バイク用ETC第15レーン【(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ】

バイク用ETC全般の話題を扱うスレです。ただし自主運用は扱いません。

はたして一般運用はいつ開始されるのか？
国交省・ORSE・HIDO・各高速道路会社がどうするのか注視して行きましょう。

自動二輪車ノンストップ自動料金支払システム試行運用
ttp://www.hido.or.jp/nirin/

前スレ
【ﾁﾝﾀﾗ】バイク用ETC第14レーン【(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143044151/

自主運用ついては↓こちらのスレへ
【ご利用は】ETC自主運用スレその３【自己責任で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140771393/

その他のリンクやFAQなどは>>2-10くらいを参照のこと。

■リンク
うｐロダ（できたら↓このスレッドに返信する形で投稿して下さい）
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=11541

NMCA日本二輪車協会「二輪ETC一般モニター体験記」
ttp://www.nmca.gr.jp/society/etc_report.html

スレ住人レポ
ttp://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/etc.html
ttp://starling.jp/bike/ETC/etc.htm
ttp://blackbirdetc.blog47.fc2.com/
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/ETC/non_stop/non_stop_ETC.htm
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~sakuzo/BANDIT/ETC2/ETC2.htm

ＥＴＣの利権を斬る！
ttp://bikeetc.zero-yen.com/index.html

他板のETC関連スレ
ETC情報交換スレ43 ＠車板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141991228/l50
　有料を既成事実化する E T C に反対！！＠車板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127961730/
■　■　■ＥＴＣについて考える■　■　■＠運輸・交通板
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100271144/

過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83o_83C_83N_97pETC/

■FAQ（よくある質問）
Q：HIDOって何？
A：バイク用ETC運用試験を管理する財団法人道路新産業開発機構のことです。
　 遅々として進まない手続きに対して、(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽと言われています。

Q：JRCって何？
A：モニター用車載機を製造している日本無線株式会社（ttp://www.jrc.co.jp/）です。

Q：モニターにはどうやったらなれるの？
A：現在募集はしていませんが、試行運用や試行運用範囲の拡大が予定されてるので
　 再び募集される可能性があります。HIDOサイトをマメにチェックしてみて下さい。

Q：車載機に問題があるの？
A：断線によるトラブルが報告されています。配線が弱いので配線を折り曲げるのは厳禁。
　 特にコネクター周辺は要注意。何らかの補強をオススメします（モニターレポ参照）。

Q：車載機がデカすぎるんだけど？
A：試験段階なのでこの大きさです。更に小型化されるように声を上げていきましょう。

Q：車載機はJRC製だけ？
A：現在はJRC製だけです。他社からも製造されることを期待しましょう。

Q：試行運用の対象範囲が狭いんだけど？
A：ETCレーンを二輪車用に改修する必要があるので範囲が限定されるようです。
　 短尺バー等を装備したETCレーンが徐々に増えてるようです。

Q：正規導入を待てない。
A：HIDOや各高速道路会社、そして監督官庁の国交省に苦情を送りましょう

■関連工具
いじり止めヘックスキー3/8
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-583
いじり止めトルクスT10
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010205844/

ETC本格導入までの代替措置

首都高
http://www.shutoko.jp/company/press/h17/060323/index.html
阪神高速
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/etc/topics/2006-0322-1354-9.html
マイレージサービス
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0323b/index.shtml

二輪車ＥＴＣ全国展開へ　今秋から、国交省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060323-00000167-kyodo-pol

�Z　げつ

乙です

オフ会はこちらで
（大黒）二輪ETC突発オフ（石川下り）
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1141528205/

ETC情報交換スレ44＠車板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143989525/

自主運用に関する話題はこちらで

【ご利用は】ETC自主運用スレその４【自己責任で】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143935270/
ETC自主運用に反対する人の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144113225/

otu

テンプレ見て今気づいたけど、スレ住人レポで私も、前スレか前々スレくらいにHP晒したけど載っていないや。
晒した時も見事にスルーされていたので、まぁ、いいか。orz
大したこと無いHPだったのかな？精進します。

前スレで横横に二輪のペイントがあったって書いてあったけど
ttp://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/etc.shtml
を見ると、今月末にも横横で解禁？

>>11
話題にするなら晒せよ。

>>12
2月下旬にその作業一覧を見て中央道だの西湘バイパスだの書いてあって
みんなでワクワクテカテカしたが、結局東名厚木しかこなくてorzしたわけだ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも今秋全面解禁に向けて少しずつでも作業されているかんじはするね

第３回アンケート　キター！

ﾖｺﾖｺｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
ttp://www.kobayashi.co.jp/seihin/an_y/index.html

一回も使ったこと無いけど開始したんなら一回使ってどっか行ってみようかな…と思ったら


ちげえええ

>1乙

>>16
何も考えずワクテカして踏んだよ！ ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>12は、ハイカの収受機を撤去するだけの工事。

>>20
なんだそうか
ついでに二輪対応もすればいいのに

工事予定で言えば、常磐のほうが先に終わるんだけどなあ・・・
まあなかなか進まないね。

東名御殿場の第１出口ETCゲート短尺バーになってた。
ペイントは夜だったんで良くわからんかった。
これって単に標準が短尺になっただけ？
でも裾野は長尺だったしなぁ。

マイレージサービス登録完了の封書キター！
２〜３週間くらいかかると書いてあったけど、１週間もかからずに登録された。

↑いいないいな
俺は昨日送ったよ。
ﾜｸﾃｶ

5000台の車載器は配り終えたのだろーか？
まだのヤシ　手あげて

先生！まだの人は鬱で返事が出来ないんじゃないかと思いますた！

毎日モニターサイト見てるが未だにアンケートが来ない

まだ１回目と首都高アンケートしかきてない……

俺もマイレージサービス登録完了の
封書ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

実際問題､見た目とか大きさの問題は小型化で何とかなるとして､
本格運用開始してからだと､長距離ツーリングする為に使う機会が多くなると思うけど､
リアシートに荷物満載でSAやPAで休むときとか､
料金所でエラー出たとき､急遽手渡しする場合､
いちいち荷ほどきしてカード出すわけだよな？
ETC無線通行の快適さは計り知れないが､
カードの取出しの手間は､現在の通行券＆手渡し決済以上だと思う件はスルー？

>>31
荷物満載のリヤシート下のカードを休憩時にわざわざ取り出す必要性なんかないのでは？
エラーの時は諦めるが，そう頻発するモノでもあるまい。

>>31
休むときはいらないけど、エラー時は料金所で出さないといけないですよね。
そういえばまだ一度もエラー出たこと無いです。
俺のはフロントとリアシートが別体のアメリカンなんで、
荷物満載問題は無いんですが、でも出すのは結構面倒なのかな。
やったことないので、どれくらい手間なのか。

料金所近辺は危ないので、
おじさんに声かけて事務所方面で精算したほうが安全な気がする。

>>31
確かに.. 2ヶ月前に偶然ナップスで会った HIDO 従業員(本人は職員と言っていた)
と思しき方も シート下に設置すること自体バイクを知らないと憤っていましたよ。
同じ理由で.. 私は荷物満載/遠出とかしないんで ピンと来なかったんですが..
現状のアンテナ程度の超小型車載機で 取り付け場所もアンテナと同じところ
って感じになるといいね

本格運用開始まであと半年ぐらい？
エリアもなかなか広がらないし、間に合うのだろうか？

秋には本格運用というのも、まず首都圏だけで
一般モニター実施後半年遅れで近畿・中部で本格運用開始？
１年遅れで全国展開とかだったりして。

>>35

ただ、片側のバー取るだけでしょ。　あっというまだよ。

>>31
無線通行で入って、不幸にもETC非対応の出口だった場合・・・・
あ、稲城IC

36さんのおっしゃる通り、
とにかくすべてのＥＴＣゲートで片側バーを取り外しちゃえば、
バイクは端に寄って通過すればまず安全なわけですから、
誘導ペイントとか必要ありませんよね。

本当に簡単な事なのに、
意図的にお金のかかる面倒な方法をテストしてるとしか思えない。
ペイントって劣化で塗り直しも必要だし・・・いや、それが狙いか？ｗ

俺はアンケートでペイント不要と書きました。

一度の工事より複数の方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな人達がいるのは言うまでもない。

(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

カード本体ももっと小さく出来たはず。
バイクも考慮してSDカード並みの小さなETCカードも規格化すればよかったのに
そうすればアンテナ一体車載機が大幅に小型化する。

そうですか、無線通行で高速入って、出口に無線対応のゲートがなかった場合、
あの小さいSDカード並みの小片を手渡しするですか、そうですか。

３月分のクレジットカードの支払い明細が来た。
ＥＴＣでの高速利用が滅茶苦茶多い、それに比例してガソリンの
使用量も多い。
ＥＴＣにすると高速に乗る心理的敷居が低くなるからな。
はー、貧乏に拍車が掛ってしまう。

>>41
SDカード1枚手渡すのならジャラ銭で支払うよりは簡単でいいわな。

(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

>>37
稲城って出口に料金所あるの？
均一区間じゃないのか？

>>23
それ漏れも見た。
収受員のおっちゃんに短尺になってますねぇって言ったら「通って良いんだよ』の返事。
現在HIDOに問い合わせ中。

>>44

調布(中央道)側に料金所があって
　稲城→中央は稲城大橋（＋中央道均一区間(そのまま中央道に入る時)）の料金
　中央→稲城は稲城大橋の料金
を取られたと思う

かなり昔に数回通っただけなんで違ってたらすまん

よく、料金所のおっちゃんと話すって言う人がいるけど、
知り合いかなんかなの？

単車だと、知り合いでなくても声かけてくるオチャン多いよ。

ガソリンスタンドなんかでも「これETCですか？　今テストしてるんですよねー」とかよく聞かれますよ。

稲城は出口はないんだ？
てっきり橋渡る前に一般道に出る道があると思ってたorz

んで、話しかけられてもiPodで音楽聴いてるから何のことだか聞こえない、とw

>>47
料金支払いの時にごく当たり前の行為として挨拶とかしない?
世代の違いかねえ

場所にもよると思われる。
オイラが住んでるド田舎の料金所なんか、2分くらいは会話が出来るぞ。

このスレも40代以上が6割？

20代だけど、春先なんかは「寒いから気をつけてね」と言われるから、
「どうもありがとう」位の会話はしてたよ。横浜新道今井ICの話。
ETCついてからはノンストップだから話もしなくなったなぁ。

自分も20代前半。
箱根なんかでは
「今日は警察来てるよー」とか「キリが凄いよー」とか
結構話すよ、高速でもバイクはよく話しかけられるな。

車でも一回だけ「きもちいいでしょー」とか言われたことあったな。
オープンカーの一般的な認識なんだろうけど、
夏とか結構キツかったりする、しかし口には出さないのだ。

オープンカーの醍醐味は誰が何と言おうと冬！
　

・・・・・・・GT　ロマン　より

土砂降りの時ふにゃふにゃになった通行券出したら雨の日は大変だねーと
当たり前のことを言われたことはある
当然その通行券は読み込めなかったんだが何か手打ちで入力処理してたな
このオッさん 券とカードを機械につっこむ以外のことも出来るんだと初めて知った

地方の料金所でよく話しかけられるよね

1度2,3分話していたときがあったよ、後続車がこないので
その間に地元の名所の紹介をしてくれたよｗ

モニターで首都高の料金所を通過したとき、何度か「ご苦労様です」と声を掛けられた。
フルフェイスヘルメットで声が届かないんで、左手を上げて挨拶を返してる。

二輪のマイレージサービスに申し込みました。
申し込んでから発見したのだが、暫定使用中で通勤割引とかあるのかと思ってたら無いのね。
ネクスコ西日本さん。

俺も＃１アンケート放置されて2ヶ月・・・・・

首都高のレーン運用が変更って何が変更されたの？

変わったところがわからない・・・
首都高で専用レーンが通行できるようになったかと思ったのだがorz

モニター専用ページ入れない。
特定モニターはもうダメなのか？

4月14日 ETC無線通行車を対象としたETC割引の適用について
http://www.shutoko.jp/etc/etcnews/060414/index.html

これ関係ないかな？

>>61
苦情送っといたよ。暫定措置でもちゃんと平等に割り引けって。

>>66
バイク乗りを舐めてるな。

(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

軽自動車料金すらめんどくさがって拒否した首都高だしな。

>>66

首都高会社に「たぶん四輪の事を指してるんだろうがちゃんと書けや」とクレームして
おきますた。

ちゃんと書いちゃうと4輪からクレームきちゃうじゃないか。
なんで2輪だけ手渡しでokなんだって。
2輪用ETCがまだなくて云々って、説明しなきゃいけなくなって面倒じゃないか。

バイク専用カードを手渡しするだけで大幅に時間短縮されるのに
割引適用外なのか・・・・

もう小銭じゃらじゃらで払っちゃおう

>>70
説明よろしく

HIDOに電話しますた
どうやら首都高でも専用レーンが使えるようになるらしいが
まだ関係機関と協議中とのこと、この更新は間違えてUPしたものと思われる

１５日に高速使った時、ＥＴＣカードを手渡ししたけど
東北道・２２５０円→２０５０円。
首都高・７００円→６３０円（だったと思う）
ちゃんと割り引きになってるのでうれしかった。
ハイウェイ・カード派だったのでＥＴＣ解禁になるまで手渡しで充分です。

宮野木の、京葉道から東関道に入る料金所のETCレーンに、
今週くらいから白い点線が引かれてる。

>>73
GJ！
早く首都高本線の専用レーン使わせろ〜ヽ(`Д´)ノ

前に紹介されていたＥＴＣの工事予定

ttp://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/etc.shtml

横横の朝比奈出口は昨晩の工事でしたが、で、今朝出口を見たら二輪用の
誘導レーン表示ペイントがありました

ので、今後はこの工事スケジュールでペイントされるのでは？
少なくとも横横については

と期待したい

>>77
ｗｋｔｋ

>>74
ネクスコではマイレージだけだと聞いたけど。
それはオヤジの勘違い？

>>77
20日に工事終了＞21日はチェックに費やし＞22日、恒例の土曜日一斉配信メールで告知
・・・という妄想をしてwktk

東名・横横
なんか、ここで要望の多い路線が順にエリアに指定されてる希ガス。
次はどこだ？
HIDOさん、神奈川県ばかり贔屓しないでください。
ほかの都県民が僻みます。

ネコクソのルールはほんとに分かりにくいよ。

ネコクソ！

たぶん既出なんでしょうけども、
自宅から箱根までの区間で、モニター版のBike搭載ETCが無事に機能することを、今朝初めて自分自身で確認できた。
すなわち、東名（東京料金所〜厚木）、小田原厚木道路（厚木〜早川）、そして箱根新道。
正式にモニター運用が開始されている東名区間以外でも、
料金所ではちゃんと「軽二」と表示されるし、各ゲートはちゃんと両開きタイプだった。なぜモニター対象区間としないのか不思議？

>>83
モニターの規約守れないんなら自主にすれば？

>>83
うむ。規約はまもろうぜ。
小田厚の場合、厚木から南下してすぐPAがあるから、
「抜くために安全に停車する余地がありませんでした(＞＜)」
とかも言いづらいし。

ってか早く小田厚と西湘バイパスをサポートしてくれー

>>81
ある程度の距離があり、運用として独立している有料道路って
関東だと神奈川に集中してないかい？ 北関東にはないように思う。
千葉にもそういう有料道路がなくはないけど、
ツーリング需要としてみると圧倒的に神奈川＞＞千葉 だろうし。

昨日八王子バイパス料金所のおじさんに、
ツーリングとかで５台分とかクレジットカード払いでまとめて払えるか質問して、
おじさんが「なに？これから５台来るの？まとめて来ないとダメだよ」
「いや、今度の日曜日に・・・」などと、３０秒ほど話し込んでしまってごめんなさい、
後続の大型トラック。

>>83
範囲を限定しないとエラー率の統計データーとか、
平均値の計算とかが出来なくなるからじゃないでしょうか。
ゲートの数が決まってないと割り算が出来ないだろうし。

>>81
>HIDOさん、神奈川県ばかり贔屓しないでください。
ほかの都県民が僻みます。

具体的に要望する区間をあげて、議論するほうが実現しやすいと思うよ。
賛同者やほかの要望者が出るかもしれないし。声が大きくなってくれば
無視するわけにはいかないでしょう。

中の人がここを絶対に見ていないとは言えなさそうだしねw

＞今月号のビックマシンにETC関連の記事が出てました。
＞日本無線で開発中の2輪用車載器、目標５万円以下だそうです。

だれかBiｇマシン呼んだ椰子いない？

>88
>だれかBiｇマシン呼んだ椰子いない？

帰りに本屋に寄ってみます。

>>89
P126です。

東関東道を解禁してください。

>>91
同じく
湾岸習志野だけでいいからとっととOKにして欲しい

中央道を…（以下同文）

タッチ＆ゴーの時より範囲が狭いんですけど＞中央道

＞今月号のビックマシンにETC関連の記事が出てました。
＞日本無線で開発中の2輪用車載器、目標５万円以下だそうです。

5万？高すぎる。
めったに高速使わない香具師には敷居が高すぎるな。

西湘バイパス・箱根新道・横横が解禁になればしばらくはモニターで文句ないかも。

車載器は車用の５倍か。

>>95
自分だけ良ければという考えはどうかと思うよ。
全国で待ちわびている人が多いんだから。
首都圏でモニターやってる人は、十分恵まれてると思わなきゃ！

まー高いとは思うが　需要を考えればなぁ
慈善事業じゃねぇんだし。

モニターやって良かったわ。

>>98
い〜な〜。
モニターしない地域(九州南部)でもモニター機器をモニターさせてくれればよかったのに。
ひどすぎます。

こういう馬鹿システム作ったやつと採用したやつを
ぶん殴ってやりたい

>>73
更新情報まだ直ってないな、間違いだったら更新情報を消せばいいと思うが…

>>93
タッチアンドゴーは高井戸〜河口湖＋八王子ＢＰだったしなぁ…
たしかに狭い

本ちゃんの機器高いから、普及のためにリース方法を用意したらどうだろね。
------------------
希望者にリース元（hido又はnexco）が機器をリースする(取付工賃は自己負担)。
利用した高速料金の一割を機器のリース代として、リース元に支払われたことにする。
(経理上の処理なので、利用者は正規の高速料金を支払うだけでよい。ただし、割引料金は適用されない。）

リース代が機器の代金を満たした時点で、機器の所有権が利用者に移る。
つまり、高速をよく使う人はそれだけ早く自分の機器になり、処分可能。
あまり使わない人は自分のものにできず、法律上は処分できない。
(乗せ変えは、ORSEで手続きすればリース中もできるようにする。ただし、申し込み名義人の車両に限る)

リース期限を☆年(3〜5年?)として、それまでに代金相当額のリース代を払えない
(高速道路を使わない)場合は、機器を回収する（全く使わない人などの付けっぱなし対策）。

二度目以降のリース申し込みに何らかの制限を設ける。
（ほとんど利用しない人のリピーター行為対策＆一度つけた人は、その利便性の虜になって二度目以降は少々高くても
付けたいと思うだろうから、普及のために安くリースする必要はない。また、そのころにはぼちぼち機器の値段も落ち着いてると思われる)

修理は自己負担。

機器代金の回収不足、未回収のリスクは、ETC普及又は高速道路の利用促進で
利益を得るhidoかnexcoが負担する。
--------------
こんな感じでどうでしょう?

