【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】

1 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:08:29 ID:9of826eH

前スレdat落ちにつき立てます。
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。

前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124717927/
関連スレ
DT50についてみなさんどう思いますか…6台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133447493/

過去ログ等は>>2-10あたり

2 ：過去ログ：2006/01/25(水) 23:09:29 ID:9of826eH

3 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:09:35 ID:Ae7Uf4xw

2だったらおかんうp

4 ：過去ログその2：2006/01/25(水) 23:10:21 ID:9of826eH

LANZA
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/971973053/
DT125っていいバイクですか？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977263737/
＃＃＃＃＃＃＃DT200WRは早い＃＃＃＃＃＃＃＃＃
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/984141950/
ＤＴ１２５Ｒ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991152477.html
中古２stオフ車（CRM・ランツァー）
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994229595.html
DT125あれやこれ
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997117341.html
ランツァについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10007/1000788649.html
ＤＡ230ランツァorＣＲＭ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009809297.html
DT230　AU仕様って
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021071055.html
【ｽｯｹﾞｰ】Ｌａｎｚａスレ【楽しい】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028185037/
♪DT230　ランツァ♪
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1088280123/
DT230 LANZAのみ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124940602/
【空冷】古いＤＴ集まれ【２スト】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124262627/

5 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:11:03 ID:9of826eH

ヤマハのリリース
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R　(最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ　スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html

6 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:11:28 ID:b9qw+tq1

煙を吐いて臭いしうるさいし
二輪車のイメージを悪化させるから
考え直したほうがいいと思いますよ。

7 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:18:58 ID:9of826eH

関連スレ
オフロードバイク総合９台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
【プロテクタ】オフロード用品総合スレ【惜しむな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132288269/
【霜柱】林道17【積雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135431454/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会そにょ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136006366/

8 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:19:44 ID:soU5wETa

>>1
乙です。

9 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:41:22 ID:Wyyw1v8P

>>1
Z！

10 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:54:05 ID:CZC7AGDo

>>1
乙！！
今週末はキャブバラシます。
それで調子戻らなかったらアッシー交換します。
スロットルバルブにスクラッチ傷入ってるし、ということは、
本体側も傷があるはずだし・・・

11 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 00:06:50 ID:Rza+YMrG

1乙。

とりあえずネタ振り

4TP2
国内仕様ブルー
走行1万キロ
ノーマル
程度上

個人売買で買うならいくら？

12 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 00:15:02 ID:jLMMxXP9

>>11
漏れなら１０万までなら考えるな。

13 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 12:36:07 ID:KN5LJwRy

>>11
んー、12～15万くらいかな(現車見ないと何とも)

14 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:53:18 ID:jLMMxXP9

教えて君で申し訳ないのですが、
DT125R(3FW7)のライトカウルを交換したいのだけど、
ヤマハ純正で他車種のライトカウルで互換性のあるものを教えてほしいんだが。
小加工はwelcomeです。

15 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 01:48:26 ID:sbj0I0Qz

ホンダだけどバハのライトなら付く
デメリットの方が多いけど

16 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 20:06:39 ID:TRGWxzF5

age

17 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:48:51 ID:R96KN3Bh

また落ちちゃうよー！落ちるとャだから書きます。来週ｘｐ海苔になります。
ちょいと、本格的にオフに漬かってみようと思って買いました。また色々参考に
させて頂きますのでよろしくです

18 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 16:55:25 ID:QybsBdzz

アイドリング時にアクセルあおると回転数上がってしまう・・・
際限なく上がるのではないですが、これって2次エアー吸ってる可能性大ですよね。
どこから手をつけるか・・・
インシュレーターは外したくないしなー

19 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 18:44:59 ID:SuU4BUr+

>>18
可能性があるならまずアイドリングでキャブあたりで
CRCなどを吹いてみる。回転がかわらなければ左側の
ダイナモカバーをはずしてオイル漏れがないか調べる。
そこも大丈夫なら二次エアはとりあえずおいといて、
スロットルケーブルの点検。タンク下ろしてはずして
点検しないとあまり意味がない。次はキャブの洗浄かな？

釈迦に説法すまそ・・・・・・・・。

20 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 21:18:26 ID:L6W26dJ6

>>18
当方も似たような症状が発生したことがある。
その時はパイロットエアスクリューを少し締めることで直ったが…

21 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:22:57 ID:jo2u3CvE

今月号のガルルにモトハウス製作のLANZAでYZのタンクとシートを付けてるのがあったけど小加工で付くのかな？
付いたらプラグ交換がやりやすそう

22 ：18：2006/01/29(日) 01:31:54 ID:b3ukABhf

>>19
いやいや、アドバイスありがとうございます。
カバー内のオイル漏れは2ヶ月ほど前にスプロケ交換したとき、
無いことを確認しました。
CRCを吹いていろいろやってるんですが・・・

>>20
パイロットエアスクリューですか。マニュアルどおり2回転戻しにしてますが、
明日もうちょい締めこんでみます。
それで直れば私の脳内で18氏は神認定します。
あとはチョークが怪しいんですよね。
前回キャブ清掃したときチョークだけバラさなかったんですよ・・・
激しく後悔してます・・orz

23 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 07:40:27 ID:U7yOW7jM

すごいね
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26906546
ついでに後方におじいちゃんと孫!

24 ：18：2006/01/29(日) 17:17:37 ID:4R6QRTOF

20氏のいうとおりパイロットエアスクリューいじりました。
・・・なおりました！　ありがとうございます！

だがしかし！　安定しているのは低いアイドリングでのみです。
アイドリング調整スクリューとパイロットエアスクリューの
バランスが絶妙で少しずれるとまた回転数が上がってきます。
しかもPASの戻し回数はたぶん1回転弱・・・アイドリング調整はかなりしめこんだ状態。
うーん・・やっぱり10年越しのパーツ使いまわしは無理がありそうですね。

アイドル回転数は低そうですが、軽く半クラ当てたぐらいでは
ストールしないのでokとします！　
アイドリング調整できない状態（上げれない）だけど、安定してるからこれもok！
ともあれ、ありがたい情報でした。
スキル不足に泣けてくる。

ビバDT！　ビバ3XP!!

25 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 12:49:56 ID:utg+F+Mh

どなたか3xpのガソリンホース内径教えていただけませんか？
店に居るのですが調べるのを忘れました。

26 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:18:37 ID:utg+F+Mh

ｳｯｳｯ…ﾋｯｸ…

27 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 16:18:23 ID:Mb1JB1Ci

今日、'93 DT125R(3FW7)を納車しました。
Kawasaki SUPER Sherpaからの乗り換えだったんですが、
シェルパより断然速い～。
もうウハウハです。

28 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:29:39 ID:8ALGeDjA

>>27
おめ！おめ！おめ！
俺は'91の3FW6です。もうすぐ6万キロです。
お勧めは1KTのレンズ入れて車用高効率H4バルブにするのと、ランツァの
Fフェンダーです。60キロ～の安定がまします。

仲間が増えてうれしいです。

29 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 23:27:53 ID:Mb1JB1Ci

27です。
30kmほど走ってきました。
3FW面白いですねぇ。
久々の2stが楽しくてたまらないです。

質問なんですけど、6速って使います？
5速で70km/hなんですけどこんなもんでしょうかね？

30 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 23:56:11 ID:aV4KeEU5

>29
3FWの6速って高速巡航用な感じしますね。市街地ではまず使わない、というか
使えないギアのような気がします。自動車専用道路で80km/h以上で流すときなんか
燃費走行ができてちょうどいい感じ。まぁその時点で既に速度オーバーなわけで
いろんな意味で注意が必要ですが。(；´Д｀)

31 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:12:51 ID:xap/+kY9

みんな暖かい所に住んでるんだな。裏山スィ
こちらはまだあと三ヶ月は乗れねえよ・・・

>23
32件も入札したのか。
でも、フロントフェンダーがﾑｻﾞﾝだな。
いやオレが３XPで最も気に入ってる所の一つなんで

32 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:21:49 ID:wIfTiUF0

>>29
3FWの6速って、風が強いと速度が落ちてくるよね。
んで、5速に入れて加速しなおして、また6速で落ちる

みたいな。。。

33 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 02:08:51 ID:ZXJP+MTG

スプロケ交換は当たり前だろ。
16ｰ55で６速ふけきる。

34 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 07:25:06 ID:kY5jLgVK

3FWで自動車専用道路は走れませんよ。

6速が使えないと感じるのはリングが減っていてトルクが落ちてる
可能性があると思います。ジムカーナみたいな走り方すれば別だけど。

35 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 08:12:17 ID:2MrMdTt3

３XPの好みの分かれるヘッドライト。
個人的にはアウチなので偶然手に入ったﾗﾝﾂｧのものに換装予定。
取り外してみたものの苦労しそうだ…

36 ：WR：2006/02/01(水) 09:27:04 ID:3mspHuu4

オレは一時アチェの縦2灯にするつもりだったが、直前に「ライト周りこそ3XPのアイデンティティーじゃん」てことに決着。以来、外装はフルノーマル。

3XPって統一のとれたいいデザインしてるよね。もうかれこれ10年以上乗ってるけど、いまだに眺めているだけで幸せ。

DTかわいいよDT

37 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 11:22:38 ID:xap/+kY9

>36
オレもそう思う。　やっぱライトは顔だよな。
あれを換えちゃうのはなんか寂しい。
オレも最初はやっぱり違和感があって、ライトカウルのデカール(マゼンダ)を剥がしちゃった。
結果、溶接マスクみたくなってよけいに変になったので、
黒のカッティングシートで前のと同じ形を作って貼り付けた。

考えてみれば他のオフ車のも、どれもこれも何かピンとこないし

38 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:41:36 ID:mJT9kHZ5

3XP。
白いフレームに錆びが目立ってきた。
シロウトでも綺麗に塗装できるかなー？

39 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 14:56:05 ID:VCVpcKzU

3FWって、どのくらいの回転数を維持して走ればいいんですか？

40 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 21:10:42 ID:hdf58zKF

>>38
俺は刷毛で塗ったよ。今まで気付かれたことはないからそこそこ
綺麗に塗れたと自負してる。汚すぎて誰も突っ込まないのかもしれ
ないけど。

>>39
気持ちがいいと感じるあたりで走ってりゃいいよ。

41 ：30：2006/02/01(水) 22:23:37 ID:0YzfZ5ZB

>34
一般有料道路でした。日本語ﾑﾂｶｼ。
うちの3FWAは新古車なので慣らしからずっと乗っていますが、
6速だけは少し使いにくい印象がある。てか、実際使ってないしね。
一言で言えば6速常用するには非力ってことかな。こればっかは実際に
乗ってる人間の体感なレベルですわ。

42 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:25:48 ID:4DczaoVh

>>30
なるほど、了解しますた。

お互い大切に乗りましょう。

43 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:50:09 ID:Yg8pNLmi

>>27
おめ♪何色？

6速はスプロケ変えてショートにすると使えるね～

44 ：27：2006/02/02(木) 00:05:01 ID:/vJ4keuU

>>43
どうもです～。
ボディーカラーは紫です。
あれはまぁ味の分からない人らからすれば変態バイクに見えるのかもしれませんが、
個人的にはそんな嫌いじゃないですよ。

やっぱスプロケ変更してみる価値ありそうですね。
いつかやってみます。
あと、ランツァのライトカウルがポン付けできてH4化できるって噂を聞いたんですけど、
だれかやってる人います？

45 ：30：2006/02/02(木) 01:08:48 ID:ww+vfVWr

>44
>ランツァのライトカウル...
散々既出ネタなので実際に検証したがポン付けは無理。
追加情報で、タコメーターがついてる3FWだとメーター隠せないのよ、ランツァカウルは。
んでライト位置がノーマルよりかなり前方にシフトするので無理につけてもハンドリングに
影響でるんじゃないかな。で、純正メータ取っ払って何か別のにするならポン付けっぽいことも
できるかも。ぐぐってつけてる人の画像見てるとタコメーターなしのちょっと前3FWばかりなので
もしかしたらタコメーターなしメーターなら、ちょい加工で付くのか、も。
ただ、ポンなのはフォークインナーにゴムバンド巻きなところだけで、下側ボルト固定は
オリジナルでステー作らないとかなり不安定な取り付けになるだろうね。
オフには行けないデス。

46 ：30：2006/02/02(木) 01:11:45 ID:ww+vfVWr

ここで、KLXなんかのライトカウルに挑戦したヒトはいないかのｗ

47 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 13:26:33 ID:5Hb0sLWQ

俺、前にそのネタ書き込んだわw
フツーにつきますぜ。

今夜暇だったら画像うぷしようか？
ついでにDT125LANZAも。

48 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 14:29:59 ID:GJstUna1

>>47
おながいしまつ

49 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:42:26 ID:/vJ4keuU

>>47
是非お願いします！！！
救世主現る

50 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:10:02 ID:qm+2XR4F

ちょっと早いけど業者さんのオフ画像掲示板に張っときました。
質問あったら答えられる範囲で答えるよん

51 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:38:11 ID:/vJ4keuU

>>50
うｐ乙です。
早速見てきました。

で、いきなり質問なんですが、

（１）LANZAタンクとシュラウドもポン付けですか？
（２）WR顔もポン付けでおｋでしょうか？

LANZA顔もカコイイけどWR顔もイイ　（・∀・）ｲｲ!!

52 ：30：2006/02/02(木) 20:41:14 ID:h/ctCYtj

>47 そのネタ
Ｄトラ顔ネタのことでしたか。ありがとうｺﾞｻﾞｲﾏｽ。
取り付ける場合、固定個所はどこに何箇所とめになるのでしょう。

DT125LANZAですが、LANZAタンクを取り付ける場合、フレームの固定金具の位置を
変更する必要がありそうなんですが、もしかして、切断＆再溶接でしょうか。
どの程度が「ポン」なのか知りたいです。（´Д`)

53 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 01:48:50 ID:IfVyPR16

>>52
｢ポン付け｣というのは加工が全く必要でない場合に使う言葉だと思いますよ。

さて、3XPのエンジンをバラしてからもうじき2年が経過する。いい加減組まん
といかんなあ。

54 ：47：2006/02/03(金) 01:52:47 ID:pu6V5dj7

それじゃLANZA外装から。。。

LANZAの外装はタンク、シート、サイドカバー、リアフェンダーを一式交換すれば
特に溶接等切った貼ったしなくても装着できちゃいます。

問題と対策は、、、
左サイドカバーはエアクリのカバーもLANZAの物と交換しないと駄目。
シュラウドがデカく、ウィンカーに直撃なのでウィンカーをステーごと上下逆付け。
LANZAとはラジエターステーが異なるのでシュラウド下部はタイラップ止め。
リアのサブフレームもフェンダーに干渉するために装着せず。
LANZAとはキーシリンダーの位置が違うのでタンク下に大きな空洞がw

とりあえずこんな感じです。なのでこの辺りの小物もLANZAの物を使用すれば
より完成度が高くなると思います。ただ、小物類は付くかどうかは確認してい
ません。
俺の場合は金欠により今の状態でとまってますw

あと、LANZA顔は着けたことないので分かりません。スマン。

55 ：47：2006/02/03(金) 02:03:05 ID:pu6V5dj7

D虎顔は横にステーの穴が空いてるのでそこに合わせて装着です。
メーター類はタコメーター含めてそのまんま使えます。
ただ、両サイドでしか留めてないので強いショックを受けると光軸ずれるかもw
何分、着けてたのが2年前なので記憶が薄いっす。

WR顔は両サイドはエーモンステーをトップブリッジに噛まして、下部はフェンダーに
穴空けてステー噛ましてつけてます。
メーター類はキーシリンダー含めて取っ払っているので何ともいえません。

56 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 15:40:23 ID:fuLyfejJ

このひとの３XPの貼ってるグラフィック、どこの？
ttp://chuou-dk.homeip.net/~oresama/dt200wr-001.jpg

57 ：WR：2006/02/04(土) 00:47:38 ID:yGVlN86T

>>56
フロントのシェラウド（ラジエータガード）のデカールだよね。
いま手元に資料がないから詳しいことは答えられないけど、当時モノだよ。少なくとも今から10年近く前。
入手は困難だねー。

58 ：56：2006/02/04(土) 12:14:44 ID:X2/yjwY5

>57
サンキュー。　そうかあ。やっぱり古いのね

59 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 11:22:51 ID:CouY/bv4

前すれで好きだったフレーズ

泥帝！　泥帝！（AA略）

60 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 11:38:00 ID:xS7xreU1

(￣ε￣；) ﾌｰ

61 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 17:42:35 ID:d/DkKl6y

パイロットエアスクリュしめこんだらピーキーになって楽しくない？

62 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:09:39 ID:ypb0zVV/

わざわざセッティングをズラされたDTがかわいそうだとしか思えない。

63 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:25:15 ID:wPZ8zA/8

>>61
好きにすればいいさ。
バイクが可哀相に一票だけど。

64 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:21:33 ID:lo/YOoNI

ピーキーになって楽しくても、原付に置いていかれたりするからなｗ

65 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:14:15 ID:WOtp0Ne9

age

66 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:22:46 ID:PKs3/Sov

キャブというと、初期型と2型以降ってたしかちょっとちがうんだよね。
＞3ＸＰ

67 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 04:09:22 ID:Ag359Llu

3XPにTZR125のレンズ付けてH4化できるとか聞いたんですが
やった人居ます？

68 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:47:40 ID:eu92PH03

>67
おれもやろうと思っていろいろ調べたけどﾏﾝﾄﾞｸｾくてやめたｗ
なんかバルブ切れたので、
新品(ホームセンターで購入)に取り替えたら結構明るくなったし、いいや。
ライトが前に突き出ると３XPぽく無くなっちゃうしね。

69 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:34:54 ID:PmBBSwfp

ほ

70 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:51:49 ID:wABLsC/u

し

71 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 21:06:43 ID:Iu/sKDi+

ゅ！

72 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 00:45:07 ID:Umh20heE

３XPなんだけど、ビードストッパー付けてる人いますか。
タイヤの着脱、しにくくなる？

73 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 19:50:50 ID:sqcsvsuw

>>72
慣れないと結構めんどくさい。
覚悟汁。

74 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:58:07 ID:0p4lf5uZ

>>66
ジェットが違うだけだったはず。詳しくはパーツリストで確認して。

75 ：RR：2006/02/10(金) 20:53:04 ID:bjAzAfQl

誰か～俺にDT125Rを売ってくれ～！

76 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:13:09 ID:DtoAdDN9

初期型と後期型、どのジェットがどう違うのですか？

77 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 22:53:29 ID:L0opbJ5+

ヤマハのサイトからパーツリストが見れるんだから、91と92で比較すれば分かるよ

78 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:18:24 ID:GdCKePqg

>>77
なんか意地悪い感じだな。
知らないんだったらそうレス白よ。

初期型メインジェットが＃220
後期型は#240

79 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:29:02 ID:5veo86+6

>>78
あんたの安易なレスのせいで、一人の馬鹿が勉強する機会を失ったわけだ。
そしてまたこのスレッドには、調べればすぐわかるようなくだらない質問が書
き込まれるわけだ。めでたいねえ。

80 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 01:17:19 ID:DCUytBdX

ヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/ まぁまぁまぁ、落ち着いて。

81 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 02:03:41 ID:ikIm66MJ

>>78
パワージェットも違うよね。
後期形はＭＪを上げた代わりにパワージェットを絞ったんだっけ？

82 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 02:59:12 ID:kPAbvB1O

>78
もっと前は#200だった。　オレのはそう

83 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 16:35:58 ID:VjYVDO+n

おれのＤＴもうだめかもしらん...

