お前らホントに2st好きだな　ｵｲﾙ2缶目

パイーンっとな

前ｽﾚ
お前らホントに2st好きだな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139406867/

ノ　　 /　　　 /　　 　 l｜　　 　 　 　 　 　 ! 　　　 　 　 ',　　｀`
.　　 //　　　,'　　　　 l｜　 　 　 　 　 　 |｜　　　　　 　 ',
　　 | ｌ　　　 | 　 　 　 | |　　　　　　　　　l .l　　　 |　| 　 ! |
　　 | !　　　 .!　| 　 　 ! !＿　　　 　 　 _/_/　 !　 ｌ　l　　! l
　　 ',|　　　　',　ｌ_.　 '"｢ ﾄ、｀　　　　 ´/' ｲ'｀丶､/ ,/　 / ,'
　 　 ',　 ｌ　　 'r"ﾄ、　,.ヽ､_＼　　　 ／'／_／ //ヽ'　 / /
　　　 ＼ヽヽ　＼ ／_"｀ヽ`　` ｰ-'　 イ,ｨ_'｀ヾ､／ ／／
＼　　 　 ＞ `ト ｲ |-ｲJ　|　　　　　　　|-ｲJ　!ﾍイ !＼　　　　　2getなのー☆
＝`= -- K∠._!__, 弋＿ン　　　　　 　 弋＿ン ' lヘ イ|　　　　_
_-_‐‐''"　ｰ- .,＿|　　　　　 　 __'__　　　　　　 r二_ -‐'_.. -＝"-
　　　　　_.. ∠∠、　　　　　 i´ 　 ｀i　　　　　 rｰ`―ト .._
＿.. -‐'"_／''",∠ヽ､ 　　　　',　　 /　 　 　 ／＞ニ｢ 　　 ￣￣
' ヽ-‐＜<＿ ,　￣ｰ' /丶､　　`ー' 　 _.. ＜ ､__）￣ ｀`ト-　..＿_
　　　　　￣　　　　　',　 　 ｀丶--　'"　　　/　　　　　 ﾞｰ- ､..二
､　 ､　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 　 ／　　　　 ヽ､__-'ノ　 /

■　　　　　　新新２ｓｔオイルスレ　　　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142850180/

ｽﾚ建て乙。
埼玉の元89MC18赤/白乗り

>>5レンジャイ
>>1乙麻美です
ウルフ９０って概出？

CCISでいいっす

復活の王国スレ！！

【疾走】2stレプ王国に生きた男達･･･【疾駆】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144815409/l50

>1
氏ね

>1
間違えたorz
乙です

お前らホントに2ch好きだな


と読み間違ったｗ

>9
ﾜﾛﾀｗ

>>1激しく乙

2ｹﾞﾄ？@K125

アプのRS１２５買ったお。
早くのりたいお！（土曜納車）

>>14
おめ！
VIP語はVIPでお願いね

>>15
すいません、ﾃﾝｼｮﾝ上がってしまいました。

2ｹﾞﾄ？@K125

朝イチでエンジン始動の時だけ、サイレンサーでパンッと爆発音がします。
これはｲｸﾅｲ徴候ですかね・・

RS125の話題が出たところで恐縮ですが、
2Stの（なるべく）新品がほしいわけですよ。

そこで、皆さんに質問。
�@来年かいつかアプリリアからRS125が再販(日本で販売)されるのを待つ。
�Aとりあえずオークションで落とす。
�Bタイバイクを買う。

予算が50万円として皆さんならどうします？

>>19
�C3MAの部品取り車を50万円で買えるだけ買ってレストアして楽しむ。

>>19
今でもRS125は新車で買える。Goobike.comを見てみ
一例：
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500220B20051019008+

デッドストックのTDR125（新車）があるようなのですが
転ぶべきでしょうか＞約40マソ
つーかTDRって何年式が最後か知らん…

>>22
ベルガルダヤマハのTDR125は割と最近までのモデルじゃなかったかと。
現行型だったっけ？

>>19
タイバイクをオクで買いカブに積みかえ
イチノセスペシャルとして
峠でﾅﾅﾊﾝを抜くのがベスト
￣￣∨￣￣￣￣
　　｡　ﾊﾟｲｰﾝ
　＠孕＠≡≡３

>>24
それなんてノッポ？

チャンバーの排気口近くに不織布つければ、排気を巻き込むのを少しは防げますかね？

俺の夢：
ＧＴ７５０買って、サス、スイングアームは今風の入れて、ポート研磨、キャブはφ３８ＴＭＸ、
ワンオフチャンバー、今風の湾曲ラジエター、ＴＲ７５０風シングルシート。

参考：ttp://saotec.com/gt750.html　←しびれた。

>>27
やべえカッコ良過ぎる…
俺もしびれた。

しかしＳＴＤで中低速からパワーが出る特性のエンジンを
ポートもいじらずチャンバー換えただけで
ポンと荒馬仕立てに出来るものなのかなぁ。

最近ウチの近所のバイク屋で、ＧＴ７５０入荷した端から売約済みでﾜﾗﾀｗ

>>27
ttp://members.lycos.nl/gt750/page2.html
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1668936951449238999&q=suzuki

他に2stの動画とか置いてあるサイトとか無いのかな？

ビッグ2stやべぇな。
今どきの4stに比べたら遅そうだけどそれでも乗ってみたい。

カスタムした400ガンマに憧れるな｡

今月のｼﾞﾊﾟﾂｰかなんかにﾋﾟｶﾋﾟｶのNS400Rが載っているのを見てまた乗りたくなった

つ スエヒロのγ

>>31
　私、NS400→５００ガンマと乗り継いだが確かに今時の４STにはかなわないです。
但し、ビッグ２STの加速は面白い。これは乗ったものしかわからない。
更に言えば、トータルでは絶対高年式の２ST２５０のほうが速いですよ。
なんと言っても後ろから見た姿は最高。

>>24
アレってバイク屋のおっちゃんのじゃなかったっけ？

>35
何をいいたいのかわかんねーｗ

トータルってなんだ？そんなもん糞食らえだろ。

>>37
遅いけど面白いってな

>38
そもそも何と比べて遅いんだ？
１１００刀と比べてみ。

ここでは4stは禁句ですよ皆さん
ここは2stスレですから

２ｓｔよくわかんねーのにＮＳＲ買っちまったｗｗｗ
とりあえずオイルは継ぎ足さないといけないらしいな。
オイルって高いの？

>>37
早い遅いで良し悪しを決める香具師は
旧車の話題にはｲﾗﾈ。

と、昔ＲＺＶをパクラレタ私がきましたよorz

>41

(・∀・)　安いから湯水のように消費しる

つ■ペール缶

>>42
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
熊谷の赤男爵にRZVあった

それだけ

2stの排気音を存分に堪能したくて、色々ググッてみたんだがそんなモン置いてくれてるような物好きは居ないようだ・・・。
オン・オフ・排気量・チャンバーの有無問わず、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｧｧｧｰｰｰっていう、あの音を誰か聴かせてくれー

>>46
加速スレのまとめサイトは？

>>46
あぁぁぁ〜〜〜漏れ自分の８８ＮＳＲ２５０+直キャブ+ドッグファイトの
爆竹サウンド撮っといたのあったけど・・・・なくした　orz

>>46
ttp://kenken250.cool.ne.jp/3xvP&V.html

昨日の昼間、埼玉県の戸田市を仕事で走ってたら、
おわん型(って言うのかな？)メットに、ゴーグルをして(よくSRに乗る人がする様な)、
89後方排気に乗っている人が居た。
俺の様なオッサンには若い人のする事はワカランな・・。
別に他人に迷惑を掛けているわけじゃないし、個人の自由だけどさ。

22才だよ。俺もわからないっす。笑
アメ車でフルフェイスも珍しい！！

NSR(多分MC21)に半ヘル、Tシャツ、サンダル、もちろんグローブ無しで乗ってる
兄ちゃんが近所に居る。股おっぴろげて腕突っ張って2ケツしてたりして悲しくなる。

>>46
RG500Γ
ttp://www.suzuki-rg500.com/images/scotts.mpg
ttp://www.suzuki-rg500.com/images/Mvc-001v.mpg
ttp://rg500archives3.free.fr/vigeant-rg500.mpg

Bimota 500 Vdue
ttp://rg500archives3.free.fr/vdue-rsproduct-vdue_banc12000.AVI
ttp://rg500archives3.free.fr/vdue-rsproduct-accel-top.AVI

>47-49,53
わーい、ありがとう〜　やっぱ好きだなこの音。

30 名前：番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日：2006/04/11(火) 00:01:52.96 ID:0PpGBsz10
2st最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

地球ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NOx最高！死ねるし！
HCじゃ死ねないぜ！

あげ

あげ

>>56　HCじゃ死ねないぜ！

シネルヨ。

ツースト250で乗りやすいバイクって何かな？

>>60
88以外のNSRと1KT

年式新しめのNSR250､かR1-Z､1kt､TZR250SPRあたりかな｡

>>60
つR1-Z

R1Zかぁ。わかりました。ありがとうございます。ウルフってガンマですよね？

わるかったな。
８８ＮＳＲと後方排気乗ってて

悪くないぞ｡ちょっと乗り難いだけｗ

>>65
俺も後方排気乗ってるんだよ。アホな質問する奴に乗って欲しくないだけさ。

そう言わずもちっと優しくしてあげれｗ

OFF車なんていかが？

オフ車いいよね。
レプと違って上体起こした姿勢だから、
油断してると加速で振り落とされそうになる。ｗ

レプのつもりでアクセル開けるとすぐパワーリフトするしｗ
つま先立ちがみっともないのがたまに傷

後方排気なんて面倒くさいバイク、絶対人には薦めないね。

メンテしづらい、外気温に過敏、16年以上前ものだから各部劣化しまくり。
パーツ欠品多いし、右にコケればオイルポンプ粉砕、
左だとコックとリアサスリザーバータンクに傷。
スイングアームスタビはガリガリやるし、アッパーの耳はすぐ割れる。

人には絶対薦めないね。
よく知ってるだけに。

>>72
禿同
そしてＮＳＲも固定ステップにしてても右にこけると
ウォーターホース削れます。へたすると水漏れしてあぼーん

・・・ノンカウルですが・・・

IDが2stなんで記念カキコ

オマイ、神だなｯ！！
ありがたや、ありがたや〜

すげぇっ

>>74
２ｓｔの後の「3LP」ってヤマハっぽいなと思ってググったら
ビラーゴXV1100だってｗ
２ｓｔ車ならさらに神だったのにﾃﾗｵｼｽ

おいらスズキ一筋なんだけどなぁ
K125とバーディーを軽く整備すっか

とぅーすとさいこー

>>72
後方排気をwktkしながら納車町している漏れは・・・(´･ω･)
覚悟しておくか

>>77
つーか+だから二台持ち？
ビラーゴ固定で2stとっかえひっかえ？

ヽ(｀Д´)ﾉ 贅沢な！

>>80
おめ。官能の世界へようこそ。

NSRやら、後方排気やら・・・・

だからガンマは話題にのぼらないのかと、小一時間（ry

※注1パラガンマ

たまにはMTXやCRMのことも思い出して下さい。

オフ車も乗ってる2st限定本って少ない希ガス
何故だろう

なぁなぁ、さんざ既出な話と思うが聞いてくれ。
今バリオス乗ってたんだけど飽きちゃってですね、レプに乗りたいんです。
でもさ、NSRなんかピストンとシリンダー欠品って聞くし、今から乗ろうとしたらその辺どうすればいいの?

部品取りから程度よさそうなの探して剥ぐしかないの?

鋳型から自作とか？

＞86
「部品が出なけりゃ即廃車」の心積もりで乗るor金に物言わせて再生する。
メッキシリンダーだからと言ってまったくボーリングできないわけじゃないしな。

案ずるより生むが安し。
NSRたって、年式によるだろ〜よ。
欠品部品気になるなら、RZ-1しかねーわな。

>>89
RZ-1こそ部品なんか出ないっていうかタマがまずないだろ。
つうかバイク乗りたい奴に4輪薦めてどうするんだ？

そりゃ〜R1-Zだろ〜！！！
昔乗ってました（笑）

あぁスマン！混同してもうたorz

えと、21に乗りたいんです。つまるところ貧乏人は手ぇ出すなって感じかｗ
どもでした(´・ω・｀)

おいらの初期γ、直らないかな(´・ω・｀)

>>94
ほったらかしてても直らんよ。手を動かせ。

やべ、上げちまった

>>95
ありがとう、頑張ってみるよ。まだ高校生だから金無いが。

>>97
金が無いならなおさら手を動かせ。オナニーじゃないぞ。
つうか高校生なら勉強に専念しろよ。物理や化学はバイク
弄りに役立つ知識の前提となるものだし、英語がわかれば
海外の文献も読める。頑張れ。

ありがとう、工業高校いってます。親父からもらったγ、頑張って復活するぞ！

工業高校で初代Γといえばサチさんしかいないわけだが

>100
おやぢ発見
しかも間違ってるしｗ

前方排気のＴＺＲ乗ってます！これからもよろしく！

壊れてんのかよｗ

２ｓｔレプはかねかかるお。


そろそろ前回腰上OHから2万ｋ＆走行3．4万ｋなんでフルOHしたいお。

CBR(MC19)はほぼノーメンテで4万k走ったなぁ。

2st250はﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸより維持費かかるYO!!って、両方それなりに
乗ってる俺が言ってるのに嘘つき扱いされたぜ・・・('A｀)
まぁ、消耗品交換とかをｼｮｯﾌﾟに任せたら確かに大型の
方がなんとなく金掛かりそうなｲﾒｰｼﾞがあるけどさ。

>105
リッターバイクで高いオイルばかすか換えてたら相当高額になるよ。
タイヤも高いし。

あと知り合いのブラックバード海苔、３００キロアタック何回かやったらエンジンぶっこわれたってｗ

2stが金掛かるは本当だろう。
4stなみに店任せならな。
しかし2stは少し勉強すれば自分で見れる所が多い！そしたら部品代しか掛からない。

と、恒例のバッテリー交換を控えて、バッテリーレスにするか、でもYPVSの音聞きたいしなぁ。と悩んでいる漏れが言ってみる。

>>101
サチがガンマで合ってないか？
ヤチさんはRZ350R初代のクロスチャンバーで。

>108
高校が違うだろ。
工業はヤチさん。

さぁここで、SQ4ガンマをフルカスタム中の俺がきましたよ。
しかし、SQ4オーナーってノーマルで乗ってる人限りなく少ないね。

>>110
いいなあ｡憧れるよ｡

>>111
数年前にオクでボロを\198,000で購入して、
気がついたらリッターSS買える位つっこんでたよ。
ホント馬鹿。
でも乗ってるとホント楽しいんだわ。これが。
音、振動、加速感。たまんないね。

2stはもはや金の問題では無い。
感覚や情熱等の、意志力の方がよっぽど重要。

これから乗る人、決心はあるか。

情熱が熱すぎて2台ももっとるわ。
それもタダで手に入れてきて見事復活させたったわい。
なんじゃあの中古相場は？ボッタクリもええとこやないけぃ。

>>94です(´・ω・｀)
ガンマって高いですね。ウチのはもう何年も動かして無いから直すとしたら完全にレストアですよ。ボロッボロ。
>>110さんにすごく憧れます

そうか？
ガレージ保管で普通にメンテしとけば、そんなに壊れん。
まぁ、壊れると欠品になってるのは苦労するが、
同年式の4stも一緒だろ。

>>116
実は雨ざらしorz

せめて車体カバーくらいかけとけ。
でも雨後の湿気取りしないと、錆の進行早いけどな。

確かに自分で殆どやってるけど
パーツ代自体が上がってるからなー。
しかも欠品増えてきてるので、木造6畳一間アパートなのに
スペアエンジンが1個半ある。半分なのはパーツ取りにしちゃったから。

うちのK125も部品あるうちにこつこつ溜め込んでいった方がいいかなぁ？
5万�`超えたからそろそろフルOHも考えないとな。レプほど回らないからエンジンにかかる負担は少ないだろうけど。
とりあえずもう一台手に入れたいなぁ。

2stって本当に最高だよね

>>120　まるで福耳超特急男だな

>>121
悪いか?

