【2006】MotoGP総合 66周目【もうすぐ開幕】

＊＊＊＊　　　　実　　　況　　　厳　　　禁　　　！！！　　＊＊＊＊

モタスポ板のように懲罰を喰らいかねないので絶対に止めましょう

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

前スレ
【開幕】MotoGP総合　65周目【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139002113/

【MotoGP公式】
ttp://www2.motogp.com/ja/motogp/index.html

【モタスポ板】
● 2輪ロードレース総合 141(MotoGP SBK etc.) ●
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1140257003/

【実況はこちらで】
モータースポーツ実況板2004
http://live-racing.net/livebbs/live/index.html

バイク板テンプレサイト
http://syosaiha.hp.infoseek.co.jp

モタスポ板テンプレサイト
http://www.geocities.jp/motogp2ch

２！

さん

>>1
酸素

5

六誌

ｽﾞｻｰ

ＣＳとか見れない奴もいるのだからテンプレにネットで見れるＵＲＬとか加えたら？

G+カタールは生だけどトルコは録画か・・・
巨人戦昼間にやってくんねーかな。

G＋なのにGを差し置いて他を放送する訳にはいかないでしょ

ルティ骨折かよ…

MotoGPファンのＧ+契約料が
李スンヨプの契約金になっているのです

ロッシヘルメット３つ以上買った？買わない人はイン○リ見ちゃいけないんだよ！知ってる！無料じゃないよ

2ｹﾞﾄずさ

中野いいよ中野

ちょっwwwwww
ホッパー、お前wwwwwwwwww

なんで岡田？
ＨＲＣって？

なんでだぁろーを

>>17
RCVの開発ライダー

ありがちょ。
開発で復活ってすげーなぁＨＯＮＤＡって

>>19
宇川は開発力に乏しかったのかもな。

岡田さん、若手が育たないって嘆いてたもんなぁ・・・

日記はどうしたんだ？

インテリのさん新しい記事に画像あるけど、この調子で画像もよろしくです

ホンダエンジンの表彰台に乗ったのがＫＲのみって言うレースも１つくらい見たい気がする

>984 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/03/03(金) 19:37:20 ID:W1PJ7gKo
>ttp://video.google.com/videoplay?docid=1663172940853464644
>こんなCM、日本でもやってくれ　orz


最後ビックリした・・おおって声出ちゃったよ。

お猿さんバイクの運転上手いあるよ

まず間違いなくスタントなんだろうが
猿程になると実際に本人がやってそうorできそうだから怖い

アラーダが出てたCMってどんなんだったんだろうな？見たかったなぁ…

エース様、2番手の江戸と千分の7秒差の3番手か・・・驚異だ

ホッパーも新しいデザインで燃えております(･`◇´･)

>>28
昔イタリアのCMで、アラーダがガススタの店員になってる奴なら見たことある。
勿論イタリア語なんで、ナニ言ってるか全く理解不能。

猿にはそろそろドカに行ってほしい

お猿さん、みんなが苦労して一発出ししたタイムより速い
43秒後半〜44秒前半でずっと走ってたよ…
江戸も44秒半ばでずっと周回してたし…
ダンロップ様が3位だったり…

今年のM1はヤバそうだ。お猿さんの開発能力ｵｿﾛｼｽ

うーむ、今年もホンダは猿に追いつけないのかねえ…

ホンダが勝てないなら　岡田の現役復帰希望だw

>>34
猿の自演か！(ID)

今年こそKAWASAKIは表彰台の天辺に立てますか？

ロッシが移籍してきたらおｋ

ホンダファンなのにIDが「猿サンキュー」とは何事だ俺！氏ね俺！

しかもエドまでいやがる

>>39
感謝の心を無くしたのがホンダの凋落の原因だから
キミにふさわしいIDだ

>>37
地方のサンデーレース辺りなら可能

>>28
>>31
　ＩＰのガススタで給油後、お会計時に「え〜、そんなに安いの？（日本語）」って
　わざとらしく驚くバージョンもあった。

>>28
見てて恥ずかしくなる
いくらタレントじゃなくても、もうすこしなんとかしろと

>>31
>>43
>>44
ありがとうございます。当時の雑誌かなんかで、ガソリンスタンドで何かやってる
って話見たのを思い出してきました。

チ　ェ　カ　は　ど　う　い　う　こ　と　だ

DLが思ったほど悪くないのか
それとも今のエース様にMIを履かせたら猿より速いのか…

DLがエース様ご所望のタイヤをせっせと持ってくるから。
A級待遇の開発ライダー様は偉い。

まあそれもM1の完成度とエース様の自力あっての話だけど。

もしMIだったら、、、今の同じく3番手タイムじゃないｗ

エリソンのｱﾚｯぷりを見ると単純にエース様の実力ではないかと。
ダンロップもエース様スペシャルを投入してるのかも知れんが、タッグ組んでから
まだ日が浅いしなぁ。もしかしたら今までのダンロップ勢の不振はライダーの腕が
悪かっただけ？WCMやプロトンKRはともかく。

ダンロップはロングランどうっだったの？

おいおい・・・・・お前らいいなぁ・・・CSもCATVも無いから見れないよ・・
ネットで見れる場所とか無いのかよ・・・　


あぁぁぁっぁぁ・・・・BSでやってくれよ・・・・・・・・ほんと・・・・

>>51
こういう選択肢もあるぞ。
つ【ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060304001.html】

>>51
BSアンテナ付けられる環境ならスカパーも導入できるんじゃない？

誰もインテリフォーラム使ってないな

エースさまは、一発タイムは出せても、ズサーがおおいからな

今年はドンロップの表彰台をみれるのか

ジャンクスポーツ、中野真矢出演は明日だからな。
３月５日19：58〜
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/js/next.html

>>55
いや、エース様は覚醒して真のエースに！

というか気のいいチェカにはこじんまりTECH3が合ってるのかも

>>57
司会が変わってくれないと見る気がしない…

>>50
ＤＬは早漏タイヤ

>>59
今回ゲストが全員地味目だから大丈夫かも。

>58
昔は年に一回くらい勝ったりしてたんだけどね。
ノリックと一緒で４ｓｔがあわないのかも知れないね。
個人的には活躍してほしい選手なのだが

ノッリクとか話ならんわ
ナツカシス

↑FZRｷﾀｺﾚ

>>62
2st4stというより、エース様が勝ってたのはNSRの時だから
ホンダ車とのマッチングが良かったんじゃないかな。
それだけにポンスの消滅は激しく切なかったなぁ・・・
エース様＋RCVでどれだけやれるか見たかった。

SBK第一戦は今夜20:55にJｽﾎﾟ

>>65
あの頃はホンダは無敵だった。
その割に…。
ヤマハはエース様に甘いな。
移籍初年度の時も、あぼーんしてたのを待ってあげてたものな。
その10分の一位、日本人にも優しくなれれば…

M1最初期の頃はビアッジよりエース様のほうが速かったしねぇ…。
まあ、その所為で開発がエース様よりになってロッシ加入まで続いた
M1迷走の始まりになった訳だが。
とりあえず、4ストが苦手ってことはなさそう。

ＢＳに新沼健治でてるな

エースさま勝ってた頃ってレッドブルヤマハじゃなかったっけ？
どっちにしろ、速さはあるが開発能力ゼロということか
と言うことは、開発能力のあるロッシが作ったＭ１にのる
というのは、ちょうどイイのかもね

>>70
チェカが勝ったのはホンダ時代だろ。
それにヤマハ時代はマルボロヤマハだし。

>66
ちとすまない。　第一日曜はスカパーの無料開放日だと思うのだが何時からですか？
4日0：00〜4日23：59　だけ？

だとしたら・・・・SBK見れないな

ゴメ。　ケビンだと思って許して。

5日の0：00〜23；59ですか？

ケビンだと思えないけど許すよ

>71
あれ？そうだったっけ？
年のせいか、記憶がごっちゃになってるな

SBKは4日20:55〜22:55だから無料開放で見るのは無理じゃない

10年位前の雑誌読んでたらNSR500Vが売ってた。
いい時代だったなぁと改めて思った。


800ﾏｿだからどうせ買えないけど・・・

さりげなくドカが211Vを作ってきたらしい

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/irta1st/TimeTable20060303.html

いっちゃん遅いけど。

>>67
>その10分の一位、日本人にも優しくなれれば…
十分やさしいじゃないか　１０年以上もＡを飼ってるじゃないか

伊藤真一が頸椎ねんざで、辻村猛が第三腰椎横突起骨折、右足親指根本骨折、右足４指骨折。
開幕戦には間に合いそう。
それと2006CBR1000RRが二台がたぶんオシャカ。
TSRorz
http://www.tsrjp.com/races/aj/index.php?MainFile=fn.html&mode=output&date=2006-03

チェカって、今まで自分中心にして開発したことってあったっけ？
いつも猿や禿が前に先導して開発してたから、
自分の主張通りにマシンが出来上がったのは今回が初めてじゃないのかな。

>>81
開発も何も初乗りのカタールですでに速かったじゃん。
開発にかかる前から速かったんだよ。

>>82
？？
俺は速さなんて聞いてないけど。
自分が中心になって開発したことあるかどうか聞いてるんだが・・。

>>83
自分が中心になって開発したから”エースさま’なんだろうがｗ

ロッシの開発したマシンでこのタイム。
走りの才能だけならチェカ＞＞ロッシ

>>81
今のM1は猿スペシャル。
サテライトで、しかも浪人寸前だったエース様の意見が取り入れられているはずが無い。
しかも乗る前はダンロップに不信感抱いていたし。
タイヤも含めて元々エース様にマッチした特性韃靼ジャマイカ

エース様が速いんじゃなくて周りが三味線ひいているだけ。

チェカどうしたんだろｗ
何だからココまで順調だと心配になってきたよ・・・・

猿１

ヘイデンは「ユーノウ」ばっかり言うけど、「知ってるでしょ？」ぐらいの意味なんですか？

インテリさんの画像見て不思議に思ったこと。

どうしてグアレスキがセテのマシンに乗ってるんだろう？

しかも、それをセテだと思って載せてるっぽいなｗ

>90
もっと軽い意味だと中学のとき習った。「〜〜なんだ、わかる？」くらいかもっと軽い感じ。

テストの時だけ早い
毎年よくある光景だが……

今年のカワサキはちょっと違うぞ！　　今のところ

エース様は4st初年度の開発ではヤマハで中心人物じゃなかったっけ

チェカも大分ちがうな・・・(´･ω･`)

>>90
ヘイデンの話癖でしょ。いちいち訳さなくてもいいと思う。
日本でいう、「まあ〜〜」とか、「〜〜みたいな感じ」とか。

日本で言う「ちょー」

ひざかたとしぞう？

わがままな膝小僧

>>90
「なのー」みたいな感じ。

「ペドロサ小さくてかわいいなのー」
「ロッシに負けないなのー」とか。

う、うさたん！？

>>90
ロッシはインタビューをかならずYesから始めるな。

>>104
あれは、「旦那様」って意味だな。

>>104
日本人がつい「そうですね〜」と初めてしまうのと同じだな…

ところでエース様は気が弱くて（いい人過ぎで）開発が進まなかった
んじゃなかったけか＠ｽﾍﾟｲｿたん雑誌情報

>>106
それを無能という

>>107
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

いい人やけどだめやん

そりゃなあ。
ここ数年で言えば禿とか猿とかｶﾋﾟﾛｼﾐｻｲﾙとかのチームメイトだから
いい人にもみえるわ

>>106
マジレスすると

M1のセッティングの幅、可変性が広すぎて、
猿&バージェスが来るまで
ヤマハエンジニアも経験的なカンであれこれするだけで
本質的にどこをどう弄っていいかわからなかった。

ロッシの自伝にそんなことが書いてあた。

>>111
つまりロッシの自伝によると
ロッシとバージェスのおかげということですね

>>111
ロッシ自伝がマジなら
自分とこで扱えないものを作ってしまったヤマハって一体

それだけフレキシブルな設計ってことでは？
逆に確固たる思想が無かったと言えるかもしれないけど

要するに完成度低いってこと

>>114
その確固たる思想ってのは何事にも重要だぞ。
間違ってたら元も子もないが。

チェカは何か悪いもんでも食べたんか

ライダーがアレだったから

ロッシと中野とカピロッシ以外、開発なんかできないんじゃないか

>>117
TECH3が居心地いいとか信頼出来るメカがいるとかかなぁ

>>116
ニッキの週回数見ると必死さが伝わってくるよ…

へﾚｽ2日目、トップ３がタイヤ3メーカーそろい踏み。
中野もチェカもスゲェェェ
猿はいい加減に汁

バイクメーカーって、最高速とか馬力だすことは出来るけど、
人が乗って速く走るのがどんなのかは、わからないってケニー（親）が
言ってたよ。
スズキとかもシュワンツが来るまで、フレームは剛性が高ければ高いほどいい
って設計だったらしいけど、ある程度はしなった方がいいって指摘でそうしたら
良くなったとか。

4輪は割りと設計通りに行くみたいだけど。

>>91
直った。
中の人、やっぱこことかチェックしてるんだなきっと。

いつもありがとうございます＞中の人

そういえば今年はｽﾍﾟｲｿはIRTA見学に行かないのか？

>>122
そんなヤマハにとにかく馬力出せ、あとはオレがナントカするからといって
３連覇以降タイトル取れなかった人の発言だと重みあるなあ。
そのバカの言うこと無視して車体バランス方向に開発したのがOW61。
８３年の引退は自分が間違ってたことを認めた上での引退って意味もあるしな。
おかげでローソンはいい思いさせてもらったみたいだし。

>125
？？
すまん、誰をけなして誰をほめてるかヨクワカラソ漏れは逝ったほうがいい？

>>125はケニーにサインを断られた過去でもあるんだろうか

時折私怨があるとしか思えない書き込みあるよね

原田にわざとぶつかって総合優勝取らせなかったやつって誰だっけ？

>>129
カピロッシ

そんなネタに固着すっからコーラに「バイクは宗教と似ている」って言われんだよ。

それにしてもウゼェ。
何なんだ？ＷＢＣって？　参加国も少なけりゃ政治色プンプンの世界一決定戦って何よ？
単にオリンピックから排除されたがためのやっつけじゃねーかよ。
あ〜。野球なんて糞嫌いな俺にはマジでウゼェ。
嫁売りじゃなくて放送権買えや！ＮＨＫ！
反日国家の番組なんていらねえんじゃゴラァ！


ほんと最後の護送船団のマスゴミを掃除してくれよ竜馬・・・

>>130
レスありがとう。カピロッシ氏ね

>>131
ウゼェ

お前もアレだから

つかNHKにはGP買って欲しい

テレビ大阪が買って再び千歳屋の絶叫を聞きたい

NHKが今度GPを放送するなら半島のダダ見人のため、
綺麗に日の丸と君が代スルーってことでokですか？

日本人が表彰台トップを取る可能性がある間は戻って
こなくていいよ。

TECH3も黄色なのね〜。
ダンロップカラーなのか、なるほど。

鱸もtech-3カラーリングもう少し考えたらいいのに。
どっちも単色のベタ塗りだからどうしてももっさり見えてしまう。
camel
マシンのカラーリングってデザイナーとかいないんすかね？

>>125の発言は別に気にならんけど
>>122の発言はいつの時代の話をしてるんだ！と目を疑う
テストライダーの存在は消去かよ　笑）

>>139
デザイナーとはデザインを担当している（した）人のこと
居ないわけ無い　爆笑）

自分とセンスが合わないからって他人の存在を消すな

今ｼｰｽﾞﾝは日テレで見れなくなったんですか？

>>141
俺はいつも地上波でmotogpを見てるけど、今シーズンもライブではないが
一応放送予定になっている。
雑誌の番組予定表を見ればわかるぞ。

>>80
TSR…orz

>>139
3行目の「camel 」が気になる…。

ﾝﾀﾞはﾅｶｰﾉが喉から手が出るほど欲しいだろうなｗ
もっと低迷すればｲｲさ（ry

ジャンクスポーツははPM7:58だぞ
中野真矢だからミレ

誰もみない？

見る！！

>>145
そうか？若くて才能ある奴奴抱えまくりで中野に食指を伸ばすゆとりなんか無いと思うけど。
個人的には中野にはいつまでも「対ホンダ」のライダーでいて欲しい。つうか今更ホンダに
移籍するとは思えないけど。ホンダは外様日本人ライダーに激しく冷たいし。

>>149
元スズキワークスで、元RC甲子園ライダーの亀谷長純にはやさしいぞ。

>>149
このままの調子でシーズンが推移すれば中野スレも定例行事をやらずにすむな。

>>150
つ「いとこの存在」

いや、不謹慎だがマジでこれが大きいと思う。あとは03年筑波での南ア・セテばりの勝利を
見せたことかな。あの勝ち方は本気で彼が降臨したのかと思った。そのあとサッパリだが。

浜ちゃん早くﾅｶﾉに振ってあげて！
すごいヒマそう。

>>153
未だに何も弄られてないね（涙

ま、事前アンケートの答えがつまらなかったからでしょ
または普通にカットされてるんだろうね

あっさりだな。もっと突っ込んで聞いて欲しいな

僕も千葉出身です
言えよ！

>>156
突っ込むほどの内容じゃないし

実況すんな

FP3でロッシ走ってないのなんで？

やるだけのことはやったから、あとは日本時間10時からのBMWアワードに
備えて休んでいるのかな

いゃー浜ちゃん面白かったなぁー

完全ウェットですよ

雨?

