【カワサキ】エリミネーター総合スレ【ドラッグ】

>>926
気合い不足

>>926
キーシリンダー等の接触不良

エリミ400って大抵のサドルバック(?)はつけられる？

>>930
付くんじゃね
ステーとか適当な金具くっつけて誤魔化せ
俺はそーしてるけど

いまアメリカン風サイドバック買ってきた。
ちゃんとエリミ４００に付くか心配

924さんありがとぅございます!!
DIYで頑張ってＺ�Uテールとりつけます(^-^)

後部座席が狭い＋ウィンカーが邪魔でうまく付けれなかったorz
無理矢理どうにかつけたけどかなり変
２マソもしたのに…(´･ω･`)
ちょっとエリミが嫌いになった

>>934
ウィンカーをちっこいのに換えれって言うの忘れてた
すまんかった

そんだけで随分フツーにつくぞ
あと、シート下に隠れる皮なんかデカめのカッターで
ガシガシ切る！

で、ただくっつけるだけだとどうしても
サドルバッグが後ろからみて
逆ハの字になるから

そこはホムセンとかハンズで適当な金具買ってきて
やってみれ

……

ここまで言ってあげれば良かった
今は反省してる

シート下に隠れる皮を切るってのは
バッグが下に行きすぎないようにする為に
やるんだぞ

闇雲にやんないで、こーしたらｶｺｲｲかも？
とか考えてやるよーに

>>934
私もサイドバッグ付けようと思いウインカーはステーで後ろにずらしましたよ
後部座席は確かに狭いので左右一体化のサドルバッグではなく（付けられない事も無いけど）
単体のサドルバッグの方が良いと思いますよ、デグナー辺りに格好良い奴が有ったと思いますけど
あとタイヤとかで擦る様なら、これを付けると良いです、汎用ですから色んな単車に使えます
　　　　↓
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000078975

>>935-937
みんなありがとう（ ﾟ∀ﾟ)
明日いろいろ加工して試してみるよ

亀レスだけど>>926
サイドスタンドスイッチの不具合じゃないかな。
エリミではよくあるよ

漏れの400Dサドルバッグサポートはキジマのドラスタ400用使ってる、D型ならドラスタ400用のがボルトオンで使えるお。

誰かD海苔で、かっちょＡアンダーカウル付けてる人居たら何のアンダーカウルか教えて下さいまし。

アンダーカウル付けたいのでふ。

話の流れに沿って質問させていただきますがみなさんシーシーバーってつけていますか？
エリミ４００海苔（９３年式）ですがオークションで探すのですが見つかりません。
他のアメリカンバイクのシーシーバーって流用できないんですかね？
もしエリミにシーシーバーつけてる人がいたらどんなのつけてるか教えてください

あと俺のエリミ４００は黄色と紫の奴なんだけどこれは型式ではＡタイプみたいだけど
型式以外はＤタイプと一緒ですよね？　パーツ検索してもなぜか９３年式が見つからないんですよ

>>941
黄色と紫の奴はD1じゃないでしょうか？
　　　↓
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/index.html

それなら光輪からZL400D用、Softail(FLST/FXST)兼用のプレートが有りますよ
シーシーバーの長さも4種類有るみたいですし
ttp://www.tayoreru.net/bike/ccb/
ttp://6830.teacup.com/osakacorin/shop/01_01_09/

アメリカン用サイドバックをシートの上にかぶせて(またがらして)使ってるん
だけど、本当はいったんシートを外してシートの下にひくもんなの？
シートの上にかぶせてたら変？

>>943
おまえが決めれ

>>942
どうも。　型式はＺＬ４００Ａ　です。　Ｄタイプではないですね。
だけどそれ以外はＤタイプと一緒だと思うのですが。
シーシーバーですがこれってまずプレートをつけてそれからポールをつけて
シートみたいなものをつけるのですよね？　ポールやシートはどれでもいいのでしょうか？
それにしてもけっこう高いですね(:＾＾）

125ccのエリミってどうですか？やっぱ遅いですか？

>>946
１２５と４００乗ってる俺が言います。　遅いですね。
だけどそれ以外はいいところばっかりです。
安定感あるし、脚付きがいいし、低速トルクもあるし、カッコいいし、燃費もいいし、
乗り心地いいし、維持費が安い。

