どうしてもホンダが嫌い

たしかにカブは名車だし、リッターＳＳの国内仕様があるのもホンダだけ。
でも絶対にホンダのバイクは乗りたくない。そんなホンダ嫌いの人達のスレ。

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わかるよ、わかります

ぺ

労働組合が強く、現場の人間は甘ったれた奴ばかりです。
下受けへはスズキ並に辛く当たるようになりました。
幹部はおぼえたての言葉を中学生のように連呼する痛い人ばかりです。
（去年の流行：桁違い品質　今年の流行：特許取得）

　ホンダに憧れホンダと仕事してますが、創始者のイメージとは
全然違う会社になってしまっており後悔しています。

車屋になっちゃったからね。

HRCってロゴのついたジャケット着て750あたり乗ってるやつ
いたくね？

嫌いっつーか眼中に梨

V-TEC車だけ乗ってみたいっす。

教習車とはいえ、CBを倒すのは気分的に嫌だった…
64番車で教習続けられると良いな

>>1氏良くぞ立ててくれました

漏れもホソダ大っ嫌い
よく●●周年限定モデルとかしょっちゅう出してるのが気に食わん
でも創立者の自伝は大事にしている中の1つだったりするｗ

ヤマハ・カワサキ嫌いの俺が来ましたよ(;´Д`)

あきらかに万人ウケをねらったホンダのデザインが嫌い

鈴菌感染者…

あと、創立者の精神が受け継がれてるのかが判らん
どら息子は捕まるし

ホンダの凄いところ。

パクリまくりを認めたホンダ(笑）
http://response.jp/issue/2006/0302/article79889_1.html

制動力が低下するフィット(笑）
http://response.jp/issue/2006/0302/article79866_1.html

リコール遅延で業務改善指示（笑）
http://www.sankei.co.jp/news/060302/sha096.htm

俺はずっとホンダ嫌いを自認していた。

でも気が付くと車もバイクもホンダだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱり耕運機はヤンマーだっぺ

いつまでホーネットとかV-TWINマグナとか造ってんだ？

あきらかに手抜きだよな、同じｴﾝｼﾞﾝばっか使いまわし。
ｽｽﾞｷを見習えよ

スズキを見習ったらもっと酷いこｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

確かにﾊﾛﾌﾟﾛはいいけど、発掘する楽しみが全然ないよね！もー娘も本田も。

ヤマハ→トヨタの犬
ホンダ→根っからの無個性バカ
スズキ→なかなか見どころがある
カワサキ→存在そのものが世界遺産的価値

>>20
つかいまわし結構だがバラデロの２５０とかリトルカブの９０とかは造らないんだよな
痒いところに手がとどかないメーカー

今はデザインがアレ過ぎて買いたいバイクが存在しないな

スズキ以外なくなればいいのに・・・

ソニーとホンダ　どっちが先に　倒産するか　ﾜｸﾃｶ

独創的かつ庶民を向いたスズキの開発姿勢を見るにつけ

本田宗一郎の精神は、スズキが受け継いでいる気がしてならない

今のホンダは、できるのにやらない子。だから嫌い

ドリライとかでも肝心のカワ乗りスズキ乗りがホンダマンセーしちゃってるからな。
やっぱ匿名掲示板だけしか威勢の良さは無いのかな？

ドリライて何？

ドリアンらいたい

なんかｽｽﾞｷ乗りが沢山居るなｗｗｗ
俺はｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ等の多さや乗りやすさからホンダ（ＣＢＲ）を選んだクチなんだが

うーん。いい・・・いいんだけど・・・正直面白くないです。

正直ツーリング先で乗せて貰ったTL1000RやZXR750にはｼﾋﾞﾚますた

宗一郎他界と同時に
ダメになったね。
総てが。

そう？　もともとダメじゃん。とくにＨＹ戦争の頃は醜悪なデザインばっかり出したし。
最近では二位メーカーのパクリをするメーカという認識しかないや。

初期のフォルツァなんてＴＭＡＸにクリソツｗｗｗ

本田で大銀杏投げは難しいな。
前、前下、下、後下と入れてＰ

・・・ﾓﾑｰﾘ！o(ﾟДﾟ)っ

>35
目が腐ってんじゃないか？初代フォルツァは94年型VFR750Fにモチーフを
得てデザインされてるのも知らんのか？赤っ恥さらしたな。

>>37 つまり、
ンダオタ=>VFRをモチーフに・・・云々
一般人=>どっかで見たよーなクソバイクつくるやがって・・・
ってことだよなw

もうすこしまともな反論ないの？

本田にのってはいるが、整備性の悪さ、環境に気を使いすぎている無意味なシステム
万人に乗りやすいものばかりで性能の限界にチャレンジしない姿勢
これらがどうしても気に食わない

ここでホンダ擁護してみる。

初めて買ったﾝﾀﾞ車が900RR。理由はただ単に中古で安かったから
スタイルも全然ヤボったいし外観見てｶｯｺｲｲと思ったことは１度もない。
だが、乗ってみると扱いやすいは、好きなだけ開けれるは、よー走るはで
乗ることだけは、好きになった。

ワックスをかけたり眺めて悦に浸るなんて気には、ならないバイクで
ほぼ乗りっぱなしだ。走る為のメンテだけする。カウルが傷だらけだろうが
付いてさえいればどうでもいい、その割りに塗装も丈夫。
そろそろ製造から１０年経つと言うのに錆は僅かしか浮いてない
シールも抜けない。消耗品さえきっちりメンテしてやればまだまだ走りそうだ。
エンジンは一度も開けてないくせにレッドまでガンガン廻る。なにこのｸｫﾘﾃｨ

宗一郎が存命だった頃のﾝﾀﾞ車は一味違うと感じた
現行車はしらね。


ちなみにおりは、900RRのほかにスカブとＶ100所有
ホントはR1000が欲しかったんだが、高い・・・鱸のくせに。
高い鱸に意味は無い。

04ＣＢＲが雑誌などを賑わしたときのコメントに他車のバイクを随分と批判していた

軽くすればｲｲってもんじゃない。と言っていたプロジェクト・リーダー

06ではキッチリ軽量
前から本田は嫌いだったが他車を平気で批難する奴が造るバイクには乗りたくありません


本田に乗る位なら鈴菌感染者に自ら望んでなります

>>41
高くても安くても鱸を買い続けろ。
菌が弱体化するぞ。

油冷を買えば一発さ

>>35
TMAXのほうが後じゃなかったっけ？
パクリ云々はコンセプトに関してだと思うが。
つーか、コンセプトが同じバイク作るのはマーケティングとして間違ってないだろ。
それにしたってカッコまでおんなじのは出さんかったのが昔のンダ。
RZに対抗して250V3のMVX出してこけてみたり（実はトータルの販売台数は大したもんなんだが）、
セローに対抗して水冷250のディグリーを出してこけてみたり、
マジェスティに対抗してスポーティなフォルツァ出してこけてみたり。
シェア奪うつもりで出してきてこけるのがンダのいいところ。
まあなんだかんだ言って特定車種以外ンダの一人勝ちみたいな雰囲気はあったけどな。

しかしだな、最近のXRシリーズのつくりとか見ると、もうね・・・。
いつからこんなにしょっぱいメーカーになったのかと・・・。

ヤマハセローもホンダの技術屋にバカにされてた見たいだね。
サーカス熊の乗る自転車とか‥
それでいてＳＬ作るとは‥

>>43
ばっか、オレは鱸菌保菌者じゃねぇよ
以前はコレに加えてγ125も持ってたけどな。

会社なんぞ、その時々の都合でころころ変わる。
乗りたいバイクに乗ったもん勝ち。
ホンダ党だの鈴菌感染者だの特定メーカーや会社を信じて
自らの視野を狭めてないかい。たまには鏡で自分をみたら？
人生短いぞ。

鏡で自分を見るとどうなるんだ？

>>49
眼球が腐る

誰がうまいこと言えといった

あまりうまくないな、も少しブラックなやつ頼む。

無茶言うな

住人の顔をバカにするスレはここでつか？

ここでGSさんが一言！

メーカーにこだわりを持つのもまたバイク乗りらしい所の一つ。
え？ホンダ？
好きとか嫌い以前に興味が湧かない。

>>5
>>創始者のイメージとは全然違う会社になってしまって

いや、創始者が元々そういう人間なのだよ
心酔すれば神のようでもあり
振り回される立場から見れば悪魔のようでもあり
儲けのためには客もモルモット扱い
実は昔から何も変わっていない

そんなのどこも一緒だ、幻影を追うな。
ヤマハなんぞ売国奴に成り下がってるし。

S○NYかと思ったよ

オレも気付いたら車もバイクもホンダだ
どうでもいいやと思った

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは実はホンダ好き。
　|文|⊂） 　 今は欲しいバイクが無いだけさ・・・きっとそうさ・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

バブル期に目一杯金つぎ込んで設計し製造した93年型VFRに
乗ってるよ。笑えるくらいあらゆる箇所が凝りに凝ってる。
今じゃ絶対考えれん、まさに時代のアダ花といったところか。
ブラックバードより重いよ。

>>61
免許も無いよなｗ
俺もさｏｒｚ

バブル期に工場を作って会社がこけたのがニッサン

バブル期に2個目のサーキット作って赤字なのがホンダ

VFとかVTとかのミニカウルをメータバイザーとか言って認可もらいながら
国産初のカウル付きだと声高に宣伝するセコサにびっくりしました。

あとCBXのオイルクーラをオイルルザーバタンクつって言い張ってた事もあったよな。

ホンダはキライだがカブは大好きな俺ガイル

そんなクソホンダに音頭をとってもらわないと
何もできない他メーカー

んなこたぁない

ホンダに乗るということは大勢の民衆の前で自分は「アニオタ」だと公言してるようなものだ

みんなモンキー嫌いなの？　　誰もが一度は所有するんじゃないの？

>>誰もが一度は所有するんじゃないの？

激烈バカ発見

>70
アニオタの定義を教えてくれ

>>71
モンキーは小さすぎて窮屈なわりに高い

>>70
最近のアニオタは鈴菌と同義のような気がするw

つまりその手の人達にとっては褒め言葉であると？

まあ俺も「アニオタか？」と聞かれたら
「大したことないけど、一応な」と胸はって答えるしな。ホンダ乗りじゃないけど。

別にホンダ嫌いなのは構わん。
どのメーカーなら好きになれる？

タイホンダ

ホンダモンテッサ

イタリアホンダ

ヤンマー

そろそろいいだろ。それより来るべき新排ガス規制にホンダ以外は
対応できるのか？特にカワサキ、空冷は大丈夫か？

>>41
そうか、本田総一郎が存命中のその後では違う会社と考えたほうが良いかも名。

※スレ違いすまんこ

ホンダ二輪は好きだが（モンキー持ってるし）ホンダ四輪は嫌い。
（いい悪いじゃなくてあくまでも好き嫌い。好きな人ゴメン）

出た当初は「おっ」と思わせるのだが、
マイチェンを重ねるたびにDQN好みっぽく変わっていくのがイヤ。
モビリオとオデッセイが典型。

>85
ステップワゴン、ストリームも改悪組。
デザイナーが駄目なんだろう。

＞86
確かに。特にステップワゴン。
「SPADA」なんて・・・
VT-SPADAのスッキリぶりと正反対。

>>87
おまえの顔や服装見てる限りじゃ、美的センスを語るに値しないと心から思う。

>>84

>>57

あっそ。
どのスレを消された恨みですか？

ヤマハアンチスレだけは立った記憶が無いな
見逃してるだけかも知れんが

業界２位だと攻撃しにくいのかね

>>86　同意、新型シビックセダンなんて韓国車にしか見えん

あれはまれに見る失敗作になったな。部分部分では良い所もあるが
全体としてまとまってない。特にフロントがまずい。テールランプも
２世代前に戻ったのかって位古臭い。インパネデザインなど見るも
無残な造詣とカラーリング。やはりデザインの力が販売を左右するのは
間違いないな。内容が良いだけもったいない。

