【ライブ】2st dioのスレ part16【スーパー】
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■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/
誰
か
次
ス
レ
頼
む
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しれ ベルトが磨耗すると最高速が落ちます
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A TT91＞S1＞D306 TT91路面がウエイト状態だと弱い。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉します、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q テール・ブレーキランプが付きません
A ちょっとは考えろ テールのレンズを外してバルブを交換
Q 最高速が遅くなったんだけど何？
A ドライブベルトを交換しれ ベルトが磨耗すると最高速が落ちます
Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど？
A キャブセッティングはしましたか？シーズンによってベストセッティングは変わります。
Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。
Q タイヤは何がいいの？
A TT91＞S1＞D306 TT91路面がウエイト状態だと弱い。
ライブ系はリア3.50 OK （インナーの泥除け干渉します、対策を）
Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど？ 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど？
A クランクベアリング弱いのは仕様です（笑 あきらめろ
修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。
Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね？
A また、お前か 確か、、22～24Lだった気がする
Q テール・ブレーキランプが付きません
A ちょっとは考えろ テールのレンズを外してバルブを交換
■ライブDio 型番別分類
例） SK50MW AF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
例） SK50MW AF35-170**** だったら…
SK50M（ディオ・ライブ系）W（98年式）AF35（ディスクブレーキ）-170（フレームナンバー上３桁)
SK50がディオ50cc系列である事を示す。
SK50Mが横置エンジンのディオ（いわゆるライブ系）。
フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。
年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。
■スーパーDio 型番別分類
例） SK50MN AF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。
例） SK50MN AF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSR ZX BAJA 素,ともすべてAF18E-*******で共通。
>>1
乙
乙
8 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:13:17 ID:XSBpz/+F
SK50MMRのDIOの点火プラグのサイズは何ミリなんでしょうか？
また、そのサイズのディープソケットレンチでは取り外しはできませんか？
プラグ交換するついでにプラグレンチ買おうと思ったのですが、
近所で売ってるのがディープソケットレンチしか置いてません。
また、そのサイズのディープソケットレンチでは取り外しはできませんか？
プラグ交換するついでにプラグレンチ買おうと思ったのですが、
近所で売ってるのがディープソケットレンチしか置いてません。
9 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:13:33 ID:UOHY/kgR
otu
10 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:40:30 ID:ENXnE8Qq
>>8
「点火プラグのサイズ」ではなくて、
知りたいのは、「プラグソケットレンチのサイズ」だよね？
・・・・21mm
「点火プラグのサイズ」という言い方すると、
こういうのを想像してしまったよ。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
「点火プラグのサイズ」ではなくて、
知りたいのは、「プラグソケットレンチのサイズ」だよね？
・・・・21mm
「点火プラグのサイズ」という言い方すると、
こういうのを想像してしまったよ。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
11 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:11:16 ID:dvQdYAFq
このスレにスレタイつけたヤツ 5Y9xMm4j 得意気に
やってるようだが実は浅い知識しかない。
前スレ参照。どかどか部品つけてマシンをはやく殺すタイプ。
やってるようだが実は浅い知識しかない。
前スレ参照。どかどか部品つけてマシンをはやく殺すタイプ。
12 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:15:41 ID:IgCnfciX
13 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:41:57 ID:ENXnE8Qq
14 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:48:05 ID:llhAaOoM
素DIO AF27 を60ｃｃにボアアップしたんですが、現在40キロほど走行して、
ならし中でエンジンをかけたときは問題ないのですが、かける時にキックが非常に
重いです。寒さの影響でしょうか？一回エンジンがかかると問題ないのですが、、。
おんなじ様な状況あります？
ならし中でエンジンをかけたときは問題ないのですが、かける時にキックが非常に
重いです。寒さの影響でしょうか？一回エンジンがかかると問題ないのですが、、。
おんなじ様な状況あります？
クランクケース開けてキックのバネ、シャフトに556スプレーしてみなはれ
16 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:58:44 ID:ENXnE8Qq
>>14
ボアアップして（シリンダ、ピストン、リング等全て新品に交換して）
以前よりも圧縮が高くなっているからでしょう。
・・・・というよりも、以前のノーマルシリンダ、ピストン、リングが磨耗して
圧縮が低くなっていたため、現在の圧縮圧がたとえ規定値内であっても
体感として「キックが重い」と感じるだけと思いますよ。
もちろん、ポートのバリ取りなど、十分に前処理してから組みつけたという前提で
ボアアップに相当なオイル管理もしている、という場合ですが。
ボアアップして（シリンダ、ピストン、リング等全て新品に交換して）
以前よりも圧縮が高くなっているからでしょう。
・・・・というよりも、以前のノーマルシリンダ、ピストン、リングが磨耗して
圧縮が低くなっていたため、現在の圧縮圧がたとえ規定値内であっても
体感として「キックが重い」と感じるだけと思いますよ。
もちろん、ポートのバリ取りなど、十分に前処理してから組みつけたという前提で
ボアアップに相当なオイル管理もしている、という場合ですが。
17 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 21:01:53 ID:dvQdYAFq
18 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 21:37:30 ID:ENXnE8Qq
>>17
前スレの966が
「ボアアップ+ハイプリで最高速75しか出ない」と悩んでいた。
そこで俺が983で「ハイギア入れてみたら？」とアドバイスした。
それは、給排気系がノーマルのままで、最高回転が頭打ちで
最高速伸びないのならば、ハイギアも一つの方法だからと考えたからだ。
もちろん、「マフラーを抜けの良いチャンバーに変えろ！」とか、「パワフィルにしろ！」
という奴もいるかもしれないが、音がうるさくなるのを嫌う人も多い。
もし966が爆音好きならば、ボアアップする前にチャンバー・パワフィルに
着手していたはず・・・・・・と俺は想像したからハイギアを薦めたんだ。
そしたら>>17が前スレ989で
「原付みたいな微力なマシンにハイギア入れるって事が分かってんのか？
駆動系いじるのと訳が違うんだよ。おまえ原付のシビアな世界しらない
だろ。せいぜいハイギア入れてエンジン逝って泣いてな。まー最もおまえ
がやっても余計に遅くなっちゃうけどな。文面からみてもアホの高校生だな。」
と、いきまいていた。
ボアアップ+ハイギアで最高速アップを狙うのが、なぜ
「余計に遅くなっちゃうけどな」なのか理解不能。
5Y9xMm4jは、「無能が恥ずかしくて出てこれない」のではなく、
俺みたいに暇じゃないから、馬鹿は相手にしないだけだろ！たぶん。
他の皆、スマン。くだらない話で・・・・。
前スレの966が
「ボアアップ+ハイプリで最高速75しか出ない」と悩んでいた。
そこで俺が983で「ハイギア入れてみたら？」とアドバイスした。
それは、給排気系がノーマルのままで、最高回転が頭打ちで
最高速伸びないのならば、ハイギアも一つの方法だからと考えたからだ。
もちろん、「マフラーを抜けの良いチャンバーに変えろ！」とか、「パワフィルにしろ！」
という奴もいるかもしれないが、音がうるさくなるのを嫌う人も多い。
もし966が爆音好きならば、ボアアップする前にチャンバー・パワフィルに
着手していたはず・・・・・・と俺は想像したからハイギアを薦めたんだ。
そしたら>>17が前スレ989で
「原付みたいな微力なマシンにハイギア入れるって事が分かってんのか？
駆動系いじるのと訳が違うんだよ。おまえ原付のシビアな世界しらない
だろ。せいぜいハイギア入れてエンジン逝って泣いてな。まー最もおまえ
がやっても余計に遅くなっちゃうけどな。文面からみてもアホの高校生だな。」
と、いきまいていた。
ボアアップ+ハイギアで最高速アップを狙うのが、なぜ
「余計に遅くなっちゃうけどな」なのか理解不能。
5Y9xMm4jは、「無能が恥ずかしくて出てこれない」のではなく、
俺みたいに暇じゃないから、馬鹿は相手にしないだけだろ！たぶん。
他の皆、スマン。くだらない話で・・・・。
そして流れをぶった切ってごめんなさい。
今日、愛車のDioが盗難にあいそうになってました。
鍵穴がグチャグチャに・・・もちろん鍵も回んない・・・orz
この際だから八万ロックキーってのを付けようか検討中です。
そこで質問なんですが八万ロックキーは7665円みたいなんですが
これって普通のキーシリンダーと比べていくらぐらい値段が違うものなんですか？
今日、愛車のDioが盗難にあいそうになってました。
鍵穴がグチャグチャに・・・もちろん鍵も回んない・・・orz
この際だから八万ロックキーってのを付けようか検討中です。
そこで質問なんですが八万ロックキーは7665円みたいなんですが
これって普通のキーシリンダーと比べていくらぐらい値段が違うものなんですか？
21 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:21:22 ID:dvQdYAFq
22 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:24:16 ID:dvQdYAFq
ID:dvQdYAFq
そろそろやめろ見苦しいｗ
そろそろやめろ見苦しいｗ
IDがdv（ドメスティックヴァイオレンス）だから仕方ないw
26 ：地獄のチューナー北見です：2006/01/26(木) 22:59:05 ID:KtWDQeYi
前スレの９６６サンへ
くっくっく
AF２７でもし今ここで問題になっているハイギアを組のなら
AF２８のギアを組むんだ。
若干だがZX系のほうがギア比が高いからな。
ノーマルパーツだからそれなりに安心度もあるだろう。
くっくっく
チューニングは麻薬みたいなもんだ。
人それぞれのやり方、方法論はいくらでもある。
少しでも他の奴より早くってのが目的なんだ。
ただダメじゃなくこうした方が良いという
けんせつてきな意見を言う方がいいだろう？
どうなんだ？
くっくっく
くっくっく
AF２７でもし今ここで問題になっているハイギアを組のなら
AF２８のギアを組むんだ。
若干だがZX系のほうがギア比が高いからな。
ノーマルパーツだからそれなりに安心度もあるだろう。
くっくっく
チューニングは麻薬みたいなもんだ。
人それぞれのやり方、方法論はいくらでもある。
少しでも他の奴より早くってのが目的なんだ。
ただダメじゃなくこうした方が良いという
けんせつてきな意見を言う方がいいだろう？
どうなんだ？
くっくっく
>>26は人としておかしくなっている変質者
スーパーディオのZXとそうでないやつって、テールライトの違いはある?
確かZXのほうはスモークがかかってたはず。
ホンダの純正WRの重さ一覧表ってどこかに有りますか？
出来れば芯の色も乗っていると嬉しい。
出来れば芯の色も乗っていると嬉しい。
この板金小僧め
油売ってないで早くZXを300kmまで耐えるフレームにするんだ
油売ってないで早くZXを300kmまで耐えるフレームにするんだ
34 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 03:08:49 ID:qwWLD1Ok
>>1
乙。
>>33
オマエには出来るんダ。
300キロオーバー・600馬力にも耐えうるしなやかで高剛性のボディだ。
ほら...ZXがゆっくりと立ち上がる。
アクセルを徐々に開け、変速されていく…。
空気に乱されていないか？タイヤを路面を捉えているか？
そうだお前のボディが必要なんだ――――ッ！
乙。
>>33
オマエには出来るんダ。
300キロオーバー・600馬力にも耐えうるしなやかで高剛性のボディだ。
ほら...ZXがゆっくりと立ち上がる。
アクセルを徐々に開け、変速されていく…。
空気に乱されていないか？タイヤを路面を捉えているか？
そうだお前のボディが必要なんだ――――ッ！
ここはシャコタン☆ブギのｽﾚですか？
何気に>>26が良い人だよｗ
何気に>>26が良い人だよｗ
湾岸ミッドナイトの方でつよ
ウーロンだオレ
俺はオマエだ悪魔のZX―――――――――ッ！
39 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:22:36 ID:x9056fhO
湾岸うぜーっ
40 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:37:52 ID:xZFk8I0T
まっ俺の白赤ZXが最高かな。はやく乗りてーよ。
昨日エンジンかけたけど、今日セルでかかんなかった。
昨日エンジンかけたけど、今日セルでかかんなかった。
県道合流―――ッ！
60km/h最高速トライ―――ッ！！
60km/h最高速トライ―――ッ！！
42 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 15:48:57 ID:xZFk8I0T
おせーな。どけよ。
アクセルを戻すな―――――ッ！
踏み抜けッ！！
踏み抜けッ！！
オレのAF34は65マイル出るのヨ――
おいおい
今日日65マイルが出るのは珍しくないだろ
むしろ重要なのは65マイルまでの過程だ
コーナーの立ち上がりワンテンポ遅れるのを
数回繰り返せばもう前の奴はみえない。
ハンドリングにしても前輪の切れ込みに対して
後輪がわずかに遅れて反応するこれじゃダメだ。
今日日65マイルが出るのは珍しくないだろ
むしろ重要なのは65マイルまでの過程だ
コーナーの立ち上がりワンテンポ遅れるのを
数回繰り返せばもう前の奴はみえない。
ハンドリングにしても前輪の切れ込みに対して
後輪がわずかに遅れて反応するこれじゃダメだ。
>43
踏んでどうするよ・・・
>21
参考までに。AF27で75ccボアアップしてる。
７０以上での巡航でエンジン回転数が上がりすぎてたからハイギア入れた。
AF28エンジンだから、キタコのスーパーハイギアにした。
回転数が下がってエンジンに負担掛けずに済むようになり、燃費も良くなったよ。
ボアアップには相性抜群だな。スタート時に無意味にフロント上がるのも無くなったし。
踏んでどうするよ・・・
>21
参考までに。AF27で75ccボアアップしてる。
７０以上での巡航でエンジン回転数が上がりすぎてたからハイギア入れた。
AF28エンジンだから、キタコのスーパーハイギアにした。
回転数が下がってエンジンに負担掛けずに済むようになり、燃費も良くなったよ。
ボアアップには相性抜群だな。スタート時に無意味にフロント上がるのも無くなったし。
48 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 19:40:25 ID:xZFk8I0T
>>47
とゆーかボアアップしてる時点で燃費最悪じゃね？
とゆーかボアアップしてる時点で燃費最悪じゃね？
50 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:03:38 ID:xZFk8I0T
でも走っても１２か１３くらいでしょ。
オイルも混合だしセカンドカーとしては厳しいな。
おれはCDI+ハイプリでまったり走ってるよ。
いろいろ試したがPOSHのハイプリはかんなりいいぞ。
ちなみに昔のってたZXはチャンバー＋ボアで燃費１０だったな。
オイルも混合だしセカンドカーとしては厳しいな。
おれはCDI+ハイプリでまったり走ってるよ。
いろいろ試したがPOSHのハイプリはかんなりいいぞ。
ちなみに昔のってたZXはチャンバー＋ボアで燃費１０だったな。
俺のはボアアップしても25は行くけど
ノーマルのときは35は行ったね
どちらも全開多用で
ノーマルのときは35は行ったね
どちらも全開多用で
>48
確かにボアアップした時点で燃費わるくなるけど、
ボアアップのみに比べると良くなるよ。
エンジンの耐久性って、高回転多用だと極端に落ちるから、その点でもハイギアお奨め。
でも高々８０cc行かない排気量だからなぁ。アドレスＶ１００以下の燃費になること
自体がおかしいんだよね。
確かにボアアップした時点で燃費わるくなるけど、
ボアアップのみに比べると良くなるよ。
エンジンの耐久性って、高回転多用だと極端に落ちるから、その点でもハイギアお奨め。
でも高々８０cc行かない排気量だからなぁ。アドレスＶ１００以下の燃費になること
自体がおかしいんだよね。
スーパーディオのＺＸ用のテールってバイク屋で頼んだらいくら位かな？
54 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:22:00 ID:xZFk8I0T
>>47
正論だ。
>>31、>>34
おまいらスレっつぅかカテ違いだろｗ
でもウケるからおｋ
>>21
ﾄﾞｷｭｿ痰こむばむわぁ
つかハイギヤいれてｴｿｼﾞｿあぼーんてｗ
ちょｗｗおまｗｗｗｗ
それは釣りか？なぁおい釣りか？ｷﾞｬﾊ
漏れは釣られたのか？ｗｗ
んなくだらねー事言ってるヒマあんならまともにロンパってみれぶぁぁあああか
あ。
×不可
○負荷
これも釣りかよヲィｗ
以下>>21の言い訳コーナーです。
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
正論だ。
>>31、>>34
おまいらスレっつぅかカテ違いだろｗ
でもウケるからおｋ
>>21
ﾄﾞｷｭｿ痰こむばむわぁ
つかハイギヤいれてｴｿｼﾞｿあぼーんてｗ
ちょｗｗおまｗｗｗｗ
それは釣りか？なぁおい釣りか？ｷﾞｬﾊ
漏れは釣られたのか？ｗｗ
んなくだらねー事言ってるヒマあんならまともにロンパってみれぶぁぁあああか
あ。
×不可
○負荷
これも釣りかよヲィｗ
以下>>21の言い訳コーナーです。
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
56 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:33:00 ID:xZFk8I0T
でもハイギア入れる時点でボアアップしてる可能性大だから
エンジン逝く要因は多々あるんじゃないの？
エンジン逝く要因は多々あるんじゃないの？
57 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:43:52 ID:RDNprCib
ハイバランス面からいうとボアアップ＋ハイギアは結構いい感じ。
そりゃ、無改造が耐久性有るに決まってるが
そりゃ、無改造が耐久性有るに決まってるが
>>54
俺のは最終ZXだけど本当だよ
ちなみにノーマルポート加工して75キロくらいで
飛ばしまくってても30は切らなかったね
まあ長距離が多いってのはあるけどね
ハイギアで燃費良いって言っても値段が高いから意味ないでしょ
やるなら大径タイヤのほうが安く済むね
どっちもノーマルエンジンの場合は逆に遅くなるけど
俺のは最終ZXだけど本当だよ
ちなみにノーマルポート加工して75キロくらいで
飛ばしまくってても30は切らなかったね
まあ長距離が多いってのはあるけどね
ハイギアで燃費良いって言っても値段が高いから意味ないでしょ
やるなら大径タイヤのほうが安く済むね
どっちもノーマルエンジンの場合は逆に遅くなるけど
59 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 21:51:01 ID:xZFk8I0T
>>58
最終ZXっていうのは規制後最終？規制前最終？
最終ZXっていうのは規制後最終？規制前最終？
>>59
もちろん規制後
もちろん規制後
61 ：地獄のチューナー北見です：2006/01/27(金) 21:58:56 ID:afFW6CkF
ククク
おまえらホントに仕事を増やしてくれるよな
どーもこのスレ見てると
脳内チューンしてる輩が多そうだな。
やってる奴は一握りだろうな。
俺もわかる奴しか相手にしたくない
さて当方が組んだのは
AF27にKN1008のボアアップキットをポートのバリ取り、多少の拡大を行って組んだ。
キャブはノーマルでMJを＃75から＃85へ
排気はKNのハワイアンチャンバー
プーリーとベルトはキタコでWRは8.5×3、9.5×3
エアクリーナーケース穴あけ加工φ18を1箇所
クラッチはKN補修用とデイトナ1000回転UPだ。
軽量クラッチアウターもRPM製が組まれている。
でだいたいMAX75～80って所だ。
さぁーお前らのスペックもここに上げてみてくれ
マジに最強のDIOをくみ上げたいんだ
データーを共有しようぜ？
おまえらホントに仕事を増やしてくれるよな
どーもこのスレ見てると
脳内チューンしてる輩が多そうだな。
やってる奴は一握りだろうな。
俺もわかる奴しか相手にしたくない
さて当方が組んだのは
AF27にKN1008のボアアップキットをポートのバリ取り、多少の拡大を行って組んだ。
キャブはノーマルでMJを＃75から＃85へ
排気はKNのハワイアンチャンバー
プーリーとベルトはキタコでWRは8.5×3、9.5×3
エアクリーナーケース穴あけ加工φ18を1箇所
クラッチはKN補修用とデイトナ1000回転UPだ。
軽量クラッチアウターもRPM製が組まれている。
でだいたいMAX75～80って所だ。
さぁーお前らのスペックもここに上げてみてくれ
マジに最強のDIOをくみ上げたいんだ
データーを共有しようぜ？
62 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 22:08:30 ID:xZFk8I0T
>>61
なんでこの人こんだけいじってるのにMAX７５～８０なんだ？
エンジン逝くのが怖いのか？
でこぼこの道しかない田舎者なのか？
データ共有っつたってみんなのZXが同じコンディションなわけないだろ。
頭悪いんじゃないの？
なんでこの人こんだけいじってるのにMAX７５～８０なんだ？
エンジン逝くのが怖いのか？
でこぼこの道しかない田舎者なのか？
データ共有っつたってみんなのZXが同じコンディションなわけないだろ。
頭悪いんじゃないの？
>>61
北見サンこんばんは
AF27のﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱは確か3.500くらいですヨ
最高速稼ぐならZXｷﾞｱぐらいは入れないと―――
ZXｷﾞｱは確か3.154とかなハズですヨ
WRもボアアップしてるとはいえ重すぎると思いますヨ―――
チューニングの答えは人それぞれ違いますカラ大きなコトはあんまり言えないですけどネ・・・
ククク
ちょっとしゃべりすぎたみたいだナ
飲みモン買ってこい――
アキオ――――ッッ！！
ウーロンだオレ
北見サンこんばんは
AF27のﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱは確か3.500くらいですヨ
最高速稼ぐならZXｷﾞｱぐらいは入れないと―――
ZXｷﾞｱは確か3.154とかなハズですヨ
WRもボアアップしてるとはいえ重すぎると思いますヨ―――
チューニングの答えは人それぞれ違いますカラ大きなコトはあんまり言えないですけどネ・・・
ククク
ちょっとしゃべりすぎたみたいだナ
飲みモン買ってこい――
アキオ――――ッッ！！
ウーロンだオレ
65 ：地獄のチューナー北見です：2006/01/27(金) 23:17:26 ID:afFW6CkF
くっくっく
どーも社長！
まだ俺のAF27は思考錯誤中なんだよ。
ハイギアも組んでないしな。
予定はAF28ZX用がG'を考えてるんだが、
なかなか時間がなくってね
＞62
参考って言葉を知らないのか？
じゃなきゃここのスレの意味無いだろ？
自慢と言いがかりばかりじゃよ？
＞エンジン逝くのが怖いのか？
ああ、怖いね、あんたは怖くないのかい？
どんないじり方してるかは知らないけど
自分はどんな感じにいじってるんだ？
でどの位出るんだ？
＞63
確かに、重いけどこの方がキャブセッティング出しやすいってか
解りやすいんだ。変化が掴みやすいからね。
エンジンブローは乗り手が未熟だからおこるんだ
己を見失ったお前が愚かなだけだ
くっくっく
どーも社長！
まだ俺のAF27は思考錯誤中なんだよ。
ハイギアも組んでないしな。
予定はAF28ZX用がG'を考えてるんだが、
なかなか時間がなくってね
＞62
参考って言葉を知らないのか？
じゃなきゃここのスレの意味無いだろ？
自慢と言いがかりばかりじゃよ？
＞エンジン逝くのが怖いのか？
ああ、怖いね、あんたは怖くないのかい？
どんないじり方してるかは知らないけど
自分はどんな感じにいじってるんだ？
でどの位出るんだ？
＞63
確かに、重いけどこの方がキャブセッティング出しやすいってか
解りやすいんだ。変化が掴みやすいからね。
エンジンブローは乗り手が未熟だからおこるんだ
己を見失ったお前が愚かなだけだ
くっくっく
おれの場合、たまたま安く購入したのがフルノーマルのＡＦ２８ＺＸだったからな。
最初にＣＤＩとプラグを交換してメーター振り切った時には、ワクワクしたよ。それからハイプリ強化ベルトにＷＲ交換。
ＷＲの組み合わせでハマればワクワク、劣るとヘコみながらあれこれセッティングを出したり。そして、チャンバーを入手。
まだ組んではいないけど、これを組むことで給排気のバランスが狂ってくるんだよなあ。やるか。もうこの辺でやめとくか。
67 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 00:21:46 ID:nWsAcLX8
68 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 01:18:38 ID:1EsebAH3
三年かけて、ボアアップ、ビックキャブ、ハイギヤなどなど速さを求めて結構金かけた。
しかし、超爆音なのが恥ずかしくなり、半日でノーマルに戻した。
あぁ～青春の日々
しかし、超爆音なのが恥ずかしくなり、半日でノーマルに戻した。
あぁ～青春の日々
やっぱりチャンバー入れないとつまらない。
ついでにボアも。
焼き付いたらシリンダごととっかえるのが一番手っ取り早い。
ついでにボアも。
焼き付いたらシリンダごととっかえるのが一番手っ取り早い。
70 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 01:53:53 ID:c+/o1/SO
焼きつくとー、腰上だけじゃ済まないライブディオー
ブローしてもさ、一応治るのヨ
しかしブロー癖っていうおまけもついてくるがナ
しかしブロー癖っていうおまけもついてくるがナ
ボアアップして3000km、クランクがポックリ逝ってしまいましたorz
走行距離不明のZXエンジンを使ってたから仕方ないが・・・
個人的にはボアアップよりマフラー交換の方がいいですね。グラスラで9500～9800rpmぐらい回って90ｷﾛ出て、燃費は15～18。
ノーマルマフラーでボアアップして燃費は30迄上がったが、高回転まであまり回ってくれず最高速も80～85kmしかでなかった。
燃費が悪くなるのはわかってるが、やっぱりマフラーかえて高回転まで回すのが気持ち良いですね。
走行距離不明のZXエンジンを使ってたから仕方ないが・・・
個人的にはボアアップよりマフラー交換の方がいいですね。グラスラで9500～9800rpmぐらい回って90ｷﾛ出て、燃費は15～18。
ノーマルマフラーでボアアップして燃費は30迄上がったが、高回転まであまり回ってくれず最高速も80～85kmしかでなかった。
燃費が悪くなるのはわかってるが、やっぱりマフラーかえて高回転まで回すのが気持ち良いですね。
今度Dio ﾁｪｽﾀ（AF34）もらうことになったのですが、Live Dioのヘッドライト移植できるのでしょうか？
>61
ＫＮのハワイアンチャンバーはどんな感じかい？
音はうるさい？ノーマルと比べてのパワーバンドは？
おれはDIOって打ち抜きのあるガードが付いてる台湾製ノーマル互換なんだけど
低中は満足、高回転はＡＦ２８ノーマルより回らない感じだ。
ＫＮのハワイアンチャンバーはどんな感じかい？
音はうるさい？ノーマルと比べてのパワーバンドは？
おれはDIOって打ち抜きのあるガードが付いてる台湾製ノーマル互換なんだけど
低中は満足、高回転はＡＦ２８ノーマルより回らない感じだ。
76 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 11:06:17 ID:aUhtnaL2
ZEROzeekってさ音静かとかいって結構うるさいよね…
ここの評判聞いてアルミニカジリ78cc装着しました。
ヘッドガスケット4枚重ねノーマルマフでナラシ中です。
今のところスムーズでトルクもあって満足してます。
ヘッドガスケット4枚重ねノーマルマフでナラシ中です。
今のところスムーズでトルクもあって満足してます。
78 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:50:18 ID:nWsAcLX8
V100に負けても仕方ないが、アクシスに負けたらむかつく
規制後のZXですが、そろそろ純正の触媒マフラーから社外品に換えたくなってきました。
なるべくは消音のが欲しいんですが、規制後で社外マフラーを付けている方、おすすめあったら教えてください。
なるべくは消音のが欲しいんですが、規制後で社外マフラーを付けている方、おすすめあったら教えてください。
80 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 13:21:02 ID:nWsAcLX8
ステルスだろ。
>>80
ちと高いので悩みますけど、グラスラより静かみたいでよさそうですね。
見た目はDUKEが好みなんですけど、あんまりいい意見聞かなかったので。
>>81
どうもです。KNの規制前のノーマルマフラー系のやつですよね。
値段も安いし最初はそれもいいなぁと思ったんだけど、
どうせならもうちょっと違った物に換えてみたいんです。
でも、もういいｵｻｰﾝなのでチャンバーにはいけない…
ちと高いので悩みますけど、グラスラより静かみたいでよさそうですね。
見た目はDUKEが好みなんですけど、あんまりいい意見聞かなかったので。
>>81
どうもです。KNの規制前のノーマルマフラー系のやつですよね。
値段も安いし最初はそれもいいなぁと思ったんだけど、
どうせならもうちょっと違った物に換えてみたいんです。
でも、もういいｵｻｰﾝなのでチャンバーにはいけない…
83 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:21:47 ID:nWsAcLX8
おれも２５だが
84 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:33:23 ID:A7K1Imgo
規制前ZXのノーマル排気音量おしえてもらえませんか？
チャンバーつけようと思っているのですが音が大きくなるのはあまりすきではありませんので
ノーマルに近い音のものにしようとおもってます
チャンバーつけようと思っているのですが音が大きくなるのはあまりすきではありませんので
ノーマルに近い音のものにしようとおもってます
ZXはノーマルが最高なのヨ
しかしかしこくねーからいけねーんダ
しかしかしこくねーからいけねーんダ
>>79
BMFのクロームオーバルのやつオススメ
純正に毛が生えた程度の音量
アイドリング時は音は小さいけどボッボッボッといって
ちょっと排気量が上がった気分になれる
すごい速くはならないけど中高速域のトルクが上がって乗りやすくなるよ
BMFのクロームオーバルのやつオススメ
純正に毛が生えた程度の音量
アイドリング時は音は小さいけどボッボッボッといって
ちょっと排気量が上がった気分になれる
すごい速くはならないけど中高速域のトルクが上がって乗りやすくなるよ
87 ：地獄のチューナー北見です：2006/01/28(土) 22:48:26 ID:r//9MS0u
くっくっく
＞73
俺のAF27はボアアップしてまだ1000Km走ってないんだよ。
去年の暮れにくみ上げたばかりでな。
＞75
ハワイアンチャンバー By KN企画＝RPM製と思ってくれ。
見た目的にはエキパイ部がノーマルに比べて異常に太い。
俺も最初はKNのノーマル互換チャンバー、通称タイプ１を使ってたが
音はノーマルタイプより少し甲高い音がする。
爆音とは言わないけど、思ったより五月蠅い。
デイトナスーパーブラックよりマシって位だね。
低回転時は抜けが良過ぎて多少弱くなる様だが、
高回転域は断然回る。
パワーバンドはタコメーター付けてないから解らないけど
感覚的に３０くらいからメーター振り切り迄一気に回る感じだ。
皆から指摘受けたようにWRが重そうなんだが、それでもかったるさを感じない位に回る
14500円でお勧めだな。
色は黒く塗ったがな。
よし、まずは今のまま軽く様子を見よう。
最終的にはビックキャブもいいな。
＞73
俺のAF27はボアアップしてまだ1000Km走ってないんだよ。
去年の暮れにくみ上げたばかりでな。
＞75
ハワイアンチャンバー By KN企画＝RPM製と思ってくれ。
見た目的にはエキパイ部がノーマルに比べて異常に太い。
俺も最初はKNのノーマル互換チャンバー、通称タイプ１を使ってたが
音はノーマルタイプより少し甲高い音がする。
爆音とは言わないけど、思ったより五月蠅い。
デイトナスーパーブラックよりマシって位だね。
低回転時は抜けが良過ぎて多少弱くなる様だが、
高回転域は断然回る。
パワーバンドはタコメーター付けてないから解らないけど
感覚的に３０くらいからメーター振り切り迄一気に回る感じだ。
皆から指摘受けたようにWRが重そうなんだが、それでもかったるさを感じない位に回る
14500円でお勧めだな。
色は黒く塗ったがな。
よし、まずは今のまま軽く様子を見よう。
最終的にはビックキャブもいいな。
先程、夢の大台w（101㌔）を叩きだした愛機AF27のスペックを晒しまつ。
【エンジン】デイトナ製72ccボアアップ、プラグ8番
【吸気】AF35ZXキャブ リードバルブ大径加工 オートチョークキャンセル 純正エアクリに18πの穴二ヶ所追加 デイトナターボフィルター
【駆動系】ゼロ製ハイスピードプーリーSV ゼロ製ハイパードライブフェイス
ZX用ボス デイトナ強化ベルト AF35ZXドリブンプーリーASSY
ゼロ製トルクカム カメファク製センタースプリングスライドシステム
デイトナ製軽量強化クラッチ デイトナ製3パーセントアップセンスプ
キタコ製スーパーハイギア
【排気】ベリアル製ユーロブレイズ
【吸気セッティング】MJ95SJ45 ニードル真ん中 AS2-2/1戻し
【駆動系セッティング】WR6グラム×6 トルクカムはミディアムスリット
こんな感じです、最高速伸び悩んでいる方は是非参考にして下さい。
社外品に加工はしてません。
これでトップスピード時の回転数8800RPMぐらいですね
ビッグリードとビッグキャブﾃﾗﾎｼｽ…
【エンジン】デイトナ製72ccボアアップ、プラグ8番
【吸気】AF35ZXキャブ リードバルブ大径加工 オートチョークキャンセル 純正エアクリに18πの穴二ヶ所追加 デイトナターボフィルター
【駆動系】ゼロ製ハイスピードプーリーSV ゼロ製ハイパードライブフェイス
ZX用ボス デイトナ強化ベルト AF35ZXドリブンプーリーASSY
ゼロ製トルクカム カメファク製センタースプリングスライドシステム
デイトナ製軽量強化クラッチ デイトナ製3パーセントアップセンスプ
キタコ製スーパーハイギア
【排気】ベリアル製ユーロブレイズ
【吸気セッティング】MJ95SJ45 ニードル真ん中 AS2-2/1戻し
【駆動系セッティング】WR6グラム×6 トルクカムはミディアムスリット
こんな感じです、最高速伸び悩んでいる方は是非参考にして下さい。
社外品に加工はしてません。
これでトップスピード時の回転数8800RPMぐらいですね
ビッグリードとビッグキャブﾃﾗﾎｼｽ…
89 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:51:15 ID:Ttsnau1t
排気ってﾏﾌﾗｰのこと？
>>88
ハイギヤ入れて加速は悪くなった？
ハイギヤ入れて加速は悪くなった？
91 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 01:46:40 ID:B39lo1m2
今日エンジンのかかりがわるくてかかったとたんにフルでスロットルあけた。
するとガシャって音がした。何かと思ったら、Ｕ字ロックかけっぱなしだった。
やっちまった。リアの泥よけおれたし、ホイールがまがったし、もちろんロックも曲がった。しかも開けるのがかなりたいへんだった
ブレーキが干渉してる。
ブレーキの遊びちょうせいするネジみたいなのをおもいっきり（ブレーキがきかないくらい）
ゆるめてやっと干渉しなくなるくらい。
バイクやだしたほうがいいですかね？
普通の状態で手でタイヤ回したら音全くしませんか？サーっておとはしますか？
するとガシャって音がした。何かと思ったら、Ｕ字ロックかけっぱなしだった。
やっちまった。リアの泥よけおれたし、ホイールがまがったし、もちろんロックも曲がった。しかも開けるのがかなりたいへんだった
ブレーキが干渉してる。
ブレーキの遊びちょうせいするネジみたいなのをおもいっきり（ブレーキがきかないくらい）
ゆるめてやっと干渉しなくなるくらい。
バイクやだしたほうがいいですかね？
普通の状態で手でタイヤ回したら音全くしませんか？サーっておとはしますか？
93 ：地獄のチューナー北見です：2006/01/29(日) 01:52:29 ID:/mOkzm+h
>88さん
ありがとうです。
北見も参考にさせていただきます。
正直プーリーはキタコよりゼロの方が最高速上がるって噂は聞いてましたが、
あと俺もデイトナ３%強化クラッチセンタースプリング組んだけど
加速、伸び共に悪くなった様に感じたので外しましたが
ボアアップ後ならまともに仕事してくれるのかな？
くっくっく
俺の望みどうりの展開になってきたな
ありがとうです。
北見も参考にさせていただきます。
正直プーリーはキタコよりゼロの方が最高速上がるって噂は聞いてましたが、
あと俺もデイトナ３%強化クラッチセンタースプリング組んだけど
加速、伸び共に悪くなった様に感じたので外しましたが
ボアアップ後ならまともに仕事してくれるのかな？
くっくっく
俺の望みどうりの展開になってきたな
>>90
追加で、連書きすみません。
加速悪くはなりましたけど、ノーマルマフラー使ってた時よりは格段に早いですけどね
15キロくらいからのフルスロットルで軽くフロントリフトしますし。
90はあっさり出ます、その後じわじわ。 ちなみに体重は70キロでつ。メットインも満載…
追加で、連書きすみません。
加速悪くはなりましたけど、ノーマルマフラー使ってた時よりは格段に早いですけどね
15キロくらいからのフルスロットルで軽くフロントリフトしますし。
90はあっさり出ます、その後じわじわ。 ちなみに体重は70キロでつ。メットインも満載…
朝まで待てず、でも外は寒いので家の玄関に引っ張り込んでチャンバーを入れてしまった。
といってもデイトナのスーパーブラックなので、音や見た目はノーマルとそんなに変わらない。
サイドスタンドを付けてないので、センタースタンドにウレタンかまして干渉しないようにした。
WRやキャブをそのままに走ってみると、加速はよくなったけど６０キロがどうしても鬼門になってる。
白煙噴いて異臭が漂ってたのが気になるけど、やはり付属してたメインジェットに換えたほうがいいのかな。
WRの重さ合わせやキャブまでいじらないといけないか・・・。とうとう崩れるバランスに手を入れてしまった・・・。
でもボアアップはやんない。
>>88
には敬意を表するよ。すごい！
みんな、ＷＲとか自分で交換できるなんてスゴイね。
意外に簡単なんですか？
かなり前にＮＳＲ５０の腰上ＯＨならしたことあるけど
作業終了後キック部分の組み立てで戸惑って以来エンジンあけたことない・・・。
どっかにディオのエンジン（ＷＲ交換、プーリー交換）などの仕方を説明してくれてるサイトってないですか？
意外に簡単なんですか？
かなり前にＮＳＲ５０の腰上ＯＨならしたことあるけど
作業終了後キック部分の組み立てで戸惑って以来エンジンあけたことない・・・。
どっかにディオのエンジン（ＷＲ交換、プーリー交換）などの仕方を説明してくれてるサイトってないですか？
皆、試行錯誤をしてる内が楽しいぞ。 ね、北見さん。
99 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 06:55:03 ID:Ttsnau1t
北見さん！教えてあげな
ｴﾝｼﾞﾝ焼き付いた・・Orz
