CD125T　十五台目

排気音が貯まらない

　　交差点では羨望の眼差し

　　　　鎖覆い萌え

　　　　　　たのしい暖機運転


長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T　http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html

所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T　二台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1016286965.html
CD125T　三台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1027077068.html
CD125T　四台目　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T　五台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1039605971.html
CD125T　六台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1052149321.html
CD125T 7台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1053508755.html
CD125T　八台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1062336689.html
CD125T　九台目　http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/08/1072793249.html
CD125T　十台目　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T　十一台目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T　十二台目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T　十三台目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T　十四台目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124157198/

2get

そろそろﾃﾝﾌﾟﾚにFAQ載せるﾔｼが現れないだろうか

　　　　　　　　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　　／i  
　　　　　　　　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i  
　　　　　　　　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣  
またCB125Tスレ落ちたみたいだな。
代わりにエビフライ置いとく。

新スレが立っていた。

今日はチェーン交換をした。
ヤフオクで安いノンシールのタイプを入れた。

サンダーでチェーンカットして入れました。
調子いいです。
もっと早くやっておけば良かった。

即死防止

AFAMでドリブンスプロケを作ってもらおうと思ってサイズ測ったんだけど
チェーンサイズ：428
内径：5.8cmくらい
PCD：9cm
取付穴経：多分10mm（SMより）
取付穴数：４個
取付穴形状：Ｘ
取付面厚さ：6mm
で、あってるのかな。誰か正確な数値ご存知の方いたら補完して欲しいです。
ロングの14mmを持っていなくてボルトが外せなかったので正確に測れなかったので・・・。
とりあえず正確な情報が分かり次第、36Tあたりに特攻してみる予定。

このスレで購入相談をするのも申し訳ないのですが、参考に少し聞かせてください

CD125T　走行17000キロを17万円程度で売っている店があります。
さて、この走行距離でこの値段は妥当なのでしょうか？

バイクブロスにて発見。「整」「修無」がついています。

今度、お店に行って現物を見せていただこうと思うのですが、
何か注意して見ておく点があったら、アドバイスを。

>>8
俺らはエスパーじゃないから、モノを見なくて程度は分からないよ
もっというなら、最低限店の名前ぐらいは書こうな！

>>9
福岡のお店ですが、店の名前って出していいものなのかな？
程度の問題ということは、そんなに法外な値段じゃないんですね。

ええと、
>今度、お店に行って現物を見せていただこうと思うのですが、
>何か注意して見ておく点があったら、アドバイスを。
なのですが、何か「17000キロ走ってたら○○が寿命だから確認を」みたいな回答を期待してました。

俺は7000キロ前後の中古を買ったよ。
タンクの錆のせいでまともに動くのに2週間以上バイク屋にかかりっきりだった。

20000キロあたりで、前後タイヤ、前後スプロケ、チェーン、フォークを交換したよ。
本当はスポーク調整もしたかったけど金がないのでまた今度。

それから、キジマのタンデムシートが付いてたんだけど、
ケツの下辺りにある何かコードと干渉してて、ウインカーが出たり出なかったりだった。

>>8
新しいタイプのだったらええんと違いますか。
パーツを替えてたら別ですが、
リアのサスがシルバーのだったら新しいタイプだからいいかもしれない。
黒とシルバーだったら古いタイプかもしれないから、そこから再考が必要。
17000キロなんてまだ新品の部類と思う。

一つの意見として聞いて下さい。

俺は昔、東南アジアへ輸出される寸前の廃車(走行５万キロ強)を１万円で買ったよ。それを友人とレストアして、今は好調に走ってる。多分３万円くらいで走る状態になったハズ。頑丈なバイクだから、多少古くても大丈夫なのは嬉しい限り。

質問させてください。

前スレを読ませてもらったのですが、90用のダブルシートはポン付けできないのでしょうか？
できたという方もおられたようですが･･･。

>>11-13
ありがとう。
そこらへん、見たり聞いたりしてみます。

サイドカバーパカーン。車載工具を盗られました。ウ＼(>o<)／ぎゃ-！

誰かパーツリストNoと価格を伝授下さい。
プラグレンチと30mmスパナモドキが便利だったので再度買い直したいです。

悪戯はかなわんですよ。

>>16
なんちゅう奴や・・・
本体泥棒のみならずパーツ泥棒らは
腹を切って屍ぬべきだ。
また、彼らはただ屍んで終わるものではない…


で、パーツナンバーをご案内します。
TF〜TS用は
89010-402-720 ツールセット 2850円
T1用は
89010-KCP-J00 ツールセット 2800円