シビックそんなにダサいか？
俺は悪くないと思うけど。テールランプ除けば。

ステップワゴンは無残だけど。

ホンダ車に乗ってるけど
部品供給のしっかりしてた
本田宗一郎が生きてた頃までだね

今のホンダは大ー嫌い

万人受け狙ってるのは昔からだった
だがそれでも作り込みや懐の深さがあった
それが最近では二番煎じややる気の無さが顕著
とりあえず作っとけって魂胆が見え見え
Nプロなんかもう見てらんない
本当に売る気あんのかと
あんな一発屋の部署や役に立つのか立たんのか分からんようなギミックは要らんから
もっと総合的にしっかりした製品作れと
懐古厨にして現在保菌者の戯れ事でした

>>94
例えば前だが、ホンダ顔を表現するためライト両端をつりあげて
サイドに回り込ませた結果、ワイド感を強調しすぎで非常に間延びして
見える。上から押しつぶした様だ。ライトの造詣も異型カバーの中に
さらに異型のベゼルを入れたので必要以上にくどくなった。

４輪の付いたエンジンのテストベンチなんです。
昔は褒め言葉でしたがね…

シビックのハイブリッドつくるあたりは評価できるけどね


まあ、乗りたくは無いが

ここでいろいろ批判してる人って何に乗ってるの？
人の車やバイクをあーだこーだ批判できるんだから、
自分はさぞかしご立派なんでしょうね？

ＮＳＲ

ほーらﾌｧﾋﾞｮったﾝﾀﾞｦﾀが食いついた

>101
値段を付けて商品を売る以上は何を言われようが
それを甘んじて受けなければならない。
他のジャンル、あらゆる全ての売り物も同様に批判される。
その質問は的外れだ。

HONDAの万人向けサイズっていうのが一番タチが悪い。
小さい奴には大きく、大きい奴には小さい。
帯に短し襷に長しだ。
言わばHONDAのこの発想は、1つの車種をひとりでも多くの客に
買って貰おうと企む、非常に独り良がりな発想だ。
そしてその車種は万人に合わせたため、万人にフィットしなくなった。
こんなマシンで誰が満足するか。
チビにはチビの、ノッポにはノッポのマシンが必要なんだ。
やがて客は各々の身の丈に合った車種を他メーカーに求める。
HONDAは間違いは自分で気付いて認めないと駄目だ。
事業として自滅させたいのなら、こんな話に耳を向けないでいい…

>105
じゃ、他のメーカーはサイズを分けてるのか？

四輪のホンダは、あのでかいＨマークが嫌いだなぅ
独ﾒﾙｾﾃﾞｽ･ﾍﾞﾝﾂのでっかいマークなら、高いクルマとして見栄も張れるが
Ｈマークありきでデザインされた高額車には乗る気しなくない？
軽自動車とかの安いクルマ作ってるホンダだもん。

二輪は存続さえしてくれてれば、それで良い。今はそれで良い。
過去のホンダ二輪には好きなのが沢山あるから。

>>107
エンブレムについてはどうでもｲｲや。運転してるときは見えないし。

>107
ホンダの高級路線はAマークになるよ

>>109
2本立てだっけ？いいじゃない。かつてのマツダみたくなる前になんとかせな。

でもマークを目立たせる事にどれほどの意味があんのかっちゅー話
マークが先か、車が先か。マークが安っちいイメージを振りまいてるのに
それありきで作ったら、もうデザインなんて無いも同じだよ。

それほどあの”マーク”が嫌いなのか。

マークじゃなくてデザインだって。
昔のは取り外せたけど、今のは取り外すとでっかい空洞が残る。
これが嫌な人は結構いると思うよ。

マーク外すとＤＱＮカーそのものになるねぇ。

まだトヨタの車種別マークよりはマシだ。
マークXのあの間抜けなグリルを思い出せ。
そもそもバイクはウィングマークだ。

俺もホンダは好きじゃない。ホンダの旧車を2台持ってるし、創業者は凄いと思うけど、
エリート意識丸出しの社員や、殿様気取りのサービスセンターとか、本当に腹が立った。

同じ事はヤマハにも言える。ヤマハは好きなメーカーでRZを筆頭に4台も持ってるけど、
やっぱり最近のサービスセンターの対応はクソで悲しくなった。

その点ススキは素晴らしい。極めて親切で良い対応だったよ。
カワサキは残念ながらよくわからない。

>>115
ススキて…
たしかにｓとｚ近いけどさ
なんか哀しいよ

ススキノはある意味確かに親切な街かもしれない。

またスズキ社員の営業活動が始まりましたね。

定期的に狂信者がレスしてくるな

人にはホンダかヤマハを薦める
オレはカワサキ乗り。
それでも鈴木を選ぶ奴はそれはそれで
認める。が・・・

国内向けの商品には欲しいのないけど、
アジア、ヨーロッパ、北米向けには欲しいのがある。
ドービル、トランザルプ、CT110、CT150、ノバ、
ワーキュリ、ドミネータ。
ヤマハみたいに逆車が買いやすくなれば良いのに。

ホンダってあれだろヒュンダイの下請けだろ、だってエンブレムそっくりジャン（ぁ

>>122
ひとつ聞かせてくれ。

どこの183？

スズキに乗るとホンダが嫌いになるのかな。
俺は初めて買ったバイクがホンダ（原チャだけど）だったから嫌いって事も無いけど。
今、スズキに乗ってる俺は乗りたい車、バイクがホンダに見つからない。

なんか、巨人ファンが「今の巨人はダメだ〜」とか言ってるのに似ている。よくわかんないが。

品質、性能、イメージ、サービスはいいけど、
デザインがどうもいまひとつ。

一番いまいちなのは値段だな

でも、開発に金はかかってると思うし、量産ラインも気を使って
るんじゃないのかな。値段は良いよ　このままで。

XR400R

>>128
ＣＢ７５０以外は高すぎるような

新設計、新開発のエンジンやら使うなら高くて仕方ない。
しかしながら、一部プレミア価格みたいな車種も・・・・

ホンダは工場ラインからの声を封殺してから駄目になっていった気ガス

えーっそうなのー。
お客さま満足度No.1とか、改善提案とか
今はもうやってないのかよ。
-　-　-　-知らなかった。

別にイイ物を作ってるとは思うよ正直でも嫌いなんだよなぁ、なんだろう？定番だから？

とにかくメーカー信者全般がキライ

イイ物を作っているのに嫌いなのって　もったいないよね。
イイ物を作らなくなっているんだったら、あきらめられるが。

>>132
改善提案はやってるけど、上まで届かない。
製品改善のために金が出るのは駄目らしい。
コストダウンにつながる作業効率改善の提案ならすぐ通るそうだ
いとこがホンダのライン主任だが、そうこぼしてた

イマドキのホンダは良くも悪くも情熱が感じられないね。エンジンとかいつの時代から使ってんだよ？てなモデルも多いしね。頼むから衝動買いしちゃうようなスルドイのを出して欲しいな。とXR400を買ってちょっぴり後悔してる俺が言ってみる。

>>137
モタードですか？
それとも、ポリタンク？

新しいエンジンが良いとは限らないよ、マイナーチェンジでじっくり
育てるのも大事です。少ない開発費で　できる限りのことをしたら
良いものになっていくだろに。
ただ、古いのが古いだけってのが、寂しいね。

""カワ"裂きぃ？""栖ズキだァ？"ヤ"マ"破"？ホン堕だとォ？

"""時代はナァ･･･伊蛇璃亞なンだよぅ･･･そうだろう拓･･･!?




！？

カワサキは別としてホンダ以外のメーカーはホンダの猿真似だからな。

餌捲きが下手だねｗ　>>141

>>141
河裂きノ･･･信者かァ!?おらァ"つまらねンェ"寝言"はて"ェっきれえなんだよぅ･･･！？

残業ながら漏れには精密すぎるマシンは肌に合わなかった
って言うかそれほどホンダのバイクが質がいいとは思わない。他メーカーも質はいいと思うカワサキを除いてね

>>121
それ、どこの会社も同じだよ。
カワサキのＺ７５０Ｓとか。
輸出用を本気で創って国内用を手抜きという構図は、各社共通。
自動車の会社も、良いのは真っ先に外国に売るしな。

だから外車を買えばそういったクソ会社に対抗出来る！？

ホンダのエロい人が以前拡大しないで
成長することがホンダにとって一番難しいと言っていた

>>146
それは日本の自動車バイク会社全てに言えるけど、
最も苛烈かつ残酷にやってきたのがホンダとトヨタだろうな。
薄利多売が前提になってるから拡大成長するしかない。
薄利のしわ寄せで下請けやディーラーが犠牲になり儲からない。
そのしわ寄せは一般ユーザーにも来ていて、
世界一のバイク生産国になって何十年にもなるというのに、
バイクを取り巻く経済構造や交通環境がさっぱり改善しない。
バイク業界で原因を探ってくと結局はホンダだね。
本田宗一郎と藤沢武夫に行き着く。

行政やメーカーに働きかける（講議、不買）ことは俺らにもできたはず。
でも、高速100km/h、ふたり乗り、教習所で大型２輪取得が可能になったのは
ハーレーの圧力。ハーレーに感謝しつつ、自分のバカを棚に上げつつ、
同時にホンダを罵倒するのは、ホンダに期待してるから。

アニメ製作現場では、
現状、末端の生活が苦しいのは大元をたどると手塚治虫のせいだって考えがあるそうだな。

>>149
それは宮崎御大のお言葉じゃないか？
「アニメーションを普及させた功労は認めるが、製作者の労力を省みない週刊アニメを作ったのは悪だ」とか

>それは宮崎御大のお言葉じゃないか？
そうかも知れん。二三日前の新聞にアニメ草創のころの人のインタビュー記事の一部として載ってた。
その人自身は宮崎氏の言葉とは明言してなかったがね。
ま、構図的に似てるなと。

宮崎も言ったんだろうが、それ以前からあるよ　＞手塚元凶説

一部で神格化されてる宗一郎だが同時に滅茶苦茶恨みも買っている。
「人間を幸せにしない日本というシステム」の一例だね。

まあここでヲルフレンを持ち出すのもそれはそれでアレなのだがwアイツもたいがいDQNだし。

本田宗一郎に関して言えば、興味をもっていろいろ調べてみたけど、結論としては
「本田宗一郎がホンダの良心であったことも頭脳であったことも実は無く、
　敢えて言うなら本能それもリビドー担当だった」ってあたりかな。
勿論個人的な見解だけれどもね。

宗一郎が生きていた頃はユーザーの立場になって絶版車部の品供給もある程度しっかりしていたけど
今じゃ需要のない絶版車の部品はすぐになくなるのが現状だとホンダ勤めのおっちゃんに聞いたこと
がある。

ホンダのバイク、どれもそうだけど
設計思想が機能優先すぎて面白みに欠ける。
たしかに他社のバイクに比べると圧倒的に
「乗りやすい」味付けなのは事実。
だが、どこかヤボでイモ臭く、色気が足りない。
（たぶん女遊びもしない真面目な技術者が多いのだろう）
イタリアにデザインセンターでも作って
エンジン部隊と外装部隊を別組織にすれば
デザイン、信頼性、価格でイタ車を上回る
世界最強のバイクメーカーになれる？かもよ！？

