【毎回途中で】イントルーダースレッド4【dat落ち】

イントルーダー他、スズキのアメリカンバイクについて語るスレです。
dat落ち防止の為age進行推奨。

ブルバードについては専用スレッドがあるのでそちらへどうぞ。


初代スレ
【でかい】イントルーダーを語るスレ【でかすぎ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100525542/

二代目スレ
【でかい】イントルーダーを語るスレ2【インクラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121080287/

前スレ
【鱸の】イントルーダーを語るスレ3【アメリカン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131263458/

関連スレ
【SUZUKI】スズキブルバード２台目【Boulevard】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135396783/

公式HP
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html

ぷりぷり

>>1
乙

スレ立て乙

>>1
乙!!

保守age

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄの限定仕様車に一目ぼれしますた

せっかくインクラ買ったのに雨ばっかり。
早く春にならないかな〜。

>>8
今日は雪だしね…また寒くなった(´・ω・｀)

おぉ〜、dat落ちから復活しとる！
>>1　乙

インクラのマフラーを変えてみた今日この頃

あげ

現行のインクラ800ってFIだからマフラー変えた時でもキャブいじれないけど
性能が落ちても救済手段は一切なし？

ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰドｽﾚかと思ったら違ったか

>>7

詳細きぼんぬ

また落ちたのか、インクラ人気ねーな

>>15
だが、そこがいい

なんでこんなに人気無いんやろ？
パーツの少なさ？

あと、ドラスタとシャドウ知っててもインクラを知らないって子は多かった。

インクラは僕の大学の駐車場にも２〜３回しか見たこと無い。

>>18
特に800は見かけないね。
ほとんど見分けは付かないけどww

人気がでれば自然にパーツも増えるんだろうけどね(´・ω・｀)
でもマイナーなところも好きだったりする。。

僕もマイナーじゃなかったら逆にドラスタとかを買っていたかもしれない。

最初車種を選ぶときに、インクラは最初に消えた。理由はスズキやから。
でも他のアメリカンが消去法で消えていってからインクラのすばらしさを再発見して、インクラになった。

今では大好きだよインクラ。
愛してるよインクラ。
次に買うならインクラ８００を買うよインクラ。

そういえば、前スレでギアが１速に入りにくいと言ってた僕ですが、
最近ではスムーズに入るようになりました。
アドバイスくれた人、重ねてアリガトウ。

モレの会社の駐車場ではインクラを一番みる

モレは乗っていかないけどインクラ2台きてる

あとはドラスタ1台　シャドウが1台だ

バルカンは見たことない

スラッシャーも

中免とれたてがイントルーダーにべた惚れしてますが、
人生最初のバイクとしてインクラは無謀ですか？

>>22
俺は初バイクはインクラ800だったよ(´ー｀)
初バイクとは言え、原付は乗ってたけどね。

僕も原付→インクラ４００。

ネイキッドからインクラ４００に乗り換えて納車したとき

すごく乗りにくかったのと
新車で慣らし運転を意識しすぎてたせいか
すごく遅かった

久しぶりに原付乗ってみたら小さくて軽くて逆に怖かった。

原付（今は亡きハスラー）→ｳﾞｨﾗｺﾞ→GSX-R400R
→山賊250→インクラ400

>インクラ=初バイク
決して悪くはないと思うけど、王道ではないょ
「乗れればいい」くらいのスタンスならいいけど、
「上手に運転したい」と思ったら、
できたらネイキかツアラーが手足になるまで乗った方がいい




と山賊を買ったとき思った。

ご意見ありがとうございました。
乗りやすそうな車種を選んで
ある程度技術磨いてからインクラ乗りになることにします。

モチベーションうんぬんを考えると、今その時で一番乗りたいものを
買うのがいいと思うのですがどうでしょう？
私は250→5年のブランク→インクラ800と、見た目危なげですが
モチベーションからくる向上心ですぐに慣れることができました。

俺は乗りたいバイクに乗る事をお勧めする。誰かに無謀と言われようが馬鹿と言われようが、
本当に欲しいバイクがインクラなら買って後悔する事はまず無い。乗りやすさだけで選んだ
バイクに乗っても楽しめないと思うよ。

もっとも、>>22さんはこのスレでの反対意見を見て買うのをやめちゃったみたいだし、
そこまでインクラに乗りたくて仕方が無いってわけでもなかったんだと思うけどね。

指示器がカチカチ言わないから、消し忘れることがあるage

だいぶあったかくなってきたなー。
乗るぞー。

よーし、フォグランプ(キジマ)注文するぞー(`・ω・´)