T1用には、ドライバー2プラススクリュー(NO.3)が含まれていません。
あとは同じです。

>17 ふしあな様さん
ありがとうございました。早速注文してきます。
車載工具はコンパクトなので長距離ツーリングに出かける時にベンリイ。

寒い禿

ベンリィのために二輪の免許とった漏れが来ましたよ。両親にこのバイクはやめとけと罵られましたが今月中には手に入れられそうです。

反対された理由は何だったのですか？

>>20
私も、親からはあんまりいい感じではありませんでした。
「こんなのでいいのか？もっといいやつでもいいんだぞ、CBとか」
とか、年配（爺除）の方には、実用車＝貧相っていう
観念があるのではないでしょうか？

>>20
免許取得、おめでとうございます。
なんでののしられるかは今ひとつわかりませんが、
乗ってみたら、そのすばらしさがわかるはずです。
早く届くといいですね。

CDを買う旨を親に言うと「渋すぎ〜」とか「こんなバイク買う奴いないだろう〜」とまで言う始末。あとはもう酷すぎて書けません。やっとの思いで説得し今月中には納車出来るんじゃないかと言う状況です。

>>24
渋すぎですか(笑)
まあそれは事実なので、どうしようもありません。
もうそれでしたら風防なんかも、着けちゃってください。
実用性と渋さがさらに激増します。

本当に派手な要素の少ないバイクですが、
それはそれで結構気持ちのよいものですよ。
特に通勤用とにはおすすめです。
スーツ着て乗っても違和感ないもんね。

学生さんにも都合のよい面が多く、
ちょっとした運びものとかに役立ちます。

渋すぎ、といわれてしまったらもう開き直って(?)
どーんと、渋く決めてみてください。
きっとご両親も「それかっこええやん」と言ってくれるでしょう(?)

親と仲いいんだね。

俺なんかバイクに乗るなら縁を切ると言われてしまったよ。
まぁ、それでも乗ってるけどね。
バイクの話ができる家庭が羨ましいよ。

とにかく、免許取得おめでとう。

いずれにせよ親の愛と思われ。
漏れ｢俺バイクに乗るから。｣
親｢そう。｣

本当にありがとうございました。

常々純正のハンドルがやや高いと思っていたのでＳＲ４００純正ハンドルに交換してみました

・・・何で２時間ぽっち乗っただけでこんなに手が痛いんだ
手に体重が乗らないように気をつけていると、腰が痛い
手と腰へ負担をかけないよう意識すると、首が異様にこる
そのうち慣れると思ったが２週間たっても違和感バリバリ

結局戻しました。見た目はＳＲのほうが好みなんだがなー
部品代＋交換費×２で￥１４０００は高い授業料だった

ミラーを交換しようと思っているのですが、ボルト径が分かりません。

見た感じ8mmじゃないかと思うのですが、合っていますでしょうか？？

つ【定規】

定規で測ったのですが、「10mmはないけど、8mmは絶対ある」って感じでした。

ミラーが割れて、早めに新しいのを付けたいので･･･

つ【マイクロメーター】　【ノギス】

すみません、ノギスもマイクロメーターもないです･･･

つ【デジタルマイクロメーター】　【デジタルノギス】

ダイソーに売ってるよ。

間違えてノギスじゃ無くてミラーの方買ってもとりあえず使えるので
それもまた良しだが。

ダイソー行きたいんですけど、雪が積もっててなかなか行けないです↓

頑張って行ってきます

意地悪しないで教えて上げなよ(笑













8mmです。

ごめん、心が痛んでおうどんが食べれないや

本当は10mmです

お前らいい加減にしろよ！

本当は８mmです。

ビデオかよ

CD125Tほしいんだけどな。なんで中古しかないのかと……orz

ボルト10mm、ネジ8mmですよね？

お世話お掛けしました。

つ三角定規２つ

>>42
中古でも上物あるし（高いがｗ）、整備さえしっかりすれば10年10万km持つタフさがこのバイクにはあるよ。

てかＣＤ１２５Ｔが事故以外で逝ったって話は聞いたことがないな。

はじめまして。
これから小免とって小型でびゅーしようとしている者です。
今、メッキのタンクカバーのないタイプのCD125T
（たぶん70年くらいの。サイドカバーに吸気口みたいなのがついてるやつ）
レストアやってるんですが、キャブレタOHしたあと組んでｴﾝｼﾞﾝをかけたところ
アクセルひねってもまったく反応してくれません！
たんたんとアイドリングを続けるだけなのですがCVキャブが初めてなので
なにをどうすればスロットル君が上下してくれるのかわかりません
どうしたらいいんでしょうか？
突然で申しわけありませんが教えてください！