ほしゅ

>>119
S4ガンマ、NS400辺りなら回しきる機会は250より少なそ。
長持ちするかも。

>124
でもおいらは空冷好き♪RDでも探すかぁ〜(ノ＞＜)ノ

つタイカワサキ KH125

>126
そうそれも！K買う時に相当迷った。
結局部品の入手しやすさからKを選んだけど、普通にｶﾜのディーラーで部品取れるなら考えちまうなぁ。

水冷、空冷構わないが、2stは125位が2stらしさが満喫できるな。
AR125、古いけど安いし、壊れにくいし、面白い。

AR125はまだ部品有るの？
俺のMVXは部品無いから修理諦めて
手放す事にした。
ペリカンで憧れて早20年以上。
その間、間を空けて3台所持して
３台目はずっと乗っていたかったが
この年になるとバイクに金掛けられん。orz
今度２スト乗る時は部品有るのにしたいな。
R1-Z辺りはまだ大丈夫そうかな？

>129
４００／５００ガンマなら部品供給はまだまだいけると思われ。

AR125、全てのパーツは判らないが、最近頼んだ小物類〜メーター類、
ピストンセット周り、全部揃ったヨ。

上の方でΓの話題が出たんで、調べたら４ガン、５ガン燃費激ワルス。
リッター８、とか９みたいじゃん。マジデスカ？

>132
フツーはもうちょっといいんじゃないのかな。
燃料コックが甘いから、停車中のオーバーフローも結構あると思われ。

そうですか、みんな部品が有ってうらやますぃ。
ホンダは部品に関してはダメだなぁ。

４ガン、５ガンで８、９は良い方でしょ？
88NSRもハイオク入れて９だったよ。
MVXは１５は余裕で走る。ま、パワーの差は
歴然だけどね。乗ってて飽きないバイクだったのに。
街乗り、峠、ロング何でもOKだし。

Γの件、マジだったんすね。んー、ちょっとカルチャーショック。
憧れだけで下手に手は出せんな。>>134

５ガンです。マジで走れば、100kmチョットでタンク空になります。
でも、高速道を流せば、250km位までは持ちます。でも700km走って
宿泊先で翌日はかぶってエンジン掛かりませんでしたが、、、、。

峠走れば、殆どロー、セコだから仕方ないでしょう。
買い物等に使わないんなら四発ガンマでも良いんでは？

俺の５ガンは１０キロくらいだが・・・悪くても９キロ割る事無いな。
ちなみに高速ではとりあえずふわわ出してみて、その後はぬゆわ巡航くらい。
１速使う様な峠は楽しくないから行かない。２速３速多用。３速パワーバンドで
峠走ると超楽しい。

88NSRはキャブセッティングがダメなとき９キロだったが、調整し直したら
１５は行くようになった。これも１速だとアクセルワークでフロント浮いて楽しかった。

2stの燃費気にする奴って何なの?
漏れ4ガンとｒｓ250乗ってるけど燃費なんて気にしたこと無いぞ
普段の足に使うつもりなら他に原ﾁｬ買うなり125辺りにしとけばいんじゃね

TZR250R　91年式3xvは11~1２位だった｡

>>138
たしかにな・・
燃費ケーサンした事ないな俺。

今は大型ＳＳってのに乗っているが、
楽しさでは２ｓｔのが断然上。
そろそろ戻ろう・・・ボソ。

>>140
おかえりなさい。

>>138
同意！
５ガンにしても、殆ど峠しか乗らんし。
街乗り下駄には4stシングル、遠出にはツアラー使ってる。
でも、下駄にしても2st125ゲットしてからは、そっちの方が楽しい。
4stは正しく下駄になる。2stならホビーって感じ。

何台もってるんだよ

>>142
さすが分かってるなｗ
漏れの場合4ガンに乗ってる時はトルクがあるからそこそこだがRSに乗ってるときは
エンジンから 「おりゃ! もっと回せやｺﾞﾙｧ!!」 って声が聞こえてくる希ガスｗ
んで 「うぉっしゃぁぁぁ!!!」 って回しっぱだからガス欠だけ気をつけてる。

2st レプは回さなきゃいけない強迫観念があるとかなんとか聞いた事あるが
脅迫どころか高回転を求めてくるエンジンが楽しくて仕方ない


みんなそうだよね？　この2stジャンキー共ｗ

2st、4st、各５台ずつ。
走るのは2st。攻めて走るとき、基本は独り。
4stは下駄か、マスツーで他人と会わせるとき。
５ガンでマスツー、迷子になるし、他人に会わせると後が可哀想だし
煙に巻かれても何も言ってこないので、不憫。
俺って、やさしいな。

>>139
チョット燃費が悪くないか？
俺の3XV'91は14〜15km走ったよ。
でも、今月のBGに出てた2XTも燃費9kmって書いてたな。

みんな燃費を気にするというよりも、
燃費をEgの調子をみる目安の一つにしてるんじゃないの？
でも、学生の時は燃費も気にしたし、ガソリンの価格も凄く気にしてたな。

>>146
ツーリングで満タンでも150km走んなかったしなあ｡
乗り方と個体差もあるだろうけど｡

俺の3XV4？(92STD)は今日給油して計算したけどリッター20だったよ
まぁ4000rpm〜7000rpmくらいでほぼノンストップだったからかな
もう少し回してやりたいけどﾁｷｿだからな('A`)

燃費なんてどーでもいいですよ。
レスポンスさえ期待に答えてくれるなら。
3xv1です。

最近ガソリンの値段が上がってきて給油するとき燃費悪いなぁとは思うようになった。
まぁ、ちょっとくらい燃費が悪いからって乗り換える気にはなりませんがね
2ストサイコー

Γ海苔多いな、RZやKH海苔はいないのか

R1-Zで高速を１２０�`巡航で走った時は
リッター２０キロ走ってビックリした。

>>49
映像集見たけど、なんかｷﾓｲな
ｶﾒﾗに向って挨拶したりｱﾋﾟｰﾙする所見て、何このｵｯｻﾝ達きめぇぇぇと思った。

やっぱりレプリカはｷﾓｲんで、２ｽﾄﾈｲｷｯﾄﾞにします

>>153
２ｓｔレプのOCなんてオタクっぽいオサーンばっかしだよ
いわゆる小僧って感じの人はまずいない
まぁその割にはタイヤ端までドロドロになってるような過激な人が多い
のも事実だが

まあ何に乗ろうと結局乗り手次第なんだがな

>>153
主体性ねぇな・・・
あのもう味わえないであろう加速感を自ら不意にするとは惜しいものよ

とTZR250が明日納車される俺が言ってみる

>>153
レプリカがどうとか以前に、今時２ｓｔ乗ってる奴なんて
はたから見たら煙くて臭くて十分キモイ奴だから、
安心して好きな２ｓｔ車乗れ。

>>156
おめでとさん！

乗りつづけている愛すべき馬鹿どもにも祝福を。

　　　　　　 　 　 　 　 　 ,. -､
　　　　　　　　　　　 _.,,/-....._ヽ
　　　　　　　　 ,.-=7..:.:.:.:,:lｰ､::ヽ...､
　　　　 　 　 〃　/:::/:／lj`_ ｀;:::l｀､.､
　　 　 　 　 //　 ｸ:l(::ﾌ　 l:.::j ｌ::::l　 l i
　　　　 　 ,' ;'　　ゝl �−｀l　�＝L):!　 .! l　　　恥ずかしい台詞禁止っ!!
　　　　 　 i l 　 　 (＼..|_」､-,'ﾆ､　　 l .!
　　　　　 ,! l　　_,/_ゝ. ＼／　　.}　　 l l
.　　　　　l ,! 　 (/　 _,>､　´ヽ　/　 　 l l
　　 　 　 l l　　 ゝ-l} /l 丶ノ-' {.　 　 l l
　　 　 　 l l　　　(´lj/|､ヽ||　＿j　　　l l
　　　　　 l l　　　 ｀|　| .|ゝ'´「´　　　 l .!

>>157
ありがとさん
開店前から待ってやるyo

>>159
漢なら前日から店の前で待とうぜ

>>159
朝一で行ったらバイク屋の兄ちゃんかなり慌ててたぜ

リッター4キロしか走らない漏れの連れの１２５Γ

それはオカシイんでわ・・・

察してやれよ

>>162
ダイエット汁

>162
それって、オーバーフローしてねーか？
燃費で言ったら、１２リッター／週間　とか。

漏れは５０Ｆと3xvcに乗ってるよ。

その１２５Γ走行40000キロオーバーで買ったらしい。整備もろくにしてなかったっぽ。
最初エンジン焼きついてたし、フレームもいがんどるし
あと２５０Γのキャブ入れたり変な改造してるからだと思うけど。
それよりあのバイク白煙がヤバイ。エンジンブローしたんじゃないかと思うくらい噴く
Γの「もう休ませてくれ」という訴えなのかも(´･ω･`)

>>166
｢もう休ませてくれ｣じゃなくて、「まともな整備をしてくれ」って訴えてるんだと思うよ。
系統立てて順番にキッチリ点検してやってください。バイクが気の毒です。

昨日見かけた原付、ヤキイモの煙突みたいに煙を上げてたなｗ
排気口から
ポンポンと出るんじゃなくてモア〜っと真っ白い煙が立ち昇るって感じでｗｗｗ

ありゃOILがどっかにたっぷりと溜まってるのかな・・・

>>166
今からでもちゃんと整備すれば良くなると思うけどねぇ・・・

最近車が妙に車間距離開けるんだよね･･･秋刀魚海苔。

オイル絞るか

　　　　　　　　　　　　,､　　,､
　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-＿
　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　/￣＼
　　　　　 　_〈（_）|　　|~　|~　　|~　　|~　 /＾ ＼＿　　　　　　　　ﾊﾟｲｨｨｨ――ﾝ
　　　　　　(丿　/~　/~　/~　/~　　/~　/~　/~　/＾＼
　　　　　（）/（)/~　/~　|~　　|~　　|~　 .|~　|~　|~　/⌒＼ 　　(´⌒(´
　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,~|､､､|~,,,,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　〈~　|~　|　/⌒| ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;

>>171
おまいも２ｓｔだったのかｗ

>>160-161
朝一で行ってきましたよ
友達のNS-1と走ってきたんだが速すぎぽ・・・
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞまで回したら前にいて頑張ってたNS-1があっという間に後ろに
ノーマルでこれかよ(´･ω･)

でもカブってたりチョーク引いてないと停車時にエンストしたり・・・

>>173
>チョーク引いてないと停車時にエンストしたり・・・

エアクリ・キャブ・プラグの3点セットで点検しないとな。
多分スロー系が詰まってる。

古いから何かと調子悪いとこもあるだろうけど頑張って直して乗ってくれ。
最高に面白いよ

>>173
３点セットで直りゃいいが直したとたん
エンジン、電装系、車体の順で・・・

チョークなんて始動の時使うだけだろ
走行中に引いてるとまともに走らんしょ？

>>177

チョークひきっぱでないと走らないから整備が必要なんだろ？
ちゃんとレス嫁よ

>>174-176
3点セットを中心に頑張ってメンテしてみるよ
ﾚｽﾄﾝｸｽ

>>179

スローの穴は髪の毛くらいの直径しかないから、
アイドルしないのであれば、
詰まってる可能性あるね。

>>180
おk
調べてみるyo

今日は休みなんでK125でゆったりまったりツーリングなのだ(^-^)

友達から不動のKSR2もらって、
軽整備してエンジンかけたら煙幕発生装置になったw
もう子供大喜びw
チャンバー内にたんまりと素敵な夢が溜まってたらしい

ちびっこに夢を与えるKSRか。いいなそれ・・・
さすがガチャピンが乗るだけのことはある。

臭いの方も強烈そうだな
そして奥方の雷が落ちる訳かｗ

うおぉぉ〜ヴェクスター遅〜い orz
やっぱり通勤特急ＫＤＸ復活させようかな

今日は誰もいてないな…

久しぶりにエンジンかけたら音にびびった…

どうした？
4stにすりかえられてたか？

金属音交じりのアイドリングさいこー
パラツインの乾いた音もさいこー
RZRばんざーい

ヒント ノッキング

>>189
そういや、蒲田で4stシングルのエンジン音出してるミト125が居たよ・・・。
なんか頭が混乱する酔うな後継だった。

250？のシングルっぽい音だった。

R1-Zをバイク屋に見に行った。
すごいな2st250は･･･煙幕はれるんじゃないか？

このスレの2stバイクがさっさと壊れますように・・・
ﾅﾑﾅﾑ

壊れるのが怖かったら
昔の２ｓｔなんて乗ってられないんだがね。

>>192
４ｓｔならカジバじゃなくてドカだったりしてｗ

>>193
寝かした奴は特にそんな感じかもしれないですね。

>>192
たしか以前にクラブマンかなんかで見たことある。
エンジンはホンダのAX-1だったと思う。

>>196
ああ、そうそうあの音はHONDAのDOHCかもしれない。

あのスタイルの250の2st出たら速攻で買いそうだ。

AX-1の車体に2stか！
オーケイ、悪くない。

TZRコカしてカウルに傷が・・・


もうぬるぽ('A`)

>>199
ｶﾞｯ!!

>>198　つ ＴＤＲ２５０

個人的にはランツァエンジンでTDR200を……
いやその前にSDR200IIか

>>201
俺はそのTDR250に乗ってまつ。
AX-1の車体にCRM250の單気筒2stエンジンでｳﾍ

この最近2stアメリカンがちょっと欲しい。…けどｱﾌﾟﾘのはなんかイマイチだし、ｻﾙｰﾃはﾁｮｲﾉﾘも苦痛だとﾊﾚ屋が言ってた(>_<)
やはり作るしかないのか？ﾏﾛｰﾀﾞかｴﾘﾐに空冷(DTかK。ﾏｯﾊやRDもあり？)積んで。JAZZにYBorKってのもあるか…いくらかかるか見当もつかね(´Д`)
ってか2stでｱﾒﾘｶﾝは邪道？

つGT７５０カスタム

>205
へぇ〜（O.O；）あれにもカスタムあったんだね。知らんかったよ。
でもやはり空冷で欲しいねぇ。それに大免持ってないし。

>>204
ズバリ、ヤマハのRX50を勧めるぜ!!
友人が乗ってて、1週間自分のバイクと交換したが
あれは速くてゴキゲンなアメリカンだった。

今はちょっとパーツが心配かな…

>207
おぉ!!そいつを忘れてた〜（／ﾛ゜）／
確かあのシリーズのエンジンで一番パワーあるの(RDと一緒？MRだったっけ？)積んでたんだっけ？50なら確かにRXがベストだなぁ。

CRM250にNSR250のEgをのせよう…と本気で妄想しているｵﾚｶﾞｲﾙ

ミッドナイトスペシャル！

ﾏﾒﾀﾝもあるよ｡

>>209
関東版のﾊﾞｲｸﾌﾞﾛｽに載ってたね｡足回りもﾌﾟﾛｱｰﾑだった｡

>>204
つ【タイホンダ Phantom150】

新車は手に入らないだろうし、中古の数はかなり少ないだろけど・・・。

みなさんサンクスです(^O^)/今後の購入の参考にします。

現行ＲＺ50にサンマのエンジン乗せようと一時期本気で考えてた俺ﾓｲﾙ。
あのスタイルでパラツイン後方排気なら最高に萌え

もう一週間前だけど…
なんで漏れが１２５Γ弄ってることになってるんだ…
なぜそんなこといわれにゃならん(´；ω；`)ｳｯ…

そういやJhaのNSRモタ？は、どうなったんだ

モタじゃなくてネイキッドじゃね？
JhaＮＳＲネイキッドなら先日発売のＮＳＲ本に載ってた。

行きつけのバイク屋にＲＸ５０まだあったはず…
しかもミッドナイトスペシャルだた稀ガス('A`)ｸﾛｲｶﾗ

だれかこの表紙のRS250＋RG500買ってくれ。

ttp://www.suzuki-rg500.com/

潰れたバイク屋の屋根の下にKR250と思われるバイクが置いてある
放置されてるはずなのに、タンクもそこそこ綺麗なんだよなぁ
たまに誰か来てるんだろうか

>>218
あるあるｗ

>220
あなたもワックス掛けしてやりなよｗ
そのうち自分のものになるかもよ！？

>>222
あれだ、KRの精が現われて願いを聞いてくれるんだよな。
聞くだけだけど。

ねーよｗ

>KRの精

やはり、その姿はカエ（ｒｙ

>>225
ｷｽしたら王女様に変身…　は、ないのかな。

>>217
ネイキッドでした
N本？探しに書店逝ってみるよ

>>227
本の値段見てびっくりするなよｗ

JhaのNSRネイキッド正直ｶｺﾜﾙｲ

>266
ケロロみたいな王女様が出てくる。カワサキだから関西弁な。

>>228
もう びっくりｗ
黄金週間で出費がかさむのに、あの値段は痛いから断念
ネイキッドっつうよりストリートファイター系？欧州受けは良さそう

2stあげ

近場で本売ってねー

おいらの2stバイク、会社の駐輪場出入り禁止食らってしまった

退勤時に暖機運転でもくもくと煙を炊いたり、総務部長のマジェスタに煙幕攻撃をしてしまったのがまずかったのかorz

>>234
これからの季節は虫除けになるんですとか言って復活汁!

…なんて茶化してみたものの、実際単車通勤できないって辛いよなぁ。
折角暖かくなって来たって言うのに…
他のバイクもだったらまだ納得いくが、あなただけなら性質悪いな。

>>234
2ストが好きなら2ストのイメージが悪くなるようなことをわざわざするなよ。

>>234
４ｓｔなんだけどオイル上がり気味と言い張る

ＮＳ４００ＲとＫＤＸ１２５ＳＲ持ちのおいらも仲間に入れてください

いつ見ても落ちそうだなａｇｅ

>>234
長時間の暖気をしてるんなら意味ないよ

俺は暖気は身支度と取り回しの間、1分弱くらい。
真冬はクラッチ繋いだ瞬間エンストしちゃうからもっと長いけど。
あとは5000回転以下くらいで温まるまでゆっくり走る。
みんなはどうしてる？

>>240
２ストの暖気はカブる事とのトレードオフ。

俺は、冬場以外の暖気は不要だと思う。

オレもアイドルしない。
チョーク引いてでも走り出す。但しゆっくり。

>>240
MTX乗りです。
冬の間は始動する時に10秒程度チョークを使い、回るように成ったら低速で走り出す。
スロットルのつきが良くなったら回転数上げて、人が余りいない所でオイルを吹き飛ばす・・・・

ただ、カブる確率が非常に高いので四季通じて熱価別に予備の点火栓は常時携帯です。

予備プラグ携行しない２ｓｔ乗りなんていません！！


そんなおいらは３XV乗りだが、平均３本以上は小物入れに忍ばせているな
クイックファスナー欲しい・・・

3xvてそんなにカブるか？使い方によるのかな？

ここ数年、カブって始動不能になったことなんて一度もないなあ。

秋刀魚はしっかり暖気しないと命取り

200k以上でない限りプラグなんて持ってかないなぁ。3MA。
最低限の工具は持っていくが、その程度。
>>247
でもないよ？水温計が一個目クリアしたら終了で、そこまで4000くらいの暖気走行はするけど

俺もあんまりカブらせた事無いな。（4U0、MC18、HK31Aで）
失礼ながら、アクセルの開け方が雑なんじゃないか？

俺もエンジンかけたあとプラグをカブらせて交換なんて一度もないけど

キャブがよっぽど濃いか　>>249の言うとおりだと思う

補足しておくと、４ｓｔ車ノーマルには、ＣＶキャブが使われてる事が多いので、
アクセルを低回転からガバ開けしても、スロットルバルブはエンジンが要求する
空気量分しか開かないので普通に加速する。インジェクションも、それと同じ様な
効果を持つ３スロットルバルブなどが有る。

しかし２ｓｔ車はダイレクトなキャブが多い。また、パワージェット付きなんかになると
ガバ開けでガソリン吹きまくるので、低回転では丁寧に、エンジンの要求するだけの
開け幅とする必要がある。

パワーバンドでは好きなだけ開け開けで良い。

直ｷｬﾌﾞの時は予備携帯してたかな。
ポケットに入るし。荷物にならないから。

急に霧とかでちゃうような気候でかぶらせたなあ｡

>>244
漏れも３XV乗ってたときプラグはよく死んだ。９１じゃない？
漏れの妄想いわく９１はV型の初期型って事もあり外れが多いような希ガス…
暖気してれば勝手にプラグは死ぬし、みんなのやってるとおり暖気せずに
ゆっくりスタートでも死ぬし…
高校生のときだったからプラグ代で泣いてたよ。

俺も91の3xvだったけど､それってどっかおかしいよ｡

>>254
プラグが死ぬってどういうことよ？
ただかぶっただけじゃないの？
かぶっても拭けばまだまだ使えると思うが。

>>256
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ごめ。俺もプラグ被ったくらいならパーツクリーナーとワイヤブラシで
余裕に復活できると思ってる初心者。つか、釣りじゃなくほんとに無理なの？

無理じゃないけど､死ぬのもあるよ｡電極が細いレーシングプラグとか｡
コーティングしてあるイリジウムとかはワイヤブラシかけないほうがいい｡

今時プラグ磨く奴なんて居るのか？

チェーンにオイルしみこませてる間に磨いてる

>>258
使えることは使えるけど、一度被ると点火の燃焼遷移が変わる。
特に燃調やっている時は、新品の点火栓をいくつか用意しておいた方が良い。

>>258
使えないことはナイ。ただクセがつくんだよな
かぶりグセってやつが

4stならともかく、２ｓｔは一度カブッたらおしまいと思ってる。使えるけど。
ノーマルならある程度復活できるが、ＶＸやらレーシングは一発でおしまいだね。

>>260
そもそも「プラグを磨く」ということを知らない香具師がおおいかも

プラグがカブって死んだ経験なんてないんだが
適当な距離走ったら交換しちゃうけど

プラグかぶった＝プラグ死んだ
って「言う」人も居るかもしれない。
単に言葉の問題もあるかもしれないね。

２ｓｔってガソリンがきちんと燃えるアクセル開度があるって
気付いて慣れるまでちょっとかかったなぁ。
慣れてじんわり開けるようになってからは全くかぶらなくなった。

まぁNS50F乗ってた時は、単にセッティング合ってないだけでしたが

確かに一度おもいっきりかぶっちゃうと、磨いても完全には元通りにならなくなることもあるね。

アクセル開度は開けすぎると明らかにエンジン音が不調そうな音出すんですぐ慣れたな。

そんな時にはサンポールで歯ブラシ

藻前らほんとに2st好きなのか？(ﾟДﾟ)　ｺﾞﾙｧ!!
丸1日以上誰もｶｷｺしてないぞ(ﾟДﾟ)　ｺﾞﾙｧ!!
もっと気合入れてｶｷｺしろ(ﾟДﾟ)　ｺﾞﾙｧ!!









