きばれ】FZRシリーズ統合スレッド12【4ストマルチ】

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きばれ】FZRシリーズ統合スレッド11【4ストマルチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132666925/

過去の関連スレ達
ＦＺＲシリーズ統合スレ（倉庫行き）
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013354877/
ＦＺＲシリーズ統合スレ　その２（倉庫行き）
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1027351265/
FZRシリーズ統合スレ　其之三（倉庫行き）
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043993399/
FZRシリーズ統合スレ　4.5（消滅？）
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053505960/
【まだ】FZRシリーズ統合スレッド５【走れるぜ】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066276604/
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド６【4ストマルチ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079362161/
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド7【4ストマルチ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090859545/
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド8【4ストマルチ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101118096/
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド9【4ストマルチ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109599262/
唸れ】FZRシリーズ統合スレッド10【4ストマルチ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121776820/

ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ１０００
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013261780.html
FZR1000はどうなんだ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10083/1008347621.html
FZR1000スレッド〜そして伝説へ…〜
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014965518.html
FZR1000オーナー座談会
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988527727.html
ＹＺＦ１０００Ｒサンダーエースについて
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/972958451.html
FZR400シリーズってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10133/1013354321.html
ＦＺＲ２５０Ｒについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10131/1013182460.html
ＦＺＲについて語ろう＠まったり
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/984801263.html

うぷろーだ
ttp://flm.asakawa.net/bike/up/clip.cgi

あれ？
いつの間に落ちたんですか?

あげます

3LN1のカウルと3LN3のカウルってライト部分以外共通なんでしたっけ？
才谷屋のカウルがヤフオクに出ているので、質問させていただきました。

また落ちる悪寒

ttp://www.geocities.jp/remington870jp/rzv58/20.jpg
これのキャブの上から出てるL字のパイプニ本とチューブ２本の役割を
教えて下さい。
またこの3LNはそのチューブとキャブの下当たりからチューブを
接続し、ポリ容器に入れてあるんですが、オイルキャッチタンクですか？

>>5
スクリーンも違うはずだが。
あとFAIのパイプも形状が違うな。

>>5
あとテールカウルの一番後ろ（テールランプの穴の部品）も違うな。
見りゃ分かるけど。

で、質問者の意図を汲み取った回答をすると、
アッパーカウルステーとアッパーカウルをセットで移植すれば
サイドカウルとはきちんとつながるはずだよ。

>>8-9
レス有難うございます。なるほど
ステーの形が若干違うだけで、車体側の取り付け部分は一緒ということですね
ってことで、カウルに関しては絶版等をあまり心配しなくて良さそうですね
マイナー車両の分際で社外カウルがあるなんてナマイキだ

>>5
サイドカウルだけならいける。

3LNでR1かR6の外装に換えてる人いるけどもちろんﾎﾞﾙﾄｵﾝな訳ないよね…

3LN1に四輪用のHIDﾊﾞｰﾅｰを二灯入れたひ 今日この頃。そもそもこのバイクって電装系強いのか？？

純正でCR9EのﾌﾟﾗｸﾞをCR9E○○と表記されている多極ﾌﾟﾗｸﾞに交換しても問題ないですか？

>>12
3LN3以降は55Wの2灯だから、1と3以降で発電/充電系が同じなら
HID2灯に耐えられると思われ。

>>13
問題は無いはず。
とりあえず１つ買ってみて、さきっぽまでの長さ計ってみたら？

>>7

チューブ２本はフロート室のオーバーフロー時の
ガソリン排出用で。
Ｌ字の奴はブローバイのホース。。かなぁ
知ってる人フォローよろ

>>16
どこに繋ぐんですか？

>>17
L字はどこにもつながないでそのままの状態。
２本のホースもどこにも繋がない。
エアクリの前側だか後ろ側にホースが挟めるところがあるよ。
んで、ホースの出口を下に向けると。

役割は説明できんが、オーバーフロー用ではないな。

>>18
ありがとうございます。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ用だとしたらどこにも繋がないんじゃ大気解放((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

環境に悪いバイクでつねw

落ちてたorz

また落ちそうだから上げときますｗ

しかし今週はずっと雨でバイク乗れないしメンテもできないな
４月も半ば近いってのに寒いし

今はとにかく航続距離が欲しいｽ…
最近短距離しか乗ってなかったから急に燃費落ちてきて、
140kmでリザーブに切り替えしなきゃならんですよ。
でも、給油したら9Lしか入んないんだよなぁ。

あと給油した後に給油口の鍵穴から微妙にガソリンが滲み出てくるってことは
ゴム傷んでるしそこから水入っちゃってるって事だよね〇|￣|＿

>>22
タンクキャップASSY丸ごと変えたけど水入るよ

復活の王国スレ！！

【疾走】2stレプ王国に生きた男達･･･【疾駆】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144815409/l50

初心者質問で申し訳ありません。
３ＬＮ３に乗っているのですが、最近プロジェクターが暗くなり
明るい電球に変えようと思っていますが、
現在ついている電球には型が書いてありません。
標準の電球の型番は何になるのでしょうか？
また、汎用できる型番の電球があればご教授いただきたく
（同じワット数でも明るくなるようなやつ？）
よろしくお願いいたします。

>>25
PH6zという残念な型番です。
明るいバルブもありません。
流用なんてできるわけもない。

唯一の対策はTRX850のヘッドライトがチョイ加工で入るので
それを入れて、高効率なH4を入れることかな。

>>26
早速のご回答ありがとうございました。
そうですか・・残念ですね。
その型番を探すのも大変そうですね。

加工も一度考えて見ます＾＾

>>27
バッテリからリレーをかますと大分あかるくはなる。
けど、暗いよな。

>>28
リレー代、バルブ代（リレーは自作であわせて5000円くらい？）を考えると、
素直にTRXライトに換えた方がいいのでは？
あたしがやったとき（3年前）は、計10000円くらいでできたよ。

って考えるとTRXですよね。
アセンブリが7500円ぐらいで、カバーとソケットを買えばいい。
バルブなんぞ、ホムセンで980円で買えるし。

ただ、3LNだとTRXのせると、ステーを片方落とす必要がある。
電球に半田付け＆バルブが切れる毎にアッパー外すつもりなら落とす必要はない。

プロジェクターもねぇ、かっこいいんだけどねぇ。。。
街頭が１本もない山道だと本当に肝試しだよな。

>>23
マジですかー
Σ○ノ
　｜
　｜
　/
ありがとう
　　 　 ○
　　 ／|
　＿|

そしてどうしよう
　＿|￣|○

TRXユニットとリレーでかなり明るくなるよ。
まだ暗いけどね。宿命なんだよ(-_-;)

俺みたいにFZR250R乗ってるマニアになると平気でHIDを加工して搭載しちゃうけどね
最近は電装系のリメイクに必死ですが、最近の部品に置き換えるとスコブル調子良くなるね

プロジェクターよりもHIDにした方が長い目で見れば安上がりで済むらしいね。

>>34
プロジェクタ：灯体の分類
HID：光源の分類

比較できんぞ。

ノーマルプロジェクターでバルブを頻繁に変えるよりＨＩＤの方が安上がりといいたいのでは内科医？

HIDにも寿命ってもんがあるからなぁ。
蛍光灯みたいに段々くらくなって、終いには付かなくなる。

それでも、電球よりは安上がりだけど。

ちょっとお尋ねさせてください。
今FZ400（4YR)に乗ってるのですが、FZR400のサイレンサーのサイレンサー取り付け部の
サイズは50.8φでいいのでしょうか？
もし、同じだったら、FZRのサイレンサーをFZ400につけようと思っています。
ちなみに、ヤマモトレーシングのスリップオンです。
音等につきましてご意見があるかたよろしくお願いします。

