総合オイルスレッド 18本目
オイルスレ18本目です。
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そうですか。
それは良かったですね。
それは良かったですね。
過去スレ
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067707606/
◆総合オイルスレッド ７本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074347017/
◆総合オイルスレッド ８本目（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077817404/
◆総合オイルスレッド ９本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081419688/
◆総合オイルスレッド １０本目（html化待ち）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085323032/
過去スレ
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
車のエンジンオイルと添加剤のページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑 から
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑 から
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
スノコHPより
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
出光HPより
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
アジップ
#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス
#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ
#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ
#http://www.elf-lub.jp/
スノコ
#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S
#http://www.wako-chemical.co.jp/ 準備中
NUTEC
#http://www.nutec-japan.com/
OBERON
#http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤
#http://www.kz-hiroko.net/
カストロール
#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス
#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ
#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ
#http://www.elf-lub.jp/
スノコ
#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S
#http://www.wako-chemical.co.jp/ 準備中
NUTEC
#http://www.nutec-japan.com/
OBERON
#http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤
#http://www.kz-hiroko.net/
カストロール
#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL
#http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE
#http://www.redline.co.jp/
オメガ
#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE
#http://www.valmics.com/
SUPERZOIL
#http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL
#http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL
#http://www.mobil.co.jp/
titanic
#http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ
#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire
#http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン
#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ
#http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
#http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE
#http://www.redline.co.jp/
オメガ
#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE
#http://www.valmics.com/
SUPERZOIL
#http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL
#http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL
#http://www.mobil.co.jp/
titanic
#http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ
#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire
#http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン
#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ
#http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
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関連スレ
【ペール缶】四輪用オイル７缶目【OIL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
■ 新新２ｓｔオイルスレ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142850180/
添加剤については、こちらのスレでどうぞ。
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添加剤については、こちらのスレでどうぞ。
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帰宅後に見てピンチだったので慌てて建てました。
テンプレでリンク切れを起こしているトコロもあると思いますが、スレの流れで保管してください。
みんな仲良くしてね。
テンプレでリンク切れを起こしているトコロもあると思いますが、スレの流れで保管してください。
みんな仲良くしてね。
前スレッドの>>892です。
ＭＡグレード10w-40のＵＴＣだけど、５９８円ということ考えたら、
クリアランスの大きめな、古い空冷にはホンダＧ１買うより、
いいかもしれない。Ｇ２は、ちょっと高いし。
8000～10000回転キープで走ったみたけど、アイドリングは安定してたし、
ニュートラルにもすんなり入ってよかった。
今回、NX125に入れたのだけど、３０年前のCB125JXもあるから、
今度入れてみます。
ＭＡグレード10w-40のＵＴＣだけど、５９８円ということ考えたら、
クリアランスの大きめな、古い空冷にはホンダＧ１買うより、
いいかもしれない。Ｇ２は、ちょっと高いし。
8000～10000回転キープで走ったみたけど、アイドリングは安定してたし、
ニュートラルにもすんなり入ってよかった。
今回、NX125に入れたのだけど、３０年前のCB125JXもあるから、
今度入れてみます。
>>14
>Ｇ２は、ちょっと高いし
コーナンで\698/1Lで売ってるけど。
ところでウルトラS9 20ｗ-50。
いれて200ｋｍぐらいしか経ってないけど、クラッチが明らかに滑ってる感じ。
日に日にオイルの粘度が抜けてくようだし。
オイルレベルゲージ取り出してみると、停止してしばらくだとはいえオイルが水みたいに滴った。
明日にでもオイル交換せんと・・・
MB規格だからかもしれんが、こんなものか？
当方空冷シングル４００．
>Ｇ２は、ちょっと高いし
コーナンで\698/1Lで売ってるけど。
ところでウルトラS9 20ｗ-50。
いれて200ｋｍぐらいしか経ってないけど、クラッチが明らかに滑ってる感じ。
日に日にオイルの粘度が抜けてくようだし。
オイルレベルゲージ取り出してみると、停止してしばらくだとはいえオイルが水みたいに滴った。
明日にでもオイル交換せんと・・・
MB規格だからかもしれんが、こんなものか？
当方空冷シングル４００．
車種を伏せる事に意味はあるのかな
モービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０最高！ 。
19 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 23:40:09 ID:uDvo1+7k
20 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 23:42:01 ID:uDvo1+7k
１年中メーカー指定粘度でＯＫ！
指定粘度以外のものを使うと不具合が起きるリスクが高まる。
ＳＧ ™
指定粘度以外のものを使うと不具合が起きるリスクが高まる。
ＳＧ ™
>>16
特に意味はなし
YAMAHA SRX400
指定粘度は10ｗ-30、10ｗ-50、20ｗ-40の3種類がオーナーズマニュアルに記載されている。
20ｗ-50は確かに指定粘度外ではあるが・・・
特に意味はなし
YAMAHA SRX400
指定粘度は10ｗ-30、10ｗ-50、20ｗ-40の3種類がオーナーズマニュアルに記載されている。
20ｗ-50は確かに指定粘度外ではあるが・・・
>>20
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
23 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 01:26:54 ID:PK3ilfTp
エンジンオイルって、温度がどれくらいになればオーバーヒートなの？
オイルテンプメーター付けたので気になるんです。
オイルテンプメーター付けたので気になるんです。
24 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 01:44:27 ID:QvZY+TJc
オイルの劣化が最も最小な、オイルにとっての適正温度は９０℃。
それより温度が低くなるほどブローバイガスに二酸化硫黄と水が増えてオイルを
劣化させる。
それより温度が高くなるほど熱の影響やブローバイガスに二酸化窒素が増えて
オイルを劣化させる。
二酸化硫黄と二酸化窒素と水と熱の悪影響の合計が最も少ないのが９０℃。
つまり油温９０℃に保っていればオイル寿命は最長となるのです。
それより温度が低くなるほどブローバイガスに二酸化硫黄と水が増えてオイルを
劣化させる。
それより温度が高くなるほど熱の影響やブローバイガスに二酸化窒素が増えて
オイルを劣化させる。
二酸化硫黄と二酸化窒素と水と熱の悪影響の合計が最も少ないのが９０℃。
つまり油温９０℃に保っていればオイル寿命は最長となるのです。
そこでモービルマルチグレードＳＧ１０Ｗ－３０ですよ。
26 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 01:58:58 ID:PK3ilfTp
なぜ高粘度は危険なのか？をヤマハの論文から探ってみよう
ポリブテンは同分子量の鉱油より粘度が高いことから、ロストルク増加の
原因になることは過去、報告されている。このことは同時に一度付着した
オイルが次に進入してくる新しいオイルと入れ替わりにくいことを示している。
この特徴は、基油にポリブテンを使うとコンロッドの小端部や大端部が熱に
より青く変色することから見て取ることが出来る。
結果は図３のようになり明らかに全回転域でポリブテンのほうが温度が高い。
また、エンジン回転数が高くなるほど両者の差は開いた。更に、9,000rpmで
ポリブテン単独のものを運転し続けたところ、急激に温度が上昇した。
そのため､エンジン運転を中止し、分解点検を実施した。すると、大端部が
真青に変色していた。大端部への影響に関し、ポリブテンの使用に注意が必要
である。
明らかにポリブテンの平均分子量が大きいとベアリング潤滑性が低下している。
特に分子量が1,000 以上のものが少量であっても含有される場合は運転中に
ベアリング部に残るポリブテンの粘度が非常に高い。そのためベアリング
潤滑性が悪化する。したがって、その使用は避けるべきである。
ポリブテンの高分子量分はできるだけ使用しない、特に1,000以上のものは
使用を避ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/technical/publish/no35/pdf/gr_08.pdf
これは２ストオイルの検証だけれども、「分子量が大きい」「粘度が高い」
というのは高粘度４ストオイルにも通じる話で、高粘度オイルがいかに危険か
がわかる。
ポリブテンは同分子量の鉱油より粘度が高いことから、ロストルク増加の
原因になることは過去、報告されている。このことは同時に一度付着した
オイルが次に進入してくる新しいオイルと入れ替わりにくいことを示している。
この特徴は、基油にポリブテンを使うとコンロッドの小端部や大端部が熱に
より青く変色することから見て取ることが出来る。
結果は図３のようになり明らかに全回転域でポリブテンのほうが温度が高い。
また、エンジン回転数が高くなるほど両者の差は開いた。更に、9,000rpmで
ポリブテン単独のものを運転し続けたところ、急激に温度が上昇した。
そのため､エンジン運転を中止し、分解点検を実施した。すると、大端部が
真青に変色していた。大端部への影響に関し、ポリブテンの使用に注意が必要
である。
明らかにポリブテンの平均分子量が大きいとベアリング潤滑性が低下している。
特に分子量が1,000 以上のものが少量であっても含有される場合は運転中に
ベアリング部に残るポリブテンの粘度が非常に高い。そのためベアリング
潤滑性が悪化する。したがって、その使用は避けるべきである。
ポリブテンの高分子量分はできるだけ使用しない、特に1,000以上のものは
使用を避ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/technical/publish/no35/pdf/gr_08.pdf
これは２ストオイルの検証だけれども、「分子量が大きい」「粘度が高い」
というのは高粘度４ストオイルにも通じる話で、高粘度オイルがいかに危険か
がわかる。
ＳＡＥ粘度は１００℃の粘度が規定されている。
９０℃でオイル劣化は最小だが、１００℃を適正油温とするメーカーも
あるだろう。
９０～１００℃を適正油温と見てもいいだろう。
何度からオーバーヒートかは知らない。
９０℃でオイル劣化は最小だが、１００℃を適正油温とするメーカーも
あるだろう。
９０～１００℃を適正油温と見てもいいだろう。
何度からオーバーヒートかは知らない。
>>28
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
30 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 03:02:49 ID:QvZY+TJc
>>29
で、どのスレが俺の館なの？
で、どのスレが俺の館なの？
:QvZY+TJc →こいつは多分免許持っていないだろう エンジンのヘッドすら
開けたことが無いのだろう 免許とって其れなりのバイクに乗れる日まで
待てばいいのに 焦らずとも その日が来るのは確実なのに・・・
>>23
一番安定する温度を憶えておけば そこから高いか低いかで自分で評価できる
と思うが 人に聞くんではなくて 自分で考えて調べて 壊して 事故って
身に付くものだと思う。
開けたことが無いのだろう 免許とって其れなりのバイクに乗れる日まで
待てばいいのに 焦らずとも その日が来るのは確実なのに・・・
>>23
一番安定する温度を憶えておけば そこから高いか低いかで自分で評価できる
と思うが 人に聞くんではなくて 自分で考えて調べて 壊して 事故って
身に付くものだと思う。
32 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 03:59:37 ID:NuecJfEk
お前ら、難しく考えすぎやろ？
気温の低い時期は低粘度オイル、気温の高い時期は高粘度オイルって一般的に言われてるやろ？水冷マシンで、科学合成油使用の場合な
気温の高い時期に低粘度オイルだと、油膜切れの恐れがあるんだろ。違うのか？
気温の低い時期は低粘度オイル、気温の高い時期は高粘度オイルって一般的に言われてるやろ？水冷マシンで、科学合成油使用の場合な
気温の高い時期に低粘度オイルだと、油膜切れの恐れがあるんだろ。違うのか？
高粘度オイルが市場に存在する理由は？
結局は＞4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
な奴の根拠のないデマなわけだ
な奴の根拠のないデマなわけだ
35 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 08:31:14 ID:y+UMuoFS
すんまそん。
スノコのRedfoxってどうなのかな？使ったことある人いませんか？
オクでペール缶で買おうかなと思ってるんだけど。
スノコのRedfoxってどうなのかな？使ったことある人いませんか？
オクでペール缶で買おうかなと思ってるんだけど。
ポルシェとかだと１６０℃でも平気だよ
39 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 11:38:46 ID:QvZY+TJc
>>32常識を疑え
>>39
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
41 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 13:24:07 ID:QvZY+TJc
気温が高いときは高粘度オイルっていうのは、過去の常識。
現在の常識は、気温が高いときも指定粘度。
Ｆ１やｍｏｔｏＧＰは０Ｗ－２０を使ってると思われる。
シルコリンレーシングオイル０Ｗ－２０
The test machine was an 1100cc Honda Blackbird motorcycle approximately 1 year old. Power
http://www.silkoleneoil.com/pdf/ProR0w20.pdf
エルフ XT3825 ０Ｗ－２０
カワサキ ZX-10Rレース車両推奨オイル
NA･F-1エンジンのために開発。
最新の超低フリクションタイプ･スーパーオイル。
http://www.elf-lub.jp/pro/xt3825.html
現在の常識は、気温が高いときも指定粘度。
Ｆ１やｍｏｔｏＧＰは０Ｗ－２０を使ってると思われる。
シルコリンレーシングオイル０Ｗ－２０
The test machine was an 1100cc Honda Blackbird motorcycle approximately 1 year old. Power
http://www.silkoleneoil.com/pdf/ProR0w20.pdf
エルフ XT3825 ０Ｗ－２０
カワサキ ZX-10Rレース車両推奨オイル
NA･F-1エンジンのために開発。
最新の超低フリクションタイプ･スーパーオイル。
http://www.elf-lub.jp/pro/xt3825.html
ついでに言っとくと
今は冷却系を強化してエンジンの温度を上げないようにするのがチューンの常識
水冷だと水温７０～８０度あたりが最も効率良くパワーが出せる
高粘度オイル使わないといけないような高温になってしまうエンジンはチューン方法自体が間違ってるて事
今は冷却系を強化してエンジンの温度を上げないようにするのがチューンの常識
水冷だと水温７０～８０度あたりが最も効率良くパワーが出せる
高粘度オイル使わないといけないような高温になってしまうエンジンはチューン方法自体が間違ってるて事
そういう上位レースの場合走りきった時点でエンジン終了ってくらいギリギリで
やってるだろう。粘度落として危険をはらんでもフリクション減らしたほうがいい
という考え方でやってるんじゃないの？
やってるだろう。粘度落として危険をはらんでもフリクション減らしたほうがいい
という考え方でやってるんじゃないの？
45 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 13:53:41 ID:QvZY+TJc
０Ｗ－２０は粘度に頼れないから、最新の潤滑テクノロジーが詰め込まれてる
オイルが多い気がする。
一例：
http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/fuchs_05.html
オイルが多い気がする。
一例：
http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/fuchs_05.html
>>45
つまり特殊なオイルだから一般常識とは違う、ということね。
つまり特殊なオイルだから一般常識とは違う、ということね。
47 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 14:10:17 ID:FpI+cFbA
油冷エンジン乗ってますけど、水冷や空冷よりもオイル管理がシビアなのでしょうか？
また油冷の場合高級オイルを使った方がいいでしょうか？
また油冷の場合高級オイルを使った方がいいでしょうか？
48 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 14:21:26 ID:ynpbnQVh
空冷のほうがシビアです。
49 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 14:22:45 ID:QvZY+TJc
その油冷はピストン裏にオイルを噴射してるの？
だったら高粘度にすると、オイル噴射量が減るし、オイルの切れも悪い。
いつまでもピストンにへばりついてると、油冷効果が出ない。
ピュッって飛んで、さっさと熱を奪って、素早くオイルパンに落ちる。
これ理想のピストン冷却法なり。
だったら高粘度にすると、オイル噴射量が減るし、オイルの切れも悪い。
いつまでもピストンにへばりついてると、油冷効果が出ない。
ピュッって飛んで、さっさと熱を奪って、素早くオイルパンに落ちる。
これ理想のピストン冷却法なり。
50 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 14:37:49 ID:dk04BKoD
へー
51 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 15:53:37 ID:QvZY+TJc
あまりに粘っこいとピストンに届かないかもねー（笑）
52 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 15:55:45 ID:QvZY+TJc
ポンプの能力は同じでも
精液が粘っこいとポタポタ落ちる
精液が水っぽいと遠くに飛び散る。
精液が粘っこいとポタポタ落ちる
精液が水っぽいと遠くに飛び散る。
53 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:14:48 ID:Oidk/86W
冷却をｵｲﾙに頼ってる 油冷は 15w-50 あたりが妥当 真夏なんか 油温が5分もはしると100度超え ﾔﾗかいの恐い。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄにもTT250Rでも、
WAKO'S 4CR＜Castrol R4
ですた。
StreetMagic50はCastrol TTS＋ZOILです。
WAKO'S 4CR＜Castrol R4
ですた。
StreetMagic50はCastrol TTS＋ZOILです。
>>52
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
>その油冷はピストン裏にオイルを噴射してるの？ ピストン裏だけではなく、ヘッド上部もですけどネ。アゲ足とっちゃいました？
幽霊だが５分で100度超えねよ。
いったいどんな乗り方してるんだ。
10W-40でいいんだよ
鱸純正オイルはそれしかないから。
いったいどんな乗り方してるんだ。
10W-40でいいんだよ
鱸純正オイルはそれしかないから。
金捏造先生の講義の読めるスレはここですか？
金捏造先生は粘度の高さでは定評があります。
金捏造先生は粘度の高さでは定評があります。
59 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 17:24:46 ID:Oidk/86W
超えるんだからしょうがないじゃないか！ って無意味に反抗
60 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 17:36:11 ID:NuecJfEk
やっぱりオーナーズマニュアルの指示に従うのが1番…と信じる俺
62 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 19:13:39 ID:QvZY+TJc
ホンダは１０ｗ－３０を指定してても、１０ｗ－４０も指定粘度だと認識していいよ。
なぜならアメリカホンダの純正オイルは１０ｗ－４０が最低粘度だから。
http://powersports.honda.com/the_goods/parts_and_service/list.asp?TheGoodsDir=1
日本で１０ｗ－３０を指定してるのは、スペックを底上げ（パワー・トルクや
燃費）のためかもねー
次から１０ｗ－４０にしようかなー
なぜならアメリカホンダの純正オイルは１０ｗ－４０が最低粘度だから。
http://powersports.honda.com/the_goods/parts_and_service/list.asp?TheGoodsDir=1
日本で１０ｗ－３０を指定してるのは、スペックを底上げ（パワー・トルクや
燃費）のためかもねー
次から１０ｗ－４０にしようかなー
S9抜いたが、200ｋｍちょいでこの距離で？というぐらい黒かった。
近くのオリンピックに行くまでの間に、またどんどん軟らかくなり、帰るときには案の定クラッチ滑り。
洗浄能力は高いんだろうね。
代わりにバルボの20ｗ-50 API SMを入れた。さてどうなることやら。
近くのオリンピックに行くまでの間に、またどんどん軟らかくなり、帰るときには案の定クラッチ滑り。
洗浄能力は高いんだろうね。
代わりにバルボの20ｗ-50 API SMを入れた。さてどうなることやら。
65 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 19:26:57 ID:QvZY+TJc
ホンダはヨーロッパでも１０ｗ－３０を売ってないのか。
http://www.honda.co.uk/mcstatic/en/product/accessoriesPDF/2005Range/proHondaOils.pdf
オーストラリアでは０ｗ－３０なんて売ってんだ。
http://www.hondamotorcycles.com.au/accessories/oils+and+chemicals/default.htm
http://www.honda.co.uk/mcstatic/en/product/accessoriesPDF/2005Range/proHondaOils.pdf
オーストラリアでは０ｗ－３０なんて売ってんだ。
http://www.hondamotorcycles.com.au/accessories/oils+and+chemicals/default.htm
>>65
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
大陸は高回転で長時間走り続けるので粘度高めに設定してるのかな？
日本はチョコチョコ乗り降りする事が多いから粘度低めとか。
日本はチョコチョコ乗り降りする事が多いから粘度低めとか。
>>64
少なくとも今年の３月の頭にクラッチO/Hしてもらった段階では、クラッチに問題はなかった。（ワイヤーを交換）
また、バルボに入れかえて間もないが、今の所クラッチは滑ってない。
クラッチの異常の可能性は少ないと思う。
S9の剪断安定性は良好なのだろうか？
少なくとも今年の３月の頭にクラッチO/Hしてもらった段階では、クラッチに問題はなかった。（ワイヤーを交換）
また、バルボに入れかえて間もないが、今の所クラッチは滑ってない。
クラッチの異常の可能性は少ないと思う。
S9の剪断安定性は良好なのだろうか？
>>62
そんなことより、めっちゃ、安い。
メーカーのサイトでこの値段なんだから、向こうのﾎﾑｾﾝなら、いったい、いくらなんだ。
それに比較して、日本は、高いんだなぁ。「シェブロンの値段が正常だ」というのも、うなずける。
そんなことより、めっちゃ、安い。
メーカーのサイトでこの値段なんだから、向こうのﾎﾑｾﾝなら、いったい、いくらなんだ。
それに比較して、日本は、高いんだなぁ。「シェブロンの値段が正常だ」というのも、うなずける。
70 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 20:35:53 ID:QvZY+TJc
>68
ＣＴ１１０ではＳ９で滑ったという報告が二件アリ。
結構長持ちするし1000円以下だしＳ９はお気に入り。改造モンキーに入れてる。
>70
ホンダだけなのか・・・確かに気になる。なんでだろね。
ＣＴ１１０ではＳ９で滑ったという報告が二件アリ。
結構長持ちするし1000円以下だしＳ９はお気に入り。改造モンキーに入れてる。
>70
ホンダだけなのか・・・確かに気になる。なんでだろね。
ホンダのオイルのMA規格やMB規格ってなんですか?
>>73
google
Wの前の数字が 大きいほうが ドロドロ 後の数字が大きい程 高温 までその粘度が安定‥であってる？
>>70
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
77 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 23:31:05 ID:OEkDfnPi
>>70
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
4ﾘｯﾄﾙ2000円のオイルを買うのに勇気がいるような貧乏カブ乗りはスレ違いです。
SG厨は必死に書き込む癖に実際には大してSGオイルに勝ち感じてないだろ？
せっかく俺が在庫情報教えてやったのに遠いとか言って買いにいきゃあしない。
せっかく俺が在庫情報教えてやったのに遠いとか言って買いにいきゃあしない。
80 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 00:17:01 ID:rxFSOeG5
硬めのオイルだとクラッチ滑らないし異音低減？
逆に燃費と始動性が悪くなるってか？
逆に燃費と始動性が悪くなるってか？
ゴリゴリにｲｼﾞｯてなきゃ ｶﾜﾝないよ。使い比べて、ヨカッタ方を使い続ければいいだけのハナシ。
83 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 01:17:47 ID:22vI5R4z
埼玉南部でG2が安いホムセン教えてください
教えてくれたら妹を紹介します
教えてくれたら妹を紹介します
BPのビストラスーパー4って鉱物油でつか？
SGでMAくらいしかわからなかつたよぅ・・・
SGでMAくらいしかわからなかつたよぅ・・・
>81
なんとなくS9が値段と性能のバランス的にベストなイヨカン。
粘度はやっぱ輸出される地域の気候、地域性に合わせてるのかも。
なんとなくS9が値段と性能のバランス的にベストなイヨカン。
粘度はやっぱ輸出される地域の気候、地域性に合わせてるのかも。
>>86
㌧クスであります（＾ω＾）
㌧クスであります（＾ω＾）
2004年式VFR800 にS9を使っていいかとサポセンに聞くと、MA規格のバイクな
ので、G1～G3を使ってくれと言う。
ホンダドリーム店に聞くと、VFRならS9が良いと言う。
いったい、どっち？ どっちのオイルでも大差ないと言うことか。
マニュアルには、MA指定と書いてあるから、それに従った方が安心か。
ので、G1～G3を使ってくれと言う。
ホンダドリーム店に聞くと、VFRならS9が良いと言う。
いったい、どっち？ どっちのオイルでも大差ないと言うことか。
マニュアルには、MA指定と書いてあるから、それに従った方が安心か。
ホンダのＨＰにはＶＦＲには最適って書いてあるけど？
てか純正指定がＳ９じゃなかったっけ
てか純正指定がＳ９じゃなかったっけ
高品質摩擦低減剤を配合した、ハイパフォーマンスオイル。
自動遠心クラッチを除く高回転型スポーツバイク(CBR954RR、VFR800等)にお勧めです。
そう。確かにHONDAは、S9がVFRに良いといっている。
まぁ、VFRスレに行けば、S9入れた香具師はイパーイいるだろうから、聞いてみたら。
自動遠心クラッチを除く高回転型スポーツバイク(CBR954RR、VFR800等)にお勧めです。
そう。確かにHONDAは、S9がVFRに良いといっている。
まぁ、VFRスレに行けば、S9入れた香具師はイパーイいるだろうから、聞いてみたら。
>>83
ｵｲﾙ買ってやるから妹よこせと。
ｵｲﾙ買ってやるから妹よこせと。
93 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 13:54:58 ID:N5hARz+T
>>83
まずは妹のスペックからだ。
まずは妹のスペックからだ。
94 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 15:21:31 ID:gR6EaMH3
T160 B90 W60 H90
珍歩歴 0
どうだ？
珍歩歴 0
どうだ？
>>90 >>91
ＶＦＲスレに行ってみる。ありがと。
取説には、「推奨オイル MA 10Ｗ-30 SJ級」となっていて、粘度は、外気温に
応じて10W-40を選択と、書いてある。
S9とか、MBの文字は、ナシ。
ＶＦＲスレに行ってみる。ありがと。
取説には、「推奨オイル MA 10Ｗ-30 SJ級」となっていて、粘度は、外気温に
応じて10W-40を選択と、書いてある。
S9とか、MBの文字は、ナシ。
96 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 15:29:54 ID:i2OYr480
>>94
メーター戻しｲｸﾅｲ
メーター戻しｲｸﾅｲ
スズキのエクスターオイルTYPE04について質問なのですが、
20Lのペール缶が安い通販サイトなどないでしょうか？
20Lのペール缶が安い通販サイトなどないでしょうか？
98 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 16:41:36 ID:f4yerASo
