【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part5【Fs/F】

Ｆコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。

CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html

CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html

CBR600F4i（北米）
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR600F4i&ModelYear=2005&ModelId=CBR600F45
CBR600F（欧州）
http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/sh/cbr600f/in/index.jsp


【前スレ】(dat落ち)

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part4.5【FS/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122835739/


それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/

part2 679 より

679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
　　　　　　'87−−−'90−−−'91−−−'95−−−'99−−−'01−−−'03−−−
日本　　　F1　　　　　　　　　　　F2　　　　　F3　　　　　F4　　　 *F4i　　　(RRへ)
欧州F　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F　　　　　　F
　　　R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*FS　　　(RRへ)
北米F　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　−　　　　　F4i
　　　R　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*F4i　　　(RRへ)


こんな感じか？
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ４年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。

非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。

また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。

---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html

FAQぽいもの。

Q：「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの？」
A：「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
　　　逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」

Q：「Fコンセプトってなんですか？」
A：「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
　　一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
　　6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」

Q：「シート脇が熱くないですか？」
A：「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」

Q：「ライトが片方切れていますよ」
A：「このバイクはそれでいいのです」

落ちちゃってたので立てときました

乙。
自分が乗ってるバイクはコレじゃないけど好きなんだよなぁ(*'A`*)

6番頂き〜

>>1
乙〜。
気が付いたら落ちちゃってたんで驚いたよ。
みんなでマターリしすぎたかもね。

さて、ウチの6F君もそろそろ冬眠から起こしてやらにゃ〜。
まずは明日辺りにでもピカピカに磨き上げてやろう。

【関連スレ】

【VIP】CBR600RR Part16【お断り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/

>>1 乙です。

過去ログ置き場更新しました。
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/

HTML化したログ収容のほか、テンプレの長すぎる関連スレは600RRのみに。かわりに>>3追加。

またトリップ間違えた(;´Д`)

>>1
乙！

夏までに購入予定…

買うのはまだまだ先になりそうなのですが買いたいバイクがループしてます。

基準となるようなサスの感覚を知りたいので、いいサス（素直なサス）のバイクが
欲しくて600Fシリーズが気になるのですが、前スレでF4iは最高とは言わないま
で高品質らしく気になります。

同程度の足回りの600SSより安いのでF4iがいいかと思うのですがふと上をみると
929RRがあるじゃないですか。
底値でF4i逆車と929RR比べると、馬力の違いの割にはそんなに値段が違わない
ように思いますがどうしてなんでしょう。
日本の道路事情や日本人の体格の問題でしょうか。

それとF4iの国内車だと判断出来る所が有ったら教えてもらえますか？

>>10
＞それとF4iの国内車だと判断出来る所が有ったら教えてもらえますか？

ぱっとみでわかる点としては、「ポジションランプ」が、フロントウィンカーなら国内、
ヘッドライトの真ん中に小さなランプがある場合逆車。
あとはハザードスイッチがあれば国内、それがライトのOn/Offだったら逆車、ってのもありますね。

あと北米仕様のばあい法規上横に反射板がついているはず……。

>>10

F4iと同時期のはCBR954だから、前期モデルとなる929だと
一つ前の世代の機種ということでF4iの中古とは同じ価格帯になってしまう。

CBR600RRの中古を買おうとすると、CBR954RRの中古と同じ価格帯に
なってくるという同様の現象があると思う。

F4i乗りです。
どなたかリヤのグラブバーつけている方いますか？
どこかで見た記憶があるのですが、型番や使い勝手を
教えていただきたいです。

>>11-13
ありがとうございます

ヴィッツがいつもの足の私は、6Fは休日の最高の友達です。
ヴィッツと6Fのコンビであと5年はいきたいな・・・♪

最近CBR600Fが気になっている者です。そこで疑問があります。
CBR600Fシリーズは全てセンタースタンドがあるのでしょうか？

>>14
RENNTECのなら、グラブバーのみ REN10238B　キャリア付き REN7259B です。

http://motoclub.jp/shopping/bag/renntec-gr/index.htm
http://motoclub.jp/shopping/bag/renntec-ca/honda.htm

自分はキャリア付きのをつけてました。
タンデム時の怖さがぜんぜん違う、とパッセンジャーは言っていましたよ。
F4iはつかまるところがまったくないですからね。

使用し始めて2年くらいたち、箱に工具など重いものを積んで走ったときに折れましたが、
グラブバーとしての利用なら折れることはないでしょう。
実装着例はこんな感じ。 http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/carrier.html

>>17
F4iには国内、北米ともありません。たぶん欧州のFSportも。
現在のダブルシート仕様の欧州版Fはついてます。

国内仕様ノーマルで乗ってきたCBR600Fを、ついにﾌﾙﾊﾟﾜｰ化
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしようとﾈｯﾄで調べても分からない
桜井ﾎﾝﾀﾞに行っても「ﾃﾞｰﾀが残ってない」と言われました