質問ですが


以前キジマのサドルバッグサポートみたいなのを買いました。

その後純正のバックレすとみたいなのを買いました。

しかし純正バックレすととサドルバッグサポートを同時につけようとすると

ボルトの長さが足りなくて、つけれませんでした。

でも純正のサドルバッグサポートみたいなのは

純正のバックレすと（シーシーバー）と同時につけれるのでしょうか？

マジレスきぼんぬ

あああ、俺もまさに同じような状況。
俺の場合はサドルバッグサポートが純正でバックレストが社外製だけど
どっちの付属ボルトも明らかに片方分の長さしかない・・・
ホムセンでも行って長いボルト買ってこようと思ってたけど、
他に良い手があったりするのかな・・・？

モレは仕方ないのでバッグサポートはヤフオクで売った

定価と変わらん額で売れた。。。

なくてもバッグはつけれるけど

やっぱりあったほうが安定感があるYOね

詳しくはよくわからんけど……俺はバイク屋でどっちも純正を注文したよ。
バイク屋に付けに行ったら10分位してバイク屋が「ボルトの長さが足りないので、ボルト注文しなくちゃいけない。
商品番号が無いのでちょっと入荷に時間がかかります。」
っていわれたから、とりあえず頼んだ。
一週間後、ボルトが届いて無事、両方とも付けてくれました(´・ω・｀)

バイク屋に言えば何とかなるんじゃないのかな。

そういえばバロンは結構ボルト持ってるみたいだなー

シートを固定してるボルトなくしたとき

バロンに言ったら同じサイズのやつタダでくれた

と言うか
特殊ネジなのか？国産ならミリネジだからホムセンいけば数十円だと思うけど？

ぼくもサドルバッグつけようかな。
リュックに荷物は不便だ。
シーシーバーもほしいけど、タンデムなんてしないしなぁ・・・。

>>40
サドルバック便利だよ〜。やっぱり物が積めると違いますな。リュックは疲れます…orz
俺はまだタンデム出来ないけどバックレストだけ先に付けたよww
もう少しでタンデムできるようになるから待ってもらってます。

サドルバッグを付けようとサポートだけ付け、
金がないのでバッグなし・・・orz


シーシーバーは後ろに乗せる予定がな（ry・・・orz

よし、決めた。
サドルバック買うぞーー！

サドルバッグは開け閉めが面倒なので

合羽などの緊急事態用のものとかを入れてる

>>44
開け閉めがマジックテープのバッグが楽だよね。すぐに開けれるし。

しかし本革のだと手入れが大変だよ…

ベルトが３本も着いてるサドルバッグはぜたいたいへん

>>46
俺のもベルト２本付いてるけど、実は見た目だけのフェイクで、マジックテープでワンタッチで開くんだよ。
確かにベルトだけで開け閉めするバッグは大変だと思う。

詳細きぼんぬ

>>48
俺も最初は開け閉め大変そうだなと思ってたんだよね。
あんまり覚えてないんだよね。。
どっかのサイトでバッグのインプレみたら、「ワンタッチで開け閉めできる」とか書いてあったから買ってみた。

そうでつか

気軽に開け閉めできたら実用てきでつね。

高速乗っても桶？＞マジックテープ

>>51
大丈夫です!!

age

デスペ乗りですがイントルーダーのキャブが流用可能か調べています。
パーツリストお持ちの方、リヤキャブアッシと、パイロットスクリューの
番号を教えて頂けませんか。

サドルバック買ったぞー！！

>>55
随分早いですな。

えへへへ。
おとついバイトの給料が入ったからね。
届くのが楽しみだ。

皆さんのインクラは何色か聞いてもいいですか？

いいよ。

サドルバックとどいたー。

>>58
どんどん聞いてくれ。

何いろですか？

くろいろです。

インクラとはインタークーラーのことでつか？

そうです、じゃあさようなら

62さんありがとう。他の人も教えてくれたら嬉しいです。

パールネブラーブラック。蒼い星が見えます。

ぱーるでぃーぷしーぶるー

黒よりましかも知れないけど、
思ったより傷が目立ちそうな希ガス。
シルバーにした方が良かったかな〜

サイドバッグ、謹製か社外か悩み中。
実物みて良ければ謹製の椰子が欲しいけど、
ショップの店頭にはﾗﾌﾛかMotoFizzばっか。
防水性がないとつらいし・・・

中古のインクラがめっちゃ欲しいんですが
２０万以下で買えますか？

俺も購入候補に入れてるんで調べてみてるけど、
中古の相場はだいたい40〜50万ぐらい。
20万の物件があったとしても相当状態悪いと思う。
もっとお金ためるかローン組むしかないんじゃないかな…。