みんな、何キロでオイル交換してるの？
マニアな俺様は1000ｋｍだけどね。
マニアな俺様は1000ｋｍだけどね。
99 ：悶ちゃん：2006/04/22(土) 16:57:32 ID:HCvY7u6P
100 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 18:42:05 ID:IU4KigLx
ホムセンでHKSの１０ｗ－４０、４Ｌ缶が２千円だったから使ってみたんだけど、
車用って何か不都合ありますか？？
車用って何か不都合ありますか？？
103 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 20:58:41 ID:rxFSOeG5
柔らかいオイルのが燃費良くて異音少ない？
>>103
ただし、そういう車はそういうオイルを使う前提で設計してあるからそれ以外の車でそういうオイルを使うのはそれなりに冒険。
ただし、そういう車はそういうオイルを使う前提で設計してあるからそれ以外の車でそういうオイルを使うのはそれなりに冒険。
106 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 21:24:16 ID:rxFSOeG5
>>104銀スカさんどうも！というかお久しぶりです！昔少しだけ絡みました旧車乗りです
最近ﾜｺｳｽﾞの10W50か5W40か迷ってます
最近ﾜｺｳｽﾞの10W50か5W40か迷ってます
三鷹ナップスでプロジェクトμの化学合成油４L千円投売りしてたよ
アウトレットセール明日まで
１０巻くらい在庫してたけど、誰も見向きもしてなかった
通常価格７０００円なのにね
漏れもREDFOX買ってあるから買わなかったけどね
アウトレットセール明日まで
１０巻くらい在庫してたけど、誰も見向きもしてなかった
通常価格７０００円なのにね
漏れもREDFOX買ってあるから買わなかったけどね
109 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 22:57:32 ID:4CrtDgLp
隼乗ってる人います？
オイル何使っていいか悩んでます。
カストロのRSは駄目ですか？
オイル何使っていいか悩んでます。
カストロのRSは駄目ですか？
ハヤブサにredfox入れてますよ
良いのかな悪いのかな？わかんない
みんながよく言うシフトフィーリングは良いと思う
だからといってこれだけで良いオイルだとは判断しないけど
良いのかな悪いのかな？わかんない
みんながよく言うシフトフィーリングは良いと思う
だからといってこれだけで良いオイルだとは判断しないけど
113 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 00:27:58 ID:i2GjT8ll
カストロールR4が最強だろ
>>110
懐かしいのだしたな
懐かしいのだしたな
115 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 00:30:21 ID:fQO5dhxw
ブサだけどカストロのシンクロテック5w-50入れてる。
100%化学合成で格安。
シフトタッチは固めで大体3000kmで交換しています。
100%化学合成で格安。
シフトタッチは固めで大体3000kmで交換しています。
116 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 01:17:43 ID:qPOIHMds
カストロR4をｷﾞﾔｵｲﾙに使ったらダメでした～燃費落ちたょ
117 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 01:43:58 ID:i2GjT8ll
使う場所が違うだろが！
カストロールR4最強
カストロールR4最強
>>117
っで、どう最強なんだ？
っで、どう最強なんだ？
119 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 02:51:43 ID:i2GjT8ll
カストロールR4が一番高性能じゃねーか？
120 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 07:29:11 ID:7aASOuab
霞吐露は匂いは一番
性能では和光が一押し
性能では和光が一押し
すみません、質問です。
FTRという小さな単気筒バイクなんですが、前にモチュールのｴｽﾀｰ5100っていうシングルエンジン向きのを入れていました。
いい感じだったんですが、試しにホンダのＧ２を入れたところ、ギアを変える時に渋いっつーかなんかザラついた抵抗を感じるんです。
Ｎの入りも普通で、これと言って他に違和感はありません。
モチュールの方がバイクにあっていたということなのでしょうか？
FTRという小さな単気筒バイクなんですが、前にモチュールのｴｽﾀｰ5100っていうシングルエンジン向きのを入れていました。
いい感じだったんですが、試しにホンダのＧ２を入れたところ、ギアを変える時に渋いっつーかなんかザラついた抵抗を感じるんです。
Ｎの入りも普通で、これと言って他に違和感はありません。
モチュールの方がバイクにあっていたということなのでしょうか？
>>122
5100の粘度はG2と同じ10ｗ-40ですか？
5100の粘度はG2と同じ10ｗ-40ですか？
G2から同じ粘度の4CT-sに替えたら
シフトタッチが凄い軽くなったよ
バイクはエイプ100
シフトタッチが凄い軽くなったよ
バイクはエイプ100
125 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 12:11:53 ID:7eAskngz
シュー式湿式クラッチの90ccにＲＥＤＦＯＸとかの高性能オイルを入れても
クラッチすべりとかっておきないですかね？
クラッチすべりとかっておきないですかね？
>>123
いえ、違います。
ＭＯＴＵＬ5100ESTER １５Ｗ－５０
から↓
ＨＯＮＤＡ Ｇ２ １０Ｗ－４０
にしたところ、特にシフトアップ時、シフトレバーが渋くなったというか、クラッチは切れてるのにちょっと半クラで入れてるみたいなザラザラした違和感を感じるんです。暖まっても変わりません。
いえ、違います。
ＭＯＴＵＬ5100ESTER １５Ｗ－５０
から↓
ＨＯＮＤＡ Ｇ２ １０Ｗ－４０
にしたところ、特にシフトアップ時、シフトレバーが渋くなったというか、クラッチは切れてるのにちょっと半クラで入れてるみたいなザラザラした違和感を感じるんです。暖まっても変わりません。
127 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 12:36:44 ID:OlhCR8UR
ヤッコ
128 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 13:56:32 ID:i2GjT8ll
カストロールR4が最高だろ
129 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 14:17:48 ID:hD6oh9aY
Ｇ１だよバーローｗｗｗｗ
130 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 15:29:41 ID:nXJrJMJ1
明日イナズマのオイル交換しようと思うのですが
スズキエクスターオイルと
スズキエクスターオイルTYP4はどちらがいいでしょうか？
スズキエクスターオイルと
スズキエクスターオイルTYP4はどちらがいいでしょうか？
>>126
交換してからどれくらいですか？
前のオイルは剪断されて随分軟らかくなっていたと思われるので、シフトは軽かっただろうし。
もし、G2が入れて間もないのならば、剪断されてない分、剪断された15ｗ-50のオイルより硬い場合もある。
交換してからどれくらいですか？
前のオイルは剪断されて随分軟らかくなっていたと思われるので、シフトは軽かっただろうし。
もし、G2が入れて間もないのならば、剪断されてない分、剪断された15ｗ-50のオイルより硬い場合もある。
ウルトラS9の10W-40って、
ホームセンターで売ってますか？
ホームセンターで売ってますか？
133 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:29:00 ID:FKN2tSM7
はい。
９８５円とかそんなもん
135 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:47:51 ID:i2GjT8ll
やっぱカストロールR4が最高だろ
日産エンデュランスこれ最高
>122
ウチも同じバイク
円陣や至高のＴＣＯ２ＢＢ良いです
高いけど使う量少ないし
５ｋキロくらいで交換してる
ウチも同じバイク
円陣や至高のＴＣＯ２ＢＢ良いです
高いけど使う量少ないし
５ｋキロくらいで交換してる
シェブは安くてサイフに優しいが
1500kmくらい走るとギアの入りが確実に硬くなる。
なんて、今日は自動後退で1,980円のXF-08 4L缶買っちまった。
結局高いオイルには手を出さない漏れ。orz
1500kmくらい走るとギアの入りが確実に硬くなる。
なんて、今日は自動後退で1,980円のXF-08 4L缶買っちまった。
結局高いオイルには手を出さない漏れ。orz
139 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:25:35 ID:twoa6L/t
>>110.>>111.>>112.>>113.>>114.>>115
回答ありがとうございます。
やはり、REDFOXにしますね。
夏になるけど、九州の田舎なんで、10W-40でいいよね？
それとも使ってる方は15W-50？
回答ありがとうございます。
やはり、REDFOXにしますね。
夏になるけど、九州の田舎なんで、10W-40でいいよね？
それとも使ってる方は15W-50？
140 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:31:22 ID:3MgHU/D9
乗ってるバイクによるってば
141 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:45:21 ID:7Ar+DEt9
プロステージと４ＣＴだとエンジンを痛める差とかあるのかな？
142 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:08:06 ID:o0mhXtpn
だから それの どおゆうとこが なにをもって 最高なの？
ﾊ,,ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・メシマズ嫁のお手製弁当・吉牛の割引券・銀魂１巻・将棋の駒(角行)
ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝｷｬﾗﾒﾙ・上戸彩 ・エミレーツのＣミール（ムスリム食指定）・切腹用の脇差
ビックリマンシール（ロッチ）・かまどうま（昆虫） ・USEN株（1000株）
サッポロラガービール・BBネット株(500株)
('(ﾟ∀ﾟ∩_ おいらをどこかのスレに送って！
／ヽ 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
／|￣￣￣|.＼／
| .ﾓﾂ煮..|／
￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・メシマズ嫁のお手製弁当・吉牛の割引券・銀魂１巻・将棋の駒(角行)
ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝｷｬﾗﾒﾙ・上戸彩 ・エミレーツのＣミール（ムスリム食指定）・切腹用の脇差
ビックリマンシール（ロッチ）・かまどうま（昆虫） ・USEN株（1000株）
サッポロラガービール・BBネット株(500株)
146 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 02:31:24 ID:o0mhXtpn
>>143
カストロールR4はサーキット走行において、REDFOXや300Vより高性能って事。
カストロールR4はサーキット走行において、REDFOXや300Vより高性能って事。
300Vの2L売りどこにあるんだ・・・。
149 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 04:06:42 ID:o0mhXtpn
だから 車種や 個体差があるっつうの！？ｿﾕ事は オイルの ソムリエみたいなﾔｼの話なら信じてやってもイイけどｗ
SG厨がR4厨に進化しますた
>シフトタッチが硬い
それがオイルの性能とどう関係があるんだ？
もしかして、シフトが軽い＝潤滑性能が良くて歯車同士がスムースに噛み合うとか考えているのか？
なぜ始動直後にシフトが硬いか説明できる？
始動直後の方が粘度（同じ10W-40でも個体差がある）が高くて、
油膜が厚く潤滑性能が高いんだぞ。
それがオイルの性能とどう関係があるんだ？
もしかして、シフトが軽い＝潤滑性能が良くて歯車同士がスムースに噛み合うとか考えているのか？
なぜ始動直後にシフトが硬いか説明できる？
始動直後の方が粘度（同じ10W-40でも個体差がある）が高くて、
油膜が厚く潤滑性能が高いんだぞ。
153 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 17:43:03 ID:o0mhXtpn
>>152
そんな事当然だ。
始動直後の方が粘度が高い？始動直後の方が粘度が低いオイルなんかあるのか？(笑)
理屈はどうでもいい。リッタークラスの4気筒マシンには、カストロールR4が最高だ。俺が言うんだから間違いない。
そんな事当然だ。
始動直後の方が粘度が高い？始動直後の方が粘度が低いオイルなんかあるのか？(笑)
理屈はどうでもいい。リッタークラスの4気筒マシンには、カストロールR4が最高だ。俺が言うんだから間違いない。
シルコリンってどうなんですか？？今度入れてみようと思うんですけど
因みに車種は４ｓｔ４００ツアラーです。峠とかかなりまわすので( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?いい商品
があれば教えてほしいです。
因みに車種は４ｓｔ４００ツアラーです。峠とかかなりまわすので( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?いい商品
があれば教えてほしいです。
Nutec NC50は餅300Vよりも安くていいよ とすすめられたのですが
信じてよいでしょうか。つきあいもあるのでとりあえず入れましたが
まだ差はよく判りません。
信じてよいでしょうか。つきあいもあるのでとりあえず入れましたが
まだ差はよく判りません。
カストロールpgr
カスは所詮カスｗｗ
カスは所詮カスｗｗ
やっぱ一番は重油ジャマイカ？
>>155
NC50って安かったっけ？餅300Vと同じ様な値段か少し高かった様な…。
個人的にはNC50の方がフィーリングが良かった気がする。
でも、結局どちらも高いので赤狐使ってますけどね…。
俺の値段を含めた上での総合的な印象は、
[良い] 赤狐＞NC50＞300V [普通]
って感じです。
NC50って安かったっけ？餅300Vと同じ様な値段か少し高かった様な…。
個人的にはNC50の方がフィーリングが良かった気がする。
でも、結局どちらも高いので赤狐使ってますけどね…。
俺の値段を含めた上での総合的な印象は、
[良い] 赤狐＞NC50＞300V [普通]
って感じです。
みんなギアが入りにくいとか言ってるけど、クラッチ握った時ブリッピング
ちゃんとしてる？ シフトダウンでもシフトアップでも？
バイクのギアは車みたいにヘリカルギアはまだ少数派だから、クランク回転数
とギアの回転数が同調していないと、そりゃ入らんわ。
俺はどんなバイクでもギアが入りにくいって思ったことは一度もない。
ちゃんとしてる？ シフトダウンでもシフトアップでも？
バイクのギアは車みたいにヘリカルギアはまだ少数派だから、クランク回転数
とギアの回転数が同調していないと、そりゃ入らんわ。
俺はどんなバイクでもギアが入りにくいって思ったことは一度もない。
>>159
シフトアップ時にブリッピングって・・・珍走団のかたですか？
シフトアップ時にブリッピングって・・・珍走団のかたですか？
>>158
レスありがとうございます。安心しました。
自分の世話になってるショップでは餅300Vが2700円位、NC50が2500円位です。
つきあいを大事にしたいのでそこで入れるようにしてます。
機会があればredfoxも試してみたいとおもいます。
レスありがとうございます。安心しました。
自分の世話になってるショップでは餅300Vが2700円位、NC50が2500円位です。
つきあいを大事にしたいのでそこで入れるようにしてます。
機会があればredfoxも試してみたいとおもいます。
新300Vの色キモイ
>>160
大きく煽るじゃなくて、さっきまで三千回転で走っていたらその付近まで
軽いブリッピングをして、シフトをかき上げる、リズム好く。
ただ、クラッチ握るだけでは回転数が落ちるから、入りにくいのだ。
アメリカンのバイクとか、ゆっくりシフトアップする走りでギアが入り
にくいのをよく見かける。ハーレーも最近ミッションがヘリカルギヤに
なったみたいだ。
運転の旨い人は車でもバイクでもミッションに優しい走りをする。
そういう人が乗った車でもバイクでも、シフトタッチは新車のころの
フィーリングをずっと保ち続ける。シフトタッチの悪いのは前に乗っていた
やつが下手くそだったと分かる。
バイクのミッションが今後、ヘリカルギヤに移行することは無い。色んな
理由で。正しい乗り方を心がけなければならない。
大きく煽るじゃなくて、さっきまで三千回転で走っていたらその付近まで
軽いブリッピングをして、シフトをかき上げる、リズム好く。
ただ、クラッチ握るだけでは回転数が落ちるから、入りにくいのだ。
アメリカンのバイクとか、ゆっくりシフトアップする走りでギアが入り
にくいのをよく見かける。ハーレーも最近ミッションがヘリカルギヤに
なったみたいだ。
運転の旨い人は車でもバイクでもミッションに優しい走りをする。
そういう人が乗った車でもバイクでも、シフトタッチは新車のころの
フィーリングをずっと保ち続ける。シフトタッチの悪いのは前に乗っていた
やつが下手くそだったと分かる。
バイクのミッションが今後、ヘリカルギヤに移行することは無い。色んな
理由で。正しい乗り方を心がけなければならない。
>>163
ダブルクラッチのことをいってるのか？
クラッチ繋ぐときに回転をあわせるのはやるが（変にエンブレがかかるのを防ぐため）、別にそんなことせんでもシフト自体は入るが・・・
シンクロいかれてんじゃないか？
ダブルクラッチのことをいってるのか？
クラッチ繋ぐときに回転をあわせるのはやるが（変にエンブレがかかるのを防ぐため）、別にそんなことせんでもシフト自体は入るが・・・
シンクロいかれてんじゃないか？
>>164
バイクにはシンクロメッシュリングは付いてないよ
バイクにはシンクロメッシュリングは付いてないよ
シフトアップの時は煽ったりしないな。
「戻しきらず」に回転をキープしてチェンジする。
「戻しきらず」に回転をキープしてチェンジする。
>>167
しっ・・しっ・失敬なっ＝３ 間違えないでくれ！ 俺は鉱物油マンセーだ。
いいオイル入れているのに、ギヤが渋いって言っている人が多いのが不思議で。
バイクはシフトアップでもダウンでも、自分でクラッチギアとミッションギア
をシンクロさせなければならないのを、気付いてない人がいると思った。
しっ・・しっ・失敬なっ＝３ 間違えないでくれ！ 俺は鉱物油マンセーだ。
いいオイル入れているのに、ギヤが渋いって言っている人が多いのが不思議で。
バイクはシフトアップでもダウンでも、自分でクラッチギアとミッションギア
をシンクロさせなければならないのを、気付いてない人がいると思った。
>>167
すまん、つい興奮してしまった ＳＧ厨に間違われたのがショック！
すまん、つい興奮してしまった ＳＧ厨に間違われたのがショック！
きっと本物のSG厨なんだ！
すぐに面が割れて動揺してる
すぐに面が割れて動揺してる
ｗ
173 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:07:44 ID:o0mhXtpn
174 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:10:28 ID:8gZCWkTx
>>173
どのへんが？ ｋｗｓｋ
どのへんが？ ｋｗｓｋ
ダブルクラッチ！
176 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:22:09 ID:o0mhXtpn
177 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:36:02 ID:o0mhXtpn
>>158
値段も考えれば、ますますカストロールR4が最高だろ。エンジンレスポンスは鋭く、シフトタッチも最高。油膜はもちろん強く、耐熱性も最高。
赤狐や餅より安く、しかも高性能。まぁ、使ってみれば分かるよ。
値段も考えれば、ますますカストロールR4が最高だろ。エンジンレスポンスは鋭く、シフトタッチも最高。油膜はもちろん強く、耐熱性も最高。
赤狐や餅より安く、しかも高性能。まぁ、使ってみれば分かるよ。
オイルの五大要素って知ってる？ ｵｲﾙのグレードってどうゆうふうに決まってるか知ってる？
>>178
要素？
潤滑、洗浄、密閉、冷却、防錆などの作用の事？※防腐、拡散を含める場合もあります。
APIグレードなら、審査で決まる。どんなに、超高性能でも審査を受けなければグレードを更新できない。
審査料のコストで商品の値段が上がるのを嫌って、長い間SEグレードのままSJクラスのオイルを売っていたメーカーもあります。
要素？
潤滑、洗浄、密閉、冷却、防錆などの作用の事？※防腐、拡散を含める場合もあります。
APIグレードなら、審査で決まる。どんなに、超高性能でも審査を受けなければグレードを更新できない。
審査料のコストで商品の値段が上がるのを嫌って、長い間SEグレードのままSJクラスのオイルを売っていたメーカーもあります。
人間の三大奇麗事なら知ってるけど・・・・
Ｓ９愛用。ジーワン、ジーツー、ジースリーと言うのになぜかエスキュとか
エスクとか言う俺。変かなあ？エスナインってなんか良い難いし。
Ｓ９愛用。ジーワン、ジーツー、ジースリーと言うのになぜかエスキュとか
エスクとか言う俺。変かなあ？エスナインってなんか良い難いし。
179ｻﾝ グレードの基準に燃費や排気ガスなどの審査が加わったのはS?からですか？ マジ質問ですいません。
>>181
API規格には燃費や排気ガスの項目はなく、ILSACやACEAの規格がそれらに当たります。
最近のオイルならSL、SM以外に、GF-1、GF-2(ILSA)やA2、A3、A5(ACAE)の記号が入っていると思います。
API規格のドーナツマークの下半分に「Energy Conserving」が入ったものは低燃費を謳っていますが、
ILSAやACAEの規格が、通っていないものには入っていません。
一応、バイク板なので一言。
4輪用オイルを入れるなら、ドーナツマークの下半分が空白のものを選べ。
API規格には燃費や排気ガスの項目はなく、ILSACやACEAの規格がそれらに当たります。
最近のオイルならSL、SM以外に、GF-1、GF-2(ILSA)やA2、A3、A5(ACAE)の記号が入っていると思います。
API規格のドーナツマークの下半分に「Energy Conserving」が入ったものは低燃費を謳っていますが、
ILSAやACAEの規格が、通っていないものには入っていません。
一応、バイク板なので一言。
4輪用オイルを入れるなら、ドーナツマークの下半分が空白のものを選べ。
ありがとうございました。タイヘン勉強になりました。
>>181
排気ガスなどの審査ってのは触媒に対する影響の審査？
排気ガスなどの審査ってのは触媒に対する影響の審査？
そんな感じの審査があったような‥ 記憶違いでした ｽﾏｿ
バロンオイルの安いほう・・・・うーむ。
187 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 03:38:54 ID:0ncOgTUo
上がってしまったので、カキコし直します。
車種：隼
現在のオイル：納車時のオイルなので、おそらくバロンオイル
仕様用途：街5、ツーリング：4、高速1
環境：街での渋滞は、ほとんど起こらないほどの田舎
質問内容：REDFOXの10W-40がいいか？15W-50のほうがいいのか？
教えて下さい。現在第1段階慣らし中（600km）
車種：隼
現在のオイル：納車時のオイルなので、おそらくバロンオイル
仕様用途：街5、ツーリング：4、高速1
環境：街での渋滞は、ほとんど起こらないほどの田舎
質問内容：REDFOXの10W-40がいいか？15W-50のほうがいいのか？
教えて下さい。現在第1段階慣らし中（600km）
>>187
水冷で、サーキット使用もしないなら、10w40でいいんじゃない？
水冷で、サーキット使用もしないなら、10w40でいいんじゃない？
189 ：608：2006/04/25(火) 04:29:57 ID:/UJy27mJ
>>187
即答、ありがとうございます。
即答、ありがとうございます。
RedFox安く買えるところ教えて君。
オクへいけ
赤狐で、オイル滲んできた。古いバイクは、ダメだわ。
193 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:14:40 ID:BAamWAgF
カストロールR4ってそんなに高性能なんですか？
194 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:18:01 ID:Du7qfoHF
別に
その前に高性能だといった話を聞いたことが無い。
初心者はよく言うがｗ
初心者はよく言うがｗ
ばいく屋のおじ様がホームセンターのG3とかって出ところが分らないから
信用できないって言ってたが実際どうなの？
信用できないって言ってたが実際どうなの？
197 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:59:50 ID:6nLTa297
バイク屋のとホムセンの粘度を触って感じてみなさい。
なんでかわからんが、ホムセンのは「サラサラ」・・・
なんでかわからんが、ホムセンのは「サラサラ」・・・
またまた・・・
mjsk?
mjsk?
199 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:49:44 ID:sOi2kh8i
>>195
全体で見れば、科学合成油ってだけで高性能だろ(笑)
全体で見れば、科学合成油ってだけで高性能だろ(笑)
200 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 00:51:10 ID:PTSOwLWU
200
おまいらオイルの銘柄を還るとき
フラッシングってやってる？
やった方が良いよね？
フラッシングってやってる？
やった方が良いよね？
>>202
フラッシング自体が、あんまり意味の無い行為。
オイルをこまめに変える人はやる必要がない、殆どしない人はフラッシングぐらいじゃこべり付いたスラッジは取れません。
低粘度の灯油ベースで作られたフラッシングオイルは、流動性が高いので汚れを落としやすい事は確かだけど、普通のオイルより湯幕切れが置きやすいので
あんまりお勧めはしない、残りが多い場合、新しいオイルがイキナリ希釈されるだけなんだし。
元々オイルラインには前のオイルは必ず残る物なんだから気にするな。
気になるんだったら、合成油の基油が違う物同士が混ざるのは劣化しやすくなる物も有るので、やっすい鉱物油でフラッシングするのをお勧めする。
フラッシング自体が、あんまり意味の無い行為。
オイルをこまめに変える人はやる必要がない、殆どしない人はフラッシングぐらいじゃこべり付いたスラッジは取れません。
低粘度の灯油ベースで作られたフラッシングオイルは、流動性が高いので汚れを落としやすい事は確かだけど、普通のオイルより湯幕切れが置きやすいので
あんまりお勧めはしない、残りが多い場合、新しいオイルがイキナリ希釈されるだけなんだし。
元々オイルラインには前のオイルは必ず残る物なんだから気にするな。
気になるんだったら、合成油の基油が違う物同士が混ざるのは劣化しやすくなる物も有るので、やっすい鉱物油でフラッシングするのをお勧めする。
>>202
銘柄変えるときに、
変える銘柄を一度入れてから捨てて、またその変える銘柄を入れると
前のオイルの影響を少なく出来る。
こういうフラッシングは、やった方が良いといえば良いけど、
普通にお金もオイルももったいないし、
オイル交換時にフィルターまで交換したのなら
前のオイルの影響はほとんど気にするレベルじゃないと思う。
銘柄変えるときに、
変える銘柄を一度入れてから捨てて、またその変える銘柄を入れると
前のオイルの影響を少なく出来る。
こういうフラッシングは、やった方が良いといえば良いけど、
普通にお金もオイルももったいないし、
オイル交換時にフィルターまで交換したのなら
前のオイルの影響はほとんど気にするレベルじゃないと思う。
カストロールＲ４ってマンセーするほどいいオイルじゃないよな。かといって悪いオイルじゃないんだけど、なんであんなにシフトの入りが悪いんだかなー？
全体的なフィーリングをもっとなめらかにしてほしいよね。加速性はいいのに。
ところで新車のエンジンのナラシにはどういうオイルを使えばいいのかな？わざと安くて低性能なオイル入れてアタリを出すって話もあるよね。
バイクはＺＸ－１０Ｒでサーキット走行やサンデーレースも出る予定だから後々できるだけエンジンがいい状態になるようにナラシをしたいんだよね。
オイルはとりあえず３００Ｖを使う予定なんだけど、ナラシから３００Ｖを入れるべき？まぁ純正以下の性能のオイルは入れる気はしないんだけど・・・・。
全体的なフィーリングをもっとなめらかにしてほしいよね。加速性はいいのに。
ところで新車のエンジンのナラシにはどういうオイルを使えばいいのかな？わざと安くて低性能なオイル入れてアタリを出すって話もあるよね。
バイクはＺＸ－１０Ｒでサーキット走行やサンデーレースも出る予定だから後々できるだけエンジンがいい状態になるようにナラシをしたいんだよね。
オイルはとりあえず３００Ｖを使う予定なんだけど、ナラシから３００Ｖを入れるべき？まぁ純正以下の性能のオイルは入れる気はしないんだけど・・・・。
純正オイル入れておけ
208 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 02:04:07 ID:sOi2kh8i
>>205
カストロールR4使ってるが、シフトタッチはかなり良好だが
カストロールR4使ってるが、シフトタッチはかなり良好だが
どっちだよ～！？ まぁ餅なら問題はなさそうだよね。餅でナラシをすると良くないなんて話はないもんな。
>>207
純正オイル入れておけの理由は？できればkwsk
つーかじゃーナラシだけＲ４入れよっかなー。価格面で。でも餅やエルフと比べるとやっぱシフトタッチもフィーリングも良くないんだよなー。なんていうか、ソリッドな感じだよね。
それが好きな人もいるだろうし、バイクによってはまた違うんだろうけど。
>>207
純正オイル入れておけの理由は？できればkwsk
つーかじゃーナラシだけＲ４入れよっかなー。価格面で。でも餅やエルフと比べるとやっぱシフトタッチもフィーリングも良くないんだよなー。なんていうか、ソリッドな感じだよね。
それが好きな人もいるだろうし、バイクによってはまた違うんだろうけど。
210 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 02:42:13 ID:ZyHHhs3r
あんまり祭ってるし、なんかセールなんで、カストロールＲ４を入れてみた。
NAPSで通常\2,289.-/LがGWｾｰﾙ特価\1,560.-/Lだった。
別に悪くないが、最高ってことはないと思う。買い得とは思うがね。
NAPSで通常\2,289.-/LがGWｾｰﾙ特価\1,560.-/Lだった。
別に悪くないが、最高ってことはないと思う。買い得とは思うがね。
211 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 02:43:36 ID:KYizYxNf
前にも議論されてるかもしれんが
バロンオイルってどうなん？
レベル的にやばいほう？いいほう？普通？
バロンオイルってどうなん？
レベル的にやばいほう？いいほう？普通？
212 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 09:38:52 ID:8PP8GSPS
全然問題ない
俺のバイクのオイル量2.25Lってどういうことよ
中途半端な量にしやがって。S9を3本でいいかな？
中途半端な量にしやがって。S9を3本でいいかな？
どういう事って・・・
2.25L必要って事じゃないのか？
漏れなら２㍑買って足りなきゃ抜いた分を戻す
2.25L必要って事じゃないのか？
漏れなら２㍑買って足りなきゃ抜いた分を戻す
ちょうどはドカだけかな。
３リットルちょうど。
フィルタが２分割で交換だけじゃなくて洗浄必要だし
オイルなんて2000kmしかもたねえけど
３リットルちょうど。
フィルタが２分割で交換だけじゃなくて洗浄必要だし
オイルなんて2000kmしかもたねえけど
恒例のネタ
218 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:24:49 ID:sOi2kh8i
↑ソースは？
220 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 17:28:07 ID:sOi2kh8i
ただ、全てのホームセンターが危ない訳でも無い。正規の物を大量入荷して、安く売っているマジメな店もある
が、見た目では判断できねーからなー
が、見た目では判断できねーからなー
そのホームセンターだが江田の島忠いったらS９ 20ｗ-50が１L￥893だった。
別に怪しいとは言わんが、ちょっとこれは安すぎ。
10ｗ-40はなし。
G1は￥830ぐらい。
別に怪しいとは言わんが、ちょっとこれは安すぎ。
10ｗ-40はなし。
G1は￥830ぐらい。
ホンダが卸した物以外は全て保証外。
たとえドリーム店が使っていたものだとしても、だ。
間に部品商が入ると、まんず素人には出所がわからなくなる。
そこで食い下がって
取り引きコードを持ってる部品商がホンダから仕入れているのがわかれば桶。
ヤマハのオイルはホムセン流通すくないね。
といったところで、通常オイル談義再開 ↓ ↓ ↓
たとえドリーム店が使っていたものだとしても、だ。
間に部品商が入ると、まんず素人には出所がわからなくなる。
そこで食い下がって
取り引きコードを持ってる部品商がホンダから仕入れているのがわかれば桶。
ヤマハのオイルはホムセン流通すくないね。
といったところで、通常オイル談義再開 ↓ ↓ ↓
実際、ﾎﾑｾﾝのG3入れて、快調なんですが。
227 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:55:34 ID:Y5HRIMNu
>>209
エンジンのナラシをやる時にはゾイルを入れるとキレイにアタリが出るらしいぞ。
エンジンのナラシをやる時にはゾイルを入れるとキレイにアタリが出るらしいぞ。
今度カストロR4からモチュ300Vに換える予定！
なんたってmotoGPとWSBを制したオイルだからね！
なんたってmotoGPとWSBを制したオイルだからね！
229 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:37:20 ID:sOi2kh8i
カストロールR4最高
230 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:39:15 ID:II2vSkK4
モービルＳＧ最高
4CR最高！
232 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:10:20 ID:A57FReal
ホンダＳ９再考！
ホムセンG1最高！
Motorex最高
ヤマハのエフェロ・プレミアムが安くなり始めて
新パッケージ登場かと言われながら
その気配がない…
新パッケージ登場かと言われながら
その気配がない…
それよりもホームセンに恩田のＳ９、Ｇ３はあるのに、