うーん、そりゃ残念だ。雨だろうがなんだろうが猿が圧倒的に有利なのは
変わらんと思うけど、ダンロップと石橋のウェットタイヤはどうだろうか

BSはレインよかったよな。こりゃホッパーあたりがBMWとっちゃうんじゃねーか？

>>165
意表をついてプニあるいはヴァー。
順当に行けば中野も十分にあり得る。

インテリさん、そろそろ、BWM直しませんか？

>>167
本当だ(ノд｀)ｱﾁｬｰ ありがとうございます・・・

本人かよ　笑

ＬＶ、Realはダメだ

>>168
ちょｗｗｗ

ロッシは今年も大人げなく、相変わらずメランドリは若くて、スズキファンは

誤爆すまん

>>168
(ﾟдﾟ)

キャメルヤマハのカラー、車体は淡くなったけどツナギはそのまんまやね。
ライディング中の写真観るとちょっと違和感。

江戸、断トツだったな

エドワーズ喜び過ぎ　笑

あそこのコーナー入り口はオイルでも浮いてたのかな。
きっちりエース様が魅せてくれたのは素晴らしい

ツナギも１回変わったよ
つか、ツナギが先に変わって、バイクが変わったのはその後

猿が自爆したとはいえ圧倒的だな
てか今年のM1は激っ速なんじゃないか・・・?

最強のナンバー2の座をかなぐり捨ててまでBMWが欲しかったのか
まぁテストの延長だしいいのかな

>>179
晴れても降っても速いしなあ。
おまけに乗ってるのが空気を読めない猿だし。
対抗馬最右翼のはずのホンダは・・・
ひょっとすると一度も勝てないかも・・・

今年は下克上狙ってる＞エド
ﾛｯｼの露払いで満足してるような人間じゃない

ロッシ、二回もこけたし。
タラレバーならやっぱロッシだったんじゃね？
このコンディションでのDLということを差し引いてもエリソンが
いい位置にいることからもやっぱ車の仕上がりが良いんじゃないかと

変わった名前が上のほうにあるのは面白いけど、
タイムアタックまで天気がもって欲しかったなあ

>>184
エリソンとヴァーはウェットだからこのポジションって感じだ。
さらに昨日までの流れだとヘイデンとメランドリも・・・

>>182
本人はかなりマジらしいね
ガチで猿の前を走る時が来たら、猿はどのような表情を見せてくれる
のだろうか?
楽しみのような恐ろしいような・・・

テスト結果きぼん

今年は江戸と猿の人間関係が大きく変わりそうだな。

江戸
日記
猿
エリソン
バーミュ
鳥
ｹﾆｰ
ｴｰｽ様
ホッパー
王子

猿とｴｰｽ様、ｹﾆｰは最終段階でｽﾞｻｰ

インテリのBMWの表記直ってる？

>>142
ありがとう、亀ﾚｽごめんちゃい

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060305002.html

今年のR1000は速いけど、クラッチトラブルが目立つよな
危ないってコレ・・・

ウェットであれなら、満足！>ニッキ
エリソン上位で驚き。

今日のバルセロナはずっと曇りで寒くて10時くらいから雨。
テレビで見てたけどやっぱロッシ速いね。一度コースにでて
セット変えてからラップ毎にどんどん飛ばしてったし。転倒
した場所はホプ、御大、チェカがこけた場所で、メランドリも
コースアウトしてた。最後のほうにズサーのチェカ曰くオイルに
乗ったのではないかとのこと。

BMWアワードのエドワーズはテスト前に今日は走るのですか？と
聞かれて「残念ながらそういうことになりそうだ。でもノーリスクで
いくよん」と言ってたので相当調子イイらしい。マシンに跨るや
大歓声を受けてたダニーたん、最後に詰めてきたヘイデン、そして鳥は
それぞれ異なるRCVを使っているとのこと。ヘイデンはずっとHRCから
新型(去年のブルノRCVじゃなくて今年のやつ)で行け！といわれるも
これまで決断できておらず、マシン製造のリードタイム上今回がタイム
リミットだったとか。ホンダ迷走+タイヤテスト進まずでちとやばそう>ﾎﾝﾀﾞ

ｽﾍﾟｲｿ氏お久しぶり!
江戸は好調ですね。精神的にも充実している感じ。
それに引き換え、ホンダ勢は・・・
やっぱり800ccで勝負した方がいいかねえ

ｽﾍﾟｲｿ毎度乙！
ホンダ迷走ってひょっとしたらと思ってたけど実際そうなんだ。
まだ何か牙を隠していそうな気もしたんだけど・・・

ありゃ平田メットが赤牛になってる。

スペイソたん乙であります！！
いやしかし、スズキは雨だと上の方に遊びに来るね。

エドは猿の事なんか気にしなくていいよ
今年駄目だったらｸﾋﾞなんだし、それに猿を何回か倒せば
他のワークスが高待遇で迎えてくれるだろうし

今年のＭ１は相当できがいいのだろう
エドはロッシの背中を見続けるだけじゃなく、
１勝でいいからしてもらいたいね
それでほかの奴もちょこちょこ勝ちつつロッシがチャンピオンになれば、
モチベが保てて続けてくれるんじゃないか？

ケニー御大がホンダ本家抑えたら…大騒ぎだろうなぁ…
（でもちょっと期待）

>>122
遅レスで申し訳ないが
それ言ったのバロス
つーかカジバに比べてﾍﾆｬﾍﾆｬ過ぎて乗ってらんない
と言われて硬くした

ﾌﾚｰﾑ剛性を落とすと言う発想が出たのは
レイニーの事故の次の年あたりじゃね？

RC211Vの基本的な仕様はロッシが最後に乗った仕様からあんまり変わってないんじゃないかと思った。

2002年　2st500と混走　HONDAの開発者は伊藤真一が一番開発に役立ったと絶賛。

2003年　ロッシの不満が爆発。しかし圧倒的強さでロッシがチャンピオン。ロッシは211Vは自分が育てたと豪語。

2004年　ロッシYAMAHAへ移籍。HONDAはバロスを主軸として開発を進めようとするが禿、へタレを筆頭にチャタに悩まされる。
テストシーズンに各ライダーがいろんな事を言うものだから開発は迷走。またバロス、セテはパーツが多すぎるとのコメントを残している。
　　　　　 結局そのままチャタが解消されずに開幕を向かえる。
　　　　　 シーズン中盤にマフラーが変わった中低速のレスポンスが良い仕様を出すがへタレが最高速が伸びる今までと同じ仕様を使い続ける。←結局昔のまま

2005年　禿をレプソルに迎えて開発をしようとするものの禿まさかの骨折。開発が完璧に出遅れる。
仕方が無いのでセテを主軸に置くも禿との意見両方を聴く事になりまたもや開発迷走。
　　　 このテスト中にもパーツが多いとのコメントを残している。開幕を迎え禿、へタレまさかの低迷。
　　　 　　来期には二人ともHONDAを離脱。

2006年　テストが始まり今度はニッキーが開発の主軸を任される。しかしここでもパーツが多い（ｒｙ
　　　　　 まるで耐久レースのようにテストを続けるニッキー。2003年からRC211Vに乗りつづけてるとはいえ彼に開発が勤まるのであろうか…心配である。

とちょっとの事実とかなり妄想入った話でした。

儲乙ｗ

ヘレスでもこのままホンダが仕上がらないまま開幕しようものならまた猿独走？
江戸は猿の忠実な僕だからつまらんシーズンになりそうな・・・
エース様のサプライズもあるかも知れんがこれもまたヤマハだしなあ。
中野・カワサキには期待しているが・・・

わざと勝たせてもらうなんて
それこそロッシが許さないだろ

>>206
でもチームメイトに負けるという事は、それこそ猿が許さんと思う。

ドカの迷走は毎年お約束なのかな。
今年もBS勢は、前半は中野すげー、後半はドカすげー、スズキ（笑）で終わりそう。

公式のインタビューで中野の意気込みが伝わってくるよ。
今年のマシンは違う見たいな。
今回のQPで雨でのパフォーマンスをさらけ出したけど。

ロッシもバイクの仕上がりを強調してるな。
コリンがBMWとってよかった、と本音を漏らしてる負けず嫌いなロッシ。

ニッキーは相変わらずのんきと言うかポジティブと言うか。

予想。

1．日記ーは来年はぺド中心になるのでやる気でず、来年やまはへ移籍。

2．ぺドは今年は意外と活躍しない。なぜならHRCから800CCになるまで無理するなと言われる。

あとは、大体いつも通り。KCはわからんが、たぶんロッシいなくなるまで十と我慢するんじゃないか。
誰に大してもでもいえるが、タレントが違いすぎる。

言い忘れたが、しんや　なかの　には期待してます。
なるべく多くポディアムにたってほしい。まじで。

KCは少なくても今年はペドより活躍するかと思っていたから、手術は
残念。

日本にもMOTOGPアカデミーみたいなのないのかな、若くないけどそういうのが国内にあればいいなあ。

ノリックがちょこちょこ頑張ってるけどまだまだだな
ところでスピリッツにロッシの記事があったけど、
掲載されていたＭ１にゴロワーズがなかったのは
契約の問題からかな？

中野は２年連続地元煙幕のメーカーに敢えて残ったんだから
結果出して当たり前って感じだな
あまり結果出す前に、今年は期待出来る、とか言わんで欲しい
頑張ってるのはみんな知っているし、応援もしている

>>213
つ MFJアカデミー

江戸はSBK風ライディングスタイルを矯正中とか言ってたが、もう完了したのかな？

ttp://www.intellimark.co.jp/bikeArticles/news20060306001.html
＞GP界きってのナイスガイで知られるカルロス・チェカだ。
＞GP界きってのナイスガイで知られるカルロス・チェカだ。
＞GP界きってのナイスガイで知られるカルロス・チェカだ。
＞GP界きってのナイスガイで知られるカルロス・チェカだ。
＞GP界きってのナイスガイで知られるカルロス・チェカだ。

うむ、やはりエース様はナイスガイだったんだな

インテリさんがここが一番のお得意さんと知ってのことだな

＞誰よりも長距離を滑り続けながらグラベルに突入した。
私にはこの部分のほうが印象的ですがね

ｴｰｽ様がナイスガイなんて常識過ぎて、ここで話題にすることでもあるまい

今年のテック３はナイスガイ揃い踏みだな。
個人的にこのチームを応援したいなぁ。

エリソンは道を示して貰うと、
吸収が非常に早いね。楽しみ。

それとヤマハがダンロップ仕様を別個に手がけてるようで興味深い。
やはりメインスポンサーになってるからなのかな。

エリソンいいんじゃない

もてぎのピットウォークの対応が
凄く良かったので応援してんだよね

彼はちゃんと前に出てきてサインしてたんだよね
すっげーイケメン ダターヨ
彼だけだったよね出てきたの　（まぁ人ｲﾅｽだったけどね）

＞MotoGPに来てからは見せた事がない程の笑顔をふりまき

俺はこれより嬉しそうなヤツの顔を知っているｗ

笑顔というか緩んだ顔は見た記憶があるな

俺の好きなヤマハに、俺の好きなライダーが揃って
俺の好きなイエローに4台染まって、みんな好調


SBKも楽しいし、今年は最高の2輪シーズンだ

MotoGP公式についに開幕戦のカウントダウンが・・・

インテリは現地天気とか便利ツールの充実ぶりが異常なほどだなｗ

エロ丸出し野郎が機嫌良く遊んでるのをみると、
とっても気分が和むｗ

ホッパイｗｗ

ヘイデンは来年移籍でヤマハって意見たまに見るけど
あんだけ揉めたのに今更ヤマハがとるのか？

ロッシがいる限り行かないんじゃ
ヤマハ側もヘイデン側も

>>232
そんな噂あるの？
アメリカの販売会社の要望が大きいとかを考えてしまうな。

ライダーを蔑ろにするとどうなるか、もう1年勉強する
みたいだな。ホンダは。

ロッシオタうぜー

>>234
噂はないけどそう予想する人の意見を結構見るからさ
ちゃんとした根拠があるのかなと

結局ｳﾜﾜﾀﾝは問題点を上手く指摘できなかったのかね
タディか鎌田が初めから2006年型のワークスRCVの開発に
携わってれば、もう少し結果が違ってたんだろうな。
今からでも元に戻したほうがいいような希ガス。
完成したら使えばいい。

ttp://www.worldsbk.tv/page/PhillipIslandHighlights/0,,11445~797859,00.html

今年のGSV-Rはそこそこ速いみたいだけど、SBKも手を抜くなよ
下手するとディフェンディングチャンピオン死んでいたぞ・・・

ニッキーは今年の成績しだいだろうけど、
悪くてサテライトとかじゃまいの
３位とかだったら残留じゃない？
ペドロサを正式なエースに据えるかもしれないけど

ニッキーはフラットあがりだからか、やっぱホンダ好きなのかな。
ショバートのファンでもあるし。

でも緑一色３兄弟もちょっと見てみたい気がする。

ヘイデンはHRCと今年来年の2年契約してるんでしょ？

あれ、2年間だった？>HRC契約

去年と今年の2年契約だよ。

ヘイデンがレプソルに代わるスポンサー連れてくるか今年勝ちまくるかしない限り苦しそう…。
既に来期の机上に上ってるのはペド・鳥だけかもね。
学ちゃんを開発ライダーに復活させてはもらえんものやろうか。
それか実戦開発＋ペドの先生として中野をなんとか引っ張ってもらって…どっちが先生だか。

>>240
乳母捨て山がなくなったからなぁ。

先のテストでは誰よりも周回を重ねていた
アワードでも最後果敢にアタックしていたし、その辺のスタンスは評価できる
ペドラサがアジャストするには若干時間がかかりそうだし、いかに序盤ホンダ内
での評価を上げるかが重要だな＞日記

開幕戦で表彰台を獲得すれば、調子乗りまくりの予感。
去年もテストでトップタイムだったような気がする。>非公式タイム

アワードだって、終了間際アタックしてたし、ウェット克服のきざし！？
がんばってるよね、ニッキー。今年も応援するよん。

でもなんかやばそうホンダ

ま、今年も迷走だな
800cc+ペドラサ(或いは鳥)に注力した方がいい

バトルできんニッキーなんかいくら調子良くても期待できん
ペドロサとメランドリの来年に照準合わせろ

ニッキーなんてカタチだけのエースにしとけ

>>245
ホンダはレプソルがいなくてもトリコロールで走るし
スポンサー持ってきても成績悪ければ終わり

なんだかんだで69番つけたがるサンデーレーサーいるし
メットもまぁ売れてるし企業に貢献してんだよね

ニッキーは顔もフォームもかっこいいからね
ホンダとしては彼をメインにしたいわな

フォームは岡田バリに地味じゃないか？

地方選によくいそうな普通なフォーム。

いや、あんなまとまったフォームのライダーはそういないって。
昔ながらのフォームで俺は好きだな＞日記

フォームでいうとペドが好き。　美しい。
ジべやロシは嫌いだｗ

ホンダがヤバいし冴えないのはここ数年定着してきた気がス

宇川はｸｽﾞだから開発は無理

>>245
ニッキーとダニーの二人のヘルメットに
レッドブルのロゴがあるけど
あれってパーソナルスポンサーなのかな？

インテリさん、もうちょっと翻訳から堅苦しさを取り除いてくれたらなぁ。
うん、わかってるよ。贅沢言ってることぐらいさ・・・ orz

人間の欲望ってのは果てしないんだな。

最近忙しくてIRTAのテスト結果なかなか見れなくてストレス溜まってたんだけど、
インテリの記事読んでストレス吹っ飛びました！

チェカの記事↓
>コーリンの区間タイムを全て更新しながら（中略）１０コーナーで転倒し
>誰　よ　り　も　長　距　離　を　滑　り　続　け　ながらグラベルに突入した。

さすがエース様！　期待通りのズサーだけでなく、しっかり滑走距離No,1！
もう最高！ホントにファンになりそうだ（ｗ
好きな江戸も公言通りBMW取ったし、あースッキリした。

そこで中野がＨＲＣへ電撃！！？？

エース様は変態

125cc小山が遅いなぁっと思ったらアプリリアが異常に速いんだね…。
カタールのテストで比べると
2005年1分52秒586　12位　ポールタイム　　1分51秒451 ミカ・カリオ
2006年1分52秒405　17位　ポールタイム　　1分50秒849　ミカ・カリオ

去年より速いのにね…。

ﾀﾙﾏｷｼってKTM解雇されてたんかよ

今年から800ccで兆戦して1000ccに勝つなんてことはやらんの？

ｲﾝﾃﾘの記事は本当に読む価値があるな
公式なんてｲﾗﾈ

インテリは写真が入ってから更に良くなったな、マヂで夢ひろがりんぐｗ

たしかにインテリが出来て以来、情報の速さを求めてない
俺は公式を読まなくなった

>>269
無理だろ・・・
それができたらどうして800ccにするのよ?って話になる

後半戦先行投入するメーカーはあるかもしれんけど

2stと4stの時みたいに混走はないの？
ＫＲとか対応できないと思うんだが

なんで？
プロトン外してホンダも入る、驚きの余裕設計なのに。

>>275
はぁ？

で、新レギュレーションの排気量以外の部分は？

3気筒133kg　4気筒148kg　5気筒163kgだっけ？

>>274
来年もホンダエンジンだろうから今のフレームのままで平気だろうということではないの？
KRが対応できない理由の方が見えないけど。

>>278
GSX750から不要なものを除いて150kgくらいかなあ。
3気筒が有利かも。

3気筒800ccで争う最高峰クラス！
なんだか萎え

単亀頭８０ｃｃヤクルトサイズのキミにいわれてもな

公式と、あと・・・らいぬぽも最近読んでないことに気付いたよ

>>282
まぁなんて下品な！

>>269
往年のRS850か・・・

KR速いが、今迄のモリワキは何だったんだろう

なんだかんだ言っても長いこと継続エントリーしてるチームだもの。
WCMにしてもパワーソースさえあればもっとタイム出せたんじゃねえの？

ｹﾆｰもやる気を出せば、過去のモリワキライダーより遥かに速いだろうしね

モリワキは
コカすと金がかかるだよって
プレッシャー与えてたんじゃね

多分、電子制御の差じゃないかなぁ＞モリワキとKR。

>>290
確か最高速にも結構差があったと思う。
レブリミットも低く設定させられてたんじゃなかろうか。

買いまくっていつ？日テレで放送するのいつ？

決勝３月２６日スペインＧＰで開幕
スカパーｃｈ３０９では予選から全戦放映

>>286
あれはﾓﾘﾜｷたんの趣味。
ＧＰのパドックにいられるだけで嬉しいみたいな風だったし。

今年は速いね

>>294
趣味じゃないだろ。
ＳＴ６００のキットパーツの件で
ホンダ脅してまでやってたんだから。

>>290
っぽいね。
モリワキはエンジン単体でのレンタルだったけど
KRは制御ユニットも借りてるってどこかで目にしたし。
生で見たMDはストレートも大変そうだったよ。