大型バイクみたいな趣味の乗り物こそ
最大公約数を追わずに徹底的にクオリティ重視の
スーパーバイクを出して欲しいもの。
ＮＳＸ造ってるＨＯＮＤＡさんなら、そのへん
よーくわかってるはずなんだが。。。

>>154のような話も良く聞くワケだが、現実はちょっと違う。宗一郎が
「一台でも走ってるうちは部品を供給する」と言ったとは伝えられてるが、
実際は存命中から無い部品は結構あった。モデル数が少ない間は部品供給も容易だったが、
HY戦争、レプリカブーム以降は早晩キツくなるだろう事は確定的だった。宗一郎がたとえ後10年生きたとしても
状況は変わらなかったろうね。ホンダは宗一郎の死を上手く絡めて部品供給の方針転換を実行したとも言えるな。
「宗一郎が死んでから･･･」って聞くとみんな変に(アンチホンダまでもが)納得しちゃうからね。

>>155
デザインは好みの問題だし信頼性と価格は世界最強だろ。

最近リコール続出だな。今日も新聞に出てた。

>>158
価格は違うだろ

うーん、ホンダって確かに大型部門は芋バイクばっかりだなあ

オレのイメージ
ヤマハ・デザインよろし
カワサキ・個性的
スズキ・まじめ
ホンダ・性能がいい
外車・エグイがいいデザインもある。

>>155
同意ですわ。
日本のメーカーって、ハイスペックだけじゃなくて精度、信頼性も世界一ぃぃぃ。なんだけどな。
デザインを含め、魅力に欠けるのは何でだろうなぁ。
こんなのコストかかんねーと思うんだけどな。生真面目。そうかもしれん。
あまりにも公を意識し過ぎてんじゃね？社会的責任とか、いらんこと考えてる希ガス。
それに、最大公約数を狙いすぎて、逆に敬遠されてる感じ。
デザインってな。合わせるんじゃなくて、1.5歩先を進まないと、客はついて来ないんだけどな。

良いバイクって難しいよね。必ずしも良いバイクは売れるか？
逆に売れるバイクは良いバイクか？って。
仮に外車に良いバイク多いのなら、なんで外車が少ない？
価格か？でも、買えないバイクをほめても、仕方ないような気がする。
俺はホンダもヤマハもスズキも好き。カワサキは性に合わないけど。

>>164
いやいや、これが良いのか悪いのか知らんですが、
大型は4年連続ダントツでH-Dが1番売れてるんですわ。
日本の話ですよ。

乗らないと分からない良さもあるし難しいよな
とくにホンダの芋バイクやスズキの奇バイクとか
カワサキのライムグリーンは見た目で損だな

もうさ…自分達でバイクを創るしかねぇよナ

現行小排気量のクオリティが低すぎ。
ＸＲ１００なんて最悪。コストダウンの塊の癖に３０漫。
ＣＲＦ１００なんてまだ空冷。なに？新エンジンも開発できない訳？
モンキーはあの車体でぼった価格。

おっきいのといえば、デザインコビすぎだし、過去の栄光にすがり過ぎ。
ボルドールだのＣＢ１１００Ｒカラーだの。４００ＳＦのＣＢＸカラーだの。
要するに、「新型車は過去の栄光を越えられません」って事？
悔しかったらエポックメイキング出してみろ！

もうね、８０年代車のパーツも出てこないしね。
Ｖ４エンジンをあっさり見限っちゃうしね。
２ｓｔなんて無かったかのようにしてるホンダ。
パーツが出てこないのよ、パーツが！

二輪メーカーの中で一番パーツ供給がよさそうなイメージだったのに・・・
公式サイトの「逸品主義」（古いバイクの純正部品再生産企画）もなくなっているし。

おまえら
ホンダを語る時に本田宗一郎の事ばっか言うが
むしろ藤沢武夫こそがキーマンだぞ

て言うか20代より下は宗一郎なんてｵｯｻﾝしらねーし

>>171
なるほど。
じゃあヨシムラがホンダからスズキに移った理由も知らないんだな？

ｋｗｓｋ

ホンダが美味しかったのは２サイクル全盛だった時代にウチは４サイクル
でやるとか言って宗一郎オッサンがワメイていた時代で排ガス規制から
他のメーカーも節操もなく４サイクルを作りはじめてからつまんなくなった
これはホンダが悪いのじゃなくて、ホンダに金魚のウンコのようについて
回る２メーカーの責任
情け容赦ない企業戦争だったらこの時点で２メーカーは潰れていた

ホンダヲタ自らＮＳＲを過去から抹殺してしまいました

本田宗一郎が社長を退任したのは1973年だしねえ。
それ以前から空冷水冷論争のあおりで社内では「祭り上げられてる」状態。
毛沢東の文化大革命みたいなことをやらかさなかったのは評価が高いけど。

おまえら
ホンダを語る時に本田宗一郎の事ばっか言うが
むしろ藤沢武夫こそがキーマンだぞ

つーか、やる気ないなら、バイク事業を支那にでも、売却汁！！o(^-^)o

やる気はあるよ。
国内ではやる気がないっていうだけで。
だってお前らが買わないんだもん。


・・・・・とか平気で言いそうなのが・ンダ。

今時、NSR06ﾓﾃﾞﾙ出したら反響ﾃﾞｶｲのにな。
もち、2st＋乾式クラッチ。

甘いよ。
そんなの売れないし後が面倒なだけだよ。
？ンダもそこまでバカじゃないよｗ

>>180
出たら間違いなく俺は買うな

日本のオジサンと、欧州ではバカウケするだろな。
漏れも買う。

本田宗一郎の死亡はNYタイムスの一面で報道された。

ちなみに昭和天皇の死亡は目立たない位置だった。

ホンダやヤマハは中流階級以上の民のメーカーになってるし。

我ら下層階級はスズキしか選択枝は無いのでしょん。

カワサキはもう無視の方向で

どこのメーカーが売れるとか言う前に、バイクそのものの需要が落ち込んでるでしょ。
落ち込む前からある意味しれてるし。
実際、2000年以降5台バイク買ったけど新車は2台（どっちも小型）でそれでも
よく買う方だと思う。使った金は60万円くらいか。パソコンにかかる金といい勝負かも。
パソコンは需要そのものがでかいしね。
日本はメーカービック４があるんだから、バイク版レクサス見たいに高級志向ブランド
でも作ったらどうかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ、売れてないんだけどねレクサス。
　|文|⊂） 　 スズキやホンダは自動車のディーラでバイクも売ってほすぃ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

草刈機などで執拗に4ｓｔ作ってるホンダが好きです。現場ではトルク無くて使えんらしいが。
25ｃｃ単気筒ＯＨＣ萌え

>>182-183
２人のために製造するわけにいかないよｗ

そもそももう2st造らない宣言してるしな。
環境も考えない頭の悪い客なんか相手にしないでしょ。

楊は客が欲しいバイクを造らんのだよ。へりくつばかり言って。

ハーレーが売れているんだけど・・・

つーか、訴求力のない商品しか出せないなら　バイク事業から
撤退してﾎｽｲ　　o(^-^)o

>>188
２５ｃｃでＤＯＨＣ４バルブ２万回転にすりゃ使えね？　ｗ

へりくつもいかにも正論だろうけど、売れてなんぼのバイクじゃない？まあ、発展途上国向けと４輪事業の先兵隊だから後はほったらかしだろう？

>>187
スイスポ買いに近所のにアリーナ店に行ったら、バイクのフルラインナップの
カタログ置いていました。
その店は一応バイクも扱っている様でしたが、そんな素振りはありませんでしたねぇ。
SKY WAVE とか GSX-R750とか DR-Zとか片隅にでも置けばイイのに…

>>192
バカだなSOHCのVTEC付きの草刈機にすりゃいいんだよ

>>190>>193

お前らが買わなくてもアジアヨーロッパアメリカで売れてますから
文句あるなら買ってから言えよ

・・・とか平気で言いそうなのが？ンダ

80年代のバイクの部品が出ないって、おいおい
１５年以上も前のバイクの部品を新車と同じレベルで在庫しろというのか。

１５年以上も前のバイクの方が良かった。大型以外は。

>>187
海外に住んでるんだけど、レクサス売れてるよ。マジで。その上評判いいよ

パーツは本当に困るよね。メーカーの事情も分かるけど、なんかいい解決策ないかね。
最低落札決めて、オークションするとか。
これだけ中古が流通しやすくなってるのにパーツは世相と逆行してる。
使い捨て文化もある世界じゃ無くなった訳だし、昔のもでも商売できるように考えて欲しいな。
そうすりゃ、そのメーカーのイメージ上がるんじゃない？

>>199
日本での話してるんじゃないの？
海外で有名なのは皆知ってると思う

>>197エゲレス人の古いバイクに対する考えをみると
どうにもうらやましくなってくる。

不人気車のりの俺としてはな・・。
こんな赴任汽車なのに社外品が凄い・・。

メーカーがなんでもカバーする時代は終わったじゃね？
その内スキマ産業で古い純正パーツを販売する会社ができる鴨しれん　ｗ

そこでﾜﾝｶﾞﾘ･ﾏｰﾀｲ氏の
『 Ｍ Ｏ Ｔ Ｔ Ａ Ｉ Ｎ Ａ Ｉ 』宣言

ＡＸ−１が１５年目に突入
これまでトラブルなく過ごせたのはホンダさんのおかげです。
ありがとう

水を差すようで悪いがＡＸ−１は後輪がガタついたらもうお終い。

車板ばりにメーカー叩きしあうのやめようぜ。
バイク乗り仲良くしようぜ。

>>201
エゲレス旧車の部品が今でも手に入りやすいのは確かだが、その原因としては
�@メーカーの在庫管理がでたらめで大量の部品在庫を抱えていた(だからこそつぶれたともいえる)
�Aオーナーズクラブが力を持っていて、その部品を一括買取したりした
�Bアマチュアが工作機械を駆使して無い部品を製作したりする環境がある。そしてそれが商売になったりもする
というような状況もあることを考慮すべきかと。
旧車の維持にはユーザーのレベルアップも必要だわな。

>>207
それと同等以上に
各メーカーともモデル数バリエーション数が多過ぎなかった
という要因が大きいよ。

下は原付から上はレーサーレプリカやら大陸ツアラーまで
その上しょっちゅうモデルチェンジじゃあ
絶対に「全部品供給」は不可能。

そもそも創業者自身、古い物を大切にするなんて発想がない人間だしw

>そもそも創業者自身、古い物を大切にするなんて発想がない人間だしw
どうしてもその方向に話を持っていくかw　まあスレタイに沿わせるということだな。
確かにそうで、宗一郎氏は古いものを保存するという事に無頓着だったらしい。
現在はもてぎにコレクションホールがあるが、存命中はRCレーサーも鈴鹿サーキットの
ボーリング場の地下に保管されていた。裁断されてサーキット内の池に沈められたバイクも
多かったと聞くな。
まあ、HY戦争のあたりから本格的に多品種少量生産にシフトしたわけで、当時のユーザーもそれを歓迎してたのな。
レプリカブームの頃は市販レーサー並に毎年モデルチェンジするのを当たり前だと思ってたし。

英国人の者を大切にする精神はいい意味で度を越してるが、
パイオツニアであるそうちゃんが、いつまでも自分の作品にこだわってたら駄目だろ。
それはそれでカッコいいが。