ヤマハのＥ・プレミアム、４ＲＳは扱ってないのはどういう訳よ？
関西ではあると聞くのだが、関東（首都圏）では見ないよね。
コヤマ・小岩店にもおいてなかったし・・・都内のコーナンにも無いし。
単純な考えて申し訳無いのだが、前に取り扱ってない商品でホムセン店員と話した際に、
「それなりの量だったら、おいて無くとも仕入れることも可能ですよ。」と言われたんだが、
オイルはだいたい定価の半額程度で売られてるし、
「ペール缶で買うから」とでも言えば半額で仕入れてくれるのかな？
ヤマハのＥ・プレミアム、４ＲＳは扱ってないのはどういう訳よ？
関西ではあると聞くのだが、関東（首都圏）では見ないよね。
コヤマ・小岩店にもおいてなかったし・・・都内のコーナンにも無いし。
単純な考えて申し訳無いのだが、前に取り扱ってない商品でホムセン店員と話した際に、
「それなりの量だったら、おいて無くとも仕入れることも可能ですよ。」と言われたんだが、
オイルはだいたい定価の半額程度で売られてるし、
「ペール缶で買うから」とでも言えば半額で仕入れてくれるのかな？
>>236
エフェロプレミアムは確かに少ないね。
G3も少ないけど。
見かけたところでは、ビバホームやオリンピック、
あとヤマダ電機で\1,680くらいだったかな？＞プレミアム
G3はそこから数百円安いくらいだった気がする＠埼玉
エフェロプレミアムは確かに少ないね。
G3も少ないけど。
見かけたところでは、ビバホームやオリンピック、
あとヤマダ電機で\1,680くらいだったかな？＞プレミアム
G3はそこから数百円安いくらいだった気がする＠埼玉
オレは関西のコーナンの一部店舗でエロプレミアム売ってると聞いて最寄の
コーナンにて同じく注文できるか聞いてみたら『ペール缶でなら』との回答。
値段は忘れた。さすがにモンキーにペール缶は多すぎる。
コーナンにて同じく注文できるか聞いてみたら『ペール缶でなら』との回答。
値段は忘れた。さすがにモンキーにペール缶は多すぎる。
>>236
でもエフェロプレミアムならおくで￥14,000/20l(\700/l)だぞ
でもエフェロプレミアムならおくで￥14,000/20l(\700/l)だぞ
エフェプレならウニディでも女医本でも売ってるじゃん。
ちなみにエフェプレの性能って本田のオイルで言ったらどのあたりに相当？
本田のオイルはホムセンで手に入れやすいから、それ流用するのも手かと
本田のオイルはホムセンで手に入れやすいから、それ流用するのも手かと
>240
ユニディ、女医では Ｅ・プレは扱ってないと思うが？
仮に君の話が本当なら店名あげてみｗ
どうせ脳内なんだからｗ
ユニディ、女医では Ｅ・プレは扱ってないと思うが？
仮に君の話が本当なら店名あげてみｗ
どうせ脳内なんだからｗ
243 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:32:25 ID:M/RhM16M
カストロールR4最高
MOTUL300Vの60㍑・ロングペール缶を買って
オイル交換オフを開くというのはどうか
￥1280/㍑は魅力だ
オイル交換オフを開くというのはどうか
￥1280/㍑は魅力だ
オイル交換オフは難しいんじゃね？
どこも場所の提供してくれない稀ガス
どこも場所の提供してくれない稀ガス
ドレンからしたたるオイルを皆で見てるの？
地味だなおいw
地味だなおいw
ぶっかけ物を想像したよ。
交換までやらずに、みんなに容器持って来てもらって
わけるだけにしたらどう？
わけるだけにしたらどう？
主催者が四輪でオイルを持ってきて、主催者が代金を領収してって、けっこう、大変そう。ｗ
251 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 18:50:31 ID:M/RhM16M
新300Vってぶっちゃけどうなんよ？やっぱ1000km超えた辺りから性能低下を感じる？
REDFOXと比べてどう？
REDFOXと比べてどう？
家の軽トラの荷台に積んで、お台場とか葛西の辺りで
5㍑単位で5㍑7000円、容器各自持参 なら…
5㍑単位で5㍑7000円、容器各自持参 なら…
>240
工房～ 報告マダー？
工房～ 報告マダー？
2lのペットボトルが良いんじゃないの？
誰でも持ってるだろうし。
誰でも持ってるだろうし。
赤狐の最安はペール缶で\13000なり
10L\13000で買ってしまったorz
estremo、気になるんだけど使った人いますか？
値段が高いのがなんとも…
値段が高いのがなんとも…
258 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:00:52 ID:LwvO1+X7
いうい
>>257
GSXR750にAZXのFS入れてるぞ
２万キロ以上使って真っ黒になったから交換した
確か１万５千㌔ぐらいまでは狐色やった
燃費は面倒だから計ってない
ノイズはあんまり変わらん
エンブレは結構弱る
ブリッピング無で３速一気に落としても、すぐに同調する
新車買ったら極を入れる予定
GSXR750にAZXのFS入れてるぞ
２万キロ以上使って真っ黒になったから交換した
確か１万５千㌔ぐらいまでは狐色やった
燃費は面倒だから計ってない
ノイズはあんまり変わらん
エンブレは結構弱る
ブリッピング無で３速一気に落としても、すぐに同調する
新車買ったら極を入れる予定
ちなみに最初に入れてたのはFS２㍑+極１㍑のブレンド
今は全部FS
今は全部FS
>>259が下取りにしたバイクを買った奴は悲惨だなｗ
262 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 13:30:33 ID:7oHQ2x63
今日オイルを買いに行ってら同銘柄のオイルが2本しかなく、残りの日本は
違う銘柄にしました。どちらも10－40でMAです。問題ありませんか？
価格帯も同じものにしました。
違う銘柄にしました。どちらも10－40でMAです。問題ありませんか？
価格帯も同じものにしました。
264 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 14:38:34 ID:QbyHcz8y
大型車の5kw（3psちょい）なんて後輪のスリップやらなにやら多少変わるわな。
計測誤差ってヤツだな。残念無念。
計測誤差ってヤツだな。残念無念。
でも少なくとも悪くはなってないわな。
今がささやかなピークで
あっという間に寿命ってこともあるな
あっという間に寿命ってこともあるな
オートバックスでMOTULの300Vが2リットル3000だったんですが、バイクに入れても問題ないですか？
訂正m(__)m
3000→3000円
3000→3000円
じゃろがじゃねーんだよ、糞田舎のどん百姓めが
(´･ω･`)
田舎だとオイルもガソリンも高い・・・
>>270
MOTULの4Tシリーズは、JASOを通すために摩擦係数を上げる添加剤を多めにしただけ。
MOTULの4Tシリーズは、JASOを通すために摩擦係数を上げる添加剤を多めにしただけ。
はいはい計算間違いしますた。
どちらにしろ6.8なんて誤差の範囲。何でかわからなかったら自分で調べな。
どちらにしろ6.8なんて誤差の範囲。何でかわからなかったら自分で調べな。
オイルなんて粗悪じゃないモノを5000kmくらいで交換しておけば十分だと
思える
とかいいつつレッドフォックスを3000kmくらいのサイクルで交換してる
けど半分おまじないみたいなモノかな？
思える
とかいいつつレッドフォックスを3000kmくらいのサイクルで交換してる
けど半分おまじないみたいなモノかな？
283 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:33:52 ID:Km6JtpUz
俺のツレはホームセンターで売られている1Ｌ400円のオイルを一年交換せず使って
4年が経つ。結構荒く乗っているが全然潰れない。一方スカトロのレーシングタイプの
高級品を使った奴は2ヵ月後エンジンから異音がなった。どうなってんだ？ようはヌルヌル
して擦れなければいいだけか？
4年が経つ。結構荒く乗っているが全然潰れない。一方スカトロのレーシングタイプの
高級品を使った奴は2ヵ月後エンジンから異音がなった。どうなってんだ？ようはヌルヌル
して擦れなければいいだけか？
>>283
鉱物油と合成油のエンジンオイルは、ベースオイルと添加剤の割合が違う。
ベースオイル：添加剤の割合が鉱物油が8：2に対して合成油は6：4ぐらい。
で、ベースオイルと添加剤では、添加剤の方が寿命が短い。
鉱物油と合成油のエンジンオイルは、ベースオイルと添加剤の割合が違う。
ベースオイル：添加剤の割合が鉱物油が8：2に対して合成油は6：4ぐらい。
で、ベースオイルと添加剤では、添加剤の方が寿命が短い。
285 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:56:06 ID:izyhnqiC
>>282
空冷短気だとＹのマニュアルで3000キロだったｷｶﾞｽ
空冷短気だとＹのマニュアルで3000キロだったｷｶﾞｽ
286 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:35:10 ID:6rit3O3E
２５０マルチに今日オイル交換、スノコの５ｗ－４０フルシンセ４輪用にした。
今のとこまだ不具合でてない。まだ前のオイルの感じと同じ。シフト相変わらず渋い・・・
今のとこまだ不具合でてない。まだ前のオイルの感じと同じ。シフト相変わらず渋い・・・
不具合のあったオイルを教えて欲しい
まえはなにいれてた？
290 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:39:53 ID:6rit3O3E
前は・・・ホムセン格安４輪用オイル、しかもちがう銘柄ブレンド。
個人的には下５ってのは気になるよな。
平気って言う人もいるけど・・・そのへんどうなんだろ？
平気って言う人もいるけど・・・そのへんどうなんだろ？
292 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 00:53:16 ID:6rit3O3E
>>291
そうそう、それが一番気になって・・・オクでモチ5100エステルと迷ったが
４Lで微妙にスノコの方が安かったので、スノコウルトラシンセにした。
これからの季節に下が５てなぁ、多走行車だし、よく見たらスノコの方エステル
じゃないのでは・・・？
そうそう、それが一番気になって・・・オクでモチ5100エステルと迷ったが
４Lで微妙にスノコの方が安かったので、スノコウルトラシンセにした。
これからの季節に下が５てなぁ、多走行車だし、よく見たらスノコの方エステル
じゃないのでは・・・？
>289
さすがに『混ぜるな危険』とは書いてないけど遠まわしにそんな事書いてるのも
あるし万が一を考えると・・・
オイルAはAという添加剤に一部の性能を頼っててオイルBはBという添加剤に同じく
頼ってる分があってそれらを混ぜると方向性の違う成分同士打ち消しあって
金属などに有害な成分、は出来ないとしてもそれらの性能が消えるかもという
おそれはありそう。
よくわからんけどエンジンフィーリングと値段で自分にはS9を愛用。
さすがに『混ぜるな危険』とは書いてないけど遠まわしにそんな事書いてるのも
あるし万が一を考えると・・・
オイルAはAという添加剤に一部の性能を頼っててオイルBはBという添加剤に同じく
頼ってる分があってそれらを混ぜると方向性の違う成分同士打ち消しあって
金属などに有害な成分、は出来ないとしてもそれらの性能が消えるかもという
おそれはありそう。
よくわからんけどエンジンフィーリングと値段で自分にはS9を愛用。
5w-40を4万キロほど使ってるけど
なんの不具合もなし
なんの不具合もなし
295 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 01:01:52 ID:6rit3O3E
まぁ問題はないだろうけどね。
しかしオイルて奥深い・・・
しかしオイルて奥深い・・・
>>293
そうだよね～、そう考えると添加剤はどうかなー？ってなっちゃうよねー・・・。Ｓ９かぁ、公道用バイクで値段と持ちを考えると純正に行きつくよね。値上げする前はモトレックスのトップスピードなんかもかなり良かったんだけど・・・。
Ｓ９でもゾイル効果が出たからついつい入れたくなっちゃうけど、実際エンジンの中でどうなってるかわかんないもんなー。やばい、また添加剤話をしちまった。
そうだよね～、そう考えると添加剤はどうかなー？ってなっちゃうよねー・・・。Ｓ９かぁ、公道用バイクで値段と持ちを考えると純正に行きつくよね。値上げする前はモトレックスのトップスピードなんかもかなり良かったんだけど・・・。
Ｓ９でもゾイル効果が出たからついつい入れたくなっちゃうけど、実際エンジンの中でどうなってるかわかんないもんなー。やばい、また添加剤話をしちまった。
>>294
エステル系？pao系？
エステル系？pao系？
>269
公道用だけど実際エンジンのノーマル部品がほぼクランクケースしか残ってないという
現実に、もっと高級なオイルを入れるべきなのかと迷う事も常にあります。
公道用だけど実際エンジンのノーマル部品がほぼクランクケースしか残ってないという
現実に、もっと高級なオイルを入れるべきなのかと迷う事も常にあります。
>>294
WAKO'S 4CT-S 5w-40をGSX-R1000に入れて
自走でサーキット走行会やらミニサーキットを1000km程度走ったが全然問題無い、
同じWAKO'Sの4CR 15w-50を使っていた時より調子が良い気がする。
街中で水温が100℃を超えても60kmで5分も走れば80℃程度に落ちる。
というかそもそも100℃になりにくくなった。
4CR 15w-50の時はすぐ100℃になるわ、水温が下がらないわ、始動が重いわで
あんまりWAKO'Sに良いイメージ無かったけどちょっと見直した。
WAKO'S 4CT-S 5w-40をGSX-R1000に入れて
自走でサーキット走行会やらミニサーキットを1000km程度走ったが全然問題無い、
同じWAKO'Sの4CR 15w-50を使っていた時より調子が良い気がする。
街中で水温が100℃を超えても60kmで5分も走れば80℃程度に落ちる。
というかそもそも100℃になりにくくなった。
4CR 15w-50の時はすぐ100℃になるわ、水温が下がらないわ、始動が重いわで
あんまりWAKO'Sに良いイメージ無かったけどちょっと見直した。
4CTって２輪が主眼において開発されてるのに対して4CRって４輪主体のマルチ
ユースレーシングオイルって位置づけだしな。そりゃバイクと相性はいいはず・・・だと思う。
ユースレーシングオイルって位置づけだしな。そりゃバイクと相性はいいはず・・・だと思う。
CASTROL 安いんでなんでですか悪いから？
4サイクル2輪車専用オイル
500円～800円
WAKO'S 4CT は高い 2200円
4サイクル2輪車専用オイル
500円～800円
WAKO'S 4CT は高い 2200円
>>301
べんきょうの まずは にほんご
べんきょうの まずは にほんご
パターン1（なるべく原文）
カストロールのオイルが 安いのは
なんでですか？安物粗悪品だからですか？
ところで
4サイクル2輪車専用オイルって
1リッター500円～800円くらいで売ってる物を多く見かけるのですが
私の逝った店では WAKO'S 4CT はかなり高くて
1リッター 2200円で売ってました
パターン2（思いっきり意訳）
CASTROL の4サイクル2輪車専用オイル（銘柄グレードは見てない）が
1リッター500円～800円で売ってますた
WAKO'S 4CTは1リッター2200円ですた
この値段差は何が原因なのでしょう？
パターン3（意味不明）
ヽ(・∀･)ﾉ－＝≡●ｳﾝｺｰ
カストロールのオイルが 安いのは
なんでですか？安物粗悪品だからですか？
ところで
4サイクル2輪車専用オイルって
1リッター500円～800円くらいで売ってる物を多く見かけるのですが
私の逝った店では WAKO'S 4CT はかなり高くて
1リッター 2200円で売ってました
パターン2（思いっきり意訳）
CASTROL の4サイクル2輪車専用オイル（銘柄グレードは見てない）が
1リッター500円～800円で売ってますた
WAKO'S 4CTは1リッター2200円ですた
この値段差は何が原因なのでしょう？
パターン3（意味不明）
ヽ(・∀･)ﾉ－＝≡●ｳﾝｺｰ
304 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 11:23:11 ID:otVkh0wN
>>299
円陣家至高TCO2MonsterをDUCATIに入れ
ストレート半分前から全開ふけ切りが続く
莫迦長い直線のFISCOで走ったり
元レックスのパワー信徒（10w-60？）も使ったが
直線が長く油温120℃弱まで上がり､その後3周でタレた
街乗りしていたときにはドライクラッチなので
４輪共用のFINAを使っていたけど
円陣家の方が熱でタレないで持った
油温が多少上がってもすぐに冷える
今はSEALS 5w-45とシリンダーコーティング材併用
エンジン音も静かになった
状況としては似てるね
古い5w-はヤバイが
最近の5w-はバイクでもOK
5w-４０で４万走っている方は通勤or営業用のR1-04
こちらも状況は299のGSX-R1000に同じ
3000-5000ｋｍで交換
長文失礼！
円陣家至高TCO2MonsterをDUCATIに入れ
ストレート半分前から全開ふけ切りが続く
莫迦長い直線のFISCOで走ったり
元レックスのパワー信徒（10w-60？）も使ったが
直線が長く油温120℃弱まで上がり､その後3周でタレた
街乗りしていたときにはドライクラッチなので
４輪共用のFINAを使っていたけど
円陣家の方が熱でタレないで持った
油温が多少上がってもすぐに冷える
今はSEALS 5w-45とシリンダーコーティング材併用
エンジン音も静かになった
状況としては似てるね
古い5w-はヤバイが
最近の5w-はバイクでもOK
5w-４０で４万走っている方は通勤or営業用のR1-04
こちらも状況は299のGSX-R1000に同じ
3000-5000ｋｍで交換
長文失礼！
>>297
判らない
判らない
306 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 14:06:18 ID:p7g62psW
車のオーナーは結構色んなオイルをブレンドする人がいるよ。
堅いのと柔らかいのを独自に配合したり。走行距離のいった車には
シール効果を高める為に標準オイルに20－50というような夏のサーキット用
のようなものを少し足したりと。
堅いのと柔らかいのを独自に配合したり。走行距離のいった車には
シール効果を高める為に標準オイルに20－50というような夏のサーキット用
のようなものを少し足したりと。
自動車用エンジンオイルを使っても、湿式クラッチには影響ナッシング？
で結局ホームセンターのオイルは大丈夫なのか？
自動車用安売りオイルもバイクに使ってもいいのか悪いのかはっきり書いて欲しいもんだ
>>307 その前にセルモーターを移動させるクラッチが滑り、
「セルは元気よく回るがチッともクランクシャフトに噛まない」ことがあるそうだ。まれに。
>>308-309
元気よく無理なく回してれば問題ない。が、手間暇かけたエンジンと同じ健康を求めちゃいけない。
安いってことはマイナー事例のテストは、各自、愛車でやってくれってことだ。
「セルは元気よく回るがチッともクランクシャフトに噛まない」ことがあるそうだ。まれに。
>>308-309
元気よく無理なく回してれば問題ない。が、手間暇かけたエンジンと同じ健康を求めちゃいけない。
安いってことはマイナー事例のテストは、各自、愛車でやってくれってことだ。
何いってんの？
312 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:27:33 ID:QJss908Z
バルボリンを本日、隼に入れてみました。
試運転では、問題なし。
シフトの入もスムーズ・・・
でも、調べてみたら、泡立ちすごいみたいですね・・・
5/3のツーリングが終わったら、REDFOXに替えます・・・
試運転では、問題なし。
シフトの入もスムーズ・・・
でも、調べてみたら、泡立ちすごいみたいですね・・・
5/3のツーリングが終わったら、REDFOXに替えます・・・
その前にオイルレベルチェック。
クランクがオイル叩いてたら泡も立つ・・・・
クランクがオイル叩いてたら泡も立つ・・・・
314 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 19:05:18 ID:QJss908Z
日本語マニュアルの規定値入れたが、レベルはLOW・・・
明日、も一回見てみます。
明日、も一回見てみます。
>>309
なら、こっちのスレのほうが良い
【ペール缶】四輪用オイル７缶目【OIL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
ただ、いずれにせよ自己責任。
なら、こっちのスレのほうが良い
【ペール缶】四輪用オイル７缶目【OIL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
ただ、いずれにせよ自己責任。
>>314
レベルはあくまで点検窓orゲージで。
レベルはあくまで点検窓orゲージで。
自動車用ATFなら湿式クラッチもあるしと思ってトヨタのATF入れたら
ちとうるさくなったような気がした。
２STのギアオイルだけどね。
ちとうるさくなったような気がした。
２STのギアオイルだけどね。
ホンダのS9って科学合成油ですか？缶には何も書いてないので気になってます
>>319
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･)ﾉ
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･)ﾉ
カストロールＲ４の５Ｗ－４０と１０Ｗ－５０ってブレンドしてもいいのかなぁー？同じ銘柄でもしちゃいけないヤツってあるよね。
２輪用／４輪用を分けたら４輪用のモチュールコンペが安くなり耐久性も向上した件
ギア保護成分がエンジンオイルとしての性能をかなりスポイルしていたみたいだね・・
ギア保護成分がエンジンオイルとしての性能をかなりスポイルしていたみたいだね・・
極圧剤？
5100の10w-40って随分サラサラなんだね。
前回はG2だったけど、もっとドロドロしてたのに。
前回はG2だったけど、もっとドロドロしてたのに。
326 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 00:10:25 ID:fra6IwCf
新300Vって最高だよなー？
走行1000kmオーバーからシフトタッチが悪化するが
走行1000kmオーバーからシフトタッチが悪化するが
>>303
ナップス：CASTROLが安い 在庫限り
ナップス：CASTROLが安い 在庫限り
329 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 10:28:39 ID:ane8cvgV
エンジンオイルはどれくらいで交換したほうがいいの？
メーカー指定のオイルなら、マニュアルに書いてある距離の半分。
指定外のオイルならバイクやオイルの種類によって違うので、自分でオイルの状態を感じ取って交換。
指定外のオイルならバイクやオイルの種類によって違うので、自分でオイルの状態を感じ取って交換。
>>318
S９は低摩擦材（たぶんモリブデン）を配合したオイルで四輪車用オイルとほとんど
変わらないものだと思われる。
JASO規格もMBなので湿式クラッチが滑る恐れがありと注意書きがある。実際
S９を入れてもクラッチ滑りが起こる事はまれみたいなので＝四輪車用オイルを
入れても問題無い・・・となるんじゃないの？
S９は低摩擦材（たぶんモリブデン）を配合したオイルで四輪車用オイルとほとんど
変わらないものだと思われる。
JASO規格もMBなので湿式クラッチが滑る恐れがありと注意書きがある。実際
S９を入れてもクラッチ滑りが起こる事はまれみたいなので＝四輪車用オイルを
入れても問題無い・・・となるんじゃないの？
>>331
違うぞ。
JASOのMB規格は、「バイクのクラッチが滑らない程度の低摩擦剤混入」と言うものだ。
つまり、四輪用オイルよりも、混入されているモリブデンの量が少ない。
3種類のクラッチ摩擦特性試験の結果、どれか一つでも基準値より摩擦が小さ
いと判定されると MB、そうでなければ MA に分類されます。クラッチ摩擦特
性試験の結果以外の要求条件についてはどちらも同じで差がありません。
↓
http://www.infolab.ne.jp/~hatanou/bike/oil4st.html
違うぞ。
JASOのMB規格は、「バイクのクラッチが滑らない程度の低摩擦剤混入」と言うものだ。
つまり、四輪用オイルよりも、混入されているモリブデンの量が少ない。
3種類のクラッチ摩擦特性試験の結果、どれか一つでも基準値より摩擦が小さ
いと判定されると MB、そうでなければ MA に分類されます。クラッチ摩擦特
性試験の結果以外の要求条件についてはどちらも同じで差がありません。
↓
http://www.infolab.ne.jp/~hatanou/bike/oil4st.html
私の記憶が確かならば、１０ｗ－３０とかのＳＡＥの１０とか３０の数字は
華氏の温度表示だったと思う。
華氏１０°Ｆ→摂氏マイナス１２．２℃ 華氏０°Ｆ→摂氏マイナス１７．８
℃ 華氏３０°Ｆ→摂氏マイナス１．１℃ 華氏４０°Ｆ→摂氏４．４℃
つまり、この温度から液体としての性能をすべて発揮しますよの温度。
でもこれは鉱物油には当てはまるけど、合成油はただの目安、指標としての
数字だと思う。 オイルも新しい規格の製品を開発製造するのに何億、何十億
の試験研究開発費がかかっている。
華氏の温度表示だったと思う。
華氏１０°Ｆ→摂氏マイナス１２．２℃ 華氏０°Ｆ→摂氏マイナス１７．８
℃ 華氏３０°Ｆ→摂氏マイナス１．１℃ 華氏４０°Ｆ→摂氏４．４℃
つまり、この温度から液体としての性能をすべて発揮しますよの温度。
でもこれは鉱物油には当てはまるけど、合成油はただの目安、指標としての
数字だと思う。 オイルも新しい規格の製品を開発製造するのに何億、何十億
の試験研究開発費がかかっている。
低フリクションオイルってどうよ？
>>332
問題ないけど、「したほうがいい」。
問題ないけど、「したほうがいい」。
337 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 18:39:06 ID:ane8cvgV
オイル交換は６０００ｋｍおきでいいの？
>>337
取り説にかいてあるとおりでok
取り説にかいてあるとおりでok
ｼｪﾙｱﾄﾞﾊﾞﾝｽのウルトラ、和光のWRSや餅の新しい300Vや、ｵﾍﾞﾛﾝの4000円くらいするやつが気になる。
ｻｰｷｯﾄ走行メインなのでこれくらいのグレードは入れたほうがいいと思うのだが、どのメーカーがいいかわからない。
正直大差ない?
ｻｰｷｯﾄ走行メインなのでこれくらいのグレードは入れたほうがいいと思うのだが、どのメーカーがいいかわからない。
正直大差ない?
>>339
俺は地方のＳＴ６００でシェルのアドバンスウルトラ使ってる。
ワコーズや新３００Ｖは使ったことないけど、
シルコリンのＰｒｏ４＋よりは全然良かった。
(シフトフィールやギア抜けなどの面で)
レースでの実績もあるし、シェルを薦める。
ちなみにシェルのアドバンスウルトラは今年から１０００円値下げして
３０００円ちょいで買えるようになったよ。
俺は地方のＳＴ６００でシェルのアドバンスウルトラ使ってる。
ワコーズや新３００Ｖは使ったことないけど、
シルコリンのＰｒｏ４＋よりは全然良かった。
(シフトフィールやギア抜けなどの面で)
レースでの実績もあるし、シェルを薦める。
ちなみにシェルのアドバンスウルトラは今年から１０００円値下げして
３０００円ちょいで買えるようになったよ。
341 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 20:09:54 ID:P6cpJAel
炎剣海苔です。
純正オイルの使用を検討しているのですが・・・
エンジンを守ると言う点においては、S9とS3では
どちらの方が良いのでしょうか。
悩むのが面倒なので、S9とG3をブレンドしたい衝動に駆られています。（＾＾；
純正オイルの使用を検討しているのですが・・・
エンジンを守ると言う点においては、S9とS3では
どちらの方が良いのでしょうか。
悩むのが面倒なので、S9とG3をブレンドしたい衝動に駆られています。（＾＾；
>>341
ペール缶でG3買ってこまめに換える。
ペール缶でG3買ってこまめに換える。
>340
なるほど。
電話でﾖｼﾑﾗにも相談したらウルトラ使ってると言っていたので、第一候補。
南海に行ったらあったんだけど、4000円でした…しかも一年以上も前のもの。
なるほど。
電話でﾖｼﾑﾗにも相談したらウルトラ使ってると言っていたので、第一候補。
南海に行ったらあったんだけど、4000円でした…しかも一年以上も前のもの。
オイルが黒くなるのはほとんどシリンダー壁からのカーボンで、
オイルとしての性能は落ちてないかも。
車のギアオイルなんか１０万キロごとに交換とかだし。
オイルとしての性能は落ちてないかも。
車のギアオイルなんか１０万キロごとに交換とかだし。
>>345
機械式デフ入りギアの場合は5000kmくらいで交換したりもします（例：インプRA系、ランエボRS系等
機械式デフ入りギアの場合は5000kmくらいで交換したりもします（例：インプRA系、ランエボRS系等
はいはい詳しいね
煽りはｽﾙｰで
>>345
ディーゼル車なんて交換した瞬間から真っ黒になるしね。
ディーゼル車なんて交換した瞬間から真っ黒になるしね。
黒くならないオイルは洗浄性能が悪い。一万キロ走っても色が変わらない
オイルだったら、シリンダーヘッド空けたらカーボンてんこ盛りだろうな。
ＬＳＤのオイル管理はシビアです。
オイルだったら、シリンダーヘッド空けたらカーボンてんこ盛りだろうな。
ＬＳＤのオイル管理はシビアです。
351 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:58:45 ID:0lROQfFd
新300Vが最高だろ！5000キロ走っても性能低下は無し
普通に走るなら、ドライバースタンドの量り売りの鉱物油で充分。
>>353
何時も完全燃焼されているエンジンは無いよ、特にバイクの空冷エンジンでは。
始動時チョークを引けば空気が薄いから煤やカーボンが生成される。
エンジンが冷えている時もガソリンが気化しないで液体のままエンジンに入る
ので、煤やカーボンが出る。オーバークールで油温が低い時も完全燃焼には
ならない。エンジンを壊さないためにも積極的に不完全燃焼するときもある。
ピストンリングがそぎ落とせなかったシリンダー内壁に残るオイルも燃えれば
煤やカーボンになる、クリアランスの大きい空冷エンジンでは大きい。
ガソリンが炭素で出来ている以上、煤やカーボンが生成されるのは当然だ。
また、空気を燃やしているからディーゼルほど出ないが、窒素酸化物も生成
される。実際に、エンジンヘッドを開けたらバルブの傘の上や、ピストン
ヘッドに厚く堆積したカーボンを見てもかなりの煤やカーボンが生成されて
いると分かる。
カーボンやスラッジを除去するのは、ガソリンの洗浄成分よりオイルの役目
の方が大きい。
俺も、前はオイルの色が変わらないのが高性能オイルだと思っていたが、
交換して二千キロくらいで、それなりの黒い色をしていたら、ちゃんと仕事を
しているオイルだと思うようにしている。
何時も完全燃焼されているエンジンは無いよ、特にバイクの空冷エンジンでは。
始動時チョークを引けば空気が薄いから煤やカーボンが生成される。
エンジンが冷えている時もガソリンが気化しないで液体のままエンジンに入る
ので、煤やカーボンが出る。オーバークールで油温が低い時も完全燃焼には
ならない。エンジンを壊さないためにも積極的に不完全燃焼するときもある。
ピストンリングがそぎ落とせなかったシリンダー内壁に残るオイルも燃えれば
煤やカーボンになる、クリアランスの大きい空冷エンジンでは大きい。
ガソリンが炭素で出来ている以上、煤やカーボンが生成されるのは当然だ。
また、空気を燃やしているからディーゼルほど出ないが、窒素酸化物も生成
される。実際に、エンジンヘッドを開けたらバルブの傘の上や、ピストン
ヘッドに厚く堆積したカーボンを見てもかなりの煤やカーボンが生成されて
いると分かる。
カーボンやスラッジを除去するのは、ガソリンの洗浄成分よりオイルの役目
の方が大きい。
俺も、前はオイルの色が変わらないのが高性能オイルだと思っていたが、
交換して二千キロくらいで、それなりの黒い色をしていたら、ちゃんと仕事を
しているオイルだと思うようにしている。
S9＝シェブロン。
S9入れて問題ないならシェブもOK。
S9入れて問題ないならシェブもOK。
356 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 09:16:16 ID:NLcOxzlc
自分バイクに関してド素人なんですが、
バイクのエンジンオイルってイエローハットやオートバックスでも
変えてくれるのですか？
あと、バイクの場合エンジンオイル交換の目安は走行距離何キロメートルくらい
ですか？
バイクのエンジンオイルってイエローハットやオートバックスでも
変えてくれるのですか？
あと、バイクの場合エンジンオイル交換の目安は走行距離何キロメートルくらい
ですか？
357 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 09:18:30 ID:NLcOxzlc
ちなみに今最後に交換してから２５００キロ走ってます。
バイクはマグザムです。
バイクはマグザムです。
↑ と言うことは
シェブいれて問題なければ
S9入れても問題ない？
ｂｙ カブ
シェブいれて問題なければ
S9入れても問題ない？
ｂｙ カブ
バイクは気化熱で冷却するためにガソリンが濃い目になっているので
不完全燃焼しやすい。燃費といっても自動車のそれと比べて
リッター何キロ走るかよりも、１リッターでどのぐらいの重さの物体を
どのぐらいの距離を動かしたかという実際に発生させた
物理エネルギーで比較するべき。
不完全燃焼しやすい。燃費といっても自動車のそれと比べて
リッター何キロ走るかよりも、１リッターでどのぐらいの重さの物体を
どのぐらいの距離を動かしたかという実際に発生させた
物理エネルギーで比較するべき。
とりあえず物理は習ってない様だから中学生以下か、
それともアホの子か？
それともアホの子か？
麻原彰晃の甥っ子でございます。
４気筒あったら真ん中の２気筒はジェットの番数が違うことが多いのは
外から冷えないのでガソリンで冷やしてる。
たとえば、揮発性の液体（消毒アルコールとか）が手に付いたら
冷たいのと同じで、その理屈で冷やしてます。
４気筒あったら真ん中の２気筒はジェットの番数が違うことが多いのは
外から冷えないのでガソリンで冷やしてる。
たとえば、揮発性の液体（消毒アルコールとか）が手に付いたら
冷たいのと同じで、その理屈で冷やしてます。
>>354
そりゃ空冷はあかんがな
けど最近のＳＳなんかは、ブン回さなけりゃ１万㌔でようやく真っ黒なんて事も
そもそも煤やカーボンが大量に発生してたら、オイルの洗浄性能に関わらず、すぐに真っ黒けになるよ
オイルの色とオイルの洗浄性能はあまり関係ないよ
そりゃ空冷はあかんがな
けど最近のＳＳなんかは、ブン回さなけりゃ１万㌔でようやく真っ黒なんて事も
そもそも煤やカーボンが大量に発生してたら、オイルの洗浄性能に関わらず、すぐに真っ黒けになるよ
オイルの色とオイルの洗浄性能はあまり関係ないよ
363 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 10:41:28 ID:PszfcOMe
>>361
あれはキャブの真ん中に熱が篭って、薄くなりがちなのを補うためでシリンダーを冷やす目的では無かったような気がするが、漏れの記憶違いか勘違いか基地外かもしれん
あれはキャブの真ん中に熱が篭って、薄くなりがちなのを補うためでシリンダーを冷やす目的では無かったような気がするが、漏れの記憶違いか勘違いか基地外かもしれん
オイルとは関係ないけど、昔はシリンダーとピストン・ピストンリングの材質が
今よりも良くなかったので、シリンダー上部のピストンリングの停止する部分が
よく段付き磨耗していたのでボーリングしてオーバーサイズピストン入れてました。
今よりも良くなかったので、シリンダー上部のピストンリングの停止する部分が
よく段付き磨耗していたのでボーリングしてオーバーサイズピストン入れてました。
なんかどうしようもないのが一人いるな。
信じないように。