うひょ〜　バッグつけただけです。
http://www.vipper.org/vip214074.jpg

モレのインクラは白

依然乗ってたマグ名２５０も白だった

白が好きだ


マイチェン後の白はちょいとレアだ

>>70

このバッグ合成皮革の１マソ４千円程度の香具師でつね？

調べて見るとインクラの中古の相場が４８万
イントルーダーの相場が２４万
何でこんなに差があるんですか？
教えてください優しい人

>>73
製造年と走行距離の問題じゃないか？

「イントルーダー」は結構前に製造が終わってる。
「イントルーダークラシック」は現行。

サドルバック買ってまだ取り付けてないけど、
ノーマルマフラーに干渉しないか不安になってきた。
とりあえず明日つけてみよう。

>>75
あれに干渉するなら相当大きめのバッグだよね。
俺も最初、それが心配だったから、純正の大きい方のバッグとほぼ同じサイズを選んだよ。

インクラ４００乗っているのですがサドルバッグつけようと思ってます。
でも高いですね！tachibana社のが７０００円と安いのですがどうでしょうか？

ｲﾝｸﾗ400って100�`で高速走り続けることできる？

公式HPにてインクラ400キャストホイール仕様キター

>>78
100キロなら楽勝だよ。１４０出すと脇締めて運転しないと揺れるよ

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
キャストホイール＆フレイムパターンきた！！！

10年前なら
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
だったんだけど、ｵｻｰﾝな今ではちょっと派手すぎて・・・
でも、正直スポークは掃除が面倒で、
キャストホイール(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ

写真だとフレイムパターン分かりにくいね。

>>76
ちょっと干渉しちゃった。
断熱材でも挟もうかな・・・。

そこで高圧洗浄器ですよ。
ケルヒャーの。ジャパネットの。

>>83
一番高い位置に付けて干渉するなら、相当デカいバッグだな。

ttp://www.bidders.co.jp/item/62574896
これってどういうことだ？ローンだと半額で買えるってこと？
教えてエロイ人orz

雨でサドルバックの中びちょびちょだよおおおおぉぉぉ・・・。

>>85
めいっぱい大きいやつ買ったからね。

>86
一番重要な部分で詳しいことを書いてないから
ぁゃιぃ業者っぽいけど。
要はリースと同じで、半額を払い終えた時点で
返却＝払っていない残りの半額を売却価格として売却。
乗換＝そのバイク自体の流れは返却と同じ。
　　　同じ契約を別のバイクで新たに起こすということ。
継続＝未払いの半額分を支払う。
のどれかを選択する、ということだと思う。
乗換のくだりは契約内容の説明としては
無意味な部分だけど、よくあるリースの売り文句。

しかし、リース契約を普通の販売っぽくごまかして
オークションに出品て・・・

>>86
世の中そうそううまい話があるもんじゃない。
明らかに怪しいから避けた方が無難だと思う。

age

age

YL-Pローダウンキットってジャッキなしじゃ着けれないですかね？
規正品を外した瞬間車体が外れ落ちたり、と思うと・・・

イントルーダー欲しいよぉぅ。でも、免許もお金もないよぉぅ。

>>92
ジャッキが無いとまず無理だと思う。

>>93
マフラー欲しいよぅ。でもお金ないよぅ。

そろそろ一ヶ月点検にいかないとなぁ。

age

インクラの特別仕様車ってまだ売ってるのかな？欲しいよぉぅ。

>>97
今なら>>81
前回のブラック＆ファイヤーフレームVerなら、
メーカー在庫はさすがにもう無いだろうから、店在庫あたるしかないね

↑ありがとう。黒は無いのかー

ついに先日インクラが納車され、今日初乗りで50kmほど走りました！
質問なんですが、大きめのサイドバッグをつけようと思ったら、キジマのインクラ用サイドバッグステーだと頼りないですかね？

