謝の念と尊敬を忘れないように。
YBRの両サイドにバーみたいな奴が付いているけどさ。
あれにリアボックス付ける事は出来ない？
サイドにひとつずつボックス付けたら、ツアラーバイクみたいで
格好良いと考えているけど、付けれそうかな。
あれにリアボックス付ける事は出来ない？
サイドにひとつずつボックス付けたら、ツアラーバイクみたいで
格好良いと考えているけど、付けれそうかな。
YBRってタンデム安定しますか？
彼女を乗せたくて･･･。
彼女を乗せたくて･･･。
250以下にタンデムを期待してはいかん
653 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 06:43:13 ID:SKmhKt30
たまに嫁を乗せて買い物に出かけることがあるけど、平地なら普通に走れる。
山・坂だと１速落とす必要がある。しかし非力でどうしようもないほどではない。
フロント荷重が減るためか、低速でハンドルがふらつき易くなる。すり抜け
時は要注意。
山・坂だと１速落とす必要がある。しかし非力でどうしようもないほどではない。
フロント荷重が減るためか、低速でハンドルがふらつき易くなる。すり抜け
時は要注意。
654 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 07:11:32 ID:WW8KwcL7
標準プラグはCR6HSA デンソーのIUF22(NGKの7相当)と過去ログにもありますが
CR7HSAでも使用可能でしょうか？
パッドもシグナス用とありますが、これが適応品でしょうか？
キタコ ノンフェードディスクパッド PY-7N
CR7HSAでも使用可能でしょうか？
パッドもシグナス用とありますが、これが適応品でしょうか？
キタコ ノンフェードディスクパッド PY-7N
>>651
その彼女の乗り心地はどうですか？
その彼女の乗り心地はどうですか？
本日実家より戻ってきました。
実家までの往復約2000km、YBRは頑張って走ってくれました。
親友の初盆にも行き、彼女のご両親もとても喜んでくれました。
皆さんの言われる通り、このYBRを親友の分身だと思って一生大切にして行きます。
途中、パンクで困っていた時に助けてくれた磐田市ナンバーの自分と同じYBR125Gのお兄さん、
本当にありがとうございました。私のパンクを10分くらいであっという間に直してくれて、
お礼を渡そうとする自分に「今度は、キミが困っているライダーに出逢った時に助けてやってね」
と言い残して素敵な笑顔を残して走り去ってしまいました。
自分も頑張って勉強して、一人前のライダーになれる様に頑張ります。
ここはずっと見て、色々参考にさせて頂きます。
よろしくお願いしますｍ(＿ ＿)ｍ
実家までの往復約2000km、YBRは頑張って走ってくれました。
親友の初盆にも行き、彼女のご両親もとても喜んでくれました。
皆さんの言われる通り、このYBRを親友の分身だと思って一生大切にして行きます。
途中、パンクで困っていた時に助けてくれた磐田市ナンバーの自分と同じYBR125Gのお兄さん、
本当にありがとうございました。私のパンクを10分くらいであっという間に直してくれて、
お礼を渡そうとする自分に「今度は、キミが困っているライダーに出逢った時に助けてやってね」
と言い残して素敵な笑顔を残して走り去ってしまいました。
自分も頑張って勉強して、一人前のライダーになれる様に頑張ります。
ここはずっと見て、色々参考にさせて頂きます。
よろしくお願いしますｍ(＿ ＿)ｍ
なにそのﾊﾞｲｸ乗りﾇｸﾓﾘﾃｨ。。。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
カッケェェェェェ
>>657
オーラの泉出演決定
オーラの泉出演決定
661 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 19:00:14 ID:WW8KwcL7
662 ：７７４ＲＲ：2006/08/23(水) 00:35:59 ID:Vpo/Uf3b
>>636～>>638
どうも私がコピペをミスったようです。すみませんでした。
ヤマハメヒコのＨＰに掲載されている、中南米仕様のＹＢ・ＹＢＲ関連パーツ
リストでは、以下の品番・仕様になります。
www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/
ＹＢ１２５ブラジル２００５（リア４４Ｔ）の品番：5VL-F53C0-00で(DID428 98LL)
ＹＢＲ１２５ブラジル２００６（リア４５Ｔ）の品番：94560-53118で(D.I.D. 428H-118L)
↓ヤマハ日本サイトでパーツ照会
5VL-F53C0-00 チエ－ン 価格未定 在庫あり ＹＢ用は９８コマ（短い？）
※ＹＢＲ用の94560-53118は廃番になっていました。
ＤＩＤ ４２８Ｈというスタンダードチェーンで間違いないと思います。
ＹＢＲのリアは４５Ｔなので、コマ数は１１８でしょう。
どうも私がコピペをミスったようです。すみませんでした。
ヤマハメヒコのＨＰに掲載されている、中南米仕様のＹＢ・ＹＢＲ関連パーツ
リストでは、以下の品番・仕様になります。
www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/Catalogos/Trabajo/
ＹＢ１２５ブラジル２００５（リア４４Ｔ）の品番：5VL-F53C0-00で(DID428 98LL)
ＹＢＲ１２５ブラジル２００６（リア４５Ｔ）の品番：94560-53118で(D.I.D. 428H-118L)
↓ヤマハ日本サイトでパーツ照会
5VL-F53C0-00 チエ－ン 価格未定 在庫あり ＹＢ用は９８コマ（短い？）
※ＹＢＲ用の94560-53118は廃番になっていました。
ＤＩＤ ４２８Ｈというスタンダードチェーンで間違いないと思います。
ＹＢＲのリアは４５Ｔなので、コマ数は１１８でしょう。
663 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 00:20:47 ID:4/t+nUr5
ｱｹﾞついでに質問しますが、06モデルの新車19.8万ってやすいの？
665 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 00:47:50 ID:1jaQYFs7
２０万切ってれば十分安いと思うよ。
原付のスポーツスクーターと大して変らない値段だね。
原付のスポーツスクーターと大して変らない値段だね。
質問させて下さい。
このバイクのFブレーキ、少し効きが弱い気がするのですが社外のパッドに
交換することで改善されるでしょうか？
あと、ヘッドランプが暗いのでバルブを交換したいのですがH4BSという型番の
何Wを使えば良いでしょうか？
このバイクのFブレーキ、少し効きが弱い気がするのですが社外のパッドに
交換することで改善されるでしょうか？
あと、ヘッドランプが暗いのでバルブを交換したいのですがH4BSという型番の
何Wを使えば良いでしょうか？
今、M＆HマツシマのHPで調べたら35/35Wと45/45Wしかないけど、45Wで
良いのかな？純正のバルブのW数わかる方居ますか？
良いのかな？純正のバルブのW数わかる方居ますか？
>>669
純正は35/35ですよ。
純正は35/35ですよ。
少し田舎に住んでいる者ですが、このバイクに興味があるのです。
でも、田舎のバイク店に持っていって、修理を依頼しても
やってもらえますかね。
そこのバイク屋が、ヤマハと連絡すれば、純正部品とか送ってもらえるの？
でも、田舎のバイク店に持っていって、修理を依頼しても
やってもらえますかね。
そこのバイク屋が、ヤマハと連絡すれば、純正部品とか送ってもらえるの？
674 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 01:21:43 ID:RDnTxiq6
おちそうなんでage
ttp://www.mugimaru.com/p-ms/hid/hid-top.htm
こういうのは付きませんかね?
こういうのは付きませんかね?
ヘルメットさえ被っていなければ、HIDにも負けない光を出すことができるのに。
677 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 06:18:34 ID:f3Ulat+Q
>>677
SR用のメーターバイザーがつきそうな悪寒
SR用のメーターバイザーがつきそうな悪寒
調べてたんですが、FスプロケはTZR50の奴が使えるようですね。
と言うことは、リアスプロケもTZR50の奴で良いのですか？
素人質問ですまそ。
でも、間違ったら、出費が高いので。
と言うことは、リアスプロケもTZR50の奴で良いのですか？
素人質問ですまそ。
でも、間違ったら、出費が高いので。
YBR125と、125Gの違いって何ですか？
Gの方が、若干 値段が高いようですが
Gの方が、若干 値段が高いようですが
681 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 19:46:42 ID:l38YAtGS
キャストホイールにチューブレスタイヤを履かすことが出来る
って聞いたんですが、YBRにも可能ですか？
って聞いたんですが、YBRにも可能ですか？
683 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 21:10:49 ID:SBcRWfYt
>>682
チューブレス用のキャストホイルは、チューブレスタイヤの幅広のビードが密
着するようにくぼみがあったり、エアバルブの穴の裏側にパッキンが納まるよ
うになってたりと、内側の形状が異なるため使えないことが多いです。
逆にチューブレスタイヤにチューブを入れて使うことはできるそうですが、ビ
ードが固いので、はめ込むのに苦労するとのこと。
チューブレス用のキャストホイルは、チューブレスタイヤの幅広のビードが密
着するようにくぼみがあったり、エアバルブの穴の裏側にパッキンが納まるよ
うになってたりと、内側の形状が異なるため使えないことが多いです。
逆にチューブレスタイヤにチューブを入れて使うことはできるそうですが、ビ
ードが固いので、はめ込むのに苦労するとのこと。
>>683
なるほど、サンクス。
なるほど、サンクス。
>>682
使ってましたよ。
使ってましたよ。
>>686
チューブレス仕様にするのは構造上無理かと。
チューブレス仕様にするのは構造上無理かと。
>>687
どうも有難う。
ホイールごと交換する事は可能ですかね？
スズキのEN125は、チューブレスと聞いて
密かに迷ってる。
以前、チューブタイヤに乗ってて、パンクして
立ち往生して泣きそうになった経験があるので
あの悲劇は繰り返したくないのですよ。
どうも有難う。
ホイールごと交換する事は可能ですかね？
スズキのEN125は、チューブレスと聞いて
密かに迷ってる。
以前、チューブタイヤに乗ってて、パンクして
立ち往生して泣きそうになった経験があるので
あの悲劇は繰り返したくないのですよ。
689 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 06:17:36 ID:boKHvtwe
ラフロード用に予め発泡ウレタン？を注入しておく、パンク対処剤があるらしい
けど、どうなんでしょうね。バーストしない限り、スピードを落として走行でき
るようですが、タイヤ交換は想定していないのかな？
私もパンクしたＤＴ１２５Ｒを３ｋｍばかり押した経験があるので、あの辛さは
判ります。それ以来、ツーリングにはパンク修理剤（完全に成功したことがあり
ませんが．．）やパッチ・タイヤレバー・フット式のポンプなどの工具を携行す
るようになりました。
けど、どうなんでしょうね。バーストしない限り、スピードを落として走行でき
るようですが、タイヤ交換は想定していないのかな？
私もパンクしたＤＴ１２５Ｒを３ｋｍばかり押した経験があるので、あの辛さは
判ります。それ以来、ツーリングにはパンク修理剤（完全に成功したことがあり
ませんが．．）やパッチ・タイヤレバー・フット式のポンプなどの工具を携行す
るようになりました。
パンク修理剤を使えば完全に直らんくてもバイク屋にたどりつくぐらいは出来る。
路上でタイヤ外したりビード落としたり～は無理、やりたくない。
これくらいの太さのタイヤだとバイク屋もコンプレッサー使うしね。
路上でタイヤ外したりビード落としたり～は無理、やりたくない。
これくらいの太さのタイヤだとバイク屋もコンプレッサー使うしね。
692 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 01:42:01 ID:wps147uq