信じないように。
>>358
今のところシェブで湿式クラッチの不具合聞いた事無いので無問題と思われ。
今のところシェブで湿式クラッチの不具合聞いた事無いので無問題と思われ。
>>366
まったくだな
まったくだな
シェブって響がシャブに似てるから何となくヤバそうに聞こえるよね？
370 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:19:22 ID:51KujyF7
旧300Vでも1000kmではそう変わらんかったぞ
某○CRなら（ｒｙ
新300Vの持ちが良くなったのはホント。
試せば分かる
某○CRなら（ｒｙ
新300Vの持ちが良くなったのはホント。
試せば分かる
372 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:54:46 ID:51KujyF7
373 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:58:02 ID:XP1kLZhJ
親日派のための弁明、未翻訳部分 抜粋
和夫一家殺害事件 ～親日派のための弁明より～
日帝時代，朝鮮に移り住んだ日本人の中には，明らかに立派な人々も多かった。
和夫は近くに行き場のない孤児がいると，連れ帰って面倒を見ていたがその数は，一人，
二人と増え，四，五年たつといつのまにか私設孤児院規模にまで増えてしまった。
けれども，和夫夫婦はこれら孤児たちを家族のように愛し，
自ら喜んで彼らの父，母を称した。 和夫の家族は，ふだん，
このように造船 人を愛し，日本軍国主義の簒奪に憤慨するような人々だった。
しかし，彼らは，日本の天皇が降伏宣言をした１９４５年８月１５日，
自分たちが育てた造船 人孤児たちにより，凄惨に殺害されたのだ。
その日，彼がわが子のように育て，東京帝国大学に留学までさせた
Ａの主導下に， 彼の家で教育を受け，育ち，成人した青年たちが，
斧と鍬，スコップを手に，和夫のもとに押しかけた。
間髪入れず鍬が，和夫の後頭部に振り下ろされたのと同時に，
数多くのスコップと斧が彼の体をずたずたに引き裂きはじめた。
このとき，和夫の妻が我慢できずに飛び出してきた。
それまで黙っていたＣは，和夫の妻を見て，
彼女の長い髪をつかみ，庭の奥まったところに引きずっていった。
そしてなんと１３人がかりで，ほんの一週間前までお母さんとして
恭しく仕えていた彼女を， 強姦しはじめた。
（金ソンス君は，この期に及んで自分が止めに入ったら，
自分も殺されただろうと言った）。
強姦に耐えられなかった彼女は，行為の途中で死亡し，
Ｄは，ふだんお母さんと呼んでいた彼女の全身を滅多刺しにするだけでは
足りず，内臓をひきずり出して，まき散らした
詳細はご自身でぐぐって調べてください。
和夫一家殺害事件 ～親日派のための弁明より～
日帝時代，朝鮮に移り住んだ日本人の中には，明らかに立派な人々も多かった。
和夫は近くに行き場のない孤児がいると，連れ帰って面倒を見ていたがその数は，一人，
二人と増え，四，五年たつといつのまにか私設孤児院規模にまで増えてしまった。
けれども，和夫夫婦はこれら孤児たちを家族のように愛し，
自ら喜んで彼らの父，母を称した。 和夫の家族は，ふだん，
このように造船 人を愛し，日本軍国主義の簒奪に憤慨するような人々だった。
しかし，彼らは，日本の天皇が降伏宣言をした１９４５年８月１５日，
自分たちが育てた造船 人孤児たちにより，凄惨に殺害されたのだ。
その日，彼がわが子のように育て，東京帝国大学に留学までさせた
Ａの主導下に， 彼の家で教育を受け，育ち，成人した青年たちが，
斧と鍬，スコップを手に，和夫のもとに押しかけた。
間髪入れず鍬が，和夫の後頭部に振り下ろされたのと同時に，
数多くのスコップと斧が彼の体をずたずたに引き裂きはじめた。
このとき，和夫の妻が我慢できずに飛び出してきた。
それまで黙っていたＣは，和夫の妻を見て，
彼女の長い髪をつかみ，庭の奥まったところに引きずっていった。
そしてなんと１３人がかりで，ほんの一週間前までお母さんとして
恭しく仕えていた彼女を， 強姦しはじめた。
（金ソンス君は，この期に及んで自分が止めに入ったら，
自分も殺されただろうと言った）。
強姦に耐えられなかった彼女は，行為の途中で死亡し，
Ｄは，ふだんお母さんと呼んでいた彼女の全身を滅多刺しにするだけでは
足りず，内臓をひきずり出して，まき散らした
詳細はご自身でぐぐって調べてください。
>なんか、外国仕様のやつは湿度に弱いと聞いたが
それ、日本の代理店と、代理店と仲の良い本社が言ってるけど。
中身は全く同じって話だな。
並行を入れたから極端にサイクルが短いって話は聞いた事が無いし。
それ、日本の代理店と、代理店と仲の良い本社が言ってるけど。
中身は全く同じって話だな。
並行を入れたから極端にサイクルが短いって話は聞いた事が無いし。
亜細亜向け＞欧州向け＞＞米国向け
ってことになってるみたいだけど気になるなら
マメにオイルの状態をチェックすればいいんじゃね
ってことになってるみたいだけど気になるなら
マメにオイルの状態をチェックすればいいんじゃね
よくヤフオクでモチュールの並行ものが安く売られているけど
なかみはおんなじですよね？
正規品売ってる香具師は並行物は中身がちがっててエンジンブローするとか
書いてるのだがどうなんだろう？
なかみはおんなじですよね？
正規品売ってる香具師は並行物は中身がちがっててエンジンブローするとか
書いてるのだがどうなんだろう？
並行物やホムセンの中身が違うって話しは たびたび挙がるが、そんなに心配なら入れなきゃいいだけ
オイルの中身がバイク屋のとﾎﾑｾﾝのが違うとかってのはよくわからん。。
俺はバイク屋でオイル買うけど、在庫があってもできるだけ新しいのがほしいから注文するよ。
俺はバイク屋でオイル買うけど、在庫があってもできるだけ新しいのがほしいから注文するよ。
話を蒸し返すなよ馬鹿が。
それは用品店、バイク屋の工作員の書き込みだろうが。
むしろ、用品店等の量り売りの方が何が入ってるのか信用できねーよ。
それは用品店、バイク屋の工作員の書き込みだろうが。
むしろ、用品店等の量り売りの方が何が入ってるのか信用できねーよ。
性器代理店某社は日本国内の流通に関して独占契約してるから
たくさん儲けをのっけておいしい商売をしてるわけだ。
そこに並行輸入の適正な価格のものが入ってくると、
自分の所のが売れ無くなっちゃう。
そうなっては困るので
>>正規品売ってる香具師は並行物は中身がちがってて
>>エンジンブローするとか・・・
っていう噂を流す必要があるわけだな。
たくさん儲けをのっけておいしい商売をしてるわけだ。
そこに並行輸入の適正な価格のものが入ってくると、
自分の所のが売れ無くなっちゃう。
そうなっては困るので
>>正規品売ってる香具師は並行物は中身がちがってて
>>エンジンブローするとか・・・
っていう噂を流す必要があるわけだな。
並行物になんかの問題あっても正規代理店に文句言っちゃだめだぞ
並行物は自己責任
並行物は自己責任
中の奴 乙ｗ
代理店だって責任とらんだろうがｗ
「使い方など、それぞれですし～。 もともとのバイクの状態が～。」などなどｗ
代理店だって責任とらんだろうがｗ
「使い方など、それぞれですし～。 もともとのバイクの状態が～。」などなどｗ
そうそうw 「オイルが原因だって事を証明してください」で終わりw
ま、そりゃそうなんだろうけどさ
オイルに限らずいるらしいよ
並行物買って文句言う基地外
オイルに限らずいるらしいよ
並行物買って文句言う基地外
平行品買って代理店に文句言うのは筋違いだが、文句言うこと自体は構わんだろ。
まあ、パチモンじゃない限りクレーム先はメーカーだな。正規代理店が日本支社
みたいなところはクレーム受けるのも仕方ないだろうけど。
みたいなところはクレーム受けるのも仕方ないだろうけど。
レッドラインはなんか平行と日本仕様で違いそうだけどね。
粘度やバリエーションや説明書き(ポリオールエステルのみとコンプレックスエステルも混ぜてる)が違うし。
ただだからといって日本仕様のが性能がいい、という結論にはならないけど。
粘度やバリエーションや説明書き(ポリオールエステルのみとコンプレックスエステルも混ぜてる)が違うし。
ただだからといって日本仕様のが性能がいい、という結論にはならないけど。
388 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 17:16:07 ID:51KujyF7
情報ありがとう
ところで、シェルアドバンスのウルトラ4ってどうなんよ？使った事のあるヤツ、インプレ頼む
ところで、シェルアドバンスのウルトラ4ってどうなんよ？使った事のあるヤツ、インプレ頼む
オイルを探す順序。
ﾈｯﾄ販売、ﾔﾌｵｸ、ﾎﾑｾﾝを、まず探す。
上記の三つに在庫がなかったら、諦めて用品店へ
というのが、ｵﾚのﾊﾟﾀｰﾝ
ﾈｯﾄ販売、ﾔﾌｵｸ、ﾎﾑｾﾝを、まず探す。
上記の三つに在庫がなかったら、諦めて用品店へ
というのが、ｵﾚのﾊﾟﾀｰﾝ
若い頃は安い店探してたけど最近は探す時間の方が勿体無い・・
>>384
>並行物買って文句言う基地外
本当に多いらしいね、そういう基地外。
うちのチームはシェルのサポート受けてて、
この間シェルの人がきたときアドバンスウルトラの値下げの理由聞いたのよ。
理由は>>384の言う通りだったよ。
安い並行買う→異常が起きる→メーカーにクレームと多いらしい。
だからそういうクレームの少なくする為、利益減らして正規品使ってほしいんだって。
あと並行品は中身を保証できないからともいってた。
>並行物買って文句言う基地外
本当に多いらしいね、そういう基地外。
うちのチームはシェルのサポート受けてて、
この間シェルの人がきたときアドバンスウルトラの値下げの理由聞いたのよ。
理由は>>384の言う通りだったよ。
安い並行買う→異常が起きる→メーカーにクレームと多いらしい。
だからそういうクレームの少なくする為、利益減らして正規品使ってほしいんだって。
あと並行品は中身を保証できないからともいってた。
392 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:18:01 ID:7BtxqYhV
つーかいままでの値段がボリ過ぎだろｗｗｗ
確かに使ってみたいオイルだけど高すぎるな。
中国辺りで並行物ぽいパッチもの製造ビジネスが営まれていたりしてw
395 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:20:23 ID:0DDAGhbC
貴様ら、おとこならKendallケンドールだろうが
鉱物油だ､何故に化学合成油､エステルができたか､考えんか！
鉱物油だ､何故に化学合成油､エステルができたか､考えんか！
>>392
>つーかいままでの値段がボリ過ぎだろｗｗｗ
激しく同意、俺自身も世話になってるから言わなかったがなｗ
だって１０００円値下げしても売るってことは
それだけ値下げしても利益が出てるったことだもんな。
つーことはいままで１Ｌあたり１０００円以上の利益？？
そりゃ並行品入れたくもなる罠ｗ
>つーかいままでの値段がボリ過ぎだろｗｗｗ
激しく同意、俺自身も世話になってるから言わなかったがなｗ
だって１０００円値下げしても売るってことは
それだけ値下げしても利益が出てるったことだもんな。
つーことはいままで１Ｌあたり１０００円以上の利益？？
そりゃ並行品入れたくもなる罠ｗ
これは本当に駄目な偏見なんだが、
Kendallって未だにAmalie同様、高房向け子供騙しブランドだと思っている。
Kendallって未だにAmalie同様、高房向け子供騙しブランドだと思っている。
398 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:34:19 ID:0DDAGhbC
そうかもしれんが、よいぞ
399 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 00:43:34 ID:0DDAGhbC
だめな偏見なら捨てるが良いぞ
400 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 04:50:06 ID:NOum3qkE
>400
バカ野郎
最高のオイルはEプレミアムと4RSだ！ ボケっ！ 覚えとけ！
バカ野郎
最高のオイルはEプレミアムと4RSだ！ ボケっ！ 覚えとけ！
>>402
最強は知らんが、最高は純正だろ。
最強は知らんが、最高は純正だろ。
404 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:38:35 ID:NOum3qkE
サーキット走行も考慮すれば、シェルアドバンスのウルトラ4が最高だろ！
赤狐や餅よりも高性能！
赤狐や餅よりも高性能！
偽ＮＥＣみたく会社ごと偽装とかないのかなｗ
600SSに餅300Vを入れようと思うんだが、15W-50でいいよね？
これから夏に向けて積極的にサーキット走行などをやっていこうと思うんだが
これから夏に向けて積極的にサーキット走行などをやっていこうと思うんだが
>>408
いえ、600RRです
これから気温も上がるし、固めのほうがいいかなと思いまして
でも、固すぎると逆に摩擦が大きくなるんですよね？
10W-40と迷ったんですが油膜が切れるよりマシかなと思ったので
固いほうを選びました
いえ、600RRです
これから気温も上がるし、固めのほうがいいかなと思いまして
でも、固すぎると逆に摩擦が大きくなるんですよね？
10W-40と迷ったんですが油膜が切れるよりマシかなと思ったので
固いほうを選びました
SG厨がくる。
411 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 20:51:22 ID:NOum3qkE
412 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:04:20 ID:5MyhKXw3
漏れはそのウルトラ４から今のに乗り換えた。
エンジンの調子がとても良くなったし、財布にも優しく嬉しい。
エンジンの調子がとても良くなったし、財布にも優しく嬉しい。
413 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:12:39 ID:NOum3qkE
>>412
何に変えたん？
何に変えたん？
プレスカブ50
415 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 23:05:10 ID:NOum3qkE
>>412
おーい？
おーい？
416 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:21:07 ID:1VBzts2P
395>>
オレはケンドル使っているよ。
フルシンセ指定のバイクだけど、こっちの方が
具合も良いし、オイル漏れも止まったよ。
オレはケンドル使っているよ。
フルシンセ指定のバイクだけど、こっちの方が
具合も良いし、オイル漏れも止まったよ。
417 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 02:32:02 ID:lhkWcnDd
俺はシェルアドバンスのウルトラ4だ！
赤狐や餅よりも高性能！
赤狐や餅よりも高性能！
>>409
摩擦じゃなくて抵抗ジャマイカ。
摩擦じゃなくて抵抗ジャマイカ。
４００ccのV4エンジン約１年で６０００キロ走ってツーリング前にオイル交換予定
布でふき取った感じではそれほど黒いとか乳化とかって印象はなかったが
フラッシングするべきかどうか・・
やらないよりやったほうがよさげだけどあまり無駄なことしたくないのが本音
みんなならどうする？
布でふき取った感じではそれほど黒いとか乳化とかって印象はなかったが
フラッシングするべきかどうか・・
やらないよりやったほうがよさげだけどあまり無駄なことしたくないのが本音
みんなならどうする？
水分混入で乳化とか
抜いたオイルが異様に銀メタリックとか
ヤバイかな？
という兆候がなければ
普通にオイル交換して終了
抜いたオイルが異様に銀メタリックとか
ヤバイかな？
という兆候がなければ
普通にオイル交換して終了
>>419
なんとなくよりキレイなオイルにしたいんだったら
同じ銘柄のオイルを短距離で抜いた方が良いと思われる。
エンジンの中にフラッシングオイルが残るのと普通のオイルが残るのと、どっちがいい？
特になんとも無いんなら、フィルタとオイル交換してオシマイでもいいんじゃないかな。
なんとなくよりキレイなオイルにしたいんだったら
同じ銘柄のオイルを短距離で抜いた方が良いと思われる。
エンジンの中にフラッシングオイルが残るのと普通のオイルが残るのと、どっちがいい？
特になんとも無いんなら、フィルタとオイル交換してオシマイでもいいんじゃないかな。
423 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 11:23:03 ID:8XpJu6vf
４１６わかっているな
424 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 11:56:49 ID:AGuvhBR7
>>424
ヒント：ＹＡＨＯＯ
ヒント：ＹＡＨＯＯ
答えじゃねーか！
ペールで13000は無いだろｗ
428 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 14:13:04 ID:lhkWcnDd
悪い事は言わねえ。シェルアドバンスのウルトラ4にしとけ！
赤狐や餅よりも高性能！
赤狐や餅よりも高性能！
高いオイルほど交換後早く汚れる。
洗浄能力が高い証拠だ。
汚れだけで交換サイクルは分からない。
洗浄能力が高い証拠だ。
汚れだけで交換サイクルは分からない。
430 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:00:00 ID:0GCZFIbN
悪いことは言わねえ。ヤマハのEプレミアムと4RSにしとけ！
ウルトラ４よりも高性能！
ウルトラ４よりも高性能！
431 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:03:16 ID:lhkWcnDd
ふざけんな！
シェルアドバンスのウルトラ4が最高だ！
純正オイルなんか足元にも及ばねえ
シェルアドバンスのウルトラ4が最高だ！
純正オイルなんか足元にも及ばねえ
悪いことは言わねえ。ウルトラ４だけはやめときな
馬の小便のほうがましだｗ
馬の小便のほうがましだｗ
433 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:24:08 ID:lhkWcnDd
434 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 15:24:31 ID:0GCZFIbN
どういう結論になるのか楽しみ
ぜひアメリカみたいな比較CMっぽくヨロ
ぜひアメリカみたいな比較CMっぽくヨロ
436 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:12:32 ID:NfRKahLq
餅5100って安いけど中身大丈夫？
300Vのがいいかな？
乗ってるのはCBﾅﾅﾊﾝ
300Vのがいいかな？
乗ってるのはCBﾅﾅﾊﾝ
>>436
安いのは鉱物油も一緒にしてるからであって、
別に普通に大丈夫なオイル。
ただ、普通のオイルでものすごい良いオイルというわけでも無いので、
エフェロプレミアム辺りをペール買いしたほうがお徳かも
安いのは鉱物油も一緒にしてるからであって、
別に普通に大丈夫なオイル。
ただ、普通のオイルでものすごい良いオイルというわけでも無いので、
エフェロプレミアム辺りをペール買いしたほうがお徳かも
438 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 20:34:53 ID:lhkWcnDd
そこでおすすめなのがシェルアドバンスのウルトラ4！
レースでの実績もある超高性能オイル！
レースでの実績もある超高性能オイル！
倒立フォークに正立用のオイルをそのまま使ったり、混ぜてはいけないんでしょうか？
>>439
硬いのが好きなら、入れてみれば？
硬いのが好きなら、入れてみれば？
441 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:06:28 ID:sUKW+Ngb
442 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 00:09:01 ID:9h6H53st
鉱物油の餅に化学合成のワコーズを足してくのはよくないですか？
餅を入れてるのだがオイル食っててだんだん減ってるのですが…ワコーズしか手元になくて…
餅を入れてるのだがオイル食っててだんだん減ってるのですが…ワコーズしか手元になくて…
Kendallのオイルが工房向けなら、SG厨のモービルなんか胎児向け、いや精子向けじゃあるまいか
444 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 04:52:04 ID:IhIWF960
オイル食ってって目に見えて減りまくってるってオイルあげてるんじゃねーの？
>>442
基本的には問題無い。
ただし、大量に補充するなら変えたほうが良い場合もある。
オイルを混ぜるのが良くないと言うのは、基本的に化学合成油の場合は
PAO系やエステル系のベースオイルに添加物などで粘度やらを調整してるが
それを大量に混ぜると、添加物同士が悪い具合に打ち消しあい、バランスが崩れる場合があるので
ベースオイルが違う化学合成油同士は、混ぜると性能の劣化が早苦なる場合が有る
と言う話をWebのオイル考察で読んだことがある。(四輪のオイルの場合だけど)
基本的に、オイルを変えても、少量は必ず混ざる物なので、混ざったら駄目になるって物では無い。
あんまり神経質にならんでもいいよ。
基本的には問題無い。
ただし、大量に補充するなら変えたほうが良い場合もある。
オイルを混ぜるのが良くないと言うのは、基本的に化学合成油の場合は
PAO系やエステル系のベースオイルに添加物などで粘度やらを調整してるが
それを大量に混ぜると、添加物同士が悪い具合に打ち消しあい、バランスが崩れる場合があるので
ベースオイルが違う化学合成油同士は、混ぜると性能の劣化が早苦なる場合が有る
と言う話をWebのオイル考察で読んだことがある。(四輪のオイルの場合だけど)
基本的に、オイルを変えても、少量は必ず混ざる物なので、混ざったら駄目になるって物では無い。
あんまり神経質にならんでもいいよ。
446 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 12:41:39 ID:sUKW+Ngb
>>438
シェルアドバンスのウルトラ4のインプレ頼む。高性能な理由が知りたい。
シェルアドバンスのウルトラ4のインプレ頼む。高性能な理由が知りたい。
448 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 16:29:07 ID:9h6H53st
>>447
もぅ餅入れちゃったばかりです…
もぅ餅入れちゃったばかりです…
449 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 16:37:53 ID:orDrOAf2
>>438 社外エンジンオイルに迷ったら、純正が一番
>>448
交換したばっかでオイル食ってるならエンジンOH必須だな。
オイルメーカーは他銘柄との混合は禁止してるし、混ぜるとオイル性能が悪くなるから
緊急時で無い限り継ぎ足すオイルは同銘柄の方が良い。
けど混ぜたから壊れるもんでもないし、すでに壊れてるから関係ないし。
交換したばっかでオイル食ってるならエンジンOH必須だな。
オイルメーカーは他銘柄との混合は禁止してるし、混ぜるとオイル性能が悪くなるから
緊急時で無い限り継ぎ足すオイルは同銘柄の方が良い。
けど混ぜたから壊れるもんでもないし、すでに壊れてるから関係ないし。
ただ、空冷エンジンだと食うのが当たり前のバイクもあるから車種にもよるか。
452 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 18:32:22 ID:qUcz3h17
WAKOSはｹﾐｶﾙはいいんだけどねぇ。。
セール中のラフロでカスとロールのR4が1,584円/Lだったんで買ってみた。
換えてみるのが楽しみだ･･･が、換えるのは当分先だ；
どういうわけか４L缶より安いのよね。
初ｶｽﾄﾛｰﾙ！(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
換えてみるのが楽しみだ･･･が、換えるのは当分先だ；
どういうわけか４L缶より安いのよね。
初ｶｽﾄﾛｰﾙ！(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
454 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:46:57 ID:DKEMlE5d
455 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:38:42 ID:nS9yqiCZ
ホンダウルトラG3が１L缶1300円＠東京西部某所。
コレ安いといえる？
コレ安いといえる？
関西コーナンで１１００円台後半くらい
まあその地域で他に安く売ってなければ安いといえる
まあその地域で他に安く売ってなければ安いといえる
458 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 02:37:29 ID:nS9yqiCZ
ないねぇ。コーナンって町田行かないとなかった希ガス。
・・・って関西の人にいってもわからないと思うけどｗスマソ。
・・・って関西の人にいってもわからないと思うけどｗスマソ。
まあコーナンでも置いてる店舗と置いてない店舗あるし値段も微妙に違ったり。
俺はS9愛用。文字がオレンジ色だから、という理由でG3じゃない。
俺はS9愛用。文字がオレンジ色だから、という理由でG3じゃない。
460 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 03:12:56 ID:nS9yqiCZ
性能とかと違うのかｗS9使ってたけどG3がホンダ純正の最上級
グレードだからってんで使ってるかな。だけどあれ部分合成なんだよね。
ようは、ワコーズのプロステージとかとあんまかわらんってことか。
グレードだからってんで使ってるかな。だけどあれ部分合成なんだよね。
ようは、ワコーズのプロステージとかとあんまかわらんってことか。
ホンダのオイルは微妙
ヤマハのエフェロは最高だが値段が高い
スズキは変態
カワサキはオイル滲みが好きな人の為の特別銘柄（´Д｀*） '`ｧ'`ｧ
ヤマハのエフェロは最高だが値段が高い
スズキは変態
カワサキはオイル滲みが好きな人の為の特別銘柄（´Д｀*） '`ｧ'`ｧ
初歩的な質問 スマソm(__)m
先日、赤男爵でオイル交換したんですが それ以降ギアが固くなり さっきはNから一速入れただけでエンスト。クラッチが切れてなかった模様。
オイルひとつで こんな現象になるのでしょーか？
ちなみに 今まで こんな事は ありませんでしたし しばらく走ると あったまるのか ギアも普通に入るようになります。
先日、赤男爵でオイル交換したんですが それ以降ギアが固くなり さっきはNから一速入れただけでエンスト。クラッチが切れてなかった模様。
オイルひとつで こんな現象になるのでしょーか？
ちなみに 今まで こんな事は ありませんでしたし しばらく走ると あったまるのか ギアも普通に入るようになります。
>>463ﾚｽありがとーございますm(__)m
赤男爵のオイルは1グレードか、と思い確認しませんでした。さっそく赤男爵に逝ってきます。
赤男爵のオイルは1グレードか、と思い確認しませんでした。さっそく赤男爵に逝ってきます。
elfの方は10ｗ-40と20ｗ-50あるからNE
>>465ありがとーございます(´∀｀)
これからの季節を考えてくれたんですかね。
これからの季節を考えてくれたんですかね。
だろうな
469 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:33:15 ID:a6N4BVLj
ヒント：ヤマハ系だから
バロンとヤマハはかんけーねーよ。
>>454
今はXR250に餅の5100V並行さんが入ってる。買ったのはR4の10ｗ-50ね。
それ以外に使ったことあるのはメーカー系だとウルトラU、GP、S9にEプレミアム。
オイル屋さんだとチタニックの安い方にシルコリンpro4←これはイレギュラー
高性能オイルの実感がわかるほど敏感じゃないけど、
S９入れてしばらく乗ってたら比較的早めに回り方がよくなくなったのが印象的だった。
次にメーカー系を入れるとしたらエフェロ、せめてG系にしようとなんとなく考えている。
今はXR250に餅の5100V並行さんが入ってる。買ったのはR4の10ｗ-50ね。
それ以外に使ったことあるのはメーカー系だとウルトラU、GP、S9にEプレミアム。
オイル屋さんだとチタニックの安い方にシルコリンpro4←これはイレギュラー
高性能オイルの実感がわかるほど敏感じゃないけど、
S９入れてしばらく乗ってたら比較的早めに回り方がよくなくなったのが印象的だった。
次にメーカー系を入れるとしたらエフェロ、せめてG系にしようとなんとなく考えている。
勝手にヤマハの名前つかって裁判起こされたから
レッドバロンって名前にしたって関係か？
アホかおまえ。
レッドバロンって名前にしたって関係か？
アホかおまえ。
475 ：469：2006/05/06(土) 15:50:44 ID:LuHRdYQp
前勤めてたんだけどね・・・。えぇ。
事業体はヤマハ系ですよ。まぁ今は殆ど関係ないといえば関係ないですが。
事業体はヤマハ系ですよ。まぁ今は殆ど関係ないといえば関係ないですが。
476 ：469：2006/05/06(土) 15:54:03 ID:LuHRdYQp
↑販売面と言う意味でです。
477 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 16:06:24 ID:DKEMlE5d
シェルアドバンスのウルトラ4って、ここを見てると評価が低いみたいだな
レースでの実績も、ストリート使用ではデメリットが多いのか？
レースでの実績も、ストリート使用ではデメリットが多いのか？
ヤマハを横領で懲戒免職になった営業がはじめた販売店だよな。
そんなわけだからヤマハは直ではつきあってない。
必ずどっかの販売店経由。
プレストなんかも同じ船で入れた逆車をバロン分はわざわざ別型式になる様に登録してる。
そんなわけだからヤマハは直ではつきあってない。
必ずどっかの販売店経由。
プレストなんかも同じ船で入れた逆車をバロン分はわざわざ別型式になる様に登録してる。
OILの最強はシグマで決まり！
480 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 18:59:07 ID:oUJHztee
レッドバロンて、ロボット系のやつ？
>>462
昔、俺が新車でCBR900RR買った時クラッチ切るとクラッチハウジング付近から
おかしな異音が出ていた。OILを純正品に交換したら異音は止まったよ｡
この話を別のバイク屋に話したら｢あぁ､エルフのボンボロOILだろ｣と言われた｡
それ以来新車購入時1万円出して入ったOILリザーブも利用し無くなった｡
安物買いの銭失いとは､この事を言うんだろうな｡
昔、俺が新車でCBR900RR買った時クラッチ切るとクラッチハウジング付近から
おかしな異音が出ていた。OILを純正品に交換したら異音は止まったよ｡
この話を別のバイク屋に話したら｢あぁ､エルフのボンボロOILだろ｣と言われた｡
それ以来新車購入時1万円出して入ったOILリザーブも利用し無くなった｡
安物買いの銭失いとは､この事を言うんだろうな｡
484 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 19:53:25 ID:VqRAYynV
困った時は純正に。
485 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:10:13 ID:js1gKB93
餅5100最強伝説
>>483
ニュートラルでクラッチ切ったときに出るゴロゴロ音は異常ではない。
ニュートラルでクラッチ切ったときに出るゴロゴロ音は異常ではない。
487 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:36:24 ID:Becm3Zlg
モチュール5100入れてるお
可もなく不可もない気がする…気がしているんだが…
可もなく不可もない気がする…気がしているんだが…
5100入れている。
行きつけのバイク屋のお勧めだから。7100や300Vもあるけどね。
行きつけのバイク屋のお勧めだから。7100や300Vもあるけどね。
正しい始動と暖気、発進の仕方。チョークを使わずアクセルで２０００ｒｐｍ
位を保って３０秒くらい暖気する。アイドリングの回転で暖気しても、オイル
ポンプが必要なオイルを吐出せずカムやメタルかじりを誘発する。
合わせて、クラッチレバーをゆっくり２、３度握り、半クラ状態の時少し
吹かす。冷えたオイルがクラッチ板を表面張力みたいにくっ付けているから
オイルを回させる。そして、アイドリング回転に落として、クラッチを切り
ゆっくりシフトペダルを踏む。暖まるまで暖気走行をして、カム周辺が
暖かくなったら普通走行をする。
位を保って３０秒くらい暖気する。アイドリングの回転で暖気しても、オイル
ポンプが必要なオイルを吐出せずカムやメタルかじりを誘発する。
合わせて、クラッチレバーをゆっくり２、３度握り、半クラ状態の時少し
吹かす。冷えたオイルがクラッチ板を表面張力みたいにくっ付けているから
オイルを回させる。そして、アイドリング回転に落として、クラッチを切り
ゆっくりシフトペダルを踏む。暖まるまで暖気走行をして、カム周辺が
暖かくなったら普通走行をする。
暖気×
491 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:01:46 ID:UVXkeNcj
ど素人な質問ですが
カワサキ 4サイクルT4オイル10W-40が８００円で売っていました
ヤマハ エフェロスポーツ 10Ｗ-40 が １５００円でした
当方 グランドマジェのりです
８００円は買い？
カワサキ 4サイクルT4オイル10W-40が８００円で売っていました
ヤマハ エフェロスポーツ 10Ｗ-40 が １５００円でした
当方 グランドマジェのりです
８００円は買い？
>>490
分かっているｗ
>>491
分からん
アイドリングで暖気すると、ブローバイガスが結構たくさん発生する。
ブローバイの水分とガソリンがオイルに混じって希釈して、オイルが
サラサラ気味になる。油温が上がらない走りをしてもブローバイが
発生してオイルを希釈する。
たまにはハイオクガスを入れて、高速に乗ってぶん回して油温を上げてやって
燃焼室のスラッジ飛ばしとオイルのガソリンと水分を飛ばしてやればエンジン
も喜ぶ。
分かっているｗ
>>491
分からん
アイドリングで暖気すると、ブローバイガスが結構たくさん発生する。
ブローバイの水分とガソリンがオイルに混じって希釈して、オイルが
サラサラ気味になる。油温が上がらない走りをしてもブローバイが
発生してオイルを希釈する。
たまにはハイオクガスを入れて、高速に乗ってぶん回して油温を上げてやって
燃焼室のスラッジ飛ばしとオイルのガソリンと水分を飛ばしてやればエンジン
も喜ぶ。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053491444
110 名前：’97を赤男爵で購入しますた ：03/06/06 03:04 ID:+sFJHNkA
>>109
ご購入おめでとう御座います。
購入そうそう大変失礼とは思いますが。
赤男爵のオイルではかなりの確立でクラッチの切れが悪くなります。
自分の場合は購入時からクラッチが滑るような感じがして
散々クレームを言った結果、赤男爵純正でも上位グレード（RS？）の
オイルにしてもらったらマシになりました。
今はヤマハ純正で問題ないです。
マシンの個体差もあるとは思うのですが、、、、
ところで10Vな皆様オイルは何を使われてますか？？
110 名前：’97を赤男爵で購入しますた ：03/06/06 03:04 ID:+sFJHNkA
>>109
ご購入おめでとう御座います。
購入そうそう大変失礼とは思いますが。
赤男爵のオイルではかなりの確立でクラッチの切れが悪くなります。
自分の場合は購入時からクラッチが滑るような感じがして