3LN1のｷｬﾌﾞO/Hしたらこれが本来の性能か！と思う程快調になった(･∀･)
今までは燃費12km/Lだったけどはてさてどの位になるかな？？

IDの末尾がFZR記念かきこ

3LN1、たかが45馬力で何故にこんなに速い?!!VMAX乗ってた時よりも速い気がするんですが('A`)

さすがにVマより速くはないな。

音のせいじゃない？

そうかなぁ…車体が軽いってのもあるかも。

そのVMAXが不調だったんじゃ・・・

いや、逆車145psで整備はバッチリでしたよ。6000回転からのVﾌﾞｰｽﾄが3LNの3速10000〜18000回転まで引っ張った感じに似てます

250は回さないと走らないからねぇ。
まっそれが楽しいんだけどね

3LN1で街乗り燃費17達成σ°ﾛ°)σ 6速って使いますか？

>>47
50キロくらいから6速だなぁ。
加速が必要な度にシフトダウンだけどな。

おらぁ、町乗りで14、高速で16.5位だ。最近キャブOHしたから
これが多分ベスト。今までは町10、高速13だったｽ。
まぁ、おらの体重が0.1tだからこんなもんだべか？
パワーウェイトレシオってやつ？w

俺の3LN1の燃費平均は16.5km/lってとこだね。
今日200km程走ってこれたけど、20km/lをギリギリ切った位だった。
一時期街乗りで10km未満の道のりを往復しかしてなくて
燃費が13km/l切った時はどうしようかと思ったよ。

最近同調狂ってないか気になってきた。
バキュームゲージ未だ手に入れてないのだが良い判断方法ないのかしらん？

>>50
25海苔じゃ無いのだけど
対外のバイクはﾋﾟｰｸ回転の半分の回転数に谷が出やすい。
ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞがずれて来ると谷が大きくなる。
同調が狂って来ても同じで、山とか登って見ると判断しやすいかもしれません。
気圧の変化や昇り坂での負荷などでﾄﾙｸの谷が現れやすいので
状態把握してみるのもいいのかもしれません。

と久々に書き込み

>>51
なるほどー、つまり3LN1なら9000回転周辺でトルクの谷が出てきたら
キャブのセッティングが狂っている可能性が高いということなんですね。
>気圧の変化や昇り坂での負荷などでﾄﾙｸの谷が現れやすい
まさにその条件で昨日は走ってましたｗ
お陰様で今のところは問題なさそうなのが分かって安心できました。
ありがとうございます。

すこしの谷間があったほうがいいじゃないか。
おっぱいと一緒だな。

3LN1なんですがファイナルをショートにしたいんですがサンスターとアファムの適合表には無いのですがどこか出していませんか？
ノーマルサイズとリアの５７まではあったんですが１丁増やしたくらいじゃちょっと・・・
フロントの１６があるといいのに。

age

谷とはなんぞや？9000回転位でもたつく事？

3LN１で都内を年がら年中走っている職業なんですがFZR400や750は見ても250Rってなかなか遭遇しないのねん。おっ、、とか思うとCBRだったりVFRだったりするもんなぁ。みんな都内にはいないのですか？

３LN１のノーマルホイールで履けるタイヤって太さはあれで限界かの？

>>54 ドライブ側はたしか、セローのが流用できると思いますが。
16丁もあると思います。間違ってたら訂正よろしく

>>56
そんな感じでしょう。
曲線で言うと盛り上がって来た曲線がちょい落ちてからまた盛り上がり
ﾋﾟｰｸ回転までと言う物。（大小あるけど）
ﾓﾀﾂｷと感じる人や2段加速とかいろいろです。
となみにちょい話がずれますがYPVSなどの排気ﾊﾞﾙﾌﾞにしても市販車は
ﾄﾙｸ特性をｺﾝﾄﾛｰﾙするために付いてますがTZなどの市販ﾚｰｻｰのｷﾞﾛﾁﾝﾊﾞﾙﾌﾞの
物はこのﾄﾙｸの谷を消すために付けられてます。
ｴｸﾞｻﾞｯﾌﾟなどもﾚｰｽ用とかだとその様な目的もありそうですね。

長文ｽﾏﾝ

セロー、SDRだったかがあったと思うんですが厚みが違った気がします。
歯の部分の厚みは同じなんですがシャフトの周りが厚かったと思います｡

FZR250系のスプロケは（1HX、2KR、3HX、3LN）全部一緒。
前／後共通でつ。
後ろは、アファムのNOで１３３１３だから、FZR400系とも同じだったかな？
５８丁が最大だったと思う。

9000〜10000の谷は、エアエレメント詰まるとかプラグが汚れると顕著に出ますね。

ウィンカーレンズ四個盗られたm(__)m
これを気にLED化するかな

３NL3初心者の質問です！１速２速で、アクセル全開にした時。
10000回転辺りから、回転数だけ上がるんですが、これはいわゆるクラッチ滑ってるって事ですか？

速度がそれ以上行かないならクラッチ滑りだよ。

>>65
ありがっとぉー！
回転数上がるというよりも、急に半クラッチになったみたいな感じですし。
ＧＷを目いっぱい楽しむために、ちゃっちゃと交換逝って来ます。

キャブのOH終わってすこぶる快調なんですがハイギ（５速）ヤ低回転（3〜4千回転位）で緩やかな登り坂とかで回転数が上がり辛い状況の時、クラッチ切るとエンストするんですがそんなもんですか？

ちなみに3LN1です

下が濃いんじゃない？でカブリ気味になってると思われ。

でも、全てノーマルセッティングですよ？

エアクリか?

車体年式にもよるしノーマルだからってセッティングは同じかと言われれば違うと思う。
エアクリ新品にしてパイロットジェットいじってみれば？

最近３ＬＮでぐぐってもあんまりでてこない
昔は結構でてきたのにな

数年前は20年前のバイクなんていうとビンテージ（もしくはオンボロ）なイメージだった。
それが今、私の2KRはまもなく製造20年を迎えようとしているではないか！

感慨深いと同時になんだか悲しい。

オイル＆フィルタ交換上げぇ
20ｌﾍﾟｰﾙ缶のレッドフォックス
未だにたっぷんたっぷんいってる・・・

２ＫＲも３ＬＮもふるーいオンボロばいくだけれど、カウルを身にまとっている分キレイニ再塗装してあげるとまだまだイケル。
すくなくとも、これから免許を取っての人たちには評判はよい
まだあきらめない

３ＬＮのオーナーのｗｅｂはたしかにへったきが汁。
ここにもＦ○ＲＯＣのＢＢＳにも書き込み減った。景気ももどってきたらしいから（うち以外)乗り換える人多いのか？
３ＬＮは広島あたりにオーナーズクラブのようでそうでないらしいのが出来ているくらいだから、まあ盛り上がっているのだろう。
そういう漏れも２ＫＲはナンバー無しでサーキット専用機だ。

