CBR600F/F4i/FS総合スレ
1 ：７７４ＲＲ：
いきなり落ちてたので、新規で立てました。
テンプレよろしくお願いします。
テンプレよろしくお願いします。
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2 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:59:48 ID:qv+keC2V
| ょぅι゛ょ発見
|＿__
|∀・| ｼﾞぃーっ ← 幼姦マン
| ノ|
|＿_|
＿＿| |
|＿__
|∀・| ｼﾞぃーっ ← 幼姦マン
| ノ|
|＿_|
＿＿| |
乙です
大人気 １３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をサーキットでチェックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＲＸ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて
似たような車種から比較してみました。
まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ－１。
コイツはホンダ車の特徴である突っ込み重視の前乗りマシン。
ＸＪＲより気持ちのうえで1割増しの進入速度を維持しなきゃならん。
ハッキリ言って怖ええ！エンジンもＳＳチックな感じだし。。。神経使うから買わない方が良い。
ＺＲＸ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲより敷居が高い。 これはマニア向けなので購入すると後悔する。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
設計が古いので自慢になりません。
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬くタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない
買い物をして楽しんでもらいたいのです。
5 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 06:08:16 ID:cQT65c+P
6 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 07:18:43 ID:pwoIYrsX
ｽﾃｯﾌﾟの先のﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰ減ったら交換してる人いる？
やっぱりｽﾃｯﾌﾟの次は、この太いﾏﾌﾗｰを擦るんだろうか？
ｽﾃｯﾌﾟ擦ってる時、ﾏﾌﾗｰと路面との間には、どれ位の余裕が有るんだろう？
やっぱりｽﾃｯﾌﾟの次は、この太いﾏﾌﾗｰを擦るんだろうか？
ｽﾃｯﾌﾟ擦ってる時、ﾏﾌﾗｰと路面との間には、どれ位の余裕が有るんだろう？
7 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 09:07:57 ID:t2STggYA
ミラー片側ととシフトペダルって部品いくらくらいかなぁ…
工賃込みで1万5千円くらいかな。
工賃込みで1万5千円くらいかな。
8 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 18:29:11 ID:cQT65c+P
>>7
コケたのかい？
コケたのかい？
#-nY3PlXY
10 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:10:16 ID:2HgBne6N
11 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 22:33:00 ID:jFjpmaWL
何でＸＪＲが来てるんだ？
ＸＪＲはすぐにエンジンがゴロゴロ言い出す。
昔の川崎みたいに信頼性の無いバイク。
ＹＡＭＡＨＡのエンジンは寿命４万キロ。
良いと思うのは最初だけ。上辺だけのメーカー。
ＸＪＲはすぐにエンジンがゴロゴロ言い出す。
昔の川崎みたいに信頼性の無いバイク。
ＹＡＭＡＨＡのエンジンは寿命４万キロ。
良いと思うのは最初だけ。上辺だけのメーカー。
A-TECHのG-GUARD装着してる方いますか？
あれってS/M/L3種類ありますがF4iにはどれがいいんでしょうかねぇ？
あれってS/M/L3種類ありますがF4iにはどれがいいんでしょうかねぇ？
13 ： ◆wcBr600f7s ：2006/03/22(水) 23:08:09 ID:C74aAjQ2
test
14 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:13:25 ID:2HgBne6N
>>12
どっかのサイトにMサイズって書いてあった希ガス。
ブックマークしてあったはずだから明日調べて教えるよ。
俺もG-Guard 付けるか本格的なスライダ付けるか非常に悩んでたり。。。
カウルに穴開けるの大変だし。
スリップダウン系の転け方では本当に効果無いんだろうか？
経験あるヒトいませんか？
どっかのサイトにMサイズって書いてあった希ガス。
ブックマークしてあったはずだから明日調べて教えるよ。
俺もG-Guard 付けるか本格的なスライダ付けるか非常に悩んでたり。。。
カウルに穴開けるの大変だし。
スリップダウン系の転け方では本当に効果無いんだろうか？
経験あるヒトいませんか？
>14
カウルに穴をあけて付けるタイプのスライダーを付けてたけど･･･（多分モリワキ？中古だから詳細は不明･･･）
スリップダウンで見事に車体を路面をすべらすとカウルは守ってくれません。んがエンジンなんかは守ってくれるかも･･･
とりあえずクランクケースなどそういったとこは保護されてました。スライダー自体が削れて短くなって、カウルを保護することはできなかったみたい・・・
かなりの距離をすべると、もっと短くなり、車体本体までやられるかも・・・って感じでした。
カウルに穴をあけて付けるタイプのスライダーを付けてたけど･･･（多分モリワキ？中古だから詳細は不明･･･）
スリップダウンで見事に車体を路面をすべらすとカウルは守ってくれません。んがエンジンなんかは守ってくれるかも･･･
とりあえずクランクケースなどそういったとこは保護されてました。スライダー自体が削れて短くなって、カウルを保護することはできなかったみたい・・・
かなりの距離をすべると、もっと短くなり、車体本体までやられるかも・・・って感じでした。
>>ブックマークしてあったはずだから明日調べて教えるよ。
ありがとうございます。
今週土曜に教習所の卒検です。
合格すればその次週の土曜日にバイク屋にF4iを迎えに行ってやれます。
ありがとうございます。
今週土曜に教習所の卒検です。
合格すればその次週の土曜日にバイク屋にF4iを迎えに行ってやれます。
17 ： ◆CBR600F9QI ：2006/03/23(木) 07:41:51 ID:Yg3vVsh2
うわー落ちてたのか。テンプレはっときますね。前スレも過去ログまとめに格納しておきました。
---
Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
CBR600F4i（北米）
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600F4i&ModelYear=2005&ModelId=CBR600F45
CBR600F（欧州）
http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/cbr600f/in/index.jsp
【前スレ】
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part5.1【Fs/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141494075/
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
【関連スレ】
【VIP】CBR600RR Part16【お断り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
---
Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。
CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
CBR600F4i（北米）
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600F4i&ModelYear=2005&ModelId=CBR600F45
CBR600F（欧州）
http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/cbr600f/in/index.jsp
【前スレ】
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part5.1【Fs/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141494075/
それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
【関連スレ】
【VIP】CBR600RR Part16【お断り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/
18 ： ◆CBR600F9QI ：2006/03/23(木) 07:42:33 ID:Yg3vVsh2
part2 679 より
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html
679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
'87－－－'90－－－'91－－－'95－－－'99－－－'01－－－'03－－－
日本 F1 F2 F3 F4 *F4i (RRへ)
欧州F F F
R *FS (RRへ)
北米F － F4i
R *F4i (RRへ)
こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。
非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。
また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。
---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html
19 ： ◆CBR600F9QI ：2006/03/23(木) 07:43:28 ID:Yg3vVsh2
FAQぽいもの。
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」
Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」
Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」
Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」
うがー、マンションの駐輪場で漏れのF4iが右側に転がってたよー！
せっかくキレイに乗ってたのにー！
しかも右側なのでレオビンチのマフラーも傷だらけじゃねーか！
愚痴ですいません。
せっかくキレイに乗ってたのにー！
しかも右側なのでレオビンチのマフラーも傷だらけじゃねーか！
愚痴ですいません。
21 ： ◆CBR600F9QI ：2006/03/23(木) 12:00:04 ID:Yg3vVsh2
23 ：14：2006/03/23(木) 14:39:43 ID:GPWXu5vd
>>16
調べてみた。
Mサイズでｲｲみたい。
人様のサイトだからリンク張るのは気が引けるけど、
「カウルの保護にG-ガード」で具グルと出てきます。
>>15
そうですか、、、悩むなぁ。
サーキットで走る（走行会だけど）から、スライダ入れようと思ってたんだけど。
クランクケースが保護されるだけでも意味は大きいから、入れることにしようかな。
情報ありがとうです。
調べてみた。
Mサイズでｲｲみたい。
人様のサイトだからリンク張るのは気が引けるけど、
「カウルの保護にG-ガード」で具グルと出てきます。
>>15
そうですか、、、悩むなぁ。
サーキットで走る（走行会だけど）から、スライダ入れようと思ってたんだけど。
クランクケースが保護されるだけでも意味は大きいから、入れることにしようかな。
情報ありがとうです。
24 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 21:58:32 ID:2DkXzqtJ
>17->19
＞１です。
テンプレ有り難うございます、幾つ目かも解らなかったのでNo.付けませんでした。
皆さん落とさぬ様気を付けましょう。
＞１です。
テンプレ有り難うございます、幾つ目かも解らなかったのでNo.付けませんでした。
皆さん落とさぬ様気を付けましょう。
26 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 03:20:35 ID:CUB3Qd4M
今朝、駐車場から出てUターンしようとしたらこコケちまったよ、、、
左ミラーが根元からポッキリ逝っちまった。
サイドカウルとジェネレーターカバーもズルっちゃった。
600F/F4iのミラーの根元ってコケたとき折れやすい造りだよね。
地面からの荷重の方向に曲がらないし。
600RRのミラーなら折れにくそうなんだけど05Fに付くかな？
左ミラーが根元からポッキリ逝っちまった。
サイドカウルとジェネレーターカバーもズルっちゃった。
600F/F4iのミラーの根元ってコケたとき折れやすい造りだよね。
地面からの荷重の方向に曲がらないし。
600RRのミラーなら折れにくそうなんだけど05Fに付くかな？
スライダーは、サーキットで威力を発揮します。
そして、立ちごけにも効きますね。 ですが・・・
峠で転倒すると滑っていって崖転落やガードレールとう障害物直撃
フレーム、フォーク、アボーンなど結果、着いていないよりも大ダメージを受ける可能性が上がりますよ。
立ちごけ用には勧められますが、峠派の転倒対策にはオススメしません。
そして、立ちごけにも効きますね。 ですが・・・
峠で転倒すると滑っていって崖転落やガードレールとう障害物直撃
フレーム、フォーク、アボーンなど結果、着いていないよりも大ダメージを受ける可能性が上がりますよ。
立ちごけ用には勧められますが、峠派の転倒対策にはオススメしません。
28 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 13:04:52 ID:yT4LSZP2
あげヽ(´ー｀)ノ
リアタイヤを交換時に「ホイールベアリングが完全にやばい状態･･･」って注意されました。ついでにチェーンも部分伸びがひどいから交換した方がいいと・・・
セールストークじゃない？って疑ってしまい自分でチェックしようと思ったもののホイールを外す事はできないのでリアタイヤを回したりガタツキを調べたりしたものの･･･
まったく分からない･･･ｗ
とりあえずチェーンはかなり部分伸びしてたので、バイク屋さんの言葉を信じようかと思い交換を考えてる今日この頃･･･
皆さんはどれくらいでホイールベアリング交換しました？私は３万6千キロほど走ってるんですが、如何せん中古なんで以前の交換状況が分からない･･･
ホイールベアリングの存在もよく知らなかったから勉強になってよかったけど･･･まーた出費が・・・
セールストークじゃない？って疑ってしまい自分でチェックしようと思ったもののホイールを外す事はできないのでリアタイヤを回したりガタツキを調べたりしたものの･･･
まったく分からない･･･ｗ
とりあえずチェーンはかなり部分伸びしてたので、バイク屋さんの言葉を信じようかと思い交換を考えてる今日この頃･･･
皆さんはどれくらいでホイールベアリング交換しました？私は３万6千キロほど走ってるんですが、如何せん中古なんで以前の交換状況が分からない･･･
ホイールベアリングの存在もよく知らなかったから勉強になってよかったけど･･･まーた出費が・・・
水でも入ってベアリングサビてたってことなんだろうかねぇ・・。
4万キロだけどホイールベアリングは交換してない。
4万キロだけどホイールベアリングは交換してない。
31 ：7：2006/03/25(土) 21:30:00 ID:CVdakqhS
>>8-10
追突しました…。
信号青→発信！（左右確認しつつ発信。まあ脇見ですね）→
前の車エンスト！！→急ブレーキロックアボーン！→コケテやや滑りながら前の車のバンパーに追突
お互い自分のことは自分でやろうでその場で示談。
これからは左右確認を終えた後発信します…。
>>10
めんどくさいのと、技術と時間がないのでお金で済ませてしまいたいんです。
追突しました…。
信号青→発信！（左右確認しつつ発信。まあ脇見ですね）→
前の車エンスト！！→急ブレーキロックアボーン！→コケテやや滑りながら前の車のバンパーに追突
お互い自分のことは自分でやろうでその場で示談。
これからは左右確認を終えた後発信します…。
>>10
めんどくさいのと、技術と時間がないのでお金で済ませてしまいたいんです。
32 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 21:31:17 ID:CVdakqhS
お互い怪我はありませんでした！
皮パンとレーシングブーツに助けられました。
皮パンとレーシングブーツに助けられました。
33 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 19:58:02 ID:htB5PqZM
>>29
俺もリアのベアリング交換した事があるけど、サイドスタンドだけの車両でも
少し浮かせてタイヤの上部を揺すれば分かると思うよ。少しｶﾞﾀつくようなら交換しても良いと思う。
ちなみに俺も中古で買ってそれ位だったかなぁ・・・。
本当にﾒｰﾀｰ表示で正しい距離だったのかとっても疑問な状態だったけど。ﾜﾗｲ
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの厚みを見てみたらどうだい？
俺もリアのベアリング交換した事があるけど、サイドスタンドだけの車両でも
少し浮かせてタイヤの上部を揺すれば分かると思うよ。少しｶﾞﾀつくようなら交換しても良いと思う。
ちなみに俺も中古で買ってそれ位だったかなぁ・・・。
本当にﾒｰﾀｰ表示で正しい距離だったのかとっても疑問な状態だったけど。ﾜﾗｲ
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの厚みを見てみたらどうだい？
逆車の新車で乗り出しどれくらいです？
うわぁ･･･リアタイヤ交換した後にコケるという古典的なことをしてしまった･･･
これくらい大丈夫だろ、と右折時に寝かしたらものの見事にリアが滑って「ゲッ！」と思ったときには路面に仰向けに転がり、一回転してました。
まあ速度がほとんど出てなかったのが不幸中の幸いだったんですが、恥ずかしいことこの上なく、3分ほど道を塞いで渋滞を作ってしまいました･･･
破損箇所はブレーキレバーが根元からぽっきりと折れ、ステップがお空に向かって曲がってました･･･
カウルにもがっつりキズがいき、穴が開きかけてるとこもありましたが、前からキズまみれだったので無視ｗ
ミラーは幸い無事でしたね･･･
幸いなことに体が無傷だったのと、自宅のすぐ近く＆近所にホンダウィングがあったため、バイクを歩道の隅に止めて徒歩でホンダウィングでブレーキレバーを購入。
自宅から工具を持ってきて取り付けました。
問題はステップ･･･中古で購入したため身分不相応にもＴＳＲのバックステップが付いてまして、これがまた高い･･･
ステップとブレーキスイッチが逝かれててリアブレーキにブレーキランプが反応しない。
モラル的にはまずいかも知れませんが、リアに反応しなくてもたいして困らないんですが･･･一気に直した方がいいですかねぇ・・・
ステップだけなら自分で付けれそうですが、ブレーキスイッチ付きになると厳しそう。
リアタイヤ交換してホイールベアリングも交換しようと考えてたのにこの出費は･･･
もういっそバックステップを純正に戻そうかな･･･
これくらい大丈夫だろ、と右折時に寝かしたらものの見事にリアが滑って「ゲッ！」と思ったときには路面に仰向けに転がり、一回転してました。
まあ速度がほとんど出てなかったのが不幸中の幸いだったんですが、恥ずかしいことこの上なく、3分ほど道を塞いで渋滞を作ってしまいました･･･
破損箇所はブレーキレバーが根元からぽっきりと折れ、ステップがお空に向かって曲がってました･･･
カウルにもがっつりキズがいき、穴が開きかけてるとこもありましたが、前からキズまみれだったので無視ｗ
ミラーは幸い無事でしたね･･･
幸いなことに体が無傷だったのと、自宅のすぐ近く＆近所にホンダウィングがあったため、バイクを歩道の隅に止めて徒歩でホンダウィングでブレーキレバーを購入。
自宅から工具を持ってきて取り付けました。
問題はステップ･･･中古で購入したため身分不相応にもＴＳＲのバックステップが付いてまして、これがまた高い･･･
ステップとブレーキスイッチが逝かれててリアブレーキにブレーキランプが反応しない。
モラル的にはまずいかも知れませんが、リアに反応しなくてもたいして困らないんですが･･･一気に直した方がいいですかねぇ・・・
ステップだけなら自分で付けれそうですが、ブレーキスイッチ付きになると厳しそう。
リアタイヤ交換してホイールベアリングも交換しようと考えてたのにこの出費は･･･
もういっそバックステップを純正に戻そうかな･･･
36 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 18:25:19 ID:JEDXlOa2
うはー、ご愁傷さま
漏れもタイヤ交換直後は気をつけねば。
ＴＳＲもったいなかったですね。
漏れもタイヤ交換直後は気をつけねば。
ＴＳＲもったいなかったですね。
37 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 22:02:03 ID:LY+y5K6H
>>34
おれ、コミコミで100万だった
おれ、コミコミで100万だった
漏れの6F2速→1速に落としたときだけｷｭｩｩｩｩﾝｳｨｨｨﾝって感じの妙な音が聞こえるんだけど、
同じような症状が出てる人はいるだろうか？
シフト操作が下手なだけかなぁ…。ちょっと心配。
同じような症状が出てる人はいるだろうか？
シフト操作が下手なだけかなぁ…。ちょっと心配。
40 ：37：2006/03/28(火) 19:23:57 ID:ARiySiD7
なんか事故が多いね。
気をつけよう。
>>35
ご愁傷様・・。他山の石として俺も気をつけるよ。
ホイールベアリングより先に直したほうがいいと思う。
ステップはノーマルに戻したほうがいいかもね。
ブレーキスイッチassy自体は580円くらいの模様。
Rステップ本体が痛いね・・。ヤフオクで買うとか。
固定ステップ化してしまうなら破損してない純正パーツと買った純正パーツとこれ買って組むとか。
http://www.oct-net.ne.jp/~wants/99cbr600f.bs.html
タチゴケ、ボテゴケ何回かしたけどステップが本当に頑丈。
>>38
極低速で2->1してクラッチミートした時は聞こえてる気がする。
気をつけよう。
>>35
ご愁傷様・・。他山の石として俺も気をつけるよ。
ホイールベアリングより先に直したほうがいいと思う。
ステップはノーマルに戻したほうがいいかもね。
ブレーキスイッチassy自体は580円くらいの模様。
Rステップ本体が痛いね・・。ヤフオクで買うとか。
固定ステップ化してしまうなら破損してない純正パーツと買った純正パーツとこれ買って組むとか。
http://www.oct-net.ne.jp/~wants/99cbr600f.bs.html
タチゴケ、ボテゴケ何回かしたけどステップが本当に頑丈。
>>38
極低速で2->1してクラッチミートした時は聞こえてる気がする。
>42
幸い足を置く部分が外れる構造なんで、足を置く部分とブレーキスイッチの配線だけですみました。まあそれでも8000円↑なんですが･･･
ほぼ立ちゴケレベルなのに曲がるなんて悲しい･･･純正の可倒式なら大丈夫だったのかなぁ･･･なんて考えてしまいます。
次根元までやられたら純正も組み込める載せていただいたのか、純正かを考えようかなぁ･･･しかし乗りにくい。早く部品よとどけーーー！
幸い足を置く部分が外れる構造なんで、足を置く部分とブレーキスイッチの配線だけですみました。まあそれでも8000円↑なんですが･･･
ほぼ立ちゴケレベルなのに曲がるなんて悲しい･･･純正の可倒式なら大丈夫だったのかなぁ･･･なんて考えてしまいます。
次根元までやられたら純正も組み込める載せていただいたのか、純正かを考えようかなぁ･･･しかし乗りにくい。早く部品よとどけーーー！
44 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 19:04:13 ID:D4Bhcxw5
ギア鳴りかな。
46 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 22:58:30 ID:JKnOoUfc
>38
エンブレが強めにかかると鳴ってたような･･･同じ音かどうかは分かりませんが。
低い回転数になるように繋ぐとしなかった・・・と感じました。
エンブレが強めにかかると鳴ってたような･･･同じ音かどうかは分かりませんが。
低い回転数になるように繋ぐとしなかった・・・と感じました。
47 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 23:29:53 ID:CbLw/HBM
06年式のEUを先月購入しましたが
120万弱でした
参考までに
120万弱でした
参考までに
はじめまして6F4i乗りなのですがヘッドライトを隠すようなパーツってないのでしょうか？よく片方切れてるよって言われるので点いてないほうだけでも隠したいんですm(__)m
49 ： ◆CBR600F9QI ：2006/03/31(金) 21:38:26 ID:M8q0ey9g
49 ありです。でもこれとはちがくてライトだけ隠せるやつがいいんです(;_;) 人間でいう眼帯みたいな感じですね。
51 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:28:41 ID:i/NwBOXl
今日F4iを納車しましたw
懸念していた足付きですが車高調を装着して両足先がやっと付く程度なのですが
車重が軽いからでしょうね、まったく不安感はありませんでした。
250レプリカからの買い替えなのでタンクの大きさに
ちょっとした違和感がありますが、慣れでなんとかなるかと。
以前のっていたRF400Rよりよっぽど扱いやすいですｗ
違和感といえば、5000回転あたりになるとエンジンから
｢シャーッ｣といった感じの音がするようなのですが、これはF4iでは普通のことなのでしょうか？
懸念していた足付きですが車高調を装着して両足先がやっと付く程度なのですが
車重が軽いからでしょうね、まったく不安感はありませんでした。
250レプリカからの買い替えなのでタンクの大きさに
ちょっとした違和感がありますが、慣れでなんとかなるかと。
以前のっていたRF400Rよりよっぽど扱いやすいですｗ
違和感といえば、5000回転あたりになるとエンジンから
｢シャーッ｣といった感じの音がするようなのですが、これはF4iでは普通のことなのでしょうか？
53 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 06:24:50 ID:qBiEZnj6
’０１ですか？
カムチェーンテンショナリフタの問題かな？
CBR600F カムチェーンテンショナリフタ でぐぐってみては？
カムチェーンテンショナリフタの問題かな？
CBR600F カムチェーンテンショナリフタ でぐぐってみては？
3/32(土)。
エイプリルフールの仕込み？
エイプリルフールの仕込み？
56 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 01:37:30 ID:L0Y+ZKsK
保守
57 ：７７４RR：2006/04/02(日) 03:10:29 ID:gqFvKzt/
>>51ありです＾＾
まさにこれがほしかったんです＞＜さっそく注文してみます。
まさにこれがほしかったんです＞＜さっそく注文してみます。
58 ：12：2006/04/03(月) 08:59:29 ID:ZnI7wX9W
>>52の異音の件ですが5500回転あたりからエンジンの振動が大きくなって
そんな音がしてる感じです。やっぱカムチェーン関連なのかな？
そんな音がしてる感じです。やっぱカムチェーン関連なのかな？
sage忘れすみません・・・
>>51
ピラミッドのヘッドライトカバーってどうなってるか全然しらないけど
たぶん単なるスモークのカバーなんじゃない？車検は通りそうに
ないね。
ピラミッドのリアフェンダーだったら使ってる人いそうだけど。
ピラミッドのヘッドライトカバーってどうなってるか全然しらないけど
たぶん単なるスモークのカバーなんじゃない？車検は通りそうに
ないね。
ピラミッドのリアフェンダーだったら使ってる人いそうだけど。
61 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 18:52:06 ID:R1yj5+We
熱いのなんとかならんのかage
ちと質問です。
2001年(?)のフルモデルチェンジでライトが2つ眼になり、見た目レーシーな雰囲気に変わりましたが
ポジションとかも結構変わってたりするのでしょうか？
ツアラー的用途を考えているため、購入する年式を迷ってたりします。。。
2001年(?)のフルモデルチェンジでライトが2つ眼になり、見た目レーシーな雰囲気に変わりましたが
ポジションとかも結構変わってたりするのでしょうか？
ツアラー的用途を考えているため、購入する年式を迷ってたりします。。。
さっき’０１ＥＤのＦ契約してきました♪
納車が待ち遠しいです。
とりあえずハンドル垂れ角浅くしたいので、交換しようと思ってるんですが
皆さんどんなの使ってるんでしょうか。
今のところハリケーンかツーブラ考えてます。
納車が待ち遠しいです。
とりあえずハンドル垂れ角浅くしたいので、交換しようと思ってるんですが
皆さんどんなの使ってるんでしょうか。
今のところハリケーンかツーブラ考えてます。
＞６１
昔ここの住人で遮熱板を自作した人がいた気がする・・・
０１’FSの俺もあれはなんとかしたい、夏のロングツーリング終わると内股軽く火傷している・・・
昔ここの住人で遮熱板を自作した人がいた気がする・・・
０１’FSの俺もあれはなんとかしたい、夏のロングツーリング終わると内股軽く火傷している・・・
65 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:02:52 ID:STETdvyS
ところでこの単車のオフィシャルお勧めオイルってウルトラG1でいいの？
ウルトラS9？ググっても説明書読んでもよく分かりませんでした
いや、車検だからS9を買ったんだけどね
ウルトラS9？ググっても説明書読んでもよく分かりませんでした
いや、車検だからS9を買ったんだけどね
G3ﾀｶｽ・・・(´･ω･｀)
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 06:55:00 ID:1+L1n6qx
age
69 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 15:26:57 ID:TVyR9xr9
F(PC25)の国内仕様乗りですが、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化について
詳しく解説されているｻｲﾄをご存知ないですか??
つか、F4iと同じような要領だったりは・・・・しないですよね??
詳しく解説されているｻｲﾄをご存知ないですか??
つか、F4iと同じような要領だったりは・・・・しないですよね??
70 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/06(木) 15:48:54 ID:LY39dyoe BE:431487869-
>>69
大雑把に「やらなきゃいけないこと」という意味では同じだと思いますが、
F4iでの「ECUの配線加工」に相当するところはキャブセッティング+リミッタカットになりますね。
ぐぐったらこんなサイトがヒットしましたよ。
ttp://www.hi-ho.ne.jp/mtan/CBR.htm#Cab
--
フルパワー化については、既に多くの媒体でも紹介されていますが、変更する点は
①インシュレータのアルミ板撤去
②二番・三番のメインジェット番手を変更（132→135へ）
③マフラーを輸出仕様へ変更
④イグナイターを輸出仕様へ変更（あるいはノーマルのまま、配線を加工）
⑤メーターを海外仕様に変更
⑥ドリブンスプロケット及びチェーンを変更
以上を行うと、完全なフルパワーになるようです。
厳密に言うと海外仕様はカムシャフトが違って更にパワフルらしいですが、管理人はそこまで要らない。
実際にパワーを出すのは①～③で、④は速度リミッター解除、
⑤⑥はメーター誤差に関係しているようです。とりあえず今回行ったのは①②です。
--
だそうです。
大雑把に「やらなきゃいけないこと」という意味では同じだと思いますが、
F4iでの「ECUの配線加工」に相当するところはキャブセッティング+リミッタカットになりますね。
ぐぐったらこんなサイトがヒットしましたよ。
ttp://www.hi-ho.ne.jp/mtan/CBR.htm#Cab
--
フルパワー化については、既に多くの媒体でも紹介されていますが、変更する点は
①インシュレータのアルミ板撤去
②二番・三番のメインジェット番手を変更（132→135へ）
③マフラーを輸出仕様へ変更
④イグナイターを輸出仕様へ変更（あるいはノーマルのまま、配線を加工）
⑤メーターを海外仕様に変更
⑥ドリブンスプロケット及びチェーンを変更
以上を行うと、完全なフルパワーになるようです。
厳密に言うと海外仕様はカムシャフトが違って更にパワフルらしいですが、管理人はそこまで要らない。
実際にパワーを出すのは①～③で、④は速度リミッター解除、
⑤⑥はメーター誤差に関係しているようです。とりあえず今回行ったのは①②です。
--
だそうです。
>>70殿
ﾚｽ㌧ｸｽであります!!
参考になるｻｲﾄも教えていただき非常に助かります。
自分でもそこそこｸﾞｸﾞったりしてはいたのですが、
F4iに関する情報ばかりで、PC25にﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで
ﾋｯﾄする情報がなく困っていたところなのでつ。
とりあえず費用をあまり掛けずに効果を上げられそうな
ｲﾝｼｭﾚｰﾀ&ｴｱｸﾘの加工と、MJの番手変更あたりを
やってみたいと思います。ﾏﾌﾗｰはSOですが、一応社外
なのでｲｹるんではないかと思っています。
低速ﾄﾙｸが薄くなりそうなことがちょっと気がかりでは
ありますが、この際なんで張り切ってやっちゃいます(｀･ω･´)
ﾚｽ㌧ｸｽであります!!
参考になるｻｲﾄも教えていただき非常に助かります。
自分でもそこそこｸﾞｸﾞったりしてはいたのですが、
F4iに関する情報ばかりで、PC25にﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで
ﾋｯﾄする情報がなく困っていたところなのでつ。
とりあえず費用をあまり掛けずに効果を上げられそうな
ｲﾝｼｭﾚｰﾀ&ｴｱｸﾘの加工と、MJの番手変更あたりを
やってみたいと思います。ﾏﾌﾗｰはSOですが、一応社外
なのでｲｹるんではないかと思っています。
低速ﾄﾙｸが薄くなりそうなことがちょっと気がかりでは
ありますが、この際なんで張り切ってやっちゃいます(｀･ω･´)
PLOTの車高調でシート高を下げて快適にはなりましたが
停車時の傾き不足がちと気になるところです･･･
何か対策されている方いらっしゃいますか？
RVF400のサイドスタンドを流用、というのをとあるHPで見かけたりもしましたが･･･
停車時の傾き不足がちと気になるところです･･･
何か対策されている方いらっしゃいますか？
RVF400のサイドスタンドを流用、というのをとあるHPで見かけたりもしましたが･･･
73 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:56:07 ID:GblOuErl
タイヤをBT012SSにしたら、さらに傾きが足りなくなってほぼ直立…
タイヤのプロファイルの違いでこうも変わるもんかね。
タイヤのプロファイルの違いでこうも変わるもんかね。
減ったタイヤから新品にかわったからではないですか？
実際減ったタイヤを交換すると足つき悪くなりますし。
実際減ったタイヤを交換すると足つき悪くなりますし。
RVFのスタンドはつかないです 試してもらいました
過去ログに切って溶接した人もいます
漏れは強度維持のため（二人乗りのときに怖い）傾きはあきらめました
止める前にしっかり路面の傾きを確認しないと危険ですけどね
過去ログに切って溶接した人もいます
漏れは強度維持のため（二人乗りのときに怖い）傾きはあきらめました
止める前にしっかり路面の傾きを確認しないと危険ですけどね
RVFのスタンドはバネの向きが逆なのでステーもふくめて丸ごと交換しないと
ダメだと聞いたことがありまする。
ダメだと聞いたことがありまする。
いろいろな参考になるご意見ありがとうございました。
現在直立状態とまではいかないのでとりあえずスタンドの件は保留しようと思います。
駐車場所の傾きには随時注意しないと。
G-GUARD入手するも、F4iの乗りやすさ、見た目への影響等から
装着を思案中･･･しかし立ちゴケは忘れた頃に･･･なんて事があるかも･･･
どーしよっかなー･･･
現在直立状態とまではいかないのでとりあえずスタンドの件は保留しようと思います。
駐車場所の傾きには随時注意しないと。
G-GUARD入手するも、F4iの乗りやすさ、見た目への影響等から
装着を思案中･･･しかし立ちゴケは忘れた頃に･･･なんて事があるかも･･･
どーしよっかなー･･･
79 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 07:14:40 ID:7AFTllyl
80 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 15:26:53 ID:XhmaJhLv
納車の人いいなぁ、おめ。
600Fがもう少し安いか装備がよければ買ってしまいそうなくらいほすぃ…
逆車だからか新車は俺にとって少しタカス
600Fがもう少し安いか装備がよければ買ってしまいそうなくらいほすぃ…
逆車だからか新車は俺にとって少しタカス
漏れも600F納車しますた!!
中古の初期型（しかも国内）ね・・・orz
中古の初期型（しかも国内）ね・・・orz
82 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 18:56:59 ID:PwJJnHo3
愛車を愛する力＝price less
いいこと言うなー
赤男爵行ったらRRしかなかったので
F4iかFSの逆車って新車で手に入ります？
って聞いたら無理と言われました。
RR売りたいからそう言ったのか、本当なのかどっちなのですか？
F4iかFSの逆車って新車で手に入ります？
って聞いたら無理と言われました。
RR売りたいからそう言ったのか、本当なのかどっちなのですか？
85 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 23:46:37 ID:n4OFwQhD
RR買っとき。
2000年式の黒金Fをサクッと買うか、ボーナスまで待って二眼黒Fを買うかで激しく悩んでいる。。。
89 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 15:07:08 ID:uQyWYmwa
69psにしてはえらく速いなー・・・と思ってｴｱｸﾘ外したら、
半ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化されてますた（汗
半ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化されてますた（汗
91 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 01:50:53 ID:jklLZAVZ
あるブログみたら燃料計付いてないって書いてあったんだけど
ホントですか？
ホントですか？
92 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/10(月) 01:59:37 ID:arpygAtS BE:47943432-
本当です。
リザーブになると目安用のメーターは出ますがそれは点灯開始のタイミング以外は
残量とはリンクしていず、距離で減って行きます。
---
これ頻出なのでテンプレのFAQに入れておきましょうかねえ。
リザーブになると目安用のメーターは出ますがそれは点灯開始のタイミング以外は
残量とはリンクしていず、距離で減って行きます。
---
これ頻出なのでテンプレのFAQに入れておきましょうかねえ。
保守
94 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 21:55:53 ID:NwcHEddd
age
なんかエンジンがホカホカになるとアイドリング中に「カタッカタッカタッ」と回転に合わせて音と振動がするんだが･･･？
これがタペット音ってやつかな？何かの異常なんですかな･･･？
これがタペット音ってやつかな？何かの異常なんですかな･･･？
>94
まじ？
ずっと残量で点滅する数を決めてるんだと思ってた…
まじ？
ずっと残量で点滅する数を決めてるんだと思ってた…
97 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/10(月) 23:10:25 ID:arpygAtS BE:79905252-
Q：「燃料計はありますか？」
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
テンプレに追加しました。
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
A：「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」
テンプレに追加しました。
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/
PC25のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱは共通の部品を使用している車種ってありますか？
ｷﾞｱが壊れてしまったので交換したいのですが、中古がなかなか出て
こないので困っています。他車のが流用できればと考えているのですが・・・・
ｷﾞｱが壊れてしまったので交換したいのですが、中古がなかなか出て
こないので困っています。他車のが流用できればと考えているのですが・・・・
>>95
振動がするくらいならクラッチ周りとかに何か起きてるんでは・・？？
振動がするくらいならクラッチ周りとかに何か起きてるんでは・・？？
100 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 15:28:23 ID:X/anSV0z
>>95
おれのは逆に温まるとカタカタ音が消える
おれのは逆に温まるとカタカタ音が消える
それは普通。
F、F4i、Fsでジムカーナをやってる方はこの中にいますか？？
103 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 21:19:01 ID:cqe3keHC
age
うｐハンの６Ｆに乗ってみたい！
ｼﾞﾑのDVD見て思った
ｼﾞﾑのDVD見て思った
おいらは大型免許もまだないけど、６Ｆ乗りたい(´・ω・`)
なんかスポーツとツアラーのバランスがちょうど良い気がする。
なんかスポーツとツアラーのバランスがちょうど良い気がする。
106 ： ◆YhaqWAROSU ：2006/04/12(水) 23:05:29 ID:KLZuQc4q
108 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 01:36:24 ID:PgH+xSS6
>>71
Ｆ３ですか？Ｆ２ならｴｱｸﾘの加工は必要無いですよ。
Ｆ３とＦ２では同じ国内でもＭＪ・ＳＪの番手が違います。
私はＰＣ２５Ｆ２ですが国内フルパワー化
すると劇的に速くなりました。
>>98
Ｆ何ですか？
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱって何処の部品ですか？
ケーブルの取り出しの事だったら新品の方が・・・
Ｆ３ですか？Ｆ２ならｴｱｸﾘの加工は必要無いですよ。
Ｆ３とＦ２では同じ国内でもＭＪ・ＳＪの番手が違います。
私はＰＣ２５Ｆ２ですが国内フルパワー化
すると劇的に速くなりました。
>>98
Ｆ何ですか？
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰｷﾞｱって何処の部品ですか？
ケーブルの取り出しの事だったら新品の方が・・・
うｐﾊｿって車検はどうなの？
>>109
ﾎﾟﾝですよ。
自分はﾒｰﾀｰ類やﾗｲﾄもSFのものを使い、完全NK仕様にしますた。
ｼﾞﾑにｶｳﾙは邪魔なんでね。
うｐﾊﾝにするだけならﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの交換だけでおｋです。
わざわざ高い社外のﾊﾝｸﾗを買うのはﾃﾗﾓｯﾀｲﾅｽ。
ちなみに、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのﾜｲﾔｰとﾁｮｰｸﾜｲﾔｰがそのままだと
届かなくなるから注意。
>>110
本来であれば構造変更が必要になるかと思われ。
でも自分はこのまま普通に車検通ってますよ。
ﾁｪｯｸが甘いのはやっぱ足立区だからか？
ﾎﾟﾝですよ。
自分はﾒｰﾀｰ類やﾗｲﾄもSFのものを使い、完全NK仕様にしますた。
ｼﾞﾑにｶｳﾙは邪魔なんでね。
うｐﾊﾝにするだけならﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの交換だけでおｋです。
わざわざ高い社外のﾊﾝｸﾗを買うのはﾃﾗﾓｯﾀｲﾅｽ。
ちなみに、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのﾜｲﾔｰとﾁｮｰｸﾜｲﾔｰがそのままだと
届かなくなるから注意。
>>110
本来であれば構造変更が必要になるかと思われ。
でも自分はこのまま普通に車検通ってますよ。
ﾁｪｯｸが甘いのはやっぱ足立区だからか？
はやいレスありがとうございます
F4iは41→43パイになったみたいなんで無理そうですね＞＜
フルカウルのままバーハンにして街乗り、ツーリング仕様にしようと思っているのですが
ハンドルクランプを買うか買わないかで足踏み状態です。。
貴重な情報ありがとうございました！
F4iは41→43パイになったみたいなんで無理そうですね＞＜
フルカウルのままバーハンにして街乗り、ツーリング仕様にしようと思っているのですが
ハンドルクランプを買うか買わないかで足踏み状態です。。
貴重な情報ありがとうございました！
114 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 18:48:55 ID:QEUFbkPw
突然ですが、皆さんお歳はおいくつでしょうか？
私は37歳00年式Fのオーナーなのですが、6Fオーナーさんの平均年齢ってどれ位かなと思いまして。
40前の男が乗るにはちょっと派手かな～？なんて悩んでます。どうでしょ？
私は37歳00年式Fのオーナーなのですが、6Fオーナーさんの平均年齢ってどれ位かなと思いまして。
40前の男が乗るにはちょっと派手かな～？なんて悩んでます。どうでしょ？
115 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 19:20:15 ID:dcj77M1J
36でハデハデのツナギ着てカッ飛んでおりますよ。with F4i
３６でナストロカラーのFS、ＡＧＶのロッシ５００被ってますよ。
赤/黒FS海苔20歳。アクラ管S/O、MRAスクリーン装備。
同世代で6F初めスポーツタイプのバイクに乗ってる人って少ないなぁ。
30代の人お仲間多くてｳﾗﾔﾏｼｽ('A`)
同世代で6F初めスポーツタイプのバイクに乗ってる人って少ないなぁ。
30代の人お仲間多くてｳﾗﾔﾏｼｽ('A`)
27でもうすぐＦ納車。
早く乗りたい…
早く乗りたい…
121 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 22:35:02 ID:4NYp071X
99年式6Fを乗りはじめて２ヶ月たちましたが、
走っているとエンジンからカチカチと砂を巻き込んだような音がします。
皆さんはこんな音しますか？
走っているとエンジンからカチカチと砂を巻き込んだような音がします。
皆さんはこんな音しますか？
いまいちどんな音か分かりませんが･･･シャリって音はしてるような･･･
>>121
ちょっと上でもカキコありましたが、タペット音じゃないですか。
うちも99のF4ですが、結構はっきりカタカタと音がすることがあります。
約30,000km走行で、シムの調整は一度もしていません。
バイク屋は問題ないレベルと言ってましたが、少し気にはなりますね。
ちょっと上でもカキコありましたが、タペット音じゃないですか。
うちも99のF4ですが、結構はっきりカタカタと音がすることがあります。
約30,000km走行で、シムの調整は一度もしていません。
バイク屋は問題ないレベルと言ってましたが、少し気にはなりますね。
124 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 23:08:20 ID:4NYp071X
>>123
レスありがとうございます。
やはりタペットですか・・・
カタカタ音はないのですが、カチカチ音は60～75km/hくらいの間で
おきます。それ以上または以下だと何も聞こえません。
ちなみに走行距離は約27,000kmです。
＞バイク屋は問題ないレベルと言ってましたが、少し気にはなりますね。
どうしても気になりますよねぇ。
レスありがとうございます。
やはりタペットですか・・・
カタカタ音はないのですが、カチカチ音は60～75km/hくらいの間で
おきます。それ以上または以下だと何も聞こえません。
ちなみに走行距離は約27,000kmです。
＞バイク屋は問題ないレベルと言ってましたが、少し気にはなりますね。
どうしても気になりますよねぇ。
125 ：124です：2006/04/13(木) 23:12:22 ID:4NYp071X
追加です。
シム調整はやっているのか不明です。
シム調整はやっているのか不明です。
126 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 01:51:03 ID:4PhxwaQ2
05F(ED仕様)に乗ってる22歳です。
燃費が悪く、14km/Lぐらいなので、もうちょっと伸びてほしいのですが、
国内F/F4iのノーマルマフラーに替えれば燃費＆低速トルクがうｐするのではないかと考えているのですが
いかがなもんでしょう？
燃費が悪く、14km/Lぐらいなので、もうちょっと伸びてほしいのですが、
国内F/F4iのノーマルマフラーに替えれば燃費＆低速トルクがうｐするのではないかと考えているのですが
いかがなもんでしょう？
これのように軽量、ツアラー、スポーツを満たしてるバイクって他メーカーにある？
>>126
いつも走ってる場所(シチュエーション)によるんじゃない？
そのくらいの平均燃費だと常にけっこうｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ回して走ってるように感じるけど。
国内のマフラーに変えるのは意味無いと思う・・抜け悪くなって調子落としそう。
スプロケを国内とかのロング仕様にしたほうが燃費には効果出そう。
>>127
現行だとYZF-R6SとかZX-R636とかかな。
YZFサンダーキャットはもう現行では出てないのだろうか・・。
トライアンフのデイトナ675は微妙だな。
いつも走ってる場所(シチュエーション)によるんじゃない？
そのくらいの平均燃費だと常にけっこうｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ回して走ってるように感じるけど。
国内のマフラーに変えるのは意味無いと思う・・抜け悪くなって調子落としそう。
スプロケを国内とかのロング仕様にしたほうが燃費には効果出そう。
>>127
現行だとYZF-R6SとかZX-R636とかかな。
YZFサンダーキャットはもう現行では出てないのだろうか・・。
トライアンフのデイトナ675は微妙だな。
正直言うと軽量、ツアラー、スポーツどれも中途半端だけどな
漏れがF4iかった当初はスポーツに分類されてたけどね
６Ｆ乗りの皆さんに質問。
もし今、６Ｆ以外で乗り換えるとしたら何がいいですか？
とりあえず金額等、買える買えないは抜きにして･･･
ちなみに僕はＧＳＸ－Ｒ７５０とＥＲ－６ｆが
とても気になっています。
もし今、６Ｆ以外で乗り換えるとしたら何がいいですか？
とりあえず金額等、買える買えないは抜きにして･･･
ちなみに僕はＧＳＸ－Ｒ７５０とＥＲ－６ｆが
とても気になっています。
133 ：Ｆ4ｉ国内02年式セミパワー乗り：2006/04/14(金) 21:41:08 ID:shhygmqY
>>132
ZX-9R、CBR929・954、CB1300SB
ZX-9R、CBR929・954、CB1300SB
サンダーキャット！
あとはブラックバード･･･はパワーがあり過ぎそうだしな･･･
あとはブラックバード･･･はパワーがあり過ぎそうだしな･･･
135 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:50:42 ID:Ydlut/MT
>>132
デイトナ675、FZ6-S、ドカティSS900
デイトナ675、FZ6-S、ドカティSS900
137 ：126：2006/04/15(土) 01:17:46 ID:KNxxbDmp
>>128
僕はかなり低回転で走ってますよ。
街乗りでは発進時も含めて5000回転以上回すことは無いですね。
街乗りでは渋滞に遭うことが多いのですが、
すり抜けしない主義（テクが無いだけ？）
なのでアイドリングでガソリン食っちゃってるなかな。
国内マフラーへの交換はやめときます。
逆車はノーマルマフラーでもいい音するしｗ
スプロケ丁数変更は交換時になったら検討してみます。
>>131
同い年ですね！お互い若いうちに楽しみましょうｗ
乗り始めたころは12km/lでした！
燃費のいい乗り方研究します。
僕はかなり低回転で走ってますよ。
街乗りでは発進時も含めて5000回転以上回すことは無いですね。
街乗りでは渋滞に遭うことが多いのですが、
すり抜けしない主義（テクが無いだけ？）
なのでアイドリングでガソリン食っちゃってるなかな。
国内マフラーへの交換はやめときます。
逆車はノーマルマフラーでもいい音するしｗ
スプロケ丁数変更は交換時になったら検討してみます。
>>131
同い年ですね！お互い若いうちに楽しみましょうｗ
乗り始めたころは12km/lでした！
燃費のいい乗り方研究します。
138 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 11:03:22 ID:qzKWoQQf
>>126
>>131
俺は23。同世代の6Ｆ乗りは少ないからなんか嬉しい。
仕様は国内フルパワー、国内スプロケ、アクラS/Oなんだけど
街乗りで18
高速ふわわ巡航で12
先月の九州ロングツーリングで23
だったよ。
>>131
俺は23。同世代の6Ｆ乗りは少ないからなんか嬉しい。
仕様は国内フルパワー、国内スプロケ、アクラS/Oなんだけど
街乗りで18
高速ふわわ巡航で12
先月の九州ロングツーリングで23
だったよ。
そういえばスプロケの丁数を変えたら速度メーターずれるのかな･･･?
