★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part23★
1 ：７７４ＲＲ：
燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら ネタは
何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 製造元 ～
http://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part21★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143977579
～ 過去ログ ～ by MX候補生氏
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
みんなで熱く語ろう！
SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら ネタは
何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 製造元 ～
http://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part21★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143977579
～ 過去ログ ～ by MX候補生氏
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
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2 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 02:13:01 ID:WhN2YKJ4
最近sage続けてると落ちるのが早すぎ・・・orz
んな訳で建てました(´･ω･`)
んな訳で建てました(´･ω･`)
3 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 02:14:07 ID:WhN2YKJ4
誤】★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part21★
正】★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part22★
酔っ払ってるのでｽﾏｿ・・・
正】★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part22★
酔っ払ってるのでｽﾏｿ・・・
愛がたりないからおちるんだよ。
足りてますか？愛？
足りてますか？愛？
6 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 18:23:51 ID:MQj77YJo
塚、Part22落ちるの早杉！(ｗ
保全ageしておく！
保全ageしておく！
あれ？ カタログ落ち?
8 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 21:26:13 ID:BQTj0xqT
どんぞこバイクあげ
Not Found
指定されたWWWページは存在しません。 ∩( ・ω・)∩
指定されたWWWページは存在しません。 ∩( ・ω・)∩
10 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 10:19:38 ID:lijBnKiP
納車待ち
バッテリが上がってからしばらく放置してたけど、バッテリ手に入ったので久しぶりに動かしてみようかな。
ちょっと寒いが、雨は降りそうもない。動けば裏山に遊びに
ちょっと寒いが、雨は降りそうもない。動けば裏山に遊びに
12 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 17:49:43 ID:NVAjgx9k
今日、車で遠出してきたけどまぁ皆さんハーレーだのＧＷだのレプソルだのいいの乗ってますなー。
>>5
埼玉に行ったちんぽこ丸出しは、愛があったはずなのに結婚していない。
愛があっても、ちんぽこ丸出しのちんぽこはたたないのかもしれない。
そんなときは、皮越のピンサロでピストン運動だ！
ガンガレ！ちんぽこ丸出し。
埼玉に行ったちんぽこ丸出しは、愛があったはずなのに結婚していない。
愛があっても、ちんぽこ丸出しのちんぽこはたたないのかもしれない。
そんなときは、皮越のピンサロでピストン運動だ！
ガンガレ！ちんぽこ丸出し。
ピンサロに行く金も無いので
家で機械いぢりをしていたんですが、
クランクシャフトのベアリングで両側圧入しないと
いけないことをすっかり忘れてて、
（というか記憶の中ではクラッチ側の
シャフトには何もせずに入っていたような気がする。）
あーだこーだで、一日がつぶれてしまいました。
夜中に小人か妖精がエンジン組んでくれないかな（笑）
家で機械いぢりをしていたんですが、
クランクシャフトのベアリングで両側圧入しないと
いけないことをすっかり忘れてて、
（というか記憶の中ではクラッチ側の
シャフトには何もせずに入っていたような気がする。）
あーだこーだで、一日がつぶれてしまいました。
夜中に小人か妖精がエンジン組んでくれないかな（笑）
>>12
ＧＷって「ゴールドウイン仕様」の２００？
ＧＷって「ゴールドウイン仕様」の２００？
>ゴールデンウィークのジェベ125
トキメキを感じるフレーズ
トキメキを感じるフレーズ
19 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:04:45 ID:ij7RFIDz
ちょっと思うところがあって、ウチのジェベ125を軽く暖気したあと、
プラグホールから数回に分けて燃焼室内にワコーズのエンジンコンディショナーぶちこんでみますた。
ピストンからバルブからカーボンが取れまくりですた。軽整備としてはオススメかもしれません。
本来はキャブ含めてやるべきものだとは思いますが。
#注意
・暖気しすぎると、入れたそばから熱でECが蒸発してしまうのであんまり効果がありません。
また、この場合には急な蒸発のためプラグホールから外にECが飛んできたりします。
・一気に大量にぶちこんではいけません。液体は混合気と違って、ピストンの運動によって
うまいこと圧縮されてくれませんので…
・シリンダーヘッド側に向けてECを吹くときはバルブが閉じてる状態のほうがいいかもしれません。
(ギアを4速ぐらいに入れて後輪を回せば動きます)
・面倒でも、一度ぶちこむたびに数分置いて充分反応させてからエンジンをかけて
ECと溶けたカーボンを焼き切りましょう。マフラーから白煙が出なくなるのが目安です。
プラグホールから数回に分けて燃焼室内にワコーズのエンジンコンディショナーぶちこんでみますた。
ピストンからバルブからカーボンが取れまくりですた。軽整備としてはオススメかもしれません。
本来はキャブ含めてやるべきものだとは思いますが。
#注意
・暖気しすぎると、入れたそばから熱でECが蒸発してしまうのであんまり効果がありません。
また、この場合には急な蒸発のためプラグホールから外にECが飛んできたりします。
・一気に大量にぶちこんではいけません。液体は混合気と違って、ピストンの運動によって
うまいこと圧縮されてくれませんので…
・シリンダーヘッド側に向けてECを吹くときはバルブが閉じてる状態のほうがいいかもしれません。
(ギアを4速ぐらいに入れて後輪を回せば動きます)
・面倒でも、一度ぶちこむたびに数分置いて充分反応させてからエンジンをかけて
ECと溶けたカーボンを焼き切りましょう。マフラーから白煙が出なくなるのが目安です。
今年のカタログは、
DR-Z400SとDJEBEL250XCと
DJEBEL200が一冊に。
DR-Z400SとDJEBEL250XCと
DJEBEL200が一冊に。
前スレで散々既出だけど、消えたね～。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
22 ：GFV-X：2006/04/24(月) 18:22:01 ID:i2DLDBzJ
SX200をもらいました．タダで． 現在不動．(後半分ない)
色は黒．何年式でしょうか？見たこと無い色だ．
リアショック 他車流用できるのがありますか？
色は黒．何年式でしょうか？見たこと無い色だ．
リアショック 他車流用できるのがありますか？
23 ：ＥＭＣショックまるだし：2006/04/24(月) 19:45:38 ID:0HngZhVM
このスレによくくる、
ちんぽこ丸出し
が、くわしいよ。
ヲーイ、ちんぽこぉー
皮にかくれてないで、出ておいでー
ちんぽこ丸出し
が、くわしいよ。
ヲーイ、ちんぽこぉー
皮にかくれてないで、出ておいでー
>>22
何年式だろうと思い、パーツリストを引っ張り出したら
写真が白黒でした。（笑）
リアショックですが、ジェベル、DFでしたら
１２５．200ともに使用可能です。
RA125は不明。
TS200Rは試しましたが、ショック自体が長すぎて不可能でした。
あとは海外に３社ほど社外品が存在します。
何年式だろうと思い、パーツリストを引っ張り出したら
写真が白黒でした。（笑）
リアショックですが、ジェベル、DFでしたら
１２５．200ともに使用可能です。
RA125は不明。
TS200Rは試しましたが、ショック自体が長すぎて不可能でした。
あとは海外に３社ほど社外品が存在します。
25 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 21:57:02 ID:0KvL/fWx
今日、０５年新車が納車でした。
店から１０キロほどの家まで帰りましたが
途中で１速にはいらないことがあり焦りました。
初期不良なのですか？
店から１０キロほどの家まで帰りましたが
途中で１速にはいらないことがあり焦りました。
初期不良なのですか？
停車時のギア抜けなら持病。
てかすぐ慣れるよ。
半クラ当てるとどっかのギアに入る。
てかすぐ慣れるよ。
半クラ当てるとどっかのギアに入る。
それで、効くのかなぁ。
29 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:57:39 ID:pigF866/
カーボンが落ちたら、どう変わるんだろう？
あっ答えになってないですね・・・。
溜まったカーボンを落とすことでデトネーションを無くして
本来の圧縮率に戻しエンジンの調子を整える・・・ということです。
溜まったカーボンを落とすことでデトネーションを無くして
本来の圧縮率に戻しエンジンの調子を整える・・・ということです。
エンコンは化学反応でカーボンを落とすので、
熱を入れると効率が良いんですよ。
なので、満タンのガソリンタンクに注入してもカーボン落としには効くのですが、
見た目でカーボンが落ちてる様子が見えたほうが面白いから、
>>19さんの方法がお手軽で精神的にも良いと思いますよ。
熱を入れると効率が良いんですよ。
なので、満タンのガソリンタンクに注入してもカーボン落としには効くのですが、
見た目でカーボンが落ちてる様子が見えたほうが面白いから、
>>19さんの方法がお手軽で精神的にも良いと思いますよ。
ウインドシールド在庫無かったよ。どうしたら手に入る？
いや、どうしたらって…フツーに注文するんじゃアカンの？
漏れのジェベルのホーンが逝ってしまった。
今、手持ちの12ボルト株用のを代用しているが、
あまりにも貧弱すぎる音にホントに危険な時に役に立ちそうにない…ｗ
そこで車の社外用を流用してみようと思ったんだけれど
意外とクリアランスがないからカナリ限定されそう。
現車合せで取付けるのが確実なんだろうけど…
大きさ的にはミツバのプラウドホンか、BOSCHのラリーエボが限界かな？
実際、車用の社外ホーンをジェベルに取付けた人っているんか？
今、手持ちの12ボルト株用のを代用しているが、
あまりにも貧弱すぎる音にホントに危険な時に役に立ちそうにない…ｗ
そこで車の社外用を流用してみようと思ったんだけれど
意外とクリアランスがないからカナリ限定されそう。
現車合せで取付けるのが確実なんだろうけど…
大きさ的にはミツバのプラウドホンか、BOSCHのラリーエボが限界かな？
実際、車用の社外ホーンをジェベルに取付けた人っているんか？
私もクランク組みました。勿論キックも。
クランクが狂わないようこの前買ったインストーラー使って。
ハンドルを回して引っぱり込むとパキパキと音を立てながら入っていきました。
入れながらふと、サービスマニュアルをみると「注意：コンロッドの位置に注意して組み立てる。」
「ふにゃ？なんのこと？」とコンロッドを覗き込むと。うわぁぁあああ、コンロッドは見事に下を向いており、クランクケースの下に引っかかって動かなくなっていたorz。
狂ってしまったか？大丈夫だよね。お願いだ、大丈夫だと言ってくれ（；；）。
いいや、動けば（；；）。
ところで念のため。キックのリターンスプリングを引っかけられる穴が二つあるのですが小さい方の穴ですよね。
クランクが狂わないようこの前買ったインストーラー使って。
ハンドルを回して引っぱり込むとパキパキと音を立てながら入っていきました。
入れながらふと、サービスマニュアルをみると「注意：コンロッドの位置に注意して組み立てる。」
「ふにゃ？なんのこと？」とコンロッドを覗き込むと。うわぁぁあああ、コンロッドは見事に下を向いており、クランクケースの下に引っかかって動かなくなっていたorz。
狂ってしまったか？大丈夫だよね。お願いだ、大丈夫だと言ってくれ（；；）。
いいや、動けば（；；）。
ところで念のため。キックのリターンスプリングを引っかけられる穴が二つあるのですが小さい方の穴ですよね。
38 ：スミス：2006/04/25(火) 18:49:33 ID:rJ3B3GCw
DJEBEL200って、スピードはどうですか？？
何キロぐらいまででるんですか？？
何キロぐらいまででるんですか？？
>>38
バカっぽいね
バカっぽいね
>>38
メーター誤差があるから一概には言えないが、８０巡航は楽勝 ９０辺りからエンジンが唸りだし １００でバイクが可哀想になる
メーター誤差があるから一概には言えないが、８０巡航は楽勝 ９０辺りからエンジンが唸りだし １００でバイクが可哀想になる
>>39
外人なめたら怖いよー
外人なめたら怖いよー
>41
知り合いで寿美子って書いてｽﾐｽって人がいるお。
知り合いで寿美子って書いてｽﾐｽって人がいるお。
>>37
外して点検汁！
外して点検汁！
ジェベル125ですがエンジンオイルの指定規格はMA MB どちらか教えてください。
そんなもん気にせんでいい。
46 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:03:28 ID:5LFT5r3w
>>41実は俺も外人
DJEBEL200って、高速道路乗れるんですか？？？？
48 ：スティーブン・セガール：2006/04/26(水) 00:26:11 ID:S/10win0
>>47
走れば分かるさ
走れば分かるさ
ｵ!ｻﾑﾗｲ！
>>51
車両本体がカタログ落ちしちゃったからオプション部品なんて再生産はいつになるやら・・・
車両本体がカタログ落ちしちゃったからオプション部品なんて再生産はいつになるやら・・・
そう、私もそれを見て自分でやろうとも思ったのですが、その前に自分でバラせないので今回は内燃機屋さんに頼みました。
56 ：153：2006/04/27(木) 07:36:21 ID:muPDovNU
すまんが、純正ブッシュガードの取り付け方をお教えねがえないか？
取り付け費２１００円を節約したく、部品のみかったらマニュアルって
着いてなかった。ゴムみたいなのは１個しかなくどこに付けるのかわかんねぇ。
取り付け費２１００円を節約したく、部品のみかったらマニュアルって
着いてなかった。ゴムみたいなのは１個しかなくどこに付けるのかわかんねぇ。
>>56
このサイトの画像をじっくり見れば答えは出てくるぞ。
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=362
このサイトの画像をじっくり見れば答えは出てくるぞ。
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=362
なんかXCのハンドガード流用の方がよっぽど取り付け簡単そうだな。
ハンドルは社外アルミハンドルにする必要あるけど。
うちの２００はXCのハンドガード付けてるけどいいよ。
ハンドルは社外アルミハンドルにする必要あるけど。
うちの２００はXCのハンドガード付けてるけどいいよ。
60 ：56：2006/04/28(金) 11:40:45 ID:zn56nJQn
ちんぽこ丸出しのちんぽこの写真？
おそまつ様でした。
ちーん。
おそまつ様でした。
ちーん。
>>58
ホームセンターでビニールチューブか竹輪スポンジ買って来て代用出来ない？
ホームセンターでビニールチューブか竹輪スポンジ買って来て代用出来ない？
>>57
ところでそのサイトの人物何者よ・・・・業物なんてオチはやだからな
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/photo/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=14
どうみても変態・・・
ところでそのサイトの人物何者よ・・・・業物なんてオチはやだからな
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/photo/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=14
どうみても変態・・・
>>19
ホムセンの安いキャブクリーナで同じことやってみたが、あんまり効果なかった・・・
他にはラヴェンのウェットタイプのキャブクリーナと
クレのパーフェクトクリーンがある。
パークリを直接投入してみようかな。
ホムセンの安いキャブクリーナで同じことやってみたが、あんまり効果なかった・・・
他にはラヴェンのウェットタイプのキャブクリーナと
クレのパーフェクトクリーンがある。
パークリを直接投入してみようかな。
200に3年ほど乗ったので連休前にフォークのオイル交換しようと思って先ほどからやってるんですけど、
フォークの上のキャップとった後のリングが取れないんです。（引っ掛け穴の無いスナップリング？）
SM見る限りだと特になんてことなく進めてるんですが、コツとかありましたら教えていただけないでしょうか？
フォークの上のキャップとった後のリングが取れないんです。（引っ掛け穴の無いスナップリング？）
SM見る限りだと特になんてことなく進めてるんですが、コツとかありましたら教えていただけないでしょうか？
>>66
キャップの真ん中の凹みにゴムハンマか何かの柄を当てて腹で押し込む。
Cリング側面が露出したところで、精密ドライバをリング溝に突っ込み、こじる。
一部が溝から出たら、ラジオペンチで引っ張り出す。
こじるときはリングの端部 C←ここ を攻撃するのではなく
ここ
↓
端部に近いところ C に上からドライバを突っ込むと割と簡単に取り出せた。
ちなみにはめるときは、フォーク内径ぴったりのソケットを使ったら簡単だった。
キャップの真ん中の凹みにゴムハンマか何かの柄を当てて腹で押し込む。
Cリング側面が露出したところで、精密ドライバをリング溝に突っ込み、こじる。
一部が溝から出たら、ラジオペンチで引っ張り出す。
こじるときはリングの端部 C←ここ を攻撃するのではなく
ここ
↓
端部に近いところ C に上からドライバを突っ込むと割と簡単に取り出せた。
ちなみにはめるときは、フォーク内径ぴったりのソケットを使ったら簡単だった。
>>66
ラジオペンチでうまく取れないならスナップリングプライヤー（握ると開くやつ）を使うと良いじゃないだろうか？
ラジオペンチでうまく取れないならスナップリングプライヤー（握ると開くやつ）を使うと良いじゃないだろうか？
69 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 14:11:55 ID:GWiekiIu
キャップを押し込むのには割り箸を適当な長さに折ってハンドルバーとつっかえ棒にすればOK。
Cリングは爪楊枝で取れる。
貧乏バイクだけに工具すら不要！すばらしい！
Cリングは爪楊枝で取れる。
貧乏バイクだけに工具すら不要！すばらしい！
皆さんレスありがとうございました。
昼飯を挟んで何とか交換して仮組み状態までいきました。
実際にやったのはソケットドライバで押してそれを腹で抑えて精密ドライバでこじってラジペンで引っ張り出しました。
腹で抑えておくのは痛いしちょっと気を抜くと外れるのを何度も繰り返しで、
嵌めるときは簡単かと思ったらカラーがあった分ぐらつきが大きいので余計に手間取りました。
昼飯を挟んで何とか交換して仮組み状態までいきました。
実際にやったのはソケットドライバで押してそれを腹で抑えて精密ドライバでこじってラジペンで引っ張り出しました。
腹で抑えておくのは痛いしちょっと気を抜くと外れるのを何度も繰り返しで、
嵌めるときは簡単かと思ったらカラーがあった分ぐらつきが大きいので余計に手間取りました。
ジェベル200のスプロケについて教えてください。
標準で付いてるFスプロケ、Rスプロケは何丁でしょう。
（15,45で合ってますでしょうか）
又、トコトコ走りをしたいのでFスプロケ、Rスプロケの
オプション（社外可）で何丁のがあるのでしょう。
標準で付いてるFスプロケ、Rスプロケは何丁でしょう。
（15,45で合ってますでしょうか）
又、トコトコ走りをしたいのでFスプロケ、Rスプロケの
オプション（社外可）で何丁のがあるのでしょう。
１２５のフレーム＆電装に２００のエンジンはポン付けできますか？
勿論登録はちゃんとします！
勿論登録はちゃんとします！
73 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 19:02:52 ID:Vbvtpl88
>>72
あまり詳しくないけど、２００を新たに買ったほうが結局安上がりだと思う。
あまり詳しくないけど、２００を新たに買ったほうが結局安上がりだと思う。
>>73
72ですが、陸運局に持ち込み、一旦125登録抹消して、200で登録すればいいのでは？
72ですが、陸運局に持ち込み、一旦125登録抹消して、200で登録すればいいのでは？
是非レポ頼む
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
俺の場合ｼﾞｪﾍﾞ200車体（書付、実動車）55K
ｼﾞｪﾍﾞ125部品取車 18K 実動車 （ﾌﾚｰﾑのみ使用）ｵｸでｹﾞｯﾄ 送料が確か
2万位かかった。
はっきりいってﾎﾟﾝ付け可ですが、電装部品は念の為、全て200を使用した。
200→125ﾌﾚｰﾑへ総移植 自分でやればﾀﾀﾞ 3日費やした
ﾊｲﾘｽｸな乗り物の出来上がり～
ｼﾞｪﾍﾞ125部品取車 18K 実動車 （ﾌﾚｰﾑのみ使用）ｵｸでｹﾞｯﾄ 送料が確か
2万位かかった。
はっきりいってﾎﾟﾝ付け可ですが、電装部品は念の為、全て200を使用した。
200→125ﾌﾚｰﾑへ総移植 自分でやればﾀﾀﾞ 3日費やした
ﾊｲﾘｽｸな乗り物の出来上がり～
79 ：元迷彩：2006/04/30(日) 01:37:20 ID:CN1TTTG0
>>71
純正はその丁数であっています。
社外品はAFAM サンスターなどから出ています。
>>72
陸運局では原付２種の取り扱いはしてません。
市役所の管轄ですので追い返されると思います。（笑）
エンジン自体は一緒ですが、ブラケットや
エアクリーナーボックスのアダプタなどが１２５と２００では
違いますので注意してください。
登録に関してですがきちんと証明できれば可能だと思います。
純正はその丁数であっています。
社外品はAFAM サンスターなどから出ています。
>>72
陸運局では原付２種の取り扱いはしてません。
市役所の管轄ですので追い返されると思います。（笑）
エンジン自体は一緒ですが、ブラケットや
エアクリーナーボックスのアダプタなどが１２５と２００では
違いますので注意してください。
登録に関してですがきちんと証明できれば可能だと思います。
この週末、エアフィルターが汚れていたので洗油で洗い、どうせならと社外品のフィルターオイルを塗ってみました。
で、さっき取り付けて走ってみたのですが、どうも吹け上がり始めが鈍くなってしまいました。。。orz
塗ったオイルはツインエア用みたいな比較的粘度の高いタイプ。
揉み込んでオイルを行き渡らせるにも、エンジンオイルを前提としたSM通りの塗布量では粘度が災いしてムラだらけ、結局SMより随分多く塗ってしまいました。
いろいろ調整して、最終的には握っても滲まず指が糸引く程度には落ち着いたのですが。
やはり純正のフィルタースポンジには、エンジンオイルくらいの粘度が合ってたのかな？
で、さっき取り付けて走ってみたのですが、どうも吹け上がり始めが鈍くなってしまいました。。。orz
塗ったオイルはツインエア用みたいな比較的粘度の高いタイプ。
揉み込んでオイルを行き渡らせるにも、エンジンオイルを前提としたSM通りの塗布量では粘度が災いしてムラだらけ、結局SMより随分多く塗ってしまいました。
いろいろ調整して、最終的には握っても滲まず指が糸引く程度には落ち着いたのですが。
やはり純正のフィルタースポンジには、エンジンオイルくらいの粘度が合ってたのかな？
ジェベルのスロットルはどうしてフランジ部分に隙間があるのだ。
ここの２のところ。
ttp://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=34
まぁ、グリップ交換したときに削ったのだが、何の意図があったのだろう。
フランジとスロットルカバーの擦れではなさそうだが。
ここの２のところ。
ttp://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=34
まぁ、グリップ交換したときに削ったのだが、何の意図があったのだろう。
フランジとスロットルカバーの擦れではなさそうだが。
82 ：翠星石：2006/04/30(日) 20:17:34 ID:MzzV0ZTA BE:568730887-
馬鹿者、ジェベルを貧乏バイクとバカにするなですぅ～。
84 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:10:36 ID:w53KkpBA
１２５→２００
多分だけど、陸運局で登録しようとしたら輸入車みたいに仕様書を一から作らないといけないんじゃまいか？正式には。
裏技があるのかどうかは知りません。
多分だけど、陸運局で登録しようとしたら輸入車みたいに仕様書を一から作らないといけないんじゃまいか？正式には。
裏技があるのかどうかは知りません。
>>83
２００のフレームで１２５エンジンを載せて２種登録した場合
軽自動車登録証（廃車済）と 標識交付証明書の２枚をそのまま手元に
持っている場合があるんですよ。
なので２００にも戻せるってわけです。
２００のフレームで１２５エンジンを載せて２種登録した場合
軽自動車登録証（廃車済）と 標識交付証明書の２枚をそのまま手元に
持っている場合があるんですよ。
なので２００にも戻せるってわけです。
>>元迷彩さん
ﾚｽｻﾝｸｽです
その方法なら近所の支所で楽々行けそうな気がします。
そこまで知恵がまわりませんでした。
どちらの方法でも後ろめたさを感じながら走るのは同じ
なんですけどね。参考になりました、ありがとう？
ﾚｽｻﾝｸｽです
その方法なら近所の支所で楽々行けそうな気がします。
そこまで知恵がまわりませんでした。
どちらの方法でも後ろめたさを感じながら走るのは同じ
なんですけどね。参考になりました、ありがとう？
87 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:26:52 ID:VpnHaXJZ
>>83
何か勘違いしてない？
１２５のフレームNO.の標識交付証明書で手元に残るが
１２５のフレームNO.の軽自動車登録証（廃車済）でないので
陸運局で蹴られるよ、>>７７は２種登録したんじゃない？
何か勘違いしてない？
１２５のフレームNO.の標識交付証明書で手元に残るが
１２５のフレームNO.の軽自動車登録証（廃車済）でないので
陸運局で蹴られるよ、>>７７は２種登録したんじゃない？
>>86
自分の場合ですが、２００のフレームに１２５エンジンを載せたのですが、
２種登録したときに市役所は軽自動車登録証（フレームナンバー）を
確認するだけでなぜか自分に返したんです。
さらに２種の原付交付証明証も手に入りました。
ただ、これはうちが田舎の市役所だったのもあります。
品川区で同じことやろうとしたら、フレームもエンジンも２００のままで
登録される可能性もあるので、できないと断られたこともありました。
自分の場合ですが、２００のフレームに１２５エンジンを載せたのですが、
２種登録したときに市役所は軽自動車登録証（フレームナンバー）を
確認するだけでなぜか自分に返したんです。
さらに２種の原付交付証明証も手に入りました。
ただ、これはうちが田舎の市役所だったのもあります。
品川区で同じことやろうとしたら、フレームもエンジンも２００のままで
登録される可能性もあるので、できないと断られたこともありました。
>>35
プラウドホーン付けてる。鳴らすはめになったことは無いけど。
プラウドホーン付けてる。鳴らすはめになったことは無いけど。
ヂェベ125cc海苔なんですが
敢えて一段階上の125cc～249cc区分の登録に変更って出来るんですかね？
125ccクラスゆえの金銭的な恩恵を失効することや
保険変更などからくる新たな支出に関しては問題ありません。
法的に出来るのかなと思って・・・。
早い話が「登録して金も出すから高速（バイパス）乗せてぇ」って事です。
素直に200ccを買えばいいんですが、今のがえらく気に入ってしまい
125cc独自の6段ギアや極めて軽いエンジンフィーリングが好きで
近所のバイパスを通れたらイイなぁと思っているので。
敢えて一段階上の125cc～249cc区分の登録に変更って出来るんですかね？
125ccクラスゆえの金銭的な恩恵を失効することや
保険変更などからくる新たな支出に関しては問題ありません。
法的に出来るのかなと思って・・・。
早い話が「登録して金も出すから高速（バイパス）乗せてぇ」って事です。
素直に200ccを買えばいいんですが、今のがえらく気に入ってしまい
125cc独自の6段ギアや極めて軽いエンジンフィーリングが好きで
近所のバイパスを通れたらイイなぁと思っているので。
>>90
嘘はいくない、姉歯バイクにのって楽しいか？公文書偽造.....
嘘はいくない、姉歯バイクにのって楽しいか？公文書偽造.....
93 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 15:38:48 ID:Tun2w2tn
200のフレームと書類があれば125を200として登録するのは簡単。
無い場合は文書偽造か、費用と手間をかけて仕様書を作るか。
無い場合は文書偽造か、費用と手間をかけて仕様書を作るか。
ゴールデンウィークですよ！
遠出して道の駅に寄ったら周りはハーレーとかでかいやつばっかで
場違いな感じがしたよ(´･ω･`)
遠出して道の駅に寄ったら周りはハーレーとかでかいやつばっかで
場違いな感じがしたよ(´･ω･`)
ハンドガード換えた。
ttp://www.wazamono.jp/offroad/index.html
ttp://www.wazamono.jp/offroad/index.html
最近DF乗りになった人です。
はじめてツーリングに出かけたんだけど、
二日目でお尻の皮が擦りむけちゃった。
みなさん大丈夫なんですか？
それとも僕の座り方が悪いんでしょうか？
はじめてツーリングに出かけたんだけど、
二日目でお尻の皮が擦りむけちゃった。
みなさん大丈夫なんですか？
それとも僕の座り方が悪いんでしょうか？
>>97
つ 座布団
つ 座布団
>>92-93-94
レスさんくす。やっぱダメ（みたいなもん）ですね。
125ccで高速利用したいなら最低でも骨入手→積み換えしないとダメ、なんすかねぇ。
「登録＝フレームナンバー必要→よって骨入手の積み替えが重要」ということなのでしょうか。
結構前に友人の職場の人（大型海苔）が外車の50ccスクーターを買い
しばらくは普通に50cc登録して乗ってたらしいのです。
しかし、その車体は90ccだかの兄貴分と車体が同じで
50ccでも2ケツ用のシートやステップまで設置されてたので
「ならば」と思い、原二登録（黄ナンバー）に変更して乗っているそうなんです。
登録は普通に出来たそうです。遅いなりに2ケツも出来るし
30キロ規制や二段階右折も気にしないでいいので金銭的な痛みは皆無との事。
従って>>90で書いた変更も、車体構造変更なしの申請手続きだけで出来るのかなぁと思いまして。
>>97
「尻が・・・」って人がちらほら居るみたいだけど自分は全く平気です。
そのうち体のほうが慣れてくると思いますよ。
レスさんくす。やっぱダメ（みたいなもん）ですね。
125ccで高速利用したいなら最低でも骨入手→積み換えしないとダメ、なんすかねぇ。
「登録＝フレームナンバー必要→よって骨入手の積み替えが重要」ということなのでしょうか。
結構前に友人の職場の人（大型海苔）が外車の50ccスクーターを買い
しばらくは普通に50cc登録して乗ってたらしいのです。
しかし、その車体は90ccだかの兄貴分と車体が同じで
50ccでも2ケツ用のシートやステップまで設置されてたので
「ならば」と思い、原二登録（黄ナンバー）に変更して乗っているそうなんです。
登録は普通に出来たそうです。遅いなりに2ケツも出来るし
30キロ規制や二段階右折も気にしないでいいので金銭的な痛みは皆無との事。
従って>>90で書いた変更も、車体構造変更なしの申請手続きだけで出来るのかなぁと思いまして。
>>97
「尻が・・・」って人がちらほら居るみたいだけど自分は全く平気です。
そのうち体のほうが慣れてくると思いますよ。
100 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:07:59 ID:OaTOJIDe
>>99
50も90も125も「原付」なので。
50も90も125も「原付」なので。
>>99
125までの管轄は市町村の役所。
それ以上は陸運局。
管轄がぜんぜん違ってくるし登録に必要なものもことなってくるから
原付→軽二輪は大変なのよ。
ついでに軽二輪（～250）→普通二輪（25１～）も
車検の関係で大変なはず。
125までの管轄は市町村の役所。
それ以上は陸運局。
管轄がぜんぜん違ってくるし登録に必要なものもことなってくるから
原付→軽二輪は大変なのよ。
ついでに軽二輪（～250）→普通二輪（25１～）も
車検の関係で大変なはず。
103 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 02:40:44 ID:weOJElbb
ったく、いつからここは違法行為の幇助スレになったんだ？？
↑まぁまぁ。
とりあえず駄目もとで陸運支局に聞いてみればいいんじゃまいか。
106 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 08:51:17 ID:sEYqDIae
うぅ… あの人が乗るとSXの動きじゃなくなる………ウィリー……にジャンプに……………うぅ… でもジャックナイフだけはできなかったみたいだ… 漏れのSX200のブレーキじゃ当然か………… ﾑﾆｬﾑﾆｬ…
107 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:06:11 ID:hW/8woGX
生産中止なのに夏から200かったら馬鹿？
108 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:30:36 ID:cRXi7p0R
こんなにお手軽でお安いオフ車はもう２度と無いかもしれないから
買った奴は勝ち組
買った奴は勝ち組
110 ：浪花のDF乗り：2006/05/02(火) 21:48:08 ID:zIoeHkXr
ジェベル２００のエンジンを焼きつかせて（６６０００ｋｍ）、今週からキック付きDFを手に入れました。
皆様、よろしくお願いいたします^^
皆様、よろしくお願いいたします^^
このガソリン高のときに燃費のいいジェベルを整備しないと乗れないなんて・・・
あと、クラッチディスク交換にリアサス整備、フロントサス整備は最低しないと
ヤバくて乗れない。
リアサスＯＨってできるんですか？依頼したことある人います？
あと、クラッチディスク交換にリアサス整備、フロントサス整備は最低しないと
ヤバくて乗れない。
リアサスＯＨってできるんですか？依頼したことある人います？
>111
新品買った方が安い。
新品買った方が安い。
新品Ｒサスは５万円位だったはずです。
OHに関してはモデファイもしちゃうと５万位超えそうですが、
OHだけなら２万円前後ですね。
OHに関してはモデファイもしちゃうと５万位超えそうですが、
OHだけなら２万円前後ですね。
200のサスは非分解だから無理にOHしても大幅加工が必要で
追加工費用とOH費用を合わせると新品と同じ様な価格になるわけです。
しかも、非分解サスを無理やりOHするから店も嫌がるわけです。
私が200のサスのOHを2件ほど聞いたところ、ある一件は無理と断られ
(出来なくはないが費用対効果考えたら新品がいいと言われた)
別の店ではサブタンク装着、OHが出来る構造に改造する費用含めて
6,7万程と言われましたよ。
追加工費用とOH費用を合わせると新品と同じ様な価格になるわけです。
しかも、非分解サスを無理やりOHするから店も嫌がるわけです。
私が200のサスのOHを2件ほど聞いたところ、ある一件は無理と断られ
(出来なくはないが費用対効果考えたら新品がいいと言われた)
別の店ではサブタンク装着、OHが出来る構造に改造する費用含めて
6,7万程と言われましたよ。
リアサスOH、依然某店で見積もり出したら43500円だった（脱着工賃含まず）
ちなみに純正新品は34820だったか…
ちなみに純正新品は34820だったか…
117 ：元迷彩：2006/05/03(水) 14:03:14 ID:RVB5cq8r
店により、結構ばらつきありますね・・・
大田区の某ショップで見積もりだしたら
２３０００円でした。（結局やりませんでしたけど）
ＤＦ125のＲショックは４７０００円だったはずですが・・・あれ？
大田区の某ショップで見積もりだしたら
２３０００円でした。（結局やりませんでしたけど）
ＤＦ125のＲショックは４７０００円だったはずですが・・・あれ？
118 ：春告魚 ◆DJEBEL.s1. ：2006/05/03(水) 14:08:18 ID:GRxhDv/w
119 ：元迷彩：2006/05/03(水) 14:16:15 ID:RVB5cq8r
もしかして
ショップのおっさんにだまされたかなぁ・・・？
ショップのおっさんにだまされたかなぁ・・・？
フロントサスのオイル交換終わったぁー何日かまえのレスでやってた人がいた
から返答レスみてて役に立ちました。Ｃのストッパーのピン竹串でとれますた、
素晴らしい！
道具も写真のサイトで見たとおり作ったら約800円で完成、シリンジ350円、チューブ
150円、プラパイプ300円。オイルが1400円全部あわせても2000円強♪
心なしか足つきも悪くなり、リアサスのヘタリもあまりきにならなくなりました。
リアサスは KLXのメンテ今後頼もうかと様子見るつもりでジェベルのリアサスOH
できるか聞きに行ってみたらOHできないタイプで新品買えっていわれました。地元
では結構オフに強い店ってきいたんだけどなぁ。
2万ぐらいでOH可能って感じですか、OHにしよっと。あとはクラッチディスク取替え
かぁ。過去スレ見るのとパーツ発注せねば....
から返答レスみてて役に立ちました。Ｃのストッパーのピン竹串でとれますた、
素晴らしい！
道具も写真のサイトで見たとおり作ったら約800円で完成、シリンジ350円、チューブ
150円、プラパイプ300円。オイルが1400円全部あわせても2000円強♪
心なしか足つきも悪くなり、リアサスのヘタリもあまりきにならなくなりました。
リアサスは KLXのメンテ今後頼もうかと様子見るつもりでジェベルのリアサスOH
できるか聞きに行ってみたらOHできないタイプで新品買えっていわれました。地元
では結構オフに強い店ってきいたんだけどなぁ。
2万ぐらいでOH可能って感じですか、OHにしよっと。あとはクラッチディスク取替え
かぁ。過去スレ見るのとパーツ発注せねば....
ちんぽこ乙！
123 ：春告魚 ◆DJEBEL.s1. ：2006/05/03(水) 20:44:41 ID:GRxhDv/w
| | ∧
|＿|Дﾟ)o 前ブレーキパッドを、去年暮れにアップガレージライダーズ本店で
|春|φ △ \1,500 で買った DAYTONA シンタードパッドに交換しました。
|￣|∧| ～♪ なかなか良い感じ。
￣￣￣￣￣
「これで \1,500 なら買い占めねば」と思って行ったら・・・無かった。
1月位前にはまだ有ったんだけどなぁ・・・もっと買っておけばよかった。orz
|＿|Дﾟ)o 前ブレーキパッドを、去年暮れにアップガレージライダーズ本店で
|春|φ △ \1,500 で買った DAYTONA シンタードパッドに交換しました。
|￣|∧| ～♪ なかなか良い感じ。
￣￣￣￣￣
「これで \1,500 なら買い占めねば」と思って行ったら・・・無かった。
1月位前にはまだ有ったんだけどなぁ・・・もっと買っておけばよかった。orz
「信憑性低いです」って書き方が変ですよね。
自分の答えに自身無くなりましたってことでした。
ごめんなさい。
突然ライトがつかなくなった原因を今日、ずぅっと探ってたんだけど、
犯人はスタータースイッチでした。
セルをまわすとライトが切れるタイプだったんだけど
そこの半田がぽろっと、とれていてライトがつかなかったんです。
半日かかってようやっと原因見つかりましたけど疲れた～。
ＧＷはずっとバイク整備かな。金もないし。
自分の答えに自身無くなりましたってことでした。
ごめんなさい。
突然ライトがつかなくなった原因を今日、ずぅっと探ってたんだけど、
犯人はスタータースイッチでした。
セルをまわすとライトが切れるタイプだったんだけど
そこの半田がぽろっと、とれていてライトがつかなかったんです。
半日かかってようやっと原因見つかりましたけど疲れた～。
ＧＷはずっとバイク整備かな。金もないし。
金が無くてもちんぽこがあるジャマイカ！(･∀･)ｱﾋｬ!