>>77
FZRスレで
＞Ｆ○ＲＯＣ
なんていう伏せ方をする意味がわからんｗ

他にも「ラ○コランド」「デイ○ナ」みたいに無意味に伏せる人がいるけど
何の意図があって伏せてるんだろうといつも思う。

FCROCだったりして。

ついでにあげます。早めに上げないと前みた(ry

FZR400RRもFZR250Rみたいに、
きっかりレッド手前まで気持ちよく使えますか？

>>80
遵法運転をするという意味では250でも危ういな。
400ならなおのこと。

>>78
簡単！
検索でヒットさせない為ジャン

検索エンジンでヒットしようとしまいと
利益も損失も与えないと思うんだがどうか？
2ちゃんのスレが検索されても痛くも痒くもないでしょ？

>>82
正規表現使うからすぐヒットする。

ＦＺＲ２５０Ｒの３ＬＮ３なんですが、フロントとリアのキャリパーを他車種から流用する場合 どの車種がおすすめですか？キャリパーが腐ってた↓↓↓よろしくお願いします

VMAX XJR とかはポン付けできそじゃない？

キャリパー取り付けピッチがあえば付くよ。
無難なのはXJRのヤマンボとか

ヤマンボやなくてスミトモキャリパもピッチ同じですよね？？

ヤマンボやなくてスミトモキャリパもピッチは１００だ。
３LNにあうのは、３LNとかR1-Zとか3MAとかの８３ピッチだぉ。

要するに、みんな同じキャリパ。

3MAは同じキャリパじゃないんでないの。
ピッチは同じだけど。

ついでにゆーとXJRのはヤマンボではない正真正銘ブレンボ
ヤマンボはFZRとかについてたどうみてもブレンボだろって奴

漏れの3LMはフロントのキャリパがXJRの事故車から貰ったやつに換装してあったりする

とにかく、良く止まるようになったよ・・・
80年代のＦＺＲのキャリパは糞かもしんない

「ついでにゆーと」に突っ込むと、
XJRブレンボはブレンボブランドであるがOEM製品なので
本家ブレンボが製造したものではない。

ヤマンボは1KTとか2KR等に付いていた
「ブレンボそっくりのスミトモ金色キャリパー」で間違いないけどね。

ヤマハOEMがヤマンボじゃないの？
てっきりそう思ってたよ。スミトモ金キャリがヤマンボなのか

フロントはＸＪＲのYAMAHAＯＥＭのブレンボキャリパでおＫですか？ちなみにリアは使えそうなキャリパありますかね？フロント程メジャーじゃないから流用きかないですかね？

リアのピッチも83だった気がするもしかすると100
現在3LNの引きずりやすいキャリパーから1wgのフロントキャリパー使用中
OEMブレンボはキャストの2ピースと性能は全く一緒だからお勧め

83mmピッチのキャリパーはサポートもないし、他のＹＡＭＡＨＡのはみんな結局同じ
色が違うくらい？
まあ、レーサーＴＺのニッシンキャリパーも８３だから移植は可能。
ついでにＴＺのディスクも移植可能。鋳鉄だからパッドは考えないと行けないけれど・・。

>>95
文盲ですか？

>>94
ちがう、スミトモ金キャリはスミンボ

ヤマハのOEMのブレンボだからヤマンボ。であってるんだよね？

当時の金ブレンボに似た形の同形４PODスミトモをヤマンボと言う。
スミンボなんて聞いたことがないゾ。

ヤマハOEMはブレンボは、そのままOEMブレンボ。
ヤマンボってのは、OEMブレンボが世に出る前からあるんで間違いない。

この辺りが詳しい。

http://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm

さんくすえびばで

おれのリアは、マジェのだ。
XJRもたしか同じだよな？

3LN1に乗って高速道路で気持ち良く六速100km/h巡航してたら
いきなり失速し始めてエンスト、死ぬかと思った。
五分ほど待ったら普通に動いた。その後は異常全くなし。

プラグ交換してまだ200kmしか走ってないしガス欠でもない…
これは一体？オーバークール？原因さっぱりわかんないすよ（´・ω・｀）

ん〜電気系？

電気系だね。そのうち症状が多発してくるよ。ﾚｷﾞｭﾚｰﾀ、ｲｸﾞﾅｲﾀ等の交換約３万位？
動かなくなる前に動いた方がいいぞ

そーいやレギュはウチも壊れたなぁ・・・。
A1辺りのレギュだと弱いよね。

ヤクオフとかで中古がゴロゴロしてて安く入手できるけど、
新品で買っても1万しなかったと思う（A3）。

>>105-107
皆様ありがとうございます。
電装なのね…さっぱり分からない所だから厄介だ。
帰ったらSM読みながら調べてみます。

>>107
件のA3のレギュレータってのは互換性あったりはするんでしょうか？
対策品だと最高なんだけどな。

>>108
その通り対策品なんで、A0〜A3までのレギュレタは互換性有るよ。
うちはA2付けてます。

A3からはヒートシンクが付いて形が変わってるけどマウントは一緒・・・だったはず。
どっちにしてもヤマハに注文したら、一番新しい対策品がやってくるよ。

>>109
重ね重ねありがとうございます。

hoshu age

２ＫＲ用のダイシンフルエキは３ＬＮに着きますよね？エンジン共通ですょね？

たしかオイルフィルターの位置が違ったはず。
もしかすると干渉するかも

あげ

ヤマハ、スズキが純正採用しているブレンボの
浜松生産バージョンを通称ヤマンボ、スズンボなどと
地元では言っております。一般的かは不明

ttp://www.fujicorp.co.jp/

FZR250R昨日買いました…申し訳ないのですが、オイルは純正でどんなのを入れればよいのでしょうか？4RS？プレミアム？FX？お願いしますm(__)m因みに量も教えてください

>>116
FXが指定


だけども俺はプレミアムをちょこまか変えてる。

>>117 レスありがとうございますm(__)m社外オイルを入れても大丈夫なのでしょうか？VTECみたいにEXUPに影響とかはないのでしょうか？因みに量は2�gでしょうか？
質問ばっかりですいませんm(__)m

>>118
社外じゃなくて指定外オイルな。
３万�`ぐらい走っているけど多分問題ない。
FXでも3000キロ毎に交換できる精神があればFXでもいいと思うけど。
貧乏性だと5000キロ使うかとなる。
VTECは吸気デバイスにたいして、EXUPは排気デバイス。
なのでオイルがどんなものを使おうがとEXUP自体には問題ない。
んで、オイルは確か２リッターだったかな？
フィルタ交換時が２リッターだったかな？

やっと新スレ見つけた…長かった…
３ＴＪレーサーにしちゃいました。

物にもよるけどoilは2000〜2500ぐらいで対外垂れるよね。
ちなみにVTECはEG内部　EXUPはﾏﾌﾗｰの集合部に付く
だからEXUPにoilの影響は無い　のが判り易いかもね

>>120
お疲れさま＆ﾚｰｻｰおめ

>>119>>121 ありがとうございますm(__)mオイルで質問なんですが、JASO規格でMA、MBとあり、FXはMBでした。ということはMBなら他メーカーのオイルでも大丈夫ということですか？

>>123
んだ。ホンダのウルトラS9がMBだわ。

>>121
補足ありがとん。


排ガスの匂いはヤマハの方が好きかな。
オイルは上がってないよ。

ってことはMAはよくないって事ですか？それとMBは摩擦低減剤が入っていると言うことですが、指定外のバイクに入れるとクラッチが滑ると言うことですか？

>>126
んな心配ならFXにしておけ。

>>127 わかりました。あと、8000〜11000回転ぐらいが物凄くフケが悪く、マフラーがポンポン言うのですが、そんなもんなんでしょうか？

>>128
ガス薄い

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85971282
タイトルは検索用です。問題ありません。愛知県から佐川急便送料元払いで発送致します。この商品の送料は、北海道【2200】　青森・秋田・岩手【1750】　宮城・福島・山形【1700】　東京・神奈川・山梨・