84 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 16:38:40 ID:Mgf8il4x

目を開けるんだー
寝ちゃだめだー
寝たら終りだぞー
後もう少しだー
がんばれー

85 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 17:05:46 ID:kPAbvB1O

あーだめー

86 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 11:10:59 ID:n8HJC37C

>75
３ＦＷ８（７）だったかな
直接、現物を見に来るなら値段次第で売っても良いけど。

５０００位しか乗ってないが、見た感じきれいとは言えないし、
何カ所か治さなきゃいけないよ。

87 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 12:45:40 ID:tSK0dnsx

俺のランツァも遂に７万キロ！３万キロでの腰上OHだけで良く頑張った！
しかし必ず２万キロでクランクベアリングのシールからオイル漏れしてた…
そろそろフルOHかな！20万で足りるかな(´･ω･`)…

88 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 14:02:28 ID:F4bNKs59

なぁ、よく３ＦＷで平地最高速１２０だの１３０だのって聞くけど嘘だろ？
漏れのは５速８０００で１００ちょい、で６速入れると失速していくんだが…。

スプロケが原因かと思ってショートに変えてみたがやはり１００ちょいからは伸びない。
距離が３万５千走ってるのでその線も疑ってみたがちゃんとレッドまで吹けきるしなぁ。

ちなみに体重は６７キロで車体は９９年の３ＦＷＡです。

89 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 15:07:23 ID:8yln6Fy0

>>88
どこかおかしいと思いますよ。
100超えは加速こそ鈍りますが、失速という感じではないです。
3FW6 5万キロ超、体重100キロです。

90 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 16:59:48 ID:FzvHwIfa

>80
慣らし完了5000kmくらいの3FWAで110km前後くらいが頭打ちって感じ。
確かにレッドにも入れてないし7000-8000rpmくらいの話だけどね。
エンジン回すだけ回して引っ張りきってうまくギアをつなげていけば、
130も出せなくはないかもしれないけど、Fフェンダーやタイヤを換えたり
少し手を加える必要があるんじゃないかなぁ。あ、うちのはどノーマルです。
体重55kg、荷物10kg積載時でしたが。
失速はないけど、明らかに加速は鈍るし、6速に入れてから高回転に引っ張るのが
うまくできれば130とかでるんかな？

91 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 17:04:32 ID:eKwvTF1D

>>88
90キロの俺が乗っても平地で120キロは出たよん。
たまには整備もされるとよろしい。レッドまで吹ける
ということが好調の証となるわけではないのだから。

92 ：７７４RR：2006/02/12(日) 19:35:12 ID:DlyOCD/7

>>88
3FW1で18000km走ってるけど120km出るよ。
ギヤ比ノーマルで。体重75kg。

100km/hで６速だったらうちのは元気よく加速します。

圧縮圧力とかマフラーの詰まりとか疑った方が良いんじゃない？
圧縮の抜けたエンジンでもレッドまでは回るし。

93 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 19:45:18 ID:sxoSbsti

デブはジャメリカン乗れ

94 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 20:39:37 ID:s+Obx/1Q

ＨＤだコノヤロー！

95 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 21:25:40 ID:v+MCki6i

ランツァってシフトペダルの位置調整できます？ブレーキペダルは
調整したんだが。あと左右のステップの高さが違う希ガス。
私だけでしょうかorz

96 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 21:49:45 ID:RlFg8fH/

シフトペダル取り外して好きな位置に取り付ければいいんじゃない？
高さ違いについては....整体にいくがよろし。イやマジで。

97 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:30:49 ID:OJFiiv+q

高速で130km/h巡航していたら、サイレンサーとチャンバーの繋ぎ目が外れ排気漏れしましたよ・・・。

98 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 23:52:59 ID:na5OWtud

溶接汁

99 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:16:26 ID:3rQ1W10Y

これ需要あるかな?
http://www.wazamono.biz/offroad/src/1139670949177.jpg

100 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 01:46:05 ID:spV3Bt7W

>>99
１５万なら買う。

101 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 08:27:42 ID:NNAr60om

>>99
15万5000円なら買う。

102 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:46:41 ID:LkpvFKj0

あ、そうそう。
3FWで80キロ以上出そうと思ったら、Fフェンダーはランツァの
物に交換したほうが良いよ。
新品でも5千円ぐらい。安定性がぐっと増します。

103 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:59:51 ID:H5WPPYOE

そのランツァ乗りから言わせてもらうと１00キロ以上出すなら
社外のモタードフェンダーに交換するといいよ。
フロントの安定性が増します。

104 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 15:35:58 ID:Hn8WADd6

さらにランツァ乗りから言わせてもらうと、足回りをYZに変えると素晴らしい！

105 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 18:33:10 ID:97ox78vq

さらにランツァ乗りかつYZ250F乗りから言わせてもらうと、足回りをYZに変えると

フレームのグニャグニャさ加減に鬱になる。
完全にフレームが負ける。怖くてコースなんか走れん。orz

106 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 18:59:07 ID:Hn8WADd6

↑公道は？

107 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 01:42:34 ID:Ri3dwa1b

そういえばYZ足に換えてフレーム折れたランツァいましたね。
何事もバランスですなぁ。

108 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 11:58:45 ID:FoL2IZp/

そうかぁ～フレームポキリかぁ！
元ハ〇スめ！

109 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 12:20:39 ID:iduxcaTZ

>>67
私はＷＲ４００用ヘッドライトカウル着けてＨ４化してますよ。配線はＨ４用のカプラ買ってきてハンダ着けしてあります。マイナスさえ分かれば、Ｈｉ～Ｌｏは探りながら繋げば出来ますよ。

110 ：105：2006/02/15(水) 15:01:35 ID:h9l49UPr

>>106
公道は、モタ化してからは場合によってフレームのヨレを感じることはあるが、
怖いって程じゃない。そのかわり、メリットもあんまり感じない。（ｗ
ダートも林道流すくらいなら良い感じなんだが、重心上がるのでランツァ
のあのフラットダートの妙な安定感がスポイルされてるのは否めない。
動作感自体はノーマルとは比較にならんので、ノーマルの重心であの感触なら林道走るのに最高だとは思う。

>>108
あれは元ハ〇ス製じゃないよ。
某ショップがステム周りの加工だけで物理的に「付けた」だけだったはず。

元ハ〇スのはサス自体もある程度バランス考えて弄ってある。でなきゃあの額は(ry
それでもレーサーに比べると10kg以上重たいエンジンとヤワいフレームなので、
両方乗りくらべると十分怖いけど。orz

111 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:17:56 ID:bzTd8RD8

上げてみます。

112 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:09:36 ID:Ei/CNbVo

3xpのypvs掃除が面倒なんですけど、
こうすれば簡単だよ！みたいな裏技テクニックあったら教えて下さい。

113 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 09:24:21 ID:++Ojwjcq

YPVSバルブ自体の清掃はそうでもないと思う。
灯油で洗ったりこすったりすればまあまあ取れる。
メタルクリーンなどの洗浄剤に浸漬するのも簡単でいい。
YPVSバルブは鋳物肌をラップ仕上げにして排気抵抗の軽減とカーボンが付かないのを狙ったけど、実際にはこびりつきしにくいオイルを使うほうがもっと効果が高いようだなと思った。
ラップするなら高速時に排気が通過する平らな部分と両側の円断面部に限ったほうがいいと思う。
低速時にシリンダーをふさぐ半円部はラップしないでカーボンを堆積させて排気抵抗を大きくするほうが低速が出ると思った。
今度やってみるつもり。

ついでにYPVS駆動ワイヤーの保全も重要だね、子力と違って切れやすいんでｗ

それよりもバルブ取り外しが難儀だった。
シールフランジの取り外しとか角度とか。
俺はここでピストンにぶつけて両方つぶしやった orz

114 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 11:07:49 ID:QxmXfGo6

バルブに行くまでが面倒だ。
３XPの場合、何をするにもシート、サイドカバー、タンクやシュラウド、
チャンバーまで外さなきゃダメだったと思う。
おまけにラジエーターのパイプまで裏のフタと共締めになってるし。
おもわずカッとなってパイプのステーをひんまげてしまいました。
「フンざまあみやがれ。ココ一本くらいとまってなくてもいいだろ。次は楽だガハハ」

最近はおかげさまでシート、サイドカバー、タンク&シュラウドは一瞬で外せます。
（ちょっと言い過ぎｗ）

115 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:43:47 ID:BlM0w+wt

3FW7(DT125R)のキャブを分解清掃してるんですが、フロート付け根のピンの外し方が解りません。
クリップやセットボルトは見当たらないんですが、どうやって外すか知ってる方がいたら、教えて下さい。

116 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:51:57 ID:iQyHUVnZ

>>115
ピンをポンチで叩いて、出てきたところをプライヤーで引っ張る。

117 ：115：2006/02/17(金) 15:13:00 ID:BlM0w+wt

あ、ピン叩いちゃって良いんですね。

取り付けた時にピンにガタが出て、フロート室の中で抜けたりしませんか？

118 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 15:43:33 ID:iQyHUVnZ

>>117
ピンとフロートチャンバ内面との隙間、フロートピンを支持しているアームの厚みから
自分で判断してください。あなたのバイクのキャブレターのフロートピンが純正品のま
まかどうかなんて私は知りませんので。

感じ悪いと思われるでしょうが、他車種のを無理矢理ハメ込んである物を以前に見た
ことがあるものですから。

そうそう、ピンを叩いて抜く場合は力加減に気をつけないと、フロートピンを支持する
アームが折れてしまう場合もあります。くれぐれも慎重に。

119 ：115：2006/02/17(金) 18:35:01 ID:BlM0w+wt

>>118
言われて良く見てみたら、抜ける前に壁に当たって止まりそうですね。

ご指導ありがとうございました。自己責任で慎重に作業してみます。

120 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 22:23:47 ID:Iv8T8EYa

(´･ω･)　誰も居ない・・・

121 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 23:54:24 ID:6tFeyOIm

いるぜ！　age!

今日TM30SSのパイロットジェット買った。
エアスクリューセットも欲しかったんだけど無かった。
首都圏で売ってるとこありませんか？
ケイヒン用は売ってる店多いんですけどね。
ケイヒンのエアスクリュー、形は似てるけど、当然合いませんよね？

122 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 14:15:42 ID:kSbn96xF

ヘッドライトの玉（Loだけ）が切れました。　Hiにして帰ってきたんですが、
今日交換しようと思ったら外し方が分かりません。（中古なので取説もないです）

誰か外し方教えてください orz

ちなみに125の多分後期型です、

123 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:00:53 ID:0xv+x+gK

>>122
そこのボルト緩めて引っこ抜いてから
ゴム剥いてぐっとやって緩める
バルブのガラス部分には絶対さわるなよ

この説明でわからなかったら諦めてバイク屋もってけ

124 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 16:58:31 ID:YQNy/Ryh

>>123
結局ヘッドライトの横のボルト（２つ）を外して交換しました。

毎回コレだと光軸ずれる気がするんですが細かい事は(・3・)ｷﾆｼﾅｲですか？

125 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 17:51:33 ID:1n4t5QFj

>>124
よくやった、細かい事は(・3・)ｷﾆｼﾅｲまで体得するとは正直驚いた
GJ！

126 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:19:18 ID:R0xQtq7t

>>124
光軸がずれたら毎回調整するんだよ。

乗りっぱなしが良いなら最近の車に汁。

127 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:02:40 ID:tLepUnvN

多少ずれても走ればいいのです。
たまには休みながら、行けるとこまで行きましょう。

128 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:13:20 ID:XEctgk4s

３，４ヶ月ほとんど乗っていない愛しのDTちゃん(3FW)が寂しかったんやろか両目から涙流してた。
エンジンオイルは半分くらい減ってた。
いい子だからもう少し待っててね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よしお

129 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:22:00 ID:ZCM4jUwF

ウチも雪国なので12月から乗ってないんだよなあ。
それはともかく、ガソリンスタンドにある
普通のレギュラーガソリンも、夏と冬とでは違うもの売ってるて聞いたけどホントかな？

130 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:23:00 ID:6bxwu9yi

>>129
蒸気圧が違う

131 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:25:07 ID:pweLD0bq

>>130
マヂ？？
初耳です。

132 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:35:36 ID:6bxwu9yi

>>131
じゃあ油屋のサイトでも見てみたら？

133 ：131：2006/02/21(火) 22:10:21 ID:pweLD0bq

>>132
石油元売の4社ほどサイトを見てきたけど、それっぽいことの記載はなかったよ･･･

134 ：131：2006/02/21(火) 22:14:31 ID:pweLD0bq

「油屋」でググっても違うっぽい・・・

ヒントぷりーず！
おながいします。

135 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 22:20:08 ID:dC3LbsCt

いや、「ガソリン」と「蒸気圧」ってキーワードが示されてるやん。
あと「夏」と「冬」とかさ。

自分で工夫出来ないとバイクのメンテはできんよ。

136 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 22:27:46 ID:6bxwu9yi

>>134
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_03.html#02

>>135
蒸気圧が何のことなのかわかってないんじゃないかな。

137 ：131：2006/02/21(火) 22:40:09 ID:pweLD0bq

>>135　>>136
いろいろアリガト。
とても勉強になったよ。

138 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 04:37:19 ID:1BUqnXcT

各DTって何万台くらい出回ってるん？
バイクの販売台数わかるサイトとかない？
KDX＞DT＞＞＞TSやっぱこの順なんかな

139 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:59:51 ID:e8+JAaTz

危険深度なのであげとく。

今月中に3XPのエンジン組み立てに取り掛かる。絶対だ！
なんか埃まみれになってるから、掃除をするだけでも組み
立てに取り組んだとみなすことにする。

140 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 16:41:52 ID:tvVq0Vwu

いや～ん、いろんなところから汁漏れてはる～
シミもいっぱいやわ～
空気もどっかから漏れてる
DTｵﾜﾀ＼（＾o＾）／

141 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:31:19 ID:tvVq0Vwu

ヤマハギアオイルって何色？青缶は何色？

142 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:42:02 ID:qRkKlk0K

もちろん青。　

143 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:42:55 ID:qRkKlk0K

あ、YAMAHA GEAR OIL は、コハク色な。

144 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 17:50:46 ID:tvVq0Vwu

んーどっちやろケース下部濡れ濡れ。

145 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 18:01:17 ID:0rRvt+iP

>>140
俺の世話になってるバイク屋の名言

部品を替えれば必ず直る！

がんばってください。

146 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:20:18 ID:QEJMCH48

>>138
DTは販売期間が長かったから、意外とたくさん出回ってるんじゃないかな。

147 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:28:20 ID:9QhaRB3G

みんな！
DTってどう発音してる？

俺の回りじゃﾃﾞｰﾃｰって事になってるが、約1名ﾃﾞｨｰﾃｨって言ってて
最初何のことかわかんなかったよ orz

148 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:01:31 ID:QEJMCH48

普通に「ディーティー」じゃないの？

個人的には「泥帝」っていう呼び方が好き。
むかーしのガルルだかバックオフに載ってたんだよな。

149 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:13:56 ID:hxdbBr31

DT200R(3ET)のパーツリストって、まだ普通に入手できるのでしょうか…？

150 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:29:57 ID:qRkKlk0K

>147
昔の知り合いにRZを気取って「アールズィー」とか発音してるやつがいて、
皆に「おまえはRZとRGを言い分けられるのか？」とつっこまれてたｗｗ

151 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 02:04:02 ID:sEDxUudE

スーパーホォアとは言うが
エックスホォアとは言わんな

152 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 07:34:32 ID:4lXJCF3h

>>151
一瞬スーパーアホォに見えたよ Orz

153 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 16:50:51 ID:DEfKVpoN

>>147
普通にﾃﾞｨｰﾃｨでそ
ﾃﾞｰﾃｰは中高年くらいの人かな
悪く言うわけじゃないけどDの読み方で年代がわかるね(^^;

154 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:18:40 ID:sEDxUudE

技術系の仕事人はDはデー、
Tはテーと言う人もいる。

155 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:31:35 ID:tVYi63Sa

周りにDT乗りが何人も居るので、排気量若しくは型式で呼ぶのが常に
なってる。最初はヲタっぽくてイヤだなあとか思ってたけど、自分はどこ
に出しても恥ずかしいバイクヲタだと気付いたから今は抵抗がない。

