【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart18+BW'S+AEROX【4VP】

ヤマハ100cc、4VPエンジンを積んだ、
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けないぜ！　2種原付の時代はまだまだ続く！

ムカついても「愛」を持ってレスしましょう

前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart17+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135348567/

過去ログ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart16+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129262565/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart14+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116568162/

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart12+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100091981/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1100/1100091981.html

【ヤマハ】 グランドアクシス PART11+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095094280/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095094280.html

【ヤマハ】 グランドアクシス PART10+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089562305/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089562305.html

２げと

賛　ゲツト

俺、茂人

>>1
乙かれー

>>1
乙です。

>>1
スレ立て乙です。

今日通勤途中、信号待ちでなんか振動が大きく、アイドリングも下がり気味なので
何かなあと思ってたら、エンジン1500回転くらいなのにクラッチ繋がりっぱなしになってました・・・orz
完全に繋がってるわけではなく、微妙に後輪が回されてるって感じでしたが、
とりあえず走るのでそのまま仕事場へ、途中の信号待ちはセンスタかけて後輪を浮かして
空転させ、なるべくクラッチまわりのダメージを減らそうとあがいてみました。

とりあえず明日駆動系開けてみるつもりですが、クラッチスプリングが切れることは考えにくいし、
そもそも交換して2000kmくらいしか走ってないし。
ただ、セカンダリ可動範囲を広げる細工とかスライダーとか、
ちょっといじくっているので、そのあたりの加工の悪さが原因のような気がしますが。

>>1
乙さんです。

多孔プレートｸｿです。
チョッと走ってきましたよ。
装着前とはJNクリップ一段上げ、それとAS少し調整したSETで。
（MJ、SJはそのまま）

前スレで誰か言ってた「あんまり回らないモーター」、
とてもいい表現だわ。
全開での最高速が下がったから最高回転数も落ちてると思われ。


中開度までは回転の上昇が早いような希ガス。
（こういうのツキって言うのか知らんが）

要するに全開高回転でのピークパワーを削って
中開度のレスポンスを補ったような感じ。

スクのチューニングメニューとしては微妙だけれど、
ノーマル車に入れて燃調合わせれば、これはこれでありかな。

も少しやってみまつ。

>>1
乙

>>7
クラッチのセンターナットが緩んでいるに１票

>>8
それ書いたのはオレ
やってみて、スクーターは回してなんぼということがよく理解できた

はっきり言って、小排気量の、特にスクーターには、向かないと思う

前スレ埋めれ

8ｻｿ
そだね、ｽｸには向かないかもね。
改善の恩恵を受けるｱｸｾﾙ開度を
常用する乗り方ってｽｸでは余り無いかもね。

ま、遊びだしこの条件で燃調合わせしてみる
のも良い体験になるかなと。

元に戻すのは簡単な訳だし。

バーハンに変えようと思っています。
調べたらGアクと他のヤマハ車種とで分けられていますが
構造上の違いがあるのでしょうか？
ビーノのハンドルポストがポン付けできたというページを見たので
なぜ別になっているのか分からないんです・・。

ｽﾚ建て乙です。

>>多孔ﾌﾟﾚｰﾄｸｿ
なんか評判良くないようですねorz
私の時はMJだけを落したｾｯﾃｨﾝｸﾞが良かったです。
全開時に濃いのが頭打ちに繋がってる鴨。

･･･でもまぁ、伸びは落ちますねぇ。

WR重たくしてﾄﾙｸで持ってくｾｯﾃｨﾝｸﾞも、通勤仕様なんかじゃ楽ﾁﾝでいいんですけどねぇ。

あと、せっかくだから燃費も測ってやってね？

>>1 ｽﾚ立てｵﾂ

さーて明日はフロントフェンダー戻してカウル新品に交換だ（´∀｀　）

>13
G悪ってハンドルポストを締め付け固定する横刺しのシャフトの場所が他と180度ズレてるから
ビーノを取り付けるならフレームから飛び出してるハンドル固定するシャフト(名称しらね)の
現状の溝の反対側に溝堀り必要。
リューター(最悪やすりでも)持ってれば考えてるより簡単だから試してみ。
因みにY'SギアのG悪用はベースがビーノでも180度ずらして溶接されてるから
ポンでもOKなわけですな。

>>16
なるほど！
これですっきりしました。
安く手に入れて物に応じて削り加工しようと思います。
ありがとうございました！

アクシス９０用と同じでつね。

>>7
＞とりあえず明日駆動系開けてみるつもりですが、クラッチスプリングが切れることは考えにくいし、

その「考えにくい」なんて先入観は捨てて、先に確認しましょう。
「ありえない」と思ってることが最大の原因だったりする事もありますねぃ。

>>7信号待ちでわざわざセンスタ？そんなこと恥曝しでよーやらんわ
壊れたらまた新車買えよ。安いんだし。

社外のセンタースプリング入れてそれが広がってクラッチシューに引っかかって
同じようなことになったことあるよ！

暇なので自慰悪の戦闘能力をスカウターで計ってみました。

自慰悪10000

キタコプリ600↑

ポート加工1000↑

ちょっと質問

G悪用のマロバリ入れてる人に質問ですが
G悪用マロバリのWRって、マロWR以外には使えないもんですか？
またマロWRの耐久度とマロバリに社外WR入れてる人はそのWRの耐久度もおせーてくだされ（ｵﾈ

俺はジョグの頃、カメファクのクラスプが一つ切れて(３分割クラッチ)クリープ現象が起きた事あるよw
まぁ開けて見なさいな。

>>22
マロＷＲ以外に使える社外ＷＲはありません。
金がかかるでしょうがマロＷＲを買いましょう。

皆さん多くのレスどうも。
>>9氏が正解でした。
正確には、セカンダリの移動量を増やすためにスペーサーを入れてる関係で
とあるところに自作ワッシャを入れてたんですが、それがアルミ製で、
締め付けの圧力で少しずつつぶれて厚みが減ったようで、
そのためにクラッチの41mmがナット緩み、アウターと干渉していたのでした。
時間がなかったのでとりあえずスペーサーをはずし、ついでにプリにワッシャを入れたりして
なんとか復旧しました。

>>18
社外製は知りませんが、純正クラスプ（現在17M使用）が切れることってあるんですかね？

>>19
＞信号待ちでわざわざセンスタ？そんなこと恥曝しでよーやらんわ
そんな恥ずかしいですか？それよりマシンが心配で気にしてませんでした。
＞壊れたらまた新車買えよ。安いんだし。
モノは大切にしないとw　
まあそもそも貧乏なので無理ですが・・・orz

>>20
センスプに下駄を履かせてるので（これもアルミ製w）そのうちコレが悪さする可能性もありそうです。

>>22
基本的にマロしか無理だと。自作してる猛者もいらっしゃるようですが、
個人輸入してる人→　ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50472347
とかでいくつかまとめて買えば、DトナWRと変わらん値段かと思います。
ただ、耐久性はやっぱり・・・(´･ω･｀)

bw 100 です。
バッテリ交換って工賃含めていくらくらいになるでしょうか？

毎朝、キックめんどくさいっす。

バイク屋で聞くが早しw

>>26
バッテリー交換位自分でやったら？
ドライバー一本で簡単に出来るでしょ。

>>24 >>25
おせーてくれてありがとう
耐久性ってどの位いけるんでしょうか？

>>26
漏れもそう思う。
たぶん、作業としては一番簡単かも。
充電だけでも直るかも。
特に4VP系は、短距離の乗車だと、比較的バッテリが上がりやすくなると思う。

>27,28,30

お返事ありがとう。
プロモデルもまともに組めない人が
できますかね〜。

ところでバッテリってなんであんな
高いんですかね。
安いのないんですかね。
2kくらいで。

>>31
>プロモデル

組んでみたいッスw

>>31
金ケチるか、労力ケチるか天秤かけれ

>26
何処にバッテリーがあるかわかっているなら、
自分のようなド素人でも、バッテリー交換くらいなら自分でやろうと思えるほどラク。

>ALL
特にベテランの方々、アドバイスいただけたら幸いです。
４ＶＰ、２台持ちですが。
所持するＧアク（5FA1）に、
所持する台湾ＢＷ’Ｓ１００のクラッチ周りを、
アッセンブリーのまま、ポン付けしたら、
かなり良い具合に変貌。
これは、トルクカムが良いためでしょうか？
または、センタースプリングの相性？。
もしかしたら両方？？。
とりあえず、お手軽に４ＶＰと付き合っている方にはオススメです。

ミラー交換の工賃はいくらかかるんですか？

違う方向向いてて見にくいっす

>プロモデル

しまった。。。
プラモデルです。
ちなみにプラグ交換をショップに
やってもらっちゃうくらいです。

GSユアサのHPみたら自分でも
できるかも。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/86069265
これつきますかね？

釣り乙

プロモデル・・・。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

5FA2のセンスプ入れてたけど、最近直線カム溝に換えたのを機にBW'ｓセンスプに
戻しますた。
WRの重さはほとんど変わらず(ちょっと重め)、上の伸び感はこっちの方がいい感じ。

>>36
それじゃないけど、台湾5L-BS入れてま。
送料入れて大体2〜3000ｴｿレベル。
外したﾔｼを処分するアテがあるなら、オクで買うのも可。
毎日それなりの距離を乗るのなら、1ランク下の4L-BSでもちゃんと走れたり。
確かユアサ製が1900円ぐらいで出てないけ？

>>34
たぶんセンスプとの相性ではないかと。
カムはどっちも一緒で4FCのはず。

>>25
(たぶん)あそこは内側がインナーレースの幅だけで受けるから潰れやすいですね。
クラッチアウターのナットって普通に締めておいても時間が経つとキツくなってるから
普段からあまりキツく締めないようにしてます。
手加減が難しいですけど。
丁度いい大きさと厚さのワッシャがあればいいんですけどねぇ。
センスプ側はスライダが入ってることもあって、今のところ問題ナシ。

流れぶった切るけどここにいる人たちのＧアクってどんなもんなの？
２５０マルチ相手だったら０発進からどれくらいまでついていける？

>>39
２５０スクの発進と同じくらいです。（北子プリのみ）
NSR50がシグナルダッシュやりそうだったので
相手してやったけど・・・メチャ速〜ｗ

つい先日ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換しましたよ。
ﾎﾑｾﾝ安売りで1980円也。
古いﾊﾞｯﾃﾘｰは会社の産業廃棄物へ。
やっぱ、ｾﾙでｴﾝｼﾞﾝかかるって素晴らしいwww

>>麻呂WR
19φなんて不思議な大きさをしてるんで、代用出来るのがないのですよ。
某工房で皮を作って貰って、ﾔﾏﾊ純正WRを埋め込もうかと思ったんですが、かえって金がかかるらしく･･･。

で、私の麻呂ﾌﾟﾘなんですが、既に一年半、おおよその走行距離八千�`でまだ充分使用可。
麻呂ﾌﾟﾘは組む前にﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞ壁面の砂型の跡にﾍﾟｰﾊﾟｰかけしてから組んだので、かなり持ってます。

>>39
JOG90にﾁｬﾝﾊﾞｰまで組んでた時には、60�`くらいまではﾀﾒだったけどなぁorz

＞ﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞ壁面の砂型の跡

マロプリにはこれがあるよな。

さて明日はBW'Sシート張り替え。
俺のはボッパー以外どノーマル…

>38
レスども。
トルクカム、５ＦＡ１は明らかにイマイチな気がしておりました。
３ＡＡとか５ＦＡ３とかに比べて。
ＢＷ’Ｓのセンスプ、相性的に悪くない感触です。

>39
２５０スクのノーマル相手なら。
自分のＢＷ’Ｓの方は、時速８０キロ位までは同じような０発信してます。
相手も知人で、三味線ひくような事せずに。
ＢＷ’Ｓは、駆動系前後＋ショットガン位の変更です。

どうも。はじめまして。
今回リモコンジョグのフレームにサブフレーム(荷掛けフックからシート下へ)を装着しようと思っています。
この様なカスタムを得意とする専門のショップを２チャンの人達に教えてもらいたくて来ました。
詳しい方いましたら是非教えて下さい。
よろしくお願い致します。

>45
近所の鉄工所、もしくは板金屋。

泥の赤箱つけてる5fa2乗りです。
風切り音の中耳をすますとジリジリ･バチバチ聞こえるんだけどデトネですかねー？
デトネってなんの音？エロイ人頼む。教えて。

年少室内での異常な爆発＜デトネ。
音の名称ではありません。

最悪の場合＞ピストン穴あき。

簡単な対処＞廃屋ガソリンor圧縮落とすorCDI元に戻す。

後はエロイ人、お　ね　が　い・・・。

高回転で　ぅ〜んんん　下り坂を全快時に穴ら〜となりました･･･以前に2回兆候あり

デトネと共存する会の皆様方に申す　下り坂怖くないですか？

先週　中古で購入した爺悪が納車されました。
ＮＲ手品マフのみ装着された総走行距離８千キロ。
最高速なんと！７０キロ！


…で本日　磨呂プリ（１１ｇ×６）＋Ｖベルトを入れてみました。

シェイクダウンしてみたところ、０〜７０キロまではスムーズに伸びました。

〜８０キロ出すまでに信号に捕まり無理ですた。


やはりＮＲ手品マフとＷＲが合ってないのか…ＯＴＺ

フルノーマル爺悪＋磨呂プリ（１１ｇ×６）に合うお薦めマフってありませんか？

やはり初期型ノーマルマフですかねぇ

爺悪オーナー様方教えて下さい。

（１１ｇ×６）を変更しなきゃダメでしょ
ケチらず色々試してみてくださいな

>>50
納車オメ。
WRいじくる前にマフ交換ってのは正解かな。
軽くしてもうるさくなるばっかで前に出なくなるからね。>NR
ノマフを試してみるのもいいかもしれんけど、中古でもけっこういい値が付いてるから
いっそのことBMIIIでも入れてみたら？
若干ジェッティングが要りそうだけど、ノマフ＋αと考えれば悪くないんじゃない？

>>50
ＮＲマフは悪くないし、マフラーを変えたっって一緒だね。
マフラー変えたならＷＲだけでなく
キャブのセッティングしないと返って遅くなる。
お薦めセッティングありますか？の質問はタブー。

結論としてそういうことになる。
トライイアンドエラーを繰り返しながら頑張って下さいｗ

>>53
NRのマフラーを悪くないといっているもまえのほうがやばい。
世間では、NRのマフラーは糞扱いされてまつ。

>>50
>>52ﾀﾝがいっていることが正論なので、参考にするといいと思います。

酷評が多いnrについて、53氏の意見はｶﾅｰﾘ珍しいよね？

SETの必要性言ってるから、中のｼﾄではないだろしw

イイSETにたどり着いたんですな。

漏れもnr持ってるが、30分程で外した。
性能ではなく、町乗りでの音量で。(結構ｲﾅｶ)

で、結局ノマフに戻るorz

皆さんレスありがとうございます。
今まで他でNR手品の情報を集めてました。


やはり皆さんのレスどおりNR手品は糞品みたいでした…orz


まずはマフ交換して、そのマフに合わせて駆動系見直します。

爆音を出しながら一気にぬふわKmまで加速できるほど格別なことはない

１型と２・３型のギヤってなにが違うんでしょうか？
ギヤ比が違うだけとかですか？

ギアの形が違う
だから１型のハイギアは使えません

>>60サンクスです。
２型に乗ってて１型のギヤ周り一式を持ってるのですが、
ギヤ比が違うだけなら付け替えたりしてみようかと思ったのですが
まったく付かないってことなんでしょうか？

>>61要加工

前スレにちっとだけ話のあったGAZIのサスの件ですが
別のバイクで使った事があります。（エイプ）

見た目は別体で車高調もついてて豪勢なサスですが，ダンパー側は
まったく調整できない為，ただのガチガチのサスでした。
まぁ，自分らはレースで使おうかと思ってたので，公道だとまた違うかもしれないけど
値段の価値はなかったかな。
事実，あれが発売された直後にオクで個人の転売が多かった事実からも，
使えなかったと感じた人が多いのではないのかな？

>>61
実は・・・　一式まるまる持ってるなら、ごっそり入れ替えられる罠
やってみ。

>>63
レースで使うのに調整できなかったら意味ないんじゃね・・・
やっぱマロッシでしょーがｗ

>>61
ガンバレ〜
レポよろ。

>>64、そうなんですか？
どちらの方がギヤ比が低いんでしょうか？
>>66、ギヤ比が低ければ交換するつもりなのですが・・・。

皆さん頑張って下さい！

>>67
一式あるなら歯数を調べて比べてみたらよいでしょう
せっかく手持ちにあるわけですし

>>63
ﾚﾎﾟｻﾝｽｺです。
あの値段で、尚且つ値段の価値が無いのですか!?
それはそれである意味凄ぇｗ
おそらくその後に出た新型だと思われるのですが、
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整付きのﾓﾃﾞﾙも出てるのですよ。
取り敢えず、私が人柱になってみます！∠(`Д´)

>>70
買う気マンマンだなw

加速はどれが一番速いの？
８０ｋｍまでぐらいだと。

コレかな。
http://hgmsub.jugem.jp/?eid=40

>>73
わ〜すご〜い♪

>>71
IDがBWｓ

>>75もすかすてIDの希望ナンバーの出し方知らないの？　メール欄にmongtwy=希望三文字=ttid

CDIをDﾄﾅからPOSHに取り換えてデトネなおったGｱｸ乗りいますか？

いますよ。購入して頑張ってくださいね。

>>77
サンクス。
購入決定にします。

>>76
どれどれ

ならなかった・・・

>>80-81馬鹿丸出

ほんとにやる香具師がいるとは。

BM3到着。改造は北プリのみだけど、ポン付けでここまで力強くなるとは…

>>84俄然BM3よりNR手品をセットしたほうが力強い。
NR手品＋90プリ組んでみ。
何故だかしらんがウィリーする

そなんですか？噂のNR手品がそんなだとは…
BM3ユーザーの方、何かお手軽おすすめチューンやセッテなどありましたら教えて下さい。
あとポン付けしてる方はキャブセッテしてますか？

>>85
IDがBM8

>86 が苛められませんように。

>>86
このスレ住人にケンカ売っているのでしょうか？

みなさんにお聞きしたい。BW'S50に100のｴﾝｼﾞﾝのっけたばかりで、軽快にｽｯ走っていたら突然ｴﾝｼﾞﾝ停止。うんともすんとも…ガソリン見たら多少入ってる。で、途方に暮れて数分、ｾﾙ回したらかかった！走りだして数分後また停止！
これってどういった原因考えられますか？只今ﾃﾝﾊﾟり中！

>>90
燃料系、点火系、吸排気系のどれかが原因。

ｲ�`!!!

