【カワサキ】エリミネーター9走目【ドラッグ】

以前のスレタイに戻します。
>>1の内容は過去スレから引用しますので
次スレ立てるときは適当にまとめてください。

4発も単気筒もＶ２もパラ２も！
SEもLXも無印もﾁﾋﾞも兄貴も！！
巨乳派、微乳派、豊胸手術派もｗ
125ccから1000ccまでとにかくﾏﾀｰﾘエリミ汁！！
【ﾄｷﾒｲﾃ】エリミネーター6走目【20周年】より
（ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1103106226/）

基本的にZL、EL系のスレですが、125やVをエリミネートするものでは
ありません。皆適度にﾏﾀｰﾘ逝きたましょう。
【250から】エリミネーター7走目【1000まで】
（ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1115914100/）

前スレ
【カワサキ】エリミネーター総合スレ【ドラッグ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133192573/l50

過去スレ・関連スレ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83G_83_8a_83_7e_83l_81_5b_83_5e_81_5b/
（ピタハハ氏感謝致します）

3かな？

ELIMINATER4ひゃく
ｾｶﾝﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄm(｀・∀・´)m

ELIMINATORだた

前ｽﾚで出てた1000円スタートのｴﾘﾐ、
出品者の評価見ると今までのｴﾘﾐの評価だけひどいな。
今回も既に質問で叩かれてるし

エリミ４００の後期型って何でダブルディスクじゃねぇんだよ。
LXはダブルディスクなのにさ。　おかげで加速良くても制動が悪いじゃんか。
それにエリミネーターはギアを加速向きに振っているとかいってるけど
今スペック見て変速比調べたらGPZ４００Rと何一つ変わってないし。
意味が分からん

Ｗディスクなんか飾りです。偉い人にはそれが（ｒｙ

いや、マジで体感できるほどには変らんかったよ＠初期型ｖｓＳＥ
初期型に比べ大径化されてる分、後期Ｄ型は幾らかマシでしょう。
更なる制動力を求めるなら、キャリパーをノーマルの片押しから
ZZR400等の対向ピストンのモノに換えてみては？
当然パッドも良いヤツに換えてね。

変速比の件は恐らくファイナル側で変ってるんでしょう。
スプロケじゃないのでGPZと比較できないが・・・

エンジンオイルってどこから抜けばいいの？

>>9
ドレンボルトってのがエンジンの下側にあるよ。
そのボルトを外すと出てくるよ。
オイル交換は比較的簡単ではあるが、
雌ネジをナメるとアホみたいな修理金額になるから気を付けれ。

250(非V)のフロントフォークのOHって何か特殊工具は必要ですか？

>>8
どうも。　そうなんですか？？　SFやZRXとかダブルディスクに後輪もシングルディスクなのに
何でエリミはこんなショボイブレーキなんかがわかんない。　パワー面ではネイキッドとほぼ互角なのにさ。
しかも重さはネイキッドより重いんだから余計ブレーキ強くしないと危ないでしょ。
お金が貯まったら考えますね。　工賃部品代でどのくらいでできそうですか？？

ファイナル？？　２次減速比のことですかね。
２次減速比は2.600→2.522に変更されたみたいですが、これって加速良くなるの？？
逆に最高速重視してる気がするんだが・・・

とりあえずネット通販でエリミ４００後期型のサービスマニュアル補足版を注文したので
届いたらじっくりと調べ上げます。GPZ400Rからの変更点とかも書かれてるみたいだし
細かいスペックや仕様をここに載せますね。　　D型海苔のみんなの参考になるかもしれないし

あと今日マフラーを交換しました。　ツキギの集合管に。
音の大きさは純正とほぼ同じ。　物凄く静か。車検も余裕で通るくらい。　音質はどっちかっていうと重低音で
「ブォォーン」って感じ。　そんで性能の方はトルクが増した気がする。
０−１００ｋｍ/hも少し速くなった？？　気のせいかもしれないけどそんな気がする。
最高速は危ないから試せなかったけど、１５０�`くらいまで出した。４速１１０００回転で１４５�`〜１５０�`くらいだったけど
この調子で１８０�`メーター振り切れるかな？？
目標は１８０�`振り切ることだけどこの伸びじゃダメな気がするな・・・
う〜ん、、やっぱりエアクリーナーもいじらないとダメなのかな？？　

>>12、13 君さ、天然なの？荒らし？
前スレで相手にされてないことに気づかなかった？
工賃部品代なんて自分で調べろよ。
メーター振り切るとかさ、そんな目標誰も聞いてないから。
もう来なくていいよ。

あと、>>8の言うとおり、ダブルディスクにしたって、制動力はたいして変わらない。
バランスがよくなるだけ。
SEは効かないけど、シングルディスクのバンディット250は、それはそれはよく効いた。
キャリパーの問題だと思う。
ブレーキ周りはキャリパー以外全て社外に変えたけど、効くようにはなってない。
タッチはよくなったけど。

>>12-13
お前ね、もうエリミ売っぱらってゼファー辺り買ってカスタムして乗ってれば、エリミ乗りには向いてねーわ本当

>>15
同感

俺は別に荒らしなんかじゃないよ。　誰が売っぱらうかっつんだよ。
買ったばっかりなのに。
俺はエリミのスタイル＋速さ　
を求めてるんだよ。　速さだけ求めたりしてたら最初からエリミなんか乗って無いよ
別にエリミに向いている向いていない関係ない。　乗る理由は人それぞれだからね。
いろいろいじっていい結果になったら同じエリミ海苔の人達にも参考になるかなって思っただけだよ
分かったよ。　もういいよ。

メーター見ながらブッ飛ばすってのがわかんねｗ
数字が欲しいのね、数字が
五感が鈍い人なのかなー

>>18
別に鈍くないですよ。　風圧もけっこうくるし。あなたの言う通り確かに数字が欲しいですよ。
メーター振り切ったらそれでいいです。それを確認したら２度とそんな速度出しませんよ
１８０�`までメーターがあるんだから振り切って欲しい。
もういいや。　これ以上言ってもまた叩かれるだけだしな。　もうこういう話題は出さないよ

ってか、基本的な事分かって無さ過ぎ。

排気弄るのは、普通一番最後やから。

排気の前に吸気、その前に電気、ソノ前に足、ソノ前に車体と消耗品だろ？

自分でワザワザ駄目マシンを造って、エリミってこんなモノ？とか思うだけよソレじゃー。

完調な400エリミなら、ド・ノーマルでも条件が合えば簡単にメーター振り切るし。

バイク中級者が初心者をいじめるスレでいいですか？

>>21
上級者乙

バカチューン

メタルスピードのターボキットお試しあれ

みんな酷いな・・・何をそんなにカリカリしているんだ？
カルシウム足りてるか？

>>19
部品代はカワサキのサイトで調べれ。
ヤフオクで中古って手もある。
ZZR以外にも共通パーツ使ってる車種があるから、カワサキのサイトみて部番で確認汁。
たしかゼファー1100なんかも同じだったハズ。
オクでは車種の人気具合によって値段が違うぞ。
工賃についてはバイク屋に聞いた方がいい。
自分でやれば無料だが、自信が無ければ絶対に手を出すな。
モノがブレーキなので大惨事になりかねん。
どうせやるなら同時にメッシュホースと、前にも書いたとおりパッドも交換な。

>>20
別に性能が落ちてるわけじゃないですよ。エンジンの調子もいいし。
プラグも全部新品だし、キャブレターもほぼ新品だし、買う前からいろいろ整備してもらったので
基本的な消耗部品は全部交換してると思うのですが・・・
多分大丈夫だと思うけどエアクリーナー見てみますね。　左のカバーがあるところ（キャブレターの後ろ側につながってる先がエアクリーナーですよね）を外せばいいんですよね？
完調なエリミはノーマルでメーター振り切るのなら俺のエリミは絶対どこかが完調じゃないということか
サービスマニュアル買ったことだしあと数日で届くのでゆっくり調べてみます

>>24
高すぎて買えません

>>25
どうも、すいません。　分かりました。　昨日急制動した時横滑りおこしてしまいました（：＾＾）
別に大したこと無かったんだけど。　同時に同じようにブレーキかけても前輪はあまり効かなくて後輪の方が効いたのでロックしてしまったんかな？
やっぱり６速で走らない方がいいかな。。　エンブレ効かないし、ギア下げる時の一瞬のクラッチの切が怖い。
６０�`４速くらいでいいかな

太い直線の道で何百キロ出すよりも、細い道やカーブがきつい道で
１００キロ程度で攻める方が楽しいのは俺だけ？

バイキチにエリミが紹介されてて少しうれしかった

20でつ>>26さん…はぁあ〜って感じでつ。
吸排気はネ、普通カムを変更する為に変えるのよ…Egやらずに排気だけ変えてもバランス崩してるだけよ。
キャブ新品？何の意味も無いし(笑)
新しいか古いかじゃ無くて、セッティングが出てるかどうかでしょ？
プラグ新品も同じ、ドコの何てプラグで#8か#9なのかが重要。
消耗品一通り？
タイヤはドコの何てタイヤで空気圧は幾つよ。
ギアオイルは何キロで変えてる？

使ってるEgオイルのグレードと粘度は？
腰上・腰下のOHはしたの？
クーラントとラジェーターキャップはいつ変えた？

各動力部のグリスアップやアースやコネクターに接点回復剤(2-2-6)は使ってるの？

プラグは新品でもプラグコードはどうよ？
足回り前後はどうよ？
スゥイングアームはどうよ？
ワイヤー類もどうよ？

言っとくケド、納車前にソコまでやるバイク屋は無いよ。
完調にするって事は、そぉー言う事。
金かけるトコが違うから根本的に。

>>27 そりゃ狭い方がスピード感あるからな

って>>29キモッ
顔真っ赤にしてそう

気の毒なメーターヲタがいるな

>>29
わざわざ細かく教えていただきありがとうございますm(＿)m
走行は２１０００�`です　購入してまだ１ヶ月もたってません。
買った時の距離は１９７００�`あたりでした。
そんなにあるんだ・・・・　全然意味が分からない。。
今度店の人に聞いてみます。　　多分それ全部やったら物凄くお金かかるだろうなぁ・・・

>>29
にわか知ったかぶりは、後で恥かくよん〜。
弱いものイジメはヤメろ。・・ってオレがイジメてるのかｗ

>>33
ただ単に１速からレッドゾーン付近でギアチェンジすれば１８０付近までいくんじゃね。
その前にライテク向上とメカも強くなろう。ガンガレ！

>>29は正論だが、なんか必死すぎてキモイ。
例えると、こんなカンジ。

学生のうちは勉強が仕事だ。
遊びだの恋愛だのにウツツをぬかすのは間違ってる。
女の尻を追いかけるヒマがあるなら英単語の一つも覚えたらどうかね？

ツマラン青春だなぁオイｗ

ギアオイルってエンジンオイルの事？

>>33
別に>>29さんは弱いものいじめなんかでは無いと思われますよ。
めんどくさいだろうに文句は言いながらも細かく教えてくれてるし、悪い人じゃないと思いますよ
どうも。　ノーマルマフラーの時にそうやっていってたのですが、６速１６０�`　回転数にして９５００〜１００００回転くらいで
それ以上回転数が上がらず速度も出ませんでした。　マフラー変えてからは４速１２０００回転１５０�`まで試しましたが、それ以上はまだ試してません
純正の時よりちょっと高回転が良くなった気がしないでもなんですが、このままギアあげて走り続けて１８０�`まで到達するかどうかは分かりません。
４速時の伸びからして出なさそうですが・・・　　この話題はもうこれで最後にしますね。
もし、１８０�`出せたら、報告だけしにきます
ふと思ったんだが、同じギアで回転数が２倍になると速度も丁度２倍になってることに気づいた。
ということは５速４０００回転で６０�`丁度だったから５速１２０００回転で丁度１８０�`出るのね。　　　
よし！次試す時は５速でずーっと引っ張ってみよう！　

今日エアクリーナーを見てみたけど、フィルターはきれいだし、近くの自転車整備する店に見てもらったら
問題無いといわれた。　プラグもＯＫ、タイヤの空気圧も指定されたとおりにしました。
吸気良くしようと思ってターボフィルターに変えようとしたが、湿式に乾式は良くないと言われたので結局ノーマルのまま。
その人にも完調にしようとしたらかなりお金がかかるだけだし命がいくつあっても足りなくなるので
今のままで全然いいと言われました。

次回のプラグとエンジンオイル交換時に、イリジウムプラグ×４＋ゾイルのエンジンオイル試してみて、それでダメだったら諦めます。

スレ汚しすみませんでした。　

長い。

信号待ちとか渋滞のときに急にエンジンが止まってしまってセルを回しても
中々かからなくなってしまうんだけど、どんな原因がありますか？
急にエンジンが止まってしまった時はいつもNに入れて道の端まで急いで押して
行って、チョークを引いてエンジンかけてます。
ちなみに、ちゃんとキーでエンジンを切ったときはチョークを引かなくても
セルを回したらすぐにちゃんとエンジンかかります。

>>39キャブのセッティングが合って無い

ギアオイルはシャフトのオイル

250LX乗りです。
スパーサウンドマフラーを取り付けました。
エキパイとサイレンサーのジョイント部分がかなりぐらつくのですが、取り付けがマズいのでしょうか？

ガスケット換えたか？

>>43 ノーマルマフラーのガスケットが綺麗に外れたので、それを付けました。
それが原因ですかね？

>>44
ソレが原因。
ガスケットというのは潰れる事により機密性を保つ物なので、基本的には再使用不可。

>>45 早速注文してきます。有難う

エンジンオイルを交換したいのですがどこのネジ(?)をあければいいのでしょうか？
エンジンの前方斜め下の六角のネジで合ってますか？

>>47
ちょっとまて
規定量とか分かってるのか？

>>48
４００なんで３ℓですよね。
�@エンジンの前方斜め下の六角のネジを外してオイルを抜いて、ネジを締める。
�Aクラッチケース(?)の上の方についてる黒いフタを外して小窓の線の間にくるまで入れる。
で合ってますよね？

