CD125T 十六台目
1 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：
排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
鎖覆い萌え
たのしい暖機運転
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1016286965.html
CD125T 三台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1027077068.html
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1039605971.html
CD125T 六台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1052149321.html
CD125T 7台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1053508755.html
CD125T 八台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1062336689.html
CD125T 九台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1072793249.html
CD125T 十台目 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138371342/
交差点では羨望の眼差し
鎖覆い萌え
たのしい暖機運転
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1016286965.html
CD125T 三台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1027077068.html
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1039605971.html
CD125T 六台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1052149321.html
CD125T 7台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1053508755.html
CD125T 八台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1062336689.html
CD125T 九台目 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1072793249.html
CD125T 十台目 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138371342/
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2 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2006/02/24(金) 06:27:04 ID:9G+KFUIA
十五台目をスレ落ちさせてしまいました。申訳御座いません。
CD125Kを買いました。何年も放置されていたようですがすぐに掛かりました。
フロントのブレーキワイヤーが錆でちぎれていました。メーカー在庫は無いそうです。
さあ困った。
フロントのブレーキワイヤーが錆でちぎれていました。メーカー在庫は無いそうです。
さあ困った。
正直コイツにピンクのナンバーはかっこ悪い
6 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/02/24(金) 23:48:37 ID:ub3byC7c
ああ、15台目が夭折してしまった・・・ｶﾞｲｰﾝ○|￣|＿
今度はいきなり墜ちないよう、皆さん気をつけていきましょう。
今度はいきなり墜ちないよう、皆さん気をつけていきましょう。
みなさんオイルは何を入れてますか？
8 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 08:11:50 ID:vq6eF3CJ
>>7
もちろん純正のウルトラG1です。
カブにしてもCD125Tにしても、高級なオイルを入れるより、
添加剤を入れるより、G1が調子いいような気がします。
バイク用品店で買うと、950円/L位ですが、
ホームセンター等だと700円くらいです。
もちろん純正のウルトラG1です。
カブにしてもCD125Tにしても、高級なオイルを入れるより、
添加剤を入れるより、G1が調子いいような気がします。
バイク用品店で買うと、950円/L位ですが、
ホームセンター等だと700円くらいです。
あれ、15が落ちてる・・・
１さん乙です
１さん乙です
チョーク引いてもアイドリング上がらないのって故障ですか？
CDはそういうものなのでしょうか？
CDはそういうものなのでしょうか？
どなたかオイルでウルトラ Ｓ９を入れた事ある人いますか？
13 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:01:08 ID:FSUozoNJ
14 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 02:37:03 ID:GNOWdyP/
今、カブ90に乗ってますが近くの爺さんがやってるバイク屋にCDの中古が85000で…これって買い？
15 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 10:27:20 ID:T3S/ywyG
そりゃ、買いだ！！ 爺ちゃん店長より、くたびれているようだったらヤメ。
半年ほど前からGooBikeなんかを探してたけど
ここ一月で俺の地域だけで2台売れてる。俺含むと3台。
地味に人気あるねえ。
ここ一月で俺の地域だけで2台売れてる。俺含むと3台。
地味に人気あるねえ。
質問させていただきます。
ワイヤーにオイルを注油したいのですが、なにを使ったらいいですか？
銘柄を指定していただくと助かります。
ワイヤーにオイルを注油したいのですが、なにを使ったらいいですか？
銘柄を指定していただくと助かります。
19 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 06:31:33 ID:Vubi4DgQ
車用は止めた方がいいね。後からも影響出るよ
20 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 18:39:05 ID:7EeDkBBd
今日、CD買っちゃいました！そこで諸先輩に質問。ライトスイッチが一番左の黒丸印の所から動かないためライトが使えません。どうしましょ…
つ[CRC]
出先でLowのライトが切れてしまったんですけど、
ホームセンターで買えますかね？やっぱりバイク屋？
ホームセンターで買えますかね？やっぱりバイク屋？
H4化
25 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/02/27(月) 22:51:34 ID:67H6tz4F
>>23
ホームセンターではPH8タイプの球はあまり置いていないと思います。
H4ならあるのにね。
バイク販売店・用品店に行くことをおすすめします。
# H4化したいねえ。それとHID。金がないです。
# ライトが暗くて夜間はしんどいねんけどなあ。
ホームセンターではPH8タイプの球はあまり置いていないと思います。
H4ならあるのにね。
バイク販売店・用品店に行くことをおすすめします。
# H4化したいねえ。それとHID。金がないです。
# ライトが暗くて夜間はしんどいねんけどなあ。
26 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/02/27(月) 22:53:19 ID:67H6tz4F
27 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 01:20:58 ID:32cHKk0z
〉〉21 ＆ 〉〉22THX。たまたまイジって一番左側にスイッチ押したらそこから不動になりました… 通勤使えねぇじゃん ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
28 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 02:05:37 ID:32cHKk0z
〉〉26レスどうも！爺さんのバイク屋で買うときに俺のカブ＋￥2万の追金でゲットしたもので相手の気が変わらない内にバックレたかったもんで…確認しませんでした…
29 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/02/28(火) 10:21:20 ID:A0emLZZ6
30 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 17:23:03 ID:yOI0y8nM
ライトスイッチはポジションとオフの間にストッパーが着いているから、下側に押して右側へスライドさせてみて下さい。
31 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/02/28(火) 17:49:52 ID:A0emLZZ6
>>31
よくわからないまま>>28を悪者にするのもどうかと思うよ
そもそも
カブ＋2万ってのが店主の言い値でちゃんと払ったなら
何の後ろめたい事も無いでしょう。
安いと思ったなら、安く譲ってくれた事に感謝しつつ
客として堂々としてれば良いわけで。
単に28が被害妄想満々で挙動不審なだけかもしれない。
よくわからないまま>>28を悪者にするのもどうかと思うよ
そもそも
カブ＋2万ってのが店主の言い値でちゃんと払ったなら
何の後ろめたい事も無いでしょう。
安いと思ったなら、安く譲ってくれた事に感謝しつつ
客として堂々としてれば良いわけで。
単に28が被害妄想満々で挙動不審なだけかもしれない。
スロットルが戻らなくなっちゃったよ
今日ﾊﾞｲｸ取りに行くのに雨…。来週まで待ちたくないし、さぁ困った。
35 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 14:49:50 ID:6E1TlP+P
〉〉32THX。何も後ろめたくありません。ちゃんと相手の言い値で購入したんだし。ただ気変わられるのが怖かったもので… このスレにも31みたいな馬鹿いるんですね。
36 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 14:52:33 ID:6E1TlP+P
〉〉30 ドモです！一部のボンクラ除き親切ですね！
仕事人は既にCDを手放そうとしている人だからね
空気の違いはありますよ
空気の違いはありますよ
38 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/01(水) 15:09:13 ID:T/KGdoAO
アンカーの使えない奴が何か吼えてるみたいで微笑ましいかもしれんね…( ´ω｀)
売った後、気が変わったから返せなんてことがおまいの日常ではよくあるのか？ｗ
売った後、気が変わったから返せなんてことがおまいの日常ではよくあるのか？ｗ
>>35
>>36
余計な挑発をするならおまいさんも馬鹿の仲間入りだよ
気に入らない相手は無視で。
それはそうと、買ったお店とは是非仲良くしておいたほうが良いと思うよ。
後ろめたいなら
「良い買い物でした、安くて悪いのでコレどうぞ」
とか言って
酒とか煎餅とか煙草とか、店主の好きそうな物を差し入れしてみるとか。
ちなみに俺は、５万で上物のＣＤ50売ってもらったので
こんな感じで仲良くしたら
ミラーとハンドルカバーの不良在庫をタダで貰いました。
まぁ、下手すると逆にカモにされますけどね…
>>36
余計な挑発をするならおまいさんも馬鹿の仲間入りだよ
気に入らない相手は無視で。
それはそうと、買ったお店とは是非仲良くしておいたほうが良いと思うよ。
後ろめたいなら
「良い買い物でした、安くて悪いのでコレどうぞ」
とか言って
酒とか煎餅とか煙草とか、店主の好きそうな物を差し入れしてみるとか。
ちなみに俺は、５万で上物のＣＤ50売ってもらったので
こんな感じで仲良くしたら
ミラーとハンドルカバーの不良在庫をタダで貰いました。
まぁ、下手すると逆にカモにされますけどね…
40 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/01(水) 16:14:29 ID:T/KGdoAO
助言に対して「ありがとうございます。」の一言すらまともに言えない奴に何言っても無駄だよ( ´ω｀)
雨の中行ってきました。いやぁ、行った甲斐がありました！ﾏｯﾁｮなｶﾌﾞって感じで楽しいわ！
>>40
いってることは分かるが、自分が多数派だと思い込まない方がいい
いってることは分かるが、自分が多数派だと思い込まない方がいい
43 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/01(水) 17:01:52 ID:T/KGdoAO
まぁ。漏れは鱸派ですから( ´ω｀)
44 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 17:09:48 ID:6E1TlP+P
>>39 アドバイス有難うございます。これから長く付き合うかもしれませんからね… 煎餅でも持っていきます！
でもこれ親の程度が知れるよね
46 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/01(水) 20:46:56 ID:7jFee1sF
禿同
48 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 02:56:04 ID:Py/R8Jkr
>>30 有難うございました！ただストッパーのせいでスイッチがスライドしなかったみたいです。無知ですみません！
ふしあな様ありがとうございます。雨だったので、ドラムが鳴きまくりでしたが、楽しく帰ってこれましたし、今日の通勤も最高でしたね！今からまた乗ってきます！
整備の練習台にしようと思って置いておくつもりだったのですが仕事が忙しくなって
時間が作れなさそうなので手放そうかと思っているのですが欲しい人いますか？
形式はCD125T1（01年）、場所は神奈川県横浜市、走行は29000kmちょっとです。
時間が作れなさそうなので手放そうかと思っているのですが欲しい人いますか？
形式はCD125T1（01年）、場所は神奈川県横浜市、走行は29000kmちょっとです。
先日、ぬかるみから脱出できず非常に難儀したのですが、
他のバイクと比較して特に弱いのでしょうか。
他のバイクと比較して特に弱いのでしょうか。
>>50
走れるなら欲しい
走れるなら欲しい
貴重なT1だから大切に、やっぱキャブが対策済みなのはうらやましいです。（Ts乗りより）
>>53さん、こないだCD納車したものですが、T1とTSのｷｬﾌﾞの違い(対策)とはなんでしょうか？
質問させていただきます。
フロントブレーキからブレーキワイヤを外そうとしているのですが、ナットを外しても
先端部分は抜けましたが、ブレーキの中央部分？（側面から見てラバーキャップの右隣）みたいなとこから抜けません。
どうやって外したらいいのですか？
よろしくお願いします。
フロントブレーキからブレーキワイヤを外そうとしているのですが、ナットを外しても
先端部分は抜けましたが、ブレーキの中央部分？（側面から見てラバーキャップの右隣）みたいなとこから抜けません。
どうやって外したらいいのですか？
よろしくお願いします。
【車種】 CD125T1
【地域】 神奈川県横浜市
【年式】 01年
【走行距離】 29081km（若干伸びるかも
【自賠責】07年１月まで
【希望価格】 ８万くらい
【付属品等】
新品リアフェンダー、サービスマニュアル、ベスラVB-125(フロント)
純正ブレーキシュー（前後）、スペアキー、ピリオンシート、車載工具（袋なし）
使いかけでよければワコーズのオイルフィルタークリーナーとフィルターオイル
結構ボロくなったハンカバ（セフメ）、ドライブスプロケ(15T)、ドンキで買ったカバー
10500kmくらい：FタイヤをミシュランM45に。
山はまだ残ってますがそろそろ交換したほうが良さそうです。
11832kmくらい：ドライブスプロケを16Tに
その二日後にチェーンをRK GP428RX(シール)に交換。
247489km：プラグを二本ともNGK CR6HIXに交換。
それ以外はノーマルですが、細かいところはネジが変わってたりします。
去年の１月に8900kmくらいの状態で赤男爵で購入。その時から錆は結構ありました。
男爵のオイルリザーブで3000kmを目安に交換してました。
先週の土曜日まで通勤で使っていたので実動です。
バッテリーは男爵購入時に交換したので大丈夫だと思います。
Tsほど暖気がいるのかわかりませんが、ある程度は暖気しないと無理です。
ただし軽い事故暦があります。
下り坂のカーブを曲がっている時に前を走っていた原付がコケてそれを避けきれず
シフトレバーの前側が軽く曲がっているのと
信号待ち中に後ろからカブに突っ込まれてリアフェンダーの右側が曲がっています。
知り合いのバイク屋は「全然問題ない」と言ってはいましたが・・・・。
それ以外は自分が購入してからは一度も立ちゴケさえしてません。
【地域】 神奈川県横浜市
【年式】 01年
【走行距離】 29081km（若干伸びるかも
【自賠責】07年１月まで
【希望価格】 ８万くらい
【付属品等】
新品リアフェンダー、サービスマニュアル、ベスラVB-125(フロント)
純正ブレーキシュー（前後）、スペアキー、ピリオンシート、車載工具（袋なし）
使いかけでよければワコーズのオイルフィルタークリーナーとフィルターオイル
結構ボロくなったハンカバ（セフメ）、ドライブスプロケ(15T)、ドンキで買ったカバー
10500kmくらい：FタイヤをミシュランM45に。
山はまだ残ってますがそろそろ交換したほうが良さそうです。
11832kmくらい：ドライブスプロケを16Tに
その二日後にチェーンをRK GP428RX(シール)に交換。
247489km：プラグを二本ともNGK CR6HIXに交換。
それ以外はノーマルですが、細かいところはネジが変わってたりします。
去年の１月に8900kmくらいの状態で赤男爵で購入。その時から錆は結構ありました。
男爵のオイルリザーブで3000kmを目安に交換してました。
先週の土曜日まで通勤で使っていたので実動です。
バッテリーは男爵購入時に交換したので大丈夫だと思います。
Tsほど暖気がいるのかわかりませんが、ある程度は暖気しないと無理です。
ただし軽い事故暦があります。
下り坂のカーブを曲がっている時に前を走っていた原付がコケてそれを避けきれず
シフトレバーの前側が軽く曲がっているのと
信号待ち中に後ろからカブに突っ込まれてリアフェンダーの右側が曲がっています。
知り合いのバイク屋は「全然問題ない」と言ってはいましたが・・・・。
それ以外は自分が購入してからは一度も立ちゴケさえしてません。
値段はヤフオクに42000km走行のTjが57000円であったことと
仕事人さんのよりは状態が悪い（と思う）ことから決めさせていただきました。
上のが事故暦になるならばもっと安くなると思うのですが
実動に全く問題がない上にあまり安くすると厨房に狙われそうなのでこのくらいにしました。
CDの現状を報告できるようなwebsiteをお持ちの方やどうしてもCDに乗りたいという方など
値引き交渉はある程度なら受け付けます。
雨が降っていてバイクを出せないのでちょっと前の写真なのですが上げときます。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1141383071563.jpg
メアド乗せておきますので＠を小文字にしてお願いします。
MSNメッセで話かけて戴ければその場ですぐに返答できるかと思います。（PCの前にいる時だけですが
アドレスはメールと一緒です。
長文失礼しました。
仕事人さんのよりは状態が悪い（と思う）ことから決めさせていただきました。
上のが事故暦になるならばもっと安くなると思うのですが
実動に全く問題がない上にあまり安くすると厨房に狙われそうなのでこのくらいにしました。
CDの現状を報告できるようなwebsiteをお持ちの方やどうしてもCDに乗りたいという方など
値引き交渉はある程度なら受け付けます。
雨が降っていてバイクを出せないのでちょっと前の写真なのですが上げときます。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1141383071563.jpg
メアド乗せておきますので＠を小文字にしてお願いします。
MSNメッセで話かけて戴ければその場ですぐに返答できるかと思います。（PCの前にいる時だけですが
アドレスはメールと一緒です。
長文失礼しました。
連続レスすいません。
書き忘れてたのですがリアタイヤは22864kmの時点でミシュランM45に交換しています。
自転車・原付用で使えるか分からないのですがホルツのパンク修理剤もつけます。
書き忘れてたのですがリアタイヤは22864kmの時点でミシュランM45に交換しています。
自転車・原付用で使えるか分からないのですがホルツのパンク修理剤もつけます。
>>57
ＣＤ１２５Ｔがどういうバイクかを知っている人なら
かなりお買い得だと思います。
こっちのほうが型が新しいし、全然キレイだと思うのですが
随分謙虚な方ですね…
問題のリアフェンダーも新品パーツで付いて来るし
何より大切に乗られていた、これに尽きるでしょう。
良い出会いがあると良いですね。
Ｔ１の写真って初めて見たけど、なんだか色々見慣れないものが…
シリンダーヘッドの前方に見えるポンプみたいなのが還元装置？
ＣＤ１２５Ｔがどういうバイクかを知っている人なら
かなりお買い得だと思います。
こっちのほうが型が新しいし、全然キレイだと思うのですが
随分謙虚な方ですね…
問題のリアフェンダーも新品パーツで付いて来るし
何より大切に乗られていた、これに尽きるでしょう。
良い出会いがあると良いですね。
Ｔ１の写真って初めて見たけど、なんだか色々見慣れないものが…
シリンダーヘッドの前方に見えるポンプみたいなのが還元装置？
61 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/03(金) 21:09:12 ID:+8DJGYiV
漏れのより全然きれいっすよ。
こっちは中古パーツをヤフオク他でそろえてきて外装を揃えたものですし( ´ω｀)
こっちは中古パーツをヤフオク他でそろえてきて外装を揃えたものですし( ´ω｀)
>>55さん、お答えありがとうございます。自分のがT1なのかTSかわからないんですが、1995年製はどちらなんでしょうかね？やはり古いほうですかね？でも暖気は軽く時間かかっても楽しいから無問題ですが
やっぱり時計はそっちに巻くよね
俺はベルトはずしてチョークの横のホンダマークに両面でつけてる。
最高級のビジバイなんだから
時計くらい標準で欲しかったという気はする。
本当はアナログ時計が一番似合うと思うけど
こぞってメーカー名入りなんだよね…orz
時計くらい標準で欲しかったという気はする。
本当はアナログ時計が一番似合うと思うけど
こぞってメーカー名入りなんだよね…orz
ゲロきれいじゃ…
やっぱりチェーンケースにあるチェーン確認窓?の黒いゴム部品いつの間にか無くなってるよね
T1
暖機が短いのは魅力ですねぇ。暖機しながら、のんびり準備するのも楽しいのですが（笑）
>>50さん
大切に乗られていたご様子。大事にしてくれるオーナーに渡ると良いですね。
そろそろ
幹事は難しいのですが、恒例、桜の周山オフがあるようでしたら、休みをとる努力をしたい、
と思います。ようやくとった代休の沖縄旅行がぽしゃったばっかり（大泣）
暖機が短いのは魅力ですねぇ。暖機しながら、のんびり準備するのも楽しいのですが（笑）
>>50さん
大切に乗られていたご様子。大事にしてくれるオーナーに渡ると良いですね。
そろそろ
幹事は難しいのですが、恒例、桜の周山オフがあるようでしたら、休みをとる努力をしたい、
と思います。ようやくとった代休の沖縄旅行がぽしゃったばっかり（大泣）
時間が出来たので洗車してみました。
確かに店でも街中でもT1はあんまりみないですね。
車両の状態でもう１つ書き忘れがありました。
ヘッドライトのロー側が切れていて、ヘッドライトの角度を下げて無理やり使ってます。
CDに乗っていて一番気になったのがこのヘッドライトの切れでした。
6000kmに一度くらいの割合で切れるみたいです。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1141453472740s.jpg
現状
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1141453529368s.jpg
カマ掘られて曲がったリアフェンダー。右側のところが膨らんで曲がってます。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1141453862960s.jpg
左上：曲がったシフトレバー、左下：対策キャプ（強制開閉）、
右上：サブエアクリ、右下：２時エア供給バルブです。
確かに店でも街中でもT1はあんまりみないですね。
車両の状態でもう１つ書き忘れがありました。
ヘッドライトのロー側が切れていて、ヘッドライトの角度を下げて無理やり使ってます。
CDに乗っていて一番気になったのがこのヘッドライトの切れでした。
6000kmに一度くらいの割合で切れるみたいです。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1141453472740s.jpg
現状
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1141453529368s.jpg
カマ掘られて曲がったリアフェンダー。右側のところが膨らんで曲がってます。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1141453862960s.jpg
左上：曲がったシフトレバー、左下：対策キャプ（強制開閉）、
右上：サブエアクリ、右下：２時エア供給バルブです。
URL間違えました・・・・・・
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141453472740.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141453529368.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141453862960.jpg
何度もスレ汚し失礼しましたm(__)m
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141453472740.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141453529368.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141453862960.jpg
何度もスレ汚し失礼しましたm(__)m
何レスもすいません・・・・・
どうも以前書いたメアド当てのメールがこちらに届かないようなので変更します。
メッセは以前のアドレスで大丈夫です。あっとを半角英数に直してお願いします。
どうも以前書いたメアド当てのメールがこちらに届かないようなので変更します。
メッセは以前のアドレスで大丈夫です。あっとを半角英数に直してお願いします。
>>オフ会
みんな4/9の日曜日空けとけよ。
午前中に京都の高雄集合でどうだ。
ワシ行くつもりやけど仕事が分からんから幹事は誰かに譲る。
宜しく。
みんな4/9の日曜日空けとけよ。
午前中に京都の高雄集合でどうだ。
ワシ行くつもりやけど仕事が分からんから幹事は誰かに譲る。
宜しく。
>>72
業務連絡なら他所でやれよ。
業務連絡なら他所でやれよ。
75 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/05(日) 00:43:47 ID:8aVsDXf7
京都か・・・
京都か・・・
神奈川からだとどのくらいかかるかなorz
神奈川からだとどのくらいかかるかなorz
2ヶ月ぶりの洗車終了っと、今日は天気が良かったので助かりました
マフラーを変えたい･･･。
どこかお勧めのマフラーはありますか？
どこかお勧めのマフラーはありますか？
スパトラ
>>79
CDの排気はマフラーによって作り出されるものではなく
エンジンから来る本当の音なので是非純正もつけてほしいが
KIJIMAのキャブトンは意外にいい音するそうですよ。
スパトラはCDには合わない、頭緩い人以外にはお薦めできません
CDの排気はマフラーによって作り出されるものではなく
エンジンから来る本当の音なので是非純正もつけてほしいが
KIJIMAのキャブトンは意外にいい音するそうですよ。
スパトラはCDには合わない、頭緩い人以外にはお薦めできません
先ほど、新オーナーへの受け渡し完了しました。
みなさん有難うございました。
マフラーはCD250Uの純正をつけてるのも見たことがあります。
みなさん有難うございました。
マフラーはCD250Uの純正をつけてるのも見たことがあります。
皆様お久しぶりですw
>>79
キジマのキャプトンつけてますが、アイドリングが微妙に重低音になるだけで
ノーマルと大差ないです。
やはりJMCA品なのでそれなりですが、２イン１なので、かなり軽くなります。
（オレのはJMCAのプレートが何故か逆に打たれてて珍しい…orz）
妄想から始まったCB125Tエンジン化は金銭面・時間面で断念。
４速でがんばります。
いつかはディスク化して、１８０度クランク。
セッティング当てて、１４０キロで味わいたいっすw
>>79
キジマのキャプトンつけてますが、アイドリングが微妙に重低音になるだけで
ノーマルと大差ないです。
やはりJMCA品なのでそれなりですが、２イン１なので、かなり軽くなります。
（オレのはJMCAのプレートが何故か逆に打たれてて珍しい…orz）
妄想から始まったCB125Tエンジン化は金銭面・時間面で断念。
４速でがんばります。
いつかはディスク化して、１８０度クランク。
セッティング当てて、１４０キロで味わいたいっすw
オフ会
4/9の件、了解しました。いいだしっぺは、僕でした。気に障られた方申し訳ありません。
マフラー
静かな純正が気に入っています。早朝、キャンプ場から出発する時、気を使わずに済みます。
4/9の件、了解しました。いいだしっぺは、僕でした。気に障られた方申し訳ありません。
マフラー
静かな純正が気に入っています。早朝、キャンプ場から出発する時、気を使わずに済みます。
CDってホイールとめっき部分以外は
ぶっちゃけ洗車しなくても錆びないのではと思ってたりしています。
最近
ぶっちゃけ洗車しなくても錆びないのではと思ってたりしています。
最近
86 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/06(月) 15:42:49 ID:LM06D28P
ﾀﾝｸの裏とか擦れる部分の塗料がはげてｺｯｿﾘ錆びてますよ…（；´Д｀）…
俺のばやい時計は、キーホルダーにナースヲチを常駐させてて、
メインキー傍にナスヲチホルダーワンオフ品を設置してるよ。
電車の運転士が運転台に懐中時計はめるみたいにさ。
メインキー傍にナスヲチホルダーワンオフ品を設置してるよ。
電車の運転士が運転台に懐中時計はめるみたいにさ。
ageていい？
90 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 19:48:43 ID:G2iXQnp/
ボーリングでシリンダー広げた場合、どのピストンが使えるでしょうか？
やっぱりCD125Tのボアアップって無理ですかね？
やっぱりCD125Tのボアアップって無理ですかね？
92 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:04:49 ID:G2iXQnp/
93 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/07(火) 21:10:40 ID:TO/FaE3V
その噂はキャブのフロートにマヨネーズのキャップを使うとイイ噂並みに危険だな( ´ω｀)
94 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:25:57 ID:G2iXQnp/
95 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/07(火) 22:54:17 ID:c6NazaF3
>>94
「CD125Tにあうピストン」というものは
そんなに簡単に見つかるものではないと思います。
欧州で出回っているCD175などの駆動部をそっくり換装する方向では
どうでしょう。
現地で良さそうなものを見定めて
その場で解体→速攻で通関パス→
国内にお持ち帰り→装着→申請→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
というプランなんかがよさげかも。
「CD125Tにあうピストン」というものは
そんなに簡単に見つかるものではないと思います。
欧州で出回っているCD175などの駆動部をそっくり換装する方向では
どうでしょう。
現地で良さそうなものを見定めて
その場で解体→速攻で通関パス→
国内にお持ち帰り→装着→申請→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
というプランなんかがよさげかも。
96 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:21:00 ID:G2iXQnp/
>>95
どうもありがとうございます。
欧州で現地調達ですか･･･無理に等しいですね。
まぁおとなしく124ccで乗っておきますけど。
夏焼いたら高くつきますし･･･
それと、CD125Tのスプロケットは純正しかないのですか？
質問ばかりですいません･･･(^^;
どうもありがとうございます。
欧州で現地調達ですか･･･無理に等しいですね。
まぁおとなしく124ccで乗っておきますけど。
夏焼いたら高くつきますし･･･
それと、CD125Tのスプロケットは純正しかないのですか？
質問ばかりですいません･･･(^^;
さんざｶﾞｲｼｭﾂ。過去ログ読め
といいたい所だが
ドリブンはCB125T用が付く。AFAMから出てる。17Tまであったはず。
ドライブはない。AFAMでオーダーするしかない。
前スレに確かPCD書いてあった気がするから調べてみるとよろし。
ボアウｐの方法はいろいろある。ツインだからボーリング代も高くつくし
なにより登録が面倒だからやった人はいないんじゃないだろうか。
CD175はもう年式古いし出てこないんじゃなかろうか。
2ｹﾂさんのいってたCD200輸出ラインの情報待ちかも。
といいたい所だが
ドリブンはCB125T用が付く。AFAMから出てる。17Tまであったはず。
ドライブはない。AFAMでオーダーするしかない。
前スレに確かPCD書いてあった気がするから調べてみるとよろし。
ボアウｐの方法はいろいろある。ツインだからボーリング代も高くつくし
なにより登録が面倒だからやった人はいないんじゃないだろうか。
CD175はもう年式古いし出てこないんじゃなかろうか。
2ｹﾂさんのいってたCD200輸出ラインの情報待ちかも。
98 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 02:15:53 ID:EXRk1uon
ボアアップですが、ボーリングする量にも決まると思うんですよね。
というよりも、どっちにしろボーリングするには内燃気屋さんにお願いするんだから、内燃気屋さんに聞いたほうが早いと思います。
ピストンはＯＥＭの製品がたくさんあるので、ストローク幅などを考えて、あうものが必ずあると思いますよ。
でもボーリングでボアアップしたところで、ノーマルのシリンダーだったら１２４→１４０ｃｃぐらいがいいとこだと思うよ。
というよりも、どっちにしろボーリングするには内燃気屋さんにお願いするんだから、内燃気屋さんに聞いたほうが早いと思います。
ピストンはＯＥＭの製品がたくさんあるので、ストローク幅などを考えて、あうものが必ずあると思いますよ。
でもボーリングでボアアップしたところで、ノーマルのシリンダーだったら１２４→１４０ｃｃぐらいがいいとこだと思うよ。
99 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:08:32 ID:4H81GLH4
101 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/09(木) 23:06:59 ID:mLJW1m9e
>>100
たぶん国内販売はなかったと思います。
HONDAのサイトにある年表にも記載されていません。
漏れの知る範囲では、走行しているのも見たことありません。
95で書いたプロセスですが、もしかしたら
バイクそのものを欧州に持ち出して、現地でエンジン積み替えて
動作確認後にバイクを日本に持ち帰る方が
楽なような気がしました。
帰りはユーラシア大陸横断個人的ラリーでも良さそうですね。
たぶん国内販売はなかったと思います。
HONDAのサイトにある年表にも記載されていません。
漏れの知る範囲では、走行しているのも見たことありません。
95で書いたプロセスですが、もしかしたら
バイクそのものを欧州に持ち出して、現地でエンジン積み替えて
動作確認後にバイクを日本に持ち帰る方が
楽なような気がしました。
帰りはユーラシア大陸横断個人的ラリーでも良さそうですね。
つか普通にREBELのｴﾝｼﾞﾝでも載せればいいような気が（ｒｙ
バイク初心者＆ベンリー購入一ヶ月目の者です
Nに入れてアイドリングさせてたら急にエンジンが止まることがあるんですが
これってアイシングですか？以前交差点でやっちゃってガクブルでした
ちなみにTsです
Nに入れてアイドリングさせてたら急にエンジンが止まることがあるんですが
これってアイシングですか？以前交差点でやっちゃってガクブルでした
ちなみにTsです
104 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/10(金) 11:53:04 ID:c1bw4JEN
今時の季節、そんな簡単にアイシングしないだろう( ´ω｀)
アイドリング中のエンストのほとんどはジェットやエアクリの目づまりだ。
アイドリング中のエンストのほとんどはジェットやエアクリの目づまりだ。
105 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 23:26:18 ID:cNoiip+c
ただアイドリングが低すぎるだけと言うのは考えられませんか？
>>101
車輌自体の国内販売がなくても部品だけ出たりしない？
車輌自体の国内販売がなくても部品だけ出たりしない？
本田の純正オイルの種類増えたような、いつから？
108 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/11(土) 14:19:35 ID:hRUAIxAK
>>106
使う車両が存在しないところにわざわざ部品を出すということは
ないでしょう。
仮に出せる状態にあっても、買われる見込みがないところで
在庫として持つことなんてないと思います。
でも本当はどうなんかな?
漏れはそういう方面の情報を全く持っていません。
国内で延々と待ち続けるより、さくっと欧州行って調達する方が
すっきりすると思います。
アムステルダム行きたいねえ。
使う車両が存在しないところにわざわざ部品を出すということは
ないでしょう。
仮に出せる状態にあっても、買われる見込みがないところで
在庫として持つことなんてないと思います。
でも本当はどうなんかな?
漏れはそういう方面の情報を全く持っていません。
国内で延々と待ち続けるより、さくっと欧州行って調達する方が
すっきりすると思います。
アムステルダム行きたいねえ。
109 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 21:43:57 ID:YmdxGx5C
今日、ＣＤ１２５Ｔ届いた！ 意外にきれいだった。
タンクのエンブレムがカッコイイ！！
週が明けたら、役場行って、ナンバー採って来るんだ。
はやく、タンク満タンにして、走りたい。
うちの犬が、見慣れぬ物体と聞き慣れぬエンジン音に、驚きとまどって、
ムキになって吠えてくる。
タンクのエンブレムがカッコイイ！！
週が明けたら、役場行って、ナンバー採って来るんだ。
はやく、タンク満タンにして、走りたい。
うちの犬が、見慣れぬ物体と聞き慣れぬエンジン音に、驚きとまどって、
ムキになって吠えてくる。
110 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/12(日) 10:23:48 ID:kAAGcIja
111 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 16:42:32 ID:IcCeKQlW
age
ところでベンリーって「便利」からきてるの？
ところでベンリーって「便利」からきてるの？
正式にはベンリイだけど、恐らくそうだろうね
コレダとかドリームとかもあるし
コレダとかドリームとかもあるし
CDは60km以上出すとオイル減りやすいけど何で？
４ｓｔなら多かれ少なかれ、オイルってのは減るものです。
回せばその分余計に。
回せばその分余計に。
116 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 00:28:57 ID:OYpTZZeH
シリンダーとピストンリングの間も潤滑するオイルは、
燃焼室に多少なりとも行って燃えちゃいます。
指定オイル、ウルトラUやG1は粘度が柔らかいので高回転時は顕著かな。
だからといって粘度を上げると燃費悪くなるし、
エンジンはスムーズに高回転まで回りにくくなるね。
それに暖気に時間を要します。
良く言われる「オイル上がり」で有ればマフラーから黒煙吐くし、
プラグはカブリ燃費悪化、様々な悪因をもたらします。
(エアフィルター詰まりや汚れによるものより激しい)
通常の状態でオイル減りは気にしなくていいよ。
ホンダパラレルツインエンジンの伝統仕様です(w
バイク整備でオイル交換の時だけでなく、随時オイル量確認するためにも
ゲージが備わっているとお考え下さい。減っていれば補充。
良くエンジン回した時とか、長距離走ったりした時はケージ確認をお忘れなく。
それとG1オイルを3.000km毎もしくは半年ごとに交換するのを実行くだされ。
おいらの相棒はもうスグ6万kmだが至って快調。
前にレブルに乗っていたときもエンジン回せばオイルは減ったよ。
燃焼室に多少なりとも行って燃えちゃいます。
指定オイル、ウルトラUやG1は粘度が柔らかいので高回転時は顕著かな。
だからといって粘度を上げると燃費悪くなるし、
エンジンはスムーズに高回転まで回りにくくなるね。
それに暖気に時間を要します。
良く言われる「オイル上がり」で有ればマフラーから黒煙吐くし、
プラグはカブリ燃費悪化、様々な悪因をもたらします。
(エアフィルター詰まりや汚れによるものより激しい)
通常の状態でオイル減りは気にしなくていいよ。
ホンダパラレルツインエンジンの伝統仕様です(w
バイク整備でオイル交換の時だけでなく、随時オイル量確認するためにも
ゲージが備わっているとお考え下さい。減っていれば補充。
良くエンジン回した時とか、長距離走ったりした時はケージ確認をお忘れなく。
それとG1オイルを3.000km毎もしくは半年ごとに交換するのを実行くだされ。
おいらの相棒はもうスグ6万kmだが至って快調。
前にレブルに乗っていたときもエンジン回せばオイルは減ったよ。
補足
オイルも熱によって多少は蒸発もします。
オイルも熱によって多少は蒸発もします。
>>116
そうですか、安心しました。
私のCDの場合、普段の走行時50km以下だとどんなに走ってもあまり変化はありませんが
65km以上で巡航すると、左マフラーから微量ながら 白煙が上がります。これも仕様でしょうか？
そうですか、安心しました。
私のCDの場合、普段の走行時50km以下だとどんなに走ってもあまり変化はありませんが
65km以上で巡航すると、左マフラーから微量ながら 白煙が上がります。これも仕様でしょうか？
119 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 21:09:21 ID:pFZZJbe9
>>111
ベンリィ＝便利。
>>112
コレダ＝これだ
そのほかにもホンダのラクーン（チャリじゃねぇよ）は楽だから。
>>118
俺のベンリィも左から白煙出るよ。
仕様なんじゃね？
そういや、知り合いのメグロも左から白煙出てたな･･･
ベンリィ＝便利。
>>112
コレダ＝これだ
そのほかにもホンダのラクーン（チャリじゃねぇよ）は楽だから。
>>118
俺のベンリィも左から白煙出るよ。
仕様なんじゃね？
そういや、知り合いのメグロも左から白煙出てたな･･･
白煙って、
暖気の時に少し、ってのは過去スレで何度か出てきた気がしますが
巡航中ってのは…
左側ってことは、サイドスタンドでの駐車と何か関係があるのかも。
俺も今度ちょっと65キロ巡航中にチェックしてみよう…
暖気の時に少し、ってのは過去スレで何度か出てきた気がしますが
巡航中ってのは…
左側ってことは、サイドスタンドでの駐車と何か関係があるのかも。
俺も今度ちょっと65キロ巡航中にチェックしてみよう…
ウチのベンリィは左のマフラーの方だけ茶色く汚れるなぁ。
走行中にマフラー見るなんて怖くてできない…。(´・ω・｀)
遅レスでボアアップですが、４７φまでならいけます。
４７φならＣＤ７０かカブ７０(４７φ×４１．４ｍｍで７２ＣＣ)の社外ピストンで
いけるはずですが、ピストンスカート・バルブとヘッドの干渉・圧縮比など
様々な問題点が考えられます。
あと、１７５のＣＢなどは、ボアなどを考えると越下から別物です。
エンジン丸ごとじゃないと難しいと思います。
４７φにポーリングしたＣＢ１２５Ｔ改１４２ＣＣがあるんですけど
改造費に諭吉１０人と加工までの時間かかりますよw
一番簡単なのは、ＣＤ２５０Ｕのエンジンを載せる事ですかね。
フレームなど構造全然違うので、申請等、やばそうですが…
４７φならＣＤ７０かカブ７０(４７φ×４１．４ｍｍで７２ＣＣ)の社外ピストンで
いけるはずですが、ピストンスカート・バルブとヘッドの干渉・圧縮比など
様々な問題点が考えられます。
あと、１７５のＣＢなどは、ボアなどを考えると越下から別物です。
エンジン丸ごとじゃないと難しいと思います。
４７φにポーリングしたＣＢ１２５Ｔ改１４２ＣＣがあるんですけど
改造費に諭吉１０人と加工までの時間かかりますよw
一番簡単なのは、ＣＤ２５０Ｕのエンジンを載せる事ですかね。
フレームなど構造全然違うので、申請等、やばそうですが…
漏れもツーリング中に後ろを走行してた友人に「片方からしか煙が出てない」と言わたことがあります。
しかしこれだけの報告があるということは仕様なのか？
しかしこれだけの報告があるということは仕様なのか？
>>123
過去に、（恐らく改造未申請）で２５０Uのエンジンに乗せ替えている人がいたけど（多分現業の人のHP）
やはり、制動力がかなり足りないらしく、乗せ買えた本人は中年だからまったり走行だったのだろうけど
後にヤフオクで売った学生さんが見事なまでに事故してたよ（フロント全損程度）。また学生さんも律儀に
壊れたCDを出品してたけどｗ。
過去に、（恐らく改造未申請）で２５０Uのエンジンに乗せ替えている人がいたけど（多分現業の人のHP）
やはり、制動力がかなり足りないらしく、乗せ買えた本人は中年だからまったり走行だったのだろうけど
後にヤフオクで売った学生さんが見事なまでに事故してたよ（フロント全損程度）。また学生さんも律儀に
壊れたCDを出品してたけどｗ。
オイルゲージってどこにあるんですか？
>>127
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オイルゲージはオイルを入れるところを開ければわかるw
ところで俺のCDも左マフラーが茶色く汚れるんだけど、どうやらオイルが漏れてるみたいでっせ。
ところで俺のCDも左マフラーが茶色く汚れるんだけど、どうやらオイルが漏れてるみたいでっせ。
その「茶色」はエンジンオイルが燃焼室の超高温超圧縮超爆発に耐え
排気バルブを抜けエキゾーストパイプで蒸発せず
わざわざサイレンサに残ってだらーなのか
それともいわゆる水蒸気という物で排気管内部が錆びてどろーとしたものなのか
俺のもそんなのあるのでずっと気になってます
排気バルブを抜けエキゾーストパイプで蒸発せず
わざわざサイレンサに残ってだらーなのか
それともいわゆる水蒸気という物で排気管内部が錆びてどろーとしたものなのか
俺のもそんなのあるのでずっと気になってます
茶色汚れで思い出したけど、このバイク
よくキャブからガソリン漏れてますね。
フロートチャンバーのパッキン交換するとすぐ直るけど…
やっぱり振動のせいか。
よくキャブからガソリン漏れてますね。
フロートチャンバーのパッキン交換するとすぐ直るけど…
やっぱり振動のせいか。
132 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 00:57:56 ID:dqx/LfRL
最近、ＣＤのパーツをＣＭに付けているのだが殆どポン付けで付きますねぇ。逆にＣＤの外装を
ＣＭやＣＢにしてる人もいるのかなぁ。レッグシールドにシート、荷台、前後フェンダー交換でおじ様スペシャルなＣＭのりでした。
ＣＭやＣＢにしてる人もいるのかなぁ。レッグシールドにシート、荷台、前後フェンダー交換でおじ様スペシャルなＣＭのりでした。
>>126
やっぱり、止まりませんよねw
単純にトルク２倍・馬力１・８倍ですもんね。
エンジンに見合った足回りは重要ということですね。
もう少しスタミナを持たせた制動力にしたいんですけど
ディスク化を果たした強物はいませんでしょうか？？
やっぱり、止まりませんよねw
単純にトルク２倍・馬力１・８倍ですもんね。
エンジンに見合った足回りは重要ということですね。
もう少しスタミナを持たせた制動力にしたいんですけど
ディスク化を果たした強物はいませんでしょうか？？
134 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 19:34:51 ID:dqx/LfRL
こちらＣＭですが、たしかにブレーキは弱いですねぇ。マフラーなんですがＣＢ２５０ＲＳＺの
が着きました。なかなか面白い排気音になりましたよー
が着きました。なかなか面白い排気音になりましたよー
135 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 21:51:24 ID:t1APpfGR
CD125T用のカスタムシートはキジマしかないんでしょうかね？それかｻﾄﾞﾙにするか迷い中でして。
CD250Uの外装をCD125のに換装したほうが早いような…
>>137さん、それ俺も見ましたよ。俺はﾒｯｷタンクなCD250Uのが好みかなぁと。なによりﾛｰﾀﾘｰよりﾘﾀｰﾝﾐｯｼｮﾝが良かったなぁ。
139 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/19(日) 16:12:32 ID:Kjqpt+vl
140 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 21:17:39 ID:/AY3GzDW
保守
いやむしろ強い追い風で止まれない罠w
小学館のMy Favorite BIKE って本を読んでたら、
FTRの項でオッサン臭いダサダサなライディングの図、で出てくるバイクのシルエット
ん？コイツは？と思ったら・・・・・・・orz
まあ完璧に当たってるんだけど
FTRの項でオッサン臭いダサダサなライディングの図、で出てくるバイクのシルエット
ん？コイツは？と思ったら・・・・・・・orz
まあ完璧に当たってるんだけど
143 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 22:34:46 ID:x2wX43JY
保守あげ
144 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/21(火) 11:49:15 ID:HOvoAjuU
昨日久々に洗車しました。
汚れがこびりついていたので大反省しました。
くすんでしまっているところがあるので、ネバーダルを使って
手入れする必要がありそうです。
汚れがこびりついていたので大反省しました。
くすんでしまっているところがあるので、ネバーダルを使って
手入れする必要がありそうです。
フロントストップスイッチが入ったまんまでもどってこなくなっちったorz
ずっとブレーキランプつきっぱだったのか…
ずっとブレーキランプつきっぱだったのか…
>>139
それを言っちゃうと空気抵抗で加速も制限されそうなので…w
やっぱ、CB125T(31φ)用ごっそり流用するのが早そうですが
中空３本スポークやだなあ…
初期型のはスポークだけど機械式の１ＰＯＴだし、長所短所ありますね…
>>145
スイッチを換えるのは大前提ですが、
つきっぱは流石にヤバイ（後ろの車がパニくる）ので２本でてるハーネスの
どちらかをキャンセルするしかないですね。
わが身を守る為にもw
それを言っちゃうと空気抵抗で加速も制限されそうなので…w
やっぱ、CB125T(31φ)用ごっそり流用するのが早そうですが
中空３本スポークやだなあ…
初期型のはスポークだけど機械式の１ＰＯＴだし、長所短所ありますね…
>>145
スイッチを換えるのは大前提ですが、
つきっぱは流石にヤバイ（後ろの車がパニくる）ので２本でてるハーネスの
どちらかをキャンセルするしかないですね。
わが身を守る為にもw
タンクキャップにキーが付いてないタイプなんですけど、
他のバイクから流用するならどのキーキャップが付きますか?
