【縦横】BMW　"K"series統合 5速目【つるぺた】

いや、やっぱりなんかごめん。
今回もそんな感じでまったりいこう。

前スレ
【でっぱり】BMW　Kシリーズ総合　4気筒目【ない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131955257/l50

今回のスレ検索ワードは、「つるぺた」でよろしく♪

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ…orz

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3

3日のバイクショー見にいったお

新型K1200GTに跨ぐことが出来ましたよ。
RTと違いオーディオ関係が取り付けられないのは残念(-_-;)
車重が300キロって…前モデルと変わらないじゃんw

>4
変わらないと、なにか不都合があるのか？

なんだ、このスレタイは！！！
K乗りだからつるぺた好きなのか
つるぺた好きだからK乗りなのか

深いよ、キミィ

実際好きだけどね orz

つるぺたとはパイパンのことでつか？

RSは今年も併売
多分最後

１０月で生産終わってるって。
既に本国サイトじゃカタログ落ちしてるし、国内在庫分ってことでそ。

横４でRSは出なそうだ

k12sの立ちゴケ修理金額を某掲示板で見たときに、
ガクガクブルブルになってしまいご飯が喉を通りません。

そんな私は、K12R

LTも変わるのかな？

相談させてください。
K100 2V（約50,000km）なんですが、
5万キロ走ったあたりでエンジンから異音が聞こえるようになりました。
ヘッドの前のほうから聞こえるのでカムチェーンではないかと言われたのですが、
GWに北海道ツーリングを予定しています。
トラブルにならないように祈ってろ、ぼけ。

漏れのK12Sも1年経ったんだなぁ。
オイル交換しよ。

>14
無事を祈ってるぜ　ハゲ

>>14

面白い言い回しですな〜。

うちもK1200S、オイル交換しなくちゃ。

ＡＢＳリコール祭り
年間２万台規模のメーカーが９万台対象

1200GTの最高時速って、いかほどでしょうか？
ノーマル前提でお願いします。

いちおー報告しとくと、
バルブクリアランスがにゃんにゃんって言われて￥20,000-くらいで直るとのことでした。
GWまでに間に合いそうです。ありがとうありがとうありがとう。

age

>>21
また再発しないよう祈ってるぞ、ぼけ。

>>20

さ〜ね〜。
エンジンはデチューンだし、車中も増えてるから
２５０程度じゃね〜の？

車重よりも、でかくなったカウルの空気抵抗だろ　ハゲ

>>24
ご回答ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>25

あ〜、ソレもあるよね　包茎童貞

age

るぱ〜ん


なんだか言葉使いがきたなくてよ〜

不二子

ごめんあそばせ

不浄

藻一回、不浄

>>19
なるほど、これね。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1828587/detail

具体的なこと（車種・年式・型番など）は何一つ書かれていないし対象国もわからないから
まだよくわからんとしか言いようがない。
そのうち日本ブランチからも公式発表があるだろうからこれを待てば海路の日和あり。

個人的には、K1200Rのインテグラルのコントロールプログラム書換だったら最高。
いや、激しくｷﾎﾞﾝﾇ。

年間２万台で９万台だとすれば、過去４．５年。
全部が全部ＡＢＳってのは日本だけだから、もう２、３年広げるとすれば
００年のバケ明けモデルから採用されてるインテＡＢＳ全部じゃないか？
去年サービスキャンペーンやったばかりなのに。

>>33
BMWK1200S.COMに投稿されたBMW Australia の資料によれば、例えば次のものが該当（残念ながらウチのもこれに入ってる）
K1200S　　車体番号 ZL90000〜ZL99999 および ZR80000〜ZR83192
K1200R　　車体番号 ZN10000〜ZN15623

>>35
おぉ、サンキュウベリマッチョ。
私のもしっかり入っているのが喜ばCです。
これでバカチンブレーキが直れば幸い。駄目ならまたバイク屋に愚痴りに行きます。

あとは燃調マップの書き換えが行なわれれば、私がいだいている不満点が改善す
るはずなんだけど、まだ行なわれていないということは、まだ票がちゃんと集まって
いないんだろうなぁ。

ーキャンセラーが出てるらしいけど
詳しい情報、誰か知ってる？

↑ウィンカーキャンセラー

>35
もれのも該当！

漏れのKRも該当だ

age

皆さん案内は来たのかな？

BMW Japan は、これから「案内」を出すそうな。
けど今からだと、ディラーの方も通常の作業が立て込んでいて、ＧＷには間に合わないんじゃないのかな？

現在も問題を抱えたまま今まで気づかなかった
んだろうからまだしばらくほっと平気じゃね？

ソースに書いてある２時間で終わる作業ってなんじゃろかね。
文面丸飲みするなら、「ABSの調整上の不具合」ってんだから、ABS制
御プログラムの書き換えを想像。

たしかに寒冷時にABSの誤動作が何度かあったし、車速感応式のブ
レーキは出しゃばりすぎる感じだし。
直れば幸せ。

と思ったら、ABSの配線の取り回しを変更するだけみたい。
オナクラ掲示板より。

がっくし・・・。

>>46
「ABSの配線の取り回しを変更」は、昨年の「サービス・キャンペーン」（リコールと呼ばない所はBMW Japanもセコイ！）の際の話かと。ですからガッカリなどされずに、BMW Japanからの「新たなお知らせ」を、指折り数えて待ちましょう。

４輪含め、どこのメーカーよりもリコールの腰の軽いBMなんだから
セコいんじゃなく、理由あんじゃね？
アンタはBMのリコールの多さ知らないんだろうけどさ。

>>47
セコイんだ。すげーな、その解釈w

で、実際にBMWの4輪2輪に乗ってるやついるのか？w

脳内は勘弁なw

↑ BMWの 4輪 and 2輪 ってことならば、そりゃ私のことだワ。

じゃあ俺もだ。
バイク
http://www.geocities.jp/moolit_hamster/R7156899.JPG
クルマ
http://www.geocities.jp/moolit_hamster/R4094653.jpg

証拠だせば納得かね？
自分で納得して好きなのに乗ればいいよ。

>>52
このSA・・・どっかで見た気が・・・
九州のどっかじゃないすよね？

>>53
ここは西湘バイパスというところです。

東京近郊⇔伊豆・箱根を結ぶ有料道路です。
眺めも良いですが、ネズミや覆面がウジャウジャです。

age

西湘バイパス(下り)強風ん時は波かぶるから気をつけるべし。

ＭＶのうｐハン付けた
Ｋ１２００Ｒと高さが一緒になったよ

だめだ・・・K1200Rを見てしまってからもう
こいつのことしか考えられない・・・
何気に見たBMW　Motorradで目が釘付け
になった。

誰かK1200Rに乗ってる人。
K1200Rの悪いところを教えてくれ。
そして俺にK1200Rの事を忘れさせてくれ。

バイクに200万も、それもBMヲタでも無い
俺がつぎ込むのは無理だ・・・

>>58
「乗ってる香具師がキモイ」　これにつきる。
漏れﾓﾅｰ

Rの悪いとこ？
独特の乗車姿勢で最初は違和感あるんだけど、山道に行くとﾊｱﾊｱしすぎて
心臓に負担がかかるとこかな
デーラー行って一日試乗3000円でできるからどうぞ
どれくらい心臓に悪いかわかるよｗ