>>90
おそらく焼き付き。オイルの潤滑不足でしょ。
シリンダー、ピストンを交換すれば直るかもね。面倒くさがらず開けてみてくださいな。

ありがとうございますぅ。
ﾌﾟﾗｸﾞはばっちり！ｷｬﾌﾞもOHしてもらったばっかりなのですぅ。タンクもｻﾋﾞ無いしぃ…

>>94
不圧コックの不良か、エンジン組んだときにガスか不圧ラインのパイプを潰してるってことはないかぇ？
メットインでホース潰すなんてのはよくある話。

早く教えて下さい愚民共

今、おうちに着きました。ﾊﾞｲｸは押すもんじゃないですねぇ。疲れたです。
ホースは大丈夫でした。不圧コックはどのようにしてなおすのでしょうか

>>97メット員はずしてエンジンかけてみたら？

＞メットインでホース潰すなんてのはよくある話。

俺もそうなった。
ホースからガソリンが少ししか出て無くて、負圧コックの故障か？　と思っていたら…orz

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41208687

このマフラーつければ早く走れますか？

他にも何点か出品されてるけどステーのボルト止める穴が違うな？
これGｱｸ用なのか？

>>100

>>101が指摘するように、Gアク用では無い。マフラーステーが違う。

間違いない。

お逝きなさい

調べてみたんだけどそのチャンバー、Gｱｸが出たての頃に出てたものみたい。
車体側は年式によるボルト位置の変更はないよね？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33708390

これがGアク用！
ステーをよく見なさい

>このマフラーつければ早く走れますか？
無理
ロゴを見れば判る

NR手品で速く走るためには、90プリ装着お薦めする。ウィリーマシンの完成。

ウインドジャマーズの、
ハイパーエレクトリックＳＹＳ買おうと思うんだけど、誰か付けたヤシおらん？
ちなみにＣＤＩは、旧ＺＲ(96〜98)のポッシュ製デジタルスーパーバトル13,800円のカッケーのを付けたろかと考え中。
レポほしいのねんのねん♪

>>108
いません。ＳＳやってる仲間にも付けてるヤシはいなかった。
さくっと買えば？

BW'Sの購入を考えています。
BW'SとRが付くBW'Sの違いは何でしょうか？

またBW'Sの事がよく分かるサイトに誘導
して頂けるとありがたいです。

>>110
つhttp://www.google.co.jp

>>110

やさしいオイラが道を示してあげよう


つtp://www.geocities.jp/yamaha_bws100/

よこづなプーリーってどーなの？？
教えてエロい人

>>113マロッシ

>>114
どーゆう事？
マロと同じなん？

みんなのＧアク
何キロでる？

>>105
違うって言うから昔のモトチャンプ見てみたらありました。
ステーの丸穴がひとつのやつってNRマジック初期の物のようですね

>>115磨呂と同スペック
>>116最高速？80かな。ウィリー街乗り仕様なんで。
>>117ふ〜ん　乙

>>116
１０５キロかな

130キロ
普段は110キロで流してます

>>112
ありがとうございます。，がっ！まだRが付くのと付かないのでは，何が違うのかがわからないんですけどぉ〜？

>>121
737 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/05(日) 17:13:47 ID:VgjfaNZk
ライトガードとかブッシュガードとか、ガード類がついてるのがRじゃなかったっけ？
Rはラリーエディションの意味らしい。

ここのみなさんのBW'S最高何キロでるの？
俺のは85くらい。ノーマルでね。

最高速なんて80キロ出りゃ十分。所詮通勤用の足だからね。

８０じゃつらいと思うが

116だが 俺のは80しかでない フロントも上がらない。 みんなどうやってんの？

フロントホイールを10インチに換えてみるとか

>>126
みんなどうやってんのかでスレが１８まで伸びた訳だが

そのうち半分は冷やかし
俺もか・・・

>>125
どんだけ田舎だよw

>>117
初期物はBW's50と共用だったかで容量が少ないからダメなのがもっと（ｒｙ

日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。

その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。

昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw

眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs

>>132
コピペうざい

>>132
コピペうざい

>>132
Who are you?

ＧアクにAXIS９０のプーリーポンでつきますか？どなたか教えてくださいm(__)m

加工は要らんからポンで付くかといえば付く。
繰り返すけど、おまえの苦手な加工は要らないから。

つくといえばつくとは？できれば詳しく教えてもらえますか？

めんどくさいな〜
教えてやらない。あとは自分で頑張れ

>>138
グラアク用ではないものを付けようと思っているぐらいだから、それなりの向上心とリスクは覚悟してるよな？
そのリスクをここで間単に聞いた程度で埋めるつもりか？それとも単なる興味本位？
ここでダラダラ聞く前に過去ログ漁るなり、グーグル先生に尋ねるなりした方がよほど自分のためになると
思わないかい？

ここの連中はケツの穴が小さいよw
>>138
問題無く付くよウエイトローラーのセッティングは必要だが
これで50cc用のウエイトローラーが使えるようになる。

ここで教えねーとか言ってる連中はほとんどレベル低いから気にすんな。
ここはあくまでも情報交換の場だ。
他人を否定しかできないウスラは

き　え　ろww

>>141
具体的な方法を書かないオマエも同類だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑アハハ
俺に絡むなよそこまでに言うならおまえ自身が
教えてやれよ。まさか、できないとか？アハハハハーーー

横レスすまん。

>>136
聞いた話じゃＧアクプリより厚みが薄いので，
ランプレ裏に4.5mm程度のスペーサーが必要になるとか。

ま，自分で装着してみれば一番よくわかるだろう。

教えるも教えないも自由だから別に教えないからと非難する事もないかと。

ヤマハヨーロッパのBW'Sって日本で買えるとこありますか？

>>138
一回つければわかるよ。
結局余分に必要なのはスペーサー。
一般的には純正クローワッシャを二枚入れる。
がんばって。

あと、これは少し調べればわかる事だから出来れば自分で調べて自分のスキルにした方がいいんじゃないかな？
>>ALL
教えてゴメンね。

BW's100と同等の加速のマジェ125って速い？？

↑ R1のあんたは、もっと速い

>>149漏れはRZ
2ストマンセー

ＲＺなんて骨董品にまだ乗ってるのか

>>151IDのことだｗｗ

>>148 ＩＤがRr1

カメファのデカリード＋24Φスタッファー
エアクリ替えてあるので80のMJを→82にした。
ちょっと濃いかな？MJ80でもいいかも？
前スレで加工精度が雑って意見があった気がしてが、
あっしのは見た目は綺麗だったので無修正でつけた。
トルクが上がってかなりイイです。
キャブはノーマル

>>153
リードがぴったり閉まってたかい？
ゴムが退けて隙間ができてたりするよ。

禿同
リードバルブならＴＺＭが一番かなぁ　純正だし

モトチャンプではＫＮ企画の４枚リードバルブがおすすめらしい。

>>155
あのすぐ折れるリード押さえの付いたﾔｼがねぇ。（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
雑誌の記事ってある程度フィルタ掛けて読まないといくら貰って掲載してるか判らんからね。
まあ、ここの情報も似たようなもんだが。w

>>156
結局は自分で試した成果が一番の財産ですよ。
話を戻すけどＴＺＭリードはなかなか良かった。ただし下駄を使う点だけはちょっとね…

>>156
あのすぐ折れる押さえねｗ
一応ＫＮでも把握していて、新ロットから押さえ板なしになったよ。
漏れは板無し使ってる。

Gアク乗りの皆さん
おすすめのタイヤは何ですか？

ぐおーー。ウィンカーの球が切れて交換しようと思って買ってきたは良いが、外して見てみたら金口が平らじゃねーかよ！ orz
もうホムセン閉まったし…

>>159純正からまだ交換したことありません。現在八千キロ也

TT92GP

Ｄ３０６っしょ
Ｇアクは付くか知らないけど

現在5FA3でタイヤ交換するときD305を目指していたが
最終型となるG悪乗換えを目指すことにしたので
また長い距離を付き合わなくてはならない････orz

>159
ど定番だが、ﾘｱは、ﾎﾞｯﾊﾟｰで130。
純正ﾁｪﾝｼﾝとｻｲｽﾞに大差が生じないﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ。
実際、かなり良い感じ。

ｽﾏﾝ〜
739って何だyo>ｵﾚ

ここ5000km近くどこにも手を入れてないんだが
最近おれのFA1がやけに調子ｲｲ・・。
なぜ？まさかベルト切れとかの前兆か？

>>165
あなたは739番目に重大な発言(投稿)をする予言じゃね？

以下ｍｊレス：前スレか何かで名前に739を使ったと思われ。
今回、名前に165を使ったので、次回は名前の欄に165が残ってるから
その欄を空白にしてから投稿すれば良い。ちなみにsageも記憶されてる。

ライニング交換しようと思ったら横殴りの雨orz

今日は大雨だ〜。
雨降りに乗るとたまに70km/h辺りで一瞬ガス欠みたいな症状が出る事がある。
似たような症状出た事ある人います？

雨の日は車だろフツー

>>169
いたとしてもおまえには無理だよ

>>171
日本語でおｋ

>>169
社外エアクリや純正エアクリ改並びに直キャブだと当然

改善策
純正無加工のエアクリと交換して普通に乗れ

>>172
意味がわからんな
わからなかったか？
同じような症状がでたケースはあるけど、おまえには改善できない。と言いたかった。

>>174
翻訳GJ

>>172
俺は普通に解読できたが

への厄にもならんﾚｽではageるのが、はやり？

磨呂プリ入れたらマフ音煩くなった

今度ノーマルシリンダーをポート加工しようと思う。
これって他ノーマルでもメインジェットはやっぱり上げなきゃいけないの？

>>179
削り具合にもよるけどジェット上げた方がいい（１サイズくらい）

名無しだけで進行すると、とても殺伐としたｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね？

>>179
私が昔やった時には、ﾆｰﾄﾞﾙ一段うｐでした。
まぁ＞180の言うとおり、削り具合にもよるんだけど。
結局ｷｬﾌﾞｾｯﾄは現物合わせなんで、やってみないと分りませんです、ﾊｲ。

チューンがすすめば進むほどセッテイング地獄にハマる。
必ずどこかバランスが崩れてしまうため。
同じノーマルでもまったく乗り味が異なる。エンジンが妙に元気だったり（当たりエンジン）駆動系が微妙に磨耗していたり、ホイールベアリングやステムベアリングが磨耗、前後サスがへたっていたり。
ノーマルでもこれだけで全然違うバイクに乗っているような感じになります。こんな経験したことないかなぁ？
初心者にはわかりづらいけど（理由は簡単、経験してないから）エンジンが壊れて乗せ替えたときに同じ年式、まったく同じ駆動系なのにフィーリングが全然違うなんてのを経験したことあるはず。
このようにノーマルですら固体差があるのに、みんな同じようにセッテイングすることは不可能だからさ。
初心者はとにかく経験してないが故に未知に感じるだけなので論より証拠、がんばってください。

雑誌のＮＲ手品の広告にＧアクは固体差が激しいと銘打ってるしね。

質問！
セッティング時の最終段階くらいでプラグの熱価を決めようと思います。

皆さんは何キロ、または何時間走行くらいの時点で
新品プラグの焼け色のチェックしますか？

チョロッと走ったくらいじゃ色つかないんだよね。


>>179
前に５０スクで適当に１〜２ｍｍ排気ポートを上げ、
これまた適当にMJだけ上げて峠の登りがうんと良くなった。
（「ボアアップしてんじゃね〜の？」とか言われる位）

そのスクでノーマル草レースに出場するために一旦すべてノーマルに。

レース後、シリだけ削り品を投入、峠の登りで焼きついたorz・・・

それ以来、給排気系、エンジン系を変更したときはシロートなりに
必ずセッティングを見直してる。

流れを読めない俺が来ましたよｗ

５FA1のOILﾎﾟﾝﾌﾟはﾊﾞｶ喰いなのは皆もご存知と思うが、何とか
金を掛けずに問題を解決したい。そんな時小耳に挟んだのが｢OILﾜｲﾔｰ
ぶっこ抜き放置ﾌﾟﾚｲ｣！！
半信半疑壊れるの覚悟で乗る事半年・・・・・壊れねぇorz

使用OIL：貰い物のﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ(芝刈り機の絵が書いてあるﾔｼ)
現在のMAXrpm：9850rpm(G03使用)

同じ事してる人居ます？

ageちゃったｺﾞﾒﾝ

>>185
ポンプのワイヤーをユルユルにするってのは聞くね。
オレは3WFポンプを標準マーク位置で使ってるが、9000rpmまで回してても壊れてないよ。
シリは軽くポート加工した56mm。

実験例では50用ポンプでも大丈夫だった
それでもオイルの減りがあまり変わらなかったので実は結構いい加減かも＞吐出量

ワイヤー外しはボア＆ストロークアップでも大丈夫な例もあるし、ちょいポート加工ノーマル尻でジェットポート側がガリガリに焼き付いた例もある（明らかに潤滑不足）。
そのガリガリ車両はポンプの合わせ位置にタイラップ固定で万事解決
俺もビビって固定してるが、アイドリングで煙モクモクｗ

けっこう個体差がある鴨。

近々50ポンプにチャレンジする予定。
実行したらレポ上げます。

>>185-189
レポ乙。
焼き付くのはオイルのせいじゃなくって
キャブセッティングができてない為だっていう話もあるしね。
燃調濃い目にしてればオイル少な目でも大丈夫って事かな。

K○S○プリ、破壊してすぐのこと。
Normalクランク「プリ交換したShopクレームで、無償にて」入れ替えてくれたのだが、
ついでにピストン替えたら、すぐにアナーキー。吸気、排気Normalでも、
プラグが、」がIになってたよ。ピストン元に戻して、元気に動いてます。

ピストン浜田

OIL燃費を書くのを忘れましたな。
結構飛ばし屋さんだが(ﾜｲﾔ繋がってないから関係ないか)
この調子で行けば１�g/１０００ｋｍってﾄｺだね。

因みに俺はケガキ線合わせで固定。まんま抜きっぱだととっても
精神衛生上ｲｸﾅｲ

俺は絶対全開固定はしない
新品で買ったノマフが詰まるからね　あと低速でのセッテが濃くなりすぎ+もたつく
オイルポンプは５２Φで９０用を使ってる

５２Φ

↑？

え〜と・・・念の為だが、ケガキ位置は通常ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の状態です。
ﾜｲﾔ外しただけだとｹｶﾞｷ位置から更にｵｲﾙ量を絞る位置になります。

間違っても全開固定する人居ないよね？本末転倒ですからｗ

５０用ワイヤーなんで全開固定にしたけど白煙が凄かった。
今は固定なし最小状態のままにしてる。

グランドアクシスに乗っている者なんですが
雪の日、もしくは気温の低い雨天走行中に信号待ち等(アイドリング中)でエンジンが切れてしまうんです。
エンジン始動直後ではなく、しばらく走った状態でもなります…。

原因がわかる人いますか？
ちなみにノーマル車です。

エンジンが止まるごとに、アイドルスクリューを1/4ずつ締めていけばいいと思う。
止まらなくなったら、終了。

>>199
同意

>>199
同意

>>199
了解

>>202
教えてもらっておいて、その返事はおかしくないか。
お礼言って、うまくいったか報告するべきだと思う。

>>203
同意

うまくいったか報告してきた試しってないよな。
報告があったとしても
「よくわかりません、もっと教えてください」
「○○ってどこにあるんですか」
「特殊工具はいるんですか」
が関の山。
初心者は失敗しながら学べ。

キャブをいじる前にエアクリーナーが綺麗かとか、プラグの状態がどうかを確かめるって
のが先じゃね？
既に確認済ならスマンなんだが。

>>206
エア栗やプラグの可能性もありますね。
寒くなっても信号待ちで止まることは、普通はないですからね。
文章的にもノーメンテっぽいから、エア栗詰まってかぶったほうかも。
まあ、メンテしてる人なら止まり方から予測できますね。

ノーメンテだったら
上の人たちに加えてマフ詰まりの可能性もあるね。

>>206
謝るこたぁねぇぞ。

いや。バイクの寿命だ
川に捨ててしまえ

台湾クオリティ

>>198
夜中に小人さんがMJを95番に変えてしまったに3000点

BW's100と同等の加速のマジェ125って速い？？

>>212
何回聞けば気がすむんだｺﾉﾔﾛｰ

どっちがどんだけイジってるかもわかんねぇし、それ知ってどーすんだ？

>>212
ﾃﾗﾊﾔｲﾊﾔｲ

グランドアクシスふるちゅーんと
フェラーリのーまる
どっちが速い？

おはよ＾＾
ちと、質問です。グラアクのリアに130入れるとセンスタが…。以外の弊害ってありますか？

ふるちんGアクがいくら遅いっつったって
フェラーリのおまるに負けるわけが(ry

初めての多孔プレート燃費レポ。
８０ｋｍ走って１５ｋｍ／ｌ。
内、６０ｋｍは濃い目からSETしながらの全開アタック。
最高回転数８２００→７６００
最高速度　ぬわわ→よえ
走行感はいたってスムーズ。
加速に不満はない。

まあ、こんなもんか。以前の燃費は測ってません。

タコプレのインプレか。
燃費あがりそうだね。

興　味　な　い　け　ど

＞興　味　な　い　け　ど

禿同ｗ

燃費ネタは荒れる前兆です。

多抗プレーとってなに？

>>221
ナニではありませんが？

>最高回転数８２００→７６００
>最高速度　ぬわわ→よえ

これ見てもまだ考えるか？
やめとけって。単純に抵抗になるだけだよ。

BWsのリヤホイールに車用のタイヤ履かせたいのですが、無加工で入るサイズ分かる方いらっしゃいますか？

ミニクーパーのサイズが入るんじゃなかったっけ？

222

素直に教えてやりゃいいのに。

グラアクにも車用のタイヤ入る？Bwsのオフっぽいタイヤも考えたけど高杉。
ふーぷの130だったら工賃込みで6000円ちょいでうちの近くのパーツ屋で入るからなぁ。

何でわざわざあんなもん履かせたいんだ

>>228
漏れは車にGｱｸのﾀｲﾔを(ry

スクーターで燃費を気にする椰子いるから燃費age

>>229
12インチのフライングフェザーにでもしたいのか？w

最高速“ぬわわキロ”とか何？ちゃんと何キロって書けばいいじゃん

>>232
じゃあ、先ずキミが書いてよ。
何月何日、何処で何キロ出したか。

>>233 GJ!!!

wktk

なになに、Gアク？１２９ｋｍ出たよ。

http://ameblo.jp/5102910/
↑こんなイジリしてるヤツ居るけど、、どんなヨ？？

地味にブログで公開してるやつがいるんだね
改造がちょっとスマートじゃない…

http://blue.ap.teacup.com/omino/
車種が違うけど、こんな凄いことやってるひとを見つけた。

では、藻前のｽﾏｰﾄな改造晒しをｷﾎﾞﾝ。

>>240
見た目ノーマルだＹＯ？

>>241
中の人は？

241氏
見えない所のﾁｭｰｿと、その実力は？


まあ見た目は各自の好みだわな。
吊しの見た目が気に食わない香具師もいるからね。

漏れのはｶｺﾞ、風防、ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ、ﾘﾔﾎﾞｯｸｽ付き、
ｽｰﾊﾟｰの駐輪場に溶けこむﾏｰｹｯﾄ仕様。

ｽﾏｰﾄではないわな。

スーパー
マ
ーケット

>>237のブログ見たけどさぁ。

みんなにマジ質問なんだけど駆動系吊しで95とか出た？
なんとかぬふわ出る漏れの悪(120ボア、排気ポート加工、ドーム燃焼室、KOSO32、TZ系リード、1型マフ)の駆動系を連れと交換して純正にした時、一瞬で吹け切って、話になんなかったんだけど…

漏れがおかしいのか？
つぅか129はあの内容じゃ絶対出ない。

そう思う漏れがおかしいのか？


答え教えてエロい人達！

追加です。
漏れのアクは2型で、スピードはキタコのデジで表示された物で9200回った時で119と120を行ったり来たりしてる感じです。

>>232
禿同。
何故みな“ぬわわ”で濁すのか…。
ちとキモス

マジレスだが。
３型に泥ＣＤＩ、北子プリ、ナンシンマフで９０は出る。
キャブ、エアクリはノーマル。
加速にも不満は無いし満足してる。

>>247
殺人、放火予告しただけで捕まる時代だからなぁ・・・
それに掲示板で「１００キロでました！」「俺は１０７キロ！」とか書いてるとなんとなく殺伐感が・・
問題なくても明らかに法律違反してますみたいに書きたくない人だっているだろうし
「ぬぬわ」とかでちょっと気軽にやわらかく言いたいんじゃないの？
俺的には>>246みたいな書き方が好きだな

スピード違反は原則的に「現行犯」です。
自主申告では捕まりません。

だから、俺は声を大にして言う。

国道１号線を５０ｋｍで疾走しました。どうよ？　バカなお前等はマネできるかな？うけけけ！

じゃあ俺も

R246青葉で瞬間最大235km/hをマークした！脳内で！
真似出来るものならしてみるがいいさ

昨日妹を包丁で滅多刺しにしました！脳内で！
オマエ等妹居ますか？

イモウト…乗りてぇ。

>>250
そんなの知ってるって
俺だって「ぬぬわ」なんて使わないし
使う人だって特に理由なんて無いんじゃねーの？

どっちだっていいじゃん、１００でもぬわわでも。
細かい表現にこだわってるのを見ると必死に重箱の隅を突っついてるようで
「ちっちぇー」と思ってしまう。

>>253
ﾃﾞﾌﾞだけどｵk?

