■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.285■

>>938
なんか見たことある画像だと思ったらガンマか。
だったらそういう仕様なのかも知れない。
去年まで乗ってたウルフが同じ症状だった。
遊びが全く無い位ワイヤ張ると治ったよ。
クラッチがやたら重いので遊びを多めに取ってしまいがちになるけど、
クラッチ重いのはマジで仕様だから諦めれ。

>>951
120/90-18用のオンロードタイヤ検索したらいくつか出てきた
ホイル交換しなくても大丈夫

バイク店行ってカタログ見れ

ガソリンについて教えてください。

俺はビラーゴ250（92年式）に乗ってるのですが、給油はいつもレギュラーです。
ハイオクにはエンジン洗浄作用があると聞いたので、入れてみようと思うのですが、
どのくらいの期間入れつづけると効果が見られるのですか？
（体感の有無にかかわらずです）
ちなみに、エンジンのOHは未実施で、現在のところ不調はありません。

宜しくお願いします。

>>952
ありがとうございます。
ある程度は仕方ないですか。
クラッチはホント重いですorz
ワインディング通いしてたら腱鞘炎になりましたｗ

>>948
的はずれかもしれないですが、クラッチが張り付いてませんか？
朝のエンジン始動前に一度ローに入れた状態でクラッチを切ったときに
車体を動かすことができるかどうかをチェックしてください。

もしその場合車体を前後に揺すると直る場合があります。

>>955
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/handle/ultra/main.html

こういうのもありますよ。

>>948
レス有り難うございます、早速ためしてみます。

>>956
レス番まちがえました、すいません

>>954
ハイオクには洗浄成分が入ってることは確かですが、分量としては
非常に微量ですので常にハイオクを使い続けることで効果が得られ
ます。いつ体感できるのかと言うことですがそれはわかりません。

レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れるとノッキングを起こしま
す。点火時期を自動で調整するエンジンであれば大丈夫ですが、よく
わからないのであればレギュラーのままの方がよいです。

なお、ハイオクの洗浄成分はPEAです。レギュラーにこのPEAを添加
してやればレギュラーでも同じ効果が得られます。

>>955
ちなみにこれはお勧めしない。
ttp://www.tys-parts.com/cgi-bin/html/html.cgi?file=A.html071&=&strings=000-%20101

ワイヤ注油してもダメ、新品に交換してもダメで付けてみたケド、
気持ち軽くなった様な気がしないでも無いような気がする・・・ような、しないような・・・ってレベルだった。

>>960
ありがとうございます。
古い車種なので、自動調整機能は無いと思います。（ノッキングのことは知りませんでした）
エンジンの不調は無いけど、年式古いし、OH以外で何か無いかと思っていました。
週末にでも添加剤探しにいってみます。

>>945
ありがとうございます。
買おうとしているバイクにはフロントフォークに軽いキズがありました。
買う前に聞いてよかったです。店の人に突っ込んで追求してみようと思います。

>>960
レギュラー仕様にハイオクを入れてもノッキングは起こさないと思うぞ。

クラッチ切らずにアクセルを戻した瞬間にシフトアップしたら、どこにどんな負担がかかるの？

キックってどうやって使うんですか？

試行錯誤してみたんですが､エンジンがかからないんです｡

>>965
タイミング良く行えば何の問題もありません
回転合ってないのに無理矢理行うと、最悪ギア欠けでﾐｯｼｮﾝあぼん

>>962
ついでにこの辺もみるとよろし。

車板
ハイオクガソリン総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131249062/
添加剤探すなら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133023818/

中免って筆記だけでも受けられますか？

>>964
逆でしたね^ ^;

ＶＭＡＸやＺＺＲ1200とかで、クラッチ握らないとセルが回らない症状は、何が悪いの？ギヤはニュートラルで、ニュートラルランプも点灯しています。スズキ車でもないのに、なんで？