ありがとう　>>59、>>60。
ただ、当方も40過ぎてビクスクのりのキモおやじにつき
気にせんかもしれん。
乗り味については試乗できるなら試してみたいね。

山道でﾊｱﾊｱか・・・
昔初代VFに乗ってたときは山道でﾊｱﾊｱしていたが。
初期のフロント16インチは怖かった・・・

te

Rの欠点
恐怖感の無いとこ・・・

来週あたりから俺もｷﾓｲお古Kオーナーの仲間入り!!ﾔﾀｰ
20代後半だが選択に後悔はしていない

K1200Rに載った
シフトのときに少しでも回転がずれるとそのショックが
タイヤに伝わる感じ。
K1100RSの時はそんな感じはしなかったのに。

K1200RSからインプットシャフトのダンパ、噛みあわせ形状が変わってるからな

今日で 週間安全 春の交通は 一応終わりです。

さあ 全快

全快age

>>67
甘い！！！　交通安全週間直後の１週間が一番の「稼ぎ時」、との話を聞いたことがある。
（ひょっとしたらば、煽っている67は・・・）

夏のボーナスの査定対象期間は終わったけど、数字なんかよりも
実際の査定に大きく響くインプレッション期間はこれからだよな。

BMW乗りに白バイ隊員多いね。

あとホンダのテストライダーだろ

BMW乗りの何割が白バイとテストライダーだって？

またループだな

age

メ几
木又　っていいよね。

ネ申　もいいよ。

オマン国際女子

なんつーかこのスレの住人の知性を疑う
BMW糊ってこんなんばっかなん？

×BMW乗り、○K乗り

Rの欠点。
高いところ。

最近「K1]を買いました。

信号待ちですぐに水温がレッドゾーン手前上昇するのですが
普通なのでしょうか？
夏場になるとレッドゾーン振り切るんじゃないかと
心配です。。。

>>82
釣り？

は？

>>82
俺のK1200RSも信号待ちとか渋滞で5分くらい
止まってると水温計がレッドゾーンまで結構な
早さで上昇するよ。
ファンが全開で回っても下がることはないけど。

そんなもんなんじゃないの？？
ファンもしっかり回ってるし、クーラントも規定値
まで入っててこうだから仕様なんじゃないかな？

他のメーカーより
正確だかららしいよｗ

他のとこは、びっくりされるから
あまり上げないように設定されてると聞いたぞ

KSはキッチリ半分までしか上がらない

ファンは最新PC波に強力だし

>85
ありがとうございます。
国内車だとこんなに簡単に上がらなかったのもので
心配でした。それに結構古い車種ですし。。。

>>86
なるほどね。確かに上がりやすいけど
走り出せばすぐ下がるのは温度計が
性格で敏感にに反応してるわけか。

真冬で日陰が凍ってるときでもレッド
ゾーンまで上がって温度警告灯が点
灯したくらいだからねぇ。

極限まで上がるとエンジンが自動停止
するのかな？焼きつくだけ？

>>88
俺も結構気にしてた。
もうじきオイル交換に行くとき
お店の人に聞こうと思ってた。
これが人生初バイクだから他の
バイクの事情は知らないけど教習車の
CB750はめっちゃ熱かった覚えがある。

4輪もそうだよ→水温計

>>90
4輪は熱くなったときにエンジン切っても
しばらくファンが回ってるから安心です。

ラジエターの容量も大きいですからね。
それより、また右前ドアのゴムパッキン
が切れてちょっと水が染みる・・・。

*バイクがすり抜けする理由に水温の
急上昇を防ぐ意味も含まれているのか？

>>89
極限まで上がればそれは単なるオーバーヒートだろ。
ヘッド歪めておしまい。

極限まで上がればものすごく熱交換率上がるけどね
Ｆ１なんかのラジエターは気化冷却だ
そもそも排気排熱なんだけど、
マフラー社外品に変える様なバカには理解の範疇超えてるだろ

オタ　キモイ

ｳﾊ!
BM静音厨ｗｗｗ

↑　オイオイオイ、排熱の話をしているのに、
社外品マフラーと聞いただけで静音のことにしか頭が働かないから、
「バカには理解の範疇超えてるだろ」なんて言われちまうんだぜ。

みなさん詳しいですね！
ただの道具として使ってる身としては
いろいろと知識が増えて面白いです。

>>92
エンジンが焼きつくわけではないのですね。

>>93
水温系は半分以下でもマフラーが極熱なの
は熱排気にマフラーを利用してるのですね。

ｳｯﾋｮ〜!
脊髄反射されたぜｗｗｗ

先立つものさえあればアグラボにソッコー代えてる。

>>99
ササキもいいけどやっぱりアグラボピッチも捨てがたいですよね。
純正がベストという人もいるかもしれませんが。

ステンチューンは評判悪いん？
今度K100に装着しよかと思うんだが。

>>97
マフラーが激熱なのは触媒の反応を良くするためらしいぞ。
4輪でも直下型触媒とかにして排ガスの熱を逃がさないようにしてる。

走ってたら風に舞ってたコンビにのビニール袋がはりついたり、
いつの間にかカヴァーに穴をあけてたり…ムカッ！

>>102
そんならわざわざ触媒離さないって。
今時の２輪って、触媒なんかなくてもユーロ３ぐらいクリアしちゃう。
実際、ホンダなんか触媒ついてない。
触媒は環境アピールのためにつけてるだけだから、排気抵抗の少ないサイレンサーに置いてる。

そうだよBMは長らくF1やってんだし。

排気廃熱にはフィードバックするよね

してるよね 本田さん？

K100系はオーバーヒートする前にライダーがギブアップする安全設計

キャタがなくちゃユーロ3はおろか2でも無理です

>107
いちいち相手すんなよ

本屋でBMWの4輪雑誌を見ていたらこんなことが。
「初代モトラッドのボクサーは進行方向を向いて
前後にシリンダーが配置されていため、後ろのシ
リンダーが過熱して人気がなかった」って書いてあった。

K1200RSの水温が上がりやすいのはこれだと
思った。K1200Sの水温が真ん中くらいっていう
書き込みも納得できるね。

いや、それは…
ちょっと違うぞＷ

>>109
そうか。だからハーレーはパワーがないのか。
納得した。

age

ハーレーはリヤシリンダの後ろにファンついてるぞ
そもそも前後互い違いだし

>そもそも前後互い違いだし
>そもそも前後互い違いだし
>そもそも前後互い違いだし

>>114
いやそれは間違ってないんじゃないか？

age

K1200Sでオーリンズのサス出てますがどんな感じなのでしょう？

こんどのＧＴどうなんだろ。

>>115
>>114に先越された orz と思っていたが・・・・
ハーレーの、あのこんがらがりそうなクランクとコンロッドを知らんのか？

ハーレー水洗はもういいから
ジョー ゴボゴボ

マフラー自身も廃熱機能、キャタライザで穏やかなら低燃費、デュオレバーのお陰でインテイク整流なコンパクトなものがつく、K1200は ずーっと先を走ってるんだから、見合う競合は川崎の1400ぐらい？

>>120
日本語でおｋ

http://user.wazamono.jp/BayerischeMotorenWerke/img/R7156967.jpg

秋月電子にて500円でデジタル温度計を買ってきました。

-50℃〜+100℃まで測定可能
電源のオンオフが可能
最低気温・最高温度のメモリー機能
分解能0.1℃

センサーは車載コンピュータ用の温度センサー付近に
配置しました。
車載コンピュータと同じ気温を見ているでしょう。

遲レスで何だけど、初代ボクサーは本来、クランク横置き用に設計されてた。
車体ごと自社で作った R32 には無理矢理縦置きにしただけで、
その証拠に、フィンが横向いてるでしょ。
だから >>109 の前半は間違いではない。

後半は的外れも良いとこだけどな。

>>123
そう言われりゃ確かにそうだね、ﾍｰﾍｰﾍｰ。
ま、109氏が意味理解して書いてるとは思えない事になんら変りは無いけど…

メ几
木又

メ几
木又

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
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現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
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セーラームーン.４バルブ ・伊達邦彦・GS@添乗員