関係無いけどゾロ目が出たので記念に撮ってみた
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20060304202154.jpg
ネジ頭のサビ具合が物悲しい

>>257
ゾロ目より５万５千km走行している方がすごいと思う。
自分のはまだ２万５千km。

なんか速度の自己申告の話で思い出したんだが、
フェラーリで高速だか一般道だかを300キロで走行してるビデオを販売した確かフェラーリ専門店の人が
警察から事情聴取されて｢ＣＧって認めたら無罪｣って言われたが
フェラーリの威厳を守る為に｢300キロで走った｣って言い切って捕まった話思い出した！
ｺﾞﾒﾝそれだけorz

じゃあＧアクで一般道を300km/hで走っているＤＶＤを販売して、
警察に『ＣＧと認めたら無罪』と言われてもヤマハの威厳を守る為300km/hで走ったと言ったら捕まるんだね。

そもそもＣＧと認めたら無罪にはならないっしょ

ﾌｪﾗｰﾘの人は茨城にｼｮｯﾌﾟ出してた人では!?
BW'S50に100をのせたばかりのものですが、ﾉｰﾏﾙなんですが、何からイジればよいかわかりません。なにからはじめればいいですか？
みなさん、色々と教えてください。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

>>262
BWs50に100エンジン載せる位の人が何を弄ったら良いかって質問おかしくね〜？

50のときはﾉｰﾏﾙだったんですが飽きちゃって…どうせだったら100のせちゃえ！って思って。でものせ換えはすっごい大変でしたよ！何日かかったか！

50に100をのせるなんてなんておろかなんだろう…

>>266
まぁまぁ個人の自由ですから???

なにぃ！？自由だとぅ！？

100にあきてマジェ２５０を載せましたがなにか？
個人の自由でしょ（ニヤニヤ

100にあきてスープラのエンジンを載せましたがなにか？
個人の自由で(ry

非現実的な事は笑って貰えませんよ。
もっと頭を使いましょうね、坊や。

>271
BW'Sにマジェのエンジン積んだのなら実際にあるよ。

>>262
まずはしばらくそのまま乗って、不具合がないかﾁｪｯｸ汁。
弄るのはそのあとでもイイのでは？
駆動系から弄る人もいるし、ポート加工やbigキャブから入る人もいるからね。

個人の自由だってよ。

>>272
269=271

＞269　つかみ
＞270　ボケ
＞271　突っ込み
＞272　オオボケ

>>266
５０に１００乗せてもいいじゃん
俺もやってるし　どこらへんが愚かなの？
原付免許で乗ってたら愚かだが・・・

>>276
別に愚かではないよ。
個人の自由だし。

色々とありがとです。でも我慢できずにﾁｬﾝﾊﾞｰを購入してしまい…NKのﾕｰﾛﾁｬﾝﾊﾞｰです。

KNじゃなくて？

>>279
NKって言ってんじゃんよ。

NK式はﾀｲｰﾎされるぞ

正直もったいない。＞乗せかえ　　個人の自由だけどね。

50のほうが早くなるじゃん。

>278
NKチャンバーだけじゃうるさくなるだけであんまり速くならないでしょ。
プーリーもDAITONEあたりに変えた方がいいよ。
更に速くしたいならビッグキャブを入れよう。
MINIKUIがお勧め。
セッティングしっかりやってね。

KNでした。　これからも色々と聞いちゃうことばっかだと思うけどヨロシクです。

>>284イヤダネ。教えない

>>280
ﾊﾞｰｶw

色々やってきて、遠回りもしたがやっとSETが一段落。

ﾌﾛﾝﾄ浮きぎみｽﾀｰﾄから低めの変速、
やや後伸びする感じでmaxまで。(大した数字じゃないが)

音も割りと静かで自分の理想の車体にまとまった。

あれっ？
これって吊しと大して変わんないんじゃ・・・。


たまにノーマル乗ってみたい今日この頃の故人の自由。

《吊し》ってどういう意味？

吊るし＝既製品　のこと。

ここでの例を挙げると、社外品をそのままポン付けした意味であろう。

中卒でもちょっと頭を働かせたら簡単に理解できるぜ。

ｂｙ．旧帝大生より

>>289
まちがってるze!
　by４流大製より

>>289
吊し=純正だＹＯ！

by中卒

もともとは「吊しのシャツ／背広」みたいにオーダーメイドの品に対して
既製品の意味で使われる言葉だったような。
文字通り注文品と違って「吊」された状態のまま売られてるってことね。

バーカバーカ！

何かGアクで初めて出光のガソリン入れたら、スズキの2st系の排ガスの臭いになったorz
ワコーズ2CTとの組み合わせでつ。

何か吉野家で初めて生卵入れたら、うんこの下痢系の屁の臭いになったorz
汁だくとの組み合わせでつ。

流れを無視してｺﾃで書くｶｺｲｲ俺。

【業務連絡】
確かこのｽﾚだったと思うんだけど、以前DTXの入手方法を尋ねられた方、
DTｽﾚの方にお越し下さいませ。

殺伐ｲｸﾅｲ！仲良くマターリやりましょう。

pwk28ほしいな・・・
けどバトル相手もいないのにそこまでしてどーするよ俺

>>295

みなのものレスするときは「愛」じゃよ「愛」

スピードメーターギア壊れました。パーツリストをみると、5FA-F5190-00から5FA-F5190-10に変わっているのですが対策品として1型につくでしょうか。誰かわかる人教えてください。

-00と-10では
ヴァーヂョンが違いうことを意味するから、付かん。（たぶん）

これから発注するなら素直に-00にしとけばよいと思うが。
メーカで互換性があるとなってれば、かってに-10が出てくるさ。

>>302
嘘を書くのはやめれ。
対策品なので、付くのが当たり前。
メーターギアについてはプラスチックが削れるので、金属性になってる。

ﾁｬﾝﾊﾞｰとかｽﾎﾟﾏﾌとかいれると、圧縮圧力は下がるんだろうか・・・。

さがる

やっぱそうか！だからｽｶｽｶな感じになっちゃうんですね！
ありがとうございました！

>>306
素直だなぁ､ｵﾏｲ。。。
ここでは質問しない方がいいかも。w

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぐぐってちょっと勉強してきました!
正、負圧波、なんと難しい･･･。
でも疑問がはっきりしたみたい。

ｺﾝﾌﾟｹﾞｰｼﾞも社外ﾏﾌも持ってないので脳内なんですが、
排気以外の条件が同じなら新気の押し戻しが弱いﾏﾌほど
圧縮圧力が低くなるのかなと思ったんです。

ｴﾝｼﾞｿ運転状況では力が出る回転域がそれぞれのﾏﾌの
特性ということなんでしょうね。
（その回転域で圧縮圧力も上るのかな？）

ただﾌﾟﾗｸﾞ穴で測る場合、ｴﾝｼﾞｿは停止状態だから、
ﾏﾌによって圧縮圧力の測定値はどう変化するんでしょうかね･･･。


>>298
漏れもそうです。周辺地域のｽｸはわずかな工房とﾄﾎﾞﾄﾎﾞ走るｵﾄｯﾂｧﾝｵｶｯﾂｧﾝ位です。
都会の人みたいに通勤ﾊﾞﾄﾙなんてありえない状況でｼｺｼｺ弄ってまつ。
まさにｼｺｼｺだなこりゃ。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/03/07/ya100w.html

ほのぼのしてます

303
有難うございます。常に全開なので同じ材質のブラスチックならば耐久性が心配でした。サービスに聞いても知らない場合がょくあるので助かりました。これでまた全開ではしれます。

>>310
ブルーかっこいい！
ヤマハはＧアクをV100のようなロングセラーにしようと目論んでるようだね。

アクシス乗ってたけど100CCにしては、ホイールベース長いしタイヤ12インチだし
足回りがいいよね。

新車安くなったな

これで5FA5か。
キャリパーとかがブラックアウト化されたのね。
ブルーの車体に合ってる感じ。
逆に白ボディーだと微妙になってまったなぁ。

>>314
ﾏﾀｰﾘ走るときは12インチの安定感は乗ってて楽だよね。
ノーマルエンジンのパワーの無さはあまりにも('A`)だけど、この辺りはそれなりに改善できるし。

>>315
V125対策でしょうね。
車体も大きいし、安いし、2stでパワーもあります（?）よと。

新車が１８万？
５０の新車とあまり変わらない…

>>309
いわゆる排圧なんじゃないの？　排圧でぐぐってみ。
燃焼室内部の圧縮とは別物だから。

ニューモデル出たけど、少しは早くなったの？

変わってないと思われ

>>303
嘘て。。ｗ
おまいはヤマハの甥番システムをもちっと考えろ。
の前にもちちちっと日本誤のベンキョウ汁。

BW'Sのクリアウインカーレンズって紫紋からでてたっけ？

今度出るG悪のオイルタンク量1.2Lになってるけど5FA3は1.3Lだったはずだが

年式変わるたびにタンク容量変えてるんか？
マメだなｗ。

新型、それにしても安くなったね。アドレスのせいで全然売れて
なかったのかな？でも、本気で対抗するなら125にするとかしな
いと、結局売れなさそう。

>>324
そこで次は４スト化ですよ

マジレスするとグラアクの方が売れてると思う。あちこち見かけるし、今日新車っぽいグラアクが止めてるのを見かけた。
アドレス全然見かけないから売れてないんちゃう？？

>>322 323
2型が1Lで一番少ないのね。
にしても最近新車で買ったばっかなのに結構安くなってるなぁ・・

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060308013beao.html
売れてないのね

このクラスって乗れればいいっていうユーザが大多数で単純な価格競争に陥りがちだから、
カタログ定価を見て「排気量小さいのに高い」って言われたらそれまでって感じなのかもね。
このクラスで廉価な12インチ車は他に無いんだから、正直ヤマハにはがんばって欲しい。

>>322-323
去年のモデルは1.2Lだよ。
メンテ上の問題なのか、オイルポンプを改善して無理に増やす必要は無いと判断したのか・・・。

>>324
吊るしで55mmシリ入れて113cc化
でもすれば、だいぶ違うかな。
メーカーがやればコストはほとんど差が無いだろうし。
問題は耐久性と燃費、環境性とのバランスだよねぇ。

連レスｽﾏｿ

Gアクこんだけ定価下げれるんだったら、他のヤマハバイクも
一律値下げすりゃいいのに。って思ってしまった。でも、単純
な価格競争に走ってしまったら、ヤマハももう終わりだなあ。

G悪が生産中止になるなら乗り継ぎと思っていたがもう1年逝けるな
そろそろメンテの時期か

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/86103251

このマフラーどうですかね？
ノマフと同じような感じなのかなぁ？

>>330
元々台湾製で原価安い筈なのに、、、、、と疑ってしまう
ヤマハは改造前提なので金かかるからな〜

いきなり値段下げすぎかとw
まぁ値段はともかく、値段下げた為にコストも下げ
結果質の悪いパーツで組む事にならなければ良いが。

工業製品は初期投資（開発，金型作りとか）に金がかかるのだが，
これまでの販売で十分回収できたので，値下げしても利益が出るのだろう。
それに，なるべく現状維持するほうが安上がりなので，
不具合のある箇所でもない限り，わざわざ新しく金をかけて
質の悪いパーツに置換するようなことはしないと思うよ。

ともかく，Ｇアクがまだしばらく現役でいてくれることを素直に喜びたい。

3度目の出品？？？
なんか香ばしい香りが。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39039272

>>336
排気量だけで飛びついたら・・・
近所に住んでいて実車が見れればいいですが、
入札はあくまで自己責任ということですね。

ていうか、250なのに125登録って犯罪じゃん

>>336
「格好良い」とタイトルからして嘘つき

豚切りｽﾏｿ
冬の間冬眠させてた通勤Gアク。今日からまた11月まで頑張ってね。
でも冬眠まえより遅くなったような・・・・
チラシでｽﾏｿ

>>340
当然

>>336
メットインの中にある変なものは何？？

どうみてもミラーだが

最近街中でアド125よく見るなと思っていたが結構売れていたんだね。
実際乗ったことないから分からないが、２ｓｔのＧアクより加速良いらしいし。
Ｇアクが販売される間はまたＧアクに乗り換えようと思うが、それが出来なくなったら
アド125にしてしまいそうｗ

アドレスと比べて実際、走りとかどうなの？

言われてみたらたしかにミラーだ。
最初マジでわからなかった

アド１２５乗ったけど加速はなかなかだった
最高速も９０くらい出るけどＧアク乗ってるとアド１２５が頼りなく感じる（小さいし）
けどすり抜け性能抜群で静か　なんだかもっさり感はかなった

停止状態からアクセル全開で、確か50キロか60キロまでの加速が
アド125の方が1秒近く速い結果だったのを雑誌で見たよ。
2st50の原付がアクシスの約1秒落ち。
シグナスはアクシスとほとんど変わらないタイムだった。

tp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23941794

つぎのが5FA5でしょ？SMが追捕盤先行発売？？
だれかさきばしって、何が変わったかレポ汁！
エロく安くなったせいでFA1との2台体制を考え出したおれのためにっ！！

>>294
宇○美系は安く仕入れるために、無印や日が経った他の在庫を入れている所があるらしい。臭い変わったのはもしかしたら古いガ(ry


亀でｽﾏｿ




>>295
はいはいﾜﾛﾜﾛ

>>349
持ってるよ。

＞おれのためにっ！！

おまえのためなら断る
１３００円と安いんだからおまえも買えば？

改定前の価格っていくらだっけ？

２２万７千円位じゃなかったかな。

サンクス
４万近くの値下げになるのか
サイドスタンドとイモビつけて買おうかな・・・

イモビて何？

他のスレで聞いたらこちらに誘導されたのでこちらでお聞きします。BW'S50のエンジンをBW'S100またはグランドアクシスのエンジンに乗せ変えようと思っていますが、ハーネスを変えなければなりませんか？

>>354
実売だと１４万４千円だった＞うちの近所の店
乗り出しでも１６万ぐらいじゃない？

ここ見てて思うけどBW'Sってちょっとしか話題ないね。独立させたら？

>>356
ローターとコイルを5DAエンジンに入れられれば、ハーネスはそのままでもイケルでしょ。
付くかどうかは知らないが。
しかし、100のフレームに50のエンジンっていったい何を・・・。

>>358
必要ないだろ　ｂｗｓが落ちて終了だろ

>>357ｍｊｋ
アドと一瞬迷ったが悪にするわ

>>359
ＢＷＳ５０の車体に１００エンジンってことでは？

ちがうよ　気づいたんじゃね？
50エンジンをBw's100のフレームに乗せるのが正解。
道は険しいが最終的には一番高スペックになるということに。

今読み返してみたらいまいち解りずらい文章ですね。失礼しました。BW'S50の車体に100のエンジンです。

登録はちゃんとしましょう

BW'S100のクリアウインカーレンズとクリアテールレンズ欲しい

買いなさい

造りなさい

>>361
悪い事言わない、アド125にしといた方が良いって。

>367
買いたいけどどこのメーカーかわかんない
>368
ヤスリでけずってコンパウンドだっけ？

>>369
361じゃないけど俺もV125Gと迷ってる。
前後12インチタイヤで乗り出し20万以下を充分狙えるのは魅力なんだよなぁ。
あと、G-Lockもなかなかよさそう。
お金があればシグナスXを買うのだけど
予算が厳しくてV125Gを考えていたところにグラアク値下げ。悩ましすぎる。

迷うな。
しんちょう１７４を境にしてすべてが決まる。

ちびはV125、でがはGアク。

これ、プロのやり方。

会社の友達がＶ１２５乗ってる。
ためしに乗らせてもらったけど、結構速いし、小さいから駐輪場に置く時良い感じ。
でも、８０キロぐらいで走ってると、ちょっとした路面の段差でガチャンっとなるのは頂けない。
やっぱり１０インチの小型車は段差に弱いね。高速コーナーとかも、頼りない感じ。
スピード出さないなら、かなり良いよ。

ナックルバイザーって素人でも取り付けできる？

>>374
まずはやってみろ。

>>370
まずは努力をしてみろ。横着だな。

>376
努力してダメだったから聞いてるんだけど

無色透明のクリアレンズじゃなくてレンズのギザギザを無くした、いわゆるクリスタルレンズにしたいわけ？
それはヤスリで落としてコンパウンドで研くしかない。
これは努力が必要