>>102
価格は5万円前後といわれているので、1割ってことは通算50万円の通行料を支払った
時点で「完済」になるってことですよね。
つまり、

＞リース期限を☆年(3〜5年?)として、それまでに代金相当額のリース代を払えない
＞(高速道路を使わない)場合は、機器を回収する（全く使わない人などの付けっぱなし対策）。

上記3〜5年、ってのは、「年間10〜16万の通行をしない人」ということですね。
月に均すと8000円〜13000円/月。かなり厳しいラインじゃないですか？
「毎週2回首都高を利用する」人で5-6000円ですよ。

>>103
あくまでひとつの案なので、数字は適当に思いついたものを出しただけです(数字よわいので)。
みんなで議論して妥当な線までたたいてくれればありがたい。

じゃあ、リース代相当割合は2割にしますか。
もともと民営化後は2割の料金値下げを目標にしていたらしいので。
（今はそれが深夜･早朝･通勤などとして、ETC普及のインセンティブ代わりに使われているそうです）

>>102
割引ないのにETCつける人は少ないだろ
そもそもハイカの廃止が二輪ＥＴＣ実現の第一歩だったんだし

別に四輪のリース制度と同じでいいじゃん。
何で分かりづらいのを作るんだか。

>>105
二輪ETCは「ノンストップ」というところに魅力を感じている人が多いから、
ETCを機器代無料でつけられるならつけたいという人多いと思うよ。
別にリースがいやなら自分で買ってつければいいんだし。

あと、割引適用もできるようにすると、リース代と割引で二重のメリットを与えることになるから、
リースなら割引なし（自分で買うなら当然割引料金）としてみた。
リースでもマイレージがつくようにすれば、損じゃないと思うけど。

>>106
五万円の機器にたった5250円の助成(4輪リース)でいいという
あなたの経済感覚のほうが分かりづらい。

じゃあ、１０２がリース会社つくりなよ。
他力本願じゃだめだよ

>108
けっこういい商売になるかもね

>>104
そのばあい、車載機を買った人（リースじゃない人）は無線通行の場合2割以上の割引が
常になされないと不公平ですよね？

なんというか、ただ単に「ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ金払うのﾔﾀﾞ」って言うように聞こえる案は
あまり自分は好きじゃないですねえ。

>>83
モニターの規約守れないなら、さっさとモニター辞めて機材返納してくれ。
ルールを守って運用している一般モニターの迷惑だ。
そんなに範囲外走行したいなら、自主でもやってれば？
あっちは全国区で利用可能だよ。

何を自慢気に「確認できた」と言ってんだか。

>>73
昨日永福料金所から首都高に入ったけど、
そういえば入り口の二輪ＥＴＣの案内板が無くなっていたような気がしました。
準備中なのですね。

>>102
車用のＥＴＣリースと同じ条件で、助成件数を半分の20万台くらいにして、
1万円助成とかでいいような気がする。この数字は大雑把すぎるけどｗ

首都高の専用レーン開放も近いか？
ヒャッホ〜〜イ！！

>>83
「軽二」＝「軽自動車＆二輪」だと思われ。
軽自動車でも「軽二」だったような。

それと、規約は守ろうな。

その通りです

本屋でBigマシンを立ち読みしてきたけど、見開き2ページの二輪ETCの記事の中でほんのちょっと書いてあるだけでした。
工賃込みで５万円（片手）以内で収めたい…と。

後の記事内容も、ここ辺り読んでいる人には目新しい内容がなかったなぁ〜。

そういや、インターネット普及し始めた辺りからバイク雑誌買わなくなったなぁ。（バイクに限らんけど）

>>107
別に、5250円じゃなくていいんだよ。
2〜3万円くらい助成して、あとは四輪と同じ方式でいい。

ETC機器が高いと思ったら買わなきゃいいだけでしょ。

高速乗りまくりにはETCいるし、高くても元が取れる。
それでも現金で払いたいならつけなきゃいいだけでしょ。

>>117
4輪と同じくらいの比率の助成金って事だね。

高速とか滅多に乗らないけど、ノンストップの快適さを味わいたいオレはわがままですか？

KXBcAzMYが、わざわざ毎回ageるのはなぜ？
みんなsage進行してるのに

隠すような話をしてるわけじゃないんだし、sage進行にする意味なんてないと思うけどなあ。
とageてみる。

ところで、いつの間にか http://www.etc-user.jp/ のETC利用紹介サービスで、
首都高の　利用IC(至) （＝出口）が記録されるようになってますね。

>>122
途中でカード抜いたり、別のカードに差し替えたりしたらどうなるのかな？
実験してみた香具師いる？

あげ

途中でカード抜くのは全く問題なし。
別カードは乗ったICが判らなくて出口でエラーが出る為だめ。

>>125
いや、首都高の場合、課金は入り口だけだから出口でカードが変わっても問題ないはず。

入り口で無線通行して、PAでカード抜いて、カードなしで出口通過した場合
入り口で無線通行して、PAで別のカードに変えて、そのまま出口通過した場合

どちらも、課金上は問題ないはずだけど、出口情報は記録されるのかって事。

>>122
首都高もいずれ距離で課金するようになるらしいから、その準備かな？

>>122
ETC特定区間判定のためのチェックでなく、全線で？

自分は三京からの接続で三ツ沢を使う事が多いが、
毎回「金港本線」のチェックが入ってる。それとは違う？

東北道　圏央道　関越道マダー

履歴を見ると前から出口情報も入っていたよ。
入った時と別カードで通ると当然エラーになる。
四角い箱の形をしたアンテナがソレだと思う。

昨日、西湘通ったんだけどさ、
下りも上りも短尺バー＋路面ペイントなんだね。
で、路面ペイントがあったんで解禁したかと思って進入したらエラー出た。
(進入寸前までreadyだったからエラーはカード接触不良ぽい)
後続が居なかったので5分くらい止まっていたんだけど誰も来ないからそのままスルーしました。

今日確認したらまだ解禁になってなかった・・・orz
これからhidoに電話してきます。
っていうか、車の場合でも係員は出てこないの？？

受付10時からだって忘れてた・・・
ﾃﾗﾊﾞｶｽ(･ω･`)

車でエラー出すと速攻で係員が来るけどな？

ttp://www.shutoko.jp/etc/etcnews/060118/index.html
これか〜。
>>130
なるほど、エラー出ても、出口情報が記録されないだけってこと？
均一料金である限りは今のところは問題ないのかな？

>>131
路面ペイントって、既存の青いペイントとの勘違い報告が多かったけど、
西湘バイパスにも二輪用の点線のやつができてたって事？
ttp://highway.s76.xrea.com/machido/2005_2/gai_sai2005aut4.htm

土曜日の一斉配信メールをwktkして待て。


根拠は無いけど。俺Hidoｽ(´･ω･`)

>>135
期待しているどー　範囲拡大を！！！！！

>>134
　路面のペイントと言うと　ETC専用レーンを示す青白のペイントと
勘違いする香具師が多いと思う。（過去の書き込みからして）
　ゲート内のペイント（青の点線）と言った方が、間違いが少ない様な気がする。

　ついでに言うと　おいらの使うエリアのゲートでは　>>134で示された外環道の
ゲート内ペイントと比べると　非常に色が薄い傾向があるだが。

東関道に最近塗られたのは、普通の青いペイントの上に
レーンの左寄りを誘導する白い点線なんだが、違うのだろうか。
バーは短いのが右側から出てる。

＞レーンの左寄りを誘導する白い点線
ビンゴです。

>>137
色あせたんだと思われ
青って見にくいから白の方がいい

運転してなくてもこれだけいろいろ出て来るんだから線なんか止めちゃえばいいのにね
二輪車は左のゲートきめうちで良いよ

実際路面の点線なんか見てる奴いるのかなあ？
走行中そんなところに視点をやってる余裕なんてないよな。

>>141 のいうとおり、短尺バーとゲート前の「二輪車ETC左(右)によれ」の
看板だけでいいと思う。

>138
それだ！
東関東ｷﾀｰ
外環は青い点線が多いけど、路線によっては白い点線のところもあるね。
個人的には白が見やすくて良い！

ETCゲートを全て通過可にすればいいんだよ、
車と同じように。

それができないなら二輪ETCは、車が通過できない狭い幅のレーンを全料金所に新設。
無駄金使わなけりゃそれくらい作る体力（=金）はあるでしょ。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

昨日秦野中井IC前を通った時は対策されてなかったが
今日通りかかったら対策済みだった
ついでに西湘BPの写真も載せときました

>>134
点線って下で画像出てたね・・・。
電話するの忘れてたよ。orz

>>145
西湘下りの様子がわからないのが残念だがGJ。
たぶん対応してるんじゃないかな。
週末のメールに期待。

ここから焦らされる予感。

西湘BPは２週前通ったときはノーマルでした。
京葉道＞東関道、宮野木JCTは、間違えなく２輪ETC用の誘導ペイントでした。
潮来出口２輪未対応
成田入口２輪未対応

本日
関越練馬料金所上下、関越藤岡出口は２輪ETC用ペイントされてました。
上信越道松井田妙義入り口はETC誘導ペイントされてませんでした。

拡大は藤岡までか？

報告終わり。

>>149
>10輪

単車五台ですか?
それとも、単車とこれ↓ですか?
http://www.eliica.com/

今日高速入り口の料金所で券受け取ってたら、
横からETC付き思われる乗用車が抜いていった。
偶然、同じ車に出口の料金所でも抜かれたが、
これっていいのか？

ETCカード入れ忘れたトラックがゲートで急ブレーキ掛けて
すぐ後ろのトラックがオカマ掘ってた。バイクなら激突だな。

>>145
gjgj
ｗｋｔｋ

>150
良く見る大型トラックなんですが。タイヤ１０コなんで。
>151
大変危険。通報されたし。

>>131
正式アナウンスもないのに脳内解禁で走行ですか。
DQNモニターの見本ですね。

>>149
わくわくつやつやてかてか

>>134の首都高の出口番号を見てきたけどなんでＫＫ線の乗り継ぎ所が
２つになってるんだろうか？
乗り継ぎとそのまま出るのを分けてるのかな？

>>155
月曜にアナウンス出たのかと思ったんだよ。
ペイントとバーの長さしか見てないから知らないけど、
'二輪車は左(右)へ寄れ'の看板があるかないかでそんなに変わったらだれもモニターやらないと思う。
個人的には看板のあるなしでは瞬時に判断できないです。
嘘かと思われるかも知れないけど西湘バイパスは上りも下りも短尺バーでペイントありだった。
それだけでも個人的には大満足です。

今日は電話忘れたので明日電話します。

>>145
グッジョ！

あとは、小田厚、箱根新道、新湘南BPだな。

東名はどこまでが範囲内なのかが気にかかるが・・・
せめて御殿場まで。情報求む！

週末に期待！

ワクテカ　ヽ(´ー｀)ノ

小田厚、箱根新道、御殿場激しく希望！

前スレで書いたんだが、西湘BPのバーは4/15時点では
下りは左右長尺、上りは右が短尺、左が長尺だったぞ。
>>145　コメントで西湘下りの写真つけさせてもらいました。

今週末に複数路線で解禁がきそうな予感でｗｋｔｋ

ﾓﾆﾀｰ車載器の調子が悪い（LEDが突然赤に変わったり消えたりする）んで
HIDOに報告した。てっきり「取付店へ行け」って言われると思ってたんだが、
「モニター終了、車載器を取り外して返送汁！」って言われた。orz




(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

>>162
そりゃ酷いね。
どうすんの？

>>162
その場合の取り外し工賃は誰が負担するの？

>>164
残念なことに >>162 の負担だろうなあ。
とりあえず取りつけ店で相談してみたら?

>>151
ttp://www.go-etc.jp/index.html
ETCのポータルサイトに今日付けで登録された
「はじめてのＥＴＣ安全ガイドブック」のＰＤＦの５ページに

Q.バイクが料金所で支払い中。追い越してもいい？
A.「ＥＴＣ／一般」レーンでバイクなどが停車しているとき、
　思わず追い越したりしそうですが、これは危険なので、絶対ダメ。

とあった。絶対ダメとは書いてあるが、回答の言い方が
なんか軽い感じがして、むかつく。
バイク乗りからすりゃ「思わず追い越し」なんてありえない。

>>165
工賃を自分で負担すんの？
それっておかしくね？

>>162
162が壊した(バイク転倒とか）ならともかく、普通に使ってて不調になって
その対応だと HIDOいな。他のモニターは秋には車載機もらえるわけで、
金銭的にも差がつきすぎ。

ま、予備の車載機も用意せず、かといって修理や再取付作業分の予算も
とってないっつーオチだと思うが。

徴収率100%を目指すばかりに料金所にバーをつけてしまい通信エラーを
許容できない仕様にしちゃうとか、そのために車載機・アンテナがバカ高く
なるとか、二輪モニターに腕章着用義務付けるとか、基本的な想定が
間違ってるHIDOらしいエピソードではあるが。

たぶん、ケーブルのどこかで断線してるだけだろうから、
友達の電装系に強い友達にケーブル取替を工作してもらうつもり。
御礼は漢ビール6本ぐらいで桶かなあ？

ともかく、返せと言われたのに禁じ手のセルフメンテナンスを
やっちゃうわけで、これでおいらも自主運用レベル？

>>159
小田厚の平塚ICまで行ってみましたが、まだ対応はしていませんでした
本線料金所はそのうち行ってみたいと思います。

>>161
画像提供ありがとうございます。
西湘BPは本線料金所でも右側の専用レーンが使えるようになるのでしょうかね

小田厚の平塚IC写真をのせてみました
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

>>169
貸与されてる機器をいじるんだから、自主運用以下だろ。
モニター資格なし。

> モニター資格なし。
そうだね。たぶん車載器No.をチェックされてるだろうから、そのうち
ゲートが開かなくなるでしょ。そうなったら辞めるよ。

>>162
区間外走行してたわけじゃないよな？
モニター規約に、「車載器が壊れたらモニター資格剥奪」とは
書いてない以上おかしい対応だろう。
もう一度電凸すべし。

>>158
おまえ、言ってることおかしくないか。
「バーが短い」＋「誘導ペイントがある」＝「解禁」と考えていることが
そもそも間違いだろうが。
それとも規約が変わってHIDOからのアナウンスがなくても
「バーが短い」＋「誘導ペイントがある」＝「通行OK」となったのか？
それなら根拠となる改正された規約、アナウンスを提示してくれ。

＞個人的には看板のあるなしでは瞬時に判断できないです。
確かに、首都高や通行可能レーンが制限されている一部の料金所であれば、
看板の有無は判断材料だが、分かりにくいケースがあるのも事実。
それを織り込んだとしても、区間外の西湘BPで「ETC通行可」の判断を
一体どうやったら下せるんだ？　分かり易く説明してくれ。
それとも、やっぱり規約が変わって「ETC通行可否が不明」＝「ETC通行可」になったのか？

>>174
まぁそんなにかりかりするなよ
漏れはおまえがそんなにかりかりしている理由が知りたいよ
>>158 は明日自分からhidoに電話するって言ってるじゃん
なんか嫌なことでもあったの？

西湘・東名・関越・東関東は確定と。

なんか、新しい路線は青い点線ばかりだけど、結局は青い点線に統一されたのか？

>>162
実は重大なことジャマイカ？
人ごとじゃないと思う。

詳しい人居ないの？

そもそも、取り外し費用はHIDO負担じゃないの？
カウルに穴あけたり、取り付け痕が付くのは了承済みだが。

先程、東関道をチェックしてきました。

佐倉IC 入口、出口共に片開き短尺バー　誘導ペイント無し。

富里IC 入口、出口共に両開き短尺バー　誘導ペイント無し。

千葉北ICと四街道ICはどうかなぁ？
館山道はどうかな？
ﾜｸﾃｶ〜

>>175
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。
荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

>>162
HIDO経由で製造元のJRCが 故 障 原 因 を 実 物 確 認 す る た め
ﾓﾆﾀｰ車載器を回収、予備の車載機が用意できないためモニター終了、

ということではないの？

だとすれば、>>169 で言ってる勝手な修理は、
故障原因の実物確認を妨害することになるぞ？
それはマズいだろう。

>>183
確かに。
ある意味名誉の退官じゃねぇの？
>>162に敬礼汁！！

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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

断線は散々概出なんだから、まずその辺を疑って検査した上で、
それでも不良箇所不明なら機器回収して本腰入れて調査分析、
という手順なら理解できるがな。

>>183
モニター辞退した人もかなりいるし、関西でも一般モニターやろうとか言ってるのに、
代わりが無いってことはないだろ？？
HIDOの説明が無い限り、ﾃﾗHIDOｽとしか言えんよ。

おっと、hidoがこのスレの住人かと勘違いして意味不明なことを
書いてしまった。

>>162の故障原因が断線だと確定しているわけではないわな。

取り付けに当たって穴とかあけていた場合、そのリスクはモニタ期間中割引で無線通行できる、
という特典とか、終了後に車載機をもらえる、という特典とのバーターな契約なわけだから、
規約を守っていた限り、HIDOには一方的にリスクだけ負わせてメリットを奪う権限はないでしょう。
契約不履行にならないかな？

>>189
ならない。HIDOいのは確かだが。

この前の日曜日、中央道下り八王子ゲートは、右から二番目と三番目のレーンに二輪誘導の点線ペイントがしてあった。
一番右のレーンを車で通ったので、バーの状況はわからん。
一番右は誘導ペイントなしだった。

HIDOに抗議する権利はあるな！
貸与された機器が壊れたとしても、俺たちに責任はないはずだ。
ただ、勝手に修理したら勇み足になるから気をつけたほうがいいと思うな。

最悪ﾓﾆﾀｰ終了となったとしても、
取り外し費用＆送料は負担する必要ないと思う。
無料で付けておいて、外すときに金を請求するなんて悪徳まがいだ。
「取り外し費用は本人の負担です」なんて書いてなかったし。

本線料金所等で両側にETCレーンがある場合、左側のETCレーンを通行せよ、
っていうこれまでのパターンとは違うということか。

一回目のアンケートまだ来ないんですけど、
問い合わせたら、モニター終了なんて、HIDOいこと言われそうだから放置します

モニター専用ページチェックしてる？

http://www.hido.or.jp/nirin/shutoken/about/detail.html
＞車載器の取り付けおよび取り外しのため、事務局が指定する取付店に対象車を持ってきていただきます。
＞取り付け店舗はモニター本人の希望に添うことが出来ませんのでご理解ください。

「および取り外しのため」って書いてありますね。
業者の指定はするけど費用負担は自費、ってことは流石にないと思うですよ。
（もしあったらそれは業者との癒着とか何とか言えそうだし）

自運反対派はこういうとき黙るんだよなｗ

>>131は、モニター規約違反した上にゲート突破したんじゃないの？
スレ荒らしたくないけど、同じモニターとして遺憾だな。

一斉メール告知があるまでは、我慢しようぜ。
ルールを守って正しくETC運用しようぜ？

今回のETCﾚｰﾝ閉鎖告知と、点線ペイントが出現が対応している件について。
http://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/index.shtml
http://www.c-nexco.co.jp/local/kantokosin/news/20060412/index.html
http://www.c-nexco.co.jp/local/kantokosin/news/pdfs/20060417.pdf

http://www.e-nexco.co.jp/local/n_kanto/index.shtml

http://www.e-nexco.co.jp/local/n_kanto/etc.shtml
http://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/etc.shtml
東名（〜清水IC）
横横（全線）
関越（練馬IC〜前橋IC）
上信越道（藤岡IC〜碓井軽井沢IC（〜上田菅平IC？））
中央道（〜富士吉田・勝沼IC）

解禁は２４日か？

京葉道（千葉西料金所〜松ヶ丘IC）
館山道（市原IC〜姉崎袖ケ浦IC）
常磐道（〜石岡千代田IC）
解禁は５月１日か？

>>201
もっと広い可能性に期待。工事予告に載っているのは
『全てのETCレーンが閉鎖となる料金所』だけだから。
例えば浦和本線（浦和ICじゃないよ）が載っていないが、
当然工事をやっていると思われる。

車載器本体がシート下ってやっぱり使いにくいので、
箱をつけて本体を移動したいんですが、これはOKですよね。

既出かもしれないが、先週末東北道鹿沼IC入口通ったら、
両開き短尺バー　2輪誘導ペイントありでした。

>>193
左側のみに限定している所もまだあるけど、次のＩＣは「両側」（←この定義はあいまいですけど）のＥＴＣゲートがバイク通行可であると、既にHIDOが資料を配布してます。
・第三京浜　港北（保土ケ谷方面出口 No.1,3）
・外環　　　大泉（入口 No.1,2,6）、三郷西（入口 No.2,3,5）
・中央道　　調布（入口 No.1,4）、国立府中（入口 No.1,5）、八王子（入口 No.1,5）
・東名　　　横浜町田（入口 No.3,4,7,8 ＆ 出口 No.4,5,9,10）、厚木（入口 No.2,3,6,7＆ 出口 No.7,8,11,12）

