【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 7台目【水冷Z】

Kawasakiの新世代Zについて語り合うスレです。
またーりしすぎて落ちちゃうのはご愛敬！？

☆Z1000 Z750 Z750S 統合過去スレ
【Kawasaki】�Z1000�Z750�【落ちるな】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084692991/
kawasaki�Z1000�Z750(S)�2台目　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096986847/
【kawasaki】�Z1000�Z750(S)�3台目�【新世代Ｚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112519172/
【Kawasaki】�Z1000�Z750/S�【Street�fighter】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120297418/
【Kawasaki】 Z1000 Z750/S 【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126687086/
【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 6台目【水冷Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137591650/

☆Z1000過去スレ
【川崎】Z1000【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ】　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030961306/
＜＜二代目　Ｚ１０００＞＞欲しい人　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033998895/
<<Kawasaki�Z1000>>今度は落ちない　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036153080/
【今度こそ】kawasaki�Z1000【落ちない】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/
【川崎】Z750�kawasaki�Z1000�2台目【重工】　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082116416/

☆Z750過去スレ
【kawasaki】Ｚ７５０【ネイキッド】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061205904/
▼▼【手抜き？】Z750スレ【がっかり？】▼▼　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073221779

落ちたな。
>>1乙

>>1乙。
そして初の4ｹﾞﾄだ！！

>>1
乙。

900まで行って落ちるとは 何事だ！たるんどるぞ
でもまあ 
>>1 乙1000

新スレオメ、でありますっ！

>>1
スレ建て乙っす！

>>1ｽﾚ立てZ

>>1
乙です。
にしても前スレ唐突に落ちましたね。
このスレは落とさない位にマッタリ行きましょう(´ー｀)y─┛~~

>>1
乙。

そろそろZ1000のタイヤを変えたいんだが、何がいい？

パイロットスポーツ

>11

つ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/

>13
スレ落ち防止でネタ振ってみたが、駄目だったかｗ
すまん、向こう行ってくる。

>14
それはすまなんだ。

タイヤの話題と言うことで…今、750SにQちゃん履かせているんだが
思っていたほどグリップしない。
D208の後継と思って入れたのだが、がっかりしたよ。
峠を攻めてもタイヤがほとんど溶けないし、走ってきて休憩でタイヤ触っても
べたべたしていない。
そのかわりライフはありそうだ。

＊dat落ちを防ぐためにはageる必要があると思っているんだが、これは間違い？

そういえば、
ＺＺＲは多湿だったり雨降ったりするとディスクがすぐ錆びてたけど、
７５０ｓは錆びない。
素材が違うのか？？

>>15
スレ違いなんだが溶けるか溶けないかでグリップ能力を判定するのは如何なものか？

*について

それは間違い　
頻繁に書き込みがあればageなくてもDAT落ちしない。
ただ下がりすぎるとDAT逝き判定がシビアになるので（約2日の書き込み無しでDAT逝き）
今の書き込み状況なら、たまにサルベージするのもいいかも知れん

おばあちゃんが言ってた・・・。

>>1乙！　　　　

>>15
定期的な書き込みがあれば上げる必要はないみたいですよ。sageでもおｋ。
走り込んでるようですがバックステップにしてるんですか？

>17
もちろん溶けるか溶けないかだけで判断している訳じゃないです。
一つの目安って事で。
ひどいときにはバックトルクだけでリアタイヤがホッピングするんですよ。
いろいろな状況を走ってみてD208よりはグリップ力は落ちるかなと。
スレ違いですし、あくまでも個人の感想って事でおねがいします。

dat落ちの件、thxです。

連投スマソ

>18
ステップはノーマルのままです。
今すぐにでも替えたいのですが、予算がないので…。orz
ステップが削れてくる前になんとかしなきゃとは思っています。

ところで750/Sってバックトルクリミッター付いてるの？
ガダダダダダダダってぶっ壊れたような音がするんだけど。
まぁ多分付いて無いんだろうな・・・。

>>21
それチェーン、弛んでない?

>21
BTL（バックトルクリミッター）はついてないですね。

減速時にタイヤがホッピングしているなら伸び側減衰圧の設定を
見直しているのも方法の一つですよ。

リアサスの下についているダイヤルが１になってない？

＞ BTL（バックトルクリミッター）はついてないですね。

最初から「バックトルクリミッター」と言えばいいのに・・

と思ってしまうこの手のレス。

すみませんがお尋ねします。
どなたかｵｰﾘﾝｽﾞのﾘｱｻｽを付けてる方いますか？
ｲﾝﾌﾟﾚ聞かせていただきたいのですが。
値段に見合う物ですか？
ちなみに750sでﾀﾝﾃﾞﾑでのﾂｰﾘﾝｸﾞが主な用途ですが。

ちと質問なんだが
ホッピングってのはリアタイヤ（フロントもあるのか？）が
そのまま跳ねてることでいいのかな？
普通にギア落としたときにリアが跳ねるような衝撃ではなくそのまますべるのは
サスではなくタイヤが悪いでおｋ？

>25
失礼とは思うが値段に見合うかみ合わないかはアナタの実力次第です。
純正のサスに不満がないのに入れ替える場合、違いがわからないとは言いませんが
値段に見合う満足感が得られるかどうかは微妙です。
逆に明らかに純正サスに不満がありそれを解消したいと考えている場合、
値段以上の満足感が得られると思いますよ。

タンデムツーリングが主な用途とのこと。
一人乗りの時よりもリアに荷重が多くかかるため、乗り心地が良くなる等の
効果も期待できるかと思います。

>26
ホッピングって言うのはギアを落とすなどによりリアタイヤの回転が
車速に追いつかずに連続的に跳ねてしまうこと。

ギアを落としたときにタイヤが滑ってしまうのはエンジン回転数をあわせずに
ギアを変えているのだと思う。タイヤが滑るくらい雑なギアダウンをしていたら
どんな良いタイヤとサスをつけてもタイヤは滑ります。
もちろんタイヤのコンディションに問題ないことが前提ですが。

>>25
Z1000だけどtamashopのｲﾝﾌﾟﾚ

ttp://www.tamashop.co.jp/z1000_71.htm

俺が免許取って初バイクで初めてリアロックさせたのが「ｷﾞｱの下げ過ぎ」だったな。
あれはﾋﾞﾋﾞった。教習所ではそんなことまで教えてくれんしねｗ

New Z1000のスペックってどこかで見れますか？

ブライトのサイトに行っても、スペック表が見つかりません。
誰かエロイ人教えてください。

27.28
ﾚｽありがとうございます。
ﾉｰﾏﾙｻｽのｷﾞｬｯﾌﾟでの突き上げ感が気になったので、ｵｰﾘﾝｽﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞがｽﾎﾟｰﾂ寄りかどうか知りたかったので。

>>30
これのこと？
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/z1000/spec.jsp

むむ！？
ステアリングや最小回転半径とか載ってるな！
すべての車輌の諸元表にあると、とても目安になっていいのだがなぁ

↑IDみてごらんうらやましいでしょ？

>>34
(　´_ゝ｀)別に？

空冷Zスレ逝けば？

ペンタックス擦れのほうが神になれるな

Z1p

今日こそ俺のIDがZ1のはず








って俺のID見たやつ正直に挙手

み、みてないんだからねっ！

このスレの住人が空冷Zを特別意識していない件

>>38
おお、ＮＲではないか。

age

普段まったく見かけないのに 今日箱根に行ったら5台位遭遇した
休日は意外と走ってるもんだな

今日箱根にお邪魔しますた。
タンクバッグとシートバッグ付けてた黒のZ1000は俺です。
田舎者なんで初めて自分以外のZ1000見たお。
こちら3台遭遇。

>32
亀レスすんません。

これです。これです。
ありがトン

書き込みもあまりないしまた落ちるとあれだからあげておくね

>>46
あげるだけじゃなくて 少しはネタでもふれ

>47
そう言うアナタも(ry


750Sでバンクセンサーがしょっちゅう接地してしまい、既に1/3程削れてしまいました。
おすすめのバックステップがありましたら紹介してください。

また、デイトナのマルチステップが気になっているのですが使っている方の
使用感など教えていただければと思います。

バンクセンサー外せばいいよ。
まぁ俺はシフトペダル擦って死ぬかと思ったが・・・

何度か話題になったSのカウルの振動音だけど、
気になったのは最初だけですぐに慣れてしまったから、ただ走るぶんにはいーんだけど、
こないだ初めてｵﾝﾎﾞｰﾄﾞ映像を撮ってみたら振動音がｳﾙｾｰｳﾙｾｰ
ｶﾗｶﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ・・排気音よりはるかにｳﾙｻｲ（ｽｸﾘｰﾝ内に設置だから当然かもしれんが）
音使えないよ〜orz

ごめんね話題だしたかったけど俺

ペダルとか擦るのって危ないの？
オレは危険な思いしたことないからそのまま乗ってるけど。

>>52
ステップならまだしも
ペダル擦ったらヤバイだろｗ

ならば　お題。
　　　Ｚ１０００　　　 Ｚ７５０Ｓ　　　　ＦＺ１
　　　10000rpm　　 11000rpm　　　10000rpm
１速＝103km/h　　　105km/h　　　　117km/h
２速＝136km/h　　　139km/h　　　　144km/h
３速＝170km/h　　　174km/h　　　　169km/h
４速＝199km/h　　　203km/h　　　　195km/h
５速＝221km/h　　　225km/h　　　　220km/h
６速＝242km/h　　　247km/h　　　　246km/h

データはあってるかな。
これだけ見ればＺ７５０Ｓが最速というわけで個人的には大満足です。
では、どうぞ。

多めに回ってるがな

到達時間は？

海外で型式認定取るのに必要なメーカー公式の最高速は
Z1000よかZ750Sの方がちょっぴり上。
Ｚ750はＺ1000よかちょびっと下。

>>53
あ、失礼。ペダルはたしかにヤバイね。
しかしペダル接地ってすんごいな〜

>>55
最高出力発生回転数

>54
750Sでそれよりも遙かに低い回転数(8000rpm台だと思う)なのに
メータ読みでその数値を超えていた…。
メーターの誤差って結構あるものなんですね。

Z1000のフロントマスクZ750に流用できますか？

ステップはトラクションかけてても擦るもんなの？

>>62
トラクション掛けるから擦るもんだと認識しているが？

（´_ゝ｀）フーン

age

ペダルって何？

>66
チェンジペダルのことだと思われ

チェンジペダル
ブレーキペダル

擦ったら危険ｗ

へ〜・・・・７５０でも一速で１００いくんだ・・・
１１０００なんて怖くて一生回すことないかもしれんがｗ

>>69
アナルでもなめてろ

俺の舐めてくれ

自分もステップが削れてますね。バンクセンサーはとうに外したんですが。
バックステップにしてもｴﾝｼﾞﾝカバーとﾏﾌﾗがいっちゃいそうだし、もう限界なのかな…？

まあネイキッドなんだし そこまで攻めなくてもいいじゃない

ネイキッドと言ってもどちらかというと走りを語るバイクだからなぁ。
750Sはエンジンは750ccとしてはまあまあの出力なんだけど、
いかんせんフレームと足回りが弱いと思う。

'06のFZ1のようにアルミフレームの750Sが出ないかと妄想してみる。ｗ
もちろんステップも高めで。

FZ1の試乗したとき本当に良いと思ったよ。
デザインが好みじゃなかったのが残念。

国内販売してくれないかなあ。
売れなきゃ無理か・・

いつも思うんだが今国内版と逆輸入にそんなに差ってあるかな
逆車だから買わないってほど デメリット無いような気がするんだが

国内仕様は必要ない

自主規制を廃止して国内仕様を出して欲しい。

事あるごとに国内販売言う人は今の何が不満なのか知りたい。

>79
>78ではないが国内販売すれば車両価格が多少下がることは期待できないだろうか？

94PSにデチューンされたZ1000
77PSにデチューンされたZ750/S

>>74
Sは快適なﾀﾝﾃﾞﾑﾂｰﾘﾝｸﾞが基本コンセプトだから足回りもそういうｾｯﾃｨﾝｸﾞなんでしょ？

>>80
価格は下がるだろうけど、性能も下がる。
たとえ77PSでも充分だけどね、ただ、「750ccなのに110馬力もあるよ」と言える
ささやかな見栄心が・・俺は無視できないｗ

>>81
で、フルパワーにするのに数万かかって今の価格と変わらなくなると

そこのお兄さん、教えて下さい。

この間Ｚ750Ｓに跨ったんですが、他のネイキッドと比べて
若干前傾がキツイのかなと・・・（そもそも前傾ってどのくらいなのか
知らないド素人ですが）。

長時間乗っててもポジション的に疲れないですかね？
ちなみに自分は身長１８０です。　

それとハンドルアップライトに改造できるのでしょうか？

>>84もともと海外向けのバイクだから
体系的には間違いなく180くらいを基準として考えてるはずだから
それでもつらいなら仕方がない

>>85

乗ったことないので分らないんですが、見た目で辛そうだなと思ったまでで
あの姿勢って乗ると楽なんですかね？

試乗会に行ってみればいいのに(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/06new_shijou/

長時間つってんだから普通の試乗会じゃ参考にならんでしょ。

バーハンだから変更は比較的簡単だけど直立すぎるとお尻に負担がかかるだろうし。

>>86
おそらく慣らしの間は手首、腰、お尻が痛くなると思う
3000kmも走れば慣れてきて気にならなくなるよ

>84
今まで姿勢の起きたバイクに乗ってきたんでしょうかね？
Z750Sのポジションはとても楽です。84氏の身長を考慮すると
ちょうど良いのではないでしょうか？
程良い前傾姿勢は長距離のライディングで疲れが軽くなります。
起きすぎた姿勢では上半身を走行風から支えるための労力が
馬鹿にならないからです。

SSのような過度の前傾ではないので、乗っているうちに自然に
体がなれてくると思います。

ハンドルは簡単に交換できます。
好みのハンドルに交換することも可能です。

750Sでハンドルを更にアップにしたら、カウルの恩恵が著しく低下しそうだな。

ツアラー程度の前傾は楽だよね。
初バイクがＺＺＲ４００だったんだけど、最初は夜寝れないくらいに肩こって
きつかったけど（初心者だから腕でハンドル支えていたせいもあり）、
慣れると楽だった。

>92
だね。

ある程度前傾していた方が加速の時踏ん張れるし
ほしいときにフロント荷重をかけやすくなるし
とにかく楽に走れるようになる。

Z750SてT-MAXみたいに両目LO点灯に改造することはできるのでしょうか？
私、深夜ツーが好きで良く走りに行くんですよ。
で、いま乗ってるZZR1200は両目LO点灯で明るくて良いのだけど、
取り回し・乗車姿勢がオサーン的にキツイから乗り換えようかと。
Z750Sは片目LO点灯というだけで考えてしまう。

>>94
ハイで光軸下げれば？
もしくは後付けフォグランプ

S乗りに ( ﾟдﾟ)ノ質問！

カウルの振動はデフォですか？
せっかくカメラ買ったのに振動音で使えねぇ・・orz

>>96
3000あたりの振動は慣らしが終わったら無くなったよ。

3000では最初から振動なかったなぁ。
5000くらいで起きる。
5000以上回すと排気音のがでかくて振動あるかもしれんが音は聞こえない。

カウルの振動は止めているネジの締め付け度合いによって変わるので
バイクによって振動するエンジン回転数は全然違う。

ちなみに漏れは4000rpm付近

思いっきり締めてみたけどカウルがビビってる
逆に緩めて走ってみたけどやっぱりビビる
しかもネジが一個なくなっちゃっよ ﾏﾏﾝ

どこがブルってるか分かるなら スポンジとかゴムかませてみたら？

と1000乗りが言ってみるtest

age

>101
バイク屋が言うにはセンターの黒いカウルと
その外側のカウルの境らしい。

対策に平ゴムを噛ましてくれたが
振動するエンジン回転数が変わっただけだった…。orz

カウルはずせば振動こなくなるんじゃない？

　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　　フーン
　　　⊂二二二（ ´_ゝ｀）二⊃
　　　　　　　　|　　　 /
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　 三　　レﾚ

エンジンかけなきゃ振動（ｒｙ

Z1000購入予定なんだけどやっぱ悩むな

カラーで
今年買って07年でモデルチェンジとかなったら泣けるし
06年はライムとシルバーっぽいのと黒だっけ？
オレンジ、ライム、黒
で悩んでるんだけどなあ

そしてこの時期が一番わくわく（　＾ω＾）

Z1000
03 黒 オレンジ ライム
04 黒 オレンジ 赤
05 黒 シルバー ライム
06 黒 シルバー 青

んで05からイモビライザー装備で 他に変更あったっけ？

>>108イモビだけだとおもう
あとはエンジンのところの色が変わったのかな？

気休めでもイモビはほしいから05以降がいいな

落ちる〜

走り込んでる方々、峠やｻｷﾄではどんな風にギアチェンジしてます？

足を使ってカチカチっとしてます。

ほほぅ

>>90

なるほど貴重なご意見ありがとうございました。
Ｚ７５０Ｓの場合は極端な前傾じゃなくて適度な前傾なわけですね。
CB1300よりもさらに前傾に見えたものですから・・・

ずっとイタリアのスク−タ−に乗ってました。
大体、椅子に座る感じのバイクばかりなんです。
で前傾が初めてなものでして不安がありまして・・・
ずっと伏せてる程スピ−ドも出しませんし。
ゆったりした乗り方でもいけますかね？

>>92

やはり慣れなんですかね？乗ったことない人間から見ると
「よく腰が痛くならないな、あれで快適なのか？」と思っちゃいます（笑

>>114
ネイキッド程度の前傾はどんな車種でも3000kmも乗ってれば体側に自然に筋力がついてなれるよ。

スーパースポーツの前傾は別個に体を鍛えないと駄目だけど。

>>112
わあ、面白れぇ〜(棒読み)。
何速が中心でしょう？ローかセカンドですかね？
高回転維持のためにはコーナーではローかなと思うのですが、ドンつき、エンブレがこわひ。

>>115

Ｚ７５０Ｓはネイキッドでいいんですよね？

Ｚ７５０Ｓは全裸ではない。
ＺＲＸをビキニカウルと呼ぶのならば、Ｚ７５０Ｓのそれはスクール水着レベルである。

>>114
CB（その他一般的ネイキッド）よりは前傾だよ

>>119

やはりそうですよね。
しかし>>90氏が言うようにＣＢと乗り比べても
腰にくるとか疲れとか変らないっすよね。仮に東京から九州まで行った場合

前傾だけどハンドル近いね

車検あがってきたら、ﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁのﾚﾊﾞｰが若干下向きになってた。
ツーリング行くのにはもうチョイ上に向けた方が快適なんだけども、
前乗り気味の前傾ポジションになって、これはこれで面白いぞと。

これが本来の姿かな？Z750、中古で買ったから新車時を知らん。

近くの店で去年モデルのZ750が75万なんだけど安いかな？
因みに距離は1000キロ以下です。

750S探してるけど70マソちょいは安いですなあ。中古は滅多に見ないからうらやましす。
ヤフオクにずっと出てるやつもよさげだが買うならショッブで買いたいしなあ。
中古相場ってどんなもんざんしょ？