>>356
漏れBW'S50>Ｇアクe/g搭載やったことある。
BW'S100はＣＤＩとか違うらしいからワカンネ。

配線は全部入れ替えしなくても、CDIの部分をＧアクの物に変えれば乗る。
コネクタのとこで切って、図面見ながら半田つけね。

BW'S50の配線図が２種類あって、片方誤記があるので正常な物を使うこと。
年式で違うのかもしれないが詳しくは調べてない。
素でいえるほど覚えてねえわ。

マジレスすると50>100より、
マロッシ68キットをポン付けの方が手軽で確実に速いぞ。

↑微妙に嘘かいてますね（ﾆﾔﾆﾔ

>378
社外品であればクリアレンズ欲しいけど売ってなくてね…
あれば買いたいけどないようならヤスリとコンパウンドで自作しようかなぁと

http://www.huckleborn.ne.jp/products/chukei/howtochukei03.htm

これを見て自作しろ

356
自分はBW50にBW100をのせたのですが、ﾊｰﾈｽもかえました。100は台湾とかﾖｰﾛｯﾊﾟとかありますが、それぞれﾊｰﾈｽがちがいます。

フライホイールを外してジェネを入れ替える方が楽なんじゃないの
たいていコネクタが違うだけだしコネクタを買って配線を並べ替えたら。

ガンメタにしようかと思ってたけど、青にしようかな

>>380
出先でうろ覚えだからアレだが、うそ書いたつもりは無えぞ。
うそだと言う部分を指摘してくれ。間違ってたら思い出して訂正する。

>>384
試したorz
50から全部移植はクランクの太さが違うから、
フライホイールまったく違ったんでつけられん。

50コイル＆Gアクフライってのは、
50コイルが小さすぎて、Gアクのフライホイール内側から遠すぎて発電せず、
あとピックアップ位置違っててダメ。

ＣＤＩの配線いじった方が早かった。

ありがとうございました。いろいろ参考にさせて貰います。

グランドアクシスの5F2Aでマフラーにつながっているチューブがあるのですが、
社外のマフラー(dukeなど)や5F1Aのマフラーをつける時にチューブはどうすればよいのですか？

口にくわえる。

>>386
たしかにBWとGアクはコイルの大きさが違う、それは正しいがコイル点火とバッテリ点火の相違があって
CDIがそのままではダメなんだ。間違いとはその点だが…

たしか・・・

尿道に入れた記憶が・・・

マジレスでチューブは取り外す。

>>390
台湾BW'ｓに社外のグラアクCDI付けてますが。
電源さえ確保すれば動きまつ。

>>391
ｶﾃｰﾃﾙかよw

12インチのタイヤって魅力的か？

高速時の安定性はある。

でもグラアクのフロントサスは糞なので８０キロぐらいで走ってると
ちょっとした路面の段差でガチャンっとなるのは同じだったりして。

ニューカラー及び値下げは4/10からですか？
それとも値下げはすでに始まってるんですか？

>>390
家帰った。
俺がやったのはBW's50にGアクのCDIなんだが、
BW's50の配線図とGアクの配線図見てるけど、
信号名とか配線の色は違えど大体一緒なんだが。
いま普通に乗ってても問題ないけどなあ。

BW'S100とGアクなら違うのかもしれんが、BW'S100もってないから不明っす。
BW'S50と100って配線違うのかな？

>>392
取り外して問題はないのですか？
あのチューブはいったいなんの役目なんですか？

>>398
まずは旧モデルが値下げしてるんでは内科？
新しい方が安いなんてことになったら(ry
それにしても亀興のローブローは酷かった。

>>400
もともとノーマルマフラーについていた触媒用のチューブなので社外チャンバーに交換する際は「不要」になる。

>>401
新しい方（5FA5）が値下げしてるんじゃないの。
ただ、店頭にある在庫分は値下げしないと売れないだろうね。

しかし50新車とあまり変わらない値段だねぇ

プラグキャップ抜け抜け病になったorz

キャップ新しいのに交換汁。

駐車場で他の車両から入れ替えたらいい。

冗談でもそのレスはどうかと思う。

ボンドでくっつけちゃえば抜けなくなるよ

>>400
触媒に空気を送るためのもの。
この空気で排気ガスと触媒を反応させているらしい。
グラアクの場合、ホースの先端はフレームの穴に差し込まれており、途中にフィルタと逆流防止の弁が付いた
白い箱が付いている。
社外マフラーを付けた場合はゴッソリ取り外して構わない。

ダメになったプラグを入れ替えたこともあります
帰れなくて困ってたから助かった

しどい

かぶったプラグなんか先っちょライターでしこたま炙れば大体復活するよ

グランドアクシスかシグナスＸかで迷ってるんだが、誰か俺の背中を押してくれ

シグナスがいい

その二つの選択肢なら、シグナスXですよ。

断然シグナス

グランドシグナス

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでｱﾄﾞﾚｽV125でしょん

>グランドアクシスかシグナスＸかで迷ってるんだが、誰か俺の背中を押してくれ
よし、東尋坊に行こう！

>>412
今から買うのならシグナスX

俺も二種スクーターで迷ってたけれど、今は迷わずグランドアクシス。

最高速が10〜20k早くなるより、あまったお金でi-Pod買った方がずっと幸せになれると気づいたから。

POSHのCDI買いなおしたんでデイトナから換えてみた。
いきなりモード1で付けたけど、デイトナがちょっと濃い？っていう感じだったセットで
結構濃い？っていうところまでズレた。
かなり違うもんだねぇ。

>>412
今からならシグなんでしょうけど、最初の予算が厳しいならアクもありかなぁ。
弄るの('A`)だから4stはイヤなだけだったりして。w
まあ、あくまで2st派の漏れの意見ですので、フィルタ掛けて読んでちょ。
でも、予算重視ならやっぱｱﾄﾞ？車格が違うけど。

リード１００からアドレス１２５に乗り換えたものの
車体の小ささに起因する短所に嫌気がさしている俺が来ました。

安くなったグラアクに変えれば不満は解決しますかね？

多分しませんよね？

>>422
大きさには満足かもしれないけど走りの性能+燃費で満足できないと思う
Ｇアクはノーマルで社外プーリー入れても良いくらいだ

グラアク安くなったから差額で黄蛸や麻呂のプリ余裕で買えるね

ネットじゃまだまだ新価格より高い04年や05年モデルがあるから、
値下げが浸透したら値引きも含めた実売価格はかなりお買い得になるよね？

新価格は4月からだったような希ガス

まあ、どちらにしろノーマルじゃ話にならんだろう
その分、俺は改造費に当てるつもり

>>423 >>424
どうもです。

アドは加速は良いけど、８０位で荒れた路面を走るとギャップの突き上げがキツい。
まるで自転車のようなガッコン感。横風にも弱いし安定性に欠ける。

ついでに言うと「小さい＝遅い」とナメる奴が多くて、強引な追越をしかけてきたり
人でも車でも前方にちょろちょろと出てくるパターンが多いッス。

ちなみにグラアクって個体差が大きいみたいですが、
メーカー保証期間中にプーリーとかＷＲ替えるとヤバいすか？

>>426
あ、確かに4月10日からになってた。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/03/07/ya100w.html

中古が安くなってくれないかな
どーせボアアップやロンクラを組んで、ローダウンフォークを組んだりするから新車を買う意味が無い

>>370
BW'Sクリアウィンカーワイズから発売してたよ。
在庫無くなりしだい販売中止します
ってお約束の台詞付だったよ　　テールは解りません小僧メーカー紫紋ならあるかもです

アクシス９０のスレは何処行った？

落ちた。

今度のは５０のJOGZRとかGEARとかよりも安いんだな。

うれしくもあり悲しくも、あり・・。

>>428
近くのバイク屋行ったら、05モデルも値下げして売ってたよ。

いきなり横からすみません。台湾メーカー横綱のプーリー使用してる方いますか？

>>435
少なくともこのスレではいないんじゃない？
きいた事ないし。

>>435ああ。魔法のプーリーのことか。
ポン漬けで最高速１０キロのび太よ。

※よこづなはポン付け不可です。

また狼少年か

ここへきてまたＶ１２５に傾きかけているオレ

3WF人気ないんだな…

スーナー１００Fとアクシスはどちらが高性能?スーナーは４ｓｔですが

グラアク中古で４万ないかな？
エンジンが壊れててもいい。

Gアクって錆びやすいんだべ

　　　　サビは鱸の華！

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
―――――――――――― 　

さてはお前の錆びてやがんな

>>443
つttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B0%A5%E9%A5%F3%A5%C9%A5%A2%A5%AF%A5%B7%A5%B9&auccat=2084008674&alocale=0jp&acc=jp

>>445

バーディ９０のスレからパクッたろ？

ちょっと具合が悪くてｸﾞｯﾀﾘな私の登場ですよ。

＞シグかアクか？
車格が随分違うんで、用途と貴方の体格による、って処でしょうか？
車両重量130�`超なｽｸｰﾀｰって、駐輪場での取り回しとか拷問･･･w
幹線道路での伸びとか安定性とかはｸﾞﾝﾊﾞﾂなんでしょうけど。

で、そんな方が来る度に『ｱﾄﾞV125』を薦めてた私なんですが、あっちはあっちでｗ
なんかｸﾚｰﾑ連発してるらしく(しかも命に関わりかねないようなのもｱﾘ)もうちょっと様子見かな？
以前、こちらに来た方で『いい具合に枯れてるGｱｸが良い』なんて言ってた人が居たけども、
そんな話を聞いたら納得かなぁ？
なにせ、基本的な部分は20年以上変わってないからねぇ･･･。

･･･よこづながどこで売ってるか、とっても知りたい件について。

>>449
つヤフオク

今グラアクを初原二にしようか迷ってるんですが、やや急な坂が続いてる道でタンデムしても余裕ですか？？

形はｸﾞﾗｱｸなんですけどｻｲﾄﾞのｴﾝﾌﾞﾚﾑが全く違って
ﾒｰﾀｰが120まであるのは、普通のｸﾞﾗｱｸと性能とか装備はほぼ一緒ですか？

>>447
ちょ、今は携帯だからみれないｗ
少し前に近所で４万円のグラアクがでてたけど今はちょっと置く場所がないなと躊躇してて落札しそこねた。後悔してる。

>>452
グラアクと同じ形？
シグはまったく違う形だぞ。シャープなスタイルで若者受けしそうなデザインをしてる。
ノーマルで加速はなかなか、最高速は９０出るそうだ。

>>448
すまん。どっちにしようか両スレ見比べてたらつい魔が差した。

ついでにグラアクでぐぐってたら、トラブルの塊だったのは初期モデルで、
最近のは安定してるみたいね。

良かれ悪しかれユーザーはみんな気に入ってるみたいだし、
人生最後の2stバイク買ってみるかな・・・・・

>>453
全くグラアクと同じ形です。正真正銘の台湾製ってことなのかなぁ

よこづな、吊るしで売ってる店ってないの？

＞グラアクと同じ形
RX100とは違うの？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700125B30050818002+

･･･正真正銘も何も、Ｇｱｸは台湾製なんだからね！

>>447
見たけど、ほとんど全部関東圏…
しかも神奈川県ばっかり

>>456
ナップスや横浜の南海部品で普通に売ってる
関西は知らん。

>>456
たぶんそれだと思います。どうもありがとうございました。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32882359

ちょ、何これｗ
フツーにマジェを買った方が全然安い。
俺だったらＣＢＲ６００ＲＲでも買う。

マフラー変えてみたいけどデュークとかNRの評判がいまいちなんでGO3にしようか検討中

原二最初のバイクをコレに決めました！

納車後ﾅｶｰﾏにしてくださいね(´･ω･`)ﾉｼ

4/10より値下げです

>>463
それマジですか？
だったら嬉しいな…。

>>461
ＧＯ３はジェットセッティング必須だから焼かないようにね

>>461
ガンバレ。上手くセッティング出来れば速くなると思うよ。

>>461マフラーなんて自分の好きなヤツつけりゃいーんだよ。セッテさえ合わせればそこそこ速くなるし。
実際NRやデュークで速くしてるの見てきたし。

速くといっても90でいっぱいいっぱいな件

＞うんこ殿
↓コレじゃ駄目？　関東での店頭価格はもっと安いらしいですが・・・
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34884000

>>452
RX100は外見Gアク，中身はBW'sというバイクです。
走りはＧアクとはちょっと違うと思います。

国内仕様　クリアのみのホイール、荷台付テールグリップ、100キロメーター、説明書等日本語
　　　　　　　グランドアクシス100エンブレム

RX100　黒塗装ホイール、テールグリップハイマウント付、120キロメーター、説明書等台湾語
　　　　　RX100エンブレム　　

そういやRX100のカウルは少々違っていてポンヅケできないときいたことある

どーも>461です。
駆動系は一通りいじってあるから取りあえずカタログ見ながら検討中。
NRのノーセッティングってのどーもうさんくさい…
ちなみに2000年のBW'Sです。

>>472どんなマフでもノーセッテじゃ走らん罠

>>473=467

>>468

>>474何キロ出れば満足？

セットしても遅いのはねぇ。(しかも煩いし)
その上高いと来たら普通の感覚を持ってるﾔｼなら買わないよな。
見た目と音量重視なら止めはしないけど。
50cc系だとどっちもそこそこ速いのに、なんで排気量が大きいエンジンだとダメなんかねぇ。

とりあえず７０〜８０で楽に行けるならおｋ。

速さは求めてないから音だけでもって思ってね。
ブルーブルー？とか付けてる人いない？

楽に110巡航できたらＯＫ
70〜80でいっぱいいっぱいなヤシを右からすれすれでブチ抜くのが楽しい。

＞RX100氏
情報ｻﾝｽｺです。
ｦｸで『よこづな』で検索したらﾋｯﾄ０でやんのorz

その後、色々ｸﾞｸﾞｯて見て＞437の『魔法のﾌﾟｰﾘｰ』ってのが大阪で売ってるのをﾊｹﾝしたんで、
どうしたもんかと考えております。

>>479

110キロで喜んでるヤシを右からすれすれでブチ抜くのが楽しい。

>>477
ぜんぜん楽じゃないって。w

>>479
事故って氏ねばいいよ。

>>482
楽じゃないの？？
休日はタンデムしたいから少し不安になってきた…。
でもデザイン良いしな〜。

街海苔だからマタ〜り走れば十分良いよ

>うんこたん
3WFの経験者って、づなプリに関しては情報得ているんじゃないの？。
特に3WFプリを流用できる人は、楽しい結果が得られるじゃないですかね。
とにかく、安さの割には楽しめる。

>461
dukeは叩かれやすいキャラなんで。
性能は、G03同等以上を期待できる。

>>471
5FA1のサービスマニュアルに載ってる図と自分の実車を比べた限りでは
特に違いはないようですが・・・
唯一の違いは，リアキャリアのかわりについてるグラブバーに内蔵の
ハイマウントストップランプの配線のために穴が開いてるくらいでしょうか。

＞うんこ殿
魔法のプリってこれ↓ですかね？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55568112
それにしても，「よこづな」はなかなかナイスなネーミングだと思うんですが，
「魔法のプリ」は怪しすぎｗ

>>485
俺はデュークは使ったことないがＧＯ３は使ったことはある
デュークはネットの評判や明らかに見た目重視なところから想像でしかものが言えんが
ＧＯ３は結構速い部類に入るぞ　スポマフの中ではトップクラスだと思う
とてもデュークと同等以上の性能が期待できるとは思えないのだが
>>461
確実に早くしたいのなら迷わずＧＯ３にしときな
もしかしたらデュークも速いのかもしれないがネットでの評判はいまいちだから

とてもデューク《が》同等以上の性能が期待できるとは思えないのだが
スレ汚しスマソ

とてもデューク《が》同等以上の性能が期待できるとは思えないのだが
スレ汚しスマソ

連投・・・
重ね重ねスレ汚しスマソ

まだ免許取得前だけど来月買う！
絶対に買ってやる!!!(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ












(´ω｀)oＯ〇(乗れないのが辛いけど自分の物にしたいからね…)

そこでBM3の俺ですよ
キャタ無し１型ノマフ買うよりってことで投入してみたんですが、中低はなかなかモリモリなんだが、70あたりで回転頭打ち感がある。
それからじわじわ80よ。

>487
デューク
NR VDRAG
GO3
で迷ってたけどGO3がいいみたいね。デューク評判悪いのはやっぱり問題あんのかな？

>>481
ついてこれるのか？そのまま引き離されるのがオチだからやめとけ。

よこづなプリは安い！高性能！
ただし90用なので、要ワッシャ。
付属のクラスプは微妙。
WRは6gが6個付属。

値段は3000しないくらい。

モトチに載ってるニッケイ保土ケ谷店などで通販可能。

以上チラシでした

俺は９０プーリーはポッシュとキタコＰＤ３を使ったけど
どっちも良かったな　特にキタコが良かった
９０プーリー使ったら１００プーリー使う気がなくなるね

90プーリーってそんなにすごいの？今4VPを加工して使ってるんだけど。組み方教えてもらえない？だめならよいですが。

ただし90用なので、要ワッシャ。

って書いてあるだろ

ただし90用なので、要ワッシャ。
って書いてあるだろ。ボケ。

500

だからそのワッシャーの厚みや枚数等を教えて賢いお兄さん達。

ヒント：モトチャンプ

ＧＯ３てどんな形のヤツ？

なんか祭りの悪寒。

Ｇ０２マフ使ってますがお呼びでないですか。
ああ、そうですか・・・

ってかね、自分でね、試行錯誤をね、しなよ。90ﾌﾟﾘが気になる子よ。

スノーボードで着地失敗→肉離れ(全治1ヶ月)→BW'S放置中なｵﾚ

>>501
ｸﾛｰﾜｯｼｬｰ(ﾌｪｲｽ側の＊みたいなﾜｯｼｬ)2枚をﾗﾝﾌﾟﾚ裏に入れるんじゃなかったかな。
有名な4VPサイトみればのってたような。

>>503
G03、KN企画のサイトでみれますよ。
http://www.kn926.com/grand.html

NK企画か

ありがとうございます507そんなに速くなるのかーやってみます！

AXISを知り尽くしてる方々に質問。ぶっちゃけアクシスとアドレスどっちが強いのよ？

アクシスだろ

アドレスは耐久性がない。

アドレスには三兄弟がいるからな〜
かなり強いと思うよ。

ベム・ベラ・ベロ

握だっているぜ。

兄:握90
妹:握50
俺:G握100


俺だけハーフだがorz

>>515
90は弟じゃないのか。
そんなオレは従兄弟のBW'ｓなんだが。

さらにＲＸ１００やＲＸ５０、エアロックスはどうなるんだｗ

最近肩こりが酷いﾃﾞｽ･･･。

＞485
別に3WFつながりって訳じゃないけど、情報だけは数ヶ月前から某HP見て知ってた。
ただ、あれって『お手ごろ価格で麻呂ﾌﾟｰﾌｨｰﾘﾝｸﾞ!!』ってのが売りのようだったし、
既に麻呂ﾌﾟｰｲﾝｻｲﾄﾞな私には『遅ぇよ』だったので、特に気にしてませんでした。

