【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
オフロードバイク総合 11台目
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://www.wazamono.biz/offroad/index.html でヨロ
前スレ
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1139313123/ (予定地)
過去スレ、関連スレは>>2-15あたり
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
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前スレ
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1139313123/ (予定地)
過去スレ、関連スレは>>2-15あたり
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<過去スレ>
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/113501327
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/113501327
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
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<関連スレ>
【ビッグオフ】総合9【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140389498/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141230377/
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１７！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142658936/
【黒山】トライアルについて語ろう【藤波】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141494880/
【左回り】ダートラスレ【ドリフト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143388538/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138077753/
【FOX】オフロード用品総合スレ 4着目【SHIFT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140097753/
【雪解け】林道18【杉花粉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142601891/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142290401/
オフロードってなんであんなきもいの？2ｹ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141035035/
山の珍走団を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140813156/
【ビッグオフ】総合9【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140389498/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】
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【黒山】トライアルについて語ろう【藤波】
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138077753/
【FOX】オフロード用品総合スレ 4着目【SHIFT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140097753/
【雪解け】林道18【杉花粉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142601891/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142290401/
オフロードってなんであんなきもいの？2ｹ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141035035/
山の珍走団を考える
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>>1
乙!
乙!
>>1
乙カレー
乙カレー
>>1
乙彼
マフラー焼きのﾊﾅｼだけど、炉の中に放り込むのはヨシ子ちゃん
あまりの高温にボロボロになるよ
時間が適正だったらダイジョウブだろうけど、結果は神のみそしる。
あと二重構造のﾏﾌﾘｬはバーナーで焼いてもあんまり効果無し
漏れは効果でんでんよりもﾏﾌﾘｬ焼いて煙モクモク出すのが単純に楽しかったｗ
乙彼
マフラー焼きのﾊﾅｼだけど、炉の中に放り込むのはヨシ子ちゃん
あまりの高温にボロボロになるよ
時間が適正だったらダイジョウブだろうけど、結果は神のみそしる。
あと二重構造のﾏﾌﾘｬはバーナーで焼いてもあんまり効果無し
漏れは効果でんでんよりもﾏﾌﾘｬ焼いて煙モクモク出すのが単純に楽しかったｗ
中に小石入れてガラガラ振ると、カーボンよくとれるって誰か言ってなかったか？
だれかオーブンで適正温度と時間を計測してくれ。
そのうちに「マフラー詰まりはオーブンで３００度・１６分ほどチンしろ」とか言ってみたいｗ
普通にバーナーであぶるけどねｗ
そのうちに「マフラー詰まりはオーブンで３００度・１６分ほどチンしろ」とか言ってみたいｗ
普通にバーナーであぶるけどねｗ
前スレのケツの方のやり取りになんとなくﾊﾞﾛｽ
チャンバー焼くのとパイプユニッシュみたいの入れて洗浄するの
どっちがいいのかな？
自分は焼く場所が確保出来ないからいつも洗浄してます。
どっちがいいのかな？
自分は焼く場所が確保出来ないからいつも洗浄してます。
口塞いでガソリン入れて1日放置
12 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 23:27:51 ID:PXW46rT6
二重構造のﾁｬﾝﾊﾞ-は洗おうが焼こうが効果ないのは某誌のｼｬｰｼﾀﾞｲﾅﾓ で計測したのを見たコトがありんす。
新品に交換したら当然ながらパワーＵＰ
でも愛車精神を向上させるには効果大(o^-')b
新品に交換したら当然ながらパワーＵＰ
でも愛車精神を向上させるには効果大(o^-')b
13 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 21:41:35 ID:sypft+hT
タイヤについて教えてください
ロードメインで、たまにガレに行くのですが
目詰まりしにくくてロードでも長持ちするタイヤのお勧めは何でしょうか？
ロードメインで、たまにガレに行くのですが
目詰まりしにくくてロードでも長持ちするタイヤのお勧めは何でしょうか？
タイヤ交換覚えたほうが早ry
俺もタイヤ交換は考えてた。
数年ぶりにオフ買って数年ぶりに林道へ。
タイヤは中古車買った時に履いてたD605。正直あまり役に立たない。
次はD907かVE33あたりを漠然と考えてるが、いまいち選び方つうか違いがよく分からん。
数年ぶりにオフ買って数年ぶりに林道へ。
タイヤは中古車買った時に履いてたD605。正直あまり役に立たない。
次はD907かVE33あたりを漠然と考えてるが、いまいち選び方つうか違いがよく分からん。
>13
度合いにもよるけどそんな万能タイヤは無い。
近いところでＤ６０５／Ｔ６３／ＡＣ１０
度合いにもよるけどそんな万能タイヤは無い。
近いところでＤ６０５／Ｔ６３／ＡＣ１０
食わず嫌いがあるかもしれんが、ガレならトラタイヤが最強じゃね？
18 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 23:17:55 ID:hMjAcGia
>17
現代のトラタイヤは１０００ｋｍ持たんよ
TLR200とかのノーマルなら１万キロ持つが
まったくグリップしない
つまりトラ用もピンキリ
現代のトラタイヤは１０００ｋｍ持たんよ
TLR200とかのノーマルなら１万キロ持つが
まったくグリップしない
つまりトラ用もピンキリ
＞D605
空気圧を林道では1kg/cm、峠では2kg/cmにしてみることを
お勧めする。
専用タイヤには適わないが、十分使い物にはなる。
減りは早いけど。
空気圧を林道では1kg/cm、峠では2kg/cmにしてみることを
お勧めする。
専用タイヤには適わないが、十分使い物にはなる。
減りは早いけど。
>>21
いい所に気付いたな
いい所に気付いたな
>16
AC10は雨の日走れたもんじゃないぞ。
AC10は雨の日走れたもんじゃないぞ。
24 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 00:14:05 ID:7wEAAZvs
>16
23も言っているが、AC10はヌタ場での横滑りが激しいぞ（ミシュランタイヤの宿命だけど）。
>13
個人的には、IRCのGP21/22やBR99なんぞが、お薦めだね。
23も言っているが、AC10はヌタ場での横滑りが激しいぞ（ミシュランタイヤの宿命だけど）。
>13
個人的には、IRCのGP21/22やBR99なんぞが、お薦めだね。
>>25
俺のイメージするガレ場はパドルタイヤでも履いて行かない限り目詰まり出来ないんだが。
俺のイメージするガレ場はパドルタイヤでも履いて行かない限り目詰まり出来ないんだが。
オフ車のサスのリンク周り、
ベアリングのグリスアップをしようと思うのですが
ばらさずに定期的にオイルさしでオイル給油？するだけじゃ
かえって悪影響かな？
オイルがベアリング内に浸透してくれるかどうか分からないけど。
一箇所だけ（クッションアームの根元）かなり奥まったところにあって
簡単にはバラせないんだよね。
ベアリングのグリスアップをしようと思うのですが
ばらさずに定期的にオイルさしでオイル給油？するだけじゃ
かえって悪影響かな？
オイルがベアリング内に浸透してくれるかどうか分からないけど。
一箇所だけ（クッションアームの根元）かなり奥まったところにあって
簡単にはバラせないんだよね。
車種は何なのか知らないけど、
ばらさないとまず意味ない。
外から給油できるようなら、外からの雨にも簡単に犯されるわい。
ばらさないとまず意味ない。
外から給油できるようなら、外からの雨にも簡単に犯されるわい。
お返事が遅くなりまして申し訳ありません。
ガレではなくヌタ場ですた・・・
次回はD605かAC10にして見ます。
ガレではなくヌタ場ですた・・・
次回はD605かAC10にして見ます。
>>27
車種は何？
レーサーだったら定期的なﾊﾞﾗｼとグリスうｐが必要だろうけど、国内仕様車だったら
走るたびに泥仕合しているような変態さん以外には、そんなに必要ではない。
泥仕合と水没ばっかり繰り返しているような乗り方をするのであれば、リンク部に
ニップルを追加すると吉。
ただしそれでも定期的なﾊﾞﾗｼは必須
車種は何？
レーサーだったら定期的なﾊﾞﾗｼとグリスうｐが必要だろうけど、国内仕様車だったら
走るたびに泥仕合しているような変態さん以外には、そんなに必要ではない。
泥仕合と水没ばっかり繰り返しているような乗り方をするのであれば、リンク部に
ニップルを追加すると吉。
ただしそれでも定期的なﾊﾞﾗｼは必須
32 ：24：2006/03/31(金) 00:09:23 ID:pdV8ke8z
>13
バイクが何か知りませんが、AC10はMタイヤ（130km/h耐性）のタイヤですので、
気を付けてくださいね。
ちなみに、D650はPタイヤ（150km/h耐性）で、T63はTタイヤ（190km/h耐性）です。
ヌタ場であれば、AC10よりIRCのタイヤのほうがパターン的には合っていると思わ
れます。
バイクが何か知りませんが、AC10はMタイヤ（130km/h耐性）のタイヤですので、
気を付けてくださいね。
ちなみに、D650はPタイヤ（150km/h耐性）で、T63はTタイヤ（190km/h耐性）です。
ヌタ場であれば、AC10よりIRCのタイヤのほうがパターン的には合っていると思わ
れます。
33 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 02:15:14 ID:j7XlRsUA
あー新しいスレ立ってますねー。
前スレラスト付近で25ｋｍうんぬんマフラーうんぬんの話をしていた者ですー。
エアクリがフィルタレスだったので今日入れて見た所、
50kmまで出るようになりました(*´д｀*)うはー。
って、フィルタひとつでこんなに変わるものなんですかね？
後はエンジンオイルをちょこっと足した（ひましじゃけん）のですが…。
今はしっかりと吹けあがってくれているので、マフラーは平気なのかな？
焼いてみようかとも思ったのですが、外し方が分かりませんでしたorz
前スレラスト付近で25ｋｍうんぬんマフラーうんぬんの話をしていた者ですー。
エアクリがフィルタレスだったので今日入れて見た所、
50kmまで出るようになりました(*´д｀*)うはー。
って、フィルタひとつでこんなに変わるものなんですかね？
後はエンジンオイルをちょこっと足した（ひましじゃけん）のですが…。
今はしっかりと吹けあがってくれているので、マフラーは平気なのかな？
焼いてみようかとも思ったのですが、外し方が分かりませんでしたorz
>>31
雑誌がこの種のデタラメを垂れ流してるので仕方ないが、今時のレーサーは
むしろ市販車よりリンク周りのシールは遙かにしっかりしてる。
04以後のYZ/WR系のリンク周りは特に凝った作りになっていて、毎週練習の後
洗車機で洗車して、半年くらい放っといてもグリスが流れたりしないんだなコ
レが。
欧州車は、特にGASGASのリンク周りのあんびりーばぼーな適当加減はともかく
として、21世紀生産の国産レーサーに関して言うと、足回りのメンテサイクル
は、同じ使い方なら間違いなく市販トレールより長い。
ここあたりのメンテサイクルが市販トレールで長く感じるのは、単に使い方が
「それで大丈夫」な使い方であることと、単純に車種でメンテサイクルを評価
しちゃうような奴はマトモなレーサーをマトモに維持管理したことがない、って
事でFA。
雑誌がこの種のデタラメを垂れ流してるので仕方ないが、今時のレーサーは
むしろ市販車よりリンク周りのシールは遙かにしっかりしてる。
04以後のYZ/WR系のリンク周りは特に凝った作りになっていて、毎週練習の後
洗車機で洗車して、半年くらい放っといてもグリスが流れたりしないんだなコ
レが。
欧州車は、特にGASGASのリンク周りのあんびりーばぼーな適当加減はともかく
として、21世紀生産の国産レーサーに関して言うと、足回りのメンテサイクル
は、同じ使い方なら間違いなく市販トレールより長い。
ここあたりのメンテサイクルが市販トレールで長く感じるのは、単に使い方が
「それで大丈夫」な使い方であることと、単純に車種でメンテサイクルを評価
しちゃうような奴はマトモなレーサーをマトモに維持管理したことがない、って
事でFA。
＞毎週練習の後 洗車機で洗車して、半年くらい放っといても
素朴な疑問だが、これはマトモに維持管理しているうちに入れていいのだろうか？
素朴な疑問だが、これはマトモに維持管理しているうちに入れていいのだろうか？
CRF250RとかRM-Z250とかの4st250ccコンペモデルに激しく惹かれるんですが、
あの辺って公道仕様にして乗ったり出来ないのかな？
車に積んで移動して金払ってコースで走るようなブルジョアな楽しみ方出来るほどの人間じゃないので・・・
とはいえ維持費が高そうな気がしなくもないけどな。大人しくXR250でも買うべきなのか。
あの辺って公道仕様にして乗ったり出来ないのかな？
車に積んで移動して金払ってコースで走るようなブルジョアな楽しみ方出来るほどの人間じゃないので・・・
とはいえ維持費が高そうな気がしなくもないけどな。大人しくXR250でも買うべきなのか。
モトクロッサーを公道で走らせる事態がブルジョア。
素直にトレール乗っとけ！
素直にトレール乗っとけ！
38 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 16:13:48 ID:HeEFBwJp
モトクロッサーを林道で走らせるために公道仕様にして
そこまで行くのにトランポに積んでますが何か？
そこまで行くのにトランポに積んでますが何か？
金が無いならやめとけ
皆さんサンクスです。
>>40さんのリンク先見たけど値段的にもｿｺｿｺで手に入る・・・みたいですねぇ。
ただその後の維持費とかパーツとかの消耗品代はアレかもだけど。
DR-Z400くらいの値段で買えるならそっちもｱﾘかなって思ってたカンジでした。
にしてはミニモトも面白そうだな･･･。現モンキー乗りの血がっ血がっ。
>>40さんのリンク先見たけど値段的にもｿｺｿｺで手に入る・・・みたいですねぇ。
ただその後の維持費とかパーツとかの消耗品代はアレかもだけど。
DR-Z400くらいの値段で買えるならそっちもｱﾘかなって思ってたカンジでした。
にしてはミニモトも面白そうだな･･･。現モンキー乗りの血がっ血がっ。
さほどメンテを気にせずに乗れて、XRよりもキビキビ、そして入手しやすい
XR-Rの高年式中古を買えばどうかな。
XR-Rの高年式中古を買えばどうかな。
>28 >31 >34
遅くなってスマンソ。レスありがとう。
車種はアフリカツインでｸｯｼｮﾝｱｰﾑじゃなくてｺﾝﾛｯﾄﾞのほうでした。
ｺﾝﾛｯﾄﾞを外すためには、
まず、（後付けのGIVIのパニアラック外して）
外装（タンク・カウル類・アンダガード）外して
エキパイ＆マフラー外してから、さらにセンスタ外さなきゃならない・・・
中古なので一度グリスアップしたいんだけど
そこだけは手をだす気になれませんでした。
遅くなってスマンソ。レスありがとう。
車種はアフリカツインでｸｯｼｮﾝｱｰﾑじゃなくてｺﾝﾛｯﾄﾞのほうでした。
ｺﾝﾛｯﾄﾞを外すためには、
まず、（後付けのGIVIのパニアラック外して）
外装（タンク・カウル類・アンダガード）外して
エキパイ＆マフラー外してから、さらにセンスタ外さなきゃならない・・・
中古なので一度グリスアップしたいんだけど
そこだけは手をだす気になれませんでした。
>>34
う・・・半年って・・・それより短いバラシなぞ想定していなかったし・・・
それにRMXなんかだとレーサーでも国内仕様でも、泥没するとソッコーでリンク部が
砕け散って粉々になったぞ。
某牧場でのEDレースなんか出た日にゃ墨汁みたいな泥水に延々さらされ続けるから
そりゃメンテも必要だろーが。
変態度の高いﾔｼは毎週末のたびにヌタ場でバイク埋めて延々押して続けて喜んでるからなぁ
とにかく車種によるし使い方による、それを言いたかっただけだ。
>>43
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝだったのか
その手のマシンは荒く使われる事って少ないんじゃないの？
あんまり気にしなくても良いような気が・・・
そういう漏れのマシンはリアショックがPDSなんでベアリングの破損が怖い
よって１～２年に一度ベアリングの交換してます。
逆にバラシ過ぎるとダメ！って注意されたりｗ
う・・・半年って・・・それより短いバラシなぞ想定していなかったし・・・
それにRMXなんかだとレーサーでも国内仕様でも、泥没するとソッコーでリンク部が
砕け散って粉々になったぞ。
某牧場でのEDレースなんか出た日にゃ墨汁みたいな泥水に延々さらされ続けるから
そりゃメンテも必要だろーが。
変態度の高いﾔｼは毎週末のたびにヌタ場でバイク埋めて延々押して続けて喜んでるからなぁ
とにかく車種によるし使い方による、それを言いたかっただけだ。
>>43
ｱﾌﾘｶﾂｲﾝだったのか
その手のマシンは荒く使われる事って少ないんじゃないの？
あんまり気にしなくても良いような気が・・・
そういう漏れのマシンはリアショックがPDSなんでベアリングの破損が怖い
よって１～２年に一度ベアリングの交換してます。
逆にバラシ過ぎるとダメ！って注意されたりｗ
45 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:34:17 ID:KHxxvzM7
>>43
アフリカのリンクシールはやばい。
最初からシールのリップがめくれていたのを見たこと有る。
確かに、あのセンスタは面倒すぎて嫌になるが、
一度シールを交換して自分の手でキチンと組むことをお勧めする。
アフリカのリンクシールはやばい。
最初からシールのリップがめくれていたのを見たこと有る。
確かに、あのセンスタは面倒すぎて嫌になるが、
一度シールを交換して自分の手でキチンと組むことをお勧めする。
32日だぞーーー！
それがどしたーーー！？
48 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:46:20 ID:1hduRaLi
ほんとだーーーー！
>>44
RMXは全然今時じゃないだろ。それにスズキだし（ｗ
RMXは全然今時じゃないだろ。それにスズキだし（ｗ
51 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 21:57:05 ID:uX0vbYAE
DT200WRでGO！
>>34
確かにXR-R（ME08）に乗ってるけど、過去5年で二回中頓別のEDレースに出て
今だにリアサスのリンクをバラした事が無い、でもまったく問題無し。
市販車よりはレーサーのほうが耐久性はずっと上ですね！！
確かにXR-R（ME08）に乗ってるけど、過去5年で二回中頓別のEDレースに出て
今だにリアサスのリンクをバラした事が無い、でもまったく問題無し。
市販車よりはレーサーのほうが耐久性はずっと上ですね！！
53 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:27:41 ID:VewF4zqO
場所によっては、ということでしょい
新型ＴＴＲが出るらしいけどマジ？
>>57
セローはどうなるんだ？
セローはどうなるんだ？
TTRの50CCならモーターサイクルショーであったよ。
フルサイズ250とセローは棲み分けできるでしょう。
というかセローしか無い現状の方がおかしい。
マジネタなら期待しちゃうなぁ。
というかセローしか無い現状の方がおかしい。
マジネタなら期待しちゃうなぁ。
XT250Tのオフロード版じゃないの？
トリッカー
SEROW250
XT250T
XT250R
なんて豪華なラインナップ
トリッカー
SEROW250
XT250T
XT250R
なんて豪華なラインナップ
62 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 11:12:51 ID:tqTOqVra
いまさら新型トレールだしてどうすんだ？
モタードが走り回ってる後時世に…
もしかしレーサー？
モタードが走り回ってる後時世に…
もしかしレーサー？
その前にTTR１２５公道仕様をその辺のバイク屋で普通に買えるようにして欲しい
>>63
かえるやん。
かえるやん。
>>64
どこのバイク屋にも普通に店頭に並んでいて、即決で買えるような状態を
望んでいるのだとｵﾓﾜﾚ。
無理だ無理
逆車を通常の販売ルートに載せるのは道交法の面からも無理がある、グレーゾーンだからｲｲ！
じゃあ鉄タンクにタンデムステップ、リアキャリア、ゴテゴテのメーターが付いたモデルが欲しいか？
漏れｲﾗﾈ
どこのバイク屋にも普通に店頭に並んでいて、即決で買えるような状態を
望んでいるのだとｵﾓﾜﾚ。
無理だ無理
逆車を通常の販売ルートに載せるのは道交法の面からも無理がある、グレーゾーンだからｲｲ！
じゃあ鉄タンクにタンデムステップ、リアキャリア、ゴテゴテのメーターが付いたモデルが欲しいか？
漏れｲﾗﾈ
66 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:02:00 ID:aMPo8sU6
浮上
67 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:49:02 ID:88dHVuy3
チビッカー出ないの？
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:12:08 ID:DTJiMZBD
でない！
>>65
何となく足として欲しいな、それｗ
何となく足として欲しいな、それｗ
OFF車が欲しい身長162cmとチビなんですが、やっぱローダウンしなきゃ足届かないですかねぇ？
D-TRACKER系は、乗ればサスがかなり沈むと聞いたんですが…。
僕と近い身長のOFF車乗りの方は何乗ってますか？
D-TRACKER系は、乗ればサスがかなり沈むと聞いたんですが…。
僕と近い身長のOFF車乗りの方は何乗ってますか？
つゴリラ
フルサイズのOFF車でお願いしますよ。
74 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 23:19:35 ID:ePlTS+2Q
125ccのオフ車だな
ハードなガレ場林道でも２５０ｃｃより軽いし足つきもいいから投げられるし
ゲロ行くならよけい１２５ｃｃだな
ハードなガレ場林道でも２５０ｃｃより軽いし足つきもいいから投げられるし
ゲロ行くならよけい１２５ｃｃだな
僕は163㌢でＫＤＸ220に乗ってます。爪先ツンツンだけど止まらなけ何とかなりますよー 探検用にセローが欲しい(￣▽￣；)
76 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 00:02:50 ID:Pw5b7dY7
163cmでDR650に乗ってます。何とかなるものです。
最初のオフ車を足つきで選ぶと後悔する確立高い。
しかし、フルサイズから足つきの良いバイクに乗り換えると、
楽しいんだこれが。
しかし、フルサイズから足つきの良いバイクに乗り換えると、
楽しいんだこれが。
81 ：イギリス人：2006/04/06(木) 11:53:25 ID:w6pyp5ng
外車も虎車も国産も１２５でゲロが得意なバイクなんか特に無い。
すべて含めた中にＴＹＳがあるだけだわ。
すべて含めた中にＴＹＳがあるだけだわ。
金が無い香具師はバイクに多くを求めるな
>>83
金は無いですが、多くを求め、得ていますが何か？？
金は無いですが、多くを求め、得ていますが何か？？
身長は得られなかったんですね
>85
T_T; ・・・金があったら得られたのか・・・
T_T; ・・・金があったら得られたのか・・・
金があれば身長が得られるといえば得られる。
ホルモン投与や骨に金属を入れたり結構恐ろしいけどな。
最近XR230見たんだけど125ｃｃかと思ったよ。小さくて。
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
ハードなガレ場に耐えれるかは解らないけど・・・。
ホルモン投与や骨に金属を入れたり結構恐ろしいけどな。
最近XR230見たんだけど125ｃｃかと思ったよ。小さくて。
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
ハードなガレ場に耐えれるかは解らないけど・・・。
ＳＬ２３０と被って僕は微妙～。
89 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 17:13:51 ID:Ahi0kZA4
イジメられるのを覚悟の上質問しまっす!!
ゲロって何ですか(?_?)
ゲロって何ですか(?_?)
90 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 17:44:43 ID:yUskpd+z
嘔吐物
91 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 17:49:25 ID:NpVV6q4t
↑バカなヤツ…
だがそれがイイ。
ゲロリストって小中高と体育会系の部活やってた人の割合が多い気がする。
もちろん俺もその一人w
ゲロリストって小中高と体育会系の部活やってた人の割合が多い気がする。
もちろん俺もその一人w
95 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:27:58 ID:7aTXhXYb
俺は大まで体育会だったっす
泥かぶってびしょ濡れでゲラゲラ笑ったり
擦り剥いた肘の傷を見せびらかしたり
オフはちょっと変態さんもOKな数少ない大人の泥遊び
アタック後に山中で沸かして飲むコーヒーの美味しさと来たらもぅ・・・
泥かぶってびしょ濡れでゲラゲラ笑ったり
擦り剥いた肘の傷を見せびらかしたり
オフはちょっと変態さんもOKな数少ない大人の泥遊び
アタック後に山中で沸かして飲むコーヒーの美味しさと来たらもぅ・・・
雨の日にアタックしてる人はいるのだろうか
今月号のＧＡＲＲＲＲは買ったか？
久しぶりにステッカーが付いてるぞ！
久しぶりにステッカーが付いてるぞ！
99 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 21:38:05 ID:Ahi0kZA4
ゲロ解説トンクス!!
ゲロ専には旧セロが最強かと漏れは思う。
ゲロ専には旧セロが最強かと漏れは思う。
どれ位がゲロって言うんだろ？
例えばＲ(ry氏の動画の様な場所はゲロになる？
例えばＲ(ry氏の動画の様な場所はゲロになる？
なんか、モトクロススレが落ちたようだが・・・
>>100
アレは爽やか系だろ
アレは爽やか系だろ
今度は爽やか系とゲロ系の違いがわからん
104 ：のび：2006/04/07(金) 00:19:55 ID:rqSfRcQ4
土曜日の午前中に相模川河川敷でプチオフできる人居ます？
一人で時々走りに出かけて、初心者見ると色々アドバイスしたくなるんですが、
知らんオヤジに突然声をかられても迷惑かと思い見ていることがあるんで、
始めてオフロード走るような方で一人でコース走るのが不安な方とか・・・
一人で時々走りに出かけて、初心者見ると色々アドバイスしたくなるんですが、
知らんオヤジに突然声をかられても迷惑かと思い見ていることがあるんで、
始めてオフロード走るような方で一人でコース走るのが不安な方とか・・・
105 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 07:19:13 ID:OxSlxwsW
相模川っと言っても…どの辺？
長野県、奈良井川の河川敷で走り始めた超初心者の俺が来ましたよ
107 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:06:19 ID:itE8DlK7
今さらではありますが 2006 / 04 / 04 (tue)
『近頃ツーリングの写真がアップされてないですが・・・』というメールを頂きました。
最近、ツーリングの写真をアップしていなかったのは、ツーリングに出かけていなかったわけでも、サボっていたわけでもありません。
一部のオフロードバイク愛好者が、うちのＨＰや他のＨＰさんのツーリングの写真を参考にし、いろいろなトレールに入り込んでいる
との情報が私のところに入ってきたのが、アップを控えていたその理由。
私目も十数年オフロードバイクを乗り続けて来た人間なので、その存在や楽しみ方をすべて否定するわけではありません。
しかし、３年ほど前からでしょうか、一部の心無いオフロードバイク愛好者によるフィールド荒らしが原因で、私目の知る限り、
ひとつのトレールがマウンテンバイクを含め立ち入り禁止となってしまい、２つのトレールがやはりオフロードバイクの無謀な走行により、
とてもマウンテンバイクで走れない（当然、ハイカーも歩けない）という状況になってしまいました。
その荒らされた路面状況から感じ取れるのは
「自分たちが今楽しれば、後はどうなっても構わない」という渇いた心。
「立つ鳥跡を濁さず」
という言葉は、アウトドアを楽しむ誰もが持たなければならない心構え。
トレールをマウンテンバイクで走ったり、トレッキングシューズで歩くことで、ローインパクトながら自然に影響を与えてしまいます。
しかし、大切なのはそれを意識し、自然や同じフィールドを共有する者に気遣うという心。
自然を楽しむ者として、そこで守るべきマナーを守り、伝え広める。
耳タコかもしれませんが、この件に関しては何度リマインドしても良いのではと考えます。
『近頃ツーリングの写真がアップされてないですが・・・』というメールを頂きました。
最近、ツーリングの写真をアップしていなかったのは、ツーリングに出かけていなかったわけでも、サボっていたわけでもありません。
一部のオフロードバイク愛好者が、うちのＨＰや他のＨＰさんのツーリングの写真を参考にし、いろいろなトレールに入り込んでいる
との情報が私のところに入ってきたのが、アップを控えていたその理由。
私目も十数年オフロードバイクを乗り続けて来た人間なので、その存在や楽しみ方をすべて否定するわけではありません。
しかし、３年ほど前からでしょうか、一部の心無いオフロードバイク愛好者によるフィールド荒らしが原因で、私目の知る限り、
ひとつのトレールがマウンテンバイクを含め立ち入り禁止となってしまい、２つのトレールがやはりオフロードバイクの無謀な走行により、
とてもマウンテンバイクで走れない（当然、ハイカーも歩けない）という状況になってしまいました。
その荒らされた路面状況から感じ取れるのは
「自分たちが今楽しれば、後はどうなっても構わない」という渇いた心。
「立つ鳥跡を濁さず」
という言葉は、アウトドアを楽しむ誰もが持たなければならない心構え。
トレールをマウンテンバイクで走ったり、トレッキングシューズで歩くことで、ローインパクトながら自然に影響を与えてしまいます。
しかし、大切なのはそれを意識し、自然や同じフィールドを共有する者に気遣うという心。
自然を楽しむ者として、そこで守るべきマナーを守り、伝え広める。
耳タコかもしれませんが、この件に関しては何度リマインドしても良いのではと考えます。
108 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 17:34:11 ID:X28xp7cm
オフ車が日本の風土に合わなくなってきてるのでは？やっぱりスーパーカブでつよ(・3・)！
オフ仕様のカブなら許す
>>107
どこのコピペか知らないけど、マジレスしちゃうぞ。
下から2行目
＞自然を楽しむ者として、そこで守るべきマナーを守り、伝え広める。
多くのオフ車乗りは「自然を楽しむ者」じゃないからなあ。
モトクロス・エンデューロもどきの「走りを楽しむ者」だから。
馬の耳に念仏だよ。
どこのコピペか知らないけど、マジレスしちゃうぞ。
下から2行目
＞自然を楽しむ者として、そこで守るべきマナーを守り、伝え広める。
多くのオフ車乗りは「自然を楽しむ者」じゃないからなあ。
モトクロス・エンデューロもどきの「走りを楽しむ者」だから。
馬の耳に念仏だよ。
>104
行きたいけどバイクの調整中でいけない。。。
猿にはちょこちょこ行ってるんでヤマハの青い2stトレール見かけたら
話しかけてみてください。
迷惑どころかこちらから探す勢いですw
ほぼ全てが自己流の初心者なんでアドバイスくれる人は非常にありがたいっす。
行きたいけどバイクの調整中でいけない。。。
猿にはちょこちょこ行ってるんでヤマハの青い2stトレール見かけたら
話しかけてみてください。
迷惑どころかこちらから探す勢いですw
ほぼ全てが自己流の初心者なんでアドバイスくれる人は非常にありがたいっす。
112 ：のび：2006/04/07(金) 21:14:28 ID:PTTByzV6
希望者居るか判りませんが、座間のミニストップに９時頃居ます。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.29.1.711&el=139.23.36.360&la=1&sc=3&CE.x=273&CE.y=264
砂利道をちょっと走ったことが有る程度の方も歓迎です。（BigOff and モタ可）
希望があればハンドルやレバーセッティングからアドバイス致しますので
車載工具程度はご持参ください。
なお、私の個人的主観により音の大きなバイクはご遠慮ください。
（原則としてノーマルマフラー）
私は青いGWのウィンタージャケット来たオジさんです。
バイクは”一応”オフロードバイクです。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.29.1.711&el=139.23.36.360&la=1&sc=3&CE.x=273&CE.y=264
砂利道をちょっと走ったことが有る程度の方も歓迎です。（BigOff and モタ可）
希望があればハンドルやレバーセッティングからアドバイス致しますので
車載工具程度はご持参ください。
なお、私の個人的主観により音の大きなバイクはご遠慮ください。
（原則としてノーマルマフラー）
私は青いGWのウィンタージャケット来たオジさんです。
バイクは”一応”オフロードバイクです。
114 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 21:22:47 ID:9MZTcGxb
いいなあ
九州で誰か初心者かまてくれないかな
九州で誰か初心者かまてくれないかな
＞初心者を見てるとアドバイスしたくなる
こののびって人何様？
こののびって人何様？
>>115
そう思う方はスルーしてください。
オフバイク暦20年の経験がお役に立てればと思ったまでです。
MCFAJの予選を何度か走ったことがある程度ですが、
走ること自体は好きでコース中心にオフバイクは続けています。
(性格的に競争は向いていないらしい)
そう思う方はスルーしてください。
オフバイク暦20年の経験がお役に立てればと思ったまでです。
MCFAJの予選を何度か走ったことがある程度ですが、
走ること自体は好きでコース中心にオフバイクは続けています。
(性格的に競争は向いていないらしい)
119 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 22:33:18 ID:9MZTcGxb
116
サンクスです
そんなオフがあるんですね！でも明日は行けないです(ToT)
てか、まだブーツも持ってないっす
けっこうハードそうな気がしますが、中年未経験でも大丈夫でしょうか？
サンクスです
そんなオフがあるんですね！でも明日は行けないです(ToT)
てか、まだブーツも持ってないっす
けっこうハードそうな気がしますが、中年未経験でも大丈夫でしょうか？
モタードにつけて林道走行できそうな
なんかいいタイヤってないですかね。
なんかいいタイヤってないですかね。
121 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 22:55:11 ID:X28xp7cm
ピレリのMT60かな！250ccにはオーバーサイズだけど400ccには良いんじゃないかな！
サイズはF120/70 R160/60のみ…もちろん17ｲﾝﾁだよ、気になるならバックオフっていうバイク雑誌をみてみれば？
MT60を履いたXR400モタードのカスタム車両が載ってるから！
結構カッコ良いよ！新感覚でつ(･∀･)/
サイズはF120/70 R160/60のみ…もちろん17ｲﾝﾁだよ、気になるならバックオフっていうバイク雑誌をみてみれば？
MT60を履いたXR400モタードのカスタム車両が載ってるから！
結構カッコ良いよ！新感覚でつ(･∀･)/
123 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 23:00:24 ID:X28xp7cm
124 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 23:04:12 ID:X28xp7cm
>>122すまん…何月号かわからないけど今本屋に並んでるやつだと思う！
もし間違ってたらごめん…
もし間違ってたらごめん…
>>112
起きれたら行くかも。当方白TW。シフトジャケ。
起きれたら行くかも。当方白TW。シフトジャケ。