156 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 19:01:38 ID:V7n5L9zw

>155
恥ずかしいのかよｗ

157 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:40:36 ID:7/Bj8O4W

>技術系の仕事人はDはデー、
Tはテーと言う人もいる。

バイク屋さんも、電気屋さんもでしょ。
発注ミス命取りだもの。

DはB、TはPと間違えやすいからだよ。

中高年＝長くバイク屋に通ってるとうつるんでわ。

158 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 23:16:25 ID:V7n5L9zw

Dはディー、Dはディーとこだわって、「デー」と読む人を笑うようなやつは、
DESK TOP をつい「ディスクトップ」とか書いて、失笑されるんだよなｗ

159 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 23:35:55 ID:PrhlYhUO

ちょｗおまｗｗｗｗ英語1だろ

160 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 23:42:17 ID:X1Gsd77Y

クランクケース割れて死んだけど、
TDR はとても良いマシンでした。
電気系統がちょい弱かったかな？

161 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 23:55:02 ID:WS6V2UuO

そりゃー、仕事のときはデーとかテーとか言うことも多いけどさ　＜一応技術系
仕事離れりゃ一般に合わせてディーティーだべ？

そういえば、リポDのCMでは思いっきり力を入れて
「大正製薬の、リポビタン　デー！」って言ってるなぁ・・・

162 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 01:06:27 ID:MAi6hnUA

旅行会社の航空便予約の電話やり取り。
関係者間で空港のアルファベット3文字をそのまま言うやつはまずいない。

らしいよ。

163 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 01:13:38 ID:eCqxqU3Q

アルファベットの言い方スレかよ。。。

164 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 10:42:05 ID:0UiWnx24

デルタタンゴだな。

165 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 14:07:08 ID:5B7HNcdA

ランツァにコンパチのアルミスイングアームは3ET（DT200R）ので間違いないんですか？

166 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 15:15:46 ID:bOYBMgci

3ＸＰなんですけどフレームガードとかってまだ手に入りますかね？
皆さんは自作とかしてるのでしょうか。

167 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 15:31:58 ID:/hR2IDeH

>>166
YAMAHAのサイトで検索できるのでは？

>>165
Ⅱ型のは？

168 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 17:48:58 ID:IgbZ7YFW

3ETに3XPのホイールはハブからポンでいけますか？
教えてください、お願いします。

169 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 19:03:23 ID:z/zeucDT

ID北ー

170 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:01:49 ID:1GESroFD

DT125(3FW)乗りだが
フロントサスをＹＺ125か200ＷＲの
倒立にしたいんですが
やったひといます？

171 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 19:33:26 ID:DAoKnV9C

>>170
いないらしいなｗ

172 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 22:53:44 ID:PFrr+OA/

っつーか、フレーム負けちゃってダメダメじゃまいか？

173 ：391：2006/02/27(月) 23:22:55 ID:9PLR3xp8

IDが3XP！

174 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:24:01 ID:9PLR3xp8

スマン、391は誤爆。

175 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 01:27:14 ID:Ff2cEW1I

>170
フレームは基本的にランツァと一緒だからなー。飛んだり跳ねたりしなければ
フレーム負け負けって事はないでしょ。で、フレーム移植の件だが、
ランツァと同じということを考えると三又加工も必要だから簡単とは言えない
んじゃないかな。ﾓﾄﾊｳｽでｳﾝ十万コースだな。

176 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 13:34:18 ID:/wATOq+6

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m27410751
このスレ住人？
IDある人リアのフェンダーレスどうやってるのか質問して

177 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 19:42:22 ID:V3eevuFG

>>176
まだ最低落札価格越さないのか…１０万が目安と見た。

178 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:07:34 ID:KeQgtsx5

>>176
スピードメーターとタコメーターの面があってないので
付け替えたと見るのは俺だけ？

フェンダーレスなら俺もやってるけど、そういう質問ではないの？

179 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 22:21:21 ID:xqBYk6B3

以前にも出てたけどDT用は無いからapeのフェンダーレスキットだったかな？

180 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 07:04:55 ID:CdS5uXCw

ヤマハ車の形式番号をリストアップしたサイトないですかね？

181 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 00:49:27 ID:+Lxf42Nw

DT関東オフ会、
3/4夜７時新宿明治通り花園神社前Y字交差点付近でやりますか。

182 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 02:47:32 ID:55I8c1BB

やらねーよ

183 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 16:42:46 ID:LvvfNg4k

話し変えて申し訳ないんですけど、質問です。

DT125R(3FW)のヘッドライトの4H化するのに
TZR250(1KH)のレンズアッセンブリーを移植したらいいんですよね??

ってことは、もともと45/40Wのところに60/55Wのバルブを入れるってことですか??

素人でスマソ。

184 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:02:23 ID:RtTXIrbj

>>183
そのとおり、ただ俺は1KTのを入れた。
5年以上乗ってるけど今のところ（一応）大丈夫。
そして車用格安H4の方が寿命が長い。これ事実。

>>180
YSPにあったよ。サイトじゃなくてごめん。

185 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 18:52:38 ID:xW6cvhNf

>>184
サンクス。
訂正1KH⇒1KT
でした。
1KHは初期型セローですね。
じゃぁやってみよっと(´∀｀)

186 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:28:42 ID:ofhQZQbV

ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ

187 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:56:57 ID:GQ/aiOFo

>>181
もしかしてオーストラリア仕様のランツァに乗ってる？

188 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 08:04:51 ID:3R39CnJe

来週、3ETが私の元にきます（90年式）

で、一つお聞きしたいのですが…
スピードメーターって新品はおいくらなのでしょうか？

ヤマハのパーツ検索ページには、DT200Rの項目が無かった orz

189 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 08:08:44 ID:elkzO/IM

自分が乗り始めるから0スタートしたいんだろうが
それを手放してその偽距離が本物として店に並んだらいやだな

190 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 08:30:26 ID:3R39CnJe

>>189
メーター故障なので新品を取り付けようと思ってるんですよ。
オドがダメなのに、トリップは動いてて　orz
言葉足らずでｽﾏｿ

191 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 08:33:02 ID:U1sFv0/d

オフ車なんて走行距離あんまりあてになんないし。
ちなみに3XP-83580-00 スピ－ドメ－タアセンブリ 21,840円でした。
自転車用のメーターでもつけた方が良いんじゃない？

192 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 10:29:14 ID:3R39CnJe

>>191
助かります。やはり高いっすね…
チャリ用のかっこいいメーターも検討してみます。

193 ：７７４RR：2006/03/03(金) 11:30:14 ID:8sXMKIsR

質問なんですが、DT50に流用できるタンクってありますか？

194 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 12:39:10 ID:q2gpc8B6

>>192
ヤフオクでTWのメーターでも買えばいいんでない？
激安だし、多分問題なくつくと思う。

195 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:36:06 ID:S89G2Wk2

>>193
たしか今のＲＺ５０ってＤＴ５０のフレーム使っているんじゃなかったかな？
ってことは小加工でＤＴにもいけるのでは？
見た感じスイングアームとかも同じに見えたけど。
結構共通部品多いかも。

196 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:36:40 ID:SFdYbMW8

俺も前TWのメータ物色してたけど、
あれってトリップがついてるのとついて無いのがない？（年式か）

197 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:58:38 ID:yiuwqFpC

>>192
TW用でも、メーターの動作は問題ないけど
水温警告灯が付いてないんだよな。

198 ：７７４RR：2006/03/03(金) 22:08:56 ID:8sXMKIsR

>>195
返答ありがとうございます。RZ50用のタンクをオークションで探したのですがなかなかいいのが見つかりません。
それと、どこかでSR用のタンクがDTに使えると聞いたのですがどうでしょうか？

199 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 22:15:47 ID:QNeuOphH

そーいや、ウチの3xpは水温警告灯点いたことない。

200 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 23:43:00 ID:N0Wi70Ao

イグニッションONで点灯した後、じわっと消灯ってのがなければ
玉切れしてるかもよー。

201 ：199：2006/03/04(土) 00:36:09 ID:E5D/yQlW

>>200
うーんと、エンジン始動した直後ってことですか？
いずれにせよ点灯してないと思います。
あしたエンジンかけたときよくみて見ます。
でも、キックしてエンジンかかった瞬間にチェックできるかな・・・

202 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 00:36:29 ID:oQ8cbdtg

>200
３XPにそんな機能あったっけ？　それにあれはLEDだったような

203 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 00:39:30 ID:L57ZTYhs

>>201
3ETや3FWだとメインスイッチONで数秒点灯→消灯になるんだけどねー。
3XPはバッテリーレスだからエンジンかからないとダメだろうなぁ・・・

他の3XPオーナーの方、どうですか？

204 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 02:55:31 ID:CR83biZl

オーバークール対策で片方のラジエターをアルミテープでふさいでいるけど無問題。今の季節なら大丈夫じゃないかい？

205 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 08:25:35 ID:dkxT/IRc

一回オーバーヒートしたことがあるけど水温警告灯つかなったよ。3ＸＰね。

206 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:17:06 ID:cNp2tdbx

3XPだけど、エンジン始動した瞬間にも点灯しなかったよ。＞水温警告灯
配線切れてんのかな・・
マニュアルに点検方法のってるけどﾏﾝﾄﾞｸｾ
んー　ラジエタ左のサーモスイッチ配線をショートさせれば点検はできるかな？
でもサーモスイッチのそのものの点検にはならんしなー。
まー　いままで大丈夫だったし、いっかなー
ﾁﾗｼ

207 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 00:05:51 ID:FiOxjxmR

3ETのＰＬ、オクで入札するのすっかり忘れてた　orz

208 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 03:09:37 ID:O/vNZXxv

http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
DTXがｶｺｴｪのぉ、と指をくわえてﾕｰﾛ･ﾔﾏﾊのHPを見ておりました。
ぐぐっても国内販売してるお店、出てこないのね？

そしたらね、昨日、大阪の日本橋付近を歩いてたらﾊﾞｲｸ屋の中に置いてあるのよ！
並行輸入なんだろうね、『中古車』として売ってあった。
乗り出し参考価格50ﾏｿだ！(泣笑

･･･中古のDT買ってﾓﾀ足移植するのとどっちが安いだろうか？とまじめに考え中。

209 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 14:53:53 ID:+uxBY4VN

昨日、花園神社前にいったのに・・・

210 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 23:02:10 ID:e4NwP7UE

>>208
雑誌でランツァと同じ車体周りになっているとあったけど、RE/Xはアルミスイングアームになるのかな？
それ考えるとXの方がオトクなんだろうか

211 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 23:36:54 ID:DfMakuXF

>>208
ぐぐるよりGoobikeの方が販売店でますわなｗ
東海地方で結構販売してたりします。どこが輸入してんだか。
その日本橋のﾌﾞﾂは、ｵｰﾅｰがちょこっと乗って(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈって手放したそうだ。
走行70km程度だったと記憶。

>>210
どうみても鉄です。ありがとうございました。

212 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 02:44:05 ID:okeq/uXj

DT125Xｶｺｲｲ…。部品取れないかなぁ。モタードランツァ乗りには最高の流用素材でしょ。
差し当たり、298パイローター＆ブレンボキャリパ＆サポート、インナーガード（フォーク互換前提、見た目違うけど。）
グラフィックも良いなあ。ウインカー、ライトも違う！

213 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 10:42:52 ID:okeq/uXj

ブレンボキャリパはモンスターS2Rなんかに採用されてる廉価版の片押し2podか…。
それでも十分効くんだろうなー。

214 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 13:28:10 ID:i0CJMjNC

>>212
同じ事考えてますが、こいつはｽﾍﾟｲﾝ生産なので日本で部品は取れないっぽ。
ためしにﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰとﾓﾃﾞﾙ名を調べてみたがやっぱり日本の部品供給ﾘｽﾄには
該当しませんでした。
てことでｽﾍﾟｲﾝから部品取ってくる方法になるんでしょうな。あたしにはﾑﾘﾎﾟ。

215 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 13:30:56 ID:vHN0TkL6

みんなで共同購入やな

216 ：サク ◆kRb6yasIaw ：2006/03/06(月) 18:34:01 ID:/fCFeqlZ

>>211
> どうみても鉄です。ありがとうございました。
なんだ、適当に共通って書いてただけか。○ー○○○○○ト

217 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 23:13:01 ID:QcsLsCdk

XT250X用のLEDウィンカー（ワイズギア）をランツァに流用できないかと考えたのだが、
ウィンカーの生え方が違うので難しそう。
カーボンプリントのフォークガードも、長さ足りんかな。

>>216
フレームや外装は見た感じ同じぽいし、スイングアームもランツァI型は鉄でしょ？
オレも適当に書いてるけど。

218 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 02:34:28 ID:XlcySjS7

>>217
まぁ現物見たわけだが、ライトカウルはどれにも属さない専用っぽい。
それ以外は3FWというよりは4TP1に限りなく近いわな。
あ、ﾒｰﾀｰも違うか。

219 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 09:32:17 ID:hYwotjqi

ライトカウルはWR系と見た。

220 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 11:10:36 ID:6gMvc3V0

３ＦＷの低速トルクもうちっと何とかなんないの？
ゼロ発進で原付スクに置いて行かれるってありえねー！！

221 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 11:34:51 ID:XlcySjS7

>>220
煽るわけじゃないけど、ﾃｸでｶﾊﾞｰするしかないんじゃないかと。
250のﾊﾞｲｸでもﾀﾞﾗﾀﾞﾗｽﾀｰﾄするとｽｸに置いていかれますよ。
2速発進を極めるとか1-2速のｼﾌﾄｱｯﾌﾟを極めるとか･･･。

222 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:10:26 ID:6gMvc3V0

２速発進って遅いうえにエンストしまくりじゃないか？

223 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:14:15 ID:8rAESzL5

そんなに不満なら乗り換えろ

224 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 14:55:43 ID:b2H0HSlE

>>220
おまいの精神構造何とかなんないの？
原チャに置いていかれる？
そんなことをみんなに言っているあなたは
「私はバイクをまともに運転できませーん」
って公表してるようなもんですよ。
しかもそれをバイクのせいにする基地外。

ホントにバイクのせいで
置いていかれるようであったらどっかいかれてんじゃないの？

225 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 15:01:51 ID:hYwotjqi

>>224
横槍入れるが、あなたも相当ヤバイよ？
普通なら最後の一文聞く所から始めるだろ。
とりあえず餅つけ。

226 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 15:04:59 ID:ww+ZeQuh

おまえらDTの幻の１．5速知らないの？？
それを使ったらなんとかなるかも

227 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 19:42:44 ID:ZIe9eFM7

ああ～言っちゃったよ。

228 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:17:11 ID:SD9KUM5+

>>220
むかーしの話でアレなんだけど、
3FWでちょっと本気出したら、かなう原付なんていなかったよ。
当時は7psとかのジョグやらディオやらいたけど全然余裕。
回転落とさないようにアクセル開けまくって
一気にクラッチ繋ぐように発進すればイイはずなんだけどなぁ。

それでもダメなら、マシンの不調を疑わなきゃね。

229 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 22:31:37 ID:XdZfDtKf

ヒントｗ
つ体重

230 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 10:23:40 ID:YjpbSnsl

ちょwwwwwそれ言っちゃカワイソスwww

231 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 15:50:02 ID:3AdZob08

あのすいません
このような質問スレちがいかもしれませんが、いま、ランツァかWRで迷っていまして、どちらあまり、維持費が、かかりませんか？
どちらも中古でかんがえています。用途は、ほぼ町乗りでたまに林道、たまに長距離ツーリングです。
よろしくおねがいします

232 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:09:49 ID:pBl2PPDV

>>231
その用途なら迷わずランツァに汁！
ＷＲはレーサーだから維持費は覚悟する必要があるし、メンテもまめにしないと・・・。
ランツァも2ｓｔだからそれなりにかかるけど、それほど手はかからないし乗りやすいよ～！
絶版車だけどパーツもあるし、まだまだ安心して乗れる。

233 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 16:14:04 ID:3AdZob08

232様
即レスありがとうごさいまする。m(__)m
迷わずランツァに刷ことにいたします。

234 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:52:11 ID:qQ9OjSiH

WRって、もしかしてDT200WRじゃね？

235 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:59:44 ID:3AdZob08

いやいやWR250です

236 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:27:15 ID:QN7lZnsb

もしかしてﾊｽｸのwrじゃね？
ｶﾞｽｶﾞｽだっけ？

237 ：黒すなー：2006/03/08(水) 19:45:16 ID:LjLgf6It

>>231
ランツァでツーリングの人はよく見るけど
WR250Fで長距離ツーリングは珍しいのでない？

旅先でバイクいじれる技量があればいいけど。

DT200WRもメンテサイクル短いの？
OHとか・・

238 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:21:33 ID:3AdZob08

迷わずランツァにスルといった者なんですが、ランツァのFフォークが気になっちゃって・・・でも、ストロボがかっこいいしやっぱり迷います。せっかくアドバイスくださったかた。すいませんm(__)m

239 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 22:17:23 ID:iU+pive8

Ｆフォークが気になるって…
正立と倒立の違いですか？それともブーツの有無？

240 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:04:08 ID:ASCenEyU

ランツァはカスタムパーツ少ないから、後々足回りいじろうとすると後悔しまっせー。
ま、普通に使う分なら問題無いでしょうけど。

ランツァモタード改乗り

241 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:05:37 ID:kZfWJfEz

>>231
気になるのはランツァの足回りの弱さですよね。
林道ぐらいなら問題ないはず。足つきも良さそうですし。

3XPは飛んだり出来るけど足つきはあまり良くないですよ。
中古だと良い状態のはほとんど無いですし。

242 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:12:19 ID:j2HX8fTA

ランツァ乗りです
どう見ても2スト版セローです
本当にありがとうございました

243 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:41:53 ID:3AdZob08

239様
おっしゃるとおり、フォークのブーツが気になります。あと、正立と倒立とゆうところも、林道ではブーツはないと傷とかつきますでしょうか？

244 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:58:01 ID:ASCenEyU

足回り云々のレベルじゃなくて、車体レベルからへぼいんだ。ランツァは。
このスレ最初の方にあったけど、ヨーロッパじゃランツァみたいな１２５cc売ってるくらいで、ＤＴ１２５の車体に２３０ccエンジン積んだだけってのが通説。

エアクリ容量全然足りてないし、掃除したら面白いもの見れまっせww。
前後１７ｲﾝﾁでロードタイヤ履かせたらてワインディング走れば…、フレーム捻れるのがわかるよ。マジで。

ランツァ愛好家

245 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 23:58:44 ID:EgfjwG90

うーん、倒立が必ずしもｲｲとは限らないんだけどねぇ。
ﾗﾝﾂｧは良いﾊﾞｲｸですよ。
用途を考えるとﾗﾝﾂｧだと思いますけどね。特にﾛｰﾄﾞでの性能はｽﾊﾞﾗｼｲかも。

246 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:07:27 ID:Gqs9LVny

MHかどこかに持っていけばいいのでは？
街乗りメインなら全然ドノーマルでいいんだけどね。
つーかえらい部分で悩んでるなｗ

247 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:09:08 ID:J6j1g0RY

モトハウスにでも持ち込めば良いバイクになるかもよ！
お金持ちじゃないと無理だけどな…

248 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:12:08 ID:c70s7iJg

みんな、なんだかんだ言ってランツァが好きなんだなｗ

249 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 00:55:34 ID:1ICnzjkT

レースやコンペ志向とは一線を画した"スポーツトレール"を提唱するモデルです。
｢大きすぎる車体｣｢高いシート高｣という近年の2スト・オフロードモデルに対する
市場での敬遠理由を考慮し、軽量コンパクトでジャストフィットサイズを具現化、
林道などで快適かつ爽快感あふれる走行性を楽しめるのが特徴です。

↑ヤマハのニュースリリースから抜粋。

期待するところを間違えて買うとがっかりすると思うよ。>ランツァ
カタログ馬力はあるけど、車体は出た当時でさえ古臭かったもの。

・・・俺は気に入ってるけど。パワフルかつマイルドでﾉﾘﾔｽｲ!(・∀・)