なんか物凄い速度メーターずれてるのだが･･･メーターの速度×0.85くらいが実速だ･･･orz
>138
俺も同年代です。町乗り、結構スタートダッシュ等で回して燃費15～18くらいかな。
なんか物凄い速度メーターずれてるのだが･･･メーターの速度×0.85くらいが実速だ･･･orz
>138
俺も同年代です。町乗り、結構スタートダッシュ等で回して燃費15～18くらいかな。
ズレるよ
F4iが車検から帰ってきて、バイク屋に取りに行ったその帰路で、
60km道路で速度は60位で走っていたけど、まわりのトラックとか車が60以下で
走ってる。あれー遅いなーみんなまったりしてるなーと思いながら巡航。
なんか60kmにしては速度感があるなーと思ったが、車検でしばらく乗ってなかったから
だろうと考えた。でも次の信号でメーターを見たら０ｍｐｈ・・・
マイル表示でした！60kmだと思い込んでたら100km近くで走ってました＾＾；
60km道路で速度は60位で走っていたけど、まわりのトラックとか車が60以下で
走ってる。あれー遅いなーみんなまったりしてるなーと思いながら巡航。
なんか60kmにしては速度感があるなーと思ったが、車検でしばらく乗ってなかったから
だろうと考えた。でも次の信号でメーターを見たら０ｍｐｈ・・・
マイル表示でした！60kmだと思い込んでたら100km近くで走ってました＾＾；
>141
60と100だと分かるでしょｗ
ネズミ捕りに出会わんでラッキーでしたねｗ
60と100だと分かるでしょｗ
ネズミ捕りに出会わんでラッキーでしたねｗ
>>139
俺は15-46だから国内メーターから約-20km/hが実速と脳内変換してる。
俺は15-46だから国内メーターから約-20km/hが実速と脳内変換してる。
CBF600Sってコミで大体幾らくらいですかね？バロンとかで。
中古は無いよな・・・
Ｚ７５０Ｓは前傾が嫌だし・・・
中古は無いよな・・・
Ｚ７５０Ｓは前傾が嫌だし・・・
>144
ガーーン！走行距離も速度と同じ方式なのか･･･スプロケを変えると狂うということは速度や距離を測ってるところはホイールじゃなくて
スプロケの辺りの回転ですか？
ガーーン！走行距離も速度と同じ方式なのか･･･スプロケを変えると狂うということは速度や距離を測ってるところはホイールじゃなくて
スプロケの辺りの回転ですか？
Fスプロケのついてるカウンターシャフトの回転から。
FRスプロケが標準の歯数という前提でスピードと走行距離を算出。
FRスプロケが標準の歯数という前提でスピードと走行距離を算出。
>147
ええーーー。スプロケから取ってるのか･･･となるとトリップどころかオドまでずれるという寸法ですか？うわぁー
ええーーー。スプロケから取ってるのか･･･となるとトリップどころかオドまでずれるという寸法ですか？うわぁー
>>149
ちなみにお幾らでした？ ＞ ２灯F
ちなみにお幾らでした？ ＞ ２灯F
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501051B20060306037+
↑
９０万８千円
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501051B20060306038+
↑
８４万円
１１０万って任意とか入れて？
↑
９０万８千円
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501051B20060306038+
↑
８４万円
１１０万って任意とか入れて？
上のは車種が違う気がする。
そんな高い金出すならRRの国内とかの方がいいような。
ポジションなんて慣れちゃうもんだし。
車高はちょっと高いな・・・
あと積載性も若干。
そんな高い金出すならRRの国内とかの方がいいような。
ポジションなんて慣れちゃうもんだし。
車高はちょっと高いな・・・
あと積載性も若干。
154 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/16(日) 18:42:39 ID:XN9M5NRJ
CBF600はぜんぜん違うバイクですよ。
http://www.hw-passage.co.jp/cbf600/cbf600.shtml
こんなの。
ちょっと前にあった「6Fから乗り換えるなら？」話の候補にこれも入れてもいいかもですね。
http://www.hw-passage.co.jp/cbf600/cbf600.shtml
こんなの。
ちょっと前にあった「6Fから乗り換えるなら？」話の候補にこれも入れてもいいかもですね。
155 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 18:46:02 ID:ghPBL/a9
wikipediaにCBR600Fの項目ないのか…
詳しい人、誰か書かない？
RRはあるのに。
詳しい人、誰か書かない？
RRはあるのに。
試しに原稿書いてみた・・
もちっと推敲してから考えるか。
とりあえずページだけ用意してみた。｡
もちっと推敲してから考えるか。
とりあえずページだけ用意してみた。｡
【何処から】愛知県
【出品】99年式CBR600Fのシートカウル ブラック/ブーンシルバーメタリック
【状態】小傷あり、塗装が悪くなったのか表面がザラザラしてます。割れ欠け無し。
【譲渡希望】倉庫のゴミなので無料で引き取っていただける方希望。
【受け渡し方法】発送はしません。名古屋近郊で放流予定。
【その他】http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html のカラーのシートカウルです。
スレ汚しスマン。
【出品】99年式CBR600Fのシートカウル ブラック/ブーンシルバーメタリック
【状態】小傷あり、塗装が悪くなったのか表面がザラザラしてます。割れ欠け無し。
【譲渡希望】倉庫のゴミなので無料で引き取っていただける方希望。
【受け渡し方法】発送はしません。名古屋近郊で放流予定。
【その他】http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html のカラーのシートカウルです。
スレ汚しスマン。
欲しいけど遠いぜ(´；ω；｀)
欲しいけど、タダっていうのがちょっと恐い、、、
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ需要ナサスｗｗ
>158
|´・ω・)ﾉ 残念ｽ ﾃﾞｶｲから送るの面倒ｽ
>159
|´・ω・)ﾉ そんなに怖がらなくても・・・
>158
|´・ω・)ﾉ 残念ｽ ﾃﾞｶｲから送るの面倒ｽ
>159
|´・ω・)ﾉ そんなに怖がらなくても・・・
162 ：教えて君：2006/04/18(火) 08:19:35 ID:mKQSwPf+
CBF600Sって逆車だから生産は日本ですかね？
パ－ツの供給は日本のホンダからで国内車と同じで手に入りますか？
乗った感じはいかかでしょう。ＣＢみたいに軽くて乗りやすいかな？
パ－ツの供給は日本のホンダからで国内車と同じで手に入りますか？
乗った感じはいかかでしょう。ＣＢみたいに軽くて乗りやすいかな？
163 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 08:46:35 ID:OT6PAPWh
ホーネットのカウル付きと同じじゃないの？
たしかホンダヨーロッパの現地生産だったはず＞CBF600S
>>160
ヤフオクに出すと、小遣い稼ぎくらいに
値がつくよ
思った以上に値がつくので、これだからヤフオクはやめられまヘン
ところで、オークションでは、
トラブルの元だからって事で、手渡しは極力避けたほうがいいんですか？
ヤフオクに出すと、小遣い稼ぎくらいに
値がつくよ
思った以上に値がつくので、これだからヤフオクはやめられまヘン
ところで、オークションでは、
トラブルの元だからって事で、手渡しは極力避けたほうがいいんですか？
>165
出品が( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
ってことないですか？落札するのは結構ありますけどね。
現物確認が必要なもの以外は対面は避けたほうがよくないですか？
メールでのやり取りで意外なほどDQN臭が滲み出てる輩も多いし|´･ω･) ﾈ
>159
メール送りました。確認してください。
出品が( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
ってことないですか？落札するのは結構ありますけどね。
現物確認が必要なもの以外は対面は避けたほうがよくないですか？
メールでのやり取りで意外なほどDQN臭が滲み出てる輩も多いし|´･ω･) ﾈ
>159
メール送りました。確認してください。
>166
ＤＱＮ率高いのかな･･･
シートカウルが無事再利用される事を祈りますｗ
なんかチェーンを調整したら走ってる時にショワンショワン言うんだが、これがもしかしてホイールベアリングの劣化による音なんだろうか･･･
ＤＱＮ率高いのかな･･･
シートカウルが無事再利用される事を祈りますｗ
なんかチェーンを調整したら走ってる時にショワンショワン言うんだが、これがもしかしてホイールベアリングの劣化による音なんだろうか･･･
168 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:16:56 ID:ZeTNltFG
>>167
おれ、Fスプロケを交換したらショワンショワンいうようになった(´・ω・｀)
おれ、Fスプロケを交換したらショワンショワンいうようになった(´・ω・｀)
169 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 02:08:34 ID:cjKgkFHy
CBR600F/F4i/FS総合スレ
↑
このＦＳってなんですか？ CBF600Sの事？
今日日本仕様の中古みましたよ。メ－タ－１８０までしかないの。
日本で出ていたんですね。
↑
このＦＳってなんですか？ CBF600Sの事？
今日日本仕様の中古みましたよ。メ－タ－１８０までしかないの。
日本で出ていたんですね。
170 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/19(水) 02:24:40 ID:nWheG4NX
171 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:40:21 ID:7w+8yGzm
>168
漏れもだ
Ｆスプロケだけ換えたらシュワンシュワン言い出した
やっぱりＦ、Ｒ、チェーンはセットで交換せにゃいかんな～
と思いつつ、半年近くそのままでつ
漏れもだ
Ｆスプロケだけ換えたらシュワンシュワン言い出した
やっぱりＦ、Ｒ、チェーンはセットで交換せにゃいかんな～
と思いつつ、半年近くそのままでつ
ノーマルFスプロケについてるラバーが無くなったからじゃないかな。
あれないとチェーンが鳴ると思う。
俺の場合はミィーンミィーンだけど。
あれないとチェーンが鳴ると思う。
俺の場合はミィーンミィーンだけど。
知らんかった･･･
部屋にあったノーマルスプロケをよく見たら
確かにゴムでサンドイッチされてるよ
交換作業したときは気付かなかった orz
ゴム付きって社外スプロケにはないんですかね？
部屋にあったノーマルスプロケをよく見たら
確かにゴムでサンドイッチされてるよ
交換作業したときは気付かなかった orz
ゴム付きって社外スプロケにはないんですかね？
CBR600FSを買うぞ！と決めていたのですが
その後600RRが発売となり、そっちを買ってしまいました
みなさん申し訳ありません
その後600RRが発売となり、そっちを買ってしまいました
みなさん申し訳ありません
俺のF2と交換すれば許してあげようではないか。
176 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 18:53:53 ID:/NiSVXw+
漏れはFオーナーなのだが、漏れ自身が勝手に思うに
FとRRの関係って、NSXに例えるとノーマルとタイプRって感じかな・・・
違うよな。orz
FとRRの関係って、NSXに例えるとノーマルとタイプRって感じかな・・・
違うよな。orz
むしろ2シータースカイラインと2ドア4シータースカイラインの違いのような･･･車に詳しくないから間違ってたらすまん。
178 ：176：2006/04/20(木) 19:04:30 ID:/NiSVXw+
ノーマルNSXはのんびり流しても楽しいが、Rはとばさないとつまらない。
って言いたかったの。
って言いたかったの。
Type-Rで例えるならシビックの方がいいとおもー
180 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 19:24:40 ID:/NiSVXw+
ノーマルのシビックは、ただの乗用車だおー
RRはF4i/FSをスポーツ性を特化したって感じじゃないですか？
私としてはどっちでも各々が選んで乗ってるっていう感じがしてどっちも好きですね～
FSとか全然見ないので、たま～にすれ違ったりするとメットの中で一人 うぉぉぉぉ と騒いでますよ
私としてはどっちでも各々が選んで乗ってるっていう感じがしてどっちも好きですね～
FSとか全然見ないので、たま～にすれ違ったりするとメットの中で一人 うぉぉぉぉ と騒いでますよ
>>180
SiR-Ⅱの戦闘力を侮ってはいかんよ
SiR-Ⅱの戦闘力を侮ってはいかんよ
俺もうぉぉぉぉとかって思われてるのかな。('A`)
600乗りなんてほとんど居ない田舎だし。
※リッターSSのほうがかえって多い。
600乗りなんてほとんど居ない田舎だし。
※リッターSSのほうがかえって多い。
ジムカーナではＲＲよりＦの方が多いのはなんでだろ？
185 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:03:10 ID:xrDpFGMQ
壊しても安いから…かな？
186 ：ＮＯＲＩ：2006/04/21(金) 00:14:09 ID:o1FJ571v
はじめまして。
01年式ＦＳに乗ってます。
質問があるのですが、ＦＳに付いてる
センタースタンドって無改造でつけることは可能ですか？
またライトのバルブを交換したいのですが、お勧めはありますか？
01年式ＦＳに乗ってます。
質問があるのですが、ＦＳに付いてる
センタースタンドって無改造でつけることは可能ですか？
またライトのバルブを交換したいのですが、お勧めはありますか？
FSにはセンタースタンドはついてなかった希ガス･･･
あったらいいなセンタースタンド
初めまして。
ヤフオクに出ている60万のCBR600f4iを落札しようか迷っています……
微妙に高く思えてしまうのですが…実際どうでしょうか？
誰か背中を押すか、突き放してください…orz
ヤフオクに出ている60万のCBR600f4iを落札しようか迷っています……
微妙に高く思えてしまうのですが…実際どうでしょうか？
誰か背中を押すか、突き放してください…orz
エンジンオーバーホール済ってのが少し気になる
>>189
のスクリーンてノーマルじゃないよね？
のスクリーンてノーマルじゃないよね？
192 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 13:30:03 ID:zUUg8DBh
>>189
60万だったら、ドリーム店でも買えないかな？ おれも高いような気がする。
高いのは付属のパーツ類のせいか…微妙だねえ…
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32464415
60万だったら、ドリーム店でも買えないかな？ おれも高いような気がする。
高いのは付属のパーツ類のせいか…微妙だねえ…
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32464415
193 ：192：2006/04/22(土) 13:38:33 ID:zUUg8DBh
>>189
結論：おれなら買わない。いじられすぎ。保証付きの中古を探す。
ハイスロなんてサーキット以外ではどんなもんだか怖いし、アクラポの
レーシングラインは車検通らなかった気がするし、ブレーキのマスターも
変えてあるし、正直、これで公道を走りたくない。
結論：おれなら買わない。いじられすぎ。保証付きの中古を探す。
ハイスロなんてサーキット以外ではどんなもんだか怖いし、アクラポの
レーシングラインは車検通らなかった気がするし、ブレーキのマスターも
変えてあるし、正直、これで公道を走りたくない。
194 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 17:17:42 ID:LK15P+YK
社外ﾏｽﾀｰ、ｽﾃﾝﾒｯｼｭ、ﾌﾙｴｷが付いたF4を買った俺。ｴﾝｼﾞﾝ疲れてました。ﾜﾗｲ
気になるんなら試乗はせずともｴﾝｼﾞﾝ音聞きに行く位はしたらどうだい？
つか何台目のバイク？初回なら止めとけと所有者にも言われると思うよ。
ここまでやってﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしてませんってのが気になるけどなぁ・・・。
つか普通燃調とﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸは同時じゃないか？
気になるんなら試乗はせずともｴﾝｼﾞﾝ音聞きに行く位はしたらどうだい？
つか何台目のバイク？初回なら止めとけと所有者にも言われると思うよ。
ここまでやってﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしてませんってのが気になるけどなぁ・・・。
つか普通燃調とﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸは同時じゃないか？
>189
６Ｆをヤフオクで買うにしては高い･･･けど確かにいろいろいじられてるから、そこに魅力を感じるなら安い･･･かも？
逆に６Ｆが欲しいんであって、いじられてる必要が無いなら微妙･･･
>194でも言われてるけど、初大型とかだとうーむ･･･ですな。
ところで>194でエンジンがお疲れって書いてますが、エンジンがお疲れになるとどんな症状が出るんですか?
素人にも見分けれる方法を後学の為にお願いします。
６Ｆをヤフオクで買うにしては高い･･･けど確かにいろいろいじられてるから、そこに魅力を感じるなら安い･･･かも？
逆に６Ｆが欲しいんであって、いじられてる必要が無いなら微妙･･･
>194でも言われてるけど、初大型とかだとうーむ･･･ですな。
ところで>194でエンジンがお疲れって書いてますが、エンジンがお疲れになるとどんな症状が出るんですか?
素人にも見分けれる方法を後学の為にお願いします。
気になるのは逆車メーターですかね。
当然０にもどっているのでメーター入れ替える前にどれだけ走っているかわからない。
当然０にもどっているのでメーター入れ替える前にどれだけ走っているかわからない。
＞ノーマルがないのはECUとメーターくらいです。
とあるのも見逃せない。
とあるのも見逃せない。
198 ：194：2006/04/23(日) 00:13:58 ID:JCNbL/mr
>>195
残念ながら本当に素人なら無理だと思います。ﾜﾗｲ
同型のﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝ音聞かせて貰って比較したり、ｱｲﾄﾞﾙの安定具合を比較したり。
つか本当の調子はｴﾝｼﾞﾝ熱くなるまで加熱して試乗しないと分からないと思うよ。
経験に頼るしかないのではないか？
残念ながら本当に素人なら無理だと思います。ﾜﾗｲ
同型のﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝ音聞かせて貰って比較したり、ｱｲﾄﾞﾙの安定具合を比較したり。
つか本当の調子はｴﾝｼﾞﾝ熱くなるまで加熱して試乗しないと分からないと思うよ。
経験に頼るしかないのではないか？
俺の６Ｆはエンジンがホカホカになるとアイドリングが不安定になり、低回転がすっかすかになるんだが、エンジンがお疲れなのだろうか･･･orz
低温時は安定してるし、レスポンス等もいいからあんまり気にならないけどね･･･
低温時は安定してるし、レスポンス等もいいからあんまり気にならないけどね･･･
オーバーヒート？
皆さん、ご意見有難う。
あきらめまつ。
近県の店で、CBRF4iを購入しようと思っても、
予算オーバーか商談中のどちらかで…orz。
使用目的から第一候補だったのですが…ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
有難う御座いました。ﾉｼ
あきらめまつ。
近県の店で、CBRF4iを購入しようと思っても、
予算オーバーか商談中のどちらかで…orz。
使用目的から第一候補だったのですが…ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)
有難う御座いました。ﾉｼ
>194>195
あっ、忘れてました。
行きたいのですが、休みが無く確認しようが無くて…
大型では初めて、歴代で言えば6台目です。
あっ、忘れてました。
行きたいのですが、休みが無く確認しようが無くて…
大型では初めて、歴代で言えば6台目です。
204 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 13:00:36 ID:XTZ7EzxJ
まあ信頼できるバイク屋でよく探してみるのがいいのでは？
ageます
ageます
ナップスでF2用のK&Nエアフィルターが投売りされてたから
思わず買ってしまった。タマ数少ない車種で得した気分ｗ
思わず買ってしまった。タマ数少ない車種で得した気分ｗ
206 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 08:41:49 ID:FYYub3rl
何処のなっぷす？
>>206
足立でつ。
3階入り口入ってすぐ左手にあるワゴンの中にありますた。
K&Nはもうなかったような希ガス・・・
でも、他メーカーのF2用が1個だけありますた。確か2500円くらい。
これも買っちゃうか？と思ったのですが、K&Nは再利用できるから
買っても無意味だと思い、手を出さなかったでつ。
足立でつ。
3階入り口入ってすぐ左手にあるワゴンの中にありますた。
K&Nはもうなかったような希ガス・・・
でも、他メーカーのF2用が1個だけありますた。確か2500円くらい。
これも買っちゃうか？と思ったのですが、K&Nは再利用できるから
買っても無意味だと思い、手を出さなかったでつ。
ナップス行ってみたい＠大阪在住
ＢＴ-０１４を気に入って２セット履いたが、
気分を変えてクオリファイヤーを注文してみました。
楽しみでつｗ
気分を変えてクオリファイヤーを注文してみました。
楽しみでつｗ
210 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 04:15:15 ID:8wN21FI5
おらBT-012SSだけど、カタログ落ち…(´・ω・｀)
BT-002STってはいてる人いますか？
BT-002STってはいてる人いますか？
211 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/26(水) 10:12:34 ID:/c7I+Bdl
ちょうど最近タイヤ替えたのですが、BT-012SSがなくなってたので
やはりBT014にしてしまいました。
やはりBT014にしてしまいました。
BT014からクオリファイヤーに履きかえてみました。
なかなかよいですよ。
なかなかよいですよ。
PilotPowerからGPR-α10にしてみた。
鬼グリップっす！！
鬼グリップっす！！
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟやっぱりよさげですね。自分はBT020からD221に替えたんですが、なんかﾌﾛﾝﾄの接地感が希薄な気が。ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞの変更で対応できますでしょうか？
215 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 17:30:40 ID:ij+g1hbp
俺は耐久性重視だからBT-020でいいです
216 ： ◆CBR600F9QI ：2006/04/27(木) 19:15:12 ID:QNrJ/UVQ
パイロットパワーとパイロットスポーツみたいに、スポーツタイヤとツーリングタイヤで
寿命が逆転してる例もあるようですね。
寿命が逆転してる例もあるようですね。
217 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 23:34:16 ID:eNxZqhmx
>>214
タイヤスレでも言われてたけどフロント荷重を積極的に
増やすつもりでフロントに乗ってみたほうが接地感出ていいかも。
尻位置を前に移動するのではなく今のままで、
腹筋の力抜いて上半身だけを前輪に大きく被せるかんじで。
タイヤスレでも言われてたけどフロント荷重を積極的に
増やすつもりでフロントに乗ってみたほうが接地感出ていいかも。
尻位置を前に移動するのではなく今のままで、
腹筋の力抜いて上半身だけを前輪に大きく被せるかんじで。
ありがとうございます。意識して試してみます。
220 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 09:05:46 ID:I3Gohw5f
そこでフロントサスの突き出しですよ！！
いや、マジ。
ノーマルの姿勢はツアラーし過ぎてるから。
いや、マジ。
ノーマルの姿勢はツアラーし過ぎてるから。
>>220 確かにそうですね。私の場合はさらにハンドルにｽﾍﾟｰｻｰまでかましてます(99モデル)。外してみるのも一つの方法かな。
>>222
ごめん。
俺サーキットでしか走って無いんだけど
フロント突き出し7mm（これは平均より多いかな？）
リヤ車高5mmアップ（これは平均より少ないかな？）
ステアリングはCBR1000XXのに替えてトップブリッジの下から出してました。
リヤサスのセッティングはほとんどスタンダードくらいで
フロントサスは硬いオイル(#12.5程度を作って)を入れて油面を下げてました。
結構しっかりした車体なのでほんの数mmの突き出し変更で乗り味が大きく変わりました。
細かいセッティングは思い出せない。 orz
ごめん。
俺サーキットでしか走って無いんだけど
フロント突き出し7mm（これは平均より多いかな？）
リヤ車高5mmアップ（これは平均より少ないかな？）
ステアリングはCBR1000XXのに替えてトップブリッジの下から出してました。
リヤサスのセッティングはほとんどスタンダードくらいで
フロントサスは硬いオイル(#12.5程度を作って)を入れて油面を下げてました。
結構しっかりした車体なのでほんの数mmの突き出し変更で乗り味が大きく変わりました。
細かいセッティングは思い出せない。 orz
226 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 19:45:17 ID:CPiUqDTO
age
転倒してしまったお(つД`)
中古買えるくらい修理にかかりそうって言われた
みんなは気をつけて乗ってくれ・・・
おまけにブレンボｷｬﾘﾊﾟｰぬすまれた・・・
俺のGWさようなら
中古買えるくらい修理にかかりそうって言われた
みんなは気をつけて乗ってくれ・・・
おまけにブレンボｷｬﾘﾊﾟｰぬすまれた・・・
俺のGWさようなら
今日ガソリンタンクを外そうとしたんだけど、コックがなくて不安だったのと
ガソリンチューブをつないでいる金具の外し方がわからず挫折＿|￣|○
外した経験のある方どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？
ちなみに車種は０１年式６００Ｆ（インジェクション）です。
ガソリンチューブをつないでいる金具の外し方がわからず挫折＿|￣|○
外した経験のある方どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？
ちなみに車種は０１年式６００Ｆ（インジェクション）です。
前にタイヤ換えてフロントの接地感が少なくなったと言ってた者ですが、ハンドルのスペーサー外したら別物のような安定感がでました。
やはりフロント荷重が大切ということがわかりました。ありがとうございました。
やはりフロント荷重が大切ということがわかりました。ありがとうございました。
突き出し7mmって変じゃない？
普通は3?mmくらいあるよ。
ハンドルのクランプから上の距離かと思ったら
トップブリッジの下にハンドルつけてるってゆーし。
車高で思ったけど、ブレーキで頑張るとどーいじっても、
フロントに軽いチャタリングがでた。
タンクはコックないからホース外したら漏れまくり。
インジェクション側についてるボルトを外して
すかさず同径のボルトとつっこんで漏れを塞ぐのが楽だと思う。
どちらにしても外した瞬間は多少漏れると思うよ。
普通は3?mmくらいあるよ。
ハンドルのクランプから上の距離かと思ったら
トップブリッジの下にハンドルつけてるってゆーし。
車高で思ったけど、ブレーキで頑張るとどーいじっても、
フロントに軽いチャタリングがでた。
タンクはコックないからホース外したら漏れまくり。
インジェクション側についてるボルトを外して
すかさず同径のボルトとつっこんで漏れを塞ぐのが楽だと思う。
どちらにしても外した瞬間は多少漏れると思うよ。
>>231
ボルトということは反時計回りに回せば外れるということですな。
今までいじってきたバイクは、チューブを金具で締め付けて固定してるタイプばかりだったので
今回は戸惑ってしまいました。
また次の休みにトライしてみます。
ありがとうございました。
ボルトということは反時計回りに回せば外れるということですな。
今までいじってきたバイクは、チューブを金具で締め付けて固定してるタイプばかりだったので
今回は戸惑ってしまいました。
また次の休みにトライしてみます。
ありがとうございました。
ハンドルスペーサーの有無で
フロント荷重って変わりますかね？
フロント荷重って変わりますかね？
ハンドルスペーサーの分だけ軽くなりますよ
ハンドル低くなれば人間による
前輪への荷重は増えますな。
とマジレスしてみる。
>ボルトということは反時計回りに回せば外れるということですな。
ですね。
かなり前のことだったんで、気になって調べたら
ボルトじゃなくてナットでした。（金色の奴ね）
前輪への荷重は増えますな。
とマジレスしてみる。
>ボルトということは反時計回りに回せば外れるということですな。
ですね。
かなり前のことだったんで、気になって調べたら
ボルトじゃなくてナットでした。（金色の奴ね）
さらに調べた１２ｘ３０のボルト用意してねと。
まぁギリギリまでガソリン使って、
ホースをタンクより上に向ければ漏れないけど。
まぁギリギリまでガソリン使って、
ホースをタンクより上に向ければ漏れないけど。
238 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 07:40:48 ID:RDR2u7c2
ノーマルだとトップブリッジから33mm突き出しだね(F4i)。
>>227
体が無事ならまた乗れる。
立ち直るんだ！
>>230
スペーサで体(上半身)が少しアップライト気味な姿勢になってたのかな。
やはりこの手のバイクはフロントにも被さってフロントタイヤを押し付けてくタイプだと思うよ。
ダンロップはそれをより求める傾向のような気がするけど。
>>227
体が無事ならまた乗れる。
立ち直るんだ！
>>230
スペーサで体(上半身)が少しアップライト気味な姿勢になってたのかな。
やはりこの手のバイクはフロントにも被さってフロントタイヤを押し付けてくタイプだと思うよ。
ダンロップはそれをより求める傾向のような気がするけど。
>>240
ハンドルが左右に切れるのを邪魔しないようにフロントに乗るというかんじかな。
シートとハンドル、等分に体の重さをかけて乗るかんじ。
ネイキッドならともかく、SS系の前傾姿勢で乗るバイクの場合に手を添えるだけっていうのは
体力的にもキツいと思うし、却って不自然な乗り方だと思う。フロントサスがある程度縮んだ
状態も維持できなくて常に抜けた(伸びた)状態になるから、せっかくのフロントの運動性も生かせない。
そのセオリーは初心者の人に対して良く聞くけど、ガッチリハンドルを固定するように握ってしまい、
自然にハンドルが左右に切れるのを邪魔するなっていうのを強く言いたいが為に使われる、
どちらかというとかなり大袈裟な言い回しだと思う。車種は教習所的なネイキッドタイプを対象として。
いついかなる時もフロントに一切体重乗せるべからずっていう意味ではないと思う。
そのかわり、抜く時は下半身ホールドと腹筋・背筋と肘の屈伸を利用していつでもハンドルから
体重は瞬間的にでも0まで抜けるようにしておく。
フロントの接地感を感じられないとか、無性にフロントからコケそうという感覚の人は素直にその
セオリーを実行しすぎてしまってる気がする。まぁ、以前の自分なわけだけども・・。
長文失礼しました。
ハンドルが左右に切れるのを邪魔しないようにフロントに乗るというかんじかな。
シートとハンドル、等分に体の重さをかけて乗るかんじ。
ネイキッドならともかく、SS系の前傾姿勢で乗るバイクの場合に手を添えるだけっていうのは
体力的にもキツいと思うし、却って不自然な乗り方だと思う。フロントサスがある程度縮んだ
状態も維持できなくて常に抜けた(伸びた)状態になるから、せっかくのフロントの運動性も生かせない。
そのセオリーは初心者の人に対して良く聞くけど、ガッチリハンドルを固定するように握ってしまい、
自然にハンドルが左右に切れるのを邪魔するなっていうのを強く言いたいが為に使われる、
どちらかというとかなり大袈裟な言い回しだと思う。車種は教習所的なネイキッドタイプを対象として。
いついかなる時もフロントに一切体重乗せるべからずっていう意味ではないと思う。
そのかわり、抜く時は下半身ホールドと腹筋・背筋と肘の屈伸を利用していつでもハンドルから
体重は瞬間的にでも0まで抜けるようにしておく。
フロントの接地感を感じられないとか、無性にフロントからコケそうという感覚の人は素直にその
セオリーを実行しすぎてしまってる気がする。まぁ、以前の自分なわけだけども・・。
長文失礼しました。
>>241
ちょっと前の自分だったら脊髄反射で「そんなわけない！」と反論しそうだけど、
> フロントの接地感を感じられないとか、無性にフロントからコケそうという感覚の人は素直にその
> セオリーを実行しすぎてしまってる気がする。まぁ、以前の自分なわけだけども・・。
俺も最近、自分もこうだったのかなぁ、ということに気づいた。
というか、古いバイクからF4iに乗り換えて全然上手く乗れなくて、
試行錯誤してるうちにターンインでフロントに体重をかけることの大切さに気づいた。
（フロントに信頼を置けるようになった）
ただ、自分的感覚としてはやっぱり「ハンドルに乗せる」のではなく、「タンクからフロントタイヤに乗せる」感じにしてるなぁ。
現実にはハンドルにも乗ってるとは思うけど。
まあ俺はまだヘタレな人なんで、レベルの高い人からすると変なこと言ってるかもだけど。
ちょっと前の自分だったら脊髄反射で「そんなわけない！」と反論しそうだけど、
> フロントの接地感を感じられないとか、無性にフロントからコケそうという感覚の人は素直にその
> セオリーを実行しすぎてしまってる気がする。まぁ、以前の自分なわけだけども・・。
俺も最近、自分もこうだったのかなぁ、ということに気づいた。
というか、古いバイクからF4iに乗り換えて全然上手く乗れなくて、
試行錯誤してるうちにターンインでフロントに体重をかけることの大切さに気づいた。
（フロントに信頼を置けるようになった）
ただ、自分的感覚としてはやっぱり「ハンドルに乗せる」のではなく、「タンクからフロントタイヤに乗せる」感じにしてるなぁ。
現実にはハンドルにも乗ってるとは思うけど。
まあ俺はまだヘタレな人なんで、レベルの高い人からすると変なこと言ってるかもだけど。
>>242
では私がｗ
>>241
「そんなわけない！」
＞シートとハンドル、等分に体の重さをかけて乗るかんじ
街中での低速運転であるとか、気の抜けた状態では確かにする事があるけど、
ワインディングなど気を入れて走るときは極力ハンドルに荷重はかけない方が折れは気持ちよく走れるけどね。
＞SS系の前傾姿勢で～中略～せっかくのフロントの運動性も生かせない。
その為のポジション調整であり、サスセッティングであると思うのだが。
個人的には>>242氏の「タンクからフロントタイヤに乗せる」ってのを支持するね。
所で、コーナーリングの終盤にフロント荷重で曲がるのか、リア荷重で曲がるのかで
前乗り、後ろ乗りって脳内変換していたんだが、これって間違い？
では私がｗ
>>241
「そんなわけない！」
＞シートとハンドル、等分に体の重さをかけて乗るかんじ
街中での低速運転であるとか、気の抜けた状態では確かにする事があるけど、
ワインディングなど気を入れて走るときは極力ハンドルに荷重はかけない方が折れは気持ちよく走れるけどね。
＞SS系の前傾姿勢で～中略～せっかくのフロントの運動性も生かせない。
その為のポジション調整であり、サスセッティングであると思うのだが。
個人的には>>242氏の「タンクからフロントタイヤに乗せる」ってのを支持するね。
所で、コーナーリングの終盤にフロント荷重で曲がるのか、リア荷重で曲がるのかで
前乗り、後ろ乗りって脳内変換していたんだが、これって間違い？
>ノーマル＋７mmという意味だと勝手に脳内変換してた。
オレもそう思ったけど、
リヤは態々UPって書いてあるし、突き出し40mmだと
少ないどころか、多めなくらいだから・・・
まあどーでもいいんですけど。
今時は速く走るなら、程度の差こそあれ前に乗るのが普通な気がする。
メーカーだって頑張ってフロントに重心移そうと頑張ってるんだし。
オレもそう思ったけど、
リヤは態々UPって書いてあるし、突き出し40mmだと
少ないどころか、多めなくらいだから・・・
まあどーでもいいんですけど。
今時は速く走るなら、程度の差こそあれ前に乗るのが普通な気がする。
メーカーだって頑張ってフロントに重心移そうと頑張ってるんだし。
245 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 05:50:05 ID:BuRrUD0D
age
246 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 19:11:55 ID:sBdnwwHf
雨の日乗らない屁たれがいることについて
雨の日はオフ車・・・
248 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 21:55:41 ID:i5i7wPIC
なんでわざわざ雨の日に乗らなきゃいけないのかと
>248
車を持ってない貧乏な俺とか。
車を持ってない貧乏な俺とか。
>248
車を置く所が無いのでバイク通勤している俺とか。
車を置く所が無いのでバイク通勤している俺とか。
251 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:43:26 ID:+weGkFo5
>248
車を嫁に乗っていかれた俺とか。
車を嫁に乗っていかれた俺とか。
ガソリン代高くて車乗る気がしない俺とか。
保守
254 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 02:10:01 ID:YkiaLXzT
ageます
>>249～251
おもろいｗ
雨天ライダーって『屁たれじゃないから雨の日に乗ってる』わけではないよね。
>>246
理由がなければ好んで雨の日に乗ることもないと思うのだが。手入れも数段大変になるし。
おもろいｗ
雨天ライダーって『屁たれじゃないから雨の日に乗ってる』わけではないよね。
>>246
理由がなければ好んで雨の日に乗ることもないと思うのだが。手入れも数段大変になるし。
さすがに雨の日は楽しくないな･･･視界は悪いし、スリップの恐怖はあるし･･･出来る事なら乗りたくない。
まあ乗らざるを得ん訳だが。
冬の間、積雪する訳じゃないのに丸冬眠させるのはヘタレにあらずなのかな？ｗ
まあ乗らざるを得ん訳だが。
冬の間、積雪する訳じゃないのに丸冬眠させるのはヘタレにあらずなのかな？ｗ
>>252
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ
明日は朝からタイヤ交換の予定！
でも雨かぁ･･･
でも雨かぁ･･･
FS/F4iで、小さめのタンデムバーってないですかね？
２ケツするバイクじゃないのはわかってますが、
あると押すときとかも便利なんで・・・。
２ケツするバイクじゃないのはわかってますが、
あると押すときとかも便利なんで・・・。
260 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:53:12 ID:TgFy3Km1
クラブバーなら、ここ見てみ
ttp://www.odax-moto.com/
ttp://www.odax-moto.com/
そうなんだよねぇ雨だよぉ
6f用の左右二本出しマフラーってないのかしら？
聞いたことねえ
排気音が静かになる以外にメリットが・・・あ、デカく見えるとか？
デザインで見るなら左右二本だしは非常にバランスがいい。
新車で買って６年
ついにｶﾑｼｬﾌﾄ交換してﾌﾙﾊﾟﾜｰ化しました
作業は自分(素人)でしたので、本当に動くかﾄﾞｷﾄﾞｷ
ｽﾑｰｽﾞに走り出したのですが、ｱｸｾﾙ開けても加速が鈍い
ﾌﾙﾊﾟﾜｰだと、低速が弱いと聞いてたけど、これ程とは…
そしてｴﾝｽﾄ
ｾﾙ回しても再始動しないｴﾝｼﾞﾝ…
ﾌｭｰｴﾙｺｯｸがOFFになってました
これだから素人は
ついにｶﾑｼｬﾌﾄ交換してﾌﾙﾊﾟﾜｰ化しました
作業は自分(素人)でしたので、本当に動くかﾄﾞｷﾄﾞｷ
ｽﾑｰｽﾞに走り出したのですが、ｱｸｾﾙ開けても加速が鈍い
ﾌﾙﾊﾟﾜｰだと、低速が弱いと聞いてたけど、これ程とは…
そしてｴﾝｽﾄ
ｾﾙ回しても再始動しないｴﾝｼﾞﾝ…
ﾌｭｰｴﾙｺｯｸがOFFになってました
これだから素人は
自分でカムシャフト交換て凄いな。
低速弱いのはスプロケがまだ国内のまま？
低速弱いのはスプロケがまだ国内のまま？
268 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 22:30:23 ID:CrPZNX9x
国内のほうがファイナルはショートでわ？
>>266ですが
ﾒｰﾀｰが国内なので、ｽﾌﾟﾛｹは変更してません
いや、そうじゃなくて
単にﾌｭｰｴﾙｺｯｸOFFだったから加速しなかっただけなんです
ｶﾞｽ欠ですよ
ｻｲﾚﾝｻｰ交換とｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ加工のみのｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ化より、ｽﾑｰｽﾞに走れるようになった気がします
ﾒｰﾀｰが国内なので、ｽﾌﾟﾛｹは変更してません
いや、そうじゃなくて
単にﾌｭｰｴﾙｺｯｸOFFだったから加速しなかっただけなんです
ｶﾞｽ欠ですよ
ｻｲﾚﾝｻｰ交換とｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ加工のみのｾﾐﾌﾙﾊﾟﾜｰ化より、ｽﾑｰｽﾞに走れるようになった気がします
271 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 01:12:52 ID:HSfxM5ZL
新車で買うにはどうすればいいですか？
レッドバロンとかドリームで取り寄せてもらえるのですか？
レッドバロンとかドリームで取り寄せてもらえるのですか？
272 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 01:30:00 ID:eZ5O75yT
01年F4iに乗っているのですが、シートにメット1個分が固定できるネットのサイズを教えてくださいm(__)m
中古ながら6F買っちゃった
月末の納車がメッチャ楽しみだ～
月末の納車がメッチャ楽しみだ～
ｵｰ！00年とは、漏れと同じだ
峠に、ツーリングに、サーキットに
何でもこなせる６Ｆライフを満喫しちくれ
峠に、ツーリングに、サーキットに
何でもこなせる６Ｆライフを満喫しちくれ
最近セカンドにオフ車を買って
林道散歩に行くようになった。
それはそれで楽しくて良いのだが、
６Ｆが重たくてつらい…
林道散歩に行くようになった。
それはそれで楽しくて良いのだが、
６Ｆが重たくてつらい…
俺も6Fと2st原2オフを使い分けてるけど、
6Fの方が足つきいいしトルクあるしポジションも
楽だからオフロード走行以外はもっぱら6Fだよ。
しかも、6Fの方が圧倒的に燃費がよかったりするしｗ
6Fの方が足つきいいしトルクあるしポジションも
楽だからオフロード走行以外はもっぱら6Fだよ。
しかも、6Fの方が圧倒的に燃費がよかったりするしｗ
280 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 18:49:44 ID:n2DbuaVA
281 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 19:32:11 ID:ZnyEr25W
>>277
漏れも00年6Fだよー。みんなで6Fライフをエンジョイしよう！
漏れも00年6Fだよー。みんなで6Fライフをエンジョイしよう！
通りすがりのROMです。06F契約して、頭金払えばすぐにでも乗れるのに卒検受からないorz
俺の６Ｆは傷だらけだ…カウルなんか一部割れて、ネジで止められなくなってるとこすらある…
うう…（；ω；）
うう…（；ω；）
バイクの傷は勲章さ！
>284
そういってもらえると嬉しい！
けど走ってるバイクってみんなピカピカだからなぁ…カウルが割れてて、ビニテ補修してる俺のバイクを見ると…いや見られると…
「あいつはバイクを愛してないんだな」
「修理する金も無いのかよｗ」
なーんて思われるのかなぁってな・・・後者は当たりだよ!!!