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

ｶﾞｯ

>>269
そりゃあ走ってるから書き込めないわな。

運転中に携帯の操作するような馬鹿は2ｓｔ海苔にはいないと釣られてみる。

GWで走りにいってるから疲れて書かないんだよ。

と奥多摩からさっき帰ってきた漏れがきました

サスが抜け切っていて走りにいく気がしないのでひたすら整備してる俺が来ましたよ。
サスって純正でも4万近くするのねん。。。ヤフで地道に探すかorz

エンジンが壊れて泥沼な俺も来ましたよ。
載ってるの開けたら焼きついてる、部品取りエンジンはピストンにクラック・・・
さて、３基目バラすか・・・orz

>>273
オクで程度悪い中古より、OHしたら？

↓替え歌の元ネタです
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8391.mp3.html

　　2stコンプリート

“うるさい”なんて　そんなこと言っちゃダメです

ふわふわ　「2st」たちがやってくる
うるさい声が近づいてくる
ふわふわ　「2st」たちがやってくる
甘くて怪しい香りがする

有害なガスでいいもん　排出しちゃお
カブるのもあたりまえだよね
わたしたちを　許してあげなさい

怒らないでね　怒らないで　好きにさせてね
4stにはわかんない　ステキ　キセキ　完ペキ！ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊｲ!!
“うるさい”なんて　そんなこと言っちゃダメです
とてつもないパワー　( ﾟ 3 ﾟ)ﾋｭｰ！　2stなバイクたち

2･s･t･r･o･ke
go go bike 「2st」バイク！

ふわふわ　「2st」たちが走ってる
オイルの燃えカスが　飛んでる
ふわふわ　「2st」たちが走ってる
楽しいとこばかり　走ってる

特別なことじゃないもん　いっしょに走ろう
ガソリンを無駄遣いせずに
ぜんぶぜんぶ　燃やしてあげなさい

気にしないでね　気にしないで　見守っててね
車乗りは知らない　フシギ　ムジャキ　ドキドキ！ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾍｲ!!
“うるさい”なんて　そんなことわかっています
エンジンをかけてみよう　2stなおともだち

有害なガスでいいもん　排出しちゃお
カブるのもあたりまえだよね
わたしたちを　許してあげなさい

怒らないでね　怒らないで　好きにさせてね
4stにはわかんない　ステキ　キセキ　完ペキ！ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾊｲ!!
“うるさい”なんて　そんなこと言っちゃダメです
とてつもないパワー　( ﾟ 3 ﾟ)ﾋｭｰ！　2stなバイクたち

2･s･t･r･o･ke
go go bike 「2st」バイク！

>>275
いやね、ガラガラ音してたからクランクベアリング逝ったと思って、
腰下O/Hの準備したのよ。
で、開けていったら腰上がご臨終してました、と。
で、部品取りエンジンからシリンダー＆ピストン持ってきたら
スカート部分にクラックが・・・というわけで。
いや、ピストン注文しろって言われたらそれまでなんだけどねｗ

orz

>>275
リアサスなんでつよ。抜け切ってるの。
リアって業者でもない限りO/H出来なさそうだし。
俺のはガス別体式のが後期型には付いてるのでそれをまとうかと。

>>278
漏れなんかピストン予備で注文しようとしたら廃盤でしたYP!90年のバイクだからまだ大丈夫だと思ったら・・・

>>279
オクムラとかハバナとかで純正OH受けてくれるけど。2万前後で。
でも仕様変更したいならその方がいいか。

足回りあと少しで整備終了。

そして溢れ出すﾌﾙｰﾄﾞ

>>278
まー なんだ あれだ ｶﾞﾝｶﾞﾚ（無責任ｽﾏｿ

>>279
どっちにしろ OHは禿しくお勧めだよ
やっぱええよ ヘタレな漏れには純正OHで充分だったｗ

つか 自分でメンテ（OH）する藻前らを尊敬するよ
漏れは（･Ａ･）ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>279
KDX125SRのA1ですか？漏れはKDX200SRのG1です。
うちのもRサス完全に抜けてトランポリン状態です・・・
サービスマニュアル見る限りでは、窒素充填以外は自分でできそうなので、
そのうちやってみようかな、と・・・。
ピストンは注文してみればよいのでは？
出なければ出ないし、後年式のが使えれば、品番変更で出るだろうし。
ウチのも、ウォポンのシールが廃盤で250SRの部品に統合されてたｗ

>>282
壊れたエンジン3基並んで　orz　な悪寒

俺、前後抜けたまま乗ってるけどS字コーナーとかでボヨン！ってハネると怖いよね。

新車販売ができないんだったら部品新品交換100％の中古車扱いで販売出来んかな。

>>285
そんなあなたに
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html

付加価値無いと商売になんないんだろうけど
平さん135マソはキツイです＿|￣|○

当時のSPの新車価格考えりゃ妥当な線だけどね｡

何？マソがキツイ!?

>289
それは羨ましい。と一応書いてあげる優しい俺。

SPベース＋TZシリンダー＋平レーシングチューンなら買(ry
R1より高いのはどうかと思うがｗ

JhaのコンプリートNSRも同じくらいだよね
すべてのNSRも同じようにやってくれないだろうか

>>291
あそこまでばらして組みなおしてるなら安いぐらいではないのか。

モノとしてはさほど割高感抱いてないよー＞平さんのTZR
二世代RZからずっとYAMAHA2st縛りできてるし、10年前、いや5年前でも
随分揺さぶられただろうと思う。

ただ、あれだけガッツリ手を入れてもらっても予備パーツとかは絶望、
賞味期限も10年は無理そうな趣味の品じゃん？
俺はまだ2stが一部の好事家だけのものになってしまったとは思いたく
ないんで、ああいう「動態保存」みたいなプロダクトには手を出しづらいと
感じちゃったんだわ。

むしろLPレコードみたいに「会社潰れても針は作り続ける」みたいな
感じで、「加工パーツでのセミリストアサービス」とかを夢想してしまう。
でも商売としては現実問題難しいだろうから>>287みたいな言い方に
なっちゃったのな。

むぅ…K125のヒューズとんだ〜(>_<)今日これから交換だ〜
でも電気系は激弱な私に原因をつきとめられるだろうか…たいした事ないといいんだが

>>293
全バラして組み直すだけで３０万も４０万ももらえるなら
喜んでやる。

3HMと3XCについて

・乗り易さ（街中or高速）
・加速感
・どちらが先にパーツ供給が終わるか

この3点で比較してここの住民が人に勧めるならどっち？

（車歴は４スト250で十分ある、しかし初２ストと仮定する）

いいなあ。TZRやNSRはコンプリートマシンがあって。
だってガンマが好きなんだもん....orz

>297
記号だけじゃわからん。

わからんやつはわからんままでいいよ

>>287
よかった。
新車でTZR買っといてヽ(´ー｀)ノ

ヤマハ２ｓｔ海苔って、こういう >>300 通ぶる悪癖があるよな。
ちなみに俺は4L3改に乗ってたので内情は良く知ってる。掲示板もすぐ荒れる。

3HM=最終型ＲＺ250Ｒ
3XC=Ｒ1-Ｚ（90年〜99年まで生産、3型まで有り）

ＹＡＭＡＨＡは形式で呼ぶのが、世の慣わしナリよ

ホンダもそうか。

>>302
TZR250海苔だが正直>>300はｷﾓい

ヤマハの記号ルールってわからんわ。
ホンダは排気量クラス：用途種別：番号で簡単。

>305
ＲＤ以前とＴＺＲ以後は普通なんだけどな。
というか、ＲＺ２５０〜ＲＺ２５０Ｒまでが変。

>306
スズキもわかりやすいよ。

ガンマは
ガンマ！
以上！

確かにガンマは排気量＋ガンマって風に呼ぶなあ。GJ21とか呼ばないもんな。
例外は１２５とＶ型２５０だな。

>>301
常用と保管用に二台買ってて、一台がくたびれるほど乗った後
これから新車で乗れるのなら素直に羨ましい。

乗りたいと思う現行車種が無くなってしまうとは想像もせなんだなあ。
88年に戻りたいぜ＿|￣|○

レッドバロンにTDR125なんてのがあった
大きすぎて表示を見るまで分からなかったよ
あれじゃ、2stの軽快感を味わえない気がする

だが28ps

そんなもんはアテにせんっ！！

理屈じゃないんですっ

ッイーーーーーーーーーーーーーーーーーン！！！！！！！！
パイーーーーーーンパイーーーーーーーーーーーーーーーンパーーーーーーーーーーーーーーーーーン
パイーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！！！！！！！！
イイイイイイイイイッパン！ッパーーーン！ッパーーン！ッパーン！ﾎﾞｽﾙﾙﾙﾙ・・・ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ・・・

2stまんせーむッふぃいいいいい！！！！！！！！！！

>>315
その気持ち、分からなくもない

>>316
あんた、もしかしてだいぶ前に宇治川ライン・チェリースレに書き込んでた人かね？

ラインスレ見てきた
今でもコテ健在なのね
一度や二度ぐらいすれ違ってるかもね〜

>>316
ライン走るにはいい季節になってきたね！
出合った時は宜しく。

加速時

初心者　　　パアーーーーーーーーン（やや間）パーーーーン

上級者　　パアーーーーアアーーーーアアーーー（切れ目なし）

論外　　パーーーン、パンパン、パーーンパパン、パンパン、ブー

パンプーパンパラパパプーパラパンパンプー

加速時

初心者　　　パアーーーーーーーーン（やや間）パーーーーン

上級者　　パアーーーーアアーーーーアアーーー（切れ目なし）

ジムニー　　パーーーン、パンパン、パーーンパパン、パンパン、ブー

２ｓｔジムニーは
モﾞモーッ、ッモﾞーーーーーーッ、モﾞモﾞッモッモッモッモモンッモッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（↑このあたりアクセルオフ）

って感じじゃない？

俺低速走行時のペケペケペケペケって音が結構好きだったりする

ペチペチ音て絶対するもの？
俺はあの音を消したいｗ

2stジムニーは

ポンポポンポンポン　ウルルゥワァーン　ワーン　　ウワアァァァ
↑アイドリング　　　　　　　　　　　↑吹かす　　　　　　　↑半クラ

ウアァーン　ッメﾞエェーーーーーン、メァン　ウェーーーアァァァ　 ポロッポンポンポンポポポン
　　　　　　↑シフトアップ　　　　　　　↑吹かす　↑シフトダウン　

てな感じだとおもふ

NSR250もらっちゃった。
これ以上どうしろと・・・・
売ってKR-1のパーツでも買うかあ

>>327
いいなぁ・・・
こっちゃエンジン焼きついて動くのがorz

やはりコレだろ
ttp://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/moter_cycle_sound.mpg

あげ

色気だして4スト車買ったらなんかだめだ。
音とパワーの出方が頭の中で結びつかなくて加速がストレス…

白煙をケツから吹き出す日々に戻りたい

>>331
こっちに戻っておいで(´･ω･)σ)´Д｀)

俺も最新600SSでも乗った方が確実にタイム速いのは解かってる。
けど、そうゆう問題じゃないんだよな〜。

>>320-326を見てて2stサウンドが聞きたくなってきた
誰かうｐしてくれー

poshのタコ買ったら4st用だった
適応車種見ても2stだか4stだかよくわからなかった
今は「次からはデイトナだな」と思っている

>>334
クランクシャフトが2回転すると何回点火するのか考えたことはあるか？

>>331
俺は加速は４ストの方が好き（直４に限る）。じゃなんで２ストのってるか・・・
コーナー進入がﾁｮｰ気持ちエエからじゃぁぁぁぁ。
最近のＢＴＬは２スト並みに気持ちｴｴんじゃろうか？だったら俺は・・・

>>333
>49、>53

>>335
単気筒で考えると
１回
２回
４回
さてどれですかね。

質問です。
12,3年前のｶｽﾄﾛ TTR 2st用ｵｲﾙ(未開封)ってまだ使えると思いますか？
倉庫整理してきたら出てきたもので…

>>339
余裕。この前20年前のホンダの2st缶（開封済）をぶっ壊れてもいいスクタに投入したら元気に走ってたｗ

>>339
１２、３年前のTTRなら規制前のやつだから２馬力３馬力アップは確実。
オクで売ればとんでもない金額で売れるよ。

懐かしいなTTRｗ

>>339です

>>340 20年前ってのは凄いっすねぇ。

>>341　マジっすか？

>>339
昔大量買いしてまだ５缶のこってちびちび使ってるよ

>>341
それが本当かどうかは知らんが、漏れは売る気は無いぞ

ガキの頃BRDチャンバー＆PE24＆ガンスパークｗ仕様の
NS-1にTT-R使ってたなぁ。ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

>>345
おまい３０代だな(´Д`)σ)Д`)
まぁ俺もＴＭ２４+６３ボァうｐ+スガヤチャンバーの５０γだたよw
ガンスパークは３日で折れた青春の生温かい思い出…

最近ワンジー買ったよ。カストロか出光スポーツ！のオイル使ってるよ。ただそれだけ。

>>346
まだギリギリ２０代だっつの(´Д`)σ)Д`)

ガンスパーク付けるためにメットインの底に穴を開けて
雨の日爆走したら中がビチョビチョになった若かりしあの頃・・・

>>348
そっかすまんかった(´･ω･｀)
ならゲッターとかプロファイヤーて聞いても('A`)ﾃﾗﾅﾂｶｼｽとはならん年代だね(T-T)

４０代だろ

流れを無視して。

部品供給の話だが、スズキが一番良い様な気がする。
ヤマハは高いし、ホンダとカワサキは絶版部品が多すぎる。

>>348
ﾜﾛｽｗｗｗ
懐かしいなあガンスパーク。
もうちょっと古いと光るプラグキャップとか

>>351
ちょっと前（２年前くらい？）に、
初期のパラツインガンマのパーツの９０％だかがまだ出ると
どこかで読んだ。
なんだっけな、BGの絶版車マニア特集だったかな。
うろ覚えｽﾏｿ。


俺もNS辞めてガンマにしようかなｗ

４ガンはもうかなりでないと聞いたけど、リプレースが出てるのかな？

ヤマハは高いけど出してくれるんでいいんです。クランクOHできるし。

MBRオナニーマル

>353
４ガンはキャブASSYが絶版だね。

外装は無塗装のが出る。
他はヘッドガスケットが５ガンと共通になってしまったが、
オートリメッサから再生産品がでてる。

で、君がいう、出ない部品ってなに？

K125レギュレータ死亡〜(>_<)9年目(私が乗りだして5年目)、53000�`ですた。そんなもん？寿命って。

ヤマハのほうが部品出ない感じ。
うちにある3MA-SPとか空冷2ｽﾄなんて部品ﾃﾞﾈｰよ

もしかして（販売終了）ってなってても注文すればB/Oで出てくるの？

はーい、はいはい3MA-SP海苔、ここにもｗ
SPはまず部品でないよな。

クランク、シリンダ、ヘッド。

バックオーダーしてても作らんようなｷｶﾞｽ

>356
スズキ車、車齢２０年だがレギュレータとんだことは、手に入れた１０年前からは無いな。

秋刀魚のSPは無理だべ

>>359
鱸20年　(・∀・)人(・∀・) ﾅｶｰﾏ
おととし死んだよ>レギュ

>359
やっぱりもつ物なんですね〜うちのはバッテリーが弱ってきてるのかなぁ？
それとも直流発電・直流制御って言うシステム(故にﾚｸﾁﾌｧｲｱ無し)自体に過負荷に弱い原因があるのかな？
私も20年乗れる様にもう少し労る事にしよう。なんせ毎日こき使ってるからなぁと言う事でもう一台KかSDR(今日久々に会って惚れた♪)手に入れようっと。

>362
え？直流発電なの？珍しいね。
俺のは普通のレギュレートレクチファイアだが。

古いバイクはそうだったりするがなー｡

>363
そうだよ〜今時セルダイナモでブラシを定期的に交換しなきゃいけないのってないよね。

わたしもRZVもパーツでません

...