250 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 04:51:16 ID:x8oN7NcB

初心者がバイクの楽しみを知るのにはもってこいのバイクだと思う。
これに乗ってある程度走れるようになると、次のバイクがとっても楽しくなると思うよ。

林道行って走って走って。んで、そのうちサス・車体がしょぼいからフルサイズを買う
→フルサイズってこんなに楽チンなんだ！！と気付く。

峠に行って走って走って。んで、モアパワーが欲しくなってオンロードバイクを買う
→オンロードバイクってこんなに速く走れるんだ！！と気付く。

どっちもランツァという教科書がなかったら気付けなかったと思うな。おいらは。
扱える車体だから何処でも行ってみよう・やってみようって気分になれるんだよね。

確かに正立がかっこ悪く見えるかもしれないけど、ランツァのストロボはめちゃカッコよい
ですぞ。
バイクいっぱいになったけどランツァだけは手放せん。

251 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 09:54:22 ID:J6j1g0RY

確かに手放そうという気にからないねぇ！
オーバーホール無しの7万キロ走ってるから値段がつかない！と、言う理由もあるけど…
でもエンジンオーバーホールしたいな…

252 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 11:20:42 ID:LPsV8UOc

俺も250と同じような考えでランツァ乗ってる。
いつの日かWRFに乗り換えることを夢見て。

結局乗り続けそうな気もするけど。
鬼の投げバイクと化してるから値段なんてつかないし。
産廃ですよ、産廃。ort

253 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 11:26:56 ID:x8oN7NcB

鍵を回した時のミュー、ミュイー
って音がかわいくてかわいくて。

やめられません。

254 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 12:08:34 ID:J6j1g0RY

あっ！それわかる！

255 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 13:12:26 ID:t+eveAS/

＞確かに正立がかっこ悪く見えるかもしれないけど、ランツァのストロボはめちゃカッコよい
ですぞ。

　ドノーマルの正立のままで、ストロボの無い初期型乗ってる漏れは負け組か。orz

256 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 14:22:40 ID:J6j1g0RY

そんなことねぇよ！あんたの走りは勝ち組だよ！
気にするな楽に行こう！　ちなみ俺ストロボ…

257 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 14:30:45 ID:CoHpgZ4k

(´･ω･`) 元気出せよ。
(`･ω･´)初期型はなんかエンジンが軽やかに回るんだよ。
(´･ω･`) でもなんか焼きついたりするんだよな。

ﾓﾚﾓｽﾄry

258 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 14:44:01 ID:J6j1g0RY

ランツァでパリダカ完走できないかな…

259 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 14:45:09 ID:3CAjlGAJ

>>258
まず出ることから始めようよ。

260 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 18:58:33 ID:uZBNftQd

マルチエンジンで走ったこともあるんだよな・・・

昔おれのFZRは砂浜で３分も走らんうちに　おもいっくそフロートのガス沸騰してオーバーフローした。

261 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:44:40 ID:cTLVX6RE

＞ランツァでパリダカ完走できないかな…

２～３年前にＩＴ２００のエンジンを積んだクワドが完走していたゾ。

262 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:32:47 ID:Mcux+Sii

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/100226700f0ef3dbd5c20559642ffab118c63f430/05113318885191411

外装ボロボロの１型モタードＬＡＮＺＡを２４万で買ってきて、３万円でピカピカにした漏れは勝ち組。
２型ストロボカラーよりも断然目立つぞ！

アルミスイングアームなんて羨ましくなんかありませんよ？ええ、決して。

263 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:49:42 ID:zQ8mRFDT

鉄でいいよ

264 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 01:07:02 ID:luwUdULe

DT125の黒ストロボ外装一式が欲しいけど
デカールもいい気がしてきた。

265 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 04:32:30 ID:0R/FHnGa

>>255
いや、別に悪気はないんだ。
許してくれ。
１型の青を見かけたって決して、断じて優越感など・・・。

ちょっと感じてるよｗ

>>231
フォークブーツはつけてたほういいよ。林道はしるならなおさらね。
じゃないと後からえらく金かかることになると思うよ。
用途からするとランツァはぴったりだと思ふ。
正立だの倒立だのっていう事を越えた魅力があるバイクですよ。

266 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 09:58:23 ID:34Q7q6jq

同じくらいの年式の他社車種と比べると、

１・足付き抜群
２・電装系が豪華（明るいヘッドライト＆セル付き＆多機能デジタルメーター＆ハザード！）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ツーリングに使うなら２はスゴイ便利なりよ。
現行車種に付いてない機能ww。

267 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 12:41:34 ID:xC6Lp7ty

ランツァは、乗りやすさ使いやすさに念頭が置かれて開発されてるから。
生活に溶け込んでくれるバイク。

268 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 15:03:19 ID:dr9bJlPw

↑いじらずにノーマルで乗るのが一番なのかな？

269 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 15:17:46 ID:Zzxzd78z

DT200WRも…

270 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 19:30:41 ID:tWXqRpy2

ほ

271 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 19:55:21 ID:+kB6gyCH

>>264

>>ttp://www.webike.net/cg/11674/

ストロボカラー、確かに格好良いんだけどね。
グラフィックは探せば色々有るよ。負けるな初期型海苔！

272 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 00:43:21 ID:DTcdYqF+

３XP用もまだ有るんだね。
http://www.mdf-g.com/DTWR-2/menu.html

273 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 07:42:56 ID:ADxF+eEb

3ET用は無いのか・・・orz

274 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 13:11:47 ID:svHMY4CF

ランツァ2型はリアサスが硬いと思ったのだけど。
あれ、1型とはスプリングなんかが違うんじゃない？

275 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 19:25:36 ID:E0Cncl8C

age

276 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 20:17:51 ID:Oq/Ao2v8

>>273
カットすればなんとか貼れるかも？
同じ3ET（ブラック＆イエロー）乗りより

277 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:57:57 ID:GFvflcaN

黒黄の3ET！
あれはカッコイイ。
欲しかった3FWにはなくて（黒赤になっちゃう）
仕方なくYZレプリカカラーの白赤を買った。

'90年のことだから、もう16年前になるのか・・・
時の流れって早いな。

278 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:13:19 ID:7vnVlxvW

３７Ｆの俺に力をくださいorz
３ＥＴとかのパーツは共通じゃないのでしょうか？

もうパーツ検索もできないし修理も楽じゃないんです…

279 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:19:52 ID:5+0EXb0O

>>278
37FのPLは持ってますよね？
ならば、3ETのパーツリストを入手して比較するのが一番確実。

280 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:24:29 ID:7vnVlxvW

>>279
もっともな話ですね。早速さがしにいてきまーす

281 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 23:28:44 ID:dT4rNMjf

ageとこう。

YPVSの掃除してますかー！

282 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 15:55:32 ID:ILsNTNwq

ストロボカラーがわからん
口で説明してみて

283 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 21:15:24 ID:VmGuN9DH

口口口口口

284 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 22:07:47 ID:yJTj2ooV

>>283
Ｇ　Ｊ　！

285 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 22:12:24 ID:Fv3hqsvk

>>283
見事だな

286 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 01:11:24 ID:SO38nGEg

先生！ランツァのサスの減衰率調整がどこかわかりません。
ダイアルになってるやつは何？

287 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 05:42:50 ID:favHxMG7

>>286
そのダイヤルがそうと思われ。
サスのサブタンクのダイアルが圧側減衰力アジャスタ。
リアサス下が伸び側減衰力アジャスタ。

288 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 11:20:42 ID:7MgEufb3

>>286
フロントフォーク下端のゴムのふたをはずしたとこにある

289 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 18:08:31 ID:sY5FZSX0

_/_/_/_/_/

290 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 19:35:43 ID:4mFQHoPV

　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

291 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 22:43:37 ID:0rY0U7Me

>>290
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

292 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 00:14:14 ID:DTDKfnuQ

IDにDTが出たのでやってきました。

293 ：286：2006/03/16(木) 01:21:08 ID:B8J/gRHD

みなさま、ありがとございます。
ダイヤルいじってもあまり変化が無いように見えるのは気のせいですか？

294 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 01:23:25 ID:FxeUgC/v

>>293
そりゃ見た目はなんも変わらんぞ。

295 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 01:49:11 ID:9BBdKdt+

ﾜﾛｽｗｗ

296 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:25:57 ID:2EFxH9PV

>>294
ﾜﾛｽ
>>293
乗りっぱなしのﾉｰﾒﾝﾃ車輌だとﾀﾞｲﾔﾙ回しても変化ない場合ありますよ。
内部で固着してたりするようです。ﾓﾚの場合は2万ｷﾛくらいでｻｽのOH出した
のですがそういう状態でした。最弱と最強を試してまったく変化が感じられないなら
OH逝きですな。

297 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 16:30:11 ID:vQ774qwy

ランツァのリアサスってオーバーホール出来るの？

298 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 18:26:36 ID:2EFxH9PV

>>297
できますよ。ちゃんとｶﾞｽ抜き＆入れﾊﾞﾙﾌﾞ付いてるし。
断られたとしたらそれはその店ができないだけの話ですわ。

299 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:07:48 ID:vQ774qwy

YSPダメかぁ…

300 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 20:15:21 ID:7n6dE7ce

サス屋にもってけ

301 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 00:25:37 ID:CdwZFKAp

…さて、エアクリにオイルでも塗るか。

302 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 01:32:19 ID:FN1XnObh

エアクリにオイルって要るものかな？

オンロードの話だけど、行きつけのカスタムショップから
「２ｓｔは吹き返しがあるからオイル要らないよっ」って聞いてた。

街中ワインディング中心で泥遊びとかしないから、この前フィルタ換えたけど
オイルは塗らないで使ってる。２０００ｋ位走ったけど今の所トラブル無し･･。

303 ：286：2006/03/17(金) 01:50:11 ID:UtYybfAg

>>294
ギャフン

>>296
そーなんですか。もう少し心眼を鍛える方向にします。。。

DT50からの乗り換えなんですが、同じ感覚でアクセル開けて走ると
リッター10キロちょいになってしまいます。。。
ガソリン漏れてますか？

304 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 02:27:19 ID:S/2J+d08

>>302
新品のフィルターならあらかじめオイルが染み込んでいるはずです。洗浄後オイルを塗るのは砂埃などの細かいゴミを吸着させ、エンジンを守るためでもあります。

305 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 02:53:47 ID:nVTVBJ1o

塗り過ぎるとカブりまくりけどな

306 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 03:16:18 ID:MJVnlC9P

げー
新品でも乾いてるように思ったから
オートルーブに染ましてたよ・・・

307 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 09:12:47 ID:ShPSfN0D

オイルをつけた後、固く絞れば桶

308 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 09:20:06 ID:NJwDv4k1

絞ると言っても雑巾のようにねじるのではなく、握り締めるだけにすること。
ノーマルの新品のように、一見するとこれでオイルがついてるの？と思える
くらいの量で十分塵を吸着してくれる。逆に言うとそれ以上つけても吸気抵抗
が徒に高まるだけだ。

309 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 14:09:31 ID:EHIqlE/3

>>302
　2stにはリードバルブという物があるので、少なくとも湿式フィルタにオイル塗らん
で良いほど「吹き返し」なんかしないです。
ゼロではないので、長期間ではキャブ周りにカーボン付く程度の戻りはあるけど。

　そのバイク屋、チャンバーの反射波と混同している悪寒。

310 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 14:16:39 ID:WTsiTxY6

ああ走りたい。ただイタヅラに。　早く雪が融けないかな・・・

311 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 14:39:10 ID:idyfYQVW

>>309
愛知県ではRZV500のカスタムでわりと有名。
ロードだから？

312 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 11:55:40 ID:r+HjwHCd

ダストブーツの交換ﾏﾝﾄﾞｸｻ
取っちゃおうかな。オフはほとんど走らないし。

313 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 16:04:16 ID:OFYSDpSN

タイヤ交換自分でしてる？
ナットのサイズがめちゃでかい、27？28？31？
そんなでかい工具持ってないから不仲の親父に借りた。
インパクトってすごい楽だな、パワーあるし。
お金が貯まったら整備に困らない程度の工具欲しいな。

314 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 23:19:26 ID:Jc2iICAx

>>313
つ【モンキーレンチ】

315 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 00:50:04 ID:MO1MjGSg

>>314
非常時ならいざ知らず、大きなトルクを掛けるところではモンキーレンチを使うべきではない。
むしろ使ってはならないと言っても良いくらいだ。

316 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:16:50 ID:ynMHKcRW

>313
車載工具は？

317 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:22:34 ID:wK0RcjRu

>>315
頭かたいね君

普通に使えるぞ、モンキー
アクスルシャフトのナットみたいに、工具の当てやすい大きなナットをモンキーでなめるやつはよっぽどのヘタクソ。
過大なトルクで締めすぎて泣きをみる奴くらいのもん。
大きなナットほどなめにくいんよ。

そりゃあ、１２角<６角と確実性は増すけどね。

318 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:24:57 ID:MO1MjGSg

>>317
確かに、アホの数少ない経験に合わせて物事を考えたことはないからな。

319 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:37:29 ID:hZUU+nPS

>>318
なめるの怖くて使う事ができんのでしょ＞モンキー
経験値が低いのはどっちでしょう？

でも、あなたの確実性重視の考えは否定しませんよ。

320 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 02:31:35 ID:CB8Jzk3c

良い仕事は良い工具から。

321 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 03:13:57 ID:EX3LshBa

弘法も筆は選ばないが工具は選ぶんだよ

322 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 03:31:35 ID:8agcMpY+

ランツァにセロー等のチューブレスのリヤホイール付けるのって簡単にできますか？

323 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 06:26:05 ID:v7yKHhpz

え？付属の車載工具で外せるサイズだった？
中古だから全部揃ってなかったみたい

324 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 06:27:48 ID:v7yKHhpz

やっぱモンキーは考えられない、外す時相当きつく締まってた

325 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 12:44:39 ID:LGdU02D0

精度の高いモンキーで使い方を間違えなければ問題ない。
巷では精度が低いモンキーでラフに使われるから、
一般的にモンキーは使うな、と言われている。
もちろんメガネの方が確実性は高いケド。

326 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 16:43:50 ID:CV9R6NWu

「なめるのが怖い」という感覚は経験からくるんじゃないのか。

327 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:12:24 ID:9AKQeVHV

なめたら困るところにモンキーを積極的に使う気は起こらないなぁ。

328 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:17:13 ID:a1s79BaH

だいたい、きつく締めすぎなんよ皆。

アクスルシャフトのネジが緩んだら・・・・・っていう心配はわかるけど、簡単には緩まないよ。
その為の割りピンやＲピンでしょ？
いっぺん、トルクレンチで規定トルクで締めてごらん。モンキーレンチでも十分可能なトルクだよ。

あっ、325の言うようにヤワなモンキーをいいかげんな使い方しちゃだめだよ。

329 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:30:04 ID:/RqvfXln

>>328
｢いい加減｣の閾値が人それぞれだから、個人の感覚や経験の違いで
トラブルを招くくらいならば、最初から「使うな」と言ってしまった方が手
っ取り早いってことだと思うよ。

｢これくらいなら大丈夫ですよね？｣とかいう質問にイチイチ対応してる
と頭痛がしてくる。あくまでも初心者とか自分で考えられない人とかの
話だけど。わかってる人はやりたいようにすればいい。

330 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:31:46 ID:KJW/xRRS

>>327
それは俺も同意だよ。
なめたら困る所はメガネなり、ソケットレンチを使うよ。
俺自身、ソケットの駒は１２角じゃなく６角でそろえてるくらいだもんｗ

だいたい、なめたら困るネジって、あの大きな頭のモンキーって当てにくい所にあるでしょｗ

ただ、アクスルシャフトみたいな、工具の当てやすい所にある大き目のネジは十分に使えると言ってるだけ。

331 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:34:08 ID:ssuXYWZH

＼ど～でもええやんか。／
　───∨──────
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　 ⊂⌒（　・ω・）
　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　　 ⌒ ⌒

332 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 00:39:04 ID:WFniB8Rl

>>329
なるほど、よくわかりました。
皆さんお騒がせしてごめんなさいね。

皆さんの素晴らしいＤＴライフを祈りつつ、サヨナラです。

333 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 09:57:30 ID:QAvyRCtQ

DTはいい。rmxやcrmと比較してもいい！

334 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 11:27:13 ID:EE+YvMMg

ランツァって林道ツーリングレベルの使い方までかな？
エンデューローとかコースは辛い？

335 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 12:30:25 ID:9V5WAAgg

>>334
わざわざランツァで出てる人もいるよ。
結局、「速い人は何に乗っても速い」って事になる。
もちろん乗り換えたらもっと速くなるんだろうけど
趣味で出場するなら好きなマシンで出るのが一番かと・・・。
ランツァのエンデューロキットもあったと思う。

336 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 13:56:34 ID:LzEBz/3Z

>>334
勝てるからﾗﾝﾂｧで出る、ぢゃなくてﾗﾝﾂｧで出たいから出る。

337 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 14:48:17 ID:EE+YvMMg

ランツァでエンデューロに出場すらならどんなカスタムが必要ですか？

338 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 16:41:13 ID:0a1h0/Gx

要らない

339 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 17:08:11 ID:EE+YvMMg

↑マ、マジっすか！ノーマルで！やっぱり腕のある人は違うんですねぇ！

340 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 17:14:59 ID:kUnSzZkb

<100年前の朝鮮は日本の奈良時代以下のレベルだった>
http://plaza.rakuten.co.jp/khiroba/diary/200411150000/

【ただの野蛮人】　100年前の韓国人【民度ゼロ】
http://www1.harenet.ne.jp/~dandy/img-box/img20030112014930.jpg

341 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 17:28:04 ID:EE+YvMMg

↑何これ？

342 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 17:31:13 ID:eSK3+yDk

現実ってやつさ

343 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:25:03 ID:u9zNPOwd

344 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 21:20:42 ID:qg+ysagr

朝鮮のことわざ

「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「母親を売って友達を買う。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。

345 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 21:36:47 ID:pCsTDClv

ほすage

346 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 01:39:34 ID:zspjK4SE

…さて、ypvsのワイヤーに注油でもするか。

347 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 18:17:31 ID:RJqP9B7Y

あぁ…転倒して岩にフロントフォークをヒットしたらアクスルをホールドしてるホルダー固定のボルトが折れた…
フロントフォークのアウターチューブ交換だって！
部品代22000円、シールなど工賃を含めて30000円でお釣りがチャリーン！って感じ痛い出費だ…

348 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 19:08:55 ID:HBxF+koa

>>347
ｵｸで落札すればいいんじゃないか？

349 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 19:36:09 ID:KrVbAGIO

同意。

350 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 22:06:01 ID:AZ2oSzxs

>>347
車種は何ですか？

351 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 02:50:11 ID:QNSpHozf

というか、ﾗﾝﾂｧならｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ予備にあったかも･･･。

352 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 06:35:47 ID:MhcRQ3cx

↑ランツァでつ(´･ω･)