確かに俺の10年以上前のもクラッチ焼けても走ってるし
メーターぎりぎり出るし

>>47
私はつい先日突然その症状がでました。さっきまで快調に走って
いたのに？ワイヤだって切れてないし？？
現場からバイク屋まで６Kmの道のりをひたすらアイドリングのみで
到着。
原因は「何とか（忘れた）の締めが緩んでエアーが入っちゃうと何とか
　に負圧がかからなくて何とかがうまく動かなくなって云々」とゆうこと
でした。参考になりますかね？　　　

>>45
レスありがとう。
C90とCD125Tで迷ってるだけどさ。
CD125Tがいいんだけど中古しかないし保障無い、
一方、C90は新車で買うと二年保障が付いてくるんだよなぁ。
自分自身バイクの目利きなんてとてもじゃないができないし、
周りにバイク詳しい奴もいないし。どうしたものか。
CDが新車であれば即買いなんだけどな。ﾎﾝﾀﾞよ再販してくれ。

自分で整備するつもりがないならC90のほうがいいだろうね。
整備を自分で覚えるつもりがあるならCDのほうがいいと思うよ。
俺の周りにもバイク詳しい奴いないけどチマチマやってるし。

>>47
んーたぶん、スロットルの上のゴム幕をかみこんでカバー締め付けたか、穴が開いたか、スロットルの溝があってないか…。
アイドリングするなら、それぐらいしか考えられないなー。もう一度、確認しながら、組んで見てください。
っていう自分は、Ｔｓ乗ってます。

>>51
レスありがとう
近所のバイク屋でCD検索かけてみたら1件ヒットした。
しかしgoobikeの相場よりﾃﾗﾀｶｽorz
もう少し悩むことにします。ありがとう。

Goobikeで通販なんてどうでしょ？
私はヤフオクで買いましたが輸送も２万しないでできますよ。

バッテリーの充電器を買って、昨日2度目の充電を行いました。
まあ、当たり前といってしまえばそれまでですが
しっかり充電できている状態で走ると快適ですね。
70キロから先の加速が違います。
バッテリーが屍んでたときは、もう本当に大変でした。

こんにちは。
いつも楽しく拝見させていただいています。
自分は、ふと街中で見かけたCD125Tに一目ぼれしてしまい、
昨年の９月に免許取得＆CD125Tを購入しました。

今回、自分の凄く勝手な欲求から、
ベンリーってどれぐらいが平均燃費なのか、どれぐらい愛用してる方が
いるのか知りたくて、
バイクのデータベースみたいなのを作りました。
またよかったら登録してくださいませんか。
お願いします。
…ってなんかどっかの出会い系サイトの勧誘みたいになっちまった…。

ttp://nfactory.dip.jp/cgi/Mileage/Mileage.exe

考えずに踏んで、よく見たら;.exe……
今のところ何もないみたいだけどこわいっす

Mileage.exeでググッたら、
なんか燃料計算のソフトみたいだね。
大丈夫なんじゃない？

YB125のオーナーサイトないかな？

昔どっかで見たような…ごめん忘れた。(´･ω･｀)

あーすいません、EXEファイルのCGIですが
ウイルスとか混入してないので安心してください。^^;

ちなみにググったら出てくる Mileage.exe とは無関係です。ｗ
ほんっとたまたま似た内容のソフトで、こちらがびっくりしました。

あと２日ほどで作ったものなのでまだあまり機能がありませんが
これからちょこちょこ必要な機能をバージョンアップしていきます。
他の色んなバイクも登録できますが、
当面はベンリー（＋カブ）用ってことで…

"利用規約に同意する"ってなに？

規約がないから同意できない
ならなにもしなければいいじゃない

えー、流れをぶった切ってすみません。
今日洗車してチェーン調整したらエンジン左側の少し後ろのほうから異音（カタカタカタ、、、、）が出ます。
異音が出るのはクラッチをつないだときか、手で後輪を回したときだけです。
果たしてこのままの状態で乗ってしまっても問題はないでしょうか？