>>124
情報サンクスです
情報サンクスです
>>112 のびさん
またの機会、告知してくださいね。行きたいです。
またの機会、告知してくださいね。行きたいです。
test
>>のびさん
やるんだったら、あの場所を走るルールとマナーから教えてやってくれ。
あの場所を守るために努力している人達がいるんだから。
やるんだったら、あの場所を走るルールとマナーから教えてやってくれ。
あの場所を守るために努力している人達がいるんだから。
>>115
そう言う人はいくらでも居る。
受け付けない人は誰から何を学ぶんだろう？ｗ
明日は休日出勤･･･無念。
つか漏れが日曜も出勤してたの忘れてるだろ課長(#ﾟДﾟ)=○)ﾟДﾟ)
メンテしTEEEEEE
そう言う人はいくらでも居る。
受け付けない人は誰から何を学ぶんだろう？ｗ
明日は休日出勤･･･無念。
つか漏れが日曜も出勤してたの忘れてるだろ課長(#ﾟДﾟ)=○)ﾟДﾟ)
メンテしTEEEEEE
>>126
おはようございます。起きました？これから現地向かいます。
ちょっと遅れるかも（＾＾；
>>130
了解です.。下記の活動は知っています。
http://homepage3.nifty.com/ippo2010/ANS.html
一応、四輪クロカンの方に水門の件について声を掛けたりはしています。
おはようございます。起きました？これから現地向かいます。
ちょっと遅れるかも（＾＾；
>>130
了解です.。下記の活動は知っています。
http://homepage3.nifty.com/ippo2010/ANS.html
一応、四輪クロカンの方に水門の件について声を掛けたりはしています。
走ってきましたー
ミニストップに１５分遅れていったけど誰もいませんでした。
もし、担がれたと思って帰ってしまった人がいたらごめんなさい。
ただ、結果的に水溜りが多くて初心者向きのコンディションでは
有りませんでした。
次回、UPする時は事前にコース状況確認します。
しかし、昔息子をQRで走らせたフラットな河原を久しぶりに偵察して
散策していたらとんでもない土手を上り下りしているカブの少年がおりました。
バイクは綺麗で転がった形跡も無し。
免許有るか無いか微妙な年齢の少年でしたがきっと楽しいんでしょうね。
ミニストップに１５分遅れていったけど誰もいませんでした。
もし、担がれたと思って帰ってしまった人がいたらごめんなさい。
ただ、結果的に水溜りが多くて初心者向きのコンディションでは
有りませんでした。
次回、UPする時は事前にコース状況確認します。
しかし、昔息子をQRで走らせたフラットな河原を久しぶりに偵察して
散策していたらとんでもない土手を上り下りしているカブの少年がおりました。
バイクは綺麗で転がった形跡も無し。
免許有るか無いか微妙な年齢の少年でしたがきっと楽しいんでしょうね。
起きたの１０時でしたorz
仕方がないので一人で河原行ってマイナーなコース走ってましたよ。
帰りに座間基地でピザ買って帰りました。
どうでもよいことですが
「林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会そにょ７」というスレッドが
あるので、そっちで募集かけたほうがよいと思われ。
仕方がないので一人で河原行ってマイナーなコース走ってましたよ。
帰りに座間基地でピザ買って帰りました。
どうでもよいことですが
「林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会そにょ７」というスレッドが
あるので、そっちで募集かけたほうがよいと思われ。
>>133
当方も初心者なのですが、今度教えていただけませんか
ただ、うるさいマフラーが駄目とあるのですが
自分のバイクはYZ125なので、どうしてもうるさくなってしまいます
やはりこのバイクでは参加不可でしょうか
当方も初心者なのですが、今度教えていただけませんか
ただ、うるさいマフラーが駄目とあるのですが
自分のバイクはYZ125なので、どうしてもうるさくなってしまいます
やはりこのバイクでは参加不可でしょうか
>>134 >>137
お待ちしております。
>>135
法的には問題無いそうですが、私有地なので地主が
規制することは可能だそうです。
育てている物が荒されたり、通行に困るような地形の変化を
伴うような利用が多ければ規制されます。
ってか、何度も規制された歴史があります。
「出来ること」と「やって良いこと」の違いは意識する必要があります。
>>136
林道じゃないので駄目らしいです。
>>138
気持ち的にはウェルカム＆乗らせてクレー・・・なんですが（＾＾；
他の方のレベル次第言った所でしょうか？
まず、本コースまで侵入できない人が来る可能性が有りますので
そうなれば、トランポ移動は足手まといになります。＜無愛想で済みません。
レーサー組みはその方面で知合いを増やす事をお勧めします。
それに、MXとなると私も初心者の域を出ません。
お待ちしております。
>>135
法的には問題無いそうですが、私有地なので地主が
規制することは可能だそうです。
育てている物が荒されたり、通行に困るような地形の変化を
伴うような利用が多ければ規制されます。
ってか、何度も規制された歴史があります。
「出来ること」と「やって良いこと」の違いは意識する必要があります。
>>136
林道じゃないので駄目らしいです。
>>138
気持ち的にはウェルカム＆乗らせてクレー・・・なんですが（＾＾；
他の方のレベル次第言った所でしょうか？
まず、本コースまで侵入できない人が来る可能性が有りますので
そうなれば、トランポ移動は足手まといになります。＜無愛想で済みません。
レーサー組みはその方面で知合いを増やす事をお勧めします。
それに、MXとなると私も初心者の域を出ません。
140 ：のび：2006/04/08(土) 21:17:36 ID:JGdPwSZK
のびさんお疲れ様です。
残念ながら行けませんでしたが次回も期待しています。
それまで地道に一人で特訓だぁ～！
残念ながら行けませんでしたが次回も期待しています。
それまで地道に一人で特訓だぁ～！
あまりに唐突な質問すいません＞＜
今度初めてオフロードバイクの購入を検討中です。
ここが唐突なんですが、オフ車って大胆な走りが出来ますか？
今までネイキッドばかり乗ってて慎重な走りばかりしてたんで。
オフ車って車幅も狭いし軽いから、まるで自転車みたいに扱えるのかなぁと妄想してます。
まぁそうじゃないにしても、オフ車は欲しいです。
お勧めのオフ車を教えていただけたら。。
～250㏄がいいのですが。
今度初めてオフロードバイクの購入を検討中です。
ここが唐突なんですが、オフ車って大胆な走りが出来ますか？
今までネイキッドばかり乗ってて慎重な走りばかりしてたんで。
オフ車って車幅も狭いし軽いから、まるで自転車みたいに扱えるのかなぁと妄想してます。
まぁそうじゃないにしても、オフ車は欲しいです。
お勧めのオフ車を教えていただけたら。。
～250㏄がいいのですが。
まずはその夢を見直したほうがいいよ
その上で、とりあえず無難なものとしてなら、セロー、とか？
というか俺もフルカウル250レプ乗ってて、オフがほしくてしょうがないんだけど。
オンロードだけって割り切れば今の車種で不便さはないんだが…
その上で、とりあえず無難なものとしてなら、セロー、とか？
というか俺もフルカウル250レプ乗ってて、オフがほしくてしょうがないんだけど。
オンロードだけって割り切れば今の車種で不便さはないんだが…
>>143-144
ありがとうございます
セローは無難でしょうね。別に「みんなと同じ」は嫌いじゃないんで視野に。。
２ストって世間で煙たがられてるとの噂が・・・
パワーがある分燃費が悪く、排気も悪いとか何とか
CRMは外観はいいんですけどね
ありがとうございます
セローは無難でしょうね。別に「みんなと同じ」は嫌いじゃないんで視野に。。
２ストって世間で煙たがられてるとの噂が・・・
パワーがある分燃費が悪く、排気も悪いとか何とか
CRMは外観はいいんですけどね
_、_
(； し｀)
⌒
言ってみれば、ご近所さんの機嫌を取るか（4ｽﾄ）
自分が気持ちよくなるのを取るか（2ｽﾄ）、って感じですね
(； し｀)
⌒
言ってみれば、ご近所さんの機嫌を取るか（4ｽﾄ）
自分が気持ちよくなるのを取るか（2ｽﾄ）、って感じですね
4stってオイル交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ
エンジンOH、ﾏﾝﾄﾞｸｾ
キック重すぎ
エンジン重っ
でも、2ｓｔより4ｓｔの方が扱いやすいので4ｓｔ乗ってます。
エンジンOH、ﾏﾝﾄﾞｸｾ
キック重すぎ
エンジン重っ
でも、2ｓｔより4ｓｔの方が扱いやすいので4ｓｔ乗ってます。
>>142
中古車と多く置いているバイク屋さんで色々見たら？
オフロードバイクの重量は１２０ｋｇ前後、自転車感覚では有りません。
オンロードバイクより自転車置き場には置きやすいです。
オンロードバイクより手軽に力いっぱい走れる場所にめぐり合いやすいです。
競技への参加もロードよりお手軽ですよ。
（ロードでもジムカーナならお手軽ですが）
中古車と多く置いているバイク屋さんで色々見たら？
オフロードバイクの重量は１２０ｋｇ前後、自転車感覚では有りません。
オンロードバイクより自転車置き場には置きやすいです。
オンロードバイクより手軽に力いっぱい走れる場所にめぐり合いやすいです。
競技への参加もロードよりお手軽ですよ。
（ロードでもジムカーナならお手軽ですが）
149 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 10:03:32 ID:y5PalLLY
大胆な走り＝素っ裸で乗れ！
どこかに動画あったよね？
どこかに動画あったよね？
ランス並に走れる奴なんてどんくらいいるってんだよｗ
単に動画貼りたかっただけだろ
>142
>オフ車って大胆な走りが出来ますか？
よく意味がわかりません。意地悪で言ってるんじゃないんで
あなたがどういう事を大胆と思っているかを書いてみては？
>まるで自転車みたいに扱えるのかなぁと妄想してます。
どういう自転車かも解らないんですが、それでは意地悪なんで
レスしてみます。２５０クラスの２ｓｔで１００ｋｇちょっと位、
４ｓｔで１２０ｋｇですんで腕力だけで振り回したりはできないと思います
>お勧めのオフ車を教えていただけたら。。
～250㏄がいいのですが。
あなたの想像するオフ車は軽さとパワーで振り回せる２ｓｔだと思います
車種も豊富（状態は・・・）なんでメーカー事に簡単にコメントします
ホンダ：crm80/250等 本田神話継続中の為？割高。でも元はイイバイク。
ヤマハ：dt125/200 wr250等 元はイイバイクだが使用者が過激派が多い？
為か状態の良い玉が少ない。
カワサキ：kdx125/220/250 125と220は誰もが認めるイイバイク。ただし
定期メンテが必須構造、メンテしてない玉に当たると・・・
菌：ｔｓ125/250 誰もが認めるお買い得車。ただこちらも状態が良い玉が
少ない。
４ｓｔであなたの理想に近い物はやはりセロー。みんな乗ってるから（ｒｙ
はみんなイイバイクと認めている証拠。あとxr230：シェルパ：ジェベル200
：ｗｒ２５０ｆ←最強の呼び名
>オフ車って大胆な走りが出来ますか？
よく意味がわかりません。意地悪で言ってるんじゃないんで
あなたがどういう事を大胆と思っているかを書いてみては？
>まるで自転車みたいに扱えるのかなぁと妄想してます。
どういう自転車かも解らないんですが、それでは意地悪なんで
レスしてみます。２５０クラスの２ｓｔで１００ｋｇちょっと位、
４ｓｔで１２０ｋｇですんで腕力だけで振り回したりはできないと思います
>お勧めのオフ車を教えていただけたら。。
～250㏄がいいのですが。
あなたの想像するオフ車は軽さとパワーで振り回せる２ｓｔだと思います
車種も豊富（状態は・・・）なんでメーカー事に簡単にコメントします
ホンダ：crm80/250等 本田神話継続中の為？割高。でも元はイイバイク。
ヤマハ：dt125/200 wr250等 元はイイバイクだが使用者が過激派が多い？
為か状態の良い玉が少ない。
カワサキ：kdx125/220/250 125と220は誰もが認めるイイバイク。ただし
定期メンテが必須構造、メンテしてない玉に当たると・・・
菌：ｔｓ125/250 誰もが認めるお買い得車。ただこちらも状態が良い玉が
少ない。
４ｓｔであなたの理想に近い物はやはりセロー。みんな乗ってるから（ｒｙ
はみんなイイバイクと認めている証拠。あとxr230：シェルパ：ジェベル200
：ｗｒ２５０ｆ←最強の呼び名
157 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 21:43:51 ID:Y5dvyZ+y
142が求めているのはトリッカーじゃないか？
>>156-157
セローとトリッカーは限りなく理想に近いっぽいです。
大胆な走りとは、まぁバイクと一心同体になって走れればいい程度の事です。
今乗ってるバイクは、何か自分がバイクに支配されてるようで気持ち悪いんで…。
セローとトリッカーは限りなく理想に近いっぽいです。
大胆な走りとは、まぁバイクと一心同体になって走れればいい程度の事です。
今乗ってるバイクは、何か自分がバイクに支配されてるようで気持ち悪いんで…。
159 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 22:40:14 ID:wBTMdlMM
どうせ何乗ってもバイクに支配されてるような感じじゃないww
バイク乗り換え考える前に自分の腕を磨け
バイク乗り換え考える前に自分の腕を磨け
160 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 22:55:10 ID:hL58q4Ev
いや俺もぶっちゃけセローとかに乗り換えての大胆な走りは事故への特急券だと思う。
つーことで、乗り換えの前にライディングスクールとかに一回参加してみるほうが個人的にお勧め。
このスレの人々って質問や話題に飢えてない？
1人を皆で取り合いだよ＞＜
1人を皆で取り合いだよ＞＜
>>161
セローだったら、舗装路だろうが未舗装路だろうが大胆な走りしてもそんなにデカイ事故にはつながらんだろ
っつかココ最近の公道上はかなりヤバイから、ON車で公道上で腕磨くよりは泥の上でｽｯ転んで学んだ方が
よっぽどマシな事ねーか？
セローだったら、舗装路だろうが未舗装路だろうが大胆な走りしてもそんなにデカイ事故にはつながらんだろ
っつかココ最近の公道上はかなりヤバイから、ON車で公道上で腕磨くよりは泥の上でｽｯ転んで学んだ方が
よっぽどマシな事ねーか？
ジャンプしてフロントローでの着地が怖いです。改善方法を教えてください。
>>166
１ ジャンプ中にアクセルアケッパにする。
２ シッティングでリア加重、ジャンプ直前の
フロントが浮いたところでリア抜重（尻持ち上げる）
３ びびらない。ハンドルにしがみつかない。
俺はこうして飛んでる。
MD30だけどｗ
１ ジャンプ中にアクセルアケッパにする。
２ シッティングでリア加重、ジャンプ直前の
フロントが浮いたところでリア抜重（尻持ち上げる）
３ びびらない。ハンドルにしがみつかない。
俺はこうして飛んでる。
MD30だけどｗ
アクセル抜くタイミングを今より半呼吸遅らせれば
フロントローにならんよ。
フロントローにならんよ。
170 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 00:32:06 ID:LPRHL7Eg
171 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：2006/04/10(月) 00:41:44 ID:SLTf+0dQ
いやー、デカイのも乗りたいんだけど、砂浜とか
ウロウロ出来るのは手放せないな。
ウロウロ出来るのは手放せないな。
173 ：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 ：2006/04/10(月) 00:43:38 ID:SLTf+0dQ
いきなり話題が低レベルになったなｗ
坊主だと、すぐスタックすんだよね。
坊主だと、すぐスタックすんだよね。
>>166
後者を是非！
後者を是非！
？
適度にフロントローの方がいいでしょ フロントアップだとむしろ
大して跳んでなくても衝撃が来るよ
大して跳んでなくても衝撃が来るよ
コース走行中のフロントアップの仕方を教えてください。
そのフロントアップを使いたい場面なのですが、
谷状になっている場面で極端なスピードダウンをしない為
高い位置からの急な下りをピョンと飛ぶ際
モコモコになってる場面でフロントをとられない為に
と、いった感じです。
目一杯手をのばし後ろ重心にしてるのですが、体重が乗ってる感じが弱いです。アクセルもパワーバンド域まで開けてます。
車種が関係あるかわかりませんが、KDX125です。
長くなりました、宜しくお願いします。
そのフロントアップを使いたい場面なのですが、
谷状になっている場面で極端なスピードダウンをしない為
高い位置からの急な下りをピョンと飛ぶ際
モコモコになってる場面でフロントをとられない為に
と、いった感じです。
目一杯手をのばし後ろ重心にしてるのですが、体重が乗ってる感じが弱いです。アクセルもパワーバンド域まで開けてます。
車種が関係あるかわかりませんが、KDX125です。
長くなりました、宜しくお願いします。
>車種が関係あるかわかりませんが、KDX125です。
無い訳無いだろ！
ＱＲ５０とＫＴＭ２５０とは違うだろ？ｗ
>コース走行中のフロントアップの仕方を教えてください。
スマン。 俺じゃ無理 orz
寅のフロントうｐなら出来るがｗ
無い訳無いだろ！
ＱＲ５０とＫＴＭ２５０とは違うだろ？ｗ
>コース走行中のフロントアップの仕方を教えてください。
スマン。 俺じゃ無理 orz
寅のフロントうｐなら出来るがｗ
谷状になっている場面で極端なスピードダウンをしない為
高い位置からの急な下りをピョンと飛ぶ際
モコモコになってる場面でフロントをとられない為に
全ての状況がわからないのですが…。
高い位置からの急な下りをピョンと飛ぶ際
モコモコになってる場面でフロントをとられない為に
全ての状況がわからないのですが…。
182 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 17:53:28 ID:sdWzxaxO
>>178
いまいち状況が飲み込めないけど・・・。
失速気味にFから落ちてるなら、ちょっと手前で一旦アクセル緩めて加速気味にアプローチ汁。
荷重の抜き方を覚えたら、
投げ出されるように飛び出す状況でもポンッと車体を浮かせられるのだが・・・。
それとKDX125のサスは250トレールと比べてもかなり劣るので、
ある程度の腕が付いたら早々に乗り換えるべし。
いまいち状況が飲み込めないけど・・・。
失速気味にFから落ちてるなら、ちょっと手前で一旦アクセル緩めて加速気味にアプローチ汁。
荷重の抜き方を覚えたら、
投げ出されるように飛び出す状況でもポンッと車体を浮かせられるのだが・・・。
それとKDX125のサスは250トレールと比べてもかなり劣るので、
ある程度の腕が付いたら早々に乗り換えるべし。
>>181
ピッタリそんな感じです。
>>182
アクセルはあけてるのですが、その為猛スピードでつんのめる感じでフロントから突っ込んでしまいます。
ポンと飛ぶ感じはジャンプの時と似てるかなと思うのですが、フロントアップに応用出来るイメージが湧かないorz
ピッタリそんな感じです。
>>182
アクセルはあけてるのですが、その為猛スピードでつんのめる感じでフロントから突っ込んでしまいます。
ポンと飛ぶ感じはジャンプの時と似てるかなと思うのですが、フロントアップに応用出来るイメージが湧かないorz
それとKDX125のサスは250トレールと比べてもかなり劣るので、
これはないな。ＫＤＸ１２５はＸＲ２３０と比べても、驚くほど良かった。
これはないな。ＫＤＸ１２５はＸＲ２３０と比べても、驚くほど良かった。
アクセル開けているとむしろフロントアップで
飛び出すもんだよ。無意識のうちに減速していると思うよ
飛び出すもんだよ。無意識のうちに減速していると思うよ
アクセル戻して、フロントに加重をかけ、フロントを縮め
戻ろうとするサスとともに、後ろにハンドルを引く
頭だけで上に持ち上げようとするなよ
アクセルパワーだけであげると、すっ飛んで行き過ぎるから、マシンコントロールできなくなるから
と言う点では、うまくない、ゆっくりのスピードからやってみるべし
と、書くほど簡単には上がらなかったけどね。
３０ｃｍくらいの段差を使って、それを目印にする感じに
サスを縮める練習すると、よいよ、トライアルテクのビデオとか参考になる
山歩きで、斜面越えとか、狭くてターンできない場所とかで
フロントアップの応用使ってターンとかしてるし
小技的基礎練習から始めてみても応用になると思うよ。
派手な練習よりも、地道に頑張ってくれ。
戻ろうとするサスとともに、後ろにハンドルを引く
頭だけで上に持ち上げようとするなよ
アクセルパワーだけであげると、すっ飛んで行き過ぎるから、マシンコントロールできなくなるから
と言う点では、うまくない、ゆっくりのスピードからやってみるべし
と、書くほど簡単には上がらなかったけどね。
３０ｃｍくらいの段差を使って、それを目印にする感じに
サスを縮める練習すると、よいよ、トライアルテクのビデオとか参考になる
山歩きで、斜面越えとか、狭くてターンできない場所とかで
フロントアップの応用使ってターンとかしてるし
小技的基礎練習から始めてみても応用になると思うよ。
派手な練習よりも、地道に頑張ってくれ。
突然ですが、
関東近郊で、ちょっとしたウッズとかヒルクラとかのある
エンデューロっぽいコースでどこかいいとこありませんか？
勝沼とかどうなのだろう。
関東近郊で、ちょっとしたウッズとかヒルクラとかのある
エンデューロっぽいコースでどこかいいとこありませんか？
勝沼とかどうなのだろう。
188 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 22:56:08 ID:RNPaubih
189 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 23:02:02 ID:V63zvc28
190 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 00:47:50 ID:RcMhpbHR
>>187
勝沼がホームコースの者だけど、良いと思うよ
かなりのアップダウンと入り組んだコース、そしてヒルクライム
基本手は仁山の中で森の中のコース。
モトクロスコースの区間はジャンプもあるし
かなり楽しめると思いますよ。
もしもよかったら一緒に走りましょう
あと、コースが未舗装林道の奥なので注意してください
勝沼がホームコースの者だけど、良いと思うよ
かなりのアップダウンと入り組んだコース、そしてヒルクライム
基本手は仁山の中で森の中のコース。
モトクロスコースの区間はジャンプもあるし
かなり楽しめると思いますよ。
もしもよかったら一緒に走りましょう
あと、コースが未舗装林道の奥なので注意してください
こういう自分でコース持てる人って、どれくらいの広さにつくるんだろうなぁ
これだけで生活はできないだろうし…
これだけで生活はできないだろうし…
生活できないつうか
維持してるだけで赤字ジャマイカ？
維持してるだけで赤字ジャマイカ？
固定資産税
ID変わってしまいましたが>>178です。
>>185
おっしゃる通りかもしれません。前のめりにビビって思ってるよりアクセル開いてないかも・・。
>>186
今までサスの動きを全然考えていませんでした。
縮めてポンって感じをイメージして練習してみます。
お二方ありがとうございました！
>>185
おっしゃる通りかもしれません。前のめりにビビって思ってるよりアクセル開いてないかも・・。
>>186
今までサスの動きを全然考えていませんでした。
縮めてポンって感じをイメージして練習してみます。
お二方ありがとうございました！
周囲にオフ車に詳しい奴いないのでちょっと聞きたい。
普通二輪免許取得予定なのだが、～250ccくらいのオフ車購入を検討中。
通勤には使わず週末に林道に行ってみたい。
候補としてはセロー、ジェベルなど。身長1７０だが足付きがよく、燃費よく、加速がいいのを探しているのだが、何がいいだろう。初めて買うバイクなのだが、長く乗りたい。
普通二輪免許取得予定なのだが、～250ccくらいのオフ車購入を検討中。
通勤には使わず週末に林道に行ってみたい。
候補としてはセロー、ジェベルなど。身長1７０だが足付きがよく、燃費よく、加速がいいのを探しているのだが、何がいいだろう。初めて買うバイクなのだが、長く乗りたい。
うん。セローやジェベルがいいと思うよ。
そんなバイクあるわけない
>197
に同じ。
に同じ。
１０年前のモトクロッサーには乗れたもんじゃないが、
セローやジェベルならそれ以前のモデルでも普通に乗れる。
セローやジェベルならそれ以前のモデルでも普通に乗れる。
XR230とかどうでしょう。
足つき結構良かったですよ。
見た目だけでセロやジェベルの高実用性には適わないが('A`)
足つき結構良かったですよ。
見た目だけでセロやジェベルの高実用性には適わないが('A`)
202 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 18:38:56 ID:V3+/drRi
>>200
そりゃ10年以上、何の進歩もないからな（ｗ
そりゃ10年以上、何の進歩もないからな（ｗ
203 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 19:14:30 ID:sPbWThSv
ケツは半ば常に浮いてるようなもんだから痛くならないお
205 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 19:48:55 ID:aN6RZZgX
＞尻が痛くならない
F650GS
F650GS
206 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 20:02:38 ID:sPbWThSv
え？林道以外の走行中も尻を浮かして走ってるんでつか？
207 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 20:05:34 ID:4ZSGdagb
202
コイツ、うまいこと言う…
コイツ、うまいこと言う…
うちの姉貴がDT-50を12年手放さないのも、そんなところなのかねぇ･･･。
嫁にも行かんし orz
嫁にも行かんし orz
尻が軽いってかorz
うんにゃ、10年以上、恋愛沙汰に関して進歩無しっつーか、
バイク萌えーちゅうか。
はよ嫁にいってくれ orz
もう3･･･ゲホゲホっ
バイク萌えーちゅうか。
はよ嫁にいってくれ orz
もう3･･･ゲホゲホっ
212 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 00:04:05 ID:3fAKAVoT
>>187
乗っているマシンがトレールかＭＸかで推奨できる場所は変わりますが、何でもありは
凸凹ランド（千葉県印西市）、ＭＸ推奨は成田（千葉県成田市）とMX408(茨城県龍ヶ崎
市)あたりですな。
あと、筑波山の麓に２ヶ所ほどありますが・・・
乗っているマシンがトレールかＭＸかで推奨できる場所は変わりますが、何でもありは
凸凹ランド（千葉県印西市）、ＭＸ推奨は成田（千葉県成田市）とMX408(茨城県龍ヶ崎
市)あたりですな。
あと、筑波山の麓に２ヶ所ほどありますが・・・
213 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 00:12:06 ID:TaSikQCN
久しぶりにKLR250を動かそうとしたらカギ穴にコジリ跡が。ハンドルロックも解除されてる。
キーユニットいくらするんだろう。何かすれば治ったり
キーユニットいくらするんだろう。何かすれば治ったり
214 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 00:13:28 ID:TaSikQCN
途中で切れた。
何かすれば治ったりする?
何かすれば治ったりする?
>>215 ありがと。ヤフオクで探してみる
裏技
キーシリンダーは諦めて外す
電源に関してはスイッチをつける
ハンドルロックの変わりにワイヤー常備
キーシリンダーは諦めて外す
電源に関してはスイッチをつける
ハンドルロックの変わりにワイヤー常備
それいいかも。応急処置でやってみよ。
指紋承認ユニットを購入してキー代わりにするのはどうだ？転倒したらすぐ壊れそうだが
バイク用に「肛門センサー」みたいなのがあるといいのにね。
シートの中に付けて、肛門のしわを読み取る、みたいな。
シートの中に付けて、肛門のしわを読み取る、みたいな。
バイク用に「ちんこセンサー」みたいなのがあるといいのにね。
マフラーの中にさして、ちんこのしわを読み取る、みたいな。
マフラーの中にさして、ちんこのしわを読み取る、みたいな。
いつもパンツは履けないのがイカスよね。
あっそうか。普通パンツはくんだったね･･･
っておまえらレス早すぎ！ｗ
っておまえらレス早すぎ！ｗ
俺のKLX-SRはキックオンリーで持ち主でも簡単にかからない
つまり純正の盗難防止が付いてます
つまり純正の盗難防止が付いてます
>>225
整備してあげてよ・・・
整備してあげてよ・・・
>>225
それはｋｌｘの持病。ｋｌｘ海苔に取られないように注意汁!
それはｋｌｘの持病。ｋｌｘ海苔に取られないように注意汁!
オフ車のセルは善し悪しあるけど
キックゲロのKLXはセルが付いて正常進化だね
キックゲロのKLXはセルが付いて正常進化だね
229 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 13:42:19 ID:+sW0RTN/
オレも初期型のKLX-SR乗ってますたが…
かかり悪すぎに腹が立ってｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟｶﾑ?ブッた切ったら毎回ｷｯｸ一発でかかる様になったお!!
ﾌﾗｲﾝｸﾞ･ｷｯｸしなきゃなくなったが…
かかり悪すぎに腹が立ってｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟｶﾑ?ブッた切ったら毎回ｷｯｸ一発でかかる様になったお!!
ﾌﾗｲﾝｸﾞ･ｷｯｸしなきゃなくなったが…
230 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 13:46:33 ID:oKcMcFzo
>>222 ゆいとしきの漫画にあったな。 万個に倍部でエアバイクだったが
231 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 15:30:11 ID:ve7qcnhP
232 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 07:48:36 ID:0HEvRvHC
セローで待ち乗りとかありえない
１速とかスゲー無駄、遅すぎ
１速とかスゲー無駄、遅すぎ
1速が無駄なら 2速発進すればいいじゃない
234 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 09:25:58 ID:RLEvoM1u
山ではもう一段下が欲しかったり
235 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 10:03:51 ID:5t3rnD42
オフロードバイクってチューブタイヤなんですか？
車種によって違います？
車種によって違います？
236 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 12:45:49 ID:zKPFl/33
ﾁｭｰﾌﾞです
238 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 15:01:27 ID:7rblGNoA
>235
ほとんどはチューブですが
SL230や旧セロー（後期）はリヤチューブレスです。
大型OFFモデルにもチューブレスモデルありますし
現代のトライアル車のリアはほぼチューブレスです。
（かつてあったファンティックは前後ともチューブレス）
ほとんどはチューブですが
SL230や旧セロー（後期）はリヤチューブレスです。
大型OFFモデルにもチューブレスモデルありますし
現代のトライアル車のリアはほぼチューブレスです。
（かつてあったファンティックは前後ともチューブレス）
239 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 16:23:37 ID:VvB43p5J
今…CRM-ARを買おうか迷ってます…。
賛否両論、なんでも構いません、情報提供お願いします。
賛否両論、なんでも構いません、情報提供お願いします。
一部の２ｓｔはバブリーな値段
ＣＭＲは値段が・・・
ＣＭＲは値段が・・・
241 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 17:00:49 ID:5t3rnD42
242 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 17:02:46 ID:uTnSeGvh
バックからガン掘りするような2st
244 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 20:28:12 ID:i3aT2IHB
新型TTR250
新型Dトラ
DRZ250
どれが出るのかコッソリ教えてくれ
新型Dトラ
DRZ250
どれが出るのかコッソリ教えてくれ
>>244
どれも出ないよ。ジェベル50とジェベル90とジェベル400が出るから。
どれも出ないよ。ジェベル50とジェベル90とジェベル400が出るから。
>>245
mjk
mjk
>>239
なんといってもその値段・・・・。その価値はあるんだろうけど。
なんといってもその値段・・・・。その価値はあるんだろうけど。
248 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 22:01:25 ID:VvB43p5J
243
247
239ですが…
10年前にMFJに参戦してたんですが、久しぶりに乗りたいな…と思ってﾊﾞｲｸ雑誌開いたら、２stがないじゃぁないですか!?
ｵﾌ車ｲｺｰﾙ２stと云う化石的な考えなものでして…
247
239ですが…
10年前にMFJに参戦してたんですが、久しぶりに乗りたいな…と思ってﾊﾞｲｸ雑誌開いたら、２stがないじゃぁないですか!?
ｵﾌ車ｲｺｰﾙ２stと云う化石的な考えなものでして…
>>248
２ｓｔが良いってのならARは避けたほうがいいかも？
ＡＲ燃焼システムやＰＧＭのせいで変な挙動するらしいっすよ。
ただ２ｓｔで良いのならCRM250RやRMXで良いんでね？
ARを買って、AR燃焼システムをoffにしてもいいかも試練が、その分のお値段が・・・
枯れているけど詳しくは下で聞いてミソ
CRMって どうよ 11台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143377299/
最近の4stは良く走るらしいが、漏れも2stマンセーな罠ｗ
２ｓｔが良いってのならARは避けたほうがいいかも？
ＡＲ燃焼システムやＰＧＭのせいで変な挙動するらしいっすよ。
ただ２ｓｔで良いのならCRM250RやRMXで良いんでね？
ARを買って、AR燃焼システムをoffにしてもいいかも試練が、その分のお値段が・・・
枯れているけど詳しくは下で聞いてミソ
CRMって どうよ 11台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143377299/
最近の4stは良く走るらしいが、漏れも2stマンセーな罠ｗ
昔DTWR乗ってて、XR買っちゃったけど、チャンバーの音聞くと
はげしく血が騒ぐのをどうしようも出来ないおれ。
はげしく血が騒ぐのをどうしようも出来ないおれ。
DT200R(3ET)
もしくは
TS200R
ツーリング＆軽めの林道RUNを主目的として購入を考えているのですが
・自己整備の容易さ
・パーツ供給の容易さ
という二点で比較するとどちらに軍配が挙がるでしょうか？
TSはバッテリーレス＆倒立サスなので扱いにくいような印象を受けます。
車歴はKMX200（10年前）のみです、突風でレーンチェンジする恐ろしく軽いバイクだった…
もしくは
TS200R
ツーリング＆軽めの林道RUNを主目的として購入を考えているのですが
・自己整備の容易さ
・パーツ供給の容易さ
という二点で比較するとどちらに軍配が挙がるでしょうか？
TSはバッテリーレス＆倒立サスなので扱いにくいような印象を受けます。
車歴はKMX200（10年前）のみです、突風でレーンチェンジする恐ろしく軽いバイクだった…
>>252
その条件ならDTでしょう。排気デバイスの点検も楽ですし。
突風でレーンチェンジはオフ車なら仕方のないところですね。
軽くてでかいんだから。
ただ、3ETではKMXとの違いがあまりなくて新鮮味には欠ける
かもしれませんね。
その条件ならDTでしょう。排気デバイスの点検も楽ですし。
突風でレーンチェンジはオフ車なら仕方のないところですね。
軽くてでかいんだから。
ただ、3ETではKMXとの違いがあまりなくて新鮮味には欠ける
かもしれませんね。
>>251
即答感謝します。正直125㏄も考えたのですが、名阪国道の近所に住んでるのでやっぱり中型でないと不便かと思いまして
DT－WRはツーリングには不向きっぽいし
ランツァってのはなんであんなに高価なんでしょうかね？
フロントフォークとブレーキに注意して良品を探したいと思います。
即答感謝します。正直125㏄も考えたのですが、名阪国道の近所に住んでるのでやっぱり中型でないと不便かと思いまして
DT－WRはツーリングには不向きっぽいし
ランツァってのはなんであんなに高価なんでしょうかね？
フロントフォークとブレーキに注意して良品を探したいと思います。
3ETﾅﾂｶｼｽ。
257 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 00:19:55 ID:yo52zfko
一番シート高の低いオフローダーを教えてください。
それと一番二人乗りに適したオフローダーも教えてください。
排気量やメーカーなど、なんでもOKです。
それと一番二人乗りに適したオフローダーも教えてください。
排気量やメーカーなど、なんでもOKです。
マウンテンボード
>>257
足つき性が良いのは
そんなの背ローに決まってるべ
じゃなきゃ、とりっかーか
他のバイクなら１２５や80ならもっと低いぞ
シート高位い、ここに書ける暇あったら
自分で少しは検索する努力しろ
足がみじかきゃ、ｋｓｒにでも乗ってナ
足つき性が良いのは
そんなの背ローに決まってるべ
じゃなきゃ、とりっかーか
他のバイクなら１２５や80ならもっと低いぞ
シート高位い、ここに書ける暇あったら
自分で少しは検索する努力しろ
足がみじかきゃ、ｋｓｒにでも乗ってナ
余り足つきは考えなくても良いのではないかと思うよ
流石にバレリーナでタンデムは怖かろうよｗ
ヌセローでいいんじゃない？
緑かっこいい！
緑かっこいい！
263 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 11:17:43 ID:W2+hYYQ/
シェルパー！
YZ250F乗っている方いますか?いたら感想など
教えていただきたい
教えていただきたい
266 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 12:39:07 ID:QyVfR0k4
二人乗れば、社交は下がる
267 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 14:01:50 ID:wlznlFP8
亀ﾚｽしてまで書く事かよｗ
269 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 18:05:26 ID:oQJJ154B
しかもageてまでww
271 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 19:23:36 ID:GXkgHsLP
>>1
乙！
乙！
ちょっとちょっと、スレの流れがガレっぽくなってるよｗ
おっし!!２ゲット!!