353 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 07:55:14 ID:q/rTs61c

…さて、キャブ清掃でもするか。

354 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 10:54:33 ID:1FV/rshb

ランツァだったらXR、DRのフロントフォークが流用できたような希ガス
アクスルのカラーとかキャリパーサポートとか作らないといけなさそうだから結局は同じくらい金掛かるかも…

355 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 12:16:47 ID:QNSpHozf

>>352
ﾓﾚは東京だけど。でも部品発注済なんでないの？
ﾀﾀﾞとはいかないけど格安で出す事も可（ｾｺｲようだが許せｗ）

356 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 13:03:46 ID:MhcRQ3cx

↑中古のフロントフォークを入手できました！
念のためオーバーホールをしてから使いたいと思います。
一時はYZの倒立にするか！と思ったけどなんとかなりました(･∀･)！
走れないついでにノーマルリムをパールホワイトにしよかと検討中！

357 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 16:05:19 ID:QNSpHozf

↑ｵﾒ

358 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 22:19:13 ID:WO69kHsP

DT50前期なんですが後期のFフォーク流用出来ますか？使えそうな気がしますが・・・

359 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 22:28:35 ID:uCjotvLj

専用のスレで聞けよ

360 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 21:18:25 ID:v4cvGtFT

DT50についてみなさんどう思いますか…7台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142446805/l50

こちらへどうぞ

361 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 23:05:15 ID:89psKCi6

ヤマハのサイトでランツァのパーツリストを眺めていたら、ピストンが４種類もあることに気が付いた。
部品番号4TP-11631-10-*0で*のところにA,B,C,Dそれぞれが入った４種類。全て同じ値段の5,565円。

この４種類のピストンの違いは何ですか？

362 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 23:07:51 ID:FzYvAslv

シリンダのめっきの厚みの違いに対応するためのもの
シリンダを外してスカート部を見ればA～Dのスタンプが押してあります
そのスタンプと同じ記号のものが適合するピストン

363 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 23:33:08 ID:Urczl1s1

>>362
詳しいレスを即座にして頂き感謝します。ありがとう。

364 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:11:02 ID:OuQR1e6A

>>361
まぁ実際はｼﾘﾝﾀﾞの後ろ側側面にｽﾀﾝﾌﾟされてるわけだが
これが新車ならともかく泥遊び2-3回で綺麗さっぱり消えてしまってる
車両が多くA-Dのどれかわからないことがままあるわけだな。
見えるうちにﾒﾓしておくがよろし。

365 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:36:01 ID:A9Tf280I

中古ランツァ一型購入しました。
残念な事に、説明書がなくリアサス減衰力ダイヤルが伸び側調節なのか、
縮み側調節なのか分かりません。
ちなみに伸び縮み両方調節も出来るタイプなのかも不明なので教えてください。

366 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:44:19 ID:WFLWg08s

>>365
ランツァのアジャスターがどうなってるかは知りませんが、大抵はインナーロッドの下
の辺りに付いてるアジャスタが伸び側、サブタンクに付いてるのが圧側のアジャスタ
です。とりあえず極端に動かして、車体を上下に揺すってみればすぐにわかるでしょう。

367 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 02:00:58 ID:A9Tf280I

>>366
サンクス。乗りなれたら色々調節してみます。

368 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 02:31:11 ID:VCJSTWAA

3ET乗りなんですが、グラフィックを新調したいと思っています。
が、探しても見つからず、WRかランツァ用を加工して使おうと思ったんですが
どなたかチャレンジした事のある方いませんか？
オーダーするのが早道かなぁ。

369 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 05:09:14 ID:i1X1pdQU

ピストンのみなら指定して発注可能だけど、シリンダーは４種類のうち、どれが来るか分からないらしい。

シリンダーが焼けた場合、シリンダー＆ピストンを発注するわけだが、シリンダーを発注して到着後、確認してからピストンの発注になるらしいですよ。

370 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 07:49:34 ID:T0LpLAB2

すいません教えてください２型のランツァに乗ってるのですが
プラグを外すといつも真っ黒で濡れています…
初めての２Stなのであまりよくわかりません
キャブもバラして掃除したのですが変化がなくて…
メインジェットなどを変えた方が良いのでしょうか？

371 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 08:34:52 ID:oalwHx3e

>>370
前のオーナーが回さない人だったのかな？
とりあえずプラグの番手をさげてみれば？

372 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 10:04:17 ID:T0LpLAB2

ノロジーホットワイヤーに変えてありプラグはベル製プラグがついてます。
自分もあまり回さないのでそれなりのセッティングにした方が良いんですかね？

373 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 10:15:28 ID:vce7w+yk

>>372
あなたはセッティングの意味をきちんと理解していますか？

374 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 10:56:20 ID:T0LpLAB2

はい、キャブレターを変更しよかと思って…

375 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 13:11:02 ID:5FaLRkVS

新手の荒らしと叩かれない内に去りなさい。

376 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 13:54:12 ID:TUU09KQO

プラグがどうでも調子が良ければいいじゃないか。
悪けりゃバイク屋持ってったほうがいい。

377 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 16:36:11 ID:s4k3IwU1

>>370
ランツァの純正プラグってBR9ESだったよね？
レースとかでアクセルをガンガン開けるんならそれでいいんだけど
街乗りメインだと熱価が高すぎでうまく焼けないんだよね・・・。
だから7か8ぐらいに落とせばいい感じに焼けるよ～。
ちなみに漏れは8使ってます。
ノーマルプラグなら安いもんだし、両方ためしてみればいいかもよ～。

378 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 18:29:26 ID:WmcjWVro

プラグ交換しました１型。　BR９EIX⇒BR９ES　元のはぬれぬれでスラッジがたくさんついてました。なんかパチンパチンいって調子よくなりました。番手下げるとオーバーヒートしそうで指定のプラグにしました。

379 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 22:39:41 ID:WFLWg08s

3XPのエンジンを組み上げました。クランクがスムーズに回って感激。
とっとと車体に載せて慣らしをしたいなあ。

380 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:05:42 ID:qtDS0625

>379
もし良ければ、腰下割った理由をおしえて・・・

381 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:11:42 ID:WFLWg08s

>>380
エンジンを掛けるとゴロゴロシャーシャーと賑やかな音がしてたもんで開けて
確認しました。。クランクサイドベアリングがお亡くなりになってましたよ。

382 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 23:50:29 ID:qtDS0625

>381
うわ。それはスゴイですね。　突然音が激しくなったのかな
うちのもだいじょぶかな。
１２０００Kmくらいだけど

383 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 08:42:21 ID:y/N3+E/2

384 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 09:38:57 ID:5PKK7uzv

>>383
唐揚げすんなボケ！

385 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 12:36:30 ID:oO4tQoW2

>>384
天ぷらだっつうのアホ！

386 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 13:51:55 ID:+tDnyP/6

>>385
立田揚げおながいしまーす

387 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 17:52:55 ID:YFgvoJ++

(ﾟдﾟ)　ﾊﾗﾍｯﾀ

388 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:10:43 ID:rEx1M7/O

90年式3ETに乗ってます。

シフタの所よりオイル漏れが始まったので、オイルシールを
交換しようと思っていますが…
対策部品が出てるって話を聞いた覚えがあるのですが…？

389 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 08:08:37 ID:8A6HioaW

…さて、そろそろチェーンでも調整するか。

390 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 22:27:05 ID:PUwBeIoH

>>388
元の部品番号93101-12060で発注しても93101-12173がくるから
心配するな。これが対策品。

391 ：379：2006/03/30(木) 01:19:27 ID:HCnHS8qR

3XP復活しました。以前とは全くの別物です。静かで、レスポンス良くて、振動少なくて・・・。
一言で表すと、最高です。さあ慣らしだ。

392 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 09:28:25 ID:YIo55a41

WR復活オメ

393 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 10:00:31 ID:BwV845RS

>>390
Thx!
早速オーダーしますた。

外装が白でボロボロなので、今度はグラフィックキットをがんばって探します…

394 ：７７４RR：2006/03/30(木) 15:41:57 ID:jQ1HjXeN

うちの3FW　6500rpmくらいまでしか回らないんだけど、
これって調子わるいのかな？

395 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 16:39:25 ID:wZYjfq8h

>>394
全開で？

396 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 17:34:10 ID:9L7W+Fri

うちの古ノーマルはメータ読みで9000rpmまで廻ります。
それ以上は壊れそうでできん。

397 ：７７４ＲＲ：2006/03/30(木) 19:17:03 ID:y4D1Ghs3

>>393
自分で描いちゃいなよ
Mackyあたりでｗ

398 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 21:56:57 ID:u76gfKQR

3XPのヘッド周りの整備性の悪さはなんとかならんものか・・・。
プラグを外すだけでも結構手間が掛かってしまうよ。ある程度は
慣れの問題なんだろうけど。

399 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 22:08:32 ID:qPxqSxV7

3XPのプラグは外し易いほうだと思うけどなあ

400 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:12:45 ID:1BkP71ED

使いにくい工具使ってんじゃねえの？

401 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 23:32:09 ID:5NLy+j1E

以前乗っていたttrはプラグ交換けっこう面倒だった。
それに比べ3xpのプラグ交換はかなり簡単。
でももう一台のツーストはもっと簡単。

402 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 00:39:28 ID:qBkLIIXU

そういえば半年ほどプラグ換えてなかったな…
朝一でプラグ交換してから、出かけるとします。

ちなみに私はずっと純正。皆さんはどう？

っていうか３月３２日ってw

403 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 08:47:30 ID:pQ1IgTYM

ほんとだ。

普通の一番安いプラグ使ってます。

404 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 13:09:44 ID:IFqwHqtX

「少しはパワー上がるんじゃね？」と思いイリジウムに交換
↓
おおお元気だあ～！！！
↓
ためしに新品のノーマルプラグに交換
↓
こっこれは！！！！！！
↓

どう見ても一緒です
本当にありがとうございました。

405 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 14:57:11 ID:V7SOCME8

>>404
ﾜﾗﾀ
まさにプラシーボ

406 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 15:39:14 ID:8G63PP0U

３ｘｐはせっかく買ったガンスパ取り付けるスペースなくてがっがりだ。

407 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:32:55 ID:+rTnkoRD

丸８年乗ったランツァ君のクラッチケーブルを交換した。
意外にもチャンバー＋マフラーまで外さねばならなかったが、
中指一本で軽く切れるようになり満足。

408 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 16:40:24 ID:dBORqeKK

>>407

おれ去年ランツァのクラッチケーブル交換したけど
チャンバー＋マフラーなんか外さなかったぞ？

作業時間３０分くらい（調整含めて）

409 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 18:39:24 ID:1WZiaTq0

>>408
残念ながら408が間違い。
クラッチケーブルはYPVSホルダ反対側に巻きつけるように固定されてるので
チャンバーを外さないとその部分に手が届かない。
出先で切れたらどうしようと悩むよ。
思うに、固定部分をフリーにしてるんじゃないかな、408は。

410 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 18:40:12 ID:+rTnkoRD

>>408
I型、純正チャンバーだけど、チャンバーの一番太くなった
所の裏にケーブルガイドがあって、そこからケーブルを
外すのにチャンバーを外さざるを得なかった。

411 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 19:13:27 ID:qENLYv49

3FWのチェーンガイド、千切れてたから交換しようと思ったら…
何コレ、分割出来ないんだ？不便だな…
クリップ式のチェーンじゃないと、嵌めれないじゃん。
前オーナー（友人だが）が、ガイドを破壊した理由がよく分かったよ。
折角新しいの買ったのに… 生板で作るかな…

412 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 19:33:32 ID:qBkLIIXU

>>411
オクで出てるライトクラッチケーブルはどう？

413 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 09:05:24 ID:MrTRbExL

3FWの純正はクリップ式だよ。
俺のは固着がひどくて交換時に結局カッター使ったけど・・・・

414 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 09:10:18 ID:38reFwUi

ランツァでパワースライドやアクセルターンて出来ないの？
｢トラコンが作動するから無理！｣って言われたんだけどマジ？

415 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 09:24:43 ID:CZlElKnI

やろうと思えばできる

416 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 12:57:55 ID:38reFwUi

純正ﾎｲｰﾙが必要になり実家に取りにいくことに…
しかし二年近く屋外に放置してたからなぁ…
やっぱり真っ赤に錆びてるだろうなぁ…

417 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 21:27:55 ID:Nl4PsSKP

>>416
大丈夫、俺が保証する。

…錆びてることを

418 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 21:47:49 ID:38reFwUi

RKのリムで組むしかない！

419 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:01:13 ID:hc4KtXzs

>>416-418
何故純正ホイールが必要になったか、
社外のどんなホイールを使ってたのかが気になるｼﾞｬﾏｲｶ！ヽ（｀Д´）ノ

420 ：７７４ＲＲ：2006/04/02(日) 22:32:23 ID:38reFwUi

そんな大した理由じゃないけど、RKのモタードキットで17ｲﾝﾁにして乗ってたんだけど
オフロード走行がしたくなったから必要になっのよ！
17ｲﾝﾁでオフロードタイヤってないし…ピレリのMT60にしようと思ったらフロント120/70、リア160/60しかラインナップがなかった…仕方なく純正が必要なわけ

421 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 00:01:24 ID:4G8pUmjo

親が捨ててるに一票

422 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 01:55:45 ID:y7qA/4gw

オフ走行が楽しくてモタ足をヤフヲクに流すに一票

423 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 09:13:15 ID:0EBXjLvO

ヤフオクに２セットも出品されてるからなぁ…
純正ホイールと交換の方が全然良い！

424 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 10:01:43 ID:lWQuNaLK

小ネタ投下

ランツァ純正の樹脂製のチェーンスライダー？部品発注したら、色違いが来た。
XT125Xの黒スイングアーム用かな？？

425 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 10:02:33 ID:lWQuNaLK

DT125Xですた。ｽﾏｿ

426 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 14:51:14 ID:+YeIUJIZ

新品はグレー。
古くなってくると茶色になるよ。

427 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 16:26:42 ID:lWQuNaLK

うはっ。知らなんだ。

今日は部品取りに行ったついでに、溜まったカーボン焼こうかと
久々峠に遊びに行ったんだけど、途中でよさ気な林道見付けて特攻しました。

結果。
面白いなー林道！モタードなのが悔やまれる！
いままで家の近くにこんな道が有るとか予想もしてなかった。

調子にのって他の林道探して遊んでたら、コンクリ舗装が見えなくなる位に
濡れた落ち葉が積もったかなりの急坂でこけましたww。

停まると滑り落ちるし、ターンする程の道幅も無く延々登ってて、
これ以上はムリって諦めて停まったときにズルっ（ああっっ…）とww。

手首ｲﾀｲ。でもまた行くぞー！

428 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 17:45:40 ID:0EBXjLvO

ピレリのMT60を履いたら良い感じかもよ！
でもサイズがF120/60 R160/60しかないけど…

429 ：sage：2006/04/03(月) 23:52:42 ID:VewF4zqO

3XPで、女子（not彼女）と鎌倉に行きました。
まずバイクを、どうよ？かっこいいだろって聞くと、
「配色バランス悪くない？選べなかったの？」
そしてヘルメット。
ツアークロス（単色）とシャーク（ハデ）のどっちがいい？って聞いたら、
「なんでこんなの（シャーク）買ったの？」

地元なんで長時間じゃなかったんですが、
乗ったり降りたり1hぐらいしたら
「ちょっとお尻がいたくなってきた・・・」
エンジン始動のときキック一発でかからないと
「調子悪いの？」
喫茶店に入ると
「髪が（オイル）くさい・・・」

文句も多かったですが、信号待ちでワンボックスの子供たちと
じゃんけんして遊んだりしてて、結構楽しんでたようです。
でも、また乗りたいとは言わなかったな・・

430 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 23:53:20 ID:VewF4zqO

somaso

431 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:19:46 ID:dxUnqNWH

>>429
3Pしに、女子（not彼女）と鎌倉に行きました。・・・・って見えた　orz
こりゃ相当たまってるな　(￣ε￣；)

432 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 14:40:49 ID:K6P9jKpS

オイルクセぇーはな　そりゃ
背中真っ黒になったんじゃね?