結局は電子制御無しでどれだけ走れるか?と試させるためのモルモットだった
ってことか

>>296
なんかだいたい想像つくけど
すげぇ事してたんだなモリワキ

インテリって内容濃すぎるよな。
3行でまとめて欲しいす。

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
バレンティーノ・ロッシ IRTAテスト2日目のコメント

「今日はいろいろと興味深いテストができた。マシンはリアのグリップが
良くて操りやすく、一ラップ目から速く走ることができる。気に入っている
サーキットでこのバイクに乗れることは大きな喜びだ。

ヤマハのライダーは皆ハードに走りこんでいて、それを見ていると誇りで胸が
一杯になる。3年間であのどうしようもなかったマシンを最高峰クラスのリファ
レンスにすることができたのだから。これは自分の経験とセンスの賜物だ。
もちろんチームと日本人エンジニア達のすばらしい仕事も忘れちゃいけない。
皆で一丸となって臨んだ最高の仕事の結果がここにある。言い過ぎかもしれ
ないけどこのM1は自分のムスメみたいなものだよ」

(ﾂﾂﾞｸ)

挟まれ

「今日は新型フロントサスのテストを行ってフロントタイヤの振動を完全に
消し去ることができた。少なくともこのコースではね。あとミシュランの
06仕様フロントタイヤのパフォーマンスも確認できた。

繰り返したいことがある：ホンダは見た目よりも僕らに近いところにいる。
あともう一つ：ペドロサとメランドリはヘイデンよりも危険だ。彼らのほうが
才能で勝るからだ。ダニは経験を積んできている。いいライディングを見せて
いてコンスタントだ。今日は僕の目の前で転倒してしまっていたけど。今日の
メランドリは沈んでいたけど、フィリップアイランドでは同じマシンで手の
つけようがない走りっぷりだった。だからRCV211Vの問題っていうのがそれほど
のものだとは思えない。あとチェカは絶好調だね。彼はソリッドなフロント周り
が必要なライダー。見たところダンロップがかなり手を貸しているようだ。

今日の他の話題はというと、テストを終えた後に僕らはフランコ･ウンチーニや
ドルナのメンバーと安全に関するミーティングを行った。ヘレスの縁石やセパン
の第3/10コーナーのアスファルトは改修され、ラグーナ・セカも手が加えられ
始めている。彼ら曰く、少なくとも僕らの要望の70％は達成されるとのことだ」

(ｵﾜﾘ)

ｽﾍﾟｲｿたん乙！
ライダーの要望についていけないサーキットは淘汰される運命なのかなー

と寂しい鈴鹿ファンがぼやいたりｗ

ﾛｼ冷静かつ燃えててｺﾜｽ

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
IRTAテスト詳報：キーポイント

2006年仕様のミシュランタイヤ登場はこれまでのプレシーズンの様相を
一変させることとなった。これが先週末のモンメロで見られた顛末の一因
であることは疑う余地がない：ヤマハの攻勢とホンダ陣の困惑である。

最高峰クラスのライディングスタイルが求める要求とより高速化するコーナ
ーリングは極度にエレクトロニクスを詰め込まれたマシンを登場させている。
ミシュラン技術陣は、これら最新技術を余すことなく発揮させるタイヤを
新たに生み出さざるを得ない状況におかれている。

(ﾂﾂﾞｸ)

フランス人エンジニアたちはライダーがコーナー前半でより信頼感を持てる
ようにタイヤ側面のグリップをより向上させた新世代のタイヤを造り上げる
一方、特にフロントタイヤがクリップ通過後のアクセルオープン時に安定性
を失わず、接地感に優れる高グリップを追求した。つまり今年度投入される
ミシュランタイヤは250ccマシンの如くコーナーに飛び込み、SBKさながらの
コーナーアウトを可能とするものだといえる。

プロファイルの大幅な変更を行うことなくこの難題に臨むにあたり、ミシュラン
はタイヤ幅の拡張を行わざるを得なくなった。ホイールリム幅の寸法制限さえ
なければ容易なことだが、フランス人たちは最新技術を投入することでこの技術
的難題を克服している。

より幅広なリアタイヤの適用は設置面を増大させ強力なグリップを生み出し、
前世代のタイヤに合わせ込まれたシャーシのセッティングを文字通り粉微塵に
してしまったことは想像に難くない。まさにこれが今回すべてのホンダ勢を
襲った大問題であり、一方のヤマハがプレシーズン開始当初に抱えていたトラ
ブルの原因である。

(ﾂﾂﾞｸ)

ヤマハが前年度仕様をベースにしたマシンを熟成させたことに対し、ホンダは
大きくスペックを変更した06仕様を今回投入している。日本人技術者の言う
"ささやかな変更"はホンダライダー勢がゼロから慣れなくてはならない状況を
生み出しており、ここに新世代のタイヤが組み合わさってHRCのライダーが頭を
抱え込むこととなった。トラブルの原因がマシンなのか、タイヤなのか、はてまた
その組み合わせなのかが分からなくなったからだ。

その解明に時間がかかるほどに黄色のパドックは穏やかなレースウィークを
過ごすことになるだろう。

(ｵﾜﾘ)

ｵﾏｹ：レプソルはHRCワークスチーム専用のｽﾍﾟｼｬﾙｶﾞｿﾘﾝ：CTR22-HRCを
IRTAテスト中に発表。世界各国から取り寄せる20種類にも及ぶ成分から
成り立つこの新ガソリンは朝霞研究所でテストされ、特定回転レンジで
実に2〜3パーセントのエンジン出力向上が見られたのだとか。

パーツ腐食の問題はなく、燃費は調整後に合格レベルとなり、ワークス
ライダーによる最終テストにおいても十二分に体感できる成果が見られた
とのこと。既にMotoGP指定の検査はクリアしていて、現在年間消費分に
あたる25,000�gの生産にはいっているとか。

やられたぜ>>302 あとお連れ巣に乙！

ワークスマシンはまだしも、サテライト仕様のマシンまで低空飛行になったからな
新しいMIが合ってないんだろうな
まるで2004年の再現だな

ｽﾍﾟ乙
今年もワクワクしてきたぞ！

スペ乙！

ガーやんに轢かれたウンチーニが安全委員会ﾒﾝﾊﾞなのかｗ

ｽﾍﾟｲｿたそ乙。

ミシュランとホンダの関係って思ったほど密接じゃないんだ。
メーカーよりもライダー重視なのかな。

あと、猿の16ｲﾝﾁリヤタイヤについてはノーコメントなのかな

スペタン乙(*´∀｀)ﾉｼ

ＳＢＫの乗り方が適してるって事かな？
コーリンが今年のマシンを溺愛してるのはそのせいかしらん

>>314
江戸は去年暮れから、乗り方変えてるよ

>>312
タイヤのハンデがあったくらいのほうが面白くなるんだから
少しはホンダに合わせてやってくれればいいのに

>>312
ヤマハはテスト最初に問題解決して、ホンダがいまこの問題にぶち当たっている
ことで、いかにロッシ（ヤマハ)優先か分かるよね。
ミシュランは内心ロッシ以外はどうでもいいと思っていると思われ。

>>308
Hola!
Que te parece si descansamos tomando un cafe?

世界最先端の技術力を競ってるんだから、世界最高のライディングとマシンの組み合わせをプリファレンスにするのは当然。
それを使ってロッシに追いつき追い越せたら今度はそっちがプリファレンス。

>>318の直訳

ゴルァ！
食えって。まずはトマトのあんかけからいかがですか？

レプソルはやっと自社の燃料をHRCに使ってもらえるのか

>>320
ワロタw
空耳かっつのw

燃料に差なんかつけていいのか

レプソルもエルフも、オイル含めてウチのが優秀ってとこ見せたいからサポートしてんだろ。
Ｆ１ターボ時代のシェルの超有害スペシャルガソリンのおかげで、今は１００％成分指定されちゃってるけど、
それでも産地の違いで特性違ってくるからね。
レプソルがあえて発表したのは、これまではほぼ全車エルフのガソリン使ってるって噂があるから。

まぁ缶の中身はみんな入れ替えてるけどね。

噂って言うかエルフの燃料缶がレプソルに置いてたしね
まさかエルフ缶にレプソルの燃料入れてる訳ないし

ロッシはメランドリとペドロサを潰しにかかるのか

俺はニッキーを応援するぜ

ニッキーには負けんよ

潰すもなにも、スタートで置いていきそう･･･
猿に挑戦するにはスタートから逃げまくるしかない

ロッシだけ正しいという思い込みが他のライダーにあるんじゃ？
チャレンジャーなんだからどんどんインにねじ込んでいかなきゃ。
ロッシだって、タイトルとる前は礼儀知らずなほどやってたのさ。
俺のラインだ、あたりたくなけりゃベビーフェイスのロッシが
引けってくらいで丁度良いのさ。逃げまくるなって情けない。

ロッシがエドやチェカに目を向けてくれるのがとても嬉しい。
自分が開発したＭ１がこれだけ皆が乗りやすい
素晴らしいマシンになる事は自信がでるし
やる気も上がるよね。

スズキも頑張ってもらいたいものだ。

ロッシは自分にハム皮ないヤツにはフレンドリーなのだ

ハムの皮ってムカツクもんな

俺はアスコの皮が何よりムカつく...

チンコノ河か

そんなの切っちゃえ！

俺様の皮も大先生の頭髪のようにズルムケになりたいが、
到底かないそうもない願いだ。

>>331
そーゆー問題じゃなくってニッキーの乗り方の問題だべ
スライドしまくりでインを締められない

>>339
何かさ、ヘイデンもナイスガイって振る舞いじゃん。
グッドマンになるのはチャンピオンになってからでも遅くない。
ライディングだけを追い求めて独自スタイルで勝ちたいのかも
しれないが、口の悪さでも態度の悪さでも背負った市場の力でも
何でも利用して勝ちに行って欲しいわけだよ。
存分に打ち負かしてからそのあとで格好のことも考えて欲しいな。
今年こそロッシを打ち負かすバトルが見たい！

ヤツが態度悪いのは岡田に対してだけ

＞口の悪さでも態度の悪さでも背負った市場の力でも何でも利用して
これなんてビアッジ？

>>341
ビアッジに対してでしょ

ロッシに無能呼ばわりされたヘイデンが
ポディウムのてっぺんでロッシと握手する姿をﾐﾀｽ

ペドロサのメットが新しくなってるな。
旧モデルも売ってなかったけど日本で販売しないのかな。

言えば廻してくれるよ。
うまく頼まないとダメだけどな。

セテまだ74つけてるね。
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2006/mgp/catalunya-test-march/5/20.jpg

真ん中のはテストライダーのイタリア人?
なんだこの強烈なルックスはw

セテいい奴だな　外すと思ったけど、今年も応援するぞ

ロッシも７４つけててくれてるかな…

>>350
メットのてっぺんあたりについてるよ。

2003年当時のレギュラーライダーはどっかしらかに殆どつけてる。
エリアスも確かつけてたなぁ

>>351
後頭部だったはず

青木琢磨が怪我をして、青木が乗るはずだった４気筒にセテが乗った。。
加藤が亡くなって、加藤が乗るはずだったワークスにセテが乗った。

そう聞いたけどこれは本当？

>>353
　
　ま　た　か

次はカピか・・・因果応報という奴だな・・・

>>353
青木はVツインテストしてたし青木の予定車ではないだろ

>>347
セテの視線の先

ビアッジを偲んでんだよ

BSは各チーム毎に特性の異なる(というか合わせた)タイヤを供給してるらしいけど
ミシュランはどうなんだろ？
もし全チームに全く同じタイヤが供給されているならヤマハには合うがホンダに合
わないタイヤを作らせる事もできるんだろうか？
陰謀説みたいだけど猿にはそこまでの権力は？
ｽﾍﾟｲｿ情報読むと勘ぐってしまうな。

ヤマハに合うタイヤそのまま供給したらホンダに合わないんじゃね？

BSに革新を求めるのはﾑﾘなようだ

>>347の真ん中の人のモミアゲを見てロン・ハスラムを思い出した。

>>357
uho！

>>359
ヤマハに合わせたって言うより、ミシュランが持ち込んだタイヤに車体をアジャスト出来た
チームが速いって感じだけどな。
ヤマハも振動問題がミシュランの太くなったリアタイヤが原因だったと書いてあるし。
正しい方向に開発出来てるかどうかがカギの様な気がする。

やっぱりホンダは中心となって開発を引っ張るライダーがいないのが痛いな。
丁度猿が来る前のヤマハみたいに、自分達の手の内に正解が有るんだろうけど、どれが
正しい方向か決めかねてる感じだ。
方向が定まればホンダは強いと思うんだが・・・

>>347の左端の人は、セテとヴィットのuhoな関係に吐きそう

>>318
Pues, vale! Te invito yo en uno que está al lado de mi piso...je,je!

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
IRTAテスト詳報：フォルトゥーナ・ホンダ

以前の笑顔は張り詰めた緊張感にとって代わり、あまりにも遅く、新型マシンに
全く納得できていないメランドリは、05年終盤の好調さを支えていた穏やかさを
失っている。ホンダに責任を押し付けるのはフェアとはいえないが、”アンチ・
バレンティーノ”と呼ばれるイタリアンライダーはそのプレッシャーに負けかけ
ているように見える。しかし本人はそう思っていないようだ。

「冬季テスト期間中はかなり走りこんだけれど心身ともこうなることはなかった。
自分がアンチ・ロッシと呼ばれることは嬉しいさ。それでプレッシャーを感じる
ことはない。自分には失うものがないからだ。あと、ここ数年誰も勝てない相手
に自分が負けてもたいしたことはないだろ？」

(ﾂﾂﾞｸ)

しかしメランドリの口調は今一つ真実の重みに欠け、抱えている問題を隠す
こともできない。「トルコとバレンシアでの勝利、そして11月のセパンの頃は
上手くいきそうだと思っていた」マレーシアにおけるレースタイヤでの彼の
好調ぶりは誰もが認めたが、06仕様RCVの投入から何かがおかしくなる。セパン
ではラップタイムが伸び悩みバルセロナではさらに状況が悪化してしまう。
「問題があることは僕ら全員が知っている。ただ残念なのは誰も解決策を見つけ
られないということだ」

−具体的にどのような問題があるのですか？
「コーナーインとコーナーリング中で去年のような安定感が得られない。マレー
シアではミシュランの新タイヤのせいだと確信していた。でもここに来てやらな
きゃならないのはセッティングを見つけることだと分かった」

−ライディングそのものの調子はいかがですか？
「ミスもあったと思っている。でも05仕様では問題がなく初日から速く走れた
のに今のマシンではそれが難しい。ホンダと解決策を見つけなければならない
んだ。たぶん新マシンの方向性を決めた人は僕とは違う要望を持っていたんだ
ろうね」

(ﾂﾂﾞｸ)

今日も挟まれ

−その方向性は誰が定めたのでしょう？
「しらないんだ。僕ではないよ．．．」

−かなり心配そうに見えますが
「アタマにきてる。思うようにマシンを走らせていないからだ。でも心配は
していない。少なくとも今はね。これがシーズン中盤だったら心配するだろ
うけど。ホンダが3日で新マシンを持ってこれるというつもりはないけど必ず
問題を片付けるはずだと信じている。僕ら全員が120％この状況を乗り越えよ
うとしていることはポジティブだ」

−2005年のマシンを再投入する可能性は？
「僕の口からは言えないね。ホンダはいつも何をしたいかハッキリしているんだ。
これだけのエンジニアがいる。ソリューションを見つけ出すはずだよ」

(ｵﾜﾘ)

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
IRTAテスト詳報：フォルトゥーナ・ホンダ　(ﾂﾂﾞｷ)
トニ・エリアス　インタビュー

「初日は8番手につけることができた。胸を張れるものじゃないけど
この3日間のベストタイム。他のホンダ勢と同レベルで走れてメラン
ドリのコンマ一秒落ちだった。2日目は気温がガラリと変わってしまった。
路面温度は前日より3度しか下がっていなかったけど体感的にはとても
寒かった。アスファルトが冷たい分リアのグリップが足りず、どうしても
初日の温度にはならなくて結局10〜15℃もタイヤの温度が低かった。路面
温度の差は3℃しか変わらなかったのにね。

初日より一秒もラップが遅くなり、当たり前だけど満足はできなかった。
ミシュランの新タイヤでテストをしていたんだけど上手くいかなかった。
最終日に何とか温度の問題を解決しようと準備していたのだけどウェット
ではどうしようもなかった。午前の約40分のレインセッション中は全くダメで
午後に少し良くなった。ヘレスでは天候がいいことを祈っているよ。今の時点
で僕らはギリギリの線でマシンを走らせている。ピリピリはしていないけどね。
初日は上手くいっていたし、他のホンダがトップ独占で自分は3秒遅れ、って
いうわけでもないからさ」

(ｵｼﾏｲ)

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
IRTAテスト詳報：”ホンダ・パズル〜4つのRCV〜”より

ニッキー・ヘイデンのRCV：

．．．さらに混迷を深めるのは"ブルノのマシン"と呼ばれるもう一台のRCVだ。
ヘイデンが使用しているこのマシンは昨年ビアッジとジベルナウがチェコで
テストを行ったRCVの発展型である。ホリイケ氏は説明する：

「ここ2年間チャンピオンシップを逃したことから、我々はバレンティーノに
敗れたレースの全てを分析し再検討しました。この結果”より高度なハンド
リング”を持つマシンを造る必要性があると判断に至っています。エンジンには
問題点はなかったものの、理想のシャーシを生み出すためにはパワーユニットの
小型化が必須と分かりました。