ちょwwwwwwwwwwwwwwGS添乗員ww

age

>127
漏れもここに入るの？

BMW購入希望者です

KとRで乗り心地はかなり違うのでしょうか？
　に試乗してなかなか良いなと思ったのですが、
BMWに乗るならボクサーエンジンでないと意味無いという意見も聞きますので…

>>131
なんだ…お前もエンブレム目当てか？
なぜＢＭＷの枠内から選ぶ？

Ｋ買っても、ボクサーじゃないと意味無いという人に虐められるよ
耐えられる？

ボクサーじゃないととか言う香具師は大抵にわかだから気にスンナ

ＫとＲは別物だな。Ｋの縦と横も全然違うな。
意味があるかないかは自分で乗って確かめろ。

ＫとＲで迷う人はＢＭＷであればどっちでも良いみたいだな。

それにモデルも決まってないのか？

乗り味全然違うのにＢＭＷしか見えないの。

寒いよな。

ちゃんと違いを自分の肌で感じて気に入ったら買えよ。

他人の意見気にして乗るバイク乗りはバカスク乗りのバイク選びと同じだ。

135.136＝んだな。
ボォと見てて最初は「Ｋ12ＳとＲどっち」で迷ってんのかと勘違いしちまった。

>>131
漏れはＲ海苔でつが、ＫとＲは別物だよ。バイクに何を求めるかをちゃんと見極めて選んだ方がよいかと
エンブレムで選んでると思われても仕方ないよ。
>>137
漏れもＲとＳで迷ってるのかと思ったよ(^o^;

ああ、勘違いされそうな事書いてしまいｽﾏｿ
この間K1200R試乗してあまりの良さに一目ぼれ
数年越しの購入計画を立てる

その事を仲間内に話すと
ボクサーエンジンでないとBMWでないという奴に絡まれる

>>131
> BMWに乗るならボクサーエンジンでないと意味無いという意見も聞きますので…

そんな声が気になる人は２本サスのRを買うべきでしょうねぇ。

で、ボクサーエンジンでも４バルブと２バルブとか、ミュンヘナーとベルリナーとかで
こだわる奴が出てきて右往左往

ＲはＲで面白いけど、いまさらＢＭＷ＝Ｒではないと思うけどね。
そいつモノしらなすぎ。
気にしなくていいと思うよ。

>>141
で、延々と民族紛争をするんだな。
私には意地のこだわり変態野郎どもの神経が理解できないので、k12r買ったあと
ショップにまったく近づいていない。

なんで他人との差を優劣にすり替えるのかわからん。

その選民意識があればアンタも立派なビーマー

>>144
「選民意識」って言葉がわからなかったら辞書引いたんだけど、存在しないぞ。
大辞林第16版
「選民」はイスラエル人の言うところの、神から選ばれたって意味なんだが。

あなたはどういう意味でつかってんだ？

>>139

だったらＫのがいぃのでは？
まわりの意見なんて気にせず自分の意志を貫けばいぃなりよ♪
頑張ってお金貯めるもよし、今なら低金利で買えるお店もあるし‥一度お店で見積もりだしてもらえばいぃよ。

K1200R海苔のオレのアドバイス。

「K1200Sのほうが乗り易いぞ！」

1150R乗ってるけど、Kも知らないとRに乗っちゃいけないの？
数あるバイクメーカーの中から何故BMWを選んだかを明確に
説明できないと乗っちゃいけないの？

それがマニアのこだわりって奴？。

>>148
ぢゃあ逆になぜ数あるバイクの中から1150Rを買ったの？こだわりは無いけど何となく買ったのかい？
試乗出来るなら双方の特性を知っていた方がよくない？どっちも同じBMだけど、高いお金払って買うのだから自分に合った一台を選びたいと思わないかい？

漏れはこだわりがあろうが無かろうがそれに対して強要したりはしないよ。考え方は人それぞれだと思うからね。
まぁ漏れはマニアなんでね(ﾟДﾟ)w

で、いろいろ文句言ってるやつの中でBMWのバイクに乗ってるやついるの？

威勢だけはいいなｗｗ指でもくわえてろｗｗ

>>149
「乗り味」が車種選択の項目に入ってなかっただけです。

長いこと乗る事でお互いにお互いを馴染ませていくものだと
思っているのでそういう所は余り気にならないんですよ。
寧ろ１〜２回の試乗でそんな重要なこと決め付けちゃって
良いのかと思ってしまいますね・・。ま、それこそ人それ
ぞれって事ですよね。

>>147
RとS両方試乗しました
Sの方がピュアスポーツみたいな外観だったのに
Rよりハンドリングガダルダルに感じられました
ショップの人に聞いたらそういうセッティングだとか
Sってツアラーじゃなくスポーツなのに…

あとサスの固さが分かる機構(正式名称度忘れ)奴を試しましたが、全然分かりませんでした
店員にどうだったか聞かれても答えられなく辛かった…

ESAは道にゴツゴツがあると良く分かるんだけどちょい乗り試乗じゃ良く分かんないかも。高速でspoとconじゃ安心感全然違いますよ。

K1200S日曜日納車ｹﾃｰｲ！

価格.comでBMW情報を得ようとしましたが、
変な書き込みが多く気分を害し止めた
ＧとＦってアソコのご意見番なの？やたら偉そうだし

>>153
それくらいでないと違い分かりませんか…
ちょっとごつごつした所で試してみましたが
どれでもゴツゴツ… orz

自慢するために BMW 乗るなら迷わずボクサーにしろ。
そうでなければ自分が好きなやつに乗れ。
今の時代、BMW ならではの圧倒的なアドバンテージなんてどうせ無いんだから、
変な期待はしないで、そのバイクで満足できるかどうかだけ考えろ。

>>157
つまり、ボクサーが好きな奴は勝ち組だな。

僕の肛門もサーに掘られそうです。

>>157
実際に乗ってみるとボクサーだろうがそうで無かろうがどうでもいいと思った私は負け組？
マンガとかに出ているBMWみたいに異常に横に飛び出していないので気にならなかった

>>156
あら、ゴツゴツ分かりませんでしたか。
キャッツアイ踏んでみても分からないかな？
後高速で橋の出っ張り通過後の安定性なんかは全然違います。

RとSは少しRの方がキャスターが立っているらしいですね。Sはより高速セッティングになってるって感じじゃないですかね。

Ｋ-Ｒはジャジャ馬っぽさ演出するために安定性削ってると妄想。

>>158-
勝ち負け気にしてるうちは負け組。
ていうか、エンジン形式はどうでも良いんだろ?
なら迷わず好きなの乗れば良いじゃないか。
BMW に乗りたいのか、乗りたいバイクが BMW なのか、よく考えろ。

ておい、数年越しの購入計画かよ…
ならこの先機会を作ってボクサーもシングルも今度出るパラツインも乗れるだけ乗っておけ。
そして自分がどんなバイクでどこをどう走る人間なのか、よく観察しておけ。
乗りたいバイクに乗るのが一番だけど、用途によって向き不向きもあるからな。

>>162
言ってることがはちゃめちゃだね。とりあえず落ち着きなよ。

>BMW に乗りたいのか、乗りたいバイクが BMW なのか、よく考えろ。
この発想自体がBMWというブランドに囚われてる何よりの証拠だね。
ホントに色眼鏡無しでバイク選べてるのかい？