修理ついでにﾊﾞｲｸ屋は社外のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ持ち込みで組んでくれるかな？
修理ついでにﾊﾞｲｸ屋は社外のﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ持ち込みで組んでくれるかな？
101 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 12:03:14 ID:4x3M1UBu
>88
細かい指摘だが、直径を表すのはπじゃなくてφだ。文字の形からわかるだろ？
口頭では、”ぱい”でも問題ないがな。
細かい指摘だが、直径を表すのはπじゃなくてφだ。文字の形からわかるだろ？
口頭では、”ぱい”でも問題ないがな。
↑こーゆう奴ｷﾗｲ
そんな事しか言えないのか
そんな事しか言えないのか
103 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 13:47:25 ID:B39lo1m2
匿名掲示板で間違えに気づけたほうがよくないか？
もちろん細かいけど、イヤミっぽくいってるわけじゃないし、
もちろん細かいけど、イヤミっぽくいってるわけじゃないし、
>>100
普通に大丈夫だと思うよ。
普通に大丈夫だと思うよ。
106 ：101：2006/01/29(日) 16:23:39 ID:fPlEG/pI
>102
気を悪くした様ですまなかった。
気を悪くした様ですまなかった。
・・・デイトナのスーパーブラックは、中低速向きでセッティングはノーマルのままでいいらしい。
スーパーディオを友人から譲ってもらい自分で治して乗っている。
自分で治すと愛着がわくね。
自分で治すと愛着がわくね。
109 ： ：2006/01/29(日) 17:36:34 ID:iDAVwAR4
>>105
ライト割れてない？これ
ライト割れてない？これ
110 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 19:30:18 ID:0RhYJjV3
＞＞108
俺も今譲り受けたAF27をリペア中。シリンダー終わってたので安物の60.8CCに
アップ。愛着わくね。フォークとか終わってた。ただでもらって現在37000円ほどかかったけど、
絶対復活させまっせ！
俺も今譲り受けたAF27をリペア中。シリンダー終わってたので安物の60.8CCに
アップ。愛着わくね。フォークとか終わってた。ただでもらって現在37000円ほどかかったけど、
絶対復活させまっせ！
ｌｉｖｅｄｏｏｒＺＸ・・・いってみたかっただけとです
ヒロシです
ヒロシです
105サン
是非、携帯でも見れるようにしてくれませんか？
是非、携帯でも見れるようにしてくれませんか？
114 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:42:50 ID:h5M/V4lt
115 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:45:57 ID:ehiCTsAa
>>114
おまいいいヤツだｗ
おまいいいヤツだｗ
>>105
まさかプロジェクター？
まさかプロジェクター？
>>108
>>110
奇遇ですね、私もAF27を友人から譲ってもらい、今修理中なんですよ。
まずは、折ってしまったマフラーボルトをドリルでブっ飛ばしました。
いたずらされた鍵穴、穴の開いた外装…あぁ直すとこいっぱいだなぁ～
スーパーディオは、中古部品や、外国製の純正タイプのパーツが多く出回って
るから助かるよ^^
>>110
奇遇ですね、私もAF27を友人から譲ってもらい、今修理中なんですよ。
まずは、折ってしまったマフラーボルトをドリルでブっ飛ばしました。
いたずらされた鍵穴、穴の開いた外装…あぁ直すとこいっぱいだなぁ～
スーパーディオは、中古部品や、外国製の純正タイプのパーツが多く出回って
るから助かるよ^^
118 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:13:28 ID:iz7eKNPE
話を変えて申し訳ありませんが、
ＷＲ交換の難易度が１だとしたら、
キャブＯＨの難易度はどれくらいですか？（１０段階で）
みなさん、それぞれだと思いますが参考までに教えてください。
ＷＲ交換の難易度が１だとしたら、
キャブＯＨの難易度はどれくらいですか？（１０段階で）
みなさん、それぞれだと思いますが参考までに教えてください。
120 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:21:49 ID:iz7eKNPE
>105
まさかとは思うけど、キャブの負圧チューブをそのまま燃料ポンプにつないだり
してませんよね？
まさかとは思うけど、キャブの負圧チューブをそのまま燃料ポンプにつないだり
してませんよね？
122 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:40:17 ID:Ttsnau1t
質問なんですけどインテｰｸチャンバーってどんな効果があるんですか？
今日ライブディオのクランクベアリングの修理が対策前の該当車輌を修理した場合、
ホンダから販売店に対策部品と修理費用が振込みされてた と聞いた。
販売店の中には二重取りしてたトコもあるんじゃねーか？
ホンダから販売店に対策部品と修理費用が振込みされてた と聞いた。
販売店の中には二重取りしてたトコもあるんじゃねーか？
124 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:51:27 ID:AIs6E9oS
しばらく車体放置してたらﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが物凄くかたくて車体を動かすとﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ部分から異音するのはどうしてでしょうか？誰か教えて下さいm(_ _)m
ディスクかドラムかの最低限の情報もなしに質問すんなよ
OKOのPWK28タイプのキャブについて質問ですが、BMFとかｵｸによくある【ビッグリードバルブ＆マニホールドセット】っていうのありますよね？
あれって写真見る限りアクセルワイヤー無いみたいですけど、純正をそのまま使用出来るのでしょうか？
知ってる方教えてくださいませ…
また、付けてる方いましたら性能のインプレ聞きたいです…、お願いします。
あれって写真見る限りアクセルワイヤー無いみたいですけど、純正をそのまま使用出来るのでしょうか？
知ってる方教えてくださいませ…
また、付けてる方いましたら性能のインプレ聞きたいです…、お願いします。
>>118
何のためにキャブOHするのか知らんけど 普通にエンジンかかるならやる必要なし
エアクリ外して、燃料・オイルチューブ、インマニ取り付けボルト、スロットルバルブを外し
おっといけねぇ、オートチョークを外さなきゃ てな感じでキャブ単体摘出
中はスロージェットのつまりなんだがブレーキクリーナーを吹きかけて
穴がしっかり見えればOK
"なんとなく開いてる感じ"の時には専用のリーマでなきゃつまりは治らない
新しいジェット買うことになる
フロートのチェックバルブの段付、フロートレベルなんかはたぶん判断が
出来ないので分解洗浄、そのまま組み付け
チェックバルブ・フロートの組み付け向きを間違えないこと
とりあえず部品を外して穴と言う穴にブレーキクリーナーを吹きかける
意外なところからクリナーが吹き出してきて顔にかからないよう注意する
素人のキャブOHのキモは外側をどれだけきれいにするかダヨ
エアスクリュー戻しは 1-1/4
何のためにキャブOHするのか知らんけど 普通にエンジンかかるならやる必要なし
エアクリ外して、燃料・オイルチューブ、インマニ取り付けボルト、スロットルバルブを外し
おっといけねぇ、オートチョークを外さなきゃ てな感じでキャブ単体摘出
中はスロージェットのつまりなんだがブレーキクリーナーを吹きかけて
穴がしっかり見えればOK
"なんとなく開いてる感じ"の時には専用のリーマでなきゃつまりは治らない
新しいジェット買うことになる
フロートのチェックバルブの段付、フロートレベルなんかはたぶん判断が
出来ないので分解洗浄、そのまま組み付け
チェックバルブ・フロートの組み付け向きを間違えないこと
とりあえず部品を外して穴と言う穴にブレーキクリーナーを吹きかける
意外なところからクリナーが吹き出してきて顔にかからないよう注意する
素人のキャブOHのキモは外側をどれだけきれいにするかダヨ
エアスクリュー戻しは 1-1/4
>>110
うちのはキャブレターがオイルと砂で固まっていました。
エンジンは生きてた…。
フォークって他の流用できたんでしたっけ、ライブディオかなんか。
>>117
パーツが多いのはいいですね。
自分も探すのに不自由しませんでした。
うちのはキャブレターがオイルと砂で固まっていました。
エンジンは生きてた…。
フォークって他の流用できたんでしたっけ、ライブディオかなんか。
>>117
パーツが多いのはいいですね。
自分も探すのに不自由しませんでした。
くっくっく...。
ウローンだ、オレ――――――ッ
ウローンだ、オレ――――――ッ
114サン
感謝します。
感謝します。
>>109
プロ目を埋め込んでるためそう見えるのかもしれませんね。
>>112
燃料タンクは純正です。
>>113
ここだけの話ですがそのスキルはありません。
皆には内緒にしといてください(･∀･)
>>114
激しくありがといございます。
>>115
激しく同意。
>>116
まさかのプロ目です。
>>121
全くもってその通りなんです。
もしかしてダメなんですか？
リードバルブよりクランク側に負圧取出し付けなきゃいけないんですかね？
それともマニホに付ければいいですか？
基本をもっと学ばないとダメですね(´ﾟзﾟ)
プロ目を埋め込んでるためそう見えるのかもしれませんね。
>>112
燃料タンクは純正です。
>>113
ここだけの話ですがそのスキルはありません。
皆には内緒にしといてください(･∀･)
>>114
激しくありがといございます。
>>115
激しく同意。
>>116
まさかのプロ目です。
>>121
全くもってその通りなんです。
もしかしてダメなんですか？
リードバルブよりクランク側に負圧取出し付けなきゃいけないんですかね？
それともマニホに付ければいいですか？
基本をもっと学ばないとダメですね(´ﾟзﾟ)
133 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 08:59:23 ID:rC3gm8tC
前スレかその前に書いたが、燃ポン動かすには負圧だけじゃダメ。
クランクケースからでないと正圧～負圧の圧力変動は取り出せない。
スマディオあたりの電動燃ポン使ったら？
クランクケースからでないと正圧～負圧の圧力変動は取り出せない。
スマディオあたりの電動燃ポン使ったら？
>132
アドレス１１０ならDIOと同じ方式のポンプつかってるよ。
載せ変えるが吉。
アドレス１１０ならDIOと同じ方式のポンプつかってるよ。
載せ変えるが吉。
>>133>>134
ビックなヒントありがとうございます。
燃料ポンプを変えるか
クランクケースに穴開けるか
タンクをメットインの中に移すか
この辺で問題解決ですかね。
週末にでも何かやってみます。
あと今までうpした画像が↓で見れます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=11529
携帯でも途中まで見れると思います。
ビックなヒントありがとうございます。
燃料ポンプを変えるか
クランクケースに穴開けるか
タンクをメットインの中に移すか
この辺で問題解決ですかね。
週末にでも何かやってみます。
あと今までうpした画像が↓で見れます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=11529
携帯でも途中まで見れると思います。
今なら言える！
待ってるだけの昨日にアディオス
待ってるだけの昨日にアディオス
137 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:49:17 ID:M4fdZISz
>>128
アドバイスありがとうございます。
セルでいい感じにエンジンかかり、走行も問題ないんですが
キャブから液体がもれてるんですよね。
クランクケースにべっとりって感じです。
心配なもので一度バラしてみようと思いました。
いかがなものでしょうか？
アドバイスありがとうございます。
セルでいい感じにエンジンかかり、走行も問題ないんですが
キャブから液体がもれてるんですよね。
クランクケースにべっとりって感じです。
心配なもので一度バラしてみようと思いました。
いかがなものでしょうか？
前にライブディオの7馬力乗っていました。電気式リミッタ―じゃないやつ。９５年くらいの。
なぜか55キロしか出なくなっていたけど。ずっと55キロで幹線道路走っていた。
結構エンジン回っている感じだったが、ああ言う風にずっと走っていてエンジンに悪くなかったのだろうか。
そもそもあれで何回転くらい回っていたのだろう。
暇な方教えてチョ。
なぜか55キロしか出なくなっていたけど。ずっと55キロで幹線道路走っていた。
結構エンジン回っている感じだったが、ああ言う風にずっと走っていてエンジンに悪くなかったのだろうか。
そもそもあれで何回転くらい回っていたのだろう。
暇な方教えてチョ。
>>87
さんオススメのハワイアンチャンバーにかなり興味があり購入を考えてるんですがどんな形のマフラーですか?よろしければ携帯で見れる写ﾒ見せて欲しいのですが…
さんオススメのハワイアンチャンバーにかなり興味があり購入を考えてるんですがどんな形のマフラーですか?よろしければ携帯で見れる写ﾒ見せて欲しいのですが…
140 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 21:49:35 ID:CsBMCckF
＞117
奇遇ですね！今日ならしおわってMJ80番で前回しました！
プーリーも少し削ったんですが、70キロくらいかなぁ、、。
ジェットニードルを一番下にしたのがNG？？
奇遇ですね！今日ならしおわってMJ80番で前回しました！
プーリーも少し削ったんですが、70キロくらいかなぁ、、。
ジェットニードルを一番下にしたのがNG？？
↑前回乙w
142 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:28:19 ID:+327nthX
ｱﾃﾞｨｵｽ？のE/Gﾊﾝｶﾞｰの溶接…ひでーな。
143 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:30:46 ID:w/wr15Wq
KN企画で探ろうぜ
144 ：地獄のチューナー北見です：2006/01/30(月) 22:36:07 ID:I7cZJxHu
くっくっく
DJ1携帯さん
アディオス作成乙！
ホンダのフレームにスズキのエンジンか。
苦労も多そうだけど頑張ってくれ。
エンジンスワップって言うのも面白そうだな
＞139さん
携帯で見れる画像か？
PC関係のスキルは残念ながらないんだ
申し訳ない。
簡単に説明するとライブディオの規制前マフラーの遮熱板を取って
スチールむき出しって言う説明が簡単な形
色を黒く塗ればノーマルにも見えるって感じだ
DJ1携帯さん
アディオス作成乙！
ホンダのフレームにスズキのエンジンか。
苦労も多そうだけど頑張ってくれ。
エンジンスワップって言うのも面白そうだな
＞139さん
携帯で見れる画像か？
PC関係のスキルは残念ながらないんだ
申し訳ない。
簡単に説明するとライブディオの規制前マフラーの遮熱板を取って
スチールむき出しって言う説明が簡単な形
色を黒く塗ればノーマルにも見えるって感じだ
AF35 BARモデル海苔です。
デイトナ67.9ボア、PE20、インテークチャンバー、赤CDI、亀ビッグリード、純正エアクリ、MJ92、PJ50、ポッシュプーリー、デイトナクラッチシュー、キタコハイギアって仕様でWRは計52.5グラムでつ。やはり重いですかね？軽くしても最高速伸びないもんで…
デイトナ67.9ボア、PE20、インテークチャンバー、赤CDI、亀ビッグリード、純正エアクリ、MJ92、PJ50、ポッシュプーリー、デイトナクラッチシュー、キタコハイギアって仕様でWRは計52.5グラムでつ。やはり重いですかね？軽くしても最高速伸びないもんで…
>>145
排気は？
排気は？
質問があります。
AF27にAF35前期のキャブを流用しようと思い、
AF35キャブの欠品を純正部品取り寄せで補ってみたのですが、
ニードルセットの中に、良くわからない部品が入っていました。
これはいったいドコにつくものなのでしょう？
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138631231681.jpg
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138631260837.jpg
AF27にAF35前期のキャブを流用しようと思い、
AF35キャブの欠品を純正部品取り寄せで補ってみたのですが、
ニードルセットの中に、良くわからない部品が入っていました。
これはいったいドコにつくものなのでしょう？
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138631231681.jpg
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138631260837.jpg
149 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:08:06 ID:QB8QFPtB
tp://www.piston-kun.com/sale/genuine/img/2_15.gif
ここの2番の場所。ようはニードルがささる場所かな?
ここの2番の場所。ようはニードルがささる場所かな?
>>148
ニードルジェットとキャブの間に入る
ニードルジェットとキャブの間に入る
ライブディオ1型って、フロントウインカーのオレンジ色したレンズを外せます？
>>145
今何キロ出るの？純正エアクリはもちろん加工してあるんだよね？
今何キロ出るの？純正エアクリはもちろん加工してあるんだよね？
153 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 00:55:48 ID:Ht3+Mw8C
スーパーdioは何㍑ガソリンが入りますか？
6
５リッター
>>91
タイヤの空気抜いて再朝鮮
タイヤの空気抜いて再朝鮮
>>137 それ多分”キャブから”じゃなくて エアクリBOXから。いわゆる吹き返し
だと思うので心配なし
だと思うので心配なし
158 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 03:27:28 ID:QgWSZ5Gr
>>157
またまたアドバイスありがとうございます。
なんだか安心しました。
やっぱり常に全開で走ってるのが原因なのかな。
でも今までのZXで初めての経験です。
とりあえず春がきたら駆動系だけでもOHします。これしかできないんで。
またまたアドバイスありがとうございます。
なんだか安心しました。
やっぱり常に全開で走ってるのが原因なのかな。
でも今までのZXで初めての経験です。
とりあえず春がきたら駆動系だけでもOHします。これしかできないんで。
５千キロ中古で購入して現在＋４千キロをおれも常に全開だけど、特にトラブルはないなあ。キャブ周辺にガソリンが
付着してるのは気になるけど。アタリを引いたかな。全開っていっても６０キロくらいしか出ないけど。
160 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 07:40:28 ID:N+Y8eH5F
スーパーＤＩＯＺＸのマフラー詰り防止には赤缶がいい？
現在赤缶使用ですがオイルダレしてますＯｒｚ
レブリミッターカットでたまに全開にしてます。
教えてエロい人！
現在赤缶使用ですがオイルダレしてますＯｒｚ
レブリミッターカットでたまに全開にしてます。
教えてエロい人！
161 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 08:12:46 ID:Ht3+Mw8C
>>154-155
わかりました。大体5、6㍑って事ですね。ありがとうございました
わかりました。大体5、6㍑って事ですね。ありがとうございました
162 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 09:19:03 ID:fxLnJylI
>161
５が正しいよ。
メーターが空を指したときで4くらい入る。
５が正しいよ。
メーターが空を指したときで4くらい入る。
163 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 10:15:00 ID:IlipOUdW
そう、6Lはライブ系
スーパーは、5L
スーパーは、5L
排気はRPM純正タイプマフラーで、エアクリは穴あけ加工してあります。最高速は平気で75くらいです。
165 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 11:04:31 ID:RC13d0iY
オイルの件だけど、改造によるかな。エンジンまわりノーマルならむしろ赤間だと、オイルダレするよ。
1万回転もしくはそれ以上回るエンジンじゃないと赤間とか、GR2は燃え切らなくて垂れる・
青間とかの方がいいよ
1万回転もしくはそれ以上回るエンジンじゃないと赤間とか、GR2は燃え切らなくて垂れる・
青間とかの方がいいよ
166 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:08:21 ID:Ht3+Mw8C
>>162ありがとうございます！
じゃぁ５㍑で走行距離どのくらい走れますか？
じゃぁ５㍑で走行距離どのくらい走れますか？
>>166
乗り方次第。
乗り方次第。
>>167大体分かりませんか？
大体50～200
170 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:31:10 ID:Ht3+Mw8C
>>169ありがとうございました
>170
いいのかそれで！？
でもまあ、１２０～２５０ってとこだな確かに。
いいのかそれで！？
でもまあ、１２０～２５０ってとこだな確かに。
172 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:02:16 ID:bBKvZt1e
ＡＦ２８ＳＲにＺＸエンジンのっけてます。
ＫＮの６０ｃｃエンジンにポート加工しライブヘッド、ライブ前期キャブでエアクリダクト追加加工、ＰＪ40.ＭＪ85
台湾製ノーマルマフラーで駆動系はデイトナハイスピードプーリー、キタコボス、ノーマルクラッチにデイトナクラスプ
カメファクセンスプでＷＲ９.５*３、７.５*３最高速は７５オーバーでつ
エンジンが２回ぐらい抱きつきしてぬけぬけになっているんで死んでるのもあるんだけど、吸気アップにともなったマフラー
交換はやっぱ必要ですよね？たぶんハワイアンチャンバーをつけると思います
ＫＮの６０ｃｃエンジンにポート加工しライブヘッド、ライブ前期キャブでエアクリダクト追加加工、ＰＪ40.ＭＪ85
台湾製ノーマルマフラーで駆動系はデイトナハイスピードプーリー、キタコボス、ノーマルクラッチにデイトナクラスプ
カメファクセンスプでＷＲ９.５*３、７.５*３最高速は７５オーバーでつ
エンジンが２回ぐらい抱きつきしてぬけぬけになっているんで死んでるのもあるんだけど、吸気アップにともなったマフラー
交換はやっぱ必要ですよね？たぶんハワイアンチャンバーをつけると思います
173 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:13:35 ID:Ht3+Mw8C
>>172
ライブヘッドってどんな効果があるの？
ライブヘッドってどんな効果があるの？
175 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 13:39:05 ID:bBKvZt1e
ＡＦ２７ヘッドに比べてスキッシュエリアの部分の径が小さくて少し高圧縮になるのかな？
２７だと傾いてる生えてるプラグの位置がまっすぐ立ってるんで燃焼効率がよくなるって
効果がありますよ
２７だと傾いてる生えてるプラグの位置がまっすぐ立ってるんで燃焼効率がよくなるって
効果がありますよ
>>175
なるほど！じゃあカバーを削らないといけませんね…
なるほど！じゃあカバーを削らないといけませんね…
178 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 14:42:36 ID:bBKvZt1e
少し削るだけでぜんぜんＯＫですよー、カッターでサクサクやればすぐできちゃうし
179 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 15:50:25 ID:NoLAvc27
最近ファンら辺からビィーっと異音がなります…orz 直し方を教えてください！
180 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 16:08:10 ID:bBKvZt1e
一回ファンカバーを外してみたほうが早いんじゃないすかね？もしかしたらたんにファンや
フライホイールにごみがついてるだけかもしれないし、最悪だとベアリングかもしれない
まずは直接見てみては？
フライホイールにごみがついてるだけかもしれないし、最悪だとベアリングかもしれない
まずは直接見てみては？
今日AF35ZXででこぼこな道を通ったところ
アイドリング時に数秒間隔でエンジン周辺からジーっという音が鳴るようになりました
今のところ走るのに影響はないんですが
今後対処しないでぶっ壊れないか心配なので
予想出来る原因教えてくれませんか？
アイドリング時に数秒間隔でエンジン周辺からジーっという音が鳴るようになりました
今のところ走るのに影響はないんですが
今後対処しないでぶっ壊れないか心配なので
予想出来る原因教えてくれませんか？
>>179
スーパーＤＩＯならファンカバーが振動でビビリ音が出てると思う。
ファンカバーをとめてるネジを少し工夫してとめると音が止まる。
>>182
たぶんピストンリングが踊っている音だと思う。
音さえ気にしなければ壊れることはない。
スーパーＤＩＯならファンカバーが振動でビビリ音が出てると思う。
ファンカバーをとめてるネジを少し工夫してとめると音が止まる。
>>182
たぶんピストンリングが踊っている音だと思う。
音さえ気にしなければ壊れることはない。
184 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:10:51 ID:DMeWnECR
>>183
レスありがとうです
結構うるさいんですよね・・・・・
でこぼこ道通るだけでこんなことになるとはorz
エンジンつけたすぐはならなくてしばらく走ったら鳴り出すみたいです
ピストンリング交換でもしないと直らないでしょうか？
毎日駅まで乗っているので壊れないかと心配なので
簡単に直るのなら直したいんですが。。。
レスありがとうです
結構うるさいんですよね・・・・・
でこぼこ道通るだけでこんなことになるとはorz
エンジンつけたすぐはならなくてしばらく走ったら鳴り出すみたいです
ピストンリング交換でもしないと直らないでしょうか？
毎日駅まで乗っているので壊れないかと心配なので
簡単に直るのなら直したいんですが。。。
>>184
さっき言ったピストンリングの音であるなら、リング交換（出来ればピストンも）で直るよ。
たぶん「以前から鳴っていたが、気付いたのがでこぼこ道を走った後だった」だと思う。
エンジン始動後はチョークが聴いてて回転が高いので鳴りにくいだけ。
リングが鳴ってるＤＩＯは結構多いよ。
以上はあくまでもピストンリングが鳴っている場合だよ。替えて直らなかっても責任は持ちません。
さっき言ったピストンリングの音であるなら、リング交換（出来ればピストンも）で直るよ。
たぶん「以前から鳴っていたが、気付いたのがでこぼこ道を走った後だった」だと思う。
エンジン始動後はチョークが聴いてて回転が高いので鳴りにくいだけ。
リングが鳴ってるＤＩＯは結構多いよ。
以上はあくまでもピストンリングが鳴っている場合だよ。替えて直らなかっても責任は持ちません。
186 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 18:21:05 ID:drtibzPM
188 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:08:32 ID:bBKvZt1e
>181
面目ないですｗ無知だったころに２回抱きついたリングをいつまでも使いまわし、
キャブのジェッテイングを失敗しまくってつまりまくりのマフラーではこんなもんですｗ
クランクベアリングの交換を先にやったんで腰上のリフレッシュはこれからです、がんばろ～
面目ないですｗ無知だったころに２回抱きついたリングをいつまでも使いまわし、
キャブのジェッテイングを失敗しまくってつまりまくりのマフラーではこんなもんですｗ
クランクベアリングの交換を先にやったんで腰上のリフレッシュはこれからです、がんばろ～
189 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 19:18:38 ID:O0CCTZwY
ブラグが最近カブリ気味なのですがバイク屋で交換して貰うとしたら幾ら位かかりますでしょうか？現在走行距離8463Kで初めて交換します。
190 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:41:08 ID:RC13d0iY
1000くらい～高くても1500円くらいだよ。
プラグ交換は、締め付けで気をつけないと○△■だからな。そういやあ、おれもそろそろ交換時期だ。番数どうしようか。
スマディオスレも見てるんだけど
プラグ交換で4～5千円かかったヤシが居た。
スマディオのプラグは千円としても・・・
部品4～500円
工賃は高くても千円。
店に騙されないようにねね。
プラグ交換で4～5千円かかったヤシが居た。
スマディオのプラグは千円としても・・・
部品4～500円
工賃は高くても千円。
店に騙されないようにねね。
そういえば、上のテンプレで、
タイヤのTT91は路面がウェットだったら
ダメみたいなことをかいているけど、
そんなに悪くなるの？
タイヤのTT91は路面がウェットだったら
ダメみたいなことをかいているけど、
そんなに悪くなるの？
>>195
ウン、ツルツルだよ。タイヤパターンが排水性を考慮してないもの。
ウン、ツルツルだよ。タイヤパターンが排水性を考慮してないもの。
>>197
んじゃミシュランのS1にした方がいいの？
んじゃミシュランのS1にした方がいいの？
雨天時の安定性を求めるならS1の方がいいでしょ。
TT91は本来サーキットラン向けだからね。街乗りだけならオーバースペック。
サイド残して真ん中だけアッという間にボウズになるよｗ
TT91は本来サーキットラン向けだからね。街乗りだけならオーバースペック。
サイド残して真ん中だけアッという間にボウズになるよｗ
>>191
AF27で15500kmまでプラグ未交換でしたがなにか？
AF27で15500kmまでプラグ未交換でしたがなにか？
>>199
今ダンロップのD306なんだけど、
交換するときってタイヤだけ交換すればいいの？このバイクってチューブレスだったっけ？
タイヤ交換ははじめてなもんで・・・。
もちろんショップに頼むけどね。
今ダンロップのD306なんだけど、
交換するときってタイヤだけ交換すればいいの？このバイクってチューブレスだったっけ？
タイヤ交換ははじめてなもんで・・・。
もちろんショップに頼むけどね。
>>201
199じゃないけど、
タイヤはたぶん全部チューブレスだったと思う。
バルブ交換とマフラー脱着の際に、ガスケット交換。
あとはブレーキシューが摩耗していたら交換。
漏れは街乗りでもTT91だよ。
雨の日も乗るけど、別に悪くないと思ってたけど…
それよりどんなタイヤでも山がかなり少ないのに平気で乗っている人も多いのが心配。
199じゃないけど、
タイヤはたぶん全部チューブレスだったと思う。
バルブ交換とマフラー脱着の際に、ガスケット交換。
あとはブレーキシューが摩耗していたら交換。
漏れは街乗りでもTT91だよ。
雨の日も乗るけど、別に悪くないと思ってたけど…
それよりどんなタイヤでも山がかなり少ないのに平気で乗っている人も多いのが心配。
一通り履いた俺が来ましたよ。
TT91はサーキット用だけあってグリップは別格でしたが、距離乗る人はやっぱり減りやすいと思いますよ。
結構攻めて乗ってたつもりですが、やっぱ日常の足なので真ん中ばっかり減ります(´･ω･｀)
ウェット路面もまぁ普通に乗るなら問題はないです。雨の日にスタンド擦ろうとかしないでしょ。
S1は、現在装着中ですが、結構いいですよ。
TT91に比べるとグリップは当然劣りますが、限界で急に滑り出さずジワジワと滑る素直な特性かな。
減りは最近距離乗らないんでちょっと自信ないですが、あまり減らないタイプのタイヤです。
履いてる人が少ないので自己満足度が高いかもしれません。
普通のバイク屋だとまず在庫してないので、自分で交換できないならﾅﾌﾟｽとか南海で探してみてください。
バイク屋に何も言わないとIRCのMB38かBSのHOOPか、ダンロップのD306Polsoがランダムで装着されます。
次タイヤ何にするって言われたらまたS1かな～…
ﾋﾟﾚﾘのSL26が結構気になってるんで装着してる人いたらﾚﾎﾟよろ
TT91はサーキット用だけあってグリップは別格でしたが、距離乗る人はやっぱり減りやすいと思いますよ。
結構攻めて乗ってたつもりですが、やっぱ日常の足なので真ん中ばっかり減ります(´･ω･｀)
ウェット路面もまぁ普通に乗るなら問題はないです。雨の日にスタンド擦ろうとかしないでしょ。
S1は、現在装着中ですが、結構いいですよ。
TT91に比べるとグリップは当然劣りますが、限界で急に滑り出さずジワジワと滑る素直な特性かな。
減りは最近距離乗らないんでちょっと自信ないですが、あまり減らないタイプのタイヤです。
履いてる人が少ないので自己満足度が高いかもしれません。
普通のバイク屋だとまず在庫してないので、自分で交換できないならﾅﾌﾟｽとか南海で探してみてください。
バイク屋に何も言わないとIRCのMB38かBSのHOOPか、ダンロップのD306Polsoがランダムで装着されます。
次タイヤ何にするって言われたらまたS1かな～…
ﾋﾟﾚﾘのSL26が結構気になってるんで装着してる人いたらﾚﾎﾟよろ
204 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:12:29 ID:JfEYcyFm
205 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:17:39 ID:gqi0uR2z
マジレスお願いします！セルが突然かからなくなってｸラﾝｸ？あたりでわずかにうなってる状態なんですけどなにが原因か分かりますかね？それと少したったらウインカーも付かなくなってしまったんですけど分かる人いますか？
バッテリー切れ
＠＠＠が＠＠＠で＠＠＠なんです！
＠＠＠は＠＠＠ですが！！！１
どうすれば直りますか！？
お願いします！！！！！１１！
＠＠＠は＠＠＠ですが！！！１
どうすれば直りますか！？
お願いします！！！！！１１！
208 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 02:14:46 ID:gqi0uR2z
ガｿスタで充電したんですけど無理なんですよ↓
バッテリー切れだよｗｗｗｗ
キックでかけろ
キックでかけろ
210 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 02:30:23 ID:JfEYcyFm
バイク屋さんでバッテリーを換えてもらおー、それでばんじおっけーだ
>>205 配線劣化→亀裂が入る→融雪剤のしぶきがしみこむ→漏電→バッテリーあぼ～ん
という絶版車の宿命かもしれん。
ビニールは固くなり銅は伸びる。漏電を止める即効手段はｸﾚ ﾏﾘﾝﾌｫｰﾐｭﾗ 6-66。ただし半月ももたない。
いちばんよいのは配線をすべて新品にして、すべての接点にうすくグリスを塗って組むこと。
バッテリーだけ代えても代えてもダメな時は思い出してくれ。
という絶版車の宿命かもしれん。
ビニールは固くなり銅は伸びる。漏電を止める即効手段はｸﾚ ﾏﾘﾝﾌｫｰﾐｭﾗ 6-66。ただし半月ももたない。
いちばんよいのは配線をすべて新品にして、すべての接点にうすくグリスを塗って組むこと。
バッテリーだけ代えても代えてもダメな時は思い出してくれ。
レギュレーターじゃね？
213 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:25:58 ID:wln/KzEm
214 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:30:17 ID:YKDBGJ5F
215 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 13:56:42 ID:/dZUuBx2
皆さんクランクケースの掃除ってどうやってやってます？
てっとりばやくきれいにしたいんですけど。
ベルトのカスだらけです。
てっとりばやくきれいにしたいんですけど。
ベルトのカスだらけです。
>>215
エアガンで吹き飛ばす
エアガンで吹き飛ばす
誰がAF18ﾃﾞｨｵいじってる方いませんか？これからいじってこうとしてるんですが
何いじればいいのかわかりません。お手本にしたいので改造箇所教えて下さい。
何いじればいいのかわかりません。お手本にしたいので改造箇所教えて下さい。
218 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 14:56:57 ID:PLI9TpEQ
ホームセンターで売ってる安物のブレーキクリーナー買ってきて、ケースを手前に
傾けて吹きまくって大きいのを流しちゃった後拭き掃除してる。けっこうそれが
手っ取り早いのかなーって。ほかにもあるかな？
傾けて吹きまくって大きいのを流しちゃった後拭き掃除してる。けっこうそれが
手っ取り早いのかなーって。ほかにもあるかな？
219 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 15:26:36 ID:PLI9TpEQ
グリップを交換したいんですけど純正外すのってかなり固いですか？
>>220
外した純正なんて再度使わないだろうから、ナイフで裂いてしまえ。
外した純正なんて再度使わないだろうから、ナイフで裂いてしまえ。
オレもパーツクリーナーたっぷり掛けて洗い流す。
この時期は連続噴射すると缶が冷えて勢いが無くなるんだよな。
この時期は連続噴射すると缶が冷えて勢いが無くなるんだよな。
223 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:33:54 ID:gqi0uR2z
ﾊﾞｲｸ屋行ったんですけどセルモーターかバッテリーが原因ってかなりあいまいな答えをもらぃました！
>>219
ありがとうごさいます。なかなかおもしいですね。
ありがとうごさいます。なかなかおもしいですね。
>>223
セルモーターだな。おれのも逝ってしまってる。キックでかかれば問題ないだろ。
セルモーターだな。おれのも逝ってしまってる。キックでかかれば問題ないだろ。
226 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:24:19 ID:PLI9TpEQ
自分でやれることが増えるとバイク屋ってなかなか行かなくなるけど、たまにいくとおもしろいことがあったりするよね。
おれもこの前クランクについてきちゃったベアリングをはずしてもらいに行ったんだけど２７ＺＸのスポイラーが
転がってて店長にほしいっていったら１０００円で売ってくれたｗ
＞＞２２２
激しく同意ｗあれも店によって値段ばらばらだよね、量使うからおれはネットで買いだめしてます。
おれもこの前クランクについてきちゃったベアリングをはずしてもらいに行ったんだけど２７ＺＸのスポイラーが
転がってて店長にほしいっていったら１０００円で売ってくれたｗ
＞＞２２２
激しく同意ｗあれも店によって値段ばらばらだよね、量使うからおれはネットで買いだめしてます。
>>226
それある。おれは自賠責の更新で逝った時に、店内に不動で引き取ったＡＦ２７があった。
サイドスタンドがついてたから『売って』っていったら『自分ではずしたらあげるよ』ってことでラッキーだった。
羽根もついてたけど、おれは２８ＺＸで元々ついてたからほっといた。誰かもらってったんだろうなあ。
それある。おれは自賠責の更新で逝った時に、店内に不動で引き取ったＡＦ２７があった。
サイドスタンドがついてたから『売って』っていったら『自分ではずしたらあげるよ』ってことでラッキーだった。
羽根もついてたけど、おれは２８ＺＸで元々ついてたからほっといた。誰かもらってったんだろうなあ。
規制後にZEROのDUKE付けたんですが焼き付きました ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
マフラーとWR（付属の物）は自分で取り付け、MJ（80）とキャブセッティングはバイク屋に頼みました。
それでも低回転は悪かった。
バイク屋には、規制後はマフラー変えない方がいいけど・・・と言われた上でお願いしたので、自業自得です。
しばらくの間、キティちゃんビーノで通勤orz
マフラーとWR（付属の物）は自分で取り付け、MJ（80）とキャブセッティングはバイク屋に頼みました。
それでも低回転は悪かった。
バイク屋には、規制後はマフラー変えない方がいいけど・・・と言われた上でお願いしたので、自業自得です。
しばらくの間、キティちゃんビーノで通勤orz
229 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 18:36:50 ID:bAqN8ogJ
近々エアクリ加工をしてみようと思うんだけど、みんなノーマルエアクリ加工ってどうしてる？
やっぱ穴開けてダクト通すのが安心ですかね？
フィルターもノーマルかターボにするかフィルター無しにするか悩み処
フィルター無しはやっぱり雨の日とか影響出ますか？
ノーマルエアクリ派のみなさん知恵を貸して下さいm(__)m
やっぱ穴開けてダクト通すのが安心ですかね？
フィルターもノーマルかターボにするかフィルター無しにするか悩み処
フィルター無しはやっぱり雨の日とか影響出ますか？
ノーマルエアクリ派のみなさん知恵を貸して下さいm(__)m
おれも吸気系はノーマルのままだなあ。排気管が社外品だから、本当はセッティングした方がいいんだけど。
まあ現状でもそれほど不満はないから、当分はこのままだな。
231 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:03:34 ID:gqi0uR2z