>>198
ゲート突破に関してはHIDOから指示されているんじゃなかったっけ？

158はGTOコピペの改変だと思うんだが。
+azjchFwに対する釣りだと思う。釣られすぎだおｗ

清水ICは15時間も閉鎖するんだねぇ。
最寄が清水だから期待しちゃう

>>189
HIDOが機器の故障を理由にモニター資格を剥奪したら、債務不履行になると思うよ。

>>193
>>191は　本線料金所の事を言ってるのではないと思われ

>>205
　いずれも一般用のゲートが真ん中にあるインターチェンジの
　料金所ですね。
　本線料金所で一般ゲートが真ん中にある場合は左側のETCを
二輪は使用するってのは変わらないでしょう

>>208
何をもって債務不履行と考えるの？

>>210
モニター終了後の機器の無償譲渡。

>>211
あんな馬鹿でかいもんいらねぇ

>>212
私が君を必要としていないのと同じで 君が現行の二輪用ETCが要るか
要らないかはこの際問題ではないのだよ

貸与されてるんだから返すのが基本だろ。
最後までモニターに協力した人には譲渡するってだけ。
理由はどうあれ最後までモニターできなかったんだから返却も止むなしだろ。

まあまあおまえらおちつけ
>>162 は是非後日談を書き込んで欲しい

>>214
賃貸借なら相手に修繕義務があるよ。

二輪のETC特例でＥＴＣ時間帯割引が適用されないのは、単に二輪と軽自動車の区別が
つかないためらしい。（関係者談）
外出だったらすんません。

>>217
　手渡しで　二輪と軽自動車の区別が付かないって　どんな　論理だ？？

>>218
二輪と軽自動車が一緒になったボタンしか用意されてないからと予想してみる。

でもシステム的には出来るようになっているという書き込みを過去に見た希ガス。

料金が同じなのに、区別する理由がわからん。
所詮はお役所といったところか

(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

>>219
　あ　通行券や料金所のシステムが、二輪と軽四輪の区別を
してないから二輪だけ割り引けないって話か

　いや　てっきり　料金所のおじさんが・・・　以下略　(^^ゞ

>>199さんの工事情報を見て小田厚平塚ICまで行き、下り線に乗り
平塚本線料金所→西湘下り→箱根新道をまわってきました
このあたりはほとんど二輪ETCの対策済みなんですね
箱根新道の料金所のおっちゃんの話だと28日から使えるようになるよー
とのことでした

http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

>>222
激しくGJ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>216
モニターは賃料払ってるか?賃貸借契約か?
そんなんじゃロースクールにも入れんぞ。
ちゃんと勉強しなおしてこい。

>>225
モニターは最低月二回の高速走行に伴う高速料金とガソリン代金を払ってるよ。
各種アンケートにも答えてるし、免許証や車検証コピーなどの個人情報も渡してる。
時間も手間も負担してる。ＥＴＣ使えるメリットもあるだろうけど、範囲は狭いし。

モニター諸氏がＨＩＤＯに提供しているものは、
車載器６万円どころの価値じゃないかもしれん。

一回もアンケート来てないから答えてないや俺

なんで静岡県民がモニターやってるの？

２８日！！！！
GWは箱根にｹｯﾃｲ！
>222GJ!

>>228
良く覚えてないんだけど、通学先・勤務先が東京神奈川千葉埼玉でも申し込みはOKじゃなかったっけ？
だとすれば北伊豆や北関東南部在住でも良さそうに思うのだが

>>222
超GJ !
あとは東名と中央がどこまで拡大するかだが、誰か情報ないか？
ところで新湘南バイパスは・・・？

GJ!!! GWｗｋｗｋｔｋｔｋｗｗｗｗｗｗｗ

>>230
なるほどね。

ところでGW中に箱根でETCオフってどう？

関東全域に広がりそうだね。
ｗｋｔｋｗｋｔｋ
>>222ｇｊｇｊｇｊ

水を差すわけではないが、GWの箱根って殺人的に混むよ。西湘BPは入ってしまえばいいけど
入るまでが大渋滞。折角、快適なETCなのに、すり抜けツーリングになってしまうよ。

ねぇ〜教えて
バイクのマイレージサービスは、料金所で手渡ししないといけないの？
首都高と京葉道路しか使用しないから、マイレージ関係ないけど・・・・

メーカー勤務のｵﾚが答えますﾉｼ

無線通行でも手渡しでもマイルつきます。
カード番号、車種、通行方法、通行料金等の情報を照合して加算してるんだが
二輪登録が始まってから、通行方法が問われなくなった。

が、四輪登録→二輪通行でもマイルがつくということは、普通車登録のカード持って軽自動車に乗って
手渡し通行するとマイルがつくという変な事態にｗ

まぁ近々二輪と軽四が分離されるらしーが。

西湘PA集合で、大観山まで流すってどーお？
帰りは小田厚か、御殿場から東名でバビューンって感じで・・・

>>236
手渡しでマイルが付かなかったことは今までないと思う
それに４月から京葉道路でも５０円１Ｐになったでしょ

エリア拡大をwktkして待とう
でも全部がエリアにはいるとスマートＩＣはどうするんだろうか？
ttp://www.nexco.ne.jp/etc_info/smartic/
三芳(関越)・上河内(東北)・富士川(東名)
（佐久平(上信越)？）
がエリア内

まぁ普通に対象外だとは思うけど

>>225
もしかしてHIDOの中の人？

いずれにせよ、HIDOは修理して使わせなくてはならないヨカーンｗｗｗｗ

>>238
良いねー

大観山でパッカパウムー丼を食ってみたい。

>>240
スマートICこそ事故とかの危険性がほぼない状態で
ETCを利用できるんだから、対象にするべきでしょう。

一斉解放でなくて､工事完了したところから解放すればいいのに｡

ｵﾌﾈﾀはｵﾌｽﾚでどうぞ〜

>>237
＞カード番号、車種、通行方法、通行料金等の情報を照合して加算してるんだが
二輪登録が始まってから、通行方法が問われなくなった。


三月以前から、二輪で手渡しでもマイレージが付加されてたけど？

登録さえしておけば、 車種・通行方法に関わらずマイレージが付くのでは？

そのようね･･･ｽﾏﾝ何か壮絶に誤解してたようだ(*´｀) 専門は機械なもので堪忍。
車種枠拡大はほぼ決まりらしい。

>>246
ということは軽自動車以上が値上げでつかね？

>>237
時期を教えてくれ

>>248
早ければ秋口には動きがある筈。
個人的願望は全面解禁と同時に割引スタートなんだけどね。車載機セットアップ促進とかいってｗ
不正載せ替え対策とかどうするんだろ･･･

>>249
二輪料金をエサにしてETC車載機を普及させるのは、なかなかいいアイデアかも。

>>249
ボロバイクをタダ同然で買って車載器セットアップした後、クルマで
使うってことか。バイクはクルマと違って車庫証明がいらないからなー。
不正利用がイパーイ出てきそうなふいんきだな。

ｿｰｽのない情報はﾈﾀの可能性高いと､
過去ﾃﾞﾏに何度も踊らされたオレが言ってみるテスト

>>250
もし、高い車載器付けてもある程度元が取れるような料金設定なら、
エサどころかスペシャルディナーになるよ。

まぁ、二輪車の場合はグローブ外さなくてもいい利便性を重視して、
ＥＴＣ装着するライダーの方が多いと思うけど。
趣味性も高いしね。

>>251
「バイクでセットアップした車載器ではバーが開かないようにしてみましたので、
モニターの皆さん意見をドゾー」試験でも始まりそう。長尺バーのところだと
多分通れなくなるだろうから、モニターの範囲外走行もなくなる、と。

GW 期間中 ETC通行 一律20% OFF だってさ soruce ;NHK おはよう日本
ほんとか? どうも書いてない様だが
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki.html
http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki23.html

>>254

GLやサイドカーはどうするんだ？

>>255 首都高は発表してるお
ttp://www.shutoko.jp/company/press/h18/060420/index.html

>>257
サンクスコ しかし 昨日の 発表なんだねェ ETC card も特急便で作らないと
駄目じゃん 実質は割引での勧誘というよりは 話題性追求型だね
付けとけばよかった.. と思わせる戦術と思われてしまっても仕方ない?
さて バイクの ETC カード 手渡しはどうなることか..

スマソ
二輪車のお客様は ETCカードによる通行で割引いたします
って書いてあった
すると 問題は 首都高以外か..

マイレージ登録は、軽自動車・バイクどちらで行ったほうが
　良いんでしょうか？
そんなに高速使用するわけでもないので１枚で両方
使用したいんですが、どちらでマイレージ登録しても
変わりはないですよね。

首都高はもともと休日20%オフと言ってみるテスト｡
5月1日とか2日も適用ならマシだけど｡と､ソース読まずにカキコ

>>261
ソース読んで狂喜乱舞しろ

ＧＷ箱根は殺人的渋滞で無理

用賀マクドに集合して東名で１区間だけ乗る
川崎から２４６経由でナップス港北の駐輪場を腕章をつけたバイクで占拠
都筑から第三京浜玉川料金所で流れ解散

渋滞もあまり関係無いと思うが

>>260
どちらでもかわらないが、現時点での情勢を考えると軽自動車側車載機情報で登録しておく方が無難なように思う

オフネタはオフスレでどうぞ

二輪ETCマイレージというのは、手渡しのみ、と書いてあるけど、
既に二輪ETC付けていてETCにカード入れてる場合適応されないんですか？

>>266
普通車登録カードで問題なくポイントついてるよ

>266
普通にマイレージポイント付いていますが。

ＧＷまでに範囲広がるといいな（byマイメロ）

>>263
>用賀マクド

関西人ﾊｹｰﾝ!!

マクドって何？
単に、マックの間違えかと

朝マックは、関西に行っても朝マックなんだよな。

マック＝マッキントッシュ
マクド＝マクドナルド

違うか？

本日、東北方面行ってきました。

浦和出口、浦和本線（上下）二輪ETC誘導ペイントしてありました。

加須入口、館林出口何もしてありませんでした(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

>273
１０輪さん、確認乙であります！

こちらは新湘南BPへ行ってまいりました
茅ヶ崎西ICから乗り茅ヶ崎中央ICで降りたところ
専用レーンは対策済み、本線料金所は見てませんがおそらく対応済み？

http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

秦野中井ICの写真、空中撮影？

来週末からなんて言わないで、明朝から開放してくれぇ〜
明日ツーリング行くんだYo
準備出来てないゲートの通過は　事故責任でいいから　
明日間違って通過しないためには　強力な精神力が必要そうだ　（ｗ

>>276
秦野の入口の上には歩道橋が設置されているのでそこから撮りました

このスレのテンプレ見る限り
バイクのETCってまだなのか？・・・Orz

まだ、モニター期間中。
一般開放は秋まで待たれよ。

http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878
常磐道・三郷〜柏まで点線ペイント確認しました。
三郷料金所手前には、「二輪左へ」の標識はまだありませんでした。
写真は上手く撮れませんでしたが、参考にごうぞ。

>>279
自分で責任を負える方なら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145461521/

確認情報を元に予想してみた。当たるといいな
28日から解禁

首都高（専用レーン解禁）
横浜横須賀道路（全線）
小田原厚木道路（全線）
西湘バイパス（全線）
新湘南バイパス（全線））
箱根新道（全線）
東名（秦野中井IC〜清水IC）
中央道（八王子料金所〜勝沼IC、大月IC〜富士吉田IC）
関越道（練馬料金所〜前橋IC）
上信越道（藤岡IC〜碓井軽井沢IC（〜上田菅平IC？））
東北道（浦和料金所〜？）
常磐道（三郷料金所〜石岡千代田IC）
東関東道（湾岸市川IC〜？）
京葉道路（全線）
館山道（市原IC〜姉崎袖ケ浦IC（〜木更津南IC？））
東京湾アクアライン（全線？）

関越道（新座料金所〜前橋IC）
だったorz

勝沼下り出口短尺バーだった。二輪ペイントはなかった。

一斉解禁 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>283
首都高でバイク用のペイント見た人いるのかな？

近畿や、名古屋の専用レーンは点線ペイントがあるのかな？
近畿・名古屋の人いたら、報告きぼんぬ

関東でモニター登録して名古屋のモニター区間通った人いますか？

>>289
釣りだとは思うが、あえて釣られてみるクマー

首都圏モニターのモニター走行範囲は首都圏の指定された道路のみ。

いっぺん規約読んで来い。

>>283
いや〜清水までやってくれたら泣いて喜んじゃうよ！

>288　ある（名高速、東名阪均一）

東名浜松以東は今のトコ短尺の点線無しだな。

あと１時間しないでエリア拡大のメールが来る！・・・かも。
東北・関越ぅー！

午後2時でしょ

ウェブサイト更新が必要だから、発表は24日の14時だと思う。
wktkしてないで、土日はのんびりツーリングに逝ってろ。

初心者な質問で申し訳ない。
ETCモニターじゃないけど、2輪でカード手渡し清算できる？
調べたけどわからなくて・・・(#´・ω・)

>>296
エリア以外の西湘BPとかは
ETCカードを手渡しで精算しているよん。

モニタかどうかは関係ないです。

>>296
モニター区間内外を問わず、カード手渡しで桶
しかも今なら車載機が無くてもマイレージ登録可能

http://www.smile-etc.jp/motorcycle/index.html

さてあと4時間

今日は無い気がするよ。
横横通ってきたけど六ッ川本線ゲートには二輪ＥＴＣの標識を見かけなかった。
ゲートのペイントは終わっているようだけど周知標識が無いところを見ると
まだ少し先、28日ごろが濃厚じゃないかな？

ＨＩＤＯのサイトが落ちてるぅ！
ワクワクテカテカ…

料金所の写真うｐはありがたいが、事故に気をつけてな。

>>301
確かに今つながらないようだが...wktk

信憑性は定かではないが某ＢＢＳにこんなカキコがあった・・・

>西湘ＢＰと箱根新道のＥＴＣバーが短くなっていました。
>係員の話では４／２８から二輪ＥＴＣがＯＫになるとのことでした。

本当だ接続できない

某BBSが業物さんのところなら、それは>>222だよ

HIDOサイト　今、私が更新中です。
少々お待ちください。

スーパーハカーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

264 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/03/05(日) 20:56:38 ID:cDqBPY5m
ゲート情報
・東名東京料金所下り
短尺バー化。料金所手前に「二輪ETC左へ」と書かれていると思われる看板が白い紙をかぶされた状態で出現。
--------------------
371 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/03/09(木) 17:56:57 ID:8mFn5X+4
東名厚木までｷﾀ━━━━(´･ω･)━━━━!!!!
ttp://www.hido.or.jp/nirin/shutoken/gaiyo/map_tomei.html
375 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/03/09(木) 18:59:35 ID:wvdk4UqY
またソースにコメントですか
--------------------
580 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/03/13(月) 11:53:02 ID:CHYX1OiT
今朝、通勤中に渋谷線から東名にそのまま乗ったんだが、
東京料金所の「二輪ETCは左へ寄れ」ってニュアンスの看板のカバーが
思いっきりはずしてあったんで（2枚ぐらいあったが両方とも）、解禁！？
とか思って思わず普通にETCで通過してしまった。
まだだったのか・・・（東名川崎で降りたんだが）

ちゃんとタイミング考えて外してくれよ・・・orz
--------------------
584 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2006/03/13(月) 14:01:15 ID:7b69uHce
東名の件でHIDOからメールキター
--------------------
本線料金所の看板は設置後白い紙で隠されている
エリア拡大の5日前（3営業日前）にウェブサイト更新か
解禁当日朝には、看板の白い紙が外される
14時に一斉メール送信

じゃあ看板がつくのをワクワクテカテカしながらまつと言うことで。
基本的に来週そうそうに設置工事な感じかね。

まだ落ちてるお。
長いなぁ。アンテナ移設作業しちゃおうかなぁ。

>309
その看板はやめるのかも知れない。
全てのETCレーンが使えれば、現状のETCレーン表示でよい訳で。
複数有るETCゲート全て、２輪対応にしているような気がする。

>>311
本線料金所は左側だけかもよ。
三郷本線料金所は、右側レーンはペイント無しみたいだったよ。

個人的意見だが、本線料金所の二輪ETCレーンは左側だけでいい希ガス

料金所を出たら右側に出口！　だとさすがに困るが、
右側は馬鹿四輪が猛スピードで駆け抜けようとして怖い。

>>313
抜けた後分岐する料金所もありますからねえ。

マイレージ登録通知キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

あと2分

>>315
2週間くらいかかった？

先週土曜の夜に投函したよ。

>>297
>>298

THX !
カード手渡し桶なんですね。ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
5月に中央道・相模湖〜須玉まで乗る予定があったもので・・・

あぁやっぱHIDOのページ繋がらなかったのか。
通行ゲートの確認したかったのに。紙の書類どこやったっけなぁ(汗

幕張(下り)にラーメン食べに行ってきます。

(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

すいません、東名川崎ICの二輪対応ゲートって
入口・出口、共に左側だけでしょうか？
HIDOのページが見れないので参ってます。

>>311

>複数有るETCゲート全て、２輪対応にしているような気がする

そうして欲しいねぇ是非
ゲートを選ぶのだって、場合によっては危険
空いている路線ばかりではないしね

全てのゲートを使用可とした上で、左側を推奨するって事なら良いですが…

実際に通行していても、「あれっ、どこのレーンが対象だっけ？」って不安に
なりますね

複数ある場合は左側って解っていても、慣れない料金所だと実際には解りづらいもの

ハイカの付け替え手続きしたついでに聞いてみた
工事は終わってるけど警察協議が残ってるって〉某葉道路

なんで早くて来週末かな

首都高の専用レーンはいつ解禁？チン(ry

HIDO、繋がったけど変化無し。




(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

首都高の本線料金所は全部のレーン解禁してほしい｡
ところで､ネクスコ路線で本線料金所の直後に分岐ってあったっけ？

すぐに思いつくのは、米原と鳥栖。
どちらも「本線料金所」ではないが、ゲート通過直後に分岐する。

>>256
そういうことを考慮できないからHidoクオリティ。
細かい配慮がちゃんとできるんなら、今頃バイクで
モニタとかいってないって。
そういえば、秋口の解禁と合わせて小型車載器とかいう
うわさもあったけど、実用化は現行モデルで、
小型車載器はモニタ試験をやるとか言い出さないかな。

>>313

一番右は確かに怖いが、左しか使えないよりは
全部使えるが、左推奨という方がいいと思う。

この間、走り慣れている横浜新道の戸塚料金所で左の
ETCレーンが中止になっていて、あわてて右のETCレーンに
無理やり寄ってしまったことがある。

その時は一般レーンを通るという選択肢が頭に浮かばなかった。

>>329
そうなんだよね。ETCで通行するのに慣れてしまうと、
ETC車は一般レーンに進入禁止、とか、
一般レーンは全てゲートが閉じているような錯覚に陥ることがある。

んなﾔｼは車やバイクに乗る資格なし、と言われるのは承知。

>>328 >>256 > GLやサイドカーはどうするんだ？
実は車幅を超音波距離計両側から使って 軽四輪として認識されゲートが開く
ついでに 軽四輪として課金されたりする。2輪ETCを四輪に取り付ける可能性を
解かりやすく排除して 二輪の取り付け自由度を UP させるとかも可能で
取り外し式も可能となる。値段の違いも 車幅小さいから軽四輪より
安くしろって言っている二輪のりにもデカイカラって事で納得されやすいかな?
ついでに 超音波距離計は 結構安い。 とかね (ｗ

>小型車載器はモニタ試験をやるとか言い出さないかな。
JRM-10 みたいにだぶつかないだろうから 無理かな?