APEやCD50のが流用できるなら助かるんですが・・・
他のバイクから流用するならどのキーキャップが付きますか?
APEやCD50のが流用できるなら助かるんですが・・・
とりあえずフロントストップスイッチあｓｓｙを注文してきますた。
深夜走行中に電装が突如全滅。
原因は自作リアフェンダー裏に通してあった配線の短絡で
なくなくﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ化した矢先にストップランプのことに気がついたんで
まあよかったかな、と思えなくも無い。
深夜走行中に電装が突如全滅。
原因は自作リアフェンダー裏に通してあった配線の短絡で
なくなくﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ化した矢先にストップランプのことに気がついたんで
まあよかったかな、と思えなくも無い。
149 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/21(火) 21:05:57 ID:fsQL6vWJ
漏れのタンクキャップのキーはブランクキーでも開いたから適当なのヤフオクで買ってみたら？( ´ω｀)
15ﾏｿで120を買いました。 金曜日に納車予定です。
早く、みなさんのようにﾏｯﾀﾘと走りたいです。
しかし、BikeBrosここ数日で、関東で10ﾏｿくらいの
よさげなのが３台も出ている。
ﾘｱｻｽの上が黒でなくﾒｯｷだら年式も新しそっ。
失敗したかな・・・ ｏｒｚ
早く、みなさんのようにﾏｯﾀﾘと走りたいです。
しかし、BikeBrosここ数日で、関東で10ﾏｿくらいの
よさげなのが３台も出ている。
ﾘｱｻｽの上が黒でなくﾒｯｷだら年式も新しそっ。
失敗したかな・・・ ｏｒｚ
151 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 23:37:17 ID:MjPTsyVX
CD125Tsに乗ってるんだけど、エンジン音が気になるので、とりあえずタペット調整しようと思うのですが、クリアランスはいかほどですか？
サービスマニュアルお持ちの方お願い！
それと、4月のおふかいの予定をもっと詳しく教えてください。日程が合えば行きたいと思っております。
サービスマニュアルお持ちの方お願い！
それと、4月のおふかいの予定をもっと詳しく教えてください。日程が合えば行きたいと思っております。
オフ会いいですね！東京もしくは関東でもあれば参加してみたいです。
>>152
そうだ、消えっつぱなしだ…
まちがえた…orz
もちろんフロントロックするんですけど
通勤の道がアップダウンあるので
なにかとディスクの方が助かる場合が多いし
何より、かっこいいってのが一番の理由ですw
メンテ(点検)しやすいですしorz
>>151
エンジンに熱が無い状態で０．０５ｍｍです
そうだ、消えっつぱなしだ…
まちがえた…orz
もちろんフロントロックするんですけど
通勤の道がアップダウンあるので
なにかとディスクの方が助かる場合が多いし
何より、かっこいいってのが一番の理由ですw
メンテ(点検)しやすいですしorz
>>151
エンジンに熱が無い状態で０．０５ｍｍです
CD50/90用のシート付けてみました。
個人的にはキジマより見た目が締まってていい感じです。決して買えないから負けお(ry
リアキャリア欲しいなあ。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143035642810.jpg
個人的にはキジマより見た目が締まってていい感じです。決して買えないから負けお(ry
リアキャリア欲しいなあ。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143035642810.jpg
157 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/22(水) 23:17:13 ID:87d7SM9f
>>145
重要な保安部品ですので、信頼できるところで
整備するのが一番大事だと思います。
>>146
そのとおり、加速には大きく影響します。
本当に(しまうことのできない)エアブレーキそのものですので・・・
飛行機みたいに出し入れできるとイ更禾リでしょうね。
重要な保安部品ですので、信頼できるところで
整備するのが一番大事だと思います。
>>146
そのとおり、加速には大きく影響します。
本当に(しまうことのできない)エアブレーキそのものですので・・・
飛行機みたいに出し入れできるとイ更禾リでしょうね。
158 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/22(水) 23:23:44 ID:87d7SM9f
>>151
オフ会は4月9日に京都で開催予定です。
近日、詳細な告知を出しますのでまっててね。
>>150
CD125Tゲットおめでとうございます。
もう最近はかなり努力をしなければゲットできなくなっていますので
ほかの品を思うのではなく、やがて到着するあなたの一台を
可愛がってあげてください。
>>155
ものすごく自然にマッチしていますね。
シャープな感じが良いです。
オフ会は4月9日に京都で開催予定です。
近日、詳細な告知を出しますのでまっててね。
>>150
CD125Tゲットおめでとうございます。
もう最近はかなり努力をしなければゲットできなくなっていますので
ほかの品を思うのではなく、やがて到着するあなたの一台を
可愛がってあげてください。
>>155
ものすごく自然にマッチしていますね。
シャープな感じが良いです。
>>156
事前にステーの加工が必要とは聞いてましたが、技術も工具もないオレではどうにも出来ない感じだったので
シートの裏にあった謎のボルトとバイクのシート固定穴をアルミ缶からつくった金具ｗで固定してます。
シート自体はカブパーツで有名なアウスタさんで購入しました。
コテハンの２ケツ氏はどういう風に固定してらっしゃるんでしょう。光臨きぼん。
事前にステーの加工が必要とは聞いてましたが、技術も工具もないオレではどうにも出来ない感じだったので
シートの裏にあった謎のボルトとバイクのシート固定穴をアルミ缶からつくった金具ｗで固定してます。
シート自体はカブパーツで有名なアウスタさんで購入しました。
コテハンの２ケツ氏はどういう風に固定してらっしゃるんでしょう。光臨きぼん。
レッグガードを外した方は、
そこに残るジャマなステーをどう処理しましたか？
切断したんでしょうか。
そこに残るジャマなステーをどう処理しましたか？
切断したんでしょうか。
>>160
フレームのところのボルトを抜くだけでは？
フレームのところのボルトを抜くだけでは？
>>161
あれ？そんな簡単に取れるんですね。
実はもうすぐ納車を控えてて、まだ実車が手元に無いんです。
ネットを検索しまくって調べてみるとフレームに溶接されてるって書いてるところがあったので、
切断しなきゃいけないのかぁ…等と想ってました。
あれ？そんな簡単に取れるんですね。
実はもうすぐ納車を控えてて、まだ実車が手元に無いんです。
ネットを検索しまくって調べてみるとフレームに溶接されてるって書いてるところがあったので、
切断しなきゃいけないのかぁ…等と想ってました。
>>159さん、ご参考になれば
言葉で説明するとややこしいので
http://photos.yahoo.co.jp/cd125t303
バイク屋にて溶接加工。シートはＣＤ90です。
ステーを伸ばし、ブレーキランプからもステーをボルト留めしています。
僕の場合は、新車購入の時の条件として、
純正キャリア+ダブルシート加工が可能なバイク屋探しからはじめています。
バイク屋巡りしながら、プランを聞いて、一番信頼のおけそうな所で購入しました。
詳しい写真はふしあな様のＨＰでも僕のＣＤが公開されています。
ふしあな様ご面倒でなければ貼っていただければ幸いです。
あとホームセンター仕様なら工作員さんの方が参考になるかと思います。
言葉で説明するとややこしいので
http://photos.yahoo.co.jp/cd125t303
バイク屋にて溶接加工。シートはＣＤ90です。
ステーを伸ばし、ブレーキランプからもステーをボルト留めしています。
僕の場合は、新車購入の時の条件として、
純正キャリア+ダブルシート加工が可能なバイク屋探しからはじめています。
バイク屋巡りしながら、プランを聞いて、一番信頼のおけそうな所で購入しました。
詳しい写真はふしあな様のＨＰでも僕のＣＤが公開されています。
ふしあな様ご面倒でなければ貼っていただければ幸いです。
あとホームセンター仕様なら工作員さんの方が参考になるかと思います。
>>163
説明ありがとうございます。結構大掛かりにやっておられるんですね。
純正ほどでかくなくていいのでリアキャリアを付けようと
ブレーキランプの台座を生かして小さなキャリアをつけることを模索中です。
説明ありがとうございます。結構大掛かりにやっておられるんですね。
純正ほどでかくなくていいのでリアキャリアを付けようと
ブレーキランプの台座を生かして小さなキャリアをつけることを模索中です。
165 ：ＣＭ１２５Ｔ：2006/03/23(木) 18:16:09 ID:xgyXjlP2
外装ＣＤ１２５の私ですがオフ会参加できますか？
フロントストップスイッチあｓｓｙが着たのでさっそく交換しても
ブレーキランプがつきっぱ。おかしい･･･とおもってシートはずして
配線みたらスモールとブレーキの配線が逆だったﾖorz
俺のシートはﾔﾌｵｸで買ったきたねえシートをボルトとステーでつけてるよ。
安物だから躊躇無くドリルで穴が開けられていい。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143105922662.jpg
ブレーキランプがつきっぱ。おかしい･･･とおもってシートはずして
配線みたらスモールとブレーキの配線が逆だったﾖorz
俺のシートはﾔﾌｵｸで買ったきたねえシートをボルトとステーでつけてるよ。
安物だから躊躇無くドリルで穴が開けられていい。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1143105922662.jpg
>>166
これステップどうなってるんですか？
これステップどうなってるんですか？
曲がってるだけです
>>168
そうですか。(´･ω･｀)失礼しました。
そうですか。(´･ω･｀)失礼しました。
ステップ交換めんどくさくて新品のがころがってるｽ(´･ω･｀)
172 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/23(木) 22:04:27 ID:8wVT66Cm
>>163
ウェブの作業環境が悪いため、掲載はちょっとあとになります。
準備ができ次第掲載させていただきます。
貴重な資料、ありがとうございます。
>>165
もちろん、オッケーです!!
K125でもYD125でも歓迎です。
味わい深いバイクの集いにしましょう。
>>171
なんかこっちもわくわくしてきます。
ただ、最近の事例を考えると、引き渡し時に入念なチェックが
大切だと思います。
売る側、買う側それぞれが悲しくならないように
念入りにチェックしてください。
ウェブの作業環境が悪いため、掲載はちょっとあとになります。
準備ができ次第掲載させていただきます。
貴重な資料、ありがとうございます。
>>165
もちろん、オッケーです!!
K125でもYD125でも歓迎です。
味わい深いバイクの集いにしましょう。
>>171
なんかこっちもわくわくしてきます。
ただ、最近の事例を考えると、引き渡し時に入念なチェックが
大切だと思います。
売る側、買う側それぞれが悲しくならないように
念入りにチェックしてください。
>>オフ会
何とかオフ会参加できそうです。
当日は子供を実家にぶち込まないといけないので、
後から追いかけることになるかもしれませんが・・・。
ふしあなさんが幹事やってくれそうなのでよろしく。
今は前後メッキフェンダーなのでかなりレトロチックです。
１月にカブを買ったので最近はそちらばかり乗ったりいじったりしています。
中古なのでガスケットやオイルシール、スプロケ、チェーンなどの消耗部品を
ちまちま替えています。
金が無いです。
何とかオフ会参加できそうです。
当日は子供を実家にぶち込まないといけないので、
後から追いかけることになるかもしれませんが・・・。
ふしあなさんが幹事やってくれそうなのでよろしく。
今は前後メッキフェンダーなのでかなりレトロチックです。
１月にカブを買ったので最近はそちらばかり乗ったりいじったりしています。
中古なのでガスケットやオイルシール、スプロケ、チェーンなどの消耗部品を
ちまちま替えています。
金が無いです。
174 ：ＣＭ１２５Ｔ：2006/03/23(木) 23:49:21 ID:xgyXjlP2
ふしあな様ありがとうございます。沢山のＣＤ楽しみです。晴天だといいですねぇ。
175 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 00:51:31 ID:qqFIHXTg
今日、関西電力のベンリー見たよ。
ぜんぶオレンジ色だった。
ちょっと笑えたけど、ちゃんとレッグシールド付けてた。
やっぱいいね、ベンリーは。
ぜんぶオレンジ色だった。
ちょっと笑えたけど、ちゃんとレッグシールド付けてた。
やっぱいいね、ベンリーは。
>>162
その外したレッグｼｰﾙﾄﾞ一式わしに譲って下さらんか
その外したレッグｼｰﾙﾄﾞ一式わしに譲って下さらんか
>>177
大阪ですよ
大阪ですよ
>>171
本日１２０初期の納車でした。
やはり、素敵なバイクでした。 よく回るし素直なコーナリング。
確かで出だしやらフロントブレーキは弱いですが、それにも勝る
長所がいっぱいです。
CB400SSも乗っています。 これはこれでよいのですが、何か
コーナリングが宇宙ゴマみたいで、しっくりこないと思っていた
点がクリアになりました。
今日はそこそこにしておき、しっかり掃除しました。
まだ、９万キロは乗れそうです！！
本日１２０初期の納車でした。
やはり、素敵なバイクでした。 よく回るし素直なコーナリング。
確かで出だしやらフロントブレーキは弱いですが、それにも勝る
長所がいっぱいです。
CB400SSも乗っています。 これはこれでよいのですが、何か
コーナリングが宇宙ゴマみたいで、しっくりこないと思っていた
点がクリアになりました。
今日はそこそこにしておき、しっかり掃除しました。
まだ、９万キロは乗れそうです！！
181 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/24(金) 21:38:43 ID:BmxEvOUu
>>180
納車おめでとうございます!!
なかなかいい感じで、何よりです。
心地よい春の風を受けてCD125Tと楽しい時間を過ごしてください。
オフ会の件ですが、概要だけ書いておきます。
参加表明は漏れ鯖の方で行えるように来週中に行います。
完成次第URLを掲示しますので'よろしくお願いします。
スレへ参加表明は書かないようにしてください。
◆日程 2006年4月9日(日曜日)
◆集合 高雄サンクス 午前10:30～午後11時
◆コース R162高雄サンクス→京北町オープンエアー(昼食)→美山町ふれあい広場
→r38美山町かやぶき集落→流れ解散
◆参加資格 CD125Tに乗っている方
CDシリーズに乗っている方
ビジネスバイク系に乗っている方
いつかこの手のバイクを手に入れたいと思っている方
2chのオフ会に参加してみたい方
タンデム大歓迎です!!
ツーリングに不慣れな方でも結構です。
◆備考 途中合流、途中解散、見送りのみ、いずれもオッケーです。
4月8日夜間の天気予報で京都府南部・北部のいずれかで
降水確率が50%以上になった場合、
および当日朝の天気予報で京都府南部・北部のいずれかで
降水確率が40%以上になった場合、開催を取りやめます。
可否判断は当日午前9時に行います。
納車おめでとうございます!!
なかなかいい感じで、何よりです。
心地よい春の風を受けてCD125Tと楽しい時間を過ごしてください。
オフ会の件ですが、概要だけ書いておきます。
参加表明は漏れ鯖の方で行えるように来週中に行います。
完成次第URLを掲示しますので'よろしくお願いします。
スレへ参加表明は書かないようにしてください。
◆日程 2006年4月9日(日曜日)
◆集合 高雄サンクス 午前10:30～午後11時
◆コース R162高雄サンクス→京北町オープンエアー(昼食)→美山町ふれあい広場
→r38美山町かやぶき集落→流れ解散
◆参加資格 CD125Tに乗っている方
CDシリーズに乗っている方
ビジネスバイク系に乗っている方
いつかこの手のバイクを手に入れたいと思っている方
2chのオフ会に参加してみたい方
タンデム大歓迎です!!
ツーリングに不慣れな方でも結構です。
◆備考 途中合流、途中解散、見送りのみ、いずれもオッケーです。
4月8日夜間の天気予報で京都府南部・北部のいずれかで
降水確率が50%以上になった場合、
および当日朝の天気予報で京都府南部・北部のいずれかで
降水確率が40%以上になった場合、開催を取りやめます。
可否判断は当日午前9時に行います。
182 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 22:00:13 ID:Gn+uOhdN
>180
納車おめでとう。
CDは独特の味があるので結構長く楽しめると思いますよ。
CD125の形を残して楽しむもよし、俺のように形をガラっと変えてみるのもよし（？）。
>ふしあな様
オフ会、参加したいのですが丁度その日仕事が入ってるんですよね･･･(--;)
京都だったら頑張れば参加可能な距離なのですが･･･（和歌山在住）
俺のCD125の写真うｐしまふ。
http://nekoroman.web.fc2.com/p3170001.jpg
外装をガラっと変更していますｗ
主な変更点は、
・ベーツヘッド
・ウインカ
・ワイドハンドル
・スピード＆タコメーター
・オールリペイント
・Fフェンダー上に風切り
・サドルシート
・謎のキャリア
・PC20キャブレター
・英国製キャプトンマフラー
・サイドバッグ
・ビーハイブテール
･･････こんなところでしょうか？ｗ
少しやりすぎという声も聞こえます。
納車おめでとう。
CDは独特の味があるので結構長く楽しめると思いますよ。
CD125の形を残して楽しむもよし、俺のように形をガラっと変えてみるのもよし（？）。
>ふしあな様
オフ会、参加したいのですが丁度その日仕事が入ってるんですよね･･･(--;)
京都だったら頑張れば参加可能な距離なのですが･･･（和歌山在住）
俺のCD125の写真うｐしまふ。
http://nekoroman.web.fc2.com/p3170001.jpg
外装をガラっと変更していますｗ
主な変更点は、
・ベーツヘッド
・ウインカ
・ワイドハンドル
・スピード＆タコメーター
・オールリペイント
・Fフェンダー上に風切り
・サドルシート
・謎のキャリア
・PC20キャブレター
・英国製キャプトンマフラー
・サイドバッグ
・ビーハイブテール
･･････こんなところでしょうか？ｗ
少しやりすぎという声も聞こえます。
>>177
純正のピリオンシート持ってたら交換しませんか
純正のピリオンシート持ってたら交換しませんか
185 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 08:01:42 ID:K4FOvozc
ホンダドリーム店のアンケートに、諸外国のホンダみたいに、
小排気量車のラインナップをもっと充実させて欲しいと書いた。
CD125Tみたいな車種がなぜ廃盤になったのか、理解できないと書いた。
そして送られてきた粗品がしょぼすぎた。
小排気量車のラインナップをもっと充実させて欲しいと書いた。
CD125Tみたいな車種がなぜ廃盤になったのか、理解できないと書いた。
そして送られてきた粗品がしょぼすぎた。
高槻2りんかんに2ケツさんと思われるCD降臨
ヘッドライトを社外品の物に交換しようと思っています。
スピードメーターをはめ込めるクラシックライト？なる物を探してるんですが
どなたか他メーカーのものをつけてる方いましたらどこのメーカーで何用なのか
教えていただきたいです。
スピードメーターをはめ込めるクラシックライト？なる物を探してるんですが
どなたか他メーカーのものをつけてる方いましたらどこのメーカーで何用なのか
教えていただきたいです。
SR用で一体ライトあった。
加工が必要かどうかは知りませんが。
加工が必要かどうかは知りませんが。
確かにＳＲ用ありますね。｢ビンテージスモールヘッドライト｣という名前からして
若干小ぶりのようなので取り付けに難儀しそう・・・
どなたか挑戦した方いませんか？
若干小ぶりのようなので取り付けに難儀しそう・・・
どなたか挑戦した方いませんか？
えらそうな書き方スマソ。
こんなこと書いてますが、
私はCD125の新米オーナーです。
みなさんよろしこ。
こんなこと書いてますが、
私はCD125の新米オーナーです。
みなさんよろしこ。
ＣＤ90のライトは無理かな？
Ｋ型のライトのガワだけとか。
Ｋ型のライトのガワだけとか。
K型のをつけてるのは漏れも見たことあるけどメーター自体手に入りにくいんじゃないかな？
チェーンの張りを調整してたらボルトが折れてしまったぜ。
アクスル、スリーブ緩めないでやったでしょ。
アジャスターとボルトセットで1000円弱だったはず。
アジャスターとボルトセットで1000円弱だったはず。
おっしゃるとおり、スリーブを緩めてなかったです。
ありがとうございます。
（折れて残ったボルト部分をどうやって取り出すべか。）
ありがとうございます。
（折れて残ったボルト部分をどうやって取り出すべか。）
オイルエレメントってどこにあるの？
200 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/27(月) 12:10:44 ID:NL2SESm4
みんなの心の中( ´ω｀)
201 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 16:28:05 ID:sRCAL5Ct
キジマのチェーンケース完売らしいのですが、仕方がないので純正のチェーンケースはずそうと思ってますが、そうゆう仕様の方はいらっしゃいますか？
マフラーステーのナットがいなくなってた…。(´･ω･｀)
>>199
エレメントは無いです。
オイルフィルタースクリーンていう目の細かい金網が
オイルの通り道にあって濾してます。ちなみに交換不要。
>>201
はずすとチェーンの寿命が短くなるので、あまり外す人はいないかと。
ファッションで外すならそのあたり覚悟で。
>>202
チョークのリターンスプリングがいなくなった私より数倍マシです(´･ω･｀)
エレメントは無いです。
オイルフィルタースクリーンていう目の細かい金網が
オイルの通り道にあって濾してます。ちなみに交換不要。
>>201
はずすとチェーンの寿命が短くなるので、あまり外す人はいないかと。
ファッションで外すならそのあたり覚悟で。
>>202
チョークのリターンスプリングがいなくなった私より数倍マシです(´･ω･｀)
204 ：182：2006/03/28(火) 01:02:49 ID:2AKAeli6
一体型ライトって、モンキーじゃ駄目？
メーターを社外製にしたりして。
ギアの比率とかは知りませんが。
メーターを社外製にしたりして。
ギアの比率とかは知りませんが。
206 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 10:24:46 ID:6VnU10Km
>>204レスありがとうございます。見た目重視ならはずしていまいたいですよね。フルカバーは鈍臭いかんじがしますしね。外すデメリットもあるんで、熟考したいと思います！
>>207
無いってことは、それだけエンジンが強固なんでしょうな。
>>206
いえいえ、意外に他車種のユーザーさんからもCDや株のチェーンケースカバーは
うらやましがられます。 ツーリングや日常でよく使う人ほど、こういってくれる傾向が
高いです。
無いってことは、それだけエンジンが強固なんでしょうな。
>>206
いえいえ、意外に他車種のユーザーさんからもCDや株のチェーンケースカバーは
うらやましがられます。 ツーリングや日常でよく使う人ほど、こういってくれる傾向が
高いです。
209 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/28(火) 20:57:22 ID:l7jLE2ta
>>208
ただ、チェーンケースが上下に2分割されていて、
その隙間からは水やらゴミやらが侵入してくるんです。
チェーンが露出しているバイクの場合は、ウエスなどで
チェーンをつかんでゴリゴリとお掃除できますが、
CD125T(やほかのチェーンカバーのあるバイク)はカバーを完全に外さないと
そういうお手入れもできません。
簡単に着脱できればいいのですが、何度か試しましたがうまくいきません。
カバーがある故にメンテナンス頻度が下がってしまい
結局チェーンが汚れ続けるということも、軽視できませんね。
ただ、チェーンケースが上下に2分割されていて、
その隙間からは水やらゴミやらが侵入してくるんです。
チェーンが露出しているバイクの場合は、ウエスなどで
チェーンをつかんでゴリゴリとお掃除できますが、
CD125T(やほかのチェーンカバーのあるバイク)はカバーを完全に外さないと
そういうお手入れもできません。
簡単に着脱できればいいのですが、何度か試しましたがうまくいきません。
カバーがある故にメンテナンス頻度が下がってしまい
結局チェーンが汚れ続けるということも、軽視できませんね。
210 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/28(火) 21:24:33 ID:j17nwrok
通常は窓からルーブ吹きっぱなしにすればいいんじゃね？
漏れは掃除しずらいので下半分はずしてます( ´ω｀)
漏れは掃除しずらいので下半分はずしてます( ´ω｀)
211 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 22:52:45 ID:sWdLAq46
タイムリーなことに本日、チェーン調整、清掃、給油しました。
私はいつもカバーを上半分はずしています。そんなにむずかしくないよ～
私はいつもカバーを上半分はずしています。そんなにむずかしくないよ～
95年式って５速ですよね
みなさん色々な意見ありがとうございます。フルカバーではメンテフリーのように見えますが、実はチェーンメンテが逆にしずらく、汚れやチェーンの状態がわからなくなるとゆうこともありますもんね。下だけはずせるものなんですね？！明日やってみます
実際、オイルさすだけのユーザーの方が多い気がするし
銀行の株なんぞ、まったくノーメンテなのが実情だし
銀行の株なんぞ、まったくノーメンテなのが実情だし
本日、京都市内でＣＤ１２５Ｔ二台発見。二台とも一生懸命働いていました。ミーッミーッってウインカーが素敵。
バッテリーは十分残ってるのに、ウインカーブザーを少し長く使うと音が小さくなったり
セルでは起動しないのは、レギュレーターの死亡前？
セルでは起動しないのは、レギュレーターの死亡前？
217 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/03/29(水) 17:26:21 ID:t22bdCGn
ダイナモも危険( ´ω｀)
218 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/29(水) 19:25:13 ID:6sw94eJl
>>216
漏れも同じ症状です。
いちどバッテリーを外して、
プラスとマイナスの端子をテスター(直流電圧測定30Vレンジ)に接続して
電圧を測ってみてください。
正常ならば13V～15V出てきますが、漏れの場合は最高でも11V程度でした。
漏れも同じ症状です。
いちどバッテリーを外して、
プラスとマイナスの端子をテスター(直流電圧測定30Vレンジ)に接続して
電圧を測ってみてください。
正常ならば13V～15V出てきますが、漏れの場合は最高でも11V程度でした。
219 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 19:59:16 ID:eS1ilQme
俺のも納車一週間位でセルが回らなくなりウインカーも弱くなったのでレギュレーター交換していただきました！元気なヘッドライトやウインカーは安心しますね！
221 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/03/29(水) 22:45:01 ID:ZhnysT1Z
>>220
明るいヘッドライトは本当に大切です。
もともとヘッドライトの暗い車種(最近の車種と比べると)なので、
電装系がへたってきてライトの明るさが減るのは実に困りますね。
サイズの合いそうなH4対応の灯体を買って、HIDを装着したいのですが、
HIDは高いですね。お金を払う価値はあると思うのですが、
今の漏れの経済事情では手が届きません。
あの明るさがあると運転が楽やろうなあと思います。
明るいヘッドライトは本当に大切です。
もともとヘッドライトの暗い車種(最近の車種と比べると)なので、
電装系がへたってきてライトの明るさが減るのは実に困りますね。
サイズの合いそうなH4対応の灯体を買って、HIDを装着したいのですが、
HIDは高いですね。お金を払う価値はあると思うのですが、
今の漏れの経済事情では手が届きません。
あの明るさがあると運転が楽やろうなあと思います。
今日、イリジウムプラグに変えましたがまるで違うバイクみたいになりますね！
めちゃくちゃなめらかで発進もスムーズだし感動しました。加速もよくなったし言う事無いです。
めちゃくちゃなめらかで発進もスムーズだし感動しました。加速もよくなったし言う事無いです。
む…、そんなに変わるのか。俺も変えてみようかなぁ…。
いいですよー。ちなみにエンジンは６ＶのＴｚです。もうすぐプラグコードがリークしそうで厄介ですが。。。
Tzですか。だいぶ年期入ってますねぇ。
うちのは１２VのN型です。
うちのは１２VのN型です。
ふしあな様、やはりもとが暗いので、出来ればHID化したいですよねぇ。あの光量では夜はかなり危険かと。ホーンもかなり弱いですしね。俺のはマフラーがややうるさいのでそれが救いです。
227 ：182：2006/03/30(木) 08:13:26 ID:xP+IxKH7
>>226
俺のホーンはエアホーンなので音量大です。
俺のホーンはエアホーンなので音量大です。
>>221
リレー組んでハロゲン入れても良いんじゃない？
リレー組んでハロゲン入れても良いんじゃない？
配光が中心に集中してるのが不満
夜中に街灯のない所で曲りにくい
夜中に街灯のない所で曲りにくい
それにしてもこのバイク静かだねぇ。
停車中に横に車かバイクがいるとエンジン動いてるのか不安になるw
排気音も全然聞こえないし。
停車中に横に車かバイクがいるとエンジン動いてるのか不安になるw
排気音も全然聞こえないし。
231 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 20:59:30 ID:Q5HRpj0Q
とうとうきましたCD君。
走行１万超えてるが、エンジンの異音も少なく良い感じだYO
少し疲れた車体は、これからメンテしてやるからねぇ。
よろしくCD君。
なんツーか、ロービーム切れてます。
走行１万超えてるが、エンジンの異音も少なく良い感じだYO
少し疲れた車体は、これからメンテしてやるからねぇ。
よろしくCD君。
なんツーか、ロービーム切れてます。
切れてても問題無し。ロービーム使わないっすよ！俺つねにハイビームです。
あと、二本出しのキャブトンついてますが、結構音でかいっす！
あと、二本出しのキャブトンついてますが、結構音でかいっす！
>>232
そうですよね。 最近CDを買ったのですが、ハイビームが低いような・・
中型のバイクはハイは水平に調整しているのですが、CDのハイは
中型のローのような感じです。
みなさん、そんな調整になっているの？
そうですよね。 最近CDを買ったのですが、ハイビームが低いような・・
中型のバイクはハイは水平に調整しているのですが、CDのハイは
中型のローのような感じです。
みなさん、そんな調整になっているの？
234 ：232：2006/03/31(金) 23:24:52 ID:2K7JaYh8
>>233もともとのヘッドライトの位置が低い(車体が低い)のでハイビームでもあんまりハイではないですよね。だからハイビームにしっぱなしです。
ちなみに二本出しキャブトンのエンド部のインナーサイレンさーはずしてるからほぼ直管です。
直感にするとアイドリングはいいが回した時にやばくないですか？私はすぐに元に戻しました。。。
ハイビームとロービームって、消費電力は同じなのでしょうか？
h4化したらロービームが上すぎて
ハイビームがしたすぎてごにょごにょ
ハイビームがしたすぎてごにょごにょ
239 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 01:33:07 ID:1zsvr7e+
>>236アイドリングのときはいいですね！しかし回したときは少し高めな感じで俺も不満はありますね。音量的にはまずまずかなと。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143822968728.jpg
ここに入ってるバネの役割って何でしょうか？
気づいたら外れてたので何も考えず適当にはめ直したのですが…。
ここに入ってるバネの役割って何でしょうか？
気づいたら外れてたので何も考えず適当にはめ直したのですが…。
241 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 06:03:23 ID:KJCHPwj/
普段はロービームにしろよ。
前からハイビームのバイクが来たら嫌だろうよ。
仲良しスレはいいけれど、アホには注意をしてやらんといけんね。
前からハイビームのバイクが来たら嫌だろうよ。
仲良しスレはいいけれど、アホには注意をしてやらんといけんね。
>>240
このバネの力でチョークバルブを回しているので、チョークが効かなくなります。
普段は押さえつけられていて、チョークを引くとばねの力でバルブが
回る仕組みです。
ちなみに補修パーツはメーカーから出ないので、無くすと要自作です。
このバネの力でチョークバルブを回しているので、チョークが効かなくなります。
普段は押さえつけられていて、チョークを引くとばねの力でバルブが
回る仕組みです。
ちなみに補修パーツはメーカーから出ないので、無くすと要自作です。
>>241
この単車のハイビームが、一般的な単車のロービームの照射位置と変わりません（笑
この単車のハイビームが、一般的な単車のロービームの照射位置と変わりません（笑
>>242
なるほど、勉強になりました。ありがとうございます。
なくさないように気を付けなきゃいけませんね。
この部分にはフタの様な物があったりするのでしょうか？
>>244
光軸があってないのでは？
なるほど、勉強になりました。ありがとうございます。
なくさないように気を付けなきゃいけませんね。
この部分にはフタの様な物があったりするのでしょうか？
>>244
光軸があってないのでは？
>>245いや、まじでハイなのに低いわ。高い低いとかの問題じゃないくらいに暗い。チャリのライトと変わらんよ。もめるだけだからこの話はおしまい。マナー守ってロービームで走ろうね。
しかし３／３２ってのはカレンダーに無い日なんだな。明日は何日だろう。。。
平成十八年四月二日。
４／２になりましたね。
フレームとエンジンあげようか？
ハザード機能つけた
なんかいい感じ
なんかいい感じ
257 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 18:09:57 ID:PUTnOLn5
カウル付けたいんだけどいいのねえ？
258 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/02(日) 22:21:10 ID:ekZ/zLU3
>>181
オフ会まであと一週間となりました。
参加申し込みの画面はあす公開します。
内容は >>181 の通りですが、
最近の天候の状況が不安定ですので、
4月8日夜間に発表される情報と
当日朝に発表されている情報のどちらかで
降水確率が40パーセントならば中止とします。
また、京都市中心部に比べて気温が5度以上
低くなっていることもありますので、暖かい格好で
来てください。
雨具もご持参ください。
それでは皆さんコンディションを整えてください。
オフ会まであと一週間となりました。
参加申し込みの画面はあす公開します。
内容は >>181 の通りですが、
最近の天候の状況が不安定ですので、
4月8日夜間に発表される情報と
当日朝に発表されている情報のどちらかで
降水確率が40パーセントならば中止とします。
また、京都市中心部に比べて気温が5度以上
低くなっていることもありますので、暖かい格好で
来てください。
雨具もご持参ください。
それでは皆さんコンディションを整えてください。
259 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/02(日) 22:23:57 ID:ekZ/zLU3
>>231
納車おめでとうございます。
ライトは切れやすいので、予備の球を1つ
常備しておくと、安心ですよ。
で、ローが切れてしまってハイしか点かなくなったら、
ガムテープで灯体の上半分を封じてやると
迷惑防止になります。
納車おめでとうございます。
ライトは切れやすいので、予備の球を1つ
常備しておくと、安心ですよ。
で、ローが切れてしまってハイしか点かなくなったら、
ガムテープで灯体の上半分を封じてやると
迷惑防止になります。
タンクのエンブレムってどうやってはずすんだこれ・・・
なんだか俺のCD125T、路面の状況にすごく影響されやすいんだけどこんなもの？
40km/hでも路面によってはグラグラしちゃって、転倒しそうで怖い。
CD50に乗ってた頃は40km/hでは怖くなかったんだけど…。
タイヤかな？溝はあるんだけど。
40km/hでも路面によってはグラグラしちゃって、転倒しそうで怖い。
CD50に乗ってた頃は40km/hでは怖くなかったんだけど…。
タイヤかな？溝はあるんだけど。
俺も京都市民なんだけど、CD125Tじゃないが参加していいのかな？
カブ90なんですが、元CD125T＆CD90海苔なので。
カブ90なんですが、元CD125T＆CD90海苔なので。
グラグラってどんなだろ？路面によって??
サスがへたってるとか?
後ろ一番硬いのに変えるとか。
一番柔らかいのだとフワーって感じだよね。
それが荷物積んでいるときの優しさなんだろうけど。
でも一番やわらかくても転倒しそうになんてならないよなぁ。
ゆわkm/hでも全く怖くないよ。
あっでも50前後は少し振動あるね。
高回転と中低回転の境目って感じで。
つまり俺にはわからん。
サスがへたってるとか?