結局セルモーターが原因なんですかね？
指示器もつかないっていうなら、過放電じゃないの？
この時期パーツクリーナー手にかかったら冷たいよな
ノーマルのフィルターにオイルつけないで
なんちゃってターボフィルターって言うのはなし？
なんちゃってターボフィルターって言うのはなし？
>231
とりあえず自分でバッテリー交換してみな。
話はそれからだ。
とりあえず自分でバッテリー交換してみな。
話はそれからだ。
237 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/01(水) 22:34:18 ID:Z4KRP7F7
>229
くっくっく
悩んでいるようだな？
ttp://www.boo.mydns.jp/dio/air.htm
ノーマルエアクリーナの改造方法はここを参照してくれ。
ちなみに俺はデイトナのターボフィルターを入れてるがね。
ただしキャブがノーマル時（あくまでもMJとかいじってない時）に
この改造を行うと30Km/h位でボボッっとガス薄い状態で使い物にならない。
必ずMJを＃７５（ノーマル時はこれが付いてる）から＃80か＃85への変更を行う。
また俺はφ20の穴を開けてφ18のエアコン水抜きパイプを使った。
またケース出口からパイプを15ｍｍ以上出す事。
雨天時に増設した穴から雨水が入るのを防ぐ為だ。
くっくっく
聖＊い＊＊坂は面白いな。
くっくっく
悩んでいるようだな？
ttp://www.boo.mydns.jp/dio/air.htm
ノーマルエアクリーナの改造方法はここを参照してくれ。
ちなみに俺はデイトナのターボフィルターを入れてるがね。
ただしキャブがノーマル時（あくまでもMJとかいじってない時）に
この改造を行うと30Km/h位でボボッっとガス薄い状態で使い物にならない。
必ずMJを＃７５（ノーマル時はこれが付いてる）から＃80か＃85への変更を行う。
また俺はφ20の穴を開けてφ18のエアコン水抜きパイプを使った。
またケース出口からパイプを15ｍｍ以上出す事。
雨天時に増設した穴から雨水が入るのを防ぐ為だ。
くっくっく
聖＊い＊＊坂は面白いな。
ＫＮの「ノーマルタイプチャンバータイプⅡ」のメッキのインプレ希望します。
当方ハイプリのみ1万４千ｋそろそろ変えようかな？と気を揉んでます。
よろしこ。
当方ハイプリのみ1万４千ｋそろそろ変えようかな？と気を揉んでます。
よろしこ。
台湾製のビッグキャブってどうですか？付けてる方いたらインプレきぼん。
自分はオイルまみれの手を洗いに行くのが面倒なので、パーツクリーナー吹き付けて
手を洗ってるよ。真っ白さらさらになるよ。
手を洗ってるよ。真っ白さらさらになるよ。
皮膚表面の脂分も飛んで皮膚がカサカサになりますよ！
ボアうｐしてナンバーが黄色くなった。
宇都宮の国道１１９号が制限速度80km/hに緩和された。
こんな事を思った。「合法的に80km/hで走行する原付の動画を撮ったらおもしろくね？」
125cc以下のオートバイ通行禁止ですた(´･ω･`)
宇都宮の国道１１９号が制限速度80km/hに緩和された。
こんな事を思った。「合法的に80km/hで走行する原付の動画を撮ったらおもしろくね？」
125cc以下のオートバイ通行禁止ですた(´･ω･`)
244 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:16:25 ID:zEmIgRAD
残念！ｗまえにモトチャンプでNSR８０に２５０CCのエンジンついてるやつ紹介してたけど
高速走ってたのには笑ったなー
高速走ってたのには笑ったなー
>>217
おまえｵｸで買う予定だろ
おまえｵｸで買う予定だろ
>>245
うっ。。。なんでそれをｗｗｗ
うっ。。。なんでそれをｗｗｗ
247 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:51:00 ID:zEmIgRAD
おれAF１８かったらまずは太軸系のパーツばかり持ってるからZXのエンジンとかに乗っけかえちゃうかも
金サス、金ホイールにノーマルエアクリ加工でやっぱ静かに速いがすきかな
金サス、金ホイールにノーマルエアクリ加工でやっぱ静かに速いがすきかな
>>241-242
あまり頻繁にやると将来皮膚ガンに冒される恐れ有り。
あまり頻繁にやると将来皮膚ガンに冒される恐れ有り。
>>217
auオクだよな(笑)
auオクだよな(笑)
250 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:25:18 ID:dU8aa3kj
237
北見さんありがとう
参考にします
「北見のおっちゃん、昨日預けた自転車のパンク修理まだ？」
北見さんありがとう
参考にします
「北見のおっちゃん、昨日預けた自転車のパンク修理まだ？」
>>217ですけど18Dioもう手元にありますwいじくりたくて二台目に購入
しました。
しました。
>>248
それは使用済みオイルに長時間触れた場合じゃねーか？
それは使用済みオイルに長時間触れた場合じゃねーか？
最近初原付でﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵっての買ったんだけど
おまいら何でそんなに専門用語詳しいの？
自然に覚えるもの？
おまいら何でそんなに専門用語詳しいの？
自然に覚えるもの？
>>253
んだ
んだ
激しく遅レスですが…
>>136
コレ乗ってたら人生とアディオスしそうですが？ｗ
>>142
まぁ落ちなきゃいいからガツガツ付けてくれと頼んだのです。
あ、あと安くしてとも頼みましたｗ
見えないとこだし俺的には気にしてなかったりします。
>>144
苦労だらけでしたｗ
ブレーキ関係、アクセルワイヤー等細かい加工が大変でしたよ。
弄って壊して快感を得てるわけですがｗ
さて、>>133のモノすげーヒントをいただいた為、本日作業しました。
クランクケースに穴を開けれず苦悩してたら
リードバルブとクランクケースの間にわずかな隙間が。
丁度マニホが被ってるのでマニホに穴開けてニップル挿して完成。
作業する為にエンジン降ろしましたが降ろさなくてもできたorz
微妙にスレ違いなのに付き合ってくれたおまいらが大好きです。
>>136
コレ乗ってたら人生とアディオスしそうですが？ｗ
>>142
まぁ落ちなきゃいいからガツガツ付けてくれと頼んだのです。
あ、あと安くしてとも頼みましたｗ
見えないとこだし俺的には気にしてなかったりします。
>>144
苦労だらけでしたｗ
ブレーキ関係、アクセルワイヤー等細かい加工が大変でしたよ。
弄って壊して快感を得てるわけですがｗ
さて、>>133のモノすげーヒントをいただいた為、本日作業しました。
クランクケースに穴を開けれず苦悩してたら
リードバルブとクランクケースの間にわずかな隙間が。
丁度マニホが被ってるのでマニホに穴開けてニップル挿して完成。
作業する為にエンジン降ろしましたが降ろさなくてもできたorz
微妙にスレ違いなのに付き合ってくれたおまいらが大好きです。
>>253
ライダーコミック読んでたから
ライダーコミック読んでたから
中古で買ったスーパーディオ
ギアオイル抜いてみたら、見事メタルスライムが出てきました
orz
ギアオイル抜いてみたら、見事メタルスライムが出てきました
orz
258 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:07:09 ID:H3bDgNLt
知り合いからライブDIOZXもらったんですが
フレームナンバーがAF35-126・・・
エンジンナンバーはAF34E-363・・・
マフラーは前期のタイプです。
これはやはり規制前前期の車体に規制後のエンジンを積み替えられているんですかね？
フレームナンバーがAF35-126・・・
エンジンナンバーはAF34E-363・・・
マフラーは前期のタイプです。
これはやはり規制前前期の車体に規制後のエンジンを積み替えられているんですかね？
>>258
釣りか？
釣りか？
漏れも知り合いからスーパーDIOもらったんですが
フレームナンバーがAF27-・・・
エンジンナンバーはAF18E-・・・
これもエンジンを積み替えられているんですかね？
前々から気になってまつ。
フレームナンバーがAF27-・・・
エンジンナンバーはAF18E-・・・
これもエンジンを積み替えられているんですかね？
前々から気になってまつ。
>>259
釣りじゃないですよ。
年式を調べてみたらフレームナンバーとエンジンナンバーの年式が合ってなかったので。
ちなみにCDIは初期のカプラー、Fフォークはゴールドのタイプになっています。
他に年式を見分けられる点はありますか？
釣りじゃないですよ。
年式を調べてみたらフレームナンバーとエンジンナンバーの年式が合ってなかったので。
ちなみにCDIは初期のカプラー、Fフォークはゴールドのタイプになっています。
他に年式を見分けられる点はありますか？
262 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:21:18 ID:5pqL9lr3
>>260
>>261
スレの頭に説明してるよ。俺もパーツリスト持ってなかった頃一瞬悩んでたことが
あるｗ
>>257
スペアのエンジン買ったらスライムだったｗそれで臭いよねベアリングが逝ってないことを
いのります
>>261
スレの頭に説明してるよ。俺もパーツリスト持ってなかった頃一瞬悩んでたことが
あるｗ
>>257
スペアのエンジン買ったらスライムだったｗそれで臭いよねベアリングが逝ってないことを
いのります
>これはやはり規制前前期の車体に規制後のｴﾝｼﾞﾝを積み替えられているんですかね？
逆だろ？
逆だろ？
どういう意味での逆かは知らないけど
ナンバーで行けばフレームが95年式・エンジンは00年式以降・金サスは純正なら97年式から
まぁ現状で不具合ないなら別にいいんでは？
どうしても気になるならいじった本人に聞くのがいいかと思われ
ナンバーで行けばフレームが95年式・エンジンは00年式以降・金サスは純正なら97年式から
まぁ現状で不具合ないなら別にいいんでは？
どうしても気になるならいじった本人に聞くのがいいかと思われ
>>262
人から人へと回ってきたバイクらしいのでもらった人に聞いても分からないそうです。
規制前のZXだと思ってたら馬力の低い規制後のエンジンなのでちょっとがっくりです。
今は不具合はないです。
これから色々と改造してみようと思うんですがエンジンと車体の年式が違っても何か問題はないですかね？
人から人へと回ってきたバイクらしいのでもらった人に聞いても分からないそうです。
規制前のZXだと思ってたら馬力の低い規制後のエンジンなのでちょっとがっくりです。
今は不具合はないです。
これから色々と改造してみようと思うんですがエンジンと車体の年式が違っても何か問題はないですかね？
>>267
一応聞くけど何オイル？
一応聞くけど何オイル？
横から質問ｽﾏｿ
ホームセンターのバイクのオイルが置いてある棚に陳列してあるギヤオイルでいいの？
ホームセンターのバイクのオイルが置いてある棚に陳列してあるギヤオイルでいいの？
271 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:35:12 ID:9OKOFuwF
原付のチューブ（オイルパスチューブ、フューエルチューブとか）
の端を固定する針金の輪っか（クリップみたいやつ）って
ホームセンターに売ってるんですか？
の端を固定する針金の輪っか（クリップみたいやつ）って
ホームセンターに売ってるんですか？
>>269
俺はヤマハのギアオイル(SAE 80W)入れますた
スーディオの指定は確か90Wだったと思う。ちょっと軟らかいなぁ
>>270
あえて言うなら、駆動系のグリスアップくらい？
>>271
あるある
俺はヤマハのギアオイル(SAE 80W)入れますた
スーディオの指定は確か90Wだったと思う。ちょっと軟らかいなぁ
>>270
あえて言うなら、駆動系のグリスアップくらい？
>>271
あるある
275 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:07:31 ID:S9LYa4jV
おれもヤマハのギアオイル使ってるよ。DIOのギアって半分くらいしかオイルに漬かってないから
低粘度でギアにまとわりつくタイプの方がいいのかな？
低粘度でギアにまとわりつくタイプの方がいいのかな？
276 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:13:17 ID:FvTz+Hku
初心れすなんだけど一体ギアｵｲﾙってどこに入れるもの？
60キロ出したら、61キロ出したくなる、、、そうすると62キロ出さなきゃ気がすまねぇ
かしこくねーからいけねーんだ
腹八分で抑えてきゃイイモノをそれができない
――――だが、そうでなきゃわからねぇ世界がある
そう、本物たちだけが知る世界だ――――――――――――ッ！！
かしこくねーからいけねーんだ
腹八分で抑えてきゃイイモノをそれができない
――――だが、そうでなきゃわからねぇ世界がある
そう、本物たちだけが知る世界だ――――――――――――ッ！！
278 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 02:24:02 ID:S9LYa4jV
それでたった６５キロで走ってて５９キロでつかまった馬鹿は俺です
３点減点で１２０００えんだよ。やっぱ原付は痛いな。みんなもきーつけてね
>>276
ギアオイルはクランクケースの右側エンジン番号書いてあるとこのすぐ下にあるボルト
がそうだよ。めっさ抜きにくいけどがんばってバイク倒して抜いてその穴から溢れるぐらい
いれとけばOKさ～
３点減点で１２０００えんだよ。やっぱ原付は痛いな。みんなもきーつけてね
>>276
ギアオイルはクランクケースの右側エンジン番号書いてあるとこのすぐ下にあるボルト
がそうだよ。めっさ抜きにくいけどがんばってバイク倒して抜いてその穴から溢れるぐらい
いれとけばOKさ～
281 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/03(金) 05:38:03 ID:AMwqL/T+
くっくっく
＞238
俺はまだ付けた事ないが、ノーマルの下に穴が開いててボルト締めしてある様だな。
排気口が1箇所増えたと考えれば良いようだ。
メッキは目立つなぁー
どうだい？ノーマルのマフラーの下に自分で穴を開けて実験しては？
＞239
KOSO、OKOと変に安いよな。
俺もOKOのφ24を買い込んだが
まだ使ってないけど、京浜のPWKのコピー商品と思って吉
KNで別売りのワイヤーも必要だし。
＞238
俺はまだ付けた事ないが、ノーマルの下に穴が開いててボルト締めしてある様だな。
排気口が1箇所増えたと考えれば良いようだ。
メッキは目立つなぁー
どうだい？ノーマルのマフラーの下に自分で穴を開けて実験しては？
＞239
KOSO、OKOと変に安いよな。
俺もOKOのφ24を買い込んだが
まだ使ってないけど、京浜のPWKのコピー商品と思って吉
KNで別売りのワイヤーも必要だし。
ビッグリードとビッグキャブﾃﾗﾎｼｽと言っていた>>88でつ。
買ってしまいましたorz
京浜PWK28とBMFのビッグマニ、リードセット、キジマのパワーフィルター、分離給油用アクセルワイヤー。
しかも仕事終わった後、こんな時間までかかって付けてしまいました＿|￣|〇
とりあえず素組みしただけでおっかないので少～ししかアクセル開けてません（ASだけいじった）
が、すごい。
半開以下なのにフロントリフトしまくり、すさまじくトルク太りまつた。
明日セッティング煮詰めます、どうなるやら…
明日インプレします！
買ってしまいましたorz
京浜PWK28とBMFのビッグマニ、リードセット、キジマのパワーフィルター、分離給油用アクセルワイヤー。
しかも仕事終わった後、こんな時間までかかって付けてしまいました＿|￣|〇
とりあえず素組みしただけでおっかないので少～ししかアクセル開けてません（ASだけいじった）
が、すごい。
半開以下なのにフロントリフトしまくり、すさまじくトルク太りまつた。
明日セッティング煮詰めます、どうなるやら…
明日インプレします！
>>282
素人がPWK28付けると、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せないで焼きつくのが落ち
素人がPWK28付けると、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ出せないで焼きつくのが落ち
ギアオイルは、ヤケドには注意だがエンジン暖めてからやるといい。
車体を傾けても出ない分は、スポイトか注射器の先をビニールチューブで繋いで吸い出すとやりやすい。
新しいオイルを注入したら、軽く走行して潤滑させ、続けて１～２回は交換する。
たぶん、１回だけじゃ入れたばかりのオイルがすでに濁ってるはず。
体感での効果だが、過去スレの記憶で滑らかになったという意見もあったけど、大体は変化ないと感じると思う。
ただ、こだわるなら最初に交換する時はドレンボルトから交換するんじゃなくて、
面倒かもしれないけど、ギアのケースを開けて交換するのがいいぞ（ガスケットは要交換）
ドレンボルトからじゃ全量摘出は難しいから、もともと入ってるオイルと混ざる事になる。
あと底に溜まってるドロドロしたオイルまで摘出できるからな。
漏れはギアオイルは4ストのULTRA G1を入れてる。
バイク屋が言うにはヤマハのギアオイルはスズキ車にはいいけど、
ホンダ車にはあまり向いてないから使わないとか。なんかオイルの特性が違うとか言ってた。
車体を傾けても出ない分は、スポイトか注射器の先をビニールチューブで繋いで吸い出すとやりやすい。
新しいオイルを注入したら、軽く走行して潤滑させ、続けて１～２回は交換する。
たぶん、１回だけじゃ入れたばかりのオイルがすでに濁ってるはず。
体感での効果だが、過去スレの記憶で滑らかになったという意見もあったけど、大体は変化ないと感じると思う。
ただ、こだわるなら最初に交換する時はドレンボルトから交換するんじゃなくて、
面倒かもしれないけど、ギアのケースを開けて交換するのがいいぞ（ガスケットは要交換）
ドレンボルトからじゃ全量摘出は難しいから、もともと入ってるオイルと混ざる事になる。
あと底に溜まってるドロドロしたオイルまで摘出できるからな。
漏れはギアオイルは4ストのULTRA G1を入れてる。
バイク屋が言うにはヤマハのギアオイルはスズキ車にはいいけど、
ホンダ車にはあまり向いてないから使わないとか。なんかオイルの特性が違うとか言ってた。
285 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/03(金) 08:43:28 ID:AMwqL/T+
>282
くっくっく
ビックキャブ装着おめでとうございます。
正直PWK28だと大きすぎません？
俺はOKO24PWKコピーを買い込みましたが。
分離給油のまま行きたいけど・・・
BMFのマニって良いでしたか？
チューニング・・・本当に愚かな行為だ・・・
速い原チャが欲しいなら最初から速い原チャを買った方が
はるかにコストをかけずにすむ・・・
しかし・・・
100km over
この領域に棲み続けるにはそれしかない
くっくっく
ビックキャブ装着おめでとうございます。
正直PWK28だと大きすぎません？
俺はOKO24PWKコピーを買い込みましたが。
分離給油のまま行きたいけど・・・
BMFのマニって良いでしたか？
チューニング・・・本当に愚かな行為だ・・・
速い原チャが欲しいなら最初から速い原チャを買った方が
はるかにコストをかけずにすむ・・・
しかし・・・
100km over
この領域に棲み続けるにはそれしかない
ここ数週間乗らずに放置してたAF27なんですが、昨日乗ってみたらスターターつけても
弱弱しい音がエンジンから聞こえるだけ。キックを何度も繰り返したらようやく
動き出しましたが、これってバッテリー切れなんでしょうか？
バッテリーの充電ってバイク屋持ってったら有料ですか？
弱弱しい音がエンジンから聞こえるだけ。キックを何度も繰り返したらようやく
動き出しましたが、これってバッテリー切れなんでしょうか？
バッテリーの充電ってバイク屋持ってったら有料ですか？
>>286
数週間も乗らなきゃそんなもんでしょ
普通に乗ってれば充電されると思うよ
それでもダメなら寿命だから新しいの買った方が良い
一度カラになったバッテリーは寿命が短くなるから
なるべく定期的に乗ってバッテリーを上げないようにすることが大切
数週間も乗らなきゃそんなもんでしょ
普通に乗ってれば充電されると思うよ
それでもダメなら寿命だから新しいの買った方が良い
一度カラになったバッテリーは寿命が短くなるから
なるべく定期的に乗ってバッテリーを上げないようにすることが大切
>>286
無料だと思う根拠は？
行政サービスだって電気や機器を使えば一定の利用者負担を求めるのに
民間企業の機器と電気を使って充電を行うのに無料で行うという
ことは非常にまれなこと
ただし経営者の思惑からその対価を求めない方が今後の収益に
いい影響があると考えた場合無料になることもある
ヒント
・そのバイクを買った顧客
・美人
・やくざ
無料だと思う根拠は？
行政サービスだって電気や機器を使えば一定の利用者負担を求めるのに
民間企業の機器と電気を使って充電を行うのに無料で行うという
ことは非常にまれなこと
ただし経営者の思惑からその対価を求めない方が今後の収益に
いい影響があると考えた場合無料になることもある
ヒント
・そのバイクを買った顧客
・美人
・やくざ
290 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 10:40:09 ID:vaW0/Ued
>>282でつ。
先程MJとSJのセットを大量に購入しました、今夜は一人セッティング祭りでつ（´･ω･`）
みなさん言うとおり28ﾊﾟｲはでかすぎる気がしますね、72ボア＆チャンバーでも
混合気多すぎるようなフィーリングです、24ﾊﾟｲが無難だったかな…。
BMFのｲﾝﾏﾆは…普通です、無加工で取り付けできましたよ。
先程MJとSJのセットを大量に購入しました、今夜は一人セッティング祭りでつ（´･ω･`）
みなさん言うとおり28ﾊﾟｲはでかすぎる気がしますね、72ボア＆チャンバーでも
混合気多すぎるようなフィーリングです、24ﾊﾟｲが無難だったかな…。
BMFのｲﾝﾏﾆは…普通です、無加工で取り付けできましたよ。
ダセーよDioはやっぱ2stだろーが
いやいや4stもまたシブイですよ
あと1km/h、あと1km/h、、、24時間その事ばかり考えていた...
完璧に狂っていたんだよ
脳みそがずれる加速の中で...。
いやいや4stもまたシブイですよ
あと1km/h、あと1km/h、、、24時間その事ばかり考えていた...
完璧に狂っていたんだよ
脳みそがずれる加速の中で...。
295 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 15:19:01 ID:TDBI1J3E
プラグの焼付き具合って
プラグキャップの方？それとも逆の方？
どっちでみるんですかね？
初心者な質問で申し訳ないです。
プラグキャップの方？それとも逆の方？
どっちでみるんですかね？
初心者な質問で申し訳ないです。
プゲラキャップを外して
プゲラレンチって専用工具でプゲラを外して
プゲラ本体を見るのですよ。
プゲラレンチって専用工具でプゲラを外して
プゲラ本体を見るのですよ。
>>295
そのレベルだとヤケグアイを判断するのはむつかしい
のでは？
混合気のセッティングでヤケが見たいなら基本的に
ヘッドを開けてピストンとヘッド面を見た方が良い
プラグで見ることが愚かな行為だと思い知るよ
ヘッドなんかはデリケートに顔色を変えてくれる
そのレベルだとヤケグアイを判断するのはむつかしい
のでは？
混合気のセッティングでヤケが見たいなら基本的に
ヘッドを開けてピストンとヘッド面を見た方が良い
プラグで見ることが愚かな行為だと思い知るよ
ヘッドなんかはデリケートに顔色を変えてくれる
298 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:25:48 ID:vaW0/Ued
>>292
ありがとうございます、ノーマルエアクリを改造装着で外観ノーマル仕様で目指したいと思います
>>295
駆動系修理キットまでは持たなくても最低何本かプラグとプラグソケットとかはもってたほうが
便利だと思いますよ、改造車だとベルト交換道具とかは必須だけどねｗ
ありがとうございます、ノーマルエアクリを改造装着で外観ノーマル仕様で目指したいと思います
>>295
駆動系修理キットまでは持たなくても最低何本かプラグとプラグソケットとかはもってたほうが
便利だと思いますよ、改造車だとベルト交換道具とかは必須だけどねｗ
プラグキャップがかたくて外せないんですけど。
ぐりぐりやりながら引っ張れ
誰だよプラグの焼け具合を見るのに、プラグ本体をみろだなんて
プラグの電極部分を見る。って教えてヤレよぉ
プラグの電極部分を見る。って教えてヤレよぉ
後輪のブレーキワイヤーを交換するのですが、今のワイヤーに結び付けて上から引っ張れば簡単にできますか？
どっかカウル外す必要ありますか？AF27です。
どっかカウル外す必要ありますか？AF27です。
>>302
そんなに簡単に交換できるんならバイク屋はいらんよ
そんなに簡単に交換できるんならバイク屋はいらんよ
304 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/04(土) 00:36:49 ID:j0fr/++q
くっくっく
＞290
OKOのキャブは作りが荒いとの事ですが
どうなんだろ？おっしゃるとおりかも知れませんね？
俺はまだマニホールド買ってないから、ノーマルキャブのままですけどね。
＞293
KNのビックマニはバリだらけで、買うのを断念したんですよ。
またボアアップキットのようにバリ取りに苦労する事を考えると、
鬱になってきちゃうんで。
誰かビックキャブ組んで、混合仕様で乗ってる人居ませんか？
＞290
OKOのキャブは作りが荒いとの事ですが
どうなんだろ？おっしゃるとおりかも知れませんね？
俺はまだマニホールド買ってないから、ノーマルキャブのままですけどね。
＞293
KNのビックマニはバリだらけで、買うのを断念したんですよ。
またボアアップキットのようにバリ取りに苦労する事を考えると、
鬱になってきちゃうんで。
誰かビックキャブ組んで、混合仕様で乗ってる人居ませんか？
初めての原付に初期ライブを買って、
プラグ・ベルト・バッテリー・マフラー（ノーマルタイプ）の交換から、
ハイプリ（KITACOにWR42g）組み込んで、
ターボフィルターにしてMJ90にしてエアクリカバーに穴開けてまでして、
んで思い立ってセルフスタンドで給油するときに日付と給油量とメーターの距離を何回かメモとってみて、
計算してみたら…
19.5km/L …！？
何がいけないんだ…orz
田舎だからって信号からずっと全開にしつづけてるのがいけないのか？
でも全開多様でも20km/L割るかね普通…。
誰か燃費を若干でも改善する方法教えてくれ。割と本気で。
プラグ・ベルト・バッテリー・マフラー（ノーマルタイプ）の交換から、
ハイプリ（KITACOにWR42g）組み込んで、
ターボフィルターにしてMJ90にしてエアクリカバーに穴開けてまでして、
んで思い立ってセルフスタンドで給油するときに日付と給油量とメーターの距離を何回かメモとってみて、
計算してみたら…
19.5km/L …！？
何がいけないんだ…orz
田舎だからって信号からずっと全開にしつづけてるのがいけないのか？
でも全開多様でも20km/L割るかね普通…。
誰か燃費を若干でも改善する方法教えてくれ。割と本気で。
306 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:53:52 ID:+MvnoDaj
>>304
あとOKOのPWKは下からのジェット交換ができないのは有名みたいですね。おれはあんまりきにしないとは
思うんだけど、やっぱ不便なんすかね。
おれはもう安いキットを買うことでバリ取り関係必須なのは承知して、回転速度がダイヤル調節できる電動ドリル
とフレキシブルのチャックを買いました。高い金だして細い系のドリルしか使えないしパワーのない
リューター買うよりお得ですみますよ。あとは掃気ポートが楽に削れる道具がほしい・・
あとOKOのPWKは下からのジェット交換ができないのは有名みたいですね。おれはあんまりきにしないとは
思うんだけど、やっぱ不便なんすかね。
おれはもう安いキットを買うことでバリ取り関係必須なのは承知して、回転速度がダイヤル調節できる電動ドリル
とフレキシブルのチャックを買いました。高い金だして細い系のドリルしか使えないしパワーのない
リューター買うよりお得ですみますよ。あとは掃気ポートが楽に削れる道具がほしい・・
307 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 03:08:00 ID:RQryH5Cp
>>307
いやノーマルタイプのでノーマルよりは抜けがいいかなーと思ったんでね。
単に他人を真似ただけなんですが今はスポマフ欲しい。
多分そのうち買うだろうけど今にそんな出費は厳しい…。
下手すると車体価格よりマフラーが高くなってしまったりしそうだ。それだけは勘弁。
いやノーマルタイプのでノーマルよりは抜けがいいかなーと思ったんでね。
単に他人を真似ただけなんですが今はスポマフ欲しい。
多分そのうち買うだろうけど今にそんな出費は厳しい…。
下手すると車体価格よりマフラーが高くなってしまったりしそうだ。それだけは勘弁。
>>305
エアクリ穴開けしたとしてもMJ90はﾃﾞｶすぎる。
ハッキリ言ってターボフィルターにしてMJあげてもパワーなんか殆ど上がらないぞ。
あと、ノーマルタイプマフラーならWR42ｸﾞﾗﾑは軽すぎる。8.5×6に戻す事をお薦めする。
WR軽いと、一見軽くエンジン回って加速よくなったように感じるかもしれないけど
実はパワーバンドのおいしい部分は使えてない。無意味に高回転で変速するからね。
以上二点が燃費が悪い理由だ、燃費良くしたいなら直しなさい。
エアクリ穴開けしたとしてもMJ90はﾃﾞｶすぎる。
ハッキリ言ってターボフィルターにしてMJあげてもパワーなんか殆ど上がらないぞ。
あと、ノーマルタイプマフラーならWR42ｸﾞﾗﾑは軽すぎる。8.5×6に戻す事をお薦めする。
WR軽いと、一見軽くエンジン回って加速よくなったように感じるかもしれないけど
実はパワーバンドのおいしい部分は使えてない。無意味に高回転で変速するからね。
以上二点が燃費が悪い理由だ、燃費良くしたいなら直しなさい。
311 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 08:33:42 ID:rUnRCjj0
312 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/04(土) 09:36:01 ID:j0fr/++q
くっくっく
＞305
俺のボアアップ前の仕様と似ているな。
ライブとスーパーの違いはあれど、
北見からまじめなアドバイスだ。
MJはノーマル＋５位でいけるだろう？
WR４２ｇは７ｇ×６個セッティングなんだろうか？
ノーマルは＞309さんの言うとおりだが
デイトナの推奨値の9×3＋7.5×3の49.5ｇ仕様も
ありじゃないか？
もし、７×6が現状で入っているなら、9ｇ×3＋7ｇ×3の48で走るのも
金節約で良いかもな。
しかし、キタコプーリーはセッティングが難しいな。
特に最高速と加速を両立させるのが・・・
KNのWRは安いが、結構簡単にへこたれるから
セッティングしていい感じの組合せが出たら
ゼロのWRに変える事を進める
くつくっく
そーゆーのは
チューンじゃないって
カオしてるぜ
いいんだよその程度で
誰もがみんなフルチューンを
求めているワケじゃないのサ
＞305
俺のボアアップ前の仕様と似ているな。
ライブとスーパーの違いはあれど、
北見からまじめなアドバイスだ。
MJはノーマル＋５位でいけるだろう？
WR４２ｇは７ｇ×６個セッティングなんだろうか？
ノーマルは＞309さんの言うとおりだが
デイトナの推奨値の9×3＋7.5×3の49.5ｇ仕様も
ありじゃないか？
もし、７×6が現状で入っているなら、9ｇ×3＋7ｇ×3の48で走るのも
金節約で良いかもな。
しかし、キタコプーリーはセッティングが難しいな。
特に最高速と加速を両立させるのが・・・
KNのWRは安いが、結構簡単にへこたれるから
セッティングしていい感じの組合せが出たら
ゼロのWRに変える事を進める
くつくっく
そーゆーのは
チューンじゃないって
カオしてるぜ
いいんだよその程度で
誰もがみんなフルチューンを
求めているワケじゃないのサ
WRはゼロよりデイトナでしょ
デイトナのPE20キットにパワフィル装着してるんですが、インマニのクランプいくら締めても走行中にキャブがインマニから抜けます…orz
何かいい方法ありませぬか？
何かいい方法ありませぬか？
>>315
スポンジみたいなヤツですか？それならつけてます…
スポンジみたいなヤツですか？それならつけてます…
>>316
ねじが馬鹿になったんじゃないですか？
ねじが馬鹿になったんじゃないですか？
ロンスイでリヤダンパーを太いのにしたらオートチョークと当たってしまうのですが、オートチョークを取っちゃっても大丈夫ですか？
なにか埋めたほうがいいでしょうか？
なにか埋めたほうがいいでしょうか？
youとっちゃいなよ
安く購入したスーパーディオのレストア進行中。
今日はタイヤ交換しようと思い、メットインを鍵で開錠しようとしたら
空回りｷﾀｰ。ぐるんぐるん回ります。その後なんとか開けられたけど。
…キーセット交換かorz
今日はタイヤ交換しようと思い、メットインを鍵で開錠しようとしたら
空回りｷﾀｰ。ぐるんぐるん回ります。その後なんとか開けられたけど。
…キーセット交換かorz
きっと2次エアー吸って、早くなるな
今日事故りました・・・。
一旦停止無視の車にはねられました。
左側のカウルがやられましたorz
一旦停止無視の車にはねられました。
左側のカウルがやられましたorz
9：1？
見通しの悪いとこなら、こっちに停止線がなくても減速なり止った方がいいよ。
↑訂正
「これは10：0ですかね。」と言っていた。
「これは10：0ですかね。」と言っていた。
オートチョークの件ですが、カバーのみはずしてオートチョークむき出しでなんとか取り付きました。
ロンスイにするとバイク全体にすごい振動が発生したのですが仕様ですかね。
ロンスイにするとバイク全体にすごい振動が発生したのですが仕様ですかね。
俺も見通しの悪い左カーブで、左から出てきた車に突っ込んだけど
「損害請求しません」と、相手から連絡があった。
ちなみに現場の警察官は「恐らく8：2くらいでしょう」と言っていた。
外装と前カゴ新品だぜ！ラッキー☆
「損害請求しません」と、相手から連絡があった。
ちなみに現場の警察官は「恐らく8：2くらいでしょう」と言っていた。
外装と前カゴ新品だぜ！ラッキー☆
>>329
やっぱりこっちも少しは悪いのですかねえ・・・。
やっぱりこっちも少しは悪いのですかねえ・・・。
自分が停車中なら10：0もありえるけど、走行中だと前方不注意の過失は
必ずとられるので、全額保障されない。
必ずとられるので、全額保障されない。
333 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 02:16:54 ID:QDbLQ54o
10:0ってたぶん保険屋以外で相手が過失認めてこっちの過失分をポケットマネーとかで払ってもらわない限り
ないだろね。うらやましーよ。
昔自賠責が切れてるのに気づいた日に事故ったことがあった、側道走ってたらいきなり若いカップルが乗った
マーチが左折してきてドアに思いっきり突っ込んだんだけどこっちはノーダメージだったし向こうは平謝り
だったんできーつけろよなー！っていってそのまま逃走。実際に向こうが悪かったんだけど、警察が来たら
こっちが悪くなるから正直あせった～皆さん保険はちゃんとはいろうね
ないだろね。うらやましーよ。
昔自賠責が切れてるのに気づいた日に事故ったことがあった、側道走ってたらいきなり若いカップルが乗った
マーチが左折してきてドアに思いっきり突っ込んだんだけどこっちはノーダメージだったし向こうは平謝り
だったんできーつけろよなー！っていってそのまま逃走。実際に向こうが悪かったんだけど、警察が来たら
こっちが悪くなるから正直あせった～皆さん保険はちゃんとはいろうね
>>312
参考にさせてもらいますわ。ありがとう北見さん。
今が6.5と7.5なんで49.5gも出来ますし。
んで皆さんにも一つお聞きしたいんだけど、
強化ベルトってどこのがお勧めですかね？どこでも一緒だったりしますかね。
「ここのがおすすめ」とか「これは絶対やめとけ」とか あったら是非教えてほしいっす。
WRと一緒に買ってこようと思いますんで。
以下チラシの裏
今日初めてタイヤ交換してて、ふと外したタイヤ見たら製造週が96年の7、8週！
そりゃリアもロックするわな…。素晴らしくカチンコチンだった。
現状車で買ってきてメーター二周はしてると思ってたが、これは一周しかしてないか…？
参考にさせてもらいますわ。ありがとう北見さん。
今が6.5と7.5なんで49.5gも出来ますし。
んで皆さんにも一つお聞きしたいんだけど、
強化ベルトってどこのがお勧めですかね？どこでも一緒だったりしますかね。
「ここのがおすすめ」とか「これは絶対やめとけ」とか あったら是非教えてほしいっす。
WRと一緒に買ってこようと思いますんで。
以下チラシの裏
今日初めてタイヤ交換してて、ふと外したタイヤ見たら製造週が96年の7、8週！
そりゃリアもロックするわな…。素晴らしくカチンコチンだった。
現状車で買ってきてメーター二周はしてると思ってたが、これは一周しかしてないか…？
キャブのオーバーホールにチャレンジしました。組み付けてエンジンをかけると
『ボボボ』といったものの、かからなくなってしまいました・・・。ショックです。
『ボボボ』といったものの、かからなくなってしまいました・・・。ショックです。
337 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 08:41:53 ID:FEJPHtwK
ベルトは強化より純正の方が長持ち&強化と比べても大差ないよ。
ライブディオとZXってどてがはやい？同じ？
ライブディオとZXってどてがはやい？同じ？
ZXのほうが多少速いかな
差ないよ
差ないよ
>>336
㌧。キックは相当しまくったのですが。再チェックしてみます。
㌧。キックは相当しまくったのですが。再チェックしてみます。
340 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/05(日) 09:21:37 ID:gli839WM
くっくっく
＞３０５
強化Ｖベルトか？
俺はプーリーに合わせてキタコを使ってる。
ＫＮ企画のケブラー入りも安くて良いかも知れないけどな
近頃台湾パーツのお陰で安くそれなりのものが手に入るが
台湾製のタイヤって実際どうなんだろう？
くっくっく
オレはただディオが好き―――
それだけなのヨ
＞３０５
強化Ｖベルトか？
俺はプーリーに合わせてキタコを使ってる。
ＫＮ企画のケブラー入りも安くて良いかも知れないけどな
近頃台湾パーツのお陰で安くそれなりのものが手に入るが
台湾製のタイヤって実際どうなんだろう？
くっくっく
オレはただディオが好き―――
それだけなのヨ
ケブラーなんて純正ベルトでも入っているのだがｗ
342 ：ＤＩＯ ◆sWgINN9eho ：2006/02/05(日) 10:26:29 ID:teLCg086
ＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ！！！！！！！！！
343 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 10:33:46 ID:shj/ft8s
初心れすですいません！MJとローラーってセッティングする時ってどっちからした方がいいんですかね？ローラー変えたらMJも多少変えないと駄目とかってあるんですか？
好きにすれば
346 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 11:01:03 ID:aFeAA23G
ライブＺＸの社外品クラッチでミート回転数があまり上がらないのってないでつか？
できるだけ軽いもの、ガツンとつながるものを探してるんだけど。
台湾製使ったら回転ばっかりあがってズルズル滑っちまった。
できるだけ軽いもの、ガツンとつながるものを探してるんだけど。
台湾製使ったら回転ばっかりあがってズルズル滑っちまった。
今日4000kmのZX盗まれた
ディオは盗まれやすいとは聞いてたがまさか自分に降り掛かるとは
ディオは盗まれやすいとは聞いてたがまさか自分に降り掛かるとは
>>347
状況は？対策は？
状況は？対策は？
>>334
俺はバイク屋で、1000円で売ってたの台湾製ドライブベルトを使ってるけど、き
っちり最高速出ますよ。
それどころか、ノーマルプーリーなのに平地63～4出ます…
>>340
台湾製のタイヤねぇ…。DUROって台湾だっけ？
トゥデイのリアホイールもらって、DURO付いてたから使ってみたけど、思ってた
よりグリップします。ウエットで試しにフルブレーキングしてみたけど、国産タイ
ヤ(D306)より劣ってる感じはあまりなかった。
俺はバイク屋で、1000円で売ってたの台湾製ドライブベルトを使ってるけど、き
っちり最高速出ますよ。
それどころか、ノーマルプーリーなのに平地63～4出ます…
>>340
台湾製のタイヤねぇ…。DUROって台湾だっけ？
トゥデイのリアホイールもらって、DURO付いてたから使ってみたけど、思ってた
よりグリップします。ウエットで試しにフルブレーキングしてみたけど、国産タイ
ヤ(D306)より劣ってる感じはあまりなかった。
351 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:08:40 ID:shj/ft8s
どんな意味ですか？当然スピード出す為にセッティングすると思うんですけど…じゃどっちからでもいいんですよね？
>351
MJは吸排気系をいじった時にどうするか考えなさい。
WR変えるのはいいけど、、、まさか純正プーリーじゃないよね？
MJは吸排気系をいじった時にどうするか考えなさい。
WR変えるのはいいけど、、、まさか純正プーリーじゃないよね？
>>350
へぇへぇへぇへぇ
へぇへぇへぇへぇ
>>335
キャブレターでエンジンがかかんなくなったってのはなあ？？
>>336
それはないでしょうw
>>343
おれならWRだな。MJはボアアップやチャンバー入れておかしかったらの話だろ。
ノーマルのプーリーでもWR軽くしたら加速はよくなる希ガス。
先にCDI交換した方がいいような希ガス。だが。
キャブレターでエンジンがかかんなくなったってのはなあ？？
>>336
それはないでしょうw
>>343
おれならWRだな。MJはボアアップやチャンバー入れておかしかったらの話だろ。
ノーマルのプーリーでもWR軽くしたら加速はよくなる希ガス。
先にCDI交換した方がいいような希ガス。だが。
エンジンかかりました！いじってエンジンがかかるかどうかという不安とかかった喜びを