まぁとにかく、レースも部品も新型車もシビックｗも、
もう、ホ　ン　ダ　に　期　待　は　し　て　い　な　い　。

愛車はＨＹ戦争の遺産だけど欠品部品は自作しちゃうからね。
会社関係なく、愛車は思い出だけで好きだからさ。

>>209
>>古いものを保存するという事に無頓着だったらしい。

「無頓着」なんてレベルじゃあないだろ。
古いものを保存するなんて事は「憎悪していた」んじゃねえか？
２スト開発と同様、コレクションホール創設も
創業者のじじいには「秘密」だったらしいからなw

「全部品供給すると言った」とかヲタはほざくけども、
そんな気なんかハナからない人間だよ。
だからこそあんだけでかい会社になったわけで。
んで衣食足りて礼節を知るで慌ててコレクションホールを作ったと。
ただし周囲の人間がw

縦置きのシャフトドライブをやってくれた事は高く評価している。
最近のやつは熱すぎるか高価すぎるかだから買わない・買えないけど。
もっぺんミドルクラスでやってくれ、と微かな期待が捨て切れないが
最近はどうでもよくなってきちゃったな。

ちょっと横レスさせてもらうけど、古いものを云々の件。

イケイケの高度成長期と今では時代背景がかなり違う。

あと、本田宗一郎は自分の眼の黒いうちは全ホンダ車の部品を供給するって
言ってたんでしょ？　実際そうしてたようだし。
古いものを「保存する」こととはちょっとニュアンスが違うけど、決して「使い捨て」的な
価値観を持ってた人じゃないと思うんだが。

ろくに読んでないので見当違いな横レスだったらスマン。

>古いものを保存するなんて事は「憎悪していた」んじゃねえか？
そうかもしれんね。なのにその割には自分が小僧時代に接した「古い技術」は
偏愛していたというこの矛盾なw
ニードルローラー、松葉フォーク、空冷に対する固執とか枚挙に暇が無い。

>>あと、本田宗一郎は自分の眼の黒いうちは全ホンダ車の部品を供給するって
>>言ってたんでしょ？　実際そうしてたようだし。

言ったのかも知れないが全供給はしていないよw
バダリーニのジュノオの小パーツとか1990年頃にあったか？


>>決して「使い捨て」的な価値観を持ってた人じゃないと思う

洗脳されてるねぇw

ホンダもカルトを感じるね　ｗ

>>147
>>153
>>170
>>216
がいいこと言ってるな。
この辺を踏まえてないと本質が見えない。

>>215
本当に何から何まで供給してたわけじゃないかもしれないが、
他社なら門前払いされて当然の古いバイクや車の部品もある程度注文がまとまると
作ってたと聞いたが。

まあどうでもいいっちゃいいんだけどね。横レスすまんかったね。

>>198
>１５年以上も前のバイクの方が良かった。大型以外は。
その気持ち分かる。何かわくわくするものがある、80年代後半あたりのバイク。

>>古いバイクや車の部品もある程度注文がまとまると作ってた

なんだか美談みたいだけど結局やめたじゃん。
無理だもん。最初から無理だって判ってたんだよ。
じじいが死ぬまで待ってただけ。

で、無理な原因を作ったのは当の創業じじいなわけだしw

違う言い方をすると
出来もしない事を「やる」と言った嘘吐き
じゃね？

だって無理だよ。
あんだけ車種があって、あんだけ設計変更して、あんだけモデルチェンジして。
子供にも無理だって判るよ。
それをいつまでも「完全供給すると言ったはずだ」とか言わないように。
子供じゃないんだからw

＞古いバイクや車の部品もある程度注文がまとまると作ってた
名誉会長の作品だろ、だから特別に気を使って作っていただけだよ
あのころ、マスコミでチヤホヤされていたからウケねらいでやってただけじゃないの？　ｗ

そういえばホンダの設計の偉い人間て
一時「エグゼクティブチーフエンジニア」とか肩書きが付いてた
あれは他人事ながら恥ずかしかったな〜
赤羽や池袋で酒飲んでて「エグゼクティブ」かよって
流石に恥ずかしいと気が付いたのか最近は「主任研究員」とか言ってるね

F1マレーシアグランプリ観た
バトンは３位。
HONDA嫌いだがF1は、何故かHONDAを応援している。
YAMAHA海苔だがTOYOTAは応援できん。

>223
寄せて上げて、上げ底文化日本バンザイ！！　

でもいいんじゃねこの国の国王様、上げ底でし。　天皇て王様のなかの王様
キングのなかのキング、カイザーを指す言葉なんだけど、天皇には皇様たち
はいない。　ホンダと宗一郎の関係にもこれ言える鴨　ｗ

わけわからん

>>225
天皇て王様のなかの王様 キングのなかのキング、カイザーを指す言葉なんだけど、天皇には皇様たちはいない。
流石に↑これは中国人朝鮮人の言い草だろうw　天皇って言うな日王といえってかw

メーカーとしてのホンダには俺も言いたいことは山ほどあるがね。

>227
「天皇」て言葉は日本語じゃないよ中国語だよ、中国語は外国語だよ
中国人朝鮮人に突っ込み入れられてもしかたがない使いかたしてんだよ

>>233でも言ってるけど「エグゼクティブチーフエンジニア」とかたっていて
赤羽や池袋で酒飲んでるのとかわらん、上のエロい人がハズかしいことしてると
下の人間まで右にならえで同じことを始める例だね

中国語に「天皇」なんて言葉あった？

王だと中国に従属するし、皇帝だと中国とかぶるから、
天皇という言葉を新しく作ったと聞いたが。

『皇』って言う字の扱いの問題な。中華秩序を受け容れる立場なら、

>「天皇」て言葉は日本語じゃないよ中国語だよ、中国語は外国語だよ
>中国人朝鮮人に突っ込み入れられてもしかたがない使いかたしてんだよ

でもOKだがね。フツーの日本人はそうじゃないだろwwww　ついでに言うと、
日本という国のあり方を考えて、結果、天皇制は廃止すべきだという結論に
達した人がいても俺はちっとも不思議に思わん。だが、天皇という呼び方が
中国語、中国人からみておかしいからダメって言い方する奴はあやしすぎるだろ。
いちバイクマニアとしてホンダに物申したいってのと、自分を取り巻く現状が不満だから
叩く対象を探し回ってる向きとはこういうところで違ってくるんじゃないかね？
バイクとメカの話をしようぜ。60年代の第一期F1時代の本田宗一郎のDQNっぷりなんて
調べれば調べるほどおもしれえぞw

>>229
むかーしむかーし中国から輸入したつー話を聞いたよ　ｗ

>>230
輸入して使うのはいいけど、モチと加工してオリジナルと同等かそれ以上
になってから威張ってくれと思うのだが？　ｗ

宗一郎の失敗談は山ほどあるな　ｗ
あのオッサンアタリもでかいけどハズレもでかい

オヤジさん神話とやらを真に受けてるホンダヲタとID:QVcQV7t6みたいな叩けりゃ何でもいいってアンチは
同じカードの裏表だな。どっちも鬱陶しいことこの上ない。
そういうのがこびりついてるのがホンダの欠点か。バイクの話に天皇話を絡めるなんてアホ杉。

>>224
ルノーニッサンを応援汁！

宗一郎＝天皇なのかもしれん　ｗ
どちらも神話が多い

>>232
目くそ鼻くそを笑う

部品供給が出来ないなら
社外のレストアパーツにNG出すのは止めてもらいたいね
ホンダだけだぜそんなケチなマネすんのは

俺も昔のホンダは好きだが
今のホンダは大嫌いだね

　　　　　　＿__　　＿___＿＿＿＿ ＿＿＿_　＿_　__ ＿＿__　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　|　 .|　,,,|　 　|─　.||─ .|　　　　 ／　 .`"O|　　　 | ─┐　　　　.i─i|　 |
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　　　　丿 l|　　ヽ .|　　|/　￣.　＿.|　 ./　<　　'i　　 ! ──┘|　┌ .┌ ﾗ　|　||　 .|　ノ|
　 ┌ '″ ,i|　 it　`| Π|　　二　二,l. '"　　　`i　 'i　　.!＿＿,,ノ　 | |　 |i~ _ノ　.||　　'″.|
　　|　　 ﾉ |　 |ヽ　.|　　|~| .ニ　 ニ|　　,人　 l　　'i　　|　　　　 丿 .|　 ||__|　　/|　　　　|
　　|_.／　 |＿|　ヽ.,_i￣　|＿＿＿.|,,／　 .ヽ,,|　　 i＿_|＿__,,.／　 .|＿|　.|__ノ　|＿,,='"
　　　　　　　　　∧　　ρ　　　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ
　　　　　　　　　| |　 ρ
　　　　 .／￣ ￣￣Y￣￣￣＼　　我々は見た！
　　　　｜ ○。　　　　　　　　 .｜　アマゾン踏破1500km！
　　　　ﾉﾉ).　　　　　　　　　 　　从　幻の珍獣「>>1」を遂に捕らえた！
　　　( i从〓〓　　　　　　〓〓.从
　　　.从-=　=-　　　　　 -=　=-从　　ﾌﾟ〜ﾝ
　　从从. 　　　　 　 ｌ　　　　　 　从）
　　（从.ｌ∴　 　　　 ∨ 　　　 ∴从人）
　（人人|∴ ヽ 　.ｰ===-'　./.∴..从人）
　（人人|∴∴!　　　￣　　 !∴∴ｌ从人）
　（人人|∴∴!.　　　　　　 !∴∴ｌ从人）
　（人人|∴∴!.　　　　　　 !∴∴ｌ从人）￣＼
.（人人人＿人＿＿＿＿人＿.人人人）::::::;＼
　　　　　　　　　 | |　　　　　〉　ﾃ=ー''──┬<
　　　　　　　　 　| |　　　　（　 ,/ ;:=-､_.,､_,;=|ﾞﾞﾂ
　　　　　　　　　 | |　　　　.;(|　!　'て･ﾂ'ヾ･j' !/
　　　　　　　　　(´｀0　　　　!　ﾘ　　",;'　:､ﾞ　|　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　!､__ )　　　　＼　　r' ﾞー_'ヽﾉ∠　おっそろしいなあ！
.　　　　　　　　 (　 ｀ｉ｀ｰ--ｉｉー＼、;'^三'^/　　|　血清持ってこい！血清！
　　　　　　　　　!､__, ｀ー‐┴―'｀i　ー' ‐'ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿

>>俺も昔のホンダは好きだが
>>今のホンダは大嫌いだね

既にカルトに嵌ってるね

>>237
ぷ、

意味解らん
「カルト」の使い方間違ってるだろ

>>238
既にカルトに嵌ってるね

宗一郎の宗の時て宗教の宗の字ジャン　ｗ

ホンダは常にトップだった。
これからもそうだろう。

あげる

>241
も少しヤマハとかに頑張ってもらって、いい意味での危機感をホンダが
もってくれれば良いと思っていたんだけど。残念ながらヤマハは売国奴に
成り下がっちゃったが。むろんHY戦争みたいななりふり構わない潰し
合いは勘弁。蚊帳の外の須々木と川崎は相当奮発して欲しい。

>>ホンダは常にトップだった。


既にカルトに嵌ってるねw

ピタハハ氏サイトで拾った過去スレ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1060781220/
こっちの方が有意義なレス多いなw