ネジの位置が分からないとか言うから
おじさん心配しちゃったよ

あと、軽くエンジンまわしてから
オイル抜けよー

って、俺は９００だから４００の
規定量知らないんだけど

夏前まで貯金して400SEか250SEを購入しようかと思うんだけど、
なんかオススメのマフラーあるかな？
しばらくは純正だろうけど、純正は静かすぎるって聞くし多少は気持ちいい音がいいんだよね。
性能的にも音もオススメマフラー教え下さい

ナンデコンナシツモンバカリナノダロウ。

ZZR1400が激しく欲しい

ZZR1400のエンジン積んだエリミネーター1400が激しく欲しい

フルバンクできるSSが欲しい

保守age

チョーク全開って結構速いね。今日アクセルワイヤー切れたからチョーク
で走って帰った

>>57
メデテェ奴だな。
おかえり

>>57
アイドリングで走ったということか（ ﾟдﾟ）

メタルスピードのトルネードマフラーって車検アウトですか？ヽ(´Д`；)ノ

あげ

アイドルスクリューを上げればよかったのに

ﾀﾝｸの中が錆びてｷｬﾌﾞに錆びが詰まって放りっぱなし
三年も庭で死んでる俺の250SEもう駄目だな‥‥

エリミ400の初期型ってリアブレーキではブレーキランプつかない？

そんなのありえないｗ

>>64
右タンデムステップのプレートの裏側にブレーキのスイッチ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41301681
が付いてるから調整汁！

４００み乗ってる人に質問です。
倒してしまって起こすときどこを持って引き起こしますか？
ハンドルを両手で持って引き起こしてるんですが車体にダメージを与えてしまうんでしょうか？

どうしてここまで知識が足りない人がいるんだ…
本当に免許持ってるのか疑っちまうよ

>>67じゃないが教習所で引き起こしやらなかったなぁ。

>>68
エリミ400(初期版だけ？)は教習車みたいに持つところないから

>>68-69
まあ、そう言うなよｗ
教習所じゃそんなの教えてくれねぇだろ？


>>68
焼き鳥喰った後の竹串をな、
（１）ゆっくり曲げる → なかなか折れないで、しなる。
（２）一気に曲げる → ポキッと折れる。

まあ、それとは全然違うんだが、考え方としちゃそんなカンジだ。
つか、その程度の力でダメージ喰らう様な強度の無いバイクにゃ恐ろしくて乗れんわｗ
宇宙刑事に蒸着する暇（０．０５秒）すら与えないほど一気に引き起こすとか、
そんな人間離れした怪力の持ち主ってワケじゃないんだろう？
引き起こした時のダメージなんかより、倒した時のダメージを心配汁。
（ハンドル、同クランプ、ステムベアリング等）

>>70
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145955286/

( ﾟДﾟ )

Ｄ型のスペック見たけど
後期型は初期型に比べてさらに低中速重視になってるって、
一次減速比も２次減速比も１〜６速のギア比も何一つ変わってないし、
ただ最高出力が１ＰＳ落ちてるだけで外見のパーツとか変わってるだけじゃん
全く意味がわからん。　

調べろよ

実はD型って･･･

>>74
ヒント：キャブの中の人

エリミ250SEってガソリンリットル入るんですか？

入らない

>>78
ttp://www.google.co.jp

エリミネーター250SE　諸元 の検索結果 約 18 件中 1 - 8 件目 (0.30 秒)

ありがとうございます。自分でちゃんとググるようにします

みなさんのエリミはチョークレバー引っ張ったらどのくらい回転数が上がりますか？？
俺のエリミ４００は５、６０００回転まで上がるのですが。

>>81
ちゃんとしたとこ見ないとウソの情報あるよ。

本家のサービスデータ検索使ってみ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svsearch.cgi

エンジンオイルってどこから抜けばいいんですか？
すみませんが詳しく教えてください

君が女性なら教える度100%
君が男性なら教える度(ry

>>84
プラグキャップを抜き→プラグを緩める
→プラグの穴から適量のオイルを注ぐ（2.4L）
→不要なオイルがエンジン左下にある穴から出てくる

エリミ４００のメンテナンスの仕方とか載ってるサイトない？

>>86
バッテリのマイナス外すの忘れてるｗ
初心者は忘れがちだからな。

>>88
おいおい・・・その前にカムチェーンテンショナー緩めて
エンジンブレーキを解除しておかないと後が大変じゃね？

250以下ならともかく、400以上はシャフトドライブなんだから通常の方法じゃだめだよ。

>>86>>88-89
全然おもしろくないから。氏ね

　　 _, ,_ ﾊﾟｰﾝ!
（　・д・）
　　⊂彡☆))Д´）>>90

>>90
おまえ、なんの為にプロバイダに金払ってんだ

エリミネータ1400、シャフトドライブ、オートマ。ドラッグツアラーとして9月発売決定。地を這うライムグリーン。悪魔の絨毯。販売価格未定。

>>93
150万なら即買い

オートマいらね

俺もオートマいらねと思ったが、ライムグリーンで出す心意気に感動して買ってしまうかもしれん。

エリミ４００なんですが、ヒューズがある所を教えてください。
あと、１２V６０/５５のバルブ買ってつけてて、ヒューズ切れたんですが、つけれないんでしょうか？

エリミって初心者バイクだっけ？
メンテ大変だし、乗りこなすの難しいと思うんだけど。
１，２年前まではこんなスレじゃなかったよなぁ…なんだかなぁ…

>>97
付けられます。
ヒューズは確かサイドカバーの裏の辺だったかな

>>93
ネタかもしれないけどちょっと期待…

２５０ＳＥに乗ってるんですですけど、高速走ってたら風圧でサイドカバーがはずれたんですが、同じ事になった人いますか？

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

います。

>102
自分へのレスですよね？
どうしました？どうやら、サイドカバーをとめているリヤの突起が折れているようです。
新品買いましたか？直したのでしたらどうしたのか教えてもらえませんか？

いや、外れてそのままどっかいったので中古買いました。
新品って結構高かったような･･･

>>84
右側の『KAWASAKI』って書いてる所のすぐ下にある黒いネジを緩める

オイルネタ終了

250LXの緒元を教えてちょ

カワサキのHP見てちょ

>>98
ありがとうございます、97です。
初心者ですいません。

>>100
ノーヘルで乗ってたらオレのヘッドカバーが外れたことはある

>104
中古ですか探してみます
ありがとうございます。

ギア比調整したら230km/h越えた

htp://blogs.yahoo.co.jp/crews_eliminatorここを見れ、行け

>>113
なにその糞ブログ

>>113
“チラシの裏”以下だな
トイレットペーパーの裏くらい？ｗ

エリミ９００の０−１００のタイムどのくらいだろう？
９００Ｒが３．４秒くらいで発進加速はエリミの方が速いんだろ？
だったら２秒台狙えるかもよ

以前900Rに乗ってて、現在、エリミ900に乗っているが、
エリミ900は900Rに比べて加速を重視してるのでローギ
アードで、同じ速度を出した場合、エンジンの回転数
が高くなる。
そのため、慣れないうちは良く６速までギアチェンジ
した後、思わず、もう一速、ギアを上げようとしてし
まう。

加えて、中低速トルクを稼ぐため、エンジンの下に４スト
車には珍しく膨張室（チャンバー）があり、3000回転から
でもモリモリと太いトルクが出てる。そのまま10000回転
位までトルクが細ることなく加速していくんだが、実際、
どちらが速いかは？
自分のビビリミッターが先に効いてしまうので。。。
なにせ、純正のミニカウル（400SEと一緒ね）でぬうわｋｍ
も出すと、結構怖いのよ。。。Ninjaなら大丈夫なんだけど。

回答になってない、スマソ。

０−１００のタイム計ってるヤツいるんだ
すげえな　笑えるよ

>>118
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？26速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145538038/

２５０ＳＥ
ホイールベースが長いせいか、結構安定感あり
ポジションも大きくとれて
全体的にクラスオーバーな感じ。

エンジン音がもうちょっと小さければ250クラス最高

４００の初期なんだけど、その日の最初にエンジンをかけるときチョークを引いて
5分ぐらいブーンって言わしとかないとすぐエンスト(ギアを１に入れるとすぐエンスト)
して使い物にならないんだけどこれってエリミ400では正常なの？
あと、このチョークを引いてアイドリングしてる間がすごくうるさくて近所迷惑
なんだけど何かいい解決方法ない？

>>121
正常なわけないっしょ！

エンジン回さないとダメ？
サイドスタンドのスイッチが固着してるとかでない？

うるさいのは、チョーク引き過ぎてないか？

ギア入れてエンストした後でも5分アイドリングしないとダメ？
それとも一回エンストした後は普通に動く？

前者ならスタンドのスイッチが怪しいのでグリスうｐ。
後者ならクラッチが怪しいが、さほど気にする事も無い。
湿式クラッチでは良くあること。
（クラッチプレート間にオイルが入り込んで、吸盤のように吸い付いてる状態）
オイル交換すれば多少改善されるよ。

オイルが原因の場合、冬場は気温のせいで、粘度を変えなければよく起きるみたいですね
暖気不足によるオイルの温度が原因なら、ローに入れる前に何度かクラッチレバーをﾆｷﾞﾆｷﾞしてあげるとマシかもしれない

って誰かが言ってた

自分で書いといてアレだが、スタンドのスイッチとアイドリングは関係無いなｗ

ワイヤーは？

>121
250SEだが、エンジンが冷えているときはNから1に入れるとエンストすることがあるが、エンジンが暖まると問題ない。
だから、1に入れた状態からクラッチ切ってエンジンかけてる

バルカン海苔にしても
エリミ海苔にしても
なんだよこのレベルの低さはｗ

ならレベルの高い>>128が教えてあげたらいいのに。

なんだよこの精神年齢の低さはｗ

よし、ｽﾚもageようか

>>128を弁護する訳ではないが、いちいち質問なんてしなくても、同じような
トラブル（エリミじゃなくても、国産車、キャブ仕様、水冷、4気筒、400cc）
を解決したと言うホームページはいくらでもある。
そりゃー聞けば簡単だよ。苦労せずともピンポイントで回答もらえるしね。

何でもかんでも教えて教えてって、それはレベルが低いと言われてもしょうがない。
ましてやそんな連中ばかりでは、低レベルなスレだと言われて当たり前。

思っても言わないで黙って立ち去るのが大人
だから精神年齢低いと

言ったら何度分かるんだ

おれ

にゃんこちゃん

マソコちゃん

htp://blogs.yahoo.co.jp/crews_eliminator
妄想屋　狂頭　クルーズ
様のアジトじゃ

900のニーパッドのステーのゴムがちぎれかけてる
接着剤で直してもすぐ剥がれちまうんだよなコレ
注文したくても欠品してるしいっそ溶接しちゃうかなあ…

うちの400seチャン90000キロ突破だお

このままだとエリミは
格安初心者バイクにジャンルしそうでカナシ。

もっと独り立ちしたオーナが増えて欲しい。
もっとエリミに特化した教えてが出て欲しい。

エリミもバイクの一種です。

初心者向けではないが、格安超不人気車には間違いない。

そんなｴﾘﾐが大好きです

エリミはレギュラーよりハイオクの方が調子いいんかな？
ずっとレギュラーで初めてハイオク入れてみたけど。　違いを体感できるかな

そもそもハイオクとレギュラーの違いは品質の違いではないから関係ない。

ﾊｲﾁｭｰﾝエンジンならともかく

>>143
妻「あなた、今日の料理は化学調味料を別なものに変えてみたの！
味が全然違うでしょ？」
夫「うん！僕もそう思ってたところなんだよ」
夫の心中「全然知らなかった・・・」

マジで。　もったいなかった。
よく燃費がよくなるとかエンジンがきれいになるとか聞いてるから期待したのに

ラーメン屋に行った。
昨日は普通のラーメン喰った。
今日は奮発してチャーシュー麺にしてみた。
チャーシューの枚数は多かったが、味は一緒だった。

ガソリンスタンドに行った。
昨日は普通のレギュラー飲んだ。
今日は奮発してハイオクにしてみた。
オクタン価は高かったが、味は一緒だった。

Fフォークのオイルシールってどこで売ってる？
３件南海部品まわってみたけどエリミ400のはありません。って言われた

確かﾚｷﾞｭﾚﾀｰだっけ？
燃料を自動的に調整する奴ならガソリンの燃焼温度を一定に保てて燃費向上したり、
燃焼効率の向上で性能ｱｯﾌﾟするけど、
ｷｬﾌﾞ車ではﾎﾞｱうｐしたﾊｲﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝでもない限り無意味に近い。

前にも言ったが、レギュラーとハイオクの違いは燃焼温度の違いで、
別に品質の良し悪しではないのよ。

>>149
近所のスーパー3軒まわってみたけど何処にも酒が売ってませんでした。
酒は何処に売ってますか？


どう考えても酒屋です。
本当にありがとうございました。

>>149
三軒もまわったならもう分かるよな？
行く前に在庫を確認したらどうよ？
それかﾈｯﾄ通販とかﾔﾌｵｸとか方法はいろいろあるぞ。

最近撒き餌が増えたな

文句いいながらも教えてる。
そんな優しいエリミ乗り、嫌いじゃないぜ！

そっか。　じゃあもう２度とハイオクなんて入れません

ところで今日走ってたら峠に迷い込んでしまって怖かったな。
物凄いカーブがあるしさ。　なんなのあの円を描くような急カーブ。
マジで無理。　俺が下手糞なのもあるけど、どういう風に倒しこめばいいか分からないし
一番カーブが凄いところでは３０�`くらいしか出せなかったよ。
ダラダラ走っててたら気がつくと後ろにＣＢ４００？がいて道を譲ったらあっという間にちぎられた。
よく峠であんなにスピード出せるよな。。　いつカーブがくるか分からなくて怖くて５０�`以下しか出せんかった