より長いスイングアームを組むことで現在のホイールベースを保ち、ブレーキン
グ性能はより向上しています。コーナーリングにおいてはここ数年のRCVは非常
に安定していました。スタビリティ過多であったのかもしれません。今回の仕様
ではこの安定性をわずかに落としています。エンジンは外観こそ異なりますが
パフォーマンスは維持されています。

我々はニッキーのマシンが昨年度の仕様を上回る潜在能力があることを全く
疑っていません。まもなくペドロサにも同じマシンを供給できるでしょう。
現在ニッキーは数種類のシャーシと2種類のリアアームのテストを行っています。
組み合わせは多様ですが過去4年間におけるMotoGPでの経験を彼は備えています。
オカダ氏のサポートも助けになることでしょう」

(ｵｼﾏｲ)

スペインは９時間半位の時差かな？
俺もスペイン語習いたいな。世界で３番目に使ってる人多いし
南米行ったら困らないしね。ブラジル以外

方向性を決めたのはｳﾜﾜﾀﾝなんだろうな
そして開発ライダーをクビってとこか
RCVの初期型の開発当初の話を思い出す

ｽﾍﾟｲﾝさん乙。
ホンダ、やばげやなぁ。
M1+ロッシのラインの自由度というのはRCVのネガの部分を知ってる
ロッシがRCVに勝つために、無理やり作ったもので
彼だけが扱える物だった　という気がするんだよな。
それを２年掛けて他が乗れるように丸め込んできた物が06M1。
ｽﾍﾟｲﾝ記事読んでるとホンダは04M1のコピーを作ろうとしてるように感じる

>>374
そうかな俺にはホンダエンジニアがいまだにライダーを無視して、
空理空論の理想のバイクを作ろうとしてるようにしか思えん。

>>375
俺もそう思う。
ホンダの本音は「ニッキーちゃんと走れや」ってとこじゃまいか。

多分、先生に乗せれば無類の速さを発揮する

４つのRCVで四点セット作戦です

ライダー無視つうか乗る人に優しくないってのはあるのかもなー。
ベイリスがコケまくった事とか

日記が乗ってるのがブルノ発展型、
鳥が乗ってるのがブルノ仕様そのまま型ってことでおｋ？

>>379
あれは、ベイリスがドカからの乗り換えに対応できなかっただけじゃ・・

たまにはホンダが低迷するシーズンもいいかもしれん
ヤマハ、カワサキ、ドカ、スズキ、ホンダとか。

海のものとも山のものとも知れないブルノ仕様なんてお蔵入りにして、05発展型で
いけばいいじゃんと思うけど、06M1の完成度を見ると新型に賭けざるを得ないのかねえ

4つのRCV
数種類のフレーム
2つのリアアーム



無論、テストするパーツはこれだけじゃないんだから
最適な組み合わせ見付ける前に確実にテスト期間終わるな
見付かったとしても走り込みが全くできん

>>377
「に」？

ｽﾍﾟｲｿｰｰーーーー！お疲れちゃんばい。

>>385
正）　無論、先生が乗れば無類の速さを発揮する

>>385
正）　多分、先生にょ乗せれば無類の速さを発揮するにょー

今後はハンドリング性能がキーポイントになってくるのかねぇ？
今、調子のいいカワサキも八代がハンドリングをベタボメしてたし。他は貶してたけど。

丹紀伊はヤッテラレンナ。って感じかな？あと
スペイン様の日本語訳はスバラしいですね。
インタビュー受けてる人ごとに、言葉ずかいとか本人の口調みたいなのが
出るともっとわくわくすると思います。乙。

ま、テストはテストさ。
もうすぐ開幕、ガチンコやってみてからだな。
去年の開幕戦の最終コーナーみたいな事件で
流れは変ちゃうものじゃんか。

ハンドリングと言ったらGSV‐RとZX−RRでしょう。
この二つのマシンはエンジンさえ・・・・・・・・

鱸の来年はGSX-R750で出た方が早いかもw

スズキとカワサキも単独ならそれなりにいけるけど
集団になるとエンジンに足を引っ張られるのが痛いな。

>>390
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

要求は果てしないのねｗ
キャラ口調は脳内補填すればいい希ガス

>>394
コーナーいくら速くても前にマシンいたらダメだからねぇ

丸コメは少々新型に対応出来ないからと言って
すぐにマシンの性にするのはどうかなぁ
開発担当から変更点を説明されても走りで変更に対応出来てないだけと思われるだけではないかなぁ
この後対応出来てしまったら、あの時の言葉はなんだったんだ、と思われてしまうだろう

>>366
NHKのスペイン語会話で習った文をそのまま書いただけなので、
ちょっと意味が分かりません・・・。

Hola!
こんにちは
Que te parece si descansamos tomando un cafe?
コーヒーでも飲んで休まない？
Si claro.　ええもちろん
No alora no.　今は結構です

>>398
「ぷぇっ！ばーろー！僕の部屋に君を招待します。」

じゃないかと思う。

>>366
スペインの掲示板を覗くとよくjejeって書いてあるんだけど、どういう意味？

ヨシ、分かた！漏れが家の隣にある店(?)でおごっちゃる。。へへ！

訳してもらったよ。
>>400
スペイン語ではjeでへと発音する。
あとhは発音しないのでholaオラとなる。
基本的にそのままカタカナ読みするだけで近い発音できるのがスペイン語の特徴。

>>401
じゃあjejeって笑い声みたいなものなの？

いいなこの流れ
開幕迄スペ淫語教室だなｗ

paellaの発音はぱえーじゃ？ぱえーりゃ？

>>402
でしょ。英語でもheheと掲示板で書いてたよ。
スペイソに聞きたいんだけど、スペイン語ネイティブはそのまま話すだけで
ポルトガル語ネイティブと会話できると聞いたけど本当ですか？
同じロマンス語のイタリア語やフランス語はどうですか？

>>405
サンクス。ずっと疑問に思ってたから、スッキリした。
知人が昔にカタルーニャに出張してたことがあるんだけど、
スペイン語≒ポルトガル語だって言ってた。
その人にカタラン語とフランス語も意思疎通できるって聞いたことはあるけど、
本当のところはどうなんだろう？

>>404
あまりよく覚えていないんだけど（汗）、どっちでもよかったような・・。
パエージャの方が使われていた気がする。llaで読みがジャだったかな。
素人に毛が生えたようなものなんで・・。

>>406
なるほど。
日本人にはポルトガル語のほうが聞き取り難しいんだよね。
というよりスペイン語が楽というべきか。
フランス語の聞き取りはは相当難しいね。
F1のアロンゾがルノーのチームでフランス語でも会話していると
聞いたことあるから、けっこうすぐにできるようになるんだろうね。

＞”より高度なハンドリング”を持つマシンを造る必要性があると判断に至っています。
＞エンジンには問題点はなかったものの、理想のシャーシを生み出すためには
＞パワーユニットの小型化が必須と分かりました。
＞より長いスイングアームを組むことで現在のホイールベースを保ち

これってロッシが１年前に言ってたことそのまんまじゃん・・・
「ホンダは必死でM1の寸法を測定してるんじゃない？
　でもRCVのエンジンはでかすぎて長いスイングアームは組めっこないよへへへ」
って

jejeje

スイングアームの長さはヤマハはＲ１でもずっと言ってて、
Ｍ１では、並列４気筒のレイアウト説明するのに良く言ってたよね。
ホンダもＲＣＶの初年度じゃできるだけ長さとったって言ってたけど、
去年は短くしたって言ってたよなあ。

かたるーにゃ♪

カタルーニャのことは語るーにゃ

>>413
('A`)

てじなーにゃ♪

>>414
m9（＾Д＾）ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwww

>>409
後追いかぁ

ロッシですら、他のライダーが乗りやすい状態に持ってくるのに３年かかったのに
後追いしてどーすんだかなぁ…

しかも、04-05M1って現在ホンダが大量に抱えてるようなチビっこライダーに不向きなマシンじゃん

ホンダは、今年3クラスともタイトル逃すに1票。

>>418
あまりにも単純。

>>417
猿が他のライダーが乗りやすい状態にしようとしていたのかな？
特別扱いしてくれないホンダに愛想を尽かして出てったんだからそれはないと思う。

>>419
んー、でもさー、冬季テストのタイムをおいといても
250も125もあんまり勝てそうな雰囲気のライダーいなくない？

>>420
自分の要望に応えてくれた結果、乗りやすくなっていったマシン（ヤマハ）と
自分の要望を蹴って、他のライダーの乗りやすさを優先させた（マシン（ホンダ）の違いでしょ。

ロッシ主体で乗りやすくしたか
ホンダ主体で乗りやすくしたか。

トーチュウF1Expressにレプソルホンダの田中監督のインタビューがあった。
IRTA直前のもので、マシン作りはヘイデンに任せているそうな。
で、最後は次のように締めくくられている。

>「当然、チャンピオン獲得、タイトル奪還が最大の目標です。
>今年のバイクは、速さはもちろんレースに強いバイクに仕上げてきた。
>その前哨戦となる今週末のバルセロナ・テストは、面白い戦いになると信じている。
>期待していてください」

>>413
二次旋回中にスロットルの開け閉めでラインを自由に変更出来るのはヤマハの十八番です
所謂ヤマハハンドリングという奴ですよ

>>424は>>374宛

>>424
免許とってバイクに乗れる様になったら、また来いよ。
それまで待っててやるからさ。

419は、ただのホンダオタでしたか。

>>426
未熟者め！もっと走り込め！

ttp://www.eurosport.com/motorcycling/mc_vid23913.shtml
ハダカペイントをやったＹＡＭＡＨＡにしては
地味なネーちゃんだなｗ

ロッシがカラーについてコメントしてるけど、何て言ってるの？

ｱﾌﾟﾘﾘｱとKTMあんなに必死に250の開発してるなら
2st250市販してくれんかのう

>>429
裸ペイントはドイツだよ。
ドイツGPとか、フランクフルトショーとか。

>>430
エンジンとかスズキでいいなら。

>>422
ヤマハは、ロッシが「俺のおかげ」って公言するのを許してるしね

まぁ紛れもない事実出しな

>>434
うん。
それだけにホンダの時の状態は相当嫌だっただろうね。
最近のロッシのコメントって心の底から嬉しそうだもんなぁ。
「良いマシン作ったっしょ？　褒めて褒めてっ」って感じｗ

ヤマカヤマカッてな？ロッシ

>>429,431
裸ペイントkwsk
できれば写真うp

って　ゆーかぁ　きけよっ
ホンダぁ　ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ　ジャーン
もぉー　800ccの開発にぃ　力いれてぇ
今年からぁ　走ればいいじゃん

負けてもぉ　いいわけぇ　できるじゃーん

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
IRTAテスト詳報：ジョン・ホプキンス　インタビュー

−今回のテストを終えていかがですか？
「モンメロでは自分の仕事をきっちりやった。良かったといっても構わない
だろうな。それでも興味があるのは最初のレース結果だ。自分は楽観主義に
して懐疑主義者なのさ」

−しかしマシンは遂に大幅な進歩を遂げたのでは？
「ウム。それは間違いない。サスペンションの調整だけでタイムがスルリと
上がるようになった。以前のスズキでは考えられなかったことだ。信頼性の
問題は日常茶飯事、ボックスにはいつもテスト待ちのシャーシが転がってると
いう具合だったし．．．ホンダはサスだけ合わせてやればどんなサーキット
でも速く走れると言われていた。どうやら僕らの習慣を彼らが持って行っちゃ
ったらしいな」

(ﾂﾂﾞｸ)

−ブリヂストンも良い仕事をしたようですね
「まったくだ。去年の今頃はうなされるほどひどかった。5ラップでタイヤが
ヘタるという状況だった。今回はどのタイヤでもほぼ10〜15周はいける。
昨日54ラップをこなしたところでレースシミュレーションをやってみた。
ラスト一周のタイムはベストラップからわずかコンマ3秒落ち。非常にコンス
タントだという証だ」

−緒戦に向けて準備万端のようですね
「自分の経験曰く、テストはテストでありレースはレース。全く違うものだ。
ダニのように3、4ラップは速く周れるというライダーは最初の数戦に苦しむに
決まっている。だから自分はこのプレシーズン中にコースに出たら最低7、8周
はこなしてきたのさ」

(ｵﾜﾘ)

>>390
それがインタビュー訳の究極だろね。文字でイントネーションが感じられる
ってやつ。実際に本人のコメントをたくさん聞かないとムリだろな。
いつも怒られて言い訳してるみたいなダニ、超音波系にして竹を割るような
ロッシ、落ち着いてそうでなんか怪しいメランドリ、イッちゃってるみたいな
エドワーズ．．．　脳内補完ヨロ

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
IRTAテスト詳報：新型ZXRR

明石のメーカーが送り込んできた新MotoGPマシンは紛れもなくIRTAテストでの
大きなサプライズとなった。両ライダー、殊に中野のマシンは極めて高い効率を
見せている。”効率”とは最高速を示すものではない。緑のバイクの最高速は
リストの上半分に載ることはなく、中野が全体で3位となるタイムを刻んだ2日目
のトップスピードさえ下から3番目だったからだ。ジベルナウの326.8km/hに対し
中野のZXRRは315.5km/h。デ・プニエは僅かにこれを上回るも317.7km/hに留まっ
ている。このデータはモンメロでのカワサキは爆発的なパワーではなく、直線の
差をコーナリングでカバーできるシャーシと、以前のエンジンよりも遥かにプロ
グレッシブな特性を備えていたことを如実に示している。

2006年仕様のZXRRは完全新設計となり、ようやく真のMotoGPマシンが投入される
ことになった。ナオヤ・カネコ氏はその進化を説明する：「私たちは遂にSBKコン
セプトを拭い去ることができたと言えるでしょう。これまでのバイクはスーパー
バイクの延長線上にありましたが、新型は以前のような加速/ブレーキング時の
激しい挙動がないコンパクトなエンジンを搭載しています。重心はマシンの中心線
に集中されており、これも特性向上に大きく貢献することになりました」

(ﾂﾂﾞｸ)

引き続き　ｽﾍﾟｲｿﾀﾝをお楽しみ下さい

このニューマシンはこれまでのようなヨーロッパメーカーの干渉を受けずに
日本のレース部門が生み出したものである。IRTAテスト開始直後に中野を
嘆かせた生まれたてのバイクは、分単位でライダーを喜ばせるマシンに変貌
している。ピークパワーとコーナーリング中のグリップに課題を残すとはいえ
オーバーレブ域での良好なテスト結果は今後に期待を持たせるものとなった。
既にセパンでも実施されていたこの実験は最終日に繰り返される予定だったが
レインコンディションのため持越しとなっている。

新マシンはその外観とともに電子制御を削ったことでも注目されている。
「新型のエレクトロニクス関係は前年仕様に比べてずっと簡素化されています。
ソフトウェアとは極めて敏感なものであり発生しうる問題は膨大なものになる、
という経験からです。以前のエンジンブレーキはほぼ完全な電子制御でしたが
今我々は電気的にアシストされながらも非常に高性能なメカニカルユニットを
手にしています」

(ｵﾜﾘ)

>>405
ラテン語族だから似ているっていうのが一番大きいんだけど、こっちの人の
話し方にもよるんだと思う。理解しようとして気を使っちゃう日本人よりも
南欧系は自己主張が激しいから相手にわからせようとするエネルギーがでかい。

秒単位を争うパドックでの仕事をスペイン人なんかとやってるエンジニアは
偉いなあと思うよー。すんげぇ頑固で絶対ミス認めないし、わかったとか
言ったくせにあとで仕事のやり方変えちゃうし。おれは毎日泣かされてますorz

散々ｶﾞｲｼｭﾂだけど、コーナーでタイム稼ぐマシンはレースじゃ辛いねえ・・・

ﾎｯﾊﾟｰの皮肉ｷﾂｽ(･∀･)

ｽﾍﾟ乙！

忍者はフレームも自社製になったのかな。
ホパーはｱﾝﾀのタイヤの使い方がﾏｽﾞかったんじゃないのか
という気がしないでもないが・・

ホッパーのいうことは信用ならん

>>446
いや習慣の方ね

>>446
まぁそれにしたってﾎﾊﾟｰの使い方でも保つタイヤを作れたBSは進化した、と言えるんじゃない？
この後開幕までにホンダが帳尻を合わせてこれるかどうか、見物だね。

>440
「いつも怒られて言い訳してるみたいなダニ」には爆笑しました。
スペイン様には言葉の神様がついています。

スペ氏乙。
オレもホッパーの「僕らの習慣を彼らが持って行っちゃ ったらしいな」
にはワロタｗ
本当に今年は上位から中位まで僅差の混戦になるといいな。

ホッパーはタイムにこだわりすぎてニュータイヤばかり履く。レースディスタンス走ってくれ
と秋吉がインタビューうけてたんだけどどうなんだろ

>>444
04型のM1

>>453
乗ってる人が宇宙人

>>453
ストレート下から3番目ってほど遅かったっけ

TZM＆原田とか、RSV500＆原田とか。

つーか、453のIDが阿部さんだぞ！

04型のM1はブレーキングはそこそこ良かったようだから
ロッシの鬼ブレと合わせて、コーナーの侵入で抜けることが多かったからまだ良かった。

レースで勝つにはスピードとブレーキングが重要でしょ。

阿部さんが０４年型Ｍ１のこと語ってるのか・・・

バージェスが1ラップあたり
コーナーの数は10以上あるが、
ストレートの数は1つしかないから
コーナーでタイム縮めるのが筋が通ってるって
以前に言ってたな。

ストレートで遅れてたら意味ないけどね

決勝とタイムアタックは違うからな。

ｽﾍﾟｲｿ連日おつおーーーーーーつ。
そういえばｽﾍﾟｲｿって日本に帰ってくるんじゃなかったの？

ノリックとハガってあんま仲良くないの？

結局RCVはヘイデンが開発をリードしてるの？

>>460
ラインの自由度とコーナリングスピードが相当違わないと
前にマシンがあったらストレートで全てチャラじゃないかな
ましてやブロックされたらキツイだろうし

>>465
主体的にリードしているって感じではないね･･･
ホンダが色々なライダーに色々試させている、って感じ

>>464
ずーっと接点ない感じで今まできてるからじゃないかな。
全日本の時期も微妙にずれてたと思うし。

>>465
その土台を作ってたのはクビになってホンダに就職した人

カワサキのメカさんを助けたダンロップの人、グッジョブ。
やっぱ、エース様に係わると周りの人が、皆、ナイスガイになるのかね？

スガイさんGJだな！！！



























？

>>460
バロスみたいにツッコミ命、コーナー入ったら徐行みたいなライダーに引っかかったらアウト。
タイム良くても前に出れないと負け。

04のロッシみたいに他人と全然違うラインを走ったり、
非力なエンジンのせいでスピードが落ちるのを嫌って超ワイドラインのコーナーリングとかはシビレたな。
その結果、アクセルの全開区間が誰よりも長いから、
トップスピードもホンダに負けてないように見えるとCSで読んだんだが、
今年のロッシは必死になって走ってくれなさそう。。