今の時期は試乗会オチした車体が入ってくる時期だそうで、
かなり少ない距離で流れてくる物が多いみたいです。
その店には中古で5台ほど同じような距離の車両が並んでいました。

試乗会落ちって、なんか抵抗ありますな。無茶苦茶されてそうで。
そういえば前スレで売りたい人が何人かいたけどどうなったんだろ。

>>126
そうですよね。
私は試乗会行ったことありませんが、
仮にも正式なカワサキの管理の下行っている試乗会だから、
750をぶん回して試乗する人なんてそう居ないはずだ！　
等とポジティブに思い込んでます。（笑
なので、これが本当に安いとすれば購入しようかというところです。

>122
ハンドルバーが純正なら印が付いてる。
ただの凹みなんだが、それをキルスイッチなどの
スイッチボックスの合わせ目とあわせると標準位置。

>127
カワサキの試乗会は無茶できないしコースが良くないから
ほとんど回せない。
試乗車もほとんど無茶はされてない予感。

保守しておきますね…。

CB400SFからの乗換えでZ750を考えているのですが
取り回しやタンデムのしやすさはどうでしょうか？

>>130
結構いいよ　なんたって７５０だぜ

>>131
アーッ！

>>130
取り回しやタンデムのしやすさはスーフォアの方が上

良いバイクだけど、CBから乗り換えるの？止めた方が良いと思う。俺見栄張らずCBにしとけば良かったと思ってるよ。

次のバイク候補にしてるんですけど
このバイクの乗ってみて分かった悪い所ってあります？

>135
あーすまん。
このバイクってどれですか？

ここはZ1000、Z750、Z750Sの統合スレ。
３台ともキャラクタは異なるのでごっちゃにすると
話ができない。

便乗して俺も質問

Z1000を新車で購入しようか悩んでいるのですが
近々モデルチェンジとかしそうですか？

あと現在は400ネイキッドに乗ってるのですが
実際に乗ってみてのバンク角（ステップ擦るとの話を聞いてバックステップが必要かどうか）
また、低速が弱いと話をよく聞きますが
どの程度なのでしょうか？（特に同じ４００ネイキッドから乗り換えた方がいれば聞きたいです）
ジムカーナには向かないでしょうか？

身長１７２痩せ型、２０代中盤、バイク暦１７歳〜
バイク経歴　原付3~4台、４００ネイキッド3台、７５０GPZニンジャ
町乗りにはほとんど使いません（ツーリング除く）
どちらかというとかっとびタイプ

そうですか

>137
Z1000のモデルチェンジの話は聞かないな。
あるは言えないし無いとも言えない…。

漏れは750S海苔なのであまり詳しい話はできないが
カワサキ販売店の某社長が事務用のベース車両に
Z1000を使っているよ。

その社長や販売店とのつき合いはないので、
細かいことは聞けないですけど。

>>137
俺も７５０S海苔だ。
だから君の質問には答えられない。

じゃあレスするなって？
スマソ

>>137
Ｚ１４００の登場に合わせて
Ｚシリーズ全てモデルチェンジの噂はある
ﾔｿﾏﾂ情報だけどw

>>137
ステップ擦っても持ち上がるから平気かなオレはｗ
低速はリッターにしては確かに弱いと思います。でも400ccよりは随分太いと思います。
7000回転からは元気ですよ。

このマシンにバックステップは必要ないよ　　低速トルクは少ないけど慣れれば平気だよ

>>139-143　レスありがとうございます
ステップは擦るけどきにならない程度で、どうしても気になるならバックステップと交換
ジムは可能
低速トルクもまあ４００と比べれば問題ないってとこですか

他にも各自でコレが(・∀・)ｶｺｲｲ!!ってとことか
ココが(´･д･`) ﾔﾀﾞってのもあれば教えてください

ツーリングするなら・・・積載性は悪い
タンクの形状のせいでタンクバッグもなんか着けづらい
ノーマルマフラーだとチェーンのメンテが最悪
純正リアインナーフェンダーは段のとこにすぐ砂・ごみ等がたまる

それ以外は非常に満足してるお

>>134
理由をぜひお聞かせくださいな
跨った感じCBに比べてそんなに重いと感じなかったし
当方街乗り重視です。

>>146 前傾だから　ハンドルってどうやってＵＰに変えるの？

純正よりアップタイプのハンドルに交換するんじゃないですかね？
分かんないけど。

>>146
もう決めてんだろ？
さっさと買えよ

最近他人の後押し欲しがる奴多いな。

>>149
いいじゃん、背中押してやろーゼ。
安い買い物じゃないんだから、
踏ん切りが付かない気持ちはよく分かる。

店頭試乗してから買うまで2ヶ月も迷ってました。
だって収入少ないんだもん。

7000回転越えは元気もいいけど振動も凄い
そん時バックミラー視認性が落ちるのが唯一の不満かな
それ以外は満足してる
アップハンに替えるときはブレーキホースの長さがちょいと
足りなくなるんで一緒に交換すればおＫ

>>146
四百となら三十キロくらい違いませんか？それを何とも思わないのなら別に良いですが･･･。
街乗りならそんなにパワーもいりませんしね、第一CBもそこそこあるでしょ。

乾燥重量だと今の４００ネイキドは170~190キロ
Z1000で198だっけ？
CBだとやはり重くなりすぎるがZRXとかだとあんまかわんないんじゃない？

>>130
の人だと思ったんですが、違うのかな？ネイキッド⇒ネイキッドってのもナｧ。
余程ネイキッドが好きなんでしょうね。オイラは次はSSにしますよ。

みなさんお尻の方はどうしてますか？

シ−ト硬いバイクＮo1で有名になってしまいましたが

シートの硬さＮo1ではないなぁ　　他にも硬いシート多いよ　

確かに硬いけど、苦になるほどではないなぁ。

オフ車と比べたら天国のようだ。

それは比較しても意味が無い

ＮＳＲよりもシート厚いし柔らかいよね？

>>128
遅レスですが、ありが�d。
平日は忙しくてなかなかバイク触れないんで週末ﾁｪｯｸしてみます。

俺もZ750のシートは最初こそ痛かったけれど、ツーリングとか
こなしてくうちに痛くならない乗り方が身に付いてきたよ。
ってか、殆どｺﾞﾑ張っただけのシートと較べりゃ段違いだ罠。

DR-Z400Sから乗り換えた者としては
天国のようなシートである。

>>163
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

>163-164
乗り換えじゃなく買い増しだったら
今後のバイクライフが天国だったな。

TS200Rがあるからね。
DR-Z程楽には走れないが
有無を言わさず投げれるので気楽だわ。

>166
そりはうらやましい。
漏れはちょっとした林道走行にシェルパが欲しいんだよね…。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがﾊｰﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ　ｽｰﾊﾟｰﾈｲｷｯﾄﾞだ
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　シートが硬くても文句は言わせないぜ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

>>163
DR-Zは確かに硬い
SMに市場した時びっくりした
どちらかといえば柔らかいのより硬いほうが好みなんで、Z1000のシートは丁度いいな
しかしオフも持ってる人結構いるのかな？
そんな漏れはCRM250AR

Z1000 750に社外品のシートって出てる？

男は硬くてナンボだ！

>>170
コルビンが出してるよ

さあて、明日は伊豆にでも…。

出力曲線ってどこかで見られませんか？前はグーグルのイメージ検索で引っ掛かった筈なんだけど･･･。

Z750Sに乗ってます。
ハンドル交換しようと思って純正のバーエンドを
外そうとしたのですが全く外れる気配がありません。

インパクトドライバーでもびくともしないんですが
何か良い方法はないでしょうか？

>>174これがヒットした
ttp://z.dspn.de/albums/album47/SAVE0036.jpg

>>175
バーナーで真っ赤になるまでガンガンに炙れ！

>>176
おお！７５０も御存知じゃないですか？

>>175
接着剤でとめてあるのでインパクトレンチとかじゃないと外れないらしいよ。
おれは外れなくて諦めました。
交換したらば是非ともインプレなどを…

>>175
ネジの頭をドリルで飛ばしてバーエンドを抜く。
んでハンドル外した後に残ったネジの部分をガスで炙って取る。
これが一番確実。店の親父もそーやって外してた。
あんましショックドライバーで叩きまくるとハンドル曲がるぞ。

皆さんレスどうもです。
結構面倒ですね・・・。

Ｚ750Ｓに社外品の大型シ−ルド出てる？

10R用のダブルバブルスクリーンに換えるだけでも
かなり風当たりは変わる。
スポイラータイプもあるが、アレはちょいとｶｺﾜﾙｲ

>>183

�dクス！　スポイラ−ってこれだね。スポイラ−の方が長いのかな？
ハンドル普通のネイキッド並にＵＰにしてつけようと思ってるんだけど・・・

ttp://www.webike.net/sd/1064806/100011101109/

俺が行く店の店長はアップハンドルに換えて
ゼログラの段付きスクリーン着けてる。
高速ではちょっと頭下げるだけで全然風が当たらないとか言ってた。

>>184
セットバックスペーサーってやつ？
あれを入れるとフルステアでカウルと干渉するよってバイク屋から止められたんだよね。

まぁ通販で注文してしまったんだがw
明日にでも装着予定。

俺はセパハンにしたい。
カウルと干渉するだろうな

今日初めて新しい青を見たけど、新青が酷い事になってるんだね。
ここでも散々言われた事だけど。
全然綺麗じゃない・・・・

そうだな、あの青はいまいち微妙だ…。

ヘタクソがベタ塗りしたプラモデルみたいだもんな

ZZR1200 みたいな艶有りの青やったら良かったのに
あれは酷過ぎやわ

タンクパッドについての情報を下さい

あの色自体は嫌いではないけど店の人に言わせるとタンクの
ニーグリップする部分とかがだんだんテカってくるらしい。
ボディカバーとかかけておけば角の部分とかも同様だろうな。

>>192
純正のこうゆう奴↓
ttp://www.kawasaki.co.uk/Objects/w340h329_000003400C7AF997.jpg（750/S用もある）
が欲しかったのだが入手方法がわからなかった（国内の05版のアクセサリーカタログには載ってなかった）。
いいのはないかと色々迷っていたが用品店のバーゲンでメーカーの展示即売があり、１割引だと言うので勢いでこれ↓
ttp://www.cwr.co.jp/image/news/z1000.750protector.jpg
を買ってしまった。価格は・・・聞かないで・・・orz

俺はブライトにアンケートハガキ出して景品でもらったパッド貼った。
案の定はがれてきたｗｗｗ

>195
ブライトのタンクパッド使っているが
全然はがれてくる様子はないけど。

タンクの汚れを洗剤で落としたり
気泡が入らないように貼るところに気をつけた？

ブライトのは形が悪いんだよな。
>194のやつイイネ。いくらなんだろ？

>>196
クレバーウルフのタンクプロテクター
http://www.cwr.co.jp/page/tankprotector.htm

ちゃんと位置合わせなきゃペコペコするけど結構いい感じ

>197
即レスthx!
早速、検討してみるよ。

みんな何色乗ってるの？
０５の青が多いのかな？

０６の青は艶消しだから傷か付きにくいんじゃない？

>199
05赤

04赤

1000とか750とかも付けろや
05 1000きみどり

しかし、住人が少ないというか…
反応が薄いな。ｗ

俺は03年の1000の黒赤。


あの、みなさんにお聞きしたいのですがZ1000のアイドリング時の回転数はどれくらいですか？
俺は回転数1000にいかない位なんですけど、走る前の暖気だけじゃエンジンが完全に暖まってないからなのか、最近信号待ちなどによくエンジンが止まるんですよね…。

>204
カワサキのサービスデータ検索によると
アイドリング回転数は 1050〜1150 rpmのようです。

1100rpm位に調整した方がよいかと思います。

サービスデータ検索
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/

>>205
レスありがとうございます。
と言うコトは明らかに自分のは回転数低いですね。。。


『調節した方が』と、言われても調節の仕方が分からないんですよ…。
どうやって調節すればイイんですか？


ごめんなさい質問ばかりで。。

>206
アイドリングスクリューを回して調整すればよいのだが、
その場所もわからないんだろうなぁ。

残念ながら漏れは750S海苔なので、場所は同じかもしれないが
Z1000のアイドリングスクリューが何処にあるがわからない。

バイク屋に聞いてみるのが早いと思うよ。

>>206
サービスマニュアルの
「MAINTENANCE AND ADJUSTMENT」の項目の真ん中ぐらいのページに
「Idle Speed」ってのがある。そこの挿し絵に
A. Idle Adjusting Screw　ってのがあるから、そこを回せばおＫ

二人ともありがとう。即レスもしてくれてありがとう。


サービスマニュアル見てみますね。


本当にありがとうございます。

>>199
今年の青を選ぶ奴は、それだけで見下すね！
あんな汚い色は古今東西初めてだ。

汚くは無いだろ。
安っぽいだけでｗ

もっと悪いような・・・・

０６青　今週末納車予定・・・

何とでも言ってくれ

>213
納車オメ
上でなんか言ってるがスルー汁

チタン色も汚いが青色はもっと汚い

今日ザンザスがいる！珍しい！と思ったらＺ1000でした。

別に珍しくなかった。

06買うなら黒しかないな

Z750Sの足つきってどう？小生168cm。

>>218
参考程度に

172ｃｍでブーツ履けば踵もつく位
股下は82ｃｍ

買いたい色が無くなって良かった。どーせ買う金無いから。
諦めが付くよ。１００万も出せねー！

>>219
ありがと。何とかなりそう。

>>220
05だったら赤がよかったけど、06なら銀かな。

身長言った所で関係ないんだよな。
要は股下が問題なわけで。

そこまで厳密に言いたいなら単純な股下数値だけでもないと思う

身長じゃなくて、股下が問題

↑どこが厳密なんだｗ
　当り前っちゃあ当り前のことだろ

Ｚ７５０Ｓ魅力的で買おうと思うけどアフタ−パ−ツが少なそうで
手が出せない。

ＧＩＶＩのキャリアとかＴＯＰケ−スないし・・・
後ハンドルスペイサ−とかロング風防とか・・・

これから出てくるかね？

足の肉付き具合や骨盤とかも関係あんじゃねえか言ってんだよ

それこそ細かいことだろ。

ﾅに行ってんだコイツｗｗｗ

理解してないなお前。
身長が同じなら足の長さなんて大体同じだろ。
だから股下云々言うなら体型も考慮しないのか？って俺が突っ込んでんだよ

あのスクリ−ンで120km/hで高速走行するとモロに風直撃するよ

MRAデカスクリ−ンだせ！

ｵﾏｲの村はそうかもしれんが、都会じゃいろんな地方や世代の人間がうじゃうじゃいる。
身長じゃ計れない。

股下がわかれば目安がつく。
それに比べて骨盤ってオマエｗｗｗ

確かに身長じゃわからんこと多いな

>225
GIVIのベースは出てる。トップだけならケースがつけられる。
ただし取り付け難航品扱いだから手こずるかも。

スクリーンは有名な話だが10R('03)と同じなので
いくらでも選んでくれ。

ハンドルスペーサーはスマン漏れは知らない。

>>232

�dクス！

ヤマハのHPとかだと乗車参考写真があるけど身長と体重しか書いてないんだよな

あれは役に立たなかったｗ
試乗してよかったよ

>232
誤）10R('03)
正）10R('04)

10Rに'03モデルなんて無いよな…スマンかった。orz

ついでに、GIVIのフィッティング
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/bikes/kawasaki/Z750S-05/index.html

>>236

おお、ＵＲＬまで貼ってもらってさらに�dクスです！

Z750の銀色の画像ってないですか？
探しても04の青、赤、黒しかみつかりません

>>238
ttp://www.kawasaki.de/product.asp?Id=3400EEA3116&Sub=2

fotosって所も押してみ

>>205
>>208
アイドリング回転数の話、無事に解決しました。
どうもありがとうございました。

>204
問題解決されてよかったです。

しかし、アイドリング調整スクリューの位置は問題あるよなぁ。
あれじゃ、エンジンが暖まったらグローブなしじゃ火傷するって。
なんで、他社種のようにタンクの横まで持ってきてないんだろうか？

場所どこにあるの？

＞２３８
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/images/img/05ZR750J2_SIL_RF.jpg

>>241
シロウトが迂濶にさわれないようにしてるんジャマイカ
一度キッチリ調整すれば、そうそう再調整する事も無いだろう品

>244
そうかもしれないな

これと全く同じ形で逆輸入じゃなく、馬力も低くて良いから安く出して欲しい。
カワサキはバリオス以外、国内販売用はわざと格好悪くして売ってる。
ハイパワーは要らないからＺ７５０ぐらい格好良いのを増やせ！

>>246
国内なんざどうでもいいよ

とカワの中の人は申しております。

＞国内販売用はわざと格好悪くして売ってる。

国内の趣向がそうなんじゃね？ｗｗｗ

でもさ、正直Z1000は格好良すぎだろ。
次のバイクとして欲しい、絶対欲しい。
だからあと三年間は絶版にならんでくれ。

>>225
ハンドルホルダーを変えればスペーサーも付けられるみたい。
ホルダーは一本留めのタイプね。
ホルダーとスペーサーを両方変えてやれば結構アップするんじゃね？



格好悪いし金かかるけどなorz

そろそろタイヤ交換しなきゃいけないのですが、
リアタイヤのサイズダウンした方いますか？
ハンドリングが軽くなるということで、180に落としてみようかと思ってるんですが。

>251
一瞬リア180って標準サイズじゃんとか思ったが
Z1000ですね。ｗ（当方750S海苔なので）

個人的には190を180に変えても気をつけないと
わからない程度しか変わらない気がします。
私はどっちかというと鈍い方ですが。ｗ

過疎スレだから(活性化のために)ここで聞いてもらっても
一向にかまわないと思いますが、タイヤスレでも聞いてみたら？
あっちの方がいろいろな意見が聞けると思うし。
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-22セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145788842/

バイク全車種対象の総合スレッドなので、多少聞き方の「お作法」がありますので
それだけ気をつけてください。

>>249
その通り。
形が格好良すぎる。
だけどマフラーの形を好きか嫌いかが分岐点になるな。

俺は・・・・Ζ７５０Sを選ぶが。

>>252
ありがとうございます。
すいません、車種記載してませんでした。
後ほど紹介していただいたタイヤすれにカキコミしたいと思います。

Ｚって川崎の他車と比べてスカチュ−ンぽい所が納得行かない

まあそのおかげで軽いんだろうけど・・・

決して軽くは無い。
が、軽く感じる。

マフラーだけは重そうだしかっこ悪い。Z1000

ガソリン空に近い状態の軽快感が常に欲しい。
15kg位軽量化したいな。

750Sのﾊﾟｸﾘだ！！！！
http://cannon-bmw.co.uk/cannon/New_Bikes/F800S/BMW%20F800S%20ACTION.jpg

はぁ？

バイクよりメットの方が気になった

７５０Ｓのパクリじゃないよ、ＴＲＸのパクリだよ。
通称リッチマンズＴＲＸ。

Z750で使えるアンダートレイ（カウル）ってありますか？
Z1000のｈ見つかったのですがz750のは見つかりませんでした
アンダーカウルさえあれば理想の形なのですが