峠攻めが上手な人とか何�`くらいで曲がるのだろうか

ぬわわキロ

Ｓ履いてタイヤが三角になるくらい

>>154
エリミじゃ峠は難しいね。
俺４００だけど、やっぱりそういうバイクじゃなかったみたい。
諦めて峠用にウルフ１２５を買い足して、エリミはツーリング＆盆栽用にしたｗ

【第１期：ノーマル】
ステップが接地して倒し込めない。
スタイルだけに惚れて買ったことを「少し」だけ後悔。

【第２期：BEETバックステップ＆スーパートラップフルエキゾーストマフラー】
左はシフトのペダル先端が接地して（以下同文）
当たらないよう調節すると、普段のシフトがやりづらい。
右はマフラーの接合部が接地して（以下同文）

【第３期：自作バックステップ、ヨシムラサイクロン、ゼファー前足＆リアショック】
スタンドのセンサーが接地して削れ、下側を留めてる＋ビスの頭が半分無くなってしもた。
取り外してセンサー殺そうにも＋の穴も半分無くなってるから非常に取り外しが困難に・・・

みんなリミッターカットしてるの？

900はバックトルクリミッターの恩恵で峠もそこそこいけるぜ！
トルクが太いから立ち上がり重視のライン取りが基本。

>>157
エリミ400でもそこそこ速いバイクについていけるよ。
要はやる気。

ビートのバックステップ装着+リアの車高上げでステップあまり擦らなくなった。
それでも擦るときは擦るけど、400SF等ネイキッドのノーマルステップよりは高い位置。
まあ倒しても曲がらないのがエリミなんだけどｗ
とりあえず、本気で攻めるエリミを、
スポーツネイキッドが悠々とついてこれるということはない。

まぁ、それは、サイドスタンドセンサーを擦るくらい攻める>>157ならわかるよねｗ
皮肉じゃないよ。


>>159
バックトルクリミッター付いてたのか…
気づかなかった…
確かにロックしたことない。
900は重いものを振り回してる感じがたまらんね！
でも一生乗り続けるつもりのバイクだから、あまり無茶はできんｗ

>>160
そこそこ速いバイクについていけるだけではダメなのです。
無謀とは思いつつ、ＮＳＲやＴＺＲに後塵を浴びせたかったとです。
結論として、リアがノーマル15インチのままだと糞タイヤしかないので絶対無理！って事になり
ウルフを買った次第であります。
レプリカブーム以前のマシンしか所有したことが無かったので
バイクとはこんなにも曲がるものなのか！と、ビックリした。

うあ、畜生！今気が付いた！
ＬＸかＤ型用のハブ使って、リムとスポークを17インチ用にすれば良かったんじゃねーか・・・ｏｒｚ

>>157
ネイキッドとかってやっぱりカーブとか曲がりやすいのだろうか？
教習所でしか乗ってないからどういうもんなのかわかんない。
ちびとエリミ４００しか乗ったこと無いから、これが普通かななんて思ってるけど
スポーツタイプのバイクはどのくらい違うのだろうか。

今日再び最高速チャレンジしてみました。
全開は６速でず〜っと引っ張ってぬおわキロが限界だったのですが、今回は５速でず〜っと引っ張ってみるとぬやえキロまで出すことができました。
前に車が見えたのでストップしましたけど、このまま続けたらメーター振り切れたかな？　
どちらにしてもエリミ４００は１２０〜１４０�`までの加速は素晴らしいけどそれ以降は伸びが弱いですね。
CB400やバン400V、SV400なんかはどうなんだろう？
ところでエリミ４００もリミッターって働くのですか？？

エリミ４００の0-100の加速タイムだけど何回か試してみたけど、がんばれば５秒台いける気がする。
だいぶ慣れてきたしそろそろチャレンジしてみる。とりあえず目標は６秒切ることで。　

>>163-164
まだ売ってなかったの！早く気付いた方が良いよ、凄く遠回りして後で凹むよ

>>165
そりゃちょっとは他のバイクがどんなだか気になるし１度くらいは乗ってみたいけど
いくら性能良くたって俺はエリミが好きだし、エリミのスタイルはいつ見ても
正直惚れ惚れするくらい。　　だから売らない。　ただ俺はエリミの限界を試したいだけ

試すのはキミの勝手。でも、いちいち報告されても迷惑なんだけど。

エリミが好きならなんで無理させるんだ？エンジンが痛むだけじゃないの？

>>166
オマイ、エリミ向いてない。オマイのエリミ、カワイソス

そうか？166が別に向いてないとは思わんが。
エリミの限界を知ろうとするのがそんなにダメか？

他人にいちいち言われることでもないと思うんだが…

アホか。
ニンジャエンジンはそんなんで痛むほどヤワじゃない。

つか>>166の書き込みからはいつも、エリミに対する愛が伝わってくる。
たぶんマメにメンテもして（して貰って？）るだろう。
正直、痛むだの向いてないだの言う奴の方がエリミに向いてないｷｶﾞｽ。
のんびりﾄｺﾄｺ走りたいなら、４発なんか乗らないでＶ２乗ってたほうが環境にも財布にも優しい。

どのﾊﾞｲｸをどんな風に愛そうが向き不向きとかないだろ。

ｴﾘﾐにｽﾀｲﾙを求めようが限界を求めようが、そいつがｴﾘﾐを好きなら他人が口出すことじゃないよ。

おれは金がたまり次第エリミ４００から９９９に乗り換えるつもり
ごめん俺エリミの事愛してないみたい

>>163
あぶねーから前向いて乗ってろ
限界だのそんなのはサーキット行ってやれや

わかるよ、エリミが好きなのは。
エリミで速いってのが理想なんだろ？

でもさ、何キロ出たとかさ、リミッターとかいうことをここに書くな。
チラシの裏にでも書いてろ。
だれもそんな情報求めてないし、
原付厨房のスレみたいじゃん？なんかいらいらするんだよ

>>74、>>143、>>158もお前だろ。

とにかく、もっと大人になってから来てね＾＾

しょうがないじゃん、友達いないんだから。

そんなことやってて事故ってエリミが減るのが悲しいわ。みんな安全運転で！

保守

ZL1000が欲しいけど
エリミとして認めてくれなさそう…

俺のＺＬ、エリミのロゴくっついてるよ
カリフォルニアで売ってる時にくっつけられたのか
アメリカ人の前オーナーが付けたのかは分かんねーけど

172
なにを根拠に言ってるんだ？走れば走るほどどんなエンジンにもダメージが蓄積するもんだろう？長持ちさせるかどうかは走り方次第だろ。

リアブレーキが全然と言っていいほど効かないんだけどこんなもん？

つか、どのバイクと比べて効かないっていってんの？

>>184
ナンシー？900はリアもディスクだから、リアブレーキとしては十分な効き。
400の、リアがドラムのタイプは恐ろしく効かない。

>>186
400のドラムです。
おもいっきり踏んでも一切ロックしない。ＡＢＳもどきがついてるみたい

>>187
付いてないってそんな物w
もう1台レプリカ乗ってるから、いつもの様にブレーキングすると全然効かないんで
強く踏み過ぎて良くロックさすよ、そんな攻めるバイクじゃないから別に良いけどね

ドラムってさ、
全然効かないんじゃなくて
ディスクに比べて制御が微妙なだけなんだけど。。。。
ろくに整備しないで、力一杯踏み込むからロックするんで。。
キミがヘタなだけだ

　　 _, ,_ ﾊﾟｰﾝ!
（　・д・）　<そうだね俺が下手くそなだけだったよ、脳内プロ乙！
　　⊂彡☆))Д´）>>189

脳内プロ乙！

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>190
ﾜﾛｽｗｗ

>>183
長持ちさせるかどうかはメンテ次第だと思うが。
ろくにメンテしないで乗りっ放しなら、走り方次第というのも答えの一つかもしれんがねｗ

すいません。またお騒がせてしまって。　いろいろレスありがとうございます
いつもいつも回してるわけじゃないですよ。普段は５０００回転以下しか使ってませんし
ちょっと加速するときも６０００回転も使えば十分加速してくれますから。
燃費も２０ｋｍ/ℓ以上とけっこういいですから。

購入して１ヶ月が過ぎました。もう少しで２０００キロ走ったことになる。合計２２０００キロってとこかな。
そろそろオイル交換してみます。（スーパーゾイルを試してみます）
シャフトオイルもそろそろ入れた方がいいんかな？
あと最近１速→２速のギアの入りが悪く、クラッチが滑ってきた？（１速で高回転まで上げて２速に上げたとき一瞬回転数だけが上がったりギア踏んでないのにNになったりする）
のでそこのところも見直さないといけないかな。

ブレーキの件ですが、俺のエリミはディスク/ドラムですが、
なぜかドラムの後輪の方が良く効きます。　特に雨が振った次の日は軽く踏むだけで物凄く効きます。

メンテナンススタンドかジャッキかどっちの方がいいと思う？

どっちが良いって、そりゃ専用品のほうがイイだろ。
あとは財布と相談汁。

今エンジンかけようとしたら、スポーッン!!ってすごい音して、それからはかかるんだけどスポンスポンいってなんかおかしい。もしかしてエンジン逝っちゃってるんだろうかorz

バカテンポ？

いや本当に深刻なんです。誰かわかる人いませんか？

とりあえず俺には分からんage

それだけで分かるヤツいたら
立派な占い師になれるよ

マフラーになんかつっこまれたんじゃね

マフラーの根元のネジ２本締め直してみ。

エンジンかからないのにセル回し続けると、なんかが破裂したみたいな音が鳴るよ。
それじゃね？
おしがけしたら？
もしくは、ググれ。
あと車種ぐらい書いたら？

>>198
アフターファイアっぽい症状だな。
↑詳細はググれ
重症の場合はキャブ調整等、色々メンドクサイが・・・・

プラグキャップ外れかけてるとかでも鳴る事があるよ。
混合気が点火されずに排出されマフラー内に溜まって、それに点火すると物凄い音がする。

みなさんありがとうございたます。あと後出しで申し訳ないんですが、左側から見てエンジンの上の上下に動いてる棒のあたりから音がしてる感じでした。車種は250SEです

＞エンジンの上の上下に動いてる棒

えっと・・・エリミ250にはそんな謎の機構が標準装備されているのですか？





でなければ、そりゃプラグが緩んでぐらついてるんじゃｺﾞﾙｧ！
さっさと〆れ！

つか、最悪ヘッドのネジ山逝ってるかもなぁ。
ご愁傷様ｗ
日頃の点検は大事だよ。

バルブが透けて見える透視能力の持ち主かな

低いな〜！

↑通報しました

>>207です。今見てもらったらプラグがありえないことになってて、
バイク屋さんもてこずってたようでした。でもとりあえず走りには
問題ないそうで安心です。アドバイスくれた方ありがとうございました。

>>213
とりあえず問題無さそうで何より。

後学のためにプラグの画像うｐキボン。
ありえないって、ガイシが抜けたとか？

>>213
前にプラグ締め付けたのだれ？
バイクやなら文句くらい言ってやれば良い
きっちり閉めてればそう緩むものじゃないだろ

>>214
もう直してしまったので写真はないですm(__)m　緩んでてプラグが完全に抜けて
しまったみたいです。よく今まで走れたねーって言われました。

>>215
個人売買なので前の持ち主かと。これからはメンテちゃんとやるようにします。

えっ？　買った時にプラグ、オイルとか交換しなかったの？

エリミはやっぱ初期型やねぇ
ヤフにナナハン出てたけど
さすがにｶｯｷｨわ

社外GPZ900Rのマフラつけたらｻｲｺｰ

250Vが一番かっこええ

SEが一番かこいい

あれはエリミネーターじゃなくてバルカンですｗ

バルカンとかハンドル高すぎてダッセェｗｗｗｗｗ
SEは古臭い
なんかガンダムだっけ？
それにでてくるジム？ザコ？それぐらいへぼい

250Vは他社の猿真似で、漢カワサキも地に落ちたってカンジ。
なんかガンガルだっけ？ガルダンだっけ？
ガンダムのパチモンのプラモ？それくらいへぼい

>>222-223
ｵﾚは250VもSEもそれぞれカッコイイと思う
いちいち不必要に車種を批判するバイク乗りが一番へぼい

２５０は総合的にへちょい。オーナーだって車検が高いからとかいう理由で
乗ってるやつが大体だし
そこまでケチるんだったらバイクなんて乗るなよと

250Vって型式がＶＮ・・・それってバルカンじゃねーか？
なんでエリミにしたんだろう？

カワサキの勘違いｗ

もうZL系エリミネータの後継車出す気無いからだろ。
そこそこ有名な名前を遊ばせておくのが勿体ないから、同じドラッガーにあてがった、それだけでしょ。

アゲアゲ

初心者てき質問ですいませんが・・900と750では大分違うものですか？スペックみるとかなり差があるようですが。体感的にはどうなんだろう？とにかくエリミのデザインが好きなので。

スペック見て差があるならその分の差があります。

基本的にはエンジン系統だけで車体はほとんど共通です。
体感的にはかなり違いますよ。750はがっかりしますよ、たぶん…。
900はそこそこに加速感楽しめます。
私は750→900組です。