>超音波距離計は 結構安い。

超音波で両サイドから距離を測るのは難しいでしょう。
音波がお互いに干渉してしまう。

前後でナンバーを自動認識する方が実用的では？

レーザーなら指向性が高いので可

GLって何？
GLやｻｲﾄﾞｶｰだと､どんな問題があるの？

>>326
第三京浜の保土ヶ谷なんていい例でしょ。
まあ距離はあるが、すぐ分岐だわな。

普通のバイクだってパニアとかつけたら
幅はゴールドウイングと変わらんのだけどね。

ゴールドウイングスペック
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/spec/index.html
VFR純正パニア（取付時の車幅記載）
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VFR/index.html

サイドカーは意外に幅広い。
ハーレーだとまさにフルサイズ。
http://www.harley-davidson.co.jp/product/motorcycles/touring/flhtcu_sc.html
SRでも軽より大きくなる。
http://www.ysgear.co.jp/sidecar/sr/spec.html

今日、関越の所沢ICと渋川伊香保ICを利用してきました。
すでに2輪対策済みのようです。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1145713702308.jpg

GJ! wktk!!

>>329
あー、そういう手もあるか

右側は怖い＆危険→左側だけでええやん（直後に分岐がある場合を除く）

の考え方から脱出できんかった。

ここにきて漸くやる気になってきたのか？HIDO

>>336
画像を出すなり「バック禁止」を「バイク禁止」と読んでしまった。

>>312
三郷本線料金所って三郷西ＩＣのこと？
一番右側の専用レーンはペイントされてあったよ。
青ペイントは夜は見にくい。。。

331はガセ

>>340
常磐道の本線料金所のことだと思うぉ

>>340
常磐道の三郷JCT→流山ICの間にある本線料金所です。
下り方向の右側の専用レーンしか見ていないのですが、点線ペイント無しでした。
今度左側も見てきます。

外環三郷西のETCレーンは右も左も全て対応してますよね。

>>341 >331はガセ
確かに.. 別名 想像妄想若しくは提案とも言う (ｗ

>>332 >音波がお互いに干渉してしまう。
別名音波式レーダーの超音波距測は 原理的に常時発振ではなく、
パルス的発振なので 発振間隔を時分割すれば干渉しない。

か

ttp://www.etc-plaza.jp/motorcycle/20060323.html
前払いのことってでてたっけ？

出てたと思うが、ハイカを買い貯めていた奴以外には関係ない・・・よな？
六輪なやつは四輪側の登録情報でいままで前割もマイレージ登録もできていたわけで。

横横の朝比奈出口

先ほど車で通って来ましたが、短尺になってました
（つい先日までは、点線ペイント＆長尺でした）

いよいよ間近

中央道はどこまで拡大予定？
連休にロングツー行くもので気になる。

仕事の往復で京葉道路クルマで使ってきた。

千葉西上下　点線ペイント+短尺
穴川西上下　点線ペイント+長尺

5/1からってことはないかなぁ

関越、川越ICも2輪対策済みでした。画像はないけど・・・・
練馬もすべてのレーンじゃないけど、2輪対策済みのがありました。

>>348
横横は概ね対応してきてるみたいね。
釜利谷の、首都高との連絡するところにある料金所は、
まだ対応してなかったみたいだけど。（本日昼現在）

あとはHIDOからの通行可能周知待ちかな

名古屋だが、今日ショップでETCの話たんだけど、取り付け店の募集中だそうです
この調子なら６月ぐらいにｲﾊﾟｰﾝﾓﾆﾀ募集になるかな

質問です　バイクでマイレージ登録して600ポイントgetしつつ、
四輪用のETC車載器購入リース制度の5250円助成って受けられる？

and　その後同じETCカードで四輪のマイレージ登録はネットからも可能？

オフスレって需要ないの？

ひまだから、アンテナ移設しちゃった。

一昨日、甲府昭和ICで降りたんだけど料金所のおじさん曰く
GWまでには少なくとも工事は始まらないって。
「やる」という情報は来ているんだけどね、って話し。

おかげで深夜に走ったのにETC付きトラック並の料金でした。
テラHIDOす。


ところで、ETCつけたまま八王子以西から帰ってくる場合、
高井戸まで走りたい場合はカードをセットしないまま料金所を
通ることになるよね?
割引を効かせたい場合は、一旦インターを降りて再度乗るしかないのかな？
（解らない人のために言うと中央道八王子⇔高井戸間は均一料金区間）

>>357

ＥＴＣカード手渡しで割引かないっけ？と一瞬思ったけど
あれは首都高だけだったね、テラHIDOす。

八王子はそうするっきゃないと思う。
たしか上り八王子本線は料金所で「八王子までの料金＋均一区間料金」を
払うはずなんで。

>>357
八王子過ぎて 石川SA(PA) でcard 挿せば?
そういうことじゃないのかな?

>>359
中央道走ったことないのか？

>>354
それぞれ別の制度だから桶。

同じカードでマイレージ登録は不可。
（二輪で登録済みだから）

>>358
なるほど。
給油も必要だったので八王子で降りちゃったんですよね。

>>359
八王子で今までの料金と均一区間の料金を聴取されるデスよ。

>>361
サンクス

２５０円節約のために高速降りるぐらいなら、

首都高ってﾏｲﾚｰｼﾞﾎﾟｲﾝﾄ付かないのな・・・

インジケータが点灯しなくなったので、スレの頭に書いてあるようにコネクター周辺を
疑ったらやはり断線していました。
配線が赤、橙、茶、黄の4本コードがあるのですが、それぞれどの位置に
半田付けすればいいのか？
この辺りの情報持っている方おられますか？

>>366
そのままHIDOに連絡しないと、ハードウェアの障害としての
記録が残りません
それはつまり製品化されたときに弱点として残るわけです。

ということでHIDOにご一報をお願いいたします。

>>366
うむ
HIDOに連絡するのがいいだろうね
あ、もちろん、モニター終了と言われたときの反論を考えてからね

>>366
難しい質問です
単にケーブルの途中を切って間にコネクタ入れただけですから 同じ色の
電線同士を繋げばいいのですが これは反対側をばらさないと どのpin に
何色が入っているのか解からない.. ばらしたついでに直結すっか?
あのコネクタ 組み立てるときに電線にねじり応力掛かるみたいで 組み立て時に
大方切れかかっているかも知れないな?
つまりばらすと 切れるリスクが増える状況もある

料金所手前でＥＴＣレーンをまたいで車線変更しなきゃならないときもあるし。
ＥＴＣ付けといたほうが安全だと思います。

>>370

誤爆です。。、、

>>366
本体-アンテナ間が断線したが、そういう情報がゲットできな
いのでので別のコネクタに交換した。
ちなみに10本も線が入っている。結構ちゃんとしたシールド
がされていたし、タコ糸も2本入っているので線自体はそれ
なりの代物のよう。ただ、コネクタ自体に369のいうような
弱点がある。

今日解禁はないかな？
4日後にはどこまで広がるかな？

ｱｸｱﾗｲﾝ　短尺ﾊﾞｰ。誘導ﾍﾟｲﾝﾄは薄く塗ってある。

まもなくかなぁ。

>>366
モニター終了とか言われて反論する気力や知恵がないなら、報告しないのが吉。
俺はもう、トラブルがあっても報告しないことにした。
DQNと言われようが、穴まで開けたのに納得いかないし。
HIDO強引すぎ。

>>375
モニター強制終了させられるのがいやだから、
トラブル報告しない人が増えそうですよHIDOさん。

ここみているのなら、改善してください。
断線してても、報告するとモニター剥奪されるかも
↓
自分でコッソリ修理しちゃえ
↓
思わぬトラブル発生
↓
二輪ETCお蔵入り
↓
マズー

車載機器の不具合報告もモニターの義務じゃねえの？

剥奪とかいう考えは何かエラく浅はかに感じます

>>377
車載機の修理もHIDOの義務じゃね？
お互い様だよ。

なんと言われようと、今後もし壊れたら自分で直すことにする。

昨日確認しましたが、東名御殿場インター入口は両開き短尺バー、誘導ペイントありでした。
マスツーリングだったので一般レーンを通ったけど、まだ正式にアナウンスされていない料金所をETCで通ったらお叱りを受けるのかな、やっぱり。

>>377
前にも書きましたが、「カウルに穴を開けたりフェンダーを削るなど、
自分のバイクの一部を破壊する」＋各種義務　とのバーターでモニターとしての特典を得る、
というのだから、その補填もないのに一方的に「最初の説明になかった」リスクだけを
モニターに負わせるのはおかしいと思いますよ。
故障したらそこでモニター終了、とは最初の説明になかったのですから。

常識から考えて、たかが２ヶ月のモニター期間で穴を開けるのを了承する奴は居ないってことだ。

いずれにしろHIDOの見解待ち。

日曜日、慌てて都心から帰ってきたら腕章付け忘れました(^^;)
でも料金所のおっちゃんは「行ってよし」な反応。

取り付け開始直後の１月頃断線か何かのトラブル続出して､修理してもらったって報告なかったっけ？
今回は断線したら終了かい！
HIDOの怠慢だろ！いい加減にしろ！

モニターってのは人より早めに体験できる特権が得られる代わりに
それなりのリスクを背負うもんだと思うぉ。


ETCが使えなくなるから、契約事項にないから、
故障の報告をしないというのは、ただのワガママにしか見えないぉ

>>382
ん〜 当然ここを読んでいるとは思うが..
ここに公式見解を出すとは思えないが.. ってことは manual 改定 + 一斉mail かな?

しかしの テフロン系被覆とはいえ あのAWG#28〜30 程度の電線を接続しなおして
半田付けして 一本ずつ 収縮チューブかぶせて さらにケーブルとして
収縮チューブかぶせるのは そこそこ道具と経験と技術がないと ろくなものに
ならないから一般にはお勧めできないぞ って言っとく。
機械強度も考えて シールドも接続したほうが良いかも知れないと思う。
しかしよくシールドなしで TELEC 通ったな 妨害感受性のTEST はないのかな?
もともとその辺がよくできているのか? TEST 不要輻射だけ?

HIDOに電話する奴は必ず受け付けた担当者の名前を聞いて控えておけよ。
一般常識の範囲ではあるが。

それにしても開放はまだか。わくわくてかてか

>>384
>取り付け開始直後の１月頃断線か何かのトラブル続出して､修理してもらったって報告なかったっけ？
>今回は断線したら終了かい！

開始直後に故障即終了とすると、実走サンプルが取れなくなる不安があった。
開始後数ヶ月たった今は、実走･不具合サンプルが充分集まった（ほぼパターンが出尽くした）
から、故障即終了じゃないかと。

開始直後に故障して修理したモニターは、不具合修正後の走行サンプルにもなったわけで、
今やそのデータもほぼ出尽くしたってことじゃないかなぁ。

まぁ、モニターなんだから、壊れた機器を修理する義務まではないと思うよ。

HIDOのサイトに入れないお

>>389
入れるお

協力してるんだから
全線モニターさせてくれよ

断線したら終了、っていつ決まったのでしょうか？

162さん、その後どうなりました？
範囲外通行の有無も知りたい。

今気づいたんですが、ETC試行運用のトップ（首都圏トップじゃなくて）の「お知らせ」にある

＞ 04/14 首都高速のレーン運用が変更となりました。詳しくは首都圏モニター専用ページでご確認下さい

って何のことでしょう？
該当する記述はないようなのですが……。

既出かもしれないが東北道
鹿沼−那須ペイント有り ただし矢板は出口しか通過してないので入口は不明
白河ペイント無し
バーは短尺長尺入り交じってた気がする

>>393

「専用レーンが通れる予定なのが勇み足で掲載」でＦＡだった気がする
>>73参照

>>395
なるほど、ありがとうございます。

本日、八王子バイパス二輪用ETC路面ペイント工事やってました！！

>>394
一都六県で解禁が濃厚だね

JRCニ直接修理依頼すればいいんじゃまいか

俺も故障したって連絡したら、モニター終了！って言われた。
「おかしいだろ！」って抗議してる最中。その後進展なし。

モニター規約にHIDOの都合でいつでも中止できるとか書いてなかったっけ？

>>400
kwsk

モニター規約ってどこに書いてあるんだっけ？

これかな？

「試行運用中は車載器を事務局より貸与いたします。試行運用終了後に特に問題がなければ引き続きご利用いただけます。」
貸与だから，事務局の都合で引き上げることが出来る，と。

で，
「車載器の取り付け時に、配線などの加工をする場合があります。また、車載器を取り外した場合には取り付けの跡が残る
場合がありますことをご理解ください。」

ということで，あらかじめ承知の上だろ？ってことかな

あれだな、本格運用の開始が決まったし、
工事はチャクチャクと進んでくし、
もうモニターに期待することはないんだろうな
だから追加のアンケートも一向にくる気配がないし
要はモニターはすでにお荷物なわけだ
メーカーサイドではとっくに市販機器の開発が始まってて
既にモニターの意見なんて関係ないだろうしな
機器回収なんて姑息な技を使うくらいなら、
とっととモニター期間終了を宣言しちまえばいいのによ

車載が振動やら何やらで難しいなら、
ライダーのポケットなりウエストポーチなりに入れるのはどうだろう？乾電池式とかにして。
アンテナは一体型にするなりヘルメットに付ける(目立たないの希望)とか出来ないのかな？
アメリカンとか車載スペースがあまり無いバイクにはとても良い気がする。

>>406
仮面ライダーカブトみたいなカブトムシ型の角？
猫の耳型ディフューザーのようなアンテナ？
ハナワのような一本角？

モニターを馬鹿にするのもいい加減にしてほしい、といったところでしょうか。
まぁ、お上のすることは凡人には理解できませんが。

凡人の考え方とはかけ離れてるし。

>>407
うーん。それはイヤだなあ(笑)
やっぱりアンテナ一体型でポッケから交信かな。

それにしても、モニター期間短くない？満足できるサンプルは揃ったのかな？
故障等で問題があり、hidoから説明を要求された人って全体の何%だろ。

私は、問題ありでおねーさんに尋問受けましたが。最終報告をメールで打診した後は
音沙汰無い。割と好みの声のおねーさんだったので残念。

実走サンプルもＯＫ／ＮＧ含めてある程度出揃ったから、
故障品はじゃんじゃん回収して、警察あたりに提出する成績資料を
取り繕うつもりなんでしょぅかねぇ？

確かに貸与品だから故障即回収でも文句は言えないが、
金かけてモニター集めた割にあっさりと捨てるのね。
金が余って困ってるのかな？

仮に1000人のモニターが4ヵ月の間、2回/月ETCを使うと8000回分のサンプル。
実際のサンプルはもっと多いだろうが、それで十分とみるか不足と見るか。

結論ありきのモニター期間でしょ。
怪我人さえでなきゃいいのよ。

しかしHIDOすぎ。
モニターをナメてるとしか思えない。
故障したら終了！？　寝言も休み休み言え！
>>404
上で誰かが書いてたけど、貸与→修繕義務があるらしい。

あたしを捨てないでェ...
コネクタ部分のケーブル不具合のsample は取れたろうけど それ以外の
一番肝心な 本体基板とかETCcard接点とかの実地耐久試験はまだまだ
足りないと思うよ!? 通信ケーブルの不具合は HIDO はモニターできるかも
知れないけど インジケータケーブルの不具合は おそらく出来ていないと思う..
ってか そこまで作りこんでいないと思うよ。

しかし笑った モニター例としては アンテナ裏返しでも gate 通れたこと
当事者には悪いけど きっとJRC も意図しなかったかもね
えェ? 想定の範囲内 こりゃ失礼しました

>>414
それ賃貸借契約の場合でしょ？
モニターは関係ないし。

>>415
車のダッシュボード内でも場合によっては行けますよ。

by関連メーカー元勤務の人でした。

>>416
じゃ、どういう契約？
あっちが「貸与」って書いてるじゃん。

仮に、故障品の返却してモニター終了を不服とする裁判となった時に
「車載器の贈与条件がなければモニターに応募しなかった」という主張が
認められたとしても、損害として認められるのは
・取り付け作業によって生じた傷などの物理的損害
・モニターでなければ支払わなかったはずの高速料金
くらいじゃないだろうか

車載器よりも取り付け作業によって生じた傷などの物理的損害の方が大きいかもね
どノーマルと比べてケーブル加工してあったりすると下取り価格下がるよね？

「車載器の贈与条件がなければモニターに応募しなかった」→「モニターに応募した
以上車載器をよこせ」というのは論理が通らない気がする

>>418
賃貸と貸与の違いわかる?

>>414
一人の知ったかぶり>>216から知ったかぶりの連鎖が生まれる。
修繕義務があるのは、賃料が契約の要素である賃貸借の場合。
アンケート回答や月２回の走行は賃料（の代わり）にはならない。通行料金もそう。
タダで借りてるんだから、どう考えても賃貸借にはなりえない。
hidoに修理しろといくらいっても空しいだけだよ。

壊れても黙ってりゃ返せとは言われないんだから、黙ってりゃいいじゃん。
自分で修理に出して直せよ。
報告しちゃって返せと言われた香具師は残念ながら人柱。

>>418
賃貸借と使用貸借の違いについて調べて報告しろ。

どっちにしろ他人事じゃないね。
モニターだが市販車載機が安くなることを祈る。

早く一都六県解禁しろやー

>>421に賛成

>>422
調べたお。
負担付使用貸借の場合は、負担の限度において売主と同じ責任を負う。
（民法５９６条→５５１条２項）

で、５５１条２項を調べたら、
贈与の目的が不特定物の場合には、完全なものを給付する義務がある。

なーんだ。結局HIDOは直すか新たな機器を渡す必要があるんじゃねーか（笑

>>426
モニター機は貸与品だよ。
HIDOから返還要求があれば返さなければならない。
モニター期間が終った時点で使用者が気に入ったら無償譲渡しましょうと言うだけ。
贈与目的で貸与しているわけではない。

ども、お待たせしました。
土曜日、ケーブル交換をやってもらおうと友達ん家に行くときに
念のため首都高（北上野）を無線通行したら無事反応。
友達とテスターで探しまくったけど不良箇所見つからず。
その帰り（羽田）もＯＫ。
日曜の早朝、首都高（駒形）の手前からLEDが点いたり消えたりするパターンで
結局料金所ではＮＧ。でも、その後の中央道三鷹はＯＫ。
その帰り、八王子ＯＫ、永福ＯＫ。

ということで、ﾋﾞﾐｮｰな接触不良みたいです。
もう少し様子を見て、自己解決（一人でできるわけじゃないけど）を図るつもり。

HIDOから「取付店でチェックしてもらえ」と言われたら、素直に従ってたと思うけど、
理由を説明せずにいきなり「返せ」なんて言われたら反発して当然かと。

>>427
法律論はともかく、正直者(壊れたことを報告した人）が馬鹿を見るという制度設計を
しちゃうあたりバカだなぁとは思う。

ETC＋レーン閉鎖バーなんて、高額・危険かつ、突破して料金踏み倒しやすい
システムを作っちゃう HIDO だから、不思議はないけどさ。

ETC手放したくないが為に、勝手に修理するなんて、
どこかのスレの住人と一緒ですね（笑）

それがバイク板クオリティー

>>429
禿道。



しかし、それが HIDO クォリティ。

>>430
粘着は自主運用スレに帰れ

オレなら、モニター終わったら機器返納します。
バイクは見た目がナンボなので、
小型化されて納得した付け方でなければ嫌だと感じたからです。

>>429
>>427はあくまでも正論であって>>429の内容には同意。

>>432
粘着こっちのスレで引き取れよ。
もう飽きたよ。
多分、不正改造だなんだって楽しませてくれると思うよ。

粘着ウザいので、自己修理の話題は今後書き込みません。以上。

マイレージキャンペーンで２輪はETCがないため６００ポイントサービスはわかるが、
４輪で新規セットアップした人も６００ポイント付加されるんじゃ意味がない希ガス

ポイントもう少し増やしてくれ

首都高でもマイレージ付けてくれ。

>>437
逆だろ。
本来は新規に車載器を買わせるための釣りｴｻが600P。
二輪に関しては車載器が無いから「致し方なく」呉れてやってる
だけのこと。

ちなみに、この600Pは「事前前貸し」みたいなもんで、今後二輪ETC
正式導入時に車載器を購入しないとﾎﾞｯｼｭｰﾄ。
約款（特約）読め。

>>428
アース側を電源ラインでなくフレームに落としてあるでしょ。
で、その落とす部分で塗装を剥がす面積が小さすぎた
らしくて（千枚通しみたいなので引っかいた程度）接触
不良を起こしていたようなので、マイナスドライバで豪快に
塗装を剥がしたら安定した（どうせボルトで隠れるから）。
取り付け店ではなるべく傷をつけないようにしよう、っていう
配慮なのかもしれないので、あまり文句は言えないな。