とりあえずGasGasEC250はイイ!!!と言っておく
軽いよ速いよ怪我しそうだよ
タイヤは激しく減るし、定期整備の間隔も短そう
でもイイ
軽いよ速いよ怪我しそうだよ
タイヤは激しく減るし、定期整備の間隔も短そう
でもイイ
2シーズンぐらいまでは抜群に良い！＜外車全般
壊れ始めると際限ないけど
壊れ始めると際限ないけど
４様。
雨の日を好んで走る様な変態はここにはいないよな？ な？
「ライディングは雨の日に覚えろ」
「雨の日は車で快適に移動しる！」
レースの時はｼｬｰﾅｲ
レースの時はｼｬｰﾅｲ
レースでは雨の日しか勝負しないオサーンだったり
晴れた日の元気良い若者にはついていけないよ（後ろからチマチマ突つくけど）
夏場は雨でも普通に練習に行くよ
今の時期は、寒すぎるんで挫けるけど
晴れた日の元気良い若者にはついていけないよ（後ろからチマチマ突つくけど）
夏場は雨でも普通に練習に行くよ
今の時期は、寒すぎるんで挫けるけど
通勤トレールだから時期天候問わず乗ってる。
車体形状・ポジションのおかげで向かい風ﾋｬﾎｰｲだから冬は寒風叩きつけられるんで暴漢装備は人一倍（ﾁｶﾞｽ
流石に雨天時に土の上は走らないがｗ
車体形状・ポジションのおかげで向かい風ﾋｬﾎｰｲだから冬は寒風叩きつけられるんで暴漢装備は人一倍（ﾁｶﾞｽ
流石に雨天時に土の上は走らないがｗ
雨の日走りに行くヤシの意味がわからん！
なので走ってきます。
本日の降水確率90%
おまいらを知りたい
なので走ってきます。
本日の降水確率90%
おまいらを知りたい
西日本乙
284 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 09:54:41 ID:fglHhqOh
雨の林道って走りやすくていいけどな
路面は締まってるし
埃たたないし
対向車も少ないし
いやなのは走り出すまで。
濡れてしまってもトランポ併用なら
現地で着替えてコーヒー飲んでゆったり帰って来れるし
路面は締まってるし
埃たたないし
対向車も少ないし
いやなのは走り出すまで。
濡れてしまってもトランポ併用なら
現地で着替えてコーヒー飲んでゆったり帰って来れるし
285 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 14:30:51 ID:WtBOQptU
一般道、林道走るだけならセローよりホンダのＦＴＲのほうがいいでしょうか？
286 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 15:30:18 ID:2iE3mFKH
バイクは途中怖いので、現地までトラックかキャリアーに積んで行く人いますか？
感想は如何ですか？
感想は如何ですか？
初めてオフ車乗ったのですが
エンジン止めてニュートラルで押し歩きすると
細かい振動が手に伝わってくる
これってタイヤのイボイボのせい？
エンジン止めてニュートラルで押し歩きすると
細かい振動が手に伝わってくる
これってタイヤのイボイボのせい？
トランポ、楽だよ、たまに積んで行くけど
走りたい山やが場所が、少し遠かったりすると
行き帰りがね、特に帰り
少し遅くまで遊びすぎて日が暮れた中とか
天気悪くなって雨の中とか、車で積んで帰れるのは非常に
楽で良いです、疲れた体で寒い中、暑い中はしらんでも良いし
ドロドロのまま帰らなくても良いし。
あと、タイヤ長持ち、舗装走るとバリバリ減るし
一般道不可の競技用タイヤなんかはかせてると特にだね。
ただ、車置いた場所まで帰り戻らなければ行けないと言うのが
コースによっては、ちょっと時折面倒なときがある
ご利用は計画的に。
走りたい山やが場所が、少し遠かったりすると
行き帰りがね、特に帰り
少し遅くまで遊びすぎて日が暮れた中とか
天気悪くなって雨の中とか、車で積んで帰れるのは非常に
楽で良いです、疲れた体で寒い中、暑い中はしらんでも良いし
ドロドロのまま帰らなくても良いし。
あと、タイヤ長持ち、舗装走るとバリバリ減るし
一般道不可の競技用タイヤなんかはかせてると特にだね。
ただ、車置いた場所まで帰り戻らなければ行けないと言うのが
コースによっては、ちょっと時折面倒なときがある
ご利用は計画的に。
雨の日に走り回ってきますタ。
車体のドロが洗い流されてバイクが綺麗になったYO！
･･･まぁ明日にはもっと酷いドロまみれになるんだがなｗ
車体のドロが洗い流されてバイクが綺麗になったYO！
･･･まぁ明日にはもっと酷いドロまみれになるんだがなｗ
292 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 23:30:08 ID:U/vWlvUS
ジェベル、カタログ落ちしてるけど
モデルチェンジ？
モデルチェンジ？
293 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 23:30:50 ID:hkeFC5iC
林道までのｱｽﾌｧﾙﾄ路面も林道を楽しくさせてくれるﾌﾟﾛｾｽ…
目に入る緑が段々増えてくのってﾜｸﾜｸしません？
目に入る緑が段々増えてくのってﾜｸﾜｸしません？
>>292
250は普通に掲載されてるが・・・
250は普通に掲載されてるが・・・
初めてオフ車購入して、昨日いきなり雨の中走ったんだけどオフ車って泥はね凄いんだね
採石場近くの汚れた道路走ったらレインジャケットが想像以上に泥だらけになってしまった
背中なんか真っ白だったし
しかも粒子が細かいから洗濯しても取れにくいorz
雨の日は乗らないほうが良いのかな
採石場近くの汚れた道路走ったらレインジャケットが想像以上に泥だらけになってしまった
背中なんか真っ白だったし
しかも粒子が細かいから洗濯しても取れにくいorz
雨の日は乗らないほうが良いのかな
↑
それが、「男」の勲章じゃないか。
それが、「男」の勲章じゃないか。
プラスチックのブッシュガードってこけても割れないですか？
299 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 12:28:08 ID:W27D+7eL
割れることもあるよ
あっという間に木っ端微塵ですよ。
しなるだけで終わることも
割れない事もあるよ
そうすか、やっぱアルミにしよっと
プラのガードはふつうのレース程度なら平気だけど
ガレ廃道とかで岩にガンガン乗せたりすると簡単に逝くよ
ガレ廃道とかで岩にガンガン乗せたりすると簡単に逝くよ
305 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 13:17:29 ID:1/l41+g9
林道派はガード命なのでアルミ製が好ましい。
スプリント志向の子は付けるならプラ製しかありえない。
アルミは重すぎでハンドリングに影響しまくりだからね。
消耗品と捉えられるか否かも選択の大事な基準。
コースだと予備を常備しておけば良いだけだから・・・。
スプリント志向の子は付けるならプラ製しかありえない。
アルミは重すぎでハンドリングに影響しまくりだからね。
消耗品と捉えられるか否かも選択の大事な基準。
コースだと予備を常備しておけば良いだけだから・・・。
アルミハンドガードは壊れないけど、ハンドル曲がるよ
AFAMの肉厚のやつとか、プロテーパー等の大直径のならマシ
今度はグリップエンド内径が違って取り付けに悩むけど
SRCのトップブリッジ固定のヤツが良かったけど、今も手に入るのかな
一度買うと壊れないので、バイク買い換えたら外して使いまわし
なれちゃったのでサーキットEDでもアルミガードのままだな
妙なラインとって立ち木に当てそうなときの安心感が違う
プラだと変形して指を挟む・・・骨折はしなかったけど
AFAMの肉厚のやつとか、プロテーパー等の大直径のならマシ
今度はグリップエンド内径が違って取り付けに悩むけど
SRCのトップブリッジ固定のヤツが良かったけど、今も手に入るのかな
一度買うと壊れないので、バイク買い換えたら外して使いまわし
なれちゃったのでサーキットEDでもアルミガードのままだな
妙なラインとって立ち木に当てそうなときの安心感が違う
プラだと変形して指を挟む・・・骨折はしなかったけど
ttp://12.158.74.10/product_images/59525L.jpg
これよく売ってますけどどうでしょ。
これよく売ってますけどどうでしょ。
>>307
よく売られていると思いますよ。
よく売られていると思いますよ。
これはなんですか？
これはよく売っているものですよ。
なんだこの語学の教科書の例文集みたいなレスの羅列は。
What is this?
this is a "XT250"
金属ハンドガードってほとんどの競争イベントで禁止じゃね？
おれは、アルミガード今日買ってきました
ついでにショートのレバーも。
それから可倒式ミラー
とにかく林道へ行って無事帰ってこれるように
必要な装備ということで、3点セット。
ところで、ガードつけると、レバーショートのタイプにしないと
つけられないのも有るから注意。
ついでにショートのレバーも。
それから可倒式ミラー
とにかく林道へ行って無事帰ってこれるように
必要な装備ということで、3点セット。
ところで、ガードつけると、レバーショートのタイプにしないと
つけられないのも有るから注意。
軽くて丈夫なの無いのかな
>>314
モトクロス系はレギュレーションでオープンエンドタイプの
ガードしか付けられないから必然的にプラになる。
エンデューロは規制なし。最近のエンデューロではプラのガードは
少数派かな。WR250Fなんかは06モデルは標準装備でアルミ製。
適材適所ってことだね。予備レバーを持ち歩くならば何でもいい。
ハンドリングを犠牲にしてもレバー破損によるタイムロスを避けたいから
エンデューロではアルミ製が多いと思う。
モトクロス系はレギュレーションでオープンエンドタイプの
ガードしか付けられないから必然的にプラになる。
エンデューロは規制なし。最近のエンデューロではプラのガードは
少数派かな。WR250Fなんかは06モデルは標準装備でアルミ製。
適材適所ってことだね。予備レバーを持ち歩くならば何でもいい。
ハンドリングを犠牲にしてもレバー破損によるタイムロスを避けたいから
エンデューロではアルミ製が多いと思う。
318 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 01:27:54 ID:cYo+S5GC
ジェベル２５０生産中止らしいですよ。
ジェベル２００は聞いていたけど…
関係ない人ゴメンナサイ。
マジっすか？
ジェベル２００は聞いていたけど…
関係ない人ゴメンナサイ。
マジっすか？
ファンには悪いがあのデザインで売れると思うほうがおかしい。
（もちろん俺は好きだよ(´･ω･｀)）
（もちろん俺は好きだよ(´･ω･｀)）
うーん、20mmくらい程度の幅のアルミハンドガードがそんなに重いもんですか？
実際に振り回しでもそれは感じますか？
というかアルミ芯＋プラスチック風防になるから重いのですかね？
ちなみに俺のはアチェのプラ（白）だけどまだ割れていないです。
バイク店の人によるとアルミ芯なしで透明なやつは割れるけど顔料入りのでは割れたのを見たことがないということでした。
実際に振り回しでもそれは感じますか？
というかアルミ芯＋プラスチック風防になるから重いのですかね？
ちなみに俺のはアチェのプラ（白）だけどまだ割れていないです。
バイク店の人によるとアルミ芯なしで透明なやつは割れるけど顔料入りのでは割れたのを見たことがないということでした。
比較的高くて端の方に装着だから
それなりに重さは分かりやすいね。
ハンドリングとガード性のどちらを優先するかってとこだね。
プラのハンドガードは透明の方が割れやすいけど
ソリッドでも割れる時はあっという間に割れるよ。
それなりに重さは分かりやすいね。
ハンドリングとガード性のどちらを優先するかってとこだね。
プラのハンドガードは透明の方が割れやすいけど
ソリッドでも割れる時はあっという間に割れるよ。
俺の場合ハンドガード自体が歪んでレバーに干渉することが多い
323 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 17:46:10 ID:CMUy0RJo
金属製ガード付けててな
バイクと絡んでこけると
下手すると手首折っちまうのさ
バイクと絡んでこけると
下手すると手首折っちまうのさ
骨がチタンで出来てるのでへーキです
325 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 18:18:13 ID:k3brNbfr
俺もハンドリングがだるくなるの嫌だから、
アチェルビスのプラを愛用してるけど割れたのは一回だけ。
しかも割れたのはアスファルト上でコースでは割った事は無いです。
ちなみに緑・緑・青・赤・・・と、単車買う度に新しいの装着して現在4組目。
アチェルビスのプラを愛用してるけど割れたのは一回だけ。
しかも割れたのはアスファルト上でコースでは割った事は無いです。
ちなみに緑・緑・青・赤・・・と、単車買う度に新しいの装着して現在4組目。
色付きでもアチェルビス似のやつは簡単に折れる気がする。
金属ガード自体はアルミだからいいけど、取り付けのブラケット類が鉄で重～いよねぇ。
>>330
透明のはヒビが目立つからってだけのことだったりして。
透明のはヒビが目立つからってだけのことだったりして。
割れなくても変形して枝っつーか幹とレバー/バーの間に指が挟まる
骨折したかと思ったが、幸いにして問題無し
以来、自分はアルミ万歳の人（枝を流すようにガードを加工＋PVC板で泥よけ）
林間っていうか、ただの雑木林にコーステープ貼ったようなところで競わない限り、差はでないかも
林道で左にキチキチによってると、プチ倒木に絡んでもってかれる
アルミガードの方がちょっとだけ怪我しにくい
笹薮のなかに、こっち向いた倒木ってのもあります
骨折したかと思ったが、幸いにして問題無し
以来、自分はアルミ万歳の人（枝を流すようにガードを加工＋PVC板で泥よけ）
林間っていうか、ただの雑木林にコーステープ貼ったようなところで競わない限り、差はでないかも
林道で左にキチキチによってると、プチ倒木に絡んでもってかれる
アルミガードの方がちょっとだけ怪我しにくい
笹薮のなかに、こっち向いた倒木ってのもあります
>>331
実はプラ製透明のﾔｼが一番脆くて割れるの早かったり・・・
実はプラ製透明のﾔｼが一番脆くて割れるの早かったり・・・
透明プラは粘度が低いから曲がるとすぐ割れるらしいな。
同じ条件でも色付きのは白化して変形する程度で済んだり。
同じ条件でも色付きのは白化して変形する程度で済んだり。
335 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 12:16:06 ID:mq3jrzxa
今回のガードの場合は樹脂組成自体の問題じゃないかな。
おそらく、透明＝ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｰﾄ、不透明＝ﾎﾟﾘﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝかﾅｲﾛﾝだと思われるから、そこで耐衝撃性
の差が出てるんじゃないか。
ﾎﾟﾘｶは強度は高いけど、耐衝撃性は極端に良いわけではないし、耐光劣化しやすいから割れやす
いんだと思う。
ちなみに、カーポートの屋根などに使われるﾎﾟﾘｶ板の場合、表面にアクリル樹脂層をはって耐光
性を補ってるね。
おそらく、透明＝ﾎﾟﾘｶｰﾎﾞﾈｰﾄ、不透明＝ﾎﾟﾘﾌﾟﾛﾋﾟﾚﾝかﾅｲﾛﾝだと思われるから、そこで耐衝撃性
の差が出てるんじゃないか。
ﾎﾟﾘｶは強度は高いけど、耐衝撃性は極端に良いわけではないし、耐光劣化しやすいから割れやす
いんだと思う。
ちなみに、カーポートの屋根などに使われるﾎﾟﾘｶ板の場合、表面にアクリル樹脂層をはって耐光
性を補ってるね。
透明もPPだよ。PCなんて高くて採用できないよ。
で、PPも素材だけだと強度が出ないが不純物（=色素）を
混ぜることで強度が出る、つーことらしい。
で、PPも素材だけだと強度が出ないが不純物（=色素）を
混ぜることで強度が出る、つーことらしい。
まずさあ、ちょっとした転倒くらいなら
金属製のガードつけておけば、レバーの破損などはカバーしてくれるから
つけておけば良いんでないの、ハンドル曲がるくらいこけたときは
それだけのことをしたんだとあきらめよう。
うちのはプラだけど、こけるたびに、ひん曲がって
てで戻してます。
ただ、プラでも、金属でも付いてないと
いきなり枝とかに当たってブレーキかかったりするときも有るから注意
まずは、なんでも良いからつけておきな、安全のために。
金属製のガードつけておけば、レバーの破損などはカバーしてくれるから
つけておけば良いんでないの、ハンドル曲がるくらいこけたときは
それだけのことをしたんだとあきらめよう。
うちのはプラだけど、こけるたびに、ひん曲がって
てで戻してます。
ただ、プラでも、金属でも付いてないと
いきなり枝とかに当たってブレーキかかったりするときも有るから注意
まずは、なんでも良いからつけておきな、安全のために。
338 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:36:00 ID:/PgEnX9u
>安全のために。
俺は付けてないけど、皆と同じように乗っててハンドルもレバーもほとんど壊さないよ。
ぶつけない乗り方すりゃイラン罠。
まわりで何人も装着してるが
付けてる奴に限って
ハンドル折ってるし（ぶつかった衝撃がハンドルクランプ部に集中する）
EDレースで単独でふっとんでガードで手首折ったやつもいるし（既出）
みんなガツガツよくぶつけるんだね。
ガードがあるとどちらかというと「ぶつかってもいい」乗り方する傾向がある。（ぶつかるかは別でね）
荒っぽい乗り方するから、よくレバー折るんで付けてるのかもしれんが。
俺は付けてないけど、皆と同じように乗っててハンドルもレバーもほとんど壊さないよ。
ぶつけない乗り方すりゃイラン罠。
まわりで何人も装着してるが
付けてる奴に限って
ハンドル折ってるし（ぶつかった衝撃がハンドルクランプ部に集中する）
EDレースで単独でふっとんでガードで手首折ったやつもいるし（既出）
みんなガツガツよくぶつけるんだね。
ガードがあるとどちらかというと「ぶつかってもいい」乗り方する傾向がある。（ぶつかるかは別でね）
荒っぽい乗り方するから、よくレバー折るんで付けてるのかもしれんが。
339 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 00:07:29 ID:TmiPGvRE
338
同感…。
数々EDやかつてはMFJ､林道とこなしましたが､ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの必要性を感じたコトがありません。
｢見た目｣で付けたコトはありますが、だからといってｼﾞｬﾏでもなかった…
無頓着なだけか？
同感…。
数々EDやかつてはMFJ､林道とこなしましたが､ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの必要性を感じたコトがありません。
｢見た目｣で付けたコトはありますが、だからといってｼﾞｬﾏでもなかった…
無頓着なだけか？
MX系のコースだといらん っつーか邪魔＜ガード
林道だと左手痛いし、飛んできた砂利も怖いんであったほうがいい
EDで林間があるなら必須
で、実際のところ都市部ほど謎にガードつけてる公道オフ車が多いような
実用上最小限が余計に壊れなくていい
Fディスクなんか、ガードもろとも壊れて巻きこんでロックすることがある
ディスクが曲がる方がマシ
林道だと左手痛いし、飛んできた砂利も怖いんであったほうがいい
EDで林間があるなら必須
で、実際のところ都市部ほど謎にガードつけてる公道オフ車が多いような
実用上最小限が余計に壊れなくていい
Fディスクなんか、ガードもろとも壊れて巻きこんでロックすることがある
ディスクが曲がる方がマシ
なんだかんだ言って、ガードが一番活躍するのって、街乗り(ツーリング)だよね。
アスファルトの上で立ちごけしてもレバーさえ折れなきゃ帰ってこれるけど、クラッチレバー折れたら、
帰れないもんね。
アスファルトの上で立ちごけしてもレバーさえ折れなきゃ帰ってこれるけど、クラッチレバー折れたら、
帰れないもんね。
街乗りの時の効果はレバーがどうのではなくて
風よけ
これがあなどれん。
風よけ
これがあなどれん。
強力なガードがないと不安だったけど
最近はプラのガードだけで数年間レバーが無事だったりする
翌日の仕事を考えて走るのがバイクにもやさしいし
走りも悪くない気がする
最近はプラのガードだけで数年間レバーが無事だったりする
翌日の仕事を考えて走るのがバイクにもやさしいし
走りも悪くない気がする
飛び石避けられるなら良いけど、それは無理なのでオープンタイプのハンドガードは付けてる。
ブレーキ、クラッチに高級品が入ってる漏れはハンドガード必須
右へコケても左へコケても最悪5ﾏｿコース
プラ製で十分だけどね
右へコケても左へコケても最悪5ﾏｿコース
プラ製で十分だけどね
KTMの油圧クラッチやﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾏｽﾀｰはコケ無くても壊れる気が…
たちごけで必ずレバー折るので、ハンドルガードつけました。
目的はそれだけです・・・・
目的はそれだけです・・・・
>>346
そりは秘・・・ｒｙ
そりは秘・・・ｒｙ
349 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 13:09:37 ID:3mDYPc+s
KTMは欠陥車なのか…買った人は悲惨だなぁ…
KTMって高いよな。作りは雑いのに
↑レバー、ミラーの取付ボルトのことね。
353 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 15:23:25 ID:xCw5nhkw
KTM雑い？
GASGASやVORはどーなる？
GASGASやVORはどーなる？
もっと雑い。
355 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 15:51:49 ID:0l/nOGNW
貧乏人は黙って国産トレール乗ってろよ
はい。そうします。
357 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 16:21:58 ID:3mDYPc+s
>>355
か、金持ちなのか(;ﾟДﾟ)社長でつか？
か、金持ちなのか(;ﾟДﾟ)社長でつか？
358 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 16:42:52 ID:f4Hv3gc6
混じりっけ無しのトレール
359 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 16:48:51 ID:f8Nbq6zJ
長野県の消防署でオフロード隊てのが有るらしいけど知ってる人居る？
>>359ヒント
つ「クイックアタッカー」
つ「クイックアタッカー」
チェーンガードは社外の強いのを付けると付け根ごともぎ取られる悪寒
＞353
比較すればマシってレベルだなKTMは。
比較すればマシってレベルだなKTMは。
でもKTM買った人は今かわいそうだね。
これだから外車は安心できない。
これだから外車は安心できない。
364 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 10:21:47 ID:U6xR3GMx
ま，作りのよさとか品質で選ぶなら国産某社（あえて書かない）にしとけ
ってこった。
ハレとかドカなんて値段の1/10以下の出来だぜよ
ってこった。
ハレとかドカなんて値段の1/10以下の出来だぜよ
ＫＴＭ，ＧＡＳＧＡＳ，ＶＯＲなんかは街乗りし易さでいうとアレだけど
バイクの走りの性能でいうとそれなりにいいんじゃない？
バイクの走りの性能でいうとそれなりにいいんじゃない？
性能とか楽しさって点では十分魅力あり。
でもメーカーや代理店の意向でコロコロ体制が変わるのがいただけない。
部品も高い上に新モデル出たら旧モデルの部品もすぐ無くなる。
国内でもアフター万全を謳ってたKTMも体制が変わって現ユーザーはガクプル。
まあ使い捨て感覚で乗るにはいいんだろうけど、俺の収入では無理。
愛着もって乗り続けようとしたらさして古くもないのに旧車オーナーレベルの苦労は必至だしね。
それが分かってて手を出すほどの魅力は無い。
でもメーカーや代理店の意向でコロコロ体制が変わるのがいただけない。
部品も高い上に新モデル出たら旧モデルの部品もすぐ無くなる。
国内でもアフター万全を謳ってたKTMも体制が変わって現ユーザーはガクプル。
まあ使い捨て感覚で乗るにはいいんだろうけど、俺の収入では無理。
愛着もって乗り続けようとしたらさして古くもないのに旧車オーナーレベルの苦労は必至だしね。
それが分かってて手を出すほどの魅力は無い。
KTMジャパンはオフ車をばっさり切り捨てるしね。
368 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 13:32:34 ID:6ZNsNuGv
バクシーシ
バクシーシよぉー！
バクシーシよぉー！
KTM叩きヤメレ、荒れるから
せっかく別スレあったのに・・・
せっかく別スレあったのに・・・
370 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 16:42:09 ID:I12w02ut
バイクにＧＰＳつけている人いますか？ つけていれば、そのＧＰＳの製品名は何ですか？
Mio168RSを付けてるというか、現在地確認用として持って出かけてる。
正直、曇りや木陰に入ると精度が悪くなるので便利とは言えないかも。
天気が良ければ良いで画面が見えないしｗ
高速を使う時や、山に突入時の遭難防止用に使うにはいいもの。
ガーミンは見やすいのかな。
正直、曇りや木陰に入ると精度が悪くなるので便利とは言えないかも。
天気が良ければ良いで画面が見えないしｗ
高速を使う時や、山に突入時の遭難防止用に使うにはいいもの。
ガーミンは見やすいのかな。
ＧＡＲＭＩＮ ｅｔｒｅｘ ＪＥＧＥＮＤ－Ｊを使ってます。
必要時にクランプ式のマウントで取り付けてるだけですが。
必要時にクランプ式のマウントで取り付けてるだけですが。
カラーのガーミン付けてます。
狭そうな道をパソコンでルート設定して林道だったらラッキー
っていうような使い方と、どこに林道があったかをメモ用。
かなり便利。
バックライトを点けたらまぁ見やすい。が、結構電気を消費する。
mioの画面を端から見てたら見やすそうに感じたので、もしかしたら
ガーミンの見にくさに慣れただけかも。
狭そうな道をパソコンでルート設定して林道だったらラッキー
っていうような使い方と、どこに林道があったかをメモ用。
かなり便利。
バックライトを点けたらまぁ見やすい。が、結構電気を消費する。
mioの画面を端から見てたら見やすそうに感じたので、もしかしたら
ガーミンの見にくさに慣れただけかも。
374 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 17:09:22 ID:I12w02ut
>>372
ＪＥＧＥＮＤ－ＪのＪは日本語版という意味ですか？
ＪＥＧＥＮＤ－ＪのＪは日本語版という意味ですか？
ガーミンの白黒ビスタは快晴でもはっきり見える
mioはPDAだけあって高機能だけど晴だとさすがに厳しいな
それにバッテリーが半日持たない
気になるガーミンのカラーは持って無い
地図で狙いを付けた林道に突入したり
偶然見つけた林道入口を記録したり
今まで走り回った全記録をログにして保存してるから
後から家でPC見ながらﾊｧﾊｧしてる
mioはPDAだけあって高機能だけど晴だとさすがに厳しいな
それにバッテリーが半日持たない
気になるガーミンのカラーは持って無い
地図で狙いを付けた林道に突入したり
偶然見つけた林道入口を記録したり
今まで走り回った全記録をログにして保存してるから
後から家でPC見ながらﾊｧﾊｧしてる
Gpsmap60CS使ってる 電源はバッテリーから供給
走行ログ・ポイントを記録し、（ソフト）カシミールでﾊｧﾊｧしてる
走行ログ・ポイントを記録し、（ソフト）カシミールでﾊｧﾊｧしてる
おれ、このごろ熊田耀子にﾊｧﾊｧする。
色々調べてみたけど長野のオフロード隊はクイックアタッカーほど装備充実してないみたいでした
FOXのパウテクター買っちゃった
誤爆(´･ω･`)
こんにちは。
当方RMX250S(SJ13A)に乗ってます。
このバイクって、当時スズキが出していたレーサーと外装パーツが同型で、流用できるそうなんですが、本当に可能なのでしょうか？
もし可能なら全体的にヤレてきているので換えてみようと思ってます。(←同型ならRMX250Sのでも変わりないのですが)
リアフェンダーやサスペンションガード以外はいけますか？
それと、もし新品を装着したらデカールを貼りたいのですが、そもそもデカールは車種毎にかたちが決まっているのでしょうか。それだと今さらRMXにピッタリのデカールはないってことですよね。
長文・知識薄・教えてちゃんですいません。スレ違いならスルーしてください。
当方RMX250S(SJ13A)に乗ってます。
このバイクって、当時スズキが出していたレーサーと外装パーツが同型で、流用できるそうなんですが、本当に可能なのでしょうか？
もし可能なら全体的にヤレてきているので換えてみようと思ってます。(←同型ならRMX250Sのでも変わりないのですが)
リアフェンダーやサスペンションガード以外はいけますか？
それと、もし新品を装着したらデカールを貼りたいのですが、そもそもデカールは車種毎にかたちが決まっているのでしょうか。それだと今さらRMXにピッタリのデカールはないってことですよね。
長文・知識薄・教えてちゃんですいません。スレ違いならスルーしてください。
ＧＰＳはＥＭＰＥＸのＭＡＰ２１を使用
地図内蔵なんだけど、画面小さすぎてほとんど使い物にならない
使い道は、リュックの背中に放り込んで
林道、獣道、作業道開拓に使用
帰ってきたら、カシミールに出して、林道マップの出来上がり。
道は俺の通った後にできるｗ
ブラケットで、フロントにもつけられるのだけど
こけたら真っ先にぶっ飛んで行きそうなので
リュックに入れたまま立ち木の中を走っても測位してくれるから
ほぼログ取り専用にしています、
あとでどこ走ってかとか、迷った道なんか見てると面白いよ。
迷わんとかはどうなんだろうね。
地図内蔵なんだけど、画面小さすぎてほとんど使い物にならない
使い道は、リュックの背中に放り込んで
林道、獣道、作業道開拓に使用
帰ってきたら、カシミールに出して、林道マップの出来上がり。
道は俺の通った後にできるｗ
ブラケットで、フロントにもつけられるのだけど
こけたら真っ先にぶっ飛んで行きそうなので
リュックに入れたまま立ち木の中を走っても測位してくれるから
ほぼログ取り専用にしています、
あとでどこ走ってかとか、迷った道なんか見てると面白いよ。
迷わんとかはどうなんだろうね。
384 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 10:11:06 ID:cxc9U3M7
ガーミン買った人は、別に地図ソフト買いました？
地図の入るガーミンは林道ツーには使えないのでわ？
地図に林道は入ってないらしいから。
だから林道で使うなら日本語版を買う意味は無い。
ベーシックタイプで充分。
地図の入る日本語版を買うくらいなら、もう少し待って
ちゃんとしたナビを買ったほうがいい。
地図に林道は入ってないらしいから。
だから林道で使うなら日本語版を買う意味は無い。
ベーシックタイプで充分。
地図の入る日本語版を買うくらいなら、もう少し待って
ちゃんとしたナビを買ったほうがいい。
地図ソフトいれても林道は乗ってない
1/25000地図と見比べての現在位置確認用
現在位置さえわかれば、稜線や沢の位置から、本来道があったであろうところを推測できる
自分の使ってるのは、かなり昔のガーミン
一般道では一度地図を見て方向を確認しておけば、カンで走ってもまず迷わないし
1/25000地図と見比べての現在位置確認用
現在位置さえわかれば、稜線や沢の位置から、本来道があったであろうところを推測できる
自分の使ってるのは、かなり昔のガーミン
一般道では一度地図を見て方向を確認しておけば、カンで走ってもまず迷わないし
＞一般道では一度地図を見て方向を確認しておけば、カンで走ってもまず迷わないし
そうか？
もしそうなら、世の中こんなにカーナビは売れなかっただろう。
そうか？
もしそうなら、世の中こんなにカーナビは売れなかっただろう。
むしろナビが普及したせいで道を覚えなくなる香具師多いよね。
「なんだよ、ナビついてないの？」みたいな。
「なんだよ、ナビついてないの？」みたいな。
391 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:31:44 ID:RcERb+6C
かぐしってナンデスカ？
ぐぐれ～。おおちゃくな｛ヤツー」
393 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 17:33:21 ID:ZdTNFawT
香具師＝やし
こっち面白そうだな？
ショートカットできるかな？
と冒険するからなｗ 当然迷うのは笑い話のネタ程度に。
幕張方面から神奈川に戻るのに、湾岸メンドクセ～、とか思いつつチョロチョロ走ってたら山のほうとかｗ
そんなだから保険でカバンの中に地図は入れるようにしてるけどまず開かない。
ショートカットできるかな？
と冒険するからなｗ 当然迷うのは笑い話のネタ程度に。
幕張方面から神奈川に戻るのに、湾岸メンドクセ～、とか思いつつチョロチョロ走ってたら山のほうとかｗ
そんなだから保険でカバンの中に地図は入れるようにしてるけどまず開かない。
オフ車でのツーリングだと、アスファルトは必要最小限しか走らない
なんで、迷う余地がない
最近は田舎でも地名の表示ある（バス停表示が無くなってるのは困るが）
どうしても困るのがガソリン
GPS付ケータイで、最短距離で今日やってるガソリンスタンドの案内ってできるのかな
土日祭日ので休みでガス欠ヒッチハイクしたことがある
なんで、迷う余地がない
最近は田舎でも地名の表示ある（バス停表示が無くなってるのは困るが）
どうしても困るのがガソリン
GPS付ケータイで、最短距離で今日やってるガソリンスタンドの案内ってできるのかな
土日祭日ので休みでガス欠ヒッチハイクしたことがある
>>384
373ですがカラーガーミンには最初から地図がついてます。
田舎の方とかでナビさせると普通にダートにいざなってくれる（たまにですが）
ので結構面白いです。あと階段上れとか平気でナビしてくれますw
373ですがカラーガーミンには最初から地図がついてます。
田舎の方とかでナビさせると普通にダートにいざなってくれる（たまにですが）
ので結構面白いです。あと階段上れとか平気でナビしてくれますw
俺も九州の山の中でガソリンスタンドなくて参ったなぁ。
WR250Fだからハイオク指定だし。
エンジン切ってニュートラルにして下ってきたよ。
WR250Fだからハイオク指定だし。
エンジン切ってニュートラルにして下ってきたよ。
>382です。スレ違いだったようです。
失礼しました！
失礼しました！
>>382
記憶で答えるしかないが、タンクはポリと鉄の差はあるが互換
シートも互換性あり（レーサーシート入れてハイシート化可能）
ゼッケンプレートとシュラウドは共通品（部品番号同じ）
ライトというかFゼッケンは忘れたがなんか違っていたような
ACERBISとかからも出ていて、妙な色の選択もできた
ステッカー・・・純正でなければ、あとはデッドストック探すしかないような
RMXと書いてなくてイイなら、汎用ステッカーっつうのもある
記憶で答えるしかないが、タンクはポリと鉄の差はあるが互換
シートも互換性あり（レーサーシート入れてハイシート化可能）
ゼッケンプレートとシュラウドは共通品（部品番号同じ）
ライトというかFゼッケンは忘れたがなんか違っていたような
ACERBISとかからも出ていて、妙な色の選択もできた
ステッカー・・・純正でなければ、あとはデッドストック探すしかないような
RMXと書いてなくてイイなら、汎用ステッカーっつうのもある
>400さん、レスありがとうございます！
やはり色々と流用できるのですね。
さらにお聞きしたいのですが、
①ポリのタンクとは、ポリエステルタンク!?
②「レーサーシート入れてハイシート化」とは!?
③凡用ステッカーとはどんなものでしょうか??
無知ですいません。
自分でも明日色々と調べてみます。
純正パーツは上野のコウリンドウで注文するつもりです。
やはり色々と流用できるのですね。
さらにお聞きしたいのですが、
①ポリのタンクとは、ポリエステルタンク!?
②「レーサーシート入れてハイシート化」とは!?
③凡用ステッカーとはどんなものでしょうか??
無知ですいません。
自分でも明日色々と調べてみます。
純正パーツは上野のコウリンドウで注文するつもりです。
ますますネタ臭くなってきたな。
>>401
>>400 じゃないしRMX乗ってないけど勘で答えてみる。
１、灯油入れる容器みたいな素材で出来たもの。レーサーは大体そう。
燃料入れたまま長期間放置すると駄目らしいが、まぁあまり気にしなくても
大丈夫。ステッカー張るとエライことになる。
２、レーサー（ナンバーが取れない車体）は万一DQNが街乗りしようとしても
信号待ちで困るようにシートが高く作られている。だが意外なことに
高く作られたシートは乗り心地が良い。でマニアはレーサーシート入れて
ハイシート化するわけです。
３、黄色いゴチャゴチャした字が書いている何か。
>>400 じゃないしRMX乗ってないけど勘で答えてみる。
１、灯油入れる容器みたいな素材で出来たもの。レーサーは大体そう。
燃料入れたまま長期間放置すると駄目らしいが、まぁあまり気にしなくても
大丈夫。ステッカー張るとエライことになる。
２、レーサー（ナンバーが取れない車体）は万一DQNが街乗りしようとしても
信号待ちで困るようにシートが高く作られている。だが意外なことに
高く作られたシートは乗り心地が良い。でマニアはレーサーシート入れて
ハイシート化するわけです。
３、黄色いゴチャゴチャした字が書いている何か。
>403さんも㌧です！
おかげで①②はわかりました。
①→これは今ついてるスチールをそのまま維持しようと思います。
②→理由が面白いｗホントかな＾＾;
でもなんか楽しそうなんで、(しかも今乗ってるＲＭＸのシートは前オーナーによりアンコ抜きされてる)、
そのハイシートというものにしてみようと思います。
↑レーサーＲＭＸのシート、ということで良いのでしょうか？
それともまったくの別モノですかね??
おかげで①②はわかりました。
①→これは今ついてるスチールをそのまま維持しようと思います。
②→理由が面白いｗホントかな＾＾;
でもなんか楽しそうなんで、(しかも今乗ってるＲＭＸのシートは前オーナーによりアンコ抜きされてる)、
そのハイシートというものにしてみようと思います。
↑レーサーＲＭＸのシート、ということで良いのでしょうか？
それともまったくの別モノですかね??