幾度となく経験するとジャンキーになってしまうのでしょうか。チャンバーを入れたので、
OHついでにMJを大きくしたのですが、出だしから違いますね。太くなったというか。
これまでわりとメリハリのある加速（４０以上がダラダラ）だったのが、加速は感じないものの
スムーズになりました。でもまだ詰める余地がありそうです。駆動系とCDIでもそこそこ満足して
たのに、給排気までやってしまった・・・。でもボアアップは、あえてやんない。怖いです。
幾度となく経験するとジャンキーになってしまうのでしょうか。チャンバーを入れたので、
OHついでにMJを大きくしたのですが、出だしから違いますね。太くなったというか。
これまでわりとメリハリのある加速（４０以上がダラダラ）だったのが、加速は感じないものの
スムーズになりました。でもまだ詰める余地がありそうです。駆動系とCDIでもそこそこ満足して
たのに、給排気までやってしまった・・・。でもボアアップは、あえてやんない。怖いです。
ブリヂストンのB01つけている人がいたら、
インプレお願いします。
インプレお願いします。
357 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:28:08 ID:shj/ft8s
説明不足ですいません！ボアアップはしてますよ！今のセッティングがMJが90でWRが6х6って感じです！ﾏﾌﾗｰはｾﾞﾝｷのﾉｰﾏﾙ使ってます！アドバイスとかできたらしてもらいたいです！特にきたみ師匠に！
ZEROのプーリーフェイス使ってる方に質問です。オクで入手したんですが、これって純正と交換するだけですか？やたらとガタガタするんですが…
もしかしてカラーみたいな部品いるの！？
もしかしてカラーみたいな部品いるの！？
359 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:42:08 ID:EJKo5ray
ボスか？w
>>356
B01ってHOOPだろ？普通に乗る分には何の欠点もない。
雨天性能も耐摩耗性も平均的で、ブリヂストンらしいタイヤだった。
3.00-10で赤パッドと組み合わせたときはフロントがロックしやすかったので
グリップは少し低めかもしれない(俺はいつも空気圧高めってのもあると思う)。
まぁ正直D306とかとあまり変わらないと思う。
>>357
お前>>343か？
そもそも何に乗ってんだよ？ボアアップにも何ccとかいろいろあるでしょ。
ノーマルマフラーでエアクリ弄ってないとするとMJ90は大きすぎる気もするけど
色々試してそーなったらいいんでないの？
とりあえずちゃんと学校行って日本語を勉強したほうがいいと思うよ。
B01ってHOOPだろ？普通に乗る分には何の欠点もない。
雨天性能も耐摩耗性も平均的で、ブリヂストンらしいタイヤだった。
3.00-10で赤パッドと組み合わせたときはフロントがロックしやすかったので
グリップは少し低めかもしれない(俺はいつも空気圧高めってのもあると思う)。
まぁ正直D306とかとあまり変わらないと思う。
>>357
お前>>343か？
そもそも何に乗ってんだよ？ボアアップにも何ccとかいろいろあるでしょ。
ノーマルマフラーでエアクリ弄ってないとするとMJ90は大きすぎる気もするけど
色々試してそーなったらいいんでないの？
とりあえずちゃんと学校行って日本語を勉強したほうがいいと思うよ。
>>361
そりゃ、ミシュランS1だ。
そりゃ、ミシュランS1だ。
>>361>>203
本格的に性能を求めるんであれば、TT91しかない。
耐久性とウェット性能はグリップ力とトレードオフと思ってあきらめるしかない。
ミシュランS1は、ちょっとパターンが変わってるけど普通のタイヤだと思う。
倒しこんだときに他に比べて安定してるかといえば、まぁ普通かな。
人と違うモノを装着してる満足感が一番大きいと思われｗ
タイヤ交換できるなら、オークションで１本2000円台前半で出てるので、結構安く上げられるよ。
本格的に性能を求めるんであれば、TT91しかない。
耐久性とウェット性能はグリップ力とトレードオフと思ってあきらめるしかない。
ミシュランS1は、ちょっとパターンが変わってるけど普通のタイヤだと思う。
倒しこんだときに他に比べて安定してるかといえば、まぁ普通かな。
人と違うモノを装着してる満足感が一番大きいと思われｗ
タイヤ交換できるなら、オークションで１本2000円台前半で出てるので、結構安く上げられるよ。
皆さんありがとう。今日強化ベルトと一緒に買ってきて、
現状で WR48g、MJ85 で落ち着いてみますた。
何の効果が大きかったか解らんけど、タイヤ交換・WR交換・MJ交換・ベルト交換で
最高速60km/h前後が70km/hまで上がりましたとさ。かなり、うれしい。
後は次の燃費を計ってみるまではどうにも。
まあスピードは今はこの辺にして、早急にシート張り替えとオールペンをしてしまいたい。
欲を言えばフロントをディスクにしたいです。
どうにかしてSRか初期ZXのフロント足回りを確保しなければ…。
現状で WR48g、MJ85 で落ち着いてみますた。
何の効果が大きかったか解らんけど、タイヤ交換・WR交換・MJ交換・ベルト交換で
最高速60km/h前後が70km/hまで上がりましたとさ。かなり、うれしい。
後は次の燃費を計ってみるまではどうにも。
まあスピードは今はこの辺にして、早急にシート張り替えとオールペンをしてしまいたい。
欲を言えばフロントをディスクにしたいです。
どうにかしてSRか初期ZXのフロント足回りを確保しなければ…。
N1スレほどじゃないけどここにも厨がよく出るね。
そんな自己主張しなくても
TT91って雨の日やばいのか。
ちょっと贅沢して最近街乗りだけど履いたんだが…
無難にD306でもよかったわけか、なんだか鬱。
ちょっと贅沢して最近街乗りだけど履いたんだが…
無難にD306でもよかったわけか、なんだか鬱。
>368
雨の日でもコンパウンドがいいから普通程度には使える。
水たまりとかはダメって程度。
雨の日でもコンパウンドがいいから普通程度には使える。
水たまりとかはダメって程度。
370 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 10:29:00 ID:zqBOKKUz
くっくっく
＞３５７からご氏名が入ったな？
推測でしか物が言えないが
ライブの後期物を６８cc辺りにしての物だろうか？
ライブでもＭＪ#90は少し大きめじゃないか？
エアクリーナーをパワーフィルター系に変えて、
スポーツマフラー系を入れた時の番数が９０だけど
個体差があるから何とも言えないな。
北見的には
キャブのメインジェットセッティング法は
①ＭＪを変える
②エアスクリューを調整
③プラグの焼け具合の確認
って感じの繰り返しだけどな。
ここではＭＪかえて一番伸びるもしくは
調子よい状態を探すんだ
ただプラグの焼け方はみとけよ！
スロージェットとか他はリクがあれば続けるがね。
ただ北見流って事を忘れないで欲しい
＞３５７からご氏名が入ったな？
推測でしか物が言えないが
ライブの後期物を６８cc辺りにしての物だろうか？
ライブでもＭＪ#90は少し大きめじゃないか？
エアクリーナーをパワーフィルター系に変えて、
スポーツマフラー系を入れた時の番数が９０だけど
個体差があるから何とも言えないな。
北見的には
キャブのメインジェットセッティング法は
①ＭＪを変える
②エアスクリューを調整
③プラグの焼け具合の確認
って感じの繰り返しだけどな。
ここではＭＪかえて一番伸びるもしくは
調子よい状態を探すんだ
ただプラグの焼け方はみとけよ！
スロージェットとか他はリクがあれば続けるがね。
ただ北見流って事を忘れないで欲しい
371 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 10:37:57 ID:zqBOKKUz
くっくっく
ＷＲのセッティングについてだが
まず、お前の望むイメージが欲しいんだ。
最高速重視、加速重視、レスポンス重視
そんな一般的な事じゃねぇーんだ。
急な坂道の上りでコンスタントに６０ＯＶＥＲとか
平地で１００OVER、１／３２で４Ｓ台
色々な目標があると思う
話はそれからだ！
っつて言うのもかわいそうだから
基本的セッティング法
①ノーマルの重さで走る。
加速が悪い時はＷＲを軽くする
加速はウイリー伸びが無い時はＷＲを重くする
基本は６個全部変える、一個当たり０．５ｇ単位でな
まずは基本だけ、キャブと同じくリクあれば続ける
ＷＲのセッティングについてだが
まず、お前の望むイメージが欲しいんだ。
最高速重視、加速重視、レスポンス重視
そんな一般的な事じゃねぇーんだ。
急な坂道の上りでコンスタントに６０ＯＶＥＲとか
平地で１００OVER、１／３２で４Ｓ台
色々な目標があると思う
話はそれからだ！
っつて言うのもかわいそうだから
基本的セッティング法
①ノーマルの重さで走る。
加速が悪い時はＷＲを軽くする
加速はウイリー伸びが無い時はＷＲを重くする
基本は６個全部変える、一個当たり０．５ｇ単位でな
まずは基本だけ、キャブと同じくリクあれば続ける
いまさらだけど…
おまえは藤村か
おまえは藤村か
373 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 11:53:45 ID:GVKIzaO2
北見師匠ありがとうございます！ウィリーとかはWRが軽いとしてしまうんですか？続きの話も聞きたいです！あとﾌﾟーりー外しの道具って先端が丸のヤツって使えないですよね？
俺のはWRが10g×3と11g×3でウィリーするぞ
これ以上軽くするとクラッチが滑りまくってやばい
これ以上軽くするとクラッチが滑りまくってやばい
スーパーディオって、型式認定番号どこに記載されてますか？
376 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 15:16:03 ID:zqBOKKUz
くっくっく
＞３７３
面倒だからＷＲセッティング日記を置いておく。
スペック的にはＡＦ２７素ディオの太軸系
プーリーとベルトがキタコ。
クラッチはＫＮ補修用にデイトナ1000UPクラッチスプリングとデイトナ３％強化センタースプリング
吸気系はターボフィルターのみ、排気はＫＮのタイプⅠノーマルタイプチャンバー
①８．５×６＝５１ｇ（ノーマル） 全体的にモサーと動きが重い。
②８．０×６＝４８ｇ 少しはましだが加速が鈍い、登坂力に弱い
③７．５×６＝４５ｇ まだ登坂力が弱い。加速もましだがまだ重い感じが・・・
④７．０×６＝４２ｇ 軽い！一気に天井まで回るが、パワーが着いて来ない。
⑤７．０×３＋７．５×３＝４３．５ｇ 加速と伸びは良い感じに決まったが、
中間３０～５０位が弱い。
って事で⑤を基準にセンタースプリングをノーマルに戻したり等を行った。
で、チャンバー入れるか？ボアアップするかを迷い、
ＫＮ企画Ｈ１００８の７１．８ｃｃキットを買い込んだ。
ってな流れかな？
セッティングは現物あわせで時間が掛かるけど、
何処で妥協するか？何処まで絞るかは自分で判断するんだ。
65キロ出したら、70キロ出したくなる、、、そうすると75キロ出さなきゃ気がすまねぇ
かしこくねーからいけねーんだ
腹八分で抑えてきゃイイモノをそれができない
ＰＳ、板金上手のとちゃんぼうやの社長！あんたも出てきてくれよ！
キャブ編はまた後日かな？くっくっく！
＞３７３
面倒だからＷＲセッティング日記を置いておく。
スペック的にはＡＦ２７素ディオの太軸系
プーリーとベルトがキタコ。
クラッチはＫＮ補修用にデイトナ1000UPクラッチスプリングとデイトナ３％強化センタースプリング
吸気系はターボフィルターのみ、排気はＫＮのタイプⅠノーマルタイプチャンバー
①８．５×６＝５１ｇ（ノーマル） 全体的にモサーと動きが重い。
②８．０×６＝４８ｇ 少しはましだが加速が鈍い、登坂力に弱い
③７．５×６＝４５ｇ まだ登坂力が弱い。加速もましだがまだ重い感じが・・・
④７．０×６＝４２ｇ 軽い！一気に天井まで回るが、パワーが着いて来ない。
⑤７．０×３＋７．５×３＝４３．５ｇ 加速と伸びは良い感じに決まったが、
中間３０～５０位が弱い。
って事で⑤を基準にセンタースプリングをノーマルに戻したり等を行った。
で、チャンバー入れるか？ボアアップするかを迷い、
ＫＮ企画Ｈ１００８の７１．８ｃｃキットを買い込んだ。
ってな流れかな？
セッティングは現物あわせで時間が掛かるけど、
何処で妥協するか？何処まで絞るかは自分で判断するんだ。
65キロ出したら、70キロ出したくなる、、、そうすると75キロ出さなきゃ気がすまねぇ
かしこくねーからいけねーんだ
腹八分で抑えてきゃイイモノをそれができない
ＰＳ、板金上手のとちゃんぼうやの社長！あんたも出てきてくれよ！
キャブ編はまた後日かな？くっくっく！
377 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/06(月) 15:27:43 ID:zqBOKKUz
長くなったが、プーリーの取り付け取り外しは
ttp://lin-lin.ddo.jp/~ysp/maintenance/maintenance10.htm
ここを参考にするんだ！
解り易く解説されている。
また北見も使ってる特殊工具がでている。
キジマ製だが買っておいて吉といった所か？
ttp://lin-lin.ddo.jp/~ysp/maintenance/maintenance10.htm
ここを参考にするんだ！
解り易く解説されている。
また北見も使ってる特殊工具がでている。
キジマ製だが買っておいて吉といった所か？
相変わらず人使いが荒いですネ――北見サン
64ﾏｲﾙ（102ｷﾛ）出ていた悪魔のAF27――
三日の夜普通にコンビニで買い物してたんですヨ
タバコとウーロンを買い終わって店を出た――
目を疑いましたヨ――
それはフロント回り全損のAF27だった――
トラックがバックで踏み潰したあとでした
ナンバー確認出来ずにトラックは去って行きました
今フレームを探してるんですヨ
一回曲がったフレームはきちんと直らナイ――
欝であまり書き込む気にはならなかったんですヨ
すべて実話ですヨ
そのうちまた走り出しますヨ―
64ﾏｲﾙ（102ｷﾛ）出ていた悪魔のAF27――
三日の夜普通にコンビニで買い物してたんですヨ
タバコとウーロンを買い終わって店を出た――
目を疑いましたヨ――
それはフロント回り全損のAF27だった――
トラックがバックで踏み潰したあとでした
ナンバー確認出来ずにトラックは去って行きました
今フレームを探してるんですヨ
一回曲がったフレームはきちんと直らナイ――
欝であまり書き込む気にはならなかったんですヨ
すべて実話ですヨ
そのうちまた走り出しますヨ―
ちなみにコレを買ったんですヨ
壊れてるのはカウルやフレームだけなので、足回りとかエンジンとか余ってしまいますネ
載せ替えが終わったらバラで出品しますヨ
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?aid=h35954025&sub=a&a=auc&fpg=1&fsub=c&k=
壊れてるのはカウルやフレームだけなので、足回りとかエンジンとか余ってしまいますネ
載せ替えが終わったらバラで出品しますヨ
http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?aid=h35954025&sub=a&a=auc&fpg=1&fsub=c&k=
>379
それがお前の竜になるのか？
それがお前の竜になるのか？
もういいよ。。。
近々ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ買おうと思ってるんだが
リッターいくら走るの？
リッターいくら走るの？
20km～35kmぐらい
>>383
ありがと
ありがと
ｚｘのリアホイールを外そうとしたんですがとれません！なにかいいほうほうないですかね？
バイク屋
388 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:30:15 ID:Cv4yr+Yt
>386>387 サンクスサンクス
今までかけた手間や金を振り返ると、程度のいい中古のV100なら楽勝で買えたと気づいた・・・。
390 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 01:25:29 ID:mo06shTl
くっくっく
＞378
社長久しぶりだな。
お前なら破片ひとつから起せるんじゃなかったのか？
実際当て逃げされたらへこむよな。
頑張って復活させてください。
＞381
そーか
なら当分消えましょうか？
くっくっく
じゃあ一時期北見も自分のマシンに専念する事にするぜ！
もし、用があれば呼んでくれ！
もしくは聖跡桜ヶ丘近辺に出没してるがな
くっくっく
＞378
社長久しぶりだな。
お前なら破片ひとつから起せるんじゃなかったのか？
実際当て逃げされたらへこむよな。
頑張って復活させてください。
＞381
そーか
なら当分消えましょうか？
くっくっく
じゃあ一時期北見も自分のマシンに専念する事にするぜ！
もし、用があれば呼んでくれ！
もしくは聖跡桜ヶ丘近辺に出没してるがな
くっくっく
>>391
その通り。でも愛着がわくと手放せなくなってしまうからなあ。
WRやMJだけでもどれだけ金がとんだか・・・。決まったと思うセッティングでも少しいじると
狂ってくるから、まだまだ改善の余地あり。まだまだ乗るよ！
その通り。でも愛着がわくと手放せなくなってしまうからなあ。
WRやMJだけでもどれだけ金がとんだか・・・。決まったと思うセッティングでも少しいじると
狂ってくるから、まだまだ改善の余地あり。まだまだ乗るよ！
Ｖ１００買ってもいじるんだろうから同じさｗ
394 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 09:44:56 ID:b3mQabm2
北見師匠ありがとうございます！脱着ホルダーってギザギザではないと無理ですよね？ キジマ製ってどんなヤツですか？よかったら画像うPしてくれないですか？続きもぜひ期待してます！
395 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:01:23 ID:t+lyWsNi
プーリー脱着ホルダーならメーカー名は分からんけど四角い鉄に歯車がついてるやつが
お勧めだよ、あれが一番使いやすいと思う。
ＮＡＰ’Ｓとか南海いけばすぐ分かるよ
お勧めだよ、あれが一番使いやすいと思う。
ＮＡＰ’Ｓとか南海いけばすぐ分かるよ
396 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 12:16:33 ID:HQO1XMlz
>374
かなりＷＲが重いセッティングだな？
よければスペックを教えて欲しい。
あとどんなフィーリングなのか？
10×3＋11×3=66ｇでクラッチが滑る？
現状で考えられるのは、かなりの軽量クラッチ＋固めのクラッチスプリング
ってのが考えられるがいかがかな？
またそんなに滑る様だとクラッチアウターも焼けていて
パワーロスの可能性があるから、
確認して、焼けてるようなら交換すべきだな。
かなりＷＲが重いセッティングだな？
よければスペックを教えて欲しい。
あとどんなフィーリングなのか？
10×3＋11×3=66ｇでクラッチが滑る？
現状で考えられるのは、かなりの軽量クラッチ＋固めのクラッチスプリング
ってのが考えられるがいかがかな？
またそんなに滑る様だとクラッチアウターも焼けていて
パワーロスの可能性があるから、
確認して、焼けてるようなら交換すべきだな。
でも、キジマ製のプーリー外しはクラッチ側外せないんだなぁ
高いけどデイトナのを私は買いました
高いけどデイトナのを私は買いました
>>396
AF27太軸 74cc PWK28
ＮＲマジック製チャンバー
KITACOプーリー
クラッチスプリング10％UP
KN製 ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｽﾗｲﾀﾞｰ
軽量クラッチアウター
102g軽量フライホイール
軽量空冷ファン
35用ファイナルギヤ
吸排気ポート加工
オイルギア削加工
クラッチ本体は純正のまま。
クラッチはアクセルいったん戻して完全に繋がってからまたアクセル開けると
クラッチも滑らずにいけるからクラッチアウターが焼けるほどではないです。。
フィーリングとしては出だしも早いし、上もどんどん伸びる。
出だし加速はケツがシートから動くぐらいの加速。
前傾姿勢かリヤブレーキを引きずらないとフロントが浮く
トルクカムに溝があるため40km/hくらいで谷があるがこれは交換すれば問題なし。
最高速はメーター読み110km/hくらい。
ドライブフェイスとか加工すればもうちょいでるかも。
AF27太軸 74cc PWK28
ＮＲマジック製チャンバー
KITACOプーリー
クラッチスプリング10％UP
KN製 ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｽﾗｲﾀﾞｰ
軽量クラッチアウター
102g軽量フライホイール
軽量空冷ファン
35用ファイナルギヤ
吸排気ポート加工
オイルギア削加工
クラッチ本体は純正のまま。
クラッチはアクセルいったん戻して完全に繋がってからまたアクセル開けると
クラッチも滑らずにいけるからクラッチアウターが焼けるほどではないです。。
フィーリングとしては出だしも早いし、上もどんどん伸びる。
出だし加速はケツがシートから動くぐらいの加速。
前傾姿勢かリヤブレーキを引きずらないとフロントが浮く
トルクカムに溝があるため40km/hくらいで谷があるがこれは交換すれば問題なし。
最高速はメーター読み110km/hくらい。
ドライブフェイスとか加工すればもうちょいでるかも。
>398
すげえな。
すげえな。
AF35のりです。
最近２ヶ月に一度くらいの頻度でバッテリーが不動になるんですけど、
一度コネクターを脱着すれば直ります。
バッテリーを交換して１年位。乗車ペースは週２～３回
コネクター周辺に腐食箇所は特になし。
こんな症状、私だけ？
最近２ヶ月に一度くらいの頻度でバッテリーが不動になるんですけど、
一度コネクターを脱着すれば直ります。
バッテリーを交換して１年位。乗車ペースは週２～３回
コネクター周辺に腐食箇所は特になし。
こんな症状、私だけ？
402 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 20:33:18 ID:t+lyWsNi
排気量はいかほど？
403 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:22:28 ID:1+IRNiRw
AF18の規制後ＺＸ乗りですが、
排気ポートの形が調整されてる社外シリンダーでオススメとかありますか？
ポート加工するのと、シリンダー買って取り付けるのと考えると、
安いリューター買ったりしてるとなんかコストのかかり方が変わらないっぽいんで、
シリンダー買って付けようと思ってるんですが。
純正とかだと台形ポートに狭いチャンバー側なんで、
社外の広口のポートって感じのシリンダーを探してるんです。
排気ポートの形が調整されてる社外シリンダーでオススメとかありますか？
ポート加工するのと、シリンダー買って取り付けるのと考えると、
安いリューター買ったりしてるとなんかコストのかかり方が変わらないっぽいんで、
シリンダー買って付けようと思ってるんですが。
純正とかだと台形ポートに狭いチャンバー側なんで、
社外の広口のポートって感じのシリンダーを探してるんです。
404 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 21:32:16 ID:mo06shTl
くっくっく
＞398
ありがとう。また参考になるデーターが増えたよ。
PWK28＋NRマジックチャンバー
いい組合せだな。
102ｇ軽量フライホイール等はまだ考えて無かったが
やったほうがレスポンス良いんだろうな？
提案なんだがクラッチをKN企画の補修用を使ってみてはどうだ？
食いつきも良いし、クラッチシューもでかい。
あとボアアップ車に軽量空冷ファンは大丈夫か？
フライホイル系を軽量化することでレスポンスアップは聞く話だが
ここまで効き目があると考え直さなきゃいけないな
くっくっく
この場所にはあるんだよな
理屈を超えたモンスターマシンが。
＞398
ありがとう。また参考になるデーターが増えたよ。
PWK28＋NRマジックチャンバー
いい組合せだな。
102ｇ軽量フライホイール等はまだ考えて無かったが
やったほうがレスポンス良いんだろうな？
提案なんだがクラッチをKN企画の補修用を使ってみてはどうだ？
食いつきも良いし、クラッチシューもでかい。
あとボアアップ車に軽量空冷ファンは大丈夫か？
フライホイル系を軽量化することでレスポンスアップは聞く話だが
ここまで効き目があると考え直さなきゃいけないな
くっくっく
この場所にはあるんだよな
理屈を超えたモンスターマシンが。
405 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:46:43 ID:t+lyWsNi
ＫＮの補修クラッチはおれも使ってますよ、あれは確かにいいですね。ノーマルのクラッチよりも
径が大きいみたいで強化クラスプいれても低速よりでクラッチがつながってくれるからボアアップ
してトルクがある車両にはマッチングするんじゃないかと思うんですが
フライホイールはあの重量考えたらけっこう効果ありそうだね、この前クラッチアウターの外側の
カバーを溶接取って外してみたんだけど、それだけでも効果が微妙にはあったよ。
径が大きいみたいで強化クラスプいれても低速よりでクラッチがつながってくれるからボアアップ
してトルクがある車両にはマッチングするんじゃないかと思うんですが
フライホイールはあの重量考えたらけっこう効果ありそうだね、この前クラッチアウターの外側の
カバーを溶接取って外してみたんだけど、それだけでも効果が微妙にはあったよ。
406 ：地獄のチューナー北見です：2006/02/07(火) 22:38:47 ID:mo06shTl
くっくっく
＞403
確かに加工は面倒だし、ポン付けも良いと思うぜ！
しかし、北見お勧めはダイソーの800円リューターだな。
電池BOXが別だし、軽いし小さい。
俺はまぁーどんなもんか？と興味本位で買ったが
使えたよ。また歯も一本100円で安い。
後棒やすりも種類豊富だったぞ！Byダイソー
って考えると手間もそこそこでいけてるのがKN企画のH1008キット
￥14800だったか？ヘッド付きの７１．８ｃｃだ。
デイトナはポン付けできると聞くけどな
くっくっく
ボアアップキットを買っても、必ずピストンスカート、シリンダー端部は角を
落とさなきゃいけないんだよ。あとピストンリングピンの当たるところのすり合わせ
これを行うか行わないかで焼き付きを起す率が変わるぜ！
しかし台湾パーツの流入でチューン費用が確実に昔より下がったな。
でも自己責任でセレクトする目が必要になるけどな。
＞403
確かに加工は面倒だし、ポン付けも良いと思うぜ！
しかし、北見お勧めはダイソーの800円リューターだな。
電池BOXが別だし、軽いし小さい。
俺はまぁーどんなもんか？と興味本位で買ったが
使えたよ。また歯も一本100円で安い。
後棒やすりも種類豊富だったぞ！Byダイソー
って考えると手間もそこそこでいけてるのがKN企画のH1008キット
￥14800だったか？ヘッド付きの７１．８ｃｃだ。
デイトナはポン付けできると聞くけどな
くっくっく
ボアアップキットを買っても、必ずピストンスカート、シリンダー端部は角を
落とさなきゃいけないんだよ。あとピストンリングピンの当たるところのすり合わせ
これを行うか行わないかで焼き付きを起す率が変わるぜ！
しかし台湾パーツの流入でチューン費用が確実に昔より下がったな。
でも自己責任でセレクトする目が必要になるけどな。
68ccボアにZEROのZEEKって合わないっすよね…
このｽﾚいつもウザイｺﾃがいるけどこれがﾃﾞﾌｫなの？
ヒント：男は黙ってNGワード指定
まあ、ネタもなくスレに関係ないレスもうざいけどな。自覚症状ないのか？
自分もうざい存在ってことに。文句ついでにネタ入れろよ。コテ以下だぜw
メットインはずす時には、オイルキャップのゴムを丁寧にはずさないとな。
ふたを壊してしまった・・・。
自分もうざい存在ってことに。文句ついでにネタ入れろよ。コテ以下だぜw
メットインはずす時には、オイルキャップのゴムを丁寧にはずさないとな。
ふたを壊してしまった・・・。
411 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:55:57 ID:t+lyWsNi
>>410
確かにねーまだ素人質問してる奴のほうがまし？
エンジンばらす作業で一番最初に手をよごす作業だよねｗおれもいつもマイナスドライバで
こじってはずすからちょっと怖いです。一番の失敗は腰上全バラしたときマフラーのケースに
つけるほうのボルトを手じめしかしてなかったのを忘れたまま走っちゃって案の定ボルトが
はずれてエンジンゆれまくってぶっ壊したことかな～。
新品のボアアップＫＩＴが一発でおしゃかに
確かにねーまだ素人質問してる奴のほうがまし？
エンジンばらす作業で一番最初に手をよごす作業だよねｗおれもいつもマイナスドライバで
こじってはずすからちょっと怖いです。一番の失敗は腰上全バラしたときマフラーのケースに
つけるほうのボルトを手じめしかしてなかったのを忘れたまま走っちゃって案の定ボルトが
はずれてエンジンゆれまくってぶっ壊したことかな～。
新品のボアアップＫＩＴが一発でおしゃかに
>>410
なぁに、俺なんて中古で買ってんなもん付いてなかったぞorz
なぁに、俺なんて中古で買ってんなもん付いてなかったぞorz
質問の答えを受け取ってから作業に取り組むのが安全なんだろうけど、作業の過程で
予想もつかないようなアクシデントもあるからなあ。ねじの締め付けなんて>>411のようなことは
どれだけ注意しててもたまにやってしまうし。重さ合わせてもWRが安物で痛い目にあったり・・・。
>>412
全てをチェックするって難しいね。おれの場合は、右のミラーがへたってて凸凹走るとずれまくり。
交差点で停止する度に合わせてたって経験がある。結局左右を２７の丸い純正に交換した。
カッコ悪いけど全開走行がほとんどだから。こういうのって走ってみないとチェック出来ないし。
補修用のクラッチって何かよさそうだな。ヘタリを感じるから交換してみるか。
予想もつかないようなアクシデントもあるからなあ。ねじの締め付けなんて>>411のようなことは
どれだけ注意しててもたまにやってしまうし。重さ合わせてもWRが安物で痛い目にあったり・・・。
>>412
全てをチェックするって難しいね。おれの場合は、右のミラーがへたってて凸凹走るとずれまくり。
交差点で停止する度に合わせてたって経験がある。結局左右を２７の丸い純正に交換した。
カッコ悪いけど全開走行がほとんどだから。こういうのって走ってみないとチェック出来ないし。
補修用のクラッチって何かよさそうだな。ヘタリを感じるから交換してみるか。
NRマジックのチャンバー買いました！取り付けて走ってみました！
前つけてた超黒チャンバーと変わらないorz
前つけてた超黒チャンバーと変わらないorz
>>414
チャンバーは長さとか容積でMJやWRのセッティングが変わるからなあ。超黒は基本的に
ノーマルのままでよかったはず。低中速はいいけど上は期待出来ないしなあ。
NRマジックは、種類があるから何ともいえない。
上を狙うならいかにもチャンバーってやつでセッティング出すことだな。
チャンバーは長さとか容積でMJやWRのセッティングが変わるからなあ。超黒は基本的に
ノーマルのままでよかったはず。低中速はいいけど上は期待出来ないしなあ。
NRマジックは、種類があるから何ともいえない。
上を狙うならいかにもチャンバーってやつでセッティング出すことだな。
416 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 03:32:30 ID:JWHMCQyp
ベリアルのユーロブレイズ良いよ、ちとお値段は張るけどね……。
あと、遅レスだけど参考までに、78CCでPWK28でも分離給油でイケるよ。(当方最大82CC?だったかな、まで分離で無問題だったよ)
Ｂ ＭＯＯＮのワイヤー装着でオイルはTTS、もしくはそれ以上が必須だけどね。
あと、遅レスだけど参考までに、78CCでPWK28でも分離給油でイケるよ。(当方最大82CC?だったかな、まで分離で無問題だったよ)
Ｂ ＭＯＯＮのワイヤー装着でオイルはTTS、もしくはそれ以上が必須だけどね。
当方AF27に78ccでノーマルマフラーです。
1万回転回ってしまうのですが、マフラーがちんちんに熱くなってエンジンもかなりの温度だと思われます。
そこでマフラーのヌケをよくすればノーマルマフラーでもいけると思いました。
ノーマルマフラーに穴を開ける方がいますが、どの辺に開ければよいでしょうか？
1万回転回ってしまうのですが、マフラーがちんちんに熱くなってエンジンもかなりの温度だと思われます。
そこでマフラーのヌケをよくすればノーマルマフラーでもいけると思いました。
ノーマルマフラーに穴を開ける方がいますが、どの辺に開ければよいでしょうか？
418 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:50:50 ID:toOa7LqX
>>416
分離給油といっても、「オイルポンプをノーマルのまま」という意味では無いですよね？
・ヤフオク等で出品されている強化オイルポンプ使うか？
・自分でオイルポンプのカム削って、オイル吐出量を増やすか？
78ccで、オイルのグレードアップだけでは、ちょっと危険な感じが・・・・
（60cc台ならば、大丈夫かもしれませんが）
分離給油といっても、「オイルポンプをノーマルのまま」という意味では無いですよね？
・ヤフオク等で出品されている強化オイルポンプ使うか？
・自分でオイルポンプのカム削って、オイル吐出量を増やすか？
78ccで、オイルのグレードアップだけでは、ちょっと危険な感じが・・・・
（60cc台ならば、大丈夫かもしれませんが）
419 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:04:30 ID:toOa7LqX
>>418
ノーマルマフラーの中の構造を理解すれば、
「目的に応じて」、どの位置に穴を開けるか？・・・・が分かるかな。
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/speed-gaiyou.html#
ただし、マフラー穴開け加工は、穴の大きさ・位置によって
必ずしもメリットばかりじゃないよ！
（もしも、抵抗を減らす＝大きな穴を開ける、ならば、極論だがマフラーなんて無い方が良いことになってしまうから）
でも、1万回転回る？マフラーの抜けをさらに良くして、さらに高回転仕様にしたいのか？
ノーマルマフラーの中の構造を理解すれば、
「目的に応じて」、どの位置に穴を開けるか？・・・・が分かるかな。
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/speed-gaiyou.html#
ただし、マフラー穴開け加工は、穴の大きさ・位置によって
必ずしもメリットばかりじゃないよ！
（もしも、抵抗を減らす＝大きな穴を開ける、ならば、極論だがマフラーなんて無い方が良いことになってしまうから）
でも、1万回転回る？マフラーの抜けをさらに良くして、さらに高回転仕様にしたいのか？
420 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 13:05:34 ID:toOa7LqX
421 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:37:21 ID:S4SOA9xF
>>417
ノーマルマフラーで78ccじゃポート加工してもそんなに回らなくない？
ノーマルマフラーで78ccじゃポート加工してもそんなに回らなくない？
ツッこんじゃダメだよw
抜けの悪いAF27のノーマルマフラーじゃ9000rpmも回らないっしょ
>>ALL
ノーマルマフラーは2時間バーナーで焼いたのでノーマルよりかはヌケがいいかと思います。
タコメーター読みでは9000以上は回ってるんです。音程も回ってる感じです。
ヘッドガスケット4枚重ねでかなり圧縮下げてて、直キャブなのが回る理由かと思われます。
>>419さん
マフラー内部画像ありがとうございました。
もっと高回転にしたいのではなくて熱を逃がしたいためにヌケをよくしたいのです。
とりあえず真ん中の部屋あたりに穴を開けてみようと思いました。
ノーマルマフラーは2時間バーナーで焼いたのでノーマルよりかはヌケがいいかと思います。
タコメーター読みでは9000以上は回ってるんです。音程も回ってる感じです。
ヘッドガスケット4枚重ねでかなり圧縮下げてて、直キャブなのが回る理由かと思われます。
>>419さん
マフラー内部画像ありがとうございました。
もっと高回転にしたいのではなくて熱を逃がしたいためにヌケをよくしたいのです。
とりあえず真ん中の部屋あたりに穴を開けてみようと思いました。
425 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:50:39 ID:ZhCD03E4
ドライブフェイスについているボルトの
簡単なはずし方教えてもらえませんか？
素diosrです。
簡単なはずし方教えてもらえませんか？
素diosrです。
ブーリーホルダーの話が出たので便乗質問です。
AF25のベルトがかなりすり減っているようなので交換したいのですが、
ブーリーホルダーを買うべきかバイク屋に頼むべきか悩んでいます。
バイク屋に交換をお願いしたら、いくらくらいなものなのでしょうか？
相場を知ってらっしゃる方がいましたら、よろしくお願いします。
ちなみに、清掃のためにたまにバラしたりしてますので、作業自体は
自分でできると思っています。
AF25のベルトがかなりすり減っているようなので交換したいのですが、
ブーリーホルダーを買うべきかバイク屋に頼むべきか悩んでいます。
バイク屋に交換をお願いしたら、いくらくらいなものなのでしょうか？
相場を知ってらっしゃる方がいましたら、よろしくお願いします。
ちなみに、清掃のためにたまにバラしたりしてますので、作業自体は
自分でできると思っています。
ホルダーを紹介したついでに>>427の回答だが
CVTケースを今後2回以上開閉するならホルダーを購入したほうがよい、と断言したい
ハイスピードプーリーを入れたりしてWRセッティングを出すにはバイク屋頼みでは
金がいくらあっても足りん
CVTケース内は結構弄る頻度が高いのでこの工具は手元にあったほうがいい
CVTケースを今後2回以上開閉するならホルダーを購入したほうがよい、と断言したい
ハイスピードプーリーを入れたりしてWRセッティングを出すにはバイク屋頼みでは
金がいくらあっても足りん
CVTケース内は結構弄る頻度が高いのでこの工具は手元にあったほうがいい
429 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 21:23:41 ID:4pwFgy/n
ボルト外し＆締めはインパクトドライバー使うが吉。
>>429
おれは開ける時には車のタイヤ交換に使ってる十字レンチだな。閉める時にはトルクレンチ。
おれは開ける時には車のタイヤ交換に使ってる十字レンチだな。閉める時にはトルクレンチ。
>>379です
色んな知り合いに方々スーパーディオ探し回ってもらってました
買ったAF28の他に、２台も出てきましたヨ
１、実走行１３００キロのAF28ZX(新車購入後納屋保管) ４万円
２、実走行３６００キロのAF28SR(冬で寒くて乗ってない) ０円
３、走行不明のAF27(３年前まで乗っていたが放置) ０円
どれもエンジンがかかりますヨ
折角なのですべてもらってきました
スーパーディオばかり増えてしまいました クックック・・・
色んな仕様のディオを作れるナ――――
暖かくなるこれから楽しみが出来た
また走り出さずにはいられね―んだヨ
色んな知り合いに方々スーパーディオ探し回ってもらってました
買ったAF28の他に、２台も出てきましたヨ
１、実走行１３００キロのAF28ZX(新車購入後納屋保管) ４万円
２、実走行３６００キロのAF28SR(冬で寒くて乗ってない) ０円
３、走行不明のAF27(３年前まで乗っていたが放置) ０円
どれもエンジンがかかりますヨ
折角なのですべてもらってきました
スーパーディオばかり増えてしまいました クックック・・・
色んな仕様のディオを作れるナ――――
暖かくなるこれから楽しみが出来た
また走り出さずにはいられね―んだヨ
プーリーホルダーは２、３千円くらいだろ
１回の作業でもバイク屋より安上がり
自分で出来るなら絶対買うべきだな
俺も最近最高速が６０ｋｍくらいになってきたんで、ベルトとＷＲ変えようか迷ってる。
前回の交換から４千キロくらい走ってるしなぁ
でも気温と財布がもっと暖かくなってからにすっか
１回の作業でもバイク屋より安上がり
自分で出来るなら絶対買うべきだな
俺も最近最高速が６０ｋｍくらいになってきたんで、ベルトとＷＲ変えようか迷ってる。
前回の交換から４千キロくらい走ってるしなぁ
でも気温と財布がもっと暖かくなってからにすっか
↑
うまい事いうねぇ。オラの財布には、当分春が来そうも無いやｗ
うまい事いうねぇ。オラの財布には、当分春が来そうも無いやｗ
>>432
一台くれよ…
一台くれよ…
>432の社長！
俺にAF28のフロント周り一式
譲ってくれよーん
あとAF28のハイギアと
俺にAF28のフロント周り一式
譲ってくれよーん
あとAF28のハイギアと
>>427
バイク屋に頼むんだったら
自分でﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰとﾎﾑｾﾝに売ってるﾗﾁｪｯﾄｾｯﾄ(1000円位だった希ガス)を買って
自分でやってみ？
案外簡単だからｗ
勉強にもなるしね(･∀･)
バイク屋に頼むんだったら
自分でﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰとﾎﾑｾﾝに売ってるﾗﾁｪｯﾄｾｯﾄ(1000円位だった希ガス)を買って
自分でやってみ？
案外簡単だからｗ
勉強にもなるしね(･∀･)
皆様、アドバイスありがとうございます。
いじるの自体は好きなので、ブーリーホルダー買うことにします。
今までブーリーが開けられないのでWRのセッティングとかにまでは
手を出していなかったのですが、これをきっかけに泥沼の世界に
はまりこむのではないかとちょっと不安ですが。
そうなったらブーリーホルダーの購入をそそのかした皆様のせいですよ。
本当にありがとうございました。
いじるの自体は好きなので、ブーリーホルダー買うことにします。
今までブーリーが開けられないのでWRのセッティングとかにまでは
手を出していなかったのですが、これをきっかけに泥沼の世界に
はまりこむのではないかとちょっと不安ですが。
そうなったらブーリーホルダーの購入をそそのかした皆様のせいですよ。
本当にありがとうございました。
泥沼ではなく、底無し沼といってくれｗ
WRのグリスアップ程度のメンテは改造とは関係無しに長く乗る為には必須。
WRのグリスアップ程度のメンテは改造とは関係無しに長く乗る為には必須。
ブーリー………
(´･ω･`)………？
ｵﾅｶｲﾀｲﾉｶ?
(´･ω･`)………？
ｵﾅｶｲﾀｲﾉｶ?