＞486、RX100氏
そそ、それそれ。
東住吉だったら逝けるｗ
ただ、これってベースは『よこづな』なのかしら？

連書き

＞青Ｂ氏
･･･飛んだ訳ですね？ｗ
御愁傷様、御大事にヾ(´･ω･)ﾉﾞ

＞501
某HPでは、4.5�_と書いてあった。
ただ、これはあくまで寸法の差であって、それがﾍﾞｽﾄｾｯﾃｨﾝｸﾞな訳ではない、との事。
その前後で色々やってみて、結果をうｐしてくれたまへ。

＞515
JOG90とかJOG80とかﾁｬﾝﾌﾟ80とかﾀｰｹﾞｯﾄ90とかCZ125とかﾆﾄﾛとか。

この店ってＡＴＶ専門みたいだけど、いけるかしら？

>>518
よくわかんないけど、純正ベースっぽい。
よこづなには、ＷＲの低速側の出っ張りがついてない。純正には出っ張りがついてるから

ワンカップ大関

>>495です

よこづなプリだけど
税込み\2.399-でした。
嘘レススマソ

現在走行距離23000キロ

バイク屋からおして帰れば免許取得前でも大丈夫だよね？？

もう原一で遊ぶの(ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ

現在走行距離23000キロ、そろそろトルクカムを交換したいと思うのですが、何処のメーカーが良いのか迷っています。何処かおすすめってありますか？

>>526
耐久性重視なら純正３ＡＡ
社外ならカメファクかマロッシ
カメファクのほうが手に入りやすい
３ＡＡも良いけど社外のストレートのほうが気持ちいい加速をする

今度Gアク買おうと思います、それでGアクって出だし他の原二より早いですか?あと良いところあったら素人のワシのために沢山書いてくださいな

>>528
速さを求めてGアクを買うなら、止めておきましょう。
潤沢な資金があって、改造費に糸目をつけないなら別だけど。

>>526
KN企画の安いやつで十分かと。

>>525
ふっ（鼻で笑って）
大丈夫、大丈夫、押して帰れば。

>>528
素人の君にアドバイスしてやろう。
決して、欲を出して改造しようとは思わないこと。
これが守ればいい乗り物ですよ。

>>526
23000�`も走っていてトルクカム交換してないなら，
どこのを入れたとしてもスムーズな変速に戻って感動しそうですね。

個人的にはCP比が高いキタコのがお勧め。＞527氏すんません
デフォの3FCは5000�`位ですでに溝が偏磨耗していたのに，
今入れてるキタコは4000�`位乗ってますが，まだ大丈夫な模様です。
最近溝までチェックしてないので，ひょっとしたら磨耗し始めてるかもしれませんけどw

>>525
春ですね〜あ、いやこっちの話w
押して帰ればいいよ。

よこづなプーリー関西で売ってる店は伊丹のバイク７（オートバックス系列）に売ってる。
ちなみによこづな、ＫＮの両者は輸入商社は同じです。ＫＮは自社では輸入してないらしい。

年初から、アド１２５からグラアクへ買い換えようと検討していたところ、
近所のバイク屋で突然リード１００の新車（つっても旧車）が入荷し１６万２千円。
グラアクは１５万８千円で売ってるんですが、どっちが買いですかね？

重視しているのは乗り心地と発信加速です。

ﾘｰﾄﾞﾎｽｨ！どこの店？

吊るしならリード100の方が良いと思われ。
のちのち弄ろうと思ってるなら爺悪の方が良さげ。

伊丹か…滋賀県民のうんこたんには遠いな(笑)
頑張ってエアロックスで行って途中で不動になる、に一票

リード100はデザインがおっさんくさいのを気にしなければまあ良さげ。

何度か伊丹近辺まで走った事はありますよ。
まだ改造度合は低いんで、さほど心配は無いかと。
なんか神戸方面は潤沢そうだとは思ってたんだけど･･･。
暖かくなったら行って来よ。

＞528
いや、貴方も書いてね？(笑)
ここの住人は、初心者が七転八倒する様を物凄く期待しております。

ショップではもう値下げ始まってるっぽいな

まあ、新色の青もいいけど、買うなら秋の来ない白だな

>>541
夏までの命か・・・

ローンは１８歳以上からなら組むの可能だったっけ？

中古を考えてたけど新車が欲しくなって…(;^ω^)

つフリーダイヤル

>>540
なんでだろね〜？　昔からスクーターは大阪が本場だと思ってたけど
ＫＮ企画も兵庫にあるし、サイクルワールド（エトス・デザイン）も兵庫だし野郎レーシングも兵庫…
兵庫の方が盛んなのかね〜？

>>543
二十歳以上じゃなかったっけ？
未成年だと保護者が必要のはず

>>545
サンクス!!!
二十歳以上かぁ…。
親通して買うのダルいからやっぱり中古になるなぁ…('A`)
グラアクならタンデムしても警察に50原付に間違えられて止められないよね？？
友人のリード90で一度間違えられて止められたから(;^ω^)

>>545
華僑系輸入商社が多いからだろ。台湾パーツはエトスもＫＯＳＯいれてるし。

>>546
交番の巡回用バイクにグラアクを採用してるところが多いから流石に間違えられないんじゃね？？

>>547
エトスは昔からあるわけだが。

南海部品も本店は大阪だったよね。
ふと思ったが新型を値下げしたら旧型も値下げせざるを得ないと思うけど、
旧型はそれなりに仕入れ値高かっただろうから値下げしたら利益かなり減るから販売店は大変だな。

TZR125で『二段階右折しなさい！』と言われた俺様の登場ですよ。

＞545
横浜と神戸の界隈は、ｽｸﾀﾊﾟｰﾂ輸入業者てんこ盛りだよねぇ。

関西の他の地域だと、まず京滋地区は壊滅。
気軽に行ける範囲は高槻辺りまでなんだけど、それでも大手ﾒｰｶｰ物しか置いてない。
東大阪のATCって店は、土地柄か亀製品がこれでもか！と置いてあったｗ
この辺りまでの大規模店舗だと、台湾激安物とかは見かけないよなぁ。

以前、地元の難解でZEROのWR置かないの？って聞いたら、
『昔から付き合いのある問屋さんとの兼ね合いがあるので、入れられない』
･･･と言っていた。
全く問屋と客とどっちが大切なのかと(ry

そんなこんなの生々しい地域性とかで、差が出てくるんだろうか？

ゼロのWR

もう、南海直営店は関西では不要だよね。今だ全商品定価販売、セールもウエア以外やすくならないし、品揃え最悪ときた。
ドラスタが最近増えてきてるから余計にそう思う。

東海地区では昔は南海部品位しか用品店はなかったが、今ではドラスタやレーシングワールド、しゃぼん玉等
用品店もかなり増え南海より品揃えも豊富だからもういらないな。

>>550
以前、地元の難解でZEROのWR置かないの？って聞いたら、
『昔から付き合いのある問屋さんとの兼ね合いがあるので、入れられない』
･･･と言っていた。

それは、その南海の嘘だぞ。南海本店自身が本業は問屋だしＺＥＲＯも取り扱うし、
基本的になんでも卸してくれる。南海のチェーンに入ってない取引店舗は実は関西では多いよ。

>>546
前の白線と後ろの△が大事なんだよ。

>>555
普通はナンバーの色で判りそうなもんだけどな。

Gアク初期型に乗ってるんだけど、2日前からアイドリングが上がってしまって
ちょっと困っとるです。
こいつのアイドリング調整ノブってどこにあるですか？
マニュアル見たけど載ってないみたいだし、検索しても引っかからんし。

アイドルなのに駆動してるもんだからリアが回るですわorz

>>557
アイドリングが勝手に上がることなんて、普通ない。
それ、どっかぶっ壊れてんじゃない？
オートチョークでも脱落してるとかさ。
２次エアで焼きつかせる前にバイク屋まで押して行ったら？

>>557
アイドルスクリュー回して調整。
場所はキャブに付いている。
サービスマニュアルに載ってないはずはないけどな。

さっきグランドアクシスを試乗してきたリード100乗りです。

よくアクシスは発進加速が悪いとき聞きますが、
試乗車はリード100と互角の加速で、
十分なダッシュ力で60kまでは一気でした。

しかし8000キロ以上走っているその試乗車は、下取りとして入荷してきたもので
店員によると「完全ノーマルではないかもしれない」とのこと。
実際問題、グランドアクシスの加速はリードと同等なのでしょうか？

それはあなたが両車のフルノーマルに乗り、判断されてはいかがなものでしょうか？

俺は新車からの1型試乗車上がりを六千キロで買ったくちだ。
買って千キロまでは他の2種スクと同等加速だったのが、二千キロ過ぎた辺りから亀になり、同僚のへたったノーメンテ二万キロリードと同じくらいになった。
センスプクラスプのヘタリは早いかもしれない。
バイク屋のアドバイスで喜多子プリとベルト&スプリングを一万ごと交換で普通に乗ってる。
通勤加速で負けたのはマフラーから何から気合いの入った奴か、荷物積載時に、Gアク新車で推定体重30数キロのオバサンに負けたくらい。
今の型はどうか知らんけどね

>>562
推定体重30数キロのオバサンに負けたくらい・・・

そんな病人並みの体重で鬼加速するヤツはおらへんやろ〜

ちっちきち〜。

G悪って
どれくらいの坂で
ストレスを感じるようになります？

今日ウインカーが動かなくなったのでネットで部品探そうと検索してたら
ヤマハのサイトでＧアクのリコール対象車だって気付いた
バッテリーと球は新しいので販売店に持ち込めば
リコール対象車として無料修理して貰えますかね？

>>559
やっぱりそこまで開けないとだめなのね・・・
ありがとうです。
サービスマニュアルは持ってないっすよ。

アイドルが上がってはいるけど、異音は感じないので
アイドル下げてちょっと様子見ます。

>>565
リコールの部位がウインカーではないので無償修理はしてもらえません
まー、バイク屋に貢いできてください

>>566
初期型なら時期的にインマニの亀裂を疑った方がいいね。
アイドルが上がっただけでなく、スロットルをスナップした時に回転の下がりが遅かったりするならなおさら。

＞563
何度も遭遇してる私の登(ry

VINOとかに乗ってる女の子とか、驚きの出足ですよ。

＞565

･･･ﾋｭｰｽﾞとか。

性能ならアドレスには敵わないけどデザイン良いし車体大きいし１８０の自分は気に入ってる。
速度も８５〜９０でるし二人乗りも無理なくできる

>>570殿
>速度も８５〜９０でる
ノーマルですか？
何型ですか？
体重は何ｋｇですか？
座高低いですか？
あっしは伏せると最高速２〜５km/hアップしますが、
伏せずにですか？
改良してあるなら詳細を教えて下さい。
あっしは5FA1型に北コぷり・ＢＭ３の14000km走行
伏せて93ｋが最高

グランドアクシス100はそこらへんの５０ｃｃよか遅いと聞きました、本当ですか?

今11000�`走ってるGアクを購入しようか考え中なんだけど、この走行距離は買うとしたらヤバい…？

573 へGアクは原二の中でいっちゃん加速悪いす

>>574
それは本当なんですか？
中古のGアクが格安なんで買おうかな〜っと思っていたのですが…加速が非常に悪いのは痛いな…orz

>>575
全ては駆動とポートのせい
とりあえずプーリー交換をすればましになる
なぜノーマルであのプーリーをつけるかが理解できない

この掲示板で言うことじゃないかもしれんが、、スーナー１００が最強、

>>560
うぇｗそれ神奈川の県央付近なら漏れのかもしれん
5FA3の銀でやたら調子がいいノーマルなら間違いないｗ
丁度8千ちょいで売ったしｗｗｗ
手付かずで95�`位出てた大当たりだったけど乗り換えで売っちゃった･･･

>>576
プーリーを交換すればましになるのですか？
後はタンデム時のパワーと安定感が気になる所です…。

Gアクも悪くないです、今スーナー乗りで、昔Gアク使ってましたから違和感感じてるだけです、こまめにメンテしていれば加速も心配ないでしょう

シグナスＸのエンジンを積んだ。はえぇわ〜

>>579
正直Ｇアクでタンデムは期待しない方がいい。
タンデムしたいならコマジェ(マジェ125)
するならノーマルサスがアメ車並なので交換をお勧め。

>>565ウインカーリレーはリコール対象だよ

>>566
アイドリング調整は外装剥がさなくてもオイルタンクの脇から出来るよ
足元の蓋開けてオイルタンクの脇覗き込んだらキャブの辺りにこっち向きに飛び出した＋ネジが見えるから。

今のG悪はメク○蓋(2型以降？)が付いてるでよ　黒い円形の小さいゴム取ってからね

それスロー

いままで泥とキタコのプリ使ってきたが、麿のプリはそんなにいいものなん？

あとトレクカムや、軽量のクラッチアウターで走りかわるのか？

誰か暇人さんおしえて！

>>587
性能重視なら麻呂は良いと思う。ただＷＲなど値段が高いので値段に見合った
性能が得られるかは人それぞれだと思う。
トレクカムや、軽量のクラッチアウター変えても走りは変わるが、
良くなるか、悪くなるかはその人のセッティング次第。

麿は最高だよ

麻呂は５０用、１００用共にボアアップ前提で設計されてるよ。
（オフィシャルにも以前は但し書きがあった）
性能はいいけど、ある程度弄くったエンジンでないと本領を出さない。
ノーマルにポン付けだったら、よこづなで十分。

アドレスとGアクはどっちが加速優れてんの?乗ってる人おせーて

よこづなってネーミングがね〜（爆笑）
まぁここの人達にはぴったりなんじゃない？ＳＳやるわけじゃないんだし

麿はエンジンパワーがないと最高速が伸びにくい設計になってますね。出井トなはウェイトローラーを重く下方が最高速が伸び安そうであります、ただしウェイトローラーがへたるのが早そう。亭中即仕様向きかと。

とりあえずマロイットケば？

>>591

グラアクってすっげえおばさん見たい人が乗ってる
ことあるがホントに免許もってるのかと問いたい。

>>596
昔免許で、免許改正時に大型自動二輪が勝手に付いてきたひとじゃないかな。

>>597
50、60くらいのおばさんだがこのくらいの世代
もついてたの？

50くらいのおばさんだと昔のバイクブームの頃にVTぶいぶいいわしてた人かもしれん。
60くらいのおばさんならクルマの免許に限定無しバイク免許が付いてた人かもしれん。

そう思うと微笑ましいがどうもそんな感じには
見えないんだよなあ。またグラアクという点でも
引っかかる。どちらかというと原付サイズならいいんじゃね？
って感じに見て取れる

ていうか多分原付と区別付いてない
のかも

うちのおかんもスクータはジョグだろうがマジェだろうが全部ラッタッタて呼んでて
30kmで道端走らなきゃいけないものだと思い込んでたし。

突然ですが教えてください。
この冬寒くなって急にｅｎｇ不調です。
というか、キャブ径を倍にしたかのように
アクセル開けるとゴボボボボーと
失速します。（発車後すぐ）

しばらく（１０分くらい）走ってるといいのですが
修理に出しても原因不明です。
同様の症状になった人がいたら
マジレスお願いしますｍ（＿）ｍ

p.sあったかい日中は症状が改善されてます

グラアク持病のオートチョーク外れでわ

>>601
あるあるｗｗｗｗ
ラッタッタってその世代には規格名称みたいなもんかｗｗｗ

Gアクの購入を考えています、といってもGアクのこと詳しくないす、欠点や持ち病あったらおしえてくれ

欠点や持ち病を知ったところでおまえではどうにもならないと思われ
いつでもバイク屋に駆け込める気構えが必要

>>605
このスレを1からじっくりと読めば分かる。

ていうかグラアク特有、じゃなくてヤマハ車特有の持病みたいなのがあるから
これは長いことヤマハ車に乗ってないと理解できないのであえて説明するまでもない

>>608
長いことヤマハ車に乗ってないと理解できないことがあれば教えてください

やっぱりマジェよりコンパクトだしデザインがGアクの方が気に入ったから購入しまつ(´･ω･`)ﾉｼ

夏までには新車が買えるように日々学校or長期バイト生活なオレ…。
でも納車出来る喜びを考えると頑張れるや！
早くみなさんと仲間になりたいな〜(* ^ω^*)

>>610
つV125

>>592
あほか！ＳＳの奴らはよこづなを小加工して使ってる奴多いぞ。

よこづなやキタコやっぱり９０系が多いよね（ｓｓ）

>>602

エンジン温まると大分調子がよくなるってこと？
プラグちゃんと閉まってる？
圧縮どっかから漏れてたりしない？

>>602
暖機しろ。

>>613
グラアクのベルト長じゃ、純正のデカイプーリー使い切れないから無駄だからね。

ワイドレンジ化で確実なのは、麻呂のミナレリ用オーバーレンジＫＩＴとか
ポリー二ＥＶＯ入れたらいい。これは１４ＰＳ以上ないと使い切れない。

>>602
暖気してそれならおかしいが暖気してないなら当然

>>610
マジェとは全然別物だが
コマジェかシグナスXにしたら？

オススメのリアボックスある？
安くて、取り付け簡単でGアクによく合うやつ

>>618

みかん箱

GIVI42使ってる。1マソ強でナイス。強度を考えると純正キャリアとの取り付けにはホムセンステーが1枚要。

気持ち的にはメットインの1.7倍くらい入る。
すり抜けには全く問題ない。ストップランプの分岐も余裕。
付けてから箱単体のみでも、ハンドルがぶるぶるするようになって手放しができなくなったFA1。
キャリア＆ピボットも数ヶ月では問題なし。せいぜい2kgの軽いものしか積んだことないが。

俺の５ＦＡ３（たぶん）（中古車）
エアクリＢＯＸ内のフィルターとって
メインジェット７４→８５
かなり加速良くなった。

リアボックスには何入れてるよ？

夢と希望

>リアボックス
水素かヘリウムを具合良く入れとけば
転がり抵抗は減るよ
ＮＧわーお：制動性・トラクション

G悪って１２インチだけど　２けつしやすいんか?