405 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 03:06:27 ID:hICYknLM
いまさら倒立RMX-Rの外装系って注文できるの？
メーカー在庫なしと言われるのがオチのような・・・
レポよろ^^
メーカー在庫なしと言われるのがオチのような・・・
レポよろ^^
スズキは結構古い部品でもわりと出ます。
無い部品は本当に無いけど。
ホンダは昔はストック多かったけど2000年あたりから体制ガラッと変わって
全然部品のストックを持たなくなった。
ヤマハ＆カワサキは知らない。
無い部品は本当に無いけど。
ホンダは昔はストック多かったけど2000年あたりから体制ガラッと変わって
全然部品のストックを持たなくなった。
ヤマハ＆カワサキは知らない。
407 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 08:41:41 ID:5rfKXeWK
二輪免許取得予定のものです。
オフロード者の購入を考えています。
8割以上は通勤に使用。たまに林道などにいってみたいです。
セローかシェルパがよさそうに思っていますが、
特にどっちがいいよというのは、あるでしょうか？
素人的には、シェルパの方がパワーがあって安くてよさそう、
というぐらいの考えしかないのですが。
あと、シェルパとKLX250は、どのような違い(位置づけというか住み分けというか)に
なっているのでしょうか？
諸兄の皆様にアドバイスいただきたく。
オフロード者の購入を考えています。
8割以上は通勤に使用。たまに林道などにいってみたいです。
セローかシェルパがよさそうに思っていますが、
特にどっちがいいよというのは、あるでしょうか？
素人的には、シェルパの方がパワーがあって安くてよさそう、
というぐらいの考えしかないのですが。
あと、シェルパとKLX250は、どのような違い(位置づけというか住み分けというか)に
なっているのでしょうか？
諸兄の皆様にアドバイスいただきたく。
>>407
体格にもよる
大柄な人だと、長距離走行時は、シェルパ＆セロー（新は乗ったこと無いから知らない）は
膝の曲がりがきつい
逆に通勤＆たまに近県の林道程度なら、どちらを選んでも足つき性高く、安心感有るので
好みでＯＫ
体格にもよる
大柄な人だと、長距離走行時は、シェルパ＆セロー（新は乗ったこと無いから知らない）は
膝の曲がりがきつい
逆に通勤＆たまに近県の林道程度なら、どちらを選んでも足つき性高く、安心感有るので
好みでＯＫ
セローちゃん、ちょっと小柄だけど
足つき性は良いし、低速での粘り強さもあって
山での扱いは非常に楽、オフ車においてのパワーつうのは
レースなどで速さを競うなら別だけど、
カタログスペックだけで語れないところがあるなあと
乗ってみると、つくづく実感します、２０馬力のセロー
うちの、３０馬力ヤマハ某生産中止ＥＤ車、数字だけなら、馬力大の方が良いと思うのだけど
最高速はともかく、低速域ではセローの方が、絶対に取り扱いやすかった。
非力と言うことも感じなかったし。
雑誌の受け売りだが
ＫＬＸ 戦う４スト、フルサイズの純オフローダー（シート高８８０ｍｍ）
セロー トライアル車のレシピーを盛り込んだ、軽量トレッキングモデル
低めに設定された１速と、深いハンドルの切れ角、抜群の足つき性で山岳路や
沢渡りの冒険に誘ってくれる
扱いやすさから、シティーコミューターとしての支持も高い（シート高８１０ｍｍ）
シェルパ セローＳＬ２３０ジェベル２００などの、ミドルサイズのオフローダー
カテゴリーにおいて、唯一２５０ｃｃのエンジンを搭載
最高出力でライバルを大きく凌駕、中高速域のアドバンテージは高く
不足する低速トルクは、ギヤ比低めの１速でカバー。（シート高８１０ｍｍ）
私個人の考えだけど、オフ車で低速域での扱いやすさと言うのは割と重要
悪路での扱いやすさに顕著に出るから。
シャルパとＫＬＸの住み分けと言うのは車格の違い
片やフルサイズ（大きい）シャルパちょっと小柄てな感じかな。
※セローに関しては、旧型についての話です。
足つき性は良いし、低速での粘り強さもあって
山での扱いは非常に楽、オフ車においてのパワーつうのは
レースなどで速さを競うなら別だけど、
カタログスペックだけで語れないところがあるなあと
乗ってみると、つくづく実感します、２０馬力のセロー
うちの、３０馬力ヤマハ某生産中止ＥＤ車、数字だけなら、馬力大の方が良いと思うのだけど
最高速はともかく、低速域ではセローの方が、絶対に取り扱いやすかった。
非力と言うことも感じなかったし。
雑誌の受け売りだが
ＫＬＸ 戦う４スト、フルサイズの純オフローダー（シート高８８０ｍｍ）
セロー トライアル車のレシピーを盛り込んだ、軽量トレッキングモデル
低めに設定された１速と、深いハンドルの切れ角、抜群の足つき性で山岳路や
沢渡りの冒険に誘ってくれる
扱いやすさから、シティーコミューターとしての支持も高い（シート高８１０ｍｍ）
シェルパ セローＳＬ２３０ジェベル２００などの、ミドルサイズのオフローダー
カテゴリーにおいて、唯一２５０ｃｃのエンジンを搭載
最高出力でライバルを大きく凌駕、中高速域のアドバンテージは高く
不足する低速トルクは、ギヤ比低めの１速でカバー。（シート高８１０ｍｍ）
私個人の考えだけど、オフ車で低速域での扱いやすさと言うのは割と重要
悪路での扱いやすさに顕著に出るから。
シャルパとＫＬＸの住み分けと言うのは車格の違い
片やフルサイズ（大きい）シャルパちょっと小柄てな感じかな。
※セローに関しては、旧型についての話です。
現行XR250乗ってる林道初心者なのですが、岩やギャップを
通過するときにサスペンションから「ガキャッ」とかいう
音と衝撃を感じるのですが、これはサス設定が柔らかすぎるんですかね
新車で買ったばかりなので壊れているという事は
ないと思うのですが
通過するときにサスペンションから「ガキャッ」とかいう
音と衝撃を感じるのですが、これはサス設定が柔らかすぎるんですかね
新車で買ったばかりなので壊れているという事は
ないと思うのですが
412 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 11:40:09 ID:Kth7EDhi
>>411
その音はフロントから？リアから？
その音はフロントから？リアから？
フロントからしますー
フェンダーがタイヤが当たっている悪寒。
ガパッって音だけど。
ガパッって音だけど。
RMX(逆車の13)のチャンバーってどこのメーカのがいいんですかね？
立てては落ちるRMXスレですが､
まだ需要があるらしいの立てました｡
>404 >417 こっちへおいで。
【2st水冷250オフ】 RMX250SR part12 【SJ/PJ/RJ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145690684/
まだ需要があるらしいの立てました｡
>404 >417 こっちへおいで。
【2st水冷250オフ】 RMX250SR part12 【SJ/PJ/RJ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145690684/
ヽ(`Д´)ﾉガキャッ
ハイシートって…orz
いや、ハイシートとはなにかがよくわからんのです。
レーサー用のシートがただ高いからそう呼ばれているのか、
あるいは別のものなのか…
レーサー用のシートがただ高いからそう呼ばれているのか、
あるいは別のものなのか…
ポジションの都合でノーマルより座面高をあげたシート
アンコ盛りしたりレーサー用を流用したり
自分の場合、公道車はアンコ盛りしちゃってるな
立ったときと座ったときでの差を小さくした方が楽
街乗りに使わないし
アンコ盛りしたりレーサー用を流用したり
自分の場合、公道車はアンコ盛りしちゃってるな
立ったときと座ったときでの差を小さくした方が楽
街乗りに使わないし
>424さん㌧です。
やっとハッキリ理解できました！
自分の場合はRMX250Sに乗ってるので、レーサーRMXのシートが装着できればハイシートなわけですね。
給料入ったらレポします！
やっとハッキリ理解できました！
自分の場合はRMX250Sに乗ってるので、レーサーRMXのシートが装着できればハイシートなわけですね。
給料入ったらレポします！
>425
RMX-SとRMX-Rはシートの固定方法が違う。
RMX-SとRMX-Rはシートの固定方法が違う。
429 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:56:30 ID:WOQXGGGq
今、1990のｽｰﾊﾟｸﾛｽのﾋﾞﾃﾞｵ見てましたが…
ﾏﾃｱｾﾋﾞｯﾁ､ﾌﾞﾗｯﾄﾞｼｮｰ､ﾗﾛｯｺも新人だそうです…。
ｼﾞｪﾌ･ﾜｰﾄﾞ､カッコ良すぎです…。
あの頃はｵﾌに４ｽﾄなんてありえねぇ～っ!!
って思ってたなぁ…
ﾏﾃｱｾﾋﾞｯﾁ､ﾌﾞﾗｯﾄﾞｼｮｰ､ﾗﾛｯｺも新人だそうです…。
ｼﾞｪﾌ･ﾜｰﾄﾞ､カッコ良すぎです…。
あの頃はｵﾌに４ｽﾄなんてありえねぇ～っ!!
って思ってたなぁ…
車体８５ＭＸｅｒラージ＋エンジンＴＴＲ１２５／１５０ボアなら欲しい。
今乗ってるゲロ専ＣＲＭ８０ラージ１００ボアが逝ったらこんなのやってみるか。
問題は登録か～
ファミバイ特約使えるようにしないと苦しいが
今乗ってるゲロ専ＣＲＭ８０ラージ１００ボアが逝ったらこんなのやってみるか。
問題は登録か～
ファミバイ特約使えるようにしないと苦しいが
身長１６３ｃｍでＷＲ２５０Ｆに乗ることは可能ですか？
もちろん、手段は選びません。
もちろん、手段は選びません。
432 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 12:52:47 ID:5R8Rh6vy
つ シークレットシューズ
普通に乗れる
が、街乗りしようっていうなら拷問
が、街乗りしようっていうなら拷問
434 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 14:04:11 ID:2UXtQ5sL
なんで拷問？
>>434
近くに展示車置いてあるようなデカイ店無いの？いっぺんまたがったら即分かり
漏れは172cmで日本人体系なんだが、YZ系は足ツンツンのバレリーナ状態
ツライなんてもんじゃないｗ
ま、165ｃｍでＷＲを駆ってゲロＥＤを完走してたﾔｼもいるんだけど
（ただしむちゃくちゃ上手い）
近くに展示車置いてあるようなデカイ店無いの？いっぺんまたがったら即分かり
漏れは172cmで日本人体系なんだが、YZ系は足ツンツンのバレリーナ状態
ツライなんてもんじゃないｗ
ま、165ｃｍでＷＲを駆ってゲロＥＤを完走してたﾔｼもいるんだけど
（ただしむちゃくちゃ上手い）
>>431
もしもの話ですが、腕がないならどんな使い方でも嫌になりますよ
足つこうとして尻ずらすついでに骨盤もずれてくるかも
いざというときに足をつけないから転倒しやすいでしょう
それが心配になり、どうしても大人しい乗り方しかできず
悶々とした日々を送るかもしれません
で結局なんのために高性能なバイクを買ったのかわからなくなると
インチダウンとかローダウンなんてしたら性能ダウン確実ですしね
練習用に体格に合ったバイクが必要でしょう
もしもの話ですが、腕がないならどんな使い方でも嫌になりますよ
足つこうとして尻ずらすついでに骨盤もずれてくるかも
いざというときに足をつけないから転倒しやすいでしょう
それが心配になり、どうしても大人しい乗り方しかできず
悶々とした日々を送るかもしれません
で結局なんのために高性能なバイクを買ったのかわからなくなると
インチダウンとかローダウンなんてしたら性能ダウン確実ですしね
練習用に体格に合ったバイクが必要でしょう
実際に身の回りであった話で、身長が低めの人なんだけど
買うのはいつも250フルサイズで万年初心者
足場の悪いところではお祭り状態のお荷物でした
でも悟ったのかセローに変えたら大変身
凄く積極的に乗るようになってみんなが驚いた
オフは入口で差が出るスポーツだと思ったよ
買うのはいつも250フルサイズで万年初心者
足場の悪いところではお祭り状態のお荷物でした
でも悟ったのかセローに変えたら大変身
凄く積極的に乗るようになってみんなが驚いた
オフは入口で差が出るスポーツだと思ったよ
分相応、適材適所。ようはバランスですな。つまらん見栄や虚勢に振り回されるなってことか・・・
でも、WRあたりの場合はあのサスがあるからこそ走りきれる、
ってケースもあるからな。
テクニックが足りない部分をテクノロジーが助けてくれることもあるよ。
だがゲロ系は確かにつらいだろうな。
ってケースもあるからな。
テクニックが足りない部分をテクノロジーが助けてくれることもあるよ。
だがゲロ系は確かにつらいだろうな。
441 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 17:51:24 ID:viVkZD4p
どうせ林道とか行ったら座ること少ないんだから
フルサイズであんこ抜きもアリかと
フルサイズであんこ抜きもアリかと
トレードオフ
身長170でXR600を林道、コース共に問題無く乗ってたよ
ゲロは無理
足つき以前に立ちが強すぎて曲がれない
足は半尻で片足つけば問題無いな
街乗りに使うには辛いだろうけど、自分はオフ車で街乗りしないし
ゲロは無理
足つき以前に立ちが強すぎて曲がれない
足は半尻で片足つけば問題無いな
街乗りに使うには辛いだろうけど、自分はオフ車で街乗りしないし
445 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:03:43 ID:WOQXGGGq
434
余裕、余裕!!…でゎないだろーケド、やっぱ好きなバイクに乗った方がイイと思いますョ。
自分にはムリだからって妥協してブサイクな女とと付き合ったってすぐイヤになるっショ？
オイラもWR買います(ﾟ∀ﾟ)
余裕、余裕!!…でゎないだろーケド、やっぱ好きなバイクに乗った方がイイと思いますョ。
自分にはムリだからって妥協してブサイクな女とと付き合ったってすぐイヤになるっショ？
オイラもWR買います(ﾟ∀ﾟ)
XR600、今から思えば足付き性のいいバイクだったな。
WRはいいバイクだよ。
でも最近はいろいろと疲れた・・・
でも最近はいろいろと疲れた・・・
>>447
IDがZiziだけに、爺になったってことっすかね。
IDがZiziだけに、爺になったってことっすかね。
質問。
中古でバイクを買ったら、クラッチレバーのホルダにヒンジで動く
コの字型の金具が付いてました。
そいつを押し込むとレバーが半クラ状態で固定されるみたいなんだけど、
これって何の時に使うものなのでしょうか?
車種はカワサキスーパーシェルパです。
中古でバイクを買ったら、クラッチレバーのホルダにヒンジで動く
コの字型の金具が付いてました。
そいつを押し込むとレバーが半クラ状態で固定されるみたいなんだけど、
これって何の時に使うものなのでしょうか?
車種はカワサキスーパーシェルパです。
125ｃｃ4ｓｔでＭＸに向いているのは何があるでしょうか？
現在、ＫＤＸ125を使っているので出来るだけ力のある車種を・・・
現在、ＫＤＸ125を使っているので出来るだけ力のある車種を・・・
AG200の部品を流用したクラッチロックだな
藪こぎ時に首回りに枝が引っかかったときに便利
クラッチロック入れて左手も離して枝を除去可能
AG200はヤマハの農業用バイク（輸出用）
藪こぎ時に首回りに枝が引っかかったときに便利
クラッチロック入れて左手も離して枝を除去可能
AG200はヤマハの農業用バイク（輸出用）
>>451
レスありがとうございます。
なるほど、前オーナーの使い方がなんとなく想像できました。
ヤレ具合の割りに5,000キロとかありえないと思ってましたが・・・。
クラッチとかその辺り、一度ばらして点検したほうが良さそうですね。
レスありがとうございます。
なるほど、前オーナーの使い方がなんとなく想像できました。
ヤレ具合の割りに5,000キロとかありえないと思ってましたが・・・。
クラッチとかその辺り、一度ばらして点検したほうが良さそうですね。
>>450
そのクラスでKDXを超える物は無いので
買い替える気持ちの予算で整備した方が
コストパフォーマンス高いと思う。
フロントサス：ブッシュ、シール、オイル交換
リヤショック：OH又は交換
ステムベアリング交換
リアサスリンクのベアリング一式交換
エンジン腰上OH＋クランクオイルシール交換
チャンパーに凹みがあるなら交換してガスケット類も交換
10万で収まらないかな？、部品の入手が難しい物も有るのかな？
でも10万以上出してそれ以上の物は手に入らないと思う。
4stの125はねぇ・・・、パワーでがっかりするよ。
乗る前に吹かした瞬間がっかりすると思う。
そのクラスでKDXを超える物は無いので
買い替える気持ちの予算で整備した方が
コストパフォーマンス高いと思う。
フロントサス：ブッシュ、シール、オイル交換
リヤショック：OH又は交換
ステムベアリング交換
リアサスリンクのベアリング一式交換
エンジン腰上OH＋クランクオイルシール交換
チャンパーに凹みがあるなら交換してガスケット類も交換
10万で収まらないかな？、部品の入手が難しい物も有るのかな？
でも10万以上出してそれ以上の物は手に入らないと思う。
4stの125はねぇ・・・、パワーでがっかりするよ。
乗る前に吹かした瞬間がっかりすると思う。
>>454
やはりそうですか・・・。
実はKLXも所有していて完全に4ｓｔに慣れてしまったのです。なので、KDXでジャンプすると危ない。
そして、KDXのＲサスが完全に抜けてしまったので4ｓｔ125ｃｃを…と思ったのですがやはり力がないですよね。
もう少し考えてみることにします。
ありがとうございました。
やはりそうですか・・・。
実はKLXも所有していて完全に4ｓｔに慣れてしまったのです。なので、KDXでジャンプすると危ない。
そして、KDXのＲサスが完全に抜けてしまったので4ｓｔ125ｃｃを…と思ったのですがやはり力がないですよね。
もう少し考えてみることにします。
ありがとうございました。
457 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 02:32:46 ID:0ch34rA9
>>454が言ってるのはノーマルの話ね
変態系4ミニ乗ってる人(XR＋CRとかTTR＋YZ)らのバイク乗ったらKDX125いらないと思うかも
最近はリーズナブルにシャア専用ぐらいパワーアップできるしね
変態系4ミニ乗ってる人(XR＋CRとかTTR＋YZ)らのバイク乗ったらKDX125いらないと思うかも
最近はリーズナブルにシャア専用ぐらいパワーアップできるしね
たとえばTTR125をKDX125と対等に走れるように改造しようとしたら・・・
リーズナブルではないよね。
KDX125のエンジンをOHして足回りをモトクロッサーに交換したほうが
費用対効果としてはお得(費用全体でもそのほうが安いかも)。
リーズナブルではないよね。
KDX125のエンジンをOHして足回りをモトクロッサーに交換したほうが
費用対効果としてはお得(費用全体でもそのほうが安いかも)。
>>457
＞変態系4ミニ乗ってる人(XR＋CRとかTTR＋YZ)らのバイク乗ったらKDX125いらないと思うかも
現車乗ったことある？ 確かにノーマルに比べると随分マシではあるけど、
所詮4st125ベースというか、ここいらのエンジンってどいつもこいつも実用車ベースなので、
パワーアップしたところでたかが知れてるというか・・・。
参考までに費用としては、
・前後サス換装で工賃が8～12万。
・部品代が新品だと軽く20万オーバー。オクで80クラスのモトクロッサー丸ごと落として10万～。
・ハイカム1～2万。
・ボアアップはスリーブ入れ替えんといかんので、ケース加工不要な安いコースで4万。
というわけで、最低ラインで20万越えるな。もちろんベース車両別だ。
このクラスはナンバー無しのノーマルでも高値安定でこれまた20万コース。
ここまでやってもパワー的にはKDX125には全然及ばない。
元々そのクラスの唯一の取り柄ともいえる車格の小ささも2st125並とはいわんがかなりスポイルされるしな。
450のいうＭＸがどこまでの話かわからんし求める方向もよくわからんのだが、
コースでＫＤＸより「気持ちよく」走りたい、って話なら、
5年落ちくらいの125モトクロッサー＋軽トラ買った方が良いだろ。
今ＫＤＸ１２５に乗ってて「力」を求めるヤツが乗る限り、
その手の4st125ベースでは今の地球のいかなるテクノロジーを注ぎ込んでも
軽トラ＋5年落ちモトクロッサーの満足度には届かんと思うよ。
＞変態系4ミニ乗ってる人(XR＋CRとかTTR＋YZ)らのバイク乗ったらKDX125いらないと思うかも
現車乗ったことある？ 確かにノーマルに比べると随分マシではあるけど、
所詮4st125ベースというか、ここいらのエンジンってどいつもこいつも実用車ベースなので、
パワーアップしたところでたかが知れてるというか・・・。
参考までに費用としては、
・前後サス換装で工賃が8～12万。
・部品代が新品だと軽く20万オーバー。オクで80クラスのモトクロッサー丸ごと落として10万～。
・ハイカム1～2万。
・ボアアップはスリーブ入れ替えんといかんので、ケース加工不要な安いコースで4万。
というわけで、最低ラインで20万越えるな。もちろんベース車両別だ。
このクラスはナンバー無しのノーマルでも高値安定でこれまた20万コース。
ここまでやってもパワー的にはKDX125には全然及ばない。
元々そのクラスの唯一の取り柄ともいえる車格の小ささも2st125並とはいわんがかなりスポイルされるしな。
450のいうＭＸがどこまでの話かわからんし求める方向もよくわからんのだが、
コースでＫＤＸより「気持ちよく」走りたい、って話なら、
5年落ちくらいの125モトクロッサー＋軽トラ買った方が良いだろ。
今ＫＤＸ１２５に乗ってて「力」を求めるヤツが乗る限り、
その手の4st125ベースでは今の地球のいかなるテクノロジーを注ぎ込んでも
軽トラ＋5年落ちモトクロッサーの満足度には届かんと思うよ。
「今の地球のいかなるテクノロジーを注ぎ込んでも 」
ここのくだりがかっこいいんだよ。マジで。知ってた？
ここのくだりがかっこいいんだよ。マジで。知ってた？
それだとGASGAS EC125しか選択肢ないんじゃね？
CRE125という手もあるけど
CRE125という手もあるけど
>>463
マジレスすると、外車オフに大枚はたくより、国産絶版車を復活させる方が
費用・整備環境・パーツの確保・バイク元々の質において
今の日本以外のいかなるテクノロジーを注ぎ込んでも、
自己満足以外何も越えられん。
マジレスすると、外車オフに大枚はたくより、国産絶版車を復活させる方が
費用・整備環境・パーツの確保・バイク元々の質において
今の日本以外のいかなるテクノロジーを注ぎ込んでも、
自己満足以外何も越えられん。
ざっと読んで思うのは・・・。
KDX125はパフォーマンスが低い割に
初期性能を維持しようと思った場合のメンテサイクルがやたらと短い。
KLXを所有しているのに125が必要？
KLX・KDX125の両方乗ってたら判るだろ？
MX的な使用に於いて125は質が低すぎて使い物にならない事を。
近年のKLXなら軽量化を図ればMX的にもKDXの125に劣る部分は一切無い。
KDX125はパフォーマンスが低い割に
初期性能を維持しようと思った場合のメンテサイクルがやたらと短い。
KLXを所有しているのに125が必要？
KLX・KDX125の両方乗ってたら判るだろ？
MX的な使用に於いて125は質が低すぎて使い物にならない事を。
近年のKLXなら軽量化を図ればMX的にもKDXの125に劣る部分は一切無い。
国産2st全盛期にいろいろ弄って乗ってたけど
弄った国産2stは壊れるし、改造費で高い＆弄らないと使い物にならない
改造費を含めると、輸入車買えちゃうんだな これが
問題は部品の入荷が遅いことだけど、国産車も改造部分に関しては同じ
で、それ以来は逆車か輸入車
ツーリング用だと話は別だけど
弄った国産2stは壊れるし、改造費で高い＆弄らないと使い物にならない
改造費を含めると、輸入車買えちゃうんだな これが
問題は部品の入荷が遅いことだけど、国産車も改造部分に関しては同じ
で、それ以来は逆車か輸入車
ツーリング用だと話は別だけど
誤解を恐れずに言えばCRMは高速でストレスの少ないツーリングマシン。
レースやコースを攻めると不満が出るし壊れる。
RMXは公道で削岩機な振動を味わえる変態マシン。
レースやコースを攻めると不満が出るし壊れる。
RMXは公道で削岩機な振動を味わえる変態マシン。
468 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:04:35 ID:DLloPCWT
↑ランツァは？
469 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:19:02 ID:o3jrx/U4
う～ん、KDX125を半ED仕様にしたがパワーに不満が出て、CRM250R2を買おうと
思ったが、実際のCRMを買っても意味がないのでしょうかね？
思ったが、実際のCRMを買っても意味がないのでしょうかね？
470 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:58:27 ID:wuZI93u8
XR250用のTWIN AIRフィルタ買ってきたら、専用ケージがついてきた。
これって…多分フィルタの中に突っ込んで使うんだよね？
入れようとしたんだけど、フィルタが破れそうで怖い…
これって…多分フィルタの中に突っ込んで使うんだよね？
入れようとしたんだけど、フィルタが破れそうで怖い…
俺もこないだ買ったけど、レーサー用なのでケージは付属していなかった。
純正のでかい金網部品を突っ込んでも破れなかったから大丈夫。
純正のでかい金網部品を突っ込んでも破れなかったから大丈夫。
475 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 01:02:18 ID:QXhwOLBw
KDXでEDレース出たことがあるけど、
そんなにイイとは思わなかったなぁ。
Rサスに比べてFサスが弱くて・・・
DT125の方が軽く感じた。
そんなにイイとは思わなかったなぁ。
Rサスに比べてFサスが弱くて・・・
DT125の方が軽く感じた。
考えようでは無難な選択かもな。CRMなら林道もワインディングでもそこそこ普通に乗れる
ただMXな使い方には向かないなｗ
ロンツー＆ちょこっとゲロ林道ゴッコでもあまり疲れないのが利点か。
ただMXな使い方には向かないなｗ
ロンツー＆ちょこっとゲロ林道ゴッコでもあまり疲れないのが利点か。
>>474
戦車って言うか…重二輪くらいにしようぜ。
戦車って言うか…重二輪くらいにしようぜ。
MXな使い方にはMXerが一番いいわさ。当たり前だわな、専用車だもん。
オールマイティに乗ろうと思ったら、どこかにしわ寄せが来る。これは仕方ないなぁ。
一番いいのは、それぞれのシチュエーション用に、専用車を買うことだね。
オールマイティに乗ろうと思ったら、どこかにしわ寄せが来る。これは仕方ないなぁ。
一番いいのは、それぞれのシチュエーション用に、専用車を買うことだね。
479 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 03:10:39 ID:e6bmPsqh
ココは脳内ばかりだなwww
480 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 07:08:04 ID:bu/9lupR
だかそれがいい
481 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 07:49:20 ID:QXhwOLBw
ちょっと前、スーパークロス１２５ccで
ＫＴＭのＥＤ車でエントリーしてる外人がいたなぁ
ＫＴＭのＥＤ車でエントリーしてる外人がいたなぁ
484 ：ﾊﾘｼﾒ ◆3FWAjpITvs ：2006/04/26(水) 11:00:06 ID:ZxPcWdce
DT125乗ってるけど
重さより足回りの貧弱さのほうが目立つな。
とにかくフニャフニャ。
ジャンプするとすぐ底付きするの
2ストのセローだよ。足付き性いいし。
林道アタックにはちょうどイイカンジ
重さより足回りの貧弱さのほうが目立つな。
とにかくフニャフニャ。
ジャンプするとすぐ底付きするの
2ストのセローだよ。足付き性いいし。
林道アタックにはちょうどイイカンジ
公道モッサー最高！！
486 ：469：2006/04/26(水) 21:21:00 ID:NhlavgVU
>>474
なるほど、CRMは重戦車で、ツーリング用ですか・・・
そうなると、RMX250Sの方が良いのですかね～？
重戦車と言えば、、小生のツーリングバイクはDR650ですので、
もう重戦車のようなツーリング・マシンは不要ですな～。
ちなみに、小生は元戦車兵（元自衛官）でもありますが、戦車
のような乗り心地と思ったバイクがDR800ですね。本当に出力の
出方や、重々しい走り心地は、まさに重戦車と言って差し支え
ないものでした。
>>475
KDX125は、Ｆサスの左側にダンパー部品が入っていませんので、
Ｗダンパー化が定番の改造としてあります。これを行えば、か
なりの違いが出ます。
なるほど、CRMは重戦車で、ツーリング用ですか・・・
そうなると、RMX250Sの方が良いのですかね～？
重戦車と言えば、、小生のツーリングバイクはDR650ですので、
もう重戦車のようなツーリング・マシンは不要ですな～。
ちなみに、小生は元戦車兵（元自衛官）でもありますが、戦車
のような乗り心地と思ったバイクがDR800ですね。本当に出力の
出方や、重々しい走り心地は、まさに重戦車と言って差し支え
ないものでした。
>>475
KDX125は、Ｆサスの左側にダンパー部品が入っていませんので、
Ｗダンパー化が定番の改造としてあります。これを行えば、か
なりの違いが出ます。
さすが元戦車兵
説得力あるね
説得力あるね
489 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:19:33 ID:X1+r5GkA
あ、それは分かる
下で凄く粘るからね
下で凄く粘るからね
米国東海岸EDレースの人は、ED車のままMXレース出てたりするね
で、それなりに良い成績だしてる
やはりMXコースでの修練もある程度必要だと思って走るけど、中学生に負ける
EDとMXではライン取りが違うんだよな
で、それなりに良い成績だしてる
やはりMXコースでの修練もある程度必要だと思って走るけど、中学生に負ける
EDとMXではライン取りが違うんだよな
中学生なめたらあかんわ。
493 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 05:43:34 ID:2giW1FQT
軽さも武器だよな
いまYZ125(03)とXR250を所有しているのですが、WR250Fを買えば
一台でMX ED 林道 全てこなせていいかなーと思っているのですが
どうなんでしょう
一台でMX ED 林道 全てこなせていいかなーと思っているのですが
どうなんでしょう
>494
保安部品やタイヤをその都度つけたり外したり
するのが面倒なんで二台持ってるのがいいと思う。
保安部品やタイヤをその都度つけたり外したり
するのが面倒なんで二台持ってるのがいいと思う。
公道～野良道はトレールで。
MXはモッサーで。
曲芸はトラ車で。
etc
1台であれこれやろうとするとどこか妥協しないとなぁ。
MXはモッサーで。
曲芸はトラ車で。
etc
1台であれこれやろうとするとどこか妥協しないとなぁ。
500 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 06:57:03 ID:Mi7TeGUZ
カムもフライホイールも発電コイルも違います。
今のWRは吸排気思い切り絞られてるしAI何かも付いててあらゆる面で規制されてるからパワーそのものはXRの一割増しぐらいな感覚だよ。
ただ、わりかし簡単にフルパワー化可能（コスト0）なのでそうすればRMX程度のパワー感にはなるな。
元のYZ250Fとはあらゆる面で違っててそれだけＥＤ向けに特化してるから
YZ125をフルに振り回してコースを攻められるようなスキルの持ち主には合わないと思うよ。
ただ、わりかし簡単にフルパワー化可能（コスト0）なのでそうすればRMX程度のパワー感にはなるな。
元のYZ250Fとはあらゆる面で違っててそれだけＥＤ向けに特化してるから
YZ125をフルに振り回してコースを攻められるようなスキルの持ち主には合わないと思うよ。