1000がいいと思うよ。　エリミネーターという名はもらえなかったけど
そんなこと気にしないでいいじゃん。　スタイルもいいしエリミ１０００でも全然通用するし
９００よりさらにトルクがあって速いみたいだし、何よりガソリンタンクが１１ℓ→１８ℓまでアップしてるしさ

ほげほげ

早速ﾚｽありがとうございます。最近750を近くのバイク屋でみつけたんですが、もう少し900をさがしてみます。ZL1000も良いですね。特にタンクの容量はかなり魅力。

ＺＺＲ１４００がほすぃ

ZL1000を欲しいと思ったとして
例えばgoobikeに一台あるようだがもう絶滅寸前なんだろうか
海外の中古市場にはあるのだろうか

エリミ９００やエリミ１０００では現代のＣＢ１３００やＧＳＸ１４００等の
リッターネイキッドと勝負できないのでしょうか？

g○○ bikeに出てるやつは漏れが泣く泣く手放したやつだ。
エンジンは問題ないんだが、冷却系がかなり弱ってる。
買う人は冷却系のメンテしてやって。

900に乗る機会があったんだが、900と1000は別物に感じた。
900は全体にトルクが細くて、結構ぶん回さないと走らない感じ。
1000は、街乗りで多用する3000回転以下がスカスカなんだが（これはカワサキの
伝統芸なのでしゃあないが）そこから上は開けた分だけモリモリとトルクが湧き出る感じ。
エリミ900は、どっちかと言うと1000よりもニンジャのエンジンフィールにそっくり。
たった100ccしか違わんのに全く違うエンジンに感じた。

1000はデザインがいまいちだし、またがった感じが900よりはるかに大柄で
重さ、足付きの悪さ、ハンドルの遠さに閉口する。街乗りなんかははっきり言って乗りたくない。
ただ、ドラッガーらしい太いトルクと加速感を重視するなら絶対1000だ。
（漏れなら900を買ってエンジンを1000にするが。）

>>239
現在４００Ｄ海苔ですが、どうも参考になりました。　今年大型免許取って
お金が貯まり次第エリミ１０００購入するつもりです。ただ９００や１０００ってあんまり無いから
いいのが見つかるかなぁ・・・ってのが心配です。　赤男爵で探せば見つかるかな？
脚付き悪いんですか・・　身長１６８センチでエリミ４００では完全に足がベッタリついて膝がけっこう曲がるくらい余裕があるのですが
それでも１０００じゃ脚付き悪いと感じますか？

９００を１０００化するのも良いかもしれませんが、お金が余計かかるしタンクが小さいからあんまりしないほうがいいんじゃないですかね。
エンジン音もけっこう違うんでしょうか。

>>240
1000のデザインが気にならないんなら、迷わず1000を買うべし。
1000は、まるで戦車か犀を乗りこなしてるような感じのワイルドなバイクだ。
足付きに関しては、シート高はそれほどないが幅が広いので、両足をつけるとバレリーナに。
片足なら普通につくが、車体の重心から離れたところに足をつくことになる。
そのため、車重の重さと相まって、油断すると足を滑らせタチゴケする。
400の足付きとは別物。見た目から来るイメージとは違って、それ程気楽に乗れるような
バイクではない。いろんな意味で、乗るのに結構気合いがいる。だが、それがいい。
乗りやすさ、扱いやすさ、気軽さでは900の方が上かと思われ。（航続距離を除く）

エンジン音に関しては900と1000でそう違わなかったように思う。
ノーマルマフラーにしては結構ワイルドな音がする。
これは期待してもいい。

タマが少ないので1年単位で出物を待つことになると思う。
購入したら即、冷却系のメンテナンスとブレーキ系のリプレイスをすることをお薦めする。

>>241
どうも。細かくありがとうございます。
ちびエリミ→エリミ４００　
と乗ってきたのでやはり大型もエリミがいいかなと思うのですが。
なんか乗りにくそうですね。　それに１年も待たないのはすごく辛いですね。
今のうちに探しておいた方が良いということですね
多分無くなると思うけどもしお金が貯まったときにグーバイクのエリミがあればそれ買おうかな。
それかＺＺＲ１４００のエンジン積んだエリミ１４００が出るのを待つか。

エリミにこだわらないのなら候補は
１　ＣＢ１３００ＳＦ
２　V-max
３　隼
だけどスタイルはエリミが一番カッコいい

俺、１０００に８年くらい乗ってんだけど

>>239
＞重さ、足付きの悪さ、ハンドルの遠さに閉口
そんなに酷いかね？　身長１７５ｃｍ６３ｋｇの俺だが、特に困らない

＞街乗りなんかははっきり言って乗りたくない。
フツーに街乗りしてっけどｗ

>>241
＞気楽に乗れるようなバイクではない。
すみません。気楽に乗ってます

＞乗るのに結構気合いがいる。
ええと、全然気合いとか入ってません


俺が変なんかね？ｗ

エリミ１０００の１００キロ走行時って４０００回転くらいですか？
あと６速で何回転くらいまで回りますかね？

>>244
わりい
俺走ってる時に、いちいちタコだの見る趣味ねーんだわ

>>244
なあ〜あんたコテ付けてくれないから無視ワードに入れたいから、前々から本当ウザイわ

>>246
もう寝ろ
日本語が変だ

>>247
寝れるか！今仕事中じゃボケ、でも指摘Thx

>>246
コテ付けてくれないから
　　　　↓
コテ付けてくれないかな

通常、何キロで何回転とか気にして乗ってる椰子いるのか？

忍者系のエンジンって共通なん？
んじゃデザイン最高の900買って
好きなｴﾝｼﾞﾝに交換すればｲｲんでね？

忍者系の排気量の違いって腰上だけなのか？

>>243
別に変じゃないかと…自分が乗りやすいと思ってても乗りにくいって思う人もいるんだよ

おれは高回転のときのエンジン音があまり好きじゃないから6000〜7000
回転ぐらいでシフトアップしてる。＠エリミ４００
みんなはどれぐらいでシフトアップしてる？
この回転数で上げるのがベストだ。とかじゃなくて、この回転数ぐらいで
上げるのが好みだ。って回転数を教えて

このスレ、タコ粘着坊主に乗っ取られそうだなｗ

ヤツが居ないと過疎って落ちそうだがなｗ

>>249
ずっと見てたら危ないけど俺はけっこう見てる方だと思うよ

>>252
時と場合によるけど普段は４０００〜５０００の間でシフトアップしてる
ちょっと速く加速したい時は６０００回転くらいですね
かっ飛ばしたい時はもちろん１２０００まで引っ張ってシフトアップ。　
たまにしかやらないけどやっぱり気持ちいですね。　エリミは実際の速度よりも加速感があるから楽しいです


一応４０００回転時の各ギアのおおまかな速度を書きます（どうでもいいことかもしれないが）
１速２０キロ　２速３０�`　３速４０�`　４速５０�`　５速６０�`　６速６５�`
俺はだいたいこのへん使ってます

聞かれてないけど250SE(+メタルスピードショートミニマフラー)報告します。
1速は15km程しか出ず、すぐシフトアップしないといけません。
4000rpmで大体シフトアップ
燃費は28km/L(イリジウムプラグ装着済み)

5000rpm 60km
6000rpm 70km
7000rpm 80km しかでません。純正マフラーの時より落ちた感じがするが
みなさんの回転数とスピードの関係はどうですか？

1速で15km/hっておかしいって。
俺もサイレンサー変えてるけど1速で55〜60km/hは出たよ。
（もちろん試験的にやってみただけで普段はそんな乗り方しない）

256です。
あっちなみに7000rpm 80kmでその後も8000rpm 90〜95kmとか
千回転で10kmほどの＋加速です。
マフラー変えて低速トルクが出なくなりました。
今日アーシング施したのでちょっとでも改善すればいいんだけど

>>255
わかった。もうわかったよ。
書いていいからさ、コテつけてよ？俺もNG登録したいから。

>>256
ちゃんとセッティング出した？

>>259
ここはタコ粘厨様によるタコ粘厨様のスレなんだよ
逆らったらメーター見ながら限界挑戦中のエリミが突っ込んでくるぞ

別に報告してもいいと思うがね。

辺見エリミでえーす

感じるんだ！エンジンの音と振動と景色の流れ方で！

コテはタコﾁｭｳで決まりだな？

マフラー替えただけで性能向上すると思ってる白痴がひとり…。

何事もバランスですな

俺は買った時あれこれしようと思ってたけど、結局変えたのはウインカーだけ
まあ選べるパーツが少ないと言う事も原因の1つだったけど
乗ってる内にこれはこれで良いんだなと変に納得してしまった
カスタム前提なら間違いなくDSを買って居ると思う

ゴメン誤爆m(_ _)m、デスペスレと間違えた

750は何馬力だったっけ？

自分で調べろ。ちなみに900は115PSだ

ZL750-A1
77PS/9000rpm
6.7Kg-m/7000rpm
全長　2255mm
全幅　805mm
全高　1085mm
乾燥重量　238kg
車両重量　259kg
ギヤ比
１速　2.800
２速 2.000
３速 1.590
４速 1.333
５速 1.153
６速 1.035

※燃費不明

>>265 "マフラー替えただけで性能向上すると思ってる白痴がひとり…。"
って私にゆってるの？いやいや思ってないですよ。ましてやあんな安物マフラー。
じゃあなんで付けてるのっていわれたら純正の音・形が気に入らなかっただけです。
トータル性能（燃費・パワーバランス・各機関との相性）なんかで考えたら純正がベターなんだろうけど。

>>250 セッティングだしてないです。やっぱりメイン/スロージェット換えないといけないんでしょうか
アイドルスクリュー調整って言うのはセッティングのうちに入らないんでしょうか？
そこまで踏み出すのに勇気いるなー

今日アーシングの効果実感できました。１セル回してから始動するまでの時間短縮、２アクセルレスポンスの向上が
体感できました。なんか賛否両論だけど古いエリミには効果ありました。特に１。昨日までと明らかに違う。
長々とすみません。

>>271
ありがとん！

今乗ってるのがそろそろ限界なんで、前から気になってたエリミに乗り換えたいんだけどさ、音がいまいちな上に合うパーツも売って無いみたい事言われたんだよね
実際どうなの？

その通りです。

くだらんスレになったのう…
>>270　900は105PSじゃぁヴォケ。

誰か400の配線図見せてください。

>277
400と言っても確か型式によって敗戦は違うはず。
例えばZL400B1とB2-B3は違ったような。今ならまだSM手に入るんじゃないかい？

厨な質問でｺﾞﾒｿ。不愉快だったらﾇﾙｰしてくれ。

400SEって他の400のﾈｲｷｯﾄﾞとかと張り合えたりするの？
ｽﾀｲﾙに惚れて９月に購入予定なんだが、性能についてはｲﾏｲﾁ情報が少なくて。

良かったら乗ってる人の感想を聞かせて欲しい。

エリミ４００は金田のバイクみたいな音でいい(°∀°)
雰囲気も似てる。
多分脳内補正されてるんだろうけど

>>278
補足版でも載ってますかね？

補足版にしか載ってないっしょ。メインはGPZ400R用ジャマイカ？

>>282
ありがとうございます。サービスマニュアル探してみます。

配線図ってうｐしたら違法？
パス付き即削除でも

>>272
自分はツキギのＪＭＣＡ付きの集合管マフラーつけましたが、性能の方は体感できませんね。
特にセッティングはしてませんが高回転が少し良くなった気がしますが。　やはり純正マフラーは重いし静か過ぎる（これは人それぞれだけど）
抜けが悪い。　今つけてるのはブオーンという低回転では重低音の音がして気に入ってます。見た目もスッキリしてカッコいいし
音も五月蠅くないし排気ガスも出ないし。　難しいかもしれませんがセッティングが完璧にできれば純正を上回ることができるかもしれませんよね

>>279
自分が乗ってるのはＳＥじゃくてＤの方だけど、張り合えると思いますよ。
乗り手によっては勝てるとも思います。　車重量の点を除けば４００ネイキッドより、
車体が長く、重心が低いエリミの方が直線ではウイリーしにくいので状況によっては有利という話も聞いたことがあります
ただやはり車重量が重いし１０年以上前のバイクなので同じ技量の人が扱うとやっぱり負けるのかなと。
「体感加速」なら絶対負けないと思いますけどｗ
だけどエリミはマッタリ走るのも楽しいですよ。　いつも飛ばしてたら疲れますし。メーター一杯一杯まで出るしこれだけ速けりゃ上等ですよ

>>285
ﾚｽありがとう(´Д⊂・゜。
諸元とかｲﾝﾌﾟﾚｸﾞｸﾞｯても張り合えるとか書いてないからどーなのかなぁと。

自分の好きになったﾊﾞｲｸが速いしカッコイイと知って良かった。９月の誕生日に自分へのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄとして買うよ。


ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

age

みんなﾍﾙﾒｯﾄどんなんかぶってんの？ｼﾞｪｯﾍﾟﾙ？
俺高速ﾌﾙﾌｪで町海苔反ﾎﾞｳ

>>286
スペックだけじゃ速さは語れないって良く聞くし、大型とかと比べなきゃエリミ４００は十分速いと思いますよ

>>288
フルフェイスですね。

普通ｱﾒﾘｶﾝはｼﾞｪｯﾍﾟﾙとか反ﾎﾞｳが似合うんだが、ｴﾘﾐはﾌﾙﾌｪも似合う素晴らしいﾊﾞｲｸだ。

数値上ではｽｰﾌｫｱとかと張ってるしね

>>288
ジェット
最近走ってたら目に虫が飛んできて非常に危ない。フルフェ欲しいなぁ(´･ω･`)

