CB400SS 13

HONDA単気筒400【CB400SS】【CL400】

■ホンダオフィシャルCB400SSページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400ss/
■ホンダCB400SSスペシャルページ
http://www.honda.co.jp/CB400SS/
■CB400SS純正アクセサリーパーツ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SS/
■ホンダインフォメーションCL400ページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html


■CL400インフォメーションページ
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980922.html

テンプレ＆過去ログは>>2-10くらい。

■前スレ
【CB400SS】乗ってるﾔﾂいねーの？　12【CL400】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134991000/
■過去スレ
CB400SS　11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129950806/
cb400ss 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126797924/
CB400SS 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119890239/
CB400SS ８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110004724/l50
【単気筒】CB400SS　7　【RFVC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103894128/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095912638/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087946655/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071938162/
★★　CB400SS　乗ってる奴いねーの？三発目　★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062757649/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？ 二発目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038752449/
CB400SS　乗ってる奴いねーの？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10315/1031580114.html

Ｑ１．CB400SSとは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CBの名が冠されていますが、空冷単気筒エンジンのバイクです。
　　　車重は250cc並みで、のんびり走ったり回して楽しんだり出来るエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しめます。

Ｑ２．CB400SSを購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)2004年モデル以降かそれより前のモデルかで少し装備が違います。
　　　 キックスタートのみにこだわりがないなら2004年より前のモデルを積極的に選ぶ理由は特にありません。
　　 　昔のカラーが気に入った場合、タンクとサイドカバーを乗せ変えることをお勧めします。
　　 　2004年モデル以降の主な変更点：HISS装備、セルスタータ装備、キックアーム、車重が+6kg
　　　ハンドル周り、サイレンサーの品質向上、エンジンのバフがけ＆塗装クリア仕上げ
　
　　(2)限定カラーモデルと限定カフェモデルが存在しますが事故を起こすとパーツが入手できません。
　　　
　　（3）現在パーツは少しづつ増えてきていますがまだ少ない部分のパーツがあるので
　　気に入った物がなければ他車のものを流用する等、工夫でカバーする部分があります。
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式などにより、かなり変わるので一概にはいえませんが、大体以下の通りです。

街乗り：20〜26�q/l前後（初期〜04までのキックオンリーSS）
高速　：24〜28�q/l前後

街乗り：26〜29km/l　前後（04以降のセル付きSS）
高速　：29〜34km/l　前後
最高燃費でツーリング中にリッター35を出したと言う人も居ます。

Ｑ１．CL400とは一言でどのようなバイクでしょうか？
Ａ１．CLの名を受け継ぐ、空冷単気筒エンジンを積んだスクランブラー風バイクです。
　　　車重は250cc並みで、そこそこ回して楽しめるエンジンを持ちます。
　　　街乗り、ツーリングなど楽しいです。ノーマルでセミアップツインマフラーを搭載

Ｑ２．CL400を購入したいのですが、何に注意をしたら良いでしょうか？
Ａ２．注意する点はいろいろとありますが、特に注意が必要な点は次の2点です。
　　(1)エンジン始動がキックオンリーである事。
　　(2)絶版モデルである事。

Ｑ３.CB400SSとは何が違うのでしょうか？
Ａ３.まず見た目が違います、ＣＬはノーマルがアップタイプの二本だしキャブトンマフラー
タンクも丸みが有り１リッターＳＳよりもガソリン容量が大きくなっています。

他にタンデムバーがフレームと溶接されておりＳＳのように取り外せないデメリットもあります。
主に違うのはそこですが、他に冷却システム、タイヤ、ハンドル、タコメーター、キックレバーなどがＳＳと違う点です
　　
Ｑ３．燃費はどのくらいでしょうか？
Ａ３．乗り方や環境、車体の年式などにより、かなり変わるので一概にはいえませんが、大体以下の通りです。
　　　街乗り：19〜25km/l　前後
　　　高　速：23〜28km/l　前後

CB400SS＆CL400
Ｑ４．どのくらいの速度を出せるでしょうか？
Ａ４．速く走るのが得意なバイクではありませんので、あまり期待してはいけません。
　　　110〜130km/h　くらいの巡航が安定してできます。
　　　145〜160km/h　くらいまで速度を出した報告が過去にあります。
　　　スペックから理論上求められる最高速度は、162km/hくらいです。

Ｑ5.YAMAHAのSR400と迷ってるんですが、、、
Ａ5.<CB400SSのイイ所>
　　・車重が軽めで'04年モデル以降ならセルスタータもつくので初心者も力のない子も安心。
　　・SRに比べると設計が新しい。
　　・比較的振動が少なく静かで長時間乗りやすい（マフラーなどを替えると振動が増します）
　　・カフェスタイルの限定SSがある
　　・歴代CB250/350の姿を継承しているので旧車カラーが好きな人には懐かしい　
　　・SRに比べ乗っている人は少なめ。
　　・セルつきの場合いざと言う時焦らずに済む。
　　 <SR400のイイ所>
　　・歴史、伝統のあるバイク
　　・昔の単気筒らしい荒々しい振動
　　・CBSSよりカスタムパーツは多い（高すぎる物や品質の悪い物も有り）
　　・知名度、評価が高く情報量が多い。
　　振動、キックスタートなど好みの問題であり、どちらが優れているとは一概には言えませんが、
　　共に良いバイクだと思うのでSRスレや購入車種相談スレなども覗いて自分で決めてみてください。
　　　<ＣＬ４００のイイ所>
　　　・ノーマルで2本だしのアップマフラーが標準装備
　　　・SRやSSに比べて乗っている人が少ない
　　　・歴代CLなどの形が好きな人には懐かしいモデル
　　　・SRやSSよりも悪路に強く山道や砂地で遊ぶには良い

Ｑ6.ネーミングの由来は？
Ａ6.CB400SSのSSとは"Standard Single"の略で
　　シンプルな美しさにこだわったスタイリングおよび装備によって
　　400シングル（400ccの単気筒）のスタンダードをめざすという意味でスタート。
　　今は"Sinngle Sports"というキャッチフレーズとしても使われ、２つの意味があります。
Q7.なぜ単気筒なのにエキパイ二本あるのでしょうか？
A7.CB400SS・CL400のエンジンにはRFVC(放射状4バルブ半球型燃焼室）
機構が採用されているからです。

RFVCについて＞http://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/006.html
　　　　　　　　　　　　 ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~h-oka/home/ftr/rfvc.html

CB400SSとCL400の走りの違い。

　　　　　　　　CB400SS　　　CL400
最大トルク　3.2kgm/rpm　3.5kgm/rpm
２次減速比　　2.333　　　　　2.400

CLの方が約1割ハイトルクでローギアードです。
よってキビキビ走ります。
そのかわり定速巡航はCBの方が約1割低回転なので快適でしょう。

>>1
乙

>>7訂正

CLの方が1割近くハイトルクで少しローギアードです。
よってキビキビ走ります。
そのかわり定速巡航はCBの方が少し低回転なので若干快適でしょう。

ハゲシク乙

しかし、ホンダのバカに磨きが入っているのは、更に無駄な争いに挑戦するからである。
ホンダは、次にはCB400SSを投入した。これは本気でバカげている。まず名前が大失敗だ。
以前にも記述したが、ホンダの４気筒車の伝統とは何か？　
それはCBという名前である。昔はCBにも単気筒や２気筒はあったかもしれない。
しかし、現代人の知覚にあるCBの意味は、４気筒車である。
CB400SSに乗るライダーは、他人に「何ていう名前のオートバイに乗っているのか？」と聞かれた時、何と言えばいいのだろうか？　
「CBだ」と答えたとしよう。それはCB1300SFのことだろうか？ CB400SFのことだろうか？　
CBと言えば、この２車を表す通り名になっている。
従って、CB400SSでは、多くの人達はオートバイを知覚できない。また、SSというサブネームも全く意味が分からない。
ホンダに言わせれば、それは「シングルスポーツ」だそうである。言われなければ分からない。否、言われてもピンとこない。
多くの人はSSと聞けば、「スーパースポーツ」だと思うからだ。
CB400SSはスーパースポーツだろうか？　否、何も超えていない。スポーツもイメージできない。
私がイメージしたのは、ホンダのやる気のないデザイナーの姿である。
CB400SSには、前とうしろに消費者が知覚できない名前が使われている。
これでカテゴリーを制すことができるのだろうか？　
消費者は直感的に感じるだろう。「あぁ、ホンダは二番煎じを狙っているだけで、本気ではないな」と。
しかも、例の万人ウケを狙った演歌のフレーズ、つまりセルとキックがついている。バカげている。

SRはワイズギアのキャストホイール使えばチューブレスタイヤに出来るけど
CB400SSにはそんなホイールは有りますか？

今日契約してきました。
納車が待ち遠しい・・・早く免許取らねば。

＞キャストホイール
チューブレスかわからないですけど、キャストといったらＦＴ４００かな。Ｆ１９、Ｒ１８ですし。ついでにリアディスク化なんて。

>>12
CB400SFの足回りの移植やNSRだったかCBRの足回りを移植してチューブレスに
してるカスタムとかなら良く見かけるよ

前スレの
943 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/02/23(木) 00:32:38 ID:2oA12UZ+
今、黒色に乗っているのだが、そろそろ飽きてきた。これを買って
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread_parts.cgi?8400032C30060128004+
黄色にイメージを変えようと思う。
未使用品で２万１千円ってどうだろうか？

漏れも欲しいのだが、まだ掲載されているという事は、買ってないのだろうか？
これって、サイドカバーも同色で揃えたいのだが　車用カラースプレーで出ていないだろうか？
誰か知っている人いる？

タンクとサイドカバーの純正価格っていくら位なの？

>>16
確かな事はタンクだけで3万以上

女の子乗っけてぴゅーんとお出かけ出来るバイクですか？

>>18
街乗りくらいなら平気じゃない？
高速は色んな意味でタンデムは厳しそうだけど

>>19
レスポンス、サンクスです。
乗っける相手がいなくなったので１人で乗ります。
ありがとうございました。

ブルー買います。

高速タンデムもできないわけじゃないぜ
走行車線おとなしくしてるなら十分
街乗りのタンデムならなお十分

車検って普通いくらぐらいですか？
安かったら買おうと思ってるんですが

ＣＢ４００ＳＳ＝スペシャルシングルカブ４００

>>22
カスタムをしないのなら2年に1度ユーザー車検で通せば3万弱
でも普通1台のバイクを2年以上乗ってるって人が稀だから2年乗ったら違うバイクに乗り換えるって手段もある

最近イヤーな振動が出るようになった。
60キロを超えると騒がしいので、60キロ以下で安全運転しています。
原付みたいだ。

ユーザー車検('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>25
気になる部分のボルトチェックしてみたらどうか？
SSも腐っても単気筒、ボルトも緩む事もある

SSは元々腐ったＣＢのようなもの。
ＣＢの名称をこんな糞バイクに(;´Д`)




















なんてことは言ったらいかんよ

何にもしてないのによく人にｲﾗｲﾗされるでしょう？>>28

>>29
釣られるなよ餓鬼

>>30
釣られるなよ餓鬼

>>31
釣られるなよ餓鬼

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

最近横に引っ越してきた学生がSS乗りでちょっとビックリした今日この頃（´▽｀）

CB400SS?ナニソレ

バイクだよタコ

最近他車種乗りの荒らしが紛れ込んでるがSSもそう言うバイクの仲間入りしちゃったか・・。

これからＳＳ買おうとしている俺はどうすれば…

>>38
自分が「これだ！」と思ったから買うんでしょ？
まわりに、しかも２ちゃんねるの書き込みなんかに流されずに
好きなバイクを買えばいいよ。
それでSSに乗って、もっと好きになったらこのスレでノロケてくれ。

荒らされたり、妬まれたりされるバイクは人気なバイクの証拠さ
逆に同情されてしまったら終わり

あえて、釣られてみるが

どうせ、「特攻の拓」あたりに感化された中学生が、
「ホンダの空冷400はfoue以外にありえない〜！」
って思って、粘着してんじゃねーの？

>>41
そのわりにはGB400には粘着してないんだよな

>>41
foueってカッコイイな。

>>43
どう発音するのかまったくわからんけどな。

フォゥじゃね？

CB400ssの購入を考えていて、見た目やｽﾍﾟｯｸなどは気に入っているのですが
400fourみたいに数年で絶版にならないか心配ですが大丈夫でしょうか？
もしそうならSRにしようかとおもってるのですが

>>46
最近はCBSSも頑張ってると思う。
さんざんこのｽﾚでも言われてるが、
規制に対応できないと言われるSRのが心配かと思われ。

>>46
いまのところ空冷単気筒全体が次回の規制に対応できるかが危うい
中でもSRは変わらぬを通してきただけに来年あたりで絶版にする可能性は高いかもね

SSの場合はHONDAだからモデルチェンジでSSは生き残らせる可能性は高い

SSの整備用（オイル交換やワイヤーの調整など）にKTCのライダーズメンテナンス
ツールセットを購入予定です。軽い整備には、セットに含まれる工具以外に何か
特別にあったほうが良い工具はありますか？

納車なのに雨降ってきた(´・ω・｀)

走行距離1800km
04年式　黒
検8月まで
で車両本体価格36万ってどうかな？
個人的には妥当な値段だと思うんだけど、一応聞いておきたくて。

ごめん

タンクに貼ってある、うざいシールの剥がし方教えて下さい_no
爪でゴリゴリやったら傷が(つД`;;)剥がれないし

>>52
金属以外のヘラ（ボンドに付属しているようなの）で
突破口を作り、ドライヤーで暖めながら剥ぐ。

灯油をぶっかける。これ最強

すいません。
CBSSのセパハン用トップブリッジって社外品であります？
ググっても出てこず、HPでは皆さん純正品の加工だったので\\\/

>>55
HISSつきの04〜のセパハントップブリッジは出てない
それ以前のモデル用なら受注で作ってもらえるところはあるよ

>>51
新車で36〜39万だから勿体無いんじゃなかろうか？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
０６モデルの新車ホワイトも38万とかで出てるって事は探せば06の黒もそれくらいでありそう

>>51
あと、今年の8月で車検が来ちゃうって事はすぐに数万の出費だから
36万だったとしても実際はもっとかかるだろうしね。

>>55
ttp://www.bite.co.jp/
04より前の車種ならここにメールしてきいてみて。

純正加工でも良いならショップで1万〜2万くらいでしてくれると思う

>>52
ホワイトガソリンうぃ

あのシールって剥がしても問題ないのかな？と思ったけどタンク塗装する時は
剥がしてるんだから問題ないか。

ST250より遅い鈍足バイクについて語るスレは
ここでつか？

　　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　親孝行ﾏﾀﾞｰ　！？　　　　　　　　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　　　　　　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃　J('ｰ`)し　 　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼ ノ＼ノヽ.∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

このバイクってシングルの場合リッター28走ったとして
タンデムになったらリッター何キロくらいに減ります？

>>53
>>52じゃないけど、便乗質問。
ダイソーとかホムセンに売ってるシール剥がし剤は止めた方が無難ですか？
塗装痛めたりするのかな？

>>65
>>53じゃないけど便乗回答。
剥がし剤使っても多分平気。けどドライヤー使ったほうが無難で早い。

登場

質問させて頂いて恐縮ですが・・・
結局私は買った店で取って貰いました_no＜店の人アリガト

純正ﾊﾝﾄﾞﾙから20�pｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙにｶｽﾀﾑしようと思うんだけど、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽやﾜｲﾔｰなども買わないと駄目かな？

>>68
20cmじゃあ、無理だよ。
買い替え。

20cm・・・

珍もＳＳ乗るのか。俺降りようかな。

いやいや。20cmなんて実際そんなに長くないぞｗ

勝手に降りろよ。

ワンオフでロンスイつけたが運転しにくいorz

>>73
写真うｐ汁

明日、ハリケーンのコンドルハンドル買って来て
逆付け「なんちゃってセパハン」しようと思うのだが、
必要な工具は　ヤスリ　ラチェット　スパナ　タイラップ　コニシボンド
で大丈夫？

CB400ｓｓに乗っているものです。
フロントブレーキを使うと「キぃー」という嫌な(錆びてるような)音が
するのですが何か対処法はありますか？
あと、リアブレーキを踏んだ時に、かなりの確率でテールランプが
点きっぱなし(その後何回か踏むと消えます)になるのですがこれも
何か対策はありますでしょうか。
教えてくださいお願いします。

>>76

まず、

自分のズボンを

下ろすので

マルチは止めような

アップハンを珍走のものだけと考えてる人って考え方が狭くない？
セパハンはOKでアップハンはNGの理由が全く分からない。

カフェレーサーって言えば聞こえはいいけど、当時の彼らがやってたことは街中を暴走することでしょ。
全くもってアウトロー集団じゃん。

まあ俺も1台カフェスタイルにしてるから人のことは言えないんだけど、アップハンを迫害するのは納得いかん。

＞アップハンを珍走のものだけと考えてる人って考え方が狭くない？

狭くないです。ＤＱＮ＝アップハン です。

＞セパハンはOKでアップハンはNGの理由が全く分からない。

アホですね

＞カフェレーサーって言えば聞こえはいいけど、当時の彼らがやってたことは街中を暴走することでしょ。
　全くもってアウトロー集団じゃん。

なんだ体臭臭いオサ−ンか。

＞まあ俺も1台カフェスタイルにしてるから人のことは言えないんだけど、

どうでもいいですよ

>>81
当時の彼らって・・・・いつの時代の方ですか？70年代？

俺が言いたかったのは、好みがあるのはいいんだけど、アップハンはDQNみたいな決め付けはやめようよってことなんだよ。
街中みたらアップハンのバイクなんていっぱい走ってるじゃん。

アップハン＝ＤＱＮとまではいい難いが、
アップハンの人に悪い自己主張をする
馬鹿が圧倒的に多いのは現実。

俺はアップハンでチンタラ大人しく走っている人は
ほとんどみたことない。てか記憶にない。

だからバカスク、アップハンの人は良いイメージ
ないわけ。

あと、アップハンでもピンからキリまで
あるから、>>81がどの程度のアップハンを
言っているのか知らんが。。。。

ただ、20cmアップハンはＤＱＮ仕様です

20cmアップハンをDQN仕様と言われてしまうと…。
別に昔の珍みたいに極端に絞ったりしてるわけじゃないんだよ？ふつーにラインナップされてる部品なんだよ？量販店で買えるんだよ？
それでも駄目なの？


あと、揚げ足取るようだけど、セパハンでトロトロ走ってる人もほとんどいないと思います。

ってか、運転しづらくね？＞20cmうpハンなんて

咄嗟の操作ができないような危険な代物で公道を走るのは、
そりゃDQN認定されても仕方ない罠

>>87
そりゃ危険な乗り物にするのはやめといたほうがいいと思う。
でも、20cmアップハンより10cmダウンのセパハンのほうが乗りづらいと思うよ。
俺の周りの友人5人中5人がそう言った。バイクに乗らない友人もセパハンのほうが辛いと言った。

そりゃ取り付け位置とかで乗りやすさは変わるだろうけど、それはどのハンドルでも同じことでしょ？


別に俺はセパハン否定派じゃないんだよ、ただアップハンをDQN仕様とか言うのはやめようぜって言いたいの。
いろんなカスタムの方向性があるんだから。
みんな同じようなバイクになるより楽しいでしょ？

>>88(>>81)ネタじゃなさそうだからマジレス

うーむ…まずバイクはハンドルで曲がるものじゃないからなぁ。
腕が20cm上がったら「前習え状態」で走ってる感じにならんか？

CBSSをセパハンにしたものは、メーカーでお墨付きで販売したこと
もあるし、そういった乗車姿勢のバイクが他にも普通にあるだろ。

対して、量販店で買える20cmアップハンというのは、
概してアメリカンやチョッパー向けに売られているものであって
（そりゃ径さえあえば、鉄パイプだって着くけど）、
CBSSの本来の乗車姿勢を著しく崩しているようにしか思われんのだが。