みんなどこかに走りに行っちゃってるのかなぁ
ナンバーが付いててがんがん飛んでも大丈夫な足回りのオフ車ってどんなのがありますか？
ＷＲみたいな特殊な感じじゃなくて市販車でお願いします。
ＷＲみたいな特殊な感じじゃなくて市販車でお願いします。
505 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 20:50:59 ID:xKLTd2in
そんな都合のいいバイクあるんだったら教えて下さい
諦めました。ありがとうございました。
あきらめ早いな
508 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 21:21:00 ID:a1JOfMnL
>>504
XR650R
XR650R
WRで特殊とか言ってるような人がガンガン飛ぶとかｗ
がんがん飛ぶっていってもいろいろだし。
どの程度？
どの程度？
ナックナックとかが出来るように練習していきたいです。
アフリカツイン買えや
つBMX
つNAC5
自転車で練習すりゃそのままとはいかんがバイクでもやれる
自転車はまだ練習場所があるしね
昔はバイクで走れたんだがナー
昔はバイクで走れたんだがナー
>>512
普通免許は持っていないのかな？
８０でも良いからモトクロッサーでないと難しいね。
その昔、リヤカーにモトクロッサー乗せて原付スクータでコースに
来ている猛者が居たらしいが・・・
河原の近くに住んでいてコースまで押してくる少年とか。
環境が許せば原付免許でも練習は可能
そう言えば、自分は中古モトクロッサー＋中古トラックを２０数万円で譲ってもらって始めたっけな。
畑違いなバイクに金掛けてもそれに敵わない。
普通免許は持っていないのかな？
８０でも良いからモトクロッサーでないと難しいね。
その昔、リヤカーにモトクロッサー乗せて原付スクータでコースに
来ている猛者が居たらしいが・・・
河原の近くに住んでいてコースまで押してくる少年とか。
環境が許せば原付免許でも練習は可能
そう言えば、自分は中古モトクロッサー＋中古トラックを２０数万円で譲ってもらって始めたっけな。
畑違いなバイクに金掛けてもそれに敵わない。
>>518
そもそも、そんなやる気のあるやつがのぞくスレではないですよ(笑)。
そもそも、そんなやる気のあるやつがのぞくスレではないですよ(笑)。
520 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 03:07:16 ID:Y5HQqVmo
安物マウンテンバイクを買って
斜面を登っていたら脚力に負けてチェーンが切れた
足漕ぎでヒルクライムの練習は無理だと学習
チャリ屋に交換頼んだら、ゴールドチェーンが付いてきた
40過ぎの、オさんにはちいと恥ずかしい装備
公園でリフトアップの練習してるのも、ちいと恥ずかしいがな。
こぎすぎて捲くれまくるし、これで練習になるのだろうかと思いながら
やってる自分に自己満足。
自転車は軽く上がるが、ただバイクは重すぎて上がらなかった
後ろに引くように、状態そらして体で持ち上げろと
ビデオではゆうてたが、バイクにつぶされるのが恐ろしい
斜面を登っていたら脚力に負けてチェーンが切れた
足漕ぎでヒルクライムの練習は無理だと学習
チャリ屋に交換頼んだら、ゴールドチェーンが付いてきた
40過ぎの、オさんにはちいと恥ずかしい装備
公園でリフトアップの練習してるのも、ちいと恥ずかしいがな。
こぎすぎて捲くれまくるし、これで練習になるのだろうかと思いながら
やってる自分に自己満足。
自転車は軽く上がるが、ただバイクは重すぎて上がらなかった
後ろに引くように、状態そらして体で持ち上げろと
ビデオではゆうてたが、バイクにつぶされるのが恐ろしい
524 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 16:03:15 ID:knGATOrQ
XR250トルネードってなんで人気ないの？
激しく使うには重量的に向いてないだろうけど
林道流したり、ツーリングや街海苔するには十分すぎじゃね
林道流したり、ツーリングや街海苔するには十分すぎじゃね
圧倒的に安いし。
XRと名の付く車両を新車で買いたい人向け。
あ、ゴメン、230でいいか。
能力は別にして、見た目は好きだけどな。
あ、ゴメン、230でいいか。
能力は別にして、見た目は好きだけどな。
あれは地雷のような気がしますね
昨日初めて猿が島に連れて行ってもらい、オフ車の楽しさを再認識
し、いっちょモトクロスなんざを始めてみようと思ってる者です。
今まで'95年式XR250 → '89年式XLR250 → '00年式XR250と乗り継いで
きたので、公道での250ccクラスにはそれなりに慣れているのですが、
今回の体験でマシンの重さと車高の高さから、扱い辛さを感じてます。
それで軽いマシンに変えようと思い、XR230を試乗してきました。
これは扱い易いと思ったのですが、やはりパワー的に物足りなさが…
今のままXR250で慣れるまで頑張るか、それとも扱いやすいXR230に
乗り換えるか、すんごい悩んでます。周りを見ると、トレールでは
250を乗っている人が多いようですが、やっぱり最初はきつくても
250の方がいいもんなんでしょうかね？
し、いっちょモトクロスなんざを始めてみようと思ってる者です。
今まで'95年式XR250 → '89年式XLR250 → '00年式XR250と乗り継いで
きたので、公道での250ccクラスにはそれなりに慣れているのですが、
今回の体験でマシンの重さと車高の高さから、扱い辛さを感じてます。
それで軽いマシンに変えようと思い、XR230を試乗してきました。
これは扱い易いと思ったのですが、やはりパワー的に物足りなさが…
今のままXR250で慣れるまで頑張るか、それとも扱いやすいXR230に
乗り換えるか、すんごい悩んでます。周りを見ると、トレールでは
250を乗っている人が多いようですが、やっぱり最初はきつくても
250の方がいいもんなんでしょうかね？
>>531
いや…レーサーはメンテナンスに自信ないので除外ということで。(^^;
いや…レーサーはメンテナンスに自信ないので除外ということで。(^^;
534 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 06:37:10 ID:rP719mab
メンテサイクルはレーサーの方が早いがメンテ作業はレーサーの方がラク
ﾊﾟﾜﾌﾙなｵﾌ車乗りたいけどデカイし高いね
２０万くらいでなんとか収まらんものか、、、、。
２０万くらいでなんとか収まらんものか、、、、。
いやらしい天気が続きますねぇ・・・
ふと見たら、リヤタイヤスリップサイン出てました(^^;
連休明けかな？
ふと見たら、リヤタイヤスリップサイン出てました(^^;
連休明けかな？
快晴、というか予報じゃ30度近くになるらしいじゃないか。ナンダコレ。
でも本日タイヤ＆チェーン交換で下手すると１泊かなぁ。連絡は入れてるんだけど。
まぁ週後半はそこそこっぽいからヨシとしよう。
奥多摩行こうと思ってるんだけど、誰か美味い飯屋知ら(ry
でも本日タイヤ＆チェーン交換で下手すると１泊かなぁ。連絡は入れてるんだけど。
まぁ週後半はそこそこっぽいからヨシとしよう。
奥多摩行こうと思ってるんだけど、誰か美味い飯屋知ら(ry
俺の近所に割りときれいなKLX250ESが23万で打ってて
でかいライトとかアナログメータが気に入ったけど・・・
やっぱり前からほしかったDR-Zを買ったほうが幸せになれるよなぁとちょっと悩んどる。
ESは無印と比べると足回りが貧弱なだけ？
今乗ってるのは最強に貧弱なジェベル200だからそれよりははるかにいいんだろうけど。
でかいライトとかアナログメータが気に入ったけど・・・
やっぱり前からほしかったDR-Zを買ったほうが幸せになれるよなぁとちょっと悩んどる。
ESは無印と比べると足回りが貧弱なだけ？
今乗ってるのは最強に貧弱なジェベル200だからそれよりははるかにいいんだろうけど。
XR230でコース走ると、サスがいまいちなせいで大変だよ
>>530
CRF230改 公道仕様ってのは？
ttp://ms-strada.com/crf230f/index.html
思えば↑の掲示板で漏れたホンダ店のコンペ車公道仕様取り扱いに関するアレはどうなったんだろ？
話題に上がったあと、リニューアル前の段階で掲示板のログも消されていたが。
CRF230改 公道仕様ってのは？
ttp://ms-strada.com/crf230f/index.html
思えば↑の掲示板で漏れたホンダ店のコンペ車公道仕様取り扱いに関するアレはどうなったんだろ？
話題に上がったあと、リニューアル前の段階で掲示板のログも消されていたが。
>>541
必殺技：大人の事情
必殺技：大人の事情
質問です。
アチェルビスのダイヤモンドヘッドライトを装着したんですが、
ハイビーム→右+左(小)
ロービーム→左(大)
と、点灯します。
ハイビーム→3灯全部
ロービーム→右+左(大)
という状態にしたいのですがどうすればいいでしょうか？
ちなみに車種はCRM250ARです。
アチェルビスのダイヤモンドヘッドライトを装着したんですが、
ハイビーム→右+左(小)
ロービーム→左(大)
と、点灯します。
ハイビーム→3灯全部
ロービーム→右+左(大)
という状態にしたいのですがどうすればいいでしょうか？
ちなみに車種はCRM250ARです。
CRM250ARってDC電装だよね？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060501142334.gif
模式図でアースは省略した。
上側は単純にショットキバリアで制御（SBDは20A品以上で放熱必要）
L側に流れ込んで良いなら左上のSBDは要らない。
Hにした時にL側ハーネスにも流れ込んで良くて、SBDの損失を減らしたいなら下側で、
リレーは20A以上の車用を使用。
好きな方を選べ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060501142334.gif
模式図でアースは省略した。
上側は単純にショットキバリアで制御（SBDは20A品以上で放熱必要）
L側に流れ込んで良いなら左上のSBDは要らない。
Hにした時にL側ハーネスにも流れ込んで良くて、SBDの損失を減らしたいなら下側で、
リレーは20A以上の車用を使用。
好きな方を選べ。
>>545
素晴らしい。こういう配線図はどのようなツールを使って書いておられるのですか？
素晴らしい。こういう配線図はどのようなツールを使って書いておられるのですか？
>>547
BSch（Basic Schematic）と言うフリーの回路図エディタで、水魚堂さんの所で落とせます。
ttp://www.suigyodo.com/online/index.htm
電球とかリレーやSBDは標準の部品ライブラリには無いので、自分で作るしかない。
また、他のCADとは互換が無いんで、基板まで作りたいなら別のCADソフトの方が良いです。
>>548
「腐心」と言う所に集約しております (´・ω・｀)
BSch（Basic Schematic）と言うフリーの回路図エディタで、水魚堂さんの所で落とせます。
ttp://www.suigyodo.com/online/index.htm
電球とかリレーやSBDは標準の部品ライブラリには無いので、自分で作るしかない。
また、他のCADとは互換が無いんで、基板まで作りたいなら別のCADソフトの方が良いです。
>>548
「腐心」と言う所に集約しております (´・ω・｀)
皆さん、ご意見どうもです。
ほぼレーサーで意見が一致していますね。レーサーの方がメンテは
楽なのか～。うーん、これは再検討の余地がありますな。
もう少し考えてみます。どうもありがと～。
ほぼレーサーで意見が一致していますね。レーサーの方がメンテは
楽なのか～。うーん、これは再検討の余地がありますな。
もう少し考えてみます。どうもありがと～。
551 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:17:38 ID:jjNGgTrO
>545
おぉ、ありがとうございます。
しかし、休みがないんでいつやれることやら…。
おぉ、ありがとうございます。
しかし、休みがないんでいつやれることやら…。
CRMは電圧下がるとRCバルブが妖しげな挙動をして吹けあがらなくなるよ
II、III型は55Wでも怪しい
Bajaのライト（35W×2）つけると低速域で挙動が怪しくなるし、ライトスイッチ切らないと始動できなくなる
ARになって55Wになって発電容量あがったから、少しは余裕あるんだろうけど
II、III型は55Wでも怪しい
Bajaのライト（35W×2）つけると低速域で挙動が怪しくなるし、ライトスイッチ切らないと始動できなくなる
ARになって55Wになって発電容量あがったから、少しは余裕あるんだろうけど
>>552
20Wが三個みたいですね。
>>551
解かっていると思うけど、こいつらは配光無茶苦茶で、販売元ではレース用と書いてる。
プロジェクタ向けダイクロックハロゲンは、元々ヘッドランプみたいな配光は考えてない。
だから、ヘッドランプとしての性能を期待せず、見た目重視の飾りと思った方が良い。
あと、ダイクロックはその構造上、バルブ反射鏡側へ熱を放出するんで、ハーネスやリレーは近づけない方が良い。
20Wが三個みたいですね。
>>551
解かっていると思うけど、こいつらは配光無茶苦茶で、販売元ではレース用と書いてる。
プロジェクタ向けダイクロックハロゲンは、元々ヘッドランプみたいな配光は考えてない。
だから、ヘッドランプとしての性能を期待せず、見た目重視の飾りと思った方が良い。
あと、ダイクロックはその構造上、バルブ反射鏡側へ熱を放出するんで、ハーネスやリレーは近づけない方が良い。
度々すいません。またちょっと皆さんに質問が。
かなり気持ちがレーサー寄りになってるんですが、やっぱり
メンテナンスが不安なのです。トレールよりも頻度が高くなる
のは判るのですが、どのレベルまでできないとまずいんでしょうか。
エンジンばらして…とかだとやっぱりちょっと無理がありそう…(^^;
かなり気持ちがレーサー寄りになってるんですが、やっぱり
メンテナンスが不安なのです。トレールよりも頻度が高くなる
のは判るのですが、どのレベルまでできないとまずいんでしょうか。
エンジンばらして…とかだとやっぱりちょっと無理がありそう…(^^;
自分でできないところはショップに持ってけばｲｲｼﾞｬﾏｲｶ
信頼できるショップを探せ！
信頼できるショップを探せ！
レーサーは一レースもてばOKって前提でパワー出してるからね。
おいしいところを楽しみたければシリンダ開けるくらいはやったほうがいいでしょう。
これは近年の4stモッサーでも同じこと。
ただしそれに見合うだけの楽しさ充実感はあるはず、と
4stトレール乗りの俺が偉そうに助言。
おいしいところを楽しみたければシリンダ開けるくらいはやったほうがいいでしょう。
これは近年の4stモッサーでも同じこと。
ただしそれに見合うだけの楽しさ充実感はあるはず、と
4stトレール乗りの俺が偉そうに助言。
>>549
なるほど、ありがとうございます。イラレでやるよりはやりやすそうです。
さすがに餅は餅屋、というところでしょうか。
>>555
「この性能がたまらんのだよ！」という熱い想いがあればメンテなんて
どうとでもなりますよ。逆に言えば、そこまでの思い入れがないのなら
やめときましょう。乗り手にもバイクにも不幸ですから。
なるほど、ありがとうございます。イラレでやるよりはやりやすそうです。
さすがに餅は餅屋、というところでしょうか。
>>555
「この性能がたまらんのだよ！」という熱い想いがあればメンテなんて
どうとでもなりますよ。逆に言えば、そこまでの思い入れがないのなら
やめときましょう。乗り手にもバイクにも不幸ですから。
乗るたびに必要なことは、エアクリボックス吸入口を弄ってのセッティング出し
走ってきたら毎回エアクリ、キャブ清掃 ついでにリードバルブ点検
毎月、腰上開けてリング確認 排気デバイス清掃（なにもなければいいけれど、ポート引っ掛けてることがある）
シーズン末ピストンおよびシリンダー交換（シーズン途中で必要になることもある）
2シーズンでクランク交換（1シーズンで必要になることもある）
レースでたら、腰上開けまで必須
クラッチは適宜交換（乗り方次第）
週末のみ乗ってては、こんな感じで、大きなトラブルは無し
もっと手を抜いてもいいんだろうけど、出先で壊れると悲しいし
腰上を開けるのは簡単です
帰ってきてからやって、パーツあれば3時間かからず組みあがる
走ってきたら毎回エアクリ、キャブ清掃 ついでにリードバルブ点検
毎月、腰上開けてリング確認 排気デバイス清掃（なにもなければいいけれど、ポート引っ掛けてることがある）
シーズン末ピストンおよびシリンダー交換（シーズン途中で必要になることもある）
2シーズンでクランク交換（1シーズンで必要になることもある）
レースでたら、腰上開けまで必須
クラッチは適宜交換（乗り方次第）
週末のみ乗ってては、こんな感じで、大きなトラブルは無し
もっと手を抜いてもいいんだろうけど、出先で壊れると悲しいし
腰上を開けるのは簡単です
帰ってきてからやって、パーツあれば3時間かからず組みあがる
>>555
それだったら、なんちゃってレーサーのXR-Rなんてーのはどうよ
新車はさすがに残ってないけどね。
っつか新車だと予算オーバーか・・・
最終のME08の中古でも、探せば30ﾏｿくらいで飼えるんｼﾞｬﾏｲｶ
さすがに古さは隠せないけど、現行の国内仕様車よりは軽くてｲｲ！
ただし本気の本気でジャンプしたりするとツライ
それだったら、なんちゃってレーサーのXR-Rなんてーのはどうよ
新車はさすがに残ってないけどね。
っつか新車だと予算オーバーか・・・
最終のME08の中古でも、探せば30ﾏｿくらいで飼えるんｼﾞｬﾏｲｶ
さすがに古さは隠せないけど、現行の国内仕様車よりは軽くてｲｲ！
ただし本気の本気でジャンプしたりするとツライ
>なんちゃってレーサーのXR-R
は、さすがに無いので、「ヴァ」の店のヴァスピリット仕様はどうだ？
新車で８０万で釣りが来るぞ！！！
は、さすがに無いので、「ヴァ」の店のヴァスピリット仕様はどうだ？
新車で８０万で釣りが来るぞ！！！
それだけ出せば余裕でレーサー＋軽トラが買えますおｗ
二年落ちくらいのレーサー＋古い軽トラで５０万でいけるよ
二年落ちくらいのレーサー＋古い軽トラで５０万でいけるよ
もういっそ軽トラで攻めれば面白いかもよ！
だったらラリーカーにしようぜ！
>>563
ん！？ 金の話出てないだろ？？？
レーサーの魅力とメンテサイクルの不安！ の流れだと、ヴァスピリット仕様も医院で内科医？
ヴァチューンがどれだけ良いかは知らんが、適当に速くてトレール並みのメンテサイクルだと良いじゃん！
足回りとエンジンのバランスのトレールだとＤＲＺ４００だな。 かなーり重いけどｗ
ん！？ 金の話出てないだろ？？？
レーサーの魅力とメンテサイクルの不安！ の流れだと、ヴァスピリット仕様も医院で内科医？
ヴァチューンがどれだけ良いかは知らんが、適当に速くてトレール並みのメンテサイクルだと良いじゃん！
足回りとエンジンのバランスのトレールだとＤＲＺ４００だな。 かなーり重いけどｗ
皆さん、色々とありがとです。大変勉強になります。
ううむ、何だか段々と不安が増して参りましたｗ
XRとアドレスを売っぱらった勢いで始めるつもりだったんですけど…
裕福な方ではないので、レーサー＋トランポの組み合わせもちょっと
厳しいし、レーサーの公道仕様もお話を伺う限りでは、メンテの技術的に
無理っぽい。ましてやヴァスピリットの80万なんてもってのほか。
やっぱり現マシンで我慢するしかないのか…
おいらにモトクロスは早いくさい…
ううむ、何だか段々と不安が増して参りましたｗ
XRとアドレスを売っぱらった勢いで始めるつもりだったんですけど…
裕福な方ではないので、レーサー＋トランポの組み合わせもちょっと
厳しいし、レーサーの公道仕様もお話を伺う限りでは、メンテの技術的に
無理っぽい。ましてやヴァスピリットの80万なんてもってのほか。
やっぱり現マシンで我慢するしかないのか…
おいらにモトクロスは早いくさい…
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| 三| ＿ ＿ |三 !
| 三| 三ｼ ヾ三 |三 |
| 三′ .._ ||||| _,,..u i三 |
ト､ﾆ| <でiﾝヽ ;'i"ｨでiﾝ |三.|
', iヽ! ､ ‐' / !､ ーシ |ｼ,ｲ
i,ヽﾘ u ,' : !. u |ｆ ﾉ トランポも持たずにモトクロスとな！
ヾ! ui ,､ ,..､ヽ__!＿lノ
| _ _ ﾞｰ┬､｀ヽ､ 押していける範囲にコースも無いとな！
l ,ｨﾁ‐-‐fー'⌒,ﾗｰ- ヽ
ﾞi､ ゝ､二ﾌ,ﾆ二j ,-ヽ ＼ ＿__
| ＼ ｰ一 ﾞｰ'７/ ハ ､ ＼_/ -ヽ
,ィ|､ ＼ /,二=-ヽ_ ﾞ、 ヽ^i-!:i
＿, イ | ヽ＿ 二＝''" `ｰ--､ ｀ ﾞ、 丿 !:|
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| 三| ＿ ＿ |三 !
| 三| 三ｼ ヾ三 |三 |
| 三′ .._ ||||| _,,..u i三 |
ト､ﾆ| <でiﾝヽ ;'i"ｨでiﾝ |三.|
', iヽ! ､ ‐' / !､ ーシ |ｼ,ｲ
i,ヽﾘ u ,' : !. u |ｆ ﾉ トランポも持たずにモトクロスとな！
ヾ! ui ,､ ,..､ヽ__!＿lノ
| _ _ ﾞｰ┬､｀ヽ､ 押していける範囲にコースも無いとな！
l ,ｨﾁ‐-‐fー'⌒,ﾗｰ- ヽ
ﾞi､ ゝ､二ﾌ,ﾆ二j ,-ヽ ＼ ＿__
| ＼ ｰ一 ﾞｰ'７/ ハ ､ ＼_/ -ヽ
,ィ|､ ＼ /,二=-ヽ_ ﾞ、 ヽ^i-!:i
＿, イ | ヽ＿ 二＝''" `ｰ--､ ｀ ﾞ、 丿 !:|
確かに、80や125は10万も有ればそこそこのやつが買える。
だけど、HONDAに限って言えば普通の取扱い店ではHRCのパーツは買えない事を、質問主は知っているのだろうか？
（HONDA以外のパーツ取り寄せは知りません）
だけど、HONDAに限って言えば普通の取扱い店ではHRCのパーツは買えない事を、質問主は知っているのだろうか？
（HONDA以外のパーツ取り寄せは知りません）
>>567
状況にもよるけど、中古軽トラ＋中古レーサーが一番安い場合も有る。
個人売買が上手に利用できれば30万位でそろうだろうし。
メンテはね、乗る頻度によるけど、初心者なら負担が少ないから
エンジン開ける必要は多分出てこない。
やっても、ピストンリング交換かクラッチ交換くらい。
エアクリーナのオイル塗布は乗るたびに必要だけど。
構造が超単純だからメンテを覚えるのにも都合が良い。
軽トラの維持が難しいならやっぱDT50かCRM80推奨だなぁ。
小さいバイクだから無茶も出来るけど、力でねじ伏せない練習すれば
大きなバイクも大丈夫になる。
大きなバイクでそれを練習するのはちょっと難しいかもね。無理とは思わないけど。
状況にもよるけど、中古軽トラ＋中古レーサーが一番安い場合も有る。
個人売買が上手に利用できれば30万位でそろうだろうし。
メンテはね、乗る頻度によるけど、初心者なら負担が少ないから
エンジン開ける必要は多分出てこない。
やっても、ピストンリング交換かクラッチ交換くらい。
エアクリーナのオイル塗布は乗るたびに必要だけど。
構造が超単純だからメンテを覚えるのにも都合が良い。
軽トラの維持が難しいならやっぱDT50かCRM80推奨だなぁ。
小さいバイクだから無茶も出来るけど、力でねじ伏せない練習すれば
大きなバイクも大丈夫になる。
大きなバイクでそれを練習するのはちょっと難しいかもね。無理とは思わないけど。
572 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 06:34:50 ID:0TGiJK7I
以前から噂になってますが、ヤマハから来年新型トレールがでるようです。
WR250Fの公道仕様といった感じでヤマハとしては本気で作り込んでいる様なので、それを待っても良いのでは？
WR250Fの公道仕様といった感じでヤマハとしては本気で作り込んでいる様なので、それを待っても良いのでは？
山羽新型 五バルブで開発が進んでいる模様
>>567
レーサーは確かにいいけど敷居が高いと思うから安いセローかなんかを増車に一票。
あなたの行っている練習場はあのジャンプ出来るコースが目立ってはいますが、
隠れたところにジャンプは無いがテクニカルで地味なコースがいっぱいあるので
普通のトレールでも十分練習できるよ。
レーサーは確かにいいけど敷居が高いと思うから安いセローかなんかを増車に一票。
あなたの行っている練習場はあのジャンプ出来るコースが目立ってはいますが、
隠れたところにジャンプは無いがテクニカルで地味なコースがいっぱいあるので
普通のトレールでも十分練習できるよ。
575 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 09:43:48 ID:Z/M7rI5r
俺はWR250F→CR250Rと公道仕様にして乗ってるけど、どちらも
乗りやすいし敷居は決して高くないよ。
WRはオフ関係スレでも良く聞くように、エンジンの耐久性高いし、
CRも250のトルクで下から十分パワーが出てて、決して唐突ではない。
それは、どちらも思い切り開ければ、トレールとは比較にならんパワーは
あるけど、結局は乗り手のアクセレーションの問題だと思うよ。
まぁ、他の人が言ってるように、こまめなエンジンオイル交換とフィルター洗浄
くらいは最低しないといけないけど・・・。
まぁ、なによりシャシーの良さがからくるのり易さを実感できるとおもう。
乗りやすいし敷居は決して高くないよ。
WRはオフ関係スレでも良く聞くように、エンジンの耐久性高いし、
CRも250のトルクで下から十分パワーが出てて、決して唐突ではない。
それは、どちらも思い切り開ければ、トレールとは比較にならんパワーは
あるけど、結局は乗り手のアクセレーションの問題だと思うよ。
まぁ、他の人が言ってるように、こまめなエンジンオイル交換とフィルター洗浄
くらいは最低しないといけないけど・・・。
まぁ、なによりシャシーの良さがからくるのり易さを実感できるとおもう。
577 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 10:07:38 ID:RgjqbS/k
「新型」久々に心ときめく言葉・・・
やっぱりインジェクションかな？
やっぱりインジェクションかな？
世界の先進国のどこに新型オフの需要があるのだ？
ガセもたいがいにしろ。
ガセもたいがいにしろ。
579 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:10:54 ID:8L+XmWGb
すいません、僕にもよかったらアドバイスもらえないでしょうか？
今、教習所通ってます。オフを買います。
使用用途
1、普段の足（通勤）
2、ツーリング
3、opエンデューロなどに参加
です。
drz－400sをバイク屋に頼もうとしたら、中免最初のバイクでオフ走行を前提と
した場合、ちょっと重いから、２５０クラスにしとけとアドバイスをもらいました。
金銭的には豊かな方ではないので、２５０トレールの中でそれなりの楽しめる車種
（比較的テクも磨きやすい）をゲットしたいです。
今考えてるのが、ジェベル250かdr250rを買い、相方のタンク、シート、
ライトをゲット！
そしたら、一応自分の望むものが得られる気がするんですがどうでしょうか？
ツーリング時はビッグタンク、デカライト、コースではdrのパーツで。
raidも考えたんですが、そしたら、コース関係は話にならない気が…
仕事が落ち着くまでは当分、買い替えなんかも無理なので、結構悶々と悩んでます。
よかったらアドバイス下さい。
今、教習所通ってます。オフを買います。
使用用途
1、普段の足（通勤）
2、ツーリング
3、opエンデューロなどに参加
です。
drz－400sをバイク屋に頼もうとしたら、中免最初のバイクでオフ走行を前提と
した場合、ちょっと重いから、２５０クラスにしとけとアドバイスをもらいました。
金銭的には豊かな方ではないので、２５０トレールの中でそれなりの楽しめる車種
（比較的テクも磨きやすい）をゲットしたいです。
今考えてるのが、ジェベル250かdr250rを買い、相方のタンク、シート、
ライトをゲット！
そしたら、一応自分の望むものが得られる気がするんですがどうでしょうか？
ツーリング時はビッグタンク、デカライト、コースではdrのパーツで。
raidも考えたんですが、そしたら、コース関係は話にならない気が…
仕事が落ち着くまでは当分、買い替えなんかも無理なので、結構悶々と悩んでます。
よかったらアドバイス下さい。
走行性能は現行車ならどれも大差ないですよ
ＤＲでも普通にツーリングできます
ＤＲでも普通にツーリングできます
581 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:31:53 ID:22VKsSzj
XR250、MD30の正立に一票。
ツーリングの時にはBAJAタンク。
EDな時はノーマルタンクにするか、ポリタン積む。
ライトはXLR BAJAライトとかね。
DR系はアフターパーツが少なくて、寂しい思いするよｗ
ツーリングの時にはBAJAタンク。
EDな時はノーマルタンクにするか、ポリタン積む。
ライトはXLR BAJAライトとかね。
DR系はアフターパーツが少なくて、寂しい思いするよｗ
582 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:41:38 ID:eARHOIET
すわり心地を確認しないとツーリングでケツが痛くなるよん
583 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:46:53 ID:Nwpq27+X
584 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:58:39 ID:Z/M7rI5r
アフターパーツの多さと信頼性でXR250！
カスタム例も多いから色々参考にもなるし！
カスタム例も多いから色々参考にもなるし！
DRでいいと思うよ。
漏れXR正立乗りだけど正直XRは退屈だよ。重いし、80km/h越えるとエンジンがヒーヒー言い出す。
フレームもヤワだし(ちょっと重い荷物積んで林道でこけたりすると一発で曲がる)
ホンダ選んどけば間違いないでしょっていう、
無難な思いこみに安住したい人向け。
高回転型のDRやKLX借りて乗ると楽しいんだよな・・
XR、初めから欲しいっていうんじゃないならやめとけ。
漏れXR正立乗りだけど正直XRは退屈だよ。重いし、80km/h越えるとエンジンがヒーヒー言い出す。
フレームもヤワだし(ちょっと重い荷物積んで林道でこけたりすると一発で曲がる)
ホンダ選んどけば間違いないでしょっていう、
無難な思いこみに安住したい人向け。
高回転型のDRやKLX借りて乗ると楽しいんだよな・・
XR、初めから欲しいっていうんじゃないならやめとけ。
586 ：祐介：2006/05/02(火) 12:15:55 ID:KPkndVhR
４スト用のオイルを、２ストにも使えるか
レポ希望也。ちなみに漏れは、４ストだから駄目だ！
そう言えば今になって、他でもこういう動きがある様な・・・。
レポ希望也。ちなみに漏れは、４ストだから駄目だ！
そう言えば今になって、他でもこういう動きがある様な・・・。
587 ：579：2006/05/02(火) 12:17:57 ID:8L+XmWGb
ちなみに今はｄｔ５０に乗ってます。５０なりに楽しいです！！
2ストは楽しいでしょうが…
いかんせん何事もそれなりに使えるという意味では、どうなのかと悩んでます。
2ストは楽しいでしょうが…
いかんせん何事もそれなりに使えるという意味では、どうなのかと悩んでます。
588 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 12:21:02 ID:Anf6kom4
初カキこスマソ。今朝、外に出ると愛車がない!!!
場所は埼玉県川口市内、車種はホンダＳＬ２３０の銀。タンクに赤のエンブレム、メッキのメーターバイザー、ライスポキャリアにGIVIのベースつけてます。 それらしき車両を見た方情報をください.....
あぁぁっ頭くるっっ!!!
場所は埼玉県川口市内、車種はホンダＳＬ２３０の銀。タンクに赤のエンブレム、メッキのメーターバイザー、ライスポキャリアにGIVIのベースつけてます。 それらしき車両を見た方情報をください.....
あぁぁっ頭くるっっ!!!