>>64
スプロケット(前)だな。カバー開けてみ。
減ってたら交換。

>>64
チェーン調整をする前と後での差ならチェーンラインが出てないとかでは？
65の意見もありえる。

リアをベスラのシューに変えたらエラく鳴くんだけどこんなもんなのかな？
社外で出てるシューってベスラだけだよね。デイトナのCBX用とかも使えるのかしら。

シューの鳴きは角を面取りすると多少良くなります。

湿度の問題もあるね。

取り合えずシューとドラムにディグリーザー掛け捲って掃除してみたよ。
耐水ペーパーが切れてたからまだ鳴くようなら明日買ってきて試してみる＜面取り
純正のときは全く鳴かなかったのにブレーキ掛けるたびにｷｨｰｯって耳を劈くような音がする。
60kmから減速するときみたいに強く踏み込めば平気なんだけど、すり抜け中などに軽く踏むとかなり五月蝿い。
バイク屋で聞いてみたら以前もベスラのシューは鳴きの苦情が多くて素材を新しくしたんだけど
それでもまだ鳴く・・・っていわれちゃったし。
今後ベスラのシュー買う方いたら一応お気をつけあれ。

レスありがとうございます。
チェーンラインの可能性もありますね。とりあえずチェーン調整をもっかいやってみます。

前のスプロケのカバーをあけるには６か８ミリのレンチが必要みたいですね。
というかこの部分はプロ以外の人間があけても大丈夫なのでしょうか？
まぁ、ダメだと言われても金がないので自分でやりますがorz

質問させてください。
チェーンカバー

質問させてください。
チェーンの汚れを見てみようと思ってチェーンカバーをはずそうとしたのですが、
カバーを上下に動かすことはできても車体後方に引き抜く事ができませんでした。
これは完全にははずさずに作業をする物なのでしょうか？それとも何かコツがあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

頑張れ。外れるよ。
前スプロケカバーの方は小さいゴムかなんかで
支えてあるだけだったはず。

>>74
即レスありがとうございます。
そうですか。やっぱり僕のやり方が悪かったみたいですね…。
もう一度挑戦してみます。

>>フロントスプロケのカバー
あそこのネジは８ミリです。
あのカバーはパッキンも入っていないので普通に空けてもいいです。
何も難しいことはありません。
でも確かチェンジペダルも外す必要があったと思います。
８ミリは他のところにも使われていてバイクでは標準のサイズのネジです。
>>チェーンカバー
下は後ろに引っぱれば抜けます。
上は74氏の言うとおり小さなゴムが咬んでいますのでこじりながら引っ張れば抜けます。

>>66さｎの言ってる「チェーン調整してチェーンラインが出てない」ってどういう状態？
おしえてエライ人

>>チェーンライン
前と後ろのスプロケが一直線上に留められていなくて
チェーンがまっすぐ張れていない状態。

>>78
なるほど、でも何でチェーン調整してそれがずれるの？

後端に目盛りがついている調整用のナットが、左右均等に引けてないと
ずれるのではないでしょうか？

>>74
>>76
再度挑戦してみたら何とかはずせました。
なんか無理矢理はずす感じですね。取り付けの時にまた手こずりました。
とゆーわけで何とか目的は果たせました。
ありがとうございました。

CD125T買いますた。
年式なんかはわからないですけれど、
OD付き走行7000kmでノーマル外装は綺麗でした。
バイク屋に探してもらって１ヶ月、
今は週明けの納車が待ち遠しくてﾜｸﾃｶ。

たびたびレスありがとうございます。
チェーン調整やり直しましたが特に効果なし。やはりスプロケの磨耗でしょうか、、、
近々資金を貯めたら自分で交換してみまつ。

別に磨耗してなかったら替えなくて良いよ。
エンジン切ってセンスタ立てた状態で後輪を回す時、走行時の回転方向と逆に回してチェックね。
同じ回転方向だと、(リアスプロケの回転により)チェーンがフロントスプロケを”押して”回す形になる。だからガチャガチャいい易くなる。
解りにくいかもしれないけどそう言う事。
どちらにせよ一度はスプロケの状態をチェックした方が良いけどね。

>>82
CD125Tゲットおめでとうございます。
納車が楽しみですね。

乗り出してみての感想を、是非書き込んでください。

age

はじめまして、皆さん。
先日ヤフオクで兄弟者のCB125Tを買いました
がバッテリーは死んでてて交換しなくてはなりませんので
CD１２５のバッテリーの値段を知ってる方が居たら
教えてください、御願いします。