そんなことよりホンダはダウンヒル用自転車販売してくれよ

なんとなくホンダが嫌いって人多いと思うんだけど、トヨタも同じ理由でね。
それはイイ物だけど楽しくない事も一つの理由だと思う。
バイクなんて商用はともかく趣味のモノだからイイ物だけでは面白くないんだよね。
どこかひとつ「ドキューン」って突き抜けてる所がある方が楽しい。なんでも少し「毒」がある方が楽しかったりする。
ホンダは革新的な技術が光ってた。必要なくてもソレがユーザーは欲しかった。SONYと似てる所だよね。
最近のホンダにはその光が感じられないんじゃないかな？会社自体が営業畑のトップだったりね。
一番になる為の光が一番になっちゃってから守りになってしまって消えかけてる。
他のメーカーは光になろうとしてるから面白いモノが出来るんじゃないかなぁ？
ホンダが光れば、もっとまわりも光ろうとして面白いんじゃない？
バイク乗りとして寂しいよね、今のホンダ。
ホンダでも作れるバイクじゃなくて、ホンダでないと作れないバイクを作って欲しい。
他のメーカーにはソレがあるんだよ、まだ。
クオリティじゃないよ、「尖り」だよ。
「大好き」と「大嫌い」は同義語かもね。
だから光ってないホンダが嫌いなんだよ、みんな。

ホンダのエンジンは素晴らしいぞ。
二十年前のＶＴだがエンジン一回もあけてないのに超スムーズにレッドまで回る。
俺はこれでホンダ信者になったお

俺も長らくホンダ嫌いだったし、今でも出来ればカワサキに乗りたいが、
よく考えてみると、変わったバイク出すのはいつもホンダ。
良いデザインも多い。
特に50ccのレジャー系バイクでは世界でもホンダの右に出るメーカーは無い。
まあラインナップが多いから遊ぶ余裕があるんだろうけどね。
最近はトヨタもそうなってきた。

メーカーにこだわり持つのって鈴菌感染者か皮乗りかドカ乗りか・・
いや、こだわり無いのってホンダ乗りぐれぇかｗ

おれはバイクに乗るきっかけになったのがたまたまCB400SFであって
生涯の伴侶だと思ったのがCBR1100XXなだけだ。

別にホンダだからどうとかそういうのは一切ねぇな。
隼やV-MAX、ZZRもいいと思うが黒鳥があるかぎり他のバイクはｲﾗﾈ(*‘▽’)

>>248
何km走って？　
俺のカワサキ250も15年以上所有したけどキャブを一度メンテしただけで絶好調だったよ。
走行はたったの４〜５万kmだったからってのもあるだろうけど。

まあどこのバイクだろうが吊るしの状態では万人向けだからな。
ポジション、給排気系、足回りを自分好みにセッティングして乗るのが
楽しみって感じになってくると、正直どこのバイクでもいい。
そもそも新車買うのが億劫になったりもするんだけどなw

93年型のVFRを6年前に中古で買った、とにかく動けばいいや位の気持で。
最初の2,3年は次に何買うとか常に考えていたが距離を重ねると
新車とかどうでも良くなった。5万キロ超えてもビクともしないのは
やはり大したもの、それがホンダクオリティかどうかは判らんが。
今は10万キロ目指すことにした。

えぇ、アタシも嫌いじゃないほうですからね、ついついageちゃうんだ。

壊れる壊れないじゃないんだよなぁ
ﾜｸﾃｶ感が少ないんだよ。
いい意味で予想を裏切るとこが皆無なんだよね
吊しで乗って満足できるならいいかもしれないけど。

数年前、二輪を切る話がでたらしい。
しかし二輪から始めたのにそれはイカンって事で堪えました。
そのあと二輪は新開発はなく過去の物を使いまわして作っています。

CB400・1300SBがそれか・・・

�鰍濆RシリーズもCB400SSも実用系バイクは何もかもですよ。

漏れもホンダ最強!信者でつ!っていうのは苦手…
しかし過去に安さに惹かれてｲﾅｽﾞﾏ12買ったが､ど〜にも合わず､二週間でCB13に乗り換え…最初のコーナー曲がった時に､あ〜やっぱコレかなと…。
そして今はブラバと結局ホンダに貢いでまつ orz

車はシビックから始めたので日産社員の家計なのに
ホンダ党の俺様がきましたよ。



でも、バイクは保菌車ｗｗｗｗｗ

そのバイクに求めても仕方ない物を求めて、その挙げ句「これはだめだ」と

言う人間は今のホンダ向き。無難だ

二輪を切る話が出たのはスズキだろう。
その流れがカワサキとの提携につながってる。
また独自路線で行くことになったようで喜ばしい限りだが。

ホンダの絶頂期って1960年代のイメージがあるですね。

ホンダ好きなやつは禿げ（予備軍含む）が多いってホント？

>>262
4社とも、国内の二輪は今すぐにでも辞めたいはずだよ。
あと、スズキは株主が辞めろってうるさいんだったような希ガス

正直今どこのメーカーも新車に魅力的なタマがない。
欲しいのは絶版車なんだよね。

漏れはＣＢ72とＣＲ93（ストリート）を親父と2人で乗ってるけど、
街中で見かけるいまどきの新車が欲しいとは思わんよ。

・・・400FOUR欲しいな。

新車に魅力的なタマが無いって奴、
いったいどんな走りしてんだろ。
いや、走ってねーだろ。

毎週末走ってますが何か？
まあオフ車であれば新車がいいんだろうけど。

ロードスポーツに限っての話。
ドカは乗ってみたいけどね。

まぁ、餅つけ。人それぞれ感性が違うんだから今のバイクに魅力を感じる人、感じない人がいて当たり前

乗りもしないで魅力がないって言うやつ多いね。

90年代からずっとだ。そのくせ絶版になってから褒めるんだよな。

原チャのSoloとかPS250とか、何だこれ？みたいなインパクトのあるバイク
創るのに何でミドル以上のバイクはつまんねーのしか出さないかねぇ。
開発コストの違いか・・・

バイク長く乗っててスズキのよさがわかるようになればなんとも面白みのないホンダだの
走る屑鉄カワサキだの、あれいたの？って感じのヤマハなんて乗る気がまったくなくなるから
不思議だよな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カワサキのオフ車イイヨ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まあ勝つための道具としてホンダは優秀で文句の付けようがないな。
ヤマハで勝つロッシは本当に偉大だと思う。
ケニーロバーツシニア、レイニー、ケニーロバーツ等ホンダ乗りでないチャンピオンは
本当に輝いて見える。

>>272
どう見ても釣りで御座います
ありがとうございました

さて、お前らの嫌いなホンダに乗ってツーリングしてくるか。

>>276
自己れ！！

>277
お前モナ(σ^∀^)σ

お前らの大好きな油冷で事故った俺が来ましたよ

油冷ってオイルクーラが付いてるか、どうかなん？

自己れはないでしょ。
ホンダはミニバイクではうまいと思うよ。
モンキー、カブ、Ｒ＆Ｐなんてのもあったよな。
ヤマハも、パッソルやジョグは結構イケていたけど。

油冷じゃないエンジンて…ないよな。

エアロで素材隠して適材適所。
シングルディスクは冷却効率の高い淫ボードにして鋳鉄錆隠し。
実に独創的なローコストの口述にはホント脱帽。
剛性バランスに優れたコムスターホイールは今いずこ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>280 オイルを積極的に冷却に使った空冷エンジン。
　|文|⊂） 　 オイルクーラがあるのがほとんどだけど、無いのもあるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そーいちろうチャンの空冷への粘着てなんなのかしらん

なんで水冷にしないかって？
ウチらは技術屋の集団よ。そこらの２流、３流のバイク屋相手に
同じ土俵でたたかう必要性はないよ。最初からハンデつけて、それでも勝つのがホンダの技術だ。


ってことじゃね？

水冷だって結局空気で冷やすんだ。
だから空冷のほうがシンプルでいいの。
これが教祖の教えだ。

本田はイイ店探すのに苦労するな。DQN整備士が多すぎる。

>287
そーゆうワリには空冷で複雑なレーシングエンジン作ってるから
屈折してんだろうなあのオヤジ　ｗ

ホンダよりヤマハが嫌い。
デザイン的に…

スズキ以外嫌い
変態じゃないから・・・

e?
CBRｾﾝﾀﾞﾎﾞもRC211Vも水冷やろ？
つまりは最強のレーシングマシンは水冷ってことよね。

偏見に基づいた企業イメージを書いてみました。あくまでも主観なので、怒らないでね。

ホンダ→イモ。独りよがり。ナルシスト。いなかっぺ大将。
ヤマハ→オカマ。ヒキコモリ。サブカルかぶれの若造。
スズキ→庶民の味方
カワサキ→軍事重工業

カワサキは右翼のイメージあるなぁ　ｗ

>293昔も今も潜水艦とか戦艦とか戦闘機とか作ってるからなぁ
その技術転用して面白いバイク作ってほしいよ

>>293
そんなイメージを語るスレ
ホンダVSヤマハVSスズキVSカワサキVS海外　9台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140528583/

自分がガキンチョだった頃から、（現在３６才ね、ちなみに）
「レーシングテクノロジーのフィードバック」という名目で、
公道では必要性を感じない機構を盛り込み、
バイクを高価なものにするイメージがあったなぁ・・・ホンダ。

「カムギアトレイン？チェーンでいいじゃん。」みたいな・・・

>>295　っ[原子力モーターバイク]

>>298
燃料補給レス車が造れるな

>>298
つステルス塗装（対・速度計測装置）

2発のVTR1000でも4発のCB400SFでも同じようなアイドリング音なのは
どうにかならんの?あのホンダ系の音が苦手…

リサイクル料がびっくりする様な額に。

>299　まじでバイクに応用できるものなら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…わなステルス塗装

>>302
ステルス性維持のために冷暖房完備の専用ガレージと
走行ごとのタッチアップが必要になりそう。

>303
そーなんだ、なんてマニヤックな…

自主規制なんていう、よーわからん線引きやって、
魅力的なバイクを減らし、自らを苦しめるンダ。

ホンダに乗ってる奴の話すことはつまんない。
ZRX1100から40年くらい前のトラに乗り換えたら、壊れるとか遅いとか
どうでも良いことを言うためにいちいち携帯に電話してくる。
壊れても遅くても面白くないバイクに乗るよりは良いんだよ。

特定のメーカーが嫌いという考え方は嫌だったんですが、
まともに運転する技術も向上心もないのにホンダを自慢する奴がいて、
それで最近ホンダが嫌いになりました。

>>306
＞壊れるとか遅いとか
どうでも良いことを言うためにいちいち携帯に電話してくる。

うぜぇｗｗｗホンダに限らずこんなやつ居たら着信拒否るわｗｗｗ

>>300
確かに苦手鴨しれん　ｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=52UMYKzy7MA&search=motorcycle

仲間が知りあい連れて来たいってことで何乗ってるのか聞いたらホンダだった
丁重にお断りした　ホンダ海苔とツーリングなんてまっぴらごめんだ
ホンダは４輪も２輪も宗一郎も嫌いだ

そこまですると
普通に単なるイヤなヤツだな

>>309
それぐらいはいいじゃん。おまえ厳しすぎ。
流石にマフラーから（ﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞ）って文字が出てくるような
バイクに乗っているのなら話は別だけど

>>311
むしろそんなバイクなら許せるｗ

ホンダはガキ向け商売上手
バイクほんとに好きな人はホンダに乗りません

>307
この前拒否ったｗ

つっ走ってた頃のホンダをリアルに知っているだけに無念だ…。クルマもどんどんトヨタ的になってくるしな。今のホンダは魅力がない！いつの間にか追われる立場から追う立場になってしまった。
と、ホンダ乗りの俺は思う。