>365
ちょっと調べてみた。K125ってすげえな。

ttp://bike-zuki.com/83588359834C81454B/w4B31323581454B393081454B3530.php

# K125 - 1965年発売。元々の車名は『コレダS10』
# K90 - 1967年発売。
# K50 - 1967年発売。元々の車名は『KS50』スズキのオートバイ商標が『コレダ』
　であった頃に発売された車両であり、特にK125のエンジンは
　ロータリーディスクバルブの2ストロークエンジンで、
　123cc・12ps/7000rpm・1.3kgfm/5500rpmと当時のレース用だったものを
　流用して製造されており、単気筒でありながら2本出しマフラーが特徴であったが、
　車両のデザインからビジネスバイクとしての性格が強くなっていた。
　販売されている間に、装備の小変更や車名の変更などはあったが、
　モデルチェンジなどは全く行われなかったため、『本物のレトロバイク』と
　して稀有な存在までになったが、エンジンが2サイクル機関|2ストロークで
　あったため環境規制に対応できず、K125とK90は2000年に販売終了となった。
　しかしK50は現在も発売されており、販売歴ではホンダ・カブに次ぐ
　ロングセラーモデルとなっている。

>368
以外だ。K50がそんなロングセラーだったとは。CDの方が長いと思ってたよ。
そうなんだよな。だからK125って今の視点で見ると???な箇所が多いよｗそれもまた楽しみの一つだけどね。あ〜もう一台手に入れてあちこち弄ってみたい。

>>335
エキセン2回転で6回爆発ですが・・・正確にはプラグ2本何で12回です。

>370
板違い。
例えRE5海苔だとしてもスレ違い。

>>370
オムスビ乙

>>370
オニギリ乙

つまりは、初期型RZ-Rって事ですね。

もう新車は原動機付き自転車しか無いんだよね。困った。

整備でバイク屋に預けててさ…
ちょっと叫ばせてくれ

ﾊﾟｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ！！！！！１１１１１１！！１１！１

>>375
RZ50ですな
YOU買っちゃいなYO！

欧州のR6っぽい顔の新型TZR50とDT50/モタードも
７．２PSにして日本で売れば良いのにね。

たしか外国でTZ250買って通関させれば公道仕様にして日本国内で乗れるんですよね？

>>379
町乗りで毎月ＯＨ

>>379
なにそのマゾプレイ。

>>379
排出ガス規制とか騒音規制とか輸入車でも適用除外されないだろ。

>>382
藻前よく文章嫁

>>通関させれば

規制なんかどうでもいい。
理論上どうかってことだよ

昔RSでナンバー取った奴いたけど、あの方法は今でも可能なのだろうか

3xvのSP弄れば当時のTZとあんま変わらないぞ｡

>384
年式によるが、ＴＺのシリンダーがそのまま付いてるんだよな。

そういえば少し前TZ50の公道仕様がgoobikeにあったな
ま、TZ50なんかTZR50とそう変わらないけどな

以前に海外ネタでTZ750を公道仕様にしてるのは見た事ある。
誰かジェットスキーとかスノーモービルのエンジン(確か1000cc位のもあったはず)使って作る猛者いないかな？海外にはいそうだなぁ

NSR50もNSRminiとほぼ同ｊ略

>387
今月号のRiderClubにスノーモービルのエンジン積んでるﾔｼ、しかも後方排気レイアウトなが載ってる

>>388
親戚のバイク屋行ったときに見た
原付だからレーサーのフレーム番号で登録できるんだと。保安部品完備だったから
ぱっと見普通のNチビに見える。土建屋の社長の道楽らしいｗ

>389
お!!そうなんだ。早速チェックしてくるよ。ｻﾝｸｽ

>>383
よく読んでも通関だけじゃナンバー取れないけど。
よその国の人ですか。

モリワキＭＨ８０なんかも比較的簡単にナンバー取得できるくちか？

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜軽やかに保守っ｜
　 ￣￣￣￣￣|/￣￣
　と丶((( )))
　　＼(´Д`)
　　　/　　 ヽ
　　　ﾚ　ノ＼_つ
　　 / /ヽヽ
　 (＿ﾉ　し′

K125復活〜♪
長い事代車のオンボロカブを使ってたので久々の2stの吹け上がりにもぉ〜メロメロ(＃^.^＃)やっぱ2st最高〜!!
おまけに１日半休み!!なのにこの雨…くそぉ(T_T)

馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　　馬鹿バイク
こいつらみんな　　フリーター
こいつら早く　　　　事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　　　馬鹿バイク
こいつらみんな　　　馬鹿だから
正面衝突　　　　　　して死ねや
お前ら死んで　　　　償えや
今まで迷惑　　　　　かけたこと
うるさいバイク　　　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　　馬鹿バイク
香水臭いぞ　　　　　お前らは
電車にはねられ　　即死亡
明日の新聞　　　　　楽しみだ
バイクの事故で　　死ぬやつら
記事になるのを　　待ってるよ
早く消えろや　　　　クズどもが
馬鹿は一生　　　　　　バイク好き
馬鹿が乗るから　　馬鹿バイク
早く事故で　　　　　　死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿　馬鹿バイク
借金してまで　　　買うバイク
そんなバイクは　　馬鹿バイク
早くバイクで　　こけて死ね
それをみんなは　　望んでる
バイクで死ねコラ　　クズどもが
バイクは早く　　　　処分しろ
バイクは公害　　　邪魔バイク
テメーラはよ死ね　　　フリーター
邪魔なバイクや　　　馬鹿バイク

だがそれがいい

みんな！！


GT３８０について語らないかい？

漏れはＧＴ７５０について語りたい

GT380
・愛称「サンパチ」
・２ｓｔなのに乗りやすくて教習車になった
・ギアポジションインジケーター付き（デジタル表示）
・3気筒なのに4本出し
・キンタマテール
・なんだっけ、とっても冷え冷え設計のシリンダーヘッド
・集合チャンバーは見た目ばかりの落とし穴
・GS400の影に隠れてる
・SS/マッハの影に隠れてる
・中途半端にメジャーなので、当時物パーツの確保に苦労する

一部偏見ありだが、語ってみますた。
手元に「仁斬」があるけど、かなり完成度高いバイクみたいだね

>>400
おい
７５０はスルーかよ

ｻﾝﾊﾟﾁしか知らないミーハーは散れ

>>401
GT７５０って言ったら
「ジーナナ」
「鉛筆マフラー」
「ウオーターバッファロー」
「なんかジウジアーロっぽい」
「間違いなくスズキ変態バイクの１つに数えられる」
「なんだか最近走ってるのをよく見かける」
「俺ん家の近所のバイク屋に入荷した途端売約済みになってた」
「っていうか流行ってるんですか？」

くらいしか知らないミーハーなので、もう寝るます。

不人気車はほっといて
KHやSS、RZやRDについて語ろう

GT550いいぞ。

CRM会議はじまるよ〜♪

馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　　馬鹿バイク
こいつらみんな　　フリーター
こいつら早く　　　　事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　　　馬鹿バイク
こいつらみんな　　　馬鹿だから
正面衝突　　　　　　して死ねや
お前ら死んで　　　　償えや
今まで迷惑　　　　　かけたこと
うるさいバイク　　　馬鹿バイク
馬鹿が乗るから　　馬鹿バイク
香水臭いぞ　　　　　お前らは
電車にはねられ　　即死亡
明日の新聞　　　　　楽しみだ
バイクの事故で　　死ぬやつら
記事になるのを　　待ってるよ
早く消えろや　　　　クズどもが
馬鹿は一生　　　　　　バイク好き
馬鹿が乗るから　　馬鹿バイク
早く事故で　　　　　　死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿　馬鹿バイク
借金してまで　　　買うバイク
そんなバイクは　　馬鹿バイク
早くバイクで　　こけて死ね
それをみんなは　　望んでる
バイクで死ねコラ　　クズどもが
バイクは早く　　　　処分しろ
バイクは公害　　　邪魔バイク
テメーラはよ死ね　　　フリーター
邪魔なバイクや　　　馬鹿バイク

ＣＲＭええわ〜。今日もパイ〜ンとパワーリフト。

NSR250にAR燃焼を取り入れたら、どうなったんだろう

ﾊﾟｨｨｨｲｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ！！！！！！！！！！！

>>408
低回転低負荷域での燃焼を改善する技術なのだから、NSRに搭載するよりは、R1-Z
のようなスタンダードなネイキッドモデルに搭載した方が訴求力が大きかっただろうと
思う。SPレースベースマシンみたいなのばかりじゃなくて、2ストのCBみたいなのを出
していれば状況はだいぶ違っていたかもしれない。

>>410
XS-1の復刻版的バイクを出せばヒットするのはわかってるけど、
あえてそういうことはしないとヤマハの開発の人がどっかで言ってたな。

R1-Zのスタイリングもとてもいいけど、あの時RZやRD風デザインのバイクを
臆面もなくいっとけば、たしかに状況は違ったかもしれないね。

まぁRZ50だしといてなんだツー話もあると思うが。

>>411
微妙に話題がずれてる

うん、わかってたんだごめん

国道をトコトコ走ってたら反対車線を爆走する初期型マッハに遭遇
慌ててUターンして追撃
一時間ほどストーキングしていたらオーナーが気づき急停止
怖そうなおじさんだったので緊張してしまい
「マッハ好きなんです、乗させてください」とは言えず
「マッハ好きなんです。煙を浴びさせてください」と言い
そのあとまた一時間ほど白煙を浴びながら2stサウンドに浸れて幸せでした

排ガス規制や騒音規制の無い時代の2st車は凄いなぁ

おっさんよりお前が怖いよｗ

>>415
　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|
　 　.・. ・ ・. ・

GT550なんてカタログでしか見たことない

GT750がｸｿﾊﾞｲｸ屋で90ﾏｿで売ってた

当方、これから免許取るんですが、
どうしても２ｓｔの奴に乗りたいですよね。
車がロータリのRX7￥。FDなので。
まぁ維持費とか手間はFDに乗ってるので
気にはならないのですが、、、。
　
RZはかなり好きです。
タンクのラインが入った白い奴がﾊｧﾊｧ

ここ見てると、燃費が悪い、直ぐ壊れると
言われ続けて買うの躊躇った時に似てます。
すでに散財ライフですし・・。良いカナと・・・。

RZなら古いからあちこち壊れるけどちゃんと整備すればまだまだちゃんと走るよ。
多少の出費とかに耐えられるならいいんじゃないかな。
盗難されやすい車種ってのもあるし。
ただ最初はいきなり2ストサイコー！じゃなくていろんなバイクに乗ってみることを勧める。
つってもそうそう買えるもんじゃないからね・・・

と言うか車はロータリーしか乗ったこと無いです！
（自分で買って乗った車は）
FD３台連続ですしorz
又色々調べてみます。。。

おれ、どんな好きなバイクでも
「乗させてください」　とはいえないなぁ。
また、俺が頼まれてもとても乗せられない。
というか実際頼まれた事あるけど、口から出た断りの言葉に俺自身が驚いた事が。

>>427
なんて言ったのか気になるｗ

427に期待

　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜さぁ答えをどぞ｜
　 ￣￣￣￣￣|/￣￣
　と丶((( )))
　　＼(´Д`)
　　　/　　 ヽ
　　　ﾚ　ノ＼_つ
　　 / /ヽヽ
　 (＿ﾉ　し′

「ゴメン、このバイク、デブが乗ると折れるんだ」

単車よりもむしろお前に乗りたい

つ努力賞 >>427

つ残念賞>>428

つ参加賞>>428

4st乗ってたときは友達なら乗せてって言われたら短距離なら貸してたけど
2stに乗り換えてからはお断り。かぶらせられたらやだからね。

「ゴメン、このバイク、逆シフトなんだ」とかもいいかも。

ホントに逆シフトにしてたとき、貸したらやっぱり間違えやがったことがある。
４ｓｔならぶっこわれてたな。

そうなんだよね。
妄想なのは分かってるんだけど、
俺が愛機に特化して順応してるのと同じくらい、愛機も俺に特化されてると思うんだ。
まぁ癖がついてるといった感じでいいんだけど。

レイプされてる気になるｗ

>434
同じ車種海苔ならいいんだけどな。

今日は久しぶりの週末ですっきり乗れたんで、保守しとこう。

ぱいーーーーん

ちょっと聞いてくれ。
バンディット250ccに乗ってたあと、
もう高速乗らないから、次は小型でいいや…
って2st、4stの違いを全く知らないままRS125を買ったんだ。。。

# 納車当日

なにこのｽｶｽｶ…ﾃﾗｵｿｽ･･･原付より遅い･･･
とりあえず回転あげなきゃ･･････えっ･･････ちょっ･････うわああああああああああああ

化け物でした。
本当にありがとうございましたage

>437
バンディッド２５０よりは速いだろうな。

RG125γが欲しくなってきた。
KDX125SRを手放すのはちと惜しいが・・・

>>439
KDX125売らない方がいいよｗ
また欲しくなるから。
俺はもうKDX125無しじゃ生きていけねー！林道最強に面白い。

>>440
実は2台（A1＆A5）持ってたりするのです・・・
D604履かせてほとんどオン専門になってる方を
手放してガンマにしたら楽しめるかなと・・・ｗ

>>441
あら、A1とA5を2台所持とは通ですなｗ
俺もA1糊ですよー。A1の方手放すなら買いますよ（ぇ
今後期型エンジンと電装関係をヤフって載せ代え検討中。OHしたばかりで元気一杯のエンジンだけどいつか壊れたこと考えると部品供給がまだまだいける後期型の方がいいかなっと。

>>442
うちのA1はA5エンジンに前期電装を移植して乗ってます。
後期の電装＆スイッチ一式が手に入ったら電装を移植する予定です。
プッシュキャンセルウィンカー萌えｗ

>>443
ウホッ、プッシュキャンセルウインカーなんだ、後期型って。ｳﾗﾔﾏｼｽw
俺のA1にこの前後期型サス組み込んだのだけれど別体式タンクをどこに固定していいのか判らなかった為鍵の下にタイラップで吊ってる状態ｗ
ガレガレ林道でアホみたいに加速させて遊んでたらフレームとぶつかりまくってフレームの塗装が剥げてたｗｗ
あれどこに吊るんだろう・・・

>>444
漏れのA1も後期サスです。
車体右側の三角の場所に隠すように設置してます。
イニシャルなんてめったにいじらないから特に問題ないですよ。

>>445
情報�dです。
やはりあそこですか・・・今度直します。

あげっ！

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148398122322.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1148398148708.jpg
ﾊｧﾊｧ（´д｀＊）

>>448
すげー！ｗ

うちの草刈機にも付けたいなあ。ｗ

ずいぶんうるさそうだなｗ

>>448
俺も烈しく萌えるんだけど病気なんだろうか。
この造型が・・・(;´Д｀)ﾀﾏﾗﾝ

>>448
よだれ出てきた

社外チャンバー付けたら切れ味さらにアップかw?
ﾊﾟｧｧｧｱｱｱｱｰｰｰｰって切らなくていいもんも切っちゃいそうだ。

普段より多目に回っておりまーーーす
ブパイィーーーーーンン！！！

バイクでもぶった切れそうだなｗｗ

普段はちょっと切りにくかった丸太ん棒なんかも切れるようになるのかな。
猛烈にピーキーなノコギリW

逆にパワーバンド以外は使えなくて、常に回さないと駄目で燃費悪そうだw

しかしいいなぁ。ちっちゃい2st萌え。
この間ガソリン2st23ccのラジコンバギーが出てたな。

これだった。
ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/baja5b/index.html

後方排気っていってもなぁ、この形じゃ・・・。

HPIか・・・結構好きなメーカーだから欲しいかもｗ
はてさて、価格はいくらになることやら・・・

ちょｗｗｗｗおまｗｗｗ
2.4psって・・・・俺のモトコンポの2.5psといい勝負じゃねぇか！
軸出力だとは思いたいが、それでもカタログ値見ると凹む・・・・
専用のチャンバー溶接で自作したら3psは余裕で超えそうだな
モンキーが3.1psだったな・・・・

人が乗って走れるRCが出来そうなﾖｶｰﾝ(ﾟ∀ﾟ)

十年くらい前のホンダウルトラ２スーパー(緑缶)が出てきました。
開封済みと未開封のものがあります。
これって使っても大丈夫でしょうか？

丸太切りの競技かあ

>>462
使ってみてエンジンが焼きつかなければ大丈夫。
焼きついたらだめ。

>>461
田宮RCカーグランプリでそんな企画が前にあったな

>>464
貴重な２ｓｔを減らすな！
>>462
未開封なら・・？

>>462
未開封ならあるいはいけるかもしれんが、賞味期限は過ぎているので
大事なクルマなら使わない方がいい。
開封済みはｱﾛﾏﾃﾗﾋﾟｰにでもどうぞ。

アロマテラピーｗｗｗ
ほんとにやるような奴は真の2st中毒患者だなｗ

開封済み2STオイルを、おもいっきり嗅いでみた。
すっぱかったうえに、むせた

面白半分でやった、今は後悔している。

>462です
未開封のものを開けてみました、色はきれいな緑で匂いもいつもの感じです。
見た感じでは劣化してるように思われないので入れてみました。
エンジンをかけてちょっとふかして見ても特に…
ちょっと走ってみました。それだけでは何ともありません。

このまま仕事に行って(往復４０�`)、様子を見ます。
のちほどインプレします。

未貫通のものを開いてみました、色はきれいなピンク色で匂いも新鮮な感じです。
見た感じでは劣化してるように思われないので挿れてみました。
息を吹きかけてちょっと激しく動かして見ても特に…
ちょっと激しくしてみました。それだけでは何ともありません。

このままシャワー休憩して(そのまま宿泊)、様子を見ます。
今晩インプレします。





ｽﾏｿ 一度ﾔﾃﾐﾀｶﾀ 今は反省ｼﾃｲﾙ

>>470
>>471
焼き付きに気をつけてな(´･ω･`)

+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,　　　　さようなら
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、　　　>>462 のことは忘れない・・・
　　　""　"""""""",, ""/; 　　　　　 安らかに眠れ
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>462
ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ(AA略)

あの…すみませんが462=470です。
あれから100�`以上走りましたが何ともありません。
エンジンの音もいいし、いたって快調です。オイルのせいではないかもしれませんが
むしろ調子がいいくらいです。白煙もでてませんし異臭もしません。どうやら無問題のようです。
開封済みのものはさすがに恐いのでﾏﾏﾁｬﾘのさし油にでも使います。

釣りではありません、念のため。
緑缶の保管は玄関のブレーカーボックスの中で、いわゆる冷暗所にあたるかと思います
(ここにいれっぱで忘れていました)。
他の条件で保管したものについては保障できませんので参考まで…

そこであえて開封済みを使ってみてさらに調子が
よくなったのを体感してこそ漢。

サラダ油でも走るんだから大丈夫だよ。

サラダ油の性能をナメちゃいかんよ

添加剤なんにも入ってねーけどな。

じゃあ俺はおしゃれにオリーブオイル

462からの霊界通信

ここでキタ労のＡＡ↓

死ぬときは一緒だぜ・・・
　　　　　 　　 　 　 | |
　　　　　 　　 ＿○| |○＿
　　　　　 　　/＼ﾉ | |(／＼
　　　　　 　""""""""""""""
　　　　　 　　 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　○」
　　　　　 　　 ＿○| |　　　　　　　　　　　　　　　　　「/
　　　　　 　　/＼ﾉ | |　　　　　　　　　　　　　　　　／＞
　　　　　 　""""""""""""""

