DT50についてみなさんどう思いますか…7台目

今更だけど

<<543
おれも、そう言う症状で、３０キロぐらい以上でなくなったとき
CDI変えたら直ったよ！
人それぞれだと思うけどねぇ〜。

>>576
おそらく付く。家にMR50あるけどほとんど一緒。

えーと、ＤＴ５０にグリップヒーター付けれるんでしょうか？

>578
サンクス
やってみて報告します

>>579
６Vだし無理だろ。

ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。

Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。

この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。

ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。

>>582
きんも〜★

>>579
12V化すれば付けられるよ。
漏れは原付用じゃないもっと排気量のでかいやつ用を間違って
買ってしまったやつを付けてる。
かなり色々いじった中でこれが一番役に立ってると思う。

age

純正サイレンサー加工して、加速や最高速を延ばしたいんですけど、どうしたらいいですか？加工のやりかたお願いしますorz

>>586
「どうやってやるんですか？」と聞く奴にはできない。これバイク板の定説。
免許取ってDT125でも買え。

>>586
グランプリ出版から出てる、つじつかさ/村井真『図解バイクエンジン入門』って
本を読んでごらん。どういう加工をするとどういう影響が出るかという傾向くらい
は掴めると思う。

>>587
初心者に毛が生えた程度の無知な子に今さら17F以前の型を薦めるのはどうか
と思うが。

>>588
んじゃ、ｾﾛｰに変更しとく。XTZ125じゃ役不足っぽいから。

>>589
XTZってセローと比べてそんなに優れてるのか？XTZには乗ったこと
ないからよく知らんのだが、そんなもったいをつけるほどのバイクなのかい？

XTZにしろセローにしろDT50弄って乗るよりは遥かに安全で手っ取り早いと思うよ？

>>590
お恥ずかしい、日本語を誤用していたね。
XTZでは力不足に訂正します。

特にパンダ車や白馬の王子様の求愛を逃れるには安全だなｗ
DT50乗ってる時は常に後ろにドキドキしてたｗ
ネズミは案外捕まらなかったんだけどなぁ。

夜中だったら、ナンバーが後ろのライトで黄色く見えるから
大丈夫だと思って、飛ばしまくってパトカーに止められた。
警察官も、「これ125？50だろ？」って聞いてきた。
でかいから、判らなかったらしい。

えれきてるさんはこのスレに来ないの？

DT50のマフラーの先端についてて中に入ってる30cm位の棒が取れたのですが、
あれってはずしたままで走ると捕まりますかね？
音がはずしたほうが委員で違法じゃないならはずしたまま走りたいのですが・・

捕まるかどうかはわからんけど、背中はオイルまみれになると思う。

棒ってのが今一理解できないんだけど
インナー全部取った？
エンドパイフだけ取った
どっちよ

珍走じゃないならサイレンさーぐらいきちんと付けようよ

先日バイク屋に持って行ったら案の定スピードメーターケーブルが
抜けていただけでしたｗ
固定し直しただけで無事解決しました。
お世話を掛けた方々ありがとうございました。

>598
ttp://img49.auctions.yahoo.co.jp/users/4/2/4/3/kids_team11-img600x450-1109069833img_0026.jpg
上の真ん中の棒だけです。（ねじで付いてました。。）
音はそれほど大きくなってないのですが、煙と音の規制で捕まりますかね？

そんなに捕まることに警戒するならやるなよ。

俺の国語力が低すぎなんだろうが、写真付きでもよく分からないです。すまん

+ネジを外して引っこ抜ける奴外したまま走るのは
後ろ走ってる人に迷惑だからやめた方が、、

純粋に排気ガスが出るパイプだけ取ったなら、大丈夫。多分ね

>>599
よかったね
7000回転って回転数でピンと来たんだけど
当たっていてよかった

>600
質問なんですが、向かって右の燃料タンクのコックあたりから
細いチューブが出てるんですが、これって何の為でしょうか？
チューブがかなり汚れているんですが、交換したほうが良い？