散々クレームを言った結果、赤男爵純正でも上位グレード（RS？）の
オイルにしてもらったらマシになりました。
今はヤマハ純正で問題ないです。
マシンの個体差もあるとは思うのですが、、、、
ところで10Vな皆様オイルは何を使われてますか？？
俺の近くのホムセンではほとんどオイルが売ってない。
G1とエフェロベーシックが980円。カストロのSPツーリングが980円。これしかない。
これって普通ですか？
G1とエフェロベーシックが980円。カストロのSPツーリングが980円。これしかない。
これって普通ですか？
↑高い
別のホムセン池
別のホムセン池
496 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/06(土) 22:50:08 ID:wEkvrWAp
高いよ。漏れんとこG1が714円。
497 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:17:37 ID:5OL2GBlG
俺が行くホムセンはカストロSPツーリング598円。
>>497
安いな どこ？
安いな どこ？
おまいら、シフトタッチとクラッチの切れはオイルの銘柄以前に”オイルの入れすぎ”が
原因の場合が多いんですよ。ウエットサンプの機種のバイクはよーく点検汁。
マニュアル指定の点検法でレベル下限ちょい上辺りがお勧め。
どうしてもアッパーまで入れたくなるんだけどね。心理的には。
ちょっと極論だが量に関しても考えてくれよな。
原因の場合が多いんですよ。ウエットサンプの機種のバイクはよーく点検汁。
マニュアル指定の点検法でレベル下限ちょい上辺りがお勧め。
どうしてもアッパーまで入れたくなるんだけどね。心理的には。
ちょっと極論だが量に関しても考えてくれよな。
下限ちょい上辺りは、何となく心配なので、オレは、点検窓の上限と下限の真ん中にしている。
昔、無頓着に、上限を少し超えたレベルまで入れていて、その時は、クラッチの切れは影響な
かったけど、シフトフィールは悪かった。
250ccという小さな排気量だったから、抵抗が大きかったのだろう。燃費も悪かったな。
オイルの銘柄にこだわるのもいいけど、入れる量と、オイルが暖まるまでの間は静かに走ること
を心掛けた方が、バイクに優しいような気がする。
昔、無頓着に、上限を少し超えたレベルまで入れていて、その時は、クラッチの切れは影響な
かったけど、シフトフィールは悪かった。
250ccという小さな排気量だったから、抵抗が大きかったのだろう。燃費も悪かったな。
オイルの銘柄にこだわるのもいいけど、入れる量と、オイルが暖まるまでの間は静かに走ること
を心掛けた方が、バイクに優しいような気がする。
禿堂
502 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:57:13 ID:P8kOLg0S
オイルの缶に刻印が入ってないのってどうよ
量販店に突っ込み入れたら 分かりません
メーカーに問い合わせても、休みでしょうから だとさ
これってどうよ
量販店に突っ込み入れたら 分かりません
メーカーに問い合わせても、休みでしょうから だとさ
これってどうよ
503 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/07(日) 01:03:00 ID:Gm0IPCPi
どうしようもない。以上。
あってもなくても問題ない。
505 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 02:59:21 ID:hCA0/UDa
シェルアドバンスのウルトラ4が最高だろ！
赤狐や餅よりも高性能！
そうだよな！みんな？
赤狐や餅よりも高性能！
そうだよな！みんな？
思い込むのは自由
507 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 03:33:06 ID:hCA0/UDa
>>506
実際そうだろ？シェルアドバンスのウルトラ4の性能は、レースでの実績が物語っているじゃねーか
実際そうだろ？シェルアドバンスのウルトラ4の性能は、レースでの実績が物語っているじゃねーか
別のホムセン行きたいんだけど近くに無いんだよ
それを知ってて値付けしてるんだろうな。
ホー○ック南吉成店何とかしてください。
あとエフェロスポーツとプレミアムくらい置け！
それを知ってて値付けしてるんだろうな。
ホー○ック南吉成店何とかしてください。
あとエフェロスポーツとプレミアムくらい置け！
ヤフオクでかえば？
>>507
そうだね。あなたが今度レースに出るときは良いのではないでしょうか。
そうだね。あなたが今度レースに出るときは良いのではないでしょうか。
512 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 10:59:03 ID:ndlnhk0W
ZX10Rへ並行300V「１L/1995円]した頃からクラッチハウジングからゴロゴロゴロゴロ
ニュートラルだろうとギア入ってようとゴロゴロゴロ
乗り換えたR6ではグァロロロロロロ
まだ40Lぐらい余ってんだよなぁ
ニュートラルだろうとギア入ってようとゴロゴロゴロ
乗り換えたR6ではグァロロロロロロ
まだ40Lぐらい余ってんだよなぁ
513 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:08:47 ID:QaoijuBb
やっぱり餅最強伝説再び
514 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 13:19:11 ID:hCA0/UDa
515 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 14:00:28 ID:QaoijuBb
半科学合成が良いよ
516 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 14:15:54 ID:ndlnhk0W
コンプレックスエステルの旧300Vです
ヨーロッパ向けらしいですが、、、
ヨーロッパ向けらしいですが、、、
すいますん
＞＞５１２でした
＞＞５１２でした
もうすぐシェブロンを使い切るので次は何にしようかな
前車はイナズマだったからいいけど、今乗ってるのはRV125ｊｐで12本買っても使い切れないんだよな。
シェブ買っても邪魔。かといってG1とかエフェロベーシックじゃちょっとね
思い切ってカストロのMagnatec Protectionいってみようかな
前車はイナズマだったからいいけど、今乗ってるのはRV125ｊｐで12本買っても使い切れないんだよな。
シェブ買っても邪魔。かといってG1とかエフェロベーシックじゃちょっとね
思い切ってカストロのMagnatec Protectionいってみようかな
>>502
ぴたはは さんの「すれっどちぇっかー」
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_91_8d_8d_87_83I_83C_83_8b_83X_83_8c_83b_83h/
「総合オイルスレッド １５本目」の [cache] をクリックして、19番くらいから読んでみな。
ぴたはは さん、この場を借りて、お礼申し上げます。
ぴたはは さんの「すれっどちぇっかー」
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_91_8d_8d_87_83I_83C_83_8b_83X_83_8c_83b_83h/
「総合オイルスレッド １５本目」の [cache] をクリックして、19番くらいから読んでみな。
ぴたはは さん、この場を借りて、お礼申し上げます。
520 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 16:29:33 ID:hCA0/UDa
シェルアドバンスのウルトラ4が最高だ！
赤狐や餅よりも高性能！
赤狐や餅よりも高性能！
>519
また業者ですか ヤレヤレ
また業者ですか ヤレヤレ
522 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/07(日) 17:44:48 ID:Gm0IPCPi
正直、オイルで感動するほどの違いを感じたことはないです。
まぁ一応２輪用として売られているやつで、ですが。
まぁ一応２輪用として売られているやつで、ですが。
そこまでいうなら相当高価なオイルから格安オイルまで試したんだろうなｗ
>>520
まぁ、兵庫ではそうなんでしょう。
まぁ、兵庫ではそうなんでしょう。
まぁ・・・サーキット走るのでなければ、
純正のちょっと良いグレードで充分だよな、はっきり言ってw
それを半年毎もしくは3000km毎に変えてれば充分だよなww
純正のちょっと良いグレードで充分だよな、はっきり言ってw
それを半年毎もしくは3000km毎に変えてれば充分だよなww
>522
２ストのミッションに、ちゃんと２ストエンジン用ギアオイルて書いてあるの
入れたらシフトチェンジできないくらい硬くて速攻交換したことある。
悪い方に感動するくらいの違いはあるぞわらわら
２ストのミッションに、ちゃんと２ストエンジン用ギアオイルて書いてあるの
入れたらシフトチェンジできないくらい硬くて速攻交換したことある。
悪い方に感動するくらいの違いはあるぞわらわら
529 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 00:48:56 ID:VdXTb8Z3
530 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 01:53:26 ID:VdXTb8Z3
マジで質問
ホーネット900で峠、ツーリングメイン。たまにサーキット走行
シェルアドバンスのウルトラ4、新300V、REDFOXではどれがおすすめかな？
過去ログでは、モトレックスのパワーシント4T(だったかな？)も高評価みたいだが
できれば、ストリート使用では3000kmくらい性能維持できるオイル希望。
誰か教えろ！
すいません。教えて下さい
ホーネット900で峠、ツーリングメイン。たまにサーキット走行
シェルアドバンスのウルトラ4、新300V、REDFOXではどれがおすすめかな？
過去ログでは、モトレックスのパワーシント4T(だったかな？)も高評価みたいだが
できれば、ストリート使用では3000kmくらい性能維持できるオイル希望。
誰か教えろ！
すいません。教えて下さい
532 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 03:08:58 ID:VdXTb8Z3
533 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/08(月) 06:26:03 ID:1B7IRMaC
>>527
昔カストロのギアオイル使ってた時は、硬いなぁって感じた事あったなぁ。
しかし気のせい程度。なれればそれになれちまったし。
まぁでもちょっと気に入らなかったんで、純正のホンダ８耐入れてた時が一番
調子よかった希ガス。今の８耐オイルってＳ９あたりなんかな？わからんけど。
昔カストロのギアオイル使ってた時は、硬いなぁって感じた事あったなぁ。
しかし気のせい程度。なれればそれになれちまったし。
まぁでもちょっと気に入らなかったんで、純正のホンダ８耐入れてた時が一番
調子よかった希ガス。今の８耐オイルってＳ９あたりなんかな？わからんけど。
534 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/08(月) 07:53:48 ID:1B7IRMaC
連投スマソ。ところでおまいらに聞きたいことがあるんだけど・・・。
一つきになったんだけど、純正オイルって各社色々だしてるよな？
一番品質がいいというか定評のある純正オイルってやっぱりヤマハなのかね？
俺が使った中では純正オイルで一番フィーリングがよかった“気がする”。
俺は１０年来純正オイルではホンダ純正とヤマハ純正（ホンダとヤマハしか乗ってない訳じゃないよ）
ばっかりつかってるんだけどカワサキとかスズキンの純正オイルってどうなのよ？
教えてエロい人たち。
一つきになったんだけど、純正オイルって各社色々だしてるよな？
一番品質がいいというか定評のある純正オイルってやっぱりヤマハなのかね？
俺が使った中では純正オイルで一番フィーリングがよかった“気がする”。
俺は１０年来純正オイルではホンダ純正とヤマハ純正（ホンダとヤマハしか乗ってない訳じゃないよ）
ばっかりつかってるんだけどカワサキとかスズキンの純正オイルってどうなのよ？
教えてエロい人たち。
>>534
革裂のＲ４で滲みまくりだった小さいＺＲＸだが、エフェロプレミアに変えてから滲まなくなった
それからはオイルに気（金？）を使うようになったので、餅の３００Ｖです
滲みも無いし燃費も平均５㌔程違うので、今更Ｒ４に戻る気には到底ならんです
革裂のＲ４で滲みまくりだった小さいＺＲＸだが、エフェロプレミアに変えてから滲まなくなった
それからはオイルに気（金？）を使うようになったので、餅の３００Ｖです
滲みも無いし燃費も平均５㌔程違うので、今更Ｒ４に戻る気には到底ならんです
>>535
そんなに燃費に差が出るのか？
そんなに燃費に差が出るのか？
537 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/08(月) 13:03:35 ID:1B7IRMaC
ほう、カワ車にカワの純正じゃないのを使うとオイル漏れるってのは聞いた事
あるけど逆もあるんだなぁ。そういえば、カワの純正はセミ合成油とかいうの
だったな。あれって部分合成油とか半合成油のたぐいなのかね？
あるけど逆もあるんだなぁ。そういえば、カワの純正はセミ合成油とかいうの
だったな。あれって部分合成油とか半合成油のたぐいなのかね？
カワで滲んだってのは分子が小さいってことなんかな？
539 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/08(月) 14:34:24 ID:1B7IRMaC
とりあえず、カワのちょっとまえ（旧車まではいかない、９０年前半のゼファーとか）の
ヤツとかだと純正入れないとっていってたヤツはいた。なんでも純正オイルいれてないと
すぐにヘッドからオイルが漏れるそうな。ガスケット交換がﾏﾝﾄﾞだから純正入れてるって
いってたな。でも俺がカワ車の水冷車のったときに化学合成油（ワコーズ）使ってたけど
何ら問題なかったけどな。だから、実際オイルが原因でのオイル漏れかどうか真偽の程はわからん。
ヤツとかだと純正入れないとっていってたヤツはいた。なんでも純正オイルいれてないと
すぐにヘッドからオイルが漏れるそうな。ガスケット交換がﾏﾝﾄﾞだから純正入れてるって
いってたな。でも俺がカワ車の水冷車のったときに化学合成油（ワコーズ）使ってたけど
何ら問題なかったけどな。だから、実際オイルが原因でのオイル漏れかどうか真偽の程はわからん。
同じギアで高回転域で激しく回転を上げたり下げたりして走ってる最中にいきなりギアがスポーンと抜けたり
(アクセルを戻した時に抜けてまた開けようとした時にはただの空ぶかしになってうおっ！となる)
シフトアップがうまく行かないというのはオイルの性能が良くないとかタレてるってことなんでしょうか。
(アクセルを戻した時に抜けてまた開けようとした時にはただの空ぶかしになってうおっ！となる)
シフトアップがうまく行かないというのはオイルの性能が良くないとかタレてるってことなんでしょうか。
>>530
そこまで銘柄を絞っているなら全部試せ。
そこまで銘柄を絞っているなら全部試せ。
>ギアがスポーンと抜けたり
なんで抜けるか考えたことある？
なんで抜けるか考えたことある？
>>90
>>83じゃないけど、情報投下。
雑誌掲載情報
クラブマン
VTR SP-1発進
ライダースクラブ
どこが変わったSP-2
ライダースクラブ
なぜ乗りたくなるハイパーツイン
ライダースクラブ
曲がりたい！
エスカレートするレプリカ熱
バイカーズステーション
試乗と解説:VTR1000 SP-1
検索すれば何年何月かわかるかもしれん。
>>83じゃないけど、情報投下。
雑誌掲載情報
クラブマン
VTR SP-1発進
ライダースクラブ
どこが変わったSP-2
ライダースクラブ
なぜ乗りたくなるハイパーツイン
ライダースクラブ
曲がりたい！
エスカレートするレプリカ熱
バイカーズステーション
試乗と解説:VTR1000 SP-1
検索すれば何年何月かわかるかもしれん。
544 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:00:43 ID:p+SofuqT
>>544
でも、オイル交換をサボっていると、ミッションの入りが渋くなったり、抜けやすくなるのは事実。
でも、オイル交換をサボっていると、ミッションの入りが渋くなったり、抜けやすくなるのは事実。
547 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 18:17:52 ID:VdXTb8Z3
ざけんじゃねぇ！
548 ：一物 ◆HiOVxb5UoA ：2006/05/08(月) 18:25:46 ID:1B7IRMaC
オイル管理でギアが抜けるというか、低い粘度のオイルを入れて抜けやすく
なった事はあった。ペケジェ４００で距離乗ってるヤツだったけどな。
なった事はあった。ペケジェ４００で距離乗ってるヤツだったけどな。
カストロールのオイル、パッケージが新しくなったんだね
napsで見て驚いた
napsで見て驚いた
一応、R4最高！
ギア側の異常の可能性ありますか・・。
オイル交換して少し様子見しつつバイク屋に相談してみます。
オイル交換して少し様子見しつつバイク屋に相談してみます。
ビッグマシンでオベロンのオイルが紹介されていたけど
すげー褒めちぎってたな。
つかってみるか・・・・・。
すげー褒めちぎってたな。
つかってみるか・・・・・。
>>530
マジで知りたいか？
マジで知りたいか？
>>553
KZ4st spec-Rだろ。
KZ4st spec-Rだろ。
>>552
メーカーからタダでオイルもらってテストしてるんだから、悪いこと書くわけないじゃん。
メーカーからタダでオイルもらってテストしてるんだから、悪いこと書くわけないじゃん。
タダどころか広告主様だぞ
オベロンは確かに値段相応のいいオイルだよ。
でも普通の人が普通に使うにはオーバースペックすぎる。
でも普通の人が普通に使うにはオーバースペックすぎる。
>>557 確かにいいオイルらしいが、高すぎる。
ロイヤルパープルってどうなん？なんか高いけどちょっと気になってさ。
入れてるﾔｼいたらインプレおねげーしたいっす
入れてるﾔｼいたらインプレおねげーしたいっす
ちょっと意見を聞かせて。普段は３００Ｖの１５Ｗ－５０でサーキット走ってるんだけど、今週末のレースは雨だろうから１０Ｗ－４０でいこうと思ってる。
これで正解だよね？バイクはＳＲＸです。
これで正解だよね？バイクはＳＲＸです。
561 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:20:02 ID:VdXTb8Z3
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 23:32:06 ID:bUTBhfWN
モトレックスのパワーシントにしとくがよろし
563 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:08:11 ID:u6oBD4rh
>>562
553かな？
553かな？
564 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:09:55 ID:6l8zdSod
鉱物油って店頭であまり売ってないよね？なんで
ホムセンの店頭なら鉱物油イパーイじゃね？
>>564
どこの高級店だよ。
どこの高級店だよ。
567 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 02:33:56 ID:u6oBD4rh
569 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 12:08:04 ID:DvOZsTTQ
餅5100と4CTならどっちがいい？
目に留まった方
>>569
官職なら４ＣＴ、餅なら５１００
官職なら４ＣＴ、餅なら５１００
572 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 16:07:19 ID:DvOZsTTQ
結局どっちも悪くはないのね(^O^)
573 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 17:40:37 ID:u6oBD4rh
新300Vが最高だろ！
R4だしょ
575 ：sage：2006/05/09(火) 20:04:34 ID:jVrOD4c0
おべろんだべ
迷った時はシグマに限る。
577 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 20:28:51 ID:u6oBD4rh
ざけんじゃねぇ！
新300Vが最高に決まってんだろ！
新300Vが最高に決まってんだろ！
なぜ純正を選択肢の一つにしない？
と、言ってみる。
と、言ってみる。
違いの分かる男の日産エンデュランス
エンデュランスは安いだけ
純正入れた方がマシ
純正入れた方がマシ
日産純正
違いが分かる男のactive4T
>>576
ホムセンオイルｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ
ホムセンオイルｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ
ねぇねぇ雨の日はいつも油温が上がらないんだけど、それってエンジンの温度も上がってないってことだよね？
だから雨の日にサーキット走る時なんかは柔らかいオイルを使った方がいいんだよね？固いオイルのまま雨の日にエンジンぶん回したりしたらエンジンに良くないよねぇ？低温焼き付きとかしそうだよなぁ。
だから雨の日にサーキット走る時なんかは柔らかいオイルを使った方がいいんだよね？固いオイルのまま雨の日にエンジンぶん回したりしたらエンジンに良くないよねぇ？低温焼き付きとかしそうだよなぁ。
>583 だってよー全メーカー対応してるし値段は安いんだ。店に有ったら全部買いだって。
人気有るから置いてあるかわからんがな。
人気有るから置いてあるかわからんがな。
>>584
いや、エンジンの周りに水の層ができることによって逆にエンジン温度が上がるって話をどっかで聞いたような。だれか詳しい人いない？
いや、エンジンの周りに水の層ができることによって逆にエンジン温度が上がるって話をどっかで聞いたような。だれか詳しい人いない？
>>586
それって気化熱を考えるとめちゃくちゃ冷えると思うんだけど。。。
それって気化熱を考えるとめちゃくちゃ冷えると思うんだけど。。。
新300Vの15W-50硬いな～
R4の10W-50の交換直後と比べても明らかに硬いと分かるぐらいだった
R4の10W-50の交換直後と比べても明らかに硬いと分かるぐらいだった
589 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:27:45 ID:Ea2LvYPF
気化熱か・・・どうなんだろうなー。表面の水がうまく気化すればそりゃ冷えるんだろうけどなー。気化する前の水が幕になって熱を閉じ込めるってのもわかる気がする・・・。
でもやっぱ雨の日は柔らかいオイルだよなぁ？皆は雨の日一日だけのためにオイル入れるならナニ入れる？やっぱ３００Ｖの５Ｗ－４０？あ、いまは５Ｗ－３０か？
でもやっぱ雨の日は柔らかいオイルだよなぁ？皆は雨の日一日だけのためにオイル入れるならナニ入れる？やっぱ３００Ｖの５Ｗ－４０？あ、いまは５Ｗ－３０か？
590 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:17:41 ID:03NMKn00
水の膜がうんぬんって ワロス
オイルの質云々いう以前の問題だな マジワロス
オイルの質云々いう以前の問題だな マジワロス
592 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 02:33:33 ID:NUeyLuIR
新300Vが最高だろ！
お前らも使ってみりゃ分かる
お前らも使ってみりゃ分かる
新300Vの2Lのやつって
どこに置いてるんだ？
全然見ないんだが…
どこに置いてるんだ？
全然見ないんだが…
595 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 04:05:20 ID:NUeyLuIR
水の膜 ﾃﾗﾜﾛｽ
焼けた鉄を掴んでも一瞬で蒸発した水分が保護膜になって火傷しないという
あのイメージでは？
あのイメージでは？
エンジンの外側はそんなに熱くない
そんなに熱いのはエキパイぐらいだ
そんなに熱いのはエキパイぐらいだ
>>598
うちのは走った後に水たらすとはぜます…
うちのは走った後に水たらすとはぜます…
>>597
その時に奪われる熱は焼けた鉄から。
焼けた鉄＝エンジン、そのエンジンから熱を奪ってる。
>>598
温度差があればそれだけで十分。
まぁたとえエンジン内部と外部で温度が同じでも走行風による気化熱は
外部の温度を下げるよ。
その時に奪われる熱は焼けた鉄から。
焼けた鉄＝エンジン、そのエンジンから熱を奪ってる。
>>598
温度差があればそれだけで十分。
まぁたとえエンジン内部と外部で温度が同じでも走行風による気化熱は
外部の温度を下げるよ。
601 ：586､589：2006/05/10(水) 23:20:13 ID:aOy0WvfU
>>591
オレ毎日通勤でバイク乗ってるよ～。もちろん雨でも乗ったし空冷にも水冷にも乗ってるよ。だから雨の日は油温がいいとこ５０か６０度くらい（たしか）だってわかってるんだけど、気化されずにまとわりついた水が悪さするんじゃないかなーと思ったんだよ。
雨の日＝粘度が低いオイルを使った方がいいって当たり前のように考えてほんとにいいのかなーって思ったんだけど、いいよ。忘れてくれ。
ところでオイルの良し悪しってライダーが体感したフィーリングだけで判断しちゃダメだよな？なんかそれだけで決めつけてる人が多すぎな気がする。まーフィーリングも重要な性能だし本質的な性能に直結してたりするんだけど。
あとレーサーのマニュアルで推奨オイルが純正だとそんなにいいオイル必要ないのかなーって思っちまうよ・・・・・。
オレ毎日通勤でバイク乗ってるよ～。もちろん雨でも乗ったし空冷にも水冷にも乗ってるよ。だから雨の日は油温がいいとこ５０か６０度くらい（たしか）だってわかってるんだけど、気化されずにまとわりついた水が悪さするんじゃないかなーと思ったんだよ。
雨の日＝粘度が低いオイルを使った方がいいって当たり前のように考えてほんとにいいのかなーって思ったんだけど、いいよ。忘れてくれ。
ところでオイルの良し悪しってライダーが体感したフィーリングだけで判断しちゃダメだよな？なんかそれだけで決めつけてる人が多すぎな気がする。まーフィーリングも重要な性能だし本質的な性能に直結してたりするんだけど。
あとレーサーのマニュアルで推奨オイルが純正だとそんなにいいオイル必要ないのかなーって思っちまうよ・・・・・。
誰かインプレ教えてくれ！エルフのモト４ＸＴテックとヤマハ純正の４ＲＳとカストロールＲ４の３種類でどれにしようか悩んでる。粘度は全部全部１０Ｗ－５０でバイクはＳＲＸ４００。
今度のサーキット走行会に向けてなんだけど、マジで決めかねてる。どれがいいかなぁ～？どなたか相談に乗ってください。
今度のサーキット走行会に向けてなんだけど、マジで決めかねてる。どれがいいかなぁ～？どなたか相談に乗ってください。
ＳＲＸならエフェロスポーツかプレミアムでいいと思うよ
>>603
レスありがとうございます。でも全合成オイルがいいんですよね・・・。半合成なんかでも十分、またはそれが最適なのかもしれませんが自分は全合成オイルのフィーリングが好きですしエンジンにもいいかなって・・・。
あとツレとちょっとしたタイムアタック競争もするんで速さもほしいですね。
せっかく勧めてくださったし安いのでエフェプレも考えてみますがおすすめする理由ってなんかありますか？ＳＲＸとの相性ですかねぇ？
レスありがとうございます。でも全合成オイルがいいんですよね・・・。半合成なんかでも十分、またはそれが最適なのかもしれませんが自分は全合成オイルのフィーリングが好きですしエンジンにもいいかなって・・・。
あとツレとちょっとしたタイムアタック競争もするんで速さもほしいですね。
せっかく勧めてくださったし安いのでエフェプレも考えてみますがおすすめする理由ってなんかありますか？ＳＲＸとの相性ですかねぇ？
605 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:44:34 ID:Ioq9xs5s
10ｗ-50の全合成オイル
日産エンデュランス ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
日産エンデュランス ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
エェー！！そんな選択肢もあったのー！？でも車用のなんて入れる気しねーや。ボツ。
607 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:03:50 ID:NzyVWAgP
ビッグネイキッドに現在はカストロR4使用中
新300Vは走行2000kmまでには性能低下を体感できるほどらしいが、シェルアドバンスのウルトラ4も同程度のライフかな？
誰かレス頼む
新300Vは走行2000kmまでには性能低下を体感できるほどらしいが、シェルアドバンスのウルトラ4も同程度のライフかな？
誰かレス頼む
ヤマハ車にヤマハ純正オイルが最適なのは解説不要
古めの空冷シングルなら半合成10W-40はかなり相性良いと思われ
予算キニシナイ サーキット一発勝負！なら4RSで良いかと
10W-50粘度と化学合成が真価を発揮するかどうかは腕しだいだが…
たまのサーキットだからと普段使わないようなオイル入れるより
安全確実な純正の新しいオイルのが良いよ
古めの空冷シングルなら半合成10W-40はかなり相性良いと思われ
予算キニシナイ サーキット一発勝負！なら4RSで良いかと
10W-50粘度と化学合成が真価を発揮するかどうかは腕しだいだが…
たまのサーキットだからと普段使わないようなオイル入れるより
安全確実な純正の新しいオイルのが良いよ
>>606
そんなに車種指定で聞きたきゃ車種専用ｽﾚで聞けてみては
そんなに車種指定で聞きたきゃ車種専用ｽﾚで聞けてみては
610 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 01:16:18 ID:9xmO6iO9
化学合成油を入れたら至る所から滲みが発生してしまいました。orz
鉱物系に変更する予定なのですが、10W-50だと純正の一番安い奴位しか見当たりません。(YAMAHAです)
10W-50の鉱物系でもう少しリッチな気分になれるオイルは無いでしょうか？
鉱物系に変更する予定なのですが、10W-50だと純正の一番安い奴位しか見当たりません。(YAMAHAです)
10W-50の鉱物系でもう少しリッチな気分になれるオイルは無いでしょうか？
↑安いオイルを高級なオイルだと信じこめばｲｲﾖ
>>610
あまりー
あまりー
ちゅーか合成油入れてオイル漏れし出したって事はパッキン類全交換しないと
駄目でしょ。鉱物油入れても漏れは止まらないと思うけど。
駄目でしょ。鉱物油入れても漏れは止まらないと思うけど。
俺のBMWは止まったがな
>>610
オベロン。
オベロン。
100％化学合成オイルは、古いエンジンには鬼門だね。
滲みだけど、パッキン類がダメになる前なら、鉱物油か部分合成油(半合成油)に入れ替えれば、
止まるよ。
滲んでるまま、100％化学合成オイルを使い続けるのなら、パッキン類がダメになるかも知れない。
こうなると、鉱物油などに交換しても、手遅れだね。
それに、部分合成油でも高性能だし、何も、100％化学合成オイルにこだわる必要はないよ。
滲みだけど、パッキン類がダメになる前なら、鉱物油か部分合成油(半合成油)に入れ替えれば、
止まるよ。
滲んでるまま、100％化学合成オイルを使い続けるのなら、パッキン類がダメになるかも知れない。
こうなると、鉱物油などに交換しても、手遅れだね。
それに、部分合成油でも高性能だし、何も、100％化学合成オイルにこだわる必要はないよ。
>>614
止まったよ。CB400SF
止まったよ。CB400SF
止まった Z1
鉱物油で、10W-50なんてワイドレンジなオイルって、性能が悪くないか？
10W-40か20W-50を使った方が良いと思うけど。
10W-40か20W-50を使った方が良いと思うけど。
622 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 13:54:43 ID:wWgiLriS
悪い事は言わん。
ワコーズはヤメとけ。
レーサーでワコーズのステッカー貼ってる所でも
ワコーズのオイルは入れてないぞ。
ワコーズはヤメとけ。
レーサーでワコーズのステッカー貼ってる所でも
ワコーズのオイルは入れてないぞ。
じゃあレーサーは何使ってるとか
なんで止めとけなのか書けよ
なんで止めとけなのか書けよ
わこーずはイイヨ たかいよ ケミカル品もイイヨ たかいよ
俺もワコーズの駄目なところを教えて欲しい
もし、ワコスが駄目なオイルとして・・・
それなのに、あの価格で売っているとして・・
なぜ倒産しないのか聞きたい。
値段ほどの効果が得られないとか言うなら判るけどな。
それなのに、あの価格で売っているとして・・
なぜ倒産しないのか聞きたい。
値段ほどの効果が得られないとか言うなら判るけどな。
あー、そういやワコーズの４ＣＴだっけ、
半合成から全合成に変わっちゃったんだよねぇ。
そいつが残念でならない。
半合成から全合成に変わっちゃったんだよねぇ。
そいつが残念でならない。
>>620
エフェロBASICだっけな？
少しうろ覚えなのですが、赤っぽい缶で10W-50なハズです。
ちなみにエンジン全バラしてガスケット類は全て交換したばかりなので結構悲しいです。ｗ
最初は直ぐに交換するから安い鉱物油を入れていて、大丈夫だったのですが。
エフェロBASICだっけな？
少しうろ覚えなのですが、赤っぽい缶で10W-50なハズです。
ちなみにエンジン全バラしてガスケット類は全て交換したばかりなので結構悲しいです。ｗ
最初は直ぐに交換するから安い鉱物油を入れていて、大丈夫だったのですが。
631 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 00:15:37 ID:nIi2stoH
ビッグネイキッドに現在はカストロR4使用中
新300Vは走行2000kmまでには性能低下を体感できるほどらしいが、シェルアドバンスのウルトラ4も同程度のライフかな？
誰かレス頼む
新300Vは走行2000kmまでには性能低下を体感できるほどらしいが、シェルアドバンスのウルトラ4も同程度のライフかな？
誰かレス頼む
>>630
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14110&KISYU_NAME=&END_DATA=0
やっぱないなー
http://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=14110&KISYU_NAME=&END_DATA=0
やっぱないなー
>>630
1L缶で\1000位の奴でした。
自分でもググってみたのですが、無いですね。
その前にYAMAHAの4stオイルって缶は青系だ。
赤系だと2stオイルっぽいのですが、間違えて2stオイルを入れたとか。ｗ
まあソレは無いですが、もしかしたら20W-40だったのかも。
ホント、うろ覚えなのでスミマセン。
1L缶で\1000位の奴でした。
自分でもググってみたのですが、無いですね。
その前にYAMAHAの4stオイルって缶は青系だ。
赤系だと2stオイルっぽいのですが、間違えて2stオイルを入れたとか。ｗ
まあソレは無いですが、もしかしたら20W-40だったのかも。
ホント、うろ覚えなのでスミマセン。
634 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:57:27 ID:O9Mj8RML
636 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:34:17 ID:CZqBgqSi