これからどんどんアフタ−パ−ツ発売されるかな？
トリプルバニアケ−スとか

そりゃありえんでしょ＜トリプルバニア

じゃあツアラ−じゃないなこれ

ＺＲ−７Ｓの時みたいに国内販売されそうだね

Z1000'03を新車で購入して乗ってる者です。
１月に、10キロ程度で走行中雪に乗ってしまいこけた事があるんですが
それ以来〜50キロ位で曲がる時のハンドルの切れ込みが気になってるんですけど、
皆さんのはどうですか？
こける前がどんな感じだったか、いまいち分からないので参考にさせていただければと思います。

>>267
10キロって・・・一般人が普通に歩くより遅いよ？

ま、切れ込みが気になる気にならないと言われても切れ込み具合の表現なんてしようが無いな
言ってしまえば「気にならない」

どこの一般人が１０キロで歩いてるって？

競歩でもしてんのか？

>>267
左右にバンクした時に切れ込み具合は同じ？
それとハンドルから両手離しても真っ直ぐ走る？
もし切れ込みが違うとか、どっちかへ傾くならFフォーク捩れてるかも。
場合によるけど、それこそ人が歩く速度よりも遅い速度でコケただけでも狂う時がある。
まぁ、一番怪しいのはハンドルの歪みだけど。

高速で120km/h辺りの巡航って風圧どうですか？

伏せる　or ﾛﾝｸﾞｽｸﾘ-ﾝないと辛いかな？

120km/hぐらいなら普通のネイキッドでも問題無いんじゃないか？
自分の場合120km/hは問題無し
160km/hぐらいから伏せないと巡航は辛いかな
Z750S

http://kamemajin.com/riding/index.html


,かっこいい

>>272
ｴｱｶｰﾃﾝの効果を聞きたいんだろうけど、俺は効果を感じられなかった。
でもZ750のｽﾀｲﾙが好きだったからgiviのｽｸﾘｰﾝ付けたよ。
気になるのが120km/h巡航だけで、蚊柱突撃とかを考慮しないなら特に必要ない。

>>272
辛くなるのは180km/hくらいからだよ
200km/h超えると伏せないとやってらんない
後方を目視で確認する時とか結構首にくるぜ！

1000か750か750Sなのか書かないと>>272

>>271
切れ込みは左の方が切れ込む感じがします。
いつも左手に力を入れつつ曲がってますので・・
直線で両手を離す時は、真っ直ぐ走ってます。
ハンドルを外せばゆがんでるかわかりますかね？
明日メンテついでに見てみようと思います。

>>273

160km/h巡航って出来る道路あるんですか？？？
ちなみにスロットル回した時の反応ってやっぱりＦＩだから
レスポンスいいですかね？＞750Ｓ

>>275
スクリ−ンつけたんですか。Ｓに変身ですね！
ところで車体ってまたがった感じ軽かったけど
ガソリン満タンにしても川崎の他のナナハンより軽いんですかね？体感的に

>>276
２００km/hは怖いっす・・・

>>277

失礼しました、Ｚ750Ｓです。

中免コゾーどもがよく、かっこいいって言ってるんだが
バリオスベースで250出したらけっこう売れるんじゃない？

28日から1日まで東北1500キロテント泊で行って来た、
750S、東北道120-160キロ/H 快適そして疲れが少ない、小振りだし
本当に乗りやすい、時々ギアが空回りするのが玉にきず、
長距離に向いていると思う

Z1000購入予定なんですが
あのマフラーは重さどのくらいなんでしょうか？
すり抜けにはよさそうだけどかなり重そうですよね

>>282
たしか16キロ

>>283
有り難うございます
そうですか社外にするだけで１０キロくらい軽く出来そうですね

パワーアップよりも軽量化の恩恵のほうが大きかったです。

>>280
GSR400に対抗してZ400でお願い。
ｴﾝｼﾞﾝはZXR400ﾍﾞｰｽあたりで。

でたら750Sから乗り換える。

ザンザス、奇跡の復活キボン

重いけどノーマルが好み。すり抜けラクチンだし。

すり抜けだったらマフラーよりハンドル幅気にならない？

>225
俺はスペーサーはいきつけのショップでシンプルなの作ってもらった。
特に750/sの方はアフターパーツ期待できないですね。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146496395241.jpg

Z750Sこないだ事故で廃車なって次Z1000乗るかな？って考えてるんですけどZ750SとZ1000風圧以外で乗ってて違うなって思うところはなんですか？

>>291
タイヤの太さも外観も乗り心地の硬さもエンジンパワーも　なにもかも全部違うよ　
重さは変わりないけどね

またがってみたが脚が届かないorz　　　　　　　　　　　　
でも欲しい750な春・・・

ええーー155cmでも片足届きますけど？（Z1000)

Z1000にのてます。8000以上回してブレーキとなった場合にブレーキの効きが甘いと思うのは私だけでしょうか？

>295
釣りじゃないですけど
レバーの握り方が足りないだけじゃない？
フルードにエア噛んでるとか。

>>293
ローダウンキットがあるみたいだよ
ttp://www.msl-japan.com/lowdown/lowdown.html

n

>>281

＞長距離に向いていると思う

そうか？同じカワサキならＺＲ-７Ｓの方がポジションとか積載とか
色々楽だろ

Z750Sはポジが前傾でスポ−ツ向きじゃない？
積載もバニアとかつかなさそう（付いても似合わなそう）だし

ツララ−というかスポ−ツＮＫだろこのバイク

＞ツララー
　なんか、イイ。

氷柱ーというかスポーツ西川口ｗ

てか、前スレあたりでパニアつけてた人いなかったっけ

シ−トが硬い

今日初めて自分以外の750S見たよ
地元じゃ目撃したことなかったからちと感動した

Z750Sで岩手から広島まで走った感想。
あの前傾はツアラーとはしては？ですね。長時間乗ると肘に負担がくるので×。
スポーツNKって表現のほうが当たっていると思う。
だけどカウルが優秀だし、トータルで考えれば長距離にも使える部類じゃないですか？
ケツの痛みは慣れと座布団でカバーできます。

>>301
俺です。他にもう一人いるけれど。
パニアは長距離の必需品なので外見なんて気にしてられませんw
でも意外と絵になりますよ？

オレも地元で、地元は八王子なんだけど。
最近同じ色のZ1000見かけて




(ﾟ∀ﾟ)!!

世の中にはSSに箱載せて走ってる人もいるんだし
気に入ってるなら外見など気にする必要も無かろう。


今日は750Sの黒を2台見たが、2台とも爆音仕様。
おまけに峠のハミ禁の所で四輪を強引に追い越し。
氏ねやｳﾞｫｹｪ

バニアをつけるとこんな感じ。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146649830351.jpg
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146649859727.jpg

バニアいいんだけどトリプルは無理でしょ？
ＺＲ-７Ｓなら付くんだけどな・・・

>>307

集合管付近が錆びてる気がしますがやはりKAWASAKI車って錆びやすいの？

>>307
やっぱ黒が一番かっこいいな

>>308
トリプルはヘプコ＆ベッカーってとこから出てますよ。高いけど。
集合管の錆びは俺が磨いてないだけ…
磨かなければそりゃあ錆びますねorz

>>309
実は青が第一希望だったんだけど船便の都合で黒にしました。
黒って意外に女の子から好評なので満足してますw

前傾に付いて言えば750Sてバンに比べれば楽な方、
テントとか積んで後法加重だと結構キツくない、それでいて140キロとか
ゼンゼン平気ツアラーとかツララーとしても良いと思う、

>>306
> 世の中にはSSに箱載せて走ってる人もいるんだし

漏れはＺＸ−６Ｒ海苔、ロープフックがついてない為に箱をグルグル巻きにして走ってる。
Ｚ７５０Ｓはロープフックは健在か？　黒が欲しいとおもてる

ここまでスポーツよりならいっそＳＳ買えば良かった。
２万走って７５０Ｓじゃ物足りなくなってきた。
次期６Ｒを狙ってみるか。

立ちゴケ経験者います？

>>304
パニア似合ってます。かっこいいです。高い位置にくるパニアはハンドリングが悪くなるので
いやですが、シートがカチアゲじゃないのもあってパニアが低めの所にあるのがいいですね。

>>314
2回もやってますが何か？（Z750無印）

立ちゴケなんか気にするな。
気を抜いてるときにたまにしたりするもんだ。

>>313
> ２万走って７５０Ｓじゃ物足りなくなってきた。

ＺＺ−Ｒ／ＦＺＳと来て６Ｒにのってるがバイクの違いは関係なくなってきた。
峠しかいかないならＳＳを薦めるよ。　マルチにつかえてこそバイクの良さが
出てくるってそのうち判ってくる。

バンク角じゃなくて荷重できっちりりタイヤ潰してればステップなんてそうそう
摺らないよ

>>318
＞バンク角じゃなくて荷重できっちりりタイヤ潰してればステップなんてそうそう
＞摺らないよ
ﾜｹﾜｶﾒ

>>319
きっちりサス沈ませてタイヤを路面に押し付けてればバンク角を深く
取らなくてもバイクは曲がるってこと・・？

サーキットでも意外と寝てないって聞くけどそれと関係ある？

>>307さんへ質問です。
トップケースのキャリアはどこ製ですか？
もしかしてベンチュラ製でしょうか？

>バンク角じゃなくて荷重できっちりりタイヤ潰してればステップなんてそうそう
摺らないよ

kwsk

ＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクって錆びやすいの？他社のより。

振動はなんとかならんかな？

>>323
変わらないってば

やっぱり峠で下りを走るとブレーキの効きに不満がある。
もっと効いてくれないと…怖いよ。

ブレーキ効きすぎても恐くね？＜峠の下り

効かせたいときに効かせたいだけかけやすいブレンボとかのマスターいれるといいよ
ニッシンあたりだとそんな変わらない
リアは変えないほうがいいかな
すぐロックするようになっちまう

こけたのにレバーが折れません　どうしてですか？

>>321
遅くなりました。ベンチュラ製です。


きのう東北道を北上している青の750Sを見かけた。
俺は下り車線だったけれどカラーリングが独特なので解りやすかった。

>>307さん
ありがとうございます。私もベンチュラ製キャリア＋GIVI箱を検討中なんですが、
キャリアの固定がねじ式なので、グラブバー程度の使用なら問題ないんでしょうけど
箱付けた場合は強度は十分でしょうか？

>>329
ラッキーじゃん

初期型（０３年？）ｚ１０００と０５〜０６年ｚ１０００はどこか変わっているのでしょうか？
カラーだけですか？初期型の程度の良い中古と０６年新車のどっちを買おうか迷ってます

>>330
東北道を北上＝下りしゃｓ、いやなんでもない

750無印ってすくねーのかな

>>333
05からイモビライザーが付いた たしか他には無いと思う
中古でも結構な値段するから 70〜80出すんなら新車がいいんじゃない

すいませんエンジンガ−ドって出てますかね？
ありますよね、もちろん・・・

下がってるのであげ( д)ﾉ



天気イイし走り行こうかなぁ。

あ、ゴ−ルドメダル製ですね、自己解決しました。

>>331
壊したことが無いので「今までは問題無かった」としか…ｽﾏﾝ
箱＋荷物で9キロまでOKとのことだけど、重いものは入れないようにして、普段は衣類とカッパだけ入れてます。
ネジが緩んでキャリアが外れた話は聞きますが、ネジやキャリア自体が壊れた話は聞いたことが無いので…
…無理をしなければたぶん大丈夫…だろうと。
こんなもんでいいですか？

>>336
あるはずだけどどこから出ているか忘れました(^^;
思い出したら書いときます。

Ｚ１０００かっこいいなぁ。欲しいなぁ。
誰かくれ

>>307さんへ
大変参考になりました。さっそくベンチュラキャリアと箱を注文しました。
がんばって自分で装着しようと思います。
どうもありがとうございました。

>>340

買えばいいじゃん

http://www.youtube.com/watch?v=pp8a8ux50m0&search=Z1000
Z1000って300キロもでるんだな・・

>>343
こんな道で300km出すなよｗ

>>340
俺のZ1000はあげれないけど、ローン組んじゃいなYo
オレは去年21歳でローン組んでZ1000乗りになったけど車両代なんて月々17000円だぜ。

楽チンだぜ。

>>343それZ1000じゃなくて10Rだよ

>>343
マジレスだけど、10Rでしょ？

>>346
ごめん、重複レスした。

>>343
それって、10Rの奴じゃね？

>>343
もっさりした加速からみて１０Ｒだと思うよ。
ﾊｰﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨｽｰﾊﾟｰﾈｲｷｯﾄﾞのＺ１０００だったら350km/hは軽く出るはず。

343の所の
carovana moto z-italia
って面白いな。ぞろぞろとw

ＧＩＶＩ製キャリア注文したんだけどベンチュラの方が耐久性とかいいのかな？

後、ＴＯＰケ−スつけてる人って何ℓの箱つけてますか？
自分は３９ℓのをつけようと思うんだけど

10Rだったのか・・・タイトルとメーターがＺ１０００のだと思ったんだけど、
うーんでも早いですねＺ１０００。

メータの色とスクリーンのツブツブっすね。

それいぜんに散々既出動画だしｗ

>>304-307の方

ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1146649859727.jpg
　　　　　　　　　　　　↑　
すいません、よかったらこのカッコイイ、キャリアとＴＯＰケ−スの
メ−カ−と型番教えてもらえませんでしょうか？

画像無断転用して申し訳ないです・・・

追記

出来たらケ−スが何リットルかもお願い致します・・・

>>340
70万で売ったってもいいが
20000キロみどり

http://www.g-t.co.jp/Touring/G_533_Bag-GIVI06-e260-L.jpg←箱
http://www.nproject-jp.com/ventura.html　←キャリア
と思われ

ID:0+fB2FoK はZR-7Sのｽﾚで荒しぶっこいてたからなあ。
誰も反応しねーかもよ？

ID:0+fB2FoK は死ね

>>359

写真見ると箱の容量がもっとデカく見えるのは俺だけ？
なんか４４ℓくらいありそうなデカさに見える

>>359
>>362
ID:0+fB2FoKの質問に答える必要なし
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060507/MCtmQjJGb0s.html

インジェクション！インジェクション！

ってＺも宣伝しないかな＞ＫＡＷＡＳＡＫＩ

307です。
実は本人もわかりません。
6〜7年前に買ったワイズギア製なんだけど大きさまでは忘れました。
40ℓ以上ではあるんだけれど。

>>364
カワサキのバイクＣＭ自体見た事がない

ER-6nのCMならこないだ見たな地上波じゃないけどね

やっぱり　ビックネイキッド　最速はＺ1000ですよね〜

FZ1じゃないか？

Ｋ1200Ｒだってばｗ

ビックリネイキッドではＴＮＴが優勝か。

純正ステップだとバンクの度に地面と接触してしまうので
デイトナのマルチステップを付けてみた。
対応車種にはZ750Sの記載はないが問題なく取り付けできたよ。
取り付け位置は真上のポジション。

若干ステップが高くなったもののステップが純正よりも長く
なっているためか、依然接触してしまう。
それでも擦りにくくなった感じはする。
今度純正と同じ長さになるようにステップを切断して
見ようと思う。

対応車種外で取り付けできたので報告まで。
購入したのはもちろんカワサキ用です。

ずっと高速道路で満タン３１０�`走った。
しかも２〜３�g残ってたｗ

by750ｓ

なかなかの高燃費だな

>373
平均速度は？

ぬぬわ〜ぬおわ�`の間。
ぬぬわ以下では走らなかったYO。

>376
なるほど。
自分でも感じていたけど、そこそこ飛ばしても
750Sは燃費が極端に悪くはならないよね。

>>376
ちょ・・・どんな走りだよ
すり抜けも停止もしなかったのかｗ

↑なにこの理解力０な人はｗｗｗ

連休中ならば高速道路でも渋滞で減速・停止しなければならない状況も日本各地で多々あっただろうが
たまたま>>373の中の人はそのような渋滞状況にはぶつからなかったということだろう

このバイク　　ニュートラルに入れにくいね。

赤信号で停車の時に入れにくくて大変だったよ。

>>381
カワサキだからね ちゃんと停止してからだと入りやすいような気がする

停止時には簡単に入る。

でも停止直前に入れようとして入ったことは一度も無い。

んなアホな

>381
馴らしが終わっていないのか
エンジンオイルが終わりかけているかの
どちらかだと思われる。
どちらでもなかったら、それはカワサキだから。ｗ

>382-383
カワサキのミッションはＮが出やすいような機構になっているから
停止時は他のメーカーのように２に入ったりはしないはず。
ただ、チェーンが動いている状況ではＮには入りにくいね。
完全停止前にＮに入れることはよくあるが、１からよりも２から
の方が入れやすいと思う。
２の時にちょんと軽く踏みつけるとＮが出やすいと思う。

後 エンジンが温まってからだとNに入りやすい気がする

俺も停止直前に入れようとして入ったことは一度も無い。
調子の良いＺ１０００なんだけどニュートラルに入れるのが大変なんですよ。
オイルはカストロールのシントロンでこまめに交換してます。

停止寸前に２速からコンッと入れると楽に入るよ。

Z750S乗りの人に聞きたいことがあるんだけど
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1147168230322.jpg
赤い矢印の部分にﾎｰｽみたいなのが刺さってるんだけどみんなのはどう？

>389
刺さってないぞ。
タンクの方から来ているホースだったら
リアサスと同じ所に垂らしておけば良いと思う。

家に帰ったらちゃんと見てみるよ。

750s乗りに方に質問。
うちの750sは左のミラーが右に比べると、内側に入っているのですがみなさんもそうでしょうか？

>>389
ささってたよー。ホースの切れ端みたいな奴がついてたけど片側だけいつのまにか無くなってた・・

>>381-388
停止寸前にクラッチを切ってから、ほんのちょこっとだけ、
アクセルを開ける。（タコメーターがギリギリ反応する程度）
ここでＮに入れると比較的入りやすい。

エンジンオイルが終わってたら、知った事ではないが。

6Rスレで
Z1000, Z750のプラグ交換は難儀であると
話題になっちょりますが、真相のほどは？

左右のプラグはラク
ただ真ん中の2個はフレームとかジャマしてうざい

プラグは１０万キロ交換しなくても大丈夫

プラグ交換はやわらかあたまとサービスマニュアルがあれば楽勝

750Sのミラー真後ろが見にくい、
>>389赤矢印は輸送時の傷防止対策だと思う、
N入り具合、完全に停止してから一発で入る様に出来ている、マニュアル嫁
そろそろ走りのとき2足から自分のチンコをやさしいM嬢に踏んでもらう感じなら
Nに入るはず。
Sはツアラーだ、ツーリングマシンだ、