報告です。
横浜横須賀道路、上り線六ッ川本線料金所手前に[二輪ＥＴＣは左へ]の標識確認。
遮蔽用の白いシートも無く堂々と設置してありました。

通過しちゃっていいんですか？Hidoさん。

>>427
だから「貸与」ていうのは法律的にはなんなんだ！って話だろ？
貸すというから、そのスジで話してるのに。
おまいは馬鹿？　おまえが答えてみろよｗｗｗｗｗｗｗｗ能無し君ｗｗｗ

>>442
なんか自主運用スレに居着いてた粘着君みたいな文体だな。
自分で調べず他人に頼ったりする所も似てる。

速報

範囲拡大（平成１８年４月２９日〜）

ＮＥＸＣＯ東日本区間
全線：
第三京浜道路、横浜新道、東京外環自動車道、京葉道路、横浜横須賀道路、
東関東自動車道、東京湾アクアライン、東京湾アクアライン連絡道、新空港自動車道
一部区間：
・ 常磐自動車道（三郷ＪＣＴ〜水戸）
・ 東北自動車道（川口ＪＣＴ〜那須）
・ 関越自動車道（練馬〜渋川伊香保）
・ 上信越自動車道（藤岡ＪＣＴ〜碓氷軽井沢）
・ 館山自動車道（宮野木ＪＣＴ〜君津・木更津南）

ＮＥＸＣＯ中日本区間
一部区間：
・ 東名高速道路（東京〜厚木）
・ 中央自動車道（高井戸〜八王子）
全線：
・ 八王子バイパス、新湘南バイパス、西湘バイパス、小田原厚木道路、箱根新道、東富士五湖道路、西富士道路
一部区間：
・ 東名高速道路（東京〜富士）
・ 中央自動車道（高井戸〜小淵沢、大月JCT〜河口湖）
・ 中部横断自動車道（双葉ＪＣＴ〜南アルプス）

２７日からは一般モニタ追加募集

妄想？

はいはい､法律好きだね
華麗にスルースルー

ところで､拡大まだ〜？
ソースにコメントまだ〜？
専用レーン解禁いつから〜？

>>444
ソースはどこですか？

ときに

＞ＮＥＸＣＯ中日本区間
＞一部区間：
＞・ 東名高速道路（東京〜厚木）
＞・ 中央自動車道（高井戸〜八王子）

ここ変わってないんですね（´・ω・｀）
とおもったら

＞一部区間：
＞・ 東名高速道路（東京〜富士）
＞・ 中央自動車道（高井戸〜小淵沢、大月JCT〜河口湖）
＞・ 中部横断自動車道（双葉ＪＣＴ〜南アルプス）

あれ？

>>445
>>446
ソース明かせませぬ(オイラにとばっちりくるので)が、確実な情報です。
まあ29日になれば分かります。

27日から一般モニター追加募集は困る。
GW遊んで帰ってきたらもう枠残ってないに決まってるし。

モニター追加より、解禁汁！

>>447

すまんこ、あるソースをコピペして編集したのだが
「現状」東名高速道路（東京〜厚木）
「拡大」東名高速道路（東京〜富士）
てな具合だったのを編集したつもりだった・・・。すまん、きちんと直した。

範囲拡大（平成１８年４月２９日〜）

ＮＥＸＣＯ東日本区間
全線：
第三京浜道路、横浜新道、東京外環自動車道、京葉道路、横浜横須賀道路、
東関東自動車道、東京湾アクアライン、東京湾アクアライン連絡道、新空港自動車道
一部区間：
・ 常磐自動車道（三郷ＪＣＴ〜水戸）
・ 東北自動車道（川口ＪＣＴ〜那須）
・ 関越自動車道（練馬〜渋川伊香保）
・ 上信越自動車道（藤岡ＪＣＴ〜碓氷軽井沢）
・ 館山自動車道（宮野木ＪＣＴ〜君津・木更津南）

ＮＥＸＣＯ中日本区間
全線：
・ 八王子バイパス、新湘南バイパス、西湘バイパス、小田原厚木道路、箱根新道、東富士五湖道路、西富士道路
一部区間：
・ 東名高速道路（東京〜富士）
・ 中央自動車道（高井戸〜小淵沢、大月JCT〜河口湖）
・ 中部横断自動車道（双葉ＪＣＴ〜南アルプス）

２７日からは一般モニタ追加募集

おいらHIDO関係者じゃないけど一般モニタではない方面だから、情報早い。

>>449
あなたのＧＷはいつから始まるの？

秋に解禁の予定なのに、今からモニタ追加の意図が不明。

>>449
一般の人と同じで29日からなんだけど、
明日から28まで仕事で出張してそのまま自宅帰らず海外行こうと思ってたから…

会社のPCに俺のエアエッジつなぐしかねーか。
なんかもうﾏﾝﾄﾞｸｾ。

>>453
　もし追加募集があるとしたら、最初募集した一都三県以外
（茨城・群馬・山梨・栃木）在住の人対象じゃないだろうか

>>455
最初から仲間に入れたげればいいのに、、、。
市販は更に小型化されるとか噂されてるのに、今更大きなモニター機器付けたいなんて思う人少ないと思うよ。
JRCの余剰機器の在庫処分としか、、、。

＞市販は更に小型化されるとか噂されてるのに
多分、その情報それほど一般的じゃないんじゃないか？

あと俺のような異端も忘れずに☆
今の車載器マジ格好いいｗ

>>456
　いや　最初の一般モニターの試行範囲で　まったく対象路線の無い地区の
ライダーをモニターにしたら意味が無いでしょう（差別と言われるかもしれないが）
逆に今のモニターだと拡大範囲をかなりの回数で走るライダーは少ないだろう
から（下手すりゃ　週末しかモニター通らない）地元のライダー優先ってのは
あるんじゃないでしょうか？
　料金所のおじさんからは見にくいけど　一緒に走行してる車からは結構目立つ
腕章巻いて、４輪車に「２輪もETCを通りますよ」　ってアピールの意味でもね

　

車載器壊れてモニター終了って言われた香具師は、
追加募集に申し込めばいいんじゃね？

なんかさ、法律論を嫌うやつがいるけど、明日は我が身なんだぜ？
使用貸借だろうがなんだろうが、HIDOが修理しないのは大問題。

俺は報告しないで自分で解決する予定だけどな。

モニター枠拡大について 募集エリアの部分に注視しているようだが
実は 新型小型機の一般モニター開始だったりする可能性は皆無か?
こうなれば おそらく >>457 を除く (笑) ほとんどのUSERは JRM100Aより
うれしいかも知れない。故障=>回収のストーリーの影には 実は 新型交換
という話が 潜んでいたとか 推測しる

東富士五湖道路を延長して、中央道と東名をつなげて欲しい

>>462
JAFのサイトでそんなアンケート募集してなかったっけ？
答えるとクオカードが当るとか当らないとか。

>>426
>調べたお。

この姿勢は買う。えらいと思う。

>負担付使用貸借の場合は、負担の限度において売主と同じ責任を負う。
（民法５９６条→５５１条２項）

ETCモニターの「負担」ってなに？
負担=アンケートに答えること、月2回以上走行すること。
この限度でhidoが負う担保責任ってどんなもの?
負担の度合いに比して修繕義務が重過ぎると感じるのは一般的な感覚じゃないか?

結局、仮に裁判しても裁判官の「常識」でこの辺は決まると思うから、
修繕義務が負担に見合うものだという点について、もっと説得力ある立論が必要。

>で、５５１条２項を調べたら、
>贈与の目的が不特定物の場合には、完全なものを給付する義務がある。

これは、使用貸借の目的物が当初から瑕疵ある場合だろ?
はじめは正常に動作していたものが、使用の過程で壊れた場合には使えない。
そうじゃないと、貸主の負担が重過ぎて使用貸借という契約自体が成り立たない。

ちなみに、595条1項参照。
はい、調べなおし。

自主スレに続いてこっちでも不毛な法律談義か……orz
HIDOとじっくり話し合えばいいじゃん

と、いうわけでこの話題終了

だから問題が起きてもHIDOに連絡しなければ万事解決。

一般モニターによる二輪車ＥＴＣの試行運用範囲を拡大します
〜併せて、一般モニターを追加募集します〜
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0425/index.shtml

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>444 さんのソースはこのPDFと同じものだったんですね。
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0425/pdfs/beshi.pdf

試行引用範囲拡大ｷﾀｰ!!

今回のモニターさんは、少なくとも週一回通勤で高速使わないといけないんだね。

モニター対象の居住地域が広がってますね。でも取り付け店舗は一都三県なんだ、ﾃﾗhidoｽ（´・ω・）

でも首都高の料金所の対応は変わらないのか・・・(´･ω･)
ﾃﾗHIDOｽ

モニター応募要領
１．応募受付開始日時
平成１８年４月２７日（木） 午前１０時より
２．応募予定数
１，０００名
３．応募方法
財団法人 道路新産業開発機構ホームページ（下記、URL参照）から応募できます。
所定の画面で氏名・住所、車種・車両番号などの必要事項を入力して送信してください。
ＵＲＬ http://www.hido.or.jp/nirin/shutoken/index.html

６．応募条件
（応募条件を満たさない方については、モニターへの参加をご遠慮頂く場合があります。）
・モニター開始までに、ＥＴＣカードをご用意いただけること。
・ 週１回以上、通勤等で二輪車ＥＴＣを利用できること
（ご利用料金はモニターの方の負担となります）。
・東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、茨城県、栃木県、静岡県、山梨県に在住されていること
※既に、首都圏モニターに登録されている方は、追加応募することが出来ません。
※応募者１名につき車両１台のみの登録となります。２台目以降のご応募は無効とさせていただきます。

ネクスコ西日本は何してんねん
ぶひ〜〜

今度の募集は1000人か。
一次募集の5000人と比べると随分と狭き門だね。
一次募集の辞退分等がそのくらい余っていたってことかな？

あの〜

富津中央から富浦館山までをお忘れでは…

>>433
そこで>>406の案はどうですか？

明後日新たに申し込む香具師は、手元に車検証を用意しておくことをお勧めする。
前回は、申し込み時に車検証記載のデータを入力する必要があった。

募集人数が1000人と少ないうえ、今まで申し込めなかった
群馬県、茨城県、栃木県、静岡県、山梨県の希望者がでるから、
たぶん開始後一瞬で募集締め切りと思われ。

職場にもっていくの忘れたから、家帰ってからにしようなんて思ってると、
泣きを見ます。

>>478
確かにそうだったね。
だけど俺の場合車検証が手元になかったからそれ以外のデータを記入した時点で
諦めてブラウザを閉じたはずなんだ。
ところが何故か今はモニターを務めさせていただいておりますｗ
このスレでも何人か同様の人がいるみたい。ﾃﾗhidoｽ（´・ω・）

あの時はＷＥＢでカタログ探してデータ入れたっけか・・・（ｗ
まぁ車検証があればいいのは事実

でも〜２５０ｃｃな人はどうしたんだろ、あれ？

何のデータがいったっけ?
フレ番、排気量、車名、ナンバー、所有者･使用者は確か入れたよね。

あとは、全長、車高、重量、乗車定員入れたかなぁ。
誰か正確に覚えてる香具師いない?

ってか、今のうちにhidoに電話で問い合わせとくのが吉＞特に〜250ccのひと。

試行運用に関するお問い合わせはこちらまで
（財）道路新産業開発機構　二輪モニター窓口
電話 ０３-５６１４-７６９９ ＦＡＸ ０３-３６６６-２９８８
時間 ： 土日・祝祭日を除く10:00〜17:00
mail ： [email protected]

＜http://www.hido.or.jp/nirin/index.html＞より
試行運用範囲拡大と一般モニター追加募集のお知らせ
平素は二輪車ETC試行運用にご協力を賜り有難うございます。
平成１７年４月２８日からは首都圏の一部料金所で特定モニターによる
試行運用を開始し、安全面や通信機器の動作などの信頼性について問題がないことを確認した上で、
同年１２月２３日から一般モニターによる試行運用を実施してきました。
　これまでの試行運用は都市近郊区間でしたが、平成１８年４月２９日（土）
からは試行運用の範囲を拡大することで、安全面などのさらなる信頼性を確認していきます。
また、合わせて一般のライダーの方を対象としたモニターを平成１８年４月２７日（木）１０：００から
追加募集（約１，０００名を予定）し、より多くのデータの蓄積を行っていきます。
　 一般モニター追加募集はこちらから行います。

>>476
京葉道の蘇我出口以南から途中切れてるけど富津館山線って東関東自動車道の一部だろ
だから東関東自動車道全線に含まれると解釈汁

>>482
ﾚｽ　ｻﾝｸｽ

でも、NEXCOの地図に載っていないのですorz

225なセローだが、車検証はなくとも車両登録証があったよ。

ETCモニタページ更新されましたね。
http://www.hido.or.jp/nirin/index.html

04/24 04/27 午前10時より、本ホームページにおいて一般モニター募集を開始します。
詳しくは東日本高速道路株式会社HP、中日本高速道路株式会社HPへ

--
もう25日だと思うのですが （´・ω・）hidoｽ

ＧＷにツーリング行こうと思う人はこっちもチェックしておいた方がいいかも

ＧＷ中の高速道路渋滞予測
http://www.hinavi.jp/hdc/golden_week.php

>>485に伴って、首都高レーン運用方法を変更しますと言う記述が消えた（´・ω・）

車検証からしか拾えない項目は適当に入力したが問題無かった。

また、入力画面開いた状態でバイクへ書類取りに行ったりしながらチンタラ入力してたら
途中で募集締切となったようだが(別窓で開いたら終わってた)、最後まで入力できた。

>479
漏れもそうだよ。
なぜかHIDOからメールが来て
何となく試験を受けて
気がついたらモニターになってました。ｗ

オレは車検証情報が分からなかったので途中で入力やめた｡
てっきり辞退した気でいたら､なぜか仮登録完了のお知らせが来た｡

今回のエリア拡大の情報を最初にリークしたのは､東北道のおっさん？その頃から決まっていた？
正式運用や二輪料金導入のスケジュールはもう決まってるのかな

一回目アンケートｷﾀｰｰｰｰｰｰ!!!
待つこと二ヶ月、催促も何もせず来ました

追加1000人は少ないね
あっという間にSOLDOUT?

てゆーか、富士まで来るなら清水まで来て欲しかったーーー
まぁいいか、すげー嬉しい！

>>493
ｵﾏｲも清水市民かｗ

葵区民です

近畿のライダーはいつになったらETC付けれるんだ？

正式発表が有ったので意味無いかとも思うが、

東北道浦和本線料金所下り
「２輪ETC左へ」の看板付いてました！

館林IC２輪誘導ペイントされてました！

GWはツーリングで行けそうな範囲はETC無線通行出来るね！

館山道を東関東道と解釈するなら、
東名は第一東海自動車道と書かれていなければ辻褄が合いませんよ〜。
未開通部分より南は今回は見送りなのでしょう。

そうか、ゴールデンウィーク解禁に向けての対応工事だったのか。
GW関係ないんで気づかなかった。

>>498

ttp://www.hinavi.jp/route/hinavi.html
ハイウェイナビによると〜市原が京葉道、その先が館山道の扱いですな。
ってかそうだと思ってたらなんで宮野木ＪＣＴからになってるんだろ？

ところで千葉東金道路・圏央道・稲城大橋がエリア外ということに気がついた…

エリアが一気に拡大した点については、HIDO、ネクスコに乙！
首都高のやる気がなさ（専用レーン通行見送り）も手伝って、
ひときわ輝いて見えますわｗ

首都高は独自のアンケートのみで「協力したつもり」になってるんだろうなｗｗ

モタサイに来てた首都高のオッサンはいい人だったんだけどなぁ
まー使わないからいいのだけども

中央道、小淵沢までってことは一回、小淵沢で降りてカード抜いて、次のＩＣで入り直さないといけないのかな？ちょっと面倒だな。

でも、まぁエリアが増えたのでちょこちょこ使いそう(^^)房総半島って行った事ないのでアクアライン初体験でもやるかな。…気をつけないと支払いが怖い事になりそうだなぁ〜。

>>503
またその話題かｗ
東名が追加されたときの過去ログ嫁ｗ

>>473
>・ 週１回以上、通勤等で二輪車ＥＴＣを利用できること

これって、現行の5000名のモニターではサンプル数が少なすぎたってことなのかな？
つまりモニターが利用する頻度が少なくて、HIDOは沢山走ってくれるライダーに限定するという
追加の要求を示したってことなんだろうか？

関越が渋川伊香保までだとすると、駒寄PAのスマートICも使っていいのかな?
（駒寄PA：練馬からぎりぎり100km以内
→ 通勤割引多重適用をするのにベストポジションなので有名らしい）

こうみると首都高が一番対応が遅れてるように思う。
ETC共用レーンの限定のは別として、全ての出入り口で乗り降りできるように
して欲しい。これはそんなに難しいことなんだろうか？

首都圏以外はいつ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？

スマートＩＣ使えるのかな？あれの車両感知器が二輪に対応してるかとても不安だ。
あの手のゲートって二輪ダメなの多いでしょう。

>>500
東関東自動車道館山線は法律上の名前で、宮野木ＪＣＴ-富津竹岡ICまでの路線。
蘇我ＩＣまでが通称京葉道路で、途中から通称館山自動車道になり、
市原ＩＣがその最初のインターだったはず。
君津ＩＣ-富津中央ICの間はまだ未完成で、
富津中央ＩＣ-富津竹岡ICおよび、その先の富津館山道路は今回は見送り
>>503
例えば、八王子ＩＣなどのエリア内入り口から無線通行して入った場合
途中の談合坂ＳＡなどで必ずカードを抜いて、
諏訪ＩＣなどエリア外の出口は、一般レーンでＥＴＣカード手渡しすればＯＫです。

つまり、未対応区間では、無線走行をしてはいけませんが、連続して通行するのは問題ありません。
もちろん、深夜割引などのＥＴＣ割引も受けられます。

帰りは諏訪ＩＣから入った場合、通行券を受け取るので八王子料金所では無線通行できません。
この場合、小淵沢ＩＣで一度降りて、今度は無線通行して入れば、
小淵沢ＩＣ-あなたの最寄のＩＣまでＥＴＣ割引が適用されます。
ただし、一度降りたほうが安くなるか否かは、自分で計算してください。
>>507
首都高は現状、専用レーンが不可
つまり、共用レーンがなくて、専用と一般レーンしかない料金所が非対応になっている
専用レーンを解禁すれば、八重洲線と機械式運用の二箇所を除いて
自動的にすべての料金所が対応するはず。

>>493
清水まで伸ばすと富士川SAの社会実験の扱いが面倒になるので
切り捨てたと思われ

関東一円で非対応なのは
・NEXCO管轄外の有料道路
・真鶴道路、三浦縦貫道、日光道など
・千葉東金道路
・圏央道
・富津館山道路
・稲城大橋
あたり？
横横の枝道が非対応なのはちょっと面倒くさいかな。

>>509
スマートICは一時停止必須だから大丈夫じゃないかと踏んでいるんだけど駄目かね?

圏央、千葉東金が対象外なのは実に遺憾だ。

そして首都高速が変更なしというのも実に遺憾だ。

http://www.nexco.ne.jp/etc_info/smartic/iclist.php

によると、スマートICの利用は無理みたい。

今日雨の中走行したのですが、レーダーの土台に雨が少したまりました。
この水をうまく逃がす方法は無いものですかね?

>>487 >首都高レーン運用方法を変更しますと言う記述が消えた
誰かが 問い合わせして修正したとか有るんじゃないですか?