12インチは思った以上に安定してるからニケツは容易にできるよ
ただ後ろの人がつかむとこが無いのは難点だけどリアキャリアのとこに背もたれを付けるとかなり快適だよ

だいぶん前にギヤのことについて質問した者です。
2型ギヤを丸ごと1型ギヤに入れ替えてみたのですが、特に変化ありませんでした・・・。
あまりの変化の無さに報告することさえ忘れてましたorz

１型用ハイギアならまだ効果はあっただろうに

>>626
後ろの人が掴むとこ、あるだろ…リアキャリアにしっかりグラブバー付いてんじゃん

握り難いけど

正直、買うならV125のほうがよくね？

マイナートラブルがあって生死に関わるものもあるそうだ
興味無いから詳しく知らんけどね
スレに行けばわかるんじゃない？

あれはｶｺﾜﾙｲからｲﾔ

性能良くなかろうとデザインの良いＧアクを選ぶ。

シグナスＸとＧアクのインプレ載せてるサイトがあったけど

シグナスＸは男性的でシャープなデザイン
Ｇアクは女性的なフォルム

…え？　シグＸはともかく、Ｇアクが女性的って？　どう思う？

>>634
そのサイトおしえてくらはい

ファミリーキャンプ．ＪＰというサイト　ぐぐってみてくれ

http://www.familycamp.jp/
これ？
こいつ創価の工作員みたいだけど・・・

マジ！？キモッ。

今までタンデムしたことなかったんですが、
今後、する機会が増えそうなんですが、ノーマルのままではキツイですか？

オレも友人とよくタンデムするからマジェ125と悩んでるんだよ〜(´Д`)

マジェは高いけど乗りやすいしGアク安いけどタンデムには…。。。あとパワー不足みたいだし…。
もうまじ悩むよ…orz

>>639
パワーないからちょい苦しいかもねぇ

個人的にタンデムメインならキムコのグランドディンクがお奨め
タンデムしてても80km/hくらいまでは余裕で出るし、後ろも寝れるくらい楽だ

サイドスタンド（純正ｏｒ他社）取り付けるのに、なんか加工必要？
前にヤマハの原付につけた時は、加工が必要で
結構大変だったのよ

草加の工作員・・・・キモ杉。
こいつＨＰで気を引いて勧誘する手口っぽい。

Ｇアクからコマジェに乗り換えました。
長年Ｇアクのケツに乗ってた妻の話だとＧアクの方が楽だった見たいです。
コマジェだと後ろに乗ってると位置が高いので
風の抵抗をもろに受けて辛いそうです。
Ｇアクだと私が風よけになってたみたいですね。

風よけｶﾜｲｿｽ

そのファミリーキャンプとやらのHPでシグナスＸのクランク交換が載ってるけど
ハンマーで叩いてシャフトを圧入してやがる…見てて口がポカーンとなったよ。

>>642
純正無加工で問題なし　エンジンオフ付きね

>>646
エンジンの中で高速で回ってる物をよく叩けるよな。

つうか変える意味ないよね。

グランドディング125のスレは無いみたいだね…。

誰か代理で立ててくれませんか…(´;ω;`)

>>649
無いって事は誰も興味ないんだろ。

なんでここで頼むかな
グランド繋がりですか？


とりあえずここへ。
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ14【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137164484/l50

予備エンジンｹﾞﾄした。
掃除がてらミッション周りの分解してた。
腰下も割りたいけど、セパレータがまだ無いから待ちの状態。
ロンクラ入れるかノーマル入れるか悩み中。

>>643
その方のページ、けっこう参考にさせてもらってたりしてるんだけど、どこからそういう風に読めるの？
正直なところ、そこんとこを教えてたもれ。
まあ、さすがに新しいクランクをぶっ叩く根性は漏れには無いわけですが。

>>644
なるほど、考え方なんですな。
ご夫婦なら少々密着してもどうってことないですもんね。

>>648
意味無いってことは無いでしょ。
ベアリング割れてるんだし。
ただ、新しいクランクもすぐに逝くかもしれませんが。

質問なんですが
OKOの２４サイズのキャブの装着するには
KOSOのマニホールドが無いと付けられないんでしょうか？
KOSOのマニホールドが売ってないようなので
そのままマニホールドだけノーマルで行こうかと思うのですが
ほかのメーカーで同じOKO24に繋げるのを販売している会社はないんでしょうか？

今北産業

　

>>652
仲良くなって、メールのやりとりしたら解る・・・

>>652
たしかに逝ってしまったものを叩いても構わない。それはわかる。
だが、古いクランクを抜くときにぶっ叩いてたらケースに負担がかかるんじゃ？
パキッとケースが割れるかも知れないのによくやるよなー。

ちなみに予備エンジンだが、漏れならロンクラを入れる。

子供じゃないんだから、あんまり特定できる個人を叩くなよ。
参考になる所だけ参考にすりゃ、それ以上は不必要だろが。
それとも若干、春休みの雰囲気？。

本人乙

Ctrl+Ｗしてみてん。きっと驚くよ。

素人でスマ祖　G悪のウインカーをクリアにしたいんだがどうやるの?

>>660
すごい！！！

>>661
店に行ってクリアウインカーを買って付け替えるだけ。
わからないならバイク屋にやってもらってねん

すいませんリード１００乗りですが、
グランドアクシス１００のウエイトローラーは１８mm径だそうですが、何グラムでしょうか。
リード１００は同じく１８mm１２ｇですので少し軽めならば流用しようと思います。

マフラー以外変えたくない100R乗りですが
KN企画の02ってダメマフですか？
使ったことある人教えて下さいm(__)m

>>664
初期型5FA1と5FA2以降で違ってたような。
11gと9gだっけか？
径が一緒だとして長さ(幅？)は合うのかな。

>>665
基本的にノーマルと変わらないと思って間違いないです。
触媒付きのマフよりは良いかもしれないが、ノマフより少しうるさい。
ノマフの補修用として使うなら良いかも。

>>664
>>666

幅はG悪の方が少々狭いけどリード100に使えなくもない。
リード100の方が1mm程度幅があるんよ
ワシの友人はリード100に、デイトナのG悪用入れてる

Ｇ悪買うなら新車のほうがいいの？

Ｇアクに限らず、中古車を買って不具合に悩まされるよりは新車を買った方がまし

新車も不具合あるけどな・・・

弄りたいんだったら、Ｇアクとかより、ミナレリ水冷系とかピアジオ水冷系
とかの方がいいような気がするんだけど、どうなんだろ・・・

新車で不具合をつかまされた人は運が悪いとしか言いよう無い

>>672
>ピアジオ水冷系

いじり甲斐があるけどイバラの道
しかもパーツは海外通販頼みなので、金もかかる

ミナレリはヨーロッパ系パーツから国産や台湾製までより取り見取りに使える

ＤＱＮグラ悪糊ワロスwww
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3857.wmv.html

>>675
アドレスだろ

>>667
レスありがとです。
ノマフの弁当箱が嫌だったんで、買ってみます。

>>675
アドレス乗りの気持ちも分からないでもないけどな。
俺も何回もああいう寄せ方されて腹立ったことあるし。

どこがＤＱＮなん？全然普通の交通トラブルだろ。
面白くも笑えもしないぞ。

＞ピアジオ
SRを買うつもりで色々調べてたんだけど、この手ってパワー出すのが大変みたい。

ｸﾗﾝｸｹｰｽの剛性が低い＆ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄが重たくってﾊﾞﾗﾝｽが悪い。
･･･麻呂から対策品のｸﾗﾝｸｹｰｽが出てる有り様らしい(勿論ﾊﾞｶ高)
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞが絶望的に小さい。
･･･ﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞとして、ﾔﾏﾊ･ﾐﾅﾚﾘの純正ﾘｰﾄﾞﾌﾞﾛｯｸをﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞとして使用するらしいｗ

金かかる、その割には報われないっていうﾔﾏﾊ系とはまた別のｲﾊﾞﾗの道が。

最近、Fabrizi Racingってとこから210ccｾﾝﾀｰﾘﾌﾞのｷｯﾄが出てて、ちょっと魅力的。
ただし、要ｸﾗﾝｸｹｰｽ加工で素人にはちょっと敷居が高いっぽい。

>680
その話はピア塩のラソナー１２５、１８０のエンジンの事じゃろが！
６７４、６７２の話は水冷５０の事じゃ。
５０の方は基本設計がヤマハより新しいから、カリカリのチューニング
ベースには最高。
元から７０ｃｃも視野にいれて設計されてるし。
駆動系の出来も大変良い。

またうんこたんの勘違いか
墓穴掘るからもう黙っていればいいよ

ねぇ、グラアクの話はまーだー？？

うんこたんよ、知ったかはもうやめましょうね。
勘違いじゃないよね、無知だよね。

まーまーほっといてやれよｗ

AEROX100＞50&ピアジオ180系の漏れがきましたよ。

なあ、672で排気量かいてないんだけどさ・・・
最初に50ccとか書いてたならこの叩かれっぷりも納得だけど。

ああ、春休みか･･･

代わりに漏れがあやまる。
しったかぶってｽﾏｿ
ｽﾚ違いでｽﾏｿ

ついにニセモノまで現れたか。

所詮糞は糞ってこった

うんこたんがたたかれるのは毎度のことです
そろそろそのビール腹をどうにかしろよ、おっさん

50と書いてなくても解るでしょう？ミナレリとピア塩て書いてあるんだしな。

そろそろ、本人さん、出てきておくれ。
アゲアシ取って喜んでるような春休み連中ばかり。
>683　同感
>686　同感

叩く割にはsageないな。
所詮ただの荒しか。

ｳﾎｯ

叩く人はsageるのが普通なん？
めんどーだから入れてないだけだし、いいじゃん空欄のままでも。

どうでもいいだろが・・・

スレッドが一番上に来ると荒らされやすいからsageる訳だが
自分の都合しか考えない協調性のない人には言うだけ無駄

初期型のピストンに穴空いてから2年以上放っておいたんだけど、近々復活予定です。
みんなどこのボアアップキットを使ってるのかな？

荒しとゆーより粘着はブックマークしてるからsageても無意味じゃん

>>698
ＫＮ企画のハイグレードボアアップキットを使ってます
付属のヘッドだとデトネが出るので純正ヘッドを付けています

>>699
>荒しとゆーより粘着はブックマークしてるからsageても無意味じゃん

だから、タダでさえそういう奴がいるのに、これ以上荒らし増やすなって事。
ほんとテメーの都合しか考えない奴だな。

紫紋のFｻｲﾄﾞｶｳﾙを付けた方いますか？不具合はどう？ちゃっちいとか、われやすいとか？なければ付けてみたいなあと考え中です。

>>700
同感だな。

>>701
このスレで付けたという話は聞かないなぁ。

>>700
ふっ（鼻で笑って）
本当の嫌がらせとはこういうことを言うのだ。
いちいち叩くなよ、愚か者め。

703は粘着君決定だな。

>>703
(鼻で笑って)



ｷﾓｲ

教えて厨用テンプレ（春休みver）

乗ってるバイク　グランドアクシス100（５ＦＡ３？）
どうしたいの？　最高速は80kmも出れば上等ですが30km〜50kmくらいの
　　　　　　　　パワーの谷間が嫌いです。マフラーは交換したくない
　　　　　　　　ボアアップもいやとなると漏れは一体どうしたらいい？
　　　　　　　　誰か教えてください。

ヘッドを面研してガンガン圧縮上げればいいよ。　３ｍｍ面研がオススメ
出足からフロントが直立に持ち上がりながら加速していきます。

するんならハイオクいれとけよ！

>>707>>708

サンキゥー！ガンガッテみる。

面研したらプラグの番手は下げようね

>>709
ガンバレよ。
応援してるぞ。

さっき街でシルバーのGアク見た。

画像ではそんなにかっこいいと思わなかったけど…
実物すげぇかっこいいな。

シルバーって純正の？
おっさん臭い色だから好きじゃない。
RX100みたいにブルーやレッドを普通に出してくれたらもっと売れたと思うんだ

ブルー系は･･･今更遅いってこと？

加速の谷を消すのに面研？　マジで言ってるの？
プーリーとトルクカム交換がベターじゃないのか？
それとも釣り？

ＫＮ企画のブレーキパッド使ってる香具師
純正と比較するとどうよ・・・

BW'Sのヘッドをグラアクに付けたら加速の谷が無くなったよ。
面研は関係ないんじゃないすかね？

>>717
漏れが乗っているのは初期型SB01Jだけどボアアップしようが面研しようが谷は消えなかったよ。
プーリー交換でも谷が若干残って、トルクカムを交換したら谷が消えた。
SB01J以降のGアクはそんな簡単な事で谷が消えるの？

>>717
ｼﾛｰﾄ丸出しだね。

付ける時、見比べた？

>>706
谷を無くすのに一番効率良いのはクラッチスプリングを
ノーマルより強めにしてクラッチのタイミングを
変える方が良いと思うよ。

乗換え

>>719
あはは、釣られてやんの。
0.8mm面研相当ってモトチにも書いてるし。
シロートだと思って侮ったあなたの負けです。

早速春休み全開だな。
せいぜい焼きつかせないようにしろよ。w

変速の谷間は駆動系全体の問題。
プリだけ換えて高回転型にしても見かけ上谷は消えたようになるが、根本的な解決にはならない。
ただし、トルクカムを直線型に換えると変速動作のし過ぎで最高速が落ちるという諸刃の剣。
WRを細かくセットできない素人にはお勧めできない。

まあ、ここで低速のトルクが欲しくなってボアアップとかに走ったりして道を踏み外していくわけだが。w

チャンバーを変えてトルクが少なくなっても変速に谷間が起こるよな。

　 　 ＼ 　 　 　 　　　　ヽ　　　　　　　　　|　　　　　　　　　/　　 　 　 　 　 　 ／
　 　　　＼　　　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 　/　　　 　 　 　 　／
　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　 混　沌　と　し　た　ス　レ　に　鋼　の　救　世　主　が　！　！
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　／　　　　　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　┌─────────┐　　　 　 　 　 　 _,,−''
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　　　　　　　　　　　　 !｀ヽ　 |. ●　 　 　 　　　　　　● .|　i⌒!
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　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　 　 ￣|　|￣￣￣￣￣|　|￣ 　 　 　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　　 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　|　| 　　　　　　　|　|　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　　　 　ｲ


＞707〜711の連帯感のあるﾚｽに感心した。
まるでﾊﾞｽ板の某禿連の様に、ﾁｬｯﾄで打ち合わせしながらしてるﾚｽの様だｗ
他人を落し入れようと思ったら、人はこれだけの事が出来るんだなぁ。

で、レスにレスをば。

＞ピア塩
あぁ、＞672をよく読んでいませんでしたよ、ｽﾏｿ。
っていうか、このｽﾚで50をいじる話が出てくるとは思わなかったし(ｽﾚ違いとまでは言わないが)
私の中に『欧州50ｽｸをﾁｭｰﾝ前提で購入する』ってｱｲﾃﾞｱがありませんでした。

･･･だって、JOGいじったらいいやん？ｗ
車体価格も含めれば、1/3の値段で済むし。
まぁそんな糞の役にもたたない話は置いといて、ちょっとお店を開拓して来ましたよ。
場所は京阪八幡サティ前のお店。

伊丹まで行かなくても、確か京都にｽｸﾀﾊﾟｰﾂの店があるのをどっかのHPで見た憶えがあるのをふと思い出し、
つたない記憶を辿ってやっと場所を特定。

･･･ってか、ほとんど大阪orz

店の前には怪しいスクーターがずらりとｗ
お店はこじんまりとしてて商品数もさほど多くはないんだけども、対象を4VP＆ｼｸﾞXに絞り込んであるので、
必要だと思える物はあらかた揃ってる。
GO3やRPMといった関西の大型量販店ではまずお目にかかれない台湾ﾏﾌが在庫してあるのは素敵。
あと、90ﾌﾟﾘを4VPで使うのに必要なｽﾍﾟｰｻｰまで売ってるのは素晴らしい！
これから色んな意味で応援せねば。

>>722
釣りなら釣りでいいですが。

＞BW'Sのヘッドをグラアクに付けたら加速の谷が無くなったよ。
＞面研は関係ないんじゃないすかね？


ますますこの文の意味がわかりません。

支離滅裂ですよね。

>>うんこた〜ん
ttp://style919.com/
そのお店って、ここでしょ？

>>726
あそこってほとんど大阪なのか？
ぎりぎり京都って感じなんだが

で、ロンクラとか置いてある？

>>727
その文自体が釣りなんじゃねーの？

＞722の脳内だけで勝利を噛み締めさせておけばよろしい、ほっとけ。

＞728
そそ。
『業者乙』とか色々あるんで。

＞729
滋　賀　か　ら　行　っ　た　ら、　だ。
ｸﾗﾝｸはあった様な気が駿河、長かったかどうかは知らない。
ﾊﾟｰﾂはほとんどKNのなんだけど、さすがにﾌﾙｱｲﾃﾑは置けないしね。
でも、頼めば大概入るんじゃないの？

価格にしか価値を見いだせんヤツが、エアロックスを語るなボケ

うんこたんはお帰り下さい

うんこたん帰れ！ていうか二度と現れんなよ。
なにが、JOGいじったらいいやん　だと、ほざくなカス。
開き直んなや。

ヒロ氏にエアロックス１００乗った奴来なかったか、聞いてみよっと。
うんこたんの正体が解るかもな。まぁホントにヒロ氏の店に行ってたら
の話だがな。うんこたんの話は、ほとんど嘘っぽいからなァ・・・

>>728
お、HPできてたんですね。足が治ったらいってみようっと。
南海(南)からちょっと足伸ばせばいける〜
そろそろ3週間放置中のBW'Sが動けばいいのだが・・。
なかなか段つきシートがｹﾞｯﾂできない。。 orz

フロントブレーキパッドが４千Ｋで逝ってしまった。
ちょっと早いような気がするけど、どう？

>>735
デイトナ赤なら
そんなもんだ

>>736
それが純正なんですよ
急ブレーキを多用した乗り方でもないのに
はずれだったんですかね・・・

>>735
5FA3純正パッドで5500km効きは良かった
今はRKのFA5で効きは純正より劣るけど結構持ちそうだ　UA7のがいいかも

>>738
純正はそんなもんなんですね
でも、社外品よりは純正が長持ちっていうイメージなんで
ちょっと意外です
次のパッドはお金がないのでyamashidaにする予定です。

うんこたんは赤エアロのはず

ヤマシダは結構持ちがいいよ

ブレーキパッドは急ブレーキ多用より減速時にように軽く引きずった使い方多用の方が減りやすいとか。
あまりにも純正パッドの効きの悪さに腹が立って社外品に変えた。
おっちゃんとかはパッド一度も変えずに乗り続けるのもいるから
耐久性重視だと思うけどいざという時止まれなければ意味ないじゃんw

ブレーキには金をケチるなといいたいところだが…

みんなはどうなんだろうか？やはり命に関わる重要部品だけに…

俺はいじるのが好きだからたとえ1500キロ毎に交換になったとしてもそれほど苦にならない。

それとあんまり減りが遅いパッドだと逆にブレーキローターの方が減ってくるって噂もあるぞぃ。

ベスラのスクーター用メタルパッドは安くて効きもまあまあで減らなくていいよ

命に関わる？
それを言うんだったら60km越えるような走り方する方が危ないだろ。

>>745
30km/h以下でも、死ぬときは死ぬからなぁ・・・

>>746
それは運が悪かった、としか言いようないけどねぇ(笑)

