男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 2匹目

バスプロスターシリーズ！byゆうえんちくじら

今後、クラッチ操作のないＡＴはでるだろうが
コレ、今のＡＴ限定免許で乗れるのか？
シフトペダルあるし
メーカーは排気量制限利用でＡＴ免許では乗れないようにするのか？

>>180
既にカブ系やKSR110はAT免許でも乗れるぞ。

クラッチがなければシフトべダルの有無に関係なく「ＡＴ限定」免許
で運転できる、スーパーカブ９０やＫＳＲ１１０もオッケー。

被ってしまった・・・

今はいいが、近い将来バカスクしか乗ったことないヤツは適切なギア選択ができるのだろうか？

普通の椰子なら一時間程で慣れるだろ？
難しいもんでもないし

たしかにスクーターしか乗った事ないヤツでも慣れるだろうが、スクーターと同じ感覚で
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸのアクセル操作したら一発で立ち後家だな。
将来クラッチレスＡＴ車が普及しだしたら免許制度も改正だろ。
今のＡＴ免許は実質スクーター免許だし
大型のエンブレはスクーターとは別次元だし、リアブレーキは足操作だし。
とりあえずＧＬやＦＪＲのようなツアラーはクラッチレスがオプションで選べる時代にはなるだろうけど

いやいや、大丈夫だってｗ
バカスク海苔といえどそこまでバカじゃないってｗ
コケたら次からは上手く乗るでしょ

こけたらその種類のバイクに乗らないのがバカスククオリティー
>>187
バカスク糊とビクスク糊を混同しちゃビクスク糊に失礼だよ
バカスク糊をなめちゃいかんｗｗｗｗ

http://yaplog.jp/hiroyuki1990/

こけたらそのバイクに蹴りをくれてやるのがバカスククオリティーｗｗｗ

すげえ評価低いなｗ

MTとATの両方で、同じ排気量でスタート時とコーナー脱出時の立ち上がり、
どっちが早いのかを比べてみたい。

トラッカーとアメリカンには勝てるんじゃね？
それ以外には相手がやる気ないかよっぽどの初心者じゃないかぎり無理

スクーターのエンブレ弱い言っている奴に一度スクーターに乗ってもらいたい。

>>194乗った事あるけど、ＭＴのエンブレの方が体にくるぜ

>194
MTに乗ったことがあるのかと小一時間問い詰めたい

あくまで比較の問題だとMTの方が｢効かせられる｣とは思うよ。

アクセル戻しただけのエンブレとギアを何段も落としていくエンブレを比べる時点でどうかと思うが？

MTの場合はエンブレ効かせたくなければ高いギアで走ればいいし
効かせたいときは低いギアで走ればいい
自由度が高いのは間違いなくMTだな

ＡＴ限定でもNS-1は乗っていんだよな。

はっきり言って
将来クラッチレスMT車（車で言うところの2ペダルMT車）が
普及したとしても
ほとんどの奴が普段はATモードしか使わない予感。

セレスピードな車に乗ってる漏れが
MTモードをほぼ使わないよーになw

バイクはクラッチレスになっても車と同じにならんだろ。
Ｆ１みたいに純粋にクラッチがないだけでシフト操作は残ると思われ
ＡＴ、ＭＴモードが選択できるのはデカスク。
だいたいバイクにＡＴ、ＭＴモードつけられるだけのスペースあるのか？
大型ツアラーかデカスク以外は厳しそうだろ

>>201
>Ｆ１みたいに純粋にクラッチがないだけでシフト操作は残ると思われ
つーか、2ペダルMT機構が搭載（ｻｲｽﾞ的に）できるなら、
それにATモードを装着するのはたやすいとｵﾓﾜﾚ。

F1も含め2ペダルMTは電子制御と油圧によるクラッチ操作の自動化
あくまでもシフト操作はバイワイヤによる電気的な信号を送っているだけですよ。
つまり、2ペダルMTのATモードとは運転手が行なう電気スイッチ（シフト）の変更を
コンピュータによって制御しているだけです。