Z750S、買おうと思ってるんですが年式による違いって色以外ありますか？
Z1000と同じでイモビライザーついた位なのかな。

＞３９９
０６の　ブルーが　お勧めだ！！

あれは最高だな

>399
年式による色以外の違いはわからないが
イモビライザーは初期型('05)から付いてる。

>>390
>>392
>>398
ﾚｽありがとう
傷防止なら取っちゃっても大丈夫ですね
早速引っこ抜いてきます

Ｚ750Ｓってアイドリングでクラッチ繋いで発進しますか？
教習所のみたいに

発進するよ　楽だよ

GWを750sと共に
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8517.wmv.html

フットルースのテーマにマイティウイングスか。懐かしいな。
選曲は良いがシフトチェンジにメリハリがない。

ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞほとんどしてないけど・・つーか必要ないのが楽だｗ

>400
>401
　　　　＾−＾

>402
ありがとうございます。
純正イモビも傾斜センサーやアラーム音
社外品のイモビライザーに大抵付いているモノ、一通りついてますよね？
流石にリモコンまでは無いのかな…

明日ちょっと06シルバー見積もり取ってきます ﾉｼ

何県？

>>406マッタリツーリング良いですねヽ(´▽｀)/
晴れていればもっとサイコー

>>411
そう、それだけが残念。
晴れてれば・・そしてもう少し時期が早ければ桜のトンネルですよ。
ちなみに宮城の三陸海岸。

先日ハンドルの切れ込みが気になると、相談させていただいた者です。
解決したのでご報告します。
単純でした、空気圧低下によるものでした。
それとタイヤの溝が無くなってたのもあるみたいです。

どうもお騒がせしてすみませんでした

>409
イモビはキーに内蔵されているチップとキーシリンダーが
通信することで点火回路が開く仕組みのもの。
最初にもらった鍵以外ではセルは回っても
エンジンはかからない。

傾斜センサーやアラームは付いていない。
正規のキーを差し込めば点火するわけだから
リモコンも付いてない。

他社の標準イモビもそんなもんじゃないのかな？
実態は知らないけど…。

>>405

レスどうもです。トルクありますもんね。

>>409
今ならバロソで去年のモデルが７９マソ

463 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/05/07(日) 14:14:08 ID:0+fB2FoK
>>462

Ｚ750Ｓパワ−ないよ。回さないとスカスカ。
トルク無いから回さないとエンストしやすい　


↑ZR-7Sスレで暴れたｷﾃｨです。



431 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/05/10(水) 16:18:59 ID:/29Povxh
カワサキのバイクって壊れやすいとか作りが悪いとか聞くけど
本当なんですか？

新幹線や船舶まで作ってる技術大国の日本のメ−カ−が
品質管理怠るとは思えないんだけど・・・

たんなるデマ？　それともそのくらいのクオリティっていうのは
ホンダでもヤマハでもオ−トバイなら当たり前のレベルなのですか？

404 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/05/10(水) 14:24:27 ID:/29Povxh
Ｚ750Ｓってアイドリングでクラッチ繋いで発進しますか？
教習所のみたいに



多分、ID:0+fB2FoK＝ID:/29Povxh。
ZR-7Sスレを荒らしたいみたいです。
ちゃんと躾しておいてくださいｍ(＿ ＿)ｍ

ストレス溜まりまくりな走り方にイライラ

あんたが大将！あんたが大将！(　´,_ゝ｀)

最近ＫＬＥが気になって気になって。顔だけで見たら兄弟車のようだし。
あれでもうちょっとパワーあったらなぁ。

　ID:j/QgXE2m=ID:0+fB2FoK

　　　　　　　　　　／　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　＼
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　|　
　　　　　 i⌒ヽ　 |　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　.| 　プギャーーー
　|⌒|⌒| ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　 　　| 　
　|　 | 　| ヽ_ノ　　.＼　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　 　／

オレンジの新車はもう買えないと思いますか？
どうしてもオレンジの新車が欲しいんですが

塗れ

濡れ濡れ・・・ハァアアン

Z750にすれば？

Ｚ７５０Ｓの赤まだ売ってたぞ、某所で

>>421
Z1000 オレンジ　新車、で検索するとわらわら出てくるけど？携帯しかない人？
安心して買ってください。

http://www.sportmotor.hu/motoros_hirek/regi/?ai=636
z1400ハイツ頃発売されると思い舞うsか?

>>427
来年だな

出ないに一票

１４００で重量１９８キロ以下なら神だな

>>426
出るとしてもその形じゃゲイがなさ杉だ罠。

↑
間違えた。>>427ね。

Z750Sです。
ベンチュラ製のキャリアバロソで取り寄せたんですが
無印様なので穴が一個余るとかで付かないって言われたんですが・・・

付けてる人、どうやってつけたんですか？

マスターシリンダーをラジアルにしたい今日この頃…

あ、無印用だったみたい・・・
スル−して下さい。

仮にZ1400が出たとして、

　ネ　イ　キ　ッ　ド　で　風　圧　に　耐　え　ら　れ　る　か　？
　
　　　　　　　　　　　　　　　　↓

GSX1400

>>436
高速では120キロまでしか出さないから余裕。
サーキットで250出しても伏せてりゃたいしたこたーない。

BEETのﾏﾌﾗｰに替えようと思ってるのですが、ｶｰﾎﾞﾝとﾁﾀﾝ どちらが良いと思いますか？
音とか熱とか？

マフラースレよりコピペ

　チタン・・・乾いた、硬い音
　ステンレス・・・どちらかというとチタンに近い。
　カーボン・・・湿った、篭った音。 （外側一枚カーボンで中はステンもあり。）

　※参考
　チタン、カーボンサイレンサーの音の違い（エキパイは同じ）
　　チタン
　　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/titan1.mov
　　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/titan2.mov
　　カーボンサイレンサー
　　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/Carbon1.mov
　　　http://user.wazamono.biz/muffler2ch/neiro/Carbon2.mov

　よく言われるが、
　チタンだから高い音・カーボンだから低い音。という訳ではない。
　これらは実際にヨシムラにて聞いた答え。

熱に関しては、俺はZ750にレオビンチのチタン入れたが純正に比べてかなり
マシになったよ。 カーボンはﾜｶﾗﾈ。

俺も熱対策にカーボンマフラーに替えたいと思うけど、音がネック。
ノーマルでも充分うるさいんでｗ
ノーマルとほとんど替わらないのがあれば替えたいなぁ・・

http://www.z-750.net/pages/40.html
↑ここも参考にどうぞ。

>>441
BEETのナサートは ノーマルほどじゃないけどわりと静か

>>436参考までに「ブサターボ」
ttp://www.youtube.com/watch?v=1bPbqmeqyl8&search=ghost%20rider

Z750と1000どっち買うか悩んでます
車重おなじなら1000のがいいよなと最初思ってたんですが
どうも乗り味もだいぶ違うみたいですね
1000と750を乗り比べたことがある方両車の違いなど教えていただけませんか？

あと1000は結構ハンドル周りに振動が出るみたいですが
乗ってると腕が痺れるくらいなのでしょうか？（1〜2時間で）
750の方は余り振動無いのでしょうか？

どうぞよろしくお願いします。

大人気　１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでチェックしました。

前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。改造するおっさんも多いけどＸＪＲには勝てない。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

また古いの張ったな。やるきあんの？>>446

＞447
餌がついてないぞw

餌がなくても釣られるやつがワサワサいるという現実ｗ

このスレは釣られる奴そんなに居ねえなwよかったw

今日のKCBMに行って来た。
以前に比べてZ1000大量増殖してるな。
集合管に換装してるのばっかでノーマルは2〜3台しか無かった。
色も変えてるのが何台かいた。黄色とか。

あとはZ750が1台と750Sが5台位いたかな？

>>446 Z1000の「ギア抜けが」と言う文句にツイ釣られてしまった。

>>452どこぞのブログでZ1000何台かでいくとか書いてたからほとんどそいつらだと思う

>>445
750Sは試乗で10分しか乗ってないけど、ポジション、足つき性に差は感じなかった
自分だけかも知れないが750Sは低速域で僅かにギクシャク感を感じて千にした
たぶん慣れれば問題ないんじゃないかと思う
千は7000回転以上でかなりの振動が来るけど普通に走るぶんには問題なし
高速走行時のミラー後方視認性はSに軍配が上がりそうな気がするけど
高回転域のことは分からない

>>455
お〜なるほど有り難うございます、やはり1000購入の方向で行きたいと思います
ちなみにトップで7000回転ですとどのくらいのスピードですか？

>>456
ちゃんと確かめたことないけど、多分ぬおわｷﾛちょっと。

>>457
そうですか、ぬうわキロ当たりで巡航したいんで問題なさげですね
有り難うございました。

せまい日本、そんなに急いでどこへいく

つ裁判所

「ぬうわｷﾛで巡航」
そう言いたい時期が私にも有りました。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060515/VytFTGg4NEo.html

>>462

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060515/Y1FKZjF2U0U.html

>>455

逆にZ1000の方がスパルタンというかレスポンス鋭くて
ギクシャクする気がするんだが・・・

>>464
いやいやZ1000は低回転域でのレスポンス鋭くないよ
むしろ、まったりとスムーズな感じで
6000とか8000とか回してやっと本性が出る

それは別として、750がギクシャクするというのは信じられんが・・・

インジェクションに乗るのが初めてだった
単にアクセルワークがへたくそ

そんな理由じゃあるまいか

発車前にちょっとさわると５千回転までブオンというのはあるな

>>467
なんてったってZ750Sでエンストするんだもんね〜＾＾
低速なくてｽｶｽｶなんだって？ﾄﾞ下手糞はバイク乗るなよ。

これでエンストしてたらZX-7RRなんて乗れねぇだろうなｗ

750でエンストってｗ
アイドリングで半クラ当てるだけで普通に動き出すじゃんかｗ

>>470
千葉でボックス装備のZ750S海苔はそうらいしよ

ギアが入らなくて軽くこけてしまった＿|￣|○

726ｋｍなのに、もうだめぽ

536 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/05/15(月) 23:29:06 ID:0Kouspwg
>>531
上にも書いたが最高23.45�q/�g
信号ほとんどなしで70-90�q/hで走行時


FZ1で4500rpmあたりでシールドあたりのビビリが気になるんだけど
他の人はどう?

537 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/05/15(月) 23:44:22 ID:PrWAf67Y
>>536
ビビリまくり。
オレも気になる。
どうすれば直るんだろ。

>>473
FZ1もZと同じかｗ

おいおい また落ちるぜ

エンストど下手はアク禁でも食らったのかねｗｗｗ

ここ見てるＺ７５０Ｓ乗り何人居る？

(=ﾟωﾟ)ﾉ

ﾉｼ

ﾉｼ
今月までだけど。

ﾉｼ

>>480
ちなみに次は何を？
俺も乗り換え検討中…

ﾉｼ '05赤

みんな�dクス。
とりあえず６人居るんだ。

>>480-482

どうして乗り換えるの？何か不具合があるとか？
それともただ直四に飽きたとか買い替えの周期が来たとか？



みんなＺ750Ｓに点数をつけるとしたら何点？

75点

75点

750点

Z点

漏れもS海苔。
確かに点数は７５点くらいだなぁ。

S乗り。
車種の経験が少ないから点数は付けられないけど、
不満点を挙げるとすれば・・

・積載性
・センタースタンド
・カウルの振動音
・ミラーの振動

このくらいだね。
全部許容できる範囲なんで今んところ乗り換える気なし。

つうか、100点のバイクってあるのか・・・

478=482です。80点くらいかな？微妙な前傾がしっくりこないので。
あと、しいて言えば直4にクセが無さ過ぎること。

現在ER6fに乗り換えようか迷い中なんだよね。
6fが発売されてなかったら乗換えなんて考えなかったと思うよ。

>>490 前傾って気になる？どっか痛くなるとか？

>>492 ER-6fってあのフルカウルの？

どうせならセパハンにして欲しかった

Z750がセパハンだったらそれこそER-６ｆ買ってたな。

>>493
俺は「長距離」で肘に「負担がくる」くらい。痛くはならないよ。
でもやっぱ気になる。

S糊追加入りました
点数は８０点かな

悪い所

ｷﾞｱが入りにくい時がある
積載性
ﾒｰﾀｰが小さい＆時計と距離の同時表示できない

良い点

ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体＆十分なﾊﾟﾜｰ
高速から街乗り、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞまですべてに対応できること（ﾏｽﾂｰの機会が多いのですごく重要）

10数年行き付けのバイク屋じゃ取り寄せ出来ないってorz
カワの逆車じゃ無理かな〜とも思ってたのよね

は〜どうすんべ〜でもやっぱ欲しいのよね

>>498
俺の売りましょか？立ちゴケ傷あるけどw

500げと

>>498
ブライト扱い逆車は基本的にカワサキ正規販売店でしか購入出来ないし業販不可。
大人しくカワサキの店にgo

>>501それは建前で何とかできる、近所の店に聞いてみな、俺はその手で手に入れた
保証もあるし、変わんない、でも保証はﾌﾞﾗｲﾄに出す事になるはず。

750Sの社外品のシートってありますか？ケツ痛すぎ！

Z750S海苔追加。06青！！

点数：９１点

悪い所：激しくギア抜け、使いにくい荷掛けフック、集合の割には
良くない排気音

良い所：安定性と旋回性の両方が極めて高い車体性能、十分過ぎる
動力性能、ものすげくカッコ良いデザイン

>503
リクエスト通りの回答ではないけど参考になるのでわ。
ttp://www.m1.mediacat.ne.jp/~gsxs/on/z750s/top.html

個人的には、ウワサで聞いてたほどケツ痛くならないとオモタ

http://www.corbin.com/kawasaki/z75sg.shtml
↑これ使ってます。
ロングツーでも快適ですよ。ただシート高は１０ミリ程度高くなるよ。

俺は手っ取り早くこれ。シートじゃないけど。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/takasu1109/folder/879380.html
インプレッションは非常に自演っぽいんだけれど、何もしないよりは遥かにまし。

ちょっと教えてください。
Z750Sのシート下にU字ロックやバロンロックは入りますか？

>>507
バロンロックは入るけど
Ｕ字はどうだろうか・・・それ以前にＵ字使うこと自(ry

教えて下さい。
Z750Sタンクパッド、ニーグリップのとこにつけるので
いいのないですか？
それとまたいで左側、ウォータポンプ？あたりってオイル漏れ
よく起しますか？

あと５年はチャリで我慢しろ

エンスト君のアク禁とけたのか？

便乗して質問するが
750Sのオーナー諸氏は購入の際、競合車があったならば参考までに教えてもらえまいか?
自分はいつぞやのインターモトでこいつと一緒に出展されてたバン650

>>512

ＣＢＦ６００Ｓ
こいつは素晴らしいバイクだと思うが、イタリアホンダ生産なので×
ぜひ国内で出して欲しい。

ゼファ−７５０
デザインがなかなか好きだがやっぱりどうせ買うなら新設計

ＥＲ−６n
乗りやすくてデザインも気に入ったが長距離は疲れそうなので×

Ｖ−スト−ム６５０
機能は良いが格好がダサい・・・

フェザ−６００
Ｓと同じ感じだからどうせ買うならアナログメ−タ−

>512
VFR800,SV1000S,ZR-7S
買ったのはZ1000だけどw

z1000とFZ1で迷ってる

がおそらくz1000になりそう

Z1000　　　下のトルクはZ750の方が有ると聞いて却下。
フェザー600　　正直これでもよかったと思う。見た目でZ750Sに軍配。
スーパーボルドール　　ちょっと重そう。とり回しが大変そうと思い込んでパス。
ER-6n　　　パラツインで振動が少なそう。ツインは元々嫌いじゃないけどデザインで×
　　　　　　ポジション的にはむしろ長距離向きじゃね？
ER-6f　　　Z750Sより先に出ていたら買ってたかも。

>>516

>むしろ長距離向きじゃね？

どういう点でそう感じた？

>>517
「ポジション的には」と書いといたけど。
振動とかカウルの有無なんかをトータルで考えたらZ750Sだと思うよ。

訂正。
→トータルで考えたら疲れやすいとは思うよ。

比較してるわけじゃなかったのねorz

>>518

ああ、ハンドル位置って事ね。
ERって結構アップハンだったよね、Ｚとくらべると。

今日近所のカワサキ店の試乗会に行ってきました。

ER -6はポジション良し、軽い、バランス良く乗り易かった。

俺的にはER-6nはぶん回すと足にくる振動が不快なんで
遠乗りはＺが良いと思った。
街乗り＋αならERかなと。

前傾と言っても乗り方さえ正しければ全然つかれないと思ったし。
ＳＳ乗ってる人に聞いたら「慣れるまで疲れるけど、そのうち前傾が前傾じゃ
なくなってくるよ」って言ってた。

乗り方が悪いと手首にくるらしい。

今日の午前中ＤＳ府中２りんかんで黒Ｚ１０００見た。
丸目一灯で、ベルリンガのブレーキマスターとキャリパー、クラッチマスター。
ＦＣＲ付いてて、なにやらナイトロ風味のボンベ付き。
で、外装はカーボン使いまくりのゴージャス仕様。
盆栽乙wﾌﾟ とか思ってタイヤ見てみたらちゃんと端まで使ってあった…




…まさかあのナイトロ本物…(´･ω･`)

ちょっと待ってみたけどライダー現れず、
先に暑さに負けて帰っちゃったけど…ここの住人？

>524
多分それZ1000じゃないと思う。

>>525
え、違うの？そう見えたんだけど

うお、見てみてぇな。

Ｚ750Ｓ今日納車しました。

身長高い人、ステップが若干後方に感じませんか？
後ハンドルが中途半端に前傾なんだけど慣れですかね＞


雑誌見るとハザ−ドありって書いてあるけど、マレ−シア仕様しかないのね・・・
おいらのはＥＵ仕様なのかな？

>528
おめ！俺も来月S黒を納車予定です。
慣らし期間で回せなくてもやっぱり十分なパワーでてますか？

06S銀乗りですが、ならしが終わっても全然回すことないですね。
4000以下だとちょっと物足りない気がしますが6000も回せば十分だと思います。

�dスク、俺も黒です！

個人的には十分過ぎるくらいあると思います。
４速４千で１００km/hくらい。
街中で回して４０００回転行く頃には白いＶＦＲが後ろから追いかけて来て
赤切符切られますよw

夜中の幹線道路や地方の高速だと物足りないかも

えっ750Sって4速4000で100キロ出んのか？
1000だけど6速4000で100行くか行かないくらいだぞ

減速比が違うんだろうよ。
おそらく1000は加速重視で思いっ切りショートになってるんだろう。

>532>533
S海苔だが4速4000rpmでは100km/h出ないな。
4速はわからないが、5速4000rpmで80km/h、6速4000rpmで90km/h。もちろん大体だが。
過去レスで似たような話が出ていたが750よりも1000の方がワイドだった気がするぞ。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060523193840.jpg
理論値だとこんな感じだな

銀色注文しましたー
帰ってきて気が付いたシングルシートカバー頼んでなかったや
あれも逆輸入？
一緒に頼んだ方が良かったのかな

>>505
Z1000のもある様だけどポン付けできるの？
（写真で見る限りは出来そうだけど）
あと注文はネット上で簡単に出来ますか。

>>536
おめでとー
オレの家の台所にある三角コーナーあげるよ。
ちょっと魚臭いけどカバーにゃなるよ。

>>538
や〜前のバイクが猫の寝床と化していて
シートずたぼろにされたんで
魚臭いのは勘弁です。

>>537さんへ
私のは(Z750S用)ポン付けでOKでした。新しいうちは装着時にロックが固めでしたが
１００キロ程乗ったら馴染んで、今はシートの着脱は非常にスムーズです。
ノーマルのシートって着脱面倒ですよね。なんか一発で装着しにくいし、外す時も
シブイと思いませんか。
コルビン製のシートはベースがガッチリしているんで、前部のひっかけと後部の
ロックの二箇所で固定する構造になっているので、着脱は数秒でOKです。
私は米国在住の友人に買って送ってもらったんですが、日本の代理店もコルビンの
HPにのってますよ。ただし納期はかなり掛かるようです。
あと、個人輸入の代行を使う方法もありますよ。

>535
GJ!