4メーカー11車種所有する俺的にはホンダは60年代で終わってる。

60年代のホンダCB、70年代のカワサキZ・H・W、80年代のヤマハ2stパラツイン、
そして90年代のスズキ油冷．．．

最近のバイクも嫌いじゃないけどね。少なくとも今のホンダにラディカルな勢いは感じないな。

勝手に終わってろ

確かにwww

面白かったらロッシもヤマハに移っとらん

今のロッシの方が見てる方も楽しい

おいおい、プロライダーは趣味で乗ってるわけじゃないんだよｗ
とはいえ・・・
ロッシが移籍したのは金のためだけじゃなく
「うちのマシンに乗ってたらチャンピオンくらい取れて当然だ」
みたいなことを言われてカチーンときたからつー話がある。

そういうこと平気で言う人間が多いんだよ。あのメーカー。

ヤマハやスズキも「乗ってみたい」バイクはたくさんある
　　　　　　　　　　　　　　　が
「お金だして維持したい」となるとホンダ車しかない

色々なメーカー乗りついできたけどそう思う。

>320
バイクが、というよりレースが、と言いたかったんよ
>321
さすが本田乗りつまんねぇことしか言わねぇｗｗｗｗｗ

おいおい、プロライダーは趣味で乗ってるわけじゃないんだよｗ

貧乏人はホンダに乗るべし！
壊れないよ。

↑あんまり壊れにくい気がする・・・の間違いでした。

>>324
つまんねぇ奴。
故障が時には命にも関わるんだが。

>>1別に嫌いなら嫌いでイイんぢゃないの？

あんたの為にホンダがあるわけじゃなし…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最近の中国製HONDAスクータはよー壊れるらすぃ。
　|文|⊂） 　 ヤマハは台湾だからマシなのかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

知り合いでずっとスズキ乗りな奴が居るんだけど、
調子が悪い、ここの造りが気に入らん等、年中ぼやいてる。

いやそれなら単なる好き者でいいんだが、面倒なのは
解決法をしょっちゅうメール＆電話で相談してくる事だ。
そして明快な回答が得られないと不機嫌になる。

オマエはホンダに乗っておけ、と言い聞かせても
妙にマイナーを気取りたいようで、かたくなにスズキを選ぶ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ここでハートマン軍曹登場。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>329

つ絶交

>>328
トゥーダイな。

組み立て段階での不具合は「まぁ中国製だから（ｗ」で済ませられるが
設計段階での不具合はマジ勘弁('A`)

とっととカーボン噛みのリコール出せや、アホンダ。
リードの低温病みたいにクレーム付けた客にだけ対処してんじゃねぇぞ。

年の離れた弟にAPE50が欲しいと相談されたのだが。
そんなもん俺が許さん！これにしろとGS50のカタログを突きつけた。
後で様子を見に行ったら、目を真っ赤にしてうつむいていた。ダメ押しに「色は紫な！！」
と言ったら声を出して泣き出してしまった。

そんなに喜んでもらえて兄は嬉しいぞ。

車は鈴木、バイクは本田。これが良さそう。

車はホンダ、バイクはホンダ以外
が良いなぁ

車はVW、バイクはスズキだな
マツダなんかも真面目で良さそう

ホンダの４輪は強度不足の為、寿命が短い。

でも軽いから燃費良いし、良く走る。短期間で乗り潰すには良い。

そうか？
細かい消耗は早いが、大事な所は丈夫だぞ。
まぁたしかに３万キロ程度で、エンジンが五月蝿くなるけどな

短期間で買い換えてくれるのでホンダはボロ儲け

スバルより持つぞ

ホンダ車の強度不足って車種にもよるけど、20年前の話じゃない？
車重も「狙ってる」やつ以外は普通か重めかも。

>>342
フィットは後部からの衝突に弱い。

>>341
乗ってる人が無茶するから…。

マツダで思い出したけど水素ロータリーの技術を応用して内燃機関を生き残らせるのは可能だろうか
素人考えだけど場合によっては2ｽﾄ復活もありうると思うんだが。
もちろんガソリンエンジンと全く同じにはならないだろうけど、電気よりは楽しめそう。
悔しいことにホンダなら作れるんじゃないかという気になる。今のホンダは嫌いだがやってくれたら俺は一生付いてく

217 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/03/19(日) 21:24:41 ID:jHut1zHR
>>147
>>153
>>170
>>216
がいいこと言ってるな。
この辺を踏まえてないと本質が見えない。

ちょっと前に読売新聞で水素エンジンの開発研究に
日本二社、+BMWが着手と言ってたような。
日本二社はどこか忘れた
BMWは独自開発だったと思う
http://www.drivingfuture.com/car/bmw/fu030226_01/

ところでおまいら、HONDAのロゴ、車名じゃなくて文字の方な、
車用とバイク用じゃ違うの知ってた？

http://www.iwatani.co.jp/jpn/news/data/n_212.html
マツダ実用化してんじゃん。

ホンダクリオは全車種お求めになれます、ってCMしてたから行ってHORNET見せてくれって言ったのに
ございません　ってさ。サービスわりぃな〜

ほんとに！？
んじゃ耕運機と除雪機見に行こうかな

馬鹿ばっか

Yが売国奴なら
Hの息子の脱税はどうなったっけ
確か有罪確定（執行猶予付き）だよな

少なくともヤマハは売国奴

本田党だから今のHONDAみてると涙が出てくる

個人と企業をくらべてもなぁ

hondaばかり乗り継いできてhondaが正義みたいな人に、
「バイクが趣味なんじゃなくてホンダのバイクが趣味なんですよね」
と言ったらえらいうろたえて
ホンダだけでなく全てのバイクが好きなんだということを長々と説明された。
なんでうろたえるんだｗｗｗ

>なんでうろたえるんだｗｗｗ
想定外の発言だからか

漏れは
本田
ホンダ
yamaha
HONDA
HONDA

と乗り継いできた（変換はミスでなく、俺の雰囲気で。車種秘密ｗ）

つぎは川崎（雰囲気でｗ）

優等生が嫌いではないが時々教室の隅で詩を書いてるような奴や
ワルの友達が欲しくなる。

でも変態（SUZUKI）はなぁ・・・ｗ

ホンダとYAMAHAは同じくらいだなぁ　俺脳内では
次買い換えるとしたら鈴木かな
川崎は俺にはハードルが高すぎる気がする　いや気のせいだろうけど

なんだかんだ言ってもホンダがこけたら
他のメーカーだって一蓮托生だぞ

そんな捨て台詞みたいなんより
ホンダの良いところを言ってみて

バイクにしろ車にしろそうだが
メーカーで選ぶもんじゃねぇと思うおれは少数派なのか？

俺もそう思う。
同じメーカーだけ乗り継ぐ奴きもい

>>363
少なくとも国産車に関してはメーカーで選ぶのは馬鹿らしい希ガス
欲しいバイクを買ったほうがイイ
でも、晴とかドカとかになると維持費が・・・
メーカーと言うより外車の問題か。

>>353

＞Hの息子の脱税はどうなったっけ
＞確か有罪確定（執行猶予付き）だよな


まだ結審していない。

>>359
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143463259798.jpg
の右から2番目のおねーさんを変態とよぶなバカ！！！漏れはおねーさん愛してる！

ホンダが最高とかカワサキしか愛せないとか、よく耳にしますが、

そう言う人は他社のバイクに乗った事がない人がよく言いますよね。

でもまぁホンダが一番ノントラブルなんで面倒な修理がない分好き。
デザインはスズキが好きだけど。

ねーさん萌え（二回目

ホンダとヤマハを半数づつ乗り継いでるけど、俺なんかレースシーンの影響強いよ。
で、性能重視でデザインか、デザイン中心で性能か？みたいな選ぶ時の軸があるよね。
スズキで好きなバイクはあるんだけど、なかなか買うところまで行かない。
カワサキは好みじゃないなあ。でも、好きな人がいるのも分かるよ。
逆に、ホンダやヤマハも嫌いな部分はあるし。

ホンダ　ＣＢＸ１２５Ｆ

普通自動二輪免許を持っているが、最近何故かこのバイクに惹かれる。

ホンダとヤマハは貰い物と借り物でしか乗った事ないから
新車のコンディションを知らない。
でもRCバルブだとかEXUPだとかの怪しげなデバイスはなおすの面倒だから嫌い。
あとはVFRのキャブをOHしたときは苦行のような整備性にマジ泣いた。
これは俺の偏見かもしれんが、ホンダの多気筒車は整備性に関しては
スズキより酷いと思う。原付クラスの整備性がすこぶる良好なのとは対照的。
トラブルが如何に少なかろうとトラブルがあったときに修理が困難なのは嫌だ。

>>372
可変排気バルブは名称の差こそあれ、2STには大抵ついているデバイスだからしょうがないと思う。
それは良いんだが、多気筒ではない倒立CRMのシリンダー外す時にも同じような目にあったよ。
それまでの整備性の高さは何だったんだと思うほど面倒だったので、直した後に速攻売り払ったわ。

Dioのクランクベアリング頼むからどうにかしてくれよホンダ。

>>147
>>152
>>153
>>157
>>170
>>211

加藤大治郎が死んだのはショックだった。

俺もトヨタしか乗りません。

車はホンダしか買わん。
でもバイクは何処のメーカーも好き。
車は各メーカーファンが敵対するもの、
バイクはみんな仲良くするもの、と勝手に考えている。

俺の彼女の名字が本田なんで一応ホンダ海苔つうことでいいですか？故障しないし。
あ！大好きですよホンダ。

俺の彼女の名字が本口なんで一応モトグッチ海苔つうことでいいですか？故障しまくり。
あ！大好きですよモトグッチ。

俺の彼女の名字が川崎なんで一応カワサキ海苔つうことでいいですか？オイル漏れまくり。
あ！大好きですよスズキ。

>>376
加藤大くんがリバウンドしていたのはｼｮｯｸだった

ホンダは創業者が素晴らしいし、レースにも力をいれてる、日本が世界に誇る会社だと思う
しかし、理由はわからんがカワサキが一番好きだ
たぶんスポーツバイクはカワサキとドゥカティしか乗らないと思う

あ！俺、土方なんで、土方ｨｽﾄ

>>383
マジレスだけど人生の八分の七を損してるよ、ちみ。

ホンダのバイクはいいよ。最高に。
でもつまらん。優等生過ぎて( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ
単車自体に個性が無いというか魅力が無いというか

>>386
そりは誰もが持つホンダの印象

だが・・・そりはホンダが設定した安全マージン内でしか使えていない
ヘタレの言い訳でもある。
一線を越えるような走り方をすると途端に豹変し、難しく癖もアクも強い。
誰が乗っても速く走れるレベルを超えようとするとホント難しいバイクばかり

ホントにウザイのが他社より早く排ガス規制を先取りしてるとこかな。
ＸＲ５０乗りに聞いたがカブ５０より加速が悪いっていってたぜ。
ＣＢ５０系のエンジン使ってるのに。

>387
現行CB1300乗してもらったけど、
流しても飛ばしてもそれはそれは
つまらんバイクだったよ〜。
誇らしげな友人（本田ファン）に初めて憐憫の情が芽生えた。
もっと色んなバイク乗って見ろと。
言えなかったけど

>>389
だからそれは
>ヘタレの言い訳

峠でカチマワシテモ激つまらんでしたがなにか

>>391
CB1300なんかそうそうカチ回せねーって。どうせ1速固定でとかいうんだろけど。
だからヘｔ（ｒｙ

本田がつまらんかどうかはわからんが川崎の乗用車みたいなエンジンよりはマシかとｗ

>>393
それは乗用車に失礼ですよ( ´ー`)