あぁ、もうそんなに古いバイクになってしまったんだなぁ…

コーワスのフェンダーレスキットとRENNTECのキャリアを一緒に付けている方は居ますか？
RENNTECのキャリアはノーマルのフェンダーでしか付かないので困ってます。
どの様な加工をしているか教えて下さい。

>>19
THX　大型免許取得に向けて動きます。

>>20
何年式？

00式です

>24
それで過去のバイク…か･･･とほほほ

クルマの世界じゃ4年でフルモデルチェンジなんだから、6年もたてば
過去のバイクでしょうよ…

スパーダとかがいまだに走っているバイク業界はなんか特殊な気がする。

ねえ、おまいらもしF壊れたら次のバイクって何にする？
乗り換えれそうな車種が無い気がするんだが

>>27
似たようなの探すと、FZ6-S Fazerかねえ…

おれはトライアンフのデイトナ675でかりかりするか、
アプリリアのペガソ650でまたーりするかのどっちかにするぽ

ＳＶかＶＴＲかなぁ…ＴＬ･･･はもう少ないし。ブラックバードでもいいと思うけどどうなんでしょ。600でツアラーで出来ればカウル付…いないな･･･
サンダーキャットとかもっと出回ってくれ!!

こんなのはどうですか？
http://goobike.com/catalog/triumph/triumph_tt600_265.html

俺もデイトナ675には興味あるなぁ。

F4i初乗りした。
3ヶ月弱の冬眠だったけど元気に目覚めてくれましたよ。
早速、雪解け水で泥だらけになったけどね・・orz

今年も走るぞ

F4iのフロントフォークのダンパー調整ネジについて質問です
皆さんのは伸び縮みそれぞれ、最強から最弱まで何回転しますか？
左右で同じですか？
うちのは何か伸びが1回転半くらいしかしないし、左右で回る量が
ちがうのですが。。。

>>32
Ｆフォークバラした事があるんじゃない？
その時に余計な部分をバラしてしまったのかと。

それなら知ってる人なら分解して修正可能。

>>33
ありがとうございます
中古で買ってから（ドリームで）バラしたことないのです
なので正常なのか異常なのか判断が付かなくて意見がいただき
たいのです

>>32
１．５回転はおかしいと思います。
伸びのロッドの先はニードル形状になってるんだけど
そこに異物（スラッジとか）でも噛んでいるんじゃないかな。

バルブまで全バラしてオーバーホールできる所に頼むといいですよ。

>>35
やっぱり異常ですか…
だいたいどれくらい回る物なんでしょうか

たしか前に確認したときは2と3/4回転とかだったような。

3回転くらいしなかったかな？

多分、Ｆフォークの中にシャフトが通ってるんだけど
それが途中ダブルナットで繋がってて整備で外しちゃいけないんだけど
外してしまったんだと思う。

これの調整方法はマニュアルには載ってなくて
ノーハウを持ってる人じゃないとできないと思った。

伸びを締めてイニシャル全抜きで上側のネジを何回転かして
下のナットで締めると規定の場所になるとかそんな感じだったと思う。

答えにならなくてごめん。

>17
ちなみにＦ４ｉ（FS）にもセンタースタンドのマウントはあるので、パーツを注文して後付けすることも可能です。

600F買ってもう７年か・・・
そろそろ乗り換えようと思ってるけど愛着ありすぎて売ること出来ないorz

>39
そうなんだ!?初めて知りました。中古で買ったおいらのＦはエキパイから交換されてて、センスタが撤去されてました･･･（；ω；）ｳｯ･･･

>21
あっしも今年北海道行きたいと考えてるんで聞きたいっす。
誰かコーワスのフェンダーレスキットとRENNTECのキャリアを一緒に付けている方は
いらっしゃいます？

＞４０
おいらはまだ５年目、１年の３分の１は積雪のため乗れないのでまだまだ乗ります。
＞４１
パーツリストで探してみたら如何でしょう？たぶんそんなにかからないはずです。

>43
エキパイが干渉してセンスタが付きません…メンテスタンドあるからまだいいけど･･･オイル交換時もオイルがエキパイにがっつりかかります･･･

そういえばオイルはどの程度のランクを入れているのでしょうか？町乗りメインでたまにまわして一瞬1万ちょいなんですが
カストロールの部分合成油10ｗ-40（４Ｌが4千円）と化学合成油の１０ｗ−５０（４Ｌが7千円）の二つで悩んだ末に4千円のを入れちゃった･･･

前回は奮発したんだが･･･サーキットはしるわけでもないしなぁと思うと思わず安い方を･･･

＞４４
恥ずかしながら、去年の夏までオイルは赤男爵のオイルリザーブでした。
秋からかな、ＭＯＴＵＬに変えたのは・・・
でも高杉、１回の交換で７０００円ぐらいかかる。