>>535
俺の経験だとまさにその通り
（２速と３速の場合だけど）
実際メーター上で
２速６５００（排気音が劇的に変わるポイント）で８０�`
３速６５００で１００出てるから。

銀Z750

http://www.kawasaki.de/Objects/w604h805_0000034006CD7116.jpg

やっぱ、びしっと決めた美人のねーちゃんとバイクは絵になるなぁ、
Z750此処まで恰好良かったか？と思うくらい決まってる。
なんかパーツの質感まで良くなってるように見えん？

走り出してからが問題だな。
大体の女は危なっかしい、見てられんよ。

Z１０００にPOSHのナローアップバーを付けようと思っているのですが
メーカーの話だとワイヤー類が届かなくなるような事を言われました
しかしブログなどを見ると結構そのまま付けてる様な？
実際つけておられる方ワイヤー類も延長したのでしょうか？

>>528
自分のもEUだからハザード無い
そのかわりマレーシアの１０９psに対して１１０psあるんだけど誤差の範囲だな・・・

ハザ−ド付いてるＳってあるのかな？

ﾉｼ

>>540
レスありがとうございます。
検討してみます。

>>549

ﾉｼってw 付いてるの？

ハザードで1馬力も使うのか・・・

というかマレとEUで何が違うのかもわからんな
どっちがいいんだろ？
やっぱEUか？

>>543
ｶﾁｮｴｰ!!
最近ﾅﾅﾊﾝといえば殆どが「Ｓ」で無印の存在など無かったかの
ような流れだったのでﾁｮﾄ嬉しかったけどまた潜航

俺のSもハザードついてるよ。

ハザ−ドないと不便＆危険かな？

この06青(Candy Flat Raw Plasma Blue ?) Z1000もいい

http://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/motorcycle/2260_800.jpg
http://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/motorcycle/2260_1024.jpg

http://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/motorcycle/2255_800.jpg

無くても困らないが、あると便利。

>556
２人以上で走っていて止まりたいときの意思表示は
ウィンカーよりもハザードの方が確実な気がする。

あった方が便利なのは確か。

サンキューハザードを出せるようになる
ウインカー左右カチカチだとポカーン
手を振れよというのはなしで

>>557
最悪ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PISTPN4Cs4Q

>>563
ちょｗｗｗｗカワサキがね〜ｗｗｗｗ

カワサキくるかと思ったらHDってw

>>546
漏れもハンドル変えたい（前傾がきつい）
バーハン付けてる人いたら教えて下され〜m(__)m

http://www.youtube.com/watch?v=WXGYWSIePf4

>>566 スペーサーだけなら簡単みたいだよ
ttp://0bbs.jp/z_1000/#t4

>>505

ttp://www.corbin.com/kawasaki/z75sg.shtml

すいません、このシ−ト個人輸入したんですか？
日本円で幾らでしょうか？
バロンでも取り寄せてくれるかな・・・

>>505様

肝心のお尻の痛さは軽減されますでしょうか？

>>569,>>570
シートは個人輸入というか、在米の友人に米国内で購入してもらい、
日本に送ってもらいました。
シート２９９ドル、日本への送料５０ドルでした。
尻の痛さに関しては、私の場合著しく改善されました。尻の肉が薄い人ほど、
効果があるんではないかと思います。

ttp://babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=en_ja&trurl=http%3a%2f%2fwww.corbin.com%2fsaddles.shtml
ちょｗｗｗｗ

主任Hoss！！

今一ドルいくらですか？


http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112519172/85

85 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/10(日) 21:02:16 ID:GnHEeNkJ
750sはツーリング向けとしてサスセッティングまで変更するなら
振動もどうにかしてほしいね。
それがカワサキの味　なんて甘やかしちゃいかん。


86 名前：771 ：2005/04/10(日) 21:48:50 ID:ceqtX1RU
今は慣らしだからMAX5000で押さえてるけど、そこまで回せば
日常の利用と、高速での走行も全く問題ない。
むしろそれ以上回す機会なんかほとんどないんじゃないの？ってかんじ。
で、今日も100�`ちょっと乗ってきたけど、やっぱりケツが痛い。
でもNに入れづらいのはまだ慣れないね。

低反発スポンジのシートってどこか作ってくれないかな？

130 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 14:36:31 ID:VvSGAR9Y
売れそうと見ればなんでも売るなら、もうちょっとビクスクに力入れると思うんだが…
まるでやるきないよね。なんでだろ？


131 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 17:16:04 ID:s/XEGbYu
重工全体で見れば二輪部門なんて枝葉だからねえ。
ホンダやスズキみたいな乗り物が本業の会社なら必死になるだろうけど。


132 名前：７７４ＲＲ ：2005/04/16(土) 19:09:28 ID:CvbVfa7m
カワサキに「こだわり」なんてないんだよ。開発力がないだけ。

Z1000海苔です。Z750試乗しきてきました。
エンジンは高回転以外はZ1000よりいい。ここまでいいとは意外でした。
これではZ1000の存在意義がないとまで思いました。
まず排気音がいい。低くて凄みのある音です。Z1000も集合にしたら同じ音に
なるのだろうか？
エンジンの回り方もZ1000より高級感がある。比べるとZ1000はメカニカルノイズ
も大きくて、エンジンの回り方が安っぽい。これは排気音のせいもあるかも。
Z750は7,000回転くらいまでのトルクはZ1000と同じくらい出ている。
高回転になるとさすがにZ1000の方が速いが、その域は頻繁に使えるわけでも
ないのであまり意味がないのかもしれない。
Z750SとZ1000で迷っている人がいたらZ750Sでいいんじゃないかと思う。

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112519172/160

１６０ｋｍ程走ってきました。
「見てくれだけでツアラーとは呼べない」かも。

カウルの効果はそれほどでも無いです。
胸から上は風受けます。

割と前傾なので楽チンとまではいかないですし、ハンドルに体預けると当然の如く掌痛くなります。
あとハンドル一杯に切るとタンクに手が挟まるので注意が必要。

意外にシートは硬いです。ケツ痛くなります。

エンジンは秀逸。
下から力強く粘りがあり、慣らしの4000rpm縛りでも余裕で加速します。
ただ6速4000rpmで大体90km/h位ですので慣らし中の高速or有料道路じゃ左車線ですねｗ

ツアラーとして買う人には余り薦められないかも。
長距離はちょっとしんどいかも知れません。それに荷物もあまり積められる様には出来てませんし。
まぁ超主観ですので聞き流してもらってかまいません。

個人的にはショートツーリングでかっとんで行くには最高！って感じです。

ID:+vzNANJPはアク禁とけた荒らしｷﾁｶﾞｲ。
Z1000乗ってる？ﾊｧ？？ｹﾞﾝﾁｬしかもって無いんだろ？ｗ
今回の試乗ではエンストしなかったんですか？（´,_ゝ｀）

Z750S、納車されて440キロほど走った。
前に10年近く乗ってたのが20年以上前の空冷4発ナナハンだけに、デキが良すぎて
「･･･これで何が不満なのかわからん･･･」
状態（笑）Z750S、ものすごくデキがいいのだが、比べる相手が悪過ぎて
具体的なインプレにならん（笑）とにかくデキの良いバイク。
シートロック穴にゴムのフタがある最新のタイプだけど、
よく指摘されてるシフトの入りにくさとか、抜けも全く感じられない。
問題ナシ。シフトのクセは、ある。あるが、どのバイクでもあるって
程度のクセ。慣れれば問題ない。乗り方としては、低回転でもそれなりに
トルクがあるから、回転落すのを躊躇しないで、旋回のはじめから終わりに
かけてしっかりとアクセルを開けながら回れば、高回転を使わなくても
結果それなりに速く走れる感じ。コーナーの入り口から出口にかけての
回転の差を意識する（開けながら抜ける）のがいいみたい。
あ、これって最近のバイクはみんな一緒なのか･･･
昔のは低速でチカラが無かったから、こういうの新鮮。

ちょいと気になる部分としては、タンデムシートが前に傾斜し過ぎて
る点とちょいと幅が狭いこと。（こりゃライダーのインプレじゃないな）
積載性がちょっと悪く、荷積みに難があるか。特に振り分けバッグを
使いたい時は、カチ上がったマフラーとの干渉がやや不安。
荷積み用のフックは、あれじゃ無いも同然･･･
まぁ、リアまわりをスッキリしたデザインにしたかった、と思えば
納得できる範囲。まぁ、荷積みは要工夫。この工夫する作業が楽しかったり
するからいいんじゃないの？と。

Z750Sがどうこう、というより、今のバイクは本当にデキが良いワ、
という感じ。いやぁ、参りました。

404 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/20(金) 18:28:05 ID:NgPZa3aK
人間ムキ出しで股の間にエンヂン抱え込んで走ってるんだし
多少の風圧や振動は、考えてみりゃ当然だよな。
それが嫌なヤシはクルマ乗ってろ！ってかｗ


405 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/20(金) 18:42:07 ID:zCDcX5u3
>>404
禿同
オレはZ1000とZ750Sを試乗してZ1000に決めた。
カウルの無い視界が好きだし、多少の振動と風圧が無いと面白くない。


406 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/21(土) 21:33:48 ID:lUgm8Qzq
Z750で初ツーしてきました。ざっと300kmほど。
尻のすぐ下らへんから内腿にかけて、擦れて痛いです。
これはもう、慣れるしか無いですかそうですか。

426 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/22(日) 21:21:57 ID:ObAfj3Fr
>>425
尻の痛みは奈良市が終わる頃には慣れるよ。経験者は語るｗｗｗ

427 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/22(日) 21:48:26 ID:taeLxCDl
乗り方つかんでくるとかなりしっくりくるポジションだと思う。

503 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 01:12:15 ID:FoyHaW4F

完全にｸﾗｯﾁ握って入んなかったら半ｸﾗ気味にしてからﾁｪﾝｼﾞすれば？
ダメかな？

505 名前：７７４ＲＲ ：2005/05/28(土) 05:07:24 ID:2WztmsD9

他社のバイクの普通は知らないけど
カワサキ車は作りからして
停車してからの「1→N」を推奨してると思われる
＞「ポジティブニュートラルファインダー」参照

658 名前：７７４ＲＲ ：2005/06/09(木) 17:47:23 ID:IvKXRw8/
Ｚ1000や750Sのシートのすわり心地ってどうですか？
一回座ったところ、Z1000は相当硬い感触があったので、ロンツーもする自分には不向きかと思ったりもするんですが

659 名前：７７４ＲＲ ：2005/06/09(木) 18:03:27 ID:vzq8KSTd
>>658
確かに硬めだが、漏れはすぐに慣れた。
てか、ﾌｶﾌｶの柔らかいｼｰﾄより、ある程度硬めの方が
長時間乗るのに向いている？と、漏れは思う。

750J(シートは1000と同じ)ですが、私は座り心地は特に気になりません。
むしろ問題だったのは、座面が前傾していて、油断していると勝手に
ライポジが前に移動してしまうことです。そこで、シートの裏側の足？
みたいな部分をカットして水平に近くして、シート地を滑りにくいものに
変えました。今の所それで不満はありません。アンコを抜くても考えま
したが、皮をはがしてみたら、シートの後ろの方はスポンジが極薄で、削る
余地がありません。座り心地が硬く感じるのは、そのせいかな？

こんばんわハイスロ野郎です。
ところで気になった点を2点ほど・・
案外シート固いですね。慣れの問題でしょうかね？
フォークのてっぺんに付いてる調整のネジが片方にしか付いてないんですね、このバイク。
いじることはないだろうけど、片方だけで意味あるんかいな？

733 名前：７７４ＲＲ ：2005/06/14(火) 00:27:58 ID:+rkal8Q6
>>728
シートは確かに固めだけどだんだん慣れるですよ。
一日で500ｋｍほど走ったときはかなり痛くなったけどｗ

おいらも書くか(750S)

積極的な理由
・雑誌の写真見て一目惚れ
・1000はデカすぎ。昔TL1000S乗ってたこともあって、リッターはいらないと思った。
・ハーフカウルつき。

消極的な理由（750にしなかった理由）
・ハーフカウル付きの600〜800クラスにいいのが無かった。(TDMの小さいのがあったらそっちだったかも)

乗ってからの感想
・扱いやすい。今までで一番楽に乗れる。
・ポジションが楽
・最初はケツが痛い。1000�`も乗れば慣れてきてなんでもなくなる。

>>748
Z750SもSSのシート並みに堅いです。

15日発売のモーターサイクリスト別冊
「ミドルスポーツタイプ乗り比べ」見たいなやつ750Sのこと辛口評価でしたねー、
オーナーの方実際どうですか?、確かに試乗したライダーはウドノ大木で180センチアルそうな
そんな人が下半身の収まり惡し何ぞ書かれても、おいら短足族には当てはまらないけど名ー。

789 名前：７７４ＲＲ ：2005/06/16(木) 01:37:05 ID:+fpjXJ3D
>>787
バックステップ気味だからデカイ人には多少窮屈と感じる人もいるのかな？
まぁどっちにしろ気にするような事では無いかと。
ちなみに自分は173cm。私的にはベストバランス。

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112519172/929

Z750S(青)マレーシアを今日納車しました。
生れて初めて二輪車を購入しました。
ライディングテクニックは相当下手糞です。
短足な為、G-FLEX車高調節キットを組み込んで頂きました。
このキットは+17mm〜-54mmまで調節が可能になっておりますがあまりにも低く調節してしまうとサイドスタンドを立てた際に、車体が垂直
に立ってしまうそうです。
最終的に車高を3.6cm程低く調節しました。

■教習所で使用していたCB750との比較レビュです。
：やたらと軽いので車体を起こす際に、勢い余って逆側に押し倒しそうになりました。
：クラッチレバーが軽いような印象を受けました。
：身長170cmですが、腰を軽くずらす程度で足が地面に完全に接地しました。
：ハンドリングが非常に軽かったです。
以上が、バイク屋→ガソリンスタンド→自宅まで運転した感想です(二度ほどクラッチを繋げすぎてエンストしました。

■購入した理由
：運転していて疲れにくい。
：足つきが良好であること。
：どうせ買うなら750CC以上の排気量。
：なかなかビジュアルが良い。
：乗りやすいと評判だった。
：レギュラーガソリンで走る。
といった点を考慮し購入致しました。

痔じゃないのか？

なんなんだ この荒し
何がやりたいんだ？

ER6-Nってアクセサリーはトップケースまで出てますね……
Z750Sは見捨てられてるのか・・・

Z750S所有の方にお聞きします。
レギュラーガソリンで問題ないでしょうか。バイク屋が言うには
逆車はハイオク仕様だって言うんですが。

http://blog.so-net.ne.jp/Curry_Duke/2005-07-15

Z750Sはツアラーだと思って購入しましたが、どうやら微妙に違います。
荷物は積めるんですが、いかんせんお尻が痛いんです。
理由はシートがハードだから。
ここを見ていただいたほとんどのZ750S乗りの方は「長距離はお尻が痛い」と、
おっしゃられました。自分も１００ｋｍ行かない位から痛いです。

しかし！
なにげに「Z750S」でイメージ検索していたら、こんなものが目に止まりました。
どうやらZ750S用のシートのようです！
Z750S乗りの救世主になるんでしょうか！！

シートの加工という選択もありますが、私の場合は半年くらい使うとそんなに痛くはなくなりました。
長距離を走ると一般的なバイクでも痛くなりますから、その点では同じです。

なにそのバイク屋ｗｗｗ
逆車つっても最初から日本市場向けに作ってんだからそのへんは国内車と同じだよ。

いやバイクによって違うだろ。

>>594
逆車はハイオク仕様ってんじゃなくて、エンジンによって違うだけ。
使用ガソリンのオクタン価指定されてない場合はどちらでも良いよ。

>>598
は？バイクによって？？
ここはZ1000＆Z750スレだよ？
他のバイクの話なんてしてないが

Z1000のサービスマニュアルには最小オクタン価91って書いてあるよ
これは日本のレギュラーガソリンに相当
750も一緒じゃない？

>>568
�dクス　ハーディバーハンのハイをつけます。
穴開ける手間がいるけど見ためがカコイイ！

>>601

ずっとハイオク入れてた・・・・orz
最近、ガソリン高いから、次からレギュラーいれよっと

Ｚ1000と750やＳってみなハンドルの傾斜同じようなものですかね？

前傾キツイと言ってる人が居るけど、そんなにキツイものなんですか？

レプでキツイのなら話はわかりますが・・・謎

非常に中途半端な前傾。
よって意見が割れる。

初期のＺ１０００のクラッチレバーってガタが多くてビリビリやかましいね。
部品番号が違うから０４モデルから改良されてるらしいけど…

05だけどやっぱうるさいよ。

そういや買ってちょうど1年経つけどいいバイクだ。
なかなかおもろい。

あらら　改良された新型でもうるさいのね　７５０やＳはどうなんだろう？

Sは全然そんなのないよ。
そのかわりカウルがビリビリいうけどねｗｗｗ

>>595
BAGSTERだったらPLOTに聞いてみたら？
もう一件の輸入元商社だから嫌がるかもしれないけど
PLOTだったらバイク業界だし。

ユメタマからＺ１０００に乗り換えた人は…いないんだろうな('A`)

Z1000のクラッチのビビリ音が気になる人は
Z750のレバーホルダーAssyに交換しる。
おまけにダイアル調整式だし。

販売店の人にポジションきついですよと
言われた。
買った客でそういう人が多いとのこと。

Ｚ７５０のダイヤル式クラッチレバーってＺ１０００と同じ銀色なの？

>>613
そんなにキツくはないよZZR1100-1200と比べてもキツくないよ、それらがツアラーなら
Sだってツアラーの部類に入っても良いのではと思っている、VFRもツアラーといわれているけど
そっちの方がもっとキツい、Sはなれれば問題無し、それでも着付ければW650ダナ。