そうそう、バイクでキャブの場合はインジェクションと異なり点火時期補正や燃料増量などの制御はないのが
車ではほとんどがその機能があるのでその辺を意識してスレをみてね。

>>967
回答、ありがと。
ギア欠けはつらいので控えます。

バイクを手作りして公道を走るにはどうしたらいいですか？

フレームは手作りです。カウル・タンク・フェンダーなども手作りです。
エンジンとタイヤはCB400SFのものです。
ウインカーやブレーキランプ、ヘッドライトはちゃんとついてます。

ナンバーがほしいのですが・・

>>966
バッテリーから点火の電気をとってる車種はバッテリーが正常に動いてないとキックしてもかからない。

よくある間違え方は、キーをオフとかキルスイッチをオフにしてたりとか。
キックに重さ(エンジンを回してる感覚)を全く感じない場合はキックが壊れてる。

>>975さん
ありがとうございます｡

どうやらキックが壊れているようです｡
今からバイク屋に行ってきます｡

春になったらバイクで日本一週をしようと思います。
バイクは３０年ぶりになります。
それように１２５〜２５０のオフロードバイクを購入しようと思うのですが（中古で十分）
バイクに予算的にいくら位用意すれば良いでしょうか？

車種はなんでも構いません。

次スレ

前スレのようにあせりたくないので、、、
■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.286■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139459316/

>>977
バイクを何にするかじゃないでしょうか？
久しぶりだから扱いやすい軽いバイク、超ロングツーリングだから少し重めの安定性重視、もしもの高速に備えて250cc、気軽さを狙って125cc、積載性、燃料タンク容量、座り心地、、、

要素が多いけど３０〜４０万円で中古車体価格＋整備、カスタム費用(超ロングツーリング仕様)に足りると思います。出先の燃料費とかは別として。

>>969
一発試験のことなら、学科合格後に実技試験を行うので
学科が受かった時点で、実技ﾊﾞｯｸﾚても怒る人は居ませんが
何故そのような質問をされたのでしょうか？

>>971
別にスズキだけの仕様ではなく、最近のｶﾜ車もそのような仕様に
なっています。VMAXは判りませんが・・・

>>974
エンジンは市販のモノですから、道路車輌運送法に適合する保安機器
を取り付けて、車体・フレーム関係の設計図・強度計算書等を添付して
陸運局で実車検査を受けて合格すればナンバーは取得できます
実際の陸運局での対応は、ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ等がある場合があるので
登録地を管轄する陸運局にご相談されるのが確実です

>>977
日本一周ほどの長旅をされるのであれば、誰がどう使っていたか判らない
中古車は、個人的にはお勧めしません
また、↓でﾃﾝﾌﾟﾚに沿った質問をされた方が、より確実かと
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.75■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138946454/l50

>>980
ありがとうございました。

ホムセンの鉄パイプで適当に作ったトライクなんですけど大丈夫ですかね。。ｗ
重いので燃費は良くなさそうですが強度は大丈夫かも。

設計図はありますが強度計算とか全くわからないですｗ
とりあえず電話してみることにします＾＾

>>981
絶対無理に10000000000000000000000000000×100000000000000000000モナー。
125ｃｃ烏賊なら何とかなるがｗｗｗｗｗｗｗ

>>981
ハッキリ言ってナンバー取得は無理です。
規約上は手作りだろうが何だろうが登録する道はありますが
その為に必要な検査・書類は素人が手軽に手を出せる代物ではありません。

まずフレームの検査を通すのにかなり大変です。
海外のちゃんとしたフレームビルダーが作った物ですら
国内法規に合わせて正規に通すのにかなりのノウハウが必要です。
またエンジンは市販の物だとしても違うフレームに載せる場合
その製造証明が必要になります。
この製造証明書。まずメーカーは出してくれません。
それにいくらエンジンが既存のものでも新規車両となると
ガス検を受け直さなければならず、これも素人が手を出せるものじゃないです。