後ろ一番硬いのに変えるとか。
一番柔らかいのだとフワーって感じだよね。
それが荷物積んでいるときの優しさなんだろうけど。
でも一番やわらかくても転倒しそうになんてならないよなぁ。
ゆわkm/hでも全く怖くないよ。
あっでも50前後は少し振動あるね。
高回転と中低回転の境目って感じで。
つまり俺にはわからん。
>>260
ビスで止まってた気がします。
ビス無しで接着なら、無理矢理剥がすしか無いかと。
>>261
リヤサス調整をして、尻上がりにしてみては。
このバイク、リヤサスが一番短い位置で調整してある場合は
フロントタイヤへの荷重があまりかからないせいか
ハンドリングが落ち着かない場合があります。
荷物を積んだ場合や、空荷でもサスがへたってたり、
体重が重めだと特にそうなります。
最短と最長ではかなりハンドリングが変わります。
是非お試しを。
ビスで止まってた気がします。
ビス無しで接着なら、無理矢理剥がすしか無いかと。
>>261
リヤサス調整をして、尻上がりにしてみては。
このバイク、リヤサスが一番短い位置で調整してある場合は
フロントタイヤへの荷重があまりかからないせいか
ハンドリングが落ち着かない場合があります。
荷物を積んだ場合や、空荷でもサスがへたってたり、
体重が重めだと特にそうなります。
最短と最長ではかなりハンドリングが変わります。
是非お試しを。
265 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 06:15:43 ID:lwHJEGiC
空気圧が高すぎると不安定になるよ
>>261
自分もCD５０→CD１２５Tに乗り換えたけど完全に同じ感想だったな
アスファルトにちょっとした山や溝掘り？がしてあるだけで車体が右へ左へぶわんぶわん揺れて怖かった
サスを一番高くしてみたり、ハンドルを変えてみたりしたけど解決はしなかった
今思うと５０のときは車体がぶれても腕力で無理矢理乗る癖が付いていたので、
乗り換え直後は重たいCD１２５Tに振り回されていたような気がします
自分もCD５０→CD１２５Tに乗り換えたけど完全に同じ感想だったな
アスファルトにちょっとした山や溝掘り？がしてあるだけで車体が右へ左へぶわんぶわん揺れて怖かった
サスを一番高くしてみたり、ハンドルを変えてみたりしたけど解決はしなかった
今思うと５０のときは車体がぶれても腕力で無理矢理乗る癖が付いていたので、
乗り換え直後は重たいCD１２５Tに振り回されていたような気がします
タイヤ幅の違いかな？
>>255
TFで4万km位だったと思う
TFで4万km位だったと思う
どなたかTsを8ﾏｿくらいで譲ってくれないかしら？
納車前にこのスレ見たら不安になってきた
272 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/04/03(月) 22:11:54 ID:J4DcAdEw
走行約18000のTNで良ければ10万でまだ残ってますが( ´ω｀)
ＴＮはいいゾ。
>>260
つい先日はずした俺が来ましたよ。
接着＆タンク横の銀プレートへのはめ込み式でした。接着部をはがせば、とれます。
しかし、はずすとエンブレム部分がべっこりくぼんで、さらにその中心部にボルトが。
そんなこととは露知らず、はずした後に「これ、どうしよう…」と思いました。
つい先日はずした俺が来ましたよ。
接着＆タンク横の銀プレートへのはめ込み式でした。接着部をはがせば、とれます。
しかし、はずすとエンブレム部分がべっこりくぼんで、さらにその中心部にボルトが。
そんなこととは露知らず、はずした後に「これ、どうしよう…」と思いました。
275 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/03(月) 23:57:06 ID:unM6Mn7Q
行きたいなぁ。でもちょと遠いなぁ。(´･ω･｀)
278 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/04/04(火) 08:53:09 ID:eJpWcfET
あれ～？OD含めて5速だけど？( ´ω｀)
それとも漏れが型番を勘違いしているのか…
フレーム番号は1300xxxっす。
それとも漏れが型番を勘違いしているのか…
フレーム番号は1300xxxっす。
279 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/04/04(火) 08:53:58 ID:eJpWcfET
勘違いしてますた。TNの話か（ ´Д｀）
溝があるからグラグラするのではないかと言ってみたり
ＩＲＣのNF3 NF6 NF8 NF1 辺り履いてたら結構グラグラくるかもね
自分はｎｆ８履いてる
ＩＲＣのNF3 NF6 NF8 NF1 辺り履いてたら結構グラグラくるかもね
自分はｎｆ８履いてる
リアサス一番堅くすれ。
それでも変わらなかったらタイヤ変えれ。自分はサス堅くしたらナーバスなの直ったよ。
それでも変わらなかったらタイヤ変えれ。自分はサス堅くしたらナーバスなの直ったよ。
283 ：2ケツ：2006/04/05(水) 17:37:20 ID:NpHHBGxw
>>グラグラ
50キロ前後の振動は、僕も最初気になりました。
ハンドルの操作感も、いままで乗ってきた中では、ブレやすいと感じています。
「怖い」レベルではないのですが。
50キロ前後の振動は、僕も最初気になりました。
ハンドルの操作感も、いままで乗ってきた中では、ブレやすいと感じています。
「怖い」レベルではないのですが。
284 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/06(木) 00:05:44 ID:eQylhkds
>>275
参加表明してくださった皆様、ありがとうございます。
これを書いている時点で、参加予定者(微妙な場合も含む)は
漏れを含めて5名です。
参加はまだまだ受け付け中です。
もちろん、当日の飛び入り参加も大歓迎です。
参加表明してくださった皆様、ありがとうございます。
これを書いている時点で、参加予定者(微妙な場合も含む)は
漏れを含めて5名です。
参加はまだまだ受け付け中です。
もちろん、当日の飛び入り参加も大歓迎です。
ニーグリップ。頑張れ。タンク凹むくらいニーグリップ。
俺はサス堅くしたら乗りづらくなりました。今は一番やわらかく低くしてます。堅いときは道のギャップでケツがぼわんぼわんしました。
この前雨の中走って思った。レッグシールドって効果あるの？と
晴れたときにｳｪｯﾄ路面走ってみるとよくわかるけど、
ｶﾅｰﾘ役立つよ
ｵﾌ車なんかだと足元ビショビショになる
ｶﾅｰﾘ役立つよ
ｵﾌ車なんかだと足元ビショビショになる
290 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 21:34:58 ID:9kzj7mc4
とりあえず意味もなく急浮上。
カブのパワーサイドスタンドみたいなゴツいスタンドはありますか？重量物を積載する
事があるのですが、元から付いているのではどーにも不安で。
事があるのですが、元から付いているのではどーにも不安で。
292 ：tonodimeola@hot .com：2006/04/07(金) 15:57:55 ID:m9SZbdFh
↑@hotmail.comで。重複失礼しました。
294 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/08(土) 00:13:45 ID:Av8AM422
充電系統とバッテリーの問題を知るために、
ジェネレーターからバッテリーに向かう黄色いラインの端子を引っこ抜いて
バッテリーのみで運転してみました。
出発時にテスターで電圧を測ると13ボルトありました。
一日で42キロ走りましたが、最後の10キロほどは
ほとんどバッテリーがダウンしているような状態で
かろうじて灯火類が点灯していました。
そして同じテスターで電圧を測ると、9ボルトしかありませんでした。
思っているよりも電気を消費するもんやねえと感じました。
# 9日の天気ですが、現在入手可能な情報では
# なんとかなりそうですね。
# 皆さんにお会いできるのが楽しみです。
ジェネレーターからバッテリーに向かう黄色いラインの端子を引っこ抜いて
バッテリーのみで運転してみました。
出発時にテスターで電圧を測ると13ボルトありました。
一日で42キロ走りましたが、最後の10キロほどは
ほとんどバッテリーがダウンしているような状態で
かろうじて灯火類が点灯していました。
そして同じテスターで電圧を測ると、9ボルトしかありませんでした。
思っているよりも電気を消費するもんやねえと感じました。
# 9日の天気ですが、現在入手可能な情報では
# なんとかなりそうですね。
# 皆さんにお会いできるのが楽しみです。
明日のオフ会どれくらい参加されますか？
参加予定ですが、急遽用事が入るかもしれませんので、その時は出発して下さい。
明日晴れるといいなぁ。
参加予定ですが、急遽用事が入るかもしれませんので、その時は出発して下さい。
明日晴れるといいなぁ。
オフ会参加します。
ワシも遅れるかもしれません。
ふしあなさん幹事宜しく。
ワシも遅れるかもしれません。
ふしあなさん幹事宜しく。
>>291
あるけどステップから交換しないと付かない
あるけどステップから交換しないと付かない
先日ｾﾙが回らなくなり、灯火類も弱くなったのでﾊﾞｯﾃﾘｰかと思い、ﾊﾞｲｸ屋に持っていきましたがレギュレーターがあやしいとの事で交換しました。
が、時間の都合でﾊﾞｯﾃﾘｰが空だったので充電時間が少なく、今だにｾﾙ回らず、灯火類も弱ってます。他に考えられる原因はなんでしょうか？
が、時間の都合でﾊﾞｯﾃﾘｰが空だったので充電時間が少なく、今だにｾﾙ回らず、灯火類も弱ってます。他に考えられる原因はなんでしょうか？
299 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/08(土) 14:32:38 ID:Fdl16I9q
>>298
レギュレータの問題以外では、ジェネレータの問題が関係しています。
漏れの場合は、このケースになっていて、
ジェネレータ出力が最大でも12ボルトに達しません。
したがって、バッテリーからの持ち出しが多く、
ジェネレータからの補充が少なくなってしまい、結局
セルが回らなくなったり、灯火類が暗くなったりします。
あと考えられるのは、アースの不良や漏電です。
本来導通してはならないところに導通があったりして、
知らず知らずのうちに無駄な電力を消費してしまうと
このような症状もあり得ます。
素人作業で直すのは難しそうです。
# オフ会ですが、今のところ参加表明(微妙なのも含む)は
# 漏れを含めて7名です。
レギュレータの問題以外では、ジェネレータの問題が関係しています。
漏れの場合は、このケースになっていて、
ジェネレータ出力が最大でも12ボルトに達しません。
したがって、バッテリーからの持ち出しが多く、
ジェネレータからの補充が少なくなってしまい、結局
セルが回らなくなったり、灯火類が暗くなったりします。
あと考えられるのは、アースの不良や漏電です。
本来導通してはならないところに導通があったりして、
知らず知らずのうちに無駄な電力を消費してしまうと
このような症状もあり得ます。
素人作業で直すのは難しそうです。
# オフ会ですが、今のところ参加表明(微妙なのも含む)は
# 漏れを含めて7名です。
300 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 15:57:38 ID:DMaUjBKl
マグナ50のタンクが流用できるってどっかで見たけど知ってる人いない？
明日オフ会の解散予定時刻場所を教えて下さい。
ふしあな様ありがとうございます。なるほど！漏電の可能性はかなり高そうですね。確かに素人では無理そうなんでﾊﾞｲｸ屋頼みですね。
今日納車して100kほど走ってきました
走りや乗り心地は満足してるのですがいくつか疑問が・・・
１、ロータリーのギアダウンってつま先でやるんですか？カカトでするんですか？
２、3，4速で止まった時ギアが変わりにくいのですがそんなもんなんですか？
走りや乗り心地は満足してるのですがいくつか疑問が・・・
１、ロータリーのギアダウンってつま先でやるんですか？カカトでするんですか？
２、3，4速で止まった時ギアが変わりにくいのですがそんなもんなんですか？
>>303
納車おめでとうございます。
１．要はシフトダウン出来ればいいのですからお好きな方で。
ちなみに私は普通のシフトのバイクも所有してて、
間違えると危険なのでカカトでやってます
２．停車時にN→1速以外のギアが変わりにくいのは、
どのバイクでもそういう物です。
納車おめでとうございます。
１．要はシフトダウン出来ればいいのですからお好きな方で。
ちなみに私は普通のシフトのバイクも所有してて、
間違えると危険なのでカカトでやってます
２．停車時にN→1速以外のギアが変わりにくいのは、
どのバイクでもそういう物です。
とりあえず、今の時点での天候判断は開催可能ということでよろしいか？
yahooの天気情報では、午後から降水確率１０％程度。
開催ということでいいのでしょうか？
開催ということでいいのでしょうか？
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ｵﾌ会！ｵﾌ会！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 ｵﾌ会！ｵﾌ会！
⊂彡
308 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/09(日) 01:03:58 ID:qCpCt8u3
>>301
解散の予定時刻は特に定めていません。
http://www.chonono.com/fushiana/cd125t_off1.htm
に記載したルートで、往路をそのまま戻っていけば、
だいたい15時半ごろには京都市内中心部に到着できるかもしれません。
ただ、今は観光真っ盛りシーズンなので高雄周辺での混雑は不可避です。
高雄を避けることもかねて、美山からr38で堀川五条方面に出るルートも
あります。佐々里峠の通行止めは解除されています。
r38を使った場合は鞍馬がネックになりそうです。
>>302
昨日出かける前に、漏れの方でもテスターを使って調べたところ、
メインスイッチを切ってバッテリーを外しているにもかかわらず、バ
ッテリー接続端子の両極の抵抗を測ったところ、300オームって出てきました・・・(屍)
つまり、エンジンを切っていてもバッテリーからは結構な量の電気が流れているわけです。
どうりで、一昨日のテスト走行でバッテリーが空っぽになったってことです。
(一昨日は、バッテリーを積んだ状態の総時間数が11時間、運転した時間は1時間半ほど)
で、昨日はレギュレータからの電流を受け取るよう黄色いカプラーをつなぎ、
18時間ほど充電したバッテリーをつないで27キロ(1時間)走行。
そして出先に着いてからバッテリーの端子を外して
5時間ほど滞在、そして帰路につきましたが、走行中のバッテリーの状態は良好でした。
帰着後バッテリーの電圧を測ると12ボルトでした。
これからは駐車時にバッテリーを物理的に絶縁することにしました。
簡単に作れて、操作しやすく信頼度の高いパーツを作製しました。
# オフ会の件ですが、現時点で参加表明(微妙なものを含む)は8名です。
# 気象の第一関門はOKですね。可否判断はあと7時間ほどあとに行います。
解散の予定時刻は特に定めていません。
http://www.chonono.com/fushiana/cd125t_off1.htm
に記載したルートで、往路をそのまま戻っていけば、
だいたい15時半ごろには京都市内中心部に到着できるかもしれません。
ただ、今は観光真っ盛りシーズンなので高雄周辺での混雑は不可避です。
高雄を避けることもかねて、美山からr38で堀川五条方面に出るルートも
あります。佐々里峠の通行止めは解除されています。
r38を使った場合は鞍馬がネックになりそうです。
>>302
昨日出かける前に、漏れの方でもテスターを使って調べたところ、
メインスイッチを切ってバッテリーを外しているにもかかわらず、バ
ッテリー接続端子の両極の抵抗を測ったところ、300オームって出てきました・・・(屍)
つまり、エンジンを切っていてもバッテリーからは結構な量の電気が流れているわけです。
どうりで、一昨日のテスト走行でバッテリーが空っぽになったってことです。
(一昨日は、バッテリーを積んだ状態の総時間数が11時間、運転した時間は1時間半ほど)
で、昨日はレギュレータからの電流を受け取るよう黄色いカプラーをつなぎ、
18時間ほど充電したバッテリーをつないで27キロ(1時間)走行。
そして出先に着いてからバッテリーの端子を外して
5時間ほど滞在、そして帰路につきましたが、走行中のバッテリーの状態は良好でした。
帰着後バッテリーの電圧を測ると12ボルトでした。
これからは駐車時にバッテリーを物理的に絶縁することにしました。
簡単に作れて、操作しやすく信頼度の高いパーツを作製しました。
# オフ会の件ですが、現時点で参加表明(微妙なものを含む)は8名です。
# 気象の第一関門はOKですね。可否判断はあと7時間ほどあとに行います。
309 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/09(日) 01:09:42 ID:qCpCt8u3
>>303
納車おめでとうございます!!
ロータリーのシフトダウンをつま先で行うのは疲れると思います。
ほかの車種のシフトペダルより堅い(重い)ですね。
シフトダウンはかかとで行うことをお勧めします。
操作が楽なのでかなり細かなシフトワークが楽しめます。
上り坂の急カーブとかで重宝します。
もし京都に近い方なら、オフ会に来てくれたら
うれしいなあと思ってたりします。
納車おめでとうございます!!
ロータリーのシフトダウンをつま先で行うのは疲れると思います。
ほかの車種のシフトペダルより堅い(重い)ですね。
シフトダウンはかかとで行うことをお勧めします。
操作が楽なのでかなり細かなシフトワークが楽しめます。
上り坂の急カーブとかで重宝します。
もし京都に近い方なら、オフ会に来てくれたら
うれしいなあと思ってたりします。
オフ会のために半年振りにベンリーを動かしてきました
自賠責も今日入ってきた！
普段スクーターに乗ってるので足を引っ張るかもしれませんがよろしくお願いします
参加表明してきましたー
自賠責も今日入ってきた！
普段スクーターに乗ってるので足を引っ張るかもしれませんがよろしくお願いします
参加表明してきましたー
312 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/09(日) 08:14:10 ID:DBiYpN9u
おはようございます。
本日のオフ会、予定通り開催いたします。
気温は低めっぽいので、暖かい格好をしてお越しください。
本日のオフ会、予定通り開催いたします。
気温は低めっぽいので、暖かい格好をしてお越しください。
313 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/09(日) 08:17:22 ID:DBiYpN9u
今から出発致します。
時間通りにつくよう頑張ります。
楽しみにしております。
時間通りにつくよう頑張ります。
楽しみにしております。
参加フォームに記入はしておりませんが今から行きます
316 ：工作 ◆R7pMTdJ1EI ：2006/04/09(日) 09:59:40 ID:j5ueOJoP
参加表明してませんが、今から行きます。
皆さん宜しく！
皆さん宜しく！
明け方参加表明しますた。
サンクス現着。
まだ他の方は見えてません。
CDではなく赤のバーディですが、同じビジバイ系とのことでお手柔らかに。
皆様お気を付けて。
追伸、ふしあな様、幹事大変ですが今日一日よろしくお願いします。
サンクス現着。
まだ他の方は見えてません。
CDではなく赤のバーディですが、同じビジバイ系とのことでお手柔らかに。
皆様お気を付けて。
追伸、ふしあな様、幹事大変ですが今日一日よろしくお願いします。
オフ参加されてる方、出来れば携帯でみれる画像をうＰきぼんぬ！楽しんできてくださいね＼(~o~)／
オフ組はもう解散した頃かな？
15時半くらいにオフ会の皆様と思われるCD125Tの
集団とすれ違いました。当方本日は車でしたが、
次回は参加しようと思います。
集団とすれ違いました。当方本日は車でしたが、
次回は参加しようと思います。
只今帰宅。
皆さんお疲れ様＆有難うございました。
お気をつけてお帰り下さい。
オフレポは投下期待ｗ（←他力本願ｗｗｗ）
皆さんお疲れ様＆有難うございました。
お気をつけてお帰り下さい。
オフレポは投下期待ｗ（←他力本願ｗｗｗ）
ああ！今日だったか
近所なんでヲチしようと思ってたのに
近所なんでヲチしようと思ってたのに
324 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 17:15:09 ID:hdJe+9Xh
オフ会の写真うっぷキボンヌ。
十台？以上の壮観見たいよ。
行けなかった住人より。
十台？以上の壮観見たいよ。
行けなかった住人より。
ただ今京都より帰宅しました。
参加された皆様、お疲れ様でした。
オフの模様をアップさせて頂きます。
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144577446798.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144577510693.jpg
今度はキャンプオフしたいですね。では。
参加された皆様、お疲れ様でした。
オフの模様をアップさせて頂きます。
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144577446798.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144577510693.jpg
今度はキャンプオフしたいですね。では。
>>326
今日は合計12名の参加者がありました(CD125×１０台、CB125×１台、バーディ×１台）。
>>工作員氏
詳細レポートの方よろしくお願いします 笑
オフ参加３回目ですが、今回が一番多くの参加者がありました。
CDオフ始まって以来ではないでしょうか。
１０台もCDが並ぶと壮観でした。
満開の桜の下で写真を撮れなかったのは少々残念ですけど…。
今日は合計12名の参加者がありました(CD125×１０台、CB125×１台、バーディ×１台）。
>>工作員氏
詳細レポートの方よろしくお願いします 笑
オフ参加３回目ですが、今回が一番多くの参加者がありました。
CDオフ始まって以来ではないでしょうか。
１０台もCDが並ぶと壮観でした。
満開の桜の下で写真を撮れなかったのは少々残念ですけど…。
こんどはCB125Tと合同でｷﾎﾞﾝとCB125T糊のもれが言ってみる
329 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/09(日) 23:19:05 ID:K4y5+u6G
皆様お疲れ様でした。
集まった皆さんの個性をたっぷり味わえることができましたね。
出発時は小雨っぽくてかなり不安でしたけど、その後天候が良くなってよかったですね。
それにしても12台の隊列ってすごいなあと思いました。
漏れは杉坂口で京見峠を登るルートに分かれましたが、その後皆さんのバイクが
走っていくのを見て大いに萌えました。
皆さんお元気で! また機会があればオフ会しましょう。
集まった皆さんの個性をたっぷり味わえることができましたね。
出発時は小雨っぽくてかなり不安でしたけど、その後天候が良くなってよかったですね。
それにしても12台の隊列ってすごいなあと思いました。
漏れは杉坂口で京見峠を登るルートに分かれましたが、その後皆さんのバイクが
走っていくのを見て大いに萌えました。
皆さんお元気で! また機会があればオフ会しましょう。
今日はオフ会にいけないかわりにメーター周りのカスタムを
一人でしこしこやってたんですが、純正ハンドルクランプから
チョークレバーを取り外す方法がわかりません。
おかげで弁当箱メータの台座にメーターが乗ってる状態です(w
盛り上がってるなか恐縮ですが、どなたかお知恵を。
一人でしこしこやってたんですが、純正ハンドルクランプから
チョークレバーを取り外す方法がわかりません。
おかげで弁当箱メータの台座にメーターが乗ってる状態です(w
盛り上がってるなか恐縮ですが、どなたかお知恵を。
どうだったかなぁ？
確か根元（キャブ側）を外して取った記憶がある。
メーター、ハンドルクランプごと取っちゃって、
その後何とかして外した記憶あり。
チョークレバー自体のはずし方は忘れちゃったから、
kwsi人が教えてくれると思います。
一番手前のゴムみたいなものがねじになってて回るんだけど、
そこに小さなボールと、小さなバネが入っているから、
それはなくさないよう気をつけて。
無くした俺は悲しい事になったから。
確か根元（キャブ側）を外して取った記憶がある。
メーター、ハンドルクランプごと取っちゃって、
その後何とかして外した記憶あり。
チョークレバー自体のはずし方は忘れちゃったから、
kwsi人が教えてくれると思います。
一番手前のゴムみたいなものがねじになってて回るんだけど、
そこに小さなボールと、小さなバネが入っているから、
それはなくさないよう気をつけて。
無くした俺は悲しい事になったから。
>>311
広島県です。走行29000キロ。
外装フルノーマル、純正シールド（普通に使えますが端っこの方割れあり）
純正プラスチック製鍵付のケース付。
タイヤ９部山（端っこにひげあり）
タイヤ交換したときにチェーンとスプロケも新品に交換。
バッテリーも新品に交換してます。
イリジウムプラグはいってます。
オイルも約3000㌔ごと交換。
差し支えなければメールください。
広島県です。走行29000キロ。
外装フルノーマル、純正シールド（普通に使えますが端っこの方割れあり）
純正プラスチック製鍵付のケース付。
タイヤ９部山（端っこにひげあり）
タイヤ交換したときにチェーンとスプロケも新品に交換。
バッテリーも新品に交換してます。
イリジウムプラグはいってます。
オイルも約3000㌔ごと交換。
差し支えなければメールください。
昨日はお疲れ様でした。翌日の京都は一日中雨ということで本当に
運がよかったです。
ひとつ思ったのは初めてのオフ会にもかかわらず、どこかで見たような
雰囲気の人がいる事です。京都市内で遭遇したCDの中に今日見た人がいたのでは？
などと考えながら帰途につきました
運がよかったです。
ひとつ思ったのは初めてのオフ会にもかかわらず、どこかで見たような
雰囲気の人がいる事です。京都市内で遭遇したCDの中に今日見た人がいたのでは？
などと考えながら帰途につきました
オフ会お疲れさまでした。
遅刻＆早引きのSRXでした。
CBやバーディーの異車種の兄ちゃんや初めての方にお会いできたことが大きな収穫でした。
あのCBはきれいにレストアされてたな。
うらやましい。
遅刻＆早引きのSRXでした。
CBやバーディーの異車種の兄ちゃんや初めての方にお会いできたことが大きな収穫でした。
あのCBはきれいにレストアされてたな。
うらやましい。
336 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 22:54:05 ID:LJUtc6Np
３月に買った。
４月１日現在で軽自税かかるって言うから、
いままでがまんして役場行ってなかったけれど、今日、ナンバー採ってきた。
ぴかぴかのピンクのナンバーが、何ともご愛敬です。
自賠責入って、それから車の保険の原付特約入って、
あとはガソリン満タンにして、ブロロロぉぉ・・・・（今度の土曜日）
４月１日現在で軽自税かかるって言うから、
いままでがまんして役場行ってなかったけれど、今日、ナンバー採ってきた。
ぴかぴかのピンクのナンバーが、何ともご愛敬です。
自賠責入って、それから車の保険の原付特約入って、
あとはガソリン満タンにして、ブロロロぉぉ・・・・（今度の土曜日）
337 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/10(月) 23:04:03 ID:BLMMm1d4
>>336
ナンバー交付、おめでとうございます!
125cc以下のクラスは保険の面でおいしく、
自動車保険のオプションでつけられたり、
住宅の火災保険に含まれたりと、なかなかお得ですよね。
漏れは車をもっていませんが火災保険の「家財」扱い
(つまりオプション料金は不要)です。
今度の土曜日が待ち遠しいですね。
よかったら乗ってみての感想を書いてください。
ナンバー交付、おめでとうございます!
125cc以下のクラスは保険の面でおいしく、
自動車保険のオプションでつけられたり、
住宅の火災保険に含まれたりと、なかなかお得ですよね。
漏れは車をもっていませんが火災保険の「家財」扱い
(つまりオプション料金は不要)です。
今度の土曜日が待ち遠しいですね。
よかったら乗ってみての感想を書いてください。
非常に厨な質問だとは思いますが、
・リアブレーキペダルの高さの調整
・リアサスの堅さの調整
…はどこでやるんでしょうか？
ブレーキペダルは見当つけてぐりぐり回したらリアブレーキランプが付かなくなったの慌てて戻しました。
リアサスに至っては全くお手上げといった状況です・・・
・リアブレーキペダルの高さの調整
・リアサスの堅さの調整
…はどこでやるんでしょうか？
ブレーキペダルは見当つけてぐりぐり回したらリアブレーキランプが付かなくなったの慌てて戻しました。
リアサスに至っては全くお手上げといった状況です・・・
>>332
ありがとうございます。
根元からはずすとなると大仕事ですね・･・orz
ほかにチョークをはずす方法ご存知の方はいませんか？
>>338
ブレーキペダルはペダルを曲げる以外調整できないと過去ログで出ていた気がします。
オレも困ってましたがシングルシートからダブルにしてちょっとポジションが下がったのでちょうどいいです。
リアサスは車載工具の「？」みたいな工具でサスの中ほどにある窪みに引っ掛けて調整です。
ありがとうございます。
根元からはずすとなると大仕事ですね・･・orz
ほかにチョークをはずす方法ご存知の方はいませんか？
>>338
ブレーキペダルはペダルを曲げる以外調整できないと過去ログで出ていた気がします。
オレも困ってましたがシングルシートからダブルにしてちょっとポジションが下がったのでちょうどいいです。
リアサスは車載工具の「？」みたいな工具でサスの中ほどにある窪みに引っ掛けて調整です。
>>338
バイク屋に相談した所、
支えている所に何かを咬ますしか方法はないって。
それ以上戻らないように引っかかってる所があるから、
そこに何かをかませばなんとかなるだろーって。
>>339
そうか、そのものを曲げるって手はあったな。
曲げる用のゲットして鉄鋼場の人とかに頼めばいいかな?
バイク屋に相談した所、
支えている所に何かを咬ますしか方法はないって。
それ以上戻らないように引っかかってる所があるから、
そこに何かをかませばなんとかなるだろーって。
>>339
そうか、そのものを曲げるって手はあったな。
曲げる用のゲットして鉄鋼場の人とかに頼めばいいかな?
皆さんオフ会ごくろうさまでした。
ふしあなさんを始め皆さんいい人達ばかりで安心して参加できました。
沢山のCD125とか見れて楽しかったです。
また機会があれば寄せてやってください。
以上赤CBでした。
ふしあなさんを始め皆さんいい人達ばかりで安心して参加できました。
沢山のCD125とか見れて楽しかったです。
また機会があれば寄せてやってください。
以上赤CBでした。
342 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 04:46:09 ID:/VHdmT8o
チョーク使わないとエンジンかかりません（＞＜）
都内なんだけどいつまでチョーク使ってます？
都内なんだけどいつまでチョーク使ってます？
別にチョーク云々は大して気にする必要ないよ。
いつだろうとかからなければ使うだけです。使わないでかかるなら使わなければいいだけで。
俺は最近はチョークなしでかかりますよ＠都内
俺は最近はチョークなしでかかりますよ＠都内
初めて転けた…(´・ω・｀)
346 ：Tsを8万で買いを希望した人：2006/04/11(火) 22:04:32 ID:ANQmrcTi
俺もチョーク使わないとかからないんだけど回転数上げるレバーどこにあるんですか？
レバー？
レバーじゃないけど、キャブにスクリューあるよ
レバーじゃないけど、キャブにスクリューあるよ
350 ：Tsを8万で買いを希望した人：2006/04/12(水) 22:40:40 ID:4dYkxGYw
>>348 >>347
そうなんよ。
中型のバイク持ってるけど、チョーク引けば回転があがるんだけど
CDはチョークをひくと、始動性は良くなるけど、回転は変わらんです。
なんか、ガスが濃いくなると回転あがりそうな気がするのだけど・・・
皆さんも、始動の度にキャブのスクリューで回転を上げるか、常にアイドルの
回転数を高めにしているのかな？？ ちなみに１２０です。
そうなんよ。
中型のバイク持ってるけど、チョーク引けば回転があがるんだけど
CDはチョークをひくと、始動性は良くなるけど、回転は変わらんです。
なんか、ガスが濃いくなると回転あがりそうな気がするのだけど・・・
皆さんも、始動の度にキャブのスクリューで回転を上げるか、常にアイドルの
回転数を高めにしているのかな？？ ちなみに１２０です。
>>352さん、俺のはTSです。ﾊﾞｯﾃﾘｰあがってるんでｾﾙ不動のためキックですが、チョークなしでもいけますね！かかりわるいときは押しがけしちゃいます。
回転数をあげる装置はハンドルの右端に付いてるだろうと言ってみる。
はは
なんでかは忘れたけど、チョークには
「回転をあげるタイプ」と「空気の流量を制限してガスを濃くする」
タイプがあったと思う。
回転上げは2ストのチョークの方法だったような・・・・
ちなみに、うちのCD君も、始動時非常に機嫌が悪いです。
かけてから10分以上チョーク引いてます。
CD君が家に越して来てから、真夏が来てないから分かりませんが、
もう一台のカブ君は、流石に真夏にはチョーク不要です。
なんでかは忘れたけど、チョークには
「回転をあげるタイプ」と「空気の流量を制限してガスを濃くする」
タイプがあったと思う。
回転上げは2ストのチョークの方法だったような・・・・
ちなみに、うちのCD君も、始動時非常に機嫌が悪いです。
かけてから10分以上チョーク引いてます。
CD君が家に越して来てから、真夏が来てないから分かりませんが、
もう一台のカブ君は、流石に真夏にはチョーク不要です。
30分以上走った後でも、コンビニ寄って5分経つと要チョークなんだよな・・・
そしてそのままチェーク引いたまま交差点に入ると混合気濃すぎてエンスト。
今日やりましたよ、交差点の右折で…。後続車がものすごい勢いで追い越していきました。
もうCD125Tを降りようかと思いました。
そしてそのままチェーク引いたまま交差点に入ると混合気濃すぎてエンスト。
今日やりましたよ、交差点の右折で…。後続車がものすごい勢いで追い越していきました。
もうCD125Tを降りようかと思いました。
そこまでだと、さすがにどこか悪いと思う。
俺は詳しくないのでどこがとはいえないが。
今日の暖かさなら（関東）最初の始動だけ。
後は戻して、30秒ぐらいふかし暖気すれば安定するよ。
俺は詳しくないのでどこがとはいえないが。
今日の暖かさなら（関東）最初の始動だけ。
後は戻して、30秒ぐらいふかし暖気すれば安定するよ。
イリジウムプラグにするとチョーク無しでもかかりますか？
359 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 09:42:26 ID:rXj219xi
どなたかCD125Tのタペットクリアランスの寸法を教えて下さらぬか？
基本的に休日しか乗らない・始動はキックを前提に・・・。
夏でも、その日最初の始動ならチョーク引いてます。
暖機は最低2分、走り出して1分ぐらいはチョーク引いたままのケースが多いです。
前日走った翌日はチョーク引かなくても始動できることはありますね。
始動性・暖機については「じいさんだからなぁ～」と気にしないことにしています（笑）
ご意見いただければ
チェーン調整はしているのですが、チェーンケースでガチャガチャの異音が出ます。
特にアクセルを戻したときです。最初はチェーンが伸びた症状だと思ったのですが、
バイク屋で確認しても正常。他に考えられるケースはありますでしょうか？
そろそろチェーン＆スプロケは交換予定にはしております。
夏でも、その日最初の始動ならチョーク引いてます。
暖機は最低2分、走り出して1分ぐらいはチョーク引いたままのケースが多いです。
前日走った翌日はチョーク引かなくても始動できることはありますね。
始動性・暖機については「じいさんだからなぁ～」と気にしないことにしています（笑）
ご意見いただければ
チェーン調整はしているのですが、チェーンケースでガチャガチャの異音が出ます。
特にアクセルを戻したときです。最初はチェーンが伸びた症状だと思ったのですが、
バイク屋で確認しても正常。他に考えられるケースはありますでしょうか？
そろそろチェーン＆スプロケは交換予定にはしております。
>>360
ケースと干渉してるんじゃない？
ケースと干渉してるんじゃない？
実はチェーンの片伸びを見逃していたとか。
自分もそろそろスプロケとチェーン交換です。
以前スプロケはAFAMでオーダーメイドするしかないって出ていたのですか本当ですか?
以前スプロケはAFAMでオーダーメイドするしかないって出ていたのですか本当ですか?
チョークは三段階くらいにするといいらしいよ。
始動時はＭＡＸに引いて、かかったら少し戻して暖気。
時間かかるなら少しチョーク引いたくらいで走りだす。
走って五分くらいしたら戻す。
と納車の時言われた。
今はいきなりキックでかけて、少しチョーク引いて走りだします。暖気は30秒。当たりだったのかな？
始動時はＭＡＸに引いて、かかったら少し戻して暖気。
時間かかるなら少しチョーク引いたくらいで走りだす。
走って五分くらいしたら戻す。
と納車の時言われた。
今はいきなりキックでかけて、少しチョーク引いて走りだします。暖気は30秒。当たりだったのかな？
最近燃費が悪い…
暖気について思い当たる事が一つ
以前は燃料コックをオンのまま保管してたのですが、
二週間以上ほっといたらエンジンが掛からなくなったので何故かと思ったら、
キャブ内の燃料の揮発しやすい成分がとんで、燃えにくくなってたのが原因
だったらしい。
以後コックを必ずオフにするようにしたら、とても調子が良くなった。
具体的には、暖気が冬でも２～３分で大丈夫になったのと、
以前はチョークを戻した後も、信号待ちでしょっちゅうエンジンがグズッて
けど、今はなくなったこと。
小さなことだけど、効果は大きかった。
「そんなこととっくに実践してる！」という方、ゴメンなさい。。
以前は燃料コックをオンのまま保管してたのですが、
二週間以上ほっといたらエンジンが掛からなくなったので何故かと思ったら、
キャブ内の燃料の揮発しやすい成分がとんで、燃えにくくなってたのが原因
だったらしい。
以後コックを必ずオフにするようにしたら、とても調子が良くなった。
具体的には、暖気が冬でも２～３分で大丈夫になったのと、
以前はチョークを戻した後も、信号待ちでしょっちゅうエンジンがグズッて
けど、今はなくなったこと。
小さなことだけど、効果は大きかった。
「そんなこととっくに実践してる！」という方、ゴメンなさい。。
それとしばらく乗らないときはコックオフでエンジンかけて
キャブのガソリンをなくすとか
#チョーク引いて回転あがらないと変な感じだよね
キャブのガソリンをなくすとか
#チョーク引いて回転あがらないと変な感じだよね
フェールコックはオフにしておいた方がいいらしいよ。
バイク屋にも油面がどうたらこうたらと言われたし。
過去スレでもそういう話があったはず。
特にセンスタ使わない人はそうしたほうがいいらしい。
詳しくないので申し訳ないが。
バイク屋にも油面がどうたらこうたらと言われたし。
過去スレでもそういう話があったはず。
特にセンスタ使わない人はそうしたほうがいいらしい。
詳しくないので申し訳ないが。
369 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/13(木) 23:52:14 ID:O0aA8p2N
エンジンに関する小さなトラブルに遭遇しました。
昨日の走行中、エンジン音がやたらやかましくなり、
3速50キロ、4速65キロくらいに達すると、エンジンが
「咳をするように」ぼこぼこと不安定になり、
そのままアクセルを回し続けると、どんどん失速するような
状態に陥りました。
その状態でも5速70キロでは安定して走行できましたが
高架橋の登りコースでは普段4速60キロですんなり通過するところが
ものすごくしんどかったりしました。
しかし、本日同じ条件で試してみたところ、まったくこのような
症状がなく、実にスムーズな(普段通りの)挙動をしてくれて
一安心しましたが、なぜ一時的にこんな症状が出たのか
不思議です。
昨日の走行中、エンジン音がやたらやかましくなり、
3速50キロ、4速65キロくらいに達すると、エンジンが
「咳をするように」ぼこぼこと不安定になり、
そのままアクセルを回し続けると、どんどん失速するような
状態に陥りました。
その状態でも5速70キロでは安定して走行できましたが
高架橋の登りコースでは普段4速60キロですんなり通過するところが
ものすごくしんどかったりしました。
しかし、本日同じ条件で試してみたところ、まったくこのような
症状がなく、実にスムーズな(普段通りの)挙動をしてくれて
一安心しましたが、なぜ一時的にこんな症状が出たのか
不思議です。
チョークレバーはホント微調整要求されるよな。
冷えてる場合全部引いておいて、少したったらレバーの頭をトントンしてやると回転が
安定してくる。そのまましばらくしたら全部戻してまた安置。
スロットルを少しあおって、とりあえず回転がスムーズに上がるようになったら暖機完了。
ここまでで5分くらいかな。これだけやってやっても、シフトアップすると息継ぎ起こすから
困ったちゃんなんだよなｗ
そこが可愛くもあるんだが。
冷えてる場合全部引いておいて、少したったらレバーの頭をトントンしてやると回転が
安定してくる。そのまましばらくしたら全部戻してまた安置。
スロットルを少しあおって、とりあえず回転がスムーズに上がるようになったら暖機完了。
ここまでで5分くらいかな。これだけやってやっても、シフトアップすると息継ぎ起こすから
困ったちゃんなんだよなｗ
そこが可愛くもあるんだが。
ワイヤーにオイルをうまく注入できないのですが、うまく入れれる専用の工具の名前を
教えてください？
教えてください？
372 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/04/14(金) 10:19:21 ID:Zl7CBW7u
ワイヤインジェクターとかそんな名前( ´ω｀)
皆さんチョークワイヤーに注油ってしてます？
375 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 12:47:46 ID:gjLGmmHJ
FUELコックについてですが、わたしもバイク屋さんに
２－３日乗らないときは、OFFまた こまめにしたほうがいいって
聞きました。これはCDのキャブは基本設計が古く少しでもゴミが
入ると
ダラダラフロートを起こすようです
２－３日乗らないときは、OFFまた こまめにしたほうがいいって
聞きました。これはCDのキャブは基本設計が古く少しでもゴミが
入ると
ダラダラフロートを起こすようです
ガム状の物質がジェットにつまりキャブ掃除が面倒になるので少し乗らんときは
コックをオフに！
コックをオフに！
乗って一週間なんだが、フットブレーキの時ブレーキランプ光らないのって故障だよね？
仕様？
仕様？
普通にアジャスター調整してないだけとかいうオチじゃなかろうな。
なんか調整ネジがブレーキペダルの近くにあるから
それをグリングリンするんだ
見ればすぐに仕組みはわかる
それをグリングリンするんだ
見ればすぐに仕組みはわかる
382 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 22:21:39 ID:kRCU9U4G
失礼します。CD125Tのタンクの色について質問があります。
ご存知の方、答えていただけると幸いです。
通常CD125Tのタンクはメッキにニーパッドがついたものと思うのですが、
真っ黒に白のラインが入ったものを見かけました。
年式の違いかなにかでこのようなタンクがあったのですか？
ご存知の方、答えていただけると幸いです。
通常CD125Tのタンクはメッキにニーパッドがついたものと思うのですが、
真っ黒に白のラインが入ったものを見かけました。
年式の違いかなにかでこのようなタンクがあったのですか？
385 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 22:37:22 ID:kRCU9U4G
回答ありがとうございます。
その黒いタンクのCDが走行３万弱で約十万円だそうです。
その年式と走行距離で考えて買った後どのくらい乗れるでしょうか？
エンジンに不調はないそうです。
その黒いタンクのCDが走行３万弱で約十万円だそうです。
その年式と走行距離で考えて買った後どのくらい乗れるでしょうか？
エンジンに不調はないそうです。
>>379-381
サンクス、やってみるよ
サンクス、やってみるよ
白とブドー色の線が入ってるのがCD125T
白と金色の線が入っているのがCD125Tz
Tzの方が12V電装の流用が楽
どのくらい乗れるかは、あなた次第(修理できない故障はまずない)
最初と最後で24年しか違わないのだから
白と金色の線が入っているのがCD125Tz
Tzの方が12V電装の流用が楽
どのくらい乗れるかは、あなた次第(修理できない故障はまずない)
最初と最後で24年しか違わないのだから
今日カーカス見えかけの前輪を交換した。
タイヤはIRCのNF8。ウエッビックの通販で送料3800円ちょい。
ついでにチューブも新調した。
交換時間は１時間弱といったところ。タイヤ交換は２回目だけれど、
前回は、チューブに穴を開けてしまったけれど、今回は穴を開けることなく
順調に作業ができた。
チラシの裏スマン。
タイヤはIRCのNF8。ウエッビックの通販で送料3800円ちょい。
ついでにチューブも新調した。
交換時間は１時間弱といったところ。タイヤ交換は２回目だけれど、
前回は、チューブに穴を開けてしまったけれど、今回は穴を開けることなく
順調に作業ができた。
チラシの裏スマン。
タイヤの処分ってどうしてますか？
そろそろスプロケとチェーンを替えなきゃいけないのですが、在庫がない場合はAFAMでオーダーメイドしないといけないのでしょうか?