589 ：583：2006/05/02(火) 12:24:07 ID:Nwpq27+X
>>579
>>583
確かに、重い4ストの新車を購入してしまっては
オフの練習は難しくなる。
2スト200の中古は初心者には少々じゃじゃ馬だけど、
安く手に入れれば思いっきりコースで練習出来る。
ただ、TSは燃費と振動で１と２の目的に合わない。
それと、最大の問題は、中古を見定める「目」があるかどうか、
と、多少の整備に自分で取る組む気力があるかどうか？
かな？
「目」に関しては詳しい知人に頼むのも手だと思う。
林道ソロツーリングするなら整備の練習は必須。(例え新車でも)
>>583
確かに、重い4ストの新車を購入してしまっては
オフの練習は難しくなる。
2スト200の中古は初心者には少々じゃじゃ馬だけど、
安く手に入れれば思いっきりコースで練習出来る。
ただ、TSは燃費と振動で１と２の目的に合わない。
それと、最大の問題は、中古を見定める「目」があるかどうか、
と、多少の整備に自分で取る組む気力があるかどうか？
かな？
「目」に関しては詳しい知人に頼むのも手だと思う。
林道ソロツーリングするなら整備の練習は必須。(例え新車でも)
>>586
試しに２ストオイルを君のバイクに入れてみるといいよ。
試しに２ストオイルを君のバイクに入れてみるといいよ。
お邪魔します、
子供(5歳)にPW50を近所の小さな河原にて走らせています、
一度コースなどを見学させてみたいんですが関西に小さな子供達が走っている所って何処か無いですか？
生駒は過激過ぎて走れませんでした
お願いしますm(__)m
子供(5歳)にPW50を近所の小さな河原にて走らせています、
一度コースなどを見学させてみたいんですが関西に小さな子供達が走っている所って何処か無いですか？
生駒は過激過ぎて走れませんでした
お願いしますm(__)m
>>592
プラ阪は行ってみた？
ジャンプ台の横にミニモト専用のコースがあるぞ
本コースと違って基本的に人が少ない上に脇ｱｲｱｲな雰囲気
たまに大人も走ってるが、ミニモト専用の縛りがあるんで
体重の軽いキッズのほうが速かったりするのが笑える
プラ阪は行ってみた？
ジャンプ台の横にミニモト専用のコースがあるぞ
本コースと違って基本的に人が少ない上に脇ｱｲｱｲな雰囲気
たまに大人も走ってるが、ミニモト専用の縛りがあるんで
体重の軽いキッズのほうが速かったりするのが笑える
594 ：579：2006/05/02(火) 17:18:50 ID:XLr1XNXV
皆さんありがとうございます。
583さん、なるほどです。
ただ、今回はいつものなじみのバイク屋経由で買うのは絶対なんですよね。
金ないので中古です。多少の整備は取り組みたいです…というか、なるべく自分でやれたらと思います。覚えたいです。
でも、現実問題「２スト金かかりすぎ…年式古くて壊れすぎ…」って状態はまずいです。毎日の足なので。
（ＤＴ50が結構年式設計が古く、保安的にも、ライトの明るさ的にもW、ブレーキ的にも微妙だったので、
その辺りは改善してある車種を選びたく思ってます）
583さん、なるほどです。
ただ、今回はいつものなじみのバイク屋経由で買うのは絶対なんですよね。
金ないので中古です。多少の整備は取り組みたいです…というか、なるべく自分でやれたらと思います。覚えたいです。
でも、現実問題「２スト金かかりすぎ…年式古くて壊れすぎ…」って状態はまずいです。毎日の足なので。
（ＤＴ50が結構年式設計が古く、保安的にも、ライトの明るさ的にもW、ブレーキ的にも微妙だったので、
その辺りは改善してある車種を選びたく思ってます）
となるとそのバイク屋にアフターがどうなのか相談して選ぶのが絶対だから
次に足を運ぶ時に出来る限り考えをまとめて車種いくつか選定して行かないと。
話を聞くにスズキ店っぽいね。
純正在庫がなくても社外で･･･ってのも車種次第だよなぁ。
昔は乗ってたけど今は本島なので実態わからんのでスマン。
次に足を運ぶ時に出来る限り考えをまとめて車種いくつか選定して行かないと。
話を聞くにスズキ店っぽいね。
純正在庫がなくても社外で･･･ってのも車種次第だよなぁ。
昔は乗ってたけど今は本島なので実態わからんのでスマン。
596 ：583：2006/05/02(火) 17:33:34 ID:Nwpq27+X
まぁ、エンジンの腰上程度であれば、プラモを組み立てるより簡単ですので、これ
を機会に整備を覚えることをオススメします（工具とサ－ビス・マニュアル必須）。
ただし、電気系統が壊れた場合は、素直にお店に修理を依頼しましょう。
ちなみに、KDX（カワサキ関係）関係は、クランク・ベアリングがイカレ易く、素
人では修理したくとも手が出ませんし、店に頼んでも修理費が尋常ではありません。
KDXだけは避けるべきです。
古い2stはヤレがきていますが、整備さえ適切にしていれば最新の4stトレールより
確実に速いです。
を機会に整備を覚えることをオススメします（工具とサ－ビス・マニュアル必須）。
ただし、電気系統が壊れた場合は、素直にお店に修理を依頼しましょう。
ちなみに、KDX（カワサキ関係）関係は、クランク・ベアリングがイカレ易く、素
人では修理したくとも手が出ませんし、店に頼んでも修理費が尋常ではありません。
KDXだけは避けるべきです。
古い2stはヤレがきていますが、整備さえ適切にしていれば最新の4stトレールより
確実に速いです。
597 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 17:33:40 ID:Zv4bNMne
＞日本にいる限り30km以内に必ずガススタがあるので
って、あんた田舎さ来てみろ無いとこは無いんだ。
って、あんた田舎さ来てみろ無いとこは無いんだ。
598 ：579：2006/05/02(火) 17:59:46 ID:XLr1XNXV
アフターは三ヶ月保障だそうです。
店のオーナーは元、レーサーメカニックらしく、モタードなんかも店で出場してるようです。
こちらの意向は伝えてます。
ランニングコストがやたらとはかからず、通勤に使え、ツーリングに使え、エンデューロにも出たい。
先々、ステップアップも考えてます（海外ラリーに出たい！）
つまるとこ欲張りですね。これは僕が素人なんで、よくわかってないんだと思います。まずは俺にできる範囲で楽しみたいです。
スズキ車が多いのは僕がインプレなんかで調べてピンときたのがたまたまスズキが多かっただけです。
バイク屋自体はメーカーはなんでもありです。
好きな２５０トレールにすれば？といわれました。
最初のバイクなんで、バイク屋としても、あまりに敷居の高いバイクは薦めてこない雰囲気です。
でも、ぎりぎりの範囲で（金銭的に）遊べる車種をゲットしたいわけです。
すいません、ややこしくて。
店のオーナーは元、レーサーメカニックらしく、モタードなんかも店で出場してるようです。
こちらの意向は伝えてます。
ランニングコストがやたらとはかからず、通勤に使え、ツーリングに使え、エンデューロにも出たい。
先々、ステップアップも考えてます（海外ラリーに出たい！）
つまるとこ欲張りですね。これは僕が素人なんで、よくわかってないんだと思います。まずは俺にできる範囲で楽しみたいです。
スズキ車が多いのは僕がインプレなんかで調べてピンときたのがたまたまスズキが多かっただけです。
バイク屋自体はメーカーはなんでもありです。
好きな２５０トレールにすれば？といわれました。
最初のバイクなんで、バイク屋としても、あまりに敷居の高いバイクは薦めてこない雰囲気です。
でも、ぎりぎりの範囲で（金銭的に）遊べる車種をゲットしたいわけです。
すいません、ややこしくて。
ここの方達は皆良い人ばかりですね。
もうここらで思い切ってレーサーにすることに決めました！
メンテの基本も学んで、足りない分は気合と根性で何とかします。
皆さん、ありがとうございました(^^
もうここらで思い切ってレーサーにすることに決めました！
メンテの基本も学んで、足りない分は気合と根性で何とかします。
皆さん、ありがとうございました(^^
602 ：583：2006/05/02(火) 18:34:26 ID:Nwpq27+X
>>579
古い2st以外にもお勧めのバイクがありますわ。エンデューロではミニ・クラス（クラス
設定がないレースもあり）に分類されるバイクですが、230cc以下の4stバイクです。
具体的には、旧セロー、SL230、XR230、ジェベル200ですな。これらのバイクであれば、
そこそこのタマが易く見つかると思います。また、2stに比べて壊れる頻度も少ないと
思います。
まぁ、2stや4st250に比べてロードでの性能は見劣りしますが、ガレには無類の強さを
持ちます。
古い2st以外にもお勧めのバイクがありますわ。エンデューロではミニ・クラス（クラス
設定がないレースもあり）に分類されるバイクですが、230cc以下の4stバイクです。
具体的には、旧セロー、SL230、XR230、ジェベル200ですな。これらのバイクであれば、
そこそこのタマが易く見つかると思います。また、2stに比べて壊れる頻度も少ないと
思います。
まぁ、2stや4st250に比べてロードでの性能は見劣りしますが、ガレには無類の強さを
持ちます。
ガソリンが上昇するほどにセローへの愛が上昇してきました。
ありがとうございます。
空冷ＯＨＣ２バルブ単気筒は素晴しいですね。
ありがとうございます。
空冷ＯＨＣ２バルブ単気筒は素晴しいですね。
604 ：ヒマ人：2006/05/02(火) 19:10:03 ID:MFVx6hw4
札幌近郊でレンタル有りでオフロード体験できるとこ無いっすかねぇ？
みなさんにお聞きしたい！ ちゃんと足つきます？
両足べったりですが何か
むしろ膝も曲がってますが何か
むしろ膝も曲がってますが何か
つま先しかつきませんが何か
むしろ片足のカカトもつきませんが何か
むしろ片足のカカトもつきませんが何か
シート高84.5cmで、何とか両足べた付き。
昨晩に猿を道路から覗いたら水没率50%超えでした。
一日晴れたくらいでは全く駄目ですね。
折角の連休も走れそうに無いです。タイヤも欠品らしいし。
レーサー買える人が羨ましい・・・
一日晴れたくらいでは全く駄目ですね。
折角の連休も走れそうに無いです。タイヤも欠品らしいし。
レーサー買える人が羨ましい・・・
のび先生は何に乗ってらしゃるんですか？
612 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:01:14 ID:/wYRSIul
ナンバーつきでコースを走るのも良いけど、
こけるとライトやウインカーは割れまくり、タンクでこぼこ、
ましてやレーサーとは比較にならない貧弱な足回りがダメージを受ければ、
自走して帰ることもできなくなって、結局は一番高くつくと思うというか、
経験者は語る。
その点、レーサーはいいぞ、何ぼ派手にこけてもさっぱり壊れないし、
ナンバー付きと違って部品が少ないから直すのも簡単だし、
タンクなんかへこみもしない。
なんでもいいから、一度コースに行ってレーサーに乗せてもらってみー、
２度とナンバーつきでコースを走る気が失せるから。
こけるとライトやウインカーは割れまくり、タンクでこぼこ、
ましてやレーサーとは比較にならない貧弱な足回りがダメージを受ければ、
自走して帰ることもできなくなって、結局は一番高くつくと思うというか、
経験者は語る。
その点、レーサーはいいぞ、何ぼ派手にこけてもさっぱり壊れないし、
ナンバー付きと違って部品が少ないから直すのも簡単だし、
タンクなんかへこみもしない。
なんでもいいから、一度コースに行ってレーサーに乗せてもらってみー、
２度とナンバーつきでコースを走る気が失せるから。
そんなことはない。
スポーツとしてどこまで入れあげるかだね
少し冷静になって
今の自分のキャパシティでどれだけ
バイクを受け入れられるか考えた方がいいよ。
少し冷静になって
今の自分のキャパシティでどれだけ
バイクを受け入れられるか考えた方がいいよ。
615 ：579：2006/05/02(火) 22:29:34 ID:XLr1XNXV
583さん、なるほどです。その中ではセローでしょうか。でも、2スト自体を乗ってみたいのはあるんですよね。dt50つながりで（全然パワーは別物でしょうが）
612さん、盲点でした。壊れて足がなくなるのは困るって言ってるのに、トレールをコースに持ち込むのはハイリスクですよね。
初心者ですし、すぐ壊すかもしれません。というか、そうやって経験値を得て行く気が…。
…となると、とりあえず日常の足は必要なので（この前ｄｔ５０を後ろからぶつけられバイク屋の応急処置的修理でつなぎで乗ってます）
とりあえず、日常の足、ツーリングの方に重さをおいて、先々１２５辺りのレーサーを買うのを目標にするのもありなんでしょうか…？
あ、遅れましたが、身長176で80キロあります。ｄｔ５０小さすぎ…。
612さん、盲点でした。壊れて足がなくなるのは困るって言ってるのに、トレールをコースに持ち込むのはハイリスクですよね。
初心者ですし、すぐ壊すかもしれません。というか、そうやって経験値を得て行く気が…。
…となると、とりあえず日常の足は必要なので（この前ｄｔ５０を後ろからぶつけられバイク屋の応急処置的修理でつなぎで乗ってます）
とりあえず、日常の足、ツーリングの方に重さをおいて、先々１２５辺りのレーサーを買うのを目標にするのもありなんでしょうか…？
あ、遅れましたが、身長176で80キロあります。ｄｔ５０小さすぎ…。
616 ：579：2006/05/02(火) 22:31:05 ID:XLr1XNXV
614さんは誰に対するレスですか？
皆さん、親切に教えていただいてありがとうございます。
皆さん、親切に教えていただいてありがとうございます。
通勤快速＋ツーリング用に225セローかXRの中古
コース、EDレースとなるとタイヤスプロケハンドルとかで十万円くらいはかけなきゃならん
しかも、タイヤを戻さず通勤に使うと2週間で山が無くなる
ってことで安中古トレール買って通勤＋ツーリング＋ちょっとだけコース
サーキット用にはレース専用車
レーサーでなく安いトレール買ってゾンビ使いの腕を磨くのもいい
通勤用と兼ねないなら、開腹バラバラのまま一週間放置も可能
パーツ代の都合で2台持った方が安くつく
1時期 CRM250 IIIだけ3台持ってたな
無限再生ゾンビ通勤快速＋ゾンビ1回目ツーリング用＋生体購入レース用
コース、EDレースとなるとタイヤスプロケハンドルとかで十万円くらいはかけなきゃならん
しかも、タイヤを戻さず通勤に使うと2週間で山が無くなる
ってことで安中古トレール買って通勤＋ツーリング＋ちょっとだけコース
サーキット用にはレース専用車
レーサーでなく安いトレール買ってゾンビ使いの腕を磨くのもいい
通勤用と兼ねないなら、開腹バラバラのまま一週間放置も可能
パーツ代の都合で2台持った方が安くつく
1時期 CRM250 IIIだけ3台持ってたな
無限再生ゾンビ通勤快速＋ゾンビ1回目ツーリング用＋生体購入レース用
620 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:28:37 ID:B1MkqQ5h
街乗り、ツーリングだけですけどXR２５０乗ってもいいですか？
格好いいので乗ってみたいです
格好いいので乗ってみたいです
622 ：579：2006/05/03(水) 00:34:32 ID:Ro/W1gFb
とりあえず、次回、レーサー買うのをイメージして、今回のバイクを選ぶ事にきめました。
自分のキャパも再度考えて。
車種はまだ決めきれてませんが、皆さんのおかげで随分車種の考え方のイメージができました。
ありがとうございました。
あー、とりあえず、阿蘇の林道なんかを行ってみたいっす！
教習がんばります☆
自分のキャパも再度考えて。
車種はまだ決めきれてませんが、皆さんのおかげで随分車種の考え方のイメージができました。
ありがとうございました。
あー、とりあえず、阿蘇の林道なんかを行ってみたいっす！
教習がんばります☆
624 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 02:32:35 ID:I9y+IU1r
ax-1の話題はここでオーケーですか？
ホンダヲタの知人に勧められたのですが…
90年頃のバイクですよね！？
どんな乗り味のバイクかなど知ってる方いませんか？
ホンダヲタの知人に勧められたのですが…
90年頃のバイクですよね！？
どんな乗り味のバイクかなど知ってる方いませんか？
625 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 05:46:58 ID:QMHJQnGd
626 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 05:56:13 ID:QMHJQnGd
627 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 08:25:07 ID:Cb4PtkMt
628 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 10:40:56 ID:dmmPmt1k
629 ：６２４：2006/05/03(水) 14:19:11 ID:9rOOJur4
>>627
ありがとうございます！いってきます
ありがとうございます！いってきます
630 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 14:30:14 ID:n6m8zKNl
林道初心者なんすけどどうしても砂利道がうまく走れません
ハンドル取られて恐くて30キロくらいしか出せません。コツがあるの
でしたらご教授下さい。当方セロー初期型
ハンドル取られて恐くて30キロくらいしか出せません。コツがあるの
でしたらご教授下さい。当方セロー初期型
>>630
砂利道は、もっとスピードを出すと安定するよ。
砂利道は、もっとスピードを出すと安定するよ。
633 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 17:25:51 ID:n6m8zKNl
634 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 17:41:08 ID:Cr8/ZZ3D
630
「全開!!」あるのみ…。
「全開!!」あるのみ…。
そして崖下へサヨウナラ～
637 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:22:56 ID:PZDEuK6z
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
>>630
後座りでハンドルにしがみついている場合にありがち。
各氏言われるように中途半端な速度では安定しないのも事実。
まず広い安全な場所で自分の思ったとおりに旋回、減速が出来るようになってから
林道デビューしよう。
対向車、動物、崖等リスクの高い林道に自信の持てないままハイスピード走行するのは
正に自殺行為。
充分スキルを積むまでは>>638の意見が大原則。
永くバイクと付き合っていきたいのならね。
後座りでハンドルにしがみついている場合にありがち。
各氏言われるように中途半端な速度では安定しないのも事実。
まず広い安全な場所で自分の思ったとおりに旋回、減速が出来るようになってから
林道デビューしよう。
対向車、動物、崖等リスクの高い林道に自信の持てないままハイスピード走行するのは
正に自殺行為。
充分スキルを積むまでは>>638の意見が大原則。
永くバイクと付き合っていきたいのならね。
10～15km/hじゃかえって難しいんじゃない？
ある程度スピード出さないと安定しないもの
ある程度スピード出さないと安定しないもの
低速でうまく操作できないもんが
スピードだしたらさらに危ないじゃろ
スピードだしたらさらに危ないじゃろ
>>641
ジャイロ効果って知ってる？
ジャイロ効果って知ってる？
>>641
余程の場所じゃない限り足をとられる前にスルーするお。
余程の場所じゃない限り足をとられる前にスルーするお。
ってことは・・・
低速でうまく走れるようになるまで練習すればいいんじゃない？
ってか林道を２～３回走ればおのずと自分で答えが出るような気がするんだけどね。
超初心者のときは、考えるより走ったほうが答えは早く見つかるような気がする。
俺の気があってることを祈る・・・
低速でうまく走れるようになるまで練習すればいいんじゃない？
ってか林道を２～３回走ればおのずと自分で答えが出るような気がするんだけどね。
超初心者のときは、考えるより走ったほうが答えは早く見つかるような気がする。
俺の気があってることを祈る・・・
慣れるのが一番。
646 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 09:43:26 ID:0Jcme1P2
うんだ、べつにい最初から無理なペース作ることは無い
特にこの時期の林道は、ハイキングやら山菜取りやら
色々いるし、対向車、中央停車車両、などなど色々いるから
ゆっくり走るに越したことは無い
ジャイロ効果云々より安全運転がもっとうだと思うが
スピード出して安定しても、止まれなければ話にならない
広めの林道ゆっくり走りなされ、スピードは少しずつ上げれば良い
なれ、よ、なれ。
おれはいまでも、砂利の下りは怖いけど。
昨日は走行中鹿の群れに前をよぎられたし。
特にこの時期の林道は、ハイキングやら山菜取りやら
色々いるし、対向車、中央停車車両、などなど色々いるから
ゆっくり走るに越したことは無い
ジャイロ効果云々より安全運転がもっとうだと思うが
スピード出して安定しても、止まれなければ話にならない
広めの林道ゆっくり走りなされ、スピードは少しずつ上げれば良い
なれ、よ、なれ。
おれはいまでも、砂利の下りは怖いけど。
昨日は走行中鹿の群れに前をよぎられたし。
647 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 10:01:12 ID:vxszBppq
鹿って、すごい勢いで逃げていかない？
写真とりたいのに。
どう考えても、やつらの方が攻撃力あると思う。
写真とりたいのに。
どう考えても、やつらの方が攻撃力あると思う。
>647
狐も結構なもんだよな
狐も結構なもんだよな
鹿とか狐とかすごいな
リスしか見たことないよ
リスしか見たことないよ
（本人たちは気づいて無いが住んでるとこ日本じゃないんだよ。
ないしょだよｗ）
ないしょだよｗ）
バイクのライディング全般に言える事だけれど、
頭でわかっていても、あまり意味が無いのよ。
まあ、知らないよりも、いくらか上手くなるのが早くは
なるだろうけど。
実際に「ん、今のよかったぞ」の体験しか役には
立たない。
ビビリミッター大いに結構、好きなバイクで怪我を
したくもないし、少しずつリミッターの限界も上がって行く。
安全に気をつけて、色んな事をやてみんしゃい。
頭でわかっていても、あまり意味が無いのよ。
まあ、知らないよりも、いくらか上手くなるのが早くは
なるだろうけど。
実際に「ん、今のよかったぞ」の体験しか役には
立たない。
ビビリミッター大いに結構、好きなバイクで怪我を
したくもないし、少しずつリミッターの限界も上がって行く。
安全に気をつけて、色んな事をやてみんしゃい。
先日、走行中にタヌキを見かけた＠神奈川県川崎
今日はテレ朝の夕方ニュースで河川敷爆走オフロードバイクをやるそうな・・・
進入OKの河川敷でも、また片身が狭くなる・・・
今日はテレ朝の夕方ニュースで河川敷爆走オフロードバイクをやるそうな・・・
進入OKの河川敷でも、また片身が狭くなる・・・
なんせ五月蝿いのが多いからな
最近はレーサーでも割と静かな純正マフラーが付いてるのがあるけどさ
最近はレーサーでも割と静かな純正マフラーが付いてるのがあるけどさ
654 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 16:15:22 ID:4KcOcMFc
>>652
あうー。うちはメーテレだもんでみれんわー
あうー。うちはメーテレだもんでみれんわー
一瞬だけ出た。
DQNが古いｵﾌ車で、人がうじゃうじゃいるにもかかわらず
土手を上ったり下りたりしてた。
インタビューされてたが、ただのDQN。
オフ系のライダーとは勘違いされない見かけ。
DQNが古いｵﾌ車で、人がうじゃうじゃいるにもかかわらず
土手を上ったり下りたりしてた。
インタビューされてたが、ただのDQN。
オフ系のライダーとは勘違いされない見かけ。
一般人には「暴走バイク」という認識しかもたれない仕掛け
そして河川付近のバイク＝全て珍という認識になる仕掛け
色んな事において同じ仕掛けが動いてるな・・・
アメリカとかオーストラリアとかが羨ましいよね。
誰もいない所で、走れそうなところ沢山ありそうだし
誰もいない所で、走れそうなところ沢山ありそうだし
突然すみません。どこで質問していいか、わからないので、ここで聞かせて頂きます。
他へ行くべきなら遠慮なく、そう言ってください。
私はDT１２５に乗っています。
オンロードバイクとツーリングに行って、峠（？）などに行くのですが、峠をオフ車で早く走るには、オフロードを走るときのようにリーンアウトで良いのでしょうか？それとも、オンロードバイクのようにリーンインで走るべきでしょうか？
私は、オフロードを走るときのようにリーンアウトで内側の足も出してしまうんですが・・・。変ですか？
ちなみに、私の言っている峠とは、最高速度が６０km程度のところです。
他へ行くべきなら遠慮なく、そう言ってください。
私はDT１２５に乗っています。
オンロードバイクとツーリングに行って、峠（？）などに行くのですが、峠をオフ車で早く走るには、オフロードを走るときのようにリーンアウトで良いのでしょうか？それとも、オンロードバイクのようにリーンインで走るべきでしょうか？
私は、オフロードを走るときのようにリーンアウトで内側の足も出してしまうんですが・・・。変ですか？
ちなみに、私の言っている峠とは、最高速度が６０km程度のところです。
>>661
最高速度６０km程度というと奥深いコーナーで道幅が狭く、急勾配な峠と勝手に推測した
もしそうなら大柄なSSでリーンイン、またはハングオフではかなり忙しく体重移動を繰り返し
パワーを持て余してストレスの溜まる走りを強いられるんじゃないかな？
そんな場面では軽量オフ車による視点移動の少ないリーンアウトのクイックなコーナリングが
強みだと思う
小排気量車でSSを打ち負かすチャンス！峠の星になってくれ
くれぐれもお空の星にならんように気をつけてな
最高速度６０km程度というと奥深いコーナーで道幅が狭く、急勾配な峠と勝手に推測した
もしそうなら大柄なSSでリーンイン、またはハングオフではかなり忙しく体重移動を繰り返し
パワーを持て余してストレスの溜まる走りを強いられるんじゃないかな？
そんな場面では軽量オフ車による視点移動の少ないリーンアウトのクイックなコーナリングが
強みだと思う
小排気量車でSSを打ち負かすチャンス！峠の星になってくれ
くれぐれもお空の星にならんように気をつけてな
普通に走ってるのに巻き込まれるの嫌だからヤメロ
MXタイヤで雨の峠を通ったとき、死ぬかと思ったなぁ
別に攻めているわけでもないのに、何度も死ぬ思いをした・・・
別に攻めているわけでもないのに、何度も死ぬ思いをした・・・
>>662
さっそく返答ありがとうございます。変でないなら、このままのフォームで楽しみます。安心しました。
椿？？なんのことでしょうか？
>>663
返答ありがとうございます。推測された峠で良いと思います。（道幅はやや広めですが）
そんな状況ながらも友人のリッターSSに勝てません。タイヤの違いだ！と言い訳してますが・・・。今後はがんばります！
さっそく返答ありがとうございます。変でないなら、このままのフォームで楽しみます。安心しました。
椿？？なんのことでしょうか？
>>663
返答ありがとうございます。推測された峠で良いと思います。（道幅はやや広めですが）
そんな状況ながらも友人のリッターSSに勝てません。タイヤの違いだ！と言い訳してますが・・・。今後はがんばります！
最近の大型は性能が良いからの～
いくらＤＴ１２５が軽いといっても、よほど腕の差がない限り
勝てるのはＵターン合戦くらいだろう
いくらＤＴ１２５が軽いといっても、よほど腕の差がない限り
勝てるのはＵターン合戦くらいだろう
XRスレじゃRはあまり話題に上がらないようなのでこっちで質問させて下され。
XR250Rの仕向け地別の解説をしてあるサイトとかありませんかね？
マフラーエンドのバッフルの種類とMJの標準番手がわからない…
XR250Rの仕向け地別の解説をしてあるサイトとかありませんかね？
マフラーエンドのバッフルの種類とMJの標準番手がわからない…
わかったぞ
世間でｶｯｺｲｲとされる人達をキミらはﾄﾞｷｭﾝと呼んでいる
で、キミらはｵﾌ車ｵﾀ、原色のありえないデザインのツナギとか
ヘルメットとか着込んじゃうパッとしない人達、そうだろ？
世間でｶｯｺｲｲとされる人達をキミらはﾄﾞｷｭﾝと呼んでいる
で、キミらはｵﾌ車ｵﾀ、原色のありえないデザインのツナギとか
ヘルメットとか着込んじゃうパッとしない人達、そうだろ？
いいえ。
>>647
そりゃあ逃げるべよ、バイクなんか見たら。
鹿の写真取りたければ、宮城の金華山行きな
せんべい持ってると、あんたヒーローになれるから
こちらも鹿や、狸が出るなあ、狐はいねえぞ
>>650 宮城だ
>>666
オンと同じ乗り方してます、若干前側に座り
コーナー手前で、フロントブレーキぎゅっとかけて
さすの戻りこみと共に、ニーグリップしたまま
かくんと倒しこんで、適度にスロットル開いて旋回
国産最重量級の400乗ってるから
オフ車に乗ると、コーナー楽だっちゃなあと思うよ
タイヤは、ぶりのＥＤ０３、コーナ－でも割りと倒しこめるよ、このたいや。
雨の日は知らん、はしらんから。
別の知り合いたちは、アスファルトでも足だしてます
乗りやすい方で良いんでない。
そりゃあ逃げるべよ、バイクなんか見たら。
鹿の写真取りたければ、宮城の金華山行きな
せんべい持ってると、あんたヒーローになれるから
こちらも鹿や、狸が出るなあ、狐はいねえぞ
>>650 宮城だ
>>666
オンと同じ乗り方してます、若干前側に座り
コーナー手前で、フロントブレーキぎゅっとかけて
さすの戻りこみと共に、ニーグリップしたまま
かくんと倒しこんで、適度にスロットル開いて旋回
国産最重量級の400乗ってるから
オフ車に乗ると、コーナー楽だっちゃなあと思うよ
タイヤは、ぶりのＥＤ０３、コーナ－でも割りと倒しこめるよ、このたいや。
雨の日は知らん、はしらんから。
別の知り合いたちは、アスファルトでも足だしてます
乗りやすい方で良いんでない。
>>667
DT125で、リッターSSに勝てないのは当たり前ってことで良いんですね？
>>668
ありがとうございます。怪我しないように楽しみます。
>>672
オンと同じ乗り方ですか・・・。私の場合、それだとうまく曲がっていかない感じがします。
ちなみにタイヤはダンロップD６０５です。
足を出すのは、すこし変かなと思って恥ずかしい気がしてたんですが、
672さんのおっしゃるように、気にせず好きなように乗ります。ありがとうございます。
DT125で、リッターSSに勝てないのは当たり前ってことで良いんですね？
>>668
ありがとうございます。怪我しないように楽しみます。
>>672
オンと同じ乗り方ですか・・・。私の場合、それだとうまく曲がっていかない感じがします。
ちなみにタイヤはダンロップD６０５です。
足を出すのは、すこし変かなと思って恥ずかしい気がしてたんですが、
672さんのおっしゃるように、気にせず好きなように乗ります。ありがとうございます。
674 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 13:29:45 ID:KTcPjE0n
>673
モタード仕様。
これで解決。
モタード仕様。
これで解決。
>>669
「XR掲示板」の過去ログでも調べてみたら？
「XR掲示板」の過去ログでも調べてみたら？
676 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:32:11 ID:mZUYXm/R
モタって、こんなの？
http://www.amasupermoto.com/article.php?UID=gZY1gitygPOhSvv04WboBXhk1fNzFk&sc=1181&aid=7784
http://www.amasupermoto.com/article.php?UID=gZY1gitygPOhSvv04WboBXhk1fNzFk&sc=1181&aid=7784
いまオクで、RKのリムが出てるのだけど、
21-1.60/18-2.15ってD-trackerに組み込むには細すぎるかな？
21-1.60/18-2.15ってD-trackerに組み込むには細すぎるかな？
678 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:59:08 ID:3QpXHPYT
友人にそそのかされて
今度草レース（モトクロスコース使用）に出ることになったのですが
競技用のモトクロスタイヤってなんか見た目すっげ固そうだけど、
仮に自分で交換したとして、
家庭用の自転車空気入れや小型手動ポンプでビード出るのでしょうか？？？
一応車種はDT200WRです。
オフ車歴は３年ほどですが、競技タイヤなんて考えたこともなかったです。
今度草レース（モトクロスコース使用）に出ることになったのですが
競技用のモトクロスタイヤってなんか見た目すっげ固そうだけど、
仮に自分で交換したとして、
家庭用の自転車空気入れや小型手動ポンプでビード出るのでしょうか？？？
一応車種はDT200WRです。
オフ車歴は３年ほどですが、競技タイヤなんて考えたこともなかったです。
>>678
2kちょい入れることが出来るポンプなら出るには出るが・・・
タイヤ交換前提でハンドポンプというのは？？？だな
オレは量販店で買った（1480円）足踏み式のダブルシリンダーポンプを愛用
しているが十分に使えてる
安い物だし買ってくれ
空気入れるのに腕上がりしちまってもつまらんしな
2kちょい入れることが出来るポンプなら出るには出るが・・・
タイヤ交換前提でハンドポンプというのは？？？だな
オレは量販店で買った（1480円）足踏み式のダブルシリンダーポンプを愛用
しているが十分に使えてる
安い物だし買ってくれ
空気入れるのに腕上がりしちまってもつまらんしな
>>678
普通の空気入れで大丈夫です。
公道用よりちょっと固いくらいです。
問題は、サイズで表示サイズが同じでもブロックが高いので
スイングアームに当たる事があります。
WRは250クラスのタイヤ(4.60とか120)かと思いますが、
モトクロスタイヤなら125用(4.00とか100)で充分じゃないでしょうか？
125レーサーは40Ps前後有りますからWRのパワーに負けることは無いでしょう。
MXコースならジャンプが有りますよね。飛び方でかなりタイムが違ってきますよ。
飛ぼうと思うと飛びすぎて遅くなります。アプローチで余計な減速も必要になります。
飛んでしまうが着地に無理が無いように姿勢をコントロールする。
と考えを変えて練習すると良いですよ。
普通の空気入れで大丈夫です。
公道用よりちょっと固いくらいです。
問題は、サイズで表示サイズが同じでもブロックが高いので
スイングアームに当たる事があります。
WRは250クラスのタイヤ(4.60とか120)かと思いますが、
モトクロスタイヤなら125用(4.00とか100)で充分じゃないでしょうか？
125レーサーは40Ps前後有りますからWRのパワーに負けることは無いでしょう。
MXコースならジャンプが有りますよね。飛び方でかなりタイムが違ってきますよ。
飛ぼうと思うと飛びすぎて遅くなります。アプローチで余計な減速も必要になります。
飛んでしまうが着地に無理が無いように姿勢をコントロールする。
と考えを変えて練習すると良いですよ。
親切なレスをいただきまして、ありがとうございます。
さっそくタイヤ、足踏みポンプセットで注文してみます。
とりあえず、人・バイクともに無事に帰れるよう、
ふいんきだけでも味わって楽しんでこようと思います。
・・・案外こういう男がレース本番では非道な行為をしたりするのかも・・・
さっそくタイヤ、足踏みポンプセットで注文してみます。
とりあえず、人・バイクともに無事に帰れるよう、
ふいんきだけでも味わって楽しんでこようと思います。
・・・案外こういう男がレース本番では非道な行為をしたりするのかも・・・
トランポやら軽トラ持てないヤシがモッサー乗る良いアイディアはないでしょうか？
最後の手段として自作でリヤカーらしきものでも作ろうかと・・・でも非現実的。
最後の手段として自作でリヤカーらしきものでも作ろうかと・・・でも非現実的。
手・押・し！ 手・押・し！
人のツテ頼るくらいしかないような。
人のツテ頼るくらいしかないような。
684 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 01:37:54 ID:BR1DyON6
コース横に家を建てるか、アパートを借りれば・・・
>>681
トランポあるならシガーソケットから電源取る電動空気入れが良い。
ホームセンターなどで意外と安く売ってる。
なんだかんだ言ってもMXタイヤはビード硬いので頑張ってね。
>>682
都会住まいならレンタカーもあり。
1tワンボックスの維持費考えたら意外と安上がり。
トランポあるならシガーソケットから電源取る電動空気入れが良い。
ホームセンターなどで意外と安く売ってる。
なんだかんだ言ってもMXタイヤはビード硬いので頑張ってね。
>>682
都会住まいならレンタカーもあり。
1tワンボックスの維持費考えたら意外と安上がり。
自宅にコース設置がー番
タミヤのコースでいいですか？ｗ
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 03:09:40 ID:LXE0zVM9
689 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 07:46:41 ID:KKeWQglo
オフ車に乗り始めたのですが、オフブーツだとリアブレーキが上手く踏めません。
通常はステップの真ん中辺に足を置き、不意にブレーキを掛けて仕舞わない様に、ペダルには足を掛けませんよね。
足を少し上げて、つま先でペダルを踏む感じですよね？
どーも強弱も付けづらく、特に街乗りだとブレーキも遅れがちで怖いです。
かと言って、最初からペダルに足を置く方法も違和感もありますし、オフブーツだと変に上体が反り過ぎてしまいます。
遊びも調整はしたのですが、ペダル自体は大きく下げる事が出来ません。
やっぱり慣れしか無いのでしょうか？
通常はステップの真ん中辺に足を置き、不意にブレーキを掛けて仕舞わない様に、ペダルには足を掛けませんよね。
足を少し上げて、つま先でペダルを踏む感じですよね？
どーも強弱も付けづらく、特に街乗りだとブレーキも遅れがちで怖いです。
かと言って、最初からペダルに足を置く方法も違和感もありますし、オフブーツだと変に上体が反り過ぎてしまいます。
遊びも調整はしたのですが、ペダル自体は大きく下げる事が出来ません。
やっぱり慣れしか無いのでしょうか？
やはりトランポ、軽トラくらいしか方法はないみたいですね。
コースへ練習しに行くだけで数千円もかけてると、月何万かかるかわからないので、レンタカーは無理です。
コースへ練習しに行くだけで数千円もかけてると、月何万かかるかわからないので、レンタカーは無理です。
>>681
もし、MXコース未経験でしたら事前に一度走っておく事をお勧めします。
ヒルクライムの経験が有れば問題無いでしょうが、意外と見た目より
ジャンプは壁に見えてジャンプ台を上ることが出来ずに渋滞が出来たりします。
>>689
そうですね、自分もブーツを新調したりバイクを替えると不安になりますが、
実際には慣れてしまいます。慣れないうちは慎重に走るしかありませんね。
軽度の事故でしたが始めてのブーツでリヤブレーキが踏めずに追突した経験が有ります。
もし、MXコース未経験でしたら事前に一度走っておく事をお勧めします。
ヒルクライムの経験が有れば問題無いでしょうが、意外と見た目より
ジャンプは壁に見えてジャンプ台を上ることが出来ずに渋滞が出来たりします。
>>689
そうですね、自分もブーツを新調したりバイクを替えると不安になりますが、
実際には慣れてしまいます。慣れないうちは慎重に走るしかありませんね。
軽度の事故でしたが始めてのブーツでリヤブレーキが踏めずに追突した経験が有ります。
MD30 Bajaに乗っている者です。
ほとんど未舗装路を走らないので、オン寄りのタイヤ(D604)を履いているのですが、
ブリヂストンのBW-201/202も気になります。
誰か履いている人インプレｷﾎﾞﾝ。
D604でコーナー進入時のシフトダウンでブリッピングしてもタイヤがキュッキュとなるんだよなあ。
CRM80のK860？では出なかった…乗り方のせいかしら。
ほとんど未舗装路を走らないので、オン寄りのタイヤ(D604)を履いているのですが、
ブリヂストンのBW-201/202も気になります。
誰か履いている人インプレｷﾎﾞﾝ。
D604でコーナー進入時のシフトダウンでブリッピングしてもタイヤがキュッキュとなるんだよなあ。
CRM80のK860？では出なかった…乗り方のせいかしら。
あ、BW-501/502でもいいです。
ブーツ最初にはいたとき、シフトに足はまりこけるかと思ったよ
ブレーキも踏んでるかどうか全然分からない
なんか変と思うとロックしてるし
まずブーツのソールのところ金具を、目いっぱいしまるくらい閉めます
足の中に遊び出てると、つま先動いても、ブーツ動きません
次はペダル類上げてやります、シフト、ブレーキとも
ブレーキは上げると踏みやすくなりますが
誤って、走行中に踏みつけない程度に
何度か良い位置を調整してみてください
数ミリ程でで結構変わりますよ。
スタンディングで乗るようになると、特に分かります
とにかくブーツは馴れと履きこんで軟くするですね
あと、靴の中の遊びをなくすことです
最初大きいのかってしまって、この遊びで苦労しました。
とにかく、金具の分できっちり締めてあげましょう
ブレーキも踏んでるかどうか全然分からない
なんか変と思うとロックしてるし
まずブーツのソールのところ金具を、目いっぱいしまるくらい閉めます
足の中に遊び出てると、つま先動いても、ブーツ動きません
次はペダル類上げてやります、シフト、ブレーキとも
ブレーキは上げると踏みやすくなりますが
誤って、走行中に踏みつけない程度に
何度か良い位置を調整してみてください
数ミリ程でで結構変わりますよ。
スタンディングで乗るようになると、特に分かります
とにかくブーツは馴れと履きこんで軟くするですね
あと、靴の中の遊びをなくすことです
最初大きいのかってしまって、この遊びで苦労しました。
とにかく、金具の分できっちり締めてあげましょう
前に野田でやってたＭＴＢレースだと
オフ車で輪行してきた強者がいたぞｗ
逆に考えればリアカーも全然アリだアリ
オフ車で輪行してきた強者がいたぞｗ
逆に考えればリアカーも全然アリだアリ
>>692
コースは何度も走っています。そして今回コースてオーバーヒートしてしまい、自分の帰りの足やらバイクの運搬で苦労したのと、MXコースをトレールで走るのに無理を感じた為モッサー乗り換えを考え始めた次第です。
>>696サソがおっしゃってるリヤカーでもいいのかな？
現地で白い目で見られたり、恥かくのは必至だと思いますがね。
コースは何度も走っています。そして今回コースてオーバーヒートしてしまい、自分の帰りの足やらバイクの運搬で苦労したのと、MXコースをトレールで走るのに無理を感じた為モッサー乗り換えを考え始めた次第です。
>>696サソがおっしゃってるリヤカーでもいいのかな？
現地で白い目で見られたり、恥かくのは必至だと思いますがね。
698 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 19:48:19 ID:oXpLX3GQ
現行のオフロードバイクで足つきの良いオフロードバイクって何ですかね？
昔のヤマハXT250みたいな感じのやつが理想なんですが。
昔のヤマハXT250みたいな感じのやつが理想なんですが。
セロ、ＳＬ２３０、シェルパ、ずべる２００、ＸＲ２３０、とりっか
CRF250RとCRF450R、大体20馬力違いますけど、20馬力の差って
どれ位の物なんでしょうか？遊びで中古を探してるんですが。
レース等にに出る予定も無いです。ホントに遊びでの購入です
あと車はトヨタのサーフなんですけど、入りますかね？
奥行きはともかく高さがきつそうです
どれ位の物なんでしょうか？遊びで中古を探してるんですが。
レース等にに出る予定も無いです。ホントに遊びでの購入です
あと車はトヨタのサーフなんですけど、入りますかね？
奥行きはともかく高さがきつそうです
702 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:11:24 ID:OQIRRSV5
>>701
遊びにはもったいなさすぎ。
馬力よりもトルクの差がでかい。
４５０で２５０と同じようにアクセルを開けると、
顔の肉が後ろに引っ張られるような感覚を味わえる。
サーフじゃ高さがきついけど、前輪を１２インチ位のに付け替えて積むのは、
良くある話。
最悪でもタンクとキャブのガソリンを抜いて横積みすればなんとかなる。
とりあえず、やってみ。
遊びにはもったいなさすぎ。
馬力よりもトルクの差がでかい。
４５０で２５０と同じようにアクセルを開けると、
顔の肉が後ろに引っ張られるような感覚を味わえる。
サーフじゃ高さがきついけど、前輪を１２インチ位のに付け替えて積むのは、
良くある話。
最悪でもタンクとキャブのガソリンを抜いて横積みすればなんとかなる。
とりあえず、やってみ。
>>701
うなるほど金とヒマとウデ（修理＆乗る）があるんなら450で良いんでないの。
中途半端にレースやってる奴等だと、450乗るのはヒク奴多い
ま、遊びだったら扱い切れなくても全然問題無いんだし
一度乗って見たら面白いとは思う
うなるほど金とヒマとウデ（修理＆乗る）があるんなら450で良いんでないの。
中途半端にレースやってる奴等だと、450乗るのはヒク奴多い
ま、遊びだったら扱い切れなくても全然問題無いんだし
一度乗って見たら面白いとは思う
YO-YO-のパーツって通販やってるか知ってます？
サイト見ても記述が無いんだけど。
サイト見ても記述が無いんだけど。
皆さんレスありがとうございます。近所にいい所がありまして、かなり大きな川なんですが（幅100m以上）
水が干上がっていて、それが永延上流まで続いているような場所です
702さんのレスを見ると450にしようと思ってきました。でもモトクロスというよりは大石がごろごろしていてトライアルに近い環境なので
極低速での扱いやすさで決めようと思っているのですが。あまり神経質だとあれなので、低速でのマイルドさで選ぼうと思って
います。両方乗ったことある方がいれば、購入時の参考にしたいので教えてもらえると助かります。
水が干上がっていて、それが永延上流まで続いているような場所です
702さんのレスを見ると450にしようと思ってきました。でもモトクロスというよりは大石がごろごろしていてトライアルに近い環境なので
極低速での扱いやすさで決めようと思っているのですが。あまり神経質だとあれなので、低速でのマイルドさで選ぼうと思って
います。両方乗ったことある方がいれば、購入時の参考にしたいので教えてもらえると助かります。
そこらに転がってる街乗りリッターバイクと違って
モッサーにおいては扱えきれないパワーは害になりますよ
でも是非とも内需拡大の為、４５０買って下さい