そういってもらえると嬉しい！
けど走ってるバイクってみんなピカピカだからなぁ…カウルが割れてて、ビニテ補修してる俺のバイクを見ると…いや見られると…
「あいつはバイクを愛してないんだな」
「修理する金も無いのかよｗ」
なーんて思われるのかなぁってな・・・後者は当たりだよ!!!
286 ： ◆CBR600F9QI ：2006/05/11(木) 00:17:11 ID:8TCTDTfQ
287 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 00:28:20 ID:tAvdHnOa
俺もカウルに細かいヒビとか擦り傷は一杯あるよ。タンクだけは死守。
強度的に問題無い部分はけっこうそのままにしてる。
擦れて破れてたデカールステッカーは最近やっと貼りなおしたけど。
さすがにビニテの部分とかはプラリペアとかで補修したほうがいいかも。
本当に超ピカピカのバイクあるよね。あれは何故なんだ・・。
スイングアームピボット周りもレーサーマシンみたいにピカピカ。
トランポで持ってきてここに置いてるんですか！？ってくらい。
>>282
卒検がんばれYO!!
すぐ乗れるように頭金は払っちゃって納車整備しておいてもらって
即乗り出しできるようにしておけば？
強度的に問題無い部分はけっこうそのままにしてる。
擦れて破れてたデカールステッカーは最近やっと貼りなおしたけど。
さすがにビニテの部分とかはプラリペアとかで補修したほうがいいかも。
本当に超ピカピカのバイクあるよね。あれは何故なんだ・・。
スイングアームピボット周りもレーサーマシンみたいにピカピカ。
トランポで持ってきてここに置いてるんですか！？ってくらい。
>>282
卒検がんばれYO!!
すぐ乗れるように頭金は払っちゃって納車整備しておいてもらって
即乗り出しできるようにしておけば？
＞２８２
卒検がんばれ！
俺は試験場に通った口なんだけど、（自分の中の）合格日に納車してもらってから2回位落ちたから１０日間位ガレージに入れっぱなしだった・・・
毎日磨いたり、エンジンかけたり、跨がったり・・・
でもそれがあったから「がんばって早く合格しよう！」って気になったね。
卒検がんばれ！
俺は試験場に通った口なんだけど、（自分の中の）合格日に納車してもらってから2回位落ちたから１０日間位ガレージに入れっぱなしだった・・・
毎日磨いたり、エンジンかけたり、跨がったり・・・
でもそれがあったから「がんばって早く合格しよう！」って気になったね。
カウルなんてあるだけマシ。
俺なんてネイキッドだしｗ
俺なんてネイキッドだしｗ
>289氏 レス㌧クスです。早く仲間入り出来る様、ガンガッテ卒検受けてきます、来週。
>>290
ジム屋さん？
ジム屋さん？
295 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 06:32:08 ID:1o0u6jNE
age
F4iかF(S)買おうと思ってるんですけど、
メットフォルダーやリアシート辺りのネットフックってどうなってるんですかね。
通勤や街乗りにも使うと思うんで、結構重要な要素だったりするんですけど。
メットフォルダーやリアシート辺りのネットフックってどうなってるんですかね。
通勤や街乗りにも使うと思うんで、結構重要な要素だったりするんですけど。
>>296
ネットフックは計4カ所。シートの部分とウインカーの裏あたりに一組づつですね。
基本的にはこれで十分荷物は積めます。
メットホルダーはリアシートを外さないといけないので、
荷物を積み込んでる状態だと使いにくい。
これは結構不便に思うかもしれないです。
>>296
メットホルダーは左右に１個ずつあるからタンデム時でも便利だよ。
メットホルダーは左右に１個ずつあるからタンデム時でも便利だよ。
確かにメットホルダーはリアに荷物をつんでいると
実質使用不可になるけど、これってカウル付バイクでは結構普通の構造では？
実質使用不可になるけど、これってカウル付バイクでは結構普通の構造では？
goobikeで600F見てたら、UK仕様でこの色があったんだけど、
パッセージで見るとEDとUS仕様しかない。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500368B20060106012+
この色、すげーきれいだよな。
パッセージで見るとEDとUS仕様しかない。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500368B20060106012+
この色、すげーきれいだよな。
301 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:06:24 ID:Isp6mr0V
>>300
FJRみたいだ
FJRみたいだ
UKってイギリスで良いんだよね？
だとすると、ヘッドライトも右側通行用がデフォか…
だとすると、ヘッドライトも右側通行用がデフォか…
304 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:05:29 ID:44KbSapZ
イギリスは珍しくも日本と一緒
306 ： ◆CBR600F9QI ：2006/05/15(月) 10:28:03 ID:C09nPhoH
その綺麗な銀色600Fと、さっき箱根ですれ違ったお（ ＾ω＾）
その銀600Fの方知ってます！あなたはトリコロールカラーの・・・？
銀600Fの方も箱根でトリコとすれ違ったと日記に書いてありました！
312 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 11:37:40 ID:mJ00J5AN
age
313 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 16:52:32 ID:HPeMwjX/
友人が船乗りで、長期航海に出たので、バッテリー上がり懸念して６００Fを預けていった。俺、年式はわからないけれど赤とシルバーと黒の3色カラーリングのなんだけれど
乗ってみて、びっくりした、乗りやすいねぇ、欲しくなっちまった。
航海中は，洗車とかも頼まれているから、センスタ付いているのも楽だし
Dトラ下取り査定出してみようかな？
乗ってみて、びっくりした、乗りやすいねぇ、欲しくなっちまった。
航海中は，洗車とかも頼まれているから、センスタ付いているのも楽だし
Dトラ下取り査定出してみようかな？
Dトラいいな、実は乗り換えて買おうかなと一時期思った位
>>313
Dﾄﾗと2台体制だよ、おれ。
Dﾄﾗと2台体制だよ、おれ。
316 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 22:25:05 ID:i1ssxHbm
ちょっと質問させてください。
セパレートシートとダブルシートじゃダブルシートの方がツーリングバッグ積むのに向いてますかね？
セパレートのタイプなら600ＲＲでもツーリング適性はそこまで変わらないのかなと思ったり･･･。
あ、あとＥＤ仕様とＵＳ仕様って何が違うんでしょうか？
教えて君ですんません。
セパレートシートとダブルシートじゃダブルシートの方がツーリングバッグ積むのに向いてますかね？
セパレートのタイプなら600ＲＲでもツーリング適性はそこまで変わらないのかなと思ったり･･･。
あ、あとＥＤ仕様とＵＳ仕様って何が違うんでしょうか？
教えて君ですんません。
バッグの固定はグラブバーがあると便利でつ
バッグが後ろにずれないので･･･
シート形状の違いはそんなに大差ないんじゃないかな
バッグが後ろにずれないので･･･
シート形状の違いはそんなに大差ないんじゃないかな
>>297-299
遅レスだけど、thxです。
リアシート外さないといけないのは面倒ですねー
常にネットかけたまま荷物積んだりしてメットかけて店入ること多いんで。
街乗り用にアドVでも買うのが正解か・・・
ちなみに今乗ってる'86TZRはフレーム(左ステップの上辺り)に
メットフォルダー付いてるんで便利でふ(゜∀゜)
遅レスだけど、thxです。
リアシート外さないといけないのは面倒ですねー
常にネットかけたまま荷物積んだりしてメットかけて店入ること多いんで。
街乗り用にアドVでも買うのが正解か・・・
ちなみに今乗ってる'86TZRはフレーム(左ステップの上辺り)に
メットフォルダー付いてるんで便利でふ(゜∀゜)
319 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 11:13:01 ID:xVZXIQrk
>>314-315
Dトラ街中考えてブラックバードから乗り換えたんだけれど、街中は全然不満なし
以前ブラックバードのときは街中持て余していたから、ただ、Dだと高速乗るとね・・・
315さんみたいに2台体制だったら一番理想ですねぇ
以前から６Fは気になってはいたんだけれど
乗ってみて余計に欲しくなっっちゃいましたね、とくにあの銀色・・・・
お給料との計算しましょ
Dトラ街中考えてブラックバードから乗り換えたんだけれど、街中は全然不満なし
以前ブラックバードのときは街中持て余していたから、ただ、Dだと高速乗るとね・・・
315さんみたいに2台体制だったら一番理想ですねぇ
以前から６Fは気になってはいたんだけれど
乗ってみて余計に欲しくなっっちゃいましたね、とくにあの銀色・・・・
お給料との計算しましょ
教えて君ですみませんってのを見ると、ちっとは
自分で調べろよって思うおれは人間として小さいか？
こう書けばだれか書くだろうっていう魂胆がイヤだな。
自分で調べろよって思うおれは人間として小さいか？
こう書けばだれか書くだろうっていう魂胆がイヤだな。
卒検受かったから今日納車。今から乗るのが楽しみwwでもVTRの三倍の馬力だから持て余しそうな希ガス。ｺﾜｲﾖ～
>>323
おめ。通常の3倍の馬力でもアクセル開けなきゃ普通のバイクだから心配すんな。
おめ。通常の3倍の馬力でもアクセル開けなきゃ普通のバイクだから心配すんな。
>>317
レスどうもです。
んーそんなに変わらないですか。
今ツーリング重視で６Ｆにするか、少しツーリングに向かないレプリカに乗ってみるか迷ってておかしくなりそう…
>>320
スマソ…情報が少なくてよくわからなかったんですよね…調べ方が悪いのかもしれないけど。
ライトの仕様やらマイル表示なんかが違うのかなとは思ってるんですが。
レスどうもです。
んーそんなに変わらないですか。
今ツーリング重視で６Ｆにするか、少しツーリングに向かないレプリカに乗ってみるか迷ってておかしくなりそう…
>>320
スマソ…情報が少なくてよくわからなかったんですよね…調べ方が悪いのかもしれないけど。
ライトの仕様やらマイル表示なんかが違うのかなとは思ってるんですが。
>>325
99のF4なのであくまで参考程度なんですが。
US仕様のライト、メーター以外の違いとしては、
センタースタンド、グラブバー無し（シートにベルトがついてます）
前後スプロケの丁数
キャブの設定（ジェットの番手、今はインジェクションですが）
外装のカラーリング
とかがありました。
あと同じUS仕様でも、カナダ、オーストラリアとかの仕向けで若干違いがあります。
最新型で同様の差異が有るかどうかはちょっと分かりません。
99のF4なのであくまで参考程度なんですが。
US仕様のライト、メーター以外の違いとしては、
センタースタンド、グラブバー無し（シートにベルトがついてます）
前後スプロケの丁数
キャブの設定（ジェットの番手、今はインジェクションですが）
外装のカラーリング
とかがありました。
あと同じUS仕様でも、カナダ、オーストラリアとかの仕向けで若干違いがあります。
最新型で同様の差異が有るかどうかはちょっと分かりません。
US仕様の６Fって、センタースタンドを後からポン付けって
できるのかなあ。
06モデルの青黒のカラーリングかっこいい。
乗り換えるかどうか、ちょっと心が揺れてます…。
できるのかなあ。
06モデルの青黒のカラーリングかっこいい。
乗り換えるかどうか、ちょっと心が揺れてます…。
>>318
南京錠買ってきてメットホルダーにするのはいかがでしょうか。
これなら社外のメットホルダーよりも安いですし。
>>325
６Ｆだってちゃんとしたスーパースポーツですよ。。
サーキットでプロが出す１～２秒差って公道じゃ意味ないですもん。
ツーリング重視にしてしまうのはもったいない。もともとそういう車種でもないですよ。
南京錠買ってきてメットホルダーにするのはいかがでしょうか。
これなら社外のメットホルダーよりも安いですし。
>>325
６Ｆだってちゃんとしたスーパースポーツですよ。。
サーキットでプロが出す１～２秒差って公道じゃ意味ないですもん。
ツーリング重視にしてしまうのはもったいない。もともとそういう車種でもないですよ。
>328の南京錠はいいかも。俺もしてるよ。リアステップのとこに引っ掛けてる。
まあメットを中まで持ち歩く事おおいから、ほとんど使ってないけど…
まあメットを中まで持ち歩く事おおいから、ほとんど使ってないけど…
長文スマソ。
>>326
ありがとうございます！
同じ車種でも国によって違うんですね…
km表示でセンスタとグラブバー付きの６Ｆがあるかバイク屋にでも聞いてみます。
>>328
ツーリング重視というか…シングルシートになるような完全なレプリカに乗るか、ツアラー的な要素もある車種にするかっていう感じですかね。
ロングツーリングもするので自分は６Ｆが一番向いてるのかなと思ってますが。
そいえば、６Ｆでもサーキットチャレンジに参加していいんですよね？
最近の画像みる限りＲＲばかりなのですが…６Ｆ買って将来参加できればなと夢ばかり膨らんでますｗ
>>326
ありがとうございます！
同じ車種でも国によって違うんですね…
km表示でセンスタとグラブバー付きの６Ｆがあるかバイク屋にでも聞いてみます。
>>328
ツーリング重視というか…シングルシートになるような完全なレプリカに乗るか、ツアラー的な要素もある車種にするかっていう感じですかね。
ロングツーリングもするので自分は６Ｆが一番向いてるのかなと思ってますが。
そいえば、６Ｆでもサーキットチャレンジに参加していいんですよね？
最近の画像みる限りＲＲばかりなのですが…６Ｆ買って将来参加できればなと夢ばかり膨らんでますｗ
いんでない。
オレが参加した時はむしろ６Fの方が多かった。
でも最近は先導付きで自由に走れなかったりするバージョンも
出来たんだね・・・
さすがにつまらないと思う。
オレが参加した時はむしろ６Fの方が多かった。
でも最近は先導付きで自由に走れなかったりするバージョンも
出来たんだね・・・
さすがにつまらないと思う。
あー、雨うぜぇ。ただでさえも古い俺の6Fが腐っちまうぜ・・・orz
333 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:13:14 ID:dLW0AqKg
600RRが足つき悪くて600Fにした人っていますか？う～ん悩むなぁ
600RRは典型的なホンダのハンドリングと聞きましたが600Fもそうなんですか？
600RRは典型的なホンダのハンドリングと聞きましたが600Fもそうなんですか？
>600RRが足つき悪くて600Fにした人っていますか？う～ん悩むなぁ
ノ
短足なのでRR諦めて、600F4i乗ってる。
が、RR乗ったことないので、ハンドリングは比較できない。ごめん。
足つきはRRよりかなり楽。というか、RRがシビアすぎる。
足つきを優先するなら、リンクキット利用でノーマルの限界から更に５センチくらい下げる手もある。
ノ
短足なのでRR諦めて、600F4i乗ってる。
が、RR乗ったことないので、ハンドリングは比較できない。ごめん。
足つきはRRよりかなり楽。というか、RRがシビアすぎる。
足つきを優先するなら、リンクキット利用でノーマルの限界から更に５センチくらい下げる手もある。
>>334
600RRはあきらめます
600RRはあきらめます
モノによって個体差があるのかもしれないが
漏れがRRに跨ってみた時は、シートの高さ
自体はほとんど変わらなかったような希ガス
むしろ、ハンドルが低いな～とおもた
ロングツーリングだと辛いんｼﾞｬﾏｲｶ
漏れがRRに跨ってみた時は、シートの高さ
自体はほとんど変わらなかったような希ガス
むしろ、ハンドルが低いな～とおもた
ロングツーリングだと辛いんｼﾞｬﾏｲｶ
HONDAのOHPで調べると、シート高が
RR：820mm
F/F4i：810mm
となっているが、Fはシート幅が広い関係で足付きが悪い、
と聞いているが実際の所はわからん。
そもそも、セパレートシートだった旧F4iと比べてだろうしな…
結局足付きに関しては、実際に跨って判断するしかないと思われ
RR：820mm
F/F4i：810mm
となっているが、Fはシート幅が広い関係で足付きが悪い、
と聞いているが実際の所はわからん。
そもそも、セパレートシートだった旧F4iと比べてだろうしな…
結局足付きに関しては、実際に跨って判断するしかないと思われ
F4iに跨るつもりでRR乗ろうとするとテールカウルに余裕でキックしそうになった。
テールカウル部分が跳ね上がってるのかね。
テールカウル部分が跳ね上がってるのかね。
最近、RRが増えすぎてて、Fの方がレアっぽくて所有欲を満たしてくれると思うんだ。
とはいえ、リア高に「センターマフラーじゃないRR珍しい。逆車？」って言われたときは、轢き殺したくなったが。
赤くて黒けりゃRRじゃないんだよorz
とはいえ、リア高に「センターマフラーじゃないRR珍しい。逆車？」って言われたときは、轢き殺したくなったが。
赤くて黒けりゃRRじゃないんだよorz
HONDAの試乗会とっくに終わってる・・・
341 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:53:33 ID:HuwO/vln
今年神奈川の試乗会ないんだよね…あると思い込んでたよ。
342 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 18:55:49 ID:66y+iP+6
正直Fの方がレアでしょ。
ってか、漏れはFコンセプトに賛同してるのでRRはとりあえず興味無し。
日本よりヨーロッパの方が同胞が多そう。
ってか、漏れはFコンセプトに賛同してるのでRRはとりあえず興味無し。
日本よりヨーロッパの方が同胞が多そう。
>>339
赤くて黒いとはなんぞや？
もしかして↓この色か？
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/images/cbr600f4i_2010315.jpg
だとすると↓これは？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/image/cbr600rr_color_01b.jpg
赤くて黒いとはなんぞや？
もしかして↓この色か？
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/images/cbr600f4i_2010315.jpg
だとすると↓これは？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/image/cbr600rr_color_01b.jpg
いいえ、これはRRです。
>>337
RRのシートは後ろの方がやたら幅広になってるから、その分足つき悪いよ。05-06モデル
になってシートの前のほうが少し絞られて若干改善されたけど。
>>338
確かに後ろが跳ね上がってるから、シートの前後でかなり高さに違いがありそう。
RRのシートは後ろの方がやたら幅広になってるから、その分足つき悪いよ。05-06モデル
になってシートの前のほうが少し絞られて若干改善されたけど。
>>338
確かに後ろが跳ね上がってるから、シートの前後でかなり高さに違いがありそう。
ＦとＦ４ｉとＲＲを並べていろいろ比べてみたいな
と思った俺ガイル
と思った俺ガイル
ソニックブームッ
349 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 03:40:06 ID:NnRhgtsk
age
F4iが出てすぐ買ったときは「いろいろ尖がっててカマキリみたい」と
いわれそれはそれでほめ言葉だと思いうれしかったものだが
今になってRRと比べちゃうとRRのほうがはるかにシャープだ。
まあだからどうしたという話だけど。
いわれそれはそれでほめ言葉だと思いうれしかったものだが
今になってRRと比べちゃうとRRのほうがはるかにシャープだ。
まあだからどうしたという話だけど。
赤はザリガニに見えるな・・・
黄色でザクレロって・・・
>>ｻﾞｸﾚﾛﾜﾛﾀｗ
会社の同僚いわく、俺の6Fはガンダムらしい。
言われてみれば確かにガンダムもトリコカラーだな…。
言われてみれば確かにガンダムもトリコカラーだな…。
ザクレロならトライアンフのDaytona600
357 ： ◆CBR600F9QI ：2006/05/22(月) 00:36:28 ID:qXB/7afx
ZX-*Rのほうがザクレロっぽい気が。
命名>MS06F フクロウに見えるのは俺だけですか？そうですか……
リアブレーキパッドをチェックしようと後ろから見たところ…なんか車体側のパッドが異常に薄いような気がして（見えにくい）キャリパーを外してチェックしたら、
パッドが斜めに減ってやがった。外側のパッドは後ろ（テール側）が厚く残っており、前は異常に薄い（1ミリ以下。いや、もう無いのと同等）
内側は後ろが薄く、前が厚い…チェック時は常に外側のパッドの後ろを見てて、気付いてなかった…
もう少し気付くのが遅かったらローター焼き付きの刑になってたかも。しかし原因はなんでしょ…
1．キャリパーのピストンがおかしい
2．キャリパーの取り付け方、特にネジの締めトルクがおかしかった（けどちゃんと締めてるが…）
3．ホイールベアリングがやばいとバイク屋さんに言われたのに、交換しようと思いつつ放置してるために、リアタイヤが斜めに付いてる
…ここまで歪んでたらさすがに走行中にぶれるから気付くわな…
4．チェーン調整時にやっぱりタイヤが斜めに…ってこれも走行中に気付くような…
5．ローターが歪んでいる
6．実は６Ｆではよくあること。
懲りずに自分でパッド交換したけど、異常にタッチが柔らかい…orz
長文すいませぬ。
パッドが斜めに減ってやがった。外側のパッドは後ろ（テール側）が厚く残っており、前は異常に薄い（1ミリ以下。いや、もう無いのと同等）
内側は後ろが薄く、前が厚い…チェック時は常に外側のパッドの後ろを見てて、気付いてなかった…
もう少し気付くのが遅かったらローター焼き付きの刑になってたかも。しかし原因はなんでしょ…
1．キャリパーのピストンがおかしい
2．キャリパーの取り付け方、特にネジの締めトルクがおかしかった（けどちゃんと締めてるが…）
3．ホイールベアリングがやばいとバイク屋さんに言われたのに、交換しようと思いつつ放置してるために、リアタイヤが斜めに付いてる
…ここまで歪んでたらさすがに走行中にぶれるから気付くわな…
4．チェーン調整時にやっぱりタイヤが斜めに…ってこれも走行中に気付くような…
5．ローターが歪んでいる
6．実は６Ｆではよくあること。
懲りずに自分でパッド交換したけど、異常にタッチが柔らかい…orz
長文すいませぬ。
6Fに10年乗ってリアパッドを３～４回交換したが、方減りなど一度もない。
361 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 20:55:22 ID:CxEAL+Ka
今日仕事中にシルバーの６Ｆみたけど、やっぱりすごくかっこよかった…
大２取っていつか乗りたい
大２取っていつか乗りたい
>>359
タイヤ交換？の際、バイク屋にベアリングが・・って言われた人ね、憶えてる。
リアホイール外してみないと分からないけど。
リアキャリパーのマウント部全体ってスイングアーム裏のレールに真後ろからスライドしてハメる形で
マウントされるんだけど、それがレールにちゃんとはめられていないとか、浮き上がってるとかはなさそう？
ちゃんはめられてないとキャリパーの後ろが上から見て左に傾く。
これだとそのパットの傾いた減り方してるのと合致するけど。
きちんとレールにハメないで無理に入れようとすれば傾いててもアクスルシャフト通ってしまったような・・。
で、それだとパッド間にローターが入りにくいからマイナスドライバーとかで無理にパッドの隙間広げて
ローターをパッドの間に斜め状態で押し込むと。
自主整備始めた頃の失敗の経験談で、アクスル締める前に気がついてやりなおしたんだけど。
タイヤ交換？の際、バイク屋にベアリングが・・って言われた人ね、憶えてる。
リアホイール外してみないと分からないけど。
リアキャリパーのマウント部全体ってスイングアーム裏のレールに真後ろからスライドしてハメる形で
マウントされるんだけど、それがレールにちゃんとはめられていないとか、浮き上がってるとかはなさそう？
ちゃんはめられてないとキャリパーの後ろが上から見て左に傾く。
これだとそのパットの傾いた減り方してるのと合致するけど。
きちんとレールにハメないで無理に入れようとすれば傾いててもアクスルシャフト通ってしまったような・・。
で、それだとパッド間にローターが入りにくいからマイナスドライバーとかで無理にパッドの隙間広げて
ローターをパッドの間に斜め状態で押し込むと。
自主整備始めた頃の失敗の経験談で、アクスル締める前に気がついてやりなおしたんだけど。
>360
6はネタだったんで…ｗ
>362
懐中電灯片手にチェックしましたが、暗くてよく見えない…ただキャリパーのマウント部分は私はいじった事はないですし、浮いてないっぽかったですね…
まあ明るい時に再チェックが必要ですが。いろいろサンクスです。
6はネタだったんで…ｗ
>362
懐中電灯片手にチェックしましたが、暗くてよく見えない…ただキャリパーのマウント部分は私はいじった事はないですし、浮いてないっぽかったですね…
まあ明るい時に再チェックが必要ですが。いろいろサンクスです。
リアキャリパーの前側ボルト、工具が入らず外せません orz
マフラー外さないと無理？
マフラー外さないと無理？
>364
ラチェットは無理だけど、メガネなら入りません？
俺のはマフラーが純正じゃないが、純正とそんなにポジションが変わってないと思われる６Ｆだとメガネで外せました。
ただキャリパーをマフラーの外側に出すのは無理…それはマフラーを外してください…
ラチェットは無理だけど、メガネなら入りません？
俺のはマフラーが純正じゃないが、純正とそんなにポジションが変わってないと思われる６Ｆだとメガネで外せました。
ただキャリパーをマフラーの外側に出すのは無理…それはマフラーを外してください…
素直にマフラー外して、ソケットレンチで外すのが楽かと。
マフラー外さないと回しにくいので、逆に時間かかったな。
プラグもそう。エアクリーナー外さないでマニュアル通り、
ラジエターの隙間からやろうとすると、余計時間かかった。
マフラー外さないと回しにくいので、逆に時間かかったな。
プラグもそう。エアクリーナー外さないでマニュアル通り、
ラジエターの隙間からやろうとすると、余計時間かかった。
368 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 11:29:44 ID:fKngYt8v
プラグもそう。エアクリーナー外さないでマニュ
↑
エアクリ外しても、キャブが邪魔でとれないでしょ？
ラジエター外しが定番でしょ。
↑
エアクリ外しても、キャブが邪魔でとれないでしょ？
ラジエター外しが定番でしょ。
369 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 13:50:37 ID:acZWjy0W
370 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 17:27:26 ID:fKngYt8v
インジェクションの話か・・・
俺のはキャブなんだ・・・
俺のはキャブなんだ・・・
371 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 21:38:45 ID:siKXXc/F
| ょぅι゛ょ発見
|＿__
|∀・| ｼﾞぃーっ ← 幼姦マン
| ノ|
|＿_|
＿＿| |
|＿__
|∀・| ｼﾞぃーっ ← 幼姦マン
| ノ|
|＿_|
＿＿| |
プラグの交換にはインジェクションもキャブレターも邪魔にならないのでは？
それよかフレームを補強してるバーが邪魔。数ミリずらしてくれれば
かなり楽なのに。滅多にやらないからいいけど
それよかフレームを補強してるバーが邪魔。数ミリずらしてくれれば
かなり楽なのに。滅多にやらないからいいけど
あのバーね・・激しく邪魔。
なんでプラグの真上にあんだよってカンジ。
なんでプラグの真上にあんだよってカンジ。
375 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 07:59:47 ID:X8PVobI1
そろそろフレーム・タンクが熱い時期になってきましたが、皆さんは何か
セカンドのバイクを持ってますか？
セカンドのバイクを持ってますか？
>>375
空冷ビッグネイキッドがあります！ 灼熱地獄ですｗｗｗ
ところで、前ウィンカーを埋め込み（貼り付け？）のものに交換したいんだけど・・・
ポジションを殺してLEDにするか、ふつーのやつにするか迷ってます。
オススメのメーカーとかカコイイやつとか知ってたら教えてください。
タチゴケしてウィンカーレンズ割ったのはナイショだ。
空冷ビッグネイキッドがあります！ 灼熱地獄ですｗｗｗ
ところで、前ウィンカーを埋め込み（貼り付け？）のものに交換したいんだけど・・・
ポジションを殺してLEDにするか、ふつーのやつにするか迷ってます。
オススメのメーカーとかカコイイやつとか知ってたら教えてください。
タチゴケしてウィンカーレンズ割ったのはナイショだ。
ウィンカーだけの破損で済んだんならラッキー
多くの場合、アッパーカウルを割ってしまう･･･
漏れもその一人 orz
多くの場合、アッパーカウルを割ってしまう･･･
漏れもその一人 orz
立ちｺﾞｹだけでｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ割れますか？
俺はﾊﾞｲｸが10ｍくらい滑っていく程の転倒でも割れなかった
俺はﾊﾞｲｸが10ｍくらい滑っていく程の転倒でも割れなかった
タチゴケのように静止状態で真上から路面にウインカーがもろに突き刺さるようにガシャンと倒れると割れるよ。
ウインカー根本がバリッと。
ウインカーステーはゴムで前後の衝撃にはしなって逃げるけど、
外側からほぼまっすぐの力は逃がさないからね。
走行中の転倒でステーが前後にしなるほうがアッパーは割れない率は高いと思うよ。
ウインカー根本がバリッと。
ウインカーステーはゴムで前後の衝撃にはしなって逃げるけど、
外側からほぼまっすぐの力は逃がさないからね。
走行中の転倒でステーが前後にしなるほうがアッパーは割れない率は高いと思うよ。
大型二輪の免許取ったら６Ｆ乗りたいと思って
ドリームで見積もりしてもらったら、本体だけで１１０万～１２０万かかる上に保障がないんですね…
逆車買ったみなさんも保障なしで買ったんですか？
国内で再版してよ…ホンダさんorz
ドリームで見積もりしてもらったら、本体だけで１１０万～１２０万かかる上に保障がないんですね…
逆車買ったみなさんも保障なしで買ったんですか？
国内で再版してよ…ホンダさんorz
>>381
赤男爵行け。
赤男爵行け。
383 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 14:10:46 ID:8voPbqKQ
俺は保障なしの逆車をいままでに新車で3台買ってるけど、大丈夫だったぞ
壊れないと思うけどね
壊れないと思うけどね
購入時期の為替レートの差が効いてるんじゃない？
387 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 18:15:17 ID:wpeS7aO+
388 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 18:19:31 ID:JpE229tn
デブおおいいな。
389 ：381：2006/05/28(日) 19:02:33 ID:34ID94Vv
390 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 19:32:35 ID:rrxHE1dP
みなさん安く買われてるようで…。
>>390
パッセージは近くに店がないんですよねぇ。考えなくはないんですが。
>>391
ありゃ、安いですね。バロン(神奈川)は車体だけで税込966,000円でした。
２年保障もついてるっていうし店も近目なのでもう少しお金貯まったらここで買いそうです。
>>390
パッセージは近くに店がないんですよねぇ。考えなくはないんですが。
>>391
ありゃ、安いですね。バロン(神奈川)は車体だけで税込966,000円でした。
２年保障もついてるっていうし店も近目なのでもう少しお金貯まったらここで買いそうです。
初めて1回の給油で2000円ｵｰﾊﾞｰした
ﾘｯﾀｰ13kmしか走らない俺の00式600Fには、最近のｶﾞｿﾘﾝ価格高騰はｷﾂｲ
ﾘｯﾀｰ13kmしか走らない俺の00式600Fには、最近のｶﾞｿﾘﾝ価格高騰はｷﾂｲ
>>393
俺の'92と交換すっぺ。リッター20はカタいよｗ
俺の'92と交換すっぺ。リッター20はカタいよｗ
'01の前に乗っていた'92のF2(逆車マイルメーター)のときは燃費が16くらいだったなぁ
ちょうどリッター10マイル 懐かしい
ちょうどリッター10マイル 懐かしい
>>396氏
喋り方で誤解を与えてしまったかもｗ
自分は埼玉っすよ。
こないだ原２スクと下道ツーリング行った時は
リッター26km/lだったっす。（60km/hでマターリ走行）
土地柄的なものもあるかと思うけど、
普通に走ってる限り多少ブン回しても
渋滞はまってもリッター13までは落ちないかな。たぶん。
交換の話は半分ジョークだから本気にしないでくだされ。
'92の国内仕様なんで、あまりに価格が釣り合わないですよ(･∀･;)
喋り方で誤解を与えてしまったかもｗ
自分は埼玉っすよ。
こないだ原２スクと下道ツーリング行った時は
リッター26km/lだったっす。（60km/hでマターリ走行）
土地柄的なものもあるかと思うけど、
普通に走ってる限り多少ブン回しても
渋滞はまってもリッター13までは落ちないかな。たぶん。
交換の話は半分ジョークだから本気にしないでくだされ。
'92の国内仕様なんで、あまりに価格が釣り合わないですよ(･∀･;)
398 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 14:21:11 ID:/TxKNV+s
ﾎｼｭ
さらに保守
ドイテナのゴールデンパッドを使ってまつが
最近ブレーキの効きに時々不満を感じてます。
みなさんパッドは何使ってますか？
なんかオススメのパッドありませんか？
雑誌にメタリカのなんたらがスゴイみたいな事が
書いてあったのですが、どこにも売って無い様で･･･
最近ブレーキの効きに時々不満を感じてます。
みなさんパッドは何使ってますか？
なんかオススメのパッドありませんか？
雑誌にメタリカのなんたらがスゴイみたいな事が
書いてあったのですが、どこにも売って無い様で･･･
>>400
ロッキードのロードスポーツ使ってるけど街乗りやツーリングで使う分には結構おすすめ。
ノーマルと比べて劇的に制動力が上がるってワケではないけど、コントロール性は格段に上がったよ。
ただ雨の日は若干効きが悪くなる感じ。でもまあこれはどのパッドでも同じかもね。
ロッキードのロードスポーツ使ってるけど街乗りやツーリングで使う分には結構おすすめ。
ノーマルと比べて劇的に制動力が上がるってワケではないけど、コントロール性は格段に上がったよ。
ただ雨の日は若干効きが悪くなる感じ。でもまあこれはどのパッドでも同じかもね。
俺もゴールデンパッドだけど、不満か・・正直、あまり感じないな。
純正とカーボンロレーヌSBK3とゴールデンしか経験無いけどね。
純正とカーボンロレーヌSBK3とゴールデンしか経験無いけどね。
キャリパーを換えた方が早いと思われ。
誰かCB400SFとかの4POTを移植した人はいませんか？
誰かCB400SFとかの4POTを移植した人はいませんか？
>>400
俺はRKのメガアロイ
初期も奥もある程度しっかりしてて、町乗りからサーキットまで使いやすい。
好みの問題だけど、メタリカ（と、zcooも）は初期がガツガツしてて、
コントロールしにくいのが嫌い。
信号に向けてのブレーキングだけの町乗りには最高だと思うけど。
俺はRKのメガアロイ
初期も奥もある程度しっかりしてて、町乗りからサーキットまで使いやすい。
好みの問題だけど、メタリカ（と、zcooも）は初期がガツガツしてて、
コントロールしにくいのが嫌い。
信号に向けてのブレーキングだけの町乗りには最高だと思うけど。
カーボンロレーヌSBK3使ってます。待ち乗りですが不満はないです。
効きが悪くなったらとりあえずキャリパーの掃除してます。
ピストンの揉み出しとかするとタッチが良くなるんでやってます。
>>404
キャリパー換える根性はないですが、
CB400SFのキャリパーに換えると何かいい事あるんですか？
効きが悪くなったらとりあえずキャリパーの掃除してます。
ピストンの揉み出しとかするとタッチが良くなるんでやってます。
>>404
キャリパー換える根性はないですが、
CB400SFのキャリパーに換えると何かいい事あるんですか？
408 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 18:29:41 ID:+TGWQTfy
age
今日仕事から帰ろうとしてエンジンをかけようとしたらセルが全く回りませんでした。
バッテリーは３ヶ月前に新品に交換したばかりだし、キルスイッチもONでした。
イグニッションON状態で警告灯はNランプと油圧ランプ?が点灯していました。
何が原因として考えられますか？やっぱりバイク屋に入院でしょうか・・・。
ちなみに'01のCBR600F4iの国内仕様ノーマルです。
バッテリーは３ヶ月前に新品に交換したばかりだし、キルスイッチもONでした。
イグニッションON状態で警告灯はNランプと油圧ランプ?が点灯していました。
何が原因として考えられますか？やっぱりバイク屋に入院でしょうか・・・。
ちなみに'01のCBR600F4iの国内仕様ノーマルです。
410 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 19:33:03 ID:5AvnP9xP
フューズは確認したのかね？
>>410
レスありがとうございます！
その場にレンチが無く、シートが取れなかったので、
ヒューズは確認できませんでした。
明日職場に持って行って確認してみます。
ヒューズを見るのに工具が要る仕様というのも、
いざというとき困りますね・・・orz
レスありがとうございます！
その場にレンチが無く、シートが取れなかったので、
ヒューズは確認できませんでした。
明日職場に持って行って確認してみます。
ヒューズを見るのに工具が要る仕様というのも、
いざというとき困りますね・・・orz
>411
あれ？ヒューズ見るのに工具いるの？シート外してすぐだったような…年式と型によって違うか…
分かってると思いますが、ヒューズが切れてる場合原因を探さないと何度もヒューズが飛びますよ。
結局押しがけしたんですかいな？
あれ？ヒューズ見るのに工具いるの？シート外してすぐだったような…年式と型によって違うか…
分かってると思いますが、ヒューズが切れてる場合原因を探さないと何度もヒューズが飛びますよ。
結局押しがけしたんですかいな？
>>413
私のタイプはセパレートシートで、ヒューズはフロント側のシートの下にあるんです。
そのシートはボルト2本を外さないと外れないんですよ(´･ω･`)
押しがけは人がやってるのを見たことがあるんですが、自分のテクじゃコケそうなんでやったことありません。
恐らくCBR600海苔で日本ワースト10に入る位のバイクテクしかない自信があるので・・・('A`)
明日ヒューズが原因でかかったとしても、一応バイク屋に持っていってみます。
私のタイプはセパレートシートで、ヒューズはフロント側のシートの下にあるんです。
そのシートはボルト2本を外さないと外れないんですよ(´･ω･`)
押しがけは人がやってるのを見たことがあるんですが、自分のテクじゃコケそうなんでやったことありません。
恐らくCBR600海苔で日本ワースト10に入る位のバイクテクしかない自信があるので・・・('A`)
明日ヒューズが原因でかかったとしても、一応バイク屋に持っていってみます。
今ヒューズを確認しましたが、切れていませんでした。
素直にバイク屋に電話します・・・(´･ω･｀)
素直にバイク屋に電話します・・・(´･ω･｀)
>415
結果どうなりました？無事動きました？
結構気になるのでよかったら後学の為に原因を教えてくれるとありがたいです。
６Fに乗り換えた直後、サイドスタンドを出したままだとクラッチきってもセルが回らないのを知らなくて、「故障か!?」って焦ったのを思い出した。
結果どうなりました？無事動きました？
結構気になるのでよかったら後学の為に原因を教えてくれるとありがたいです。
６Fに乗り換えた直後、サイドスタンドを出したままだとクラッチきってもセルが回らないのを知らなくて、「故障か!?」って焦ったのを思い出した。
質問です。
CBR600F（97年式）のシート下に収納はありますか？
CBR600F（97年式）のシート下に収納はありますか？
418 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 09:52:16 ID:z+FANjr7
ホ
CBR600FのFは、どんな意味なんでしょうか？教えてエロい人(´･ω･｀)
フォーーーーーー！
>>419
本田には「Fコンセプト」なる物があります。
二人海苔やツーリングなどにも使用でき、かつスポーティーなライディングも可能
というのがその中身。
他車種で言えばVTR1000Fなど。
まぁ何の頭文字なのかは失念・・・ｽﾏｿor2
本田には「Fコンセプト」なる物があります。
二人海苔やツーリングなどにも使用でき、かつスポーティーなライディングも可能
というのがその中身。
他車種で言えばVTR1000Fなど。
まぁ何の頭文字なのかは失念・・・ｽﾏｿor2
買いました。逆車、ﾛｯｼｶﾗｰ。買って一ヶ月たつが、まだ2回しか乗ってない。
しかし最近は、週末に限って、バカスカ雨ばかり降りやがっていい加減に
しろといいたい今日、この頃。
しかし最近は、週末に限って、バカスカ雨ばかり降りやがっていい加減に
しろといいたい今日、この頃。
423 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 04:28:37 ID:EAmyTBYS
>>422
ｵﾒ!