そういや１度ホームセンターで買った４ℓ８８０円のカストロールオイル
入れたことあったけど待ち乗り程度なら特に支障はなかったよ

>>44
おれもカストロールの高いの入れてたけど、なんか劣化が早いような
気がしたんでホンダの純正（中くらいの）に変えちゃった。

F4iにシェブ(\200/l)投入でﾆｺﾆｺの俺。

いや、最近は\300/lかな・・

漏れはシントロン

セパレートシートのF4iと一体型シートのFでは足付きに違いはあるんですかね･･･
身長165cmのｵｲﾗには少しでも足付きが良いのをﾁｮｲｽしたいんです。
両方跨ったことのある人、いるのかな？

>>44
漏れは考えるのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲので
いつも純正S9の10W-40にしてる。
近くのホムセンで1本819円で
買ってるんだが安い？

最近渋滞にはまるとすぐ水温が上がってエンジンが不調になるんだけどなんでだろ？

フロントサスの件みんなありがとう
今度半年点検なので見てもらいます

>>50
うわさではF4iのほうが足つきいいらしいです
でも１６５あればたぶんどっちでも大丈夫じゃないでしょうか
そんな漏れはF4iの車高下げですが
身長１５８です

>>51
それは安いと思います

>>21 遅レスごめん
コワースのフェンダーレスがわからないけどレンテックのグラブバーと干渉しました
なので、フェンダーレスの干渉するところをばっさり切って、その上無理矢理はめました
でもガタとかないです。止め具のプラスチックみたいのは片方割れた。（仕様）

>>52
ラジエターファンはちゃんと回ってそう？
回るとしたら何℃くらいから？

サーモスタットの異常とか冷却水か。

いつも桜井ﾎﾝﾀﾞでｵｲﾙ交換してるんだけど
店員に、ｵｲﾙ何使ってるのか聞いても教えてくれなかったよ
知ってる人いますか？
それと、言えない理由は何だろう？

言わないのは変だな。
まぁ、何も言わなければ純正(S9 or G3)な筈だろうけど・・。

訂正

>まぁ、何も言わなければ純正(S9 or G3)な筈だろうけど・・。

こちらから何も指定してなければ・・ってことね。

あそこはＮＵＴＥＣでしょ。

>>55
返答ありがとう御座います。ノーマルのフェンダーをオークションで購入し、
キャンプ時のみ交換しようかと思いましたが・・・かなり面倒なので、加工してみます。

>>56
ラジエターファンはちゃんと回ります。
前は夏場渋滞した時だけ回ったけど、最近はちょっとでも低速走行続けて
いると水温計が２/３以上上がってしまいます。＞＜

最近タイヤの空気を入れたらすごく軽くなった！足つき悪くなったけど
いや〜軽量ハイパワーいいですね

>53
レスありがとうございました。
今乗ってるFZR250（シート高735cm)では踵がちょっと浮いてる状態です。
現在大型二輪取得のために教習所通い。
教習車のCB750ではヤジロベー状態･･･シート幅が広いー
FZRの前に乗ってたのがRF400Rなんで大きいのは多少慣れてるとはいっても･･･
デザインではセパレートシートの方が好みなんですが
色が･･･黒単色があればなぁ。･･･全塗装か!?

ねえ、そろそろ俺のCBR600F '04が初めての車検の時期なんだけど店に全任せするといくらくらいになる？
逆車ドノーマルです

>>65
俺の行きつけのバイク屋は整備箇所なければ５．５ﾏｿ

車検のときは

自賠責保険 １９,６２０円
重量税 ５,０００円
印紙代 １,４００円

は絶対かかるから、あとは整備料と代行料でいくらかかるかだね。
コミコミで安いところだと４．５万〜とかあるみたいだけど

半日休みがとれるならユーザー車検にチャレンジだな。
フルノーマルなら、書類とか印紙集めるために試験場内を
あっち行ったりこっち行ったりウロウロしてる時間のほうがよっぽど長い。
ラインでの検査自体はあっという間に終わるから。

>>62
冬場でもちょっと渋滞すればすぐファン回る筈と思うよ。
ということは、よっぽど高温にならないとサーモがちゃんと反応してないオーバーヒート状態では？
オーバーヒートするとアイドル不調になったりパワー自体がダウン。

>>64
黒単色ならレースベース用カウルがたまにヤフオクに出てますよ。
ツヤを気にするんであれば全塗装のほうがよいかと思われます。

つや消しブラックがいいね、黒いタンクカバーがどこで売ってるかわかればやるかも

00年国内を、ﾒｰﾀｰとｶﾑｼｬﾌﾄ以外輸出仕様と同じにしてます。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞも輸出仕様と数字上は同じ。
加速も燃費も良くなって満足してました

…が

空燃比測定したらｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ合ってなかったよ？
意外と、この中にもｾｯﾃｨﾝｸﾞ合ってないまま国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ乗ってる人多いかもしれませんね。

>>71
出来ればもっと詳しく

>>72
横レスだけど薄目。
でも排ガス規制もあるので気をつけるべし。

>>71だけど
ｱｸｾﾙ全開での測定

低回転 激しく薄い
高回転 濃い

なんか、社外ﾏﾌﾗｰをﾎﾟﾝ付けしたみたいなﾃﾞｰﾀが出てきました。