３ｘｐなんかで２ケツはないな。

433 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 22:29:23 ID:gdmOyLEO

3ET/3FWは結構まともなタンデムステップだったんだけどね。
以降はほとんど緊急用みたいな感じだもんなぁ。
以前はスイングアーム直付けステップだったし。

434 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 01:21:50 ID:LOibzEWI

age

435 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:29:22 ID:c1gWLy4l

3XPを近所のﾊﾞｲｸ屋で腰下・腰上のOHしてもらった
やる前は低回転でｽｶｽｶ、中回転はｽｶ、高回転でﾓﾘﾓﾘ
遅かったがﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが楽しかった

OH後は低・中・高全部ﾓﾘって感じ
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞがない･･･
低中速が力強くなった分体感的には
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが無くなった様に感じるとは思うが
やっぱり高回転が前より元気ないような気がする
YPVSの調整出来てないのかな？それともこんなもん？
3XPの調子良いｴﾝｼﾞﾝてどんな出力特性なんでしょ？

436 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:33:22 ID:GuN1vzQQ

このバイク持ってないからあれだけど
YPVSの調整がうまくいってるって事でしょう。
きっと

437 ：379：2006/04/05(水) 21:54:03 ID:7ytwABx+

腰上も腰下もオーバーホールし終わったけど、慣らしが終わらないから
高回転での具合がわからない・・・。段々スムーズに回るようになってきた
気はするけどね。早く思いっきり回したいよ。

438 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:07:48 ID:Bam3YH5Q

>>435様

参考までに、おいくらくらいかかりましたか？WR初期型海苔ですが、今のところオイルポンプからの
オイルにじみの状態で走っています。この後、どうせなら徹底的に手を入れたいなあと思いまして…。
よろしかったらお教えください

439 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 22:50:52 ID:c1gWLy4l

>>436
やっぱりこんなもんでしょうかね

>>437
その気持ちわかります。
やっと500㌔程慣らし終えて低中は速くなってたから
高回転回すの楽しみって思ってましたｗ
だけど期待してた程回らない気が･･･

>>438
知り合いの店で部品代別の工賃5万です
部品代が約2万5千円位でした

440 ：438：2006/04/06(木) 00:50:45 ID:kK24Ktt/

>>435様

早速のレスすみません。WRには長く乗り続けたいのでOH考えて見ます。
僕も新品に近い調子のエンジンに乗ってみたい！ありがとうございました

441 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 02:06:42 ID:8ggoElH3

>>439
ちょっとﾏﾃ。部品代25Kということは、ｸﾗﾝｸｻｲﾄﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ・ﾋﾟｽﾄﾝ一式くらい？
腰上・腰下OHというのはｸﾗﾝｸ一式・ｼﾘﾝﾀﾞ一式交換と思ってたが･･･。

その内容なら新品に近い状態には程遠いわな。

442 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 02:40:35 ID:WoNiiMYV

俺がやったときは腰上は自前でやったので部品代6万のみ。
腰下は、腰下のみもちこみで部品代、芯だしの工賃込みで5万。

>>441
シリンダーのみだけでも4万するから、そんな感じだろうね。

443 ：435：2006/04/06(木) 03:34:50 ID:0+5WLEos

そだね誤解がありました
ﾐｯｼｮﾝの修理ついでにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとﾋﾟｽﾄﾝ類だけの
必要最低限のﾊﾟｰﾂ交換じゃｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙと呼べないね…　
ゴメンナサイ
ｼﾘﾝﾀﾞｰにも大したｷｽﾞもなかったし
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ出来ない純正ｼﾘﾝﾀﾞｰに4万出せなかったﾍﾀﾚです

>>442
ところで本来のの出力特性てどんな感じですか？

444 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 09:51:28 ID:cKxgFDyL

>>443
各部の測定結果が規定値に収まってることを把握した上でのこと
なら、それはやはりオーバーホールと呼んでいいと思いますよ。

メッキシリンダーなんてそうそう減らないんだし、なんでもかんでも
新品にすりゃ良いってもんじゃないです。新品の時点でメーカーの
使用限界を超えた物が組んである場合もありますから、きちんと測定
して使えるものと使えないものを区別することが大事です。また、費用
対効果を常に考えながら投資していくのは良いことだと思いますよ。

時にキャブのパワージェットはきちんと通ってますか？アレが
詰まってると上は回らなくなりますよ。しかも放置期間が長いと結構
簡単に詰まっちゃうんです。

445 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 13:37:12 ID:U+XJAjBZ

だからパワージェットのホースがキャブの横に付いてるか付いてないかで
キャブのカッコ良さはぜんぜん違うんだって！

446 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 21:59:50 ID:EIh8NsS6

…さて、リアサス上取付部にグリスアップでもするか。

447 ：435：2006/04/07(金) 02:40:45 ID:8DVliPti

>>444
ﾊﾟﾜｰｼﾞｪｯﾄですか
以前キャブ清掃・ジェット類交換した時も
ﾊﾟﾜｰｼﾞｪｯﾄはホース外して
キャブクリーナーを吹きかけただけでした

とりあえずのチェックならﾊﾟﾜｰｼﾞｪｯﾄのホースを透明な物に
変えるだけでもガソリンの流れがわかりますよね？

448 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 02:44:50 ID:WQ+FTxLh

>>447
フロートチャンバを外してパーツクリーナーでも吹き付けてパワージェットの導通
を確認しても、ホース交換とさほど手間は変わらんと思いますよ。

449 ：429：2006/04/08(土) 01:25:36 ID:Bsz/TmYZ

先日、女子と3XPで鎌倉に行ったと報告した者です。
今日、ちょっと会う機会があったので彼女の感想を改めて聞きました。
というか、忠告されました。
「あれはダサいよ」　　ムラサキは確かに微妙だが珍しいんだよ・・・
「シート硬いしお尻いたい」　それはまあ、なんとも・・・
「ヘルメット、首が疲れる」　シャークは最も軽い部類だよ・・・
「遅い」　だって渋滞してたし・・・

で、もう一台は？って聞くので（彼女は私が2台所有しているのを知っている）
所有車RMXの写メを見せると、
「まだましね、キルビルみたい。今度はこっちね」　一人乗りだし・・・orz

450 ：429：2006/04/08(土) 01:27:32 ID:Bsz/TmYZ

IDが！

451 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 01:51:52 ID:NiwqH8PX

>>449
うちの紫の３XPはタンデムステップありませんよ・・・っと。

452 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 08:47:26 ID:5yVxJrwA

>>449
その子にも免許を取らせるよう仕向けてみてはいかがかな。

453 ：435：2006/04/08(土) 14:58:14 ID:jqSj2TcJ

くどいですが…もう少し勉強させて下さい
今までﾊﾟﾜｰｼﾞｪｯﾄとは高回転域での不足分を
入り口の所から噴射すると思ってましたが
ﾎﾝﾄは噴射はせず高回転域で油面を安定させる為の仕組み？

454 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 18:59:12 ID:zVFeSFKq

455 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 20:02:51 ID:II/7h3tB

パワージェットの仕組み
リード弁が閉じた時に吸気マニホールド内に反射波が発生し、そのパルスはキャブを通過してエアクリーナーボックスまで戻っていく。
キャブのファンネル部をパルスが逆行してパルスが広げられる時に陰圧になり、ファンネル部のパワージェット穴からガソリンが吸い出される。
俺はパワージェットのホースをつぶして流れを止めてみたことがある。
そうしたら上は薄くなってｽｺｰﾝとよく回るようになったが、チリチリとノッキング音が出たので元に戻した。
ノッキング音が出ない範囲でパワージェットを小さくするというチューニング余地はあると思うがやっていない。

456 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 20:05:38 ID:II/7h3tB

ではなぜパワージェットという機構があるのか？
以下はミクニからの回答

キャブの口径を大きくして、メインジェットも大きくするとある程度最大出力を向上させることが出来ますが、中速域のＡ/Ｆが不安定になってしまい、実用にならなくなります。それを補うための機構と考えてください。

　１．最大口径の７０～８０％ぐらいから低速を本来のＰＪとＭＪで、問題無く走れるレベルにする。
　２．１．を実施すると全開時に燃料が不足する。
　３．不足するなら追加すれば良い。
　４．メイン系からの燃料が不足する少し前からＰＷＪが機能して全開出力に必要な燃料をバイパス供給する。

457 ：435：2006/04/08(土) 21:27:10 ID:FyyA1A8M

>>455 >>456
俺もそこのﾗﾝﾂｧのﾍﾟｰｼﾞ見ましたよ

高回転時の為の仕組みなのにﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞが
閉じた時の力を利用してってのが
なんか納得出来なかったもので･･･
出口の向きもあきらかにｴｱｸﾘに向ってるし
自分の勘違いかなぁ

458 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 23:33:50 ID:0qdsMD3L

>>457
吸気側でも排気チャンバーと同様に疎密波を利用してるということ
なんでしょう。いくら高回転とは言っても、行程ごとに脈動があること
に変わりは無いでしょうから。

ファンネルをエアクリ方向へと通過するときに発生する逆向きの陰圧
波によってファンネル部の圧力が低下してパワージェットからガソリン
が押し出され、次の(次の次？)行程でクランク室へと取り込まれるん
でしょう。よって油面調整機構ではなく、他のジェットと同様にガソリン
の噴射口と考えるべきだと思います。

リードバルブが閉じる力を利用してると言うとなんだか語弊があるよう
ですが。

459 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 06:46:33 ID:UMIQjS1h

460 ：435：2006/04/11(火) 00:07:06 ID:PPpyGZKY

>>458
ｽﾝﾏｾﾝありがとうございます
どういう仕組みなのかなと疑問に思ったんですが
ｸﾞｸﾞっても全然HITしないもので
確かに回転数は関係ないですよね
何千回転だろうと吸気排気してますし
高回転時ﾌｧﾝﾈﾙ内の急激な圧の低下によって
吸い出されるのでしょうね　

461 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 18:52:03 ID:2BOk1BD9

462 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 19:24:22 ID:2pFVpktG

３ＥＴ乗りになりましたが、フロントブレーキの効かなさにげんなりしてます。
パッドも変えてみましたが今ひとつでした。
流用がきくものなどありましたら教えていただけないでしょうか？
もしなければサポート作るしかないんでしょうけど・・・。

463 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 19:31:12 ID:uhevLTI+

ﾌｫｰｸｵｲﾙ換えて硬めにｾｯﾄすれば？

464 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 19:38:02 ID:N12ZpLO0

>>462
ローターの厚みは何ミリでしたか？タイヤの銘柄と状態は？
キャリパのピストンやスライドピンは、レバーからの入力に対して
スムーズに動いてますか？ブレーキに不満を感じるのは舗装路
での話ですか？それとも林道やモトクロスコースでの話ですか？

465 ：４６２です：2006/04/11(火) 19:47:11 ID:2pFVpktG

ローターの厚さは３．３ｍｍ、タイヤは前後共にＤ９０７で
最近入れたばかりです。
ブレーキはマスター、キャリパー共にＯＨしたばかりです。
動きはとてもスムーズです。
舗装路ではタイヤがタイヤなのでなんともいえませんが、
モトクロスコースで不満を感じています。
１７年前のバイクに現代のブレーキの性能を求めるのは
間違っているかもしれませんが、せめてもう少し止まってほしいので。

466 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 20:19:40 ID:Mnrspllq

…さて、そろそろラジエタのフィンでもおこすか。

467 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 21:32:40 ID:d99tr79C

>>466
Mr.そろそろ君乙

468 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 21:39:55 ID:N12ZpLO0

>>465
それで利かないとなると確かにキャリパーやローターの径をを変えたくも
なりますね。出たばかりの頃の3ETはブレーキがよく利くので知られてた
ような憶えがあるのですが・・・。設計年度が古いですからもうどうしようも
ないかもしれませんね。

フォークオイルを固くしてフロントに一気に荷重が移動しないようにするとか、
逆に柔かくして路面への追従性を上げるとかのセッティングの変更で対処
した方が良いのかもしれません。

469 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 22:22:30 ID:PceyAdcr

ランツァのチェーンを428から520にコンバートしたらどんなメリットがあるんですか？
詳しい人がいたら教えてくらはい！

470 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 22:35:59 ID:faDXP0/E

>>469
他のバイクとチェーン工具を共通化できる。
…あとちょっと丈夫かな？

471 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 22:36:06 ID:m/gtPTeH

>>469
他にリッターバイクなどを持っていてチューンツールがひとつで済むって
ことはあるとおもう。

単体だと重くなるだけだと思うけど、間違ってたらご指摘願います。

472 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 22:40:28 ID:N12ZpLO0

>>471
ローラーリンクの幅が狭くなるから同じ長さ(コマ数は違う)なら軽くなるんじゃないかな。

LANZAが4系統だと初めて知った・・・。3XPが520だからLANZAも当然520だと思ってました。

473 ：７７４ＲＲ：2006/04/11(火) 23:14:07 ID:PceyAdcr

↑なるほど参考になりました(･∀･)！

474 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 00:53:17 ID:LoepjmD2

最近CBR250からランツァに乗り換えました。
初めての2ストオフを楽しんでたんですが｡先日、馴染みの峠道で初スリップダウン・・・。まぁ前のバイクの癖で寝かせ過ぎた俺が悪いんだけどね。(´・ω・｀)

モタード化、検討中でつ。

475 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 01:15:49 ID:Q587HdZ8

モタード化なんて、オフを全て味わい尽くしたあとで遅くない。
もっともその頃には２台目のアタック車とか買ってるころだろうが。

476 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 04:33:34 ID:PqwN6ao8

フレーム＆足回りがへちょいランツァで舗装路攻めるより、
時速２０kmで林道トコトコ走った方が余程楽しい事を一年経って知った。

そんな俺はモタードランツァ海苔…orz

477 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 07:11:15 ID:+fH7iD0x

>>474
Ys'ギアから発売されたモタードキットならまだ良いけど、ポン付けの17ｲﾝﾁはかなりお薦め出来ない…
ノーマル以下の性能になるし、お金が…前後サスのモディファイは必要！その後はブレーキに不満になる！
そして最後は前後YZサスに変更を…気が付くと｢あれ？もう一台買えたな(・・;)｣と気が付く…

478 ：WR：2006/04/12(水) 08:42:34 ID:S6a/Q9FV

以前、RKのキットを買ったクチなんだけど、
セクシーな3XPに17インチは似合わないな、と気がついて
一度も装着しないままヤフオクで転売したオレは勝ち組。

479 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 15:10:17 ID:4xqp7EDp

初心者スレから誘導されてきました．
ランツァの購入を考えている者です．
調べたのですが，タイプは97年モデルと98年モデルしかないんですね．
馬力そのものと言うよりも，２ｓｔの出力特性が好きで，
ロングツーリング（含　林道）をして楽しいバイクを探していました
（高速も安心して乗れるような）．
ランツァを買うにあたって，ココが壊れやすいよ，とかココ注意して
見た方がいいよ，とか，ありましたらまた教えてください．
よろしくお願いします．

あと，ランツァとDTの関係ってどうなってるんですか？エンジンが同じとか？

480 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 16:16:38 ID:9o7p84Ed

>>479
　選べるなら２型。
オイル消費量は少ないし。スイングアームはアルミだし、シェラウドPPなので
１型のABSみたいにパリパリ割れないし、加速騒音対策の40km/h失速仕様もかな
りわかりにくくなってるし。
　特にオイル消費は1.5倍くらいは違うので、ロングツーリングでオイル携行が
必須の１型（5～600kmで警告灯が点く）乗りからすると一番羨ましい。

　高速は、on寄りタイヤ入れとくと100～120km/hで平和に巡航できるし、直線
一発なら150km/h程度は普通に出る。ただ、ライトカウルのスラントがきつい
せいか結構上体への風がきつい。しょーもないヤツで良いからスクリーンを
無理矢理付けるとかなり楽。
　シートも幅が広めなので、少なくともWR250Fよりはケツも痛くならない。
オフ車のポジションである以上、個人差はあるとはいえどうしても痛くなる
けどな。

　壊れやすいのは、今市場にあるヤツは対策済みだとは思うが、マフラージョイ
ントのオイル漏れでバッテリーがスラッジびたびたになるとか、左クラッチカバー
周辺にオイル滲みがある個体は直ちに左クランクサイドシール交換しないとサド
ンデス、って程度（ってコレは結構深刻）だと思う。少なくともこの二点を確認
して、話が通じないショップは避けた方が良い。

　エンジンに関しては、3XP（DT-WR）のエンジンをボア＆ストロークアップして、
セルを付けたようなもんだな。エンジン下回りのマウントは「ほぼ」互換だし。
でも、同じじゃないし、乗り味もだいぶ違う。
　あと、トラクションコントロールに関しては普通はその存在も体感できないか
ら気にしなくて良い。アクセルターンもウイリーも普通にできるし、大して効果
があるわけでもない。（ｗ

481 ：479：2006/04/12(水) 18:55:30 ID:4xqp7EDp

非常に丁寧な説明ありがとうございます．
程度の良い2型を探してみますね．

482 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 19:08:51 ID:2Ds8j13V

2型いいなぁ・・
程度いい2型は乗り出し40マソ越えるよ

＠1型初期ロット乗り(´･ω･｀)ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

483 ：479：2006/04/12(水) 19:13:00 ID:4xqp7EDp

40万超えるとキツイなぁ．．．．
程度のいいのって，どの位の事でしょう？
走行3000ｋｍとか？？

484 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 19:25:22 ID:Cb6OYaKt

走行３０００キロは逆にヤバイだろ。
エンジン内のシール類は乗ってないとすぐに劣化するよ。

485 ：７７４ＲＲ：2006/04/12(水) 19:42:06 ID:+fH7iD0x

俺は中古の２型を(走行6600Km)買った！
今の走行距離は７万Km、やはり左側のクランクベアリングのシールは交換した！
２万Kmごとに交換したよオイルが滴れてきたから…
ピストンとピストンリングは35000Kmで交換したね！ YPVSからのオイル漏れは何回修理したかは忘れた…
でも今でも元気に走ってるよ(･∀･)

486 ：480：2006/04/12(水) 21:32:40 ID:z+J0gjyV

　書き忘れてた。

　１型、２型とあとオセアニア向け輸出仕様の逆車もある。
これは２型青外装の中身１型、ってな感じの仕様で、もちろんスイングアームも鉄。
確かリムも鉄だったような？　
新車状態だと排気系にパワー制限用のリングが入ってたりするが、流通している
中古は多分みんなその辺はフルパワー化しているだろうからその辺は良いとして、
２型と思って買うとちょっと悲しいかもしれん。

　というわけで、２型を捜す>>479は磁石を持ち歩いてスイングアームをチェックすべし。（ｗ

　あと、程度に関しては左クランクサイドシール問題と、エンジンかけてラップ音が
酷い（結構カジっている個体があるような）ヤツを避ければ良いんじゃなかろうか。
現実問題としてほんとに走行5000km以下の個体なんかそうあるもんじゃないし、
致命的な損傷がない限り、時期が来るまでそのまま乗って、程々でOHするくらいのつもり
でないとモノ自体手に入らん気がする。何しろ発売10年目だし、余程運が良くない限りは
そんな上物転がってないだろうからな。　ある程度は割り切って選ばざるを得んのじゃね？

487 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 00:38:52 ID:NXo45nL8

先日、見知らぬおっちゃんが3XPを見て、
「そのハーレー、速そうだね！」
って、声かけられた。
そうでもないですよ、と返答した。

488 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:21:06 ID:iZ1RmR6o

うちの３ｘｐなんかわけわからん大学生に
「大型バイクだぁ。すげぇ・・！」
なんて言われてましたよ。

照れてフロントサスが紅潮してました。

489 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 02:49:19 ID:96vKX34X

うちのモンスター９００はホンダの２５０と勘違いされ（ry

490 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 06:42:13 ID:tScEnYRc

はじめまして
DT125Rを買ったオフ初心者です
質問なのですが、セル、タコなしのDT125Rは初期型なのでしょうか？
車体番号から何型とかわからないのでしょうか？

491 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 06:53:21 ID:3PZkuXV6

>>490
DT125Rのセルなしだけでもいろいろあるんだよ。
型番が3FW-014001～016000ならセルなしの最終型。
３４Xとか１７Fはもっと前の型。
セル付きは国内最終型とほぼ同じ。

今度から車体番号を先に書いてね。

492 ：490：2006/04/13(木) 07:41:14 ID:TCX/LKXr

ID違うけど490です
なるほど。セル無しだから初期タイプではないのですね

車体番号は
3FW-0020xx
です

ラジエターのあたりのカウルにDTと横書きされています

よろしくお願いします

493 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 08:50:28 ID:RhOLc9kh

>>492
初期モノですね。

494 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 08:59:03 ID:e91nQ1nK

>>492
DT125Rとしては17F、34X、3FWとあって、その中の(恐らく)最後の型が｢3FW｣
で、あなたのはその3FWの中でも初期の型だってことね。まぎらわしい表現が
多いので念のため。