よろしければ費用等も教えて頂けたら嬉しいです。
よろしければ費用等も教えて頂けたら嬉しいです。
自動車税の納付書ｷﾀｰ
1600円
1600円
394 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/15(土) 23:58:40 ID:wPd4Rpdv
>>392
スプロケは純正でよいかと思います。
パーツリストを紛失しているためお値段がわかりません。(シ立)
チェーンはRKの428RXシールチェーンをお勧めします。耐久力抜群です。
装着して3年乗っていますが、ぜんぜん伸びません。
RKエキセルの資料では、1987年までのモデルが116リンク
それ以降のモデルが118リンクとなっています。
116リンクの場合は、428SHノンシールチェーンになります。
おそらく新車装着品と同等と思います。
スプロケは純正でよいかと思います。
パーツリストを紛失しているためお値段がわかりません。(シ立)
チェーンはRKの428RXシールチェーンをお勧めします。耐久力抜群です。
装着して3年乗っていますが、ぜんぜん伸びません。
RKエキセルの資料では、1987年までのモデルが116リンク
それ以降のモデルが118リンクとなっています。
116リンクの場合は、428SHノンシールチェーンになります。
おそらく新車装着品と同等と思います。
ファイナルドリブンスプロケットTFが４４Tで3050円
TJTNTPが４５T2650円って俺の手元には書いてあるな
TJTNTPが４５T2650円って俺の手元には書いてあるな
396 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 01:36:40 ID:b4P1igKf
桜が散って春さらに爛漫ではなく、冬に逆戻りの風の冷たさ。
ナンバー採って１０日。ガソリン満タンにしてあげようと出かけることに。
いや、エンジンかかりません。ブロロロロ、すとん！ヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュヒュヒュヒュグスグス、
がつん、カラカラカラカラ、がつん、カラカラカラカラロロロロ、
がつん、ブロロロんっ、すとん、の繰り返し。暖機するまもなく落ちてしまいます。
再々〃ゞ繰り返し、ブロロンって回り始めた時、思い切って走り出してみました。
何ともなく快調にエンジン回り続けました。
スクータと違った、ニーグリップを効かせた乗り方、数年ぶりに想い出し、
田植え前の田んぼ道、数㎞走りました。
冷たい風が、身にしみましたが、久しぶりに楽しかったです。
前の方で、コックオフ するといいって出てました。試してみます。
ナンバー採って１０日。ガソリン満タンにしてあげようと出かけることに。
いや、エンジンかかりません。ブロロロロ、すとん！ヒュンヒュンヒュンヒュンヒュンヒュヒュヒュヒュグスグス、
がつん、カラカラカラカラ、がつん、カラカラカラカラロロロロ、
がつん、ブロロロんっ、すとん、の繰り返し。暖機するまもなく落ちてしまいます。
再々〃ゞ繰り返し、ブロロンって回り始めた時、思い切って走り出してみました。
何ともなく快調にエンジン回り続けました。
スクータと違った、ニーグリップを効かせた乗り方、数年ぶりに想い出し、
田植え前の田んぼ道、数㎞走りました。
冷たい風が、身にしみましたが、久しぶりに楽しかったです。
前の方で、コックオフ するといいって出てました。試してみます。
397 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 09:04:07 ID:b4P1igKf
↑今朝は、セル一発でかかりました。長句いっぱいに引いておいたら、
グスグスグスってなりかけたので、戻したら、安定しました。
回覧板届けに行って来ました。
どろ～んとした、いいサウンドですねぇ。
グスグスグスってなりかけたので、戻したら、安定しました。
回覧板届けに行って来ました。
どろ～んとした、いいサウンドですねぇ。
オススメチェーンとスプロケまで教えて下さってありがとうございます。
古いバイクなので消耗品の供給が無くなってしまってないか不安に思っていたので安心しました。
ゆったりと走れる良いバイクだと思うのでこれからもずっと乗っていたいです。
古いバイクなので消耗品の供給が無くなってしまってないか不安に思っていたので安心しました。
ゆったりと走れる良いバイクだと思うのでこれからもずっと乗っていたいです。
ビッグキャブとか、ハイカムとか出てないの？
detenaiyo
401 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 13:09:01 ID:6KQpPK/G
タイヤは小さく切って燃えないゴミの日に送り出す。
近所のスズキに中古が置いてあった…
免許とろうかな…
免許とろうかな…
403 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/17(月) 21:05:46 ID:lTLWRXD9
それはK125でしたってオチ？
黒タンクのCD125Tなんだけど、
大きな段差などを乗り越えるとタンクキャップから少しずつガソリンが漏れてくる…。
ガソリン沢山入れられなくてすごい不便なんだけど、こういう状態になってる人いる？
どう対策してるの？
大きな段差などを乗り越えるとタンクキャップから少しずつガソリンが漏れてくる…。
ガソリン沢山入れられなくてすごい不便なんだけど、こういう状態になってる人いる？
どう対策してるの？
>>406
キャップが悪いと思って、カギの付いてない純正キャップから
キタコのカギ付きモンキー用キャップに変えたけどまだ漏れる。
ガソリンは７～８リットルしか入れてない。もし１０Ｌも入れようものなら坂道でガソリンの川。
このままではエンジンに引火してさようならです。本当にありがとうございました。
キャップが悪いと思って、カギの付いてない純正キャップから
キタコのカギ付きモンキー用キャップに変えたけどまだ漏れる。
ガソリンは７～８リットルしか入れてない。もし１０Ｌも入れようものなら坂道でガソリンの川。
このままではエンジンに引火してさようならです。本当にありがとうございました。
いやぁぁぁ！！
だれか>>405が焼身する前にアドバイスを！
鍵のついてない純正て言うと結構前のか。
とりあえずキタコのは止めて、
純正のキャップと、パッキン交換した方がいいと思う。
純正あるかどうか知らないけど。
それでだめならタンク自体の問題かと。
どちらにしろバイク屋に行ったほうがいいんじゃない？
因みに俺のはTPだから、純正で鍵付きだよ。
その辺を詳しく書いてれば通の人が教えてくれるはず。
だれか>>405が焼身する前にアドバイスを！
鍵のついてない純正て言うと結構前のか。
とりあえずキタコのは止めて、
純正のキャップと、パッキン交換した方がいいと思う。
純正あるかどうか知らないけど。
それでだめならタンク自体の問題かと。
どちらにしろバイク屋に行ったほうがいいんじゃない？
因みに俺のはTPだから、純正で鍵付きだよ。
その辺を詳しく書いてれば通の人が教えてくれるはず。
>>409
ぉぃ
ぉぃ
どなたか教えてください。
キャブが言うこと聞かんのです。
10ｋｍ前後走りコンビニで用を済ませ、帰ろうとエンジンをかけて
走り出そうとアクセルを上げたら・・・・回転があがらない！
ワイヤーは切れてないのにワイヤーの動作にまったく反応しないのです！
アイドリングは普通にするのですが・・・
どこがおかしいのでしょう？
不圧式？って言うんですか？このキャブはいじったことが無い物で
困っています。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。
キャブが言うこと聞かんのです。
10ｋｍ前後走りコンビニで用を済ませ、帰ろうとエンジンをかけて
走り出そうとアクセルを上げたら・・・・回転があがらない！
ワイヤーは切れてないのにワイヤーの動作にまったく反応しないのです！
アイドリングは普通にするのですが・・・
どこがおかしいのでしょう？
不圧式？って言うんですか？このキャブはいじったことが無い物で
困っています。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。
>>411
まず、燃料きてる、プラグ問題ない、ワイヤーほつれなしチェックＯＫで、
原因がキャブにあるとするならば、俺が10年程前に経験したことが参考になるかもしれん。
ツーリング途中でちょっと立ちゴケして、その後しばらく走っていたら
アクセル開けても回転が上がらない。ガス欠か？プラグかと点検したが
問題は無いようだ。
何回かキックするとものすごい低回転でなんとかアイドリングはしている。
しかしそこでアクセルひねると、プスプス．．．．．
何度やってもダメなので、思い切ってキャブをはずして下のフロート室の方をバラしてみると
メインジェット（マイナスドライバでとめる部品、構造をよく理解して
いないので名前がちがうかもしれん）が、ゆるんではずれかけてた。
そいつを締め付けてキャブをつけたら、無事にエンジン回転復活した。
まず、燃料きてる、プラグ問題ない、ワイヤーほつれなしチェックＯＫで、
原因がキャブにあるとするならば、俺が10年程前に経験したことが参考になるかもしれん。
ツーリング途中でちょっと立ちゴケして、その後しばらく走っていたら
アクセル開けても回転が上がらない。ガス欠か？プラグかと点検したが
問題は無いようだ。
何回かキックするとものすごい低回転でなんとかアイドリングはしている。
しかしそこでアクセルひねると、プスプス．．．．．
何度やってもダメなので、思い切ってキャブをはずして下のフロート室の方をバラしてみると
メインジェット（マイナスドライバでとめる部品、構造をよく理解して
いないので名前がちがうかもしれん）が、ゆるんではずれかけてた。
そいつを締め付けてキャブをつけたら、無事にエンジン回転復活した。
考えてみれば立ちゴケ＆その後、峠道を登った振動で緩んだろうね。
3時間くらい格闘してたかなぁ、今思い出してもキツイ思い出だよ。
最後に、今一度プラグ燃料ワイヤアイドル調整などをチェックしてからやったほうがいいと思います。
3時間くらい格闘してたかなぁ、今思い出してもキツイ思い出だよ。
最後に、今一度プラグ燃料ワイヤアイドル調整などをチェックしてからやったほうがいいと思います。
今日俺のCDがチョークなしで一発でかかり、
暖気なしでシッカリ走った。明日何か悪いことが起こるに違いない。
暖気なしでシッカリ走った。明日何か悪いことが起こるに違いない。
死なないで
416 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:28:31 ID:x8n/ZHCV
ＣＤ１２５Ｔの最終型って何年から、何年まで作られていましたか？
>>412 ありがとうございます。
見てみましたが、ご指摘の点には問題はないようです。
メインジェットにしても、むかーしNS50Fをばらした時に412さんと同じ事をやらかしたことがあるので
結構きつめに締めてますので、大丈夫でした。
やっぱりバキュームの部分の問題のようです・・・・
しょうがないから整備のジッちゃんに聞きに行くようです。
店長にやな顔されそう・・・・
とにかくありがとうございました。
見てみましたが、ご指摘の点には問題はないようです。
メインジェットにしても、むかーしNS50Fをばらした時に412さんと同じ事をやらかしたことがあるので
結構きつめに締めてますので、大丈夫でした。
やっぱりバキュームの部分の問題のようです・・・・
しょうがないから整備のジッちゃんに聞きに行くようです。
店長にやな顔されそう・・・・
とにかくありがとうございました。
負圧式キャブって何が違うんでしょうか？
負の力が働いています
420 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 12:56:10 ID:mPheIQLl
チョークレバーの位置が、メーターの近くのあんなに目立つ特等席のような処にあるバイクって
他にもありますか？
他にもありますか？
421 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 13:02:37 ID:mPheIQLl
バイク歴は１３年なのに、一穴主義みたいに、経験台数は２台。
ベンリー以外興味が沸かなかった。最近はちょっと浮気願望も出てきました。
ベンリー以外興味が沸かなかった。最近はちょっと浮気願望も出てきました。
423 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 13:23:14 ID:mPheIQLl
＞＞たくさん？
424 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 13:24:39 ID:mPheIQLl
＞＞４２２
何種類もありますか。
何種類もありますか。
422氏じゃないけど、チョーク話に乗っかるよ。
俺が今まで乗ってきたバイクのチョークレバーは、
CD以外だとハンドルグリップのスイッチ類の横、キャブレター横ちょくのやつ、、、だったかな。
あとは、友人の乗ってたカタナはガソリンコックのようでカッコよかった気がする。
俺が今まで乗ってきたバイクのチョークレバーは、
CD以外だとハンドルグリップのスイッチ類の横、キャブレター横ちょくのやつ、、、だったかな。
あとは、友人の乗ってたカタナはガソリンコックのようでカッコよかった気がする。
CD125Tが欲しくて中古を探してるんですけど、
注意するところって有りますか？
タマ数が少なくて選んでる場合でも無い気もするんですが…
注意するところって有りますか？
タマ数が少なくて選んでる場合でも無い気もするんですが…
近所の解体屋さんで、すげ～古いCD125発見！
たぶん1960～70年代かと思うんだが・・・。
オヤジさんに聞いたら3,000円でいいって。
錆サビだしキー無いしバッテリーも書類も無いしエンジン掛からないし、
正直迷ってます。
誰かおれを導いてくれ～！！ つД｀） ﾀｽｹﾚ !!
たぶん1960～70年代かと思うんだが・・・。
オヤジさんに聞いたら3,000円でいいって。
錆サビだしキー無いしバッテリーも書類も無いしエンジン掛からないし、
正直迷ってます。
誰かおれを導いてくれ～！！ つД｀） ﾀｽｹﾚ !!
428 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 20:38:25 ID:+w6dmkOc
迷う気持ちはわかるけど、いくら安くてもその状態じゃ持てあます
んじゃないの？
一台でも多く元気なＣＤが増えれば良いな とは思いますが。
自分は３ヶ月ほど前にボルティ購入した為、会社の倉庫にＣＤ寝かし
てます。どこも悪いところないので手放す踏ん切りがつきません。
ときたまエンジンかけるのですが、シートカバーを外すたびに
改めてＣＤの質の高さを見直します。エンジンやクランクケースに
全く腐食ないもんね
でも私物をいつまでも会社に置いておけないし、どうにかしなきゃ
んじゃないの？
一台でも多く元気なＣＤが増えれば良いな とは思いますが。
自分は３ヶ月ほど前にボルティ購入した為、会社の倉庫にＣＤ寝かし
てます。どこも悪いところないので手放す踏ん切りがつきません。
ときたまエンジンかけるのですが、シートカバーを外すたびに
改めてＣＤの質の高さを見直します。エンジンやクランクケースに
全く腐食ないもんね
でも私物をいつまでも会社に置いておけないし、どうにかしなきゃ
>>428
ほしい・・・
ほしい・・・
>>427
古物商の免許があったら原付の販売証明って出せるんじゃなかったっけ
古物商の免許があったら原付の販売証明って出せるんじゃなかったっけ
431 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/19(水) 22:15:02 ID:t8EIvpr6
>>426
おそらく業務利用で酷使されていると思いますので
クラッチの傷みとか、エンジン系統の摩耗は
注意しておくと良いですね。
チェーン、スプロケは真っ先に交換です。
現状渡しの取引の場合は、修理費も考慮しておいた方がいいです。
商談の時点で実際に乗ってみて、おかしなところがあれば
冷静になる必要があります。
あと、オイルが漏れていないとか
ブレーキがスムーズに作動するとかもチェックです。
おそらく業務利用で酷使されていると思いますので
クラッチの傷みとか、エンジン系統の摩耗は
注意しておくと良いですね。
チェーン、スプロケは真っ先に交換です。
現状渡しの取引の場合は、修理費も考慮しておいた方がいいです。
商談の時点で実際に乗ってみて、おかしなところがあれば
冷静になる必要があります。
あと、オイルが漏れていないとか
ブレーキがスムーズに作動するとかもチェックです。
432 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 22:52:11 ID:dnpxsW8o
いま不調のCDの前にご先祖様のC92直しましたが、
正直、疲れる。
部品は手に入ると思いますが、時間と根気が
激しく必要です。
それがOKなら3000円なら買いかも。
正直、疲れる。
部品は手に入ると思いますが、時間と根気が
激しく必要です。
それがOKなら3000円なら買いかも。
>>428
確かに手放すのには惜しいバイクですよね！
踏ん切りが付いて売ってしまう前に知らせていただければ
検討させてもらいたいです。
>>431
ありがとうございます！
やっぱり酷使されてる車両が多そうなんですね。
試乗を含めて、なるべく沢山見に行くようにして見たいと思います！
確かに手放すのには惜しいバイクですよね！
踏ん切りが付いて売ってしまう前に知らせていただければ
検討させてもらいたいです。
>>431
ありがとうございます！
やっぱり酷使されてる車両が多そうなんですね。
試乗を含めて、なるべく沢山見に行くようにして見たいと思います！
>>426
自分の経験では、このバイクは転倒すると
ステップ、フロントウインカー、フロントフェンダーの先端が削れるので
そこをチェック。当然ハンドルも曲がりが無いかチェック。
ミラーも擦りますが、下手に転倒した場合割れるので
社外品に変えてあるものは特に注意して見て下さい。
バイクを真上から見て、フロントウインカーの位置が左右対称でないもの、
ステップ位置が左右対称でないものは避けましょう。
それからキャブレターの下を見て、赤茶色っぽくガソリンの漏れた跡が無いか
チェック。なぜかこのバイク、パッキンが痛み易い気がするので。
あとは年式で微妙に変わる点があるので
（リヤサス＆フォークカバーとかタンクエンブレムとか）、
高年式なのに古い型のパーツが付いてる、などといった怪しいタマには
手を出さない事です。
自分の経験では、このバイクは転倒すると
ステップ、フロントウインカー、フロントフェンダーの先端が削れるので
そこをチェック。当然ハンドルも曲がりが無いかチェック。
ミラーも擦りますが、下手に転倒した場合割れるので
社外品に変えてあるものは特に注意して見て下さい。
バイクを真上から見て、フロントウインカーの位置が左右対称でないもの、
ステップ位置が左右対称でないものは避けましょう。
それからキャブレターの下を見て、赤茶色っぽくガソリンの漏れた跡が無いか
チェック。なぜかこのバイク、パッキンが痛み易い気がするので。
あとは年式で微妙に変わる点があるので
（リヤサス＆フォークカバーとかタンクエンブレムとか）、
高年式なのに古い型のパーツが付いてる、などといった怪しいタマには
手を出さない事です。
このバイクに関しては少々の転倒ぐらいは致命的な問題ではないと思う。
ライトステーのウインカー取り付け部分とステップとレッグシールドが曲がるけど本体にはほとんどダメージが行かない。
ライトステーのウインカー取り付け部分とステップとレッグシールドが曲がるけど本体にはほとんどダメージが行かない。
最近オイル漏れしだして、ドレンボルトをチェックしましたが、そこではなくどうやらクランクケースのガスケット付近とその下を通る黒いホースから出てるみたいです。
結構大量にオイル漏れしてますが、みなさんはそういった症状などないですか？
結構大量にオイル漏れしてますが、みなさんはそういった症状などないですか？
437 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 12:39:33 ID:VC384AvM
別に傷ものや事故車でもいいのでは？
そりゃフレーム曲ってどうしようもないものなら再起不能だけど。
誰しも多少なりともぶつけたり突っ込んだりしてるわけだし
部品を交換すればいいはなしだから曲ってても削れてても、交換されてても
問題ないでしょう。
そんなの気にしてたら新車買うしかないよ。
中古しかないんだから多少の部品交換は覚悟でないといつまでたっても買えないよ。
そりゃフレーム曲ってどうしようもないものなら再起不能だけど。
誰しも多少なりともぶつけたり突っ込んだりしてるわけだし
部品を交換すればいいはなしだから曲ってても削れてても、交換されてても
問題ないでしょう。
そんなの気にしてたら新車買うしかないよ。
中古しかないんだから多少の部品交換は覚悟でないといつまでたっても買えないよ。
426です
>>434
細かいアドバイスをありがとうございます。
年式とパーツが違うって言うのはチェックしたいと思います！
ただ、今の知識だと違いが分からないと思うので、もう少し勉強してみます。
>>435>>437
確かに中古で探しているので、多少の傷にはこだわらないつもりです。
乗っている方にしか分からない注意点があればと思って質問させてもらいました。
「少々の転倒ぐらい問題じゃない」と言われ安心しました！
がんばって探してみます！
今日たまたま通りがかったバイク屋にCD125Tがあって
急いで見に行ったんですが、オイル交換に来ていた車両でした・・・orz
>>434
細かいアドバイスをありがとうございます。
年式とパーツが違うって言うのはチェックしたいと思います！
ただ、今の知識だと違いが分からないと思うので、もう少し勉強してみます。
>>435>>437
確かに中古で探しているので、多少の傷にはこだわらないつもりです。
乗っている方にしか分からない注意点があればと思って質問させてもらいました。
「少々の転倒ぐらい問題じゃない」と言われ安心しました！
がんばって探してみます！
今日たまたま通りがかったバイク屋にCD125Tがあって
急いで見に行ったんですが、オイル交換に来ていた車両でした・・・orz
おいらのＴＳ、１０万で買ってくれないかい？
東京近辺で。
東京近辺で。
詳しい状態を教えていただけませんか？
自分も東京なんで検討させていただきたいです。
自分も東京なんで検討させていただきたいです。
>左右対称でないもの
>も曲がり
>なにその俺の
おちんちん？
>も曲がり
>なにその俺の
おちんちん？
保守
444 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 13:26:15 ID:UjkgjHpy
おいらのＣＤ１２５Ｔ諸元
刻印 ＣＤ１２５Ｔー１５０８＊＊＊
シート後ろ貼付ラベル ＣＤ１２５ＴＳ CALOR NH-267P CODE NH267
マフラー刻印 ＨＭＣＤ１２５Ｔ ＨＭ４０２
タイヤ ３．００ー１７ ４５Ｐ （ブリスジトン）
ま、どうってことないですが、すべて純正っぽいんで.....
刻印 ＣＤ１２５Ｔー１５０８＊＊＊
シート後ろ貼付ラベル ＣＤ１２５ＴＳ CALOR NH-267P CODE NH267
マフラー刻印 ＨＭＣＤ１２５Ｔ ＨＭ４０２
タイヤ ３．００ー１７ ４５Ｐ （ブリスジトン）
ま、どうってことないですが、すべて純正っぽいんで.....
>>444
439様でしょうか？
メアドを載せておきますので、よければメールで連絡をいただければと思います。
走行距離や、もしあれば写真なんかも送っていただけると助かります。
よろしくおねがいします。
439様でしょうか？
メアドを載せておきますので、よければメールで連絡をいただければと思います。
走行距離や、もしあれば写真なんかも送っていただけると助かります。
よろしくおねがいします。
446 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 18:49:48 ID:UjkgjHpy
残念ながら、>>439さんではありません。
４月上旬ナンバー登録人です。３月に買ったばかりなので、
これから大事に乗りますので......
純正っぽいことを、自慢してみたかったんです。
ごめんなさい。
４月上旬ナンバー登録人です。３月に買ったばかりなので、
これから大事に乗りますので......
純正っぽいことを、自慢してみたかったんです。
ごめんなさい。
で、私はこれで見つけました。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=1&exhaust1=51&exhaust2=125&model=1010081&baitai_name=&kind=
ノーマル、整（整備して納車）、通（通信販売可）、「上質車」のコメント、あと写真
それだけでしたが、期待通りでした。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=1&exhaust1=51&exhaust2=125&model=1010081&baitai_name=&kind=
ノーマル、整（整備して納車）、通（通信販売可）、「上質車」のコメント、あと写真
それだけでしたが、期待通りでした。
448 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/23(日) 00:32:06 ID:ZceL2bHF
本日、神戸の2りんかんに行ってきました。
そこで、ホンダアクセスのフューエルインジェクション・キャブクリーナーが
特価3割引で1050円になっていたので購入し、即使用してみました。
今まで使っていたWAKO'Sのエンジントリートメントとは使い方が違っていました。
ホンダアクセスのは、
・ノズルをつっこむ
・1分程度噴射する(円を描くように)
・30秒ほど放置する
・エンジンをかける(ここが苦労しました)
・1分ほど回す
これを3セット繰り返すというものでした。
WAKO'Sの方は噴射が5秒ほどで済みますが
泡が吹き出してきて手を汚しそうになったり、
エンジンをかけてから白い煙がなくなるまで結構時間がかかったり、
とても臭かったりでした。
また、ホンダアクセスの方は、スプレーを逆さに向けると
きちんと噴射できません。また、ノズルが短いため、
円を描くように、というやり方はほとんど行えませんでした。
使用後のフィーリングは(WAKO'Sのも同じですが)、
回転のなめらか感がアップして、気分よく走ることができます。
そこで、ホンダアクセスのフューエルインジェクション・キャブクリーナーが
特価3割引で1050円になっていたので購入し、即使用してみました。
今まで使っていたWAKO'Sのエンジントリートメントとは使い方が違っていました。
ホンダアクセスのは、
・ノズルをつっこむ
・1分程度噴射する(円を描くように)
・30秒ほど放置する
・エンジンをかける(ここが苦労しました)
・1分ほど回す
これを3セット繰り返すというものでした。
WAKO'Sの方は噴射が5秒ほどで済みますが
泡が吹き出してきて手を汚しそうになったり、
エンジンをかけてから白い煙がなくなるまで結構時間がかかったり、
とても臭かったりでした。
また、ホンダアクセスの方は、スプレーを逆さに向けると
きちんと噴射できません。また、ノズルが短いため、
円を描くように、というやり方はほとんど行えませんでした。
使用後のフィーリングは(WAKO'Sのも同じですが)、
回転のなめらか感がアップして、気分よく走ることができます。
ホントケミカル好きだねぇｗ
いい感じで樹脂部品が痛んでそうだ
451 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/23(日) 12:21:47 ID:bK3zCMRB
>>449
いやマジで、ケミカル好きです。
バイクに限らず、この手の商品にはいろいろ興味がありまして、
ホームセンターとか行くと、そういうのを眺めたりしています。
そういえば、今のタイヤにスライム入れてないなあ。
前は1800円くらいだったけど、最近値段が高くなっていて手が出ません。
昨年はかなりお世話になったので、安く売っている日に巡り会えたら
スライムを注入しようと思っています。
いやマジで、ケミカル好きです。
バイクに限らず、この手の商品にはいろいろ興味がありまして、
ホームセンターとか行くと、そういうのを眺めたりしています。
そういえば、今のタイヤにスライム入れてないなあ。
前は1800円くらいだったけど、最近値段が高くなっていて手が出ません。
昨年はかなりお世話になったので、安く売っている日に巡り会えたら
スライムを注入しようと思っています。
452 ：４２８：2006/04/23(日) 17:05:22 ID:ePP9M56g
CD125をお探しの >>426 さん
メール送ったんで確認してください
会社に置いておいたＣＤ、とりあえず自宅にもって帰りました。
ひさしぶりに走ったけどやっぱりＣＤサイコーです(~o~)
ふしあな様、スライムってなんですか？
メール送ったんで確認してください
会社に置いておいたＣＤ、とりあえず自宅にもって帰りました。
ひさしぶりに走ったけどやっぱりＣＤサイコーです(~o~)
ふしあな様、スライムってなんですか？
サービスマニュアルが欲しい…。
キャブレターをバラしてみたいっス。
キャブレターをバラしてみたいっス。
そんなにむずかしくないですよ。
やっと 負圧のキャブ直りました！
そいつはよかった！
457 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/23(日) 20:54:04 ID:Hoa+tYrm
>>452
スライムとは、パンク防止剤です。
これをタイヤチューブの中に入れておくと、万一パンクした際、
スライムが穴をふさいでくれます。
お求めの際は、チューブタイヤ専用であることを確認してください。
容量は8オンスと16オンスがありますが、CD125Tの場合
16オンス入りを1本買って、前後半々で注入すれば大丈夫です。
スライムとは、パンク防止剤です。
これをタイヤチューブの中に入れておくと、万一パンクした際、
スライムが穴をふさいでくれます。
お求めの際は、チューブタイヤ専用であることを確認してください。
容量は8オンスと16オンスがありますが、CD125Tの場合
16オンス入りを1本買って、前後半々で注入すれば大丈夫です。
始めまして
3月に中免を取得してCD125を買おうと考えているものです。
中古バイク屋にて走行14500 kmで14万というのを見つけました。
20年前のもので４速のモデルなんですが
４速と５速とだとどのような違いがありますか？
そもそもこのバイクは買いなんでしょうか？
皆さんのアドバイスをお願いいたします
3月に中免を取得してCD125を買おうと考えているものです。
中古バイク屋にて走行14500 kmで14万というのを見つけました。
20年前のもので４速のモデルなんですが
４速と５速とだとどのような違いがありますか？
そもそもこのバイクは買いなんでしょうか？
皆さんのアドバイスをお願いいたします
４速モデルで14500kmしか走ってないって・・・考えられん。
多分メーター巻き戻しているか、１回転以上していると考えた方が吉。
それで14ﾏｿは余程ﾒｿﾃ良く無い限り高いよ。
多分メーター巻き戻しているか、１回転以上していると考えた方が吉。
それで14ﾏｿは余程ﾒｿﾃ良く無い限り高いよ。
俺の4速モデルは>>458の車体よりも数千キロ走行距離が少ないけど、
恐らくマジな走行距離だよ。経年劣化と思われる部分以外は大きな問題は見当たらない。
まぁ実際そういう車体もあるってことで。>>458の狙ってる車体も実走行距離なのかもね。
>>458
４速モデルは60km/hでも回転数がそこそこ高いから、
心にゆとりのある巡航速度は55km/hくらいになる。俺の場合は。最高速はよえkm/hくらいまでは試した。
やっぱりいつも「ＯＤがあればなぁ…」と思うので、目の前に５速モデルがあれば乗り換えたい。
あと、6Vだと思うからそのへん手がかかるよ。
恐らくマジな走行距離だよ。経年劣化と思われる部分以外は大きな問題は見当たらない。
まぁ実際そういう車体もあるってことで。>>458の狙ってる車体も実走行距離なのかもね。
>>458
４速モデルは60km/hでも回転数がそこそこ高いから、
心にゆとりのある巡航速度は55km/hくらいになる。俺の場合は。最高速はよえkm/hくらいまでは試した。
やっぱりいつも「ＯＤがあればなぁ…」と思うので、目の前に５速モデルがあれば乗り換えたい。
あと、6Vだと思うからそのへん手がかかるよ。
461 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/23(日) 22:41:52 ID:HAvO/oFD
>>458
4速モデル(T,TZ,TF)と5速モデル(TJ,TP,TS,T1)の違いは
スピードと燃費に出てくると思います。
CD125Tの場合、5速がオーバードライブになっていますので
スピードを出して走るのが楽になっています。
変速比は次の通りです。
4速モデル
1速 2.846
2速 1.777
3速 1.272
4速 1.000
5速モデル (T1は資料がないので値が違うかも?)
1速 2.846
2速 1.777
3速 1.333
4速 1.083
5速 0.913
それにしても年数の割に走行距離が少ないですね。
現車を見なければわかりませんが、もしかすると
(保存状態が優良ならば)当たりかもしれませんね。
納車の条件にするか、納車後に行うかのいずれかで
分解整備をするのがいいとおもいます。
4速モデル(T,TZ,TF)と5速モデル(TJ,TP,TS,T1)の違いは
スピードと燃費に出てくると思います。
CD125Tの場合、5速がオーバードライブになっていますので
スピードを出して走るのが楽になっています。
変速比は次の通りです。
4速モデル
1速 2.846
2速 1.777
3速 1.272
4速 1.000
5速モデル (T1は資料がないので値が違うかも?)
1速 2.846
2速 1.777
3速 1.333
4速 1.083
5速 0.913
それにしても年数の割に走行距離が少ないですね。
現車を見なければわかりませんが、もしかすると
(保存状態が優良ならば)当たりかもしれませんね。
納車の条件にするか、納車後に行うかのいずれかで
分解整備をするのがいいとおもいます。
462 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 00:30:02 ID:56KTENsh
うちの子TF。四速モデルだけどTFだけは12Vです。
車台番号1100000台。TZとの違いはトリップメーターがついてるコト。
タンクキャップ鍵なしなのがチョイ不安。都会で乗るなら要対策。
460さんの言うとおり60km/h以上は結構振動あります。
長時間70キロ巡航もできますがCDより先に指が振動でやられますｗ
僕もCDが初バイク。6900ｋｍで入手し今25000ｋｍ。
長期保管かメータ1周かはわからんが至って快調。
元々頑丈だから改造するような前オーナーでない限り大丈夫だと思いますよ。
設計が古いので最低限のメンテと消耗品交換はしましょう。
やっただけ愛着も湧きます。
整備もしやすいし安定感があるので初心者向きですよCDは。
ただうちの子は燃費が妙に悪い。ツーリングでも30いかない。
エンジン以外は一通り見たけど異状はない。
カーボン溜まり過ぎか？ほかのTF乗りの方どうです？
車台番号1100000台。TZとの違いはトリップメーターがついてるコト。
タンクキャップ鍵なしなのがチョイ不安。都会で乗るなら要対策。
460さんの言うとおり60km/h以上は結構振動あります。
長時間70キロ巡航もできますがCDより先に指が振動でやられますｗ
僕もCDが初バイク。6900ｋｍで入手し今25000ｋｍ。
長期保管かメータ1周かはわからんが至って快調。
元々頑丈だから改造するような前オーナーでない限り大丈夫だと思いますよ。
設計が古いので最低限のメンテと消耗品交換はしましょう。
やっただけ愛着も湧きます。
整備もしやすいし安定感があるので初心者向きですよCDは。
ただうちの子は燃費が妙に悪い。ツーリングでも30いかない。
エンジン以外は一通り見たけど異状はない。
カーボン溜まり過ぎか？ほかのTF乗りの方どうです？
463 ：426：2006/04/24(月) 00:49:12 ID:AYx1zeKO
大体、巻き戻したメーターって12000km～15000km位にするのが多いから
タイヤの減り具合とかチェーンやスプロケの減り具合とか
エンジンのｲｵﾝとか聞いて「変？」と思ったら初心者さんは手を出さぬが
宜しいかと。
自分でいじれるなら好きに汁！
タイヤの減り具合とかチェーンやスプロケの減り具合とか
エンジンのｲｵﾝとか聞いて「変？」と思ったら初心者さんは手を出さぬが
宜しいかと。
自分でいじれるなら好きに汁！
しかし固有のタペットの打音っていうか、やたら
タカタカ言ってるエンジンノイズは結構気になったな。
２ｓｔばかり乗ってたから、というのもあるかもしれないが。
タペット調整してオイル換えたらちょっとはマシになったけど。
タカタカ言ってるエンジンノイズは結構気になったな。
２ｓｔばかり乗ってたから、というのもあるかもしれないが。
タペット調整してオイル換えたらちょっとはマシになったけど。
かむチェーンテンショナーも調整するとヨロシ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56860541
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66750725
渋いCD125
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66750725
渋いCD125
お聞きしたいのですが
CD125T-150****と言う車体番号は
12V車で5速ですよね？
CD125T-150****と言う車体番号は
12V車で5速ですよね？
どなたかCD譲ってくださらないか？
Ts以降で距離1万くらいのタマが理想。
T1ならなお良し！
Ts以降で距離1万くらいのタマが理想。
T1ならなお良し！
476 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/24(月) 11:23:58 ID:qCOs43jj
>>467
ををを～、かっこいいですね。
上のやつはメータが140キロまでありますね。
4速で120キロのところまで線が引いてある。すごいねえ。
現役時代の走行フィールってどんな感じやろうね。味わい深いです。
>>475
サービスマニュアルはCB125Tについて詳しく記述されており、
CD125Tの記述はそれほど詳しくありません。
整備に関する基礎ができている人にとってはおそらく十分な資料だと
思いますが、
そうでない人にとっては難しいかも。
ををを～、かっこいいですね。
上のやつはメータが140キロまでありますね。
4速で120キロのところまで線が引いてある。すごいねえ。
現役時代の走行フィールってどんな感じやろうね。味わい深いです。
>>475
サービスマニュアルはCB125Tについて詳しく記述されており、
CD125Tの記述はそれほど詳しくありません。
整備に関する基礎ができている人にとってはおそらく十分な資料だと
思いますが、
そうでない人にとっては難しいかも。
477 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 15:46:55 ID:8Jqj6eyC
今朝２４６池尻で立て続けにカスタムCD125を2台見た。
並走とかじゃなくてズレたタイミングだったんで2台の関係はないと思われ。
なんかすごい日だ。
並走とかじゃなくてズレたタイミングだったんで2台の関係はないと思われ。
なんかすごい日だ。
>>476
そうですか。やっぱり素人は手を出さない方がよさそうですね…(´･ω･｀)
そうですか。やっぱり素人は手を出さない方がよさそうですね…(´･ω･｀)
>>477
私は何度かＣＤと並走したことありますよ。
一度なんか、駐車場で遭ったＣＤライダーと、同じ日に別の道路上で偶然並んで驚いた。信号待ちであいさつまで交わした。
ＣＤと並ぶとなんかホッとするな‥‥
私は何度かＣＤと並走したことありますよ。
一度なんか、駐車場で遭ったＣＤライダーと、同じ日に別の道路上で偶然並んで驚いた。信号待ちであいさつまで交わした。
ＣＤと並ぶとなんかホッとするな‥‥
480 ：濱柚 ◆OL3bgnpdZY ：2006/04/24(月) 20:59:50 ID:oC8C0iNm
467=455＝私（TNを1ヶ月ほど前に、セミポンコツを手に入れました）です。
昔の時代から今までの実用車（特にメッキタンク）好きなわけです。
私は分からないのをばらす時はデジカメを多用し、
スクリューなどの回転数はメモっておきます。
そうすれば、たいていは何とかなります。
昔の時代から今までの実用車（特にメッキタンク）好きなわけです。
私は分からないのをばらす時はデジカメを多用し、
スクリューなどの回転数はメモっておきます。
そうすれば、たいていは何とかなります。
沢山のレスありがとうございます。
お店の人に尋ねたところ、ＴＦとのことでした。
錆もなく綺麗な状態でしたが、
やはり５速のほうが良さそうですね
初任給注ぎ込んで買うつもりだったんですけど
少し頭を冷やして考えてみます。
親切なアドバイス、ありがとうごいました。
お店の人に尋ねたところ、ＴＦとのことでした。
錆もなく綺麗な状態でしたが、
やはり５速のほうが良さそうですね
初任給注ぎ込んで買うつもりだったんですけど
少し頭を冷やして考えてみます。
親切なアドバイス、ありがとうごいました。
こんにちは。念願のCD125に乗り始めて2週間たちました。
そこで質問なんですが、マフラーを代えたくて、キジマのトライアンフ
を付けたいたいんですが、音量と音質はどうでしょうか？ 今は静か過ぎて
ちょっと悲しい感じです。 付けている方いましたら、宜しくお願いします。
そこで質問なんですが、マフラーを代えたくて、キジマのトライアンフ
を付けたいたいんですが、音量と音質はどうでしょうか？ 今は静か過ぎて
ちょっと悲しい感じです。 付けている方いましたら、宜しくお願いします。
484 ：濱柚 ◆OL3bgnpdZY ：2006/04/25(火) 16:29:00 ID:UmCu+ccd
>>483
あんまり音量は大きくないみたいです。それとすでに生産中止では無いでしょうか？
（実際に確認した訳では在りませんので断言はできませんが）。
あと、いまの排気音はそのエンジンとマフラーによって作り出されるジェントルな音なので
抜けのいい甲高い音が出るマフラーに替えると、意外にも排気音があんまりいい音色では
無い気がします。
もし、輸入品でもいいようでしたら 東南アジアのCD125Tにつけられているマフラーに交換されてはどうでしょう？
排気音の音はそこそこ大きくなりますよ。確かYahooで見た際には、2本で7500円くらいでした。
あんまり音量は大きくないみたいです。それとすでに生産中止では無いでしょうか？
（実際に確認した訳では在りませんので断言はできませんが）。
あと、いまの排気音はそのエンジンとマフラーによって作り出されるジェントルな音なので
抜けのいい甲高い音が出るマフラーに替えると、意外にも排気音があんまりいい音色では
無い気がします。
もし、輸入品でもいいようでしたら 東南アジアのCD125Tにつけられているマフラーに交換されてはどうでしょう？
排気音の音はそこそこ大きくなりますよ。確かYahooで見た際には、2本で7500円くらいでした。
音大きくしたいならエキパイ固定してるナット外せばいいじゃん
>>482
俺も４速乗ってるけど、最高１１０キロくらいならでますよ。
普段から整備して、当たりエンジンってこともあるみたいですが
５速とはいえオーバードライブなので燃費や振動、騒音対策の為の５速です。
ですので、最高速が伸びるというわけではないので
乗りたい物に乗るというのも一つの手ですよw
>>483
キジマはＪＭＣＡ認定なので音質含め全然変わりませんよ～
（俺もつけてるけど軽量化・オイル整備が楽になるという目的で）
むしろメカノイズ的な音が大きいのでマフラー変えても単気筒的なサウンドは
難しいんじゃないでしょうかね…
直管等にすればそれなりの音になると思いますが
いささかバイクの主旨的にははずれるというのも悩みどころですね～
静かで主張するバイクっていうのも味があってイイと思いますよ
俺も４速乗ってるけど、最高１１０キロくらいならでますよ。
普段から整備して、当たりエンジンってこともあるみたいですが
５速とはいえオーバードライブなので燃費や振動、騒音対策の為の５速です。
ですので、最高速が伸びるというわけではないので
乗りたい物に乗るというのも一つの手ですよw
>>483
キジマはＪＭＣＡ認定なので音質含め全然変わりませんよ～
（俺もつけてるけど軽量化・オイル整備が楽になるという目的で）
むしろメカノイズ的な音が大きいのでマフラー変えても単気筒的なサウンドは
難しいんじゃないでしょうかね…
直管等にすればそれなりの音になると思いますが
いささかバイクの主旨的にははずれるというのも悩みどころですね～
静かで主張するバイクっていうのも味があってイイと思いますよ
488 ：426：2006/04/25(火) 23:07:26 ID:0wQAbML/
CD125を探していた426です。
今日名義変更をしてめでたくCDオーナーになりました！
流石に深夜に飛ばしてるタクシー相手だと辛いものの
まったり走る分には最高のバイクですね。
ただ、まだちょっとウインカーブザーが恥ずかしかったり…w
>>428様
雨の中積み込みまで手伝っていただいてありがとうございました！
大事に乗り続けて行きたいと思います！
今日名義変更をしてめでたくCDオーナーになりました！
流石に深夜に飛ばしてるタクシー相手だと辛いものの
まったり走る分には最高のバイクですね。
ただ、まだちょっとウインカーブザーが恥ずかしかったり…w
>>428様
雨の中積み込みまで手伝っていただいてありがとうございました！
大事に乗り続けて行きたいと思います！
今日、いい天気だったので洗車をした。
CDは黒光りしているのが似合うバイクだと再認識。
でも、黄砂が多いので１週間も経てば、汚れてしまうんだろうと思うと鬱…orz
やっぱ、ショップでコーティング処理してもらおうかなぁ…。
大阪でいいショップ知りませんか？
CDは黒光りしているのが似合うバイクだと再認識。
でも、黄砂が多いので１週間も経てば、汚れてしまうんだろうと思うと鬱…orz
やっぱ、ショップでコーティング処理してもらおうかなぁ…。
大阪でいいショップ知りませんか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60855623
こういう形のマフラーが綺麗に付けばいいなと思うが、値段が怖い。
こういう形のマフラーが綺麗に付けばいいなと思うが、値段が怖い。
純正のエキパイのとこだけぶったぎって、
SRとかのトライアンフ型マフラーをつなげられないかなと ずっと考えてる
キジマのはいいんだが二本だしじゃないからなあ
SRとかのトライアンフ型マフラーをつなげられないかなと ずっと考えてる
キジマのはいいんだが二本だしじゃないからなあ
これも渋いかも。
なかなかのお値打ち価格、多分リプロでしょう。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread_parts.cgi?8400032C30060128003+
どんなマフラーでもだが、音がどうなるかが肝だ…
>>491
ステーとセンスタストッパーの問題さえどうにかなればね…
なかなかのお値打ち価格、多分リプロでしょう。
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread_parts.cgi?8400032C30060128003+
どんなマフラーでもだが、音がどうなるかが肝だ…
>>491
ステーとセンスタストッパーの問題さえどうにかなればね…
493 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/26(水) 12:10:47 ID:oRmadupD
494 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 12:21:54 ID:DzBAPJmZ
今日、久しぶりにオイル交換（1年ぶり）をしてみた。
ドレンしたオイル量、５５０㏄
新たに入れた量、１２５０㏄
( ^.^)ご( -.-)め( _ _)ん( -｡-)ね( ^.^) ベンリーさん ｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡
ちょくちょくオイル量をみなきゃあ(x_x) 昨日、ぬわわキロまで出してガクぶる
ドレンしたオイル量、５５０㏄
新たに入れた量、１２５０㏄
( ^.^)ご( -.-)め( _ _)ん( -｡-)ね( ^.^) ベンリーさん ｡･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡
ちょくちょくオイル量をみなきゃあ(x_x) 昨日、ぬわわキロまで出してガクぶる
495 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 13:40:15 ID:QChMb6Rs
ＣＤ１２５初期も持っていますが、Ｔｓと比べると、低速のトルクがだいぶおおきいです。
何よりも、写真ではわからないと思いますが車体が小さいです。今のＣＤ５０ぐらいかな。車体が軽い分、出だしも良くていいですよ。
何よりも、写真ではわからないと思いますが車体が小さいです。今のＣＤ５０ぐらいかな。車体が軽い分、出だしも良くていいですよ。
496 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 13:42:24 ID:MP1bwiTy
497 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 18:25:48 ID:JKxmDZZ3
俺にもカムチェーンの調整の仕方教えて
今日1ヶ月ぶりに乗ったけど、やっぱり楽しいバイクですね。
リヤタイヤが坊主なのでRS10注文してきました。
チューブがカブと同じでビックリ。タイヤも2．75でもいいって事なのか…？