リアホイルについては、アクスル径やリーチだけでなくチェーンラインや
ブレーキロッドの長さなども影響してくるので、結構難しいのではないか
と思います。
リアドラムブレーキで、チューブレスというモデルは少ないのではないで
すかね。
ブレーキロッドの長さなども影響してくるので、結構難しいのではないか
と思います。
リアドラムブレーキで、チューブレスというモデルは少ないのではないで
すかね。
693 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 02:25:10 ID:pI3LkUS8
YBRの性能表が見つからなくて苦労してたけど
中国語のページで見つけた。
ttp://www.bzhx.com/productdetail.asp?id=124
最高功率 7.4kW／8,000rpm
最大?矩 9.5N*m／6,500rpm
これって、規制後の数値？
馬力は10馬力ぐらいで
トルクは1.0kg・mぐらいって事ですかね。
規制後でこの数字だったら、良い性能かと思うのですが。
中国語のページで見つけた。
ttp://www.bzhx.com/productdetail.asp?id=124
最高功率 7.4kW／8,000rpm
最大?矩 9.5N*m／6,500rpm
これって、規制後の数値？
馬力は10馬力ぐらいで
トルクは1.0kg・mぐらいって事ですかね。
規制後でこの数字だったら、良い性能かと思うのですが。
694 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 03:03:52 ID:RhYnXixH
ハーフカウルとかつけてハンドルさげたらへんになるかな？
変ではないと思うが125でそこまでする意味があるかどうか・・・
まぁ見たいけど
まぁ見たいけど
696 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 06:19:35 ID:qNbCmvNa
>693
やっぱり規制でパワーダウンしたんだね。
パワーダウンの仕方が欧州のXT125R/Xに良く似ているから。
中国でも欧州排ガス規制と同等のものがかかったのかな。
やっぱり規制でパワーダウンしたんだね。
パワーダウンの仕方が欧州のXT125R/Xに良く似ているから。
中国でも欧州排ガス規制と同等のものがかかったのかな。
調節してもすぐクラッチの遊びがデカくなってしまうのは仕様か？
2005年モデルですがEUROⅡのシールが貼っていますよ。
暇があったらダイナモではかりたい・・・
暇があったらダイナモではかりたい・・・
699 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 20:16:42 ID:qNbCmvNa
700 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 20:18:42 ID:qNbCmvNa
北京、排ガス規制に向け施行準備
中国・北京市は１４日、欧州で実施されている排ガス規制「ＥＵＲＯ３」を０５年導入に向け検討し始めた。
国際標準と比較すると中国の燃料クリーン化活動は大きく出遅れており、
まず軽油の品質改良を目指す。「ＥＵＲＯ３」導入は、０８年度には全土に広める計画とされている。
中国・北京市は１４日、欧州で実施されている排ガス規制「ＥＵＲＯ３」を０５年導入に向け検討し始めた。
国際標準と比較すると中国の燃料クリーン化活動は大きく出遅れており、
まず軽油の品質改良を目指す。「ＥＵＲＯ３」導入は、０８年度には全土に広める計画とされている。
702 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 23:50:28 ID:wps147uq
703 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 00:38:33 ID:K8dEjMz6
か、かっこ良くねぇ
706 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:24:55 ID:JVp+lFkt
香港の教習車仕様もこの型だったと思う。
こんにちは、YBR125を買おうと思ってるド素人なんですが、
整備やメンテ（意味同じ？）はその辺の本屋で適当な本探して
勉強すればなんとかなるもんですか？
整備やメンテ（意味同じ？）はその辺の本屋で適当な本探して
勉強すればなんとかなるもんですか？
>>709
ありがとうございましたー
ありがとうございましたー
来週あたりに納車になりそうです。
エンジンオイルの交換とブレーキパッドの交換ぐらいは
自分でやれるようになりたいです。
よろしくお願いします。
エンジンオイルの交換とブレーキパッドの交換ぐらいは
自分でやれるようになりたいです。
よろしくお願いします。
712 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:36:33 ID:ra0iYzz2
納車おめでとう
初回オイル交換は500KMで実施したが、砲金色の金属粉がたくさん混ざっていたぞ！
安いオイルで良いからコマ目に交換しよう。
Fパッドは5000Km走行現在まだ使えそうだ。
初回オイル交換は500KMで実施したが、砲金色の金属粉がたくさん混ざっていたぞ！
安いオイルで良いからコマ目に交換しよう。
Fパッドは5000Km走行現在まだ使えそうだ。
>>712
初回は、100キロないし、200キロぐらいでしょうか？
次は、500キロ。
それからは1000キロごと。
こんな感じで？
極端な話、オイル交換は毎日やっても
やりすぎで壊れるなんて事はないですよね？
頻繁にやるほど、エンジン寿命がのびるって聞いたのですが。
初回は、100キロないし、200キロぐらいでしょうか？
次は、500キロ。
それからは1000キロごと。
こんな感じで？
極端な話、オイル交換は毎日やっても
やりすぎで壊れるなんて事はないですよね？
頻繁にやるほど、エンジン寿命がのびるって聞いたのですが。
しょっぱなに入ってるオイルは慣らし用のモノ
>>713
しっかりやれば壊れることはない。
何万キロ乗るかしらないけどシフトフィーリングが渋くなったなで交換するのがいいんじゃないの？
だいたい1000キロぐらいだと思うけど。
ただ、フィーリングが悪くなったと感じられる距離と、フィーリングの悪さは比例しない。
初回は1000キロないし、１ヶ月、その後は3000キロないし、６ヶ月が普通。
しっかりやれば壊れることはない。
何万キロ乗るかしらないけどシフトフィーリングが渋くなったなで交換するのがいいんじゃないの？
だいたい1000キロぐらいだと思うけど。
ただ、フィーリングが悪くなったと感じられる距離と、フィーリングの悪さは比例しない。
初回は1000キロないし、１ヶ月、その後は3000キロないし、６ヶ月が普通。
716 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 06:18:47 ID:MuonrfkP
初回はやはり１０００ｋｍ以内でしょう。
以降は高級グレードでなくても良いから、粘度の合ったのを等間隔で
１５００～３０００ｋｍかな。慣れてくると、排気ガスの臭いでどれ
くらい焦げ色がついてるか判るようになりますよ。
うちのは１５００ｋｍごとを目安にしてますが、毎回墨汁色のが出て
きます。結構汚れやすいみたいです。
以降は高級グレードでなくても良いから、粘度の合ったのを等間隔で
１５００～３０００ｋｍかな。慣れてくると、排気ガスの臭いでどれ
くらい焦げ色がついてるか判るようになりますよ。
うちのは１５００ｋｍごとを目安にしてますが、毎回墨汁色のが出て
きます。結構汚れやすいみたいです。
717 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 08:19:18 ID:JpOIQYqm
このバイクにこんなこと求めちゃいけないとはわかっているが
もう少し加速が良ければなぁ
とりあえずゾイル入れてハイオク常用してるがあんまかわらんし
あとプラグとか吸排気とか試そうかな
誰か「これは効果あった」っていう改造あったら教えてくらはい
もう少し加速が良ければなぁ
とりあえずゾイル入れてハイオク常用してるがあんまかわらんし
あとプラグとか吸排気とか試そうかな
誰か「これは効果あった」っていう改造あったら教えてくらはい
>>717
ハイカム入れてレポよろしく！！
ハイカム入れてレポよろしく！！
719 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 10:45:53 ID:wj2fwZDV
>>717
同型エンジンのアフターパーツメーカー
TT-R
・スペシャルパーツ武川
http://www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/tt-r125lw.html
カムシャフト、ビックキャブ有
・レアルエキップ
http://www.realequip.com/
カムシャフト、ボアアップキット、モタード化キットがあるようです。
・hProCycle.us
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125_p1.htm
軽量フライホイール等色々あり。 USA
・webike
http://www.webike.net/md/963/
TT-R系部品の通販(国内)
TYF/TYS125のパーツ
http://www.alpes-vent.com/Option.htm
TOM's
http://www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html
http://www.koracing.com/index4.htm
二車種ともコアな人気があるみたいだから
TT-R125/TYS125 + パーツとかでググれば結構出てくるよ。
同型エンジンのアフターパーツメーカー
TT-R
・スペシャルパーツ武川
http://www.takegawa.co.jp/tt-r125lw/tt-r125lw.html
カムシャフト、ビックキャブ有
・レアルエキップ
http://www.realequip.com/
カムシャフト、ボアアップキット、モタード化キットがあるようです。
・hProCycle.us
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125_p1.htm
軽量フライホイール等色々あり。 USA
・webike
http://www.webike.net/md/963/
TT-R系部品の通販(国内)
TYF/TYS125のパーツ
http://www.alpes-vent.com/Option.htm
TOM's
http://www.toms-moto.com/trial/tr-tysparts.html
http://www.koracing.com/index4.htm
二車種ともコアな人気があるみたいだから
TT-R125/TYS125 + パーツとかでググれば結構出てくるよ。
720 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 10:52:46 ID:wj2fwZDV
～メニュー～
強化クラッチ
油圧クラッチ化
ボアアップ(シリンダー全体orスリーブ交換排気量色々)
ハイカム
武川VM26ビッグキャブ
ＴＭ２４フラットバルブキャブレター
軽量フライホイール加工
その他色々...
まだまだあると思うから御自分で探しなされ...
強化クラッチ
油圧クラッチ化
ボアアップ(シリンダー全体orスリーブ交換排気量色々)
ハイカム
武川VM26ビッグキャブ
ＴＭ２４フラットバルブキャブレター
軽量フライホイール加工
その他色々...
まだまだあると思うから御自分で探しなされ...
721 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 13:08:33 ID:knJdc+Ff
で・・・通学の原2最速車を目指すのか？
おいらの2st-6速ミッション車に負けないようにガンガリたまえ。
おいらの2st-6速ミッション車に負けないようにガンガリたまえ。
ボアアップが一番早いだろうな。
当然、ナンバーはピンクのまま。
当然、ナンバーはピンクのまま。
723 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 11:43:40 ID:aY30b1FB
ボアアップが手っ取り早いのだけど、軽二扱いになってしまう..