確かにポジション的にはVFRのほうがSSっぽいよな。
乗ったこと無いけどちょっと興味があった俺はZ1000乗り。

>>590
身長172�pで両足ベタ付き&おまけで膝曲がりの漏れでつが…。

>>617
ピザ食べながらバイクに乗ると危ないですよ。

身長172�pで両足ベタ付き&おまけで膝曲がりの漏れでつが…。
体重１００�`でどう見てもピザです本当に有り難うございました。

つか俺も少し体重欲しいよ全くサス沈まんから足つんつんだよ
どのくらいの体重で丁度いいように作ってるんだろ？
外人基準だろうから７０�`くらい？

体重70ｋ身長174ｃｍで両足べた付きですよ

足ピンと伸ばしてギリギリ付くくらいね 175、176くらいがBESTかな？

あしつかんやつはオーリンズにしろ

>>619
確かカワの逆車は175�p68�sが基準だったかと。

750Ｓだけどなんか加速の体感速度が実際より遅く感じない？

実際出てる速度は速いんだけど、うわ〜はえ〜って感じないんだけど。
ＣＢは実際よりかなり速く感じた。

Z750Sでガラスコート施工した方いませんか？
タンクやカウル脱着工賃が気になったもので。

>>623
Z1000も
0-140km/hくらいまでは
全然加速感が無くて楽しめないという変なバイク
ザンザスだと0-80km/hでも加速感楽しめたのにねぇ

昨日の夕方街中でエクストリームまでいかないが馬鹿みたいな運転してたテメー

ナンバー晒すど。

おにぃちゃん、だめだよぅ

>>626
やれるもんならやってみろや。

Z1000バロンで買うとマレーシア仕様ですかね？ハザードがほしいんですが・・・

>>625

ザンザスって４００でしょ？
４００と一緒か・・・Orz

パワ−バンドって１４０から？　免許に優しくないな〜w
ＥＲ−６なんか低速の加速感あってよかったんだが・・・

＞ザンザスって４００でしょ？
＞４００と一緒か・・・Orz

どんな読解力だ

なぜパワーバンドが速度でわかる・・・

そりゃチビチビ開けてりゃ加速感無いわ。
フロント浮かせるくらいワイドオープンしてレブリミットまで引っ張れ。
それで加速感無いと思うなら何も言わん。

>626
その場で文句言え！この小心物が！！

>>632 ＣＢはそこまでしなくても加速感あるという罠

皆さん今までどんなバイク乗ってきたんですか？
俺はNSR250からZ1000に乗り換えましたけど、不満どころか胸焼けする位ですよ＞加速感
車体のでかさとかで変わったりしませんか？

しっかり上まで回せば、かなりの加速ですよ
CBやXJRみたいなリッターネイキッドと比べると低速トルク無いから 加速がいまいちに感じるだけで
特に6000あたりから実際結構な加速だと思う
でも4000まではけっこうタルイ感じはある 街乗りだとダルさはあるかもね

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>>629
マレーシアだって言ってた

1速で発進して10〜20�`くらいから全開すれば7000回転くらいからリフトするっしょ？
加速感十分だと思うよ。

'06 Z1000 のモデルコードが以前のものと若干変わったけど
バイク自体なんか変わったの？

'03〜'05 ZR1000-A1 / A2 / A3 だったのに

'06は　ZR1000A6Fになってる？

>>640
ファイナルのF？

正解

え？もしかしてZ1000は生産終了？
来年買おうと思ってたのに・・・・。

真に受けんなよｗ

ｱﾊﾊﾊﾊ
こいつぅ

Z750にZ750Sのシートカウル移植できないかな？

１００km/hあたりから振動が凄い

CB400や1300もこんな振動出るのか？

http://www.webike.net/cg/10758/
↑
これ取り付けられるかな？

Z750Sも今年はもう入ってこないのかな？

>>647
君には無理だｗ

>>648
なんではいってこないの？売れてない？
買おうと思ってたのに。。

俺もバイク屋に注文してもらったのになかなか来ない…

たまに停車する時にギアがなかなか下がらなくて
焦るんですけど　

コレってデフォ？＞Ｚ750Ｓ

停止してからギアをガチャガチャ下げてるんだったら、どんなバイクでもありえること。

>>653

慣らし中なんですが今日初めてなったんですが
走ってる最中に上手く下がらなくて、停車してからもさらに下げようとして
たりします。　色々ワイヤ−を足でいじってみたりしてようやく動くようになったり。
Ｎから動かなくなったりもするんですよ・・・Orz

ギアの扱い方が雑なのでしょうか？
もっと一速一速丁寧にやった方がいいのかな・・・

もしかして初バイク？？

初なら誰でも経験することだけど。

「半クラにすればギアは入る」

>>655

初バイクでございます。
貴重なアドバイスありがとうございました(^з^)-☆Chu!!

HNDはあまりそういうことないだろ
良くも悪くもKWSKの特徴

教習所のＣＢ７５０もそんな感じだったなぁ

お尋ねします。
どなたかｵｰﾘﾝｽﾞのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ入れてる方いますか？
ｵｲﾙの堅さや量など参考にさせていただきたいのですが。
ちなみに私は172Cmで70Kgくらいです。

>>659

使用目的は？

なぜ車種書かない

>>657 CB400SF(非教習車)でも普通になる。
　　　　kwskではなく二輪MTの特徴。

>>661 同感。教えて欲しいはずなのに車種書かないヤツ多すぎ。
　　　　次から「質問するときは車種明記してください」とでも
　　　　テンプレに入れたほうがいいかもね。

初めてサーキットに行き、初めて膝を擦ったバイク。一年間お世話になりました。

>>662

それと高回転の振動はデフォとか
シ−トの硬さや前傾はいずれ慣れると加えた法がいいかも

免許制度の悪い所とは言いたくはないが、
自分でトライアンドエラーで何とかしようとする奴最近少なくねぇ？

チョット前までは、まわりにバイク乗ってるヒトが結構居たから
ツーリグ先で先輩がそれとなく教えてくれたり
友達と壊しながらｗメンテしたりして覚えたもんだけどな．

今じゃバイクはおろか、近隣ともコミュニケーション取れんから難しいんだろ．

このバイクって燃費いいですか？

嫌、だからこのスレは３車種の共存スレだから車種を(ry

ちなみに漏れの750Sは17.5km/l
走り方はカットビ

高速道路を120程度で巡航すれば24km/lくらいになるかな。

http://www.call-girl.jp/aruku/ozaki.html

http://www.akikusanavi.hello-net.info/spot/ozaki.htm

http://www.adachi.ne.jp/users/a.trm/syougakusei.htm

Z750って実際かなり重く感じるもの？
タンデムはどうよ？
教えてくださいませ

>>672
軽いと言われているが昔の750に比べれば確かに軽い
でも400と比べれば重いよ

俺は750SだからZ750については分からん

でも４００ネイキッドのZRXで乾燥１８６前後
Z1000で197だっけ？
z1000のマフラー交換すればほぼ変わらなくなるな
ガソリンは３リッター余分に入る程度

CB400SFからZ1000なら重く感じるだろうけど
ZRXからZ1000に乗り換えたらすごく軽く感じる

>672
無印750のこと聞いてるんだったら・・・
重さはまぁ>673と同意見
400ﾈｲｷｯﾄﾞはもう少しﾊﾝﾄﾞﾙが高くてｼｰﾄが低いから
取り回しとか跨ったときに足で漕いだりする際の感覚的な重さはZのが重く感じる

ﾀﾝﾃﾞﾑは・・・二度と御免だと言われた('A`)

タンデムつらいのか？Z750Sのイメージビデオではしやすそうな感じを受けた
昔Z750GPは大きくて重たいと思ったが

ツラクはないが楽ではない

悪い奴ばかりじゃないけど〜
良い奴ばかりでもない〜♪

>>676
無印のことだろ

750Sと750はシートが違うからな

乗ってくれる人がいないから判らない。
(T_T)

ＫＺ１０００ＭＫ�Uに乗ってるんだけど、
スイッチに付いてるスタンドアップってなんだかわかりますか？
初心者なもので・・

自分で後ろに座ってみたが結構狭かった＞７５０Ｓ
はじめ実物見たときはデカイと思ったんだけど

無印のシ−トも尻痛くなる？

>>681
かぁちゃん乗せろ!
んじゃ、今週末にインプレよろ

>>682
サイドスタンド上げないとエンジン始動しない安全装置とか？

ＫＺ１０００ＭＫ�Uに乗る初心者なんているんだ。
昔の憧れってやつですかな？

俺の750S、姉者と妹者しか乗せた事ねー。
シート硬いって文句言うから、バイク屋に頼んでアンコ盛りしてもらった。
ついでに座面も水平に。

密着して乗ってくれる、おっぱい大きい彼女ﾎｽｨ

>682
旧車は旧車のスレで聞いた方が確実だよ。

★☆エンジン番号 Z1E、Z2E ＆ＫＺＴ専用☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148388694/

ただ、もう少し詳しく書かないと良くわからないかもしれないですね。
１．スタンドアップが付いているスイッチはどこのスイッチなのか。
２．スタンドアップって文字が書いてあるのか、それとも何か装置が付いていて
それの名前をスタンドアップと教えてもらったが何のことだかわからないのか。

この２点は文章から読み取ることができません。

OVERのマフラーつけてる人います？
将来的にマフラーに替えようと思ってるんですが、やっぱり社外に変えると
低速はスカスカになりますかね(´･ω･`)

>>682

こっちで聞くよろし
■Kawasaki■Z系■空冷四発■9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147719759/

TCPのリアハガー
http://www.tcpsa.com/
これつけてる７５０ｓのオーナーさんっています？
装着の手間とか状態を聞きたいんですけど。

おれのＺ７５０Ｓ
赤信号の時に四速くらいで減速して止まろうとすると、
クラッチ切ったとたんエンストする。
みんなもそうなる？
普通に走行中は問題ないんだが・・・

質問スレで聞いたのですが回答が戴け無かったのでこちらで伺います。

Z1000ですがFIポンプの故障を経験された方いますか？
さっき出先で休憩後ポンプがまったく作動しなくなりました。

考えられる原因はナンなんでしょうか？

KWSKお客様相談室で聞く
フリーダイヤル: 0120-400819
ダイヤルイン: 078-925-2003

>>694
ありがとうございます。
自力での解決は無理と判断して入院させました。

梅雨前の貴重な休みなのに・・・orz

>>692
同じ症状経験アリ。
原因はエアフィルターが汚れてた。

>>696
レスthanks
エアフィルターか・・・
まだ2500Km位だが・・・
今度みてみる。あんがトン

７５０Ｓが好みだけどセンタースタンドが無いのが悲しい。

俺も今乗ってるのセンスタ付きで重宝してるけど
意を決して750S契約しちゃったよ？

let'sレーシングスタンド生活と言うことで、調べてみました。
ttp://www.rakuten.co.jp/tool-oukoku/397108/397556/

安いし、買いかな。まだバイクが来てないけどorz
これ誰か使ってる人いる？

これって後輪の軸に架けてエイッって脚で踏むとかかるのかな？

>>700
そういうタイプもありますね
これはスイングアームを支えるタイプですね。

一人でレーシングスタンドかけるんならフックボルトのタイプが安全。

尻が痛いんですが・・・＞Ｓ

今週末納車age

>>704
オメ

Z1000海苔で，Corbinシートを使っている方に質問です．
当方
http://www.corbin.com/kawasaki/z1000.shtml
を買ってノーマルと替えようと思ってます．
上記のページを見ると，シート高31インチと，ノーマル32.1インチに比べ，
1インチほど低くなるようですが，本当なのでしょうか？　当方，脚が短いので，
本当だとすると非常にありがたいのですが．．

>>706
足付きはシート高も大事だけど、
シート幅も重要なので答えようが…

>>706
当方、Z750Sなんですがコルビンシート装着してます。
シート高は３１インチのカタログデータですが、ノーマルに比較した場合
約５〜１０ミリ程度高くなった感じです。
シート前部の盛り上がり、幅が有る、シートの沈み込みが少ないなど
によるものでしょう。

すわり心地は最高です。

>>708
情報ありがとうございます．

　当方，在米のため，軽い気持ちで試しに買ってみようかなと思っておりました．
でも，ノーマルできついのにさらに足つきが悪くなるのは致命的かもしれません．
すわり心地が良いというのに心惹かれるんですけど．現実の壁は厳しいです．

>>704
おり来週だって(つд｀)
結局一月以上待つ事に・・・
マフラーは７月下旬だって言うし受注生産かよ！

>>710
マフラーどこの？
ノジマ3ヶ月待たされたよ。

>>711
BEETデツ何か突然向うの都合で・・・とからしい

>>708

日本円でお幾らでしょうか？＞Corbin

>>691
ﾉｼ

リアハガーって何かと思ったら、インナーフェンダーね。

おらの場合はアンダーカウルも同時に買って、バイク屋に付けさせちゃったから
手間はわからん。
でも無改造でボルトだけでくっついてるから、簡単に付けられるんじゃないの？

２９９ドル＋米国内送料（１５ドル）＋日本への送料＋代行手数料＋消費税＝約５５０００円
程掛かっちゃいました。

オレもBEETのマフラー注文してから1ヶ月以上かかったな

>>714
ありがと。
無加工でつくんだね。
なんか別メーカーので成型が巧くないのがあるってなことを、
どこかのブログで読んだもので、気になってしまった。

Z750Sです

UPハンドルに変えると大体どのくらいかかりますかね？
工賃入れて５万じゃすまないでしょうか？

買ったばかりなんですが、どうも腕のポジションがしっくりこなくて
若干腕が痛いです。

>>718
俺と同じ症状ですね>腕
スペーサー入れてみたら？多少は楽になるよ。

>>719

ＸＪＲ並にupにしたいんですけど。
で風防もデカイのにして。

関係ないけど…
今日ハーフカウルつけてるXJR1300いたけど最初BMWかと思ったよ。
あれって恐ろしくでかいね。

>>718
そだね〜5万チョイはかかると見た方が良いね
ハンドル持ってくれば2万で付けたげようか？

と言う冗談はおいておいて
ハンドルが５〜６千円でしょ
取り付け工賃が店によると思うが５〜千円くらいじゃね？
1万チョイあればハーネスやワイヤー類いじらないならすむとおもうよ

ワイヤー類足りなくなるほどアップしたいとなるとそれなりに掛かるかと

>>720
ｷﾐが750ｓ買った意味がわからない。

>>722

�dクスです。思ってたより安いみたいですね。

>>723
ｷﾐがなぜそういう質問をするのかわからない。
俺はハンドルをUPしたいだけ。飛ばさないから風圧は全然気にならない。
水冷で国内メ−カ−の作ってる750はＳだけ。

>>724
鱸は日本じゃないですかｿｳﾃﾞﾂｶ(つд｀)

風圧が気にならないのに風防をでかくしたいというｵﾏｲのﾚｽに意味がわからない。

水冷750がＳしかないという意味もさらにわからない。

>>724
723は質問ではないと思うんだが・・・・。

>>725
泣くな鈴木は日本のｷﾝｸﾞだ

ケンシロウにぶち殺される宿命。

>>725
ん？　
どうでもいいが鱸に水冷750なんてあったか？

GSX-R750に乗ってます。

>>725

Nakedの750ccね

>>726

わからなくていいよw

誰もわからないだろうな

つまりネイキッドの７５０が欲しくて
ハンドルはZ750よりアップがいい
風防は大きいほうがいいけど、飛ばさないから風を防ぐ為ではない

こうゆうことですね？

>>725

Nakedの750ccね
　　　↑
このレスにｶﾁﾝときたのは俺だけ？
自分の文章がおかしいのを棚に上げてなんて言い草よ。

後出しじゃんけんなら誰でも勝てるしねｗ

>>734

そうです。行間を読むのが上手い！

http://blog.livedoor.jp/thinklab/archives/cat_1445007.html

>以前のZZR400と比べてもハンドルが高く、ポジションが楽だ。
楽か？？？

＞たったひとつ、不満があるとすれば、シートが堅い。

http://blog.livedoor.jp/thinklab/archives/30977698.html#top

http://bluepoof.blogs.com/motorcycle/z750s/index.html

買ったばっかりじゃわからんだろうが、本人の自由だ。
ハンドル高くしてとでっかい風防つけて、バイクライフを楽しんでくれ。

http://www.kawasaki.be/nl/product.asp?Id=3400EE39997&Sub=9

壁紙あるぞ

【Kawasaki】Z1000 Z750 Z750S 6台目【水冷Z】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1137591650/

全部読める　>>1はアホ

>悪いところは、長時間乗っているとおしりが痛いのと

http://z750s.blog.ocn.ne.jp/

I made the right decision not buying the FZ6.
The Kawasaki Z750S is so much better (IMO)! I LOVE it even though I don’t really know yet what to do with it.
But it sure feels great!!!!! (I hope I won't take a beating from the FZ6 crowd).
When I came back from a 3 hour ride today on my Zed, I hopped on the XJ
and took it for a spin around the block and I know I won’t be able to go back.
I LOVE the Seca and it has served me so well for almost 4 years, but for the type and amount of riding I do, I needed a new bike.
I even think the Zed will make me a better rider because it will perform so much better. I am still breaking it in,
but I can’t wait for the day where I can open it up! God help everyone else on the road
Even though I am still in the break in period, I already know that I did the right thing.
Not buying a bike like this as a first bike, but starting out on my Seca
Not buying the FZ6 because I like to looks of it so much
Trusting my gut feeling when I sat on the Z750S at the show in Cleveland
I KNEW I had found my next bike
same feeling I had when I sat on my Seca for the very first time.

>>735
ｶﾁﾝとは来ずｱﾁｬｰって思った。正直どうでもいいわ。

久し振りにｱﾌｫがいたのか
自分の不自由な日本語棚に上げて行間てｗ
ZZRとライポジ比べて疑問符付けてるのも凄い
本当に750S買ったのか？

よーしZZR400から750Sに今週乗り換える俺がライポジインプレ書いちゃうぞー

おしりが痛いだって？
時々ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞすれば、大腿４頭筋、大殿筋が鍛えられてgood

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが辛いだって？
広背筋が鍛えられてgood

さあ、みんなもZに乗ってﾏｯﾁｮになろう！

>>748
それはいやだなぁ

なんとか冷静を装うことがでたのは２レスのみだったなｗ

>>734
優し杉。
嫌味のつもりで書いたのかもしれないが、
結果としてｱﾌｫを増長させることに(ry

>>751
嫌味のつもりじゃないよｗ
ﾎﾞｽﾎｽをｺﾝﾋﾞﾆまでの足に使おうが
ﾁｮｲﾉﾘをﾛﾝｸﾞﾂｱﾗｰとして使おうがｵｰﾅｰの自由じゃないかなって思う訳です
750Sにどんなﾊﾟｰﾂを付けても本人が気に入っているのならそれでいいのでは
（あまりに不法なのはﾀﾞﾒね）

それよりもﾌﾟﾛﾃｲﾝ飲んでZに乗りまくってﾏｯﾁｮになろうぜよ

>>751

Only YOU stink low-educated here!


delete yourself, waggot.