ツーリングはｼﾞｪｯﾍﾟﾙにシールド。町糊に半ﾎﾞｳだな

>288
俺はフルフェ。エリミには確かにフルフェが似合う。今はアライ被っているが、ワイバーンみたいなゴッツイやつが欲しい。
シンプソンもデザインは良いと思うけど、安全性考えると国産かな？

ＡＲＡＩのは脱ぐとき耳がもげそうになる

↑それって・・・サイズ合ってないんじゃ・・・・

ﾄｯﾌﾟｶﾞﾝですが何か？

>294
アライのメットは口が狭い感じはする。でも内装が頭に慣れてくると、それ程気にならなくなるよ。
個人的にエリミ乗るときは黒のフルフェに、シンプソンやベイツのジャケにブラックジーンズにエンジニアブーツといった感じ。なんかベタ・・・

>>297
ベタかも試練がｴﾘﾐにはﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｲﾙの格好がよく似合う


と持ち主でもない俺が言ってみるﾃｽﾄ


ﾎｼｽ(´・ω・`)

最近　キャブがブルブルしているのに気づいた。

エリミネーター300SE-R

＞スペックだけじゃ速さは語れない

エリミの場合、この言葉は悪い方に作用する気が・・・・

ｋｗｓｋ

クワスク

>>301
スペックの割りに遅いということですか？
んなことない。２００キロもあるのにメーター振り切れるしさ。
回転の上がり方だって物凄くスムーズ。回転の上がり方がスムーズなのとそうでないのとでは
同じスペックでも加速がけっこう違うと思うよ　後輪出力以外にも慣性モーメントとか
抵抗とかいろいろあるから総合面でエリミは直線なら速いと思うよ
いくら古いからといってもニンジャをなめたらいけませんよ

Ｆフォークのオイルシール売ってるサイト又は店教えてくれ。
バイク屋以外で

聞く前にｸﾞｸりゃあいいだろ

>>306
ググってもなかった

http://www.int-murashima.co.jp/index_main.html

保守星

>>304
『直線なら速い』んじゃない。
直線だけ他の４００直四と同等なだけ。
そういうのを速いとは言わない。

>>305
仮にオマイが那覇に住んでるとしよう。
で、俺が稚内の店を教えたとする。

で、コレをどうするつもりだよｗ

>>310
まぁ遅いわけじゃないんだから『十分な速さを持ってる』ってことでいいじゃん。
中免で乗れるﾊﾞｲｸの中で、400直４は速い部類なんだから。
それらと直線の加速が同等ならｴﾘﾐも直線は速いってことになるじゃん。

いやもう・・・原付小僧じゃないんだから
直線の最高速だけで速さ云々言うのやめようよ・・・

速いとか遅いとかどうでもよくない？速いバイクが好きならレプリカにでも乗り換えたらいい

それを言ったら元も子もない

今、知り合いから高速を走ったら足元の出ているホースから煙が上がってきたと
連絡あったんですが、冷却水の入れ口が分からないので教えてください。
お願いします。

>>316
排気量は？

>>317
２５０ｃｃです。
現在は煙が止まったみたいでゆっくり流して休み休み走っている
とうですがあと2時間ほどかかりそうです。
やっぱり冷却水ですかね？

オーバーヒートだ、水道水で構わないから水入れろ。

熱でヘッド歪むゾ。ソレから、オーバーヒート直したら要オイル交換な。

>>319
ありがとうございます。
その水の入れ口はタンクをはずさないとないのですか？

>>320
すまない、250の事はよくワカランのだが、コレだけは絶対に守ってくれ。

熱い状態でラジエターのキャップは絶対に開けちゃダメ！
圧力が抜けて一気に沸騰、よく振ったコーラみたいに100℃以上の蒸気＆冷却液が友人を襲うぞ！

>>321
いえ、こちらこそ教えていただきありがとうございます。
現在、高速の上で電話は繋がりませんが他にもバイクを
持っているのでその点は心得ているかと思います。
手に入れたばかりのエリミなのでまだ構造が分かってない状態
なだけなので・・・。

もう遅いかもしれないけど、
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
ここでパーツの図版あるから参考にしてね。

普段厳しいことを言うけど、いざというときは優しいｴﾘﾐ海苔に萌えた

水温計付けないカアサキが悪い！

カワサキは悪くない！水温を感じ取れない人間が悪い

今までお金が無いからデフォの状態で乗ってたんだけど、そろそろ懐がホクホクしてきたからもう少しいい音出してもらおうと思うんだ
おまいらの愛車は何つけてる？

>>327
Ｂｏｓｃｈのラリーストラーダ

>>327
FIAMM

スマンコ。言葉が足りなかった。
マフラーさんの話ね。


でも、言われてみるとホーンを取っ替えるのも素敵かも知れないなぁ･･

>>330
それならスレ毎に話題が出てるから過去スレへどうぞ。

>>323
ありがとうございます。
今後の参考になります。

結局途中でエンジン停止して業者で運送してもらいました。
どうやらラジエーター回り（ファン、電動ポンプ、電気系統）がダメだったらしいです。
いくらかかることやら・・・。

う〜ん。　最近２速で高回転まで上げるとギア落としても無いのに勝手にＮになって
ウイー−ーン！！ってなる。　２速の時だけなんだけど。ギアがちゃんと噛み合ってないのかな

あとお金が貯まったらイエローのエリミをフルブラックにする予定。

仕様だ、気にスンナｗ

強化クラッチいれたらいいかもね

おおげさ…
普通にクラッチ板交換ですむはず

ギア抜けにクラッチは関係なっしんぐ・・・

>>316
今までカワサキ車は4台乗った(うち3台がエリミ）が，そのうち3台は
同じ症状に悩まされた。
冷却液が中で沸騰しちゃって，リザーバタンクのドレンから吹きこぼれてくる。
気がつかずに乗ってると冷却液が無くなってオーバーヒートやら焼き付きやらを起こす。
まあ，事前に水温警告灯がつくので分かるんだが、夏場は警告灯から目が離せないし，
遠出するときはペットボトルに詰めた予備の冷却液が手放せない。
バイク屋に持込んで心当たりの箇所を修理してもらうんだが，しばらくするとまた同じ
症状がぶり返す。
やっぱり仕様なのかなあ。

>>334
>>335
>>336
>>337
回答ありがとうございます。　ええと確かにクラッチが最近滑ってきたような気がします
減速時のエンジンブレーキの時もギア落としてクラッチ繋げようとしたら、半クラの位置が２速の時だけ近くなってる感じで
いきなりガクってなります、　なぜか２速の時だけなんです。　

ところで話が変わるが今乗ってないちびエリミがあるんだがこの先乗ることあると思いますか？
売ろうかとっておこうか悩んでるので。。

新車で購入　走行９０００キロくらい。　購入して１年１ヶ月　２回事故した
事故った時はちゃんと点検に出したしタンクの凹み以外はちゃんと治してもらった、　
メンテはこまめにしていたほうです

改造点　バキュームバルブ、スプロケ交換（４３→４６　前のは店に捨てられた・・・）
マフラー交換（純正はちゃんとある）　イリジウムプラグに交換。　イグナイタ初期化
エアフィルターをターボフィルターに交換。　メインジェットを１２５→１３０

店に出さないと詳しく分からないかもしれないけどお金になりそうですかね？
初めて買ったバイクで手放し難いのですがどうせ乗らないしこのまま放っておくよりはいいかなと・・・

>>340
自分で結論を出せる人間になりましょう

少なくとも漏れの250SEよりは金になるだろうｗ

通勤用に125新車で買おうと思っているんだがトラブルって多いのか？

あんまり聞きませんナ

バッテリー弱い

通勤用ﾏﾀｰﾘｳﾗﾔﾏｼｽ
(´・ω・`)
by250SE海苔

なんでもないような事が
シアワセだったと思う♪

そりゃそうだろうな、バンド名からしてトラブっちゃってるしなｗ

>>338
kwsk教えてください。
おれのエリミちゃんも渋滞で熱気ムンムンになっててやっとのことで家について
停めたら下面からダラダラクーラントが垂れてきてた(ﾟДﾟ；∬
同じようなもの？

誰が上手いことを言えと(ｒｙ

話を戻すが>>339はｸﾗｯﾁが滑ってる可能性もあるしｸﾗｯﾁ板入れ直すか、この際だから強化ｸﾗｯﾁor強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れるとかしてみたら？
それで違ってもﾒﾝﾃﾅﾝｽってことで納得しとけばｗ

とは言ってみたがｴﾘﾐの強化ｸﾗｯﾁてあるの？
汎用でいけるのかな。

リヤサスとサイドスタンド交換しようと思うんだけど、超初心者のおれがやるのはさすがに無理？

>>351
さあどうだろね。
簡単な部類だとは思うけど『初心者』ってだけじゃ
藻前様のスキルレベルがどの程度なのかワカランし。

と言うより見て自分で出来るかどうかワカラン程度のレベルだったら、やっぱり難しいんじゃね？

初心者のためのよろず質問スレッドVol.303
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148831596/

↑の>>1より抜粋

●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません

>>333,339
>>337の言う通り、ギア抜けだと思うのだが…

ギア抜けだとクラッチ交換はあまり関係ないかと。
ただ、完治させるにはケースを割ってギアシャフト(？名前忘れた)を交換せにゃならんから、外注するならかなり金が掛かるんだよなぁ。

個人的には、クラッチ交換も構わないが、オイルを奮発してあげることを奨める。
オイルをイイ物に交換する、クラッチをしっかり切ってギアチェンジをきちんとやる、等の心掛け次第で悪化は防げるらしいし。

紫に全塗したら珍走団仕様みたくなった件

うｐきぼんぬ

>>355
いっそのこと
EVA-01のｽﾃｯｶ-を貼ったらどうよｗ

>>355
仲間３台集めて同じ仕様で走るのはどうだ？

ジェットストリ〜ム

>>350
>>354
どうもありがとうございます。　約２００００キロで購入して現在は２２３００キロくらいです
買った時はそんなこと無かったからオイルも関係あるんかな？　いっぱい回したりしてたしオイルの消耗もけっこうしてると
思うから来週オイル交換してみます

文章見る限り、クラッチもギアも両方関係あるような、、　とりあえずオイル交換してお金が貯まったら考えてみます

あとスーパーゾイルを試してみたいのですが、４５０ｍと２５０ｍでどっちしようかな
と悩んでるのですが（お金の面で）　どちらがいいでしょうか？

>>360
シリンダーやピストンリング、ギア類にのみ低摩擦等の効果があってクラッチ板には全く影響が無い・・・

そんな都合のイイ物質は地球上に存在しませんｗ

>>361
まぁそうでしょうけど使った方がいいかな？なんて思って。クラッチ板もいずれは交換します

>>362
ぶっちゃけて言うと、安オイルこまめに変えたほうが
ワケのワカラン添加剤入れるより、はるかにエンジンと財布に優しいｗ

リミッテク２試した香具師いる？

添加剤入れるお金で普段よりちょっといいオイル使ってみな。

華麗に保守

鈍臭く捕手

保守党

社民党

D型にアンダーカウルを取り付けたいのだが、フィットするカウルの情報求む。

因みにアッパーカウルは、Nプロジェクトのブラスターレプリカ(ゼファー・バリウス用)を着けてまふ。

保守

定期的上昇

各エリミの最高速　おおまかだけど
１２５　　１１０
２５０　　１７０
４００　　１８０
７５０　　２００
９００　　２３０
１０００　２４０

くらいでＯＫ？

はいそうですね

250と400は最高速そんな変わらんの？
でも、速度の出方は違うよな？

>>375
どちらもかなり古いからものの状態によると思う
ちなみに２５０Ｖは１６０�`くらい。　４００は好調だと１９０出る
加速はどうだろう？　２５０は１４０�`に対して４０馬力
４００１９５キロに対して５３馬力

そうなんだ。近々400SEを買おうと検討中なんだけど、
ここが泣き所とか要ﾒﾝﾃ、ｵｽｽﾒﾒﾝﾃとかあるかしら？(´・ω・`)

>>377
SEはかっこわるい
初期型かLXのほうがいい

そう？まぁそこは好みだと思うよ。

>>377
野外保管だとプラグホールに水がたまり失火する
あとは無問題だった。
経年劣化による消耗パーツの交換多々あり

そこらへんはカバーかければ平気なのかな？
消耗品は出来るだけ自分で代えるお( ^ω^)頑張るお

その前に貯金ｗｗｗ

>>378
初期型とＳＥなんて、カウル取っちゃえば細かい仕様はともかく、シルエットは一緒だろ。
あのカウルは結構いい値で売れるから、いらなきゃ売っちまえばいいし。
ＬＸはスポークホイールが大きな違いだけど、格好云々言うほどの差かねぇ・・・
（初期、ＳＥ、ＬＸ）ｖｓＤ型ってならわかるが。

LX乗ってる。
アメリカンよりなのが、気に入らなくなってきたんで、
色々いじってたら、ＳＥとＬＸの中間みたいになった。

>383
ビキニカウル装着、ハンドルバー交換してスポークホイールのままとか？

>>383
SEとLXの中間かぁ…




SElXですね

Lも大文字にしる！ｗ

Lいらね

(ﾟдﾟ)

エリミネーター�Uが出るってマジ？

>>389
ガセに決まってるじゃん

>>389
鱸からブルバードって名前になって出ています

ツインはｲﾗﾈ

四発ﾏﾝｾｰ

やっぱシャフトだな。

数ある不満のウチ、一等賞がシャフトなワケだが・・・

ええ？　そうなの？　シャフトだからいいんじゃないのか？
２次減速比ならシャフトギア変えればいいんじゃない？

チェーン調整の仕方、忘れた(´ω`)

