【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
【原二】使い勝手最強の125ccスクーターを決める
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136985912/
燃費・最高速・加速性・すり抜け性・メットイン容量
などの視点から125ccスクーターの使い勝手を比較するスレです。
テンプレ>>2-5あたり
【原二】使い勝手最強の125ccスクーターを決める
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136985912/
燃費・最高速・加速性・すり抜け性・メットイン容量
などの視点から125ccスクーターの使い勝手を比較するスレです。
テンプレ>>2-5あたり
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2 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 14:43:42 ID:adjEPUEx
アドレスV125
結論が出たので終了したいと思います。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
俺もV125に同意。
ビクスク系125が激しく微妙なんだけど最強はどれだろうか？
コマジェ・グランドディンク・RV125
ビクスク系125が激しく微妙なんだけど最強はどれだろうか？
コマジェ・グランドディンク・RV125
シグナスXも仲間に入れてあげてください＞＜
6 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 19:13:47 ID:bBw6Kw4w
アドレスＶ１２５ ＶＳ カブ９０
俺はカブ９０を積載性、整備性、燃費、耐久性でおすすめ
俺はカブ９０を積載性、整備性、燃費、耐久性でおすすめ
8 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 20:25:19 ID:bBw6Kw4w
>>7
バーディーが騒がれてるのは今だけじゃないか
カブより重いし、馬力ないし
デザインも俺的にはちょっとなぁって感じだけど。
とはいってもバーディーは改良を重ねるだろうから、将来的にはカブを抜く可能性も十分にあるね
バーディーが騒がれてるのは今だけじゃないか
カブより重いし、馬力ないし
デザインも俺的にはちょっとなぁって感じだけど。
とはいってもバーディーは改良を重ねるだろうから、将来的にはカブを抜く可能性も十分にあるね
チューブレスと言うだけでもポイント高い。
10 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 20:32:18 ID:DFd0ioJL
この糞スレも前スレも同じ奴が立てたんだろ
こんなもん二種スレでやっとけやバカ
削除依頼出してこい
こんなもん二種スレでやっとけやバカ
削除依頼出してこい
11 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 20:36:20 ID:3zBWAcLr
>>10
２種スレが糞だから同意できん
２種スレが糞だから同意できん
>>9
いやパンク修理を覚える素材としてこの手のバイクくらいチューブの方がいいかも。
なんせ、魅惑のオフロードバイクのタイヤはほとんどチューブだから、
チューブタイヤのパンクを直す技術はバイク海苔にとって依然課題なのだ。
いやパンク修理を覚える素材としてこの手のバイクくらいチューブの方がいいかも。
なんせ、魅惑のオフロードバイクのタイヤはほとんどチューブだから、
チューブタイヤのパンクを直す技術はバイク海苔にとって依然課題なのだ。
13 ：唯子撲滅委員会：2006/03/02(木) 21:03:04 ID:bj9Qxl5t
渋滞とコーナリングの強さだけならストマジ110
wave125がない時点で糞スレだな
@stream125がいいよ。
16 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 22:14:25 ID:Z9HQL5Ww
加速、安定、スピードでいまだにリード100が最強!!
ホンダの新型NP-6だっけ？に期待注目。
ホンダの新型NP-6だっけ？に期待注目。
リード９０のメットインスペースは偉大なのです(^0^)
>>17
ハゲしく同意する。
ハゲしく同意する。
以前、HONDAのお店でリード50と100が同じ値段で売ってたのに
50を買ってしまったうちの親父
100だったら足代わりに貰ってたのに･･･
50を買ってしまったうちの親父
100だったら足代わりに貰ってたのに･･･
20 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 21:01:21 ID:VmNm7pNh
オヤジ臭いバイクが流行ってるのか？？
21 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 21:08:54 ID:R/jRT5rX
トレーシー125（150）は無いのか？アメリカのAV女優じゃないぞ
>>21
おまえ、３５歳越えてるだろ。
おまえ、３５歳越えてるだろ。
トレーシーローズだっけ？
>>21
あれは「使い勝手がいい」とは言えないだろ。
あれは「使い勝手がいい」とは言えないだろ。
>>4
俺も気になる
加速 RV>コマジェ＝ディンク
最高速 コマジェ＝ディンク＞RV
積載性 RV>ディンク＞＞＞＞コマジェ
燃費 コマジェ＞ＲＶ＝ディンク
カスタム コマジェ＞＞＞ＲＶ＝ディンク
信頼性 コマジェ＝ＲＶ＝ディンク
修理可能な店の数 コマジェ＞＞ＲＶ＝ディンク
こんなとこか？最強を決めるのは難しい。
反論ヨロ。ちなみに俺はＲＶ海苔
俺も気になる
加速 RV>コマジェ＝ディンク
最高速 コマジェ＝ディンク＞RV
積載性 RV>ディンク＞＞＞＞コマジェ
燃費 コマジェ＞ＲＶ＝ディンク
カスタム コマジェ＞＞＞ＲＶ＝ディンク
信頼性 コマジェ＝ＲＶ＝ディンク
修理可能な店の数 コマジェ＞＞ＲＶ＝ディンク
こんなとこか？最強を決めるのは難しい。
反論ヨロ。ちなみに俺はＲＶ海苔
26 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 06:56:13 ID:PPJvc86y
人が乗ってる姿はどれが格好いい？
乗る人が格好よければ何に乗っても格好よく見えるものだ。
RV125Efiはコマジェみたいに足を前に投げ出せない？
今日、買い物してきたけど、やっぱりリード９０のメットインスペースは偉大でした(^0^)
今それってどこで売ってるの（爆爆笑）？
32 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 02:28:25 ID:O+DiXHoH
（爆爆笑）？って…
今時そんな死語使うバカはいないよ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
今時そんな死語使うバカはいないよ（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>33
お前・・・・
それは釣りとは言わない・・・・
鈍いのはお前だよ。
笑ってるんだから「揶揄」という意味であることは
>>32も含めてみんな分かってるよ。
その使い方を指摘してるだけなのに・・・・・・
お前・・・・
それは釣りとは言わない・・・・
鈍いのはお前だよ。
笑ってるんだから「揶揄」という意味であることは
>>32も含めてみんな分かってるよ。
その使い方を指摘してるだけなのに・・・・・・
アホカ！！
その古臭い「使い方」自体が化石スクに対する揶揄なんだよ。
って、何回も説明するこの空しさ.
その古臭い「使い方」自体が化石スクに対する揶揄なんだよ。
って、何回も説明するこの空しさ.
笑い所は(爆爆笑)だと思った
確かにリード90より使う奴はいないよな
確かにリード90より使う奴はいないよな
俺にはリード90乗りが馬鹿にされて必死になってるようにしか見えん。
いちいちツッコむほどの事か？ それに対してレスする方もする方だが。
いちいちツッコむほどの事か？ それに対してレスする方もする方だが。
マヂレス
2chでトピ主さんとか（核爆）とか使ってる奴がいるとよくこんな感じなるよ。
2chでトピ主さんとか（核爆）とか使ってる奴がいるとよくこんな感じなるよ。
２ｃｈでトピ主ってのもあまりきかんな。
トピ主ってどこの話しだよwwww
43 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 17:55:34 ID:62m/AC2G
44 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 12:34:29 ID:eMODG6si
125ccのビクスク型のバイクで
一番でかいバイクって何だろ？
一番でかいバイクって何だろ？
45 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 12:39:18 ID:ab3Cl9+o
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞィﾝｸだと思うが
>>44
ちょっとは自分で調べろ
ちょっとは自分で調べろ
47 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 12:53:37 ID:Z//1NvZK
ピアジオＸ-8 125かアトランテッィク125の方がでかいよ。
アトランティックは250と同じ車体だったよな
49 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:21:14 ID:96kmRjat
大きさや存在感をアピールしたければやっぱディンクだろうな。ディンク以上に大きいバイクもあるかもしれないが、あのデザインあの車格、ディンクがベスト1だろう。
その代わり支障もあるという事は改めて言うまでもないよな。100％満足させるバイクなんてないという事を肝にめいじること。
その代わり支障もあるという事は改めて言うまでもないよな。100％満足させるバイクなんてないという事を肝にめいじること。
原二クラスででかさを求める感覚が理解できん。
機動力を失ってもいいから、とにかくでかいのが乗りたいって言うのなら、
普通にビグスクに乗ればいいじゃないかと思うのだが。
そういう香具師って、やっぱ小型より上の免許がないのか？
機動力を失ってもいいから、とにかくでかいのが乗りたいって言うのなら、
普通にビグスクに乗ればいいじゃないかと思うのだが。
そういう香具師って、やっぱ小型より上の免許がないのか？
漏れの質問のせいで荒れてしまったな。
スマン＆>>50氏ね
今フォルツァ乗ってるんだけど走行がそろそろ６万越えそうだから
買い替えようと思って質問したんだ。
漏れ体が太いから(決してピザではない)125ででかいバイクがいいな、と。
スマン＆>>50氏ね
今フォルツァ乗ってるんだけど走行がそろそろ６万越えそうだから
買い替えようと思って質問したんだ。
漏れ体が太いから(決してピザではない)125ででかいバイクがいいな、と。
>>53
タイカブのwaveとかは好みじゃないの？
タイカブのwaveとかは好みじゃないの？
>>51-52
確かにそうだが50は言葉足らずなだけんじゃネェ？
やっぱここでデカイ車体の原2語るのは場違いだよ。
「ユッタリ大柄『でも高価』原2スク」
スレなんて無いのかな？
好きな人には大いに需要在ると思う。
確かにそうだが50は言葉足らずなだけんじゃネェ？
やっぱここでデカイ車体の原2語るのは場違いだよ。
「ユッタリ大柄『でも高価』原2スク」
スレなんて無いのかな？
好きな人には大いに需要在ると思う。
>>54
通学に使うからメットインは必須だからスクーターがいあな。
>>55
わざわざID変えて乙。
それとも携帯か？
使い勝手にも色々あるだろ？
メットインがでかいとかタンデムし易いとか。
悔しまぎれにも程があるだろ。
氏ねや。
通学に使うからメットインは必須だからスクーターがいあな。
>>55
わざわざID変えて乙。
それとも携帯か？
使い勝手にも色々あるだろ？
メットインがでかいとかタンデムし易いとか。
悔しまぎれにも程があるだろ。
氏ねや。
>>56
なんでそんなに必死なんだ？
なんでそんなに必死なんだ？
60 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 12:59:06 ID:I5oCD/Q7
「5oCD/Q7」 こまったボウヤだネェ、マッタク。
64 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 13:25:05 ID:I5oCD/Q7
>>61
そこは漏れが全面的に悪いな。
スマンかった。
ただAT限定だの小型だのって馬鹿にする奴嫌いなんだよ…
まぁ某スレでBAKAを叩いてる同士だし仲良くやりましょう…
>>63
ちょっと違わないか？w
そこは漏れが全面的に悪いな。
スマンかった。
ただAT限定だの小型だのって馬鹿にする奴嫌いなんだよ…
まぁ某スレでBAKAを叩いてる同士だし仲良くやりましょう…
>>63
ちょっと違わないか？w
図星だからファビョるんだなw
諸悪の根源は原二の使用法を絞ったバカ
好きなように乗るのを尊重しれ
好きなように乗るのを尊重しれ
67 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 17:28:19 ID:I5oCD/Q7
結局問題は君自身の持つ「しこり」のようだね。
早期ガンが発見されますた。
70 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 20:04:53 ID:h9B5xLuH
>50
君の言ってる事も一理あるが、小型しか持ってないのかと言うその考え方が視野が狭いし、皆が怒るのも無理はない。
あのデカさなのに原2というところに魅力を感じる考え方もあるんだ。維持費も安いしね。いろんな考え方があると思う。
ただ一概に原2でデカイのを乗りたがるのは小型しかって言う考え方はやめろ。だいたいここは原2のスレだよ。ちなみに俺はデカくないのを乗ってる。
君の言ってる事も一理あるが、小型しか持ってないのかと言うその考え方が視野が狭いし、皆が怒るのも無理はない。
あのデカさなのに原2というところに魅力を感じる考え方もあるんだ。維持費も安いしね。いろんな考え方があると思う。
ただ一概に原2でデカイのを乗りたがるのは小型しかって言う考え方はやめろ。だいたいここは原2のスレだよ。ちなみに俺はデカくないのを乗ってる。
>>50だが、昨夜何の気なしに書いた書き込みに、こんなに反応があって驚いた。
昨日書いた内容に、別に人を馬鹿にするような意図は全くないんだ。
俺自身は大自二免所持者だし、実際リッターも二台所有している。
だから余計そう思うのだが、原二クラスは通勤や日頃の足として
機動力の光る非常に使い勝手のいい相棒という存在なんだ。
ファミバイ特約も使えて経済的にも助かるし。
その上このスレは>>56がフォローしてくれてるが、前スレも含め
あくまで日常の使い勝手のいい125ccスクーターのことを語るスレだから、
このスレの住人も、当然そういう観点で原二スクというものを見ていると思ったし、
そういう意味じゃ、なぜその機動力を敢えて削ってしまうような大きい原二に
乗りたがるんだろうと不思議に思ったんだ。
それで俺自身の経験でいえば、車格の大きさとはちょっと違うけど、
中免しかなかった頃は乗れる上限ギリギリの400ccに乗りたかったし、
大型取ってからも最初はとにかく排気量が大きい車種に興味がいって、
1300ccなんかにしてしまったということがあるから、やっぱり同様に
大きい車格の原二に乗りたい香具師っていうのは、小型しかないから
そう思っちゃうのかなと、純粋に疑問に思っただけ。
昨日書いた内容に、別に人を馬鹿にするような意図は全くないんだ。
俺自身は大自二免所持者だし、実際リッターも二台所有している。
だから余計そう思うのだが、原二クラスは通勤や日頃の足として
機動力の光る非常に使い勝手のいい相棒という存在なんだ。
ファミバイ特約も使えて経済的にも助かるし。
その上このスレは>>56がフォローしてくれてるが、前スレも含め
あくまで日常の使い勝手のいい125ccスクーターのことを語るスレだから、
このスレの住人も、当然そういう観点で原二スクというものを見ていると思ったし、
そういう意味じゃ、なぜその機動力を敢えて削ってしまうような大きい原二に
乗りたがるんだろうと不思議に思ったんだ。
それで俺自身の経験でいえば、車格の大きさとはちょっと違うけど、
中免しかなかった頃は乗れる上限ギリギリの400ccに乗りたかったし、
大型取ってからも最初はとにかく排気量が大きい車種に興味がいって、
1300ccなんかにしてしまったということがあるから、やっぱり同様に
大きい車格の原二に乗りたい香具師っていうのは、小型しかないから
そう思っちゃうのかなと、純粋に疑問に思っただけ。
>>73
言う必要というか、リッターにも乗ってるからこそ
街中で機動力のある原二のよさを、より実感できるという
ひとつの例えのつもりで書いたんだけど。
逆になんでそういうところに過剰に反応すんの？
それ書いたからって別に文意が伝わらなくなるわけでもないだろ？
言う必要というか、リッターにも乗ってるからこそ
街中で機動力のある原二のよさを、より実感できるという
ひとつの例えのつもりで書いたんだけど。
逆になんでそういうところに過剰に反応すんの？
それ書いたからって別に文意が伝わらなくなるわけでもないだろ？
76 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:00:15 ID:yspLgm3U
>>74
それはおかしい。
俺自身は大型試験場組だし、実際ハーレーも二台所有している。
だから余計そう思うのだが、原二クラスはビクスクの雰囲気を
極めて低価格で味わえる非常に使い勝手のいい相棒という存在なんだ。
ファミバイ特約も使えて経済的にも助かるし。
それはおかしい。
俺自身は大型試験場組だし、実際ハーレーも二台所有している。
だから余計そう思うのだが、原二クラスはビクスクの雰囲気を
極めて低価格で味わえる非常に使い勝手のいい相棒という存在なんだ。
ファミバイ特約も使えて経済的にも助かるし。
79 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:06:10 ID:+wavkN/u
>>77
>俺自身は大自二免所持者だし、実際リッターも二台所有している。
これがマズイんだよ。お前会社で嫌われてるだろ？
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
いい年した社会人として当然の配慮だ。もっと気配りせよ。
人間性が悪い奴には誰でもケンカ腰になる。
>俺自身は大自二免所持者だし、実際リッターも二台所有している。
これがマズイんだよ。お前会社で嫌われてるだろ？
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
いい年した社会人として当然の配慮だ。もっと気配りせよ。
人間性が悪い奴には誰でもケンカ腰になる。
>>79
だから、その文章の何が自慢に聞こえるの？
今時大自二免許持ってるくらい自慢になることでもなんでもないだろ？
リッター二台ったって、一台は新車だがもう一台は40万で買った安い中古だ。
リッターだって金額はピンキリなんだし、二台持ってるってだけで
自慢になるわけでもないだろ？
人の人格攻撃はあまりしたくないけど、先にやられたからお返しするが、
あんたこそ被害妄想症というか、他人に腫れ物に触るような対応されてないか？
だから、その文章の何が自慢に聞こえるの？
今時大自二免許持ってるくらい自慢になることでもなんでもないだろ？
リッター二台ったって、一台は新車だがもう一台は40万で買った安い中古だ。
リッターだって金額はピンキリなんだし、二台持ってるってだけで
自慢になるわけでもないだろ？
人の人格攻撃はあまりしたくないけど、先にやられたからお返しするが、
あんたこそ被害妄想症というか、他人に腫れ物に触るような対応されてないか？
81 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:16:38 ID:+wavkN/u
>>80
高卒の奴に、「俺は大卒だが、云々…」と言ったら自慢に聞こえるだろう。
社長が従業員に対し、「俺は社長だが、云々…」と言ったら自慢に聞こえるだろう。
そういうことも気が付かないのか？
優れた能力を持つ者ほど、それに見合った社会性が要求されるものだ。
そんなことも気が付かないから、叩かれるんだよ。
＞先にやられたからお返しするが、
これは社会人として失格。会社の新人研修で習わなかったのか？
高卒の奴に、「俺は大卒だが、云々…」と言ったら自慢に聞こえるだろう。
社長が従業員に対し、「俺は社長だが、云々…」と言ったら自慢に聞こえるだろう。
そういうことも気が付かないのか？
優れた能力を持つ者ほど、それに見合った社会性が要求されるものだ。
そんなことも気が付かないから、叩かれるんだよ。
＞先にやられたからお返しするが、
これは社会人として失格。会社の新人研修で習わなかったのか？
あまり荒れないよう、一応50さんを
穏やかに補足したつもりなんですけどね。
それがご本人に判って頂けたのは幸いです。
穏やかに補足したつもりなんですけどね。
それがご本人に判って頂けたのは幸いです。
>>81
学歴と所持免許は全く次元の違う問題だと思うがなあ。
大型なんて、別に中型取るのとさほど難易度変わらないじゃん。
ただ取ろうと思う気があるかどうかだけの違いだろ。
それから叩かれてるっていうけど、俺にはあんたに粘着されてるとしか
思えないんだけど。
最後に社会人としての心得を説いていただいたけど、最初にケンカ腰で
人格攻撃してきた人にそんなこと言われてもなあｗ
学歴と所持免許は全く次元の違う問題だと思うがなあ。
大型なんて、別に中型取るのとさほど難易度変わらないじゃん。
ただ取ろうと思う気があるかどうかだけの違いだろ。
それから叩かれてるっていうけど、俺にはあんたに粘着されてるとしか
思えないんだけど。
最後に社会人としての心得を説いていただいたけど、最初にケンカ腰で
人格攻撃してきた人にそんなこと言われてもなあｗ
>>82
すんません、お気遣いサンクスです。
すんません、お気遣いサンクスです。
85 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:29:51 ID:+wavkN/u
まあ俺も125でデカイスクに乗りたいと思う気持ち分かんないけどな
88 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:32:12 ID:zwzTPhvy
アトランティック125
89 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:33:25 ID:+wavkN/u
>>87
そうしますわ。なんか相手にするだけエネルギーのロスですしねｗ
そうしますわ。なんか相手にするだけエネルギーのロスですしねｗ
91 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:36:24 ID:9RtXeNwl
まぁまぁ その辺で。。 それよりスペイシー125／８年前型 ７マンキロ弱走行 月一オイル交換・・・なんだけど
エンジンは絶好調。 体重６５で１００キロ出るし。
ただ 「ｷｭﾙきゅる っｷｭﾙ」って音発生するようになってきた。 車でベルト滑ってるような音発生して走行してる車いるけど・・・
コレってドコが故障してるの？ わかる人いたら教えて
エンジンは絶好調。 体重６５で１００キロ出るし。
ただ 「ｷｭﾙきゅる っｷｭﾙ」って音発生するようになってきた。 車でベルト滑ってるような音発生して走行してる車いるけど・・・
コレってドコが故障してるの？ わかる人いたら教えて
原二所有者ってそれしか持ってない人より、大型も同時所有してる人の方が
多かったんじゃ・・
そんな俺は大型＋LEO STAR海苔
多かったんじゃ・・
そんな俺は大型＋LEO STAR海苔
>>80
>だから、その文章の何が自慢に聞こえるの？
>今時大自二免許持ってるくらい自慢になることでもなんでもないだろ？
お前痛いよ。自慢になってないのに、なんで自慢になってると感じてるんだ？
自覚できないうちにそういう気持ちが漏れだしてんだよ。さっぱりと125ccの話しだけしてろってんだ。
>だから、その文章の何が自慢に聞こえるの？
>今時大自二免許持ってるくらい自慢になることでもなんでもないだろ？
お前痛いよ。自慢になってないのに、なんで自慢になってると感じてるんだ？
自覚できないうちにそういう気持ちが漏れだしてんだよ。さっぱりと125ccの話しだけしてろってんだ。
>>96
79 ：７７４ＲＲ ：2006/03/09(木) 22:06:10 ID:+wavkN/u
>>77
>俺自身は大自二免所持者だし、実際リッターも二台所有している。
これがマズイんだよ。お前会社で嫌われてるだろ？
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
いい年した社会人として当然の配慮だ。もっと気配りせよ。
人間性が悪い奴には誰でもケンカ腰になる。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
しかし暇だからって相手してる俺は、そういう意味では相当痛いと我ながら思うｗ
79 ：７７４ＲＲ ：2006/03/09(木) 22:06:10 ID:+wavkN/u
>>77
>俺自身は大自二免所持者だし、実際リッターも二台所有している。
これがマズイんだよ。お前会社で嫌われてるだろ？
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
いい年した社会人として当然の配慮だ。もっと気配りせよ。
人間性が悪い奴には誰でもケンカ腰になる。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
自分の自慢or他人を批判していると思われるような文章を書くな。
しかし暇だからって相手してる俺は、そういう意味では相当痛いと我ながら思うｗ
>>95
一応初書き込みﾀﾞｽw
ｱﾄﾗﾝ125海苔の私からすると
貴方の>>50の書込みは悪意を感じてしまいますよw。
2車種以上所有している場合
例えば大型+V125等の組合は最良の一つではあると思います
が、私の場合1台のみの所有縛りw（嫁命令）で
税制、保険優遇、タンデムで近場に買い物（と言う嫁の要望）
これを満たすのはｱﾄﾗﾝ・・・と言う事になった訳です。
（ちなみに私の場合、別の理由にｲﾀ車が欲しかったって言うのもありますけどねw）
1台で全てをまかなう運用も考えるなら（それも使い勝手の範疇に入れるなら）
大サイズの125スクーターも有りなんではないでしょうか？
一応初書き込みﾀﾞｽw
ｱﾄﾗﾝ125海苔の私からすると
貴方の>>50の書込みは悪意を感じてしまいますよw。
2車種以上所有している場合
例えば大型+V125等の組合は最良の一つではあると思います
が、私の場合1台のみの所有縛りw（嫁命令）で
税制、保険優遇、タンデムで近場に買い物（と言う嫁の要望）
これを満たすのはｱﾄﾗﾝ・・・と言う事になった訳です。
（ちなみに私の場合、別の理由にｲﾀ車が欲しかったって言うのもありますけどねw）
1台で全てをまかなう運用も考えるなら（それも使い勝手の範疇に入れるなら）
大サイズの125スクーターも有りなんではないでしょうか？
>>98
ええ、もちろん大きい原二を選ぶというスタンスに、
何も根本的に否定をするつもりはないのです。
ただ、このスレは使い勝手のよいスクーターを論じるスレで、
>>1のテンプレにもありますし、前スレからの流れ的にも
渋滞時のすり抜けのしやすさを含めた機動性という点も
「良い」とされる評価基準において重きを置いた面があると思うのです。
その意味では、大きいということはそれだけでネガティブ要素を
自ら背負い込んでしまうことになるとは思います。
それと蛇足ながら、複数台所有でないのなら、250ccスクーターを
検討してもよろしいのではないでしょうか？軽自動車税は125ccと250ccで
年間800円ほどしか変わらないですし、任意保険もファミバイ特約は
使えなくなりますけど、ある程度の年齢以上なら250ccクラスの任意保険と
ファミバイ特約にかける増加分で、年間でそう違わないと思いますよ。
ええ、もちろん大きい原二を選ぶというスタンスに、
何も根本的に否定をするつもりはないのです。
ただ、このスレは使い勝手のよいスクーターを論じるスレで、
>>1のテンプレにもありますし、前スレからの流れ的にも
渋滞時のすり抜けのしやすさを含めた機動性という点も
「良い」とされる評価基準において重きを置いた面があると思うのです。
その意味では、大きいということはそれだけでネガティブ要素を
自ら背負い込んでしまうことになるとは思います。
それと蛇足ながら、複数台所有でないのなら、250ccスクーターを
検討してもよろしいのではないでしょうか？軽自動車税は125ccと250ccで
年間800円ほどしか変わらないですし、任意保険もファミバイ特約は
使えなくなりますけど、ある程度の年齢以上なら250ccクラスの任意保険と
ファミバイ特約にかける増加分で、年間でそう違わないと思いますよ。
>>97
>>こんな過剰反応＆粘着されるとは、夢にも思わなかった(*´д`;)…
何だかんだ言って一言多いんだよ。
>>1のテンプレにもありますし、前スレからの流れ的にも免許の話しは荒れる原因だと分かると思います。
それと蛇足ながら、125ccをあえて選んでる人に保険から税金まで書いて懇切丁寧に250ccも視野に入れたら？と
バカなこと言ってまた挑発しないで下さいね。お前、トロいよw
>>こんな過剰反応＆粘着されるとは、夢にも思わなかった(*´д`;)…
何だかんだ言って一言多いんだよ。
>>1のテンプレにもありますし、前スレからの流れ的にも免許の話しは荒れる原因だと分かると思います。
それと蛇足ながら、125ccをあえて選んでる人に保険から税金まで書いて懇切丁寧に250ccも視野に入れたら？と
バカなこと言ってまた挑発しないで下さいね。お前、トロいよw
またID変わった粘着がｗ
まあまともに論議するつもりもなさそうなので
返答のしようがないな…ｗ
まあまともに論議するつもりもなさそうなので
返答のしようがないな…ｗ
>>99
このｽﾚでの”使い勝手の良い”とは
渋滞時のすり抜けのみを指すのであれば否定はいたしません
ただし、最高速での安定性、タンデムの優位性等を
使い勝手の主軸に考える方もいるので、
一概に大きいスクーターは使い勝手が悪い（もしくはスレ違い）と判断するのは
私的には肯定しかねるところです。
ちなみに実は秘密裏にwデルビのGPR125かカジバのMito125を購入しよう計画中ですw
（嫁内密なので・・・会社の駐車場置きになりますがw）
となるとですねぇ、ﾌｧﾐﾊﾞｲの甘みがですねぇ・・・。
まぁそんなの買う次点で諸費用を騙るのは本末転倒なのですがw
このｽﾚでの”使い勝手の良い”とは
渋滞時のすり抜けのみを指すのであれば否定はいたしません
ただし、最高速での安定性、タンデムの優位性等を
使い勝手の主軸に考える方もいるので、
一概に大きいスクーターは使い勝手が悪い（もしくはスレ違い）と判断するのは
私的には肯定しかねるところです。
ちなみに実は秘密裏にwデルビのGPR125かカジバのMito125を購入しよう計画中ですw
（嫁内密なので・・・会社の駐車場置きになりますがw）
となるとですねぇ、ﾌｧﾐﾊﾞｲの甘みがですねぇ・・・。
まぁそんなの買う次点で諸費用を騙るのは本末転倒なのですがw
>>102
いや実はですね、私もここだけの話、イタスクの速いのに
最近興味が出てきてしまいましてｗ
今日もノホホンと国道を通勤用125スクで走ってたら、
チャンバーの甲高い排気音を奏でたピンクナンバーのスクが
私をえらい勢いでぶち抜いていきましてね。
イタスクには明るくない私なんで、車種はわからんですけど
もはやあれは原二スクの加速を超えているレベルでした。
けど実際自分で持つとなると、燃費とか積載性とかの面で
二の足踏んじゃうんですけどね。
いや実はですね、私もここだけの話、イタスクの速いのに
最近興味が出てきてしまいましてｗ
今日もノホホンと国道を通勤用125スクで走ってたら、
チャンバーの甲高い排気音を奏でたピンクナンバーのスクが
私をえらい勢いでぶち抜いていきましてね。
イタスクには明るくない私なんで、車種はわからんですけど
もはやあれは原二スクの加速を超えているレベルでした。
けど実際自分で持つとなると、燃費とか積載性とかの面で
二の足踏んじゃうんですけどね。
104 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 23:58:38 ID:I5oCD/Q7
105 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:03:37 ID:dtW+yHbR
106 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:32:03 ID:7Ah+W3nc
ID変わったらみんないなくなっちゃったな…
107 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:38:58 ID:/5oi1Qim
12時までの恋
原付２種って維持費安いのが取り得だよね。
外車はちょっとしたメンテや修理で維持費掛かっちゃうんで俺は要らないな。
パーツ取り寄せにも時間掛かるしね。
燃費：維持費だよね？ 航続距離ならタンク容量も大事。
最高速：スクーター選んだ時点で間違い。２ストスポーツの足元にも及ばない。
加速性：上と同じ
すり抜け性：コンパクトさと重さとハンドル切れ角度が大事
メットイン容量：結構大事だけど、積載性なら前籠可能かフットスペース使えるかリヤキャリア(ＢＯＸ付けやすいか)が重要。
外車はちょっとしたメンテや修理で維持費掛かっちゃうんで俺は要らないな。
パーツ取り寄せにも時間掛かるしね。
燃費：維持費だよね？ 航続距離ならタンク容量も大事。
最高速：スクーター選んだ時点で間違い。２ストスポーツの足元にも及ばない。
加速性：上と同じ
すり抜け性：コンパクトさと重さとハンドル切れ角度が大事
メットイン容量：結構大事だけど、積載性なら前籠可能かフットスペース使えるかリヤキャリア(ＢＯＸ付けやすいか)が重要。
前スレでも散々語られたことだけど、「使い勝手」の定義の中に
維持費の安さ、修理時の迅速さもかなり重要なポイントとして含まれるのは事実。
そういう意味ではイタスクを始めとする外車は、パーツ代の高さや部品納入の
遅れの可能性といった部分から、必然的に使い勝手がよいとはいえないという判断になる。
最高速や加速性能は、そもそもが125ccスクーターの範疇で比較してるので
MT車を持ち出してくるのがお門違い。すり抜け以下については同意。
で、実は結局前スレで既に結論でちゃってるんだけど、現状の日本において
諸々の要素を含んで使い勝手最強といえるのは、前カゴとリヤ箱つけたV125でFAなんだよね。
維持費の安さ、修理時の迅速さもかなり重要なポイントとして含まれるのは事実。
そういう意味ではイタスクを始めとする外車は、パーツ代の高さや部品納入の
遅れの可能性といった部分から、必然的に使い勝手がよいとはいえないという判断になる。
最高速や加速性能は、そもそもが125ccスクーターの範疇で比較してるので
MT車を持ち出してくるのがお門違い。すり抜け以下については同意。
で、実は結局前スレで既に結論でちゃってるんだけど、現状の日本において
諸々の要素を含んで使い勝手最強といえるのは、前カゴとリヤ箱つけたV125でFAなんだよね。
110 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 03:00:22 ID:/5oi1Qim
良くみたらこのスレスクーター限定なのな
111 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 07:10:41 ID:DPLILo5u
>>104
同意。
価値観それぞれだし、いちいち反応するのも大人気ないと思うが
荒れた原因になっているんだから自分のレスを省みてもよかったのでは？
あと「俺は大型～」が自慢に聞こえるってのも同様。
それを被害者妄想と決め付けるのはちょっとでいいから
自分の性格を疑ったほうがいい。
価値観なんてそれぞれなんだけどあなたは少し押し付けがましい。
最後にここは125ccのスレですので>>99の後半はどうかと思いますが。
同意。
価値観それぞれだし、いちいち反応するのも大人気ないと思うが
荒れた原因になっているんだから自分のレスを省みてもよかったのでは？
あと「俺は大型～」が自慢に聞こえるってのも同様。
それを被害者妄想と決め付けるのはちょっとでいいから
自分の性格を疑ったほうがいい。
価値観なんてそれぞれなんだけどあなたは少し押し付けがましい。
最後にここは125ccのスレですので>>99の後半はどうかと思いますが。
そこでアヴェニス125ですよw
余裕のメットインスペース
タンデムでも十分なシート
高速域でも安定感がある車格
ビグスクより遥かにすり抜けしやすいサイズ
小型125スクと大型125スクの両方の良所取りじゃないですかw
余裕のメットインスペース
タンデムでも十分なシート
高速域でも安定感がある車格
ビグスクより遥かにすり抜けしやすいサイズ
小型125スクと大型125スクの両方の良所取りじゃないですかw
>>111
>価値観なんてそれぞれ
まさにそこなんですよね。
使い勝手と言う限定的な項目であっても
それに対する考え方はそれぞれな訳で。
例えば（かなり比喩した例ですが）
SSのシフト使い勝手
街中では1,2速しか使わないからほぼATと同じ、楽で使い勝手いいよ・・・な方もいれば
街中で1,2速しか使わないんじゃ6速が無駄で使い勝手悪い・・・な方もいる訳でw
あくまでも自分が運用する上で「こちらの方が使い勝手が良い」と論議すべきで
自らの主義に立って、それ以外の運用を卑下する論法が（>>50）辟易する所なんですよ
>価値観なんてそれぞれ
まさにそこなんですよね。
使い勝手と言う限定的な項目であっても
それに対する考え方はそれぞれな訳で。
例えば（かなり比喩した例ですが）
SSのシフト使い勝手
街中では1,2速しか使わないからほぼATと同じ、楽で使い勝手いいよ・・・な方もいれば
街中で1,2速しか使わないんじゃ6速が無駄で使い勝手悪い・・・な方もいる訳でw
あくまでも自分が運用する上で「こちらの方が使い勝手が良い」と論議すべきで
自らの主義に立って、それ以外の運用を卑下する論法が（>>50）辟易する所なんですよ
>>115
ん～日本車現行だとシグナスかスペ125しか無いな
俺の運用だとデカスクサイズは要らんが
シグナスにもう一回り大きいサイズスクが良いんだよね
（フリーウェイやベスパGTあたりのサイズね）
つー事で、現行車両で括るなら俺的な使い勝手の良いスクは
一応はホンダ車wである Dylan125 がベストかな。
（同じイタホンダの＠やSHはメット小さいし、パンティオンはでか過ぎなんで）
ん～日本車現行だとシグナスかスペ125しか無いな
俺の運用だとデカスクサイズは要らんが
シグナスにもう一回り大きいサイズスクが良いんだよね
（フリーウェイやベスパGTあたりのサイズね）
つー事で、現行車両で括るなら俺的な使い勝手の良いスクは
一応はホンダ車wである Dylan125 がベストかな。
（同じイタホンダの＠やSHはメット小さいし、パンティオンはでか過ぎなんで）
>>117
お前も空気の読めない奴だな
お前も空気の読めない奴だな
まじぇすてぃの１２５ってどうかな？
まじぇすてぃのスレできくといいとおもうよ。
122 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 12:08:32 ID:8U8/45vA
横に入れる位、余裕だからな
123 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 22:52:11 ID:4VszFMv+
外車の話が出てたけど二台持つってどうかな？
今のバイクだと保険高杉だから処分して
アトランティック125ともう一台リード90あたりを買おうと思ってるんだけど。
今のバイクだと保険高杉だから処分して
アトランティック125ともう一台リード90あたりを買おうと思ってるんだけど。
９０は止めた方がいい。
欠品パーツが幾つか出てきてるそうだから。
欠品パーツが幾つか出てきてるそうだから。
125 ：唯子撲滅委員会：2006/03/12(日) 01:28:05 ID:KjMXllR1
タンデムする気無いし、メットインの便利さも分からないでは無いけど、やっぱストマジ110の機動性とサイズにベタ惚れ♪
125ccじゃないということには目をつぶるとしても、
そもそもストマジってスクーターか？
そもそもストマジってスクーターか？
ホンダは旧車の部品供給辞めちゃったからなあ・・
>>123
アトラン乗りの俺からすると
二種2台持つなら、2台目はMTがほしいw
実は今メンテに出していて代車でスペーシー125を借りてるんだが
普段使いの用途でもそれほどアトランと変わらないんだよね
逆に積載に不便と思うところが多い
（コンビニフック無し、メットイン容量、
あとこれば別だがアトランにはリアケース付けてたので）
俺的にはもっとすり抜けやるかなと思ってたけど
ほぼアトランと同程度でしか行わなかったのが以外だった。
ま、これは人それぞれで変わるんだろうけどね。
アトラン乗りの俺からすると
二種2台持つなら、2台目はMTがほしいw
実は今メンテに出していて代車でスペーシー125を借りてるんだが
普段使いの用途でもそれほどアトランと変わらないんだよね
逆に積載に不便と思うところが多い
（コンビニフック無し、メットイン容量、
あとこれば別だがアトランにはリアケース付けてたので）
俺的にはもっとすり抜けやるかなと思ってたけど
ほぼアトランと同程度でしか行わなかったのが以外だった。
ま、これは人それぞれで変わるんだろうけどね。
>>128
アトランのりウザイ
アトランのりウザイ
130 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 15:28:47 ID:FDd2Blbt
猛烈あげ
131 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 15:46:41 ID:ssUGyx4j
Ｇアクシスに１票。
http://ameblo.jp/5102910/
http://ameblo.jp/5102910/
132 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 15:55:15 ID:LpZ2YoNW
１２５ｃｃのスクーター１台で通勤でも生活でも賄わなきゃイケナイお気の毒なヒトが自己弁護と憂さ晴らしで争うスレッドはココですか？
通勤→125ccスク
生活→四輪
なんだけど、確かにセカンドバイク欲しい・・・・
でもそんなお金ないんだよね。
250でもいいからMT車欲しい。高価なおもちゃだよね。
持ってる奴がうらやましい。
生活→四輪
なんだけど、確かにセカンドバイク欲しい・・・・
でもそんなお金ないんだよね。
250でもいいからMT車欲しい。高価なおもちゃだよね。
持ってる奴がうらやましい。
134 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 16:27:08 ID:z6x/FbsU
都心では、お金より置き場所が問題でも有るのだが
わざわざバイク置き場借りるってのもなぁ～
わざわざバイク置き場借りるってのもなぁ～
田舎モンには都会の苦労なんて一生かかっても分りゃしないよ。
136 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 19:39:42 ID:+s3W4eLO
原付の免許って、試験受けるのにいくら必要なんですか？
137 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 20:29:09 ID:XVuq7SVn
都会では車がない方がステータスなんじゃない？
電車は長距離ならグリーン車があるし、年に数回家族で車に乗って出かけるならレンタルすれば数万で良いし。
車の保守費と駐車場代などの維持費かかるとサラリーマンには不要なんだよな。そもそも乗れる日がない(´･ω･`)
電車は長距離ならグリーン車があるし、年に数回家族で車に乗って出かけるならレンタルすれば数万で良いし。
車の保守費と駐車場代などの維持費かかるとサラリーマンには不要なんだよな。そもそも乗れる日がない(´･ω･`)
138 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 20:39:34 ID:/YovZizU
使い勝手の良さ＝デブでも乗れる・・・って意味か？
デブ向きだったらアドＶじゃね？
デブ向きだったらアドＶじゃね？
？
なんでこのスレには前スレからV125乗り＝デブと言い張る池沼が湧いてくるんだ？
いや、別にいいんだけど、そう言い張る理由がさっぱりわからんのだが。
いや、別にいいんだけど、そう言い張る理由がさっぱりわからんのだが。
141 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 21:17:05 ID:JX3T26+R
車体が小さいから相対的にデカイのが無理して乗ってる様に見えるんだろ
それはあるね。小型のスクーター乗ってる奴のデブ率は高い。。
>>142
お前、141の文章を理解できてないか、もしくは日本語で表現するのが不自由だろ。
お前、141の文章を理解できてないか、もしくは日本語で表現するのが不自由だろ。
じゃあモトコンポ乗ってる香具師は120%デブですな。
>>142の文盲ぶりにﾜﾛｽ
いや、実際そうだよ。暑苦しいジャケット着こんだデブが、小さなスクーター潰すみたいに乗ってる。
よく見かけるよ。
よく見かけるよ。
アドＶって馬力凄いの？？
8400kw÷735.5＝11.428571428571428571428571428571馬力もあるよ。
多分V125＝デブ乗り主張してる香具師は、デブが乗ってるV125に
競って負けたのが相当トラウマになってんだろｗ
競って負けたのが相当トラウマになってんだろｗ
150 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:47:50 ID:z6x/FbsU
新車のアド110を見つけて即買いした俺は勝ち組？
知らぬがホトケ
むしろ車を持ってるのがステータスと勘違いしてたりする
日曜くらいしか乗らなくてしかもスクでもいいじゃんって使い道だったりね
日曜くらいしか乗らなくてしかもスクでもいいじゃんって使い道だったりね
オレは身長160の体重46だからデブでは無いよね？？
早くアドＶﾎｽｨ…。
早くアドＶﾎｽｨ…。
つまりは、平均的な身長体重の奴がマグナ50に乗ると
人が巨大に見えるのと一緒って事だな。
だが、そもそも原スクとサイズは変わらんのだから
マグナ50ほど違和感は無いと思うけどな。
人が巨大に見えるのと一緒って事だな。
だが、そもそも原スクとサイズは変わらんのだから
マグナ50ほど違和感は無いと思うけどな。
>>133
('A`)人('A`)
('A`)人('A`)
157 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 15:20:39 ID:iYMCHQsg
>>154
デブでは有りませんが、”チビ”です
デブでは有りませんが、”チビ”です
チビは望むべくしてチビではないのでイイ。
デブは普段の不摂生からくるもの＝だらしない、汚い、臭い
どーしよーもねーｗ
デブは普段の不摂生からくるもの＝だらしない、汚い、臭い
どーしよーもねーｗ
159 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 19:38:21 ID:iYMCHQsg
チビデブという派生型も存在するが
160 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:39:49 ID:LRap3ZcN
158はちびっこ？
ちびってどれくらいのチビ？
１５０ｃｍくらい？
池乃めだかとか白木みのるみたいなチビ？
１５０ｃｍくらい？
池乃めだかとか白木みのるみたいなチビ？
162 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:55:00 ID:3cOkkLEL
オレのスクーターは最速です。
163 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 20:59:42 ID:ghJigD+E
オレのスクーターは最高です。
164 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:02:11 ID:3cOkkLEL
原付でビックスクーターを抜くのって最高です。
>>162-164
おじいちゃん達、ごはんはさっき食べたでしょ！
おじいちゃん達、ごはんはさっき食べたでしょ！
原二でも楽に70～80㌔で走れたらおｋだべ。
だからグラアクに決めますた！
免許取ってないけど先に買う予定のオレ…(´･ω･`)ﾐﾙﾀﾞｹﾃﾞｶﾞﾏﾝ…
だからグラアクに決めますた！
免許取ってないけど先に買う予定のオレ…(´･ω･`)ﾐﾙﾀﾞｹﾃﾞｶﾞﾏﾝ…
グラアクは外れ引くと80出ないよ
169 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 00:14:16 ID:D5trNzvu
170 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 02:03:19 ID:MSdEGK7p
↑ちっとは頭使ってくれないとつまらん
貧乏人の俺は通勤も普段の足もべクスター１２５で十分ですよ
172 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 03:01:16 ID:H8koX0TI
べクスターは 遅い、入らない、ダサい の三拍子
そこまで言うなよ、と思いながら無駄にでかいのは確かだ。
Ｖ125から見ればだな。
はやく他メーカーがガチンコ対抗125スクださないかなぁ．．．．．
はやく他メーカーがガチンコ対抗125スクださないかなぁ．．．．．
175 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 01:44:48 ID:PNvFFU+N
シグＸとグラアクどっちがいいかな？
みんなの意見を聞かせてくれ。
みんなの意見を聞かせてくれ。
シグナスFiじゃない？
条件とか書かないからとりあえず適当に、グラアクに一票
178 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:16:43 ID:tBiM/kvI
ノーマルで乗るならＧアクなんて乗れない
シグナスも遅いが、、。
シグナスも遅いが、、。
179 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:19:30 ID:8V60ZOK8
アドレスＶ１２５Ｇも速いスクーターではないよ。
しかし５０スクのサイズで１１０キロ出るのはありがたい。
しかし５０スクのサイズで１１０キロ出るのはありがたい。
180 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:26:31 ID:GnaBbO0V
なんのかんの言って特別なのヨ
バーディ90ってバイクは郵便屋にとって
バイトの頃は目のカタキにして追い回してたクセに
本務者になってると決まって欲しがってサ
エンジンがイイよナ
仕事中に鈴菌に感染してオドロクのヨ
だけどいちばんカンドーするのはハンドルな訳ヨ
逆シボリのハンドルが、舗装路でのフルロックターンでも雪道の荒れた路面でも張り付くようなあの安定感を････
鈴菌を撒き散らして前に出る
シビレルゼ
ってスクーターじゃナイか（笑）
バーディ90ってバイクは郵便屋にとって
バイトの頃は目のカタキにして追い回してたクセに
本務者になってると決まって欲しがってサ
エンジンがイイよナ
仕事中に鈴菌に感染してオドロクのヨ
だけどいちばんカンドーするのはハンドルな訳ヨ
逆シボリのハンドルが、舗装路でのフルロックターンでも雪道の荒れた路面でも張り付くようなあの安定感を････
鈴菌を撒き散らして前に出る
シビレルゼ
ってスクーターじゃナイか（笑）
125じゃないけど…
Ｇアク最強!!!!!!!1!!!!!!!!!!