停車中でも車に突っ込まれたら・・

俺はヤマンボ付けてる

>>729
「ほとんど大阪」「ぎりぎり京都」　同義語のような気がw
っていう突っ込みはどうでもいいとして，一度行ってみたかったんですよね，その店。
買うだけなら大体のものはnetで注文できるけど，実物を見られるっていうのがいい。
手持ちのパーツを持参して見比べたりとかね。＞嫌な客

＞青氏
まだ足復活してないんですか？

>>739
パッドは私もyamshidaです。
190mmロータ＋ヤマンボ＋ステンメッシュホースでお金が尽きたので・・・
それでもデフォよりは確実によく効いてます。
次交換するときはもちっとマシなのにしてみようとは思ってるんですが。

＜勝手に報告＞
HIDが電流リーク？で点かなくなったので，久々純正ヘッドライトに戻した・・・暗っ
各部点検してみるとバーナーと高圧線の接続部分が取れてた。＜自分で接続した部分orz
せっかくはずしたついでに，ヘッドライト内にLOW代わりのLEDデイライト（青はありきたりなので黄）を装着中。
その勢いでテール，ウインカーLED化も同時進行中。
セカンダリのワイドレシオ化のためのワッシャ，ホムセンでステンのいいのを発見。
ちょこっと削ればバッチリ装着OKだった。

うんこたんがホンマにＡＥＲＯＸ乗ってるかどうかも如何わしいけどな。

一応、画像を公開してなかったっけ？

彼には中華劣化コピーがお似合いだね

>>750
定価でポンと買ってくれｗ

LEDテールランプAllDCバージョンを作ったです。
ブリッジだのコンデンサだのを付けないで、ACCから別配線でテールとナンバー灯へ直結。
キーOnと同時にテールが光って、アイドル時のふら付きもなしで(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

ちなみに、ブレーキパッドはUA7を入れてる。
RPMの鋳鉄ローター？だから一応保険って感じで。
さらにヤマンボとメッシュホースで効きは必要にして十分という感じ。

>>750
もう少し詳細を。＞ステンのワッシャ
何コーナーにあったかぐらいのヒントでいいですから。

ﾄﾞ初心者質問ですごめんなさい。

Gアクのバッテリー逝ったので自分で交換しようかと思います（初めて）。
今、YTX5L-BS積んでますが、「互換」とか「共通」を謳っている他のバッテリー
(DTX5L-BSなど）でもおｋなんでしょうか？

あとこれ・・・ttp://www.shop-wing.com/SHOP/B0004.html
めっちゃ安いですけど大丈夫なんでしょうか・・・・

>>750 RXさん
確かにおんなじような意味っぽいｗ
3月頭で負傷→全治2ヶ月の半分経過です・・。
まだやっと歩ける状態だったり orz

パッド、資金不足でデイトナの普通(緑?)のやつ。。
赤→緑だとやっぱ怖い

GT6B-3互換バッテリーに積み換えてる人います？
さすがに容量５割増しは発電系がﾔﾊﾞｲですかね？

連投すみません。
YTZ7S互換バッテリーに積み換えてる人でも良いんで
どんなものか教えて下さい。

そんなことを聞くなよ…
互換が不安なら素直に指定バッテリーにしとけ
高くてもだ。

>759
いや
書き方紛らわしくてすいませんが
上記のはグランドアクシス互換バッテリーじゃないんですよ

サイズがほぼ同じヤツと同じヤツで容量が４から６になるので
どうかなと・・・
車だと2割増くらいは普通にするじゃないですか
グランドアクシスで行ってる方の経験を聞きたくて

外装パーツはどこのメーカーが豊富ですか？
色々と調べたいので、教えていただければありがたいです。

>>761
いろいろとググればすぐ分かるだろうに。

>>760
心配ならやらなかったらいいじゃん
自己責任でやれば？？

>>753
金があったらショップ丸投げしますよ，多分w

＞藁殿
コーナンの各種ネジやらビスやらが並んでるとこに普通にありました。
確か外径22mmのM8ネジ用ステンレスワッシャだったと思います。
外径，内径とも現物合わせでわずかずつ削ればぴったりフィットしましたよ。
ただ，厚みが1.5mmとやや厚いので，私は1mm程度まで薄くしました。
LEDテールはHIDの為にバッテリーの負担を少しでも減らしたいので，私の場合は既存のACからとる設計です。
ちなみにACをブリッジで整流すると恐ろしい電圧でますよ・・・30Vとか。

>>755
私も純正よりやや容量の大きい中国製（だったか？）のバッテリー使ってますが，特に問題ないです。
容量が小さくなると過充電等で問題が起きるかもしれませんが，容量が大きい分にはいいんじゃないでしょうか。
耐久性に関してはよくわかりません。

>>761
そりゃシモンでしょう。

逝かれうんこたん、痛いとこ突かれて、叩かれて、出てこなくなったね。
全部図星だった見たいね。

それでも名無しで煽る予感

>>765
煽るならもっと上手く煽ったら。

バカを相手にしてもしようが無いでしょ。
いつでも相手になりますよ。

どこのパーキングエリアがいいんだ？

赤エアロックス…大津の国道一号線を走ってるのをたまに見かけるな

どこでも良いよ。何かあんたらウザ区なってきたし。
本当に来る気あるなら場所決めて下さいよ。

うんこたんよ、２ｃｈで自分の情報さらしまくって個人の特定に近ずいてきて
怖くなってきただろ？
これが２ｃｈの怖さだよ・・・
これに懲りて当分出て来るなよ。
ていうか、お前が一番ウ・ザ・イ　

ま、マトゥリ？

>>760
此処は質問したらいけないスレなんだよ。
たかが原付を少し弄れる程度で世間ではたいして役に立たない
知識を自慢するスレなんだよ。
気にくわなかったらスルーするんだけどね、大人は。
此処の人は必ずレス着けてくれるよ。

>>772
クダランな、オマエｗ

>>772
自作自演乙。

分かりやすすぎw

名無しで湧いてきたようですね

>>763
レス有難う御座います。
そうですね。よく考えてみます。

あ、それと「自己責任」の使い方間違えてますよ。

>>764
レス有難う御座います？
容量の話が出てるので自分へのレスと思いレスさせて頂きます。

同じ事してる人がいると心強いです。
もうチョイ下調べしてやってみようと思います。

>>774
なるほど、
大人じゃない
自分も質問を控えた方が良いみたいですね。
サンキユっす！

うんこたんいらない

ﾆﾔﾆﾔ

>>777
ほぅいっちょまえな事いうじゃないの。

改造は自己責任だ。すべての行動の結果は、自分の責任である。

おまえが失敗しようと、誰のせいでもない。そう貴様のせいだ。
この事を忘れなきよう、これからも精進してくれたまえ！

>>780
誰もオマエのせいにしないからイチイチ出てくるなよ
毎回、毎回　「自己責任だ」とほざいてるが、

あっ！オマエにアダナ着けてやるよｗ
「自己責任君！！」

これからコレで出てきてねｗ

ノ−マルで８０キロしか出ないって聞いたけど
広い国道とかきつくない？
左側走るとか？

しかしタイヤが12インチってとこがいいな
アドレスと悩む・・・

グランドアクシスのインナーカウルってなんであんなに日焼けしやすいんだ？

タイヤワックスとかやっても次の日には白くなって意味がない。
誰かいい方法教えてくれ！！！

>>780
自演は自己責任だ。すべての行動の結果は、自分の責任である。

おまえが失敗しようと、誰のせいでもない。そう貴様のせいだ。
この事を忘れなきよう、これからもVIPしてくれたまえ！

悩むならアド買っとけ

>>764
ありがとうございます！安いの買って初交換チャレンジしてみますー

>>783
ガスバーナーで軽くあぶる。
白けたＰＰもコレで一発！
燃やさないようにね〜。

かぎなくしちゃた。。。
かぎ交換するのどれくらいするか誰か教えて！
(´ヘ｀;)

>>764
サンクス！
M8のSUSワッシャが1.5tでしたか。
探してみまつ。

ブリッジ経由の電圧はなんかそんな話を聞いたのでDC化に踏み切りますた。
とはいえ、半年ぐらいAC仕様で使ってたけど、LEDが飛んだりしませんでした。
過電圧ならあっという間に切れてもおかしくないはずなんですが・・・。
2000μFの電解コンデンサで平滑化してたおかげかな？

>>780
お、おまえ、ニ、ニセモノだな！w

>>786
*5L-BSの頭の*は各メーカーの頭文字等なので後ろの文字が合ってればいい。
漏れはアクに入れてた4L-BSを使ってたことがあるよ。
これといった不具合は無かったです。イモビに電気が要るんで、5L-BSに換えたけど。
あと、容量のデカイのの話があったけど、原付って走行中はブレーキとウィンカー以外で
バッテリーの電気使うことってほとんどないワケで、使ってもその量は大したことがない。
つまり充放電をとても浅いところでやってるので、バッテリーそのものの容量ってあまり関係ない
と考えてまつ。
もちろん、2倍とか、3倍の容量ってのは話が別でしょうが。

久々に来てだまされていたらしい俺に気がついたよ。

まあとりあえず、地道に調べてみるか。

好意的な人たちもいたし、また報告にくるのだ。

>>790
ネットでも色々調べて載せている人も居るからそっち参考にした方がいい希ガス。
全部が全部本当の事とも言えないけどいじっていく方向性は見つかると思うよ。

BW'S100を購入するんですがヘルメットは何を選んでも入りますか？

おぉ、勇者名無しよ、自滅してしまうとは情けない。



煽り、叩き、騙り、自作自演、フルコースやってそれですか？ww

個人情報うｐを仄めかして脅迫めいたレスし始めたから『これはいけない一線を越えるのも時間の問題だな？』と思って、
通報の準備とか管理人へメール下書きとか親御さんへの電話のカンペとか用意して待ってたのに･･･orz
せっかくの休みなんだから、一日中PCにへばり付いて２ちゃんやってちゃ駄目だぞ？

＞藁氏
いくら何でも＞780は分かりやす過ぎだろ!?と、自分でも思いましたｗ
Ｍ８ワッシャ、会社に山の様にあるから俺も作ろっと。

＞790
＞706へのﾚｽは、明らかにﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝを誘発させてﾋﾟｽﾄﾝに穴を開けさせようと企んでますね。
今年の春は上の様子を見れば分かると思いますが、変なのが湧いてるんで･･･。
春休みが終る時期までは様子を見た方がよろしいかと思います。

加速の谷を無くす為には、まずはプーリー交換からですぜ。

スレが落ち着いた頃に、報告をよろしくです。

あぁ、＞793は俺々（'A｀）

それとね、自己責任君も付けといたからﾖﾛｼｸ！

おいおい・・・うんこたんも過剰反応しすぎだよ。
そこで無視すればいいのに、反応するから向こうも面白がる。

糞コテが煽ってるスレはここですか？

＞795
私もそう思って、しばらく生暖かく見守る方向でいたんですが、
かまって貰えないとなると自作自演をやりだすし･･･。

まぁ、しばらくはうｐするネタも無いし、しばらくロムってます。

うーん、どこまでが自作自演かわからないな、一部除き複数犯じゃないのかな？
当分は様子見で落ち着くの待ちましょう。

元凶が消えるのが一番いい

俺もそう思う。

大体さ、なんでうんこたんって名前になったのか、よく思い出してみ？

>>793
>>794
コテハン消して名無しで自演してたと理解しました

何故うぬこたんになったかは知ってるけどその前のを覚えてない･･･アクシス系だっけ？

坊やだからさｗ

>793　うんこ氏
別に反応するのも、ほどほどのニュアンスで。
遊ぼうとするから、結果として荒れる事も、
ロムで結構なので、そろそろ自覚の方向で。
悪い人ではない事くらいわかっているが、
ウザいと思われる人と受け取られても仕方ない。


で793の終わりの部分でのレスとして、基本中の基本ですが、
自分、Ｇアクの谷消しはプーリーだと思っていたし、ここでもそう読みとってきたが、
明らかに、トルクカムも同じかそれ以上に要因の１つ　→　一緒に改善の方向で。
内溝を改善した社外プリで変速回転数を高めるような軽いＷＲの使用も、
駆動系での改善の１つではあるが、それで全てではない事も、その後実感中。

結局変速の谷の原因はトルクカムなのか。
プーリ交換＆WRの軽量化では谷そのものは残るけど谷なりに加速がいいから
以前より谷を感じなくなってるだけって気がします。

>>806
純正プリでトルクカムさえ替えれば谷はなくなると読めるのだけど

ノーマルキャブの中速域の設定がおかしいんぢゃね？

いきなりキャブから換えてるのもいないだろうから確かめるべくもないが。

>>807

> 純正プリでトルクカムさえ替えれば谷はなくなると読めるのだけど

そうだよな。
しかしプーリーを交換せずにトルクカムだけ交換する人なんていないだろうし・・・

うんこたんのこと悪く言わないでくれ
飲み会とかではすごくいい人なんだ

マジで？
じゃあなんでネット上だと知ったか野郎なの？
両親や妹を人質に取られて「ネット上で知ったかぶれ」と誰かに脅迫されてるのか？

>792
通勤でBW'S100つかってる。
俺のワイバーンは入ったよ。

>>811
つ自作自演

ﾁｯ！

なんだ、ウンコ野郎ってマジで糞なんじゃん

GO2付けた時はノーマルより少しうるさい位と思っていたが
ノマフのＧアクが通り過ぎた時自分のはかなりうるさい事に気付いた。
ノマフって結構静かだなw

ノマフが静かなのは当たり前だろ
静かなのがいいってオッサンの思考そのもの
速くしたかったら、まずそのビール腹をなんとかしろよ（笑）

うんこたんはもう、出てこなくて結構です。
と思うヤシは挙手をお願いします。

ここも、春まっさかりですね。

とりあえず挙手しとくノシ

はい

たかだかうんこたんであるにも関わらずこともあろうにうかれてしまってます。もうお手上げですネ！

相変わらず変な香具師多いなぁ。
ここは２ch、来る来ないは自由。
うんこたん見たくなければ来なけりゃいいだろ。
多数決なんかして意味あんの？

名無しで登場か
やれやれ

はばんびぼん知ってる人いまつか？

うんこたんいらない

糞ｲﾗﾅｽ

セルギヤ外そうと思います。
ワンウェイクラッチの奥にあるベアリング付きのギヤの事なんですが、スペーサーの代わりに入ってたベアリングを入れとくのは有りでしょうか？

Gアクってちっこいメットなら二つくらい収納できんのか?駄目だったらアド１１０にするんだが

なみちょう

薄っぺたい半ﾍﾙなら重ねて二つ三つ入りそうだが

ほう、半ヘルなら入りそうですか、ということは結構スペースあるんすね。

後頭部が皮のゴーグル付き半キャップなら
二個入るよ

この手のヤツ↓
ttp://www.motopal.com/helmet/vintage/vintage.htm

おれ、うんこたん派
あと、十日もすれば房もおとなしくなるから・・・

>>828
無し。理由は考えてみればわかります

>>834
自作自演乙

うるせーよ。オマエ

図星みたいw

にゃー

うんこだけに、クセェったらありゃしねぇｗ

タイヤ１２インチのＧアクと速いＶ１２５Ｇとで悩んでます。
用途は都内通勤。
往復２５kmくらいかな。

>840
間違い無く、ノーマル派＋下駄使い派なら、アドＶ125のが良い選択。
馴染みのバイク屋の試乗車に乗ってみてそう思った。
ただ、割と行儀良く乗るんで、膝が若干窮屈だった。
Ｇアクの方が膝周りは余裕があり、（ｱﾄﾞV125は）ＢＷ’Ｓと同等くらいの膝周りの余裕。
ｱﾄﾞV125に足りないのは「華」くらいのもんだ。






すぐ「自作自演乙」系のﾚｽするのは、坊の典型。

・・・って事も感じないのか？最近の坊は？。


>うんこ氏
本当にﾅﾅｼで書いたれ。

藁とか他のコテハンが叩かれたりしないのは、うんこたんに落ち度があるからでしょう。
うんこたんの人間性を疑う。

>>828
つttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22318879
これで一発解消

＞841
んじゃ名無しでｗｗｗ

っていうか、勤め人が勤務時間にそうそうレス出来るとでも思ってるのかと(ry

＞805
『谷』の原因はトルクカムだと言うのには同意。
『ヘ』の字の後半部分の角度が浅くなる所で変速が進みエンジン回転が落ちる⇒加速が鈍る
という事だと思ってます(変速してる所を見てる訳じゃないんで、あくまで推測ですが)
だから、プーリーより先にトルクカムを交換しれ！と思ってた時期が私にもありました。

それを改めるきっかけになったのが、ｽｸﾁｬﾝの森安氏の駆動系ﾚﾎﾟ。
要は『純正ﾌﾟｰﾘｰも純正ﾄﾙｸｶﾑの様に『へ』の字ｾｯﾃｨﾝｸﾞになっている』らしいのですよ。
それもﾄﾙｸｶﾑと反対向きになっていて、お互いに相殺しあう事で直線的に変速させる仕組みらしい。
なので、純正ﾌﾟｰﾘｰは直線ｶﾑとは相性が悪いのだそうな。
おそらく、ｱﾌﾀｰﾏｰｹｯﾄのﾌﾟｰﾘｰも『やや』への字傾向になってて、純正ﾄﾙｸｶﾑにも噛み合うが、
その変化量は少なめになってて、直線ｶﾑにも対応出来るんｼﾞｬﾏｲｶ？と。
3AAやｷﾀｺ最弱の方が好ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ、なんてﾚﾎﾟもたまに見かけるし。

でまぁ、この状況に物凄くｳｷｳｷしてるのは事実です(*´д`)
とはいえ、粗しの彼と私の問題だったら兎も角、他のｽﾚ住人には酷い迷惑ですからねぇ･･･。
しょうがないから生暖かく見守る方向でと思ってたんですが、
かまって貰えないと名無し氏は全員私だと思い込んで無差別に噛み付いて廻る狂犬状態だし。
『餌を与えない』のが一番かもしれませんねぇ。

>>812
レスありが�d
数年前まで原付乗ってたんですけどBW'S100買いまして。
アドレスＶ５０のＣＭで被ってるようなヘルメット買っちゃいました。
走ってて涙出てきそうになるんでやっぱフルフェイスにすればよかった。。
そのうちフルフェイス買いなおします