お願いします。大石ごろごろには最適でッス
モッサーにおいては扱えきれないパワーは害になりますよ
でも是非とも内需拡大の為、４５０買って下さい
お願いします。大石ごろごろには最適でッス
CRF230Fを購入予定なんですが、アクティブのデジタルメーターを
付けようと思ってます。どなたか、CRF230Fのドレンボルトのサイズ
ご存知の方いますか？パーツリスト見てもサイズ表記がなくて…
付けようと思ってます。どなたか、CRF230Fのドレンボルトのサイズ
ご存知の方いますか？パーツリスト見てもサイズ表記がなくて…
大石ごろごろの所に、足がろくにつかないようなモトクロッサーはいかがなもんかとおもうが。
それこそCRF230とかの方が良い気がする。
うなるほど金もってるなら450でも良いと思うけど。
それこそCRF230とかの方が良い気がする。
うなるほど金もってるなら450でも良いと思うけど。
その用途だと、セローｏｒシェルパ、もしくは
競技用トライアル車のほうが良い気が・・・
競技用トライアル車のほうが良い気が・・・
たしかに、回して何ぼのバイクでは、用途が違う気がする
最大出力だけ考えて、バイク選ぶと用途に会わないことあるよ
２０馬力のセローの方が、使える場合もあり。
上があるから下もあるとは思わないほうが良い。
最大出力だけ考えて、バイク選ぶと用途に会わないことあるよ
２０馬力のセローの方が、使える場合もあり。
上があるから下もあるとは思わないほうが良い。
漏れが練習してる河川敷も大石ゴロゴロ（１０～２０cm？）なんだけど、
ソコソコのペースで走ろうとするとサスの性能が良くないとツライよ。
徒歩で上るのもやっとみたいな大石ばっかりの河川敷ならシラネ。
>>708
デジタルメーターとドレンボルトの関係がいまいち解りませんが、
FTR225か、XR225、SLをバイク屋か何かで探してノギスで計らせてもらえ
ばいいと思います。
ソコソコのペースで走ろうとするとサスの性能が良くないとツライよ。
徒歩で上るのもやっとみたいな大石ばっかりの河川敷ならシラネ。
>>708
デジタルメーターとドレンボルトの関係がいまいち解りませんが、
FTR225か、XR225、SLをバイク屋か何かで探してノギスで計らせてもらえ
ばいいと思います。
4スト250モッサーだとどれもヘッド周りの寿命が短いので（YZ-Fは多少マシって程度）
新車もしくは極上中古とか買ってプレイライドで乗るなら450の方が手間が若干掛からないかもね。
でも河原でどんなところか解らないけどスピードレンジの低いコースだとハイパワー車は余り面白くないよ。
CRF250は音の割にはあんまり進まないので攻めてる気分は良く味わえる。
新車もしくは極上中古とか買ってプレイライドで乗るなら450の方が手間が若干掛からないかもね。
でも河原でどんなところか解らないけどスピードレンジの低いコースだとハイパワー車は余り面白くないよ。
CRF250は音の割にはあんまり進まないので攻めてる気分は良く味わえる。
>>708
オイルテンプメーターがどうもドレンボルトから取るしかないらしくて、
アタッチメント用のボルトで適合するのがあるかな～と思いまして。
確かにSLとかで調べれば良さそうですね。
場合によってはドレンボルトに穴あけるしかないかも。
オイルテンプメーターがどうもドレンボルトから取るしかないらしくて、
アタッチメント用のボルトで適合するのがあるかな～と思いまして。
確かにSLとかで調べれば良さそうですね。
場合によってはドレンボルトに穴あけるしかないかも。
プロサーキットのチャンバー買おうと思ってるんですけど，通販も含めて
一番安いとこってどこでしょうか？都内在住です。
ナプース見てみたけど30000弱って感じでした。
ここより安いとこあれば良いなあと思いまして。
一番安いとこってどこでしょうか？都内在住です。
ナプース見てみたけど30000弱って感じでした。
ここより安いとこあれば良いなあと思いまして。
なっぷす
>>715
氏ねやぁ、ボケ、カス、禿ぇ！！
氏ねやぁ、ボケ、カス、禿ぇ！！
オフ車をモタードした場合のメリットってなんでしょう？
確かどこかのHPで最高速が上がるって見たような記憶があるのですが。
確かどこかのHPで最高速が上がるって見たような記憶があるのですが。
ロードタイヤにするとブレーキが効くようになる
あと、ホイールの径を小さくすることによって、ディスクを大径化したのと同じ効果が出るので
やはりブレーキ性能がアップする
最高速ももちろんアップするよ
あと、ホイールの径を小さくすることによって、ディスクを大径化したのと同じ効果が出るので
やはりブレーキ性能がアップする
最高速ももちろんアップするよ
721 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:17:56 ID:63wEe/SV
しかしポン付け17ｲﾝﾁはデメリットの方が多い…
デメリットと言いますと、どんなことがありますか？
バイクだけ見るとかっこいいけど
人が乗ると妙にタイヤが小さく感じて
かっこ悪い。
人が乗ると妙にタイヤが小さく感じて
かっこ悪い。
ＫＬＸとＤトラッカーはホイール以外はほとんど一緒みたいですけど
あれもディメンション狂いまくりで走りづらいバイクなんですか？
あれもディメンション狂いまくりで走りづらいバイクなんですか？
少しは自分で調べろ
>>725
半年ROMってダメならもう半年ROMれ。
半年ROMってダメならもう半年ROMれ。
オフ車モタ化の最大のメリットは、スリムさと軽さから来る機動性だと俺は思う。
スリムさと軽さはモタじゃなくてもあるわけだが
タイヤが小さいからこまわりはきくかな
タイヤが小さいからこまわりはきくかな
731 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:43:13 ID:OQIRRSV5
前を１７インチにしてハイグリップタイヤを履く事によって、
ドリフトが楽にできるようになる。
２１インチだと先にフロントが滑りかねない。
ドリフトが楽にできるようになる。
２１インチだと先にフロントが滑りかねない。
>>732
731じゃないけどそれは間違いないでしょ。
モタードでのスライドは突っ込みの時に極端なフロント加重になるから21インチで頑張るとある日突然(進入速度が上がってきて)フロントからコケまつよ。
731じゃないけどそれは間違いないでしょ。
モタードでのスライドは突っ込みの時に極端なフロント加重になるから21インチで頑張るとある日突然(進入速度が上がってきて)フロントからコケまつよ。
735 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 23:21:31 ID:OQIRRSV5
タイヤが小さいと、小回りしやすいとか、重心が低くなりコーナーの安定感が増すとか、
倒しこみ易いとか色々理由が有るんじゃないの？
よく分からないけど。
倒しこみ易いとか色々理由が有るんじゃないの？
よく分からないけど。
グリップが増すと、フロント回りの鋼性が不足になる
F21 R18だと、どうしても立ちが強くて、リーンアウト強制になる
それを嫌ってのインチダウン
でも、グリップが良いタイヤにすると、今度はサスやフレームの捩れが問題になる
詰めて走らないなら、乗りやすいんだけど＜柔らかい車体
自分はMX系タイヤでもドライの峠で困ったことないよ
ブレーキは利かなくて困るけど、横方向は滑ってもコントロールしやすい
限界は低いけど、決め打ちの走りなら問題ない
F21 R18だと、どうしても立ちが強くて、リーンアウト強制になる
それを嫌ってのインチダウン
でも、グリップが良いタイヤにすると、今度はサスやフレームの捩れが問題になる
詰めて走らないなら、乗りやすいんだけど＜柔らかい車体
自分はMX系タイヤでもドライの峠で困ったことないよ
ブレーキは利かなくて困るけど、横方向は滑ってもコントロールしやすい
限界は低いけど、決め打ちの走りなら問題ない
しかし、モタ化して最高速が上がる理由が理解できない。
オンロードタイヤを履かせれば、転がり抵抗が減って
最高速は上がるだろうが、モタ化とは別の次元の話だし。
まさか、直径が小さくなってメーターそのままだと
表示が速くなるとか言うんじゃないだろうな？
>>738
切り返しは間違いなく安全に速くできるよ。
オンロードタイヤを履かせれば、転がり抵抗が減って
最高速は上がるだろうが、モタ化とは別の次元の話だし。
まさか、直径が小さくなってメーターそのままだと
表示が速くなるとか言うんじゃないだろうな？
>>738
切り返しは間違いなく安全に速くできるよ。
ヒント：タイヤ径と円周長。トルクと馬力
売れるんだからいいのさ
744 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 07:22:20 ID:4syCjB0G
メーカーが出してるモタ車買うのが一番だよ！
ホイールだけ変えたオフ車の乗りにくさ、ありゃ最低だよ…
その最低状態で乗ってたけど(￣ε￣；)
ホイールだけ変えたオフ車の乗りにくさ、ありゃ最低だよ…
その最低状態で乗ってたけど(￣ε￣；)
745 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 07:50:05 ID:WBT8+/eG
＞ホイールだけ変えたオフ車の乗りにくさ、ありゃ最低だよ…
＞その最低状態で乗ってたけど(￣ε￣；)
Dトラを侮辱するな
＞その最低状態で乗ってたけど(￣ε￣；)
Dトラを侮辱するな
746 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 11:39:21 ID:4syCjB0G
>>745 文章を良く読め！このタコ助けがぁ！
747 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 11:44:49 ID:H4V9LDPx
Ｄトラはメーカーメイドでしょ？
どーしたのよ、745。
どーしたのよ、745。
あははは
DトラはメーカーメイドだけどもKLXのホイールを変えただけってこと。
DトラはメーカーメイドだけどもKLXのホイールを変えただけってこと。
749 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 12:05:58 ID:bkFjjMS6
よく話題になるんだけど、
本当にホイールとタイヤを変えただけなの？
スプロケとかスピードメーターとかはおいといてさ。
本当にホイールとタイヤを変えただけなの？
スプロケとかスピードメーターとかはおいといてさ。
750 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 12:23:59 ID:4syCjB0G
サスの設定が微妙に変わってるらしい！
初期のはポン付けだったらしいけど…
初期のはポン付けだったらしいけど…
有峰林道東谷線からどぞ
21インチでオン向けのタイヤあるけど、舗装路での性能はどうなんだろ。
>>746はシャレのわからん奴だ
トレッキングコースでいつもなる現象について誰か教えてください。
①下っている→すごく低速なのでクラッチは切っている→エンジンストールする
②下っている→すごく低速なのでクラッチは切っている→チェーンがガタガタ鳴る
バイクはｋｄｘ１２５です。下り勾配は手を付かずにギリギリ立っていられるくらいです。
①下っている→すごく低速なのでクラッチは切っている→エンジンストールする
②下っている→すごく低速なのでクラッチは切っている→チェーンがガタガタ鳴る
バイクはｋｄｘ１２５です。下り勾配は手を付かずにギリギリ立っていられるくらいです。
CRM250ARのｴﾝｼﾞﾝO/H（腰下まで）したいんですが
広島でいいSHOP知りませんか？
うず潮もよさげなんですが
市内在住で遠すぎるので・・・・。
市内で評判のいいSHOPをどなたか教えて下さい。
広島でいいSHOP知りませんか？
うず潮もよさげなんですが
市内在住で遠すぎるので・・・・。
市内で評判のいいSHOPをどなたか教えて下さい。
1.急坂だとキャブの油面の関係でガソリンがうまく吸えないから
2.チェーンの上側がたるむから
2.チェーンの上側がたるむから
Dトラの車高KLX並に上げたいんだけど、どうしたらいいのかな？
アンコ増ししれ
>545
便乗で質問していいかな。
模式図の下の方、リレーの2の先端はどこに着くんでしょう？
便乗で質問していいかな。
模式図の下の方、リレーの2の先端はどこに着くんでしょう？
763 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:25:35 ID:fhZ9SIeD
下り坂はクラッチきらない。リヤロックさせない。私はそうして下ってます。もっと良い方法あれば他の人よろしこ。
764 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 00:51:57 ID:KtScTpjK
セロー250とXR250で悶々と迷ってます。
メンテナンスってどっちが楽ですか？
メンテナンスってどっちが楽ですか？
765 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 01:12:00 ID:uca9RyU/
766 ：７６４：2006/05/09(火) 01:26:23 ID:KtScTpjK
素人でまったく解りませぬ。
ある程度の工具の使い方は知ってるのですが。
エンジンの知識とかは０
旋盤、ボール盤、溶接ぐらいは出来ます。
ボルトとかナットは自家製出来るくらい。よろしくお願いします
ある程度の工具の使い方は知ってるのですが。
エンジンの知識とかは０
旋盤、ボール盤、溶接ぐらいは出来ます。
ボルトとかナットは自家製出来るくらい。よろしくお願いします
HONDAは思わぬ所に特工を使ってたりします。
RFVCもめんどくさいです。
シンプルな整備（機械）が好きならセロを勧めます。
凝った機械を楽しみたいならXRを勧めます。
ちなみに、初のバイク整備ならシェルパ（規制前）を勧めます。
全てにおいてオーソドックスな造りをしてます。
メーターギアを除いて。
バイク屋に任せるなら、先に信頼できるそのバイク屋を探して
そのバイク屋が得意な方を勧めます。
RFVCもめんどくさいです。
シンプルな整備（機械）が好きならセロを勧めます。
凝った機械を楽しみたいならXRを勧めます。
ちなみに、初のバイク整備ならシェルパ（規制前）を勧めます。
全てにおいてオーソドックスな造りをしてます。
メーターギアを除いて。
バイク屋に任せるなら、先に信頼できるそのバイク屋を探して
そのバイク屋が得意な方を勧めます。
シェルパよりはやっぱセローかな。
なんといっても、中古パーツや部品取りが手に入りやすい。
セローヲタの人は大抵部品取り車もってるよね
なんといっても、中古パーツや部品取りが手に入りやすい。
セローヲタの人は大抵部品取り車もってるよね
>>770
志村ーーーー！ ２５０！２５０！
>セローヲタの人は大抵部品取り車もってるよね
のし
>>764
ぶっちゃけ、エンジン関係は触らない方向で！
触るとしたらセローが簡単なのは言うまでも無いけど言っておこう。
でも、エンジンＯＨするまでクタクタに乗るならショップに任せた方が良い！
オイル交換と足回りのメンテぐらいでしょ！ どっちもどっち。 好きなの買え！
オフ性能的には圧倒的にＸＲ！ パワーもあるし！
街乗り＋遊びはセロー！ 脚付き良いしね！
俺的にはセロー２２５Ｗｗｗｗ
志村ーーーー！ ２５０！２５０！
>セローヲタの人は大抵部品取り車もってるよね
のし
>>764
ぶっちゃけ、エンジン関係は触らない方向で！
触るとしたらセローが簡単なのは言うまでも無いけど言っておこう。
でも、エンジンＯＨするまでクタクタに乗るならショップに任せた方が良い！
オイル交換と足回りのメンテぐらいでしょ！ どっちもどっち。 好きなの買え！
オフ性能的には圧倒的にＸＲ！ パワーもあるし！
街乗り＋遊びはセロー！ 脚付き良いしね！
俺的にはセロー２２５Ｗｗｗｗ
昨日、コップ洗ってたらいきなり割れて手切った。そんで六針縫ったorz
仕事休みになったのは良いけどバイク乗れねえ。
ちくせう、河原走りてぇよぅorz
仕事休みになったのは良いけどバイク乗れねえ。
ちくせう、河原走りてぇよぅorz
ご愁傷さまです。
でもスジとか神経は切ってないんでしょ？
なら不幸中の幸いとも言えるかな。
よくあるケガなんでお互い気をつけよう。
でもスジとか神経は切ってないんでしょ？
なら不幸中の幸いとも言えるかな。
よくあるケガなんでお互い気をつけよう。
774 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 12:30:19 ID:j7EFWGxV
>773
ありがとう
ありがとう
ひょんなコトから軽トラが手に入りそうなので、レーサーの購入を
考えています。（レーサーの保管場所はアリ）
当方KLX250を3年ほど乗っていますが、今年3月に「モトクロスごっこ」、
4月にエンデューロデビュー、コース走行経験はレースも含めて4回程度と
いった感じのオフ初心者です。
基本的にはスプリントのレースに出るつもりはなく、休日のフリー走行（オフ
ロードビレッジ＆凸凹ランド）と年4、5回程度のエンデューロが主な用途に
なると思います。
本人的には単純にカッコイイので85ccラージホイールのMXerが良いな、と
思っているのですが、知り合いは「ミニモトだと、どーせアクセル開けられ
ないから壊す」という理由からCRF100かTT-R125LWE、CRM80（レーサー
化）あたりを勧められています。
実際ミニモトってCRF100等の4stに比べて、そんなに維持、メンテが大変
なのでしょうか？
考えています。（レーサーの保管場所はアリ）
当方KLX250を3年ほど乗っていますが、今年3月に「モトクロスごっこ」、
4月にエンデューロデビュー、コース走行経験はレースも含めて4回程度と
いった感じのオフ初心者です。
基本的にはスプリントのレースに出るつもりはなく、休日のフリー走行（オフ
ロードビレッジ＆凸凹ランド）と年4、5回程度のエンデューロが主な用途に
なると思います。
本人的には単純にカッコイイので85ccラージホイールのMXerが良いな、と
思っているのですが、知り合いは「ミニモトだと、どーせアクセル開けられ
ないから壊す」という理由からCRF100かTT-R125LWE、CRM80（レーサー
化）あたりを勧められています。
実際ミニモトってCRF100等の4stに比べて、そんなに維持、メンテが大変
なのでしょうか？
776 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:08:48 ID:7nHtbdIy
>>771興奮しすぎ
777 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:23:33 ID:HXEfY41V
>実際ミニモトってCRF100等の4stに比べて、そんなに維持、メンテが大変
なのでしょうか？
一般論として、
メンテを全くする気無しで乗るのは厳しい。
でも必要なメンテ自体はCRF100とかの実用車エンジンよりずっと簡単。
個人的見解としては、
トランポでわざわざ実用車運んで乗るのはもったいない
ってとこか。
TTR125LWEも持ってるのだが、車体の作りが「レーサー」なんかじゃない。
オフロード風味のビジネスバイクだ。足回りなんかホントに泣けてくるし、
パワーももうどうしようもなく足りない。2st85比でとっつきやすいのは間
違いないが、上達の頭打ちも早いぞ。
KLX３年乗ってるなら、ミニモトくらい乗れるだろ。
あと、
＞CRM80（レーサー化）
とか、4st125クラスの足回り移植とかは、そういう改造自体が目的でな
い限り、ひたすらコストパフォーマンス悪いのでおすすめできない。
なのでしょうか？
一般論として、
メンテを全くする気無しで乗るのは厳しい。
でも必要なメンテ自体はCRF100とかの実用車エンジンよりずっと簡単。
個人的見解としては、
トランポでわざわざ実用車運んで乗るのはもったいない
ってとこか。
TTR125LWEも持ってるのだが、車体の作りが「レーサー」なんかじゃない。
オフロード風味のビジネスバイクだ。足回りなんかホントに泣けてくるし、
パワーももうどうしようもなく足りない。2st85比でとっつきやすいのは間
違いないが、上達の頭打ちも早いぞ。
KLX３年乗ってるなら、ミニモトくらい乗れるだろ。
あと、
＞CRM80（レーサー化）
とか、4st125クラスの足回り移植とかは、そういう改造自体が目的でな
い限り、ひたすらコストパフォーマンス悪いのでおすすめできない。
ダイヤモンドヘッドライトの件…。
リレー組んだけど駄目っぽい。
リレー組んだけど駄目っぽい。
>>775
せっかくトランポあるんだったら
2st125ccのMxerが良いと思う
体格にもよるんだろうけど
85ccラージは大人の男が乗るのはツライでしょ
俺も趣味でモトクロスごっこしてるけど
2st125ccで楽しめてるし
アクセル開けれないからと言って壊れたことはないよ
せっかくトランポあるんだったら
2st125ccのMxerが良いと思う
体格にもよるんだろうけど
85ccラージは大人の男が乗るのはツライでしょ
俺も趣味でモトクロスごっこしてるけど
2st125ccで楽しめてるし
アクセル開けれないからと言って壊れたことはないよ
。
782 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:19:34 ID:MXCQQOei
なんか自分の周りのオフ乗りって膝壊してる人多いんですが・・・
みなさんはどうですか？
壊れた方々にオフやるならニーブレースをって言われるんですが
オススメの製品は高い・・・でもやっぱり良いから高いのでしょうね
みなさんはどうですか？
壊れた方々にオフやるならニーブレースをって言われるんですが
オススメの製品は高い・・・でもやっぱり良いから高いのでしょうね
悪いことは言わん
膝は歳喰ってからヒジョーに辛い
しかも絶対直らない
コース走るなら絶対買った方がいい。
膝は歳喰ってからヒジョーに辛い
しかも絶対直らない
コース走るなら絶対買った方がいい。
>>782
同じく、武装だけはきっちりしておいたほうが良いよ
ロードでもそうだけど、こけて、痛い思いをしてからでは遅い
あると無いでは違うよ、でも確かに高いのは高いんだよねえ
パンツと同じ値段かよと思うのあるもん。
身を守るためのものだから、としおりの話は聞いといたほうがよろし。
同じく、武装だけはきっちりしておいたほうが良いよ
ロードでもそうだけど、こけて、痛い思いをしてからでは遅い
あると無いでは違うよ、でも確かに高いのは高いんだよねえ
パンツと同じ値段かよと思うのあるもん。
身を守るためのものだから、としおりの話は聞いといたほうがよろし。
>>775
あっしも125MXお勧めします。ちょっと高いけど・・・
自分はXL200Rを一年乗って125MXに移行しました。
最初は怖くてMXの方が遅かったけど直に逆転しますよ。
80MXはスモールホイールしか乗ったこと無いけど、
ハイパワーに慣れてからの方が楽しめるような気がする。
あっしも125MXお勧めします。ちょっと高いけど・・・
自分はXL200Rを一年乗って125MXに移行しました。
最初は怖くてMXの方が遅かったけど直に逆転しますよ。
80MXはスモールホイールしか乗ったこと無いけど、
ハイパワーに慣れてからの方が楽しめるような気がする。
つ健康保険
そ、そ、そんなたけーの買わなくても
しないよりそーとーましだろが
しないよりそーとーましだろが
790 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 12:58:42 ID:RFMwaG95
今度初めてオフ車を買おうと思っています。
LANZAなんですが、このバイクはオフ車の中で
どのような評価なのでしょうか？
LANZAなんですが、このバイクはオフ車の中で
どのような評価なのでしょうか？
街乗り重視のツーリングマシン
792 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:08:33 ID:GRtFaK9d
ランツァ、前作のDT200WRより進化したエンジンと退化した足まわりを持つ怪作。
2スト版セローって評価を聞いた事がある。
2スト版セローって評価を聞いた事がある。
793 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 16:28:32 ID:wEh8mv2F
良く言えば、使い勝手が良い！
悪く言えば、中途半端…
悪く言えば、中途半端…
エンジンと足回りのバランスの悪さはXLディグリーも同じ
水冷DOHCでプアな足回り
水冷DOHCでプアな足回り
評価気にしてバイク選ばなくても大丈夫でないの
乗ってしまえば、それが愛車、自分が気に入った物を買うべし
こないだ、ＬＡＮＺＡ林道で借りて乗ったけど、面白かったよ
コンパクトで、パンチ力もあり、おもわず
乗っていて笑いがこみ上げてきたよ。
やっぱ２スト面白いって。
それと、セル付きはありがたい、倒して転ばしたと後の始動とか
キックだと、中々掛からないこともあるし
アタック系で、変なところで止まってもセル１発はとても楽だよ。
ただ、転倒してラジエーターをやる可能性は無きにしも非ず
実際、転倒で打ち所悪くて、ラジエターに穴空けた人
ネットで見たよ。
乗ってしまえば、それが愛車、自分が気に入った物を買うべし
こないだ、ＬＡＮＺＡ林道で借りて乗ったけど、面白かったよ
コンパクトで、パンチ力もあり、おもわず
乗っていて笑いがこみ上げてきたよ。
やっぱ２スト面白いって。
それと、セル付きはありがたい、倒して転ばしたと後の始動とか
キックだと、中々掛からないこともあるし
アタック系で、変なところで止まってもセル１発はとても楽だよ。
ただ、転倒してラジエーターをやる可能性は無きにしも非ず
実際、転倒で打ち所悪くて、ラジエターに穴空けた人
ネットで見たよ。
普通にTTRの方がいいと思うよ
>>763
土の急な下り坂なら、
俺はへたくそなので半クラも利用する。でないとリアロックさせてエンジン止まる。
枯葉が積もってるところだとなにやってももうだめだけどね。
リアブレーキ使っても勝手に滑っていくｗ
土の急な下り坂なら、
俺はへたくそなので半クラも利用する。でないとリアロックさせてエンジン止まる。
枯葉が積もってるところだとなにやってももうだめだけどね。
リアブレーキ使っても勝手に滑っていくｗ
ランツァってDT200R(3ET)的なバランスの良い
デュアルパーパスかと思っていたんだけど違います？
デュアルパーパスかと思っていたんだけど違います？
全然違う。3ETは名車でランツァは迷車かと
800 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:35:48 ID:IOsJ82lb
ﾗﾝﾂｧって不思議なマシンだよね？
ｴﾝｼﾞﾝはDT-WRよりイイのに足回りは3ETに逆戻り…
そんな漏れはKDX220SRを捜索中…。
似た様なモンか？
ｴﾝｼﾞﾝはDT-WRよりイイのに足回りは3ETに逆戻り…
そんな漏れはKDX220SRを捜索中…。
似た様なモンか？
KDX220は立派なエンデューロレーサーだし
スペック的にはWR250Fより上だよね
まだまだいけるんじゃない？
スペック的にはWR250Fより上だよね
まだまだいけるんじゃない？
>>801
それはいくらなんでも言い杉かと
それはいくらなんでも言い杉かと
ランツァは車格を小さくしてみたたかったんだろね。
結局半端サイズなまま最後のモデルになってしまったけど。
ランツァ全体に低くてハンドリングがいいから林道と舗装はよく走るよ。
でも山では見た目でも250フルサイズからは劣ってしまう。
走ればもっと...
結局半端サイズなまま最後のモデルになってしまったけど。
ランツァ全体に低くてハンドリングがいいから林道と舗装はよく走るよ。
でも山では見た目でも250フルサイズからは劣ってしまう。
走ればもっと...
なんでヤマハにはXR250の対抗馬がないのか？
と思ったら本格派は今はもうそれしかないのね。
XR250って貴重なんだな～
と思ったら本格派は今はもうそれしかないのね。
XR250って貴重なんだな～
KLXを忘れないで！
ＴＴＲって、逆車の？？
国内販売の中古？？
ＴＴＲも色々と問題出てくるぞ
１，２速間でギヤ入りにくい、強制開閉式キャブでアイシング起きて、雨降ると
アイドリングが下がらなくなるとか、低速域が弱いとか。
ＸＲとかのほう良いと思うけどなあ。
国内販売の中古？？
ＴＴＲも色々と問題出てくるぞ
１，２速間でギヤ入りにくい、強制開閉式キャブでアイシング起きて、雨降ると
アイドリングが下がらなくなるとか、低速域が弱いとか。
ＸＲとかのほう良いと思うけどなあ。
ホントだ！
KLX250も排ガスで全滅したと思っていたが、あったね。
スマンかった...
KLX250も排ガスで全滅したと思っていたが、あったね。
スマンかった...
現在、ＫＬＸを持っているのですが車を買うので125ｃｃにしようと思います。（ファミバ特約のため）
完全に4stが慣れてしまったのですが、4ｓｔ125ｃｃ（モッサーでも可）で何かないでしょうか？
tt-r125ぐらいしか思い浮かばないのですが
完全に4stが慣れてしまったのですが、4ｓｔ125ｃｃ（モッサーでも可）で何かないでしょうか？
tt-r125ぐらいしか思い浮かばないのですが
ＸＲが本格派って・・・
吊られるなよ・・・
っつか国内仕様モデルだと何機種あるんだ？
その中で話を続ける事自体に無理を感じている今日この頃
っつか国内仕様モデルだと何機種あるんだ？
その中で話を続ける事自体に無理を感じている今日この頃
811 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 12:12:36 ID:wMm477Tx
ＴＴＲ公道仕様が大体４０万くらい。
その４０万があったらKLXを少なくとも８年くらいは
保険を通しつづけれる訳だが。
気持ちはわかるけどね。
その４０万があったらKLXを少なくとも８年くらいは
保険を通しつづけれる訳だが。
気持ちはわかるけどね。
いくら808のKLXがボロくても下取り５万は付くだろ？
だから差し引き３５万で保険は７年だな。
だから差し引き３５万で保険は７年だな。
>>811
XTZとTTRは同じエンジンじゃないの？
XTZとTTRは同じエンジンじゃないの？
XTZとTTR125スペック比べると馬力がだいぶ違うんだよね
違うエンジンなのかも？
個人的にはTTR125は足回りがダメダメ
YZ85の足回り入れる人とかいるけど、そんな金かける価値のあるバイクじゃないよｗ
違うエンジンなのかも？
個人的にはTTR125は足回りがダメダメ
YZ85の足回り入れる人とかいるけど、そんな金かける価値のあるバイクじゃないよｗ
>>808
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/dt125r_lt.jsp?view=details
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/DT125RE.jsp?view=details
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/xt125R.jsp
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/dt125r_lt.jsp?view=details
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/DT125RE.jsp?view=details
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/xt125R.jsp
>>817
写真って素晴らしい！
写真って素晴らしい！
レーダーで捕まった orz
オフバイクにレーダー探知機付けるてるヒトって居る？
オフバイクにレーダー探知機付けるてるヒトって居る？
>819
前、某オフロードバイク雑誌に出てたDTかなんかについてたような。
前、某オフロードバイク雑誌に出てたDTかなんかについてたような。
コードレスタイプをタンクバッグのクリアポケットに。
精度は落ちるかも知れんがお守りみたいなもんだから
それで納得してる金免許。
精度は落ちるかも知れんがお守りみたいなもんだから
それで納得してる金免許。
>>821
「かねめんきょ」って読んだ
「かねめんきょ」って読んだ
WRがアルミフレームじゃないのはどうして？
硬くなっちゃうの嫌なんじゃね。
遅くなりましたが、皆さんレスありがとうございました。
オフ始める時にはキチンと装備そろえるようにします。
オフ始める時にはキチンと装備そろえるようにします。
>>823
まだ在庫があるんじゃね？
まだ在庫があるんじゃね？
蓄圧式の農薬散布器で
バイクにこびり付いた泥を落とせるかな？
風呂の残り湯で洗車できたら思うのだけど。
やったことある人がいたら感想を教えてください。
バイクにこびり付いた泥を落とせるかな？
風呂の残り湯で洗車できたら思うのだけど。
やったことある人がいたら感想を教えてください。
>>827
圧力不足
圧力不足
ケルヒャーの安いのでもあやすいんでないの
動噴でないと無理っぽい
動噴でないと無理っぽい
ホムセンで9800円（定価は14500円）で売ってたヤツ使ってるけど、
も～ちょいパワーが欲しいって感じです。
圧力も必要だけど、流量も大切みたいで、
あなたの洗車場に設置されてるヤツみたいには
綺麗になりません。
も～ちょいパワーが欲しいって感じです。
圧力も必要だけど、流量も大切みたいで、
あなたの洗車場に設置されてるヤツみたいには
綺麗になりません。
オフ車のアルミフレームはどんな意味があるの？
アルミだと剛性が立ちすぎるので、ある程度たわむ鉄フレームのほうがオフ車の場合はいいらしいのだが。
アルミだとフレーム容積も大きくなるし。
アルミフレームの意味ってもしかして高級感？
アルミだと剛性が立ちすぎるので、ある程度たわむ鉄フレームのほうがオフ車の場合はいいらしいのだが。
アルミだとフレーム容積も大きくなるし。
アルミフレームの意味ってもしかして高級感？
軽さじゃないのか？？？？
ケルヒャーのを水道直結で使っていて不満は無い
レースのときは水道確保できないので、小型農業用エンジンポンプで水路から水引いてぶっ掛け＋ブラシ
圧力は無いけど流量が圧倒的なんで困らない
パーツ類は折畳式自立バケツでドブ付け洗い
農業資材を扱ってる大き目のホムセンに行くといろいろ使えそうなものあります
消防団用の小型エンジンポンプポンプ使う機会があったが、こりゃバイクがすっ飛ぶな
レースのときは水道確保できないので、小型農業用エンジンポンプで水路から水引いてぶっ掛け＋ブラシ
圧力は無いけど流量が圧倒的なんで困らない
パーツ類は折畳式自立バケツでドブ付け洗い
農業資材を扱ってる大き目のホムセンに行くといろいろ使えそうなものあります
消防団用の小型エンジンポンプポンプ使う機会があったが、こりゃバイクがすっ飛ぶな
自分の使ってるのは、ケルヒャーのK 2.99 Mってタイヤ付きのやつ
農業用エンジンポンプは2万チョイのやつ
燃料は2st混合だからバイクと共用
農業用エンジンポンプは2万チョイのやつ
燃料は2st混合だからバイクと共用
革ビッチビチアメリカンな格好でセロー乗ってる俺は
勝ち組だね(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
勝ち組だね(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
自転車もアルミで振動吸収性高めたフレームがでてきてるからな。
バイクのフレームも進化してるんじゃないか。
バイクのフレームも進化してるんじゃないか。
840 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:36:59 ID:23s3lH4x
最近の4stとアルミの相性はかなりいい気がする。
サスの性能も上がってるから、アルミは成り立ってると思う。
サスの性能も上がってるから、アルミは成り立ってると思う。
841 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:50:26 ID:8evHEgSe
842 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 01:05:08 ID:kGkEcv0q
俺もホムセンで買ったエンジンポンプ使ってる。2万円で購入、>>836さんと同じようなものかな？
俺は川から水引っ張って噴水にして遊んでるだけだが・・・子供が喜ぶんだ。毎分115Ｌ
俺は川から水引っ張って噴水にして遊んでるだけだが・・・子供が喜ぶんだ。毎分115Ｌ
844 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:10:57 ID:HDPmdzlq
ZETAのバーエンドプラグ、付けている人います？
ボルトを締めても中身がクルクル空回りするだけで、付けられないんですが．．．
ちなみにハンドルはレンサルのアルミです。
ボルトを締めても中身がクルクル空回りするだけで、付けられないんですが．．．
ちなみにハンドルはレンサルのアルミです。
845 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:18:59 ID:iyMx3UnJ
↑あっ！俺もそうだった！
全然ダメだったからハメる前に手で回して最後はプラハンでひっぱたいた！
｢このやろぉぉ！ガツゥゥン！｣初めてだよこんなの！
全然ダメだったからハメる前に手で回して最後はプラハンでひっぱたいた！
｢このやろぉぉ！ガツゥゥン！｣初めてだよこんなの！
俺も叩いて入れたｗ
何故かサイズが小さすぎなんだよな
何故かサイズが小さすぎなんだよな
やっぱり叩くしかないすか(笑)
叩き込んじゃうと、外すのがなぁ。
中のパーツとキャップの間には滑り止め加工が無いのに、ネジ穴が切ってあるパーツにローレット加工がしてあったりして、
色々と意味不明な構造。
購入を考えてる人は要注意ですよ。
叩き込んじゃうと、外すのがなぁ。
中のパーツとキャップの間には滑り止め加工が無いのに、ネジ穴が切ってあるパーツにローレット加工がしてあったりして、
色々と意味不明な構造。
購入を考えてる人は要注意ですよ。
こういうバイクってどう？＜ＣＰＩ 台湾メーカー？＞
インプレをキボンヌ
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/cpi-supermoto50/black_big.html
インプレをキボンヌ
ttp://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/cpi-supermoto50/black_big.html
>>848です。専用スレがあったのでそっちで聞いてきます。
スンマソ。
スンマソ。
すみませんがちょっとお聞きします。
知り合いからYZ250WRを安く買えそうなんですけど、
YZ250WRって公道を走ると燃費どのぐらいなんでしょうか？
2スト250ccのモトクロッサーエンジンだから、やっぱり
一桁km/Lなのかなぁ？ 知っている方教えて下さい
知り合いからYZ250WRを安く買えそうなんですけど、
YZ250WRって公道を走ると燃費どのぐらいなんでしょうか？
2スト250ccのモトクロッサーエンジンだから、やっぱり
一桁km/Lなのかなぁ？ 知っている方教えて下さい
WR250Zでなく、YZ250WRなら89年あたりの生産だぞ？
燃費を気にするようなヤツが手を出すもんじゃないと思うが。
あれは発電もトータルで実効30Wくらいしかないからまともに保安部品も動かないし、
15年以上前のモトクロッサーそのままでワイドミッション＋大容量タンク付けただけ
の代物で、今の2st250モトクロッサーがピーキーだの暴力的パワーだの言ってるよう
なヤツには乗れたもんじゃない。
その時代から逆車ばっかし乗り継いでる俺だが、正直「YZ250WR」なんか金もらっても安いと思えない。
マニアが動体保存した車体＋部品取りに車庫保管の新車一台丸ごと、とかであれば、
５万円くらいで買っても良い、、、かと思ったが置き場がないからやっぱり要らん。（ｗ
「一応動きます」みたいなの一台なんて、冗談抜きで金もらっても要らん。
安くってのがいくらのことだか知らんが、燃費より部品の心配必要なビンテージ
エンデュランサーなんかに１０万以上出すヤツは電気街でねーちゃんに引っかけられて、
ローンで版画買うヤツと同じくらいバカだ。
燃費を気にするようなヤツが手を出すもんじゃないと思うが。
あれは発電もトータルで実効30Wくらいしかないからまともに保安部品も動かないし、
15年以上前のモトクロッサーそのままでワイドミッション＋大容量タンク付けただけ
の代物で、今の2st250モトクロッサーがピーキーだの暴力的パワーだの言ってるよう
なヤツには乗れたもんじゃない。
その時代から逆車ばっかし乗り継いでる俺だが、正直「YZ250WR」なんか金もらっても安いと思えない。
マニアが動体保存した車体＋部品取りに車庫保管の新車一台丸ごと、とかであれば、
５万円くらいで買っても良い、、、かと思ったが置き場がないからやっぱり要らん。（ｗ
「一応動きます」みたいなの一台なんて、冗談抜きで金もらっても要らん。
安くってのがいくらのことだか知らんが、燃費より部品の心配必要なビンテージ
エンデュランサーなんかに１０万以上出すヤツは電気街でねーちゃんに引っかけられて、
ローンで版画買うヤツと同じくらいバカだ。
燃費がどれくらいかは知らない。 まで読んだ。
知り合いが９２年くらいのYZ125を８万で買った、
なんてうれしそうにしてた。
昔からイタイやつだったけど、喜んでるんで
何も言ってやれなかった。
そういえば電気街で絵を売ってくれたねーちゃんに
優しくされてると思い込んでる知り合いもいたなぁ。
なんてうれしそうにしてた。
昔からイタイやつだったけど、喜んでるんで
何も言ってやれなかった。
そういえば電気街で絵を売ってくれたねーちゃんに
優しくされてると思い込んでる知り合いもいたなぁ。
山遊びに使うなら燃費は重要だ。
WR250に乗ってる人から、距離はわからないが山で2～2.5時間稼動って聞いた。
WR250に乗ってる人から、距離はわからないが山で2～2.5時間稼動って聞いた。
あの絵売り女マジうざい
>>851 >>854 >>856
早速のレスありがとうございます。
そうです、えらい古いマシンで、知り合いがレストア途中だった
やつを狙っているんです。
大変なマシンなのはわかってますが（昔'89YZ250に乗ってたんで）
なんか2ストに乗ってみたいんですよね～。
もし購入したら報告しまーす
早速のレスありがとうございます。
そうです、えらい古いマシンで、知り合いがレストア途中だった
やつを狙っているんです。
大変なマシンなのはわかってますが（昔'89YZ250に乗ってたんで）
なんか2ストに乗ってみたいんですよね～。
もし購入したら報告しまーす
古いマシンってのは確かに心配だけど、2stという点はあんまり心配いらんと思う。
KTMの200や250も、大人しい走りならばリッター16～18㌔はいく。
よくいわれる燃費一桁台ってのは、コース走行での話だろな。
KTMの200や250も、大人しい走りならばリッター16～18㌔はいく。
よくいわれる燃費一桁台ってのは、コース走行での話だろな。
'02のCR250Rを公道仕様にして乗っているけど、燃費を気にして乗って最高で１５ｋ/㍑。
気にしないで乗ると平均で１０ｋ/㍑くらい。
燃費気にしてると、プラグがカブリ気味になるので気にしない方が、エンジンにも精神的
にも良いと思う。
気にしないで乗ると平均で１０ｋ/㍑くらい。
燃費気にしてると、プラグがカブリ気味になるので気にしない方が、エンジンにも精神的
にも良いと思う。
質問です。
この度お世話になってるバイク屋さんのチーフメカニックの人から
CRM250ARを譲り受けることになったんですが、
オフ車の盗難事情ってどうなんでしょう？
オンロードリッタースポーツ車と同じくらいのプロテクトはしておくべきでしょうか？
この度お世話になってるバイク屋さんのチーフメカニックの人から
CRM250ARを譲り受けることになったんですが、
オフ車の盗難事情ってどうなんでしょう？
オンロードリッタースポーツ車と同じくらいのプロテクトはしておくべきでしょうか？
どんなものでも、持っていかれるときは持っていかれるのだから
なくなってから後悔するより、できる限りの対策はしておくべし
なくなってから後悔するより、できる限りの対策はしておくべし
ほしいバイクの候補が2台あって迷ってるんですけど
中古のサスのへたりってわかるものでしょか。
中古のサスのへたりってわかるものでしょか。
>>862
普通の中古は抜けてボヨヨンになってるものだから、気にせず買って整備するべし
Fはフォークオイル交換で復活
問題はリヤだが、これは専門のとこに出すか新品入れるしかない
見て解るのは リヤのリンクが渋い＝気にしない人が乗りっぱなしにしていた くらいかな
普通の中古は抜けてボヨヨンになってるものだから、気にせず買って整備するべし
Fはフォークオイル交換で復活
問題はリヤだが、これは専門のとこに出すか新品入れるしかない
見て解るのは リヤのリンクが渋い＝気にしない人が乗りっぱなしにしていた くらいかな
そうですか。ありがとうございます。
TTRなんですけどエンジンは同程度（らしい）ので
外観も同程度だし、距離の少ないほうえらぼかな。
TTRなんですけどエンジンは同程度（らしい）ので
外観も同程度だし、距離の少ないほうえらぼかな。
Rショックは外して専門ショップにOHに出せば、大体1万5千くらいで
ほぼ新品同様に復活できるのであまり気にしなくていいと思う。
ほぼ新品同様に復活できるのであまり気にしなくていいと思う。
TT-Rはタペット調整がシムだったような
エンジン開けてない限り無調整で来てるので、冷間時タペット音のデカイのは死にかけ説
エンジン回りの持病はクラッチ炎上
慣れの問題もあるけど、トレール車は極力クラッチ触らない方が幸せに走れます
どうせタイヤと路面の間が半クラッチ状態なんだし
エンジン開けてない限り無調整で来てるので、冷間時タペット音のデカイのは死にかけ説
エンジン回りの持病はクラッチ炎上
慣れの問題もあるけど、トレール車は極力クラッチ触らない方が幸せに走れます
どうせタイヤと路面の間が半クラッチ状態なんだし
>>865
そのくらいで出来るのならなやまなくてよかったですね！
>>866
冷間時タペット音ってアイドリング時のことでいいのでしょうか？
ちょっとしか回していませんがアイドリングのときはそれほど気にならなかった気がします。
そのくらいで出来るのならなやまなくてよかったですね！
>>866
冷間時タペット音ってアイドリング時のことでいいのでしょうか？
ちょっとしか回していませんがアイドリングのときはそれほど気にならなかった気がします。
あと、1万超えしてるなら、クランクケース周りからオイル漏れ
し易くなってるかも。
俺の乗ってたヤツは、1万2千キロくらいで漏れたよ。
し易くなってるかも。
俺の乗ってたヤツは、1万2千キロくらいで漏れたよ。
現在って、ヤマハのDT50とかスズキのハスラーとか、
原付で大きめなオフロードタイプって新車では
売ってないんですか？
どちらも公式サイトに載ってなかったので
中免ないけどオフロードタイプ乗りたかったのに…（;´Д｀）
原付で大きめなオフロードタイプって新車では
売ってないんですか？
どちらも公式サイトに載ってなかったので
中免ないけどオフロードタイプ乗りたかったのに…（;´Д｀）
you!免許取っちゃいなよ!