>>BMW に乗りたいのか、乗りたいバイクが BMW なのか、よく考えろ。
>この発想自体がBMWというブランドに囚われてる何よりの証拠だね。

いやいや、違うだろ…
エンブレムが付いていればよいのと、
乗りたいバイクがＫでＢＭＷだったのと、そういう意味だろ？

しかしパフォーマンスで選ぶならカワサキやスズキ行くしなぁ…
トップクラスのマシンを所有するとかなら横Ｋなんかより10RやR1000だし1000RRだろ。

俺はＫ１の凄まじく濃いいデザインに一目惚れしてしまったが、
別にその後の11RSやLT、12RSもRもSもどうでも良いしボクサーにも興味なし。
乗換え進めるディーラーや、そこでの客の新型のウンチク話にうんざりして今は何故かHONDAのお店にお世話になってる。

いるんだよな、車がＢＭＷだからバイクもＢＭＷにしか興味がないってヤツが…それもかなりの数で。

高級車乗りたいならＦ４ 1000Sとかなら分かる。

どうでもよい話だけどだんまり見てるだけが出来なかったので…長文失礼。

↑みぐるしい　言い訳だらけの人生

>>166
K1乗りは言い訳せずにBMWの最新モデルに乗換えろってか？
そして幼稚なレスご苦労さん。
ぼったくりバイク買えるが品性は買えない人間のイイ例だわ。

S行くならFJRとかZZR1400
R行くなら1300BD
にするよ。
他にも魅力的なマシンあるが。

別に欲しく無いがBMWにはこだわらないんで。

↑みぐるしい　言い訳だらけの人生





ww

>>165
飛ばさなきゃツマラン、高性能マシンよりもKの方がいいと思う。
まったり走っても、飛ばしても楽しめるのがBMWの魅力でしょ？

BMW乗ってるけど自分は他の奴らとは違う、と主張しすぎだよ

>>165
その範疇だと言われるかもしれないけれど、うちはちょっと逆。
バイクがBMWだったから（'88〜）、車もBMWになった（'97〜）。
（ちなみに車を去年買い替えた際も、メーカを限定したわけではなく、Mercedesにもちょっと魅かれたんだけどネ・・・）

何か変な荒れ？みたいなカンジだね。
もう止めにしようよ。

好きなバイク買って個人で満足してるんだから、
買ったモノや動機を責められると食い付いてしまうのは分かる。

ＲＳ乗ってるけどＫ１知らなかったから調べてみた。
ナニコレww
チョーカックイイんだがwwww

でも速く快適に、でも遊べるってのを突き詰めるとＦＪＲは分かる。

ZZR1400とガチ勝負できるKシリーズを出す可能性ってあるかね？

162 だけど、乗りたいバイクが結果的に BMW なだけなら迷うな、て意味なんだが。
BMW ならボクサー乗らなきゃ意味がない、なんて言葉に騙されて
乗りたくもないバイク買わされるようじゃ本末転倒だろ？

もっとも俺も K1 に憧れた口でね。だけど手に入れたのは K100RS それも 2v
誰に諭されたわけじゃないけれど、いろいろ調べると自分のスタイルに合うのはこっちだって分かった。
今でも K1 は欲しいけれど、でも K100 には満足してるし後悔もない。そういう選択だってある。
そういう情報を集めるのは悪いことじゃないよ。今すぐ買うわけじゃなければ特に。

age

縦置き4気筒のK1200RSも
大人しいバイクでお気に入り。

このスレって、おっさん率高いの？

縦置きは縦置きで1車種は残しておいた方がいいような気はする。
でもそんなニッチな要望を受け入れることは無いんだろうけどな。

Ｋ縦置きのエンジンがガンバリ過ぎてないところが好き。

Ｒも１２００になってから圧縮比の高い感じがガンバリ過ぎだなあ。

当時K75SSに乗っていて、K1のデザインにはとっても魅かれるものがあった。けど試乗してみて、ポジションは全然合わないことが判明。
結局、その少し後に登場したK100RS(4V)に乗り換えた。今までのバイク歴の中で、こいつには一番長く乗り続けていた。
もしK100RS(4V)が今の技術で細部をリファインされて再登場したらば、今乗っているK1200Sから再び乗り替えても良いくらい。

>179
１度、縦４独特の恍惚感を味わうと忘れられないよねぇ
前にGT乗ってたが、あのエンジンのフィーリングで今の横４の運動性を実現してくれたらいいのにな

K100RS
本日、右にとりまわしゴケ・・・
珠のように美しい外装は納車1週間とも持ちませんでしたとさ・・・

でも、すごく乗りやすいねこれ
100000kmまでメンテして乗れるかなぁ

BUELLの出版物でk1200RよりXB12Ssの方が速いとあった
宣伝とはいえ嘘にも程がある

くだらねえ
速い遅いはバイクじゃなくて乗り手とステージ次第
事務とか細い峠なら原付にだって負ける
そんなの気にしてるヤツはヘタクソってことだ

age

K1200S、日曜納車で１７０Km程走ったけど、Fサス良いな。
テレスコと比べると違和感あるかと思ってたけど殆ど違和感なくのれるし、
ハードブレーキング時のノーズダイブが小さいから安心感が大きい。

k1200r国産車と比べてハンドルがおっそろしく軽いのが良いね

連休中は楽しみつつも抑えるところは抑える安全運転でいきましょ。


御安全に。

age

K1200Sの電源にくるまのシガーライターの電源（迷ワン電源）を入れたいんだけど変換コネクタはどこに売っているの？

デーラーに売ってるよ

トヨタのが安い
ランクルのオプションになってる

>191
誤爆？

>>190
サンキュー
ＧＷ中に使いたかったのにorz

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

マンホールの蓋はシークレット?

コピペはやめれ

>>189
ツアラテックの製品だったらバイク用品店で売ってるの見た事あるよ。
ＢＹＱとかいう店だった。

>>197
まぢですか、秋葉原に行ってきます。

だからトヨタのお店が安いっていってるだろうが
荷室用のソケットがDINで、変換は380円だ

>>199
いい人だな。

age

K12S,R用のクラッチカバーガードって市販されてませんか？

されてますよ

おはようございます

こんにちは

おやすみなさい

今日で黄金週間も最後だけど、
おまいら怪我したり愛車こかしたりしなかったか？
＃人様に怪我させたりしないのは云うに及ばず

トラックに左側からアタックされた。

壊れたもの
バイク：左ハンドルえぐれた
　　　　 右ハンドブレーキ折れた
　　　　 左右カウル削れた
右フットブレーキ曲がった

俺：左膝下両面に擦り傷
　　興奮が収まらない

財産：デジカメボコボコ壊れた
　　　 リュックビリビリに裂ける
　　 ライダージャケット汚れ多数（破れていない）

現在、バイク購入店で見積もり中。

生還おめでとう
体が無事ならまたいつか走れるよ。

ありがとう。
つい15時間程前の話。

相手からは1銭ももらえないだろうね。
カウルの傷さえ我慢すれば8万円程度
だと思う。

バイクに乗ることが恐いというよりも
修理代の請求が恐い。

>>210
とんだ災難ですね。
泣き寝入りっぽいことになりそうだけど人身事故でしょ？
警察には届けたのかな

>>210
>相手からは1銭ももらえないだろうね。
なんでそうなるの？ぶつかられたんでしょ？
状況を教えて。

死ねばよかったのにな〜

>相手からは1銭ももらえないだろうね

バカですか？

高速道路の料金所で清算して左後ろを確認して後続車等が
来ないことを確認して左ウインカーを出しながら再度左後ろを確認して
路肩に寄ろうとしたらETCレーンから明らかに徐行速度を大幅に超えた速度で
トラックがノーブレーキで避けもせず激突してきました。