>>100
そんなことはないと思います。
でも、サドルバッグサポートは値段がそんなに違わないから、純正をお勧めします。

そうだ！サドルバックサポートを買おう！

買ってなかったんかいｗ

とりあえずカバンだけかっちゃったんだよ。
カバンだけつけるとちょっといがむね。

>>101
早速のお返事ありがとうございます！！
純正とそんなに値段変わらないということなんで、アドバイス通り純正にしたいと思います。

一ヶ月点検って何も言わずに買った店にいきなり行っていいんですかね？
どれくらい時間のかかるものなんですかね？

教えて！かっこいいインクラ乗りのお兄さん！

イントル乗りのお兄さんお姉さん！

そりゃ電話してからのほうが確実に決まってるべさ。
店だって作業場の都合とかあるんだから。
かかる時間もそのときに訊いてみれ。

さすがイントル乗りのお兄さん！
レスが早い！

そうだよね、お兄さんの言うとおりだ、電話するよ！
ありがとう！

保守

温かくなってきたのでひさしぶりに走った

タダひたすら走った

7時間走って


休憩は一回。。。

すご！2時間も走れば体中が痛くなる・・・
足って意外と疲れるよね？脱力すると膝から開いちゃって逆に格好悪くなるから
少なからず力が入ったり・・・

一ヶ月点検いってきたぞー。
６００キロしか走ってないから微妙だったけどね。

>>113
俺なんて半年で800キロだ…orz

中古の400cc買っちまった…。一週間後納車予定。

>>114
僕、ゲンチャなら２日で６００キロ以上走った事あるぞー！

>>115
おめでとう！！

>>112
自分、膝から開いて乗ってますが…。

挙げ

あーインクラいいなあ。
といっても持ってて売っちゃったんだけど。
初期型の黒白400でした。初ツアラーだった。それまではレプリカ大好きで。
最新のは知らんけど、俺の持ってたやつはとにかくアイドリングからの
アクセルのツキが悪く、何回かチョチョイとグリップ回したらエンストしてたorz

デザインは国産ツアラー最強やね！と今でも思うな。
経済的理由と環境変化（マンションとアルファロメオ購入）で泣く泣く売ったけど
また金貯めて乗りたいわ。中免しか持ってないので400で。

>>112
ポジションは最悪やねインクラｗドラスタとかシャドウとかは知らんけど。
俺はストレートハンドルつけて更にちょっと手前にして
シートの後ろのほうに座って前傾っぽく乗ってました。
コレだけでガニマタが多少マシになったよ。
ポジションはドリフター最強。最後までどっちにするか迷ってた。

･･･結局2年半所有の約5000キロしか乗らなかったけど、その間に
工具入れるとこの外カバー、ちゃんと鍵かけれなくて２回落として買い換えたorz

強風に煽られてコケそうになった。

僕は駐輪の時、スタンドを出し忘れたまま横に倒してこけそうになった。
危なかった。

身長180股下78なんでつが
こんな体型でもﾄﾞｽｺｲできますかね？

>>122
俺、170。

>>123
えっ?!股下が?!ｗ

自分今度ワイドハンつけようと思うんだけどどうかな？？？

>>125
いいと思うよ。
自分も昔ワイドハンドルつけようと、思ったけど、今はADのバットマンハンドルつけたいなと思ってるよ。
ただワイヤーがね…

今日免許げっとぉぉぉぉぉおぉ！！！！
明日インクラ見てくるぜぇぇぇっぇ！！！！

んでもって俺は今日インクラ400げっとぉぉおぉ！！
発進するまでの取り回しがきついけど、
走り出しちゃえば涙出るほど快適だぜ！！！！

ちなみに俺も免許取得後初バイク。

ふほほほほ
インクラーが増えるのを見るのは楽しいのぉ。

インクラ250乗りはいませんか？
ざっと見た感じ、400乗りの方が多い見たいですね。

>>130
800が一番少ないんじゃないか？

インクラ４００につくマフラーですげー重低音&爆音なマフラーってどんなのがありますか？
散々既出やと思うけど初心者なもんで・・教えてかっこいいお兄さん！！

おまわりさんの姿にビクビクしながら走るわけだね・・・

>>108
道産子？

どうみても道産子です。(ry

みてきたぜぇぇぇぇ！見積もりたててもらったぜぇぇぇ！
メットも買っちゃったぜぇぇぇぇ！


ZRXがかっこよく見えちゃったぜぇぇぇぇ！
でもインクラのがかっこよかったぜぇぇぇ！

age

来月のｲﾝｸﾗ納車までこのスレが落ちませんように。

落ちませんように

40前に普通自動二輪を初めて取り、DS4の中古に乗ってました。
2年くらいで売り払いましたが、友人が「大型免許取ったら、イントルーダー1400をやる」と言ってくれてます。

売ったことを心底後悔しているくらい、今は乗りたくてしょうがありません。

大型免許は取るの難しいですか？

正直言って400が欲しい。しかし学生の身で車検費用が厳しい。250にしようか
どうか迷うな。

>>140
バイク乗りの大先輩ですね。
大型免許の取得ですが、なあに、大したことはありません。
一発で・・・というと少し苦労されるかもしれませんが
急がば回れでここはじっくりと教習所経由で挑戦されてみてはいかがでしょうか・・・。
気が付いたときは大型免許を手にされておられることでしょう。
イントルーダー１４００は私のバイクでもありますが、いいバイクですよ。
一生付き合うに値する名車です。

>>141
学生のうちはたとえお金があってもつつましい生活をしたほうがモノの分かるオトナにとっては
かっこよく見えるものです。２５０でいいじゃないですか。
もし僕が学生ならば中古の２５０のオフ車を買ってあちこち走り回って見聞を広めたいものですね・・・。