クランクケースにへばりついたガスケットやっと全部取れた(;´Д｀)
442 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 13:23:08 ID:NcRCDauw
おつかれさん！ガスケット取ったあとはオイルストーンで面取りしといたほうがいいですよ。
シリンダーのヘッド側とかヘッドとか
シリンダーのヘッド側とかヘッドとか
444 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 17:22:05 ID:rwRNmFGH
ライブディオはクランクとベアリングが壊れやすいと聞いたことあるな！
445 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 17:25:10 ID:uRlmS6+H
ライブディオZXのタイヤって
チューブレスですか？
チューブレスですか？
>>446
んだ。
んだ。
スーパーディオに１２年乗ってがたがたに
なっちゃったのでまたスーパーディオに乗り換えました。
またウエイトローラー少し軽めにします。
なっちゃったのでまたスーパーディオに乗り換えました。
またウエイトローラー少し軽めにします。
ブーリーホルダー＝便器
>417
良い事教えるぜ！
ノーマルマフラーに穴を開ける場合、
ノーマル出口の下でなおかつ外壁から15ｍｍをセンターにして
φ10～15の穴を開けるんだ。
KNノーマルタイプチャンバータイプ２メッキタイプを参考に
実験したんだが、良い感じだったぜ？
良い事教えるぜ！
ノーマルマフラーに穴を開ける場合、
ノーマル出口の下でなおかつ外壁から15ｍｍをセンターにして
φ10～15の穴を開けるんだ。
KNノーマルタイプチャンバータイプ２メッキタイプを参考に
実験したんだが、良い感じだったぜ？
おまいらホントに素人ばっかりだな
オレがなんでも的確にアドバイスしてやろう！
さぁ素人ども質問しやがれ！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
オレがなんでも的確にアドバイスしてやろう！
さぁ素人ども質問しやがれ！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
鍵穴にいたずらされたからキーセット交換したんだけど、
メインスイッチが曲者だな。かなり外装外さないとネジ回せんorz
2000円で3点セットが買えるとは、いい時代になったものです
メインスイッチが曲者だな。かなり外装外さないとネジ回せんorz
2000円で3点セットが買えるとは、いい時代になったものです
>>451
バイクに詳しい先輩が言ってたのですが
エンジンブレーキをブレンボにするといいよ って言われたのですが
バイク屋に聞いてもよく分かりませんでした
どうやって交換すればいいのでしょうか
どうしても交換したいのでアトバイスお願いします
バイクに詳しい先輩が言ってたのですが
エンジンブレーキをブレンボにするといいよ って言われたのですが
バイク屋に聞いてもよく分かりませんでした
どうやって交換すればいいのでしょうか
どうしても交換したいのでアトバイスお願いします
455 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:04:43 ID:t4bC88dV
>451
俺様のDioが300Km/h出ません
どうすればいいでしょうか？
俺様のDioが300Km/h出ません
どうすればいいでしょうか？
>>458
スカトロの匂いって最高だよな。興奮するだぜ
スカトロの匂いって最高だよな。興奮するだぜ
460 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 09:09:36 ID:VPsGo/Wo
>>451
キャブセッティングに為に、ピストンヘッドの焼け具合を見て判断したいのですが
ヘッドの焼け具合を「写真入り」で解説しているサイト知りませんか？
（プラグの焼け方ならば、写真入りの詳しいサイト多いのですが、自分で検索しても見つかりません）
451は釣りで、回答は無い予感なので、他の方々もお願いします。
キャブセッティングに為に、ピストンヘッドの焼け具合を見て判断したいのですが
ヘッドの焼け具合を「写真入り」で解説しているサイト知りませんか？
（プラグの焼け方ならば、写真入りの詳しいサイト多いのですが、自分で検索しても見つかりません）
451は釣りで、回答は無い予感なので、他の方々もお願いします。
>>450
やってみます。
やってみます。
>>460
なんでピストンヘッドの焼け具合で判断するの？
プラグで判断すればいいじゃん？
あとＮＧＫのサイトに焼け具合の写真あったような気がする。
ちなみに単気筒エンジン数台バラしたけど
ピストンヘッドはみんな黒かった。
こんがりキツネ色とか皆無。
ミルフィーユの様にススが重なってるのもあったｗ
なんでピストンヘッドの焼け具合で判断するの？
プラグで判断すればいいじゃん？
あとＮＧＫのサイトに焼け具合の写真あったような気がする。
ちなみに単気筒エンジン数台バラしたけど
ピストンヘッドはみんな黒かった。
こんがりキツネ色とか皆無。
ミルフィーユの様にススが重なってるのもあったｗ
>454
たしかホンダの原チャリってエンジンブレーキオプション設定だから
後つけ出来るんじゃない？
俺はブレンボじゃなくロッキードがはいってるけど
と釣られてしまう。
早く教えてやれよ！＞451
たしかホンダの原チャリってエンジンブレーキオプション設定だから
後つけ出来るんじゃない？
俺はブレンボじゃなくロッキードがはいってるけど
と釣られてしまう。
早く教えてやれよ！＞451
464 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:48:56 ID:1tjdp5Di
>>451じゃないけど
ブレンボでもニッシンの２ＰＯＤでもみんなキャリパーサポートがないとつかないよ。
だけどあれが高いんだよね。おれも最近オクでＤＩＯエンジンと込みで２０００円で
ヤマンボを入手したんだけどサポートが高くてまだ買ってない・・
>>462
確かにノーマルってオイルが多めにでるようにセットされてるからみんな真っ黒だよね。
プラグみて真っ白か真っ黒じゃなけりゃ街乗りだったら安心じゃないのかな？
ブレンボでもニッシンの２ＰＯＤでもみんなキャリパーサポートがないとつかないよ。
だけどあれが高いんだよね。おれも最近オクでＤＩＯエンジンと込みで２０００円で
ヤマンボを入手したんだけどサポートが高くてまだ買ってない・・
>>462
確かにノーマルってオイルが多めにでるようにセットされてるからみんな真っ黒だよね。
プラグみて真っ白か真っ黒じゃなけりゃ街乗りだったら安心じゃないのかな？
AF18乗ってます。
エンジンを始動してアイドリング状態のまま10秒くらいすると、
急にエンジンの回転が上がってタイヤも回り出します。
30秒もすると落ち着くので、その間ブレーキをかけていれば
問題は無いのですが、これって何が悪いんでしょうか？
ちなみに、しばらく走ってエンジンが暖まっているときには
この現象は起こりません。
アドバイスのほどよろしくお願いします。
エンジンを始動してアイドリング状態のまま10秒くらいすると、
急にエンジンの回転が上がってタイヤも回り出します。
30秒もすると落ち着くので、その間ブレーキをかけていれば
問題は無いのですが、これって何が悪いんでしょうか？
ちなみに、しばらく走ってエンジンが暖まっているときには
この現象は起こりません。
アドバイスのほどよろしくお願いします。
467 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 13:01:51 ID:VPsGo/Wo
>>462
>>464
以前からプラグの焼け具合は、NGKのサイトの写真と見比べてやっていました。
ヘッドの焼け具合が知りたかった理由は、
・プラグの焼け具合よりも信頼性が高いような事を読んだのが１つ目。
・ヘッドの焼け具合が均一では無かったので、何らかの異常か？と思ったのが2つ目。
ボアアップして、ノーマルオイルポンプ+プチ混合にしていたので、
「混合気の濃い・淡い」と、「2stオイルの多い・少ない」が絡み合って
言葉やイラストでは、イマイチ焼け方の微妙な違いが分からず、
実物の写真でないと分からないのでは？と、考えたからです。
まあ、街乗りなのでシビアに考えずに、かぶらず・真っ白でも無い、ならばOKとするしか
ないのかもしれませんね。
ありがとうございました。
>>464
以前からプラグの焼け具合は、NGKのサイトの写真と見比べてやっていました。
ヘッドの焼け具合が知りたかった理由は、
・プラグの焼け具合よりも信頼性が高いような事を読んだのが１つ目。
・ヘッドの焼け具合が均一では無かったので、何らかの異常か？と思ったのが2つ目。
ボアアップして、ノーマルオイルポンプ+プチ混合にしていたので、
「混合気の濃い・淡い」と、「2stオイルの多い・少ない」が絡み合って
言葉やイラストでは、イマイチ焼け方の微妙な違いが分からず、
実物の写真でないと分からないのでは？と、考えたからです。
まあ、街乗りなのでシビアに考えずに、かぶらず・真っ白でも無い、ならばOKとするしか
ないのかもしれませんね。
ありがとうございました。
オートチョークの殺し方を御教授くださいませ。
AF35乗ってるんですが一週間位乗らないと暫くエンジンがかかりません。
ヒントでも頂ければ助かります。どノーマルです。。。
ヒントでも頂ければ助かります。どノーマルです。。。
471 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:14:49 ID:6EQW54MN
472 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:16:41 ID:VPsGo/Wo
>>468
オートチョークに関して、
既出だけど・・・下記のHPの後半部分を読んでみて！
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html
オートチョークに関して、
既出だけど・・・下記のHPの後半部分を読んでみて！
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html
>>469
それだとチョークひきっぱなし状態でチョーク死んじゃうなｗ
それだとチョークひきっぱなし状態でチョーク死んじゃうなｗ
友人からスーパーディオ(どノーマル)をもらってレストアし、ナンバー取得しました
今日100m走行したら突然EG回転が落ち、スピードが15km/hくらいしか出なくなってしまいました
キャブを分解洗浄してもいまひとつ良くなりません。駆動系もリフレッシュ済です
原因、対策ををしえていただけませんでしょうか？
今日100m走行したら突然EG回転が落ち、スピードが15km/hくらいしか出なくなってしまいました
キャブを分解洗浄してもいまひとつ良くなりません。駆動系もリフレッシュ済です
原因、対策ををしえていただけませんでしょうか？
連カキスマソ
とりあえず>>462と>>469(同一)はもう来んな
プラグはあくまで参考程度にしかならん。
プラグ真っ黒でデトネってるヤツとか見た事無いだろ？
おまえみたいに知ったかぶってるヤツは知らんだろうが、正しい焼け色を見る時はヘッドを開けるのが正解。
つぅかネットって嘘情報をあたかも本当っぽく言うヤツ大杉。
または勝手な思い込みなんだろうが。
こーゆうヤツに素人はダマされるんだろーな。
かわいそうに。
とりあえず>>462と>>469(同一)はもう来んな
プラグはあくまで参考程度にしかならん。
プラグ真っ黒でデトネってるヤツとか見た事無いだろ？
おまえみたいに知ったかぶってるヤツは知らんだろうが、正しい焼け色を見る時はヘッドを開けるのが正解。
つぅかネットって嘘情報をあたかも本当っぽく言うヤツ大杉。
または勝手な思い込みなんだろうが。
こーゆうヤツに素人はダマされるんだろーな。
かわいそうに。
479 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:48:35 ID:VPsGo/Wo
>476
電気系統も怪しいね。
電気系統も怪しいね。
481 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:01:54 ID:VPsGo/Wo
>>478
やっぱりプラグの焼け方だけだと、実際よりも濃い目であると
判断誤る可能性がありますよね？
しばらく全開で走って、直後にエンジン止めてプラグ見る、というのは
なかなかできないですから。どうしてもアイドリングしてしまったり
低速走行してしまいますし。
やっぱりプラグの焼け方だけだと、実際よりも濃い目であると
判断誤る可能性がありますよね？
しばらく全開で走って、直後にエンジン止めてプラグ見る、というのは
なかなかできないですから。どうしてもアイドリングしてしまったり
低速走行してしまいますし。
482 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:42:18 ID:yvjOzbHI
10年くらい前のdio いまは動かない 3年前までは動いていたんだ
プラグを替えれば動くのか？
プラグを替えれば動くのか？
483 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 17:53:51 ID:6EQW54MN
>>482
キャブの中のガソリンとオイルが混ざって酸化してドゥルドゥルになってるんだと思う
キャブの中のガソリンとオイルが混ざって酸化してドゥルドゥルになってるんだと思う
おすすめのCDIはないですか？
99年のZXです。改造とかはしてません。
POSHのスーパーバトルがいいと聞いたんですが、どうでしょうか？
99年のZXです。改造とかはしてません。
POSHのスーパーバトルがいいと聞いたんですが、どうでしょうか？
485 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 18:46:56 ID:6EQW54MN
>>484
デジタルがお奨めだけど、通常ならそのCDIで良いと思う。レブリミッターは外れる訳だから。
デジタルがお奨めだけど、通常ならそのCDIで良いと思う。レブリミッターは外れる訳だから。
>>479
レス㌧です
マフラーはパイプユニッシュ粘度3倍ジェルで洗浄しました
恐ろしい量のすすが出てきましたorz
エアクリはボールドで洗浄。キャブは思いのほかきれいになりましたよ
>>480
CDIとかイグニッションコイルだったら嫌だなぁ…アイドリングは完璧なのだがのう
レス㌧です
マフラーはパイプユニッシュ粘度3倍ジェルで洗浄しました
恐ろしい量のすすが出てきましたorz
エアクリはボールドで洗浄。キャブは思いのほかきれいになりましたよ
>>480
CDIとかイグニッションコイルだったら嫌だなぁ…アイドリングは完璧なのだがのう
>486
センスタかけて空ぶかしをして、排気ガスに手をかざせば、マフラーが詰まってるかどうか
わかるよ。
マフラーを中途半派に焼いたり掃除したりすると、内壁にくっついていた煤の塊がはがれて
パイプにすっぽりはまってしまう事がある。
センスタかけて空ぶかしをして、排気ガスに手をかざせば、マフラーが詰まってるかどうか
わかるよ。
マフラーを中途半派に焼いたり掃除したりすると、内壁にくっついていた煤の塊がはがれて
パイプにすっぽりはまってしまう事がある。
>>487
ガチャン(AA略) およよ、10～15分くらいずっと水流して洗ったんですがなぁ…
オイルは2サイクルオイルだけど…垂れない程度に塗っときました
>>488
アイドリング時、手をかざしてエンジンの脈動は感じれたのですが…(調子悪くなってから
は確認してないなぁ)
パイプにすっぽり…自宅から100mくらいで急にコレだから、ブン回して詰まったかもorz
ガチャン(AA略) およよ、10～15分くらいずっと水流して洗ったんですがなぁ…
オイルは2サイクルオイルだけど…垂れない程度に塗っときました
>>488
アイドリング時、手をかざしてエンジンの脈動は感じれたのですが…(調子悪くなってから
は確認してないなぁ)
パイプにすっぽり…自宅から100mくらいで急にコレだから、ブン回して詰まったかもorz
定番ですがみなさん
どんなグリップにかえてますか？
色とか
どんなグリップにかえてますか？
色とか
491 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:29:01 ID:98RjAQYn
CDIってボアあPしてるとデジタルにした方がいぃんですか？
「いぃんですか」←どうやって発音すんだコレｗ
ぼあうｐしたのに一番良いのは混合仕様だな。
分離じゃリングの寿命短か杉。
ぼあうｐしたのに一番良いのは混合仕様だな。
分離じゃリングの寿命短か杉。
スーディオのタイヤの規定空気圧っていくつでしたっけ…
>491
お前のディオは何なんだ？
元祖、スーパー、ライブどれだ？
ＺＸか？ＳＲか？素か？
まずはそれからだ！
このど素人が！
おまいらホントに素人ばっかりだな
オレがなんでも的確にアドバイスしてやろう！
さぁ素人ども質問しやがれ！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
お前のディオは何なんだ？
元祖、スーパー、ライブどれだ？
ＺＸか？ＳＲか？素か？
まずはそれからだ！
このど素人が！
おまいらホントに素人ばっかりだな
オレがなんでも的確にアドバイスしてやろう！
さぁ素人ども質問しやがれ！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
495 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:29:19 ID:oRB43mGP
はいはい
496 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:05:15 ID:98RjAQYn
いやいやCDIのことですよ？ デイトナの青より赤の方が良いんですよね？
497 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:06:37 ID:98RjAQYn
ちなみにZX
オイルランプが点灯しだしたので2stオイルを継ぎ足そうと
思うんですが、注油するときにこぼしたくないのでペットボトル
を切ってキャップ側をタンクの口にさしてそこから注油
しようと思ったんですけどペットボトルをつかっても
大丈夫ですかね？
思うんですが、注油するときにこぼしたくないのでペットボトル
を切ってキャップ側をタンクの口にさしてそこから注油
しようと思ったんですけどペットボトルをつかっても
大丈夫ですかね？
501 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:58:01 ID:k5h7CXlG
>>499
問題ないけど、気になるんなら１００均で買ってくれば
問題ないけど、気になるんなら１００均で買ってくれば
504 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:46:40 ID:GoVbXHm6
>>503
オイル買えばその度に注入口のプラ貰える。
オイル買えばその度に注入口のプラ貰える。
505 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 15:55:48 ID:Ln+FkidV
>>503
ポリ袋の隅をハサミで切ってやれば簡易注油器が出来る
ポリ袋の隅をハサミで切ってやれば簡易注油器が出来る
なるほど！どうもありがとうです。
>>479-480
>>487-488
今日、原因追及やりました。原因はまふらーだー
水圧でぶっ飛ばそうとホース突っ込んで蛇口開けたら、暴発してウォーターハンマーくら
いましたｗ
明日徹底的に洗浄します
>>487-488
今日、原因追及やりました。原因はまふらーだー
水圧でぶっ飛ばそうとホース突っ込んで蛇口開けたら、暴発してウォーターハンマーくら
いましたｗ
明日徹底的に洗浄します
>>507
つ[ｋｎ補修用マフラー]
つ[ｋｎ補修用マフラー]
ZXの金ホイールだけど、
フロントのディスクローターの取付け部分あたりだけが、黒い錆（？）でヒョウ柄みたいになってるのをよく見ます。
あれはブレーキフルードの漏れ、もしくはパッドのカスなんかが原因なんですかね？
それから薄い金色のはずが、ところどころ黄ばんでるのも気になる。
やっぱブレーキクリーンとかで磨くとヤバいのかな？
漏れの金ホイールもそんな感じなので、明日剥離してペイントする予定。
色は黒か白かオレンジで迷ってる（車体は白）、うまく仕上がるといいけど…
フロントのディスクローターの取付け部分あたりだけが、黒い錆（？）でヒョウ柄みたいになってるのをよく見ます。
あれはブレーキフルードの漏れ、もしくはパッドのカスなんかが原因なんですかね？
それから薄い金色のはずが、ところどころ黄ばんでるのも気になる。
やっぱブレーキクリーンとかで磨くとヤバいのかな？
漏れの金ホイールもそんな感じなので、明日剥離してペイントする予定。
色は黒か白かオレンジで迷ってる（車体は白）、うまく仕上がるといいけど…
510 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 22:30:19 ID:kd0TuogO
キャブ番号ってありますよね。
この番号はどんな意味があるのですか？
いま付いてるのが、ＡＰＢＣＯＣＣでこれをＡＰＢＣＯＢＣに換えたいのですが
問題ないのでしょうか？
どなたかご教授お願いします。
この番号はどんな意味があるのですか？
いま付いてるのが、ＡＰＢＣＯＣＣでこれをＡＰＢＣＯＢＣに換えたいのですが
問題ないのでしょうか？
どなたかご教授お願いします。
>>508
ZXマフラーなんで、買い換えるのがもったいなくて。
ZXマフラーなんで、買い換えるのがもったいなくて。
スーパーディオ乗ってます。
エンジンのシリンダーを包んでるカバー外すと冷却が良くなるって聞いたんですけど
実際どうなんでしょうか？とっちゃっていいものなんでしょうか？
エンジンのシリンダーを包んでるカバー外すと冷却が良くなるって聞いたんですけど
実際どうなんでしょうか？とっちゃっていいものなんでしょうか？
>>512
あのカバー取ると、冷却ファンから送られてくる空気が流れなくなるからダメでしょ
あのカバー取ると、冷却ファンから送られてくる空気が流れなくなるからダメでしょ
514 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:55:53 ID:k5h7CXlG
>511
マフラーストーンっていう手があるぞ。
バイク屋経由でないと頼めないが、バイク屋言うに効果抜群とか。
マフラーストーンっていう手があるぞ。
バイク屋経由でないと頼めないが、バイク屋言うに効果抜群とか。
今日も走るよ。
>>513
て事は余計冷えなくなるって事ですか？
て事は余計冷えなくなるって事ですか？
>>517
ファンで起こされた風がシリンダーまで導かれずに拡散しちゃうんだから。
ファンで起こされた風がシリンダーまで導かれずに拡散しちゃうんだから。
マフラー出口を針金で突付いたら、出足がイクなりました。
これって要交換？
まだ１周めですが・・・・・・
これって要交換？
まだ１周めですが・・・・・・
ZXにﾍﾞﾘｱﾙのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ組んでる方いますか？
欲しいんですが値段がちょっと高めで、ﾃﾞｲﾄﾅとかより耐久性あるんですか？
欲しいんですが値段がちょっと高めで、ﾃﾞｲﾄﾅとかより耐久性あるんですか？
チャンバー交換したのでMJを大きくしたのに、どうも思わしくないので、
吸気を増やすのに３センチくらい穴あけてホースかましたけど、ここのカキコにあるほど
やかましくはならなかったけどなあ。出だしでコンコン鳴る程度はあるけど。
加速は鬼になったけど、上がなかなか出ない。アクセル戻すと失速が禿しいし。難しいね。
ちなみに素２８ZXでWR８．５×３に７×３（まだまだ暫定）。他は定番（CDI・ハイプリ・強化ベルト）。
上の伸びに関しては、５０のままってのが原因かクラッチくらいしか思いつかないってことで、
軽量強化クラッチ（ばねも強化されてるらしい）とやらを入手したので、組み付け次第試走してカキコするよ。
もう泥沼だ・・・。工具や部品に試走の燃料でどれだけ出費したか・・・。元の本体は２万程度だったというのに。
524 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:09:14 ID:T0a2Rkfh
排気量５０ｃｃのまんま＋ＣＤＩ、ハイプリで
去年の夏の日に下り坂でアクセル全開で
ふっ飛ばしてたらいきなりエンジン止まった。
それからなんとゆー事なく走行してるのだが、
やはり抱きつきだったのだろうか？
メインジェット大きくすれば防げるのだろうか？
でも給排気系ノーマルでメインジェットの番数上げるって
あんまり聞きませんよね。
去年の夏の日に下り坂でアクセル全開で
ふっ飛ばしてたらいきなりエンジン止まった。
それからなんとゆー事なく走行してるのだが、
やはり抱きつきだったのだろうか？
メインジェット大きくすれば防げるのだろうか？
でも給排気系ノーマルでメインジェットの番数上げるって
あんまり聞きませんよね。
>>523
㌧。でも１０×３で試したら、変速があがらずさっぱりだった・・・。５．５×６か６×６あたりでもそのうち
試してみるよ。下が太くなったので、それには満足してるけど。センタースプリングか。ああ・・・金が。
おれのはおそらく走行の８０％くらいは全開だけど、トラブルは全くないなあ。でも力不足は要OHかも。
㌧。でも１０×３で試したら、変速があがらずさっぱりだった・・・。５．５×６か６×６あたりでもそのうち
試してみるよ。下が太くなったので、それには満足してるけど。センタースプリングか。ああ・・・金が。
おれのはおそらく走行の８０％くらいは全開だけど、トラブルは全くないなあ。でも力不足は要OHかも。
527 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:51:21 ID:T0a2Rkfh
ホンダ専門店もおすすめの青缶。
529 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:09:59 ID:zN/PjMlh
２ＴＳ、Ａｃｔｉｖ２Ｔ使ってると
クランクケースにべっとり何やら垂れるのですが
これがオイル垂れというやつですか？
燃えきってないから？
クランクケースにべっとり何やら垂れるのですが
これがオイル垂れというやつですか？
燃えきってないから？
530 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:07:59 ID:jI+QOOv4
ヤマハの青缶ってなに？なんてヤツですか？価格はいくらですかね？
531 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:12:01 ID:jI+QOOv4
ちなみにボアあPしてるんだけど青缶でもおK？
>525
もしも君のマシンが49ccのままなら
悪いこと言わない。
センタースプリングは辞めておけ！
デイトナの３％強化を入れても固すぎて、全然駄目。
ＷＲを軽くすると変速もおかしいし、重くても回りきれない。
センスプはノーマルにしとけ！
ディオのAF27、28系は元々固いから。
もしも君のマシンが49ccのままなら
悪いこと言わない。
センタースプリングは辞めておけ！
デイトナの３％強化を入れても固すぎて、全然駄目。
ＷＲを軽くすると変速もおかしいし、重くても回りきれない。
センスプはノーマルにしとけ！
ディオのAF27、28系は元々固いから。
ちくしょう…MJ158でも抱きついたorz
オイルもTTSで分離＋混合にしたのに。
やっぱビッグキャブは難しいな、泥沼だ。金が…
で、今度はKNの75ccボアアップキット買おうと思ってるんだけど
性能どうですかね？誰か他メーカーと比べてのインプレあったら参考にしたいです。AF28ZXです
オイルもTTSで分離＋混合にしたのに。
やっぱビッグキャブは難しいな、泥沼だ。金が…
で、今度はKNの75ccボアアップキット買おうと思ってるんだけど
性能どうですかね？誰か他メーカーと比べてのインプレあったら参考にしたいです。AF28ZXです
534 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 03:02:18 ID:zN/PjMlh
>>530,531
ボアアップしてるのなら青缶では危ないよ。
ＴＴＳ（５００ＭＬで安くても８００円くらい）で
さらに給油の度に給油口にキャップ２～３入れてあげたほうがいい。
でもボア＋チャンバーでエンジン全開しすぎると
ＴＴＳ入れててても焼付くんだな。
自分も昔、焼きつきました。カメファクボア＋ステルスで。
でも速かったなぁ。
ボアアップしてるのなら青缶では危ないよ。
ＴＴＳ（５００ＭＬで安くても８００円くらい）で
さらに給油の度に給油口にキャップ２～３入れてあげたほうがいい。
でもボア＋チャンバーでエンジン全開しすぎると
ＴＴＳ入れててても焼付くんだな。
自分も昔、焼きつきました。カメファクボア＋ステルスで。
でも速かったなぁ。
>>532
㌧。あと考えられるのは、点火かな。全開多い時には番数を上げた方がいいとか。
CDIがおかしいのかな？古いデイトナの青だからなあ・・・。体感では確実に力出てるけど、
晩に全開走行してたら、たまに失速で息が途切れたようになったし。
まとめてやると原因が分からなくなるから、１つずつチェックしてみます。
㌧。あと考えられるのは、点火かな。全開多い時には番数を上げた方がいいとか。
CDIがおかしいのかな？古いデイトナの青だからなあ・・・。体感では確実に力出てるけど、
晩に全開走行してたら、たまに失速で息が途切れたようになったし。
まとめてやると原因が分からなくなるから、１つずつチェックしてみます。
536 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 09:25:52 ID:C5+Dh/wZ
合成油は瞬間の潤滑性で鉱物油に劣るから
純正2stオイルの最上位は合成油のスーパーファインじゃなくて
半合成油のGR2だって中の人がいってた
純正2stオイルの最上位は合成油のスーパーファインじゃなくて
半合成油のGR2だって中の人がいってた
537 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 10:54:40 ID:OJzx2+rV
中古のAF18乗りです。駆動系をひととおりいじったので、次はキャブ
のセッティングに手を出してみようと思っています。
なんとなくの知識は各種Webページから仕入れることはできたのですが、
ノーマルではどのようなセッティングがされているのかを知ることは
できないでしょうか？
外せば分かるんだと思いますが、バラしちゃうとパーツ屋行けなくなっちゃうので
できれば資料の知識で情報を仕入れてから行きたいと思っています。
もしノーマルのセッティングを知ることのできるページとかご存じの方が
いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
のセッティングに手を出してみようと思っています。
なんとなくの知識は各種Webページから仕入れることはできたのですが、
ノーマルではどのようなセッティングがされているのかを知ることは
できないでしょうか？
外せば分かるんだと思いますが、バラしちゃうとパーツ屋行けなくなっちゃうので
できれば資料の知識で情報を仕入れてから行きたいと思っています。
もしノーマルのセッティングを知ることのできるページとかご存じの方が
いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
ｚｘ乗りなんですが、二、三日前にフィルターをパワーフィルターに換えてから朝一のエンジンのかかりが悪い…
キャブセッティングしたほうがいいのかな？
キャブセッティングしたほうがいいのかな？
マフラーや排気量がノーマルなら、キャブは掃除程度でいい。
おれの場合は、チャンバー入れたのでMJを大きくしたけど、後に不要と知った。
しかし戻すのが面倒でほっておいたら調子が悪かったので、つじつま合わせに
エアクリボックスに穴あけて吸気を増やした。ちなみにボアアップはしてないよ。
パワフィルに交換したならMJ大きくした方がいい。ただマフラーがノーマルなら
吸気に対して排気の効率が悪くなりそうな希ガス。点火時期や乗り方次第じゃ
CDIやプラグも見直しだな。駆動系だけならともかく、吸排気いじったらけっこう
面倒になるよ。セッティング出せたら調子よくなるけどね。
おれの場合は、チャンバー入れたのでMJを大きくしたけど、後に不要と知った。
しかし戻すのが面倒でほっておいたら調子が悪かったので、つじつま合わせに
エアクリボックスに穴あけて吸気を増やした。ちなみにボアアップはしてないよ。
パワフィルに交換したならMJ大きくした方がいい。ただマフラーがノーマルなら
吸気に対して排気の効率が悪くなりそうな希ガス。点火時期や乗り方次第じゃ
CDIやプラグも見直しだな。駆動系だけならともかく、吸排気いじったらけっこう
面倒になるよ。セッティング出せたら調子よくなるけどね。
>>539の場合は、ねじ回してアイドル高めにしとけばいいんじゃね？ただオートチョークがきくと
うざいけど。でもパワフィルなら吸気が増えるから、MJノーマルだと混合気が薄くてエンジンに悪そうだな。
細かいことは、おれにもよくわかんないけど。
うざいけど。でもパワフィルなら吸気が増えるから、MJノーマルだと混合気が薄くてエンジンに悪そうだな。
細かいことは、おれにもよくわかんないけど。
>533
ＫＮのＨ１０００の事か？75ccキットは？
確かに安い！でもヘッドは別売りだぞーん。
３９００円だけど、こいつもケチらず買うべきだな。
しかし、台湾製だけに
バリ取り、砂落としが大変だし、
このキットはポートも自分で加工しなきゃいけないから
手をかけて楽しむならお薦め！
ポン付け希望なら、デイトナって感じかな？
ＫＮのＨ１０００の事か？75ccキットは？
確かに安い！でもヘッドは別売りだぞーん。
３９００円だけど、こいつもケチらず買うべきだな。
しかし、台湾製だけに
バリ取り、砂落としが大変だし、
このキットはポートも自分で加工しなきゃいけないから
手をかけて楽しむならお薦め！
ポン付け希望なら、デイトナって感じかな？
544 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 12:56:52 ID:zY671HcG
545 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 13:22:03 ID:zY671HcG
>>539
パワーフィルタに交換した後から、朝のエンジン始動性が悪くなったのは、
空燃比が「薄い」からです。当然、寒い季節は特に症状が強くなります。
本来は、特に気温の影響で空燃比が薄くなる冬は、オートチョークが働いて
すなわち、自動的に空燃比を濃くすることによって
エンジンの始動性を良くするようになっています。
しかし、ノーマルエアクリからパワフィルタに交換した事によって、
オートチョークで補正しきれないくらい薄い場合、
結果的にエンジンが始動しにくくなります。
始動性改善法には、寒い季節の間はSJの番手を一つ上げる方法もあります。
ただし、>>539の場合は全域に渡って「薄い」可能性が高いので、
たとえエンジンの始動性が改善したとしても、
早めにNJ、MJ等も含めて総合的にキャブセッティングをした方が良いでしょうね。
パワーフィルタに交換した後から、朝のエンジン始動性が悪くなったのは、
空燃比が「薄い」からです。当然、寒い季節は特に症状が強くなります。
本来は、特に気温の影響で空燃比が薄くなる冬は、オートチョークが働いて
すなわち、自動的に空燃比を濃くすることによって
エンジンの始動性を良くするようになっています。
しかし、ノーマルエアクリからパワフィルタに交換した事によって、
オートチョークで補正しきれないくらい薄い場合、
結果的にエンジンが始動しにくくなります。
始動性改善法には、寒い季節の間はSJの番手を一つ上げる方法もあります。
ただし、>>539の場合は全域に渡って「薄い」可能性が高いので、
たとえエンジンの始動性が改善したとしても、
早めにNJ、MJ等も含めて総合的にキャブセッティングをした方が良いでしょうね。
↑
横レスだが、分かりやすい！
今年は、厳冬の影響か、アイドリング＆オートチョーク関連のトラブル報告が多いですね。
横レスだが、分かりやすい！
今年は、厳冬の影響か、アイドリング＆オートチョーク関連のトラブル報告が多いですね。
>>533-534
ボアアップそのものは大した問題じゃない
回転域や冷却は重要だが
YAMAHAの青姦は2stのレース用モトクロッサに50:1の混合で
全開全開また全開でも無問題なのは知ってると思うが
多くのモトクロッサやレサレプも極自然に使ってる
Dio系に何が足りず何がネックか考えないで闇雲に
高級オイルに走っても無駄
ボア49mm青姦全開無問題
ボアアップそのものは大した問題じゃない
回転域や冷却は重要だが
YAMAHAの青姦は2stのレース用モトクロッサに50:1の混合で
全開全開また全開でも無問題なのは知ってると思うが
多くのモトクロッサやレサレプも極自然に使ってる
Dio系に何が足りず何がネックか考えないで闇雲に
高級オイルに走っても無駄
ボア49mm青姦全開無問題
548 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:11:10 ID:xidpQb1U
Live Dio AF34に乗ってます。チャンバー入れようと思ってるのですが、
２万以内で性能いいのってあります？
あまりいいのは期待できないの分かってますが・・・。
あと欲を言えば発進&加速が悪くなるのはｷﾂｲです。
２万以内で性能いいのってあります？
あまりいいのは期待できないの分かってますが・・・。
あと欲を言えば発進&加速が悪くなるのはｷﾂｲです。
549 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 15:19:16 ID:U3seFv5B
最近駆動系、ＭＪ、ＳＪ、腰上まで全部手をつけてもスタート後の中間から最高速がもたついてて
よくなってくれないんでもう一度キャブをばらしてみたらジェットニードルの先が
かなり磨耗してるのを発見しました。やはりこれが原因なのでしょうか？
エアクリのほうでも直キャブからパワフィル、ノーマルエアクリまで吸気の段階も調節したので
ここしか思いつきません。スペアのニードルがほし～
>>533
同じ台湾製らしきＫＩＴがヤフオクでヘッド付きで１００００円とかでも売ってるよ。確かに台湾製だと
ポン付けはできないけど金ヤスリとか買ってくればポート加工なんてすぐにできちゃうから無理にデイトナ
とか買わなくてもいんじゃないかなとは思う、初心者ならなおさらね。
よくなってくれないんでもう一度キャブをばらしてみたらジェットニードルの先が
かなり磨耗してるのを発見しました。やはりこれが原因なのでしょうか？
エアクリのほうでも直キャブからパワフィル、ノーマルエアクリまで吸気の段階も調節したので
ここしか思いつきません。スペアのニードルがほし～
>>533
同じ台湾製らしきＫＩＴがヤフオクでヘッド付きで１００００円とかでも売ってるよ。確かに台湾製だと
ポン付けはできないけど金ヤスリとか買ってくればポート加工なんてすぐにできちゃうから無理にデイトナ
とか買わなくてもいんじゃないかなとは思う、初心者ならなおさらね。
>>548
ポン付け交換のみで中低速狙いなら、デイトナのスーパーブラックだな。新品の値段も
２万弱だったはず。他のチャンバーみたいにＷＲやキャブのセッティングに煩うこともないし
音もノーマルとたいして変わらん。アイドルなんかは低めにすればむしろこっちの方が静か。
ただし最高速は期待出来ない。
ポン付け交換のみで中低速狙いなら、デイトナのスーパーブラックだな。新品の値段も
２万弱だったはず。他のチャンバーみたいにＷＲやキャブのセッティングに煩うこともないし
音もノーマルとたいして変わらん。アイドルなんかは低めにすればむしろこっちの方が静か。
ただし最高速は期待出来ない。
>>544
そうですか。実はサービスマニュアルも取り寄せようかと思っていたところでした。
キャブのセッティングについても書いてあるんですね。そこまで詳しく書いてある
とは思いませんでした。
ありがとうございます。
そうですか。実はサービスマニュアルも取り寄せようかと思っていたところでした。
キャブのセッティングについても書いてあるんですね。そこまで詳しく書いてある
とは思いませんでした。
ありがとうございます。
>548
ZEROのシュラがいいと思う
二輪館で新品￥18000なり
俺ＺＸだけどＣＤＩ＆シュラいれただけで70ちょいはでるよ
ZEROのシュラがいいと思う
二輪館で新品￥18000なり
俺ＺＸだけどＣＤＩ＆シュラいれただけで70ちょいはでるよ
553 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:05:46 ID:zY671HcG
>>549
「スタート後の中間から最高速がもたついて・・・」というのは、
最高速自体は変わらず、最高速に達するまでの加速が悪い！という意味でしょうか？
情報量が少ないので、必ずしも当たりとは言えませんが、
（駆動系の状態を、もう少し詳しく書いて欲しかったですが）
WRを軽くするのは試行済みと思いますが、センタースプリングはヘタっていませんか？
もし、最高速も遅くなっているようならば、排気系（マフラー）のチェックも必要でしょう。
NJの磨耗を気にされていますが、NJだけの磨耗ならばアクセルの、ある一定開度で
加速に谷ができることはありえますが、全開時に最高速に達するまでの加速が
ず～っと鈍いということは考えにくいと思います。
（キャブセッティングの基本を考えれば、理解できますよね）
最後に、原因は一つとは限りませんよ！
複数原因の複合症状という可能性もあります。御注意！
「スタート後の中間から最高速がもたついて・・・」というのは、
最高速自体は変わらず、最高速に達するまでの加速が悪い！という意味でしょうか？
情報量が少ないので、必ずしも当たりとは言えませんが、
（駆動系の状態を、もう少し詳しく書いて欲しかったですが）
WRを軽くするのは試行済みと思いますが、センタースプリングはヘタっていませんか？
もし、最高速も遅くなっているようならば、排気系（マフラー）のチェックも必要でしょう。
NJの磨耗を気にされていますが、NJだけの磨耗ならばアクセルの、ある一定開度で
加速に谷ができることはありえますが、全開時に最高速に達するまでの加速が
ず～っと鈍いということは考えにくいと思います。
（キャブセッティングの基本を考えれば、理解できますよね）
最後に、原因は一つとは限りませんよ！
複数原因の複合症状という可能性もあります。御注意！
>552 ZXでCDI変えただけで普通に70以上でるぞ?
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてるのにもったいないなぁ
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてるのにもったいないなぁ
>>553
なんだよね。原因が特定出来ないと、まとめて作業が出来ない。プーリー・クラッチ・プラグなどって
同時交換したらどれが原因か分からなくなるし。１つ組んで試走。時間がないのにコツコツとって。
まあ、とにかく調子よくするだけってんなら同時に全部組んでしまえばいいんだけど。
ちなみにおれはマニュアル持ってないけど、けっこうバラしたな。
分かってくると不具合が出ても安心感が出てくるけど、不具合の原因が連鎖的なことがあることにも
気付かされる場合もあるし・・・。ああ。おれジャンキーになりつつある。点火に吸排気・そして駆動系
まででとどめておいた方がいい。そこから先は、魔界だよ。
なんだよね。原因が特定出来ないと、まとめて作業が出来ない。プーリー・クラッチ・プラグなどって
同時交換したらどれが原因か分からなくなるし。１つ組んで試走。時間がないのにコツコツとって。
まあ、とにかく調子よくするだけってんなら同時に全部組んでしまえばいいんだけど。
ちなみにおれはマニュアル持ってないけど、けっこうバラしたな。
分かってくると不具合が出ても安心感が出てくるけど、不具合の原因が連鎖的なことがあることにも
気付かされる場合もあるし・・・。ああ。おれジャンキーになりつつある。点火に吸排気・そして駆動系
まででとどめておいた方がいい。そこから先は、魔界だよ。
557 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:45:12 ID:n3coe6pF
>554
まじ？
それ規制前じゃないの？
俺の規制後なんだけどね
なんかおかしいのかな…
まじ？
それ規制前じゃないの？
俺の規制後なんだけどね
なんかおかしいのかな…
558 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 16:56:26 ID:L9j9LoIy
ニードル1段上げたらアクセルオフで失速気味になった。
これって焼き付く前兆ですよね？
これって焼き付く前兆ですよね？
長時間の全開に弱いのは空冷の宿命。
ミッション車ならＲＤ→ＲＺ、ＭＢ→ＭＢＸの切替は２５年前。
よって水冷化を薦める。
ミッション車ならＲＤ→ＲＺ、ＭＢ→ＭＢＸの切替は２５年前。
よって水冷化を薦める。
やっぱりオイルは純正が一番良いのかな？
カストロールとかelfを入れるのは無駄？
カストロールとかelfを入れるのは無駄？
563 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:15:30 ID:a/YPqi/S
オイル 私の場合ホンダ純正四年入れてましたがヤマハ純正いいとの事でしたのでスーパーバイオ入れたら見違える様に エンジン回りますよ。一度お試しあれ。
564 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:22:04 ID:U3seFv5B
>>553
ありがとうございます、今の調子になるまでががなり泥沼状態だったので、不明な点が多すぎなので
できるだけ慎重には探ってみたんです。
駆動系はデイトナプーリー、ベルトでＫＮノーマルクラッチ、カメファクセンスプです。
ＷＲはへたりまくったＫＮ６０ｃｃエンジンなんで重めで９*３７*３にしてあります。
吸気はライブ前期キャブにカーボンリードバルブ、インマニ付近拡大加工、ノーマルエアクリダクト追加
排気はＫＮノーマルチャンバー、ライブヘッドにＢＲ９ＥＧプラグ
エンジンは３回ほど焼きつかせてるのでかなりへたっていましたが、それでも平地75キロはでてました
加速も特に谷はなく快調だったのですが、腰下の整備を初めてやってからおかしくなりはじめました。
と、ここまで書いてきてケースを削る加工をしたのを思い出しました！もしかしてケース加工による
1次圧縮の低下もかんがえられるのでしょうか？それか圧縮もれしてるとか？
最高速もそれからあがらなくなったのであやしいです。
ケースのパッキンがちゃんとしてあるかとあと近所のバイク屋でＮＪをもらって、
複数原因の1つ1つをつぶして再チェックしてみようかと思います。
>>555
あなたもジャンキーですか？ｗスクーターはとくに連鎖的な不具合がでますよね。
プーリー、クラッチなんかの複合的なセッティングははまるとほんとに抜け出せなく
なりますｗ腰下まで手をかけたときには快感を感じましたね爆
今の状態を抜け出せたらもう１段階あがった気分になれそうな気がします、がんばろ～！
ありがとうございます、今の調子になるまでががなり泥沼状態だったので、不明な点が多すぎなので
できるだけ慎重には探ってみたんです。
駆動系はデイトナプーリー、ベルトでＫＮノーマルクラッチ、カメファクセンスプです。
ＷＲはへたりまくったＫＮ６０ｃｃエンジンなんで重めで９*３７*３にしてあります。
吸気はライブ前期キャブにカーボンリードバルブ、インマニ付近拡大加工、ノーマルエアクリダクト追加
排気はＫＮノーマルチャンバー、ライブヘッドにＢＲ９ＥＧプラグ
エンジンは３回ほど焼きつかせてるのでかなりへたっていましたが、それでも平地75キロはでてました
加速も特に谷はなく快調だったのですが、腰下の整備を初めてやってからおかしくなりはじめました。
と、ここまで書いてきてケースを削る加工をしたのを思い出しました！もしかしてケース加工による
1次圧縮の低下もかんがえられるのでしょうか？それか圧縮もれしてるとか？
最高速もそれからあがらなくなったのであやしいです。
ケースのパッキンがちゃんとしてあるかとあと近所のバイク屋でＮＪをもらって、
複数原因の1つ1つをつぶして再チェックしてみようかと思います。
>>555
あなたもジャンキーですか？ｗスクーターはとくに連鎖的な不具合がでますよね。
プーリー、クラッチなんかの複合的なセッティングははまるとほんとに抜け出せなく
なりますｗ腰下まで手をかけたときには快感を感じましたね爆
今の状態を抜け出せたらもう１段階あがった気分になれそうな気がします、がんばろ～！
>560
たしかにｗｗ
脆いんだな
俺折れてないけどエキパイ部凹んだｗｗ
たしかにｗｗ
脆いんだな
俺折れてないけどエキパイ部凹んだｗｗ
566 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:53:54 ID:CFXzAATZ
誰かﾜｺｰｽﾞの2stｵｲﾙ試したことありますか？
ﾔﾏﾊ赤缶と値段あまり変わらないので試してみようかと思って。
あと、追い抜いたときに強烈な石鹸臭の様な排気をする2stのｽｸｰﾀｰによく出くわしますが、
ｱﾚはｶｽﾄﾛｰﾙのｵｲﾙの臭いですかね？
ﾔﾏﾊ赤缶と値段あまり変わらないので試してみようかと思って。
あと、追い抜いたときに強烈な石鹸臭の様な排気をする2stのｽｸｰﾀｰによく出くわしますが、
ｱﾚはｶｽﾄﾛｰﾙのｵｲﾙの臭いですかね？
オイルで速度云々が変わるというのは都市伝説
KN企画のｵﾘｼﾞﾅﾙﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰを頼みたいんですがどうやって頼めばいいんですか?
ちょっと質問なんだけど今通勤用にライブDioに乗ってます。
で、毎日３ｋｍくらい往復してるんだけどオイル交換ってどのくらいの周期で行う？
1年くらい前に交換したんだけど今日オイル切れのランプが点灯してあせった
こんなもんかなあ？
で、毎日３ｋｍくらい往復してるんだけどオイル交換ってどのくらいの周期で行う？
1年くらい前に交換したんだけど今日オイル切れのランプが点灯してあせった
こんなもんかなあ？
ヤマハの青がいいのか・・・
カストロアクティブにこだわって損したのか俺は。
カストロアクティブにこだわって損したのか俺は。
>>573
お前あほか
お前あほか
>>573
屁理屈にもなってねーな
屁理屈にもなってねーな
でもまぁけっこう多いよ、「チャンバー」がノーマルではついてないと思ってる高校生。
みんな意地悪だな。
ノーマルマフラーから社外製品のマフラー（チャンバー）に変えたいって
事だろうに。
誰かも書いていたけど
デイトナのスーパーブラック入れたら？
BMFとかKNとかのノーマルマフラータイプも良いけどね！
ノーマルマフラーから社外製品のマフラー（チャンバー）に変えたいって
事だろうに。
誰かも書いていたけど
デイトナのスーパーブラック入れたら？
BMFとかKNとかのノーマルマフラータイプも良いけどね！
ノーマルマフラータイプ と マフラー（チャンバー）の違いは？
消音器の有無？
消音器の有無？
クリアテールに飽きたのでユーロテールを付けてみた。
やっぱりイクラみたいだな。
印象は結構変わるからしばらく付けてみるけど…。
やっぱりイクラみたいだな。
印象は結構変わるからしばらく付けてみるけど…。
>>580
チャンバー効果の有無じゃねーかな？
ズーマー乗りだったかな、チャンバー付けたいと言ってたﾔﾂがいたｗ
ズーマー用のユーロチャンバーみたいなの売ってるのねｗｗｗ
4サイクルなのに
>>581
イクラにﾃﾗﾓｴｽｗ
チャンバー効果の有無じゃねーかな？
ズーマー乗りだったかな、チャンバー付けたいと言ってたﾔﾂがいたｗ
ズーマー用のユーロチャンバーみたいなの売ってるのねｗｗｗ
4サイクルなのに
>>581
イクラにﾃﾗﾓｴｽｗ
ノーマルのAF34用7psエンジンで90/90-10は回せますか？
規制後のAF34乗ってます。ウェイトローラー交換しようとして8.5ｸﾞﾗﾑを6個買ってきて
バラしたのですが、純正のウェイトローラーがなんだか重く感じるんです。
純正は何ｸﾞﾗﾑなのでしょうか？わかる方教えて下さいm(__)m
バラしたのですが、純正のウェイトローラーがなんだか重く感じるんです。
純正は何ｸﾞﾗﾑなのでしょうか？わかる方教えて下さいm(__)m
皆さんﾚｽありがとうございます！
今のところディトナのスーパーブラックにしようかなと
思ってます。シュラとかデュークは昔付けようと思ってたのですが
そんなにモロイんですか？知らなかった！
或いはめっちゃ安いB-moonの
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_332.htm
この辺どうかなと思ってるんですけど・・・。
だれか買っちゃった人いますか？
今のところディトナのスーパーブラックにしようかなと
思ってます。シュラとかデュークは昔付けようと思ってたのですが
そんなにモロイんですか？知らなかった！
或いはめっちゃ安いB-moonの
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_332.htm
この辺どうかなと思ってるんですけど・・・。
だれか買っちゃった人いますか？
586 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:20:30 ID:VFhaFSgY
結局ボアあPしたらヤマハの青缶ではダメなんですか？
587 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:27:18 ID:1eehfZLY
だめだってゆってんだろ。自分で調べろ。ボケ。
ＴＴＳ買う金ないのか。
ＴＴＳ買う金ないのか。
588 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:49:19 ID:6IlshXRk
青より赤だよ
>580
多分だが、
ちからこぶ見たいなの+サイレンサー
がチャンバーで
ノーマルは茶ずつ見たいなのでは？
多分だが、
ちからこぶ見たいなの+サイレンサー
がチャンバーで
ノーマルは茶ずつ見たいなのでは？
2stの場合マフラーと呼ばれている物はﾁｬﾝﾊﾞｰ
4stならマフラーじゃないの??