元迷彩さん2万ぐらいじゃなくても春告魚さん推薦のとことかに問い合わ
せてみます。
それにしてもジェベルってリアドラムだからシューも1200円ぐらいで安い
しパッドも安いしホント経済的なバイクですね。初バイクがこれだったから
実感なかったけどパーツ屋でKLXのパーツ価格みてたり、オイル交換した
らものすごく実感しました。
そーいやパットとシューセットで3000ぐらいでヤフーオークションでてる
けどどうなんでしょ。まぁ、こんなところにケチる気はないのですが・・・
せてみます。
それにしてもジェベルってリアドラムだからシューも1200円ぐらいで安い
しパッドも安いしホント経済的なバイクですね。初バイクがこれだったから
実感なかったけどパーツ屋でKLXのパーツ価格みてたり、オイル交換した
らものすごく実感しました。
そーいやパットとシューセットで3000ぐらいでヤフーオークションでてる
けどどうなんでしょ。まぁ、こんなところにケチる気はないのですが・・・
去年の今頃、リヤサスのOH出したよ。19000円しなかった。
ただ、ロッドが錆びてたりすると再メッキとかでもう1万くらいかかる
みたいだったけど。
ただ、ロッドが錆びてたりすると再メッキとかでもう1万くらいかかる
みたいだったけど。
リヤサスってそんなにへたるんすか？
>>128
気が付かなければ問題無しw
気が付かなければ問題無しw
世の中には知らなくて良い事が沢山ある。
一歩、こちらの世界へ足を踏み込めば、もう元の世界には帰れないのさ。
一歩、こちらの世界へ足を踏み込めば、もう元の世界には帰れないのさ。
ハードゲイの世界にようこそ！
わたしたち、アメリカンハードゲイは、ゲイの市民権獲得運動を推進しています。
わたしたち、アメリカンハードゲイは、ゲイの市民権獲得運動を推進しています。
ヘルプお願いします。
車種はSEYなんですが、アイドルが安定しなくなりました。
4時間・200kmの連続走行の次の日から
・始動性が悪い
・始動後、数分してからチョークを戻しNにするとエンスト
・Nにしてもエンストしないようにアイドル回転数を調整すると
エンストしない。
・10分くらい乗ってNに入れるとアイドル回転数がすごく高い。
信号待ちのたびにアイドル回転数調整してしのいでます(´･ω･`)
何が原因でしょうか？
プラグ・エンジンオイルは交換しましたが変化なし
車種はSEYなんですが、アイドルが安定しなくなりました。
4時間・200kmの連続走行の次の日から
・始動性が悪い
・始動後、数分してからチョークを戻しNにするとエンスト
・Nにしてもエンストしないようにアイドル回転数を調整すると
エンストしない。
・10分くらい乗ってNに入れるとアイドル回転数がすごく高い。
信号待ちのたびにアイドル回転数調整してしのいでます(´･ω･`)
何が原因でしょうか？
プラグ・エンジンオイルは交換しましたが変化なし
オイル交換時に確認したらなんとかLowレベル+はありました。
やっぱり少なかったかなぁ
やっぱり少なかったかなぁ
>>96
富豪パーツだな。
富豪パーツだな。
>>132
パイロットジェットの詰まりだろ。
パイロットジェットの詰まりだろ。
138 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:33:37 ID:M/aZaGRl
140 ：ＥＣＭショック捏造：2006/05/05(金) 21:40:51 ID:o0+ACxnf
バ
ッ
テ
リ
｜
を
ａ
ｇ
ｅ
て
し
ま
っ
た
ッ
テ
リ
｜
を
ａ
ｇ
ｅ
て
し
ま
っ
た
ヲ
ナ
ヌ
ウ
し
て
放
出
し
た
が
紙
が
な
い
。
自
然
乾
燥
ナ
ヌ
ウ
し
て
放
出
し
た
が
紙
が
な
い
。
自
然
乾
燥
142 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:33:54 ID:Q5hdoLuP
ちょっと質問させてくれ。
新車から１０日間で走行距離６００キロくらいで、エンジンオイルが
HIGHからＬＯＷを下回るくらいまで減ってるのだが、こんなものなの？
それともどこかおかしい？
あと、キャリアにサイドバッグを付けようかと思っているがマフラーで燃えてしまうかな？
ツーリングでみたＤＲの人はキャリアの前の位地にパニアバッグを付けていたが、あの位地じゃ
座るのに邪魔そうだからキャリアにつく自転車のサイドバッグがいいかなぁとか思ってるのだが。
人柱にやってみそってのは無しでおねがいします。
新車から１０日間で走行距離６００キロくらいで、エンジンオイルが
HIGHからＬＯＷを下回るくらいまで減ってるのだが、こんなものなの？
それともどこかおかしい？
あと、キャリアにサイドバッグを付けようかと思っているがマフラーで燃えてしまうかな？
ツーリングでみたＤＲの人はキャリアの前の位地にパニアバッグを付けていたが、あの位地じゃ
座るのに邪魔そうだからキャリアにつく自転車のサイドバッグがいいかなぁとか思ってるのだが。
人柱にやってみそってのは無しでおねがいします。
>>142
最初、オイルは適正量入ってた事を確認しましたか？。
10日で600km走ったなら、早めにオイル交換してみて
様子を見てはどうでしょうか。
サイドバッグですが、私は市販の防護カバーを取り付けて利用してますよ。
Webike等で検索すると、タナックス社（Moto Fizz）の製品が出てくるはずです。
最初、オイルは適正量入ってた事を確認しましたか？。
10日で600km走ったなら、早めにオイル交換してみて
様子を見てはどうでしょうか。
サイドバッグですが、私は市販の防護カバーを取り付けて利用してますよ。
Webike等で検索すると、タナックス社（Moto Fizz）の製品が出てくるはずです。
144 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 15:56:16 ID:Q5hdoLuP
>>143
サンクス。早速ＨＰ見てみました。
マフラーのとこにプロテクター着いてるから、もう着かないと
思ってました。こういう便利なのがあるのですね。
オイルの県ですが、最初は赤男爵でＨＩＧＨになってるのを確認しました。
電話もしたのですが、一度見せにきて欲しいと言われました。
今日明日は雨なので晴れるのを待って行ってみようと思います。
サンクス。早速ＨＰ見てみました。
マフラーのとこにプロテクター着いてるから、もう着かないと
思ってました。こういう便利なのがあるのですね。
オイルの県ですが、最初は赤男爵でＨＩＧＨになってるのを確認しました。
電話もしたのですが、一度見せにきて欲しいと言われました。
今日明日は雨なので晴れるのを待って行ってみようと思います。
ジェベル２００が欲しいなぁと思いながら、教習所に通っている者です。
初めてのバイクとしてジェベル２００はお勧めですか？
主にツーリングに行きたいと考えています。
見た目は好みです。
もう販売中止という点が気になりました。
メーカーのパーツ類は５年くらいは在庫があるでしょうか？（５年も乗るかもまだ分かりませんが…）
初めてのバイクとしてジェベル２００はお勧めですか？
主にツーリングに行きたいと考えています。
見た目は好みです。
もう販売中止という点が気になりました。
メーカーのパーツ類は５年くらいは在庫があるでしょうか？（５年も乗るかもまだ分かりませんが…）
オススメです
あ、俺納車待ちでまだ乗ってないからわかんねーや
あ、俺納車待ちでまだ乗ってないからわかんねーや
>>145
ツーリング使用のメリット
燃費がよく航続距離が長い、姿勢が楽、砂利道等の多少の悪路でも平気、キャリアが標準装備
デメリット
チューブタイヤのためパンクが怖い、パワーが無いので高速ツーリングは辛い
シングルの振動はアナルによろしくない
その他
安く新車が買える、維持費が安い、整備が簡単、コカしてもダメージが少ない、
フロントブレーキが弱いので初心者特有の握りゴケをしない
ツーリング使用のメリット
燃費がよく航続距離が長い、姿勢が楽、砂利道等の多少の悪路でも平気、キャリアが標準装備
デメリット
チューブタイヤのためパンクが怖い、パワーが無いので高速ツーリングは辛い
シングルの振動はアナルによろしくない
その他
安く新車が買える、維持費が安い、整備が簡単、コカしてもダメージが少ない、
フロントブレーキが弱いので初心者特有の握りゴケをしない
どうでもいいけどDJEBELISTのTOPページがすごいことになってるね。
>>146
｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!ですよね
新車ですか？
>>147
詳しくありがとうございます！
ひとつ気になってる点がやはり生産中止ということなんですが…
初めてのバイクだしちゃんとサポートしてもらえるようなバイクが良いのかな？なんて考えたりもしてます。
ヤフオクとか見ると安いのは１０万くらいからあったりするみたいですが、こういうのは手をださないほうが良いでしょうか…？
｡ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!ですよね
新車ですか？
>>147
詳しくありがとうございます！
ひとつ気になってる点がやはり生産中止ということなんですが…
初めてのバイクだしちゃんとサポートしてもらえるようなバイクが良いのかな？なんて考えたりもしてます。
ヤフオクとか見ると安いのは１０万くらいからあったりするみたいですが、こういうのは手をださないほうが良いでしょうか…？
僕も142と同じく新車で購入して今５００キロ走ったとこです。
で、毎回オイル量どうなってるかって点検窓見てるんですが、
なんか入ってないみたないなんですが・・・
もしくは、いっぱいに入ってるから入ってないように見えるのか・・・
納車時の整備でオイル入れ忘れるなんてことは考えられないですよね？
で、毎回オイル量どうなってるかって点検窓見てるんですが、
なんか入ってないみたないなんですが・・・
もしくは、いっぱいに入ってるから入ってないように見えるのか・・・
納車時の整備でオイル入れ忘れるなんてことは考えられないですよね？
>>149
生産中止＝パーツも無くなると勘違いしてない？
メーカーで最低保有年数を決めてるから、そんなに心配することではないと思うが。
長く乗るつもりなら新車を買うべし。
メーカー保証付くし、何より故障の心配が少ない。
自分でメンテナンスもしてみたいって話なら中古も良いでしょう。
もちろん、それなりの出費とスキルが求められます。
生産中止＝パーツも無くなると勘違いしてない？
メーカーで最低保有年数を決めてるから、そんなに心配することではないと思うが。
長く乗るつもりなら新車を買うべし。
メーカー保証付くし、何より故障の心配が少ない。
自分でメンテナンスもしてみたいって話なら中古も良いでしょう。
もちろん、それなりの出費とスキルが求められます。
>>150
オイル量を見る際は、アイドリングｏｒ走行後３分くらいしてから
車体を垂直にして点検窓を目視。
新車なら取扱説明書が付いてますよね？
その中に手順がきちんと書かれているはずです。
って、もしかして釣られた？
オイル量を見る際は、アイドリングｏｒ走行後３分くらいしてから
車体を垂直にして点検窓を目視。
新車なら取扱説明書が付いてますよね？
その中に手順がきちんと書かれているはずです。
って、もしかして釣られた？
>>149
自分で見極めと整備が出来ないならヤフオクは避けたほうが良いです。
ヤフオク車両は一般的に現状優先でノークレームノーリターン＆保証無しですので。
初めてのバイクなら少々高値でも信頼出来るお店で買うほうがお得です。
お店との付き合いも今後のバイクライフの重要な要素ですから、信頼出来るお店を
探すつもりで、何店舗かに相談して見積りをとってみてはいかがでしょう？
その際のお店の対応もお店選びの判断材料になりますし。
自分で見極めと整備が出来ないならヤフオクは避けたほうが良いです。
ヤフオク車両は一般的に現状優先でノークレームノーリターン＆保証無しですので。
初めてのバイクなら少々高値でも信頼出来るお店で買うほうがお得です。
お店との付き合いも今後のバイクライフの重要な要素ですから、信頼出来るお店を
探すつもりで、何店舗かに相談して見積りをとってみてはいかがでしょう？
その際のお店の対応もお店選びの判断材料になりますし。
154 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:21:57 ID:9Wn9Lq2X
じゃぁージュベル１２５を買おうと行った場合には、どうすれば？近くに店が無いと通販とかしか無いです
158 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:39:03 ID:Etm/NCgi
>>152
いや釣りじゃなくマジです。
その手順でやってもオイルが見えないのです。
もしくは窓を覆いつくすくらい入ってるのか・・・
毎回エンジン停止したあと確認してます。減ってオイル面みえるんじゃないかと。
明後日にでも購入店行って聞いてきます。
いや釣りじゃなくマジです。
その手順でやってもオイルが見えないのです。
もしくは窓を覆いつくすくらい入ってるのか・・・
毎回エンジン停止したあと確認してます。減ってオイル面みえるんじゃないかと。
明後日にでも購入店行って聞いてきます。
>>149
部品は5年やそこらじゃ問題無し。
あと、ちゃんとサポートしてもらいたいなら新車。
初めて乗るなら最上のコンディションである新車。初心者は調子悪くても気付かん
値段の割に状態が良くて結局一番割特なのが新車。
あまりに安いのは大抵エンジンが旧設計のでオイル消費も大きい。
中古なんて、新車が手に入らなくなった時に買うもんだ。
部品は5年やそこらじゃ問題無し。
あと、ちゃんとサポートしてもらいたいなら新車。
初めて乗るなら最上のコンディションである新車。初心者は調子悪くても気付かん
値段の割に状態が良くて結局一番割特なのが新車。
あまりに安いのは大抵エンジンが旧設計のでオイル消費も大きい。
中古なんて、新車が手に入らなくなった時に買うもんだ。
>>148
なんだ？イベントレポウインドウに出会い系広告が投稿されてたの？
なんだ？イベントレポウインドウに出会い系広告が投稿されてたの？
>>154
XTZ125買えば？
XTZ125買えば？
>>145
日常の足からツーリングから
とにかく何でも使える下駄代わりの良いバイクなんだけど
初バイクがジェベルっての、どうだろ？
全体的に性能は低いバイクだよ？
原付＋α程度の巡航速度がメインだし
（値段も含めたバランスの良さが特徴とも言えるｗ）
そこら辺の味が解るには
最初は普通のバイクで良いかとも思っちゃうんだけど・・・
余計なお世話だったらｽﾏﾝ
日常の足からツーリングから
とにかく何でも使える下駄代わりの良いバイクなんだけど
初バイクがジェベルっての、どうだろ？
全体的に性能は低いバイクだよ？
原付＋α程度の巡航速度がメインだし
（値段も含めたバランスの良さが特徴とも言えるｗ）
そこら辺の味が解るには
最初は普通のバイクで良いかとも思っちゃうんだけど・・・
余計なお世話だったらｽﾏﾝ
166 ：154：2006/05/07(日) 01:46:55 ID:tlvGNX32
こんなにいっぱいレス貰えるとは・・・。みなさん親切ですね！
>>155
実際、店回りまくれば簡単に見つかるもんですかね？
>>156
そうっすね！
>>157
ありがとうございます！
連休中は毎日goobaikeとbaikebros見ていろいろ妄想してました。
自分の住んでるエリアにはイマイチ在庫無いので、連休明け以降出てくるといいなぁ！
>>161
レッドバロンのこと忘れてました。今週中に１番近いとこ行って探させててきます。
でも赤男爵高いんですか～。
>>162
トリッカーみたいでカッコいいですね！でもジェベルに惚れちゃいましたわ！
>>155
実際、店回りまくれば簡単に見つかるもんですかね？
>>156
そうっすね！
>>157
ありがとうございます！
連休中は毎日goobaikeとbaikebros見ていろいろ妄想してました。
自分の住んでるエリアにはイマイチ在庫無いので、連休明け以降出てくるといいなぁ！
>>161
レッドバロンのこと忘れてました。今週中に１番近いとこ行って探させててきます。
でも赤男爵高いんですか～。
>>162
トリッカーみたいでカッコいいですね！でもジェベルに惚れちゃいましたわ！
>>145
実は私も>>164氏と同意見。
初バイクがジェベルなのは、あまり良くないと思う。
理由は性能の低さではなく、
履いているタイヤの大きさ。
F：21R：18インチというのは、
オフロード走行に特化した癖のある操縦性になので、
もっとトータル的にバランスの良いバイクの方が、
初バイクには向いていると思う。
昔ならCB250RSだったけど、
もう手に入れても車両がヤレてるし、
部品も出ない物が有るからお勧めできない。。。
今なら初バイクとして堂々とお勧めできるのは、トリッカーしかないかなぁ。
でも、コレもタイヤが特殊なんだけど、トータルバランスは素晴らしいんだよね。
同系列でタイヤが特殊じゃないXT250Xは、
まだ乗ってないから全く解かりません。
とりあえず、初バイクに良い車両は
F：17～19 R：16～18 インチのタイヤで、
なおかつ、小型軽量でトータルバランスが良く、
操作した事に対して、必ず車体から答えが返ってくるバイクが良いと思うよ。
実は私も>>164氏と同意見。
初バイクがジェベルなのは、あまり良くないと思う。
理由は性能の低さではなく、
履いているタイヤの大きさ。
F：21R：18インチというのは、
オフロード走行に特化した癖のある操縦性になので、
もっとトータル的にバランスの良いバイクの方が、
初バイクには向いていると思う。
昔ならCB250RSだったけど、
もう手に入れても車両がヤレてるし、
部品も出ない物が有るからお勧めできない。。。
今なら初バイクとして堂々とお勧めできるのは、トリッカーしかないかなぁ。
でも、コレもタイヤが特殊なんだけど、トータルバランスは素晴らしいんだよね。
同系列でタイヤが特殊じゃないXT250Xは、
まだ乗ってないから全く解かりません。
とりあえず、初バイクに良い車両は
F：17～19 R：16～18 インチのタイヤで、
なおかつ、小型軽量でトータルバランスが良く、
操作した事に対して、必ず車体から答えが返ってくるバイクが良いと思うよ。
はなっからドジェベで全く無問題な俺が通りますよ？トコトコトコトコ。
>>167
>>145はツーリングユースをメインに考えてるんじゃないかな。
そうなると、低燃費・１３ℓタンクが生きてくる。
あとは足つきの良さとかポジションか。
タイヤの大きさとかよりも、もっと大事なこともあるよ。
>>145はツーリングユースをメインに考えてるんじゃないかな。
そうなると、低燃費・１３ℓタンクが生きてくる。
あとは足つきの良さとかポジションか。
タイヤの大きさとかよりも、もっと大事なこともあるよ。
効かないブレーキは初心者には有効だろうか？
俺原付とジェベル200しか乗ったことがないので
みんなが言うほどブレーキが効かないとは思ったことが無いんですが
普段から飛ばすことも無いからかなぁ
みんなが言うほどブレーキが効かないとは思ったことが無いんですが
普段から飛ばすことも無いからかなぁ
漏れ､初ﾊﾞｲｸがｼﾞｪﾍﾞﾙ200だけど…違和感なく乗ってるお。
TT-Rとバンバン200と､グース350とFZR250Rに試乗したことあるけど…
気分が乗ってる分もあったろうけど､ｼﾞｪﾍﾞﾙ200は気にならなかったな｡
TT-Rとバンバン200と､グース350とFZR250Rに試乗したことあるけど…
気分が乗ってる分もあったろうけど､ｼﾞｪﾍﾞﾙ200は気にならなかったな｡
KDX125と比べれば良く効くブレーキだお。
145,149です。
沢山の情報ありがとうございます！
自分でメンテナンスするのは自信が無いので中古はやっぱり止めたほうが良さそうですね。
値段が安くなるのがかなり魅力なのですが…残念(>_<)
初バイクとしてのご意見も色々頂きまして。
性能があまり良くないとのことですが、もともとスピードを求めるような走りはしないつもりなので、
その点については問題ないかなぁと考えています。
トコトコ走りたいです！
ただ、ブレーキが効きづらいというのは怖いですね。
でも慣れれば問題ないのかな？
それと、
＞オフロード走行に特化した癖のある操縦性になので、
＞もっとトータル的にバランスの良いバイクの方が、
＞初バイクには向いていると思う。
↑この部分が気になったのですが、「オフロード走行に特化した癖のある操縦性」
というのは具体的にどんな感じでしょうか？
もし宜しければ教えてください。
バランスの良いバイクの方が…というのは確かにそうかもと思います。
その方向でも探してみたいと思います。
沢山の情報ありがとうございます！
自分でメンテナンスするのは自信が無いので中古はやっぱり止めたほうが良さそうですね。
値段が安くなるのがかなり魅力なのですが…残念(>_<)
初バイクとしてのご意見も色々頂きまして。
性能があまり良くないとのことですが、もともとスピードを求めるような走りはしないつもりなので、
その点については問題ないかなぁと考えています。
トコトコ走りたいです！
ただ、ブレーキが効きづらいというのは怖いですね。
でも慣れれば問題ないのかな？
それと、
＞オフロード走行に特化した癖のある操縦性になので、
＞もっとトータル的にバランスの良いバイクの方が、
＞初バイクには向いていると思う。
↑この部分が気になったのですが、「オフロード走行に特化した癖のある操縦性」
というのは具体的にどんな感じでしょうか？
もし宜しければ教えてください。
バランスの良いバイクの方が…というのは確かにそうかもと思います。
その方向でも探してみたいと思います。
>175
細かい事は気にしないで、欲しいなら買った方がいいよ。
細かい事は気にしないで、欲しいなら買った方がいいよ。
まだまだ新車は残ってると思うから、買うなら
めっきシリンダーになった最終型のジェベルを買うのがいいとおもうよ～
めっきシリンダーになった最終型のジェベルを買うのがいいとおもうよ～
>>167
操縦性に優れている（クイックレスポンス）＝トータル的に優れている
だけでは決してツーリングに向いてるわけではないのでは。
「DJEBEL FOR TOURING」とタンクに主張してますしね（笑）
>>175
「オフロード走行に特化した癖のある操縦性」
というのは具体的にどんな感じでしょうか？
要は、「普段ロードレーサーで通勤してるんだけど、
マウンテンバイクで同じように走ろうとすると安定性が全然ないし
サスペンションもふわふわしてるね」
と語っているようなものと考えてください。（笑）
オフロードバイクが、オンロード設計のバイクと比べると
乗り味がマイルドですね、ということです。
オフロードバイク（レーサー除く）が公道で乗りづらいということも
ないですし、レースでもしない限り、特に気にすることはないと思います。
好きなものを手に入れて思いっきり楽しんだもの勝ちです。
操縦性に優れている（クイックレスポンス）＝トータル的に優れている
だけでは決してツーリングに向いてるわけではないのでは。
「DJEBEL FOR TOURING」とタンクに主張してますしね（笑）
>>175
「オフロード走行に特化した癖のある操縦性」
というのは具体的にどんな感じでしょうか？
要は、「普段ロードレーサーで通勤してるんだけど、
マウンテンバイクで同じように走ろうとすると安定性が全然ないし
サスペンションもふわふわしてるね」
と語っているようなものと考えてください。（笑）
オフロードバイクが、オンロード設計のバイクと比べると
乗り味がマイルドですね、ということです。
オフロードバイク（レーサー除く）が公道で乗りづらいということも
ないですし、レースでもしない限り、特に気にすることはないと思います。
好きなものを手に入れて思いっきり楽しんだもの勝ちです。
初バイクに向いてるか向いてないかは乗る人次第じゃないかねえ。
人に言われて選ぶと不満が出た時に「やっぱあっちにしとけば」ってなるよ。
大型レプから乗り換えても大きな不満は無い俺みたいなのも居ルー。
>>オフロード走行に特化した癖のある云々
同じ大きさの段差乗り越えるならタイヤ径大きいほうが楽って程度。
細かい話すると径の違いによるジャイロ効果がどーだの色々あるんだけど、
実際のところ舗装路で不安が出る最大の要因はオフタイヤ全般の癖なので
舗装路メインなら舗装寄りのタイヤ履かせれば万事解決。
ジェベルは、満ち足りてはいないが物足りてはいる不思議なバイクではなかろうか。
人に言われて選ぶと不満が出た時に「やっぱあっちにしとけば」ってなるよ。
大型レプから乗り換えても大きな不満は無い俺みたいなのも居ルー。
>>オフロード走行に特化した癖のある云々
同じ大きさの段差乗り越えるならタイヤ径大きいほうが楽って程度。
細かい話すると径の違いによるジャイロ効果がどーだの色々あるんだけど、
実際のところ舗装路で不安が出る最大の要因はオフタイヤ全般の癖なので
舗装路メインなら舗装寄りのタイヤ履かせれば万事解決。
ジェベルは、満ち足りてはいないが物足りてはいる不思議なバイクではなかろうか。
普段は問題ないが、いざという時に効かない。
それで俺は追突事故した。
パッドはファインアロイの５５だったかな？
もっと効くのある？
それで俺は追突事故した。
パッドはファインアロイの５５だったかな？
もっと効くのある？
>>181
おお…気の毒にorz 自分も何度かヒヤッとしてるから気をつけたい。
自分の場合、純正→ＲＫ→赤パッド→プロμ・ECO SPORTSって流れです。
あと、通勤マシンなのでタイヤをミシュランのシラックに換えてます。
おお…気の毒にorz 自分も何度かヒヤッとしてるから気をつけたい。
自分の場合、純正→ＲＫ→赤パッド→プロμ・ECO SPORTSって流れです。
あと、通勤マシンなのでタイヤをミシュランのシラックに換えてます。
初心者はフルブレーキできずにドカンより、パニックブレーキでズザーが怖い。
ジェベルの何よりの魅力は、オンロードでそれなりの性能した中古バイク並の値段で
新車が買えてしまう事では？
新車だし車体の特徴から維持費も安いし、買った後にも金がかからない。
>>145氏がどういう人か知らないが、もし若くてあまり金に余裕が無いなら、高級高性能のバイクに注ぎ込む金の分で
思いっきり走りまわるという考え方もアリじゃないかな。
ジェベルの何よりの魅力は、オンロードでそれなりの性能した中古バイク並の値段で
新車が買えてしまう事では？
新車だし車体の特徴から維持費も安いし、買った後にも金がかからない。
>>145氏がどういう人か知らないが、もし若くてあまり金に余裕が無いなら、高級高性能のバイクに注ぎ込む金の分で
思いっきり走りまわるという考え方もアリじゃないかな。
原油も益々値上がりするしね
>>178
クイックレスポンス≠トータル的に優れている
クイックレスポンス≠操縦性
あまりにもクイックだと操り辛い人もいますからね。
>>175
「オフロード走行に特化した癖のある操縦性」
と簡単に書いてしまったのがいけなかったですね。
難しい事を書きますけど、このバイクは先に挙げたタイヤサイズと
キャスター角：大、トレール値：大、な為に、
車体をバンクさせる際に「引き舵」傾向が強くでます。
（曲がる方向のハンドルを引く事。
基本的にバイクのハンドリングを表す時には曲がる方向のハンドルを主とする。
「引き舵」の反対は「押し舵」。）
この「引き舵」を知らない間に体に染み込ませてしまうと、
「押し舵」傾向のバイク（一昔前のロードスポーツバイクに多い）を乗った時にバンクさせると、
どんどんハンドルが進行方向に倒れてくる様に感じる。
（ハンドル回りが重いバイクもハンドルが倒れてくる感覚が有るが、
この場合はワンテンポ遅れて倒れてくる様に感じるはず。）
この癖が染み込んでると、
一部のオフロードバイクやアメリカンバイクが、
乗り味がマイルドで操りやすいと感じる様になってしまう体になっちゃうんですね。
だから、できるだけ初バイクは
「引き舵」や「押し舵」の顔が出てこないニュートラルなハンドリングのバイクが良いと思います。
とは言っても、90年代以降の最新設計の公道バイクは、殆どニュートラルハンドリングですが・・・。
でも、本当にジェベルが欲しいなら、
それを手にして乗った方が良いですよ。
好きなバイクに乗れるのが一番良い事ですから。
クイックレスポンス≠トータル的に優れている
クイックレスポンス≠操縦性
あまりにもクイックだと操り辛い人もいますからね。
>>175
「オフロード走行に特化した癖のある操縦性」
と簡単に書いてしまったのがいけなかったですね。
難しい事を書きますけど、このバイクは先に挙げたタイヤサイズと
キャスター角：大、トレール値：大、な為に、
車体をバンクさせる際に「引き舵」傾向が強くでます。
（曲がる方向のハンドルを引く事。
基本的にバイクのハンドリングを表す時には曲がる方向のハンドルを主とする。
「引き舵」の反対は「押し舵」。）
この「引き舵」を知らない間に体に染み込ませてしまうと、
「押し舵」傾向のバイク（一昔前のロードスポーツバイクに多い）を乗った時にバンクさせると、
どんどんハンドルが進行方向に倒れてくる様に感じる。
（ハンドル回りが重いバイクもハンドルが倒れてくる感覚が有るが、
この場合はワンテンポ遅れて倒れてくる様に感じるはず。）
この癖が染み込んでると、
一部のオフロードバイクやアメリカンバイクが、
乗り味がマイルドで操りやすいと感じる様になってしまう体になっちゃうんですね。
だから、できるだけ初バイクは
「引き舵」や「押し舵」の顔が出てこないニュートラルなハンドリングのバイクが良いと思います。
とは言っても、90年代以降の最新設計の公道バイクは、殆どニュートラルハンドリングですが・・・。
でも、本当にジェベルが欲しいなら、
それを手にして乗った方が良いですよ。
好きなバイクに乗れるのが一番良い事ですから。
なんでもいいんじゃね？
筆おろしの相手でその後の人生、変わったりしないべさ。
筆おろしの相手でその後の人生、変わったりしないべさ。
今のところ、ＯＮ車に乗ったら負けだと思っているから問題は無い。
しかし、大型免許取りに行ったときは、
検定車両のＦＺ？は切れ込む感じがしててこずった。
慣れればなんてことないんだろうけど。
しかし、大型免許取りに行ったときは、
検定車両のＦＺ？は切れ込む感じがしててこずった。
慣れればなんてことないんだろうけど。
私がトリッカーを初バイクに薦めたのは、
メーカーが設計する際に、
ビギナーが扱うのに丁度良くて、
後々、他のバイクに乗り換える時に
変な癖でバイクを操らない事を考えてるバイク。
トリッカーは上記の事を企画段階から取り上げていて、
それを製品化するまで、ちゃんと反映されている。
しかも、乗った時に人間の重心点とバイクの重心点が近いので、車両との一体感がとても感じやすい。
その事がすごく「バイクを操るという楽しさ」というのを演出している。
やはり「バイクを操るって楽しい」と感じれるバイクって、実は大切なんだけど少ないんだよねぇ。
実は、トリッカーを一緒に試乗インプレした人全員で、
ヤマハの企画部だかマーケティング部の人を、こう褒めましたよ。
「最近は免許を取ったばかりの人に薦められるバイクがなかったけど、
このバイクは本当に薦められる。尖った所も無ければ、引っ込んでいる所も無い、
とてもトータルバランスが優れたバイクだ。」と・・・。
「ただバランスが良いのはトライアルバイク風味だからという事もあるし、
残念な事に250ｃｃじゃなくて125ccの排気量を同じコンセプトで実現してたら、
更に初心者に薦められるんだけどね・・・。」
って、DF125を例に挙げてヤマハの中の人にしっかり言ったんだけどなぁ。ｗ
（その時代は125cc4ストMTバイクはジェベル/DFしかなかった。）
結局実現しなかったなぁ・・・。
ジェベルは長距離ツーリングに対して安心して走行でき、
あまり疲れない様に各所振動対策などが施され、
ツーリングを好むユーザーの要求にあった、
オフロードも安心して走れる足回りを形にしたバイク。
これも良く出来たバイクだから、悪い所なんてないので安心してください。
バイクの楽しみ方は色々有るから、
自分の楽しみ方を早く見つけられると良いですね。
メーカーが設計する際に、
ビギナーが扱うのに丁度良くて、
後々、他のバイクに乗り換える時に
変な癖でバイクを操らない事を考えてるバイク。
トリッカーは上記の事を企画段階から取り上げていて、
それを製品化するまで、ちゃんと反映されている。
しかも、乗った時に人間の重心点とバイクの重心点が近いので、車両との一体感がとても感じやすい。
その事がすごく「バイクを操るという楽しさ」というのを演出している。
やはり「バイクを操るって楽しい」と感じれるバイクって、実は大切なんだけど少ないんだよねぇ。
実は、トリッカーを一緒に試乗インプレした人全員で、
ヤマハの企画部だかマーケティング部の人を、こう褒めましたよ。
「最近は免許を取ったばかりの人に薦められるバイクがなかったけど、
このバイクは本当に薦められる。尖った所も無ければ、引っ込んでいる所も無い、
とてもトータルバランスが優れたバイクだ。」と・・・。
「ただバランスが良いのはトライアルバイク風味だからという事もあるし、
残念な事に250ｃｃじゃなくて125ccの排気量を同じコンセプトで実現してたら、
更に初心者に薦められるんだけどね・・・。」
って、DF125を例に挙げてヤマハの中の人にしっかり言ったんだけどなぁ。ｗ
（その時代は125cc4ストMTバイクはジェベル/DFしかなかった。）
結局実現しなかったなぁ・・・。
ジェベルは長距離ツーリングに対して安心して走行でき、
あまり疲れない様に各所振動対策などが施され、
ツーリングを好むユーザーの要求にあった、
オフロードも安心して走れる足回りを形にしたバイク。
これも良く出来たバイクだから、悪い所なんてないので安心してください。
バイクの楽しみ方は色々有るから、
自分の楽しみ方を早く見つけられると良いですね。
190 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 17:11:20 ID:18IAaYDA
トリッカーはお勧めなのか
タンク容量が少ないから、ツーリングに不向きだと思ってはなから相手にしてなかった。
ジェベルに不満はないけど、トリッカーはなんとなく今風なかんじでいけてるねｗ
タンク容量が少ないから、ツーリングに不向きだと思ってはなから相手にしてなかった。
ジェベルに不満はないけど、トリッカーはなんとなく今風なかんじでいけてるねｗ
トリッカー初バイクにそんないいかね
漏れ的にはタンク小さくて不満
それにもっと普通のバイクらしいバイクの方がいいと思うけど
初バイクは各社２００～２２５ｃｃ、ＶＴＲやＣＢ４００ＳＦ・・・結構なんでもいいじゃん
今はあんまり変なバイクはないから排気量の小さいものはだいたいいいと思う
もちろんジェベルもかなりいいよ
漏れ的にはタンク小さくて不満
それにもっと普通のバイクらしいバイクの方がいいと思うけど
初バイクは各社２００～２２５ｃｃ、ＶＴＲやＣＢ４００ＳＦ・・・結構なんでもいいじゃん
今はあんまり変なバイクはないから排気量の小さいものはだいたいいいと思う
もちろんジェベルもかなりいいよ
192 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:43:45 ID:Crrh7npg
トリッカーならセローにするけとな。
トリッカーの燃料タンクは他のと交換できないのか？
トリッカーえる？
誰がうまいこと言えと言った！！
トリッカーってあれで完成されてるから余計なものつけるとなんか野暮ったく
なりそうでいやだな。
そういうことを気にしないでアイリスの箱でもハンドルカバーでもなんでも
つけてもそれなりにバランスの取れるドジェベルはなかなかのもの。
初バイクジェベルだけど300キロ無給油、維持費（消耗品）が安上がり（オイル
容量850cc：オイル交換一回千円程度）だったり、効かないというリアブレーキ
もシューだから安いし。やっぱり普段から乗るバイクにはいいよ。
そもそもこれだけ初心者が整備始めようとしてネット上に資料があるバイク
って珍しいかもよ。ジェベルユーザーは親切だわ
なりそうでいやだな。
そういうことを気にしないでアイリスの箱でもハンドルカバーでもなんでも
つけてもそれなりにバランスの取れるドジェベルはなかなかのもの。
初バイクジェベルだけど300キロ無給油、維持費（消耗品）が安上がり（オイル
容量850cc：オイル交換一回千円程度）だったり、効かないというリアブレーキ
もシューだから安いし。やっぱり普段から乗るバイクにはいいよ。
そもそもこれだけ初心者が整備始めようとしてネット上に資料があるバイク
って珍しいかもよ。ジェベルユーザーは親切だわ
197 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:37:57 ID:2eLA8BWu
荷台に工具箱付けても気になりませんよ
ジェベル２００には、
GIVIとかのバイク専用ケースよりも、
むしろホムセン箱の方が似合う。
GIVIとかのバイク専用ケースよりも、
むしろホムセン箱の方が似合う。
キーワードは「貧乏」
今ごろだけど
ハンドリングは空気圧で調整できるし
ジェベルのサスはオンロード60ｋ走行では硬すぎると思ってる
ハンドリングは空気圧で調整できるし
ジェベルのサスはオンロード60ｋ走行では硬すぎると思ってる
>>191
VTRは良いけど、CB400SFは・・・。
今は教習車に使われてはいるけど、
普通の公道車は恐ろしく速いよ。
Vスペック2の頃に乗させられたけど、
高次元に車両が良く出来すぎちゃってて、
楽しい領域に入った頃にはぬわわkmになっちゃっうから凄いよ。
これは好みの問題だけど、
足回りの動きがホンダイズム的な動き方するから、
的確かつ大胆に操作する事に慣れてないと面白くないと思う。
初心者には速くても80kmぐらいまでで楽しいバイクが良いよ。
CB400SFは玄人が「あっ」と驚く性能で楽しいバイクだと感じるなぁ。
VTRは良いけど、CB400SFは・・・。
今は教習車に使われてはいるけど、
普通の公道車は恐ろしく速いよ。
Vスペック2の頃に乗させられたけど、
高次元に車両が良く出来すぎちゃってて、
楽しい領域に入った頃にはぬわわkmになっちゃっうから凄いよ。
これは好みの問題だけど、
足回りの動きがホンダイズム的な動き方するから、
的確かつ大胆に操作する事に慣れてないと面白くないと思う。
初心者には速くても80kmぐらいまでで楽しいバイクが良いよ。
CB400SFは玄人が「あっ」と驚く性能で楽しいバイクだと感じるなぁ。
つおおげさｗ
そうか？ＳＦは低回転域が太いから、初心者のまったり走行にもいけると思うが。
おまいらそんなめんどくさい事考えてバイク乗ってるのか
ホンダだから、つまらない。と発言する奴は大体バイク初心者の知ったかな件について。
＞初心者には速くても80kmぐらいまでで楽しいバイクが良いよ。
子供を外で遊ばせない親みたいな事言うねw
速さしか基準がねぇ・・・。2ストオフなんて鬼加速だけど80キロまでが一番オイシイし
悠然走行とはいえ乾重240キロとかの巨大なアメリ艦でもいいわけか？
>>204
超同意。「初心者にオススメ？」って聴かれると毎度
マネージャー志望の女子に群がる童貞部員のような様相になるなw
>>205
初心者うんぬんというか、ハナっからそういう固定観念の色眼鏡で試乗して
「うんやっぱりな」って自己確認したいタイプなんだろうね。
この手の人ってバイク界に限らず、どの世界にもいるけどね。
結局「ベンツだからいい」「ヴィトンだからいい」みたいなブランド志向とおんなじ。
子供を外で遊ばせない親みたいな事言うねw
速さしか基準がねぇ・・・。2ストオフなんて鬼加速だけど80キロまでが一番オイシイし
悠然走行とはいえ乾重240キロとかの巨大なアメリ艦でもいいわけか？
>>204
超同意。「初心者にオススメ？」って聴かれると毎度
マネージャー志望の女子に群がる童貞部員のような様相になるなw
>>205
初心者うんぬんというか、ハナっからそういう固定観念の色眼鏡で試乗して
「うんやっぱりな」って自己確認したいタイプなんだろうね。
この手の人ってバイク界に限らず、どの世界にもいるけどね。
結局「ベンツだからいい」「ヴィトンだからいい」みたいなブランド志向とおんなじ。
ﾝﾀﾞ糊の知り合いに､つまらない椰子が多い。
σ(´・ω・｀)初心者です､ﾊｲ｡
ﾝﾀﾞ糊たかったが､鱸の面白さに惚れたのが一番の理由だたり。
まぁ鱸ﾊﾞｲｸ板がﾏﾀｰﾘしてて肌に合ってるので､ﾏﾀｰﾘしたﾊﾞｲｸに..って｡
とりあえず免許取って早く糊たくて安かったの(´д｀*)
σ(´・ω・｀)初心者です､ﾊｲ｡
ﾝﾀﾞ糊たかったが､鱸の面白さに惚れたのが一番の理由だたり。
まぁ鱸ﾊﾞｲｸ板がﾏﾀｰﾘしてて肌に合ってるので､ﾏﾀｰﾘしたﾊﾞｲｸに..って｡
とりあえず免許取って早く糊たくて安かったの(´д｀*)
貶すスズキ乗りは偽
>>206
>悠然走行とはいえ乾重240キロとかの巨大なアメリ艦でもいいわけか？
話の流れで小型軽量って前提で話してるのに、
いきなりアメリカンかよ。ｗ
君みたいな奴はこういう所に発言しないで、
誰にも聞かれないように、
便器に顔を埋めて発言した方が良いな。
ちなみに便座は全部上げとくんだぞ。ｗ
>悠然走行とはいえ乾重240キロとかの巨大なアメリ艦でもいいわけか？
話の流れで小型軽量って前提で話してるのに、
いきなりアメリカンかよ。ｗ
君みたいな奴はこういう所に発言しないで、
誰にも聞かれないように、
便器に顔を埋めて発言した方が良いな。
ちなみに便座は全部上げとくんだぞ。ｗ
＞話の流れで小型軽量って前提で話してるのに
SFはハイスペックでホンダイズムで速すぎだから初心者向けではない
→初心者には速くても80kmぐらいまでで楽しいバイクが良いよ。
コレに対しての意見を述べただけ。つーか極端な例文にだけ粘着乙。
「。w」ﾜﾛｽ
SFはハイスペックでホンダイズムで速すぎだから初心者向けではない
→初心者には速くても80kmぐらいまでで楽しいバイクが良いよ。
コレに対しての意見を述べただけ。つーか極端な例文にだけ粘着乙。
「。w」ﾜﾛｽ
オイル交換したのだけど>>150がスタンド立てて傾けたまま窓見てるに違い無いことに気付きました。盲点だったな。
僕はとにかく値段で決めました。
値段が安くて、
デカタンク、荷台、明るいライト、低燃費
なので全く迷いませんでした。
値段が安くて、
デカタンク、荷台、明るいライト、低燃費
なので全く迷いませんでした。
むふふ
ジェベ200購入記念カキコです。
中古だけどね～
いやぁいいねぇ
前評判のブレーキの効きの悪さは4～50kmの速度ではあまり気にならないですね。
下り坂やパニックブレーキではおいおいって感じになりそうですが。
とにかく今まで乗ってたオンロード400ｃｃからすると気軽に乗れるって感じです。
そんなにスピード要求しないしね～
ジェベ200購入記念カキコです。
中古だけどね～
いやぁいいねぇ