04ムジェロのブレーキングはマジでしびれた。

>>472
徐行は言いすぎｗ
阿部さんが騒いでたから、そういうイメージある人も居るけど
ちゃんとコーナーも速いから抜けないんだよ。
現に格上のミックはブレーキングや切り返しで苦労せずにちゃんと抜いてたし。
他のライダーも、阿部さんほど苦労してる感じは受けなかったなぁ。

もしかしたら阿部さんとﾊﾞﾛｽは使うラインや
加減速のポイントが似てたんじゃないかな。
で、ブレーキング〜クリップまでの腕が
ﾊﾞﾛｽの方が上だったから苦労してたと。

二行目はや書き込みの本意には全面的に同意。
細かい事を反論してｺﾞﾒﾝﾈ

アラーダも同じこと言ってたよ。

「バロスはとにかくギリギリで思いっきりブレーキして、後は曲がるだけって感じ
　でもレースだとそういうほうが強かったりする」

って。

レースはスーパーポールじゃねえからな。

バロスに引っかかるのは阿部だけです

>>478
んにゃ、ノリックほど酷くないが日本人はとかく引っかかりやすかったよ。
昔、誰かが言ってたけど、日本人はひとつひとつのコーナーはとても上手い。
何より美しいラインを通る。
でもレースでは理想的で無いラインをいかに上手く使えるかが出来ないとﾀﾞﾒって。
だから、バロスのようなインに切れ込んでレイトプレーキングにはみんな引っ
かかる。
予選では速くても…

>>478
ドゥーハンとかでも引っかかってたよ。
何周後かには確実に抜いてたけど。

公式のビデオ4ヶ国語あるけど、英語のコメンテータが特につまんね。
なんか台本棒読みだし、熱意みたいなものが感じられない。
聞いてて欝になる。
俺だけかな、そう思うの。

今日、大阪モーターサイクルショーに行って来た。
DLブースのノビーとハッチのトークショーより要点。
・WCMはぶっちゃけスーパーバイクより遅かった
・デルビ・ジレラ・アプは125、250ともに同一マシン
・エース様の表彰台到達は中盤戦以降？
・エリソンは調子を急激に上げてる
・中野は調子が良い
・玉田はマターリしてる
・ヒロシはKTMで頑張ってる
・マモラとコシンスキーは変な香具師だった
・ノビーはじゃんけんが異常に強い（プレゼントのじゃんけん大会で参加者全滅）
・ノビー＆ハッチは明日・明後日も登場、日曜日はコヤマックスが来る
こんな感じでした。詳細はあやふやなので聞かないでくれ…

>>482
モタショの感想ｷﾎﾞﾝﾇﾙ

>>482
十分面白いレポートだぞ。乙。

>>482
GJ!
しかし
>・マモラとコシンスキーは変な香具師だった

ここだけ昔話なのは何故だw

＞・デルビ・ジレラ・アプは125、250ともに同一マシン

え、125のジレラも中身はアプなのか

>478
いまや、引っかかる位置にすらいけないけどな

>>483
5年ぶりくらいに行ったんだけども、会場の規模が小さくなってた。
GPマシンはホンダ・ヤマハ・スズキが2台ずつ展示されてたけど、
カワサキだけ無かったのが残念だった。ドカは仕方ないとして。
アプの展示車両も無かった。でも自分的に目玉だったのは、

エース様の今シーズン仕様のM1が展示されてた。

これが一番よかった。DLカラー一色で真っ黄色だったぞ。

思い出したのでもう一点。
・コヤマックスはシャーシ・エンジンともに去年の改良型。
去年のマシンはHONDA登録だったがRS125Rとは別物。
イタリアンフレームにドイツのエンジンだそうだ。
今年のアプはやはり異常に速いらしい。

>>485
突然ハッチが過去回想モードに入って昔話の展開になりました。
>>486
ピアッジオグループ全体でマシン開発をすることになったらしい。

ってか、MotoGPクラスのホンダ契約ﾗｲﾀﾞｰでいつの間にか玉田が一番歳よりに
なってるんだよな。
ちょっとだけ、応援してあげようとｵﾓｰﾀﾖ!!

ﾊﾞﾛｽ邪魔ﾊﾞﾛｽ邪魔、同じ(ry

>>480
訂正しよう
バロスに引っかかって抜けないのは阿部だけです
これでいいかな

>>482
四円

阿部さんは別にバロスだけ抜けないわけじゃないから。

そもそも抜くってのは追いついてからのお話

と言うか阿部さんは参加してるのか？

安心

中国に住んでいるんだけど、最近インテリに入れなくなったよ
アクセス規制かかってるのかな？
うｒｌは変わってないよね

>>481
?
セテは二度と勝てないとロッシは約束しているが
その約束を果たすにはあと二周しかない...とか
ロッシの呪いは続いていく...とか
声が枯れないように二人でリレーしながらアナウンス
するじゃんか、とても日本の放送では聞けないような
コメントが続くけど、それじゃつまらんとな？

ロッシはアナキン・スカイウォーカーではないかと思う俺ガイル

０６年最終エントリーリスト
ＦＩＭ国際モーターサイクリズム連盟は１０日、２００６年ＭｏｔｏＧＰ世界選手権の最終エントリーリストを次のように発表した。
http://motogp.tiscali.com/ja/motogp/news_info/news_info_16208_1.htm?menu=home
ＭｏｔｏＧＰクラス

5. コーリン･エドワーズ （アメリカ）： キャメル･ヤマハ･チーム （ヤマハ）
6. 玉田 誠 （日本）： ＪＩＲ・コニカミノルタ･ホンダ （ホンダ）
7. カルロス・チェカ （スペイン）： テック３・ヤマハ （ヤマハ）
10. ケニー･ロバーツ （アメリカ）： チーム･ロバーツ （ＫＲ２１１Ｖ）
15. セテ･ジベルナウ （スペイン）： ドゥカティ･マールボロ･チーム （ドゥカティ）
17. ランディ･ド･プニエ （フランス）： カワサキ･レーシング･チーム （カワサキ）
21. ジョン･ホプキンス （アメリカ）： リズラ･スズキ･ＭｏｔｏＧＰ （スズキ）
24. トニ･エリアス （スペイン）： フォルトゥナ･ホンダ （ホンダ）
26. ダニ･ペドロサ （スペイン）： レプソル･ホンダ・チーム （ホンダ）
27. ケーシー･ストーナー （オーストラリア）： ホンダ・LCR （ホンダ）
30. ホセ・ルイス・カルドソ （スペイン）： プラマック・ダンティーン･ＭｏｔｏＧＰ （ドゥカティ）
33. マルコ･メランドリ （イタリア）： フォルトゥナ･ホンダ （ホンダ）
46. バレンティーノ･ロッシ （イタリア）： キャメル･ヤマハ･チーム （ヤマハ）
56. 中野 真矢 （日本）： カワサキ･レーシング･チーム （カワサキ）
65. ロリス･カピロッシ （イタリア）： ドゥカティ･マールボロ･チーム（ ドゥカティ）
66. アレックス･ホフマン （ドイツ）： プラマック・ダンティーン･ＭｏｔｏＧＰ （ドゥカティ）
69. ニッキー･ヘイデン （アメリカ）： レプソル･ホンダ・チーム （ホンダ）
71. クリス･バーミューレン （オーストラリア）： リズラ･スズキ･ＭｏｔｏＧＰ （スズキ）
77. ジェームス･エリソン （イギリス）： テック３・ヤマハ （ヤマハ）

エントリーリスト
http://www.fim.ch/sec/documents/f_3464.pdf

>ロッシはアナキン・スカイウォーカーではないかと思う俺ガイル
映画見る限りアナキンはロッシに比べて全然強い印象は無いけどな。
どっちかというとシス卿の方か。

ＷＣＭは・・・

>>502
V6エンジンを待っています

今本屋で出てるレーシングマシーン（？）ってイイね
誰かDVD見た？

大阪モーターショーから、只今帰宅。
ダンロップブースにはエース様の真っ黄色のM１が。
しかも、キャンギャルのお姉ちゃんがくれたダンロップのパンフレット入りの
クリアファイルにはエース様のライディングをグラフィック化した物。
今年のダンロップは本気かも？

あっというまに縋りつき、全身預けてるんだな。
タイヤのせいでコケた、ってひとこと言われたらどうすんだろ。

>>506
エース様は言わんでしょ

>>481
残りはイタリア語とかスペイン語だろ？
あそこら変のラテンに血にあふれた人たちと比べちゃいけないよ。
G+の副音声でやっているのが、おそらくその英語実況だと思うけど、
知識はすごいし、インタビューも含めピットから生の情報入れてくれるし俺は激しく気に入っている。
>>497
なんかの単語が中共の検閲文字に引っかかったんだろうな。
シナ本土のネット検閲を無効にするソフトがアメリカあたりで開発されていた気がするけど。

>>504
レーシングオートバイな。

今DVD見てる。
八代による05マシンのインプレ。

>>509
インプレお願いしていい？

言ってる事はこれまで他の雑誌に書いてある事と大差ない感じ。
試乗映像はオンボード映像を交えてのもの。
第2音声は走行音のみ。音の比較をするのに良いかも。

開幕の直前からG＋契約しようと思ったけど、契約月は無料なのね。
まぁでも一週間前ぐらいには入っておこうかな。　

願わくば実況が改善してるといいんだが・・・謎の覆面アナTが乱入してくれる事ｷﾎﾞﾝ。

>>511
サンクス、時間って何分ぐらい？

>>498

ニックハリス(タルマクシをタルマスキと呼ぶ人)
とマシューロバーツのコンビはまだいいんだが、
オフシーズンになってやってる人は単調でツマラン。

この人
シーズン入ってこの人が実況に入ってきたら
と思うとガクブルもんだよ。


Videos - Dunlop: A triumphant trajectory


ttp://www2.motogp.com/en/motogp/index.html?menu=videos&multimedia_id=154530&language_id=4&format_id=3&gallery_id=39121§ion=last_entries&yearext=&categoryext=&eventext=&contentext=§ionext=&riderext=

>>513
まだ全部は見ていないけど、インプレはヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキ、ドカ
の各MotoGPマシンとホンダの250をそれぞれ5分〜15分、平均10分位だろうから
インプレだけで1時間位ある。

ドカが去年のプレシーズンにテストしていた例のエンブレ制御システムのもある。
コーナーにアプローチしてそのまま停車するんじゃないかという感じの音。
違和感ありまくり。

>>516
サンクス、買ってみるか

>>516
ありがとん。
去年のは買ったけど、スズキが無かったのでショックでした。

一発タイムとはいえ今年のエース様速いな
タイム出るたびにイナバウアーしちゃうぜ

玉田は来年ダンロップにしたらどうかな

>>520
来年はきっとピレリ履いてる希ガス

そういや、ﾚｰｼﾝｸﾞｵｰﾄﾊﾞｲのブ厚い本・・・去年も買ったっけなぁ〜・・。
もう1年経ったのか・・・
早いものだ・・・。

Ｇ＋のロッシ特集始まった！

>>523�d
スペインGP見たかったんだもう一度

ダンロップはグリップの性能を示すために
ｽﾞｻﾞｰが売りのエース様を起用したんだな

中野、仏契りだよ

ヘレス2日目のタイム

1. Shinya Nakano JPN Kawasaki Racing Team 1'40.047
2. Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team 1'40.544
3. John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP 1'40.791
4. Randy de Puniet FRA Kawasaki Racing Team 1'40.839
5. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 1'40.859
6. Valentino Rossi ITA Camel Yamaha Team 1'40.915
7. Carlos Checa SPA Tech 3 Yamaha 1'40.943
8. Sete Gibernau SPA Ducati Marlboro Team 1'40.964
9. Colin Edwards USA Camel Yamaha Team 1'41.105
10. Chris Vermulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 1'41.110

ｋｔｋｒ

さすが手裏剣！

ヤマハはワークスとTech3共にレース用タイヤだったのか。。。
つうか、チェカがDLのレースタイヤで中野の予選タイヤに対し1秒以内に収まってるのは驚きだw

今年のカワサキ、マジ速ぇーな
優勝できるかもしれん

赤影青影白影
分からない人は気にしないでください。

めずらしくインテリがウケねらいの記事を

インテリ、今年のペドロサのエントリー名はダニエルじゃなくて
「ダニ・ペドロサ」だにょ。
細かくてすまん

>>531
昔のMuz＋グールベルグのような感じになりそう

王子は、事故の影響でスタッフが代わって偶然新しいセッティング見つけたのかな？

>>530
>ヤマハはワークスとTech3共にレース用タイヤだったのか。。。

すまんがそれどこの情報？
公式、Crah、Yamahaを見たけど見当たらなかった。

>>534
グールベルグって勝ったっけ?

>>536

この辺じゃね

ttp://www.crash.net/picture_view_single~cid~6~pid~238508.htm

>>514
タイヤ戦争とか、ファミリービジネスとか
記録物のほうね。ありゃ、シーズン前の穴埋めでしょ。
既に今年のパッケージ買っちゃった人に
コンテンツなしじゃってわけで出してるだけだと思うよ。
たぶん、ドキュメンタリー調なんじゃないの？

>>537
PPを2回くらい奪っただけでレースでは表彰台どころか、
ポイント圏内ギリギリでホンダ2気筒と競ってた気がする。

04同様、BSの予選タイヤ出来いいな

もう予選タイヤを廃止にしれ
参考にならんしCSで秋吉も異次元のタイヤとか言ってるじゃんか

中野とカワサキのファンが決勝でガッカリするだけだもんな
ほんともう秋田

予選タイヤのアタックが楽しいのに

>>544
だよな、そしたら去年最終戦やもてぎのレースのロッシみたいに、予選タイヤ履いて
出るタイミングが間に合わなければ、勝てるライダーがスタート順で後方に沈んでしまう
波乱もあり得る訳で。

スーパーポールをやればいいんだよ

予選タイヤの使い方が上手いだけのヘテが
「僕は最速だったけど運がなかった」
とか言い出すのは勘弁だけどな

>>547
以前トーチュウの飛び魚日記にあったけど、予選タイヤの特性は

タイヤをグリップさせて走るMI、
グリップするタイヤで走るBS

なんだそうだ。よくわからんが、ミシュランの方が積極的に乗り方を変えないと
予選タイヤの性能を出しきれない？

F1みたいなつまらん予選になってもらっても困る。やはり予選は一発で最高のタイムを出すのが醍醐味だろう。

自分のタイムアタック終了してもコースにとどまって他人のタイムアタック邪魔してた
ビアッジもバロスももういないんだよなあ。
原田と３人でブロックユニット作ればいいのにな。

＞548
予選タイヤに限らず、もともとミシュランはタイヤ構造で勝負、
ダンロップはコンパウンドで勝負、みたいなところがある。
使いこなしが難しいのはミシュランかな。
挙動乱すとタイヤ接地面積、変動しやすい→グリップ力変動しやすい。

ＢＳは判らん。（笑

キャメルに残された、ビアッジの呪い
江戸もお猿さんもこまっチャタ

>>553
川相さん帰りますよ［ー。ー］つ＜＜＜＜＜＜＜´ｗ｀）

>>546
GPでのスーパーポール、観てみたいよなぁ

トップがカワサキだったりドカだったりヤマハだったり。
チェカが上位にきたりメランドリが不調だったりホンダ全然駄目だったり。
そのうち安定してくるんだろうけどこのままシーズンすすめば大波乱のシーズンだ。

シーズン始まれば安定しちゃう予感。
タイトル決まればまたＢＳのこと思い出すだろうけど。

>>549
昨日地上波見てたけど…
本番でもほとんどオーバーテイクないから、予選のが面白かったりしてw

予選はラスト15分からのドキドキ感がいいよな。

あの15分間はLTだけでもけっこう燃えるよな。

予選タイヤが究極のグリップで、それを決勝でももたせられるようにと決勝タイヤを
開発するということなら、予選タイヤの意義もあると思うんだけど。かつてのF1みた
いに殆ど別物ってならコストがかかるだけでやめた方がいいのかな

　　　　　　　　 ＿ ∩
　　　　　 ⊂／　　ノ　） ／
　　　　　　/　　　/ノV　 　エース様速いぜ！ｲﾅﾊﾞｳｱｰ　
≡≡≡≡し'⌒∪ 　　　＼
　　　　 '┴┴ ┴┴'

そんなに面白い予選で、ドカが来るのが気に喰わないから予選番長とか呼びます
みたいな

決勝でエンジンに足をひっぱられるカワサキ。

>>550
冗談じゃなくてそういう汚い部分が必要だよな。
カピロッシミサイルは論外だけどｗ

そんな事を言いながら、何故かドピュがトップ集団でポイント合戦に絡んでたりして。

そんな事になったらKCとかﾀﾞﾆの立場がねえな

ダンロップっていたのか・・・

KCは残念だねー
デビューシーズンで完全に出遅れちゃったけど、どこまでレースで
アジャストできるか

KCは新人で一番活躍するよ。間違いなくね

中・軽量級ではダンロップ独占だし
ブリジストンよりは早くMotoGPにアジャスト出来ると思ってる

>>571
ダンロップが何年ＧＰやってると思ってだｗ

>>514 モーサイではマスターバイクに出てたタルマクシを、ガブル トルなんたらと表記してるぞ。梨本もガブルと呼び捨てだし。

ミシュラン工作員消えろよ。
俺らはドカだろうとカピだろうと顎だろうとBS履いているやつを応援しているんだよ。

>>574
話しが見えないっす。

>>574
【俺ら】では無く【俺は】でしょ。
因みに、俺はエース様とダンロップに期待したい。

俺も今年の一押しはテック3の二人だな。

今年はズサーよりも、普通に表彰台を期待したいしね。

もちろん俺もエース様を応援するぜ。

>>579
貴方のIDが自分の愛車です。

DPX400Fか

化石のVFだろ。

野口の調子がいいみたいだな

>>582
XRだよ

RVFはスルーですか。。。

つまらん・・・
おまえの話はつまらん

ベスパだろ

Ｖ５ｷﾀﾜｰ!!｡.:*･゜£(n。ゝ(ェ)・。)ηﾟ･*:.｡.