アップにするとしても、いいとこトラッカー系までじゃないかと思われ。

>86
そんなハンドル売ってる店はDQNを助長するDQN店です。

本当に狭い奴が多い。

このｽﾚのSS乗りは変な奴多いな！つーかｷﾒｪ！

だいたいいつも始めるのはノーマル派。
カスタムなんて人の好みだから口出ししなくてもいいのに。

暖機ばかりの寒い朝も少しは遠のき久しぶりに六甲に駆け上がった。
やっぱりバイクは楽しいですね。久しぶりにスカッとしました。

なんかもりあがってんな。
飽きるまでやり合うだけやり合えばいいよ。

この流れに春一番吹いた。

>>76
リアの現象はわからないけど、
フロンブレーキがキィーと鳴る現象は漏れも出てるなぁ。

まあ新車で乗り始めたトコなんで、ブレーキのアタリができてきたら
直るかなぁと静観中。 あなたも新車？

こないだ筑波山に言ったら、
漏れの目の前をオレンジに塗ったタンクの
CB400SSに乗った革ジャンの女の子が走ってった。
カコ良かった

フェイスはどうだった？

ヘルメトで見えず。
スタイルは良かった

オレンジのＣＢ400ＳＳで筑波山なら
ゴメンそれ漏れ。
ロン毛で、細身な体つきだから、よく間違えられる。
いい夢みさせてスマン。

オレンジのＳＳの写真あｐ

はいよ
http://ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060305185944.jpg

(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ

皆さんはじめまして。今度CB４００SSを買おうかと思っているのですが中古で33万って高いですか？
年式は０２で走行は９２００ｋくらいでした。

>>105
まあ相応の値段かと思います。
3〜4年前の年式で戻しがあるにしろ、メーターがその走行距離を示すなら。

by現役バイク屋

それは高いな。

ちょい高めだけど、全然有りな値段だと思う

俺は02年黄色7000kmで27万だったな。
安くは無いかもしれないけど、相応の値段じゃない？

俺はカスタム前提で買ったから、外装（フェンダー等）がちと痛んでるのは無視して購入した。

>>109
痛んでいたって具体的には年相応レベルだったの？

>>110
グリップエンドに立ちゴケの跡有り（ミラー、タンク、エンジンは無傷だった）。
フロントフェンダーに擦りキズ、飛び石によると思われる小キズ有り。
サイドカバーにワレ有り（固定ボルト付け根に小さく）。
マフラーの中間部（黒いところ）サビ有り。

あとの外装はキレイだったし、エンジン、足回りに問題なかったから悪くない買い物だったと思うよ。

レスＴＨＸ！！

右足がエンジンに当たるライポジが癖なので、火傷した_no
左のグリップみたいにストッパー（？）付けてほすぃ・・・

何処に当たるんだろ、丸いとこ？
まさかフィンじゃないよね

みなさんレスどもです。色々参考になりました。
一番最初のバイクなんでいろいろ不安で・・・。
んでもやっぱ自分のが店でみたなかで一番目についたのがこれだったんですよね＾＾
売買契約を早くして、
近いうちに金払って（ローンですが；；）納車までこぎつけたいと思います。
またなにか分からないことがあったら聞きにくるかもしれませんが
そのときはまたよろしくお願いします。

次きたら写真うｐ

20�pｱｯﾌﾟﾊﾝつけた！上がり過ぎずにちょうどよい。
言いたければ言いな！DQN仕様って。そのかわりｾﾊﾟﾊﾝのやつは2ch仕様な(笑)

>>117
あｐ

>>117
うp汁。
実際見たらDQN仕様じゃないかもしれん。

>>117
それ、いいかも。

>>117
20cmアップハンＳＳまだ〜？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>117
おめ！
俺はライザー＋プルバックにしようかと検討中。
個人的にはSSにはアップハン似あうと思うんだけど…。


------------------ここからチラシの裏-----------------------

今日出社途中の出来事。
信号待ちで並んだ隣の車が妙に寄ってくる。
嫌がらせか？と思っていたら突然窓が開いた。
「すみませーん！それ何てバイク？新しく出たバイク？」
と尋ねられた。

これはCB400SSSってバイクで4年前のモデルですよ。って教えてあげたら
「へー、かっこいいねー。」
だって！

うはー、俺のSSやっぱかっこいいんだ。

CB400SSS
シービーヨンヒャクトリプルエス
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

（´・ω・｀）

なんかブルーバードなバイクだな

ｵﾚの20�pｱｯﾌﾟﾊﾝSSはこんなとこに載せないよ。勝手にDQN妄想を膨らましてくれ…2ch仕様共がっ！(笑)

2ch仕様=ドノーマルって事で桶？

最近はＳＳ乗りの中でも、
30代前半くらいまでのライダーと30代後半以降のライダーで二極化しつつあるな。
まあそれだけ人口が増えたってことなんだろうけど、
今後膨れ上がって大戦争にまで発展しないことを祈るよ。

>>128
そんな年齢だけで簡単に分けられない。分けるとしてももっと下かな。
しかも「最近は」っていつと比べての話だろう。

別にあなたがそう分けても全然構わないんだけど
そんな風に書くとそうなんだと思いこんじゃう人もたくさんいるんでね。

>>126
タチバナのメットかぶって
アサヒ風防とモリワキのショート管付ければネ申

もちタンクはパールアトランティスブルーか赤に変えてあれば完璧！
ここまですればコスプレになっちまうか。でもちょっと見てみたいww

排気量違うけどCB400SSとST250で迷ってます。タンデムは若干CBの方がしやすそうですね。この２つで迷った方いますか？何かアドバイスお願いします。

ＳＳ見積もりに行ったら、売れないからという理由で
遠回しにＳＲ買えと言われた。　何なんだろうかこれは？

>>132
その程度でCBを買うのを諦めるなら
SR買った方がいいってことじゃね？

>>128
そりゃそうだろｗ
３０↓と３０↑って人類その二つしかねぇおywｗ

>>126
ところで20cmアップでワイヤー類は何mm延長した？
上でも書いたようプルバック＋ライザーを検討してるとこなんだけど、ライザーであげるとデイトナの延長ケーブルだと厳しそうなんだよね。
ホントは6インチのライザーにしようかと思ってたんだけど、ケーブル次第ではで4インチに留めておこうかなーと…。

06モデル買った人何色乗ってる？
赤買うか白買うか迷ってるよ。

>>131
自分がどんな走りをするかにもよるよ
毎日の通勤に使うだけなら250のほうが燃費が良いし
ツーリングやタンデムなどをよく行く方なら馬力などが上の400のほうがストレスも
ないしね。80〜100キロで走る場合の余力の差がエンジンや自分の安心にもつながるよ

タンデムをせず都内だけしか走らないならST250
タンデムをしたり高速を良く使う人はCB400SSで良いんじゃない？

>>137
レスありがとうございます。やはりSTでタンデムは限界がありますよね。

>>138
ST限定って訳じゃないけど250TRやGB250、グラトラ、FTRなんかもやっぱり
タンデムするとパワーの無さが良くわかるからね。

その影響で燃費もがくっと下がっちゃうしね、あまり良いことが無い

でも車検の無い気軽さは何者にも換えがたいぞ〜

けど、CBSSに4年乗るとして車検は１回、
自分でユーザー車検するとして3万。
月割りで考えると１ケ月たった625円の差と
考えれば車検なんてさほど気にならないよ。

>>141
そのユーザー車検がメンドクサイんだよねー
という俺はＣＢ７５０Ｋ糊

めんどいか？
一回目の車検なら特別な整備しなくても
ほぼそのまま通るし、かかる時間も数時間でしょ？
休みがどうしても取れない人とかは向いてないかもしれないが。

(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

>>142>>143
面倒の基準は人それぞれだからね。
平日に行かなきゃダメって時点で面倒って人もいれば
カスタム車をドノーマルに戻して受けに行くだけじゃんって人もいる

でも車検自体のシステムは至って簡潔な物で全部スムーズに進めば数十分で終わる事だけどね

でもバイクを2年乗るって事は車を2年乗るのとは違って結構長いことだからね
車検があろうとなかろうと乗り換えちゃうって人も多いから車検自体は乗り換えたと思えば
安い買い物かもね

>でもバイクを2年乗るって事は車を2年乗るのとは違って結構長いこと

そうかい？
例えばだけど、、、
80年あたりの車って街中で滅多に見ないけど、バイクなら結構見るよ？

>>146
ごめ、その例えと私が言ってる事の接点が見えん・・・。

>>146
あほ？>>145のいってることとお前のいってること意味が違うぞ
>>145はバイクは車より乗り換えのサイクルが短いってこと。
お前の言う80年なんたら〜ってのは〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

漏れも、250STと迷ったんだけど、、、

250STの良い点
○安い、
○車検が無い、

250STの悪い点

×身長175�pの漏れが乗ると、ちょっと窮屈
×250cc　2バルブでは　少々力不足。
×細部（シート、ライト）の造形が嫌、特にオレンジのメーター指針最悪
×タコメーターが無い。

ツー事でCB400SSにしたのさ。

CB400SSは跨がった時に脚の内側がエンジンに掠りますか？掠る場合は雨具を買う時に燃えにくい少し高いのを買う必要がありそうです。身長168中肉中背です。

>>150
ようデブ！

デブ！デブ！ブヒッ！

>>150
IDが場違い

>>149
ST250の良い点

○CB400SSより速い
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060213204041.jpg

>>154
本気でそんなデータ真に受けてるの？

>>139
>>149
レスありがとうございます。背中を押してもらった気分です。
>>154 ネット環境が整ってないから見れないけどネタですよねｗ

>>155
現役レーサーが走った結果だから信憑性あるだろ。
それともお前のタイムの方が信用できるとでも言うのか？
ろくに走れないヘタレの癖にエラソーなこと言うなよ、低学歴

>>156
ネタっておまｗｗｗ
良く噛み締めて読みな

「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より


1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
3位　　VTR 　　　　　48秒17
4位　　ＳＶ400　　　 48秒27
5位　　ﾎｰﾈｯﾄ　　　　 49秒10
6位　　Dﾄﾗｯｶｰ　　　　49秒43
7位　　ST250 　　　　49秒66
8位　　ZRX�U　　　　 49秒68
9位　　ZZR250　　　　49秒82
10位　 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位　XJR400　　　　 50秒56
12位　XR250ﾓﾀ　　　　51秒47
13位　ﾓﾝｽﾀｰ400　　　 51秒74
14位　SR400 　　　　 51秒92
15位　エストレヤ　　 52秒02
16位　CB400SS　　　　52秒07
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　　　52秒81

本気だったんだね・・・

スレ建てる度にこのネタ出すよねぇ。なんならテンプレ追加しといたら？
バイクはスピード！と思ってるんなら、スーフォアとか骨買うんじゃない？
『250cc編』なのになんで400がちらほらいるのか不思議だね。

乗りやすい、でバイクを選ぶんなら、少なくともこのランクの上位にあるバイクには乗らないだろ。
スクーターはいやだ、乗りやすさ、取り回しの軽さ、見た目のカッコ良さ、その辺で選ぶバイクだと思う。
ま、好きなものに乗りな。
とりあえず珍走行為じゃなければ、普通に走る分には全く問題ないし。
CBSSでも250STでもネ

>>160
あんたの意見に激しく同意！ｽﾋﾟｰﾄﾞを求めるやつは早漏野郎ばっか！

>>161
>>149でSTが力不足って書いてあったから
あのデータ出したんだけど・・・

CB400SSと比べたら力不足だけどな。どう考えても

力不足ってトルクの事でしょ？
スピードの話だとしたら「力不足」って書かないだろうよ。

>>163
何で力不足のバイクの方が速いんだ？
>>164
力不足って言ったら普通は「遅い」ってことでしょ

>>165
力持ちで足が遅いやつだっているだろ。
足が速くても非力なやつもいるだろ。

そういうこった。

んー　よくわからんが・・・

速いってナニ？
０Kmから100Kmに何秒でなるか？
それなら確かに、加速力＝力ってことになるよね。

で、おそらくここで言う『力不足』っつーのはだ、タンデム云々の話から見るに、
一定速度で高速巡航することの出来る『持久力』だと思う。
06年式乗ってるけど、80Km巡航くらいなら楽に出来る『力』は充分にある。

サーキットは、緩急のある走りが求められるから、加速力のあるほうが当然速いよね？
ん、そーゆーことじゃないの？
ゴメン、わかんないや。

>>158
解説貼ってくれてありがとう。確かSTはビッグボーイ、エストレアと共通のエンジン使ってるよね、取り回しがいいのかな。モンスター400より上ってのもすごいよね

ああ・・あまりにも素直すぎるｗ
ID:hqawED5gは詐欺師の才能があるな

>>168
エストレヤとはメーカーが違うんでつけど・・・＿|￣|○

なんだか香ばしい脳内免許取得、数値雑誌絶対主義、本物厨房がいらっしゃいますね。

CB400SF spec2に乗っていて、CB400SSを考えている俺はどうしろと。
W400は重そうだし。エンジンは無論、違うけど。

ところで、CB400SF spec2は乗りやすいよ。まじで。(w

>>158のコースは250よりも125ccのほうが良いタイムが出せるような場所

大人には狭い道をスイスイ子供が走れたとしてもそれは環境に助けられてるに過ぎないさ

強引に話題変えてみる。
他スレで見かけたんだけどこのイベント
http://park16.wakwak.com/~tickle/mikawa1.html
にＣＢＳＳで行く人いません？
いろんな単発見れそうだし、面白そうなんだけど一人で行って浮かないかちょっと不安・・

また話題戻してみる。
>>149の場合は文脈からいけば力不足＝トルクだよな、普通。
でもさ、ID:hqawED5gの張ったデータとかまで否定しなくてもいいんじゃないかと。
事実は事実だろ？>>174の言い方だとなんか引っかかるが要するに
場合によっちゃＳＴの方が速い事もあるってのは一つの事実なわけだしな。
その上でどっちにするか選べばいいじゃん？

>>176
>>場合によっちゃＳＴの方が速い事もあるってのは一つの事実なわけだしな
↑に関しては誰もが解る一般常識と言う事を前提に語れば
今回皆が言ってるのは総合的に見たら250よりも400のほうが早いって事だろう

その上で>>158のデータは双方のバイクを選ぶ情報としては意味が無い

>>176
そりゃいろいろ条件変えりゃＳＴだって速いことあるだろ。
それどころか街中じゃアド１００のが速いことだってあるだろうよ。
それにスピード求めるならＣＢＳＳだってぬおわｋｍまで出るぞ。俺のノーマルでも。

客観的データからだと判るのはメーカーの諸元表。そこから判るのは
馬力：ＣＢＳＳ＞ＳＴ　トルクＣＢＳＳ＞ＳＴ　重量：ＳＴ＞ＣＢＳＳ　な訳で。
それ以外のデータで性能比べてもあんま意味無いだろ。

ＳＳだってスプロケ替えただけでも加速良くなるんじゃないの？
ＳＴのスプロケ設定がどうだか知らないけどさ。

なんか速さやパワーにこだわってる人達が居ますね。
漏れはバイクは扱いやすさが一番と考えている。あとは乗る楽しさ、おもしろさかな。

いくらパワーやスピードがあっても自分が乗りこなせなかったりスピード出す場所がなかったら意味ないし
バイクにも街乗り、ツーリング、ワインディング、通勤など目的によって得意不得意があるのは確か。

最終的には自分が何を求めているかで車種を決めればいいんじゃね？(自分の好みを含めて)
それなのに自分の好みに合わない車種に難癖つけるのはナンセンス。他人にうざがられるのがオチってもんだよ。

>>179
人にはそれぞれ選ぶ基準が存在するから別にパワーや速さにこだわっている人がいても
いいさ、それを否定することは漏前さんが書いてる
>>それなのに自分の好みに合わない車種に難癖つけるのはナンセンス

↑にも当てはまる行為だから反論レスするのはナンセンス

>>177　>>178　
データ自体に意味があるかどうかはそのデータを見る人によって違うと思うんだ。
データはただの事実であって真実では無いからね。

まぁあれだ、みんな中翼やろーぜってこった。

ＣＢ４００ＳＳにもカラーオーダープラン取り入れて欲しい

激しく同意

チェーン調整するときなどに使う
メンテナンススタンドで、お勧めのあります？

1人暮らしするアパートを見てくるついでにSS仮契約してきた。展示車でキックかけさせてもらったが
踏みごたえが軽くてびびった。保険の値段の高さに驚きつつも、高価なチェーンも欲しい今日この頃。

>>184
つ[車のジャッキ]

チェーンの整備ならこれで充分。
タイヤ回しながら掃除したりするのも、まぁなんとかなる。
なければ、ホームセンターで2000円程度で売ってる。

メンテナンススタンドって、2,3万するよね。
欲しいけど手が出ませんわ。

>>186
メンテナンススタンドなんて1万もあったらかえるべさ

ジャッキてパンタ？でどこにかますの？

物があっても知恵がなければ無用の長物。

さて、ジャッキ薦めておいて無知な私がきましたよと。

ギアがすんなりと入るときと入らないときがあるのは、ワイヤーが伸びてるからでしょうかね？
1000Km点検で調整してもらってから、2ヶ月ほど経って1000Km乗ってます。
ワイヤーの調整をしようと、メンテの本を買ってみたんですが、汎用品だから『どのくらい』までは載ってない。当たり前だ。

で、目安を教えていただきたいのですが。
クラッチで引っ張るところが、今は大体80度前後までしか上がらないのですが、
これを90度くらいまで引っ張れるようにワイヤーを縮めて大丈夫ですか？
部位の名前すら判らん初心者なんで申し訳ないんですが、わかれば教えてください。

>>190
その走行距離ならワイヤは関係ないと思う。
だいたい新車ってミッションはぎこちないもんよ。
ギアが入り難かったり、入っても抜けたり、、、
1万kmぐらい乗ったぐらいから馴染んでスムースになってくる。

どうしても気になるならオイルを良いやつ入れたりしても効果あるけど。

流れと関係無いけど
cb400ss欲くて実物見に行こうと思い
バイク屋巡りをしたんだけど・・・
どこにも置いてNeeeeeee!!!
どこに行けば見れまつか_|￣|○

>>192
バイク屋です

>>191
Thxです。もう少し様子を見てみることにします。
扱いが雑なんですかねぇ。
大切にしてるつもりなんですが(´･ω･`)

>>192
ドリーム行った？
今はHPに載ってないけど、去年の年末迄はドリームでSSの試乗やってたし、
展示車両も1台2台くらいあるよ。
近くのドリームに片っ端から電話で聞いてみれば？　試乗車のこってるかもよ〜

ＳＳほしい〜

川越から宇都宮まで走ってきましたよ。
昨日から友人宅に遊びに行ってたんだけど、昨日の暖かさに騙されて薄着で行った俺がバカでした。

高速使おうかとも思ったけど、ギター背負ってたんで断念。
新4号で帰ってきたんだけど、古河のあたりでアラレが降ってくるという正に春の嵐状態。
何で今日に限ってシールド外して出かけてたんだろ…。

疲れた。疲れたー。明日の会社がおっくうでしょうがない。

ｼﾞｪｯﾄﾍﾙかぶって、何か背負って、険しい顔しながら新４走ってたのはあんただったのかぁ(笑)

CB400SSって今の時期新車でいくらくらいで購入できます？

CB400SS…いいバイクですね。
失恋と同時に、思い出いっぱいのこのバイクを売って一ヶ月、今日友人からTWを譲りうけました。
TWなかなか面白い!!
けどやっぱり…
一緒に戻ってきて欲しいorz

>>198あまり詳しくはないのですが、多分時期などはあまり関係なくて、新車なら込み込みで50付近だと思いますよ！？

>>198
昨日買った。ストライプで51

CB400SSとセットで盗難防止の鎖を買おうとしてるんですが、肝心の鎖がホイールの
スポーク間を通るか心配です。φ16を購入予定で、通らないならφ13にするつもりです。
どなたか知ってる方いたら情報お願いします。

>>201
何色？

CBSSにオフロードのタイヤを履かせたらフラットダートくらいなら走れる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　＜またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､

>>204
フラットダートなら、大抵の車種で走れるよ
ましてCBSS+オフタイヤなら余裕だと思う

>>200
>>201
やはり50万前後するんですね。購入された方うらやましいです。
予算的には大丈夫ですなー。

>>203
青白

待て、青白はツートンだろ。
ストライプって上に…

>>209
あーツートンか。　

よそのスレで比較表を見つけたんだけど、ＳＳって優秀だね。軽くて力強い。
　　　　　　　　 最高出力　　　　　　　　　　最大トルク　　　　　　　　　　　　乾燥重量
SR400　　　　 20kW(27PS)/7,000rpm　　29N・m(3.0kgf・m)/6,500rpm　　152kg
CB400SS　　 21kW(29PS)/7,000rpm　　31N・m(3.2kgf・m)/5,500rpm　　145kg
W400　　　　　21kW(29PS)/7,500rpm　　29N・m(3.0kgf・m)/6,000rpm　　193kg
W650　　　　　35kW(48PS)/6,500rpm　　54N・m(5.5kgf・m)/5,000rpm　　195kg

そりゃその３車種は設計もレトロなバイクだけど、
CBSSは外見レトロだけど設計は現代のバイクだしな。

そのスペックでもエンジンは大人しくデチューンされてて、
本来はもっと力がある。

XR系列のキッド組んだSSは恐ろしいくらい荒々しくてパワフルになるからね
いまも探せばそのキッドはあるかもしれない。

去年の秋に出たのは05モデルになるんですかね？今年の秋にフルモデルチェンジしますかね？

>>213
キッドは探しても無いとおも。

>>211
でも遅いお
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060213204041.jpg