前評判のブレーキの効きの悪さは4～50kmの速度ではあまり気にならないですね。
下り坂やパニックブレーキではおいおいって感じになりそうですが。
とにかく今まで乗ってたオンロード400ｃｃからすると気軽に乗れるって感じです。
そんなにスピード要求しないしね～
>>215
ブレーキというか
OFF海苔な人には普通かもしんないけど
ONからの移行組な私は
早々にタイヤが負けて滑り出すってのが怖い
そこら辺、基本的なブレーキングが駄目なんだろうなぁ
それなりの操作でもバイクがカバーしてくれてたんだな
ブレーキというか
OFF海苔な人には普通かもしんないけど
ONからの移行組な私は
早々にタイヤが負けて滑り出すってのが怖い
そこら辺、基本的なブレーキングが駄目なんだろうなぁ
それなりの操作でもバイクがカバーしてくれてたんだな
オンよりのタイヤ（シラック、Ｄ604）でも滑りますかね？
もうすぐ交換時期なのでオンに強いタイヤを考えてるんですが
今よりよくなるならオンよりのタイヤをはかせてみたい
もうすぐ交換時期なのでオンに強いタイヤを考えてるんですが
今よりよくなるならオンよりのタイヤをはかせてみたい
タイヤが～とかブレーキが～とか、どれだけ危険で煮詰まった走行してるんだ？
まったり運転しかしないから、危険なシチュもジェベルの限界域も味わったことないや。
まったり運転しかしないから、危険なシチュもジェベルの限界域も味わったことないや。
>>218
危険走行はしてない
つーか、ほぼ不可能に近いぞ(；´Д｀)
しかし、公道を走る以上
ウインカー無しの車線変更野郎とか
一旦停止無視の飛び出し野郎とか多いしな
特に朝の通勤時は酷い
例え40㌔走行ですら
目の前にいきなり割り込まれたら止まれんよ？
危険走行はしてない
つーか、ほぼ不可能に近いぞ(；´Д｀)
しかし、公道を走る以上
ウインカー無しの車線変更野郎とか
一旦停止無視の飛び出し野郎とか多いしな
特に朝の通勤時は酷い
例え40㌔走行ですら
目の前にいきなり割り込まれたら止まれんよ？
タイヤが負けるほど効いたら、ブレーキが弱いと言えるだろうか？
「ブレーキが弱い」と言う人は「制動力が弱い」の意味で使ってるみたい。
でもいじるのはキャリパーとかパッド。
でもいじるのはキャリパーとかパッド。
222 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:08:09 ID:butnZQ4C
>217
ダンロップのＤ６０４を付けてますよ
ブレーキの効きは１割くらい良くなった気がする
走行時の振動も多少減るのでオススメです。
個人的にはジェベルはオンロード用タイヤとの相性が良いと感じます
ダンロップのＤ６０４を付けてますよ
ブレーキの効きは１割くらい良くなった気がする
走行時の振動も多少減るのでオススメです。
個人的にはジェベルはオンロード用タイヤとの相性が良いと感じます
ONタイヤを履かせたら負けかなと思っている。 （26歳・会社員）
BSのBATTLE WINGは良い。
>222
少しでもよくなるなら試してみます
負けっていうかこのバイク貧乏バイクなんですがｗ？
少しでもよくなるなら試してみます
負けっていうかこのバイク貧乏バイクなんですがｗ？
ジェベル200買うか、大型取るかのどっちかしかできないとしたら、どっちがいいでしょうかね～
既婚者なので、両方は難しいのです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
既婚者なので、両方は難しいのです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
大型免許取る
勢いで大型車購入する
配偶者と揉める
しばらく大型車乗り回す
子供出来たとか、進学したとかのタイミングでドジェベルに乗り換える
配偶者に少し見直される
楽しいバイクライフ満喫
勢いで大型車購入する
配偶者と揉める
しばらく大型車乗り回す
子供出来たとか、進学したとかのタイミングでドジェベルに乗り換える
配偶者に少し見直される
楽しいバイクライフ満喫
まずジェベルで肩慣らししてから大型は一発試験で受けてみるとか？
10回落ちても教習所行くよりやすくないかな？
10回落ちても教習所行くよりやすくないかな？
>>225
自分はタイヤ交換で効果が上がったのを体感してるよ。
純正→シラックだけでかなり効くようになった。もう戻れん。
オン寄りタイヤ装着によってタイヤ接地面が増えたので制動力が
逃げなくなっているからだね。ロードノイズは皆無だし、かなりイイですわ。
そして天性の軽量・低馬力さwが相成ってタイヤが恐ろしく減らない。
現状はキャリパーOH＋シンタードパッド＋シラックで良好。
車体のスペック考えたら不満はほぼ無いね。改造というかタイヤ交換や
パッドチョイスといったメンテの次元で効きかなり改善されるよ。
但し、元のブレーキがプア～だって事は確かだね。
ブレーキに関しては旧車扱いでいいと思ってる。
タイヤだけど砂利多めの林道散策程度ならシラックでも充分。
泥は辛い。けど自分は元から積極ゲロアタックなどは避けてる弱なんでw
純正タイヤは走るエリアが限定されてる漏れにはある意味過剰スペックと言える。
通勤通学・普段の足など、街乗りが多い人はオン指向のタイヤを履くことを漏れは薦めたいね。
自分はタイヤ交換で効果が上がったのを体感してるよ。
純正→シラックだけでかなり効くようになった。もう戻れん。
オン寄りタイヤ装着によってタイヤ接地面が増えたので制動力が
逃げなくなっているからだね。ロードノイズは皆無だし、かなりイイですわ。
そして天性の軽量・低馬力さwが相成ってタイヤが恐ろしく減らない。
現状はキャリパーOH＋シンタードパッド＋シラックで良好。
車体のスペック考えたら不満はほぼ無いね。改造というかタイヤ交換や
パッドチョイスといったメンテの次元で効きかなり改善されるよ。
但し、元のブレーキがプア～だって事は確かだね。
ブレーキに関しては旧車扱いでいいと思ってる。
タイヤだけど砂利多めの林道散策程度ならシラックでも充分。
泥は辛い。けど自分は元から積極ゲロアタックなどは避けてる弱なんでw
純正タイヤは走るエリアが限定されてる漏れにはある意味過剰スペックと言える。
通勤通学・普段の足など、街乗りが多い人はオン指向のタイヤを履くことを漏れは薦めたいね。
>>226
クルマを所有してるかで変わってくるけどね。自分はクルマを買って大型を降りたクチ。
お陰でジェベの素晴らしさを知る羽目にw
けど既婚者で大型取れる（乗れる）って話が上がるって時点で既に大チャンスかとw
漏れの経験だけど大型は取れる時に取り、買えるときに買って
乗れるときに乗っといたほうがいい。そういう乗り物だと思ってる。
肉体的な問題も含めてね。このスレ趣旨に反するけど、漏れは大型行きを薦めたい。
型落ちになったとはいえ、5～10年後って期間の話なら
ジェベは肉体的にも金銭的にも敷居が低いし
乗りたくなった時にいつでも乗れると思うよ。
クルマを所有してるかで変わってくるけどね。自分はクルマを買って大型を降りたクチ。
お陰でジェベの素晴らしさを知る羽目にw
けど既婚者で大型取れる（乗れる）って話が上がるって時点で既に大チャンスかとw
漏れの経験だけど大型は取れる時に取り、買えるときに買って
乗れるときに乗っといたほうがいい。そういう乗り物だと思ってる。
肉体的な問題も含めてね。このスレ趣旨に反するけど、漏れは大型行きを薦めたい。
型落ちになったとはいえ、5～10年後って期間の話なら
ジェベは肉体的にも金銭的にも敷居が低いし
乗りたくなった時にいつでも乗れると思うよ。
オフロード車のにそのままオンタイヤはすごくダサい。
全体的にモタード化してあるバイクはかっこいいけど
ポン付けとか最悪
全体的にモタード化してあるバイクはかっこいいけど
ポン付けとか最悪
234 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 07:01:05 ID:cfDxn/yQ
オンのみをマターリと走るから、オフ性能とグリップ力はいらないから経済的なタイヤ欲しいんだけど、
どれがいい？
どれがいい？
皆様、ご意見ありがとうございました。参考になります！
車は持ってません。
バイクにかける出費は30万までといわれとりまして、もし大型とっても、すぐにはバイクは買えない状況です。
でもまぁ、とったら状況変わるかなぁ（変わればいいなぁ）とも思いますし、乗れない時だからこそ、免許とって準備しとこう、という考えもあります。
一発‥自信がなかです(´Д`)
が、憧れですな～
車は持ってません。
バイクにかける出費は30万までといわれとりまして、もし大型とっても、すぐにはバイクは買えない状況です。
でもまぁ、とったら状況変わるかなぁ（変わればいいなぁ）とも思いますし、乗れない時だからこそ、免許とって準備しとこう、という考えもあります。
一発‥自信がなかです(´Д`)
が、憧れですな～
1発で何回も落ちて金かけるなら最初から教習所で取った方が時間も費用も節約できるし
長い間で自己流になった運転を見直せるいい機会だから
個人的には教習所で大型取った方がいいと思うなぁ。
一発って上手く行けば費用節約だけど
それ以上に自己満足の為の要素でしかないと個人的には思うし。
免許は若いうちに取得した方がいいから免許先の方がいいと思うな、漏れは。
長い間で自己流になった運転を見直せるいい機会だから
個人的には教習所で大型取った方がいいと思うなぁ。
一発って上手く行けば費用節約だけど
それ以上に自己満足の為の要素でしかないと個人的には思うし。
免許は若いうちに取得した方がいいから免許先の方がいいと思うな、漏れは。
>>233
煽りに乗ってみるけど
オンタイヤじゃなくて「オン寄りタイヤ」ね。
>>237
なるへそ。まだ大型取得・乗車へのエネルギー小さいと言うか。
そゆ状況だとジェベで必要充分だと思うよ。免許だけ取るって事には
どちらとも言えないけど、取るなら漏れも教習所で取ることを薦めるな。
大型は仮に車体が安く買えても車検はあるしチエン・タイヤなどの消耗品が高い。
おまけに馬力あり・重いだから減りも早い。カネ食うよ。
というか将来のことを考えたらクルマ購入のが先だと思うな。
>>238
＞自己満足の為の要素でしかないと個人的には思うし
どう思うのも個人の自由だけど、視野の狭さは露呈するかもよ。
大型乗るには1発試験しかなかったという歴史のが先にあったわけだし。
漏れはカネ問題より時間が無かったもんで1発（3発）を利用した。
本当は教習所に行きたかったよ。
煽りに乗ってみるけど
オンタイヤじゃなくて「オン寄りタイヤ」ね。
>>237
なるへそ。まだ大型取得・乗車へのエネルギー小さいと言うか。
そゆ状況だとジェベで必要充分だと思うよ。免許だけ取るって事には
どちらとも言えないけど、取るなら漏れも教習所で取ることを薦めるな。
大型は仮に車体が安く買えても車検はあるしチエン・タイヤなどの消耗品が高い。
おまけに馬力あり・重いだから減りも早い。カネ食うよ。
というか将来のことを考えたらクルマ購入のが先だと思うな。
>>238
＞自己満足の為の要素でしかないと個人的には思うし
どう思うのも個人の自由だけど、視野の狭さは露呈するかもよ。
大型乗るには1発試験しかなかったという歴史のが先にあったわけだし。
漏れはカネ問題より時間が無かったもんで1発（3発）を利用した。
本当は教習所に行きたかったよ。
241 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:06:59 ID:TW80XJ0I
僕は一発試験３回目で合格し晴れて大型免許取得できましたが、人にはあまりおすすめできません。
確かに費用は節約できたのですが、免許取得までの時間はかかりました。
仕事を休める日＆受験予約が空いてる日にしか受験できないので、申し込んでから
実際に免許を受け取るまで２ヶ月ぐらいかかりました。
また、いつごろ免許取得できるかも分からないので予定が立てづらいというのも難点でした。
確かに費用は節約できたのですが、免許取得までの時間はかかりました。
仕事を休める日＆受験予約が空いてる日にしか受験できないので、申し込んでから
実際に免許を受け取るまで２ヶ月ぐらいかかりました。
また、いつごろ免許取得できるかも分からないので予定が立てづらいというのも難点でした。
まあ俺んとこなら込み５万～５万５千で大型二輪教習やってるとこあるからな。
楽しんで安く早く取れる。まあ仕事で糞忙しい人でも１ヶ月絶対かからんし
暇人なら２週間もかからん
楽しんで安く早く取れる。まあ仕事で糞忙しい人でも１ヶ月絶対かからんし
暇人なら２週間もかからん
>231
お返事遅くなり申し訳ありません
シラックよさそうですね、次の交換で履かせてみます
林道は通過程度しかしないので用途にぴったりです
早速置いてある店を探さないと…
お返事遅くなり申し訳ありません
シラックよさそうですね、次の交換で履かせてみます
林道は通過程度しかしないので用途にぴったりです
早速置いてある店を探さないと…
グローブのブレーキ、クラッチ握り部がアルミでかなり汚れるのですが
何か良い方法が有りますでしょうか。アルマイト、塗装、その他？
何か良い方法が有りますでしょうか。アルマイト、塗装、その他？
SX125、中古で7万程度で売ってるんですよね～
ジェベルの先祖だし、オクよりは安心だし、125も必要十分な気がします。大型とるってのと矛盾しますが。
連ｶｷｽﾏｿ。
ジェベルの先祖だし、オクよりは安心だし、125も必要十分な気がします。大型とるってのと矛盾しますが。
連ｶｷｽﾏｿ。
オフ車好きが大型とってどうすんの？
具体的に大型免許が必要な車種が欲しいんじゃなかったらいらないだろ？
大型免許取得とジェベル購入は比較対象じゃないし。
むしろ30ﾏｿの予算かがあるなら夫婦で海外旅行でもしてカミサン孝行したら？
具体的に大型免許が必要な車種が欲しいんじゃなかったらいらないだろ？
大型免許取得とジェベル購入は比較対象じゃないし。
むしろ30ﾏｿの予算かがあるなら夫婦で海外旅行でもしてカミサン孝行したら？
>>250
俺はKTM950アドに乗りたいために大型二輪を取ったわけだが。
俺はKTM950アドに乗りたいために大型二輪を取ったわけだが。
>>250
＞大型免許取得とジェベル購入は比較対象じゃないし。
当人の中では比較対照になっているわけで・・・。
ハナっから乖離した存在同士と決め付けてるのもなぁ。
大型デビューするか、ジェベでオフ復帰するか、といったような
バイクに乗る目的が二種類あるのなら車種が分かれて当然かと。
返り咲き派の人らには「再びバイクに乗る」ということに大変な意義があって
車種というかバイクに乗る目的をどこに持ってくかで大いに悩むとこなんだと思う。
若々しくレプで行くか、林道に興味持ったからオフ乗るか、便利なビッグスクーターか
落ち着いたアメリカンに乗るか、といった広～い選択幅も充分ありえる。
というわけで、例えば夫婦でⅡケツ旅行とかするのであればオフ車は厳しいかもね。
大型車でカウリング有りの車種などは最適だよね。
バイクは個人の趣味だ、っていうんならマニアックな大型車か
中小型のオフ車（ジェベ）って考え方もあると思うよ。
ちなみにSXはSXで良いバイクだけど立派な旧車。それなりに手がかかる。
「気軽さ」は車格だけでなく維持面でも重要だからジェベのがオススメ。
ジェベも200なら中古狙うより巨大値引きのある新車・新古車購入が
後々の事を考慮したらかなり得だよ。23万円台なんてのも・・・
http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?typeid=2348.00&reload=ok&bikeFlg=1
＞大型免許取得とジェベル購入は比較対象じゃないし。
当人の中では比較対照になっているわけで・・・。
ハナっから乖離した存在同士と決め付けてるのもなぁ。
大型デビューするか、ジェベでオフ復帰するか、といったような
バイクに乗る目的が二種類あるのなら車種が分かれて当然かと。
返り咲き派の人らには「再びバイクに乗る」ということに大変な意義があって
車種というかバイクに乗る目的をどこに持ってくかで大いに悩むとこなんだと思う。
若々しくレプで行くか、林道に興味持ったからオフ乗るか、便利なビッグスクーターか
落ち着いたアメリカンに乗るか、といった広～い選択幅も充分ありえる。
というわけで、例えば夫婦でⅡケツ旅行とかするのであればオフ車は厳しいかもね。
大型車でカウリング有りの車種などは最適だよね。
バイクは個人の趣味だ、っていうんならマニアックな大型車か
中小型のオフ車（ジェベ）って考え方もあると思うよ。
ちなみにSXはSXで良いバイクだけど立派な旧車。それなりに手がかかる。
「気軽さ」は車格だけでなく維持面でも重要だからジェベのがオススメ。
ジェベも200なら中古狙うより巨大値引きのある新車・新古車購入が
後々の事を考慮したらかなり得だよ。23万円台なんてのも・・・
http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?typeid=2348.00&reload=ok&bikeFlg=1
>>250-252
250さんのおっしゃるとおり、大型とオフが比較対象です。確かに、ジェベル乗るなら大型いらないのですが、復帰するのにそれなりの意義、というか意味みたいなのが欲しいのですよ。大型とるなら、ただ戻るのではなくて新しいことにチャレンジしてることになります。
一方、余計なことは抜きにして好きなオフで走りまくりたいという欲求もあり難しいところです。
嫁さん孝行を考えるならば、バイクに乗らないのが一番だとは思います。ただ、これから何十年、乗りたいと思いながら我慢し続けるのは難しいなぁと思っています。
250さんのおっしゃるとおり、大型とオフが比較対象です。確かに、ジェベル乗るなら大型いらないのですが、復帰するのにそれなりの意義、というか意味みたいなのが欲しいのですよ。大型とるなら、ただ戻るのではなくて新しいことにチャレンジしてることになります。
一方、余計なことは抜きにして好きなオフで走りまくりたいという欲求もあり難しいところです。
嫁さん孝行を考えるならば、バイクに乗らないのが一番だとは思います。ただ、これから何十年、乗りたいと思いながら我慢し続けるのは難しいなぁと思っています。
せっかくバイクに乗りたいのに
大型免許とってしばらく我慢するんですか？
だったら中型で乗れるバイクを今買うほうが楽しいと思いますよ。
大型免許とってしばらく我慢するんですか？
だったら中型で乗れるバイクを今買うほうが楽しいと思いますよ。
つ【人生いろいろ】
俺はDR６５０に乗りたくて大型取った。
でもそのあとDR-Zで十分なことに気づいたｗ
ヤフオクで6万円のSXは酷いのがあるよ。
俺の友達が買ったやつは１年くらいでエンジンオイル漏れ
ステムベアリング段つき磨耗、イオン出まくりになった。
社会人で一発免許は時間的に厳しそう・・・
地域によっては土日にもやってたりするのかな？
でもそのあとDR-Zで十分なことに気づいたｗ
ヤフオクで6万円のSXは酷いのがあるよ。
俺の友達が買ったやつは１年くらいでエンジンオイル漏れ
ステムベアリング段つき磨耗、イオン出まくりになった。
社会人で一発免許は時間的に厳しそう・・・
地域によっては土日にもやってたりするのかな？
>>253
一昨年の俺とちょっと似た境遇ですね。
大型はいずれ取りたいと今でも思っている中免持ち妻子持ちです。
参考になるかわからんけど俺の場合。
長文失礼。
家計の事情で400刀の車検切らして5年放置。
いろいろあってバイクに復帰できることになり刀を起こし始めたが、つまらんミスでエンジンを潰してしまい断念。
で、刀に使うつもりだったパーツ代と車検代を新車のジェベル購入に回しました。
それから月一で大型連中と一緒にツーリングに行ってますが、とても楽しいですよ、高速走行も含めて(勿論、ついて行こうとはしませんけど)。
それと、峠道とか雨天路面ではジェベルは頼もしくて＋楽しくてもう手放す気がしませんです。
こういう返り咲きバイクライフも十分有りかと思うのですが、どうでしょうかね。
ご参考まで。
一昨年の俺とちょっと似た境遇ですね。
大型はいずれ取りたいと今でも思っている中免持ち妻子持ちです。
参考になるかわからんけど俺の場合。
長文失礼。
家計の事情で400刀の車検切らして5年放置。
いろいろあってバイクに復帰できることになり刀を起こし始めたが、つまらんミスでエンジンを潰してしまい断念。
で、刀に使うつもりだったパーツ代と車検代を新車のジェベル購入に回しました。
それから月一で大型連中と一緒にツーリングに行ってますが、とても楽しいですよ、高速走行も含めて(勿論、ついて行こうとはしませんけど)。
それと、峠道とか雨天路面ではジェベルは頼もしくて＋楽しくてもう手放す気がしませんです。
こういう返り咲きバイクライフも十分有りかと思うのですが、どうでしょうかね。
ご参考まで。
そーゆー高度に政治的な事は全く考えずにジェべ乗っている俺が通りますよょょょょ。トコトコトコトコ…。
大学卒業時に大型二輪免許取得
バイク無し歴２年のち大型クルーザー購入
さらに５年後ジェベル購入
夢の２台体制
今とっても幸せです
大型とオフ車で迷うってわかるな～
女性を二股するのは倫理に反しますが、バイクなら全然ＯＫです
バイク無し歴２年のち大型クルーザー購入
さらに５年後ジェベル購入
夢の２台体制
今とっても幸せです
大型とオフ車で迷うってわかるな～
女性を二股するのは倫理に反しますが、バイクなら全然ＯＫです
今月のバイク雑誌買ったのですが、ジェベル、正式にカタログ落ちですね。逆に俄然闘志が湧いて来た。漏れの目の黒いうちはこいつは残すぞ～。
今日、キック取り付けプロジェクト失敗したのだけど、詳細は後程、誰も興味なくてもうpします。
今日、キック取り付けプロジェクト失敗したのだけど、詳細は後程、誰も興味なくてもうpします。
DR-Zのカタログにジェベル載ってるぞ。
この前、クランクケースを組んだ訳だが。、今夜は仕事が休みなので仕
事明けにクラッチ周りを組むことにした。クラッチケースを付けようと
したとき、キックの歯車が何処にも繋がっていないことに気がついた。
おかしい！これではキックが機能しない！
クラッチハウジングとキックの歯車が繋がると思っていたのだが、見事に空振り。
クラッチハウジングの下を覗いてみると、機能していない歯車がキック
の歯車と同一回転面に。
きっと、両者の間にもう一つ歯車があるに違いない。それにしてもそも
歯車の心棒が着く穴は何処にあるのだ？
パーツリストを取り出して、該当する歯車を探す。名前で探してみた。
すると、ギア・キックスタータアイドルというのがあった。備考を見る
とセカンダリーギアシャフトだけY型だけ違う。つまり、キック無しまで
クランクケースハウジングまでの長さだったのに対し、Y型からクラッチ
ケースの所まで長くなっており、そこに歯車をかますのだ。
はい、やりなおしorz。クランクケースバラし直しorz。
明日、部品注文しに行こう。
事明けにクラッチ周りを組むことにした。クラッチケースを付けようと
したとき、キックの歯車が何処にも繋がっていないことに気がついた。
おかしい！これではキックが機能しない！
クラッチハウジングとキックの歯車が繋がると思っていたのだが、見事に空振り。
クラッチハウジングの下を覗いてみると、機能していない歯車がキック
の歯車と同一回転面に。
きっと、両者の間にもう一つ歯車があるに違いない。それにしてもそも
歯車の心棒が着く穴は何処にあるのだ？
パーツリストを取り出して、該当する歯車を探す。名前で探してみた。
すると、ギア・キックスタータアイドルというのがあった。備考を見る
とセカンダリーギアシャフトだけY型だけ違う。つまり、キック無しまで
クランクケースハウジングまでの長さだったのに対し、Y型からクラッチ
ケースの所まで長くなっており、そこに歯車をかますのだ。
はい、やりなおしorz。クランクケースバラし直しorz。
明日、部品注文しに行こう。
264 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:42:09 ID:nwM1ztgN
258の投稿を
返り咲きバイアグラライフ
と読んでしまった。。。
返り咲きバイアグラライフ
と読んでしまった。。。
265 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:15:22 ID:/p8W3oH7
>>258
ジェベで月1ツーリング、いいですね～これからいい季節ですし、ツーリングしたくなってきました。
自分には仲間はいませんが‥orz
教習所行けば、バイク乗りの知り合い出来るかなぁ？
それは冗談として、バイクを続けるには、そういう仲間がいるといいなぁと思います。
かみさんはタンデムは好きなので、今度レンタルバイクで日帰りタンデムツーしてきます(`．ω．´)
>>259
何も気兼ねすることなく乗れるのはいいことですよ～
>>260
大型とオフの2台体制ｳﾗﾔﾏｼｽ。
いつか、そういう身分になりたいです。
あぁ、いろいろ考えているうちに、バイクに復帰すること自体にも悩みが及んで来ました。でも乗りたい気持ちが本物なら復帰出来るはず！
もうちょっとじっくり考えてみます。
なんか、この相談でｽﾚをだいぶ消費してしまい、すみませんでした。
ジェベで月1ツーリング、いいですね～これからいい季節ですし、ツーリングしたくなってきました。
自分には仲間はいませんが‥orz
教習所行けば、バイク乗りの知り合い出来るかなぁ？
それは冗談として、バイクを続けるには、そういう仲間がいるといいなぁと思います。
かみさんはタンデムは好きなので、今度レンタルバイクで日帰りタンデムツーしてきます(`．ω．´)
>>259
何も気兼ねすることなく乗れるのはいいことですよ～
>>260
大型とオフの2台体制ｳﾗﾔﾏｼｽ。
いつか、そういう身分になりたいです。
あぁ、いろいろ考えているうちに、バイクに復帰すること自体にも悩みが及んで来ました。でも乗りたい気持ちが本物なら復帰出来るはず！
もうちょっとじっくり考えてみます。
なんか、この相談でｽﾚをだいぶ消費してしまい、すみませんでした。
266 ：大胸筋ﾋﾟｸﾋﾟｸﾝ！：2006/05/11(木) 01:40:07 ID:Nrm05U6G
ジェベルに乗ってるﾏｯﾁｮっている？
俺ってﾏｯﾁｮって自認してる香具師っている？
体脂肪率１０％以下で上腕囲４２ｃｍ以上の香具師っている？
俺ってﾏｯﾁｮって自認してる香具師っている？
体脂肪率１０％以下で上腕囲４２ｃｍ以上の香具師っている？
267 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:42:11 ID:tmcyURrN
| |
| |Λ
| | ）
|..⊂ ＼
|尻|＿）_）
| |J J
"""""""""""""""""""""""""""
| |Λ
| | ）
|..⊂ ＼
|尻|＿）_）
| |J J
"""""""""""""""""""""""""""
既出ならすまんが、ジェベル200が
スズキのHPから消えてるんですけど？
ジェベルの歴史が終わった？
スズキのHPから消えてるんですけど？
ジェベルの歴史が終わった？
DJEBEL 200の成分解析結果 :
DJEBEL 200の59%は不思議で出来ています。
DJEBEL 200の36%は食塩で出来ています。
DJEBEL 200の3%は優雅さで出来ています。
DJEBEL 200の2%はかわいさで出来ています。
かなり当たってる
サビやすいはずだねｗ
DJEBEL 200の59%は不思議で出来ています。
DJEBEL 200の36%は食塩で出来ています。
DJEBEL 200の3%は優雅さで出来ています。
DJEBEL 200の2%はかわいさで出来ています。
かなり当たってる
サビやすいはずだねｗ
>252
袖市民うらやましす
大阪ではこんな価格でないわ
袖市民うらやましす
大阪ではこんな価格でないわ
272 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 10:17:13 ID:dnkR8WQP
絶版車決まってから、新車買っちゃった。
赤男爵に行ったら残り１台なんていわれたから
購買意欲そそられますた。
自動車専用道路を走ると飛んでいきそうになり
２℃と乗るもんかって思いましたが、普通に走る分には
大変満足してます。
赤男爵に行ったら残り１台なんていわれたから
購買意欲そそられますた。
自動車専用道路を走ると飛んでいきそうになり
２℃と乗るもんかって思いましたが、普通に走る分には
大変満足してます。
サービスマニュアルUPして？
却下
死ね
よぉーし！パパ、ウイルス入りでうｐしちゃうぞ！
277 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:13:15 ID:ry+airMD
>>266
上半身マッチョはキモイよ。１２５ｃｃに合うのは細身な痩せマッチョじゃない？
上半身マッチョはキモイよ。１２５ｃｃに合うのは細身な痩せマッチョじゃない？
ジェベル125の購入を考えてます。
ただ、どの年式が狙い目なのかわかりません。
自分なりに年式の違いについてぐぐってみましたが、
よくわかりませんでした。
すみませんが、各年式の主要な違いについて教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。
ただ、どの年式が狙い目なのかわかりません。
自分なりに年式の違いについてぐぐってみましたが、
よくわかりませんでした。
すみませんが、各年式の主要な違いについて教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。
バイク（原２除く）２台も３台も所有してるヤシはちゃんと
任意保険に入ってるのかよう。その点、原２は何台も持てるからいいよな。
任意保険に入ってるのかよう。その点、原２は何台も持てるからいいよな。
125は角目から丸目になった以外、はじめから最後まで同じだったような稀ガス。
125クラスはもう中古しかないの？
FTRはロングストローク猿人燃費が良いし、耐久性もある価格も３０万で買えるし
FTRの方が貧乏バイクの称号が相応しいとオモタ
でもデザインが・・・
FTRの方が貧乏バイクの称号が相応しいとオモタ
でもデザインが・・・
３０万？ジェベの方が安いじゃん。
ホームセンターの箱似合わんし。却下。
ホームセンターの箱似合わんし。却下。
284 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 19:01:19 ID:4ZzECpR4
ＦＴＲもコミコミ30万なの？
いろいろあるが、
おれは、ジェベルが好き！
なんだよ。
おれは、ジェベルが好き！
なんだよ。
デザイン・価格はさておき、馬力と車重を見るとジェベの方が走って楽しそう。
能書きはいいんだよ。
ジェベルが好きなんだよ。
ジェベルが好きなんだよ。
289 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:53:29 ID:xZOwT3mo
>>289
サスが2本セットで写ってることに疑問は持たなかったの？
サスが2本セットで写ってることに疑問は持たなかったの？
アチェルビスかＵＦＯのブッシュガード付けたいんだけど、ハンドル純正のままじゃ無理？
レバーもショートにしないと干渉するかな？
レバーもショートにしないと干渉するかな？
ハンドルのグリップの所に振動軽減の鉄の棒が溶接されてるので、
端から1cm位をパイプ部の所を削って鉄の棒を抜かないと付きません。
それよりアルミハンドルに交換することを進めます、剛性から見ても
それとこの手のブシュガードを付けるとショートレバーは必須です。
ハンドル幅があり、レバー・グリップを内側に寄せればなんとかなりますが。
端から1cm位をパイプ部の所を削って鉄の棒を抜かないと付きません。
それよりアルミハンドルに交換することを進めます、剛性から見ても
それとこの手のブシュガードを付けるとショートレバーは必須です。
ハンドル幅があり、レバー・グリップを内側に寄せればなんとかなりますが。
298 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:09:14 ID:RDHZtakO
そろそろ釣れただの何だのって敗北宣言がくるころかな？
会社やめます宣言
>299は、いい加減そろそろ人間廃業宣言すべき時期。
302 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:18:21 ID:/hW7/Qie
かわいそうな人なんだよ。近寄らずにそっとしておいてあげようｗ
たかだかちんぽこまるだしをスルーできないのかおまえらｗｗｗｗｗｗｗ
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:38:11 ID:wRuTjxL4
バカな質問だけど、おまいらジェベル200で
最高時速何キロ出したことある？
最高時速何キロ出したことある？
よーしパパもちんぽこまるだししちゃうぞぉ～ｗ。
このスレの名無しはみんな「ちんぽこまるだし」でいいぢゃんモゥ。
このスレの名無しはみんな「ちんぽこまるだし」でいいぢゃんモゥ。
ﾔﾀﾞ
>>305
高速道路でアクセル全開で瞬間112km/hくらい。
エンジン焼きつきが怖いから巡航速度は95ｋｍ/hにしたけど。
純正ウインドシールドとナックルガードの効果を実感できた。
肩の部分だけには風圧がかかったけど。
高速道路でアクセル全開で瞬間112km/hくらい。
エンジン焼きつきが怖いから巡航速度は95ｋｍ/hにしたけど。
純正ウインドシールドとナックルガードの効果を実感できた。
肩の部分だけには風圧がかかったけど。
SX125の年式って、何年から何年？あと、年式を見分ける特徴とか、知ってる方教えて下さい。
自分の200はメーター読みで平坦路だと125キロくらいが最高ですね。
下り坂だと130近くにはなるかな。
下り坂だと130近くにはなるかな。
>>294
ﾌﾟｹﾞｱﾗｯﾁｮ
ﾌﾟｹﾞｱﾗｯﾁｮ
313 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:42:08 ID:7LyQWeRL
燃費って２８８と３０８キロでリザーブにしたんだけど、１０リッターで割っておｋ？
SX200でメーター振り切った
現在はスプロケ前後変えて加速重視にしたから120出ない位
現在はスプロケ前後変えて加速重視にしたから120出ない位
>313
その時点で何リッター給油したの？
給油量で割らないとだめでしょ
その時点で何リッター給油したの？
給油量で割らないとだめでしょ
>>313
ほぼ、おk
ほぼ、おk
ＸＲ100モタードに出足から負けた。
以外に速いのね。orz
以外に速いのね。orz
DFのフェンダーやサイドカ売るはどこで手に入りますか？
>>312
何したいのかﾜｶﾗﾝ
何したいのかﾜｶﾗﾝ
まだ新品が手にはいりますか！ｻﾝｸｽ
XR100モタってホンダの縦型エンジンだからモンキー並にチューニング出来るし
レース用パーツとか入れたらすごいエンジンになりますよ。
レース用パーツとか入れたらすごいエンジンになりますよ。
327 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 01:24:09 ID:Ia0w6juw
スタートは腕じゃないの？
ドラッグレースの真似事してみたらどうかな。
効率よくパワーを路面に伝えるというところでは、
テクニックの差が想像以上に現れる。
ドラッグレースの真似事してみたらどうかな。
効率よくパワーを路面に伝えるというところでは、
テクニックの差が想像以上に現れる。
ジェベル乗りだからな、シグナルダッシュなんてどうでもいい
さすがにＸＲ100はいじれば早くなるでしょうね
さすがにＸＲ100はいじれば早くなるでしょうね
ジェベルだっていじれば早くなるだろ？
ＸＲ100に負けるんじゃねーぜ
ＸＲ100に負けるんじゃねーぜ
>>327
出足というかそのまま連れの２００に
負けない加速で100km位までは出てたみたいです。
自分はそのとき70km位しか出てなかったですが。（笑）
>>330
いじれば速くなるとは思いますが、いかんせんアフターパーツが
少ないので、純正部品流用で上手にまとめるしかないみたいですね。
出足というかそのまま連れの２００に
負けない加速で100km位までは出てたみたいです。
自分はそのとき70km位しか出てなかったですが。（笑）
>>330
いじれば速くなるとは思いますが、いかんせんアフターパーツが
少ないので、純正部品流用で上手にまとめるしかないみたいですね。
たまたま相手の調子が悪いだけだろ。
マフラーごとき音以外大して変わらんのに。
くだらん。
マフラーごとき音以外大して変わらんのに。
くだらん。
すいません 質問なんですが
前輪ブレーキをかけるとジ～～っと紙やすりかけたような音がするんですが、私のジェベル200だけなんでしょうか？
前輪ブレーキをかけるとジ～～っと紙やすりかけたような音がするんですが、私のジェベル200だけなんでしょうか？
俺は紙やすりって感じには思わんけど、
うちの200も新車だった5年前からジーッっとは鳴くよ。
うちの200も新車だった5年前からジーッっとは鳴くよ。
ディスクブレーキはみんなするんでは？
ジーというか、ミーンという音でしょ？
ジーというか、ミーンという音でしょ？
自分は【ジー】って音だ。
俺のは車田正美の漫画みたく、
「ズシャアァァァァァーーーーーーッ！」
だ。
「ズシャアァァァァァーーーーーーッ！」
だ。
>>332
ドラッグレースにも小パワークラスがあるんだぞ。
リヤタイヤをアスファルトに押し付けながら、
加速する感覚を覚えるといいよ。 世界が変わるぞ。
オンロード車よりも、スイングアームが長いから覚えやすいよ。
ドラッグレースにも小パワークラスがあるんだぞ。
リヤタイヤをアスファルトに押し付けながら、
加速する感覚を覚えるといいよ。 世界が変わるぞ。
オンロード車よりも、スイングアームが長いから覚えやすいよ。
>>334
紙やすり掛けたような音がどうかはわからないけど、俺のもかすかな音が聞こえる。
これはディスクの穴の中の空気がパッドで密封され、ブレーキの熱で膨張して
穴がパッドを通り過ぎると同時にその空気が破裂している音なんだと解釈しているがどうだろう？
紙やすり掛けたような音がどうかはわからないけど、俺のもかすかな音が聞こえる。
これはディスクの穴の中の空気がパッドで密封され、ブレーキの熱で膨張して
穴がパッドを通り過ぎると同時にその空気が破裂している音なんだと解釈しているがどうだろう？
そういえば、ＥＭＣ改造さんはこのスレを見ておられるでしょうか？
リバルビングについてちょっと意見をお聞かせ願いたいのだけど・・・
リバルビングについてちょっと意見をお聞かせ願いたいのだけど・・・
345 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:44:19 ID:pBX63wxc
昨日ジェベルくんが我が家にいらっしゃいました
しばらくこのスレにご厄介になります
あぁ足が届くってすばらしい
しばらくこのスレにご厄介になります
あぁ足が届くってすばらしい
よくよく考えてみたら、
HAGONリアショック性能に不満があるのだけど
実際に何処がどう不満なのかうまく説明できないので相談なんて無理でした。
ＥＭＣショック改造さんごめんなさい。やっぱりいいです。
とりあえずノーマルショックをＯＨしてみようと思います。
HAGONリアショック性能に不満があるのだけど
実際に何処がどう不満なのかうまく説明できないので相談なんて無理でした。
ＥＭＣショック改造さんごめんなさい。やっぱりいいです。
とりあえずノーマルショックをＯＨしてみようと思います。
347 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:05:36 ID:B7QXRMss
オンしか乗らんからBW201履こうと思うんだけど、これ何キロくらい持つの？
あと純正タイヤは何キロくらい持つの？
あと純正タイヤは何キロくらい持つの？
ここのコテハンってキモイのばっかだよな。
特になんとかショックって奴とか。
よくキモイオナニーサイトにある、
ここが○○でこうした方が良いかと思って実際そうしたらビックリ、
燃費が２１→２２キロに上がり、加速はトルクフルなフラット特性になり３５００回転で出ていた谷がなくなりました！大成功です！
なんてゲンナリするような匂いを感じる。
特になんとかショックって奴とか。
よくキモイオナニーサイトにある、
ここが○○でこうした方が良いかと思って実際そうしたらビックリ、
燃費が２１→２２キロに上がり、加速はトルクフルなフラット特性になり３５００回転で出ていた谷がなくなりました！大成功です！
なんてゲンナリするような匂いを感じる。
350 ：珈琲焼酎 ◆coffeeE2zo ：2006/05/16(火) 13:24:52 ID:6GJJ9YH0
351 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 13:35:53 ID:ny62qegJ
352 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 13:59:33 ID:qK5Ll7ma
550 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/11(土) 11:46:45 ID:Zal8G3en
それならコンデンサーぶち込んで、バッテリーレスにした方が良くない？軽くなるし。
552 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/11(土) 18:50:36 ID:Zal8G3en
その程度でレギュはパンクするのですか？
是非元明細には人柱になって頂きたく。
554 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/11(土) 19:51:20 ID:Zal8G3en
＞ひと昔のバイクはライトもＯＮ-ＯＦＦ出来たのですよ。
＞と素人なりの推測ですけど。
まで呼んだ。
つまり早いところ人柱になれやカス。
それならコンデンサーぶち込んで、バッテリーレスにした方が良くない？軽くなるし。
552 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/11(土) 18:50:36 ID:Zal8G3en
その程度でレギュはパンクするのですか？
是非元明細には人柱になって頂きたく。
554 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/11(土) 19:51:20 ID:Zal8G3en
＞ひと昔のバイクはライトもＯＮ-ＯＦＦ出来たのですよ。
＞と素人なりの推測ですけど。
まで呼んだ。
つまり早いところ人柱になれやカス。
迷彩は荒れる元だな。
ｶｴﾚ!