ＳＯＨＣ１２０ｃｃ前後でも、ステージ２のレース用パーツを組んだのが
ダイナモで１８ｐｓ位出してる例があるから、きちんとやれば２ストなみ
の２０ｐｓ超えには届きそう。
まずハイカムを入れて、上の伸びがどの位改善されるかやってみたいのだけ
ど、カムスプロケを外したりタペット調整するなど４スト整備の経験が無い
のでためらってます。とりあえず入手すればやる気も起きるかな。
ＳＯＨＣ１２０ｃｃ前後でも、ステージ２のレース用パーツを組んだのが
ダイナモで１８ｐｓ位出してる例があるから、きちんとやれば２ストなみ
の２０ｐｓ超えには届きそう。
まずハイカムを入れて、上の伸びがどの位改善されるかやってみたいのだけ
ど、カムスプロケを外したりタペット調整するなど４スト整備の経験が無い
のでためらってます。とりあえず入手すればやる気も起きるかな。
レースするわけでもないんだから必死に改造しなくても
いいんでないの。
いいんでないの。
725 ：ID:wj2fwZDV：2006/09/03(日) 14:56:05 ID:YwHU4jx8
>>721
目指すのはYBRの燃費と耐久性を削ってもう少しパワーを出すこと。
と>>717は書いている。
だからこんなパーツもありますよ、と紹介したまで。
しかし、チューニングの度合いは>>717が耐久性燃費、使用用途など
総合的にを考えて自分で答えを出す事。
>>717氏と>>723氏
弄るのって楽しいですよね。
チューンしたらレポよろしく。
このタイプのエンジンの作業のしやすさなども書いてくれると嬉しい。
XTZ125にレアルエキップのハイカムを投入された方もいらっしゃいます。
参考までに。
ttp://www.adachi.ne.jp/users/matu-08/
目指すのはYBRの燃費と耐久性を削ってもう少しパワーを出すこと。
と>>717は書いている。
だからこんなパーツもありますよ、と紹介したまで。
しかし、チューニングの度合いは>>717が耐久性燃費、使用用途など
総合的にを考えて自分で答えを出す事。
>>717氏と>>723氏
弄るのって楽しいですよね。
チューンしたらレポよろしく。
このタイプのエンジンの作業のしやすさなども書いてくれると嬉しい。
XTZ125にレアルエキップのハイカムを投入された方もいらっしゃいます。
参考までに。
ttp://www.adachi.ne.jp/users/matu-08/
726 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 15:38:29 ID:aY30b1FB
>>725
TTRやXTZ乗りの方は、いぢって乗る人が多いでしょう。
私はYBR以前、通勤用スクーターを除けば原二や軽二クラスの２st逆車や加工を施
したのばかり乗り継いきたので、ついパワーを求める方に頭が向いてしまいます。
ビジバイベース？のYBRで本格的にやるなら、機関や給排気系だけでなくブレーキ・
タイヤなど足回りから、サスや車体に至るまで手をかけてやる必要がありますが、
このバイクのコンセプトからは大きく外れてしまうでしょう。
乗り慣れてきて少々物足りなくなったら、ライトチューンでノーマルより少し元
気なYBRに仕立てるくらいが、丁度良いのではないかと思います。
TTRやXTZ乗りの方は、いぢって乗る人が多いでしょう。
私はYBR以前、通勤用スクーターを除けば原二や軽二クラスの２st逆車や加工を施
したのばかり乗り継いきたので、ついパワーを求める方に頭が向いてしまいます。
ビジバイベース？のYBRで本格的にやるなら、機関や給排気系だけでなくブレーキ・
タイヤなど足回りから、サスや車体に至るまで手をかけてやる必要がありますが、
このバイクのコンセプトからは大きく外れてしまうでしょう。
乗り慣れてきて少々物足りなくなったら、ライトチューンでノーマルより少し元
気なYBRに仕立てるくらいが、丁度良いのではないかと思います。
見た目はスポーティーで
本当はビジバイこそ、俺の乗りたいバイクだ。
カブはダサすぎるし。
ところで、ホムセンで売ってる四輪用激安エンジンオイル
って問題ないですかね？
カストロのやつで、表示には二輪には使わないで下さいって
あるんですが、YBRはあんまりエンジン回らないしどうかと。
本当はビジバイこそ、俺の乗りたいバイクだ。
カブはダサすぎるし。
ところで、ホムセンで売ってる四輪用激安エンジンオイル
って問題ないですかね？
カストロのやつで、表示には二輪には使わないで下さいって
あるんですが、YBRはあんまりエンジン回らないしどうかと。
MTのバイクの殆どはエンジンオイルでトランスミッションの潤滑も行ってるから
二輪用のオイルにしといた方が無難だと思う
二輪用のオイルにしといた方が無難だと思う
>>729
シフトシールって、シフトペダルの根元にあるオイルシールの事ですか？
検索したけど、いまいちはっきり判らなかった。
じゃあ、二輪用激安オイルにしときます。
車用だと3分の一ぐらいの値段になるんですがねえ。
シフトシールって、シフトペダルの根元にあるオイルシールの事ですか？
検索したけど、いまいちはっきり判らなかった。
じゃあ、二輪用激安オイルにしときます。
車用だと3分の一ぐらいの値段になるんですがねえ。
731 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 21:34:02 ID:aY30b1FB
冬場に四輪用の０Ｗ－３０という超低粘度のを使ってみましたが、シフトの動きが
渋くなった感じでした。春先からは、ヤマハ純正の普通グレードのに戻しましたが、
こちらの方が良い感じ。ある程度、粘度があった方が良い模様。
渋くなった感じでした。春先からは、ヤマハ純正の普通グレードのに戻しましたが、
こちらの方が良い感じ。ある程度、粘度があった方が良い模様。
これシート下収納はどうなってますか？書類入れすら無いと聞いたんですが
>>733
ないです。
ないです。
735 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 20:43:59 ID:qWGs7JPq
ちうか、ボルトを外さないと取れませんよ。
今日は職場（都内飯田橋）の近くでＹＢＲ無印に遭遇しました。まだ１０００ｋｍ
走ってなくて、新車同然。
所有して１年半。やっと目撃２台目です。
今日は職場（都内飯田橋）の近くでＹＢＲ無印に遭遇しました。まだ１０００ｋｍ
走ってなくて、新車同然。
所有して１年半。やっと目撃２台目です。
>>734
保険の書類とかどうしてますか？
保険の書類とかどうしてますか？
>>736
ヒント リアキャリア
ヒント リアキャリア
>>736
工具入れのところの工具をおろして入れ替えてます。
工具入れのところの工具をおろして入れ替えてます。
>>738
書類入れるスペースはあると考えていいですね？
書類入れるスペースはあると考えていいですね？
俺はビニール袋に入れて工具の下に押し込んでる
741 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 05:57:07 ID:dFGzsRdL
オラはタンスにしまってるよ。
かれこれ３０年近く、数十台のバイクを乗り継いだけど、書類の装備を聞かれた
ことはない。
逆に盗難に遭った時に、住所や名前を書いた書類を妙な使い方に利用される方が
困るので..
かれこれ３０年近く、数十台のバイクを乗り継いだけど、書類の装備を聞かれた
ことはない。
逆に盗難に遭った時に、住所や名前を書いた書類を妙な使い方に利用される方が
困るので..
聞かれた事って？
緊急時に必須でしょ？
緊急時に必須でしょ？
漏れは写しを入れているよ。
あんまり無いとは思うけれど、バイクが爆発炎上したら書類全部パァだからね。
原本はたんすの中。
あんまり無いとは思うけれど、バイクが爆発炎上したら書類全部パァだからね。
原本はたんすの中。
普通コピーでしょ
リム幅1．85ですか？
すいません 1．85と有りました
原本をジップロックに入れてバイクに入れてる。
コピーを袋に入れて工具の下に入れてる。別にグシャグシャでも気に千
同じく工具の所にコピー
750 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 06:51:33 ID:o/qh60lW
原本は置かない方が良さそうですな。
そういえば、左カバーって１回開けただけだ。
そろそろ１年半経つけど、まだバッテリは元気。
そういえば、左カバーって１回開けただけだ。
そろそろ１年半経つけど、まだバッテリは元気。
>>741
過敏症だな。乗用車だと盗まれなくてもナンバー見るだけで氏名・住所調べる事できるし。
過敏症だな。乗用車だと盗まれなくてもナンバー見るだけで氏名・住所調べる事できるし。
友達が乗ってて8000キロ辺りでパッドがゼロになってました…。
んでセローやシグナス適応のパッド買って付けてくれって持ってきたんですが
パッドの厚みのせいで片方しか入らない…。
交換した皆さんは簡単に交換できましたか？
んでセローやシグナス適応のパッド買って付けてくれって持ってきたんですが
パッドの厚みのせいで片方しか入らない…。
交換した皆さんは簡単に交換できましたか？
753 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 18:51:25 ID:NY2vIw9R
>>752
ピストンを奥に戻したか？
ピストンを奥に戻したか？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200628B30060803001+
金曜に納車予定。
初バイクだから楽しみだな。
そういや、もう青の方はあんまり残ってないって。
欲しい奴は急げ。
金曜に納車予定。
初バイクだから楽しみだな。
そういや、もう青の方はあんまり残ってないって。
欲しい奴は急げ。
756 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 22:24:34 ID:o/qh60lW
>>751
軽二までは数百円で所有者照会できるけど、原付は市町村徴収だから一般人は
照会できんよ。
>>754
オラも形状確認のために新車時に一旦取り外したら戻すのに苦労した。
シリンダーは片押しだけど、向こう側のパッドを押し込んできっちり収めると入るよ。
軽二までは数百円で所有者照会できるけど、原付は市町村徴収だから一般人は
照会できんよ。
>>754
オラも形状確認のために新車時に一旦取り外したら戻すのに苦労した。
シリンダーは片押しだけど、向こう側のパッドを押し込んできっちり収めると入るよ。
俺なんか、明日納車だもんね。
でも、雨降りそう。ort
しかし、手に入りにくいと思ってたけど
一週間以内に納車できると言われた。
思ったより、国内に出回ってるらしい。
でも、雨降りそう。ort
しかし、手に入りにくいと思ってたけど
一週間以内に納車できると言われた。
思ったより、国内に出回ってるらしい。
漏れは、午前中電車で店に行って契約、夕方には乗って帰ってきた。
納車整備中に、免許発行しに行って、代金を下ろしに行って、ナンバー取ってきて・・・・
ヘルメットを持っていくのを忘れたのが痛かったけど。
まぁ、自転車感覚だな。
納車整備中に、免許発行しに行って、代金を下ろしに行って、ナンバー取ってきて・・・・
ヘルメットを持っていくのを忘れたのが痛かったけど。
まぁ、自転車感覚だな。
>>756
ピストン側をしっかり押し込むんですね。
走ってるところを見ると中々酷い音が出てるんでやってみます。
もしやフォークのところの2本のボルトを外してキャリパー外すだけでは
出来なかったりしますか？
ピストン側をしっかり押し込むんですね。
走ってるところを見ると中々酷い音が出てるんでやってみます。
もしやフォークのところの2本のボルトを外してキャリパー外すだけでは
出来なかったりしますか？
760 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 06:59:30 ID:hHU3cDwN
>>757
納車してもらった。
走ったけど、最高過ぎる。
原付からの乗り換えだけど
5000回転ぐらいで60キロ出る。
レッドまで回したら、100キロ以上は出そう。
音も静かだし、EN125と悩んだけど
YBRで良かったと思った。
納車してもらった。
走ったけど、最高過ぎる。
原付からの乗り換えだけど
5000回転ぐらいで60キロ出る。
レッドまで回したら、100キロ以上は出そう。
音も静かだし、EN125と悩んだけど
YBRで良かったと思った。
762 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:35:13 ID:hHU3cDwN
新車からブンブン回さないで、５００ｋｍくらいまではゆっくりアクセル開けた
方が良いですよ。
方が良いですよ。
質問ですいませんが、YBRにオイルフィルターって
装備してるのでしょうか？
ネットで調べたけど、情報が少な過ぎる。
装備してるのでしょうか？
ネットで調べたけど、情報が少な過ぎる。
オイルフィルターは無いよ。
767 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 06:47:17 ID:S/1r4uyB
>>762
組み上げたばかりのエンジンの歯車やピストン・バルブなど、噛み合ったり
動く部分の部品の端部に、バリが残ってる可能性があるから。
最初から勢い良く回さないで、バリが取れるまで徐々に回転を上げていった
方が初期の痛みが少ない。初回のオイル交換は、５００ｋｍ位、まだ焦げ色
がつく前にやると良い。キラキラと金属粉が混じってることがあるよ。
>>764
外から交換できるオイルフィルタは付いてなくて、内部のオイルポンプの付
近に、四角い茶こしの網のようなのがある。オイル交換の周期を早めにして
劣化しないようにする方針らしいです。実際、１５００ｋｍくらいで墨汁の
ように変色します。
組み上げたばかりのエンジンの歯車やピストン・バルブなど、噛み合ったり
動く部分の部品の端部に、バリが残ってる可能性があるから。
最初から勢い良く回さないで、バリが取れるまで徐々に回転を上げていった
方が初期の痛みが少ない。初回のオイル交換は、５００ｋｍ位、まだ焦げ色