>>753
何なんだおまいは。流れが分かって書いてるのか。
いいから巣に帰ってケツの臭いでも嗅いでろ。
ヴォケ

リアル厨房はスルースルー
こいつナナハンスレでも恥晒してんだから

ID:hVYHyTgYが近年稀に見る必死さは確か。ｗｗｗｗｗ

Z750無印にオーリンズリアサス付けた。
沈み込みが大きいのかノーマルよか足つき良好になったです。
走りについては語れるほど走ってないので、またいつか。

俺も変えたい。ノーマル硬すぎ

>>754-756

バイクヲタ臭いよ君達、シッシッ　ぷぷぷ

>>758
Corbinのシ−ト頼んで、来るまでバイクザシ−トつけとけば？

>>759

つhttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060608/aFZZSHlUZ1k.html

ID:hVYHyTgYって前にZR-7Sスレも荒らしたり
Z750Sでエンストするとか言ってた厨房じゃないの？

ホント硬いよな、慣れの問題じゃないな。

Ｚ1000はリヤよりもフロントが硬いのがオレは気になるよ
コーナー進入でなんか落ち着かない。

バイクのサスはみんな硬いもんだと思い込んでいる俺は勝ち組




…なのか？

>>760
無様だな

>>764
その逞しさｳﾗﾔﾏｼｽ

サスはリアがやわらかすぎると思うが…、下りでは前はいい感じ。
なにが不満かと言えばブレーキの効きかな。
なぜあの車重であのディスクの径なのかが謎！効かないし…。

サスよりシ−トが硬い・・・

お尻が痛いのはｼｰﾄの硬さもあるけど、傾斜も問題なのかな？
前傾斜のおかげで皮が後ろに引っ張られる感じって言うのかな
時々、逆に引っ張るとすごく気持ちいい

つーか、俺も大殿筋の鍛錬が足りないということなのかっ！
今夜はﾃﾞｯﾄﾘﾌﾄで鍛えてくるぜ！

ｻｽが硬いだって？
それは体重が足りないからだ
ｶﾞﾝｶﾞﾝ食ってｶﾞﾝｶﾞﾝｳｪｲﾄﾄﾚｰﾆﾝｸﾞするんだ
除脂肪体重が5ｷﾛも増えればｻｽの硬さなんか気にならなくなっているだろう

ﾌﾞﾚｰｷが効かないだって？
君もｳｪｲﾄﾄﾚｰﾆﾝｸﾞが必要なようだね
ﾘｱにはｶｰﾌのﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ、ﾌﾛﾝﾄなら当然握力upだ
がんばれ！

「ブレーキ効かないのはオマエラの握り方が足んねーからだ！」
Z1000の開発者が云ってなかたっけ？違うバイクだったかな？

ﾌﾞﾚｰｷねぇ、、750に限って言えば某STｻｰｷｯﾄでの180km/h？からの
減速でも不満はなかったけどなぁ
握り込めばちゃんと効くと思うのだが（当方握力30kg台）
ｻｽに関してはﾉｰﾏﾙのﾘｱの暴れん坊っぷりはﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞを最弱から一つ上、
減衰力を最強にｾｯﾄしたら少しはﾏｼに
ﾌﾛﾝﾄのﾖﾚﾖﾚ具合もﾌｫｰｸｵｲﾙを♯10から♯15に換えたら改善
でもやっぱ社外の動きがｲｲのに換えたい

以上、体重50kgのﾍﾀﾚの場合でした

>769
そうだねﾌﾟﾛﾃｲﾝだね

>>771
ﾌｫｰｸｵｲﾙ10→15のｲﾝﾌﾟﾚ出来ればもう少し詳しく。

>>770
昔、KBMｓｗ「もっと、しっかり握ったらんかい（笑）」と言ってたのを
読んだ気がする。

>772
ん〜とですね、ﾉｰﾏﾙだと高速ｺｰﾅｰ旋回中にｽﾛｯﾄﾙ開けていってﾌﾛﾝﾄの荷重が
抜け気味になると、ちょっとしたｷﾞｬｯﾌﾟ踏んでもﾊﾞﾀﾊﾞﾀと落ち着かないですよね
ｿﾚが少しﾏｼになりました
ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢変化が穏やかになったのも怖くなくて良いです
あと、それと関連して沈み込み、伸び共に穏やかになるので、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞを利用した
低速でのｸﾙｯっとした向き変えは少しやり辛くなったかなぁ？という程度
ﾈｶﾞは殆ど感じません

ﾄﾞ素人なんでこの位しか・・・申し訳ない

>>774
すごく参考になりました。
早速フォークオイル交換します。

>>768

大殿筋って尻の割れ目の周りの筋肉？

尻の筋肉も鍛えられてシ−トの硬さとか気にならなくなるの？

買う前にいろんなインプレで、このバイクは「ギア抜けが多い」ってのを目にしたけど
俺のは全然ない。慣らし中に２回くらいあったかもしれんけど、そん時はちゃんとシフト
操作しなかったせいだしなぁ。
皆のはどう？

最初はギア抜けのN芋多かったけど、乗ってるうちにでなくなった。
慣れのせいと思われ。

>>776
>大殿筋って尻の割れ目の周りの筋肉？
その通りだ
ｼｰﾄの何倍も硬く強靭な大殿筋を作り上げれば痛くなくなる

と俺は信じてﾄﾚｰﾆﾝｸﾞに励んでいる


今度はｷﾞｱ抜けだって？
大半は操作ﾐｽによるものだろう
前脛骨筋を鍛えれば確実なｼﾌﾄｱｯﾌﾟが可能だ
足の指の上にﾊﾞｰﾍﾞﾙを置き、踵をつけたままつま先を上下させるんだ
がんばれ！

わ、分かりました先生(｀д´;)ゞ

シフトミスは皆無なんだけど　



ギア抜けが多いんだよな〜　このマシン　

そろそろキチガイが来る頃か

>>779

先生、その筋肉はどうやって鍛えればいいんですか？

>>782
いつものXJRのやつが来ましたね。

>>783
大殿筋のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞについて解説しよう
器具があるのならｽｸﾜｯﾄもしくはﾃﾞｯﾄﾞﾘﾌﾄがﾍﾞｽﾄだ
しかし、家でも簡単に鍛えられる方法もある
4つんばいになって片足を後方に持ち上げるんだ
勢いをつけずにゆっくりと限界まで足を上げる
大切なことは、臀部を収縮させることを意識する
がんばれ！

スーパー大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて大人気の理由を筑波サーキットで
テストしました。　

まず、ＸＪＲ１３００
コイツは優等生である。エンジンは良く回り最高に面白い。
ガソリンスタンドの従業員にも「カッコイイし大きいですね！」と言われるから買うのはオススメである。

ＸＪＲ１３００
なんというか、ひらひら感がとても高いが安定しているように感じる。実際、これらのバイク
の中でコーナリングは最も楽しかった最高のバイクだった。ジムカーナご用達マシンなので街乗りでも扱いやすく
購入するのはオススメである。１００万もかけてカスタムしてる人も多くカスタムしがいのあるバイクでもある。

ＸＪＲ１３００
コイツは乗ったとたん、でっかいトルクを感じる。すごく力強い。
高速道路も余裕。デザインもカッコイイ
エンジン始動もナイス。オススメする。

ＸＪＲ１３００
なんといってもスタイルがかっこいい。ずーっと眺めていても飽きない。
日本的なオートバイらしいバイクである。アフターマーケットも豊富で、
多くの人が自分流にカスタムしている。自分のカスタムマシーンを作り上げろ。

やっぱりＸＪＲは最高の大型ネイキッドなのである！！　
俺はサンダーエースから乗り換えて良かったと感激している。

ｽｰﾊﾟｰ大人気１３００のXJRで筋ﾄﾚをしてみた

引き起こし
さすが乾燥重量200ｋｇｵｰﾊﾞｰだ
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｽﾀﾝｽ、ｵﾙﾀﾈｲﾄｸﾞﾘｯﾌﾟがやりやすくﾃﾞｯﾄﾞﾘﾌﾄに最適だ

ﾊﾝﾄﾞﾙ
やや広めのｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙは全力で絞めると大胸筋への刺激は最高潮

ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ
大きめのﾀﾝｸを見た瞬間、長内転筋を鍛えずにいられようか？
いや鍛えずにはいられない！

やっぱりXJRは最高のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞﾏｼﾝだ
しかし俺はZ750Sから乗り換えはしない

Ｚ１０００と７５０Ｓも素晴らしいバイクだぜ

>>789
話の分かる奴だな
貴様とはﾄﾚｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾄﾅｰになれそうだ

身長173.5�a、体重66�`の野郎ですが、Z1000の足つきはどうですか？
標準的な日本人体系なのですが、つま先ツンツンくらいでしょうか？
忙しくて実車確認に行けないんです。似たような体系の方、教えていただけたら幸いです。

>>791
足つきの良さはＸＪＲが最強なんだけどＺ１０００で１７３センチなら両足が楽に届くぜ！！　
Ｚ１０００は１７０センチの人間を基準に作ったからな　
イケメンの俺様は１７４センチだがＸＪＲに乗ると両ヒザが楽に曲げれる！！　もちろん両カカトが楽に接地するよ　
Ｚ７５０Ｓも足が楽に届くぜ〜！！

>>791

>>792 キチ○イだけど 概ね合ってるなｗ
173あれば両足の踵は厳しいかもしれないが 問題ないでしょ

ﾜﾛｽｗｗｗｗ
ちょっといいﾔｼになってるじゃねーかｗｗｗ

>>792-793
即レスありがとうございます。実車にまたがるのが楽しみです。

即尺ありがとうございます。女にまたがるのが楽しみです。

今日昼頃、練馬ナンバ−で０６青のＺ750Ｓにelfのジャケット着てた人が乗ってた。
後ろから見るとブレ−キランプつきっ放しだった。
多分リアブレ−キ踏みっぱなしだったと思われ。

てか俺のもそうなんだけど、デフォだとリアブレ−キの位置が高くて
ステップに足置いただけでブレ−キランプ点灯しない？

なぜシフトペダルは調節出来るのに、ブレーキペダルは調節出来ないのかと。
インナーフェンダーしかりこういうつまらない部分の手抜きをするのがカワサキクオリティ

何
その
すごい
釣りｴｻ

本日750S納車！
カウル思ったよりちっちゃいのね。
スクリーン思ったより大分低いのね。

幸せ…

明日はミーティングですよ！みなさん！

>>800
ｵﾒ。
つーか契約する前に実車みてなかったのか？ｗ
なんにしてもこのカウルはかなり効くから安心したまえ。

Z750の重心ってどう？
ZRXやゼファーに比べると高いですか？

>>801
オレも行こうと思ってるんだけど 雨が微妙だな

'05 Z750S乗りです。
このバイクちょっとペースを上げると
立ち上がりでフロントが強烈に暴れるんですが
そんなもんですか？

やばい。1000買いそう
事務に使ってる人いる？

>>797

確かにステップに足置くとブレ−キランプつきっぱなしになる。
これ調整出来んのか？

俺は無印750で調整したのだが幻だったのか
それともSにだけ調整機構付けてないのか

いやネタでしょ

806>
　買うなら来年にしとけ。
　フルモデルチェンジの噂あり･･･。

>>810
マジか！良くなるのなら歓迎！金貯めながら待ちますよ。
ストリートファイターが好きで今骨600乗ってるんですが、
レッド多用しても、街乗りや峠でパワー不足でうんざりなんですよ。
750か1000で迷ってる。

>>810
ソースは？

600でﾊﾟﾜｰ不足？！
どんな走りしてんの？特に案募りで不足とは・・

嘘だよばか。来年には廃盤

案募り⇒街乗り

ヒント・ゴーストライダー

６００で街乗りや峠で不足を感じるって、
単に自分がド下手なのをバイクのせいにしてるとしか思えん。

>>817
青信号ダッシュに命をかけてると見たｗｗｗ

すまない(´･ω･`)その通りなんだ。
国内仕様だからか加速がたるい。

>>819は>>817宛てです。
>>818漏れはウィリーできないヘタレですから…

ジムカ−ナのために無印を購入し、転んで売却した熊猫

乗った後に腰や手首が痛くなるんですけど、正しい乗車ってあるんですかね？

正しい乗車→正しい運転姿勢

>822
腹筋を鍛えろ！

はいっ(｀д´;)ゞ先生

背筋も鍛えなくっちゃ

>>822
の答えは>>824と>>826が出してしまったようだな

長時間乗車の為には高負荷で少ない回数のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞより
低負荷で多い回数のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞのほうが効果的だ

普段の生活から下腹部にｸﾞｯと力を入れ背筋を伸ばして生活する
これだけでも随分違うぞ
がんばれ！

>>827
そうなの？
ベンチ50�`から100�`まで頑張ったらバイク乗ってもどこも疲れなくなったよ。

手首の痛みは関節故ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞで克服するのは大変難しい

あえて言えば、前腕のﾄﾚｰﾆﾝｸﾞだ
椅子に座りその上に腕を置きﾀﾞﾝﾍﾞﾙを握る
勢いをつけずに手首を上下させればOKだ
小さい筋肉だから心肺機能に負担をかけることなく灼熱感を味わうことができるだろう
前腕、手首の太さは遺伝によるものが大きく、太くすることは大変だ
地道な努力が必要なことを付け加えておく

それ以前に手首が痛いってことはﾊﾝﾄﾞﾙによりかかっているんじゃないのか？
ﾈｲｷｯﾄﾞとしては前傾が強いので辛いかもしれないが腹筋、背筋で上半身を支えるんだ
がんばれ！

>>828
もちろん高負荷ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞが無意味って訳じゃないぞ
ﾍﾞﾝﾁ100�`はvery good！
ここ一発って時に君の筋肉は素晴らしい働きをするだろう

はいはい、ﾏｯｽﾙﾏｯｽﾙ

ＮＫだってニーグリップして後輪に体重をかけるように上半身を引き気味に
ハンドルを握るとあまり手首に負担かからないはずだけどな

ところでﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙって調節出来るの?

単純にハンドル変えればいいかと

はい次の人〜

オーリンズからZ1000のフロントフォーク出ないんかな？

筋トレのスレはここで良いんでしょうか？

大事なのは筋肉ではない、精神力だ！
z１０００にまたがってケツを出せ！精神注入棒をぶちこんでやる

筋トレマニアじゃないけど、陸上やってた友人に乗せたら立ちゴケ寸前で持ちこたえて、跨ったまま直立まで起した時はビビッタ

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

ワカサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量で乗りやすい！！
エンジンもハイパワーでデザインもカッコイイ！！　今後も売れるだろう！！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

あれ？世間はもう夏休み？

>>840
彼はこういう芸風だから気にしないで

肝心のペケジェイアールをテストしてないような・￥・

やばい、XJRが欲しくなってしまった。
明日買いに行こっと。



暇だったので釣られてみました。
失礼しました。

ツーリストトロフィーに出てくるＺ１０００は回すと苦しそうですけど
本物もあんな感じなの？

>>844
苦しいって音のこと？

そういえば７５０Ｓってクラッチ軽いな〜。
ＣＢとかゼファ−と大違いだな。

>>845
音と回転の上がり方がＺＸ１０Ｒとかに比べて鈍い感じがしました

>>844
あのゲームは加速感がリアルじゃないね。

ゲームで実車を語る時代になったかｗ

>>708(715)
Z750Sのコルビンシートはどこでどのようにして購入されたのでしょうか…？
webikeやSEED等のバイク用品通販サイトのコルビンのラインナップにはZ750S用は無いですよね…。
コルビンの公式サイトで、日本からの注文も受け付けてくれるんですか？

私の場合は、在米の友人に頼んで米国内で購入してもらい日本に
転送してもらいました。
最初は私もコルビンの公式サイトから注文を試みたんですが、
海外通販は受付てくれませんでした。

ご返答ありがとうございます。
そうだったんですか…。
私も自分なりに色々と方法を考えてみようと思います。

見てたら酔ってきた
ttp://www.youtube.com/watch?v=-20CzbMk4Ys&search=moto

>>851
税金みたいなものは掛からなかったですか　教えて下さい。
海外の人にGIFTにレ点付けていらないシールドをあげた時は大丈夫みたいでした。
購入で輸入するとかかるんだろうか。。？

みんなちっとはｽﾚ内検索でもしてから･･･
>708氏は>505（540）氏だよね、、たぶん･･･

税金（関税、消費税）は掛かりませんでしたよ。ギフトで送ってもらいました。
およそバイクのパーツ類は、免税になりますよ。アパレルやブーツは取られます。
あと>>540,505は私です。
税金に関しては、以前に米国のショップからトライアンフのシートを購入した時も
無税でした。
http://www.z-750.net/pages/36.html
↑このH.PのZ750Sに装着されているシートが気になります。フランスのサイトなんで
バグスター製かと思われます。快適そうです。
購入方法を考えているんですが、英国のショップ経由で注文できるかどうかトライしています。
http://www.baglux.co.uk/seats.php
↑これもZ750S用らしい。

>>856 708
大変貴重なinfo深謝!!!

あげときます。

コルビンのシ−ト扱ってる日本の代理店のＨＰ前このスレで見たけど・・・

なんかフランス語かイタリア語かをエキサイトで翻訳した文章をそのまま
載っけてたな

>>856
ttp://bagster.jp/faq/faq.html
バグスターなら正規輸入販売元の↑で取り寄せてはくれるみたい
只個人輸入より値段は高いだろうし時間もかかるっぽ

http://video.google.com/videoplay?docid=3832236714558603421&q=z1000
既出？

はじめてみたけど・・・延々とウィリーしてるだけっつーのは・・

corbinのシートならライコランドで売ってたから、取り寄せてもらえるんでは？？

残念ながら販売店＝輸入代理店ではないのよね
個人輸入がｲﾔなら言ってみる価値はあると思うけど、
渋られる可能性が高いですわな
返品効かないだろうし

先日、ナンシーに初めて遭遇して「このバイク何�`出んの？」と聞かれ
愛車可愛さに見栄を張って「いやー、頑張れば300�`くらいっすかね」って答えちゃった。
230�`くらいは出せるって聞いたことがあるけど、こういう場合なんて答えればいいんだろ。
素直に「怖いから120�`くらいしか出しませんよ」とでも言っときゃいいんだろうか？

マッハ１

>>861
２つ目になってた

>>865
最高速は160マイルぐらいって言うとたいてい去っていく

>>865
普通にスピードメーターの数字を言うか見せればOK。
相手だって別に詳細なデータが欲しくて聞いているのでもないので。

Z750Sしか駄目じゃん。
知らない一般人相手なら「最高200キロ位」で流しときゃいいんじゃね？
それより上だと危険人物扱いされるね。

車と同じくらいですよ。

でよいんじゃなぃ？

実際にナンシーに遭遇するとどう対応するか迷っちゃいますよね。
真面目に答えるか、からかってみるか、無視するか・・・
こっちの返答しだいでナンシーの旅の思い出が変わっちゃうし難しいもんです。

ナンシーって何だよ？と思ったが２ｃHで聞いてｍ9(^Д^)ぷぎゃーっされるのもいやなので
検索してみた、なるほど俺も言われた事ある〜オッサンだったが

Z750乗りです。
そろそろ純正ﾀｲﾔが磨耗してきたので
タイヤ交換を考えてます。

BT014は性格的に純正ﾀｲﾔに近い感じですかね？
DLのGPR-α10も安いので、どちらにしようか迷ってます。

公道ではガンガンとばす方じゃないのでBT014で十分だと思いますが、
ジム遊びする時にα10のグリップ力も魅力です。
ジム遊び程度ならBT014で十分でしょうか？

ちなみに皆さんどんなﾀｲﾔ履いてますか？

純正に近いのは014だそうで（BSの営業を問い詰めた
んで以前無印750に履かせててたんだけど、個人的にはあんま感触の良いﾀｲﾔではなかったす
ｸﾞﾘｯﾌﾟ自体はいいのだけど、ｸﾞﾘｯﾌﾟ「感」とでも言うべきものが若干欠けてたような･･･
いくら荷重掛けてもｺﾛｺﾛと転がってるだけのような感触
ﾌﾟﾛﾌｧｲﾙのわりに倒し込みが軽すぎるのも妙に違和感があったりして何だか
ﾗｲﾌは街6山4で4500km程度でした