>>87
それぐらいご自分で調べられるハズです。
ヤフオクで買い物するより簡単ですよ。

>87さん
役立つ適合表置いときますね。
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/data.asp

純正のピリオンシートってバイク屋で取り寄せてもらえますか？
さすがにもう在庫ないですかね。

このスレ見てて、みんなが大絶賛だから買ったのに、何だよこのバイク・・・・


すごくイイじゃないか！！
最終モデル、中古で買っちゃいました♪スゲー乗りやすいし
各パーツが渋すぎ！こりゃ一生モンですなぁ。

メーターに書いてあるミッションごとの速度目安って、
それを超えたらレッドゾーンって事ですか？
三速で60km/hを超えるとマズいんでしょうか？

>>92
もうちょいまわしてレッドかな。

>>92
俺は死ぬほど飛ばす時
1速20　いかないように
2速40　いかないように
3速60　いかないように
4速ゆわ　いかないように
ODは限界よわ　までにしてる。

ぬわわは遊びでごくたまに。
それ以上は出した事ねーです。

普通は４速で60〜やわでOD。
まわしすぎかなぁ？

>>94
それで燃費どれくらいですか？
俺のTs、それくらいブチ回すと28km/Lくらいなんですが…

>>95
普段は30少し超えるぐらいだよ。
街乗りで他のバイクに遅れを取らない様走ると
そんなものだと思ふ。

ドライブ行ったら40は超えるから、
走り方でずいぶん違うと思うよ。

>>93
>>94
レスどもです。
俺ちょっと回し過ぎかも…。もう少し愛車を労るようにします。
ちなみに俺のはぬわわまで出ないです。
ありがとうございました。

>>91
ゲットおめでとうございます。
極上のマターリ感を、たっぷりと楽しんでください。
CD125Tは長距離運転にも適しています。
春が来たら景色のいいところに行ってみてはどうでしょうか。

今日納車ですた。TSのようです。
バイク屋から家までトコトコ乗りまして、
なんだか優しい感じのバイクだなあと思いました。
風が強くなければもっと乗りたかったです。

右左折ﾊｽﾞｶｼｽ(´・ω・｀)

>>99
納車おめでとうございます。
さっそく「優しい感じ」と「右左折」を感じていただけましたか。

新車の供給がストップしてからも、このスレを通じて何名のも方々が
CD125Tを選び、楽しんでいるということに
言葉では表現しにくいですが、喜びを感じています。

みんなで楽しんでいきましょう。

俺は持ってないけどCD125T、好きだよ。

カブもそうなんだけど、アイドリング時の『ストストスト・・・』もしくは『コトコトコト･･･』という
調子の良いミシンのような音がたまらなく好きだ。

CD125Tはさすがにツインだけあって、『サラララ〜ン！』と吹け上がる音も良い。
見てくれは無骨な実用車そのものだけど、音だけを聞かされたら
とてもジェントルなイメージがある。一度は所有したい。

こんなにいいバイクを生産中止にしたホンダはバカだ。

排ガス規制に抵触するための生産中止らしい。

いくら浄化したといっても4000ccの乗用車が出す排気ガスと
汚れているとはいえ125ccのバイクが出す排気ガスとでは
バイクの方がはるかに汚染度が少ないと思うのだが。

>>99
僕はウィンカーブザーの配線にスイッチかまして、
ブザーのオンオフが出来るようにしてますが、なかなか良いですよ。
夜間の住宅地などで、こちらの存在をアピールするにはブザーON
昼間の交差点では歩行者からの熱い視線をかわすためにOFF

寒いので、↓の防寒カバーを買おうと思うのだが、誰かつけてる人いますか？
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/490138/481273/736700/

>>104
それいいね！俺もやってみようかな。

CD125T乗りの皆さんはどんなヘルメットを使ってますか？
僕はガンメタのホムセンフルフェ使ってます。

アライのラパイドor

>>105
うへっ　やりすぎでしょ
オーバーパンツで十分だよ

>>103
小排気量で燃費を追求するほど、排ガスは汚くなるよ
更に空冷だとなお更ね。ホンダにしても末期には年間1300台
しか売れなかったから、車種整理のついでに終わらせたんだろうね。