冬の間ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつけたら、純正ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞに隙間ができたので、ｱﾙﾐ製のｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞに変えたら振動がすごくなりました。暖かくなってきた今になって気になりだしたのですが…次冬も使うので外さない方向で何か良い方法はないですかね？

>>130
いつも言ってるだろ、ゴミを出品するなと。

>>129 遅くなりましたm(__)mありがとうございました

あげあげ

前ダイシンのマフラーに付いて質問したものです。前はありがとうございました♪オイルパンはもし３ＬＮがだめだった場合は２ＫＲのもので対応してみます(*>μ<)

135へ
２ＫＲに３ＬＮのエキパイ付けてるの見たことあるような・・・・
フェザーにだったかな？
エキパイ付くか？より、固定できるか？の方が問題のような

１３５ですっ紛らわしいんでハンネつけました♪マフラーのステー自作でいけるかなって思ってますがシリンダブロックはエンジンハンガー以外は共通っぽいんで…違うのでしょうか？

>>136
たぁぁぁぁしか、FZ400にFZRのマフリャだったような気がする。

>>131
剥がし剤をヘキサレンチの2ミリにくっつけて、
ぐりぐり回していくと綺麗にとれるよ。
もしくは、ハンドルの中に鉛でもぎゅうぎゅうに詰め込むか。

剥がし剤は、ダイソーの自転車コーナーのゴム糊な。
グリップが融ける前にG17が先に融けるから安心しろ。
んで、パークリでも吹きかけておけば大丈夫。

ダイシンフルエキのセッティングした事ある人がいたら参考までにジェット類のセッティングを教えてもらいたいなと思いますお願いしますm(_ _)m

>>138>>139
違うんす！そっちじゃなくて！グリップをとるのはいとも簡単！
コンプレッサーとパークリでいけるっす！

純正のバーエンド（重い）外してアルミのバーエンド（軽量）つけたら振動が凄くなったって話し！！
ただし、純正エンドつけると隙間があいてダサイのでなにかいい方法ないかなぁ？とおもいまして。。。

>>141
138を下の行から読み直せ。

3LN1と3LN3以降ではキャブのボディなど違うのですか？
ニードルの段数とか真ん中二つのジェットが〜、というのは知ってます。
ジェットブロックのO-リングを頼んだら形が違いました。
袋には品番が３LN−１４１４７-00とあります。
１個￥５００以上するからショック・・・

YAMAHA最高♪へ
たたけば何とかなるかもね。
てなことが書いてあるべ。がんばれよ。

ttp://blogs.dion.ne.jp/fzr250/archives/cat_56803.html

漏れの3LN1にR1のｶｳﾙつけて［YZF-R1/4］のｽﾃｯｶｰ(･∀･)
ｸｫｰﾀｰっつー事で…活かすだろ？

うｐ

>>145
まじでうpお願い

>>145
前にやってる人いなかったけ？

>>148
確かさんてーじぇーろく氏が人柱で買ったｶｳﾙ屋のｻｲﾄに
有った様な・・・と過去ﾛｸﾞさらっと見たけどﾘﾝｸ切れ・・・・

と過去ﾛｸﾞ見て思ったけど・・・400組みｺﾃ見ないね・・・
付けてないだけかな？俺もだけどｗ

>>148
ttp://f42.aaa.livedoor.jp/~factory/newpage10.htm

ttp://www.mameko.or.tv/motorcycle/3ln/REAKARA/FZR250R.html
もうＦＣＲ付きのほうの人は売りに出すようだ
女の方は初めて見たのは５年くらい前だったが今でも現存するのに驚いた

>>150
まさかボルトオンじゃつかないよね？

北海道にもＲ１化３ＬＮ１は煎る。よろしく。
黄色いからＧＷにこっちに来たら声をかけてください。
セブンでバイトのことが多いです。
うちのはＲ１化ステーを買いますた。市販品で鉄製。

天気良いのでぶらぶらage

>>151
ボルトオンではなく、「サブタイ オン」だそうな。
製作者にあった事あるし、実物も見たことあるが確かにそうだった。
「結構何でも付くもんですよ」と言っていた。

パイルダーオン！

天気が良いのでぶらぶら（他にする事無いのか）
和束・伊賀方面の綺麗な農道、林道を
タラチンタラチン…
往復250km位っしたぁ（´д｀）ノ ｹﾂｲﾀ...

>>154
サブタイ オンって何？

天気がいいけど道がわからないので地元をうろうろ。

>>158
普段通る道路の脇にそれるといきなり田園風景の農道or車一台通れるかギリギリの変な林道ですぉ（ﾟдﾟ）ノ
道わかんなくても最悪南に走りゃあ名阪国道にぶつかりますし

すみません、ヤマハ病は不治の病なのでしょうか?
何か対策はありますか?

>>160
っwrentang

>>154
実物も制作者も見てみたい。
どうすればいい？

>>158です
今日も天気がいいのでうろうろしてきまつ(´∀`)
ヤマモトスリッポンの黒3LN見たらニヤニヤしてください。

ただいま。いつもリッター12ぐらいだったのが16になりました。走りっぱだとこんな変わるんですね

ここには３LNが多い稀ｶﾞｽ

切畑で缶コーヒー飲んでたテック２１は
ここの住人かい？

>>162
あたしはオーナーズクラブのミーティングでお会いしました。
あたしはすでにオーナーズクラブを退会していますし、製作者の方の
近況もわかりません。
お力になれなくてすみませぬ。

3LNで宮崎は延岡に行ってきたです
途中の道の駅は大型ばっかりでちょっと肩身が狭かったですがタマに声を掛けられました
丸目うｐハン仕様なのでパッと見車種が判りづらいみたいで「コレなんてバイク？」と・・・
「あ、FZRでつハイ」と答えると「じゃあがんばって」で大体会話が終わってしまうです
でも北海道からの人が半分に切ったステップを見て「バックステップ買ったほうがいいよ」と
余計なお世話を焼いてきた時は「そうっすけどお金がｗ」とヘラヘラするしかなかったです
自分の金欠を恨むです、家庭を持つと自由に使える金なんてないです！と
愚痴をこぼしてGWの報告を終わらせていただきます

わかります。家庭を持つと自由なお金なんてほとんどないですよね。
小遣いくれ言うたらもっと稼げって言われますもんねorz

あるねー。

>>161 すみません、ウレタンをどうしたらいいのでしょう?
教えて頂けませんか?

>160
れんたんじゃないか

あげあげ

こんとんじょのいこー！

あげ
>>150 ←人事のように書いてあるけど持ち主本人だな

ちがう。ＨＰに書いてあるから知っている。

ネタ無age（´Å｀；

知り合いがFZR250(走行6500程。多少のコケ傷アリ)を6ﾏｿで売ってくれるっつ〜んすけど買いですかね?ちなみにバイク乗ったことなくてこれを期に免許とろうかと思っとるんですが一台目としてはいかがなんでしょう?