そのトラックは走り去ろうとしましたが、必死に叫んで
3度止まる振りをしてやっと止まってくれました。

警察官が言うには俺の方に過失度が傾くらしいです。
ですが、俺としては合図も出して2度確認したのに
徐行速度はるかに上回る速度で進入してきた方も
悪いのではとおもうのですが、判断しかねません。

左側からアタックされたということは、
ご本人が右側から追い越しでもかけましたか？

>>215 に事情が出ていますね。ｽﾏｿ。

詳細状況不明な部分はありますが、いくらかはとれる気はしますが？
それに明らかに人身で、相手が逃げかけたならなおさら悪質！
保険屋へ相談すべき。ガンガレ！

ＥＴＣレーンまたがずに右の寄ればよかったのでは？
相手に追求されるとしたらその辺かも。

>>218
車検証と保険所を同梱していて
一度も開封してないのに書類がたりない
らしく、保険屋へ正式な届出はまだです。

>>219
右側もETCレーンです。
バイクはキープレフトと習ったので
左に寄ったわけです。

もう散々です。

道路公団推奨の料金所通過方法。

料金を払ったら、ブース内で財布から手袋からメットから、全部の準備を整えてから発進。
後ろでどんなに車列を待たせても安全第一、ブース内で全部済ませてから発進。
これが正しい料金所の通過方法。民営化されたからって変わるもんじゃないでしょ。
マジだよ。

赤点滅の交差点に一時停止して入ったら黄色点滅の相手とぶつかった感じかな。
一方的に悪い訳じゃないと思うし任意保険の保険屋に相談だな。

保険使うと支払いが高くなるから自腹で
修理費払うのと同じだよね。

示談って言うのかな？
5割とは言わないから2割か3割は
持って欲しいのが本音。
そんなに甘くないけどさ。

相談する相手が2chの人しか
居ないのも情けない。

自分の保険屋サンにも状況話して確認してみましょうね。
トラックに落ち度がないはずないんだから。

保険使ったら掛け金あがるったって年間１，２万でしょ？
修理代の方がはるかに掛かるんじゃないんでしょうか？

大丈夫！なんとかなります。落ち着いて！

落ち着いて痛くなったら病院にいきましょう。
人身にしてしまったほうが後々いいかも？

>>223
交通事故相談スレッド　Part３０
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146135031/l50

ここ行ってこい

>>224
書類が足りないらしいので自分の保険屋
さんは取り合ってくれないです。
バイク屋で車検証と一緒にしまったのに
ないわけがないんだけどなぁ。

まだ修理見積もりがこないので
それを聞くついでにどうしたらいいのかも
参考がてら聞いてみます。

自分の怪我はちょっとした擦り傷程度で
問題なく歩いたり走れたりするし、自然に
治りますが、バイクとデジカメは自然は
治りません。

>>226
警察で事故として正式に処理して契約に該当すれば保険屋は動いてくれると思うけど。

よく考えたらバイクの車両保険入ってるか？
入ってないものは出ないよな。
俺も周りでも対物対人搭乗者等は入ってるけど車両保険入ってる人なんていないんだが。

>>227
警察にはその場で車検証とか見せて
事故として正式に受理してもらっています。

車両保険は入っています。
代理店のバイク屋でまた聞いて
みます。

ありがとうございます。

なんの書類が足りねえの？

それでは来週も観て下さいね〜
ん〜が、ぽっぽっ

それでは来週も観てくださいね〜
じゃん、けん、ぽん〜

>>229
どうやら任意保険の照会が取れないそうです。
自動車は確認できてもバイクの確認が取れなく
て、バイクの登録証明書に書かれている加入
登録番号を俺が読み上げないといけないらしいです。

示談するしかないのかな。ゴネるだろうし。
膝の怪我は100歩譲って補償して
もらえなくてもバイクとデジカメだけはなんとか。

>>231
続きはよそでやってくれ

保険会社名晒してみれ

>>232
いい奴だなおまえ

よりによって連休最終日にとんでもないミソが付くとはねぇ…。
とりあえず命はもちろん、大きな怪我が無くてよかったとしか言いようがない。

ETCレーンを左側にもってくる変態道路公団の過失だな あと100件ぐらい事故がおこれば気がつくだろW。
よく見てると左のETCレーンのすぐ右の一般をあけてる場合が多いし
料金払ったらそのままちょっとすすんでバイロンの舳先で最終準備してそのままロケットスタートがかなり安全かもよ
シートベルトポイント稼ぎの馬鹿白バイとかつったってるけど

当たった後相手が５０メートル以上進んでいれば当て逃げになるハズ。しらべてみそ。

てゆうか、相手も動いていたなら100：0には絶対ならない。
20〜30％は相手の過失だろ。
保険料高くなるとか言わないでちゃんと使えよ。
10万以上なら保険使った方が特だよ。ついでにジャケットやメットも新品にしとけ。

初めから一番左の料金所に進入すればいいじゃない。
こないだもツーリング集団（非ｂｍｗ）で一番右の料金所から出て
左に寄せてたのがいたけど、クルマとぶつかる機会を増やして
どうするのかと

>>239
うちの近くのICは一番左が専用レーンだったりする。
もうアホかと（ｒｙ

こうやって、ETCでの事故の実態を調査しているのは事実。
信州道軽井沢のインター入口は、ETCが左で一般が右。

もうアフォかと（以下略

当て逃げなら逆転出来るよ。

ヒント
�@当て逃げ？
�A人身事故に切り替え
をうまく使って交渉、弱腰ではどうにもならんが！

今日でGW終わり。
昼に保険屋から電話が掛かってきたけど
出れなかった。掛けなおしたら担当が居ない
からまた掛けなおすそうだ。

当て逃げもどきになるのかな？
止まっても中々降りてこなかったし。

まだ修理見積もりこない。
デジカメ・・・・。

>244
おまえ、いいかげん弱腰杉

>>244
ケガの具合はどう？
医者も行ったよね？ 診断書は保険請求の時に必要になると思う。

事故は残念だけど、二輪車ETCと関係があるならHIDOへも連絡して
くれるといいと思う。いちモニターとしての希望です。

ゴメン。まったくのスレ違いでした。二輪車ETCと勘違いしてた。
おわびに逝ってきます。m(_ _)m

ウインカーを出し安全確認をし安全だと確信しレーンチェンジを行った所１０キロ以下を義務付けてる所で後ろから相当な勢いで既にレーンチェンジ行動をしているにも関わらず減速せず（減速したかもしれないが）接触しそのまま行ってしまえば当て逃げに相当する。
この状況の中で、直ぐ止まれない速度は徐行運転義務違反、当たったのが結果的に側面であっても寄ってきていることを認識しているだろうし全く気が付かないのであれば安全確認義務違反などへ持って行けると思う。

いいかげん別スレ行ってくれよ

>244
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146135031/l50

>>249
新ネタよろしく。

ネタねぇ
MRAツーリングスクリーンのインポレくらいなら・・・
いらねえだろ？

>>252
それどおなの？

>>252
Ｓ用？

Sだよ

>>255
あらそれで終わりかよ。

見積もり来ました。
バイクだけで103万円だそうです。

保険料って2年で3万円上がる程度なのかな？
相手の過失も少なからずもらえるだろうし。

詳細は、カウルだけで92万円。グリップヒーター式
ハンドル+右ハンドブレーキ+フットブレーキだけだと
11万円。カウルが割れているわけではないそうです。

*連絡した保険会社が間違っていたそうです。
何か先が見えてきた感じがします。

>カウルだけで92万円

金輪際近づくのやめました。

当事者は決して怒らせず、相手の保険屋はガンガン行きましょう。
保険屋の仕事はいかに出さずに済ませるかですから。
言いたい事、請求はなんでもかんでもしてみましょう。貰えればラッキーですから。