>>844
＞『餌を与えない』のが一番かもしれませんねぇ。

そのエサを与えているという自覚はあるのか？

>>うんこたん
その言い方がうざい　自分はまともで正しいと思ってるように見える
しかも名無しの意味ないじゃん
名無しで>>805へのレスだけで十分じゃん

ホロン部と思考パターンが一緒だなw
うんこ

挙手します。
８４６、８４７と同意です。あなたの居直り態度が腹が立ちます。
かまって貰いたいのはあなたでしょう？
わざと荒氏を煽っている様にしか見えませんよ。

２ちゃんでも無駄レスするとたたりがあるらしいぞ馬鹿者ども。


亀のベルトが切れた。
パッケージのクセが最後まで残ってて。でみごとにそこからササクレ出してた。
もうあほかと。
最近ここに沸いてきてる糞といっしょに氏ね。

うんこたん＝3WF5＠NO.1氏＞

もう戻っておいで。いいかげん疲れたでしょ？
エロックスは売ってしまいなさい。私はあなたの帰りを待っています。


3WF＆3VRスレ住人より

おいおいおいおい!!
いつ3WFｽﾚ住人が帰還希望したってんだよ!?
こっちにそんなの寄こすな！

疲れてるのは、一日中PCに張り付いてるお前だろ？
もう暖かくなってんだから、たまには外に出ろ。

>>847
自分は間違ってておかしい、ってレスはあまり見かけない。
>>847もまともで正しい、って思ってるよな？
うんこのレスにも問題あるが、この場合は>>847の精神構造の問題だな。
もっと自信を持て。
おかしいって思った事はおかしいって言っていいんだぞ？

きたこりゃ　ぷ

う

ん

こ

エンジンの寿命はどのくらいなんでしょうか？
何ｋくらいでしょう？　あ、もちろん大切に保管、鳴らし運転
をしての状態でって事で…。

乗り方や環境（坂道が多い、など）による。
少なくとも１万キロ以上は持つんじゃない？

BW'S100ってどこ取り扱いなんですか？
プレストじゃないし、近くにYSPも無いし…

エンジンの寿命ってもなあ。メンテ、ＯＨ、消耗部品交換の程度頻度でもかなり変わるし
どの時点で寿命が来たと判断するかは乗り手次第だし。
まあ俺はコストとか手間の兼ね合い考えてクランク周りとか逝ったらオシマイと見るけど
腰下普通に割れる人ならまだまだってとこだろうしなあ。

クランク、クランクベアリング交換したら、数万キロは持つけどな。
それでも、クランクケースのクランクベアリング圧入部に歪みがでたら、
本当の寿命だと思う。歪みが出るのは何故か左側のクランクケースが多い。

乗りっぱなしなら、グラアクは個体差があるから。一概には言えない。
それでも、二万は持つハズ。

もうすぐ二万キロだが・・・
ガンガレ　オレのG悪

知り合いのリード100の駆動系を変えてあげた。30000近くノーメンテだったので最高速70も出なくなってた。
けどクラッチ、プーリー関係を変えたら余裕で90オーバー出たみたいw
エンジンよく持ってるな…

うんこたんたたきも後2週間ほどで消えるでしょう

>>865
リードは元々エンジンは丈夫が取柄なの
まあクランクベアリングがアボーンしやすい持病も抱えてるけど4ﾏｿ�`超えて症状出なければまあ出ないでしょう

くれくれ君でスマソ。
アク９のオイルポンプを入手したのだが、クランク軸に付く白いプラスチックの方も
替える必要があるのか。そっちは現物がないもので比べられんもんで。誰か教えてちょ。

ノーマルでブレーキパッド３回程変えただけで、４年で2万5千キロ程走った。
この間ウインカーが切れたのでバイク屋持ってたら、
リコール対象車だったみたいで無料修理して貰った。
ついでにエアクリも無料交換してくれたよ。

そういやこのスレの前の方で55555.5kmのオドメーター写真うpされてたな。
メーター一回転するまで乗った人は誰かいますか？

>>867
ポンプのみ交換でOKよ。
ってか、外したポンプと3WFポンプを見比べれば判る。

つ「輸入」

こんなん見つけた
ttp://www.scn-net.ne.jp/~n-garage/icon/yamaha/yamahaicon

>>869
一回転の100ｍ手前の写真撮ったよ、バイク屋の代車だけどね。
どこにうｐしよか？

>>872
どこをクリックしても反応なし。
しかたなくBACKしたら・・・
アイコンだたのな

すまん9999.9kmだった
１万�`で１周のメーターはAXIS90のようだ

グランドアクシスの5FA2なんですが、駆動系を分解してからチンチンとギアが当たっているような音がします。組み間違え等はないと思うのですが、再度分解し、スタータークラッチにグリスを塗ってもダメでした。なにか直す方法をお知りでしたらアドバイスください。

それは、ベルトがケースに当たる音。

キックスターターが下がりぎみとか。

ボスのワッシャ抜いてベルト引っぱり気味にしてみ、それで音が無くなるはずだが。

嵐の後はみんななんだかレスが優しいなぁ。
ええこっちゃ！

>>875
チンチンとギアが当たってるって…痛そうorz

ギアレスにすればＯＫ

チンチン切れちゃうよwwwww

>>867
ありがとう。

>>870
ありがとうだった。誤爆スマソ。

糞が出てこなかったら、平和になるというのが証明されたね。

ホントはボキのこと大好きでしょ？

>>885
全くだ。

うわさをすればまたきたな！偽物だがな。

嫌い。このスレの空気が悪くなるからね。

アクシス90なんだけどクラッチカバーがケースに擦れて、ケースに穴が開いちゃってるのは普通じゃないですよね？
誰かおせーて！！

アクシス90のスレは別にあったんじゃなかったっけ？

ってだけじゃなんなので探してきた。

【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その�M【3VR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142224032/l50

どう見ても普通じゃないと思うけど詳細はそっちで聞いてやってくらはい。

産休です！！早速いってきま！！

ユーロチャンバー系を買おうか迷い厨…
BM3が満足できない。。。

ＢＭ３は上が伸びないからねぇ

キャタ無しノマフと割りきって買いましたが、やはり頭打ちには耐えられないorz

まー、神田Ｓｐｅｃでもボーンと買っちゃえばいいですよ（笑）

BM2は伸びるのにねぇ…

>>896
5FA1のノマフより伸びないかんじ？

PG缶が楽しい。
って、もう売ってないかーー；

BM2はもう生産中止

そんなに漏れのこと好き？

>>901
RPMにしとけば？

>>899
規制前を付けた事無いんで分からないのですが、、キャタ付きよりはマシといったところでしょうかw
KNのG03やRPMなども考えてはいるのですが。。

>>903
ＲＰＭはクソだからいらないｗ

>>905
RPM駄目なんですか？ヤフオクでしか見たことないですが。。

>>906
糞という人もいれば良いという人もいる。
実際どうなのかは付けて体感してみるべし。

マフリャーはシリンダー（ポート）との相性次第。
だから、一概にこのマフ自体が良い悪いは言えない、何を目指すかにもよる。

BM1はRPMです　2型以降も同じ？

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s20852668?u=sen1267
これってシリンダ研磨にどう？

次スレからは、グランドアクシスだけのスレにしよう

BW'S+AEROX←この２つはｲﾗﾈ

　

>>910
爪でなぞってみてひっかかる深い傷は修正不能
軽くかじった抱きつき程度なら使える

>>911
BW'Sは除外しなくていいだろ
エアロックスはマジでいらね
ここでエアロックスに乗ってるのはうんこたんしかいないじゃねーか

ていうか、うんこがいらない

BW'100のプラグ交換しようと思ってるのですが、
おすすめのプラグはありますでしょうか？
完全ノーマルのなので、純正がいいのでしょうか。

RPMマフラーのどこがどう良いのか糞なのか、説明してくれるヤシはいないかい？
BM2と性能的にどう違うのかも知りたい。

>>914
普通にBPR7HSでいいよ。

へーﾋﾞｳｨﾂﾞは7HSなんだー
うちのグラアクは6HSが付いてたよ

ＲＰＭを使っていましたが、気に入らないので売却しました。
どうしてかは、あなたも使ってみればわかりますよ。人柱はゴメンなので。

>>916
グラアクでも1型は7HS、2型以降は6HSだお

俺の3型7が入ってた…

グランドアクシスの5FA1と5FA2の違いって何ですか？

最近Ｇアクの駆動系からカリカリ音がするんだが不気味だ…

>>921
まうまう侵入疑惑

520
ガイシュツすぎる質問はやめろ
カリカリにいじっていくなら大して差はないがギア部分がネックかな（ハイギアが使えない。しかし方法は無いこともない）

>>920
オイルポンプが１型はワイヤー式で２型が電気
ちなみに既出→きしゅつ なんだな　　揚げ足取りじゃないよ。

お返事ありがとうございます。
この質問既出でしたか、どうもすみませんでした。

>>924
「藻前」や「漏れ」「氏ね」に対しては何も突っ込まないのにガイシュツだけは突っ込むんだな。
ここは２ちゃんねる。場を読めない愚者は氏ね

Gアク、06年モデル新車で注文したけど・・・
納車遅すぎ！なんで２週間以上かかんだよorz

>>927
俺の友人も06モデル注文したら、納車は５月って言われたらしい。

>>924
全て承知なんだよ
”２ちゃんねる”でそのツッコミはカナ〜〜リ恥ずかしい

>>928
マジで？さすがに、５月はなかったけどｗ
パンフながめて気長に待ちます・・・

>>924＝愚者

面白いな。あーははははｗ

しかし、遅いね。新車で買って２月
70ｋしかでね-よ。はずれかな？

>>927
06発売日の4月10日から数日遅れだけじゃんｗ

そりゃすまなかったな
２ちゃん以外でもガイシュツと使う奴がかなり多いからみんな知らないと思ってた
「藻前」や「漏れ」「氏ね」は故意に使ってるのは明らかだろ
恥かくだろうから親切心で教えてやっただけだ

質問に答えず揚げ足取りと馬鹿にするだけの無駄なレスよりよっぽどましだ

>>934
ガイシュツを故意に使ってると読めないおまえが痛いよ。

半年ＲＯＭってろ

>924
ガイシュツやフインキとかは２ちゃん内では古典的な使い方なんですよ。
それを親切心で指摘してあげたりすると、所謂「釣られた」状態となってしまいます。
もっとも最近ではガイシュツやらフインキは古典的すぎて釣り目的で使っている人はほとんどいませんが。
２ちゃんねるには常識では通用しないヘンテコなルールみたいなものが数々ありますので、頑張って覚えてってくださいね。


俺ﾂﾗﾚﾀ？

>>911 >>912
Aerox乗ってる漏れが来ますた…記念真紀子

んで？３月３２日の件はスルーなのか、漏れは、『ひろゆき』グッジョブと言いたい

>>935
すいませんね 知らなかったを免罪符にするつもりはありませんが
ネットサーフをしてると余りにもガイシュツを真面目に使ってる人が多いのでね
>>936
わざわざどうもです
釣りではありません

スレ汚しスマソ

>>938
気にすんなって。
普通指摘されたらバックレ多い中コメントだしてるあんたはイイ！よ。

懲りずにまた突っ込んでね〜ｗ

フインキを和ませようとネタを振った>>937がｶﾜｲｿｳｽ

やあ、ピチピチで純真な新入学生がたくさん入ってくる春らしい微笑ましい展開ですね

Gアクって、結局19年末まで生産継続？

ここの住人でスポマフやチャンバー入れてる人いるのか？
グラスラ、ステルス、ショットガン、神田管、ゼルダ、NR手品、零DUKE等…

すみませんが，BW'ｓ乗りの方に質問です。

BW'ｓのウインカーリレーってどこにあるんですか？
Ｇアクだとライトカウルをはずして，ハンドル左のオーディオパイロットの隣に
付いてるはず（サービスマニュアルによれば）なんですが，RXの同じ場所には
オーディオパイロットはあるけどウインカーリレーは見当たりません・・・orz
となると，電装系が基本的に同じBW'sと一緒の場所に付いてるんではないかと。

というわけで，ご存知の方いましたらよろしくお願いします。

>>917
そう言わないで，ヒントだけでも。
RPMの新しい方（RPMの文字が青くなってるヤツ），
エキパイの取り回しがGO3とかBM2と似てて気になってたんですが，ダメですか？

教えてちゃんで悪いんだがGアクって車体番号って何処に掘ってあるの？
自賠責切れたから番号が必要で(ρ_;)
教えてエロい人

ショックの根本に掘ってあるしその左側のちょうどキックの付近にプレートが出てる。第一書類に書いてあるからそちらを見た方が早いかと。

ワシも激しく気になる新RPM管。
BM系はけっこうレポあったのに、RPMって不思議と無いよねぇ。
付けてみたいけど予備エンジンのOHでそっちまで予算が・・・。orz
ヤフオクをオチしてるけど、それなりに売れてるようで中古放出がほとんど無いところを見ると
（ここ最近でG03が1本出てたぐらい)、ｸｿって感じではないような気がするんでつが。
そんなにｸｿなら「思ってたような性能では無かったので」っな出品がポツポツあっても良さそう
な希ガス。
ｸｿならｸｿで、「こういう仕様のセッティングでこうダメだった」ってレポがあったら超ｳﾚｼｽ。

>>944
確かメーターのとこにあったかと。＞リレー

結局このマフラーどうですか？って聞いてもセッティング次第で変わるので
意味ないんじゃない？
評判良いマフラー装着したけど思ってた程良くないって事よくあるし。

BM3は思った以上にすごかったよ
みんな回らないていうけど11000回って130Km出たし
ホントセッテイング次第だよね

そこでG03から新RPMに付け替えた俺の登場ですよ。

RPMの文字のとこが青いのは、
ステンレスを保護していた青いビニールが残っているだけですよｗ
ちゃんと綺麗にはがしましょう。

新RPMは見た目G03と似ているとはいえ大分違います。
G03より新RPMの方が、ほんのりエキパイ部分が太く、
強制空冷ファンの曲がりの部分も、ほんのり外側に出っ張っています。

セッティングもG03から大きく変わります。
たぶんG03からそのままのセッティングでRPMに付け替えると
トルクがなく抜けも悪く感じることと思います。

自分はセッティング見直してG03以上のタイムが出るとこまでいったので、
もちっとRPMでつめていく予定。
性能はG03も新RPMもほぼ同じくらいと思っていて良いと感じますね。

後は音の好み。
G03はSDRのような低い音だけど、新RPMはパラパラという甲高い音。
アイドリング時はRPMの方が静かかなって感じですかね〜
長くなったけど以上で。

っと、↑追記で。
サイレンサー部分もG03より新RPMの方が長いっす。

>>944
メーター(裏の上)んとこですね。まるっこいのがついてますた。
バーハンにしたときメーターごとはずしてしまった

なんか、漏れが来なくなったらなったで荒れてるし。

＞RPM
京阪八幡の店に行った時に詳しくレポ聞いた。
RPMは初期ﾛｯﾄが激しく良かったって事らしい。
それ以降のはGO2相当っていう分かりやすい説明されましたｗ
RPMの新型って話は出てこなかったんで、きっと新型はまた違うんだろうけど･･･。
なんか、しょっちゅうﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞっていうか、試行錯誤しているみたいな話ですｗｗ


っていうか、亀、NRとｽﾎﾟﾏﾌには痛い目に合い続けてるんで、ｲﾏｲﾁ台湾系ｽﾎﾟﾏﾌには食指が動かない。
GO3なんかは、どこに行っても良い話を聞くんだけどねぇ。
その辺り、Vｼｮｯｸ辺りも使った人がいたら、比較とか聞かせて欲しいっす。

＞藁氏，青B氏
レスどうも！
早速メーターの裏側見てみます。

>>951
詳細なRPMのレポ，special thx!
形は似てても方向性が結構違うって感じですね。

以前に南海部品の店員の個人HPだったか？でRPMはGO3よりイイよ，
みたいなのを見たことあったんですが，それはうんこ殿の言う
初期ロットの事だったのかもしれませんね。

今超金欠状態なので買えませんが，そのうちどれかに手を出してみます。
あ，でも5FA1ノマフ穴あけ計画が先か。

>>954-955

○NがG03の初期物を入れてきて、RPMの初期物に反映。G03の人気ぶりに
K○がG03の第二ロットをガッツリ入れたときにRPMの初期物が逆に反映され、
次にRPMの第二ロットに反映。現行G03と現行RPMはテールエンドの位置関係が
微妙に違うだけで使う回転域はほぼ同一。初期物に比べると高回転よりになってるのは
日本向けにアレンジされているらしい。

その後出たものに関してはおおむね一緒・・・との関西系情報を聞いている、
神田管が今とても欲しい漏れが来ましたyo!!

賢者たちに質問です。
Ｇアクのメーターって１００以上まで回るの？
この前キタコプリポン付けして、
平地９０→９５
下り坂１００→１００
で１００で針が止まるので、最高速は変わらないのか、
メーターの針の可動域が１００までなのかと思いまして。
でもたぶん最高速は１００のままなんだろうなあ。

＞なんか、漏れが来なくなったらなったで荒れてるし。
はいはい　名無しで御願い致します

キタコプリをポン付けで８５キロしか出ないだがなぜ？

アドバイスくらはい

俺のバイクはキタコプリポン付けで９８キロ出るんだが…

アドバイス
きちんとセッティングしてください。

>>946
�dｸｽ！

>>960
面目ないでござるが貴殿のバイクの改造内容を教えて頂けないでござるか？

麿はキタコプリセットに入ってたウエイトローラーを使用してるのだがダメだ…
どこをいじれば９８も出るんだ？

俺のはキタコプリポン付けで９０。
セッティングはノーマル。

キタコ付ける前に純正で何キロ出てたか気になるところですな。
ノーマルでの最高速が当たりか外れかで75〜85くらい差があるって話だから
キタコ付けても結局同じくらい差が出ちゃうのかも。

ナイスなアドバイスありがとう。

私はだいたいノーマルで８２キロでした。それでキタコで８５キロ。加速はかなり速くなったが最高速はホント遅い。

キタコプリポン付けでノーマルから＋５ｷﾛ
ノーマル(CDIは泥)時点で85は出てます。
25000越えてるが今でも90出るのでまぁ満足。
最近加速の変速にムラが感じられる。
ＷＲとトルクカムの交換時期かも。

キタコプリはフェイス面を削るのが前提ですが…。

>>951>>956
ナイスなレポ、サンクス。
なるほど、G03もロットごとに変化してるんですな。
今ならG03もRPMも大差なしってことか。

>>954
N○マフは台湾マフより信用ならねぇ。
ってのが持論のオレ様がきましたよ。w

>>965
フケきってるようならWRをもう少し重くしてみては？

そろそろ次スレの季節が〜お願い!!誰か起てて下さい。

>>969
次スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart19+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143945465/

スレ立て、ありが�d>>970

次スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart19+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143945465/

知人にＧアクはリミッターがないからＣＤＩは必要ないと言われたのですが本当に必要ないのでしょうか？

点火時期を変更するときに必要かもしれんね

ＣＤＩを変えて速くなった方いますか？

いない