ｵﾒ!
フォーサイクルのフォー、4気筒のフォーってとこだね。
425 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 10:07:47 ID:usI6f1Rp
426 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 10:15:06 ID:0RpEqdU7
>>421
エンデューロからもじった造語のファンデューロのＦって噂が。。。
エンデューロからもじった造語のファンデューロのＦって噂が。。。
>>419
フレンドリー
フレンドリー
オイラもロッシ乗り
まだ二週間目
まだ二週間目
>421 424氏レス㌧クスです 無知なので詩んできます ロッシカラー羨ましす。いつかオールペンした時には、カピロッシカラーにしようかな(´･ω･｀)
430 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 23:35:29 ID:bTeGYiNJ
またバイクの再入院。年式は９９年、６００Fです。
クラッチをN→１に入れるときに衝撃が大きすぎる。
ちょうどカワサキ車みたいに「ガコン」と大きい音と衝撃。
ニュートラルランプがつかない。ギアはニュートラルになっているのにです。
ギア抜けが多い。特に５→TOPに入れるときに抜ける。
再現性はないけど、タペット音が気になる。鳴らないときもある。
クラッチをN→１に入れるときに衝撃が大きすぎる。
ちょうどカワサキ車みたいに「ガコン」と大きい音と衝撃。
ニュートラルランプがつかない。ギアはニュートラルになっているのにです。
ギア抜けが多い。特に５→TOPに入れるときに抜ける。
再現性はないけど、タペット音が気になる。鳴らないときもある。
カワサキにはよくあること
432 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 08:06:07 ID:HIRARgBD
>>430
それを乗り越えてカワサキ糊は漢になっていくのだよ。
それを乗り越えてカワサキ糊は漢になっていくのだよ。
>>430
>クラッチをN→１に入れるときに衝撃が大きすぎる。
ああ・・これね。俺もそう思う。
>ギア抜けが多い。特に５→TOPに入れるときに抜ける。
これもある。もう諦めモード。
もう色々と対策やったけど結局発生する時はどうやっても起きてしまう。
・追い越しなどで、本来なら2速落として加速すべきところを1速だけ落としてジワジワ引っ張りつつチェンジ+ゆるやかな上り坂。
・路面の大きいうねりやギャップのある地点でたまたま4->5や5->6のシフトしてしまった。
・リアから急激に荷重の抜ける地点(坂の頂点、急激な下り坂)でフル加速＆同上のシフトした時。
これだけはようやく掴んだ。この時はかなり高確率で発生するね。
どうも、スイングアームがある特定の動きをしてチェーンから瞬間的にテンションが失われた時に発生する気がする。
これを考えてチェーンメンテしたり張り具合も色々と試したみたんだが結局ダメ。
忘れた頃や油断してる時に不意にやってくるからかなり頭にくる。
ホンダのミッションて何かあるのかな。
>クラッチをN→１に入れるときに衝撃が大きすぎる。
ああ・・これね。俺もそう思う。
>ギア抜けが多い。特に５→TOPに入れるときに抜ける。
これもある。もう諦めモード。
もう色々と対策やったけど結局発生する時はどうやっても起きてしまう。
・追い越しなどで、本来なら2速落として加速すべきところを1速だけ落としてジワジワ引っ張りつつチェンジ+ゆるやかな上り坂。
・路面の大きいうねりやギャップのある地点でたまたま4->5や5->6のシフトしてしまった。
・リアから急激に荷重の抜ける地点(坂の頂点、急激な下り坂)でフル加速＆同上のシフトした時。
これだけはようやく掴んだ。この時はかなり高確率で発生するね。
どうも、スイングアームがある特定の動きをしてチェーンから瞬間的にテンションが失われた時に発生する気がする。
これを考えてチェーンメンテしたり張り具合も色々と試したみたんだが結局ダメ。
忘れた頃や油断してる時に不意にやってくるからかなり頭にくる。
ホンダのミッションて何かあるのかな。
６Ｆってそんな持病あるの？
購入候補なんだけど、熱いのとギア抜け以外にもなんかありますか？
購入候補なんだけど、熱いのとギア抜け以外にもなんかありますか？
俺の６Ｆはエンジンがホカホカになったらアイドリングが死ぬほど不安定になって、低回転がヘロヘロになっちゃう！
…って６Ｆの症状と言うか俺のバイクだけの症状だな…
ギア抜けってそんなにするもの？たまにするのはするけど…俺の場合そういうときは大抵チェーンが伸びてるｗ
あとそんなに頻繁じゃないから気にはならないな…街乗りしかしないからかな？
上の人たちはサーキットとか高回転まで回しまくってる時の話かな？
…って６Ｆの症状と言うか俺のバイクだけの症状だな…
ギア抜けってそんなにするもの？たまにするのはするけど…俺の場合そういうときは大抵チェーンが伸びてるｗ
あとそんなに頻繁じゃないから気にはならないな…街乗りしかしないからかな？
上の人たちはサーキットとか高回転まで回しまくってる時の話かな？
436 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 06:11:19 ID:Xtzw1B4y
age
600Fに限らず、ホンダのミッションに潜在的にある不具合のような。
438 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 11:09:03 ID:owGE5HGv
サーキットとかでしっかり回してるときはあんまりないような>ギア抜け
逆に街海苔でまったりしてるときにはたまにあるな。
これは６Fに限った話ではないけどね。
なので、あんまり問題なし。
逆に街海苔でまったりしてるときにはたまにあるな。
これは６Fに限った話ではないけどね。
なので、あんまり問題なし。
気のせいかもしんないけど、シフトのアップダウンでアクセルを
戻したある一定のタイミングからワンテンポずれるとギアが抜けている
ような希ガス・・・
気合入れて攻めている最中、ちょっと疲れて一瞬ダルな操作に
なった時によく抜けてるような感じがあるもんで。
戻したある一定のタイミングからワンテンポずれるとギアが抜けている
ような希ガス・・・
気合入れて攻めている最中、ちょっと疲れて一瞬ダルな操作に
なった時によく抜けてるような感じがあるもんで。
>>416
今日無事バイクが帰ってきました！
結局原因はコンピュータに直接接続されているコネクタの配線のうち
1本だけが接触不良を起こしていたことだそうです。
めったに無い事例だそうで、バイク屋も原因を探し当てるのが大変だったようです。
ちなみに故障の症状で書き忘れたんですが、正常な状態だと、イグニッションをONにしたときの
タコメーターが振り切って元に戻る動作のときに、「ウィ～ン」とか動作音がしますよね？
でも、故障していた時は無音で針だけ動いていました。
今日無事バイクが帰ってきました！
結局原因はコンピュータに直接接続されているコネクタの配線のうち
1本だけが接触不良を起こしていたことだそうです。
めったに無い事例だそうで、バイク屋も原因を探し当てるのが大変だったようです。
ちなみに故障の症状で書き忘れたんですが、正常な状態だと、イグニッションをONにしたときの
タコメーターが振り切って元に戻る動作のときに、「ウィ～ン」とか動作音がしますよね？
でも、故障していた時は無音で針だけ動いていました。
>440
おめっす！なんかいろいろ大変みたいでしたが、無事復帰してよかったですねｗ
ちなみに俺の６Ｆの年式だと、ＯＮにしたときにタコなんか動かない…か、悲しくなんかないよ！
おめっす！なんかいろいろ大変みたいでしたが、無事復帰してよかったですねｗ
ちなみに俺の６Ｆの年式だと、ＯＮにしたときにタコなんか動かない…か、悲しくなんかないよ！
俺の00年は、買った当時走行中にﾀｺもｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰも突然ﾋﾟｮﾝと跳ね上がる症状があったよ
いつの間にか出なくなったけど
いつの間にか出なくなったけど
443 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 18:48:16 ID:lWoLrNWx
age
大型取得後に600Fの逆車を買おうと考えてるんだけど、
UK仕様とED仕様があるんだよね。
価格差がだいたい5万円くらい違うんだけど、あれって
ライトの違い？
メーターがkm表示であればどちらでもいいんだけど、
それ以外に違いがあったりする？
UK仕様とED仕様があるんだよね。
価格差がだいたい5万円くらい違うんだけど、あれって
ライトの違い？
メーターがkm表示であればどちらでもいいんだけど、
それ以外に違いがあったりする？
446 ：sage：2006/06/09(金) 00:48:20 ID:+XO3mjRO
＞４４０
タコが動いて「ウィーン」って音はH.I.S.Sがキーの認証をしている動作。
キーに組み込まれているチップをバイク側が判別している儀式。
タコが動いて「ウィーン」って音はH.I.S.Sがキーの認証をしている動作。
キーに組み込まれているチップをバイク側が判別している儀式。
↑はマジレスじゃないよね・・・
燃料ポンプの音じゃないのか？
どこかに以上があると燃料ポンプは作動しないようになってる。
燃料ポンプの音じゃないのか？
どこかに以上があると燃料ポンプは作動しないようになってる。
447が正解。燃料ポンプの作動音です。
(´-`)
450 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 04:56:26 ID:tpZqfp6j
age
流れを壊す様で悪いのですが、インナーリアフェンダーつけてるヤシいますか？
F3までリアフェンダーは標準装備なんだよね F2→F3で短くなる F4でなくなる
乗り換えたときにまず装着した部品
エーテック製をつけているけどクリアランスが少ない 当たり外れはある
もう少しチェーンカバーが後に長いといいんだが
継ぎ足してカーボンシールでごまかそうと考えてはいるが何もしてない
乗り換えたときにまず装着した部品
エーテック製をつけているけどクリアランスが少ない 当たり外れはある
もう少しチェーンカバーが後に長いといいんだが
継ぎ足してカーボンシールでごまかそうと考えてはいるが何もしてない
>452・453氏レストンクスです。どちらも一長一短あるみたいですぬ。ナプス行って小一時間迷ってみます(`･д･´)
ピラミッドの使ってます
純正のチェーンカバーをはずしたくなくてこれにしたんだけど
取り付けがでかいタイラップを使うので
位置がずれやすく，たまにタイヤに当たります
まぁこんなもんかとあきらめてるけど
純正のチェーンカバーをはずしたくなくてこれにしたんだけど
取り付けがでかいタイラップを使うので
位置がずれやすく，たまにタイヤに当たります
まぁこんなもんかとあきらめてるけど
456 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 04:52:29 ID:mQSogLgM
up
'01 F4iのカムチェーンテンショナーリフタを自力で交換しようかと考えています。
で、タンク（と、もしかしたらスロットルボディ？）を外さなきゃ行けないみたいだけど、大変ですかね？
何せインジェクション車って初めてなんで、微妙によくわかりません。
（自分の整備経験としては、小排気量単気筒ならヘッド周りの整備をやったことがある程度です）
リフタ交換、タンクおろし、スロットルボディ外しなどの経験のある方、
どの程度苦労されたかとかコツとかありましたら教えてください。
で、タンク（と、もしかしたらスロットルボディ？）を外さなきゃ行けないみたいだけど、大変ですかね？
何せインジェクション車って初めてなんで、微妙によくわかりません。
（自分の整備経験としては、小排気量単気筒ならヘッド周りの整備をやったことがある程度です）
リフタ交換、タンクおろし、スロットルボディ外しなどの経験のある方、
どの程度苦労されたかとかコツとかありましたら教えてください。
>>457
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060613171016.jpg
スロットルボディを外すには、３０ｃｍぐらいの長いプラスドライバーがあると
楽にできるよ。外す必要があったかどうかは忘れたけど。
タンクやガソリンが通るホースは外さなくても出来たけど、
３０ｃｍぐらいの木の箱とか使うとやりやすい。画像は素麺の箱だと思う。
一番面倒なのはエアクリボックスの付け外しかな
タンクを動かすために、シートカウルをズラさないといけないのがメンドクサイ。
前後繋がったシートのモデルは、シートを外すだけで良いの？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060613171016.jpg
スロットルボディを外すには、３０ｃｍぐらいの長いプラスドライバーがあると
楽にできるよ。外す必要があったかどうかは忘れたけど。
タンクやガソリンが通るホースは外さなくても出来たけど、
３０ｃｍぐらいの木の箱とか使うとやりやすい。画像は素麺の箱だと思う。
一番面倒なのはエアクリボックスの付け外しかな
タンクを動かすために、シートカウルをズラさないといけないのがメンドクサイ。
前後繋がったシートのモデルは、シートを外すだけで良いの？
おおっ！早速ありがとうございます。
タンクを外さなくても行けるならだいぶ楽ですね。
エアクリボックスまではたどり着いたことがあるので何とかなりそうです。
私のもセパレートシートなので、タンクあげるの面倒ですが…
過去ログにあった'00キャブ仕様の情報
ttp://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
だとタンクを外してフレームの上からアクセスしてるみたいで、
面倒だなーと思ってたんです。
写真は、右の凸がリフターで、→の穴から工具を入れられる、
ってことでしょうか？
タンクを外さなくても行けるならだいぶ楽ですね。
エアクリボックスまではたどり着いたことがあるので何とかなりそうです。
私のもセパレートシートなので、タンクあげるの面倒ですが…
過去ログにあった'00キャブ仕様の情報
ttp://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
だとタンクを外してフレームの上からアクセスしてるみたいで、
面倒だなーと思ってたんです。
写真は、右の凸がリフターで、→の穴から工具を入れられる、
ってことでしょうか？
整備できない俺としてはチ○コにしか見えないｗ
画像のユニバーサルジョイントもあったら楽かもね。
Ｌ字の六角でもなんとかできたけど
>写真は、右の凸がリフターで、→の穴から工具を入れられる、
ってことでしょうか？
そうです。穴の方はインシュレータバンドを緩める時に使います
今回は関係なかったですね
Ｌ字の六角でもなんとかできたけど
>写真は、右の凸がリフターで、→の穴から工具を入れられる、
ってことでしょうか？
そうです。穴の方はインシュレータバンドを緩める時に使います
今回は関係なかったですね
>写真は、右の凸が →の穴から 入れられる、
インジェクターは外すのに結構力がいる。
つけるのも。
後はオレはテンショナーを交換したことないけど、
取り付ける前にテンショナーのストッパ工具を自作しないといかんよね。
そのまま交換だといかん。
マニュアル見ればわかるけど。
まあ適当なマイナスドライバでもいけるかもしれないけど。
つけるのも。
後はオレはテンショナーを交換したことないけど、
取り付ける前にテンショナーのストッパ工具を自作しないといかんよね。
そのまま交換だといかん。
マニュアル見ればわかるけど。
まあ適当なマイナスドライバでもいけるかもしれないけど。
ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ取り寄せると、ｽﾄｯﾊﾟｰ付いた状態で送られてきますよ
と、ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ破壊して取り寄せた俺が言ってみる
と、ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ破壊して取り寄せた俺が言ってみる
468 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 03:21:37 ID:/hEYii8Z
ＣＢＲ６００Ｆのｵｰﾅｰの皆さんに訊ねたいんですがこのﾊﾞｲｸは
足付きどうですか？当方身長１６２㎝体重５４㎏しかないですが
無理っぽいですかね？
同じ位の身長のｵｰﾅｰさんﾚｽ希望です。
足付きどうですか？当方身長１６２㎝体重５４㎏しかないですが
無理っぽいですかね？
同じ位の身長のｵｰﾅｰさんﾚｽ希望です。
大丈夫ですよ。
というのも私も同じく１６２です。体重は７０ありますが。。。
ただ、体重があってサスが沈むかわりに、普通の人よりも１,５倍はあるふともものせいで真下に足が下ろせませんから。。。
足つきそのものはあまりかわらないものでは…なんて思ってます
それとイニシャルを＋２かけてありますし。
その状態で片足だと指の付け根がつきますし、両足でもどうにかつま先が地面にとどいていますからね。
慣れない間はたちゴケすることもあるとは思いますが、乗れないバイクでもないです。
というのも私も同じく１６２です。体重は７０ありますが。。。
ただ、体重があってサスが沈むかわりに、普通の人よりも１,５倍はあるふともものせいで真下に足が下ろせませんから。。。
足つきそのものはあまりかわらないものでは…なんて思ってます
それとイニシャルを＋２かけてありますし。
その状態で片足だと指の付け根がつきますし、両足でもどうにかつま先が地面にとどいていますからね。
慣れない間はたちゴケすることもあるとは思いますが、乗れないバイクでもないです。
>>468
そんなときは、左足がべったり着くまで着座位置をずらすんだ！
するとどうだろう、大地に足がどっしりと着いている安心感と言ったら・・・(n‘∀‘)η
まぁ、ナニがいいたいかというと、停止時にシートの真上に座ってツンツンドキドキするより
少々座る位置ずらして、しっかり足着いてまったり汁っつーことね。 がんばれ！
そんなときは、左足がべったり着くまで着座位置をずらすんだ！
するとどうだろう、大地に足がどっしりと着いている安心感と言ったら・・・(n‘∀‘)η
まぁ、ナニがいいたいかというと、停止時にシートの真上に座ってツンツンドキドキするより
少々座る位置ずらして、しっかり足着いてまったり汁っつーことね。 がんばれ！
>468
決して無理ではない。
恐らくもっと悪条件で乗っているシトもいると思われ。
ただ、市街地等の頻繁に停止する様な所では結構気を使うのも確か。
まぁ最終的には好きなバイクに乗るのが一番ジャマイカ。
決して無理ではない。
恐らくもっと悪条件で乗っているシトもいると思われ。
ただ、市街地等の頻繁に停止する様な所では結構気を使うのも確か。
まぁ最終的には好きなバイクに乗るのが一番ジャマイカ。
あれ、６Ｆって車高調キット売ってなかったっけ？
473 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 11:03:21 ID:zT5hqkUE
>>472
つ ［プロト G - FLEX］
つ ［プロト G - FLEX］
なぜFの新型が出ないのよぉ
'01 F4iの銀色ってアキュレートシルバーメタリックで合ってます？
この色ってデイトナのMCペインターに無いっぽい…orz
カウルの傷を補修したかったんだけど、
範囲が広いからタッチペンじゃ厳しいんですよね。
近い色でごまかすかなぁ
この色ってデイトナのMCペインターに無いっぽい…orz
カウルの傷を補修したかったんだけど、
範囲が広いからタッチペンじゃ厳しいんですよね。
近い色でごまかすかなぁ
↑ 失礼、解決しました。
デイトナは、
アキュレ「イ」トシルバーメタリック
になってるだけだった。
デイトナは、
アキュレ「イ」トシルバーメタリック
になってるだけだった。
>ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ取り寄せると、ｽﾄｯﾊﾟｰ付いた状態で送られてきますよ
それはしらんかった。
ストッパ工具を自作させるような誤解を与えてすまんかった。
足がまともにつかなくてもしっかり乗る人と、
嫌になってやめちゃうor乗り換えてしまう人がいるなぁ。
自分の経験だと半々くらい。
結局人それぞれ。熱意とかも。
立ちゴケしまくって冷めちゃう人とか。
それはしらんかった。
ストッパ工具を自作させるような誤解を与えてすまんかった。
足がまともにつかなくてもしっかり乗る人と、
嫌になってやめちゃうor乗り換えてしまう人がいるなぁ。
自分の経験だと半々くらい。
結局人それぞれ。熱意とかも。
立ちゴケしまくって冷めちゃう人とか。
約三年、町乗り専用のお買い物号として活躍（？）してきましたが、
今度、新しいのに乗り換えようかと思っとります。
審査が通ればイヤッツホォオオオォォォオオウ！
そして、このスレともお別れですな…
今度、新しいのに乗り換えようかと思っとります。
審査が通ればイヤッツホォオオオォォォオオウ！
そして、このスレともお別れですな…
CBR600Fシリーズが欲しくて毎日3時間くらい妄想してるくらいに欲しい・・・
折角タイヤ換えたのに・・・仕事でバイク屋にとりにいけない・・・
しかも梅雨・・・
しかも梅雨・・・
481 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 01:48:19 ID:uiQHjYYs
自分でｶﾑｼｬﾌﾄ交換した>>266ですが
3000rpm手前にﾄﾙｸの谷ができてしまいました
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞで改善するのか、他に原因があるのか…
この症状が改善したらｼｬｼﾀﾞｲ乗せて
ｶﾑｼｬﾌﾄ交換前と後のｸﾞﾗﾌをｱｯﾌﾟしようかと思いますが
興味ある人いますか？
3000rpm手前にﾄﾙｸの谷ができてしまいました
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞで改善するのか、他に原因があるのか…
この症状が改善したらｼｬｼﾀﾞｲ乗せて
ｶﾑｼｬﾌﾄ交換前と後のｸﾞﾗﾌをｱｯﾌﾟしようかと思いますが
興味ある人いますか？
あるある大事典
>>478
俺は今も、前に乗ってた車種のスレも何気に見てる。
今の自分があるのはコイツに乗ってたおかげってね。
たまには遊びにきてくれ。
>>479
笑えるくらいわかる。俺もそんな時期が。
ここはイヤッツホォオオオォォォオオウ！
俺は今も、前に乗ってた車種のスレも何気に見てる。
今の自分があるのはコイツに乗ってたおかげってね。
たまには遊びにきてくれ。
>>479
笑えるくらいわかる。俺もそんな時期が。
ここはイヤッツホォオオオォォォオオウ！
>>478
よかったら次何に乗るのか教えてくらさい
よかったら次何に乗るのか教えてくらさい
最新600SSと比べて、F4iのサーキットや峠でのポテンシャルってどうなんでしょう？やっぱ結構劣るんですかね
>>484
FZ1です。
乾燥200kg以下でセンスタついてる、ってので考えてたら行き着いた。
FZ6-Sでも条件満たすけど、スタイルが今一気に入らなかった。
銀行にIYH申請したんだが、同銀行で住宅420回IYH中…通るかな？
FZ1です。
乾燥200kg以下でセンスタついてる、ってので考えてたら行き着いた。
FZ6-Sでも条件満たすけど、スタイルが今一気に入らなかった。
銀行にIYH申請したんだが、同銀行で住宅420回IYH中…通るかな？
>>486
IYHスレ見てないと、IYHってなんだ？ってなるじゃんｗ
IYHスレ見てないと、IYHってなんだ？ってなるじゃんｗ
>>487
それ言ったら、IYHスレってなんだよ？ってなるだろｗ
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147171585/l50
それ言ったら、IYHスレってなんだよ？ってなるだろｗ
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147171585/l50
>486
おおーＦＺ１ですか…なるほどなるほど
なんか最近カワサキからＥＲ－６Ｆとか言うのもでてるらしいですな。
２，３年バイク雑誌読んでないから最近の車種が分からない…また買いに行こう…
おおーＦＺ１ですか…なるほどなるほど
なんか最近カワサキからＥＲ－６Ｆとか言うのもでてるらしいですな。
２，３年バイク雑誌読んでないから最近の車種が分からない…また買いに行こう…
>>485
峠なら動力性能で圧倒的な差をつけられるとかは無いよ。
いかに加速区間見つけて作って、しっかり開けてくかだから。
ここ頑張ればリッターSS系の人たちとちゃんと走れる。
サーキットだともう最新SSには届かないだろうけど。
ただ、F4iは事務方面で根強い人気と強さをもつと聞く。
何故かは知らないが。
峠なら動力性能で圧倒的な差をつけられるとかは無いよ。
いかに加速区間見つけて作って、しっかり開けてくかだから。
ここ頑張ればリッターSS系の人たちとちゃんと走れる。
サーキットだともう最新SSには届かないだろうけど。
ただ、F4iは事務方面で根強い人気と強さをもつと聞く。
何故かは知らないが。
草レースレベルなら腕でなんとかなるレベルかね。
年式相応にお疲れなのが大きいと思うけど。
でかいコースだと直線が結構辛い、フレームも弱い。
ついでに冷却が弱すぎ。
RRほど安定性はないかな・・・
そのせいか本当によく曲がる。
年式相応にお疲れなのが大きいと思うけど。
でかいコースだと直線が結構辛い、フレームも弱い。
ついでに冷却が弱すぎ。
RRほど安定性はないかな・・・
そのせいか本当によく曲がる。
滞納歴あるなし以外にも、人と状況によって評価は結構変わるからなぁ。
住宅420回って…すごいな。
住宅420回って…すごいな。
496 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 17:53:53 ID:g9geYDc3
そろそろチェーンとスプロケの交換時期なんだが、
現状７％ショートにしているスプロケを
もう少しショートにしようか迷ってまつ。（00国内)
もっとショートで乗っているシト、印プレキボンヌ。
事務のシトもおＫ
現状７％ショートにしているスプロケを
もう少しショートにしようか迷ってまつ。（00国内)
もっとショートで乗っているシト、印プレキボンヌ。
事務のシトもおＫ
497 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:18:26 ID:Y+cw+ud9
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34767969
どうよ？いくらくらいまで上がるとおもう？値段。
かっこいい？
これ25万くらいで落とせそうじゃね？
どうよ？いくらくらいまで上がるとおもう？値段。
かっこいい？
これ25万くらいで落とせそうじゃね？
499 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 21:52:18 ID:Y+cw+ud9
違うわ！
入札しようとおもってる者だ！
まぁ近所だから見に行こうか検討中
入札しようとおもってる者だ！
まぁ近所だから見に行こうか検討中
ageでのカキコが（ｒｙ
バイクはレーサー上がり？の雰囲気が。
バイクはレーサー上がり？の雰囲気が。
>>496
もっとショートにすると巡航の時の回転数が上がってしまい気が疲れるかも。
もっとショートにすると巡航の時の回転数が上がってしまい気が疲れるかも。
502 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 01:32:55 ID:E05NcoUC
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34784253
こちらは詐欺です！！
あまりにも相場より安い金額。
嘘ばっか言ってる。
こいつはID乗っ取りですよ。マジで。
出品履歴も無いし、以前隼を詐欺で売ってた奴が仕掛けたフィッシングページでIDを取得したと思われ。
こちらは詐欺です！！
あまりにも相場より安い金額。
嘘ばっか言ってる。
こいつはID乗っ取りですよ。マジで。
出品履歴も無いし、以前隼を詐欺で売ってた奴が仕掛けたフィッシングページでIDを取得したと思われ。
503 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 01:39:11 ID:puyOH9f+
F4とF4iどっち買った方がいい？
ツーリングメインならダブルシートのF4。
F4iはインジェクションで色々と面倒が無いのがいい。
F4iはインジェクションで色々と面倒が無いのがいい。
ｻﾝｸｽ。
F4は面倒なのか。具体的にどういうとこが面倒なのかちと探してみよう。
ﾃﾝﾌﾟﾚにはないよね。
F4は面倒なのか。具体的にどういうとこが面倒なのかちと探してみよう。
ﾃﾝﾌﾟﾚにはないよね。
インジェクションだとキャブの調整とかがいらないから、面倒が無いってことかな…？
個人的にはツアラー志向の強いＦ４が肌に合ってるな。
スポーツ志向かツアラー志向か、乗り手の好みだわさな。
個人的にはツアラー志向の強いＦ４が肌に合ってるな。
スポーツ志向かツアラー志向か、乗り手の好みだわさな。
今更だが、497のヤフオクにでてるF4を見た。
これはST仕様じゃなくてSS仕様になってんのね。
SSだとSTと違って圧縮も上がって負担もでかいから、
コンロッド、ピストン、チェーンはおろか、クランクケースまで
3000km以内に交換するように指示がある。
街乗りだからそこまで負担かからないけど、
かなり遠慮したくなる仕様。
それと本気で買いたいんなら、こんなとこに書いてライバル増やしてどーするよ。
まぁでも、やめといた方がいいんじゃない。
タペット音もでてるってゆーし、レース用ハイカムなら、
バルブスプリングの負担もでかいし。
これはST仕様じゃなくてSS仕様になってんのね。
SSだとSTと違って圧縮も上がって負担もでかいから、
コンロッド、ピストン、チェーンはおろか、クランクケースまで
3000km以内に交換するように指示がある。
街乗りだからそこまで負担かからないけど、
かなり遠慮したくなる仕様。
それと本気で買いたいんなら、こんなとこに書いてライバル増やしてどーするよ。
まぁでも、やめといた方がいいんじゃない。
タペット音もでてるってゆーし、レース用ハイカムなら、
バルブスプリングの負担もでかいし。
すいません、アクスルナットを緩める際にシャリシャリシャリ…と金属が擦れるような音がするんですが…普通なんでしょうか？
なんかざらっとした感じの音なんですが…
なんかざらっとした感じの音なんですが…
511 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 15:55:12 ID:7VJxbMDC
age
メガネとかラチェット+ソケットでナット回してる時？
べつにしないなぁ・・。
ナット回そうとしてる時にシャフトが共回りしてる音とか？
ナットの溝とかに砂かなんか噛んでのかもね。
外したらとりあえずシャフトとかナットはパーツクリーナで洗浄して
スプレーグリスでも吹いてから組んでみたら？
ホイールハブ内のベアリングにはクリーナかけないでね。
べつにしないなぁ・・。
ナット回そうとしてる時にシャフトが共回りしてる音とか？
ナットの溝とかに砂かなんか噛んでのかもね。
外したらとりあえずシャフトとかナットはパーツクリーナで洗浄して
スプレーグリスでも吹いてから組んでみたら？
ホイールハブ内のベアリングにはクリーナかけないでね。
>512
レスサンクスです！
ナットを回すときに音がするんですね…シャフトを抜くのはちょっと私のメンテレベルでは怖いんで、放置かな…
「またか…」と思われるんですが…ホイールベアリングが劣化してるから音がしてるのかな？と言うので気になってます。
気になるくらいなら交換しろって話なんですが…貧乏性…もとい貧乏…
日記
今日セルフ車検に行った。６Ｆでは初めてだったので緊張。
特にメーターがスプロケの歯数を変えているために、誤差が大きく出るのでかなり不安でした。
んが、まあ低速（40キロ）までだったからかメーターは問題なし。心の中でガッツポーズをしつつ次の光軸に臨むと…
表示に「光軸×」とでました。絶望。半泣き。「６Ｆの光軸なんかどうやって調整しよう…工具家だし…」と考えてたら
係員のおっちゃんがライトをチェック。なぜかそれでオッケーでした。
今回の係員さん、結構細かくてはめ込みウィンカーのサイズを気にしてました。ギリギリお目こぼしでクリアーレベル…うーむ…
前のオーナーがリアブレーキの上にＬＥＤのライトをつけ、ブレーキに連動するようにしてたが、それにもチェック。
どうやら点滅すると引っかかるらしいけど、点滅しないのでセーフ。
係員さんによってチェックが違うから結構ドキドキ。
場所によっては機械が光軸×としたらそれでアウトだったのだろうか…？
レスサンクスです！
ナットを回すときに音がするんですね…シャフトを抜くのはちょっと私のメンテレベルでは怖いんで、放置かな…
「またか…」と思われるんですが…ホイールベアリングが劣化してるから音がしてるのかな？と言うので気になってます。
気になるくらいなら交換しろって話なんですが…貧乏性…もとい貧乏…
日記
今日セルフ車検に行った。６Ｆでは初めてだったので緊張。
特にメーターがスプロケの歯数を変えているために、誤差が大きく出るのでかなり不安でした。
んが、まあ低速（40キロ）までだったからかメーターは問題なし。心の中でガッツポーズをしつつ次の光軸に臨むと…
表示に「光軸×」とでました。絶望。半泣き。「６Ｆの光軸なんかどうやって調整しよう…工具家だし…」と考えてたら
係員のおっちゃんがライトをチェック。なぜかそれでオッケーでした。
今回の係員さん、結構細かくてはめ込みウィンカーのサイズを気にしてました。ギリギリお目こぼしでクリアーレベル…うーむ…
前のオーナーがリアブレーキの上にＬＥＤのライトをつけ、ブレーキに連動するようにしてたが、それにもチェック。
どうやら点滅すると引っかかるらしいけど、点滅しないのでセーフ。
係員さんによってチェックが違うから結構ドキドキ。
場所によっては機械が光軸×としたらそれでアウトだったのだろうか…？
>>478です。
銀行のIYH審査落ちたとです…
今まで、6FのIYH
月14,000円、ボ50,000円払ってたのに、
月17,000円、ボ33,000円が通らないなんて…
こうなったら、バイク屋でイヤッッホォォォオオォオウ！
してみるぜっ
銀行のIYH審査落ちたとです…
今まで、6FのIYH
月14,000円、ボ50,000円払ってたのに、
月17,000円、ボ33,000円が通らないなんて…
こうなったら、バイク屋でイヤッッホォォォオオォオウ！
してみるぜっ
>>514
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ ６Ｆじゃ、６Ｆのたたりじゃ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
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＜´ ６Ｆじゃ、６Ｆのたたりじゃ！ ＞
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>>513
シャフトとナットの溝のとこに細かいスラッジとか噛みこんでるのでは？
シャフトは抜かなくてもいいから、ナットとワッシャは完全に外してパーツクリーナで吹く。
ナット内の溝の掃除。
シャフト側の溝のとこにパーツクリーナかけて溝に何か詰まってればそれを除去。
そこらへんの掃除して、ナットをシャフトにハメて途中まで手で回すだけで軽く入っていくのが正常だよ。
>場所によっては機械が光軸×としたらそれでアウトだったのだろうか…？
光軸はその場で軽い修正+リトライは大抵OKみたい。
その場で何回やってもダメなら、やんわりとテスター屋で合わせてきてと言われるとか。
シャフトとナットの溝のとこに細かいスラッジとか噛みこんでるのでは？
シャフトは抜かなくてもいいから、ナットとワッシャは完全に外してパーツクリーナで吹く。
ナット内の溝の掃除。
シャフト側の溝のとこにパーツクリーナかけて溝に何か詰まってればそれを除去。
そこらへんの掃除して、ナットをシャフトにハメて途中まで手で回すだけで軽く入っていくのが正常だよ。
>場所によっては機械が光軸×としたらそれでアウトだったのだろうか…？
光軸はその場で軽い修正+リトライは大抵OKみたい。
その場で何回やってもダメなら、やんわりとテスター屋で合わせてきてと言われるとか。
>>514
うまくいかんもんだね・・・(´･ω･｀)
銀行変えて再挑戦してみたら？
バイク屋IYHは金利高いし・・・
俺が利用した某R銀行は経常黒字がでなくて焦ってた時
だったからなのか知らんけど、車両の見積もり額よりも
30万くらい多く貸しますよとか言い出す始末だったっけｗ
住宅IYHの時も600万くらい余分に借りて、家具とか総とっかえした。
うまくいかんもんだね・・・(´･ω･｀)
銀行変えて再挑戦してみたら？
バイク屋IYHは金利高いし・・・
俺が利用した某R銀行は経常黒字がでなくて焦ってた時
だったからなのか知らんけど、車両の見積もり額よりも
30万くらい多く貸しますよとか言い出す始末だったっけｗ
住宅IYHの時も600万くらい余分に借りて、家具とか総とっかえした。
99-00年式のFにスリップオンを付けたいんだけど、
どこのメーカーにするか激しく悩んどります (´･ω･`)
アクラが好きなんだが車検非対応ってのがネック。。。。
みなさんはどこのを付けてますか？
どこのメーカーにするか激しく悩んどります (´･ω･`)
アクラが好きなんだが車検非対応ってのがネック。。。。
みなさんはどこのを付けてますか？
それはあなたの年収とか職業なんかが審査通りやすいんじゃないかと予想してみる、テスト。
523 ：522：2006/06/20(火) 21:31:19 ID:m9ZZBLbR
>>519へのレスですた。
>>518
とりあえずナットを外してみます。なんかシャフトの辺りのナットって怖いのよね…
光軸×になったあと、調整も何もせずに係員のおっちゃんの目視で合格したんで、不思議でした。
調整しようにも工具も何も無いからできんかった…おっちゃん、目視で確認してくれてありがとう！
とりあえずナットを外してみます。なんかシャフトの辺りのナットって怖いのよね…
光軸×になったあと、調整も何もせずに係員のおっちゃんの目視で合格したんで、不思議でした。
調整しようにも工具も何も無いからできんかった…おっちゃん、目視で確認してくれてありがとう！
>521
レオビンチがいいらしい。
１～２ヶ月待つ気があるなら･･･
って言うか、スリッポンなら車検の時だけ
ノーマルに戻せば委員ジャマイカ？
レオビンチがいいらしい。
１～２ヶ月待つ気があるなら･･･
って言うか、スリッポンなら車検の時だけ
ノーマルに戻せば委員ジャマイカ？
レオビンチスリップオンつけて車検通ってるよ。
通ってるというか、俺のトコは音量測定無いんだけどね。
通ってるというか、俺のトコは音量測定無いんだけどね。
スリップオンつけてる人、FIのリセッティングとかしてるの？
車検の光軸はハイ、ローの順だった気がするけど、
ローのままテスターに乗ってる奴をたまに見るな・・・
それじゃなくて？
>スリップオンつけてる人、FIのリセッティングとかしてるの？
普通しないでしょう。
キャブと違って、サブコンつけるかHRCのコントローラーにするかだし。
インジェクションだからある程度は自動で補正してくれるのを期待してみるとか。
ローのままテスターに乗ってる奴をたまに見るな・・・
それじゃなくて？
>スリップオンつけてる人、FIのリセッティングとかしてるの？
普通しないでしょう。
キャブと違って、サブコンつけるかHRCのコントローラーにするかだし。
インジェクションだからある程度は自動で補正してくれるのを期待してみるとか。
そうですか、ありがとう。
さて、ボーナス出なかったし、IYHするか！
さて、ボーナス出なかったし、IYHするか！
>>527
一応チェーン調整で緩める、締めるくらいはしてますがなｗ
まいどでかいスパナ？を蹴って緩めてるな…まあまた外してみますね。
>>530
表示に合わせてハイにしたつもりなんだけど、もしかしたら遅れてたのかな？
一応チェーン調整で緩める、締めるくらいはしてますがなｗ
まいどでかいスパナ？を蹴って緩めてるな…まあまた外してみますね。
>>530