ボアアップしたんで混合にしておいたら、キャブの底が緑色・・・２ＴＳ・・・コックＯＮ・・・orz

>484
それがどうした？

混合燃料って、暫らくほかって置くと分離してそうｗ

混合ガソリンは使い切った方がいいかと
作成2週間後でも大丈夫だったけど、精神衛生上良くなかった

植物性のオイルだと腐るよ。カストロールのR30とか。
今はもう無いかもしれないけど。

おちるぞ

エコナは部分合成ですか？

チャンバーにカーボンがつきにくい

ブベベベベ
↑
たまにこういう情けない音出して走ってる奴いるよな

ﾜﾙｶﾀｰﾅw

>>492
極太チャンバーつけた原付とかなｗ

あるあるｗ

ﾍﾞﾘｱﾙか・・・

零チャン着けたやつに多いな・・・

キノコ型のエアクリのみ変更の原付もうるさいよ

昔のAR50とかRZ125とかのチャンバー換えた奴に比べりゃかわいい音だけどね｡

>>488
心外だな〜
香ばしいまま、まだまだ現役！！　

50γに付けてたスガヤの空き缶みたいなサイレンサーは爆音だったよ

>>499
RZ125なら単に古いだけで十分ｗ

RZ125、渋いな。
RZ250よりもデザイン的にはまとまってるし、峠では凄まじく速い。
友達がユーゾーチャンバー付けてたけど音は静かだった（多分ＹＰＶＳ付きだから）。

チャンバーのサイレンサー外したら廃棄音が破裂音になった

AR125+城北はどうですか？

質問
おまいらガソリンはどのスタンドで入れてる？
特にハイオク使ってる人は一家言あると思うんだが
ちなみに俺はエネオス

エクソンモービル系

エッソかモービル

できるだけエネオスかJOMO

ヴィーゴ最高！！！！！！

なんとなく出光。

ゼアス！ゼアス！ゼアス！
ベンゼン星人を倒す為、ウルトラマンゼアスは今日も戦うのだ。（古っ！）

近所だとモービル＜ＪＯＭＯ＝エッソ＝三菱なんで大体モービル。
廃屋入れるとノイズ減るけど、基本的にレギュラーoｎｌｙ

ほす

せるしぇきゆ。

どっかの雑誌の長期間テストで
カーボン付着が少なかったとかいう
記事を読んでから何となく。

…みんなカーボンが悪いんだ。
焼きつくのもRCバルブが固着して
PGMが死ぬのもみんなカーボンが
わるいんだ！（八つ当たり）

ガソリンは安いとこで入れてる。
あ、ハイオクね。１０円の差は気にしない。

アタシのヤマハＲＤ２５０ＳＰは、
野口のロケットちゃんばー☆で、ご機嫌だい！(o￣∀￣)ﾉ-☆

また変なのが湧いてきたな

>>515
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗっｗ

1000zxl子って２ちゃん公式ガイドに載ってる有名コテさんじゃｗ

しかしコテを気にしながら２ちゃんやってる奴は少数派では。

>>516
そいつは業物より、つおいのか？

>>516
>２ちゃん公式ガイド

しらん。見る気もしない。ひろゆきとFOX☆しかしらんし、FOX知ってるのはVIPSTAR見たからだし。
でも立ち上げ期から２ｃｈ使ってるがどうでもいい。

おれも1000ZXL子もＦＯＸうんちゃらもシラネ。

ひろゆきとぎょうぶつは知ってる。

ワインひろゆき

今カストロでココナッツの香りがする2ｓｔオイルってまだ
売ってますかね？因みにTTS-Fは甘い匂いがしませんでした。

>>522
2TSは甘い香りがするよ。ココナッツの香りとは違うと思うけど。

>>520
酸素足りてる？

http://www.rg500jp.com/index.htm
KR-1向け情報・・・かな？スレ探したけど見つかんなかったんで。

折れ的2st250のイメージ
NSR・・・・誰にでも乗りやすい。社外ﾊﾟｰﾂ多し。中古車高杉。
TZR・・・・ﾚｰｽでは早いのに人気はｲﾏｲﾁ。中古はﾀﾏ数多く比較的安価。後方排気ｶｺｲｲ!
Γ・・・・・・ﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑの火付け役。でもﾏﾆｱしか乗らない。ﾀﾏ数少なめ。ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶｺｲｲ。
KR・・・・・・知ってるﾔﾂがあまりいない。ｶﾜｻｷって2st作ってたの？もはや絶滅寸前。
Aprilia・・・規制無しの70馬力！でもΓのｴﾝｼﾞｿ。自社ｴﾝｼﾞｿ載せろや！
RZ・・・・・・乗り手は特効の拓を全巻持っている。
R1-Z・・・・ﾎﾝﾄはRZが欲しかった。
MVX・・・・乗り手は２ちゃんねら(ry

>>526
TDRは？

>>526
ウルフは？

NSR・・・・誰にでも乗りやすい。社外ﾊﾟｰﾂ多し。中古車高杉。
TZR・・・・ﾚｰｽでは早いのに人気はｲﾏｲﾁ。中古はﾀﾏ数多く比較的安価。後方排気ｶｺｲｲ!
Γ・・・・・・ﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑの火付け役。でもﾏﾆｱしか乗らない。ﾀﾏ数少なめ。ﾗｯｷｰｽﾄﾗｲｸｶｺｲｲ。
KR・・・・・・知ってるﾔﾂがあまりいない。ｶﾜｻｷって2st作ってたの？もはや絶滅寸前。
Aprilia・・・規制無しの70馬力！でもΓのｴﾝｼﾞｿ。自社ｴﾝｼﾞｿ載せろや！
RZ・・・・・・乗り手は特効の拓を全巻持っている。
R1-Z・・・・ﾎﾝﾄはRZが欲しかった。
MVX・・・・乗り手は２ちゃんねら(ry
ＴＤＲ･･･買ってよかった意外に便利かも！！
ウルフ･･･無理してガンマ買っときゃよかった･･･orz

RDは？

CRMは？
RMXは？
KDXは？

ねえDJ1Rって素人が買っても大丈夫な弾ある？

>>532
カモーン、ＤＪ、ＤＪ

ttp://www.geocities.jp/zxl1000_ko/RD_00.jpg
むしろこの娘に乗りたい

ドルフィンジャンプ！
ＲＲがディスクブレーキなら…

>>532
こないだ下妻物語見たな

KR-1は？

YA-1は？

前に道の駅で70才過ぎのおじいちゃんに声をかけられた。
話を聞くと根っからの2stマニアで、
「わしはバイクは2stしか乗った事がない」
「YA-1の頃からずっと2st」

ほれそうになった。

今の時代はこれで長文なのか。
その上に既視感を覚える内容。

携帯からじゃね？

ＮＳＲ
乗りやすい　パーツ多い　２１以降の中古はボッタクリばかり
一番無難だけどＳＰ系ハードチューンすると一番遅い
パーツ供給でメーカーに見捨てられた
ＭＣ１６　分かってる人が乗る
この時点で〜ＭＣ２８までのエンジン完成しているという驚愕の事実
ＭＣ１８　８８伝説　保安部品を付けただけのレーサー
ノーマルが軸出力で６０馬力らしい　乗ると死ぬ
８９の台形パワーはメーカーの言い訳
ＭＣ２１　歴代最速　死なないですむ　ジムカーナで未だに最強
走行会で初心者のＳＳをおっさんのＭＣ２１がぶち抜いているのが基本イメージ
ＭＣ２８　牙を抜かれた戦闘機　ポテンシャルは一番高いはずなのに

ＴＺＲ
ＮＳＲより安い　次代に流されて仕方なくパラを捨てた
パラ時代は独特のこだわりを感じさせ、熱狂的ファンが多いのも納得
１ＫＴ　ヤマハハンドリング、２ＳＴのヤマハの象徴
出力特性、操作感、音、整備製、燃費等で、
娯楽品としての完成度が最高峰のイメージ　褒めすぎかｗ　馬力が出ない
２ＸＴ　１ＫＴ改良型だけどタマ少ないせいで維持が大変
３ＭＡ　最強の意欲作　そして失敗作　スタイル、音、かっこよすぎる　
そしてデメリットだらけ
３ＸＶ　無難な２ＳＴになってしまった　整備が一番大変
ＳＰはＶＪ２３と並んで全２ＳＴ中一番速い　逆にＳＴＤは馬力が出てない
が、ヤマハハンドリングで補う　イカ
ＲＧＶΓ
かわいそうなほど安い　かわいそうなほど燃費が悪い　地球破壊装置
直線が速い　２３だけキャラが違う　部品供給でメーカーが優しい　乗ってる人は若干マゾ
ＶＪ２１　８８はノーマルで軸出力６０馬力弱　ＮＳＲと一緒に死亡事故を量産
見た目がマンボウ　全然まがらねえ・・・
ＶＪ２２　基本的に２１の正当な後継機（加速、燃費、ハンドリング、白煙等）
一番人気があってΓの象徴的存在
ＶＪ２３　明らかに一台だけ違う子　トルクフル　ハイパワー　好燃費　曲がりやすい
あるいみΓではない　２ＳＴの最終進化した姿　見た目もすげえ

全部俺の勝手な妄想イメージだから苦情は受け付けない

>>543
1KTと3MAに対する深い愛が感じられたので反論の余地無し。
素晴らしい力作。

で、クリーンな2ストとしての再販はまだかね？

>>542
＞地球破壊装置
ワロタｗｗｗ

RG4･500γ、RZV500、NS400Rもキボン。

SDRもね

VJ21はバンクさせれば曲がると思ってる初心者には
難しいよな。
ブレーキリリース→曲げる　が鱸のハンドリング。
オレもヤマハ乗ってるときは気が付かなかった。

後方排気を入れないとは・・・
TZRを語る資格ナシ

>>549
型式も知らない奴は「語る資格ナシ」とか言う資格ナシだと思うよ。

>>549
これはさすがに恥ずかしい。

>>549
アッー
やっちゃったね
さらしあげ

俺もなんとなくレスしとく

>>549

単気筒１２５なんかも入れてあげて下さい。

>>549
うははｗ
何かﾆﾔﾆﾔしてまうｗ

>>549
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　　　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　　・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　　　　　　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　 　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　俺にもありました

>>549
死ねカス

ｲｲﾅｰ
>>549

>>549
冷凍秋刀魚で刺されて氏ね

>>556
ないない。ｗ

>>549の人気に嫉妬












できない

>549

バカスク晒しage〜

>>549
まだまだイジルヨ。age

このスレは「>>549をいじり倒すスレ」に、なりマスタ。( ´ ▽ ` )ﾉ （ｗ

>>549

　　　　　　.＿＿
　　　　　　|・∀・|ノ 　よい
　　　　　./|＿＿┐
　　　　　　 /　 　図
　　　　""""""""""""""
　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　しょっと
　　　　　　　　　|＿＿|　))　
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　 　図
　　　　"""""""""""""""""

>>565
ﾜﾛｽ

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　>>549、やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

2stと関係ないんだけど・・

ブレーキかけながら曲がれるの？
俺今まで4st２台しか乗ってないけど、ブレーキかけたままだと倒せないんだが・・

バンク中に軽くリヤを引っ掛けるとクイっと向きが内側へ変わるというか。

ｼﾞﾑごっことかやるときは、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの途中までﾌﾞﾚｰｷかけてたりするのは
結構特殊な事例かな…

>>549
　　 (ﾟдﾟ　)
orzノヽノ |
　　　 <　<
　　　 (ﾟдﾟ　)
uvvvノヽノ |
　　　　 <　<
　　　　　　 (ﾟдﾟ　)
〜〜〜〜ノヽノ |
　　　　　　　 <　<
　　 　 　 　 　( ﾟдﾟ )
―――――ノヽノ |
　　 　 　 　 　 <　<

>>571
こっちみるなｗ

イチドイッテミタカッタ…

今までNS50F→NS-1→ウルフ125→R1-Zって乗り継いで来ました。特に何も考えずに気付けばこうなってました。この前始めての４ｽﾄ、友達のバリオス�Uに乗る機会があったんですが、正直ウンコさに引きました。乗りやすいっちゃー乗りやすいけど…

>>549

　　　　　　 /:
　　 ∧∧ /　 :
　　(,,゜Д゜/　 　 :
＿ / つ/） ＿　　:
〜（⌒）__） 　/|　,, :　　　／⌒ヽ　釣れますか？
￣￣￣￣￣|/,,,　　　　（=゜ω゜=　）ヾ
　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


後方排気＝秋刀魚ですがｗｗｗ

まぁ秋刀魚の読み方も解らんだろうにｗｗｗｗｗｗｗ

>>573
2st125のほうが速いくらいだよねー

>>575
ウルフ125にｽｶﾞﾔのチャンバーだけで４ｽﾄ250には多分負けてなかったと思います。かなり速かったです。燃費は殺人並でしたけど

>568
かけながら曲がる事はできるかもしれんけど
使わないで曲がるのが一番良い。
クローズドコースとか、状況が分かっているコーナーなら
入り口でキッチリ制動と姿勢制御してライン狙ってね。

とは言え、一般道じゃその都度状況が変わるし、初めて
走る道なんかじゃ思ったよりRがキツかったりする場合が有るので、
万が一を考えると>569氏の言うような軌道修正に使えた方が良いかも。

ヤマハ車はブレーキ残し気味の方がいい様な気する｡

俺はぎゃくだなぁ．．．
ヤマハはブレーキをコーナー手前でスパッと離して
突っ込むのが（・∀・）ｲｲ!!気がした．
本田，川，鈴木は残しながら．．．みたいな．

俺，変なのかなぁ．

>>577
そういう状況でリアを使うことはあるけど、コーナリング中にフロントは絶対
握らないな。
初心者のころうっかり使ってフロントふらついて怖い思いをしたことが何度か
あったから。

バイクの特性に因るんではないかね？
折れはカワサキのリッターとヤマハの小排気量しか乗ってないけど
カワサキはスパっとブレーキ離して倒しこむ方が曲がりやすいし
ヤマハはガンガン突っ込んでコーナーリング中にフロントで速度調整するし
まぁいずれもリアブレーキは当ててるかどうか分からん程度しか踏まんけどさ

4stと2stの違いも大きいだろうしね
MotoGPなんか見てると、普通に高速コーナーとか複合コーナーで
フロントブレーキ効かしながら（引きずりながら）曲がってるよ

MOTO GPは参考にならないな。


次元が違いすぎる

だな。
MotoGP語る奴はヘタレかプロのどちらかだ

>>581
> ヤマハはガンガン突っ込んでコーナーリング中にフロントで速度調整するし

俺が抱いてるYAMAHAのイメージとまるっきり逆で面白い。

コーナーの手前でフロントブレーキをスパッと放すなんて
怖くて出来ない。

えっ、そうなの？
俺は>>579 と似た意見。
3XVとMC18の時は、コーナーの手前でブレーキをスパッと放して寝かし込む。
MC21の時は、ブレーキを引き摺りながら入って、
ゆっくり、すうっと放しながら寝かし込んだ。

コーナリング中にフロントで速度調整って普通しないんじゃないかい？

ヤマハ流リアステアなんて言葉があったから、
アクセル使ってリアから曲げていくものと思っていたし、
実際、その方が上手くいくから、そのつもりでいたけど
案外ちがっているのかも？と思ってしまった。

コーナーにもよるだろうけど、
俺もコーナーでフロントブレーキにぎにぎしてるな
逆にリアはほとんど使わない。
よくヤマハはコーナーリングがイイと世間では言うケド、
んなぁこたぁないと本気で思っている。

俺コーナー手前で軽くリアブレーキかけてシフトダウンしてエンブレかけつつ途中で加速するな
フロントってよほど急停止する時か信号停止で足つく時ぐらいしか使ってない
人それぞれでおもしろいな

んー。
ヤマハ（3XC）乗りとしては、何をもってコーナリングがイイとするかによって
評価は変わるんじゃないか？
と擁護してみる。

ま、絶対的速さとか何とかの話だったらホンダやスズキの方がイイのかなぁ…

ワタシのＲＤは、えいやぁー！☆って、寝かさないと曲がらないゾウ！( ´ ▽ ` )ﾉ

>>588
RD乗りと言いつつ、カワサキ車みたいなコテハンですねｗ

今乗ってる3XCと昔チョロっと乗らせてもらったNSR（型番知らん）の私見なんだけど、
NSRはカッチリ安定して曲がる感じ。
受け皿が大きいと言うか、「もうチョット旋回させたい」って時に
更に寝かし込んでも安心して曲げて行ける。
乱暴な言い方すれば「倒せば勝手に曲がってくれるｗ」

対して3XCの場合、コーナリング中は気持ちリアタイヤがフロントよりも
外に居るような、感覚的にはフロントを軸にリアを外に振り出して曲げてく感じ。
バンクさせた上で、イン側ステップ踏ん付けてリアにGを掛けてくと言うか…。
その分スッポ抜けた時が怖くてあんまり無茶できないｗ
実際友人がコレでミスしてトラック1台分空飛んで集中治療室入ったし。

曲がる楽しさを教えてくれるのはホンダ。
曲げる楽しさを教えてくれるのはヤマハ。
そんな気がします。

2stｵﾌ会したいですねー!何台かでﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝって想像しただけで…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
2st1ヶ月に一回見るくらいだもんなぁOTL(原付は除く)

ホンダオタですが
１KTは割とすんなり曲げられた。ヤマハハンドリングがどうとか言うわりには
下手な俺でも普通に曲がる感じ。楽しいバイクですね。

困ったのはVJ22だった。
ホンダの頼まなくても曲がるハンドリングに慣れきってると
まるで曲げ方が解らん…気合？
ちなみに昔借りたグースもそんな感じだった…

>>594
言い出しっぺ幹事宜しく(･∀･)

>595
スズキ車は、ハードブレーキしてリリースしたら、フォークが伸びきらないうちに身体を
捻る様にして曲げるんですよ。気合いというよりもタイミング。
旋回時間が短くできるので立ち上がりのラインは長く取れます。
アウトインアウトというよりは、インインアウトという感じです。
慣れるとキレの良い走りが決まります。

>>596
こんな時間に即レス頂けるとは思いませんでしたｗ
どうもありがとうございます。

なるほど。
フォークを縮めてキャスター立てて曲げる感じですね。
がっつりR荷重掛るクセがあるのも曲がらない原因だったかも。
アクセルオンは身体を捻った後でしょうか？

まぁVJ22もグースも借り物なので、あまりがんばると危険なのですが
勉強になりました。

ネタ投下！ヤマハ社員のインタブーから
がいしゅつ(なry　だったりして

＞長年2ストロークの研究開発に従事してきたので、
＞その欠点である不整燃焼（低負荷でパラパラと失火すること）を何とかできないかと考えていましたが、
＞筒内噴射技術を応用した不整燃焼のないエンジンが完成したときは感動したものです。
＞出力は4ストロークの1.5倍、燃費も4ストロークを凌駕するという素晴らしい性能でした。
＞しかし、世界のMCの趨勢が４ストロークにシフトしてきている情勢を考慮し、
＞残念ながら実用化は見送られました。

>>598
これがそうなのかな？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/technical/publish/no36/pdf/gr_03.pdf

なんか悲しいね。

>>594
3xvOCのBBS覗いてみれ｡

>>598
ほんとかなぁ？ホントにそんな素晴らしいエンジンが完成してたら、
4ストだの2ストだの関係なしにバシバシ採用されると思うんだが。
排ガスは綺麗にならなかったってことか・・？

コストじゃ？

所詮イタチごっこなんだし、再度2ストが復権する時代なんて
まだまだ先のことかもね。

>>601
コスト度外視しても、そんないいエンジンだったら少なくｔもレースの世界で使われてないかね？

>>594
19歳（今年で20だが）３XV海苔ナカーマ（・∀・）人（・∀・）
購入して半年以上たったが数え切れないほどのキャブ分解を繰り返し
ようやくホン調子が出てきた床

>>604
レースは市販車へのフィードバックができるものがなければあまり斬新な技術
を投入しても意味がないのでは？

>>604
特許公開すれば業界標準になって
２ｓｔ＝素晴らしいだけど
一社だけなら２ｓｔはダメだは変わらない。

ロータリーと同じような状態だ

受注生産の窓口設けてほしい。
利潤は、びくスクやSSがんがん売ってバランスとったらよろし。

ｱﾌﾟﾘﾘｱはまだレーサーにも力いれて開発続けてるんだから
市販車も販売して欲しいね。KTMとかもさ。
日本メーカはもう2stは期待出来ないから…

今出せば、そこそこおいしいだろうに。
鈴木さん!