Ｇアク最強!!!!!!!1!!!!!!!!!!
Gアクに限らないけど、2スト100ccクラスのスクーターって
あくまでノーマル状態での話だけど、どれも最高速90km/hに届かなくない？
相当引っ張れば出るのかもしれないけど、少なくとも通勤途中に出会う2ストスクで、
こっちが90km/h以上で巡航してるときについてこれるのに出会ったことないんだよなあ。
もちろんいじれば、速くなるポテンシャルは4ストより高いだろうけど、
それやってくと特に2ストはどんどん燃費は落ちてく一方だしね。
ノーマルでも燃費もよくないよね。リッター25km～30km/h未満って感じでしょ。
いじりだしたらどんな燃費になるのか、通勤で使ってる俺にはその点が非常にネック。
俺の4スト125ccスクは、ハイプリ・WR軽量化である程度納得いく出足にはなったし、
燃費はノーマル時よりは落ちたけど、それでも30km/l近くをキープできる。
総じて最高速・燃費共に、2スト100ccスクより優れてる4スト125ccスクの方が満足感高い。
あくまでノーマル状態での話だけど、どれも最高速90km/hに届かなくない？
相当引っ張れば出るのかもしれないけど、少なくとも通勤途中に出会う2ストスクで、
こっちが90km/h以上で巡航してるときについてこれるのに出会ったことないんだよなあ。
もちろんいじれば、速くなるポテンシャルは4ストより高いだろうけど、
それやってくと特に2ストはどんどん燃費は落ちてく一方だしね。
ノーマルでも燃費もよくないよね。リッター25km～30km/h未満って感じでしょ。
いじりだしたらどんな燃費になるのか、通勤で使ってる俺にはその点が非常にネック。
俺の4スト125ccスクは、ハイプリ・WR軽量化である程度納得いく出足にはなったし、
燃費はノーマル時よりは落ちたけど、それでも30km/l近くをキープできる。
総じて最高速・燃費共に、2スト100ccスクより優れてる4スト125ccスクの方が満足感高い。
184 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 00:40:22 ID:giwJzCwF
燃費よくても10万も高いとなあ
スペ100よりも遅くて重いシグと比べたら
30ｋｇも軽くて取り回し楽々、とにかく安いグラアクで決まり
まあV125が一番だけどね
スペ100よりも遅くて重いシグと比べたら
30ｋｇも軽くて取り回し楽々、とにかく安いグラアクで決まり
まあV125が一番だけどね
186 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 20:20:50 ID:S+1MoRfl
弄ればＧアク速いがノーマルだとｺﾞﾐ
グラアクオーナーだが、プーリーとウエイトローラーぐらい
ノーマルの範囲内だと思う。
それだけ替えれば、そこそこ走るよ
ノーマルの範囲内だと思う。
それだけ替えれば、そこそこ走るよ
>>186
雑誌のデータだとノーマルでもシグよりはるかに加速よかった
雑誌のデータだとノーマルでもシグよりはるかに加速よかった
＞雑誌のデータ
＞雑誌のデータ
＞雑誌のデータ
＞雑誌のデータ
＞雑誌のデータ
191 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 12:20:24 ID:PyYfNf7a
参考になりません
参考程度だろ
193 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 02:14:32 ID:1FWWRfMK
雑誌とメーカーの癒着を知らないとは、、、、。
しかし、もうちょっと車体が大きいのは出ないのかな～
身長180cmの僕にはどれも小さい。
今乗ってるアド110が壊れたらどうしよう、コマジェ高杉だしな・・・。
身長180cmの僕にはどれも小さい。
今乗ってるアド110が壊れたらどうしよう、コマジェ高杉だしな・・・。
定期的に身長180オトコが出て来るなぁ．．．．
コイツの大きな特徴は、己のカラダを身の回りのものに合わせようとは
しない事だ。どうやら同一人物のようだ。すこし自己開示し出したな。
自衛隊に入隊すると「衣服の多少の大小はカラダを合わせろ」と言われる
そうだ。乱暴だが限られたサイズ数・コストで作られた装備品はその様に
使用側が努力してカラダを合わせ使いこなして行くしか無い。
まして極めて限られた品目しか製造されていない原2においては汎用性で
見た実質の機種となると片手にも及ばない現況では小さい原2を受け入れ
ない人間にはその絶妙なバランスを味わう資格を自ら破棄したと言える。
まぁ精々Ｖ110を後生大事に乗りなされ。
コイツの大きな特徴は、己のカラダを身の回りのものに合わせようとは
しない事だ。どうやら同一人物のようだ。すこし自己開示し出したな。
自衛隊に入隊すると「衣服の多少の大小はカラダを合わせろ」と言われる
そうだ。乱暴だが限られたサイズ数・コストで作られた装備品はその様に
使用側が努力してカラダを合わせ使いこなして行くしか無い。
まして極めて限られた品目しか製造されていない原2においては汎用性で
見た実質の機種となると片手にも及ばない現況では小さい原2を受け入れ
ない人間にはその絶妙なバランスを味わう資格を自ら破棄したと言える。
まぁ精々Ｖ110を後生大事に乗りなされ。
V110はアドレス110に訂正致します。
てか別に今時タッパ180くらい普通だろ。俺も179あるし。
自衛隊なぞの話持ち出してご苦労なこったが、チビの曲解にしか聞こえんよ。
自衛隊なぞの話持ち出してご苦労なこったが、チビの曲解にしか聞こえんよ。
普通でもないよ。かなりデクの方だよ。
なんでチビってのはそう卑屈なのかなあ…。
本質は180とか179がどうとかでは無い。
極めて限られた制約の中で話し合う場に
「オレはそれには合わないよ～ねぇねぇ聞いて～」
と定期的に参加してくる精神構造が問題なのだ。
無論逆もある。例えば
「130しかなからＶ125じゃ重くて怖いよ～。
ゴリラで125作って～。なんで売ってないの？」
とココに書かれてもどうしようもない。
それは個人で御努力なされよとなる。
「変人・オバカサン」に引導を
渡しているだけに過ぎないのだよ。
もっとも本人は一生気付かないタイプらしい。
まさかキミも同じ類の脳味噌なのかな？>>197-199
どうなのさ？
極めて限られた制約の中で話し合う場に
「オレはそれには合わないよ～ねぇねぇ聞いて～」
と定期的に参加してくる精神構造が問題なのだ。
無論逆もある。例えば
「130しかなからＶ125じゃ重くて怖いよ～。
ゴリラで125作って～。なんで売ってないの？」
とココに書かれてもどうしようもない。
それは個人で御努力なされよとなる。
「変人・オバカサン」に引導を
渡しているだけに過ぎないのだよ。
もっとも本人は一生気付かないタイプらしい。
まさかキミも同じ類の脳味噌なのかな？>>197-199
どうなのさ？
「130しかなから」は「身長130センチなんだけど....」でした。
変なのばっかだな。さすが孤高の人々。
ここは極めて限られた制約の中で話し合う場なんですか？
125ccスクーターに乗っているという選民意識なんじゃない？
原付スレが荒らされたりビクスクスレが潰されてる現状と、なんだか被るよねｗ
原付スレが荒らされたりビクスクスレが潰されてる現状と、なんだか被るよねｗ
長身の人がアドレスｖ１００乗ってました。
ちなみにタンデム側のシートに座りタンデムステップに足を置いて走行してました。
車体の小ささは問題ないみたいでしたよ。
ちなみにタンデム側のシートに座りタンデムステップに足を置いて走行してました。
車体の小ささは問題ないみたいでしたよ。
＞車体の小ささは問題ないみたいでしたよ。
問題ありありだろ（ｗ
問題ありありだろ（ｗ
アメリカンでもハーレーでもデカイ人が合うバイクなんて幾らでもあるじゃん
まあ今の段階だとV125しか下駄として使い勝手のいいバイクがないからなあ。
今後、ホンダやヤマハが対抗馬となるような新機種を出してきたら、
いくらなんでもV125ほど原付並みの車格にはしてこないと思うから、
それを待つしかないだろうな。コマジェ筆頭に一部デカスク系が嫌ならな。
今後、ホンダやヤマハが対抗馬となるような新機種を出してきたら、
いくらなんでもV125ほど原付並みの車格にはしてこないと思うから、
それを待つしかないだろうな。コマジェ筆頭に一部デカスク系が嫌ならな。
でかい車格の安いスクーターが出る訳無いだろう
じゃあもう中国産スクでも乗ってなさいよｗ
アローロみたいなちょっと大きくてブレーキのいいスクーターが国産で出たら
４０万までなら即買いするけどなあ。
アローロはちょっとエンジンが弱い気がして手が出せない。
Ｖ１２５のエンジンであんなの作ってよ、スズキ。
４０万までなら即買いするけどなあ。
アローロはちょっとエンジンが弱い気がして手が出せない。
Ｖ１２５のエンジンであんなの作ってよ、スズキ。
213 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 08:16:00 ID:q7Yn1w32
>>212
アヴェニスフルチェンジで復活！してほしい。
アヴェニスフルチェンジで復活！してほしい。
>>206
Ｖ125の売れ行きを見れば世間一般では平気なようだ
Ｖ125の売れ行きを見れば世間一般では平気なようだ
日本人はチビだからね。
219 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 02:38:02 ID:SnVgCd0E
そもそもアドレス110は50兼用ボディで、
実際はボリュームが無く大きく見えない。
横からはともかく、前後は50にしか見えない。
どうも12インチと前後長だけ見た、カタログ厨がいるみたいだ。
実際はボリュームが無く大きく見えない。
横からはともかく、前後は50にしか見えない。
どうも12インチと前後長だけ見た、カタログ厨がいるみたいだ。
>>219
キミは１から１０まで言われないと（ｒｙ
キミは１から１０まで言われないと（ｒｙ
判ったよ。
カラッポなんだって事が
カラッポなんだって事が
224 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:18:13 ID:dP/jLafG
チビって馬鹿にする奴がいるがチビでも強いんだというのを証明してくれたのは神の子キッド。身長なんて関係ないんだよ実力は。
ちなみに俺はチビでもデカくない7代～8代の間位です。
ちなみに俺はチビでもデカくない7代～8代の間位です。
225 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:41:52 ID:GGIrveE9
長年つかっていたZXが厨房に破壊されますた。
メーター二周させる快挙を先月成し遂げたのに、朝出勤しようとしたらもう見る影もなかったくらいﾋﾄﾞｽ
壊した厨房はすぐみつかってその親たちが日曜に謝りにｷﾀ。んで弁償金を親で集めたらしく
断ったんだけどおされて受け取った。封筒の中にはなんと２０万。原付を新車で買うのもなあと思い
なじみのバイク屋へいくと１０万でリード１００があった。店長が８万にしてくれるというので衝動買い。
さっそく乗ってみたけど、中免とってから原付しかのってなかったのであんまり１００ｃｃと５０ｃｃの差なんて
と思っていたが・・・超快感。こんなにきもちいいもんだったのね。
以上広告の裏でした。
メーター二周させる快挙を先月成し遂げたのに、朝出勤しようとしたらもう見る影もなかったくらいﾋﾄﾞｽ
壊した厨房はすぐみつかってその親たちが日曜に謝りにｷﾀ。んで弁償金を親で集めたらしく
断ったんだけどおされて受け取った。封筒の中にはなんと２０万。原付を新車で買うのもなあと思い
なじみのバイク屋へいくと１０万でリード１００があった。店長が８万にしてくれるというので衝動買い。
さっそく乗ってみたけど、中免とってから原付しかのってなかったのであんまり１００ｃｃと５０ｃｃの差なんて
と思っていたが・・・超快感。こんなにきもちいいもんだったのね。
以上広告の裏でした。
226 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 23:52:34 ID:bsPBf1he
リードって便利だな♪
リードごときで喜んでたら
アドレスＶ１２５に乗ったら
おもわず「鈴木の原ちゃは化か物か」って言っちゃうよ
アドレスＶ１２５に乗ったら
おもわず「鈴木の原ちゃは化か物か」って言っちゃうよ
V１００から乗り換えましたがなにか？
230 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 17:46:47 ID:v29jG0iu
リード＝ザク
V125＝ストライクドック
V125＝ストライクドック
リード＝グフ
V125＝旧ザク
V125＝旧ザク
なんで後から旧ザクが出るんだ
233 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 19:46:57 ID:bBabFCGz
中古でも良いのですが、2ストで最大排気量のすくーたは何CCですか？
リード１００やアド110は知ってるのですが、１２５の2ストスクってあります？
リード１００やアド110は知ってるのですが、１２５の2ストスクってあります？
235 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 21:10:41 ID:XZ7Whb5B
ザクとストライクって おいおいって思ったけど
片方がボトムズのストライクかよ
巧い事言うな
片方がボトムズのストライクかよ
巧い事言うな
結局アド125がいいん？
うん＾＾
240 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 06:48:05 ID:cm4/+BHf
242 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 19:50:05 ID:y/N3+E/2
１２５で一番車体がでかいのってどれ？
コマジェ？エリミ？
ネイキッドタイプででかいのあったような気がするんだけど・・
コマジェ？エリミ？
ネイキッドタイプででかいのあったような気がするんだけど・・
ｸﾏｰ
ｸﾏｰ
246 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 20:17:27 ID:7kCQgXew
チョンバイクなんかのってたらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ してやるよ。
248 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 21:40:24 ID:oAz4hrJc
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ が判らない私は異常ですか？
249 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 22:02:18 ID:PBZMa6kP
V125の実車を始めてみたんだけど
あのサイズでも普通に走ってて煽られることは多くないですか？
後続のDQN車が怖いからある程度煽られにくい125ｽｸﾀを探してますだおかだ
あのサイズでも普通に走ってて煽られることは多くないですか？
後続のDQN車が怖いからある程度煽られにくい125ｽｸﾀを探してますだおかだ
ケツにデカク「125cc」とでもステッカー貼っとけばいいんでは？
ダサいけど確実に50ccと間違われることはなくなる。
ダサいけど確実に50ccと間違われることはなくなる。
252 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 23:11:52 ID:pBSxIkCp
EUPOLOってどうなん？
>>249-251
でもさぁ、邪魔で遅いピンクナンバーで虚勢張るってどうよ？イカれた
オツムの輩にはそんなもんは何の足しにもならんよ。予兆を感じたり、
いざとなったらV125ですり抜け・小道を駆使してさっさとトンズラ
するほうが危険回避率は絶対に高い。だって自転車幅と同等なんだぜ
一番肝心の「危険車両遭遇率」だってV125でチョコマカ俊敏に
最短距離走るとアホアホ車がロックオンする時間が無いのが現実だ。
それに肝心の移動時間は小柄なＶ125が圧倒的に速いし
市街地で駐輪する場合も明らかにＶ125が困らない。
でもさぁ、邪魔で遅いピンクナンバーで虚勢張るってどうよ？イカれた
オツムの輩にはそんなもんは何の足しにもならんよ。予兆を感じたり、
いざとなったらV125ですり抜け・小道を駆使してさっさとトンズラ
するほうが危険回避率は絶対に高い。だって自転車幅と同等なんだぜ
一番肝心の「危険車両遭遇率」だってV125でチョコマカ俊敏に
最短距離走るとアホアホ車がロックオンする時間が無いのが現実だ。
それに肝心の移動時間は小柄なＶ125が圧倒的に速いし
市街地で駐輪する場合も明らかにＶ125が困らない。
254 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:00:43 ID:iPmZN5y1
>>250
それ効果覿面だよ。おれはスペ１００だけど、
流れに乗ってるだけで被せてくるやつが、かなり減った。
つーか、4st125MTからの乗り換えだけど、
スクーターがこんなにも煽れるものとはおもわなんだ。
それ効果覿面だよ。おれはスペ１００だけど、
流れに乗ってるだけで被せてくるやつが、かなり減った。
つーか、4st125MTからの乗り換えだけど、
スクーターがこんなにも煽れるものとはおもわなんだ。
255 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 04:56:20 ID:0ZdaFQVg
見て張りまくれ。いいことがある…気がする…。
http://megaview.jp/view.php?v=389555
http://megaview.jp/view.php?v=389555
256 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 06:32:32 ID:xh3abTfX
Vﾘﾝｸとかデカく書いてあるな
確かに初めて見たとき１２５ってスグ判ったよ
確かに初めて見たとき１２５ってスグ判ったよ
そもそもバイクの排気量知らん輩には意味無いと思う。
原付＝50＝スクーター・カブ＝50・ハーレー＝ナナハン みたいな人ｗ
原付＝50＝スクーター・カブ＝50・ハーレー＝ナナハン みたいな人ｗ
258 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 08:26:12 ID:7HmVflY3
てかバカを相手にしても危険なだけ
バカは馬鹿にしてスルーが一番
バカは馬鹿にしてスルーが一番
やっぱ「逃げ足」ですよ実際
V100改乗ってます。
車より圧倒的に速いので煽られません。
一般道では無敵です。
１０００ｃｃクラスが車にひっかかって通れない所もスイスイです。
停めるのも楽です。
５０ｃｃに見えるので８０で走っていても検挙されません。
５０制限の道で停められても・・・
８０で走る＞５０ｃｃと思って２５超（５５）位で計測してくれる＞停められる
１００ｃｃと気が付く 検挙できず 解放 うまー
車より圧倒的に速いので煽られません。
一般道では無敵です。
１０００ｃｃクラスが車にひっかかって通れない所もスイスイです。
停めるのも楽です。
５０ｃｃに見えるので８０で走っていても検挙されません。
５０制限の道で停められても・・・
８０で走る＞５０ｃｃと思って２５超（５５）位で計測してくれる＞停められる
１００ｃｃと気が付く 検挙できず 解放 うまー
>>260
８０で走る＞５０ｃｃと思って２５超（５５）位で計測してくれる
全員が全員、こんなに優しい警官ばかりとは限らないだろｗ
てか、解放されるとしても
イチイチ警官に止められること自体がウザイんじゃない？
ま、どーでもいいけど
８０で走る＞５０ｃｃと思って２５超（５５）位で計測してくれる
全員が全員、こんなに優しい警官ばかりとは限らないだろｗ
てか、解放されるとしても
イチイチ警官に止められること自体がウザイんじゃない？
ま、どーでもいいけど
262 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 12:53:19 ID:b+d+FfIf
264 ：249：2006/03/30(木) 15:11:37 ID:/OYb7DDF
>>263
すり抜け中･後の緊張感が苦手、マッタリ発進加速がいい。
DQNの弱者排除思考を事前に抑止するにはコマジェ等にリアボックスが効果的だと思うんだけど
やっぱり原付サイズ＋箱じゃあんまり効果ないかな？
明らかに速そうな後ろ姿をしてるバイクじゃマッタリしずちゃんだからなぁ
すり抜け中･後の緊張感が苦手、マッタリ発進加速がいい。
DQNの弱者排除思考を事前に抑止するにはコマジェ等にリアボックスが効果的だと思うんだけど
やっぱり原付サイズ＋箱じゃあんまり効果ないかな？
明らかに速そうな後ろ姿をしてるバイクじゃマッタリしずちゃんだからなぁ
265 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 16:25:23 ID:b+d+FfIf
先に加速していけばいいだけじゃない？
８０とかで走ってて追いつかれた素直に道を譲ればいいし
スタートダッシュで車間空けたら大抵は煽られることはない
ちゅーか 重くて加速の悪い原２が煽られるんだぞ
８０とかで走ってて追いつかれた素直に道を譲ればいいし
スタートダッシュで車間空けたら大抵は煽られることはない
ちゅーか 重くて加速の悪い原２が煽られるんだぞ
四輪てさDQNじゃないかぎり、シグナルダッシュとかしないよのね。
だから、カブ９０とかでもスタートダッシュで車間は空けられるのよ。
重くて加速が悪いからどうとかじゃないのよ、
スクーター＝原付＝端っこを走っているべき＝抜くべき、なんていう思い込みなのよね。
だから、カブ９０とかでもスタートダッシュで車間は空けられるのよ。
重くて加速が悪いからどうとかじゃないのよ、
スクーター＝原付＝端っこを走っているべき＝抜くべき、なんていう思い込みなのよね。
267 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 17:20:04 ID:8zI8drZM
またどうでも良いつまらん議論してるんだな。
もっと魅力を語ろう。
もっと魅力を語ろう。
>>266
それは言える。
それは言える。
へ～そうかい？
原2だろうが中型だろうが流れに乗らない（乗れないではない）
鈍い奴が真正面で頑張ってると、後ろは車種にかかわらず困る。
肝心なのは相対的な流れとの和合で、それに乗っていてばまず
トラブルや取り締まりなどの危険に巻き込まれにくい。
そもそも「抜く気・煽り」が失せる走行方法があるんだよ。
無論流れに乗るかリードするのが最低条件だがな。
その点で比較的小型・軽量な原2は車群最前への進行能力から観ても
最高の資質を持たされているから本スレが立ったんでしょ？
普段から煽られる人は鈍感な後方認知しかしてないと思うよ。
現代の交通事情ではもはや後方も常時感知してなければダメ
個人的には見え難いミラー・ひん曲がってるミラーで
走ってるバイクははっきり言えば怖いもの知らずだな
原2だろうが中型だろうが流れに乗らない（乗れないではない）
鈍い奴が真正面で頑張ってると、後ろは車種にかかわらず困る。
肝心なのは相対的な流れとの和合で、それに乗っていてばまず
トラブルや取り締まりなどの危険に巻き込まれにくい。
そもそも「抜く気・煽り」が失せる走行方法があるんだよ。
無論流れに乗るかリードするのが最低条件だがな。
その点で比較的小型・軽量な原2は車群最前への進行能力から観ても
最高の資質を持たされているから本スレが立ったんでしょ？
普段から煽られる人は鈍感な後方認知しかしてないと思うよ。
現代の交通事情ではもはや後方も常時感知してなければダメ
個人的には見え難いミラー・ひん曲がってるミラーで
走ってるバイクははっきり言えば怖いもの知らずだな
ア
ド
レ
ス
V
1
2
5
G
が
一
番
と
ち
が
う
ん
か
い
？
ド
レ
ス
V
1
2
5
G
が
一
番
と
ち
が
う
ん
か
い
？
271 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 20:05:55 ID:Fhw29Ulg
何度もいうが、V125は12インチにして欲しい！
こんなトコで何度言っても無意味だろ（ｗ
273 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 20:44:11 ID:/OYb7DDF
コストパフォーマンスも機械的性能もアドレスＶ１２５ですな。
他社の新設計エンジンが出てくるまではＷＡＶＥ１２５ⅰと悩むのが多いかな
１２５ｃｃとしてはコマジェぐらいだと少し大きくてバランスが悪く、
アドＶだと小さめ。まだスペ１２５サイズにニッチはありますね
他社の新設計エンジンが出てくるまではＷＡＶＥ１２５ⅰと悩むのが多いかな
１２５ｃｃとしてはコマジェぐらいだと少し大きくてバランスが悪く、
アドＶだと小さめ。まだスペ１２５サイズにニッチはありますね
アドレスＶ１２５は５０ｃｃにしか見えないし
物凄く安っぽい外装が如何にも貧相で手を出す気にならない
物凄く安っぽい外装が如何にも貧相で手を出す気にならない
っていうか足代わりの原２スクに高級感求めても仕方ない希ガス
「足」といってもゲタを求めるのかスニーカーを求めるのか。
人それぞれ。
人それぞれ。
277 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 23:01:47 ID:xh3abTfX
おまえら～ ぼろぼろのV100に乗ってる俺の意見を聞け！！
何処に止めても 盗まれる気がしません
何処に止めても 悪戯される気がしません
どうだ ちーっぷって最高だろ
何処に止めても 盗まれる気がしません
何処に止めても 悪戯される気がしません
どうだ ちーっぷって最高だろ
ﾓｰﾀｰｼｮｰに出てたホンダのNP6-Dって発売されるのかな？
あれならA3サイズの図面とか運びやすそう
仕事用に是非ほしい！絶対買う！
まあその前に普通自動二輪車免許（小型限定）
すらもってないんだけどねorz
あれならA3サイズの図面とか運びやすそう
仕事用に是非ほしい！絶対買う！
まあその前に普通自動二輪車免許（小型限定）
すらもってないんだけどねorz
280 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 16:35:23 ID:IrIiXQER
ヤマハのＶＯＸにシグナスのエンジン乗っけてタンデム出来るようにしてホスィ
282 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 19:48:20 ID:od2uvOCS
ZOOMERはガキには好評だろうが
おっさん受け悪そう
おっさん受け悪そう
ZOOMERは見た目のバランス取れてると思うが
NP6-Dは尺が長いのが好き嫌い分かれそうだ
NP6-Dは尺が長いのが好き嫌い分かれそうだ
なんにせよNP6-Dが125っていうのは
125海苔にとって朗報だね。出せば売れると思うよ
俺は買わないが、125AT免許取る人増えるだろうな。コスト的に
NP6-D + 125AT免許 ＝ 38諭吉位？
250スク + 普通二輪免許 ＝ 65諭吉？
125海苔にとって朗報だね。出せば売れると思うよ
俺は買わないが、125AT免許取る人増えるだろうな。コスト的に
NP6-D + 125AT免許 ＝ 38諭吉位？
250スク + 普通二輪免許 ＝ 65諭吉？
VOXの１２５cc版が出たら
ちょっと欲しいな
NP6はなんかちゃっちそうに見える。
ちょっと欲しいな
NP6はなんかちゃっちそうに見える。
アドレスV125Gって帝國海軍の零式艦上戦闘機が防弾性能を犠牲にして
機体を限りなく軽く設計してそこそこのエンジンを搭載して成功を収めたのと似てるな。
機体を限りなく軽く設計してそこそこのエンジンを搭載して成功を収めたのと似てるな。
いまさら何さ！
すでにＶ100時代から低ホスピタリティ指令は発動されていたが
Ｖ125ではギリギリを超えて危ない所まで行ってるぞ
ウソだと思うのならＶ125の外装はいでみてごらん 泣きたくなるさ
すでにＶ100時代から低ホスピタリティ指令は発動されていたが
Ｖ125ではギリギリを超えて危ない所まで行ってるぞ
ウソだと思うのならＶ125の外装はいでみてごらん 泣きたくなるさ
288 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 21:03:29 ID:LvdTvt6k
スクーターファン 読んでる？
>>286
ゼロ戦というよりは鍾馗という感じだが。
ゼロ戦というよりは鍾馗という感じだが。
290 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 23:55:35 ID:2Q+sVjfP
アドレス１２５Gは希望です 僕の希望の星なんです
Zoomerの125でないかなー
100でもいいんだけどさ
100でもいいんだけどさ
＞205 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/20(月) 19:49:28 ID:FWy6Xj8l
＞長身の人がアドレスｖ１００乗ってました。
＞ちなみにタンデム側のシートに座りタンデムステップに足を置いて走行してました。
＞車体の小ささは問題ないみたいでしたよ。
ｵﾓｼﾛｶｯﾀ＾＾
＞長身の人がアドレスｖ１００乗ってました。
＞ちなみにタンデム側のシートに座りタンデムステップに足を置いて走行してました。
＞車体の小ささは問題ないみたいでしたよ。
ｵﾓｼﾛｶｯﾀ＾＾
293 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 02:48:04 ID:rxDvkxLK
長身ってより巨人だよな
あれ～オイラ178だけどＶ100発売初年度購入直後から
シート後部（半分キャリアにはみ出し）に座り
タンデムステップに足乗せてるけどな.........巨人って？
あのステップラバーが抜けやすいから
アルミのステップに取換えちゃったよ
シート後部（半分キャリアにはみ出し）に座り
タンデムステップに足乗せてるけどな.........巨人って？
あのステップラバーが抜けやすいから
アルミのステップに取換えちゃったよ
V125って足はどうなのさ。
エンジンはいろいろ言われてるけど、１０インチタイヤとかシートの作りとか、
やっぱり長距離は辛いですか？
エンジンはいろいろ言われてるけど、１０インチタイヤとかシートの作りとか、
やっぱり長距離は辛いですか？
297 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 19:52:43 ID:Lb4ek0A7
駐車スペースが無くて、泣く泣くｖ１２５にしてる人が多いような
希ガス。
希ガス。
まさに俺がそうだが。
公共無料駐輪場が狭くてさぁ。小さいの択んだ。
公共無料駐輪場が狭くてさぁ。小さいの択んだ。
わーい
たしかに都内って充分な駐輪スペースない店多いしな
チャリ感覚で駐車できるメリットはでかい
チャリ感覚で駐車できるメリットはでかい
そうそう、結局その利便性が「使い勝手」と合致するんだな特に都内
そんなアタシはＶ100を全長・幅ともピッタシの凹みにもう15年とめてる
欲しくても他の原2スクは買えないよ
これって「泣く泣く」なのかな？
そんなアタシはＶ100を全長・幅ともピッタシの凹みにもう15年とめてる
欲しくても他の原2スクは買えないよ
これって「泣く泣く」なのかな？
ホクホク
304 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 20:20:00 ID:lZzHuPmF
ベクスター１２５
307 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 06:40:24 ID:JDjL5jVa
駅前バイク駐輪場なんかすぐ満車になるんだけどなー
需要はあるとおもうんだ。
需要はあるとおもうんだ。
309 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 20:16:12 ID:bAKcuHiZ
スペイシー100が15万で売ってあった
どうせ足代わりだしもうそれにしようかなぁ
どうせ足代わりだしもうそれにしようかなぁ
スペ100、微妙にでかいんだよな。そのわりにメットインでかいわけでもないし
スぺ１００、９０kmでるよ
313 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 19:40:15 ID:nQCJk9JW
>>312
3キロ位必要だったりして、、、、、、、
3キロ位必要だったりして、、、、、、、
314 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:04:39 ID:3lmpWCqH
使い勝手のよいスクーター
今はアドレスＶ１２５しかないだろ？
バイク歴の長いこの俺でさえ
初めに見た時は５０だと思ったほどだぜ。
すり抜けしまくり。そんでスタートしたら車はミラーの点になってる。
駅前の有料格安駐輪場にも置けるし
箱つけたらビクスク並みの積載能力を発揮する。
あのな。悩んでるならＶ１２５にしとけよと。絶対に後悔しない事間違いなし。
今はアドレスＶ１２５しかないだろ？
バイク歴の長いこの俺でさえ
初めに見た時は５０だと思ったほどだぜ。
すり抜けしまくり。そんでスタートしたら車はミラーの点になってる。
駅前の有料格安駐輪場にも置けるし
箱つけたらビクスク並みの積載能力を発揮する。
あのな。悩んでるならＶ１２５にしとけよと。絶対に後悔しない事間違いなし。
中古で10万前後のV100もいいんじゃないか
原付だとすぐつかまるからなにはともあれ原２、
でも安さ＞ある程度の距離の乗り心地という人ならV125を選ぶ人は多いだろうけど、
値段は少々かかっても乗り心地（ゆったり感など）をとる人にはV125は選択しないだろうね。
でも安さ＞ある程度の距離の乗り心地という人ならV125を選ぶ人は多いだろうけど、
値段は少々かかっても乗り心地（ゆったり感など）をとる人にはV125は選択しないだろうね。
318 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 20:51:30 ID:3lmpWCqH
>>315
まあ確かにそうかもな。
でかいバイクに乗りなれた人間なら
怖いと思うはずだよ。
>>316
原付二種を中古で買うのはあんまりお勧めできない。
なぜならば
かなりの確立でみんな荒っぽく乗ってるはずだから。
限界まで回し続けってるっての？
まあ例えて言うなら「やめてください ご主人様」
こんな感じかな？
まあ確かにそうかもな。
でかいバイクに乗りなれた人間なら
怖いと思うはずだよ。
>>316
原付二種を中古で買うのはあんまりお勧めできない。
なぜならば
かなりの確立でみんな荒っぽく乗ってるはずだから。
限界まで回し続けってるっての？
まあ例えて言うなら「やめてください ご主人様」
こんな感じかな？
320 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:08:59 ID:TY5uxcJ8
原2に「乗り心地」を求めるマヌケ
春だねぇ
春だねぇ
321 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:16:26 ID:aKiqnzE5
>>320
はずしてるぞ。あと三年ROMってこい。
はずしてるぞ。あと三年ROMってこい。
322 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 23:29:24 ID:6NWOlvgB
のりごこちわらえる
中古スペイシー125なら、程度良いの多いよ。
限界まで回さない爺オーナーばっかりだから、
まあ例えて言うなら「もっとﾊｧﾊｧさせて下さい ご主人様、1回で終わり?」、
こんな感じかな？
限界まで回さない爺オーナーばっかりだから、
まあ例えて言うなら「もっとﾊｧﾊｧさせて下さい ご主人様、1回で終わり?」、
こんな感じかな？
限界までまわさない中古のエンジンって回らない癖がついてるとかきいたことがあるのですが？
>325
俺の隼のことを言っているのかー！
俺の隼のことを言っているのかー！
近日中に通勤用の原２を新車で買いたいのですが
メットインスペースが一番広い又は使いやすい形状のはどれでしょうか。
今月から社会人になったのですが
家～駅まで(片道8km)のバスが渋滞で時間がもったいないので
急遽原２を買おうかと思って駐輪場は確保してきました。
ちなみに １７７cm 77kgです。
優先順位としては
メットインスペース＞故障少ない＞スピード＞価格 です。
宜しくお願いいたします。
メットインスペースが一番広い又は使いやすい形状のはどれでしょうか。
今月から社会人になったのですが
家～駅まで(片道8km)のバスが渋滞で時間がもったいないので
急遽原２を買おうかと思って駐輪場は確保してきました。
ちなみに １７７cm 77kgです。
優先順位としては
メットインスペース＞故障少ない＞スピード＞価格 です。
宜しくお願いいたします。
>327
アドレス１１０かシグナスＸのどちらしかない。
１１０はもう生産中止だから新車は少ない。
シグナスが無難だな。
アドレス１１０かシグナスＸのどちらしかない。
１１０はもう生産中止だから新車は少ない。
シグナスが無難だな。
個人的には、メットインスペースの容量にあまり拘って車種選択をするのも
味気ないと思う。もちろん、一部の外車みたいに半キャップくらいしか
入らないくらいの容量ではお話にならないが、フルフェイスが一個入れば
それでよしと俺は思ってる。文字通り、メットをしまうスペースとしてしか
考えてないから。その他の積載については、リヤにトップケースを付ければ充分。
ただ、定形外の荷物を運ぶという可能性まで考えると、前カゴが付き、かつ
フットスペースがフラットなタイプは最強といえる。
ま、そこまで拘るとそれはそれで、また選べる車種がほとんど限られてきちゃうんだけどｗ
味気ないと思う。もちろん、一部の外車みたいに半キャップくらいしか
入らないくらいの容量ではお話にならないが、フルフェイスが一個入れば
それでよしと俺は思ってる。文字通り、メットをしまうスペースとしてしか
考えてないから。その他の積載については、リヤにトップケースを付ければ充分。
ただ、定形外の荷物を運ぶという可能性まで考えると、前カゴが付き、かつ
フットスペースがフラットなタイプは最強といえる。
ま、そこまで拘るとそれはそれで、また選べる車種がほとんど限られてきちゃうんだけどｗ