ｶｴﾚ!
354 ：334：2006/05/16(火) 14:33:14 ID:qV1KjWSB
なんだ 皆さん前輪ブレーキはジーーーーっと鳴るんですね。少し安心。
でもなんだろう？？いままで乗ってきたバイクでは無かったので心配してました。
でもなんだろう？？いままで乗ってきたバイクでは無かったので心配してました。
ＫＤＸでもＸＲでもフルブレーキのときは同じように
「ミィーーーーーン」と鳴いていたので、俺はそういうもんだと無視してた。
「ミィーーーーーン」と鳴いていたので、俺はそういうもんだと無視してた。
356 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 15:37:43 ID:Hykhipfx
１～２時間放置後はチョーク引かないとエンジンかからないのでつが、そんなもん？
カブはすんなりかかって走り去っていくのをよく見るのだが。なにがちがうんだろ。
カブはすんなりかかって走り去っていくのをよく見るのだが。なにがちがうんだろ。
そんなもん。ホンダ車は基本的にチョーク使わないみたい。
リアブレーキが効きはじめる時キィィィィって音がするんですが、原因はナンでしょう？
ちょっとだけ効いてる時に音がでます
そしてペダル踏まなくてもハンドルを左いっぱいに切って少し動かすと同様の音がする場合があります
新車で購入した直後はなかったけど、初回点検にバイク屋持って行った後から症状がでてます
その時、リアブレーキの遊びが多いから調整したって言ってました
そのお店に行くのが一番なんだけど、ちょっと自宅から遠いのでご教授願います
ちょっとだけ効いてる時に音がでます
そしてペダル踏まなくてもハンドルを左いっぱいに切って少し動かすと同様の音がする場合があります
新車で購入した直後はなかったけど、初回点検にバイク屋持って行った後から症状がでてます
その時、リアブレーキの遊びが多いから調整したって言ってました
そのお店に行くのが一番なんだけど、ちょっと自宅から遠いのでご教授願います
コテハン叩きしてる名無しクンは何が目的でこのスレに来ているの？
不平不満以外の内容の書き込みはやってるのかい？
不平不満以外の内容の書き込みはやってるのかい？
>>358
ドラムブレーキの錆びが原因だと思います。
紙やすりで磨けば一時的に解消はされますが、雨降った後などは
また錆びが出てしまいます。
が、そんなに音が大きくないなら、
ペダルを踏んだときの可動部が汚れているのかもしれません。
ハンドルを切ったときの音はなんでしょうねぇ？
ドラムブレーキの錆びが原因だと思います。
紙やすりで磨けば一時的に解消はされますが、雨降った後などは
また錆びが出てしまいます。
が、そんなに音が大きくないなら、
ペダルを踏んだときの可動部が汚れているのかもしれません。
ハンドルを切ったときの音はなんでしょうねぇ？
＞３５８ 俺のは「ひぎいぃぃぃぃっ！」と音がする。
362 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:31:35 ID:a6vu63ld
>>361
何の恐怖漫画？
何の恐怖漫画？
レスありがとうございます
フロントもブレーキ鳴りはあるのですが止まる時くらいで
まぁこんなもんだろうって感じなんですが、
リアはちょと踏んだだけで耳障りな高い音がして、
そのまま軽く踏んでるとずっと音が止まらない状態なのです
バイク屋持って行った帰りから症状がでてるので、やはりそのお店へ行く事にします
ありがとうございます
フロントもブレーキ鳴りはあるのですが止まる時くらいで
まぁこんなもんだろうって感じなんですが、
リアはちょと踏んだだけで耳障りな高い音がして、
そのまま軽く踏んでるとずっと音が止まらない状態なのです
バイク屋持って行った帰りから症状がでてるので、やはりそのお店へ行く事にします
ありがとうございます
ドラムブレーキの錆ｗｗ
発言も少ないのに、どうしてコテハンはこうも自信たっぷりに話せるのかしら。
しかも明らかな初心者に、「ドラムブレーキの錆びが原因だと思います。」
多分ドラムブレーキの表面をヤスリ掛けし始めるぞ。
錆なんてブレーキした瞬間１度目で取れるっちゅーに。
シューのカドをヤスリで落としてみてご？
音が鳴り止まないなら、多分これが一番可能性高い。
でも…初心者には無理か…
遊びが小さくしたことが本当に原因なら、広くしてみるとか。
ブレーキにつながってる金属の棒の端のネジを左に回すと遊びが大きくなるよ。
安いor良く効くブレーキは鳴り易いから、シュー換えてみるとか。
いきなりお店の人がシュー換えますと言ってきたら、その店はボッタクリ決定だぞ。
まずは「シューのカドを落としてください。」と言ってごらん。
発言も少ないのに、どうしてコテハンはこうも自信たっぷりに話せるのかしら。
しかも明らかな初心者に、「ドラムブレーキの錆びが原因だと思います。」
多分ドラムブレーキの表面をヤスリ掛けし始めるぞ。
錆なんてブレーキした瞬間１度目で取れるっちゅーに。
シューのカドをヤスリで落としてみてご？
音が鳴り止まないなら、多分これが一番可能性高い。
でも…初心者には無理か…
遊びが小さくしたことが本当に原因なら、広くしてみるとか。
ブレーキにつながってる金属の棒の端のネジを左に回すと遊びが大きくなるよ。
安いor良く効くブレーキは鳴り易いから、シュー換えてみるとか。
いきなりお店の人がシュー換えますと言ってきたら、その店はボッタクリ決定だぞ。
まずは「シューのカドを落としてください。」と言ってごらん。
軽いサビなら落ちるかもしれないけど、サビが全部落ちますか？
角落とすのは正解だよね
コテハン問題は深いね、ここのコテハンはトリップつけない人もいるからなぁ
かといってはずさないし、意固地なんだろうか？？？
角落とすのは正解だよね
コテハン問題は深いね、ここのコテハンはトリップつけない人もいるからなぁ
かといってはずさないし、意固地なんだろうか？？？
コテ使用は、一貫して同一人物の発言とわかるから好きだぞ。
「ドラムブレーキの錆びが原因かもしれません」って言うと
今度は「あいまいな答え方だよなｗ」って言われてしまうんですよね（笑）
日本語を書くって難しいです。どうもすみません。
>>358さん、ドラムブレーキの錆びも音が鳴るひとつの事例として
頭の片隅に入れてもらえれば幸いです。
今度は「あいまいな答え方だよなｗ」って言われてしまうんですよね（笑）
日本語を書くって難しいです。どうもすみません。
>>358さん、ドラムブレーキの錆びも音が鳴るひとつの事例として
頭の片隅に入れてもらえれば幸いです。
あんたもコテハン止めたら？ｗ
ドラムブレーキの、どこが錆びたら鳴るんだい？
シューとあたる内側の部分？
ドラムブレーキの、どこが錆びたら鳴るんだい？
シューとあたる内側の部分？
>367
ｺﾃやめたら済む話しじゃまいか？
名無しなら誰も曖昧だなんだとは突っ込まんだろう
実際ｺﾃがいい加減な発言繰り返してるのみるとウザい
ｺﾃやめたら済む話しじゃまいか？
名無しなら誰も曖昧だなんだとは突っ込まんだろう
実際ｺﾃがいい加減な発言繰り返してるのみるとウザい
ドラムブレーキの内側って、ブレーキシューのコナが熱で焼きが入ってさびが固まってるようになる場合があるよ。俺のSXのドラムブレーキを紙ヤスリでこすったらさびみたいのがたくさんでたよ。
おかげさまで、ブレーキがよく効くようになったよ。
コテハンの批判をするのはいいけど、スレが荒れるからくるなっていうのはどうかと思うよ。
おかげさまで、ブレーキがよく効くようになったよ。
コテハンの批判をするのはいいけど、スレが荒れるからくるなっていうのはどうかと思うよ。
ここで名無しがコテ非難かｗｗ
バイク屋の調整で鳴るようになったんならそれが問題じゃない？
磨耗粉でリーディング面が汚れると鳴くかも。
そんなにすぐに錆びないけど。
バイク屋の調整で鳴るようになったんならそれが問題じゃない？
磨耗粉でリーディング面が汚れると鳴くかも。
そんなにすぐに錆びないけど。
コテハンではなくコテハン叩きが荒れのもと。
コテハンが嫌いなら、透明あぼーんすればいいじゃない。
コテハン叩きもあぼーんしたいから
おまえらもコテハン付けてくれ。
>>358
俺の場合は、シューのライニング表面が硬化してたのが原因だった。
表面を#80か#100のペーパーで研磨して一皮むいたら全然ならなくなった。
湿気の多い日は鳴くけど。
コテハンが嫌いなら、透明あぼーんすればいいじゃない。
コテハン叩きもあぼーんしたいから
おまえらもコテハン付けてくれ。
>>358
俺の場合は、シューのライニング表面が硬化してたのが原因だった。
表面を#80か#100のペーパーで研磨して一皮むいたら全然ならなくなった。
湿気の多い日は鳴くけど。
>燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
マータリとしたスレの方向が、殺伐としたスレになってしまったな。
ジェベル・SX・DF乗りにもろくでもないが増えてきたな、
書き込みから見て、若い世代に殺伐したやつが多く感じる。
みんなで熱く語ろう！
マータリとしたスレの方向が、殺伐としたスレになってしまったな。
ジェベル・SX・DF乗りにもろくでもないが増えてきたな、
書き込みから見て、若い世代に殺伐したやつが多く感じる。
皆さんのレスとても参考になりました
ホントありがとうございます
ちょっとずつ自分でも整備できるよう頑張ります！
ホントありがとうございます
ちょっとずつ自分でも整備できるよう頑張ります！
ドラムブレーキがキーキーうるさいのは整備して直すとして、
名無しでコテ攻撃してキーキーうるさい心の腐ったクズはどうすれば直りますか？
心が錆びてるんですかねｗ。
名無しでコテ攻撃してキーキーうるさい心の腐ったクズはどうすれば直りますか？
心が錆びてるんですかねｗ。
376 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:17:01 ID:hufjDiw6
２５０よりも売れてたのは２００なのに、鱸さんはなんで販売止めたんだろ。
若い世代の漏れ(23歳)から見て、より若者なイメージを持ちゃうんだけど。
皆さん何歳なのさ？ﾏﾀｰﾘ進行でどぞ。
にしても、若者海苔なんて見たことない＠大阪
皆さん何歳なのさ？ﾏﾀｰﾘ進行でどぞ。
にしても、若者海苔なんて見たことない＠大阪
【山】 ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！11 【街】
245 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/17(水) 09:52:34 ID:wgPyDAXQ
さすがにマフラーまで換えてりゃ、暴走族だろよ。
>>241が何だか爆音を無理矢理正当化しているのはちょっとアレだろ。
車だって走った後のマフラーは熱いぞ～～。どこに止めたらいいんだ？
安物のオフ車が出てくるのは、安いしわざとこけても壊れないし、怪我も少ないから。
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？26速目
859 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/17(水) 10:14:03 ID:wgPyDAXQ
まとめサイト見て思うんだけど、マフラー変えるともっと早くなるのが普通だよね？
どうしてあまり変わってないの？編集してる人の小細工？
245 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/17(水) 09:52:34 ID:wgPyDAXQ
さすがにマフラーまで換えてりゃ、暴走族だろよ。
>>241が何だか爆音を無理矢理正当化しているのはちょっとアレだろ。
車だって走った後のマフラーは熱いぞ～～。どこに止めたらいいんだ？
安物のオフ車が出てくるのは、安いしわざとこけても壊れないし、怪我も少ないから。
お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？26速目
859 ：７７４ＲＲ[sage]：2006/05/17(水) 10:14:03 ID:wgPyDAXQ
まとめサイト見て思うんだけど、マフラー変えるともっと早くなるのが普通だよね？
どうしてあまり変わってないの？編集してる人の小細工？
>>358
>そしてペダル踏まなくてもハンドルを左いっぱいに切って少し動かすと同様の音がする場合があります
これの原因はよくわからないなぁ・・・
左に切ったときに動きそうなのはクラッチワイヤくらいしか思いつかない。
>そしてペダル踏まなくてもハンドルを左いっぱいに切って少し動かすと同様の音がする場合があります
これの原因はよくわからないなぁ・・・
左に切ったときに動きそうなのはクラッチワイヤくらいしか思いつかない。
250のほうが200より利益率が高いからじゃないの。
200やめても250のほうに客が流れるって読みだと思う。
200やめても250のほうに客が流れるって読みだと思う。
381 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:44:24 ID:mH8xUF1A
161㎝しかない俺でも200なら乗れてます。
でも今後こいつがぶっ壊れたらどうするんじゃ。
250のシート高はぜったい無理。
チビはオフローダーに乗るなということですか？
でも今後こいつがぶっ壊れたらどうするんじゃ。
250のシート高はぜったい無理。
チビはオフローダーに乗るなということですか？
次はトリッカーだね
385 ：774元油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2006/05/18(木) 01:03:02 ID:8PjsPauI
妙な雰囲気の中空気コテが通りますよ(´・ω・｀)ﾉ
トラブル相談の場合、ケースバイケースなので
書き込みみただけでは何が原因が特定できないと思われるので、
これが原因に間違いない、みたいに思われる書き方しなければいいんじゃないかな。
ブレーキの鳴きにしても、もしかしたらハブの中に変な生き物がいるかもしれない。
まあ、結局は現物を見て対処してみて、始めて正解が出るのだし。
最後に一つ蛇足しとくと、どうやっても消えない鳴きも偶にあったり。
>>376 ハンドルを切った時の音
ワイヤー類やゴム・プラスチック部品が擦れる時に音が出ることがあります。
音の出所を探ってみてはどうでしょうか。
まずは発生源を特定して、対処はそれからです。
あと新車の場合、リアサスのリンクのグリス切れにもご注意、ここもいずれ音出ます。
トラブル相談の場合、ケースバイケースなので
書き込みみただけでは何が原因が特定できないと思われるので、
これが原因に間違いない、みたいに思われる書き方しなければいいんじゃないかな。
ブレーキの鳴きにしても、もしかしたらハブの中に変な生き物がいるかもしれない。
まあ、結局は現物を見て対処してみて、始めて正解が出るのだし。
最後に一つ蛇足しとくと、どうやっても消えない鳴きも偶にあったり。
>>376 ハンドルを切った時の音
ワイヤー類やゴム・プラスチック部品が擦れる時に音が出ることがあります。
音の出所を探ってみてはどうでしょうか。
まずは発生源を特定して、対処はそれからです。
あと新車の場合、リアサスのリンクのグリス切れにもご注意、ここもいずれ音出ます。
結論：書き込む前に心のカドを落とせ。
断定的な決めつけにも、そういうこともあるかもね、と柔らかく受け止める努力を忘れずに。
断定的な決めつけにも、そういうこともあるかもね、と柔らかく受け止める努力を忘れずに。
ジェベルファミリーとＴＳファミリーの流用情報ｷﾎﾞﾝﾇ
>>381
貧乏じゃなかったら川崎スーパーシェルパがあるな。
貧乏じゃなかったら川崎スーパーシェルパがあるな。
つか、このｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚ入れても良い程既出だよなｗ
・たまに発進時にエンジンがｷﾞｬﾜｯ！と心臓に悪い音を出す
・リアブレーキが湿気の多い日に鳴く
・リアサスがｷｭｯｷｭｯ鳴く
多分、それぞれ原因は有るんだろうが
まぁ、そんなもんと思って乗るのが一番なんじゃなかろうか・・・
・たまに発進時にエンジンがｷﾞｬﾜｯ！と心臓に悪い音を出す
・リアブレーキが湿気の多い日に鳴く
・リアサスがｷｭｯｷｭｯ鳴く
多分、それぞれ原因は有るんだろうが
まぁ、そんなもんと思って乗るのが一番なんじゃなかろうか・・・
発進時にたまにキューーと鳴いてたんだけど、ホンダのS9入れたら止まった。
MBで摩擦低減剤が入ってるからかな。ってか前に使ってた1L￥600のオイルがだめなのか…。
リアブレーキが湿って鳴くときはしばらく引きずって乾かすことにしてるよ。
サスが鳴くことはないなぁ。リンクが鳴くときは相当な状態なのかも
>>377
俺、22でSX乗ってますよ。
SXが86年製(？)だからバイクとだいたい同年代ｗｗ
MBで摩擦低減剤が入ってるからかな。ってか前に使ってた1L￥600のオイルがだめなのか…。
リアブレーキが湿って鳴くときはしばらく引きずって乾かすことにしてるよ。
サスが鳴くことはないなぁ。リンクが鳴くときは相当な状態なのかも
>>377
俺、22でSX乗ってますよ。
SXが86年製(？)だからバイクとだいたい同年代ｗｗ
何となく小型車の検索でサーフィンしてたんだけど
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/spec.jsp
環境問題の煽りなんだろうけど7.3PSて・・・10PS大幅に割ってんのね。
前は10PS出てた希ガスるんだが。しかも乾燥重量・132kg・・・
趣味系バイクとはいえ、ちょっとあんまりじゃないかね。
エリミって歴代車種が馬力志向だったから違和感ありまくり。
まぁ125クラスだから良しなんだろうけどね。
我がヂェベ125に比べ馬力は半分、車重が約30kg増なのか・・・
んまぁヂェベは4スト125クラスでは優秀な数値ではあるけどね。
スグ消滅したけどヌヌキにはマローダー125もあったねぇ。ヂェベとEG形式同じだったね。
しっかし小型車のラインアップ、激減してるね。てか、スクタ増えすぎだ。
http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/spec.jsp
環境問題の煽りなんだろうけど7.3PSて・・・10PS大幅に割ってんのね。
前は10PS出てた希ガスるんだが。しかも乾燥重量・132kg・・・
趣味系バイクとはいえ、ちょっとあんまりじゃないかね。
エリミって歴代車種が馬力志向だったから違和感ありまくり。
まぁ125クラスだから良しなんだろうけどね。
我がヂェベ125に比べ馬力は半分、車重が約30kg増なのか・・・
んまぁヂェベは4スト125クラスでは優秀な数値ではあるけどね。
スグ消滅したけどヌヌキにはマローダー125もあったねぇ。ヂェベとEG形式同じだったね。
しっかし小型車のラインアップ、激減してるね。てか、スクタ増えすぎだ。
発進時のギャワって音、どこからしてるの？
ギャワっていうかキーって音がする。
クラッチジャダーっつうのかな？
クラッチジャダーっつうのかな？
396 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 11:20:23 ID:XK/QmnDs
スズキセンス無しもう買わない。
163 ：喪主・堕ﾔﾝ ：2006/02/22(水) 12:34:20 ID:EGd3xRstO
本日の朝7時に本八幡駅で遭遇した女の人がやばかった。
20代後半くらいでｽｰﾂ&ｺｰﾄのキレイめな女性だったが、おれがボーッと三鷹行きをを待っていると
｢今日は暖かいですね。私、暖かいのって好きですよ｣
と話かけてきた。
突然だったのでなんと返事したらよいかわからず
｢はぁ、そうですか｣
と適当に返事をしたら、いきなり女性はキレた。
｢貴様ぁ！冬将軍の回し者だな！
信じらんない！これでも食らえ！｣と
俺の顔面にｸｯｷｰﾒﾛﾝﾊﾟﾝを叩きつけると
｢ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ！ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮーｯ！｣と叫びながら逃げだした
一体俺が何をしたと言うのだろう…orz
本日の朝7時に本八幡駅で遭遇した女の人がやばかった。
20代後半くらいでｽｰﾂ&ｺｰﾄのキレイめな女性だったが、おれがボーッと三鷹行きをを待っていると
｢今日は暖かいですね。私、暖かいのって好きですよ｣
と話かけてきた。
突然だったのでなんと返事したらよいかわからず
｢はぁ、そうですか｣
と適当に返事をしたら、いきなり女性はキレた。
｢貴様ぁ！冬将軍の回し者だな！
信じらんない！これでも食らえ！｣と
俺の顔面にｸｯｷｰﾒﾛﾝﾊﾟﾝを叩きつけると
｢ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ！ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮーｯ！｣と叫びながら逃げだした
一体俺が何をしたと言うのだろう…orz
発進時は何ともないけど、キルスイッチ使わずにキー回してエンジン切るときにギャワ音がする
それは何かがおかしいな。
きっとおかしいぞ。
きっとおかしいぞ。
それはおかしい
ずぅっと書き込みを見てて考えてたんだけど、
もしかしてドラムブレーキ内の錆だと思っていたものは
実は、シューのカスが摩擦熱で酸化して赤茶けてただけなのかな～と。
紙やすりでこするとある程度取れるから決してドラム内が
錆びてたわけではないんだろうなぁorz
というわけで適当に発言してすみませんでした。
もしかしてドラムブレーキ内の錆だと思っていたものは
実は、シューのカスが摩擦熱で酸化して赤茶けてただけなのかな～と。
紙やすりでこするとある程度取れるから決してドラム内が
錆びてたわけではないんだろうなぁorz
というわけで適当に発言してすみませんでした。
>399-400 マジレスっすか？買ったばっかりなんだけど・・・店に聞いてみます
＞４０２ 俺様ちゃんのＤＦもそんなん。キニシナーイ。＞ギャワ音
ちなみに園児のいる…ってナニこの変換、もといエンジンオイルをイイのにしたら解消。
あくまでも俺様ちゃんのバヤイね。
ちなみに園児のいる…ってナニこの変換、もといエンジンオイルをイイのにしたら解消。
あくまでも俺様ちゃんのバヤイね。
405 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:27:14 ID:Mqj4PJr1
みんなエンジンオイルはどのくらいで交換してる？
取扱説明書には6000kmまたは1年ごとって書いてあるけど、これで大丈夫？
取扱説明書には6000kmまたは1年ごとって書いてあるけど、これで大丈夫？
3000km毎に交換してる。
安いOILだけど。
安いOILだけど。
407 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:37:53 ID:x2ofkN4g
ジェベル200でオフコースとか
エンデューロ走っているヒトいますか？
エンデューロ走っているヒトいますか？
俺もホンダのS9のときはクラッチ音がしなかったな。
ワコーズの4CRのときは鳴ってた。
この点では、適度に滑るほうがよいようだ。
ワコーズの4CRのときは鳴ってた。
この点では、適度に滑るほうがよいようだ。
>エンジンオイル
1000km超えるとエンジンフィーリングがざらついた感じになるから交換しているXF-08。
1000km超えるとエンジンフィーリングがざらついた感じになるから交換しているXF-08。
>ドラムのキーキー音
湿気の多い日に発生し、しばらく使っていると消えることから、
漏れも、ドラムの錆に１票。
湿気の多い日に発生し、しばらく使っていると消えることから、
漏れも、ドラムの錆に１票。
うをおおれええええも錆に一票つってんだよこらああ
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ！ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮーｯ！
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ！ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮーｯ！
プゲらっきょ
井出らっきょ。
井出らっきょ。
>>407
迷彩か候補生か改造が、やってると聞いた気がする。
迷彩か候補生か改造が、やってると聞いた気がする。
猿人オイルだけど…
漏れの場合は1000～1500㎞くらいで交換かな？
それ以上だとシフトが硬く入り辛くなるから。
銘柄はカストロールの100%化学合成のヤツ。R4スーパーバイク。
量り売りだから安いんだよ。
粘度は5W-40だけど、夏場のみ10W-50にして暑さ対策してまつ。
漏れの場合は1000～1500㎞くらいで交換かな？
それ以上だとシフトが硬く入り辛くなるから。
銘柄はカストロールの100%化学合成のヤツ。R4スーパーバイク。
量り売りだから安いんだよ。
粘度は5W-40だけど、夏場のみ10W-50にして暑さ対策してまつ。
実際高速上やらでエンジンがおシャカッた人いますか？
この夏に向けてオイルクーラー付けようと思ってるんですが。
この夏に向けてオイルクーラー付けようと思ってるんですが。
>>407
一回だけ佐渡トライアルにジェベル125で出たことがあります。
・・・間違いなく場違いな上に、セクションでクランクケースカバーを
割って泣きながら東京まで帰ってきました。
>>413
候補生さんは川西エンデューロに出ていたような？
一回だけ佐渡トライアルにジェベル125で出たことがあります。
・・・間違いなく場違いな上に、セクションでクランクケースカバーを
割って泣きながら東京まで帰ってきました。
>>413
候補生さんは川西エンデューロに出ていたような？
岐阜→東京まで400kmを高速で走ったらOILが全然残ってなかった。
OILクーラーよりは予備オイルでも持ってた方が良いと思うの。
OILクーラーよりは予備オイルでも持ってた方が良いと思うの。
夏だけのためだったらいらないんでない？
俺もつけようとおもったけど夏だけに３万とか貧乏バイクの名に反しているな～と
俺もつけようとおもったけど夏だけに３万とか貧乏バイクの名に反しているな～と
夏だけの為にね
候補生さんは ジェベ２００で
パリダカに出て完走したらしいよ
パリダカに出て完走したらしいよ
候補生さんは、カリダカらしいよ。
423 ：浪花のDF乗り：2006/05/21(日) 13:33:54 ID:SX+VT/QH
＞４１５
２年前にまだ、ジェベル２００に乗っていた頃、名神でコンロッドがピストンを突き破って、結局インターまで３ｋｍ押していきましたよ。
やはり、オイル量の確認は毎回必要かと。
私はBPの１０W－４０のSGを使ってました。
２年前にまだ、ジェベル２００に乗っていた頃、名神でコンロッドがピストンを突き破って、結局インターまで３ｋｍ押していきましたよ。
やはり、オイル量の確認は毎回必要かと。
私はBPの１０W－４０のSGを使ってました。
424 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 15:09:30 ID:0wFXtAhm
このスレの住人達のバイクの愛し方は、半端な物ではないと思う。
日々のメンテからカスタム、流用まで何でもござれなのが正直うらやましい。
シンプルかつ貧乏ｗな故に一台を徹底して追い込んだ賜物かと。
家のＳＸ１２５も走らせなければのう・・・。
普段は他車種に乗っているが、このスレはかなりためになるし面白い。和むｗ
日々のメンテからカスタム、流用まで何でもござれなのが正直うらやましい。
シンプルかつ貧乏ｗな故に一台を徹底して追い込んだ賜物かと。
家のＳＸ１２５も走らせなければのう・・・。
普段は他車種に乗っているが、このスレはかなりためになるし面白い。和むｗ
むしろオーナーが貧乏だからこそ自分で整備をせねばならず、
それゆえにそのバイクに愛着を持たざるをえないと言う罠。
下手に手を加えて愛着もっちゃったからもう手放せないよ・・・
それゆえにそのバイクに愛着を持たざるをえないと言う罠。
下手に手を加えて愛着もっちゃったからもう手放せないよ・・・
ジョベル２００がはじめて乗ったバイクです。
>>418の人
馴染みのバイク屋にオイル減るからピストンリング交換してー♪ってお願いしましたら、
オマエのバイクはリング交換だけで完調の保障は無理だし、直すとなると徹底的にやらざるを得ないんで
１０萬コースになるよーって言われまして…。
66000kmも付き合ってくれたんでそろそろ充分です。
こんかいのタイヤ交換で終わりにしようと思いますです。
馴染みのバイク屋にオイル減るからピストンリング交換してー♪ってお願いしましたら、
オマエのバイクはリング交換だけで完調の保障は無理だし、直すとなると徹底的にやらざるを得ないんで
１０萬コースになるよーって言われまして…。
66000kmも付き合ってくれたんでそろそろ充分です。
こんかいのタイヤ交換で終わりにしようと思いますです。
428 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 18:32:41 ID:dGisSIWS
>>427
廃車にするつもりなら自分で修理してみては？
ピストンとリング替えても1万円以下
鉄スリーブのシリンダならボーリングしてもプラス1万
めっきシリンダだと交換しか出来ないから高くなるけど。
自分はセロー225なんだけど手ルクレンチで締めても何とか動いてるw
3万キロでリングとピストン交換して、5万キロでオーバーサイズピストンに替えました。
廃車にするつもりなら自分で修理してみては？
ピストンとリング替えても1万円以下
鉄スリーブのシリンダならボーリングしてもプラス1万
めっきシリンダだと交換しか出来ないから高くなるけど。
自分はセロー225なんだけど手ルクレンチで締めても何とか動いてるw
3万キロでリングとピストン交換して、5万キロでオーバーサイズピストンに替えました。
ジェベルのO/Sピストン、もう無いんでしょ……。
嘘だお。去年の秋頃、普通に買えたお。
432 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:51:23 ID:ko96iwlo
トルクレンチ欲しいのだけどどおいうの買えばいいの。お安くジェベルむきな
一品教えてください。
一品教えてください。
>オマエのバイクはリング交換だけで完調の保障は無理だし、直すとなると徹底的にやらざるを得ないんで
>１０萬コースになるよーって言われまして…。
メンドクセー って事でしょ
まともなバイク屋なら、客の要望が例え無茶な事でも無下にしない
>１０萬コースになるよーって言われまして…。
メンドクセー って事でしょ
まともなバイク屋なら、客の要望が例え無茶な事でも無下にしない
>>432
スエカゲ。
スエカゲ。
435 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:15:20 ID:xxg5UWT8
ちょい質問。
チェーン清掃の時にリアホイール浮かす為に左に傾けるんですが、
沢山傾けるとキャブのドレーンコック？（キャブの真下にガソリン排出用のチューブがついてる部分）
からガソリンが漏れてくるんだけど、これって異常ですか？
普段とか、ちょい傾けとかでは漏れないんですが。
チェーン清掃の時にリアホイール浮かす為に左に傾けるんですが、
沢山傾けるとキャブのドレーンコック？（キャブの真下にガソリン排出用のチューブがついてる部分）
からガソリンが漏れてくるんだけど、これって異常ですか？
普段とか、ちょい傾けとかでは漏れないんですが。
>>427
6.6万㌔走ってくれたのなら
もう、他のバイク行っても良いと思うｗ
問題は、他のバイクからふと戻りたくなった時
生産中止になってる事なんだよな・・・
完全新設計で、出ないもんかね
セローも新しくなったんだしさ
6.6万㌔走ってくれたのなら
もう、他のバイク行っても良いと思うｗ
問題は、他のバイクからふと戻りたくなった時
生産中止になってる事なんだよな・・・
完全新設計で、出ないもんかね
セローも新しくなったんだしさ
>>432
ホムセンで2～3000円である。過信せずに手の感覚を大切に。
いちいちSM見るのが面倒だから車体にマジックでトルク書いてる。戦闘機みたいでカッコイイと自画自賛。
>>235
全然正常。車体を傾ける時はガソリンコックをOFFに。
ホムセンで2～3000円である。過信せずに手の感覚を大切に。
いちいちSM見るのが面倒だから車体にマジックでトルク書いてる。戦闘機みたいでカッコイイと自画自賛。
>>235
全然正常。車体を傾ける時はガソリンコックをOFFに。
ホムセンのトルクレンチが正確かどうかは置いといて、
トルクレンチをそれほど使った経験がないのなら買ってみてはどうかな。
ＳＭに数字で書いてあるトルクを、実際に手ではどのくらいのトルクになるのか、
全く知らないで手ルクレンチと呼ぶには怖すぎる。
俺も買ってみて、
細いボルトは思ったより全然軽く、
Ｍ１２くらいになれば思ったより全然強く締めることがわかった。
トルクレンチをそれほど使った経験がないのなら買ってみてはどうかな。
ＳＭに数字で書いてあるトルクを、実際に手ではどのくらいのトルクになるのか、
全く知らないで手ルクレンチと呼ぶには怖すぎる。
俺も買ってみて、
細いボルトは思ったより全然軽く、
Ｍ１２くらいになれば思ったより全然強く締めることがわかった。
>>437-438
ただトルクレンチとメガネだと長さが違うせいか感覚が全然違うんだよね。
ただトルクレンチとメガネだと長さが違うせいか感覚が全然違うんだよね。
トルクレンチを使うために買うんじゃなくて、
手ルクレンチの精度を上げるために買ってはどうかな？って意味だよ。
多分触ったことないなら、手ルクレンチは検討違いになってると思う。
ホムセンのトルクレンチなんていくら目盛をキッチリ決めても、
設定を上から決めるか下から決めるかでトルクが１．５倍くらい変わってくるｗ
図体のでかいトルクレンチでは、実際使える場所も限られてるしね。
手ルクレンチの精度を上げるために買ってはどうかな？って意味だよ。
多分触ったことないなら、手ルクレンチは検討違いになってると思う。
ホムセンのトルクレンチなんていくら目盛をキッチリ決めても、
設定を上から決めるか下から決めるかでトルクが１．５倍くらい変わってくるｗ
図体のでかいトルクレンチでは、実際使える場所も限られてるしね。
ＯＨＣ空冷単気筒、キャストホイールでキャリア付きのオンロード貧乏バイクを出してよスズキさん。
ホムセンの安トルクレンチならカチッと音がするタイプではなくて、板がしなるタイプの方がお勧め。
250STが近いか。
トーニチのトルクレンチ買え。
446 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:38:23 ID:CdTvJe0a
質問です。
SX200とジェベル200のピストンは、互換性があるのでしょううか？
SX200とジェベル200のピストンは、互換性があるのでしょううか？
EN125
GN125
の違いは？
GN125
の違いは？
違いは？
雨の中でミッション死亡＠96XC8.3万キロ
1速しかギアが入らずけたたましい音を立てて駅から帰宅。
行きつけのショップで腰下OHの工賃5万位との事で愛着あるし
腰上はOHしてまだまだ元気なので乗り換えずに明日修理に持っていく予定。
ご老体の皆様は気をつけて、、、。
くれぐれも過激なすり抜けでミッション痛めない様にｗ
1速しかギアが入らずけたたましい音を立てて駅から帰宅。
行きつけのショップで腰下OHの工賃5万位との事で愛着あるし
腰上はOHしてまだまだ元気なので乗り換えずに明日修理に持っていく予定。
ご老体の皆様は気をつけて、、、。
くれぐれも過激なすり抜けでミッション痛めない様にｗ
↑
誤爆ｽﾏｿ
誤爆ｽﾏｿ
まぁ兄貴みたいなもんだしな。
ごうけん君
>>451
腰下5万は良心的だ・・・と、思う。
腰下5万は良心的だ・・・と、思う。
456 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:31:29 ID:KgRJT3ma
俺が18年前に中古で買ったSX200Rは
発進する時、クラッチミートするとリアが滑った。
原付からの乗換えで、初の中型だから腕のせいかと思ったが違った。
１２５の６速ミッションが組んであったのだった。
当時は現行機種だったのでカタログ取ってきたら、200は
5速じゃん。
走行3700kmで12万だった。
あの頃はレプリカ全盛で、オフ車は人気なかったから安かった
が、それだけではなかった。
発進する時、クラッチミートするとリアが滑った。
原付からの乗換えで、初の中型だから腕のせいかと思ったが違った。
１２５の６速ミッションが組んであったのだった。
当時は現行機種だったのでカタログ取ってきたら、200は
5速じゃん。
走行3700kmで12万だった。
あの頃はレプリカ全盛で、オフ車は人気なかったから安かった
が、それだけではなかった。
ガラガラ音がするようになってきたんだけど…。
1)あきらめる
2）泣く
3）もーたーあっぷ入れる
他には？
1)あきらめる
2）泣く
3）もーたーあっぷ入れる
他には？
458 ：04& ◆WHhpT.N8/w ：2006/05/25(木) 00:21:00 ID:mQBPeEhy
つ耳栓
125ですか?