4stならマフラーじゃないの??
>>587は知ったか、又は思い込みの激しい携帯厨なのでスルーを。
青缶とTTSと2TSは規格上は同じレベル。
つまりホンダ純正よりグレードは上。
てゆーかどんなにフルチューンしようが125ccくらいまでなら青缶で絶対に大丈夫。
ちょっと調べればわかるだろ？
てゆーか思い込みや嘘情報をあたかも本当っぽく言うヤツ大杉。
こんなヤツに素人はダマされるんだろーな。
かわいそうに。
青缶とTTSと2TSは規格上は同じレベル。
つまりホンダ純正よりグレードは上。
てゆーかどんなにフルチューンしようが125ccくらいまでなら青缶で絶対に大丈夫。
ちょっと調べればわかるだろ？
てゆーか思い込みや嘘情報をあたかも本当っぽく言うヤツ大杉。
こんなヤツに素人はダマされるんだろーな。
かわいそうに。
593 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 10:25:58 ID:FuZcEM4/
膨張室の有無で呼び方かわるんでねーの？
594 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 10:40:18 ID:VFhaFSgY
そうなんですか？じゃボアあPしても結局は青缶でおKなんですか？
オイルの銘柄は保険みたいなもので、
高級グレードの方が過酷な条件下での耐久性はあるんで無いの？
分離だろうと混合だろうと、最低限、排気量アップした分のオイル供給量を向上
しておけば、ストリートレベルではオイルのグレードに神経質になるものではないのでは。
高級グレードの方が過酷な条件下での耐久性はあるんで無いの？
分離だろうと混合だろうと、最低限、排気量アップした分のオイル供給量を向上
しておけば、ストリートレベルではオイルのグレードに神経質になるものではないのでは。
茶筒の中に膨張室（チャンバー）に該当する部分はないのか？
純正には2サイクル二輪車に必要な最低限の機能も付いてないのか？
2サイクル車にはエンジンの構造上、必然的に多少なりとも膨張室がついてて、チャンバー目的だからチャンバー。
4サイクル車にはチャンバー目的の膨張室はいらない、消音目的での膨張室がある程度。
主目的の違い。2stは全部チャンバー。
純正には2サイクル二輪車に必要な最低限の機能も付いてないのか？
2サイクル車にはエンジンの構造上、必然的に多少なりとも膨張室がついてて、チャンバー目的だからチャンバー。
4サイクル車にはチャンバー目的の膨張室はいらない、消音目的での膨張室がある程度。
主目的の違い。2stは全部チャンバー。
597 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 11:59:09 ID:cSbtbr1t
592は何をもって大丈夫と言ってるのかわからん
焼き付きはキャブセッティングと冷却不足が主因だよな。
オイルの銘柄も影響するだろうけど、影響はすくない。
オイルの銘柄も影響するだろうけど、影響はすくない。
599 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 13:51:47 ID:mMTzArCU
600 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 14:13:17 ID:mMTzArCU
>>564
カメファクのセンスプは何％アップの製品でしょうか？また使用期間は？
カメファクのセンスプの耐久性には詳しく無いので、断言はできませんが、
新品購入時にバッチリとセッティング決めて調子良く走っていても、時間経過と共に
WR重量と、センスプの弾力のバランスが崩れてくると、
（つまり・・・WR磨耗によるWR重量減少よりも、バネの弾力低下の方が大きいと）
変速ポイントが早くなるので、加速不良を引き起こします。
（ギア車において、低速のうちに一気に5速に入れてしまう状況に近いです）
抱きつき等で、エンジンの圧縮圧低下（パワーダウン）している場合は、
上記の症状が、より著明に現れます。
（変速機付き自転車で、普通に1速発進する場合と、いきなり5速発進する場合を、
元気な若者と、ヨボヨボ爺さんとで比較すると、後者の爺さんの方が
加速不良が著しい・・・・みたいな感じです。）
カメファクのセンスプは何％アップの製品でしょうか？また使用期間は？
カメファクのセンスプの耐久性には詳しく無いので、断言はできませんが、
新品購入時にバッチリとセッティング決めて調子良く走っていても、時間経過と共に
WR重量と、センスプの弾力のバランスが崩れてくると、
（つまり・・・WR磨耗によるWR重量減少よりも、バネの弾力低下の方が大きいと）
変速ポイントが早くなるので、加速不良を引き起こします。
（ギア車において、低速のうちに一気に5速に入れてしまう状況に近いです）
抱きつき等で、エンジンの圧縮圧低下（パワーダウン）している場合は、
上記の症状が、より著明に現れます。
（変速機付き自転車で、普通に1速発進する場合と、いきなり5速発進する場合を、
元気な若者と、ヨボヨボ爺さんとで比較すると、後者の爺さんの方が
加速不良が著しい・・・・みたいな感じです。）
>>597
もっかい言うけど、｢ちょっと調べればわかるだろ。｣
ネットの情報でも信じれる物、又は信じれる人間がソースの情報とかあるだろ？
なによりオレがGアクエンジン１３１ｃｃでZR用の純正オイルポンプを使ってマックスぬふう出てるけど、組んでから一年半ノントラブル。
もちろんオイルは青缶分離給油だから。
完全混合にするメリットなんてオイルを薄く出来るくらいだと俺は思ってる。
純正はどの車種でも濃すぎるからな。
焼きつきの原因もジェッティングが相当ヘタクソか、圧縮高すぎるか、冷却不足くらいだろ。
オイル切らした場合と直キャブは問題外だが。
そもそもボア組んで焼く原因は正しい慣らし(時速何キロ以下で何キロ走るとかじゃない。)が出来てないか、クリアランスが狭すぎる物をそのまま使うからだと思ってる。
>>597に言っても理解出来んだろうがな。
>>595みたいな情報の出し方はいいと思った。
はっきりと自分の意見だけど。ってのがわかるし。
＞分離だろうと混合だろうと、最低限、排気量アップした分のオイル供給量を向上
しておけば、ストリートレベルではオイルのグレードに神経質になるものではないのでは。
知ったかぶってるヤツはこれを読んでボアうｐした場合はいいオイルを入れてオイルポンプを強化すればおｋって理解する。
ちゃんと理解しようとしてる人間は、ここまでやれば、神経質になる事はないのかもな。って理解する。
その違いだろ。
もっかい言うけど、｢ちょっと調べればわかるだろ。｣
ネットの情報でも信じれる物、又は信じれる人間がソースの情報とかあるだろ？
なによりオレがGアクエンジン１３１ｃｃでZR用の純正オイルポンプを使ってマックスぬふう出てるけど、組んでから一年半ノントラブル。
もちろんオイルは青缶分離給油だから。
完全混合にするメリットなんてオイルを薄く出来るくらいだと俺は思ってる。
純正はどの車種でも濃すぎるからな。
焼きつきの原因もジェッティングが相当ヘタクソか、圧縮高すぎるか、冷却不足くらいだろ。
オイル切らした場合と直キャブは問題外だが。
そもそもボア組んで焼く原因は正しい慣らし(時速何キロ以下で何キロ走るとかじゃない。)が出来てないか、クリアランスが狭すぎる物をそのまま使うからだと思ってる。
>>597に言っても理解出来んだろうがな。
>>595みたいな情報の出し方はいいと思った。
はっきりと自分の意見だけど。ってのがわかるし。
＞分離だろうと混合だろうと、最低限、排気量アップした分のオイル供給量を向上
しておけば、ストリートレベルではオイルのグレードに神経質になるものではないのでは。
知ったかぶってるヤツはこれを読んでボアうｐした場合はいいオイルを入れてオイルポンプを強化すればおｋって理解する。
ちゃんと理解しようとしてる人間は、ここまでやれば、神経質になる事はないのかもな。って理解する。
その違いだろ。
書き忘れた。
青缶もTTSも一応同じFDだから。
青缶もTTSも一応同じFDだから。
何はともあれ…愛車よ、今日も走ってくれてありがとう。
そして明日も事故とトラブルがありませんように…
そして明日も事故とトラブルがありませんように…
TTSはFCじゃないのか?
606 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 18:22:38 ID:6IlshXRk
FDもFCも気にするぐらいの差はない
607 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:05:23 ID:IltwXkCY
スーパーディオ乗ってるときが一番楽しい三十路過ぎの俺が来ましたよ
608 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 19:26:55 ID:46Ms+o/F
３５歳AF35 68CC 楽しい
エアクリボックスに３０ミリの穴は、やはりやかましいなと感じた昼の走行。
でもホースでキャブ付近にエアを送り込んでるから効果は十分。パワフィルよりはずっと静か。
ＭＪ上げてチャンバー（といってもノーマルとそれほど変わらないけど）入れて
吸排気や混合気のバランスを考えないといけないから、おすすめは出来ない。
でもホースでキャブ付近にエアを送り込んでるから効果は十分。パワフィルよりはずっと静か。
ＭＪ上げてチャンバー（といってもノーマルとそれほど変わらないけど）入れて
吸排気や混合気のバランスを考えないといけないから、おすすめは出来ない。
>601
ムキになるなよ！
ここは脳内チューンの集まりだからさ。
過去ログ見ても解るとおり
まともな事言ってる、コテハンは叩かれ
あなたみたいに本物に乗ってる奴の意見は
すぐにウザイってっ書かれて。
まぁー正直チューンナップ系の話は
解る奴には伝わってるよ！
もっと優しく大きな愛でひよわな僕達を包んで
ほしいなぁー
ムキになるなよ！
ここは脳内チューンの集まりだからさ。
過去ログ見ても解るとおり
まともな事言ってる、コテハンは叩かれ
あなたみたいに本物に乗ってる奴の意見は
すぐにウザイってっ書かれて。
まぁー正直チューンナップ系の話は
解る奴には伝わってるよ！
もっと優しく大きな愛でひよわな僕達を包んで
ほしいなぁー
>>610
ﾒﾛｽｗｗｗｗ
ﾒﾛｽｗｗｗｗ
612 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:55:30 ID:ANm4AeJs
ところで質問
AF27で72ｃｃにボアアップして
センタースプリングをノーマルからデイトナの３％強化タイプに変更したんだが
なんか硬すぎて変速がもっさりしてるんだが
みんなはセンタースプリングはどうしてる？
ノーマル？それとも他の社外製品？
いい物あったら教えて欲しい。
希望はノーマルとデイトナ３％の中間くらいの固さ希望！
AF27で72ｃｃにボアアップして
センタースプリングをノーマルからデイトナの３％強化タイプに変更したんだが
なんか硬すぎて変速がもっさりしてるんだが
みんなはセンタースプリングはどうしてる？
ノーマル？それとも他の社外製品？
いい物あったら教えて欲しい。
希望はノーマルとデイトナ３％の中間くらいの固さ希望！
>>601
Gアクエンジン１３１ｃｃ まで読んだ
Gアクエンジン１３１ｃｃ まで読んだ
>612
おれもデイトナ７２ｃｃなんだがセンスプはノーマル。
熱ダレはするが、それ以外は不満無いんだが、何を改善したかったのだね？
おれもデイトナ７２ｃｃなんだがセンスプはノーマル。
熱ダレはするが、それ以外は不満無いんだが、何を改善したかったのだね？
ttp://phantom002.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload1/src/up1163.jpg.html
こんな感じにクランクケースに傷がついてるんですが、どうすれば消せるでしょうか？
こんな感じにクランクケースに傷がついてるんですが、どうすれば消せるでしょうか？
616 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:00:21 ID:+6DhaK5b
ヤスリで削って平らにして、目の細かい砥石をリューターに付けて
ケース全体を同じ見た目に仕上げる。
か、
パテを付けてからお好みのカラーで仕上げる。
だと思うけど他にある？
ケース全体を同じ見た目に仕上げる。
か、
パテを付けてからお好みのカラーで仕上げる。
だと思うけど他にある？
リューターって意外と便利だな。結構重宝してるよ。
・・・Ｄｉｏいじるときにはな。なお、他には用途がない・・・。
・・・Ｄｉｏいじるときにはな。なお、他には用途がない・・・。
>>612
Dio系はトルクカムの溝角度と形状がすごい変則的だから
トルクカムがノーマル同士の物で比較しないとセンスプの強さなんて
単純に比較できないよ。
ちょっとむずいけどここでも読んでみて↓
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_race/scooter_race09/scooter_race09.html
Dio系はトルクカムの溝角度と形状がすごい変則的だから
トルクカムがノーマル同士の物で比較しないとセンスプの強さなんて
単純に比較できないよ。
ちょっとむずいけどここでも読んでみて↓
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_race/scooter_race09/scooter_race09.html
>>618
目からウロコだったよ。とにかく幹線道路で後ろから車にビュンビュン追い越されるのには
うんざりなんだよ。ミラーチラチラ見てビビリながら走るのはごめんなんだ。せめて流れで
走れるようにしたい。参考にはなったけど、うまく仕上げられるかどうか・・・。
目からウロコだったよ。とにかく幹線道路で後ろから車にビュンビュン追い越されるのには
うんざりなんだよ。ミラーチラチラ見てビビリながら走るのはごめんなんだ。せめて流れで
走れるようにしたい。参考にはなったけど、うまく仕上げられるかどうか・・・。
620 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 07:35:46 ID:Tt2DHsHF
>614
目的は熱ダレ対策のつもりと
なんとなく早めに変速していくように感じたから。
>618
サンクス！
トルクカムも変えた方がいいのかな？
もう少し勉強してみるさ。
トルクカム変えた人のインプレ欲しいな。
目的は熱ダレ対策のつもりと
なんとなく早めに変速していくように感じたから。
>618
サンクス！
トルクカムも変えた方がいいのかな？
もう少し勉強してみるさ。
トルクカム変えた人のインプレ欲しいな。
トルクカムは交換っていうより手を入れて加工してる香具師が多い希ガス。
おれも天気がよくなりゃクラッチ交換するから、そん時やってみるかな。
おれも天気がよくなりゃクラッチ交換するから、そん時やってみるかな。
今日も走るよ。
規制前ZX乗りなんですが、ど素人でもプラグの点検＆交換て出来ますか？
メンテぐらい自分で出来るようになりたい…orz
メンテぐらい自分で出来るようになりたい…orz
>623
まじですか？
確かカメファクのは１０％だか１５％だか強化って書いてあったけど・・・
正直クラッチセンタースプリングに手を出すのは初めてだから。
あとデーターも少なくない？
プーリーなんかと比べると？
ＫＮのとかキタコ、カメファク、マロッシ、etc
純正流用も有るみたいだし。
トルクカムも種類は豊富だが同様にわかんない。
泥沼にはまってきてます。
まじですか？
確かカメファクのは１０％だか１５％だか強化って書いてあったけど・・・
正直クラッチセンタースプリングに手を出すのは初めてだから。
あとデーターも少なくない？
プーリーなんかと比べると？
ＫＮのとかキタコ、カメファク、マロッシ、etc
純正流用も有るみたいだし。
トルクカムも種類は豊富だが同様にわかんない。
泥沼にはまってきてます。
トルクカムはジョルクレ一択だろ
プーリーカバーの紙ガスケット破れて使い物にならない。
つけなくても大丈夫なのですか？
やばいなら何か対策教えてくださいまし。
つけなくても大丈夫なのですか？
やばいなら何か対策教えてくださいまし。
大丈夫、と言えば嘘になるかな…（水が入って錆びるかも）
液体ガスケット塗っとけばいいんじゃない？
液体ガスケット塗っとけばいいんじゃない？
お初で。当方素（AF27）乗りです。
エンジンはどノーマル４９ｃｃ。
改造点は新品KN企画の補修マフラー、キタコ強化ベルトぐらいかな。
16000KM走行。天気は良好！慣らしは完了！
さて、60ちょっきし（調子いいときは＋3～5）は出るんですが、
出だしの遅さにウンザリうんこで、いじろうと思います。
そこで質問。
WRは現在7×3、7.5×3＝43.5で、それなりに出足は早くなった木がすけど、
なんか無駄に回ってるようなきがすのよね。ぶっちゃけ、最高速は60＋αぐらい
でよいから、町のり仕様で出足＋加速重視にしたいわけ。WRは重さどんなもんがよいかな？
（無駄に回ってるぽくて、やたら燃費悪いってのもあるよね。できるだけ高燃費型で）
エンジンはどノーマル４９ｃｃ。
改造点は新品KN企画の補修マフラー、キタコ強化ベルトぐらいかな。
16000KM走行。天気は良好！慣らしは完了！
さて、60ちょっきし（調子いいときは＋3～5）は出るんですが、
出だしの遅さにウンザリうんこで、いじろうと思います。
そこで質問。
WRは現在7×3、7.5×3＝43.5で、それなりに出足は早くなった木がすけど、
なんか無駄に回ってるようなきがすのよね。ぶっちゃけ、最高速は60＋αぐらい
でよいから、町のり仕様で出足＋加速重視にしたいわけ。WRは重さどんなもんがよいかな？
（無駄に回ってるぽくて、やたら燃費悪いってのもあるよね。できるだけ高燃費型で）
628さんありがとうございます。
液体ガスケット探してみます。
ブレーキパッドの交換に関してのサイト探してまふ。
当方AF28です。
液体ガスケット探してみます。
ブレーキパッドの交換に関してのサイト探してまふ。
当方AF28です。
>>629
その程度の仕様なら7.5×6くらいがいい希ガス。8×6でもいいかも。軽けりゃいいってわけでもないし。
あとはエアクリＢＯＸに少し穴あけてホースを通して吸気を増やす。おれはこれで下が太った。
増やしすぎても×なのでおすすめではないが。
その程度の仕様なら7.5×6くらいがいい希ガス。8×6でもいいかも。軽けりゃいいってわけでもないし。
あとはエアクリＢＯＸに少し穴あけてホースを通して吸気を増やす。おれはこれで下が太った。
増やしすぎても×なのでおすすめではないが。
>>620
街中ではレースとは違う使い方だからなぁ。
トルクカムをクレアなどに変えると、
最高速ちょっと下付近で流すときは回りすぎと感じるときもある。（うるさい＆燃費悪い）
ノーマルカムで上手くカムの折れ線を乗り越えられる
WR＆センスプのセットもそれなりにお勧めではある。
>>627
新品交換。交換するときにグリスやオイルなどを接合面に塗る。
街中ではレースとは違う使い方だからなぁ。
トルクカムをクレアなどに変えると、
最高速ちょっと下付近で流すときは回りすぎと感じるときもある。（うるさい＆燃費悪い）
ノーマルカムで上手くカムの折れ線を乗り越えられる
WR＆センスプのセットもそれなりにお勧めではある。
>>627
新品交換。交換するときにグリスやオイルなどを接合面に塗る。
>>631
㌧。出来るだけノーマルスタンスを維持したいので、
エアクリボックスの穴あけ加工は最後の手段に使わせてもらいまふ。
取り合えず、おっしゃるとおり45～48ｇぐらいを試してみるわ。
ついでに質問。
もしガイシュツならスマソが、ギヤオイルの交換(含工賃)の相場は
どんなもんでっしゃろ？
まぁ自分でできん事はないが、禿げしくマンドクセ！
ってわけでバイク屋持っていこうと思うんだが・・・
㌧。出来るだけノーマルスタンスを維持したいので、
エアクリボックスの穴あけ加工は最後の手段に使わせてもらいまふ。
取り合えず、おっしゃるとおり45～48ｇぐらいを試してみるわ。
ついでに質問。
もしガイシュツならスマソが、ギヤオイルの交換(含工賃)の相場は
どんなもんでっしゃろ？
まぁ自分でできん事はないが、禿げしくマンドクセ！
ってわけでバイク屋持っていこうと思うんだが・・・
ﾌﾟｰﾘｰを専用工具を使わずに外す方法ありますか？皆さんどうやって外してるのだろう。みんながみんな専用工具何か買って無い気がするんですが(..;)
自分は車のオイルフィルターレンチ使ってる。
俺はインパクトドライバー使ってる。
基本的には専用固定具使った方がいいよ。
面倒臭がりなら、インパクトレンチでも着脱出来る！
電動のインパクトレンチで20000円～くらいだけどね
面倒臭がりなら、インパクトレンチでも着脱出来る！
電動のインパクトレンチで20000円～くらいだけどね
>>635
それって車持ってる人ならみんな持ってますか？ちょっと親に聞いてみます！
やっぱり専用工具がいいんですかね？でも、高すぎる(;。;)しかも、何回も使うならいいけど一回だけでいいんだし。
誰か貸してー
それって車持ってる人ならみんな持ってますか？ちょっと親に聞いてみます！
やっぱり専用工具がいいんですかね？でも、高すぎる(;。;)しかも、何回も使うならいいけど一回だけでいいんだし。
誰か貸してー
近所ならいいよ
641 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:44:46 ID:c3azPzve
今日いきなり暖かくなったからエンジンかなり調子悪くなった！アイドル低いしエンジンすぐ止まるし…
吸気かイグニッションコイルが変なのかな…
吸気かイグニッションコイルが変なのかな…
>>639
ものによるけど、新品2500円ぐらいやし、買って損はないかと思われ。
そかオクか･･･
漏れはキタコ？キジマ？の、ぶんちんに歯車ほってあるやつ愛用してる。
クラッチは外せないのが唯一の難点orz
ものによるけど、新品2500円ぐらいやし、買って損はないかと思われ。
そかオクか･･･
漏れはキタコ？キジマ？の、ぶんちんに歯車ほってあるやつ愛用してる。
クラッチは外せないのが唯一の難点orz
逆にうちのDioは夏のセッティングなので暖かくなると調子良くなる
>>634
プーリーをはずすっていうより、そのためにまずドライブフェイスをはずすってことだな。
プライヤーの先にゴム巻いてはずしてるな。でも左手に力いるし、規定のトルクよりは
明らかに締め付けがゆるいと思う。Ｙ字のやつとわっかのやつ２種類あるにはあるけど。
プーリーをはずすっていうより、そのためにまずドライブフェイスをはずすってことだな。
プライヤーの先にゴム巻いてはずしてるな。でも左手に力いるし、規定のトルクよりは
明らかに締め付けがゆるいと思う。Ｙ字のやつとわっかのやつ２種類あるにはあるけど。
645 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:54:59 ID:rUMx0CXM
俺は専用工具大体持ってるよ。
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ製)
ﾌﾗｲﾎｲﾙﾎﾙﾀﾞｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ製)
後はMT用のｸﾗｯﾁはずす奴とﾌﾗｲﾎｲﾙはずす奴
持ってて損はないよ(･∀･)
ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ製)
ﾌﾗｲﾎｲﾙﾎﾙﾀﾞｰ(ﾃﾞｲﾄﾅ製)
後はMT用のｸﾗｯﾁはずす奴とﾌﾗｲﾎｲﾙはずす奴
持ってて損はないよ(･∀･)
646 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:04:07 ID:VRiyrPRV
すいませんけどぶんちん形の使い方教えて頂けないでしょうか？
647 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:08:36 ID:kve6yQS7
645さんぐらいの装備と安いソケットレンチセットとか持ってたらだいだいの事はできると思うよ。
後はモリブデングリスとかあるとだいたいの事ができる。
駆動系にインパクトレンチは厳禁だよ、それでなくても弱いといわれてる、ＤＩＯのクランク周り
だからへたすると曲がっちゃったりしてベアリングがいっちゃう。
後はモリブデングリスとかあるとだいたいの事ができる。
駆動系にインパクトレンチは厳禁だよ、それでなくても弱いといわれてる、ＤＩＯのクランク周り
だからへたすると曲がっちゃったりしてベアリングがいっちゃう。
>>638 スタンダードエンジンにZXのボス、ベルトはダメだろうがボケ。
プーリー､フェイスはOK
プーリー､フェイスはOK
初歩的な質問で申し訳ないのですが、ホース類ってどうやってはずせばいいのですかね？ハリガネみたいなものでとまってますが。
やたらはずして漏れたりしたら嫌なので・・・。
やたらはずして漏れたりしたら嫌なので・・・。
651 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 02:24:35 ID:SRYngNBK
>>634 俺は、スパナを噛ましてヤッテル。クラッチ側はＦ型クランプに穴開けて
ボルト刺した自作ホルダー。Dioはクラッチ側外さなくてもベルト交換できるから
プーリー用の1.800円のギヤ型の買っちゃえば？工賃考えればすぐ元取れるっしょ
ボルト刺した自作ホルダー。Dioはクラッチ側外さなくてもベルト交換できるから
プーリー用の1.800円のギヤ型の買っちゃえば？工賃考えればすぐ元取れるっしょ
653 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 02:47:59 ID:U2iwoZ5W
>>549のものです
ニードルジェット（NJ）を新しいものに変え、WRもノーマルと同じ９＊３、７．５＊３にしてみたんですがやはり
中間加速でのもたつきは直りませんでした。後は出足は良くて間がだめとゆうことなので、
MJの番数を思い切り落とそうかと考えてるんですが、気になることがあるんです。
今日NJを変えるのにスロットルバルブを外したんですが、バルブ自体がオイルでベトベトに
なっていました。この部品自体がここまでオイルまみれになることってあるんでしょうか？
もしかしたらオイルポンプの出力調整ができてないとゆうことなのでしょうか？
やはりどうにもプラグが新品なのに火付きが悪く排気がガスかオイル臭いので気になっています。
だれかご助言をお願いします。
ニードルジェット（NJ）を新しいものに変え、WRもノーマルと同じ９＊３、７．５＊３にしてみたんですがやはり
中間加速でのもたつきは直りませんでした。後は出足は良くて間がだめとゆうことなので、
MJの番数を思い切り落とそうかと考えてるんですが、気になることがあるんです。
今日NJを変えるのにスロットルバルブを外したんですが、バルブ自体がオイルでベトベトに
なっていました。この部品自体がここまでオイルまみれになることってあるんでしょうか？
もしかしたらオイルポンプの出力調整ができてないとゆうことなのでしょうか？
やはりどうにもプラグが新品なのに火付きが悪く排気がガスかオイル臭いので気になっています。
だれかご助言をお願いします。
>>648
なぜダメと言い切る？俺普通についてるけど
なぜダメと言い切る？俺普通についてるけど
>>646
刻んである歯車を上向きにセットする。
前側クランクケースは、同じ長さのボルト5本で止まってるじゃん。
そのうちの二本を下側のノックピンやらの差込口にて固定。
向かって左側(前)の方はレンチで、右側(後）は、手締めできるぐらいで
固定する。あんま強く締めるとめげますよ。
んで、完全に歯車が動かないように固定したら、14ｍｍのメガネ
(インパクト持ってれば最高)で反時計周りに緩める。
締めるときも必ずぶんちんを使って規定トルクまで締めてあげること。
じゃないと走ってるときに外れて危険。
おｋ？
刻んである歯車を上向きにセットする。
前側クランクケースは、同じ長さのボルト5本で止まってるじゃん。
そのうちの二本を下側のノックピンやらの差込口にて固定。
向かって左側(前)の方はレンチで、右側(後）は、手締めできるぐらいで
固定する。あんま強く締めるとめげますよ。
んで、完全に歯車が動かないように固定したら、14ｍｍのメガネ
(インパクト持ってれば最高)で反時計周りに緩める。
締めるときも必ずぶんちんを使って規定トルクまで締めてあげること。
じゃないと走ってるときに外れて危険。
おｋ？
657 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 10:07:01 ID:E2HNnzlV
圧縮を低くすると焼き付かないというけど、ガスケット10枚はさんだら大丈夫？
659 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 10:28:38 ID:WZAav7eN
すいません！ありがとうございます！いまいちぶんちんの固定の仕方が掴めないんですけど画像うPしてもらえないですかね？あと締め付けもめがねじゃダメなんですか？
キャブセッティングについて解りやすく解説してる携帯サイト無いだろうか…orz
>>660
この中にありませんかね？
ttp://www.google.com/imode?q=%83L%83%83%83u++%83Z%83b%83e%83B%83%93%83O&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8C%9F%8D%F5
この中にありませんかね？
ttp://www.google.com/imode?q=%83L%83%83%83u++%83Z%83b%83e%83B%83%93%83O&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8C%9F%8D%F5
662 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 12:47:05 ID:NCyeYV5K
>>654
>>655
二人共、部分的に正しいのです。
確かにZXと非ZXでは、「通常」ベルトの幅と長さが違います。当然ボスの長さも違います。
・スーパーDIO ZXのベルトは、スーパーDIOやライブDIOとは異なります。
ただし、
・Live Dio ZX には「例外」があって、AF35-2000001～2199999だけは、
スーパーDIOや、タイブDIOなどと同じベルト（幅・長さ）なんですよ！
つまり「ZX！」と単純に一つのカテゴリーに分類しては、ダメ！なのです。
パーツリストを持っている人は、確認したら分かりますよ。・・・・豆知識講座でした。
>>655
二人共、部分的に正しいのです。
確かにZXと非ZXでは、「通常」ベルトの幅と長さが違います。当然ボスの長さも違います。
・スーパーDIO ZXのベルトは、スーパーDIOやライブDIOとは異なります。
ただし、
・Live Dio ZX には「例外」があって、AF35-2000001～2199999だけは、
スーパーDIOや、タイブDIOなどと同じベルト（幅・長さ）なんですよ！
つまり「ZX！」と単純に一つのカテゴリーに分類しては、ダメ！なのです。
パーツリストを持っている人は、確認したら分かりますよ。・・・・豆知識講座でした。
664 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:08:44 ID:NCyeYV5K
>>653
・リードバルブの動作不良？による一次圧縮低下？
・・・・・リードバルブ最後に交換したのは、いつですか？
・電気系、特にプラグコード・プラグキャップ等劣化による失火？
・・・・・仮に3回に1回失火すると、燃焼するはずの混合気の3分の1が
2stオイル入りの生ガスとしてマフラーへ・・・ベットリと。
・リードバルブの動作不良？による一次圧縮低下？
・・・・・リードバルブ最後に交換したのは、いつですか？
・電気系、特にプラグコード・プラグキャップ等劣化による失火？
・・・・・仮に3回に1回失火すると、燃焼するはずの混合気の3分の1が
2stオイル入りの生ガスとしてマフラーへ・・・ベットリと。
665 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:46:46 ID:E2HNnzlV
>>663
KNの強化ファンとかですか？
KNの強化ファンとかですか？
KNのは知らないが、ライブ用ならデイトナとキタコから出てる
BMFのオリジナルボアアップキット組みました。74cc
けっこう作りもいいし、バリも少なかった。まだナラシ中だから速いかはわからないけど
この内容で7840円は安いな。排気ポートが狭かったから少し広げてポートの上平らにしたけど
もうデイトナには戻れない…補修部品高すぎ。
けっこう作りもいいし、バリも少なかった。まだナラシ中だから速いかはわからないけど
この内容で7840円は安いな。排気ポートが狭かったから少し広げてポートの上平らにしたけど
もうデイトナには戻れない…補修部品高すぎ。
>>662
おぉ！激しい豆知識ありがとう
おぉ！激しい豆知識ありがとう
>>659
ttp://yokohama.cool.ne.jp/sw03/sw/maintenance/af27/af27.html
参照汁！
締め付けもメガネでおｋだけど、
いっぱいに締めたつもりでも300ｍほど走行→異音→あぼーん
（体験談）
ttp://yokohama.cool.ne.jp/sw03/sw/maintenance/af27/af27.html
参照汁！
締め付けもメガネでおｋだけど、
いっぱいに締めたつもりでも300ｍほど走行→異音→あぼーん
（体験談）
670 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 20:33:03 ID:kve6yQS7
>>664
リードバルブはデイトナのカーボンを１年ぐらい使ってます。見た目には劣化している
形跡はないのですが、やはり交換してみたほうがいいんでしょうか？ケース加工による
1次圧縮の低下もあると思うので、この辺も要チェックしてみます。
プラグコードは新品にかえたばっかりですが、考えてみたらＣＤＩが中古のデイトナ
のアナログの奴つけてるんですがそれのへたりってゆうのもあるんでしょうか？
マフラーのぬけは大丈夫です。ケース加工後の1次圧縮低下の対応方法ってあるんでしょうか？
やはり金属パテ？
リードバルブはデイトナのカーボンを１年ぐらい使ってます。見た目には劣化している
形跡はないのですが、やはり交換してみたほうがいいんでしょうか？ケース加工による
1次圧縮の低下もあると思うので、この辺も要チェックしてみます。
プラグコードは新品にかえたばっかりですが、考えてみたらＣＤＩが中古のデイトナ
のアナログの奴つけてるんですがそれのへたりってゆうのもあるんでしょうか？
マフラーのぬけは大丈夫です。ケース加工後の1次圧縮低下の対応方法ってあるんでしょうか？
やはり金属パテ？
672 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 22:38:36 ID:WZAav7eN
どうも画像うPサンクスです！じゃメガねで締めるときはこれでもかってぐらいきつく締めればﾓﾝﾀﾞｲないですよね？
673 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:08:15 ID:kve6yQS7
これでもかってゆうほどは締めなくてもいいですよ。あまり締めすぎるとボスやフェイスにも
なんらかの影響がでてくるかもしれないし、ぶんちんタイプのやつだと偏力がかかってクランク
軸が曲がってしまう。安物トルクレンチを買ってきて一度規定トルクで締めてトルク加減を覚えちゃえば
いんじゃないかな。けっこう規定トルクって軽いよ？
俺はまだトルクレンチをもってないころエンジンのヘッドボルトをねじ切ったことがありますｗ
なんらかの影響がでてくるかもしれないし、ぶんちんタイプのやつだと偏力がかかってクランク
軸が曲がってしまう。安物トルクレンチを買ってきて一度規定トルクで締めてトルク加減を覚えちゃえば
いんじゃないかな。けっこう規定トルクって軽いよ？
俺はまだトルクレンチをもってないころエンジンのヘッドボルトをねじ切ったことがありますｗ
>>662 今PL見たらあんたの言うとおりだったよ、すげーな。
PL持ってても全く気づかなかったよ＿|￣|○
>>648 先に言われたけどそれはクランクに悪いから。
662が言ったAF35-2000001～2199999のものなら問題は無いけれど
それ以前のZXはボス、ベルト、リアドリブンが全く違う。
だからベルトラインのずれやフェイスがスプラインに半分くらいしか
かからないなどの不具合が出るから。もしかしたら648が付けてるのは
662が言ったZXのものかもね。
PL持ってても全く気づかなかったよ＿|￣|○
>>648 先に言われたけどそれはクランクに悪いから。
662が言ったAF35-2000001～2199999のものなら問題は無いけれど
それ以前のZXはボス、ベルト、リアドリブンが全く違う。
だからベルトラインのずれやフェイスがスプラインに半分くらいしか
かからないなどの不具合が出るから。もしかしたら648が付けてるのは
662が言ったZXのものかもね。
675 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 02:43:10 ID:f28pJueT
スズキのレッツ4って結構加速いいんだね。。。
こっちは、規制後ZX、規制前キャブ、強化ファン、プーリー、ベルトのみの改造
加速でいい勝負だった。最高速もベルトがヘタってって65km/hしか出ないけど、レッツ4は62、3km/h出てるかも。
レッツに少し嫉妬した。変態バイクは買うつもりないけど。
こっちは、規制後ZX、規制前キャブ、強化ファン、プーリー、ベルトのみの改造
加速でいい勝負だった。最高速もベルトがヘタってって65km/hしか出ないけど、レッツ4は62、3km/h出てるかも。
レッツに少し嫉妬した。変態バイクは買うつもりないけど。
>675
スズキはエンジンだけは昔からサイコーなのさ。
それ以外は・・・だがｗ
スズキはエンジンだけは昔からサイコーなのさ。
それ以外は・・・だがｗ
おれは競争はしないけど、遅い原付は抜かせてもらう。でも１２５くらいのスクーターでタラタラ走られると
頭にくるよな。抜くと抜き返してくるし、そしてまたタラタラ走りよる。この怒りを静めるには、もうひとつ上の
段階にいじらなければならないのか？買い換えるか？今のＤｉｏはかなり手を加えたから愛着わいて
手放せないんだよなあ・・・。排気量そのままの最速ってどれくらいなんだろう？昔の原付は１００ｋｍくらい
出てたって聞くけど。それはないわな。やはり７５ｋｍくらいがやっとかなあ・・・。
頭にくるよな。抜くと抜き返してくるし、そしてまたタラタラ走りよる。この怒りを静めるには、もうひとつ上の
段階にいじらなければならないのか？買い換えるか？今のＤｉｏはかなり手を加えたから愛着わいて
手放せないんだよなあ・・・。排気量そのままの最速ってどれくらいなんだろう？昔の原付は１００ｋｍくらい
出てたって聞くけど。それはないわな。やはり７５ｋｍくらいがやっとかなあ・・・。
678 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:44:31 ID:8vYEPOnf
>677
ここのディオ乗りで
100の大台に乗せてる奴はボアアップした
フルチューンマシンでも少数だよ。
実際ボアアップしても、７５から８５ってのが現実。
最高速は出なくてもトルクフルなマシンだからさ。
まぁー色々だな。
ここのディオ乗りで
100の大台に乗せてる奴はボアアップした
フルチューンマシンでも少数だよ。
実際ボアアップしても、７５から８５ってのが現実。
最高速は出なくてもトルクフルなマシンだからさ。
まぁー色々だな。
679 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 10:00:14 ID:FdNQHdIV
それって何でそんな差がでるの？やっぱマシンの初期性能の固体差が原因？
乗り手の体重差に一票w
AF35-2000001～2199999のベルトはAF27、34なんかと一緒？だよね？
AF35前期はAF28ZXやG'と同じ太いベルトだったはず。
太軸ならば一応、ポン付けできますよ。ただし、キックのギヤが干渉する
ので外さないといけませんが。AF28ZXやG'の前部ケースカバーを使うとか
潔くセル始動のみ仕様にするとか対策が必要かな。
あと、ベルトライン云々の不具合はあると思います（笑
当方（AF27）、セル始動のみ仕様で組んでました。短いボスなら併用もOKです。
AF35前期はAF28ZXやG'と同じ太いベルトだったはず。
太軸ならば一応、ポン付けできますよ。ただし、キックのギヤが干渉する
ので外さないといけませんが。AF28ZXやG'の前部ケースカバーを使うとか
潔くセル始動のみ仕様にするとか対策が必要かな。
あと、ベルトライン云々の不具合はあると思います（笑
当方（AF27）、セル始動のみ仕様で組んでました。短いボスなら併用もOKです。
俺なんてtodayといい勝負だぜ('A`)
>679
例えば10しかないマシンの性能を最高速だけに振り分けたら発進すらまともにできない。
加速にすべて振り分けたら最高速はチョイノリにも負ける。
10ある限界性能をバランス良く、且つ自分好みで振り分ける乗り物なんだよ。
たぶん。
例えば10しかないマシンの性能を最高速だけに振り分けたら発進すらまともにできない。
加速にすべて振り分けたら最高速はチョイノリにも負ける。
10ある限界性能をバランス良く、且つ自分好みで振り分ける乗り物なんだよ。
たぶん。
限界点をたった一つだが、10から11に上げることは出来る。
乗り手が望めばそれ以上をDioは応えてくれるだろう
くっくっく。。。
すべてはオマエ次第ダ
乗り手が望めばそれ以上をDioは応えてくれるだろう
くっくっく。。。
すべてはオマエ次第ダ
687 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 19:31:50 ID:aJboE5Yg
ボア+チャン+ハイギアで100オーヴァーは簡単
下り坂+ハッピーメーターとか純正の針の位置で推測の100なら簡単。
100で巡航することが出来るﾏｼﾝを作るのは不可。
100で巡航することが出来るﾏｼﾝを作るのは不可。
一瞬の１００キロ狙いよりは、コンスタントな８０キロを目指したいな。
コンスタントな80キロよりは、燃費のいい30キロを目指したいな。
DIOってどうしてタービングファンつけたら
タービン音が出るんでしょう？
タービン音が出るんでしょう？
>>690
DIOいじりでそれ目指すの珍しいね。そのDIO長持ちしそうだ。
DIOいじりでそれ目指すの珍しいね。そのDIO長持ちしそうだ。
>>691
キタコのヤツ付けると結構音するけど、かなりの抵抗になってそうだ…
<質問>
ライブディオのⅠ型のフロントウインカーのインナーレンズを外そうと思うんですが、
ヘッドライトのアウターレンズを外すにはどうすればいいでしょうか？ノリくっついてます
</質問>
キタコのヤツ付けると結構音するけど、かなりの抵抗になってそうだ…
<質問>
ライブディオのⅠ型のフロントウインカーのインナーレンズを外そうと思うんですが、
ヘッドライトのアウターレンズを外すにはどうすればいいでしょうか？ノリくっついてます
</質問>
>>693
</HEAD>
<BODY>
<P>熱い湯に漬けて、接着剤を柔らかくして剥がす。<BR>
<BR>
<FONT size="1">正直、絶対にうまくいかないと思うｗｗｗ</FONT></P>
</BODY>
</HTML>
</HEAD>
<BODY>
<P>熱い湯に漬けて、接着剤を柔らかくして剥がす。<BR>
<BR>
<FONT size="1">正直、絶対にうまくいかないと思うｗｗｗ</FONT></P>
</BODY>
</HTML>
695 ：NPS1 ◆MUe574HNI2 ：2006/02/18(土) 01:14:12 ID:d3x97SND
>>662
確かにPLではその年式のみ素Dioと同じベルトになってますね～
コレ自分も気付かなかったです。
しかしそのマフラー規制の一発目の年式…実際コレ触った事あるんですが、
ベルトは太くて長いZXタイプの物が入ってた記憶もありますが…
プーリーやボス、ドリブン側は他年式ZXと同じなのに、ベルトだけ違ってるというのは
なんとなく解せませんがね…
>>681
それをやっちゃうと、いくら太軸でも、フェイス側に3mm位プーリーやフェイスが丸ごとずれますよ。
ドリブン側はZXの3ピン物ポン付けでもさほどズレは出ませんが、プーリー側はしゃれにならん位の
オフセットが起こります。
実際、ボスが長くなって太く長いベルトを入れられるメリットより、そのプーリー全体のズレにより
ベルトがハイギヤ方向へ変速した状態でしか取り付けられなくなっているので…
ドリブン側にベルトめりこんでる、って事ですね。
実際、「入る」事は入りますが、性能UPは絶対に望めないと思いますよ？
(ドリブン側も数mmオフセットすればなんとかなりますが、そこまでするならZXエンジンを探した方が無難です)
確かにPLではその年式のみ素Dioと同じベルトになってますね～
コレ自分も気付かなかったです。
しかしそのマフラー規制の一発目の年式…実際コレ触った事あるんですが、
ベルトは太くて長いZXタイプの物が入ってた記憶もありますが…
プーリーやボス、ドリブン側は他年式ZXと同じなのに、ベルトだけ違ってるというのは
なんとなく解せませんがね…
>>681
それをやっちゃうと、いくら太軸でも、フェイス側に3mm位プーリーやフェイスが丸ごとずれますよ。
ドリブン側はZXの3ピン物ポン付けでもさほどズレは出ませんが、プーリー側はしゃれにならん位の
オフセットが起こります。
実際、ボスが長くなって太く長いベルトを入れられるメリットより、そのプーリー全体のズレにより
ベルトがハイギヤ方向へ変速した状態でしか取り付けられなくなっているので…
ドリブン側にベルトめりこんでる、って事ですね。
実際、「入る」事は入りますが、性能UPは絶対に望めないと思いますよ？
(ドリブン側も数mmオフセットすればなんとかなりますが、そこまでするならZXエンジンを探した方が無難です)
>>696
マジレスすると、後期型のライトに変えればいい。ライトAssyとカバーね。
マジレスすると、後期型のライトに変えればいい。ライトAssyとカバーね。
698 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:55:01 ID:y87uSqHi
２ちゃんでタグ打つ香具師を久しぶりに見てしまった・・・
>>697
ハーネスも必要じゃなかったっけ?