ウウーーン
ダメだったよ
チョット前まで飛べてたんだが・・・
なーんも設定変更してないしなあ。
とにかく、ありがと。
ダメだったよ
チョット前まで飛べてたんだが・・・
なーんも設定変更してないしなあ。
とにかく、ありがと。
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 17:49:35 ID:CZqBgqSi
あんりー
普通に飛べたよー
他のトコも
前から、よくあるんだ、飛べたり、ダメだったり。
普通に飛べたよー
他のトコも
前から、よくあるんだ、飛べたり、ダメだったり。
皆さんは銘柄やグレードを変えないで粘度だけを変えるときもフィルターって交換します？
距離によるんじゃね？
O/Mに12000ｋｍぐらいでオイルフィルター交換推奨されて多様な希ガス
O/Mに12000ｋｍぐらいでオイルフィルター交換推奨されて多様な希ガス
ちょっと思ったんですけど、エンジンオイルを小分けする容器って専用のものじゃないとヤバイですかね？
今１００円ショップとかに売ってるヤツを使ってます。材質はポリエチレンって書いてあります。オイルに良くないんですかねー？当方エイプ１００乗りでその容器だと９００ｃｃぴったり入ってちょうどいいんですよ。
今１００円ショップとかに売ってるヤツを使ってます。材質はポリエチレンって書いてあります。オイルに良くないんですかねー？当方エイプ１００乗りでその容器だと９００ｃｃぴったり入ってちょうどいいんですよ。
車種はCB400SFなんですが、よく山などでレブまで回したりしてます。オイルの事は殆どわからないんですけど、どういうオイルがオススメでしょうか？
高いオイルでガンガン交換するといいよ。
安いオイルでガンガン交換するのもいい。
高いオイルで交換サボると良く無い。
純正でも充分だし。替えまくれ。地球とサイフには厳しいけどエンジンには優しい。
安いオイルでガンガン交換するのもいい。
高いオイルで交換サボると良く無い。
純正でも充分だし。替えまくれ。地球とサイフには厳しいけどエンジンには優しい。
>>641
問題ないと思うけど、何故小分け？
問題ないと思うけど、何故小分け？
645 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:52:43 ID:+9HbUVK8
>>643
具体的にどんな銘柄のオイルが良いんでしょうか？ ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG3とﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗS9では
具体的にどんな銘柄のオイルが良いんでしょうか？ ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG3とﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗS9では
>>643
具体的にどんな銘柄のオイルが良いんでしょうか？ ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG3とﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗS9ではどっちがオススメですか
具体的にどんな銘柄のオイルが良いんでしょうか？ ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗG3とﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗS9ではどっちがオススメですか
>>645-646
エフェロプレミアム
エフェロプレミアム
649 ：641：2006/05/13(土) 00:15:29 ID:fwn2C2Xa
>>644
僕は４リッター缶を買ってそれを毎月１リッターずつ使うのですが、小分けする理由はオイルをなるべく空気に触れさせないようにして酸化を防ぐためです。
まぁ４ヶ月くらいだったら大丈夫なのかもしれませんが気分的なのと最初に計ってしまえば後が楽だからですかね・・・。
>>646
エフェロプレミアムはヤマハ純正なのでそれだったら同じジャンルのホンダのＧ３の方がいいと思います。Ｓ９はＭＢなのでクラッチ滑ったりしないんですかね・・・？
最高級を除いて全合成でおすすめなのはエルフのＸＴテックかモトレックスのパワーシント、あるいはカストロのＲ４ですね。その他にもまだたくさんありますけど。ｗ
純正に物足りなさを感じたら、４リッターで８０００円ぐらいのものから始めて色々試してみるのがいいと思います。オイル選びは楽しいですよ。
僕は４リッター缶を買ってそれを毎月１リッターずつ使うのですが、小分けする理由はオイルをなるべく空気に触れさせないようにして酸化を防ぐためです。
まぁ４ヶ月くらいだったら大丈夫なのかもしれませんが気分的なのと最初に計ってしまえば後が楽だからですかね・・・。
>>646
エフェロプレミアムはヤマハ純正なのでそれだったら同じジャンルのホンダのＧ３の方がいいと思います。Ｓ９はＭＢなのでクラッチ滑ったりしないんですかね・・・？
最高級を除いて全合成でおすすめなのはエルフのＸＴテックかモトレックスのパワーシント、あるいはカストロのＲ４ですね。その他にもまだたくさんありますけど。ｗ
純正に物足りなさを感じたら、４リッターで８０００円ぐらいのものから始めて色々試してみるのがいいと思います。オイル選びは楽しいですよ。
650 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:42:29 ID:hrBdjxtq
室温で数ヶ月単位で酸化してたらエンジンの中では数日で使い物にならなくなるなｗ
あー・・・そりゃそうだ・・・・。
どなたかワコーズの「タフツーリング」試した方いますか？
当方旧車の650ツインです。
当方旧車の650ツインです。
CB400SFなら特別思い入れのあるオイルが無いならホンダ純正でいいんじゃない？
それが一番合ってると思う。
スポーツ走行メインならG3でもS9でも自分で好みのを選べば。
街乗りならG1でもいいと思う。
それが一番合ってると思う。
スポーツ走行メインならG3でもS9でも自分で好みのを選べば。
街乗りならG1でもいいと思う。
642
>>568
>>568
655 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 06:30:19 ID:kGGLaZrN
>652
昨年の夏ごろ使ったぞ。
昨年の夏ごろ使ったぞ。
657 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:25:06 ID:dk+VeBeA
R1000K6で赤狐使ってるけど暖まる前のシフトタッチが渋い、
暖まってもちょっと違和感。
こんなもんなの？
暖まってもちょっと違和感。
こんなもんなの？
>>642
取説に載ってるけど、MA指定だね。だから、G3の方がいいのでは？
と言っても、取説にMBが指定されているホンダのバイクって、オレは知らない。
10W-30となってるが、これは10W-40でもいいだろう。
取説に載ってるけど、MA指定だね。だから、G3の方がいいのでは？
と言っても、取説にMBが指定されているホンダのバイクって、オレは知らない。
10W-30となってるが、これは10W-40でもいいだろう。
>>649
缶を逆さまにして保管する。少なくとも、湿気など外気の浸入は防げる。
空気に触れるのも、入れ替えることに比べたら少ないと思う。
そこまで気を使うなら、ショップで計り売りしてもらうか、1L缶で購入する。
缶を逆さまにして保管する。少なくとも、湿気など外気の浸入は防げる。
空気に触れるのも、入れ替えることに比べたら少ないと思う。
そこまで気を使うなら、ショップで計り売りしてもらうか、1L缶で購入する。
662 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:44:41 ID:H77tz89F
どんなメーカーのバイクにも、エフェロ4RSが最高だろ！
餅よりも高性能！
餅よりも高性能！
663 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:53:35 ID:CCr0keg6
エンジンの攪拌と、熱と比較
そのまま保管でじゅーーーーぶん
アルコールのブレーキ液じゃあるまいし。
そのまま保管でじゅーーーーぶん
アルコールのブレーキ液じゃあるまいし。
>どんなメーカーのバイクにも、エフェロ4RSが最高だろ！
プレミアムが最高だ、素人は引っ込んでろ
プレミアムが最高だ、素人は引っ込んでろ
いや、やっぱり世界のカストロールだしょR4最高！
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,――――-ミ
/ ／ ／ ＼ |
| / ,（･） （･） |
(6 つ |
| ＿＿_ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| /＿＿/ ／ ＜ なわけねーだろ!!
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ここって、フォークオイルの質問とかもあり？
社外でオススメのフォークオイル無いかな？
ABSOとか気になるんだけど。
社外でオススメのフォークオイル無いかな？
ABSOとか気になるんだけど。
中古→ABSO-R→純正と入れ替えてきたけど
正直街乗りレベルでは新品の純正油と違いがわからなかったり。＞ABSO-R
そのうちまたABSOに戻して違いを追及しようとは思うけど。
むしろ漏れはエアフィルターオイルについて知りたい。
ヒロコーって「他所のオイルじゃ火山灰取れずにエンジンぶっ壊れですよ」
みたいなこと書いてるけどホントにそういう例ってあるのだろうか。
正直街乗りレベルでは新品の純正油と違いがわからなかったり。＞ABSO-R
そのうちまたABSOに戻して違いを追及しようとは思うけど。
むしろ漏れはエアフィルターオイルについて知りたい。
ヒロコーって「他所のオイルじゃ火山灰取れずにエンジンぶっ壊れですよ」
みたいなこと書いてるけどホントにそういう例ってあるのだろうか。
火山灰って。もっこすもっこす。
エアフィルターオイルは抜けの良さと吸着性のバランスがあるんだろうけど、乾式だって普通だしなぁ。
あんまり気にしなくていい気がする。
一般使用で高次元のバランスを求めるなら良いと思うけど、多分体感はできないんじゃないかな。
エアフィルターオイルは抜けの良さと吸着性のバランスがあるんだろうけど、乾式だって普通だしなぁ。
あんまり気にしなくていい気がする。
一般使用で高次元のバランスを求めるなら良いと思うけど、多分体感はできないんじゃないかな。
670 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:10:32 ID:V9G+X9It
CD125Tにスカトロのアクティブ４T入れてみた。
G2とバロソのelfを入れてた時期があったんだけど、両方夏は走り始めて３時間越えると熱ﾀﾞﾚ起こしてた。
それ以外は問題なかったんだけど空冷エンジン故の悩みかなと思ってました。
カストロのactive４Tにはとりあえず期待してみる。
G2とバロソのelfを入れてた時期があったんだけど、両方夏は走り始めて３時間越えると熱ﾀﾞﾚ起こしてた。
それ以外は問題なかったんだけど空冷エンジン故の悩みかなと思ってました。
カストロのactive４Tにはとりあえず期待してみる。
>>670
値段のわりに意外とあくてぃぶ4Tはいいよ。
250cc空冷シングルに乗っていたとき、バイク屋でワコーズのプロステージというオイル
入れてもらっていたんだけど2000キロ逝くかいかないうちにギア抜け頻発だった。
入れた直後のシフトフィーリングとかはプロステージの方が良かったけど、持ちは
アクティブ4Tの方が良かった、3000キロは余裕で持つよ。
あと、真夏都内の渋滞にハマろうが、高速使おうが問題を生じたことはなかったよ。
値段のわりに意外とあくてぃぶ4Tはいいよ。
250cc空冷シングルに乗っていたとき、バイク屋でワコーズのプロステージというオイル
入れてもらっていたんだけど2000キロ逝くかいかないうちにギア抜け頻発だった。
入れた直後のシフトフィーリングとかはプロステージの方が良かったけど、持ちは
アクティブ4Tの方が良かった、3000キロは余裕で持つよ。
あと、真夏都内の渋滞にハマろうが、高速使おうが問題を生じたことはなかったよ。
>250cc空冷シングルに乗っていたとき、バイク屋でワコーズのプロステージというオイル
入れてもらっていたんだけど2000キロ逝くかいかないうちにギア抜け頻発だった。
400cc空冷シングル乗ってて、やはりバイク屋にワコーズのプロ（ステージ）40というオイルを入れてもらったが、3000ｋｍ走っても何ともなかったぞ。
ただ、４月の少し暖かい日の日中は、10ｗ-40では軟らかいのか、振動がすごかった。日没後気温が下がれば収まるが。
入れてもらっていたんだけど2000キロ逝くかいかないうちにギア抜け頻発だった。
400cc空冷シングル乗ってて、やはりバイク屋にワコーズのプロ（ステージ）40というオイルを入れてもらったが、3000ｋｍ走っても何ともなかったぞ。
ただ、４月の少し暖かい日の日中は、10ｗ-40では軟らかいのか、振動がすごかった。日没後気温が下がれば収まるが。
ワコーズはとにかくあっという間に終わる。
うーん・・・俺はワコーズ４ＣＲを空冷シングルに入れてるけど、ギア抜け
したこと無いな。3000キロ走って元レースメカの人に見てもらったけど
”あんまし汚れてないな・・・”って言われたよ。
ところで”ＣＤＸ”ってオイル、バイクに入れた人いるかな？
いたらインプレよろしく。
したこと無いな。3000キロ走って元レースメカの人に見てもらったけど
”あんまし汚れてないな・・・”って言われたよ。
ところで”ＣＤＸ”ってオイル、バイクに入れた人いるかな？
いたらインプレよろしく。
今日ｵｲﾙ交換したんだが
FZS1000FAZERで3000ｷﾛ走った餅300Vが受け皿で泡立ってたな。
FZS1000FAZERで3000ｷﾛ走った餅300Vが受け皿で泡立ってたな。
676 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 04:09:24 ID:Ip/gQQqZ
極端な話、オイルってどれ入れても一緒やん
粘度だけ気にしてればいいよ
ワコーズ、モチュールのフィーリングがどうだの、寿命がどうだの、ってそんな違いの感覚は、
ずばり
「先入観」
だよ
人間の感覚なんて結構あてにならないもんだよ。
オイル粘度が同じなら、
メーカーの違いよりも、他の環境（気温や油温による走行時の粘度の変化）による影響の方が大きいよ。
粘度だけ気にしてればいいよ
ワコーズ、モチュールのフィーリングがどうだの、寿命がどうだの、ってそんな違いの感覚は、
ずばり
「先入観」
だよ
人間の感覚なんて結構あてにならないもんだよ。
オイル粘度が同じなら、
メーカーの違いよりも、他の環境（気温や油温による走行時の粘度の変化）による影響の方が大きいよ。
677 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 06:24:45 ID:fs+ivvgg
エフェロＦＸ以外入れるなと指定している車種もあるんだがな…
頭に血ィクーラーかましてチョロって流して来いｗ。
頭に血ィクーラーかましてチョロって流して来いｗ。
679 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:03:44 ID:PnR6/LNZ
>>676
俺の場合水冷四発ではオイルの違いは良くわからん。
でもシングルエンジンだとはっきりわかる。
吹け上がりが全然違う。
オフロードだと一速で一時間とか走ることもあるから、
高温に弱いオイルはすぐダメになる。
ダメになった感触は体感できるよ。
わかってしまう以上、値段と相談して良いものを入れたいと思う。
俺の場合水冷四発ではオイルの違いは良くわからん。
でもシングルエンジンだとはっきりわかる。
吹け上がりが全然違う。
オフロードだと一速で一時間とか走ることもあるから、
高温に弱いオイルはすぐダメになる。
ダメになった感触は体感できるよ。
わかってしまう以上、値段と相談して良いものを入れたいと思う。
680 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:51:16 ID:fs+ivvgg
681 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:07:41 ID:faR5JxRU
elfのMOTO 4 HP ECOの1リットルポリ容器入りのやつ買って家に置いといたんだが
床に横倒しになってるの放置してたら未開封なのに中身漏れてきたぞ。
おフランス製でもこんなものなのか。それとも不良品なのか？
床に横倒しになってるの放置してたら未開封なのに中身漏れてきたぞ。
おフランス製でもこんなものなのか。それとも不良品なのか？
中栓がプルトップでないのは
横倒し保管で漏れてあたりまえ
横倒し保管で漏れてあたりまえ
683 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 02:45:55 ID:2MAPX+VH
そこでおすすめなのが、エフェロ4RS！
餅よりも高性能！
餅よりも高性能！
なんかこのスレも、感覚、感想、イメージの発言だけで、
全く当てにならんね。なんか明確な違いとかが分かればいいんだが。
たとえば、成分、含有率、粘度、油膜強度 等等
無理か…
全く当てにならんね。なんか明確な違いとかが分かればいいんだが。
たとえば、成分、含有率、粘度、油膜強度 等等
無理か…
そして最後は皆、シェブというゴールを知る。
迷った時はシグマににときな。
いつかはエンデュランス
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:29:03 ID:XlDjoqgl
そんなあなたに 農協豊作。
エンデュランス近所の五輪で扱わなくなっちゃった
普段\4,179なんだけどしょっちゅう\2,980で特売してたのになぁ
かといってG-3買おうとしたらあすこって1L\1,554もしやがる
しかたないから近所の別のホムセンにあった∑5W-50入れてみるよ
普段\4,179なんだけどしょっちゅう\2,980で特売してたのになぁ
かといってG-3買おうとしたらあすこって1L\1,554もしやがる
しかたないから近所の別のホムセンにあった∑5W-50入れてみるよ
モチュールのコンプレックスエステルとダブルエステル、混ぜて使ってもいいの？
手持ちの旧型となった300Vコンプレックスタイプ・コンペの手持ちがビミョーに足らなくなった
新型はファクトリーラインで統一されて粘度のみが違う表記
エロい人教えて下さい
手持ちの旧型となった300Vコンプレックスタイプ・コンペの手持ちがビミョーに足らなくなった
新型はファクトリーラインで統一されて粘度のみが違う表記
エロい人教えて下さい
692 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 16:50:39 ID:bHgwndFo
んじゃ、隼にSUZUKI純正はどうなんですか??
すんごいエロい人教えて下さい
すんごいエロい人教えて下さい
693 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 17:37:37 ID:2MAPX+VH
>>692
すごく普通
すごく普通
最高なオイルを使う人は10万キロまで乗らないで別のバイクに乗り替えるからなぁ
ハーレーやBMWでは10万キロオーバーする人は居るが、最高なオイルを入れるとオイル漏れするんだよな
ハーレーやBMWでは10万キロオーバーする人は居るが、最高なオイルを入れるとオイル漏れするんだよな
698 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/05/16(火) 12:22:25 ID:UZHtx7Fa
>>697
90年代以降くらいのハレなら300Ｖとかであれば漏れないよ
シールへの攻撃性が高いのはあかんだろうけど
ハレ+300Ｖで10万㌔逝ったやつは居るお (＾ω＾ )
ベンベの2バルブフラットな人は鉱物油好きが多いみたいね…
90年代以降くらいのハレなら300Ｖとかであれば漏れないよ
シールへの攻撃性が高いのはあかんだろうけど
ハレ+300Ｖで10万㌔逝ったやつは居るお (＾ω＾ )
ベンベの2バルブフラットな人は鉱物油好きが多いみたいね…
おまいらはサーキット走ったら必ずオイル交換するほう？
サーキットか。
あぁ～するな。
シグマだけどな。
あぁ～するな。
シグマだけどな。
いいメーカーじゃん。
702 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:29:15 ID:f9qhFlgN
ホンダ純正って１００%合成油しかない？
704 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:37:27 ID:hoSQ9fcf
>>700
三油化学？よく持つな
三油化学？よく持つな
705 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 18:56:07 ID:f9qhFlgN
>>703
内容的には純正＞＞餅＞＞和光な感じかな？
内容的には純正＞＞餅＞＞和光な感じかな？
コストコ会費ﾀｶｽ
シェｂが高くなってて
ムカついたからモービルの１００パーセント化学買った
ムカついたからモービルの１００パーセント化学買った
んー、滑ってる感じはないな
ＣＢ４００ＳＦで９０００まで回したが平気だった
ＣＢ４００ＳＦで９０００まで回したが平気だった
713 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:36:04 ID:f9qhFlgN
餅5100と純正ってどっちがいい？
すまそ、教えてください
10Wｰ40のオイルなら油温何度くらいから急激に劣化しますか？
10Wｰ40のオイルなら油温何度くらいから急激に劣化しますか？
30℃くらいかな
クラッチの滑りって、長い距離を走ってからでないと分らないことが多いから、タチが悪い。
オイルを入れてすぐに滑ってくれることもあるが。
オイルを入れてすぐに滑ってくれることもあるが。
だから使うなといわれてるし
使ってる奴は覚悟で使ってる
使ってる奴は覚悟で使ってる
「オレは覚悟して使っている」と思っている人間でも、いざ、クラッチが滑ると、後悔する。ｗ
720 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:28:56 ID:+5XeGZyf
空冷四発のオイル滲みに、ワコーズのTTタフツーリングを使ってみ
ていわれましたが、こんなん使ってる人いたら
これてどんな塩梅ですかねー？
ていわれましたが、こんなん使ってる人いたら
これてどんな塩梅ですかねー？
日本語が終わってます
722 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:55:34 ID:+5XeGZyf
そんなにひどいでつか？日本語
723 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 13:08:27 ID:qr/obLep
結局純正が一番？ それとも餅5100？ 滲み覚悟で和光！？
3L缶とかを安売りで仕入れて、1.5Ｌ使用で残り半分は保管していても、
劣化は平気かな。
劣化は平気かな。
次に使うのが10年後とかでなければ。
じゃあ９年後ならおｋか？
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
>>708
コストコに貢ぐ額が増えてるじゃないか。
コストコに貢ぐ額が増えてるじゃないか。
729 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 18:49:10 ID:qr/obLep
純正のがﾓﾁｭｰﾙ5100より高いのは何故
カワサキ純正オイルは特に割高のような気がする。
Ｔ４使ってるけど大手用品店ではせいぜい１割引が限界。
最安値のホムセン（コーナン）でも１Ｌで税込1029円。
値段だけ見ると安い部類に入るけどホンダやヤマハの純正が
もっと安く売られてるのを見ると何か損した気分になる・・・
Ｔ４使ってるけど大手用品店ではせいぜい１割引が限界。
最安値のホムセン（コーナン）でも１Ｌで税込1029円。
値段だけ見ると安い部類に入るけどホンダやヤマハの純正が
もっと安く売られてるのを見ると何か損した気分になる・・・
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:10:20 ID:4NJsZDrm
>>692
隼はMA指定だろ？
SUZUKI純正オイルって、MAあるの？
MBしか見たこと無い・・・
俺は、バルボリンの20W-50使ってるよ。
現在、納車時オイル（バロンオイル？スズキエクスター？）800km走行→交換後700km走ったが、
オイル粘土が硬いせいか、燃費の低下、エンジン回転数の低下（抵抗増？）、メカノイズ増、
ぶん回さないとシフトフィールが悪い等の問題あり。
隼はMA指定だろ？
SUZUKI純正オイルって、MAあるの？
MBしか見たこと無い・・・
俺は、バルボリンの20W-50使ってるよ。
現在、納車時オイル（バロンオイル？スズキエクスター？）800km走行→交換後700km走ったが、
オイル粘土が硬いせいか、燃費の低下、エンジン回転数の低下（抵抗増？）、メカノイズ増、
ぶん回さないとシフトフィールが悪い等の問題あり。
733 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:26:56 ID:s9r+Eocf
粘度硬いと何がいいの？逆に柔らかいと何がいいの？
735 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 00:50:21 ID:s9r+Eocf
>>734古いバイクには硬めがいいというのはガセ？
737 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 01:05:07 ID:s9r+Eocf
>>736なるほど
古い400クラスだと半化学合成10W40は柔らかいですか？
古い400クラスだと半化学合成10W40は柔らかいですか？
古い400といっても色々あるのに
なんで車種を書かないんだろう
なんで車種を書かないんだろう
739 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 01:15:25 ID:s9r+Eocf
>>738 車種別に教えてくださるんですか？？凄い知識の持ち主ですね？
車種を聞かなきゃ教えられるかどうかすらわからん
とりあえず教えられる車種だったとしても教える気が無くなった事だけは確かだ
とりあえず教えられる車種だったとしても教える気が無くなった事だけは確かだ
>>734 リフレクション？フリクションかトラクションじゃねーの
742 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 02:14:00 ID:s9r+Eocf
>>740
２珍によくいるよね車種だけはきいとこうっての
２珍によくいるよね車種だけはきいとこうっての
おまえのは古い４００っていっても油膜しっかりした鉱物油うんぬん…とかいう古いではないと思う。
744 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 02:25:56 ID:s9r+Eocf
>>743 CB400Fでつ
結構古い部類かと…
結構古い部類かと…
10w-40で問題ないよ。オイルにじんでたらガスケット交換
746 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 02:29:45 ID:s9r+Eocf
自己満でかえてもいいんじゃない？
モチュールはしらん。反化学合成は問題ない。そんな安いの？
70年代国産はそんな神経質にならなくていいんじゃない？４発は。
モチュールはしらん。反化学合成は問題ない。そんな安いの？
70年代国産はそんな神経質にならなくていいんじゃない？４発は。
748 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 02:37:47 ID:s9r+Eocf
エステル配合はよくないかも
くわしくないけど
くわしくないけど
750 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 02:40:39 ID:s9r+Eocf
>>749 店で進められたﾓﾁｭｰﾙ5100はｴｽﾃﾙ配合ですorz ｴﾝｼﾞﾝ痛めるのでつか？
わからん。シールに影響あるかも。
調べるか詳しい人待て。俺も見てるから。
調べるか詳しい人待て。俺も見てるから。
今時、語尾にでつとかつける奴は、オイルどうこうよりも先に
頭のネジをネジロックつけて締めなおせ。
頭のネジをネジロックつけて締めなおせ。
753 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 02:50:18 ID:s9r+Eocf
>>752
漏れもそう思いまつ。
漏れもそう思いまつ。
隼に指定かどうかは知らんがたぶんコレ↓がスズキの最上級グレード
スズキ RACING SPEC PRO-4T
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_r.html
ちなみに隼にコレ↓入れてみて使用中
スズキ エクスターオイル TYPE04
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html#04
可も無く不可も無く シフト、クラッチも無問題
まぁ当たり前だが…
オイルの品揃えからみてエクスターTYPE04が実質的な純正指定オイルと思われ
ちなみに隼のサービスマニュアルにMA.MBの指定は 無い
「SAE 10W-40 API分類SFまたはSGオイル」が公式な指定
隼を20０馬力までUPしてもノーマルクラッチは余裕なので
MAオイル使用でで1割クラッチ容量が減でも180馬力の容量があるわけで
MA.MBのオイルに左右されるほどヤワな設計ではないのでしょう
隼エンジンを公道で使うのに20W-50は硬すぎですよ
スズキ RACING SPEC PRO-4T
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_r.html
ちなみに隼にコレ↓入れてみて使用中
スズキ エクスターオイル TYPE04
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html#04
可も無く不可も無く シフト、クラッチも無問題
まぁ当たり前だが…
オイルの品揃えからみてエクスターTYPE04が実質的な純正指定オイルと思われ
ちなみに隼のサービスマニュアルにMA.MBの指定は 無い
「SAE 10W-40 API分類SFまたはSGオイル」が公式な指定
隼を20０馬力までUPしてもノーマルクラッチは余裕なので
MAオイル使用でで1割クラッチ容量が減でも180馬力の容量があるわけで
MA.MBのオイルに左右されるほどヤワな設計ではないのでしょう
隼エンジンを公道で使うのに20W-50は硬すぎですよ
いっそのこと0W-30とか入れとけ
757 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 05:56:49 ID:EDMnUwd+
>>755
20W-50は固すぎ。
真夏でも10W-40で十分。
油膜のどうのこうの、オイルがシャバシャバとか言ってるやつは精神安定剤として入れてるのが20W-50．
フリクションが増えてパワーロスするだけ。
20W-50は固すぎ。
真夏でも10W-40で十分。
油膜のどうのこうの、オイルがシャバシャバとか言ってるやつは精神安定剤として入れてるのが20W-50．
フリクションが増えてパワーロスするだけ。
758 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 06:50:49 ID:I+WWJqo6
>タフツーリング
遅レスですが・・・
空冷ビッグシングルやツインには相性いい。
クリアランスが大きめのエンジンに合わせて油膜も厚めなので、
最近の水冷マルチだと相性悪いと思う。
当方ＳＲＸ６００（エンジン弄ってる）で使った感想としては、
トルクが一回り増える、その割に回転上昇鈍くならない。
油温上がりにくい（但し、上げちゃった時は下がるのも遅い）
シフトフィール◎、持ちはいい部類（餅みたいに急激に悪くならない）、
始動性はソコソコ良い（粘度を考えれば）、性能の割に安価。
後、ワコーズの人が言ってたんだけど、
油温で１５０度超えで連続使用しても油膜が切れないように設計してあるらしい。
ただ、同じような値段でもっといいオイルを見つけてしまったので、
現状はそっちを使ってます。
因みに、タフツーリング以外で試したオイル（評価基準？）
モチュール300V4T、ワコーズ４CT、同プロステージ、ヤッコ・・等
遅レスですが・・・
空冷ビッグシングルやツインには相性いい。
クリアランスが大きめのエンジンに合わせて油膜も厚めなので、
最近の水冷マルチだと相性悪いと思う。
当方ＳＲＸ６００（エンジン弄ってる）で使った感想としては、
トルクが一回り増える、その割に回転上昇鈍くならない。
油温上がりにくい（但し、上げちゃった時は下がるのも遅い）
シフトフィール◎、持ちはいい部類（餅みたいに急激に悪くならない）、
始動性はソコソコ良い（粘度を考えれば）、性能の割に安価。
後、ワコーズの人が言ってたんだけど、
油温で１５０度超えで連続使用しても油膜が切れないように設計してあるらしい。
ただ、同じような値段でもっといいオイルを見つけてしまったので、
現状はそっちを使ってます。
因みに、タフツーリング以外で試したオイル（評価基準？）
モチュール300V4T、ワコーズ４CT、同プロステージ、ヤッコ・・等
759 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 12:37:41 ID:s9r+Eocf
古いバイクにはﾓﾁｭｰﾙ5100最強
760 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 13:04:04 ID:gYdac1Yz
大排気量4気筒マシンにはメーカー問わず、エフェロ4RSが最高だろ！
餅よりも高性能！
餅よりも高性能！
761 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 13:21:06 ID:s9r+Eocf
そいえば原付ｽｸﾀｰ50のギアOILなんだけどﾜｺｰｽﾞの4CT入れても平気？
762 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 13:41:52 ID:UWZPlaNi
粘着ｗｗｗ
764 ：732：2006/05/18(木) 16:08:21 ID:4NJsZDrm
ひろこー
ギアオイルにシグマ入れるといいよ。
安いから店に有るだけ買いなよ。高性能・低価格。
安いから店に有るだけ買いなよ。高性能・低価格。
>>765
うちの母になんか用か？
うちの母になんか用か？
768 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 20:04:50 ID:s9r+Eocf
>>766 ｼｸﾞﾏって？
てかギアのオイルには何を使ってます？
てかギアのオイルには何を使ってます？
770 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 21:39:31 ID:duyY+HAX
Verity のオイルってどう？
１㍑１０００円以下で売ってるけど？
１㍑１０００円以下で売ってるけど？
>>770
空冷のバイクには評判いいみたいだね。
空冷のバイクには評判いいみたいだね。
Castrol SP Touring の後継の Castrol 4T の缶を見て感じた疑問。
SP Touringは小型・中型4サイクル二輪車用って書いてあったのに
4Tは小型4サイクル二輪車用と書いてある。
中型の文字が消されてるけど、
何かしらの保護性能が落ちてたりするのだろうか?