ただ、節操の無いホンダのことだから、レトロが流行れば直ぐに復活しそうｗ

ウインカーブザーを黙らせようと思いました。

"HONDA CD125T 研究会"さんで紹介されていた、
"ヘッドランプの中のオレンジ色の配線"
を抜いたのですが上手くいきません。
もう一本、四角いプラスチックにまとめられてあるものがあるのですが、
こちらは抜くことが出来ませんでした。
抜けるんでしょうか？

>>104さんがスイッチかましたところを教えてもらえませんか？

他にもどなたか知っている方おりましたらご教授下さい。

>>109
画面に出ているお姉さんが、思いっきり80年代全開なのがﾜﾛｽ

>>107
漏れはARAIのSZ-F(赤)というジェッペルをかぶってます。

自己レス>>111
解決しました。
最初に抜いたオレンジの逆のオレンジを抜いたら良かったんですね。
安全のための機能だとはわかっているんですけれど、自意識がどうにも。
板汚しｽﾏｿ

>>107
最近生産終了してとても残念なんだがショウエイのＢＦ−１Ｂって
ハーフジェットがこのバイクには恐すぎるくらいマッチしてると思う。



くそー去年買っとけばよかった　＿|￣|○

俺的にはSS-3Bのほうがベストマッチかな。

>>96
遅レスだがありがとう。
ブチ回す人の意見ってこのスレじゃ貴重なので
参考になりました。
まぁ始終ぶん回してる訳じゃないのですが
乗り方で違うと解ったのは収穫。

>>114
>>115
この時期は黒い革のハーフコートが似合いそうですねｗ

車載工具　手に入らず。残念。

このｽﾚに触発されて最近購入いたしました。
見た目が125Kぽいです。まずはｼｰﾄとﾌｪﾝﾀﾞｰかえたいです。なにか流用できるﾒｯｷﾌｪﾝﾀﾞｰはありますかね？

無事CD125Ｔ納車出来ました。走行は３千ｷﾛ弱。年式は最終生産型の一つ前の物のようでした。
早速荷台を外し、ワックスで車体を磨きましたが、それだけでもいい感じですね。
いや〜いい買い物したよ。

>>118　>>119　納車オメ(^_^)v
いかにも鉄の塊　今の時代では絶対に創られる事ないでしょうね。
丈夫で長持ち！これぞメイド　イン　ジャパン　

でもメッキは良く錆びるｗ

>>117
欠品ですか？
俺も注文しようと思ってたのに…。

>>117
解体屋行けば？
気のｲｲオヤジなら唯みたいな値段でくれたりもする。
ヤフオクにも良く見れば合うのがありそうだけど、
京都久御山辺りの悪徳業者の出品からは買わぬように。

>>115
ほぼ、ポリスメンですね。

>>120ありがとうございます。先程ｷｼﾞﾏのHP見たらあまりｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂがないみたいです…。でも流用でがんばります。

俺も最近買ったクチですがミラー変えただけで一気に雰囲気かわりますね。
購入前に気になってた弁当箱メーターはさほど気にならない。

おはようございます。

>>125さん
外出ですが、ＣＤに流用できるものあります。
http://out-standing.com/cubpage005_winker_taillens.htm
プチ盆栽：ミラーを小さめの丸タイプに交換。メーターバイザーをつけてます。

>>107さん
OGKのＲ-jet2のレトロブラック。ツーリング時はモンベルのツーリングジャケット。

2ｹﾂさん、ありがとうございます。
実は納車はまだなんです。今日時間があればﾊﾞｲｸ屋行ってﾊﾟｰﾂ注文してきます。ｼｰﾄはｷｼﾞﾏのBSAﾀｲﾌﾟしかないんですかねぇ。ミラーも小振りなものに変えてみます。

すいませーん
タンクに穴があいたのでタンクを交換しようと思うのですが
ＣＤ以外のタンクつけているかたいますかー
教えてください

買ったばかりなのですが、弁当箱メーターを交換しようと考えています。
しかしどうもハンドルクランプがメーターと一体になってるみたいですね。
となるとメーターを交換した際はハンドルクランプが必要となるわけですが、
何の車種のハンドルクランプが流用出来るのでしょうか？
出来れば入手方法なんかも書いてくれると助かります。

>>130
できればそのままで暫く乗ってあげてください
弁当箱には弁当箱也の世界が見えてくると思います。視野を広げることも大切かもしれませんし

＞＞89
教えてくれてどうもありがとうございます。

>>118　>>119
納車おめでとうございます。
眺めてよし、磨いてよし、乗ってよしのCD125T。
末永く楽しみましょう!!