W650(W400)の設計もいうならば現代。
設計時期はCL400とほぼ同じ。あんなスタイルなのに4バルブヘッドだしね。
W400もCB400SSと同じで、いじればもっとパワーが出る素性があると思う。
でもその前例が用意されてないだけのこと。

>>194
ありがとー。今日ドリーム行って現物見てきたよ(*´д｀)
ついでに見積もりも出してもらった。
早く免許取って買いたいいいいい_|￣|○

>>218
いくら？

>>218
おめでとう。
2段階のこり2時間くらいになったら買っちゃえ。それくらい待っててくれるよ。
私は、たまたま新車購入スレでSRとCBSSの情報を見て、ホンダのHPで試乗をやっていることを知り、
見て惚れて、乗って惚れ直した。

今日、道端に停まっていたW650(黒)を見たけど、かっこよかったなぁ。
でかかったけど。
CB６５０SSとかあったら、すぐにでも大型免許取りに行くのに。。。

水冷XR650のエンジンを載せた恐ろしいマシン・・・

>>217
設計時期は同じでもコンセプトが違うでしょ。
w650はレトロバイクの復活で、cbssはレトロ風だけど
現代の技術を盛り込んだバイク。設計の時点で方向性が違う。

>>216
>>174

大人が思い切り走れる広い場所だって環境だな
地球は平らじゃない

きっと自分では賢い事言ったつもりなんだろうな。こいつw

SSにｗ６５０かｗ４００のシートって付けられると思う？
オクでおとせそうなんだが

>>226
付けられる。マトモなもんになるかどうかは知らんが。

>>226
私が吊り上げてあげますよ

>>222
>w650はレトロバイクの復活で
ん？W650も思いっきり現代の技術を盛り込んでますが。。。
むしろメーター周りなんか特にWの方がハイテクだよ。
現代の技術を盛り込んだ昔風バイクという意味では似たもの同士だね。

一番の差はCL/SSはNE03Eベースだけど、Wは新設計エンジンってことかしら。
よくも悪くもSSは現代の技術を「流用した」バイク。だから安い。

>>222
別にW650はレトロなバイクでもなんでもないぞ
Wシリーズは英車のパクリからはじまって今に至るがW650は現代のトラを
模写して作られたバイク

よし、じゃあＳＳは竜ってことで

ハァ？

>231
言いたい事わかるよ

サムい。。。

じゃぁドラで。

age

SSに使えるキャブトンマフラーって何がオススメ？

俺はＷＭのがいいと思う。
だけどあれってまだ売ってんのかなぁ・・

クラッチからキコキコ音がするので
ワイヤー清掃&注油するも治まらない

レバー自体の潤滑不足だった・・・

ワイヤーの端の太鼓とレバーの接する部分も潤滑が大事。
潤滑不足だとストロークのたびに捻られて切れるのが早くなります。

>>237
キジマかな、安いし、付属パーツもついてるし、少しひねってあって
サイレンサーがまっすぐに見えるような工夫も好きな理由

ノーマルのSSはアップハン組んだSRと間違われやすい


ってトリビアじゃね？

慣れるまで腕がちょいつらいね。　でもいいバイクだわ、乗り心地いいし
耕耘機みたいなエンジン音もよく、余裕持って走れる。

4速6000rpmからグーンって伸びるんだな。
今日試してみた。

>>244
そうそう、あの感じが楽しくてついつい高回転までまわしてしまった・・。
でもSSについてるリミッターって高速とかでかかったら死ぬかと思うね

CLなんだけど、エンストで止まると驚異的に始動性が悪くなるのは仕様なのか？
ちょっとコンビニ行ったつもりが、動かなくなって一時間近く立ち往生してるんだけど…
キックの上手下手とかの問題なのか？もう痛くてキックする気力もないよ…

底の柔らかい靴じゃよけいにうまくキック出来ないからな。
だから売れなかったんだろう。
だけど押しがけだとアッサリかかるのが不思議ｗ

でも、コンビに程度のスペースで押し掛けできるかというと。。。

>>246
ホットスタートはコツがあります。
マニュアルデコンプじゃないけど参考にどうぞ
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/dekonpu.html

ＣＬなんだけど始動性に困ったことないよ
ホットワーヤー+トルクマスターですがｗｗｗｗ

あと2週間程度で納車だ。バイクカバーとチェーン買わないと。欲しいものは
幾らでもあるんだがな。

>>248
できる。慣れればできる。

>>249
ﾏﾆｭｱﾙﾃﾞｺﾝﾌﾟを引くって書いてあるけどﾏﾆｭｱﾙﾃﾞｺﾝﾌﾟってどこ？SSはｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟだから気にしなくていいの？ﾊﾞｲｸ初心者のｵﾚにはいまいち理解できない。

>>253
>>249は>>246へのレス。エンスト時にかかりにくいって話への返答。
>>249も言ってるようにマニュアルデコンプの部分は無視して
エンスト時になぜかかりにくいのか、どうすればかかりやすいのか、
「＝温間時始動＝」って部分だけ参考にすればいいよ。

ホンダがＣＢ２５０ＳＳ造ってくれたらサイコーなのに‥‥

>>255
同意。
ＧＢ２５０クラブマンのエンジン流用でもいいからさ。

ＧＢ２５０クラブマンはデザインが悪かったから・・

>>256
ブッコロス　更に流用でもいいからさってもともとＣＢＸの流用じゃねーか。
だいたいにして250にして何がいいんだ。

250SSより650SSがあれば…。
そしたら大型免許取る。

CB400SS
↑これってなんて読むの？
しーびーよんひゃくだぶるえすorしーびーよんひゃくえすえす？

>>256
GB250のエンジンコストかかりすぎなんだからXR250のエンジンで十分だよ
ってかそっちのが現実味がある。
XRシリーズは650とかもあった気がするから作ろうと思えば650SSもできるんじゃないかなぁ

>>259
好きなようによべばOK

>>259
そういやＺＺＲを「だぶるぜーた」って呼んでた友人がいた。

CB400SSはノーマルでもかっこいいよね

今の色は微妙・・・

>>264
人には好みってものがあるしなぁ

>>257
＞だいたいにして250にして何がいいんだ。

車検がない。

>>266
結局、車検無くても同じくらい費用かからない？

>>267
同じ費用ってのは400でユーザー車検通すのが前提。
業者にやってもらっても高くつくし、自分でやっても面倒だし。
車検がないってのがある種の長所だと最近思ってきた。

でも俺は400がいいけどね。

250は下道をダラダラ流すのに気持ちいい排気量。
ただし高速はキツイからそのへんで分かれるんじゃね？

CB400SSに乗ってる人が、もっと感想を言ったりとか、カスタム自慢とかしてくれないかな・・・。

すでに完成されたスタイルで販売されてるから
ノーマルで走りまくってる人が多いんじゃないかな？

>>256
俺にはSSがｶｺ悪く思えて仕方ないんだが･･･、
価値観は人それぞれなんだだなあとｵﾓﾀ。

今日は、天気が良かったので洗車した。
スポークとホイールの汚れは、ピカールのチューブ入りのやつで磨いた。
すごく汚れが落ちた、ちょっとビクーリ！

あの、フィンの間ってなかなか汚れがおちないですよね〜？
皆さんは、エンジン洗うときどうしています？

>>273
０４以降はエンジンにクリア吹いてあるからあまり研磨剤で磨くと
クリア取れて悲惨なことになるかもしれない

>>270
ＳＳとＧＢ両方持っている人も結構いると思うけど。

このバイクに合うパワーレバーってありますか？
ぐぐっても見つかりませんでした。

イヤッホオオオ！
モリワキショート管買ったぜー！

>>273
使い古した歯ブラシを洗剤といたバケツに突っ込んでごしごしやっているよ。
たまにパーツクリーナーも使いながらね

>>277
おめ

最初ちょっと静かすぎると思うかもしれんが、
10000ぐらい乗れば良い音になるよ。

今日初高速でした。
なんか、１００Kmの壁を感じました。
高速・下道問わず、８０〜９０はすんなりと出る。100手前くらいも、まぁイケる。
100を超え始めると、ちょっときつい。
110を越えた辺りから伸びなくて、130で頭打ち。
もっと距離があればもう少し出るんだろうけど、なにより風がきついですわ、やっぱり。
まぁ、レッドゾーンまでは回してないですけどね。

自分の性格的にも、下道をﾏｯﾀﾘと流してる方が性に合ってるから、別にいいんだけど。。。
流れについてくだけで必死になるもんですね(´･ω･`)

>>280
たしかに１００キロ越えるときつくなるな。前のGBはそんな事なかったのに。

SSはﾏﾌﾗｰ交換すれば最高速上がりますか？ｽﾋﾟｰﾄﾞを求めているわけじゃないけど、ﾉｰﾏﾙSSには勝ちたい！ｵｽｽﾒのﾏﾌﾗｰあったら教えて下さいm(__)m

マフラー変えても最高速はかわらんだろ
加速は良くなるだろうが。

>>283
理屈を教えてくれ

>>282
マフラーにも低中速重視・高速重視や、音質・スタイル重視と、いろいろ種類があると思う
ただポン付けしても、速くなるとは限らない
キャブのセッティングで、変わってくる
排気効率が良ければ、当然ノーマルよりは速くなる

>>280>>281
>>280のは風の影響がかなりあるだろうけど
>>281のはチェーンとかが緩んでるんだろう
100キロくらいならまだのびはあるよ

>284
最高速は回転数で決まるから。

よしみんな、風防つけないか？

カミナリ族仕様かよ！

>>287
回転数を決めるのは何？

>>290
ピストン運動！

>>290
回転数

>290
ギア比

長いエンブレ中、パンとマフラーから大きな音がするんだけど
これってどこかおかしいの？キャブ調整しないとだめ？
マフラーは純正です。

>>290
リミッター

>>290
気合い

>>290
愛と勇気

ＣＢ４００ＳＳ（０６、白）購入を考えていて今日バイク屋回ってきました。
見積もりもらって乗り出し48万〜53万でした。そのくらいなのかな？
ＳＲと迷ったんだけど、やっぱりＳＳの白かっこいいな〜。
男性ライダーで白乗ってる人少なそうだけど・・・

>>290
出身地

>>290
多分エンジンあたり




何の質問か知らんがレスついてたのでｗ

>>294
５速とかで巡航していて、スロットル完全戻ししたときに出るよね。

スロットル一気に戻さなければそんなには出ないよ。
燃費もよくなった気がする。

つーかﾉｰﾏﾙSSって5速より4速のほうが最高速出るよね？もしかしてｵﾚのだけ？

>>303
それは案外いえるな。

>>303
加速感は低いギアのが強いが最高速が出るのは５速
なんせ４速じゃ５速よりも先にリミッターにひかかって速度がぐんと下がっちゃうよ

４速ぎりぎりまでひっぱってから５速にあげてみ？最高速はもう少しあがるから

>>305
リミッターって、何rpm？

びしょ濡れだ…。
何でこんな日に限ってバイザーしてかなかったんだろ、顔いてぇ。

HONDA純正のリアキャリアってもう売ってないのかな。
他の車種用でCB400SSにくっつくやつってありますか？

>>306
レッドゾーンだから8000だったか9000前後のはず
一気に失速するから高速とかでは気をを付けたほうが良いよ

CB400SSいいなと思ってたんだけど、152cmなので片足でもきついです。
免許取りたてでバイクも自分も傷だらけの予感。
シート抜いてサス替えると大丈夫ですよと言われたけど変ですかね？
素直にエストレヤにしておくべきか。

フラットシート付けて、ダウンサスにすれば普通にカッコイイよ。
まあ、サスが馴染むまで辛いけど…。

そしてツーリング行くなら250じゃなく400がオススメ。
でも、その内大型ツアラー欲しくなるけどw

>>309
ﾘﾐｯﾀｰってどうにか解除とかできないの？

>>310
知り合いの女の人に150って身長の子が居るがシートアンコ抜きして
普通に乗ってるよ

ＳＳは軽いから止まった時足が届かないなら少し車体を傾ければ大丈夫じゃないだろうか？

>>312
足回り変更すれば出来るんじゃない＿？でもエンジンが壊れる可能性は大きい

>>310
ショートシートＳＳ
ttp://www.sp-1.net/index.files/CB/CB400SS-TR/CB400SStolakkaTYPEkuloginnanameusilo.htm

ショートシングルシート+ショートサスＳＳ
ttp://www.sp-1.net/index.files/CB/CB400SS-SPjpg/cb400sskonnanameusilo.htm
ttp://www.sp-1.net/index.files/CB/CB400SS-SPjpg/CB400SS-SPtanndemu.htm

ショートシート+ショートサス
ttp://www.sp-1.net/index.files/CB/CB400SS-RO/cb400ss-rokuloyoko.htm
ttp://www.sp-1.net/index.files/CB/CB400SS-RO/CB400SS-ROyoko.htm

>>311,313-314
運転技術にかなりの不安ありで足つきのことばかり気になっていたけど
大丈夫そうですね。
後はカラーで悩みます。ありがとうございました。

>>310
こけて学ぶことのが多い。
こけまくれ

立ちゴケはいい勉強になるかも知れないけど
走行中にコケるのはヤバイだろｗ

受身の練習になるｗ

おい、なんて雨だよ。
激しすぎるよ、ビショぬれじゃ。

同意。
せっかく洗車してピカピカにしたのに、土曜。クソー

400SSのブレーキペダルのデザインどうにかならないの？

>>271 亀だけど、完成されてるのってすげーやだなぁ。SRみたいに小ダサいぐらいがカスタムする気になるしな〜 まぁCB400SSのが早いけど

マフラーを変えたいんだけど、スパトラみたいな音じゃなくて
ボンボンボンと低い音のするマフラーって何だろう？

>>322
SRもSSもどっちもどっち
あっちのスレでもSRはノーマル糞ダサいって人とノーマルかっこいいの2通りに
別れてるからね。いちいち気にしてるだけ損損

>>323
マフラーの音は人それぞれ感じかたが違うけどメガホンタイプやキャブトンタイプがいいんじゃない？

実は、PLOTのスーパーサウンドというのをつけていたのですがビグスクみたいな音がいやで
はずしてしまいました。できればハーレーみたいな低い音にしたいのですが
（もちろんエンジン、排気量、ストロークなどが違うのはわかっています。あくまでも雰囲気で。）

>>323　ショートマフラーでは、ムリだろね！
やはり、ロングでメガホン？？　あと、メーカーでサウンド違うからね！
こればっかは・・・・・試着ができればいいんだけどね！

>>323
スコーピオンいいお
２度ほど捕まったけどorz

>>308
店で聞いてみれば？
私は先月キャリア付きで購入できました
在庫なのか再生産かはわかりませんが

>>323
パープルヘイズはいかが？

実はパープルへイズも考えていました。しかしどこかで悪名高きと言われていたので
かなり爆音なのかなと思っていますが、実際のところどんな音がするんでしょうか？

俺もそれで悩んでた。
でも買うよ、俺が目指すスタイルにはあのマフラーが似合うと思うから。

うるさかったらショップでインナーサイレンサー追加してもらいます。

>>330
パープルじゃないけどあれの半額の値段で売ってて形もほとんど同じやつだけど
音があまりうるさくないのって言うならアールプロジェクトのがお勧め

結局、サスはそのままでシート交換だけしようと思ってるんですが
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_168.htm
この一番上のcozyシートって今年の新車でも取り付けられるんでしょうか？
CB400SS -02の02って書いてあるのが良く判りません。
ディーラーにはキタコのシート勧められましたが
それだと30mmしかダウンにならないんです。
取り寄せして取り付けってドリームでやってくれるのでしょうか。

すみませんが、身近にバイクに詳しい者が居ないので
どなたか教えて下さると助かります。

>>332
アールプロジェクトってヤフオクで出してるよね？
汎用品で種類もあるし安いし良さげだね。
あとキャプトンも売ってればなぁ・・

>>333
付くしドリームでも取り寄せて付けてくれるけど、
コージーシートは雨が降ると水が染み込むっていう話を何度か聞いた。
俺のはキタコの付けてるけどそういう事はなく具合は良いよ。

あと工賃が結構高いのでシートぐらい自分で付けた方がいい。
ネジを緩めたり締めたりできれば誰でも付けられるから。

>>333
COJYのいちばん上か2番目かわからないけど、とあるショップで試乗させてもらった
が、やはりシート薄すぎ、べにや板に座蒲団のせてるみたいでツーリングには苦しいと思う
それとステップとの距離が短くなって座り方が少し不自然。まあ後者は慣れれば良くなると思いますが。

あ
COJY誤
COZY正

さて、3月32日になりました

いかがおすごし？

>>335
ほじゃキタコのを取り寄せて自分でつけてみようかな。
そんなに簡単に取り付けできるとは思っていませんでした。

>>336
COZYはそんなに薄いですか。。。
やっぱり体格に合ったバイク選んだ方が幸せになれるのかなぁ。

ここの皆さん親切ですね。
教えてチャンな質問ばかりなのにありがとうございます。

ニトロヘッズのホリゾンタルシートをつけてるがそこそこ厚みもあって
乗り心地もいいし、前のほうが細くなってるので足つきもよくなった。
ただ、防水されて無い様で雨がしみるみたいだけど。

ライダース買ったよ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━ !!!

契約記念カキコ♪
6年度モデル黒なりー。

納車が待ち遠しい、、

いつも思うのだが、タイヤ細くね？？
ゴツイのに変えたいがＫ70あたりしか入らないみたいだな。
タイヤ変えてる人いる？？

>>343
K180も入るけど、あまり極太にしても見た目だけの性能改悪

>>333
数日乗れないけど納車まだなら、納車されてすぐシートだけ取り外して
ショップでアンコ抜きしてもらうとか、シート屋で自分の好きな形に作り直してもらったほうが安くて出来もいいよ
社外のシートの半額程度で良い物が出来るからね

上に出てるコージーやホリゾンなんかと同じものも正規の値段の半分くらいで出来るよ

タイヤ太くすると小回りが効かなくなるよな。ちょっとの見た目の為にＳＳの魅力の一つを犠牲にするのは勿体無い。

モリワキショートクラシックマフラーのインプレ

説明書で94dbの音量とのことだけど
純正とは比較にならない程、音がでかくなって良い感じ。
特に3000回転辺りから、グイっとアクセルヒネった時の
パパパ！ って音に病み付き(個人的に)

クラシック系バイクでも、ショート管入れてる人は全然見かけないしイイ！

インプレ系が少ないので人柱ですた…。

最近モリワキショートつけてる人ばかりなきがするんだが･･。

SSに今度出るW400のシートをつけ変えたいんだがメーカー違うし無理かなぁ？

>>349
つけるだけならどんなシートでも（ｒｙ

>>343
クラッシック系じゃないジャンルのバイクに乗れば。

>>349
是非人柱になってくれ
W400を重さと値段で敬遠してる俺にはその方法がベストなんだ
成功したら缶コーヒーでもおごるから是非挑戦してほしい

>>349
そのうちW400のシートっぽいCB400SS用シートが社外品で出る！
かも。

>>353
別にワンオフで作れば３万くらいもあればできるんじゃないか？

ｵﾚもﾏﾌﾗｰ変えたい。準備するものはﾏﾌﾗｰと工具とﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄぐらいでいいですかね？？

乗り始めて２週間、走行距離３００kmほどなのですが、
ブレーキかエンジンかもよくわからないのですが、
最近やたらと金属の擦れる音がします・・・
ブレーキをかけていなくても同じ摩擦音がするので、ブレーキではないのでは？
と思っているのですが、持って行って見てもらったバイク屋には
「まだ新車でブレーキに当たりがついていないからじゃない？とりあえず１ヶ月点検までは様子を見て乗ってみて」
と言われました。
バイク初心者で、正直ブレーキの当たりが何なのかもわかって無い自分ですが、
乗るたびに大きくなるこの摩擦音は普通ではないのでは？と思っている今日この頃です・・

と、前置きが長くなったのですが、新車で買われて同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
もしいらっしゃったら、そのときの対処法を教えてください。
よろしくお願いします。

06モデル白がいよいよ明日納車の中免取りたてです。
SS乗りの先輩方よろしくお願いします。

>>356
申し訳ないですが、そんなに気になるんならもう一度バイク屋に行って
自分が納得いくまで調べてもらって下さい。
異音に関する質問は、音の鳴る場所や条件など、かなりハッキリとした
状況がわからない場合は答えようがありません。

ブレーキの当たりの意味が解らなければ、それもバイク屋に訊きましょう。
もしあなたと同じような状況の人が偶然居て、ここで対処法を教えたとしても
今のあなたがそれを理解して実行できるとは思えません。
脱初心者を目指して頑張って下さい。