がつく前にやると良い。キラキラと金属粉が混じってることがあるよ。
>>764
外から交換できるオイルフィルタは付いてなくて、内部のオイルポンプの付
近に、四角い茶こしの網のようなのがある。オイル交換の周期を早めにして
劣化しないようにする方針らしいです。実際、１５００ｋｍくらいで墨汁の
ように変色します。
先日ヘッドライトバルブについて質問したものです。
昨日、物を入手できたので早速交換してみましたが純正とは段違いの明るさで
夜間走行が楽になりました。
情報ありがとうございました。
昨日、物を入手できたので早速交換してみましたが純正とは段違いの明るさで
夜間走行が楽になりました。
情報ありがとうございました。
今日、パンクして近くのバイクやにかけこむと3500円とられた。
チューブタイヤヽ(`Д´)ﾉ ウワァァン
チューブタイヤヽ(`Д´)ﾉ ウワァァン
今日、納車だった。
教習車と違って、軽くてパワーが無いから扱いやすい。
でも、これキックで始動するのやたら難しいな…。
なんかコツでもあるのかな。
教習車と違って、軽くてパワーが無いから扱いやすい。
でも、これキックで始動するのやたら難しいな…。
なんかコツでもあるのかな。
ぎゃー名前間違えたー。770は俺。
>>769
それって、チューブ交換ですか？
それともパッチ貼っただけ？
パッチだけなら3500円は高いなあ。
1000ー2000円ぐらいにするべき。
＞768
純正でも十分明るい気がするけど。
前の奴が6Vの原付だったからなあ。
それって、チューブ交換ですか？
それともパッチ貼っただけ？
パッチだけなら3500円は高いなあ。
1000ー2000円ぐらいにするべき。
＞768
純正でも十分明るい気がするけど。
前の奴が6Vの原付だったからなあ。
774 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 03:00:29 ID:SvOn7zow
age
>>776
因みに自分はチューブ交換でした。
因みに自分はチューブ交換でした。
779 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:45:12 ID:rQ4w4ES1
ところでみんなはフルフェイスでのってる？俺はショウエイの白かぶってるけど
780 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 20:54:30 ID:+ASv1r00
ＹＢＲ－Ｇなのでオフっぽいけど、ノーブランドのフルヘルだよ。
ジェットだと冬場や雨の時が辛い。ハンドルのブリッジにワイヤで止めるのにも
便利。
ジェットだと冬場や雨の時が辛い。ハンドルのブリッジにワイヤで止めるのにも
便利。
今はテレオス２のガンメタ使ってる。そろそろワイズのYJ-6買う予定。
本当はショウエイのＺ－５欲しいが高ひ……。
本当はショウエイのＺ－５欲しいが高ひ……。
俺もテレオスⅡの赤
そして金があればZ-5欲しいぞおい。
今月のオートバイにFF4べノムが1万5千と書いてあっておったまげたが誤植だよな・・・
FF-R2とかでいいや・・・
そして金があればZ-5欲しいぞおい。
今月のオートバイにFF4べノムが1万5千と書いてあっておったまげたが誤植だよな・・・
FF-R2とかでいいや・・・
燃費だけど、どうしてもリッター50キロに届かない。
48キロ程度だ。
かなり気を使って、低燃費走行やってるつもりなんだが
こんなもんですかねえ？
ちなみにカブ50に抜かれるぐらいのマターリ走行です。
48キロ程度だ。
かなり気を使って、低燃費走行やってるつもりなんだが
こんなもんですかねえ？
ちなみにカブ50に抜かれるぐらいのマターリ走行です。
>>783
逆に遅すぎるからじゃないかな。去年の今頃慣らし運転してたときは街乗りリッター５３ｋｍとかだった。
逆に遅すぎるからじゃないかな。去年の今頃慣らし運転してたときは街乗りリッター５３ｋｍとかだった。
786 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 04:02:46 ID:Bk17RG9M
YBR125に興味あるんですが、このバイクのシフトチェンジは踏み込むか踵で踏むだけですか？
そういや一回も踵使ってねーな
>>785
よほど変なセッティングをしたバイクでは無い限り、
トップギヤのパワーバンド手前が一番燃費がいい。
回転を上げないでではなく、スロットルをより開けない運転が一番燃費がいい。
それぞれのギヤで30・50キロぐらいで走って、一番アクセルを開けないギヤを探すと良いよ。
よほど変なセッティングをしたバイクでは無い限り、
トップギヤのパワーバンド手前が一番燃費がいい。
回転を上げないでではなく、スロットルをより開けない運転が一番燃費がいい。
それぞれのギヤで30・50キロぐらいで走って、一番アクセルを開けないギヤを探すと良いよ。
790 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:36:06 ID:xPsZAF0J
購入半年、走行３０００キロ超えた
エンジン音がガラガラうるさくなってきた気がするがこんなもの？
１０００まではちゃんと慣らしして、オイルは１００、５００、１０００、３０００で替えてるんだが
エンジン音がガラガラうるさくなってきた気がするがこんなもの？
１０００まではちゃんと慣らしして、オイルは１００、５００、１０００、３０００で替えてるんだが
漏れは今年７月に購入してさっき3000kmこえたよ
慣らしは500kmまで、オイルは1500kmで交換したのみだけど異常なし
ちなみに２回目の給油（300kmくらい）からはハイオク常用
それ以外はどノーマルでつ
慣らしは500kmまで、オイルは1500kmで交換したのみだけど異常なし
ちなみに２回目の給油（300kmくらい）からはハイオク常用
それ以外はどノーマルでつ
794 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 21:37:27 ID:27PSAQIW
>>790
アイドリング時のガラガラという音は、ベアリングのトラブルの可能性の方が高いで
す。
通常は走行距離が伸びるとヘッド回りのタペット音（カタカタとかカチカチ音）の方
が出て来やすいです。
あまりにうるさいようなら、カム山とのすきまを詰める調整をしないとバルブの開閉
も調子が外れてしまって、出力が落ちますよ。
アイドリング時のガラガラという音は、ベアリングのトラブルの可能性の方が高いで
す。
通常は走行距離が伸びるとヘッド回りのタペット音（カタカタとかカチカチ音）の方
が出て来やすいです。
あまりにうるさいようなら、カム山とのすきまを詰める調整をしないとバルブの開閉
も調子が外れてしまって、出力が落ちますよ。
YBRって、エンジン音が静かだから
エンジンの音が大きくなっても、バイク屋は
これくらい正常ですよ。って言いそう。
オイルの適正量と粘度ていくつでしたっけ
ＡＰＩ ＳＥ・ＳＦまたは同級
0℃以上 SAE20W40
-10℃以上 SAE10W30
-5℃以下 SAE5W30
0℃以上 SAE20W40
-10℃以上 SAE10W30
-5℃以下 SAE5W30
798 ：790：2006/09/11(月) 20:45:43 ID:8/wWs6l4
みんな、いろいろレスありがと。
１５００キロまでは、確かに静かだった。むしろイイ感じの吹けあがり方だった。
でも、最近はガラガラと耳障りな感じ。
特に５０００回転から６０００回転の間が気になる。
それ以上行くと、また気にならなくなる。
アイドリング時は前と変わらないかな。
１５００キロまでは、確かに静かだった。むしろイイ感じの吹けあがり方だった。
でも、最近はガラガラと耳障りな感じ。
特に５０００回転から６０００回転の間が気になる。
それ以上行くと、また気にならなくなる。
アイドリング時は前と変わらないかな。
初バイクで、今週土曜日に納車です。
もう楽しみで楽しみで仕方がない今日この頃ですが･･･納車前に買っておけ！
とか、販売店にここを整備してもらえ！っていうものはありますか？
フルフェのヘルメットとチェーンのみ購入した状態です。
東大阪から大阪の南までのお持ち帰り兼初ドライブ･･･楽しみです(´Д｀；)
また、タイヤのグリップが悪いと聞きますが･･･それほど心配しなくても大丈夫でしょうか･･･
もちろん違反速度でバンクしたりする気はありませんが･･･ちなみに当方165cm56kgと軽くもなく重くもなく･･･です。
もう楽しみで楽しみで仕方がない今日この頃ですが･･･納車前に買っておけ！
とか、販売店にここを整備してもらえ！っていうものはありますか？
フルフェのヘルメットとチェーンのみ購入した状態です。
東大阪から大阪の南までのお持ち帰り兼初ドライブ･･･楽しみです(´Д｀；)
また、タイヤのグリップが悪いと聞きますが･･･それほど心配しなくても大丈夫でしょうか･･･
もちろん違反速度でバンクしたりする気はありませんが･･･ちなみに当方165cm56kgと軽くもなく重くもなく･･･です。
>>800
YSP河内店ですかね？
あそこにYBR展示してますよね。
＞販売店にここを整備してもらえ！
特になかったですよ。
クオリティーは非常に高いと思う。
正規で売ったら、30万以上はすると思う。
YSP河内店ですかね？
あそこにYBR展示してますよね。
＞販売店にここを整備してもらえ！
特になかったですよ。
クオリティーは非常に高いと思う。
正規で売ったら、30万以上はすると思う。
>>801
私が購入するのは、Gen's河内永和本店です。
何軒か見積もりを取った結果と、接客が良かったので、ここで買うことに。
ホンダの正規店なんですがね(苦笑)
特にないですか、それなら安心です。
クオリティーはまだ分からない当方ですが、とにかく実物カッコよかったです(´Д｀；)
横にMCR125が並んでましたが、見栄えが全然違ってました。。。(あくまで私見です)
私が購入するのは、Gen's河内永和本店です。
何軒か見積もりを取った結果と、接客が良かったので、ここで買うことに。
ホンダの正規店なんですがね(苦笑)
特にないですか、それなら安心です。
クオリティーはまだ分からない当方ですが、とにかく実物カッコよかったです(´Д｀；)
横にMCR125が並んでましたが、見栄えが全然違ってました。。。(あくまで私見です)
803 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 06:28:09 ID:jF43RGCb
犯人は腕時計かもよ。キーホルダーもチェックしてみ。
漏れは、車買ったとき３日で、金属のカラカラした音が鳴るようになり、
ディーラーにクレーム入れたことがあった。
音の原因は漏れの腕時計。
共振周波数が偶然一致して、すごい音するんだこれが。
すげぇ恥ずかしかったよ。
漏れは、車買ったとき３日で、金属のカラカラした音が鳴るようになり、
ディーラーにクレーム入れたことがあった。
音の原因は漏れの腕時計。
共振周波数が偶然一致して、すごい音するんだこれが。
すげぇ恥ずかしかったよ。
805 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 09:10:27 ID:pHStBlSe
チェーンのびてるだけだろ
二ケツしやすいなこれ。
807 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 14:47:00 ID:Uy+RBTH1
タイヤ交換は
F=DUNLOP F11 3.00S18 4PR WT
R=DUNLOP K87 3.50S18 4PR WT
で逝こうと思うがどんなもんだろう？
チューブレス履いてる人はいるかな？
F=DUNLOP F11 3.00S18 4PR WT
R=DUNLOP K87 3.50S18 4PR WT
で逝こうと思うがどんなもんだろう？
チューブレス履いてる人はいるかな？
808 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 20:49:58 ID:jF43RGCb
あと１０００位走ったらリアの変え時だから、参考にさせて頂きます。
チューブレス用はビードが幅広で、固いのではなかったかな。
チューブレス用はビードが幅広で、固いのではなかったかな。
>>803
ｽﾀﾝﾄﾞ状態でやってもﾜｶﾗﾝと思うが。
ｽﾀﾝﾄﾞ状態でやってもﾜｶﾗﾝと思うが。
次スレではリム幅とかオイル関連、メンテ基本、Ｇの相違点、タイヤやオイルのおすすめはテンプレに入れないか
似たような質問多いし
似たような質問多いし
今日、派手にこけた。
60キロで走行中、前の車が急ブレーキ。
こっちもブレーキして、「しまった。」と思った時には地面を転がってた。
３回転ぐらいしてから慌ててバイクを起こしにいくとすでにキーがオフになってた。
こける瞬間に無意識にオフにしたのか、転倒の衝撃でオフになったのかわかんね。
バイクは傷だらけになって、タコはぶっ壊れたけど速度計が大丈夫なら走ってもおｋ？
整備不良で減点される？
先日、Ｒタイヤパンクしたし、ついてねーょヽ(`Д´)ﾉ ウワァァン
60キロで走行中、前の車が急ブレーキ。
こっちもブレーキして、「しまった。」と思った時には地面を転がってた。
３回転ぐらいしてから慌ててバイクを起こしにいくとすでにキーがオフになってた。
こける瞬間に無意識にオフにしたのか、転倒の衝撃でオフになったのかわかんね。
バイクは傷だらけになって、タコはぶっ壊れたけど速度計が大丈夫なら走ってもおｋ？
整備不良で減点される？
先日、Ｒタイヤパンクしたし、ついてねーょヽ(`Д´)ﾉ ウワァァン
>>811
生きてるんだから、いいんじゃねーの？
生きてるんだから、いいんじゃねーの？
813 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 22:45:49 ID:aloHOx1P
age
>>811
奇遇すぎ。
俺も今日、雨でスリップしてこけた。
右のヘッドランプのフレーム、メーターボックス
マフラーが擦れて、削れた。
俺も、打撲で苦しんでいる。
右腕が肩から上に上がらん状態。
日課の2ｃｈもキーボード叩くの大変。