リアボックスつけるのが嫌じゃなければどの車種でも
そこそこの容量はあると思う。
純粋なメットインスペースで言うと
グランドディンク＞RV125＞V-LINK SRC＞シグナス
という感じだと思うがどうでしょうか？
そこそこの容量はあると思う。
純粋なメットインスペースで言うと
グランドディンク＞RV125＞V-LINK SRC＞シグナス
という感じだと思うがどうでしょうか？
>>327
ハッキリ言おう
原2選びをメットイン容量基準で決めると激しく後悔するかもね
総合的な積載能力なんか「後付け箱」でどうにでも変化する
まずは大柄でユッタリ車体か小柄でキビキビスクかを考えよう
まぁとにかくメットインが大事ならしょうがないけどね．．．．．
ハッキリ言おう
原2選びをメットイン容量基準で決めると激しく後悔するかもね
総合的な積載能力なんか「後付け箱」でどうにでも変化する
まずは大柄でユッタリ車体か小柄でキビキビスクかを考えよう
まぁとにかくメットインが大事ならしょうがないけどね．．．．．
メットインスペースが大事だって書いてあるじゃん。
>>327
RV125 or GD125 or V125+リアボックス
V125は壊れてもどこのバイクやでも直せるという安心感がある
後は確保した駐輪場がどんな所かで決めればいいと思うぞ。
パクラレやすさでいうと
V125 >>>RV, GD
RV125 or GD125 or V125+リアボックス
V125は壊れてもどこのバイクやでも直せるという安心感がある
後は確保した駐輪場がどんな所かで決めればいいと思うぞ。
パクラレやすさでいうと
V125 >>>RV, GD
みなさんレスありがとうございます。
原２メットインスペースに大差はない問い事を教えていただきましたので、
リア箱は考えてませんでしたが、これも視野に入れ選んでいこうと思います。
スペ１００
Ｖ－ＬＩＮＫ１２５
シグナス
の３種から選ぼうかと思います。
原２メットインスペースに大差はない問い事を教えていただきましたので、
リア箱は考えてませんでしたが、これも視野に入れ選んでいこうと思います。
スペ１００
Ｖ－ＬＩＮＫ１２５
シグナス
の３種から選ぼうかと思います。
グランドディンクってメットイン広いの？？
ただオレはタンデム重視だから買う事にしたんだが…
メットインまで広いなんてネ申バイクじゃないか…(*´Д`*)
ただオレはタンデム重視だから買う事にしたんだが…
メットインまで広いなんてネ申バイクじゃないか…(*´Д`*)
今327がV-Linkを買うと宣言しました。
なぜ対抗が評判最低なスペ100とシグXなの？
なぜ対抗が評判最低なスペ100とシグXなの？
広いよ。40L。
フルフェイスと半ヘルが入る広さ。
フルフェイスと半ヘルが入る広さ。
>>336
そもそもスペ100は名前すら出てないんだがｗｗｗｗ
そもそもスペ100は名前すら出てないんだがｗｗｗｗ
ていうかメットインスペースに大差はあるぞｗ
ただどんなにスペースに容量の少ない車種でも、
リヤに35L以上のトップケース付ければ積載性に
ほとんど不満は生まれてこないのも確か。
ただし箱付けると、もっと大きいものにしとけばよかったって
必ず思うときがくる。箱に興味があるならこのスレでも
覗いてみるといい。
【ﾛﾝﾂｰ】箱・積載物総合スレッド Part11【街乗り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141204307/l50
ただどんなにスペースに容量の少ない車種でも、
リヤに35L以上のトップケース付ければ積載性に
ほとんど不満は生まれてこないのも確か。
ただし箱付けると、もっと大きいものにしとけばよかったって
必ず思うときがくる。箱に興味があるならこのスレでも
覗いてみるといい。
【ﾛﾝﾂｰ】箱・積載物総合スレッド Part11【街乗り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141204307/l50
箱を使うともう手放せないのは確か。
俺もメットインの広い車種（フルフェイス＋半ヘル）に乗ってるが
純正箱（45L）も付けてる。
取り外しも可能なんだが、取り外して走る事はほぼ無いんだよな
俺もメットインの広い車種（フルフェイス＋半ヘル）に乗ってるが
純正箱（45L）も付けてる。
取り外しも可能なんだが、取り外して走る事はほぼ無いんだよな
341 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 18:59:39 ID:zVFeSFKq
箱などを使う点で使い勝手は大きく変わるが。
後から変えられない車両の大きさは、125ccという車格は大きく変わってくる。
自分がどのような使い方をするのかイメージしてもらわないと、
アドV125かグラディンか、お勧め車種が変わってくる。
後から変えられない車両の大きさは、125ccという車格は大きく変わってくる。
自分がどのような使い方をするのかイメージしてもらわないと、
アドV125かグラディンか、お勧め車種が変わってくる。
少なくとも>>327の使用予定状況において
グランドディンク含むデカスク系を勧められるはずがない。
グランドディンク含むデカスク系を勧められるはずがない。
アドレスの125ってフルフェイス入らないよね。
もう少し深ければいいのに。。。蓋が閉まらんかった。。。
もう少し深ければいいのに。。。蓋が閉まらんかった。。。
横向きで大体入ると思うが
小型化＝低価格もいいが最低の機能は欲しかったな
その点Ｖ100の車体は容量は勿論メットイン周りの剛性が最高だった
あの車体のままでＶ125のエンジン積めば最高だったよ
その点Ｖ100の車体は容量は勿論メットイン周りの剛性が最高だった
あの車体のままでＶ125のエンジン積めば最高だったよ
>>346
整備性は最悪だがな(ｗ
整備性は最悪だがな(ｗ
よくフルフェをメットインスペースの基準にしているけど、
フルフェが入ってジェットが入らない場合もあるから
気をつけた方がいいぞ。
フルフェが入ってジェットが入らない場合もあるから
気をつけた方がいいぞ。
てか買う前に自分の被るメットが収まるか確認するのが普通。
>350
そういれるのか。。。
傷つきそうだなぁ。
そういれるのか。。。
傷つきそうだなぁ。
>>344
V125はたいていのフルフェ入るけどな。あんたの頭がでかい（ｒｙ
V125はたいていのフルフェ入るけどな。あんたの頭がでかい（ｒｙ
だってぇ、ヘルメットの説明書にはその置き方は駄目だってかいてあるんだもぉん。
357 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 01:59:11 ID:cuml4HeR
359 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 09:09:18 ID:7qEOZ5c1
なぜホンダにまともな125ccスクーターがないのか？
360 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 09:32:23 ID:cYUIXHku
V125って、V100よりシート幅、少し広くなったな。
ヴェクに比べるとまだまだ狭いけどね。
ヴェクに比べるとまだまだ狭いけどね。
スペイシーがまともじゃないと申すか
362 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 11:59:37 ID:nnTwuud4
シグのＦｉってどうなの？調べた感じは、まあまあかと思うんだけど…
363 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 14:38:54 ID:nnTwuud4
いまいち、マイナーなスペイシー125について…
>>365
Today売ってる分際で偉そうに・・・ｗ
Today売ってる分際で偉そうに・・・ｗ
368 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 16:11:34 ID:iqffksC5
ホンダはスペ100の車体に125ccエンジン乗せて
25万で売れば良いと思うのだが
25万で売れば良いと思うのだが
じゃぁ現行品の立場は？となる
現行でスペ125・100がある以上
しばらくはＶ125の対抗馬はでまへんなぁ
現行でスペ125・100がある以上
しばらくはＶ125の対抗馬はでまへんなぁ
>>369
ですねぇ・・・。
現行のスペ100、125ラインは終了で
新たにスペ100の車体に125ccエンジン搭載の新スペ125で一本化
で、こいつ↓を国内販売すれば良いのにな
http://www.hw-passage.co.jp/lead100/lead100.shtml
・・・2stの時点でありえないだろーけどね
ですねぇ・・・。
現行のスペ100、125ラインは終了で
新たにスペ100の車体に125ccエンジン搭載の新スペ125で一本化
で、こいつ↓を国内販売すれば良いのにな
http://www.hw-passage.co.jp/lead100/lead100.shtml
・・・2stの時点でありえないだろーけどね
>>365がバイク屋に言われた「危ない」ってのは、
いつの時代も売れ筋クラスの抱える社会問題なんですよ。
板では変態といわれるスズキ好きのアタシもＶ125の
野蛮なバランスには少々危惧を感じています。
ただ８０年代のバイクブームとは違って現在の原2ブームは
根底に「足」としての要求が有るため購入世代が広い事が幸いしてる。
だから悲惨な事故は目立たない。無論速度が遅い事が大きな要因ですが。
ただホンダだって250では随分危ないバイク作って
来たから偉そうな事を今更言っても説得力は全く無いな
ハッキリ言えばいいんだよ「安いバイク作っても儲かんない」って。
いつの時代も売れ筋クラスの抱える社会問題なんですよ。
板では変態といわれるスズキ好きのアタシもＶ125の
野蛮なバランスには少々危惧を感じています。
ただ８０年代のバイクブームとは違って現在の原2ブームは
根底に「足」としての要求が有るため購入世代が広い事が幸いしてる。
だから悲惨な事故は目立たない。無論速度が遅い事が大きな要因ですが。
ただホンダだって250では随分危ないバイク作って
来たから偉そうな事を今更言っても説得力は全く無いな
ハッキリ言えばいいんだよ「安いバイク作っても儲かんない」って。
373 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 17:47:00 ID:nnTwuud4
じゃあ、アドV125が最強ってことで、おｋ？
５０ｃｃのTODAY
１００ｃｃのスペイシー１００
１２５ｃｃのV１２５
１００ｃｃのスペイシー１００
１２５ｃｃのV１２５
>>372
＞125の市場広げると業績悪化するんだよ。
底辺の市場を拡大する努力を怠り、金払いの良いマニアばかりをターゲットにしてたんじゃ
国内市場自体が先細りするって事にいい加減気付いて欲しいものだ。
＞125の市場広げると業績悪化するんだよ。
底辺の市場を拡大する努力を怠り、金払いの良いマニアばかりをターゲットにしてたんじゃ
国内市場自体が先細りするって事にいい加減気付いて欲しいものだ。
底辺って僕の事ですか＞＜
377 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 19:39:49 ID:WVWmuzVK
アドレスV125でいいんじゃないかな
安いし
なかなか面白くてかなり満足＾＾ 足として優秀
安いし
なかなか面白くてかなり満足＾＾ 足として優秀
国内に関してはもう匙投げてるから
今更どうなろうと知ったこっちゃ無いんじゃない？
今更どうなろうと知ったこっちゃ無いんじゃない？
排気量的にも価格的にも底辺は原付市場でしょ。
ただ原付市場は、二種クラスより遥かにマーケットが大きい。
そしてその原付市場には、ホンダは中国生産Today販売というやり方で
利益をしっかり取れるシステムを確立してる。
ホンダがこのクラスにイマイチ力を入れないのは、原二市場の
マーケットの小ささ故に他ならないね。
そしてスズキは、こういうニッチ市場で客を捕まえるのがうまいｗ
ただ原付市場は、二種クラスより遥かにマーケットが大きい。
そしてその原付市場には、ホンダは中国生産Today販売というやり方で
利益をしっかり取れるシステムを確立してる。
ホンダがこのクラスにイマイチ力を入れないのは、原二市場の
マーケットの小ささ故に他ならないね。
そしてスズキは、こういうニッチ市場で客を捕まえるのがうまいｗ
>>スペ100の車体に125ccエンジン乗せて…
それは「e彩」ですが、スペ１００自体、
トゥデイのボアアップ+張りぼてなんで、
「ホンダとしてはあんな危なっかしいのは作れません」なら、
中国で売っても、国内販売は無いでしょう。
それは「e彩」ですが、スペ１００自体、
トゥデイのボアアップ+張りぼてなんで、
「ホンダとしてはあんな危なっかしいのは作れません」なら、
中国で売っても、国内販売は無いでしょう。
>>377
まったくだな
すでに「ある」ものがソコソコ（実は超楽しい）のパッケージで
現存する以上それを存分に使い倒すのがカチコイ生き方だよな。
まずＶ125ありき。しかも戦略の読めないアジアメーカーまで入り乱れる
このクラスにおいてホンダが真っ向勝負しなかったのは非常に残念。
せっかく熟した市場なんだからペダル踏めば加速３割増し（ビート）とか
加給器など他社が出せない飛び道具持ったオモチャ出してもいいはず。
もし出たらＶ125持っていても急いで買うよ。
まったくだな
すでに「ある」ものがソコソコ（実は超楽しい）のパッケージで
現存する以上それを存分に使い倒すのがカチコイ生き方だよな。
まずＶ125ありき。しかも戦略の読めないアジアメーカーまで入り乱れる
このクラスにおいてホンダが真っ向勝負しなかったのは非常に残念。
せっかく熟した市場なんだからペダル踏めば加速３割増し（ビート）とか
加給器など他社が出せない飛び道具持ったオモチャ出してもいいはず。
もし出たらＶ125持っていても急いで買うよ。
最近コマジェに乗り換えたんだが、
悩んだのは地元の都市高速に乗れる250ccか経済的に楽な125ccかの選択。
国内メーカーとしては125ccの利便性や経済性を強くアピ－ルすると
結局は250ccクラスの市場が細ってしまうのを危惧しているんじゃないかな。
悩んだのは地元の都市高速に乗れる250ccか経済的に楽な125ccかの選択。
国内メーカーとしては125ccの利便性や経済性を強くアピ－ルすると
結局は250ccクラスの市場が細ってしまうのを危惧しているんじゃないかな。
なんだかインサイダー的な匂いが．．．．．．。
385 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 02:30:39 ID:mSo7L7cX
>>383
まあ、中国での価格のこと言い出すと、他のメーカーの機種も悲しくなってくる様な値段で売ってるよ。
まあ、中国での価格のこと言い出すと、他のメーカーの機種も悲しくなってくる様な値段で売ってるよ。
386 ：80：2006/04/11(火) 04:33:18 ID:RVzJty1V
388 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 00:31:56 ID:VrdrwRda
V125でOK！
V100がまだまだ快調なのだが、
マイナーチェンジがあれば即乗り換えたい。
マイナーチェンジがあれば即乗り換えたい。
390 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 21:40:50 ID:lR6Hgc6U
ヤフオクで売ってる中国スクーターかっこいいんだけど、どうですか？
391 ：すねお：2006/04/12(水) 23:31:33 ID:Kvcv8ffF
こんばんみ。僕も最近小型２輪に合格して１２５ｃｃスクーターを
買おうとしてます。 ２３歳の消防士さんです。
（50ccでブン回してるところを白バイにに御用に。それが購入動機）
僕も、トランク重視です。アド１２５は機能的には最強なのでしょうが、
あの原付以下のトランクだけは許せません。
シグナスが有力なのですが、キャブレターなんですよね。
シグナスでFIモデルってありますか？もしくは、それに変わる逸材。
ＧディンクやＲＶはでかくて置けません。車の駐車場が一番は端っこなので
その隙間に置くつもりです。
買おうとしてます。 ２３歳の消防士さんです。
（50ccでブン回してるところを白バイにに御用に。それが購入動機）
僕も、トランク重視です。アド１２５は機能的には最強なのでしょうが、
あの原付以下のトランクだけは許せません。
シグナスが有力なのですが、キャブレターなんですよね。
シグナスでFIモデルってありますか？もしくは、それに変わる逸材。
ＧディンクやＲＶはでかくて置けません。車の駐車場が一番は端っこなので
その隙間に置くつもりです。
＞こんばんみ。
氏ね。
氏ね。
394 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:13:27 ID:XMzakZlB
こんばんみってアホやな
原付と同じようなアドレスの車体ではトランク小さいのは当たり前
遅くて高いシグナスを今すぐ買いなされ
原付と同じようなアドレスの車体ではトランク小さいのは当たり前
遅くて高いシグナスを今すぐ買いなされ
>>391,393
確かにコンパクトでメットイン＋FI はV-LINKしか思いつかないな
http://www.apriliatokyo.com/kymco/Vlink125SR.html
台湾車だが近くに販売店があるならOKだと思うが
確かにコンパクトでメットイン＋FI はV-LINKしか思いつかないな
http://www.apriliatokyo.com/kymco/Vlink125SR.html
台湾車だが近くに販売店があるならOKだと思うが
>>391
50ｃｃでぶん回しとのことだが、シグは2ｓｔ50に加速で負けるぞ？
50ｃｃでぶん回しとのことだが、シグは2ｓｔ50に加速で負けるぞ？
誰も加速のことなんか言ってないと思うが
>>396
０加速なら２スト最強だとおもいます。
０加速なら２スト最強だとおもいます。
壊れやすいエンジンなら２ｓｔ最強だと思います。
俺の2st原付は一回り以上持ったぞ。
3万キロくらいしか走ってないが。
3万キロくらいしか走ってないが。
401 ：すねお：2006/04/14(金) 09:13:11 ID:rqsh7dWz
あざ～～すっ！！
Ｖ－ＲＩＮＫにＦＩがあるのね。知りませんでした。
本当に有難うございました。
シグは原付に加速で負けるのも、初耳♪
１００ｍ過ぎから追い越しちゃる！！消防なめんなよ！
Ｖ－ＲＩＮＫにＦＩがあるのね。知りませんでした。
本当に有難うございました。
シグは原付に加速で負けるのも、初耳♪
１００ｍ過ぎから追い越しちゃる！！消防なめんなよ！
抜くとか抜かれるとか抜いてスッキリとかドクドク出たとか．．．ﾏｼﾞｽﾏﾝ
>>401
余計なお世話かもしれないが
V-LinkのFIは台湾バイクにしては高いよ・・・・（30万強）
それに見合う性能は得られるだろうが。
あと、生産中止なので今の在庫がなくなったら終わりなので
買うならお早めに。
SRCとSは生き残っていますが。
余計なお世話かもしれないが
V-LinkのFIは台湾バイクにしては高いよ・・・・（30万強）
それに見合う性能は得られるだろうが。
あと、生産中止なので今の在庫がなくなったら終わりなので
買うならお早めに。
SRCとSは生き残っていますが。
405 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 15:03:35 ID:Hn4ZXEeU
V-Link３０万もするんだ...
画像見たけど１５万ぐらいの印象
高いね
画像見たけど１５万ぐらいの印象
高いね
ビーノ125は論外？
原付サイズって地味に需要ないか？
原付サイズって地味に需要ないか？
デザインが気に入ったなら別にいいんじゃん？
俺ならシグXのFIを選ぶけど
俺ならシグXのFIを選ぶけど
このスレを全部見ようとした。
2スレ目で結果でてんじゃん。
2スレ目で結果でてんじゃん。
今のＧアクシスは良くなったの？
Ｇアクシスとシグナスどっち買うか悩んで居るんだけど。
Ｇアクシスとシグナスどっち買うか悩んで居るんだけど。
411 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 01:56:18 ID:dUb/Ndit
>>411
良くなったよ、値段が。
良くなったよ、値段が。
413 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 02:44:18 ID:RM94v8xw
シグナスってバイク自体の見た目はスゲーかっこいいけど
人が乗って走ってるとこを見るとなんかダサイ。
ポジションがきつそうとゆうか直角に膝曲げて変な感じ！
人が乗って走ってるとこを見るとなんかダサイ。
ポジションがきつそうとゆうか直角に膝曲げて変な感じ！
シグナスの新しいヤツはDQN全開デザインにしか見えんが
415 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 03:41:38 ID:RM94v8xw
スペイシー125欲しいな～！
>>413
シグナスは実際足伸ばせないんだよ
シグナスは実際足伸ばせないんだよ
おまいら、こんな比較表作ってみました。
自分は都内通勤して月１０００キロ走ってます。今はアドレス１１０に乗ってます。
シグナスとＧアクシスを４年間４８０００キロ乗り比べた場合の収支比較
４年間走行距離48,000kmオイル交換：シグナス ３０００キロ毎 ２２００円
ガソリン単価120円/LＧアク １０００キロ毎 ５００円
燃費km/L ガソリン量 ガソリン代オイル代合計
シグナス31.01,548Ｌ 185,806円27,200213,006
Ｇアクシス25.01,920Ｌ 230,400円24,000254,400
差額 44,594円 -3,20041,394
駆動系の交換などメンテナンスは同じ時期に発生すると想定。
Ｇアクシスがシグナスより４万の以上安ければ、Ｇアクシスの方がお得
ってことでいい？
自分は都内通勤して月１０００キロ走ってます。今はアドレス１１０に乗ってます。
シグナスとＧアクシスを４年間４８０００キロ乗り比べた場合の収支比較
４年間走行距離48,000kmオイル交換：シグナス ３０００キロ毎 ２２００円
ガソリン単価120円/LＧアク １０００キロ毎 ５００円
燃費km/L ガソリン量 ガソリン代オイル代合計
シグナス31.01,548Ｌ 185,806円27,200213,006
Ｇアクシス25.01,920Ｌ 230,400円24,000254,400
差額 44,594円 -3,20041,394
駆動系の交換などメンテナンスは同じ時期に発生すると想定。
Ｇアクシスがシグナスより４万の以上安ければ、Ｇアクシスの方がお得
ってことでいい？
なんだよ、タブがきかねーのかよ。
４年間走行距離48,000kmオイル交換：シグナス ３０００キロ毎 ２２００円
ガソリン単価120円/LＧアク １０００キロ毎 ５００円
燃費km/L ガソリン量 ガソリン代 オイル代 合計
シグナス 31.0 1,548Ｌ 185,806円 27,200円 213,006円
Ｇアクシス 25.0 1,920Ｌ 230,400円 24,000円 254,400円
差額 44,594円 -3,200円 41,394円
４年間走行距離48,000kmオイル交換：シグナス ３０００キロ毎 ２２００円
ガソリン単価120円/LＧアク １０００キロ毎 ５００円
燃費km/L ガソリン量 ガソリン代 オイル代 合計
シグナス 31.0 1,548Ｌ 185,806円 27,200円 213,006円
Ｇアクシス 25.0 1,920Ｌ 230,400円 24,000円 254,400円
差額 44,594円 -3,200円 41,394円
もし自分がシグとＧアクをどちらかを購入したいと
考えているんなら、知りたいのはメンテナンス費の差の方なんだけどね。
考えているんなら、知りたいのはメンテナンス費の差の方なんだけどね。
420 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 14:24:31 ID:czTG+D1y
遅いシグナスと２サイクルのＧアクシスなんてどうでもいい
どっちもどっちで魅力なし
よって不要。
どっちもどっちで魅力なし
よって不要。
>>416
「アル意味」足を伸ばせるのはジレラランナー
「アル意味」足を伸ばせるのはジレラランナー
でも使い勝手は、このスレで推奨されている（？）ものほど良くないと思う
気に入っちゃえばどうってことないのだが
気に入っちゃえばどうってことないのだが
交番勤務のお供＞グラアク
>>418
購入時に燃費のことは眼中なかったわ。
こう見るとかなり重要だね・・・・
GD125とRV125で迷ってGD125に決めたけど
FIのRV125のほうがコストパフォーマンスよかったのかも・・・
購入時に燃費のことは眼中なかったわ。
こう見るとかなり重要だね・・・・
GD125とRV125で迷ってGD125に決めたけど
FIのRV125のほうがコストパフォーマンスよかったのかも・・・
427 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:01:05 ID:czTG+D1y
ジレラランナーはホビーとして面白い
使い勝手の良い125ccスクーターではない
燃費なんて考えた事無いよｗ
使い勝手の良い125ccスクーターではない
燃費なんて考えた事無いよｗ
>428
えー！ヤマハは６５０キロしかもたないんですか。
そうするとシグナスとＧアクシスの燃料費の差は７５０００円
になってシグナスの方が安上がりかな。
アドレス１１０なんかオイルは１５００キロくらいもつんだけどなー
えー！ヤマハは６５０キロしかもたないんですか。
そうするとシグナスとＧアクシスの燃料費の差は７５０００円
になってシグナスの方が安上がりかな。
アドレス１１０なんかオイルは１５００キロくらいもつんだけどなー
ぶっちゃけ5万キロも乗ってたった4万の差なら好きなの乗った方がいいと思う
ええっと、
まさしくおいらが求めていたスレなんですが
車種もよくわからんので自分なりにちょこっとまとめさせてほしいんですが
大きく分けて
・ビクスクみたいなガワ大き目のやつ
・原付くらいのおおきさでコンパクト
の2系列あって、現行で手に入りそうなのは
ビクスク系
コマジェ グランドディンク RV125 シグナスＸ
原付系
リード90,100 stream125 スペイシー125 アドレスＶ１００ グランドアクシス ヴェクスター１２５
こんな感じですかね？足りないところあれば教えてください。
とりあえず燃費と購入価格帯、排気量と２ｓｔか４ｓｔかくらいはわかるようにしたいので
調べられそうなところは調べてみます。
こういう比較項目があってもいいぞ！！ってのがあれば教えてください
まさしくおいらが求めていたスレなんですが
車種もよくわからんので自分なりにちょこっとまとめさせてほしいんですが
大きく分けて
・ビクスクみたいなガワ大き目のやつ
・原付くらいのおおきさでコンパクト
の2系列あって、現行で手に入りそうなのは
ビクスク系
コマジェ グランドディンク RV125 シグナスＸ
原付系
リード90,100 stream125 スペイシー125 アドレスＶ１００ グランドアクシス ヴェクスター１２５
こんな感じですかね？足りないところあれば教えてください。
とりあえず燃費と購入価格帯、排気量と２ｓｔか４ｓｔかくらいはわかるようにしたいので
調べられそうなところは調べてみます。
こういう比較項目があってもいいぞ！！ってのがあれば教えてください
>>431GJ
アドレス110はっどちに入りますか？
アドレス110はっどちに入りますか？
434 ：431：2006/04/17(月) 01:02:09 ID:vGcsvKue
こっちが聞きたいです（ｗ
とりあえず原付側に入れておきます＞＞アドレス１１０
とりあえず原付側に入れておきます＞＞アドレス１１０
435 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 01:05:14 ID:vGcsvKue
>>４３３
ちょいと質問
交換ってのは？いや、すいませんほんと知らんもんで
ヴェクスターの後発って言う意味でしょうか？
それとも、大きさ的にヴェクスターがビクスク系でシグナスが原付系って意味ですかね？
ちょいと質問
交換ってのは？いや、すいませんほんと知らんもんで
ヴェクスターの後発って言う意味でしょうか？
それとも、大きさ的にヴェクスターがビクスク系でシグナスが原付系って意味ですかね？
ヴェク125 104ｋｇ
シグＸ 112ｋｇ
スペ125 106ｋｇ
コマジェ 135ｋｇ
アヴェニスはコマジェタイプ？
シグＸ 112ｋｇ
スペ125 106ｋｇ
コマジェ 135ｋｇ
アヴェニスはコマジェタイプ？
438 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 01:37:38 ID:vGcsvKue
見た感じというか写真だけですが
どっちかというと？
コマジェ系かなと（アヴェニス）
でも現時点では１５０ｃｃしかないのかな？
そういう意味だと原付二種という範疇から超えてるな
中古の玉は多いんですかね？＞アヴェニス
アヴェニス１２５は前はあったようですがね。
シグナスもいろいろ調べてみると
１２５Ｘ
１２５Ｘ ＳＲ
１２５Ｘ ＦＩ(台湾製？）
１２５Ｘ４Ｖ(台湾製？）
といろいろありますな。
ちょっとエクセルにまとめてます
どっちかというと？
コマジェ系かなと（アヴェニス）
でも現時点では１５０ｃｃしかないのかな？
そういう意味だと原付二種という範疇から超えてるな
中古の玉は多いんですかね？＞アヴェニス
アヴェニス１２５は前はあったようですがね。
シグナスもいろいろ調べてみると
１２５Ｘ
１２５Ｘ ＳＲ
１２５Ｘ ＦＩ(台湾製？）
１２５Ｘ４Ｖ(台湾製？）
といろいろありますな。
ちょっとエクセルにまとめてます
>>410
俺は通勤の足をグラアクからシグXFiに切り替えた口だが。
燃費はグラアク20Kに対しシグ28Kくらいだよ
25と31ってことは無いよ。もっと差がある
後グラアクは駆動系を社外品に変えたんだが（ノーマルでは乗れたもんじゃない）
メンテの頻度はグラアク1万Kシグ2万K位。部品代もだけどバイク屋に頼むなら工賃が
かなりいく。オイル交換も自分でやるならシグはもっと安くなる。
あとグラアクは細かい故障が多かった。通勤の足としての信頼性を重視
するならシグだろうな。
ただ愛着はグラアクの方があるな。グラアクは手放さなかった。
ほとんど乗ってないけど手放せん。
俺は通勤の足をグラアクからシグXFiに切り替えた口だが。
燃費はグラアク20Kに対しシグ28Kくらいだよ
25と31ってことは無いよ。もっと差がある
後グラアクは駆動系を社外品に変えたんだが（ノーマルでは乗れたもんじゃない）
メンテの頻度はグラアク1万Kシグ2万K位。部品代もだけどバイク屋に頼むなら工賃が
かなりいく。オイル交換も自分でやるならシグはもっと安くなる。
あとグラアクは細かい故障が多かった。通勤の足としての信頼性を重視
するならシグだろうな。
ただ愛着はグラアクの方があるな。グラアクは手放さなかった。
ほとんど乗ってないけど手放せん。
>>438
ビグスク系の定義だが
やはり2段シートとロングホイールにあると思う。
125ccという事も考慮に入れて
2段シートを持つ全長1900mm以上の車種かと。
アヴェニスはホント中間的なイメージなんだよね。
まぁ入れるならビグスク（スタイル）系かと思うが。
ビグスク系の定義だが
やはり2段シートとロングホイールにあると思う。
125ccという事も考慮に入れて
2段シートを持つ全長1900mm以上の車種かと。
アヴェニスはホント中間的なイメージなんだよね。
まぁ入れるならビグスク（スタイル）系かと思うが。
>>４４０
おお、ありがとう
そういう定義っぽいのがあるとまとめやすいです
メモしときます。
おお、ありがとう
そういう定義っぽいのがあるとまとめやすいです
メモしときます。
言わんとする意味は十分にわかるのだが、
原付なのに、原付系、ビクスク系という名前に分類してるのにはワロタ。
原付なのに、原付系、ビクスク系という名前に分類してるのにはワロタ。
>>４４２
すんません（ｗ
いい言葉が浮かばんのでやむなく（ｗ
ま、イメージがわくようなので本来の目的は達成していますから
ご容赦願います。
またはいいカテゴリ名考えてくり。
しかし・・・ＲＶ１２５にもインジェクション仕様とキャブ仕様があるのか・・・
細かいなぁ・・・・・。
中国ホンダからe－彩ってのも出てるのな・・・・。
リード９０とリード１００はホンダのホームページにないのだが
現行では作ってないのかしら。
それとも海外製品となっちゃったのかね？
すんません（ｗ
いい言葉が浮かばんのでやむなく（ｗ
ま、イメージがわくようなので本来の目的は達成していますから
ご容赦願います。
またはいいカテゴリ名考えてくり。
しかし・・・ＲＶ１２５にもインジェクション仕様とキャブ仕様があるのか・・・
細かいなぁ・・・・・。
中国ホンダからe－彩ってのも出てるのな・・・・。
リード９０とリード１００はホンダのホームページにないのだが
現行では作ってないのかしら。
それとも海外製品となっちゃったのかね？
>>443
すでに逆車となってます
http://www.hw-passage.co.jp/lead100/lead100.shtml
ここ見ると＠やパンティオンといった海外生産ホンダ車も目に付くと思うが
これらは値段的に微妙だからなw
これら入れるとそれこそ欧州スクも全て入れなきゃならんぞw
すでに逆車となってます
http://www.hw-passage.co.jp/lead100/lead100.shtml
ここ見ると＠やパンティオンといった海外生産ホンダ車も目に付くと思うが
これらは値段的に微妙だからなw
これら入れるとそれこそ欧州スクも全て入れなきゃならんぞw
アドV125のエンジンでもうちょっとデカいやつ出ないかな。
>>443
ビクスク系とコンパクト系って事にしといたら？www
俺的に１２５でビクスク系はイヤだなとは思ってる。
それだったら思い切って４００買ったほうがいいな、なんて思ってるよ。
まあ１２５ならやっぱりコンパクト系だろな。
今欲しいのはアド１２５ アド１１０ あとヤフオクに結構出てるヴェクスター１２５だね
あと買ったら絶対に箱は付けたいね。
ビクスク系とコンパクト系って事にしといたら？www
俺的に１２５でビクスク系はイヤだなとは思ってる。
それだったら思い切って４００買ったほうがいいな、なんて思ってるよ。
まあ１２５ならやっぱりコンパクト系だろな。
今欲しいのはアド１２５ アド１１０ あとヤフオクに結構出てるヴェクスター１２５だね
あと買ったら絶対に箱は付けたいね。
標準 スペイシー etc...
コンパクト アドレスV etc...
ビグスク マジェスティ etc...
スポーツ ランナー etc...
コンパクト アドレスV etc...
ビグスク マジェスティ etc...
スポーツ ランナー etc...
>>443
何でスペイシー100を候補に入れないの？
安い本体価格・妙に良い燃費・消耗部品が長持ち・若者に人気ゼロで盗難の心配がないと、
貧乏な人間にとっては神のようなスクーター。
排気音が情けないから遅く感じるけれど、実は結構早い。
何でスペイシー100を候補に入れないの？
安い本体価格・妙に良い燃費・消耗部品が長持ち・若者に人気ゼロで盗難の心配がないと、
貧乏な人間にとっては神のようなスクーター。
排気音が情けないから遅く感じるけれど、実は結構早い。
「押し付け」ってホント嫌だよね
とりあえずこんな感じです、一応 １２５ｃｃ～50㏄ということで。
名称 メーカー
リード９０ ホンダ
リード１００ ホンダ
スペイシー１００ホンダ
スペイシー１２５ホンダ
ストリーム１２５ホンダ
ｅ－彩 ホンダ(中国）
シグナス１２５Ｘヤマハ(台湾）
シグナス１２５Ｘ ＳＲヤマハ(台湾）
シグナス１２５Ｘ ＦＩヤマハ(台湾）
シグナス１２５Ｘ４Ｖヤマハ(台湾）
グランドアクシスヤマハ(台湾）
マジェスティ１２５ｆｉ ヤマハ(台湾）
アドレス１１０スズキ
アドレスｖ１００スズキ
アドレスＶ１２５スズキ
アヴェニス１２５スズキ
ヴェクスター１２５スズキ
グランドディンク１２５ｋｙｍｃｏ
ｖ－ｌｉｎｋ １２５ ｋｙｍｃｏ
ＲＶ１２５ ＳＹＭ
ＲＶ１２５ FISYM
こんな感じで候補にします。
イタ車とかははぶきます 車体価格で４０万こえたりするのは
手軽に使える「下駄」ってわけでもなさそうなので・・・・
上記候補のうち、すでにラインナンップからはずれて新車が存在しないものもあるようですが
（スズキのアヴェはｈｐ上から消えている。 ヴェクスターは１５０ＣＣのラインナップしかない）
ま、それなりに玉数はありそうなのであげておきます。
いかがざんしょ？ 抜けてたら突っ込んでください。
名称 メーカー
リード９０ ホンダ
リード１００ ホンダ
スペイシー１００ホンダ
スペイシー１２５ホンダ
ストリーム１２５ホンダ
ｅ－彩 ホンダ(中国）
シグナス１２５Ｘヤマハ(台湾）
シグナス１２５Ｘ ＳＲヤマハ(台湾）
シグナス１２５Ｘ ＦＩヤマハ(台湾）
シグナス１２５Ｘ４Ｖヤマハ(台湾）
グランドアクシスヤマハ(台湾）
マジェスティ１２５ｆｉ ヤマハ(台湾）
アドレス１１０スズキ
アドレスｖ１００スズキ
アドレスＶ１２５スズキ
アヴェニス１２５スズキ
ヴェクスター１２５スズキ
グランドディンク１２５ｋｙｍｃｏ
ｖ－ｌｉｎｋ １２５ ｋｙｍｃｏ
ＲＶ１２５ ＳＹＭ
ＲＶ１２５ FISYM
こんな感じで候補にします。
イタ車とかははぶきます 車体価格で４０万こえたりするのは
手軽に使える「下駄」ってわけでもなさそうなので・・・・
上記候補のうち、すでにラインナンップからはずれて新車が存在しないものもあるようですが
（スズキのアヴェはｈｐ上から消えている。 ヴェクスターは１５０ＣＣのラインナップしかない）
ま、それなりに玉数はありそうなのであげておきます。
いかがざんしょ？ 抜けてたら突っ込んでください。
451 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 04:01:23 ID:UMvZJoki
うわ、ずれてる
おまけに 「ラインナンップ」って・・・
訂正 「ラインナップ」
でした。
おまけに 「ラインナンップ」って・・・
訂正 「ラインナップ」
でした。
452 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 04:12:11 ID:UMvZJoki
ついでに
今入れようとしているのは
タイプ （とりあえず ビクスク系、コンパクト系の2種類に分けます）
キャブ ｏｒ ＦＩ？
４ｓt or 2st?