奈良､カムチェーンテンショナを調整汁｡
200奈良諦めろ｡
125ですか?
奈良､カムチェーンテンショナを調整汁｡
200奈良諦めろ｡
ガラガラへびをつかまえろ。
460 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:56:53 ID:PCkmAmVl
でっ、インジェクションで 貧乏どじぇべる 復活まだぁ？ リッター50キロとか
いかねーかな。
いかねーかな。
インジェクションって「ハイパワーなわりに燃費がいい」
ってのには効果ありそうだが、このクラスで燃費向上は期待できないかも
原付やアド125 の実績みてるとね
ってのには効果ありそうだが、このクラスで燃費向上は期待できないかも
原付やアド125 の実績みてるとね
>>457
腰上開けてみてシリンダーとピストンに擦過傷があったらオーバーピストン＆シリンダーボーリング。
腰上開けてみてシリンダーとピストンに擦過傷があったらオーバーピストン＆シリンダーボーリング。
ジェベルってエンジン弱いんですかね。
数万km走っただけでトラブルの事例が多すぎる気がする。
数万km走っただけでトラブルの事例が多すぎる気がする。
>>465
それは漏れも気になってる。けどジェベはそこそこ売れてるバイクなので
事例が多いのは仕方ないかと。ココは何よりも個人でエンジンを開ける人がとっても多いので
報告事例はさらに増える、と。まぁ内容がリアルなんで勉強になってるよ。
このバイクのエンジンはよく回るので回す人が多いのかも。
オイル減りの話題などはしばしば上がるが、回して乗ってなければまず問題ない。
条件付きで減るので、空冷大排気量車みたいな「走れば減る」というような減り方はしない。
オイル容量が少ない上にブン回すから過酷だよね。
漏れ車は回りに回るw125ccだけど、また～り走行がメインのためか
4万キロ突破でも消耗品の交換のみ。エンジン周りはノーメンテ。
タペット音もなしで、依然フルルルルルル～っと回る。
125ccは40キロからトップギアで運用でき、そこから60キロあたりまでの回転域は
ちょうどトルクがモリモリあるエリアなのでオートマ感覚で走れる。燃費も神。
60キロから先は次のトルクの山までギア落とさないと加速しないけどw
それは漏れも気になってる。けどジェベはそこそこ売れてるバイクなので
事例が多いのは仕方ないかと。ココは何よりも個人でエンジンを開ける人がとっても多いので
報告事例はさらに増える、と。まぁ内容がリアルなんで勉強になってるよ。
このバイクのエンジンはよく回るので回す人が多いのかも。
オイル減りの話題などはしばしば上がるが、回して乗ってなければまず問題ない。
条件付きで減るので、空冷大排気量車みたいな「走れば減る」というような減り方はしない。
オイル容量が少ない上にブン回すから過酷だよね。
漏れ車は回りに回るw125ccだけど、また～り走行がメインのためか
4万キロ突破でも消耗品の交換のみ。エンジン周りはノーメンテ。
タペット音もなしで、依然フルルルルルル～っと回る。
125ccは40キロからトップギアで運用でき、そこから60キロあたりまでの回転域は
ちょうどトルクがモリモリあるエリアなのでオートマ感覚で走れる。燃費も神。
60キロから先は次のトルクの山までギア落とさないと加速しないけどw
ピストンとかシリンダーとかクランクとかは消耗品だと思っている。
>466
そのバイク屋の話しホンマ？
KLXは300ccのシリンダ流用でエンジンには相当余裕があるはずだが。
310以上にボアウプするとやばいとは言われているが。
別にKLXを擁護するわけではないが、そのバイク屋の話は相当胡散臭いと思う。
個人的には、ジェベル250とKLX250でどちらのエンジンが丈夫かには関心があるが。
そのバイク屋の話しホンマ？
KLXは300ccのシリンダ流用でエンジンには相当余裕があるはずだが。
310以上にボアウプするとやばいとは言われているが。
別にKLXを擁護するわけではないが、そのバイク屋の話は相当胡散臭いと思う。
個人的には、ジェベル250とKLX250でどちらのエンジンが丈夫かには関心があるが。
本格オフローダーの定義が気になる。
オンロードと比べてオフロードは、未舗装を走るために軽量化してその特性を
伸ばしてるので他のとこが犠牲になるので、耐久性が落ちるのは仕方がない。
伸ばしてるので他のとこが犠牲になるので、耐久性が落ちるのは仕方がない。
本当か？
ジェベル125より200の方が耐久性が低い、というのなら納得できるのだが。
もともと125のエンジンをボア・ストロークアップして200にしてあるからな。
ジェベル125より200の方が耐久性が低い、というのなら納得できるのだが。
もともと125のエンジンをボア・ストロークアップして200にしてあるからな。
つかここのオイル消費が激しい人とか壊れた人って単に回しすぎじゃね？
125は国道で全開、半クラ多用→あぼーん
200は高速で長時間全開→あぼーん
そういやレブリミッターってついてたっけ？
125は国道で全開、半クラ多用→あぼーん
200は高速で長時間全開→あぼーん
そういやレブリミッターってついてたっけ？
長時間ってのはどれくらい？
＞そのバイク屋の話は相当胡散臭いと思う。
まぁこういうレスもありえるとは思ったが本当にあるとはw
>>470のような事をもちっと専門的に言っていたよ。
やっぱり常に軽量化を考えないといけないのでKLXのような
本格的なオフ車（モトクロッサーのレプ）はどうしても厳しくなる、と。
そういう傾向だってのを語っただけであって、胡散臭いもクソもないかと。
タイヤに例えるとレプ系のエンジンはハイグリップタイヤ。コスト高で寿命は短いが
性能は抜群。ジェベルはバイアスでコストや耐久性重視のタイプ。
速度レンジの限界も低いので無茶すると破綻することがある、って感じ。
根っこがハイスペック志向ではないし（むしろカブ寄りなので）
資質としてはレプ系よりも耐久性に優れたエンジンではないかい、と言う事だす。
>>472
回しすぎ兆候が原因では？というのは同意だが・・・
漏れは125cc海苔だが感覚だけで言ってないか？
特殊な状況じゃないかぎり半クラなんて殆んど使わないよ。
車重・トルク特性・ギア比、どれをとってもエンストとは無縁なバイクかと。
ギアチェンが多いからクラッチ握る回数も多い、というのなら判らなくもないが
それとてかなりの遠因。「国道で全開」ってのも高速じゃあるまいし
速度・時間ともに限度がある。200ccに関しては同意。
まぁこういうレスもありえるとは思ったが本当にあるとはw
>>470のような事をもちっと専門的に言っていたよ。
やっぱり常に軽量化を考えないといけないのでKLXのような
本格的なオフ車（モトクロッサーのレプ）はどうしても厳しくなる、と。
そういう傾向だってのを語っただけであって、胡散臭いもクソもないかと。
タイヤに例えるとレプ系のエンジンはハイグリップタイヤ。コスト高で寿命は短いが
性能は抜群。ジェベルはバイアスでコストや耐久性重視のタイプ。
速度レンジの限界も低いので無茶すると破綻することがある、って感じ。
根っこがハイスペック志向ではないし（むしろカブ寄りなので）
資質としてはレプ系よりも耐久性に優れたエンジンではないかい、と言う事だす。
>>472
回しすぎ兆候が原因では？というのは同意だが・・・
漏れは125cc海苔だが感覚だけで言ってないか？
特殊な状況じゃないかぎり半クラなんて殆んど使わないよ。
車重・トルク特性・ギア比、どれをとってもエンストとは無縁なバイクかと。
ギアチェンが多いからクラッチ握る回数も多い、というのなら判らなくもないが
それとてかなりの遠因。「国道で全開」ってのも高速じゃあるまいし
速度・時間ともに限度がある。200ccに関しては同意。
>>本格的なオフ車（モトクロッサーのレプ）
なんだ・・・トレールは関係なかったのか。
話は変わるけど、以前やるって書いてた
「KUREパーフェクトクリーンをスポイトでプラグホールから燃焼室へ直墳」
をやってみた。暖気後に3ｃｃ程度＊2回。
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 調子が悪かったアイドリングが安定したよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
なんだ・・・トレールは関係なかったのか。
話は変わるけど、以前やるって書いてた
「KUREパーフェクトクリーンをスポイトでプラグホールから燃焼室へ直墳」
をやってみた。暖気後に3ｃｃ程度＊2回。
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 調子が悪かったアイドリングが安定したよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
>>474
いや前にDF125乗ってたとき結構半クラ多用したのよ。
シフトダウンで間に合わない時の加速とか林道とか。
一桁国道の夜とかほとんど高速並だし。
オイルの汚れる早さもカブに近かったからなぁ･･･
中古(7000km)で買って15000km走ったけどトラブルはオイル滲みくらいだったけど。
いや前にDF125乗ってたとき結構半クラ多用したのよ。
シフトダウンで間に合わない時の加速とか林道とか。
一桁国道の夜とかほとんど高速並だし。
オイルの汚れる早さもカブに近かったからなぁ･･･
中古(7000km)で買って15000km走ったけどトラブルはオイル滲みくらいだったけど。
>>476
＞シフトダウンで間に合わない時の加速
大概は間に合うし、そのような加速が必要な場面も僅少。
ナンにしろ貴殿と車歴や性格、要求するものの相違の問題なのだろうが。
漏れは大型と併用海苔だけど、用途別ゆえ過不足ないよ。
＞一桁国道の夜とかほとんど高速並だし。
夜の一桁国道は流れも良く快適で100キロ近くの流れもあるけど
漏れはバイクよりポリスが怖くて速度出せませんよ。
出してもせいぜい70キロ。トップギアなら平和な回転域です。
やはりライダーの気性の問題なんじゃないかなぁ、と。
オイル汚れの早さは仕方ない。なにぶん1㍑未満だからね。
深夜の一桁国道で回さなければもちっと持つかと。
>>475
走行どの程度の車体でしょう？漏れも試してガッテムしてみたい！
＞シフトダウンで間に合わない時の加速
大概は間に合うし、そのような加速が必要な場面も僅少。
ナンにしろ貴殿と車歴や性格、要求するものの相違の問題なのだろうが。
漏れは大型と併用海苔だけど、用途別ゆえ過不足ないよ。
＞一桁国道の夜とかほとんど高速並だし。
夜の一桁国道は流れも良く快適で100キロ近くの流れもあるけど
漏れはバイクよりポリスが怖くて速度出せませんよ。
出してもせいぜい70キロ。トップギアなら平和な回転域です。
やはりライダーの気性の問題なんじゃないかなぁ、と。
オイル汚れの早さは仕方ない。なにぶん1㍑未満だからね。
深夜の一桁国道で回さなければもちっと持つかと。
>>475
走行どの程度の車体でしょう？漏れも試してガッテムしてみたい！
今のオイル使い終わったら、合成や半合成のいいOILを使おうと思うの。
なんか、OILが萌えるとネットリとしたガム状のがピストンや筒穴に付いて
悪さをするって先輩が言ってたし。
なんか、OILが萌えるとネットリとしたガム状のがピストンや筒穴に付いて
悪さをするって先輩が言ってたし。
中一週間の登板で、はげしく右手を股間で加速させて、ゲル状の固まりとなった精子をティッシュで拭き取ろうとしたとき、ティッシュが部屋の隅の手のとどかい場所にあり、ちんぽこまるだしで背中をつきながら加速してティッシュを取りに行くときのあと一歩の加速。
('A`) ﾂﾏﾝﾈ
('A`) ﾂﾏﾝﾈ
('A`) ﾂﾏﾝﾈ
('A`) ﾂﾏﾝﾈ
…マァ"あと一歩"だなｗ。
486 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:31:49 ID:L5+xkCmc
ﾂﾏﾝﾈっていうかくだらん
487 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 22:08:30 ID:1Q86c9Vq
>>472
回しすぎってどのくらい？
俺のジェベ200、通勤で毎日のように100ｋｍ/h巡航を一度に50ｋｍ程度を走行、
オイルは3000ｋｍ毎に交換、現在12000ｋｍ走行してるけど減ってる感じも無いし、
注ぎ足した事も無いなあ。
最終型のめっきエンジンか、それ以前のエンジンかでオイルの消費しやすさが違うのかね？
回しすぎってどのくらい？
俺のジェベ200、通勤で毎日のように100ｋｍ/h巡航を一度に50ｋｍ程度を走行、
オイルは3000ｋｍ毎に交換、現在12000ｋｍ走行してるけど減ってる感じも無いし、
注ぎ足した事も無いなあ。
最終型のめっきエンジンか、それ以前のエンジンかでオイルの消費しやすさが違うのかね？
ジェベエンジンはトルク型のエンジンなので早め早めのシフトアップを
心がければいいんじゃね？普通のＯＨＣだしぶち回しは可哀相すぎ。
俺のは初期型２００ 中古の為、走行不明だけどオイル食わないよ。
参考までに街糊では８～９０㌔順行してるけどね。
心がければいいんじゃね？普通のＯＨＣだしぶち回しは可哀相すぎ。
俺のは初期型２００ 中古の為、走行不明だけどオイル食わないよ。
参考までに街糊では８～９０㌔順行してるけどね。
ジェベ200最近買ったんだけど低速トルクあって、トコトコ走るには
最高のバイクですね。
でも極低速トルクが無い？から1速や2速のアイドリング走行は
ギクシャクする。4st単気筒って初めてなんだけど、こんなもん？
最高のバイクですね。
でも極低速トルクが無い？から1速や2速のアイドリング走行は
ギクシャクする。4st単気筒って初めてなんだけど、こんなもん？
怖くて80㌔巡航もよー出来ん・・・・
一度、めちゃくちゃな飛び出しして来た車の横腹に
追突しそうになった時以来
スピード出すのが（つか、ブレーキが）怖くなってなぁ・・・
使い勝手が良くて楽しいバイクだけど
高速域での信頼性がいまいちなんで（俺にとってね）
逆に空いてる土日の通勤のが怖くて憂鬱だ・・・
一度、めちゃくちゃな飛び出しして来た車の横腹に
追突しそうになった時以来
スピード出すのが（つか、ブレーキが）怖くなってなぁ・・・
使い勝手が良くて楽しいバイクだけど
高速域での信頼性がいまいちなんで（俺にとってね）
逆に空いてる土日の通勤のが怖くて憂鬱だ・・・
>>492
125海苔だが125は横山ノッキングがほぼ無いね。モーターっぽいもん。
しかも嬉しい6段ギア。ただし1・2・3・4・6速しか使わんw
200も乗ったことあるしセロも乗ったことあるけど
200ccもあるとエンジンに関しては「単車」って感じ。
しかし、どちらにしても
空冷・SOHC・2バルブ・単気筒
冷却方式・カム本数・バルブ数・気筒数・・・どれをとっても回すエンジンではないw
おまけにオイル容量が少ない！まさに、また～り高燃費のパーフェクト！
125海苔だが125は横山ノッキングがほぼ無いね。モーターっぽいもん。
しかも嬉しい6段ギア。ただし1・2・3・4・6速しか使わんw
200も乗ったことあるしセロも乗ったことあるけど
200ccもあるとエンジンに関しては「単車」って感じ。
しかし、どちらにしても
空冷・SOHC・2バルブ・単気筒
冷却方式・カム本数・バルブ数・気筒数・・・どれをとっても回すエンジンではないw
おまけにオイル容量が少ない！まさに、また～り高燃費のパーフェクト！
昨日、バイクカタログみたいな本を立ち読みしてたんだよね。
国内外のバイクがいっぱい乗ってる奴。
ジェベルの200/250のデーターがめちゃめちゃで悲しかったよ。
200のタンクが17Lになってたり。
250のシート高が810になってたり。
国内外のバイクがいっぱい乗ってる奴。
ジェベルの200/250のデーターがめちゃめちゃで悲しかったよ。
200のタンクが17Lになってたり。
250のシート高が810になってたり。
俺のバイクもこんな本に載ってたんだよー。
って記念に買おうかと思ったんだけどさ。
残念だけど買えなかった。
そんだけ。
って記念に買おうかと思ったんだけどさ。
残念だけど買えなかった。
そんだけ。
これからジェベル買おうとしているけど
200と250で迷うよｳﾜｱｱｱﾝヽ(｀Д´）ﾉ
200と250で迷うよｳﾜｱｱｱﾝヽ(｀Д´）ﾉ
皆さんは２００でポジションがきつくて林道走行等で立ち乗り
しにくく越にきませんか？
ステップの位置もう少し前に出来たらかなりいいのになあ。
他はお気に入りなんだけど。
しにくく越にきませんか？
ステップの位置もう少し前に出来たらかなりいいのになあ。
他はお気に入りなんだけど。
498 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 18:55:20 ID:1Vo5LTVx
どーきつい？ちいさいって事？
迷える金持ちなら250買え。
>>497
ハンドル調整した？
ハンドル調整した？
125の初期型(四角ライト)を14万円で買いました。
走行8万kmでエンジンOH済み。フレーム再塗装済み。スポークサビだらけ。シートは継ぎはぎだらけ。
最高速は90km程度出るので問題なさげです
走行8万kmでエンジンOH済み。フレーム再塗装済み。スポークサビだらけ。シートは継ぎはぎだらけ。
最高速は90km程度出るので問題なさげです
125の車体さえあれば、200からでもパーツ移植できるよ。とりあえず、走ればいいんじゃないか？
497ですけどハンドルは調整したけどどうにも何かハン
ドルが近すぎで（純正ハンドル）バックステップぽくな
いですか？とても窮屈なポジションだなと。DT125Rも持っている
けどこっちは問題無でした。参考までに身長は180です。
結構お気に入りなのでなんとかしたいなと思いまして・・・
ドルが近すぎで（純正ハンドル）バックステップぽくな
いですか？とても窮屈なポジションだなと。DT125Rも持っている
けどこっちは問題無でした。参考までに身長は180です。
結構お気に入りなのでなんとかしたいなと思いまして・・・
あぁ、酒飲んでて早とちりしました。
バックステップって書いたのは
ハンドルと自分の距離が近いってことを言ってたんですね。
バックステップって書いたのは
ハンドルと自分の距離が近いってことを言ってたんですね。
>>496
名前は同じですが、基本的に２５０と２００は全く違うバイクです。
メインのバイクなら２５０、セカンドとして持つなら２００又は１２５がいいと思います。
２５０XCは他に専用スレがあるのでそちらをのぞいてみるといいですよ。
名前は同じですが、基本的に２５０と２００は全く違うバイクです。
メインのバイクなら２５０、セカンドとして持つなら２００又は１２５がいいと思います。
２５０XCは他に専用スレがあるのでそちらをのぞいてみるといいですよ。
508 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 23:54:58 ID:+G+4JoBK
すまそ。先人達にちょい質問。
これに箱付けようと思うのだが、何リットル？まで可能でしょうか？
ホームセンターで８０リットルの箱が鍵つけられそうでいいかなと思ったんだが
ちょっとでかすぎて不安定になるかなぁなんて思ったりして。
これに箱付けようと思うのだが、何リットル？まで可能でしょうか？
ホームセンターで８０リットルの箱が鍵つけられそうでいいかなと思ったんだが
ちょっとでかすぎて不安定になるかなぁなんて思ったりして。
>>506
アル厨死ね
アル厨死ね
512 ：キック厨：2006/05/29(月) 00:48:44 ID:GBTu/IbS
ちなみに65?Pのほうは雪道でこけて粉砕した。
横にはみ出るとそうなる。かといって後ろにはみ出るのもバランス悪いし。
連投失礼。
横にはみ出るとそうなる。かといって後ろにはみ出るのもバランス悪いし。
連投失礼。
514 ：508っす：2006/05/29(月) 11:57:00 ID:pJ+1Nt4i
>>513
ありがとう。やっぱりー横にはみ出すのは良くないですよね。
８０だと茂呂横にはみ出して、すり抜けの時に車にごっつんこ
しそうかなぁと思ってましたが、倒れたときに粉砕は考えてなかった。
４５くらいのを探してみます。
ありがとう。やっぱりー横にはみ出すのは良くないですよね。
８０だと茂呂横にはみ出して、すり抜けの時に車にごっつんこ
しそうかなぁと思ってましたが、倒れたときに粉砕は考えてなかった。
４５くらいのを探してみます。
やっぱ、ステップは前過ぎると思うなあ。
あと5～10cmはバックステップにしたい。
ちなみに漏れは179cm
あと5～10cmはバックステップにしたい。
ちなみに漏れは179cm
うん、じぇべ200のステップは前すぎる。スタンディングでコントロールしにくい。
517 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:49:43 ID:88seBxqg
トライアラーやセローみたいに、とは言わないけど、５cm下がっただけでラクになるよね。
>>508
私はgeorge、83㍑の箱を搭載してます。問題ないです。
日常で満タンになることはまれです。人に「これ入れて！」と頼まれやすくなりますw
45程度のは自分ではすぐ満になってしまい、オマケに下の方のモノを取るときに
億劫なのがイヤになって巨大化した次第です。
これからはキャンプシーズンなので出発時は満載になりますね。
テントの骨ごと入るのはありがたいです。出し入れがラクってのも快適ですし。
ただ正方形に近い、背の高い箱ですんで横風を受けやすいです。
張り出しは45程度のものと大して変わりません。コケても粉砕しませんですた。
何よりも「たまには取って走ろうかな」って時の開放感がいいですw
私はgeorge、83㍑の箱を搭載してます。問題ないです。
日常で満タンになることはまれです。人に「これ入れて！」と頼まれやすくなりますw
45程度のは自分ではすぐ満になってしまい、オマケに下の方のモノを取るときに
億劫なのがイヤになって巨大化した次第です。
これからはキャンプシーズンなので出発時は満載になりますね。
テントの骨ごと入るのはありがたいです。出し入れがラクってのも快適ですし。
ただ正方形に近い、背の高い箱ですんで横風を受けやすいです。
張り出しは45程度のものと大して変わりません。コケても粉砕しませんですた。
何よりも「たまには取って走ろうかな」って時の開放感がいいですw
ブレーキかけずに停車してる状態でハンドルを左いっぱいに切ると
フロントブレーキが一瞬鳴るんですが、そういうもんなのでしょうか。
走行距離２０００キロです。
フロントブレーキが一瞬鳴るんですが、そういうもんなのでしょうか。
走行距離２０００キロです。
520 ：774元油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2006/05/30(火) 02:39:56 ID:vjumurOd
ジェベルのステップは俺も前すぎると思うー、まったりの時はいいけど。
>>519 もしかして358と同一人物？
ブレーキかけずに、という事はブレーキかけてる時は鳴らない訳ですかね？
もしそうなら、ハンドル切るときにわずかにタイヤが動いてるから、
その動きでパッドとディスクが擦れて「鳴き」をかかえたブレーキが普通に鳴いてるのかも。
右で鳴らない理由は、左に切るときと同じ条件で切ってないからという可能性があります。
試しに前後に押して歩いてみて、前後どっちかで同じ音出るなら「左」は関係無いと思われ。
次にハンドル切って押し歩きしたときに左右どちらかのみで音が出るなら、
過重によるどこかの変形でブレーキのあたり面に変化が出てるのかもしれない。
その場合はその原因を探って解決可能かまた探る事になります。
現物見てないので上記の原因かどうかは保障ﾃﾞｷﾏｾﾝが。
自分で原因がわからないからといって「そういうもの」と諦めるのは、
本当にトラブルを抱えた場合にもそれで済ませるクセがつくのでｵｽｽﾒしない。
ジェベルに限らず実際それでヤバイ状態で「こんなもん」と走ってる人かなり多い。
>>519 もしかして358と同一人物？
ブレーキかけずに、という事はブレーキかけてる時は鳴らない訳ですかね？
もしそうなら、ハンドル切るときにわずかにタイヤが動いてるから、
その動きでパッドとディスクが擦れて「鳴き」をかかえたブレーキが普通に鳴いてるのかも。
右で鳴らない理由は、左に切るときと同じ条件で切ってないからという可能性があります。
試しに前後に押して歩いてみて、前後どっちかで同じ音出るなら「左」は関係無いと思われ。
次にハンドル切って押し歩きしたときに左右どちらかのみで音が出るなら、
過重によるどこかの変形でブレーキのあたり面に変化が出てるのかもしれない。
その場合はその原因を探って解決可能かまた探る事になります。
現物見てないので上記の原因かどうかは保障ﾃﾞｷﾏｾﾝが。
自分で原因がわからないからといって「そういうもの」と諦めるのは、
本当にトラブルを抱えた場合にもそれで済ませるクセがつくのでｵｽｽﾒしない。
ジェベルに限らず実際それでヤバイ状態で「こんなもん」と走ってる人かなり多い。
ステップ前杉は、漏れだけじゃなかったんだ。
誰かバックステップにした猛者はおらんのか？
誰かバックステップにした猛者はおらんのか？
みんな、タンクの文字見て納得してるんだとｵﾓﾜﾚ
>>521
つーかステップが後ろ杉と感じる人がいるとは思わなんだ。
つーかステップが後ろ杉と感じる人がいるとは思わなんだ。
524 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:15:02 ID:Qs8e4o/C
>>521
ヒント：タンデムステップ
ヒント：タンデムステップ
漏れはジェべだと膝が窮屈だからマジでステップをもっと前にしてみたいんだが。
今でも普段から後方のタンデム席寄りに座って乗っている。
今でも普段から後方のタンデム席寄りに座って乗っている。
ときどきショーウィンドーに映る自分を見るのだが、
なんで足だけ椅子に座ったみたいに前に載せてるのだろうと思う。
やっぱり前過ぎるとカッコ悪くない？カッコうんぬんのバイクじゃないけどさ。
なんで足だけ椅子に座ったみたいに前に載せてるのだろうと思う。
やっぱり前過ぎるとカッコ悪くない？カッコうんぬんのバイクじゃないけどさ。
やっぱりステップが前にあるよね。
溶接で作るか…？
溶接で作るか…？
漏れ身長180cmなのに250ccにしなかった根っからの貧乏だけどさ
ペダルの角度調整してもやっぱり窮屈だよね。慣れたけど。
ステップが前だとか後ろだとかは座る位置の基準が十人十色だろうからわからんけども
そもそも車体が小さいのだから無理が色々出るのもしょうがないのかね。
でも小さい車体だからこそ、遊びやすいってのもあるよね。
明日河川敷で土遊びしてきま～ﾉｼ
ペダルの角度調整してもやっぱり窮屈だよね。慣れたけど。
ステップが前だとか後ろだとかは座る位置の基準が十人十色だろうからわからんけども
そもそも車体が小さいのだから無理が色々出るのもしょうがないのかね。
でも小さい車体だからこそ、遊びやすいってのもあるよね。
明日河川敷で土遊びしてきま～ﾉｼ
漏れは169cmでオンでは気にならないなあ。
オフでシッティングからスタンディングに切り変える時に「どっこいしょ」的なのはそのためか？
さて、今日はいい天気だな。やるぞ！
オフでシッティングからスタンディングに切り変える時に「どっこいしょ」的なのはそのためか？
さて、今日はいい天気だな。やるぞ！
まさに貧乏バイクだな！乗ってるのは土方くらいだろ。
歳三！
そしていつの間にか、としちゃん25歳よりはるかに年上の俺様でもある。
533 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 21:46:09 ID:c/ak9vzC
そうじったら！（ ◇ ）
534 ：キック厨：2006/05/31(水) 22:32:06 ID:S62cP9A4
今日は夜勤明けで休み。腰下まで組みあがったエンジン（勿論キック搭
載）を乗せ換えるつもりで作業開始したが、腰上を組み上げて（シリン
ダーヘッドは現在乗っているエンジンのを使うので、その分解作業も含
む）あとは乗せ換えという時点で日が暮れてきて、夜勤明けもあって気力も尽きた。
乗せ換えは明日に持ち越し。麦酒飲んじゃったから宿酔いが心配。
サービスマニュアルには「エンジンアッシは、フレーム右側より取り外
す。」とひとことだが、この先の「ふんが～」とか「ぬおおおおお」には一言の言及も無い。
載）を乗せ換えるつもりで作業開始したが、腰上を組み上げて（シリン
ダーヘッドは現在乗っているエンジンのを使うので、その分解作業も含
む）あとは乗せ換えという時点で日が暮れてきて、夜勤明けもあって気力も尽きた。
乗せ換えは明日に持ち越し。麦酒飲んじゃったから宿酔いが心配。
サービスマニュアルには「エンジンアッシは、フレーム右側より取り外
す。」とひとことだが、この先の「ふんが～」とか「ぬおおおおお」には一言の言及も無い。
535 ：774油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2006/05/31(水) 22:53:51 ID:A8S3Zvq6
あらあらあらあら、とか言っておこう。
ステップ周りで窮屈に感じるのって、座面とステップの高低差が少ないからよね。
ハイシート化すれば解決じゃね？と思って座布団敷いたらｲｲｶﾝｼﾞ。
だが高速走ると風圧増して最高速落ちたｗ
そして足つき悪くなったらこのバイクの利点の一つが消えちまう罠orz
ステップ周りで窮屈に感じるのって、座面とステップの高低差が少ないからよね。
ハイシート化すれば解決じゃね？と思って座布団敷いたらｲｲｶﾝｼﾞ。
だが高速走ると風圧増して最高速落ちたｗ
そして足つき悪くなったらこのバイクの利点の一つが消えちまう罠orz
,. -‐ ､
/‐= -─'- ._
,..' i ｀ ｰ-'
/ ／ ,, /!/!j､ ! ､ ､ ヽ
-=,ﾆ´_ -ノ_/､ヽヾ､ヽ>､ゝ '､ _
/ ´_」´＼┃フ {´┃´ﾉ'､j｀ / ）
／ （. l ,..-‐- ､ ´ |）＼ _/ ノ､
､__..-‐' ノ ﾟ l ／ ヽ j (⌒´ ,/ i､ あらあら禁止！
__ﾆ '´_,ﾉ. ゝ' ＿＿__ Y-r ' ｀､__ ゝノﾉﾉ
ｰ=-─´／_. -─=￣￣ｰ---‐ '￣ l´ _ゝ‐'
／／／ﾆ／ヽ // ｀ ○´ | |ヽヽ_,-‐,' ´
´´(ヽ V-‐´/~＼ｰ-' ､!_ヽ /
／ ＼ ノ | l/ _.ヽj ヽ｀´
. / /ーｉ´ _」,.-‐ 「 | ￣|ヽ.､!
/ ／ ゝ] | ! .! l !ノ
. / （ ,ﾉ / |__| l !