とりあえずうちのGPZ1100で試してみたけど、
3000km走っても違いが感じられん。(´･ω･`)
SP Touringは小型・中型4サイクル二輪車用って書いてあったのに
4Tは小型4サイクル二輪車用と書いてある。
中型の文字が消されてるけど、
何かしらの保護性能が落ちてたりするのだろうか?
とりあえずうちのGPZ1100で試してみたけど、
3000km走っても違いが感じられん。(´･ω･`)
773 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:43:38 ID:myXHKszX
本田純正のG3とS9ってどっちがいいですか？ホムセン行ったら値段がほぼ同じだった。
ちなみにCBR1000RR乗りです。ツーリングとたまに峠。
ちなみにCBR1000RR乗りです。ツーリングとたまに峠。
>>773
国内仕様はMA指定。
国内仕様はMA指定。
775 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 00:05:24 ID:myXHKszX
>773
国内フルパワーです。今までS9だったんですけど、G3も最近店頭に並び始めたものですから。
鉱物油と半合成の違いですがどんなもんなんでしょう？
国内フルパワーです。今までS9だったんですけど、G3も最近店頭に並び始めたものですから。
鉱物油と半合成の違いですがどんなもんなんでしょう？
例えばカブ系エンジンのボアアップキット（社外品）の説明書きには
『夏場はG3、冬場はS9を推奨』と書いてあった。
G3の方が熱に強いって事なのかな？
俺はオレンジ色が好きだからS9愛用、って前も書いた記憶がｗ
『夏場はG3、冬場はS9を推奨』と書いてあった。
G3の方が熱に強いって事なのかな？
俺はオレンジ色が好きだからS9愛用、って前も書いた記憶がｗ
無改造車でも純正オイルがベストとは限らない
マジレスするとツーリングとたまに峠ならシェブロンで必要充分。
780 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:06:14 ID:HshDVjR3
マジレスすると、スポーツ走行派の大排気量4気筒マシンにはメーカー問わず、エフェロ4RSが最高だ！
大排気量油冷で３０００ｋｍほどまったりツーに使ったオイルをカブなんかに再利用して平気ですかね
いままで餅300Vを空冷車につかって、１０００ｋｍで下限ラインまで減っていたが、
今度から新300Vを入れて1000ｋｍたつが、減る気配ないな
今度から新300Vを入れて1000ｋｍたつが、減る気配ないな
減る/減らない はオイル自体の性能とは関係無いような気がする件について｡
無さそうだけど意外とありそう
直接オイルに直接出て行った理由が聞ければ良いんだけどねぇ
直接オイルに直接出て行った理由が聞ければ良いんだけどねぇ
レプソル（４ｓｔの）使ってる人いる？
1000RR海苔なんですが、スポンサーしてるくらいだしどうなのかなと思って。
1000RR海苔なんですが、スポンサーしてるくらいだしどうなのかなと思って。
マジレスだがシグマが１番だ。
Ｇ１だろ
>>781 チョイ乗りメインなら構わないのでは？入ってりゃいいんだし。
ただし70km/hキープで十分以上キープみたいな使い方なら、マメに変えないとねー
ただし70km/hキープで十分以上キープみたいな使い方なら、マメに変えないとねー
790 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 14:30:20 ID:K6Lk+J3l
いきつけの店のおやじがいってたけど
カブなんか注ぎ足し注ぎ足しでよろしと
油量だけ見てれば無問題らしいから
油冷の廃油でオケー
カブなんか注ぎ足し注ぎ足しでよろしと
油量だけ見てれば無問題らしいから
油冷の廃油でオケー
791 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 15:17:55 ID:zRaqvV2v
>>789坊やだからさ
カブ号はオイルフィルターが無い圧送飛沫式だから、オイル変えないでいると
遠心クラッチ周りにスラッジがべっとり貯まるよ。
遠心クラッチも新鮮なオイルのほうが持ちがいい。あれは何万キロで替えるん
だっけ。オイルも畳みも女房もフレッシュが一番！ フレッシュ♪
遠心クラッチ周りにスラッジがべっとり貯まるよ。
遠心クラッチも新鮮なオイルのほうが持ちがいい。あれは何万キロで替えるん
だっけ。オイルも畳みも女房もフレッシュが一番！ フレッシュ♪
カブはオイルなら何でも入ってりゃいいの。
まともなオイルが手に入らない地域で走ること想定してんだから。
まともなオイルが手に入らない地域で走ること想定してんだから。
794 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:19:25 ID:0q/IqPUl
>781
使ったことがある。はっきり言うと問題なかった。
また３００円／Ｌのオイルは日本では粗悪で危険なオイル扱いですが、
アメリカならまったく普通の４輪用オイル。だいたい１００円／Ｌ。
充分な性能があるから、カブなんか安心して使えるよ。
どっちが得かは自分で決めて。
使ったことがある。はっきり言うと問題なかった。
また３００円／Ｌのオイルは日本では粗悪で危険なオイル扱いですが、
アメリカならまったく普通の４輪用オイル。だいたい１００円／Ｌ。
充分な性能があるから、カブなんか安心して使えるよ。
どっちが得かは自分で決めて。
795 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:25:16 ID:K6Lk+J3l
だから油冷→カブで3000ｷﾛ交換、無問題！
796 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:55:59 ID:HshDVjR3
大排気量4気筒マシンにはメーカー問わず、エフェロ4RSが最高だろ！
餅よりも高性能！
餅よりも高性能！
オイルの使い回しってｗ 嫁さんのパンツの使い古しも娘に履かせてんだろうな
貧乏人 乙！
貧乏人 乙！
使いまわし・・・・愛車の大型車のオイルを交換するのはオイルの能力が落ちた
からだよね？そのオイルとしての性能が終わった、もしくは無くなりかけのオイルを
カブに入れてもオイルとして意味無くない？普通に安いのでも良いしオイル買わなきゃ。
貧乏だからってならカブだけで我慢しなきゃ。ね。
からだよね？そのオイルとしての性能が終わった、もしくは無くなりかけのオイルを
カブに入れてもオイルとして意味無くない？普通に安いのでも良いしオイル買わなきゃ。
貧乏だからってならカブだけで我慢しなきゃ。ね。
雨だー。思ったんだけどさー、雨の日は温度上がらないからエンジンオイルには良くないのかなー？ レースなんかだと雨でも仕方なくエンジン回すだろうけどエンジンとオイル両方にけっこうなダメージ受けたりするもんなの？
雨でも晴れでも
走ればエンジンいたむ オイルは劣化する
走ればエンジンいたむ オイルは劣化する
>>801
いやいや、そうなんだけど晴れの日に油温が８０度くらいに上がるのを待ってからブン回すのと雨の中で油温が低いままブン回すのとじゃどっちがオイルやエンジンの痛みが激しいのかなと思って。
てゆーかそれは当然雨の日なんだろうけど、どのくらいキツイことなのかなー？と思って・・・。たとえば一日持つオイルが半日になったり２０００キロもつエンジンが７００キロぐらいになったり・・・。レース屋さんいませんか？
いやいや、そうなんだけど晴れの日に油温が８０度くらいに上がるのを待ってからブン回すのと雨の中で油温が低いままブン回すのとじゃどっちがオイルやエンジンの痛みが激しいのかなと思って。
てゆーかそれは当然雨の日なんだろうけど、どのくらいキツイことなのかなー？と思って・・・。たとえば一日持つオイルが半日になったり２０００キロもつエンジンが７００キロぐらいになったり・・・。レース屋さんいませんか？
油温が低すぎて困るってのは聞いたこと無いな。
いくら低いっても最低限の流動性は確保できるだろうし。
いくら低いっても最低限の流動性は確保できるだろうし。
空冷なんかはシリンダーとか歪みそうな気がするね。
一部だけ冷えるんだから。
一部だけ冷えるんだから。
805 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 21:55:27 ID:JfCZytdG
ずーっと、ここ10年くらいカストロールXF08を使ってたんだが・・・
公式サイトの商品説明に
*２輪車にはご利用いただけません。
と書いてあった。
公式サイトの商品説明に
*２輪車にはご利用いただけません。
と書いてあった。
>>805
実際は、「２輪車でテストを行っていません。」だと、思う。
実際は、「２輪車でテストを行っていません。」だと、思う。
>>802
一応、こんな文献?もあるみたい
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html#使用オイルの油温でオイルは劣化が早くなる
一応、こんな文献?もあるみたい
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/oildata.html#使用オイルの油温でオイルは劣化が早くなる
809 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:30:37 ID:N/nqg37f
>>808
こんなサイトあったんだ・・・・更新されてる日をみるとなかなかタイムリーな話題だったね。やっぱ低い温度で使うと劣化が早いのか。う～ん。
こんなサイトあったんだ・・・・更新されてる日をみるとなかなかタイムリーな話題だったね。やっぱ低い温度で使うと劣化が早いのか。う～ん。
>>804
2輪のエンジンオイルは4輪と違い、
一つのオイルでエンジン・ミッション・クラッチの全てを潤滑している。
2輪適正のないｵｲﾙだと、泡立ち・クラッチ滑りの原因になる可能性がある。
XF08の適正の有無は分からないけどね。
2輪のエンジンオイルは4輪と違い、
一つのオイルでエンジン・ミッション・クラッチの全てを潤滑している。
2輪適正のないｵｲﾙだと、泡立ち・クラッチ滑りの原因になる可能性がある。
XF08の適正の有無は分からないけどね。
811 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:26:01 ID:Dozmnq8H
>>805
俺も使ってる。今のところクラッチのすべりは無いな。
これってSLからSMにグレードアップしたからさすがにもう使えないな・・・
でも今在庫処分なんだろうけどホムセンでたまにSLが格安で
あったりするからありがたい。車もバイクもこれ一本。
俺も使ってる。今のところクラッチのすべりは無いな。
これってSLからSMにグレードアップしたからさすがにもう使えないな・・・
でも今在庫処分なんだろうけどホムセンでたまにSLが格安で
あったりするからありがたい。車もバイクもこれ一本。
813 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:39:04 ID:R/TZwEbV
餅5100がコストパフォマー最高だすよ
四輪用スレに逝け
>>803
油温が低すぎると、ブローバイに入ってる水蒸気が熱で飛ばず、オイルに溶け込んじゃうので
オイルの劣化が早くなるよ。
10Wのオイルで-25度が流動点だったと思う。
真冬の北海道や、それに近い所で始動しない限り、日本では全く問題無いはず。
油温が低すぎると、ブローバイに入ってる水蒸気が熱で飛ばず、オイルに溶け込んじゃうので
オイルの劣化が早くなるよ。
10Wのオイルで-25度が流動点だったと思う。
真冬の北海道や、それに近い所で始動しない限り、日本では全く問題無いはず。
817 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:00:29 ID:GzeNNVTd
>>816
うん、>>808が教えてくれたサイトにもそう書いてあった。そういやなんかの雑誌でオイル内の水分を飛ばすには油温を１００度以上にしなければならないって言ってたなー。
もう一つ気になったんだけど、あくまで車種によるだろうけどオイルが一番いい仕事できるのは油温がだいたい８０度前後の時だって言うじゃない？
それはその時が一番エンジンがパワー的に調子よくなるって捉えられてるだろうけどエンジンの保護っていう面でもやっぱ同じなんだよね？
例えば４０度の時にエンジンをブン回したらパワーやエンジンの回転が鈍いだけじゃなくてオイルのエンジン保護性能も満足に発揮できないんだろうね・・・？
まぁあくまでブン回したらの話だから始動や暖気運転は流動点より高い温度なら問題ないだろうけど。
うん、>>808が教えてくれたサイトにもそう書いてあった。そういやなんかの雑誌でオイル内の水分を飛ばすには油温を１００度以上にしなければならないって言ってたなー。
もう一つ気になったんだけど、あくまで車種によるだろうけどオイルが一番いい仕事できるのは油温がだいたい８０度前後の時だって言うじゃない？
それはその時が一番エンジンがパワー的に調子よくなるって捉えられてるだろうけどエンジンの保護っていう面でもやっぱ同じなんだよね？
例えば４０度の時にエンジンをブン回したらパワーやエンジンの回転が鈍いだけじゃなくてオイルのエンジン保護性能も満足に発揮できないんだろうね・・・？
まぁあくまでブン回したらの話だから始動や暖気運転は流動点より高い温度なら問題ないだろうけど。
残ったオイルの保管はふた締めて暗所で?
エンジンの中に保管するのが最善
>>818
蓋を底にして保管すれば、なお良い。
蓋を底にして保管すれば、なお良い。
>>822 乳化
824 ：814：2006/05/20(土) 21:42:22 ID:uud55NQh
826 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:17:08 ID:FFbebooU
有機質か、無機質か818,819・・・
827 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:47:28 ID:9y8gi5CB
ＣＢ－１にＳ９入れたけど、カストロ４Ｔの方がシフトフィールもノイズも良好だったｷ気がする。
とにかく４Ｔ入れたときはシフトがめちゃくちゃ軽くなって感動したのを覚えてる。
結局合成油の方が寿命、耐久性は別にしてフィールは優れてて、逆に純正は寿命、耐久性メインで
フィールを犠牲にしてると考えておｋ？
とにかく４Ｔ入れたときはシフトがめちゃくちゃ軽くなって感動したのを覚えてる。
結局合成油の方が寿命、耐久性は別にしてフィールは優れてて、逆に純正は寿命、耐久性メインで
フィールを犠牲にしてると考えておｋ？
828 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:53:46 ID:9y8gi5CB
ちなみにＳ９（一応車両指定のＭＢ）が単に車両に合ってなかっただけの可能性もあるし、まだオイル交換経験も少ないのでかなり憶測なんですが…。
今回純正を入れて、明らかに４Ｔ注入時に比べてフィールが低下したと感じたためそうなのかな？と思いました。
ちなみに４Ｔの耐久性は、諸事情で直ぐに変えてしまったので分かりませんが合成油は鉱物油に比べて耐久性が無いとの事なので、４Ｔはフィールの代わりに耐久性が低いのかな？
と想像しています。
今回純正を入れて、明らかに４Ｔ注入時に比べてフィールが低下したと感じたためそうなのかな？と思いました。
ちなみに４Ｔの耐久性は、諸事情で直ぐに変えてしまったので分かりませんが合成油は鉱物油に比べて耐久性が無いとの事なので、４Ｔはフィールの代わりに耐久性が低いのかな？
と想像しています。
829 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:00:25 ID:R/TZwEbV
和光の4CTもﾌｨｰﾙ命
餅5100は鉱物だしかなりいいかも
餅5100は鉱物だしかなりいいかも
51００は半合成じゃ？
餅３０００ってどうなん？店頭で売ってないけど
餅３０００ってどうなん？店頭で売ってないけど
餅新300V初めていれました。
なーんかゴロゴロいってる気がする。
なーんかゴロゴロいってる気がする。
３００V入れたときって、ああこの色が、このニオイが餅なんだ、って感想しかなかったな。
イイ、イイって聞いてたのにそんなに変化感じなくて、いいオイルの違いってそんな微妙なもんか、と思った。
今はニューテック入れてるけど、あまりの違いに驚いた。
フィールが変わらんエンジンもあるみたいだから、餅の時も含めて相性はあるみたいだけどね。
イイ、イイって聞いてたのにそんなに変化感じなくて、いいオイルの違いってそんな微妙なもんか、と思った。
今はニューテック入れてるけど、あまりの違いに驚いた。
フィールが変わらんエンジンもあるみたいだから、餅の時も含めて相性はあるみたいだけどね。
車にNC41入れて１ヶ月でシール漏れ起こした・・
宣伝では分子構造が小さいと言ってるしベースがポリオールエステルだから餅より攻撃性が少し高いのかも。
最新型エンジンならシールも対策しているとは思うけど
宣伝では分子構造が小さいと言ってるしベースがポリオールエステルだから餅より攻撃性が少し高いのかも。
最新型エンジンならシールも対策しているとは思うけど
835 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 09:03:58 ID:Orn0OQty
初めまして、ライトチューンのゴリラに乗っている者です。
10W-40のS9が200ccほど残っているのですが、これからの季節暑くなるので
20W-50のS9の使用を考えています。そこで質問ですが、残っているS9に
新しいS9を混ぜるのはまずいですか？宜しくお願いします。
10W-40のS9が200ccほど残っているのですが、これからの季節暑くなるので
20W-50のS9の使用を考えています。そこで質問ですが、残っているS9に
新しいS9を混ぜるのはまずいですか？宜しくお願いします。
問題無いよ
837 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 13:05:40 ID:15dkzxDv
油温計付けて10㎞くらい走ったら油温が115℃だった。
俺も結構な改造モンキー乗ってるが今まで20-50なんて入れた事無いな。
必要ないぞ。油膜は切れ難いかもしれんけど逆に熱が篭ってしまいそうだ。
そもそも油温計装着してる？ ヤバい温度なら対策が必要だけどそうでないなら
そんな事しなくていい。
ビミョーなところならモンキーRのカムカバー（900円くらい）とかキジマの
タペットカバー（二個1200円くらい）でフィン増設で十分だ。
必要ないぞ。油膜は切れ難いかもしれんけど逆に熱が篭ってしまいそうだ。
そもそも油温計装着してる？ ヤバい温度なら対策が必要だけどそうでないなら
そんな事しなくていい。
ビミョーなところならモンキーRのカムカバー（900円くらい）とかキジマの
タペットカバー（二個1200円くらい）でフィン増設で十分だ。
ジャパンで二輪用4stオイル(SJ 10w-40)が498円/Lで売ってた。
確か、「性能と省燃費を実現」とかって書いてあたと思う。
新日石トレーディングって会社。
誰か使った香具師いない？
確か、「性能と省燃費を実現」とかって書いてあたと思う。
新日石トレーディングって会社。
誰か使った香具師いない？
新日本石油輸入部門みたいな会社か？
ジャパンで買うなら定評のあるシェブかモービルでいいような・・・
その値段ならコーナンなんかでホンダのG1でも・・・
ジャパンで買うなら定評のあるシェブかモービルでいいような・・・
その値段ならコーナンなんかでホンダのG1でも・・・
841 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 15:47:12 ID:Orn0OQty
>>835です。
836さん、837さんアドバイスありがとうございます。
今乗っているのは6V後期型のゴリラです。75ccにボアアップしている物を
昨年の秋友人から譲ってもらいました。ネット検索をしてみると6Vのエンジンは
オイルポンプが弱いので交換が必要との事でした。しかしエンジンをばらして
オルフィス拡大＋交換は面倒くさいので、オイルでどうにかならないかと思い
10w40から20w50にしようと思ったしだいです。通勤で使用してますが、全開時間
が長いので結構な油温になっていると思われます。以前油温計を拝借して測った
ところ真冬で85℃を超えましたので。今度キジマのカバーを購入します。
836さん、837さんアドバイスありがとうございます。
今乗っているのは6V後期型のゴリラです。75ccにボアアップしている物を
昨年の秋友人から譲ってもらいました。ネット検索をしてみると6Vのエンジンは
オイルポンプが弱いので交換が必要との事でした。しかしエンジンをばらして
オルフィス拡大＋交換は面倒くさいので、オイルでどうにかならないかと思い
10w40から20w50にしようと思ったしだいです。通勤で使用してますが、全開時間
が長いので結構な油温になっていると思われます。以前油温計を拝借して測った
ところ真冬で85℃を超えましたので。今度キジマのカバーを購入します。
エンジンのフィンを3倍くらい長くしたので０－１０ｗ入れますね
フィン３倍≠３倍の放熱効果
１０倍にしたら氷点下
もっと大きくして絶対零度を目指せ
>>842
赤く塗らなきゃダメだよ。
赤く塗らなきゃダメだよ。
1：1くらいの割合だったんだが、
シェブの10w-40と赤狐の10w-40混ぜて使ったら1500kmで終わった。
シフトが入らん。
赤狐だけだったら2500kmは持つのに。
オイル混ぜるのってどうなんだろうね。
車だったら気にならんかったが。
シェブの10w-40と赤狐の10w-40混ぜて使ったら1500kmで終わった。
シフトが入らん。
赤狐だけだったら2500kmは持つのに。
オイル混ぜるのってどうなんだろうね。
車だったら気にならんかったが。
>841
モンキーRとキジマの増設フィン装着でケース油温が約10℃下がるのを確認しました。
88ccモンキーにて。 ヘッドの冷却はよく効く。
モンキーRとキジマの増設フィン装着でケース油温が約10℃下がるのを確認しました。
88ccモンキーにて。 ヘッドの冷却はよく効く。
850 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:57:22 ID:smZSfjAh
>>834
ＭＢ指定ですよ。エンジン同じだしＣＢＲとかもＭＢじゃないかな。
ＭＢ指定ですよ。エンジン同じだしＣＢＲとかもＭＢじゃないかな。
851 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:11:51 ID:2c+gN/qt
>841粘度をあげるとよけいに油圧さがるｙｏ
852 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:23:34 ID:URFzYWE9
今日ヤマハのジョグを買ったんですがオイルの補充の仕方が分かりません。
ぜひ補充の仕方を教えてください。
ぜひ補充の仕方を教えてください。
853 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:29:18 ID:/8QuTkd2
キャブとマフラーとハイカム程度のライトチューンなＸＲ１００モタ乗りです。
昔はサーキット走行やツーリングをよくしたのでオイルはこだわっていて３００Ｖを入れていたんですが今はもう通勤と街乗りしかしないので３００Ｖはリッチすぎる気がしてきました。
で、もうすこし安いオイルにしようと思うのですが、なんかいいのないですかねー？１番重視するのはエンジン保護性能です。フィーリングは滑らかで、経験上全合成がいいですね。
オイル交換は毎月するのでライフはあまり気にしないのですが長くなってしまうこともあるので旬がすぎたら性能がガタ落ちしてしまうのは嫌ですね。値段は１リッター２千円前後で・・・・。
ヤマハの４ＲＳが気になるんですが１０Ｗ－５０しかないんですね・・・・。１０Ｗー４０あたりでいいのないですかねー？なんだかこういう用途だとオイル選びって難しいですねー。
昔はサーキット走行やツーリングをよくしたのでオイルはこだわっていて３００Ｖを入れていたんですが今はもう通勤と街乗りしかしないので３００Ｖはリッチすぎる気がしてきました。
で、もうすこし安いオイルにしようと思うのですが、なんかいいのないですかねー？１番重視するのはエンジン保護性能です。フィーリングは滑らかで、経験上全合成がいいですね。
オイル交換は毎月するのでライフはあまり気にしないのですが長くなってしまうこともあるので旬がすぎたら性能がガタ落ちしてしまうのは嫌ですね。値段は１リッター２千円前後で・・・・。
ヤマハの４ＲＳが気になるんですが１０Ｗ－５０しかないんですね・・・・。１０Ｗー４０あたりでいいのないですかねー？なんだかこういう用途だとオイル選びって難しいですねー。
>>853
5100
5100
855 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:48:17 ID:wOl5SNTY
>>854 GJ
>>853
ホンダのG3でいいのでは
ホンダのG3でいいのでは
オイル選びって本当っ、難しいもんですね～
さいならっ
さいならっ
ポンプ弱いエンジンで
あんまし
下硬いオイル使うと
冷間時
オイルの廻りが悪くて
逆効果かもね
あんまし
下硬いオイル使うと
冷間時
オイルの廻りが悪くて
逆効果かもね
860 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:58:52 ID:+Wm1jMSc
>>853
おいらもモタ海苔。
今は300Vだけどその前はワコーの４ＣＴ使ってた。
モチュに比べると同じ粘度でも硬い感じ、
ライフは同じくらいかなー。 まあ、モタはオイルフィルター無い
から何使ってもすぐ汚れちゃうんだけどね。
おいらもモタ海苔。
今は300Vだけどその前はワコーの４ＣＴ使ってた。
モチュに比べると同じ粘度でも硬い感じ、
ライフは同じくらいかなー。 まあ、モタはオイルフィルター無い
から何使ってもすぐ汚れちゃうんだけどね。
862 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:02:44 ID:uUi/2rXU
ＣＢ１は指定オイルがウルトラＧＰで、そのウルトラＧＰの後継がＳ９と言う事らしいので
ＭＢ指定と言う事になるみたい。
僕も詳細は分かりませんが…
ＭＢ指定と言う事になるみたい。
僕も詳細は分かりませんが…
863 ：８５３：2006/05/22(月) 01:18:20 ID:PrKsKpUv
オォ！モチュールの５１００！すっかり忘れてました。でも半合成なんですよね・・・。いや、寝坊した時とかあまり暖気しないで走ってしまうことがあるし、保護性能やフィーリングからもやっぱ全合成かなって・・・。
５１００って半合成だけど全合成と勘違いしませんか？あと５１００を調べてて発見したんですが７１００っていうのが出たらしいですね。２５００円、悩みます。２２００円なら・・・・。
色々試す予定ですがまずはワコーの４ＣＴが気になりますね。教えてくださった方々ありがとうございます。他にもおすすめがあったら教えてください。でもカストロのＲ４だけは最近ちょっと不信感があるんですよね・・・。
５１００って半合成だけど全合成と勘違いしませんか？あと５１００を調べてて発見したんですが７１００っていうのが出たらしいですね。２５００円、悩みます。２２００円なら・・・・。
色々試す予定ですがまずはワコーの４ＣＴが気になりますね。教えてくださった方々ありがとうございます。他にもおすすめがあったら教えてください。でもカストロのＲ４だけは最近ちょっと不信感があるんですよね・・・。
864 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 01:30:05 ID:Ap0h2fsv
赤狐と新300V(10W-40同士で)はどっちが固いかな？
低温時のシフトタッチの目安にしたい
低温時のシフトタッチの目安にしたい
XR250に乗っているのだが、以前本田のサポセンに聞いた所G1で十分だと言われたよ。
気になるならG2入れろと。
G3入れてもネコに小判状態なのでG2で十分といわれた。
今はS9入れてます。
気になるならG2入れろと。
G3入れてもネコに小判状態なのでG2で十分といわれた。
今はS9入れてます。
ここのすれ見てたら、まだ５００ｋｍしか走ってないけど、
オイル交換したくなってきた
オイル交換したくなってきた
ホンダは商売気が無いな。
俺ならG3以外は駄目と言いきって高い方を売りつけるのに。
俺ならG3以外は駄目と言いきって高い方を売りつけるのに。
869 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 14:54:40 ID:5BfgZJBn
すみません。台湾ヤマハのビーノ125に乗っています。
4st空冷単気筒です。
噂ですが、ベースはシグナスSVに近いそうです。
漢字の取説しかついておらず、しかもそこに書いてあるヤマハのオイル名は
台湾での商品名らしく、日本にあるオイルでどれを買ったらいいのかよくわかりません。
ＭＡとかＭＢとかあるみたいですが、どれを使えばいいのでしょぅか？
取り説には漢字で「指定のオイルで２０Ｗ－４０オイル程度のものを勧めます」みたいなことが
書いてあります←推定
オイルの容量は1.2Lです。交換時は1L交換と書いてあります。
4st空冷単気筒です。
噂ですが、ベースはシグナスSVに近いそうです。
漢字の取説しかついておらず、しかもそこに書いてあるヤマハのオイル名は
台湾での商品名らしく、日本にあるオイルでどれを買ったらいいのかよくわかりません。
ＭＡとかＭＢとかあるみたいですが、どれを使えばいいのでしょぅか？
取り説には漢字で「指定のオイルで２０Ｗ－４０オイル程度のものを勧めます」みたいなことが
書いてあります←推定
オイルの容量は1.2Lです。交換時は1L交換と書いてあります。
>>865
G1かG2って言われてんのになんでS9入れてんの？意味わかんないよｗ
G1かG2って言われてんのになんでS9入れてんの？意味わかんないよｗ
>>865
>870さんの書き込みもあるけど、MA指定のバイクにS9を使うとなると、問題はクラッチの持ちだね。
「まー、クラッチぐらい、交換すればオケ」というのなら、S9を使っていてもいいだろう。
四輪用の、モリブデンてんこ盛りのオイルと比較するのなら、バイク用規格のMBオイルを使う
方が、よほどクラッチにはいいので、すぐに滑るということでもないみたい。
小排気量車の方が、低磨減剤の効果があるような気がするけど、クラッチの容量が小さいので、
使うのは良くないそうだ。これは、サポセンに聞いたら、そのような説明だった。
「S9は、だいたいが、1000CCオーバーの大排気量車向けです」とのことで、大排気量車は、
クラッチの容量が大きいからだそうだ。
>870さんの書き込みもあるけど、MA指定のバイクにS9を使うとなると、問題はクラッチの持ちだね。
「まー、クラッチぐらい、交換すればオケ」というのなら、S9を使っていてもいいだろう。
四輪用の、モリブデンてんこ盛りのオイルと比較するのなら、バイク用規格のMBオイルを使う
方が、よほどクラッチにはいいので、すぐに滑るということでもないみたい。
小排気量車の方が、低磨減剤の効果があるような気がするけど、クラッチの容量が小さいので、
使うのは良くないそうだ。これは、サポセンに聞いたら、そのような説明だった。
「S9は、だいたいが、1000CCオーバーの大排気量車向けです」とのことで、大排気量車は、
クラッチの容量が大きいからだそうだ。
＞865
XR250の指定オイルよく知らんけど、もしMA（G1）指定ならMB（S9)入れないほうがいいんじゃないかな。
クラッチ滑ったりとかしないの？
XR250の指定オイルよく知らんけど、もしMA（G1）指定ならMB（S9)入れないほうがいいんじゃないかな。
クラッチ滑ったりとかしないの？
871さんとかぶった・・・ゴメン。
ＭＡとＭＢの差をみんな誤解してないか？
MA ｢せん断安定性｣に特に優れた適性をもつ2輪車適合4サイクルオイル規格
MB ｢低摩擦性特性｣に特に優れた適正をもつ2輪車適合4サイクルオイル規格
MA ｢せん断安定性｣に特に優れた適性をもつ2輪車適合4サイクルオイル規格
MB ｢低摩擦性特性｣に特に優れた適正をもつ2輪車適合4サイクルオイル規格