メットインの大きさ
価格（できるなら新車の価格）
燃費
ってのをいれていきます
状況に応じて随時追加しています(比較項目）
大きさとかはわかる範囲で入れるかも。
あまりたくさんの項目にしても収拾がつかない気がするので
とりあえずこんな感じです。
今入れようとしているのは
タイプ （とりあえず ビクスク系、コンパクト系の2種類に分けます）
キャブ ｏｒ ＦＩ？
４ｓt or 2st?
メットインの大きさ
価格（できるなら新車の価格）
燃費
ってのをいれていきます
状況に応じて随時追加しています(比較項目）
大きさとかはわかる範囲で入れるかも。
あまりたくさんの項目にしても収拾がつかない気がするので
とりあえずこんな感じです。
粗大ゴミは除外します。
>>450 おいおいディスコンは排除しようや
>>450
あと台湾スクでよく聞くのはシグナス系のＧＴＲやスーナー100だな
あと台湾スクでよく聞くのはシグナス系のＧＴＲやスーナー100だな
457 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 11:49:39 ID:H2Nt9Gcu
>451
それを言うなら「ラインアップ」
それを言うなら「ラインアップ」
アヴェニス、べくすたーはいらないから、
新型バーディー90を仲間にいれてあげてください
新型バーディー90を仲間にいれてあげてください
申し訳ございませんが当店は
「【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？」
しか扱ってございませんので、どうぞお引取りください
「【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？」
しか扱ってございませんので、どうぞお引取りください
もう帰るお
勿論ですよ
ディスコンは完全排除
スペ100なんてガラクタは最初からゴミ以下
これで如何でしょうか御客様？
ディスコンは完全排除
スペ100なんてガラクタは最初からゴミ以下
これで如何でしょうか御客様？
ええっと知らない間に
いろいろと、取捨選択が進んでいるようですが・・・・
なにぶんわからんもんで・・・すいません。
で、ディスコンってなんですか？
んでバーディー90はスクーターと呼べるのかと・・・(却下）
あんまり削り倒すのもどうかと思うのですが・・・・
とりあえずチャンコロ製品のＣＢＣは人気もなさそう？？なのでカット。(却下）
ついでに同じくe-彩もカットします。
スペ100とかアドレス（とくにＶ１００なんかは単独スレたってるくらいですから）
とかはそれなりに使っている人も多そうなんで
残しておきます。スーナーは入れておきましょうかね。
ま、今のところ独断ですが。
後微妙なのがリード90と100かな？一応逆輸入車で存在することは教えていただいたが
そんなにだめバイクなんでしょうかね？だめな理由を書いていただいて納得できればカットしますが
現時点は入れておきます。
ちなみに、ご存知の方が居れば教えていただきたいんだが
リードっていつごろ逆輸入車になったんでしょうか？あと、今生産しているのはどこの国？
やっぱり中国ですか？
いろいろと、取捨選択が進んでいるようですが・・・・
なにぶんわからんもんで・・・すいません。
で、ディスコンってなんですか？
んでバーディー90はスクーターと呼べるのかと・・・(却下）
あんまり削り倒すのもどうかと思うのですが・・・・
とりあえずチャンコロ製品のＣＢＣは人気もなさそう？？なのでカット。(却下）
ついでに同じくe-彩もカットします。
スペ100とかアドレス（とくにＶ１００なんかは単独スレたってるくらいですから）
とかはそれなりに使っている人も多そうなんで
残しておきます。スーナーは入れておきましょうかね。
ま、今のところ独断ですが。
後微妙なのがリード90と100かな？一応逆輸入車で存在することは教えていただいたが
そんなにだめバイクなんでしょうかね？だめな理由を書いていただいて納得できればカットしますが
現時点は入れておきます。
ちなみに、ご存知の方が居れば教えていただきたいんだが
リードっていつごろ逆輸入車になったんでしょうか？あと、今生産しているのはどこの国？
やっぱり中国ですか？
自己解決しました
ディスコン＝discontinuedのことなのね。
ディスコン＝discontinuedのことなのね。
自治厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeee
468 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:37:46 ID:SH08pgv2
V125でいいんじゃないの
ノーマルでけっこう走るし
安い早い小さいｗ
ノーマルでけっこう走るし
安い早い小さいｗ
自治厨も何もスレ違いの機種をしつこく登場されるバカには参るよ
って事をどんなに丁寧に書いても無視できる神経って何だろう？
なんでわざわざ自分から嫌われようとするのだろう？
って事をどんなに丁寧に書いても無視できる神経って何だろう？
なんでわざわざ自分から嫌われようとするのだろう？
470 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:47:19 ID:UMvZJoki
あ、125ｃｃ限定か・・・・
自分は原付二種スクーターと勝手に拡大解釈してた（ｗ
スレタイに合うなら１２５だわな。
てんぷれけずっときます。
自分は原付二種スクーターと勝手に拡大解釈してた（ｗ
スレタイに合うなら１２５だわな。
てんぷれけずっときます。
アドＶ１２５は燃費の良さも最大のセールスポイントだな。
リッターあたり３０ｋｍ以上は走る高燃費が凄い。
そのくせ国産原２クラス最速の動力性能を誇っている。
クルマで通勤するとアドＶ１２５の５～６倍は燃費が悪い。
そのくせ会社への所要時間はアドＶ１２５の２～３倍はかかる。
最近はガソリン代が異常に高騰しているから通勤代も乗り物によっては猛烈にかかる。
原２を手に入れてからは雨の日と冬の特に寒い日以外はクルマ通勤する気が全くなくなった。
リッターあたり３０ｋｍ以上は走る高燃費が凄い。
そのくせ国産原２クラス最速の動力性能を誇っている。
クルマで通勤するとアドＶ１２５の５～６倍は燃費が悪い。
そのくせ会社への所要時間はアドＶ１２５の２～３倍はかかる。
最近はガソリン代が異常に高騰しているから通勤代も乗り物によっては猛烈にかかる。
原２を手に入れてからは雨の日と冬の特に寒い日以外はクルマ通勤する気が全くなくなった。
473 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:59:38 ID:A/K2n+QH
子マゼは貧乏DQN
日本人は貧乏なんだよ。
だって日本には資源がまったくないし食料さえ自給自足できない。
いくら金持ちぶったところで砂上の楼閣の上の成り上がり者に過ぎない。
外国が対日輸出を全面禁止したら日本人の大半は飢え死にするしかない。
火力＆原子力発電もできないから電気も消える可能性大。
水力発電や風力発電程度ではほとんど役に立たないからね。
ガソリンもなくなるからクルマもバイクも鉄クズと化す。
だから日本人は貧乏人根性を持つのが当たり前。
無理することはない。
だって日本には資源がまったくないし食料さえ自給自足できない。
いくら金持ちぶったところで砂上の楼閣の上の成り上がり者に過ぎない。
外国が対日輸出を全面禁止したら日本人の大半は飢え死にするしかない。
火力＆原子力発電もできないから電気も消える可能性大。
水力発電や風力発電程度ではほとんど役に立たないからね。
ガソリンもなくなるからクルマもバイクも鉄クズと化す。
だから日本人は貧乏人根性を持つのが当たり前。
無理することはない。
メーカー 価格 L*W*H（m) 重量(kg) 燃費(km/l)
スペイシー125 ホンダ 346,500 1.79*0.685*1.095 112 43 4st キャブ
アドレスV125 スズキ 208,950 1.75*0.635*1.030 85 56 4st FI
アドレスV125G スズキ 229,950 1.75*0.635*1.030 88 60 4st FI
ヴェクスター125 スズキ 329,700 1.910*0.685*1.095 104 54 4st キャブ
マジェスティ125FI 台ヤマハ355,900 2.065*0.740*1.240 136.5 4st FI
RV125EFI SYM 330,750 2.01*0.760*1.300 154 4st FI
RV125JP SYM
グランドディンク KYMCO 303,450 2.090* 0.805*1.360 140 4st
ずれる・・・・・。
今のところこんな感じ。燃費のデータがないのがあるので・・・インプレであれば教えてください
スペイシー125 ホンダ 346,500 1.79*0.685*1.095 112 43 4st キャブ
アドレスV125 スズキ 208,950 1.75*0.635*1.030 85 56 4st FI
アドレスV125G スズキ 229,950 1.75*0.635*1.030 88 60 4st FI
ヴェクスター125 スズキ 329,700 1.910*0.685*1.095 104 54 4st キャブ
マジェスティ125FI 台ヤマハ355,900 2.065*0.740*1.240 136.5 4st FI
RV125EFI SYM 330,750 2.01*0.760*1.300 154 4st FI
RV125JP SYM
グランドディンク KYMCO 303,450 2.090* 0.805*1.360 140 4st
ずれる・・・・・。
今のところこんな感じ。燃費のデータがないのがあるので・・・インプレであれば教えてください
なんで１２５Gの燃費が60なんだよ！？
失礼
60km/h定地走行燃費
(km/L) 56.0 だったので
正しくは56ｋｍ/ｌ
です。
しかし56ｋｍ/ｌか・・・
ちなみにカタログスペックですので、あしからず
60km/h定地走行燃費
(km/L) 56.0 だったので
正しくは56ｋｍ/ｌ
です。
しかし56ｋｍ/ｌか・・・
ちなみにカタログスペックですので、あしからず
>>475
Ｖ125こりゃ凄いわｗ
Ｖ125こりゃ凄いわｗ
値段も異常に安いんです・・・・ アドレスＶ１２５
ほかと比べて2割以上安い(定価ベース）
一応メーカーＨＰみたので・・・・大丈夫だと思いますが
ほかと比べて2割以上安い(定価ベース）
一応メーカーＨＰみたので・・・・大丈夫だと思いますが
だから>>2で結論出てるんだってば。
しかも前スレからｗ
しかも前スレからｗ
タイヤサイズも表示しちくり
482 ：質問ｎ：2006/04/18(火) 23:38:06 ID:t8tscjXd
福岡なんですけど、福岡で安いバイク屋ってどこか知っている
人いる？
人いる？
483 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:50:54 ID:1+eB0sK4
アドＶ１２５は車体が軽いから当然燃費も良くなる傾向にある
燃費うんぬんより原付並の値段が売れてる最大の理由だが
燃費うんぬんより原付並の値段が売れてる最大の理由だが
484 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 00:06:50 ID:qBGGIi1h
値段が売れる要因の大きな部分なのは確かだけど
値段だけならスペ100だってV125とタメ張るけど、
どう考えても販売台数じゃV125の足元にも及ばないもんな。
原付並の低価格・コンパクトな車体に加え、原二スク最速レベルの動力性能。
まさに使い勝手最高の一台だから、これだけ売れたんだろうね。
要は世間一般の原二ユーザーのニーズに見事にハマったということだろう。
それでいてFI搭載、Gにはリヤキャリアや充電ソケットも装備されている。
その代わり別の部分の装備では、本当に思い切り良過ぎなくらい切り捨ててる。
ウインカーインジケーターすらなく、タイヤサイズも自分のところの50ccスクの
ZZに奢っている12インチタイヤさえ採用していない。はっきり言っちゃえば
高級感とは程遠い、見た目のコンパクトさも相まってまさに原付レベルの下駄スクーターだ。
それでも現状の原二市場を独走する勢いで売れてるってことは、つまりこのクラスに
下手に装備に高級感を付加したり車格を大きくしても、多くのユーザーの支持は
得られないということなんだろう。やはり毎日の足として使い勝手がよく、
もったいぶりようもない代わりに動けば機敏に街中を駆け抜けられる。
そんなスクーターがベストだったんだということを、スズキが証明してみせたんだと思う。
値段だけならスペ100だってV125とタメ張るけど、
どう考えても販売台数じゃV125の足元にも及ばないもんな。
原付並の低価格・コンパクトな車体に加え、原二スク最速レベルの動力性能。
まさに使い勝手最高の一台だから、これだけ売れたんだろうね。
要は世間一般の原二ユーザーのニーズに見事にハマったということだろう。
それでいてFI搭載、Gにはリヤキャリアや充電ソケットも装備されている。
その代わり別の部分の装備では、本当に思い切り良過ぎなくらい切り捨ててる。
ウインカーインジケーターすらなく、タイヤサイズも自分のところの50ccスクの
ZZに奢っている12インチタイヤさえ採用していない。はっきり言っちゃえば
高級感とは程遠い、見た目のコンパクトさも相まってまさに原付レベルの下駄スクーターだ。
それでも現状の原二市場を独走する勢いで売れてるってことは、つまりこのクラスに
下手に装備に高級感を付加したり車格を大きくしても、多くのユーザーの支持は
得られないということなんだろう。やはり毎日の足として使い勝手がよく、
もったいぶりようもない代わりに動けば機敏に街中を駆け抜けられる。
そんなスクーターがベストだったんだということを、スズキが証明してみせたんだと思う。
486 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 00:38:41 ID:x3KAamRz
V125はもう殿堂でいいじゃん
2番手の話をしようぜ
2番手の話をしようぜ
487 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 00:41:35 ID:iHnM0EJg
V125って車体がちっさすぎないですか？ﾒｯﾄｲﾝ小さいし使い勝手はそれほど良くないと思います。
>>486
そうだね、なんかこのスレの趣旨に沿ってV125を持ち出すと、
もう終了になっちゃうもんね。
ただ、V125を除く次点候補となると、どれも一長一短ありで
なかなか論議が白熱しそうですなあｗ
ま、とりあえず俺は、自分が乗ってるヴェク125に一票を投じておきます。
スクの125クラス…いや原二クラスに拡大して考えても、前カゴが付けられて
足元フラットという積載性において最強の構造のモデルでは一番最高速が
でるんじゃないかな。FIのV125には敵わないまでも、4ストならではの
燃費のよさも特筆ポイント。加えてタンクが8Lなので、一度の航続距離では
V125より長いかもしれない。
逆によくイメージされそうなマイナス面として、見た目にややでかいので、
渋滞路などで機敏に動けなそうだけど、実は原付とほぼ変わらない
すり抜け性能を持ってる。それとどう世の中の原二乗りの意識が変わろうとも
人気の出ない不人気確定スタイルも、盗難されにくいというメリットに置き換えられるｗ
本当のデメリットとしては、不人気車ゆえに改造パーツがほとんどないってことかな。
そりゃもう、悲しくなるくらいなんも出てないですわorz
そうだね、なんかこのスレの趣旨に沿ってV125を持ち出すと、
もう終了になっちゃうもんね。
ただ、V125を除く次点候補となると、どれも一長一短ありで
なかなか論議が白熱しそうですなあｗ
ま、とりあえず俺は、自分が乗ってるヴェク125に一票を投じておきます。
スクの125クラス…いや原二クラスに拡大して考えても、前カゴが付けられて
足元フラットという積載性において最強の構造のモデルでは一番最高速が
でるんじゃないかな。FIのV125には敵わないまでも、4ストならではの
燃費のよさも特筆ポイント。加えてタンクが8Lなので、一度の航続距離では
V125より長いかもしれない。
逆によくイメージされそうなマイナス面として、見た目にややでかいので、
渋滞路などで機敏に動けなそうだけど、実は原付とほぼ変わらない
すり抜け性能を持ってる。それとどう世の中の原二乗りの意識が変わろうとも
人気の出ない不人気確定スタイルも、盗難されにくいというメリットに置き換えられるｗ
本当のデメリットとしては、不人気車ゆえに改造パーツがほとんどないってことかな。
そりゃもう、悲しくなるくらいなんも出てないですわorz
489 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 00:56:11 ID:9ckSgZRi
>>487
じゃあどのスクーターが使い勝手いいのよ？
じゃあどのスクーターが使い勝手いいのよ？
490 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 01:11:51 ID:0Qkj6c7Y
リード100がいい具合だったんだがな。もう新車じゃ買えないからな。
リード100の品質・パワーを持ったスペ125FIが出れば、多少高くても
売れると思うよ。スズキよりもちょっと高級路線で。
リード100の品質・パワーを持ったスペ125FIが出れば、多少高くても
売れると思うよ。スズキよりもちょっと高級路線で。
>>490
原二スクの購買層を考えると、高いのは絶対売れないと思う。
V125が売れた理由にそれまでの100ccクラスの価格で、125ccというのがあると思う。
主な購買層の、原二を足としか考えないバイクの知識に乏しいオッサン連中は、
単純に排気量が高いほうがいいって程度にしか考えてないだろうから、
100ccと同じ値段で125cc。125ccなのに他のより10万以上安いV125に自然に流れるだろう。
維持費は100ccも125ccも全く同じなわけだし。
原二スクの購買層を考えると、高いのは絶対売れないと思う。
V125が売れた理由にそれまでの100ccクラスの価格で、125ccというのがあると思う。
主な購買層の、原二を足としか考えないバイクの知識に乏しいオッサン連中は、
単純に排気量が高いほうがいいって程度にしか考えてないだろうから、
100ccと同じ値段で125cc。125ccなのに他のより10万以上安いV125に自然に流れるだろう。
維持費は100ccも125ccも全く同じなわけだし。
>>490
海外生産の方でリードの名を引き継ぐモデルはあるけどね。
従来の2ストリー100の動力性能を求めるのは、国内生産である限りもはや絶望。
4ストでホンダが新機種出すとしても、スペイシーのモデルチェンジか
その後継機種だろうね。そういうんでいいならまだ望みはあるね。
いくら原二販拡にやる気のないホンダでも、一機種くらいは国内生産モデルを
残してくれるとは思いたい。高級感も期待できるでしょ。ホンダだもん。
スズキがV125でやったような割り切りはできないよ。トップメーカーとしての
プライドもあるだろうし。
海外生産の方でリードの名を引き継ぐモデルはあるけどね。
従来の2ストリー100の動力性能を求めるのは、国内生産である限りもはや絶望。
4ストでホンダが新機種出すとしても、スペイシーのモデルチェンジか
その後継機種だろうね。そういうんでいいならまだ望みはあるね。
いくら原二販拡にやる気のないホンダでも、一機種くらいは国内生産モデルを
残してくれるとは思いたい。高級感も期待できるでしょ。ホンダだもん。
スズキがV125でやったような割り切りはできないよ。トップメーカーとしての
プライドもあるだろうし。
493 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 01:39:03 ID:Iwr+l0tg
＞やはり毎日の足として使い勝手がよく、
＞もったいぶりようもない代わりに動けば機敏に街中を駆け抜けられる。
二種に求められている最大の要因がそれ。
原付ｻｲｽﾞで、高い走行性能＝売れる要因。
ｱﾄﾞﾚｽV100で、売れる原因を作ったｽｽﾞｷ自身が良く理解していたって事だろうな。
ﾄﾛ臭くて、車の流れをﾘｰﾄﾞできないｶｯﾀﾙｲ二種は、誰も求めてはいなかったって事。
＞もったいぶりようもない代わりに動けば機敏に街中を駆け抜けられる。
二種に求められている最大の要因がそれ。
原付ｻｲｽﾞで、高い走行性能＝売れる要因。
ｱﾄﾞﾚｽV100で、売れる原因を作ったｽｽﾞｷ自身が良く理解していたって事だろうな。
ﾄﾛ臭くて、車の流れをﾘｰﾄﾞできないｶｯﾀﾙｲ二種は、誰も求めてはいなかったって事。
アドレス ┬─ v-linkの方が安いよ派（台湾大好き派）
V125派 .│ ├─ アドレスの方が始動性いいよ派（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾏﾝｾｰ派）
│ └─ ﾁｮｿの製品買いたくないよ派（勘違いしてるよ派）
│
├─ 10インチタイヤは不安定だよ派（乗ってて怖いよ派）
│ ├─ むしろ小回りが効いていいよ派（ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ派）
│ ├─ タイヤ代が安くてｳﾊｳﾊだよ派（お金もったいないよ派）
│ │
│ ├─ スペイシーはフロント12インチだよ派（ﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰ派）
│ │ ├─ 純正タイヤ固くて滑るよ派（雨の日怖いよ派）
│ │ │ └─ むしろ耐久性よくてｳﾊｳﾊだよ派（ﾄﾞｹﾁ派）
│ │ ├─ 加速悪すぎるよ派（気が短いよ派）
│ │ │ └─ ジェントルで乗りやすいよ派（これで十分だよ派）
│ │ └─ 音がカブみたいでヤだよ派（ｶﾌﾞはバイクじゃないよ派）
│ │
│ ├─ グラアクは前後12インチだよ（ｲﾝﾁｱｯﾌﾟﾏﾝｾｰ派）
│ │ └─ 2stは時代遅れだよ派（4stﾏﾝｾｰ派）
│ │ └─ むしろ改造しやすいよ派（ｼｸﾞﾅﾙＧＰ派）
│ │
│ └─ シグナスは前後12インチだよ派（ｲﾝﾁｱｯﾌﾟﾏﾝｾｰ派）
│ ├─ ポジション窮屈だよ派（ﾎﾝﾄはﾏｼﾞｪｽﾃｨ欲しいよ派）
│ └─ モデルが多すぎてよくわからないよ派（ﾔﾏﾊ手抜いてるよ派）
│
V125派 .│ ├─ アドレスの方が始動性いいよ派（ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾏﾝｾｰ派）
│ └─ ﾁｮｿの製品買いたくないよ派（勘違いしてるよ派）
│
├─ 10インチタイヤは不安定だよ派（乗ってて怖いよ派）
│ ├─ むしろ小回りが効いていいよ派（ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ派）
│ ├─ タイヤ代が安くてｳﾊｳﾊだよ派（お金もったいないよ派）
│ │
│ ├─ スペイシーはフロント12インチだよ派（ﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰ派）
│ │ ├─ 純正タイヤ固くて滑るよ派（雨の日怖いよ派）
│ │ │ └─ むしろ耐久性よくてｳﾊｳﾊだよ派（ﾄﾞｹﾁ派）
│ │ ├─ 加速悪すぎるよ派（気が短いよ派）
│ │ │ └─ ジェントルで乗りやすいよ派（これで十分だよ派）
│ │ └─ 音がカブみたいでヤだよ派（ｶﾌﾞはバイクじゃないよ派）
│ │
│ ├─ グラアクは前後12インチだよ（ｲﾝﾁｱｯﾌﾟﾏﾝｾｰ派）
│ │ └─ 2stは時代遅れだよ派（4stﾏﾝｾｰ派）
│ │ └─ むしろ改造しやすいよ派（ｼｸﾞﾅﾙＧＰ派）
│ │
│ └─ シグナスは前後12インチだよ派（ｲﾝﾁｱｯﾌﾟﾏﾝｾｰ派）
│ ├─ ポジション窮屈だよ派（ﾎﾝﾄはﾏｼﾞｪｽﾃｨ欲しいよ派）
│ └─ モデルが多すぎてよくわからないよ派（ﾔﾏﾊ手抜いてるよ派）
│
├─ ﾒｯﾄｲﾝ狭いよ派（頭が大きいよ派）
│ ├─ 箱つければいいよ派（見た目気にしないよ派）
│ └─ シグナスは広いよ派（ﾒｯﾄ二つ入れたいよ派）
│
├─ 原付に間違われて困るよ派（50ccにはうんざりだよ派）
│ ├─ 原付サイズがいいんだよ派（ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ派）
│ └─ 間違えるＤＱＮには鉄拳制裁だよ派（若気の至り派）
│
├─ ランナーの方が速いよ派（最速に憧れるよ派）
│ └─ イタ車は壊れやすいよ派（いつも泣かされてるよ派）
│
└─ リードが最強だよ派（10年乗ってるよ派）
└─ 生産中止だよ派（過去の遺物だよ派）
│ ├─ 箱つければいいよ派（見た目気にしないよ派）
│ └─ シグナスは広いよ派（ﾒｯﾄ二つ入れたいよ派）
│
├─ 原付に間違われて困るよ派（50ccにはうんざりだよ派）
│ ├─ 原付サイズがいいんだよ派（ﾜﾝﾀﾞﾌﾙｽﾓｰﾙ派）
│ └─ 間違えるＤＱＮには鉄拳制裁だよ派（若気の至り派）
│
├─ ランナーの方が速いよ派（最速に憧れるよ派）
│ └─ イタ車は壊れやすいよ派（いつも泣かされてるよ派）
│
└─ リードが最強だよ派（10年乗ってるよ派）
└─ 生産中止だよ派（過去の遺物だよ派）
>>474
>外国が対日輸出を全面禁止したら日本人の大半は飢え死にするしかない。
つ 日本国が持つ米国債
日本が飢え死にする状況に到る前に
アメリカ経済は破綻－>未曾有の世界恐慌で世界ｱﾎﾟｰﾝですよ。
ま、持ちつ持たれつです。
>外国が対日輸出を全面禁止したら日本人の大半は飢え死にするしかない。
つ 日本国が持つ米国債
日本が飢え死にする状況に到る前に
アメリカ経済は破綻－>未曾有の世界恐慌で世界ｱﾎﾟｰﾝですよ。
ま、持ちつ持たれつです。
497 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 04:08:30 ID:ARDurfgF
>つまりこのクラスに
下手に装備に高級感を付加したり車格を大きくしても、多くのユーザーの支持は
得られないということなんだろう。やはり毎日の足として使い勝手がよく、
もったいぶりようもない代わりに動けば機敏に街中を駆け抜けられる。
そんなスクーターがベストだったんだということを、スズキが証明してみせたんだと思う。
的確ですね
下手に装備に高級感を付加したり車格を大きくしても、多くのユーザーの支持は
得られないということなんだろう。やはり毎日の足として使い勝手がよく、
もったいぶりようもない代わりに動けば機敏に街中を駆け抜けられる。
そんなスクーターがベストだったんだということを、スズキが証明してみせたんだと思う。
的確ですね
個人的にはV125の高速での安定の無さが恐かったよ。
確かに加速良いけれど、60以上出すとハンドル安定しない感じだし、
ちょっとした路面の荒れに影響受けてしまう。
原付からのグレードアップだと気にならないのかもしれないけれど、
あれで30㎞以上の距離乗ると疲れるだろうな。
確かに加速良いけれど、60以上出すとハンドル安定しない感じだし、
ちょっとした路面の荒れに影響受けてしまう。
原付からのグレードアップだと気にならないのかもしれないけれど、
あれで30㎞以上の距離乗ると疲れるだろうな。
そうだね、車体の安定とは対極にあるのがV125だね。
そして世間一般に原二に求められてるものってのは、
ロングツーリングに耐えうる安定した車格よりも、安定とは逆の方向性の
コンパクト・10インチタイヤに代表される、「使い勝手のよさ」なんだろうね。
そして世間一般に原二に求められてるものってのは、
ロングツーリングに耐えうる安定した車格よりも、安定とは逆の方向性の
コンパクト・10インチタイヤに代表される、「使い勝手のよさ」なんだろうね。
>>498
風防+リアＢＯＸつけてみなよ？
荒いなりにも空力的には整流してくれる
有ると無しでは死ぬ程違ってくるから
原2は素材 通勤で全天候・長距離走るなら風防
荷役・運搬目的ならカゴや箱を備えるんだよ
けどさぁ～クラスで最敏捷な機種に対し
＞あれで30㎞以上の距離乗ると疲れるだろうな。
なんて何を期待してるんだろう？？
ハンパでどっちつかずの基本設計な車両は今までたくさんあった
Ｖ125は際立って特化された理念を持たされた車両なんじゃないの？
言いたい事は凄く判るよ
けど優先順位ってわかるでしょ？
けどアナタの欲しいものは他にありますよ
風防+リアＢＯＸつけてみなよ？
荒いなりにも空力的には整流してくれる
有ると無しでは死ぬ程違ってくるから
原2は素材 通勤で全天候・長距離走るなら風防
荷役・運搬目的ならカゴや箱を備えるんだよ
けどさぁ～クラスで最敏捷な機種に対し
＞あれで30㎞以上の距離乗ると疲れるだろうな。
なんて何を期待してるんだろう？？
ハンパでどっちつかずの基本設計な車両は今までたくさんあった
Ｖ125は際立って特化された理念を持たされた車両なんじゃないの？
言いたい事は凄く判るよ
けど優先順位ってわかるでしょ？
けどアナタの欲しいものは他にありますよ
最後の行の「けど」は省いてくださいな
>>489
リード１００なんかいい感じです。ただ２スト絶販車ということでこのスレでは選択外なんですよね。
メットスペースもフラットで広いし、フロアも広いですし。
２ストなんで長距離はオイル持参ってのが使い勝手悪いんで>>490と同じ意見なんですが4スト・リード１２５Fiなんかいいなと。
スぺイシーは前カゴ付かないから除外です。
リード１００なんかいい感じです。ただ２スト絶販車ということでこのスレでは選択外なんですよね。
メットスペースもフラットで広いし、フロアも広いですし。
２ストなんで長距離はオイル持参ってのが使い勝手悪いんで>>490と同じ意見なんですが4スト・リード１２５Fiなんかいいなと。
スぺイシーは前カゴ付かないから除外です。
あれ？ここんとこのスレの趣旨って、実在しない車種を挙げてく流れだったっけ？
そんな流れになってきてるね。結論が>>2で出ちゃったから。
505 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:38:41 ID:m14Aww/n
>>502
ﾎﾝﾀﾞが真面目にV125対策すると、そんな感じになるかも＞ﾘｰﾄﾞ125
ｽﾍﾟｰｼｰなんだろうが、ちとﾃﾞｶｲ。動力性能に期待できない。
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走って、それなりの安定性。ﾎﾝﾀﾞしか作れないか。
ﾎﾝﾀﾞが真面目にV125対策すると、そんな感じになるかも＞ﾘｰﾄﾞ125
ｽﾍﾟｰｼｰなんだろうが、ちとﾃﾞｶｲ。動力性能に期待できない。
ｷﾋﾞｷﾋﾞ走って、それなりの安定性。ﾎﾝﾀﾞしか作れないか。
506 ：すねお：2006/04/19(水) 20:39:23 ID:YqqS0DcM
しばらく前に来ました、すねおです。
シグナスＸのホワイトを買いました。
欲を言えば、シグナスと小マジェの中間ぐらいの大きさで、
フロントに風防があるのが理想だった。
だって、置き場所は車の前に置くし。１２５ｃｃ以下の最大の魅力って
『横抜け』でしょ？？ 違う？
ディンク級の大きさになると、横抜けに支障が出てくるし、
シグナスＸのホワイトを買いました。
欲を言えば、シグナスと小マジェの中間ぐらいの大きさで、
フロントに風防があるのが理想だった。
だって、置き場所は車の前に置くし。１２５ｃｃ以下の最大の魅力って
『横抜け』でしょ？？ 違う？
ディンク級の大きさになると、横抜けに支障が出てくるし、
507 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:56:32 ID:NWsR44I5
┌──────────────────────────────────────────
│：：：：：；：：：： ヽ ﾉ │
│：：：：：：：：： ￣- -￣ . │
│：：：：：：： ￣￣ │
│：：：：：： ﾐﾐミミミミミ ミミミミミ│
│：：：： ───〓──────〓〓─────〓
│ ──￣￣ │／￣●＼ / │〆￣●ヽ │
│ヽ ⌒⌒＼ヽ───ﾉ /│ │───> .│
│ヽ 〆 ￣￣￣￣ │ │ ＼──／
│ ＼. │ │ │ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│ │ .. │ │ ／
│ .│ . . ─／ ヽ / ＜ アドレスＶ１２５は
│ │ ／ ＼⌒＼ ノ＼ . / ＼
│＼／ヽ ／ ＼. / ＼ デブと中高年に大人気
│ │＼ │ │ ＜──￣￣￣──). / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│ │ ヽ │ ＼ ＼＋＋＋＋＋＋/ /
│ .│ ＼ ＼────/ /
│ / ＼ （────ノ /
│ /│ ＼ . /＼
│ / │ ＼ <──── /│＼
│ノ │ ＼ / │ ＼
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│ │ ￣￣￣￣ │ ￣＼──
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│：：：：：；：：：： ヽ ﾉ │
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│＼／ヽ ／ ＼. / ＼ デブと中高年に大人気
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508 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:57:47 ID:BdV0KLbP
>>506
いいや、違うね。
駅前の有料格安駐輪場に置ける。
これに尽きると思うね。
アパートを長期間、留守にする時でも
そこに置いてけば盗まれる心配がほとんどない。
すり抜けって、あんた
慣れればスカブ４００クラスでも余裕で出来るようになるさ。
ちゃうよ ちゃうねん。チャウチャウは犬っすwwwww
いいや、違うね。
駅前の有料格安駐輪場に置ける。
これに尽きると思うね。
アパートを長期間、留守にする時でも
そこに置いてけば盗まれる心配がほとんどない。
すり抜けって、あんた
慣れればスカブ４００クラスでも余裕で出来るようになるさ。
ちゃうよ ちゃうねん。チャウチャウは犬っすwwwww
Ｖ１２５は軽くてコンパクトで凄く便利だよ！
自転車のように上り坂も下り坂も押して歩ける。
そして自転車と同じ場所に自転車感覚で置ける。
そのくせ最高速が１００ｋｍ／ｈ以上も出て加速性能も素晴らしいの一言。
燃費もメチャクチャいい。
ガソリン価格が急騰しているから４ストの素晴らしさを痛感している今日この頃。
自転車のように上り坂も下り坂も押して歩ける。
そして自転車と同じ場所に自転車感覚で置ける。
そのくせ最高速が１００ｋｍ／ｈ以上も出て加速性能も素晴らしいの一言。
燃費もメチャクチャいい。
ガソリン価格が急騰しているから４ストの素晴らしさを痛感している今日この頃。
>>509
＞Ｖ１２５は軽くてコンパクトで凄く便利だよ！
・・・
＞そのくせ最高速が１００ｋｍ／ｈ以上も出て加速性能も素晴らしいの一言。
原付に毛の生えたような性能のサスだから、１０ｋｍ以上乗るとすごい疲れるんだよね。
小さすぎて安定性に欠けて乗りにくいよ。
＞Ｖ１２５は軽くてコンパクトで凄く便利だよ！
・・・
＞そのくせ最高速が１００ｋｍ／ｈ以上も出て加速性能も素晴らしいの一言。
原付に毛の生えたような性能のサスだから、１０ｋｍ以上乗るとすごい疲れるんだよね。
小さすぎて安定性に欠けて乗りにくいよ。
>>505
今のホンダには作れません。
今のホンダには作れません。
>>506
違うね。横抜けだけなら中型でも意外とできる。小型車体が得意なのはアミダ抜けだ
違うね。横抜けだけなら中型でも意外とできる。小型車体が得意なのはアミダ抜けだ
横抜けってなんですか？
クラス最敏捷スクに「長距離で疲れる」って定期的に書くアホ人間に苦笑
515 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 05:05:30 ID:N/nTRNKc
＞クラス最敏捷スクに「長距離で疲れる」って定期的に書くアホ人間に苦笑
的確な指摘
コンセプトが違う
スペもシグナスも完成度高いと思うがV125に比べるとあまりの遅さに驚いた
安定志向なのでしょうがないですね
ホンダとヤマハもアドレスのコンセプトの勝利は苦々しく感じてるそうで
V125指向のモデルを開発してるようなのでこれからが楽しみ＾＾
的確な指摘
コンセプトが違う
スペもシグナスも完成度高いと思うがV125に比べるとあまりの遅さに驚いた
安定志向なのでしょうがないですね
ホンダとヤマハもアドレスのコンセプトの勝利は苦々しく感じてるそうで
V125指向のモデルを開発してるようなのでこれからが楽しみ＾＾
シグナスX 4V ４サイクル4バルブで水冷エンジンになるやしい ホスイ
但し台湾が先で国内向けは台湾人にテストを兼ねて販売する、評判が良ければ
国内仕様で発売
但し台湾が先で国内向けは台湾人にテストを兼ねて販売する、評判が良ければ
国内仕様で発売
>>516
V125を原付みたいという奴はただ叩きたいだけで、
乗ったことないくせに想像で言ってるんだよ。
確かに他の大きな原二に比べれば安定性は劣るけど、
50ccとは比べものにならないほどしっかりしてる。
乗ったことがある人ならわかるはず。
V125を原付みたいという奴はただ叩きたいだけで、
乗ったことないくせに想像で言ってるんだよ。
確かに他の大きな原二に比べれば安定性は劣るけど、
50ccとは比べものにならないほどしっかりしてる。
乗ったことがある人ならわかるはず。
ｱﾄﾞﾚｽの評価があまりにも高いので、試乗してきたよ。
４ストの１２５としては速いのかもしれないけど、ボディ剛性が低いと思われるので、恐くてスピードが出せなかった。
４ストの１２５としては速いのかもしれないけど、ボディ剛性が低いと思われるので、恐くてスピードが出せなかった。
>>509
自転車のように？そりゃ言い過ぎでは。原付き並みならわかるけど。
>>513
車の横ってことでは？
>>515
というかスズキが異質な気がするの
>>516
300kmのツーリングでも楽々でしょ
>>518
v100に比べたら安定してると思う。
>>519
原付１種と原付２種の間って感じ
>>520
８０まで楽々でした。
自転車のように？そりゃ言い過ぎでは。原付き並みならわかるけど。
>>513
車の横ってことでは？
>>515
というかスズキが異質な気がするの
>>516
300kmのツーリングでも楽々でしょ
>>518
v100に比べたら安定してると思う。
>>519
原付１種と原付２種の間って感じ
>>520
８０まで楽々でした。
523 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 10:11:00 ID:mEtnV0fF
>>219
俺 田舎もんです。弄ったV100乗ってます。１００Km/hなら楽勝ででます。
で、２０Km位離れた場所に通ってる訳ですが 皆さんの言う安定性って言うのが判りません。
その場所へ移動時間なら渋滞時間関係なく１５分位と安定しています。
もし 安定というのが 路面などに対する直進性を言っているのなら
両手でハンドルをしっかり持ってろって言うだけです。
８０位でカーブ曲がっても全然怖くないです。＜個人の感覚