>>356
新車で買いました。先日事故りそうになりました。
80〜90キロくらいで走ってたら、対向車線からトラックが急に右折してきた。
かなりのブレーキングでした。

音消えました。

>>356
マフラーが静か過ぎてチェーンの音が聞こえてるだけだといってみる

>>356
キーに何かつけていて、それがハンドルに触れてない？
例えば、キーホルダーつけてて、それにU字ロックのキーとかつけてるとか・・
違ってたらごめんな

>>361
あるあるｗｗｗ

どこかにタンク落ちてませんか？　タンクの色変えたいのだが、良い方法教えてください。

>>363
塗ればいいと思うよ。

>>359
右直で毎年何人も死んでる。
生きてて良かったな

おまいら、どんなハンドル付けている？
俺はハリケーンのロボット逆さ付け「なんちゃってセパハン」
なんだが、姿勢が低すぎて付け替えようと思う。
やっぱり素直にフラットコンチＩなんですかね？

>>366
男なら黙ってセパハン

男なら黙ってハンドルなし

GBにはセパハンつけてたんだけど、SSにはアップハンにしようと思います。

ＳＳを速くする方法を教えて下さい。
この前まで、友達のエンジンノーマルＳＲに楽勝で勝ててたんですが
悔しかったらしくボアアップ+ＦＣＲ付けたそうです。
まだ、ナラシ中みたいですが本人いわく「恐ろしいほどの豹変ぶり」だとか・・
このままでは太刀打ちできません。
また、友達に「このＳＲモドキ」と言われます。（普段の仲は、いいです）
どうにか自分のＳＳをチューニングＳＲに負けない仕様に出来ないものでしょうか？
カスタム素人なので、良いパーツがわかりません。
パーツの少ないＳＳでは、無理でしょうか？

アホかと

バカかと

＼もうね、アボガド／ ＼バナナかと／
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┌┐
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ／ /
　　　　 γ⌒^ヽ　　　　　　　／　/ i
　　　　 /:::::::::::::ヽ　　　　　　|　(,,ﾟДﾟ)
　　 　 /::::::::(,,ﾟДﾟ)　　 　 　 |（ノi　　|） 　
　　　　i:::::（ﾉDole|）　　　　　|　 i　　i
　　　　 ﾞ､:::::::::::::ノ　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　U"U　　　　　　　　 　U" U

まず勝負の方法を書け、話はそれからだ

そうだな。どういう勝負をするんだ？

まず、両者エンジンを切った状態でスタートすれば勝てると思う

公道でバカなまねはしないでクレよな

>>367
ちょっと吹いたｗｗｗｗ
なんかそれなら勝てそうな気がする
何の勝負かはしらんが(´д｀)

↑>>376
だったぜ_|￣|○

>>370
まぁ、手っ取りばやく速くするのには「軽量化」が一番だな。
とりあえず、勝負の日まで飯を食うな。痩せろ、死ぬ気で痩せろ。

お前の顔を見て、
他人いわく「恐ろしいほどの豹変ぶり」だとか・・
また、友達に「この人間モドキ」と言われますよ。

まずはお前のティムポの皮をむけ
勝負はそれからだ

ゴーストライダー見てイメージトレーニング。

相手はルシファーズハンマーか

>>370
別に漏前さんも同じようにFCRとボアアップすれば良いじゃん
FCRなんていくらでも入手できるし、ボアアップも出来るんだからさ

それに入手できれば、だがXR400系のレーシングキットを入れたらFCR+ボアアップのSRくらいなら余裕で
勝てるマシンが出来ちゃうぞ

パーツの少ないって言う前に自分で調べようyp

>>370
ttp://www.bikeparts.jp/honda/honda-xr400r_engine-parts-0519.asp
まずはここで電話してみるよろし

ちょっと質問

エンジンの左側のフィンなんですが
今日見てみたら穴？というか奥の方まで見えてる状態なのに気付いた
ちょっと溶けたような感じで数カ所穴が貫通してて微妙な状態・・・

コレって最初からですか？(´Д`;;)

>>386
心配ならﾃｨﾑﾎﾟぶっさしておけば無問題

ついに新車で買ってしまった…
納車が楽しみ♪

>>386
セルなしSSならそれは普通心配後無用

今日06白納車
今からバイク屋行ってくるﾉｼ

しょせん、パーツの少ないＳＳでは、チューンドＳＲには、とうてい敵わないってことですね！
まともな回答してない方は、それほどＳＳが好きでないのですね？
>>384　アドバイスありがとうございます。
お金が掛かりますが、打倒ＳＲにガンバリます！



まともなＳＳ乗りは、いないようですね！

公道で無茶する自分はCB400SSが好きでまともなSS乗りだと思ってるんだなｗ

早く走りたいならSFとかに乗り換えればいいじゃん
一番安いのでもSRよか早いでしょ

このバイクで勝負でんでんはお門違いって奴だろう
それが好きな奴もいるみたいだけど

XR600のエンジンでも積め

>>391
おまえのような馬鹿に乗られるバイクがかわいそうでしょうがない

>>391
ここはひどいインターネットだから仕方が無いよ
いいインターネットに行ってずっとそこにいろ

でんでん　には突っ込まないのか。
云々　じゃないのか？

>>397
ネタかと思って読み飛ばした。
本気なら凄まじいアホですね…。
ゆとり世代がゆとり世代にツッコミを入れると、
おもしろいことになるんだな。

今日のメモ
うんぬん＝でんでん

昨日の出来事なんだけど、店から出ようと思って駐輪所でキックしてたら、普段はすぐにかかるエンジンが全然かからない。

なんでかなー？って思ってしばらくキック続けたけどエンジンはかからない。
かぶったかなー？と思ってしゃがみこんだところに女子高生の集団が自転車で通過。
もうパンツ見放題だったよね。

気を取り直してキックしたら1発始動。
これはSSが俺にもうちょっと待ってればパンツが見える！と言っていたのかもわからんね。
優しいSSよ、ありがとう！

アホか。

>>400
GJ

>>397
俺の20年間にあやまれ

ひらがなで書いてこの様か･･･

なんでセル付きよりキックオンリーの方が燃費が悪いんだろう？

>>403
それはだな、キックだけという男気があるからさ

云々をでんでんとはネタでんでん以前の問題なヘリウム

>>403
セルつきとセルなしでは色んな箇所が変更されてる
エンジン内部にしろなにか微調整がされてるんだろう

時代と共に構造も進化したんじゃよ

まあ、でんでんって普通に読めるけどな

武勇うん武勇うん　武勇うんぬんぬぬんぬん♪

マフラー変えようかと思ってるんだが。

いい音のあるかい？？トロトロって音がする感じが良いのだけど。
たまにいい音のするマフラーが停車時に隣にいるけど、アレって
聞いていいのかな？？

今日走ってるところを生でみたけど黄色のタンクって地味によさげだったなあ

なあ、フルノーマルって恥ずかしいか？

>>411
全然

>>411
評価は乗ってる人で決まる〜

>>410
どうも黄色オーナーです

恥ずかしくないけど格好良くはない。黄色はだいぶ個性的すぎてｵﾚは無理。

ttp://www.uploda.org/uporg361486.jpg

駄目かな？

スカチューンって何ではやったんだろね
ロンスイスパトラ
なんか貧乏くさい

>>411
別に恥ずかしくないけど、勝手にコンプレックス持って
必死でノーマルマンセーしたり、カスタム否定してるやつが
一番恥ずかしい。

漏れも、青白乗っていたが　スペア用に黄色のタンクと黒のサイドカバーをネットで買った（二万チョット）
黄色のセルつき見たら、手を振ってチョ。

>>409
ＴＰＯに応じて。話しかけれるような状況なら聞いてもいいんじゃね？
「いい音してますね〜」って自分のバイクがほめられてヤな気になる人は少ないと思う。

カスタムしたいけど金も知識もないからフルノーマルな俺

>>409
同じ車種で気になるパーツなら話し掛けてもいいっしょ!
むしろ話し掛けてくれ〜

>>417
キムタクの出てるドラマでスカしたTWが出てきて一気に流行ったんじゃなかったけ？
あの頃はキムタクの真似ばかりがはやったからなぁ、服装然り、髪型然り

青白にタンクパッドつけたらかっこよさそうなんだけど
やってるやついる？

このバイク購入しようか迷っているんですけれど
、スポークやマフラー等は錆びやすいですか？

>>424
SSじゃないけど、こんなんになるんじゃない？
ttp://timetunnel.net/cb250ex.jpg

>>425
どんなバイクでもこまめに掃除しなきゃさびるけど
セル付きのマフラー＆エキパイはさび難いかもしれない

スポークはさびるというよりオイル汚れのが目立つ感じ

>>423
キムタクが流行らせたんじゃない。キムタクが流行りに乗っただけだよ。
まだTW200が角目でオレンジの単色タンクだった頃にはもう「ティーダバー」
って呼ばれる人がいたもの。スパトラ、スカ、ベーツで半キャップ。
96年とか97年あたりかしら？

>>426
すげーなスクランブラーそっくりだ

>>426
SSよりよほどｶｺｲｲな　(・∀・)

>>426
CB250expをCL風にしたのかな。
CL350だとこんな感じ。
http://www.honda.co.jp/news/1970/image/270020302.jpg

>>429
SSもCLのパーツを使えば同じように仕上がるよ

>>430
多分CL250あたりのマフラーを流用してるのかも

CL250青白ツートンラバーつき
ttp://bike-spl.hp.infoseek.co.jp/Nostal18.jpg

CL350青白ツートン太ライン
ttp://www.mindspring.com/~rdarke1/K1blueA.jpg

CB125黄白ツートンラバーつき
ttp://vf750fd.com/blurbs/brochures/60stwins/cb125-5.jpg

CB125青白ツートンラバーつき
ttp://home8.highway.ne.jp/ji7adk/image/cb125.jpg
ttp://www.bunbun.ne.jp/~ltwin/newpage35.htm

なんか調べてみたらカラーにも歴史ありだね、色々見てたら青白乗ってみたくなってきた･･。

上のほうでSSを早くしたい云々のレスがあったけど
テンプレにそれ関係も入れてみたらどうだろうか？

SS＆CLを早くしたい方用
■111-001 400ccハイコンプピストンキット 85.0mm x 70.0mm 397cc 約10.0:1 \29,400
■111-003 406ccハイコンプピストンキット 86.0mm x 70.0mm 406cc 約10.0:1 \29,400
ttp://www.the-theme.com/cl400.html

ＸＲ４００用：ＪＥ製４４０ｃｃキット（マルカワレーシング製）
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_10.htm

■111-005 440ccボアアップキット　（スリーブ付） 88.95mm x 70.0mm 435cc 約10.6:1 \71,400
■111-006 440ccボアアップキット　（シリンダー付） 88.95mm x 70.0mm 435cc 約10.6:1 \124,950
ttp://www.the-theme.com/cl400-1.html

廃盤になってたらスマソ

SS・CLのエンジンチューニングについて
元のエンジンであるXR400での解説だけど参考になるから弄る人は参考にどぞ
ＶＩＴＡＬ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/t-toha.html
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/xr400.html

>>432
エンジン関連なら
ピストンはXR400用としてワイセコも充実している
ttp://www.wiseco.jp/?act=search&fword=XR400
あと英語出来る人はXR's onlyがある
ttp://www.xrsonly.com/content/index.php

キャブの装着例だと
FCR、FCR-MX、TMRそれぞれ装着例あり
走りに振ったマフラーなら
ヤマモトレーシング・モリワキＳＳ・ＡＡＡマフラーあたりか。

ただ其処までして速さ競うバイクじゃねーしなぁ。
それで乗り辛くなったら本末転倒な気もする。
それにフレームと足回りがヤワだから
そっち強化する方が先な気もするし。金かかるよ〜w

どうしてもやりたい人はリスクとお金を覚悟してどうぞって事で。

>>433
足回りの簡単強化術なら今月号のホンダバイクズでやり方が書いてあるから
あれを実践すると良いよ、簡単な穴埋めで柔な足回りが見違えて変化する上純正加工だから
安く済む

フレームはSRのものと大差ないからそのへんはどっこいどっこいかな
SSで出場できるレースもあるし走りに振っても良いと思うよ
そもそもSSのエンジンはSRよりもレース向きの性質だしね

ちなみに↓SSで出場できるようになった筑波ツーリストトロフィー通称筑波T．T
ttp://www.jasc.or.jp/event/tt2006/index.html
Frontierクラスで今年からSSも参戦可能に。

2005年まではSRFrontierクラスという名称で親しまれてきましたが、
2006年よりFrontierと名称も新たに再編成されました。
かつてはSR400/500のワンメイクレースでしたが、
鉄パイプフレームに2本サスを有する単気筒エンジンの車両に範囲が広がりました。
GB400/500TT・CB400SS・FT400/500などがあてはまります。
（SRXは出場不可）またサブクラスとして
Frontier2クラスが設けられており4サイクル2気筒250cc以下の車両が出場できるようになっています。
ホンダVT・ヤマハSRV・カワサキZZRなど。参加資格はMFJ国内ライセンス以上を所持している場合は参加ができず、
自動二輪免許があれば参加可能というとても参加しやすいクラスとなっています。
あなたの街乗りマシンでサーキットデビューしてみませんか？
またこのクラスはMFJ非承認クラスとなりますのでMFJ共済会は適用されず、
筑波モータースポーツ共済会が適用となります。

GB400やFT400なんかはもう化石状態だから実質SRとSSの勝負の場って感じのレースになる

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　GBにあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

純正パーツが新品でほとんど手に入らないから
FT４００やGB500なんかでレースでコケたらしゃれにならんだろうな

ドライサンプって何ですか？

ドライサンプ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ドライサンプは4ストローク内燃機関および大型2ストローク内燃機関の潤滑方式の名前で、
2次タンクをもつものをいい、通常多くの内燃機関でもちいられているウェットサンプに対する
用語である。（サンプ：sampはオイル溜めの意味である。）
４サイクルのエンジンではベアリングなどに供給されたオイル（潤滑油）はエンジンの下部の
オイルパンに戻ってくる。多くの量産車で用いられるウェット・サンプ方式では、オイルパン
は数リッターの大きさがあって、オイルパン中のオイルをオイルポンプで再び摺動部に供給する。
ドライサンプ方式は、リザーバタンクを設け、スカベンジポンプ（回収ポンプ）で、オイルパン
からリザーバタンクにオイルを回収し、リザーバタンクからオイルポンプによってオイルを供給
する方式である。
ドライサンプ方式はつぎのような利点がある。一般的により大きいタンク容量をもたせることが
できるので、オイルの温度上昇がおさえられる。クランクシャフトなどがオイルにつからないの
でオイル攪拌抵抗がなくなる。オイルパンを小さくできるので、エンジンの下部の寸法が小さく
なって、エンジンの取付位置（重心）を下げることができる。これらの利点のためにレーシング
カー、高級スポーツカーなどのエンジンではドライサンプ方式が採用されることが多い。欠点と
しては構成が複雑になり部品点数が増すことであり、それに伴いコスト・トラブル確率が増す。
ホンダ1300が国産車でドライサンプを採用した例である。

ちょっとは自分で調べろボケ

減速時のパンパン、誰もいない所だと楽しいけど
交差点近くに犬連れたおじいちゃんとかいると凄く神経使うな

>>439の人　罵倒しているが何気にいい人でつね。

GB400と400SS速いのはどっち？

GBにきまってんじょん

>>442
どちらもフルノーマルってことで言えば
GB400は大体140キロ前後
CB400SSもだせて150前後

GBは最高で160くらい出したって記録も残ってるけど
SSも理論値は162くらいだから少しGBのが速いかもしれないけど
振動などの点でSSのほうが有利かもしれない

今日、BMコンチ�V（3）型に変えた　見た目はカッコ良くなったが、ノーマルの楽チン姿勢の
ありがたさがわかった。

マフラーとサスペンションを注文しちまったぜ…。

どなたかマフラーをヤマモトのスペックAにしているかたいますか？感想知りたいです。

>>447
音も性能も一級品
値段もそれ相応

今事故りそうになった。
飛び出し禁止！

>>873
日本語でおｋ

>>873
でもカタコトじゃあなぁ…

>>873
やばいだろそれは！どんな環境で育ってきたんだ！ウソクセー

>>873
そこはそうじゃなくてこうだろ！？何度言ったら分かるんだよ・・


今日CB400ｓｓ(青/白)契約してきますた。
納車は来週になるとのこと(´・ω・｀)
楽しみだー！(*´д｀)

>>453
おめ

ほｓ

昨日06黒契約しました！SFと迷ってたけど試乗して迷いが
消えました。シングルいいすね！
2〜3日で納車。会社休むか。

先日、05青白を下取りに出してSFの中古を買いました。ちょっとがっかり
試乗してみればよかったと後悔しています。やっぱりシングルがいい。

マフラーが物故我他（´・ω・｀）
装着時間15分（´・ω・｀）
家に届いてから1時間（´・ω・｀）

>>458
買ったばかりのマフラーを車のトランクに入れておいて
オカマ掘られたのを思い出した。

早速サイレンサー注文したよ（｀・ω・´）
走行中にサイレンサーが落ちるなんて雑誌のネタ話だけだと思ってたのに…（´・ω・｀）

ちと皆さんに質問します。SSのキャブヒーターって勝手に作動するんですか？

初めまして。女の子にも人気と勧められ、実際見た瞬間
コレ！って決めて買ってしまったんですが、皆さんは、ヘルメットは
どのようなものをご使用ですか？
　ボディは黒です。バイク屋さんには「しっかりしたいいやつ」
と言われたんですが…。
初めてのバイクでどのようなものを買ったらいいのかご意見お聞かせください。

>>462
Ｊ-FORCE�Uにしろ

>>462
「しっかりしたいいやつ」でなら
SHOEIかAraiのジェットなんかいいんじゃない？
ちなみにSHOEIのJフォースIIを使ってる。

そりゃバイク屋は「しっかりしたいいやつ」を勧めるだろうさ。値段も高いし
デザインのことも考えるならBUCOとかDAMM TRAXのジェットが一番妥当だと思うよ

あ〜、ヘルメットの値段は頭の中身に比例するとかどっかで聞いたな
なんも考えない中卒はﾄﾞﾝｷのﾊﾝﾍﾙで事故ってシンで
死にたくない奴はﾌﾙﾌｪとかの高い良いヤツって

･･･まあ、死なないような「しっかりしたいいやつ」 がいいんじゃね

皆さん、ありがとうございます。
HPを見て、SHOEIのＪ-FORCE�Uにしようかなと思っています。
もう一つ教えて頂きたいんですが、シールドは上げ下げ可能でしょうか？

>>461　お前に聞くが、日本で普通に売られている（国内使用）二輪車で、手動でキャブヒータースイッチが
付いているのがあるのか？知らない俺が馬鹿なのか？

>>467　ガンダムのヘルメットみたい出来ないが、普通に上がる。

>>468　ありがとうございます。
　皆さん親切で、とても参考になりました。
また教えて頂けると、大変嬉しいです。
本当にありがとうございました。

>>466
頭の良い奴はそんなの比例しない事ぐらい一瞬で分かるんだがな。

↑頭の堅い奴だなぁ

頭硬いからヘルメットいらないぜ〜

http://www.toys-mccoy.com/shop/racer.html
↑
SSにフルフェならこういうのも…とおもったら完売か、と思いきや
↓
http://store.yahoo.co.jp/bsm/bucoa5d8a.html
にあるぽいな

スレ違いだけど。。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20060415AT3S1102B15042006.html

>>460
>>走行中にサイレンサーが落ちるなんて雑誌のネタ話だけだと思ってたのに…（´・ω・｀）
ちゃんと取り付けなかった漏前さんが悪いyp
ちゃんと振動対策したり、規定のトルクで絞めなきゃ

>>453
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶ-ﾏ!!
ついさっき納車してきますた。
初バイクだったんで帰りに２回エンストしたorz
交差点でやると恥ずかしくて死ねるｗ