表示に合わせてハイにしたつもりなんだけど、もしかしたら遅れてたのかな？
>>532
この前パワーチェックしたら、上がウスウスでパワー出てませんよって言われたよ。
０３’F4i国内→カムを除いてフルパワー仕様＆ヨシムラS/O
８３psだと ○|￣|＿ ﾓｯﾄｱﾙｶﾄｵﾓﾃﾀﾖ・・・・
この前パワーチェックしたら、上がウスウスでパワー出てませんよって言われたよ。
０３’F4i国内→カムを除いてフルパワー仕様＆ヨシムラS/O
８３psだと ○|￣|＿ ﾓｯﾄｱﾙｶﾄｵﾓﾃﾀﾖ・・・・
俺の０１’国内もパワーチェックしてきましたよと
ＢＯＳＣＨのシャシダイだけど
カムが国内仕様＋アクラポＳ／Ｏで１０３ｐｓ 16年３月
カムヨーロッパ＋アクラポＳ／Ｏで１０６ｐｓ 18年６月
カムヨーロッパ＋アクラポレーシングラインで１１３ｐｓ 季節忘れた
３回ともインシュレータが輸出用でＥＣＵ配線加工のみ
インジェクションコントローラとか無し。
曲線はどれもフラットであまり変化はみられなかった
>>534 数値は計測器の違いかもしれんけど、ウスウスってのが気になるね
確か０１’と０２’以降でＥＣＵの配線加工の仕方が違った気がするけど、
その辺が関係あるのかな？
ＢＯＳＣＨのシャシダイだけど
カムが国内仕様＋アクラポＳ／Ｏで１０３ｐｓ 16年３月
カムヨーロッパ＋アクラポＳ／Ｏで１０６ｐｓ 18年６月
カムヨーロッパ＋アクラポレーシングラインで１１３ｐｓ 季節忘れた
３回ともインシュレータが輸出用でＥＣＵ配線加工のみ
インジェクションコントローラとか無し。
曲線はどれもフラットであまり変化はみられなかった
>>534 数値は計測器の違いかもしれんけど、ウスウスってのが気になるね
確か０１’と０２’以降でＥＣＵの配線加工の仕方が違った気がするけど、
その辺が関係あるのかな？
536 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 21:12:31 ID:YDQPj8nl
最近国内仕様のf4i購入したんだけどノーマルマフラーなのに高回転から
エンブレ使うとやたらアフターファイヤ？みたいのがパヒュとかパスッ
とか鳴るんだけどこんなもんでしょうか？
低回転から発進するとノッキングみたいにカリカリ音するし
分かる人いたら教えてくださいお願いします。
エンブレ使うとやたらアフターファイヤ？みたいのがパヒュとかパスッ
とか鳴るんだけどこんなもんでしょうか？
低回転から発進するとノッキングみたいにカリカリ音するし
分かる人いたら教えてくださいお願いします。
>>536
買ったばかりならバイク屋さんに持って行ったほうがいいんじゃない？
買ったばかりならバイク屋さんに持って行ったほうがいいんじゃない？
>表示に合わせてハイにしたつもりなんだけど、もしかしたら遅れてたのかな？
あー、じゃ違いますな。
いずれにしろ機械は厳しいですね。
>>534
そんなもんだと思いますよ。後輪出力なら。
自分も測ったことあるけど、国内84ps 逆車で95ps。
フルエキ+燃調で102psだった。
535は、自動で駆動系ロスを補正して
クランク軸出力を表示するテスターだったとか。
>>536
そんなもんですね。
ノーマルで火吹くマフラーもどうかと思いますが･･･
ノッキングの方はハイオク入れれば収まりますよ。
（レギュラーでも丁寧にアクセル開ければ起きませんが）
あー、じゃ違いますな。
いずれにしろ機械は厳しいですね。
>>534
そんなもんだと思いますよ。後輪出力なら。
自分も測ったことあるけど、国内84ps 逆車で95ps。
フルエキ+燃調で102psだった。
535は、自動で駆動系ロスを補正して
クランク軸出力を表示するテスターだったとか。
>>536
そんなもんですね。
ノーマルで火吹くマフラーもどうかと思いますが･･･
ノッキングの方はハイオク入れれば収まりますよ。
（レギュラーでも丁寧にアクセル開ければ起きませんが）
539 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 00:53:51 ID:CovG0B2/
>>535
01と02はECUコネクタから出てる配線の「色」が変わっただけで
加工方法自体は変わりないはずだよ。
シャシダイ計測ってなんか計る人によってバラつきありすぎて嫌い。
やることはやったんだからパワー出てるはず、それで気にしない！
>>536
ノーマルマフラーでかなり頑張ると出た記憶がある。
もし頻繁に鳴るならエアクリBOXの中のファンネル取り付けがガタついてないかチェック。
ここから二次エア吸って薄くなって鳴ってる可能性もあり。
>低回転から発進するとノッキングみたいにカリカリ音するし
ちゃんと一速でそれなりに回して発進してるよね？発進の半クラが短すぎるとか。
やはり丁寧かつ適切にアクセル開けるというのが大事だと思うな、慣れだと思うけど。
01と02はECUコネクタから出てる配線の「色」が変わっただけで
加工方法自体は変わりないはずだよ。
シャシダイ計測ってなんか計る人によってバラつきありすぎて嫌い。
やることはやったんだからパワー出てるはず、それで気にしない！
>>536
ノーマルマフラーでかなり頑張ると出た記憶がある。
もし頻繁に鳴るならエアクリBOXの中のファンネル取り付けがガタついてないかチェック。
ここから二次エア吸って薄くなって鳴ってる可能性もあり。
>低回転から発進するとノッキングみたいにカリカリ音するし
ちゃんと一速でそれなりに回して発進してるよね？発進の半クラが短すぎるとか。
やはり丁寧かつ適切にアクセル開けるというのが大事だと思うな、慣れだと思うけど。
>>538
そうなのか！（・∀・）
ちょっと安心したっす。 ありがとー！
空燃比が８０００rpmあたりから計測不可（グラフが「０」表示になっちゃってる）のね。
サブコン入れてみるかと、真剣に検討中・・・
そうなのか！（・∀・）
ちょっと安心したっす。 ありがとー！
空燃比が８０００rpmあたりから計測不可（グラフが「０」表示になっちゃってる）のね。
サブコン入れてみるかと、真剣に検討中・・・
>>541
ＦＩの不調って事は無いの？
ＦＩの不調って事は無いの？
それは単純に計測中に空燃費計が
外れただけじゃない？
計測不能までズレたら間違いなくブローするか、
その前にエンジンが止まるよ。
外れただけじゃない？
計測不能までズレたら間違いなくブローするか、
その前にエンジンが止まるよ。
544 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 12:56:50 ID:2ZWU6hp4
up
545 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 13:49:56 ID:bYQSBKlc
飛び込み5回で 大型二輪取れたよ
次に狙ってるバイクは CBR600F4i
低速トルクが無いって言うけど
逆車 国内のフルパワー化 スプロケ変更で全域乗りやすい設定って
どれがいいんだろう アドバイス頼む
次に狙ってるバイクは CBR600F4i
低速トルクが無いって言うけど
逆車 国内のフルパワー化 スプロケ変更で全域乗りやすい設定って
どれがいいんだろう アドバイス頼む
おめ。俺は8回やったorz
乗りやすさはステージによりけりだと思われ。
俺には国内ノーマル仕様で十分だわ。
乗りやすさはステージによりけりだと思われ。
俺には国内ノーマル仕様で十分だわ。
逆車は高回転の伸びがいい感じです、ヒョロロロ～～ディーーバーーーー
スプロケはちょっと気になってるんでかえてみようかな？主に街乗りなんで
スプロケはちょっと気になってるんでかえてみようかな？主に街乗りなんで
>>478です。
今日バイク屋でIYHしてきたとです。
ものの20分程でOK出たとです。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
因みに金利０％の店なんですが、何かしらの手数料取られてて、現金で買うより総額高くなりました。
まぁ、許容範囲内なんで無問題です。
今日バイク屋でIYHしてきたとです。
ものの20分程でOK出たとです。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
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/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
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/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
――――――――――――
因みに金利０％の店なんですが、何かしらの手数料取られてて、現金で買うより総額高くなりました。
まぁ、許容範囲内なんで無問題です。
550 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 22:51:32 ID:bYQSBKlc
なるほど 国内仕様でスイッチポンで切り替えて乗るほうがよさそうだな
スプロケが 国内43 US46 ED45かな
逆車のチェーンは525-108だけど国内は525-106 国内で44入れたら106でもいけるのかな
やっぱりセットで交換か？？？
スプロケが 国内43 US46 ED45かな
逆車のチェーンは525-108だけど国内は525-106 国内で44入れたら106でもいけるのかな
やっぱりセットで交換か？？？
みなさん何色のに乗ってますか？
CBR600F3・・・中古であったら買っときな・・・とても良いﾊﾞｲｸだぉー
と、新車で買った漏れが言ってみる
と、新車で買った漏れが言ってみる
訂正
ほんの少し縮む、だった。
ほんの少し縮む、だった。
Gガードって年式によって取り付けできないとかないですよね
ナップスとか行けば注文できるかな？
ナップスとか行けば注文できるかな？
556 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 13:30:32 ID:Pee77yHQ
保守
557 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 16:44:18 ID:g7Bb2+Iz
逆車って そんなに下がスカスカなのか？
国内もスカスカ
ハッキリわかる程違いはないと思うけどな。
自分は両方乗ったけど、明確にわからなかった。
測ると国内の方が3500～5500くらいまでは、
0.2～0.4kgぐらいトルクがある。それ以上は全域で逆者が上。
その時のトルクは4kgくらい、つまり一割程度の差だから、
普通の人だと感じ難いだろうね。
国内は5500に大きめの谷があるんだけど知ってる？
オレは言われて初めて気が付いた。 鈍感なのかな・・・
自分は両方乗ったけど、明確にわからなかった。
測ると国内の方が3500～5500くらいまでは、
0.2～0.4kgぐらいトルクがある。それ以上は全域で逆者が上。
その時のトルクは4kgくらい、つまり一割程度の差だから、
普通の人だと感じ難いだろうね。
国内は5500に大きめの谷があるんだけど知ってる？
オレは言われて初めて気が付いた。 鈍感なのかな・・・
吸気開放した状態でECUが国内モードのままだと明らかに薄く感じる。
回ることは回るんだけどトルクが無くてスカスカして前に進んでないかんじ。
モード切替え忘れて国内のままで峠走ったときに
「なんかいつもと違って力が細い・・パワー出てないな？」と体感した。
逆車モードにすると「明らかに濃い混合気食べてます」ってかんじの野太いトルクの出方をする。
発進とかの極低速域では正直、違いは感じない。
国内モードだとエンジン音が静かに感じるくらいか。
回ることは回るんだけどトルクが無くてスカスカして前に進んでないかんじ。
モード切替え忘れて国内のままで峠走ったときに
「なんかいつもと違って力が細い・・パワー出てないな？」と体感した。
逆車モードにすると「明らかに濃い混合気食べてます」ってかんじの野太いトルクの出方をする。
発進とかの極低速域では正直、違いは感じない。
国内モードだとエンジン音が静かに感じるくらいか。
561 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 20:07:02 ID:LnS0mhFE
今日、しばらくぶりに乗ってみたんだけど熱くてやってられんかったど。
562 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 20:28:15 ID:PH9GoNeR
流れを切ってスマン、ちょっと相談させてくれ。
ウチの彼女ががんばって大型免許取ってさ、
今乗ってる０２年６００ＦＳロッシ逆車の車高を下げて、
１５８ｃｍの彼女でも乗れるようにしてあげたいんだ。
もちろん下げると運動性が下がるのはわかってるし
自分ではそこそこ寝かして走ってるからデメリットはあるんだけど、
ツーリング先で「バイク交換しようか～」みたいのができたらいいと思って。
車高下げリンクでお勧めがあったらご教示ください。
その他、小技裏技的なローダウン方法があればそれも頼みます。
ウチの彼女ががんばって大型免許取ってさ、
今乗ってる０２年６００ＦＳロッシ逆車の車高を下げて、
１５８ｃｍの彼女でも乗れるようにしてあげたいんだ。
もちろん下げると運動性が下がるのはわかってるし
自分ではそこそこ寝かして走ってるからデメリットはあるんだけど、
ツーリング先で「バイク交換しようか～」みたいのができたらいいと思って。
車高下げリンクでお勧めがあったらご教示ください。
その他、小技裏技的なローダウン方法があればそれも頼みます。
>>561
流れてる道ならいいが、渋滞路に入ると…でても40キロとかだとエンジンホカホカ、ファンが回りまくり
熱くなりすぎてアイドリングは不安定になるわ、低回転がスッカスカになるわ…土日の国道は嫌いです…
流れてる道ならいいが、渋滞路に入ると…でても40キロとかだとエンジンホカホカ、ファンが回りまくり
熱くなりすぎてアイドリングは不安定になるわ、低回転がスッカスカになるわ…土日の国道は嫌いです…
564 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 08:49:53 ID:T41AP3Ye
>>562
いくら頑張っても両足が付くようににはならないから割り切っちゃえば？
いくら頑張っても両足が付くようににはならないから割り切っちゃえば？
>562
・プロト G-FLEX車高調整キット
・シートアンコ抜き
・プリロード全抜き ← 怖いぞ
基本的にこれぐらい。
これだけやれば、158cmあれば十分と思われ。
後はタイヤサイズ変更とか、非現実的なものになる。
・プロト G-FLEX車高調整キット
・シートアンコ抜き
・プリロード全抜き ← 怖いぞ
基本的にこれぐらい。
これだけやれば、158cmあれば十分と思われ。
後はタイヤサイズ変更とか、非現実的なものになる。
６Ｆって冷却効果あげてなんとか股が熱くならないようにはできるの？
熱すぎるのが嫌で購入に迷いが出る…
フルカウルだとラジエータとかもでかいやつに交換できないのかな？と思ったり
熱すぎるのが嫌で購入に迷いが出る…
フルカウルだとラジエータとかもでかいやつに交換できないのかな？と思ったり
567 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 18:49:17 ID:L+Yro8p7
Ｇパンのすそが引っかかって立ちゴケしました。
ブレーキレバーが曲がってしまったので交換したいのですが
純正のレバーっていくらするんでしょうか？
社外品も含めて考えているので購入された方教えてください。
ブレーキレバーが曲がってしまったので交換したいのですが
純正のレバーっていくらするんでしょうか？
社外品も含めて考えているので購入された方教えてください。
>>567
2500円くらいだったと思う。レバーだけは売ってないと思う。レバーの根元の部分込みでこれくらいだと思うよ。
2500円くらいだったと思う。レバーだけは売ってないと思う。レバーの根元の部分込みでこれくらいだと思うよ。
569 ：562：2006/06/29(木) 21:39:18 ID:MULt+tql
ニーグリップしにくいんですが
タンクにつけてグリップしやすくするようなものってないのでしょうか？
タンクにつけてグリップしやすくするようなものってないのでしょうか？
いや、、、１５８もあれば普通に乗れますよ。
車高は下げないほうがいいし、バイクもあまり貸し借りないほうがいい。
たとえ家族でも親友でも恋人でも。
貸すならこかすこと前提で。
どうしてもというのであればシートカウルの足元のぶぶん切ればいい。
車高は下げないほうがいいし、バイクもあまり貸し借りないほうがいい。
たとえ家族でも親友でも恋人でも。
貸すならこかすこと前提で。
どうしてもというのであればシートカウルの足元のぶぶん切ればいい。
>>567
ブレーキとクラッチレバーの予備を常にシート下に入れてるよ。
ブレーキとクラッチレバーの予備を常にシート下に入れてるよ。
>>570
つ[タンクカバー]
つ[タンクカバー]
574 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 18:42:48 ID:IZWdLBqB
週末になると雨ってパターンはもう勘弁してくらはい
>>573
600F用のってありますか？詳細ｷﾎﾞﾝ
600F用のってありますか？詳細ｷﾎﾞﾝ
576 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:21:18 ID:B/H3Tm+1
バグスター タンクカバー
ttp://www.webike.net/sm/210012/255/
ttp://www.webike.net/sm/210012/255/
578 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 00:33:51 ID:umA/qTHz
580 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 15:55:32 ID:dY0TOTmQ
保守上げ
582 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 21:45:17 ID:3IIgWFL5
ＣＢ向けのバックレストキャリアが着けられれば完璧でないの？
583 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 19:52:54 ID:flz3eyB/
保ス
584 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 06:18:52 ID:hd7s3R18
リアタイヤカバー付けたいのですが可能ですかね？
30代♀ですが、この度600F(中古ですが)購入しました。
おばちゃんﾗｲﾀﾞｰがこれに乗ってたら変ですかね～？
夫婦でツーリングするのに今までのﾎｰﾈｯﾄ250じゃ大変でした。(旦那はブラックバード)
600Fでのツーリングが楽しみ♪
早く梅雨明けして欲しいですね！
おばちゃんﾗｲﾀﾞｰがこれに乗ってたら変ですかね～？
夫婦でツーリングするのに今までのﾎｰﾈｯﾄ250じゃ大変でした。(旦那はブラックバード)
600Fでのツーリングが楽しみ♪
早く梅雨明けして欲しいですね！
586 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 10:45:04 ID:hd7s3R18
夫婦でバイクライフですか、いいですな～。
>>585です。
ﾚｽﾄﾝｸｽ！
参観日もバイクで行ってたので600Fで参観日に行くのが今から楽しみです。
ﾎｰﾈｯﾄだと高速でついて行くのが大変でしたし、ﾗｲﾀﾞｰが集まるようなツーリングスポットでは250は私だけなので少し寂しい感じでした。
機能の面でもよさげですし、ルックスもいいですもんね。
納車の日が待ちどおしいです。
初走りの感想などもまたいつか書かせてもらってもいいですかね～？
ﾚｽﾄﾝｸｽ！
参観日もバイクで行ってたので600Fで参観日に行くのが今から楽しみです。
ﾎｰﾈｯﾄだと高速でついて行くのが大変でしたし、ﾗｲﾀﾞｰが集まるようなツーリングスポットでは250は私だけなので少し寂しい感じでした。
機能の面でもよさげですし、ルックスもいいですもんね。
納車の日が待ちどおしいです。
初走りの感想などもまたいつか書かせてもらってもいいですかね～？
それ是非聞きたい ﾉｼ
骨から乗り換えた感覚も知りたいし。
しかし参観日にバイクってすごいなぁ。子供に注目されそうｗ
骨から乗り換えた感覚も知りたいし。
しかし参観日にバイクってすごいなぁ。子供に注目されそうｗ
590 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 04:23:46 ID:/Wss3Jhn
慣れたらマフラー交換いきますか。ちなみに私はマフラー交換含め海外仕様にパワーアップしてます。
なんでマフラー交換しなくちゃいけないの？
592 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 16:46:26 ID:/Wss3Jhn
別にいけなくはないですよ、個人の自由です。ただ国内仕様ならマフラー交換も含めないとパワーが上がらないという話ですな。
国内はサイレンサーがかなり絞られてるしね。
S/Oでもかなり効果が得られると思われ。
S/Oでもかなり効果が得られると思われ。
しかしノーマルの キュイーン っていう音も嫌いじゃあない
むしろ(・∀・)ｲｲ!!
むしろ(・∀・)ｲｲ!!
ミニバックレストが完成間近です。後はクッション入れて皮を張る感じです。
596 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 00:08:30 ID:MwWDEP9z
出来上がったら写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ
ｼｬｼﾀﾞｲ乗せてﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしたら、ｻｲﾚﾝｻｰから火吹いたー！
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普通に吹くよ
600 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 05:55:53 ID:6PpbSjpM
半クラシフトアップを1→２としたときガツンとくる時があります。俺が下手なのでしょうか。そのうちどこか壊れたらやなので全クラやってますがみなさんはどうでしょうか。
Nを跨ぐ1->2はどうしてもショックや音は出るよ。
どのバイクでも。
俺も他は半クラ気味でやるけど、1->2だけはクラッチをしっかり切って気持ちゆっくり目にする。
どのバイクでも。
俺も他は半クラ気味でやるけど、1->2だけはクラッチをしっかり切って気持ちゆっくり目にする。
602 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 11:38:00 ID:6PpbSjpM
なるほど。
ところで、ヘイ！F氏ってもう居ないのかな？
604 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 16:25:20 ID:b8o2+Qn3
もう随分見ないね(´・ω・｀)
バックレスト一応完成という形になりました。
皮を張るのが下手ですこしたるみました。。。
よっかかっても大丈夫ですが、ちょうど腰に沿ってあるので安心感すごくUPです。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1152343492730.jpg
ちなみにグラブレールとサイドバッグ付。
皮を張るのが下手ですこしたるみました。。。
よっかかっても大丈夫ですが、ちょうど腰に沿ってあるので安心感すごくUPです。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1152343492730.jpg
ちなみにグラブレールとサイドバッグ付。
思ってたよりもコンパクトなんですな。お疲れ様です！
607 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 05:05:49 ID:tpFF4Hb9
乗りやすいバイクです。
最近 大型免許取ったばかりで、購入を考えてるんですが
ＵＳ仕様にある黄色のＦ４ｉって普通に購入可能なんですか？
ＥＤ仕様の色しか掲載されてない雑誌とかありますし
時期的に今年の入荷分は終了とかあるのかな？って思いまして。
ＵＳ仕様にある黄色のＦ４ｉって普通に購入可能なんですか？
ＥＤ仕様の色しか掲載されてない雑誌とかありますし
時期的に今年の入荷分は終了とかあるのかな？って思いまして。
それぞれの特徴が良く分かりません。ググっては見たものの・・・
F：F4i以前のモデル？
F4i：Fの後に出てきて、キャブレタ→インジェクション？
FS：国内販売していない逆輸入車？
３種類の区別が良く分かりません。
F：F4i以前のモデル？
F4i：Fの後に出てきて、キャブレタ→インジェクション？
FS：国内販売していない逆輸入車？
３種類の区別が良く分かりません。
610 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:06:04 ID:tpFF4Hb9
俺はF4i以外はわからないな。黄色はロッシカラーのF4iと言うものでまだ70～80万するそうですな。
F → シートが一体型のダブルシート仕様。01年以降は二灯式ヘッドライト＋インジェクション。
F4i → 二灯式ヘッドライト＋インジェクション＋セパレートシート仕様。センタースタンドオミット。
FS → 上記タイプのF4i逆輸入バージョン。
現在ではFは01年以降と同形状で継続販売。
F4iは国内仕様は絶版になったものの、セパレートシートを廃止してFと同形状で継続販売。
FSは残念ながら消滅。
ややこしいけどこんな感じかいな？
間違ってたら訂正ヨロ。
正直現在のFとF4iの違いがさっぱり分かんないｗ
もう単純に名前が違うだけ？
F4i → 二灯式ヘッドライト＋インジェクション＋セパレートシート仕様。センタースタンドオミット。
FS → 上記タイプのF4i逆輸入バージョン。
現在ではFは01年以降と同形状で継続販売。
F4iは国内仕様は絶版になったものの、セパレートシートを廃止してFと同形状で継続販売。
FSは残念ながら消滅。
ややこしいけどこんな感じかいな？
間違ってたら訂正ヨロ。
正直現在のFとF4iの違いがさっぱり分かんないｗ
もう単純に名前が違うだけ？
逆車見積もったら、EUR仕様だから
ヘッドライトアッシーで交換ていわれた
ヘッドライトアッシーで交換ていわれた
>もう単純に名前が違うだけ？
うん、売ってる場所によって名前が違うだけの話かと。
うん、売ってる場所によって名前が違うだけの話かと。
一応、F4iにはセンスタが無いと言う違いがある。
…はず
…はず
615 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 03:08:17 ID:GXQg1Dtq
Fはクラッチプレートが8枚
USのF4iは9枚
だったと思う。
あと現在のED仕様のFにはフロントフォークのプリロードアジャスターと、
フロント・リアのダンピングアジャスター無いよ。
US仕様F4iはフルアジャスタブルサスのはず。
(ED仕様買って悔やんでる…)
USのF4iは9枚
だったと思う。
あと現在のED仕様のFにはフロントフォークのプリロードアジャスターと、
フロント・リアのダンピングアジャスター無いよ。
US仕様F4iはフルアジャスタブルサスのはず。
(ED仕様買って悔やんでる…)
なんか某ホンダ逆輸入車に強い店に行ってこれ買おうとしたら
F4iの知識全然なくて萎えた。ここの奴のほうが詳しかった。
どこで買おう・・・
F4iの知識全然なくて萎えた。ここの奴のほうが詳しかった。
どこで買おう・・・
617 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 05:51:24 ID:bQetOyYP
F4iがレッドバロンで置いてあるの見たな。キズありの中古で65万かな。
新車がいいな
F4iにセンスタって無加工でポン付けできるのかなあ。
できたら、F4iの方が良さそうだね。
できたら、F4iの方が良さそうだね。
新車でF4iて今は、黄色か青なんだよね
色が微妙
EURは赤か銀
皆さん何色のに乗ってますか？
銀色が欲しいよ・・・
色が微妙
EURは赤か銀
皆さん何色のに乗ってますか？
銀色が欲しいよ・・・
黒！こけてもまだ傷が目立ちにくいし、黒のビニテで補修できちゃうぜ！
…な、泣いてなんかないからな！うちの６Fが傷だらけだからって泣いてなんか…
…な、泣いてなんかないからな！うちの６Fが傷だらけだからって泣いてなんか…
622 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 14:22:43 ID:6sPRnrq2
ベストマッチなタイヤどれですかね。
>>621
泣くなお（ ＾ω＾）
おれのトリコロは傷隠せなくてじゃぎじゃぎだお
>>622
週末ライダーならBT012SSをすすめたいところだけど、
カタログ落ちしちゃったからなあ。
通勤快速やロング専門でなかったら、GPRα-10とかどう？
泣くなお（ ＾ω＾）
おれのトリコロは傷隠せなくてじゃぎじゃぎだお
>>622
週末ライダーならBT012SSをすすめたいところだけど、
カタログ落ちしちゃったからなあ。
通勤快速やロング専門でなかったら、GPRα-10とかどう？
こんばんは
みなさん色々と判別方法教えてくださってありがとうございました。
フルカウル＋前傾があまりきつくない＋軽い車両で選ぶとこれしかありませんでした。
白と銀色の車両が激しくほすぃ・・・
みなさん色々と判別方法教えてくださってありがとうございました。
フルカウル＋前傾があまりきつくない＋軽い車両で選ぶとこれしかありませんでした。
白と銀色の車両が激しくほすぃ・・・
↑609の間違いでした。失礼しました。
VTRのカウルがもっとかっこよければ、、、2灯派です。
ブラックバードもです。。
ブラックバードもです。。
631 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 07:44:37 ID:6XPrNbMw
次は長持ちするタイヤにしますかな、検討します。ところでスリップサイン出たらどれくらい走れますかね？今まではサイン出たら即交換してましたが。
保守ついでにいいじゃねえか、ただでさえネタ無えんだし。
んだんだ。まあ答えが返ってこなくてもがっかりしないようにね。
まあ気分次第じゃないの？俺はスリップ出る直前に換えてるけど、近所のバイク用品屋のバーゲン時期と相談。
>>630
俺の６FはF4で一灯だよ、父さん…そんな俺はどちらかというと一灯の方が好きだからいいんだけどｗ
６F購入前は始めての大型としてVTRとTLでかなり迷ってましたな…
まあ気分次第じゃないの？俺はスリップ出る直前に換えてるけど、近所のバイク用品屋のバーゲン時期と相談。
>>630
俺の６FはF4で一灯だよ、父さん…そんな俺はどちらかというと一灯の方が好きだからいいんだけどｗ
６F購入前は始めての大型としてVTRとTLでかなり迷ってましたな…
自分の場合はスリップがでてから1000キロは走る。。。
スリップがでてからいかに減らさないかが勝負だと思っている。
スリップがでてからいかに減らさないかが勝負だと思っている。
636 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 23:52:17 ID:JQKFFl27
>>634
VTRとTLで迷った末に6Fに落ち着いた、634さん的な理由は何ですか？
VTRとTLで迷った末に6Fに落ち着いた、634さん的な理由は何ですか？
>>621
現在アッパーカウルは黒のガムテープ止め・・・。
右サイドカウルには穴・・・。
ごめんよ俺の６Ｆ(´・ω・｀)
>>635
やめといたようがいいですよ・・・
他人に迷惑はかけてませんが痛い目にあったので・・・。
現在アッパーカウルは黒のガムテープ止め・・・。
右サイドカウルには穴・・・。
ごめんよ俺の６Ｆ(´・ω・｀)
>>635
やめといたようがいいですよ・・・
他人に迷惑はかけてませんが痛い目にあったので・・・。
640 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 21:49:49 ID:ro6LGqON
ボイストレーニング･･･ヤマハPMSでレッスンを積んで半年が経ちました。
8月からグループレッスンに編入します。
私に言わせれば、ボーカルはスポーツです。たかが歌されど歌。
生半可な歌い方では、本来の声の特性を活かせないばかりか
声帯を駄目にする恐れもあります。
月2度のレッスンの他に、カラオケ屋で週末1時間練習しますが、
私の場合必ず使う小道具があります。1･ポータブルMDレコーダー、
2･密閉式ヘッドホン、3･ピンマイク、4･キーボード･･･です。
まず最初に軽いストレッチ、顔のマッサージを5分程度。そして歌です。
最初の曲は新しく覚える曲ですが、1コーラスを集中的に5回のせます。
歌う時はヘッドホンを着用し、レコーダーで録音です。
ピンマイクから伴奏と自分の声を拾ってモニターするのです。
その時立った状態で歌いますが、マイクは持ちません。伴奏も音量2程度。
エコーはもってのほか。キーボードは演奏ではなく、声を合わせるための
いわゆる冶具です。
20分程度1曲を集中して練習したら、後は自分のレパートリー(最新のJポップ
から70年代の歌謡曲まで老若男女洋の東西を問わず。
ログブック兼用のメモ帳にはサイバーダムやジョイサウンドの曲番をめもって
います)を3、4曲歌います。なお、一曲歌ったら必ず3分休みます。
ちなみに練習2時間前から練習が終わるまでは食事厳禁。
終了後は喉スプレーをし、マスクをかけます。
(宴会などで歌うことが想定される場合、酒は極力断っています)
ロック系の場合、ボーカル理論と矛盾した歌唱法がありますが、基本は同じ。
声のエンジンはあくまでもお腹。喉は音階を調節するギアボックスに過ぎません。
素人さんはお腹の排圧に無頓着で、喉を絞って歌おうとします。
それを例えるなら踏切でエンストした時の応急処置つまりキーのオンオフで
車を走らせるような行為なのです。
完全な腹式呼吸ならば、喉の仕事も楽になります。
特に高音域の拡張と安定が期待できます。
8月からグループレッスンに編入します。
私に言わせれば、ボーカルはスポーツです。たかが歌されど歌。
生半可な歌い方では、本来の声の特性を活かせないばかりか
声帯を駄目にする恐れもあります。
月2度のレッスンの他に、カラオケ屋で週末1時間練習しますが、
私の場合必ず使う小道具があります。1･ポータブルMDレコーダー、
2･密閉式ヘッドホン、3･ピンマイク、4･キーボード･･･です。
まず最初に軽いストレッチ、顔のマッサージを5分程度。そして歌です。
最初の曲は新しく覚える曲ですが、1コーラスを集中的に5回のせます。
歌う時はヘッドホンを着用し、レコーダーで録音です。
ピンマイクから伴奏と自分の声を拾ってモニターするのです。
その時立った状態で歌いますが、マイクは持ちません。伴奏も音量2程度。
エコーはもってのほか。キーボードは演奏ではなく、声を合わせるための
いわゆる冶具です。
20分程度1曲を集中して練習したら、後は自分のレパートリー(最新のJポップ
から70年代の歌謡曲まで老若男女洋の東西を問わず。
ログブック兼用のメモ帳にはサイバーダムやジョイサウンドの曲番をめもって
います)を3、4曲歌います。なお、一曲歌ったら必ず3分休みます。
ちなみに練習2時間前から練習が終わるまでは食事厳禁。
終了後は喉スプレーをし、マスクをかけます。
(宴会などで歌うことが想定される場合、酒は極力断っています)
ロック系の場合、ボーカル理論と矛盾した歌唱法がありますが、基本は同じ。
声のエンジンはあくまでもお腹。喉は音階を調節するギアボックスに過ぎません。
素人さんはお腹の排圧に無頓着で、喉を絞って歌おうとします。
それを例えるなら踏切でエンストした時の応急処置つまりキーのオンオフで
車を走らせるような行為なのです。
完全な腹式呼吸ならば、喉の仕事も楽になります。
特に高音域の拡張と安定が期待できます。
641 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 07:00:21 ID:eNKv6aA4
↑もしやCBRF4が欲しいとか？ もしや女性？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ>>641
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
タイヤで盛り上がっているようなので便乗させてもらっていいですか。
タイヤって溝の角が削れますよね。その状態で溝の下は平気、上は削れてスリップサインと繋がっている。
こんな状態の場合交換したほうがいいんでしょうか？
もし、交換であればタイヤって全然もちませんよね・・・
タイヤって溝の角が削れますよね。その状態で溝の下は平気、上は削れてスリップサインと繋がっている。
こんな状態の場合交換したほうがいいんでしょうか？
もし、交換であればタイヤって全然もちませんよね・・・
>>643
そんな程度で交換してたらタイヤ屋が儲かってしかたないぞｗ
そんな程度で交換してたらタイヤ屋が儲かってしかたないぞｗ
645 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 01:51:47 ID:KCHLc48S
そうそう、回転方向を逆にして取り付けるんだよ。ローテーションってよく言うだろ？
という冗談はさておき、勿論交換だよ、交換。
という冗談はさておき、勿論交換だよ、交換。
だら～っと過去ログを見直してて思ったのだけど
>>506のサイトにある
こんな人にお勧め・・・の項目にめちゃ同じ意見だった。
ツーからサーキットまで走る自分には、改めていいバイクだなと。
ただ
・バイクにステータス、カリスマ性を求めない方。
↑これ最初GPZ900RからF4iに乗り換えたときに同じく思って戸惑った。
簡単に言えば所有欲的な感じかな？独特な雰囲気が無いというか。
あとは流石に900からの乗り換えで5000以下のトルク不足とか。
知り合いも今年になってリッターNKからF3乗り換えてたけど
流石にトルク不足に最初焦ってたの思い出した・・・
とか書いておきながらも、おきにだけど。
なんとなく乗り換えて2年だったので意味もなく書いてみた。
>>506のサイトにある
こんな人にお勧め・・・の項目にめちゃ同じ意見だった。
ツーからサーキットまで走る自分には、改めていいバイクだなと。
ただ
・バイクにステータス、カリスマ性を求めない方。
↑これ最初GPZ900RからF4iに乗り換えたときに同じく思って戸惑った。
簡単に言えば所有欲的な感じかな？独特な雰囲気が無いというか。
あとは流石に900からの乗り換えで5000以下のトルク不足とか。
知り合いも今年になってリッターNKからF3乗り換えてたけど
流石にトルク不足に最初焦ってたの思い出した・・・
とか書いておきながらも、おきにだけど。
なんとなく乗り換えて2年だったので意味もなく書いてみた。
>>646
個性が無いというか、あくの強さが無いとこかな？
あらゆる面にそつが無いってのが利点でもあり、欠点でもあるのかな…ｗ 自分に取っては利点だったけど。
400アメリカンから乗り換えた自分にはトルクが薄い太いより
「回せば右肩上がりぃぃぃいい！」って驚いたｗ
やっぱりリッターはそんなにトルクが太いのか…
個性が無いというか、あくの強さが無いとこかな？
あらゆる面にそつが無いってのが利点でもあり、欠点でもあるのかな…ｗ 自分に取っては利点だったけど。
400アメリカンから乗り換えた自分にはトルクが薄い太いより
「回せば右肩上がりぃぃぃいい！」って驚いたｗ
やっぱりリッターはそんなにトルクが太いのか…
個性はない。利点ととるかは人次第。
649 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 19:59:01 ID:EOGy831k
01のF4iを買ったのですが、1時間程度走ると水温が107度越してフレームなどが熱くなりすぎるのですが、みなさんはどのような熱対策をしているのでしょうか？
OTZ
>>649
気合、根性、いいヘルメット、メッシュジャケット、あきらめ、水分補給
気合、根性、いいヘルメット、メッシュジャケット、あきらめ、水分補給
ありがとうございます。根性でがんばります（´д｀）