>>514
どこのスマートＩＣも、二輪不可になっている

>>510
> つまり、未対応区間では、無線走行をしてはいけませんが、連続して通行するのは問題ありません。

確認なんだが、これはNGじゃないか？
つまり、対象区間外の走行は禁止であるし、仮に出口でETCカード手渡しにしたところで、
HIDOから確認のTELが入るのは避けられないと思う。

>518

バカ？

そんな電話来たことないよ
利用方法にも手渡しでと書いてあるからNGではない

>>518
マニュアルをもう一度読み返しましょう。いまWebにあるバージョンなら、15ページ。

関東の某県にある某超巨大大手企業の敷地内でＥＴＣバーの耐久試験やってた。
「名古屋高速　短尺化対応」とか書いてあった。

スマートは利用可能時間帯に監視員が立っているという話しだよ。
なので強引に出ることすら難しいかも。

>>518
その理論だと、モニターは範囲外で一般レーンを通って高速道路を使うことすらだめになるじゃないか

もういいジャマイカ。
ほっといてやれよ

今頃は>>518も激しく後悔してるお

確か、モニター範囲外で出る予定がある場合はカードは抜けと言われていた気がするんだけど。。。
俺は遠出する場合は入り口も出口も無線走行してないよ。
「不可抗力」でしかたなく範囲外で出る場合は「手渡し」で、じゃなかった？

間違えていたらごめんね。

>>518
以前、他の人も問い合わせていたと思いますが、自分も念のためにHIDOに問い合わせたら
>>510 さんの書かれている方法で問題無しとの回答でした。

>>518
東名拡大時にHIDOのモニター事務局に確認して問題なしの言質をとってあるよ
>>521 のいうとおりマニュアルをよみたまへ

>>514 >>517
今まで二輪でETCを約款に順当に使う方法は存在しなかったのだから
「二輪は除外」は当然なのではないかと思うのだが、
確かに「ETC車輛を対象（二輪を除く）」と書いてあるなあ・・・
誠に残念だ

入り口は無線ＯＫでラッキー！と思って今マニュアル１５ページ見てみたんだけど、
やっぱ「不可抗力」により区間外での走行となった場合の注意事項ってなってる。
最初から区間外で出ようと思って使うのはＮＧな表記に見えるんだけど。

まぁ、HIDOに電話で確認したんだから大丈夫なんだろうけど、なんか心配。
俺も電話してみようかな。メールでいいか。

あのマニュアル分かりにくくて、混乱するよね
＞入り口は無線ＯＫでラッキー！
なら心配(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

前にＨＩＤＯから一斉メールで、注意喚起された事があったけど、
それは、めんどくさがりやさんが、
「カードを挿したまま」で「混在レーンしか無い料金所」に来てしまった場合。

１.入り口は一般レーンで通行券を取って、出口に混在レーンしか無かった場合
→出口でＥＴＣが反応するも、入り口情報が無いためエラーが出て、ゲートが閉まる

２.入り口に混在レーンしかなかった場合
→入り口で混在レーンで通行券を取ろうとするも、ＥＴＣも反応してしまいエリア外でのETC利用になってしまう

ようは、　「入り口がエリア内」　であって、　「途中でカードを抜く事が可能」　なら、

「エリア外の出口」　であっても　「カード手渡し」　すれば問題ないです。

清水ＩＣでも、鹿児島ＩＣでも問題ないです。
ＨＩＤＯからのお墨付きおよび、過去ログで結論出てます。

途中でカードを抜くためのＳＡやＰＡがなければ、
最初からカード挿入せずに走行しなければならないよ。

ﾓﾆﾀｰエリア拡大だね。

http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0425/index.shtml

路面ペイントの勘違いや、エリアをまたがる走行に関する認識は
次スレのテンプレに加えた方が良いかもねｗ

ｷｼｭﾂだったね。ｽﾏｿ。

もう、不可抗力というところは削除したほうがいいんじゃないのかな

29日から、っていうのは0時からって意味でいいんだよな。
青森まで7000円だ。

あのう、東京外環自動車道に利用不可能な料金所があったのをお忘れでしょうか？
あれは、解禁されたの？

もそもそ、なぜ利用不可なの？
www.hido.or.jp/nirin/shutoken/gaiyo/img/map_gaikan.gif
和光IC（大泉方面）
和光北IC
戸田西IC
戸田東IC
川口中央IC
川口東IC
草加IC（三郷方面）

>>534
いちおう、HIDOから一斉メールが来るまでは・・・
14時以降ならおｋ

>>479
オイラもそうだった。無事モニタになってます。

>>500
浜野までは自動車専用道路としての京葉道路。
その先が高速自動車道路としての東関道館山線

今日仕事で姉崎袖ヶ浦ICまでクルマで使ったが，短尺バーだけど路面ペイント無し。
京葉道路は，下りの穴川東入口，上り松ヶ丘出口は片バー，路面ペイント水色あり

しかし東金有料使えないのはちと不便

あ”〜、日帰りツーリングぐらいの荷物ならともかく、
GWのロングツーで途中で荷物を崩さないとカードが
取れないのがウザいなぁ。

>>536
公式プレスリリースに掲載されたんだから、メールは
待たなくてもいいんじゃないの？（前みたいに間違えて
載せたんじゃなくて、25日付けになってるわけだし）
俺も夜出発する口だから、0時で使えてくれると非常に助かる。

>>533
不可抗力が、いろんな意味にとれるから混乱するね。
オレの最初の解釈
「首都高3号渋谷線を走行中に用賀出口が封鎖されたため、
当時エリア外だった東京料金所を通らざるを得なかった場合・・・」

「中央道下りを走行していて八王子ICで降りようとしたら、テポドンが打ち込まれていて、使用不能だったため、
八王子料金所を通らざるを得なかった場合・・・」
みたいに、自然災害や戦乱かとおもった。

HIDOに「29日の何時から使っていいのですか？」って、誰か聞いてみて？

来月バイク買い換え予定だけど、モニターは今のバイクで応募しておくか

>>535
される。
よく嫁。

>>537
京葉道・館山道・東関道方面は28日にかけて順次工事のようです
http://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/etc.shtml

>>512
真鶴道路は県の道路公社だからETC自体対応してない。
ちなみに償還完了予定　2008年9月3日らしい。
三浦縦貫、逗葉、本町山中も同様にＥＴＣ不可。
まぁ、道路公社がETC設備導入するくらいなら、
さっさと償還完了して、無料開放しなさいってこった。

くそぉぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

首都圏に住んでるの人をこれほどうやら増し句思った事はねぇぇええええええええええええ！！

うやら増し句思われてもなあw

>>546
首都圏は物価も高いし、空気も汚いし渋滞も凄いからさ、
これくらいの優遇は許してくれ。スマン。

>>462
東名・中央道接続としてそのような接続を行って欲しいという地元の要望はあるらしいのだが
諸般の事情でなかなかすすまないらしい・・・というのをwikipediaで読んだ。

>>462
>>549
禿げしく板違い

建設中なのに忘れられた中部横断自動車道について

>>512
北関東道も

漏れは横浜に住んでるのだが、２９からのモニタ運用範囲拡大で、
ほぼ活動範囲がカバーされますた。完璧です。
２９日は早速中央で小淵沢まで入ってくる予定でつ。
なのに天気がぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！

>>546
ヒント：住民票

>>549
あとちょっとでつながるのにね
ここまで来たら、つなげちゃえという主張は当然出てるんだろうなぁ

偏見だけど、４０過ぎてでつとかまつとか、書いてる人いたらキモいお

>>556
語尾に お とか だお も付け加えとけ

水森亜土のことかーーーーーーっ

別にいいじゃん
ﾌﾝ

習志野本線上り
浦和本線下り
館林出口

写真アップしました。
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

>>560
右寄りのレーンもあるんでつね。
左寄り、中央、右寄りのどれなのか識別するには、ペイントがあると助かりまつね。
ペイントの意義がなんとなく理解できたお。

>>561
うんにゃ、どのレーンでも通れるようになりゃペイントなんかいらないお。
無駄だお。

>>562は早漏。

>>563は童貞

水森亜土・・・CBR600さんは旧式ですか？

左側のみ通行可ってあり得ない

保土ヶ谷バイパスから横浜町田ICに来たとき反対方面から合流してくる車両の間をぬって左側のレーンへ。
でもって、名古屋方面へ行くには左側から一気に右へ移動
ありえなす

って、今横浜町田がどういう運用なのか知らないで
思いこみで書いてます

>>560
毎度おおきに チェックあんがとう

第一期モニターっていうか、第一期しかいないんだが、書面で改正された区間や使用方法などをもう一度郵送して欲しいですよね

なんかここ数日粘着君とか妄想君が増えてるなぁ……

HIDOのサイトが一部準備中になってる　明日への準備か？

>>569
HIDOの中の人？

>>566
横浜町田は本線料金所じゃないでしょうが。

　>>566
横浜町田は右も左も専用レーン使えるよ

>>571
566のどこに本線料金所なんて書いてあるんだ？

>>562
そうじゃなくて、片開きバーとかで、どっちを通ればラリアットされずに済むかということ。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146052108224.jpg
ここの場合、間違って左寄りを走行すると、万が一の場合ラリアットされますよ。
>>566
思い込み激しいタイプですね。ｗ
インターチェンジの料金所は全箇所使えますよ
左側限定なのは、本線料金所だけです。

今、モニター専用ページに入れなかったけど、自分だけ？
それとも明日の準備かな？

>>575
見れたお

偏見だけど、４０過ぎて「でつ」とか「まつ」とか、文末に「お」とか書いてる人いたらキモいよ

>>577
此処でそれやる分には仲間意識を持ってやっているだけなんだろうから
あるいは飲酒運転で net やってんだろうから そんな了見の狭いこと言うなよ
取引先のひとで ビジネス用途の内容とアカウントでそれやってきたときには
さすがに引いてしまったついでに そこの社長のメアドに こっそり CC
入れて 返信したけどさ..(ｗ

>>1->>2->>3->>4

＞578
ＢＣＣじゃないとモロばれだけどね。

0時に出発する人は、夜眠くならないのでつか？

>>581
年に数えるほどもできないロングツーだよ。眠くなんか
なるわけないじゃんか。二徹はできなくなったけど…

夜通し走って、昼食後が結構ヤバい。ペースカーが入ったりするとメチャクチャやばい。
現地に着いて、風呂に入って、友達と酒飲みはじめて３杯目あたりが臨界点。
なんとか越えても６杯目あたりになると、９９％の確率でメルトダウン。

って、ココ何のスレだっけ？　行き先相談所かとおもた。

このスレも役目を終えた？

今日の１０時過ぎには賑やかになるさ。

モニター追加募集ってたった１０００人かよ、、、

それでも費用は億単位の罠。
そしてそのツケは利用者全体と国民に返ってくる罠。

>>583

車だと、ＳＡＰＡで眠れるんだけどねぇ。、、、

マイレージ６００Pはモニター機でももらえるの？
郵送じゃないとダメ？

もらえる。
だめ。


ところで、
モニター続けてれば
車載機購入車と同じ扱い？

>>574

確かに、前走車がいる場合には、バーが開いている状態から
一旦降りてくるので、万一のエラーを想定すれば、どこを走れ
ば良いか解った方が無難です

が、しかし、ＢＵＴ

ならば、全てのゲートを「統一」すべきです

なぜか？

横浜新道の戸塚料金所の試行レーンの点線（中央に誘導）は、既に薄く
なっていて、走行中の目線からは非常に見にくい

が、仮に中央にすき間があるって統一されていれば、ライダーは常に
中央に寄れば良いので、合理的だし、ペイント代も要らない

>>590
もらえるよ。普通にホームページからマイレージ登録すればＯＫ。
郵送の必要無し。

登録する人は緊張してるかな

ETCのバーは一本六万五千円

HPからは車載器番号ＮＧで登録できないんだけど・・・

10時からでしょ

>>597
>>596はマイレージ登録したいんだと思われます。

>>590
モニターのETCあるんだから、普通の（2輪専用ではない）マイレージ登録
をホームページ上でできて600Pも貰える。
俺も勘違いしていたんだけど2輪専用というのは、ETC機器のない人用
のマイレージなんですよ。

>>596
多分番号入力違い、車載器番号小さくて見難いから、再確認してみたら？

皆さん、やはり１０時からのが気になるみたいですね。
俺もだけどｗ

まだモニターなりたい人結構いるんだね。
もうすぐ本格運用開始だから、そんなにいないのかと思ってたよ。

10時なのにまだ工事中だ・・・

ﾃﾗHIDOす。

はじまらない

まだ〜。

まだかコラァァァァァ

一瞬で終わったんじゃね？

あれ？
開けるよ？

ﾈﾀ乙。

>>608
その割には軽いまんまだ。まだ始まってないと信じる！

瞬殺っぽいよ
応募者が1000人に達しましたって出てる

応募者が1,000名になりましたので、募集を停止させていただいております。
再募集について検討中ですが、実施の有無、実施時期ともに未定です。再募集を行う場合は当ＨＰでご案内いたします。

応募者が1,000名になりましたので、募集を停止させていただいております。
再募集について検討中ですが、実施の有無、実施時期ともに未定です。再募集を行う場合は当ＨＰでご案内いたします。


おいおい！

http://www.hido.or.jp/nirin/shutoken/about/index.html

4分くらいで終了か。
ラルクの東京ドームSOLDOUTみたいだ！

そもそも募集画面が出なかったわけだが。。。

（ﾟДﾟ）

ホントに瞬殺じゃんかｗ
(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

予め作っておいた募集終了のファイルを間違えて読み込んでいる...ってことはないよな。

きたーーーっ！

ＴＯＰページでは始まってもいないのに・・・
(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

あまりに早すぎる気がする。。

今だ、入れるぞ！

ひらけるぞ

応募完了しますた。

申し込み完了〜

登録完了したヽ(´▽`)ノ

リンクが不親切！
ここから入れる
http://www.hido.or.jp/nirin/shutoken/about/index.html

普通にモニター申し込みフォームまで行けたわけだが…？？

抽選結果ハズレだったら自主運用継続ｹｯﾃｲ。
（オフ車なんで弾かれるかも）

普通に開けるよねぇ？

本当だ!
どこからこの画面出せるんだ？
がんばれ

>>630
10：05頃は

>>614表示だったわけだが。

いえい

>>614表示のあとボタンがでてきたヨ。
登録完了！

ただここからが長いんだよね
実際走れるようになるのは3ヵ月後くらいから

締め切りとか出ててまじでびびった、F5連打してたらボタンが出て
無事登録完了。ふ〜

間違いでﾖｶﾀ。
IDとパスが出たし、先着順だったはずだから、一安心でつ。

これから購入予定のバイクで応募した。
まぁ大丈夫だろう。落ちたら落ちたで本運用待ちっと

まだ応募ボタン出てるから、結構余裕だったのねｗ
今回はどれくらいで締め切られるか。

申し込みできた。
この機材を作っている会社の中の人だけど、社内でもやってること知らない人が多いみたい。

>>642
スレ違いを承知でお願いします。
R692iの後継機種を作ってください。お願いします。

まだいける！Ｗ

今日申し込んでる奴らって前回何やってたの？
１０時から粘着して必死だなｗ

>>645
仕事もいろいろあるだろ。ニートとは違うんだよ。

>>645
前回はギリギリ範囲外だったが今回はモロ通勤ルート。

と釣られてみる。

>>645
前回途中で応募締め切られて、その後再開されたのを知らずに逃した・・・。
と先ほど申し込んだ友人は申しております。

と釣られてみる。

今回の車載器は小型化されてたらいいねぇ。

>>645
オラは会社を午前半休までして、今日に備えたからな。
ニートとは違うんだよ

応募条件に
「車載器取付後の車載器故障は修理いたしかねます。
故障により利用できなくなった時点でモニター終了、車載器取り外しをさせていただきます」
というのがありますね。前回募集時はあったのでしょうか？

利用可能なスマートICもあるようです
利用可○
中央自動車道　双葉SA
東北自動車道　上河内SA
関越自動車道　駒寄PA

利用不可×（現在調整中）
常磐自動車道　友部SA
関越自動車道　三芳PA

18年4月版モニター用マニュアル4ページより

みんなええの〜。
西日本だけ蚊帳の外じゃ・・・

>>650
ないですね。
第1回目で懲りたのでしょう。

第一次一般モニタの方に質問。

車載器の「購入」への旧道路公団からのマイレージ600Pプレゼントは
対象になりましたか？

そいつは無理です

>>654

>>599

まだ1000人行かないみたいね。
やっぱり今更そんなにモニターの需要はないんだな。
今申込んで、遅い人は3ヵ月後に取り付けて、、、。
その3ヵ月後くらいには本格運用開始とかで各社から小型の機械出ちゃったりしたら、穴開けたのあほらしく感じるもんね。

>>656
ｻﾝｽｺ、ﾈｸｽｺ。

>>657
車載器ﾀﾀﾞでくれて、正式運用時には真っ先に使えるというﾒﾘｯﾄもあるかと。
正式運用になれば再セットアップ可能になるはずだし、他の車種への付け替え、
ブサイクな取付方法からも開放される、と。

今回は宣伝してないのかもよ
前回はYAHOOのトップページにリンクがあったから俺は飛びついてモニターになったから
当日知って当日申し込んだよｗ

毎週１回以上使う人と条件が厳しくなったからね。

HIDOのページ、誤植が酷いな。

東京外環 大泉〜外環三郷南間の全料金所（一部料金所を除く）

新空港道 成田〜真空鋼管の全料金所

？？

理解度確認試験の解答、おかしくないか？

＞ETCカードを車載器の挿入口にカードの表裏、方向を確認して、
＞止まるまで確実に差し込まなければならない。

って問題、×が正答になるし、他の問題も明らかに間違っている
選択肢が解答になってる。
対象料金所のチェックも得点に反映されないし。

(´･ω･)ﾃﾗHIDOｽ

おっ、理解度確認試験のページが工事中に変更された。
HIDOの中の人、やっぱりこのスレ見てるのかな？ｗ

おっ、理解度確認試験のページが工事中に変更されてる。
HIDOの中の人、やっぱりこのスレチェックしてるのかな？ｗ

今回のモニター募集、もう理解度確認試験始まってるの？
ﾃﾗHAYAす。

やっぱそうだよね。
絶対自信があるのに30問中20とかありえねぇ。

>>650
>>650
>>650
>>650
>>650
orz....