ちょっ、カウルだけで92万ってマジかあ！！！
どういう被害だったのよ…

K1200RSは4ピースのカウルから成り立ってるらしいです。

傷の箇所が小範囲でも取り替える部分が大きいのです。
300kgの車体が横倒しになっても割れないくらいなのです。

特に、腹のカウルはかなりの広範囲です。

今、国産のリッターバイクに乗ってますけど、
車両本体価格は92万円しませんでしたよ。orz

>261
消えろ

>>263
Kスレだろ、おまえが消えろ。

事故って乗ってたバイクがたまたまKというだけだ

変わってるヤシはスルーすればOK

>>265
とはいえ修理報告には興味があるんだよね、
明日は我が身かも知れんワケですから。

たぶんSは全部交換しても５０万弱ですよ。

>BMダブリュー
こいつ、どこのスレでも叩かれまくりだな

>>261
割れてないんでしょ？
擦り傷修復＋塗装って方法はだめなのかな

その腹カウルのおかげでシリンダヘッドは保護されにけり？

>>269
？全然たたかれてないんじゃない。若干１名まともな返答できない変り者が騒いでるけど。

>>271
K1200RSは縦置き4気筒なのでボクサーじゃないです。
ハンドルや外装パーツのみの補修です。

新型車が出ると保険会社がチェックして
事故時のパーツ交換の値段を予想して等級を決めている。
保険が高くなると車が売れないので
車メーカーもちゃんとパーツ分割などを考える。

オートバイではそういうことはないのかなぁ。

まあ車両保険掛けてあるバイクなんて少数派なんじゃないかな？

>>220
キープレフトの意味解ってる？
レーン内でのことだよ？

車もバイクも基本は走行車線を走るもの。
そして２度確認したから…とか関係ないだろ。
予測しなよ。

とにかく体は無事で良かったな。

ところで相手の車の何処にぶつかったんだ？
相手の脇腹なら自分が加害側と判断されかねない。
多くの場合、鼻先で突いた方が加害者だからね。
現場に来た警察官もそれだけ見てバイク側の過失と言ったんじゃないかな。

。

>>276
レーン外だとキープレフトなのでしょうか？

>>277
わかりませんです。
ただ、現場に来た警察官は俺の話をほとんど
聞かず、相手の人の話ばかり聞いていました。
病院搬送拒否の署名を書いてすぐ、ヒマでした。

age

ＫＧＴの新型、乗った人いないの？

>>279
どこにぶつかったかわからないって･･･
相手の車も一緒に確認したんでしょ？
なんだかおかしくない？
ぶつからずにバランス崩して転けただけじゃないのかな。
それでも事故誘発車両として相手側に補償を求めることはできるけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 
　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 
　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 
　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 
　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,, ヽ 
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ 
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|） 
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ   
　　 ｀ ー U'"U' 

ま、「つり」ってことだぁね。

>>282
あとは保険屋さんに任せます。

新型K1200GTかっこいいね！
GTって響きがイイネ！

ま、怪我がなくてヨカッタじゃないの、バイクなんて修理できるんだしさ。
俺もほぼ同じような事故を経験した事があるがその時は10：0で相手持ちだったけど…

あげますよ

ハゲますよ
って、もうハゲてるか、あんたら

禿げてないけど素人童貞

test

自分の自動車保険の制度を利用して医者に罹りました。

レントゲンの結果、以上はなく軟骨を強打した程度ということです、

保険屋さんが昨日今日にわたって相手へ電話して留守電入れても
一向に連絡が付かないそうです。
自分の保険を使うにせよ、相手の保険を使うにせよ高額なため
かなり心配です。

IDがZ3だ！厨房の頃すきだったなぁ。

*整形外科でマッサージを受けました。
綺麗なお姉さんでした。

>>292
悪いけど、日記程度なら書くのを控えようよ。
事故の経過なら、他のユーザも役立つかもしれんけどね。

ＢＭのエンジンはたしかに良いけど同排気量ならホンダも負けてないですね

このネタ、いつまで続くんですかね？
クダラナイので終わりにしてほしいのですが・・・。

この空気の読めなさが事故を招いたと肝に銘じたほうが吉＞◆GfzAgLVr9U

下手くそが原因で自爆したくせに事故に見せかけるのは大変ですね。

なら良いネタを振れ。

良いじゃん、GW中ですら閑散としてたんだし。

あげとくよ

>>292
もう書き込まなくて良いよ。
つかどうせなら事故ったついでに
市んじゃえば良かったのにね

そゆこと言うのはよそうよ

BMさんはもう言われてもしょうがないよ
ぼくも死ぬといいなーと思ってます

おまえら人がケガしてるのによくそんなひどいことが書けるな

>>303
へぼ人間の日記を読まされる苦痛を汲んで欲しい

カウルの修理費用など、有用な情報もあったと思います。
「日記」などと切り捨てるのはいかがなものでしょうか。

303 ：７７４ＲＲ ：sage ：2006/05/12(金) 05:55:37 (p)ID:0b7yZjpG(2)
おまえら人がケガしてるのによくそんなひどいことが書けるな

305 ：７７４ＲＲ ：2006/05/12(金) 07:06:51 (p)ID:0b7yZjpG(2)
カウルの修理費用など、有用な情報もあったと思います。
「日記」などと切り捨てるのはいかがなものでしょうか。

言葉遣いがこんなに変化ｷﾓﾁﾜﾙｽ

ま、いいじゃん
他人の不幸話はｗえるｗｗ

傷を舐めあう気にはなれん

２ちゃん以外に相談相手もいないって書いてあったろ
大目に見てやったらどうだ

BMダブリュー晒しage

>>309
だが断る

>311
id

NGワードに設定すればいいだけだろ
こんなのよりもっと苦痛でヒドイの一杯あるじゃんか普通に

おまいら６月のジャンボリー行くのか？

いつどこ？

１０、１１日松島だよ。

ちくび

なんでちくびなんだよ

もう書かないだろ。ヤツも。

誰か次のネタよろしく。

Ｋシリーズなのに軽二輪登録できないとはこれいかに

傾？
痙？

できるじゃん

しかし超コテコテだな。不不惑惑。
「盆栽バイクここに極まれり」って感じ。

Ｋ１２００シリーズにお乗りの方々にお聞きします。
Ｋ１２００ＲのＡＢＳ無し（ベーシックライン）を購入したいのです。
しかしながら、身近にいる国産スーパースポーツ（川１０Ｒ、山Ｒ１）
を見ておりますと、タイヤの消耗が早すぎる（６０００キロでアボーン）
ように思います。
Ｋ１２００のタイヤ交換は走行何キロで行われておられますか？
ベーシックラインについてどう思われますか？
宜しくお願いいたします。

新K1200Rかっけー

クルマだとBMなんかとても買えないんだけど、バイクならBM買える（ただし貧乏仕様）程度の経済力、
でも大型なんか乗ったことないからタイヤの消耗もロクに知らない、
RIDERSCLUBとか読んじゃって、単に度胸もデクもないだけなのに、自分にはSSじゃなくBMが合うとか思ってる
見栄っ張りのチョイ悪オヤジについてどう思われますか？
宜しくお願いいたします。



あ、ロクに乗らないで２年後に走行1,000kmの中古出してくれる分には大歓迎です。

>>325
ライフはタイヤによるのでは？

>>327
特になにも思わない

下手な釣りだなぁ
もうちょっと捻りなさい。
僕は真剣に質問しているんだ。
ひき続き宜しくお願いいたします。
妄想激しすぎ↑

>>328
失礼しました。
ご経験の数値で良いですから教えて下さい。
>>327
↑は貴方様に当てたものでございます。

>>327
ほろ酔い気分でレスすると、悪戯もしたくなりますね。
失礼しました。
人の振り見て、我が振りを省みます。
２ちゃんでまじになる方がおかしい自分にきずかしてくれました。
有難うございます。