まぁ一番出しかねないのはスズキだな
新車出してくれたら2台買うから出してw

VJ23車体にSV650エンジンも捨てがたいが

復刻で触媒詰め詰めでもいいからYAMAHAがだしてくんねーかなー

触媒が半年で腐りそうだなｗ

触媒を水道の蛇口☆につける浄水器みたく！カートリッジ式に
したらどうだろか？(o￣∀￣)ﾉ□　ｺﾚｺﾚ

2スト250だして 絶対買う

2st500のオフ車キボンヌ、カワサキさんｗ

>>615
前にすすまんだろｗ
つい最近まであったらしいいね。レーサーで、
250で既に開けれないのに500なんて…本当にごめんなさい。

>613
それいいかも

>>616
ttp://www.wazamono.jp/offroad/src/1149574331370.jpg
こんなんあるけどなーｗ

>>618
ＡＤタックの作ったTL1000ベースのオフ車ねｗｗ

ジャンプ飛んでリンクが折れたって聞いてたけど、
その後どうなったんだろ？

２５０の４ｓｔオフも結構速いと感じる。っつか全開にできるからちょうどイイ。

調子に乗って全開２５０の２ｓｔオフは危ねー、氏む。

TLのリアサスって、スンゴクヘンナ仕組みになってなかったっけ？
あのヘンナサスでジャンヌしてるのかな？

KX500
スプリントレースのスタートでクラッチミートした瞬間
アクスルまでリアタイヤが潜ってったと聞いたことアル。

ロータリーダンパーだっけ？

>>621
＞スンゴクヘンナ仕組み
失敬だな。革新的機構だよ。

>>623
2stスレだから黙ってたんだけど。
実は漏れ探してる最中なんだよねTLｗ

中古車まじまじと見てたら、なんだコレ？っテ感じ
いかにも変熊だ。なおさら気に入った。

>>610
ふつう、2スト好きっていえば、エンジンを指すのだが。

RS250→VJ23→TL1000R→VJ23の俺が来ましたよ
スズキの2スト好きならTLに惹かれるのは必然
ただし、町乗り等の実用性はVJ22にも劣るので要注意
もう10cm足が長ければ2台体制にしたのだが　orz

>>625

実際問題として今後２ｓｔエンジンの市販はされないだろうからせめて、の意では。
俺は２ｓｔではないがＤＲ−Ｚのエンジンをグースの車体に積んで再販して欲しい。

たしかに、2st全盛期の頃の車体は、車体自体も面白いからな。

>>627
それこそ完全にｽﾚ違いなんだが。

2stの車体見かけてそいつが4stの音させてたら萎えるなぁ(´Ａ`)

けどさ、エンジンの消耗部品が出なくなったら、軽快なアルミフレームに高性能4stを載せるのはありじゃない？
マルチは軽快さが薄れるから、シングルかツイン辺りで

エンジンの消耗部品がメーカーから出なくなったって、特注するなり
なんなりして2ストのまま乗り続けるよ。でないと意味が無い。何が悲
しくてわざわざ苦労してまで4ストのエンジンなんか載せんといかんの
だ。同じ苦労をするなら、2ストのエンジンを維持するためにしたいね。

こっちに池

お前らホントに2st好きだな　ｵｲﾙ2缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144807105/

誤爆乙

あ、貼るスレまちがいた

さっき散歩してたらオムスビRZRに遭遇。
バイク乗ってない時に限って、同志もしくはライバルに遭遇する…('A`)

>>632
部品もそうだけど、燃料も心配。
E3燃料って２ｓｔに入れて平気なのかな…
ttp://www.jafmate.co.jp/mate-a/cvnews/report/rep200407oil.html

>636
大丈夫だと思う。
根拠は２ｓｔラジコンエンジンの燃料はエタノール＋ひまし油（＋ニトロメタン）だから。

>>636
俺の経験上水抜き剤を入れて問題になったことはないから、3パーセントくらい
アルコールが入ってても問題ないと思うが。まあこんなもんじゃ将来の燃料問題
の解決にはならんから、単体で使えるバイオ燃料とか、それに合わせたエンジン
の仕様とか考えないといかんだろうね。

大丈夫じゃね？3%くらい。とりあえず今の段階で大丈夫だから導入するんだろうし・・・。

この前ドカの996ルックの2st見たんだが
あれはなんだろ｡

>>637
へえ〜！
ラジコンの燃料って、
ずっと自動車用のガソリンだと思ってましたよ。

>>638
なるほど。
水抜き剤って入れたこと無いんですが、アルコールなのですね。

確かにE3とかE10は、やっぱり過渡期の燃料。
完全な代替エネルギーは電気やら水素やら燃料電池やらで
いまだ群雄割拠の様相ですな。


俺はアルコールって言うとパーツクリーナーを想像して
２ｓｔオイルが潤滑前に溶けちゃうじゃんｶﾞｸﾌﾞﾙ、とか思ってましたが
ちょっと安心。お二方�dクスです。

>>640
ミトじゃないの？

ミトって結構小さい？小さいならそれだ｡

CAGIVA MITO125
ttp://www.mezzo-cagiva.jp/newbike/cagiva/mito125/index.html
まだ新車で買えるんだね。知らなかった。

>>637
大丈夫なのって元からエタノール入れても大丈夫なように作られてるからじゃ？
上のリンクにも書いてある通り
熱量低いは燃費は悪いは始動性は悪いはで
80年代前後のエンジンや燃料系に対して
大丈夫とは言いがたいと思うんだが・・・・
たまーに使う水抜き剤とは違って毎回入ってくるモンだし。

>645
一応使えると思う。が、アルミ部材やらパッキンに悪影響はあるかもしれないな。
いずれにせよ、入れてみないとわからん。

今朝、一ヶ月前に入れ残しておいておいたＧＲ２をＣＲＭに注ぎ足したんだけど
ビックリするくらいキレイなミドリ色だった。
なんとなく酸化して黒とか白っぽくなってんのかな〜と思ってたけど･･･

1ヶ月程度ではなんも変わらんだろ

10年待ってみろ

647だけど、何となく2stオイルて封を開けたらすぐ腐っちゃうような
イメージてない？ｗｗｗ

ない。１ヶ月位でどーこー思ってるのは、多分君だけだと思う。

・・・君は、世の中の人間全員が、必ず一ヶ月以内にオイルタンクの
中のオイルを使い切ると思ってるのか？

>>651
植物性のオイルを使ってたんじゃない？R30とかA747とか。
それでも封を開けてすぐ腐るようなことはありえないと思うけど。

むしろ、>>650の内容で文末に｢ｗｗｗ｣を使った理由が俺には
理解できない。

>>650
全然ないよ。

>>652
植物油は、ガソリンと混合する場合には、確かに早めに使い切る
方が良いけど、混合前だと１ヶ月でどーこー言うレベルで変質したりは
しない。少なくともご提示のカストロはね。

つーか、あんま走らん奴って、一年以上オイルタンクに入りっぱなしジャン。
そういうヤツラがまめに走るたびにオイル入れ替えてるとは思えないし
それが原因で焼きついたという話も聞かない。気付かないだけという話もあるがｗ
未開封なら缶詰基準で5年は確実に平気でしょ。



20年後も走りつづけることはできるのかなぁ

20年後は電気バイクが出て、２ｓｔ風加速も再現してくれますよ

>>656
モーターって、回転が低いほどトルクが出るんじゃないか？

>>657
０回転から最大トルクを出せるって聞くけど

多分、設定次第で下はｽｶｽｶ、上でﾄﾞｯｶｰﾝのできるんじゃないかねぇ・・・
無駄が多すぎるとは思うが

0から最大トルクを発揮できるのがウリの電気モーターなのに、
そのおいしい特性を捨ててピーキーな海苔味を作ることは多分ないかと。

0発進が無駄に速くて、ある意味ピーキーとかなら！

エンブレがあんま効かないって意味ではちょっと2stっぽいね　＞電気

４ｓｔとか電気とか、そんなもんのりたかねー！
2st!2st!!!!
2stが最高なんじゃあ！
さあおまいらもいつまでも乗れるように同車種4台くらい買いなさい

動力がモーターでＣＰＵの書き換えで２ｓｔからＶ４からシングルなど
色んな海苔味体験できるバイクあったらオモロイな〜

芳香剤みたいなの入れといたら、ちゃんと服にオイルの臭いもつくのｗｗ

>>658
モーターの構造を考えるとわかりやすいかも。
モーターの場合、
＞０回転から最大トルクを出せる
というより、
０回転じゃないと最大トルクを出せないって感じか。

フライホイールをモーターで回して、そこにクラッチ・ミッションを付けたような構造
にすれば2stっぽい感じになるかな…

でもマジな話、ディーゼルの規制みたいに２ｓｔまで今後走行不可とか
各都道府県が言い出さなければいいんだけど…。
営業車に使ってたマツダのボンゴも、ガソリン車だったのに
キャブ制御がいけなかったのか、Nox基準オーバーで強制廃車させられましたよ。

そんなおかしな事を言い出したら、皆で永田町２ｓｔオフでもしましょう。

きみたちはほんとうにばかだな!
0回転で最大トルクを発揮できるならセカンダリーモーターを積めば良いじゃないか!

あれ?ハイブリット車じゃねこれ?

走行不可と言い出すほど現存してないから大丈夫かと

>>661
逆電荷でブレーキかければいいんでまいか。
設定次第でエンブレっぽい効果を作れるとおも。
エンジンとブレーキが一つで賄える。

ホイールインモーターをどっか試作してたよね。

要は、煙を出さなきゃイイんだ

>>668
回生ブレーキやね

プリウスで使ってたはず

ほす

何故か対向車線にしか2stレプ車を目撃しないんだよな〜

>>672
俺たちゃ鋭い嗅覚で巧みにオイル散布を避けてるのさ……。

同じ方向の奴は同じようなペースで走ってるからでは・・・

でも、後に付いた時とか、良い感じに白煙出てたりすると、
ついバイザー開けてみたりする

>>675
そしてﾊｧﾊｧ

落ちそうだぞ

書き込みさえあれば最下層でも落ちませんよsage

偉大なる先達２ｓｔ乗りに質問

夏に連れ合いと長野、岐阜方面にいこうと思うのですが
２ｓｔって標高があがるとヤバいですか？

標高：１５００ｍクラス
車種：ＭＣ２８と３ＭＡ
給排気ノーマル

３MAはやばいかもね｡個人的には標高のみじゃなく
湿度にも左右されやすいと思うけど｡

>>679
ひるがの高原（約1000m）までTZR125で上ったけど楽勝だった。
そういえばTDR80とすれ違った。
そーゆー問題じゃないかｗ

３XV欲しいよ〜。
普通の玉手に入れるには、
いくら位金出せばいいんだろう。

91STDならバイク屋で35ﾏｿ位｡

年式的に93以降がお勧めだけどね｡

>>683
ほぉ、そんなものですか。
９３年以降、探して値段確かめて
金ためて買います。
いずれこのスレの住人になりたいものです。

>679
奥多摩周遊道路で調子悪くならないなら大丈夫じゃね？
あそこ、１０００ｍ越えてる地点もあるから。

>>679
1000m超えると、やっぱり辛いと思うな。
走れるけど、まるで調子悪くなったみたいに回しても馬力が出なくなる。
普段キャブを弄っている人は注意かも。

>>686
普段からキャブを弄ってるような人なら、標高に従ってジェットを絞るなり
なんなりして調整するから心配ないでしょう。むしろキャブに触ったことも
ないような人にとっては壊れたかと思って混乱するような事態かもしれない。

3MAみたいにエアジェットも電子制御されてると、単純に絞ればいいってわけ
にはいかないから厄介だけど。

２ｓｔ乗り諸兄返答感謝。

春先には岡谷までは行けてたので、大丈夫かと思ってますが、
なにぶん、１５年ぶりぐらいの２ｓｔなので、要領を得ず・・・。

梅雨明けにでも富士の新５合目チャレンジでもして様子を
みてみようかと。

ちょっと前に富士の新五合目（２４００ｍ）に３ＸＶで行ってきたよ。
料金所跡過ぎてからずっと１〜２速で回し気味にしていたからか、
とくに問題は無かったように思うけど・・・
後続車には悪いとは思ったがｗ

>687
標高が上がるたびにジェット交換する奴は
いねぇだろw

新五合って
途中から路面の継ぎ接ぎがゴムみたいなので出来てて
踏むとヌルリと滑って怖いよね。

>>690
あらかじめ高地仕様にセッティングしておくって事でしょ。

でも250ccなら吸排気系含めてノーマルに戻すほうが早い気がする。
後方排気はノーマルでもシビアらしいから、この限りじゃないかもしれないけど。

アタシのＲＤも奥多摩上では、ごぼごぼ☆いうで！( ´ ▽ ` )ﾉ まわらん！（Ｗ

>>691
どちらかというとNSRが異常。

空冷の方がセッティングはシビアなんですかね？

そういう問題じゃないかと

麦草峠の休憩所でキックの鬼と化している
Γ乗りがおったなぁ。

>>696
ガンマは整備おこたったり、たかくくってると必ず拗ねます。

しかも人里はなれた所で。なぜか人里はなれた所でなんだよね。

>>697
鈴菌恐るべし

鈴木ですから。

そうだね鈴菌だね。

おいらの550cc3気筒はどこでも元気｡
ｶｽﾄﾛｰﾙの匂いがまた格別です｡
ｼﾞﾑﾆｰの話だけど…orz

今日昭和通りでピッカピカのKR250Sを見た。
信号待ちで穴が開きそうなくらいガン見しちゃってｽﾏｿｗ

>>702
この時代にそんなモン見たら
俺なら射精してるよ

俺は拝む。


1年前尾竹橋通り走行中の見て感動したなぁ。

今日つーか昨日だけど、ピカピカの2TK間近でみちゃった。
ってここ2stスレか。失礼しました。

>>703
俺もその時ﾃｨﾝｺ勃ちそうになったんだけど、
乗り手がジェッペル＆サンダル＆素手だったもんで一気に萎えた・・・orz

KR1-Rって見てみたいな。原液時代にも見なかったがｗ

なあ、おまいらオイルは何使ってる？
スカトロールはいいと聞いたり悪くなると聞いたりして混乱してる

スカトロがいいのはA747だけ

2000年11月のクラブマンが2st特集だったんで、部品交換会で衝動買い
トルーイ＝アリスとかいうスノーモービルの700ccエンジンを積んだバイクが載ってた
画像はTUL-ARISで検索すると出てくるよ
ずっと昔に既出だけど、見たこと無い人もいるだろうから

>708
ヤマハ赤缶+GRP最強。
原付でテスト(空冷JOG 9800rpm*3時間)したけど
抱きつきは勿論タレなかったよ。

>>707
片田舎で今も現役KR-1R

ヤマハ純正スーパーオートルーブ(･`ω´･)ノｲｲｿﾞｳ-☆

臭い
五月蝿い
速い

YAMAHAの2st大好きです。
でもすぐに電気関係がおかしくなります_no

つうかバイクは車みたいに電気系が安定してませんが、なんでユーザーから
メーカーに文句つけまくらないのでしょうか?

つか走んなくなっても押して帰れるから、車みたいにバッテリー上がりで
JAF呼ぶしかないから頭にきてディーラーに駆け込んで怒鳴るとかそういう
人が出現しないから、メーカーの方でも適当な充電系しかつくらないのでし
ょうか?