>>178
その知り合いが信頼できるならいいんじゃないの？
最初の一台目とかじゃなくて、全てに於いて慣れだ、慣れ。

縁で貰った（買った）バイクは愛着湧きますよ（ ´д｀）ノｶｯﾁｬｵ

>>178
何年式か分からんが、一番新しくても製造後10年か11年、
初期型なら19年経っている事を忘れてはいけない。
ましてや車検のない250ccだし、「バイクに詳しい先輩」レベルの人だと
バイクに良いと信じて実はバイクを傷めるような整備をしているかもしれない。
それに、友人にはクレームも入れづらいからな。

漏れだったら2〜3万が限度だな。それ以上払うなら店で買う。

程度がよければ初心者にはうってつけのバイクだと思うよ。
シート低いし、操作性も素直だし。

FZR病（ヤマハ病）ってのもあるしね。詳しいってか自分で対応出来るorバイク屋に修理依頼出来る金があるかで決めたら？
オーナーにはなってほしいけど何分古いからガタは来てるはずだし。安物買いの銭失いにならぬようにな。

色々ありがと様です。店で中古の250買うってなると6ﾏｿじゃ厳しそうだしなぁ…買おうと思います。免許取りに行かなくちゃ

いいね。知り合いなら後々まで面倒見てくれるだろ。
おいしい話だ。６万は安い

俺なんか2万で89年買ったよ。
色々整備して半年で既に15000?｢走った。
大事にしてこうと思う。

ホントはレプリカ大嫌いだったんだけどねww
愛着湧きますね（・∀・）

ここで12日夜納車の13日ロングツーリング、
そして　1　0　日　に　免　許　一　発　試　験　（二回目orz）の俺の登場ですよ。

>>186
無理だったときの言い訳を考えておきなさい。

　３ＬＮ３型ビギナーです。
エンジン始動はセル一発で問題無いんですが、
アイドリング後暖気状態で白煙が出ます。
エキパイ出口の内側をウエスで拭くと
黒いオイルがベッタリ付きます。

　これってオイル上がり・オイル下がりの状態なんでしょうか？
修理となるとかなり費用が掛かりそうなのですが
相場ってどの位なのでしょうか。

タンクの蓋（ASSY）変えたんですがガソリンを満タンにして急発進で後ろにＧをかけると蓋からガソリンが滲み出てくるのはﾃﾞﾌｫですか？液体パッキンとかつけてから着けるべき？

>>188
適正粘度のエンジンオイルを適正量入れてから相談してみれば？

オイル交換で済めば3,4千円だし、エンジンを開けたら10万円くらい吹っ飛ぶし
バイク屋に相談するくらいならタダなんで行ってみてはどうか？

>>189
デフォなわけない

川崎ならデフォだけど

>>186
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ｹｯｶﾏﾀﾞｰ?
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

wktk

一応昨夜、ASSY外してゴムパッキンの周りに液体パッキンつけて装着したら今日は漏れてないです。

186です。
単刀直入に、

落ちますたorz

ツーリングはカブで行ってきます('A`)

どんまい。次があるさ

いやー雨で乗れませんなぁ

>>198
漏れは雨だろうが雪だろうがのらなきゃいけないんすょ('A`)
それはそれで大変(;'A`)

>>198
自分にレスつけてどうする？

　 ∧_＿∧
　（0ﾟ；´д`）　　　ﾂｷﾞﾓｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾈ
　（0ﾟ ∪ ∪
と_＿__）__）

春だからしっかりメンテナンスしてから乗るつもりが全然進まないf^_^;
なんかこのまま冬になりそう

http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1147179344/405
ｵｲﾙを規定量の2L＋200ml位入れるのが問題アリですかね？

>>202
携帯用のURLを貼るな

で、一応質問にも答えておくと、オイルが多いと回転抵抗が増えたり
ブリーダから噴き出したり、オイル上がりの白煙が出たりする。

200ccだと回転抵抗が増えて燃費が落ちる程度かなぁ。

確認窓から覗くときちっと２L正確にいれても少ない感じがするけどそんなもんでいいって事でしょうかね？

いいですよ

あげあげ

ほしょ

俺の3TJも昨日オイル交換したんだが規定量入れて確認窓見たら少なかった。
そんで窓の真ん中にくるようにオイルを足したけど特別変わった様子はないよ？

17000回転位まで引っ張ると霧状の何かがマフラーから排出されない？

そんなにひっぱる時、後ろみる余裕ないたい。

>>210
そんな状態なら早く修理した方がいいんでないかい

マフラーの中にオイルが貯まってるぞ

210
黒煙なら問題ない

白煙なんだな、それが(･∀･)

>>213
黒煙なら何故問題ないの？黒煙の方が悪そうなイメージあるけど…

たまに高回転まで回す人の場合は、マフラー内にへばり付いたススが
飛び出してくるから黒煙っぽく見える。これは異常ではない。
それの事を言っているのではないだろうか。

FZR250(3LN6?)規制後乗ったんですけど、平地で最高速が１２０ちょいなんですが
もっと出るはずですか？
低いギアからひっぱっても全然ダメなんですが・・・

88年式FZR400(3EN1)乗りです。
このたび社外マフラーを装着しようと思ったのですが
まだ3EN1用としてマフラーを販売しているメーカーがあまりありません。
そこで他車種の社外品を流用しようと思うのですがなにか流用できる車種はありますか？

>>217
さすがに低すぎだな。
メーター読みで150〜160は出ると思うが。

>>217
スプロケはどう？

>>220
確認してみます。

どのギアでも１２０で頭打ちだったんで
素敵なリミッターでも付いてると思ったんですが、ただのトラブルですね。

>>221
燃費はどう？俺は3LN1で140しか出なかったからｷｬﾌﾞOHしたら170まで出るようになったよ

FZRってオーナーズクラブ無いんですか？

>>223
あるらしいよ、見た事ないけど

あるらしいよ、俺も幽霊会員らしいよ。

>>221
3LN7だけど180までは出るんでチェックしてみた方が良いね

>>223
あるよ。
FZR Owner's Clubでググると探せると思う。

>>223
3LNだったら↓もある。
ttp://f42.aaa.livedoor.jp/~factory/
今週末にあるオフ会に参加してくる。

218
ヤマモトからでてたきが

俺は昔、９０年式ＦＺＲ１０００に乗っていたけど、
フロントタイヤが１３０／６０−１７インチなんていう
変なサイズだったな。
今でも乗ってる人って、フロントタイヤは何使ってんのかな？
やっぱり１２０／７０−１７インチに変えてるのかな。
そうすると、サイズが細くなるから、動きが軽くなって
切れ込みも少なくなるかもね。