片側１車線を７０位で走る車の路側を９０位で抜けても怖くないです。＜個人の感覚
片側４車線の追い越し車線を平気で１００位で走ります。＜車 抜きまくり
びびりみったーは個人によって違うからなぁ
ブサでメーター読み３００位のほうが余程怖い。
自分的にはブサ２４０＝V100の１００位かと
俺 田舎もんです。弄ったV100乗ってます。１００Km/hなら楽勝ででます。
で、２０Km位離れた場所に通ってる訳ですが 皆さんの言う安定性って言うのが判りません。
その場所へ移動時間なら渋滞時間関係なく１５分位と安定しています。
もし 安定というのが 路面などに対する直進性を言っているのなら
両手でハンドルをしっかり持ってろって言うだけです。
８０位でカーブ曲がっても全然怖くないです。＜個人の感覚
片側１車線を７０位で走る車の路側を９０位で抜けても怖くないです。＜個人の感覚
片側４車線の追い越し車線を平気で１００位で走ります。＜車 抜きまくり
びびりみったーは個人によって違うからなぁ
ブサでメーター読み３００位のほうが余程怖い。
自分的にはブサ２４０＝V100の１００位かと
524 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 10:11:43 ID:mEtnV0fF
あ あんかー間違えた ２１９＞５１９
>>510
Ｖ１２５のサスはべクスターと同じテレスコピックサスペンションだから自転車とは次元が違うよ。
本当にやばいサスを使っているのがグランドアクシス。
特にフロントサスはガチガチでほとんど機能していない。
Ｖ１２５の問題点を強いて挙げるなら１０インチタイヤの限界が低いことかな。
路面が荒れてるとサスがそこそこ高性能なのにタイヤ径が小さい関係でギャップをモロに拾ってしまう。
このへんはＶ１００からあまり進化していないと思われ。
でも押し歩きが自転車感覚で手軽にできて駐輪場に自転車と一緒にとめれるのに高性能なのは凄い。
条件次第では１００ｋｍ／ｈを超えるし加速性能は国産原２最速クラス。
燃費もリッターあたり３０～４０ｋｍは普通に行く。
まさにエンジン止めれば自転車の軽さでエンジンかければ狼に豹変する過激な乗り物だ。
http://silverwing.xrea.jp/9999_tour_baka/adoressv125/untitled.htm
Ｖ１２５のサスはべクスターと同じテレスコピックサスペンションだから自転車とは次元が違うよ。
本当にやばいサスを使っているのがグランドアクシス。
特にフロントサスはガチガチでほとんど機能していない。
Ｖ１２５の問題点を強いて挙げるなら１０インチタイヤの限界が低いことかな。
路面が荒れてるとサスがそこそこ高性能なのにタイヤ径が小さい関係でギャップをモロに拾ってしまう。
このへんはＶ１００からあまり進化していないと思われ。
でも押し歩きが自転車感覚で手軽にできて駐輪場に自転車と一緒にとめれるのに高性能なのは凄い。
条件次第では１００ｋｍ／ｈを超えるし加速性能は国産原２最速クラス。
燃費もリッターあたり３０～４０ｋｍは普通に行く。
まさにエンジン止めれば自転車の軽さでエンジンかければ狼に豹変する過激な乗り物だ。
http://silverwing.xrea.jp/9999_tour_baka/adoressv125/untitled.htm
125ccは原付
>>520 ＞恐くてスピードが出せなかった。
アンタ個人の技能と慣れの問題
だってさぁＶ100時代から車体サイズは大して変化してないぜ
「怖い」のは自分は原2すら乗れない下手糞で
ヘタレだと自ら宣言してる事になるって判ってる？
結構売れていて盛んに街中で走ってる機種に文句言うのは
「凄い変人」かネガキャンペーンとしか思えないわ
まぁキャリアが浅いならしょうがないけどね
アンタ個人の技能と慣れの問題
だってさぁＶ100時代から車体サイズは大して変化してないぜ
「怖い」のは自分は原2すら乗れない下手糞で
ヘタレだと自ら宣言してる事になるって判ってる？
結構売れていて盛んに街中で走ってる機種に文句言うのは
「凄い変人」かネガキャンペーンとしか思えないわ
まぁキャリアが浅いならしょうがないけどね
まあ試乗程度で乗りこなしたつもりになられても困るけどね
530 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 13:40:15 ID:l/SUYs9G
バランスの問題ね。
１２５だからと割り切ればいいのかも知れないけどね。
あ、２５０以上のバイクに比べての話しね。
１２５だからと割り切ればいいのかも知れないけどね。
あ、２５０以上のバイクに比べての話しね。
本人にはｽﾏﾝがやっぱ「凄い変人」でしたな
250以上って括りもかなりヘンテコだと判っちゃいないしネ
250以上って括りもかなりヘンテコだと判っちゃいないしネ
他の125スクーターに比べても、V125安定感の面では負けてると思うよ。
その分早くて安くて良いスクーターだと思うけれど、ちょっとでもV125にネガティブな書き込みがあると
叩きまくるこのスレの雰囲気は異常だと思う。
個人的にはアドレス1104スト化してくれるのが一番だと思うけれど、
日本ではセンターフラットじゃないと売れないんだよね・・・・
その分早くて安くて良いスクーターだと思うけれど、ちょっとでもV125にネガティブな書き込みがあると
叩きまくるこのスレの雰囲気は異常だと思う。
個人的にはアドレス1104スト化してくれるのが一番だと思うけれど、
日本ではセンターフラットじゃないと売れないんだよね・・・・
>>534
>その分早くて安くて良いスクーターだと思うけれど、
>ちょっとでもV125にネガティブな書き込みがあると
>叩きまくるこのスレの雰囲気は異常だと思う。
同意。
そんなにマンセーしたかったら本スレでやればいいのに。
>その分早くて安くて良いスクーターだと思うけれど、
>ちょっとでもV125にネガティブな書き込みがあると
>叩きまくるこのスレの雰囲気は異常だと思う。
同意。
そんなにマンセーしたかったら本スレでやればいいのに。
そだね。
このスレにはＶ１２５厨が紛れ込んでるね。
スペ１００とかコマジェスレ荒らしてるのも
多分こいつらだろう。
とにかくきもいね。
このスレにはＶ１２５厨が紛れ込んでるね。
スペ１００とかコマジェスレ荒らしてるのも
多分こいつらだろう。
とにかくきもいね。
安定性についてはV125乗りも認めてるだろう。
だが明らかに不当な叩きがあったら、そりゃ反論するさ。
小ささや軽さについては利点でもあり欠点でもある。
利点と欠点が、表裏一体になっているのがV125の特徴とも言えるかもな。
だが明らかに不当な叩きがあったら、そりゃ反論するさ。
小ささや軽さについては利点でもあり欠点でもある。
利点と欠点が、表裏一体になっているのがV125の特徴とも言えるかもな。
538 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 19:23:00 ID:XgaroRl4
>>537
つまりはだ。100Km/hまで出れば十分で、
加速性能、小型、80Km/h以上の高速安定性が確保できれば、ｱﾄﾞﾚｽより優れていると。
ﾎﾝﾀﾞのﾘｰﾄﾞ125しかない。ｶﾞﾝｶﾞﾚ､ﾎﾝﾀﾞｗ
つまりはだ。100Km/hまで出れば十分で、
加速性能、小型、80Km/h以上の高速安定性が確保できれば、ｱﾄﾞﾚｽより優れていると。
ﾎﾝﾀﾞのﾘｰﾄﾞ125しかない。ｶﾞﾝｶﾞﾚ､ﾎﾝﾀﾞｗ
539 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 19:26:29 ID:jmh+5Ejh
>>539
俺、それに乗ってるけどなかなかいいと思ってるよ。
けど、デカイ。
そしてビグスクのなりをしてるから、バカスク乗りに限らず煽られやすい。
最高速は１１０km/hぐらいはでるけど、０からの加速はもっさり。
俺、それに乗ってるけどなかなかいいと思ってるよ。
けど、デカイ。
そしてビグスクのなりをしてるから、バカスク乗りに限らず煽られやすい。
最高速は１１０km/hぐらいはでるけど、０からの加速はもっさり。
どっちかっていうと、出るわけのないリードの125を
期待する妄想厨が常駐してる気がするぞｗ
期待する妄想厨が常駐してる気がするぞｗ
＞足元のフロアがフラットだ。これは荷物の持ち運び
＞特に缶ビールのケース箱が運べるので便利
フラットフロアってのはいいな
＞特に缶ビールのケース箱が運べるので便利
フラットフロアってのはいいな
足元にモノ置いちゃいけないんじゃなかったか？
544 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 21:07:42 ID:XgaroRl4
>>541
今ｱﾄﾞV125乗っているが、前はﾘｰﾄﾞ100。
盗まれた。Orz またﾘｰﾄﾞにしようと、買いに逝ったら、何時の間にかﾗｲﾝｱｯﾌﾟｵﾁ。
ｱﾄﾞはとてもｲｲﾊﾞｲｸだと思うが、ﾊﾞｲﾊﾟｽ流れの高速域なんかじゃ、
ﾘｰﾄﾞのほうが安心して乗れた。まあTOPｽﾋﾟｰﾄﾞで90Km/hくらいしか出なかったが。
ｱﾄﾞが高速域で安定していたら、ｹﾁの付けようが無いｲｲﾊﾞｲｸになる。
今ｱﾄﾞV125乗っているが、前はﾘｰﾄﾞ100。
盗まれた。Orz またﾘｰﾄﾞにしようと、買いに逝ったら、何時の間にかﾗｲﾝｱｯﾌﾟｵﾁ。
ｱﾄﾞはとてもｲｲﾊﾞｲｸだと思うが、ﾊﾞｲﾊﾟｽ流れの高速域なんかじゃ、
ﾘｰﾄﾞのほうが安心して乗れた。まあTOPｽﾋﾟｰﾄﾞで90Km/hくらいしか出なかったが。
ｱﾄﾞが高速域で安定していたら、ｹﾁの付けようが無いｲｲﾊﾞｲｸになる。
545 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 21:25:46 ID:E4yzMcNp
アドレスV125の惜しいところは、既に話に出てるが、タイヤを12イ
ンチにせずコンパクトにしすぎたことだな。
v100→v125乗り換え、はかなりいるだろうが、110→v125乗り換え
は意外と少ないかも。110乗りはシグナスXとかに流れてそう。
惜しいよ惜しすぎるよ（井戸田風）。
ンチにせずコンパクトにしすぎたことだな。
v100→v125乗り換え、はかなりいるだろうが、110→v125乗り換え
は意外と少ないかも。110乗りはシグナスXとかに流れてそう。
惜しいよ惜しすぎるよ（井戸田風）。
546 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 21:45:47 ID:K/aycsap
V125スレ化しているんだが…
それだけのバイクってことか！いまいち、他の名前が出てこなくてつまらんがなｗ
それだけのバイクってことか！いまいち、他の名前が出てこなくてつまらんがなｗ
>>545
ここまで安いからこそ売れた訳で、「後もう一寸こうだったら・・・」なんてやってたら３０万近くになって売れなかったんじゃない？
メットインの中敷きですらオプションで別売りにする程のコストカットでV１２５が出来たわけだしさ
ここまで安いからこそ売れた訳で、「後もう一寸こうだったら・・・」なんてやってたら３０万近くになって売れなかったんじゃない？
メットインの中敷きですらオプションで別売りにする程のコストカットでV１２５が出来たわけだしさ
街乗り最強だからな
だいたい乗り換えも何も110は売れてない
550 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:13:04 ID:XgaroRl4
RVがせめてエキサイティングくらいの見た目だったら
よかったのに。
ダサスギ！
よかったのに。
ダサスギ！
なんかみんなスゲ～面白いな 凄い凄い！！
井戸田風とか最高にワロタ
「110は売れてない」も激ワロタ
Ｖ125で200ｋショートに最ワロタ
そりゃ無理有りすぎだよ
前にも書いたがＶ125なんて素材だよ
ユーザーが使用環境に応じて作りかえれば良いだけ
井戸田風とか最高にワロタ
「110は売れてない」も激ワロタ
Ｖ125で200ｋショートに最ワロタ
そりゃ無理有りすぎだよ
前にも書いたがＶ125なんて素材だよ
ユーザーが使用環境に応じて作りかえれば良いだけ
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/05_xc125fi_smx_s.jpg
半年ほど乗ったV125を事故で大破させて、今はシグナスX Fiに乗ってます。
V125はあのケツの野暮ったいデザインと極小メットインさえ何とかなれば当時は最強の通勤バイクだと思ってたんだが
いま考えるとそんなに良いバイクだとは思わないかな。
30分乗るとケツが痛くなるし、車体が小さくて疲れやすいバイクだった。
ただ、コストパフォーマンスは間違いなく最強。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xc125fi/05_xc125fi_smx_s.jpg
半年ほど乗ったV125を事故で大破させて、今はシグナスX Fiに乗ってます。
V125はあのケツの野暮ったいデザインと極小メットインさえ何とかなれば当時は最強の通勤バイクだと思ってたんだが
いま考えるとそんなに良いバイクだとは思わないかな。
30分乗るとケツが痛くなるし、車体が小さくて疲れやすいバイクだった。
ただ、コストパフォーマンスは間違いなく最強。
で、また事故って乗り換えだな
556 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 23:01:49 ID:XgaroRl4
V-Linkってどうなの？
小さくて良さげだけどアドに対抗できる性能はあるの？
小さくて良さげだけどアドに対抗できる性能はあるの？
>>557
実際に乗ったことないので公表スペックを比較しての机上の空論に過ぎないが、
最高出力・トルク共にV125より劣り、かつ乾燥重量は重いということから
V125と同程度の動力性能は期待できないと思われ。
実際に乗ったことないので公表スペックを比較しての机上の空論に過ぎないが、
最高出力・トルク共にV125より劣り、かつ乾燥重量は重いということから
V125と同程度の動力性能は期待できないと思われ。
559 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 23:59:29 ID:KswBqClV
>>558
頭でっかち！
頭でっかち！
>>559
なぜ俺のヘルメットがXLサイズだとばれたんだ…orz
なぜ俺のヘルメットがXLサイズだとばれたんだ…orz
超ハッピーメーターなので、スピードが出ていると勘違いすることで納得できるヤシには良いスクーターだ
>>525
adoressv125ってww
adoressv125ってww
563 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 01:32:53 ID:A8l7iXa3
>V125スレ化しているんだが
しょうがないですね
一番売れてるスクーターだし日々増殖してますから
近所のガレージにリードから乗り換えたと思われるV125が置いてたｗ
加速がいいのでストレスが無く気持ちよく走れます
しょうがないですね
一番売れてるスクーターだし日々増殖してますから
近所のガレージにリードから乗り換えたと思われるV125が置いてたｗ
加速がいいのでストレスが無く気持ちよく走れます
564 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 02:01:41 ID:HUyeq338
565 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 04:57:42 ID:3aqnsyiW
シグXにギアから発売されてるミニスクリーンを付けてる人居ますか？
世の中V125だらけなんて、なんて没個性な世の中なんだ！
かつてＶ100だってそうだった
街に出ればアソコにＶ100
隣にＶ100 前にもＶ100
路駐のＶ100
やっぱ数ってチカラだな
街に出ればアソコにＶ100
隣にＶ100 前にもＶ100
路駐のＶ100
やっぱ数ってチカラだな
そこで、バーハンV125どぞー
V125なんて乗ってらんないだろ？
殺人的追い越しを食らい安いってだけで論外
金で買える安全はなるべく買おうよみんな
殺人的追い越しを食らい安いってだけで論外
金で買える安全はなるべく買おうよみんな
追い越し喰らうのに車種は関係ないと思うがw
>>569
バイクに乗るなということか
バイクに乗るなということか
金で買える安全ってどんなの？ベンツとか？
>>572
安全と言ったらボルボ
安全と言ったらボルボ
ヒキコモリは金じゃ買えない安全だｗ
殺人的追い越しをかけてくる廃エースとかいるだろ？
俺はグラアクからコマジェに乗り換えたが
そんな無茶な追い越しをかけられる頻度がずいぶん減った。
50ｃｃと間違えられなくなったんだろう。
予期しないときに来るからビビル。
引っ掛けられてる年寄りの株なんてよく見るし10万くらいの
差額ならコマジェとかRVとかの方が安全だと思う。
よほどの田舎とか都心とかならV125でいいかもね
俺はグラアクからコマジェに乗り換えたが
そんな無茶な追い越しをかけられる頻度がずいぶん減った。
50ｃｃと間違えられなくなったんだろう。
予期しないときに来るからビビル。
引っ掛けられてる年寄りの株なんてよく見るし10万くらいの
差額ならコマジェとかRVとかの方が安全だと思う。
よほどの田舎とか都心とかならV125でいいかもね
Ｖ１２５で追い越しをかけられた？
よっぽどトロい運転していたんだろ？
田舎じゃない限りＶ１２５を無理矢理追い越すようなアホはそんなにいないよ。
Ｖ１２５が危険なら他の原はもっと危険だ。
個人的な経験から言わせてもらうとＶ１２５は原２ではもっとも安全な部類に入る。
オレはリード１００→スペイシー１００→べクスター１２５→グラアク→アド１１０→Ｖ１２５と乗り継いできた。
原２が特に追い越しをかけられるのはスタートがトロいとき。
信号待ちですり抜けて先頭に立ってもトロトロ出発すると後ろのクルマが強引に抜いてくる。
でも原２はアクセル全開でも発進加速がトロいのが多い。
だから時間に追われている業務用のバンなんかだとイライラしてブチ抜いてくる公算大。
でもＶ１２５は原２の中では加速が最速の部類。
スパッと発進して加速すると追い越しをかけてくるヤツなんてほとんどいない。
オレの今までの原２ライフの中ではアド１１０が一番速くて安全だったがＶ１２５はそれを超えた。
反対にスペイシー１００やべクスター１２５やノーマル時のグラアクは結構怖いシーンが多かった。
アクセル全開でもろくな加速をしないから焦れたドライバーに何度もスレスレで追い越しをかけられた。
バイクはデカイとか大きくて安定性があるだけではダメだ。
後ろの４輪にイライラさせないだけの加速力とスピードが安全のためには欠かせない。
よっぽどトロい運転していたんだろ？
田舎じゃない限りＶ１２５を無理矢理追い越すようなアホはそんなにいないよ。
Ｖ１２５が危険なら他の原はもっと危険だ。
個人的な経験から言わせてもらうとＶ１２５は原２ではもっとも安全な部類に入る。
オレはリード１００→スペイシー１００→べクスター１２５→グラアク→アド１１０→Ｖ１２５と乗り継いできた。
原２が特に追い越しをかけられるのはスタートがトロいとき。
信号待ちですり抜けて先頭に立ってもトロトロ出発すると後ろのクルマが強引に抜いてくる。
でも原２はアクセル全開でも発進加速がトロいのが多い。
だから時間に追われている業務用のバンなんかだとイライラしてブチ抜いてくる公算大。
でもＶ１２５は原２の中では加速が最速の部類。
スパッと発進して加速すると追い越しをかけてくるヤツなんてほとんどいない。
オレの今までの原２ライフの中ではアド１１０が一番速くて安全だったがＶ１２５はそれを超えた。
反対にスペイシー１００やべクスター１２５やノーマル時のグラアクは結構怖いシーンが多かった。
アクセル全開でもろくな加速をしないから焦れたドライバーに何度もスレスレで追い越しをかけられた。
バイクはデカイとか大きくて安定性があるだけではダメだ。
後ろの４輪にイライラさせないだけの加速力とスピードが安全のためには欠かせない。
>>577
ｵﾏｲ、どこに住んでるんだ？ｗ
ｵﾏｲ、どこに住んでるんだ？ｗ
東京の練馬区だｗ
ちなみにオレが言った事は田舎では当てはまらん。
田舎はクルマ天国だからダライバーは原２などは車種・速度関係なく抜くのがセオリー。
周り中田んぼが広がっているところや山に囲まれた農村なんかで原２乗るのはアホ。
オレは田舎居住暦「旧名栗村」が半年ほどある。
田舎はクルマ天国だからダライバーは原２などは車種・速度関係なく抜くのがセオリー。
周り中田んぼが広がっているところや山に囲まれた農村なんかで原２乗るのはアホ。
オレは田舎居住暦「旧名栗村」が半年ほどある。
田舎だとピンクナンバーの意味も知らないDQN多いから
スピードに関係なく追い越しにくるよ
スピードに関係なく追い越しにくるよ
583 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:37:35 ID:KQRVu4R0
>>577
概ね同意だ。
ただ付け加えると、安全性の面からすると前方から見たときの大きさもかなり大事。
Ｖ125は小さくてナメられる分、わき道から出てくる車とか右折車とか、
やたら前に出てくるヤツが多い。。。
概ね同意だ。
ただ付け加えると、安全性の面からすると前方から見たときの大きさもかなり大事。
Ｖ125は小さくてナメられる分、わき道から出てくる車とか右折車とか、
やたら前に出てくるヤツが多い。。。
田舎の幹線道路だとバイク車関係なく遅いのは煽られる
こっちが何に乗ってても追い越しをかけてくる雌ドラが多い＠多摩
うすうす感づいていたが、やっぱり田舎だったorz
うすうす感づいていたが、やっぱり田舎だったorz
俺の町ではグラアクに乗ってると、車間距離をとってるだけで抜きにくる奴が相当数いる
コマジェだとそれが無い。それだけで物凄く快適に走れると俺は思う
コマジェだとそれが無い。それだけで物凄く快適に走れると俺は思う
587 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:58:33 ID:nsitODga
バイクを知らないドライバーは車格で判断するからなぁ
サイズが大きいと煽りや追い越しが減るのは確かだ
サイズが大きいと煽りや追い越しが減るのは確かだ
>>586
使い勝手最悪なスクーターに乗って金で買える安全ですか？
使い勝手最悪なスクーターに乗って金で買える安全ですか？
車の運転手の7割はスクーターは抜くものだと思っている。
590 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:08:58 ID:2MzLbVeO
原付で燃費がよくてかっこいいバイクってなんですか？買おうと思うんですが、ｶﾞｿﾘﾝ台が恐くて
592 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:16:14 ID:2MzLbVeO
>>591返答ありがとございます！ﾊﾞｲｸ素人なんでよくわからないんですが、カﾌﾞ90っておばぁさんとかが乗ってる奴ですかね…？緑と白の
>>592
HONDA横型舐めないで･･･
HONDA横型舐めないで･･･
594 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:28:47 ID:eEyMJ7gn
田舎ＤＱＮは都会ＤＱＮよりも格段にたちが悪いぞ
もうとんでもないスピードで抜きにかかってくる。
田舎で原２なんてブラックジョークもいいとこだよwww
ただ、でかい原２ならいいんじゃないかなぁとは思う。
コマジェとかね。
まあ暖かくなってＶ１２５とかグラアクとかで
ツーリングする奴もいると思うが
とにかく田舎のうるさいマフラー付けてるカッペには要注意。
もうとんでもないスピードで抜きにかかってくる。
田舎で原２なんてブラックジョークもいいとこだよwww
ただ、でかい原２ならいいんじゃないかなぁとは思う。
コマジェとかね。
まあ暖かくなってＶ１２５とかグラアクとかで
ツーリングする奴もいると思うが
とにかく田舎のうるさいマフラー付けてるカッペには要注意。
595 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:50:33 ID:2MzLbVeO
>>593ﾎﾝﾀﾞすいません
80km/hで走れば、90km/hで抜いてくる。
100km/hで走れば、110km/hで抜いてくる。
DQNとはそんなもんだ。
・・・まあ、原2で100km/h出す方もDQNだが。
100km/hで走れば、110km/hで抜いてくる。
DQNとはそんなもんだ。
・・・まあ、原2で100km/h出す方もDQNだが。
>>596
DQNは乗り物関係なし。
クルマに乗ってても煽り＆追い抜きされる。
リッターバイクに乗ってても流しているスピードだと無理に抜いてくる。
クルマ乗っているときのほうが煽りや追い抜きが多いように感じる今日この頃。
バイクと違ってクルマ対クルマだと容赦しないアホが多い。
それにクルマはすり抜けで逃げられない。
結局、加速のいいすり抜け＆小回りしやすい２輪に乗るのがベストだったりする。
ちなみにベンツやＢＭＷも大型トラックに煽られまくっているのをたまに見る。
重さ２トンで頑丈にできているベンツも４０トンの大型車にぶつけられたらひとたまりもない。
DQNは乗り物関係なし。
クルマに乗ってても煽り＆追い抜きされる。
リッターバイクに乗ってても流しているスピードだと無理に抜いてくる。
クルマ乗っているときのほうが煽りや追い抜きが多いように感じる今日この頃。
バイクと違ってクルマ対クルマだと容赦しないアホが多い。
それにクルマはすり抜けで逃げられない。
結局、加速のいいすり抜け＆小回りしやすい２輪に乗るのがベストだったりする。
ちなみにベンツやＢＭＷも大型トラックに煽られまくっているのをたまに見る。
重さ２トンで頑丈にできているベンツも４０トンの大型車にぶつけられたらひとたまりもない。
>>586
オレは２５０の初期型マジェに乗っているけど煽りや幅寄せは日常茶飯事だよ。
アドレス１１０にも乗っているけどこれの方がマシ。
すり抜けしやすいからＤＱＮに煽られてもマジェと違ってすぐに逃げられるし加速もいい。
マジェはスパトラつけたら安全率が高まるが警察やヤクザが寄ってくるし自身がＤＱＮと化してしまう。
オレは２５０の初期型マジェに乗っているけど煽りや幅寄せは日常茶飯事だよ。
アドレス１１０にも乗っているけどこれの方がマシ。
すり抜けしやすいからＤＱＮに煽られてもマジェと違ってすぐに逃げられるし加速もいい。
マジェはスパトラつけたら安全率が高まるが警察やヤクザが寄ってくるし自身がＤＱＮと化してしまう。
>>592
カブがお気に召さなかったらバーディー90にしる！
カブがお気に召さなかったらバーディー90にしる！
渋谷ハンズ前にマエカゴつけたＶ125が止まってた
なんとマエカゴがもろ前ウインカーを遮ってしまっていた
細かい網目だから積載しなければかろうじて視認出来そうだが
そのＶ125にはカバンが詰め込んであって全く見えない状況だった
危なすぎ ところで600？
なんとマエカゴがもろ前ウインカーを遮ってしまっていた
細かい網目だから積載しなければかろうじて視認出来そうだが
そのＶ125にはカバンが詰め込んであって全く見えない状況だった
危なすぎ ところで600？
601 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 02:22:27 ID:/GVk1lDI
>>592
カブ90ccがお気に召さなければwave125iはどうだ。
カブ90ccがお気に召さなければwave125iはどうだ。
602 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 04:13:18 ID:JPGskpUx
604 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 12:25:57 ID:irzVUBXu
んなことないだろよ
そんなもんだよ。
特に地方は。
ヤクザが秩序を作っていたりする。
少なくとも暴走族を統制しているのはヤクザ系が多い。
特に地方は。
ヤクザが秩序を作っていたりする。
少なくとも暴走族を統制しているのはヤクザ系が多い。
606 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 13:20:35 ID:Duo3WC4y
>>605まったくその通りであります！
(+_+〆)
(+_+〆)
>>577
スペイシー１００は確かにひどいな。
オレも一時期乗っていたことがあるけどすぐに売ってもっと加速のいい原２を買った。
スペイシー１００は上りだとアクセルを開けても４０ｋｍ／ｈ程度しか出ない。
平地だと流れに乗れるけど上りになると大名行列＆無理な追い越しのオンパレード。
同じホンダのオバちゃんのクルマにガンガン煽られて幅寄せされてスレスレを抜かれる。
ホンダはこのクラスのバイクユーザーのことを何も考えてないなと怒りがこみ上げてきたよ。
Ｖ１２５やグラアク麻呂改だと上りでも後ろのクルマに迷惑をかけることはまずない。
安全のためにはどんな状況でもクルマの流れに乗れる動力性能や登坂能力が不可欠だと痛感した。
スペイシー１００は確かにひどいな。
オレも一時期乗っていたことがあるけどすぐに売ってもっと加速のいい原２を買った。
スペイシー１００は上りだとアクセルを開けても４０ｋｍ／ｈ程度しか出ない。
平地だと流れに乗れるけど上りになると大名行列＆無理な追い越しのオンパレード。
同じホンダのオバちゃんのクルマにガンガン煽られて幅寄せされてスレスレを抜かれる。
ホンダはこのクラスのバイクユーザーのことを何も考えてないなと怒りがこみ上げてきたよ。
Ｖ１２５やグラアク麻呂改だと上りでも後ろのクルマに迷惑をかけることはまずない。
安全のためにはどんな状況でもクルマの流れに乗れる動力性能や登坂能力が不可欠だと痛感した。
>>607
スペイシー１００乗ってるけれど、そこまでひどくないよ。壊れていたのでは？
スペイシー１００乗ってるけれど、そこまでひどくないよ。壊れていたのでは？
>>607
俺もスペ100乗ってるけどそこまで遅く無い。
間違っても余裕があるとか速いとは言わないがｗ
坂に弱い（トルク不足気味。もう少し欲しい）のは同意だが、
40ｋｍ/ｈしか出ない坂って相当急な坂のはず。
俺もスペ100乗ってるけどそこまで遅く無い。
間違っても余裕があるとか速いとは言わないがｗ
坂に弱い（トルク不足気味。もう少し欲しい）のは同意だが、
40ｋｍ/ｈしか出ない坂って相当急な坂のはず。
>平地だと流れに乗れるけど上りになると大名行列＆無理な追い越しのオンパレード。
要するに譲ればいいだけの話じゃないのか？
要するに譲ればいいだけの話じゃないのか？
乾燥重量（kg）最高出力（PS／rpm）最高トルク（kg・m／rpm）
スペ100 94kg 7.1/7,500 0.8/5,000
アド125 85kg 11.4/7,500 1.2/6,000
シグＸ 112kg 10.6/8,500 0.94/7,500
ZZ 80kg 7.2/7,000 0.76/6,500
スペ１００の重量とエンジン特性を考慮する
高出力を要する場面では２サイクル原付すら下回るのが辛いところ
平坦なところでは４サイクルの良さを満喫できるけどね
スペ100 94kg 7.1/7,500 0.8/5,000
アド125 85kg 11.4/7,500 1.2/6,000
シグＸ 112kg 10.6/8,500 0.94/7,500
ZZ 80kg 7.2/7,000 0.76/6,500
スペ１００の重量とエンジン特性を考慮する
高出力を要する場面では２サイクル原付すら下回るのが辛いところ
平坦なところでは４サイクルの良さを満喫できるけどね
>>611
エンジンだけは乗ってみないと分からないよ。
データ見れば分かるけれど、スペ100は最大トルクが低い回転数から出てる。
これがあの、回転数上がらないのになぜか加速していく乗り味につながってる。
坂道でスロットルあけても、原付みたいに回転数が上がらないから体感加速は低いけれど、
それなりには走ってる。
私もお世辞にも速いとは言わないけれど、疲れは凄く少ないよ。
エンジンだけは乗ってみないと分からないよ。
データ見れば分かるけれど、スペ100は最大トルクが低い回転数から出てる。
これがあの、回転数上がらないのになぜか加速していく乗り味につながってる。
坂道でスロットルあけても、原付みたいに回転数が上がらないから体感加速は低いけれど、
それなりには走ってる。
私もお世辞にも速いとは言わないけれど、疲れは凄く少ないよ。
スペシー１００で郊外にでると厳しいな。
町田や横浜あたりの坂道だらけの場所でも大変。
４０ｋｍまでは上り坂でもスッと出るけどそこから先は伸びないことが多い。
田舎の山道だと追い越しできないから後ろのクルマに迷惑かけているみたいで精神的に疲れる。
すり抜けで前に出ても加速が悪いから後続車にガンガン煽られる。
スペシー１００は精神的にボロボロになるというのが感想。
クルマも何もないところで一人だけで走るんなら何の問題もないんだけどね。
町田や横浜あたりの坂道だらけの場所でも大変。
４０ｋｍまでは上り坂でもスッと出るけどそこから先は伸びないことが多い。
田舎の山道だと追い越しできないから後ろのクルマに迷惑かけているみたいで精神的に疲れる。
すり抜けで前に出ても加速が悪いから後続車にガンガン煽られる。
スペシー１００は精神的にボロボロになるというのが感想。
クルマも何もないところで一人だけで走るんなら何の問題もないんだけどね。
スペ100は妙なアンチがいるせいで
評価がまったく参考にならん
評価がまったく参考にならん
80km/h巡航で一番楽に走れるシグナスX
60km/hまでの加速が良いのがアドレスV125
燃費が良いのはスペイシー100
それぞれの長所があるし、経験上スペックにこだわるとろくな事ないな
自分の用途に合わせて実際に見て買えば良い。
ここではV125が最強と言われてるが、シグナスはV125の1.5倍以上のメットインがあるし
12インチタイヤにマジェスティ250のサス2本使ってるだけあって高速安定性も高い。
人によってはこっちの方が使い勝手が良いこともあると思う。
60km/hまでの加速が良いのがアドレスV125
燃費が良いのはスペイシー100
それぞれの長所があるし、経験上スペックにこだわるとろくな事ないな
自分の用途に合わせて実際に見て買えば良い。
ここではV125が最強と言われてるが、シグナスはV125の1.5倍以上のメットインがあるし
12インチタイヤにマジェスティ250のサス2本使ってるだけあって高速安定性も高い。
人によってはこっちの方が使い勝手が良いこともあると思う。
シグナスはエンジンパワーがなさ過ぎる。
乾燥重量が１１２ｋｇもあってグラアクやＶ１００よりはるかに低トルクの４ストエンジン。
これもスペイシーに劣らず上り坂や発進加速には弱い。
日本は山だらけ＆渋滞だらけの地政学的な特徴があるから上り坂や発進加速に弱いのは論外。
８０ｋｍで平地を渋滞も坂もなく長時間流せるシーンなど日常的にはほとんどないに等しい。
Ｖ１２５がダントツで売れているのはまさにツボを押さえた上で低価格だから。
一番原２ユーザーのニーズを把握するのが一番うまかったのがスズキというわけだわな。
乾燥重量が１１２ｋｇもあってグラアクやＶ１００よりはるかに低トルクの４ストエンジン。
これもスペイシーに劣らず上り坂や発進加速には弱い。
日本は山だらけ＆渋滞だらけの地政学的な特徴があるから上り坂や発進加速に弱いのは論外。
８０ｋｍで平地を渋滞も坂もなく長時間流せるシーンなど日常的にはほとんどないに等しい。
Ｖ１２５がダントツで売れているのはまさにツボを押さえた上で低価格だから。
一番原２ユーザーのニーズを把握するのが一番うまかったのがスズキというわけだわな。
>>612
> データ見れば分かるけれど、スペ100は最大トルクが低い回転数から出てる。
残念だけど、その最大トルクが出ているところですら他のスクーターよりもトルクが低い
だから実際は回転数でかせいでいるけど、静かなのでドライバーがそれに気づいていないだけ
> データ見れば分かるけれど、スペ100は最大トルクが低い回転数から出てる。
残念だけど、その最大トルクが出ているところですら他のスクーターよりもトルクが低い
だから実際は回転数でかせいでいるけど、静かなのでドライバーがそれに気づいていないだけ
アドレスV125とシグナスX両方乗ってるけど、シグナスは坂でも70km/hまでスムーズに出るぞ。
エンジンパワーが無いってのは乗ったことが無い奴の意見じゃない？
一応両方乗ってる証拠としてエンジンキーうｐ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up32669.jpg.html
エンジンパワーが無いってのは乗ったことが無い奴の意見じゃない？
一応両方乗ってる証拠としてエンジンキーうｐ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up32669.jpg.html
>>617
リード１００は２ストだからそこそこ走っていいバイクだったな。
安定感もあったしエンジンもパワフルである意味、完成した下駄だった。
スペイシー１００のように発進で後ろを気にしたり坂道で加速しなくなるなんてこともなかったよ。
スペイシー１００は明らかに進化ではなくて退化だ。
ヤマハもグラアクを廃止してシグナスに一本化したら完全に終わる。
ホンダやヤマハもスズキを見習って日本の交通事情＆道路事情＆地形をしっかりと把握して物作りをすべし。
リード１００は２ストだからそこそこ走っていいバイクだったな。
安定感もあったしエンジンもパワフルである意味、完成した下駄だった。
スペイシー１００のように発進で後ろを気にしたり坂道で加速しなくなるなんてこともなかったよ。
スペイシー１００は明らかに進化ではなくて退化だ。
ヤマハもグラアクを廃止してシグナスに一本化したら完全に終わる。
ホンダやヤマハもスズキを見習って日本の交通事情＆道路事情＆地形をしっかりと把握して物作りをすべし。
621 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 21:28:58 ID:R2rUfHtp
>>617
トルクは最大値より、谷間がなくフラットに出る方がずっと実用的なエンジンになるよ。
>実際は回転数でかせいでいるけど、静かなのでドライバーがそれに気づいていないだけ
一度でもスペ100乗れば、60㎞までのエンジン回転数の上がらない加速感気づくと思うけれどね。
六十から一気に回転数が上がるからすぐ分かる。
いろいろな意見が出るのは良いけれど、せめて一度でも乗ってから書いて欲しい。
まるで、カタログ眺めてる中学生みたいな意見で、本当にバイクの免許持ってるのか不安になってくる。
トルクは最大値より、谷間がなくフラットに出る方がずっと実用的なエンジンになるよ。
>実際は回転数でかせいでいるけど、静かなのでドライバーがそれに気づいていないだけ
一度でもスペ100乗れば、60㎞までのエンジン回転数の上がらない加速感気づくと思うけれどね。
六十から一気に回転数が上がるからすぐ分かる。
いろいろな意見が出るのは良いけれど、せめて一度でも乗ってから書いて欲しい。
まるで、カタログ眺めてる中学生みたいな意見で、本当にバイクの免許持ってるのか不安になってくる。