同じくらいのタイヤサイズの車種対応品を探してみてはいかがでしょうか。
過去に何度か、ぴかぴかのメッキフェンダーを装着したCD125Tを
見かけました。最近は見かけません。

磁石付きのドレンボルト着けてる人いますか？
鉄粉って出ます？

今月号のＢＧ「トリビアバイク」の記事にちょこっと輸出仕様のＣＤ１２５が載って
いました｡輸出仕様､ダブルシートでレッグシールド無いのね｡１７５ccのモデルが
あるとは知らなんだ｡

>>135
CD250というのもあったな。
前に一回だけ走っているのを見たことが有る。

もうあのBGに出てるCD125のﾀﾞﾌﾞﾙｼｰﾄは売ってないのかな？ないよねぇ。

ＣＤ175
http://www.microverse.on.ca/cd175/index.htm
個人的に赤のＣＤがいいなぁ。

CD200Tもありますだよ。

むっちゃカッコエーーー。
輸出仕様のバイクって勿論手に入りませんよね。。。
規格が違うと言う事ですもんね。

海外でも10年以上前に販売中止されてるから現車を探すのは難しいでしょうな・・・。
整備マニュアルはまだ売ってるみたいです。
ちなみに兄弟車？のレブルとナイトホークは今でも生産されているので
パーツ流用を考えるのであればこの辺からですかね。

ところで、みんなは何型に乗ってる？
俺のはTN。

>>142
漏れはTSです。

ここ数日の雨天において、ようやくBT-39SSのウェット性を確かめることができました。
TT900GPに比べて、BT-39SSの方は雨天に弱いです。
メーカーとしても「ドライグリップを重視し、サーキットでのスポーツ走行やSPレースに出場しているお客様に。」と
しているので、当然といえば当然ですね。

ちなみにTT900GPの方は、
「強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング」としながらも
「クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。」と
ウェットの方もがんばってくれているようです。

輸出
ＣＤ200なら、去年ラインにのったそうです。

>>143
結構新しめですね〜。
TSってポジションランプありますか？
いわゆるヘッドライトのスモール。

>>145
ポジションランプはありません。
おなじみの、ウインカーブザーはTSまでです。

そろそろオイル交換したいなあ・・・

深度706　age

>>146
なるほどー。
ライトスイッチはキルスイッチと入れ替わりなのかな？

俺もそろそろオイル交換です。自力交換に挑戦してみようかな…

64です。
助けてママンorz
フロントスプロケのカバーを開けたらこんなゴムのパーツが落ちてきました。
果たしてこのパーツはどこへ戻してやれば良いのでせうかorz

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1140244255839.jpg
＊念のためhを抜いておきました。

スプロケカバーとフレームの間・・・なんだけど言葉じゃ説明しにくいな。
切れ込みをスプロケカバーに挿してカバーと垂直にしてフレームに当てて安定させる。

オイル交換だけど、自分でやろうとしてオイル買いに行ったら
１Lで１０００円以上ぐらいした。
１．３リットルだから、１５００円近くかかるじゃん？
バイクやでやってもらっても２０００円ぐらいだから
あんまり自分でやる意味無いかなーとオモタヨ。

そこにおいる空き缶と廃油の適正処理の値段とかを入れると・・・

ところでみんな日頃のボディお手入れどうしてますか？
フクピカでいいのかな？

>>151
シングルグレードのディーゼル用だと150円/lを下回ります

えっえっえっそんなに安いの?
純正じゃなくてもいいのかぁ。

でも他に金かかんないバイクだから、
オイルぐらいはお金使ってあげようとオモタ。

>>153
また手入れを怠っております＿|￣|○ｶﾞｲｰﾝ
フクピカはよいですね。
同種の他社製品に比べて水分の含有率が高くて
使いやすいと思います。

お試し用1枚入りもありますので、実感してみてください。

>>154
シングルグレードというのは今時珍しいですよね。
用品店での店頭販売品は見たことありません。
で、どうなんでしょう、シングルグレードの製品は。
気温からの影響とかはマルチグレードより多いんですよね。

CD125Tの取説に掲載されている対応表のうち
シングルグレードのところを書き出しておきます。
10Wで-10度〜0度
20Wで-5度〜15度
30で10度〜32度くらい
40で25度〜40度以上