下道には十分だと思いますよ。　初心者にはすごくいいと思います
俺もちびエリミ１年乗って最近ステップアップしました。

もし中古で買うなら９９年式以前の初期型を購入することをお勧めします。
新車で買うのはお勧めしないｗ。　

>>945
そうですか、まあ形式の事は私も詳しくないので、どうなのかは分かりませんけど
>>シーシーバーですがこれってまずプレートをつけてそれからポールをつけて
シートみたいなものをつけるのですよね？
そうです専用のプレート付けてポールは光輪ので有れば全てネジ穴一緒なので好きな長さなのを選べば良いと思います
パッドは付けて無いので分かりませんけど大丈夫だと思いますよ

まあこれから付けようと思う人に、こんな事を言うのも何なんですけど
私は500mmの奴を付けましたが一ヶ月ぐらいで外しました、なんと言うか私の勝手な見解ですか
格好良く無いんですよ離れて見てみると、ポールの角度がもう少し寝ていれば良いんですけどね
でも人によって嗜好も違いますし、頻繁にタンデムするので有れば重宝すると思いますけど
値段ですけど大阪光輪（今は閉店してます）でプレートとポールをセットで買うと\9.800でお得でした

速さを求めて選ぶ物じゃないってとこに限定すると、エリミの名がつくバイクで125が一番アメリカンですな

そんなｵﾚは外見だけで即買いしちゃったエリミV乗りですが

>>940でつ
漏れのD型エリミは、TCソフティル純正シーシーバーをヤフオクゲトしパッド外して付けてまふ。

何でパッド外してるか？
は、コンビニ袋をぶら下げられるからww

シーシーバー取り付けてから２人海苔は楽♪
リアに重心寄るけど、後ろの人が安定するので安心して高速150Km/h巡航出来る様になりました♪

後ろの人も、寄りかかってる訳じゃないけど…背骨にシーシーバーが当たるので楽と言ってまふ。

スタイルに好き嫌い別れるけど、漏れは付けて良かった。

漏れのコンセプトは、長距離長時間を一気に♪速くて快適なミドルサイズ…かっ飛びミドルだかりゃ。

今頃だがV魔ってなんだ??

>>947 >>949
ありがとうございます。とても参考になりました。原付きしか乗ったことなくて
免許を取ったのでエリミを買うか悩んでいたのですが、125を買いたいと思います。

ついでに250と400の両方を所有してるとか乗り換えた人のｲﾝﾌﾟﾚを聞きたい

>>948
それはお買い得ですね。　やっぱり純正が一番いいんだろうけど数が少ないし
競争率高そうだからしょうがないですね。　俺はどっちかというとスタイル重視で選びたいと思います

>>951
高速150Km/h巡航って。。。 ノーマルですか？
俺のエリミは１人乗りの時でさえ１５０�`っていったらけっこういっぱいいっぱいなのに
タンデムで１５０�`ってすごいですね。　エンジンいっぱいいっぱいじゃないですか？
６速で１００００回転くらいいってるんじゃないですかね？

>>952
V-MAXのことです。　ちなみに大型免許とったら俺はＶ魔の新型に乗るつもり。それまでに大型エリミが再販されたら別だけど

>>953
１２５はいろんな面でいいしね。　何回も言うけど初期型購入をお勧めします。

>>952
タンデムしないから自信は無いけど
加速が辛くなるだけで、一旦スピードに乗れば巡航速度は大きな差はないんじゃないの？
そんなでもないのかな

>>956
そっか。　ただこのバイクブレーキ弱いですねｗ。　雨の日とかマジで最悪。
スピード出すのが怖い。　タンデムなんかしたらマジで７０�`以上出せないかも
まだちびエリミの方が効く気がするのだが。　新車と中古だからか？

そりゃ２０年前の比べたらね…

>>957
ヒント：60ｋｇ以上の重量差

ブレーキの効きが良いのは小型軽量車のメリット。
エリミにはあまり関係が無いかも知れないが、
峠の下り限定勝負なら、車重が軽くてブレーキの効きが良いゼロハンスポーツが
大型車に勝つ事だって珍しい事ではないよ。

それはそうかもしれないけどせめてダブルディスク仕様にしてほしかったな。
前ＸＪＲ１２００にタンデムさせてもらったとき、物凄い加速してスピード出てるのに
ブレーキかけたらすぐ止まったもん。