俺の熱対策は革パン履くこと。
ただ、フレームに足が当たるバイクではないので
まだマシかと思われ
フレームに足が当たるバイクは足がやけどするらしいし
まだマシかと思われ
フレームに足が当たるバイクは足がやけどするらしいし
そういえば昔乗っていたZZ-R1100で足を火傷しかけたな・・・・
600は軽いし発熱もリッターと比べたら少ないし、スピードは
十分に速いし、持っててよかった。
600は軽いし発熱もリッターと比べたら少ないし、スピードは
十分に速いし、持っててよかった。
市街地の場合、先の信号が赤になったら
日陰を探して停車し、エンジンを止める。
日陰を探して停車し、エンジンを止める。
NISSINのラジアルマスター(φ19)が手に入ったので取り付け
01-6F(ED)
バンジョー固定用の爪がハンドル根元に干渉して付かない
ので鋸で切り取って、リューターでカリカリ加工中
カウルの干渉は避けられそうな感じではある
ホースの取り回しはバンジョー使わずに真下にだしてｈ型で振り分け予定
01-6F(ED)
バンジョー固定用の爪がハンドル根元に干渉して付かない
ので鋸で切り取って、リューターでカリカリ加工中
カウルの干渉は避けられそうな感じではある
ホースの取り回しはバンジョー使わずに真下にだしてｈ型で振り分け予定
659 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 17:01:56 ID:UO6mHPge
国内仕様を海外仕様ぐらいにパワーアップさせてるけどスプロケは変えなくても平気ですかね？強度とかどうでしょうか。バイク屋に聞いたらよくは解らないとのことでしたが。
スプロケのショート化は正直、走ってる場所と好みだねぇ。
強度とはチェーンサイズのことかな？
525から520にコンバートしてガンガン回してるけどぜんぜん問題ないよ。
強度とはチェーンサイズのことかな？
525から520にコンバートしてガンガン回してるけどぜんぜん問題ないよ。
暑いけどみんな走ってんの？
雨だからひきこもり
一昨日熱中症になりかけた…
チェーンを520にコンバートしている方、
印プレお願いします。
メリットやデメリットなども･･･
印プレお願いします。
メリットやデメリットなども･･･
>>664
ちゃんとチェーンメンテしてること前提
メリット
回転抵抗が少ない、気持ち静かになる
色々な面で挙動がスムーズになる、チェーン・スプロケが525より値段が安い。
スプロケ歯数設定の選択肢が広がる。
デメリット
初期投資がかかること。
------------------------------------------------------------------
ノーマルの525がまだ使えるなら無理に変えなくていいけど、
寿命等で交換してしまうなら520コンバートをオススメ。
ちゃんとチェーンメンテしてること前提
メリット
回転抵抗が少ない、気持ち静かになる
色々な面で挙動がスムーズになる、チェーン・スプロケが525より値段が安い。
スプロケ歯数設定の選択肢が広がる。
デメリット
初期投資がかかること。
------------------------------------------------------------------
ノーマルの525がまだ使えるなら無理に変えなくていいけど、
寿命等で交換してしまうなら520コンバートをオススメ。
活気ないなぁｗ
契約してきたよ、納車したらまた来るね
契約してきたよ、納車したらまた来るね
667 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 16:27:30 ID:AC2f6uIf
ところでこいつをどう思う？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63884598
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63884598
520コンバートって強度や耐久性はどうなのでしょう？
例えばフルパワーの逆車でサーキットやジムカーナを
ガンガン走るような使い方の場合･･･
例えばフルパワーの逆車でサーキットやジムカーナを
ガンガン走るような使い方の場合･･･
671 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 23:12:00 ID:DAjt21PS
600っていいね
が、落ちるところだからやっぱダメ？
が、落ちるところだからやっぱダメ？
672 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 00:00:28 ID:5L8vQFY2
レースでは、520が基本だよ。
普通の耐久性のないレース用でも
3000kくらいはなんとかなる。
普通の耐久性のないレース用でも
3000kくらいはなんとかなる。
>>670
おけ。
俺も昨日付けたばっか。
てかおまえは俺か？
買ったサイトもそこ。
買った色もそれ。
思ってたより小さかった。ホントに立ちゴケ＆握りゴケ専用な感じ。
でも俺にとってはそれで十分だし、あんまり目立たないのも良い感じ。
おけ。
俺も昨日付けたばっか。
てかおまえは俺か？
買ったサイトもそこ。
買った色もそれ。
思ってたより小さかった。ホントに立ちゴケ＆握りゴケ専用な感じ。
でも俺にとってはそれで十分だし、あんまり目立たないのも良い感じ。
Ｍ だと右に倒した時、カウルのでっぱりを傷つける可能性大！
でも自分はＭです。傷つけちゃいました。。
でも自分はＭです。傷つけちゃいました。。
立ちゴケするとF4iの文字の上にあるでっぱりが地面についちゃうはず。
Lだと大丈夫とは言わないですが、Mだと傷つきました。
左に倒したことは無いので左側は不明です。転倒は折れちゃうでしょう～
F4iの話なんでFは違うかも。。。
Lだと大丈夫とは言わないですが、Mだと傷つきました。
左に倒したことは無いので左側は不明です。転倒は折れちゃうでしょう～
F4iの話なんでFは違うかも。。。
ああ・・あそこは真っ先に着くね。
678 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 11:43:19 ID:gZe8CQcJ
01F4i(4500㌔)を本田夢に車検だそうと思うのですがどうでしょうか？それとエンジン始動2分くらいからﾁﾘﾁﾘなるのですが、これは仕様？
アイドリングでちりちりなるのは仕様じゃないかな。
しっかり暖まったら消えるよね。
５－６千回転でジャリジャリなるのはカムチェーンテンショナリフタをかえれば治る。
音が鳴るだけで性能に問題は無い、という意見が多いけど、
最近交換したらドン付きは減るし、谷が消える（というか、谷があったとに気づいた）し、
良い事だらけでしたよ。
ちょっとややこしいけど自力でやれば3000円しかかからないし。
>>458さんに教えてもらってチャレンジした>>457でした。
その節はありがとうございました。
しっかり暖まったら消えるよね。
５－６千回転でジャリジャリなるのはカムチェーンテンショナリフタをかえれば治る。
音が鳴るだけで性能に問題は無い、という意見が多いけど、
最近交換したらドン付きは減るし、谷が消える（というか、谷があったとに気づいた）し、
良い事だらけでしたよ。
ちょっとややこしいけど自力でやれば3000円しかかからないし。
>>458さんに教えてもらってチャレンジした>>457でした。
その節はありがとうございました。
ええんちゃう？、ドリーム
なんか高そうだけど、実際使ったことないから知らん。
なんか高そうだけど、実際使ったことないから知らん。
暑くて湿度が高い日など、その日最初に走り出した時、
妙にエンジンがガラガラと回ってうるさい気がする時がある。
振動と音が非常に安っぽく粗雑に感じるというカンジ。
暫く走ってたり、一旦エンジン止めてまた走り出すと音がしなくなったりするけど。
これもそのカムチェーンの絡みなんだろうか。
妙にエンジンがガラガラと回ってうるさい気がする時がある。
振動と音が非常に安っぽく粗雑に感じるというカンジ。
暫く走ってたり、一旦エンジン止めてまた走り出すと音がしなくなったりするけど。
これもそのカムチェーンの絡みなんだろうか。
682 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 21:47:21 ID:jIpUJXMB
購入まであと２０万円足りんｏｒｚ
あと二ヶ月頑張って働くかー
あと二ヶ月頑張って働くかー
Gガードの半分は安心で出来てます。
687 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 16:44:33 ID:5m5+9DqH
今週辺り梅雨明けかと思ったのになー。走らないとタイヤにヒビ入りそうだ。
F4の、
グラブバー無しから有り、
セパレートシート無しから有り、
は簡単にできるものでしょうか。
普段はFS仕様で、ツーリングのときはF仕様にしてみたいのですが。
グラブバー無しから有り、
セパレートシート無しから有り、
は簡単にできるものでしょうか。
普段はFS仕様で、ツーリングのときはF仕様にしてみたいのですが。
F4iが欲しいのにバロンではF4しか取り扱ってる紙に書いてなかった。
F4iにグラブバー（orキャリア）の後付したものなら簡単にはずせますね。。
ところでF4iのブレーキホースとアクセルワイヤーの長さをご存知の方はいらっしゃらないでしょうか
ところでF4iのブレーキホースとアクセルワイヤーの長さをご存知の方はいらっしゃらないでしょうか
693 ：774RR：2006/07/21(金) 20:01:02 ID:hO3F90Pk
age
694 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 20:27:17 ID:2dOuHAsz
スクリーンなんですが
GIVI
http://www.webike.net/sd/519417/100011101109/
MRAツーリングタイプ
http://www.webike.net/sd/169386/100011101109/
ゼログラビティ
http://www.webike.net/sd/37439/100011101109/
のどれかつけている方いますか？
値段も横並びだし、どれ買うか迷いまくり
スクリーン売ってるところはもっと写真貼って欲しい
一枚の写真じゃ別角度がわからないし
GIVI
http://www.webike.net/sd/519417/100011101109/
MRAツーリングタイプ
http://www.webike.net/sd/169386/100011101109/
ゼログラビティ
http://www.webike.net/sd/37439/100011101109/
のどれかつけている方いますか？
値段も横並びだし、どれ買うか迷いまくり
スクリーン売ってるところはもっと写真貼って欲しい
一枚の写真じゃ別角度がわからないし
>>696
スモークタイプもあるみたいですね、写真がなかったけど・・・
それとも段付タイプのダブルバブルですか？
http://www.webike.net/sd/37382/100011101109/
高速道路の使用感はどうですか？
スモークタイプもあるみたいですね、写真がなかったけど・・・
それとも段付タイプのダブルバブルですか？
http://www.webike.net/sd/37382/100011101109/
高速道路の使用感はどうですか？
>>697
多分この段付きのですな…
高速はほとんど乗らないのでなんとも…ついでに純正スクリーンで乗ったこともないですし…
ただ速度を上げても伏せれば全く気にならないレベルにはなります。
役に立たんレスだな…スマン。
多分この段付きのですな…
高速はほとんど乗らないのでなんとも…ついでに純正スクリーンで乗ったこともないですし…
ただ速度を上げても伏せれば全く気にならないレベルにはなります。
役に立たんレスだな…スマン。
おれ、ゼログラビティのダブルバブルつけてるよ。
それなりの前傾姿勢をとらないと防風効果は薄いです。ノーマルよりは
ましですが。
あと、ゼログラのダークスモークは濃すぎて前が見えまへんでした…
GIVIのツーリングタイプ試してみたいなあ。
それなりの前傾姿勢をとらないと防風効果は薄いです。ノーマルよりは
ましですが。
あと、ゼログラのダークスモークは濃すぎて前が見えまへんでした…
GIVIのツーリングタイプ試してみたいなあ。
>>700
>>給料入ったらGIVI買うと思うかな
なんだこの日本語 orz
MRAはスポイラータイプなるものとレーシングタイプと
ツーリングタイプがあるみたいね
600Fにツアラー要素を求めてもしょうがないけど
>>給料入ったらGIVI買うと思うかな
なんだこの日本語 orz
MRAはスポイラータイプなるものとレーシングタイプと
ツーリングタイプがあるみたいね
600Fにツアラー要素を求めてもしょうがないけど
>>698
懐かしや、ヘイ！Ｆ氏の黄色君ではないか。
今はどうしてるんだろ？
このスクリーンの写真はGIVIで言う所のDHシリーズ。
>>695の写真はDSシリーズなんで、ちょっと違うかな。
てか一般的に売られてるのはDSシリーズの方なんで、
過去にヘイ！Ｆ氏の写真を見るまで6F用のDHシリーズが存在してた事を知らなかったよ。
かく言う俺はDSシリーズの方を着けてる。
スクリーン上部が跳ね上がってるタイプなんで、人によっては見た目で好みが分かれそう。
実際走ってる時の感想としては、ノーマルでは胸辺りを直撃してた風が
肩ぐらいにまで押し上がった感じ。
ちょっとだけ伏せれば無風とまではいかないけど、かなりの風を遮ってくれてるよ。
ちなみにメーター部分はしっかり黒く塗装されてるんで、メーター裏が丸見えになる事は無し。
懐かしや、ヘイ！Ｆ氏の黄色君ではないか。
今はどうしてるんだろ？
このスクリーンの写真はGIVIで言う所のDHシリーズ。
>>695の写真はDSシリーズなんで、ちょっと違うかな。
てか一般的に売られてるのはDSシリーズの方なんで、
過去にヘイ！Ｆ氏の写真を見るまで6F用のDHシリーズが存在してた事を知らなかったよ。
かく言う俺はDSシリーズの方を着けてる。
スクリーン上部が跳ね上がってるタイプなんで、人によっては見た目で好みが分かれそう。
実際走ってる時の感想としては、ノーマルでは胸辺りを直撃してた風が
肩ぐらいにまで押し上がった感じ。
ちょっとだけ伏せれば無風とまではいかないけど、かなりの風を遮ってくれてるよ。
ちなみにメーター部分はしっかり黒く塗装されてるんで、メーター裏が丸見えになる事は無し。
704 ： ◆CBR600F9QI ：2006/07/22(土) 02:02:51 ID:7en+/gZ4
>>699
その人は前からこのスレにいた人だったと思うですよ。
その人は前からこのスレにいた人だったと思うですよ。
>>702
なんか酔っ払って、今度は途中で送信しちゃった、もういいや
>>703
なるほど、695と698微妙に違う気がしたけど、別物でしたか
インプレありがとうございます
MRAのHPでみるのと通販のところで見るのと写真が違う・・・
http://www.mra.de/html/gb/gb-catalog.htm
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?&syouhin_catalogue_code=10116&r=100011101109&limit=20&syouhin_op2=HONDA&syouhin_op3=CBR600F&offset=20
赤とか青とかもあるのね、ｶｺｲｲ
なんか酔っ払って、今度は途中で送信しちゃった、もういいや
>>703
なるほど、695と698微妙に違う気がしたけど、別物でしたか
インプレありがとうございます
MRAのHPでみるのと通販のところで見るのと写真が違う・・・
http://www.mra.de/html/gb/gb-catalog.htm
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?&syouhin_catalogue_code=10116&r=100011101109&limit=20&syouhin_op2=HONDA&syouhin_op3=CBR600F&offset=20
赤とか青とかもあるのね、ｶｺｲｲ
ヘイ！Ｆ氏･･･懐かしすぎる。
707 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 10:42:17 ID:1NU8atiI
保守
F4iでバルブスプリング２重化、クラッチ容量アップされたようですが、
ここにあるモデルもそうなっていますか？
それとも、セパレートシートのモデルだけなんでしょうか。
ttp://www.hw-passage.co.jp/cbr600f/cbr600f_c.shtml
ここにあるモデルもそうなっていますか？
それとも、セパレートシートのモデルだけなんでしょうか。
ttp://www.hw-passage.co.jp/cbr600f/cbr600f_c.shtml
710 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 20:14:35 ID:cZRjeAfj
age
711 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 12:35:20 ID:zDg5BLok
某ショボイ６００に乗ってる者なのですが、６００Ｆの
リアシートにある６００Ｆってステッカーが欲しいんです・・・
そこで質問なのですが、このステッカーは切り文字ですか？
Ｆの文字は要らないので・・・
それと、ＰＬ持ってる方いましたら価格教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします
リアシートにある６００Ｆってステッカーが欲しいんです・・・
そこで質問なのですが、このステッカーは切り文字ですか？
Ｆの文字は要らないので・・・
それと、ＰＬ持ってる方いましたら価格教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします
F4i乗ってる人(｣^д^)｣ リアシートにつけるネットのサイズ教えて下さい。ﾍﾙﾒｯﾄがはいるくらいの大きさがいいんですけど、どれ買えばいいのか…
713 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 21:01:00 ID:veDgkrGQ
>>711
Fx型
http://www.renegade-products.com/renegade/messages/8/51.jpg
83616-MBW-300ZB ﾏｰｸRﾘﾔｰｶｳﾙ *TYPE2* \680
83617-MBW-300ZB ﾏｰｸLﾘﾔｰｶｳﾙ *TYPE2* \680
Fy型
http://www.honda.co.jp/news/2000/images/cbr600f_2000112.jpg
83616-MBW-J00ZA ﾏｰｸﾘﾔｰｶｳﾙ *TYPE1*(600F) \620
多分、一体。
Fx型
http://www.renegade-products.com/renegade/messages/8/51.jpg
83616-MBW-300ZB ﾏｰｸRﾘﾔｰｶｳﾙ *TYPE2* \680
83617-MBW-300ZB ﾏｰｸLﾘﾔｰｶｳﾙ *TYPE2* \680
Fy型
http://www.honda.co.jp/news/2000/images/cbr600f_2000112.jpg
83616-MBW-J00ZA ﾏｰｸﾘﾔｰｶｳﾙ *TYPE1*(600F) \620
多分、一体。
715 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 21:06:54 ID:veDgkrGQ
>>713=>>715氏、>>714氏、激しく有難うございますorz
ステッカーは一体なんですかorzあちゃ～・・・
下が黒いから画像では判別できませんでしたが、一体だと駄目ですわあorz
http://www.bikebros.co.jp/images/10/7074/W00181.jpg
↑このタイプのステッカー（下の文字なし）だと切り文字っぽい
のですが、どうでしょうか？これがFy型なんですかね？
最新のモデルや９９年モデルもこのタイプっぽいのですが・・・
ステッカーは一体なんですかorzあちゃ～・・・
下が黒いから画像では判別できませんでしたが、一体だと駄目ですわあorz
http://www.bikebros.co.jp/images/10/7074/W00181.jpg
↑このタイプのステッカー（下の文字なし）だと切り文字っぽい
のですが、どうでしょうか？これがFy型なんですかね？
最新のモデルや９９年モデルもこのタイプっぽいのですが・・・
717 ：715：2006/07/25(火) 21:45:59 ID:veDgkrGQ
切り文字ってのが正確にはどういう意味なのか分かんないが
パーツリスト上のイラストではFxのシールの文字は繋がっている。
Fyは離れているな。
切り離したら
ど
う
だ
ね？
パーツリスト上のイラストではFxのシールの文字は繋がっている。
Fyは離れているな。
切り離したら
ど
う
だ
ね？
>>717
台紙が同じだけなら問題ないんですけど、全てがくっついてると困るんですよ・・・
切り文字ってのは、単純に単色のシートから切り取ったものを言いたかったのですが・・・
全てくっついた、印刷物は嫌なんです。
てか、Fyってのはこれなんですか？
http://www.bikebros.co.jp/images/10/7074/W00181.jpg
う～ん、それにしても何故に、こんなにもバージョンがあるのだろうか・・・
ググって出てきた６００Ｆは全てカラーリングが違うし。。。
台紙が同じだけなら問題ないんですけど、全てがくっついてると困るんですよ・・・
切り文字ってのは、単純に単色のシートから切り取ったものを言いたかったのですが・・・
全てくっついた、印刷物は嫌なんです。
てか、Fyってのはこれなんですか？
http://www.bikebros.co.jp/images/10/7074/W00181.jpg
う～ん、それにしても何故に、こんなにもバージョンがあるのだろうか・・・
ググって出てきた６００Ｆは全てカラーリングが違うし。。。
見える、私には見えるぞ。
なんて。つか自分で文字書いて切り出したらどうだね。(;´Д`)
なんて。つか自分で文字書いて切り出したらどうだね。(;´Д`)
>>721
切り出すのは簡単そうに見えて難しいんですよねえ・・・不器用な漏れにはしんどいですorz
う～ん・・・
しかたないんで、Fxのステッカー買って来て、６００以外を切り離してみます。
色々有難うございましたorz
切り出すのは簡単そうに見えて難しいんですよねえ・・・不器用な漏れにはしんどいですorz
う～ん・・・
しかたないんで、Fxのステッカー買って来て、６００以外を切り離してみます。
色々有難うございましたorz
>>712
メットを入れるくらいならＳサイズですね。
Ｍですとけっこうあまってしまいます。
でも、色々と用途を考えるとＭを買って適当に締まる位置でネットをかけるのが一番だと思います。
それ以前にメットであればメットホルダーにひっかけておいて走っても問題はないと思いますよ。
メットを入れるくらいならＳサイズですね。
Ｍですとけっこうあまってしまいます。
でも、色々と用途を考えるとＭを買って適当に締まる位置でネットをかけるのが一番だと思います。
それ以前にメットであればメットホルダーにひっかけておいて走っても問題はないと思いますよ。
これはF4のインジェクションモデルのダブルシート仕様。
F4のキャブとインジェクションはライトが一灯か二灯かで判別。
その型ごとに指向地ごと専用のカラーがあったりするから。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
これも参考に。
F4のキャブとインジェクションはライトが一灯か二灯かで判別。
その型ごとに指向地ごと専用のカラーがあったりするから。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
これも参考に。
726 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 12:14:34 ID:ce8/Uv+7
近所にＦ４ｉキタ！！よく見てないけど白だった。
すごく話し掛けたいｗ
すごく話し掛けたいｗ
728 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:54:46 ID:lu8+tspT
【第七回山中湖(・∀・)vﾔｴｰOFF】
開催日時と場所
7月29日（土曜 大安）
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止
10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング（下記に補足）
｜
10:20 出発
｜
10:40 道志入り
｜
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
｜ 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
｜
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
｜ 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
｜ 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vﾔｴｰ
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散
その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。
【v(･∀･)yaeh!】ピースする香具師【16ｖ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50
詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html
ニッシンのラジポン（デイトナ）を付けてる人いますか?
ttp://www.webike.net/cg/10722/
カウルとの干渉や問題点等ありましたか? 何mmを選びましたか?
CBR600F4iなんですがふいんき(ry的にはギリギリカウルに干渉しない
気がしています。
他にブレンボや他車種流用のラジポンを入れた人の情報も欲しいです。
ttp://www.webike.net/cg/10722/
カウルとの干渉や問題点等ありましたか? 何mmを選びましたか?
CBR600F4iなんですがふいんき(ry的にはギリギリカウルに干渉しない
気がしています。
他にブレンボや他車種流用のラジポンを入れた人の情報も欲しいです。
F4ダブルシート仕様(インジェクション・二灯)のカウルと
F4iセパレートシート仕様のカウルの形状って一緒なのでしょうか？
F4iセパレートシート仕様のカウルの形状って一緒なのでしょうか？
バーハンにしようと思います。あげすぎない感じを目指して。
733 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 19:56:41 ID:YIK8kcrP
この度新しいバイクを買うことにしました・・・。
北は北海道から南は石垣島までこのバイクで色んなとこ行きました。
愛着ありすぎて、エンジン壊れるまで乗り続けるとか思ってたのに、
急に新しいバイクが欲しくなってしまった。勝手なもんですね。
CBRは自分にとって大切な人に乗ってもらえることになっているので安心です。
日曜日最後のツーリングに行ってきます。
帰ってきたら洗車してお別れです。
今まで本当にありがとうCBR６００F4i。
北は北海道から南は石垣島までこのバイクで色んなとこ行きました。
愛着ありすぎて、エンジン壊れるまで乗り続けるとか思ってたのに、
急に新しいバイクが欲しくなってしまった。勝手なもんですね。
CBRは自分にとって大切な人に乗ってもらえることになっているので安心です。
日曜日最後のツーリングに行ってきます。
帰ってきたら洗車してお別れです。
今まで本当にありがとうCBR６００F4i。
736 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 22:09:39 ID:qXbrHtTE
>>729
人柱やろうぜ。やる人はｶｳﾙｽﾃｰ曲げてでも付けるぞ。
人柱やろうぜ。やる人はｶｳﾙｽﾃｰ曲げてでも付けるぞ。
文面からして彼女とかに乗ってもらうんじゃないのかな。
でも次に乗るのは何か気になる。
でも次に乗るのは何か気になる。
729です。
ん～ CBR600にラジポン入れてる人いないのかなあ。。。
サーキット走る訳じゃないからステー曲げてまでって感じなんですよね
とりあえず情報キボン
ん～ CBR600にラジポン入れてる人いないのかなあ。。。
サーキット走る訳じゃないからステー曲げてまでって感じなんですよね
とりあえず情報キボン
F2のFキャリパーを4POTにしたいのですが、
他車種のものを流用はできるのでしょうか。
他車種のものを流用はできるのでしょうか。
鋳造ラジポン付いたよ 要加工
FSportとFの違いってどれだけありますか？
・エンジン（カム・バルブ・クラッチ）
・シート
・シートレール
・センタースタンド
これくらい？
・エンジン（カム・バルブ・クラッチ）
・シート
・シートレール
・センタースタンド
これくらい？
742 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 00:22:22 ID:bN+KYNPv
f4i乗っているんですが峠、走行会行くとハンドル
の高さが気になるんですが、どなたかハンドルの下げ方教えてください
ブラックバードのハンドルがつかえると聞いたんですが本当でしょうか？
どーかお願いします。
の高さが気になるんですが、どなたかハンドルの下げ方教えてください
ブラックバードのハンドルがつかえると聞いたんですが本当でしょうか？
どーかお願いします。
>ブラックバードのハンドルがつかえると聞いたんですが本当でしょうか？
それに対するレスはオレがもう過去に何回もしたんだけど、
もう消えてんのかな？ 懲りずにレスると、
ブラックバードのハンドルをトップブリッジ下に付けると結構下がる。
下がり過ぎて、エアダクトカバーに干渉する。
ダクトカバー外してもまだギリギリなんで、ハンドル一杯に切ると
多少干渉する。
レース用のハンドルストッパー付けてやっと干渉しないくらい。
その前にバトルのハンドルとか付けてみたことあるけど、
ウェイト相当入れないと振動凄くて全然駄目。
それに対するレスはオレがもう過去に何回もしたんだけど、
もう消えてんのかな？ 懲りずにレスると、
ブラックバードのハンドルをトップブリッジ下に付けると結構下がる。
下がり過ぎて、エアダクトカバーに干渉する。
ダクトカバー外してもまだギリギリなんで、ハンドル一杯に切ると
多少干渉する。
レース用のハンドルストッパー付けてやっと干渉しないくらい。
その前にバトルのハンドルとか付けてみたことあるけど、
ウェイト相当入れないと振動凄くて全然駄目。
ちなみにハンドルが直接カバーに干渉するのではなく、
ハンドル握ってる手が干渉する。
切れないほどじゃないけど、モロに引っ掛かる。
ハンドル握ってる手が干渉する。
切れないほどじゃないけど、モロに引っ掛かる。
600Fについて、2点ほどお聞きしたいことがあります。
1:身長170cm、股下60cmと短足なのですが足着き性は どうなんでしょうか？
2:ED仕様とは、エンドゥーロ仕様で合ってますか？
1:身長170cm、股下60cmと短足なのですが足着き性は どうなんでしょうか？
2:ED仕様とは、エンドゥーロ仕様で合ってますか？
ブレンボのラジポン使ってるけど、干渉しないよ
6Fは排気音とかエンジン音は煩いですか？
逆車は結構うるさい気がする。バッフルほしい
751 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 23:27:12 ID:9UQUs/HN
162cmの俺は両足だとバレリーナ
お尻ずらすと片足だけはべったり
なんとなかってるよ
お尻ずらすと片足だけはべったり
なんとなかってるよ
752 ：742：2006/07/28(金) 23:46:56 ID:bN+KYNPv
>>744
ありがとうございました。残念ですがしばらくノーマルでがんばります
ありがとうございました。残念ですがしばらくノーマルでがんばります
６Ｆシリーズってもう５年くらいＦＭＣしてないよね。
ＥＵじゃ売れてるんだからそろそろあってもおかしくないだろうに。
ＥＵじゃ売れてるんだからそろそろあってもおかしくないだろうに。
モデルチェンジに何を期待しようか考えてみよーヽ(´ー｀)ノ
756 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 13:15:06 ID:ReFPBOIF
とりあえずシルバー×ホワイト復活、エンジンの熱が伝わらないようにしてほすぃ
>>756
シルバー×ホワイト復活したら
妥協して赤×黒買った俺が脱糞してしまう
>>755
セパレートシート(見た目が好き)でセンタースタンド
シート下積載量うｐ
スクリーンでかくして
・・・ツアラー買えって？
シルバー×ホワイト復活したら
妥協して赤×黒買った俺が脱糞してしまう
>>755
セパレートシート(見た目が好き)でセンタースタンド
シート下積載量うｐ
スクリーンでかくして
・・・ツアラー買えって？
>755
排気量を1000ccに
排気量を1000ccに
761 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 20:55:00 ID:ReFPBOIF
ＯＰでパニアケースとか欲しいな。
600Fをスープアップした1000Fの復活はいいな。
06EU版の600Fに乗っています
乗ろうと思って暖機運転をしようとエンジンをスタートすると
エンジンの回転数が1000回転ぐらいで始まって、1,2分かけてゆっくりと2000回転まであがっていきます
この症状は問題ないのでしょうか
最初の頃は、エンジンスタートと同時に2000回転まであがったと思うのですが
自分の記憶間違いでしょうか
また、街乗り中に、信号待ちなどでハンドルから手を離し、アイドリングをしていると
1000回転～2000回転と結構エンジンの回転数が不安定になります。
この症状は必ず出るというわけではなく、稀にでます。
走行中などアクセルを回しているときは、問題ありません。
この症状は問題ないのでしょうか
購入して6ヶ月、走行距離6500kmです
なにとぞ、諸先輩方にアドバイスをいただけませんでしょうか
よろしくお願いいたします
乗ろうと思って暖機運転をしようとエンジンをスタートすると
エンジンの回転数が1000回転ぐらいで始まって、1,2分かけてゆっくりと2000回転まであがっていきます
この症状は問題ないのでしょうか
最初の頃は、エンジンスタートと同時に2000回転まであがったと思うのですが
自分の記憶間違いでしょうか
また、街乗り中に、信号待ちなどでハンドルから手を離し、アイドリングをしていると
1000回転～2000回転と結構エンジンの回転数が不安定になります。
この症状は必ず出るというわけではなく、稀にでます。
走行中などアクセルを回しているときは、問題ありません。
この症状は問題ないのでしょうか
購入して6ヶ月、走行距離6500kmです
なにとぞ、諸先輩方にアドバイスをいただけませんでしょうか
よろしくお願いいたします
>>763
アイドリングに関してはコールドスタート時は
>最初の頃は、エンジンスタートと同時に2000回転まであがったと思うのですが
が動作として正しい。
インジェクター自体や気温センサー周りの動作に異常があるのでは。
初期不良の範疇に入る可能性が高いから、保障効くうちに早めに直したほうがいいかと。
アイドリングに関してはコールドスタート時は
>最初の頃は、エンジンスタートと同時に2000回転まであがったと思うのですが
が動作として正しい。
インジェクター自体や気温センサー周りの動作に異常があるのでは。
初期不良の範疇に入る可能性が高いから、保障効くうちに早めに直したほうがいいかと。
昨日00年式の600Fｲｼﾞｯてて気が付いたんだけど
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽに繋がってる4本の細いﾁｭｰﾌﾞ
あれは一体、何なんだ？
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ側には穴開いてないから、空気も何も通らないんだけど
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽに繋がってる4本の細いﾁｭｰﾌﾞ
あれは一体、何なんだ？
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ側には穴開いてないから、空気も何も通らないんだけど
766 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:06:58 ID:+nm0Ivfr
あれはキャブの同調を取る時に
バキュームゲージを繋ぐ為の物だよ。
それと一番端のホースが二次空気調整装置に繋がってたでしょ？
あれでアクセル閉じた時にアフターファイヤが出ないようになっている。
バキュームゲージを繋ぐ為の物だよ。
それと一番端のホースが二次空気調整装置に繋がってたでしょ？
あれでアクセル閉じた時にアフターファイヤが出ないようになっている。
767 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 00:01:21 ID:/4Zjgcor
>>763
05EU版600Fを11月に買いました。現在の走行距離は9900kmです。
同じく冬の間はエンジン始動直後に2000回転ぐらいになりましたが、
今では1200→2000回転とじわじわ上がっていきます。
その点は同じですね。問題無いと思います。
しかしアイドリング中に回転数が2000回転まで上がることはありませんね。
05EU版600Fを11月に買いました。現在の走行距離は9900kmです。
同じく冬の間はエンジン始動直後に2000回転ぐらいになりましたが、
今では1200→2000回転とじわじわ上がっていきます。
その点は同じですね。問題無いと思います。
しかしアイドリング中に回転数が2000回転まで上がることはありませんね。
769 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 16:25:51 ID:ESwDyV6X
高速と下道半々で200キロ走り給油したら9リッター入った。リッター22キロとは燃費の良さには満足。高速はそれなりに飛ばし下道は普通にだけど。
770 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 18:40:52 ID:V0DH37cd
6F＆F4iのアイドリングは1500±300rpmが正常だお。
2000は高杉
2000は高杉
ちょっと聞いてみたいんだけど、すごい近所に色違いの６Ｆ乗りがいたら真似すんなよって感じで嫌だよね？
ちなみに前のバイクも同じ車種だったというおまけ付き。普段会う機会ないから話さないし…。
ちなみに前のバイクも同じ車種だったというおまけ付き。普段会う機会ないから話さないし…。
っ【生き別れの兄弟】
>>771
好きなのに乗ればいいじゃん。
好きなのに乗ればいいじゃん。
二人は前世では愛し合っていてグッチョンヌッチョンの仲だった
そうか、前世では恋人だったのかｗ
しかしほんと好みが似すぎ。最初に見た時、マジかよ！って言っちゃったよｗ。
よし、俺も６Ｆ買うことにするか。
しかしほんと好みが似すぎ。最初に見た時、マジかよ！って言っちゃったよｗ。
よし、俺も６Ｆ買うことにするか。
776 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 20:27:18 ID:kWauyfTe
ほ
777 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/08/04(金) 21:30:09 ID:fCdoATTk
::::::::::;､ /!ﾞ､', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.::: . l !