とりあえず、シップはって寝る。
ところで、ヘッドランプとか、メーターボックスの削れた
跡って、紙ヤスリである程度は綺麗になる？
詳しい方教えてください。
納車3日目のピカピカだったもんで、なんとか綺麗にしてやりたい。
あと、タコメーターが60キロで5000だったはずなのに
60キロで4500を指しているんです。
どっちかが、くるった可能性が高いでしょうか？
奇遇すぎ。
俺も今日、雨でスリップしてこけた。
右のヘッドランプのフレーム、メーターボックス
マフラーが擦れて、削れた。
俺も、打撲で苦しんでいる。
右腕が肩から上に上がらん状態。
日課の2ｃｈもキーボード叩くの大変。
とりあえず、シップはって寝る。
ところで、ヘッドランプとか、メーターボックスの削れた
跡って、紙ヤスリである程度は綺麗になる？
詳しい方教えてください。
納車3日目のピカピカだったもんで、なんとか綺麗にしてやりたい。
あと、タコメーターが60キロで5000だったはずなのに
60キロで4500を指しているんです。
どっちかが、くるった可能性が高いでしょうか？
815 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 23:33:04 ID:R4NUW+4l
うぁ、稀少なＹＢＲ海苔がえらいことになってますな．．
タコは無くてもＯＫですよ。適当に引っ張ってシフトすれば５０００ｒｐｍ
あたりでつながってます。
プラ部品は耐水ペーパーで＃３２０・６００・１０００・１６００の順に形を
整えて、最後にポリッシュ（研ぎ粉）で仕上げれば良いですよ。
タコは無くてもＯＫですよ。適当に引っ張ってシフトすれば５０００ｒｐｍ
あたりでつながってます。
プラ部品は耐水ペーパーで＃３２０・６００・１０００・１６００の順に形を
整えて、最後にポリッシュ（研ぎ粉）で仕上げれば良いですよ。
818 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 06:25:12 ID:KVMpxx9Q
メッキパーツのキズは削るのが難しい。
どうしても見ぐさいなら再メッキできるけど、走りに影響する訳ではないので、
気にしないでも良いと思う。
どうしても見ぐさいなら再メッキできるけど、走りに影響する訳ではないので、
気にしないでも良いと思う。
819 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 08:23:07 ID:XXRPiuNd
外して磨いてパテ盛～磨いて「メッキ調」塗料で塗装かな？
早めに処置しないと錆が出てきて段々面倒になるからさ、
ガンガレ！
早めに処置しないと錆が出てきて段々面倒になるからさ、
ガンガレ！
錆びてみずぼらしくなったら、買い換えればよいのでは？
そんなに高くないだろ。これ。
そんなに高くないだろ。これ。
愛がねぇなぁ
【原付二種】YBR125シリーズスレ【世界戦略車】スレッドについて
完全ではないのですが、保存していた物がありますので転載しました。
もし問題があるようでしたら、消去いたします。
また、いろいろなページを参考にYBR125についてまとめてみました。
間違い、ご意見等有りましたらメールしてください。
ttp://ww21.tiki.ne.jp/~kurodenwa/index.html
完全ではないのですが、保存していた物がありますので転載しました。
もし問題があるようでしたら、消去いたします。
また、いろいろなページを参考にYBR125についてまとめてみました。
間違い、ご意見等有りましたらメールしてください。
ttp://ww21.tiki.ne.jp/~kurodenwa/index.html
823 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 00:03:55 ID:fIEr2nug
age
今日レッドバロン行ったら
パーツの入手が困難でアフターサービスが十分にできないため
取り扱っておりません
って言われた・・・欲しかったのに・・・
みんな大丈夫なの？
パーツの入手が困難でアフターサービスが十分にできないため
取り扱っておりません
って言われた・・・欲しかったのに・・・
みんな大丈夫なの？
>>825
ビニール傘みたいなものか。
漏れは、昔車買ったとき、ディーラーまで取りに言ったんだけど、
その時使った傘を、ずっとトランクに入れて使ってる。
もう、１５年になるな。
安い傘でも、捨てる理由がなければ、ずっと使い続けることになってしまう。
雨の日なんて、さほど多くないんだから、良い傘さして歩きたいなぁと思う。
バイクも然り。
ビニール傘みたいなものか。
漏れは、昔車買ったとき、ディーラーまで取りに言ったんだけど、
その時使った傘を、ずっとトランクに入れて使ってる。
もう、１５年になるな。
安い傘でも、捨てる理由がなければ、ずっと使い続けることになってしまう。
雨の日なんて、さほど多くないんだから、良い傘さして歩きたいなぁと思う。
バイクも然り。
>>826
部品によっては1ヶ月ぐらい覚悟したほうがよいかと。
部品によっては1ヶ月ぐらい覚悟したほうがよいかと。
829 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:21:06 ID:hVsjFpFO
レッドバロンで買ったＴＤＲ１２５（ベルガルタヤマハ）は、シートの皮を
発注した時「イタリアはバカンスに入るから３ヶ月待ちかも・・」と言われ、
１年３ヶ月目に「キャンセルしてくれ」と電話がかかって来たよ。
ＹＢＲはそんなことないと思うけどね．．
発注した時「イタリアはバカンスに入るから３ヶ月待ちかも・・」と言われ、
１年３ヶ月目に「キャンセルしてくれ」と電話がかかって来たよ。
ＹＢＲはそんなことないと思うけどね．．
小型で乗れる新車価格がリーズナブルなギア車ということで、YBRかＧＮで迷ってるんですが、部品の入手性はどっちも似たようなもんですか？
GNは元国産車なので在庫に部品が残ってる。YBRは流用できるパーツがかなり多いから
最低限の消耗品ならバイク用品店で買える。
最低限の消耗品ならバイク用品店で買える。
833 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 06:51:14 ID:B/Xz3Bwf
ヤマハのサービスに聞いたことがありますが、世界中の現地生産車のパーツを
扱うことができるそうです。（時間はかかる）
ただし個人売りをしないので、近くのヤマハ扱い店を経由して欲しいとのこと。
パーツナンバーが判明してなくても、生産国と車体番号が判れば検索できるよう
です。
ＹＢＲの場合、中国生産の５ＶＬ型番の一部は在庫あり、価格も付いているので、
あきらめずにバイク屋さんに行ってみてください。
扱うことができるそうです。（時間はかかる）
ただし個人売りをしないので、近くのヤマハ扱い店を経由して欲しいとのこと。
パーツナンバーが判明してなくても、生産国と車体番号が判れば検索できるよう
です。
ＹＢＲの場合、中国生産の５ＶＬ型番の一部は在庫あり、価格も付いているので、
あきらめずにバイク屋さんに行ってみてください。
マグネットドレインボルト って適合する物有りますか？
YBRにヒューズってついてますか？
それとプラグ買いに行ったんですが
CR6HSAが見つからず、似たような奴で
C6HAって書いてあるのを買ってきたのですが
これは使えますかね？
形は良く似てます。
それとプラグ買いに行ったんですが
CR6HSAが見つからず、似たような奴で
C6HAって書いてあるのを買ってきたのですが
これは使えますかね？
形は良く似てます。
836 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 01:13:42 ID:w0Q8XaBA
age
839 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 10:24:29 ID:fRrvTSmL
国内市場は原付２種が拡大中。国内販売の原付２種を増やして頂きたいものです。
840 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 17:59:55 ID:/a78B4zb
YBR125注文して今日届きました。
実物はかっこいいですねー
はじめてのMT（今までは原付スクーター）なので慎重に
じっくり慣らしをしていきたいと思います。
ところで通学用途で使うので
リアのボックスをつけたいと思います。
学校へいるときはヘルメットを入れたり
通学時には授業道具などを入れたいのですが
おすすめありますでしょうか？
実物はかっこいいですねー
はじめてのMT（今までは原付スクーター）なので慎重に
じっくり慣らしをしていきたいと思います。
ところで通学用途で使うので
リアのボックスをつけたいと思います。
学校へいるときはヘルメットを入れたり
通学時には授業道具などを入れたいのですが
おすすめありますでしょうか？
つ 2,980@ﾎﾑｾﾝ
GIVIなどの高級品は釣り合いが取れない
GIVIなどの高級品は釣り合いが取れない
842 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:18:33 ID:5C8IwU9Z
おいらは、GIVI付けてるよ。
といっても、ホムセンボックスでは、フルフェイスが入らなかったから、
仕方なく、GIVIにしただけ。
YBRはキャリアがはじめから着いているからいいよね。
といっても、ホムセンボックスでは、フルフェイスが入らなかったから、
仕方なく、GIVIにしただけ。
YBRはキャリアがはじめから着いているからいいよね。
漏れはホムセンで売ってるパチもの箱。
岡田商事扱いの「BIKE BOX」。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34747787
と同じもの。ホムセンで2980だか3480だったかだと思う。
岡田商事扱いの「BIKE BOX」。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34747787
と同じもの。ホムセンで2980だか3480だったかだと思う。
YBR買おうかと悩んでたらYBR置いてた店が潰れたorz
グーバイクで探しても近くにないしorz
グーバイクで探しても近くにないしorz
どこかは知らんが
バイクブロスならあるかもだ
バイクブロスならあるかもだ
>>844
通販
通販
>>844
つ 乗って帰る
つ 乗って帰る
848 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 00:01:50 ID:DG6QpnAd
>>844
オラは東京西部の多摩地区在住だけど、京都の伏見から乗って帰ろうと真剣に
計画してたよ。
結局わりと近所の「ユーメディア」で扱ってるのがわかってそこで買ったけど、
ナラシを兼ねて自走で持ちかえりも悪くないと思ったな。
オラは東京西部の多摩地区在住だけど、京都の伏見から乗って帰ろうと真剣に
計画してたよ。
結局わりと近所の「ユーメディア」で扱ってるのがわかってそこで買ったけど、
ナラシを兼ねて自走で持ちかえりも悪くないと思ったな。
849 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 23:37:21 ID:DG6QpnAd
↑保守↑
エンジンが前傾気味？
851 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 02:45:22 ID:X2SWWZRi
まったくの直立シリンダーではないな。
大学の２輪置き場でＹＢＲ見たら、意外とでかい・・・
リーズナブルな値段で小型２輪は維持費のメリットがあるので、来年辺りには買ってしまうかも
ちなみに近所のバイク屋が新車で１９．８万円だった
この値段は買いだろうか？
リーズナブルな値段で小型２輪は維持費のメリットがあるので、来年辺りには買ってしまうかも
ちなみに近所のバイク屋が新車で１９．８万円だった
この値段は買いだろうか？
854 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 08:45:08 ID:9S3PbvfC
855 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 09:18:44 ID:7y5lgdf5
オラは、Ｇの車体２２．５万＋整備料（自賠責抜き・自分で登録）で２５万。
無印の車体１９．８万は、まあまあ安いと思う。
無印の車体１９．８万は、まあまあ安いと思う。
乾燥重量はどれくらい？
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′ ＜仲良くなってくれ
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ Gugurecus ]
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′ ＜仲良くなってくれ
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ Gugurecus ]
>>852
そのでかさが良い。
知らん人が見たら、250CCクラスと間違えてくれるし。
燃費もめちゃ良い。
俺はリッター45キロ切ったこと無いよ。
49キロとか行くときあるし。
ただ、1速から2速に入れる時、10回に１回ぐらいの割合で
ニュートラルに入る時がある。
これで、ただでさえ遅い発進がもたついて、後ろの車に
殺されそうになる時がある。
他の人はそんな事無い？
そのでかさが良い。
知らん人が見たら、250CCクラスと間違えてくれるし。
燃費もめちゃ良い。
俺はリッター45キロ切ったこと無いよ。
49キロとか行くときあるし。
ただ、1速から2速に入れる時、10回に１回ぐらいの割合で
ニュートラルに入る時がある。
これで、ただでさえ遅い発進がもたついて、後ろの車に
殺されそうになる時がある。
他の人はそんな事無い？
>>859
ギアが入らないことならある。
ギアが入らないことならある。