ゝ_ ､ﾉ / ! ,, i ',
ﾞ´ / ! ;' '; l
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125でぬわわｷﾛでる？
たわば位はでる
土曜日にジェベル200の見積もりもらって、そのまま買っちゃおうかな・・・
まだ明日仕事があるのにドキドキしてきたよ(｀・ω・´)
まだ明日仕事があるのにドキドキしてきたよ(｀・ω・´)
540 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 21:59:35 ID:/LaCFfpK
スッポンスッポン
>>537
ぬわふkm出たよ
ぬわふkm出たよ
>>537
ぬぬわ㌔は出るよ。直線が長いとぬぬえ㌔出るよ。
ところで円ヂン開けてるような達人ジェベラーの方々にお聞きしたいのですが
125ccのカムチェーンテンショナーってオートでしょうか？
とあるバイク屋に行ったところ、帰りの時に
「125にしてはエンジンの雑音がするねぇ。カムチェーン緩んでるかもよ」
「手元にサービスマヌアルが無いんで調整するにしてもオートが死んでるのか
マニュアルなのか分らない」「どちらにせよ自分で簡単に出来る範囲の作業ですよ～」
と言われますた。
「あるにはある判別法」として、テンショナーを留めてるボルト2本をジワーっと緩めた時に
小さい音で「カツッ」と鳴って中のバネの力で隙間が保たれたらオート、と言われましたが
ご存知の方はどうかご教授願います・・・。
ぬぬわ㌔は出るよ。直線が長いとぬぬえ㌔出るよ。
ところで円ヂン開けてるような達人ジェベラーの方々にお聞きしたいのですが
125ccのカムチェーンテンショナーってオートでしょうか？
とあるバイク屋に行ったところ、帰りの時に
「125にしてはエンジンの雑音がするねぇ。カムチェーン緩んでるかもよ」
「手元にサービスマヌアルが無いんで調整するにしてもオートが死んでるのか
マニュアルなのか分らない」「どちらにせよ自分で簡単に出来る範囲の作業ですよ～」
と言われますた。
「あるにはある判別法」として、テンショナーを留めてるボルト2本をジワーっと緩めた時に
小さい音で「カツッ」と鳴って中のバネの力で隙間が保たれたらオート、と言われましたが
ご存知の方はどうかご教授願います・・・。
>>542
125は手動調整
125は手動調整
546 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/02(金) 00:15:06 ID:URe8yHbB
んにゃ！125と200じゃテンショナーの形式違うの？
SM読み返しちゃった。タペットクリアランスの時に2～3回転正転させたはずだ。搭載前にタペットクリアランスやって良かった。
今日は「ふんが～」とか「ぬおおおお」とか言いながらエンジン乗せ換えたわけだが、毎回苦労している。皆さんはどのようにしてエンジン乗せ換えてますか？
SM読み返しちゃった。タペットクリアランスの時に2～3回転正転させたはずだ。搭載前にタペットクリアランスやって良かった。
今日は「ふんが～」とか「ぬおおおお」とか言いながらエンジン乗せ換えたわけだが、毎回苦労している。皆さんはどのようにしてエンジン乗せ換えてますか？
>>538
お前はもう死んでいる
お前はもう死んでいる
俺のジェベル２００はああんｋｍくらいだな
549 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/03(土) 01:15:31 ID:XVUrKTNI
毎度のことながら、チラシの裏な上、長文です。御注意下さい。
今日は、残りの配線とかの作業をして完成させて、不安と期待の入り混じった気持ちで始動。
セルかキックかで迷ったが、せっかく着けたキックで試みる。
何回かキックしたが掛からない、ここまでは想定内。セルボタンを押してみる、セル不動！不安になるも、またキック、掛からない！？
プラグを外してスパークを確認しながらキック。火花無し！？
電装系に異常があるようだ。サイドカバー・シート・タンク・ｽﾌﾟﾛｹカ
バーを外し、とりあえず一番簡単に交換できるアースコードを交換してみる。改善せず！？
ニュートラルランプは点灯するのでニュートラルスイッチコードではな
かろう。ジェネレーターか？と、思った時点で日が暮れてきた、撤収。
配線を徹底的に見て、原因を究明しよう。
サービスマニュアルの配線図は白黒で何なが何やらさっぱり解らない。過去スレに降臨した神の作ったカラーの配線図がなかったか？パソコン内を探したらあった！
早速プリンターのカートリッジをカラーに付け替えてプリントアウト。
カラーカートリッジは昨年の暮れに年賀状で使用したきりなので、イエ
ローが出ないorz。その紫がかったプリントアウトをちらと見て「キルス
イッチじゃねえのか？」階段を駆け下りシートを剥いでハンドルを確認、off！orz。
今日の教訓、「キルスイッチを疑え」orz
今日は、残りの配線とかの作業をして完成させて、不安と期待の入り混じった気持ちで始動。
セルかキックかで迷ったが、せっかく着けたキックで試みる。
何回かキックしたが掛からない、ここまでは想定内。セルボタンを押してみる、セル不動！不安になるも、またキック、掛からない！？
プラグを外してスパークを確認しながらキック。火花無し！？
電装系に異常があるようだ。サイドカバー・シート・タンク・ｽﾌﾟﾛｹカ
バーを外し、とりあえず一番簡単に交換できるアースコードを交換してみる。改善せず！？
ニュートラルランプは点灯するのでニュートラルスイッチコードではな
かろう。ジェネレーターか？と、思った時点で日が暮れてきた、撤収。
配線を徹底的に見て、原因を究明しよう。
サービスマニュアルの配線図は白黒で何なが何やらさっぱり解らない。過去スレに降臨した神の作ったカラーの配線図がなかったか？パソコン内を探したらあった！
早速プリンターのカートリッジをカラーに付け替えてプリントアウト。
カラーカートリッジは昨年の暮れに年賀状で使用したきりなので、イエ
ローが出ないorz。その紫がかったプリントアウトをちらと見て「キルス
イッチじゃねえのか？」階段を駆け下りシートを剥いでハンドルを確認、off！orz。
今日の教訓、「キルスイッチを疑え」orz
550 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/03(土) 01:19:57 ID:XVUrKTNI
しかも連投、すみませんねえ。
キルスイッチの失敗は良く聞くけど、まさか自分が素でやってしまうとはorz。
キルスイッチの失敗は良く聞くけど、まさか自分が素でやってしまうとはorz。
551 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/03(土) 01:30:47 ID:XVUrKTNI
ところで漏れって荒らし？
>551
んなこたない
テンショナが緩んでるとエンジンのつきがちょっとだけ悪くなる。
自分のSXの場合、調整したらアクセルの返しでギアを入れられるようになったよ
んなこたない
テンショナが緩んでるとエンジンのつきがちょっとだけ悪くなる。
自分のSXの場合、調整したらアクセルの返しでギアを入れられるようになったよ
スズキ（カワサキも？）のキルスイッチは
セルも回らなくなるから、まだ親切だ。
ホンダのは点火をカットするだけで、セルは回るから
早く気づかないとバッテリーが死ぬｗ
セルも回らなくなるから、まだ親切だ。
ホンダのは点火をカットするだけで、セルは回るから
早く気づかないとバッテリーが死ぬｗ
554 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/03(土) 03:03:08 ID:XVUrKTNI
>>554
エンジン下ろしたことないからレスのしようが無いのよ・・・
とりあえず雑誌とかで拾ってきた知識だと、
先にフレーム載せたままで腰上分解して、腰下のみで積みおろしするとか、
まず車体を分解して、台に載せたエンジンにフレームを乗せるとか
天井からチェーンブロックでエンジン吊るすとか？
エンジン下ろしたことないからレスのしようが無いのよ・・・
とりあえず雑誌とかで拾ってきた知識だと、
先にフレーム載せたままで腰上分解して、腰下のみで積みおろしするとか、
まず車体を分解して、台に載せたエンジンにフレームを乗せるとか
天井からチェーンブロックでエンジン吊るすとか？
>>554
バイクを持ち上げるリフトスタンドがあるじゃないですか。
あれをエンジンの真下に設置してスタンドを上げ下げしながら
車体とエンジンの位置を調整してボルトを入れていく方法もあります。
でもそれが無いときはバイクを横倒しにしてエンジンを
積んでました（笑）
バイクを持ち上げるリフトスタンドがあるじゃないですか。
あれをエンジンの真下に設置してスタンドを上げ下げしながら
車体とエンジンの位置を調整してボルトを入れていく方法もあります。
でもそれが無いときはバイクを横倒しにしてエンジンを
積んでました（笑）
557 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/03(土) 18:59:06 ID:XVUrKTNI
>>555-556
うーむ、皆さんも苦労しているようですね。
鉄パイプで簡易ジグを作って吊るか、ボトルジャッキか何かで高さ・姿勢が調整できる台を作るかと、脳内で妄想しています。どちらも下にキャスターをつけて水平移動できるようにしたほうが良いかなと。
エンジンはとりあえず動きました。でも、思ったよりパワーが出ない。せっかくつけたキックでは掛からない(´･ω･｀)。
まだ、ちょっとしか走っていないから異状が出るとしたら、まだ先だし。
うーむ、皆さんも苦労しているようですね。
鉄パイプで簡易ジグを作って吊るか、ボトルジャッキか何かで高さ・姿勢が調整できる台を作るかと、脳内で妄想しています。どちらも下にキャスターをつけて水平移動できるようにしたほうが良いかなと。
エンジンはとりあえず動きました。でも、思ったよりパワーが出ない。せっかくつけたキックでは掛からない(´･ω･｀)。
まだ、ちょっとしか走っていないから異状が出るとしたら、まだ先だし。
エンジンは気合と根性で積む！
単気筒ならどうにかなる はずｗｗ
400マルチを一人でつんだときはヘルニアになるかと思った。
単気筒ならどうにかなる はずｗｗ
400マルチを一人でつんだときはヘルニアになるかと思った。
スイングアームピボットシャフトの所がうまくはまってくれなくて苦労しましたねえ。
エンジン持ちながら車体を浮かせ気味にして。
エンジン持ちながら車体を浮かせ気味にして。
560 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:48:30 ID:3vIZKAdo
ほむせん行って８９７円と安売りしていた
アイリスＲＶ４００の箱とりあえずゴムでつけてみまつた。
グリーンの箱がが以外とぴったりしてびっくりでつ。
ステッカーとか貼れば純正にも見えそうな。。。
これで弁当とかかっても、ぐちゃぐちゃにならずにもって
帰れるぞ！
荷造りの時に使う、ＰＰバンドで４点固定しようとしてまつが
これって切れないよね？
だれか経験者おりませんか？
アイリスＲＶ４００の箱とりあえずゴムでつけてみまつた。
グリーンの箱がが以外とぴったりしてびっくりでつ。
ステッカーとか貼れば純正にも見えそうな。。。
これで弁当とかかっても、ぐちゃぐちゃにならずにもって
帰れるぞ！
荷造りの時に使う、ＰＰバンドで４点固定しようとしてまつが
これって切れないよね？
だれか経験者おりませんか？
561 ：774& ◆WxhSzVnXC2 ：2006/06/04(日) 02:18:21 ID:JQa3e1kf
ジェベルのエンジンはまだやったことないけど、
どうも元迷彩氏の緊急手段と同じで車体横倒し派ですｗ
でも4気筒とかもう載せ変えすんのヤダー・・・現在腰やって療養中。
>>560
アイリス箱じゃないですけどおりは箱の底に穴あけてタイラップ6本締め。
一番太いタイラップなら耐過重50kg越えるのあるんでソレで。
4隅と中央二箇所、これで荷物積んだままオフコースとか走りましたｗ
定期的に固定状況確認中・・・予備は常に持ってるけど今のところ大丈夫。
でも重い荷物積むときは小型のタイダウンベルトで上から締めてます・・。
どうも元迷彩氏の緊急手段と同じで車体横倒し派ですｗ
でも4気筒とかもう載せ変えすんのヤダー・・・現在腰やって療養中。
>>560
アイリス箱じゃないですけどおりは箱の底に穴あけてタイラップ6本締め。
一番太いタイラップなら耐過重50kg越えるのあるんでソレで。
4隅と中央二箇所、これで荷物積んだままオフコースとか走りましたｗ
定期的に固定状況確認中・・・予備は常に持ってるけど今のところ大丈夫。
でも重い荷物積むときは小型のタイダウンベルトで上から締めてます・・。
562 ：774元油冷 ◆k/mlQdBDxE ：2006/06/04(日) 02:19:54 ID:JQa3e1kf
だあ、>>561おりですorz
なんで火狐ってクキーおかしくなるんだろう、もうだめぽorz
なんで火狐ってクキーおかしくなるんだろう、もうだめぽorz
専用ブラウザー使えばＯＫ
箱に荷物満載でこけてバイクの下敷きになり、体制が悪くてバイクが起こせず、箱を外して起こした事がある。
そういう時の為に容易に外せるようにしといたほうがいいと思う。
そういう時の為に容易に外せるようにしといたほうがいいと思う。
>>560
PPバンドは紫外線で切れるよ。
PPバンドは紫外線で切れるよ。
電材屋に紫外線防止対策の施した黒いやつが売ってます。
普通のやつでも1年は持つでしょう。
普通のやつでも1年は持つでしょう。
ジェベル200を買いました。
オフ車は初めてなので納車がﾀﾉｼﾐﾀﾞﾅｰ(つ∀｀)
オフ車は初めてなので納車がﾀﾉｼﾐﾀﾞﾅｰ(つ∀｀)
>>566
PPバンドとインシュロックを勘違いしてないかい？
PPバンドとインシュロックを勘違いしてないかい？
>>567
おめ
おめ
>>567
いいバイクﾀﾞﾖ
いいバイクﾀﾞﾖ
ジェベルをDF化するためにパーツを買ったのですが、
フロントラゲッジとはどこにつけるものなのでしょうか？
余ってしまいました。
フロントラゲッジとはどこにつけるものなのでしょうか？
余ってしまいました。
エンジン載せ換えるときに
スイングアームと車体の間のカバーに
いっつもいっつも苦労しています。
が、グリスを塗ると仮接着できることに気づいた今日この頃 orz
スイングアームと車体の間のカバーに
いっつもいっつも苦労しています。
が、グリスを塗ると仮接着できることに気づいた今日この頃 orz
>>571
ライトガードと入れ替えてライトの上に荷物を積めるようにするのでは？
>>572
スイングアーム外側のカバーみたいな金具ですか？
今回は取れそうになっていましたが運良く取れずにいてくれました。
エンジン乗せ換え時は手が３本以上欲しいですね。
ライトガードと入れ替えてライトの上に荷物を積めるようにするのでは？
>>572
スイングアーム外側のカバーみたいな金具ですか？
今回は取れそうになっていましたが運良く取れずにいてくれました。
エンジン乗せ換え時は手が３本以上欲しいですね。
575 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 04:46:40 ID:jrv/dzV/
ageage
DFにするの？
キャリアいらないけど、オイルクーラーほしいよ。
ジェベルのエンジンってすごい熱だよね。
これじゃあ、オイルも減りますよ。
オイルクーラー付けた人のインプレキボンヌ。
キャリアいらないけど、オイルクーラーほしいよ。
ジェベルのエンジンってすごい熱だよね。
これじゃあ、オイルも減りますよ。
オイルクーラー付けた人のインプレキボンヌ。
冬に購入して、初の夏ですが…これほどまでに熱いとは…。オイルの減りも若干早い気もしますし。
オイルクーラー早くも欲しくなって来ますた。
話題によく挙がるオイルクーラーですが、やっぱ違うものなんですか？
熱ダレ？熱冷ましの休憩も偶にするんですが…気になります。
オイルクーラー早くも欲しくなって来ますた。
話題によく挙がるオイルクーラーですが、やっぱ違うものなんですか？
熱ダレ？熱冷ましの休憩も偶にするんですが…気になります。
>>577
俺もオイルクーラー買おうかとおもってるんだけど夏のためだけにあの値段はひく・・・。
以前どっかのページでみたんだけど、アルミ板をフィンのようにしてEgにつけてるのを見たんだけど
あれなんかはどうなんだろ？
俺もオイルクーラー買おうかとおもってるんだけど夏のためだけにあの値段はひく・・・。
以前どっかのページでみたんだけど、アルミ板をフィンのようにしてEgにつけてるのを見たんだけど
あれなんかはどうなんだろ？
オイルクーラーは夏場の80ｋｍ巡航に効く。
ノーマルでは巡航後にアイドリング回転数が落ちていたが、付けた後は全くなし。
林道を低速で走ったら相変わらずダレるけどな。ないよりマシ。
冬場は油温がぬるいままになってしまうが、前面にフタ付けるとちょうどいい。
ちなみに場所は中国地方。
ノーマルでは巡航後にアイドリング回転数が落ちていたが、付けた後は全くなし。
林道を低速で走ったら相変わらずダレるけどな。ないよりマシ。
冬場は油温がぬるいままになってしまうが、前面にフタ付けるとちょうどいい。
ちなみに場所は中国地方。
真夏に東京-名古屋間を下道と高速で行ったり来たりしてるけど、熱ダレ起こした経験無いな
高速の場合はだいたい2時間おきに休憩で、下道は6時間ぶっ続けで乗っても特に異変なし
あったらあったで良いだろうけど、夏場だけのために必要というわけではなさそう
高速の場合はだいたい2時間おきに休憩で、下道は6時間ぶっ続けで乗っても特に異変なし
あったらあったで良いだろうけど、夏場だけのために必要というわけではなさそう
自分の場合はオイルクーラーを取り付けると
１００ｃｃエンジンオイルの容量が増える
（ジェベル850ml ＤＦ950ml）ので安心感が増える。
それが利点かなと思います。
１００ｃｃエンジンオイルの容量が増える
（ジェベル850ml ＤＦ950ml）ので安心感が増える。
それが利点かなと思います。
ちゅうかローレベル下回るまでオイル交換やら継ぎ足ししないのも無頓着すぎるかと・・・。
愛足りてますか？
愛足りてますか？
584 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 22:07:05 ID:5jfEaqlt
いや、気づいたらカラカラになってたりするじゃん。
ちょっと足してただけなのに半分くらい入っちゃってショックとかさ。
ちょっと足してただけなのに半分くらい入っちゃってショックとかさ。
今日、部品鳥のｼﾞｪﾍﾞ125からﾊﾝﾄﾞﾙ移植した。
色あせた金色で汚かったがよく見るとﾚﾝｻﾙ？だった。
黒に再塗装し装着、ﾊﾝﾄﾞﾙが遠く絞りが少なくなり凄く乗り易くなった。
悪路でも押さえが利き、前乗りもｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ乗りもいい感じになった。
よくよく見比べるとｽﾃｯﾌﾟはDTより遥か前方で低い位置でした。
長身の殿方は是非お試しあれ。
住人の方々、色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありが㌧。
色あせた金色で汚かったがよく見るとﾚﾝｻﾙ？だった。
黒に再塗装し装着、ﾊﾝﾄﾞﾙが遠く絞りが少なくなり凄く乗り易くなった。
悪路でも押さえが利き、前乗りもｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ乗りもいい感じになった。
よくよく見比べるとｽﾃｯﾌﾟはDTより遥か前方で低い位置でした。
長身の殿方は是非お試しあれ。
住人の方々、色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありが㌧。
安い パソコン用のファンじゃだめですか？
>>582
確かにその増量は安心感になるよな。
オイル850ミリリットルって排気量と発熱量を考えたら激務すぎだよな～w
ふと思ったんだが、オイルクーラーの代わりにオイルラインを
外付けの金属パイプやメッシュホースなどに経由させて外へ一旦引いて
500ミリリットル程度の容量確保＋簡易ラジエタ－風冷却って出来んだろうか。
メッシュホースなんかが蚊取り線香みたいに渦巻いてたらカコイイかもw
オイル増量用の別体タンクなどを増設するよりイイかななんて。
ナンにせよそうなるとオイルポプンが必要になってくるか。
確かにその増量は安心感になるよな。
オイル850ミリリットルって排気量と発熱量を考えたら激務すぎだよな～w
ふと思ったんだが、オイルクーラーの代わりにオイルラインを
外付けの金属パイプやメッシュホースなどに経由させて外へ一旦引いて
500ミリリットル程度の容量確保＋簡易ラジエタ－風冷却って出来んだろうか。
メッシュホースなんかが蚊取り線香みたいに渦巻いてたらカコイイかもw
オイル増量用の別体タンクなどを増設するよりイイかななんて。
ナンにせよそうなるとオイルポプンが必要になってくるか。
>>586
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>589
前回落札されたのに再出品された奴？
その辺聞いたほうがいいかもね。
前回落札されたのに再出品された奴？
その辺聞いたほうがいいかもね。
592 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 21:22:27 ID:iPhE0hL/
おちてるからメモついでにあげとこっと
21441-42A00 フ゜レ-トクラッチト″ライフ″ \1,417
21441-13A01 フ゜レ-トクラツチト″ライフ″ \777
21451-01B40 フ゜レ-トクラツチト″リフ″ンNT:1.4 \535
21411-42A02 ハフ″クラツチスリ-フ″ \4,252
11482-05211 ガスケット \546
58200-44AB1 ケ-フ″ルアッシクラッチ \1,680
59221-13A01 ディスク、フロントブレーキ \14900
ううう、整備せなあかんとこだらけだぁ・・・
21441-42A00 フ゜レ-トクラッチト″ライフ″ \1,417
21441-13A01 フ゜レ-トクラツチト″ライフ″ \777
21451-01B40 フ゜レ-トクラツチト″リフ″ンNT:1.4 \535
21411-42A02 ハフ″クラツチスリ-フ″ \4,252
11482-05211 ガスケット \546
58200-44AB1 ケ-フ″ルアッシクラッチ \1,680
59221-13A01 ディスク、フロントブレーキ \14900
ううう、整備せなあかんとこだらけだぁ・・・
俺の他にDFが走ってるの5年ぶりに見たお
俺もDFだお＾＾
オイルクーラーが標準装備だお＾＾
・・・・kickはないお＞＜
年式みて買えば良かったぜ・・・orz
オイルクーラーが標準装備だお＾＾
・・・・kickはないお＞＜
年式みて買えば良かったぜ・・・orz
自分が「一部DFなジェベ海苔」という贔屓目やら何やらを完全に無視して考えてみても
DFの販売期間は短すぎだと思うことしきり。特に125。
漏れの感覚だと、TWブームに便乗して出てきて
ブームが終わりかけると同時に消えてった感じ。
え～～～～～～、そういうバイクかぁ？とずっと思ってた。
用途を考えたらカブとかみたいに実用車としての枠で
ラインナップに地味に残っててほしい系のバイクだったんだがねぇ。
DFってジェベの色違い、カラーリングの妙だけで若者へ売り込んだ感じなくせに
その割には実用的な装備が充実。街のDF海苔でキャリアやら何やら取っ払ってる個体を
よく見るが、やっぱ色違いだけで良かったんジャマイカなどと思う。
むしろお洒落じゃないwジェベにこそ装備を奢り
DFにこそ簡素な装備、という感じのが良かったとしか思えない。
DFを国内で出す際にジェベとDFがチェンジしちゃう感じだったらいがったのでは、と。
ここの住人などを見ても、漏れを含めジェベ海苔が
「実が欲しいからDF（と固有の部品）が欲しい」という人が殆んどだしねw
そのくせタマがないという悪魔循環w
しかしDF専用部品って、キャリア・オイルクーラー・キック・泥除け・・・
どれも実用性のツボを完ぺきに抑えた素晴らしい部品群だと思う。
長文になってしまったが、どうよぽまいら様？
DFの販売期間は短すぎだと思うことしきり。特に125。
漏れの感覚だと、TWブームに便乗して出てきて
ブームが終わりかけると同時に消えてった感じ。
え～～～～～～、そういうバイクかぁ？とずっと思ってた。
用途を考えたらカブとかみたいに実用車としての枠で
ラインナップに地味に残っててほしい系のバイクだったんだがねぇ。
DFってジェベの色違い、カラーリングの妙だけで若者へ売り込んだ感じなくせに
その割には実用的な装備が充実。街のDF海苔でキャリアやら何やら取っ払ってる個体を
よく見るが、やっぱ色違いだけで良かったんジャマイカなどと思う。
むしろお洒落じゃないwジェベにこそ装備を奢り
DFにこそ簡素な装備、という感じのが良かったとしか思えない。
DFを国内で出す際にジェベとDFがチェンジしちゃう感じだったらいがったのでは、と。
ここの住人などを見ても、漏れを含めジェベ海苔が
「実が欲しいからDF（と固有の部品）が欲しい」という人が殆んどだしねw
そのくせタマがないという悪魔循環w
しかしDF専用部品って、キャリア・オイルクーラー・キック・泥除け・・・
どれも実用性のツボを完ぺきに抑えた素晴らしい部品群だと思う。
長文になってしまったが、どうよぽまいら様？
200用のナックルカバーとリアキャリアをゲット!
後は入院中の125が戻ってくるだけだ(;_;)
後は入院中の125が戻ってくるだけだ(;_;)
１年前セカンド探してて、綺麗な迷彩オフ車見つけて
即効買ったのがＤＦ２００だった。キック付で最終型。
良い買い物した！
即効買ったのがＤＦ２００だった。キック付で最終型。
良い買い物した！
601 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/07(水) 22:20:57 ID:VpTt5MuJ
先週はエンジン乗せ換えで休日を費やしてしまったのだが、今週はブレーキのオーバーホール。
マスターシリンダーカップと、キャリパーのピストン一式を交換した。
タッチは良くなったが効きは相変わらずだなあ(´･ω･｀)。
明日、乗るぞ！
でも、怖い。自分が組んだエンジンだから、すぐにぶっ壊れるんじゃないかと。
エンジン音がガサガサいうんだけど、ｼﾞｪﾍﾞﾙのエンジン音てこんな音だっけか？
今まで、ピストンの首振り音でうるさかったから、それが解消されて顕在化したのかな？
怖くなって、カムチェーンアジャスターを外してみてアジャスターの範囲内にあることを確認。タペットインスペクションプラグの片方を外して、オイルで濡れていることを確認。
アイドリングは安定しているから大丈夫かな？
覚えのないミスをしていたらどうしようもないが。
>>596
漏れのｼﾞｪﾍﾞﾙは95年式、まもなくDFが発売されて悶絶しました。
でも、形式としてDFは無くなっても>>571 さんや>>574さんみたいに、DF化を試みている人が居るように、部品は未だ健在なので、いくらでも料理できるんじゃないかな？
漏れのは荷台すら無いけど、箱を積んだりして不満はないです。荷台は前のほうのフックが無くなるんだよなあ。タンデムするなら荷台着けるけど。
くふう次第でどうにでもなると思うよ。
マスターシリンダーカップと、キャリパーのピストン一式を交換した。
タッチは良くなったが効きは相変わらずだなあ(´･ω･｀)。
明日、乗るぞ！
でも、怖い。自分が組んだエンジンだから、すぐにぶっ壊れるんじゃないかと。
エンジン音がガサガサいうんだけど、ｼﾞｪﾍﾞﾙのエンジン音てこんな音だっけか？
今まで、ピストンの首振り音でうるさかったから、それが解消されて顕在化したのかな？
怖くなって、カムチェーンアジャスターを外してみてアジャスターの範囲内にあることを確認。タペットインスペクションプラグの片方を外して、オイルで濡れていることを確認。
アイドリングは安定しているから大丈夫かな？
覚えのないミスをしていたらどうしようもないが。
>>596
漏れのｼﾞｪﾍﾞﾙは95年式、まもなくDFが発売されて悶絶しました。
でも、形式としてDFは無くなっても>>571 さんや>>574さんみたいに、DF化を試みている人が居るように、部品は未だ健在なので、いくらでも料理できるんじゃないかな？
漏れのは荷台すら無いけど、箱を積んだりして不満はないです。荷台は前のほうのフックが無くなるんだよなあ。タンデムするなら荷台着けるけど。
くふう次第でどうにでもなると思うよ。
>>599
マッドフラップは全部付いてる。
サービスマニュアルでは最低地上高の測定箇所はＦマッドフラップの端。
初期モデルだけが30mm高い。
そしてキャスター角の関係でホイールの軸間距離も10mm長い。
マッドフラップは全部付いてる。
サービスマニュアルでは最低地上高の測定箇所はＦマッドフラップの端。
初期モデルだけが30mm高い。
そしてキャスター角の関係でホイールの軸間距離も10mm長い。
アギーバイクはAG200、CT110と乗り継いできたが、DFの新車発表時は驚いた。
まさか平成の時代に、日本国内でアギーバイクを販売するとは。
AGもCTも国内販売でコケたの見てねぇのかよ、スズキ。
で、予想通りあっという間に絶版。
ツアラーとして使ってたAGもCTも丁度欠品部品が増えてきたので、DFの新古車購入。
やはり不人気極まりなく、初期型売れ残りが17万、大丈夫かSBS。
迷彩色がｵｻﾚで気に入ってます、なんて思われたくなかったので、ナラシ終わる前に外装を中古ﾁﾞﾍﾞﾙに交換。
5万キロで前後サスもOH兼ねてﾁﾞﾍﾞﾙ純正で長足化、今日まで7万7千キロ。
ﾁﾞﾍﾞﾙ糊からも「オイルクーラー付けたんですか？」って聞かれるし、誰も素性に気付かねぇ。
stockmanも性能的には惹かれるが、DFはﾁﾞﾍﾞﾙ部品が多く流通してて、この先も長く付き合えそうで気に入ってる。
ﾁﾞﾍﾞﾙ糊は、コストも含めた実用性に惚れて乗ってる奴が多そうだから、DFの機能性に惹かれるのも多いのも頷ける。
対してシェルパ糊の場合、stockmanの機能性に惹かれる者は少なそうだ。
長々と書いたが、まだDFに夢中ってこった。
まさか平成の時代に、日本国内でアギーバイクを販売するとは。
AGもCTも国内販売でコケたの見てねぇのかよ、スズキ。
で、予想通りあっという間に絶版。
ツアラーとして使ってたAGもCTも丁度欠品部品が増えてきたので、DFの新古車購入。
やはり不人気極まりなく、初期型売れ残りが17万、大丈夫かSBS。
迷彩色がｵｻﾚで気に入ってます、なんて思われたくなかったので、ナラシ終わる前に外装を中古ﾁﾞﾍﾞﾙに交換。
5万キロで前後サスもOH兼ねてﾁﾞﾍﾞﾙ純正で長足化、今日まで7万7千キロ。
ﾁﾞﾍﾞﾙ糊からも「オイルクーラー付けたんですか？」って聞かれるし、誰も素性に気付かねぇ。
stockmanも性能的には惹かれるが、DFはﾁﾞﾍﾞﾙ部品が多く流通してて、この先も長く付き合えそうで気に入ってる。
ﾁﾞﾍﾞﾙ糊は、コストも含めた実用性に惚れて乗ってる奴が多そうだから、DFの機能性に惹かれるのも多いのも頷ける。
対してシェルパ糊の場合、stockmanの機能性に惹かれる者は少なそうだ。
長々と書いたが、まだDFに夢中ってこった。
ジェベルオーナーのライフスタイルってどんな感じですか？
オンオフの割合で行くと9割オンみたいな？
オンオフの割合で行くと9割オンみたいな？
林道も道だからオンロードだよね。
＞＞６０５
アイリスの箱つけて、近所のスーパーの安売りチラシみて買出し....
参考：貧乏スレ ﾖﾘ
アイリスの箱つけて、近所のスーパーの安売りチラシみて買出し....
参考：貧乏スレ ﾖﾘ
608 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 11:14:31 ID:rgx2yl4k
タイヤチューブの交換時期ってどれくらいにしてます？
パンクしたときに持って行くと
店員曰く
タイヤはカーカスがでてます
チューブは１ｍｍほど削れてます
タイヤ＋チューブ交換したほうがよいと両方交換
交換後によく見てみたけど タイヤ横に少しヒビがはいってるだけ
だし チューブは少し擦れた程度
なんか あそこにはもう頼みたくない
店員曰く
タイヤはカーカスがでてます
チューブは１ｍｍほど削れてます
タイヤ＋チューブ交換したほうがよいと両方交換
交換後によく見てみたけど タイヤ横に少しヒビがはいってるだけ
だし チューブは少し擦れた程度
なんか あそこにはもう頼みたくない
交換した方が良いのは確かだと思うけど。
参考に店おせーてくれ
事実をそのまま伝えてくればいいんだけど
疑心暗鬼になってしまう
○aps
疑心暗鬼になってしまう
○aps
ジョンベル２００をバロンで約７マソで下取りしてもらったのが
後日１８マソで店頭に並んでいたのですが、こんなものでしょうか？
特に消耗部品で換えたところはないようです。ブレーキパッドくらいかな。
後日１８マソで店頭に並んでいたのですが、こんなものでしょうか？
特に消耗部品で換えたところはないようです。ブレーキパッドくらいかな。
下取りだから7万もついたんでしょうね
ただバロンに売却するだけなら1万ですよ
ただバロンに売却するだけなら1万ですよ
オークションにだしたほうがましだな・・・
618 ：春告魚 ◆DJEBEL.s1. ：2006/06/08(木) 17:02:32 ID:mws/AfQF
９８年式ジェベル２００に乗っているんですが……セルが回らなくなりました。
バッテリーは交換した直後で、ギアの欠けもなく、スターターを押すとカチッと鳴るばかり……
キックがついてないので、押しがけの日々。正直、足腰がつらいです……orz
どうにもこうにも原因が特定できないので……誰か分かるようでしたら教えてもらえますでしょうか？
バッテリーは交換した直後で、ギアの欠けもなく、スターターを押すとカチッと鳴るばかり……
キックがついてないので、押しがけの日々。正直、足腰がつらいです……orz
どうにもこうにも原因が特定できないので……誰か分かるようでしたら教えてもらえますでしょうか？
>620
早い返信、ありがとうございます。
とりあえず試してみます。
また、こうして余計な出費が……orz
早い返信、ありがとうございます。
とりあえず試してみます。
また、こうして余計な出費が……orz
コネクターの緩んでない？
グリスでも塗って増締め
グリスでも塗って増締め
とりあえず、色々引っぺがして電装系をＳＭ通りに調べてみたところ、特に異常なし。
バッテリーの電圧も十分。
そして、セルモーターをバッテリーに直結……モーター回らずorz
さらにセルモーターassyの値段を見て、正直意識が飛びそうになりますた。
バッテリーの電圧も十分。
そして、セルモーターをバッテリーに直結……モーター回らずorz
さらにセルモーターassyの値段を見て、正直意識が飛びそうになりますた。
>>614
バロンなら中古で販売する際に保証付けてるだろうから
それぐらい上乗せあっても不自然ではないかと
全従業員の給料、店舗の家賃や高熱水費がいくらかかるか？
対して、ジェベルが何台売れれば利益が出るか？
バロンなら中古で販売する際に保証付けてるだろうから
それぐらい上乗せあっても不自然ではないかと
全従業員の給料、店舗の家賃や高熱水費がいくらかかるか？
対して、ジェベルが何台売れれば利益が出るか？
ちなみにセルモーターばらしたら、なにかグリスとか塗っておいたほうがいいでしょうか？
給脂しないとすぐだめになるよ
とりあえず、セルモーターお掃除終了。
が、始動せず。
そろそろ、入院手続きしておくか……orz
が、始動せず。
そろそろ、入院手続きしておくか……orz
632 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:20:33 ID:2nVmLjBE
ジェベル200に2年くらい乗っています。
私もスレの住人になってもよろしいでしょうか？
ちなみにバイク板にジェベルスレがあると
友人に教えてもらいました。
私もスレの住人になってもよろしいでしょうか？
ちなみにバイク板にジェベルスレがあると
友人に教えてもらいました。
633 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:21:40 ID:2nVmLjBE
あ、IDがちょっといい感じｗ
634 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/08(木) 23:50:36 ID:g8WBmxfK
636 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 00:43:34 ID:KXTcGxpa
最近ジェベル１２５を中古で買いました。まだロックを買ってなくて不安な夜を過ごしてるのですが、
この古いジェベルを盗もうという輩はいますかね？
ちなみに、みなさんはどんなロックを使ってるんですか？普段乗ってるときも持ち運びするんですか？
誰かアドバイスくれたら嬉しいです。
この古いジェベルを盗もうという輩はいますかね？
ちなみに、みなさんはどんなロックを使ってるんですか？普段乗ってるときも持ち運びするんですか？
誰かアドバイスくれたら嬉しいです。
おれは、ハードロックというより、ヘビメタなんだけどな。
ｗ
うちのジェベル１２５はハンドルロックもかけないで買い物に行ってる
けど盗難とは無縁。最近１２５は人気がでてきたようだから気をつけないととは思ってる。
けど盗難とは無縁。最近１２５は人気がでてきたようだから気をつけないととは思ってる。
突然お邪魔致します。
不調自慢のオーナーからwぼろの125を購入したのですが
とにかく吹けが悪い。メンテの際に先ずキャブを割って中を見たら
ジェットニードルがバネに押されず遊んでる感じでした。
で、ネットでジェベルのキャブ画像をなどを見てみたら
きちんと樹脂製のワッシャーみたいなものがあるではないですか。
うちのにはなぜかありませんでしたorz
画像と似た形状のものをワッシャーで代用して取り付けたら
吹けに関しては快調になりましたw
ニードルのガス量調節の高さって5段階の真ん中でおｋですよね？
しかし純正部品でも高いとは思えなさそうな部品なのでゼヒ買いたいです。
この樹脂製品の名前と部品番・価格が分る方が居りましたら
どうかお教えいただきたいです。
不調自慢のオーナーからwぼろの125を購入したのですが
とにかく吹けが悪い。メンテの際に先ずキャブを割って中を見たら
ジェットニードルがバネに押されず遊んでる感じでした。
で、ネットでジェベルのキャブ画像をなどを見てみたら
きちんと樹脂製のワッシャーみたいなものがあるではないですか。
うちのにはなぜかありませんでしたorz
画像と似た形状のものをワッシャーで代用して取り付けたら
吹けに関しては快調になりましたw
ニードルのガス量調節の高さって5段階の真ん中でおｋですよね？
しかし純正部品でも高いとは思えなさそうな部品なのでゼヒ買いたいです。
この樹脂製品の名前と部品番・価格が分る方が居りましたら
どうかお教えいただきたいです。
641 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/09(金) 13:53:27 ID:XYVzU8pY
642 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/09(金) 13:58:13 ID:XYVzU8pY
643 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/09(金) 14:01:08 ID:XYVzU8pY
キック厨さん、速レスさんくすだす。
ヤマハだとショップのように部品検索が出来るので有難いのですがね。
スズキや他のメーカーはネット検索が出来るのでしょうか？？
ヤマハだとショップのように部品検索が出来るので有難いのですがね。
スズキや他のメーカーはネット検索が出来るのでしょうか？？
>>645氏
さようですか。
パソコン環境を導入して以降の数年
偶然だけどヤマハしかイジってなかったんでw
他社に無いの？無いはずないだろ～！
って検索しましたが、スヅキは無さげですね・・・。
このようなものはあるのに・・・w
http://suzuki-house.jp/
SBSが近くに無いのでフレーム番号を控えて
ナプースやⅡ林間で注文するのが早そうですね。
さようですか。
パソコン環境を導入して以降の数年
偶然だけどヤマハしかイジってなかったんでw
他社に無いの？無いはずないだろ～！
って検索しましたが、スヅキは無さげですね・・・。
このようなものはあるのに・・・w
http://suzuki-house.jp/
SBSが近くに無いのでフレーム番号を控えて
ナプースやⅡ林間で注文するのが早そうですね。
647 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/09(金) 14:57:13 ID:XYVzU8pY
雨も止み、外出して調べてきました。
結果、キック厨氏の教えてくれた
「13382-42A00 リング」は
ジェベ125・200共通パーツであると判明致しました。
部品番号や品名が示すとおり、単体販売も可能でした。
余談ですがヤマハはやったらアッシー好きなんで、ちょいドキドキしてたですw
同じ部品を注文しようとすると「ニードルセット」とかで1500～1800円搾取されますw
検索はヤマハのが簡便で良いですが
部品注文自体は単位が細かいスヅキのが良い！
という結果になりましたw
結果、キック厨氏の教えてくれた
「13382-42A00 リング」は
ジェベ125・200共通パーツであると判明致しました。
部品番号や品名が示すとおり、単体販売も可能でした。
余談ですがヤマハはやったらアッシー好きなんで、ちょいドキドキしてたですw
同じ部品を注文しようとすると「ニードルセット」とかで1500～1800円搾取されますw
検索はヤマハのが簡便で良いですが
部品注文自体は単位が細かいスヅキのが良い！
という結果になりましたw
649 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:09:40 ID:JxKuVM93
あぁそうだな
カワサキはパーツナンバーにカーソル当ててクリックすると価格までてきまつ・・・
ってかオークションでパーツリスト買えばやすかったな.........サービスマニュアルは
なかなかでないけど。
ってかオークションでパーツリスト買えばやすかったな.........サービスマニュアルは
なかなかでないけど。
652 ：初期型：2006/06/10(土) 01:25:41 ID:3CFBgrfY
シートガムテープ補強。エキパイ穴100均アルミテープ＋針金補強。多分鍵付いてても盗まれないと思うけど。最近バイク回収業者が、家の回りでうるさい。
>>652
シート補修はテント補修パッチがええよ。
シート補修はテント補修パッチがええよ。
今日、１万㌔ぶりに初めて自分でオイル交換しようと思い
ドレンボルトを外したら、スプリングとなんかむイッコ部品が出てきました
これってどの順番で取り付けたらいいんでしょうか？
ドレンボルトを外したら、スプリングとなんかむイッコ部品が出てきました
これってどの順番で取り付けたらいいんでしょうか？
ちょwww。それ多分ドレンボルト違う…。
志村～横、横！
志村～横、横！
それきっとドレンじゃない方のボルトだよ。
>>654
ジュベリストのページ検索してみなよ。
ジュベリストのページ検索してみなよ。
>>654
マルチ乙
マルチ乙
おめ！
ジュベリストのページ見てもわからなかったんで・・申し訳ないです
ソコからオイルって抜いちゃってもよかったんでしょうか？
ソコからオイルって抜いちゃってもよかったんでしょうか？
DFにすりゃよかったのにね
>>660
ミクシィでPLの画像出てるよ
ミクシィでPLの画像出てるよ
http://djebelist.com/bike/mente/mente.htm
下の写真で見える三角の板の中心にあるのがドレーンボルトです。
（左上のは違います。オイルギヤラリプラグだかで、
クラッチの押さえになっているとか。よく分からないボルトです）
http://djebelist.com/bike/mente/011027enginesoko.jpg
PLだとオイルギャラリプラグってやつあたりかな
下の写真で見える三角の板の中心にあるのがドレーンボルトです。
（左上のは違います。オイルギヤラリプラグだかで、
クラッチの押さえになっているとか。よく分からないボルトです）
http://djebelist.com/bike/mente/011027enginesoko.jpg
PLだとオイルギャラリプラグってやつあたりかな
みなさんありがとうございます！
ここからオイル抜いて一応交換できたのですが・・・
＊これを間違って抜くとミッションの部品が抜けてきますので注意してください
・・
順番あってたかわからないですけど