ビンボーなので後期型ライトは見送りです^^ゞアドバイスありがとう
>>698
すまんすまん。
ついでに言わせてもらうと、「香具師」というのも減ってきちゃいましたね(遠い目)
ハーネスも必要じゃなかったっけ?
ビンボーなので後期型ライトは見送りです^^ゞアドバイスありがとう
>>698
すまんすまん。
ついでに言わせてもらうと、「香具師」というのも減ってきちゃいましたね(遠い目)
ヤフオクで部品落札したら、金入れたのにモノが届かない。hotmailで所在を明かさない出品者は
タチ悪いな。評価も含めて出してた商品も盗品臭かったか・・・。
タチ悪いな。評価も含めて出してた商品も盗品臭かったか・・・。
>>700
出品者を晒し上げるんだ!!!!!!!1111111
出品者を晒し上げるんだ!!!!!!!1111111
このスレでオクから部品入手してる人ってどれくらいいるのかな？
普段は、部品屋へ逝くんだけど、最近忙しくて逝く暇なくて・・・。
来週の月曜に届かなけりゃあ晒すね。駆動系一式交換しないと調子悪いのに・・・。
普段は、部品屋へ逝くんだけど、最近忙しくて逝く暇なくて・・・。
来週の月曜に届かなけりゃあ晒すね。駆動系一式交換しないと調子悪いのに・・・。
>>697
以前に前期のライブに後期顔を移植したとき
メーターに憑いてるウィンカーリレー（を止めているところ）が当たって憑かなかった。
もいだら憑いた。
リレーはプランプランさせといた。
あと俺のだけかもしれないが前期メーターカバーに
後期ライト＆カバーがうまく合わなかった記憶がある。
ドラムからディスクにしたときだったかな？
ドラム車両とディスク車両のライト取り付け位置が違うとか？
当時は後期メーターカバーつけたら解決したから作りが違うものだと思ってたけど
何だったんだろう。
以前に前期のライブに後期顔を移植したとき
メーターに憑いてるウィンカーリレー（を止めているところ）が当たって憑かなかった。
もいだら憑いた。
リレーはプランプランさせといた。
あと俺のだけかもしれないが前期メーターカバーに
後期ライト＆カバーがうまく合わなかった記憶がある。
ドラムからディスクにしたときだったかな？
ドラム車両とディスク車両のライト取り付け位置が違うとか？
当時は後期メーターカバーつけたら解決したから作りが違うものだと思ってたけど
何だったんだろう。
>>702
ほとんどヤフオクで部品揃えているオイラが来ましたよ
近所のﾅﾌﾟｽとかも縦型Dioなんかの部品を置かなくなってきてるので、
オクで調達が多いです。
ちなみに純正品or純正加工品しか手は出さないけどね。
海外からのコピー品はあんまり手出したくないんだよね(´・ω・｀)
ほとんどヤフオクで部品揃えているオイラが来ましたよ
近所のﾅﾌﾟｽとかも縦型Dioなんかの部品を置かなくなってきてるので、
オクで調達が多いです。
ちなみに純正品or純正加工品しか手は出さないけどね。
海外からのコピー品はあんまり手出したくないんだよね(´・ω・｀)
>>703
5.3㍑ライブも6㍑ライブもパーツリスト見る限り、メーターカバーは同じもの。
なので気のせいだと思います。
部品番号 37211-GAH-691
機種コードGAHはAF27だから、スーパーDioから受け継いだ部品。
キャビーナ90やブロード90の100キロメーターも流用できるのはこのスレの住人なら常識ですよね。
5.3㍑ライブも6㍑ライブもパーツリスト見る限り、メーターカバーは同じもの。
なので気のせいだと思います。
部品番号 37211-GAH-691
機種コードGAHはAF27だから、スーパーDioから受け継いだ部品。
キャビーナ90やブロード90の100キロメーターも流用できるのはこのスレの住人なら常識ですよね。
AF35の前後ﾀｲﾔの規定圧を教えて下さい!
68ccでPE20なんだけど、キャブセッティングが上手くいかんorz
PJ45にMJ123です。排気はKNのノーマル風、吸気は亀のリードバルブにデイトナのカバー付きパワフィルです。
PJ45にMJ123です。排気はKNのノーマル風、吸気は亀のリードバルブにデイトナのカバー付きパワフィルです。
709 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 13:26:40 ID:00YDu250
710 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 13:50:53 ID:s2hhM9cO
最近エンジンのかかりがわるくなってきました。
キックを何回もやらないとかかりません
ちょっとずつなってきたのですがキャブですかね？
キックを何回もやらないとかかりません
ちょっとずつなってきたのですがキャブですかね？
プラグ劣化、キャブ調整、圧縮抜け、その他
あの質問です！
デイトナのＣＤＩに替えたのですが加速も最高速も良くなったんですが何かマフラーから異音？が出るようになったのです(..;)前とは明らかに違います。友達曰わくマフラーに穴があいてる音と似てるらしいのですが・・。こう言うとこって良くあるんですか？
デイトナのＣＤＩに替えたのですが加速も最高速も良くなったんですが何かマフラーから異音？が出るようになったのです(..;)前とは明らかに違います。友達曰わくマフラーに穴があいてる音と似てるらしいのですが・・。こう言うとこって良くあるんですか？
ねえ、DJ1 あのプロジェクタって何の車のライトから抜いた？
>708
どういう風にセッティングが出ないんだ？
まずはそれからだ。
しかし、PE20ってキャブをセレクトした点は賞賛に値する。
そんな俺はOKOの21パイだけどな。
どういう風にセッティングが出ないんだ？
まずはそれからだ。
しかし、PE20ってキャブをセレクトした点は賞賛に値する。
そんな俺はOKOの21パイだけどな。
>>708
仮にプラグを８番以上入れてても、ＭＪがでかい気がする。症状が分からないけど
下は太いのに上が伸びないような仕様だな。排気の容量も吸気とのバランスが悪そう。
カキコからしか判断できないけど。
仮にプラグを８番以上入れてても、ＭＪがでかい気がする。症状が分からないけど
下は太いのに上が伸びないような仕様だな。排気の容量も吸気とのバランスが悪そう。
カキコからしか判断できないけど。
分かりにくくてスマソ。今日MJを113にしました。プラグの焼け具合はいい感じです。ちなみにプラグは8番です。
ですが、アイドリングが弱いんです。アクセルオフにするとだんだん弱くなって止まります。アイドリング高くしてもダメでした。
ですが、アイドリングが弱いんです。アクセルオフにするとだんだん弱くなって止まります。アイドリング高くしてもダメでした。
SJは今日48にしてみました。しかし何も変わりません…
719 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:33:15 ID:ML0uictj
ライブディオZX（金ホイール、キーシャッター付きでない）の純正WRって何gですか？
セッティングしようにも今のWRの重さがわからないので、とりあえず純正にしようとしてます。
セッティングしようにも今のWRの重さがわからないので、とりあえず純正にしようとしてます。
スーパーディオ太軸(非ZX)に、武川のトゥデイ用プーリーを装着出来ました
まだベルトの慣らし中で最高速確認出来てないけど、結構ハイギヤードになってる
プーリーは3000円ですた(･∀･)
まだベルトの慣らし中で最高速確認出来てないけど、結構ハイギヤードになってる
プーリーは3000円ですた(･∀･)
>>719
7.5g×6だお
7.5g×6だお
>>708
今手元に持ってる奴で、一番濃いMJ及びSJ付けてみた？
今手元に持ってる奴で、一番濃いMJ及びSJ付けてみた？
723 ：DJ1つーかアディオスの人：2006/02/19(日) 04:47:38 ID:waPHn98T
>>713
日産フーガですね。
オクで片目だけ買いました。
バイキセノンとか言うらしく
ローハイ切り替えができます。
ただ今貸し出し中なので早く乗りたいですｗ
アドレススレ見てたらＧ’にアドレスエンジン載せた変態さん（いい意味で）がいました。
日産フーガですね。
オクで片目だけ買いました。
バイキセノンとか言うらしく
ローハイ切り替えができます。
ただ今貸し出し中なので早く乗りたいですｗ
アドレススレ見てたらＧ’にアドレスエンジン載せた変態さん（いい意味で）がいました。
クラッチ開けるでかいレンチって、何か代用できるものないかなあ？他社のスクーターで
使ってたやつだとサイズが合わなかった・・・。２８ＺＸって３８パイくらいなのかな？
さっき駆動系バラしてケースにクリーナー吹きかけて、新品の軽量クラッチ組もうとしたら
手持ちの工具が合わなくて・・・・・・。
あとＰＯＳＨのプーリーってデイトナよりでかいけど、あまりいい評判をきかない。
実はＰＯＳＨのプーリーつけててデイトナに変えたんだけど、体感で変化を感じなかったから。
もう少し走りこんでみて様子をみることにするけど。
使ってたやつだとサイズが合わなかった・・・。２８ＺＸって３８パイくらいなのかな？
さっき駆動系バラしてケースにクリーナー吹きかけて、新品の軽量クラッチ組もうとしたら
手持ちの工具が合わなくて・・・・・・。
あとＰＯＳＨのプーリーってデイトナよりでかいけど、あまりいい評判をきかない。
実はＰＯＳＨのプーリーつけててデイトナに変えたんだけど、体感で変化を感じなかったから。
もう少し走りこんでみて様子をみることにするけど。
>>724
dioのクラッチセンターロックナットは39mm。
ナット自体が薄いから、パイプレンチとかじゃ上手くいかないだろうな。。
専用のが一番いいかもしれない！相当なトルクで締まっているから
下手な工具で代用したら怪我の元。
プーリーの外径はでかければ良いというモノではない。
ウェイトローラーガイドの形状やランププレートの形状で
恐ろしいほど走りが変わる！
お勧めはマロッシ！
dioのクラッチセンターロックナットは39mm。
ナット自体が薄いから、パイプレンチとかじゃ上手くいかないだろうな。。
専用のが一番いいかもしれない！相当なトルクで締まっているから
下手な工具で代用したら怪我の元。
プーリーの外径はでかければ良いというモノではない。
ウェイトローラーガイドの形状やランププレートの形状で
恐ろしいほど走りが変わる！
お勧めはマロッシ！
みんなZXいくらで買った？？
>>725
㌧。買いに逝ってくるよ。
㌧。買いに逝ってくるよ。
今プラグが目の前にあるところまできたのですがどうやって外すのですか？素DIOです。
>>728
21mmのプラグレンチを使って反時計回りに回す
21mmのプラグレンチを使って反時計回りに回す
>>726
ZXと素DIOではよく似た年式でもかなり値段ちがうよなぁ
ZXと素DIOではよく似た年式でもかなり値段ちがうよなぁ
732 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 14:03:42 ID:e77FZZw7
ここは２ちゃん……
ZXってスーパーとライブあるのわかってて書いてないだろ。
729ありがとうございますm(_ _)m
ＡＦ２８ＺＸはイエローのライトカバーとスモークのテールランプで
『普通のＤｉｏとは違うんだお』と存在感を誇示してた。
『普通のＤｉｏとは違うんだお』と存在感を誇示してた。
737 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:25:41 ID:3lIuYCpb
駆動系をメンテしたらまた「新車」の加速が蘇った！
738 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:59:06 ID:gR7oECJA
質問させて下さい！自分今ボアあPしてるんですけど、ﾏﾌﾗｰってKNのﾉｰﾏﾙタイプのﾏﾌﾗｰか、ZEROのデュークのどっちかにしようと思っているんですがどっちがオススメですかね？
>>738
KN企画。静かで速いのがｶｺｲｲというのが俺の考えだ
KN企画。静かで速いのがｶｺｲｲというのが俺の考えだ
てか流行だよな
俺もいいトシだし静速いのが好き
俺もいいトシだし静速いのが好き
2ｽﾄDIO自体、流行からは遠ざかってる希ガス。
むしろ、レッドモールの2本出しとか時代遅れな感じがナウイね。
むしろ、レッドモールの2本出しとか時代遅れな感じがナウイね。
ﾎﾞｱうpにDUKEって大丈夫なの？
744 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:35:31 ID:66EBnIUb
>>743
基本的に零製品は、ﾎﾞｱｳpに対応してない。
基本的に零製品は、ﾎﾞｱｳpに対応してない。
746 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 23:54:07 ID:gR7oECJA
マジですか？ゼロ製品ってことはﾏﾌﾗｰの話ですよね？駆動系は平気なんですよね？ボアあPして他にオススメのﾏﾌﾗｰとかってありますか？
６０ｃｃ程度のボアアップなら問題ないんだろうけど。今超Ｄｉｏに３４の顔面移植中。
配線は加工がいるみたいでカプラー使ってるけど面倒だな。恥を承知でカキコすると、
ライトは１２Ｖなんだな・・・・・。バッテリーは６Ｖなのに。
配線は加工がいるみたいでカプラー使ってるけど面倒だな。恥を承知でカキコすると、
ライトは１２Ｖなんだな・・・・・。バッテリーは６Ｖなのに。
＞バッテリーは６Ｖなのに。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
規制前のライブディオなんですが、初めてオイル交換したいんですがどのようにしたらいいんでしょうか？
どなたかよろしくお願いします。
どなたかよろしくお願いします。
750 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:50:27 ID:KaSsGWCn
ttp://www.geocities.jp/djyonda/index.html
ttp://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/diotop.htm
駆動系は基本的に縦、横ともにレイアウトは一緒だから初心者さんは見本にしましょー
ttp://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/diotop.htm
駆動系は基本的に縦、横ともにレイアウトは一緒だから初心者さんは見本にしましょー
最近DUKEって良く聞くけど、正直アレの何が良いんだ？？
静かなのは分かるが、ノーマルマフラーに勝るところがあるとは思えない。
見た目が好きな人なら問題ないんだろうけど、2stエンジンにあからさまな砲弾型の
サイレンサーってのはちょっと違うと思うんだよねぇ。
つーか某社のチャンバー、どれもこれも小僧向けで音ばっかし。
あんなのが流行ってるようじゃ若者の中じゃ本当に速い香具師ってのはほとんどいないんだろなぁ…
静かなのは分かるが、ノーマルマフラーに勝るところがあるとは思えない。
見た目が好きな人なら問題ないんだろうけど、2stエンジンにあからさまな砲弾型の
サイレンサーってのはちょっと違うと思うんだよねぇ。
つーか某社のチャンバー、どれもこれも小僧向けで音ばっかし。
あんなのが流行ってるようじゃ若者の中じゃ本当に速い香具師ってのはほとんどいないんだろなぁ…
753 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 02:27:11 ID:mUlfbjj4
ミラーのハンドル側のネジ山って部品取り寄せかなんか出来ない？
754 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 03:10:36 ID:nHmnOShT
デュークとかってやっぱかなり抜け悪いんですよね？ワンオフってどうやって作るんですか？
755 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 06:22:49 ID:05oexyKF
756 ：DJ1てかアディオスの人：2006/02/20(月) 06:44:01 ID:zkBPiw0L
>>751
砲弾型マフラーのカットモデル見たときあります？
あの砲弾の中でいっちょ前にゴニョゴニョ…
いや、普通のチャンバーに砲弾被せたみたいな？
説明が下手ですがふいんき(ryで伝わってください(´ﾟзﾟ)
砲弾型マフラーのカットモデル見たときあります？
あの砲弾の中でいっちょ前にゴニョゴニョ…
いや、普通のチャンバーに砲弾被せたみたいな？
説明が下手ですがふいんき(ryで伝わってください(´ﾟзﾟ)
教えて下さい。
当方、車ばかりでスクーターには素人です。
97年式DIO（ZXでは有りません）のドノーマルですが、最高速が58km/h位しか
出ませんが、こんなものでしょうか？
ノーマルでも60km/h以上出るものでしょうか？
もし、そうだとしたらドライブベルトを交換してみます。
ちなみに、新車で購入して、走行距離は12,000kmですが、今までにタイヤと
マフラーを交換したのみで、その他は何も交換していません。
当方、車ばかりでスクーターには素人です。
97年式DIO（ZXでは有りません）のドノーマルですが、最高速が58km/h位しか
出ませんが、こんなものでしょうか？
ノーマルでも60km/h以上出るものでしょうか？
もし、そうだとしたらドライブベルトを交換してみます。
ちなみに、新車で購入して、走行距離は12,000kmですが、今までにタイヤと
マフラーを交換したのみで、その他は何も交換していません。
>>756
砲弾型の中身は見た事ありますよ。
まだB社が無名でグランドスラ○が出たばっかの時にカバー切った事がｗ
ちゃんとチャンバー形状になってるのは知ってるけど、安物砲弾型の中身は
本当に性能を意識して作られてるのかな、って思うんですわ。
2stなら中身はチャンバー形状じゃないと走らないけど、最近って見てくれ重視のが
多すぎな気がしますんでね・・・
ｵｯｻﾝの戯言ｽﾏｿ
砲弾型の中身は見た事ありますよ。
まだB社が無名でグランドスラ○が出たばっかの時にカバー切った事がｗ
ちゃんとチャンバー形状になってるのは知ってるけど、安物砲弾型の中身は
本当に性能を意識して作られてるのかな、って思うんですわ。
2stなら中身はチャンバー形状じゃないと走らないけど、最近って見てくれ重視のが
多すぎな気がしますんでね・・・
ｵｯｻﾝの戯言ｽﾏｿ
>>757
俺も９８年のライブＤｉｏのドノーマルだけど普通に62～65出ますよ。ちなみに6000㌔走ってます！
俺も９８年のライブＤｉｏのドノーマルだけど普通に62～65出ますよ。ちなみに6000㌔走ってます！
>>754
ﾜﾝｵﾌとは
メーカーに直接、｢俺のｴﾝｼﾞﾝの為に、専用ﾁｬﾝﾊﾞｰ作ってくれ！｣
て言えば作ってくれるよ。
ただ｢一見さんはお断り！｣な所が多いけどねｗｗｗｗ
俺は知り合いづてに、作ってもらったけどね。
ﾜﾝｵﾌとは
メーカーに直接、｢俺のｴﾝｼﾞﾝの為に、専用ﾁｬﾝﾊﾞｰ作ってくれ！｣
て言えば作ってくれるよ。
ただ｢一見さんはお断り！｣な所が多いけどねｗｗｗｗ
俺は知り合いづてに、作ってもらったけどね。
762 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:52:25 ID:caGT/HeR
>>757
ﾍﾞﾙﾄ、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、CDIを
変えると安くて15k位で新車より早くなるから変えてみたら？
専用工具は別だけど買って損は無いから。
あ、最低でもﾍﾞﾙﾄとWRは変えないとﾀﾞﾒだよ。3k位
ﾍﾞﾙﾄ、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ、CDIを
変えると安くて15k位で新車より早くなるから変えてみたら？
専用工具は別だけど買って損は無いから。
あ、最低でもﾍﾞﾙﾄとWRは変えないとﾀﾞﾒだよ。3k位
なんでみんなハイスピードプーリーなんて買うんだろ？純正プーリー加工すればいいのに(´･ω･｀)
>>763
禿同
禿同
>>760
BSCとは懐かしいですねぇ。
まだショップは存在するのですか？
調べてみますよ。㌧ｸｽ
昔、改造スクーターのレースでBSCのDioを見ましたが、極端に不利といわれていたDioベースで
JOGをちぎるのには感動したもんですよ。
パーツの方はB社と同じく、純正改で120％の性能を出してた記憶があります。
市販のレプリカチャンバー？ってやつも速かったですな・・・
BSCとは懐かしいですねぇ。
まだショップは存在するのですか？
調べてみますよ。㌧ｸｽ
昔、改造スクーターのレースでBSCのDioを見ましたが、極端に不利といわれていたDioベースで
JOGをちぎるのには感動したもんですよ。
パーツの方はB社と同じく、純正改で120％の性能を出してた記憶があります。
市販のレプリカチャンバー？ってやつも速かったですな・・・
ZXの純正ピストンっていくらするかわかる方いらっしゃいますか？
加工する道具がない。
加工する場所がない。
加工する時間がない。
加工する技術がない。
↑をひっくるめて「買う」でいいんじゃねー？
加工する場所がない。
加工する時間がない。
加工する技術がない。
↑をひっくるめて「買う」でいいんじゃねー？
>>763
なんで純正プーリー加工なんてするんだろ？ハイスピードプーリー買えばいいのに(´･ω･｀)
なんで純正プーリー加工なんてするんだろ？ハイスピードプーリー買えばいいのに(´･ω･｀)
リミッターついいてても、長い直線を
すっと走ってたら、60キロ超えてた。
すっと走ってたら、60キロ超えてた。
>>772それは車両のパワーによりけりじゃないですかねぇ(^^;)
ただ、加工するって言ってもプーリーとフェイスがくっついたら変速は終わりですよ
それ以上加工しても無意味ですからね。プーリーとフェイスがくっついても
まだベルトが移動しきってないのなら、プーリーがフェイスとぶつかる部分を面研してあげるといいですょ
ZX以外の細ベルトの車両は社外プーリーいれてもベルトがプーリー外側まで移動しきらない事が多いですね
細ベルト車両で社外プーリー入れてる方はプーリー面研するとぐっと最高速上がりますよ！
加工する人は自己責任でね
ただ、加工するって言ってもプーリーとフェイスがくっついたら変速は終わりですよ
それ以上加工しても無意味ですからね。プーリーとフェイスがくっついても
まだベルトが移動しきってないのなら、プーリーがフェイスとぶつかる部分を面研してあげるといいですょ
ZX以外の細ベルトの車両は社外プーリーいれてもベルトがプーリー外側まで移動しきらない事が多いですね
細ベルト車両で社外プーリー入れてる方はプーリー面研するとぐっと最高速上がりますよ！
加工する人は自己責任でね
どのくらい削ればいいの？
削った分低回転のピックアップが落ちたりしないの？
純正プーリーの外径いっぱい以上はベルトいかないですよね。
削った分低回転のピックアップが落ちたりしないの？
純正プーリーの外径いっぱい以上はベルトいかないですよね。
>769ﾘﾐｯﾀｰ60じゃなくて65に設定されてる
年式によるけど｡下り坂は別で
年式によるけど｡下り坂は別で
削り具合は一概にいくつとは言えません、やってみて調整して下さい。
削りすぎると発進時にベルトがかからなくなってしまうので、出足が鈍くなってしまいます。
あまり極端にやりすぎるとプーリー外径より外にベルトがはみ出てしまいますよ。
削りすぎると発進時にベルトがかからなくなってしまうので、出足が鈍くなってしまいます。
あまり極端にやりすぎるとプーリー外径より外にベルトがはみ出てしまいますよ。
S1を付けてみたんですけど、
結構走ってもタイヤのひげ？みいたいなのが取れません。
そんなものなのでしょうか？
結構走ってもタイヤのひげ？みいたいなのが取れません。
そんなものなのでしょうか？
779 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:23:44 ID:nHmnOShT
自分今、アンダーカウルの外装を灰色っぽいヤツから黒にしたいと思ってるんですけど市販のスプレーとかで綺麗にできますかね？塗料関係はほとんど無知なんでおすすめの塗料とか教えて下さい！
アクリル系のつや消し黒なんかだとムラが目立たなくて綺麗に塗れるよ
781 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 21:44:06 ID:TBq/EWPw
>>662
漏れのZXはAF35-2000001～2199999なんだけど、社外のベルトは何用使えばいいのかな？今はポッシュのライブ用だけど…
漏れのZXはAF35-2000001～2199999なんだけど、社外のベルトは何用使えばいいのかな？今はポッシュのライブ用だけど…
783 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 22:08:21 ID:swDaEtfU
784 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 22:14:47 ID:nHmnOShT
そのアクリル系ってスプレーですよね？
785 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 22:26:58 ID:Al1+NrKx
Ｓ1っていくら全然減らなくね？
786 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 01:41:44 ID:Nqm+bpRj
>>765
ですよね～。
BSCで加工された物を実際見た人にしかわからないけど、どっかの切り粉だらけとかバリだらけのやつとは大違い。
クオリティ高杉。
なんどかＨ氏と話した事あるけど、ちゃんとユーザーの事考えてんだなって思った。
アフターもバッチリだしほんと申し分ない。
色々事情があって自分で加工出来ない人にはほんとおすすめ。
マジでめちゃめちゃ早くなるから。
…なんか宣伝っぽいけど…
もう宣伝でいーやｗ
気になった人はググってみてね～
ですよね～。
BSCで加工された物を実際見た人にしかわからないけど、どっかの切り粉だらけとかバリだらけのやつとは大違い。
クオリティ高杉。
なんどかＨ氏と話した事あるけど、ちゃんとユーザーの事考えてんだなって思った。
アフターもバッチリだしほんと申し分ない。
色々事情があって自分で加工出来ない人にはほんとおすすめ。
マジでめちゃめちゃ早くなるから。
…なんか宣伝っぽいけど…
もう宣伝でいーやｗ
気になった人はググってみてね～
787 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 01:56:19 ID:cGI9nSOA
中古でZXかったら前後ほぼ新品のS1だった○|￣|＿
788 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 09:08:11 ID:AOo5q7ov
789 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 17:10:49 ID:j1zgZID1
エアスクリュとアイドリング調整ねじいじってたらエンジンふけなくなっちゃったよ。
この場合、エアスクリュしめこんで濃い→薄いでプラグの焼け具合で調節すれば
いいんだよね？
この場合、エアスクリュしめこんで濃い→薄いでプラグの焼け具合で調節すれば
いいんだよね？
>>789違います。
792 ： ◆9/bLiveDio ：2006/02/21(火) 18:09:16 ID:/uIRlG57
トリップ探してもらった(；´Д`)
ずっと使おう・・・
ずっと使おう・・・
793 ：782：2006/02/21(火) 18:39:12 ID:ihnalJhv
>788
だってウチの子だけPLの品番違うんでしょ？
だってウチの子だけPLの品番違うんでしょ？
794 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 18:45:29 ID:AOo5q7ov
>794
以前>662氏がそんなこと言ってたような…
以前>662氏がそんなこと言ってたような…
797 ：789：2006/02/21(火) 21:17:38 ID:j1zgZID1
789です。教えてください。
798 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:48:17 ID:FKS/h8dF
WR６・７・８㌘×６個づつあるのですがどう設定するのがオススメですか？
重いと出だしが遅く最高速が上がるっ軽くすると逆ですよね？
皆さんどうしてますか？ライブディオです。
重いと出だしが遅く最高速が上がるっ軽くすると逆ですよね？
皆さんどうしてますか？ライブディオです。
799 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:03:36 ID:TF8urWb2
>>789
取り合えずノーマルに戻す
取り合えずノーマルに戻す
色々試すべし
801 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:38:19 ID:FKS/h8dF
ノーマル何㌘かはどこにのってますか？
今はノーマルのままです。
今はノーマルのままです。
ドノーマル12,000km走行車で58km/hしか出ないと言ってた者ですが、今日、
ケプラーベルト、ウェイトローラー、エアクリーナー、プラグを交換したら
60kmメーターを完全に振りきって、瞬間的には70km/h近く出る様になりました。
ハイスピードプーリーに替えると加速が悪くなると聞いたので、以上の交換に
留めましたが、これでも個人的には十分満足です。
ケプラーベルト、ウェイトローラー、エアクリーナー、プラグを交換したら
60kmメーターを完全に振りきって、瞬間的には70km/h近く出る様になりました。
ハイスピードプーリーに替えると加速が悪くなると聞いたので、以上の交換に
留めましたが、これでも個人的には十分満足です。
803 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 23:44:31 ID:haophtvE
>798
もし、お前のマシンがノーマルなら８×６＝４８ｇ（ノーマル－１．５ｇ）か
７×３＋８×３＝４５ｇ（ノーマル－４．５ｇ）で十分だろう？
６ｇはチャンバーとか入れ無いと使わないだろ？
まあ色々試してみてくれ！
過去に地獄のチューナー北見とか言うのが
ＷＲセッティングを書いてたじゃん？
近頃見かけないけど。
もし、お前のマシンがノーマルなら８×６＝４８ｇ（ノーマル－１．５ｇ）か
７×３＋８×３＝４５ｇ（ノーマル－４．５ｇ）で十分だろう？
６ｇはチャンバーとか入れ無いと使わないだろ？
まあ色々試してみてくれ！
過去に地獄のチューナー北見とか言うのが
ＷＲセッティングを書いてたじゃん？
近頃見かけないけど。
あのー、ちょっとお聞きしたいんですが、アクセルを目一杯開けてしばらく走った後、
信号待ちするとマフラーから焼けた臭いがするんですが（その後は最高速も鈍る）、
ピストンには良くないのでしょうか？
最高速の80%くらいで走るのがエンジンに負担をかけないのでしょうか？
教えて下さい。
信号待ちするとマフラーから焼けた臭いがするんですが（その後は最高速も鈍る）、
ピストンには良くないのでしょうか？
最高速の80%くらいで走るのがエンジンに負担をかけないのでしょうか？
教えて下さい。
806 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 00:16:51 ID:1d8gwTPu
交互にするべき
>>807
だな。
>>806
それは知らないけど、ベンツマークに３個ずつの方がいいような希ガス。おれはそうしてる。
ノーマルより重くしても上は伸びないのでは？むしろ加速も重ったるくなったけどなあ。
おれの場合、今手元で使えるものの組み合わせで９ｇ×３と７．５ｇ×３にしてるけど、
本当は７．５ｇか８ｇ×６にしたい。安物はすぐ削れるからよくないな。
純正かデイトナあたりがまだまし。最近変形のＷＲ見かけるけど、どうなんやろ？
だな。
>>806
それは知らないけど、ベンツマークに３個ずつの方がいいような希ガス。おれはそうしてる。
ノーマルより重くしても上は伸びないのでは？むしろ加速も重ったるくなったけどなあ。
おれの場合、今手元で使えるものの組み合わせで９ｇ×３と７．５ｇ×３にしてるけど、
本当は７．５ｇか８ｇ×６にしたい。安物はすぐ削れるからよくないな。
純正かデイトナあたりがまだまし。最近変形のＷＲ見かけるけど、どうなんやろ？
ちょっと質問を立て続けにしてしまって悪いんだけども、
ライブのZX用CDIとそれ以外用のCDIの違いって、主にカプラだけだよね？
ライブのZX用CDIとそれ以外用のCDIの違いって、主にカプラだけだよね？
今日ドラスタ行ったら若いチェケラッチョ風な二人組が
A「今俺のZXマジプーリーとか入ってっからマジ70ぐれー出るんだけどさ」
B「マジだ、ボアアップしたらマジちょっぱやじゃね？」
A「俺マジプーリーの交換とかマジソッコーだけどボアアップとかマジ意味わかんねー」
B「マジだ？」
って会話してた。
彼らがプーリー交換もボアアップも難易度は差ほど変わらない事をいつ気付くのだろうか
ボアアップキットも【組むだけ】なら簡単だよね。
A「今俺のZXマジプーリーとか入ってっからマジ70ぐれー出るんだけどさ」
B「マジだ、ボアアップしたらマジちょっぱやじゃね？」
A「俺マジプーリーの交換とかマジソッコーだけどボアアップとかマジ意味わかんねー」
B「マジだ？」
って会話してた。
彼らがプーリー交換もボアアップも難易度は差ほど変わらない事をいつ気付くのだろうか
ボアアップキットも【組むだけ】なら簡単だよね。
>>811
中身も違うと思います。
素ディオ（ＡＦ３４）にＺＸエンジン載せて
ＺＸ用ＣＤＩ付けたらエンジンがかかりませんでした。
ノーマルＣＤＩだとエンジンかかってました。
社外品も適合車種別に売ってるからそれに合わせた方がいいですよ。
ちなみに年式でカプラーが違いますが
ねぎ氏のとこに他年式流用ネタがあったと記憶しています。
中身も違うと思います。
素ディオ（ＡＦ３４）にＺＸエンジン載せて
ＺＸ用ＣＤＩ付けたらエンジンがかかりませんでした。
ノーマルＣＤＩだとエンジンかかってました。
社外品も適合車種別に売ってるからそれに合わせた方がいいですよ。
ちなみに年式でカプラーが違いますが
ねぎ氏のとこに他年式流用ネタがあったと記憶しています。
>812
ライブだったらボアアップ大変だろ？
エンジン降ろさないとダメなんでない？ん？
ライブだったらボアアップ大変だろ？
エンジン降ろさないとダメなんでない？ん？
99年式のライブディオ乗ってます。
最近プラグとバッテリー替えました。
取り合えずもうすぐ１万５千キロだからベルトとフロントのブレーキパッド交換予定です。
他に整備した方が良いところってありますか？
一応フルノーマルで乗ってます。
後２stのバイクってエンジン何キロ位持つもんなんですか？
最近プラグとバッテリー替えました。
取り合えずもうすぐ１万５千キロだからベルトとフロントのブレーキパッド交換予定です。
他に整備した方が良いところってありますか？
一応フルノーマルで乗ってます。
後２stのバイクってエンジン何キロ位持つもんなんですか？
816 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:05:44 ID:m04yckA0
ライブでも根性でフレームごと起こして縦向きにすればできそうだけどやっぱめんどいよね
クランクまわりの事もあるしおれはやっぱ縦ＤＩＯが好きだな～
クランクまわりの事もあるしおれはやっぱ縦ＤＩＯが好きだな～
817 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:13:50 ID:JD1UjK4O
前にﾌﾟｰﾘｰ外す時インパクトレンチで外せるらしいですが
外すとき固定しなくてもはずれるんですか？
外すとき固定しなくてもはずれるんですか？
>>814
別に車載状態でも問題ないですよ。
別に車載状態でも問題ないですよ。
>>817
問題なく外れるけど、自分でやるなら自己責任で。
問題なく外れるけど、自分でやるなら自己責任で。
>818
そうなん？
じゃあ、メットイン外してマフラー外してシリンダーカバー外せばＯＫ？
そうなん？
じゃあ、メットイン外してマフラー外してシリンダーカバー外せばＯＫ？
821 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 15:30:39 ID:ro7LRj8E
質問ですけどキャブとエアクリを繋いでるゴムみたいなヤツがホントすっぽりハマってとれないんですけどみなさんってどうやって外してますか？
ヒント①：５－５６
ヒント②：切断
ヒント③：そのまま
ヒント④：祈る
ヒント②：切断
ヒント③：そのまま
ヒント④：祈る
>>822
メーカーで組み付ける時にはセンタリングなんてしてないんだけどな。
メーカーで組み付ける時にはセンタリングなんてしてないんだけどな。
826 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 18:44:17 ID:QecPcj+V
>>815
あんたが飽きるまで、
あんたが飽きるまで、
プーリー変えようとしてるのですけどプーリーのボルト外れないのですが何か特殊なの必要ですか？
828 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 19:33:48 ID:ro7LRj8E
やっぱりそのゴムみたいなやつを外すのってそのやり方しかないですよね。他にはないですよね？
>822
すげえ面倒だな。プーリー交換より遥かに難易度高いじゃんかｗ
すげえ面倒だな。プーリー交換より遥かに難易度高いじゃんかｗ
難易度はそんなに高くない、ちとめんどくさいだけ。
831 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 21:57:02 ID:SIEPTUTP
ピストンリング パキッ うわああああああああああああ
ピストンクリップ クランクにストン うわあああああああああああ
ピストンクリップ クランクにストン うわあああああああああああ
832 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:00:03 ID:ro7LRj8E
誰かKNのﾉｰﾏﾙタイプのﾏﾌﾗｰ売って頂けないでしょうか？お願いします！ZXです！
こないだアプリオのメットインをチラ見した…
ちょWスペースせめぇ～…こうやって見たら我がスーパーディオのメットインはやたらデカイな…
ちょいとした優越感W
ちょWスペースせめぇ～…こうやって見たら我がスーパーディオのメットインはやたらデカイな…
ちょいとした優越感W
>>832
なんだ？売り切れてたのか？
なんだ？売り切れてたのか？
835 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:52:33 ID:ro7LRj8E
いや、いらない方がいたら売って頂きたいです！お願いします！
>835
えっと、AF27用のでいいか？ＫＮと同じ値段なら売ってもいいよ。
５０００Ｋｍ走行済みだがｗ
・・・車種と希望の程度（新品希望だろどうせ）、希望価格くらい書けよボケ。
えっと、AF27用のでいいか？ＫＮと同じ値段なら売ってもいいよ。
５０００Ｋｍ走行済みだがｗ
・・・車種と希望の程度（新品希望だろどうせ）、希望価格くらい書けよボケ。
837 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:26:15 ID:blCFoxre
Live DioZX 97式 クレームで本日、埼玉よりﾒｰｶｰ系2名、ｻｰﾋﾞｽ部1名がホンダウイング店に
集合し3対１で現物をバラシながら検証。結果、内容を検討し後日報告するとの事。
クレーム内容：２/１３早朝 走行中にスロットルが凍結しアクセル全開状態となり止る事が出来ずバス停に突っ込む
事となりスクーターが大破。 メーカーホームページより連絡。お客相センターより
スクーターピックアップし詳細調べたいと依頼あり、近くのＷＩＮＧ店での立会い検証となった。
結果、ﾒｰｶｰ側は過失を認め対応について検討させて欲しいとの事。
年式の古い場合スロットルワイヤーケーブル被覆内に水滴が溜まる事があり真冬の早朝深夜に走行すると
被覆内の水滴が凍りスロットルが戻らなくなる。
今回のクレームでは既にﾒｰｶｰ認知しており、戸別対応となっている。実際にスロットル凍結が原因で亡くなった方も推測されるが、
凍結が解消されると元通りスロットルは動く為、警察ではスピード超過とハンドル操作ミスで処理されている。
ﾒｰｶｰの製造責任（ＰＬ）法が適応される。
集合し3対１で現物をバラシながら検証。結果、内容を検討し後日報告するとの事。
クレーム内容：２/１３早朝 走行中にスロットルが凍結しアクセル全開状態となり止る事が出来ずバス停に突っ込む
事となりスクーターが大破。 メーカーホームページより連絡。お客相センターより
スクーターピックアップし詳細調べたいと依頼あり、近くのＷＩＮＧ店での立会い検証となった。
結果、ﾒｰｶｰ側は過失を認め対応について検討させて欲しいとの事。
年式の古い場合スロットルワイヤーケーブル被覆内に水滴が溜まる事があり真冬の早朝深夜に走行すると
被覆内の水滴が凍りスロットルが戻らなくなる。
今回のクレームでは既にﾒｰｶｰ認知しており、戸別対応となっている。実際にスロットル凍結が原因で亡くなった方も推測されるが、
凍結が解消されると元通りスロットルは動く為、警察ではスピード超過とハンドル操作ミスで処理されている。
ﾒｰｶｰの製造責任（ＰＬ）法が適応される。
ライブのＺＸっていうと、風格があるというか、それらしく感じるけど、スーディオのＺＸって何かピンとこないな。
839 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:39:06 ID:bCjDyPCI
840 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:49:57 ID:ro7LRj8E
お願いします！ちなみにAF35のZXです！いらない方でいいので売って下さい！なるべく安めでお願いします！
なんちゅうスレだ
842 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 00:46:28 ID:dAheLfh/
誰か売ってやれよ。蝿みたいにしつこい厨を黙らせろ。
欲しがってるｱﾎ、捨てｱﾄﾞ位晒せよｸﾞｽﾞ
欲しがってるｱﾎ、捨てｱﾄﾞ位晒せよｸﾞｽﾞ