車だと80年代あたりですでに電気系統は安定してたと記憶してるのですが。

>>715
経年劣化って知ってる？

クルマも10年以上前のやつだと結構トラブルあったりするぞ

2ストマシンなんて10年モノや20年モノが当たり前だしね。悲しいことに・・・

>>715
だって趣味のおもちゃなんだもん。壊れたっていいじゃない。

古いマシンをトラブルが起きないように保守しつつも
それは面に出さず、トラブルとは無縁であるかのように涼しい顔で乗る。

これぞ旧車乗りのジャスティス

>>715
順序が逆ですよ
そういう壊れやすいものだと承知した上で、でも好きだから乗る、
という姿勢じゃないと。四輪がどうとか関係無い。

>>715
2stの求められてるモノと乗用車に求められてるモノが
違うからな｡両方満たしたいなら最新SSに乗るしかないよ｡

２ストは消耗品だよ

まあ皆の言いたいことはわかる。
でもYAMAHA、特にRZ（50/125/250）の電装系は当時から弱点だったぞ。

遅れて来たｵｻｰﾝライダーは
バカスクごときで車のディーラー並の対応を要求してくるらしいです。
態度もｶﾅｰﾘ横柄で｡

ﾚﾌﾟﾘｶ世代な同年代としては､恥ずかしい限りで

それ聞いたことあるなぁ
新車の1ヶ月点検で「ウチまで取りに来い！」とかｗ

>>715
YAMAHAの2st海苔ですが、トラブルとわくわくしません？
道端でカウル外して、ごそごそとやって応急処置。
おっここもやばそうだ、と発注パーツを頭の中で検索する。

愛車を気遣いながら、電車で30分の所を１時間掛けて走ったり。
この時ってエンジンやキャブの中、YPVSの動きまでリアルに想像できたり。

>>725
まぁ、命に関わらん程度のならかわいいけどな。
高速巡航中とかバイパスでの右折中とかで
トラブルが起きて「かわいいねぇ」とは言えん。

>>725
去年俺の友達はRZ250Rで中央道を走行中片肺停止して押して歩いてたよｗ
押して下道に出てそろーりそろーり帰ろうとしたら片肺復活してもう一回高速に乗ってツーリング続行した。

雨の日とか路面が濡れている時に片側が調子悪いとスライドマシン

>>727
それって、センターシールでないの？
RZ系、CDI等電気系も弱いけど、センターシールも抜けやすい。
350ならクラッチも致命的。この時期のヤマハ車はタンクも腐りやすい。

>729
ＲＺはセンターは非接触のラビリンスシールじゃなかったか？
タンクは確かに腐りやすいな。俺は新品に交換した。４Ｌ３初期タンクが47000円だった。
（’９５年くらいの話）

>>730
そうそう、アルミ？っぽい奴。
何故か傷が入って片肺気味に・・・。でRZを辞めた。
因みに、CDIは突然失火して暫くして元に戻る。この失火頻度と時間が長くなって、
最終的に寡黙になるパターン。
タンクは走行中にガソリン漏洩で、危うく車両火災・・・・。
面白いバイクだが、持病多いイメージ大。

29L以降は、YPVSを内側から支える爪、YPVSに付いている茶色のOリング辺りの
構造のせいか、良く排気漏れするし・・・。

持病の少ない旧車なんてない｡電装が弱いのとタンクが錆びやすいのは
ヤマハ車に多いけど｡

持病の少ない旧車もあると思うが
ヤマハのタンクが錆びまくるのには同意

因みに、RZの話は、RZが現役の時代の話。1984年頃。
でも、当時の生産台数のためか、今でも部品調達はどうにかなる。
旧車でも数出たモデルは生き残った車両、拘るオーナーが多いのでマシ。
今のモデルは、数出ない内に生産中止とかなると、20年後の維持は
更に大変そうだ。
当時で笑ったのは、カワサキ系ショップで納車されたKR-1Sで新車で
納車後直ぐに焼付？？？
クレーム回答はオイルポンプが無かったとか、、、。

そういえばＲＺの新品タンク、裏面が薄いプライマー塗装だけだったんで、
塗装しなおした覚えがある。
それから雨の日、プラグキャップからリークが酷く、エンストしたことあって、
ＴＺＲ２５０初期（１ＫＴ）の点火コイル＆プラグキャップに交換した覚えがある。
今考えると、４００ガンマのコイルの方がプラグコードが長くて流用には良かったな。

>>734
でもフォークインナーやリアサスのロッドとかは、雑巾でからぶきするくらいで
錆ないんだよね>>YAMAHA車

川崎とかもう一年放置でもうフォーク駄目になる。

>>737
放置してりゃどこのだって錆びるし、たかが空ぶきであっても手入れとしては
十分だろう。からぶきしてた物とそれすらせずに放置してた物とを比較してその
品質の差を語るのは無理がある。せめて同条件で比較してくれ。

どうもユーゾーさんのせいかヤマハのパーツの品質が過剰に高く評価されてる
気がしてならない。ホンダのガソリンタンクが異様に錆び難いということ以外は、
国内メーカーに関しては全てどんぐりの背比べだと思う。

まあヤマハのパーツが高いのとやたらとアッセンブリーでしか出ないことは確かだ。
これだけは他のメーカーとは明らかに違うと思う。おかげで苦労してるよ・・・。

ホンダなんか・・・部品すら出ない・・・

マイナー車種ならまだしもあんなに売れた2型VTの部品が無いって･･･

>738
ユーゾーか。ＲＺ３５０用クロスはすげえ乗りにくかった。

ヤマハのチャンバーなら野口だろ。。。。

ホンダの部品新品は無いが中古ならヤフオクにいっぱいあるぞ
置く場所があれば部品鳥飼うのオススメする。

部品取りに買ったものの、なんか勿体無くてﾚｽﾄｱ始めちゃって
さらに部品が無くなる悪循環

オイル交換する時に、４ストゾイルを入れてみようと思ってるんだけど、使ってみた人いるかな？
２ストゾイルは使用中で、まあまあ満足してます。

おまいら、ミッションオイルは何使ってる？

YAMAHAギアオイル　エフェロベーシック　エルフ

こんにちは
バイク初心者で今悩んでます。
グランドアクシス１００　２ストか
スペシー１００　４スト
なるべく長〜く乗りたいんですけど。どっちが丈夫とか？
どちらを買うべきか、皆さんならどっちかいます。

■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.83■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150084970/

俺のパーツ保管場所





ﾔﾌｵｸ

2ｓｔいいね
自分は並列好きだが2気筒の場合並列とＶがいるけど並列よりＶの方が後に増えてるよね?
Ｖの方が何が有利なんだろう?
軽くできるのか?

番区画

下からトルクが出る・・・気がする

>>752
一瞬悩んだｗ

あと重量配分的にもフロントヘビーを避けやすいとか？

>>745
もしかして、ギヤオイルに入れるのか？
もったいないよ、ていうか意味ないのでは・・・？

>>751
4stでもＶ型のほうが理論的には有利だろ

その理論がﾜｶﾗﾅｽ
Vだと何が優れているんですか?

2stに限った話だと

パワーバンドが広い(低速でもそこそこパワー出る)
エンジンがコンパクトなので、バンク角が確保できる＆ホイールベースを短くできる
左右不同爆なので音がパラに比べ下品
整備性が悪い

エンジンの振動だとか､高さだとか､幅だとか､トルク特性だとか
コーナリングマシンとしては有利な面が多い｡

>>751
　ＶにはＶの、並列には並列のメリット、デメリットがあるんだろ。
バンク角、前面投影面積、爆発感覚・・・・をメリットと呼べるが、
前後バンクの不均衡、マスの集中化等ではデメリットかも。
　時代の流れでＶが生まれ並列が衰退したけど、同じ時代で同じ技術で作り上げたら
それぞれに、メリット、デメリットがあるだろうから優劣を語るものでは無いかも。
　現にMOTOGPでは百花爛漫だ。
但し、雰囲気的にはVへ流れているような気がする。

皆さんとても詳しいですね。
個人の範囲なら好みで良しって感じですね

こんな話題を振ったが自分は単気筒マシン創意作製?中
なので関係なかったりする

KTMのGP250マシンはパラツインだったりする。
設計者が左右同じ吸排気レイアウトじゃないと
燃焼条件が同じにならないからヤダヤダが理由らしいw
でも140度爆発間隔なので低速も安心らしい。

レプリカ出ねぇかな〜

もれもきょうみあるよKTMレプリカ
80ﾏｿなら買う

フルノーマルのRZV500が走ってた
左右に二本サイレンサーがあって、さらにシートカウルからも二本サイレンサーが！
音は静かだったけど、少な目の白煙が最高だった

曲がりを楽しむなら、何にしろ、軽いのがイイ。
だから2stを選ぶ。でも、用途限定なら同じく軽いシングル、Vツインの4stもイイ。

サルベージage

今年の１月に買って、昨日始めて雨の中を走らせてみた。
サビが出ないか心配で心配でたまりません。

サルベージなんて使ってる香具師は久々だな。

２ｓｔ　ｋｗｓｋ購入あげ

川崎ならきっとKDX500Rを出してくれるに違いない。俺はずっと信じてる！

>>770
それなんて戦艦？

今朝、パラガンの直後を後方排気が通ったのを目撃。
今日はいいことありそう。

>>772
残り25分で何かいいことあったかい？

>>773
財布落とした･･･orz
もう死にそう。

>774
(　・∀・)つ�I

サルベージage

次の人ラッキーセブン大当たりー

　　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
　　　　　　　　。:゜ ◎::O☆∧_∧☆｡∂:o゜
　　　　　　　 ／。○。 ∂（*ﾟーﾟ）O◇。☆
　　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　　 ／　 　 ☆｡|..　777おめでとう !!|☆
　　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
●~*▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.ﾇﾙﾎﾟ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

RZ1300
おそろすぃ

今日、財布拾ったけど・・・

>>777
8気筒くらい必要だなｗ

>>778
ああ、それオレの。1割あげるから返してｗ

>778
つ�I

ホムセンに２ストオイル買いに行ったら、
お尻のあたりが熱くなりまして、トイレに直行。
ウエストポーチをタンクに置こうとしたら、
先客（財布）がおられまして、
下痢便だしつつ中身確認。
結構な金額とカードがイパーイ。
トイレだけに水に流してってことでネコバ(ry
（ちゃんとお店に預けました。）

免許盗む奴ってなんなの?顔違うのに

>>783
マジレスすると、
有効な免許証(期限切れ、紛失届け無し）は
一部の手続きにおいて保証人の同意書代わりに使えるそうな。

ウソついてたらごめんよ。

マジレスすると怖い系統の金融で金借りれちゃうからマジ危険
あとシブイとこだと満喫とかツタヤとかの会員証作っちって悪用されるのも地味にイタイ

2ストのギアオイルてみんな何使ってる？

>786
蓋が出来るヤマハ純正。
愛車はスズキ車だがｗ

>>786
ヤマハ純正4stオイル

ずっとヤマハ純正使ってる。
こないだから本田純正4stオイル入れてるけど特に問題ない

ヤマハ純正多いな
俺はエルフギアオイル

普通にバロンオイル。
特に問題ナス。

おはよー 4ストギアオイルでも平気て事？

>>792
4stギヤオイル？？

とりあえず、2stでも4stエンジンオイルを使うように指示してるSMとかよくあるよ。

>>793
ハーレーや昔の英車やそのレプリカみたいにミッションケースが別体になってる
奴用のオイルとか、4輪のミッションオイルのことなんでないかな。減摩剤による
クラッチの滑りの問題もあるけど、概して粘度が高すぎるんじゃないかな。

KDX125SR糊だがキックの付け根からオイルが漏れまくってたんだけどホンダG1に交換したら漏れなくなった。
前はカストロのギアオイル入れてて粘度はG1の方が低いはずなんだけど・・・不思議だ。
まあ、継ぎ足し継ぎ足しで乗らないで整備しなければいけないんだけどｗ

オイル入れすぎてただけじゃないの
オイルのメーカーの違いでで漏れなくなるっておかしくない？

.>>796
いや、逆に漏れてる時は適正を入れてたんだが1000km位走ったツーリングの後ドレンから抜いてG1を減る分も含めてたっぷり入れたら漏れなくなった。
良くわからんが気味が悪い。

>>797
ヒント：半化学合成油と100％化学合成油のオイル粒子の大きさの違い












などとテキトーなこと言ってみるテスツ

>>794
そんなこと聞いてる香具師がそんな難しいオイル知ってるわけ無いよ

４ｓｔエンジンオイルのこと4stミッションオイルって言うやつ普通にいるし。

シール部にケース内のなにやらあやしい（ｒｙ

うちの行きつけのバイク屋も2stミッションに普通に4stオイルいれてるよ。冬(10w-35)と夏(10w-45)とで粘度をかえていれてる。銘柄はNUTEKだったと思う。シフトタッチが微妙にいいので気に入ってる。

ケースのガスケットとオイルシール買って交換しなよ。
オイルシールそのままで外れるんならガスケットいらないけど、
この際キックのスプリングも代えるといいかも。

>>802
夏は庭で蚊の大群と戦闘しながら暑さに負けつつ整備するので涼しい季節になってからかなぁっとそのままずるずると・・・
てか、林道でこけてからおもらし始まったのでケースも交換必要かも。
それも含めて一回エンジンOHの為にエンジン下ろそうとは思っているのですが。

>>801
ニューテック良いよね〜　なんかしっかり作ったオイルて感じ！！

スゲー宣伝くさい

>804
そこの店主がモトクロスとかモタードとかやってるので、その辺の絡みで採用したみたい。
前はそこは川崎純正のギアオイルを使ってた。んである時行くと、｢いいのを見つけたので銘柄変えた｣って言って入れてもらったのがNUTEKだった。でも一番安いのだけどね。それでも粘度の違いからかな？冬場でも切れがよかったよ。

しばらくＴＴＳ買ってなかったが、久々にバイク屋行くと、柄が変わってた。
ＦＤになったらしいが、性能的にはどうなんかね

>>806
どうでもいいけどNUTECな

>>807
FDというのは排気系の閉塞性を評価する規格だから、従来の傾向で
考えると、排気系が詰まりにくくなってるってことは潤滑性は劣る傾向
にあるはずだと思う。2TSではなくわざわざTTSを選んでいたという人
なら、この規格変更によって若干耐焼き付き性が下がっているかも
しれないことを頭の片隅にでも置いておいた方が良いかもしれない。

>>809
日本語でおｋ

モーチルギアがなぜ出てこないのだろう・・・

2st最高〜！

2stの排ガスの香りに萌える

白煙出しながら走ってると後ろの車が車間距離をものすごく取ってる
たまらなく快感です

原付ながら13000回転までブン回せる2stは最高です。

250レプなのに10500ぐらいで頭打ちorz

なんで2stってこんなに楽しい･･･orz

>>816
チャンバー掃除汁！

>>816
エア栗掃除、キャブ掃除

>>818
ノーマルチャンバーなんだよ
ぐぐったらパイプユニッシュで洗えるみたいだから今度やってみる

>>819
やってみたが効果イマイチ
セッティングやってみてダメだったら内部交換してみるよ

>820
奇遇にも今日パイプユニッシュ使ってチャンバー掃除しましたよ（1KTノーマル）

チャンバー1本にパイプユニッシュ原液1本ぶち込んで1時間放置。
ぐぐった所は数日付け置きしてたけど、作業場までバイクで移動だったんで
原液を再回収して様子見。

放置後ホースで水をジャバジャバ流してやったら、油の塊がベレベレ出てきた。
でも肝心の固形カーボンはあんまり出なかったなぁ。

>>821
ぐぐった場所が同じな気がするｗ
やっぱり最低１日は必要かなあ？
パイプユニッシュのインプレありがとう

都合により２ストレプリカを手放したので、メンテスタンドをタダで譲ります。

梱包するのが面倒なので、取りに来る人限定で。当方東京杉並です。
レプリカで運ぶのはちょっと無理があると思います。

捨てアドをさらしたので、興味のある方はメールを下さい。

>>823さん
メール送信しましたので、宜しくお願いします。

>>816
プラグが劣化、セッティングが合ってない、ピストン関係の劣化、リードの硬化

状態がわからないからいくらでも言えるが・・・

ちなみに漏れのは11000くらいで頭打ちだけどパワーバンドが10000以下なので
気にせず乗ってるし問題ない。

磨耗して圧縮抜けてるとパワーは出ないけど回るよ。

１０年以上、単車に乗ってない俺（33）が
甥っ子が中古単車を買うらしいので、バイク屋付き合った。

冷やかし気分で何気なくボロボロのNSRにまたがった途端、
懐かしいオイルの匂いにやられて昇天。
甥っ子そっちのけで店にある2st250すべてにまたがり
気に入った何台かをエンジン廻してもらい、RZ250-4型仮契約。
帰宅後、カミサンにバイクの話をしたら、速攻却下。
どうしても乗りたい俺。今時のビクスクに乗りたい甥っ子を説得し
金は俺が出すし、いじり方も教えるから。という条件で甥っ子の管理に。

新品のメットを買い、マニュアルをオクで落札し、チャンバーを物色している
最中、甥っ子がﾊﾟﾝﾊﾟﾝうるさくて恥ずかしいとの事。
さぁ、困った俺。どうしましょ。

>>827
俺の叔父になって呉。
Γ欲しいよΓ

2st乗ってる奴から環境破壊税を取るべき！

>>829
それを払えば2stを再生産してくれるなら払うぞｗ

>>829
再生産してくれるならオイラも払うよ

>829
いっとくけど、排気ガスの汚さはＺ２などの４ｓｔ旧車の方が上だからな。
そっちからも税取るんならいいよ。

いっそ更新されるの基準に合わないもの全部から取ってしまえば払う気にもなるかも。

京都議定書の排出量肩代わりみたいなもん？

そんなとこだな。
年間1.5万くらいならマジでやってくれ
それで最新技術の2stが味わえるんなら安いもんだ

あれだ二輪より草刈機の2STエンジンを規制したほうがいい。
あれこそバッテリー&モーター化すべし。

イマのリッターSSを生み出すテクノロジーで２ｓｔレプ作ってくれるんなら
余計に金払ってもいいぞ。
当然、馬力規制なんてくだらないものはナシね。

できればV型じゃなくてパラツインがいいなぁ･･･

>836
一応４ｓｔ化の風潮は有るみたいよ＞草刈機

あと電動化の場合、内燃機並みの稼働時間を稼ごうとすると
バッテラの重量がハンパ無い悪寒。
爺さんとかが担いで振り回せなさそう。

案外見落とされてるのはマリン系のエンジンかな。
大型船は粗悪軽油バンバン使ってるし（規制の緩い海外の船とか）、
マリンジェットはリッター（ヤマハで1300ｃｃ）クラスの2ｓｔエンジン搭載機が
未だに手に入る状況だし。

でも2stファンとしてはヤマハ辺りに直噴2ｓｔ400ｃｃロードモデルとか
作ってもらいたいトコだが。

ヤマハにはRZ250を登場させたような事をやってもらいたいね
あの時も2stは絶望的な風潮だったんでしょ？

>>837
欲がないな
どうせならV4とか要求しようぜ

>>836
４ｓｔだと重さの割りに馬力が足りないんだ。柔らかい草ならまぁいける。
ＳＣかターボが欲しい。

>>841
２ｓｔディーゼル直噴ターボで

直噴ディーゼルは補機類が…エチルエーテルならポンプ要らないが。

>842
2stじゃ圧縮足りなくて軽油は爆発しないよママン。

>843
パワーユニットを背負い式にしてフレキシブルシャフトや
ユニバーサルシャフトで動力伝えるようにすれば
重量問題はいくらか軽減されるんジャマイカ。

>>844
戦車のエンジン等で採用されているユニフローディーゼルは2ストですよ。
自己着火をコントロールするというAR燃焼の例を見てもわかるように、2スト
＝低圧縮比というわけではありません。

また日本のメーカーでは、燃焼室容積と排気ポート上端以上の容積の割合
を圧縮比として表示するので一般の4ストロークに比べて低圧縮比であるよ
うなイメージを受けますが、下死点までの全ストロークで比較すると13から
15:1くらいになる物が多いです。さらにチャンバーの効果により、ある回転域
では過給に近いような効果があるのですから、実際の圧縮比はますます高く
なります。

>>844
背負い式の草刈り機も存在する。潅木混じりでもいける大馬力のやつとか。
背負うのが面倒だったり、自由度が足りなかったり、重心高く感じたりするけど体は楽かも。一長一短。
どちらにしても疲労に直結するので、馬力／重量比が大切な事は変わんないけどね。

そこでロータリーですよ。過去にチェーンソーはあったらしい。ヤマハと共同開発してたヤンマー製だったと思う。

おまえら・・・、ほんとに２スト好きなんだなorz

軽二輪規格の2ストのｽｸｰﾀｰって何があったっけ
ﾔﾏﾊCZ150以外で

>849
前にフォーサイト顔の125と150がヨーロッパ本田から出てたな。あとはジレラランナーとイタルのドラッグスターが180だったか。
ラビットやシルバーピジョンにも150か200くらいのがあったし、ヤマハの初代スクーターのＳＣｰ１も175だね。