>>469
だって、>>466のID・・・だもの

400キロ超えた辺りでエンジン安定してきてエンストしなくなったよ。

>>475
反省してます。

教訓としては、いくらすぐに乗りたくても中途半端な組み付けダメ、絶対。

近所を1週とはいえ、
一歩間違えば後続車両にも被害が及ぶところだったことを考えると、自分の行動が浅はかだったと猛省中です。

早速サイレンサー単品で注文したところ即納可能とのことだったので、明後日には到着の予定です！
今度はしっかり組むぞ（｀・ω・´）

>>477
すごいね

>>476
いいなー(´ω｀)
漏れはまだ後1週間。。。_|￣|○
待ち遠しいぜ

>>466
2ちゃん歴5年の俺が、リアルで「DQN」のID見たの初めてだ。

CB400SFって、ドラえもんでいえば、出来杉くんかな？何やっても万能にこなす。
CB400SSは、射撃とあやとりの才能だけの、のび太だな。

でも、そんなSS大好きさ♪。

>>482
なぜドラえもんにしたのか問い詰めたいが
SSがのび太なら、俺らはドラえもんだな。

俺はＳＳ乗りだがドラえもんファンでもあるので言わせてもらう。

ＣＢ400ＳＦが出来杉クンだというのはわからんでもない・・・だが
ＣＢ400ＳＳにのび太の射撃やあやとりの才能に匹敵する長所が
あるとは思えん。

しずかちゃんの立場は。

SFに比べて、知名度、パワー、コーナリングスピード、制動力、は劣るが、
「燃費」と「軽さ（取り回し）は勝っているてんかな？

初バイクでSS買おうと思ってて昨日店に見に行ってみた。
またがってみたらかかとまでつかなかった…
大丈夫かな？俺身長低いんだよ…

初バイクでSS買おうと思ってて昨日店に見に行ってみた。
またがってみたらかかとまでつかなかった…
大丈夫かな？俺身長低いんだよ…

>>484
単気筒なのにSFのように高回転域で加速が伸びるエンジン性能と
振動を抑え軽量化で安定した取り回しが可能なことが長所だと思うが
あとは、ドラえもん（漏れら）の腕次第でダメにもなるし良くもなる



>>487

べつにかかとまで付かなくても車体を斜めにすれば良いだけ
SFと違って軽い車体だから出来る芸当

心配ならショップに乗る前にアンコ抜き頼めばいい

>>486
なぜコーナリングでSFに劣ると？

サスペンションｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
どう見ても高級感があります、本当にありがとうございました。

>>490
>>486じゃないけど、ＳＳのコーナリングはキツイと思うよ

こないだツーリングで某スカイライン行ってツレのＳＳ乗らせてもらったんだけど
全然曲がらない！普通バンクさせりゃセルフステアが働くもんなのに、Ｆタイヤ真っ直ぐむいてるんだもん

ちなみにそのＳＳ、マフラー以外はノーマルで事故もない新車で買ったやつだから
それだけが変ってことはないと思う

>>489
ありがとう！
そのあんこぬきてのはいくらぐらいかかるかな？

>>482
場所による、ヘアピンが続くような狭いコーナーならＳＳのような小柄バイクのほうが
楽に走れるし、広い道ならＳＦなどのほうが扱いやすい

あとはそのバイクにあった走り方で挑むだけだｙｐ
きっと漏前さんは自分のバイクと同じ感覚で走ってたんだべ？

キックを手でエンジンかける動画があるサイトはどこでしょうか？

マフラーとサスペンション交換しました！
すげーかっこよくなったし、足回りがしっかりした。

まだ近所をぐるっと回っただけなんだけど、非常に曲がりやすい。
うまく表現できないけど、
Fr→粘る
Rr→踏ん張る
って感じになった。街乗りするならかなりいいかも。

G.W.には高速も走るから、かなり楽しみにしてます！
今度はサイレンサー落っことさないぞ（｀・ω・´）

高速でサイレンサー落としたとかしゃれにならんなｗ

>493
>489じゃないけど、私は買ったバイク屋がタダでアンコぬきしてくれました。
ちなみに私は、それでもまだつま先立ちです……。

アンコ抜き、自分でできるよ。漏れは100円ショップのダイソーで、
工作用ホッチキス↓200円とサンドペーパー、を買ってきてやった。
http://pita.paffy.ac/bbs/img/52-06041923524823144.jpg

シートを車体から取り外して、マイナスドライバーで
元からある止め具を抜き、慎重に表皮をはぎ（前の部分だけでおｋ
ウレタンは簡単にサンドペーパーで削れるので、適度な所まで削って、
後は、工作ホッチキスで止めなおせば良い、一時間も有れば大丈夫

アンダーカウルつけた人いないの？

>>500
ＳＦと間違えてる？

アンコ抜きの情報くれた人達ありがとう！
今日契約してきました！
足は慣れれば大丈夫な程度だろうということで最初は普通に乗ってみることにしました。

>>501
いや あえてＳＳにつけたくない？

SSをつま先立ちって女の子？？？

男ならすげーかっこ悪いな。

女でもカッコ悪い。

>>503
ＳＳみたいな車種にアンダーカウルなんてつけたら
底擦っちゃうじゃん

ドロや小石用のアンダーガードなんかだったら付けれるがカウルは無謀すぎる

ショートフェンダーつけてる人に質問。

今フェンダーレスにしてるんだけど、雨が降ると全身ビショ濡れになっちゃうから、
ショートフェンダーにしようかと考えてるんだけど、実際どう？

雨の日に乗ったらなにつけようが全身びちょぬれだと。。
水溜まりレベルだとしてもノーマルでさえ足に飛ぶ、ショートは格好だけだよ。てか雨の日には乗るのが間違い
cbssみたいなクラッシックなバイクはピカピカじゃないとカッコ悪くない？
と今はオフ車に乗る俺が言ってみる。

>>508
俺も雨の日も普通に乗ってるが、まあ雨の日じゃスクーターじゃない限り足元びっしょりになるよな。

バイクは後で洗車をある程度（フクピカ程度でも)やっておけばそう錆びる事はないよ。

明後日新車取りに行ってくる…（*´Д｀*)
コケなきゃいいんだが。明日はアパートの前の住人が植えて放置していった玄関前の
木をバキバキして停める場所を作らにゃならんｗ

明日新車取りに行ってくる。

結構売れてるんだね、ｓｓ。

初バイク！楽しみ！！

>>509
レッグシールドとかつけたら結構違うんじゃないだろうか？
見た目云々は･･

すみません！殴って下さい！！
なんか最近スピード出ないなー最近回しすぎたからなーやっぱシングルってこんなもんかー
と思っていたらチェーンがダルダルでしたorz調整したらスピード出るようになりました

>>513
ソレはプラシーボ効果。
まぁチェーンに適切なテンションをかけておく事は大事だけどね。

納車より走行６００ｋｍを超えますた。
Ｎへの入りも良くなり、どんどん扱いやすくなってきますた。
やっぱりＳＳ選んで正解と思っています。ｶｺｲｲ!!し。

SSと250TRでまよってます、車検で維持費がだいぶ変わって来るし。

レッドバロンで聞いたら車検は自賠責、税金コミコミで5〜7万位
だと聞いて予想外に高いと思った、皆さん余裕ありますね。
クルマもあるんでキツイかな〜　　キックが捨てがたい！

リコールでたリアキャリアと、対策後のキャリアの見分け方、
知ってる方いたら教えて下さい。

>>517
見た目が普通のが未対策品。
見た目が不恰好なのが対策品。


・・・ってわかりずらいなｗ
Ｒサスの上部取り付けネジ部までアームがにょきっと延長してるのが対策品だよ。一目で判る違い。

>>516
ノーマルで暇あるならユーザー車検挑戦してみたら？結構やってる人いるみたいよ？

>>516
維持費ってあんまり変わらないと思うよ。
車検だって2年サイクルだし。

ノーマルシートで跨ったときに地面に両足のかかと着きます？

↑先頭にみなさんはって抜けてた

亀で>>466のIDギャップにわろす

>>516

ぶっちゃけ車検云々は、1日100円貯金すれば良いだけの話
車検なしのバイクとありのバイクの負担の差なんてそれくらい

ユーザー車検にすればもっと安く済むし
２５０でも自賠責はあるから5〜7万って値段から自賠責を引いて
3万〜5万前後くらいが正しい

>>521
両足のかかと着いて、ヒザもちょい曲がるくらい

>>525
足長いですね

このバイクってすごく遅くない？
軽くていいんだけど、もう飽きちゃった。

>>527
何と比べて遅いのだろうか？
規格が違うバイクとの話なら問題外

>>527
たしかに遅い。でも俺は低速のコントロールを楽しんでるよ
十字路とかで足を付かずに一旦停止、左右確認後リーンアウト気味に曲がって
とかメリハリ。利かせて危なくない様に。
ところで一旦停止って何秒以上止まらなければいけないとか無かったよな？

んなわけないだろ
遅いものは遅い。それが魅力と感じられる人とそうでない人がいるだけ

>>529
タイヤが一旦止まればいいんじゃない？ダメ？
パトカーが踏み切りで一旦停止のふり（タイヤが止まっていない）をするのを
何度か見た事あるけど。
教習所で
「それは一時停止ではない！」
と注意されたんだけどね。

>>531
だよな！リアブレーキをロックしない様に強めに掛けて
慣性力で足付かずに止まってるんだけどどうなのかなと思って。
足が短い俺には楽なので。ただし不意に車とかが来ると焦ってコケそうになるorz

>>532
俺もそれやる。自分の中ではピタッとタイヤが止まっているから良しとしていたけど、
お巡りさんから見た場合、足つかなきゃ駄目と判断されるんだろうね。

>>533
あーなんか言いそうだなｗ
まあ、確かに確認は足付いて落ち着いてやった方が確実にいいけどね

一時停止は足をつけるつけない関係なしに３秒以上静止だったと思う。まぁ足をつかないで３秒静止するのは凡人には無理だがな。

>>521
俺はちょっとかかとが浮くぐらいですよ。
SSで両足ベッタリの人はそんなに多くないってショップの人が言ってましたよ。
事実かは分かりませんが…

乗車位置によるんで内科医？
タンクぎりぎりのところに座ってると、ぺったり足が付く(168cm,65Kg)
普段またがってるところが、大体シートベルトのちょっと前あたりなんだけど、
そこだとかかとが浮く。
時々、シートベルトの上に座ったりしてるけど、そうなると停車時はつらいな。
少なくとも、他の400ccバイクよりは、足つきかなりイイとおもうけどね。

そうか？CBSFのほうがよっぽど足つき良かったぞ

足つきが特別いいとは思わないけど、車重が軽いから不安定にはなりにくいよね。

ごめん、ageちゃった

質問なんですが、シートって簡単に外せるんでしょうか？
サイドバックを付けようと思うんですが、バーが無いので、
ウインカーの近くから伸びてる枠にベルトを回したいと思いまして。。

皆さんは、サイドバックはどうされてますか？諦めてますか？

今日青白新車引き取りに行ってきました。まずは塗装の良さに驚きました。メッキもきれいです。
バイクに乗るのは久々で（旧車降りてからから２ヶ月くらい）３回くらいエンストしましたが、
徐々に慣れると思います。気になったのはステップが脚に干渉することがあり、何回かこけそうに
なりました。社外品で小型のものがあれば交換するかも。あとキーシャッター？の横に凹みがある
のですがこれは元々ですか？変に力を入れて自分が凹ませてしまったのではないかと心配です。
アパートの軒下に駐車する際、スロープを買ったのですが段差を乗り越えるのに失敗して右に倒して
しまいましたorz「ガチャン」と倒したのではなく堪えつつも「もろり」と倒したのですがグリップ
エンドとブレーキレバー、マフラーにボチボチと傷がついてしまいました。幸い走行に支障が出るほどの
損傷や凹みはありません。マフラー以外はそれほど金をかけずに交換できるのですが…マフラーが悲しいorz
上から見ればそれほど目立たないので、サンドペーパーと研磨剤で磨いてみるつもりです。タンクや
サイドカバーに傷がつかなくて本当に不幸中の幸いです。一時期ホーネットにしようとしていた時期も
ありましたが、ホーネットだったら確実にタンクを凹ませて、自分はもっと凹んでたと思います。
今日帰宅後にバキバキしましたがまだ整地が十分でないので早めに整地して、なだらかなスロープを
設置したいです。

>>541
片側に約横30cm縦25cm幅10cm位の黒の合皮バッグつけてるよ。

>>541

すいません失敗しました。
>>541
私は後部座席につけるネットを買いました。そのネットで手提げバッグをはさんでいます。
携帯用チェーンなどをその中に入れています。

明日納車なんだが仕事で取りにいけず_|￣|○
明後日はドリームが休み(´д｀)
いつ乗れるんだー_|￣|○|||

ヒント：有休

>>542
06式を2回目の修理に出そうと思っているところだが。
こけると、マフラー・ステップ・ハンドルで接地するらしい。
盛大にすっ転んだけど、タンクには傷ないし。(走行中飛んできた小石で付いたであろう傷はあるけど)
ステップは折れるから傷にはならんけど、マフラーとハンドルがダメージでかい。
といっても、俺の場合はマフラーほとんど傷にならなかったけど。
そのかわり、ハンドルがゆがんで右ミラーと右前ウインカーが折れた('A`)
ついでに、泥除けも盛大にめくれ上がりましたよ・・・
修理代いくらになるか、ｶﾞｸﾌﾞﾙですよ・・・　orz

ずいぶん文が長いなｗ
マフラーは俺も駐輪場から出そうとしたときにこかして
傷ついちゃったから変えてしまいましたよ。
トライアンフﾏﾌﾗｰいい感じや♪
キーの横のへこみはデフォだから気にしないでいいぞ

SS乗りは芋ばっかだということがわかった。

ノーマルのマフラーの音はどんな感じ？

>>551
「豪華なカブ」みたいな排気音。
俺は、嫌いじゃない。

爆音で名高いパープルヘイズだけど、個人的には大丈夫かなーって思います。
もちろん朝晩のアイドリングは最小限にしてますが、インナーサイレンサー抜いたりしなけりゃおｋな音量かなと。

>>548-549　レスサンクス。キー横の凹みはデフォですか。安心しました。
ハンドルの歪みなどはもう１度チェックしてみます。バイクカバーかけて鎖で
前後を留めているからチェックするのも面倒だｗそろそろ名無しに戻るか…
>>551　アイドリング中は「ポポポポポッ」って感じで、加速すると「ヒュワーン」
とモーターみたいな音がします。表現しにくいですね。

>>535
>3秒以上

そうでしたか。免許とってからかなり経つのですっかり忘れていました。
ありがとう。

一時停止、３秒なんてどこにも書いてないぞ？
「停止線で一時停止し、周囲の交通状況を確認し、安全を確認したらスムーズに進行する」
でいいのでは？

まぁ、試験場なんかでは大袈裟に安全確認したほうがいいから
３秒程度かかるのかもしれないが。

個人的には、ぴかぴかでちっとも乗らないよりは
傷だらけ埃まみれでも乗ってるほうが好感が持てる

停止後の発進の加速がイマイチだなと感じるよ。
クラッチ操作下手なのかな〜。

お前らはどーだい？？

>>555
一時停止では足を付かないと捕まるぞ

一度、停止線のあるとこで足は付かないけど、その場で停止したら
警官が脇から出てきて一時不停止でキップきられたことがある。

警官曰く足が地面について無いと完全に停止した事にはならないだそうだ

>>557
傷だらけやドロだらけで乗ってるよりは乗ってるけど傷も無くピカピカのが
好感もてるきがする

>>558
普通に乗る分には十分じゃ？レースしたいなら弄りなされ

>>549
キタコのスリップオンですか？

>>559
やはりそうですか！　　
経験談サンクス。

>>261
いぁ、ＷＭだお

なんかすごい安価ミスった気がするwww

俺も、慣らしで４５０キロ超えました。
初バイクだけど、とても乗りやすくて気に入ってます。
ただ、今日雨の夜間走行中にブレーキかけてたら橋の繋ぎ目
の鉄板で滑ってこけそうになりました。
SSは車体が軽いからなんとかなったけど、他のっだったら・・・・。

慣らし期間だがまだ３０キロしか走ってねえ…１ヶ月点検の頃までに３００キロもいかなそうだｗ
仕事終わってからしか乗れねえorz

新車から1年経って走行３０００ちょい
休日の晴れた日にしか乗ってないからな〜

こっちは一昨日に走行距離370くらいで一ヶ月点検したよ。
まだまだ慣らし中、近場をうろうろするくらいしかしてないなぁ・・・
早くGWで遠出してみたいお

近所を小一時間グルグル走ってるだけで余裕で１００キロくらい走れないか？

>>569
近所を小一時間何rpmグルグル回ってるだけで余裕で１００キロくらい
行くのかと問いたい

100kmくらいすぐいっちゃうよ
この場合、「近所」の定義があいまいだから
どこまでが近所だろか？というのはあるが。

そもそもＳＳのタイヤはよく滑って困るんだよ。
買って半年、5000�`だから、いいペースで乗れてる。

カフェスタイルのセミダブルシートが欲しい。

滑るの怖い
倒れるか持ちこたえるか
生と死の境目

タイヤが滑るといえば…本日初めて山沿いの道路を走りました。結構急なカーブの出入り口付近に水を
流すための細い溝が無数に刻んであり、十分減速しましたがタイヤが滑って冷や冷やしました。本当に
雨が降っていたらそれ以上に滑ると思うのでおっかないです。傾けすぎないくらいしか対処のしようが
ないのかな？タイヤもノーマル以外だと結構グリップが上がるかな？買ったばかりだから溝が減っているとも
思えないし…

あのミゾは本当にヒヤヒヤするね。
タイヤ換えようかな。

つＴＴ100ＧＰ

CBSSってIRCのRS-310だよね？
これってあんま良くないの？

>>578
ＨＰより↓
20年以上の長きに渡ってライダーに愛され続ける、超ロングセラータイヤ。
日本国内はもとより海外でも、その人気は未だ衰えを知りません。
サイズバリエーションも豊かで、どんなバイクにも違和感なく装着できます。
ホンダCB400SSの純正装着品。

たしかに、グリップにイマイチ粘りが無いが、
普通に通勤、ツーリングには無問題。

こけて今まで無傷だったフロントフェンダーに傷が＿|￣|○マフラーは中古で買った時からついてたから
それほど目立たなくていいのですが。微妙な深さなんですが、メタルポリッシュとかメタルコンパウンド
などのケミカルで多少はごまかせるかな？メッキの傷なんて初めてだから戸惑うぜ畜生…

いっそショートな奴に換えちまっては？おれも検討してる。
なんかおすすめないかのう、皆の衆

>>578
普通に乗るには支障は出ないよ
雨の日が滑るって言っても無茶な運転や飛ばさなければ普通に止まるしね

マンホールや鉄板に気をつけるのはどんなタイヤでも同じことだし。

あとタイヤの持ちが良いよ純正は軽く2万kmは使えるけどTTなんかだと1万5千とかで交換はざら

只今免許取り中（もう少しで終わり）なんですが

CBSS乗ってる方々　ざっと年間維持費はどれくらいかかりますか？

STかCBSSで今迷ってます。。。。。('A`)
どっちも乗ってみたぁ〜い　けど両方買うと維持費たかぁーい('A`)

>>583
どれ位の頻度で乗るかで大きく変わるのでなんともいえんなー・・

アメリカンに憧れていたけど、あんまりごつすぎるのも微妙。
京都市内じゃ、アメリカンはちょっと街中に用事がある時に使うにはきつそうだし。
これとかSR、エストレアみたいにすっきりした感じのネイキッドもかっこいいなぁ。
迷うなぁ。

>>584
毎日の通勤１０分くらいの距離と
週末のお休みの日に足代わり程度かな

>>585
SSにアメリカンのテイストを加えたカスタムをすればおｋ
俺はチョッパーテイストを加えたカスタムを目指してる。シングルチョッパーも悪くないとおもうよ。

ただ、ここじゃ叩かれるのは必死だから…。それは我慢してね…。

>>583
SSとST迷っているなら、断然STをオススメする。
維持費も250ccの方が安い、見た目もSTの方がカッコいい。
サーキットで走らせれば、STの方が速いらしい。
高速走行の性能も、それ程差が出ない。
SS乗っていると、他人から「それSRですか？」と言われるが、
STのスタイルは個性的で、そんな間違いもない。
メーター指針のオレンジも、ビビットで視認しやすい。

と、言ってみるテスト。

そんなエサで（ｒｙ

今日納車ｷﾀｰ!!!*’+(ﾟ∀ﾟ)+’*!!!
ちょっと走ってみたけどのんびり走るのがすごい似合うバイクだと思った(*´д｀)
でも明日は雨らしい・・・(´・ω・)

>>583
SSとST迷っているなら、断然SSをオススメする。
維持費も250ccの方が安いが、そんな金額、大人の余裕でチチンプイ。
サーキットで走らせれば、STの方が速いらしいが、俺は走らないから無問題。
高速走行の性能も、やっぱりSSの方が良さげ（←勝手な想像）
SS乗っていると、他人から「それSRですか？」と言われるが、 「そうでしょ、」と笑顔で大人の返答。
STのスタイルは個性的だが、俺的には何か変。
メーター指針のオレンジも、ビビットで視認しやすいだろうが、タコメーター無いし、安っぽい。