>>496
カバーって事はタペット調整の事でしょうか？
ｽﾐﾏｾﾝ大分前なので忘れました…自分でいじるなら
ソケットは持ってたほうが良いかと。
>>497
俺はまだやってませんが、マニュアルによると
１．エンジン止めてダイナモカバー外す
２．ケースの切り欠きにフライホイールのT1マークをあわせる
３．アジャスターのロックナットを緩めると自動調整される
４．ロックナットをアジャストボルトが供回りしないように固定しながら締め付ける
だそうです。自己責任でﾄﾞｿﾞｰ。
リヤタイヤが坊主なのでRS10注文してきました。
チューブがカブと同じでビックリ。タイヤも2．75でもいいって事なのか…？
>>496
カバーって事はタペット調整の事でしょうか？
ｽﾐﾏｾﾝ大分前なので忘れました…自分でいじるなら
ソケットは持ってたほうが良いかと。
>>497
俺はまだやってませんが、マニュアルによると
１．エンジン止めてダイナモカバー外す
２．ケースの切り欠きにフライホイールのT1マークをあわせる
３．アジャスターのロックナットを緩めると自動調整される
４．ロックナットをアジャストボルトが供回りしないように固定しながら締め付ける
だそうです。自己責任でﾄﾞｿﾞｰ。
499 ：４２８：2006/04/26(水) 22:24:15 ID:PjgkxJmW
ＣＤ買っていただいてありがとうございました
とても礼儀正しい好青年に乗って貰えてバイクも喜んで
いると思いますよ
とても礼儀正しい好青年に乗って貰えてバイクも喜んで
いると思いますよ
>>496
クランクケースカバーの6mmボルト(頭の二面幅が8mm)の事？
ソケット用意するなら6.35sqのにするか9sqならディープにすべきだよ。
場所によってはディープでも辛いところがある。
入手の容易なKTCでもこの前のモデルチェンジで6.35sqのソケットのつくりも良くなったみたいだし
6.35sqの方が後々いいと思うけど。
>>498
位置合わせて調整した事ないや←いい加減
クランクケースカバーの6mmボルト(頭の二面幅が8mm)の事？
ソケット用意するなら6.35sqのにするか9sqならディープにすべきだよ。
場所によってはディープでも辛いところがある。
入手の容易なKTCでもこの前のモデルチェンジで6.35sqのソケットのつくりも良くなったみたいだし
6.35sqの方が後々いいと思うけど。
>>498
位置合わせて調整した事ないや←いい加減
501 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:50:03 ID:MP1bwiTy
>>498
いえいえ、かむチェーン調整のためにダイナモカバーを外すのに
ソケットが必要ではないかなと思いまして
>>500
ダイナモカバーのことです
ボルトについてはそうです、実際に回す頭が8mmでした。
6.35sqのソケットですね、わかりました
そこにでているKTCを探してみます
いえいえ、かむチェーン調整のためにダイナモカバーを外すのに
ソケットが必要ではないかなと思いまして
>>500
ダイナモカバーのことです
ボルトについてはそうです、実際に回す頭が8mmでした。
6.35sqのソケットですね、わかりました
そこにでているKTCを探してみます
カムチェーン調整にダイナモカバーを外す？
なんでやねん。シリンダ後ろのボルトを緩めて閉めるだけやん
なんでやねん。シリンダ後ろのボルトを緩めて閉めるだけやん
沖縄をジョーカー90（レンタバイク）でうろちょろしてきました。
見つけたＣＤ125は2台で錆満載・荷物満載。元気に酷使されておりました。
＞＞361/362さん
ありがとうございます。
ＣＤの音
早朝のキャンプ場出発も多いので、僕的には静かな方が魅力ですねぇ。
長距離走る時も疲れが少ないような気がします。
バイクらしさ、という意味では爆音でない限り「もうちょっと音を」という
気持ちはわかります。
>>489さん：コーティングの件
僕のＣＤはここでポリマー加工を3年前にしました。
いまでもピカピカですけど、そろそろ再施工の予定です。
マスターもバイク好きの良い方でした。
http://www4.kcn.ne.jp/%7Eglasy-7/index.html
見つけたＣＤ125は2台で錆満載・荷物満載。元気に酷使されておりました。
＞＞361/362さん
ありがとうございます。
ＣＤの音
早朝のキャンプ場出発も多いので、僕的には静かな方が魅力ですねぇ。
長距離走る時も疲れが少ないような気がします。
バイクらしさ、という意味では爆音でない限り「もうちょっと音を」という
気持ちはわかります。
>>489さん：コーティングの件
僕のＣＤはここでポリマー加工を3年前にしました。
いまでもピカピカですけど、そろそろ再施工の予定です。
マスターもバイク好きの良い方でした。
http://www4.kcn.ne.jp/%7Eglasy-7/index.html
506 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 08:45:38 ID:KHSmZ8fn
新しいバイク（JADE）買うので置き場なくなります…
CD125T－J型（88式）欲しい人いませんか？
走行30000KMちょい。テールランプ配線恐らく死んでます。
部品が全部当時モンなんで、正直ヤレてはいます。
走るこっちゃ全然走ります。
こんなんでも欲しいってぇ奇特なお方、いらっしゃいますか？（笑
スレ違いならｽﾏｿ
CD125T－J型（88式）欲しい人いませんか？
走行30000KMちょい。テールランプ配線恐らく死んでます。
部品が全部当時モンなんで、正直ヤレてはいます。
走るこっちゃ全然走ります。
こんなんでも欲しいってぇ奇特なお方、いらっしゃいますか？（笑
スレ違いならｽﾏｿ
カムチェーン、意外な盲点でした。
CDを譲り受け、乗り始めてこの数年、カラカラ音が酷く、
前オーナーも「購入後すぐ音がなり始めて、ショップでエンジン開いたりしたんだけど原因がわからない」
と言うものですから、「このバイクはこんなものなんだなぁ」と諦め→気にもしないﾀﾞﾒﾎﾟｽﾊﾟｲﾗﾙでしたw
カムチェーンの話題があがり始めて、>>502さんの言葉に触発され、
軽い気持ちでボルトいじったら、ありえないくらいの静粛性！！
信号待ちとか「エンジンとまっとるちゃうん？！」と勘違いする始末です。
（その後、信号待ち中にガス欠で本当にエンストしたオチもあるのですがww）
数日の書き込み、本当に助かりました。ありがとうございました。
ﾁﾗ裏みたいなｶｷｺすみませんでした…
CDを譲り受け、乗り始めてこの数年、カラカラ音が酷く、
前オーナーも「購入後すぐ音がなり始めて、ショップでエンジン開いたりしたんだけど原因がわからない」
と言うものですから、「このバイクはこんなものなんだなぁ」と諦め→気にもしないﾀﾞﾒﾎﾟｽﾊﾟｲﾗﾙでしたw
カムチェーンの話題があがり始めて、>>502さんの言葉に触発され、
軽い気持ちでボルトいじったら、ありえないくらいの静粛性！！
信号待ちとか「エンジンとまっとるちゃうん？！」と勘違いする始末です。
（その後、信号待ち中にガス欠で本当にエンストしたオチもあるのですがww）
数日の書き込み、本当に助かりました。ありがとうございました。
ﾁﾗ裏みたいなｶｷｺすみませんでした…
奇特なお方、いらっしゃいますた
511 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/04/28(金) 22:48:51 ID:oxp8e2s8
>>508
ぜんぜん「チラシの裏」じゃないですよ。
皆さんが疑問にぶつかって解決策を試して克服するといった情報は
このスレッドの財産となります。
>>504 2ケツさん
Vコートで約19000円ですか。すごくお得ですね。
八尾だったらさくっといける距離やし、収入がもう少し安定したら
行きたいなあ。
ぜんぜん「チラシの裏」じゃないですよ。
皆さんが疑問にぶつかって解決策を試して克服するといった情報は
このスレッドの財産となります。
>>504 2ケツさん
Vコートで約19000円ですか。すごくお得ですね。
八尾だったらさくっといける距離やし、収入がもう少し安定したら
行きたいなあ。
実は私も自分でではなく、整備士さんから習ったんです・・・・・・・・
「音が気になったらそこをみてみな」って
CDがまだCだったころからの整備士さんは、やっぱ違うわ。
「音が気になったらそこをみてみな」って
CDがまだCだったころからの整備士さんは、やっぱ違うわ。
今日、日中に乗ってたら、日差しが強すぎてODのランプが見えん！！
４速から５速にするときドキドキしっぱなしでした。
幸い、５→ニュートラル→！ は一度もやらかさなかったが。
去年もこういうことあったけど、早く勘を取り戻さないとヤバイ。。
４速から５速にするときドキドキしっぱなしでした。
幸い、５→ニュートラル→！ は一度もやらかさなかったが。
去年もこういうことあったけど、早く勘を取り戻さないとヤバイ。。
もう1台のバイクのくせで、ギア2段落としとか2段上げしちゃうんだけど、
1速に入れるとあきらかにちがう「ガコン」って音がするから、
そこでクラッチ握ったまま考えてしまうことがある。
このバイクローターリーだから、どっち踏めばいいんだ？？？？
1速に入れるとあきらかにちがう「ガコン」って音がするから、
そこでクラッチ握ったまま考えてしまうことがある。
このバイクローターリーだから、どっち踏めばいいんだ？？？？
今日、カムチェーンテンショナー調整やりました。
ちなみに2万3千キロ走行のTsです。
多分新車から1度も調整されてなかったと思います。
カチカチ音が減ったかはイマイチ「気がする」程度ですが
ロックナットを緩めた時に「チャカッ」と自動調整される
小さな音がしたので、エンジン的にはOKかと。
明らかに良くなったのは、メーター内ギア表示いっぱいの
高回転域での、ノイズとグズつきが若干改善されました。
距離走ってるCDなら、やる価値は十分あると思います。
マーク確認用穴＆クランクシャフトの
アルミのフタ外すのに500円玉使いましたが
本当はどうやって外すんでしょうね。
最初マイナスドライバーでやろうとして失敗、
溝をガリガリにしてしまいました…
>>515
シリンダの後ろのボルトと言えば、目立つのは1つだけですよ。
インテークマニホールドの下にぽつんと生えてます。
ちなみに2万3千キロ走行のTsです。
多分新車から1度も調整されてなかったと思います。
カチカチ音が減ったかはイマイチ「気がする」程度ですが
ロックナットを緩めた時に「チャカッ」と自動調整される
小さな音がしたので、エンジン的にはOKかと。
明らかに良くなったのは、メーター内ギア表示いっぱいの
高回転域での、ノイズとグズつきが若干改善されました。
距離走ってるCDなら、やる価値は十分あると思います。
マーク確認用穴＆クランクシャフトの
アルミのフタ外すのに500円玉使いましたが
本当はどうやって外すんでしょうね。
最初マイナスドライバーでやろうとして失敗、
溝をガリガリにしてしまいました…
>>515
シリンダの後ろのボルトと言えば、目立つのは1つだけですよ。
インテークマニホールドの下にぽつんと生えてます。
>>515
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060429184249.jpg
これを一旦緩めて、締め戻しです。
メーターを交換をして、次の課題にいたりました。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060429184522.jpg
ブリッジの赤印の箇所（名称が判らなかったので画像ですみません）について、
一般的なもの（穴があいていない）に変えたいのですが、代替品の情報とかありますか？
あと、メインキーを移動させるつもりなのですが（今はタイラップで固定w）、
SR用で売られている「移動ステー」とか使えるのでしょうか？
またはアルミ板から自作？！
情報をお持ちの方、ご指導お願いします。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060429184249.jpg
これを一旦緩めて、締め戻しです。
メーターを交換をして、次の課題にいたりました。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060429184522.jpg
ブリッジの赤印の箇所（名称が判らなかったので画像ですみません）について、
一般的なもの（穴があいていない）に変えたいのですが、代替品の情報とかありますか？
あと、メインキーを移動させるつもりなのですが（今はタイラップで固定w）、
SR用で売られている「移動ステー」とか使えるのでしょうか？
またはアルミ板から自作？！
情報をお持ちの方、ご指導お願いします。
俺は無理やりメインキーをフロントフォーク横に移動したよ
よければ写真とってくるよ
よければ写真とってくるよ
>>517
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
カムチェーン調整ですが、あれでしたか。
自分のTsはもう走行30000km超えてるので、効果ありそうです。
ありがとうございました。
自分のTsはもう走行30000km超えてるので、効果ありそうです。
ありがとうございました。
522 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 12:29:09 ID:XI8g8oyG
ここで謂われてるカムチェーン調整をやったら
エンジンがびっくりするぐらい静かになった。
一年近く悩まされてきた異音の原因がわかったと同時に
解決してかなり感動した。
ＣＤてこんな静かなバイクだったんだな…
エンジンがびっくりするぐらい静かになった。
一年近く悩まされてきた異音の原因がわかったと同時に
解決してかなり感動した。
ＣＤてこんな静かなバイクだったんだな…
読売で試してみたらどうだ？
>>521
凄いトコに移植してますね。
凄いトコに移植してますね。
>>522
>>500さんはそういう意味ではなくて、単にこれから揃える人に
お勧めのソケットを紹介してるだけかと…
あれはメガネとかじゃ多分無理です。
ちなみにカムチェーン調整なら、ジェネレータカバーを外す必要は無いです。
>>524
巨人戦チケットが付いて来そうですねｗ
>>500さんはそういう意味ではなくて、単にこれから揃える人に
お勧めのソケットを紹介してるだけかと…
あれはメガネとかじゃ多分無理です。
ちなみにカムチェーン調整なら、ジェネレータカバーを外す必要は無いです。
>>524
巨人戦チケットが付いて来そうですねｗ
527 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 14:45:13 ID:XI8g8oyG
>>526
ですよね？私も今日8mmのソケットを購入し
Lリアクランクカバーを開けてみましたがT1マークなど
ありませんでした。おそらくLクランクカバーの―（マイナス）目の
大小のどちらかと思うのですがどうでしょうか？ちなみに500円玉では
空きませんでした（逆に500円が変形したｗ）
あと、ロックナットはみつかったのですが、アジャスターボルトが
無いように思います。アジャスターボルトは4角の黒い棒みたいなのですか？
ですよね？私も今日8mmのソケットを購入し
Lリアクランクカバーを開けてみましたがT1マークなど
ありませんでした。おそらくLクランクカバーの―（マイナス）目の
大小のどちらかと思うのですがどうでしょうか？ちなみに500円玉では
空きませんでした（逆に500円が変形したｗ）
あと、ロックナットはみつかったのですが、アジャスターボルトが
無いように思います。アジャスターボルトは4角の黒い棒みたいなのですか？
>525 メインキーをはずすのは簡単なんだけどいざ移植となると
なかなか難しいのよね
なかなか難しいのよね
ここはかなかなの技術者が集まるスレッドですね
CD50とかのTボーンなら線を加工してバッテリーを収納する辺りに移動して
昔風に加工したことがあるが、このバイクの場合は難しいねぇ。
どこいらが良いんだろう。
昔風に加工したことがあるが、このバイクの場合は難しいねぇ。
どこいらが良いんだろう。
>>527
今更ですが自己責任でお願いします。
マイナス目のカバーは大小両方外します。
上の小さい穴からマークを確認します。
真中の大きな穴に14mm（だったと思う）のソケットレンチを
突っ込んで、ゆっくりゆっくりフライホイールを回して、
Tマークを探します。
Tマークは小さくて見難いですが、フライホイールの端に
ちゃんとあります（自分のはTsです）。
昼間でも懐中電灯が必要かも。小さなLEDのものがあればベター。
カバーはマイナスドライバー当ててハンマーでショックを与えてから
500円玉でやると良い、かもしれない…
アジャスタボルトはそれでOKです。
調整後はラジオペンチなどで押さえながら
ロックナットを締めこんでください。
今更ですが自己責任でお願いします。
マイナス目のカバーは大小両方外します。
上の小さい穴からマークを確認します。
真中の大きな穴に14mm（だったと思う）のソケットレンチを
突っ込んで、ゆっくりゆっくりフライホイールを回して、
Tマークを探します。
Tマークは小さくて見難いですが、フライホイールの端に
ちゃんとあります（自分のはTsです）。
昼間でも懐中電灯が必要かも。小さなLEDのものがあればベター。
カバーはマイナスドライバー当ててハンマーでショックを与えてから
500円玉でやると良い、かもしれない…
アジャスタボルトはそれでOKです。
調整後はラジオペンチなどで押さえながら
ロックナットを締めこんでください。
533 ：182：2006/05/01(月) 20:42:53 ID:HznBnLcD
>528
俺はエンジンの前のフレームに移動してますよ。
ていうか、キー自体別物に交換してますが。
もしよければ画像うｐします。
俺はエンジンの前のフレームに移動してますよ。
ていうか、キー自体別物に交換してますが。
もしよければ画像うｐします。
60－70年代風ですか。
長らく欠品中だった、デイトナのビンテージスモールヘッドライト
(メーターが入るやつ)が手に入り早速取り付けてみました。
なかなかいい感じに仕上がりました。
キーシリンダーはサイドスタンド警告灯のステーといっしょに取り付けました。
さらにチョークワイヤーは警告灯を外し、そこに取り付けました。
上で言われてるようにやはりキーシリンダーなどの取り付け位置がキモのようですね。
(メーターが入るやつ)が手に入り早速取り付けてみました。
なかなかいい感じに仕上がりました。
キーシリンダーはサイドスタンド警告灯のステーといっしょに取り付けました。
さらにチョークワイヤーは警告灯を外し、そこに取り付けました。
上で言われてるようにやはりキーシリンダーなどの取り付け位置がキモのようですね。
純正流用しちゃえばキーシリンダーもチョークもOKよ！！
ちょっともっさいけどね・・・
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146496956721.jpg
全体。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146497006572.jpg
ちょっともっさいけどね・・・
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146496956721.jpg
全体。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1146497006572.jpg
>533 ぜひ見たい
>>536
ノーマルメータ付いてた部分を潔くカットしなすったかｗ
個人的には旧タイプのウィンカーレンズに惚れました。
あとミラーが俺と同じでちょっと親近感
しかし皆さん綺麗にのってらっしゃる。
俺のもうサビサビ…
ノーマルメータ付いてた部分を潔くカットしなすったかｗ
個人的には旧タイプのウィンカーレンズに惚れました。
あとミラーが俺と同じでちょっと親近感
しかし皆さん綺麗にのってらっしゃる。
俺のもうサビサビ…
俺もカムチェーンの調整やってみようと思ったけど
クランクシャフト横の蓋と覗き窓の蓋が開かないよ…。(´・ω・｀)
ドライバーじゃ無理か。
クランクシャフト横の蓋と覗き窓の蓋が開かないよ…。(´・ω・｀)
ドライバーじゃ無理か。
GWは天橋立まで足を伸ばそうかと
>>539
無理な事はないと思うけど蓋が傷付くと思う
無理な事はないと思うけど蓋が傷付くと思う
マフラーこすっちまった・・・ちくしょう・・・ちくしょう・・・
最近燃費がものすごく悪くなってきた
iridiumを入れようか、えんじんこんでぃしょを入れようかな
iridiumを入れようか、えんじんこんでぃしょを入れようかな
544 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:45:52 ID:T5EVDZV0
かむチェーン調整の際に、フライホイールの位置を合わせなければならない理由がわかった気がします
具体的には、高速走行を頻繁に繰り返すと、アイドリングがおかしくなります
具体的には、高速走行を頻繁に繰り返すと、アイドリングがおかしくなります
>>544
バルブスプリングの反力でカムが回ろうとするのでカムチェーンのテンションが微妙に変わるからではないの？
バルブスプリングの反力でカムが回ろうとするのでカムチェーンのテンションが微妙に変わるからではないの？
546 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/03(水) 23:56:26 ID:CKrln5Rx
本日、2りんかんのスタンプラリーで向かった
住之江の2りんかんにて、PIAAの高効率ランプを購入しました。
PH8といわれるタイプは、PIAAではH6HSという表記になっています。
12V35W/36.5W対応品で、60/60W相当の明るさになるという製品です。
お値段は2289円。松島のPH8球と大差ありません。
色はノーマルに近い電球色(これはもう少し安かったです)から
HIDもどきの青っぽい色と、スーパープラズマと称された紫っぽい色が
ありました。
今回漏れが購入したのは、その紫っぽい色(GT-X)です。
点灯してみると、なんとも優しげな色で、とても気に入りました。
昔、車に乗っていたときもPIAAのランプを使ってました。
一昨年でしたっけ、PIAAが2輪対応品を作ると発表したとき
H4とかH1以外がなくて(まあ当然ですが)少しアレでしたが、
いつの間にかPH8タイプも出していてくれたので、うれしく思いました。
おまけに、PIAAの小さなステッカーが付いていたのがさらに良かったです。
住之江の2りんかんにて、PIAAの高効率ランプを購入しました。
PH8といわれるタイプは、PIAAではH6HSという表記になっています。
12V35W/36.5W対応品で、60/60W相当の明るさになるという製品です。
お値段は2289円。松島のPH8球と大差ありません。
色はノーマルに近い電球色(これはもう少し安かったです)から
HIDもどきの青っぽい色と、スーパープラズマと称された紫っぽい色が
ありました。
今回漏れが購入したのは、その紫っぽい色(GT-X)です。
点灯してみると、なんとも優しげな色で、とても気に入りました。
昔、車に乗っていたときもPIAAのランプを使ってました。
一昨年でしたっけ、PIAAが2輪対応品を作ると発表したとき
H4とかH1以外がなくて(まあ当然ですが)少しアレでしたが、
いつの間にかPH8タイプも出していてくれたので、うれしく思いました。
おまけに、PIAAの小さなステッカーが付いていたのがさらに良かったです。
明るさはどうですか？
548 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 00:56:30 ID:JLFGQ9Sa
>>546
ふしあな様、ＨＰ（CD125T 型式番号対応表）をみてて思ったのですが
ＣＤ１２５ＴＳは１５０００００～1599999とありますけど、どう考えても
それまでのＴｐＴｎの命名規則から考えますと、その数字ですと99999台生産
していることになりありえないと思います。
ふしあな様、ＨＰ（CD125T 型式番号対応表）をみてて思ったのですが
ＣＤ１２５ＴＳは１５０００００～1599999とありますけど、どう考えても
それまでのＴｐＴｎの命名規則から考えますと、その数字ですと99999台生産
していることになりありえないと思います。
549 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/04(木) 01:23:20 ID:0krkJspz
>>547
今回は交通量が多く、道路照明の明るいところばかりを通って帰ってきましたので
明るさについては何ともいえません。
連休明けに職場から帰る際は道路照明の乏しい区間が多いので、それを見てから
お話しします。
ただ、漏れの場合電装系に障害を持っており
(つまり、ランプを買うべきではない・・・実にうっかりしていましたが)
正規の能力を得ることができません。
我慢も限界に近くなってきましたので修理に出そうと思っています。
電装系が完治すれば本当の明るさを知ることができますので、
それはまた改めてレビューしたいと思います。
>>548
番号の表記ですが、TPまでは最後に生産した車体の番号を示していますが、
TSに関しては、HONDAの広報さんの方で最終の番号を把握されていないためか
「データの範囲」として表記したものと思われます。
いずれにせよ、TZ以降は番号の2桁目に大きな意味があると考えてください。
(各モデルで微妙なマイナーチェンジが施されていますが、その場合、
マイナーチェンジ前後での番号に「空白区間」は付いていないようです。
今回は交通量が多く、道路照明の明るいところばかりを通って帰ってきましたので
明るさについては何ともいえません。
連休明けに職場から帰る際は道路照明の乏しい区間が多いので、それを見てから
お話しします。
ただ、漏れの場合電装系に障害を持っており
(つまり、ランプを買うべきではない・・・実にうっかりしていましたが)
正規の能力を得ることができません。
我慢も限界に近くなってきましたので修理に出そうと思っています。
電装系が完治すれば本当の明るさを知ることができますので、
それはまた改めてレビューしたいと思います。
>>548
番号の表記ですが、TPまでは最後に生産した車体の番号を示していますが、
TSに関しては、HONDAの広報さんの方で最終の番号を把握されていないためか
「データの範囲」として表記したものと思われます。
いずれにせよ、TZ以降は番号の2桁目に大きな意味があると考えてください。
(各モデルで微妙なマイナーチェンジが施されていますが、その場合、
マイナーチェンジ前後での番号に「空白区間」は付いていないようです。
550 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 14:45:06 ID:RsIfXO4X
ボルティーのサスがポン付けできると聞いたのですが
ボルティー用の社外品のサスなら、ＣＤにも付けれるという事でしょうか？
ボルティー用の社外品のサスなら、ＣＤにも付けれるという事でしょうか？
>>549
ありがとうございます。レビュー期待してます。
ありがとうございます。レビュー期待してます。
チョークワイヤーのクリックを出すバネが飛んでった…。(´・ω・｀)
553 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:01:27 ID:YflMeDlC
>>550
ボルティーのエンジンもポンとはいかんが乗るという噂を聞いたど。
ボルティーのエンジンもポンとはいかんが乗るという噂を聞いたど。
250ccのエンジン積んで前後輪ドラムブレーキなんて聞いたことないよ・・・
スポークホイールのYD250は前後ドラムだった
昔のは珍しくないんでないか
昔のは珍しくないんでないか
SR400だってドラムあったでしょ
エンジンまで載せ変えてしまったらそれはもうＣＤ１２５Ｔじゃねー
と言いたいところだが しかしそれも愛
と言いたいところだが しかしそれも愛
狂おしいほど違法改造
XS-1も650ccでドラムだけど
>>558
二輪の改造って自己責任で強度試験とか要求されないんじゃない？
適当に強度計算して改造理由とかつけて陸運支局もってけば認められるんじゃない？
載せ換えるのが125cc未満ならそれすらいらないと思う
>>558
二輪の改造って自己責任で強度試験とか要求されないんじゃない？
適当に強度計算して改造理由とかつけて陸運支局もってけば認められるんじゃない？
載せ換えるのが125cc未満ならそれすらいらないと思う
前スレでやったって人がいたような…
125未満と以上でかなり壁が有って、
手続きが死ぬほど大変でお勧めしないって言ってた様な…
125未満と以上でかなり壁が有って、
手続きが死ぬほど大変でお勧めしないって言ってた様な…
確かに125未満じゃ物足りなさを感じる。
走れない道があるしね。
あのﾀﾝｸは好きだから、エンジン載せ換えじゃなく、250ｸﾗｽにあのﾀﾝｸ載せ換えたい。
走れない道があるしね。
あのﾀﾝｸは好きだから、エンジン載せ換えじゃなく、250ｸﾗｽにあのﾀﾝｸ載せ換えたい。
ボルティーのエンジンがポン付けできるならやってみようかな。
皆さんに質問です。皆さんは信号で止まるときに、どうやって止まりますか？
CDは5速から一気にNに入れれるので、自分は
①5速からNに入れる
②ブレーキをかけて止まる
です。5速から適当な回転で4速、3速と落としていってエンブレを
効かせて止まったほうがいいのでしょうか？
CDは5速から一気にNに入れれるので、自分は
①5速からNに入れる
②ブレーキをかけて止まる
です。5速から適当な回転で4速、3速と落としていってエンブレを
効かせて止まったほうがいいのでしょうか？
私はギア下げてく。
昔からのくせ。
昔からのくせ。
俺も下げる派です。
二速まで。
二速まで。
566 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/06(土) 17:08:00 ID:41UAEPWR
昨日は2りんかんのスタンプラリーを極めるべく、名古屋に行って来ました。
23号線って熱いですね。阪神高速の環状線より熱いように思いました。
90キロを維持するのはなかなか大変でしたが、良い経験になりました。
帰りに名古屋のはしっこの方で1度タヌキに化かされたのがちょっと悔しかったです。
>>547
前につけていたランプと同じものが販売されていたのでそれを見ると
青白い色を強調するために明るさが減っているというような説明が
ありました。
暗くて大変だったのは、そういうことだったのですが、
今回取り付けたランプを道路照明の少ない区間で走行してみたところ
記憶にあるノーマルより充分に明るいのと、
ハイビームにすると光の届く横幅が広くなったように感じました。
ただ、商品のうたい文句にある「HIDに最も近い色」というのはどうかと思います。
簡単に言うと、ワインのロゼの色に近いと思います。
柔らかな色合いなので、目が疲れません。
白さを求めるなら、「エクストリームフォース」の方を選んでください。
>>563
両方です。
後続車がなく、信号が遠く、前方への見通しがよい区間なら
グライダーになって自然に止まるように調整します。
23号線って熱いですね。阪神高速の環状線より熱いように思いました。
90キロを維持するのはなかなか大変でしたが、良い経験になりました。
帰りに名古屋のはしっこの方で1度タヌキに化かされたのがちょっと悔しかったです。
>>547
前につけていたランプと同じものが販売されていたのでそれを見ると
青白い色を強調するために明るさが減っているというような説明が
ありました。
暗くて大変だったのは、そういうことだったのですが、
今回取り付けたランプを道路照明の少ない区間で走行してみたところ
記憶にあるノーマルより充分に明るいのと、
ハイビームにすると光の届く横幅が広くなったように感じました。
ただ、商品のうたい文句にある「HIDに最も近い色」というのはどうかと思います。
簡単に言うと、ワインのロゼの色に近いと思います。
柔らかな色合いなので、目が疲れません。
白さを求めるなら、「エクストリームフォース」の方を選んでください。
>>563
両方です。
後続車がなく、信号が遠く、前方への見通しがよい区間なら
グライダーになって自然に止まるように調整します。
今日の昼3時ごろ、9号線を北上するここの常連さんを見たのですが・・・
エンジンブレーキはミッションに悪いような気がして使わないな
ODとNを交互に行き来して低速巡航するのが好き
ODとNを交互に行き来して低速巡航するのが好き
569 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:35:05 ID:CPSHnkiW
このバイクに乗って二年九か月、ついに手放しました。ライテクの練習で8の字して後輪浮かせたり、少ない休みで東北に行ったりと、思い出深いバイクです。
次の愛車はCBRですが、大事に乗って行きます。ありがとうベンリイ。チラシの裏スマソ
次の愛車はCBRですが、大事に乗って行きます。ありがとうベンリイ。チラシの裏スマソ
570 ：182：2006/05/06(土) 23:44:48 ID:PTFg9EPO
20km/hまではブレーキかけない
572 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/07(日) 00:34:41 ID:atFjqW9Z
>>569
ちょっと寂しいですが、すてきな思い出ができて良かったですね。
もし何か悲しいときとかがあったりして
目の前にCD125Tが偶然現れたら、
きっとその思い出が優しく助けてくれるかもしれません。
もし良ければ、スレを時々のぞいてくださいね。
ちょっと寂しいですが、すてきな思い出ができて良かったですね。
もし何か悲しいときとかがあったりして
目の前にCD125Tが偶然現れたら、
きっとその思い出が優しく助けてくれるかもしれません。
もし良ければ、スレを時々のぞいてくださいね。
>>ふしあな様
「タヌキに化かされた」とは、どういう意味なのですか？？
「タヌキに化かされた」とは、どういう意味なのですか？？
エンブレ派、5→N派それぞれおられますね…。
自分もエンブレはミッションにあまりよくないような気がして
今まであまり使っていなかったのですが、エンブレを使うと
ダラーっとブレーキングするよりしっかり止まれるので迷ってます。
あとCDはブレーキの効きがあまり良くないので、低速のとき以外はあまり
使いたくないというのもあります。
自分もエンブレはミッションにあまりよくないような気がして
今まであまり使っていなかったのですが、エンブレを使うと
ダラーっとブレーキングするよりしっかり止まれるので迷ってます。
あとCDはブレーキの効きがあまり良くないので、低速のとき以外はあまり
使いたくないというのもあります。
俺はＮ＋ブレーキだと停止する前に信号が青に変わった時に困るっス。
何速に入れればいいか瞬時に判断できないスよ。(´・ω・｀)
何速に入れればいいか瞬時に判断できないスよ。(´・ω・｀)
結構前に、少しの路面の凸凹で車体がグラグラするって書き込みがあったけど
バイク屋に見せたら「ベアリングがダメになってますねー」って言われてすぐ直してもらった。
症状はかなりよくなったけど、やっぱり大き目の轍なんかでグラグラするのはタイヤのせいか。
バイク屋に見せたら「ベアリングがダメになってますねー」って言われてすぐ直してもらった。
症状はかなりよくなったけど、やっぱり大き目の轍なんかでグラグラするのはタイヤのせいか。
エンブレがミッションに悪いって、シフトダウンしながらエンブレかけていくことを想定してのこと？
しっかり回転数落としてからなら問題ないと思うけど。
自分はODのまんまクラッチ握らずにブレーキかけて減速、止まる直前でクラッチ握ってからNにいれてる。
ODでも結構エンブレ効くよ。再加速のときか峠の下りでもなければシフトダウンはしないなぁ。
しっかり回転数落としてからなら問題ないと思うけど。
自分はODのまんまクラッチ握らずにブレーキかけて減速、止まる直前でクラッチ握ってからNにいれてる。
ODでも結構エンブレ効くよ。再加速のときか峠の下りでもなければシフトダウンはしないなぁ。
>>577
シフトダウンしながらのエンブレを想定してます。
回転は結構落としてからやってるつもりですが
軽く「ガクッ」っとなるくらいです。
停止直前までODでエンブレを効かせて、エンストしないくらいの
タイミングでNに入れるのは今度やってみようと思います。
シフトダウンしながらのエンブレを想定してます。
回転は結構落としてからやってるつもりですが
軽く「ガクッ」っとなるくらいです。
停止直前までODでエンブレを効かせて、エンストしないくらいの
タイミングでNに入れるのは今度やってみようと思います。
583 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/07(日) 20:25:19 ID:ojEFnNYz
>>573
帰り、R23に入って四日市の方に向かおうと思って進んだら、
立体交差の案内標識があって、その指示に沿って曲がると
急に小綺麗な住宅地に入り、さらに進むと、
どのように考えてもこの場所には必要ないと思われる
なぜかとても小さなロータリー交差点が建造中でした。
ロータリーの周囲は河川で、自然がよく残っている感じでした。
で、ロータリーの中に進んだら、人の良さそうな警備員さんがいて
(作業は誰もしていない)
その人にR23の入り口に行くのはどうしたらいいかとたずねると、
もう一度ロータリーの中に入って左に進むと高架の下をくぐるので
その次の信号を右に曲がればいい、と教えてくれました。
その通り進むと、高架らしきものは見えない(距離的には見えて当然)
次の信号を右に曲がると、もと来た道に戻るだけで結局同じ場所に
なるため、
高架を探す形で約20分ほど走行・・・最終的に同じ場所に向かうと
小綺麗な住宅地はなく、ただふつうの高架道路入口があったのです。
最後に、名古屋に向かう直前、名古屋から帰ってきた翌日に
それぞれガソリンを入れて燃費を計算しましたが、行きも帰りも
38.5km/lくらいの、良い数字が出ました。
行きは酷道を通ったり、23号で気合いを入れた運転もしたし、
帰りは効率の悪そうな走り方をしましたが、普段の燃費
32km/lくらいなので、むしろある程度飛ばす方がいいのかなと
思いました。
帰り、R23に入って四日市の方に向かおうと思って進んだら、
立体交差の案内標識があって、その指示に沿って曲がると
急に小綺麗な住宅地に入り、さらに進むと、
どのように考えてもこの場所には必要ないと思われる
なぜかとても小さなロータリー交差点が建造中でした。
ロータリーの周囲は河川で、自然がよく残っている感じでした。
で、ロータリーの中に進んだら、人の良さそうな警備員さんがいて
(作業は誰もしていない)
その人にR23の入り口に行くのはどうしたらいいかとたずねると、
もう一度ロータリーの中に入って左に進むと高架の下をくぐるので
その次の信号を右に曲がればいい、と教えてくれました。
その通り進むと、高架らしきものは見えない(距離的には見えて当然)
次の信号を右に曲がると、もと来た道に戻るだけで結局同じ場所に
なるため、
高架を探す形で約20分ほど走行・・・最終的に同じ場所に向かうと
小綺麗な住宅地はなく、ただふつうの高架道路入口があったのです。
最後に、名古屋に向かう直前、名古屋から帰ってきた翌日に
それぞれガソリンを入れて燃費を計算しましたが、行きも帰りも
38.5km/lくらいの、良い数字が出ました。
行きは酷道を通ったり、23号で気合いを入れた運転もしたし、
帰りは効率の悪そうな走り方をしましたが、普段の燃費
32km/lくらいなので、むしろある程度飛ばす方がいいのかなと
思いました。
584 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 22:06:01 ID:qNAldM31
そういや、ふしあな様のサイトはみつかったのだけど
日記の方はＵＲＬ忘れちゃったから 誰か教えてくれ
日記の方はＵＲＬ忘れちゃったから 誰か教えてくれ
>>ふしあな様
親切に答えていただきありがとうございます。
そうだったんですか。。お疲れ様でした。
いくら燃費の良いＣＤとは言え、名古屋･京都を往復する間に何給油ぐらいしなければならなかったのでしょうか？
私は２りんかん巡りをしたことは無いですが、、
親切に答えていただきありがとうございます。
そうだったんですか。。お疲れ様でした。
いくら燃費の良いＣＤとは言え、名古屋･京都を往復する間に何給油ぐらいしなければならなかったのでしょうか？
私は２りんかん巡りをしたことは無いですが、、
便乗してチラ裏
おととい松本市街で荷物山盛りの都内某所のナンバーの
CD１２５Tを発見。
自分も東京からCDで友人宅まで来てて、そこから友人のクルマで
移動してた最中だったんで「仲間だ!!」て車内で爆笑してしまいました。
もしココの住民ならあの時笑ってしまいｽﾏｿです
燃費は最良時で43km/lを記録。
ちなみに木曽～開田村～野麦峠～松本で記録。
150キロ近く走ってますが、信号機はその間5箇所ほどです。
都内で通勤で使ってたときはR20を常に全開＆ストップアンドゴーで
最悪時26km/lだったのが嘘のよう。
やはり燃費は乗り方でかなり上下することを確信しました。
全行程では平均36km/lでした。
おととい松本市街で荷物山盛りの都内某所のナンバーの
CD１２５Tを発見。
自分も東京からCDで友人宅まで来てて、そこから友人のクルマで
移動してた最中だったんで「仲間だ!!」て車内で爆笑してしまいました。
もしココの住民ならあの時笑ってしまいｽﾏｿです
燃費は最良時で43km/lを記録。
ちなみに木曽～開田村～野麦峠～松本で記録。
150キロ近く走ってますが、信号機はその間5箇所ほどです。
都内で通勤で使ってたときはR20を常に全開＆ストップアンドゴーで
最悪時26km/lだったのが嘘のよう。
やはり燃費は乗り方でかなり上下することを確信しました。
全行程では平均36km/lでした。
みなさん！カーブの上手い曲がり方教えてください。
ちなみに自分は
カーブ手前でベーン！ベーン！ってシフトダウンして減速しながら曲がり
出口付近で軽くクラッチ握ってアクセルあおり直ぐ繋いで加速して抜けると
とてもスムーズで気持ちいいのですが、これは曲がり方としては間違いですか？
ちなみに自分は
カーブ手前でベーン！ベーン！ってシフトダウンして減速しながら曲がり
出口付近で軽くクラッチ握ってアクセルあおり直ぐ繋いで加速して抜けると
とてもスムーズで気持ちいいのですが、これは曲がり方としては間違いですか？
気合。あとは遠心力にまけないタフな気力。
>>587
後輪ロックさせて曲りはじめ、途中から空転させて曲る
後輪ロックさせて曲りはじめ、途中から空転させて曲る
ロックのきっかけは、サイドかシフトロック
スタンド出して停車→車輪を浮かせる→スタンドを軸に回す→車輪を下ろす→スタンドをしまう→発進
長いロープに吊るしコリオリの力にて転回
594 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/09(火) 22:47:03 ID:8ldx6yMU
本日、修理に出しました。
店の看板が、聴診器でバイクを診察しているお医者さんの絵だったので
ここなら安心かも、と思いました。
ざっと調べてもらったところ、予想通りレギュレータがダメになっているのがわかりました。
店の看板が、聴診器でバイクを診察しているお医者さんの絵だったので
ここなら安心かも、と思いました。
ざっと調べてもらったところ、予想通りレギュレータがダメになっているのがわかりました。
CD125Tって、バイク屋に持って行くと喜んで診てくれることが多い気がする。
「珍しいねぇ！」「懐かしいねぇ！」「うちに持ってきてくれたのはお客さんが初めてですよ！」
愛されるバイクですな。
「珍しいねぇ！」「懐かしいねぇ！」「うちに持ってきてくれたのはお客さんが初めてですよ！」
愛されるバイクですな。
>>595
俺もそんな事あった。
電話で修理申し込みしたら「うーん、まぁとりあえず持ってきてよ」って
言われて、持っていったらバイクが綺麗なことに驚いて喜んでた。
ＣＤはかなり古いのが多くて、綺麗なのは滅多にないって言われた。
俺もそんな事あった。
電話で修理申し込みしたら「うーん、まぁとりあえず持ってきてよ」って
言われて、持っていったらバイクが綺麗なことに驚いて喜んでた。
ＣＤはかなり古いのが多くて、綺麗なのは滅多にないって言われた。
ベースが商用車ですからね
>>593
フーコーの振り子かよ、気長だな。
フーコーの振り子かよ、気長だな。
これだけ愛されるバイクを生産中止にした、ホンダのセンスを疑う。
俺のCD今入院中だけど、その間にｶｽﾀﾑしてもらいますよ！
完成が楽しみだ。
と、自分に言い聞かせないと非力さに欝…
完成が楽しみだ。
と、自分に言い聞かせないと非力さに欝…
最近回して走るのが楽しい。
高回転はレース車みたいな渋い音がするね！
高回転はレース車みたいな渋い音がするね！
602 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/11(木) 00:22:54 ID:Tmk0zryi
>>596
漏れの場合、「お巡りさんのバイクやねえ」って言われました。
そのまんまやん・・・・・・・・
修理が終わったら、3月頃から構想中の
自然の力を利用したパワーアップチューンを施したいと考えています。
それと、Dr.運送屋さん推奨のアーシングもしようと思っています。
(しまった、職場で大量に廃棄した電線を残しておくべきやった)
>>601
そうですね。5速で70キロ当たりを越えると
走りのモチベーションを高める独特な音色がしますね。
で、停車したり低速走行になるとすーっと静かになります。
停車中にボンスカボンスカと下品な音を鳴らすス○トラなどとは
大違いです。
漏れの場合、「お巡りさんのバイクやねえ」って言われました。
そのまんまやん・・・・・・・・
修理が終わったら、3月頃から構想中の
自然の力を利用したパワーアップチューンを施したいと考えています。
それと、Dr.運送屋さん推奨のアーシングもしようと思っています。
(しまった、職場で大量に廃棄した電線を残しておくべきやった)
>>601
そうですね。5速で70キロ当たりを越えると
走りのモチベーションを高める独特な音色がしますね。
で、停車したり低速走行になるとすーっと静かになります。
停車中にボンスカボンスカと下品な音を鳴らすス○トラなどとは
大違いです。
エンジンが同系統？なレブルと同じ音がする。
10年以上前のサウンドだけに、このCDのエンジン音
懐かしい気がする。
10年以上前のサウンドだけに、このCDのエンジン音
懐かしい気がする。
>>602
自然の力を利用したパワーアップチューンとは？
自然の力を利用したパワーアップチューンとは？
605 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:41:52 ID:N2nGvUQb
帆をたてる！
原子とか中性子を分裂させたりぶつけたりするやつじゃね？
607 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 08:45:22 ID:RATjUxyj
自然の力を利用したパワーアップチューン
・・・お菓子を控えること
・・・お菓子を控えること
なるほど(ﾟ∀ﾟ)
>>606
原子炉付自転車二種？
原子炉付自転車二種？
炉利付自転車なら欲しい
きんもーっ！
つ【ﾛﾘｰﾀｴﾝｼﾞﾝ搭載のRE5】
フロントのエンブレムの上に工具入れをくっつけてたんだけど
今日見たらエンブレムごとどっかに落としていた…
エンブレムがないとなんて貧相なフロントなんだ
…縦配列２灯化しちまうか…
今日見たらエンブレムごとどっかに落としていた…
エンブレムがないとなんて貧相なフロントなんだ
…縦配列２灯化しちまうか…
614 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 20:21:34 ID:sHP/7Y5y
走り始めるとメーターの針が＋－１０ｋｍ/ｈぐらいでブレまくってる。
ゲームで見るような車のタコメーターみたいな感じで左右に振れまくってる。
おかしいなと思ってエンジンオイルにグリース混ぜた粘土が高めのグリース注入してもあんまり変化なし。
ワイヤーだけじゃなくてそのまわり一式交換になりそうなんだけど、誰かおんなじ経験の人いますか？
知り合いのバイク屋に見積もり取りに行こうと思うんだけど、お金が無いもんで見積もり取ってからやっぱやめますと言いずらい。
大まかな値段だけでも知りたいんですがどなたか教えてください。
ゲームで見るような車のタコメーターみたいな感じで左右に振れまくってる。
おかしいなと思ってエンジンオイルにグリース混ぜた粘土が高めのグリース注入してもあんまり変化なし。
ワイヤーだけじゃなくてそのまわり一式交換になりそうなんだけど、誰かおんなじ経験の人いますか？
知り合いのバイク屋に見積もり取りに行こうと思うんだけど、お金が無いもんで見積もり取ってからやっぱやめますと言いずらい。
大まかな値段だけでも知りたいんですがどなたか教えてください。
>>613
6Vの人々に喧嘩を打ってます？
>>614
ワイヤーじゃなくてメーターのダンパオイルが駄目になったか抜けたかしたんじゃない？
T-TJ:欠品又は廃盤または部番変更,TP&TS:37200-KCP-003で15700円,
T1は多分15200円(部品番号37200-KCP-J01からT1のスピードメーターと予想)
何れも2004年1月1日時点
6Vの人々に喧嘩を打ってます？
>>614
ワイヤーじゃなくてメーターのダンパオイルが駄目になったか抜けたかしたんじゃない？
T-TJ:欠品又は廃盤または部番変更,TP&TS:37200-KCP-003で15700円,
T1は多分15200円(部品番号37200-KCP-J01からT1のスピードメーターと予想)
何れも2004年1月1日時点
617 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 23:56:50 ID:gNTyIuYY
>>614
ワイヤーのねじが緩みかけてるだけ
ワイヤーのねじが緩みかけてるだけ
>>602
自然の力とはオフ会で話しておられたアレですか？
自然の力とはオフ会で話しておられたアレですか？
619 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 06:30:57 ID:+YrOsDzJ
アレって・・・
うんもー!