ラビットと銀ピジョンは４ストだったような・・・

２ｓｔジェットエンジン超最強

>851
そうでした…ｽﾏｿ↓
追加として、ベスパやランブレッタにも200があったね確か。

ラビットは２ｓｔじゃね？４ｓｔもあるのか？

自己レス。

どっちもある。

そう。
そして、>>849の条件内なら４スト。

>856
調べたらラビットスーパーフローS601ってのが２００cc２ｓｔみたいだよ。
参考：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/008.html

NSR500ｷﾎﾞﾝﾇ。
乾重130kg、出力140psくらいでいいからさあ・・・。
車検あってもいいからさあ・・・。
キック始動でいいからさあ・・・。

2st500のワープする感覚とやらを味わってみてぇ。

今年のモテ耐にも出てるぞ＞NSR500
市販車ベースなので金さえ出せば公道走れるように作ってくれる、、、かも？

お手軽に５００ガンマ買えば？
完調なのはキチガイじみて速いぞ。

>858
800〜900万するらしいが。(98年当時）
＞859
競技用じゃないの？

半乾燥で109キロだとさ。(138ps）化け物だね。

いや、NSR500は500なんだが、
HRC製じゃないどころかフレームはホンダですらないwww
雑誌にも色々載ってたからこのスレの住人なら知っていると思ったが

ゼッケン153番に注目

ttp://www.twinring.jp/result/2006/big/0716_23f.html

ああ、この人たち、その前は４００ガンマにＴＺシリンダ付けて５００にしてたね。

NSR250のエンジンを二連結したやつだっけ？
クランクの連結部分がブローしたとか

一軸V4のクランクってよほど金がないとまともな物作れ無い希ガス・・・。

一軸だとV型の利点のスリムさがなくならない？
2stだと気筒ごとに独立したクランク室を作らないといけなかったような

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200045B30060511001+


これか２ストのフォーサイトって

もしDERBI乗ってる人が居たら覗いてくださいです…

【GP-1】DERBI 総合スレ Part1 【GPR】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153240577/l50

hosu

>867
そうそれ!!一時２stってだけで妙に欲しかった記憶がある。今でも結構な値段なんだな。

>>867
だいぶ前にピンクナンバーつけたフォーサイト見て「？これ２５０だよな・・？」
ってオモタがこれがその正体か

>>871
これ150じゃない？

ヤマハマリンの２ｓｔオイルみたいに自然分解を義務化して
２ｓｔ再販ｹﾃｰｲ？

うっほ

新品で２スト欲しいんです＞＜

ホンダのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ2st乗りたかった

エンジンオイルまで吐き出す　糞バイク

>877
良くＺ２とかが黒煙吐いてるよね。臭いのなんの。２ｓｔの比じゃねえー

さっき客に納品した物が、2nd の表示が 2stになってますよと指摘されてしまった…
まじで全然気付かなかったorz

>872
125と150の両方あったよ。

2st中毒ここに極まれり

>>877
GP250でもちょっと試してやめちゃったじゃん

>882
インジェクションはGP500でもやってるよ。イトシンが乗って２００マイル出した。

4stのオイル下がりって何？
2stしか乗った事無いのでわからん

＞＞８８４
ヘッドから，バルブを伝わって燃焼室内にオイルが入ってしまうコト．
バルブシールがダメになってると，よくおこる．
バルブにゴミがカンでいたり．
まぁ，複雑な機構ゆえの弊害というか．

2ストには関係ないね！HAHAHAHHA!!!!

補足で〜図式的にオイルが落ちて来るから下がりな。
逆にピストンが逝って下から入って来るとオイル上がり。

ところでSSスレ見ると、プラグ交換の工賃いくら？とか聞いてる椰子がいるが・・
最近はこんなのでも峠走ってるのか？由々しいな。

>>886
お店に全部任せる、って人も居るから何とも。
でもそういう人は工賃気にしないかｗ

俺は工賃をお店じゃなくて２ｃｈで聞く椰子のほうが気になるかな。
多分知識も技術もないのに、安いってだけでオクとか通販で
買ってるからだろうけど。

まあ俺の単車はお店で診てもらうなんて夢物語ですがねﾊﾊﾊ

保守age

>>886
SSと2stレプ所有してもんですが、
最新のSSになればなるほど大変なんですよｗ
車種によってはプラグの交換だけで６時間くらいかかるのもあるらしい

>889
ZX-12Rが構造上から「プラグ交換時はエンジン脱着？」なんて事
言われてましたが、そんなに酷いんですか（＝＝；）

2stはモンキー一本有ればプラグ交換できるから
恵まれてると言えば恵まれてますな。

>>890
今はそんななんだ・・・。
チャンバー外すくらいは楽勝なのカーと思ったTDR海苔。

言ってる意味が分からない

>891
韓国語でおＫ。

１２Ｒはモノコックフレームなんで特に手が入らないらしい。
俺もなにかの雑誌でエンジン下ろしてプラグ交換の記述みた。
以前乗ってたVJ22は上シリンダーのプラグ交換でタンク下ろすのが
面倒だった。NSRやTZRはサイドカウル外すと出来ると聞いていたので
テラウラヤマシスですた

MC21乗ってました。なんだかんだでタンク外すのは整備の基本動作でしたね。
燃料ホースとタンクがコネクタでワンタッチに脱着出来たら大分楽な筈なんだけどなぁ。

>>895
そんなあなたのためにこういう↓商品もあります。
http://www.kn926.com/gsj.html

耐久性や信頼性はどんなもんかわかりませんが、あれば便利だと思う。

>>896
あぁ、やっぱりそういうパーツあるんですね。当時これがあれば…

キャブの負圧ホースが固くて抜けないから力ずくで引っ張ったら、燃料コックに繋がってる真鍮みたいなやつごと抜けたさorz

ＲＶＦ乗ってた漏れにしてみれば１２Ｒのプラグ交換なんてたやすいことだけど
要はコツだよ
ＮＳＲＴＺＲはカウル取らなくても交換出来るし。

タンクなんか10秒あれば取れるし。

怖がらずに皆やってほしいな。

>>892-893
いや、TDRはアップチャンバーでプラグ交換時は外す必要があるってだけ。
↓こんな感じだから
ttp://www.strappe.com/tdr.jpg
タンク外すか、ラジエターずらしても出来るけどね。

手が小さいとシャラウド外すだけで、チャンバーとタンクの間から可能って話も聞くけど、
おいらは毎回チャンバー外してます。

保守ａｇｅ

>900
んな車種限定の事書かれて分かるわけねーだろが。

今殆どの人が車種限定の話をしている件について

>>900
いちいち説明しなくても分かるから
分からないヤシはスルーしておｋ

俺のバイクだと、、、
サイドカウル外してからキャブのエアダクト外して、プラグにアクセス、という事になるな。

ああ、こんな糞レスしても誰もわかんねーだろうがなｗ

>>900
そんなことより、>>889に対するレス意図はなんだったんだ？

21aのてます。
スガチャンとＣＤＩ着けたいんだが、スガヤはＨＰあるの？
誰か知ってたら教えて〜

2stにはまっている俺
学生なんで小型で楽しんでいるが、就職したら2st250買いたいな。
でも四台も2stミッションあるんだよね。あー125のバイクが欲しくなってきた。

維持費が安価なんで欲が止まらん

>>908
125が欲しいと嘆いているということは全部それ以下?
んで２ｓｔＭＴだと５０、８０？それ4台?
気持ちはわかるがせめて2台にしてから買えば?

>908

ﾌﾟｯw

>908
小型いいな。
今は５００乗ってるが、小型の魅力は良く知ってるよ。また欲しい・・・

カブにNSR80載せようとしてる俺が来ましたよ。
もうね、ボーナスフル投入して無理矢理詰め込んでやりますわ。言うたらアナルファックですよ。

スカルファックくらいじゃない？
あれは凄いね、知らない人ぐぐって味噌づけ

>>912
イチノセの親父みたいな奴だなｗ
ガンガレ！

>>914
確か見た目はドノーマルで124ccってやつだっけか。
でもやっぱ2stカブが萌えるぜ。白煙吹きながらフロントアップして加速するノーマルカブ。もうぬるぽ。

ウンコテ注意喚起
只今構ってちゃん出没特別警戒警報発令中
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○仕事人◆DJEBELTibQは放置が一番キライ。 仕事人は、常に誰かの反応を待っています。||
　|| ○仕事人のレス対策はＮＧワード指定で安心。ウザイと思っても無視するのが大人な対応 　 ||
　|| ○放置された仕事人は煽りや名無しで書込んだりの自作自演であなたのレスを誘います。 　 ||
　||　　あなたがノセられてレスしたその時点であなたが仕事人に見事に釣られてしまったのです。.||
　|| ○元々社交的ではない仕事人は口が悪くて集団協調をする事も出来ずに荒らして場を壊す。 ||
　|| ○無視された仕事人は悔しくて悔しくて擁護派を装った自作自演であなたの関心を引きます。.||
　||　　他人の振りをして仕事人へレスを返す様な書き込みで自作自演をするのが得意技です。 ..||
　|| ○反撃レスは仕事人の滋養にして栄養であり相手にされる実感こそが最も喜ぶ事なのです。..||
　||　　常に仕事人が注目されたり話題の中心に上がらないと気が済まなくて仕方が無いのです。 ||
　|| ○レス番が900を越えると流れが遅いスレでも次スレを立てて>>1になる自己満足に浸ります。||
　||　　仕事人はスレ建てをする事でしかこの板で目立つ事が出来ない孤独で哀れな人なのです。.||
　|| ○人に構って貰う事が生き甲斐な奴ですが、自分本位でしか考えないから嫌われるのです。 ||
　||　　仕事人にはエサを与えないで下さい。　　　　　 Λ_Λ　 ｴｻｦｱﾀｴﾃｼﾏｳﾄ ﾂｹｱｶﾞﾘﾏｽﾖ 　 　 　.||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　 ｺﾚﾊ ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ !　　 　　 　　 　　 　　 ||
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　ﾃｽﾄﾆﾃﾞﾏｽｶﾗ ﾒﾓｼﾅｻｲ 　　 　 　　 　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿＿|￣￣￣￣|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ここのスレも９００越したから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　俺ちゃんもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ω ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´ω｀'; ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　#　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u


レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるね。
登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になる。
スレタイがモサモサ付きにされてお下品になってしまうよ。

とりあえずNGIDにしました

>>909
80,63,50、もう１台はレストア中。
レストア中のバイクはN5なんだけど、ちょっと乗ってみたいと思って、部品取り買った。

他のバイクは通学に使っていたり、高校時代乗っていた思い出のバイク(このバイクだけ放置プレイ)、MBXだから手放すことは出来ないｗ
フレーム避ければもう１台くらい停められるけど、さすがにレストア途中だからな〜。

>>911
親父と共用で乗れる400もあるんです、小型の方が楽しい(まぁツーリングは400のほうがいいですけどね)

>>916
耳が若干ずれているのが惜しい・・・

>>915
2stカブ？
バーディーやメイトでいいじゃん

>919
その４００は２ｓｔなのか？

５００ってたらＲＧ５００やらＲＺＶやらだろうが。

ＲＧ４００、ＮＳ４００、ＮＳＲ５００（一応市販なので・・・）

500Vdueかも知れんぞ

普通に５００ガンマが正解ですた（・Ａ・）！

４００っつってんのになんで５００γなんだよ

なんでマッハが一つも出てこないんだ

>926
ちゃんと、むかしのろぐをよんでからかこうね。

925=911?

RG400+500ｴﾝｼﾞｿ、1KTと2XT、街乗りにRZ250。

でも・・・SDRとNSR50ﾓﾎｼｲﾝﾀﾞﾖ、ｶｰﾁｬﾝ・・・orz

漏れもNSR50とNSR250が欲しい

そういや、クラブマンが2st特集だね

RZ125がﾎｼｲｿﾞ･･･щ(ﾟДﾟщ)・・・足が届くから（Ｗ

諏訪湖近辺のバイクやで新車が買えるぞ
おみせは、自分で探せ
ヒントはハーレーショップの傍だ（答え言ってるなぁ）

諏訪湖付近と、言えば、放火のブログ娘が、、、くまぇり？(o￣∀￣)ﾉ

「２ｓｔ特集」
その言葉に何度騙された事か…

くまぇりﾔﾊﾞｽ

>>935
モーサイのTZR「特集」とかな

俺がちゃんと書かないばっかりに・・・

>>922
V4の4stです。

オクみたら俺が欲しいバイクが同県から出品されている・・・
地方なんで珍しい。買えって言っているのかー！

500Vdueとかマニアックなのｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ちゃんと走るバイクなら欲しいんだけどね。

プラグの番手換えたらどっかイジルんですか？教えて下さいお願いします(*^_^*)

なぜ換えたいのか、それを最初に聞こうか。

>>941
R1-Zスレでもう答えもらってるやん。
マルチやめぇや

なんだマルチか。答えなくてよかった。

まずもって順序が違うしなｗ

確かに2stの加速力には定評があるのはうなずけるが（オイル注ぎ足しで良いし）、地球に優しくないのと
下痢音なのがだめだな。。。

２ストはウルサイしクサイし白煙がうざい。環境にも悪そうだからさっさと地球上から廃止してくらはい

>>下痢音
へ？

下痢音はスクーターだけだろ

>（オイル注ぎ足しで良いし）
へ？

おまいらいちいち反応スンナ

排ガス規制するらしい
2STは日本からいや世界中から締め出せ

>952
はいはい、２ｓｔより汚い排気ガスの古い４ｓｔも閉め出しましょうね♪

夏休みらしい荒れ方だなあ。

最近自分のバイク以外に125以上の2ストを見かけなくなった。
少々寂しいがこれも世の流れか。一度乗ればどれだけ楽しいか
わかると思うんだけどなあ。

聞いた話だけど、生産過程から排出されるCO2考慮すると、運用も含めた
トータルで排出されるCO2は2stの方が少ないらしいな。

ほう、それは興味深いな。
やはり部品点数が少ない分、作業工程が少なくて済むからだろうか？

ディーゼルの黒煙にしろ２ｓｔの白煙にしろ日本人は目に見える悪玉しか見ていないから
仕方ない
木が不足したときに目の前にある割り箸を排除したぐらいだもん

一度、悪者にされたらもう、復活はありえないのかな？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

有り得ないね
欧米じゃ2stのオイル殆ど手に入らない
近い将来日本もそうなるだろうよ

>>955 生産工程での排出量の差は微々たるもんじゃないの？？エンジン違うだけなんだし。
走行では爆発→吸気→∞サイクルなんだからどうしても４st以上に不完全燃焼起こるには違いない

ディーゼルと違って、あんまり2stにこだわる理由がないんだよね。
一部の人がフィールが好きってだけじゃ厳しいわな
でもオイルが手に入らないってのは困る…

無くて困る物だったら、どこかが作るよ。

オレがやってもいーな。
一缶5000円

円陣家とかがオイル作るの辞めちゃったらホントにやばいんじゃないかと思ってるな
大手メーカーのオイルってヤマハ赤しか買わないし
まぁ、俺のＲＺはオイル絶滅するまで車体がもたん・・・
フレームの下側に穴あいて、朽ちたフレームがぼろぼろ出てきたORZ

ご愁傷様・・・
俺のRZRも内側はえらいことになってんのかなぁ。orz

俺のRZ50も…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
あんな細いフレーム錆びも出てるしそのうちぽっくり逝ってもおかしくないか

俺のダチが死んだときはシリンダが折れてエンスト前後輪ロックでどうしようもなかったな
聞いた話、2stだとエンジン逝ってそうなるけど4stはロックかからないらしい
少しでも生き延びたいなら古い2stは乗っちゃイカン

でも自分の意思で降りるなんて想像もつかないなー

コピペ？

シリンダーが折れる？
んでもって前後輪ロック？？
2stはロックするけど4stはロックしない？？？
生き延びたければ2st乗るな？？？？

新手の釣りですかね？

>シリンダが折れてエンスト前後輪ロックでどうしようもなかったな
前後輪ロック・・・
ほねほねロック思いだした

シリンダが折れるほどの大ダメージを受けてその結果がエンストとは随分微笑ましいな。

バイク乗った事無い厨房が人づてに聞いて、尾ひれ付きまくった感じだな。
>>966はこの話をネタにママンから「バイクはいけません」とか言われたクチじゃない？

妙に細長いシリンダが途中でポキリと折れて、前輪に突き刺さった状態を想像した

>>971
親「バイクはシリンダが折れてエンスト前後輪ロックで死ぬからいけません」
どんな親だよｗ

>>973
80年代中盤のバイクブームで彼氏メンテのセローやフェーザーに乗ってた世代。

「シリンダーが折れる」

なにやら、ものすごい表現だと、おもふ。(･`ω´･;)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

エンジンをものすごく強打するとなるんじゃないかｗ

>>976
2ストのシリンダーって大抵は縦横比が1対1に近いから、強打して分割されるような
ことがあっても、折れるというよりは割れると表現するんではないかと思うんだけど。
「折れる」と形容することには、日本語の問題として違和感を覚えるなあ。

縦横比が大きい場合には「折れる」という表現も可能かとは思うけど、この場合はやはり
不適切だと思うなあ。

適当な書き込みをそんなマジメに検証するなよｗ
完全に適当なこと書いたかせいぜいコンロッドと間違えたかだろｗ

>>978
まじめに検証しちゃうのが２ｃｈ

でもピストンのスカート部分なら折れることもありそうじゃない?
・・・いや・・どうかな・・・

水冷で冷却用に入れておいた水が普通の水道水で
冬の寒い朝、起きたらシリンダーが割れていた

というオチ

焼き付きでピストンの頭が欠ける！のは、結構あるのさ。

カケラが、シリンダーの壁に食い込んでたしー、、、

＿|￣|○ｏO(スリーブ交換もダメですた。

そりゃまたご愁傷さま
ツーリング中にヘッド開けてる人を見たって可能性は？2stなら簡単だし

馬鹿発言を大真面目に検証するのって面白いよなw

>>982
TZRのSPシリンダーならオーリングだからトルクレンチとクーラントさえあればありえない話ではないな
セッティングのためとはいえツーリング中にそこまでするやつがいるかどうかは別として

空冷ならさらに簡単だ品
去年Mateで帰省中に面研したw

おぅ…こんなスレが
DT海苔だったのに半年のうちにRZとTZRとガンマがいつの間にか家の小屋の中に…
こんな俺もこのスレにいて良いですか

次スレでございます(　´ω｀)つ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154769129/

>>984
一体帰省中に何があったんだｗ

ああっ！さっさと立てないからこんなことに！
あっちは即死させませう
で、立て直し