FZRって電気系が弱い(バイク全般がそうかも)？らしく、去年バッテリーが
あがったのを機に、充電器を買おうと思うんですが、なにかお勧めありますか？

>>230
93年式に乗っているが、タイヤは120/70をはいてる。
普通に走る分には特に違和感なし。

最近、FZR250の購入を考えているのですが、
部品の欠品は多いんでしょうか？
良く出るトラブルとか、
中古を買う時にチェックした方が良い点とかありますか？

キャブ。
まったくわからないなら中古は危険。
金持ちなら買え

メーターパネルの電球って普通に裏側からﾎﾟｺっと外して交換できます？
またﾄﾞﾝｷとかで売ってるLEDにできます？

２万キロ越えたあたりだとカムがヘタり気味

カム一個2000円弱なんだが、全部で16個あるもんで泣きたくなる

>>230
'91 FZR1000ですが、普通に120/70を履いていました。
切れ込み具合は、プリロードの調整で加減できますよ。

１６個カムがあるって星型エンジンですか？

タペットの事か？

>>235
もう遅いかもしれないけど、ネジ外さないと無理ですよ

3LNのマニュアルは3HXの追補版も買わないといけんの？

（；´д｀）<雨降ってぶらぶらできず…

バイク乗って一晩置いてから
エンジンかけると、
青白い煙がマフラーから出る。
軽く２〜３回スロットルをあおると
全く出なくなるんだけど、
オイル下がりかな？

ちなみに３ＧＭで走行距離は
中古なんで判りません。
メーターは１万ｋちょいだったけど、
２万以上はいってそうな感じ。

おいら3LN1なんだけど同じ3LN1糊はどの位乗ってる？因みに46000ｷﾛです

3LNなんですが…普通水温計の針って、暖気終わると真ん中にいきますよね？

>>244
52000キロ
>>245
俺の4分の1位までしか上がらないの

>>245
水温計は「中央が正常値」というメーターじゃないぞ。
もちろん季節問わず暖機後に真ん中に行ったりはしない。

俺のは4分の3位までなる。やばいかなあ。

夏場は街海苔だとファン回るかな。

寒いときってか、今まではほぼＣだったんですが…サーモスタット異常ってわけじゃないんですね？今日暑くて町乗りしたらほぼ中央いったのでもしやと思って

>>250
寒い時期だと、流れさえ良ければ、ほとんど水温計上がらないよ。
サーモってそうそう簡単には壊れないものです。

>>251安心しましたm(__)mあと、アイドリングが不安定なのはやっぱ同調とれてないってことですよね？

>>252
同調ってのも１つの原因ではあるわな。
とりえあず簡単な処から見てみると。
同調やら、スパークやら、圧縮やら、キャブやら。
古いバイクなんで、キャブのゴム類の劣化だとは思うけど。

当たりをひかない限りは、結構金の掛かるバイクですよ。

>>253そっすかぁ…
あと…8000〜11000が調子悪いんですけど、これもそのせいなのでは…？

同調とれてないみたいですね。

>>232>>237
そうすると、最近の旬のタイヤ、パイロットパワーやＢＴ−０１４なんかが履けるね。
最新のタイヤ履くだけでも生き生きと走るでしょう。

>>255とりあえず同調とってみます！どうもでしたm(__)m

>>256
パイロットロードでも十分でしたよ。
グリップに不足はないし、10000kmは行けるし。

FZRのオイルドレンボルトに付いているプラスネジって何のために付いているのでしょうか？

元がレーサーなんだから、そこのドレンボルトから油温でも測るんじゃないの？

>>259
脱着するときの早回し用だよ。
外すときメガネで緩めた後と、付けるとき本締めする前に
プラスドライバーを使って回すと多少早い。

>>260
ドレンボルトの真ん中のプラスネジが抜けるように
なってるわけじゃないよ。
溝が刻んであるだけ。

FZR400RRが欲しいのですがやっぱり4ｽﾄ400cc最強とまで言われたので速いんですか？

>>261
ドライバーで早回しするため＊だけ＊にプラスネジを打ち込んであるのですね。
もっと意味のあるものだと思ってただけに驚きです。

早速ドレンボルト外してみましたが、やはり真ん中のプラスネジはドレンボルト貫通していませんでした。
やられた！って感じです。。。

お答え頂き有難うございました。

4スト400最強は
ZXR400ですからW

ドレンボルトのプラスネジは油温測定用だろ。
４００のマニュアルで写真があったと思う。

Kawasaki車で最速になれたマシンはZZ-Rくらいですからw
ネームバリューだけのKawasaki

>>262
3TJ (FZR400RR)糊でし。
ＣＢＲだろうが、ＶＦＲだろうがＺＸＲだろうが、あなたの腕次第だ。
直線大将ならＺＸＲかもしれないが、オールラウンドに速く走らせる
なら修行が必要だとおもう。
他のレプリカに比べポジションが厳しいのもむしろ、
緊張感を持続できるナイスなポジションと読み替れる位にならないと
いけないｗｗ

腕次第なのは、わかるんですけど…マシン自体の性能を他のライバル車と比べた場合を知りたいんです(´・ω・`)

ZXRのほうが直線は速いのか…

ZXR400はしらんがVFR400よりFZR400の方が200kでるまで早かったけどな

３ＴＪレーサー化進行中なわけですが
原チャで言う「リミッターカット」ってどうやるか知ってる方いらっしゃいますか？

3LN1ですが、ZZR250位のｾﾊﾟﾊﾝを流用できないものですかねぇ？そしたら丁度ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞと同じ位の高さになるのにな。約3cm高くなるだけで大分楽になるよね？もしくはｶｳﾙそのままでﾊﾞｰﾊﾝ化できないかな

すいませんがＦＺＲのオイルのレベルゲージってどこにあるんですか？
なんか地面に漏れた形跡があるんです。

>>272
この世にFZRは1機種だけですか？

大体ヤマハは車体の右側に付いてますよ。ｶｳﾙから覗き込む位置にあるよ。右足をステップに載せた爪先の位置から前を見てみよう！

漏れの３LN、洗車するとガソリンタンクの蓋の内側に必ず水が入るんだが…どうにかならんかのぅ？
水抜き穴みたいの無いのね

>>274

レスどうもです。
そこってひょっとするとオイルを入れる穴ですか？
黒いキャップをはずすと、ゲージがないのでおかしいなと思ってたんですが・・
別な位置ですかね？？　あとで写真upします。
ありがとう＾＾

>>276
原チャじゃないので窓が付いてます。
ヤマハ車は暖気後１分して真ん中ならいいんでしたっけ？

>>276
何で>>273で指摘されてるのに排気量と年式を晒さないんだ？
そんなんだからオイルレベル確認窓も見付けられないんだよ。

>>277
エンジンが回ってたらオイルは見えないよ。
暖機後エンジンを止めて5分くらい放置したあとに確認な。

以前このスレで紹介されてた中国のコピーカウル屋のＵＲＬどなたか教えてもらえませんか？

>>275
んん？水抜き穴はあるよ。
詰まってるんじゃないかな？

276です。すいません・・
92年ＦＺＲ1000の3ＧＭです。確認窓と思わしきものは見当たりませんが・・

>>282
右側アンダーカウルに穴があるはずですけどね。
ないとしたら、社外製カウルに交換済みでしょうか？
カウルをはずしてみて、クランクケースを眺めてみてはいかがでしょう？

>>283

どうもご親切にありがとうございます。
明るくなってから確認してみます<(_ _)>

切れたメーターワイヤーを交換したら当然だけど二週間ぶりに動いた。感動した(´-`)
ついでに切れてたｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰﾗﾝﾌﾟも全部交換したらﾊﾞﾘ明るくなった(･∀･)スピードメーターの下側のﾗﾝﾌﾟだけ規格が違うのに初めて気付きました。

>>281
二重ﾀﾝｸの外側を伝って下側のホースから排出？詰まってんのかなぁ…因みにｶﾞｿﾘﾝを二重ﾀﾝｸ外側にいくら入れてもホースからは何もでません('A`)

>>286
二重タンクってのが良く解らないけど、
キャップを明けたところに一つ穴が空いていて、
そこからタンクしたに排出されるようになってるよ。

確かゴムベースの下敷きになってた希ガスので、
タンクキャップを外すと良く解ると思う。

>>280
ぜったいやめておけ。
だまされる方が悪い方式の商売だったから。

FZR400RR欲しいッス!!
あのスタイルカコ(・∀・)イイ!!