SSマンセー

と、本音を言ってみるテスト。

>>585
正直な話ちょっとコンビニまでって感じですぐ行ってすぐ帰りたい時なんかに
SRみたいなキックオンリーは億劫になってくるかも

雨の日などもそういう理由で乗りたくなくなってくるからね。

街でしか乗らないとかあまり沢山乗らず週末ライダーって言うなら車検の無い
エストやST250なんかがいいかも、それでもパワーやキックがほしいならSSをお勧めするよ

>>588
ぶっちゃけるとSSよりもSTのがSRに間違われるよ
SSは遠目では解りにくいけどエキパイが二本だからバイクをカジった人なら
大体解るけど

STはエンジンやエキパイの取り回しもSRとほとんど見た目が同じだからね
実際ネットでもSTはSRとエストの外見の良いとこ取りって言われてるくらいだし

ええええ
STとSRを見間違える奴は相当のド素人だと思うぞ・・・
全然似てない

>>594
ST開発について開発者がエキパイのラインはSRの物を参考にしたって書いてる
くらいだからなぁ・・。

エキパイとエンジンの形で車種を見分ける奴なんていないと思うんだが・・
普通タンクやシートの形だろ

>>596
ばかだな、、タンクやシートなんて交換されたり塗装されたりしてることがあるんだから
次にチェックを入れるのはエンジンやエキパイに決まってるだろ，，。

遠くから見ただけじゃSTもSSもタンクやシートの違いなんて微妙な差で違いなんて無いに等しい
近くで見たとしてもカスタム車ならタンクやシートなんて見ても解らないさ

そもそもタンクにHONDAやSUZUKIのマークがあるのを見てSRなんて思う奴はいない
例えばこの二つ、遠目から見たという設定でどっちがSRでSTか判断するのは難しいぞ
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/52-06042700413121956.jpg
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/52-06042700412021935.jpg

>>597
いや、だからSTとSRを見間違えるようなバイク素人が
エキパイやエンジンの形で車種を判別するわけがないと言ってるの
ノーマルタンクの場合STとSRは全然形が違うし、
ノーマルシートも全然違う

タンクを変えるなんていうコテコテのカスタムを見てSRと見分けがつかないのはSSだって同じ
そもそもSTはカスタムパーツが少ないからほとんどノーマルの場合が多い
んでそのノーマルのSTはSRに似ても似つかない

おまえらいい加減にしろ！SS乗ってる間だけで情報交換するばいいやん。あかの他人がSSを買う、買わないなどｵﾚ達にしたらどうでもいいこと。それともおまえらﾎﾝﾀﾞ勤務なのか？と心の狭い人間を演じてみる。

走り系バカッリだった俺も結構な年にソロソロ落ち着いたバイクを考えてるんだがアメリカンかシングルか？で悩んでシングルにしようと思ってるんだが！このバイクどう？

>>598
漏前も解らない香具師だなぁ

SSとSRを間違えるようなバイク素人がSTとSRの区別をタンクとシートだけで判断できると思ってる辺り
漏前も考えが浅すぎ

そもそもSTとSSなんてタンク自体もほとんど同じ、シートに関してもそうだが
漏前はどうせピリオンシートのSTしか見たことが無いんだろ？
STはそもそもノーマルの状態で複数種類があるんだからノーマルシートが全然違うって言ってる時点でわかってない


>>598
ノーマルのSTが似ても似つかないなんてのはSSも同じこと
SSのどこがSRに似てるのか言ってもらいたいくらいさ

話を戻すと、そこでSTの場合はエキパイやエンジン腰上がSRに似ていることが
間違われる要因になっているということ

>>600
レンタルバイクで両方乗ってみて決めるとかすれば良いんでは？
試乗会やただ跨るだけじゃそのバイク良さは半分も解らないから

>>600
ホンダ公式に試乗のできるウイング店が調べられるから近所にある店を探してみては？

「百聞は一乗にしかず」ってトコ

>>597
写真小さすぎｗｗｗ
遠くから見た設定なの？
アホだべおまえ！ｗｗ

新車買って４日になりますが、未だにチョークを引かないと１発でエンジンがかからん…
もう５０キロは走ってるんだがなぁ。朝方はまだ寒いから仕方ないかもしれんが、昼も
乗り始めはチョーク使ってる。１回でもかかればその後は問題ないんだが。皆はどうですか？

>>605
1000超えてもチョーク欲しい。　だけど2分も暖めたら戻しても
安定するようにはなったよ。

走行距離なんか関係ないと思うが

>>605
なんか勘違いしてないか？

>>605

どんな機械でも始動初めはかかりが悪いもの
それを助けるのがチョーク

今の車なんかはすべてオートチョークじゃないか？

>>609
今の車はキャブじゃなくてFIだと思うんだが、
オートチョークはないんじゃないか？

チョークでなくてもチョークと呼ぶ事は良く有ることさ。

609の言いたい事はわかるが、オートチョークとは呼ばないし、構造も異なる。

買って二ヶ月で3000キロ超えたお(　＾ω＾）

暖かくなってきて、始動時にチョークを使うとエンジンが掛かり難いので
全く使わずに始動してきたけど、ハーフチョークが使えることが最近わかった。
バイクのチョークってスイッチみたくカチッてなる奴が多いんで気付くのに
随分と時間がかかってしまいました・・・

>>612
いや、チョークの話をしてるのにFI化された車の話しても意味無いじゃん、、。
いま走ってる車の中でチョーク仕様のものが年代物以外は全部オートだけどチョークはついてて
始動時に使ってるってことが伝わればなんでも良いさ

バイクじゃないけど、チョーク関係ってことでココ見ると参考になるかも
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log23.htm

でも最近は教習場の教官と話してたらチョークの使い方とか教えてくれたりしないんだろうか？

俺なんて教習所のエンジンのかかり悪くてチョーク入れたら
メット越しに頭ゴツンされたぞ。
教官曰く「勝手なことするんじゃない！！」だそうだ。
その後教官がチョーク無しでかけようとして5分近くかかってたがな。

うんこバイク

>>617
そりゃ漏前が悪い
最低限、チョークを引いてかけても良いか聞いてからするべきだろ

すいません、エンジンのとこについてるON、OFF、リザーブの使い分けってどのようにするのですか？
ガソリン入れたらONで、少なくなってきたらリザーブでいいのでしょうか？

>620
取扱説明書39Pから

燃料コック
レバーの矢印が燃料コックの状態を示します。
ON…キャブレータにガソリンが流れます。エンジンを始動するときはこの位置にします。
OFF…キャブレータにガソリンが流れません。乗車するとき以外は、この位置にします。
RES…予備燃料です。"ON"で走行中燃料がなくなったらこの位置にします。早めにガソリンを補給してください。補給後は"ON"に戻してください。戻し忘れると、走行中に予備燃料がなくなり走行できなくなります。

SSは初心者に人気あるな。。。

朝早くからご苦労・・・

>>620
最近のバイク屋はリザーブの使い方とか場所は教えてくれないんだろうか？

別に減ってきたらリザーブに切り替えじゃなくエンストしたら切り替えでも問題なし
高速とかだと危険だから少し早めに切り替えたほうが良いけど
街中だったらあまり気にしなくても良いよ。

キックオンリーならダメだけど、まずはエンストするまで乗って自分のSSが何キロ走れるのかを調べておいても良い

>>621>>624
ありがとうございます。
中古で02の買って説明を受けたのですが、初めてのバイクだったのでいまいちわかりませんでした。

ツーリング行くから、6ヶ月点検出した。
全然走りが変わって良かったが、1万って高いよ。

>>626
貧乏人はバイクに乗らないほうがええね。

>>626
工具費、オイル費などの必要費を除いて技術料だけなら単純に数千円
なにが高いのやら･･。高いというなら自分で出来るように免許をゲットすればタダだぞ

>>626
高いと思うなら自分でシロヨ貧乏人。

昔原付きの収納ボックスがあかなくなってバイク屋にもっていった。
正攻法では開かなくてシートごと引っぺがしてもらってあけたんだ。

しばらくして工賃を聞いたら四千円とられたんだけどこんくらい普通？千円くらいのつもりでいたからビックリした

今更な質問なのですが、免許を取得して、このバイクを
購入しようかなと思っているのですが、車検の費用はどの
くらいなのでしょうか

>625
ホンダのHPに取扱説明書をダウンロードできるところがあるから
そこから落として手元に置いておいたら？

>>630

時間工賃としてはそんなもん
バイク屋はボランティアじゃないんだから、必要経費だけでやってあげてたら赤字で潰れちゃうだろ？

自分で1000〜2000円で出来ることならそれに+2000円前後はしないと商売になりゃせん

>>631
このバイクはというか250cc以上400未満は全部同じ

店にやってもらうなら大体5〜7万
ユーザー車検なら2〜3万

車検は二年に1度

おじさんに2回も声かけられた、おじさんウケするバイクなのか！

>>635
職場にSSで通勤してるけど上の人に結構声掛けられる。
バイクはいいコミニュケーションツールだなと思う。
でも上司のバイク武勇伝聞かされてウザイと思うときもあるけど＾＾

結構バイクが通る地区に住んでいるけど、自分以外SSは見かけないなぁ。やっぱ
ビクスクが多いな。
現在メッキ系パーツを物色中。

おい。ガソリンチューブ抜かれた。明日からツーリングなのに朝からバイク屋か。イタズラ勘弁してゃ

走行1万�`以下で、ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ。買値はいくらくらいが妥当でしょうか？込み35万以下で納まりますか？

探せば、新車が37万で売られているから、無理でしょ。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500223B20050319010+
良くて、二十万台後半。

>>639
年式にもよる04以下のセルなしなら良くて15万前後悪くて10万以下
04〜05なら5000キロ以上走ってて車検が切れてるなら16〜20万以内

カスタムされてるから値段も下がる、純正品を全部保管してあるっていうなら
+１万くらいはあがる

>>640
>>641
すみません、勘違いさせました;
今度俺が買おうと思ってるんです。ややこしくてすみません;;

>>642
それでもまずは年式を書かなきゃ詳しい答えは返ってこないよ

買い取りもそうだけど売値もセル付き、セルなしでも10万くらい違ってきたりする
新車でも>>640の書いてる37万があったりするから中古で30万台を買うなら
新車を探したほうが良いこともある

２速発進→エンストを１日に３回もやってしまったorz疲れているんだろうか…？

シービー納車完了、明日二度目の卒検、神よ‥我に力を

いやぁ改めて、ほんっっっとにいいバイクだね。　ＣＢ４００ＳＳ
大好き。

２速６０００rpmで峠を駆け抜けると、最高に楽しい。
ＣＢ４００ＳＳはシングルスポーツ。
数字には表せない良さがある。

タンクについてる警告シールはがしたいんだけどどやったらキレイにとれるかな？
今日はごうとしたら後がのこりそうだった…

>>648
ｶﾞｿﾘﾝつけてみな

>>648
シール剥がし、ホムセンとかに売ってるよ。

普通にﾊｶﾞｼﾃ、ﾍﾞﾀﾍﾞﾀが残ったら消しゴムでこする

残った糊はガムテープでペタペタやって取るっつー方法を使ってる。

加速スレでも動画スレでもいいけどCB400SSの走行動画が欲しい…

>>648
ドライヤー吹いたり熱湯かけたり
熱かければあっという間よ。

>>644
2速発進なんかしようとも思わないのだが、なんでするの？

>>653
２，３ヶ月くらい前に加速スレに上がってた気がする。
やっぱり80からの伸びが悪いのは、ｵﾚだけじゃないんだぁと安心した記憶がある・・・

>>644
ガゴッって感じで、入ったような入らなかったようなことになるな。
Nにも入りづらかったし、Nからローに入れるときにスッゴイ音がしたり。
しばらく走ってて、それが少なくなったけど。


ちなみに今修理中。
GWで工場閉まってるから、帰って来るのは今月半ばヽ(´ー｀)ノ
春夏ウェアでも買って、脳内ツーリングしよう･･･

おお、なんかたくさんアドバイスが…
ありがとう、参考にしてみます。

今日駐輪場にしまおうとして倒しそうになった(;´д｀)
かなり傾いてたんだが、火事場の馬鹿力ってすごいもんだな・・・
400SSが軽いから助かっただけなのかもしらんが

昨日一日で、450キロ走った
我が愛車に感謝。

400SSで高速走ると結構恐い・・・
混走状態から抜け出したくてもパワー不足。
と言ってﾕｯｸﾘ走ってると直後まで迫ってきて抜かれまくる。

で、100ｷﾛﾁｮｲで安定走行してる車を見付け、斜め後ろにくっついて走ると
後続車は随分と後ろから抜きにかかって来るんで恐くなかった。

>>660
そりゃおまえさんの運転が下手なんだろう･･。
加速は普通に良いし、巡行速度も130とか140くらいでも結構安定して走れるし
お前さんの周りの車がすべて140以上で走ってるって言う世界なら知らないが
普通に100キロ前後では知ってる分にはパワー不足なんて言葉は気にならないぞ

はいはい知ったかワロス

>>662
>661のIDにかけたのか？

ショートツーリングに行ってきた。
のんびり走るとSSは良いバイクだな。
ところで俺のツーリングは目的地までノンストップで行きたいから疲れる・・・
写真も撮らない。同じ奴いる？

純正キャリアどこかにまだ売ってる？

>>665
普通に手に入るよ

キャリアでフレーム壊れるとは困ったもんやね。

ダット落ち寸前あげ

セパハンにノーマルのステップじゃあ態勢きついですかねぇ？

きついです

体格にもよるかと‥‥
でも楽じゃないと思う。

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

【マンホールの蓋】は？

>>669
漏れはアップハンだと逆にきつかったからハンドルを一文字に変えたら
楽になったから、人によってはセパハンも楽って人はいると思う

自分でセパハンの位置まで腰を曲げて数分その姿勢でいられるかどうかで確認してみたらどう？

確かに、それがいちばん危険だね

このバイク

乗って楽しい

でもとても遅い

何と比べて？

普通に走ってりゃCB400ssよりも速いバイクや車は結構多いからな。
でも「とても」とは思わん。

結構まえにＵ字ロックかけたの忘れたまま発進しちゃってそん時はあららって感じだったんだけど…
今日後輪みたらスポークが歪んでた…ヤバいかな…？

>681
スポークホイールは、一本一本の絶妙なバランスでキレイな円を描いている。なので一本歪んでしまうとそのバランスが崩れて、下手したらホイール全体が歪んでくると思われます。
俺ならバイク屋で看てもらうかな〜。

キャストにしちゃえよ

>>681
早く直さないと全体のバランスが崩れて自分の命の危険にもつながる重要なトラブル

(((゜д゜;)))
バイク屋が開いたらすぐに持っていきます…
教えてくれとありがとう！

今日山道で２回も倒してしまったorzウインカーが折れたりマフラーが削れたり、クラッチレバーや
ステップが曲がったりと散々だったが、タンクとサイドカバーは無傷だった。カスタムというか修理が
必要だな…

東京から名古屋までツーリング行ってきた。
富士山五合目でバイクが調子悪くなりそうだったときはヒヤっと
したけど、無事帰ってきました。

山道走行中、車体を倒すとステップが当たって危ないな。
お勧めステップないかい？？

ステップは俺も変えたいな。気をつけてはいるが、どうしても脚に当ててしまい
痛い。小さいが操作性は失わないものなんてあるかな？他車種のが使えるとか聞くけど。

チビなので大きなステップが足つきのじゃま
対策を考えねば

ステップ変えたら、こけた時の支点が変わって、タンクとかサイドカバーに傷が付きそうな予感。

修理工のおっちゃんに、タンクもサイドカバーも無傷なのには驚かれたなぁ

基本的にHONDA車のステップなら大概流用できるだろうて

>>690
ハンドル変えて無いならハンドルがサイドとタンクを守ってくれるさ

250ｃｃ？って言われました

2気筒？って言われました

>>692
スマートだからね。
旧車とか今見ると小さく見えるよね。
Ｚ�Uとか750？と思ってしまう。
俺はもちろんカッコイイと思っているけど。

新車買おうと思ってたけど2002の黒タンクがカコイイなぁ、あれステッカー？

日本語でおｋ

ＧＷでツーリング行って納車後初めて高速に乗った。
100km/hまでは軽く出るけどそれ以上は辛そうだった。あと150kmとか連続で走行したらケツがかなり痛くなった…。クッション性は良いと思ったのに。
けど良いバイクだなと実感したよ。楽しい。

そういや俺もこの間GWで高速走ったんだけど、ちょっとしたミスで9000rpmまで回しちゃったよ。
ちょっと焦ったけど、その後も快調に走ってくれた。やっぱタフなエンジンだなーと再認識したね。

既製のデカイライトじゃなくて、安くて小さいのにしたいんですけど
部品＋工賃でだいたいいくらぐらいかかるか分かる人いますか？
あとタンクをマットブラックにしたいんですけどこちらも分かればお願いします。

>>697
いや150もずっと座りっぱなしで走ったらどんな良いシートでも痛くなるだろ！

>>699
部品代+工賃6000〜7000円前後くらい見とけば良いんじゃないか？

塗装はマッドブラックってつや消しだっけ？
普通の塗装よりも１万くらい+したらいけるとおもう
タンクだけなら2〜4万くらい塗装も職人芸だからその人の腕の値段で結構値段も変動

あの方式のオイルフィルターカバーはオイル漏れしやすい希ガス・・

走行センキロくらいなんだがギアチェンジのあとクラッチを離すとキィーって音がして後輪に少しだけブレーキがかかる感触があるんだが…
俺だけ？

>>701
>塗装はマッドブラックってつや消しだっけ？

マットな。MADじゃ『狂った』だろｗ

>>704
いや、MUDで「泥」の可能性も・・・

ｺﾝﾋﾞﾆでｵﾚのSSをｲｼﾞｯﾃﾙやつがいたから、ﾀﾞｯｸﾃｰﾙで頭叩いてやったらﾀﾞｯｸﾃｰﾙが真っ二つになって驚いた！装飾用は想像以上に弱すぎるからみんなも気をつけて！

セルでエンジンを始動させようとしても何も反応が無く仕方なく50mぐらい押して、
もしやと思いもう一度試したらかかりました。

なんかやばい？

二段階右折？

店で買い物した後帰ろうとしたらかからなくて家近いから押して帰ろうと思った。

もしかしてと思ってかけたらかかった・・

なぜだろう何の反応も無いのはやばいのか？

ギアが入ってたとか

Ｎに入ったようで入ってなかっただけだと思うよ。

ちがう普通に止めててキーをonにしてライト点灯→セルを押す→何の反応もない→何度も繰り返す→焦る→家すぐそこだからクラッチ握りながら押す（Ｎに入れようとまでは思わなかった。なぜなら近いから）→もしやと思いセルを押す→エンジン始動→ヤッタ

CB400SSの成分解析結果 :

CB400SSの45%は微妙さで出来ています。
CB400SSの31%は海水で出来ています。
CB400SSの11%はアルコールで出来ています。
CB400SSの5%は勇気で出来ています。
CB400SSの3%は白インクで出来ています。
CB400SSの2%はお菓子で出来ています。
CB400SSの2%は愛で出来ています。
CB400SSの1%は白い何かで出来ています。

>>712
だからギアが入ってたんだろ
N以外に入ってるときはセルも反応しない
ただ、N以外でもクラッチを握るとセルは回る
単純にそういうことなんじゃないの？

>>714
いつもローギアのまま始動していて普通に良かったのですがそれではいけなかったのですか？？
もちろんこの症状が出たときもクラッチはしっかりと握っていたけれどピクリともしなかったのですが

>>715
クラッチを握ってもセルが反応しなかったのなら、原因はわからんな
それ以降はもう直ったの？
不安だったらバイク屋に行って見てもらえばいいと思うよ

スタンド立ててたとかじゃないの

>>697
150ｋｍも出してはいけません。

>>698
他のエンジンでもそのくらいのことですぐには壊れない。

>>707
スタンドじゃないの？

>>718
150ｋｍは距離のことかと
そう勘違いした俺ガイル

>>719
そうですよね。ボケでした。

>697さんごめんなさい。

150kmは距離の事です。

そうですよね、そんな長距離普通連続走行しないですよね。初高速だから頑張っちゃった。

スタンドが立っていたかわわかりませんが、そう考えて安心してみます

チョーク引かないとエンジンが全然かからない。
そんなにさむくもないのに…
皆さんもそんなもんですか？ちなみにまだ走行距離が200ぐらいの新車です。

中津川事件で、犯人のヤリチン少年が2ちゃんねらーに叩かれる中、
2ちゃん潰しを豪語するバイエルンのウテウテりょーま（逃亡中）がヤリチンを称賛。
ここにバイエルンvsねらー戦争が勃発。

りょーまはプロフを消して逃亡したが、バイエの初代代表けんけんが強気な煽りを続け、
ついにVIPPERやアウトロー板住人が凸に動く。 http://c-au.2ch.net/test/-/offevent/1146751619/1-