最近モトＧＰに関心をもつようになった素人です。
今年から茂木に見に行こうと思ってます。
初のレース観戦です
俺のような素人に対して詳しい方、モトｇｐのおもしろい見方を教えてくください
ぶっちゃけ今年のライダーの名前すら全部言えませんが

>>589
毎回実況に参加しなさい
これでライダーも面白さも分かるであろう

>>589
あと2週間でレース始まるからもてぎまで全戦見れ
あとインテリとCSとRSで情報収集ね

モタスポ板にもMotoGPスレがあるけど、あっちの板には質問スレがある。
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その7(ﾟ＊ﾟ)
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1136014768/

本スレで質問すると手荒くあしらわれるから注意汁。

>>589
見るなら90度コーナーがオススメ！
去年から指定になって値上がりしちゃったけどね
グラスタは詰まらない（迫力が無い）ので注意

最大の目玉であるスズキブースは
毎回寂しく端っこにあるから見落とすなよ！
応援ﾌﾗｯｸﾞ配布の時だけ大盛況だからな！！

予選用タイヤといえば猿が500時代に
あんなのは危険なだけで決勝にも役に立たないから
廃止にする呼びかけしてなかったっけか

>>589
好きなライダーか、メーカーが見つかったら、
ひたすらその情報を収集。
関連して、用語やライバルとかサーキットとか色々とわかってくる。

とにかく一番好きなものがあれば、それをきっかけに理解が深まるでしょう。

って、ｍｏｔｏＧＰに限らないけど

>>589
俺もこの３年９０度でみてるよ。毎回何かしらドラマチックなことがあるし。
あとこれはどこで観戦しててもそうなのかもしれないけど、スタート時に
遠くのほうで高まったエキゾーストノートが段々近づいてきて、ダウンヒルの
むこうからマシンが現れたときの興奮といったら・・・・

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

どころの騒ぎじゃないなｗ
あとFMポケットラジオを忘れずに。

気が早過ぎw
が、今年もちゃんとテントスペースありますように…

>>589
絶対にバイクで来ること。
最後のパレード走行で実際のコースを走れる。
一般道と違ってわだちのない路面にきっと感動するよ。

パレード走行すると、帰りのモロ渋滞にはまる諸刃の剣ｗ
漏れは速攻帰るようにしてる。

本当は興味あるんだけど、渋滞でオーバーヒートしたくないんだorz

>>599
同意 漏れもすぐ帰る　走ろうと思えば走行会でいくらでも走れるからね

パレードランをすると、GPマシンのタイヤカスが
自分のバイクのタイヤにくっついてたりもするよ。

甲子園の砂みたいに持って帰るのかw

>>591
インテリは分かるけど、CSとRSって何？

サイクルサウンズ　ライディングスポーツ

ありがとうございます。
俺のようなミーハーにご教授してくださって
ミーハーながら好きなライダーはバーミューレンです
彼を見たいですね
昔のライダーについてはなにも知らないですが

面食い女子か

IRTAテスト終了。あとは開幕を待つのみか。

>>605
バームーレンか
えらい通だな

ハーレームに見えた

オージーはファーミューレンって発音するんだよ。
クリストファーミューレン！フルネームで続けて言うとこうなる。
クリストファーって名前かと最初おもた。

>>610
ファの部分は人によってやっぱり「バ」に聞こえる。
現地やヨーロッパの人は最初の長音をつけない。
「バミューレン」に近い。アクセントは「ミュ」の部分。

そしてスペイン人にいたっては「ベルムゥレン」と発音し原型をとどめぬ始末。

ばーむくーへん

アンタｂ

あっちは下手にアルファベット使うからみんな自国の発音にしちゃうんだよな
世界史でフェリペ＠西とフィリップ＠仏が同じと知って愕然とした思い出…

ミハエルドゥーハン

ジョージ@英＝ゲオルグ@独みたいなもんだな

ミッシェルドゥーハーン

マィコー　デューハン

まいけるどーはん

ミックジャガー

まいける･どーそん

バミューレンかっこいいな。
ttp://www.crash.net/picture_view~cid~6~category_id~0~event_id~-~search_string~~pid~93.htm

変な形のシートカウルだと思っていたけど、こういう風にマフラーが出ていたのか

だからぁ、豪州のチャンネル１０のオージーのアナウンサーが
ファーミューレンって発音するんだから、ファーミューレンでしょ？
ロッシがヤマハを発音できなくてヤマカってインタビューで発音するけど、
ＹＡＭＡＨＡはヤマカなの？

シューマッハのことは、英語ではシューマッカって発音するけど、これは
どうなの？

正直発音なんてどうでもいい

なんで、たのしいじゃん

正直マフラーなんてどうでもいい。って誰かが返事したらそう思うでしょ？

イタリアのもんはイタリア人のいうとおりだとすると、ウァレンティノ・ロシーか。

大阪モーターサイクルショーのホンダブースのゼッケン6ビアッジ車が
さみしそうにそこにいた。さらば。

人名発音は英語圏でも移民系絡みとかで複雑な場合が多いんべ
自分は移民先の生まれだが、親の祖国への思いが強いので自分も祖国読みを希望する
とか

>>629
ゼッケン６？

中野の新ヘルメットの後ろの手裏剣のデザイン

スーパーアグリを思い出してしまうなｗ
まぁお互い手裏剣イメージだから仕方ないが

もてぎのパレードランでは毎年ドカティ車が一番先に走るようですが
やっぱり金持ちの特権なんですか？

もともとドカ参戦時の応援企画だからな

ドカ車乗り以外は貧乏人
ってことですか？

先に回るって事は真っ先に帰宅渋滞にハマるって事だから良いことないだろ
スムーズに帰るなら4時半頃までその辺ブラブラしてパレードランの列に並ぶのが吉

俺ドカ車乗りだけど貧乏人だよ。

パレード終わったらブリックヤードでビー○。
あとはレースのＶＴＲ見ながらアル○ール抜いて、夜がふけてからサクっと帰るのが通。

>>629
東京の方は今月末からか〜なんか色々イベントあるのね
ttp://motorcycleshow.org/index.html

昨日の富士のレースに行ってたけど、外車2気筒クラスは殆どドカだった。
Tカーとか持ってきてるし、ドカ乗りは金持ちなんだろ。

富士でやるバイクレースは2年半振りとか言ってたけど、ミーティングで
「縁石がF1仕様なのでコース内で転倒しないで下さい」とか主催者が言ってた。
改修富士は凄い綺麗になっててビックリ。

ttp://www.max-biaggi.com/Eng/Free.htm?NNews=353

このYZR,、ヤマハが餞別にくれたのだろうか･･･
それにしてもファンクラブのメンバー優しすぎる。この優しさが最終的
には裏目に出たとも思えるんだけど。

コース内で転倒しないで下さいって・・・

富士のピットすごかったな。
トラック入れる様な広さに、冷暖房完備、トイレ、ミーティングルーム付。
筑波、鈴鹿の１００倍いい。

あ、筑波は共用させられるから、２００倍だ。

>>640
外車二気筒クラスなんてあるの?
今でもSP2とかの国産Vツインでレースしている人もいるだろうし。
それにしても

「縁石がF1仕様なのでコース内で転倒しないで下さい」

って･･･縁石で跳ね飛ばされるのだろうか ｶﾞﾀｶﾞﾀ((((゜Д゜;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>633
ドカが先ってここ最近の事でしょ。
前はホンダ車が最初だったよ。

2000年にパレードランを走ったんだけど、
当時最新型のCBR929RRだった俺は
かなり後から行ったにもかかわらず
先に並んでる他の人達をｽﾙｰさせられて
最前列に並ばされたｗｗっうぇｗｗ

>>644
いろんなクラスが有るんだよ。
サイドカーとかもやってた。
縁石にでかい凹凸（というか波打ってる）があるタイプだから、
転がりながら乗ると大ダメージを受ける。
コースアウトしてから転べって感じで。
後、グラベルは殆ど無いって言っていいね。

大阪モーターショーで撮った、もう未来永劫二度と見られないゼッケン３
ttp://www.imgup.org/iup176207.jpg

>>646
つまり、Motogp開催なんてハナッから考えてない＆物理的に不可能ってことか。

>>648
うｎ
最初からそうアナウンスしてたしね。
でもグラベルが無い事についてはトルコは問題にならなかったしね。
縁石削って他の保安基準も満たそうと思えばやれるでしょう。

単にハナから開催する気が無いだけでは？

>>647
ﾏｯｸｽ・・・
ｻﾋﾞｼｽ

ちなみに、昨日の富士では約180台エントリーで1人救急車で運ばれてた。
でも、レース中にこけたのはその人だけだったような…

一番大きいアクシデントは、レース合間の一般走行会で、ビモータがエンジンブロー
して100m位オイルぶち撒いて、後続のドカが転倒したヤツかな。
同じレッカーに乗せられて帰ってきたけど、凄い気まずかったんじゃ…
自走で来てたとしたら、帰りどうしたんだろ…

エース様大クラッシュしたみたいだね
それでも怪我が無い辺りはさすがだｗ
しかしインテリの内容の濃さはスゲーな

しかし病院に運ばれたのか
ｴｰｽ様はｽﾞｻｰしても何事もなかったかのように立ち上がって
歩き出すからこそｴｰｽ様なのに

ヘレスではM1勢の不調が伝えられていたけど、キャメルは予選
タイヤ不使用、ｴｰｽ様は予選タイヤでのアタック中にｽﾞｻｰしたの
ね。それはさておき、DLタイヤのライフは不安だぁ。

＞レースまでの短い期間をリラックスして過ごし、その後レース開始です！
＞レースまでの短い期間をリラックスして過ごし、その後レース開始です！
＞レースまでの短い期間をリラックスして過ごし、その後レース開始です！
＞レースまでの短い期間をリラックスして過ごし、その後レース開始です！
＞レースまでの短い期間をリラックスして過ごし、その後レース開始です！

キャメル勢、予選タイヤ使ってないなら
不調とは言えないレベルなんじゃ

デイトナ２００は誰が勝った？

ｲﾝﾃﾘさんとこのｴﾘｿﾝインタビュー記事でますますファンになってしまった

>>655
速いペースで走れるけどレースでは勝てないレベルって
江戸が言ってるね。

開幕までには確実に速くなる悪寒

江戸は勝てないけど
猿は間違いなく勝てるよな
レース当日のフリーで問題は解決だろうね

まぁ、ヤマハの問題が解決する=猿が勝つ
だし、江戸は勝つの苦労するだろうね

猿はまた三味線弾いてんじゃないの？

バロスがＣＳで「エドはロッシの為に走る事を条件に
ヤマハワークスに迎え入れられた」と言っていたが
どうなんだろう・・・ロッシがポイント争いで独走していたらともかく、
接近していたらやはり勝てそうでもアクセルを緩めるんかな

開幕戦まで寝ます

>>661
カタルニアの絶好調の後だけに他チームに油断させるための擬態と思えなくもない。
でもエロ猿揃って低迷しているし。
あえて予選タイヤを使わないのはわかるけど故意に抑えて走ってはテストの意味が無い様な。

>>662
そもそも、江戸じゃ猿以前に
カピや鳥に勝てないから
そういったケースは殆ど無いんじゃない

>>647
これはオマイの涙で滲んでるのか？

>>662
バロスがそこまで知ってるとは思えないんだが。

>>663
何時に起こす？

公式のアンケートの結果って今思うとことごとく外れてるような。

>>669
それだけ今年は混戦なんじゃない？
。。。最終的に猿が勝っちまいそうだけど。。。

ロッシは第何戦でタイトルを決めると思いますか？
１．第８戦
２．第９戦
３．第１０戦
４．第１１戦
６．第１２戦
７．第１３戦
８．第１４戦

ぐらいでいいんじゃないか？

>>671
第８戦まで全勝してもタイトルは決まらないぞ。

>>672
第1戦の戦いっぷりによっては、開票率1%で当確

>>673
ありゃ取材と出口調査、票読みだから。
今年の予想はむずかしいだろ。
票読みで一気に決まるかもしれんけど。

シモンチェリがジレラ所属だけど、
何時からジレラは250cc参戦しているのだろう

BSの頑張りによってドカ、カワサキ、スズキも上位に顔を出すようになって
5メーカー入り乱れての大混戦になればいいのに。

>>675
マシンはアプリリアだけどね

>>677
そういうことか。道理でタイムも悪くない訳だ

ジレラの赤じゃあ偽ロッシにはなれないようだな

ロッシは猿だけどあいつはゴリラだからな

ジレラは９２と９３で復帰したけど、泣かず飛ばずだった。９２は初年度にしては良かったが、バートルも参加したけど、基本設計が完了した後に参加したから何も出来なかった。エンジンは第２世代ホンダ250と同じ７５°ぐらいしか特徴がない。

>675

ちなみに目かもロッシ、マルコメと250時代仕事したロッサーノ　ブラッツィー

ロッシが第一戦で転倒、怪我して6戦目から復帰、最終戦までハラハラドキドキな展開を希望。

猿が転けるだけでも珍しいのに、怪我して欠場なんて…

じゃあビアッジの親戚に監禁されて欠場

たとえ嫌いなライダーでも、怪我はしてほしくない。

ドルナがビアッジ、バロス、アラーダのいじわるジジイトリオを雇用しておいて、
レース中ピット待機、展開を見て残り５周ぐらいでコースに放すってのはどうだろうか。

ひでぇw

ミシュランの新タイヤにまだホンダやヤマハのマシンが対応できていない気がするんだよな。
対応し始めるとむちゃくちゃ速くなりそう。
それまでにＢＳ勢が勝てるのか、シーズン後半での追い上げはあるのかが焦点となりそう。

>>688
ヤマハとかチャタ改善されて、今シーズンはﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜ！とか言ってたら
新コンパウンドのタイヤでチャタ再発とか泣けるよな
BS勢が絶好調に見えるから尚更辛そう

大阪モーターサイクルショー行った。
ホンダブースにニッキーのRCあった。
ビアッジのもあった。さみしくなった。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShowBike/img-box/img20060314182535.jpg
ニッキーのは写真撮った
ビアッジのはなんか気が引けて撮れんかった

>691 こーしてみると、やはり青色はいっているのね。
写真アリガト。

>>689
MIが好調なBS勢見て焦ってしまって、マシンを考えないタイヤ作ったんじゃないかと妄想

バーミュレンってホクロ取ったのか？？？

果たしてダンロップ勢はタイヤが最後までちゃんともつかな

>>695
つ　タイヤたれる前にｽﾞｻｰ

ｽﾞｻｰしながらもカワを食える男、
それはエース様をおいて他にいない。

リズラスズキのカラーリングに関するアンケート
２００６年MotoGPスズキチームのカラーリングについて（結果）





１位）スズキだから好き・・・・・・・・・・・っておいｗ

さすがスズヲタｗ

RedBull　SUZUKIをキボンするが、スポンサーが付けばどこでもいい

>>697
それはなにか、王子を巻き込んでｽﾞｻｰってことか?
王子もｴｰｽ様も好きだから、そんなことは不許可である！

レッドブルはアレ、ホッパー見限ってホンダに乗ったのかね？
ニッキーのヘルについてるし、こないだはダニのヘルにもついてた。

スズキのメインスポンサード代=HONDAのヘルメットにステッカー貼る程度

>>701
カワサキの躍進以上にエース様の活躍の方が目立ったって意味じゃね？
正直、カワサキがここまで来るのを予想した香具師はいてもダンロップタイヤが
トップ10はおろかトップに迫るタイムを出すなんてサプライズもいいところ。

>>703
んなわけない

>>705
！

スズキのメインスポンサード代＜HONDAのヘルメットにステッカー貼る程度
なのか！

ホッパーも以前ヘルメットに闘牛マーク貼ってあったよな。
WCM時代だけど・・・ｽｽﾞｷに移籍してから貼ってたかなぁ？(´･ω･`)

>>707
スズキは去年のラグナセカがあるじゃん。
あれ個人スポンサーからの流れでそ。

>>703
スズキだと妙に納得してしまうなｗ
そんな俺は修er 。。。。。

>>707
あのデザイン自体がレッドブルなわけだが

この前街で荷台にでっかいレッドブル缶乗っけた宣伝用のトラック走ってたけど、売ってるの見たことある？

あんなまずいもん飲まなくていいよ。

>>711
いまんとこ並行だけだけど、
たしかレッドブルジャパンができて販売準備中

>>711
夏くらいに発売予定、らしい

ドイツで飲んだけど、オロナミンCと変わらんなあ

レッドブルもう日本で売ってるよ。
シンガポールに工場が出来て、そこで作ってるらしい。
缶にもちゃんと日本語で表記されてるから、日本向けに作ってるはず。

ホントだ。
こないだまで工事中だったのに。
ttp://redbull.jp/

>>716
なんでオープニングのフラッシュでMotoGP無いの？

冠スポンサーでもメインスポンサーでもないのになんでさ？

ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AB&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox&rls=org.mozilla:ja:official