オフ会ﾏﾀﾞｰ

革のツナギにレプフルフェイス、クラッチ、ブレーキは指2本掛け
見た目はレーシーなオレだが乗ってるバイクはＣＤ１２５Ｔノーマル
（もちろんレッグシールドははずさない）で法定速度絶対厳守
安全運転を身上とするこんなオレってどうよ

オフメットにゴーグルをつけてバトルスーツでベンリィに乗る漏れから見ると全然普通です(　´ω｀)

>>149
サイドカバーの左下の穴のほぼ真下にくるように
スプロケカバーへ差込み挟むようですが、
わかりずらくてすいません。

64です。
皆様ありがとう。
レスを読んでカバー開けて探してみるとそれらしきところに痕跡を発見。
うまくハメハメしてみるとドンピシャリでした。
本当にみんなありがとう。

フロントブレーキがかたかったから、遊びの問題だろうと思い
何の知識もなくやってみたら、ブレーキがかかりっぱなし状態になってしまいました。
どうすればいいのでしょうか？
レバーは握っても、少ししか動きません。

ＢＧ誌にてＣＤ１２５発見！って・・・逆輸入車特集？
ＣＤ１７５についても触れられてた。相変わらずよく分からん車種だ

>>162
元に戻してからワイヤーをグリスアップでよいのでは？

>>164
もとに戻してみたら、ブレーキのかかりっぱなしは解消したのですが、
ブレーキレバーのほうのワイヤーが長い？って状態になってしまいました。
ちゃんとワイヤをいれようとすると、レバーが握った状態になります。
ワイヤの長さが変わるなんてことがあるんですか？

>>165
ちゃんとワイヤー全体が動いてますか？

CD200とやらが新車で手にはいるならマジで欲しい。
60万とかだったらイランけど

>>165
ってゆうか戻しすぎでは？

CD125Tって自動車で例えるならどれ？
排気量・税制的には軽自動車クラスだが
外装・雰囲気では小型普通自動車の営業車と被りそう

ADバン

サンバークラシック

ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ

アクティートラック

サニトラかなぁ。

お手入れ
3年前にポリマー加工。1万近くかかりますが、個人的にはナットクできる仕上がりでした。
汚れ：ふくピカ
塗装：シュアラスタ-/シリコンスプレー/クレスーパーポリメイト
マフラーなどのメッキ系：ＷＤ40か556/シリコンスプレー/耐熱ワックス
その他：チェーンオイル/グリスなど

洗車スレは参考になりますね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139150367/

>>166
ご指摘どおり、レバーを握ってもワイヤー全体は動いていません。
まさか切れてる？

>>169
軽バンや商用車というイメージが一般的だろうけど、
僕もサニトラに一票、かな？
実用車とスポーツ車の棲み分けが曖昧な時代から
一部の好事家に支えられて生きながらえた存在。

もしくは、
設計思想が優れていたため、当初の設計をほとんど変えることなく
30年以上生き延びた、という点で言えば、
Mini（旧）やVWビートル（旧）に近いのかもしれないですね。

戦闘機でいうとF-4ファントムとか、サーブのドラッケンあたり？

>>162
ワイヤーケーブルが中で錆びて固着しかけてるんだよ。
無理して使い続けても、そう遠くない未来に強く握った瞬間
ワイヤが切れて焦りまくり、を味わうと思う（経験者）

>>174
私もその意見に賛成ですが、
サニトラっつぅより、ダットサンとかダッツンって呼ぶ方が好き

既出かもしれませんが、最近はじめてヤマハのYD125を見ました。
いつごろ販売されていたのかわかりませんね。ネットにも情報無いようで。
CD125Tそっくりで感動しました。
一台話の種に持っていたい位です。４ｓｔでしょうね。

見た目はそっくりだけどYD125は単気筒
あとスズキのK125っていうのもあるけどこちらは2st

どちらもCD125Tに比べるとかなりレアｗ

貴重な情報ありがとう御座います。ホンダに比べてヤマハは検索しても
過去情報少ないですね。
私はCD125tsに乗ってます。２気筒のせいかエンストによる発進に失敗が
ないですね。

>>177
ありがとうございました。ワイヤーを注文してきます。

オクでめっちゃ綺麗なＣＤが出てますね。欲しい人はチャンスですな。

俺のなんかいまｵｸにだしても買い手なんかつかねーだろーなー