じゃにさんの言う通り、それが一番手っ取り早い
原付ｸﾗｽは輸入車にしか無いのでは？
それかおっそろしく太古車を狙うか
新車でもけっこう高かったからねー、そりゃ売れん罠
原付ｸﾗｽは輸入車にしか無いのでは？
それかおっそろしく太古車を狙うか
新車でもけっこう高かったからねー、そりゃ売れん罠
大きくて馬力もある50、いろいろあったよなー。
でもあれで30km/h制限は、かなりの苦痛だと思われ・・
やっぱ免許とるしか！
でもあれで30km/h制限は、かなりの苦痛だと思われ・・
やっぱ免許とるしか！
↑語尾を省略するなよ。きもちわるい。
>>869
国産フルサイズの新車ではロクなのが無いハズ
オレはアプのRX50海苔だが、さすがに金額に見合った性能ですよ☆
難点は改造パーツの少なさですけど(;´Д`)
いつも90Km/hで走ってるけど許して?
国産フルサイズの新車ではロクなのが無いハズ
オレはアプのRX50海苔だが、さすがに金額に見合った性能ですよ☆
難点は改造パーツの少なさですけど(;´Д`)
いつも90Km/hで走ってるけど許して?
レスくださった方々どうもです！
なるほど、国産のものはいつの間にか消えてたんですね…
11年前の高3の頃、憧れだったんですが〈DT50
中免取得も視野に入れてみます、有難うございました！
なるほど、国産のものはいつの間にか消えてたんですね…
11年前の高3の頃、憧れだったんですが〈DT50
中免取得も視野に入れてみます、有難うございました！
877 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 14:40:13 ID:85aIoZFr
現行の空冷オフバイクってすっごい貴重なの？
俺としては少なくとも性能的には空冷にこだわる理由は無いと思うのだけど。
俺としては少なくとも性能的には空冷にこだわる理由は無いと思うのだけど。
KSR
ちょっwww
KRPって…。
値段につられるな
KRPって…。
値段につられるな
10万あれば大丈夫じゃね？
マメにやってれば週末通いでも2ヶ月とかからないはず。
オフもどきの50小型も手に余らなくて楽しいと思うけど。
マメにやってれば週末通いでも2ヶ月とかからないはず。
オフもどきの50小型も手に余らなくて楽しいと思うけど。
モタードで林道って行けないですか？
あなた次第
完全ON用タイヤはこわい。
でも、減らなくてイイんだよなーｗｗ
でも、減らなくてイイんだよなーｗｗ
17インチでダート用タイヤ出せばいいのに。
そしたらモタードも更に売れるかも。
俺は買わないが。
そしたらモタードも更に売れるかも。
俺は買わないが。
>>885
フラットなら全然余裕だった。
ウチのはキャストでDUNLOPのGT501だか履いてて、
正確にはモタじゃないけど走ってみたら意外と走れて驚いた。
ただ勿論あくまでフラットな路面限定で、
酷いガレとかヌタとかは絶対厳しいので注意。
つぅか一回試しに行ってみたらいいべさ
そこで心配になるならオフタイヤに履き替えたほうがいい
フラットなら全然余裕だった。
ウチのはキャストでDUNLOPのGT501だか履いてて、
正確にはモタじゃないけど走ってみたら意外と走れて驚いた。
ただ勿論あくまでフラットな路面限定で、
酷いガレとかヌタとかは絶対厳しいので注意。
つぅか一回試しに行ってみたらいいべさ
そこで心配になるならオフタイヤに履き替えたほうがいい
250ccクラスでオフロードバイク買おうと思います。
目を付けているのはランツァ、KLX250、CRM250AR、CRM250R、DT200Rです。
”大きくてかっこいい”バイクを探してるのでお勧め教えてください。
目を付けているのはランツァ、KLX250、CRM250AR、CRM250R、DT200Rです。
”大きくてかっこいい”バイクを探してるのでお勧め教えてください。
ＫＤＸ２２０ＳＲを忘れないで。
894 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 12:46:50 ID:4FwCtRoE
来年ヤマハから新型でるから、それにすれば良いと思う。それか候補の中ではKLXを新車で。
前オーナー次第だけどどこが壊れるか分からん中古はよほどの思い入れが無い限りやめといた方が無難
前オーナー次第だけどどこが壊れるか分からん中古はよほどの思い入れが無い限りやめといた方が無難
ヤマハの新車なんてデマだよ。
897 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 15:21:33 ID:3OghQdYL
>889
うちのXR250Rは新車からR17インチですが。
うちのXR250Rは新車からR17インチですが。
ホイールサイズはそうだろけど
ダート用のタイヤはめてるの？
ダート用のタイヤはめてるの？
899 ：897：2006/05/17(水) 18:47:45 ID:S7FFNamg
>898
誤解してるな
うちのはME06でMD30のモタじゃあない。
元々から17インチのEDタイヤだ
誤解してるな
うちのはME06でMD30のモタじゃあない。
元々から17インチのEDタイヤだ
モタで頑張るくらいなら最初からフルサイズ買っとけとry
XR250の性能評価は,どうなんでしょうか?
>>899
タイヤ銘柄教えて。最近モタよりオフのが楽しそう。
タイヤ銘柄教えて。最近モタよりオフのが楽しそう。
903 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 21:22:09 ID:+c56hcXb
殆どのビッグオフは、リアに17インチ・ホイールを使っておる（レーサーは除く）。
なので、そのタイヤを利用すれば、性能はともかく、モタにオフタイヤを履かせるこ
とは可能。
なので、そのタイヤを利用すれば、性能はともかく、モタにオフタイヤを履かせるこ
とは可能。
問題はフロントか。
905 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:04:39 ID:+c56hcXb
ミシュランのシラックを例に取ると、以下のサイズとリム幅ですので、適合する
サイズのタイヤを格メーカーから見つけるよろし。
サイズ 総幅(mm) 外形(mm) 標準リム幅 許容リム幅
120/90-17 64T TT 119 648 2.75 2.50-3.00
130/80-17 65T TT 129 640 3.00 2.50-3.50
サイズのタイヤを格メーカーから見つけるよろし。
サイズ 総幅(mm) 外形(mm) 標準リム幅 許容リム幅
120/90-17 64T TT 119 648 2.75 2.50-3.00
130/80-17 65T TT 129 640 3.00 2.50-3.50
アイヤー。 モタードなんかポコペンアルな
907 ：899：2006/05/17(水) 22:32:43 ID:6+0FETpf
ん？ＶＥ－３３が標準だよ（仕向け地によって違う）
Rの17inならM社のT63、デザートとP社のMT21があったはず
昔はP社のMT17っつーのもあったけど製造中止
VE33/35の17inってまだ作ってたっけ？
アフリカツインに一回履かせたけど、消耗して探したら在庫無くてMのデザート入れた覚えが
昔はP社のMT17っつーのもあったけど製造中止
VE33/35の17inってまだ作ってたっけ？
アフリカツインに一回履かせたけど、消耗して探したら在庫無くてMのデザート入れた覚えが
909 ：899：2006/05/17(水) 23:16:51 ID:6+0FETpf
日本向けカタログからは落ちてるはず
でも、普通に頼んで普通に来てます。
（なんせ消耗激しいタイヤですから）
でも、普通に頼んで普通に来てます。
（なんせ消耗激しいタイヤですから）
910 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 23:22:44 ID:LIVGRrgG
83 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 16:04:15 ID:RNS+G0fn
すいません質問させて頂きます
洗車スレで何方かが言っていましたが、台所洗剤のJoyでチャーン洗うと油汚れが凄く落ちると聞きましたが、どうなんでしょうか？
走行距離は大体2万キロです、一応チャーンクリーナーは買っていますが、今までチャーンを洗った事も無かったし注油もしていませんでしたから
結構こびり付いています、チャーンクリーナーで最初から汚れを落とし始めると量も半端じゃないと思いますので
洗剤で落ちるのならば台所洗剤のJoyを付けて少し置いとけば、後の処理が楽だと思うのですが、どうでしょうか？
洗剤付けてゴシゴシとチャーンクリーナー付属のブラシで洗っても大丈夫でしょうか？
ご意見の程よろしくお願い致します
84 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 16:22:01 ID:zkpWlmTH
良いチャーンクリーナーですね
85 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 16:33:07 ID:Y4ieqsKx
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
すいません質問させて頂きます
洗車スレで何方かが言っていましたが、台所洗剤のJoyでチャーン洗うと油汚れが凄く落ちると聞きましたが、どうなんでしょうか？
走行距離は大体2万キロです、一応チャーンクリーナーは買っていますが、今までチャーンを洗った事も無かったし注油もしていませんでしたから
結構こびり付いています、チャーンクリーナーで最初から汚れを落とし始めると量も半端じゃないと思いますので
洗剤で落ちるのならば台所洗剤のJoyを付けて少し置いとけば、後の処理が楽だと思うのですが、どうでしょうか？
洗剤付けてゴシゴシとチャーンクリーナー付属のブラシで洗っても大丈夫でしょうか？
ご意見の程よろしくお願い致します
84 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 16:22:01 ID:zkpWlmTH
良いチャーンクリーナーですね
85 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 16:33:07 ID:Y4ieqsKx
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
３分間待つのだぞ
912 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 10:43:15 ID:ReHtV9nJ
＞901
凡庸でつまらんバイク。
でかいｴﾗ付き株250だと思えば失望しない。
凡庸でつまらんバイク。
でかいｴﾗ付き株250だと思えば失望しない。
VE33/35って夏の舗装路で解けてぬるぬるしない？
XRにOEMだったけど、トランポ持ちじゃないので
それ以降は使ってないな。
XRにOEMだったけど、トランポ持ちじゃないので
それ以降は使ってないな。
モタード車用の前後サイズでD603やAC10とか出たら売れるかな？
917 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 15:52:04 ID:NmARbWqD
↑それは欲しいな！
フロントが21くらいないと林道はきついだろうけど、前後17でもちょっとした
泥や砂利とか平野みたいなところは走りたいなぁ…
泥や砂利とか平野みたいなところは走りたいなぁ…
919 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 16:59:12 ID:18XSrX/i
IRC GP-1 3.00-17(ﾄﾚｰﾙ) なんかどうかなぁ（細すぎるか？）
4.60-17 なら各メーカー有るんだけどなぁ（太すぎるか？）
4.60-17 なら各メーカー有るんだけどなぁ（太すぎるか？）
17インチでも飛ばさなきゃ平気だよ
だって林道でよく見るカブの爺さまは前後17インチでノーマルタイヤですから
だって林道でよく見るカブの爺さまは前後17インチでノーマルタイヤですから
>>916
GP110にはスクーター用がある。モタ用を出せば売れそうだ
GP110にはスクーター用がある。モタ用を出せば売れそうだ
カブのタイヤって一応オールラウンドなんじゃねえの？
モタードのってセミスリックくらいだろ。
一緒にするのはどんなもんかと…
モタードのってセミスリックくらいだろ。
一緒にするのはどんなもんかと…
モタードタイヤにカッターで切り込み・凹凸をつければ完璧だな
ま、フロント17インチ用のタイヤが出るかどうかは
モタードの市場サイズ次第だろうな
モタードの市場サイズ次第だろうな
926 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:24:17 ID:LVRdShTi
タイヤの許容リム幅が合えば、リア用のタイヤもフロントに履けるはずですぞ。
927 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:31:05 ID:StraIjVE
>>926
リア用のタイヤはフロント用としては・・・・
リア用のタイヤはフロント用としては・・・・
昔のタイヤで良くあったね。
ピレリのファントムとかそうだったような。
ピレリのファントムとかそうだったような。
普通の砂利の林道なら、その気になればZZRだろうがΓだろうが走れる
普通の字様が走ってる林道くらいなら、も他だろうがなんだろうが走るべ
普通の字様が走ってる林道くらいなら、も他だろうがなんだろうが走るべ
はしるだけならね
CBR250 NSR250と乗り継いだが三十路になってオフに乗りたくなった。
目指せ林道デビュー、草レースもやってみたい。いつかはパリダカ。
免許は中免。
こんなわしには何がおすすめ？やっぱりセロー？
目指せ林道デビュー、草レースもやってみたい。いつかはパリダカ。
免許は中免。
こんなわしには何がおすすめ？やっぱりセロー？
欲しいと思ったもの
934 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 02:30:40 ID:2ToYTnXm
932、身長は何センち？
ちんちょうは 12cm
↑朝っぱらから何書いてんだw
932です。175cmで、標準体型です。
938 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:15:34 ID:6mC4YoNM
朝で１２CMか
ほしいもの買えば良いと思うよ
これがかっこいいから良いとか
中古でよさそうなのあったからとか
セローとか、トレッキングマシーンクラスは
足つき性が良くて、扱いは楽だけど
フルサイズでも、セローでも
林道とか、ただ走る分には良いんだけど
難所とか超不正地アタックとかしてみると、足つきの良い
マシーンの良さがしみじみ分かります。
１７５だとセローとかＳＬとかは地位と小さいかなって気にもなりますが
好み次第、セローは良いマシンだと思いますよ。
ほしいもの買えば良いと思うよ
これがかっこいいから良いとか
中古でよさそうなのあったからとか
セローとか、トレッキングマシーンクラスは
足つき性が良くて、扱いは楽だけど
フルサイズでも、セローでも
林道とか、ただ走る分には良いんだけど
難所とか超不正地アタックとかしてみると、足つきの良い
マシーンの良さがしみじみ分かります。
１７５だとセローとかＳＬとかは地位と小さいかなって気にもなりますが
好み次第、セローは良いマシンだと思いますよ。
939 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:24:13 ID:WQkwlA7D
940 ：泥ファイター：2006/05/19(金) 12:29:55 ID:b2hnS97O
ＸＲ２３０がいいですよ。
サイズは大きすぎず、小さすぎず、上達して振り回せるようになれば速いし、楽しい。
サイズは大きすぎず、小さすぎず、上達して振り回せるようになれば速いし、楽しい。
941 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:32:10 ID:M7FyTlhz
942 ：939：2006/05/19(金) 12:39:45 ID:WQkwlA7D
オフロードとＴＷストリート系は排ガス規制をクリアする気あるのかな。
カタログ落ちモデルが続出？
カタログ落ちモデルが続出？
パリダカ目指すならMXから始めた方がよくない？
トレールで林道走ってもよほど向上心が無いと上達しないし。つか俺w
コースで上手い人に混じって走るのが早いと思う。怪我には注意だけど
トレールで林道走ってもよほど向上心が無いと上達しないし。つか俺w
コースで上手い人に混じって走るのが早いと思う。怪我には注意だけど
945 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 17:34:28 ID:PFpUMDMM
比較的草レース向きなトレール250なら、どれでもいいんじゃないかな？
バハ、tt250、dr250rなどなど。
バハ、tt250、dr250rなどなど。
17ｲﾝﾁ ﾌﾛﾝﾄ候補
IRCｶﾀﾛｸﾞより抜粋
>>919
GPｰ1 3.00-17（外径604㎜ ﾄﾚｯﾄﾞ幅80㎜ 標準ﾘﾑ幅1.85ｲﾝﾁ 許容ﾘﾑ幅1.60～2.15）
GPｰ1 4.60-17（外径636㎜ ﾄﾚｯﾄﾞ幅109㎜ 標準ﾘﾑ幅2.75ｲﾝﾁ 許容ﾘﾑ幅2.15～2.75）
>>921
GP-110 4.60-17（外径634㎜ ﾄﾚｯﾄﾞ幅113㎜ 標準ﾘﾑ幅2.75ｲﾝﾁ 許容ﾘﾑ幅2.15～2.75）
3.00-17は>>926の件で難しいか？
4.60-17に関してはﾘﾑ幅合えば(ｷﾞﾘか？)両ﾀｲﾌﾟともﾀｲﾔ幅が細めに作られてるみたいなので案外いけるかもね。
ﾊﾟﾀｰﾝ的にもﾌﾛﾝﾄと酷似してるし。
IRCｶﾀﾛｸﾞより抜粋
>>919
GPｰ1 3.00-17（外径604㎜ ﾄﾚｯﾄﾞ幅80㎜ 標準ﾘﾑ幅1.85ｲﾝﾁ 許容ﾘﾑ幅1.60～2.15）
GPｰ1 4.60-17（外径636㎜ ﾄﾚｯﾄﾞ幅109㎜ 標準ﾘﾑ幅2.75ｲﾝﾁ 許容ﾘﾑ幅2.15～2.75）
>>921
GP-110 4.60-17（外径634㎜ ﾄﾚｯﾄﾞ幅113㎜ 標準ﾘﾑ幅2.75ｲﾝﾁ 許容ﾘﾑ幅2.15～2.75）
3.00-17は>>926の件で難しいか？
4.60-17に関してはﾘﾑ幅合えば(ｷﾞﾘか？)両ﾀｲﾌﾟともﾀｲﾔ幅が細めに作られてるみたいなので案外いけるかもね。
ﾊﾟﾀｰﾝ的にもﾌﾛﾝﾄと酷似してるし。
932です。
みんなありがとう。とても参考になりました。
セローも好きなんですが、まずはMX系でみっちり練習したいと思います。
ﾊﾞﾊが気になりだしたｗ
アドバイスありがとうございますた。
みんなありがとう。とても参考になりました。
セローも好きなんですが、まずはMX系でみっちり練習したいと思います。
ﾊﾞﾊが気になりだしたｗ
アドバイスありがとうございますた。
バハ探すくらいならジェベル250XCでいいじゃん。
CR85ラージホイールを買おうかと思っています。
ただ、予算的に新車は買えないので中古で探したいと。（予算は25万くらい）
メンテ等の相談にも乗ってもらいたいので、いわゆるプロショップ、かつ
中古MXerの在庫をある程度抱えている、あるいはお願いすると見つけてくれ
そうなオススメショップを教えてください。
当方埼玉なので、埼玉、東京、千葉がベターです。
モトロマン、ウエストウッド（井原商会）、バロックワークス（TEスポーツ
系列？）あたりかと思っているのですが、それ以外にも心当たりがあれば
お願いします。
ただ、予算的に新車は買えないので中古で探したいと。（予算は25万くらい）
メンテ等の相談にも乗ってもらいたいので、いわゆるプロショップ、かつ
中古MXerの在庫をある程度抱えている、あるいはお願いすると見つけてくれ
そうなオススメショップを教えてください。
当方埼玉なので、埼玉、東京、千葉がベターです。
モトロマン、ウエストウッド（井原商会）、バロックワークス（TEスポーツ
系列？）あたりかと思っているのですが、それ以外にも心当たりがあれば
お願いします。
2ストオイルがミルクティーみたいな色になっていました。
これは劣化？それともそんな2ストオイルが存在する？
抜いて入れ替えた方がいいですか？
これは劣化？それともそんな2ストオイルが存在する？
抜いて入れ替えた方がいいですか？
そろそろ飲み頃だろ
ツーリング用にＸＲバハが欲しくて探してもらった
程度が良いと車体で４０マン越えるのね…
新車があるうちは、ありふれたバイクだから何時でも買えると思っていたが
今想えば惜しいことをしたorz
程度が良いと車体で４０マン越えるのね…
新車があるうちは、ありふれたバイクだから何時でも買えると思っていたが
今想えば惜しいことをしたorz
オフ乗りの冗談は優しいね、なんか
オフ乗りは基地か超優しいかのどちらか。
変人なのはみんな共通ｗ
変人なのはみんな共通ｗ
なんかきもい
残念ながら死滅しつつあるジャンルだよね・・
懐かしきかなきもき人達
懐かしきかなきもき人達
959 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:11:43 ID:RcmMyZCQ
セローもＸＴ１２５もＴＴ２５０ＲもＤ－トラッカーもハスラー５０も面白かったけど。
８０年代のＸＬＲ２５０バハは面白かったよ。だってバッテリー積んで無いんだもん。
今無いよね。皆セル付だから。
８０年代のＸＬＲ２５０バハは面白かったよ。だってバッテリー積んで無いんだもん。
今無いよね。皆セル付だから。
セルなんかいらない
と、ずっと思ってるけど、あると便利なのは確か
デコンプが妙に複雑化したってことは、需要あるんでしょうね
自分はセル付いたオフバイクとは無縁ですけど
と、ずっと思ってるけど、あると便利なのは確か
デコンプが妙に複雑化したってことは、需要あるんでしょうね
自分はセル付いたオフバイクとは無縁ですけど
962 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:17:38 ID:RcmMyZCQ
ついでに言っとくけどＤ－トラッカーにキックペダル付けて成功した。
バッテリーあがった時、キックで切り抜けた。感動した。やっぱりオフ者キックだね。
バッテリーあがった時、キックで切り抜けた。感動した。やっぱりオフ者キックだね。
バッテリーレスはエンジンが焼きつくと目の前が真っ暗になる・・・・
交差点の右折待ちでのエンストもスリリング
ラリー目指すなら125MXを全開に出来るくらいの練習は要るだろうな。
MXのパワーとラリー車の重さは力でねじ伏せられないと言う共通点が有る。
交差点の右折待ちでのエンストもスリリング
ラリー目指すなら125MXを全開に出来るくらいの練習は要るだろうな。
MXのパワーとラリー車の重さは力でねじ伏せられないと言う共通点が有る。
964 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 02:21:45 ID:KQiOzGYv
便乗です。125mxでおすすめありますか？練習用に。
まぁ、セルとキックの両方があると便利だな。
何かあったときに押しがけで粘るってのも大変だし。キックも慣れなきゃ大変だが。
何かあったときに押しがけで粘るってのも大変だし。キックも慣れなきゃ大変だが。
966 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 03:51:40 ID:a8v38jPD
スリックタイヤでガンガン走っちゃう奴いますよ！
モトクロスコースでモトクロッサーガンガン抜いてる人がたくさんいる。
下手糞（俺）が苦労するガレ場もギャップも、上級者にとっては
フラットダートにみえるらしい。
所詮オフなんて腕と気合次第。気合があれば何でも出来る。
モトクロスコースでモトクロッサーガンガン抜いてる人がたくさんいる。
下手糞（俺）が苦労するガレ場もギャップも、上級者にとっては
フラットダートにみえるらしい。
所詮オフなんて腕と気合次第。気合があれば何でも出来る。
ＸＬＲＢＡＪＡ バッテリー無かったんだ
一緒に走るやつで、それ乗ってるのいるけど
転んでもエンジン止めないもんあ
その人、セル付きのバイクにまたがった時に、手がキックを探してたのは
笑えた、無意識につい手が出てしまうんだろうねｗ
でＸＬＲ ＢＡＪＡあのライト回りかっこいいよね
エンジンもかなりな、粘りっこいし
テレビのリモコンくらいしかないオイルクーラーも中々。
一緒に走るやつで、それ乗ってるのいるけど
転んでもエンジン止めないもんあ
その人、セル付きのバイクにまたがった時に、手がキックを探してたのは
笑えた、無意識につい手が出てしまうんだろうねｗ
でＸＬＲ ＢＡＪＡあのライト回りかっこいいよね
エンジンもかなりな、粘りっこいし
テレビのリモコンくらいしかないオイルクーラーも中々。
クラクションの音がしょぼすぎて危ない＜XLR
クラクションなんて芋以外で鳴らしたことない
>>964
CR乗っている人に聞けばCRと答えるし。
YZ乗っている人はYZと答えますよ。
自分はCR乗ってたけどYZやKXに乗って
CRが一番駄目だと思った(笑)
だけど、何故かホンダ信者だった。
中学～高校時代に雑誌で強く刷り込まれてしまったらしい
とはいえ、最後に乗ったのは’９０年モデルだ＜古すぎ（＾＾；
CR乗っている人に聞けばCRと答えるし。
YZ乗っている人はYZと答えますよ。
自分はCR乗ってたけどYZやKXに乗って
CRが一番駄目だと思った(笑)
だけど、何故かホンダ信者だった。
中学～高校時代に雑誌で強く刷り込まれてしまったらしい
とはいえ、最後に乗ったのは’９０年モデルだ＜古すぎ（＾＾；
漏れは実は山信者なんだけど、XRとKTMとTLRとKSRだよ ﾎｯﾄｹ- ｷ
今度さすがに古さが隠せないTLRをTYSに買い換えようとは思っているんだが
当分は隠れ山派
今度さすがに古さが隠せないTLRをTYSに買い換えようとは思っているんだが
当分は隠れ山派
ぼちぼち次スレだと思うのでテンプレ貼っておく。980踏んだヤシはスレ立てヨロシコ
スレッドタイトル
【空冷】オフロードバイク総合 12台目【水冷】
１の本文
オフロードバイク総合 11台目
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://www.wazamono.biz/offroad/index.html でヨロ
前スレ
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1143502972/ (予定地)
過去スレ、関連スレは>>2-10あたり
スレッドタイトル
【空冷】オフロードバイク総合 12台目【水冷】
１の本文
オフロードバイク総合 11台目
・ オフ車の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://www.wazamono.biz/offroad/index.html でヨロ
前スレ
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1143502972/ (予定地)
過去スレ、関連スレは>>2-10あたり
<過去スレ>
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
<関連スレ>
【FOX】オフロード用品総合スレ 4着目【SHIFT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140097753/
★オフロードタイヤ総合4本目★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144570238/
【ビッグオフ】総合10【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147222044/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
今こそ１２５オフ車の市民権を！そこのお前も乗れ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144813197/
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１８！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144420066/
【黒山】トライアルについて語ろう【藤波】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141494880/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142290401/
◎◎ 酷道・廃道スレッド ◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146806636/
－－－－－－－－－テンプレここまで－－－－－－－－－－－
では980よろしく
【FOX】オフロード用品総合スレ 4着目【SHIFT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140097753/
★オフロードタイヤ総合4本目★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144570238/
【ビッグオフ】総合10【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147222044/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
今こそ１２５オフ車の市民権を！そこのお前も乗れ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144813197/
！！！モトクロス最高 Ｈｅａt１８！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144420066/
【黒山】トライアルについて語ろう【藤波】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141494880/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142290401/
◎◎ 酷道・廃道スレッド ◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146806636/
－－－－－－－－－テンプレここまで－－－－－－－－－－－
では980よろしく
ちょいと質問。
連れがオフ車買ったんだけど何か良いオフ車の乗り方の本ないですか？
オレが教えてやれればいいんだけどオン車なんでオフ車の乗り方は良く
分からんので。
基本的な事からオン・オフでのちょっとしたスポーツライディングまで
載ってるようなのを希望します。宜しくおながいします。
連れがオフ車買ったんだけど何か良いオフ車の乗り方の本ないですか？
オレが教えてやれればいいんだけどオン車なんでオフ車の乗り方は良く
分からんので。
基本的な事からオン・オフでのちょっとしたスポーツライディングまで
載ってるようなのを希望します。宜しくおながいします。
1日スクールでも行ってみたほうが良い気がする
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-110.html#gp-21
>オンロードからマッドな路面まで幅広く対応したオールラウンドモデル。
ホントに泥に対応してるのか？
パターンから想像するに、TW301/302と似たようなもんの気がする。
関係ないがKENDAのＫ270は、走行距離12000～13000kmで
フロントは5部山（一部偏磨耗）、リアは3部山になった。
使用バイクはジェベル200、9割舗装路。
リアタイヤのショルダー部のブロック高が高いから、ちょっと深くバンクさせると怖い。
>オンロードからマッドな路面まで幅広く対応したオールラウンドモデル。
ホントに泥に対応してるのか？
パターンから想像するに、TW301/302と似たようなもんの気がする。
関係ないがKENDAのＫ270は、走行距離12000～13000kmで
フロントは5部山（一部偏磨耗）、リアは3部山になった。
使用バイクはジェベル200、9割舗装路。
リアタイヤのショルダー部のブロック高が高いから、ちょっと深くバンクさせると怖い。
誤爆した。スマン。
>>975
出切ればＤＶＤの方が分かりやすい、動きがないとどうも理解できない
雑誌では、月間ガルル買いなされ、毎月小技が乗ってくるから
このスレ戻って行くと、オフテクノ動画のサイトのアドレスも
確か乗っていたなあ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
これだ
出切ればＤＶＤの方が分かりやすい、動きがないとどうも理解できない
雑誌では、月間ガルル買いなされ、毎月小技が乗ってくるから
このスレ戻って行くと、オフテクノ動画のサイトのアドレスも
確か乗っていたなあ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
これだ
980 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 20:20:52 ID:got1snHQ
レッドバロンに修理の為に家の車庫にバイク取りにきてもらいたい（距離6㎞）ですけど、費用はいかほどかかりますでしょうか？
買ってればロードサービスになるけど
983 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:02:53 ID:O0kgVZNt
>>981
しかも買ってなかったら来てくれないよねｗｗ
しかも買ってなかったら来てくれないよねｗｗ
人に聞かず電話で済ませるのだ
聞くだけはタダだ。
聞くだけはタダだ。