６㌔程度走行した分には問題なかったので、合ってたのかな。
ここからオイル抜いて一応交換できたのですが・・・
＊これを間違って抜くとミッションの部品が抜けてきますので注意してください
・・
順番あってたかわからないですけど
６㌔程度走行した分には問題なかったので、合ってたのかな。
たしかドレンと間違えてボルト・バネ抜いちゃうと、ニュートラルに入らなくなるとかじゃなかったかな？
ＤＦのフロントキャリアってもう買うことはできないんでしょうか？
>すんげー入れずいですよ。
具体的にはどんな感じになるんだろう？
漏れのは車種違うけど、Ｎすげー入れづらい状態になってる。
具体的には、例えば５速とか３速とかで走行してる状態からクラッチ切って停車して、
その場でギアを落としていったとき直接Ｎに入れる事がまず無理な状態。
一回１速か２速にして、ほんのちょっと半クラ繋いでやらないとスムーズにＮに入らない。
以前バイク屋でクランク割ってもらった辺りからそうなってるから、
部品の組み間違いとか疑ってるんだけどね…。自分じゃばらせんから、確認のしようがないけどorz
具体的にはどんな感じになるんだろう？
漏れのは車種違うけど、Ｎすげー入れづらい状態になってる。
具体的には、例えば５速とか３速とかで走行してる状態からクラッチ切って停車して、
その場でギアを落としていったとき直接Ｎに入れる事がまず無理な状態。
一回１速か２速にして、ほんのちょっと半クラ繋いでやらないとスムーズにＮに入らない。
以前バイク屋でクランク割ってもらった辺りからそうなってるから、
部品の組み間違いとか疑ってるんだけどね…。自分じゃばらせんから、確認のしようがないけどorz
しかし、DJEBELはオイル交換時、たまにはオイルドレンの三角プレートと
その中のメッシュを外して掃除した方がいい、意外と金属粉とかがメッシュに
溜まってたり、オイルドレンの周りにゴミとかスラグが溜まってたりするから
今、メッシュを磁石にくっつけて磁化させて、細かい金属粉と取ろうとしてる。
その中のメッシュを外して掃除した方がいい、意外と金属粉とかがメッシュに
溜まってたり、オイルドレンの周りにゴミとかスラグが溜まってたりするから
今、メッシュを磁石にくっつけて磁化させて、細かい金属粉と取ろうとしてる。
シフトドラムの溝の面取りしてＷＰＣ処理したり
メイン・カウンターシャフトをＷＰＣ処理したりすれば軽くなるだろうな。
というかそれ以前に、クラッチの切れが悪いから停車時にミッションの入りが悪いのかもしれん。
切れの良くなるクラッチプレートは確か２社くらいから出ていたような気がする。
値段が高いけど。
メイン・カウンターシャフトをＷＰＣ処理したりすれば軽くなるだろうな。
というかそれ以前に、クラッチの切れが悪いから停車時にミッションの入りが悪いのかもしれん。
切れの良くなるクラッチプレートは確か２社くらいから出ていたような気がする。
値段が高いけど。
>>670
もっと目の細かいオイルフィルタが付いてるんだから其処まで神経質にならなくても良いのでは・・・
もっと目の細かいオイルフィルタが付いてるんだから其処まで神経質にならなくても良いのでは・・・
オプションのナックルカバーを買いました。
でも付け方がわからない・・・orz
とりあえず試行錯誤して取り付けてみます（´；ω；｀）
でも付け方がわからない・・・orz
とりあえず試行錯誤して取り付けてみます（´；ω；｀）
ジェベルって他車に比べてタイヤ細くない？
>>674
付け方が載ってるサイトがある。がんばってググれ
付け方が載ってるサイトがある。がんばってググれ
Ｎに入りづらい病は、バイク屋に治してもらった事あり。
680 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 17:06:23 ID:Fi3K7uhD
来週、限定解除行く予定で
ジェベルで練習するんだけど、なにかアドバイスない？
てか、ジェベルで練習したら逆効果なんてないよね？
ジェベルで練習するんだけど、なにかアドバイスない？
てか、ジェベルで練習したら逆効果なんてないよね？
681 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 17:09:30 ID:QU1pelyq
これってフューエルインジェクション付いてんの？
付いてたら排ガス規制も通っていたろうに。。。
アド125のフューエルインジェクションユニットつけてアレしてコレしてできんもんかなぁ？
684 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/11(日) 20:16:05 ID:PmxFlyXC
>Nが入りづらい。
何回かクランクケースを組んだり組み直したが、毎回シフトフィーリングが違う。
ミッションに調整するような部分は無いし、同じように組んだつもりで、クランクケースをはめる前に動作確認するのだが、閉めると違う。
何が違うのか、皆目見当もつかず。
一度なんか、どうにも固すぎて一度開けて組み直したこともある。
今回はまぐれで良い感じ。
バイク屋さんによって、そのノウハウのある所とない所があると思われ。
>ドレンの横の謎のボルト
今回のオーバーホールでも、その存在を忘れてた。SMにも弄れって書いて無いし。ミッションもばらしたけど、下から生えてるバネなんか気付かなかった。
気になるから下ろしたegのを外してみようか。ばっちいから掃除してから。
何回かクランクケースを組んだり組み直したが、毎回シフトフィーリングが違う。
ミッションに調整するような部分は無いし、同じように組んだつもりで、クランクケースをはめる前に動作確認するのだが、閉めると違う。
何が違うのか、皆目見当もつかず。
一度なんか、どうにも固すぎて一度開けて組み直したこともある。
今回はまぐれで良い感じ。
バイク屋さんによって、そのノウハウのある所とない所があると思われ。
>ドレンの横の謎のボルト
今回のオーバーホールでも、その存在を忘れてた。SMにも弄れって書いて無いし。ミッションもばらしたけど、下から生えてるバネなんか気付かなかった。
気になるから下ろしたegのを外してみようか。ばっちいから掃除してから。
>>680
この前教習所で大型免許買った。
ポジションと乗り方と重さが全く違うからあんまり役に立たないんじゃないかな。
あと、フロントブレーキに頼った走り方してるならそれを止めてリアブレーキをメインにしないといけない。
でもまぁ結局はその人のセンスとかそんなようなもの次第だからわかんない。
素直に教習所通った方がいいんじゃないの？ ６万くらい払って６～７回行くだけだし。
この前教習所で大型免許買った。
ポジションと乗り方と重さが全く違うからあんまり役に立たないんじゃないかな。
あと、フロントブレーキに頼った走り方してるならそれを止めてリアブレーキをメインにしないといけない。
でもまぁ結局はその人のセンスとかそんなようなもの次第だからわかんない。
素直に教習所通った方がいいんじゃないの？ ６万くらい払って６～７回行くだけだし。
686 ：キック厨＠相変わらず連投：2006/06/11(日) 21:09:56 ID:Tfkix3AN
ネット通販で頼んだ純正部品来週末までとどかんのか・・・。近所の店に頼みに行って
自分でとりに行った方がよかった。
シリンダヘットカバーの液体ガスケット部分のオイル漏れって何か注意しとくことって
ありますか？オイル漏れとタペット音が気になったからタペット調整はしたのですが
前回はバイク屋に修理たのんだのでヘットカバーあけるのにまだ覚悟がきまらなくて
今週も放置しちゃったのですが。
５万いってるからピストンまであけてみたほうがいいのでしょうか？？
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=592
で予習はしとるのですが・・・工具がまた増えちゃう。
自分でとりに行った方がよかった。
シリンダヘットカバーの液体ガスケット部分のオイル漏れって何か注意しとくことって
ありますか？オイル漏れとタペット音が気になったからタペット調整はしたのですが
前回はバイク屋に修理たのんだのでヘットカバーあけるのにまだ覚悟がきまらなくて
今週も放置しちゃったのですが。
５万いってるからピストンまであけてみたほうがいいのでしょうか？？
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=592
で予習はしとるのですが・・・工具がまた増えちゃう。
>>687
古い液ガスを取り除く、液ガス塗る時にオイルの通路を塞がないように塗り過ぎに注意、ﾎﾞﾙﾄを締める時は対角線状に均等に、締め過ぎに注意、くらいかな。
ｼﾘﾝﾀﾞｰまで開けてﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換しといたほうがいいが、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けるのに二の足踏んでいるようじゃ止めたほうがいいかも。
古い液ガスを取り除く、液ガス塗る時にオイルの通路を塞がないように塗り過ぎに注意、ﾎﾞﾙﾄを締める時は対角線状に均等に、締め過ぎに注意、くらいかな。
ｼﾘﾝﾀﾞｰまで開けてﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換しといたほうがいいが、ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けるのに二の足踏んでいるようじゃ止めたほうがいいかも。
それとヘッドカバーのボルトを外す時、真中の4つのボルトのプラグ側を外さない、
と、ヘッドカバーを固定したあと、タペット調整を忘れずにするを付け加えたら
と、ヘッドカバーを固定したあと、タペット調整を忘れずにするを付け加えたら
いずれにせよ、サービスマニュアルは持っといたほうが良い。
キック房さん、そのバネわかりましたら、教えてください！
>>689 >>690
ども、せっかくタペット調整したのにまたしないといけないのか・・・しばらくたらしながら
はしっとくかな・・・・
今週末はブレーキキャリパーOHしたいし。なかなか走らせ続けるのは手間がかかり
ますねぇ・・・
ども、せっかくタペット調整したのにまたしないといけないのか・・・しばらくたらしながら
はしっとくかな・・・・
今週末はブレーキキャリパーOHしたいし。なかなか走らせ続けるのは手間がかかり
ますねぇ・・・
>>692
パーツリストを見るとシフトカムを押さえているっぽい。
パーツリストを見るとシフトカムを押さえているっぽい。
漏れもとりあえずサービスマニュアル見てみた。
底から、シフトドラムに向かって延びている。
ちょうどドラムのそこに溝が掘ってあるから、ローとトップのそれ以上回らない為の回り止めと、バネが付いているなら誰かが言ってたようにＮが出やすくなるような機構なんじゃないかな。
構成部品は奥から、棒、バネ、ﾎﾞﾙﾄ（PMによればﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄと同じ）と推測してみる。
底から、シフトドラムに向かって延びている。
ちょうどドラムのそこに溝が掘ってあるから、ローとトップのそれ以上回らない為の回り止めと、バネが付いているなら誰かが言ってたようにＮが出やすくなるような機構なんじゃないかな。
構成部品は奥から、棒、バネ、ﾎﾞﾙﾄ（PMによればﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄと同じ）と推測してみる。
最近セルモーターかけると
「がしゃがしゃがしゃ！」とかなりうるさい音たてるようになった。
セルモーター見たけどこっちのギアとかは特に異常なし。
ということはフライホイールの方が悪いのかな。
パーツリスト見たら最近のジェベルとバンバンは
モーターがブラシレスになってました。
「がしゃがしゃがしゃ！」とかなりうるさい音たてるようになった。
セルモーター見たけどこっちのギアとかは特に異常なし。
ということはフライホイールの方が悪いのかな。
パーツリスト見たら最近のジェベルとバンバンは
モーターがブラシレスになってました。
∩＿＿＿∩
(ヽ | ノ ヽ /)
(((i ) / （゜） （゜） | ( i))) ＜う～そでーすｗｗｗ
／∠彡 ( _●_) |＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |∪| ,＿＿ ）
| ヽノ /´
| /
(ヽ | ノ ヽ /)
(((i ) / （゜） （゜） | ( i))) ＜う～そでーすｗｗｗ
／∠彡 ( _●_) |＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |∪| ,＿＿ ）
| ヽノ /´
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キター。コテハンの妄想劇場！
またコテハン叩きが出てきた？。
キック厨氏には全く反応してないところを見るとただの粘着か・・・
キック厨氏には全く反応してないところを見るとただの粘着か・・・
そうよねえ、ﾁﾗ裏度は漏れのほうが遥かに高い。
せめて何かネタ振ってから叩けってｗ
ヤフオクでカブエンジンの大陸物が結構でてるけど、
スズキのｓｘ系ももしかしたら・・・なんてことはないか。
ヤフオクでカブエンジンの大陸物が結構でてるけど、
スズキのｓｘ系ももしかしたら・・・なんてことはないか。
どうせならみんな元迷彩になっちゃおか？
本物の中の人には迷惑だろうけどｗ
中華SXエンジンかウリナラDOHCヘッドの部品は
元迷彩氏が以前入手しようとして失敗したんだっけな。
中華カブエンジンはやっぱり値段相応、もしくはそれ以下の品質らしいよ。
本物の中の人には迷惑だろうけどｗ
中華SXエンジンかウリナラDOHCヘッドの部品は
元迷彩氏が以前入手しようとして失敗したんだっけな。
中華カブエンジンはやっぱり値段相応、もしくはそれ以下の品質らしいよ。
>>702
いや、今韓国の中の人が帰っちゃって交渉が途切れてるんだそうで（笑）
っていうか部品代を計算したらヘッド一式で4万くらいだそうです。
写真見たけどピストンヘッドもジェベルＸＣみたいに
４バルブの逃げがきっちりと作ってあったし、カムシャフトにも
ベアリングが入ってたけど何を流用したんだろう。
あとシングルカムなんでDOHCじゃなくてSOHC4バルブでした。
おまけ、
藤岡弘とＸＣ
ttp://www.youtube.com/watch?v=-Q0an9uZ36k&eurl=
いや、今韓国の中の人が帰っちゃって交渉が途切れてるんだそうで（笑）
っていうか部品代を計算したらヘッド一式で4万くらいだそうです。
写真見たけどピストンヘッドもジェベルＸＣみたいに
４バルブの逃げがきっちりと作ってあったし、カムシャフトにも
ベアリングが入ってたけど何を流用したんだろう。
あとシングルカムなんでDOHCじゃなくてSOHC4バルブでした。
おまけ、
藤岡弘とＸＣ
ttp://www.youtube.com/watch?v=-Q0an9uZ36k&eurl=
704 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:41:13 ID:Fvv6IKm5
土曜日に吉祥寺で俺のジェベルに
いたずらした人ここ見てるかなー
氏ね！
いたずらした人ここ見てるかなー
氏ね！
705 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 22:44:05 ID:bqHUOfkD
なにされた？
たいしたことないけど
オイル挿入口のふたとって
小枝入れられ、ふたを路上に放置
走ってから音がやけにでかいので気づく。
まあ、おいらも放置自転車、放置バイク
いっぱいのとこに、きつきつに止めたんで
取り出せなくなった自転車の持ち主だと思う。
おたがいさまだろうけど
ふた取るなんてバイク糊だろうから
なんか、やだった。
オイル挿入口のふたとって
小枝入れられ、ふたを路上に放置
走ってから音がやけにでかいので気づく。
まあ、おいらも放置自転車、放置バイク
いっぱいのとこに、きつきつに止めたんで
取り出せなくなった自転車の持ち主だと思う。
おたがいさまだろうけど
ふた取るなんてバイク糊だろうから
なんか、やだった。
>>取り出せなかった バツ
取り出しにくかった。 マル
ぽっかり、バイクの前に
自転車一台分、空間あったから。
取り出しにくかった。 マル
ぽっかり、バイクの前に
自転車一台分、空間あったから。
708 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:25:24 ID:3LUBw/6W
シート切られるのに近い精神的ダメージですよね。
バイク乗りにとっては殺人級だよ
>>703
もう一人の人はV3の中の人？本屋で立ち読みで、めっきり老け込んでいて愕然としたことがある。その点、藤岡弘は変わらなくていい罠。
もう一人の人はV3の中の人？本屋で立ち読みで、めっきり老け込んでいて愕然としたことがある。その点、藤岡弘は変わらなくていい罠。
>>712
武術の呼吸法が若さを保つのかねぇ。波紋みたいに。
武術の呼吸法が若さを保つのかねぇ。波紋みたいに。
怪傑Zバットでは生身だったから？
>>704
石か何か入っているとまずいから、オイル交換とその際にクラッチカバー外してみた方が無難かも知れないね。
石か何か入っているとまずいから、オイル交換とその際にクラッチカバー外してみた方が無難かも知れないね。
716 ：704：2006/06/14(水) 22:23:51 ID:bOftIjEC
717 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:02:08 ID:dMqKYalD
駐輪しようとしたら貧乏ジェベルが2台先客でいた。横にとめさせていただきますた。
それにしても隣にあったジェベルは妙に車高がたかかったけどフロントサス変え
てたみたいだけど他の車種のサス使ってる人います？？ブレーキキャリパー
見とけばよかった。ブレーキ強化目的でかえてたのかな。
それにしても隣にあったジェベルは妙に車高がたかかったけどフロントサス変え
てたみたいだけど他の車種のサス使ってる人います？？ブレーキキャリパー
見とけばよかった。ブレーキ強化目的でかえてたのかな。
718 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 09:22:44 ID:18lqxgya
ところで皆はプラグはどのくらいの距離で交換してる？
プラグメーカーはバイクだと3000～5000ｋｍ毎を推奨してるけど
プラグメーカーはバイクだと3000～5000ｋｍ毎を推奨してるけど
だいたいそんなもんで交換してる 機能に影響しないけど
六角の部分が錆びだしてくるので
イリジウムいいお
六角の部分が錆びだしてくるので
イリジウムいいお
680ですが、皆さんに謝らなければなりません。
今日、大型二輪チャレンジしてきましたが
波状路で減点されますた・・・orz
オフ乗りとして恥ずかしいかぎりでつ。
減点超過で不合格・・・。
来週リベンジしてきまつ(｀･ω･´)
もちろんジェベルで練習します(^_^;)
今日、大型二輪チャレンジしてきましたが
波状路で減点されますた・・・orz
オフ乗りとして恥ずかしいかぎりでつ。
減点超過で不合格・・・。
来週リベンジしてきまつ(｀･ω･´)
もちろんジェベルで練習します(^_^;)
>>718
２万走って１回しか交換してねぇ(；´Д｀)
そうか、5000km毎の頻度が推奨なのか・・・・
因みに、イリジウムにした時は
燃費に大して影響は無かったが
（乗り味も大して体感出来ず）
この前、弱ってたバッテリーを変えたら
燃費がちょっと向上した
バッテリーってセル回す時だけ必要なのかと思ってたよ・・・・
２万走って１回しか交換してねぇ(；´Д｀)
そうか、5000km毎の頻度が推奨なのか・・・・
因みに、イリジウムにした時は
燃費に大して影響は無かったが
（乗り味も大して体感出来ず）
この前、弱ってたバッテリーを変えたら
燃費がちょっと向上した
バッテリーってセル回す時だけ必要なのかと思ってたよ・・・・
>>720
ﾊｼﾞｮﾛは5秒以下だと-10点だからな。
この程度で5秒かな？まぁ良いか。とかだとそれだけでボディーブロー食らうような減点になるからな……。
課題どこまでやったのかしんないけど、中免あって、オフ乗りまわしてるんなら、悪くても3･4回で取れそうな気がする(だけで十分)
>>721
バッテリーで向上するって意外だけど、言われるとなんとなくわかる。
20数年前のバッテリーだからもうこのおじいちゃん隠居させちゃおうかな(´･ω･｀)oO(俺より長生きなのは内緒。
ﾊｼﾞｮﾛは5秒以下だと-10点だからな。
この程度で5秒かな？まぁ良いか。とかだとそれだけでボディーブロー食らうような減点になるからな……。
課題どこまでやったのかしんないけど、中免あって、オフ乗りまわしてるんなら、悪くても3･4回で取れそうな気がする(だけで十分)
>>721
バッテリーで向上するって意外だけど、言われるとなんとなくわかる。
20数年前のバッテリーだからもうこのおじいちゃん隠居させちゃおうかな(´･ω･｀)oO(俺より長生きなのは内緒。
724 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 04:05:39 ID:yy53dC5s
ジェベル200にGIVIなどのケースをつけてる方インプレ希望
また、
また、
725 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 04:08:35 ID:yy53dC5s
↑の続きです
また、ケースをつけたままオフロード走行は危険でしょうか？
また、ケースをつけたままオフロード走行は危険でしょうか？
>>724
GIVIのケース付けてるよ。
何度か林道アタックに行ったけど、ケース付きでも
特に不安を感じた事は無いです。
ただ、ステーのボルトは定期的に緩みをチェックするべき。
あと、ケース付けてて空荷だと振動で音が出ることがある。
これがちょっと耳障りな時もある。
参考までにどうぞ。
GIVIのケース付けてるよ。
何度か林道アタックに行ったけど、ケース付きでも
特に不安を感じた事は無いです。
ただ、ステーのボルトは定期的に緩みをチェックするべき。
あと、ケース付けてて空荷だと振動で音が出ることがある。
これがちょっと耳障りな時もある。
参考までにどうぞ。
>>722
受付遅かったから試験は最後の方で
みんなの見てたら一本橋でがんがん脱輪してんだよ。
んで、とりあえず最初の課題は一本橋だなと。
乗った瞬間「ジェベルと全然違げぇぇぇぇ！！」
って感じだたよ。
一本橋→7.6秒15点（遅すぎ！！1秒は覚悟してたけど丁寧に行き過ぎたｗ）
S字、クランク、坂道、スラローム10点（この間に針路変更か安全確認？だって）
波状路→4.8秒10点（余裕だと思て何も考えず・・・orz)
減点超過！
課題なんて中免以来10数年ぶりなんでｗ
次がんがってきます(｀･ω･´)
チラ裏ですた。すみませんですm(__)m
受付遅かったから試験は最後の方で
みんなの見てたら一本橋でがんがん脱輪してんだよ。
んで、とりあえず最初の課題は一本橋だなと。
乗った瞬間「ジェベルと全然違げぇぇぇぇ！！」
って感じだたよ。
一本橋→7.6秒15点（遅すぎ！！1秒は覚悟してたけど丁寧に行き過ぎたｗ）
S字、クランク、坂道、スラローム10点（この間に針路変更か安全確認？だって）
波状路→4.8秒10点（余裕だと思て何も考えず・・・orz)
減点超過！
課題なんて中免以来10数年ぶりなんでｗ
次がんがってきます(｀･ω･´)
チラ裏ですた。すみませんですm(__)m
729 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 12:04:37 ID:yy53dC5s
>724です
早速のレスどうもです
ちなみに当方35リットルの箱を装着予定です
ジェベルには少し大きいかなと思うのですが皆さんどの位の大きさのをつけてるんですか？
ガッツリ積んだらキャリア崩壊とかするんですかね
ちょっと不安
早速のレスどうもです
ちなみに当方35リットルの箱を装着予定です
ジェベルには少し大きいかなと思うのですが皆さんどの位の大きさのをつけてるんですか？
ガッツリ積んだらキャリア崩壊とかするんですかね
ちょっと不安
大型ほしいな
>>729
漏れは33Nだけど
ちょっと小さく感じる
35とは幅が（表記上では）５ﾐﾘしか違わないので
多分ジャストサイズじゃないかな？
つか、箱付けたら
「なんでもっと大きい箱にしなかったんだろう・・・」
って思うぞｗ
ベース留めるネジには
ネジロック剤を塗っておけば安心かも？
４ヶ月ほど使ってるけど緩みは無いよ
（通勤に使用、OFF道は走ってない）
>>727の言うように、空荷だと振動でちょっと音が出るかな
あと、最初の頃は乗り降りがちょっと大変かもなｗ
漏れは33Nだけど
ちょっと小さく感じる
35とは幅が（表記上では）５ﾐﾘしか違わないので
多分ジャストサイズじゃないかな？
つか、箱付けたら
「なんでもっと大きい箱にしなかったんだろう・・・」
って思うぞｗ
ベース留めるネジには
ネジロック剤を塗っておけば安心かも？
４ヶ月ほど使ってるけど緩みは無いよ
（通勤に使用、OFF道は走ってない）
>>727の言うように、空荷だと振動でちょっと音が出るかな
あと、最初の頃は乗り降りがちょっと大変かもなｗ
>>732
三十回受けてもそっちの方が安いんかな？
三十回受けてもそっちの方が安いんかな？
俺の地域じゃ大型二輪教習は4万～6万で取れるから
試験場行く奴はあんまいないなぁ
試験場行く奴はあんまいないなぁ
お金よりも、そんな暇がある事の方がうらやまし
俺の地元の教習所だと……
なし→普通自動二輪が16万+入学金 大型二輪ステップアップだとさらに8万追加で25万弱だから、
普通でも30回 大型だと50回挑戦できるな。
普通免許も、40～50回受験できるぜぃ(･∀･)
なし→普通自動二輪が16万+入学金 大型二輪ステップアップだとさらに8万追加で25万弱だから、
普通でも30回 大型だと50回挑戦できるな。
普通免許も、40～50回受験できるぜぃ(･∀･)
125に200のスロットルホルダー流用された方いらっさいます？
キャブ一緒だし多分いけるとは思うんだけど....
125は素のグリップ短いからヤダ。
キャブ一緒だし多分いけるとは思うんだけど....
125は素のグリップ短いからヤダ。
>>738
125も200も同一のグリップ長だったような気がするが・・・
以前話題に上った社外スロットルチューブの話だが
アクティブの汎用スロットルの補修用テフロンスロットルチューブにはドラム径が小さいものがある。
あれの余計な部分を削り取ってやればジェベルにも付きそうな気がする。
他にもそのままポン付けできそうなチューブをどっかのカタログでみたけど思い出せない。
125も200も同一のグリップ長だったような気がするが・・・
以前話題に上った社外スロットルチューブの話だが
アクティブの汎用スロットルの補修用テフロンスロットルチューブにはドラム径が小さいものがある。
あれの余計な部分を削り取ってやればジェベルにも付きそうな気がする。
他にもそのままポン付けできそうなチューブをどっかのカタログでみたけど思い出せない。
テフロンシートをスロットルとハンドルの間に入れてるんだが、そういうのじゃダメなのか？
ハンドルに付けた状態で、
スクレーパーで削ればすぐだよ。
スクレーパーで削ればすぐだよ。
パーツクリナーで拭けばきれいに・・・・
200も短いの!? （´・ω・`）
手がおっきいから窮屈なり。
手がおっきいから窮屈なり。
748 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 13:10:21 ID:/irCd2g8
うむ
749 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 22:11:57 ID:4mpzJfFA
ジェベル１２５のインシュレータにひびが入ってたので交換するつもりで
パーツリストを見たら、インシュレータの型番はあるのですが、過去スレに
出てたＯリングが図にも載ってなかったのですが、インシュレータに付属してくる
のでしょうか？
あと現在インシュレータとエンジン間に液体ガスケットのようなものが
はみ出てるのですが、新品のインシュレータ組み付け時にも、液体ガスケットの
塗りつけは必要なのでしょうか？サービスマニュアルにも載ってなかったので、
経験者の方いらっしゃいましたら教えてください。
パーツリストを見たら、インシュレータの型番はあるのですが、過去スレに
出てたＯリングが図にも載ってなかったのですが、インシュレータに付属してくる
のでしょうか？
あと現在インシュレータとエンジン間に液体ガスケットのようなものが
はみ出てるのですが、新品のインシュレータ組み付け時にも、液体ガスケットの
塗りつけは必要なのでしょうか？サービスマニュアルにも載ってなかったので、
経験者の方いらっしゃいましたら教えてください。
インシュレータとOリングはセットです。
Oリングがあるので液状ガスケットは要りません。
あと上げないように。
Oリングがあるので液状ガスケットは要りません。
あと上げないように。
まだ700kmくらいだがオイル交換。スラッジがいぱーい出ますた。
752 ：680と728です。：2006/06/20(火) 14:39:49 ID:eZssYpCG
大型受かりました～（*^_^*）
2回で取れたのでまぁ、及第点でしょうか？
大きいバイク買う予定はないので
今日からは大型二輪免許保持者として
ジェベルにて模範ライダーを目指します！
チラ裏ですが一応報告まで・・・。
追伸 ジェベル200でも限定解除はできる！(｀･ω･´)
2回で取れたのでまぁ、及第点でしょうか？
大きいバイク買う予定はないので
今日からは大型二輪免許保持者として
ジェベルにて模範ライダーを目指します！
チラ裏ですが一応報告まで・・・。
追伸 ジェベル200でも限定解除はできる！(｀･ω･´)
俺も取りたいな
鮫洲か府中 のどちらかだけど
府中は遠すぎる
鮫洲か府中 のどちらかだけど
府中は遠すぎる
チラシの裏
10年前試験場で限定解除したが、
ここ何年かは大型車の車検切らしてて
ｼﾞｪﾍﾞしか乗ってない。
貧乏バイクが心地良いんだよな。
この先も、もう大型は乗らないだろうなぁ。
ここ何年かは大型車の車検切らしてて
ｼﾞｪﾍﾞしか乗ってない。
貧乏バイクが心地良いんだよな。
この先も、もう大型は乗らないだろうなぁ。
756 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 22:23:18 ID:2bdHmdMW
デカいウインドスクリーンを付けたいのですが
２５０ＧＰＳ用の新品は手に入らないのでしょうか？
（知り合いのバイク屋のカタログには載っていなかった）
純正でなくてもいいのでオススメがあれば教えてください
２５０ＧＰＳ用の新品は手に入らないのでしょうか？
（知り合いのバイク屋のカタログには載っていなかった）
純正でなくてもいいのでオススメがあれば教えてください
こないだホムセンの駐輪場に自作シールド付けた人見た。たぶんアクリル板切って作ったんだと思う。
>758
一応自作予定で型紙だけつくったんだけど
ステーをどうしようか迷ってます
参考に写真upなんかお願いできますか？
一応自作予定で型紙だけつくったんだけど
ステーをどうしようか迷ってます
参考に写真upなんかお願いできますか？
エ「キ」ストリームじゃなくてエ「ク」ストリームだよ。
某掲示板の中の人。
某掲示板の中の人。
新色ジェベ、オレはどうも好かん。
旅（ツーリング）仕様っていう雰囲気が感じられない。
旅（ツーリング）仕様っていう雰囲気が感じられない。
>>758
ストックの写真でスクリーン部が分かりやすいのが無かったのでコメントだけ。
ステーはい何本かホムセンで買って切ったり曲げたりしてろいろ試してみましたが
結局格好がイマイチでしたのであきらめました。でやけくそでメータバイザーに
穴を開けてボルトで４本固定したらこれがスッキリでした。
アクリル板はダイソのグレーの一番薄いのをドライヤーで曲げてます。
力を入れるとすぐ割れてしまうのでゆっくり曲げました。カッターは
ダイソに売ってるガラス切りを使うとうまく切れます。まわりはホムセンに売ってる
ガラス用の凹ゴムを巻いてます。原材料は２５０円くらいです。
失敗ステーは１０００円くらいですけど・・・
ストックの写真でスクリーン部が分かりやすいのが無かったのでコメントだけ。
ステーはい何本かホムセンで買って切ったり曲げたりしてろいろ試してみましたが
結局格好がイマイチでしたのであきらめました。でやけくそでメータバイザーに
穴を開けてボルトで４本固定したらこれがスッキリでした。
アクリル板はダイソのグレーの一番薄いのをドライヤーで曲げてます。
力を入れるとすぐ割れてしまうのでゆっくり曲げました。カッターは
ダイソに売ってるガラス切りを使うとうまく切れます。まわりはホムセンに売ってる
ガラス用の凹ゴムを巻いてます。原材料は２５０円くらいです。
失敗ステーは１０００円くらいですけど・・・
>>761
貧乏バイクに新色が出たのかと思ったじゃないか
貧乏バイクに新色が出たのかと思ったじゃないか
わかりにくい画像でよろしければ
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150816721557.jpg
穴を開ける際もすぐ割れます。電動ドリルでなるべく小さい穴から
開けて大きくしていくのがいいと思います。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1150816721557.jpg
穴を開ける際もすぐ割れます。電動ドリルでなるべく小さい穴から
開けて大きくしていくのがいいと思います。
>>764
風よけ効果はありますか？
風よけ効果はありますか？
>>767
ありません。雨は少しは凌げてるような・・・気がするだけかも。
ありません。雨は少しは凌げてるような・・・気がするだけかも。
769 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:48:27 ID:8bCvtoP6
>764
説明ありがとうございます
ライトガードにつけたんじゃなくて
メーターバイザーに直付けしたんですね
僕のほうは何とかライトガードに
説明ありがとうございます
ライトガードにつけたんじゃなくて
メーターバイザーに直付けしたんですね
僕のほうは何とかライトガードに
つけてみようと思います
>>766
白の部分がやすっぽい・・・。やっぱりスズキだ、ってか250じゃん
白の部分がやすっぽい・・・。やっぱりスズキだ、ってか250じゃん
773 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2006/06/21(水) 11:08:21 ID:nR8TAs1n
>>692
先週、降ろしたエンジンの掃除して、昨日件のボルト外してみた。
バネなんか出てこなかったし、中を覗いても細長い空洞がシフトドラムまで在るだけだった。
パーツリストで探してもバネなんか見つからないし。
先週、降ろしたエンジンの掃除して、昨日件のボルト外してみた。
バネなんか出てこなかったし、中を覗いても細長い空洞がシフトドラムまで在るだけだった。
パーツリストで探してもバネなんか見つからないし。
>772
タンクが黒フォークが金シートが赤でサイドカバーが白
このセンスが鈴木だなｗ
タンクが黒フォークが金シートが赤でサイドカバーが白
このセンスが鈴木だなｗ
白ブリーフは外せない、と
776 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:02:53 ID:/JDrBsHq
フロントフォークのジャバラがヨレヨレです
貧乏くさい感じがするので、外そうと思うのですが
デメリットありますかね
オフロードはほとんど走りません
貧乏くさい感じがするので、外そうと思うのですが
デメリットありますかね
オフロードはほとんど走りません
ダストブーツを外して、ボロボロの外観に似つかわしくないほど綺麗な
インナーチューブを目撃してしまうと、ダストブーツの存在に感謝すると
共に新品ダストブーツの購入を決意することになるだろう。
インナーチューブを目撃してしまうと、ダストブーツの存在に感謝すると
共に新品ダストブーツの購入を決意することになるだろう。
ブーツは一個3500円だったｷｶﾞｽ。
ブーツの使い捨てクランプは純正だと一個460円くらいするからホムセンで買ってくるよろし。
太さはともかく、長さは継ぎ足せばどうにかなるよ。
そういう俺は面倒くさくてタイラップ外したまんま。
それほど問題は起きない。
そういう俺は面倒くさくてタイラップ外したまんま。
それほど問題は起きない。
タペット調整してみたんだけど、どうも70キロ以上になるとバカみたいにまわさないと
いけなくて、しかもなんか妙に熱っぽいんだけどタペット調整したせいなんでしょうか
？
5万はしってるからピストンとかエンジン内部のほうがやばいんですかね？タペット
調整前より1,2速でのトルク感はましたというかものすごくパワーでてる気がするの
ですが高速になるとエンジンが熱もってスピードでない。
いけなくて、しかもなんか妙に熱っぽいんだけどタペット調整したせいなんでしょうか
？
5万はしってるからピストンとかエンジン内部のほうがやばいんですかね？タペット
調整前より1,2速でのトルク感はましたというかものすごくパワーでてる気がするの
ですが高速になるとエンジンが熱もってスピードでない。
オイルの入れすぎって事はない？
エンジン回しすぎ。
7000回転ぐらいで走るようにしてみたら？
7000回転ぐらいで走るようにしてみたら？
786 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 03:15:33 ID:H0Uk+0Oo
サービスマニュアルだと低速で問題なく、エンジンが異常過熱する場合
・オイルポンプの不良、オイルの通路の詰まり
・カーボンが体積してる
・ガソリンの質が悪い
・クラッチがすべる
・混合気が薄い
の可能性あります、オイルかカーボンじゃない？
・オイルポンプの不良、オイルの通路の詰まり
・カーボンが体積してる
・ガソリンの質が悪い
・クラッチがすべる
・混合気が薄い
の可能性あります、オイルかカーボンじゃない？
すいません。下げ忘れました
カーボンなら、ちょっと前にカキコが有ったエンジンフォーミングを
試してみる価値がありそうだ。
自分も、近々ピットワークのそれを買ってやってみる予定。
試してみる価値がありそうだ。
自分も、近々ピットワークのそれを買ってやってみる予定。
>>783
200の場合、走行曲線によれば70km/hで5000回転くらい。もっと回っているようならクラッチの滑りが怪しいかな？
200の場合、走行曲線によれば70km/hで5000回転くらい。もっと回っているようならクラッチの滑りが怪しいかな？
９５年モデルの２００だが、キーをONにしただけでストップランプが点灯してしまう。
フロントブレーキは、ブレーキレバー下のスイッチボックスで、リアブレーキは
ブレーキペダルの後についているスプリングワイヤーでスイッチが入るのでOK?
フロントブレーキは、ブレーキレバー下のスイッチボックスで、リアブレーキは
ブレーキペダルの後についているスプリングワイヤーでスイッチが入るのでOK?
OK
オイルは毎回計っていれてるからそれはないっはず・・・、でもホンダの安いオイルいれてる。
カーボンは燃料に入れるPITGEAR っていうエンジン内クリーナーいれてタンク一回空にして
通常燃料いれてるとこです。
混合気が薄いと低速でトルクあったり、エンジンスイッチ一発起動したりします？やっぱりクラッチ
なのかなぁ？？６０～７０キロ以上だとほんとエンジン無理やりまわしてる感があるし低速でも
重い音するしなぁ。
カーボンは燃料に入れるPITGEAR っていうエンジン内クリーナーいれてタンク一回空にして
通常燃料いれてるとこです。
混合気が薄いと低速でトルクあったり、エンジンスイッチ一発起動したりします？やっぱりクラッチ
なのかなぁ？？６０～７０キロ以上だとほんとエンジン無理やりまわしてる感があるし低速でも
重い音するしなぁ。
突然すまん。追突やってしまった。もちろん悪いのは俺の不注意だが、
オフ乗らないのならタイヤ換えといた方が良いよ。
オフ乗らないのならタイヤ換えといた方が良いよ。
799 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 10:59:39 ID:BRR4BNik
買おうかと思ってるんだけど、れいの駐禁強化で悩んでいる・・。
あれ、まじやめてほしい。
あれ、まじやめてほしい。
125のオイル交換したいんだが、量はいくら必要か教えて
フィルターは変えない
フィルターは変えない
ヒント：クランクケースよく見ろ
いや、違うバイクで来てオイル買おうとしてるから量の刻印なんか見られないわけで
確か850mlって書いてあった希ガスので1リッター缶買ったよ
確か850mlって書いてあった希ガスので1リッター缶買ったよ
>>802
嫌な態度ですね。
嫌な態度ですね。
＞＞８０３ 別に言う程でもないだろｗ。
同感
通勤で使ってるし、オーバーホールもバイク屋に頼むと高いからキャブの新品を買おうと思うんだけど、
新品のキャブって幾らくらいするの？
新品のキャブって幾らくらいするの？
お前なんかは取り付け取り外しもバイク屋にお願いして工賃もとられるんだろうから
バイク屋いって聞いてこい、
バイク屋いって聞いてこい、
散々既出かもしれませんが、イリジウムに換えたらいい感じの加速感になった！
なんだか最近、感じ悪い人多いね。
811 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 20:41:31 ID:iX/sShos
同じ人でしょｗ
いや～、ジェベって壊れないバイクでますます好きになりますた(^^)
２年間走ってノントラブル。
メンテといえば簡単な洗車とチェーンの注油、オイル交換くらい(笑)
２年間走ってノントラブル。
メンテといえば簡単な洗車とチェーンの注油、オイル交換くらい(笑)
>>812
年数より走行キロだとおもうのですが・・
年数より走行キロだとおもうのですが・・
一番重要なのは運でしょう
暑くなってエンジンが良く回る
816 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 08:21:47 ID:PJQ+g8U/
おれも2万キロ走ったけど、故障は皆無だった。
ブレーキパッドは磨り減って交換したけど。
ブレーキパッドは磨り減って交換したけど。
817 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 20:28:11 ID:Vnt2nKhg
中古で96の125を買いました
燃費が15ｷﾛ/Lしか出ないのです
げいいんはなんでしょうか?
185ｾﾝﾁ130ｷﾛです
燃費が15ｷﾛ/Lしか出ないのです
げいいんはなんでしょうか?
185ｾﾝﾁ130ｷﾛです
>817
>× げいいん（→変換→鯨飲）
原因→読み：げんいん
> 185ｾﾝﾁ130ｷﾛです
つ【ダイエット】
>× げいいん（→変換→鯨飲）
原因→読み：げんいん
> 185ｾﾝﾁ130ｷﾛです
つ【ダイエット】
. ∩＿∩ ;
; | ノ|||||||ヽ `
, / ● ●|
;, |＼( _●)/ ミ
; 彡､| |∪| |､＼ , これでリッター50キロ走れるクマー・・・ゴフッ
./ ヽ／> ) :
(＿ﾆﾆ>/ (／ ;
; | | ;
' ＼ヽ/ / :
, ／／＼＼ .
; し’ '`| | ;
; | ノ|||||||ヽ `
, / ● ●|
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; 彡､| |∪| |､＼ , これでリッター50キロ走れるクマー・・・ゴフッ
./ ヽ／> ) :
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' ＼ヽ/ / :
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; し’ '`| | ;
エキゾーストパイプとマフラー間のガスケットから排気漏れでアクセルオフで
盛大にアフターファイア連射状態でした
新品ガスケットにとっかえてだいぶ状況かいぜんされました
まだほんの少しアフターファイア気味ですがこんなもんでしょうか?
それからこの部分のクランプの締め具合がいまいちわからなくて、
思いっきり締める手前というかんじでやめました
ほんとうはどれくらいが適正なんでしょうか
10キロ走ってみたら特にはいきもれはないようなんですが
盛大にアフターファイア連射状態でした
新品ガスケットにとっかえてだいぶ状況かいぜんされました
まだほんの少しアフターファイア気味ですがこんなもんでしょうか?