川崎は大好き
鈴木も好き
本田はどちらでもない

しかし山葉のバイクには何故か乗る気がしない

>>395
それは楽器さんに失礼ですよ( ´ー`)

クセやアンバランスを個性というのはいただけない
やっぱSV400くらいが一番だよな〜

>>389
CB1300に限らず、国産ビッグネイキッドがツマランのは同意。
そりゃそうや〜、小さい奴から大きい奴まで、ガキンチョから爺さんまで、
ど素人でも乗れる味付け。
高速から渋滞。Uターンに至る様々なシーン。
最大公約数を狙ったバイクやもんなぁ。

つまらんのは最初からわかっとる！
ワシも失敗したわ！

>>397
ホンダのバイクは癖ありまくり。



だが個性がない、というのには同意。

他人様のバイクを借してもらって乗ってみたらつまんなく感じたのでそのオーナーを哀れみの目で見た？





僕はそんな君の脳味噌が可哀想だよ（>_<;）

いやいや、最初から分かってないから失敗した訳なんだが。
にしてもなぁ。重すぎなんだよなぁ。ブレーキプアすぎなんだよなぁ。
昔乗ってたNSR80より効かねぇなぁ〜。
サスはぐにゃりだもんなぁ。攻めてもツマランしな。

NSR80と今のバイクを知らなくて、あのままビッグネイキッドに乗りつづけてたら、
バイクってこんなもん。って勝手に思い込んで、「おれ、もうバイク卒業したから。」って
今ごろ車にしか乗らん人間になってたわ。
国産ビッグネイキッドってホント罪な存在ですな♪

俺は優等生だから、優等生なホンダマシンは大好きだ

なんだよ自分がバイクで何したいのかどういうバイクに乗りたいのか
判ってネーお子チャまなだけじゃんか
ＳＳ買ってツーに出かけて「こんなの乗ってられるか！」
てブチ切れる盆栽オヤジかっつーの

そっうでぇーっす。分かってねー、お子ちゃまでした〜。

NSR80作ってくれたHONDAさんありがとー。

>>403
それは盆栽愛好家のおじいちゃんに失礼ですよ( ´ー`)

ホンダのバイクはエンジン最高。
壊れないしそこそこパワーもある。

しかしハンドリングは「？」
デザインも角目の頃は目も
当てられない。

部品もよく出たけど今は
もうアウト。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　90年代のホンダ車は好きだなう。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ホンダはＧＰで勝ちすぎだから嫌いになったよ。
特にドゥーハンと最近のＲＣ211Ｖ黄金時代が最高につまらなかった。
勝ちすぎるのも宣伝としては逆効果な場合もあるわなぁ。
レースに積極的なのは良いことだが、逆に強すぎても白けるだけだしね。

勝つ為にレースやってんのは解るんだけどさ・・・ね。

>>386
それは君が優等生だからだ。
俺みたいに落ちこぼれでリアル変態はSUZUKIなんて乗りたくもない。
外見だけでもノーマルな、つまりホンダに憧れるのさ。

何を勘違いしてるのか知らないが、スズキは珠に変なバイク作る時があるけど、
基本的にバイクの方向性は極めて真面目だよ。

ネタにマジレスありがとう

スズキは、なんというか・・・
卵かけごはんをおかずに米を食って箸休めにチャーハン食べてるような感じがする

書き込みの早きこと風の如く
他人と会話せざること林の如く
ネットで煽ること火の如く
部屋から動かざること山の如し
　
┏━┓
┃風┃
┃林┃
┃火┃
┃山┃
┗━┫
　　┃
　　┃　∩_∩
　　┃(＊･∀･)＜ひきこもりニート様のお通りだい。
ｷｺｷｺ　( つ┬フ
εε ◎ｰ∪┴◎

>391
かちまわしてもっつうか回らない
まわさないとズゴっズゴっ言うし

スズキはどうも「高卒」のガテンなイメージがする。
ホンダは「東海大」、ヤマハは「上智」で
カワは「広域指定●●団」。

私はカワに乗っていますw

●●団より、むしろ右翼。
軍艦造ってるもんな。

俺すげえホンダすきなんだけど
車とかバイクはほとんど馬力とかがクソ。
許せてヤマハかな

>>408
今年の第一戦は土方がぽーるつーうぃん。

ところで、
ンダも市販車でV型SS復活して欲しいわ。
今のVFRって（ｒｙ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RVF600とか出たら欲しいねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

出るとすれば800ccになるんだろうか。
んで200万平気で超えそうなきがす

ホンダのブロス乗ってるがネイキッドなのに

アルミフレーム
セパハン
プロアーム
OHC3バルブV型2気筒


…これはｽｽﾞｷのバイクじゃないかと思う

>>421
そのレスを前にどこかで見たことがあるきがしてならない

(1)トンネル会社作って、高い逆輸入車を日本国内で販売。
(2)東南アジア仕様という税関止まり(?)の逆輸入車を日本国内で販売。
(3)わざわざスペックダウンした国内仕様をくそ真面目に作り販売。

自動車の馬力規制が無くなったことで、メーカーも仕様を余分に作ったり、
販路工作などの手間などが無くなりコストダウン。ユーザーもニコニコ。
ホンダが(3)をやってるのは、お役所に「こんなに面倒なんだよｺﾞﾙｧ」というメッセージもあるんだろう。
とはいえ今のホンダの「つまらない」と感じる部分は馬力規制とかとは別次元だな。

バイク商売って難しいよね。
俺的には、昔のバイクの復刻版出して欲しい。
で、１０％程度だけ改良して。
FZ750、VF750Fあたりなら買う。
NRの廉価版、200万くらいとか。

歴史を顧みればPC800とかフュージョンとかドービルとかのオッサン向け路線に
強烈なホンダの個性を感じるな。

スズキの変態バイクは個性的だが、どうにもチープさが
目に付いて乗る気になれない。実際安いんだけどね。
昨日街中でアクロス見たけど、本当マイナーな機種多いよな。
スズキ乗るならカタナかGSX-Rしかないな。

ヤマハは売国だしMateなんか見てるとカブの劣化コピー
だということが良くわかる。あのマークにシンパシーを感じない。
乗るならSRかR1くらいか。

カワサキはMotoGPでの頑張りは評価に値するが、店が
少ないのと部品供給に難がある。品質も及ばない。
マッハかメグロだな。

ドカやアプリリアは趣味のバイクだし、最近ドカはよく見かけるけど、
部品が高すぎるのと故障・オイル漏れが折込み済みなので
フリーメンテはありえない。748や999はカッコイイけどね。でも激しく高価。

品質・価格のバランス、ラインアップの豊富さ、アフターパーツ
や店の多さを考えると結局Hondaに行き着く。国内シェア5割以上
はそれだけのモノを備えているということ。サーキットも自前だしね。
業界のリーダーとして責任も果てしているし、名車も多い。
乗るならCB/CL77、NSR、CBR250RR、CBR600RRあたりかな。

まあ良くも悪くもHondaは万人向け。最大公約数なんだよね。
PS250みたいなへんなバイクもあるし、信用できるブランドだと思う。

147 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/03/17(金) 08:36:55 ID:Mj7M3H4L
>>146
それは日本の自動車バイク会社全てに言えるけど、
最も苛烈かつ残酷にやってきたのがホンダとトヨタだろうな。
薄利多売が前提になってるから拡大成長するしかない。
薄利のしわ寄せで下請けやディーラーが犠牲になり儲からない。
そのしわ寄せは一般ユーザーにも来ていて、
世界一のバイク生産国になって何十年にもなるというのに、
バイクを取り巻く経済構造や交通環境がさっぱり改善しない。
バイク業界で原因を探ってくと結局はホンダだね。
本田宗一郎と藤沢武夫に行き着く。

>>426
劣化コピーの意味わかってますか？
2ストMateの耐久性はカブを超えてますよ。ってかカブの耐久性は低め。
整備屋から見るとね。

カブなんか神話だけですよ。
オイル切れしても走ったなんて逸話のように語る人がいますが、
それは単にエンジン回してないだけ。
その位はMateでもバーディでもごくごく普通の事です。

MATEはおもしろいよ
加速もこの類ののビジバイとしては優れてると思う
下りでノーマルJOGより速いのにはびびった

>>426
Mate結構頑丈なんだがどの部分が劣化なのかｋｗｓｋ。
ただ売国なのは認める

ああ、売国については俺も同意。

まごうことなきカブスタイル。
同じ物をつくろうとして4ストではパワーが出せず、
安易な2ストで製品化。まあヤマハは製品・レースなんでもそう。
決して冒険でずコンサバで行くんだよね。

4スト/2ストどちらが時代の趨勢かは火を見るより明らか。
もちろん2ストなので排気音しょぼすぎ。さらにシフトのショックが
カブより大きい。ハンドル回りもカブより質感が劣っているし、
給油時の利便性もカブよりいいとは思えない。

メイトが勝る点はパワーくらい。それも2ストなんだから当たり前。
とっとと全車4スト化しろと。地球環境問題考えろと。
企業姿勢としていまだ手をつけていないのは商売優先としか思えない。
電気自転車？とかも提案してるけど、まだ実用レベルじゃない。

自分的には2ストである時点でMATEはアウト。さようならって感じだね。

2stの時点でアウトなのになんで乗るならＮＳＲって言うの？

ID:7OZud6+sホンダ信者さんへ
近年部品供給がやばいのはホンダですよ
>>245を読みましょう

4stでNSRを作った変態ですか？

>>408
ＮＲ５００は光るな　ｗ

>>433
NSRが４ｓｔと思ってるんじゃないの？ｗｗ

きっと４ｓｔ　ｗ

ところで32日ですね

エイプリルフールというヤツだろう。

>426
つまんないバイクを作るメーカーが最大公約数になったので
初めてバイクに乗ろうと思った人がホンダに乗って
バイクってつまんない、ってことになって今の業界低迷ができあがる。

これで合ってると思います。

・バイク雑誌が広告料出してくれるホンダにゴマすりしてホンダのいいことばかり書く

→つまらないばかりか、実際には性能もサービスもトラブルも
　　日本メーカー中最低ラインのホンダ製バイクが売れる

→日本のバイク文化が貧しくなる

→ますますバイク雑誌が売れなくなる

→雑誌は広告料ほしさにホンダのゴマすり記事ばかり書く

→ループ

メーカーに縛られるのがバイク文化なの？

こんなんばかりなら、確かに業界低迷するわな。

業界やバイク文化(?)を大切にしたいなら、各個人が爺・婆になるまでバイクに
乗り続けりゃいいだけだろ。

よく言われることだけどアクロスをホンダがつくっていたらバイクの歴史は変わっていた

つまりメットインが主流になってたかもしれないってことだよ
まあアクロスはどっかの変なメーカーがつくったウンコバイクだったのであっという間に闇に消えたが

「ホンダが嫌い」ｽﾚにﾝﾀﾞｦﾀや信者が群がるあたり

ホ　ン　ダ　ユ　ー　ザ　ー　の　特　徴　が　出　て　い　る　訳ですねｗ


ヤマハ：ん？おれっちのバイクがいっちゃんｶｯｺｲｲに決まってんだろ
　　　　　このセンスが判らんバカなんか相手にする価値も無いｗ（オレ様最高）

スズキ：(;´Д｀)'`ｧ'`ｧ　もっと罵って！　
　　　　　あぁ、このﾏﾆｱｯｸさがたまらない・・（嗜虐的選民意識）

カワサキ：こまけーことｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬうるせーぞコラ
　　　　　　もんくがあんなら表でろ（知性より腕力）