坂で停止したりしてちょっとでも後に下がると１速に入らなくなる
場合によってはかなり焦る
場合によってはかなり焦る
862 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 06:16:59 ID:A9afvWg+
何度か書いたことがありますが、クラッチワイヤの遊びを取ると改善することが
ありますよ。
ありますよ。
YBR125SPって入ってこないんですか？
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr125sp/index.html
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/ybr125sp/index.html
ギア抜けはゾイル入れてから１０００ｋｍぐらい走った後全く現れなくなった。
意外に効果あるのな。
意外に効果あるのな。
865 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 21:01:46 ID:mz9mFvOE
前にリアボックスのことで質問させてもらったものです。
あれから300km走りました。
クラッチワイヤがのびたのか途中でクラッチが切れなくなったり
朝などにエンジンを掛けるてアイドリングが安定しない以外は順調です。
ボックスはお店の人と相談してワイズギアのE30というやつにしました。
まだ慣らしなんでそんなに回してないんですが
それでも原付スクーター(Today)より速度はでるので快適ですね。
燃料も300km走って半分残ってるのでびっくりです。
あれから300km走りました。
クラッチワイヤがのびたのか途中でクラッチが切れなくなったり
朝などにエンジンを掛けるてアイドリングが安定しない以外は順調です。
ボックスはお店の人と相談してワイズギアのE30というやつにしました。
まだ慣らしなんでそんなに回してないんですが
それでも原付スクーター(Today)より速度はでるので快適ですね。
燃料も300km走って半分残ってるのでびっくりです。
>>865
燃料系の減りは一定じゃないから注意ね～
燃料系の減りは一定じゃないから注意ね～
そういえばみなさんはヘッドライトはどうしてますか？
H4BSを使ってますか？それともH4を使えるように交換してしまっていますか？
自分は今3000キロぐらい走って，そろそろかえを用意しようかと思ってます．
H4BSを使ってますか？それともH4を使えるように交換してしまっていますか？
自分は今3000キロぐらい走って，そろそろかえを用意しようかと思ってます．
近いうちに小型２輪の一発試験に行ってきます。
合格しても来年の事になりますがＹＢＲを多分、買うと思ってます。
すげ～欲しい
合格しても来年の事になりますがＹＢＲを多分、買うと思ってます。
すげ～欲しい
869 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 22:22:05 ID:UdMMmYDV
今の球が切れたら、今は亡きTDR125用の黄球２５/２５Ｗが余ってるから
それを使って見る。でも、ＴＤＲと違って１個だから無茶苦茶暗いんだろうね。
それを使って見る。でも、ＴＤＲと違って１個だから無茶苦茶暗いんだろうね。
871 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 06:15:59 ID:9+6hSrXH
>>868
小型ギア車にはスクーターにない魅力がありますよ。頑張ってね。
>>870
そういう変換金具がないかと用品屋さんに聞いたけど、存在してないみたい。
普通のH4なら、安いのとか明るいのとか色々なのを選べるんだけどね。
小型ギア車にはスクーターにない魅力がありますよ。頑張ってね。
>>870
そういう変換金具がないかと用品屋さんに聞いたけど、存在してないみたい。
普通のH4なら、安いのとか明るいのとか色々なのを選べるんだけどね。
自分もソケットだけ売ってないかな～って探したけどなかったから，
ヘッドライト丸ごと変えようかな～って思ってました．
ヘッドライト丸ごと変えようかな～って思ってました．
免許とったらYBR125を買おうと思うのですが
GooBikeなどで見ているとセル有りと明記されているのが少ないです…
買うお店に頼めばセルを付けてもらうことは可能なんでしょうか？
可能なのであれば工賃など費用の目安も教えていただきたいです
GooBikeなどで見ているとセル有りと明記されているのが少ないです…
買うお店に頼めばセルを付けてもらうことは可能なんでしょうか？
可能なのであれば工賃など費用の目安も教えていただきたいです
877 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 21:44:15 ID:9+6hSrXH
無印ＹＢＲはキック無しのようですよ。写真などでも、キックペダルが付いて
ないものが多いかな。
ないものが多いかな。
キックはイラネ。バッテリあがっても押しがけで無問題。
マジYBRほしい・・・
親に反対されまくってるのだがトータルな維持費は原付とどれ位なのかな？
親に反対されまくってるのだがトータルな維持費は原付とどれ位なのかな？
>>879
未成年で親に反対されているなら乗るな。
ハタチになって自分の金で買って維持できるようになってから乗れ。
維持費は原付１種と大してかわらん。
ヘタな国家上納金がかからない分安いかもしれない。
未成年で親に反対されているなら乗るな。
ハタチになって自分の金で買って維持できるようになってから乗れ。
維持費は原付１種と大してかわらん。
ヘタな国家上納金がかからない分安いかもしれない。
剥げ同。
親に反対されてまで乗るもんじゃないよ。
そんなに高性能じゃないし、カブか、クロスバイクの方が
良いよ。
親に反対されてまで乗るもんじゃないよ。
そんなに高性能じゃないし、カブか、クロスバイクの方が
良いよ。
未成年でも乗っているやつは乗っている。
俺なんかがまさにそう。
最初は反対されたけれど、親が反対する理由を言わせてそれに対策をきちんとすることで許してもらえたよ。
1安全性
フルフェイスヘルメットに
プロテクタ着用。友人に笑われようがプロテクタつける。
2金銭面
維持費、ガソリン代、免許取得費用は全額自分で出す。
ファミリーバイク特約で増えた親の保険料の差額分の負担。
きちんと真剣に言えば親もわかってくれるときがある。
ただ「バイクに乗りたいんだけれどー」だけでは門前払いされるだけだと思うよ。
漏れもカブかクロスバイク(自転車ね)をすすめる。
クロスバイクは自転車といえど街中ならカブ並みの移動時間で済むことがあるぐらい高性能だから、
単に移動手段が欲しいなら検討してみると良いよ。
俺なんかがまさにそう。
最初は反対されたけれど、親が反対する理由を言わせてそれに対策をきちんとすることで許してもらえたよ。
1安全性
フルフェイスヘルメットに
プロテクタ着用。友人に笑われようがプロテクタつける。
2金銭面
維持費、ガソリン代、免許取得費用は全額自分で出す。
ファミリーバイク特約で増えた親の保険料の差額分の負担。
きちんと真剣に言えば親もわかってくれるときがある。
ただ「バイクに乗りたいんだけれどー」だけでは門前払いされるだけだと思うよ。
漏れもカブかクロスバイク(自転車ね)をすすめる。
クロスバイクは自転車といえど街中ならカブ並みの移動時間で済むことがあるぐらい高性能だから、
単に移動手段が欲しいなら検討してみると良いよ。
883 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 10:26:46 ID:i1Kai/pQ
うんうん、厳しくも暖かい意見だね
884 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 17:23:52 ID:fHkyYdWk
働いて自立してからでも乗るのは遅くないと思うぞ。
責任感を十二分に感じるようになるまで我慢しなさい。
親からみればいくつになっても子供は子供だからな、
自分の子に責任を感じている親のことも考慮しなさい！
（って、子を持つ親にならないとわからないことだけどさっ）
責任感を十二分に感じるようになるまで我慢しなさい。
親からみればいくつになっても子供は子供だからな、
自分の子に責任を感じている親のことも考慮しなさい！
（って、子を持つ親にならないとわからないことだけどさっ）
こんなの出して親を説得してみた。
初期購入準備金
消耗部品など定期的にかかる維持費
タイヤ代 前後40000弱 工賃込み
オイル交換費用 1800円x9=16200
定期点検整備費用 6000*2=12000
ガソリン代 140円x12ヶ月x月20㍑=33600
免許取得費用
普通自動二輪免許なしの状態で教習所へ=150000
プロテクタ等
ヘルメットYF-3 ロールバーン=15000位？定価よりちょっと引いてもらった覚え有り。JIS2000無制限合格でちょと安心。
コミネの鎧=20000
コミネの膝ガード（ハードタイプ）=5000円位？忘れた。
コミネのカンガルー革グローブ=8000
ロングのエンジニアブーツ=19000
保険差額分
親の自動車保険に人身傷害付きのファミリーバイク特約つけたとの差額分。
=25000
「最後に」
YBR125=250000(納車費用込み)
40000+16200+12000+33600+150000+15000+20000+5000+8000+19000+25000+250000
=593800
説得するのに計六十万位必要だた。
バイト代なんか片っ端から飲み賃に消えたが買ったら買ったでどうにかなるよ
原二買うのに説得なんざ不要
原二買うのに説得なんざ不要
888 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 21:07:23 ID:qbFOBu0Y
オラは高校１年で原付・２年で自二（中型制度が出来る前．．）を取ったよ。
免許取得は停学で運転は退学だったけど、親が免許は取れるうちに取った方が
良いし、運転しなけりゃ下手になるという考えだったから、全然反対されなか
ったな。
免許取得は停学で運転は退学だったけど、親が免許は取れるうちに取った方が
良いし、運転しなけりゃ下手になるという考えだったから、全然反対されなか
ったな。
子供の事となると心配性のそんな親は今日も一杯機嫌でハンドル握って帰って来るのであった
>>885
プロテクターより防寒具だろｗ
プロテクターより防寒具だろｗ
891 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:35:42 ID:ygr8x6V5
ブラックにも種類があるのね。
ttp://picture.goobike.com/880/8800213/J/8800213B3006071000800.jpg
ttp://picture.goobike.com/880/8800033/J/8800033B3006071700402.jpg
黒×茶の方がｶｯｺｲｲなあ
ttp://picture.goobike.com/880/8800213/J/8800213B3006071000800.jpg
ttp://picture.goobike.com/880/8800033/J/8800033B3006071700402.jpg
黒×茶の方がｶｯｺｲｲなあ
893 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 18:20:55 ID:8Uwy1z8G
俺は青の色の方が好き。
YBRが好き！！
YBRが好き！！
895 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 18:46:30 ID:ygr8x6V5
2005モデルは、ちょっとタイ風ですな。
私
は欧州モデルの音叉マークがすっきりしてて、好みなのですが．．
私
は欧州モデルの音叉マークがすっきりしてて、好みなのですが．．
897 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 08:55:44 ID:8pCq9hDB
898 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 21:11:51 ID:lx/snhzA
㊤
899 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 06:12:14 ID:FYRli5F+
雨が降ると、タイヤがズルズル。
まあどのバイクでもそうなんだけど．．
まあどのバイクでもそうなんだけど．．
900 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 06:29:26 ID:XrTz3cL0
㊤
あのー・・・どなたかここの人の中でヤマハのＹＢＲ１２５を買う時の競合の対象として
ホンダ MCR125に試乗した人いますか？
↓こんなバイクです。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30060519004+
その他パーツの供給状況等ご存知の方も教えていただけると助かります。
ちょっとスレ違いで申し訳ないですが宜しくお願いします。
ホンダ MCR125に試乗した人いますか？
↓こんなバイクです。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700193B30060519004+
その他パーツの供給状況等ご存知の方も教えていただけると助かります。
ちょっとスレ違いで申し訳ないですが宜しくお願いします。
>>901
俺もそのバイクと一時迷ったが、YBRにして間違いでは無かったと思ってるよ。
ちょうどその店で真横にMCRも置いてあったが、どうにも貧弱な印象だった。
ただ、その分軽くてYBRより走るのかも知らんが･･･。
どっちにしても国産車でない分のデメリットはある事はあるわけで、
欲しい方にすればいいんじゃない？
俺もそのバイクと一時迷ったが、YBRにして間違いでは無かったと思ってるよ。
ちょうどその店で真横にMCRも置いてあったが、どうにも貧弱な印象だった。