>>331
ほろ酔い=免罪符 ？ﾌﾟ

Kは知らないが、Rだったら一万キロでタイヤ交換したらってディーラーから勧められたよ。
でも、スリップサインが出ているのなら、それ未満でも交換したらいいんじゃない。

>>332
ＩＤを良く見てからレスしてね。
叔父さん。

わりーこと言わんから
absだけはつけとけ！

あれ付いてるおかげで
ババーひき殺さずに済んだ俺がいる。
無かったらいまごろ交通刑務所だったど…

>>325
タイヤの減りは乗り手によって激しく違うと思われ。漏れは1150RT海苔だったが、6000キロで交換したよ。

タイヤに優しい運転をしたら１万�qくらいもつと思いまつ。

漏れもABSはあった方が良いとおもいまつよ

>>325

パイロットロードのR1100Sで12000ｋｍくらい持ったよ。
高速では130ｋｍ以下、峠ではゆっくり、急加速減速なし。
パイロッドスポーツは6000ｋｍだったかな。このときはそこそこ荒い運転をしていた。
ｋ1200RSはダンロップのタイヤ（名前忘れた）で10000ｋｍくらい。かなりおとなしく走って・・

K-RでOEMのPパワーを7000kmで前後交換したが、
Fは0分山、Rが3-4分山って感じだったので、
次回はF5000、R10000で交換しようとｵﾓﾀ

走り方は
街2、高速5、峠3くらい

えらい前が減るんやな。そういうバイクなの？

>>338
有難うございます。
大変参考になりました。

えぇ？！
ワタスのK12Rは、4400km走ってタイヤ山残、前６分、後２分（スリップサインにあと１〜１．５ミリ）
石橋タイヤです。

走りは、街６、高速２、峠２って感じ。

おもしろいくらい差があるね。
銘柄の特性なのか各人の乗り方の差なのかね。

あきらかに乗り方の差だろｗｗｗ

テレレバ、デュオレバで前が残るのはあきらかにおかしい
今年のモデルからは初期型デュオレバのへんなとこ減るのは改善されてるらしいけどな

なんでもバイクのせいにするんだねｗｗｗ

あたらしいＧＴ、ﾒｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄでそこはかとなくけなされてたな

峠では意識的に前に荷重かけてる。

さらに言えば、登りは怖いので流す程度。
下りは少し頑張っちゃう感じ。

今度のセットはニュートラル荷重で乗ってみるお。

なるほどね

>>343
>初期型デュオレバのへんなとこ減る

このあたりくわしく

>>338
個人の感じ方ってのには差があるってのをあらためて思い至りました。

>峠では意識的に前に加重かける
>（前略）登りは怖いので流す程度。下りは少し頑張っちゃう（以下略）

私は逆に、握りごけの恐怖が体に染みこんでいるので、意識的に前に荷重
をかけるのがおっかないです。
そのため登りは頑張れるのですが、下りはそろそろとおとなしく流しています。
だから、ニュートラルとか前加重とかでなく典型的な「後乗り」です。
（ライディングの優劣を言っているのではないです）

で、私の頭では、万一ABSが峠で作動すると、車体がこれくらいの位置でこ
れくらいのスピードに落ちているだろうという想像が通用しなくなりそうなので
作動させないようにビクビクしています。
無論、コーナーの突っ込みのときに砂にのってスッテンや雨でスリッピーな
路面とか突発的なびっくり握りで転ばないすむかもという安心感はなににも
勝るよい機械ですが、峠などで突然作動されるかもしれないと思うと、私の
ビビリミッターは一般的なブレーキに比べると早く作動します。

ライパとかサーキット走行とかしている人は、どのようにされているのか気に
なるところ。
是非ぜひ教えて欲しいのこころです。

＞＞３４９
ビビリすぎ。
平地でＡＢＳ効かせてみればいいじゃん
何度かやってるとＡＢＳが効くタイミングが分かるはず

K1200Rで二本出しマフラーってどっかあるんでしょうか？

あります

どこのメーカーでしょうか？
教えて欲しいです

解決しました。

↑うそコクでね

>平地でABS効かせてみれば（略
これなんですけど、今まで何度か試してみましたが、40Km程度の急制
動で動作させると（アスファルト上）ブレーキ解放と急制動が短時間でく
り返されて車体ががくがくピッチングを起し大揺れになります。そうする
としがみついているのが精一杯で冷静にABSの作動ポイントを探るどこ
ろではありませんでした。また、ABS作動時の制動距離は想像していた
停止箇所から、かなり進んでしまいます。
そのため私にとってバイクのABSは「転ばないで済むかもしれない」と
いう保険という認識です。

更にいうと、まったく路上に問題がないと思っていたら突然作動したり
するので、まだまだ作動コントロールの調整を煮詰めることができるよ
うに感じています。

なもんで、どうしても及び腰になってしまうのですよ。
で、この車体で峠を走ったりサーキットを走ったりしている人はどういう
対処をしているのか、どういう認識をされているのか教えてもらいたい
のでした。

で、そろそろベーシックラインが出回る頃だし、ABS無しのEVOブレー
キがどうなっているのか気になるところ。

>>356
故障では？

うん故障だね多分。

Ｋ１００ＲＳが気になってます
てかけっこう安いし、渋い
これどうなんでしょう？古いバイクなんで維持費かかりますか？

維持費はかからない。
でも定常状態に仕上げるまでに金がかかる可能性が高い。
2V と 4V はかなり別なバイクなのでその辺もよく調べておいた方が良い。

K100RSの４Ｖは、K1100RSにするための在庫部品調整で組まれたのではないかと
私は勘ぐってる。ＢＭＷのバイクは年式でパーツが変わるのは常だが、K100RS4Vは
それがスゴク多い。３年程度しか造られていないし。

>>359
２Ｖにしろ４Ｖにしろ、強烈に頑丈なので最初っから完全調子の機体が
手に入れば、あとは凄く楽だよ。Ｒでよく問題になるセルモーターは
Ｋでトラブルを起こしたとは滅多に聞かない（私自身は聞いたことがない）。

>>362
だって４気筒だもん。
セルの負担はボクサーに比べて
かなり低い。

いくら頑丈だと言っても15年とかそれ以上古い機体ばっかなのだから、
これまでメンテナンスフリーだと思われてた箇所が
10年に一度、20年に一度級のトラブルに襲われる心配もしておくべき、
て話が最近あって、オーナーは結構ガクブルしてる。

まあ余程酷い車両でない限り、最大でもプラス20万もかければ、
普通に酷使できるくらいには仕上ると思うよ。

>>364
と言って、修理不可能と言うレベルのトラブルなどありませんが。
部品が出ない、なんて事態に陥らない。

>>363
Ｋは、Ｒで使われてる悪名高きバレオのモーターじゃない。

問題はお金ね。
やれフォーク交換だミッションOHだと繰り返してくとすぐ金額は上がるし、
なまじ中古価格が安いシリーズだけにこんなはずじゃと幻滅しかねない。
自分でいじれる人はともかくね。