844 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 01:00:30 ID:uAYPl6N+
もしよろしければ[email protected]にメール下さい！携帯なのでお願いします！なんか荒れちゃってすみません
つーか、こんな得体の知れない非常識なヤツには売りたくないよな。
売った後でなんやかんや文句付けてきそうだ。
売った後でなんやかんや文句付けてきそうだ。
846 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 03:48:35 ID:46uYMWE2
新品同様をなるべく安くとか、何考えてんだこいつ
847 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 08:33:46 ID:uAYPl6N+
新品同様なんて言ってないですよ？あくまでいらなかったらの話なんでおねがいします
848 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 08:51:25 ID:faaCT9GZ
15マンくらいでいいならうってあげるよ
"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"
850 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 09:33:12 ID:k8edm5ut
>>837
アクセルワイヤーの不良が無くても、
高湿度・低温の環境下、特にエンジン始動後まだ各部が温まっていないうちに、
ある程度の時間、アクセルを一定開度のまま走行していると
「アイシング」：空気中の水分がガソリン気化熱により、キャブ内で着氷（特にスロットルバルブ周辺）：
が発生する事により、同様の現象が起こります。
オレも一度だけ体験して、死ぬほど怖い思いをした。
前後フルブレーキでも止まらないから、とっさにキー回してエンジン止めたので
幸い助かったが・・・・・。
それ以来、「低温・高湿度・暖機不充分」な状況では、
できるだけ同じアクセル開度のまま走行しないように心がけているよ！
アクセルワイヤーの不良が無くても、
高湿度・低温の環境下、特にエンジン始動後まだ各部が温まっていないうちに、
ある程度の時間、アクセルを一定開度のまま走行していると
「アイシング」：空気中の水分がガソリン気化熱により、キャブ内で着氷（特にスロットルバルブ周辺）：
が発生する事により、同様の現象が起こります。
オレも一度だけ体験して、死ぬほど怖い思いをした。
前後フルブレーキでも止まらないから、とっさにキー回してエンジン止めたので
幸い助かったが・・・・・。
それ以来、「低温・高湿度・暖機不充分」な状況では、
できるだけ同じアクセル開度のまま走行しないように心がけているよ！
そういえば俺のもアクセル捻ってから手離しても加速してく。
ワイヤーが渋いと思われるが、楽なので放置している。
ワイヤーが渋いと思われるが、楽なので放置している。
釣り厨はスルーしろよ。大人げない。
854 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 16:07:20 ID:uAYPl6N+
全然いいですよ！メール送ってくれますか？
おまいら、おすすめのリューターあったら教えてください。
856 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:01:13 ID:1h7068iO
>855
ダイソーの８００円のリューター。
まじめに小さくて使い勝手は良いけど、
変速機能はない。
でもポート削るには軽くて良いと思うけど？
ダイソーの８００円のリューター。
まじめに小さくて使い勝手は良いけど、
変速機能はない。
でもポート削るには軽くて良いと思うけど？
857 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:07:04 ID:Ggjo3Trt
日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。
その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。
昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw
眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs
858 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 02:19:07 ID:POgiuUjX
ﾘｭｰﾀｰ買うならﾜｰﾙﾄﾞｲﾝﾎﾟｰﾄﾂｰﾙに買いに行くなぁ。
ﾀﾞｲｿｰ程安かないけどね、並行だけどSNAPONとかMACTOOL使うし保証もあるし。
車いじる仕事だからだけどさ、やっぱ原付いじるときでもある程度良い工具は作業効率いいしなぁ。
ﾘｭｰﾀｰ本体は思ったより安いけど、高いのは刃なんだよね実は。
かなりｽﾚ違いごめんね
ﾀﾞｲｿｰ程安かないけどね、並行だけどSNAPONとかMACTOOL使うし保証もあるし。
車いじる仕事だからだけどさ、やっぱ原付いじるときでもある程度良い工具は作業効率いいしなぁ。
ﾘｭｰﾀｰ本体は思ったより安いけど、高いのは刃なんだよね実は。
かなりｽﾚ違いごめんね
>>855
エアツール環境があるなら、やっぱり数千円クラスのシャンク3mmの物がおすすめだね。
マイクロリューターとかマイクログラインダーとかってやつ。
>>858の言うとおり良い刃を使えばアルミだろうが鉄だろうがかなり切れるよ。
定番はやっぱり「メタルリムーバル社」の超硬バーかな？高いけどそれなりの切れ味はある。
エアが無いのなら、ストレート製の電動マイクログラインダーが最高。
安価な電動式の中では最高に使い勝手が良いし、耐久性も十分。
モデルチェンジした後の物だと1万3000円だったと思うけど、音も静かだし。
…俺は両方使った事があるけど、某プロクソ○とかの電動とは話にならない位良かったね。
でもトルクは無いので焼きの入った鉄とか削るならちょっと弱いかな。
エアツール環境があるなら、やっぱり数千円クラスのシャンク3mmの物がおすすめだね。
マイクロリューターとかマイクログラインダーとかってやつ。
>>858の言うとおり良い刃を使えばアルミだろうが鉄だろうがかなり切れるよ。
定番はやっぱり「メタルリムーバル社」の超硬バーかな？高いけどそれなりの切れ味はある。
エアが無いのなら、ストレート製の電動マイクログラインダーが最高。
安価な電動式の中では最高に使い勝手が良いし、耐久性も十分。
モデルチェンジした後の物だと1万3000円だったと思うけど、音も静かだし。
…俺は両方使った事があるけど、某プロクソ○とかの電動とは話にならない位良かったね。
でもトルクは無いので焼きの入った鉄とか削るならちょっと弱いかな。
素Dioのフロントブレーキって壊れやすくないですか？
自分のはドラムなんですが、ブレーキレバーが戻らなくなりました。
周りにも同じ症状の人が３人いたのにはビックリしましたが…
あれはワイヤーが切れる寸前なのでしょうか？それとも固まってるだけでしょうか？
ご存じの方がいましたら、よろしくおねがいしますm(__)m
自分のはドラムなんですが、ブレーキレバーが戻らなくなりました。
周りにも同じ症状の人が３人いたのにはビックリしましたが…
あれはワイヤーが切れる寸前なのでしょうか？それとも固まってるだけでしょうか？
ご存じの方がいましたら、よろしくおねがいしますm(__)m
>862さん
ありがとうございます。
ブレーキアームのゴムブーツとは前輪右側にある、まだらのゴムですよね？
となるとワイヤーごと交換が吉ですか？
ありがとうございます。
ブレーキアームのゴムブーツとは前輪右側にある、まだらのゴムですよね？
となるとワイヤーごと交換が吉ですか？
俺もブレーキ固まったことある！
シューに付いているスプリングが折れて挟まっていたのが原因だった。
一度フロントホイールを外して点検が吉
異常がなければ、ワイヤーを疑う----->交換でおｋじゃね？
シューに付いているスプリングが折れて挟まっていたのが原因だった。
一度フロントホイールを外して点検が吉
異常がなければ、ワイヤーを疑う----->交換でおｋじゃね？
ライブZXの初期型を近所の爺さんから買った。このスレの住人さんヨロシクです。
自分２１歳なんで、DQNなカスタムはしたくないんです。が、ググッてもほとんどDQNしか見当たりません。
ダンディーなカスタムってどんなのがありますか？
自分２１歳なんで、DQNなカスタムはしたくないんです。が、ググッてもほとんどDQNしか見当たりません。
ダンディーなカスタムってどんなのがありますか？
ワイヤーを外して55-6してシコシコするだけでも随分変わりますよ。
ディオならまだ部品出るから交換でもイイですが…
古い車種だとブレーキワイヤーすら出ないorz
ディオならまだ部品出るから交換でもイイですが…
古い車種だとブレーキワイヤーすら出ないorz
>>866 ダンディーというか渋めのカスタムでしたら
黒系で色を統一するとかどうでしょう？あえてマフラーも
ノーマルで吸気系もノーマル、駆動系だけいじって
外装だけきれいにして見るとか(もちろん羽上げ当のDQN改造無し)
カーボンかメッキのローダウンフォークなんてのもいいんじゃないですか？
黒系で色を統一するとかどうでしょう？あえてマフラーも
ノーマルで吸気系もノーマル、駆動系だけいじって
外装だけきれいにして見るとか(もちろん羽上げ当のDQN改造無し)
カーボンかメッキのローダウンフォークなんてのもいいんじゃないですか？
>>866
ZX海苔の爺さん【*´Д｀*】ﾊｧﾊｧ
そうだ、以前このスレでライブディオⅠ型のクリアウインカー化を教えてくれた方々、あり
がとうございました。本日、クリア化成功しました！
ストーブの前に置いて熱くしたら、灰色ウンコみたいなヤツが軟らかくなって、面倒でした
が-ドライバでこじ開けることができました。さぁて、電球買ってこなくちゃ
ZX海苔の爺さん【*´Д｀*】ﾊｧﾊｧ
そうだ、以前このスレでライブディオⅠ型のクリアウインカー化を教えてくれた方々、あり
がとうございました。本日、クリア化成功しました！
ストーブの前に置いて熱くしたら、灰色ウンコみたいなヤツが軟らかくなって、面倒でした
が-ドライバでこじ開けることができました。さぁて、電球買ってこなくちゃ
>>868
レスありが㌧！それイイカモ！！
ところでライブZXの金フォークって「オイルダンパーだからいい感じ！」と評判なのは耳にしているんですが、初期型の黒フォークはどうなんでしょうか？自分ヘタレなので、乗り心地でどうこうってのが分かりませんorz
レスありが㌧！それイイカモ！！
ところでライブZXの金フォークって「オイルダンパーだからいい感じ！」と評判なのは耳にしているんですが、初期型の黒フォークはどうなんでしょうか？自分ヘタレなので、乗り心地でどうこうってのが分かりませんorz
>>856
>>858-859
どうもです。
オクで安めのセット品を買おうかと思ってましたが、
すぐに焼き付いてしまうんじゃないかと心配で…。
859さんに教えてもらったストレート製の電動マイクログラインダーか、
エアものを買う事にします。
コンプレッサーは持ってますけど、
取り回しを考えるとなるべくは電動で済ませたいところです。
リューターも効率よく作業を行うには、結局刃が高いのですね。
グラインダーとかで高い刃を使う事があるので理解できます。
大変参考になりました。
>>858-859
どうもです。
オクで安めのセット品を買おうかと思ってましたが、
すぐに焼き付いてしまうんじゃないかと心配で…。
859さんに教えてもらったストレート製の電動マイクログラインダーか、
エアものを買う事にします。
コンプレッサーは持ってますけど、
取り回しを考えるとなるべくは電動で済ませたいところです。
リューターも効率よく作業を行うには、結局刃が高いのですね。
グラインダーとかで高い刃を使う事があるので理解できます。
大変参考になりました。
872 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:23:02 ID:YjPJ9Py8
大阪のKNﾏﾌﾗｰ売ってくださる方まだいますか？
>>872
ＫＮの通販で買えばいいじゃん。新品で７千円程度だろ確か
ＫＮの通販で買えばいいじゃん。新品で７千円程度だろ確か
874 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:44:59 ID:YjPJ9Py8
ﾉｰﾏﾙタイプだったらKNが一番いいんですか？
安いからな
>>870 初期型はばねとグリスなのでできればオイルフォークに
変えたほうがｲｲです、乗り心地が違いますよ。
あと初期型の黒フォークというと鉄っちん黒ホイールですよね？
その年代のエンジンはパワーは出ていますがクランク周りの
耐久性が無いため(ライブはどれも一緒ですが)壊れたときの
修理費とかも考えておいたほうがよさそうです(車体自体は良いんですけどね)
後はもっと渋くするならあえてリアスポ(羽)ははずすとかライトは
フロントはクリア、リアはウインカーだけクリアなんて仕様はどうでしょう？
コレだと引き締まって見えますよ。後はメッキアルミホイールなど
ゴージャズなようで実は引き締まった大人のいじり方だと僕は思いますよ。
変えたほうがｲｲです、乗り心地が違いますよ。
あと初期型の黒フォークというと鉄っちん黒ホイールですよね？
その年代のエンジンはパワーは出ていますがクランク周りの
耐久性が無いため(ライブはどれも一緒ですが)壊れたときの
修理費とかも考えておいたほうがよさそうです(車体自体は良いんですけどね)
後はもっと渋くするならあえてリアスポ(羽)ははずすとかライトは
フロントはクリア、リアはウインカーだけクリアなんて仕様はどうでしょう？
コレだと引き締まって見えますよ。後はメッキアルミホイールなど
ゴージャズなようで実は引き締まった大人のいじり方だと僕は思いますよ。
>>876
そうなのですかぁ～…金のフォークとホイールをさっそく探しますｗ
ってクランク弱いんですかΣ(･ω･`)じゃあ激しくエンジンをいじったりしないほうが良さそうですね…
リアスポ！そのアイディアもいただきます！>>876氏ナイス！！すっげぇかっこよさそう！！ダディクールです
鉄っちんホイールですね！なぜか前オーナーにスタッドレスを履かされていますｗ雪道テラタノシスｗｗ
そうなのですかぁ～…金のフォークとホイールをさっそく探しますｗ
ってクランク弱いんですかΣ(･ω･`)じゃあ激しくエンジンをいじったりしないほうが良さそうですね…
リアスポ！そのアイディアもいただきます！>>876氏ナイス！！すっげぇかっこよさそう！！ダディクールです
鉄っちんホイールですね！なぜか前オーナーにスタッドレスを履かされていますｗ雪道テラタノシスｗｗ
878 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:47:01 ID:bvm8zPrK
バイクのスタッドレスも車のスタッドレスみたいにゴムブヨブヨなの？
うん。なんかトレッドパターンは車とほとんど同じかな。触った感じも！
でも走ってるとロードノイズがスゴスｗｗｗ「ぐぉーーーー」とか言ってるｗｗ
でも走ってるとロードノイズがスゴスｗｗｗ「ぐぉーーーー」とか言ってるｗｗ
Dr.Pulleyってどうよ
ttp://unionmaterial.com/prod_weights_sliding_1.htm
ttp://unionmaterial.com/prod_weights_sliding_1.htm
881 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 03:40:20 ID:3BNNG6LT
DｒプーリーあっちこっちのHPのインプレッションだといい感じみたいやね。
チラシの裏。
スクーターのカスタム初心者の漏れが、CDIってのを変えてみた。
最高速が５５から７０になった。マジでスゴスｗｗｗ
スクーターのカスタム初心者の漏れが、CDIってのを変えてみた。
最高速が５５から７０になった。マジでスゴスｗｗｗ
どくた～ぷ～り～？？
高いな。コストパフォーマンスで考えたらノーマルのプーリーで十分。
セッティング出すだけなら安物で十分。
高いな。コストパフォーマンスで考えたらノーマルのプーリーで十分。
セッティング出すだけなら安物で十分。
名前はぷ～り～だけどＷＲだな。失敬。
>>882
それは有り得ないよ＾＾
それは有り得ないよ＾＾
>>885
ほんとなのになぁ…(´･ω･`)
ほんとなのになぁ…(´･ω･`)
>886
有り得ないってば＾＾
有り得ないってば＾＾
>>886
ＣＤＩについて勉強しようね＾＾
ＣＤＩについて勉強しようね＾＾
889 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 15:15:39 ID:8KIZwRqr
本人ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !!
HONDA純正オイルからｽﾚ読んで青缶に変えたけど白煙ですぎ('A`)
どこか調子悪いのかなぁ
どこか調子悪いのかなぁ
892 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 16:37:23 ID:ezzmYBCz
CDI替えたら70は無理だけど68くらいは行く。長い下り坂あれば70も無理ではない。
893 ： ：2006/02/25(土) 16:55:20 ID:ar+KGrzQ
６０キロ以上を表示するメーターに交換すると分かるけど、振り切った針の位置から７０キロ
くらい出てるような錯覚ってあるんだよな。実際は６０キロちょいだよ。
おれもメーターを交換しさえしなけりゃあ、現実を知ることなくはしゃげたんだけどな・・・。
くらい出てるような錯覚ってあるんだよな。実際は６０キロちょいだよ。
おれもメーターを交換しさえしなけりゃあ、現実を知ることなくはしゃげたんだけどな・・・。
>>894
そうそう。完全に振り切ってるけど単車と並んで走ると62･3km/hしか出てないんだよな・・。俺も昔はそうだった(´・ω・｀)
そうそう。完全に振り切ってるけど単車と並んで走ると62･3km/hしか出てないんだよな・・。俺も昔はそうだった(´・ω・｀)
それがハッピーメーター・・・
現実を知らないと本当に速くは出来ないだんよなこれが･ﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･｡
フロントタイヤの外周のサイズの違いでもメーター表示って変わってくるからほんっと目安だわなｗ
現実を知らないと本当に速くは出来ないだんよなこれが･ﾟ･(ﾉД`)ﾉ･ﾟ･｡
フロントタイヤの外周のサイズの違いでもメーター表示って変わってくるからほんっと目安だわなｗ
金ホイールから、ビームーンのアルミディッシュホイールに換えようかと思ってるんですけど、
普段けっこう距離を走る方なので、作りの印象を教えてください。
といいますのも、以前そこのディスクローターに交換したら、
ある時、なにかの拍子にキャリパーがホイールに接触して転倒した事があるので、
ちと心配なのです。
心配なら換えなきゃいいわけですが、どうかよろしこ
普段けっこう距離を走る方なので、作りの印象を教えてください。
といいますのも、以前そこのディスクローターに交換したら、
ある時、なにかの拍子にキャリパーがホイールに接触して転倒した事があるので、
ちと心配なのです。
心配なら換えなきゃいいわけですが、どうかよろしこ
898 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 19:46:04 ID:YUZF0ZGb
お前達、フェラチオされるの好きか？
>894
おお、じゃあキャビーナ１００キロメーターで６５キロくらいしか出てないのに
他のスクーター簡単に抜けるのはそのせいか。
チューンしたエンジン（ただ今修理中で今は駆動系のみの５０ｃｃ）だと８０近くでてたから
結構いいセンなのかな。
>898
好きだ。でも最近ご無沙汰・・・
おお、じゃあキャビーナ１００キロメーターで６５キロくらいしか出てないのに
他のスクーター簡単に抜けるのはそのせいか。
チューンしたエンジン（ただ今修理中で今は駆動系のみの５０ｃｃ）だと８０近くでてたから
結構いいセンなのかな。
>898
好きだ。でも最近ご無沙汰・・・
>>897
BMFのディッシュは見た感じはキレイな作りだったが装着したことはない。
前後セット2万はかなり安いよな。
今はデイトナからも穴あきディッシュ出てるし、KNの12本スポークとか色々選択肢あっていいな。
俺もKNの9本スポークでも入れてみるかなー…。
とりあえずホイール換える前にキャリパーが接触して転倒した原因をはっきりさせといたほうが
いいんでないの？
>>899
ノーマル60キロメーターはけっこー甘い。
規制前どノーマルで60少し超えたとこを指して「振り切った～」って喜んでたが、
サイクルメーター同時装着で検証したら振り切った推測65～70の間くらいでやっと60㌔。
世間の厳しさをしったリア工の夏。
今はクリッピング120メーターで85くらい出てるけど、コレはどーなんかねー。
そのうち検証してみるか。
BMFのディッシュは見た感じはキレイな作りだったが装着したことはない。
前後セット2万はかなり安いよな。
今はデイトナからも穴あきディッシュ出てるし、KNの12本スポークとか色々選択肢あっていいな。
俺もKNの9本スポークでも入れてみるかなー…。
とりあえずホイール換える前にキャリパーが接触して転倒した原因をはっきりさせといたほうが
いいんでないの？
>>899
ノーマル60キロメーターはけっこー甘い。
規制前どノーマルで60少し超えたとこを指して「振り切った～」って喜んでたが、
サイクルメーター同時装着で検証したら振り切った推測65～70の間くらいでやっと60㌔。
世間の厳しさをしったリア工の夏。
今はクリッピング120メーターで85くらい出てるけど、コレはどーなんかねー。
そのうち検証してみるか。
元チャンプにアルミホイールにすると剛性があがるって書いてあった。
鉄のほうが剛性高いもんだとばっかり思ってたから目から鱗だね。
鉄のほうが剛性高いもんだとばっかり思ってたから目から鱗だね。
AF-35のLiveDioZXってデフォで3.50なんですか？
>>900
KNの12本スポークや純正タイプの銀ホイールもいいね。
穴あきもいいけど、どうもモンキーカスタムのイメージが強い気がする。
あと、キャリパーが接触した理由は、
BMFの190mmのディスクローターと付属のキャリパーサポートを付けると、
ホイールとキャリパーとの隙間が1mm程度の余裕しかないので、
たぶん駐輪場に停めていた時とかに、誰かに当てられて接触したのではないかと思われ。
>>901
サンクス
ベアリングプーラーも買っておきます。
>>904
デフォはどれも90-90-10だったと思う。
KNの12本スポークや純正タイプの銀ホイールもいいね。
穴あきもいいけど、どうもモンキーカスタムのイメージが強い気がする。
あと、キャリパーが接触した理由は、
BMFの190mmのディスクローターと付属のキャリパーサポートを付けると、
ホイールとキャリパーとの隙間が1mm程度の余裕しかないので、
たぶん駐輪場に停めていた時とかに、誰かに当てられて接触したのではないかと思われ。
>>901
サンクス
ベアリングプーラーも買っておきます。
>>904
デフォはどれも90-90-10だったと思う。
906 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:56:41 ID:YjPJ9Py8
だれかKNﾏﾌﾗｰ売ってけろ
>>872
来たぞ！
まず断っておくが、完全にスレ違いだと思うぞ。
使用5000kmぐらい。（だっだと思う）から、詰まりはないかな。
エキパイ(根っこのとこ)が若干錆びてるけど支障はないと思われ。
ってか、俺も確か5ｋぐらいで買ったのよね。送料込みで。
新品を買うことをすすめるが･･･2000円＋送料自腹負担でよいなら、
リスクを伴うがアドを晒しておくれやす。
来たぞ！
まず断っておくが、完全にスレ違いだと思うぞ。
使用5000kmぐらい。（だっだと思う）から、詰まりはないかな。
エキパイ(根っこのとこ)が若干錆びてるけど支障はないと思われ。
ってか、俺も確か5ｋぐらいで買ったのよね。送料込みで。
新品を買うことをすすめるが･･･2000円＋送料自腹負担でよいなら、
リスクを伴うがアドを晒しておくれやす。
誰か、AF18に合う120Kmメーターを・・・
909 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:44:55 ID:RGSFlx3s
サブアドで[email protected]です！携帯からお願いします
910 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 01:14:02 ID:rQ7KPOi2
じゃあ68ﾎﾞｱでﾌﾛﾝﾄに3.50履かせて、90ｷﾛだと実測何ｷﾛかなぁ？(´･ω･`)
>>905
ﾚｽthkです。
ﾚｽthkです。
ＷＲにモリブデン塗るだけで、結構変わるもんだなあ。今まで６０キロで煮え湯を飲んでたけど、
６８キロくらい出た（メーターはＫＩＴＡＫＯ１２０キロに交換済）。エンジンくたびれてそうなので
こんなもんかな。
ＰＯＳＨハイプリにデイトナのランプレート、ＫＩＴＡＫＯの強化ベルトでＷＲは９×３と７×３。ＣＤＩはデイトナアナログ。
吸気は純正加工でホースを追加。ＭＪ９０（だったと思う）。排気はデイトナ超黒。ありきたりの定番だけど。
今後クラッチ交換（軽量強化）とギアの洗浄、オイル交換にプラグ交換で、もう少し上がってくれたらなあ・・・。
車体（中古）の購入価格を超えてしまった気がする・・・。
６８キロくらい出た（メーターはＫＩＴＡＫＯ１２０キロに交換済）。エンジンくたびれてそうなので
こんなもんかな。
ＰＯＳＨハイプリにデイトナのランプレート、ＫＩＴＡＫＯの強化ベルトでＷＲは９×３と７×３。ＣＤＩはデイトナアナログ。
吸気は純正加工でホースを追加。ＭＪ９０（だったと思う）。排気はデイトナ超黒。ありきたりの定番だけど。
今後クラッチ交換（軽量強化）とギアの洗浄、オイル交換にプラグ交換で、もう少し上がってくれたらなあ・・・。
車体（中古）の購入価格を超えてしまった気がする・・・。
>>912
漏れはモリブデン塗ったら初速が遅くなった。ただ単に盛りすぎかなorz
漏れはモリブデン塗ったら初速が遅くなった。ただ単に盛りすぎかなorz
>>913
ＷＲに指でのばしてつける程度でいいような気がする。盛ると空転するのかな？
ＷＲに指でのばしてつける程度でいいような気がする。盛ると空転するのかな？
915 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 11:12:53 ID:RGSFlx3s
大阪の方メール下さい
>>915
いい加減ウザイ。
いい加減ウザイ。
>>912
それで６８はしょぼす。
それで６８はしょぼす。
プーリーとクラッチと後ろタイヤの締め付けトルクっていくつですか？
919 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 14:07:51 ID:IRTwwX8x
すんませんＡＦ３４なんですけど・・・。
クラッチのなかにはいってるベアリング（トルクカムのベアリング）って
素人でも交換できるんでしょ～か？専用工具がいるんでしょ～か？？
バイク屋へもっていかなきゃダメかなぁ・・・。
クラッチのなかにはいってるベアリング（トルクカムのベアリング）って
素人でも交換できるんでしょ～か？専用工具がいるんでしょ～か？？
バイク屋へもっていかなきゃダメかなぁ・・・。
920 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 17:50:11 ID:ha+/iCGJ
時間と熱意があれば出来る。
専用ならずとも代用になる工具もある。
でも自分ならバイク屋へもっていくけどな。
専用ならずとも代用になる工具もある。
でも自分ならバイク屋へもっていくけどな。
オイルポンプの開度って、何を基準に調節すればよろしいでふか?
923 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:50:24 ID:RGSFlx3s
大阪の方どこ行ったんでつか？早くメールお願いしまS
>>923
本当にしつこいな。うざすぎるから売る気なくしたってことじゃん？
本当にしつこいな。うざすぎるから売る気なくしたってことじゃん？
>>921 △の合わせマークがあるはずよ
929 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 01:19:14 ID:9LXZaZ4k
[email protected]ですよ↓お願いします！こっちも真面目なんで
すごいメルアドですね
931 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 02:40:48 ID:9LXZaZ4k
携帯のサブアドです
普通に買えよクソガキ
とキビシイこと言いたいトコだけどさ、よく考えてみ？なんでメールもらえなくて叩かれてるのか
サブアドだし胡散臭いって言われてるっしょ？わざわざ手間取らせて売ってもらおーってんだからさ。
オマエもそれなりの誠意みせる意味で、本アド晒せっつってんだよ
とキビシイこと言いたいトコだけどさ、よく考えてみ？なんでメールもらえなくて叩かれてるのか
サブアドだし胡散臭いって言われてるっしょ？わざわざ手間取らせて売ってもらおーってんだからさ。
オマエもそれなりの誠意みせる意味で、本アド晒せっつってんだよ
俺が新品未使用を、7900円で売ってやるよｗ
936 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 08:25:00 ID:9LXZaZ4k
サブアドでもいいじゃないですか とりあえずメールしてくださいよ
>>936なんだコイツ偉そうに。売ったところでつまんないクレームとかしてきそう
俺なら売らない
俺なら売らない
938 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 10:55:11 ID:9LXZaZ4k
あなたには言ってないっすよ？そんなにかまってもらいたいんですかね？二ート君WWW
939 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:33:35 ID:wi9qcMU/
940 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 11:43:39 ID:VJneNL7c
死ねやクソガキ
藻ﾏｴ等!!
華麗にｽﾙｰしる!!
華麗にｽﾙｰしる!!
ヒント:春休み
プラグ交換は、給油工から手突っ込んでおｋ
て読んだけど、もうちょい詳しくだれか教えてほしのねん。
えろい人よろしく。ちなみに素ぢお。
て読んだけど、もうちょい詳しくだれか教えてほしのねん。
えろい人よろしく。ちなみに素ぢお。
給油口には手を突っ込めないな
>944
タイヤの上の方にプラグついとるよ。
がんがれ。
タイヤの上の方にプラグついとるよ。
がんがれ。
おれなら、シート下を外して交換する。まあ、右側からでも出来るのかもしれないけど。
閉める時に要注意だな。
閉める時に要注意だな。
キタコのデジタルメーター使ってます。
80キロ時に7400回転なのですが、回転数ってみなさんこんなものなんですかね？
80キロ時に7400回転なのですが、回転数ってみなさんこんなものなんですかね？
AF18にデイトナのハイスピードプーリー付けてみました。マフラーはKN企画の
ノーマルタイプです。
最高速は70km/hくらい出たので満足なのですが、加速がちょっと気になります。
45km/hくらいまではスムーズなのですが、そこから妙に加速が鈍って、60km/h
あたりからまた加速しはじめる感じなんです。
WRはノーマル(8.5X6)のままなのでこれから変えようと思っているのですが、
この場合は重くするべきでしょうか？それとも軽くするべきでしょうか？
いろいろ試すつもりなのですが、方向性だけでも教えてもらえたらうれしいです。
ノーマルタイプです。
最高速は70km/hくらい出たので満足なのですが、加速がちょっと気になります。
45km/hくらいまではスムーズなのですが、そこから妙に加速が鈍って、60km/h
あたりからまた加速しはじめる感じなんです。
WRはノーマル(8.5X6)のままなのでこれから変えようと思っているのですが、
この場合は重くするべきでしょうか？それとも軽くするべきでしょうか？
いろいろ試すつもりなのですが、方向性だけでも教えてもらえたらうれしいです。
スリットがストレートな社外トルクカムにすれば一発解決。WRｾｯﾃｨﾝｸﾞしなくてもよい。
スレの流れをぶった切って申し訳ないんですが、教えてください。
友人がLive Dio ZX だかZ4 に乗っていて、ピストン・スカートが砕けてしまって
自走できなくなりました。
そこで、修理を行わなければならないのですが、Live Dioのパーツで可能でしょうか？
可能ならば、方法を教えてはいただけませんか？たとえば
①エンジン本体総てフレームからの脱着
②ピストンのみ、部品交換
③スパークプラグ周辺総ての部品交換
と考えているのですが、いかがなものでしょうか？
まことに不粋な質問で申し訳ないのですが、どうかご教授願いたい・・・
ちなみに、パーツ取りに使用するのは、Live Dio '94年式(←多分。'95年1月下旬購入のため)
メット・イン内に黄色のレバーがあり、それを倒してセンタースタンド・ロックをする仕組み。
写真で言うと、ボディ色は違うけど外観は↓こんな感じ
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/84560/
友人がLive Dio ZX だかZ4 に乗っていて、ピストン・スカートが砕けてしまって
自走できなくなりました。
そこで、修理を行わなければならないのですが、Live Dioのパーツで可能でしょうか？
可能ならば、方法を教えてはいただけませんか？たとえば
①エンジン本体総てフレームからの脱着
②ピストンのみ、部品交換
③スパークプラグ周辺総ての部品交換
と考えているのですが、いかがなものでしょうか？
まことに不粋な質問で申し訳ないのですが、どうかご教授願いたい・・・
ちなみに、パーツ取りに使用するのは、Live Dio '94年式(←多分。'95年1月下旬購入のため)
メット・イン内に黄色のレバーがあり、それを倒してセンタースタンド・ロックをする仕組み。
写真で言うと、ボディ色は違うけど外観は↓こんな感じ
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/84560/
>>951
なるほど。純正のトルクカムでは50km/hあたりに谷があるのはFAQなんですね。
ただ、社外トルクカム検索してみたのですが、AF18に付けられそうなのは見つけられ
ませんでした。。。
どなたかお勧めはありませんでしょうか？
なるほど。純正のトルクカムでは50km/hあたりに谷があるのはFAQなんですね。
ただ、社外トルクカム検索してみたのですが、AF18に付けられそうなのは見つけられ
ませんでした。。。
どなたかお勧めはありませんでしょうか？
AF27海苔です。
プーリーやシーブを留めてるボルトのナットがスグに緩んでしまい、
キックやセルが空回りしてしまいます。ナットとワッシャーを新品に交換すれば直りますか？
まだ部品ありますよね…？無かったらorz
くだらない質問ですみません。
プーリーやシーブを留めてるボルトのナットがスグに緩んでしまい、
キックやセルが空回りしてしまいます。ナットとワッシャーを新品に交換すれば直りますか？
まだ部品ありますよね…？無かったらorz
くだらない質問ですみません。
最高速下がるようなＷＲって根本的に軽すぎやしないかｗ
カメファクでAF18用のトルクカムがあったような・・カメに聞いてみてくれ
カメファクでAF18用のトルクカムがあったような・・カメに聞いてみてくれ
>956
年式は？'91だったらクランクのプーリー取り付け部が細いタイプで、
プーリー取付部のネジ山をなめやすい。
俺はそれで後期型（AF28X）エンジンに交換するはめになった。
深刻なトラブルなので状況を詳しく教えてくれ。
年式は？'91だったらクランクのプーリー取り付け部が細いタイプで、
プーリー取付部のネジ山をなめやすい。
俺はそれで後期型（AF28X）エンジンに交換するはめになった。
深刻なトラブルなので状況を詳しく教えてくれ。
横からスマン…スーパーディオってそんな昔からあったのか…
しらなんだ…
（；ﾟдﾟ)ｿﾝﾀﾞｹ
しらなんだ…
（；ﾟдﾟ)ｿﾝﾀﾞｹ
>>956
シャフトのスプライン（溝）が潰れてフェイスが空回りしてるならどうしようもないが
ナットが緩むだけなら、ベルトが噛んだままナットを締めてるのかもな。
ナットを手で軽く締めたら、クラッチ側を手で縮めてベルトを落としこんで
ベルトを進行方向にずらしてからナットを本締めしてみ。
シャフトとナットを脱脂するのも忘れずにな。
シャフトのスプライン（溝）が潰れてフェイスが空回りしてるならどうしようもないが
ナットが緩むだけなら、ベルトが噛んだままナットを締めてるのかもな。
ナットを手で軽く締めたら、クラッチ側を手で縮めてベルトを落としこんで
ベルトを進行方向にずらしてからナットを本締めしてみ。
シャフトとナットを脱脂するのも忘れずにな。
返答ありがとうございます。
今は車体と書類が手元に無いので後ほど年式を調べますが、
一月前に走行中に突然駆動系からカラカラ鳴って、
ボルトが緩んでしまったみたいです。手ルクで締め増しをしたのですが、
二日で緩んでしまいました。シーブがカタカタ外れてる感じです。年式わかったら書き込みます。ちなみにかなり古そうです…orz
今は車体と書類が手元に無いので後ほど年式を調べますが、
一月前に走行中に突然駆動系からカラカラ鳴って、
ボルトが緩んでしまったみたいです。手ルクで締め増しをしたのですが、
二日で緩んでしまいました。シーブがカタカタ外れてる感じです。年式わかったら書き込みます。ちなみにかなり古そうです…orz
964 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 12:50:36 ID:IdUyHW3q
スーディオですが、マジェ125のエンジンに付け替えれますか？
965 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 12:53:46 ID:1WctcmnN
>>962
揚げ足取りみたいで申し訳ないが、・・・・・
あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？
サービスマニュアルには、2stオイル（別に他のオイルでもOKな感じするが）
少量塗った上で、規定トルク（確か59Nm？）で締め付けるように書いてあったような
記憶があるが・・・・
>>963
トルクレンチ使え！という>>959の言う通りだ。
何回かトルクレンチ使って、体でトルクを覚えたら、手ルクレンチでも良いだろうけど。
揚げ足取りみたいで申し訳ないが、・・・・・
あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？
サービスマニュアルには、2stオイル（別に他のオイルでもOKな感じするが）
少量塗った上で、規定トルク（確か59Nm？）で締め付けるように書いてあったような
記憶があるが・・・・
>>963
トルクレンチ使え！という>>959の言う通りだ。
何回かトルクレンチ使って、体でトルクを覚えたら、手ルクレンチでも良いだろうけど。
>>964載ります、がんばってください。
967 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 13:20:41 ID:LuPhoHjJ
AF18とAF27初期DIOの細軸クランクってやつだね。スプラインがつぶれるのは頻繁とゆーか
宿命みたいだね、クランクのプーリーフェイスの受け部分を削るとか、最悪はクランク交換
だからこわいね。おれだったらたぶんAF18なんか買ったらエンジンなんて消耗してるだろうから
AF27のエンジンに積み替えちゃうね。
宿命みたいだね、クランクのプーリーフェイスの受け部分を削るとか、最悪はクランク交換
だからこわいね。おれだったらたぶんAF18なんか買ったらエンジンなんて消耗してるだろうから
AF27のエンジンに積み替えちゃうね。
細軸は性能的には最高なんだがなぁ・・
発生したら最後、いくらトルクに気を使っても無駄。
解決手段はクランク交換しかない。
予防処置としてはネジロックを塗っておくと良いが、発生しちまったら
糞の役にもたたない。
発生したら最後、いくらトルクに気を使っても無駄。
解決手段はクランク交換しかない。
予防処置としてはネジロックを塗っておくと良いが、発生しちまったら
糞の役にもたたない。
さっき駐輪場でセンスタ上げる時、フロントカウルの鼻を擦った。
社外品の外装なので、ちょっと擦っただけなのに塗装が剥げた。
今まで傷なしだったので鬱。
当然フロントカウルは買い替え
というわけにはいかず、タッチペン修正orz
社外品の外装なので、ちょっと擦っただけなのに塗装が剥げた。
今まで傷なしだったので鬱。
当然フロントカウルは買い替え
というわけにはいかず、タッチペン修正orz
ドライブフェイスをしっかり固定していないから締め付けが足りなかったってのは
よく聞くけどな。
よく聞くけどな。
>>965
>あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？
「ナットがスグに緩んでしまい」と言う事なので脱脂を勧めたワケで
2stオイル推奨はカジリ防止とトルク管理の為だと思うが
アンチシーズ等の専用品を使うなら良いが
2stだから2stオイルでOK的なマニュアルなんてのは
ケースバイケースで使えばいいでしょ。
>別に他のオイルでもOKな感じするが
適当なオイルを適当に使ってトルク管理なんか出来ないし
トルクレンチは正しく使わなければ気休めにしかならないよ。
>あの部分のナットは、「脱脂」したらダメなのでは？
「ナットがスグに緩んでしまい」と言う事なので脱脂を勧めたワケで
2stオイル推奨はカジリ防止とトルク管理の為だと思うが
アンチシーズ等の専用品を使うなら良いが
2stだから2stオイルでOK的なマニュアルなんてのは
ケースバイケースで使えばいいでしょ。
>別に他のオイルでもOKな感じするが
適当なオイルを適当に使ってトルク管理なんか出来ないし
トルクレンチは正しく使わなければ気休めにしかならないよ。