ただ、その分軽くてYBRより走るのかも知らんが･･･。
どっちにしても国産車でない分のデメリットはある事はあるわけで、
欲しい方にすればいいんじゃない？
ナイトホークに125があったのか
CB500とか125Tの二気筒なら良かったな
CB500とか125Tの二気筒なら良かったな
905 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 21:25:05 ID:XrTz3cL0
どちらかといえば、スズキのＥＮ１２５の方が競合車だと思うな。
現地では、６速のスポーツタイプもあるらしいです。
現地では、６速のスポーツタイプもあるらしいです。
純正スプロケがヤマハから注文できることを確認。
908 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 06:09:21 ID:Oxepmr4p
そういえば大阪でYBR糊は何人いるんだろう？ちなみに漏れは大阪府のYBR糊…
>>909
大東市やでー。
大東市やでー。
むしろ都内にどれくらいいる？
YBRってリアタイヤ太いのに交換できますか？
914 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 04:04:33 ID:5VaHwk80
>>901
最高設計車速95㌔って中国サイトにあった。
他んとこで聞いてもMCRはYBRほど高速域に余裕が無いそうで。振動も多いらしいし。
交換部品流通は大差は無いらしいが流用情報などは皆無。
安いしYBRの方がオススメ。
最高設計車速95㌔って中国サイトにあった。
他んとこで聞いてもMCRはYBRほど高速域に余裕が無いそうで。振動も多いらしいし。
交換部品流通は大差は無いらしいが流用情報などは皆無。
安いしYBRの方がオススメ。
915 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 08:34:50 ID:cKR6Ig5A
>>912
オラは町田。都内というより都下。
実際、横浜市・川崎市の区市境まで、数百ｍという丘の頂上に暮らしてる。
ＹＢＲは関西地方に多く流通してる印象があるけど、検索すると都内にも
タマはあるみたい。さすがに東北・北海道にはＹＢＲ乗りが居ないように
思うな。
オラは町田。都内というより都下。
実際、横浜市・川崎市の区市境まで、数百ｍという丘の頂上に暮らしてる。
ＹＢＲは関西地方に多く流通してる印象があるけど、検索すると都内にも
タマはあるみたい。さすがに東北・北海道にはＹＢＲ乗りが居ないように
思うな。
変速機ってカブみたいな感じですか？
917 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 11:35:47 ID:cKR6Ig5A
シフトペダルにかかと用の踏み代が付いてるけど、変速機は通常のギア車と同じ
リターンタイプ。
ＹＢ～はビジネスバイクのモデルなので、革靴を痛めないようになっている。
Ｇはオフ仕様なので、普通のシフトペダル。
シフトパターンは１・N・２・３・４・５。
リターンタイプ。
ＹＢ～はビジネスバイクのモデルなので、革靴を痛めないようになっている。
Ｇはオフ仕様なので、普通のシフトペダル。
シフトパターンは１・N・２・３・４・５。
>>913
俺のYBRはリア太いの履いてるよ。
俺のYBRはリア太いの履いてるよ。
920 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:46:21 ID:cKR6Ig5A
リム幅が合えばなんとかなるかな。チェーンラインを見る限り、２回りくらいまで
は納まりそうだけど．．あいそうなタイヤ自体が少ない。
は納まりそうだけど．．あいそうなタイヤ自体が少ない。
921 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:57:44 ID:eiGfDq+R
>>918
いくつのサイズですか？
いくつのサイズですか？
初めてのバイクにＹＢＲを選びました。乗りやすくて満足してます。
ところで、ＹＢＲに限らずバイクって駐車はどこにすればいいんですか？
行きたいお店に駐車場が無いと、困ってます。
ところで、ＹＢＲに限らずバイクって駐車はどこにすればいいんですか？
行きたいお店に駐車場が無いと、困ってます。
924 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 20:48:33 ID:vlh7pMxe
都内はだいぶ取締りが厳しくなってきているから、「重点取締り地域」の看板のある
場所は避けた方が無難。バイクでも駐車違反の札が掛かっているのを、２４６沿いの
渋谷～青山歩道上や、明治通りの新宿～原宿周辺の路肩駐車で見かけるようになった。
場所は避けた方が無難。バイクでも駐車違反の札が掛かっているのを、２４６沿いの
渋谷～青山歩道上や、明治通りの新宿～原宿周辺の路肩駐車で見かけるようになった。
925 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 22:26:34 ID:hGGqzZcZ BE:265242863-2BP(110)
YBR購入予定のものです。
近所の店に行ってきたけどMCRすすめられました。
1万高いけどキック付きだからだそうです。
ENもMCRもYBRもどれもよくできててトラブルは一切無いそうで
パーツ供給の事聞いたら、どれも大丈夫だと言ってました。
でも漏れはYBRにする予定
近所の店に行ってきたけどMCRすすめられました。
1万高いけどキック付きだからだそうです。
ENもMCRもYBRもどれもよくできててトラブルは一切無いそうで
パーツ供給の事聞いたら、どれも大丈夫だと言ってました。
でも漏れはYBRにする予定
12Ｖ5Ｗのスモールランプを12Ｖ10Ｗに変更したのです。
前より明るくなったのですが、バッテリーが上がるとか
不具合は起こるでしょうか？
よろしくお願いします。
前より明るくなったのですが、バッテリーが上がるとか
不具合は起こるでしょうか？
よろしくお願いします。
ミラーのネジ径って10mmだっけ？
929 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 08:34:10 ID:D+AJ299Z
>>926
免許取得おめでとうございます。
中國産とはいえ、日本メーカー各社の駐在員が看板しょって品質を維持しようと
頑張ってるから、そんなに破綻をきたすようなことはないですよ．．
（といいつつ、たまにネジの締付けがゆるかったり、オイル入れ忘れなんてのがあ
ったりするけどね。でもこれは納車整備で気付かないショップの怠慢もあるかな？）
現在Ｇに乗ってるけど、キックを使うのはたまに気がむいた時だけで、普段はセル
で始動してます。いざとなればキック数十発より、押しがけの方が始動しやすいか
ら、セルのみでも不安はないのでは？
>>927
その位の消費電流増なら大丈夫ではないですか？現地では、ヘッドライトを100W
に換装した事例があります。リレーを追加したようですが、発電コイルやバッテ
リは増強していない模様。
免許取得おめでとうございます。
中國産とはいえ、日本メーカー各社の駐在員が看板しょって品質を維持しようと
頑張ってるから、そんなに破綻をきたすようなことはないですよ．．
（といいつつ、たまにネジの締付けがゆるかったり、オイル入れ忘れなんてのがあ
ったりするけどね。でもこれは納車整備で気付かないショップの怠慢もあるかな？）
現在Ｇに乗ってるけど、キックを使うのはたまに気がむいた時だけで、普段はセル
で始動してます。いざとなればキック数十発より、押しがけの方が始動しやすいか
ら、セルのみでも不安はないのでは？
>>927
その位の消費電流増なら大丈夫ではないですか？現地では、ヘッドライトを100W
に換装した事例があります。リレーを追加したようですが、発電コイルやバッテ
リは増強していない模様。
931 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 16:58:37 ID:UfoUY5S9
しっかりと納車整備費取るのにさ、
俺のYBRはヘッドライトが夜空を照らしていたよ。
安価なバイクだから完全に舐められてるな。
俺のYBRはヘッドライトが夜空を照らしていたよ。
安価なバイクだから完全に舐められてるな。
932 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 18:44:02 ID:D+AJ299Z
光軸めちゃくちゃと、クラッチゆるゆるは納車整備の定番ですね。
せいぜいミラーとチェーンの張りくらいしか見てないのかも．．
せいぜいミラーとチェーンの張りくらいしか見てないのかも．．
そこでキッチリやってあれば原付や軽二輪でも12ヶ月点検を頼もうという気になるのに
ＹＢＲ125ぐらい静かなバイクって250ＣＣクラスでありますか？
935 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 22:35:06 ID:D+AJ299Z
マフラーをいぢらなければ、そんなに音はうるさくないと思うが．．
気筒数が多いほど震動や騒音少ないんだけど、今の軽二クラスにそんな
のあったかな？
気筒数が多いほど震動や騒音少ないんだけど、今の軽二クラスにそんな
のあったかな？
936 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 02:34:18 ID:Cp+KQ7G/
グーバイクで調べたらYBRってホトンド大阪、北九州に集中してるね
大阪や北九州って125クラス人気なの?
大阪や北九州って125クラス人気なの?
>>85
敦賀と福岡に陸揚げされるので、そこから運びやすい所で販売されてるだけ。
港から遠いと運送費がかさんで、安いバイクのメリットが損なわれる。
中華SUZUKIのEN125-2Aなんかは、新潟港なので関東で売られてることが多い。
敦賀と福岡に陸揚げされるので、そこから運びやすい所で販売されてるだけ。
港から遠いと運送費がかさんで、安いバイクのメリットが損なわれる。
中華SUZUKIのEN125-2Aなんかは、新潟港なので関東で売られてることが多い。
938 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 21:51:08 ID:eF398End
>>931
おれのもライト、夜空を照らしていたよ。ハイビームかと思った。
今日見たら、ブレーキランプがつきっぱになってた。
これで二回目。
一回目のときは、危うく追突されそうだった。
ブレーキレバーから、バネでリンクされるスイッチみたいなのを
カチャカチャ回してたら直ったよ。
おれのもライト、夜空を照らしていたよ。ハイビームかと思った。
今日見たら、ブレーキランプがつきっぱになってた。
これで二回目。
一回目のときは、危うく追突されそうだった。
ブレーキレバーから、バネでリンクされるスイッチみたいなのを
カチャカチャ回してたら直ったよ。
939 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:10:00 ID:3JAWwZM7
YBRってオイルフィルターついてますか？あと最高速はどのくらいでますか？
購入検討中なので教えてください
購入検討中なので教えてください
>>939
付いてないはずだよ。
最高速＞100キロから120ぐらいかな？
140は出ないよ。
音が静かで、燃費が良いから、最高速とか
求めるもんじゃないよ。
山道をトコトコ走るのが楽しいバイクだと思う。
町乗りも良いね。
付いてないはずだよ。
最高速＞100キロから120ぐらいかな？
140は出ないよ。
音が静かで、燃費が良いから、最高速とか
求めるもんじゃないよ。
山道をトコトコ走るのが楽しいバイクだと思う。
町乗りも良いね。
941 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 23:51:00 ID:3JAWwZM7
>>940
御意。トコトコバイクなんだよね。
アクセル開度に対して「もっさり」したレスポンスしか返してこないけど、
（ふけ上がりがワンテンポ遅い感じ）のんびり走るにはとてもいい感じ。
振動と音が小さいのが他の125ｃｃネイキッドと比べて明らかに有利な点。
御意。トコトコバイクなんだよね。
アクセル開度に対して「もっさり」したレスポンスしか返してこないけど、
（ふけ上がりがワンテンポ遅い感じ）のんびり走るにはとてもいい感じ。
振動と音が小さいのが他の125ｃｃネイキッドと比べて明らかに有利な点。
943 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 16:57:00 ID:oyTZpvVJ
XTZ125と同じエンジンなのに、XTZは12.５馬力なのにYBRは10馬力なのは、デチューンされてるからですか？
944 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 19:47:55 ID:6EPlYpKE
ブラジル産の方が排ガス規制が緩いからでないの？
オラの２００４年型はＥＵＲＯ２対応で１２ｐｓ～１３ｐｓの出力表示だったけど、
現行のＹＢＲはＥＵＲＯ３に対応するため未燃焼ガスを吸気に回すパイプが追加さ
れ、出力表示も１０ｐｓ弱になった模様。
ＹＢＲは欧州や北米にも出荷されてるから、環境対応優先なのではないかな。
オラの２００４年型はＥＵＲＯ２対応で１２ｐｓ～１３ｐｓの出力表示だったけど、
現行のＹＢＲはＥＵＲＯ３に対応するため未燃焼ガスを吸気に回すパイプが追加さ
れ、出力表示も１０ｐｓ弱になった模様。
ＹＢＲは欧州や北米にも出荷されてるから、環境対応優先なのではないかな。
>>944
中国も都市部では北京オリンピックに向けてEURO3導入してるみたい。
中国も都市部では北京オリンピックに向けてEURO3導入してるみたい。
946 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:43:13 ID:oyTZpvVJ