>>534
（平成18年4月29日0時より以下の範囲に拡大し、運用します。）

0時からでおｋ

エリア拡大メールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

範囲拡大メールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

エリア拡大メール来ました、１２時２０分発送になってました。

同じく来ました

>>661
対象料金所レーン運用図を見る（東、中日本高速区間）
(PDF:32KB)
15ページの八王子本線料金所（大槻方面）は（大月方面）の誤植だろうか。

>>661
真空鋼管直されてるｗｗｗ

首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？
首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？首都高の専用レーンはまだぁ？

うっしゃ、モニター申し込みしたぞ。

４輪持って無いオイラはこれからETCカード作らないといけないんだが、
どこで作るのがお勧めなの？教えてエロイ人

東北道佐野藤岡の入り口はどっちでもいいんだよな？赤でETCって書いてあるけど矢印は一本。

>>676
クレカ持ってるならそれと一緒でよくない？
首都高よく走るなら首都高カードがいい。
クレカ持ってないならまずクレカから。
セゾンカード・イオンカードなら年会費永年無料。

まだ応募フォームは閉じられてないね。意外と少なかったのかな？

>>676http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1145350670/l50

ＪＡＦのＥＴＣカードならクレカなしタイプも申込めるよ。
ＤＣカードが発行してる。
デポジットタイプなら、首都高が発行してる奴がいいかな。

これIDとpassもらえたじてんでモニター決定？
理解度試験は通ったとして

東京湾アクアライン、木更津金田〜袖ヶ浦間の全料金所
海ほたる内のUターンはエリア外かorz

>>677
確認してみれば？
外環の和光・草加の記載が、それぞれ逆だった前科があるからな。
で、こっそり訂正するから。

にしても、誤植多すぎ。

Uターン通行はもともとETC無線対応してなかったと思う。

ETCカードを機械に挿入して精算/or Uターン証明を受取

海ほたる内のＵターン(川崎浮島−川崎浮島)は、海ほたるの収受機がＥＴＣ対応じゃないから。
ＥＴＣカードを自動収受機に挿入するだけ。
だから、ＥＴＣカードさえ持ってれば社会実験料金で通行可。

かぶった。orz

ところでマニュアルを改めて読んでみて思ったのだが、首都高の「機械式」ってどういうの？
ETCカードで精算できるの？（=各種ETC割引も対象になるか？）


それにしても千葉東金はエリアに入れて欲しかったのだが...。

木更津方面のUターンはETCレーンがあるけど、そこは不可なの？
Uターン証明受け取ったら、木更津金田で手渡しでしょ？
無線通行したら二重に料金取られるよ。

参考までに。。
ETC対応料金所ではありませんが、アクアラインのUターン用の料金所写真
あげときました。
http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

http://hkuri.hp.infoseek.co.jp/etc/
海ほたる内の、木更津方面のUターンのETCレーンは、ここに載ってます。
でも、このETCレーンはエリア外になってしまうんでしょうか？

>>689

>木更津方面のUターンはETCレーンがあるけど、そこは不可なの？

知らなかった。

となると木更津-海ほたるUターンについてはグレーゾーンということか。
（問い合わせたらあっさり不可といわれそうだが）

>>691
東京湾アクアライン（全線）
アクアライン連絡道（全線）

だから対象内では？

中央道大月が大槻になってる･･･ﾃﾗHIDOス

>>693
そう思ったんだけど、
HIDOに記載の「木更津金田〜袖ヶ浦間の全料金所」に、海ほたる料金所は入らないよ。
海ほたる料金所なくても、アクアラインは全線通行できるから、ネクスコはそういう記載なのかも。

誰か問い合わせた人いたら、教えて。

>>677
東北道佐野藤岡の記載も、誤植なのか気になる。

>>694
中の人が大槻ケンヂのファンで、
「おおつき」の変換候補一位が「大槻」だったんだよ。

しかし、ここで指摘された誤記や論点（>>650）が反映されてるってことは、
中の人見てるねーここ。

アクアラインが全線可なんだから海ほたるもOK。

ハイ終了

圏央道、千葉東金道路、富津館山道路、館山道
首都高専用レーン
解禁してください。

モニター専用サイトで見られる料金所一覧の中には海ほたる料金所は出ていませんな。

taisyoulane_nakahigasi.pdfの45ページ

言葉が足らんかった。
海ほたるで「Ｕターンする場合」も「四輪の通行方法と同じ非無線（カードを機械に）で」OK。

・・・で良いすか？

募集が締め切られたようです

申し込みが、もう締め切られてる。

14：20頃申し込みしたよ。最後のほうだったのかな？
でも、その後で取り付けイメージを見てやめようかと思ってる
新車の隼にあんなカッコ悪いの付けられねぇ…orz

>>701
川崎方面はそれでいいし、ETC料金も適用されるけど、
木更津方面のUターンはETCなら無線通行でUターン情報書き込まないといけないよ。

もし、ここがエリア外だとすると、
>>691によれば混在レーンが二つだから、カード抜いてUターン証明券を取らなければならないね。
その後、木更津金田で一般レーンを通らないといけないよ。
間違ってETCレーン通行すると、料金二重払いになる罠。

>>688
機械式って、
>>690こういうのだと思う。

>704
何を今更言ってるの？
そうやって事前に調べもしないで申し込んだ奴らがキャンセルしたから
今回の募集が有った訳だが、またキャンセルされるのか・・・・orz

再募集も検討してます　てのはそう言う意味なのね。

いや、まぁハンドル部だったらいいけどカウル前方取り付けだったら嫌だと
事前に車種別の取り付け箇所一覧があればいいんだけどね

>>709
どこに取り付けるかはバイク屋次第。
相談して決めるか、勝手に付けられるかは運次第。

>>710
なるほど、特に形か決まってるわけじゃないのね。

オレ馬鹿だから、「二輪ETCは左側」っていう表示で京葉道路船橋上り料金所の
右側3箇所の専用レーンの一番左側を通過していたよwwwwwwwwww

皆様�dクス、クレカは持っているんですが、この機会にロードサービス付き
でも入ろうか等と考えています。

>>678
なる程、やっぱそれが一般的ですかね。

>>680
今から見てみます。

>>681
JAFですか。デポジットだとちと面倒くさいかな・・・

>>704
標準部材で取りつけると写真のようになるけれど
ある程度金を出す覚悟があるなら専用の治具をワンオフでつくってもらって取りつけることもよ。
必ずあのステーを使わなければいけないというものではない。
取り付け作業店を指定されたら店側と相談。
ただまあ彩飾がライトグレーなのだけはいかんともしがたい。

>>712
ゴルァ電来なかった？

>>715
2ヶ月前から通過していたけど、電話もメールも来ていないから自分でもわかってなかったんだよ。

>>714
極力自然になるように努力してみる。
書き方が思いっきり悪かったけど本気で取りやめるつもりは無いんだ
ただ思った気持ちを書いただけなんで…ごめんね

>>714
日刊工業新聞社刊「機械用語辞典」によると次のように説明されています。
ジグ jig
治具（冶具）は当て字。工作物を固定するとともに切削工具などの制御、案内をする装置。
取付具 fixture
部品加工の際、工作物を加工できるように機械に取り付ける装置。実際的にはジグと混用することが多い。（同辞典抜粋）

自己レスだがこんなスレ見つけた。

ETCカードのスレッド５車線目
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1134965622/

＞６５１
４月版マニュアルどこで見られるの？

>>720
モニター専用ページから利用マニュアルを開いていただければ
「平成18年4月」と記載されているのが確認できます
初回募集組みは「平成17年12月　一般モニター用マニュアル（案）」
が配布されているかと

>>721
一瞬「一般モニター用マニュアル（笑）」
かと思た

既にモニターやってて、ハンドルじゃなくてフロントカウルに
アンテナ付けた人って結構います？

>>723
何台かはカウルの外の人がいるね。
大抵はハンドル部分が多いみたい。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=11541

>>723
我が友人はフロントカウルの内側にアンテナとインジケータの
マウントをワンオフの金具で取り付けて貰った様です。

１次モニタの方に質問。

前回申し込み以降の大まかなスケジュールを教えてください。
・いつごろHIDOから「当選」の連絡が来るか
・理解度試験はいつごろからはじまったか
・取り付け店舗指定はいつごろ連絡がきたか
・いつごろ走れるようになったか。


後２項目は個人差が大きかったと思いますが、よろしくお願いします。

自己ﾚｽ。

ﾋﾟﾀﾊﾊﾀｿのところで過去ｽﾚﾁｪｯｸしています。
いまのところ分かったのは、11/1申し込み開始、３日締め切りで、

406 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/03(土) 09:40:12 ID:80pOXwPP
理解度チェック開始のメール
来ますた

というあたりです。試験までは１ヶ月かかったんですね。
今回はマイナーチェンジだから少し早いかな？

駄ｽﾚでｽﾏｿ。

確認メールは締め切りから約10日後だったようですね。

【民営化に】バイク用ETC第8料金所【間に合わず】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1129799364/

837 名前：７７４ＲＲ ：2005/11/12(土) 08:08:04 ID:HlIvw3/M
事務局からメールが来たようだ。

==
今回は人数が多いから少し早いか？　それとも連休突入で明けからか？

>>654
俺はこんな感じですた。

05/11/01 モニター申し込み
05/11/12 二輪ETCモニター窓口からのお知らせメールが来る
05/12/03 理解度確認試験実施
05/12/27 モニター本登録完了と取り付け店舗のお知らせメールが来る
06/01/07 バイク屋さんでＥＴＣ機材取り付け作業、モニター走行開始

ヤターエリア拡大ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
コレでうちのまえのICからも無線走行が可能になったどー
5月のGW明け軽井沢方面のツーリングも高速でイケルー
ﾋｬﾎｵｫｫｫｫｫｫｫ

ETCレーン写真追加しました。

館山道姉ヶ崎袖ヶ浦IC
関越道新座本線料金所
東北道加須IC

http://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14878

姉ヶ崎袖ヶ浦ICなんて昨日は何も無かったのに。

連投スマソ。
私の写真は大型トラックからの視点ですので誘導ペイントがよく見えますが、
視線の低い二輪からでは見にくいですね。

実際に20km/h以下の徐行で行かないと誘導されている暇無いですね（笑）

ペイントが青系だから夜間は見にくいね
何で黄系にしなかったんだろう？

モニタ専用ページから新マニュアルDLしたんだけど、
P35以降の「注意が必要な料金所詳細図」ね。

東名なら富士ICから静岡方向への利用不可
東関道なら潮来ICから水郷有料への接続不可
箱根新道は芦ノ湖大観ICから箱根峠方面の利用不可

って書いてあるんですが。

東名は、そこから先はETCカード手渡しで桶。
東関道は、そもそも鹿島市方面へ行かないと
料金所（ETC対応しているかは知らない）が無いので無視。
箱根新道も、そもそも箱根峠側には料金所がないので無視。

ってことで桶？

4月版なのにファイル名が
180311manual_for_metro_LR.pdf

>>734
おｋ

またモニター車載器でのマイレージの登録が不可になってる件について

ttp://www.hido.or.jp/nirin/shutoken/about/index.html
>モニターの負担･特典
>ただし、試行運用で使用する車載器は事務局からの貸与品となりますので、
>マイレージサービスなど、車載器の情報登録が必要なサービスへの登録は
>できませんのでご理解下さい。

>>737
不可といっておいて、実は可能だった
「HIDOやるじゃん」と思わせるための策略といってみるテスト。

高解像度版のマニュアルのファイルサイズの表記が
実際のファイルサイズの倍以上の数値が記載されて
いる件について。

HIDOいクオリティだなｗ

右のバーだけ外したり、左のバーだけ外したり、外したバーの再利用を考えてるのかな

もしかして右バーと左バーが左右対称の別パーツだったりして

同じパーツを180度回転させて取り付ければ同じパーツで済んだのにﾃﾗhidoｽ

脳内妄想ｽﾏｿ

>>592
同意。

バーは統一して欲しかった。
ペイントなんて、ほとんど役に立たない。

青いペイントは夜間禿げしく見づらい
おまけに、昼間でも剥げて見難くなってるレーンも多い。
ペイントなくして、位置統一したほうがいい

清水ＩＣまで来なかったのは残念だったけど、富士なら近いから下道で行ける!

ところで、国立府中へよく行くんだけど、
東名→首都高→中央か、　
河口湖まで下道→中央のどっちが早いかな？
最寄は東名清水です

私も国立府中、聞いた話です、清水、御殿場、富士五湖道路、
富士吉田、中央、国立府中が一番早いそうです。
時間に寄りますが、首都高は３号から４号、４号から３号どちらに
しても２時間掛かる時があります。
私が、東名を使い西に行くときは、国立から多摩センターを越え
Ｒ１２９で厚木まででます。
以前、河口湖から清水まで下道ってのをやりましたが、観光なら
良いけど、結構時間掛かりますよね。

やっぱりそうですか、清水がＥＴＣ対応していればそれでバッチリなんですが、対応していないですからね・・・
国道1号バイパスは高速並みに飛ばせるので、富士五湖道路まで1号246号で行くのがいいかもしれませんね

>>743
東名川崎で降りて府中街道が一番早いby地元。

>>746
昼間の清水台がネックだけどね。

>>739
file size は小さくなったけど 内部図版のquality は良い感じだね 全47page
と大型版だけど　解かりやすいような気がする。
きっと word と Acrobat の使い方に精通したんだろうね
去年のクリスマスごろのやつ(manual051222_HR.pdf)は 全27page 5Mbyte 越えたてよ

気になるのは file name が 180311manual_for_metro_HR.pdfということで
前のものと一緒ですね はじめの数字は release した平成18年3月11日を
示していたんだろうけど ..その前は 西暦だったお 担当者変わったんだろう
けど ちょっと申し送りとかねぇ〜

>>747
清水台は通らない。
東名川崎を下りたら直ぐ右折。生田緑地脇を通って向ケ丘遊園へ。
これ以上はスレ違い。

国立府中の利用者でも場所に寄ると思うけど、多摩センターに
近いところなら山越えて東名青葉ＩＣに出るのが早いよね。
東名の用賀で降りて環八で永福に出て中央に乗るって手もあるけど
（環八が空いていれば結構早い）東名川崎から府中街道のルートは
近いけど渋滞が怖いな。

せっかくのＥＴＣなんで、高速をメインにしようかなと言うのと、実際東京静岡日帰りを繰り返すので、高速を多く使うのがベストではないかと。
府中街道は是政橋がね・・・
多摩センターではなく国分寺です。昔は町田から鎌倉街道なんてルートも試してました。川崎町田は何回もあるけど、青葉は未経験です。
色々ご意見ありがとうございました！

>>748
英単語と日本語が混在して読みにくい。
全部英語で書くか、固有名詞以外は全部日本語で書いてくれ。

ルー大柴でしょ

>>751
府中街道は避け、多摩沿線道路へ。
是政橋の橋のたもとにスポっと出る。

東北道から東名に行くにはC1必須？

>>755
東北->外環->関越->上信越->中央->東名
って手もあるよｗ
磐越からって手も

東北道浦和、首都高６号線、中央環状、東池袋、都心環状、３号線用賀。
が基本。
６号線の両国の渋滞が３ｋｍ以下なら箱崎経由の方が早い場合が多い。
都心環状が込んでいるなら、６号小菅から浦安、湾岸、レインボー
ブリッチという大回りもあるが、都心環状が混んでいる時は、湾岸も
それなりに混む。

早朝などすいて居る時なら、東北道、外環、大泉、環八、用賀、東名でも
結構早い。

>>755
タンデムでC1を避けなければならない理由なら
C2→B→K3→保土ヶ谷BP→東名横浜町田というルートで迂回できるようです
こちらに迂回路ガイドが
http://www.nmca.gr.jp/society/ukairo.html

■■■■■GWだよ!!２ちゃんねらーで大黒ＰＡを埋めたい!!!■■■■■

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ 　　　みんなはどこいくの？
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　　(^( ﾟ∀ﾟ)^)
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟдﾟ∩　　 　）　　/
　　　　　　海外！？　　　　ヽ　　〈　　　(_ﾉ_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

◎開催日時………『 4月28日金曜日21:00〜24:00途中参加大歓迎！』
■集合場所………『首都高神奈川線 大黒パーキングエリア』
　地図のﾎﾟｲﾝﾄ場所
　http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.40.59.8N35.27.30.5&ZM=12

★OFF板http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1116931386/
☆車板http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138122993/l50

★基本スケジュール
21：00〜 【時報ハザード３分間】
　　　　　　　「大祭り開始合図」　　
21：03〜 「２ちゃんねらー同士馴れ合い解禁」　　各自、秀作駄作のネタ披露
22：00〜 【時報ハザード３分間】　　　
22：03〜 「マック占領」　　マクドナルド大黒ＰＡ店を、２ちゃんねらー集団でテイクアウト開始　　　　　　　
23：00〜 【時報ハザード３分間】
22：03〜 「２ちゃんねらー同士馴れ合い再開」　　殺伐も（・∀・）ｲｲ!!　、ﾏﾀｰﾘも（・∀・）ｲｲ!!　
24：00〜 【撤収ロングハザード１０分間】
　　　　　　　「大祭り撤収合図」ＯＦＦ終了・・・・・・・・・・以後自由行動

※状況により２３時過ぎに大黒パーキングが閉鎖になる場合になっても
　泣くんじゃないぞ・・・(´･ω･`)
＊ハザードがない人はウィンカーで！

>>758のルートは逆方向をよく使う。
伊豆箱根ツー帰りに首都高が込んでいるときに有効。

と言ってる漏れは千住在住。

>>759
ついでに、モニターオフも便乗しないか？

ttp://response.jp/issue/2006/0427/article81601_1.html
wktk !!

>751
横浜町田→２４６→こどもの国脇道路(緑山)→鶴川街道→稲城大橋
という手もあるでよ。

>>761
おけ！当方銀色のBMです。
お時間があればお越しくださいw

5000+1000+1500+500-辞退＝？

(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

モニターのみならず、今日応募した千人も、オフ参加汁。
取り付け例や、体験談を交流しよう。

詳細ははオフスレで。
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1141528205/

エリア拡大前夜祭というわけか。
バイクETCをアピールするいい機会になりそうな予感。
帰るころにはエリア拡大だ。
あと1日切ったよ。wktkwktk

最初から最後までは居られないや。

いつもどおり1時間ぐらいでいいよね。
22時ぐらいかな

うへー知らんかった。
車なしでETCカード使えるのかぁぁぁ

ttp://www.smile-etc.jp/motorcycle/

ってスレ違いか

別にスレ違いじゃないけど、おまいさん大都市圏外の住人だね?
首都高をそれなりに使う奴ならETCカードの単体利用の便利さは知っていることが多いと思うから。

そろそろ車板ETCスレのケーススタディを利用させてもらって利用パターン検討に入らねば。
都心方面から遠方に向けて通勤割引を利用しようと思ったら、
9時前に大都市近郊区間の区切りのIC（八王子、厚木、東松山等）で一旦降りて
もういちど乗って100km以内で降りるようにすればいいのかね・・・

http://www.e-nexco.co.jp/local/s_kanto/popup_uturn.shtml

料金所ゲート通ってから広いスペースがあるので、そこでカード再挿入すればいいか。

>>771

いまどき、郵送受付限定かよ、、、、(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

東名/関越/東北などのモニタ範囲末端料金所って、
範囲外（名古屋/新潟/仙台）方面への「利用は不可」って
なってるけど、ETC無線で入って手渡しで出るのも
だめなんかい？

>>775
マニュアルを読んで解釈する限りは、ダメみたい。

「不可抗力により区間外での走行・・・」
と書かれているが。

>>772
それでもいいけど東京圏からなら早朝夜間割を最初に使うのがいい
6時前に高井戸・川崎・朝霞などの本線料金所を通過して
八王子・裾野・駒寄PAでUターンする

>>775-776
このスレ読み直せ

とりあえず大黒に行ってみたいな。
スレを覗いたら色々やってるみたいだし

アシタカｷﾎﾞﾝ

>>773


木更津方面から海ほたるへ入られた場合は、海ほたる内の案内標識を「木更津」方向に進んでください。すると、Ｕターン証明券発券機がありますので、Ｕターン証明券をお取りになって、木更津金田ＩＣへ進んでください。

木更津金田ＩＣでＵターン証明券をお渡しいただきますと、Ｕターン処理とさせていただきます。
（アクアラインの料金は行きに木更津金田ＩＣで頂いておりますので、帰りは頂きません）

ETCのときは

木更津方面へのＵターンの場合は無線通行ができますので、ＥＴＣカードを車載機へ入れたままご通行下さい。
なお、木更津金田ＩＣでもＥＴＣレーンをそのままご通行下さい。

Uターン証明取ったら、木更津金田は、間違っても専用レーン通るなよ？
別に通ってもいいが、料金二倍の刑だぞｗ

モニターになったら、モニター区間外は走行しちゃだめなんでしょ？
マニュアルに書いてあるよ。30ページに

「対象区間外の走行は禁止されていますので、
必ず走行前に利用マニュアルを確認して走行して下さい。
不可抗力により区間外走行となった場合でも、
事務局から状況確認のために連絡させて頂きますのでご了承下さい。」

って書いてある。
ETC走行はモニター区間内で必ず降りる予定があるときだけにしなさいよ。
もしもエリア外で、手渡しして出たらHIDOに連絡しなきゃいけないよ。
>>503>>518>>525>>528>>776が正解。
HIDOはモニターの走行を逐一監視しているらしいから、
カード挿入してなくても、区間外に出るときは念のためHIDOに電話したほうがいいよ。

>>782
モニター区間内でETC無線通行で流入して、モニター対応区間外でETCカード手渡して支払い流出するパターンは
全く問題ない、連絡も必要ない、と「HIDO二輪ETCモニター事務局に確認した」と何度言ったらわかるんだ。
ひょっとしてあんた日本語が読めない人か?