621 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/13(土) 11:29:44 ID:GblRgx+R
>>618
そうです、アレです(w
テーマはこれ→「人にとっておいしい空気は、バイクにとってもおいしいんです」
>>606
いいとこついてますね～!
ただ、今回はそれををあえて避ける方法で行います。
原理と、出力の面ではそちらの方がよいのですが、
さすがにそれではエンジンが爆発してしまいます。
それを避けるための工作がちょっと面倒です。
そうです、アレです(w
テーマはこれ→「人にとっておいしい空気は、バイクにとってもおいしいんです」
>>606
いいとこついてますね～!
ただ、今回はそれををあえて避ける方法で行います。
原理と、出力の面ではそちらの方がよいのですが、
さすがにそれではエンジンが爆発してしまいます。
それを避けるための工作がちょっと面倒です。
622 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 12:28:42 ID:VUjnZvLI
ラムエアか？？
ウチが風を起こすっチャ☆
>>人にとっておいしい空気
女子高生の吐息かな？
女子高生の吐息かな？
ラムエア…一体何キロ出すつもりだ！！
626 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:29:20 ID:O5NU72Lr
皆さんオイル何入れてる？
吸気ｲｼﾞるとパワーうＰするもんなの？
僕はウルトラＧ２。
ところで皆さん、１L×２缶 で買うと約0.7L余るがどうしてるの？？
ところで皆さん、１L×２缶 で買うと約0.7L余るがどうしてるの？？
G3いってみようかな。
。
>>628
0.3用にしてる
0.3用にしてる
近所ホムセンでウルトラG3が１リットル1180円だから入れてみようかな
すみません、質問させてください。
チェーンを引こうと思うのですが、後輪シャフト左内側のナットは緩めて左のアジャスターは調整出来るのですが、
右のアジャスターを調整する為には左右どちらのナットｏｒボルトを緩めれば良いのでしょうか？
チェーンを引こうと思うのですが、後輪シャフト左内側のナットは緩めて左のアジャスターは調整出来るのですが、
右のアジャスターを調整する為には左右どちらのナットｏｒボルトを緩めれば良いのでしょうか？
635 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 18:16:11 ID:/fGr6VUR
オイル４L缶買ってきてフラッシングしてみた。
縦二灯 うーん（´Д｀；）
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1147598823785.jpg
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1147598823785.jpg
すみません解決しました。スレ汚し失礼しました。
638 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/14(日) 22:56:33 ID:q0qXZBcz
>>636
*2でサイズ換えてﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟみたいにすると良さげ
*2でサイズ換えてﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟみたいにすると良さげ
前フェンダーにベーツライトをちょこんと乗っける、とかも考えた。
ヘッドライトって縦に２つ点灯させていいんだっけ？
ヘッドライトって縦に２つ点灯させていいんだっけ？
>>636
フォーク伸縮するの？
フォーク伸縮するの？
来月に前後タイヤを新調しようと思っています。
標準は3.00X17ｲﾝﾁな訳ですが、2.75X17ｲﾝﾁ ﾐｼｭﾗﾝM35を狙ってます。
M45が標準なのですがM35は新車時装着BSﾀｲﾔに比べると、
わずかしか狭くなってないようです。また車重にも十分対応している。
誰か2.75X17ｲﾝﾁクラスのタイヤを履かせてらっしゃる方いますか？
インプレ期待します。
標準は3.00X17ｲﾝﾁな訳ですが、2.75X17ｲﾝﾁ ﾐｼｭﾗﾝM35を狙ってます。
M45が標準なのですがM35は新車時装着BSﾀｲﾔに比べると、
わずかしか狭くなってないようです。また車重にも十分対応している。
誰か2.75X17ｲﾝﾁクラスのタイヤを履かせてらっしゃる方いますか？
インプレ期待します。
643 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/15(月) 23:12:08 ID:bgQkfB3Z
>>642
M35は、たぶん>>642さんが初挑戦かもしれません。
フロントだけなら漏れが2回前に使ったIRCのNF28(80/90-17)が
近いと思います。
後ろがK888(3.00-17)でしたが、ノーマルに比べてうんと運転しやすかったです。
ちうことで、ぜひM35にアタックしてみてください。
2.75なのに荷重指数が46と、ノーマルの45より1つ高くなっているのも魅力的ですね。
M35は、たぶん>>642さんが初挑戦かもしれません。
フロントだけなら漏れが2回前に使ったIRCのNF28(80/90-17)が
近いと思います。
後ろがK888(3.00-17)でしたが、ノーマルに比べてうんと運転しやすかったです。
ちうことで、ぜひM35にアタックしてみてください。
2.75なのに荷重指数が46と、ノーマルの45より1つ高くなっているのも魅力的ですね。
644 ：srx：2006/05/15(月) 23:23:37 ID:JPBK97bn
フロントだけ2.75入れてます。
安いから。
タイヤ屋からは「特にフロントを小さくするとハンドリングが変わるから注意して」
と言われましたが、全然違いに気づきません。
今後はリヤも2.75にします。
ワシも次はM35を入れる予定。
安いから。
安いから。
タイヤ屋からは「特にフロントを小さくするとハンドリングが変わるから注意して」
と言われましたが、全然違いに気づきません。
今後はリヤも2.75にします。
ワシも次はM35を入れる予定。
安いから。
最近2.75(K888F)にしましたが、あまり変わらない気がします。
646 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 09:57:52 ID:8AjbB1WZ
比較的もちのいいハイグリップほすい
BT-39・45のどっちにするか悩む。サイズ的には１００/１００－１７でOK?
TT-900は減るの早いしなぁ
BT-39・45のどっちにするか悩む。サイズ的には１００/１００－１７でOK?
TT-900は減るの早いしなぁ
647 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 15:10:17 ID:bBNhpA6q
>>646
ハイグリップはどういう意味か、考えましょう
ハイグリップはどういう意味か、考えましょう
(･∀･)ハイグさんの唇だ！
どうしても確認したいので、流れ切ってスマソ。
当方Ｔｊに乗って１年半になりますが、
先日メインキーが走ってる最中に吹っ飛びますた。
購入当初からなんですが、
エンジンかけたままｏｎの位置で、キーが抜けるのが標準なのでしょうか。
だれか教えてくだされ。
当方Ｔｊに乗って１年半になりますが、
先日メインキーが走ってる最中に吹っ飛びますた。
購入当初からなんですが、
エンジンかけたままｏｎの位置で、キーが抜けるのが標準なのでしょうか。
だれか教えてくだされ。
>>646
100は太過ぎでしょう。計算すると９０でも太い。
趣味の問題だとは思うけど、ハイグリップってこのバイクで意味あるかな…
バックステップとか付けて攻めるにしても、
車体やスイングアームがグリップに負けてよじれるんじゃないかな？
>>648
不覚にもﾜﾛﾀｗ
>>649
標準な訳無いです。
恐らくキーシリンダーの中が磨り減ったんでしょう。
重たいキーホルダーとかぶら下げてるとなりがちです。
俺は昔乗ってたCD50でなりました…
100は太過ぎでしょう。計算すると９０でも太い。
趣味の問題だとは思うけど、ハイグリップってこのバイクで意味あるかな…
バックステップとか付けて攻めるにしても、
車体やスイングアームがグリップに負けてよじれるんじゃないかな？
>>648
不覚にもﾜﾛﾀｗ
>>649
標準な訳無いです。
恐らくキーシリンダーの中が磨り減ったんでしょう。
重たいキーホルダーとかぶら下げてるとなりがちです。
俺は昔乗ってたCD50でなりました…
なにそのはさみ
皆さん有難うございました。
M35履かせたらｲﾝﾌﾞﾚします。
srxさんは安いからと言っておられますが、私は燃費向上とM45の変摩耗が気になるからです。
M35は中々グリップなど評判がいいから楽しみです。
M35履かせたらｲﾝﾌﾞﾚします。
srxさんは安いからと言っておられますが、私は燃費向上とM45の変摩耗が気になるからです。
M35は中々グリップなど評判がいいから楽しみです。
CD125にはハーレーの如きキーシリンダーが付いてるのか！？
656 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/17(水) 23:24:18 ID:XNCr5vaW
>>646
100/100-17は厳しいかと思います。
90/80-17でさえ、タイヤメーカーが示す許容リム幅の下限が1.85です。
ハイグリップタイヤですが、
TT900GPとBT-39SS両方履いたものとして、どちらがいいかというと
TT900GPの方をお勧めします。
BT-39SSは乗り心地が堅くて疲れます。
TT900GPはしっかりしたグリップ感の中に「ふんわり」とした何かを
感じます。
減るのは実に速いですが、乗り心地の良さとレイングリップの良さで
TT900GPを選んでみてはどうでしょうか。
100/100-17は厳しいかと思います。
90/80-17でさえ、タイヤメーカーが示す許容リム幅の下限が1.85です。
ハイグリップタイヤですが、
TT900GPとBT-39SS両方履いたものとして、どちらがいいかというと
TT900GPの方をお勧めします。
BT-39SSは乗り心地が堅くて疲れます。
TT900GPはしっかりしたグリップ感の中に「ふんわり」とした何かを
感じます。
減るのは実に速いですが、乗り心地の良さとレイングリップの良さで
TT900GPを選んでみてはどうでしょうか。
657 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 15:16:30 ID:zVrpLMRM
いちお保守
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:46:12 ID:zF7KfDKk
そろそろ２万キロです。
当方素人の為どんな整備をしたら良いのかわかりません。
この走行距離でやっておいた方が良い整備箇所を教えていただけないでしょうか。
今やってあるのは、プラグ、オイル、ブレーキシュー、タイヤ、チェーンくらいです。他は手つかずです。
よろしくお願いします。
当方素人の為どんな整備をしたら良いのかわかりません。
この走行距離でやっておいた方が良い整備箇所を教えていただけないでしょうか。
今やってあるのは、プラグ、オイル、ブレーキシュー、タイヤ、チェーンくらいです。他は手つかずです。
よろしくお願いします。
659 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/18(木) 23:02:22 ID:VKNnbjo6
>>658
期間によっても変わってくるだろう。
2万なら大したこと無いから普段通り定期点検と始業点検しておけば充分。
2週間で2万キロ走ったとかじゃなければ。
オイル交換と言うのはガソリン入れるのと同じくらい当たり前のことなので
わざわざ書かなくてもいい。
期間によっても変わってくるだろう。
2万なら大したこと無いから普段通り定期点検と始業点検しておけば充分。
2週間で2万キロ走ったとかじゃなければ。
オイル交換と言うのはガソリン入れるのと同じくらい当たり前のことなので
わざわざ書かなくてもいい。
一番大事なのはブレーキワイヤーだね。
動かないより止まらない方がアブイ
動かないより止まらない方がアブイ
662 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 07:38:48 ID:3sAscISp
昨日サービスマニュアル買って来た。
漏れのは最終型だけど、その前の型のSMしか持ってなかったんで、最終型の奴を
買って来た次第。
そろそろ新車から5万kmだけど、リアホイルベアリングが具合悪くなってきた。
交換せにゃ・・・
漏れのは最終型だけど、その前の型のSMしか持ってなかったんで、最終型の奴を
買って来た次第。
そろそろ新車から5万kmだけど、リアホイルベアリングが具合悪くなってきた。
交換せにゃ・・・
今週、毎年の定期点検に出す予定です。
とりあえずリアタイヤ（2回目）、スプロケット＆チェーン、プラグは交換予定。
その他は、44000キロなのでバイク屋に相談します。
差し入れ用の缶コーヒー（1ケース）買いにいかなきゃ。
新車から6年目に突入ですが、キャブつまり以外は、いたって調子いいです。
とりあえずリアタイヤ（2回目）、スプロケット＆チェーン、プラグは交換予定。
その他は、44000キロなのでバイク屋に相談します。
差し入れ用の缶コーヒー（1ケース）買いにいかなきゃ。
新車から6年目に突入ですが、キャブつまり以外は、いたって調子いいです。
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1148033311907.jpg
エンブレムの取れた跡はとりあえずバッグで隠蔽だお
エンブレムの取れた跡はとりあえずバッグで隠蔽だお
665 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/19(金) 23:31:18 ID:WKMXYkyQ
>>664
可愛いですね。
これはミリタリー関係のものですか?
少しくたびれた感じが、またなんともいい感じですね。
>>658
書き忘れていたのがありますので補足します。
エアクリーナーです。
油で洗って再利用できるものですが、手間がかかるので
新品を買って取り替える方が楽・確実だと思います。
TF用 17213-402-000 エレメントA、エアークリーナー 960円
TJ～T1用 17213-402-730 エレメントA、エアークリーナー 840円
可愛いですね。
これはミリタリー関係のものですか?
少しくたびれた感じが、またなんともいい感じですね。
>>658
書き忘れていたのがありますので補足します。
エアクリーナーです。
油で洗って再利用できるものですが、手間がかかるので
新品を買って取り替える方が楽・確実だと思います。
TF用 17213-402-000 エレメントA、エアークリーナー 960円
TJ～T1用 17213-402-730 エレメントA、エアークリーナー 840円
左側の娘について詳しく。
>>655
亀レスだが、おいらが昔に整備士をしてた時の話。
整備の師匠と4輪アメ車に乗ってる客の会話。
客： エンジンやミッション、デフからのオイル漏れ（にじみ）どうにかならない？
師匠：漏れなくなったら焼きつくから、まめに点検しててね。
客： いや、漏れを止めてよ。
師匠：ん？ 幾らまで予算あるの？ 面だし（研磨）と現物合わせパッキン作ると
結構いい値段いくけど？
客： ・・・・・・・・・
んで、ハーレ専門店での整備士が客に向かって
「オイル漏れ？ そんなの気にしてたらハーレー乗らないほうがいいよ～」
と言ってる所に遭遇したよ。
それを聞いて、「あぁ、アメ車って4輪・2輪関係なくそんなもんなんだ・・」と思ったよ。
亀レスだが、おいらが昔に整備士をしてた時の話。
整備の師匠と4輪アメ車に乗ってる客の会話。
客： エンジンやミッション、デフからのオイル漏れ（にじみ）どうにかならない？
師匠：漏れなくなったら焼きつくから、まめに点検しててね。
客： いや、漏れを止めてよ。
師匠：ん？ 幾らまで予算あるの？ 面だし（研磨）と現物合わせパッキン作ると
結構いい値段いくけど？
客： ・・・・・・・・・
んで、ハーレ専門店での整備士が客に向かって
「オイル漏れ？ そんなの気にしてたらハーレー乗らないほうがいいよ～」
と言ってる所に遭遇したよ。
それを聞いて、「あぁ、アメ車って4輪・2輪関係なくそんなもんなんだ・・」と思ったよ。
みなさまありがとうございます。
今回はベンリー君のエアクリーナーとクラッチを交換してあげたいと思います。
今回はベンリー君のエアクリーナーとクラッチを交換してあげたいと思います。
670 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 09:54:53 ID:Wr9tIezO
>>今やってあるのは、プラグ、オイル、ブレーキシュー、タイヤ、チェーンくらいです。
これだけメンテしてれば立派ですよ。
クラッチ交換なんてまだまだ先の話かな。
ワシだったらあとエアクリーナーの掃除とワイヤーへの注油くらいかなあ。
2万キロだったら慣らしが終わってエンジンも調子のいい時でしょう。
問題なければクラッチ交換はもったいないよ。
パーツ代1万円くらいかな。一緒にオイルも換えないといけない。
これだけメンテしてれば立派ですよ。
クラッチ交換なんてまだまだ先の話かな。
ワシだったらあとエアクリーナーの掃除とワイヤーへの注油くらいかなあ。
2万キロだったら慣らしが終わってエンジンも調子のいい時でしょう。
問題なければクラッチ交換はもったいないよ。
パーツ代1万円くらいかな。一緒にオイルも換えないといけない。
671 ：ｓｒｘ：2006/05/20(土) 09:59:34 ID:Wr9tIezO
670はsrxでした。
最近やっとヤフオクでちょっと古いCDのマニュアル入手しました。
いつもマニュアルは高騰するけど間隙をついてとても安く買えたのでラッキーでした。
ワシもいろいろメンテしたいけど金と時間がない。
最近やっとヤフオクでちょっと古いCDのマニュアル入手しました。
いつもマニュアルは高騰するけど間隙をついてとても安く買えたのでラッキーでした。
ワシもいろいろメンテしたいけど金と時間がない。
センタースタンド立ててクラッチレバーの調整してたらクラッチが切れない事態が発生しました。
レバーを握ってクラッチを切ったのに後輪が動き続けます。ブレーキを踏んで止めて、ブレーキを放すとまた動きはじめます。
どうしよう、何から手をつけたらいいのか教えてください。
レバーを握ってクラッチを切ったのに後輪が動き続けます。ブレーキを踏んで止めて、ブレーキを放すとまた動きはじめます。
どうしよう、何から手をつけたらいいのか教えてください。
クラッチを握ったときエンジン側が動いてるか確認。
ワイヤーの取り回しおかしくなってないか確認
ワイヤーの取り回しおかしくなってないか確認
ギア入っててクラッチきって「ブレーキを踏んで止めて、ブレーキを放すとまた動きはじめます」
ならごく普通
ならごく普通
>>674
ギア入ってる・レバー握った状態で「ブレーキを踏んで止めて、ブレーキを放すとまた動きはじめます」
で動くのって普通なのか？
クラッチは完全に切れないってこと？
レバー握ればクラッチは完全に切れるもんだと思ってた、意外だな。
ギア入ってる・レバー握った状態で「ブレーキを踏んで止めて、ブレーキを放すとまた動きはじめます」
で動くのって普通なのか？
クラッチは完全に切れないってこと？
レバー握ればクラッチは完全に切れるもんだと思ってた、意外だな。
ヒント：湿式クラッチ
677 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:05:39 ID:o/RWZ29x
最近、雨の日に限ってなんだけど
高回転(5速ギアで平地で40～50kmになるくらい)にすると、そのあとアクセルを
戻しても回転数が下がらなくて 10秒くらいしたら下がり始めるのだけど
どこが悪いのかな？ あとギアを上に入れたあとに、アクセルを吹かしても
つながりまでに２タイミングぐらいずれるのも何ででしょう？
高回転(5速ギアで平地で40～50kmになるくらい)にすると、そのあとアクセルを
戻しても回転数が下がらなくて 10秒くらいしたら下がり始めるのだけど
どこが悪いのかな？ あとギアを上に入れたあとに、アクセルを吹かしても
つながりまでに２タイミングぐらいずれるのも何ででしょう？
678 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 00:06:45 ID:o/RWZ29x
最近、雨の日に限ってなんだけど
高回転(5速ギアで平地で40～50kmになるくらい)にすると、そのあとアクセルを
戻しても回転数が下がらなくて 10秒くらいしたら下がり始めるのだけど
どこが悪いのかな？ あとギアを上に入れたあとに、アクセルを吹かしても
つながりまでに２タイミングぐらいずれるのも何ででしょう？
高回転(5速ギアで平地で40～50kmになるくらい)にすると、そのあとアクセルを
戻しても回転数が下がらなくて 10秒くらいしたら下がり始めるのだけど
どこが悪いのかな？ あとギアを上に入れたあとに、アクセルを吹かしても
つながりまでに２タイミングぐらいずれるのも何ででしょう？
>>627
レバー側のアジャスターを最大にしてみても駄目ならエンジン側を調整し直す。
湿式とは言え、車のAT車みたく動き出すのはこのバイクでは普通とは言い難い。
クラッチ板が加熱したり、磨耗したりすると思う。
>>677
キャブ内の汚れ、スパークプラグが考えられると思う。(燃料の劣化も。)
もしくは、キャブの不調がプラグのかぶり等トラブルを招いている可能性もあると思う。
素人なのでこのぐらいしか思いつきません。
レバー側のアジャスターを最大にしてみても駄目ならエンジン側を調整し直す。
湿式とは言え、車のAT車みたく動き出すのはこのバイクでは普通とは言い難い。
クラッチ板が加熱したり、磨耗したりすると思う。
>>677
キャブ内の汚れ、スパークプラグが考えられると思う。(燃料の劣化も。)
もしくは、キャブの不調がプラグのかぶり等トラブルを招いている可能性もあると思う。
素人なのでこのぐらいしか思いつきません。
680 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 12:37:17 ID:hESao4GL
センスタ立ててシフト入れてクラッチ切った状態で後輪が回るのはＮＧって事？
俺のもなるんだが…。
俺のもなるんだが…。
今日チェーンの緩みを調整したんだけど
ロックナットが堅すぎて死ぬかと思った。ていうか死んだ。
556吹きまくってようやく回ってくれたよ。
チェーンがケースに当たる音がしなくなって快適。
ロックナットが堅すぎて死ぬかと思った。ていうか死んだ。
556吹きまくってようやく回ってくれたよ。
チェーンがケースに当たる音がしなくなって快適。
>>681
>>674さんも言ってるが正常ですよ
エンジンアイドリング、センスタ立ててシフト入れてクラッチ切った状態で
リアブレーキ踏むとエンストするなら問題。
ま、↑は発進出来ないので直ぐ判る筈ですが
要するに、後輪を接地させた状態でクラッチ切ってギア入れて
エンストしなければ何の問題なし。
>>674さんも言ってるが正常ですよ
エンジンアイドリング、センスタ立ててシフト入れてクラッチ切った状態で
リアブレーキ踏むとエンストするなら問題。
ま、↑は発進出来ないので直ぐ判る筈ですが
要するに、後輪を接地させた状態でクラッチ切ってギア入れて
エンストしなければ何の問題なし。
684 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 21:15:59 ID:vPLPbqJN
390kmでリザーブ切り替え！
さすがベンリィ、無補給油で423km走りとおしても何ともないぜ！
GS給油9.98L焦ったぜ！
さすがベンリィ、無補給油で423km走りとおしても何ともないぜ！
GS給油9.98L焦ったぜ！
290kmでリザーブ切り替え！
さすがベンリィ、無補給油で423km走りとおしても何ともないぜ！
GS給油9.98L焦ったぜ！
グハ 間違えた 回線切手逝ってくる。
さすがベンリィ、無補給油で423km走りとおしても何ともないぜ！
GS給油9.98L焦ったぜ！
グハ 間違えた 回線切手逝ってくる。
686 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/21(日) 21:46:37 ID:uinN55pd
>>685
吊るな、ゐｷﾛ!!
今日は名田庄の道の駅まで行ってきました。
殺伐広場ではVespaの団体さんが集まっていました。
深見トンネルの出口(美山側)を時速90キロで
スタートして、グライダーでどこまで行けるか試してみました。
殺伐広場の入り口まであと800メートルの所まで行けました。
それと、先日修理した電装系ですが、早くも修理前とほとんど同じ
状態になってきました。再度ピットインすることにします。
吊るな、ゐｷﾛ!!
今日は名田庄の道の駅まで行ってきました。
殺伐広場ではVespaの団体さんが集まっていました。
深見トンネルの出口(美山側)を時速90キロで
スタートして、グライダーでどこまで行けるか試してみました。
殺伐広場の入り口まであと800メートルの所まで行けました。
それと、先日修理した電装系ですが、早くも修理前とほとんど同じ
状態になってきました。再度ピットインすることにします。
>>677
負圧式キャブだから、ちょっとした湿気で変わりやすいのさ。
だっておれのもそうだもん。プラグ変えて、キャブ掃除して、
フィルタ－そうじしても変わんないもん。
そんなもんだと割り切って、天気の移り変わりもたのしんでしまえば、
なんてことないよん。
負圧式キャブだから、ちょっとした湿気で変わりやすいのさ。
だっておれのもそうだもん。プラグ変えて、キャブ掃除して、
フィルタ－そうじしても変わんないもん。
そんなもんだと割り切って、天気の移り変わりもたのしんでしまえば、
なんてことないよん。
>>685
去年の夏に福岡～栃木のロングツーで燃料消費率53km/Lでた時はスペック異常？（T1は52.4）
とか思いましたが僕のはTSでスペック値は63km/Lでなんのこたぁありませんでしたｗ
ところで九州オフがもしあったとしたら参加希望者はどのくらいいます？
と言うか参加者の生息地ｗによって会場を決めようかなぁなんて思ってます。
ちなみに自分は北九州です。
去年の夏に福岡～栃木のロングツーで燃料消費率53km/Lでた時はスペック異常？（T1は52.4）
とか思いましたが僕のはTSでスペック値は63km/Lでなんのこたぁありませんでしたｗ
ところで九州オフがもしあったとしたら参加希望者はどのくらいいます？
と言うか参加者の生息地ｗによって会場を決めようかなぁなんて思ってます。
ちなみに自分は北九州です。
僕は埼玉ちゃん
お！
俺も埼玉＠入間だお
俺も埼玉＠入間だお
>>692
TZだけどうちのもそうですよん
TZだけどうちのもそうですよん
695 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 12:23:16 ID:AqgkTB3X
失礼します。
自分のCDは片方のシリンダーのプラグ部分から圧縮が抜けています。
どうやら前オーナーがプラグを無理やり回していたようです。
これを直す方法はシリンダーヘッドごと交換以外ないでしょうか？
ご存知の方おられればお願いします。
自分のCDは片方のシリンダーのプラグ部分から圧縮が抜けています。
どうやら前オーナーがプラグを無理やり回していたようです。
これを直す方法はシリンダーヘッドごと交換以外ないでしょうか？
ご存知の方おられればお願いします。
696 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 12:32:01 ID:pYOdaQfK
>>695
ヘリサートで対処できそうだがどうだろう
ヘリサートで対処できそうだがどうだろう
697 ：srx：2006/05/22(月) 12:34:54 ID:Q0Xnqv2H
この前ストレート（工具や）でプラグの穴のねじ山修正アイテムを見た。
タップを切るような工具だった。
1000円もしないだろう。
ヘッドを外してくりくりねじ込めば運が良ければ治るかもしれない。
ねじ山を修正して締め込めばいけるんでないの？
タップを切るような工具だった。
1000円もしないだろう。
ヘッドを外してくりくりねじ込めば運が良ければ治るかもしれない。
ねじ山を修正して締め込めばいけるんでないの？
105000円で97年式売ってたよ。
699 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 18:33:21 ID:tt0eT8y8
サービスマニュアルないから回路図見れないんだけど、ヘッドライトのマイナスは
ヘッドライトの中の両サイドある光軸調整をするボルトナットに繋がってるやつですか？
試しにアーシングをしてみようと思ってるのですが
ヘッドライトの中の両サイドある光軸調整をするボルトナットに繋がってるやつですか？
試しにアーシングをしてみようと思ってるのですが
>>699
安物で良いからテスター買うほうがええよ。
安物で良いからテスター買うほうがええよ。
>>699
電装は年式によって違う。フレームナンバーくらい書いておけ。
マイナスアースでその配線が緑色なのは共通。
配線図なくても配線追ってけば分かると思うけど
(配線図が立体的になったようなもんだし)。
電装は年式によって違う。フレームナンバーくらい書いておけ。
マイナスアースでその配線が緑色なのは共通。
配線図なくても配線追ってけば分かると思うけど
(配線図が立体的になったようなもんだし)。
ただいまバイクドック中。とりあえず
リアタイヤ/チューブ交換、前後スプロケ、奮発してシールチェーン、1年点検、プラグ交換。
ポリマー加工に行こうと思っていたら、梅雨に突入気配（笑）
最近、インターネットで見つけた「良さげなカフェに行くぞツーリング」などしてます。
激しく似合わないのですが・・・・（笑）
リアタイヤ/チューブ交換、前後スプロケ、奮発してシールチェーン、1年点検、プラグ交換。
ポリマー加工に行こうと思っていたら、梅雨に突入気配（笑）
最近、インターネットで見つけた「良さげなカフェに行くぞツーリング」などしてます。
激しく似合わないのですが・・・・（笑）
>689
ﾉｼ
福岡です。
九州・山口のBenly乗り、他にいねぇか？
ﾉｼ
福岡です。
九州・山口のBenly乗り、他にいねぇか？
アップハンドルのラク～な姿勢もいいのですが、
ローハンドルのスポーティな姿勢で乗ってみたいのでハンドル交換を考えてます。
ＳＲのハンドルが付くと聞いたことがありますが、
それは純正ハンドルのみでしょうか？
ローハンドルのスポーティな姿勢で乗ってみたいのでハンドル交換を考えてます。
ＳＲのハンドルが付くと聞いたことがありますが、
それは純正ハンドルのみでしょうか？
よさげなカフェってメイ略
SRに限らなくてもふつうのハリケーンのでもつくよ
要は径？つうのか、φ？
SRに限らなくてもふつうのハリケーンのでもつくよ
要は径？つうのか、φ？
買ったときにｺﾝﾁﾊﾝ？でした。
前傾になるので、ｼﾌﾄやﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷがきつかったのでｱｯﾌﾟﾊﾝにしました。
個人的にはｽﾀｲﾙ的にもｱｯﾌﾟﾊﾝの方が良かったですよ。
前傾になるので、ｼﾌﾄやﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷがきつかったのでｱｯﾌﾟﾊﾝにしました。
個人的にはｽﾀｲﾙ的にもｱｯﾌﾟﾊﾝの方が良かったですよ。
<<2けつさん>>
>リアタイヤ/チューブ交換、前後スプロケ、奮発してシールチェーン、1年点検、プラグ交換。
整備終わられたら諸費用教えていただけないでしょうか。
厚かましいですが部品代と作業料、1年点検費、個別に教えて欲しいっす。
近々前後スプロケ、シールチェーン交換をするので参考にしたいです。
>リアタイヤ/チューブ交換、前後スプロケ、奮発してシールチェーン、1年点検、プラグ交換。
整備終わられたら諸費用教えていただけないでしょうか。
厚かましいですが部品代と作業料、1年点検費、個別に教えて欲しいっす。
近々前後スプロケ、シールチェーン交換をするので参考にしたいです。
結構有名なチェーン店で整備付きのＴｊ買いました。
再塗装はしてたけどエンジンもマフラー綺麗で、走行がメータ読み、1.5万くらい。
購入して確かにエンジンは調子は良いですが、チェーンを掃除しようとしてビックリ。
チェーンカバー、スプロケカバーを外してみると、粘土状の泥とオイルの混合物やら
小石がザックザックでした。 掃除に半日かかってしまうほど。
おまけに、スプロケは漫画の吹き出しのように尖ってる・・・・
とても1.5万の走行とは思えない。
ちゃんとホワイトチェーンオイルは差しているので販売店は確信かと。
プロの店で買う以上、距離は保障できなくとも、示した距離なりの程度で
販売してほしいものだと思っています。
購入時に確認すればよかったのですが、チェーンカバーまで外してもらう
ことはしませんでした。
これって販売店にスプロケくらい交換しろって言えるものでしょうか？
再塗装はしてたけどエンジンもマフラー綺麗で、走行がメータ読み、1.5万くらい。
購入して確かにエンジンは調子は良いですが、チェーンを掃除しようとしてビックリ。
チェーンカバー、スプロケカバーを外してみると、粘土状の泥とオイルの混合物やら
小石がザックザックでした。 掃除に半日かかってしまうほど。
おまけに、スプロケは漫画の吹き出しのように尖ってる・・・・
とても1.5万の走行とは思えない。
ちゃんとホワイトチェーンオイルは差しているので販売店は確信かと。
プロの店で買う以上、距離は保障できなくとも、示した距離なりの程度で
販売してほしいものだと思っています。
購入時に確認すればよかったのですが、チェーンカバーまで外してもらう
ことはしませんでした。
これって販売店にスプロケくらい交換しろって言えるものでしょうか？
>>708
売買契約によるだろ
放っとくとすぐに砂利とかたまって水抜きの穴詰まるし。
メーター読みで1.5万なら11.5万か21.5万とかだったんでしょ。
消耗品なんだから普通は自分で交換するべきと思うけど。
ガソリンが満タンでないからっていちいち文句言わないでしょ？
売買契約によるだろ
放っとくとすぐに砂利とかたまって水抜きの穴詰まるし。
メーター読みで1.5万なら11.5万か21.5万とかだったんでしょ。
消耗品なんだから普通は自分で交換するべきと思うけど。
ガソリンが満タンでないからっていちいち文句言わないでしょ？
>>708
1．5万の走行なら、新車から換えてなければスプロケはそんなものかと。
250cc以下のバイクなんて、1万キロも走ればガタ出まくりですよ。
酷なようですが、確認しなかったあなたのミス。
CDは非スポーツ車だし、相当タフな部類には入るとは思いますけど。
交換しろ、で無料でやってくれるかはお店によるでしょうね。
1．5万の走行なら、新車から換えてなければスプロケはそんなものかと。
250cc以下のバイクなんて、1万キロも走ればガタ出まくりですよ。
酷なようですが、確認しなかったあなたのミス。
CDは非スポーツ車だし、相当タフな部類には入るとは思いますけど。
交換しろ、で無料でやってくれるかはお店によるでしょうね。
結構チェーン店ではあるらしいですよね。
他で買ってきて、店に整備で持ち込んだら
過走行を例を挙げて指摘されたとか・・・。
私の通ってるホンダの店でこっそり教えてもらったことあります。
（オーナーには可哀相なので人を見て話すとか・・）
言ってみてもいいのではないかと思いますが、
まずは、かわされてしまうのではないでしょうか。
要求が通ればめっけもんということで。
他で買ってきて、店に整備で持ち込んだら
過走行を例を挙げて指摘されたとか・・・。
私の通ってるホンダの店でこっそり教えてもらったことあります。
（オーナーには可哀相なので人を見て話すとか・・）
言ってみてもいいのではないかと思いますが、
まずは、かわされてしまうのではないでしょうか。
要求が通ればめっけもんということで。
>>689
神奈川だよ
神奈川だよ
>>707 ：７７４ＲＲさん
了解しました。来週には仕上がっていると思います。
バイク店を特定されて、お店にご迷惑をかけるかもしれません。
捨てメールで結構ですので、下記までご連絡ください。
[email protected]
了解しました。来週には仕上がっていると思います。
バイク店を特定されて、お店にご迷惑をかけるかもしれません。
捨てメールで結構ですので、下記までご連絡ください。
[email protected]
走行８千キロのTE乗ってるものですが、皆さんもこんな経験したこと無いでしょうか？
《例》
走行してエンジンが十分暖まった状態で駐車場にとめる。
↓
30分位たってから、エンジンをかける。
↓
まだエンジンが暖かいので、暖気をほとんどせず走り出す。
↓
ここからが問題なのですが、、、
駐車場内から道路へ出るまでの間、10～20キロぐらいで走行する際普通なら２速以上に入れるのですが(ローギヤだと振動とエンブレが凄いので)、
このような時だけ１速のまま走り続けてもとても滑らかに吹け上がり、振動もほとんどありません。
ところが道路に出て走った後、信号で止まった時には既にこの症状はなくなっています。
このバイクでは加速でひっぱる時以外、ローギヤで20キロ近く出すことはあまりしないのですが、
《例》で書いた様な時だけこういった事が起こります。(ちなみにプラシボではありません。。)
これは何故でしょう？？
このような経験をされている方は居ないでしょうか？
《例》
走行してエンジンが十分暖まった状態で駐車場にとめる。
↓
30分位たってから、エンジンをかける。
↓
まだエンジンが暖かいので、暖気をほとんどせず走り出す。
↓
ここからが問題なのですが、、、
駐車場内から道路へ出るまでの間、10～20キロぐらいで走行する際普通なら２速以上に入れるのですが(ローギヤだと振動とエンブレが凄いので)、
このような時だけ１速のまま走り続けてもとても滑らかに吹け上がり、振動もほとんどありません。
ところが道路に出て走った後、信号で止まった時には既にこの症状はなくなっています。
このバイクでは加速でひっぱる時以外、ローギヤで20キロ近く出すことはあまりしないのですが、
《例》で書いた様な時だけこういった事が起こります。(ちなみにプラシボではありません。。)
これは何故でしょう？？
このような経験をされている方は居ないでしょうか？
本日やっと重い腰を上げて曲がったステップの換装をしたんだけど
予想以上に手間がかかった
無理な体勢でボルトはずしたり やけにボルトが硬かったり
ボルト周りにオイルと泥が混じったような塊がたんまりついてたりと
腰がいてえよ
まあマフラーのはずし方を覚えたりといろいろためになることの多い経験であったけど
もう二度とやりたくねーｗｗｗ
予想以上に手間がかかった