2ペダルMT機構が搭載できるなら、それにATモードは装着可能です。
まぁ搭載できても現実的にはツアラーかビッグスクーターなのは同意ｗ

ってかこれもともと車板のあれだよな…

>>200
っていうか車のシフトチェンジとバイクのシフトチェンジはかなり違うしな
車はシフトチェンジするときどうしても加速が途切れるけど
バイクはほぼタイムラグ無しでシフトチェンジできる

そもそも実用目的での使用が主体の車と趣味性を求めるバイクを比べるのが間違ってる

>>204
>車はシフトチェンジするときどうしても加速が途切れるけど
つ　シームレスギアボックス

停滞すれば技術革新は無いわけで
間違ってると言って思考を止めたら
そこで終わっちゃいますよw
ま、バイク用2ペダルMTの夢を見ても良いかとw

でもまぁそんな物（クラッチレスMT（ATモード付）よりも
ハイブリットや完全モーター車の技術の方に
シフトしてくる予感がしますが・・・

そのうち原付AT免許ができたりして…

うむ・・・
初めてＭＴの原付乗る場合、最初はクラッチ使ったギアチェンジむずいから、
右も左もわからない子が野に放たれた気分になったのを覚えている。

実地テストみたいなのはスクーターだから全く役にたたんかった。
結局練習しまくってやっとＭＴをものにした。

原付ＭＴ、ＡＴ免許あってもいいと思う。

もしAT限定原付免許ができたら
AT限定、最高速度は30kmに限定、一般道限定、右折の限定条件付き
と限定だらけで限付免許って皮肉言われそうだな

まあ中型AT限定厨も原付免許の延長だがｗｗｗｗｗ

>>208
学科試験のみの原付と
実技試験があるAT限定自動二輪は
遥かに差があるだろ。

つーか、原付免許のみ、もしくは車のオマケの場合は
AT原付のみ運転可能の方が現実的。

MT原付は小型限定免許に組み込み
事実上2種として扱うとかな・・・まぁ妄想だがw

猿は大型免許を持っていない

ガッテンガッテン

教習所で免許取るなら
ＡＴとＭＴってどっちが簡単に取れますか？
ＡＴのほうが一本橋とか難しいって聞きますが・・・・

限定付き免許の方が難しいなんてありえんだろ。ﾌﾟﾁｬｰ。

>>207
初バイクがＭＴ原付な香具師はそういう経験してるね
漏れもバイク屋から家に戻るのが一苦労だったｗ
エンストの嵐でつた

MT原付乗ってるヤシ見ると何かむなしくなってくるよ

特に糞カスタムしたモンキー乗ってるチビとか
あぁほんとは中型くらい乗りたいんだろうけど足が付かないんだろうなぁ　と

モンキーやゴリラはむしろ中免以上を持ってるやつのオモチャっていうイメージが強いんだが
俺も金に余裕が出来たらモンキーやゴリラ欲しい

中免持ってないけどそれっぽいのに乗りたいって言うやつはマグナかジャズに乗ってる希ガス

スマソ、俺の友人でいるんだよ

俺のＣＢ400にまたがったら見事に足が付かなかったので断念
小型も勧めたが、俺はモンキーでいいや、ハハハと

それ以来モンキーやゴリラはそういう人の乗り物かと思ってﾏｽﾀ

糞カスタムしたおっさんのモンキーは
お前のＣＢ400より高いぞきっと

別に値段の事はどうでもいいんだけどねｗ

なぜそこで価格の話が出てくるのかｗｗ

おまいさんはチビをバカにしてるのか！

んまぁチビで生きていくよりは、そこそこの身長で良かったなと思ってるよ
１８０センチだけど

CB４００の何？
SFやSSならいくらチビでも足着くだろ

ｽﾏｿＳＦでつよ。
いや、そのチビ片足ギリギリでちょっとこれはｗｗって感じだった
アンコ抜き等方法は色々あると言ったが、非力だから俺はモンキーでいいさ
と言っていたｗ
自称１５３�a

153か・・・男でそれはきついな

その言いっぷりで「友人」かよ・・・ｗ
絶対お前嫌われもんだぜ

そりゃネタですから

身長なんて重要じゃないんだよ。
重要なのは座高

153だったら二輪はあきらめる

153だと二輪で有利な時もあるんだよ
たとえば原付レースとか
でもデブだったら存在価値無し