そこで買うとしたら単車は、初めてなのですが狭い道で一時停止して曲がるのが立ちごけしそうで心配です…ハンドルは重く、あんまり切れなそうですがみなさんはFZRに乗っており苦労した事などは、ありますか？もし、ありましたら聞かせて下さいm(__)m

>>289
3TJ1（初代400RR）は1989年ですからねぇ。

ハンドルが重いというのは古さゆえの問題だと思います。ステムのOHで
改善すると思いますが。あと、足回りもOHしておいたほうがいいでしょうねぇ。
長く乗るつもりなら、パーツのあるうちに足回りは徹底的にやっておいたほうが
いいと思います。

あとは…、
慣れてしまえばポジションもハンドルの切れ角も何とかなるもんですｗ

400RRのタンデムシートってなんで外れかけてるように見えるの？

そうなんですかあ♪

FZRは、持ってないけどパーツをネットで探してみてるんですがなかなか無いですよね…orz

なんか他の車種から流用できるパーツは、ありますかね？

>>292
加工すれば何でも付くよ。
下調べと知恵と工夫があれば、どう考えても無理〜ってヤツ以外はイケるモンさ。

ってコトで、ホイール付け替えてる香具師、情報下さいお願いしますorz
特に、フロント太くできないかなぁと考え中。。。

>>293
排気量と年式を書けと何度言えばｗ

>>283　さん

もしかしてこちらの部分がオイルの確認窓なのでしょうか。
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/18/img/200605/788956.jpg
オイルらしき黒っぽいのは見えないのですが、オイルが空なんですしょうか・・

>>295
エンジン停止後数分経ってから、車体を水平にして見たかい？
エンジンが回ってたり止めた直後だったり、サイドスタンドで立ててたりすると
見えなくなるよ。

>>296　さん　

レスありがとうございます＾＾
エンジン停止後数分後に確認しました。ただし、サイドスタンドで立てた状態で確認していたので、早速やりなおしてみます。
ちなみにエンジンは普通にかかり、1速で走行したところ、ニュートラルのランプがピコピコ点滅を始めて、チェンジができなくなりました・・
一旦エンジンを停止させて、エンジンをかけ直したら、普通にチェンジできるようになりましたが、なんか不調っぽいです。。

>>293

できればポン付けできるのを教えて欲しいんです(;^_^Aよ

>>298
ポン付けは厳しいと思うですよ、つーか俺は250だから400はよく判りませんが・・・

昔考えてたのは、FZ400（新）のリアカウル周りを移植してアッパーカウルのみ残して
アップハンで乗ってみたいなって妄想してました

92年ＦＺＲ1000の3ＧＭはガソリンメーターは無いんですか？？

>>300
今では尖っているように見えないけど、発売当時はバリバリのスポーツモデルだぞ。
ガソリンメーターなんて軟派な装備は(ry

ありがとう＾＾　300さん

>>299

そうですか〜(´・ω・`)


では、オススメのマフラーはあります？

>>303
どのマフラーがお勧めかわかるほどたくさん付け替えてみたことのある
人はもういないと思われ。

新品なら、ヤマモトとマイクロンが買えるみたいだけど＠Webike

（ ＾ω＾）　買っちゃったお！ 250cc、88年式EXUP装着の白/赤！
しゅしゅしゅしゅしゅ、ってアイドルがイィ！！

ってコトで、おまいらいいタイヤを教えて下さいorz
これからバイク屋で見てくるけども。
ホイールごと交換とかの情報、あったらお願い致しますorz
あとライトが暗いっぽい…ですかねぇ？

浮かれカキコでしたorz

305
オメ！(ﾟ∀ﾟ) タイヤね、自分はBT-39入れてます。 なかなかいいですよ、減りも早いけど(´･ω･｀)

>>304

たしか忠男からも二種類程出てましたよね…誰か忠男のマフラーを装着した事のある人は、いますか？

>>305
FZR250の大御所某氏の意見はこんな感じ。
リンクを貼るのもアレだから抜粋して引用。


2KR系の前後の脚回りは、当時のバイアスタイヤに合わせて造られてますので、
今のラジアルタイヤやバイアスでもTT900GPなどでも、そのままのセッティングで付けると、
かなり攻めたときに唐突に想定外の反発を喰らいますよ〜
トラクションが不意に抜けるとか。
かなり危険です。
最新ハイグリップなタイヤに対して、明らかに脚回りもフレームも剛性不足なのでした。
前後のショックアブソーバーについても、その動き方は当時のバイアスタイヤに
合わせた設定ですので、昨今のラジアルタイヤだとダンパーが能力不足みたいでした。
ゆっくり走っているときは、何も起きませんけど。

前後のサスペンション共に、ラジアルタイヤに合った動きをするものでないと、
タイヤに負けてフレームに負担がきます。たわんだフレームが何かの拍子に戻る時が転ぶ時かも。
大抵は攻めてる時です

あまりお薦めできません〜
もし2KR系でラジアルタイヤを履くならば、車輌をそれなりの状態に持ってゆかないと厳しいです。
3LN系だと結構ラジアルタイヤを上手く履きこなしてくれるみたいですけど、
それにしても前後のサスペンションの設定は変更を要します。

カタチだけ楽しく、攻めなければ良いんですけどね……
タイヤから車体に入力される力は、思ったより大きいみたいです。


引用ここまで。

ま、漏れは2KRに3LNのホイール入れて乗ってるけどな。
攻めないしｗ

2KRってフレームがすごい細い奴でしょ？
ありゃだめだ

>>307
コンバットマフラーの事かな？まだ売ってるか分かんないですが・・・
前ｽﾚくらいで出ていたｶﾁ上げマフラーは・・・名前忘れますたが
よさそげでしたよ？かなり爆音らしいですがw

>>309
今乗ってるんだから、「ありゃだめだ」とか言うなよorz

君は覚えているか・・・無謀ｸﾝの事を・・・

>>304

忠男のマフラー入れてます。近所から夜の9時以降は乗らないでくれと言われました（素）
音は気に入ってるけど、言葉じゃうまくいえないから、よかったら録音してネットで聞かせましょうか？

>>309
適度にしなる鉄フレームのおかげで
海苔味がいいですよ。良く曲がるし。

よく曲がるね
っていうかコーナリングの基本を教えてくれるバイクだったねFZR250は

>>301　さん

残量警告ランプすら無いのでしょうか。
よかったら教えてください〜

>>313


ハイ!!!!
是非聞きたいです(#´Д`#)
確か今、忠男から出てるのはスリップオンだけでしたっけ??昔は、フルエキあったりしたんですか??

そろそろ新人君の質問攻めがうっとおしく思えてきたのは
俺だけじゃないはずだ！！

>>307
忠雄のマフラー、フツーですよ。それほどうるさくないし。

あ、あと、日曜大工ができるなら、98-01のR1のマフラーが付きます。
接合部のパイプ径が違うのでガスケットの処理が必要なのと、
ステーの位置が10cmほどずれているのでそこをつなげるステーをつければOK。
後者はマフラーバンドなら問題ないですが。

で、R1の純正マフラーをつけてみましたが、まったくふけなくなりました。
つか、あのマフラーをつけて145PSを搾り出すR1って、ほんとにすごいんだぁ
と、妙に感心してしまったり。

>>317

じゃ録音してからアップしますね。自分のはスリップオンで車検も通るマフラーです。
ちなみに隣のおばさんから苦情きまして、夜は乗らないできれと言われてます。
きっとうるさいんでしょうねｗ