624 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 21:41:47 ID:R2rUfHtp
>>623
データ見れば分かるけれど、スペ100は最大トルクが低い回転数から出てる。
トルクは最大値より、谷間がなくフラットに出る方がずっと実用的なエンジンになるよ。
二つつなげてみたよ。これのどこがおかしいの？
最大馬力にこだわらず、最大トルク発生回転数下げることで、
フラットトルク型のエンジンにするのは常識だよ。
スペ100(と言うより中共なんだろうが)憎いのは分かるが、最低限の知識付けてからおいで。
データ見れば分かるけれど、スペ100は最大トルクが低い回転数から出てる。
トルクは最大値より、谷間がなくフラットに出る方がずっと実用的なエンジンになるよ。
二つつなげてみたよ。これのどこがおかしいの？
最大馬力にこだわらず、最大トルク発生回転数下げることで、
フラットトルク型のエンジンにするのは常識だよ。
スペ100(と言うより中共なんだろうが)憎いのは分かるが、最低限の知識付けてからおいで。
今、リード90に通勤に乗ってますが、
今度125ｃｃクラスに乗り換えようかと検討中です。
通勤距離ですが、片道３０キロです。
メットインとか、リード90クラスのスクーターは何がお勧めでしょうか？
今考えてるのが、シグナスを考えてるのですが・・・
Ｖ125はちょっと安定性に・・・ ってな感じなんですが・・・
乗ってる方々、いかがでしょうか？
今度125ｃｃクラスに乗り換えようかと検討中です。
通勤距離ですが、片道３０キロです。
メットインとか、リード90クラスのスクーターは何がお勧めでしょうか？
今考えてるのが、シグナスを考えてるのですが・・・
Ｖ125はちょっと安定性に・・・ ってな感じなんですが・・・
乗ってる方々、いかがでしょうか？
寒くなくて坂が少なくて渋滞や信号が少ない地方で
ある程度長い距離を走るならシグナスでもいいと思うよ。
ある程度長い距離を走るならシグナスでもいいと思うよ。
>618
何故原付を2台も持っているのですか？
趣味ということでしょうか。
何故原付を2台も持っているのですか？
趣味ということでしょうか。
低出力エンジンのフラットトルクなんて坂道でも発進加速でも役に立たん。
坂道での再加速が原付以下だし発進加速も遅い。
混合交通の公道では常にクルマの動きに合わせて走らないと危険だ。
スペイシー１００はその能力が明らかに不足気味。
全般にクルマが高性能化して加速力が向上しているから低出力スクーターは巻き込まれ事故にあいやすい。
坂道での再加速が原付以下だし発進加速も遅い。
混合交通の公道では常にクルマの動きに合わせて走らないと危険だ。
スペイシー１００はその能力が明らかに不足気味。
全般にクルマが高性能化して加速力が向上しているから低出力スクーターは巻き込まれ事故にあいやすい。
V125とシグナスXの比較
ttp://taikenfile2.blog9.fc2.com/blog-entry-68.html
V100とシグナスXの比較
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/vs/vs.html
参考程度に
ttp://taikenfile2.blog9.fc2.com/blog-entry-68.html
V100とシグナスXの比較
ttp://www.geocities.jp/cygnus_x_club/vs/vs.html
参考程度に
>>625
シグナスやスペイシー１００はエンジン性能が悪くて思いから辞めた方が無難。
市街地メインの都会通勤ならＶ１２５がいい。
小回りが利いて軽く、渋滞路でも自由自在に振り回せる機敏性がある。
リード９０からの乗換えだと一番違和感がないかも。
例えば八王子から品川に行くようなコースの場合ね。
郊外走行がメインなら程度のいい中古のアドレス１１０かべクスター１２５がいいと思う。
少々高いがコマジェも悪くない。
これらのバイクはＶ１２５より大きくて加速もそれほど悪くない。
ちなみにべクスターやコマジェは１２馬力で高速走行に余裕がある。
アドレス１１０はトルクが１．３ｋｇで国産原２最強クラス。
加速がよくフレーム剛性が高いから安定している。
シグナスやスペイシー１００はエンジン性能が悪くて思いから辞めた方が無難。
市街地メインの都会通勤ならＶ１２５がいい。
小回りが利いて軽く、渋滞路でも自由自在に振り回せる機敏性がある。
リード９０からの乗換えだと一番違和感がないかも。
例えば八王子から品川に行くようなコースの場合ね。
郊外走行がメインなら程度のいい中古のアドレス１１０かべクスター１２５がいいと思う。
少々高いがコマジェも悪くない。
これらのバイクはＶ１２５より大きくて加速もそれほど悪くない。
ちなみにべクスターやコマジェは１２馬力で高速走行に余裕がある。
アドレス１１０はトルクが１．３ｋｇで国産原２最強クラス。
加速がよくフレーム剛性が高いから安定している。
632 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 22:37:09 ID:R2rUfHtp
>>631
IDという物がなぜあるか初めて分かったよ。
ID:l3glQ2bV氏は他社のスクーターぼろくそに言って、とにかくスズキのスクーター誉めまくる人なんだね。
V125ならまだしも、今ベクスターほめる人はいないよ。(昔乗ってて泣いた)
とにかくスズキほめまくるのは良いけれど、一度実際にスクーターに乗ってごらん。
IDという物がなぜあるか初めて分かったよ。
ID:l3glQ2bV氏は他社のスクーターぼろくそに言って、とにかくスズキのスクーター誉めまくる人なんだね。
V125ならまだしも、今ベクスターほめる人はいないよ。(昔乗ってて泣いた)
とにかくスズキほめまくるのは良いけれど、一度実際にスクーターに乗ってごらん。
>>628
大体、１時間弱（約４０分）です。
リードでも、別に疲労感はないのですが、パイパスを走る時に、
リードではキツイので、乗り換えを決心した訳と、友達がリードが
欲しいとの事で、決意しました。
Ｖ125は小回りに、すり抜けはしやすそうですが、やはり往復６０キロはキツイかな？
リードよりキツイかも？と思い、シグナスがいいかと思ったもので・・・
>>631
Ｖ110も考えました。が、2ｓｔなので、燃費を考えて4ｓｔがいいかな？
とか思いました。
Ｖ125も候補なのですが、メットインスペースと、ホイールベースが短いのが、
長距離？には不向きかな？とか思いまして。
一応、候補ではありますが。
大体、１時間弱（約４０分）です。
リードでも、別に疲労感はないのですが、パイパスを走る時に、
リードではキツイので、乗り換えを決心した訳と、友達がリードが
欲しいとの事で、決意しました。
Ｖ125は小回りに、すり抜けはしやすそうですが、やはり往復６０キロはキツイかな？
リードよりキツイかも？と思い、シグナスがいいかと思ったもので・・・
>>631
Ｖ110も考えました。が、2ｓｔなので、燃費を考えて4ｓｔがいいかな？
とか思いました。
Ｖ125も候補なのですが、メットインスペースと、ホイールベースが短いのが、
長距離？には不向きかな？とか思いまして。
一応、候補ではありますが。
>>633
> Ｖ125も候補なのですが、メットインスペースと、ホイールベースが短いのが、
> 長距離？には不向きかな？とか思いまして。
今はV125乗りだけどメットインについてはリアBOXで解決
エンジン特性はリードよりも楽
でもコンパクトなので風圧が強いから、ハイスピードでの長距離は正直言って結構辛い
距離的に40分程度なら問題ないが、バイパスがあるなら話は別だといわざるをえない
良いスクーターなんだけど残念だね
> Ｖ125も候補なのですが、メットインスペースと、ホイールベースが短いのが、
> 長距離？には不向きかな？とか思いまして。
今はV125乗りだけどメットインについてはリアBOXで解決
エンジン特性はリードよりも楽
でもコンパクトなので風圧が強いから、ハイスピードでの長距離は正直言って結構辛い
距離的に40分程度なら問題ないが、バイパスがあるなら話は別だといわざるをえない
良いスクーターなんだけど残念だね
今週からＫＤＸ１２５からベクスタ１２５に乗り換えた者ですけどベクスタ１２５って装備の割に中古市場価格を考えたらかなりお買い得じゃないですか？
>>633
リード90ではきついバイパスがあるなら最も速いアドレスV125Gがいいと思うけど。
シグナスも慣れればかなりすり抜けできるけど、加速の悪さで怖い思いしそう。
もちろん、加減速が少なくて高速巡航できるところなら快適ですが。
それと、リードとV125Gの大きさは同じくらいでしたよ。
会社の駐輪場に２台並んでいたので比較したところでは。
リード90ではきついバイパスがあるなら最も速いアドレスV125Gがいいと思うけど。
シグナスも慣れればかなりすり抜けできるけど、加速の悪さで怖い思いしそう。
もちろん、加減速が少なくて高速巡航できるところなら快適ですが。
それと、リードとV125Gの大きさは同じくらいでしたよ。
会社の駐輪場に２台並んでいたので比較したところでは。
スペ１２５のWR換えが車格や加速的にもベストバランスかな、
今年、他に良いのが出ないなら買おうかなぁ・・・
今年、他に良いのが出ないなら買おうかなぁ・・・
シグナスは台湾のFIとかだとアドレスと同等クラスの加速するけどな
乗り慣れて来ると安定感がある分、すり抜けも他の車格の小さなスクーターよりやり易い
乗り慣れて来ると安定感がある分、すり抜けも他の車格の小さなスクーターよりやり易い
641 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 07:45:07 ID:iPldphik
642 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 08:02:12 ID:D1LaqBrB
９０でも１００でも、リードから買い換えるなら
基本的にアド１２５だと思うぞ。
シグ、アク、スペは発進加速が悪い。
さらにシグはポジションに難あり。
買う前に必ず実車にまたがって足の置き場を確認したほうが良い。
やっぱ、黒箱つけたカブ９０が最高なんじゃないか。
１７インチホイールの安定性。自分でチェーン交換すれば幾らも掛からん。
この前スーパーの駐輪場で目があったおばちゃんに話し掛けられ、「おまわりさんでしょ。」には困ったが。勿論漏れは私用で仕事道具使う若いおまわりさんではない。
１７インチホイールの安定性。自分でチェーン交換すれば幾らも掛からん。
この前スーパーの駐輪場で目があったおばちゃんに話し掛けられ、「おまわりさんでしょ。」には困ったが。勿論漏れは私用で仕事道具使う若いおまわりさんではない。
加速がなぁ…。
シグよりはましじゃない。
スペ125乗ってるけど元気良く飛び出しときながら渋滞でトロトロとすり抜けするアド125にだけは殺意を覚えるな。
こっちチラチラ見ながら「小さいんです軽いんです速いんです」と言わんばかりに飛び出してすり抜け始まったらスペ以下かよ、みたいな。
普通にキビキビと乗ってるアド乗り見ると「ええなぁ…(´∀｀)」って思うけどシグナルGPだけの直番すり抜けドン亀のアド乗り見るとちょっと可哀相な子を見る目で見てしまう。
こっちチラチラ見ながら「小さいんです軽いんです速いんです」と言わんばかりに飛び出してすり抜け始まったらスペ以下かよ、みたいな。
普通にキビキビと乗ってるアド乗り見ると「ええなぁ…(´∀｀)」って思うけどシグナルGPだけの直番すり抜けドン亀のアド乗り見るとちょっと可哀相な子を見る目で見てしまう。
↑邪魔な降車する香具師をよせつけない御伽の世界のフェミ男ちゃん♪
>>646
すり抜けで無理する奴よりよっぽどいいと思うんだけども
すり抜けで無理する奴よりよっぽどいいと思うんだけども
いちいち具体例出さんでも分かる香具師には分かる話だが、
20Km/h程度で走っていてもそれなりの事故は起きとる罠。
過失責任(?)で単車が100%ということもなく割と軽かった気もするが、事故ったり怪我して痛がったりじゃみっともねえ罠。
20Km/h程度で走っていてもそれなりの事故は起きとる罠。
過失責任(?)で単車が100%ということもなく割と軽かった気もするが、事故ったり怪我して痛がったりじゃみっともねえ罠。
乾燥重量（kg）最高出力（PS／rpm）最高トルク（kg・m／rpm）
スペ100 94kg 7.1/7,500 0.8/5,000
アド125 85kg 11.4/7,500 1.2/6,000
シグＸ 112kg 10.6/8,500 0.94/7,500
ZZ 80kg 7.2/7,000 0.76/6,500
スペ１００の重量とエンジン特性を考慮する
これだけエンジン出力や車重に差があればＦＩシグもＶ１２５には全く適わない。
シグの車体にコマジェのエンジンならずいぶんマシなマシンになる。
それでもシグ程の重さがあるなら１５馬力は欲しい所だ。
昔は１２５ｃｃクラスに２２馬力のマシンが普通にあった。
クルマは年々馬力が上がっているのに１２５クラスのスクーターはどんどん性能が悪くなっていく。
勿論環境も大事だけど通勤コミューターに加速力や登坂力がなくてどうすんの？
環境とエンジンの高出力を両立させたあＶ１２５が売れるわけだわ。
ちなみにべクスターはスペイシー１００やシグナス程じゃないけど低速がない。
車重が比較的軽くて１２馬力あるので６０～８０ｋｍ巡航が国産車で一番ラクかも。
スペ100 94kg 7.1/7,500 0.8/5,000
アド125 85kg 11.4/7,500 1.2/6,000
シグＸ 112kg 10.6/8,500 0.94/7,500
ZZ 80kg 7.2/7,000 0.76/6,500
スペ１００の重量とエンジン特性を考慮する
これだけエンジン出力や車重に差があればＦＩシグもＶ１２５には全く適わない。
シグの車体にコマジェのエンジンならずいぶんマシなマシンになる。
それでもシグ程の重さがあるなら１５馬力は欲しい所だ。
昔は１２５ｃｃクラスに２２馬力のマシンが普通にあった。
クルマは年々馬力が上がっているのに１２５クラスのスクーターはどんどん性能が悪くなっていく。
勿論環境も大事だけど通勤コミューターに加速力や登坂力がなくてどうすんの？
環境とエンジンの高出力を両立させたあＶ１２５が売れるわけだわ。
ちなみにべクスターはスペイシー１００やシグナス程じゃないけど低速がない。
車重が比較的軽くて１２馬力あるので６０～８０ｋｍ巡航が国産車で一番ラクかも。
前は若者、ケツは親父みたいなデザインじゃなけりゃ、もっと売れたんだろうがな。
アドレスは後ろから見るとブタのケツっぽい。
アドレスは後ろから見るとブタのケツっぽい。
スペ125いいよね
同じエンジンが載ってるバイクより定価が15万も高い
取り合えず定価の改定をすべき
同じエンジンが載ってるバイクより定価が15万も高い
取り合えず定価の改定をすべき
653 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 11:38:26 ID:hBaGPLlB
おいおまえら真の田舎を知らないな。
真の田舎は軽四比率が高いうえそいつらが制限速度で走ってるもんだぞ。
原付ですら抜かれることは少ないんだ。
そんな環境での原付２種は天国だっつーの
Ｖ１００乗ってるけど抜きに掛かるあふぉには２，３回車線いっぱい蛇行してやると信じられない位離れるよ。
まぁ抜きに掛かられることは年に数回だけどな。
真の田舎は軽四比率が高いうえそいつらが制限速度で走ってるもんだぞ。
原付ですら抜かれることは少ないんだ。
そんな環境での原付２種は天国だっつーの
Ｖ１００乗ってるけど抜きに掛かるあふぉには２，３回車線いっぱい蛇行してやると信じられない位離れるよ。
まぁ抜きに掛かられることは年に数回だけどな。
>>653
甘いな。
真の田舎では日中制限速度以下の軽トラやらおばちゃん軽が多い。
だが１７時を過ぎると血気盛んなワカモンが大挙して帰宅してくる。
山が近いとたいてい夕方以降は走り屋が出没したりもする。
真の田舎は日中はカブで流せるけど夕方以降は２５０ｃｃあっても辛い。
甘いな。
真の田舎では日中制限速度以下の軽トラやらおばちゃん軽が多い。
だが１７時を過ぎると血気盛んなワカモンが大挙して帰宅してくる。
山が近いとたいてい夕方以降は走り屋が出没したりもする。
真の田舎は日中はカブで流せるけど夕方以降は２５０ｃｃあっても辛い。
真の田舎を言い合うスレ
ちゃんと床面積、敷地面積とか言えよ。単位は東京ドームで。
657 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 13:09:05 ID:/1ec71Q8
''';;';';;'';;;,., ザッザッザ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ザッザッザ・・・
;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
vy;vy;v:yy;vy;v;yv;yv、
うんこスレと聞いて λVv vλ v;y v Vv vλv;y λv、
参りました λ Λ __ λ_ Λ _ﾍ λ λ ﾍ__ λ_ﾍ λ λ
人 人 λ 人 人 人 __λ人 人 人
人 人 人 人 人 人 人 人 人
人（＿_人（＿人 ） 人 （人.人_＿）.人___） 人（ 人
（＿_）__（＿_）_（＿_）（＿_）（＿_）__） （＿_）__（＿_）（＿_）
（＿＿）（＿＿（＿＿）＿__（＿＿）__）（＿＿）（＿＿）＿＿）
（ ・∀・ （ ・∀（ ・∀・ ）∀（ ・∀・ ）・（ ・∀・ ） ・∀・ ）∀・ ）
真の田舎では道すら無い。
国道ですら1車線の砂利道
国道４２１号を楽に走破できるか否かでスクーターの良し悪し判断すべし。
国道339を走破できるスクーターはないのでどうでもいいよ。
間違った。国道２５号を走破できれば神！
664 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:16:12 ID:bXEhhRs4
ベク１２５は悪くないと思うよ。
確かに飛びぬけたところは無いけどＸＬのﾌﾙﾌｪが楽に入るし、調子よければ100ｷﾛ近く最高速も伸びる。
初期加速は褒められたものじゃないけどWR交換すれば豹変するしね。
10ｲﾝﾁﾎｲｰﾙがﾊﾝﾄﾞﾙこじった時には過敏に感じるかも知れないけど、基本に忠実に乗れば結構安定する。
乗り心地は50ｽｸの比じゃない、250ｽｸには乗った事無いけど多分50よりは250に近い感じじゃないかな？
問題は結構ﾊｲﾁｭｰﾝなｴﾝｼﾞﾝが全開で連続走行するとやばそうな事。
自分のｳﾞｪｸも購入前にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要だったらしいので、ｵｲﾙとかには気を使う。
本当はﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ125が欲しかったんだけど、今は満足している。
確かに飛びぬけたところは無いけどＸＬのﾌﾙﾌｪが楽に入るし、調子よければ100ｷﾛ近く最高速も伸びる。
初期加速は褒められたものじゃないけどWR交換すれば豹変するしね。
10ｲﾝﾁﾎｲｰﾙがﾊﾝﾄﾞﾙこじった時には過敏に感じるかも知れないけど、基本に忠実に乗れば結構安定する。
乗り心地は50ｽｸの比じゃない、250ｽｸには乗った事無いけど多分50よりは250に近い感じじゃないかな？
問題は結構ﾊｲﾁｭｰﾝなｴﾝｼﾞﾝが全開で連続走行するとやばそうな事。
自分のｳﾞｪｸも購入前にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要だったらしいので、ｵｲﾙとかには気を使う。
本当はﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ125が欲しかったんだけど、今は満足している。
だから自動車専用道路の区間をだってばよ。
668 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:03:56 ID:hBaGPLlB
ﾀｲﾌｰﾝ125みたいなスクーターを国内メーカーが作ってくれないもんかね・・・
>>668
baka
baka
671 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 07:07:43 ID:O0KzI7P1
いまさら遅いベク１２５なんか買ってどうするの
欲しけりゃ急いで買いなされ
中古でベク買ってエンジン２回焼き付いて廃車したので印象は最悪ｗ
このクラスの中古は数が無いしロクなモノがないし割高
買うなら新車が良い。
欲しけりゃ急いで買いなされ
中古でベク買ってエンジン２回焼き付いて廃車したので印象は最悪ｗ
このクラスの中古は数が無いしロクなモノがないし割高
買うなら新車が良い。
ヴェクでエンジン焼きつかすのはほとんどオイル管理怠ってる場合。
自らのズボラさを反省した方がいい。
自らのズボラさを反省した方がいい。
上の方で少し出ていたけど、スペ125って殆ど話題に出てこないのは何故？
シグＸとV125の比較はよく聞くのに、スペ125との比較は殆ど聞かないのは何故？
シグＸとV125の比較はよく聞くのに、スペ125との比較は殆ど聞かないのは何故？
スペ１２５は完全にオッサンスタイルで中年の移動手段に割り切って作られているから中高年の固定客がついている。
普通の人はあまり興味を示さないものと思われ。
スペ１２５も昔は１１馬力あったんだよな。
でご多分に漏れず排ガス規制で馬力ダウン。
スズキを持ち上げる人がいるけど確かにこのクラスではスズキは創意工夫をこらしていいものを作っている。
Ｖ１００のような人気のあるロングセラーモデルでこのクラスを 牽引してきたのはスズキだよ。
その後、１２馬力もあるベクスターを登場させたりＶ１００よりフレームを強化させた一回り大きいアド１１０を生み出したりした。
今回もＶ１２５の記録的な大ヒットによってこのクラスに活気を与えているのはスズキだったりする。
ヤマハはシグやコマジェのような個性的なバイク作りをするからスズキ以上に面白いものを作り出す可能性がある。
シグの車体に１５０ｃｃのエンジンなら随分魅力的なマシンになりそう。
反対にホンダはダメだな。やる気が全く感じられない。今のホンダは完全に自動車メーカーだ。
普通の人はあまり興味を示さないものと思われ。
スペ１２５も昔は１１馬力あったんだよな。
でご多分に漏れず排ガス規制で馬力ダウン。
スズキを持ち上げる人がいるけど確かにこのクラスではスズキは創意工夫をこらしていいものを作っている。
Ｖ１００のような人気のあるロングセラーモデルでこのクラスを 牽引してきたのはスズキだよ。
その後、１２馬力もあるベクスターを登場させたりＶ１００よりフレームを強化させた一回り大きいアド１１０を生み出したりした。
今回もＶ１２５の記録的な大ヒットによってこのクラスに活気を与えているのはスズキだったりする。
ヤマハはシグやコマジェのような個性的なバイク作りをするからスズキ以上に面白いものを作り出す可能性がある。
シグの車体に１５０ｃｃのエンジンなら随分魅力的なマシンになりそう。
反対にホンダはダメだな。やる気が全く感じられない。今のホンダは完全に自動車メーカーだ。
>反対にホンダはダメだな。やる気が全く感じられない。
NP-6を本当に市販するのか、
市販したならその出来次第でいくらでも変わりそうだけどね。
NP-6を本当に市販するのか、
市販したならその出来次第でいくらでも変わりそうだけどね。
NP-6まじで欲しいな
VOX125でも良いけれど
VOX125でも良いけれど
678 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 09:26:06 ID:O0KzI7P1
>スペ125との比較は殆ど聞かないのは何故？
高くて遅くてダサいから
何故かお坊さんが乗っているのをよく見るｗ
高くて遅くてダサいから
何故かお坊さんが乗っているのをよく見るｗ
騒音対策クリアしてノーマルで速いV125は偉いけれど、
軽量WR化したスペ１２５は、Vリンク・V125並の速さだよ。
Vリンクもエンジンベースはスペ125だし、
速さは駆動系のセッティング次第。
で、NP-6もスペ１２５のエンジンだ罠。
軽量WR化したスペ１２５は、Vリンク・V125並の速さだよ。
Vリンクもエンジンベースはスペ125だし、
速さは駆動系のセッティング次第。
で、NP-6もスペ１２５のエンジンだ罠。
NP-6って出たとしても30万～だろ
貧乏でケチな原二ユーザーがどこまで興味を持つかだな・・・
貧乏でケチな原二ユーザーがどこまで興味を持つかだな・・・
今さっき淡島通りの某社バスターミナルの
駐輪場を見たらスペ125が多かったよ
やっぱオッサンスクだな
駐輪場を見たらスペ125が多かったよ
やっぱオッサンスクだな
スペ125なんてフォーサイトに手が届きそうな値段だ
同じホンダなのに
同じホンダなのに
売れる値段が決まっているんだから、それに合わせて、ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞすりゃ良い。
ｵｯｻﾝが原二に支払うのは、乗り出しで30万以内。
そうすると、車両価格は、27万以下で設定しないとｱｶﾝ。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ交通考えて、100Km/hまで出て、高速域での安定性。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ等の長距離移動考えて、原付より少し大柄なｻｲｽﾞで、
ｻｲｽﾞのﾒﾘｯﾄ生かしてﾒｯﾄｲﾝは30Lくらい。ﾀﾝｸは8L、実燃費は30Km/L以上。
自動車の流れを楽勝でﾘｰﾄﾞ出来る、加速性能のあるｴﾝｼﾞﾝ。
そして車両価格27万以内。
これが実現できれば、使い勝手の良い125ccｽｸｰﾀｰと成る。
ｵｯｻﾝが原二に支払うのは、乗り出しで30万以内。
そうすると、車両価格は、27万以下で設定しないとｱｶﾝ。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ交通考えて、100Km/hまで出て、高速域での安定性。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ等の長距離移動考えて、原付より少し大柄なｻｲｽﾞで、
ｻｲｽﾞのﾒﾘｯﾄ生かしてﾒｯﾄｲﾝは30Lくらい。ﾀﾝｸは8L、実燃費は30Km/L以上。
自動車の流れを楽勝でﾘｰﾄﾞ出来る、加速性能のあるｴﾝｼﾞﾝ。
そして車両価格27万以内。
これが実現できれば、使い勝手の良い125ccｽｸｰﾀｰと成る。
NP6ってタンデムできんのか？
タンデムし辛ければ若者には売れなさそうだけど。
まぁ原付並に安ければ別かもしれんが。
メットインも無いし、冬は寒そうだし、実用重視の層には見向きもされなさそう。
デザインだけで選ぶ人以外には全く売れなさそうだが。
タンデムし辛ければ若者には売れなさそうだけど。
まぁ原付並に安ければ別かもしれんが。
メットインも無いし、冬は寒そうだし、実用重視の層には見向きもされなさそう。
デザインだけで選ぶ人以外には全く売れなさそうだが。
>>689
2種類あるNP-6のうち、1種類はメットインあり。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/lineup/NP6-S/special/index.html
まぁ、小さいけどね。
>デザインだけで選ぶ人以外には全く売れなさそうだが。
逆の言い方をすれば、ようやくこのクラスにも、
デザインだけで選べる機種が出て来る可能性があるって事だと思ってる。
>実用重視の層には見向きもされなさそう。
たぶんそれが市販に踏み切れない理由かと。
PS250（だっけ？）の失敗もあるし・・・。
2種類あるNP-6のうち、1種類はメットインあり。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/lineup/NP6-S/special/index.html
まぁ、小さいけどね。
>デザインだけで選ぶ人以外には全く売れなさそうだが。
逆の言い方をすれば、ようやくこのクラスにも、
デザインだけで選べる機種が出て来る可能性があるって事だと思ってる。
>実用重視の層には見向きもされなさそう。
たぶんそれが市販に踏み切れない理由かと。
PS250（だっけ？）の失敗もあるし・・・。
原二スクごときに速さやかっこよさを求めるのもどうかと思うんだが。
気に入らなきゃ自分で創意工夫しろよ。
たかが原付きだぞ？
気に入らなきゃ自分で創意工夫しろよ。
たかが原付きだぞ？
692 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:24:25 ID:opypGqfU
答えは出てるのに、、、認めたくない奴が多すぎなのか
693 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:33:26 ID:dzQ2Hv3c
あと何年かすれば排ガス規制で
スペ１００も神スペック機でしょうね。
スペ１００も神スペック機でしょうね。
>>673
完全にビジネススクターの扱いだからね。
高いだけあって消耗品の耐久度もズバ抜けてる。
Ｖベルトの推奨交換距離なんか２万キロだ。
Ｖ１２５の安物なんかとは訳が違う。
遅いのもＷＲを重くして回転数を下げて排ガス基準を満たしてるだけだから
１０～１２ｇにしてやるだけでＶ１２５と同じような加速するよ。
１０ｇだと回り過ぎて小僧っぽくなるけど。
ま、今は質実剛健よりも軽薄短小なスクが流行ってるからしょうがない。
設計自体も古いから今のコンセプトでＦＭＣされる事はないだろうな。
完全にビジネススクターの扱いだからね。
高いだけあって消耗品の耐久度もズバ抜けてる。
Ｖベルトの推奨交換距離なんか２万キロだ。
Ｖ１２５の安物なんかとは訳が違う。
遅いのもＷＲを重くして回転数を下げて排ガス基準を満たしてるだけだから
１０～１２ｇにしてやるだけでＶ１２５と同じような加速するよ。
１０ｇだと回り過ぎて小僧っぽくなるけど。
ま、今は質実剛健よりも軽薄短小なスクが流行ってるからしょうがない。
設計自体も古いから今のコンセプトでＦＭＣされる事はないだろうな。
＞６９４
Ｖ１２５のベルトが２万キロもたないというソースきぼん。
Ｖ１２５のベルトが２万キロもたないというソースきぼん。
V125の足りないのは安定感。
スペイシー125位の安定感が無いと、折角のV125エンジンは勿体無いって。
やっぱフルサイズ125スクーター、「新ヴェクスター125」も出せスズキ。
V125並の速さを持つ「新スペイシー125FI」も出せホンダ。
ヤマハはせめて谷の無い奴を出せ。
スペイシー125位の安定感が無いと、折角のV125エンジンは勿体無いって。
やっぱフルサイズ125スクーター、「新ヴェクスター125」も出せスズキ。
V125並の速さを持つ「新スペイシー125FI」も出せホンダ。
ヤマハはせめて谷の無い奴を出せ。
>>696
文盲でつか？
文盲でつか？
>>698
おまいだろ
おまいだろ
とりあえず>>694がスペイシーを妄信してることはわかった
>>697
ヴェクスターは乾燥重量が１０８ｋｇもあってせっかくの高出力エンジンがスポイルされている。
１２５ｃｃの通勤コミューターに１００ｋｇ以上の乾燥重量は全く必要ない。
このクラスではアドレス１１０が車体の総合バランスが一番優れている。
前後１２インチホイールに素晴らしい車体剛性に絶大なメットイン容量。
高速安定性もバツグンだった。
アドレス１１０の車体に高出力４スト１２５エンジンを搭載したマシンを作ってもらいたい。
馬力が１５馬力ぐらいでトルクが１．５kg程度あれば加速力のいい安定した小回りの利くマシンが誕生する。
空いている国道をハイスピード巡航する用途は通勤コミューターメインの１２５クラスにはふさわしくない。
そういう使い方をしたいなら２５０ｃｃスクーターを買うのが一番だ。
ヴェクスターは乾燥重量が１０８ｋｇもあってせっかくの高出力エンジンがスポイルされている。
１２５ｃｃの通勤コミューターに１００ｋｇ以上の乾燥重量は全く必要ない。
このクラスではアドレス１１０が車体の総合バランスが一番優れている。
前後１２インチホイールに素晴らしい車体剛性に絶大なメットイン容量。
高速安定性もバツグンだった。
アドレス１１０の車体に高出力４スト１２５エンジンを搭載したマシンを作ってもらいたい。
馬力が１５馬力ぐらいでトルクが１．５kg程度あれば加速力のいい安定した小回りの利くマシンが誕生する。
空いている国道をハイスピード巡航する用途は通勤コミューターメインの１２５クラスにはふさわしくない。
そういう使い方をしたいなら２５０ｃｃスクーターを買うのが一番だ。
昔の２ストの１２５ｃｃモデルにはノーマル状態で２２馬力でトルクが１．７ｋｇあるマシンがゴロゴロあった。
だからVOX125キボンヌ
つーか
原ニスクーターで「マシン」とか言われてもなぁ。
普通に使い勝手が良ければそれでいいよ
原ニスクーターで「マシン」とか言われてもなぁ。
普通に使い勝手が良ければそれでいいよ
レーサーレプをいじれば１２５ｃｃでも３５馬力程度はいった。
１２５ｃｃで１５馬力なんてまだまだ馬力が低すぎ。
クルマは３００馬力オーバーのマシンが市販されつつある。
なぜこのクラスのバイクだけエンジン性能が落ちていかなければならないのか？
クルマに煽られたくなければクルマを買えというのがメーカーのホンネかな。
１２５ｃｃで１５馬力なんてまだまだ馬力が低すぎ。
クルマは３００馬力オーバーのマシンが市販されつつある。
なぜこのクラスのバイクだけエンジン性能が落ちていかなければならないのか？
クルマに煽られたくなければクルマを買えというのがメーカーのホンネかな。
馬力なんて高回転型のエンジン載せて回転数上げれば簡単
水冷化は伴うけどね
４ストでトルクUPなんて出来るはず無いだろ
水冷化は伴うけどね
４ストでトルクUPなんて出来るはず無いだろ
リード100がぶっ壊れたので
ｱﾄﾞﾚｽV125Gとｽｶｲウェブ250を買うことにしまう
ｱﾄﾞﾚｽV125Gとｽｶｲウェブ250を買うことにしまう
>>701
アドレス110は50兼用のスクーターだけに、
12インチってもボリュームが無くて貧相なボディだよ。
横は長いけれど前後からは50にしか見えないし。
並べてもV125とボリューム感は変わんないよ。
フルサイズ125スクなら車重100キロ有る事も、
安定感に繋がるから俺はOKだけどね。
ある程度の大きさが有れば、車にも煽られないし。
かと言って子マジェ・GDサイズは125には要らないな。
アドレス110は50兼用のスクーターだけに、
12インチってもボリュームが無くて貧相なボディだよ。
横は長いけれど前後からは50にしか見えないし。
並べてもV125とボリューム感は変わんないよ。
フルサイズ125スクなら車重100キロ有る事も、
安定感に繋がるから俺はOKだけどね。
ある程度の大きさが有れば、車にも煽られないし。
かと言って子マジェ・GDサイズは125には要らないな。
>>707
４ストは過給しないと２ストのように劇的にエンジンパワーが向上することはない。
確かに馬力は多気筒化と高回転化によって向上するけどトルクアップは不可能に近い。
現代の技術レベルの向上は凄まじいからマージン削ればエンジンパワーは上がる筈だけどね。
ボルトオンスーパーチャージャーも面白そう。
４ストは過給しないと２ストのように劇的にエンジンパワーが向上することはない。
確かに馬力は多気筒化と高回転化によって向上するけどトルクアップは不可能に近い。
現代の技術レベルの向上は凄まじいからマージン削ればエンジンパワーは上がる筈だけどね。
ボルトオンスーパーチャージャーも面白そう。
>>709
通勤メインにできているんだから当たり前。
ただでさえエンジンパワーが低いのがこのクラスなんだからハリボテだらけの見てくれなどいらん。
アドレス１１０は乗れば良さがわかる。
高速域での車体の安定性がバツグンで車体剛性も高い。
そのくせすり抜けも得意と文句のつけようがない。
ベクスターやスパイシーなどの他の車種はホイールが１０インチだったり車体剛性が低かったりとアンバランス。
そのくせエンジンパワーがないから低速渋滞路では原付に抜かれ高速巡航時はパワーがないからストレスが大きい。。
通勤メインにできているんだから当たり前。
ただでさえエンジンパワーが低いのがこのクラスなんだからハリボテだらけの見てくれなどいらん。
アドレス１１０は乗れば良さがわかる。
高速域での車体の安定性がバツグンで車体剛性も高い。
そのくせすり抜けも得意と文句のつけようがない。
ベクスターやスパイシーなどの他の車種はホイールが１０インチだったり車体剛性が低かったりとアンバランス。
そのくせエンジンパワーがないから低速渋滞路では原付に抜かれ高速巡航時はパワーがないからストレスが大きい。。
>>712
イチモツは大丈夫か？
イチモツは大丈夫か？
V125のエンジンを２つにして
２気筒にすればいいじゃないか。
不可能かと思われたトルクアップもするぞ！
２気筒にすればいいじゃないか。
不可能かと思われたトルクアップもするぞ！
>>714
釣れた？
釣れた？
2stの原付に前走られると物凄く排気ガス、臭いんですけど。
しかも、エンジンの音がプリプリうるさいんですけど。
2stはもう公道禁止にしてもらいたいですね。ほんまに。
しかも、エンジンの音がプリプリうるさいんですけど。
2stはもう公道禁止にしてもらいたいですね。ほんまに。
>>714
縦読み乙
縦読み乙
('A`)ノ くまの子みていた
ノ( ヘヘ
('A`) かく ('A`) れん
∨） （∨
（（ ））
ヽ('A`)ノ ぼっ♪
( ) ゛
゛/ω＼
('A` ) おしりを出した子
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__
('A`)ノ いっとーしょッ！♪
ノ( ) ゛
゛/ω＼
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | ω|
ＣＺ１２５がＦディスクなら最強じゃないか？
ちょｗｗｗ
V100の後継にV125が順当だと思うのだが
フラットフロアじゃないスクに一度乗ってみたい天邪鬼なオレ
V125の対抗馬はいつ出るんですか？
フラットフロアじゃないスクに一度乗ってみたい天邪鬼なオレ
V125の対抗馬はいつ出るんですか？
出ない。今後１０年スズキの独断場。言い切ります。断言します。
しっかし定期的に出てきてアド110を賛美するドアホ野郎には、かつて
V100と能力差ではない部分で完全敗北した歴史が消失してるらしい
せめて「個人的には．．．．」と書けば賛同者も出ようが...ﾊｧ～ｧｱﾎｸｻ...
V100と能力差ではない部分で完全敗北した歴史が消失してるらしい
せめて「個人的には．．．．」と書けば賛同者も出ようが...ﾊｧ～ｧｱﾎｸｻ...
まっ、50㏄兼用アド110ボディにV125エンジンなんて、
V125にオーバーラップする奴、スズキが出す訳ない罠。
V125のヒットが続く限り、新ヴェク125もない。
ホンダが、V125を価格も性能も凌駕する新125スクーター出せば、
スズキもバリエーション増やすかも…なんて無理!
ホンダは原二市場を舐めてるもんな、NP-6?オヤジには乗れん。
V125にオーバーラップする奴、スズキが出す訳ない罠。
V125のヒットが続く限り、新ヴェク125もない。
ホンダが、V125を価格も性能も凌駕する新125スクーター出せば、
スズキもバリエーション増やすかも…なんて無理!