あと整備の話ですが、チェーン注油とサイレンサーのソージぐらいしか
やってませんが、他に「ここはやっとけ」っていうところありますか？

リンクミスでした。600さんは関係ないです。すまそ。

透明なホースで先端がエンジンの後ろあたりで垂れ下がってれば
そのままでも問題無しです
ブレーキ、チェーン張り、エアクリーナ掃除、冷却液の通路の増し締めなど
書ききれないので

サービスマニュアルの購入をお薦めします。便利ですよ

チェーンにCRC556つけるとまずいですか？
何かとけるとかありましたっけ？

556だとすぐ飛散するから意味ないかと
チェーンルブがなければ4ストエンジンオイルでも代用できるよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/l50

crcの様なさらさら系のスプレーは向いていないです

しかし固着した油汚れに使うと意外とよく落ちるので
シールチェーンではないDTだとスプロケとチェーンが
一度に掃除できるので便利です

バイク専用のチェーンルブは比較的値段が高いんで
安いめのチェーンオイルで十分だと思います

556を車体に拭きかけて、ウェスでこすって
汚れを落としてるんだけど、樹脂のライトの覆いとか
溶けたりしない？

外装が油で汚れますか？

カウルなら液体洗剤を付けた布で拭いた方がよろしいかと、、


水だけで汚れが落ちるスポンジを使った事があります。
本当に綺麗になりましたが見事なつや消しサイドカバーが出来上がりました
いい思い出です

>>611
水だけで汚れが落ちるスポンジ

これ、100円ショップで売ってるな。
使ってみる。サンクス。

えっ、
個人的にはお薦めできませんよ

理屈は分からないけど艶が無くなるんですよ
不思議です

そりゃ、表面削ってるんだから
光が乱反射してつや消しになるわな
樹脂部品みたいな柔らかい素材だったら、速効で凸凹になる

スーパーのレジ袋擦れば（印刷面を）わかるけどな
印刷がそぎ落とされるし

>>613
えっ。そうなの。じゃあやめる。
556は結構綺麗になりますよ。
でも、樹脂とかゴムを溶かすって聞いたから心配だな。

>>615
それ綺麗になってるんじゃなく油膜がついてテカテカに見えるだけよ。

つばつけたら傷が消えたように見えるのと一緒だな。

クレ5-56はプラスチック樹脂やゴムを浸食します。
経年劣化の外装ひび割れを促進することになります。

ヒドイ油汚れは安物のチェーンクリーナーとかで落としましょう。

サイドカバーや、ヘッドライトカバーは洗剤＋チェーンクリーナー等で洗った後、シリコンスプレーやワックスをかけると見違えるように綺麗になりますよ。

ちなみにDT50純正指定の420サイズのチェーンはノンシールチェーンなので、灯油にドブ漬けで清掃出来ます。
純正チェーンにクレ5-56をかけても問題は有りませんが、飛散してすぐ錆びます。粘度の高いグリース系のモノを選びましょう。



つぅか420サイズのシールチェーンって有んのか…('A`)？

DT50を中古で購入しましたが、各ギアにおいて3500〜4000の間で吹き上が
りがカブります。「ボボ」といった感じで、アクセルが一瞬反応しなくな
ります。昔乗っていたDT50ではこのような症状は無かったのですが、何が
原因なのでしょうか。上は8000以上綺麗に回ります。（プラグ、バッテリ
ー交換済。96年式で1500キロ走行。前オーナーは購入後、乗らないときは
屋内保管されていたそうで、車体は非常に綺麗です。）

前のギヤの中だけ、空回りして走りません。どうしたらいいですか？ギヤはちゃんとはいります。

>>619
あるよ。

>>621
日本語でおｋ

>>620
社外ＣＤＩが入ってて低速が酷く落ち込んでるとか…ないよね。

>>620
キャブのセッティングかもしれない。
以前自分のDTもその状態になったけど、キャブのセッティングを>>3に戻したら
無事に解決したよ。

>624,625
アイドルは2000回転で、空ぶかしした後、回転数が落ちるのも
遅いような気がします。CDIは純正です。>3を参考にして、購入
店に調整を依頼してみます。