【ＢＭＷのスクーターＣ１】って知ってる。
世界で一番安全なバイク。レイなスクータ
http://www.urbit.jp/

>>357->>358

喪前らの乗ってる車種教えてくれ。
漏れは少なくもとR1150RTは>>356と同じ印象を受けた。
細かい制御は国産バイクの方が得意なのかと思ったんだが。

ABS はブレーキを「緩める」装置
作動したら制動距離が伸びて当り前

機械だから余裕のあるうちに作動することくらいは覚えておけ。
その削られた余裕が必要だという奴は公道に出るな。
いつ作動するか分からないという奴は作動のタイミングも分からないほど鈍感な自分を自覚しろ。
絶対そんなことはないという自信があるなら点検してもらえ。
一走りしてもらうだけだ、金すらかからんよ。

体験するつもりなら 40km/h なんてロックさせるのとどちらが良いか中途半端な速度じゃなくて、
80とか100km/h くらいで試してみた方が分かり易いぞ。

>>369

ABS動作でブレーキのオンオフがかえって怖いって言ってるんだよ。
FJRや黒鳥のABSに比較すると、はっきり雑に感じる。
というか、このスレのどこを見てそんなABSの基本をレスしようと思ったんだ？

は？？
FJRやブラックバードのABSのが酷いよ〜。

368さんへ。
釣りにマジレスはいかがかと思います。

ここでたむろするのは、誰かを言い負かすことが目的ではありません。
あくまでも日本全国のK乗りと情報を共有することが目的ですから、質
問にちゃんと向き合わず非難だけする人には、「あっそ」と流すのが流
儀。
善悪ではなく、いろんな人がいるという当たり前の大人心ｻﾞﾝｽ。

K1200RS後期。
峠でABS作動させたことはないよ。
そんなリスキーな走りは出来ない。
（ゼブラみたいになってるとこは
勝手になるからそこまでに充分減速しとく）

要はロックしないようにする機械なわけでしょ？
で、ロックするかどうかは普通わかるでしょ？

だからいつABSが作動するか判らない、なんてのは
壊れてるんじゃないの？って思ったわけ。
もちろん作動させたことあるけど
しがみつかなきゃならんなんてこともないしね・・・。

年式によってＡＢＳのキックバックあるのとないのとあるけどな。
まあ自分のが全てで、他なんか関係ないんだろうけどね、バイクも人生も。
まわりからもそう思われるから、そんな人間にはなりたくないな。

キックバックと大揺れは違うだろ。
瞬間的にブレーキ抜けるのは確かだから恐いのは分かるけれど、
>>373 のいうように自分でコントロールできてる限りは何も問題にならないし、
それができないやつはそもそもそこまで攻め込むのが間違い。

ところでホンダのやヤマハのはそんなに良い？
公道で積極的に使いたくなるくらい？
それはそれで興味あるんだが。

これ最後に７７４Ｒに戻るよ。ウザいって思うやつも出てきそうだし。

ココ見る限りは>>373の言うとおり車種より年式によるのかもしれんね。
ＲＴの場合、しがみつかなきゃならんほど酷いとは思わなかったが、
パニックブレーキのような緊急時の作動が宿命のABSで、かえって
車体が乱されるような挙動を引き起こすのはどうかと思った。

＞公道で積極的に使いたくなるくらい？

そんなに良いもんじゃないよ。漏れが試したのは2001年式のＲ1150RT、
2002年式のSTX1300Ａ、2003年式のFJR1300Ａ。
>>368で黒鳥を挙げたけど、ごめん、これABSつきじゃなかったかも。

一番安定しているように感じたのはSTX1300。
ABSが作動するとグリップしながらザーというすべるような？感じ。

FJRは多少キックバックが気になったが、ウェット路面でもグリップし
続けているのはよく分かる。

RTはABS頑張ってます、というのが一番感じられた。ただ、オンオフの
メリハリが利いているのか、この状態で回避操舵はちと躊躇する。

どれも公道で使って気持ちのいいものじゃないと思う。
軽いマシンなら楽しめるかも知れんけど、このクラスでは正直怖い。

ごめん普段あんまりABSとか気にしたり
小難しいこと考えながら乗ってないから
よくわからんｗｗｗ
>>374も、え、オレのことか？と小一時間も考えてたｗｗｗｗ

94年式の1100GS〜95の1100GS〜02の1150GS〜98？のK11LT〜でK12RSだけど
今まで気にしたことあんま無いな〜オレってニブｗｗｗｗ

BMW のは作動してることをライダーにはっきり知らせる
「警告」の意味も持たせてるって話もあるからね。本当かどうかは知らんけど。
個人的には作動タイミングに不満はないし、作動させるつもりもないのに作動したら、
それは自分が下手だった証拠だと思ってる。

こう言っちゃなんだけど、ABS 効いた後どうしようなんてこと考えるより、
効かせずに走る方法を身に着けた方が良いぞ。
それで困るなんて言う奴は公道に出てくるな。

いま >>378 がいいこと言った。
タイヤが減ってきてグリップが落ちた時もABSが作動して知らせてくれるよ。

いつもの道でいつもの走行でABSが効いて、「おかしいな？」と思ったら
タイヤの減りを疑うのがよろしいよ。

公道で走ってる限りはどうやったって急ブレーキが必要な場面は出る。
技術で回避できるならメットだのプロテクターだのは不要だ罠。
安全装備はそんなもんだ。
使わずにすめばそれに越したことは無いが、それすら理解できない
香具師は公道走るな。

？

わざと作動させて ABS がどんなもんかも分かってんだろ？
その上で怖いなんて言ってるうちは、結局コントロールできてないってこと。
ABS ついてる方が怖いなんてこと言いながら、一番 ABS が必要なのがこのタイプ。

もちろん故障の可能性もあるんだから、
あれこれ悩む前に点検してもらった方が良いけどな。
さっきも書いたように ABS はブレーキを緩める装置、
用もないのに誤作動されたら危険極まりないのだし。

事故したら私が保険について教えてやってもいいぞ〜。
特に高速料金所で事故しておくれ。

BMW Kシリーズのスレはここでいいんですよね？

いいんですよ
糞コテはスルーで

オレもK1200S乗ってるけど、今日初めてABS作動したよ。
確かに強めに掛けたけどフルブレーキっていう程のブレーキングじゃなかったんだが、
偶々路面がうねってる所で、スーっとブレーキが抜けた感じ。
殆ど停止直前の速度だったので別に怖くもなかったけど、確かにスピードの乗った
コーナー進入時なんかだと怖いだろうな。

なんの雑誌か忘れたけど、新型のR1200Sのサーキットインプレッションでも、路面が
荒れてる所では意図せずABSが作動してしまうって書いてあったから、同じような
セッティングなのかもしれないなと思った。

それと国産車（車種忘れた）のABSはブレーキレバーにキックバックがあると聞いた
事があるけど今日ABS作動した時は分からなかったな。

昨日いたずらされてオイルフィラーキャップとられた。
やめてお。

ID割れた？？

お〜い。事故のハナシしようゼ！
保険のハナシとか。
料金所ETCの場所のハナシとか。

ケツ割れた？？
アソコワレメ？？

ホントに死ねばよかったのに。
ジャマでしかたない

いわゆる偽者でしょ
IDおかしいよ

と、つら(

IDで分かるモンなの？
毎日変わるじゃん？

最近はﾄｯﾌﾟﾘの事をｱｲﾃﾞｰというらしい。

しかし何故バイクはタイヤが２個しかないんだ？
こけるじゃないか！

つ[http://a412.g.akamai.net/7/412/7016/3c40f815547b6e/www.mitsukoshi.co.jp/tsuhan/bmw/350/588668512.jpg]

これいいな

>>396
以外と乗り易かったよ。
身長180ｃｍ体重75ｋｇ

そうだな
オフもガンガンいけそうだ

でも足つきに問題ありだな

いや、漏れには峠の登りの体力が問題だ

漏れ的にはこれのK12Sが出たらほしいかもｗ