無理な体勢でボルトはずしたり やけにボルトが硬かったり
ボルト周りにオイルと泥が混じったような塊がたんまりついてたりと
腰がいてえよ
まあマフラーのはずし方を覚えたりといろいろためになることの多い経験であったけど
もう二度とやりたくねーｗｗｗ
>>715
正直どういった「悪い症状」が起きてるのかサッパリです。
エンジンが異様に良く回るのは、クランクが逝く前兆ていうのは聞いた事ありますが。
>>716
ごくろうさんです。
自分は近々交換するので、嫌な事聞いてしまったかも…
正直どういった「悪い症状」が起きてるのかサッパリです。
エンジンが異様に良く回るのは、クランクが逝く前兆ていうのは聞いた事ありますが。
>>716
ごくろうさんです。
自分は近々交換するので、嫌な事聞いてしまったかも…
でかい缶のパーツクリーナー使うべし。
>>717
そもそも悪い症状ではまったくないのですが、走行フィールが普段とあまりにも違うので気になっております。
というか、どちらの状態が正常なのか、他の皆さんの意見も聞きたいのです。
＞エンジンが異様に良く回るのは、クランクが逝く前兆
エンジン始動した直後にしかならないのでたぶん違うと思います。
そもそも悪い症状ではまったくないのですが、走行フィールが普段とあまりにも違うので気になっております。
というか、どちらの状態が正常なのか、他の皆さんの意見も聞きたいのです。
＞エンジンが異様に良く回るのは、クランクが逝く前兆
エンジン始動した直後にしかならないのでたぶん違うと思います。
>>719
そういうのは実際に乗って見ないとわからないですね。
で、無い知恵絞って予想してみたんですが
走って暖まってからエンジンを止めると
同時にオイルポンプも止まるので、オイルによる冷却は出来なくなります。
そうすると一時的にケース内に熱がこもる状態になるので、その時に
なんらかの異常が起こってるのかもしれません。
あと極端にオイルの粘度が低かったりすると、駐車中に
ヘッド/シリンダ廻りのオイルが落ちやすい
なんてこともあるかも（聞いた事無いけどあくまで予想）。
または、そもそもオイルが足りてないとか。
まあ、自分なら冷却不足→オイル潤滑系統の異常を疑います。
最近暖かくなってきてから症状が出るようになったのなら尚更怪しいです
クラッチ滑りとかも考えましたが、流石に気付くでしょうし。
結論としては、
適正な粘度のエンジンオイルを規定量交換して直らないようなら、
バイク屋に持っていくのが吉かと。
そういうのは実際に乗って見ないとわからないですね。
で、無い知恵絞って予想してみたんですが
走って暖まってからエンジンを止めると
同時にオイルポンプも止まるので、オイルによる冷却は出来なくなります。
そうすると一時的にケース内に熱がこもる状態になるので、その時に
なんらかの異常が起こってるのかもしれません。
あと極端にオイルの粘度が低かったりすると、駐車中に
ヘッド/シリンダ廻りのオイルが落ちやすい
なんてこともあるかも（聞いた事無いけどあくまで予想）。
または、そもそもオイルが足りてないとか。
まあ、自分なら冷却不足→オイル潤滑系統の異常を疑います。
最近暖かくなってきてから症状が出るようになったのなら尚更怪しいです
クラッチ滑りとかも考えましたが、流石に気付くでしょうし。
結論としては、
適正な粘度のエンジンオイルを規定量交換して直らないようなら、
バイク屋に持っていくのが吉かと。
>>720
ありがとうございます。つまらない話に付き合わせてすみません。。
ですが、この症状は冬からありましたし、オイルも最近交換しました(ULTRAＧ２ 10w-40)。
要は、短時間しか駐車しておらず、暖気せずに再始動したときに特有の現象ということです。
以前からなんとなくこういう事に気付いていたのですが、最近になって不思議に思うようになりました。
ローギヤのままで道路を右折できた時には驚きました。。
ありがとうございます。つまらない話に付き合わせてすみません。。
ですが、この症状は冬からありましたし、オイルも最近交換しました(ULTRAＧ２ 10w-40)。
要は、短時間しか駐車しておらず、暖気せずに再始動したときに特有の現象ということです。
以前からなんとなくこういう事に気付いていたのですが、最近になって不思議に思うようになりました。
ローギヤのままで道路を右折できた時には驚きました。。
722 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 06:23:14 ID:sSQECmtm
深度714
＞721
暖まったガソリンが程良く気化？
暖まったガソリンが程良く気化？
そんなことよりエンジン切った後に時々鳴る「カシッ」という音が気にならないかい
725 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 23:50:03 ID:NOqP1VWJ
熱膨張したのが戻るときに擦れて鳴るんじゃないの？
それで行くとシリンダは傷だらけだな
あれ確かカムチェーンの音と以前ここのスレッドで見たような
あれ確かカムチェーンの音と以前ここのスレッドで見たような
>>708 です。
色々とご意見ありがとうございました。
新車から２万走った中型も持っているのですが、このスプロケは
まったく問題なかったもので、こんな質問をしてしまいました。
とりあえず駄目もとで、お店に言ってみようと思います。
色々とご意見ありがとうございました。
新車から２万走った中型も持っているのですが、このスプロケは
まったく問題なかったもので、こんな質問をしてしまいました。
とりあえず駄目もとで、お店に言ってみようと思います。
そんなことよりセル回した時に時々鳴る「ポー」という音が気にならないかい
まいこーぽぅ
それよりもキックを蹴った時の
ジュルルルルルルルルルルルルルルル
という音のほうがきになる
ジュルルルルルルルルルルルルルルル
という音のほうがきになる
731 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:41:48 ID:tflQ9NaS
こらー お前ら人の話をよく聞けー そんなことより とか それよりも
とかで話題をさえぎるなー 知識のある人は答えてあげてくれー
とかで話題をさえぎるなー 知識のある人は答えてあげてくれー
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 05:13:45 ID:U6YJX4jx
焼き付きage
こんばんわ
新車購入び6年目、43000キロ。オーダー以外の消耗品で、はじめて交換したのが
フロントホイールベアリング
ファイナルドリブンフランジベアリング
フロントアクスルディスタンスカラー
ホイールベアリングシールでした。
とりあえずめっちゃ調子良くなりました。
新車購入び6年目、43000キロ。オーダー以外の消耗品で、はじめて交換したのが
フロントホイールベアリング
ファイナルドリブンフランジベアリング
フロントアクスルディスタンスカラー
ホイールベアリングシールでした。
とりあえずめっちゃ調子良くなりました。
どこが、どのように？
ここ読んでるとＣＤに乗りたくなってくる・・
たった２０００kmでチェーン６センチもたるんでるんだが、ノーマルチェンはこんなもん？
ﾁｪｰﾝ弛み易い希ｶﾞｽ
ついこの前調整したのに、もう「ｶｼｬｰﾝ」音がﾃﾞｶくなった(ｼｮﾎﾞｰﾝ
低速ｷﾞｱでｴﾝﾌﾞﾚ効かせるものなら、「ｶｼｬｺｶｼｬｺ」けたたましいｗ
ついこの前調整したのに、もう「ｶｼｬｰﾝ」音がﾃﾞｶくなった(ｼｮﾎﾞｰﾝ
低速ｷﾞｱでｴﾝﾌﾞﾚ効かせるものなら、「ｶｼｬｺｶｼｬｺ」けたたましいｗ
にしてもクランクカバーのマイナス目のカバーがはずれない…。
五百円玉がひん曲がったよ。
何か良い方法はないでしょうか？
五百円玉がひん曲がったよ。
何か良い方法はないでしょうか？
739 ：おっちゃん：2006/05/29(月) 21:20:25 ID:7naH1ist
７３８さんへ
私はショックドライバーで緩めました。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの柄をガツンとたたくとネジ
がわずかに回る工具です。ホームセンターで１０００円くらいでした。
実は私も硬貨を曲げてしまいました
私はショックドライバーで緩めました。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの柄をガツンとたたくとネジ
がわずかに回る工具です。ホームセンターで１０００円くらいでした。
実は私も硬貨を曲げてしまいました
ショックドライバーだと傷付かない？
ホームセンターにある、鉄にメッキしてあったり黒く塗ってあったりする金具(何かの固定用？)で
厚さが窪みと同じくらいの物を使って開けてるけど
ホームセンターにある、鉄にメッキしてあったり黒く塗ってあったりする金具(何かの固定用？)で
厚さが窪みと同じくらいの物を使って開けてるけど
741 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 03:32:33 ID:+i/F64nE
おまいら、どういうカスタムしてますか？
俺は今までノーマルで乗ってたけど、ヤマハのＳＲ４００みたいな感じにしたくなってきましたよ。
俺は今までノーマルで乗ってたけど、ヤマハのＳＲ４００みたいな感じにしたくなってきましたよ。
>>741
SRみたいにしたいのならばSR400を買うのが結局一番満足できるし、金もかからない
～みたいとか風にしたいって願望を相手にぼったくって商売して喰ってるメーカーが
バイクとかクルマには多すぎ
SRみたいにしたいのならばSR400を買うのが結局一番満足できるし、金もかからない
～みたいとか風にしたいって願望を相手にぼったくって商売して喰ってるメーカーが
バイクとかクルマには多すぎ
けっきょく自分でするのが一番自分の納得のいくものになるんだよな
お好きなようにどうぞ。
Ｇ３買ってきた。(・∀・)
もしCD125Tを軽量化するとしたら、どこから取り掛かる？
自分ならまず集合管をつけるけど、そこからどこを軽くしよう？
120kgくらいまで軽くなれば～30km/hまでの加速もよくなるだろうか・・・
自分ならまず集合管をつけるけど、そこからどこを軽くしよう？
120kgくらいまで軽くなれば～30km/hまでの加速もよくなるだろうか・・・
747 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 20:30:35 ID:kztz4Ybi
すまん、リアサスの長さ教えてけれ
社外品、何mmの買ったらいいかわからん。
社外品、何mmの買ったらいいかわからん。
>>746
前後フェンダーを樹脂とかFRPのに変えるとか
荷台外すとか、付くか謎だがタンクを２５０Uのにするとか
とにかく鉄→樹脂じゃないかと。
>>747
ボルティーのがポン付けらしいから長さググってみては？
サスの形状によっては純正チェーンカバーが
付かなくなるらしいので注意
前後フェンダーを樹脂とかFRPのに変えるとか
荷台外すとか、付くか謎だがタンクを２５０Uのにするとか
とにかく鉄→樹脂じゃないかと。
>>747
ボルティーのがポン付けらしいから長さググってみては？
サスの形状によっては純正チェーンカバーが
付かなくなるらしいので注意
752 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/05/30(火) 23:38:31 ID:Cf600d/0
>>735
いい反応ですね。ぜひぜひどうぞ。極上のマターリ感を体験してください。
>>736
逆に強化チェーンにして3年ちょっと乗っているのですが
全く伸びる気配がないので逆になんか最近ちょっと心配になってたりします。
(チェーンは伸びてなくてもスプロケはそれなりに減っているはずやし)
>>745
CD125Tのエンジンは設計が古く、粘度の高いオイルはうまく圧送できないようです。
同じ10w-40といったグレード表示であっても製品によって重みがちがうようで
漏れの場合、一昨年好んで入れていたMOTUL Powerplus 2100 10w-40は
CD125Tにとって負担が強く、オイルを充分に循環できなかったため
潤滑不良になってしまいました。
いちどG3を入れてみて、それ以前との走行フィールに違いがあれば
G2やG1と交換されることをおすすめします。
いい反応ですね。ぜひぜひどうぞ。極上のマターリ感を体験してください。
>>736
逆に強化チェーンにして3年ちょっと乗っているのですが
全く伸びる気配がないので逆になんか最近ちょっと心配になってたりします。
(チェーンは伸びてなくてもスプロケはそれなりに減っているはずやし)
>>745
CD125Tのエンジンは設計が古く、粘度の高いオイルはうまく圧送できないようです。
同じ10w-40といったグレード表示であっても製品によって重みがちがうようで
漏れの場合、一昨年好んで入れていたMOTUL Powerplus 2100 10w-40は
CD125Tにとって負担が強く、オイルを充分に循環できなかったため
潤滑不良になってしまいました。
いちどG3を入れてみて、それ以前との走行フィールに違いがあれば
G2やG1と交換されることをおすすめします。
>>753
あなたがG３入れて、特に異常がなければOKじゃないかと。
そこまで慌てる程のものでも無いと思いますよ。
>>752が実際にG３入れて調子悪くなった報告ならともかく、
憶測で純正とモチュールを一緒にされてもなぁ、っていうのが個人的な感想です。
まぁ新しい銘柄のオイルを初めて入れたなら、少しの間注意深く観察する必要が
あるって言うのは間違ってないとは思いますが。
ちなみに潤滑不良になると、あからさまにパワーダウンするので
誰でも判ります。終いには電気鋸みたいな音と共にエンジンが止まります。
昔カブでオイル漏れに気付かず体験しました。
あなたがG３入れて、特に異常がなければOKじゃないかと。
そこまで慌てる程のものでも無いと思いますよ。
>>752が実際にG３入れて調子悪くなった報告ならともかく、
憶測で純正とモチュールを一緒にされてもなぁ、っていうのが個人的な感想です。
まぁ新しい銘柄のオイルを初めて入れたなら、少しの間注意深く観察する必要が
あるって言うのは間違ってないとは思いますが。
ちなみに潤滑不良になると、あからさまにパワーダウンするので
誰でも判ります。終いには電気鋸みたいな音と共にエンジンが止まります。
昔カブでオイル漏れに気付かず体験しました。
>>755
先ず兆候として、回転が上がりにくくなるので、
そこで気付けばまだなんとかなるかと。
オーバーヒート時もそんな感じになりますね。
カブはしばらく置いて冷やした後、ガソリンスタンドまで押して行って
オイル継ぎ足してもらって3回程キックしたらかかりました。
でも４０キロくらいしか出なくなりました。
エンジン開けたら当然ガリガリでした。
その後中古シリンダー＆ピストン＆リング交換でなんとか復活しました。
ちょっとクランクにガタ出てそうな感じはしましたが。
先ず兆候として、回転が上がりにくくなるので、
そこで気付けばまだなんとかなるかと。
オーバーヒート時もそんな感じになりますね。
カブはしばらく置いて冷やした後、ガソリンスタンドまで押して行って
オイル継ぎ足してもらって3回程キックしたらかかりました。
でも４０キロくらいしか出なくなりました。
エンジン開けたら当然ガリガリでした。
その後中古シリンダー＆ピストン＆リング交換でなんとか復活しました。
ちょっとクランクにガタ出てそうな感じはしましたが。
>>734 ：７７４ＲＲさん、出張のため遅くなりました（謝）
43000キロでベアリング関係（点検時にガタガタと判明）を交換したのですが、
走行時の細かな振動が減ってスムーズになったような印象を受けました。
あくまでも個人的な感想ですけど・・・。
お手軽洗車ようにダイソーの噴霧器315円を購入。足回りをちょこちょこ洗車しようっと！
43000キロでベアリング関係（点検時にガタガタと判明）を交換したのですが、
走行時の細かな振動が減ってスムーズになったような印象を受けました。
あくまでも個人的な感想ですけど・・・。
お手軽洗車ようにダイソーの噴霧器315円を購入。足回りをちょこちょこ洗車しようっと！
759 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 23:56:34 ID:XWRHRbB7
ほしゅ
762 ：2ケツ：2006/06/03(土) 23:50:46 ID:yltBU7y/
深度761
ひさびさに遠出。周山街道-小浜-舞鶴-天橋立-福知山 350キロほど
気温14℃の所もあり寒かった
ひさびさに遠出。周山街道-小浜-舞鶴-天橋立-福知山 350キロほど
気温14℃の所もあり寒かった
763 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/06/04(日) 23:01:59 ID:5EwJBdmy
>>762
漏れも遠出しました。梅雨になる前に、遠くへ行こうと思いました。
今回のルートは、この通りです。
往路 145.4km 10時11分発 14時39分着 (4時間28分 平均速度:31.27km/h)
起点→R1枚方→R170河内長野→R371橋本→R24和歌山
和歌山で水軒遺跡の撮影、雑賀崎で海を見ました。
帰路 132.8km 14時39分発 18時53分着 (4時間14分 平均速度:29.73km/h)
R26和歌山→(ものすごく長い渋滞)→R26和泉→堺(昔通った学校付近をお散歩)
→r2美原→r2門真→R170寝屋川→R1枚方→終点
走行距離:278.2km 使用燃料:6.86リットル 燃費:40.38km/l
燃費は久々の40km/l達成です。
渋滞はまあしかたないとして、堺でお散歩しなければもう少し伸びたかも。
沿線に、これでもか、これでもかという位に廃墟があってなかなか良かったです。
カメラを持っていましたので撮影しようかと何度か思いましたが、
今は廃墟の魅惑と魔力に負けてしまうのは確実なので、やめました。
極上の物件があったので、今後体力面等に余裕があれば鑑賞したいと思いました。
漏れも遠出しました。梅雨になる前に、遠くへ行こうと思いました。
今回のルートは、この通りです。
往路 145.4km 10時11分発 14時39分着 (4時間28分 平均速度:31.27km/h)
起点→R1枚方→R170河内長野→R371橋本→R24和歌山
和歌山で水軒遺跡の撮影、雑賀崎で海を見ました。
帰路 132.8km 14時39分発 18時53分着 (4時間14分 平均速度:29.73km/h)
R26和歌山→(ものすごく長い渋滞)→R26和泉→堺(昔通った学校付近をお散歩)
→r2美原→r2門真→R170寝屋川→R1枚方→終点
走行距離:278.2km 使用燃料:6.86リットル 燃費:40.38km/l
燃費は久々の40km/l達成です。
渋滞はまあしかたないとして、堺でお散歩しなければもう少し伸びたかも。
沿線に、これでもか、これでもかという位に廃墟があってなかなか良かったです。
カメラを持っていましたので撮影しようかと何度か思いましたが、
今は廃墟の魅惑と魔力に負けてしまうのは確実なので、やめました。
極上の物件があったので、今後体力面等に余裕があれば鑑賞したいと思いました。
以前話のあったベトナムカブのウインカーレンズを買いました
ttp://out-standing.com/cubpage005_winker_taillens.htm
のＣタイプ。今週末に装着予定。バリがあるのは、さすがベトナム製（笑）
ttp://out-standing.com/cubpage005_winker_taillens.htm
のＣタイプ。今週末に装着予定。バリがあるのは、さすがベトナム製（笑）
765 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/06/05(月) 21:57:30 ID:hN8l6Pp+
私もCタイプつけてますがリアはスピード感あふれてカッコいいんですが
フロントはヘッドライトより先端が前に出てる気がして結局元に戻しちゃいました。
フロントはヘッドライトより先端が前に出てる気がして結局元に戻しちゃいました。
現在深度 680/698 sage進行けいぞ～く
当方CB125T乗り。CDにKIJIMAキャブトンつけてる人いたら質問したいのですが・・・。
元々2本分離マフラーのCDって、CB並みに高回転回せるエンジンだと思うんだけど、
集合のKIJIMAキャブトンに替えたらどんなフィーリングになるんだろ？
４本出しの並列４気筒に集合管付けたみたいに、
下のトルクが力強くなる様なフィーリングになるんでしょうか？
元々2本分離マフラーのCDって、CB並みに高回転回せるエンジンだと思うんだけど、
集合のKIJIMAキャブトンに替えたらどんなフィーリングになるんだろ？
４本出しの並列４気筒に集合管付けたみたいに、
下のトルクが力強くなる様なフィーリングになるんでしょうか？
>768
ﾏﾌﾗｰ交換していますが、
・純正が腐食してやむを得ず
・ﾏﾌﾗｰ交換と同時にﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに交換
という2重のﾊﾞｲｱｽがあるため、ﾏﾌﾗｰのみの比較が出来ずじまい。
ちからになれずｽﾏｿ。
音の脳内比較はできるのですが。。。
ﾏﾌﾗｰ交換していますが、
・純正が腐食してやむを得ず
・ﾏﾌﾗｰ交換と同時にﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑに交換
という2重のﾊﾞｲｱｽがあるため、ﾏﾌﾗｰのみの比較が出来ずじまい。
ちからになれずｽﾏｿ。
音の脳内比較はできるのですが。。。
>>769
ちなみにマフラー＋プラグでどの位変化がありましたか？
ちなみにマフラー＋プラグでどの位変化がありましたか？
>770
劇的
ﾌﾟﾗｸﾞの効果が大と思われます。
劇的
ﾌﾟﾗｸﾞの効果が大と思われます。
素人質問ですが、
五月蝿いのきらいなんでマフラーを変えた事ないんだけどね。
みんな結構変えてるよね。そんなに変わるものなのかなぁ?
いやこのスレ住人は多分あんまり変えてないと思うけどね。
五月蝿いのきらいなんでマフラーを変えた事ないんだけどね。
みんな結構変えてるよね。そんなに変わるものなのかなぁ?
いやこのスレ住人は多分あんまり変えてないと思うけどね。
さほどド派手な音は無いって言ううわさですぜ
直管自作か触媒抜くなりしないと、爆音マフラーは、
ことCDに関しては、手に入らないと思われますw
キジマのマフラーもちょっと低音が増すくらいで、
CDらしい静音性を維持しています。
ことCDに関しては、手に入らないと思われますw
キジマのマフラーもちょっと低音が増すくらいで、
CDらしい静音性を維持しています。
775 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 07:09:10 ID:U2QjQxTI
日もスレも昇る
音大きくしたいだけならエキパイ根元のナット4個外しな
マフラー外すってこと？
俺のはｷｬﾌﾞﾄﾝ二本出しのﾊﾞｯﾌﾙ抜きだけど、そんなにうるさくないなぁ。
みなさん、ﾉｰﾏﾙかｷｼﾞﾏのｷｬﾌﾞﾄﾝが多いかな？
みなさん、ﾉｰﾏﾙかｷｼﾞﾏのｷｬﾌﾞﾄﾝが多いかな？
ダイヤフラムを覆っている、金属の外装カバー（ネジ3つ）をしっかり締めて
エアクリーナーの位置もしっかり直したら、エンジン音が厳善！！
意外な結果に驚きました。
それにしても、キャブレター内の部品がパーツリストにのってないものがあるのは
勘弁してほしいですね
エアクリーナーの位置もしっかり直したら、エンジン音が厳善！！
意外な結果に驚きました。
それにしても、キャブレター内の部品がパーツリストにのってないものがあるのは
勘弁してほしいですね
>>777
外さなくても付け根から排気がもれるから大きな音がする。
外さなくても付け根から排気がもれるから大きな音がする。
今まで見たカスタムの中で一番すげえ。いやひでえｗｗ
>782
これって線路を走らせるのかな
保線作業用かもしくは炭鉱とかの内部移動用とかっぽい
いずれにしても、激しいカスタムでつ
これって線路を走らせるのかな
保線作業用かもしくは炭鉱とかの内部移動用とかっぽい
いずれにしても、激しいカスタムでつ
TFベースだな
こんな大きな画像&この角度は初めて。
ってか軌道からはずれてるじゃんw
こんな大きな画像&この角度は初めて。
ってか軌道からはずれてるじゃんw
>>782
いやはや、眼福でござった。
いやはや、眼福でござった。
>>788
いやいや、レスありがとうございます。
メーカー不明なのが残念でなりませんね。
左右出しが好きなので社外であればなぁと思ってたんですが。
何にしても羨ましいですね。
個人的にはCB72とかみたいなモナカマフラーがあれば最高なんだけどなぁ…
もちろんノーマル並みに静かな奴。
いやいや、レスありがとうございます。
メーカー不明なのが残念でなりませんね。
左右出しが好きなので社外であればなぁと思ってたんですが。
何にしても羨ましいですね。
個人的にはCB72とかみたいなモナカマフラーがあれば最高なんだけどなぁ…
もちろんノーマル並みに静かな奴。
カブならベトナム製モナカあるのにね。
鉄工所へもってって切って溶接すればおｋ
793 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 20:53:12 ID:NL5igZ2/
深度792浮上
ハンドルをSR400純正にしようと思うんですけど、
誰かつけてる人いますか？ワイヤーの長さとか、ポジションとか
もしいたらインプレお願いします。
誰かつけてる人いますか？ワイヤーの長さとか、ポジションとか
もしいたらインプレお願いします。
足、きつそう。
>>795
正解！
SR純正じゃないけど、買ったときにﾊﾘｹｰﾝだかのｺﾝﾁﾊﾝだった。
ﾚｰｼｰなんだけど、ｼﾌﾄとﾌﾞﾚｰｷがきつかった。
ｼﾌﾄはずらせるけど、ﾌﾞﾚｰｷは遊びを増やすくらいしかできないしね。
今はCDの純正だけど、もっとｱｯﾌﾟにしたい！
正解！
SR純正じゃないけど、買ったときにﾊﾘｹｰﾝだかのｺﾝﾁﾊﾝだった。
ﾚｰｼｰなんだけど、ｼﾌﾄとﾌﾞﾚｰｷがきつかった。
ｼﾌﾄはずらせるけど、ﾌﾞﾚｰｷは遊びを増やすくらいしかできないしね。
今はCDの純正だけど、もっとｱｯﾌﾟにしたい！
797 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 11:52:10 ID:oT7mrUUC
85千km。最近馬力が落ちたような気がする。
エアクリとキャブ清掃したし、今度はピストンリングを変えようかな。
保守。
エアクリとキャブ清掃したし、今度はピストンリングを変えようかな。
保守。
798 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 10:29:13 ID:WzjJ4wcA
>>798
音は？？
音は？？
二時間ほど走ったら手味が痺れた…。
確かに手は痺れているみたいだな。
このバイク、熱ダレしやすいね。空冷のサダメなのかもしれないが
炎天下において、長距離走るなら50km以下の巡航が望ましいかも
炎天下において、長距離走るなら50km以下の巡航が望ましいかも
あ、、、手足の間違いです。(´･ω･｀)ｵﾊｽﾞｶｼｲ
804 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 19:42:53 ID:2WYDvirk
805 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 19:47:02 ID:sX3pjTkV
捕手
CD125T、初めてのバイクの候補に上がってたバイクです
いまでもみるとホスィくなります
古いバイクですが、長く海苔つづけてください カッコヨス
CD125T、初めてのバイクの候補に上がってたバイクです
いまでもみるとホスィくなります
古いバイクですが、長く海苔つづけてください カッコヨス
今日、京都の畑のあるところをさ迷ってたら
CD90に乗ったじーちゃんにすごく熱い視線で眺められたよ
そういうバイク
CD90に乗ったじーちゃんにすごく熱い視線で眺められたよ
そういうバイク
807 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:59:39 ID:q85VCl8W
>>806
そのへんの魅力はノーマルのほうが絶対いいですね。
カスタムして青く塗る前は、お巡りさんをはじめ多くの年配の方に
しみじみ昔話をされた。「昔コレ乗ってたよ～」って（少し違うんだけどな）。
違反も多めに見てもらえることが多い。
私の青いCD、いろんなサイトで何故か紹介して下さってるので、
見つけたら参考にしてみてください。
やっぱりノーマルカラーのほうがいいなぁ…
そのへんの魅力はノーマルのほうが絶対いいですね。
カスタムして青く塗る前は、お巡りさんをはじめ多くの年配の方に
しみじみ昔話をされた。「昔コレ乗ってたよ～」って（少し違うんだけどな）。
違反も多めに見てもらえることが多い。
私の青いCD、いろんなサイトで何故か紹介して下さってるので、
見つけたら参考にしてみてください。
やっぱりノーマルカラーのほうがいいなぁ…
タンクにさびが出てきたんだがどうすらいいんだ
>>808
花咲Gかなんかで錆び落としてタンクシーラーでも塗っておけ
花咲Gかなんかで錆び落としてタンクシーラーでも塗っておけ
810 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 23:56:57 ID:qhGPP7Az
いま、外を珍走団が走って行きました。もうそんな季節なのね。（ちなみに千葉）
みんな、CD125Tに乗ればいいのに・・・・・・・
みんな、CD125Tに乗ればいいのに・・・・・・・
昨日おとといで４台みかけた。全員おっちゃんでした。
812 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 19:33:57 ID:TZl7MIIf
私おっちゃんです。オッチャンやから乗ってるのでなく好きだから。
買った時は青年だったよ。
基本メンテで長年愛用してます。
買った時は青年だったよ。
基本メンテで長年愛用してます。
813 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 22:42:19 ID:qGnZ9vP5
俺様も気が付きゃおっさんに～
そのうちあなたも仲間入り～
そのうちあなたも仲間入り～
>>808さん
お手入れ関係でしたら↓が参考になるかも。錆対策もいろいろ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150247409/
>>806/807さん
自分は純正キャリアのタンデム仕様なので
「若い頃乗っていた。二人用あったのか？」とじいさんに聞かれたことありますねぇ。
お手入れ関係でしたら↓が参考になるかも。錆対策もいろいろ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150247409/
>>806/807さん
自分は純正キャリアのタンデム仕様なので
「若い頃乗っていた。二人用あったのか？」とじいさんに聞かれたことありますねぇ。
815 ：747：2006/06/16(金) 21:17:40 ID:5Bkcpwv0
>>759
遅くなりましたが、今日サスを見てきました。
とりあえず吊るしで置いてあった、カブ系チューン用の社外サス見てみましたが、
"カブ系バイクにとっては固い"けども、所詮カブ系、自分の腕で押してみたら、
一番固く設定しても軟らかい・・・というわけで、吊るしのカブ用社外サスは
CD125に付けるのは多分ﾀﾞﾒｰﾎﾟだと感じた次第。
純正品でも注文出すか・・・。
遅くなりましたが、今日サスを見てきました。
とりあえず吊るしで置いてあった、カブ系チューン用の社外サス見てみましたが、
"カブ系バイクにとっては固い"けども、所詮カブ系、自分の腕で押してみたら、
一番固く設定しても軟らかい・・・というわけで、吊るしのカブ用社外サスは
CD125に付けるのは多分ﾀﾞﾒｰﾎﾟだと感じた次第。
純正品でも注文出すか・・・。
この間、いつものようにウィンカー音を響かせ
左折すると、信号待ちのCD125Tとすれ違いました。
相手(熟年夫婦でタンデム)も気が付いたらしく
熱い視線を送ってくれたので、無論、私も熱い視線で返しました。
良いですよね、こういう出会いって。
一瞬のことだったけど時が止まったように思えたよ
左折すると、信号待ちのCD125Tとすれ違いました。
相手(熟年夫婦でタンデム)も気が付いたらしく
熱い視線を送ってくれたので、無論、私も熱い視線で返しました。
良いですよね、こういう出会いって。
一瞬のことだったけど時が止まったように思えたよ
おれもおっちゃんになるまでｺｲﾂに乗るのかなぁ。
コレ乗ってる人って渋い人多いよね？
昔はﾒｸﾞﾛとか乗ってたのかなぁって漢字がする。
俺はCB450Kのﾒｯｷﾀﾝｸに憧れて、ｺｲﾂにしました。
コレ乗ってる人って渋い人多いよね？
昔はﾒｸﾞﾛとか乗ってたのかなぁって漢字がする。
俺はCB450Kのﾒｯｷﾀﾝｸに憧れて、ｺｲﾂにしました。
深度 640/718
CB125Tスレまたも轟沈
820 ：ago：2006/06/18(日) 10:43:03 ID:6L5OdEb5
ago
821 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:01:01 ID:ZqK043M3
100ｋｇ出る？
822 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 16:01:32 ID:ZqK043M3
kgじゃなくてkmね。
京都の田舎にはCD125T乗りのおやっさんが多い。
今日もノロノロと前を走ってるおやっさんがCD125Tに乗ってたので、
追い抜きの時に一礼していった。本当はおしゃべりしたかった。。。
今日もノロノロと前を走ってるおやっさんがCD125Tに乗ってたので、
追い抜きの時に一礼していった。本当はおしゃべりしたかった。。。
>>821さん
100キロは出せないことはないと思いますけど、
出して楽しいバイク、出して安全なバイクではないと思いますよ。
個人的には40-50キロ、70-75キロ巡航が好きかなぁ。
日曜はダイソー噴霧器でプチ洗車。
ベトナムカブのウインカーランプカバーが良い感じ。
100キロは出せないことはないと思いますけど、
出して楽しいバイク、出して安全なバイクではないと思いますよ。
個人的には40-50キロ、70-75キロ巡航が好きかなぁ。
日曜はダイソー噴霧器でプチ洗車。
ベトナムカブのウインカーランプカバーが良い感じ。
825 ：みそ ◆PTUJQxSlfo ：2006/06/19(月) 17:54:47 ID:NDwdjP13
KYB MGS305 を付けてみました。
ttp://vista.xii.jp/img/vi5070680457.jpg ＜＜画像
モンキー用なんで柔らかすぎるかと思ったけど、一番硬くすればいいみたい。
大人の二人乗車はきびしいかな？
リアがぼわんぼわんと跳ねることが無くなったが、
いままで気が付かなかったフロントのぬけが目立ってきた。
ほとんどポン付けでした。
目立ちすぎるかも・・・・厨房ちゃんよ、盗まないでね。m(__)m
ttp://vista.xii.jp/img/vi5070680457.jpg ＜＜画像
モンキー用なんで柔らかすぎるかと思ったけど、一番硬くすればいいみたい。
大人の二人乗車はきびしいかな？
リアがぼわんぼわんと跳ねることが無くなったが、
いままで気が付かなかったフロントのぬけが目立ってきた。
ほとんどポン付けでした。
目立ちすぎるかも・・・・厨房ちゃんよ、盗まないでね。m(__)m
>>825
すでに盗みますた。
すでに盗みますた。
828 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:20:34 ID:X8iI9v9K
829 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 00:58:27 ID:X8iI9v9K
今日、新たな伝説を作りました(爆)
CD125Tで冷蔵庫を運搬するの図(写真見れるかな?)
http://img1.mixi.jp/photo/bbs_comm/37/35/80353735_133.jpg
CD125Tで冷蔵庫を運搬するの図(写真見れるかな?)
http://img1.mixi.jp/photo/bbs_comm/37/35/80353735_133.jpg
>>829
＿＿＿＿
__,,／ _, ----｀ヽ ：.
：. ／ _ ___ ､＼
/ ／ i ＼ ＼＼ ：.
：. ,'./ i ヽ:. ヽ:.:.. ヽ.ヽ
,'/ / .ハ ヽ ヽ:.:.:.:. ヽ::.. ヽヽ ：.
：. |i .i i .i / ヽ ﾄ ､ ＼､:.:.:. ',:.',:.:.lヽ}
|i .i l :Ｎ＿, -弋 ＼弌弋ナ:}:.:}
：. |i∧ ', :{ ,ｨjモﾄ ＼ ｲjミﾄｲｲＶ ：. な…
.| :ﾒヽ.', `ozＺ} izN｡ﾊ::{ なんなんですか？
：. | :ヾ_! ゝ "ﾞﾞ ' ｀ﾞ ハ.:', ：. なにやってるんですか？
| :.:_ｲ .:.ヽ. (二ﾌ , ｲ :.:.:!:.ヽ 風とか大丈夫なんですか？
：. / rｨｲ | :.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：. 自分が目にしているものが
/ ∧l;l ! :.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼ 一体何なのかわかりません…
：. ／ .{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀ |.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
/ / ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ ﾔ{ ∧／.-‐'": : |:.:. i ',
./ .,ｲ .:..} : :＼ヾレ'ﾊ ∧__ノﾉﾊヾ､ : : : l:.:.: .ﾊ ',
{ /｜ .:.:ﾊ : : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/ }:.}
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.| :ﾒヽ.', `ozＺ} izN｡ﾊ::{ なんなんですか？
：. | :ヾ_! ゝ "ﾞﾞ ' ｀ﾞ ハ.:', ：. なにやってるんですか？
| :.:_ｲ .:.ヽ. (二ﾌ , ｲ :.:.:!:.ヽ 風とか大丈夫なんですか？
：. / rｨｲ | :.:.ヽ: ＞r／｀＜ノ .:.::.}ヽ､＼：. 自分が目にしているものが
/ ∧l;l ! :.:.:.:/／{二￣ .} ..:..::ﾘ//ハ.:＼ 一体何なのかわかりません…
：. ／ .{. ',ヾ､ヽi .:.:.{ ／(^｀ |.:.:.:./／: : :.}: . ヽ.：.