>>142
いえいえ、現在44なので、大先輩などおこがましい＾＾；
DS4には2年じゃなくて3年くらい乗ってました。
土日はほとんどツーリング、昼休みにも近場まで乗るほどはまってたんですが・・・

バイク王に売ったら、電話では25万とか言いながら、実際には6万円に買いたたかれました。
心底、後悔してます。

もちろん教習所通いのつもりです。
早いとこ入学金をなんとかして、大型を取らねばです。

イントルーダー1400って大きいんでしょうか？
DS4と比べてどうでしょう？

あー、むちゃくちゃ乗りたい！
人のツーレポとか写真とか見て、下半身がゾワゾワしてます（わかるかなぁ、この感覚＾＾；）

>>143
＞40前に普通自動二輪を初めて取り
というくだりを
＞40年前に普通自動二輪を初めて取り
と勘違いしてました（爆）。逝ってきます・・・・・。

さて・・・・イントルーダー１４００なんですが有志がこんなサイト
ttp://www.geocities.jp/vs1400intruder_glp/index.html
を前に作ってくれたんです。もう行ってみましたか？
DSといえば初代ドラッグスターが好きだったなぁ・・・・・。
ファットボブテールのオレンジカラーのヤツです。あのポップな感じが新鮮でしたよ。
バイパスでたまたまマフラーを換えた初代ドラスタの後ろを車で走っていたんですが
本当にいい音出してましたね・・・・・。

>>144
＞もう行ってみましたか？

行ってきました。
ワクワクしました。

＞ DSといえば初代ドラッグスターが好きだったなぁ・・・・・。

1996年モデルでしたからたぶん初代ではないかと・・
色はオレンジでした。

買うときにマフラーはノーマルに戻してもらったので、
阿蘇の高原を走るときは耕耘機の音みたいでした＾＾；

>>141
自分の経験から言うと、妥協は絶対に後悔するよ。
乗りたいものを買うのが一番、
理想の姿を思い浮べてそのとおりにするのが一番だと思います。

今日契約してきた
納車は15日だそうです。
初バイクだからバイク屋から家に帰れるか心配だぜ

イントルーダー生産終了ってマジ？

インクラ800は廃版だけど400はまだ生産続けるって
鱸店で聞いたよ。

>>149
そうなんですか。ちょっと安心しました！情報どうもです！

400と800ほとんど同じなんだから生産続ければいいのに…。

インクラ納車待ちです。
初バイクなのでめちゃくちゃうれしいけど
帰りにバイク屋から帰ってこれるか心配だ・・・

どちらかというと初心者でも乗りやすいほうじゃないかね。
ちょっと練習すればすぐ慣れると思うよ。重いのだけはどうしようもないけど。

みなさんブルバードとインクラで迷ったりしました？

>>152
ありがとうございます！

まず公道が初めてなんですけどやはりみなさん最初は緊張しました？

>>153
ブルバードやなくて、ＤＳＣとかシャドウと迷った。

イントルーダー２５０って燃料計付いてますか？？

>>156
付いてませんよ。

イントルーダ250に乗ってる人に聞きたいのですが
エンジンかけた後ってアクセル回すと
エンジン止まりますか？
中古でイントルーダLC250を購入したのですが
エンジンがあったまってない状態だと
アクセル回してもエンジンと待ってしまうので
2，3分待たないと走れません。
ほかの人はどうなのでしょうか？

キャブ車はみんなそうだと思うが。

マジレスすると、インクラ250なんてものはないよ。

燃料計付いてないバイクってどうやって
残りのガソリン把握してるんでしょうか？

距離計

>>161
満タン給油してそこそこのところで給油してだいたいの燃費とタンク容量を把握する。
あとは、給油の度にトリップメーターを0に戻す。
そうするとだいたいの走行距離で給油時期がわかる。

いざというときはリザーブタンク。

>>163
そうなんですか！詳しくありがとうございますm(_ _)m

>>159
ありがとうございます。
初心者ですみません・・・。

友人がくれると言っているイントルーダー1400なんですが、
友人によると「輸入車だから4速だ」と言うんですが、本当ですか？

>>166
輸入車だからというのではなくて初期型は全て4速ですよ。
僕のイントルーダーも4速です。正直80km/h以上で走るときは
もう一つ上のギアが欲しいなあと思うことはありますけどね。
人によって、「いや、4速の方がいい！」という人もいるし様々ですね。

>>167
レスありがとうございます。
4速なんですか・・・
DSの時は早めに5速まで入れて、トロトロ流すのが好きだったものですから。
高速なんかだと高回転キープって事になるんですかね。
もちろんギア比はちゃんと考えてあるんでしょうが、燃費も心配だなぁ・・・