素人が強度がダメダメなホムセン鉄パイプで作ったバイクなんかが
気軽に公道を走れるわけないでしょ？
へたすりゃ人を殺す道具にもなるんだから。
そんなもんをハイハイそうですかと公認するわけないじゃないですか。

すみません。バイクが壊れてキャブのohをしなければ直らないとバイク屋に言われたのですが
それをするには1万ぐらいかかるといわれたのですが、お金がほとんどありません。キャブのohは自分でも
できるものなのでしょうか？

>>984
>>1を100000回嫁

>>984
そう聞いている時点で、無理だと思うよ。
OHというのは、分解が必要なところも含めて
総点検して修理・調整をするということだからね。

ｘｘという作業をすればOK、というのはOHにはな
い。だから知識が必要なんだ。

バイク屋さんがOH必要、といったのは、キャブレ
ターを交換するまではないけど、総チェックと調整
が必要、という意味だと思うよ。

できるって、ひまさえあれば。

>>984
少なくとも自分でやろうと思ったら
サービスマニュアル・パーツリスト・工具・洗浄剤・交換用の部品
は必要。でもってこれらをきちんとそろえると修理代を上回るかもね。

>>984
単気筒のﾊﾞｲｸならば、本やWeb上の情報を見ながらやってみる価値はある
・・・かも知れないが、藻前様のやる気とスキル次第

４気筒なら素人にはまず無理
もし４気筒を１万でやってくれるのであれば、大変良心的なバイク屋だから
プロにお願いすることをお勧めする
下手に手を出して弄り壊すと、１万どころじゃ済まなくなる可能性が大

>>984
キャブのオーバーホールなんて、初心者向けメンテ本にも載ってるじゃん。
単気筒限定だけどさ。
つか書き方から見て、ちゃんとバイク屋の話聞いたのか疑問だ。
キャブＯＨだけで直るんなら、あんまり故障とは言わないし。

皆さん色々ありがとうございます。自分バイクに乗り始めたばっかで単気筒とかちがいわからないのですが、xvビラーゴ250に乗ってるのですが
そのバイクは単気筒でしょうか？

>>991V型2気筒エンジンだ。
4気筒に比べ同調取るのは簡単だがキミは大人しくバイク屋に頼め。

>>990
キャブのOHが本当に載ってるなら
初心者向けじゃないと思うが。
それは只の分解掃除のやり方だろ。

＞＞986が言う通り
OHには「調整」と消耗部品の交換「判断」が含まれる。
それが出来るのは初心者じゃないだろ。

>>991
ツインで１万円なら妥当な値段。
そんくらいで済むなら、大人しくバイク屋に頼め。
払えないなら、バイクなんて乗らないほうがいいよ。

バイクに乗り始めて間もないのに要キャブOHって・・・・。

個人売買か？

>>992.3.4
ありがとうございます。自分でやったほうがこれからどんどんおかしくなると思うので勉強になると思いましたが、
おとなしくバイク屋にもっていきます。

>>995
個人売買です。最初譲ってもらったときはもうメーターは3万キロ刻んでました

>>996
バイク屋でOHやってもらう時に許可をもらって観ているといい、勉強になるから。

>>901>>911
漏れてるとパワーがおちてます。
壊れたりはしませんが。
接合部に耐熱液体ガスケットを塗って組みなおしましょう。
組みなおすとき、ての脂をマフラーにつけないよう注意。
ついたらパーツクリーナで脱脂

きちんと出来れば、押さえた時にエンジンが止まります。

>>993
ちなみに、イトシンのバイク整備テク　の話ね。
素人ならパッキン類は交換、ジェット類は念入りに清掃で、
出来るだけノーマル状態を目指せばいいと思うがなあ。
んで次はここ↓

978 ：初心者 ：2006/02/09(木) 13:31:39 ID:9Z11eqKp
次スレ

前スレのようにあせりたくないので、、、
■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.286■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139459316/

1000?

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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