>>396
＞２次減速比ならシャフトギア変えればいいんじゃない？
随分あっさり言うな、金持ちめｗ

それもあるがホイール変えられないのも腹が立つ。
ダイマグもどきのデザインのクセに重いわ、糞タイヤしかねーわ・・・

>>398
他のバイクに乗り換えたら？

>>399
随分あっさり言うな、金持ちめｗ

シャフトって何？(´・ω・`)

>>400
つ【ワンオフ】

つか250もマルチにすりゃいいのに。
そういう俺は250LX海苔。

>>402
随分あっさり言うな、金持ちめｗ

>>403
ZXR250のエンジンでも積めば？

渋滞で熱気ムンムンの中どうにか帰り、気づけばクーラントがドバドバ下面から
漏れててすっからかんってよくある事？

>>403
今でもプラグで苦労してんのに、マルチなんか積んだら
エンジン降ろさないとプラグ交換出来なくなるぞｗ

Vmaxのほうが好きっ

>>406
しょっちゅうだ。
バイク屋へ持っていくと，たいていラジエターキャップの交換,
サーモスタットの交換,冷却ファンのスイッチのチェックあたりをするが，
翌年の夏にはまた同じ症状が起こることが多い。

漏れ翌年どころか、３ヶ月周期だな…ファンリレーの接点直したら改善したが、チョイノリだとファンが回り始める前にEg停止するので冷却水垂れ流し。

>>409
�dクス
修理代にしようと思ってた金でクーラント液大量に買ってきます

そろそろ車検の750
でも金がない(^^)v

フューエルワンっていうガソリン添加剤入れたら白煙出るの？誰か入れたことある人いない？

はげ

みんなエリミが好きなのね。
うれしくなっちゃったよ。
408の人は、Ｖｍａｘの板で語り語られるといいね。

また、サイドカバーのボルト留め部分が折れてしまった・・・
俺のココロも折れそうです・・・

今日あさ４時３０分からミニツーリング行ってきました。
調子にのって急加速、高速走行してコンビニで止まったら下面のホースから
沸騰したクーラント液がダラダラ垂れてきてジュウジュウいいながら白い煙
が大量に出てきました。
そこでエンジンを切ってしばらく待ってたらクーラント液がなくなって垂れるのがおさまりました。
クーラント液がなくなったのでコンビニでボルビック(水)を買って飲ませてあげました。
それで家に帰る為に出発したんですが、信号待ちにたびにホースから液が垂れてジュウジュウ
いって白い煙をモクモクとあげていました。そのままどうにか家に着きまだその状態のままです
これってなんて病気？

誰もが一度は通る道オーバーヒートだ。

誰もが最初は驚くが慣れてしまえば、又か…って感じだ。

まぁ、冷却ファンが回って無いから起きる訳で…水を継ぎ足して走るのは正解、でも早めに直すべし…じゃなきゃヘッドが熱膨張して歪んじゃうゾ。

直したら要オイル交換、一度熱喰ったオイルはシャバっちゃって変質してるからな…粘度やら何やら全然ダメんなってる。

>>418
よくあることでよかった( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
直す？冷却ファンの配線とかを見直したり電気来てるかチェックしたらいいのかな？
いまからバラしてやってみます。ありがと

せっかく昨日Ｒタイヤとオイル交換したのに雨・・・

オーバーヒートだが、ジュウジュウいいながら白い煙ってのが気になる。
単に沸騰してお漏らししただけならドレンから溢れるだけだから、
エンジンとかに直接掛からないと思うけど…。
冷却水ホースに亀裂が入ってないか、サーモが壊れてないか点検すべし

>>421
ありがとうございます。
ジュウジュウいって煙が出てるのは地面に落ちたクーラント液からです。
さっき確認したところ亀裂は入ってませんでした。
わかるかどうか分からないけどサーモ(?)も見てみます

ドレンパイプの取り回しが悪くて，吹き出した冷却液がマフラーにかかると
ジュウジュウモクモクなる。
慣れると気化した冷却液のにおいで液漏れに気づく。
慣れてないひとは，後ろの車の人に
「どうしたおい、煙吹いてるぞ」と指摘されて初めて液漏れに気づく。

>>421
サーモ交換で十中八九解決だよ

ごめん >>422だった

>>422
地面に落ちてなおジュウジュウ言うってほんと？　どんだけ熱いのやら。
ちなみにサーモは熱湯に浸けて、開くのを確認するだけだから簡単。
むしろ外すのが面倒

サーモが大丈夫だったら、しばらく走行したあとラジエター下部から出てる
パイプに素手でちょっと触ってみて、どれくらい熱くなってるか確かめてみて。
この時期ならたぶん50-70度くらいだと思うけど、とても触れないくらい熱く
なってたら要修繕(250だよね?)

冷却系に泣かされた奴は多いだろうから、アドバイスも貰いやすいかと。
がんがって直してくれよ!

ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰ切れちゃったんですが、アイドリング高くしたいときはどうしたらいんでしょうか？

250なら
クラッチワイヤーがエンジンブロックにつながってる内側あたりに
手で回せるアイドルスクリューがあるよ
でもチョーク直したほうがいいよ

整備中に一度倒してから、走るたびになんか焦げ臭いｗ
別に何かが漏れたような形跡はないんだけど･･･

食文化
↓
グルメ板
↓
青山スレで、携帯ハッキングを自ら吐露した、元カワサキ乗りの在日隠れホモストーカーコックが晒されてます。

422
コア(ラヂエーター)が漏れてるか、漏れてないかは圧かけて調べないとわからないぞ!!
コアが冷えたら多少の亀裂なら、圧がかってないから漏れないからね!!
どちらにせよ煙りでてるんだから、オーバーヒートだと思う!!
たぶんコア自体古いからタンク(コアの上下についてるやつね!キャッブやらホース付いてる部分)、コア本体、もしくわ飛び石によるダメージ、錆等の劣化が原因だから、一回見てもらわないと…
ラジエーターは人間にとったら、肺みたいなもんだから!!かなり重要だょ!!

エリミか・・・250と400どっちが良い？

>>432
軽さや維持費なら２５０、　パワーなら４００

エリミ４００ブレーキ弱すぎ・・・
急制動する時なんか自動車学校の時はブレーキかけて止まる直前にギア落とすように言われたけど
これじゃ止まれないよ。　かといって強くかけすぎたらロックするから
右手はかけて離してかけての繰り返しで、同時にエンブレを効かせなきゃ止まらないねこのバイク
だけどギア落としていく時の一瞬のクラッチが切れた状態がこわい

はいはい。
エリミは止まらない、曲がらない直線番長です。
どうもすいませんでした。
ご不満でしたら、他車へ乗り換えるか
大改造してください。

曲がらない、止まらないのでZXR250の足回りを入れた





という夢を見たいｗ

アメリカンは総じて曲がりにくいんじゃないの？

てか、年式が古いからから仕方ないな。当時の他の車種と比べれば
特別弱いとは思わんが、最新のバイクに乗ってる人から見れば貧弱だわな。

アメリカンはリアブレーキを多用するぞ。
もう少しリアブレーキを活用してみてはどうか。
前ブレーキと後ろブレーキの配分を自分なりに工夫してみるといいよ。
ドラムだからよく効くよ。（カックンブレーキだけど）

>右手はかけて離してかけての繰り返しで、同時にエンブレを効かせなきゃ止まらないね

お前のバイクのフロントブレーキの整備不良じゃないか？
そこまでしなくても止まるぞ。
んでもって、なんでそんなに急制動しなきゃならないの？

>>437
>かといって強くかけすぎたらロックするから

って言ってるから、リヤも使ってるみたい。

ドラムのリアブレーキは遊びの調整をマメにやらんといかん。
放っておくとどんどん遊びが大きくなって，思いっきり踏まんと効かなくなる。
思いっきり踏むからロックもしやすい。
元々ドラムはカックンブレーキだけど，きちんと遊びの調節をしとくと
いくらかはコントローラブルになって使いやすくなるよ。

みなさんレスどうも。
もちろん後輪も同時にかけてます。　後輪の方が効きがいいですね。
ですが以前雨の日に横滑りを体験しまして・・・
止まる直前だったからこけたりはしませんでしたが、なんか怖かったですね。　初めてです
雨の日なんか６０�`で走ってても車間距離とってないとほんとギリギリですね。　
だから雨の日はエンブレが良く効くように６０�`出す時は３速か４速にしてます

エリミに乗る前にアメリカンに乗ってないとフロントブレーキを多用する傾向
にあるだろうからエリミは止まらないと感じるかもね。

４３９の言うとおり、ドラムは調整怠らなければキッチリ効く。
雨の日以外は・・・

後輪の方が効きがいいブレーキって、
どう考えてもおかしい
ちゃんと整備してやるかバイク屋さんで
診てもらった方がいいよ、それ

エリミの250でVとLXとSEって値段とか全然違うけど、主に何が違うの？

↑釣りですか？

あげあげ

あげあげ！
万歳！

アゲ♂アゲ♂EVERY☆騎士

禿

http://bbs1.on.kidd.jp/?0005/eliminator

保守age

明日は晴れ？

エリミ250乗ってるけどリアブレーキなんて使ったことない。
踏んでる気がしないんだけど。

>>439嫁

クラッチレバーの根元についてるスイッチってどういう役割なんでしょうか？
レバー交換したときにスイッチを押す棒がどっか飛んでいったんですが('A`)
ギア入れたままエンジンかける場合とかかな？

さっき今暴走族が取り締まり受けてた
収穫はバイク一台だとさｗ

横浜へ遊びに行って、駐輪場所に戻ってきたら、
地面がオイルでべったり。
でも、オレのエリミのお漏らしじゃなかった。
ひと安心。
でも、オレの前に止めてた奴、大丈夫か？

>233

ZL1000のタンク容量は18�gではなく18.5�gが正解

元ＺＬ1000乗りより

食文化
↓
グルメ板
↓
青山スレで、元ZRX1100乗りの携帯ハッキングを自ら吐露した、在日隠れホモストーカーコックが晒されてます。

強姦や殺人未遂を自慢した男
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1130303803/255
強姦や殺人未遂を自慢した男
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1130303803/255
強姦や殺人未遂を自慢した男
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1130303803/255

キックボクサー・庵谷鷹志のサイトが、話題を呼んでいる。
発端は、庵谷がオタクを盗撮してブログで公開、「死ねば良いのに」と言い放ったことに起因する。
これが「２ちゃんねる」で取り上げられると、
批判は常習的な暴行やレイプ未遂などを書き綴った過去の日記にも飛び火した。

東京都府中市に在住。マンションの５階（有線つき）。徒歩約20分の距離に病院（産婦人科）がある。
SHOP99（府中浅間町店）がすぐそばにある。妻が住宅ローン控除を申請しているため、賃貸ではなく持ち家。
＜府中市天神町か浅間町在住か？＞

息子の名は誉（ほまれ）。名前の由来は、洋風の響きの子が最近多いから日本的な雰囲気にしたとのこと。
誕生日は2005/04/13。多指症で生まれる（庵谷自身が子供の頃からドラッグ等に手を出していたと自ら告白していることから、
その影響か。）

妻は「ほっちー」というHNで知られる。1972/09/08生まれ。元・外科系の看護師。
疾患（ギラン・バレー症候群）のため、2004年5月に退職。身長148センチ。
実家は栃木県で、着物屋を経営。父は八年前にがんで亡くなっている。母の名前は淑江（よしえ）。

その他
・疾患のため退職したにもかかわらず、妊娠（４月退職、８月妊娠判明）。
・99円ショップのオープン日に、「開店記念で安いだろうと目論んで」出向く。
・妊娠八ヶ月の体でも、原付に乗る（自動車免許は持ってない）。
・出産前日にもかかわらず、刺激的な映画（『血と骨』）を観る。
・あわない薬を処方した女医を「馬鹿女医」よばわり。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e58878493

なんか　ちょっと前までサラ金のＣＭでやってた上半身だけ
ムキムキの清水章吾みたい

やっぱエリミにはちびタンクが似合うと思う

９００のマフラーだけ欲しい．．．

373に各排気量の最高速度が書かれていましたが、適度な巡航速度はどうなんでしょう？

>>461

自分で考えろよ（'A`）

ってか人に言われて決めんのか？

青山スレで、逆恨みから携帯ハッキングをしてターゲットの元カノに淫行し、自ら携帯盗聴を吐露した、在日隠れホモストーカーコックが晒されてます。

400SEにトップケース付けたいんですけど、リアキャリアは無いのですか？
みんな、荷物はどうしているの？

パンツの中に入れてる

>>461
各エリミの最高速　おおまかだけど
１２５　　１１０ -20
２５０　　１７０ -20
４００　　１８０ -20
７５０　　２００ -20
９００　　２３０ -20
１０００　２４０ -20

これで満足か？

>>466
お前日本語読めないの？
>>461は巡航速度について聞いてるじゃん。

ﾜﾛｽwww

漏れは
◎磁気影響有りの荷物時→ﾊﾟｿｺﾝ用ｶﾊﾞﾝを背負う
◎磁気影響無しの荷物時→ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ

たまにﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞをﾘｱｼｰﾄへ持っていき
ﾏｸﾞﾈｯﾄ部分をｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰへ張り付けm(・ω・)m