>>871
へー、そうなんだ
へー、そうなんだ
しかし、湿式クラッチ車でMB指定車種があるのも変だよね。
乾式クラッチ車は一律MBor四輪用指定して欲しい。
乾式クラッチ車は一律MBor四輪用指定して欲しい。
皆さん意見があると思いますが、言ってる事がみんな少しずつ違うので、MA/MBの違いを自己インプレ中です。
これで問題ないようだったら今度はシェブロン入れてみます。国産の44輪用オイルに比べて添加剤が少なそうだからバイクでも大丈夫ではないかと。
・
・
・
・
ごめんなさい、なんとなくロジャースで買ってきたオイルがS9だったんです。
これで問題ないようだったら今度はシェブロン入れてみます。国産の44輪用オイルに比べて添加剤が少なそうだからバイクでも大丈夫ではないかと。
・
・
・
・
ごめんなさい、なんとなくロジャースで買ってきたオイルがS9だったんです。
878 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:41:37 ID:j/29YJl0
＞国産の44輪用オイル
凄いなｗｗｗｗｗｗ
凄いなｗｗｗｗｗｗ
879 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:55:33 ID:l5T1c6+v
モービル１って化学合成オイルの最下層ですよね？
化学合成だからといってＢＰやカストロールの部分合成油や鉱物油と比べて
格段に差を感じない。
そう思いませんか？
化学合成だからといってＢＰやカストロールの部分合成油や鉱物油と比べて
格段に差を感じない。
そう思いませんか？
鉱物油の上等なヤツはスゴク良いらしいよ
ワコーズ４ＣＴの質はどうよ？
シャッキリポン！って感じ
883 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:16:42 ID:l5T1c6+v
やっぱり、モチュール、レッドライン、ニューテック。
化学合成油→赤身＋サラダ油
鉱物油→ビントロ
上等な鉱物油→ホンマグロのトロ
回転すしでは、ホンマグロのトロは高いので、全身に脂が回っている
安いビントロを使用するか、赤身にサラダ油を混ぜて、人工的に
トロの味わいを作って利用している。
鉱物油→ビントロ
上等な鉱物油→ホンマグロのトロ
回転すしでは、ホンマグロのトロは高いので、全身に脂が回っている
安いビントロを使用するか、赤身にサラダ油を混ぜて、人工的に
トロの味わいを作って利用している。
886 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:36:46 ID:147QQR30
なんでﾃﾝﾌﾟﾚにヤマハがないの？？
m9（＾Д＾）
888 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 00:16:54 ID:ZUpJGZkn
>>885=高校生？
890 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 06:07:19 ID:EIa7tNLC
はじめまして当方ＣＢ４００ＳＦ乗りなんですが、ホンダのＧ３か餅の５１００で迷ってます。まー両方入れてみればいいんですけど、誰か比べた方いませんか？
>>890
人それぞれだから両方入れてみるのが一番なんじゃないか？オレはネームバリューで５１００入れたけど、別に悪くもなく格段に良くもなく・・・純正とほとんど同じじゃね？
ところでモチュールの７１００入れた人いるー？どんな感じー？３００Ｖ（または旧３００Ｖ）や５１００、他メーカーの同じ価格帯のオイルと比べてどうなんだか・・・。
人それぞれだから両方入れてみるのが一番なんじゃないか？オレはネームバリューで５１００入れたけど、別に悪くもなく格段に良くもなく・・・純正とほとんど同じじゃね？
ところでモチュールの７１００入れた人いるー？どんな感じー？３００Ｖ（または旧３００Ｖ）や５１００、他メーカーの同じ価格帯のオイルと比べてどうなんだか・・・。
>>890
餅は使ったことないのだが。
VFR750で「赤狐 10W-40」と「G3」の両方を使った感じでは、G3の方がエンジンフィールは良
かった。軽く回る感じ。
シフトフィールについては、オイルが冷えている時には、G3の方が良好。オイルが暖まって
くると、差ナシ。
汚れは、G3の方が早く汚れるので、洗浄能力は良いのか。
と、前に誰かがレスしてた内容と、ほとんど同じだな。ｗ
オレのバイクでは、赤狐を使ったら、オイルが少し滲んできた。
いろいろと試すのが面倒なので、今はG3を愛用している。
餅は使ったことないのだが。
VFR750で「赤狐 10W-40」と「G3」の両方を使った感じでは、G3の方がエンジンフィールは良
かった。軽く回る感じ。
シフトフィールについては、オイルが冷えている時には、G3の方が良好。オイルが暖まって
くると、差ナシ。
汚れは、G3の方が早く汚れるので、洗浄能力は良いのか。
と、前に誰かがレスしてた内容と、ほとんど同じだな。ｗ
オレのバイクでは、赤狐を使ったら、オイルが少し滲んできた。
いろいろと試すのが面倒なので、今はG3を愛用している。
893 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 11:48:03 ID:36G+TM2u
純正オイルってサイテーの性能の回したら一発でタレるＤＱＮオイルですか？
それとも、メーカーの厳しいテストをクリアした良品ですか？
それとも、メーカーの厳しいテストをクリアした良品ですか？
ごく普通のオイル。
>>893
稀にいる１万キロぐらい交換しない馬鹿にも対応したロングライフなオイルです
稀にいる１万キロぐらい交換しない馬鹿にも対応したロングライフなオイルです
オイル早め交換よりタイヤ早め交換のほうが大事だと思うがな。
ただオイルには目に見える交換目処がないのも事実。
だもんで、いろいろやってみるしかないのさ。
あと１万キロ無交換でいく場合は３千で９割、５千で７割以上回さないし、
空冷なら渋滞にはまったら油温が上がりすぎる前にこまめに停めて冷ます。
老練な単車乗りには語るまでもないことだが、こういったことも知らず、
交換サイクルが長いことを即バカと断定する青二才が多いんで書いとくぞ。
ただオイルには目に見える交換目処がないのも事実。
だもんで、いろいろやってみるしかないのさ。
あと１万キロ無交換でいく場合は３千で９割、５千で７割以上回さないし、
空冷なら渋滞にはまったら油温が上がりすぎる前にこまめに停めて冷ます。
老練な単車乗りには語るまでもないことだが、こういったことも知らず、
交換サイクルが長いことを即バカと断定する青二才が多いんで書いとくぞ。
オイルスレ初カキコ
すいません。
手頃な価格のペール缶オイルを買いたいのですが、何のオイルが有りますか？
教えて頂ければ幸いです。
車種はGSX-R750の水冷で、使用用途は通勤、ロンツー、（一応）峠です。
すいません。
手頃な価格のペール缶オイルを買いたいのですが、何のオイルが有りますか？
教えて頂ければ幸いです。
車種はGSX-R750の水冷で、使用用途は通勤、ロンツー、（一応）峠です。
>>897
予算書いてくれ
予算書いてくれ
Castrol 4T 20W-40
これってナプースとかだと1L缶でどれくらいの値段？
ナプーすのHPだと、通販で￥756/Lと確かに安いのだけど・・・
店頭でもこの値段なのだろうか？
これってナプースとかだと1L缶でどれくらいの値段？
ナプーすのHPだと、通販で￥756/Lと確かに安いのだけど・・・
店頭でもこの値段なのだろうか？
ワコーズ４ＣＴで質はどうよ？
ヤマハエフェロ４ミニスクーターのペール缶安く売ってるところは無いでしょうか？
>>897
ｴｯﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑもあるよ
ｴｯﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑもあるよ
905 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:14:04 ID:FqXAds8P
88ccのライトチューンのモンキーにはG3と5100ではどちらがいいですか？
今週末ボアアップ予定で、ノーマルの現在はG1を使用しています。
また、値段が１ℓ1500円ぐらいでお勧めのオイルはありますか？
アドバイス宜しくお願いします。
今週末ボアアップ予定で、ノーマルの現在はG1を使用しています。
また、値段が１ℓ1500円ぐらいでお勧めのオイルはありますか？
アドバイス宜しくお願いします。
ホンダ車にはホンダ純正をと書いてあるだろうが！
俺もライトボアの時色々オイル試したけど・・・・
純正でいいんじゃない？S9かG3でおｋ。
純正でいいんじゃない？S9かG3でおｋ。
908 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:52:42 ID:FqXAds8P
905です。
アドバイスありがとうございます。
ドライバーズスタンドで同じぐらいの値段でしたので、モチュールという名前に
魅力を感じたしだいです。G3を使用使用と思います。
アドバイスありがとうございます。
ドライバーズスタンドで同じぐらいの値段でしたので、モチュールという名前に
魅力を感じたしだいです。G3を使用使用と思います。
909 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 21:54:17 ID:FqXAds8P
↑
使用したいと思います。ですごめんなさい。
使用したいと思います。ですごめんなさい。
>900
1万8千-2万程度です。
1万8千-2万程度です。
911 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 23:03:56 ID:36G+TM2u
結論からいって純正オイルは(･∀･)イイ！・・・ってことですな。
だがそれではつまらない
とりあえずカワサキは絶対純正使用しろ。
モチュとかカスとか全然合ってないから。。。
モチュとかカスとか全然合ってないから。。。
何入れても全部漏れちゃうし．．．
>>910
ほぼ出てるののまとめになるけど、2万(\1000/l)までとして (金額は参考までに
REDFOX \19000
ﾜｺｰｽﾞ4CTS \19000
ﾎﾝﾀﾞG3 \18000
ﾜｺｰｽﾞﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞ ￥16000
ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ \15000
ﾎﾝﾀﾞS9 \12000
近いのとして
レッドライン(\1200/l)
カストロールR4 \24000
大抵はヤフオクのバイク-オイルカテゴリが最安。
ホンダのだけは車-オイルカテゴリのとこに最安あり(特にG3)。
オクが嫌ならここらへんが最安 ttp://item.rakuten.co.jp/nf/c/0000001001/
ほぼ出てるののまとめになるけど、2万(\1000/l)までとして (金額は参考までに
REDFOX \19000
ﾜｺｰｽﾞ4CTS \19000
ﾎﾝﾀﾞG3 \18000
ﾜｺｰｽﾞﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞ ￥16000
ｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ \15000
ﾎﾝﾀﾞS9 \12000
近いのとして
レッドライン(\1200/l)
カストロールR4 \24000
大抵はヤフオクのバイク-オイルカテゴリが最安。
ホンダのだけは車-オイルカテゴリのとこに最安あり(特にG3)。
オクが嫌ならここらへんが最安 ttp://item.rakuten.co.jp/nf/c/0000001001/
20リットルか・・・なら安いね。 個人で使うには厳しいけど800円/ℓくらいか。
モンキーの場合一回700ml程度、1200円程度でホムセンでG3買えるからその方が
効率良いかも。
俺は改造モンキーで1000km交換だけどS9で満足してる。
20ℓは多すぎるなあ。
モンキーの場合一回700ml程度、1200円程度でホムセンでG3買えるからその方が
効率良いかも。
俺は改造モンキーで1000km交換だけどS9で満足してる。
20ℓは多すぎるなあ。
917 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 09:28:37 ID:9Wpop4g9
あれこれ迷ったら純正オイルは(･∀･)イイ！・・・ってことですな。
だがそれではつまらない
919 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 09:32:51 ID:9Wpop4g9
化学合成オイルの最下層、モービル１っていかがですか？
フィーリング、耐久性、どうなんでしょうか？
自動後退でも力をいれて販売していますが・・・
フィーリング、耐久性、どうなんでしょうか？
自動後退でも力をいれて販売していますが・・・
920 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 09:51:30 ID:7PBN1wKD
新しいモチュル、有り得ないところからおもらしするんだが。ｶﾜｻｷだからか？
やっぱ汁コリンだな。
やっぱ汁コリンだな。
モンキーなら、20㍑は多すぎるね。
開封後でも数年は大丈夫みたいだけど、ある程度、劣化はするだろうし。
開封後でも数年は大丈夫みたいだけど、ある程度、劣化はするだろうし。
>>919
化学合成は、バイクによってはガスケットからオイルが滲んでくるよ。
化学合成は、バイクによってはガスケットからオイルが滲んでくるよ。
実際に、漏れるというか、滲むわな。
オレの鈴菌のバイクでは、REDFOXは滲んだので、使うのを止めにした。
100％合成油は浸透性があるので、新しいバイクであっても、滲んできたら鉱物油に交換すれば
止まることが多い。
オレの鈴菌のバイクでは、REDFOXは滲んだので、使うのを止めにした。
100％合成油は浸透性があるので、新しいバイクであっても、滲んできたら鉱物油に交換すれば
止まることが多い。
合成油って安物の合成油のこと？ホムセンとかで売ってるヤツ？
それは単に安物だからじゃないの？
それは単に安物だからじゃないの？
927 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 19:56:10 ID:GOUDXaJA
↑高けりゃいいとおもってる馬鹿発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はチタニックが一番良かった
迷った時はシグマが１番！
おれはカストロ派
G1だよバーローｗｗｗ
昔はシールが劣化する原因が合成油にあるとメーカーもわからなかったんだそうだ。
なので対策ガスケット、シールを入れてない旧車は今でも漏れる事がある。
今は国内メーカーの製品は対策品にされてるはずだけどたまーに社外メーカーの
エンジンパーツ付属シール類が材料費削減なんかでおかしな中国製なんかを
使ってると駄目な場合もある。
なので対策ガスケット、シールを入れてない旧車は今でも漏れる事がある。
今は国内メーカーの製品は対策品にされてるはずだけどたまーに社外メーカーの
エンジンパーツ付属シール類が材料費削減なんかでおかしな中国製なんかを
使ってると駄目な場合もある。
933 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:35:03 ID:k/A4PZUY
>929
∑いいよね。おいらはリッチにパワークリーン５Ｗ－５０。
∑いいよね。おいらはリッチにパワークリーン５Ｗ－５０。
934 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:35:41 ID:9Wpop4g9
皆さんの言いたい事はよくわかりました。
すなわち、純正オイルは(･∀･)イイ！・・・ってことですな。
すなわち、純正オイルは(･∀･)イイ！・・・ってことですな。
935 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:37:08 ID:FTcgT3FL
ちょっと聞きたいんだけどさー、あれこれ迷ったら純正オイルが(･∀･)イイ！だがそれではつまらない、で全合成を入れるのはよくあると思うんだけどさー、
いろんなメーカーの鉱物油や半合成油を試すのはなんで？鉱物油や半合成油なら純正で決まりじゃない？
いろんなメーカーの鉱物油や半合成油を試すのはなんで？鉱物油や半合成油なら純正で決まりじゃない？
迷ったら純正にしよけバーローｗｗｗｗｗ
色々試すのが漢ってもんだろ～？
色々試すのが漢ってもんだろ～？
937 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:51:45 ID:Jv0lcAXD
餅5100が素晴らしい件については？
938 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:18:23 ID:9Wpop4g9
モチュール、レッドライン、ニューテックがいいのは当たり前。
だって高いんだもん。
純正オイルは安くて良い。
と、いうわけで純正オイルが(･∀･)イイ！ということで、結論といたしたいと思います。
だって高いんだもん。
純正オイルは安くて良い。
と、いうわけで純正オイルが(･∀･)イイ！ということで、結論といたしたいと思います。
その安いか高いかと言うのは個々人で基準が異なるし。
餅は値段ほど価値あると思わんかったが
ヌーテックは安い
ヌーテックは安い
942 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 22:35:40 ID:9Wpop4g9
値段が高く、名前は有名だが、すぐタレてしまうのがカ●トロールやＢ●。
値段がバカ高いがすぐにはタレない高級品がアタックレーシングやモチュール、レッドライン、ニューテック、フックスなど。
値段は安く、性能はほどほどだが、すぐにはタレず、メーカーの推奨試用期間内はきっちり使えるのが純正オイル。
・・・ということで純正オイルが(･∀･)イイ！。ですな。
値段がバカ高いがすぐにはタレない高級品がアタックレーシングやモチュール、レッドライン、ニューテック、フックスなど。
値段は安く、性能はほどほどだが、すぐにはタレず、メーカーの推奨試用期間内はきっちり使えるのが純正オイル。
・・・ということで純正オイルが(･∀･)イイ！。ですな。
性能はほどほどで、そこそこ走ったらタレて、粘度は表記より軟らかめだけど、とにかく値段が安いのがシェブロン。
平行餅でいいんじゃね？
値段は関係ありません
そこに価値を見出せるか、否かなのです
そこに価値を見出せるか、否かなのです
シェブロンって軟らかいって話多いけど、動粘度的には決して軟らかくないよ。
20W-50でバルボリンＶＲ１と比較すると逆に高温側（100℃）は殆ど同じ。
シェブロンシュープリーム動粘度：174.4、19.1
バルボリンVR1動粘度：188.0、19.3
たれるのが早いって言うから軟らかく感じるのかな？
俺シェブロンつかったことないからわからないけどさ。
20W-50でバルボリンＶＲ１と比較すると逆に高温側（100℃）は殆ど同じ。
シェブロンシュープリーム動粘度：174.4、19.1
バルボリンVR1動粘度：188.0、19.3
たれるのが早いって言うから軟らかく感じるのかな？
俺シェブロンつかったことないからわからないけどさ。
RED FOXって車に使っても問題ないんだっけ？
948 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:20:46 ID:OsiL3ful
エフェロRSってエステルベースのオイルなんかな？
リッター3000円くらいするし…
リッター3000円くらいするし…
949 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 01:27:41 ID:gHnryg2P
>>942
カストロールもBPも安いと思うんだけど・・・
SUPERBIKE R4で@1800、Racing4で@1700だった。
でもBPは2輪用ハイスペックオイルはやめるみたいだね。
ちなみに両方3000kmは持つので充分。
カストロールもBPも安いと思うんだけど・・・
SUPERBIKE R4で@1800、Racing4で@1700だった。
でもBPは2輪用ハイスペックオイルはやめるみたいだね。
ちなみに両方3000kmは持つので充分。
エルフのオイルってなんかあまり話題にならんねぇ。
シェブの10W-40今日入れてみたんだが、不安になるサラサラっぷりだった。
20W-50のほうがよかったかなぁ。
シェブの10W-40今日入れてみたんだが、不安になるサラサラっぷりだった。
20W-50のほうがよかったかなぁ。
953 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 05:28:01 ID:JPbJS9dq
>>925
オイル漏れしたら、長い間オイル交換しないで、スラッジで隙間を詰まらせればいいじゃん
オイル漏れしたら、長い間オイル交換しないで、スラッジで隙間を詰まらせればいいじゃん
954 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 05:36:43 ID:0wmOh/Sy
955 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 08:39:03 ID:mz83lZdy
すみません、うちにあるライブディオ最終型(2st)なんですが、マフラーから白煙がでます。
白煙が出ないとか改善するとか書いた添加剤やオイルを見かけるのですが
それを入れたほうが良いのでしょうか？
いつもはホンダウルトラ２スーパー(４８０円)を入れてます、
最近ｺｰﾅﾝでそれより３００円高いホンダ純正２サイクルオイル(７８０円)をみつけました。
何が違うのでしょう？
それを入れたほうがいいならそれにしようかとも思ったり…
走行距離は２万㌔です。今まで数回焼きつかせて最高速は５５㌔/hくらいしか
でませんが、古いのに良く走りますし、当たりエンジンなのかフルスロットルでも
燃費がリッター３０㌔くらい伸びます。今までノートラブルですが
最近白煙が気になってきました…。
白煙が出ないとか改善するとか書いた添加剤やオイルを見かけるのですが
それを入れたほうが良いのでしょうか？
いつもはホンダウルトラ２スーパー(４８０円)を入れてます、
最近ｺｰﾅﾝでそれより３００円高いホンダ純正２サイクルオイル(７８０円)をみつけました。
何が違うのでしょう？
それを入れたほうがいいならそれにしようかとも思ったり…
走行距離は２万㌔です。今まで数回焼きつかせて最高速は５５㌔/hくらいしか
でませんが、古いのに良く走りますし、当たりエンジンなのかフルスロットルでも
燃費がリッター３０㌔くらい伸びます。今までノートラブルですが
最近白煙が気になってきました…。
956 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 09:35:04 ID:MVbiWvwo
純正とはメーカーにとって最も都合の良いオイル
こんな簡単な前提すら理解出来てないのが大勢いる
こんな簡単な前提すら理解出来てないのが大勢いる
>>955
純正でも白煙が多いのは、何かトラブルがありそうだね。
２ストオイル吐出量が多い（キャブを調整）
焼きつかせているから、ピストン、ピストンリングの隙間から吹き抜けが発生している
とか？いずれにしてもオイル変えただけで直るとは思えないんだが。
純正でも白煙が多いのは、何かトラブルがありそうだね。
２ストオイル吐出量が多い（キャブを調整）
焼きつかせているから、ピストン、ピストンリングの隙間から吹き抜けが発生している
とか？いずれにしてもオイル変えただけで直るとは思えないんだが。
958 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 10:21:41 ID:RrJtyv4u
>955です。
やっぱりあまり効果はきたいできないみたいですね…
添加剤には「白煙低減・マフラーの詰まり解消」みたいなことが書いてあるので、もしや…と思いましたが。
それと、今までウルトラ２スーパーしか知らなかったので、ホンダ純正の２サイクルオイルに上位モデルがあるのも驚きましたし。
２サイクルは相性や粘土の問題があり純正がいいようなことを購入したとき言われたのでそうしてきました。
オイル自体は変える必要も効果もないようなので、教えていただいたように
キャブの設定やピストン付近を点検してもらうようにします…
やっぱりあまり効果はきたいできないみたいですね…
添加剤には「白煙低減・マフラーの詰まり解消」みたいなことが書いてあるので、もしや…と思いましたが。
それと、今までウルトラ２スーパーしか知らなかったので、ホンダ純正の２サイクルオイルに上位モデルがあるのも驚きましたし。
２サイクルは相性や粘土の問題があり純正がいいようなことを購入したとき言われたのでそうしてきました。
オイル自体は変える必要も効果もないようなので、教えていただいたように
キャブの設定やピストン付近を点検してもらうようにします…
ホンダ純正ならスーパーファインに変えれば多少は収まると
思う。ただ、純正オイル＋無改造ならどれを入れても白煙なんか
出ないはずなので、やっぱりマシン自体にどこか問題があるんだ
と思うよ。
思う。ただ、純正オイル＋無改造ならどれを入れても白煙なんか
出ないはずなので、やっぱりマシン自体にどこか問題があるんだ
と思うよ。
960 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 12:28:35 ID:xnUxCe1o
おまいら、オイル好きか(･∀･)ﾉｼ
おう！余ったオイルは冷や飯にかけてねこまんまにしてる！
低速でゲベゲベ走ってたりしない？
マフラーに未燃焼オイルが溜まってるのかもね。
一度長時間高回転全開ですっ飛ばすかマフラーのカスを落とすかしたら
直るかも。ピストンリングが原因だったら交換だけど。
マフラーに未燃焼オイルが溜まってるのかもね。
一度長時間高回転全開ですっ飛ばすかマフラーのカスを落とすかしたら
直るかも。ピストンリングが原因だったら交換だけど。
>>960
ウォッカよりイケるぜ！
ウォッカよりイケるぜ！
964 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 15:24:08 ID:YwNIS633
原付2stでもガソリンにオイル混ぜたりする？
焼き付いてもイイなら混ぜなくてもイイ
>>964
混ぜなきゃいけないものもある。
混ぜなきゃいけないものもある。
967 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 16:38:49 ID:AnDvI/nH
969 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 16:59:58 ID:f98bzrJ5
>955です
みなさんありがとうございます
古いし走行距離が２万㌔だから仕方がないものかと思いましたが、
やっぱりフルノーマルに純正オイルで白煙はありえないのですね
自分は割りとフルスロットルで走ることが多いので、未燃焼オイルではなく
やっぱりどこかが悪いのかも…
オイルは純正の780円のほうを入れてみようと思います。
リンク先もよく読んで勉強してきます
バイクはおとなしく点検にだします…
みなさんありがとうございます
古いし走行距離が２万㌔だから仕方がないものかと思いましたが、
やっぱりフルノーマルに純正オイルで白煙はありえないのですね
自分は割りとフルスロットルで走ることが多いので、未燃焼オイルではなく
やっぱりどこかが悪いのかも…
オイルは純正の780円のほうを入れてみようと思います。
リンク先もよく読んで勉強してきます
バイクはおとなしく点検にだします…
今日バイク屋行って、車検頼んできた。
老いる高官もい願いします って帰ってきたが
何のオイル使うんだろう
YZF-R1です
老いる高官もい願いします って帰ってきたが
何のオイル使うんだろう
YZF-R1です
秘蔵のしぇぶろん
>>969
そのオイルって、JASOの「FC」マークは入っていますか？
そのオイルって、JASOの「FC」マークは入っていますか？
モリブデンデンデデンデン
>>970
普通にエフェロプレミアムなんじゃね？
普通にエフェロプレミアムなんじゃね？
>955 これまちなさい！ ((シグマOIL))
を入れれば平気だよ。
今すぐ店に行って有るだけ買いなさい。
を入れれば平気だよ。
今すぐ店に行って有るだけ買いなさい。
978 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:33:40 ID:xnUxCe1o
結局、おまいらオイルヲタですね。
空冷にシェブ入れてるがエンジンの温度が極端にＨＯＴになる・・・。
うーむ、なんかいい代用品ないかしら。
うーむ、なんかいい代用品ないかしら。
>>979
1000kmすぎてんなら、おまえはクレーマー
1000kmすぎてんなら、おまえはクレーマー
>>980
残念ながら昨日交換したばっかりだ！ｗ
残念ながら昨日交換したばっかりだ！ｗ
>979 981
何のために四輪用オイルスレッドがあるのか考えてミレ
何のために四輪用オイルスレッドがあるのか考えてミレ
80年代製の空冷４発にシェブ20W-50入れてるけど純正オイルと比べて特に
油温上がりすぎって経験ないけどな。
車種と使用状況は？
油温上がりすぎって経験ないけどな。
車種と使用状況は？
わかんない人もいるからなあ
>>983
GB250、使用状況は通勤＆街乗り、レッドゾーンが９０００からのエンジンですが、
常用するのは６０００回転ほどまでで、あまりブチ回したりはしません。
>>985
オイル量は適正ですね、冷間時でレベルゲージ上限ジャスト、暖気後でゲージ真ん中程度。
油温計とかは付いていないんですが、明らかにエンジンが熱持っているのを
体感できるほど熱くなります・・・あぁ、油温管理に油温計買うかなぁ・・・。
GB250、使用状況は通勤＆街乗り、レッドゾーンが９０００からのエンジンですが、
常用するのは６０００回転ほどまでで、あまりブチ回したりはしません。
>>985
オイル量は適正ですね、冷間時でレベルゲージ上限ジャスト、暖気後でゲージ真ん中程度。
油温計とかは付いていないんですが、明らかにエンジンが熱持っているのを
体感できるほど熱くなります・・・あぁ、油温管理に油温計買うかなぁ・・・。
普通の使用状況なら、１回純正オイルいれて様子みれば？
純正でも同じ状況ならメカの問題。
純正でも同じ状況ならメカの問題。
コヤマ押上潰れたんだな･･･
しゃーないから張り紙の地図見て近くの小岩いってきた
いつものMOTO 4 HP ECO 945円で5本買い占めてきたｗ
まあ4Lで5000円で用品店でも買えるから大して値段変わらないけど、
4Lのは入れるときに重すぎる･･･1Lのをいっぱい買った方がいいや。
1Lづつ買うならコヤマのがかなり安いし。
しゃーないから張り紙の地図見て近くの小岩いってきた
いつものMOTO 4 HP ECO 945円で5本買い占めてきたｗ
まあ4Lで5000円で用品店でも買えるから大して値段変わらないけど、
4Lのは入れるときに重すぎる･･･1Lのをいっぱい買った方がいいや。
1Lづつ買うならコヤマのがかなり安いし。
>>987
そうですねー、ちょっと最近色々試しすぎて純正のフィールを忘れかけてました。
シェブはもうちょっと使ったら交換してみます。安いからもったいなくないのがいい。
アマリーIMPERIAL10w-40とかも気になるこの頃。
>>988
それは言わない約束でしょおとっつぁん・・・。
まぁリッター2000円以上のオイルとかには全く手も興味もでませんな。
そうですねー、ちょっと最近色々試しすぎて純正のフィールを忘れかけてました。
シェブはもうちょっと使ったら交換してみます。安いからもったいなくないのがいい。
アマリーIMPERIAL10w-40とかも気になるこの頃。
>>988
それは言わない約束でしょおとっつぁん・・・。
まぁリッター2000円以上のオイルとかには全く手も興味もでませんな。
991 ：７７４ＲＲ：
4RSって、新300Vや赤狐に比べて性能的にはどうなんかな？