をや、co.jpのドメインもあるのにな・・・

>>710
ホッパーレプリカのヘルメットが出ないのはその為か？

ペプシコがレッドブル買収を持ちかけていて、共同経営者の一人は賛成しているらしい。
買収の条件の一つがモータースポーツから手を引くこと。
ペプシコがダノン買収を仕掛けると噂になってから、仏政府は特定分野の
外国企業による買収禁止法案を提出したそうな。ペプシは金あるねえ。

>>721
日本じゃコカコーラーの方が遙かに売れてるイメージだがな

俺はオマケがついてる時ぐらいしかペプシ買わないなｗ

糖尿怖くて炭酸水にチェンジした俺はチキン
さらばペプシごめんよシュワンツ

>> 723

おまいは正解。
俺もそうだが、結構つずけるの難しい。いまじゃ、Ｊｉｍｂｅａｍ　Ｃｏｒａという酒をコーラで割った
飲み物が好きになっちまったよ。

>>724
それは週末のスペイン人の定番：CUBATAですな。"キューバリブレ"を縮めたもん
だけど、酒＋炭酸清涼飲料はなんでもクバータって言われてる。

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
ヘレステスト詳報：ニッキー・ヘイデン　インタビュー

−短期間での現状打破は可能でしょうか？
「ポジティブに行かなきゃならない。こんな時はそれしか方法はないんだ」

−問題はマシンですか？それともタイヤなのでしょうか？
「コレのせいだとか言うつもりはない。自分は仕事に徹するのみだ。マシンと
タイヤの両方だと思っている。リアの感覚がつかめなくてマシンの限界が探れない。
これがマシンが悪いともタイヤが悪いとも思わない。自分自身をもよく見なきゃ
ならない」

−今回昨年仕様のタイヤもテストしたのですか？それとも今年度版のみ？
「2006年度仕様だけだよ」

−問題の見極めに05タイヤを使うことはないのですか？
「その可能性はある。今回持ってきた新パーツがマシンの向上に役立つと期待
していた。でもそうはならなかった。現状はこの新マシンに取り組み始めた最初
の日と同じだ。ストレスがたまるよ」

−リアのフィーリングの不足はあなたにとって致命的なのでは？
「感覚はあるんだけど本来のものではないんだ。フィーリングもあるけれど
マシンが動いてしまう。安定していないんだ。」

(ﾂﾂﾞｸ)

−タンクにガムテープでバラストをつけているのを見たのですが最高の技術を
　誇るチームとしてはいささか．．．
「そうだね。どちらかというとケンタッキーで見るようなスタイルだったな．．．
あれはリアへの荷重を増やしてトラクションを向上させるために違ったライディ
ングポジションを試していたんだ。たしかにトラクションは良くなったけど
今度はフロントのタクトが薄くなってしまった」

−MotoGP界に君臨する電子制御のチカラでトラクションを得ることはできない
　のでしょうか？
「だめなんだ。僕らにはできなかった。電子制御の調整でリアのポンピングを
封じることはできなかったんだ」

−ポンピングとは？
「リアサスが動いて接地感が削がれてしまうんだ。ブレーキング時にも安定せず
コーナーインが難しい。それでも多分最悪なのはフロントの挙動だと思う。5速
ですら接地感を失っていく。これがこのマシン投入時からの一番大きな不満なんだ」

−当然日本人エンジニアに解決策を求めたと思いますが．．．
「僕らは前には進めていないんだ。でも誰が悪いというものじゃない。彼らは
自分と同じくこのマシンが機能してほしいと願っている。僕の後ろで可能な限り
ハードに取り組んでいる。でも魔法の杖を振り回すのとはわけが違うんだよ」

(ﾂﾂﾞｸ)

−選手権開幕を2週間後に控えて良い状況とはいえませんが、問題解決の時期は
　わかっているのでしょうか？
「まだわからない。バルセロナで新しいソリューションを試したのだけど大して
助けにはならなかった」

−前季の仕様に戻ることを検討するタイミングなのでは？
「選択肢の一つだといえるね。もし前の仕様が空前絶後っていうものだったなら
迷わずそうするだろう。順位のトップスリーを占められるようなマシンだったらね。
でもそうではないんだ」

−昨シーズン終盤、あなたとメランドリは毎回表彰台に上がり、ロッシをすら
　凌いだことがありました。いまメランドリは方向性を失っており、あなたは
　問題を抱え、リズムを1秒以上落としています。ホンダがマシンに施した変更
　とは何だったのでしょう？
「できれば知りたいよ。マシンは別物になっていて僕ら全員ハードな転倒の
お世話になっている。進歩とはいえないよね」

−日に100ラップ以上もこなしながらも機能するようになったとは言いがたい
　マシンに力を注ぎ続けるということですか？
「まだあきらめてはいないんだ。ボックスにあるモニターを片っ端からぶん投げ
始めてもいないし。彼らは僕のストレスを理解しているし、今の状況が気に入っ
ているわけでもない．．．続けていくしかないんだ。レースは時にほんの小さな
こと見つけることで黒から白に変わりうるものなんだ。それを僕らは探している」

(ﾂﾂﾞｸ)

−もしレースが明日だとしたらどのあたりを走っているでしょう？
「今は考えたくもないね。まだここから抜け出せると信じているよ」

−タイムボードの上に名前が出ないという状況でモチベーションを維持し続ける
　ことは難しいと思いますが．．．
「ご想像のとおりだね。それでもこんなもんだなんて思うつもりはない。僕らは
必ず上位に戻ってくる。僕らがやっているのはレースなんだ。時に難しいことっ
てのはあるものだよ」

−レースシミュレーションは行ったのですか？
「実際にはできていない。ラップ数はかなりのものだったけどね。ボックスを
出て数週で戻るなんてことはなかった。毎回8〜10週をこなしてはマシンの感覚
をつかむこと、違ったラインを試すこと、テクニックを変えてみることに努めた。
10〜15ラップのセッションは何度もやったけれどフルシミュレーションはできな
かった」

−3位となった昨年と比較して現在のリズムは？
「よくわからない。多分ラップあたりコンマ5秒から1秒遅いといったところだろう」

(ｵﾜﾘ)

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
ヘレステスト詳報：　"ロッシ、アロンソに決闘を挑む"

土曜日、プレスカンファレンスに登場したロッシは私をみるや口を開く：

V「やあマヌエル。アロンソ曰く、僕がフェラーリとやったのと同じ位MotoGP
マシンでトレーニングをすればMotoGPでも十分走れる、らしいね」

M「どうですかね。F-1は興味ないもんで」

V「イヤ。興味あると思うよ。こうしてみよう：僕は彼に3種類のレースを挑む。
F-1、MotoGP、そしてラリーだ。総合タイムで勝者を決めるのさ」

M「面白そうですね。いつ？どこでですか？」

V「彼の望む時に彼の望む場所で。どこでもかまわない。そうだ！バルセロナは
どうだろう？モンメロでF-1とMotoGPを、カタルーニャラリーのルートのどこ
かでラリーをやるのさ」

スペイン人F-1パイロットの返答はバーレーンからすぐに届く。イタリア人プレス
がバレンティーノの挑戦をアロンソに伝えたからだ。アロンソは投げられた手袋を
即座に拾い上げる一方、ルノーのチームマネージャー：フラビオ･ブリアトーレ
曰く「このような決闘を申し込む前にバレンシアでのF-1テストタイムを3秒は
縮めておくべきだろうな」

(ｵﾜﾘ)

スペ乙

ルノー関係者はアホばっかだから是非その決闘実現してホスイ

猿も大人げねぇw

「―ホンダがマシンに施した変更 とは何だったのでしょう？」
「できれば知りたいよ。―」

ここらへんがなんとも('A`)

ジョークだよん。

いつ開幕？

>>734
3月26日スペイン・ヘレス

アホンソは３周で周回おくれにされることがわかっているんだろうか。
ていうかロッシがＦ１来たらスポットライトが全部ロッシにいくから
面白くないんだろうな。

>>736
そんな甘くないだろ
少なくともライコネンやシュー、アロンソをオーバーテイクとかできるくらいの実力ないと
そうでなければ結果でないのに取り上げられる日本での琢磨みたいになっちゃうがな
ストーブリーグでなら最強かもな

実際勝負したらMotoGPのタイムのアドバンテージで余裕でロッシが勝ちそうだが

ロッシはＦ１行くきはない。
っていうか、話題つくりに協力し合ってるんでしょ。
お互い（Ｆ１、モトＧＰ）供に盛り上げようっていうことでしょ。

相手がシューマッハなら座興だろうけど
今回はマジだろう。アロンソはMotoGPマシンを
舐めてるな。まともな体で帰れると思ってる。

実質もう来期のフェラのシートはないから
ロッシは来期はﾔﾏﾊ以外で宜しく・・・・
ＢＳタイヤの調子いいからドカに行きそうな予感

単純に扱いの難易度は
MotoGP＞Ｆ1だろう、これは間違いない

まあ、バイクの免許もってれば、自動車の実技教習時間少し減らしてくれるしな。
逆は無いけど。

今期フェラーリはテストに関する協定に参加したから、猿の乗る時間は
ないかもしれんね。だからといって下位カテゴリーからこつこつというの
も考えにくいし、半分趣味でラリーかな

猿、大人気ないに、一票
原チャリレースとかもシャレで入れてやれよ

今回も日テレは1週間遅れで放送ですか？

地上波は打ち切り

>>745
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/media-schedule/index.html

ほれ

>>725
日本だとﾁｭｰﾊｲの位置かな

>>747
全戦同日〜？　うそくさ〜い（と思ってしまうorz

>>744
だがそれがいい

>>743
テスト制限は結構見極めの要件だね。
ロッシのテストはレギュラーじゃないから、半分にしかカウントされないんだけど、
それでも、フェラーリはテストが減ることになる。

にもかかわらずロッシがテストしたら、これはマジくさい。

しかも、リップサービスかもしれないけど、もまだやるってフェラーリは言ってる。

地上波は無理だからせめてBS日テレでダイジェスト版でもいいから…

>>750
あは、まぁそう思うのもアリだが
絶対有利の口バトルを仕掛けずとも
実際F1に出向く有言実行の猿であって欲しい

>>747
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!
ありがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!
ありがっあっあっ…(ﾟAﾟ)ｲｸﾅｲ!!ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!
あっあっ…(ﾟ∀・)アヘアヘ…



ありがとう！

インテリの新アンケート、タイヤがもたないに1票

今年はどこでmotoGP見れるの？

日本だと茂木で。

ｽﾍﾟｲｿお疲れちゃーん
最近多くてうれしいよ

速い遅いは別にして、アロンソってのは客を呼べるドライバーなの？

一人のドライバーを見るために世界中のサーキットに客が集まる、なんて
話はないと思うけど･･･

>>760
ロッシやシューマッハは十分それだろ。

>>754
こっちみるなｗ

>>747
全戦同日！
これで地上派しか見られない友達と今年はmotoGPの会話楽しめる…

>>759
一応、去年のF1チャンピオンなんですが・・・ｗ

ライコネンフェラーリ移籍の報道がされているね
顎も現役続行っぽいし、さてどうする猿?

ロッシのはただの暇つぶしだろ。
競技としてのＦ１はつまらないと断言してるんだし。

バーニーの馬鹿！ロッシを盗らないで！

>>765
顎+ライコネンだと年俸が凄そうだな
未だに今年のマシンではテストしてないし
フェラーリ入りはないんじゃないかなぁ
つーかドッチにしろマッサは解雇なのか
可哀想に

日記カミ切った？

フェラーリ自身はは契約金払ってないからね。
フェラーリに乗る？イエスｏｒノー、で乗せて
契約金はマルボロが出すからマルボロと話してくれ、だから。

>>769
坊主にした。

あのヘアスタイルでイケメンっぽく見せていたのに･･･

今の心境なんだろう(-人-)

猿のために準ワークスチーム作るとかしないの、フェラーリ?

竹刀

今年はどこが優勝すると思います？
今年から観戦しようと思うド素人なんですが
俺はドカがくると思います。今年のドカはライダーも豪華じゃないですか？

長年ホンダワークスで一勝しかしてないからなあ。ハズレだね。

豪華かなあ
ふたりあわせても
ロッシの1/5しかもらってないんだろ？

>>776
安い釣りだな
それでも釣られるのもいるんだがうぇ

あまりよくわかってないんですが
カピロッシとセテって速いんじゃないですか？
てかロッシは最速なのはわかるんですが
実力的に２、３番手にくるのって誰なんですか？

その他大勢

>>779
いや、釣りもなにも、今季から興味を持ち全戦観戦したいんです。
初心者は書き込んではいけないんですか？

なかなか卑屈ですね

>>780
実力だけならカピは二番手
セテは今年揮わないと来年いない人

>>778
単純なライダーとしての給料なら
ロッシが12〜13億（05年）
カピが4億くらい
セテはテレモビのときは6億くらいだっけかな

>>784
セテってそんなレベルだったんですか…
なんかの雑誌でけっこう取り上げられてたので
実力者なんだとてっきり

中野と玉田はどうなんでしょうか？

王子は来る！！！！！





















といいな。

>>787
なんだか今季は好調っぽいですね
ほんと頑張ってほしいですね〜

もうほんとドキドキしてきました！！
ああ、速く開幕してくれえええ
今後このスレにかなりお邪魔になるだろうけど
みなさんよろしくお願いします！

今年はKawasakiが面白そう
セテを応援するなら、予選までかな


一応、昔からのセテファンですが





来年は無いかもね

市販タイヤは4輪・2輪共にダンロップ派の漏れとしては
どうみてもTech3に期待してしまう。

本戦でヘタレないことを祈るのみ。

>>784

>実力だけならカピは二番手

キャピ好きじゃないが全然同意できない。
セテほどへたれてないと思うな。

>>776
＞今年のドカはライダーも豪華じゃないですか？

去年のドカはどう思ってました？

チェカ様はとってもごーじゃすだよ！！！
もうきらきらまぶしいよ

どこをどう見たらセテが去年より活躍できると思うんだ

>>788
気持ちはわかるぞ！

だが、ネットで調べられる物はネットで調べて
（MotoGP公式ちょっと変な訳もある日本語版あり）
http://www2.motogp.com/ja/motogp/index.html

（国内のありがたいMotogp情報サイト）
http://www.intellimark.co.jp/bikenews.html

実況は厳禁！実況板に行こう！

この辺のルールは、しっかり守って990ｃｃLastYearを一緒に楽しもうではないか。

P.S.
インテリの中の人、関口たろさ応援しますってTeam2chのロゴがｗ
絶対、ここ読んでるなｗ

>>786
セテはシーズン通して予選上位珍しくなかったし、速いのは確か。
が、昨年はレースでのヘタレ具合（バトルでセリ負ける、勝手に自滅、
俺のせいじゃないアピールなどなど）がひどかったので、評価急降下。

そんなメンタルなマイナス面が環境一新で変わる可能性は充分あるよ。
ただ、、、昨年の「期待ことごとく裏切り」もはや現地実況でも
「またか」と嘲笑状態だったのよ。

モビスタに切られた（＝親父に見限られた）ことで、
甘えがなくなってるといいけどな

地方からMotoGP日本グランプリを観戦したいのですが、どのような方法（ルート等）がありますか？
ちなみに、沖縄からです。
いろいろ調べると、東京〜宇都宮〜茂木を新幹線とバスで乗り継ぎする方法があるようですが、茂木のバスの本数が少な過ぎて観戦できそうにないです。
東京発の日帰り観戦バスツアーなどに参加した方がいたら情報お願いします。

セテを罵倒、嘲笑する人間の気持ちもわかるが
まだまだスピードあるからおれは今年も期待するぞ。
それより中野。開幕戦でがツンと表彰台くらいいってくれんかな。

今年のセテは不言実行でいくのだとか。こっちで流れたインタビューは
どれも受け流し系で、ちょっと雰囲気が変わってる。腹に一物ありげというか

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
ヘレステスト詳報：バレンティーノ・ロッシ3日目のコメント

日曜日　1分40秒907　10位

「今回のテスト結果はかなりネガティブなものとなった。ここまで概ね順調に
来たけれど、ここでは次から次へと問題が出てきて解決することができなかった。

最初はタイヤトラブルに見舞われて他のミシュラン使用チームが良くなっていっ
たにもかかわらず僕らはチャタリングに悩まされ続けた。タイヤを交換し、セッ
ティングを変え、実際バイクに施せる変更は全て試した。昨年仕様のタイヤに
戻ることまでやった。かなりのところまで僕らはクソに漬かっている。

僕らは遅くて状況を打開することができない。自分はタイヤが問題なのかを断言
することができていない。今日05仕様のスリックを試したとき、出だしこそやや
良かったもののすぐにまた振動に見舞われることになってしまった。

(ﾂﾂﾞｸ)

いずれにしても古いタイヤを使うことは負け戦だ。ライバルチームが新型を
使いこなすようになれば間違いなく速くなる。僕らの決断は新型仕様だ。ただ
ここではダメだった。技術的に今から初戦に向けて何か変えることはできない。
このマシンはこういったバイクで、このスリックはこういうタイヤであって、
このサーキットはこういう場所なのだから。

実際レース前に何ができるかはわからない。プレシーズンは終わり、レースが
始まる。どんな緒戦になるか見当もつかない。トラブルを乗り越えられると
思っていた昨日までは(訳注：アロンソへの決闘申し込みは土曜日だたそうな)
落ち着いていたのだけど。開幕戦はゼロスタートになる。厄介なことになる
だろう。それまではここで何が起こったのか理解できるようにトライしなきゃ
ならない。
こんな状況では僕らの目的はレース仕様で可能な限りいいリズムを見つけ出す
ということになる。どうなるかはその時になればわかる」