ちょっとした細工で、12～13馬力に戻す方法はないですかね。最高速や馬力を求めるバイクじゃないのは、分かっていますが、せめてEN125-2AやCBR125Rと同じ位は欲しいですよね。
>>947
ヒント 小型限定しか持ってない
ヒント 小型限定しか持ってない
949 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:40:47 ID:6EPlYpKE
エアクリに還流するパイプを外して、オイルキャッチタンク経由で大気開放に
すればパワーは回復するだろうし、背圧が減る分レスポンスも良くなると思う
けど．．まんま大気汚染の元凶ですな。
ＹＢＲやＸＴＺはＴＴＲのチューニングパーツを使えるから、パワーが必要な
ら検討してみたらどうでしょ？
すればパワーは回復するだろうし、背圧が減る分レスポンスも良くなると思う
けど．．まんま大気汚染の元凶ですな。
ＹＢＲやＸＴＺはＴＴＲのチューニングパーツを使えるから、パワーが必要な
ら検討してみたらどうでしょ？
950 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:40:32 ID:oyTZpvVJ
規制前型と規制後型の違いは？
>規制前型と規制後型の違いは？
大きな違いは、
規制されているか、されていないか
大きな違いは、
規制されているか、されていないか
953 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 18:36:26 ID:7nU7reQ2
誰か、エンジンいじった人柱いないかな
セロー225の15丁・Ｆスプロケ注文した。
燃費上がるか、今から楽しみ。
ＹＢＲは燃費が命だからな。
質問のですが、トップギア6000回転で80キロ高速走行と
トップギア2000回転で30キロぐらいの低速だと、どっちが
燃費上がりますか？
極端な例ですが、マターリトコトコ走りと、最高トルクでカーンと
飛ばすのと、どっちが燃費が上がるのか？疑問なもんでして。
燃費上がるか、今から楽しみ。
ＹＢＲは燃費が命だからな。
質問のですが、トップギア6000回転で80キロ高速走行と
トップギア2000回転で30キロぐらいの低速だと、どっちが
燃費上がりますか？
極端な例ですが、マターリトコトコ走りと、最高トルクでカーンと
飛ばすのと、どっちが燃費が上がるのか？疑問なもんでして。
955 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:49:26 ID:wDHkvdC8 BE:309450637-2BP(110)
今日お店へ取りに行って
店～自宅
自宅～市内
と40㎞ほど走りましたが
4000回転ほどが振動も少なくてほどほどのスピードがでて良い感じなんですね
5速なら60キロくらいかな？
話は変わりますが
皆さんはどんなエンジンオイル入れてますか？
スレをたどってみると10W-30を入れる方が多いようですが
店～自宅
自宅～市内
と40㎞ほど走りましたが
4000回転ほどが振動も少なくてほどほどのスピードがでて良い感じなんですね
5速なら60キロくらいかな？
話は変わりますが
皆さんはどんなエンジンオイル入れてますか？
スレをたどってみると10W-30を入れる方が多いようですが
>>955
いつもエフェロ スポーツを入れてたけど、最近は金が無いのでカストロールのアクティブエクストラを
使ってる。ホムセンで買えば600円ぐらい安い。意外にいい感じ。
話は変わるが今日（もう昨日か）始めてこけた。普段難なく曲がってるカーブを何故か曲がりきれなかった。
いつもエフェロ スポーツを入れてたけど、最近は金が無いのでカストロールのアクティブエクストラを
使ってる。ホムセンで買えば600円ぐらい安い。意外にいい感じ。
話は変わるが今日（もう昨日か）始めてこけた。普段難なく曲がってるカーブを何故か曲がりきれなかった。
957 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 01:01:41 ID:E1mZjx99
㊤
958 ：９０１：2006/10/14(土) 05:39:19 ID:RDJbFwtY
先日ＭＣＲの件で書き込みさせていただいた９０１です。
その後、色々と悩んだ結果、
中古のAX-1かセロー、新車ＸＴ２５０Ｘに路線変更することにしました。
ＹＢＲ１２５もとてもいいバイクというのは知っているのでかなり悩んだのですが、
国内仕様にすることにしました。
ショップへ行って最終的に決めるつもりです。
できればヤマハにしたいです。初めてのバイクがヤマハでしたしね。。＾＾
ありがとうございました。
その後、色々と悩んだ結果、
中古のAX-1かセロー、新車ＸＴ２５０Ｘに路線変更することにしました。
ＹＢＲ１２５もとてもいいバイクというのは知っているのでかなり悩んだのですが、
国内仕様にすることにしました。
ショップへ行って最終的に決めるつもりです。
できればヤマハにしたいです。初めてのバイクがヤマハでしたしね。。＾＾
ありがとうございました。
959 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 06:38:25 ID:E1mZjx99
>>959
今のヤマハの国内仕様の寒さをみれば（ｒｙ
今のヤマハの国内仕様の寒さをみれば（ｒｙ
961 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 13:06:51 ID:E1mZjx99
まあ國内の原二クラスは壊滅に近いですからね．．
むかし峠に繰り出してた、４０歳前後のおっさんライダーにとっては、つまらん
状況でしょうな。オラはリッターより、軽くてバカっ速いのが好み。
むかし峠に繰り出してた、４０歳前後のおっさんライダーにとっては、つまらん
状況でしょうな。オラはリッターより、軽くてバカっ速いのが好み。
962 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:24:28 ID:t+DSENPb
本当に、4スト125で乗りたいと思うのは、YBR125・CBR125R・EN125‐Aのアジア車かMZ125RT位だものね。
963 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 22:24:06 ID:E1mZjx99
環境対策で４スト化が進んでるけど、１２５ｃｃで１０ｐｓ前後ぢぁ原付一種スト
スポーツより、ちょいマシくらいですな。
でもマッタリ走る心地よさを理解できたのは収穫。
スポーツより、ちょいマシくらいですな。
でもマッタリ走る心地よさを理解できたのは収穫。
ヤマハがいいよ
俺も初めて乗ったのがヤマハ車で次にYBR買った
深い意味はないけどやっぱり今後もヤマハ以外は買う気無い
俺も初めて乗ったのがヤマハ車で次にYBR買った
深い意味はないけどやっぱり今後もヤマハ以外は買う気無い
250ＣＣでヤマハの良い奴がバイクと思わないか？
他のメーカーに浮気しそうだ。
他のメーカーに浮気しそうだ。
966 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 14:12:50 ID:ICLudcq9
オラのバイク歴は、高１のミニトレ以降、ヤマハ・２スト・中間排気量がキーワード。
↓ヤマハ歴
GT50改・YDS-6・DT90・DT125R改・RZ350改・SDR改・TDR125改・YBR125G
パッソル・サリアン改・JOG改（2JA/3KJ/3WF）・MINT・YZ80・YZ125
↓他社歴
GT550・KH500・RG125改・KM90改・TS90改・TS125
ぴーぷる・ロードパルS・シャリイ改・DIO改・SEPIA改・LEAD80・LEAD90改・TACT
草レースで壊したり全損になったり..
ぢぢいになって、動態視力や反射神経の衰えを感じる今日この頃..昔のようにアベ
レージの高い走りは難しくなった。そのうちYBRすら転がせなくなるのだろうか。
その時は、シニアカー「改」仕様で..
↓ヤマハ歴
GT50改・YDS-6・DT90・DT125R改・RZ350改・SDR改・TDR125改・YBR125G
パッソル・サリアン改・JOG改（2JA/3KJ/3WF）・MINT・YZ80・YZ125
↓他社歴
GT550・KH500・RG125改・KM90改・TS90改・TS125
ぴーぷる・ロードパルS・シャリイ改・DIO改・SEPIA改・LEAD80・LEAD90改・TACT
草レースで壊したり全損になったり..
ぢぢいになって、動態視力や反射神経の衰えを感じる今日この頃..昔のようにアベ
レージの高い走りは難しくなった。そのうちYBRすら転がせなくなるのだろうか。
その時は、シニアカー「改」仕様で..
>>966
ヤマハのギアを二種登録して乗る。
ヤマハのギアを二種登録して乗る。
968 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 06:36:27 ID:5/S4zN22
ギアはメットインぢぁないな～..
ＶＯＸは水冷４ストという珍しいエンジンなんですね。
ＶＯＸは水冷４ストという珍しいエンジンなんですね。
969 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 11:55:12 ID:wuNfExgX
昨日、納車しました。
そして押しがけ一発でかかる夢を見ました。
写真、音声、動画（走行中は無理ですが）何かあったらうｐします。
そして押しがけ一発でかかる夢を見ました。
写真、音声、動画（走行中は無理ですが）何かあったらうｐします。
970 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 20:22:42 ID:5/S4zN22
納車おめであります。
最初はすっ転がりやすいから、コーナーに気を付けてね。
最初はすっ転がりやすいから、コーナーに気を付けてね。
971 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 06:13:25 ID:ksgK1dYO
㊤
972 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:58:00 ID:ksgK1dYO
所有して１年半ほど経過した今朝、セルが弱々しくてエンジンがかからなかった。
キックでは１発始動。帰りはヘッドライトをＯＦＦにしたら、セルでかかった。
そろそろバッテリが寿命・・って、シールバッテリだっけ？
もしかして、補水が必要なのかな？
キックでは１発始動。帰りはヘッドライトをＯＦＦにしたら、セルでかかった。
そろそろバッテリが寿命・・って、シールバッテリだっけ？
もしかして、補水が必要なのかな？
973 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 00:56:10 ID:WggPP49F BE:176828843-2BP(110)
974 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 06:45:39 ID:TyFHB4yP
発電は十分みたいだから、バッテリの劣化でしょうかね。
セルを多用してるし駅まで片道３ｋｍの往復がほとんどなので、充電が足りない
＋バッテリ容量の減少ちうところかな。冬場はキック始動にしてみましょう。
セルを多用してるし駅まで片道３ｋｍの往復がほとんどなので、充電が足りない
＋バッテリ容量の減少ちうところかな。冬場はキック始動にしてみましょう。
おしがけに限る
976 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:50:44 ID:k7JWkzki
YBR、発進では原付フルスロットル？に負ける
400以下じゃスタートダッシュは勝ち様がないだろ。
2st50ＣＣの原付スクーターは速いぞ。
125ＣＣのMTならガンマとかＴＺＲ持ってこないと勝てない気がする。
YBRじゃあ無理。
125ＣＣのMTならガンマとかＴＺＲ持ってこないと勝てない気がする。
YBRじゃあ無理。
次スレスレタイどうしましょう。
日本に入ってるのは5VLのみ？YB125は2Dかな。
テンプレ希望とかあればぼちぼちまとめませんか。
日本に入ってるのは5VLのみ？YB125は2Dかな。
テンプレ希望とかあればぼちぼちまとめませんか。
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/motorcycle_comparison_details.jsp?model=tcm%3A26-141438&model=tcm%3A26-64148
ヨーロッパのYBR125って既にFIなんですね。来年のモデルはFIなのかな？
ちなみに隣のYBR250のスペックがすげー萌える。
トリッカーエンジン、FI、乾燥重量138kg、タンク容量19.2kg。
何で日本で販売しないかね。
ヨーロッパのYBR125って既にFIなんですね。来年のモデルはFIなのかな？
ちなみに隣のYBR250のスペックがすげー萌える。
トリッカーエンジン、FI、乾燥重量138kg、タンク容量19.2kg。
何で日本で販売しないかね。
982 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 01:59:43 ID:hVkIY3K5
>>979
このスレは私が立てたのですが、久しぶりに1000まで届きそうですね。
日本に来てるＹＢＲは５ＶＬだけだと思います。５ＨＨはシャレで付けました。
現地（中國）ではＹＢＲは「天剣」ＹＢは「天棋？」という愛称があり、どちらも
５ＶＬ型番の枝番違いのようです。
テンプレは..前スレなどから集めてみましょうか？
このスレは私が立てたのですが、久しぶりに1000まで届きそうですね。
日本に来てるＹＢＲは５ＶＬだけだと思います。５ＨＨはシャレで付けました。
現地（中國）ではＹＢＲは「天剣」ＹＢは「天棋？」という愛称があり、どちらも
５ＶＬ型番の枝番違いのようです。
テンプレは..前スレなどから集めてみましょうか？