1400超羨ましい

イントルーダー２５０をガソリン
満タンにしたらどれくらい走りますか？？

>>169
でも現在買える個体は中古しかないんで２５０の新車買うよりも安く買えるんですよね。
ただ燃費が異様に悪いのがネックです。タンク満タンにして下道を安心して走れる距離が
130km前後ってw　なんでハーレーより燃費が悪いんだよってw

>>170
以前乗ってた時、街乗りで燃費23km/l前後で200kmくらいは走れたかな。
ツーリングだと30km/lいってた気がした。でも物凄く疲れた・・・

>>171
＞タンク満タンにして下道を安心して走れる距離が 130km前後ってw　

マジですか？ｗ
DS4の時は燃費25km/lくらいでしたから、300km越えるまで、燃料補給のことは考えずに済みましたが。
う〜ん半分以下になるのか・・・

性格的に生活用品などがストックなしでギリギリというのが苦手なので、
気苦労しそうだなぁ・・・

阿蘇が主なツーリングコースになると思うんですが、GSはあちこちないから、コース設定を考えないといけませんね。

予備タンクを積んで走るってのはダメなんですよね。
違反とわかっていてもやりたくなる燃費だなぁ、130kmって・・・

これってだいじょうぶなの？
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060207.htm

やっぱ学生＋ヘタレは２５０の方がよさそうですね…
４００は２００ｋ以上の重量あるし…
マフラーがカブみたいでかっこ悪いのがチョッと気になるけど

250は更にパワーないけどね。

176

一人乗りならいけるんじゃないかい？

と乗ったことがない漏れが言ってみる




マグナ２５０は二人乗りではかなり遅くなったけど一人ならインクラ４００とたいして変わらなかった印象

速度出すとすげー怖いね。１２０超えるとゲップ出したくなるような圧迫感。

モレは特に急いでない限り

高速は90キロ程度

今ﾔﾌｵｸにフォグランプ出てるけど、あの値段で高いの？
あんま入札されてないよね。ちょい気になってるんだが。

安物4インチベーツライト2個買って適当にステイ自作すれば15000円もしないからじゃないの？

都内普通に走るんなら250で全然OKだよ。

>>181なるほどね。
ﾄﾝｸｽ

05インクラ８００ですけど、サイズがぴったりなサドルバッグとサイドキャリアを教えてください。

ブルバスレに誤爆しましたorz

今日は朝ガソリンを入れて370キロ無給油で走りますた

ガソリンスタンドが嫌いなので、帰れるかハラハラした

>>184

コーリソの5万くらいのにしる

今、ドラッグスタークラシック400とインクラ400どちらを買うか迷っています。
で、質問なんですがインクラのいいとこ悪いとこやインクラ乗りから見たドラッグスタークラシックのいいとこを教えてください。

>>186
DS4乗りでした。
良いところはシャフトドライブですね。
前輪まわりが他車に比べてスッキリまとまってます。
燃費も25km/lくらいだったので、日帰りツーとかなら朝満タンにしておけば、
無給油でオッケーです。
あと、DSってやたら多いですから見比べられやすいし、自分も他のDSが気になったりします。
そういうのが好きな人には良いですが、小心者の私には気苦労が多かったです。

自分がインクラにひかれたのはやはりその車体の大きさですね。
リッター級の大きさはそれだけで堂々と道を走れます。
あと187さんと同じくインクラだとそうそう同じインクラ乗りに出くわさないので
プレッシャーを感じることがなくて快適です。
まぁ自分が思ってるほど周りは見てないものでしょうけど・・・（笑）
パーツの量でDSに大きく劣りますが、現状でも事足りてますね。
結論として、変態スズキを愛し続けられさえすればDSより優れずとも劣る要素はないでしょう(笑)

モレはガソリンがイパーイはいるとこが気に入ってる。

ドラスタクラシックとインクラだと性能はほぼ同じだから

やっぱり見た目で気に入ったほうを決めるのが良いかと

細部の造りはドラクラのほうが良い

最大の理由

購入価格が一番安かった

186です。
デカさ、みんなとかぶるのが嫌だ、安い、今売られてるカスタムパーツでも俺的に十分満足等考えた結果インクラにしようと思います！
意見くれたかたありがとうございました。

>>186
DSCのいいところ
・作りが綺麗
・パーツが多い
・フェンダーが鉄
・空冷

インクラのいいところ
・でかい
・他人と被らない
・安い
・水冷

とりあえず今思いつくのはこれくらいかなぁ・・・。

>>187
インクラもシャフトです。

モレのすんでるあたりではドラクラとインクラだとインクラのほうが良く見かけるくらいだ

でも一番多いのは車道

車道かインクラかで迷ってたけど、パワーの違いからインクラに半ば決めてます。
インクラって４００と８００では外見上ほとんど差がないですが、どうしてですか？
４００のエンジンはフェイクですか？