今は002ST履かせてます
BSらしいｶﾞｯｼﾘとした感触（ｸﾞﾘｯﾌﾟ、倒し込み共に）がｲｲ感じ

>>874
何ｷﾛで交換？
俺は8000でｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ、ﾐｼｭﾗﾝのﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞに換えたけど、
同じ走り方ではｸﾞﾘｯﾌﾟが足りない・・orz
何度か怖い思いしますた。
換えたいけどﾗｲﾌ長そうｗ

BT014は滑ったと思ったら一気にスリップダウンした。
滑り出しが全く分からんかった。いきなりスパッといった。
まぁ気温が上がってきた今なら大丈夫だと思うけど、グリップの割りにライフが・・・

今はパイロットパワー。
一度はいたら他のタイヤははけんわ。
ちなみに７５０S

このバイクツアラ−って言うよりも攻め要素が強いな＞Ｓ

しかもマフラ−の音がず太い過ぎてエンジンの音が聞こえない

１００km/h超えると高周波の雑音が凄い

06Z1000青今日注文したぁーっ！１０日後納車予定です

06の青か。
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰだなｗ

>>876
874ではないが
1000だけど7000km超えたとこで、リアはスリップサインが出そう。
フロントはもう出てるかな。
純正タイヤは1000も750もSも同じだったっけ？

次はPPかな？
自分でタイヤ交換する予定だけど、リアなんかうまくできるだろうか・・・

750の方が細かったと思う。
オレも1000だけど9500kmで純正からメッツラーM3に替えた。
パニックブレーキでも良く止まるよ。ついさっき右折のクルマに当てられかけたorz

age

Z750S用コルビン、イロイロと調べてみた結果…。

PLOTで取り寄せてもらうと61950円、納期は今発注しても10月中旬頃。
某輸入代行業者では598.21ドル(＝約68728円)、納期はCORBINに在庫があれば約2週間後。

むー…、はたして6万や7万も出す価値があるものなのか…非常に悩む…。
でもケツ痛ぇしなぁ…；；

>>884

某輸入代行業者ってどこですかね？
輸入代行についてよく知らないのだがバイク用品専門の輸入代行とか
あるのですか？

>>884
さすがにその値段たと日本の張替え業者にワンオフで作ってもらった方が
安いと思うコルビンにこだわらなければ同等以上のものが出来そう。

しかし俺はハンドルの痺れの方どうにかしたいわ
指痺れまくってつったよ
強く握りすぎなのはわかってるんだけどさ

>>885
輸入代行は「ニューヨークベストライフ」ってとこで見積もってもらいました。
とくにバイク用品専門というわけではないですが、
ShoppingMallに｢自動車/バイク/ボート｣という頁があり、そこにCORBINもありました。
…実は自分も輸入代行についてはよく分かってないのですが；；


>>886
実は、都内の某張替え業者でシートを3cmほどアンコ盛り＋座面形状変更をやってもらったんですが…。
確かにシートは柔らかくなってるんだけど、痛みの改善はさほど…というかあまり変わってないかな(汗)
…って感じなんです…。
ちょっと悪口みたいになっちゃうんで｢某｣としましたが、ちゃんと親切丁寧に自分の希望通りに作業してくれたんですよ。
ただ、出来上がったものの性能だけを見ると｢…？｣という感じなのは否めないかな…と。

やっぱり、ただ柔らかくするだけじゃダメみたいなんです…。
そうなってくると、自分みたいな素人と張替え業者で試行錯誤するより、
専門的な人間工学に基づいた形状や素材を用い、設計をしているコルビンがいいのかな…と思ってしまうわけです；

とりあえずコルビンを注文する前に、｢バイクザシート｣なるものを試してみようと思います。

皆さんレスありがとうございます。

現在5000kmチョイですが広場でバーンナウトした影響もあり
リアスリップ出てます。
フロントも段ベリがきついですね。

BT014あまり評判良くないですね。
Pパワーは値段的結構高いですよね。
迷いますねぇ…（;´Д｀）

>>887
それならバイクザシートの方がまだマシかも。
俺、使ってますが「無いよりマシ」って程度の効果はありますよ。

そーいや俺も乗り始めの頃はケツが痛くて泣いてました。
今じゃ慣れましたがw

>>887
ttp://www.motorcycle-seat.com/
ここどうだろうか？
低反発スポンジじゃなくて高反発スポンジがいいのだそうな
スポンジだけ売ってくれるそうなんで買ってみてそれが良かったら頼んでみるとか

>>889
通販申し込みました＞バイクザシート
…あの強気な宣伝な割りに｢無いよりマシ｣程度なんですか…；
むーん…(´へ｀；)

>>890
最初そこへ問い合わせたら、
「料金60000円、順番待ちで作業できるのは早くても9月」
…ということだったので、前述の｢某張替え業者｣に頼んだんです；
そこでは、20000円・問い合わせた2日後に作業してもらえました。
60000円じゃコルビンと大して変わらないですからねぇ…；

>>891
そーいえば、俺は10ヶ月くらい乗っておケツが慣れてから使い始めました。
買ってすぐで痛くて我慢できない〜　って人が使ったら「これは(･∀･)ｲｲ!」というかも知れませんね。

んでも今の俺だと…日帰りツーリングなら使ってませんな。

>>891
あそうなんだやっぱ色々調べてたんだね〜
確かに高いね
んじゃ最初に頼んだ店が大体わかるなとｗ

何にしてもバイクザシートのインプレお待ちしてます。

バイクザシートのＨＰ見たらこっちも低反発じゃないんだ
やっぱある程度反発力あるほうが良い見たいね
なるほどなるほど

バイクザシートって幾らするんですか？

ナップスで前見た時は6000円台だったよ。
正直値段は高いと思ったけど…値段相応の効果あるのかな？

無いとも有るとも
個人差あるっぽいね

満足度は個人差があるから一概には言えない罠。
7000円を高いと見るか安いと見るかによっても違うし。
シートを交換した場合の比較で見た場合は確かに安いが、
ある程度の効果を感じられなければ7000円でも無駄ということになる。
そんな俺はこのスレを見てバイクザシートを買った勝ち組wwwww
商品は届いたけど、まだ使ってない。使ったらインプレ載せるわ。

？

!

使ってないのに勝ち組とはこれ如何に。
そんな俺は>>889。

知り合いのSRX糊に
ttp://www.carlsbad-web.com/
ココ薦められたけどどうでしょ

>>902
そこも以前調べました。
かなり親切に対応してくれそうですよね。

ただ、自分は首都圏在住なので、大阪はなぁ…と；
｢通販で店頭のクォリティ｣と謳ってますが、やっぱり個人的には不安です…。
それと、シートを預けている間バイクに乗れないのもちょっと…。

前に書いた｢某張替え業者｣は、朝持ち込んで夕方までに仕上げてくれたんで助かりましたが。
(痛いのが改善されてなきゃ意味ないんですけどね；)

バイクザシートはまだ使ってません…明日使って大学まで行ってみようと思います。

あげとくよ

これ750S？
http://bike2ch.orz.hm/upload/src/bike0123.wmv.html

バイクザシート使って1時間ほど走ってみました…。
みたんですが…。

実は、めっちゃ遅刻しそうで(精神的に)急いでたので、
ケツの痛さとか気にしてる余裕なかったです；；
申し訳ない…orz
帰りは、使わないで帰ってきたんですが、それだとやっぱり痛くなりました。

｢気にならなかった｣という解釈なら、効果てきめんということになりますが、
｢ホントは痛かったんだけどそんなこと気にしてなかっただけ｣
ということになると、話は変わってきますよね；

一応、頑張って思い出してコメントするなら>>889さんの言うように
「無いよりマシ」って感じだったのかなぁ…という感じですが、あんまりあてにしないでください；

結局、>>897さんや>>898さんが言っているように、どう感じるかは人それぞれですかね…。
「シートの硬さ」ならまだしも、「ケツの痛さ」や「不快感」なんてのは数値化して表せませんからねぇ。

なんか中途半端ですみませんorz
で、どうしようかなコルビン…；；


>>905
メーターやスクリーン、最後にちょこっと映るカウル形状からして、
Z750Sでまず間違いないかと思います。

>>906

主観で明日もレポよろ！

ところでちょっと教えて欲しいんだけど
Z750Sのスクリーンとミラーって10Rと共通？
マジカルのブルーミラー入れてみたいんだけど、付くかどうか…

>>908
スクリーンは04-05の10Ｒと同じ。
ミラーはｼﾗﾈ

しかしケツが痛いって言ってるﾔｼはどんな体型してんの？
ケツに全然肉が無いガリ体型？
170/65の普通の体型の俺はそんなに痛いとは感じないんだが。
それとも乗り方の違いか？

>>903
http://www.4108.co.jp/
ココはどうなん？もうチェック済みかい？
俺は何ヶ月か前のミスターバイクかBGで知ったんだが。

>>907
帰ってきてから再びバイクザシート装備して1時間ほど走ってきました。
すると…。
やっぱり｢無いよりマシ｣って感じですね；
柔らかいもので着座面全体を支持されている感覚はあるものの、
痛みがなくなるわけじゃなかったです。
この差を微々たる物ととるか、大幅な改善ととるかは人次第ですね。
自分的にはかなり微妙な線なんですが…。


>>909
はい、図星です；
自分のスペックは177/55です…。
おかげで足つきに困ることは殆ど無いですけど…。
ケツには殆ど肉ないですね；すぐに骨です…；
そんなわけなので、完全に痛みをなくすのは無理だと承知してますが、
先日まで乗っていたバイクや、教習車では1時間やそこらでは気になるほど痛みは感じなかったので、
せめてそのレベルまでは持って行きたいな…と思っている所存です。


前に出た｢個人差｣には、個人の感じ方や考え方の違いが含まれるのはもちろんのこと、
そもそも体型や体重などの条件が違っているのですから、一概に言えないのは当然ですよね。

ただ、｢Z750Sはシートが硬い｣という評判をよく聞く(というかウェブ上で見る)のも事実なので、
なんとかならないかなぁ…と自分は思うわけでして…。

>>910
う、そこは…チェック済みというか…
前に書いた｢某張替え業者｣さん…(ﾎﾞｿ
…つーかそこのトップにあるの俺のマシン…(ﾎﾞｿ

…むむ、このままでは4108さんの評判を落としてしまう；；
詳細を話しますとですね…。

当日の朝、店に乗り付けて早速作業開始。
「とにかく長時間座っても痛くならない快適なシートに」
という自分の希望を伝え、柔らかめのウレタンで3cmほどアンコ盛りをしてもらい、
その度にシートを一度取り付けて周囲を軽く5分ほど流してみて、
自分で乗り心地を確かめさせてもらいながら、形状を決めていきました。
結構無理を言ったりしたと思うんですが、本当に丁寧に対応してくれました。
で、夕方に出来上がったシートがそこのトップにあるモノなのですが、
まず、座った瞬間の感触は明らかに柔らかくなってますし、
着座位置もずれにくく、自分に合ったものになってました。

では何が悪かったのかと言えば、その都度の試乗を数分間しか出来なかったことですね…。
長時間座って出てくる痛みや弊害は、やはり長時間座ってみないと分からない…ってことです。
自分は、てっきり｢シートが柔らかくなれば、長時間での快適性もあがる｣と思っていたので…。
なのでこれは自分の過失です。4108さんは全く悪くないです。
むしろ、自分の希望通りのシートを本当に丁寧に作ってくれました。

もし、敢えて苦言を言うなら、>>887さんや>>902さんが張ってくださっている張替え屋さんに比べて、
｢どうすれば快適なシートになるか｣というノウハウや専門知識があまりないのかもしれません…。
｢これこれこうすれば長時間快適なシートになるよ｣という、向こうからの働きかけは弱かったかな、と…。

ですが、｢客の希望通りのシートを作る｣という仕事は完璧にこなしてくれました。
なので、自分は文句を言える立場ではないですし、言う気もさらさらありません。
店の人も凄く愛想がいい人達で、とても感じのいい所です。
ちゃんと自分で下調べをして、｢こういうシートをつくってくれ！｣と言えば、
その通りに作ってくれる所だと思います。

あと、自分がやってもらった｢朝預けて夕方完成｣というのは
｢超特急仕上げ｣というサービスで、予約が必要です。
気になる人は問い合わせてみるといいと思います。

あー、空気読めなくてスマン。
考えてみれば、都内でシート張り替え専門なんてそうそうあるもんじゃないもんなぁ。
気つかわせてごめん。

Z750Sのライトって常時点灯は片目だけですか？

>>915 そうだよ。

バイクザシ−トをシ−ト張り替えてアンコ盛りw

>>916
俺も考えたけど、そもそもバイクザシートの効果が薄いなら意味ないしなぁ。

つ挫布団

つ忍耐

コルビンにしろコルビン！

だめだったらブルマでも穿いとけっ！

自転車競技の人達の履いてるレーサーパンツは良いぞ。

>>914
いえいえ…自分が最初からちゃんと書いておくべきでした。

座布団…バイクザシートでダメだったっすからねぇ；
忍耐…いや、耐えられないほどの苦痛じゃないんですけどね。
やっぱツーリングとかの時辛そうなので…。

>>920
そうしてみます！
…いや、ブルマは穿きませんがｗ

>>921
レーサーパンツ…夏は重ねばきすると暑いですよね；
まさかレーサーパンツのまま乗るわけにもいかないですし…。

750は痛いらしいですが１０００も痛いんですか？
１０００買ったんですけどまだ距離乗ってません
５０キロくらい連続で乗ったときは少し痺れてきて
こりゃツーリングの時はやヴァイかもと思ったんですが。

>>923 最初は痛かったけど３ヶ月で痛くなくなった＜1000
あと、座る位置を時々変えたり、コーナリングで尻加重を外すといいよ

長距離って慣れもあるからね 乗ってるうちに平気になるよ
特に意識しなくても座る位置とか自然にずらしてる 今は200kmとかは平気だ

なるほど
早く慣れるようがんばりますｗ
週末又雨っぽいですね〜ハァ

みんな定期点検受けてる？
受けてないと2年補償は無効になるんだっけ？
まだオレの乙は不具合ないし、点検整備なんか自分でしてるし、バイク屋行くのマンドクサなんで定期点検行ってないけど

補償がどうこう以前に法律で決まってるんだが

だから点検整備は自分でしてると書いてあるだろうに

>>927
4輪のディーラーなんかは保障期間内なら点検整備なしでも保証してくれたけどね
カワはどうだろ？店によってじゃね？

買って1ヶ月、アイドリングが６００に下がってきた。
調整して１１００くらいにした。
あんまり頻繁にアイドリングが下がると、調整ネジ回しすぎて取れたりしないよね？

これってデフォ？

>931
中古で買ったならスロットルボディ清掃してみ

股が熱くなる季節になってきたな

>>932

新品でございます。

スロットルボディってスロットルの中？

バイクザシート付けてても長距離乗ると

ケツが痛くなってくる。やっぱり痛いものは痛い

ただ、無いよりは全然まし

久々に上まで回したらマフラーからﾊﾟﾝｯ!と鳴ったので一瞬パンクかと思ったw
やっぱりICつけようかな。
だれかi-con弐のｲﾝﾌﾟﾚたのむ。

Z1000買ってもうすぐ半年。
買った当初から徐々にアイドリングが下がりがち。
この前、いつものように調整したら、調整スクリューが振り切れた…。

来週の6ヶ月点検の時、見てもらう

やってもうた。立ちゴケしそうになって踏ん張ってたらそのままガ−ドレ−ルの
方にながれて左カウルとスクリ−ンの下の部分のカウルが破れてしもうた・・・

幾らくらいするんだろう・・・　カウル高いって聞いたからな

サイズが小さいからたいしたことないと思われ。
1万5千円以下じゃないかな

純正パーツの値段はkawasakiのサイトで調べられる。
ちなみに横のカウルは5,746。スクリーンの下は15,246。

>>939さんと>>940さん。

どうもありがとやんす！　地獄に仏だ。
５万くらい行っちゃうんじゃないかとハラハラしました・・・

早速Kawasakiのサイト見てみます。

ガレージで押し歩きしてたら、バランス崩してその場でひっくり返しちゃいましたorz
ミラー、エンジンに傷、ブレーキレバーポッキリ折れた…；；
幸い、カウルへのダメージはほぼ皆無でしたが…。
ミラーとエンジンの傷はまぁ仕方がないとして、レバーを発注せねば…。

でも発注となると時間かかるからなぁ…。
どこか首都圏でカワサキ純正部品在庫してるところってないっすかねぇ…？

首都圏なら朝１０時までに注文すれば次の日（翌営業日）着くよ

ブレーキレバーだけならﾅﾌﾟｽ

>>938
立ちゴケで踏ん張ってガードレール？

意味不明

来年からセンタースタンドが付くぞ
・Ｚ７５０Ｓは標準
・Ｚ１０００／７５０はオプション設定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137074320/l50

今Ｚ１０００の慣らし中なんだけども
スニーカーでチェンジするとしっかりギヤ入るのに
ブーツでやるとウニャってとこが残ってうまく入らない
なんて言ったら良いのかな〜
３速に入れるとするとギヤは入るんだけどその後遊びみたいなのが出ちゃってその遊びを
取ってやらないと４速に入らない２，３，４とかポンポンと上げていく時に
２速に上げる、もう一回上げて遊び取る
３速に上げる、もう一回上げて遊び取るって感じ
スニーカーでこれが出るなら解るんだけど何でブーツの時だけ？何だろう

なんか自分でも良くわからない文章だ・・・
タイミングの問題なのかな〜

慣れちゃえば問題ない

本当にこのスレは初心者の集まりでかなわねえな。

無印750だけど、メータ読みで250まで出た。（公道では無いよ。。。）
もうちょっと伸びそうだったけど、登りになったのでここで断念。
750は1000と比べて低速重視って話を聞いたことがあるんだけど、
これだけ伸びれば十分だね。

７５０のエンジンは良く出来てます

>>951
そうね。
買ってもうすぐ２年になるけど、クルクル曲がるし、
重さを感じないし、エンジンは迫力あるし、とても良いバイク。
ルックスは人それぞれだけど、黒に限って言えばとても格好良い。

あとシートがいまいちと言う意見があるけど、自分はそう感じないなぁ。ノーマルでも。
ゼファー750からの乗り換えだけど、ゼファーのがよっぽどケツが痛くなった。
前下がりでタンクに股間が押しつけられるのが嫌で、シート前部に思いっきり
あんこ盛りして前上がりしたけどね。これはすごく具合が良い。

ゼログラのツ−リング用スクリ−ン注文して来ました。

１０Ｒ用にしようと思ったらＺ７５０Ｓ専用が出てたよ！

>>946
俺が聞いた話では、ビリビリレバーと尻痛シートは来年からオプションになるそうだ。
それらを付けずにノーマルレバーと普通のシートなら10k円ほど安くなるらしい。
でもショップの人は「サービスでつけますよ」って言ってた。