(ｵﾜﾘ)

終始ボックス内をパネルで隠していたと言うヤマハ。中でコリンが
着替えをしているモーターホームへ「クソまみれだぜ！」とわめき
ながらドアを叩き開けるところが目撃されている猿。これが劇団
キャメルの演技だったらすげぇ

3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
ダンロップレース責任者　Jeremy Ferguson　ｲﾝﾀｳﾞｭ

−ついに本格的なMotoGP展開ですね
「Tech3と合意に至ることは紛れもなく最優先事項でした。以前共に
働いたことがあったポンシャラルをパートナーとして選んでいます。
率直に言うとここまで我々を信用する人々があまり多くないことは
事実です。

しかし品質には絶対の自信があり、言われているほどダンロップの
タイヤが悪くはないことを証明できるマシンに出会う希望をいつも
抱いていました。サテライトチームとはいえ、ヤマハのマシンはこの
目的に完全に適うものです」

−今回のプロジェクトスタートはいつだったのですか
「ポンシャラルとの最初のコンタクトは昨年の7月でした。当初シングル
ライダーチームということでしたが、運命の気まぐれから幸運なことに
カルロス･チェカを擁することになりました。我々にとって常に夢見ていた
タイヤ開発を実行する絶好の機会となっています」

−開発の担当はチェカということでしょうか？
「当然です。過去2〜3年間にミシュランとブリヂストンのタイヤをドゥカ
ティ、ホンダ、ヤマハのマシンで扱ってきたのです。その経験値たるや
計り知れないものがあります」

(ﾂﾂﾞｸ)

−ダンロップはTech3へタイヤの供給のみ行うのですか？
「我々は同時にチーム予算の大半を調達するスポンサーでもあります。
競争力のあるマシンとライダーなくしてタイヤの開発はできないという
判断によるものです」

−昨年の成績には落胆しているのでは？
「チーム･ダンティンのドゥカティはヤマハと比べられるものではありません。
非常に複雑なマシンであったことに加え、メーカーから直接サポートを受けて
いたわけではなかったからです。ポンシャラルのスクーデリアでは非常に
戦闘力の高いマシンの開発にかかわることができます。これこそ我々がこの
レベルの投資に踏み切った理由です」

−ミシュランとブリヂストンという巨人とぶつかり合っていますが手ごたえは？
「世界選手権が始まった1949年にはダンロップがもう存在していたことを
お忘れなく。英国スーパーバイクでの我々は強くアメリカでも同様です。
市販品のシェアが特権的な地位を持つアメリカはもとより、日本でも強力な
支持を得ています」

−しかしある種のタイヤ開発においてはやや遅れをとっているのでは？
「今日のMotoGPの最先端に立つには欠かせないミシュランのような経験も
ブリヂストンのような資金力も無いといえます。しかし我々は開発スケジュ
ールを展開していきます」

(ﾂﾂﾞｸ)

挟まった！？

−注ぎ込む力も当然増しているのですね？
「テスト毎に300本のタイヤを持ち込んでいます。新型はカーカスから
コンパウンドまですべてを見直したものです。ヤマハとチェカのおかげで
投入するマテリアルの量を絞り込めてきています。機能しないものを省き、
特定のプロジェクトに集中することが可能になってきたということです。
さらに今現在非常にハッキリした方向性があります。これは長年懐かしく
思っていた環境ですね」

−これまで特に取り組んできた内容は？
「リアタイヤです。週回を重ねることに起因するパフォーマンス低下が
最重要課題でした。これまでフルレースシミュレーションを実施できて
いません。しかしマレーシアでは18ラップのセッションを行い、結果は
実際のところ悪くないものでしたよ」

−ユメを見始めてもよい、ということですか？
「少しくらいはいいでしょう。ただ大げさにというわけにはいきません。
トップクラスに近づくことは比較的易しいことです。しかし頂点を極める
ということは本当に難しいものです。歩むべき道は険しく長くとも我々の
情熱は特大です。ここ最近の結果は非常に大きなモチベーションを与えて
くれましたよ」

(ﾂﾂﾞｸ)

むぎゅ

−レース用タイヤはどこで製造しているのですか？
「英国バーミンガムの拠点で作られています。レース向けのタイヤは
設計、生産ともここで行われます。ダンロップは3大陸に股をかけて
いる企業です。バイク用に限っていうと日本の拠点が最も重要となって
います」

−MotoGPに注ぎ込む情熱と資金が2ストマシン向け開発の縮小に繋がる
　ことはないですか？
「そのようなことはないでしょう。ちなみに我々のリソースは70%が
　MotoGP、残り30%が125/250ccに向けられることになっています」

(ｵﾜﾘ)

ホンダの3つのシャーシに関する記事があって、いずれも機敏なコーナリング
を目指してエンジンが約５�_上方にマウントされているとか。メラをはじめと
するサテライト用とダニーたん専用は昨シーズンの改良版で、ニッキー用は
全く異なるエンジンマウント仕様らしい。

シャーシに不満があったのは玉やんも同様で、岡田が数ラップ試したところ
不良シャーシと判明。即刻廃棄されたそうな。

スペタソいつもご苦労様です。
楽しませてもらってます。

( ^-)_旦~~ お茶ドゾー

スペ乙
ＤＬはチェカを手に入れたことで相当自信をつけてきているのかな
何戦かしてフルラップも余裕を持ってこなせるように
頑張ってもらいたいものだ。

ｾﾃの腹に一物と聞くとまた不幸になるライダーが出てきそうでﾃﾗｺﾜｽ。

ｽﾍﾟ乙。
猿の一人芝居は今年は劇団員が増えて二人になったかな？
シーズンが始まったら「冬期テストのチャタリングはほとんど改善できた」とか
さらっと言いそうだｗ

ｽﾍﾟｲｿおーーーーーつ

エース様ってこの2〜3年の間にホンダに乗ったっけ？
ポンスのテストとか？

>>800
>3/7発売スペイン雑誌”SOLOMOTO”
>ヘレステスト詳報：バレンティーノ・ロッシ3日目のコメント

毎度乙です。
ふと気付いたのですが、発売日と記事の内容が食い違ってません？

お連れ巣に乙!お茶にも乙!

>>813　ﾔﾍﾞｯ　

　　NG　3/7　
　　OK　3/14

もう来週末なんだな＞開幕　こっちも日増しに暖かいです。陰ると寒いけど。
春は雨多いんでレインだとさらにわからなくなりそ

そしたらケニー大活躍だね

>>811
漏れもそう思うｗ
レース以外でも色々やってくれるから、ほんとﾛｯｼって面白いな。
ｺﾘﾝも一緒になってなんかやってくんないかな？

それとｽﾍﾟｲﾝＺ!!
今年は楽しみが多すぎて困っちまうなぁ。
しかも漏れ、DLヲタだからｷﾀｷﾀｷﾃﾙ━(゜∀゜)━!!って感じで
毎日ﾜｸﾃｶですよ。スﾍﾟの翻訳、感謝してます。

カワオタなんですけど、シンヤ・ナカーノの情報はあまりスペインでは取り上げられないのですか？orz

>>798
観戦しにいったことないからわかんないけど
たぶん東京発の日帰り観戦バスツアーが楽だろうね。
帰りは渋滞するだろうからバス→飛行機の乗り継ぎの時間あわせが大変そうだけど。

HAHAHAHA！キミ面白いNE！ジャポネーゼだNE！僕の名前はこんとんじょのいこだYO!

>>817
日本の雑誌でエリアスやチェカがあまり取り上げられないようなもんじゃ？

いや中野は川崎のエースだぞ
エリアスやチェカみたいな控えとは違う

>>798
東京でレンタバイク
もしくは鉄道。

とにかく行きも帰りも地獄の渋滞だよ！バスはヤバイ気がする。
使ったこと無いからわかんないけど。

>>821
エース様はDLのエース

>>798
折角、沖縄から来るなら、予選も見ないともったい無いよ!!
今から募集かければ、レンタカーを割り勘とか出来そうな気もしる。

DLはﾁｪｶ様が予想以上にｽﾞｻﾞｰしないから相当自信つけてきたな

>>818,822,824
798です。どうやら当日は大渋滞なんですね。
もっと、いろいろ調べてみます。ありがとうございます。

もてぎの話に便乗して質問なんだけど
Z席って何列目の何番とか指定席ですか？

>>827
指定席だよ
優良になってヴィジョン車が配置されるようになったからいい感じ。
でもＦＭラジオはやっぱり必携

>>827
即レスサンクス

>>827
ローソンのロッピーとかで買うと、指定できず自動的に席が決まるので気をつけろ。

ロッシ

ロッシ

ロッシ

開幕戦はシーズンの勢いをつける上でも大事なんだな。
だからこそ去年はセテのインに強引に割り込んででも勝ちに行った。
今年の開幕戦ははセテの独走になりそうだね。ｸｯｸｯｸ。

開幕戦までは妄想を楽しめるから、今のウチに浸っておいてね。

まぁ確かに予想の仕合だよな

>>834
あとはBSのダート走破性次第だな。

海外開催のMotoGP観戦ツアーに参加したことのある人いますか？
全て、旅行会社のツアーに任せて大丈夫でしょうか。

>>798
毎年ライスポ主催のツアーに参加しています。
いつもは一泊二日でしたが去年は二泊三日のツアーが用意されてそちらに参加しました。
日曜はかなりの渋滞となり当日に沖縄に帰られるのはかなり難しいかと…。
一泊二日のツアーで金曜夜に東京。日曜にもう一泊とって月曜朝というのが現実的と思われます。
ツアーだと足が確保されているという安心感がありますから楽ですよ。
長文ｽﾏｿ。

海外観戦、おもしろいよ〜〜
初めてのサーキットならツアー参加のほうが安心では？？

公式、リニューアルいい感じではないですか！
ビデオ画面が大きくなったし。

公式、記事がフラッシュ内に埋め込みかよ…orz
どうやって文字大きくしろってんだ…

>>841
ん〜まぁかっこよくはなったけど、、、重杉

去年ムジェロ行ったよ
あいつら超熱いぜ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=5RcXpKs8U40&search=biaggi

>>844
羨ましいよな
イタリアのレースでイタリア人４人によるトップ争い…

>>841
おや、450ｋって速度は去年までと変わらないよな。
でも画質は明らかに向上しているような･･･圧縮技術がよくなったのかな?
LV派なのでうれすい、LT共々あぼーんしないでね。

>>846
去年までって350kじゃなかったっけか
あやふやだけど

去年、東京からの当日観戦ツアーで観に行ったよ。
まず行きだけど、125ccクラスの決勝に間に合わなかった。
サーキットの敷地内には入ってるんだけど、そこから渋滞に
ハマってずーっとバスの中で我慢。途中で降ろせと叫びたかった。
帰りは夜8時半ぐらいに東京駅着。地方の人だと、この時間から
地元に帰る術はないだろうから東京で一泊するのが無難かも。

車で土曜に栃木来て、予選見たら宇都宮で泊まって
翌日、決勝見に行くのが一番賢いと思うけどなぁ

沖縄なんだから、絶対に前後泊するんだから、
もっと有効に使おうよ。

ＧＰウィークに宇都宮か水戸のホテルに泊まれば
チーム関係者と仲良く慣れるぞいｗ

公式フラッシュ多用でさらに重くなったな…

公式のアーカイブが見当たらないね。
昔のレースもたまに見たかったのに。

>>853
過去のファイルへのアクセス方法が変わっただけかと。
カウントダウンの下のサーキットが並んでいる段の一番右にシーズンの指定ボタンを押して年度指定、
サーキットを選択してラウンド指定、
info、video、photo、newsをクリックするとそのシーズンのそのラウンドに関連するものが左下に一覧表示される。

ホントだ、よく気付いたなオマイ。
サンクス

大阪住みの俺の場合。
去年は兄夫婦と俺と彼女ででかけた。
金曜の夜に仕事終えてから（定時だけど）車でひたすら高速。
適時休憩を挟みながら朝焼けの東京に突入。
首都高で迷いてんやわんやしつつ茂木のサーキットについたのはちょうど昼ぐらい。
各予選を横目に見つつ、牛串にかじりつき、
土産物だとかライダーのグッズを買い求める。ここでエリソンに会った。うれしこうれしこー
夕方、予約済みだった宇都宮のホテルに滑り込んで速攻就寝。
餃子を食う体力は残されていない。
翌朝、必死に溜め込んだ体力で起き上がり朝から景気づけに餃子。そのままサーキットへ。
帰りは逆。


三人で運転変わってもすげぇ疲れたのでもう少し余裕持って今年は行きたい。
希望的観測。
とりあえず、バックストレートの頂上から駆け降りてくる轟音を今年も聴きに行きたい。

去年の開幕セレスのロッシアタック、見たい人いましたらupしましょかー

ンなもんGoogleVideoでロシ検索すればナンボでも

了解

F1チャンプ、アロンソはおこちゃま

＞バレンシア初日のロッシの雨のスピンについて勝ち誇った発言
＞バレンシア初日のロッシの雨のスピンについて勝ち誇った発言
＞バレンシア初日のロッシの雨のスピンについて勝ち誇った発言
＞バレンシア初日のロッシの雨のスピンについて勝ち誇った発言
＞バレンシア初日のロッシの雨のスピンについて勝ち誇った発言

皆さん、茂木に行くには大変苦労しているようですね。
せめて、近隣駅から茂木までのシャトルバスがあればどうにかなりそうですが、茂木に着いてからの過ごしかたも工夫が必要そうで、行く前から萎えてしまいます。
早く、観戦ツアーが発売されないかな。

..857
一応突っ込んどくと、
セレスかよ！

了解

セレス？？？
ググってみたら・・・ローマ神話の豊穣の女神。
なんかすごいアタックだのう。

>>844
海外観戦まじ羨ましい…
行くなら熱狂的なスペインかイタリアもしくは景色のいいフィリップアイランドかなぁ

>>862
個人的にはその苦労も楽しむくらいの気持ちのがいいと思うお
二人以上でいけばいい思い出にもなるだろう

例年通りならバスは宇都宮と水戸から特別運行のが出る
水戸方面の方が本数は少ないけど、まぁ大抵の人は宇都宮経由のが
アクセスしやすいのでそれほど気にならないかな

ツアーは青山発と東京駅発と大阪発もあったっけ？

セントレア近くの人は、マレーシアGPの方が安いかもね。
ヤマハのツアーだとピット入れてもらえるよ！
去年は、エドワーズと懇親会があった。

ttp://youtube.com/watch?v=d4jYnKErWXw&search=daijiro%20katoh%20
懐かしい映像を見つけた。

エロワーズと握手なんかしたら妊娠させられそうで嫌だ

幼い娘さんのパパなのに･･･ﾋﾄﾞｽ

ttp://www.ocn.ne.jp/sports/motorsports/magazine/0565.html
猿＆劇団キャメルの真偽はともかく、ホンダはマジでヤバス？

幼い娘さんのパパだけど、大きな娘さんも大好き。
ttp://www.mcnews.com.au/motorcycleracing2005/motogp/rnd_15/gallery_grid_girls/pages/preraceprep.htm

>>872
一番上の猿、シャブを打っているみたいだなw

>>856
文章を読んでるだけでも、疲労感が伝わってくる・・・ｗ
ご苦労さん。
車で30〜40分で茂木に着ける俺は幸せ者だな・・。

俺は鈴鹿が地元なんだけど、去年初めて茂木行って、改めて鈴鹿が交通アクセスや
利便性に優れているのを再認識したよ。あんな山奥だとは思わなかった・・・・

車の運転の下手な俺にはあの細い道をチームトレーラが入ってこれるのが不思議だ。
水戸、宇都宮どちらからも道細いよな。

>>876
日本じゃ、あれだけ大規模なサーキットが街に近い場所にあるっていうケース、かなり珍しいんだよな・・・。
他のサーキットっは「地元住民への配慮」「環境ｒｙ」ということで山奥だったりするし。

鈴鹿サーキットも真面目にコース改修して、MotoGP呼び戻してくれんじゃろうか。規模とかは
世界に誇れるんだからさ・・・

>>878
今改修するとF1呼ぶために100％ティルケ設計になるから、糞サーキット化は
免れない。あと10年ぐらい寝かせておいて、現代サーキットが飽きられて
ノスタルジーブームが巻き起こってから改修を考えるべき。

行ったことないおれが言うのもなんだけど、エスケープゾーン
増やすことはできないの？イヤ、できるんならやってるんだろうけど
コース幅は問題じゃないんだよね？


スマン。プレステ野郎のいうことでスマン

事故起きたのとは関係無い所にシケイン出来てるんだよな、鈴鹿。
何の為にあるんだ？

ヘアピン立ち上がりのシケインのことなら、
その先の高速コーナーがあぶないからスピード抑えるためにできたんだよ。

>>880
できない。
今の大きな問題は２点あって、まずヘアピン後の高速右なんだけど、これはすぐ外側に裏ストレートがあるから無理。
スタンド移設してヘアピンからスプーンまで直線にすればできるかもしれないけど。
２つめは最終コーナーで、こっちは出口にグランドスタンドが密着してる。
コーナー外側だけ中途半端に広げてるから、最後のＦ１じゃ張り出したグランドスタンドの側面にモントーヤが正面衝突してる。
グランドスタンドの移設は・・・

>>881
あの先で何人も亡くなってるぉ・・・

通称マッチャン

ﾃﾞｸﾞﾅｰ?

散々ガイシュツかもしれないけど、公式の2003年の開幕戦のビデオに観客が撮影した
大治郎のクラッシュのがある。
スポンジバリアに突っ込む瞬間が映っているけど、ほとんど減速できずに突っ込んでる。
コースアウト即激突じゃライダーが嫌がるのも無理ないと思う。
あそこは下を道路が通っている様だけど、そのためかランオフが少し狭くなってる。
少しは拡張できないのかな。

>>887
大治郎の事故当時より少しだけ広くなってるぞ。

散々ガイシュツかもしれないけど、大治郎の事故原因って
結局どういう事とされたの？