/ / ） ヽ ヾ､ヽ:.ﾊ ﾔ{ ∧／.-‐'": : |:.:. i ',
./ .,ｲ .:..} : :＼ヾレ'ﾊ ∧__ノﾉﾊヾ､ : : : l:.:.: .ﾊ ',
{ /｜ .:.:ﾊ : : :i Ｙ {ヾ｀Ｙヽﾆン'ノ}: : } : : : :/:.:.:/ }:.}
正直、近くを走りたくないな
タイヤ交換～。
リアタイヤの真ん中、溝がなくなってスリップサインが見えなくなってた・・・
リアタイヤの真ん中、溝がなくなってスリップサインが見えなくなってた・・・
ネ申・・・・・・・・・だっ
>>832
どうみても地面から２ｍ超えてるだろ。
どうみても地面から２ｍ超えてるだろ。
>>836
CDの全長知ってる？
CDの全長知ってる？
今日、ホムセンで旭風防製チャンピオンバッグ付を見かけたけど
適度にヤレてて渋かったな。
ライダーは６０過ぎのじいさまで何かの苗を御購入されたようだったが。
俺はCB125乗りだけど、チャンピオンバッグ付けたいんだよね。
適度にヤレてて渋かったな。
ライダーは６０過ぎのじいさまで何かの苗を御購入されたようだったが。
俺はCB125乗りだけど、チャンピオンバッグ付けたいんだよね。
839 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 11:59:11 ID:yHN+DPyt
免許ないけどあげるよ
840 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 02:34:13 ID:tbRcKCo4
保守あげ
841 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 02:41:11 ID:gr4On7FY
カブの９０とｃｄ１２５の中古、どちらがいいかまよっています
用途は通勤です。ご指導ください
用途は通勤です。ご指導ください
>>841
迷うくらいならカブ９０でしょうね。
燃費、取り回しの軽さ、新車で買える、アフターパーツの多さ等、
理知的な目線で見た場合、カブ９０の方が圧倒的に優れていると言えます。
あくまでも損得勘定のみで見た場合、CDのほうが優れているのは
重たい物を積んだ時や60km/hオーバー時の安定性と
わずかに速い最高速ぐらいなものです。
それでもCD１２５Tがカッコイイ!!乗りたい!!と思うなら
迷わずCDを買うべきだと私は思います。
カブ９０よりも”損”はすると思いますけども。
迷うくらいならカブ９０でしょうね。
燃費、取り回しの軽さ、新車で買える、アフターパーツの多さ等、
理知的な目線で見た場合、カブ９０の方が圧倒的に優れていると言えます。
あくまでも損得勘定のみで見た場合、CDのほうが優れているのは
重たい物を積んだ時や60km/hオーバー時の安定性と
わずかに速い最高速ぐらいなものです。
それでもCD１２５Tがカッコイイ!!乗りたい!!と思うなら
迷わずCDを買うべきだと私は思います。
カブ９０よりも”損”はすると思いますけども。
ヒュルヒュル回る独特のエンジンは単気筒じゃ味わえない。これもまた魅力。
>>カブ90 VS ＣＤ125Ｔ 通勤使用
僕的にはカブ90に一票。
>>841さんが（1）朝寝坊しない（2）すり抜けしない（3）通勤ダッシュしない
（4）暖機にイライラしない （5）通勤距離がプチツーリングほどある
等の条件なら、ＣＤも良いかも。
僕的にはカブ90に一票。
>>841さんが（1）朝寝坊しない（2）すり抜けしない（3）通勤ダッシュしない
（4）暖機にイライラしない （5）通勤距離がプチツーリングほどある
等の条件なら、ＣＤも良いかも。
俺もカブ９０に一票。
距離が短い程カブの方が有利かと。あと現行車種って点も。
距離が短い程カブの方が有利かと。あと現行車種って点も。
始動性という意味でもカブ90の圧勝だと思う。
CD125Tは今や趣味の乗り物に近い。
ふぬと思ったんだけど、田舎でCD125Tに乗ってるおっちゃんも
趣味で乗ってるのかな？ラクしたければカブ乗ればいいんだから。
CD125Tは今や趣味の乗り物に近い。
ふぬと思ったんだけど、田舎でCD125Tに乗ってるおっちゃんも
趣味で乗ってるのかな？ラクしたければカブ乗ればいいんだから。
話題の二台を持ってますが、通勤には正直カブ90がいいと思います。
やっぱり「取り回し・燃費がいい」
やっぱり「取り回し・燃費がいい」
俺も同じ選択肢で悩んだなあ
ただ、絶版のCD125Tはそのうちいいタマもでなくなり、
パーツも次第に供給されなくなるわけだが、
カブ90はまだ当分あるだろうし、モデルチェンジも近い、かもしれないと思ってCDにした
いい中古が見つかればCD125T、なければカブ90というのはどうだろう
ただ、絶版のCD125Tはそのうちいいタマもでなくなり、
パーツも次第に供給されなくなるわけだが、
カブ90はまだ当分あるだろうし、モデルチェンジも近い、かもしれないと思ってCDにした
いい中古が見つかればCD125T、なければカブ90というのはどうだろう
カブ９０なら絶対に新車がおすすめ
９０の中古というか二種の中古なんて数万キロ走行なんて信じられないからｗ
９０の中古というか二種の中古なんて数万キロ走行なんて信じられないからｗ
書いてから矛盾に気がついた…
まともにモデルチェンジするなら現行カブ90乗れるのも今だけってことか
125ccパラツインエンジン、もう出ないのかな
まともにモデルチェンジするなら現行カブ90乗れるのも今だけってことか
125ccパラツインエンジン、もう出ないのかな
カブがモデルチェンジするなんて初めて聞いた。
FI化？？
FI化？？
一票を投じるわけではないが、オイラは通勤でcd125だよん。
カブ90に乗ったことないし、良くわからんけど、ｋブ90のおっちゃんと
通勤バトルをよくしてるぜ。（信号まちのすり抜けで追いつかれちゃうけど。）
カブ90に乗ったことないし、良くわからんけど、ｋブ90のおっちゃんと
通勤バトルをよくしてるぜ。（信号まちのすり抜けで追いつかれちゃうけど。）
857 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 02:07:02 ID:tXQTvAaG
みなさんありがとうございます。
８４１です。
カブ９０でいきます
８４１です。
カブ９０でいきます
858 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 08:06:38 ID:HwRFr83S
まだ出ていないCD125のメリットとしては、カブよりも一回り車格が大きいので、
車からの舐められ度が違うってのはある。
普通の四輪乗りは、カブ50と90の違いなんて分かんないからｗ
車からの舐められ度が違うってのはある。
普通の四輪乗りは、カブ50と90の違いなんて分かんないからｗ
レッグシールド、荷台で
カブとの違いすら分からない気も。
カブとの違いすら分からない気も。
皆、ｳ ｨ ﾝ ｶ ｰ ﾌﾞ ｻﾞ ｰを忘れてやしないか？
右左折するとき目立って安心だぞｗ
右左折するとき目立って安心だぞｗ
670/707 ほしゅ
じゃあ俺も保守
いや～よく雨降るねぇっ！
みんなっ！今日も元気に回転数下がらなくなってるにょろっ？
みんなっ！今日も元気に回転数下がらなくなってるにょろっ？
俺のTNはその症状出たこと無いんだよな…。
866 ：sage：2006/06/26(月) 20:00:48 ID:M4jVvzpu
俺のT1も大丈夫だ。このバイク特有の持病じゃ無いと思う。
バイク全般でしょ。
シングルキャブ2気筒だからむしろ安定している。
バイク全般でしょ。
シングルキャブ2気筒だからむしろ安定している。
俺のTsも無問題ですよ。
ちなみに走行25000kmのボロ、去年エアクリ新品交換＆キャブOH済み。
1ヶ月前にツーリング途中で雨降ったりしたけど問題なし。
ちなみに走行25000kmのボロ、去年エアクリ新品交換＆キャブOH済み。
1ヶ月前にツーリング途中で雨降ったりしたけど問題なし。
さがらないのは燃調が濃い証拠
まずパイロットスクリュー、次エアフィルター
まずパイロットスクリュー、次エアフィルター
回転数が落ちなくなると、オートマの車みたいになるw
クラッチ繋いだままアクセルオフのままでも、一定速度で前進むからな
それをクラッチとブレーキで調整してやるという全く別の乗り物
クラッチ繋いだままアクセルオフのままでも、一定速度で前進むからな
それをクラッチとブレーキで調整してやるという全く別の乗り物
自分のＣＤＴｓを１週間ぶりに乗ろうと思ったら、セルでもエンジンかからないし、キックでも１０回ぐらいしてやっとエンジンかかった。
毎日乗ってると、セル一発２秒ぐらいでエンジンかかるのに、乗らないとエンジンかかりにくくなるのはなんででしょうか？
毎日乗ってると、セル一発２秒ぐらいでエンジンかかるのに、乗らないとエンジンかかりにくくなるのはなんででしょうか？
873 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 18:45:51 ID:x3kn161m
ｴｱｸﾘ洗うのはまず灯油～そして洗剤で洗って干す。
俺は2STｵｲﾙを染み込ませ垂れ無い程度に搾る。
染み込ますｵｲﾙは何が一番良いのかな？
ﾏﾆｭｱﾙ通りｷﾞｱｵｲﾙ？それとも4STｵｲﾙG1？市販のｴｱｰﾌｨﾙﾀｰｵｲﾙ？
俺は2STｵｲﾙを染み込ませ垂れ無い程度に搾る。
染み込ますｵｲﾙは何が一番良いのかな？
ﾏﾆｭｱﾙ通りｷﾞｱｵｲﾙ？それとも4STｵｲﾙG1？市販のｴｱｰﾌｨﾙﾀｰｵｲﾙ？
>>872
フューエルコックをOFFにしていないのが原因では？？
このスレの366あたりに出てるよ。
>>873
私はWAKOsのエアーフィルターオイルというのを使っています。
これはスプレータイプになっていて、オイルというより粘着性の強い糊の様な感じです。糸引きます。
色がついているので、むらがないか眼で確認できます。
今のところ使っていて異状なしです。
フィルター自体が安いので、新品に交換するという人もいました。
フューエルコックをOFFにしていないのが原因では？？
このスレの366あたりに出てるよ。
>>873
私はWAKOsのエアーフィルターオイルというのを使っています。
これはスプレータイプになっていて、オイルというより粘着性の強い糊の様な感じです。糸引きます。
色がついているので、むらがないか眼で確認できます。
今のところ使っていて異状なしです。
フィルター自体が安いので、新品に交換するという人もいました。
今日ホームセンター行ったら、
ジッちゃんに懐かしい物を見る目で見られてしまった。
「随分綺麗に乗ってるね」って言われても10年も経ってないし・・・・
CⅢ92とかでもないし・・・・
ジッちゃんに懐かしい物を見る目で見られてしまった。
「随分綺麗に乗ってるね」って言われても10年も経ってないし・・・・
CⅢ92とかでもないし・・・・
信号待ちから1速スタートの時にいきなりエンストした
878 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:24:14 ID:kgauwN49
879 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 21:47:48 ID:MgMwWVOx
失礼します。
どなたかCD125Tのシリンダーヘッドを
余分に持っている方はおられませんか？
年式は79年です。エンジン型式が同じなら
他の年式でも良いと思います。
ネットで探しても見つからないので困っています。
是非ご協力お願いします。
また、どこにあるかご存知の方おられれば教えて頂けると幸いです。
どなたかCD125Tのシリンダーヘッドを
余分に持っている方はおられませんか？
年式は79年です。エンジン型式が同じなら
他の年式でも良いと思います。
ネットで探しても見つからないので困っています。
是非ご協力お願いします。
また、どこにあるかご存知の方おられれば教えて頂けると幸いです。
ヘッドが壊れたの？
持ってるよ☆ミ
TJ以降は塗装されてるから感じが変わると思うよ。
ちなみに余ってるのはTF♪
でもエキパイのスタッド折れて立て直してるよ(>_<)
CB125T-Iのもあるけどハンダごて置く台にしちゃってるょ…
TJ以降は塗装されてるから感じが変わると思うよ。
ちなみに余ってるのはTF♪
でもエキパイのスタッド折れて立て直してるよ(>_<)
CB125T-Iのもあるけどハンダごて置く台にしちゃってるょ…
882 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 12:55:46 ID:oElcVH4Y
879です。
プラグ取り付け部から圧縮が抜けているようです。
ヘリサート加工で直せるそうですが、
結構お金がかかるらしいのでヘッドの交換も検討しています。
ご意見お願いします。
プラグ取り付け部から圧縮が抜けているようです。
ヘリサート加工で直せるそうですが、
結構お金がかかるらしいのでヘッドの交換も検討しています。
ご意見お願いします。
んな程度なら、タップでさらってやれば直るんじゃねーの？
簡単だし金もかからん。少々切り粉が入るのは我慢汁。
簡単だし金もかからん。少々切り粉が入るのは我慢汁。
プラグってオーバーサイズとか無理じゃん
>>882
タップにグリスをつけてやれば切り粉なんぞ入らん。
1/4位回して抜いてグリスをふき取り新しく塗るを繰り返すだけでOK。
グリスが糊の代わりになってまず大丈夫だ。
>>884
C品番の細いプラグをB品番の太いのに変えてたのを見たことがあるぞ。
安全性は知らんがナ～
タップにグリスをつけてやれば切り粉なんぞ入らん。
1/4位回して抜いてグリスをふき取り新しく塗るを繰り返すだけでOK。
グリスが糊の代わりになってまず大丈夫だ。
>>884
C品番の細いプラグをB品番の太いのに変えてたのを見たことがあるぞ。
安全性は知らんがナ～
タップは今のプラグと同サイズの奴でいいよ。
ねじ山が綺麗になれば少し漏れてるかな？って程度なら、治る。1000円程度のタップ代と屁みたいな作業で終わり。
ヘッド交換を考えるのはその後で良い。
ねじ山が綺麗になれば少し漏れてるかな？って程度なら、治る。1000円程度のタップ代と屁みたいな作業で終わり。
ヘッド交換を考えるのはその後で良い。
W650とCD125てものすごく似てるとおもう
GB海苔がage
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=サドルバッグ&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag
これつけてる人いますか？
付けてみたいけどリアウインカーが干渉しそうで躊躇してます。
これつけてる人いますか？
付けてみたいけどリアウインカーが干渉しそうで躊躇してます。
>>891
カタログに折角サイズが出てるのですから、
それで判断すれば良いのでは？
自分は似たようなの付けてましたが、干渉はしないものの
真横からは確実に見えなくなりました（真後ろからはOK）。
純正オプションの移設ウィンカーに変えれば万事解決かと
カタログに折角サイズが出てるのですから、
それで判断すれば良いのでは？
自分は似たようなの付けてましたが、干渉はしないものの
真横からは確実に見えなくなりました（真後ろからはOK）。
純正オプションの移設ウィンカーに変えれば万事解決かと
>>893
純正オプションとは言いましたが、
ピリオンシートと一緒にパーツリストに載っているので
ほとんど純正パーツのようなものです。
当然ウイング店でも取り寄せ可能です。
純正テールランプの横からリヤウィンカーが生えてる形になります。が
ウィンカーステーと一体のテールランプベースを買う必要がある上に
純正ウィンカーとは形が異なるのでそれも買い足さねばならず
値段が結構するのが難点かも（大体7000円＋工賃）。
ちなみに自分は、これを付けてるCDは
クリーニング店で一度見たっきりですｗ
純正オプションとは言いましたが、
ピリオンシートと一緒にパーツリストに載っているので
ほとんど純正パーツのようなものです。
当然ウイング店でも取り寄せ可能です。
純正テールランプの横からリヤウィンカーが生えてる形になります。が
ウィンカーステーと一体のテールランプベースを買う必要がある上に
純正ウィンカーとは形が異なるのでそれも買い足さねばならず
値段が結構するのが難点かも（大体7000円＋工賃）。
ちなみに自分は、これを付けてるCDは
クリーニング店で一度見たっきりですｗ
>>895
＞そんなCD125が急増する悪寒。
そんなバカなｗｗｗ
パーツリスト持ってる人なら知ってるハズなんで
単に需要が無いパーツって事でしょうね。
自分は見た目でお尻が重たい印象になりそうな気がしたので
付けませんでしたが（シャドウクラシックとかあんな感じ）。
＞そんなCD125が急増する悪寒。
そんなバカなｗｗｗ
パーツリスト持ってる人なら知ってるハズなんで
単に需要が無いパーツって事でしょうね。
自分は見た目でお尻が重たい印象になりそうな気がしたので
付けませんでしたが（シャドウクラシックとかあんな感じ）。
>>896
いやいやパーツリスト持ってましたが、
Wシート付けてたので一番後ろのページ見てなかった・・・
あほなだけですが・・・
サイドにバックを置こうと思っても
どうしてもウインカー邪魔だったから、
フェンダーに穴あけて移植しようかと作戦立ててました。
いやいやパーツリスト持ってましたが、
Wシート付けてたので一番後ろのページ見てなかった・・・
あほなだけですが・・・
サイドにバックを置こうと思っても
どうしてもウインカー邪魔だったから、
フェンダーに穴あけて移植しようかと作戦立ててました。
おれは、ナンバープレートの取付け部に、
ホームセンターで買ってきたステーをかませて
社外ウインカーつけてました。
2～3年経ったある日、走行中にステーが折れてウインカーぶらーんってなりました。
ホームセンターで買ってきたステーをかませて
社外ウインカーつけてました。
2～3年経ったある日、走行中にステーが折れてウインカーぶらーんってなりました。
ちなみにおれもパーツリスト持ってるけど、最後のページ見て無かった。
知ってたら買ってたなあ。
知ってたら買ってたなあ。
なんか裏設定を見つけたみたいでマニア心をくすぐるなｗ
>>894 ：７７４ＲＲさん
よい情報サンキューです。自分もサイドバックがあたるのでいろいろ考えてました。
第一候補は「東京電力仕様のようにキャリアにサイドバック用のガードを付ける」
第二候補は、「東京電力仕様のキャリアを入手する」でした。
テールランプからステイ延長してリアウインカーをつける手法は、
前回の関西オフ会のときにいらっしゃいましたよ。よくできていて関心しました。
よい情報サンキューです。自分もサイドバックがあたるのでいろいろ考えてました。
第一候補は「東京電力仕様のようにキャリアにサイドバック用のガードを付ける」
第二候補は、「東京電力仕様のキャリアを入手する」でした。
テールランプからステイ延長してリアウインカーをつける手法は、
前回の関西オフ会のときにいらっしゃいましたよ。よくできていて関心しました。
ちら見したことがあって、その折は、
「ｾﾝｽｲｲﾊﾞｲｸ乗ってんなぁ、で何だろう？」と見ていましたが、
887でようやくわかりますた、W650というんですね
大型自二取得逝ってきますw
それにしても、私の現在のCDと似てるんですよね。。。
↑の初見のときも「ﾅｶｰ………ﾏ？？？？、ﾅﾝﾊﾞｰ緑枠あるんだけど？？？」と
かなり混乱してました。
高速道突入できるからｲｲなぁ
「ｾﾝｽｲｲﾊﾞｲｸ乗ってんなぁ、で何だろう？」と見ていましたが、
887でようやくわかりますた、W650というんですね
大型自二取得逝ってきますw
それにしても、私の現在のCDと似てるんですよね。。。
↑の初見のときも「ﾅｶｰ………ﾏ？？？？、ﾅﾝﾊﾞｰ緑枠あるんだけど？？？」と
かなり混乱してました。
高速道突入できるからｲｲなぁ
904 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 22:59:28 ID:xx6JmqMc
確かにW650はエンジンもボディ外観も似てるけど、でもW650はCD125Tは
全く別物だと思う。CD125Tは実用に徹して作られているけど、あくまでW650
は、手をかけるタイプの人の趣味車でしょ？作られた理念から違うし、CD12５T
は安易に壊れる事は許されないけど、W1買ってた世代が買うW650は壊れても
それはそれでいいんでしょ？
全く別物だと思う。CD125Tは実用に徹して作られているけど、あくまでW650
は、手をかけるタイプの人の趣味車でしょ？作られた理念から違うし、CD12５T
は安易に壊れる事は許されないけど、W1買ってた世代が買うW650は壊れても
それはそれでいいんでしょ？
W650乗りにとっては、CD125Tに似てるって言われるのは嬉しくないだろうな・・・
906 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 00:05:19 ID:vkz/gdMn
そりゃ自慢の大型バイクをクリーニング屋の集配車と間違えられたら傷付くだろうね。
>>892-900
CD125T-MDは標準でナンバープレートブラケットからウインカーが生えてますよ。
CD125T-MDは標準でナンバープレートブラケットからウインカーが生えてますよ。
CD50、CD125と乗り継いできて
CD250に乗りたくなってきた。
CD250に乗りたくなってきた。
W400買えば全ては解決ですよww
華麗に1000ゲトー！
まで、90レスまたーりいきましょうw
華麗に1000ゲトー！
まで、90レスまたーりいきましょうw
910 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 02:31:46 ID:Oiws/aZE
なんだかカワサキって所がねぇ。
GB400再発キボン。絶対無理だろうけど。
GB400再発キボン。絶対無理だろうけど。
ｽﾏｿ、自分のﾚｽ、あんまりよろしくなかったですね。
決してCDをけなしているわけではないんです。
共通していると思う質実剛健なｽﾀｲﾙに、かつ、
ｴﾝｼﾞﾝｻｲｽﾞが大きいので、ちょっと浮気心がでてしまいました。
堅実な性能に関し、普段トラブルなく乗り慣れてしまってるが故、
忘れがちでした。ほんと感謝してます＞CD125T
度々ｽﾚ汚して申し訳ない
決してCDをけなしているわけではないんです。
共通していると思う質実剛健なｽﾀｲﾙに、かつ、
ｴﾝｼﾞﾝｻｲｽﾞが大きいので、ちょっと浮気心がでてしまいました。
堅実な性能に関し、普段トラブルなく乗り慣れてしまってるが故、
忘れがちでした。ほんと感謝してます＞CD125T
度々ｽﾚ汚して申し訳ない
おまいら、9月に公開される映画「涙そうそう」の中でCDが活躍しそうですよ。
http://www.nada-so.jp/
那覇の市場周辺では、CD125TとCD250Uが驚くほどたくさん走ってるからなぁ。
http://www.nada-so.jp/
那覇の市場周辺では、CD125TとCD250Uが驚くほどたくさん走ってるからなぁ。
どちらも乗ってる俺ですが、どちらも好きだし、どちらが上とか下とかないからなぁ。
二つともなくてはならない存在です。
どちらも丈夫だし、信頼性は高いよ。
本当はCB450Kが欲しい。
二つともなくてはならない存在です。
どちらも丈夫だし、信頼性は高いよ。
本当はCB450Kが欲しい。
連レスですが、ふしあなさんどうしてるかな？ラムエアつけたならｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
>>905
うれしいよ。
うれしいよ。
若い奴らに流行っても盗難とか恐い。
でもｽﾄﾊﾞｲとゆう雑誌にCD125乗ってるとゆう女子がいましたよ！
喜ばしいことだね。
でもｽﾄﾊﾞｲとゆう雑誌にCD125乗ってるとゆう女子がいましたよ！
喜ばしいことだね。
これからここの住人でCDを大事に乗っていくためにも、テンプレが必要な気がするんだが、
皆さんの意見はどうでしょうか。
さすがにスレ16までくると過去ログ検索するのも大変だし…。
皆さんの意見はどうでしょうか。
さすがにスレ16までくると過去ログ検索するのも大変だし…。
いいね、じゃあ>>918まかせた
テンプレかぁ。何があるかなぁ…？
921 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 17:13:54 ID:9rnfXvQn
CD90とCD125Tだったらどっちがいいかな？
カブ90とＣＤ１２５の中間って感じ？
フューエルタンクに錆が！
メッキのサイドカバーはずして塗装したいけど
タンク横のエンブレムは両面テープで付いてるんですかね？
メッキのサイドカバーはずして塗装したいけど
タンク横のエンブレムは両面テープで付いてるんですかね？
925 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:33:04 ID:bDaytrcR
>>921
両方所有してましたが、短距離の通勤・通学などに使うならCD90だと思います
CD50相当の車体に1クラス上のエンジン。そこそこ軽快に走ります。
事実パワーウェイトレシオでは90の方が優れており、信号でのスタートダッシュでも90が有利です。
90は「CD50のホットバージョン」的な位置づけだと思います。
対して125の良いところは250CCクラスの車体に125のエンジン。
ダッシュ力は50CCのカブよりちょっと速い程度です。
しかし頑丈な車体のお陰で80Km/h以上でも非常に安定してます。
また、車体もタイヤも250CCクラスのため、タンデムするなら125に軍配が上がります。
双発エンジンのため、90と比較して幹線道路の巡航など、非常に快適です。
125は「1日に300Km乗っても次の日普通に会社に行ける中低速ツアラー」
と言って良いかもしれませんね。
両方所有してましたが、短距離の通勤・通学などに使うならCD90だと思います
CD50相当の車体に1クラス上のエンジン。そこそこ軽快に走ります。
事実パワーウェイトレシオでは90の方が優れており、信号でのスタートダッシュでも90が有利です。
90は「CD50のホットバージョン」的な位置づけだと思います。
対して125の良いところは250CCクラスの車体に125のエンジン。
ダッシュ力は50CCのカブよりちょっと速い程度です。
しかし頑丈な車体のお陰で80Km/h以上でも非常に安定してます。
また、車体もタイヤも250CCクラスのため、タンデムするなら125に軍配が上がります。
双発エンジンのため、90と比較して幹線道路の巡航など、非常に快適です。
125は「1日に300Km乗っても次の日普通に会社に行ける中低速ツアラー」
と言って良いかもしれませんね。
CD90とCD125両方同時に所有してその日の用途で乗り換えたいかも
927 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:22:40 ID:jyG5iiVS
ちびエリミとカブ90持ってるけどカブからCD90に乗り換え。
CD125Tは中古でも結構な値段だからね。
CD125Tは中古でも結構な値段だからね。
CD125Tに使えるショートレバーってあるかな？
出来れば純正流用でちょっと短いのにしたい・・・。
出来れば純正流用でちょっと短いのにしたい・・・。
929 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 11:38:17 ID:80ad0M5w
>>927
やけど、中古で出会う玉数的には１２５よりもはるかにCD90の方が少ない
やけど、中古で出会う玉数的には１２５よりもはるかにCD90の方が少ない
純正のピリオンシートをあんこ抜きした人いますか？
どうも高さがあってかっこ悪い・・・
どうも高さがあってかっこ悪い・・・
931 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:10:20 ID:80ad0M5w
キジマのもCD90用のシートも持ってますよ。
ピリオンシートのアンコ抜きという行為の何が気に入らないのですか？ぜひ教えてください。
ピリオンシートのアンコ抜きという行為の何が気に入らないのですか？ぜひ教えてください。
933 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:48:12 ID:80ad0M5w
>>９３２
いえいえ、誤解されたようなら申し訳有りません。
アンコ抜きそのものがどうこうではなく、アンコ抜きをしてまで見てくれを
熱心に気にするバイクとは、また趣が違い。そのベクトルをそれに注ぐのも
またそれはそれでなんですが、恐らく結果的にはそういったことをしなくても
そういうスタイルの単車を買われた方が近道ではないかと思ったまでです。
いえいえ、誤解されたようなら申し訳有りません。
アンコ抜きそのものがどうこうではなく、アンコ抜きをしてまで見てくれを
熱心に気にするバイクとは、また趣が違い。そのベクトルをそれに注ぐのも
またそれはそれでなんですが、恐らく結果的にはそういったことをしなくても
そういうスタイルの単車を買われた方が近道ではないかと思ったまでです。
君がピリオンアンコ抜きシートの使用者第一号になればいいじゃない！
そしてｲﾝﾌﾟﾚを
そしてｲﾝﾌﾟﾚを
話、ぶったぎってすみません。皆樣、お久しぶりです。
実は、自爆してしまいまして、急遽、補正しなければならなくなりました。
ＰＬ持っている方がいましたら、以下のパーツの部品番号と値段教えて
頂けたら幸いです。
ステップ…□□--ll--□□←こんなの（分かりずらいですが…スタンド含めず）
シフトペダル
以上２点、よろしくお願いします。
なじみで唯一のバイク店では、CD125TのＰＬ置いていないので…
ご享受よろしくおねがいします。
実は、自爆してしまいまして、急遽、補正しなければならなくなりました。
ＰＬ持っている方がいましたら、以下のパーツの部品番号と値段教えて
頂けたら幸いです。
ステップ…□□--ll--□□←こんなの（分かりずらいですが…スタンド含めず）
シフトペダル
以上２点、よろしくお願いします。
なじみで唯一のバイク店では、CD125TのＰＬ置いていないので…
ご享受よろしくおねがいします。
24700-402-700 ﾍﾟﾀﾞﾙ ,ｷﾞﾔｰﾁｴﾝｼﾞ (TF) \1890
24700-402-730 ﾍﾟﾀﾞﾙ ,ｷﾞﾔｰﾁｴﾝｼﾞ (TJ,TN,TP,TS) \1470
50610-402-000ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TF) 該当なし
50610-402-730ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TJ,TN) 該当なし
50610-KCP-000 ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TP,TP-MD) 該当なし
50610-KCP-000ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TS,TS-MD) \2520
50610-402-840ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP (T-MD,TZ-MD,TF-MD,TJ-MD) \3630
24700-402-730 ﾍﾟﾀﾞﾙ ,ｷﾞﾔｰﾁｴﾝｼﾞ (TJ,TN,TP,TS) \1470
50610-402-000ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TF) 該当なし
50610-402-730ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TJ,TN) 該当なし
50610-KCP-000 ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TP,TP-MD) 該当なし
50610-KCP-000ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP. (TS,TS-MD) \2520
50610-402-840ZA ｽﾃﾂﾌﾟﾊﾞｰCOMP (T-MD,TZ-MD,TF-MD,TJ-MD) \3630
このスレは優しさにあふれてるな
TF～TPのステップバーは欠品なのか
それとも品番が変わったのか…
それとも品番が変わったのか…
多分欠品だな
しかも多分TFだとTP以降とスタンドが変わってるからスタンドまで交換する様かもw
MDもスタンド違うからねww
しかも多分TFだとTP以降とスタンドが変わってるからスタンドまで交換する様かもw
MDもスタンド違うからねww
946 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 02:21:20 ID:t95NkPOm
半年ほど前にステップバー交換した者です。
当方TFですが欠品していましたので最終型（JA03だっけ？）のものを使いました。
取り付けられます。ボルトのサイズや位置は同じでした。問題なく使えます。
ただ、サイドスタンドのピボット部の形状が若干違っていて、
スタンドをしまった時、元の位置（マフラーについてるゴムストッパーの所）まで上がりません。
TFには付いてないですがサイドスタンド警告灯に影響あるかもしれません。
元の形状に合わせて削るなりする必要があるかも・・。
ステップ交換が要るほど派手に転んだなら人間のほうも無傷では済まないと思いますが
お体は大丈夫ですか？一度病院で診てもらってくださいね。お大事に。
当方TFですが欠品していましたので最終型（JA03だっけ？）のものを使いました。
取り付けられます。ボルトのサイズや位置は同じでした。問題なく使えます。
ただ、サイドスタンドのピボット部の形状が若干違っていて、
スタンドをしまった時、元の位置（マフラーについてるゴムストッパーの所）まで上がりません。
TFには付いてないですがサイドスタンド警告灯に影響あるかもしれません。
元の形状に合わせて削るなりする必要があるかも・・。
ステップ交換が要るほど派手に転んだなら人間のほうも無傷では済まないと思いますが
お体は大丈夫ですか？一度病院で診てもらってくださいね。お大事に。
948 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 02:45:14 ID:t95NkPOm
そうです。ステップバーだけ最終型という組み合わせの場合です。
中古購入なので外が全部TFのオリジナル部品だったと断言はできません。参考程度に。
スタンド収納時の隙間も先端で指一本程なので半年使った今も不都合は感じません。
中古購入なので外が全部TFのオリジナル部品だったと断言はできません。参考程度に。
スタンド収納時の隙間も先端で指一本程なので半年使った今も不都合は感じません。
今日、壊れる覚悟でエンジンを死ぬほど回してみた
なんなんだあの音は、上品で荘厳な高音、まだ耳に残ってるよ
なんなんだあの音は、上品で荘厳な高音、まだ耳に残ってるよ
ﾌﾞｵｰﾝでおじゃる、ﾌﾞｵｵｰﾝでおじゃる。
上品なの？
>>952
マジですか、実用車だからせめて10年目までは欠品無しにして欲しいなあ
マジですか、実用車だからせめて10年目までは欠品無しにして欲しいなあ
954 ：ふしあな様 ◆mmCD125T7. ：2006/07/05(水) 00:04:16 ID:3FyhdlYX
久々の2ちゃんアクセスです。
先週、住之江の2りんかんでWAKO'Sの4CT(5w-40)を入れました。
4CTは2回目です。前はエンジン修理に出したときにそこの人が4CTを入れてくれました。
これから暑くなりますので、高い(220円/100cc)ですがためになると思っています。
欲を言えば、4CTの量り売りを他の2りんかんでもやってくれー。
それにしても夜の大阪ベイサイドはすてきな風景ですね。
仕事のストレスで走った甲斐がありました。
先週、住之江の2りんかんでWAKO'Sの4CT(5w-40)を入れました。
4CTは2回目です。前はエンジン修理に出したときにそこの人が4CTを入れてくれました。
これから暑くなりますので、高い(220円/100cc)ですがためになると思っています。
欲を言えば、4CTの量り売りを他の2りんかんでもやってくれー。
それにしても夜の大阪ベイサイドはすてきな風景ですね。
仕事のストレスで走った甲斐がありました。
955 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 01:45:23 ID:+cibpF4m
CD125T用の大きめのキャリア＆小さめのシートって出ていますか？
ベンリィみたいな感じにしたいのですが･･･
ベンリィみたいな感じにしたいのですが･･･
>>955
っていうかCD125T”ベンリィ”なのですが。
キャリアはオーバーサイズキャリアをボルト止めするとかして工夫しましょう。
シートはあれ以上は小さくならないのでは。
キジマのサドルシート（絶版、レア物）くらいですかね。
っていうかCD125T”ベンリィ”なのですが。
キャリアはオーバーサイズキャリアをボルト止めするとかして工夫しましょう。
シートはあれ以上は小さくならないのでは。
キジマのサドルシート（絶版、レア物）くらいですかね。
>>943～948
うおっ！欠品なのですね…ありがとうございました。
最終型で対応してみます。これは、違うバイク屋で注文することにします。
皆さま、本当にありがとうございます。
実は、若いおにゃの子にノーウインカーで急に
レーン塞がれて、あぼーんしてしまいました。
１秒フルブレーキ踏んで、０．５秒後に「無理」と判断して(w)
単車投げましたので、体は無事でした[右半身潰されるところだった…]。
ご心配おかけしました。感謝です。
ちなみに、電車男展開希望でしたが、彼氏介入で夢たたれてダブルショ(r w
４速、まだまだ元気なので直して乗りつづけたいと思います。
うおっ！欠品なのですね…ありがとうございました。
最終型で対応してみます。これは、違うバイク屋で注文することにします。
皆さま、本当にありがとうございます。
実は、若いおにゃの子にノーウインカーで急に
レーン塞がれて、あぼーんしてしまいました。
１秒フルブレーキ踏んで、０．５秒後に「無理」と判断して(w)
単車投げましたので、体は無事でした[右半身潰されるところだった…]。
ご心配おかけしました。感謝です。
ちなみに、電車男展開希望でしたが、彼氏介入で夢たたれてダブルショ(r w
４速、まだまだ元気なので直して乗りつづけたいと思います。
おまいらよくこんな遅い亀バイクに乗ってんなｗ
スクーターにも煽られてんじゃねーよﾌﾟｹﾞﾗｗｗ
こんないいバイク他にねーよ。最高だよマジ愛してる。
スクーターにも煽られてんじゃねーよﾌﾟｹﾞﾗｗｗ
こんないいバイク他にねーよ。最高だよマジ愛してる。
959 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 15:18:44 ID:MEehpOAN
テンプレについて。
「排気音が堪らない」だぞ。
堪 ら な い
「排気音が堪らない」だぞ。
堪 ら な い
たまらない 【▽堪らない】
（連語）
〔動詞「堪る」に打ち消しの助動詞「ない」の付いたもの。「たまらぬ」の形でも用いられる〕
(1)持ちこたえられない。だめになってしまう。
「いくら丈夫な身体でも無理がつづいては―ない」
(2)ある感情・感覚をおさえきれない。がまんできない。
「現在の生活が―なくいやになる」「寒くて―ない」「男性には―ない魅力を感じさせるらしい」
(3)…されることに耐えられない。とても困る。
「毎朝五時に起こされたのでは―ない」
(4)程度がはなはだしい。じっとしていられないほどである。
「―なくかわいい」「―なく好きだ」
（連語）
〔動詞「堪る」に打ち消しの助動詞「ない」の付いたもの。「たまらぬ」の形でも用いられる〕
(1)持ちこたえられない。だめになってしまう。
「いくら丈夫な身体でも無理がつづいては―ない」
(2)ある感情・感覚をおさえきれない。がまんできない。
「現在の生活が―なくいやになる」「寒くて―ない」「男性には―ない魅力を感じさせるらしい」
(3)…されることに耐えられない。とても困る。
「毎朝五時に起こされたのでは―ない」
(4)程度がはなはだしい。じっとしていられないほどである。
「―なくかわいい」「―なく好きだ」
6V車ですけど、
夜、信号で停車したときにヘッドライトつけたままウインカーもつけるとエンストします。
セルで問題なく始動できるのでバッテリーはまだ生きてるはずなんですが、
これが6V車の宿命ってやつですかね？
夜、信号で停車したときにヘッドライトつけたままウインカーもつけるとエンストします。
セルで問題なく始動できるのでバッテリーはまだ生きてるはずなんですが、
これが6V車の宿命ってやつですかね？
ポイント調整汁
>>957
女の子に怪我はなかったか？
女の子に怪我はなかったか？
うはっ！ 女の子 生 つっこんで
>>966はエロ
>>966
自己申告乙
自己申告乙
アイドリング上げたら少し良くなった気がします。
お騒がせしましたー
お騒がせしましたー
どうやってアイドリングあげるんだ
ネジを回す。
すろっとるすとっぷすくりゅー
擦れ違いで申し訳ないがスレがないので…
ヤマハのYD125が欲しいのですがやはりCD様には性能的に劣るのでしょうか？
ヤマハのYD125が欲しいのですがやはりCD様には性能的に劣るのでしょうか？
馬力や燃費は大差ないかと思った
やや小さめで軽く、16インチ(だったかな)なので発進加速には優れるはず
その他情報少なすぎて分からないよね
二気筒に興奮するならCD125T
単気筒125ならYBR125とか、他にもいいのがあるよ
K125も2ストで面白そう
この黒塗りレトロの125が軒並み絶版なのは泣けてくる
やや小さめで軽く、16インチ(だったかな)なので発進加速には優れるはず
その他情報少なすぎて分からないよね
二気筒に興奮するならCD125T
単気筒125ならYBR125とか、他にもいいのがあるよ
K125も2ストで面白そう
この黒塗りレトロの125が軒並み絶版なのは泣けてくる
974 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/07/07(金) 14:36:51 ID:+UiUyki2
エンジンの形状に拘りが無ければK125も面白いすよヽ(´ω｀)ノ
低速の安定感やレッグガードの形状など装備諸々に関してはCDの方が豪華ですが。
低速の安定感やレッグガードの形状など装備諸々に関してはCDの方が豪華ですが。
975 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 20:31:12 ID:S8lw3+0k
出没警報発令中
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○仕事人◆DJEBELTibQは放置が一番キライ。 仕事人は、常に誰かの反応を待っています。||
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。 ||
|| ○放置された仕事人は煽りや名無しで書込んだりの自作自演であなたのレスを誘います。 .||
|| ノセられてレスしたらその時点であなた仕事人に見事に釣られたのです。 .||
|| ○反撃レスは仕事人の滋養にして栄養であり相手にされる実感こそが最も喜ぶ事なのです。.||
|| 仕事人にはエサを与えないで下さい。 Λ_Λ ||
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｺﾚﾊ ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ .||
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ | ﾃｽﾄﾆﾃﾞﾏｽｶﾗ ﾒﾓｼﾅｻｲ ||
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
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|| ○仕事人◆DJEBELTibQは放置が一番キライ。 仕事人は、常に誰かの反応を待っています。||
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。 ||
|| ○放置された仕事人は煽りや名無しで書込んだりの自作自演であなたのレスを誘います。 .||
|| ノセられてレスしたらその時点であなた仕事人に見事に釣られたのです。 .||
|| ○反撃レスは仕事人の滋養にして栄養であり相手にされる実感こそが最も喜ぶ事なのです。.||
|| 仕事人にはエサを与えないで下さい。 Λ_Λ ||
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｺﾚﾊ ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ .||
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ | ﾃｽﾄﾆﾃﾞﾏｽｶﾗ ﾒﾓｼﾅｻｲ ||
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976 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 20:38:10 ID:czrraQMT
YD125
SR125共用ﾊﾞﾗﾝｻｰ内蔵単気筒で滑らかなｴﾝｼﾞﾝで低速ﾄﾙｸ太く走行性能やや良。
ﾌﾚｰﾑ強はCD並だがﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは優れる。
ただ玉数少ないし年式古く良品は少なく選別出来ない。
14年ぐらい？前に買って現在77千kmだがほぼ毎日乗ってるので 不調無し。
消耗部品は？ｽﾌﾞﾛｹとﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは2年前？交換出来た。
CDを2001年に新車で買ったが下取り安いのでそのまま両刀乗り。
CDの評判は過去ｽﾚ参照。YDもいいよ。程度良ければ。通勤・ツーリングCDより軽快。
SR125共用ﾊﾞﾗﾝｻｰ内蔵単気筒で滑らかなｴﾝｼﾞﾝで低速ﾄﾙｸ太く走行性能やや良。
ﾌﾚｰﾑ強はCD並だがﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは優れる。
ただ玉数少ないし年式古く良品は少なく選別出来ない。
14年ぐらい？前に買って現在77千kmだがほぼ毎日乗ってるので 不調無し。
消耗部品は？ｽﾌﾞﾛｹとﾌﾞﾚｰｷｼｭｰは2年前？交換出来た。
CDを2001年に新車で買ったが下取り安いのでそのまま両刀乗り。
CDの評判は過去ｽﾚ参照。YDもいいよ。程度良ければ。通勤・ツーリングCDより軽快。
YBR気になるけどなあ
978 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2006/07/08(土) 20:04:00 ID:9J3LLFgq
979 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 20:16:10 ID:apVPUtK+
YBRいいよ！
ﾏﾝﾀﾝ500KM近く走れるし軽快だしｷｬﾘｱ付きだしｽﾀｲﾙよし。
部品も何とかなりそう。
CDから乗換え慣らしもとうに終わり今のところ不満なし。
CD125Tはｷｬﾝﾌﾟﾂｰに最強だと思っていたが、YBR距離伸びる程楽。ﾗｲﾎﾟｼﾞが特に。GW3日間800KM走り実感。
しかし積載能力は当然劣る。だがこのｽﾀｲﾙで大きめのｷｬﾘｱ標準装備は有り難い。
こんなｷｬﾘｱをCB125TやCBX125F、GS125E発売当時付いてたら良く売れて、ﾏｲﾅｰな排気量も活性してたと思う。
たが、数年後CD手放し後悔する日が・・・来ない・・・
YBRは俺のﾊﾞｲｸ願望に近いので 。
ﾏﾝﾀﾝ500KM近く走れるし軽快だしｷｬﾘｱ付きだしｽﾀｲﾙよし。
部品も何とかなりそう。
CDから乗換え慣らしもとうに終わり今のところ不満なし。
CD125Tはｷｬﾝﾌﾟﾂｰに最強だと思っていたが、YBR距離伸びる程楽。ﾗｲﾎﾟｼﾞが特に。GW3日間800KM走り実感。
しかし積載能力は当然劣る。だがこのｽﾀｲﾙで大きめのｷｬﾘｱ標準装備は有り難い。
こんなｷｬﾘｱをCB125TやCBX125F、GS125E発売当時付いてたら良く売れて、ﾏｲﾅｰな排気量も活性してたと思う。
たが、数年後CD手放し後悔する日が・・・来ない・・・
YBRは俺のﾊﾞｲｸ願望に近いので 。
w
あと1000までもう一息、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
ＣＤ125Ｔのキャリア
原二に限らず、最近のバイクは特にキャリアが貧弱ですねぇ。装備されてないものさえあるし・・。
キャンプツーリングを前提とする僕としては、ＣＤの純正キャリアは、メリットの上位にあげたい。
特に地面に対して平行なのがいい！と思っています。
Ｋ125のデザインかなり好きだったりして（笑）
原二に限らず、最近のバイクは特にキャリアが貧弱ですねぇ。装備されてないものさえあるし・・。
キャンプツーリングを前提とする僕としては、ＣＤの純正キャリアは、メリットの上位にあげたい。
特に地面に対して平行なのがいい！と思っています。
Ｋ125のデザインかなり好きだったりして（笑）
985 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/07/10(月) 14:40:24 ID:hDAMSpWk
サイズ的にはK50～125よりCD125Tの方が頑丈ですし、錆びにくいみたいですよ( ´ω｀)
唯一始動性がｱﾚなのがｻﾞﾑﾈﾝだがな
それも味わいの内って言うんだろうが、時々厭ﾝなる時がある。
それも味わいの内って言うんだろうが、時々厭ﾝなる時がある。
うちのは最近は始動性まともだけどなー。
チョーク全開→キック→5秒放置→チョーク80%→30秒→チョークOFF、発進
ってかんじかな。
セルは、バッテリーを痛めそうなので最近つかってない。
チョーク全開→キック→5秒放置→チョーク80%→30秒→チョークOFF、発進
ってかんじかな。
セルは、バッテリーを痛めそうなので最近つかってない。
>>987
そんなこと言ってると鋳鉄シリンダーの車とかちょっと前のディーゼルとか乗れないぞ
そんなこと言ってると鋳鉄シリンダーの車とかちょっと前のディーゼルとか乗れないぞ
とりあえずこっち埋めようよ。
991 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/07/11(火) 18:11:57 ID:Z7mJIjyg
そんじゃチラシの裏として使うか( ´ω｀)
漏れのベンリィに買い手がつかないので半年以上こつこつ錆取りをしているんだが（ ´д｀）
なんだか綺麗になるにつれて売るのが忍びなくなってきたｗ
漏れのベンリィに買い手がつかないので半年以上こつこつ錆取りをしているんだが（ ´д｀）
なんだか綺麗になるにつれて売るのが忍びなくなってきたｗ
冬になったら今は外してるレッグガードを黒く塗装して使おうと思うんだけど、
アレを塗装するには普通のプラモ用のスプレーかけるだけでいいの？
アレを塗装するには普通のプラモ用のスプレーかけるだけでいいの？
ヤフオクに渋いのｷﾀｰ
994 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：2006/07/11(火) 18:24:18 ID:Z7mJIjyg
プラスチックにスプレーはすぐ剥がれるよ( ´ω｀)
安いプライマーを塗ってもすぐ割れるっぽいから、ケチらずにミッチャクロンスプレーとか使うとイイみたい。
いまのところオフ用品のPP外装に少し使ってるだけだけど割れも無くイイ感じ。
安いプライマーを塗ってもすぐ割れるっぽいから、ケチらずにミッチャクロンスプレーとか使うとイイみたい。
いまのところオフ用品のPP外装に少し使ってるだけだけど割れも無くイイ感じ。
私のＣＤ号、Rフェンダーとヘッドライトステーの塗装にかなりの
ヒビ割れが生じてる・・・
これ以上のヒビ割れ進行を阻止するにはどうしたらいいでしょうか・・・
ヒビ割れが生じてる・・・
これ以上のヒビ割れ進行を阻止するにはどうしたらいいでしょうか・・・
プラリペアで補修してみるとか。
後ろからFRPを貼ってみるとか。
後ろからFRPを貼ってみるとか。
スマソ、塗装だったな。シカトしてくれ。
998 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:27:59 ID:X5ya7sCT
1000
埋め
1000 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 23:29:21 ID:BLDh8ON5
Centrino
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
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