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" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" ７７７ゲットですって？
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778 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 21:59:49 ID:kbM5eeUz
600Fｷﾀ――！
中古だけど乗りやすい～！
中古だけど乗りやすい～！
779 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 11:39:52 ID:g3Ivpz5o
おいらも、カナダ仕様中古だけど600Fｷﾀ――！
まだ５時間くらいしか乗ってないが、
へんに下半身が疲れる。
みんなはどうよ？
まだ５時間くらいしか乗ってないが、
へんに下半身が疲れる。
みんなはどうよ？
乗り換えたばっかりならそんなもんじゃ？
すぐに慣れるよ。
ともあれ納車おめ！〉お二人さん
すぐに慣れるよ。
ともあれ納車おめ！〉お二人さん
781 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 15:10:05 ID:4GU/0mPM
>>780㌧ｸｽ。
>>779下半身が疲れるってのより、緊張感で降りた時に手足がｶﾞｸﾌﾞﾙする。
158センチ♀なので足が・・・。
乗ったままサイドスタンドを出そうにも届きません。
乗り降りと停止と発進の時には妙な汗をかきます。
私のはどこ仕様なのかわかりません。
マイル表示のはどこなんでしょう？
>>779下半身が疲れるってのより、緊張感で降りた時に手足がｶﾞｸﾌﾞﾙする。
158センチ♀なので足が・・・。
乗ったままサイドスタンドを出そうにも届きません。
乗り降りと停止と発進の時には妙な汗をかきます。
私のはどこ仕様なのかわかりません。
マイル表示のはどこなんでしょう？
マイルなら北米でね？
783 ：779：2006/08/05(土) 17:37:43 ID:g3Ivpz5o
新車のEUR、納車待ちです
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
純正シートは薄すぎて長時間乗ってるとお尻が痛くなるんですけど、
社外品でもう少し厚くてふっくらしてるものって売ってないですか？
ちなみに'01F4i国内なのでセパレートのタイプです。
社外品でもう少し厚くてふっくらしてるものって売ってないですか？
ちなみに'01F4i国内なのでセパレートのタイプです。
社外のバックステップ付けてる人に質問です。
ノーマルのステップだと、タンクに股間を密着させて前乗りしない限り
膝の内側だけで下半身を支えるような非常に不安定なニーグリップに
なるんだけど（私だけかな…）、そのあたり社外のステップ入れること
によって改善されるでしょうか？
もう少しアップポジションなステップだと、丁度タンクのクビレに腿がかかる
ような気がするんだけど…。
ノーマルのステップだと、タンクに股間を密着させて前乗りしない限り
膝の内側だけで下半身を支えるような非常に不安定なニーグリップに
なるんだけど（私だけかな…）、そのあたり社外のステップ入れること
によって改善されるでしょうか？
もう少しアップポジションなステップだと、丁度タンクのクビレに腿がかかる
ような気がするんだけど…。
CBR600F4iの国内仕様でもパワーは必要十分なのでしょうか？
今乗ってる２５０ｃｃ４気等車の圧縮が抜けてきたのでそろそろ買い換えようかと思い質問しました。
今乗ってる２５０ｃｃ４気等車の圧縮が抜けてきたのでそろそろ買い換えようかと思い質問しました。
必要十分か否かは個人差がある。まぁ少なくとも
圧縮の抜けたような250ccと比較したら国内でも雲泥の差だと思うが。
圧縮の抜けたような250ccと比較したら国内でも雲泥の差だと思うが。
>>788
それ言いたい気持ちは凄くわかるよ。wwww
たしかに微妙なんだよね、Fのステップポジションて・・。
ノーマルのステップでは土踏まずで乗ると完全にヒザが下がるからタンクホールドというよりシートカウルホールドになる。
バレリーナのような超つまさき立ちにすればタンク密着しなくともタンクのクビレにあわせてホールドできるが非常に疲れる。
そこでこれを装着。
http://www.oct-net.ne.jp/~wants/99cbr600f.bs.html
これで極端なつま先立ちしなくとも少し踵を上げる載せ方をすればヒザが持ち上がる。
ヒザの曲がりが少しキツくなって巡航時に違和感がでるかもしれない。
それでも、シチュエーションによってステップへの載せ方を明確に切り替えるしかないと思う。
自分の場合は、
・巡航時やリラックスして乗る時はカカトの上げは意識しなで土踏まずの少し前くらいで乗る。
急なブレーキングなどの時だけ、軽くカカトを上げてヒザを持ち上げてタンクホールド。
・元気良く走ったりする時はしっかりホールドしたいから最初からつま先立ち。
(それでもノーマルステップ時の超つまさき立ちよりは楽)
カカトをグッと上げてステッププレートをホールドする体勢を維持。
ヒザが常に持ち上がってホールドしやすい。
ステップを少し上げるだけで「ホールド重視時とリラックス時のポジション落差を少なくできる」のでそれが利点と思う。
ノーマルだと落差が大きすぎるのでモード切り替えに気をつかうし無駄な筋力も使うし疲れる。
ちなみに、自分の場合はCBR-Fで教習所的な完全カカト乗りはありえないポジション。
着座位置は後ろなのに足はかなり前、というアメリカンに乗ってるような気分になる。
それ言いたい気持ちは凄くわかるよ。wwww
たしかに微妙なんだよね、Fのステップポジションて・・。
ノーマルのステップでは土踏まずで乗ると完全にヒザが下がるからタンクホールドというよりシートカウルホールドになる。
バレリーナのような超つまさき立ちにすればタンク密着しなくともタンクのクビレにあわせてホールドできるが非常に疲れる。
そこでこれを装着。
http://www.oct-net.ne.jp/~wants/99cbr600f.bs.html
これで極端なつま先立ちしなくとも少し踵を上げる載せ方をすればヒザが持ち上がる。
ヒザの曲がりが少しキツくなって巡航時に違和感がでるかもしれない。
それでも、シチュエーションによってステップへの載せ方を明確に切り替えるしかないと思う。
自分の場合は、
・巡航時やリラックスして乗る時はカカトの上げは意識しなで土踏まずの少し前くらいで乗る。
急なブレーキングなどの時だけ、軽くカカトを上げてヒザを持ち上げてタンクホールド。
・元気良く走ったりする時はしっかりホールドしたいから最初からつま先立ち。
(それでもノーマルステップ時の超つまさき立ちよりは楽)
カカトをグッと上げてステッププレートをホールドする体勢を維持。
ヒザが常に持ち上がってホールドしやすい。
ステップを少し上げるだけで「ホールド重視時とリラックス時のポジション落差を少なくできる」のでそれが利点と思う。
ノーマルだと落差が大きすぎるのでモード切り替えに気をつかうし無駄な筋力も使うし疲れる。
ちなみに、自分の場合はCBR-Fで教習所的な完全カカト乗りはありえないポジション。
着座位置は後ろなのに足はかなり前、というアメリカンに乗ってるような気分になる。
正直、自分としては5cmUp/5cmBackで実は丁度いいんじゃないの？と思うが、
CBR600F用でそういう設定の市販バックステップは見たことない。
レース用でハルクとかバトファクあたりが出してた気はするが。
ほとんどが3cm/3cmとかのかなりおとなしい設定。やっぱりそういう性格のバイクなんだと思う。
あと、固定式にするとタチゴケ破損対策にもなるのでそこもオススメ。ww
CBR600F用でそういう設定の市販バックステップは見たことない。
レース用でハルクとかバトファクあたりが出してた気はするが。
ほとんどが3cm/3cmとかのかなりおとなしい設定。やっぱりそういう性格のバイクなんだと思う。
あと、固定式にするとタチゴケ破損対策にもなるのでそこもオススメ。ww
794 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 20:42:13 ID:mohHERU+
浮上浮上！
795 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 21:12:14 ID:v/ISbzMh
エアクリーナーボックスが熱で変形下がり状態です。これ以上下がるとエンジンに当たりそう。夏乗るのやめるしかないかな？
近場の夢3件と男爵見回ったけど
シルバー(EUorUS)の中古を探してるけどなかなかない （ＴＴ）
ウィニングレッドとストライプ パールイエローは結構あるのに。。
あまりに見つからない場合新車で購入か
CBR1000RRで車高落としてなんとか片足爪先つく程度で頑張る。。。か
600F新車で購入だと国内CBR1000RR程度上とあまり価格変わらないから
結構悩み所ですよね。。。熱は1000RRの方が辛そうだけど。。
600RRは乗ってみて足届かなかったのには泣けました（ぉ
9月迄探してみて色々考えて見ますけどね～
シルバー(EUorUS)の中古を探してるけどなかなかない （ＴＴ）
ウィニングレッドとストライプ パールイエローは結構あるのに。。
あまりに見つからない場合新車で購入か
CBR1000RRで車高落としてなんとか片足爪先つく程度で頑張る。。。か
600F新車で購入だと国内CBR1000RR程度上とあまり価格変わらないから
結構悩み所ですよね。。。熱は1000RRの方が辛そうだけど。。
600RRは乗ってみて足届かなかったのには泣けました（ぉ
9月迄探してみて色々考えて見ますけどね～
シート高 (海外)
600F4i 810
600RR 820
1000RR 820 (831)
600RRはシート幅が広い為1000RRよりも足つきが良くないとよく言われてますね。
Fは比較的良いのかな。
600F4i 810
600RR 820
1000RR 820 (831)
600RRはシート幅が広い為1000RRよりも足つきが良くないとよく言われてますね。
Fは比較的良いのかな。
前に男爵行って全店の在庫調べてもらったが、シルバー×ホワイトって１台しかなかったなぁ。しかも画像なしで。
>>796
こないだ磯子の夢にシルバーの逆車あったよ。
こないだ磯子の夢にシルバーの逆車あったよ。
熱い108℃だ…orz
自分が非力なので重いのは駄目
スーパースポーツしすぎていない
フルもしくはハーフカウル
のんびりツーリングしたい、でも峠も走りたい
そんな俺の要望を叶えてくれるバイクだと思い
昨日契約してきましたイヤッッホォォォオオォオウ！
RRと勘違いされて、つつかれないといいが・・・
スーパースポーツしすぎていない
フルもしくはハーフカウル
のんびりツーリングしたい、でも峠も走りたい
そんな俺の要望を叶えてくれるバイクだと思い
昨日契約してきましたイヤッッホォォォオオォオウ！
RRと勘違いされて、つつかれないといいが・・・
>>801
お前は俺か！
お前は俺か！
>>797
実際跨ってみて足届くか確認して
600Ｆ→爪先少し届く少し落とせばかなり安心1000RRより足付はいい
600RR→跨った瞬間にこけますｗ
1000RR→爪先立ち 25mm落とせば少しは楽になるかも。
ついでに私の身長は154と低い為ほとんどの大型は
車高を落とさないと乗れない感じです。
数値見ると意外と大丈夫そうに見えるですがシートの形状
車体の絞り方等でかなり差があるので実際に跨ってみて
判断したほうがいいですね。
600RRの820見て一時なんとかなるかもと夢を見てましたからｗ
>>799
磯子。。。時間取れたらちょっと見に行ってみます
一応夢のネット検索はちょくちょく見てるけど
登録してないだけかな？
でも行くにしても8/Eじゃないといけない罠が （ＴＴ）
>>801
契約おめめ。私も早く気に入ったカラーのを探したい。。。
実際跨ってみて足届くか確認して
600Ｆ→爪先少し届く少し落とせばかなり安心1000RRより足付はいい
600RR→跨った瞬間にこけますｗ
1000RR→爪先立ち 25mm落とせば少しは楽になるかも。
ついでに私の身長は154と低い為ほとんどの大型は
車高を落とさないと乗れない感じです。
数値見ると意外と大丈夫そうに見えるですがシートの形状
車体の絞り方等でかなり差があるので実際に跨ってみて
判断したほうがいいですね。
600RRの820見て一時なんとかなるかもと夢を見てましたからｗ
>>799
磯子。。。時間取れたらちょっと見に行ってみます
一応夢のネット検索はちょくちょく見てるけど
登録してないだけかな？
でも行くにしても8/Eじゃないといけない罠が （ＴＴ）
>>801
契約おめめ。私も早く気に入ったカラーのを探したい。。。
>>803
gooには載ってるよん
ホンダ ＣＢＲ６００Ｆ 89.7万円
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500376B20060707003+
gooには載ってるよん
ホンダ ＣＢＲ６００Ｆ 89.7万円
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500376B20060707003+
自分は磯子ドリームで銀黒US買いました！
対応もよかったし車体も熱以外は調子いいので満足です＾＾
今の所同じ色とすれ違った事は無いですね。。。
対応もよかったし車体も熱以外は調子いいので満足です＾＾
今の所同じ色とすれ違った事は無いですね。。。
807 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 12:00:17 ID:fNkNWZQ2
今だにわからないのですがこのバイクはSSに入るんですかね、それともツーリングスポーツなんですかね？
入っていた、かな。
今はツーリングスポーツ。
元々ハンドルがトップブリッジの上だし、時代の流れと共にツーリングスポーツにシフトしていく存在。
反面、RRなどは最初からR指向で作られたその生い立ちから、
形式や時代が変わってもSSと呼ばれ続けると思う。
今はツーリングスポーツ。
元々ハンドルがトップブリッジの上だし、時代の流れと共にツーリングスポーツにシフトしていく存在。
反面、RRなどは最初からR指向で作られたその生い立ちから、
形式や時代が変わってもSSと呼ばれ続けると思う。
809 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 18:03:35 ID:/Pb5ivjB
一世代前のＳＳ系なんだよな。だが、それがいい。
今のＳＳは姿勢がきつすぎる。
今のＳＳは姿勢がきつすぎる。
だがそれがいい！
F2にキャリアをつけたいのですが、ぜんぜん見つかりません・・・(´；ω；｀)
なんかいいのあったら教えてくだされ。orz
なんかいいのあったら教えてくだされ。orz
新車納車Kita-ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
このスレ、バイク屋さんが見てたら個人名わかっちゃうｗ
三年ぶりのバイク、初逆車、初大型でカナリビビッタ
600といえどもかなり速いのね
ちょっと乗っただけだけど感想
ハイオク指定といわれた、レギュラーでおｋだと思ってた
ノーマルだけど以外とうるさい
知ってたけど、熱い、熱い、ファンまわりっぱなし
足とどかないｗ
散々既出インプレだ・・・
ハイオクかぁ、最近のガソリン高はまいるね
このスレ、バイク屋さんが見てたら個人名わかっちゃうｗ
三年ぶりのバイク、初逆車、初大型でカナリビビッタ
600といえどもかなり速いのね
ちょっと乗っただけだけど感想
ハイオク指定といわれた、レギュラーでおｋだと思ってた
ノーマルだけど以外とうるさい
知ってたけど、熱い、熱い、ファンまわりっぱなし
足とどかないｗ
散々既出インプレだ・・・
ハイオクかぁ、最近のガソリン高はまいるね
>>813
ネ申ｋｔｋｒ！どうもありがとうございまつ！
ネ申ｋｔｋｒ！どうもありがとうございまつ！
sage保守
あーF4i欲しいな
あーF4i欲しいな
F4iいいよ～！
俺も欲しい。置き場所さえあれば…。
そういえばナストロ・アズーロカラーのＦ４ｉって、調べたら結構中古が出回ってるんだな。心から欲しい。
そういえばナストロ・アズーロカラーのＦ４ｉって、調べたら結構中古が出回ってるんだな。心から欲しい。
820 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 20:04:22 ID:FwVTzY93
age
今朝600Fで走ってきた。
納車から走ったの三回目だけど、走ってて楽しいバイクだお。
納車から走ったの三回目だけど、走ってて楽しいバイクだお。
822 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 16:27:27 ID:/sApAgP9
今は早朝２、３時間ミニツーが無難だな。俺も明日走る予定。なんせ日中は暑くてどんなバイクでも体がもたんしな。
げひゃひゃひゃひゃ！冷却水補充するだけで一体どれだけのネジを外す嵌めになるんだろ！？
ちょっと行って来る…何分で戻ってこれるかな…？
ちょっと行って来る…何分で戻ってこれるかな…？
30分強か…暗くてカウルを付ける時に手間取った…
何より蚊の攻撃が一番…
何より蚊の攻撃が一番…
825 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 20:11:25 ID:/sApAgP9
片目点灯はなんか気に入った、のは俺だけかね。
６００Ｆってクーラント液の濃度変えるとか内圧あげるくらいじゃ対応できないレベルの熱さなんですか？
タイヤをブリヂストンのからメッツラーへ換えたら
今まで新品でもギリギリ両足ツンツンで済んでたのが完全に両足ブラブラになっちった。
どうやら同サイズでもメッツラーの方の外径が一回り大きいらしい。
足着きの悪さにはもう慣れてるんで不安は無いんだけど、跨ったままスタンド上げるのが大変になってもた。
足着きが気になる人は履くタイヤの銘柄も一考の価値有りかもよ。
あと、どっちが本スレか分からんがタイヤスレにも書き込んだんだけど、
コワースのインナーリアフェンダーを付けていて
メッツラーのSPORTEC-M1を履かせようと思ってる人がいるなら注意が必要。
製品の個体差かもしれないけど、俺のはタイヤが干渉してしまったんで
インナーフェンダーを取り外す羽目になっちまったよ…orz
今まで新品でもギリギリ両足ツンツンで済んでたのが完全に両足ブラブラになっちった。
どうやら同サイズでもメッツラーの方の外径が一回り大きいらしい。
足着きの悪さにはもう慣れてるんで不安は無いんだけど、跨ったままスタンド上げるのが大変になってもた。
足着きが気になる人は履くタイヤの銘柄も一考の価値有りかもよ。
あと、どっちが本スレか分からんがタイヤスレにも書き込んだんだけど、
コワースのインナーリアフェンダーを付けていて
メッツラーのSPORTEC-M1を履かせようと思ってる人がいるなら注意が必要。
製品の個体差かもしれないけど、俺のはタイヤが干渉してしまったんで
インナーフェンダーを取り外す羽目になっちまったよ…orz
リヤのイニシャルを下げると気持ち車高下がるよ。
ダンロップやブリジストンはレース用ほど、
車高が高くなるように思う。
ミシュランは低め。
空気圧も1.8くらいまで落とせば多少は車高が変わると思う。
ただ下げるなら豆にチェックする習慣付けないと、
下がり過ぎたときに怖い。
車高が高くなるように思う。
ミシュランは低め。
空気圧も1.8くらいまで落とせば多少は車高が変わると思う。
ただ下げるなら豆にチェックする習慣付けないと、
下がり過ぎたときに怖い。
>>825
ﾉｼ
ﾉｼ
>>825
パッチリしたお目々で片目点灯ってのが何か良いよね～。
でも最近は片目点灯の車種が増えたせいか、ガソリンスタンドとかで
「ライト片方切れてますよ？」
とか言われるコトが無くなってちと寂しい。
ネタばらし的な感じで説明するのが結構楽しかったんだけどな。
パッチリしたお目々で片目点灯ってのが何か良いよね～。
でも最近は片目点灯の車種が増えたせいか、ガソリンスタンドとかで
「ライト片方切れてますよ？」
とか言われるコトが無くなってちと寂しい。
ネタばらし的な感じで説明するのが結構楽しかったんだけどな。
833 ：779 783：2006/08/15(火) 15:58:16 ID:CRKsvVEl
あれから暇を見つけていろいろとチューニングを行った。
まず、ハンドルアップスペーサー15ミリアップを装着。
これは良い。わずか15ミリだけど、ほんとに楽になった。
それから、シートをあんこ抜き。
太もも内側があたる部分をぎりぎりまで薄く削った。
これで足つきがかなり良くなった。
それと下半身にかかる緊張感がかなり和らいだ。
それでもやはり下半身が窮屈だ。
ローダウンキット装着してシートととステップの間隔が狭いせいなのか？
やはり身体が固くなってるだろうね。
だれか、バックステップじゃなくてダウンステップキット知らないかな？
コーナーリングのバンク角が犠牲になってもいいから、快適性が欲しい。
まず、ハンドルアップスペーサー15ミリアップを装着。
これは良い。わずか15ミリだけど、ほんとに楽になった。
それから、シートをあんこ抜き。
太もも内側があたる部分をぎりぎりまで薄く削った。
これで足つきがかなり良くなった。
それと下半身にかかる緊張感がかなり和らいだ。
それでもやはり下半身が窮屈だ。
ローダウンキット装着してシートととステップの間隔が狭いせいなのか？
やはり身体が固くなってるだろうね。
だれか、バックステップじゃなくてダウンステップキット知らないかな？
コーナーリングのバンク角が犠牲になってもいいから、快適性が欲しい。
>>833
RRの純正ステップってクッションゴム付いてないよね。
あれのステップ部分のみが流用できたら
クッションゴムが無い分ほんのちょこっとだけ下がらないかな？
まあ下がったとしても凄く微妙な距離だけど。
ただの思いつきで書いてるんでホントに高さが変わるのか、
そもそも流用が効くのかどうかも分からないけど。無責任でｽﾏｿ。
RRの純正ステップってクッションゴム付いてないよね。
あれのステップ部分のみが流用できたら
クッションゴムが無い分ほんのちょこっとだけ下がらないかな？
まあ下がったとしても凄く微妙な距離だけど。
ただの思いつきで書いてるんでホントに高さが変わるのか、
そもそも流用が効くのかどうかも分からないけど。無責任でｽﾏｿ。
シートのあんこ盛りとリンク下げ
836 ：>>833：2006/08/15(火) 17:09:22 ID:CRKsvVEl
>>834
ありが㌧
今ついているステップのゴムだけ取ってみたが、そんなに変らんかった。
>>835
そんなことしたら、足が届かんよ。
デイトナからマルチスッテップっていうのがあるけど、インプレ、キボンヌ。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/529-530.pdf
それと、毎日のストレッチじゃ！
ありが㌧
今ついているステップのゴムだけ取ってみたが、そんなに変らんかった。
>>835
そんなことしたら、足が届かんよ。
デイトナからマルチスッテップっていうのがあるけど、インプレ、キボンヌ。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/529-530.pdf
それと、毎日のストレッチじゃ！
837 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:25:48 ID:QKxUP5T7
牛乳飲む
妥協
妥協
838 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 19:44:50 ID:J7r7kXNT
フロントダンパー頭から上出し、リアサスアームの角度調整、シート下のサイドカウル切り取り、シート折り込み、身長155センチの女性客の為にあるバイク屋さんがそうしたんだってさ。
839 ：>>833：2006/08/15(火) 19:54:43 ID:CRKsvVEl
840 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 20:40:40 ID:J7r7kXNT
なるほどね。アンコ抜きシートとステップ距離が短くなったと。アンコを戻し後はホンダドリームに行って相談した方がいいんじゃん。主旨は乗車時足が折れ過ぎず停止時は足着きが確保された改造か。
841 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 22:37:15 ID:PBzwOQg5
2000年のCBR600F国内仕様なのですが、クーリングファンが回り出すと
2000-3000rpmあたりで息継ぎ？ノッキングで低回転発進がうまくでき
ないんですけど、こんな症状でてる人います？アイドリングも不安定になります。
レギュレータ、バッテリーは交換済みで電圧をチェックしたところも、電気系は異常ないようです。
高温時以外はアイドリングも安定して低回転発進もできるのですが、ファンが回り出すと
途端にダメになります。
エロい人、原因教えてください
2000-3000rpmあたりで息継ぎ？ノッキングで低回転発進がうまくでき
ないんですけど、こんな症状でてる人います？アイドリングも不安定になります。
レギュレータ、バッテリーは交換済みで電圧をチェックしたところも、電気系は異常ないようです。
高温時以外はアイドリングも安定して低回転発進もできるのですが、ファンが回り出すと
途端にダメになります。
エロい人、原因教えてください
>>841
同じようにアイドリングが不安定＆低回転がスッカスカって症状がでる…
当方1999年式逆車仕様なんだけど…
私の場合、ファンが回りだして更にしばらくして…ですな。ほっかほかになると駄目みたい。
同じようにアイドリングが不安定＆低回転がスッカスカって症状がでる…
当方1999年式逆車仕様なんだけど…
私の場合、ファンが回りだして更にしばらくして…ですな。ほっかほかになると駄目みたい。
843 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 22:46:11 ID:PBzwOQg5
>>842
ﾚｽどうも。
うちもそんな感じです。以前、MLでは電圧が不安定になって・・・という
話を聞いたことがあるのですが、電装系は問題ないようなのです。。。
キャブも異常がないようなので・・・原因が分からない・・orz
今度ハイオク入れてみようかなぁ。
ﾚｽどうも。
うちもそんな感じです。以前、MLでは電圧が不安定になって・・・という
話を聞いたことがあるのですが、電装系は問題ないようなのです。。。
キャブも異常がないようなので・・・原因が分からない・・orz
今度ハイオク入れてみようかなぁ。
>>843
冷却水とかを疑ってみた方がいいかも。
原理は不明だけど、冷却がいい加減だと同じような症状が出るらしい…
実際こないだカウルをばらした時に、ふっとリザーブタンクを見たらすっからかんだった…どういうこっちゃ…
冷却水とかを疑ってみた方がいいかも。
原理は不明だけど、冷却がいい加減だと同じような症状が出るらしい…
実際こないだカウルをばらした時に、ふっとリザーブタンクを見たらすっからかんだった…どういうこっちゃ…
845 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 23:02:36 ID:PBzwOQg5
>>841
アイドリングが不安定になることはないけど、ファンがまわっていると低速スッカスカで発進がむずかしくなってます。
自分の場合は薄くてトルクがなくなり、それで水温もあがってきてるような気がしてるんですけどバイク屋にもっていってないので詳しい原因は不明です。。
アイドリングが不安定になることはないけど、ファンがまわっていると低速スッカスカで発進がむずかしくなってます。
自分の場合は薄くてトルクがなくなり、それで水温もあがってきてるような気がしてるんですけどバイク屋にもっていってないので詳しい原因は不明です。。
848 ：2000年のｴﾛｲ人：2006/08/15(火) 23:54:26 ID:HUvmqxaF
社外ﾏﾌﾗｰが入っていたりしないかい？
正直燃調薄い時の症状だと思うんだよ。
以前も書かれていたけど、標準で既に薄めだからね。
俺もH12のF4なんだけど、濃くしたらﾚｷﾞｭﾗｰでも症状が出なくなった。
正直燃調薄い時の症状だと思うんだよ。
以前も書かれていたけど、標準で既に薄めだからね。
俺もH12のF4なんだけど、濃くしたらﾚｷﾞｭﾗｰでも症状が出なくなった。
とりあえず、キャブモデルはスクリューを回してみましょ。
それだけで結構・・・いや、相当変わるわよ。
マフラースレ・キャブスレからの受け売りだが
スクリューがスロットル開度に応じてアイドリング～3割ぐらいまで
ジェットが7割～を担当してたような。
それだけで結構・・・いや、相当変わるわよ。
マフラースレ・キャブスレからの受け売りだが
スクリューがスロットル開度に応じてアイドリング～3割ぐらいまで
ジェットが7割～を担当してたような。
昼間にライトを消して（コネクターを抜く）走ってみてはどうでしょ？
ライトオフで症状が改善されるなら、電装系の問題と思われますし。
レギュレータが熱を持つと、ファン使用時の電圧降下が冷間時より大きいです。
電圧の問題だと、対策が難しいですが。
自分の場合、レギュレータに小型の冷却ファンを付けて見ました。
とてもお薦めは出来たものではないですが、症状は無くなりました。
ライトオフで症状が改善されるなら、電装系の問題と思われますし。
レギュレータが熱を持つと、ファン使用時の電圧降下が冷間時より大きいです。
電圧の問題だと、対策が難しいですが。
自分の場合、レギュレータに小型の冷却ファンを付けて見ました。
とてもお薦めは出来たものではないですが、症状は無くなりました。
851 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 05:50:42 ID:iD5QxHE0
>>841
漏れも>>847と同じ症状だよ。先日も都内でエンジンホカホカになり低速トルクがスカスカになってあせった。
発進時にエンストしそうで非常に神経使った。アイドリングは1500rpmで安定してました。
以前にも同じ内容のカキコを見た記憶があるので、600Fに共通の症状じゃないかな？
「夏場は乗るな！」ってことなんだろうか・・・？
漏れも>>847と同じ症状だよ。先日も都内でエンジンホカホカになり低速トルクがスカスカになってあせった。
発進時にエンストしそうで非常に神経使った。アイドリングは1500rpmで安定してました。
以前にも同じ内容のカキコを見た記憶があるので、600Fに共通の症状じゃないかな？
「夏場は乗るな！」ってことなんだろうか・・・？
852 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 08:09:58 ID:Nt29H64o
俺は2001年国内仕様改だけど同じ症状。でも熱ダレ時はどのバイクもパワーもトルクも減り発進は特にそうで仕方なし。水冷はまだ空冷よりはマシ。
キャブ周りの熱でガソリンの霧化が阻害されるバーコレーションというやつでは？
F4の傷ありカウル一式(タンク含)と
逆車のノーマルエキゾースト+TSRワンオフスリップオン
て需要ありますかね？
ノーマル仕様にしてから倉庫に眠ってて無駄に思えてきた･･･
ここで聞くようなことじゃないか orz
逆車のノーマルエキゾースト+TSRワンオフスリップオン
て需要ありますかね？
ノーマル仕様にしてから倉庫に眠ってて無駄に思えてきた･･･
ここで聞くようなことじゃないか orz
855 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 17:35:58 ID:zlXm0qiE
02ED-Fドノーマルに乗ってるけど、夏場でも気になる程のトルク低下は見られないけどなぁ。
この盆休み中のクソ暑い中、あちこち走り回ってファンも回りまくってたけど
普段通りに発進、加速が出来てたよ。
キャブ車特有の症状なのかとも思ったけど、>>852氏のが01年仕様と言う事はインジェクションだよね？
て事はキャブ関係でもなさそうだし。
ひょっとして使ってるオイルとかにもよって変わってくるのかいな？
症状が出ている人はどこのオイルを使ってる？
ちなみに俺が今現在使ってるのはチタニックのHi-VIチタンオイル（5W-40）ってヤツ。
この盆休み中のクソ暑い中、あちこち走り回ってファンも回りまくってたけど
普段通りに発進、加速が出来てたよ。
キャブ車特有の症状なのかとも思ったけど、>>852氏のが01年仕様と言う事はインジェクションだよね？
て事はキャブ関係でもなさそうだし。
ひょっとして使ってるオイルとかにもよって変わってくるのかいな？
症状が出ている人はどこのオイルを使ってる？
ちなみに俺が今現在使ってるのはチタニックのHi-VIチタンオイル（5W-40）ってヤツ。
847です。
考えたら車種も仕様も書いてませんでしたね。
０１年式Ｆ４ｉ国内仕様フルパワー化でマフラーも換えてます。（スリップオン）
やはり、マフラーってのがキーポイントでしょうね。
ガソリン薄いな～～って感毎年収まるから少しじも秋になればの我慢って思ってますけどね。
考えたら車種も仕様も書いてませんでしたね。
０１年式Ｆ４ｉ国内仕様フルパワー化でマフラーも換えてます。（スリップオン）
やはり、マフラーってのがキーポイントでしょうね。
ガソリン薄いな～～って感毎年収まるから少しじも秋になればの我慢って思ってますけどね。
あれ・・・途中でつけたして変になった・・・
>ガソリン薄いな～～って感毎年収まるから少しじも秋になればの我慢って思ってますけどね。
って感じも毎年秋になれば収まるから少しの我慢
の間違い
>ガソリン薄いな～～って感毎年収まるから少しじも秋になればの我慢って思ってますけどね。
って感じも毎年秋になれば収まるから少しの我慢
の間違い
俺の彼女の600F（キャブ国内フルパワー）も同じ症状だよ。
エンジンが温まると1500～2500あたりでもたつく
何も知らずに乗ったらエンストしそうになるくらいパワーがなくなる
他におかしなところはチョークを完全に引くとエンストする
70%くらい引いただけならエンストしないけどね
そんなわけでスローのガスが濃いんじゃないかと思って
パイロットスクリューの調整をしようと思ったら
俺の持ってるパイロットスクリュー用ドライバーではタイプが違って調整できなかった（;´д｀）
いろいろやってみて改善策が見つかったらまた報告します。
エンジンが温まると1500～2500あたりでもたつく
何も知らずに乗ったらエンストしそうになるくらいパワーがなくなる
他におかしなところはチョークを完全に引くとエンストする
70%くらい引いただけならエンストしないけどね
そんなわけでスローのガスが濃いんじゃないかと思って
パイロットスクリューの調整をしようと思ったら
俺の持ってるパイロットスクリュー用ドライバーではタイプが違って調整できなかった（;´д｀）
いろいろやってみて改善策が見つかったらまた報告します。
861 ：７７４ＲＲ：2006/08/17(木) 06:26:26 ID:lfGTjWSP
852だけど、インジェクションです。確かにエンストしそうになる位のほどではないね。
俺もインジェクションだけど、ここで言われてるような熱による挙動変化は感じないね。
キャブ車のみで起きてることだと思う。
キャブ車のみで起きてることだと思う。
俺の00年キャブだけど、そんな症状は無いなぁ
ちょっとした渋滞にハマると水温計マックスまで上がるけど
ファンは、真冬でも信号待ちの度に回るよ
国内フルノーマルから、今はカムシャフト交換もしてフルパワー仕様
だから、国内とか逆車とかは関係無いと思う
ちょっとした渋滞にハマると水温計マックスまで上がるけど
ファンは、真冬でも信号待ちの度に回るよ
国内フルノーマルから、今はカムシャフト交換もしてフルパワー仕様
だから、国内とか逆車とかは関係無いと思う
俺も'00でカムは変えてないがそれ以外を弄っているがそんな症状ないな
しいて言えばマフラ変えて発進時の低速に違和感覚えた程度だった
書いてて思い出したが燃調濃い目にしてて冬場は3500回転ぐらいでガボガボぐずってたような気がするな
>>863
夏に渋滞はまっても水温がマックスまで上がったことないがそんなものなのか？
冬にエンジン温まるとファン回る
しいて言えばマフラ変えて発進時の低速に違和感覚えた程度だった
書いてて思い出したが燃調濃い目にしてて冬場は3500回転ぐらいでガボガボぐずってたような気がするな
>>863
夏に渋滞はまっても水温がマックスまで上がったことないがそんなものなのか？
冬にエンジン温まるとファン回る
大型でそれなりにパワー出てるのだし。
そりゃ冬でも普通にファン回るでしょ～
そりゃ冬でも普通にファン回るでしょ～
866 ：841：2006/08/17(木) 17:14:46 ID:L/DOe9C6
>>841でつが、本日、タンクのガスを抜いてハイオク入れて走ってみますた。
ｴﾝｼﾞｿをきんきんに暖めてファン回してそうこうしてみたところ、
低回転での発進時にごほごほ言う症状はかなーり低減されました。
ただ、完全に症状が消えたわけではなく、出始めの極低回転時にカボっとくる
のですが、前回のようにひどいものではありません。
また、3000rpm前後のカボつきも改善され、かなり良くなってきますた。
冬季には>>864氏と同じような症状がでるのですが、やはり濃いのでしょうか？
エロい人、教えてください
もう６年経つので、そろそろキャブのバーホーしなくてはいけないんだろうか・・・(´･ω･`)
ｴﾝｼﾞｿをきんきんに暖めてファン回してそうこうしてみたところ、
低回転での発進時にごほごほ言う症状はかなーり低減されました。
ただ、完全に症状が消えたわけではなく、出始めの極低回転時にカボっとくる
のですが、前回のようにひどいものではありません。
また、3000rpm前後のカボつきも改善され、かなり良くなってきますた。
冬季には>>864氏と同じような症状がでるのですが、やはり濃いのでしょうか？
エロい人、教えてください
もう６年経つので、そろそろキャブのバーホーしなくてはいけないんだろうか・・・(´･ω･`)
>>863ですが、夏場の渋滞中に何も対策しなければ、多分水蒸気が出る程熱くなります
濃い場合、気温が低い方が調子が良くなります
空気中の酸素量が多くなるので
自分の車体は3000rpm前後に若干ですが谷が有ります
何故かその回転数は濃い
一度、６速3000rpmから全く加速出来ない程パワーが無くなった事があります
その時は、あちこちバラしてから丁寧に組み上げたら改善されました
濃い場合、気温が低い方が調子が良くなります
空気中の酸素量が多くなるので
自分の車体は3000rpm前後に若干ですが谷が有ります
何故かその回転数は濃い
一度、６速3000rpmから全く加速出来ない程パワーが無くなった事があります
その時は、あちこちバラしてから丁寧に組み上げたら改善されました
868 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 07:14:41 ID:b9LmTFF4
ボスホスはラジエター外面に空気吸い込みファンが付いてるな。ラリー車は噴霧装置付きなんてのもあるな。CBRも真夏は必要かも。
869 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 11:13:33 ID:7rg3mtiz
'98 CBR600F3 スモーキンジョーモデルを乗っている者です。
セミフルパワー仕様（カムとイグナイター以外はフルパワー）ですが
カムを変えない限り下が無くなるって感じではなかったです。
国内と対して変わりません。
F４とYZF－R６を乗った事ありますが、F３の方が全体的にトルクがあって
乗りやすいです。
さすがに上の伸びは違いますがF３でもメーター読みふえわkm出るので
明らかな性能の差は出ません。サーキットなら話は別ですが。
圧縮比が１２くらいあるエンジンはレギュラー指定でもハイオク入れた方が
ノッキング対策と中間の加速が良くなるのでおすすめです。
特に夏場は気温と湿度が高く、あとタンクの下は熱いエンジンですので
パーコレーションもおこしやすいのでハイオクがいいです。
＞８６０
パイロットスクリューを調整しても対して変わりませんよ。
もたつくくらいならまだいい方です。絞る方向に持って行くとガクガクいって
ノッキングが出てきます。所詮６００ccなので下はそんなもんです。
４００ccと７５０ccの中間でいいとこ取りだと思う６００ccですが裏から
見ればどっちつかずで中途半端なのです。４００ccよりも排気量あるので
伸びきり感が少ない、７５０ccよりも排気量が無いのでトルクが無い。
自分も同じ症状でしたがハイオクとイリジウムプラグで改善されました。
燃費も多少上がりました。
この時期は暑いのでファンは動きますが、ひどい渋滞以外は回りっぱなしは
無いです。それよりもなるべく走ってエンジンに風を当てるようにして走って
ます。
長文失礼しました。
セミフルパワー仕様（カムとイグナイター以外はフルパワー）ですが
カムを変えない限り下が無くなるって感じではなかったです。
国内と対して変わりません。
F４とYZF－R６を乗った事ありますが、F３の方が全体的にトルクがあって
乗りやすいです。
さすがに上の伸びは違いますがF３でもメーター読みふえわkm出るので
明らかな性能の差は出ません。サーキットなら話は別ですが。
圧縮比が１２くらいあるエンジンはレギュラー指定でもハイオク入れた方が
ノッキング対策と中間の加速が良くなるのでおすすめです。
特に夏場は気温と湿度が高く、あとタンクの下は熱いエンジンですので
パーコレーションもおこしやすいのでハイオクがいいです。
＞８６０
パイロットスクリューを調整しても対して変わりませんよ。
もたつくくらいならまだいい方です。絞る方向に持って行くとガクガクいって
ノッキングが出てきます。所詮６００ccなので下はそんなもんです。
４００ccと７５０ccの中間でいいとこ取りだと思う６００ccですが裏から
見ればどっちつかずで中途半端なのです。４００ccよりも排気量あるので
伸びきり感が少ない、７５０ccよりも排気量が無いのでトルクが無い。
自分も同じ症状でしたがハイオクとイリジウムプラグで改善されました。
燃費も多少上がりました。
この時期は暑いのでファンは動きますが、ひどい渋滞以外は回りっぱなしは
無いです。それよりもなるべく走ってエンジンに風を当てるようにして走って
ます。
長文失礼しました。
600Fスレが落ちないで継続しているなんて
珍しい、暑いから深夜にでも走らないとしんどいね
珍しい、暑いから深夜にでも走らないとしんどいね
1000RRのラジアルマスタがポン付け
フィーリングは・・・よくわからん 盆栽です
フィーリングは・・・よくわからん 盆栽です
872 ：７７４ＲＲ：2006/08/19(土) 00:42:24 ID:9vOqaWCO
>>871
カウルやらに干渉しないですか？
カウルやらに干渉しないですか？
873 ：2000年のあまりｴﾛくない人：2006/08/19(土) 01:06:05 ID:DNFqrZlW
F3とF4はフルモデルチェンジしてるから結構違う。
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
ところで俺の体験としては
>>864
が正しい。コレはおそらく点火前の圧縮混合気の状態がｴﾝｼﾞﾝの熱に
相当依存するからだろう。ｷｬﾌﾞの時点では
>>867
が正しいのだろうけどね。ちなみに空燃費計測した？
俺のF4はｽﾛｰ#45位でないと13付近にならないよ。抜けを良くしているとはいえね。
ﾊﾟｲﾛｯﾄも弄ればすぐ燃費に影響する。ﾏｼﾞﾃﾞｽﾖﾏｼﾞ
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html
ところで俺の体験としては
>>864
が正しい。コレはおそらく点火前の圧縮混合気の状態がｴﾝｼﾞﾝの熱に