495 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 09:04:58 ID:uqjtyw47

>488
オレも最初見たとき、「でか！」が第一印象ｗ

ﾅﾝｼｰされた時ちょっとテレるんだけど。にひゃくて。（ｗ

496 ：490：2006/04/13(木) 19:07:33 ID:tScEnYRc

>>493 >>494
回答ありがとうございました
3FWの初期型なんですね

このスレに書かれている「3FW6が…」とかの数字は年式によって決まるのでしょうか？

497 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 19:57:12 ID:rXqbhgXf

3FW6は3FW1にセルの付いた型。91年製～がこれにあたる。その後数字が順に
あがっていって最後はたしかＡ。

ヤフオクにパーツリストがでるので買ってみると一発でわかる。
ＹＡＭＡＨＡのＨＰである程度見れるけど、買ってみても絶対損はしないぞ。
ちなみに3FW1はその後の3FWのPLにも載っているので買うならなるべく新しい
型が載っているやつが良いだろう。

498 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:17:21 ID:HyIkZ0HG

ランツァ98年モデル→2型　でOKですか？

499 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:39:06 ID:WYoxw454

→は＝って事です

500 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 22:41:29 ID:vxtGv+yh

2型は98年7月1日より発売。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html

501 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 11:28:09 ID:wkxokGU/

ランツァにキックセットを付けたいのですが、装着時のコツとかありますか？
詳しい方がいたら教えてくださいm(__)m

502 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 12:18:36 ID:1vn6t41N

>>501
工賃が格安に思える作業のひとつ。
信頼できるショップに持っていって作業してもらうのが「コツ」だな。

503 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 12:19:57 ID:ODwKBgFn

>>501
キットについてくる説明書とサービスマニュアルを熟読して、手順と
構造を頭に叩き込んでおくこと。

クランクケースカバーを組み付ける時に、ガスケットを噛みこまない
ように注意するのと、力任せに組み付けるのではなくクラッチのプル
ロッドやポンプドライブギヤをきちんと噛み合せてから組み付けるって
のが注意すべきところかな。細いマイナスドライバーでギアを上下に揺
すりながら組み付けると上手くいくと思う。

504 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 14:16:38 ID:2F3ND8Nz

ランツァにはタコメーターがありませんが、
皆さん困りませんか？

505 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 17:38:06 ID:Qj5eNZTd

>501
走行距離の多い車体だとキックセット取り付け後に不具合が発生するというのを
掲示板で見た覚えがあるよ。各部磨耗具合を見てキック以外の部品もOHするつもり
で開けたほうがいいかもね。
>504
そんな私はデジタルタコ使ってます。オフ走行のときは取り外してますけどね。

506 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 18:03:27 ID:2aFZ00Qe

>>501
　キックアイドルギアの組み込みにプライマリドリブン外す必要があるので、
クラッチセンターホルダかインパクトレンチが要る。無ければ普通、作業は不可能。
それをもっているか、手に入れるつもりがなければ、素直にバイク屋に持っていけ。

507 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 18:21:22 ID:o6PWKkUO

先日、3xpで鎌倉に二人乗りに行った報告をした者です。
今日は彼女の家までバイク、その後レンタカーです今箱根です。
いま日帰り温泉に来ていて、彼女が長風呂なんで待っているところです。
バイクで行こうと提案しましたが、
おカネだすからクルマで行くと言われました。

508 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 18:41:45 ID:negJNAh+

まあ、運転しなきゃあんまり面白くないからな。　バイクで長時間は。　
後ろにただ黙ってヘルメットばかり見ながら乗ってるのもツライよな

509 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 19:00:23 ID:5ifkNKq0

お前の日記帳か！
ﾊﾞｲｸ関係ないやんけ！
おれ彼女おらんわ！

510 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 19:09:00 ID:SD2U6vmJ

ランツァにアナログタコメーターを付けている人が居るかな？
何を付けてます？

511 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 19:10:30 ID:SD2U6vmJ

>>501
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5062/lakick1.htm

512 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 20:46:53 ID:LvucMW1l

>>509　プッ、、
>>507の術中にまんまとはまるおとこ

513 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 21:11:12 ID:3mh+qxC1

>>507は3XPの二人乗りは敬遠される、という事が言いたいのでは？

514 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 01:53:26 ID:doYVTo3R

・・・さて、ブレーキローターの厚みでも計るか。

515 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 11:08:48 ID:0SlwEjaB

デジタルタコってどこに売ってます？

516 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 11:44:08 ID:de1hQaty

>>514
何mmあった？

517 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 16:04:02 ID:AA1G/4jg

>>504
ノーマルランツァの回転数、ギヤ、速度の関係。
4000、8000rpmのとき、
1速：20、40km/h
2速：30、60km/h
3速：40、80km/h
4速：50、100km/h
5速：60、120km/h
6速：70、140km/h
つまり、
速度＝回転数×（ギア＋1）/400
または、
回転数＝400×速度／（ギア＋１）

518 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 20:42:47 ID:0SlwEjaB

サンクス。でも、購入車両は社外のスプロケにかわってるンですよね。。。

519 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 21:09:16 ID:906OGNQS

ミッションのギヤ比と1次減速比はカタログなんかで調べられるだろ
社外のスプロケだって歯数ぐらい数えられるだろ
だから2次減速比もわかる。
後はタイヤの周長実測すれば簡単に計算できる

後はやる気だけだよなｗ

520 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 22:19:44 ID:1UfJ3WIa

ぼくもチョロチョロしてきましたが、寒かったー・・・
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1145193450748.jpg

521 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:08:40 ID:hzFPlAT+

>>516

目的
前後ブレーキローター厚みの現状を確認する。

結論
Fローターは限界値（マニュアルによる）より薄くなっており、
早急な交換が必要と判断した。また段減りも確認された。
別途、交換品の入手方法・品種選定の検討をする。
Rローターは許容範囲内であり、現状で使用に問題無いと判断した。
目立つ段減りも確認できなかった。

方法
ブレーキローターを取り外し、
粗さ計にてパッドとの接触面形状と最薄箇所を特定する。
先丸デジタルマイクロメーターにて最薄箇所を円周に沿って6点測定。
測定値から平均値を算出した。
FRとも同様の測定方法とした。

結果
F：平均2.875mm
R：平均4.356mm

522 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:14:47 ID:ILkCZip5

測定器具があるのはとても羨ましいんだけど、ブレーキローターを厚みを
1000分の1ミリ単位まで測っても意味ないような。

523 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:29:24 ID:pOTEdfRq

>>521
F：平均2.875mm って・・・・・・＝□○__

粗さ計ってどんなんだろ？

524 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 23:36:43 ID:P+CdRfz1

ローターを測るならマイクロメーターじゃないのかな？
四輪の整備のお勉強でローターの厚さを測る時にマイクロメーターを使ってたような…

質問
DT125R(3FW1)のリザーブの時のタンクの残容量はどれくらいなのかな？

525 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 00:44:51 ID:mFyG8DCK

>>524
確か２リットルくらい。

526 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 02:03:22 ID:TOaXem4m

サービスマニュアルによれば約1．8リットル。

久しぶりにS/M探してしまった。おかげで使ってなかったブレーキパッドとか出てきたからいいんですが。
でもさ、サービスマニュアルとパーツリストぐらい買いましょうよ。
あれば出来る訳じゃないけど、無いと出来ないことは多い。

S/Mは3FW-28197-01(DT125R/200Rのもの)、PartsListは3FW-28198-17-J1（同じくDT125Rのもの)。
PLにはいろんな部品番号が載ってて面白いぞ。
まだyamahaに注文すれば買えるんじゃないか？他の手段でも手に入ると思うし。

527 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 11:50:34 ID:bC7ZW23y

3ETのPLはコピー品で二週間くらい（製本はしっかりしてる）
3FWのPLはあと20冊くらい、原本の在庫があると聞いたことがある。

528 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 18:27:06 ID:XpikB6V1

ランツァのシルバーがラインナップされていた年ってわかります？
ランツァが欲しいのですが、シルバーしかなくって、
シルバーのランツァをgoo bikeで検索すると、古いのしかなくって、
だから、ランツァのシルバーは古いモデルなのかな？と
思いまして。。。
よろしくお願いします。
ちなみみ、見積もりは、1万6千キロ走行車で乗り出し50万です。

529 ：528：2006/04/17(月) 18:34:50 ID:RL5AxiVn

なお、実車は今度見てくるよていです。
GOO BIKEには、走行3千キロとか、6千キロの車両が沢山ありますが、
本当なのでしょうか？

530 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 19:29:50 ID:BrCqtUW2

ｼﾙﾊﾞｰは2型、としか答えようがないな。
>古いのしかなくって、
というのもよくわからないけど、98年のﾊﾞｲｸだから今年で8年、それを古いというのかな？
とりあえずこれでも見て勉強しなさい。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html

乗り出し50万はﾌﾟﾚﾐｱ価格だね。まだﾗﾝﾂｧってそんなに高騰してるの？
一時期よりはかなり落ち着いたと思ってたけど。

>走行3千キロとか、6千キロの車両が沢山ありますが、本当なのでしょうか？
嘘とは言い切れないし中には怪しいのもあるとは思う。デジタルメーターは
アナログよりは誤魔化せないけど、部品ごと交換されてたらわからないからね。
一般的に言われることだけど、ﾒｰﾀｰだけではなく、ローターの減りや各部の
使用度を見て判断するしかないかな。

近くのﾗﾝﾂｧ乗りに手伝ってもらうがよろし。

531 ：528：2006/04/17(月) 20:27:54 ID:pnNyLjNV

親切な書き込みありがとうございます．

>>古いのしかなくって、
>というのもよくわからないけど、98年のﾊﾞｲｸだから今年で8年、それを古いというのかな？

古いと言うのが語弊がありました．
GooBikeで検索すると，比較的走行の少ないタマにシルバーはなくて，
走行が多いタマにシルバーが多かったので．．．

>近くのﾗﾝﾂｧ乗りに手伝ってもらうがよろし。

近くにランツァ乗り？！居ませんよぉ．．．

>乗り出し50万はﾌﾟﾚﾐｱ価格だね。まだﾗﾝﾂｧってそんなに高騰してるの？
近くのバイク屋ではそんな感じです．
1万6千キロ走行の2st車にそれだけお金をかけることが出来るのか？！
いやしかし，買うしか無いでしょう．

532 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 20:51:47 ID:G3qw4A8G

dt200wrならもっと安いよ

533 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:21:31 ID:lXRcAYFr

3xpはまともな玉がない罠。
ヲクで探した方が安くまずまずの物が手に入るんじゃない？
>ランツァ

534 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 21:39:19 ID:cxKv37iW

>近くにランツァ乗り？！居ませんよぉ．．．

場所はどこよ？ランツァなんて普通のバイクだから言えば暇なランツァ乗りが
手伝ってくれるかもよ？（自分も含むｗ）

535 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 09:12:12 ID:HGsPgDsS

>>531=528

つ http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%28LANZA+%A1%A1%A5%E9%A5%F3%A5%C4%A5%A1%A1%A1DT230%A1%CB&auccat=2084008698&alocale=0jp&acc=jp

536 ：528：2006/04/18(火) 10:06:56 ID:V7+SsLYc

土佐の国です．お仲間いるかな？

537 ：528：2006/04/18(火) 16:26:24 ID:V7+SsLYc

>>533
タコな質問で申し訳ないですが，３ｘｐってどういう意味ですか？

538 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 16:36:32 ID:f8T49/Az

>>537
バイクの名前には営業呼称と型式名称ってのがあって、ヤマハのバイクは全て
英数字3文字で型式名称が定められてます。んで、3XPは型式名称で、営業呼称
ではDT200WRになります。因みにあなたの狙っているLANZAの型式は4TPです。

539 ：528：2006/04/18(火) 17:10:09 ID:V7+SsLYc

>>538
ありがとうございますm(__)m．

540 ：528：2006/04/18(火) 18:00:35 ID:Fohj/Krq

過去ログを見てきになったのですが、
〉〉480　の、左クランクサイドシールの問題は、
リコールあるいはメーカーからのアナウンスはされているのでしょうか？

541 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 18:03:04 ID:L1Db35Vc

消耗品

542 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 18:50:57 ID:Y+ElSfWh

長く乗るなら必ず交換することになる！
ほったらかしにしてると焼き付くぞ！(;ﾟДﾟ)

543 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 18:51:21 ID:fukALHQG

>>541
消耗品ってｵｲｗ
>>540
特にアナウンスなどはない。リコールというのもない。
2stのエンジンの問題みたいなもんかなぁ、長く乗ればどの車輌もへたって
くる部分ではある（そういう意味で消耗品？）
ランツァの場合最初の4TP1に使われてたシールがちょっと弱かったので問題視
されてるわけだが、対策品と呼ばれる部品が最初から使用されてる4TP2でも
1.5万キロで朽ち果ててました。精度の問題もあってか4万キロでも朽ち果てない
車輌も存在したりします。うちのは1.5で定期交換コースですが･･･(つД`)
ま、3FWでも同様にシールは朽ち果てるし、他社のKDX125SRなんてベアリングが
朽ち果てますからそれよかいいでしょｗ

544 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 18:53:44 ID:Y+ElSfWh

オクに出品されてるランツァのエンデューロキットってどうなんでつか？
使ったことある人インプキボン！

545 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:09:05 ID:ffunkJZB

皆さんオイル何使ってます？
俺はＣＣＩＳを４Ｌ缶で買って入れてます
安かったから

546 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:11:06 ID:p1Ud0Lfb

純正スーパーRS

547 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:19:46 ID:fukALHQG

ひましじゃけん

548 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:49:40 ID:es3byRLf

バイオかスーパーRS

549 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 19:57:04 ID:Y+ElSfWh

バイオオンリー！

550 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:06:12 ID:UkrCxA3r

カストロ２ＴＳ

551 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:28:59 ID:ySZywaXU

エフェロスポーツ

552 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:49:28 ID:Y+ElSfWh

原平さんに３万点！

553 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 21:06:27 ID:RSN4sffM

YAMAHA オートルーブの青いやつ。　つか、これしかｼﾗﾈ

554 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 22:10:33 ID:xnEZ4i+R

出光のBB2

555 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 11:08:48 ID:3mDYPc+s

555

556 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 14:45:14 ID:sCXijD++

ＤＴ２００ＷＲを買いました
週末キャブ清掃しようっと
これって水冷キャブなんだね
始めて見た
高級品だね

557 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 14:56:40 ID:2BgGMiev

>>556
冷やすんじゃなくて温めるんだよ。50にすら付いてる高級でもなんでもない機構。

558 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 14:58:11 ID:Kx8UAQRT

水冷か否かが問題なのではない

パワージェットのホースが脇に付いてるか付いてないかが問題なんだよ。

559 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 18:21:52 ID:ynVuxCPV

わからなくもないが、それは君だけの問題じゃないのか。

560 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 18:53:07 ID:3mDYPc+s

妙にパワージェットに粘り着くのがいるなぁ…

561 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 19:24:09 ID:gBUiIG2+

パワージェットって結局セッティングごまかしの機構とも取れるんだよなぁ～

だって、他メーカーじゃそんなの使ってないし、それで不具合出てる訳じゃない。
以前RMからYZに乗り換えたときハマッたことがある。
余計な機構の無い、出来るだけシンプルな構造な方がよろしいと実感した。

そんなオレは、今年３ETを７年の眠りから覚ます予定ﾃﾞﾂ

562 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 22:06:22 ID:fl0L/PDa

3XP車体＋3FWエンジンでDT125WRってやった人は居るんだろうか？
ちゃんと小型登録で。
載せ換えるのにエンジンマウントは問題ないよね？

563 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:38:31 ID:0ajnYSux

キャブの温水パイプはアイシングが起こりそうな季節以外は外してもいいのかな？
デメリットは無いのですか？
キャブセッティングのたびに面倒なので保温の意味が薄いなら外してしまいたいもので。

564 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 00:46:28 ID:Tdf+uUkT

もう子供いらないならいいんじゃん？

565 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 06:18:58 ID:h3cAxmTT

>>563
PWKに換えていたのを、冬になったら純正キャブ(OH後)に戻してこれで冬もOKと思ったら、始動性がひどく悪くなりました。たいして変わりないのでは？

566 ：528：2006/04/20(木) 08:08:43 ID:+Qa1z9VR

燃料タンク容量１１リットルとありますが，
そのうちリザーブは何リットルか教えていただけませんか．
あと，2型の燃費ってどのくらいでしょうか（オイル，ガソリン，共に）？

567 ：528：2006/04/20(木) 10:27:24 ID:+Qa1z9VR

リザーブは2リットルだと判明しました（電話でメーカーに問い合わせた）．

568 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 13:39:12 ID:ZdBGSLtF

知人から譲って貰った、5年ほど放置されていた3ETのOHが完了しました。
皆さん宜しくお願いします。
3ET用のデカール、どっかにないかなあ。

569 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 17:59:39 ID:tKIdN3W1

んじゃ　パワージェットに粘着ついでにひとつ
ボイセンのリードバルブ付けたら下の吹け上がりはレーシーでいいんだが
回転の頭打ちが早い
おそらくパワージェットからうまくガス吸い上げてないんだろう
ガスが流れない分ジェットの詰まりもはやいような・・

570 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 19:45:38 ID:ISdNAXNK

>>563
んなもの、よっぽどの地域でなければ抵抗以外の何物でもない！
と某YSPのメカが言うので私は外してしまいました。

>>562
逆をやった人の話だと、1箇所ステーが合わなかったとのこと。

571 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 22:51:19 ID:h7znPTlE

誰か1TGのパーツリスト(コピー可)譲ってくれませんか？

572 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 01:04:37 ID:7wMzqFKA

>>566
自分の場合、街乗りオンリーだと15km/l前後、120kmくらい走ったら給油。
ツーリングだと、まったり走れば25km/lは行ってるような。給油タイミングが
掴めません。ｗ
オイルは1000kmくらいはもつような気がする。忘れた頃にオイルランプ点灯する
ので、よくわからんけど。
（ニュートラルに入れてもオイルランプ点くけどね。）

573 ：528：2006/04/21(金) 08:50:13 ID:Z6psajRq

>>572
ありがとうございます．
結構大食いなんですね．
ロングツーリングは前もって計画を立てていかないとだめですね．

574 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 13:29:42 ID:uxpiEU3t

DT125Xがかなりいいので、買い換えを検討してるんだけど、
パーツって手に入りやすいのかな？
カスタムは厳しそうだけど。

575 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 14:28:26 ID:dHEYeAum

ランツァにカウルorスクリーン付けたいです。
付けることが容易な製品を教えて下さい。
お願いします。

576 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:20:57 ID:FAiCOVsA

>>574
生産がヨーロッパだからなぁ…基本的に3FW+4TPらしいから国内の
部品で流用効きそうだけど、どうなんだろうね？

あと、いくらかエンジンがデチューンされてたっけ？

577 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:27:25 ID:FAiCOVsA

ヨーロッパのHP見て来たけど約１５馬力か…。
マフラーとキャブセッティングくらいで国内と同じになるかな？

578 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:36:24 ID:pkWsyseL

あー、でもパワーダウンしてても4TP外装で新車が買えるって
いいな…向こうがうらやましい。
並行ものが日本にも入ってるけど、ちょっと非現実的な価格に
なってるんだよな。
どうせ高いならプレストで扱ってくれんかな。
連書きｽﾏｿ