800設計に400のエンジン積んでるからじゃないの？
フェイクっていうか、排気量が倍だからってエンジンの大きさが倍になるわけじゃないんだし…

まぁ、どのみちインクラを買うべきだと僕は思うよ。
かっこいいし。シャフトドライブだし。
パーツ少ないらしいけど。

とりあえず、400購入して、大型免許取って800のエンジン乗せ替えってできますか？

昨日納車でした！
もう一回こけてしまいましたがorz
めちゃくちゃ重くってマジ大変
音がやはりノーマルだとちょっと・・・
でもとても気に入ってます！インクラ最高だぜ

ところで、レーダー探知機ってバイク用の奴があるんですか？

インクラに、つい2ヶ月前まで乗ってた。
大型免許とってから別のバイクに乗り換えたけど、
やっぱりインクラっていいバイクだったとつくづく思う。


>>197
400売って800買ったほうが、絶対安くつく。

ドラクラ11とインクラ800の新車価格差が15万なんだけど、質感や迫力から言えばやっぱり
ドラクラ11ですよね？

DSC11寄りならDSスレで聞くべきじゃ？
質感はDSC11の方が上だとは思うが迫力で言えばインクラの方が上だと思う。
DSC11より目に見えてデカイし、排気量差も実感できる程じゃないって
以前のレスで見た。

>>202
どもサンクス。出直して来ます。せめて８００のカラーバリエーションにシルバーがあれば・・・。

ドラクラ1100がモデルチェンジでヘッドライトをインクラみたいに大きくしたら一目置くのに

砲弾型ヘッドライトは他にはない大きな魅力ですよね。
ヘッドライトとテールランプの土台（？）だけはカスタムする気が起きないです。

突然ですが、質問させて下さい。
このスレの住人の方の年齢はいくらぐらいですか？

北海道ですので乗れる期間が短いですし学生だから250が経済的で良いですが、
色々な意味でやはりｲﾝｸﾗ400が好きです。

僕は２１歳だぞ。

モレは25だけど

年収は手取りで280マソくらいだど。。。。

漏れは18歳の大学生
高3のときにインクラ買ったよ
学生でもバイト頑張れば買えるさ、インクラも
それに欲しいと思ったバイクを買った方がいい
妥協は後々後悔するよ

４００乗るなら８００にせえよ。250はチョイノリと同じだべ。

>>210

２５０の機動性は抜群だ！！


乗ったことないけど

８００が国内販売終了って噂？
ホントだとしたら、在庫処分販売始まらないかねぇ・・・

やっぱ若い世代が多いですね。そんな俺は19
250ならSTやエストレヤもしくはストリート系に乗ろうと思ってます。
個人的に250のアメリカンは…って感じです。LCの方居たらスミマセン。

今、全財産は10マソくらい。
バイトは毎月最低で5万くらい。
学費と生活費は奨学金と2万ほど親の仕送り。

>>213
がんがって金貯めて好きなインクラ400に乗ろうぜ
金貯めるコツは当たり前だが支出を減らすことに尽きる
バイトを変えることなどによる収入を増やすのは慎重に
固定費と変動費をしっかり区別して家計簿もつけて、バイク貯金用口座を新しく作るといいよ
ポスターとかPCの壁紙をインクラにして普段の意識付けもしよう

213

アイフルで借りるんだ

>>212
>>149
可能性ありますね

ベトナムの空を爆弾鈴なりでぶら下げて飛んでいる飛行機が
どうしても頭の中をよぎる。

部屋にあるﾎﾟｽﾀｰはShadow

部屋にあるﾎﾟｽﾀｰはShadowだったりするw
２つ口座があるから、片方をバイク用として家計簿つけてみます。

SR乗りの先輩と話したら大型免許取った方がいいと勧められましたが…。

インクラ400乗りです。
先日、マフラーを変えたいなと思いバイク屋へ相談に行ったら変えるのに工賃が「１万！」と言われました。
これぐらいが妥当なんですかね？初心者なもんで相場がわかりません…。
意見よろしくお願いします。

工費のことはわかりませんが、自分で交換するのはいかがでしょう？
自分もカスタムはまったくの素人だったのですが、
サービスマニュアルや工具を買い揃えて自力でマフラーを付けました。
そこからカスタムにハマってウインカーやフォグランプ等々も
自分で交換して、最終的に工費は浮いた感じです。
今ならネットでいくらでも調べものができるので、尚更オススメします。