相当依存するからだろう。ｷｬﾌﾞの時点では
>>867
が正しいのだろうけどね。ちなみに空燃費計測した？
俺のF4はｽﾛｰ#45位でないと13付近にならないよ。抜けを良くしているとはいえね。
ﾊﾟｲﾛｯﾄも弄ればすぐ燃費に影響する。ﾏｼﾞﾃﾞｽﾖﾏｼﾞ
>>872
きれいに逃げてるから干渉しないよ
握りこんだときにアクセルワイヤー下側取り出しのナットにレバーが若干あたる
まぁそこまで握ることはないけどね
NISSINの汎用ラジポンとホース取り出し形状が違うので干渉なし
きれいに逃げてるから干渉しないよ
握りこんだときにアクセルワイヤー下側取り出しのナットにレバーが若干あたる
まぁそこまで握ることはないけどね
NISSINの汎用ラジポンとホース取り出し形状が違うので干渉なし
俺のは夏は調子が良くなるように設定しているので冬場は我慢
冬にはほぼ車にしか乗らないへたれなのであまり気にしないし気にならない
そういや99/00のサイドカウルと01/02のサイドカウルって互換性あるよね？
冬にはほぼ車にしか乗らないへたれなのであまり気にしないし気にならない
そういや99/00のサイドカウルと01/02のサイドカウルって互換性あるよね？
hosyu
あげ
そろそろ車検だ(￣□￣;)!ユーザー車検に挑んでみようかな…
バイク当て逃げされてハンドル曲がってしまいました。あぅ・・・
折角なんでハンドルを社外に変えようと思います。
サンセイレーシイング（http://www.dax.co.jp/sansei/handle/handle.html）
のセパハン付けてる人いますか？
折角なんでハンドルを社外に変えようと思います。
サンセイレーシイング（http://www.dax.co.jp/sansei/handle/handle.html）
のセパハン付けてる人いますか？
カーボンハンドルバーとか立ちゴケしただけでへし折れそうで怖いな・・・
サンセイの反対なのだ！
うわぁぁぁぁ、前後スプロケ、チェーン、Fタイヤ（ダンロップのツーリングタイプ）、ホイールベアリングで5万オーバーだぜ！
まだオイル交換も待ってるぜ、うわぁぁぁっぁぁ！？
プラグはまた後日になりそうだぜ…
まだオイル交換も待ってるぜ、うわぁぁぁっぁぁ！？
プラグはまた後日になりそうだぜ…
それだけやって５ﾏｿﾁｮｲなら安い方ジャマイカ
886 ：７７４ＲＲ：2006/08/22(火) 20:35:58 ID:JgtHryq5
age
CBR600FS海苔の方に質問です。
過去ログでも右足がかなり熱いとの事ですが
実際どうしようもないくらい熱くなるんでしょうか？
対策等してる方はどのようにしてますでしょうか？
後、シートを加工して足付がよくなるように検討していて
下記のシート会社に出してみようかと思っていますが
どなたかこちらで加工した人はいますでしょうか？
CBR600Fのシートの物の写真があったのでこちらを掲載。
http://yamachan-bikeseat.blogzine.jp/photos/double/060310corbincbr600f.html
購入検討の最終段階になってきて、色々気になって
二の足を踏んでる状態ですね。。。。（＾＾；；
長文失礼しました。
過去ログでも右足がかなり熱いとの事ですが
実際どうしようもないくらい熱くなるんでしょうか？
対策等してる方はどのようにしてますでしょうか？
後、シートを加工して足付がよくなるように検討していて
下記のシート会社に出してみようかと思っていますが
どなたかこちらで加工した人はいますでしょうか？
CBR600Fのシートの物の写真があったのでこちらを掲載。
http://yamachan-bikeseat.blogzine.jp/photos/double/060310corbincbr600f.html
購入検討の最終段階になってきて、色々気になって
二の足を踏んでる状態ですね。。。。（＾＾；；
長文失礼しました。
ハンドル低くするとフル転舵した時タンクに干渉するでよ(´・ω・｀)
だからシートをあんこもり
>>887
右足？というか、タンクが焼けるので特に内股が熱いですね。
これはもう下手をすれば火傷しちゃうくらい熱くなります。
対策としてはタンクカバーや断熱シートなどありますが、
どれも劇的な効果はなく、現状ではガソリンを満タンに保つのが
最善の策と言えます。フルカウルのスポーツバイクなんてどれも
大抵こんなもんです。
シートに関してはFSはセパレートタイプなので、あんこ抜き
してもたいして効果はないと思われます。車高下げキットなどを
取り付けて、慣れたら外すってのはいかがでしょう？
右足？というか、タンクが焼けるので特に内股が熱いですね。
これはもう下手をすれば火傷しちゃうくらい熱くなります。
対策としてはタンクカバーや断熱シートなどありますが、
どれも劇的な効果はなく、現状ではガソリンを満タンに保つのが
最善の策と言えます。フルカウルのスポーツバイクなんてどれも
大抵こんなもんです。
シートに関してはFSはセパレートタイプなので、あんこ抜き
してもたいして効果はないと思われます。車高下げキットなどを
取り付けて、慣れたら外すってのはいかがでしょう？
今日ユーザー車検行ってきました。受け付けに少々手間取ってしまいましたが、検査は1発で合格しました(^-^)
↑車種は01のF4iです！
>>892
回答ありがとうございます。
今はCBR250RRを乗っていますが
これも結構熱くなるので
多少の熱さなら耐えられるかなと思います。
これの比じゃないようだとちょっと考えてしまいますね。
フルカウルな時点で他もあまり変わらないような気もしますが（苦笑
できれば車高調は最後の手段にしようと思っています。
シートだけで少しでも改善方向になるのならやってみて
少し様子をみてそれでも厳しいようなら車高調でと。。。
身長が低いと色々気になってしまいます。。。（TT)
回答ありがとうございます。
今はCBR250RRを乗っていますが
これも結構熱くなるので
多少の熱さなら耐えられるかなと思います。
これの比じゃないようだとちょっと考えてしまいますね。
フルカウルな時点で他もあまり変わらないような気もしますが（苦笑
できれば車高調は最後の手段にしようと思っています。
シートだけで少しでも改善方向になるのならやってみて
少し様子をみてそれでも厳しいようなら車高調でと。。。
身長が低いと色々気になってしまいます。。。（TT)
250？俺は､MC22に乗ってるがちっとも熱くない。ﾎｶﾎｶ程度で火傷はありえん。
897 ：７７４ＲＲ：2006/08/24(木) 06:16:06 ID:ZN610sJP
age
２５０ＲＲって全然熱くない・・・ ６Ｆは比じゃないほど熱くなる
すみません。質問です。
99年のﾄﾘｺ乗りなんですが、最近走り出して5分位で 急にエンジンの回転が落ちてｴﾝｽﾄする、という症状に連続して見舞われました。
ｴﾝｽﾄした後、ｴﾝｼﾞﾝをかけようとしても、ｾﾙはしっかり回るのですが、かかりません。
ｱｸｾﾙをあおりながらｾﾙを回してるうちに、微かに回る音がしたので、騙し騙し回転をあげていくと3分程で復活しました。
店で見てもらっても、『ｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞは問題なし。ｷｬﾌﾞでもなさそう。燃料ﾎﾟﾝﾌﾟかもしれないけど、今はちゃんと動いているので何とも言えない』といわれました。
他に原因は考えられるでしょうか？現在、5万ｷﾛちょい。1回30ｷﾛくらい、週2程度のﾍﾟｰｽで乗ってます。
99年のﾄﾘｺ乗りなんですが、最近走り出して5分位で 急にエンジンの回転が落ちてｴﾝｽﾄする、という症状に連続して見舞われました。
ｴﾝｽﾄした後、ｴﾝｼﾞﾝをかけようとしても、ｾﾙはしっかり回るのですが、かかりません。
ｱｸｾﾙをあおりながらｾﾙを回してるうちに、微かに回る音がしたので、騙し騙し回転をあげていくと3分程で復活しました。
店で見てもらっても、『ｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞは問題なし。ｷｬﾌﾞでもなさそう。燃料ﾎﾟﾝﾌﾟかもしれないけど、今はちゃんと動いているので何とも言えない』といわれました。
他に原因は考えられるでしょうか？現在、5万ｷﾛちょい。1回30ｷﾛくらい、週2程度のﾍﾟｰｽで乗ってます。
復活した後は普通に走れるのかい？
走れるなら何処かが詰まってるワケでもなさそうだねぇ。
走れるなら何処かが詰まってるワケでもなさそうだねぇ。
>>900
そうなんです。その後は順調なんですが・・。
『ｷｬﾌﾞやﾎﾟﾝﾌﾟが駄目だったら、その後も動かなくなるはず』と言われました。
二回とも家からほぼ２ｷﾛくらいの所でした。ｶﾞｽ欠のような感触です。高速やﾊﾞｲﾊﾟｽで起きてたらと思うと・・。
そうなんです。その後は順調なんですが・・。
『ｷｬﾌﾞやﾎﾟﾝﾌﾟが駄目だったら、その後も動かなくなるはず』と言われました。
二回とも家からほぼ２ｷﾛくらいの所でした。ｶﾞｽ欠のような感触です。高速やﾊﾞｲﾊﾟｽで起きてたらと思うと・・。
水がガソリンタンク入っちゃったんじゃない
ガス欠付近までのまましばらく給油しなかったとか
最近雨も多かったし、温度差でタンクに結露付いたりするよ
ガス欠付近までのまましばらく給油しなかったとか
最近雨も多かったし、温度差でタンクに結露付いたりするよ
雨とかでプラグに行くコードとか点火系ハーネスに水気が浸入してたとか。
コネクタのつなぎ目とかね。
セルでクランクは回ってるけどプラグに火が正しく飛んでないとか考えられる。
この場合はマフラー出口に手をやるとちゃんと排圧が感じられて、
手のひらに燃えないままのジトッとした混合気の匂いが濃くつくから分かる。
車で似たような症状になった時は発電機周りのシールが劣化して水が浸入してた。
コネクタのつなぎ目とかね。
セルでクランクは回ってるけどプラグに火が正しく飛んでないとか考えられる。
この場合はマフラー出口に手をやるとちゃんと排圧が感じられて、
手のひらに燃えないままのジトッとした混合気の匂いが濃くつくから分かる。
車で似たような症状になった時は発電機周りのシールが劣化して水が浸入してた。
ありがとうございます。ｶﾞｽ欠寸前というのはないですが、結露ですか・・。
その場合は『時が解決』してくれる感じでしょうか？もう少し様子を見た方がいいのでしょうか？
その場合は『時が解決』してくれる感じでしょうか？もう少し様子を見た方がいいのでしょうか？
錆は確実に進行するでしょうな(￣ｰ￣)
907 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 20:08:33 ID:+kKctqVB
緊急浮上しときますよっと
908 ：７７４ＲＲ：2006/08/25(金) 20:12:42 ID:z46sAQ4H
アイアイサー
CBRサーキットチャレンジに'02F4iで参加しようと思うんですが、
もしかして浮いちゃいますかね？600RRと1000RRしかいないような
気がしてきました。
もしかして浮いちゃいますかね？600RRと1000RRしかいないような
気がしてきました。
サーキットチャレンジ、私は参加せず見てただけですがF4iもいましたよ。
ところで、最近の熱さの影響か水温がファンが回っても下がらずに115℃まで行くことが・・・。
仕様でしょうか？？クーラントは先日交換したばっかしなんですが・・・。
バッテリーも新品なのにファンを回しまくると上がる一歩手前みたいな症状を見せてくれます。
昨日は実際走行中に上がりましたし・・・。
ちなみに私は01年のＦ4ｉです。
ところで、最近の熱さの影響か水温がファンが回っても下がらずに115℃まで行くことが・・・。
仕様でしょうか？？クーラントは先日交換したばっかしなんですが・・・。
バッテリーも新品なのにファンを回しまくると上がる一歩手前みたいな症状を見せてくれます。
昨日は実際走行中に上がりましたし・・・。
ちなみに私は01年のＦ4ｉです。
ちょっと上がりすぎだね。
俺のはファン回っても108℃から絶対上がらない。
転倒でラジエター液が漏れて足りなくなった時ファンが回らなくなり、
その時だけ108以上を見たことはある。
実はクーラント液がぜんぜん足りてないとか。
俺のはファン回っても108℃から絶対上がらない。
転倒でラジエター液が漏れて足りなくなった時ファンが回らなくなり、
その時だけ108以上を見たことはある。
実はクーラント液がぜんぜん足りてないとか。
>>910
俺のも106℃からファンが回り出すが、それでも108℃以上にはいかないなぁ。
走り出したらすぐに90℃～87℃近辺まで下がるんで、ラジエターの性能としてはかなり良い方だと思うんだけど。
ラジエターのコアが変形してるとかで目詰まりしてない？
以前一度だけ124℃ってのを見たコトがあるよ。
ファンのモーター不良で焼き付きを起こしたらしく、ファンの付け根が溶けてた・・・。
まだ納車３ヶ月目だったんでクレームで交換出来たけど、焦げ臭いわ警告灯つきまくるわでかなり怖かったよ。
せめて溶けない物をってコトで、今はマジーのアルミクーリングファンを付けてたり。
ファンが回りだしたら以前よりもボワァ～っと熱風が上がってくる様になったんで、風量は確かに上がってるみたい。
あ、ちなみに俺のは02ED仕様のFね。
俺のも106℃からファンが回り出すが、それでも108℃以上にはいかないなぁ。
走り出したらすぐに90℃～87℃近辺まで下がるんで、ラジエターの性能としてはかなり良い方だと思うんだけど。
ラジエターのコアが変形してるとかで目詰まりしてない？
以前一度だけ124℃ってのを見たコトがあるよ。
ファンのモーター不良で焼き付きを起こしたらしく、ファンの付け根が溶けてた・・・。
まだ納車３ヶ月目だったんでクレームで交換出来たけど、焦げ臭いわ警告灯つきまくるわでかなり怖かったよ。
せめて溶けない物をってコトで、今はマジーのアルミクーリングファンを付けてたり。
ファンが回りだしたら以前よりもボワァ～っと熱風が上がってくる様になったんで、風量は確かに上がってるみたい。
あ、ちなみに俺のは02ED仕様のFね。
914 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 11:18:21 ID:cOKgLFxO
アゲアゲ
ファンまわりっぱなしだとバッテリー落ちやすいのですか？
2輪ETC不正犯罪者まとめリスト
さっぱ喫煙室 http://blog.livedoor.jp/sappa/archives/cat_50000064.html
ハズカシ固め日記 http://www.platon.co.jp/~take6/blog/archives/cat_cat7.html
へたれビーマー奮戦記 http://saku039.cocolog-nifty.com/r1200rt/2006/02/post_de0e.html
ねこの足跡 http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/mybike.html
趣味の写真1withバイク http://www.asahi-net.or.jp/~wy5h-kd/Bandit1200S.htm
VULCAN Drifter400 http://homepage1.nifty.com/satoshi-k/drifter16.htm
【の】BLOG http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/2641439.html
携帯より愛を込めて http://d-workshop.cocolog-nifty.com/blog/2005/11/index.html
ＧＡＴの愛機 YAMAHA Vmax http://homepage3.nifty.com/gat/motorcycle/gatmax/etc.htm
さっぱ喫煙室 http://blog.livedoor.jp/sappa/archives/cat_50000064.html
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へたれビーマー奮戦記 http://saku039.cocolog-nifty.com/r1200rt/2006/02/post_de0e.html
ねこの足跡 http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/mybike.html
趣味の写真1withバイク http://www.asahi-net.or.jp/~wy5h-kd/Bandit1200S.htm
VULCAN Drifter400 http://homepage1.nifty.com/satoshi-k/drifter16.htm
【の】BLOG http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/2641439.html
携帯より愛を込めて http://d-workshop.cocolog-nifty.com/blog/2005/11/index.html
ＧＡＴの愛機 YAMAHA Vmax http://homepage3.nifty.com/gat/motorcycle/gatmax/etc.htm
今年で６００Ｆ生産終了（・∀・）ｷﾀｰ!!
918 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 22:26:26 ID:ozDTBFyg
マジで？
919 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 23:45:48 ID:EnxV8vET
え、ソースキボン！
俺は917じゃないけど
俺がF買ったバイク屋もそんなこと言ってたような
俺がF買ったバイク屋もそんなこと言ってたような
CB400SFから600F4I（多分01～03の奴）への乗り換えを検討しています。
もともと、CBRが欲しかったけど、SFも乗ってみるかで購入。
タンデムする分にはとても良いバイクなのですが、
以前に乗っていたFZR250Rと比べると伸びが無いので雰囲気が無い。
車体は３万㌔ちょいで３０万。あちこちに傷があるけど許容範囲。
国内のフルパワー仕様らしいです。
顔なじみの店なんで信用はしています。
試乗したところ、これといった問題はなさそうです。
あこがれのCBRなのですが、とにかく雰囲気を楽しみたいのです。
へたれでも楽しめるバイクでしょうか？
もともと、CBRが欲しかったけど、SFも乗ってみるかで購入。
タンデムする分にはとても良いバイクなのですが、
以前に乗っていたFZR250Rと比べると伸びが無いので雰囲気が無い。
車体は３万㌔ちょいで３０万。あちこちに傷があるけど許容範囲。
国内のフルパワー仕様らしいです。
顔なじみの店なんで信用はしています。
試乗したところ、これといった問題はなさそうです。
あこがれのCBRなのですが、とにかく雰囲気を楽しみたいのです。
へたれでも楽しめるバイクでしょうか？
何をどんな風に楽しもうとしているかわからないけれど、サーキットから
ツーリングまでこなせますよ。よくできたバイクです(´ー｀)
ツーリングまでこなせますよ。よくできたバイクです(´ー｀)
ありがとうございます。
良く出来たバイクは好きですね。
でも多少の癖は欲しいところです。
通勤ではあまり使わないと思います。
距離で考えたら、週末の楽しみの深夜ツーリングかな。
R1、R246、R16、R20で、＋２０程度で流す感じ。
高速道路の追い越しで、２つギヤ落として、ﾎｫｫｰｰｰｰﾝﾀﾞｧｧｧって所です。
とりあえず、買う方向で・・・。免許も買わなきゃ。
良く出来たバイクは好きですね。
でも多少の癖は欲しいところです。
通勤ではあまり使わないと思います。
距離で考えたら、週末の楽しみの深夜ツーリングかな。
R1、R246、R16、R20で、＋２０程度で流す感じ。
高速道路の追い越しで、２つギヤ落として、ﾎｫｫｰｰｰｰﾝﾀﾞｧｧｧって所です。
とりあえず、買う方向で・・・。免許も買わなきゃ。
あー、一応大型なので２つもギア落とさなくてラクに追い越しできますぞ
私的評価を。
町乗り：★★★☆☆
ツーリング：★★★☆☆
高速道路：★★★★☆
峠：★★★★☆
サーキット：★★★☆☆
どの分野に持ち込んでもネガな部分はほとんどないような気がする。
サーキットは走ったことが無いので予想です。昨今の600SSと比較すると
こんなもんかな。
強いて言うなら夏場の渋滞が激しく苦手なくらいですね。でも大型バイク
なんてどれもそうだよね。
町乗り：★★★☆☆
ツーリング：★★★☆☆
高速道路：★★★★☆
峠：★★★★☆
サーキット：★★★☆☆
どの分野に持ち込んでもネガな部分はほとんどないような気がする。
サーキットは走ったことが無いので予想です。昨今の600SSと比較すると
こんなもんかな。
強いて言うなら夏場の渋滞が激しく苦手なくらいですね。でも大型バイク
なんてどれもそうだよね。
926 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 18:36:40 ID:CelYzqNq
先日、CBR600F-2逆車を
見かけたのですが
２ の数字があらわすのが何なのかわかりません。
わかる方いましたら教えてください。
私的に問題ない様なら始めてのバイクに買おうか検討するとこです。
見かけたのですが
２ の数字があらわすのが何なのかわかりません。
わかる方いましたら教えてください。
私的に問題ない様なら始めてのバイクに買おうか検討するとこです。
自分としては
町乗り：★★☆☆☆
ツーリング：★★★★☆
高速道路：★★★☆☆
峠：★★★★☆
サーキット：★★★★☆
といったところでしょうか。
街乗りでは当時スーパースポーツとされていたバイクのネガがあり、
ハンドルの切れ角不足や乗り降りの跨ぎ難さがあります。
ツーリングは交通量も少なく、そこそこのペースで走れるとなれば、かなり面白いバイクです。
前傾もツアラーより少しきついですが、そのほうが走りやすかったりします。
高速は正直もう少し排気量の多いモデルのほうが得意分野かもしれません。
トルクバンド手前では微振動に悩まされますし、
それよりも回転が低いと思った加速は得られません。
防風高架もあまりありませんね。直線は伏せてナンボといったカウル形状だと思います。
峠では水を得た魚。
現在のＳＳに比べるとサスはマイルドかもしれませんが、自分はそれくらいが峠にマッチしていると思います。
現在スポットと呼ばれる場所で減速帯がないところは皆無ですしね。
サスがフルアジャスタブルなので気に入らなければセッティング変えればいいですし。
ラインに自由度があるのと２次旋回の良さも公道向けですね。
サーキットは現代のＳＳに劣るでしょうけど、
たしかに６００ＲＲや６Ｒに乗ったとき「速度の乗りがリニアで伸びるな～」「寝かしこみ軽いな～」とは思いましたが
それで簡単に１～２秒ポンと削れるか？って言われれば自分レベルであれば６Ｆで練習しても削れるような気がするんですよね。。
スペックだけに囚われて速さを求めてしまうと旧モデルに１台として抜かれてはならなくなるのでサーキットランにあたって不自由のない６Ｆでも全然サーキットには向いてると思いますよ。
町乗り：★★☆☆☆
ツーリング：★★★★☆
高速道路：★★★☆☆
峠：★★★★☆
サーキット：★★★★☆
といったところでしょうか。
街乗りでは当時スーパースポーツとされていたバイクのネガがあり、
ハンドルの切れ角不足や乗り降りの跨ぎ難さがあります。
ツーリングは交通量も少なく、そこそこのペースで走れるとなれば、かなり面白いバイクです。
前傾もツアラーより少しきついですが、そのほうが走りやすかったりします。
高速は正直もう少し排気量の多いモデルのほうが得意分野かもしれません。
トルクバンド手前では微振動に悩まされますし、
それよりも回転が低いと思った加速は得られません。
防風高架もあまりありませんね。直線は伏せてナンボといったカウル形状だと思います。
峠では水を得た魚。
現在のＳＳに比べるとサスはマイルドかもしれませんが、自分はそれくらいが峠にマッチしていると思います。
現在スポットと呼ばれる場所で減速帯がないところは皆無ですしね。
サスがフルアジャスタブルなので気に入らなければセッティング変えればいいですし。
ラインに自由度があるのと２次旋回の良さも公道向けですね。
サーキットは現代のＳＳに劣るでしょうけど、
たしかに６００ＲＲや６Ｒに乗ったとき「速度の乗りがリニアで伸びるな～」「寝かしこみ軽いな～」とは思いましたが
それで簡単に１～２秒ポンと削れるか？って言われれば自分レベルであれば６Ｆで練習しても削れるような気がするんですよね。。
スペックだけに囚われて速さを求めてしまうと旧モデルに１台として抜かれてはならなくなるのでサーキットランにあたって不自由のない６Ｆでも全然サーキットには向いてると思いますよ。
ありがとうございます。
よっぽどの事がない限り、600F4を買おうと思います。
600F4は思ったより優秀なバイクなのですね。
風防効果は、直にお腹に風が当たらなければいいぐらいなので、そこまで期待していません。
社外品も色々あるし。
ところでヘッドライトなのですが、両目H7ですか？
ヘッドライトの後ろがある程度スペースあるからHIDにしようかと思いまして。
よっぽどの事がない限り、600F4を買おうと思います。
600F4は思ったより優秀なバイクなのですね。
風防効果は、直にお腹に風が当たらなければいいぐらいなので、そこまで期待していません。
社外品も色々あるし。
ところでヘッドライトなのですが、両目H7ですか？
ヘッドライトの後ろがある程度スペースあるからHIDにしようかと思いまして。
>>926
これの輸出仕様
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920629.html
100馬力は出るし乗りやすい
大型初心者にはいいかも ちなみに大型で最初に乗ったバイク
トラブルとしてはレギュレターがパンクしたな
>>928
Fの2灯はH7でOK
これの輸出仕様
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920629.html
100馬力は出るし乗りやすい
大型初心者にはいいかも ちなみに大型で最初に乗ったバイク
トラブルとしてはレギュレターがパンクしたな
>>928
Fの2灯はH7でOK
931 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 23:17:56 ID:CelYzqNq
932 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 23:19:05 ID:Yk0Kmra4
plko
933 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 13:37:07 ID:b66MWQzx
運転状態から見て一番左のプラグコードがエンジンに接触してたので改良して接触しないようにしました。皆さんのはどうですかね？もしや自分のだけ何か異常が起きたのかも。
私のFは一つ目だお。
このバイクかっこいいなって思って、今度買うバイクはこれにしようと思ってるのですが
F4iって外見以外にどういうところがいいんでしょうか？
ぜひ乗ってる方に教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
F4iって外見以外にどういうところがいいんでしょうか？
ぜひ乗ってる方に教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
マッタリツーリング決め込もうと思えば出来ちゃうし、
現行の最新SSにつけて峠をイケイケでカッ飛ばすのも出来ちゃう懐の深さかねぇ。
よく曲がるし。
あとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだからｷｬﾌﾞ周りに気をつかわなくとも良い点かな。
春先に冬眠からも一発でエンジンの目が覚めるし。
現行の最新SSにつけて峠をイケイケでカッ飛ばすのも出来ちゃう懐の深さかねぇ。
よく曲がるし。
あとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝだからｷｬﾌﾞ周りに気をつかわなくとも良い点かな。
春先に冬眠からも一発でエンジンの目が覚めるし。
>>929
どもです。
>>937
そんなにしんどくないポジションでしたよ。
またがった瞬間、これツアラーだと思いました。
＋インジェクションなので、CB400SFからの乗り換えを即決です。
１万㌔はCBに乗るつもりでしたが、そう思わせるぐらい惹かれたバイクです。
どもです。
>>937
そんなにしんどくないポジションでしたよ。
またがった瞬間、これツアラーだと思いました。
＋インジェクションなので、CB400SFからの乗り換えを即決です。
１万㌔はCBに乗るつもりでしたが、そう思わせるぐらい惹かれたバイクです。
939 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 10:32:45 ID:woJGD/52
国内仕様は最低何速何回転でメーター１８０ｋｍいく？
３速１４０００くらい？
３速１４０００くらい？
00F4逆車に5年半乗ってたが05の1000ﾀﾞﾎﾞより遙かにおもしろかったお！
1000ﾀﾞﾎﾞは確かに乗りやす速かったけど、エンジンがフラットだったからつまらなく、
3ヶ月で売っちまったお
今はＣＢ400…
逝ってくる…
1000ﾀﾞﾎﾞは確かに乗りやす速かったけど、エンジンがフラットだったからつまらなく、
3ヶ月で売っちまったお
今はＣＢ400…
逝ってくる…
941 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 13:45:55 ID:jFKd4Upz
国内仕様のままで14000rpmまで回ったっけかなぁ・・・。
４速まで必要かも。記憶が定かじゃないんだけど。
４速まで必要かも。記憶が定かじゃないんだけど。
計算上は３速１２５００くらいで１８０でるかな。
944 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 18:54:38 ID:4kQDU7sF
今日バイク屋行ったら600F廃盤になるって聞いたけど？
ショックだ…
これから先はどのメーカー通してもＳＳかツアラーで割り切らないといけない状態になってしまう。。
こんなに軽くてパワフルな万能スポーツはないのに。。
これから先はどのメーカー通してもＳＳかツアラーで割り切らないといけない状態になってしまう。。
こんなに軽くてパワフルな万能スポーツはないのに。。
ZX-6Rとかどうですか？
>946
ハンドルすごく低いよ～
ハンドルすごく低いよ～
強いて言えばSVかVTR－Fかな
もっとも今のSS＆メガスポブームが去れば６００FやZX-９Rみたいないい意味で中途半端な
コンセプトのバイクが出てくると思う
もっとも今のSS＆メガスポブームが去れば６００FやZX-９Rみたいないい意味で中途半端な
コンセプトのバイクが出てくると思う
>>950
サンダーキャットだっけ、ＹＺＦ600のツアラーバージョン…見たことないけど。６Ｆとかサンダーキャットとか
確かに器用貧乏かもしれないけど、オールマイティーなバイクがいいな。
ついでに排気量600がいいな…リッターはちょっとパワーありすぎて今以上に回せなさそう…
ここで重いけどＺＺＲ600の出番か！？
サンダーキャットだっけ、ＹＺＦ600のツアラーバージョン…見たことないけど。６Ｆとかサンダーキャットとか
確かに器用貧乏かもしれないけど、オールマイティーなバイクがいいな。
ついでに排気量600がいいな…リッターはちょっとパワーありすぎて今以上に回せなさそう…
ここで重いけどＺＺＲ600の出番か！？
んやー、軽くなきゃ。
6Fを買うときに、重量を考慮された方って多いはず。
FZと迷って、メーターがこっちが好みだからこっちにしてみた。
6Fを買うときに、重量を考慮された方って多いはず。
FZと迷って、メーターがこっちが好みだからこっちにしてみた。
>>952
おまいは俺かw
１７０/６０と極めて標準体型な小生は
重量を考慮せずにはいられない罠
２ケツツーリングメインなもんでVFRと激しく迷うが
クソ重いってので現在６００Fと迷ってるYo
FZも良いんだけど仮性なら真性のが良いよなぁと思う俺ｶﾞｲﾙ
おまいは俺かw
１７０/６０と極めて標準体型な小生は
重量を考慮せずにはいられない罠
２ケツツーリングメインなもんでVFRと激しく迷うが
クソ重いってので現在６００Fと迷ってるYo
FZも良いんだけど仮性なら真性のが良いよなぁと思う俺ｶﾞｲﾙ
954 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 06:01:35 ID:3xbiqXqH
age
VFRはとにかく重いけど
あの尖ったカウルとかV4とかそそられるよね
あの尖ったカウルとかV4とかそそられるよね
なんかみょーに角張ってるね
マフラーとかタンデムグリップとか
だがそれがいい
マフラーとかタンデムグリップとか
だがそれがいい
VFR、重量がﾈｯｸかな。まあﾂｱﾗｰだから仕方ないけど。
個人的には600Fの継続か乾燥180程度で750か800のFを出して欲しいです。
個人的には600Fの継続か乾燥180程度で750か800のFを出して欲しいです。
CBR750F ん～見てみたい
スーパーエアロのことか？
本当はVFRが欲しかった。
レンタルバイクで乗ってみたけど、重すぎた。
高速なり峠は面白かったけど。
脚があと５センチ長ければ乗っていたな。
レンタルバイクで乗ってみたけど、重すぎた。
高速なり峠は面白かったけど。
脚があと５センチ長ければ乗っていたな。
6Fスレ･･よくここまで持ち応えたもんだ。
そろそろ次スレ用意かな。
そろそろ次スレ用意かな。
962 ： ◆CBR600F9QI ：2006/09/02(土) 01:08:38 ID:7ywewyTM
まだいいんじゃないかと思ってみるテスト
963 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 06:12:38 ID:Xciyopmb
ageます
>>960 軽さは重要だよね。600Fでも足着きは良くなくても、
それを補う軽さがあるから。
それを補う軽さがあるから。
オフ車にも乗る漏れには
６Ｆでもチト重ス
６Ｆでもチト重ス
オフと比べたら駄目でしょｗ
あーなんで６００Ｆ終了しちゃうんだよー。
せめて後継車種出してくれないのかな？
あーなんで６００Ｆ終了しちゃうんだよー。
せめて後継車種出してくれないのかな？
F4i国内からZX-6Rに乗り換えました。
乗り換えたと言ってもまだ６Fは所有中ですが。
ZZR６００と迷いましたが、結局尖った方向に行ってしまいました。
６R乗った後で６Fi乗るとポジションの楽さに驚かされる。ネイキッドみたいに感じる。
６Fがいかにバランスとれたバイクだったか良く分かったよ。
初めて６F乗ったとき「なんじゃこのきつい前傾姿勢は！」とか思ってたのが懐かしい。
６００F終了しちゃうんですね・・・寂しいな。
乗り換えたと言ってもまだ６Fは所有中ですが。
ZZR６００と迷いましたが、結局尖った方向に行ってしまいました。
６R乗った後で６Fi乗るとポジションの楽さに驚かされる。ネイキッドみたいに感じる。
６Fがいかにバランスとれたバイクだったか良く分かったよ。
初めて６F乗ったとき「なんじゃこのきつい前傾姿勢は！」とか思ってたのが懐かしい。
６００F終了しちゃうんですね・・・寂しいな。
968 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 22:48:05 ID:5zsEGcRG
今年の初めにCBR250RR(MC22)から01年F4i（国内フルパワー）に乗り換えました。
６速4000rpm前後, 90km/hくらい（スプロケ替えてるから若干違うかも）でのグリップ微振動
で激しく手が痺れてブレーキ握れなくなるんじゃないかと思うほどなんですが何か対策されてる方いますか？
プロトのバーエンドウェイトがいいと聞いたけど純正のウェイトが邪魔で装着不可
とりあえずデイトナの振動吸収グリップでもつけてみようかなと思うのですが．．．
巡航でよく使う回転、速度域なのでツーリングでかなりつらいです。
６速4000rpm前後, 90km/hくらい（スプロケ替えてるから若干違うかも）でのグリップ微振動
で激しく手が痺れてブレーキ握れなくなるんじゃないかと思うほどなんですが何か対策されてる方いますか？
プロトのバーエンドウェイトがいいと聞いたけど純正のウェイトが邪魔で装着不可
とりあえずデイトナの振動吸収グリップでもつけてみようかなと思うのですが．．．
巡航でよく使う回転、速度域なのでツーリングでかなりつらいです。
970 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 12:17:05 ID:7UHSkknm
バーハンドルに改造してる人います？
してます
自分でやりましたねぇ～ブレーキ関係いじるなら頼もうかと思ったんですが、
何だかんだやってくうちにできました。
別途用意したのはアントライオンハンドルクランプセット、ハンドル、バーウェイト
位でしたっけね。。。ただスクリーンが干渉したので自作しました。
何だかんだやってくうちにできました。
別途用意したのはアントライオンハンドルクランプセット、ハンドル、バーウェイト
位でしたっけね。。。ただスクリーンが干渉したので自作しました。
>>973
うｐ！！
うｐ！！
975 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 23:40:10 ID:/Y1T52Sa
>>973
ワイヤー類の長さはノーマルで足りましたか？
ワイヤー類の長さはノーマルで足りましたか？
クラッチワイヤーはサイドカウル取ってタイラップを切って対角線的に伸ばせば十分足ります
ブレーキホースはフロントフェンダーの上に止まってるのを取ってやるとギリギリ届きます
アクセルワイヤーはハンドルとカウルの間から出ているのをハンドルの前から出してやると
ギリギリ届きます
ちなみにエフェックスのCB1300SF（01？）専用ローハンドルだかなんだかです
ただアクセルワイヤー、ブレーキホースはちゃんとかえた方が無難は無難です
写真は・・・どこにやったらいいのやら。。。
ブレーキホースはフロントフェンダーの上に止まってるのを取ってやるとギリギリ届きます
アクセルワイヤーはハンドルとカウルの間から出ているのをハンドルの前から出してやると
ギリギリ届きます
ちなみにエフェックスのCB1300SF（01？）専用ローハンドルだかなんだかです
ただアクセルワイヤー、ブレーキホースはちゃんとかえた方が無難は無難です
写真は・・・どこにやったらいいのやら。。。
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
お久しぶりです。
免許取得込みで25万ぐらいで収まりそうなので、購入してみようかと。
このバイク特有の、中古買うならここを見ておけって場所はありますか？
それと、オススメのタイヤがありましたらお願いします。
通勤３割、高速５割、峠２割程度です。
コーナリングでリーインで曲がれる程度のスピードしか出せません。
ウエットで安心なタイヤが良いです。
免許取得込みで25万ぐらいで収まりそうなので、購入してみようかと。
このバイク特有の、中古買うならここを見ておけって場所はありますか？
それと、オススメのタイヤがありましたらお願いします。
通勤３割、高速５割、峠２割程度です。
コーナリングでリーインで曲がれる程度のスピードしか出せません。
ウエットで安心なタイヤが良いです。
F4もしくは01年以降のFで、コワースかピラミッドのフェンダーレスキットを付けてる人いませんか？
ちょっとお聞きしたいのですが、シート下の収納スペースはどんな感じになるのでしょう？
F4iならノーマルよりも若干広くなると過去スレにて知ったのですが、
Fの方も同様に広くなるのであれば購入しようかと思っています。
ちょっとお聞きしたいのですが、シート下の収納スペースはどんな感じになるのでしょう？
F4iならノーマルよりも若干広くなると過去スレにて知ったのですが、
Fの方も同様に広くなるのであれば購入しようかと思っています。
984 ：>>975：2006/09/04(月) 19:26:08 ID:HAKorwAj
985 ：968：2006/09/04(月) 22:57:25 ID:OzyzAZkA
>>969
どうもです、スタイルが気に入って買ったのでバーハンはちょっと．．．
でもポジション楽になるんだろうなぁ
昨日最初からついてた社外グリップ外して（結構擦り切れてた）純正グリップに
替えて走ってきたけどやっぱりグリップじゃあんまり効果なさそうですね。
とりあえず巡航するときは5000rpm以上キープするしかないみたい(´･ω･`)
どうもです、スタイルが気に入って買ったのでバーハンはちょっと．．．
でもポジション楽になるんだろうなぁ
昨日最初からついてた社外グリップ外して（結構擦り切れてた）純正グリップに
替えて走ってきたけどやっぱりグリップじゃあんまり効果なさそうですね。
とりあえず巡航するときは5000rpm以上キープするしかないみたい(´･ω･`)
漏れはF4iでコワースのフェンダレスだけど、中の溝がないだけで
収納スペースそのものは変わってない気がする。
溝がなくなるので若干たくさん荷物はいるんだけどね。
Fでも一緒じゃないかな。
収納スペースそのものは変わってない気がする。
溝がなくなるので若干たくさん荷物はいるんだけどね。
Fでも一緒じゃないかな。
99Fのフェンダーレスをレビューしてるページとか無いのかねえ。
カタログのちっさい写真じゃイマイチ分からん。
シートを外すキーもどうなるのか分からないし。
というわけで先週コワースのを注文した。
今週中には来ると思うけどその後で良ければ確認します。 >>982
カタログのちっさい写真じゃイマイチ分からん。
シートを外すキーもどうなるのか分からないし。
というわけで先週コワースのを注文した。
今週中には来ると思うけどその後で良ければ確認します。 >>982
レスありがとうございます。
>>986
非常用雨合羽等を入れるのに若干の容量不足なんで、
溝が無くなるだけでも結構変わると思います。
ノーマルではＵ字ロックを引っ掛けるため？の変な突起がありますし。
>>987
非常に助かります！ぜひよろしくお願いします。
シート用の鍵穴は横向きに付く事になると聞いた事がありますが、自分もよく分かりません。
カタログでは装着後の写真しかないですもんね。
他の車種の様にキット単品の写真が載ってれば少しは分かりやすいんですけど。
>>986
非常用雨合羽等を入れるのに若干の容量不足なんで、
溝が無くなるだけでも結構変わると思います。
ノーマルではＵ字ロックを引っ掛けるため？の変な突起がありますし。
>>987
非常に助かります！ぜひよろしくお願いします。
シート用の鍵穴は横向きに付く事になると聞いた事がありますが、自分もよく分かりません。
カタログでは装着後の写真しかないですもんね。
他の車種の様にキット単品の写真が載ってれば少しは分かりやすいんですけど。
ノーマルの00Ｆですが、シートカウルの内側に
ゴールドウィンのコンパクトな雨合羽を入れてます。
棒状に丸めれば、フレームとカウルの隙間に何とか入りますｗ
ゴールドウィンのコンパクトな雨合羽を入れてます。
棒状に丸めれば、フレームとカウルの隙間に何とか入りますｗ
新スレの予感
誰か立ててくんちょ
>>989
何と！そんな裏技があったとはｗ
で、手持ちの雨合羽で試してみたのですが、あえなく惨敗。
レギュレーターが邪魔をして半分ぐらいしか入りませんでしたｗ
しかしあんな所に入るって、ＧＷの雨合羽ってかなりコンパクトなんですね。
自分の雨合羽も購入後３年目を越えた事だし、いいかげん買い換えようかな…。
何と！そんな裏技があったとはｗ
で、手持ちの雨合羽で試してみたのですが、あえなく惨敗。
レギュレーターが邪魔をして半分ぐらいしか入りませんでしたｗ
しかしあんな所に入るって、ＧＷの雨合羽ってかなりコンパクトなんですね。
自分の雨合羽も購入後３年目を越えた事だし、いいかげん買い換えようかな…。