>>319

R1のマフラーは、抜けが良すぎてちょっと無理がありそうですね(;^_^A

>>320

楽しみに待ってます!!
そしてまた質問になって申し訳無いのですがノーマルマフラーの音は、やはり静かでしたか？

uzeeeee

312
覚えてるよ。彼は今、何してる？知ってるか。

自分でしらべろ クソヤロー
あとあげんな

>>321
3LNのならアップできるかな。
2KRのもどっかにあったような。たしか2KR。

ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。

Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。

この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。

ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。

本当かどうか知らんが、とりあえず言わせてもらうと。


マ ル チ 市 ね

どうでもいいが、YAMAHAはバッテリーの製造も設計もしてないだろ。

保守をいたします

あげあげ

ブレーキホースをメッシュホースにしてみようかと思うんですが、
サイズってどこかに表記されてますか？というか教えて頂けませんか？
3LN1　89です。

>>331
メジャーで測って似た長さのを買ったら良いだけだよ。

>>331
3LN1用を注文しれ。
各車種用の長さデータは持ってるみたいだから。

3LN1のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄって特殊なんですよね？HID風バルブは無いでFA？

すいません、3LN1のﾌｫｰｸ茎て38φでおK？ｾﾊﾟﾊﾝを交換するんですが、三つ叉ごとじゃなくﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞだけ外す事できますよね？

>>334
3LN1はH4だったと思うからバルブはたくさんありますよ
プロジェクターライトは3LN3から・・・
おかげで高効率バルブに変えれませんｗｗ

＞3LN1はH4だったと思うから

嘘を言っちゃいかんな。3LN1はコレだ。
マツシマ型番で言うとPH8かな？
http://www.webike.net/sd/48586/100011301136/

>>335
あっているよ。

>>336-338
ありがとうございます。
所でｶｳﾙのｽｸﾘｰﾝ、低くありません？伏せない状態で走行風を抑える為にﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝみたいの無いんですかね？

3LN5乗りですが、今度TZ250のテールカウルに変える際にフロントカウルのカラーを
ペイントし直そうと考えているんですが、純正のデカールを剥がすよい方法はありませんかね？

>>340
ドライヤー

341　サンクス
さっそく明日から四連休なんで試してみます

プライヤー

ずれたら、おもろないやん・・・バタッ(o_ _)o

3LN1にTRX850のミラーはﾎﾞﾙﾄｵﾝ？

ボルトオンかどうかは知らんが、手元にあるTRXのカウルステーで測ったら
ボルトの間隔は48mm。

CBR9??もボルトオンじゃなかったけ？

>>346
激しくﾄﾝｸｽ(´･ω･)
漏れの3LN1のミラーのﾎﾞﾙﾄ間計ったら48mmですた(･∀･)
というか既に注文しちゃってました。
これで折畳式になったし、ｽﾜﾛｰみたいないかちーｾﾊﾟﾊﾝも手に入れたしｶﾞｯﾂﾘすり抜け仕様になります(^ω^)

通りすがりの ＩＤ記念真紀子。

>>326

どこのメーカーもそういったことはある。

>>310

コンバットは音も性能も◎らしいですね。
いまヤフオクで出品されてるけど、ＩＤ無いよ〜（哀）

3LN1に装着してるSPイシイのカーボンスリップオンマフラー、
音は気に入ってるんだけど、これについての話を全然聞かないので気になってます。
何か知ってる方いたら教えてもらえないでしょうか？

メーカー自体がなくなっちゃってたみたいで全然情報がないんです。

排気で馬力制限してる車種じゃないし、そもそもEXUPの後ろ側だから
スリップオンは音と見た目が変わるだけという認識でいいよ。

ちょっと前のリッターバイクみたいに
海外フルパワー仕様はマフラーエンドが太くて、国内仕様は細い
なんていう車種ならマフラー交換でパワーアップする可能性もあるけどさ。

>>352
SPイシイじゃなくてSSイシイですよね。
後にOXレーシングと社名変更になりましたが、
2000年頃にバイク関係を撤退して現在は車椅子とか作ってたような。

351が言うようにスリップオンてメーカーでそれほど差のあるもんじゃないけど、
イシイは当時ヤマハに入れ込んでたし、
レースとかでも実績があったからブランドとしては魅力的だったよね。

当時はカーボン製ってのも少なかったし。

仲間が付けてたけど、アイドリング時はとっても静かなのに、
パワーバンドを超えるとジェット戦闘機みたいなイイ音がして格好良かった。

結構稀少なマフラーなので大事にしたげてください。

昔GKのデザイナーの個展だったかで見た
FZRに女体で塗装された画像探してます。

誰か持ってたらわけてください。m(__)m

＞アイドリング時はとっても静かなのに
ここに激しく惹かれた…
自分でも調べるけど、とりあえず詳細きぼんorz
入手してやる…！！

昨日DS２輪館に行ったら、ヘッドライトバルブPH8で白色（ﾊﾟｰﾌﾟﾙ、ﾌﾞﾙｰ）バルブ売ってんのね！無いと思ってたorz

3LNって1〜7まで全部フォーク茎38φですか？自分の3LN1は前ｵｰﾅｰが3LN3のﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰを移植したと言ってましてフォークごと交換したのかな？と思いまして…

実は38φｾﾊﾟﾊﾝを買ったのですがどうあがいても入らない…広げて入れるとネジが締められないorz確かに出品者は｢38φ？用〜｣とあやふやに出品してたけど37φだったのかなぁ…

>>353
違いは音質と見た目だったんですか。
それなら今のから変えてみる理由は全くみつかりませんよ。
とても勉強になりました。ありがとうございます。

>>354
メーカーの事まで教えてくださってありがとうございます。
やっぱり出てる数は少なかったんですね。
お話を聞いてもっと大事に扱ってやろうと思えました。
暇がある時にまたカーボン部分の艶だしして鏡面に磨きあげてやります。

>>356
何を詳しく書けばいいのか分からないけど、
とりあえずアイドリング静かなのはマジっす。
6000回転までは社外マフラーにしてはかなり大人しい音だと思います。
ただ9000回転辺りからは音質が明らかに変わり、
一気に戦闘機みたいな甲高い音になるので
なんだか嬉しくなって勝手にテンション上がりますｗ
大きさ自体は多分ノーマルと似たようなもんかなぁ。

ノーマルマフラーの音を知らないので参考になるかは分かりませんが…

>>358-359
3LN1〜7までフォークサイズには変更無いよ。
買ったセパハンのサイズをノギスで計ってみたら？

それと3lN3はラジアルマスターじゃないよ。
タンク別体式になっただけ。

>>361
トンネルでブン回すと気持ちいいだろうなァ。
16000rpmぐらいでの音を録音してｳﾌﾟしてくれｗ

オイル交換時にドレンボルトをなめた
しかも、オイルパン側をなめた、マヌケな椰子いるか？
助けてもらえないだろうか？

>>363
一回り大きなねじ切れ

そんな時はﾍﾘｻｰﾄだしょ

364
何ミリのネジで切ったの？

R1のサイレンサーを２５０Rにつけたらどんな音になるん？？

>>367
これといって変わらず。見た目が変わるぐらい。
うるさくなるってことは当然ないよ。
ただ、差込口径が違うので、しっかり対処しないと直管の出来損ないみたいな音になる。
そんなわけで漏れはYZF750SPのサイレンサーを装着中。
こっちは差込口径一緒なので、ステーだけ工夫してボルトオン。
見た目太くて(･∀･)ｲｲ!

>>368
なる程、ｻﾝｸｽ(´･ω･)
最初漏れの所に来た時はDICのバナナが入ってたけど今はノーマル、こっちの方が好き。EXUPだからｻｲﾚﾝｻを変えても抜けが良すぎって事は無いのかな？