>>723
寒いとか暑いなんてのはあんまり関係が無い
エンジンガ冷えてるってことが重要

その日初めての始動ならエンジン内部は冷えひえなんだから仕方が無いさ

始動してからエンジンが暖まるまで
エンジンかマフラの辺りから「クォーーーーーーーー」って音がするんですけど仕様ですか？

新車購入記念カキコ。
06レッドです。皆さん、どーぞよろしく！

>>715
安全面からは、Nに入れてクラッチ握って始動するのがお薦めです。

山道で３速でトクトクトクと頑張るＳＳは乗ってて楽しいな。

>>729
あんた長崎県人？

小柄なボディしてるだろ。
400なんだぜ…それで

ところで皆さん
どんなヘルメット被ってます？
やっぱスタンダードメルメットが無難かなぁ

ダムトラックスのジェッペルジュニアだお＾＾普通のジェッペルより一回り小さいお＾＾

カッコでジェッペル選んだんだが、
遠乗りすると風切り音やシールドがカタカタ鳴って
きついのでフルフェを買おうかと…ＳＳには合わないかなぁ

すみません　質問させていただきます
このバイク　かっこいいと思うのですが自分は身長が低いですorz
身長１７０ぎりぎりないぐらいの人が乗ったら不恰好ですか？
あと足つきますかね・・・

>>734
悩むところだけど、フルフェもイケるよ。
◎○選手レプリカのようなメットはキビしいが。

>>735
１７３�pの漏れが乗って両足べたつき。
シート高が大して高くない＋タンクやシート幅が細い
足つきいいぞ、ＣＢ400ＳＳは。
車重が軽いからフラッときてもすぐに体勢を立ち直せるし。

>>736 ありがとございます
今度実物を見に行ってきます！

つーかこのバイク170くらいが一番似合うんでないの
リッターは175〜180が一番似合うけど
SRとかこのバイクは165くらいでも全然余裕

>>738
逆に大きい人が乗ってバイクが小さく見えるのも、このジャンルのバイクは
感じがでてかっこいい。

>>732
シンプルなタイプで単色とかのフルフェイスも合うと思います。
多いのはやはりジェッペルじゃないですかね。

ツーリング等で高速使うときはフルフェイスかぶるようにしてる。
スピード出すとやっぱフルフェイスのほうが疲れないし、昆虫のカミカゼアタックにも耐えれるからｗ

>>739
黒のフルフェイスを黒/ピンクラインに塗りなおしてるところなんだけど…。
単色のほうが無難かな…？
どうせたまにしかかぶらないなら目立つようにしちゃおうと思ったんだけど…。

>>740
悪くないと思いますよ。単色のほうが無難な事は確かだろうけど、
個性があってそれがうまくマッチしたときは抜群にカッコイイと思うし。
クロ/ピンいいと思います。

身長云々ってあんまり関係ない気がするんだよなぁ
170いか無い香具師でも足が長ければ余裕だし170超えてても足が短かったら
厳しいし

身長といわずに皆足が短いといおうyp！

今からの季節にフルフェはきついだろ

購入してからの維持費ってどれくらいかかりますか？
250とＣＢ400ｓｓ　どちらが良いのか。。。とても悩んでます。
消耗パーツとかで数十万とか違いますか？

ＳＳ乗りだけど、たまにｗ6乗ってみたい気持ちがある。
大型とるかな〜

>>744
消耗パーツなんて○○専用なんてのは少ない
例えばブレーキパットやレバー、タイヤ、などなども250のものが使えたりすることもある

２５０と４００で違うのは保険代など以外では排気量やトルク、パワーくらい

その保険料もそんなに高いって程でもなく250と比べても高くて数万程度
2年で2万や3万貯金できませんって人なら２５０で良いんではなかろうか

クルマもちなら250を勧める
足無しなら400を勧める

何か今回のｽﾚはやたら250と400の維持費比較質問出るね。
過去ログ見てくれYO!

以下チラシの裏
連休明けてちょい気合入れて仕事行くためCBSSにまたがる。何か違和感が、、、
右ﾐﾗｰがねぇ。盗まれた、、、orz
しかも純正取り付けるために車載出そうとしたらゴムバンド切れて工具がｶﾞﾁｬって、、、
ﾜｲｽﾞｷﾞｱの逆ねじ仕様だから買いなおすのにどっち買ったらいいか分からなくて
店員とぱにくってましたよ、、、orz
防犯カメラの写り悪くて何がなんだか分からんし、、、

>>748
ドンマイ。俺は連休中に２回も激しく倒してしまい、ウインカーやらレバー類をやってしまった。
その上フォークオイルかエンジンオイルが漏れたようなので、しばらくバイク屋に入院させるつもりだ…
修理に幾らかかるか考えただけで恐ろしい。

CBとＧＢ両方乗っているのでＣＢＧＢ。

>>747
いや、車持ちでもバイクに良く乗るなら400
サンデドライバーなら250以下のが良いと思う

漏れも車持ってるって理由で車検の無い250に初めは乗ってたんだが
パワーに不満を感じたりタンデムすると明らかに乗り辛くて400に買い換えた

スーツでフルフェのSS乗りみたけど、カッコよかったよ！！

あと、女の意見ですが、SSにフルフェだろうが、ジェッペルだろうが
女からみたらどれも一緒です

うるせー肉便器

女から見たらとかいって・・・

ニーハンでタンデムしたことねーからわからんけど辛そうだな
プ

レ
ス

で
オ
ナ

ニ
|
し

び
|
４
０
０

S
S

ニプレスでオナニーCB400SS
広告のタイトルに良さそうだな

ソリッドの黒とツートーンと、激しく迷うぜ

女の人がくると突然興奮しだす辺り、ここの古くからの住人達らしくて嬉しい。

>>750
CBGBってﾆｭｰﾖｰｸにあるﾗｲﾌﾞﾊｳｽの名前だぜ！ROCKなｵﾏｴならもち知ってるよな！？

>>750
俺も仲間だぜ、バイクにはROCKだよな

>>764
そういう意味で書いた。
サイコビリーバンドマンだが。

>>765
わかってくれる人たちがいてよかった。
サイコビリーバンドマンだが。

>>766
サイコビリーだったか、すまん俺はホントはハードコアキッズなんだ。
音楽的には敵対する立場だけど、同じバイク乗りってことで許してください。

>>767
いやこっちは敵対しているとは思ってないよ。
サイコビリーっていろんなジャンルとりいれてるからハードコアもＯＫ！
これからもよろしく。

バイクの話に戻すとＧＢ250もいいッスよ。

>>768
おー、よかった。何か昔は仲悪かったって聞いてたから心配しました。

GB250はとてもいいバイク、SSとは違ったよさが詰まってる。
もうすぐ弟がバイクの免許取ったらGBは譲ることになってるから、これからは兄弟で走り回ります。

>>769
GBも持っていましたか。やはりＳＳ乗りはＧＢも乗ってる（乗っていた）人も多いんですね。

おればバハから
片道２０Ｋｍの通勤のためオフロードタイヤでは１年でツルツルに
オンタイヤも履いてみたけど、５万Ｋｍ半ばでパワーなくなり
ほとんどＯＮしか乗らない、中免、ってことで乗り換え
ＳＲとも迷ったが８０Ｋｍ／ｈ以上はつらいらしいってことで
こっちにした。
で一番最初に気がついたのがバハより静かだった事ｗ

>>771
バハのスーッという走り出しに対してＳＳのドロドロって感じ（？）の走り出しが
最初は　かったるくありませんでした？

>>766
ｵﾚはただの甲本ﾋﾛﾄ信者だけどね。夏は黒のSSに黒のCBGBのTｼｬｯﾂ。見かけたら声掛けて下さい(笑)

>>770
私もGB乗ってましたね、でもセルだけって事に不満を感じてGB400を考えたものの
あまり見た目が好みじゃなくてあきらめてたところにセルキックのSSが出て一目ぼれした口

>>772
タコ無かったし、ハンドル側にライトついてる古い奴の中古だったんだけど
正直早くなったとは思ってない
ただ感覚だけどはバハは回して加速するのに対して、それほど回さなくても普通に
加速できる、ＳＳは回す気が起きないって感じ

追加だけどＳＳのがお腹の当たりの風当たりが強くなった。
風防、ナックルガード検討中

↑　??????

よかった、意味が解らないのは私だけじゃなかったのね。

こういう意味じゃないの？

XLR Baja に乗っていた。
CB400SSの乗り換えたが速くなったと感じない。
XLR Bajaは回して加速するのに対して
CB400SSはそれほど回さなくても普通に加速できる。
またCB400SSは回す気が起きないと感じた。

追記

XLR Bajaに比べるとCB400SSは、
お腹の辺りへの風当たりが強くなったので
風防とナックルガードを検討中である。

こいつはツーリング先のちょっとしたワインディングで５千あたりの回転数で
エンジン音トテテテならしながら走り抜けるのが最高に気持ち良い！！

>>778
風防といえばＳＳにガイラシールド付けてる人見掛けるけど使用感どうなんだろう？

>>778
そこじゃなくて、

>タコ無かったし、ハンドル側にライトついてる古い奴の中古だったんだけど
正直早くなったとは思ってない

↑この辺の意味がわからないんじゃない？

>775
エンジン特性が両極端なバイクですもんね。

>773
わかりましたｗ　声掛けます！

転倒して修理に出した人いますか？どの辺が壊れたかと、修理にかかった費用の
目安を知りたいのです。

>>781
お前が転倒して店で見積もりだしてもらえばいいじゃん。

四千回転で大体ギアチェンジするよな？

俺は3000前後が多い

ヘッドライト、ハンドル、前後ウィンカー変えて工賃込み35000円って高いですか？

>>785
いいえ。

基本的には取説に書いてある回転・シフトチェンジが望ましいんでしょ

このバイク走行距離何キロぐらい走ったらつぶれますか？

このバイクのマフラーどんな物があるんですか？教えてくださぁ〜い！！
ヨシムラとかもあるんですか？

>>789
マフラーよりもまずエンジンいじれ。

つ検索エンジン

>>790
なるほど　そのエンジンね！

昨日ガソリン入れに行って満タンにしてたら
キャブから出てるホースから
ガソリンっぽいのがポタポタ垂れてきたんだけど
これって正常ですか？(;;´д｀)

それは騎乗位です

>>781
転倒だとその速度や倒れ方、地面の環境により様々でしょうね。
　立ちゴケや台風で倒れてしまったことが数回あります。
この場合は、ハンドルが曲がるのとレバーが曲がる、マフラーに
擦り傷、それからハンドルの軸がずれる。　　この程度ですみました。
タンクもへこまないし、ウィンカーも傷さえつかない。
良く考えてありますね。


>>779
Mサイズ付けています。　ないより断然、腕が楽です。
但し、メット部分は風が流れてきますので、首はあまり
変わらないです。
少し大きすぎる気はしますが、Lサイズにすればよかった。

いいえ。それは危険です

>>792
全く違う状況だが、上り坂で倒した時にガソリンがダバダバ溢れてきた。慌てて
燃料コックを閉めたよ。

たまにニュートラルに入ってるのに、ニュートラルランプが
点かないことがあるんだけどこんな経験ある人いない？

>>797
杉の枝だらけの林道を走った後でニュートラルランプが点かなくなった。
点検すると、Fスプロケ近くにあるランプのギボシが外れてた。
差し込んでもアマアマになってたんでペンチで少し潰したら、元通りに
なった。

>>788
その人の扱い方によるけど5万キロのってもエンジンの中身がほとんど使えるって人もいるから
ちゃんとしてあげればかなり良いエンジン

色々弄ったり無茶な走りをすればそれだけ寿命も短いから数万キロでいきなり壊れることもある

メーカーで設計の際に耐久性の目安としている距離は4万km（車の10万kmみたいなもんね）。
ただ、当然ながら使い方によって長くもなるし、短くもなる。

ホンダのエンジン設計は基本的にだいぶオーバースペックで作られてるから、
基本的なメンテナンスさえやっていれば4万kmは大丈夫だと思われる。

>>800
わぁっ！！　１．５年で２万ｋｍだから３年前後でだめか？
１０万程度と思ってたが・・・　ｏｒｚ

いつもレッドゾーン手前まで回してるから
そんなに持たないな・・・SFに乗り換えようかな・・・

>>801-802
いや、車だって10万kmでエンジンぶっこわれることなんて滅多に無いじゃん？
多分大丈夫だよ、きっと。
余計なこと言ってごめん。

フォローかよ！

>>788
その前にそれを知ったら何なんだ？
他のバイクと比べたら寿命は長い方だと思うが。

このぐらいの事がわかればいいんじゃないの？

ﾓﾘﾜｷのｼｮｰﾄ管付けてる人に質問です。ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰと比べて加速や最高速、燃費はどんな感じでしょうか？？

>>798
ｻﾝｸｽ
点検してみるよ

>>806
最高速を上げる効果はマフラーにはないんじゃないだろうか？
最高速へ早く到達させるのには貢献するだろうが

しっかりとしたバランスで製品化してるから
下手にマフラーだけ変えるとかえって遅くなったりする（特に単気筒は）って雑誌にのってたな

マフラーにある程度の長さが必要な理由を知っているか？
気体ってのは暖かい方から冷たい方に自然と流れる性質を持っている。
そしてマフラーが長ければエンジン側と排気側で温度差が生じる。
で、その原理を利用して排気効率をあげているわけだ。
当然マフラーが短いとその効果は薄れる。

ショート管のメリットは見た目のカッコヨサと軽量化しかない!!

ほぅ・・

>当然マフラーが短いとその効果は薄れる。

短いったって500mmも違わないでしょ。
たかが500mmでそんなに違うとは思わないけどねー。
モンキーでとぐろ巻きのマフラーとかあるけど、そんなに違うんかね？

とりあえず純正より排気干渉が少ない社外サイレンサーのが排気効率は高いよ。
概ね社外マフラーに交換すると、低速トルクが減って最高速が上がる。
そして軽量化の効果は計り知れない。

マフラー交換の最大のメリットは、『気分が盛り上がる』、これにつきる。

SSじゃなくても、ノーマルのマフラーって外して手に持った時に
改めて重さを実感するのが多いな・・・
片菌みたいになって斜めに走るんじゃないかって
心配するくらい重いのがある。

>>813
まさに。

>>812
そのへんに関してはロイヤルエンフィールドのHPに書いてあるから読んでみると良いかも

大型のエンフィはロングタイプマフラーで中型ロンフィは少し短めになってるけど
その違いを詳しく書いてあるよ

>>812
あと低トルクが下がる代わりに高トルクがあがるだけで最高速があがるわけじゃ。。

ＳＳってＮにギア入りにくくね？？
俺が下手なのか、仕様なのか。

>>818
俺もちょっとNに入りづらいと思うなぁ
ちょっとアクセル煽って入れてるけど、コレってよくないんかな？

よくないっていうか意味ないと思う。
教習所のSFと比べたら断然入りやすいと思った。

>>818
そういう人の場合
エンジンオイルをかえればギアの入りも良くなるよ

むしろ>>820の教習所のSFのオイルが相当逝ってるんだと思う

まぁ教習者は酷使されるのが宿命みたいなモンだからな。

>>817
あがるよ。脳内でアレコレ考える前に乗ってみれ。
高回転域でトルクがあるとトップギアでもきっちり回るんだよ。
純正マフラーじゃそうはいかない。

つか、モリワキショートクラシックマフラーとCL純正マフラー。
ぱっと見長さは同じくらいじゃない？そこんとこどうなの？
やっぱCL純正マフラーは性能悪いと言いますか？？

論理的なことをあれこれ考えてたらつまんないバイクになりそうだねー。

純正マフラーってエキパイと繋がってる黒い部分のちょい後ろ位の
位置の真下に小さい穴あいてるよな？
何の為？

みなさんはならしは期間や距離はどのくらい走りました？

皆様　盗難対策ってどうしてますか？

このバイクの兄弟車に
600から650ccがあったら絶対に買ってる。

>825

水抜き穴。内からサビないように。

>>826
特に気にせず100ｷﾛ位出してる。
>>827
チョコチョコとマルティロック&車カバー

>>829
トン！なるほどなー

昨日SSを入院させてきたorzボチボチ交換する部分もあるから仕方ない。
しかし走行中2回も（内1回は結構激しく）転倒したのにタンクとサイドカバーが
無傷なのには驚かされる。計算して作ったのなら本当にすごい。太くて
脚に当たると交換を検討していたステップがかなりダメージを吸収してくれるようだ。
あとハンドルも曲がってると言われた。

バイク屋の開催するライディング講習にでも参加して、もうこけないようにライテクを磨こうと思う。

あげ

>>827
初めから東南対策としてHISS付いてるからプロ以外には絶対乗って行かれないし
って事で家でロックを使う以外はしてない

>>828
つXR600　XR650


>>832
HONDAのバイク全般だけど初心者がこかしても大丈夫なように
タンクなどがへこみにくい形に作られてるはず

ライテクより安全意識を高めたほうがいいような気がする

今日やっと納車だ〜！だが、引っ越したために杉並から船橋まで乗っていかねばならない…。少々不安。

バイクって取りあえず普通に乗れるけど、上手く乗ろうとすると
無茶苦茶難しいでつ。
無意識の動作がかなり含まれているんで、上手く乗ろうと意識すると
体の動きが固くなってしまって途端におかしくなりまつ。
上手く乗れてる時って何か、猫背みたくなっててスロットルオンと
体の動きが同調してリアタイヤの面圧が高まるのが良く分りまつ。
良くコケル人って、後ろから見てて体の動きが直線的、硬直的、部分的でつ。

友達がＣＢ４００ＳＳのキックのみ、走行距離５０００を１２万で売ってくれるんですが、やっぱり買いですよね！？

>>838
その12万に保険や整備代などもちゃんと含まれてるなら買い
整備もろくにされておらず保険も切れてたら+10万コースだから

普通に信頼できるバイク屋から買うほうがアフターケアも付いててお得
古くて5000って事は全然乗られて無いから消耗品も劣化が見られたり
錆びなどの腐食もあるかもしれない、まずはよくチェックした方が良いかも

でもあと10万足せばセル付きも買えるかもしれないし、キックにこだわりが無いなら
セル付をすすめるよ

>>837
やっぱ人間も積極的に動いて始めて人馬一体のシンクロになるんだよな
と言ってもレーサーみたいな動きじゃなくて白バイ隊員みたいな動きだよな。街乗りは

>>835
安全意識をどれだけ持っていてもいざって時に腕が付いていかないと
回避できる危険も回避できないって事にもなるから
ライテクも同じように重要視しないといけないと思う

逆に危険になりそうなライテクはダメだけどね、峠で攻めるとか
どれだけ速く走れるとか

>>838
お買い得だとは思う。
ただ、>>839も言ってる様に、整備が全くなされてないような車両だと、修理費が結構かかるから、それは気をつけて。
外装部品なんかはとっかえりゃいいけど、調整が必要になってくる部分だとちょっと面倒。

ちなみに、俺もキックのみのSS乗ってるけど、いいよ、キックオンリー。セルスターターがない分すっきりして見える。
あとキックでエンジンかけてると、周りの人たちが寄ってくる＆声かけられる。
意外と女の子受けもいい！…はず。俺の妹なんかはキックでかけてるとかっこよく見えるって言ってた。

一度もこけてねーのに、タンクの上に若干の凹みが。

イタズラなのか？？ひどすぎるよぉおおおおおおおおお

青白のツートン契約してきました。
納車日に向けてwktk。

>>844
おめ！契約から納車までの期間てホント待ち遠しいんだよね。

セル

>>844
おめ！
青白ツートン( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

>>842
キックオンリーのメリットってエンジンがすっきり見えるってだけで
あとの

>>あとキックでエンジンかけてると、周りの人たちが寄ってくる＆声かけられる。
>>意外と女の子受けもいい！…はず。俺の妹なんかはキックでかけてるとかっこよく見えるって言ってた

セル付きでもキックでエンジンかければ同じ事が言えると思うんだが･･。
それに燃費などもセルが付いてからのほうがなぜか良くなってるしね

俺はホワイト（カバーもホワイト）納車街だよ
なんかビジネスバイクに見えるんだけど・・・

>それに燃費などもセルが付いてからのほうがなぜか良くなってるしね

実は内緒でハイブリッドにしといたよ　　　ｂｙ　本田

>>848
おめーはキック使ってエンジンかけることあるのかと。
気が向いたときだけキックなんてナンパなやつはキックでかけるなんて言うんじゃねぇ。

セル付き最高

1L=21-22だよ、俺。
高速乗ったときは30ぐらいでたときあったけど。

>>850
一度セル付きとセルなしの人に燃費聞いてみ
セルなしのエンジンはCLに近いがセルが付いてからとではかなり燃費の差がある


>>851
買ってこのかた、ずっとキックしか使って無いんだが
セルが付いてるからって全員が全員たまにしかキックは使わないなんて考えは良く無いぞ

CB400SSのキックスタートってそんな啖呵きるほどのものじゃあ・・・

ただのセルなしのひがみだろ。
俺もセルついてるけどよっぽど急いでなければキックだわ。

キックペダルのカタチがいまいち安っぽい
CLみたいなタイプがよかったな

>>857
CLのって安っぽくない？形じゃなく材質的な見た目が

今日伊豆に走り行って初めてステップ擦った・・・
すげーびびったわ(;;´д｀)