そこに書いてある「対象区間外の走行」は「対象区間外の『ETC無線通行』走行」だ。

>>782
とっくの前から実際に通ってますけど何か？＠千葉北

>>783
それは、あなたの勝手な解釈じゃないの？
区間外走行としか書いてないんだから、無線走行に限定されるわけじゃないと思うよ。
３１ページに
「モニターの通行履歴などは全てモニタリングさせて頂きますので、
モニターが以下の挙動を実施したことが確認された場合には、
モニター権利を剥奪することがあります。」
→対象外路線、対象外料金所を走行していることが確認された場合

って書いてあるし。
モニター登録したバイクで、区間外に出ておいて連絡しないと
モニター権利剥奪されても文句言えないってことね。

>>785
ETCのモニターやってるとモニター区間外の道は通れないって事？
そんなアホなことはないだお。そもそもそうする理由がわからない。

>>783が正しいのはこのスレをずっと読んでいる人は承知のはずだが。
>>782はあの断定口調といい、わざと間違った情報を流して喜んでいるんじゃないか？
(´･ω･) ﾃﾗHIDOｽ

>>785
大体さ、通行券とって、現金で支払ったら、
どうやってHIDOに連絡が行くわけ？

>>786
だから〜、HIDOは逐一監視してるから、頻繁にエリア外に行ってもらっちゃ困るんじゃないの？
>>787
このスレの人が勝手にそういう結論出してるだけでしょ？
マニュアルに書いてあるんだから、ちゃんと守ったほうがいいよ。

好意的に解釈すると、782はHIDOのマニュアルの不備を指摘しているつもり
なんじゃないかな。まあわかんねえけど。

私は、エリア拡大されるまで、一度もエリア外走行しませんでしたよ

>>785

>>783を１００回声に出して読め、特に上の２行
それとも日本語が理解できないのか？

>>792
そうなんだ、失礼しました。
じゃあ、何でマニュアルにはそう書いてあるの？
私みたく勘違いしてる人は多いと思うよ。

それと、言葉は慎みなさい。

>>793
HIDOの中の人も人間です、間違いや足りない部分もあるかと思います。
そしてマニュアルには厳密に駄目とは書いてありません。
あなたのように受け取る人もいれば、まったく逆な意味で受け取る人もいます。
要はマニュアルの不備です

なお、言葉を慎むように言っていますが、あなたも人の話をしっかり聞きましょう。

モニターが範囲内の入口を無線通行、範囲外の出口でETCカードだけ渡して精算。
これOKはhidoにもﾈｸｿｺにも確認済み。
信じられないなら電凸汁

時代は繰り返される

なぜHIDOがモニター区間外走行を禁止しているかを考えればわかる。

二輪ETCモニター区間のすべての料金所は短尺バー(orバー無し)かつ
二輪誘導ペイントが施されている。
モニター区間外の料金所はそれがないわけで、二輪ETC通過のための
準備が終わっていない料金所をモニターに走られて事故が起こる事を
恐れているためだ。

だから、>783氏のモニター区間内を無線通行→モニター区間外ETCカード手渡しによる精算
が、問題ないと言う結論になる。

だからといって誘導ペイントand短尺バーの準備ができているエリア外を無線通行
しても問題ないと言っているわけではないが。

常識的に考えて、モニター車両はカード入れて無くてもモニター圏外走っちゃ駄目とか
そんな重要な規制があるなら絶対規約に書いてあるであろうと思わないのかな？

その考えで行くと、家の近くの首都高入り口が未対応なのでカードを抜いて通行するのではなくて
わざわざ別の入り口からETC利用で通らなきゃ駄目になるよね？
何でそこまでしなきゃいけないと思うのかが不思議。

ogInvtN5
頭が岩石

というか、ネタでしょ



バカに付き合うと、バカになるよ

自主運用スレに張り付いてた粘着くんじゃない？

「不可抗力」という一文が人々の心を狂わせるｗ
天変地異など人力では解決不能な場合の意味にとられるので、
カード抜けば回避出来る事ならそれには当たらないって普通は考えるよね。

そういう疑問を持つ人への一番良い解答は、
「ＨＩＤＯに電話で問い合わせてみ？」ですな。
2chでの話題を100%信じろというのが所詮無理な話なので。

おれも、最初７８２タンみたいに思ってた。
こう思うのは自然なんじゃないかな。

定期的にこの質問が出るのも頷ける。

てか、今は当たり前と思ってる香具師も、最初は７８２タンみたいに思ってたんじゃないのか？
だから、問い合わせたんだろ？
いつから、初心者に冷たいスレになったんだ？

７８２タン　ツンデレ（´Д`；）ハァハァ

気持ち悪いよ

おまいら今宵はオフいきますか？

オレは夜勤ですよ夜勤

>>772
首都高近いけど嫌い(・ω・)

車載器ないとETCって関係ないのかと思ってたのよ〜

（四輪持ってれば使えるってのは知ってたけど

>>789(=782)
>だから〜、HIDOは逐一監視してるから、

どうやってhidoが無線通行してないバイクの動きをチェックできるんだ？
知ってるなら教えてくれ。

とりあえず、憲法２２条１項について調べて報告しろ。

＞とりあえず、憲法２２条１項について調べて報告しろ。

↑ココ、笑いどころですか？ｗｗｗｗｗ

>>809
ＥＴＣカードがささっていなくても、
車載器の電源が入っていれば
状態を感知できるようです。

ＥＴＣ／一般　のゲートの場合の話です。
一般　のゲートでは感知できないでしょう。

技術的にできるかと､法律上できるかというのは別の問題じゃ？
繁華街のカメラやNシステム然り｡監視されている社会だ｡携帯電話も位置情報が犯罪操作に提供されている｡中の人に守秘義務があっても､閲覧可能な人はいるわけで｡
憶測だけどカード挿していない車載機でも電源オンなら､こっそり何らかの通信していても不思議じゃない｡むしろ突破対策できそうだし｡
HIDOがどこまで監視しているかはしらんが｡

対策はしてあるんだろうけど
クレジットカードと通信する機器を常に通信可能の状態にして
車につけておくってのは結構危険なのかもなー
ETCが義務化されたらNシステムより効率よく情報が収集できるってことだな

>>813
そのビジョンが実現するには、
1.ETCが義務化されること、
2.ETCアンテナを街中に設置すること
が必要。警察にとってはNシステムのアンテナ増やすほうが現実的。

>>812
技術的に可能だとしても、なぜ監視してモニター区間外にでるのを制限する必要があるのか
>>782 ID:ogInvtN5よ(憲法22条1項勉強してから)説明しろ。

ＥＴＣの着いた車で、レクサスの店に行ってみろ。
カードの有無に関係なく車載器が反応するから。

カードが無くても何らかの送受信はしてるでしょう
車乗ってれば判ると思うけど、カード無しで料金所近づくと
「カードが入ってないので通行できません」見たいな事言われるよ（機種によるだろうけど
レクサスは何のためなんだろうね

>816
車載器の固体情報をもとに、店内に入る前にオーナーを判別。
店内に入ったとたん、もしくは車を誘導するため外に飛び出し「○○様、いらっしゃいませ」と、超高級ホテルばりのサービスを行うため。

レクサスオーナーに対してだけの優待。

ってかさ、首都高速の専用レーンを既に何回も通っているんだけど、何にも来ないよ。

>>817
なるほど…オーナー？

>>818
自慢する事じゃないぞ

憲法はもういいよw
希望してモニターになった人間の、車載機を設置した二輪の、
高速道路の通行のみを、本人が合意した規約をもって制限するのが即違憲か。
今までの最高裁の判例傾向みたら合憲判断しそうな希ガス。
詳しく判例検討したわけじゃないけどね。

いずれにせよHIDOにはエリア外でも手渡し通行を禁止して
反感買うだけのメリットなんてないだろ？テストに支障はなさそうだから。
規約の文章は単に言葉足らずだっただけと思うのだがどうだろう。
一番いいのはFAQに載せて見解示してくれることだけど、
みんなして問い合わせたらどれくらいで掲載されるだろか
その前に正式運用始まってうやむやかな・・・

というか、ネクスコは民間会社ｼﾞｬﾏｲｶ。
私人間効力について勉強してくれ。俺は今更めんどくさいから後で報告してねw

なんでおんなじことを何回も何回も繰り返すんだ
うぜーな

やったー、GWの天気回復傾向。
明日朝、中央相模湖ICから小淵沢までETC無線走行で逝ってきます。
楽しみ楽しみ。

そろそろ、大黒に出発する

目印は黄色い腕章でお願いします。

結局、範囲拡大のメールは来なかったナー
モニターは皆な知っているのだろうかと心配してみるのだが

>>825
昨日こなかったの？

>>825
>>669-672

なんか、数ヶ月前に同じような話題になったような。
歴史は繰り返すか。。。

つーか、一番の問題はHIDOがマニュアルを改訂しないことにあると思う。
これだけ大勢が問い合わせているのに、いっこうに直そうとしないのは、
正直 お役所仕事、あるいは怠慢と言っても言い過ぎでないと思う。

>>829
>つーか、一番の問題はHIDOがマニュアルを改訂しないことにあると思う。
その割りに、車載機壊れたらモニター終了とかの文言はすぐに入るけどなｗ

>>829
今回の範囲拡大でマニュアル改訂されたよ。

今気づいたんだが、HIDOの地域別サイトの写真、近畿は通天閣と梅田からの景色なのね。
関東は東京タワーをレインボーブリッジ(?)から望む図、東海は名古屋城。
わからんでもないが、合成までして入れるほどのものなのか、通天閣わw

ちなみに他地域の方にはわからんだろが、梅田の景色は北向きで通天閣に背中向けてる図。

マニュアル、出来は悪いかもしれが、勘違いするかなぁ？？？？
章、節、項のタイトルを無視して、いきなり本文のみ抜粋してテラHIDOスはねーと思うが。
「モニター走行方法」の章の「ETC利用における注意事項」の節のいくつかの項の一つである
「その他の注意事項」の中の「本文」だと思うがって、釣られてるな、オレ....

壊れたモニター機を回収して
何処が壊れたのか調べる為にモニター終了するのですよ。

このスレで散々話題になってたことが、ようやく白日の下にさらされた。
ttp://response.jp/issue/2006/0428/article81652_1.html

>>814が>>782にそこまで執着するのはなぜ？

【無償交換】日本無線のETC車載器　　　　　　　　　　　　2005年7月20日
日本無線は、ETC車載器『JRM-10（TRIGGER X）/60/60A』に使用している
ソフトウェアに問題があり、良品と無償交換すると発表した。
該当の車載器で首都高速道路を利用すると、特定料金区間の一部、環境
ロードプライシングの一部でサービスが適用されない場合がある。
この不具合により、ETC開閉バーへの接触など安全性に影響を及ぼすような
重大事故は発生しない。
無償交換の対象台数は約7000台、交換費用は200万円になる予定。
------------------------------------------------------------------

関東圏一般モニター第1期：5000人
うちキャンセル1000人　→　第2期モニターへ車載器割り当て
ということなんだろうな。

残りはたぶん2000台。

>>835
＞【無償交換】日本無線のETC車載器
＞日本無線は、ETC車載器『JRM-10（TRIGGER X）/60/60A』に使用しているソフトウェアに問題があり、良品と無償交換すると発表した。
＞該当の車載器で首都高速道路を利用すると、特定料金区間の一部、環境ロードプライシングの一部でサービスが適用されない場合がある。
＞この不具合により、ETC開閉バーへの接触など安全性に影響を及ぼすような重大事故は発生しない。
＞無償交換の対象台数は約7000台、交換費用は200万円になる予定。
http://72.14.203.104/search?q=cache:Hqt_gq3BbR4J:autos.goo.ne.jp/news/carav/article_72688.html+JRM-10&hl=ja&ct=clnk&cd=6&lr=lang_ja

詳しくは知らないけどこれ読むと、リコールの原因ってハードウェアのトラブルじゃなく、
ソフトウェアのバグなじゃないの？
もしそうなら、ソフトウェアの書き換えで済む話だが。
交換費用は1台当たり285円。やっぱソフトウェア書き換えでしょ？
だとしたら、モニター機は何も問題ないはず。
文系の機械音痴が書きそうな記事だ。
ちなみに、J○Cの人中のではないので悪しからず。

書き換えで問題ないものであっても、不良品交換したものをモニター機として
再びマーケットに出す神経がわからん。
ま、水増し請求したり、子会社売って売却益計上しても利益を下方修正する
ような会社だから、一般人に理解しろっつーのがムリか。

修正されていれば問題ないだろ。
メカ音痴にありがちな発言だな。

>>830
その件で電凸した
煮え切らない対応だったが
一応要望として受け取るとさ。

みんな電凸しる！

>>839
知ってる？機械は賞味期限ないし、腐ったりカビ生えたりしないんだよ。
人が使ったものが嫌なら、
おまいの買う服は、おまいが買う前に何人か試着してるんだろう。
まして、機械は、触るのは表面だけ。
基盤とかは新品同様だよ？ｗｗｗ
いわゆる美品っていうやつ。

>839
不良品とかで返品された物や、製品として不具合があった物を回収し
それを修理なり改善した物を再梱包して市場に出すってのはどこの会社も
やっていますよ。

メーカーによって言い方が違いますが、うちでは「新品再生」って言うね。

世間知らずの学生？＞839

>>835
この写真みると、本当に「ただねじをとめるためだけに」
無駄にケースがでかくなってるんですねえ。前に開けた人がそんなこと言ってましたが。
内側の箱の容量だけにすればだいぶ小さくなるのに。

>>842
知ってる？機械は賞味期限ないけど経年劣化はあるし、腐ったりサビ生えたりするんだよ。

>>844
試作品だからね
たとえば、改造前と改造後で何らかの不具合が見られたとして、
それが、改良した外枠の影響なのか否かを比較するには、
JRM-10を無改造のまま防水・耐震ケースに入れなけらばならないよ。
JRM-10の特性は、十分調べられているはずだからね。
いきなり小型化した新製品使ったら、新製品の不具合なのか、
防水・耐震の不具合なのか比較できなくなるよ。

だから、モニター試作品としては妥当だと思う。
大きさには目をつぶってやりな。
理系の一般人より。

こないだ出た様なETCが経年劣化やら腐ったり錆びたりしてる、と。

最近は煽りの質も低下してるな

>>845
ちゃんと、性能試験はしてるはず。
修理品でも、一定の基準を満たしていればOKでしょ？
新品でも、個体差あるし不良品で基準を満たさなければ出荷されない。
腐食されていれば、基準を満たさなくなるので、J○Cが真っ当な会社なら出荷されないはず。
キミみたいな腐った人に買われた機械は、腐るの早そうだｗ

そこは

最近の煽りは経年劣化で腐ってるな

で返さないと

経年劣化したおっさんが煽ってるわけか。

>>835
Good Job 何でも一応分解して見たい自分でも 我慢していましたんで
嬉しいです。
Firmware の改修と言うのは よくある話 出しているところが
責任を持って更新 出荷検査 再出荷しているんだから 問題ないでしょ
PC の品質基準からすれば こういった車載系は 凄いものがあると思うよ!
windows なんか頻繁に update してるし PC の BIOS しかり どうしょうもなくなったら
RESET ですから.. だから大目に見ろという論理にはならないけど
どっちも 人間のやる事ですから..
航空宇宙用に使われる部品なんかは 確実に中古品です ある程度の
スクリーニングという ストレスTESTを経てから 出荷される それを
パスするための作りこみもするけど test 自身のために 20倍の値段が
付いたりする。
人間もそうですね 処女と童貞で第一子って 最近じゃありえないほどレア
結婚して お前は非処女だから返品というのは ありえない まぁ保証も無いけどね
あぁ 脱線

>>851
ルー大柴か！

>>832-852
エリア拡大されたのに、祭りの書き込みが一件もないな。
あれだけ待ち望んだ拡大なのにHIDOス

>>835 紹介の記事の写真は固体番号は ぼかしが入っているけど
バーコードは剥き出しだね 最近の携帯は バーコード読めるんだけど..
頭隠して尻隠さず (ｗ

>851
アンタ、>748と同一？

もう少し読む人のことを考えて書き込んでくれないだろうか？
ここはバイク板であってPC板ではないので、PC用語がわかっても
スペルまではわからない人も見ていると思う。

ファームウェア
リセット
テスト

あたりはカナでいいんじゃないか？

>>852 Thank you baby! 実は矢沢だったりね!

そんなにアルファベットが好きなら、全部英語で書きな。
他人に読んでもらう意識ないのか？このオタンコ茄子。

確かにここで何度か見た記憶があるがその意味分からん混合言語どうにかして欲しい。
一体何がしたいんだ？

>>854
ためしに携帯で読み取ったら、3385110202795と読めました。
これって、何が分かるの？

>>853
今の時間は ほとんどの奴が0時と同時に通行するため走りに行っているか、
あるいは朝から走るために寝ているのさ・・・

おれ？ ゴールデンウィークがなくなったorz

最近覚えた英単語の知識をひけらかしたい、
最近覚えた法律の知識をひけらかしたい、
最近覚えた機械の知識をひけらかしたい、

そんなやつらが定期的に湧くスレです。

「どうぶつには　えさを　あたえないでください」

>>860
祝杯挙げて、夜更かししてるオレはもしかして出遅れたか！？

早速西湘BPのってきますた
料金所手前のお知らせアンテナで一瞬インジケータのランプが緑→赤に…
料金所は問題なく通過できましたがなんだったのやら

ちなみに、一般モニターで使ってるJRM-10Aは、2005/9/22にTELECの認証通ってる別物。

もう、防水カバーの中の人の話はどうでもいい

実は外人さんじゃないだろうか？
彼らにとってカタカナが不思議で仕方ないんだそうな。

通ってた教習所に大自二取りに来てたモータージャーナリストの外人のオッサンがいて指導員に
絶賛されてたから有り得ない線じゃないと思うが、その人かどうかは知らん。

>>835
から判明したことは、
「　防水、防塵、耐振動対策を施したケース　」を用意すれば、
四輪の車載機を二輪でも使えるということか？

ETC車載機の各メーカー様、ケースを開発して下さい。

>>867

解禁後、ケースだけ普通に売られたりして。

スクリーニングという ストレスTEST

難しそうなスペルはカタカナになってしまうという愚かさ

>>867
　１００均の食品用プラケースに　スポンジが　最強かと・・・
　穴はバスコークで埋めて

回収したJRM-10を改造してﾓﾆﾀｰ用車載器JRM-10Aとした件について

第12レーン〜第14レーンあたりでは、どちらかと言うと否定的な見方が多かった。
夕べからのこのスレの流れでは、機械的な問題ぢゃないから構わんだろ、というふいんき。

人の心は移ろい行くもの？　スレの住人が変わった？

ウチの会社では、再生品の場合は「これは再生品である」「性能や品質は無問題」
「不満だったら購入後1ヶ月以内なら代金を返還する」てなことを書いた紙を
パッケージに入れているんだが、一般的ではないのか...

HIDOの中の人が執拗に閲覧・書き込んでいる件につき。

>>871
「一般的でない」というより、勉強不足なだけな気がする。
自分たちが乗ってるバイクやクルマだって再生部品が使われているかも
しれないのに。
恐らく、手に油して「もの作り」に携わる経験に欠ける人物が、いや増している
のではないか。

回収したJRM-10を改造してﾓﾆﾀｰ用車載器JRM-10Aとした件について

気に入らないヤツはHIDOにモニター機を返還すればいいだけの話。

今日からだっけ？
富士にいってこようかな

>>863

私の場合は結局「原因不明、また出たら連絡ください」でした。
blogでも書きましたが他のレーンの車の通過との絡みもあるかもしれません

>>874
がはは。そりゃそうだ。定食のパセリは使いまわしてるのを
知ってるから誰も食わないんだよなｗｗｗｗ

タダで人より先にETC得るだけ得ておいて、文句ばかり。
新しい商品を生み出すこととかに関わったことないのかな。
便利な商品は、空から神様が与えてくれるとでも思っているのかな？

思索やテストを重ねて、我々人間が作るんだよ。
その工程の一段階に参加しているんぢょ？