ホンダ：ホンダが世界一なのになにをｇｈｄふｐ；！！！ういｋｄさってんじゃない！！
　　　　　ぽうぇあI!1!えうｆりｒｄｊんｖ！（火病

ＮＳ−１の後継機は出なかったな…

>>445
嫌よ嫌よもスキのうち w

最近のホンダ製２スト、バイクはショボ過ぎる。

２スト、バイク…×
４スト、バイク…○
訂正します。

まあ、XR400ﾓﾀを本気で勝てるバイクにして出したら認めてやる
せめてあの値段のまま足周りだけでもまともなもんにして来い

CRF450をそのまま保安部品だけ付けて普通に販売しやがれ！そしたらバカにはされんだろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　きっと壊れまくりで少しはWR450Fを見習えとバカにされる。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

VTR250は嫌いなところがありますか？

買おうか気になってます。
叩いてくださってけっこうなんで、嫌な所を上げてほしいです。

>>450
自分でヤレ、アフターマーケットパーツがゴロゴロしてんぞ

>>453
本田は好きじゃないけど、好きなバイクだよ。
おれの初バイクにして、現用車両。
俺はメカについて無知だから、機械的な精度とか信頼性については
あまり言えないんだけど、2000km乗ってみて異常は一度も感じない。
VTRのこの点については、インプレッションや解説がいっぱいあるんで
そっちをご参照。

不満な点（というかデメリット）を上げるとすれば、積載性が皆無である点か。
まあ、スポーツバイクに積載性を求めるものではないかもしれないけど。
おれはリュックとネットで対応してる。
ユーザーの中には、姿勢がつらいという意見がある。
166cm、65kgの俺には、それほどきつい姿勢でもない。
乗り始めた頃はやたら疲れて、「もうバイクなんか乗んねえ！」と何度も思ったけど。
チャリに乗ったりスポーツやって、ある程度日常的に体を動かすようにしたら、
普通に乗れるようになった。ただし、かなり前傾姿勢で乗るバイクであることは、
覚えておいたほうがいいと思う。

>>453さんへ
ためになる回答ありがとうございます。
身長は178で57くらいなんで大きさが合うかだけ不安です・・・
これは今度バイク屋で乗って確かめます。

VTRは前傾姿勢なんですね。まだバイクは教習でしか乗ったことないですけど、
前傾は好きです。

455さんのレス保存しときます。本当にありがとうございました。

>>455さんへでした。。失礼しますた

VTR250がかなりの前傾姿勢とは…
VTR250乗っていて疲れるのは体力の問題じゃないと思うよ。
バイクのるときの姿勢になんな変な癖でもあるんじゃないか？

>458
前傾姿勢ってのは間違いかな。
教習車のCB400SFより、ずっと前傾で乗ってる。
今ではそんな疲れないよ。

>443
バイク文化(?)については同意だが、業界は趣味の個々人がどうにか
しようとしても･･･。
初めてバイクに乗ろうとした人は、やっぱり売れ行きや噂で乗るでしょう。
>442
性能やサービスやトラブルの水準はもう四メーカーそんなに変わんないとｵﾓ。

ホンダのバイク屋で嫌な思いをしたことは無いが、
バイクがつまんなく感じたのと今まで会った本田好きが
皆嫌な感じ(ほかのメーカーをこき下ろすことによって本田を肯定すると言う物言い)
だったので嫌い

>>459
あれが前傾ならばＮＳＲは正座だ。
バイクによって使う筋肉違うから始めのうちは疲れるね。

教習のはCB400だと思います。（たぶん）
結構前傾ですね、VTRはもうちょっと前傾なんですね。

前傾はなんか、走ってるぞーって感じが好きです。
フロントが流線型のバイクに乗ってる人はすごくかっこよく見えます

カッコイイな、早く乗りたいです。。

スレ違いになってしまってすいませんでした。
情報ありがとうございました。

ＶＴＲで前傾姿勢ならアメリカン以外は前傾姿勢だな

軽い前傾と言えば済むことを・・・・

俺もホンダが嫌いだ。
今はなきＮＲスレでの話なんだけど、
楕円ピストンのピストンリングが部品ででないんだってさ。
確かに年数はたってるけど、一番大事なピストン周りが出ないって言語道断。
第一楕円なんだから流用もきかないし、
作ってた下請けもホンダが許可を出さないので作れないらしい。
ＮＳＸはリフレッシュとかしてくれるのに
糞高いＮＲは無視だなんてひどすぎだよ。

水没したＮＲの人は直せたのかな

学生時代はカワサキ・スズキに乗ってて、アンチホンダをやってましたが、
4メーカーのなかで唯一東京の近くに開発拠点があるホンダに入社しました。
　入社して、どうしてあんなつまらないバイクばっか生み出してるのかわかりました。
それは、安全性・信頼性・耐久性・整備性といった、スズカワに乗ってた頃には気にもかけなかったものを重視している結果なのだと。
まぁ、重視した結果というより縛られた結果と言ったほうがいいかも知れませんが。
次買うバイクは絶対ホンダにしようと思う。

>>462
>フロントが流線型のバイクに乗ってる人はすごくかっこよく見えます
Bandit400V Limitedなんかいいんじゃないかｗ
ロケットカウルついてフロントは流線型だし、バルタイ可変。

こんなところで、NRスレの話が出るとは・・・なつかしや
住人でした。
そう言う僕は、アンチではない。かと言って好き？とも言えない。ただ、ホンダにも好きなバイクは
ある。しかし、ホンダ肯定派でも、否定派でもスレが続くのはたいしたもんだ。

>466
安全性・信頼性・耐久性・整備性重視しても面白くなるもんはなる。
まだ勤め始めて短いでしょ？

まぁ本田車の品質は現状世界最強ってのは（例外もあるようだが）、
本田アンチでも同意する者は少なく無い訳で、
用は昔みたいにもっと独創的で且つ魅力的なバイクを出してくれよ！
ってなエールも兼ねたスレだと建設的に俺は見ている。

だから現在の技術でGL･CXシリーズを再び造ってくれ。

安全性・信頼性・耐久性・整備性を重視してるというなら
更に背粛性と耐候性も考えてミドルクラスのシャフトドライブスポーツ車を開発せんかい。
Deauvilleのカウルとパニアをひん剥いたようなのでもいいから。
俺のCXユーロの部品が無くなる前に後継車出してください。
マジでおながいします。

>>471
ビクスクでいいじゃん。

とりあえず鱸はGSX-R以外は糞。車は最高だけどな。

>>471
つ　http://www.honda.co.jp/news/2005/2051019.html

来年あたり発売するらしいヨ。

ホンダ車は中古でも値崩れしないのは利点だな。
理由は>>466の"イメージ"によるもの。現実にはスズキ以外はそうそう
壊れないんだが、一度出来上がったイメージというのは中々崩れない。
スズキ車は１年乗ったら中古相場ゴミだからな・・・

>>474
なにこの仮面ライダーのバイクみたいなの

oitokimasune
http://byonabi.haru.gs/ma2/html/1143934079743.html

なんか上と下のバランスが取れてないというか。
モロハリボテだな

ttp://response.jp/issue/2002/0419/article16497_1.html
ホンダ鈴鹿製作所内からも有害物質---三重県が立ち入り調査


検出された有害物質の最高値は、シアン化合物が地下水1リットル中に1.1ミリグラム含有。
ベンゼンは同4.5ミリグラム含有で、環境基準450倍という途方もない数値だった。また、
工場内2カ所の土壌から検出された六価クロム化合物は、環境基準の360倍に達しており、
周辺環境への影響が危惧されている。

ホンダでは埼玉県の和光工場内の地下水からも環境基準を大幅に超えるシアン化合物が
検出されているが、これらの事実は今に至るまで自社Webサイトでは報告されていない。
企業の姿勢をアピールする上で重要なことだと思うのだが。

またずいぶん前の記事引っ張り出してきたな。







つられたか？俺。

>>478
>474の事か？
ハリボテじゃないぞ。ちゃんと走行しているデモムービーがあった@東京モーターショウ
ハンドル周りとシートがビクスクっぽいイメージで、スクーターとバイクの間のキワモノ。
つか未だにNV系のエンジンを使い回すかって感じで、しっかりしろホンダ。
どーせ作るならオーバルピストンV2のオール新規で設計してみやがれ。

どんな昔でも罪は罪。
国の土壌を破壊するのは売国奴と同等の罪だな。

仮面ライダーみたいなの、と言われてサイクロン号を想像したおっさんな俺・・・

>>479
おいおい、なに中国みたいなことしてんの！

仮面ライダーみたいなの、と言われてジャングラー号(ry

仮面ライダーみたいなの、と言われて遊園地の遊具（ｒｙ

仮面ライダーみたいなの、と言われてライドロｎ（ｒｙ

仮面ライダーみたいなの、と言われてただのワルキュ(ry

真のホンダ党ってこんな感じなのかな？？
http://www.geocities.jp/sagi_cubcubcub/index.html

ASIMOに駅の改札で切符を切らせた場合、自動改札扱いでいいのかな…？

>>489
こういう自分の好きなものに言い訳がましく色んな理由をつけて、
他社・車を貶し、受け売り＆押し付け理論で武装したクソ野郎って、
ホンダ党云々関係無しにウザイね。
ま、ホンダ原理主義者には多い傾向だと思うけど。

ホンダが嫌いというかどうでもいい存在。
あそこのバイクなんてほとんど眼中に入らんし。

>>489
とりあえず真っ赤な背景が目に悪そうだ。

>>489 こんな子もホンダ好きらしいっす
http://hazusuma.hp.gaiax.com/homeCmd

>494
kwsk
いまどき珍しい子だね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ぬを、ウルフ君てまだ居たんだ。
　|文|⊂） 　 すっかり忘れてた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>496
残り100日おめ！

>>494
痛い野郎だなwwwww

(;´Д｀）furufurukauru

カブ嫌い？ホンダ嫌い？な１が立てたスレ。
ビックス君が生息してるよw

カブとかいってダサダサだろ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141139042/l50

株主総会で議案提出しまつ　　o(^-^)o

ホンダはやる気がないなら二厘事業から撤退汁！！

売れる市場ではやる気まんまんですが何か？

悔しかったらどんどん新車を買って下さい、お客様ｗ

なんちゅーかっこ悪い捨て台詞だ

エンジンブロックにスが入ってるようなエンジンつくんなや

>>504
それはカワサキに対して言ってるのか?
それともホンダも同じようなもんなのか?

ホンダは、やっぱりフィールなんだって！Ｖ−ＴＥＣはマジで良いよ！スパフォア1300版でたら絶対買うベ！

おいそんなに笑うなよ

hondaにきまっえるだろうがｗ>>505
実際にエンジンブロックにすが入ってて圧力によって冷却水漏れの事象がある。

骨600を２０万ｷﾛ乗ったが最後まで何の愛着もわかんかった
今乗ってるDR-Z400SMはまだ１万ｷﾛだが可愛くて仕方ない

何でだろ…(´･ω･`)

20万キロか、さすがだなホンダ

>>509
長年付き添った古女房と若い愛人。

>>509
家電白物と玩具

道具としては何の不満も無いが、別にコレじゃないとダメだとは思わないホンダ

道具としては今ひとつだが、欠点を覆す楽しさがある他社

age

hosyu

>>406
やっぱ本田のハンドリングっておかしいよな。
良かったオレだけじゃなくて。どこが優等生
なのか全くわからぬ。

>>504
それはマロッシに言っているのだな
スレ違いだが苦労させられたぜ

age