>>466
１２５と４００乗ったが１２５の最高速は１０５キロ
４００は１８０�`以上出るよ

>>467
俺なりに>>466を日本語にしてみると

各々の最高速度から20km/h落とした速度が巡航速度だよ

ってことだと思う。違ってたらｺﾞﾒｿ。

250を中古で買おうかと検討してます。
なんかみょーに市場価格安いんだけど、これは老舗モデルで玉数がおおいから？それとも不人気だから？

不人気かつ古いから

なるほど。

普通二輪の免許取ったら入門用に手を出そうと思ってるんですが、初心者はやめとけとかそういったことはありますか？
まったり乗ろうと思っています。

>>471
まぁそういうことを言ってるんだろうけどね〜
でも仮に400だとしても160キロ巡航なんてやらんだろｗ
俺は250乗りだけど150キロ巡航なんてありえないと思う。せいぜい120くらいかな。

>>474
なるべく新しいの買ったほうがいいかと。
特に初期型は冷却系のトラブルが多いってどっかで見たような気がする（うろ覚えでｽﾏｿ

750と900の最高速はたいしたかわらんぞ。
750:223�`
900:228�`

くらいだった。

うちにはどちらもあり、あくまで両方マイルメーターの
メーター読みだが。


ちなみに、750は170�`以上のトルクが900より微妙に体感できるほど細く、
それ以下の速度域ではほとんど排気量の違いは感じられなかった。

参考までに。

>>474
入門用かあ。古いからある程度トラブるのは覚悟しといたほうがいいよ。
リペアも自分で出来ないとなると金もかかる。

…でも自分で挑戦しだすとリペアやメンテは覚えられるよ。

>>475
まさしく今冷却系のトラブルで困ってる
今週末にバラしてみるつもりだけど( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

6000回転で70km/h
250se/トップギアで。

効率悪すぎ（'A`）

>475
ありがとうございます。ファンが回らなくなってクーラントが溢れるって奴ですか？

>477
どっちにせよ何一つ覚えずに乗れるほど250以上は気楽なものだとも思ってませんので、多少いじらにゃならんくらいが
ちょうどいいです。
一台目は潰すくらいのつもりで乗ろうかなと。

>>479
減速比いじってなくて？　かなり高いね。　１４０００からレッドゾーン（レブリミット）ってことは
最高速は１６０くらいになりますね。
でも車体が軽くて４０ＰＳだから加速なんかはかなり良さそう
ってか４００よりいいんじゃない？

４００の場合　だいたいだけど６速　６０�`で３７００回転　８０�`で５０００回転　１００�`の時が６４００回転くらいだね
巡航速度は下道６０、高速８０〜１００だね。　このくらいが丁度いい。
１２０�`超えるとフルフェでシールド下げてないと風圧で涙が出てきて
１４０�`超えると少しハンドルがブレだして
１６０�`超えると車体が揺れて、タイヤの方もやばそうな感じだったね。

一番楽しいのはマッタリか１００キロまでの低速ギアでの加速。
エリミは最高速じゃなくて加速が楽しいバイクだよね

加速ってｗｗｗｗｗ
体感がそれなりってだけだろうに
ほかのバイクと並んで走るとよくわかる

>>482
バイクの楽しみはは横を見て走る事じゃないってことさ

>>484が非常に良いことを言った。

>>483の方が良いこと言ってるような気がするぜ！

>>484
非常にいいこと言ってるよ！

>>484
偉い！
文盲

‥‥‥(ﾟдﾟ)

ｱﾝｶﾐｽｯた

今日マフラーをメタルスピード社製のに交換してきました！
気持ち加速が良くなったような…
とりあえず音はノーマルより全然かっこいいです

おめでとう！うまやらしい！(*´Д｀)
おらも変えようかと思ってるですが、値段が値段なだけに迷ってて…（ﾎﾞﾝﾋﾞｰ(ノ＿・。)
どのマフラーにしたのかとか低速域とかホントに社員の言うようなキレイな重低音だとかが気になる…

自分も貧乏なんで一番安いスーパーショートミニというのにしました。
工賃含めても２万円いかなかったので安いのでは…？
でも低速域でも高速でもきれいな重低というのは感じられませんでした

>>489さん！
うそだろ！？俺もそれに変えたけど低速加速最悪になったよ

1速20km/hくらいしか出ないしトップギアで60km/5000rpm。。。
効率悪いし燃費悪いし、音が純正よりちょっとマシになった程度だよ
安いからいいけど

>>492
自分も250SEで１速のスピード、トップギアの回転数全く同じ
です。でもノーマルの時と一緒ぐらいなのでこんなもんなのかなー、ぐらいに思ってました。加速に関してはほんとに｢気持ち｣って感じです。

自分のバイク（２５０Ｖ）にトルネードつけようかと思ってたけど、この意見聞いたらちょっと悩む(;´Д`)
メタルスピードさん曰く、加速上がり、馬力も状態によっては５上がるなどと言ってますが、ホントにそうなのかなぁ…。
低速は落ちるけど気にならない程度っていってるけど１速２０ｋｍは気になりまくりでしょう....

2ﾏｿで下取り出したエリミが11ﾏｿで店頭に並んでた・・・。

>>494
Vは純正マフラーがデカイだけに、換えるとｼｮﾎﾞく見えるのが難点。。

馬力も状態によっては５上がる

というのはガセ

１速２０�`って嘘だよね？　回してないだけだろ？？
俺のエリミ４００も純正から社外品（ＪＭＣＡ対応）に変えたけど
回転数と速度は純正の時と全く一緒だよ

回転数:速度が、マフラーで変わったらおかしいだろｗ

>495
別にバイク屋だってそのまま並べるわけじゃない。商売の仕組みを考えろ。

>>499 マジです
メタルスピードスーパーショートミニマフラーはただの鉄パイプに『す』詰めてるだけだから
抜けがよくなり過ぎてるんじゃないかな？トルクないよ
マジで１速20km/h。6000回転くらいブンまわしても30kmでなかったよ。
通勤のシグナルスタートで勝てるのは50cc原チャリくらい。。。

俺のは黒(スチール)はまだ大丈夫だけど他の黒スチール付けてる画像みると大概錆びてるんだけど。。。

そんなに低速域死んでるのかぁ。中〜高速は大丈夫なのかな？

てかスタートダッシュ原付超速くね？一瞬だけだけどｗ

>>501
そんなもんじゃないのか？
俺のエリミ４００だって１速６０００回転で３０�`ちょいくらいだし
１２０００まで回して６４�`くらい、それで２速１２５００レブリミットギリギリでやっと１００�`
低速トルクはマフラー変えてるからじゃない？
原付が最初だけ速いのはクラッチ操作がいらないのもあるからだと思う。オートマだし。
アクセル全開にはしてますか？　一回全開加速してみたら？　２５０も４００も８０００回転くらいから真価を発揮するからさ

1000だけど、１速じゃ怖くてスロットル開けらんねｗ

>>504

確かにｗ
雨の高速で遊んだら１〜３速までﾎｲﾙｽﾋﾟﾝ（'A`）

>>501
おまいのエリミは、マフラー交換で１次減速比か２次減速比が変わるのか？ｗ
何人か書いてるけど、そんなもんだよ。１速レブくらいで60km/hだって。
低回転域しか使ってないからそんな感じ受けるんだよ。

やっぱ１０００って低中速での加速だったらかなり速いほうなのかな？
１４０�`くらいまでならビッグネイキッドやＳＳにもついていけるみたいなこと聞いたけど

ドラッグの加速が遅くてどーするw

今度車検なんだけど、シャフトのオイルの交換って何km？

ラジエーターのファンが回らなくなってオーバーヒートするようになってしまったから
サービスマニュアル見ながら配線とかいじくってたらちゃんと回るようには
なったけど
次は温度に関係なく電源入れるとずっと回りっぱなしになってしまった(´･ω･`)
回らないよりはマシだと思うけどやっぱりこれってダメだよね？

>>509 単純に距離だけなら３万�qが目安だが、オイルの酸化や吸湿等による劣化を考えりゃ年１交換か最低でも車検時にするよろし。

金額的には２千円もしないから。

>>510
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

走ってて同じエリミあまり見かけないからつまんない(´・ω・｀)
黒の最終にスーパートラップにビキニカウル付けて茅ヶ崎〜相模原を通勤で乗ってます

>>511
どうもですo(^-^)o

>>513
自分も２５０SEでよく１６号走ってますよ！見かけたら声
かけてくださいです

エリミ４００買ったものの１０年以上前のバイクだしけっこうトラブルがあったから
大型乗り換える時ZL１０００はやめようかなって思ってきた


ネイキッドで興味あるのはX-11とCB1300だけどどっちがいいんだろうか？

大型エリミ再販してくれれば迷わず買うのだが玉が少なすぎなうえに
トラブルが多いとなると厳しいしなぁ。。
できればちびエリミ→エリミ４００と乗ってきたから最後もエリミで締めくくりたいんだけどな

ZL１０００乗ってる方々どうでしょう？

ＺＬ１０００海苔だが、確かに電装系でかなり苦労した
でも、一度、大枚はたいてショップで電装系全部
診てもらってからは大したは事ない

もともと頑丈な作りなのかな
エンジンとか、このスレで最近話題のラジエーターとかも
深刻な症状が出た事ないな

あ

去年排気漏れで難儀したか

>>518
どうもありがとうございます。
もともとエリミしか乗ったことないしネイキッドとかってどんなのかな？っていう興味もあります
やっぱり新しいタイプのバイクはトラブルはZL１０００とかに比べたら少ないんですよね？
今年大型取りに行くのでその時の教習者のCB７５０に乗ってみたりして決めます

CB１３００は数が多いしいやかな。　やっぱりX−１１だな。　個性的なバイクだし
どうもありがとう

>>515
見かけたら手を振りますね(^_^)/

また冷却系つぶれた(´･ω･`)
１０月に車検切れるし乗り換えようかな

>517

ZL1000はハンドリングに癖が有り（重いし切れ込む）昔の大型に乗った事のない人
や最近大型二輪免許に取った人が乗ると驚くよ。スゲーのりずらい。

でも慣れた！

元ＺＬ1000乗りより

元々古い時代のアメリカンはディメンションの設計ノウハウが無かったんで
多かれ少なかれ切れ込む。
それにくらべて90年代以降のアメは、ハンドリングがよくてビックリする。
ただ、古いやつでもマメなメンテでいくらかよくなる。
漏れもZLのってたけど、タイヤチョイスとマメな交換,空気圧の調整,ステアリング
ヘッドのベアリングの交換でいくらかマシになった。

そうですか・・　エリミ４００もいろいろトラブルが出てきて親が結局安物買いの銭失いになってるから
次買う時は中古買うにしろ丈夫で年式が新しいものにしたほうがいいんじゃない？と言われました。

来年中に新しい大型エリミ出ないかな・・・　
それが出なきゃX-11にする。　

絶対出ないからX11買っとけ

でんならもっと早くから告知してるわな

X11買っとけ。
皮先がとち狂って新エリミを出すとしても、524がX11を十分堪能して
乗り潰した後だろう。（w

いろいろなバイクに乗った方が勉強になるし、いろいろなバイクと乗り比べてこそ
エリミの本当のよさも分かってくると思うぞ。

俺なら迷わずX4

そうですね。　X１１買います。　あと３ヶ月で１８になるので。
免許取る金はあるがバイク買う金無いから来年までにがんばって５０万くらい貯める

初めて乗ったバイクが教習所でのZRX４００。
重いという印象が強かった。１回立ちゴケした。４０�`までしか出さなかったし
走行性能とかぜんぜん考えてもなかった。　乗るだけで精一杯だったから

そんでちびエリミの新車がきたときはオモチャみたいな感覚だったな
それで１年たって４００買って。速えなぁ！って思った。
今思ったんだがエリミ４００の方がZRXよりも重いんだなぁ。
まだまだ下手糞の自分だが初めてZRX乗ってたあの頃よりは上手くなったんだよね

そうですね。　もしエリミの本当の良さが分かったらいつかエリミに戻るのもいいですしね。
早くCB７５０に乗ってみたい！　みなさんどうもありがとうございました

って少なくとも１年はエリミ１２５＆４００海苔なのでそれまでよろしくお願いします

ちなみに今エリミ４００はクラッチの調子が悪く（クラッチ切るとき固く、
繋ぐ時スパって完全に切れない時があったり、ちゃんと固定しているのに半クラの位置が変わったりするし
半クラにするとエンジンの中からカチャカチャという音がしてきたりで
今入院中です

どんどんバイク乗り換えて
スレを渡り歩けよ
で、タコ厨ぶりを存分に叩かれてこい

やっぱタコ厨なの？　俺もそう思ってたんだけど
相変わらず空気読めない子だよな

今エリミ１２５に乗っている者ですが、現在純正のマフラーで
音がかなり静かで嫌なのですが、仮にマフラーを変えても４００クラスの
アメリカンのような重低音の排気音にはなりませんか？？
近い音を出せるようなマフラーがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

145cmたん、エリミ買ったのかな？

>>533
無理です。
迷惑になります。
お願いすからやめてください。

>>533
換えてもTWみたいな恥ずかしい音になるぞｗ

>>533みたいなのよく見かけるけど、なんで小排気量で重低音出せると思えるんだろね。

>>537
フッ、坊やだからさ。

>>533
コレ買え。音質も良い。
39,900円安い。
ちょっといじれば、自分の好きな低音だせる。
しかも、法律クリアだ。
http://www.ysgear.co.jp/news/2006/0426.html

>>533の人気に嫉妬

どうもはじめまして、先日免許とって、雑誌みたりしていろいろ考えて、ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250Vに乗りたいと思いましたが、高いから一台目には諦めました
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250SEが中古で安いお店が沢山あるので、一台目は、安くて中古、ある程度路上でのバイクの練習みたいな感じで乗りたいと考えています、そこでｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250SEの値段と同じｴﾘﾐﾈｰﾀｰということで考え中
でも250Vと250SEじゃ別物ですかね？

ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250Vは、250のアメリカンの中では大きいみたいなのであこがれてます、もうちょい考えがまとまったら、お店に見に行きますそれまで、できればいろいろアドバイスください。お願いしますm(__)m