ホンダは原二市場を舐めてるもんな、NP-6?オヤジには乗れん。
とりあえず原付き乗りは二種であろうと例外無く心が狭いと言う事が分かったｗ
他の車種を一切認めず自分の車種だけを盲目的に持ち上げる人間の集まりか。
ここまで非生産的なけなしあいのスレ、よく続くよな。
他の車種を一切認めず自分の車種だけを盲目的に持ち上げる人間の集まりか。
ここまで非生産的なけなしあいのスレ、よく続くよな。
725 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 07:41:38 ID:3ccdfB/L
V１２５でいいんじゃない
日本で一番売れてるんだし【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？ と
聞かれたら普通V１２５と答えるでしょう＾＾
何も考えず安さで買ったユーザーも使い勝手と早さにけっこう満足してると思うよ
日本で一番売れてるんだし【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？ と
聞かれたら普通V１２５と答えるでしょう＾＾
何も考えず安さで買ったユーザーも使い勝手と早さにけっこう満足してると思うよ
>>723
>ホンダは原二市場を舐めてるもんな、NP-6?オヤジには乗れん。
NP-6はハナっからオヤジ相手に売ろうなんて思ってないだろ。
>>724
おっしゃる通りです。ｗ
>他の車種を一切認めず自分の車種だけを盲目的に持ち上げる人間の集まりか。
特にアドレス125乗りに多いですな。
販売台数が多いから相対的に信者が多いってのもあるんだろうけど。
>ホンダは原二市場を舐めてるもんな、NP-6?オヤジには乗れん。
NP-6はハナっからオヤジ相手に売ろうなんて思ってないだろ。
>>724
おっしゃる通りです。ｗ
>他の車種を一切認めず自分の車種だけを盲目的に持ち上げる人間の集まりか。
特にアドレス125乗りに多いですな。
販売台数が多いから相対的に信者が多いってのもあるんだろうけど。
スパイシー１２５は足回りがフニャフニャでタイヤが１０インチだから高速走行時は不安定。
エンジンも８０ｋｍ以上だと壊れそうな音がする。
元が古いバイクだから仕方ないのかも。
車体剛性の高さや低速から高速までの安定性はアドレス１１０が一番優秀。
８０～９０ｋｍ付近の巡航でもエンジンに力があって車体が安定していて素晴らしい。
グランドアクシスは前部サスペンションが機能不全で車体剛性が低い。
最高速は８０ｋｍちょい。
アドレス１２５は加速性能がよく燃費もいい。サスもテレスコピックで高性能。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
エンジンも８０ｋｍ以上だと壊れそうな音がする。
元が古いバイクだから仕方ないのかも。
車体剛性の高さや低速から高速までの安定性はアドレス１１０が一番優秀。
８０～９０ｋｍ付近の巡航でもエンジンに力があって車体が安定していて素晴らしい。
グランドアクシスは前部サスペンションが機能不全で車体剛性が低い。
最高速は８０ｋｍちょい。
アドレス１２５は加速性能がよく燃費もいい。サスもテレスコピックで高性能。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
このスレは自分の好みを他人に押しつけるスレです
>>726
それだけ実際に買って満足してる人が多いってことだネ
それだけ実際に買って満足してる人が多いってことだネ
スパイシー125って辛そうなバイクだな。
デュランデュランの最低アルバムに次いで辛そうだ罠。
732 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:20:43 ID:Dbn1sCEk
>>711
俺もV110に一票。
あの高速域の安定性、加速性能は他に無い。
ただ、燃費がちと悪かった。20Km/hちょい。
2ｽﾄ死亡じゃなければ、ﾍﾞｽﾄﾊﾞｲな原二。
4ｽﾄでﾄﾙｸｱｯﾌﾟやるなら、加給器くっ付けないと、小排気量じゃ無理かな。
馬力は高回転で稼ぐ。
下は加給器、上は高回転のｴﾝｼﾞﾝ。そんなｴﾝｼﾞﾝ。
俺もV110に一票。
あの高速域の安定性、加速性能は他に無い。
ただ、燃費がちと悪かった。20Km/hちょい。
2ｽﾄ死亡じゃなければ、ﾍﾞｽﾄﾊﾞｲな原二。
4ｽﾄでﾄﾙｸｱｯﾌﾟやるなら、加給器くっ付けないと、小排気量じゃ無理かな。
馬力は高回転で稼ぐ。
下は加給器、上は高回転のｴﾝｼﾞﾝ。そんなｴﾝｼﾞﾝ。
モーター式スーパーチャージャー ２０ｐｓってV125出してくれないかなぁ
メットインスペース無しでいいからさぁ
メットインスペース無しでいいからさぁ
V125TURBOとか出ないかな
ここは飽くまで「使い勝手の良い」スクーターを語るスレだから、
あえてV125ビジバイ仕様が欲しい。
もしくはヤマハがギアＣ125とか出してくれないかなぁ。
あえてV125ビジバイ仕様が欲しい。
もしくはヤマハがギアＣ125とか出してくれないかなぁ。
>>732
Ｖ１１０なんてスクーターは存在しない。
Ｖ１１０なんてスクーターは存在しない。
アフリカの話だろ
アド110をけなしたいけど乗ったこと無いからけなせない。
おれの周りで誰も乗ってなかったからな。
それだけ売れなかったということだな。
110がマンセーされるのは誰も乗ったこと無くてけなせないから
おれの周りで誰も乗ってなかったからな。
それだけ売れなかったということだな。
110がマンセーされるのは誰も乗ったこと無くてけなせないから
アド１１０は結構多いよ。
オレは旧タイプのマジェ乗りだけどアド１１０はマジ早い。
９０ｋｍまではマジェと同等以上の加速をする。
１００ｋｍ以上出してようやく勝てた。
ちなみに場所は八王子バイパス。
クルマも速いヤツだと１４０ｋｍ近いスピードを出している道路。
アド１１０は２５０ｃｃ以上の排気量のスクーターで遭遇するとタマにビックリする。
２種スクでそういう速いヤツに遭遇したのは圧倒的にアド１１０が多かった。
オレは旧タイプのマジェ乗りだけどアド１１０はマジ早い。
９０ｋｍまではマジェと同等以上の加速をする。
１００ｋｍ以上出してようやく勝てた。
ちなみに場所は八王子バイパス。
クルマも速いヤツだと１４０ｋｍ近いスピードを出している道路。
アド１１０は２５０ｃｃ以上の排気量のスクーターで遭遇するとタマにビックリする。
２種スクでそういう速いヤツに遭遇したのは圧倒的にアド１１０が多かった。
740 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 20:39:25 ID:ATOAm9W8
>>739 改行が多すぎて読みにくいですが
あなたの主張はアド１１０海苔には馬鹿が多いって事ですか？
あなたの主張はアド１１０海苔には馬鹿が多いって事ですか？
なあ、スレ違い気味かもしれんが、
ＭＴの２５０以上から乗り換えた人っている？
今ＭＴ２５０乗っているけど、元気があるときは良いけど、疲れると嫌になるのね。
シフトとか、取り回しとか、気軽にわき道には入れないとか、金が無いから任意が高いとか('A`) 、、、、
前に１００スクーター乗っていた時は足だったなあ。でもその何気ない足が良かったのかなあ。
今でもＭＴ２５０は足兼遊びなんだけど、どうも上記のメリットが無い。
ただ、所有感とＭＴの楽しさはあるのはある。
まあ自分で決めろと言われればそれまでだけどさ。なんか愚痴書きたくなったのさ。（´・ω・｀）＝З
ＭＴの２５０以上から乗り換えた人っている？
今ＭＴ２５０乗っているけど、元気があるときは良いけど、疲れると嫌になるのね。
シフトとか、取り回しとか、気軽にわき道には入れないとか、金が無いから任意が高いとか('A`) 、、、、
前に１００スクーター乗っていた時は足だったなあ。でもその何気ない足が良かったのかなあ。
今でもＭＴ２５０は足兼遊びなんだけど、どうも上記のメリットが無い。
ただ、所有感とＭＴの楽しさはあるのはある。
まあ自分で決めろと言われればそれまでだけどさ。なんか愚痴書きたくなったのさ。（´・ω・｀）＝З
>>740
まあ、そう嫉妬するなってｗ
オレはアド１１０乗りではない。
ただ原２のクセに速いヤツがアド１１０には多いと感じただけ。
スペシーやシグナスは止まって見えるしグラアクやＶ１００は原１にしか見えない。
でもアドは生意気にも２５０ビクスクとタメの加速性能や高速巡航性能があるように感じた。
まあ、そう嫉妬するなってｗ
オレはアド１１０乗りではない。
ただ原２のクセに速いヤツがアド１１０には多いと感じただけ。
スペシーやシグナスは止まって見えるしグラアクやＶ１００は原１にしか見えない。
でもアドは生意気にも２５０ビクスクとタメの加速性能や高速巡航性能があるように感じた。
んじゃ、カブ９０(85cc)とか、タイホンダのWave125とかでもええんでないかい。カブ系への悪口だったらレス無用。
漏れの体験ではシグナスの情けない発進と低速時の不安定さと比べればカブ９０の方が遥かに上等。
左手がフリー（カブ９０の場合）で、フットブレーキでリヤの制動、左足でギヤチェンジできる。ギヤ選択できんスクーターはなんだかなあ。
漏れの体験ではシグナスの情けない発進と低速時の不安定さと比べればカブ９０の方が遥かに上等。
左手がフリー（カブ９０の場合）で、フットブレーキでリヤの制動、左足でギヤチェンジできる。ギヤ選択できんスクーターはなんだかなあ。
>>742 WindowsのPCじゃなくてマッキントッシュで書き込んでるの。
昔のパソコン通信ではマックがそうなっていたが、無駄に一行空けるはあんま印象良くないな。
昔のパソコン通信ではマックがそうなっていたが、無駄に一行空けるはあんま印象良くないな。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
>>727
結構参考になるね。
ホンダの２２馬力１２５ｃｃバイクのダッシュがそんなに使い勝手が悪いとは・・・
ベクとかシグがないけど両者ともモッサリした重い加速感が特徴だから良くは書かれないかも。
川崎のレオとかはどうなった？
これも１２５ｃｃで２２馬力あったはず。
>>727
結構参考になるね。
ホンダの２２馬力１２５ｃｃバイクのダッシュがそんなに使い勝手が悪いとは・・・
ベクとかシグがないけど両者ともモッサリした重い加速感が特徴だから良くは書かれないかも。
川崎のレオとかはどうなった？
これも１２５ｃｃで２２馬力あったはず。
スレ違いかも知れんが、普通二輪の小型限定免許取るのに大体いくらくらいかかる？
ずっと電車とかだったから現在、免許は一切持ってないんだけど・・・
ずっと電車とかだったから現在、免許は一切持ってないんだけど・・・
747 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:37:17 ID:3ccdfB/L
＞販売台数が多いから相対的に信者が多いってのもあるんだろうけど。
そうですね
売れてるので日増しにその傾向は強くなりそう
近所に乗り換えたシルバーV125がまた置いてましたｗ
そうですね
売れてるので日増しにその傾向は強くなりそう
近所に乗り換えたシルバーV125がまた置いてましたｗ
748 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:43:30 ID:3ccdfB/L
気が付けば近所の原２はV125だらけになりつつある...
装備や走りに振った豪華版？モデルとか出ると面白そう
数が出にくいクラスなので難しそうですが
装備や走りに振った豪華版？モデルとか出ると面白そう
数が出にくいクラスなので難しそうですが
V125で慣らし中。まだ600kmだから60km/h以上だしてないんだけど、
そんなに高速安定性って悪いのかい？一発で体感したらわかる？
ブレタリするのかな。隼乗ってるときは何キロ出してもブレってこと
はなかったが･･･ 高速安定性が悪いという感覚がわからない。
もしかして、あわわ近く出しても安定性の悪さがわからない俺が鈍感？
そんなに高速安定性って悪いのかい？一発で体感したらわかる？
ブレタリするのかな。隼乗ってるときは何キロ出してもブレってこと
はなかったが･･･ 高速安定性が悪いという感覚がわからない。
もしかして、あわわ近く出しても安定性の悪さがわからない俺が鈍感？
>>745 ２ストMTだったほとんど皆そうなんじゃないの。パワーバンド狭くて。
安定性は十分だけど軽量だからね
>>739
ピンクでありえない速度だと思ったのはイタ車ばかりだったな。
ランナーを3回、アトランを1回、横浜新道で見かけたんだが
バンバン200で追いつけなかったんだがorz
ま、バンバン200が遅ぇって事もあるけど。
ランナーが30万ぐらいなら激しく欲しいよ。
ピンクでありえない速度だと思ったのはイタ車ばかりだったな。
ランナーを3回、アトランを1回、横浜新道で見かけたんだが
バンバン200で追いつけなかったんだがorz
ま、バンバン200が遅ぇって事もあるけど。
ランナーが30万ぐらいなら激しく欲しいよ。
V125持っていないが良さそうだね。
売れ続けているのには理由があるはず。
売れ続けているのには理由があるはず。
そりゃＶ125は安い、速い、楽しい、軽い、小さい、便利だからな
757 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:12:03 ID:lXHAEF+i
牛丼みたい＾＾
758 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:25:35 ID:lXHAEF+i
＞V125で慣らし中、高速安定性が悪いという感覚がわからない。
同感ですね
８０㎞だとハーフスロットルで流すぐらいの感覚
８０～９０㎞が一番快適に走れる＾＾
１００㎞が高速だと思わないし何㎞の話なんだろう？
そもそも高速安定性というほど速度出ないし
まさかターボ付けてるとかｗ
ホイール歪んでるトラブルかも...
同感ですね
８０㎞だとハーフスロットルで流すぐらいの感覚
８０～９０㎞が一番快適に走れる＾＾
１００㎞が高速だと思わないし何㎞の話なんだろう？
そもそも高速安定性というほど速度出ないし
まさかターボ付けてるとかｗ
ホイール歪んでるトラブルかも...
人気者に僻みや妬み，デマはつきもの
Ｖ１２５は８０ｋｍ以上でも安定している。
風の影響も受けにくい。
自分はスカブ４００やマジェに乗ってたことがあるがこれらのバイクは風の影響を猛烈に受ける。
横風が強いと巨大なカウルやスクリーンがそれを拾って転倒しそうになる。
その代わりＶ１２５は道路に凹凸やギャップやゴミなんかがあると高速走行時にはハンドルをとられる。
タイヤが１０インチだからＶ１２５やベクスターやスペシー１２５は高速走行が苦手なんだよ。
ではタイヤが１２インチのシグナスやコマジェやアド１１０やグラアクは高速走行に適格なのか？
シグナスは肝心のエンジンにパワーがないから連続した高速走行自体困難。
グラアクはフロントサスがメタメタで最高速が８０ｋｍちょいしか出ないから高速走行不可。
結局このクラスで安心して８０～１００ｋｍを堪能できるのはコマジェとアド１１０だけだったりする。
両者ともエンジンに余裕があり車体剛性も高くサスもよく機能している。
風の影響も受けにくい。
自分はスカブ４００やマジェに乗ってたことがあるがこれらのバイクは風の影響を猛烈に受ける。
横風が強いと巨大なカウルやスクリーンがそれを拾って転倒しそうになる。
その代わりＶ１２５は道路に凹凸やギャップやゴミなんかがあると高速走行時にはハンドルをとられる。
タイヤが１０インチだからＶ１２５やベクスターやスペシー１２５は高速走行が苦手なんだよ。
ではタイヤが１２インチのシグナスやコマジェやアド１１０やグラアクは高速走行に適格なのか？
シグナスは肝心のエンジンにパワーがないから連続した高速走行自体困難。
グラアクはフロントサスがメタメタで最高速が８０ｋｍちょいしか出ないから高速走行不可。
結局このクラスで安心して８０～１００ｋｍを堪能できるのはコマジェとアド１１０だけだったりする。
両者ともエンジンに余裕があり車体剛性も高くサスもよく機能している。
個人的にはアド１１０の車体に１５０～１８０ｃｃのエンジンを搭載したコミューターを開発してもらいたい。
まぁＶ１２５が不安定とはいえチャンプ８０の不安定さに比べれば…
Ｖ１２５海苔に質問なんだがスズキ車特有のアイドル時の｢カタカタ｣音はある？
Ｖ１２５海苔に質問なんだがスズキ車特有のアイドル時の｢カタカタ｣音はある？
割と都会の方に住んでる真面目な人が約二名？
漏れも東京郊外の教習所で指導員から聞いた話では法定速度＋10Km/h程度まででね、てな程度だったが、
もうちょっと田舎の方に行くと+20Km/h程度が割と普通か、やや遅いくらいだからなあ。
漏れも空いている時間帯によく走行するのだが、物流のトラックがかなり控えめに80Km/h程度で走行しているとして、
前後がトラックになっちゃったら、お互いに緊張を強いられ、自分は前方の視界が悪い点でも危ない。
一般道で、しかも単車・スクーターで、90Km/h～100Km/hの走行なんてやりたくないし、
ノーマルのカブ９０ではやる力量もないが、80Km/h程度の巡航（平地ならカブ９０でも可）と、
前方の視界を塞ぐ遅いトラックを二車線のところで追い越す能力もあった方がええな、必要悪ではあるが。
漏れも東京郊外の教習所で指導員から聞いた話では法定速度＋10Km/h程度まででね、てな程度だったが、
もうちょっと田舎の方に行くと+20Km/h程度が割と普通か、やや遅いくらいだからなあ。
漏れも空いている時間帯によく走行するのだが、物流のトラックがかなり控えめに80Km/h程度で走行しているとして、
前後がトラックになっちゃったら、お互いに緊張を強いられ、自分は前方の視界が悪い点でも危ない。
一般道で、しかも単車・スクーターで、90Km/h～100Km/hの走行なんてやりたくないし、
ノーマルのカブ９０ではやる力量もないが、80Km/h程度の巡航（平地ならカブ９０でも可）と、
前方の視界を塞ぐ遅いトラックを二車線のところで追い越す能力もあった方がええな、必要悪ではあるが。
別に昼間でもええな。名阪酷道を四輪車か１２６ｃｃ以上の単車で通って体験しなはれ。
左車線もそれなりの流れだった気がするが、あえて右車線の流れを体験してみるのも一興かと。
左車線もそれなりの流れだった気がするが、あえて右車線の流れを体験してみるのも一興かと。
768 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 15:54:22 ID:yfjUfOgt
アドレスV125はスクーターのワゴンRって感じか？
>>766
埼玉のＲ１６も夜は流れが尋常じゃないよ。
物流の大型トラックが８０～１００ｋｍでガンガン走っている。
クルマは９０～１２０ｋｍなんてのが当たり前。
高速道路でも有料道路でもない下道なんだけどね。
郊外の主要道路は夜はみんなこんな感じだよ。
原２でかろうじて流れに乗れるのはＶ１２５かコマジェかアド１１０ぐらい。
都会で昼間しか原２に乗らないのなら確かにＶ１００やグラアクやスペ１２５やシグで十分。
でも郊外に暮らしていて帰宅がいつも遅くなるような人は２５０ｃｃ以上のバイクにした方がいいな。
うちの地元では深夜にクルマに引っ掛けられて死亡する原１、原２乗りが昔から多い。
夜クルマに乗ってても周りが９０ｋｍ台のスピードなのに８０ｋｍ程度で走行する原２は邪魔臭い。
埼玉のＲ１６も夜は流れが尋常じゃないよ。
物流の大型トラックが８０～１００ｋｍでガンガン走っている。
クルマは９０～１２０ｋｍなんてのが当たり前。
高速道路でも有料道路でもない下道なんだけどね。
郊外の主要道路は夜はみんなこんな感じだよ。
原２でかろうじて流れに乗れるのはＶ１２５かコマジェかアド１１０ぐらい。
都会で昼間しか原２に乗らないのなら確かにＶ１００やグラアクやスペ１２５やシグで十分。
でも郊外に暮らしていて帰宅がいつも遅くなるような人は２５０ｃｃ以上のバイクにした方がいいな。
うちの地元では深夜にクルマに引っ掛けられて死亡する原１、原２乗りが昔から多い。
夜クルマに乗ってても周りが９０ｋｍ台のスピードなのに８０ｋｍ程度で走行する原２は邪魔臭い。
アホカイナ
ルート選択は個人の責任
原1と同じサイズの現代原2ならそれに準じたルート走るのは当たり前
幹線道路と旧道+抜け道をもっとも心地よい組み合わせを探し
多少時間がかかっても走行を楽しめば良いだけのハナシ
わき道・旧道にはバイパスに無い面白い店や飲食があるじゃん
そもそも「速さ」が欲しいなら原2でガタガタ言ってる事自体マヌケ
150スクで「高速の実勢速度域では...」と言ってもしょうがないのと同じ
ルート選択は個人の責任
原1と同じサイズの現代原2ならそれに準じたルート走るのは当たり前
幹線道路と旧道+抜け道をもっとも心地よい組み合わせを探し
多少時間がかかっても走行を楽しめば良いだけのハナシ
わき道・旧道にはバイパスに無い面白い店や飲食があるじゃん
そもそも「速さ」が欲しいなら原2でガタガタ言ってる事自体マヌケ
150スクで「高速の実勢速度域では...」と言ってもしょうがないのと同じ
>>770
>幹線道路と旧道+抜け道をもっとも心地よい組み合わせを探し
>多少時間がかかっても走行を楽しめば良いだけのハナシ
>わき道・旧道にはバイパスに無い面白い店や飲食があるじゃん
誰でも最短時間で帰りたいと思うのが心情。
それにＲ１６に併走するような適当な道はほとんどないに等しい。
深夜にわき道など無意味。
まとめると帰宅時間が遅くなるような人はオレの地元ではクルマか２５０ｃｃ以上のバイクに乗る。
朝の渋滞がウザイからと言って原２に乗ると夜後悔することになる。
渋滞もこなせて深夜の高速走行にも対応できる原２は今の所Ｖ１２５かアド１１０ぐらいしか思い浮かばない。
実はホンダのフリーワェイがベストだったりする。
>幹線道路と旧道+抜け道をもっとも心地よい組み合わせを探し
>多少時間がかかっても走行を楽しめば良いだけのハナシ
>わき道・旧道にはバイパスに無い面白い店や飲食があるじゃん
誰でも最短時間で帰りたいと思うのが心情。
それにＲ１６に併走するような適当な道はほとんどないに等しい。
深夜にわき道など無意味。
まとめると帰宅時間が遅くなるような人はオレの地元ではクルマか２５０ｃｃ以上のバイクに乗る。
朝の渋滞がウザイからと言って原２に乗ると夜後悔することになる。
渋滞もこなせて深夜の高速走行にも対応できる原２は今の所Ｖ１２５かアド１１０ぐらいしか思い浮かばない。
実はホンダのフリーワェイがベストだったりする。
あんたがここでいちびってる(自己調査されたし)理由がまったく判らんよ
>>772
そんな事もねーかと思うぞ。
よーするに「通勤に使い勝手の良い125」って事だろ
で、R16やR6、R4と言った深夜は高速並なバイパス国道通るのが
家<-->職場で都合が良いなら仕方ねーと思うよ。
が、それならそーいう道路を通る事を前提にした125を選択すべきだがw
そんな事もねーかと思うぞ。
よーするに「通勤に使い勝手の良い125」って事だろ
で、R16やR6、R4と言った深夜は高速並なバイパス国道通るのが
家<-->職場で都合が良いなら仕方ねーと思うよ。
が、それならそーいう道路を通る事を前提にした125を選択すべきだがw
ここは125ccスクーターを語るスレだから
アド110はスレ違い
アド110はスレ違い
決め台詞だな それ結構好きだ
オレは嫌いだ。
124ccスクーターもスレ違い。
>>778
> >>760
> >シグナスは肝心のエンジンにパワーがないから連続した高速走行自体困難。
> 台湾FI乗ってるが、最高速110km/h出るよ
> 乗ったこと無いのに推測で言わないで欲しい。
乗ってるから勘違いしてるんだろうね
台湾製の超ハッピーメーター
> >>760
> >シグナスは肝心のエンジンにパワーがないから連続した高速走行自体困難。
> 台湾FI乗ってるが、最高速110km/h出るよ
> 乗ったこと無いのに推測で言わないで欲しい。
乗ってるから勘違いしてるんだろうね
台湾製の超ハッピーメーター
>>779
乾燥重量が１１０ｋｇ以上あって馬力が１０馬力でトルクが１ｋｇ無いもんなシグナス。
トルクでは１０１ｃｃのグラアクや９９ｃｃのアドＶ１００にも負ける。
シグナスのエンジンスぺックで乾燥重量１１０ｋｇオーバーは犯罪でしょ。
ベクスター１２５は馬力が１２馬力あってトルクも１．２ｋｇもあったけど遅かった。
乾燥重量が１０８ｋｇもあってエンジンの吹け上がりが重い４ストだから。
上り坂にはめっぽう弱い。
下り坂だとメーター読み１００ｋｍ出るけど併走するクルマで測定したら８６ｋｍ弱。
シグナスはベクスター１２５よりもさらに重くエンジンの性能が悪い。
最高速も登坂能力も押して知るべし。
乾燥重量が１１０ｋｇ以上あって馬力が１０馬力でトルクが１ｋｇ無いもんなシグナス。
トルクでは１０１ｃｃのグラアクや９９ｃｃのアドＶ１００にも負ける。
シグナスのエンジンスぺックで乾燥重量１１０ｋｇオーバーは犯罪でしょ。
ベクスター１２５は馬力が１２馬力あってトルクも１．２ｋｇもあったけど遅かった。
乾燥重量が１０８ｋｇもあってエンジンの吹け上がりが重い４ストだから。
上り坂にはめっぽう弱い。
下り坂だとメーター読み１００ｋｍ出るけど併走するクルマで測定したら８６ｋｍ弱。
シグナスはベクスター１２５よりもさらに重くエンジンの性能が悪い。
最高速も登坂能力も押して知るべし。
シグナスは足元が狭いってやっぱ本当なん？
実測と言うより日本メーター、と言った方が良いような。実測になると８３キロくらい？
個人的にはシグナスには１５０ｃｃか１８０ｃｃのエンジンを搭載してもらいたい。
シグナスはサスペンションもいい感じだしタイヤも１２インチで適度な重さがある。
だからあらゆるスピード領域で安定している。
エンジンだけがマイナスポイントなんだよな。
他の部分の限界が高いのにエンジン性能が悪すぎてアンバランスなバイクになっている。
ジレラのランナーも１２５ｃｃモデルと２００ｃｃモデルがあるけど２００の方が圧倒的に面白い。
ランナーの車体は１２５ｃｃも２００ｃｃもベースが同じだ。
シグナスはサスペンションもいい感じだしタイヤも１２インチで適度な重さがある。
だからあらゆるスピード領域で安定している。
エンジンだけがマイナスポイントなんだよな。
他の部分の限界が高いのにエンジン性能が悪すぎてアンバランスなバイクになっている。
ジレラのランナーも１２５ｃｃモデルと２００ｃｃモデルがあるけど２００の方が圧倒的に面白い。
ランナーの車体は１２５ｃｃも２００ｃｃもベースが同じだ。
787 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 01:45:35 ID:INPADdvs
NP-6って正式に発売決定したの？
今はV125が最強だから、その程度のくだらないことでも言わなきゃネタが無いんだろう
790 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 05:37:33 ID:98ScL3yl
まぁ埼玉県を深夜に走りたいなら
Ｖ１２５かコマジェで決まりだろうな。
上記の車種が嫌いなら２５０でも乗ってくれってこったな。
とにかく加速が遅いオッサン専用原２では
殺される事を覚悟してから乗ってくれ。
それくらい危険だから。
Ｖ１２５かコマジェで決まりだろうな。
上記の車種が嫌いなら２５０でも乗ってくれってこったな。
とにかく加速が遅いオッサン専用原２では
殺される事を覚悟してから乗ってくれ。
それくらい危険だから。
791 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 13:38:13 ID:+su76pd4
緊急回避ﾏｰｼﾞﾝ考えて、MAX100Km/h出来れば十分だろ？原二のｽﾍﾟｯｸは。
それよりも加速性、車体安定性が重要。確かに良いﾊﾞｲｸだ、V125は。
ｽｽﾞｷの一人勝ちも頷ける。
V125は完成度高いんで、素人が弄っても速くはならない。
ﾒｰｶｰ仕様の、加給器積んだﾀｲﾌﾟSみたいなｼﾘｰｽﾞが欲しい。
ﾌﾛﾝﾄは12ｲﾝﾁ、車体剛性高いやつ。
それよりも加速性、車体安定性が重要。確かに良いﾊﾞｲｸだ、V125は。
ｽｽﾞｷの一人勝ちも頷ける。
V125は完成度高いんで、素人が弄っても速くはならない。
ﾒｰｶｰ仕様の、加給器積んだﾀｲﾌﾟSみたいなｼﾘｰｽﾞが欲しい。
ﾌﾛﾝﾄは12ｲﾝﾁ、車体剛性高いやつ。
埼玉の夜なんてまだまだ甘いよ。
群馬や栃木のＲ１７やＲ４を深夜に走ってみな。
１００ｋｍオーバーで普通車が流れているような場所がゴマンとあるから。
スピードが落ちるのはオービスポイント＆覆面多発ポイントだけ。
深夜の幹線道路は渋滞がないしスピード取り締まりもないから流れがバカっ速い。
それにコスト削減のためか高速代をケチって下道を使う運ちゃんも多い。
奴らは延着したら死活問題だから下道で高速道路並みに飛ばそうとするキレた人が多い。
地元のドライバーもスピード感覚が麻痺していて下道で１００ｋｍオーバーを日常的に出している。
まあ、あくまで白バイがいない深夜の話ね。
群馬や栃木のＲ１７やＲ４を深夜に走ってみな。
１００ｋｍオーバーで普通車が流れているような場所がゴマンとあるから。
スピードが落ちるのはオービスポイント＆覆面多発ポイントだけ。
深夜の幹線道路は渋滞がないしスピード取り締まりもないから流れがバカっ速い。
それにコスト削減のためか高速代をケチって下道を使う運ちゃんも多い。
奴らは延着したら死活問題だから下道で高速道路並みに飛ばそうとするキレた人が多い。
地元のドライバーもスピード感覚が麻痺していて下道で１００ｋｍオーバーを日常的に出している。
まあ、あくまで白バイがいない深夜の話ね。
V125って車体剛性低いのか
安いのには訳があるのね
安いのには訳があるのね
>>793
アドレス１１０のように立体フレームにして車体剛性を向上させたら足元に荷物が置けなくなる。
スズキはアドレスＶ１００の欠点である小径ホイール、車体剛性の低さetcをアドレス１１０で克服した。
だからアドレス１１０はこのクラスでは車体剛性がズバ抜けて高く高速走行性能も優れている。
エンジンも２スト１１３ｃｃ採用でクラス最強のトルクを発生し加速力も最高速も素晴らしい。
でもアドレス１１０はあまり売れなかった。
で先祖帰りしてアドレスＶ１００を進化させたアドレスＶ１２５を開発したらバカ売れした。
アドレスＶ１２５は確かにいいバイクだ。
フレームの材質がいいからアンダーボーンフレームなのに車体剛性は高いと思う。
同じアンダーボーンフレームのアドレスＶ１００やグラアクやベクスターより剛性がある。
シグナスなんかの新型車種のアンダーボーンフレームと剛性はタメだと思う。
アドレス１１０のように立体フレームにして車体剛性を向上させたら足元に荷物が置けなくなる。
スズキはアドレスＶ１００の欠点である小径ホイール、車体剛性の低さetcをアドレス１１０で克服した。
だからアドレス１１０はこのクラスでは車体剛性がズバ抜けて高く高速走行性能も優れている。
エンジンも２スト１１３ｃｃ採用でクラス最強のトルクを発生し加速力も最高速も素晴らしい。
でもアドレス１１０はあまり売れなかった。
で先祖帰りしてアドレスＶ１００を進化させたアドレスＶ１２５を開発したらバカ売れした。
アドレスＶ１２５は確かにいいバイクだ。
フレームの材質がいいからアンダーボーンフレームなのに車体剛性は高いと思う。
同じアンダーボーンフレームのアドレスＶ１００やグラアクやベクスターより剛性がある。
シグナスなんかの新型車種のアンダーボーンフレームと剛性はタメだと思う。
796 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 16:49:35 ID:INPADdvs
スペ125のWR変えはかなり快適な走りだよ。
>>795
m9(^Д^)
m9(^Д^)
799 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:14:35 ID:yobQdywX
>>794
＞フレームの材質がいい
想像を事実のように書くのはやめようね、工作員さんｗ
設計の古いV100やグラアクやベクスターより進化して当たり前。
シグナスと同等なら車体剛性は平均レベルってことですね。
＞フレームの材質がいい
想像を事実のように書くのはやめようね、工作員さんｗ
設計の古いV100やグラアクやベクスターより進化して当たり前。
シグナスと同等なら車体剛性は平均レベルってことですね。
なんにしろV125が売れるのはいいことだ
ZZ125みたいなのを鈴木が出してくれるかもしれないし
ZZ125みたいなのを鈴木が出してくれるかもしれないし
801 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:31:54 ID:CNQxiLqm
コマジェよりもV125のほうがいいの？
802 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:32:46 ID:Z3NvtT2+
>>799
Ｖ１２５は高性能で売れまくっているから嫉妬されて大変だなｗ
７９７とか７９９とかのスレからは嫉妬心が滲み出ていてマジ笑える。
まあ確かにあんたの言うとおり車体の剛性が低いといわれるほどチープなフレームではないわな。
ここでＶ１２５をほめると噛み付く奴らの方が根拠薄弱。
嫉妬心やウラヤマシイという気持ちはビンビンと伝わってくるがｗ
http://silverwing.xrea.jp/9999_tour_baka/adoressv125/untitled.htm
Ｖ１２５は高性能で売れまくっているから嫉妬されて大変だなｗ
７９７とか７９９とかのスレからは嫉妬心が滲み出ていてマジ笑える。
まあ確かにあんたの言うとおり車体の剛性が低いといわれるほどチープなフレームではないわな。
ここでＶ１２５をほめると噛み付く奴らの方が根拠薄弱。
嫉妬心やウラヤマシイという気持ちはビンビンと伝わってくるがｗ
http://silverwing.xrea.jp/9999_tour_baka/adoressv125/untitled.htm
803 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:53:00 ID:n0hfX8B0
アド１１０の評価もいいが、アヴェ１２５も評価してくれ！
不人気車だけど性能はかなりいいと思うぞ。
剛性も動力性能もクラストップくらいはある
問題はあのバカ高い車輌価格だけだけど。
不人気車だけど性能はかなりいいと思うぞ。
剛性も動力性能もクラストップくらいはある
問題はあのバカ高い車輌価格だけだけど。
804 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 19:54:58 ID:98ScL3yl
>>801
いや
お金があるならコマジェのほうがいいよ。
ツーリングを頻繁にやるなら絶対にコマジェだ。
もうね、高速安定性がずば抜けてる。
正直な話 ピンクナンバー白く塗れば高速道路で走れる。
それくらい素晴らしい走りをするよ。
あとＶ１２５だか
加速がすごい。２５０ビクスクとタメを脹れるくらい加速はいい。
まあ下道ツーリングにおいて、この恐るべき加速は大きな味方になるだろうね。
いや
お金があるならコマジェのほうがいいよ。
ツーリングを頻繁にやるなら絶対にコマジェだ。
もうね、高速安定性がずば抜けてる。
正直な話 ピンクナンバー白く塗れば高速道路で走れる。
それくらい素晴らしい走りをするよ。
あとＶ１２５だか
加速がすごい。２５０ビクスクとタメを脹れるくらい加速はいい。
まあ下道ツーリングにおいて、この恐るべき加速は大きな味方になるだろうね。
805 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:00:33 ID:Z3NvtT2+
804はたしかにアフォだ
807 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:25:01 ID:98ScL3yl
>>805
まあ、そんなこといったらキリがないわけでwwwww
まあ俺なんかさ。
原１で北海道ツーリングなんかしたわけだけど
もしもあの時、小型ＡＴなんかの免許があったらね。
きっとコマジェかアド１２５でやってたなぁ、なんて思うんだよ。
神よ、我もし願わくばあの時に自分にコマジェかＶ１２５をお与えください。
最近の俺はこんな風に思ってるんよ。
まあ、そんなこといったらキリがないわけでwwwww
まあ俺なんかさ。
原１で北海道ツーリングなんかしたわけだけど
もしもあの時、小型ＡＴなんかの免許があったらね。
きっとコマジェかアド１２５でやってたなぁ、なんて思うんだよ。
神よ、我もし願わくばあの時に自分にコマジェかＶ１２５をお与えください。
最近の俺はこんな風に思ってるんよ。
>>803
＝残念ながらも売っていないようです＝
>>804
コマジェとＶ１２５は比較する土俵じゃない希ガス。
コマジェはブタスクの縮小版。に見える。
確かに安定性高そうだが、と言うか高いだろうな。
でもＶ１２５を買う人間は取り回しの良さを求めているのでは。
コマジェはデカイ。Ｖ１２５はコンパクト。ここからして比較すべきでナイキが。
＝残念ながらも売っていないようです＝
>>804
コマジェとＶ１２５は比較する土俵じゃない希ガス。
コマジェはブタスクの縮小版。に見える。
確かに安定性高そうだが、と言うか高いだろうな。
でもＶ１２５を買う人間は取り回しの良さを求めているのでは。
コマジェはデカイ。Ｖ１２５はコンパクト。ここからして比較すべきでナイキが。
高張力鋼管を剛性アップのために使っていると思っている信者がいるスレはここですか？
俺のV125、コーナー曲がるときセンスタ擦ってしまったよorz
いつかやるかと思っていたがおまいらも気をつけれ。
俺のV125、コーナー曲がるときセンスタ擦ってしまったよorz
いつかやるかと思っていたがおまいらも気をつけれ。
810 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:46:50 ID:tsupTFfa
>>810
> >>805
> 原１でも十分ツーリングできるがな。
> 0泊2日の日帰り５００ｋｍツーリングした事あるよ
？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？ 0泊2日で日帰り ？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？
> >>805
> 原１でも十分ツーリングできるがな。
> 0泊2日の日帰り５００ｋｍツーリングした事あるよ
？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？ 0泊2日で日帰り ？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？
カーフェリーか貨物飛行機で日付変更線をこえたんだろ
813 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 20:57:31 ID:YO8tNO90
結局はリード１００！
>>812
> カーフェリーか貨物飛行機で日付変更線をこえたんだろ
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？ カーフェリーか貨物飛行機でツーリング ？？？？
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> カーフェリーか貨物飛行機で日付変更線をこえたんだろ
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？？？？ カーフェリーか貨物飛行機でツーリング ？？？？
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>１２５は通勤＆通学コミューターだろうが。
勝手にそう決め付けてV125が有利になるように誘導ですか？
125でツーリングを楽しんでる人は星の数ほどいますよ。
つーかアドレス信者は本スレ逝けよ。
勝手にそう決め付けてV125が有利になるように誘導ですか？
125でツーリングを楽しんでる人は星の数ほどいますよ。
つーかアドレス信者は本スレ逝けよ。
V125は増えすぎだと思う。
通勤途中に5台～10台見るし、乗ってるのはオッサンばかりってのも考えもの。
通勤途中に5台～10台見るし、乗ってるのはオッサンばかりってのも考えもの。
低所得者層御用達のV125なんだから余り苛めるなよ
>>814
そう
そう
↑とＶ１２５も買えない低所得者がほざいてますｗ
試乗してみての俺的見解
バイク名・走る・曲がる・止まる
Ｖ１２５ ◎△○
シグナスＸ ○○○
スペイシー △△○
ＡＬＬＯＲＯ ○◎◎
で、ＡＬＬＯＲＯを買った。
ばかでかい小マジェやＧＤは初めから選択肢ではなかったので試乗もしていない。
なお、ＡＬＬＯＲＯは１年、スペイシーは半年オチの他人のバイクに乗せてもらった。
バイク名・走る・曲がる・止まる
Ｖ１２５ ◎△○
シグナスＸ ○○○
スペイシー △△○
ＡＬＬＯＲＯ ○◎◎
で、ＡＬＬＯＲＯを買った。
ばかでかい小マジェやＧＤは初めから選択肢ではなかったので試乗もしていない。
なお、ＡＬＬＯＲＯは１年、スペイシーは半年オチの他人のバイクに乗せてもらった。
でも３５万円近く出してスパシー１２５やらシグ買ったヤツは哀れだなｗ
可哀相なぐらい動力性能が貧弱。
スパシー１００なんて２スト原１以下。
アドレスが高性能で加速が良くてバカ売れしちゃうと気分を害しちゃうわけねｗ
可哀相なぐらい動力性能が貧弱。
スパシー１００なんて２スト原１以下。
アドレスが高性能で加速が良くてバカ売れしちゃうと気分を害しちゃうわけねｗ
822 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:26:19 ID:M2gcvBCi
スズキのアドＶは
デブとアキバ系と中高年に
人気のスクーター
↑ほらｗ
125cc＝使い勝手が良く気軽にどこにでも止められる
気軽に止められる→悪戯されやすい→悪戯されにくく、されても被害が少ない→安価
という思考回路なんだが･･･
気軽に止められる→悪戯されやすい→悪戯されにくく、されても被害が少ない→安価
という思考回路なんだが･･･
825 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:28:39 ID:M2gcvBCi
加速云々なんてどうでもイイから
べスパＬＸ１２５に乗ってます
１２５なんて通勤用の下駄。
こんなクラスに速さと安さ以外の何を求めるの？ｗ
高給気分に浸りたければセルシオでも買えばいいだけ。
本当に恵まれているヤツは用途に合わせてベストな乗り物を使い分けるんだよ。
１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする発想は貧乏人そのものだわなｗ
こんなクラスに速さと安さ以外の何を求めるの？ｗ
高給気分に浸りたければセルシオでも買えばいいだけ。
本当に恵まれているヤツは用途に合わせてベストな乗り物を使い分けるんだよ。
１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする発想は貧乏人そのものだわなｗ
828 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:33:29 ID:M2gcvBCi
つまり>>827は
１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする貧乏人という事なんですねｗ
１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする貧乏人という事なんですねｗ
V125はブレーキは貧弱だと思う。
自転車と徒歩と電車と人の車とGSFを使い分けてます
832 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:41:16 ID:M2gcvBCi
pQdaWLxgが必死になっているのは
や は り
アドＶ１台で１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする
貧 乏 人 だからなんですねｗ
や は り
アドＶ１台で１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする
貧 乏 人 だからなんですねｗ
((((（ ）))))
. | |
.∧_∧ >>pQdaWLxg
∩#｀Д´>'')
ヽ ノ
(,,フ .ﾉ
.レ'
アドレス信者君、少し落ち着けよ。
よかったらお手持ちの車・バイクのラインナップのさらしてちょ。
. | |
.∧_∧ >>pQdaWLxg
∩#｀Д´>'')
ヽ ノ
(,,フ .ﾉ
.レ'
アドレス信者君、少し落ち着けよ。
よかったらお手持ちの車・バイクのラインナップのさらしてちょ。
834 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:44:59 ID:98ScL3yl
>>808
まあ そうだけど
コマジェは友人の借りて乗ったことがあるけど
なかなかよかった。
あとＶ１２５
これは正直に言うと乗ったことはない。
だけど街ではよく出会う。
国道４号でアド１２５が目の前にいた。俺はその時は車だったが
あっという間に小さな点になった。早いと思ったよ、マジで。
俺はあんまり小さいスクーターは好きでない。
だけど考えを変えたね。
まあ そうだけど
コマジェは友人の借りて乗ったことがあるけど
なかなかよかった。
あとＶ１２５
これは正直に言うと乗ったことはない。
だけど街ではよく出会う。
国道４号でアド１２５が目の前にいた。俺はその時は車だったが
あっという間に小さな点になった。早いと思ったよ、マジで。
俺はあんまり小さいスクーターは好きでない。
だけど考えを変えたね。
①クルマ：軽自動車、バイク：２５０ｃｃ、下駄：原１orチャリ
②クルマ：２リッタークラス、バイク：４００ｃｃ、下駄：原２
③クルマ：２．５リッターオーバーor高級外車、バイク：ハーレー等、下駄：原２
④ クルマ：運転手付きビップカー、バイク：なし、下駄：なし
①が貧民で②が普通レベル。③が金持ちで④が政治家等の先生レベル。
①、②の人間が合理的に下駄を選択したら安くて早いのが一番になるわなｗ
下駄に高額で遅い乗り物を選択するアホはほとんどいない。
ちなみに④は特権階級。特権階級は下駄も含めて普通バイクなど不要な生活を送っている。
②クルマ：２リッタークラス、バイク：４００ｃｃ、下駄：原２
③クルマ：２．５リッターオーバーor高級外車、バイク：ハーレー等、下駄：原２
④ クルマ：運転手付きビップカー、バイク：なし、下駄：なし
①が貧民で②が普通レベル。③が金持ちで④が政治家等の先生レベル。
①、②の人間が合理的に下駄を選択したら安くて早いのが一番になるわなｗ
下駄に高額で遅い乗り物を選択するアホはほとんどいない。
ちなみに④は特権階級。特権階級は下駄も含めて普通バイクなど不要な生活を送っている。
M2gcvBCi
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
⑤ハイエース（人の）、レーサー、モトクロッサー、エンデューロ、GSF
838 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:50:03 ID:M2gcvBCi
や は り pQdaWLxgは
アドＶ１台で１２５で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする
貧 乏 人 なんですねｗ
M2gcvBCi
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
確かにV125乗り=低所得ってのは嘘ではない
841 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:58:06 ID:M2gcvBCi
や は り pQdaWLxgは
アドＶ１台で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする
貧 乏 人 なんですねｗ
悔 し か っ た ん で す か ？
頑張って脳内のオカネモチに近付いてくださいねｗ
アドＶ１台で通勤も買い物もツーリングも済ませようとする
貧 乏 人 なんですねｗ
悔 し か っ た ん で す か ？
頑張って脳内のオカネモチに近付いてくださいねｗ
>>840
まあ、Ｖ１２５が速くてカッコいいからといって嫉妬するなよｗ
そんなこと言ったら原２乗りの大半は低所得。
所得が高いヤツは社会的地位や役職が高いから重役出勤できる。
つまり遅刻してもＯＫなわけ。
だから原２のような下駄など不要。
高級外車でゴージャスな気分に浸りながら通勤すればいいだけ。
まあ、Ｖ１２５が速くてカッコいいからといって嫉妬するなよｗ
そんなこと言ったら原２乗りの大半は低所得。
所得が高いヤツは社会的地位や役職が高いから重役出勤できる。
つまり遅刻してもＯＫなわけ。
だから原２のような下駄など不要。
高級外車でゴージャスな気分に浸りながら通勤すればいいだけ。
>>840
現行BMW525iとVW Bora、あとV125乗ってますが何か？
現行BMW525iとVW Bora、あとV125乗ってますが何か？
M2gcvBCi
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
845 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:03:51 ID:n0hfX8B0
えっ！俺って低所得者なの、>>835の区分けでは③に入っているのに。
846 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:04:22 ID:M2gcvBCi
M2gcvBCi
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
>>846
アドスレにかいといたが中国様ってのは外務省からして土下座してるんだがそのへんの意見はどうなのよ？
アドスレにかいといたが中国様ってのは外務省からして土下座してるんだがそのへんの意見はどうなのよ？
ああ、ついでに二階についての意見もきかせてくれ。
オレはアドＶ１台で通勤も買い物もツーリングも済ませている
どうせオレは年収1000万ちょっとで資産５億円程度の貧乏人だよ
悪かったな
どうせオレは年収1000万ちょっとで資産５億円程度の貧乏人だよ
悪かったな
①クルマ：軽自動車、バイク：２５０ｃｃ、下駄：原１orチャリ
②クルマ：２リッタークラス、バイク：４００ｃｃ、下駄：原２
③クルマ：２．５リッターオーバーor高級外車、バイク：ハーレー等、下駄：原２
④ クルマ：運転手付きビップカー、バイク：なし、下駄：なし
①が貧民で②が普通レベル。③が金持ちで④が政治家等の先生レベル。
①、②の人間が合理的に下駄を選択したら安くて早いのが一番になるわなｗ
下駄に高額で遅い乗り物を選択するアホはほとんどいない。
ちなみに④は特権階級。特権階級は下駄も含めて普通バイクなど不要な生活を送っている。
原２乗りで④レベルの人はほとんどいないでしょ。
大半のヤツは②～③におさまるはずさｗ
②クルマ：２リッタークラス、バイク：４００ｃｃ、下駄：原２
③クルマ：２．５リッターオーバーor高級外車、バイク：ハーレー等、下駄：原２
④ クルマ：運転手付きビップカー、バイク：なし、下駄：なし
①が貧民で②が普通レベル。③が金持ちで④が政治家等の先生レベル。
①、②の人間が合理的に下駄を選択したら安くて早いのが一番になるわなｗ
下駄に高額で遅い乗り物を選択するアホはほとんどいない。
ちなみに④は特権階級。特権階級は下駄も含めて普通バイクなど不要な生活を送っている。
原２乗りで④レベルの人はほとんどいないでしょ。
大半のヤツは②～③におさまるはずさｗ
漏れ、車は3000だけどトヨタだし、
バイクは1000と400と125だけど国産だし、
建坪４３坪のしがない三井の一軒家買ったけど、ローンでヒーヒー言ってるし、
125はスペイシーだけど、使い捨ての下駄だとは思ってないし、
かといってそれなりに楽しい毎日で、僻んだりしてないし、
全部当てはまらないんだけど、おまえ馬鹿？
バイクは1000と400と125だけど国産だし、
建坪４３坪のしがない三井の一軒家買ったけど、ローンでヒーヒー言ってるし、
125はスペイシーだけど、使い捨ての下駄だとは思ってないし、
かといってそれなりに楽しい毎日で、僻んだりしてないし、
全部当てはまらないんだけど、おまえ馬鹿？
ちなみにオレはクルマがマーク２のツアラー
バイクがスズキのバンディド４００
下駄が壊れかけたリード１００
新しい下駄は安くてどこにでも置けてストレスを感じない動力性能があればいい。
リード１００から乗り換えるとするとやっぱＶ１２５かな？
２ストではヤマハのグラアク１００が健在だけど燃費が悪くてスピードが出ないのがバツ。
バイクがスズキのバンディド４００
下駄が壊れかけたリード１００
新しい下駄は安くてどこにでも置けてストレスを感じない動力性能があればいい。
リード１００から乗り換えるとするとやっぱＶ１２５かな？
２ストではヤマハのグラアク１００が健在だけど燃費が悪くてスピードが出ないのがバツ。
854 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:14:13 ID:M2gcvBCi
>>853
やっぱり極貧なんですねｗ
やっぱり極貧なんですねｗ
>>853
それで独身ならかなりの貧乏だぞ
それで独身ならかなりの貧乏だぞ
スパイシーはあまりにもかっこわりーなｗ
悪いけどあれに乗りたいと思う人は（ｒｙ
うちの田舎の実家にもスパイシー１２５がある。
まだフットブレーキかなんかがついた古いヤツ。
田舎のジジババたちはなぜか大切に乗っているやつが多いとか。
悪いけどあれに乗りたいと思う人は（ｒｙ
うちの田舎の実家にもスパイシー１２５がある。
まだフットブレーキかなんかがついた古いヤツ。
田舎のジジババたちはなぜか大切に乗っているやつが多いとか。
>>856
辛味があっていいよね！スパイシー
辛味があっていいよね！スパイシー
858 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:16:35 ID:pQdaWLxg
M2gcvBCi
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
↑
揚げ足しかとれないアホ確定ｗ
論理性ゼロで論破されまくりなのが笑えるｗｗ
M2gcvBCi
わざわざ該当スレまではったんだから意見きかせろよ
わざわざ該当スレまではったんだから意見きかせろよ
860 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:19:49 ID:M2gcvBCi
所有車種からするとpQdaWLxgは
地方在住者っぽいですねｗ
しかも 極 貧 ｗ
地方在住者っぽいですねｗ
しかも 極 貧 ｗ
俺は甘党だからスパイシーには乗りたくないな。
ID:pQdaWLxgはリード100に乗ってないと思う。
だってリード100もスペ125同様かっこわるいからｗ
だってリード100もスペ125同様かっこわるいからｗ
車もこれから駐車違反が厳しくなるからね
駐輪場に気軽における原2がますます便利に
駐輪場に気軽における原2がますます便利に
貧乏？
だってオレ若いよ。
でも本物の金持ちって余り金を使わないよ。
知り合いで慶應経済出て財閥系の銀行に勤めているヤシがいる。
実家が名士で資産家。
マンションやら駐車場を都心部に３０個近く所有している。
何もしなくてもそこからの収入だけで年収４～６千万円はいくそうだ。
でも地味で質素。
実家に行くまで金持ちだってわからなかった。
反対に成金ほど高級外車やら何やらを買いまくって経済力を誇示しようと必死になる。
何でもかんでも高級品とブランド品で周りを固めているヤツは成金だよ。
本物の金持ちは気品があって財力を誇るような卑しい行為は行わない。
だってオレ若いよ。
でも本物の金持ちって余り金を使わないよ。
知り合いで慶應経済出て財閥系の銀行に勤めているヤシがいる。
実家が名士で資産家。
マンションやら駐車場を都心部に３０個近く所有している。
何もしなくてもそこからの収入だけで年収４～６千万円はいくそうだ。
でも地味で質素。
実家に行くまで金持ちだってわからなかった。
反対に成金ほど高級外車やら何やらを買いまくって経済力を誇示しようと必死になる。
何でもかんでも高級品とブランド品で周りを固めているヤツは成金だよ。
本物の金持ちは気品があって財力を誇るような卑しい行為は行わない。
そんなにスペ125嫌うなよぉ～(´･ω･`)
乗ってみると壊れなくて意外といい奴だよ。
確かに格好イクはないと思うけど、ってそれが致命傷かもしれんが（ ´,_ゝ`）
乗ってみると壊れなくて意外といい奴だよ。
確かに格好イクはないと思うけど、ってそれが致命傷かもしれんが（ ´,_ゝ`）
>>862
あの頃はリード１００とグラアク１００とアドＶ１００とアド１１０しか選択網がなかったのｗ
アド１１０は足元に荷物が置けないし、グラアク１００は加速がトロい。
アドＶ１００はなんか原付１種みたいでクルマに煽られそう。
消去法でリード１００しかなかったんだよ。
つーか実際に試乗してみて思ったより加速がいいし安定していたんで衝動買いしてしまった。
リード１００はいいバイクだよ。
足元に荷物を大量に置けるしスパイシーのようにのろくないｗ
あの頃はリード１００とグラアク１００とアドＶ１００とアド１１０しか選択網がなかったのｗ
アド１１０は足元に荷物が置けないし、グラアク１００は加速がトロい。
アドＶ１００はなんか原付１種みたいでクルマに煽られそう。
消去法でリード１００しかなかったんだよ。
つーか実際に試乗してみて思ったより加速がいいし安定していたんで衝動買いしてしまった。
リード１００はいいバイクだよ。
足元に荷物を大量に置けるしスパイシーのようにのろくないｗ
>>864
2行目と3行目に関連性は有るのか？
>本物の金持ちは気品があって財力を誇るような卑しい行為は行わない。
>>866までに17回も必死になってカキコしている気品の無いpQdaWLxgには、
どうやっても「本物の金持ち」にはなれないということでFA？
2行目と3行目に関連性は有るのか？
>本物の金持ちは気品があって財力を誇るような卑しい行為は行わない。
>>866までに17回も必死になってカキコしている気品の無いpQdaWLxgには、
どうやっても「本物の金持ち」にはなれないということでFA？
>>865
スペ125はいいバイクだよ。つくりもしっかりしてるし燃費もいい。
ただもう古いからね。購入時は新型に目がいくのは事実。
で結局M2gcvBCiの中国様うんぬんはただの煽りで意見も考えもない脳なしだったか。
スペ125はいいバイクだよ。つくりもしっかりしてるし燃費もいい。
ただもう古いからね。購入時は新型に目がいくのは事実。
で結局M2gcvBCiの中国様うんぬんはただの煽りで意見も考えもない脳なしだったか。
スパシー１２５はしっかりと固定客がついているから小手先の改良をしなくても大丈夫でしょ。
何だかんだいってもバイク界のトヨタともいわれるホンダのバイクは安心感がある。
ただトヨタみたいに大企業の安定志向であまり冒険をしなくなってしまったのが今のホンダ。
なんかクルマも最近はつまらないものが多い。
何だかんだいってもバイク界のトヨタともいわれるホンダのバイクは安心感がある。
ただトヨタみたいに大企業の安定志向であまり冒険をしなくなってしまったのが今のホンダ。
なんかクルマも最近はつまらないものが多い。
そういやホンダは全車FI化するといってたが
スペ125もFI化してそろそろ出てくるのかなぁ。
@STREAM125のデザインは結構好きだな、俺は。
スペ125もFI化してそろそろ出てくるのかなぁ。
@STREAM125のデザインは結構好きだな、俺は。
オレ的にはリード１２５のＦＩを開発して欲しい。
動力性能はＶ１２５並みで安定性や大きさはリード１００を継承したもの。
もう少しスタイルをワカモノ向けにしてくれれば言うことなし。
動力性能はＶ１２５並みで安定性や大きさはリード１００を継承したもの。
もう少しスタイルをワカモノ向けにしてくれれば言うことなし。
エンジンはスペ125を使いまわしと。今のホンダはそんな感じ
4ストのリード125もいいね。
ただイタリアホンダが出しているリードは勘弁。
ただイタリアホンダが出しているリードは勘弁。
874 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:52:41 ID:2KxEyu7i
>>873
あれだめ？ひそかに国内販売期待してたけれど。
あれだめ？ひそかに国内販売期待してたけれど。
>>867
本物の金持ちは世襲で家柄とか血筋か絡んでくるから本人の意思ではどうにもならんでしょ。
無学歴・無資産の人が一代で財を成してもそれは成金。
真の上流階級とはいえない。
小泉政策のせいで社会の階層分化が固定化して世襲化されつつあるのが現状。
親が資産家で東大法学部でも出ていて親戚が医者や弁護士や大企業役員ばかりならオレも金持ちになれる。
親の資産を引き継いで高学歴と一族の人脈にモノを言わして社会的地位の高い職業に就けばいいだけだからな。
でも現実は平民だわな。
まあ、オレは原２で通勤してハッピーになれる人間だしそのことになんの恥じらいもない。
本物の金持ちは世襲で家柄とか血筋か絡んでくるから本人の意思ではどうにもならんでしょ。
無学歴・無資産の人が一代で財を成してもそれは成金。
真の上流階級とはいえない。
小泉政策のせいで社会の階層分化が固定化して世襲化されつつあるのが現状。
親が資産家で東大法学部でも出ていて親戚が医者や弁護士や大企業役員ばかりならオレも金持ちになれる。
親の資産を引き継いで高学歴と一族の人脈にモノを言わして社会的地位の高い職業に就けばいいだけだからな。
でも現実は平民だわな。
まあ、オレは原２で通勤してハッピーになれる人間だしそのことになんの恥じらいもない。
最近どのスレも変な奴が多いな
レスの2～3割は差っ引いて読まないと話がつながらないよ
いつもいつもキチガイの相手してらんないなﾏｯﾀｸ
レスの2～3割は差っ引いて読まないと話がつながらないよ
いつもいつもキチガイの相手してらんないなﾏｯﾀｸ
スレが伸びてるなと思ったらくだらない事言いあってるなw
好きなもん乗ればいいと思うんだが。
下駄で使いたければ使えばいいし、125でもツーリングしたきゃすれば良い。
一々、他人の趣味趣向にケチ付けて
貧乏だの125は下駄オンリーだのウザイだけですよw
好きなもん乗ればいいと思うんだが。
下駄で使いたければ使えばいいし、125でもツーリングしたきゃすれば良い。
一々、他人の趣味趣向にケチ付けて
貧乏だの125は下駄オンリーだのウザイだけですよw
880 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 01:04:06 ID:jzrqz3GS
タンデムが快適なのは・・ やっぱコマジェかな！スペ125も良さそうだよね。
2人以上の移動であれば、車のほうがいいと思うんだけどな。
まぁ、都内だったら速いというのもあるが、、、
夏、冬であれば車のほうがお勧め。
まぁ、都内だったら速いというのもあるが、、、
夏、冬であれば車のほうがお勧め。
駐禁も厳しくなるみたいだし都内なら電車だな。
都内移動でクルマ快適なんて言ってる人が何故ここに？
884 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 05:56:18 ID:6DJdRwww
何とかレベルがどうとかどうでもいいよ
ここ 【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？ ですね
劣等感の固まりなのか被害者妄想ですか...(-∀-。)
負けずに頑張って下さいｗ
ここ 【原二】使い勝手の良い125ccスクーターは？ ですね
劣等感の固まりなのか被害者妄想ですか...(-∀-。)
負けずに頑張って下さいｗ
885 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 08:26:30 ID:3/RLyVGt
ライトがハンドルに付いていないと嫌です。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
879は日本語ﾁｮﾄしか知らね
＞８７８
たまにおれ等のような底辺階級の中にまともな人が流れ込んでくるんじゃね？ｗ
たまにおれ等のような底辺階級の中にまともな人が流れ込んでくるんじゃね？ｗ
じぇっとふぉーすこんぷれっさー！でFA！！！！！
コマジェ欲しかったんだけど、ちょっと高いなぁ～って思ってたら
RV125っていうのを見つけた。
コマジェより収納も多いんだけど、これってどーなのかな？
RV125っていうのを見つけた。
コマジェより収納も多いんだけど、これってどーなのかな？
オレは禿しくコマジェを進める。
オレがコマジェ海苔だから(´∀｀)
オレがコマジェ海苔だから(´∀｀)
125で動力性能が欲しくて2stが嫌なら
CBR125RRをお勧めする。
130㌔ガチで出るぞ。利やボックスでもつけとけ。
CBR125RRをお勧めする。
130㌔ガチで出るぞ。利やボックスでもつけとけ。
あんなんで130も出てたまるか
街中散策が好きな俺には、ＭＴネイキッドは向いていない気がした。
894 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 21:08:50 ID:oE9hbAWS
pQdaWLxgって、どう見ても粋がった貧乏人だよなｗｗｗｗｗ
屁理屈で武装しても現実は変わらないってーのｗｗｗｗｗ
屁理屈で武装しても現実は変わらないってーのｗｗｗｗｗ
896 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:39:15 ID:jzrqz3GS
コマジェかスペ125、どちらを買おうか検討中!!
897 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 23:07:59 ID:jtt7MSJp
V125厨は巣に帰れ、ウザイ！！！
↑嫉妬でつか？ｗ
スズキのアドＶは
デブとアキバ系とハゲたおっさん達に
人気の中国製スクーターなので アドレスＶ１２５ＺＺなんて開発しませんので
安心して中国様を満喫しながら巣にお戻りくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デブとアキバ系とハゲたおっさん達に
人気の中国製スクーターなので アドレスＶ１２５ＺＺなんて開発しませんので
安心して中国様を満喫しながら巣にお戻りくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑釣れたｗ
↑釣れたｗ
↑釣れたｗ
903 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 11:17:00 ID:3H5soExV
純日本車でアローロやランナー、ジェットフォースの様なスタイルの
125が出たら30万↑でも買う（かもしれんw）
125が出たら30万↑でも買う（かもしれんw）
使い勝手いいのか？
906 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 19:13:06 ID:EUULvH3X
現在アッローロ購入計画進行中、見掛け倒しの動力性能なんで
まず駆動系はプーリー交換、35wのライトが暗いので
HIDキット取り付け、通勤仕様なんで純正キャリア＆リアボックスは
必要、余裕があれば４Vキット組みたい。
まず駆動系はプーリー交換、35wのライトが暗いので
HIDキット取り付け、通勤仕様なんで純正キャリア＆リアボックスは
必要、余裕があれば４Vキット組みたい。
ホンダの2種に対する考えは失敗に見える。
スペイシーはダサすぎる。
おっさんをターゲットにしているのだろうが、もうちょっとカッコが洗練されていたら
絶対売上伸びるはずだが・・・スペイシー、リードはダサかったので初めから候補にありませんでした。
せめてＧ’くらいな無骨さというかシンプルに決めて欲しいものだ。
ヤマハはシグナスＸはいいなあ。シグナス１２５とかはダサかった。
アクシス、ジョグは良かった。
スズキは大体かっこ医院で内科医？Ｖ１００から今まで。
スペイシーはダサすぎる。
おっさんをターゲットにしているのだろうが、もうちょっとカッコが洗練されていたら
絶対売上伸びるはずだが・・・スペイシー、リードはダサかったので初めから候補にありませんでした。
せめてＧ’くらいな無骨さというかシンプルに決めて欲しいものだ。
ヤマハはシグナスＸはいいなあ。シグナス１２５とかはダサかった。
アクシス、ジョグは良かった。
スズキは大体かっこ医院で内科医？Ｖ１００から今まで。
50は良いデザインが揃ってるのになぁ…ホンダ。
>>907
今の本田は儲からないところには投資しない。冒険しないをすべての製品で徹底しているよな
フォルツァもエンジンは使いまわし。小手先だけの新しさ。CB400SFもエンジン使いまわし。
国内モデルは全部こんな感じ。四輪も最近そう。
ドッラグスターをパクリ、SRをパクリ、ワゴンRをパクリ、プリウスとか倉運はパクリたくてもパクレナイ
もう本田から新しいものは何も期待できない。
今の本田は儲からないところには投資しない。冒険しないをすべての製品で徹底しているよな
フォルツァもエンジンは使いまわし。小手先だけの新しさ。CB400SFもエンジン使いまわし。
国内モデルは全部こんな感じ。四輪も最近そう。
ドッラグスターをパクリ、SRをパクリ、ワゴンRをパクリ、プリウスとか倉運はパクリたくてもパクレナイ
もう本田から新しいものは何も期待できない。
最近でいうとＰＳ250もＸＲ400も使いまわしだな
ホンダの原２は飛ばす奴に売らないって意思表示なんだろう、
１００も１２５もデフォの状態では見た目通りマッタリスクーターそのものだ。
少なくともスペ１００はかなり売れてるから暫くこのままの路線で行くだろうね
１００も１２５もデフォの状態では見た目通りマッタリスクーターそのものだ。
少なくともスペ１００はかなり売れてるから暫くこのままの路線で行くだろうね
>>912
うん俺もそういうことだと思う。ホンダとスズキの原二に対しての思想の違いとでもいうか。
元々近年のホンダは、メーカーの技術の粋を結集させた最新鋭SSは別として、
メガスポクラスでもブラックバードで進化は止まってるよね。隼やZX-12Rが出ててもさ。
これは市販車がストック状態で300km/hオーバーという時代に突入したことに対して、
連綿と続くメーカー同士の無闇なパワー競争・最高速競争に疑問を持ったホンダが、
二輪最大メーカーとしての責任を全うすべく、自分のところが進化を止めることで
終止符を打ったということだろうね。
50ccクラスでもいち早く全機種4スト化したのもホンダ。これは環境面を考慮しての
決断なんだろうけど、それはやはり最大手としての責任を果たすべくの結果だろうし。
その代わりゴールドウイングのような快適に安全に走れる機種では、新モデルも投入してるし
他メーカーの追随を許していない。
同じようなことをHONDAは原二に対しても考えてるんじゃないかな。
絶対的な速さよりも日常の足として安全に快適に走れる原二であればいいって感じで。
しかしまあ、利益追求がメーカーとしてのあるべき姿ならば、V125があれだけ売れてる
現状を放っておくはずがないとも思うんだけど、結局ホンダが対V125的な原二を
出さない最も大きい理由は、莫大な開発費をかけて新機種を出しても
原二のマーケットがあまりにも小さく、また購買層的に高額な価格帯にしにくいって
ところから旨味を感じてないからなんだろうけどね。
うん俺もそういうことだと思う。ホンダとスズキの原二に対しての思想の違いとでもいうか。
元々近年のホンダは、メーカーの技術の粋を結集させた最新鋭SSは別として、
メガスポクラスでもブラックバードで進化は止まってるよね。隼やZX-12Rが出ててもさ。
これは市販車がストック状態で300km/hオーバーという時代に突入したことに対して、
連綿と続くメーカー同士の無闇なパワー競争・最高速競争に疑問を持ったホンダが、
二輪最大メーカーとしての責任を全うすべく、自分のところが進化を止めることで
終止符を打ったということだろうね。
50ccクラスでもいち早く全機種4スト化したのもホンダ。これは環境面を考慮しての
決断なんだろうけど、それはやはり最大手としての責任を果たすべくの結果だろうし。
その代わりゴールドウイングのような快適に安全に走れる機種では、新モデルも投入してるし
他メーカーの追随を許していない。
同じようなことをHONDAは原二に対しても考えてるんじゃないかな。
絶対的な速さよりも日常の足として安全に快適に走れる原二であればいいって感じで。
しかしまあ、利益追求がメーカーとしてのあるべき姿ならば、V125があれだけ売れてる
現状を放っておくはずがないとも思うんだけど、結局ホンダが対V125的な原二を
出さない最も大きい理由は、莫大な開発費をかけて新機種を出しても
原二のマーケットがあまりにも小さく、また購買層的に高額な価格帯にしにくいって
ところから旨味を感じてないからなんだろうけどね。
915 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 23:49:44 ID:ujkmubi5
>>914 50ccクラスでもいち早く全機種4スト化、ジャイロが残ってますよ。
ホンダの結論小排気量車は２スト。
ホンダの結論小排気量車は２スト。
>>914
物は言いようってコト？
物は言いようってコト？
ホンダは小排気量の４stをいち早く揃えたものの、
糞遅いのをデザインで誤魔化して売ってる感じがする。
糞遅いのをデザインで誤魔化して売ってる感じがする。
新潟に転勤です。
雪の季節（積雪路）で走破性の高いスクーターはありますか？
雪の季節（積雪路）で走破性の高いスクーターはありますか？
ジャイロＸ
ああ、そうか125以下だからスパイクOKなんだ。 スクータどれでもOKじゃん。
トライクから選ぶのも良いかも？
http://www.geocities.jp/adiva150red/yane/SCOOTERTRIKE.htm
http://www.geocities.jp/adiva150red/yane/SCOOTERTRIKE.htm
>>924
403 Forbidden
403 Forbidden
926 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 15:26:54 ID:1Li1xbFp
>>914
＞出さない最も大きい理由は、莫大な開発費をかけて新機種を出しても
＞原二のマーケットがあまりにも小さく、また購買層的に高額な価格帯にしにくいって～
それで良いんじゃないかな。ｽｽﾞｷの一人勝ちなｸﾗｽで。ﾄﾀｰﾙﾊﾞｲｸ販売の
原二ｼｪｱは前にどっかで見たが、400以上のｼｪｱより若干上回っている程度。
金額的にぼれないｸﾗｽだから、各社参入すると、一気に 旨味が無くなる。
寡占化できないと、おいしくないｸﾗｽ。
で、原二で儲けた金で、ｽｽﾞｷが原二のﾗｲｱｯﾌﾟ増やしてくれれば良いさ。
＞出さない最も大きい理由は、莫大な開発費をかけて新機種を出しても
＞原二のマーケットがあまりにも小さく、また購買層的に高額な価格帯にしにくいって～
それで良いんじゃないかな。ｽｽﾞｷの一人勝ちなｸﾗｽで。ﾄﾀｰﾙﾊﾞｲｸ販売の
原二ｼｪｱは前にどっかで見たが、400以上のｼｪｱより若干上回っている程度。
金額的にぼれないｸﾗｽだから、各社参入すると、一気に 旨味が無くなる。
寡占化できないと、おいしくないｸﾗｽ。
で、原二で儲けた金で、ｽｽﾞｷが原二のﾗｲｱｯﾌﾟ増やしてくれれば良いさ。
927 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 16:20:31 ID:KoKqHDLL
街のりならV１２５
下道長距離ならRV125じゃまいか？
床が平らじゃないとスクーターと認めないが
フォーサイトはツーリングからオールマイティーバイクとして認めている漏れがきましたよ
下道長距離ならRV125じゃまいか？
床が平らじゃないとスクーターと認めないが
フォーサイトはツーリングからオールマイティーバイクとして認めている漏れがきましたよ
928 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 16:45:51 ID:pBZZmq5o
このスレはＶ１２５乗りの自己満足の為に有ります。
>>926
儲けるために一機種に絞ったんだから増やすわけないじゃん
儲けるために一機種に絞ったんだから増やすわけないじゃん
930 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 18:02:47 ID:1Li1xbFp
>>929
つ 原二のｶﾈはｽｽﾞｷに通じる。
つ 原二のｶﾈはｽｽﾞｷに通じる。
>>927
フォーサイトは本田の良心
フォーサイトは本田の良心
しかしこのスレで語る資格なし＞フォー
>>924
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにこれ。よくやるよ。
2種で長距離ならマジェとかが最強な希ガス。
でも俺はあんなでかいのはいらないので小型のが好み。
スペイシー確かに結構見るね。１２５はいかにもおっさんだけど、１００は
まだちょっとましな気もする。
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにこれ。よくやるよ。
2種で長距離ならマジェとかが最強な希ガス。
でも俺はあんなでかいのはいらないので小型のが好み。
スペイシー確かに結構見るね。１２５はいかにもおっさんだけど、１００は
まだちょっとましな気もする。
934 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 20:40:02 ID:i/bOMjh9
リード100はカコイイ奴が乗っていたらカコイイ。
おっさんが乗っていたら日常のおっさんスクーター
おっさんが乗っていたら日常のおっさんスクーター
リードもこのスレで語る資格なし。
…つかそう考えるとこのスレってえらく対象が限定されてるな。
「使い勝手がいい」「125ccスク」という縛りがある以上、
そもそも名前の挙がる機種自体何個もないよなｗ
…つかそう考えるとこのスレってえらく対象が限定されてるな。
「使い勝手がいい」「125ccスク」という縛りがある以上、
そもそも名前の挙がる機種自体何個もないよなｗ
ほとんどは124ccだから
対象車種は0
対象車種は0
そこまで限定しなくても、原２の中で
という括りで良いと思うが
という括りで良いと思うが
941 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:24:15 ID:TIqHk76k
スペ125がダサイ!? ようは乗ってる人じゃない！
すげーカッコいいバイクでも服装とかがダサい奴が乗ってるとそのバイクまでがダサく見える。
俺の周りにはスペ125やフリーウェイなど俗に言うおっさんバイクをかっこよく乗ってるけどね。
すげーカッコいいバイクでも服装とかがダサい奴が乗ってるとそのバイクまでがダサく見える。
俺の周りにはスペ125やフリーウェイなど俗に言うおっさんバイクをかっこよく乗ってるけどね。
943 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 21:26:06 ID:umVo1loo
V100載ってます。
メット、グローブ、ジャンバーの合計金額がV100より高いです。 orz
メット、グローブ、ジャンバーの合計金額がV100より高いです。 orz
V125のメーカーをスズキからホンダに変えたらもっと売れていると思う。
と馬鹿が申しております。
Ｖ１００はこのスレ適合でしょう～
１２５と言う括りは良くないような希ガス。
「使い勝手の良い原付二種スクーターは？」みたいなのでどう？
>>941
＞ようは乗ってる人じゃない！
それを言い出したら（ｒｙ
ダサイとかは好みの問題だし、本人が気に入れば良いと思います。
俺はスぺ１００はダサイと思うけど、売れているんだから、気にしない人もいるんでしょう。マフラー変わっていたり。
フリーウェイはかっこいいと思う。いや、かっこいいは言い過ぎかもしれないけど、全体的に
まとまっている感じ。俺の感覚ですよ。全体的に丸っこくて。
しかし上のほうで生活レベルの区分けみたいなのをほざいているのがいるけど、見ていて気分悪いね。
俺は二種をメインにしようと思っているのに。1台だけ。そんな人間結構いると思うよ。手上げてみそ？ ﾉｼ
今の世は皆なんらかの心配があると思うので、どうしても見下すことで心の安定を望んでいるらしい。
１２５と言う括りは良くないような希ガス。
「使い勝手の良い原付二種スクーターは？」みたいなのでどう？
>>941
＞ようは乗ってる人じゃない！
それを言い出したら（ｒｙ
ダサイとかは好みの問題だし、本人が気に入れば良いと思います。
俺はスぺ１００はダサイと思うけど、売れているんだから、気にしない人もいるんでしょう。マフラー変わっていたり。
フリーウェイはかっこいいと思う。いや、かっこいいは言い過ぎかもしれないけど、全体的に
まとまっている感じ。俺の感覚ですよ。全体的に丸っこくて。
しかし上のほうで生活レベルの区分けみたいなのをほざいているのがいるけど、見ていて気分悪いね。
俺は二種をメインにしようと思っているのに。1台だけ。そんな人間結構いると思うよ。手上げてみそ？ ﾉｼ
今の世は皆なんらかの心配があると思うので、どうしても見下すことで心の安定を望んでいるらしい。
947 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:49:04 ID:umVo1loo
>>946
２種のりの格好が問題だと思う。
１００近くで走ってるのにハンヘル、ノーグローブにTシャツの奴は生活レベル低いといわれても仕方が無い。
俺はV100も隼も同じ格好で乗ってる。
見た目に生活レベルが低いなんて絶対言われない格好です。
２種のりの格好が問題だと思う。
１００近くで走ってるのにハンヘル、ノーグローブにTシャツの奴は生活レベル低いといわれても仕方が無い。
俺はV100も隼も同じ格好で乗ってる。
見た目に生活レベルが低いなんて絶対言われない格好です。
使い勝手のいい原付二種とは、
自転車でいえば、
ママチャリみたいなものだから、
格好はそんなに気にしないでいいじゃない。
自転車でいえば、
ママチャリみたいなものだから、
格好はそんなに気にしないでいいじゃない。
別に見下す気はないし、上でそういうレスした者でもないけど、
原二のみでバイクライフを送る気は毛頭ない。
原二はやはり日々の通勤やちょっとした買い物の足として
便利に使える道具って感じで、趣味性を満たすのはメインの1300と
セカンドの1000。女と遊びに行くには車って使い分けてる。
原二のみでバイクライフを送る気は毛頭ない。
原二はやはり日々の通勤やちょっとした買い物の足として
便利に使える道具って感じで、趣味性を満たすのはメインの1300と
セカンドの1000。女と遊びに行くには車って使い分けてる。
950 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:27:16 ID:mlKj203q
自転車のれよ
ずっとバイクじゃ太るぞ
ずっとバイクじゃ太るぞ
自転車板行けよｗ
原二は自転車だぞ。
953 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 00:48:04 ID:El/Q4ov0
フルフェ＆グローブだが、真夏はTシャツです..
RV125ﾎｽｨ。
収納でかいし燃費もそこそこいいみたいだし。
体がでかいからV125じゃちょときついんだよね。
さて・・・免許とりにいくか・・・ｗ
収納でかいし燃費もそこそこいいみたいだし。
体がでかいからV125じゃちょときついんだよね。
さて・・・免許とりにいくか・・・ｗ
ランナー125
960 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:40:54 ID:El/Q4ov0
日常の買い物ﾒｲﾝだから、流石にﾂﾅｷﾞや皮ﾊﾟﾝで乗るには抵抗あるなぁ…
店に入ると、浮きまくって、ｺｯﾊﾟｽﾞｶｼｲ。
ﾌﾙﾌｪ、ﾗｲﾀﾞｼﾞｬｹｯﾄ、ｸﾞﾛｰﾌﾞ、Gﾊﾟﾝって格好が多いな。
店に入ると、浮きまくって、ｺｯﾊﾟｽﾞｶｼｲ。
ﾌﾙﾌｪ、ﾗｲﾀﾞｼﾞｬｹｯﾄ、ｸﾞﾛｰﾌﾞ、Gﾊﾟﾝって格好が多いな。
まさか次スレなんかつくらんよなぁ。
作ったってどうせまた、2レス目で答えが出るんだからさぁ。
作ったってどうせまた、2レス目で答えが出るんだからさぁ。
つアベニス
964 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 01:56:32 ID:WqhgoWMc
目の前で
勝手に電信柱にぶつかって
ハンヘルは遠くに飛んでいってクルクル回ってて
頭から血を流してて
暫くはぴくぴくしてた人が動かなくなるのを見るとなぁ・・・
スクーターと言えどまともなかっこうして乗れと言いたくなるわな。
勝手に電信柱にぶつかって
ハンヘルは遠くに飛んでいってクルクル回ってて
頭から血を流してて
暫くはぴくぴくしてた人が動かなくなるのを見るとなぁ・・・
スクーターと言えどまともなかっこうして乗れと言いたくなるわな。
>>962
>ﾏｼﾞ話､肉に食い込んだ砂なんかはたわしで周りの肉ごとそぎ落とすらしいよ｡
麻酔打ってくれるから大丈夫だよ。
まぁその麻酔が地獄なんだがorz
グズグズの傷口に何度も何度も針をぶっ刺すわけだ…この時ばかりはバイクが好きな自分を後悔する。
そして麻酔が効き始めると傷口をいくらイジッても痛くない無敵ング状態なんだが数時間後、効果が切れ始めてジワジワと痛みが…その日の夜が本当の地獄の始まり。
>ﾏｼﾞ話､肉に食い込んだ砂なんかはたわしで周りの肉ごとそぎ落とすらしいよ｡
麻酔打ってくれるから大丈夫だよ。
まぁその麻酔が地獄なんだがorz
グズグズの傷口に何度も何度も針をぶっ刺すわけだ…この時ばかりはバイクが好きな自分を後悔する。
そして麻酔が効き始めると傷口をいくらイジッても痛くない無敵ング状態なんだが数時間後、効果が切れ始めてジワジワと痛みが…その日の夜が本当の地獄の始まり。
運転が荒いか下手糞なヤシが集まるスレはここですか？
>>966
事故と言う字の意味を知ってるか？
事故と言う字の意味を知ってるか？
>>950
もう遅い。168 cm / 70Kgの俺orzzzzzz
もう遅い。168 cm / 70Kgの俺orzzzzzz
969 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 13:54:38 ID:90GP7Y4w
体重１３０ｋｇ
V100改 １００ｋまで簡単に出ます。
自重のおかげで安定してます。
V100改 １００ｋまで簡単に出ます。
自重のおかげで安定してます。
体重１００ｋｇ
アドV１２５G青 90ｋまで簡単に出ます。
自重のおかげで安定してます。
アドV１２５G青 90ｋまで簡単に出ます。
自重のおかげで安定してます。
971 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:21:01 ID:xrRHeiV2
結論
V125が不安定と言う香具師
もっと飯食え
以上
V125が不安定と言う香具師
もっと飯食え
以上
スミマセン。
飯を大量に食ったら腹壊して結局ウエイト減るんですけど…
身体が拒否してる感じ。
飯を大量に食ったら腹壊して結局ウエイト減るんですけど…
身体が拒否してる感じ。
メットインに米か金の延べ棒を入れておくといいぞ
975 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 16:53:17 ID:90GP7Y4w
977 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:10:45 ID:xrRHeiV2