それからこの部分のクランプの締め具合がいまいちわからなくて、
思いっきり締める手前というかんじでやめました
ほんとうはどれくらいが適正なんでしょうか
10キロ走ってみたら特にはいきもれはないようなんですが
エキパイガスケットってつぶれて固定されるはずだから、漏れないと思うけどな。心配だったら改めて新品に液体ガスケット塗ってつけたらどうかな？
アフターファイヤーだったら、エアクリーナー掃除してみたら？
もしくは吸気が二次エア吸ってないかチェックしてみましょう。
アフターファイヤーだったら、エアクリーナー掃除してみたら？
もしくは吸気が二次エア吸ってないかチェックしてみましょう。
125ですが最高110kg出ました。
110kgか・・・それは軽いな。
オクで8万で買って届いて喜んでいたらヘッドからオイルダダ漏れキャブオーバーフローしまくりタンクサビまくりフロントブレーキキャリバー割れあり
リアブレーキシューが0分山リアウインカー付かずストップランプ付かずチョークレバー無しインナーチューブ傷あり
超最悪
リアブレーキシューが0分山リアウインカー付かずストップランプ付かずチョークレバー無しインナーチューブ傷あり
超最悪
オクは危険ですよね
商品説明にそういった症状について記述がありましたか？
なければ、返品しちゃいましょう
商品説明にそういった症状について記述がありましたか？
なければ、返品しちゃいましょう
828 ：826：2006/06/27(火) 17:27:59 ID:jslXNyfB
>>827
オイル漏れと電装系不良ありとしか書かれてなかったです。
インナーチューブ傷は痛かった。
でも、もう直しちゃいました。
ヘッドのガスケット交換(200円)
キャブOH(自分でやったから無料)
タンクサビ取り(使い古しの花咲かGで無料)
フロントキャリバー交換(友人から無料でもらった)
リアブレーキシュー新品交換(1800円)
電装系は接触不良解消(無料)
チョークレバー装着(700円)
右フォークチューブ交換(12000円)
全部で15Kも掛からなかったので十分かなぁと思ってます。
オイル漏れと電装系不良ありとしか書かれてなかったです。
インナーチューブ傷は痛かった。
でも、もう直しちゃいました。
ヘッドのガスケット交換(200円)
キャブOH(自分でやったから無料)
タンクサビ取り(使い古しの花咲かGで無料)
フロントキャリバー交換(友人から無料でもらった)
リアブレーキシュー新品交換(1800円)
電装系は接触不良解消(無料)
チョークレバー装着(700円)
右フォークチューブ交換(12000円)
全部で15Kも掛からなかったので十分かなぁと思ってます。
>>828
つうかバイクいじれてラッキー！とか思ってるでしょw
つうかバイクいじれてラッキー！とか思ってるでしょw
ちんぽこまるだしのへっぽこ訓練士。
ちんぽこ君は最近来ないが、小江戸皮ごえで皮剥き剥きかな？
ちんぽこテラクサス
ちんぽこ営業
ちんぽこ君は最近来ないが、小江戸皮ごえで皮剥き剥きかな？
ちんぽこテラクサス
ちんぽこ営業
ﾂﾏﾝﾈ('A`)
さっき、スイッチを見てみました。
１．フロントブレーキ・ランプのスイッチボックスは、小さなボタンを
押すと点灯。
２．リアブレーキ・ランプのスイッチは、スプリングワイヤーを引っ張
ると点灯。
という機能だと思うのですが、フロントは２本ある端子の片方を外して
も点灯のまま、リアはスプリングワイヤーを外してスイッチが引っ張ら
れていない状態でも点灯のままでした。
とりあえずリア側を疑い、スイッチ部を交換してみようと思います。
１．フロントブレーキ・ランプのスイッチボックスは、小さなボタンを
押すと点灯。
２．リアブレーキ・ランプのスイッチは、スプリングワイヤーを引っ張
ると点灯。
という機能だと思うのですが、フロントは２本ある端子の片方を外して
も点灯のまま、リアはスプリングワイヤーを外してスイッチが引っ張ら
れていない状態でも点灯のままでした。
とりあえずリア側を疑い、スイッチ部を交換してみようと思います。
>>833
俺が過去に同じ症状経験した時は、リアのスイッチに汚れが付いたか何かで、スイッチ部分が軽く固まってたんよね。
だからブレーキペダルを踏み込んで無くても、スプリングワイヤで引っ張った状態のままスイッチが戻らなかったわけ。
んで俺ん時と同じ症状かどうか確かめるには、リアブレーキランプのスイッチを指で押し戻す(車体後方へ)とブレーキランプが消えるかどうか見るといいよ。
消えたなら俺ん時と同じ症状だ。
そん時は比較的綺麗なウェスでスイッチの可動部を拭いて、KURE556(いわゆるCRC)みたいな速乾性の潤滑剤吹いときゃ直った。
俺が過去に同じ症状経験した時は、リアのスイッチに汚れが付いたか何かで、スイッチ部分が軽く固まってたんよね。
だからブレーキペダルを踏み込んで無くても、スプリングワイヤで引っ張った状態のままスイッチが戻らなかったわけ。
んで俺ん時と同じ症状かどうか確かめるには、リアブレーキランプのスイッチを指で押し戻す(車体後方へ)とブレーキランプが消えるかどうか見るといいよ。
消えたなら俺ん時と同じ症状だ。
そん時は比較的綺麗なウェスでスイッチの可動部を拭いて、KURE556(いわゆるCRC)みたいな速乾性の潤滑剤吹いときゃ直った。
>>834
「中華エンジンはダメだ」と
横型エンジンスレで何度も書かれているというのに・・・
おまいさんは何をやっているんだｗ
粘着に相手するんじゃないよ。
そいつは前にバッテリーレスの件で粘着してた奴だろうから。
「中華エンジンはダメだ」と
横型エンジンスレで何度も書かれているというのに・・・
おまいさんは何をやっているんだｗ
粘着に相手するんじゃないよ。
そいつは前にバッテリーレスの件で粘着してた奴だろうから。
>>837
まぁ、2万円で買ったエンジンだから
過度の期待はしちゃだめですよね。
3000㎞走ればいいかな。
カブ系は３バルブに続いて
水冷横型エンジンがヤフオクで流れ始めてるし、
２～３年したらヒョソンのＲＸ125エンジンも・・・。
ところでブレーキに関して質問なのですが
Ｆブレーキスイッチの端子（187旗型）はどこかの
メーカーで出ているのでしょうか？
まぁ、2万円で買ったエンジンだから
過度の期待はしちゃだめですよね。
3000㎞走ればいいかな。
カブ系は３バルブに続いて
水冷横型エンジンがヤフオクで流れ始めてるし、
２～３年したらヒョソンのＲＸ125エンジンも・・・。
ところでブレーキに関して質問なのですが
Ｆブレーキスイッチの端子（187旗型）はどこかの
メーカーで出ているのでしょうか？
>>838
デイトナか配線ドットコムになければ秋葉原で探し回るしかないんじゃないかな。
仮に見つかったとしても、旗型をカシめる工具を見たことが無い・・・
250旗型使ったときはどうにかペンチで閉めてハンダ付けした。
ブレーキの端子が錆びたから、私は普通の187型メスを使ってる。問題は無い。
デイトナか配線ドットコムになければ秋葉原で探し回るしかないんじゃないかな。
仮に見つかったとしても、旗型をカシめる工具を見たことが無い・・・
250旗型使ったときはどうにかペンチで閉めてハンダ付けした。
ブレーキの端子が錆びたから、私は普通の187型メスを使ってる。問題は無い。
>>823
Fスプロケを15丁に変えたら、トルク不足で回しきれなかった６速が使えるようになりました。
よえ㌔まで５速で引張り、６速でじわじわ加速。ぬぬわ㌔に。
エンジン回転数を計算してみると9000回転弱くらい。
Fスプロケを15丁に変えたら、トルク不足で回しきれなかった６速が使えるようになりました。
よえ㌔まで５速で引張り、６速でじわじわ加速。ぬぬわ㌔に。
エンジン回転数を計算してみると9000回転弱くらい。
アドバイスありがとう。
>>835
ONにすると、テールランプのみが点灯します。
>>836
スイッチ部は戻るので、とりあえず潤滑剤をスプレーして
みました。
他社のサービスマニュアルによると、ハーネスとの接続部
をはずし、テスターで導電を確認すると、スイッチ部の故
障かどうかわかるようなので、接続部を探してトライして
みます。
>>835
ONにすると、テールランプのみが点灯します。
>>836
スイッチ部は戻るので、とりあえず潤滑剤をスプレーして
みました。
他社のサービスマニュアルによると、ハーネスとの接続部
をはずし、テスターで導電を確認すると、スイッチ部の故
障かどうかわかるようなので、接続部を探してトライして
みます。
最近セルを押すとたまに「カツっ！」と音がして
始動しない時があるんだけど、これって原因は何でしょうか？
なるときとならないときがあるんで接触不良か何かかしら？
始動しない時があるんだけど、これって原因は何でしょうか？
なるときとならないときがあるんで接触不良か何かかしら？
バッテリーのターミナルをよく磨いて
薄くグリス塗布
薄くグリス塗布
このスレ住人のＤＩＹ精神に脱帽・・・
おれも200買ってエンデューロSPマシン作ろうかな
目標は乾燥二桁でw
おれも200買ってエンデューロSPマシン作ろうかな
目標は乾燥二桁でw
>>843
それ ぬるぽ ボタンだよ。鈴菌のなかのひとが ”ガッ”ってやってるんだ。
それ ぬるぽ ボタンだよ。鈴菌のなかのひとが ”ガッ”ってやってるんだ。
バッテリーが弱ってる。
849 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:17:08 ID:W8rdkn6C
２００と１２５のどっちがいい？
１２５なら近所の有料道路めちゃ安・・・でも高速のれないよ。
200でも高速は嫌や
レスくれた人サンクス。
書く事が大幅に足りなかったです。
こういう症状は前に乗ってたバイクたちで経験したことがあるんだけど
そのつどバッテリーとその周辺のメンテで解消されたんですわ。
けど、今回ばかりはその辺の処理じゃダメみたいで・・・。
今のところ>>847説が有力てwwww
書く事が大幅に足りなかったです。
こういう症状は前に乗ってたバイクたちで経験したことがあるんだけど
そのつどバッテリーとその周辺のメンテで解消されたんですわ。
けど、今回ばかりはその辺の処理じゃダメみたいで・・・。
今のところ>>847説が有力てwwww
>>852
電気はテスターを使わないと分からんぞ
電気はテスターを使わないと分からんぞ
ちなみにワ゛ッテリーは購入して半年経ってません。
今日は円ヂン掛からなくて外出できなかっただすorz
今日は円ヂン掛からなくて外出できなかっただすorz
純正キー二本のうちの一本をなくしてしまいました。
残ったほうの純正キーを鍵屋さんに持ってったら、キーナンバーからもいっこ純正キー作ってもらえるんでしょうか？
残ったほうの純正キーを鍵屋さんに持ってったら、キーナンバーからもいっこ純正キー作ってもらえるんでしょうか？
それは電圧がかかってない事が一発で分かるだけで
具体的にどの辺が怪しいのかなぁなんて思いまして。
そりゃあ辿って辿ってすれば分かるわけですが
経験済みの方が居りましたらどのへんが怪しいのか助言下さいませって事ですた・・・。
セル周辺からじゃなくて車体右側あたりから鳴ります。
具体的にどの辺が怪しいのかなぁなんて思いまして。
そりゃあ辿って辿ってすれば分かるわけですが
経験済みの方が居りましたらどのへんが怪しいのか助言下さいませって事ですた・・・。
セル周辺からじゃなくて車体右側あたりから鳴ります。
この音もしかして リレーの動作音じゃなくて？
860 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 13:14:42 ID:ZDDsdp/1
当方19歳なのですが、ジェベル200に乗るとしたら任意保険いくらくらいかかりますか？
会社や商品によって違う。
自分で何社か見積もり取ると良い
自分で何社か見積もり取ると良い
>>856
バイク用品屋も純正のブランクキーもあると思うよ。
バイク用品屋も純正のブランクキーもあると思うよ。
>>860
とりあえず21歳未満だから高いと思う。
とりあえず21歳未満だから高いと思う。
865 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:37:48 ID:nsHalo6E
ジェベル200って９６年前後でレバー形状が違うんだね
この前ブレーキレバーを交換して知った
前期型に合うショートレバー（RALLYのRY49031）は現行車種が少ないので、
買いだめしておこうかな・・・
この前ブレーキレバーを交換して知った
前期型に合うショートレバー（RALLYのRY49031）は現行車種が少ないので、
買いだめしておこうかな・・・
>>865
97以降はクラッチスイッチ用の穴がついてるようですね。
穴以外に違いがなければ、97以降用でも付くんじゃなかろうか？
関係ないけど最近、タペットアジャストスクリューをチタンに換えてみたくて仕方が無い。
97以降はクラッチスイッチ用の穴がついてるようですね。
穴以外に違いがなければ、97以降用でも付くんじゃなかろうか？
関係ないけど最近、タペットアジャストスクリューをチタンに換えてみたくて仕方が無い。
>>860
二十歳までは保険料が高いので、君が125ｃｃ未満で我慢できるならファミリーバイク特約
を親の自動車保険につけるというのはどうだろう？バイクの使用者が契約者と異なっても
良かったはず。といっても自分ではつけたことないのでよくわからん。
二十歳までは保険料が高いので、君が125ｃｃ未満で我慢できるならファミリーバイク特約
を親の自動車保険につけるというのはどうだろう？バイクの使用者が契約者と異なっても
良かったはず。といっても自分ではつけたことないのでよくわからん。
>>870
嘘は遺憾
嘘は遺憾
872 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:21:40 ID:nsHalo6E
ショートレバーの利点はコケてもレバーへのダメージが少ない事
操作性はモノによる。RALLYのだったらほとんど変化ないよ
操作性はモノによる。RALLYのだったらほとんど変化ないよ
125で450km走ってきた。
ケツが痛いし、手が痺れるね。
ケツが痛いし、手が痺れるね。
93年ジェベル125のチェーンは428-134LでOK？
200ですが、1万2千キロ位で急にクラッチ磨り減るもんでしょうか？
先週から急に出だしが悪いのです、エンジンは物凄く回っているのに
スピード出ない状態です（１～５速すべて）原因なんでしょうか？
先週から急に出だしが悪いのです、エンジンは物凄く回っているのに
スピード出ない状態です（１～５速すべて）原因なんでしょうか？
一万キロでクラッチ板が熱でゆがんで
クラッチが完全には切れなくなったことはある。
クラッチが完全には切れなくなったことはある。
>>877
距離じゃなくて負荷でクラッチ焼けちゃったんじゃないの？
新品でもエンデューロのマッドとかで高負荷かかるとクラッチプレートが
真っ黒になったりするよ。
あとはクラッチ調整で遊びなくしちゃったとか？
距離じゃなくて負荷でクラッチ焼けちゃったんじゃないの？
新品でもエンデューロのマッドとかで高負荷かかるとクラッチプレートが
真っ黒になったりするよ。
あとはクラッチ調整で遊びなくしちゃったとか？
とりあえず、オイル交換でオイルの様子をみる。
882 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 17:01:42 ID:9pGIwvK6
この土日に雨降りの間隙をぬってエアクリ洗浄しました
見た目はそれほど汚れてないようでしたが、結果ほぼアフタファイと
信号待ちなどの後の発進時の息付きもなくなりめでたしでした
ご指導サンクスです
エアクリーナーボックス内に装着するときねじを入れるのに苦労しました
ちゃんとついてるのだろうか・・・
アイドリングも少し高くなったような気がするので様子をみて調整してみます
見た目はそれほど汚れてないようでしたが、結果ほぼアフタファイと
信号待ちなどの後の発進時の息付きもなくなりめでたしでした
ご指導サンクスです
エアクリーナーボックス内に装着するときねじを入れるのに苦労しました
ちゃんとついてるのだろうか・・・
アイドリングも少し高くなったような気がするので様子をみて調整してみます
あっ、WAXもかけたほうがいいかも
ついでにプラグも交換してみたら？
さらに調子よくなるべさ。
さらに調子よくなるべさ。
初めて免許とってジェベル乗っています私に、
オススメのマフラーを教えてください。
オススメのマフラーを教えてください。
>>886
ノーマルマフラー。
ノーマルマフラー。
純正品。
ｶｺｲｲやつ頼む
ヨシムラ手曲げチタン
社外マフラー着けたら、ｼﾞｪﾍﾞﾙの上品な音が台無しになるじゃまいか。
爆音が似合うバイクじゃないからな
排気音ではなくタペット音を楽しむバイクだし
排気音ではなくタペット音を楽しむバイクだし
皆さんご意見有難う御座います。
今度の休みにでもSM買ってパーツ買って自分で調整or交換してみます。
（いくら掛かるんだろう・・・）
今度の休みにでもSM買ってパーツ買って自分で調整or交換してみます。
（いくら掛かるんだろう・・・）
>>877
皆さんの意見を参考にする気あんのか？ｗ
皆さんの意見を参考にする気あんのか？ｗ
>>877
21441-42A00 フ゜レ-トクラッチト″ライフ″ \1,417 ＊５枚
21441-13A01 フ゜レ-トクラツチト″ライフ″ \777 ＊１枚
21451-01B40 フ゜レ-トクラツチト″リフ″ンNT:1.4 \535 ＊６枚
21411-42A02 ハフ″クラツチスリ-フ″ \4,252 お好み
11482-05211 ガスケット \546
58200-44AB1 ケ-フ″ルアッシクラッチ \1,680 お好み
09116-05020 ボルト5X16 \52 ＊５個 お好み？
09440-15021 スフ゜リンク″\136 ＊５個 お好み
ココ見てやろうと思ってる。
http://f1.aaa.livedoor.jp/~nokiken/sx_c0103kurati.htm
こんなもんだ、まだとりかかれてないけどな・・・とりあえずリアサス取替え
てリア周りグリスアップまではすんでるんだが。
フロントのステムベアリンググリスアップとキャリパーＯＨしようとおもってたら
天気が怪しかったので手付かず。
最低２日はいるなぁ・・・とりあえず様子見てヤバくなってきてるとこから
とりかかります。フレード交換優先になりそうだけど
21441-42A00 フ゜レ-トクラッチト″ライフ″ \1,417 ＊５枚
21441-13A01 フ゜レ-トクラツチト″ライフ″ \777 ＊１枚
21451-01B40 フ゜レ-トクラツチト″リフ″ンNT:1.4 \535 ＊６枚
21411-42A02 ハフ″クラツチスリ-フ″ \4,252 お好み
11482-05211 ガスケット \546
58200-44AB1 ケ-フ″ルアッシクラッチ \1,680 お好み
09116-05020 ボルト5X16 \52 ＊５個 お好み？
09440-15021 スフ゜リンク″\136 ＊５個 お好み
ココ見てやろうと思ってる。
http://f1.aaa.livedoor.jp/~nokiken/sx_c0103kurati.htm
こんなもんだ、まだとりかかれてないけどな・・・とりあえずリアサス取替え
てリア周りグリスアップまではすんでるんだが。
フロントのステムベアリンググリスアップとキャリパーＯＨしようとおもってたら
天気が怪しかったので手付かず。
最低２日はいるなぁ・・・とりあえず様子見てヤバくなってきてるとこから
とりかかります。フレード交換優先になりそうだけど
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞキコキコいってるよ！キコキコ！キコキコ！
>>898
うわぁーい詳しいじゃん。
ＫＬＸはネットに整備の詳細がのったホームページねーなぁとおもってたら3500円也
でしっかり車種ごとの整備カスタム本でてるのね・・・
ジェベルが不人気車種かつ貧乏バイクなわけだ、ネットで情報大抵あつまっちゃう・・・
うわぁーい詳しいじゃん。
ＫＬＸはネットに整備の詳細がのったホームページねーなぁとおもってたら3500円也
でしっかり車種ごとの整備カスタム本でてるのね・・・
ジェベルが不人気車種かつ貧乏バイクなわけだ、ネットで情報大抵あつまっちゃう・・・
896さん、URLありがとう御座います！
898さんありえます、確かにクラッチおもいっす。
と言うことで、まずはクラッチワイヤー交換してみます。
898さんありえます、確かにクラッチおもいっす。
と言うことで、まずはクラッチワイヤー交換してみます。
この塗りまくったサビチェンジャーの結末を知りたい。
ttp://djebel.itto.jp/sabi/sabi.htm
ttp://djebel.itto.jp/sabi/sabi.htm
手軽さを抜きに考えるなら、外して耐水ペーパーかけて(#300→#500→#1000)、耐熱ブラックで再塗装したほうがいいと思うがなぁ。
>>592
>>877
ここのHPもジェベル125の修理・改造をやってて参考になるよ。
ジェベル１２５改造計画のページにクラッチ交換のページもあるから
ttp://fact-t2c.e-city.tv/index.html
>>877
ここのHPもジェベル125の修理・改造をやってて参考になるよ。
ジェベル１２５改造計画のページにクラッチ交換のページもあるから
ttp://fact-t2c.e-city.tv/index.html
暑苦しいページ……最初から音を鳴らすなよ。
こういうやつのせいでセンス無しって言われるんだぞ。
こういうやつのせいでセンス無しって言われるんだぞ。
ちょっと質問いい？ 誰に何のセンスが無いって言われるの？
907 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 20:02:40 ID:6ctlPXY+
age
>>901
サビチェンジャーよさげだなー。オイラもマフリャーに塗ろうかな？
サビチェンジャーよさげだなー。オイラもマフリャーに塗ろうかな？
生産中止といわれていたジェベル250XCの今年のモデルがでたらしい。
ジェベル200の生産中止もまちがいであってほしいな。
ジェベル200の生産中止もまちがいであってほしいな。
ジェベル200はメーカー在庫も無くなったね、海外のが入ってくるといいんだけど
>908
棒一本で余裕でいけますよ
念の為持ち上げるタイヤの反対のブレーキをひいておけば安全かも
>908
棒一本で余裕でいけますよ
念の為持ち上げるタイヤの反対のブレーキをひいておけば安全かも
>908
パンク修理工具でそういうスタンドが売ってるが、
パンク修理工具の定番系の工具です。
パンク修理工具でそういうスタンドが売ってるが、
パンク修理工具の定番系の工具です。
>>909,901
去年実践してみましたが熱のある場所には有効でないと結論しました。
去年実践してみましたが熱のある場所には有効でないと結論しました。
>>864
実に亀レスなんだけど、スタータリレーが逝ってる感じですた。
純正部品を注文せねば。アドバイスありがとう。
しかしジェベ125海苔なんだが、故障してる間ずっと50セーセーのスクターを借りて乗ってる。
これが4ストなんで余計に？ノロいし危な～。大きい道だと氏にかける。
遅い遅いと言われてるジェベだけど、図らずも125で充分じゃん、と認識してしまったよ。
燃費も大差ない感じだ。タンク容量的に給油回数が似てるからかもしれんが。
ただ、ブレーキの扱いやすさは今乗ってるスクターのが上だ・・・w
>>902
同意。しかも再塗装のが仕上がりが綺麗。下処理だけ少～しメンドいけど
それさえ終わればマスキングも大したことないしラクかと。
後はスプレー噴射するだけで新品のような仕上がりになるんで
それを考えると下処理の苦労は屁でもないかなw
実に亀レスなんだけど、スタータリレーが逝ってる感じですた。
純正部品を注文せねば。アドバイスありがとう。
しかしジェベ125海苔なんだが、故障してる間ずっと50セーセーのスクターを借りて乗ってる。
これが4ストなんで余計に？ノロいし危な～。大きい道だと氏にかける。
遅い遅いと言われてるジェベだけど、図らずも125で充分じゃん、と認識してしまったよ。
燃費も大差ない感じだ。タンク容量的に給油回数が似てるからかもしれんが。
ただ、ブレーキの扱いやすさは今乗ってるスクターのが上だ・・・w
>>902
同意。しかも再塗装のが仕上がりが綺麗。下処理だけ少～しメンドいけど
それさえ終わればマスキングも大したことないしラクかと。
後はスプレー噴射するだけで新品のような仕上がりになるんで
それを考えると下処理の苦労は屁でもないかなw
>>913
人柱乙です。耐熱塗料にします。
人柱乙です。耐熱塗料にします。
200のサイレンサ付け根が錆びたから
サンドペーパーで錆除去・研磨、脱脂の後、
ガスバーナーでサイレンサを加熱しながら耐熱塗料を焼きつけ塗装したけど1年でまた錆びた。
もうマンドクセ。
サンドペーパーで錆除去・研磨、脱脂の後、
ガスバーナーでサイレンサを加熱しながら耐熱塗料を焼きつけ塗装したけど1年でまた錆びた。
もうマンドクセ。
ガソリンタンクの裏がえらく錆びてたんだが、
これも素地から耐熱の方がいいかな？
これも素地から耐熱の方がいいかな？
919 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 03:00:37 ID:/JUXoBIw
125の新車があれば買ってたよヽ(`Д´)ﾉ
>>917
一度錆びたマフリャーは、しつこくまた錆びるから、しつこくまた塗る。
だから、あまり丁寧な作業をしない方が吉。スチールウールが良く落ちる。
>>918
耐熱の必要は全くない。タンクが熱もったら大変だよ。裏ならアクリルでいいんじゃない？
ベストなのは錆取ってウレタン塗装だが、アクリルでやるなら下手に擦らない方がいいかも知れん。
一度錆びたマフリャーは、しつこくまた錆びるから、しつこくまた塗る。
だから、あまり丁寧な作業をしない方が吉。スチールウールが良く落ちる。
>>918
耐熱の必要は全くない。タンクが熱もったら大変だよ。裏ならアクリルでいいんじゃない？
ベストなのは錆取ってウレタン塗装だが、アクリルでやるなら下手に擦らない方がいいかも知れん。
錆がいやなら、社外品のアルミかステンレスマフラーにするしかないと思うが。
スパトラってどう？
923 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 16:00:19 ID:J9b7PG6r
まー
スパトラオープンエンドでいこう
社外マフラーでうるさくないのがあればいいんだが膿。
926 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 02:20:04 ID:oOtS+GiX
むかしは4st90とか4st125のオフ車で何でも学んだものじゃ。
いまの若者には入り口がないのじゃ。
いまの若者には入り口がないのじゃ。
穴が有っても入れようとしないんじゃしょうがない(;´Д｀)
WR250とか450とかの、膨張室式で排気量の大きな奴のサイレンサなら
静かで抜けもよいのではなかろうかと思いつつ、別にノーマルマフラーでも不満はない。
マフラー換えたらキャブセッティングがﾏﾝﾄﾞｸｾ。
静かで抜けもよいのではなかろうかと思いつつ、別にノーマルマフラーでも不満はない。
マフラー換えたらキャブセッティングがﾏﾝﾄﾞｸｾ。
元迷彩氏が韓国の4バルブヘッドを取り付けるようなこといってたけど、その後どうなったんだろうか？
というか、元迷彩氏のバイクはもう貧乏バイクではないような気がするが？
というか、元迷彩氏のバイクはもう貧乏バイクではないような気がするが？
つ【バイクでなく本人が貧乏になる】
>>930
すみません、いろいろあって非公開になると思います。
ヒョソンがあまり良い顔していないようなので・・・。
というか4バルブ化に関しては所詮SOHCですので
「高回転での伸び」というよりは燃焼効率の点で採用しているようです。
昨日、財布を落としました、本当に貧乏さんの仲間入り。orz
すみません、いろいろあって非公開になると思います。
ヒョソンがあまり良い顔していないようなので・・・。
というか4バルブ化に関しては所詮SOHCですので
「高回転での伸び」というよりは燃焼効率の点で採用しているようです。
昨日、財布を落としました、本当に貧乏さんの仲間入り。orz
カスタムしました！、テールランプ＆ウインカーもレンズ割れていたので
貧乏バイクらしく、ヤフオクで100円で買ったホンダ50ｃｃスクーターの
テールランプ類移植しましたよ。
貧乏バイクらしく、ヤフオクで100円で買ったホンダ50ｃｃスクーターの
テールランプ類移植しましたよ。
あ、自分のは125なんですが、200用スパトラをサンダーで削ってマフラーも装着しました
ついでに、LEDミラーも・・
やっぱりケーブルでした、めちゃくちゃ調子良いです。
ヒョソンは昔、スズキと業務提携して技術を吸収した後、
一方的に提携解消、さらにスズキから得た技術の特許を韓国国内で勝手に取得して
未だにコピー品を売ってるという噂の企業・・・
でもググッたら一文字一句同じ文章ばかりが出てきたので
業務提携は単なる噂話でただのコピーメーカーなのかもしれぬ。
一方的に提携解消、さらにスズキから得た技術の特許を韓国国内で勝手に取得して
未だにコピー品を売ってるという噂の企業・・・
でもググッたら一文字一句同じ文章ばかりが出てきたので
業務提携は単なる噂話でただのコピーメーカーなのかもしれぬ。
マフラーの錆にスリーボンドから出てる塩害用防錆塗装剤ってのが良さそう
昨夜Fusionに負けた。今まで250クラスのビクスクには負けたことなかったのにorz。
わしは、SX200に負けた。
なにげに速いじゃないか？
なにげに速いじゃないか？
ヤンキーちっくな姉ちゃんが乗ってた改造原付スクーターに後ろから抜かれ必死でついて行ったがちぎられた
８０キロ近くまでスピードでてたが連続コーナーで離された orz
８０キロ近くまでスピードでてたが連続コーナーで離された orz
でも、そんなジェべをみんな愛しているんだろ？
…俺もだｗ。
…俺もだｗ。
ていうか、コイツに乗ってるとそこまで頑張る気になれない
ジェベルはまったり走るもんじゃないか。抜かしたい奴がいるんならさっさと抜かさせてやればいい。
そいつらはきっと死に急いでるんだよ。
そいつらはきっと死に急いでるんだよ。
ジェベル乗ってるときに無理に追い越しされる
ことが多い
ことが多い
法事があったので愛車のVTR250で実家に戻り、
四国からフェリーで帰ろうと乗船を待っていると、
ジェベル乗りのｵｻｰﾝ（ライダー暦20年）が話しかけてきた。
俺はまだ免許とって日が浅いので、四国を走るのは初めてだったんだが、
ｵｻｰﾝはそんな漏れにオフ車で走る四国の魅力を語ってくれた。
そのせいでオフ車に興味津々なオレガイル。
チラ裏すまそ。
四国からフェリーで帰ろうと乗船を待っていると、
ジェベル乗りのｵｻｰﾝ（ライダー暦20年）が話しかけてきた。
俺はまだ免許とって日が浅いので、四国を走るのは初めてだったんだが、
ｵｻｰﾝはそんな漏れにオフ車で走る四国の魅力を語ってくれた。
そのせいでオフ車に興味津々なオレガイル。
チラ裏すまそ。
ジェベルの買取・下取りが安すぎて悲しい・・・
メッキシリンダーで5000kmしか走ってないのに5万て・・・ orz
オクに出すしかないのか
メッキシリンダーで5000kmしか走ってないのに5万て・・・ orz
オクに出すしかないのか
中古相場から考えたらそんなもんだろ。
最終型走行7000km、オフ経験なしの黒ジェベルを車体価格17万で買った俺が来ました
たまに煽られてﾌﾟﾁ切れて頑張っちゃう漏れでつ。
通学だけどｽﾘ抜けもほとんどしまてん。
みんなにｼﾞｪﾍﾞﾙ200ってﾌﾟｹﾞﾗ..って笑われまつ。
でも良いんでつ。ﾏﾀｰﾘするのが良いのでつ。
高速も走れて、林道も走れて、燃費よくて
それにスズキなんだもの♪
今、２万㌔(購入から１万㌔)乗り潰すまでｼﾞｪﾍﾞﾙ200でいきまつ(´∀｀@)
通学だけどｽﾘ抜けもほとんどしまてん。
みんなにｼﾞｪﾍﾞﾙ200ってﾌﾟｹﾞﾗ..って笑われまつ。
でも良いんでつ。ﾏﾀｰﾘするのが良いのでつ。
高速も走れて、林道も走れて、燃費よくて
それにスズキなんだもの♪
今、２万㌔(購入から１万㌔)乗り潰すまでｼﾞｪﾍﾞﾙ200でいきまつ(´∀｀@)
>>948
10万円で買います！
10万円で買います！
954 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 19:04:45 ID:thMVxMWU
今日ヘッドライトバルブを変えようとライト外したら
ライトの外周腐ってた・・・orz
ﾊｼﾞﾒﾃﾐﾀﾖ ｺﾝﾅﾉ
とりあえずガムテ補修にて完了
ライトの外周腐ってた・・・orz
ﾊｼﾞﾒﾃﾐﾀﾖ ｺﾝﾅﾉ
とりあえずガムテ補修にて完了
955 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 21:33:13 ID:LCpEi+XH
>>954
つホルツのサビチェンジャー
つホルツのサビチェンジャー
956 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 22:10:20 ID:hKD6GPJ3
DJEBEL200のライトガード取付部のフォークの間隔は何ｃｍ？
親切な人教えて
親切な人教えて
何たって新車で２５万前後だから
程度が良くても中古となれば２０万以下、
買い取り価格は１０万以下でしょうがないね
程度が良くても中古となれば２０万以下、
買い取り価格は１０万以下でしょうがないね
ジェベは新車で買って乗り潰すのがいちばんお得ですな。
オイラは中古で買ったけど。
オイラは中古で買ったけど。
中古で買って現在67千km。
異音無く絶好調（嘘）。
異音無く絶好調（嘘）。
１２０００ｋでタペット音が・・・・・
963 ：948@昼休み：2006/07/11(火) 12:10:35 ID:42sUnAN3
>>962
え！本当に購入ご希望でしたか。
読み流してしまいすみませんでした。
私は横須賀在住です。
2004年7月末に新車購入した青白です。
屋内駐輪場に常時置いてますが、雨天走行あり、海が近いこともあって
少し錆があります。
あと、ハンドルバーにポーチをつけて走っているため、
ハンドルバーに小傷が結構あります。
オイルとオイルフィルタは
500km 1000km 1500km 3000km 5000km
で交換してます。
それと先週、イリジウムプラグ入れました。
転倒は立ちゴケ含めて一度もありません。
自賠責は7/26で切れてしまいます。
とりあえず、今職場なので、帰宅してから捨てアドとります。
え！本当に購入ご希望でしたか。
読み流してしまいすみませんでした。
私は横須賀在住です。
2004年7月末に新車購入した青白です。
屋内駐輪場に常時置いてますが、雨天走行あり、海が近いこともあって
少し錆があります。
あと、ハンドルバーにポーチをつけて走っているため、
ハンドルバーに小傷が結構あります。
オイルとオイルフィルタは
500km 1000km 1500km 3000km 5000km
で交換してます。
それと先週、イリジウムプラグ入れました。
転倒は立ちゴケ含めて一度もありません。
自賠責は7/26で切れてしまいます。
とりあえず、今職場なので、帰宅してから捨てアドとります。
お互いの希望価格を語れ。
ちなみにおいらは１００ｋならほしい＞大阪
ちなみにおいらは１００ｋならほしい＞大阪
ちんぽこ丸出しだ。
漏れがそのジェベル
十二萬ちんぽこ
で入札するでちんぽこ。
よろしくちんぽこ。
埼玉からでちんぽこ。
漏れがそのジェベル
十二萬ちんぽこ
で入札するでちんぽこ。
よろしくちんぽこ。
埼玉からでちんぽこ。
967 ：948@電車：2006/07/11(火) 19:52:35 ID:VnydDou2
やべ、あげちまった
すみません。。。
すみません。。。
了解です！
12万なら大丈夫！
12万なら大丈夫！
970 ：948 ◆2gZttdEtSQ ：2006/07/11(火) 21:29:22 ID:hcxvKI/B
971 ：948 ◆2gZttdEtSQ ：2006/07/11(火) 22:17:52 ID:hcxvKI/B
フォークのアンダーブラケットって銀色の塗装になってからは良く錆びるんだよね・・・
昔の黒い奴が錆びてるのは見たことが無い。
昔の黒い奴が錆びてるのは見たことが無い。
973 ：962 ◆n1FJOLcKWs ：2006/07/12(水) 06:44:10 ID:oVrRuGfK
974 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 09:18:45 ID:KgUK9jnh
初めてのバイクに検討中ですが
２００と２５０って全く別物なんですか？
サイズとエンジンだけ？跨ってみた方がいい？
俺身長174だけど足が短い（160台の人と変わらんｗ）ので心配。。
今のとこ250にしようと思ってます。
２００と２５０って全く別物なんですか？
サイズとエンジンだけ？跨ってみた方がいい？
俺身長174だけど足が短い（160台の人と変わらんｗ）ので心配。。
今のとこ250にしようと思ってます。
>>974
別物。
どういう使い方するのかわかんないけど、長距離が多かったら
250にしといたほうが無難だし、普段の足にするんだったらば
200のほうが使い勝手がいいこともある。
ちなみにこっち200のスレ。250はこちらを参照してくださいまし。
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152238295/l50
別物。
どういう使い方するのかわかんないけど、長距離が多かったら
250にしといたほうが無難だし、普段の足にするんだったらば
200のほうが使い勝手がいいこともある。
ちなみにこっち200のスレ。250はこちらを参照してくださいまし。
【旅】ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！12【族】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152238295/l50
977 ：948@昼休み ◆2gZttdEtSQ ：2006/07/12(水) 12:05:25 ID:JrjH/NkM
978 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 21:27:55 ID:YLv9Z6es
>974
XCでも低車高仕様にすればモーマンタイ。
予算上問題ないなら200もXCも家にあって(200は親父所有)
両方乗ってる俺的にはXCを薦めとく。
ただ、近所の足としての使用が多いなら200の方がいいかも。
長距離はXCの方が全然楽。近所の足にするにはXCは大きすぎる。
XCでも低車高仕様にすればモーマンタイ。
予算上問題ないなら200もXCも家にあって(200は親父所有)
両方乗ってる俺的にはXCを薦めとく。
ただ、近所の足としての使用が多いなら200の方がいいかも。
長距離はXCの方が全然楽。近所の足にするにはXCは大きすぎる。
私も置場の関係でDFをオクに出そうかと思ってたんですが、
ぼろいからなぁ・・・・。
ぼろいからなぁ・・・・。
980 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 23:17:57 ID:5SAQIyMR
XCって何の略？
クロスカントリー？ 本当かどうか知らんけど
982 ：鳥テスト ◆n1FJOLcKWs ：2006/07/12(水) 23:36:42 ID:wySFhyZ/
>>979
DFって品薄だし人気あるし、結構いい値段付くような希ガス
DFって品薄だし人気あるし、結構いい値段付くような希ガス
983 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 00:26:05 ID:1q37djhH
マフラーのジョイント部が腐り落ちました
なんか社外マフラーってあるのかしら
なんか社外マフラーってあるのかしら
う…
200のドレンてマンホールみたいな方だったのか
むかって左のボルトだと思ってた。
200のドレンてマンホールみたいな方だったのか
むかって左のボルトだと思ってた。
>>984
で、そのボルトどうしたの？
で、そのボルトどうしたの？
>>986
ずっと左のボルトを外してオイル交換してたw
ずっと左のボルトを外してオイル交換してたw
989 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 03:06:27 ID:zRLPyNPF
SX125にジェベル200のエンジン載せ換えたいのですが
問題点ありますか？よきアドバイスを。。。
問題点ありますか？よきアドバイスを。。。
別に問題なければ良かろう。
991 ：974：2006/07/13(木) 09:31:41 ID:sZIyv9Cy
>991
低車高仕様は昔はメーカーでラインナップされてたけど今はない。
なので部品を注文してバイク屋に変更してもらう。
足つきだけど体重かければＲサスも結構沈むし普通の車高の方がいいと思うよ。
俺１６８ｃｍで片足ならかかとがちょっと浮くくらい、両足なら親指の付け根くらいまで着いたから普通に乗れたし。
低車高仕様は昔はメーカーでラインナップされてたけど今はない。
なので部品を注文してバイク屋に変更してもらう。
足つきだけど体重かければＲサスも結構沈むし普通の車高の方がいいと思うよ。
俺１６８ｃｍで片足ならかかとがちょっと浮くくらい、両足なら親指の付け根くらいまで着いたから普通に乗れたし。
>>987
ドレンボルトから交換するとスラッジがいっぱい出てくるよ、きっと。
ドレンボルトから交換するとスラッジがいっぱい出てくるよ、きっと。
>>948と>>962の取引は上手くいったのかしら(；´Д｀)
いくら貧乏御用達バイクだからって
５万で買い取りされる程度のバイクじゃない！
・・・と、ｵｰﾅｰ的には思うから
双方幸せな取引が出来ていれば良いのだけれど・・・・
いくら貧乏御用達バイクだからって
５万で買い取りされる程度のバイクじゃない！
・・・と、ｵｰﾅｰ的には思うから
双方幸せな取引が出来ていれば良いのだけれど・・・・
995 ：948 ◆2gZttdEtSQ ：2006/07/14(金) 01:24:02 ID:PCEf9400
996 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 01:31:12 ID:guqkye6z
次スレどこ？
D604に変えた。
カーブの安定性増したけど、クイックな切り返しは少し鈍重になった。
燃費は計測まだ。
カーブの安定性増したけど、クイックな切り返しは少し鈍重になった。
燃費は計測まだ。
ひさしぶりに１０００もらいますよ
１０００！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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