>>859
わかる。

瞬間、反対側に弾かれるような感じになるよな。

キックキック言うけどＳＳのキック全然踏み応え無いぞ

>>862

そりゃ、オートデコンプだし重かったらオートの意味無いじゃん
でもマニュアルデコンプにも出来るんだから踏み応え無いと思ったらマニュアルにすればいいんじゃない？

今日、白ＳＳ納車。たのむから雨ふらんでくれ

>>864
おめ！
あめふらないといいね。

>>864
俺もだ。同じく白。

>>863
どうやってマニュアル化にするの？

>>867
他車種ならやり方も書いてあるけど、エンジン内部のオートデコンプ機構をはずすだけ
キックをしやすくしたい場合はSRのようなデコンプレバーをあとから取り付ければ良い

セル？キック？・・・押しがけ仕様がハードボイルドで一番いけてるｗ
俺なんか一時完全押しがけ仕様だったもんね〜！・・・アホだ。

>>868
>エンジン内部のオートデコンプ機構をはずすだけ
オートデコンプ機構を外すとただのデコンプレス。
それはケッチン仕様なだけで、マニュアルデコンプとは呼ばない罠。

>>867
XR400Rがマニュアルデコンプ併用だからエンジンヘッド周りを流用。
ざっと部品代だけで２万円コース。

SSのタンデムバーってハリケーンのしかないの？

このバイクはリアブレーキがドラムだから、恐ろしいほど効かないねぇ。改造してディスクにしてる人っている？
まぁフロントがしっかり効いてくれるから、それほど気にならないが…

>>871
リアロックする程度には効くし、全然怖くないぞ。

ブレーキ性能を悪く言う前に安全運転を心がけてください

俺のSSのキックは死ぬほど思いぞ。もう慣れたけど。

>>871
ドラムだから効かないなんて素人意見はやめなされ

CB400SSの新車購入を考えてます。
色は青白ツートン。

ドリームで見積もりを出してもらったんだけど、
車両＋無制限任意保険＋各種手数料、諸費用で55ｋほどだった。

これって高い？バロンとか他店で買った方の価格を教えてくれると
ありがたいです。

>>876
先月全く同じ青白をドリームで買ったけど510K
任意保険は別に入ってそっちにロードサービスがあるんで
見積もりにあったロードサービスを抜いてこの値段。
ちなみに他で見積もり貰った方が安かったよ。
ドリームで買ったのは担当の良い対応と保障+1年納車が早かった事
（GW前の衝動買いだったのですぐ欲しかった）

>>876
参考になるかは解らないけど
レッドバロンで05年の青銀新車で同じように
車両＋無制限任意保険＋各種手数料、諸費用で合計56万くらい

それにバイクカバーとロックサービスして貰ってついでに無料のゴールドロードサービスカード（ロードサービス50キロ無料付）
も入会って感じだった

>>876
相場の1/10じゃん!wwww
もう一台買おうかなw

>>876
先月黒をドリームで500kで買いました。任意保険別で。
車体価格はドリームが一番高かったけど（MAXで6万の開き）
最終的には2.5万の差だった。
アフターを比較してドリームにしました。

保険は人それぞれあるから別に考えるとして、相場は500k前後
だと思われるよ。あとは何かつけて貰うとか。

>>868-869
THX！
エンジン内部ですか・・・ヘタレな俺はセルをポチっとな

ところで純正マフラーってどれ位の重さ？

置いてあるのハカリマツタ
03年式　7.8kg

>>879
いや、おれなら借金して20台くらい買って元値の９倍あたりで転売するなｗ
ひと財産稼げそうだｗ

ちなみにMORIWAKIのショート巻は4.0Kg

http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400ss/exhaust.html

モリワキのショートクラシックすんごい欲しいわ〜
お金貯まったら付けたいな

俺もぴったし55ﾏｿだよ、車両＋無制限任意保険＋各種手数料、諸費用で。

明日納車だお(　´∀｀)

ｵﾚもﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄ管欲しかったけど、さっきｵﾚの車の隣でSSのｼｮｰﾄ管付き走ってたから並走してじっくり見たら、見た目もｼｮﾎﾞｲし音もｼｮﾎﾞｲ。値段の割には糞喰らえですわ。SSのRPM管つくってほしい。

みなさんメットはどのような物を使っていますか？
フルフェイスが欲しいのですがこのバイクには合わないですかね？

ハリケーンのタンデムグリップを付けた。
さらにメッキメッキして良い感じだね。

…ＳＲみたいだって言うのはｷｺｴﾅｲ

>>888
別にフルフェイスでもOKでしょ。

>>473のやつ誰か使ってないか？
見た感じ視界狭そうなんで迷ってるんだが

>>891
ブコレーサーは視界狭いよ。
あとデカい＆重いし。
これ選ぶくらいならダムトラのＨ２にしなよ。
視界広いし、見た目もスマート＆軽い。

>>882
わざわざ計ってもらってありがとう！
約8キロか。変えようかな・・・

>>893
ノーマルはなんでそんなに重いかというと、バランサーの役目も買ってる
振動抑制だからそういう面でも考えてみたら良いかも

↑??????????

>>894
そうなんだよな
社外のマフラーに替えると体感振動が増えるのがネックで俺はノーマルのまま

納車ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)!!

初バイクなんでまだ全然慣れてない
けど、これからかわいがっていきます。

おめ！

火曜日納車後、やっと雨止んだので、ちょっと慣らしした。
納車説明時気がつかなかったが、このバイク、メインスイッチオンで、
ヘッドライトと共に前のウインカーランプ両方とも点灯するんですね。
最近の単車には疎いのだが、今時のバイクってこうなってきてるのかな

900

日常点検の補助

>ウインカーランプ両方とも点灯

それをポジションランプと呼びます。道交法上必要。多分。

>>902
そうなんですか。四輪ではもちろんポジションランプついてんの
知ってましたけど、バイクにも必要になったのか。（前だけ？）
今までウインカーランプ点灯させたままのバイク見たことないような。（多分）
今更何を言ってんだって思ったらスマソ

>>903
結構新しい法律だから車種によっては付いてないのも多いよ
今の新しいのは大体付いてる

>>903
そうそう前だけ。

ああああああああああああああああ！！！！！
マフラー縁石で擦ったああああああああああ！！！
俺のおおおお！！！俺のノーマルマフラーがあああああ！！！！！
まあ、丁度いい機会だしマフラー変えよう(　･ω･　)

>>904
>>905
�dクス、街中走る時、気をつけて見てみます。

あと、慣らしの感想なんですが、まだタイヤが充分むけてないのもありますが、
塗れた路面（白線、溝蓋等）でツルッといって、何度かヒヤッとしました。
（なんとかこけはしませんでしたが）
新車慣らし組の方はホント気をつけてください。

SSのﾀｲﾔは慣らし終わっても滑りやすいよ。

そんなに滑るんですか？？？？

長年乗ってるかたで　年間消耗費等々で維持費はおいくらですか？

SSについてるタイヤは滑りやすいってよく聞くね。
そんな自分もそう感じてたんで、タイヤを替えてみた。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのTT100GPﾏｼﾞｵｽｽﾒ

TT100GPが1万キロ持てばいいんだけどな・・・5000キロでもう滑り出す
耐久性とグリップのバランスは難しい。
その点でいえばSSのタイヤはバランス良いと思うけどね

>>909
別にそこまで滑らないよ、ちゃんとブレーキすれば滅多に滑らない
がっつり踏めばロックして滑るけどね

雨の日でも同じ、でもマンホールや鉄板の上ではつるつる滑る
でもこれは他のバイクでも大体同じ

安全に走ってるだけなら気にならないよ

同意

あと、注意してても滑る事はあるし確かにヒヤっとするけど
立て直した時オレってイケテルかも・・・、とか思ったりする

ここでどうでもいいﾚｽをしときますね。

冬の夜に住宅を走っている時の出来事でした。


日陰の路面には二、三日前の雪が形を崩し長いアイスバーンを形成していました

そこにCrious and fearless mindを持つ漏れが来ました。
漏れは安全の為に20か30kmぐらいに速度を落としたまでは良かったのですが

直前に>>913の事例が起こり、なぜか自分に自信を持っていた為かはさだかではないが

漏れは何を血迷ったかワクワクしながらﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷをｷﾞｭｯとしました。
案の定、漏れは愛車と共に横に倒れ、前方に進む力と横回転の力により、滑りながらグルグル回っていました
「やばいやばいやばい」と思いつつも体はこわばり愛車から離れません
意識にはROMった2chの面白いﾚｽが走馬灯のように押し寄せてきます

幸い後続車&歩行者無しだったのですが
めまぐるしく変わる光景を見ながら漏れ20mは滑べって逝きました(今思うと綺麗な風景だったようなw)
しかし私は無傷!!愛車も多少は傷をおいましたが元気です!!

それからはﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟですね!!タイヤのせいじゃなかったのに☆

よかったね☆

>>914
あるあるｗ
俺も雨の日に鉄蓋の上でフロントブレーキ思いっきりかけたりするｗ
鉄蓋程度だとそんなまわらんけどなー。

質問
ライトを変えようと思っているんだけど、
HIDに変える場合ってバッテリー周りからいじる必要があるの？
タマだけ変えればOKって書いてあるチラシと、バッテリーから変えるチラシがあって
困惑しているんですが。。。

ツインバットマフラーにして早１年半。うるさいから車検の時はノーマルに
戻しました。グラスウールって結構早く消耗するんですね。

>>917
それすらも解らない知識なら素直にバイク屋に任せたほうが良い
電装系はブレーキなどの次に命に関わる大事な場所

>>918
消耗したらまた充填すれば大丈夫、グラスウール自体は安いしね

ヘッドライト交換、メーター交換とハンドル調整（交換ではない）してみました。

フロント周りがすっきりしてだいぶイメージチェンジになったかな。
純正のクラシカルな雰囲気が好きな人には嫌われそうだけど。

>>918
このスレでツインバットのユーザは
あなたとオレだけみたいですね・・・

>>９１８
サンクスです。今度グラスウール買ってきます。
>>９２１
たしかにあまり見ないですね〜。かっこいいと思うんだけどな〜
友達からの評判もいいですよ。

新車買ったけどエンストしまくり…
教習車じゃこんな事無かったのに。

自分の下手さにビビり入ってきた('A`)

新車はエンストし易いよ。
そのうち、新車の時がウソのように乗りやすくなるよ。

カーブに泥があって、すっとんだ。

綺麗だったSSがボロボロにorz

>>925
傷で痛めた心の傷が愛なんだ
その想いを忘れちゃいけないよ

ハンドル変えたらすげー楽しくなった！乗ってて気持ちいい！
更に上げる予定なんで、早くカスタムしてー！

>>923
買ったとき、「４気筒じゃ無いから低速はシビアだから少し回転上げ目につないでね」
とバイク屋の人に言われたよん。　９２４の言うように、そのうち慣れるさ。

もうエンストもしなくなったし、ウィンカーと間違えてホーンも鳴らさなくなった
慣れだね

ヒムロックの赤いランプっていつ消えてくれるの？
半日ついたまま・・・。

納車しますた。

峠道楽しい！天気も良くて最高！

>>930
24時間後

>930
HISSのランプのこと？あれは盗難防止のしるしだから消えません。
あれくらいの電力でバッテリーは上がらんから気にするな。

>>932
うちの子はたまに消えてる時がある。まあ、イモビ自体は働いてると思うけど
しかし、消えて俺の気をひこうなんて可愛くもあり、ウザイな

ｵﾚもよくｳｲﾝｶｰ時にﾎｰﾝを鳴らしてしまう…何度､配線切ろうと思ったことか。
てかﾋﾑじゃなくてﾋｽだろ(笑)

ウィンカースイッチの位置が高すぎの上にホーンボタンが軽すぎて指が引っ掛かりやすい。
ボルト2本だけで締めてるのもちょっと頂けない。
あれは絶対経験の無い新米が設計したんだと思う。

このバイクほしかったけど任意保険の高さにあきらめたよ・・・
はやく２１歳にならねえかな・・・

>>936
任意保険の高さとＳＳを選ばなかったことって何か関係が？？
任意が払えないからバイクに乗るのは諦めたって事なんだろうか？

決して安いからSSが欲しかったわけじゃないと言いたかったと好意的に解釈。

俺も若い頃、任意保険が高くてバイクに乗るのを我慢していた時期がある。
確かに若いときは保険が高い。毎年だから大変だよね。

と自分の経験から解釈した。

21以上になるととたんに下がるよな、保険料

ヒムロック＝氷室京介のロック魂

このバイクって上半分だけ隠すとアメリカンみたいだね

このバイクはオジサンライダーに声掛けられやすい神話って本当だった！
駐輪場でキックの練習してたらサラリーマン風の人に「これＣＢ？あ、ＳＳかぁ
私も昔ＣＢ乗ってたんでね」

じゃあ今からもう一度乗ってみたら
と言っておじさんに元気出させてあげよう

その後、人が変ったかのように「おまえにはピーキー過ぎて無理だよ」って言ってあげよう

バイク新聞読んだんだけど、今月の月間売り上げでＳＲ４００抜いたんだって
かなり売れ行き伸ばしてきてるね

このまま行けば公式がイベントすることもありそうな予感

>>945
まじで！W400も出てきてますますSSはマイナー車の道を行くことになるのかと思ってたら…。
実はSS売れてるんだね。

アイボリーとか女性受けしそうだし、SRとは違った客層に人気なのかもね。

やっぱセル付が良かったのかも

保険は自賠責だけでいいだろ！任意なんかいらねぇ！所詮、運の悪いやつが事故るんだから…

そーすね
ばかはそれでいいっすよ

自分が人を跳ねたら･･･とかは考えないのね。

白SSが納車されたので、レインボーブリッジを渡ってきました。サイコー！

まだ全体的に操作系が硬すぎる気がするんですが、そのうちまろやかになるんですかね？

>>948
免許書き換えの講習で同じ台詞が出てくる皆不幸になる、ビデオ見たことがあるな
車ではねて死なせて、交通刑務所に行って、親父は息子が人を殺したって仕事リストラされて
娘も大学受かっていたけど、賠償金払う為働きに出て、母親も賠償金払う為パート増やして
でも近所に噂が立ってアパートに引越しするって内容のビデオを

修理が終わったから昨日引き取ってきた。３万くらいかかったが元通りになってよかった。
SS、売れてるみたいですね。店の人も言ってた。新車でホーネットかSSで迷ってる人がいたので
跨らせてやり、さりげなく良いところを教えておいた。だが人気が出ると盗難などが
心配になってくるな。今のところ出先でもチェーンで留めているが、取り回しが面倒なので
別の方法を検討中。鍵穴いたずら対策でキーカバーもつけてる。

>>951
漏れも４月に新車買って最初はギアチェンジが渋くて参ったが
８００ｋｍを超えたあたりから実に乗りやすくなってきた。
オイル交換も効果あるかも。

>>953
盗難…心配だな。バイク屋にはＳＳはそっち方面の人気はあまり無い
って言われたから安心していたんだが。要対策だな。

やめてくれ〜おれがSS買うまで、来年一年マイナー車でいてくれ〜!!!!

やっぱSSは短所より長所のほうが多いよね！女の子でも扱いやすい部類に入ると思うし。

>>953

盗難っていうか、新しいＳＳはプロ以外には盗難されないし
悪くて鍵穴いたずらだろうなぁ

プロに狙われたら何してようと盗まれるって自分は開き直ってる

そもそもバイクなんて屈強な何人かがいれば持って運べちゃうからね。
チェーンもどんな極太だろうとプロは切るし。
５ｃｍ動いたらけたたましくアラームが鳴るシステムとかないかな

ベンツに乗ることになったら、ＧＰＳ携帯をシートの下に忍ばせておこうと思っていた。

日本語でおｋ？

ってか何でオジサンライダーって一発でＣＢと見抜くんだろう？
ヤハマのＳＲだってあるんだし、もしかしてヤマ勘で聞いてくるのかな？

>>961
昔のＣＢシリーズの形を継承してるからおじさん達が若かりし頃に
乗ってたり見たりして覚えてるのだよ

とくに初期ＳＳのカラーリングは色も同じだしね
ＳＳは04年から出てるストライプがオリジナルのはず

ところでキックの利点って何ですか？
あくまで予想ですが、もしや全く電力を使わずエンジン掛けられるとか？

>>961
羽マークじゃないの？
>>963
場合によりバッテリレスに出来たりする。

>>963

キックオンリーとセル付を比べての利点で言えば
キックオンリーのほうがセルモーターなどを積まなくて良い分重量が少しだけ軽くなる

あとエンジンの見た目がすっきりしているかどうか。

機能性の面で言えば、利点はほとんど無いに等しいかな

>>954
サンクス。一ヶ月点検までに馴らし終わるように努力します。

明日初回点検行って来る。
走行距離700ｋ(´・ω・)
もうちょっと走ると思ったんだがなぁ

SRより売れてるってほんまか？
そのワリにパーツはふえないなぁ。　エンジンガードほしいんだけどな。

納車１ヶ月で立ちゴケを含めて４回（走行中２回）倒した俺から言わせてもらえば、
縁石にぶつけでもしない限りエンジンは大丈夫ですよ。位置にもよるけど、むしろガードを
つけたためにフレームが逝ってしまいかねない。パーツは増えてほしいですね。特に
純正で出さなくなったリアサイドキャリアとか欲しいですね。

>969
四回も転けるとはどんな運転をしてるんだ？

久々にＳＳスレ来たけど平和ですねｗｗｗ

マイナーだもん
マイナーが一番

ageてみる

asageてみる

ぬるぽしてみる

ガッしてみる

ぼちぼち次ｽﾚかぁ〜

http://www.youtube.com/watch?v=sZev1oDz_kI&feature=Views&page=1&t=t&f=b

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36979455
モトブルースからSS用カフェシートが出たっぽい。
俺これ注文していい？

>>979
え？駄目って言ったらどうするんだ？

>>980
ソロシート信者の俺が全力で>>979を阻止する

誰かいいよって言ってくれないのか・・

言ってあげてもいいよ。
その・・・私はノーマルシートの予備がほしいんですよね・・ねぇ？　どこかに中古でもいいからないかしら？　ねぇ？

納車当時のアイドリングは１８００くらいだった…サービスマニュアルでは
１３００±１００くらいに調整するらしいです。

>>983
新車でシート交換したのでマッサラで持ってまーす。
譲ってもいいですよ。

キックのやり方が本気でわかりません・・
ネットで書いてある通りにやってるのに。

僕に足りないものは何なんでしょうか？

頭

>>986
新車で買ったのなら、かからないのは仕方ない場合もある
知り合いもＳＳを新車で買った際に慣らしが終わるまではまともにキックを
かけれなかったが慣らしを終えてからはほとんど一発でかけれるようになってた

要は当たりが出るまではかけにくい

>986
>988の言うとおり。

後輩がCB400SSを新車で購入。
「キックスタートできない」というんで、お手本を見せようと
「しょうがねーなー、こうやるんだよ」とキックキックｷｯｸｷｯｸ・・・・
恥ずかしさを誤魔化す為に押しがけしたのでした・・・・orz


CB400SSって、本当に良いバイクだと思うよ。
600か650ccがラインナップされてれば、速攻で買うのになぁ。

シングルでその排気量はキツいだろ〜

>>990
ＳＳの元のエンジンであるＸＲシリーズは50〜650ｃｃくらいまでのエンジン
だしてるからＨＯＮＤＡが本腰入れるなら作られそうだけど
日本じゃ600cc台のバイクは多分作らないだろうねぇ、、。

W650が馬鹿売れしてるなら単気筒か２気筒で作る可能性もあるけど
現状カワサキの趣味経営の産物でしかないしね

>>990
ヒント：SRX

>>986
「掛からない」じゃなくて「やり方」が分からないの？？

とりあえず上から下まで０．１秒で落とすつもりでペダル踏みつけてみな。
基本的に右足に体重乗せながら地球を割るつもりでグンっと踏みつける

>>991
W650結構売れてるよ。

この間、初めて自分でマフラー替えてみました。
シートを替えるには、サイドカバーをはずして、下からボルト？を緩める
のでしょうか？