VはニセモノだからSE買っておけばOK

>542レスありがとです！でもニセモノってどういう意味っすか！？

ニセモノというか別物だな。
250Vはエリミネーターって名乗ってるけど型式がVN250だから実はバルカンなんだｗ

Very Naui の略らしいからなw
あんなのやめとけwww

Vは名前だけエリミネーターの偽物だな。あれはアメリカンだしな。

まぁVだってSEなどと一緒にされたくないさ

貶し合いの低レベルな言い合いは置いといて

250Vが欲しくて、似たようなもんだと踏んでSEを買うんだったらやめた方がいい
皆が言うように別物だから。
というかV以外のエリミは、特にエリミ好きなわけでなければ、「これでいいか」と妥協して買うと幸せになれる可能性は高くﾅｽ

ぉぃぉぃここのみんなはずいぶんＶ嫌いなんだな。

形は違えど同じエリミと名のつく者どうし仲良くやろうじぇ

本当のエリミは９００&７５０だけ。


なんて事言う輩も出て来るからＶを差別すんなやｗ

SE&LXとVではEgからして違う、勿論見た目も違うマシン。

この見た目の違いがマシンの性格や性能を全て語る、加速命のドラッグ＝SE&LXに対しVは早い250のアメリカンって事だ。

車の流れに不自由無く乗りたいだけならVだが、直線加速を味わいたい人はV意外に乗るってだけの話。

これからは、書き込む前に一度…自分でググるよろし。

何かゴチャゴチャ言ってんな、俺が言いたかったのは、V型のアメリカンは認めねーって事
そうすると大概のアメリカンはV型だから、ほぼ全否定に成る訳だけどwww
別にV型が嫌いな訳ではない、V-MAXもVFRも好きだし効率良いエンジンだと思うしね
まあ俺のエリミの原点は湘南純愛組！なんだけどねw
その時はV型とか並列4気筒とかあまり関係なく
ただ女が乗ってるあのバイクが妙に格好良く見えた

>>551
加速加速言って所詮10年落ちの旧車じゃん（ﾌﾟｯ
って言われるからやめとけ。

実際加速スレで400と250Vが同じタイムだったし。


やっぱり古いバイク乗ってる人間には偏屈なのが多いんだなぁ…

昔の恩師の思い出話からエリミの名前が出てきた。
免許取ったのはいいものの自分のバイクがない俺。
結構スピード出すの好きなんだけど、エリミ４００ってどうなんだ？

>>553自分で乗り比べた訳じゃ無いのに語る方がw

単車の楽しみの一つに【世界観】ってあるじゃん、アノ雰囲気が好きとか形が好きとか…Vと400SEではアイポイントも足周りも全く違うので例え同一人物が同一条件で同一加速タイムを出しても、全く比べる対象では無いよ。

股下から伝わる熱やヤワなブレーキ…信用出来ない冷却系w等の要素を含んで加速を楽しんでる訳じゃん、幾ら加速タイムが同じでもリッターマシンと2St250レプリカを比べる方が余程偏屈ってモンだ。

エリミには同じEgのNinjyaとは全く異質な加速と世界観が在る、ソレが好きで乗ってますが何か？

(´-`).｡ｏO(ZZR250が欲しかったけど高かったから、
　　　　　　同じエンジン積んでるエリミ買ったなんて言えないよなぁ。。。)

ZZRとエリミって同じエンジンだけど同じ走りは出来るのかな？
やっぱり別物？

>>555
そこまで言っておいて

>車の流れに不自由無く乗りたいだけならVだが、直線加速を味わいたい人はV意外に乗るってだけの話。

で自己矛盾しているの気づかないかい？
世界観を楽しむっていうのは俺も同意だけどね。
あんたが何が好きでこの単車に乗っているかはどうでも良いけども。

>552
ﾅｶｰﾏ
純愛組のエリミかっこよかったよな！

確かに古いから２５０Ｖの方がいいかもしれんが普通に４００の方が加速も最高速もある。（不調じゃない限りね）
体感速度もね。　動画の４００のタイムだがあれ実際８０�`〜１００の間がなんかおかしかったような気がする
妙に遅い。なんか詰まった感じ。　普通スムーズに伸びていくのに。乗り手＆バイクの調子がよければ普通に５秒台前半はいけるだろ。
俺のエリミでも６秒は切れるよ。　重いからさすがに４秒台は無理と思うけど
実際乗り手やバイクの状態によって同じ車種でも全然タイム変わってるじゃん

乗り手の体型、体重もな。

加速スレを良く読んでもらえば分かると思うけど、勿論そういう種々の誤差を含んだ結果ですよアレは。
机上の空論並べてても仕方がないわけで、もし"もっと早い！"と思うならその動画をうｐすれば良いだけです。

正直、古くても本当にこの車種を愛しているなら当時のスペックを維持して欲しいものです…。
その他のファクターに転化するのはお門違いだと思いませんか？

あら、真剣に意見されちゃった(^^ゞ

ｺﾞﾒｽ(´・ω・)
酔っぱらってんでつい…

みなさん熱く語ってますね！
俺も同じエリミ乗りとして嬉しくなります！
今日帰りにエリミとすれ違ってなんだか嬉しかった(*^-^)b

>>565
バカかお前？！見かけたらバトル仕掛けんかい、それがエリミ乗りの宿命

>>565
俺もこの前、上野にＲタイヤ交換に行く途中
同色の250ＬＸと並んだ時、思わず声かけて話ちゃったよ。

Vが以前のエリミと別物だってのはわかるけど
「あんなのエリミとは認めない」って発言とか、一方的に貶すような発言なんかが毎度ループさせる原因なんだよな
個人が認めなかったってメーカーがエリミって言うてるんだし、勝手に思ってりゃいいだけの話。
わざわざ持ち主を煽るような事を言わないで欲しいよね

俺はV乗りだけど旧エリミも格好いいと思うよ。それはそれ、これはこれでいいｼﾞｬﾏｲｶ
って流れに乗り遅れたｵﾚが言ってみた

>>566
厳しいっすね(^_^;)
まだテク不足なんで腕磨いてからバトル挑みます！

過去読みました！ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ結構世話焼けるみたいですね（笑）

悩みます、みなさんの意見も参考に考えてみます、ｴﾘﾐﾈｰﾀｰに乗りたくなったら、またレスします、よろしくです！ありがとでした

あ〜あ、逃げちゃった。
キサマらがキツい事いうから…。
（でも、結構事実だったりするが）

エリミが世話焼ける？この年代の単車にしちゃ外装パーツの欠品に困る以外
は扱いやすくて下駄みたいなバイクだが。
加速命と言われたのも今は昔、新しいバイクに乗りなれるとのんびり大らかなマシン。
整備も特別難しい事は何一つ無い。壊れるが直すのも簡単。

世話が焼けるのは痛いエリミ乗りだぜ、俺も含めてｗ

>>544がいい事言った。

>>572
>>573みたいな人のことですね？

おれのエリミちゃんは世界一速いぜ。サイクロン号並だぜぃm9(`･ω･´)

750の車検。
計８万円！
ボーナスが…。

うちのエリミはライダーマンのバイクくらいだな

900か1000が欲しいんだけど、良いブツってあるのかな？

Z250FT→GPz400F→GPz400R→取消（ｗ→
ｴﾘﾐ400SE→限定解除→900Ninjaに４年→
→ハーレー２台10年→２年ブランクという車歴なんだが
無性にエリミに乗りたくなってしまった。

うちのエリミは金田のバイクくらいだな

うちのエリミはチビノリダーのバイクぐらいだな

エリミ400ＳＥを3年前に購入。フロントフォーク、キャブＯリング、ウィンカー、リヤサス交換、シート張り替えとえらく金がかかってしまった。シャフトドライブだから経済的だと思ったのに…。でもこれで完璧だから金かからん様になるかな。(>_<)

フロントフォークのオイルが漏れてきたのでOHしようと思うんですが
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1143-03/F2340.png
左側の92093、92049を交換すればいいんですよね？
その間にあるC型のピンも錆びてれば交換したほうがいいらしいけど、もう欠品のようです・・・

ageとく

ブルバード M109Rってどう？

>>581
本番はこれからだよ。

エリミ400乗りだが、たまにタコメーターがおかしくなる。6速70キロで4000回転が通常だか8000回転以上になるときがある。電気系統の異常らしいけどショップで見てもらおうと思う頃には正常に戻っている。同じような体験をした人、情報キボンヌ。

>>586
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

電圧が安定してないんじゃない？分からんが

>>586
いい機会だ。
全部交換しちゃえ！

タイヤがおっきくなったり、ちっちゃくなったりしてるんだろ

タイヤが円周が長くなると加速が落ちて最高速が伸びるんだったけ？

あとZL１０００　０−１００ｋｍ/h　２秒台ギリギリ入れるかな？？

入れるわけないだろ

>>592
そうか？ＧＰＺ１００ＲＸが３．３秒だったから中低速重視のＺＬ１０００なら
入れそうなんだけど

>>591
ちょっと弄るだけ。
簡単だよ。２秒台なんか。
だから、想像してるだけじゃなくて、
バイク買え

>>593
普通100ccなら15秒くらいかかるんじゃね？ｗ

たしかにw

欲しいぞＧＰＺ１００ＲＸ！
だれか売ってくれ！！

そんなバイクより　みんなアプリリアRS50に乗ろうよ、
まず外国車っていうだけで優越感たっぷりだね。
しかも12.2psもあるんだよ。原付だよ原付！
そこらのリッターバイクなら余裕でカモれるよ。
今日も国道走っててＶ−ＭＡＸ抜いたよ。
但し、車体が４０万円以上するから、買うには勇気が必要だけどね。

つ、釣られないぞぅ・・・
競ってるつもりもないバイクを抜いたからって自分の方が速いなんて勘違い自己満だろなんて
絶対言わないからなー

後ろからパッシングとホーンで煽り、
前に出たらブレーキングして、

そこからが勝負ですよ（ｗ

オクになんかすごいの出てるね
金があれば研究材料として買いたいんだがｗ

え！どこ！　と一瞬思ったが、125ccしか見てない俺に気付いた。

立ちごけしたらいきなりエンジンがかからなくなりました。ちなみにセルは回ります。どういうことが考えられますか？

プラグコードが外れてる。

>>603
オーバーフローしてるからセル何回も回してみ、っと訳の分からない事を言ってみる！

チョークひいて何回もセル回してみる

>>604-606
ありがとうございます。
原因はわからなかったけど、無事解決しました(´ー`)

>>607
俺もちびエリミ乗ってる時何回か倒したことあったけどキャブレタからガソリンが
漏れてるから最初はエンジンつかなかったよ。　しばらくしてたらついたけど。
それか燃料コック？だったけ？あれをキャブにガソリンが流れる位置に変えたりしたらつきやすいと思う

俺も素人だからいいアドバイスできないけど

>>607
マジレスすると、原因は多分プラグ。
コケた拍子に生ガスで濡れたんだと思われ。

ｵﾚも雨の日立ちゴケしてしばらくエンジンかからなくなったょ（´･ω･｀）

国道のど真ん中で右折開始と同時にorz
隙を見て手押しで右折して、道端でｶﾞﾝｶﾞｯﾃかけました。。
車多いし女子大生いっぱい歩いてたし恥ずかしかった（ノД｀;）

>>607
コケた際、キャブのフロート室からガソリン漏れる。
負圧コックなのでＯＮのままでは燃料がキャブに落ちない。
結果ガス欠と同じような症状になり、始動できない。
そういう場合はコック位置をＰＲＩにすると即解決。

詳細は『負圧コック』でググるべし。

２５０SEなんだけど透明の一番太いホースから液体がごく少量ポタッと垂れてくるんですがなんなんでしょう？同じようなことになってる方いませんか？原因がわからない(;□;)!!

俺はドピュ、かな

(;＞_＜;)

ウインカーが付きっぱになっちゃったんですが・・・。
何が考えられますか？

>>615
点灯しないって事？

あっ！ごめん
点滅しないって事？

点灯はします！
点滅しないんですよね・・・。

>>613
http://www.clock.org/~jss/stories/images/x/intime.jpg

615

配線おかしいか、りれーがいってるんじゃない？

>>615

球切れ

>>618
左右対照に前後の球点いてますか？
球が点いていなければ、原因は弾切れか配線ですね
全部点いていればリレーですね

ヤベッ！装弾してしまったorz

リレーにｸﾚ226をｽﾌﾟﾚｰして直る場合在り

話を折ります。ごめんなさい。

昨日のお昼過ぎ、凄いエリミネーター（ライダー）とすれ違ったので、ご報告。

紫の車体で、紫のロングヘヤ〜（多分カツラｗｗｗ）。マントもしてたかも。
サングラス姿だったのかな〜。なんとも特撮チック。
シート脇から2本の何かが、お天道様に向けて伸びてました。
とにかく、かなりの笑撃を受けました。

多分、エリミネーターです。フロントカウル具合が。
い、いやデスペラードかも…

埼玉・川越市内方向に走り去って行きましたよ。

今日もう一回配線見てみましたが特におかしなところがなかったので、ためしにエンジンかけてふかして見ました。
すると規則的ではないですが点滅しました。
その後しばらくふかしていると正常に付くようになりました。
電圧不足でしょうか？
今日走ってみるとスピードメータのレスポンスも異常です。
止まってもまだ２０ｋｍ位をさしてます。

>>625
あの人まだやってるのかｗ
４、５年くらい前に、白山通りの春日駅付近で見た事がある。

>>627

レスありが�d
やっぱ目撃談有りますか。
強烈ですものねｗｗｗ

誰か写真持ってないのかな