マフラーはノーマルが一番かっこいい


あと音を大きくするのは環境にいくないので控えよう

>>221
バイク屋の人にも「不満があるなら自分でやってみたら？」と、言われました。
下手に触るよりプロに任せたほうがいいかなと思っていたので・・・。
ちょっと調べてみますね。自力でできそうなら挑戦します。
アドバイスありがとうございます。

>>222
形はノーマルが好きなんですが、走行中に少し物足りなく感じるんで・・・。

たしかにインクラのマフラーって、チョーかっこいいよね！

僕はたまにもっといい音にならないかなーって思うけど、
今のままでもいいと思う。
静かなのも好きだし。

>>223
【マフラー　交換　手順】でググッたら、
アメリカンの2in1マフラー交換の手順とかが出てくるから、参考にしたらいいよ。
自分は自分でインクラのマフラー交換したけど、結構簡単だよ。
ただ、やっぱり交換すると、ご近所さんの視線が痛い・・・

　

あ。あげちゃうんだからねっ！！

前、友人からイントルーダー1400を譲り受けると書き込んだ者です。
私が来週から大型免許を取りに行くことになり実現性を帯びてきたのですが、
友人は譲るからには長く乗って欲しいというのです。

当然そのつもりなのですが、友人によると、ある雑誌でイントルーダーは「超」不人気車という記事を見かけたそうです。

その記事を見てから、私がすぐに売ってしまうのではないかと心配なのだそうですが、
私としてもイントルーダー1400の魅力を語ってやりたいと思います（受け売りで＾＾；）

イントルーダー1400の魅力を教えてください。

>>228
ＶＳ１４００ですよね？私も１０年乗りましたが良いバイクですよ。
魅力は何といってもスタイルでしょう。最近のアメリカンのようにボリューム
はありませんが、とても良いバイクですよ。故障もなかったし。
ただ、タンク容量が少ないのでツーリングのときは頻繁にガス補給しましたけど。
スズキアメリカでは現役なのでパーツも心配要りませんよ。

デザインや音が気に入ったのは当然として、
他の部分は自分で実際に乗ってみないとわからんような…。
はっきり言って好きでなきゃ乗れないようなバイクなんだから、
乗ると決意した貴方はもうイントルーダーが大好きだし覚悟も決めてるはず。
それを伝えればご友人も納得するんじゃないか？
ていうか譲ってもらう前に試し乗りさせてもらってレポートでも出せ。

超不人気と言っても現在の国内での話だよね。
確かに今主流のローロングスタイルではないし馬鹿デカくも無い。
中古市場もかなり安めだな。
でも現行当時は特別仕様車まで出る人気ぶりで、
しかもアメリカでは「ハレ以外の選択肢」として未だに強い支持と
影響力を持つバイクらしいけど？

>>229,230,231
ありがとうございました。
結局、最初から全面的に譲るのではなく、3ヶ月借りて乗ってみて、気に入ったなら譲る。
もし、他の車種に目移りするようなら3ヶ月で返す、という事になりました。

アメリカで「ハーレー以外の選択肢」という一言は効き目がありそうです。

そろそろｄａｔ落ちだな

suzukiのＨＰみたら、ラインナップから８００が消えたな〜

あｇ

age

イントルーダー８００乗りですが、ちょっとお邪魔しますyo!

800は排気量が大きいだけでなんの恩恵もないんだよな〜

８００だけスチールフェンダーで各部のつくりが良いとかだったらええのに、たとえ高くなっても

オチルナヨ

>>238
でもＶツインらしさは８００でしょ？

>>238
馬力

あ、インクラじゃなくてイントルですよ。加速から何からなんも不満はなし！
ただ、カスタムパーツがなんもNe!!!!!!!

ＤＳ250かｲﾝﾄﾙ250で悩む・・・。通学用なんだけどどうしよう。
ＤＳの方のスレ見るとＤＳ欲しくなるし、こっち見るとｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ欲しくなる。
でも、乗ってる奴が少ないならこっちのがいいなぁ。

いじるならDS250、いじらないならイントル250LCかな。
イントル250LC乗ってたけどパーツなくて乗る気までなくなってってたよ・・・
そんな俺も今はインクラ乗りです。

モレならぜったいＤＳ

ビラーゴ２５０のほうが好きだけど（でもかつてマグナ２５０を選んだ）

まぁ自分でカコよいと思ったほうでいいと思うが

イントル　ｶｳｿﾞー
自動車学校GWやってないとか…。

age

だから、もう８００は終売だって

最終的に800は何台作ったんかな？
Fiモデルになると超少なそう・・・

アメリカで売ってるC50と同じだろ？

在庫処分で激安期待してたんだが・・・

数ヶ月前にインクラ800買った時
納車の日、バイク取りにいったら「在庫なかったもので、出来立てですよ」と。
いつからか受注生産に切り換わってたのかも