>>951でつ

>>955さん ノーマルでつョ♪

エアクリ月１で洗って、オイルは部分合成のカストロールを3,000�qごとに交換してまつ。

オイルフィルターはデイトナの二割ヒダ増量の使って、ドレンボルトはマグネットのを使ってまつ。

あとネー、スーパーゾイルも使ってまつ♪
次回のオイル交換時には、リ・エンジンってカーボン除去と【エストレモX1】って添加剤を試しまつ。

先週、SP忠男のウルトラヒューズを上野のSP忠男にて七千円で入れました♪

レスポンスが良く成って、結構お勧め♪

今日、NAPSでノロジーホットワイヤーとデイトナ＆NGKの中心電極0.6ミリのプラグ入れました♪

下のトルクが太って、アイドリング＋４速で信号曲がってもエンストしなくて運転鬼楽♪

６速3,000回転で50�q/h巡航を都内環八で出来ますので、渋滞も楽ちん♪

今度は、アーシングとPPSデラックスを試しまつ。

>>961
それはいいですね。　勉強なりました。
>>エアクリ月１で洗って、オイルは部分合成のカストロールを3,000�qごとに交換してまつ。
オイルフィルターはデイトナの二割ヒダ増量の使って、ドレンボルトはマグネットのを使ってまつ。

エアクリーナーってどうやって洗うのですか？　あとどこについているのですかね？
フィルター（エレメント）のメンテは分かります。

>>先週、SP忠男のウルトラヒューズを上野のSP忠男にて七千円で入れました♪

ウルトラヒューズとはヒューズ自体を交換するんですよね？

>>NAPSでノロジーホットワイヤーとデイトナ＆NGKの中心電極0.6ミリのプラグ入れました♪

プラグはイリジウムプラグのことですよね。　あとノロジーホットワイヤーって何ですか？

質問ばっかりですみませんm(_)m

俺はエリミ買った店の人にヤフオクでツキギのマフラーを落としてもらったので
来週つけます。　つけたらどう変わったか報告しにきますね



　

エリミ４００でUターンが難しいのは俺の技術不足？

ホイルベース長いけど、両足ベッタリつくだろうからラクじゃね？
慣れの問題かと。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23359545
ちょｗｗｗｗｗｗ

250？？　125ccじゃないの？

しむらー！125！125！

で、おれ平塚なんだわ、もうすぐ引っ越しちゃうから買わないけど
悪い評価気になるし125と250を間違えるようじゃ怖いね
でもこれいいなぁ・・・

>>963
俺も。。　もともとＵターンは苦手だから。どうやったら上手くできるんだろうか？
やっぱり車体倒さなくちゃいけないんだろうけど、重いから倒れそうだし、ちびエリミの時倒しすぎてステップ「ガガガ！」
って摩った時は焦ったから倒すのが怖い。　それにエンブレ効いて難しい

>>968
ビビらずに一気にハンドルロックまで振って、あとは半クラとスロットルで
ゆっくり回る。それほど倒す必要はない。

エリミは足つき超グッドなので何とかなるさ。

>>969
一気にですか。　白バイの人の見てるとスっと一瞬でやってますよね。
エンジンの力を利用してる感じですよね
だけどハンドルロックまで振って大丈夫でしょうか？　ハンドルロックまで振ったら倒れそうになりませんか？
周りからの目もあるしなるべく足をつかずカッコよくやりたいのですが。

とりあえず試してみますね。　
最初普通に発進して、曲がる時に半クラ、そして車体が真っ直ぐなってターンできたところでスロットル
でいいでしょうか？

>>970
さすがに仕事で乗ってるポリのようにはうまくいかないけど、ゆっくり慎重に回ればOK。
ワタシの場合はほぼスロットル一定であとは半クラで制御してる感じ。
倒しこんでサッと回ろうとすると失敗する。練習あるのみ。

でもエクストリームの人でもUターンの時は足出してる人いたよ。
多分、モトクロスとかダートラ出身の人だと思うけど。

エリミ４００(初期)でも充分峠攻めれる？

>>971 に補足。
ワタシのは低速ターンなので　>970　さんのイメージするものとは違うかも、と書いた後で思った。
一本橋がターンになったような感じです。直線で超低速になってからカタンと一気にフルロックです。

>>972
ある程度までなら通用する。ただカーブでステップがガリガリいって怖い

友人から不動の２５０SEをもらう。
↓
どうせキャブ詰まりだろうと安易な考えでキャブopen
すると逆にフロートが下に固着しててガソリン漏れ漏れで、キャブOH
↓
キャブ復活、エンジン始動、しかし5分で死亡。
↓
オイル交換
↓
セルは回れどいっこうにエンジンかからず。
↓
プラグが真っ黒なので交換
↓
なぜかセルも死亡。。。ﾁｰﾝ

もう店に入院させようかと、思いますがどんなもんでしょうか？
もしくはまだナンバーとって無いので捨てようかしら。　

なんで250Vはだめなん？

>>972
バンクセンサーが1日で削れてなくなります。