579 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 16:47:55 ID:2BFqboJL

>>575
昔はR&Rから出てたセロー用がそのまま使えたんだけど、もう売ってないよね？
ネイキッド用かなんかを適当に付ければ良いんじゃね？

580 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 18:52:11 ID:9OzMe907

うぉおおおおおおぉ！
ハードにコケたらリアフレーム捻れた！
でも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

(´;ω;`)ｳｯ

581 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 21:25:50 ID:IGXMXFeo

DT125X 明日納車

582 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:31:41 ID:ZXBuFpkV

こんどLANZAのピストンを交換しようと思ってピストンを注文した
で、このピストンの頭をヤスリで削ってみようと思うのだが
どうだろうか？

583 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:33:50 ID:jLdkiNSb

>>582
目的と工程を具体的に書かんと誰も評価できんぞ。

オブジェにするつもりならお好きにどうぞ。

584 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 22:53:46 ID:7OLtHCwk

125Xなかなかよさげだね。
ただし５５万円は出せません　orz

585 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 12:07:58 ID:iooM6Kwy

すいません。
ＤＴ125Ｒ（３ＦＷ）にランツァの外装を付ける手順を
細かく教えてください。
ランツァの外装を流用できる部分と問題点を教えていただけると幸いです。

586 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 13:02:49 ID:QQFQDmow

>585
過去ログくらい読めよカス

587 ：528：2006/04/22(土) 14:21:10 ID:xD3UIG8t

ランツァ購入しました．
1万6千キロ走行の車体で，コミコミ50万．
かなり痛いけど，納車が楽しみです．

588 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:22:20 ID:iooM6Kwy

>>586
全部読んだよ。
だけど、詳しく書いてないんですよ。
知ってるなら教えてください。

589 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:32:45 ID:v0X7E0qc

>>588
創　意　工　夫という言葉を知らないのか？

590 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 14:48:01 ID:iooM6Kwy

>>589
よくわかんないけど、とりあえず教えてよ。
新品の部品を調べたら全部で１０万くらいになっちゃうけど。

591 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 16:07:41 ID:/j7j4rkc

新手の釣りか？
てかググって探せや
なんでも聞いて教えてくれってスネればええってもんちゃうぞ

592 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 18:20:10 ID:b4InHU26

>>587
購入おめ。ランツァは乗りやすくて良いバイクだよ。たくさん乗ってやってね。

593 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 23:50:36 ID:zG6CfWFk

ヤマハのロゴマークのステッカーって、
いろいろな大きさで売ってないのかね。
ワイズギアのとこもちょっとしかないみたいだし。
古い黄色地の音叉マークがﾎｽｨなあ。　大小。

594 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 01:06:27 ID:jx7c2zJA

>>587
それを買ったのね、おめでと。
ではキミがまず最初にやることはジェネレータカバーを外して
液体が落ちてくるかどうかだ。何事もなければそのバイク屋はGJかもｗ

595 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 01:25:04 ID:S9OctNzA

ええなぁ、LANZA。
という3FW海苔。

いや不満なんかこれっぽっちもないんよ。

596 ：パソ７５０：2006/04/23(日) 03:52:16 ID:VcqjJGjo

ランツァいーね。
下りだけど170出たときゃ、びっくらこいた。

でもフレームちと弱い。(^^;)

597 ：528：2006/04/23(日) 07:50:03 ID:F75RYxvR

みなさんありがとうございます．
これで私もDT乗りの一員です．
>>594　ジェネレータカバー　ってどこでしょう？
ググってもよくわからなくって．
クラッチカバーの逆（右側）のカバーですか？
バロンで買ったので心配です．

598 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 10:56:19 ID:SC/KRXB3

ﾊﾞﾛﾝかー。

599 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 11:41:24 ID:jx7c2zJA

>>597
バイクに乗った状態で右側がクラッチカバー左側がジェネレータカバーね。

バロンの中古かー。

600 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 11:45:54 ID:xCkE4fUr

>>597
シフトペダルがある方です。それと２万Kmくらいで必ずと言って良いくらいにシールがやられます！
俺は７万Km走ってるけど三回交換した…定期的に交換するもの！と、思ってれば平気、平気(･∀･)
ただし気が付かないで乗り続けたりすると…焼き付きます((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ
チェックだけは忘れずに！

601 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 11:55:49 ID:01wg66AK

>>588
今の外装をはずす。
ランツァの外装をつける。
終わり。

602 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 16:33:08 ID:We7QOmy4

先日3FWを買ったものです
バッテリーレス仕様でイグニッションONでのYPVSの動作が確認できないので、シリンダに
ついてるYPVSを調べるのにエンジンを見てみたら、そこには「3ET」という刻印が…ｗ

603 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 17:48:56 ID:oo8pmjfd

>>602
いいなぁ～
漏れも２００のエンジンに乗せ替えたい
125だとどうしてもパワー不足で…

604 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:47:02 ID:CyV969wp

住人様、力貸してください。

うちのランツァが壊れました。
ギア上げるときに、ミスってクラッチ切らずに上げてしまい、シフトレバーの遊びが全体の１／２位に広がってます。
完全に切れば一応切れるんですが、このような症状は重傷でしょうか？

こねような症状は初めてでかなり焦ってます。何卒よろしく…

605 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 19:52:37 ID:AaO2mQ5R

シフトレバーで切れるなら元から壊れてる
二階の窓からポイだ

606 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 21:05:23 ID:+xEERbxA

37Fのフォーク、エアアシスト規定値っていくつですか？
誰か教えて下さい

607 ：602：2006/04/23(日) 22:40:15 ID:We7QOmy4

602です
エンジンだけでなく、ショックも変えられているようです

ちょっと聞きたいのですが3FW/3ETのフロントのショックで上側に空気を入れるバルブみたいなの
ついてますか？
ついていないのならこのショックは一体どんな車種のショックなんだろう？ｗ

608 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:49:18 ID:twNIkclo

>>607
3ETにはエア圧調整用のバルブが付いてるよ。
3FWは乗ったこと無いので不明。スマソ

609 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 22:59:30 ID:Kbu1RTVu

>>607
3FWにはバルブはついてないよ。

610 ：602：2006/04/23(日) 23:09:49 ID:We7QOmy4

>>608
>>609
回答ありがとうございます
リヤがリザーブ付きのショックでおそらく3ETのらしいので、フロントもおなじく3ETショック
ということみたいですね

611 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:29:15 ID:bXoK86oP

>>610
ということは、フレームが3FWの3ETって事だな。

612 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 23:38:46 ID:lzSfnWz6

ラジエーターの数は？

613 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:01:37 ID:B6f8IaLH

オイルタンクはどこになってる？

614 ：602：2006/04/24(月) 06:35:56 ID:k1zD9k/K

>>611
そのようです(^^;;

>>612
>>613
ラジエターは左側、オイルタンクは右側にあります
どうやらラジエターは3FWのようです…

615 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 07:01:51 ID:U7lbspGS

>>614
十分冷えるのかな？

616 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 07:31:19 ID:kjm2wEqQ

>>604
運が良ければシフトシャフトさきっちょの爪が破損しただけ。
これならクラッチボス外せば交換できるので工賃も知れてる。
部品代込みで２～３万覚悟しとけばお釣りで晩飯食えるだろ。

ここに異常がなければシフトドラムand/orシフトフォークの破損。
こうなるとケース割らんとどうにもならんので工賃もそれなり。
作業内容としてエンジンフルOHとほとんど変わらんので、相応の覚悟が要るな。

まーあれだな、LANZAが気に入ってるならエンジンフルOHついで、
ってつもりで修理すればいいし、そうでなければ>>605だ。（ｗ

617 ：562：2006/04/24(月) 10:47:20 ID:WgRdhBxP

>>570
以外とすんなり載るもんでもないんだなぁ
遅レスｽﾏｿ

618 ：528：2006/04/24(月) 11:35:06 ID:1v6BUz91

バロンで，
16000キロ走行のランツァ（98年モデル）を契約した者です．
納車時に，チェックしておくべき点を教えて下さいm(__)m

619 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:45:03 ID:K9VqZypr

>>618
店員の質

620 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 11:59:37 ID:mTnuJch4

>>618
灯火類の操作、オイルの補給、チョークの操作を含めた始動の仕方などに
ついてわかるまでしつこく質問する。帰ってからここで｢このランプってなん
ですか？｣とか質問しやがったらLANZAは俺が没収する。あとは保証の内容
くらいか。

くれぐれもはしゃぎすぎて事故を起こさないように。

621 ：528：2006/04/24(月) 12:11:43 ID:1v6BUz91

ありがとうございます＾＾．
わっかりました．
あとは，過去ログにでてた，
ジェネレータカバー周辺や，チャンバーとマフラーのつなぎ目に
オイルにじみがないかどうか，ですね．
見てわかるかなぁ．．．

622 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 12:29:57 ID:8mwwPIGW

ランツァはリアサスの圧側調整機構も壊れやすいね。経年劣化らしいけど。

623 ：パソ７５０：2006/04/24(月) 14:14:31 ID:RyD0jWlD

らんつぁスピードの乗りはいいが、ブレーキは従来の物。

注意されたし。

624 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 15:59:36 ID:ei3RwAWD

3FWと3ETあるがすべて合うと言ってもいいほどそのまんま合う｡3ETのスイングアームはアルミだからかなり軽量化出きるよ。

625 ：594：2006/04/24(月) 18:58:38 ID:aoJvrZ0R

>>621
だからジェネカバーを外すのだ。にじみなんてパーツクリーナーで掃除されたら
わからなくなるヨー。以前、カバー周辺を液体ガスケットでシールしてあって
カバー外したら大量の液体が出てきた車輌があった。あれは閉口しましたよ。

あと、528が時計のあわせ方を質問するに1000ｶﾉｯｻｗ

626 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 19:04:24 ID:owus8blW

ファミコンのウラ技みたいなやり方だしなあｗ

627 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:17:12 ID:MGQaRLXV

メーター設定の話出たからついでに質問。
トリップの設定した距離から引く設定って、
毎回設定しなおさなきゃダメ？
使えば便利なんだけど毎回はﾏﾝﾄﾞｸｻｸﾃ('A`)
>>622
俺のランツァも圧側調整のカリカリって手応えがなくなってるorz

628 ：528：2006/04/24(月) 20:49:27 ID:R+hd7DoN

ジェネレータカバーって，納車時に，
「ちょっと，ジェネレータカバーあけてみてよ」
っていって，ほいほいあけてくれるものなのでしょうか？
とりあえず，言ってはみますが．．．

>>626
え？！
そんなにややこしいんですか？
まだ納車前なので現物が無いですが，
もしよかったら
時計の合わせ方教えて頂けませんか？

629 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 20:50:49 ID:mTnuJch4

>>628
そんなに没収されたいか？

630 ：528：2006/04/24(月) 21:19:47 ID:R+hd7DoN

ｗ　すみません．納車時にじっくり聞いておきます．

631 ：594：2006/04/24(月) 21:30:29 ID:aoJvrZ0R

>>628
1000ｶﾉｯｻよこせｗ

カバーあけてみてよ、じゃ普通開けないだろうね。
バロンって保証がどうなってるかわからないけど、よさげな店舗なら
理由説明して確認してもらったらどうかな？
カバーはボルト抜いて樹脂ハンマでコンコンとたたけば位置がずれるから
そこで何もなければガスケットも再利用できるんじゃないかな。

632 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:50:08 ID:X/lC7Dz+

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h38707053
ﾜﾛﾀ

633 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 22:50:56 ID:WDlsgwcZ

そんなもん消耗品だと思って漏れてきたら替えれば良いんだよ！
ランツァの持病なんだから、今壊れてなくても乗り方次第でどうにでもなるよ！
高い買い物なのはかわるけど…心配し過ぎ…

634 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:49:24 ID:a/CxwhoN

・・・さて、そろそろスポークの緩みでもチェックするか。

635 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:51:44 ID:RcWLfDY7

>>528
●LANZAのメーターいじり

セレクトボタンは、一秒以内でA、Bの切り替え

＜Aモード＞
1-3秒でオド-時計の切り替え、3秒以上で時刻調整

＜Bモード＞
1-3秒で加算-減算の切り替え、3秒以上で減算距離設定

リセットボタンはA、Bトリップリセット＆数字合わせ

要するに「リセットで数字合わせて、セレクトで送る」って感じでつね・・・。
少しお節介してみますた・・・。

636 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 00:06:26 ID:DLloPCWT

>>634
スポークの汚れってしっかり落としてる？
リムは綺麗だけどスポークは真っ黒って人多いよね！
俺もだけど…簡単に落ちないのよ！チェーンオイルが(´･ω･)

637 ：528：2006/04/25(火) 09:04:51 ID:mB6IxGio

皆さん暖かいレスどうもありがとうございます．
このスレの住人は良い人ばかりですね．

確かに，心配しすぎかもしれません．
納車時に，それとなく，左クランクサイドシール
はどうでした？って聞いて見る程度にしておきます．

また納車されたら報告に来ます．

638 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 10:09:11 ID:CfOLF998

懐かしくて、胸が痛くなった。
http://img183.auctions.yahoo.co.jp/users/4/7/7/4/megurosenior-img600x450-1134048929dsc08381.jpg

639 ：パソ７５０：2006/04/25(火) 10:09:53 ID:rbLDC/9W

>>637
らんつぁ購入おめでとう

これからどのようにいじるのかな？
モタード、オフ、ストリート系。

まぁ、どれにしても、俺はなるべく金のかからない軽量化に重点おきました(^^)v

640 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 12:22:58 ID:mbCGhr9P

>>636
556を布に吹きつけてコスコスするとよく落ちるよ。

641 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 16:51:28 ID:DLloPCWT

556で落ちるのか！今まで色々なクリーナを試したけど全てダメだったから…
こびりついた汚れはサンドペーパで研かないと落ちなかったから…

642 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 17:18:47 ID:7NTOT39U

てかそれヨゴレっていうより表面劣化か腐食じゃない？

643 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 18:06:45 ID:7NTOT39U

>>638
をを！
たしかに懐かしいが、当時気にくわない香具師が乗ってたことも思い出した
なんだかムカついてきたよ(ﾟДﾟ)=3

644 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 22:37:16 ID:GlAusGYG

>>642
黒さびみたいになっててボンスターで磨いたら
しばらくしたら赤錆だらけだ・・・

645 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 01:54:22 ID:ip6JGISC

ボンスター使った後はＣＲＣやシリコンスプレーを吹くとよさげ

646 ：528：2006/04/26(水) 08:42:40 ID:/fmr5M0+

>>639
ありがとうございます．
しばらく（1年くらい）オフで遊んだ後，
モタードっぽくしようかと考えています．

ツレには峠を攻める人が多いので，
彼らにそんなに離されないようにしたいなぁ．

ところで，例の劣化しやすいシールの正式名称は
「左クランクサイドシール」でOKですか（バロンに通じます？）？

647 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:04:49 ID:DyZFbukk

通じないかも…色々なバイクを扱ってるから一台の車両についてはそんな詳しくないでしょ…

648 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:13:52 ID:7E1h407B

名称はそれでOKだけど、通じないだろうね。
オイルが回ってて正常と豪語したYSPもあったからなぁ。

649 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 11:26:56 ID:agiE+gY0

>>648
どこのYSP？

650 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 19:46:52 ID:RKgsV312

>>528
パーツリストにはオイルシールとしか書いてないんだよね。
番号は93102-25331　多分別の型番の対策品がくるとおもいます。

651 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 20:51:57 ID:sUfBO9IA

>>646
漏れてなんていないですよね？って念を押しとけ。高いんだし。
そして買った後すぐチェックして漏れてたらクレーム

652 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 21:10:20 ID:DBxfDZPY

ＤＴ２００ＷＲのりですが
スイングアーム前上のチェーンスライダーって
社外品か他車種用（小加工）で合うものってないですかね？
新品買おうかなと思いましたが
どうしても汚れや変色が目立つクリーム色がいやで。。。

653 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 22:40:53 ID:xI3nlcY4

>>652
社外品のことはわかりませんが、
新品はグレーです。
経時変化で茶色くなるようです。

654 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:04:21 ID:T892qN9V

他の単車のタンクでDT50に流用できるのってあります？

655 ：７７４ＲＲ：2006/04/26(水) 23:49:29 ID:thi7p9Nb

>653
なんと。グレーだったのか・・・。

オレもあの色はいかにも劣化！って感じでｲﾔｰﾝ

656 ：652：2006/04/27(木) 00:04:03 ID:DBxfDZPY

>>653
え･･･新品はグレーなんですか
じゃあ新品買おうかな
ありがとうございました

657 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 00:38:33 ID:hEThZQcW

1年位前に交換したんだけど、いま気になって見に行って来たら茶色くなってた
交換した時は確かにあれは灰色だったｗ

658 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 02:57:56 ID:Y8GeMuCE

左シール確認は、左カバーの点火時期点検プラグをあけてエンジンを回せば分かるんじゃない？
ガソリン臭かったり、空気や音が出てくるとかで。

659 ：652：2006/04/27(木) 04:49:36 ID:l7zT/fkv

>>657
新品も一年であの色になっちゃうのか
何かいいのないかな

660 ：528：2006/04/27(木) 09:03:00 ID:vrs4dXQ6

みなさん㌧クス．
無駄かもしれんが，とりあえずバロンの営業に，
「劣化しやすいそうだから，
　ジェネレータカバーの中のシールに気をつけて
　みてくださいね」
って言って見た．

661 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 12:30:31 ID:hEThZQcW

>>659
ふと思ったんだけどあれって樹脂だしダイロンで染まらないかな？
古いので実験的に黒く染めてみるってのはどうだろう

662 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:09:35 ID:jd5ugLnj

ランツァが欲しいんだけど、10年近く前のバイクなのに高いし
状態は悪いしパーツの供給状況も不安だし、RMXとかCRMに比べると
スタイルはイマイチだし、でも取り回しがしやすそうだし、
決心が付かないなぁ・。・・

663 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:16:56 ID:C/4hrgVo

>>662
パーツの供給状態に問題無し。しいて言えばフューエルコックassyが長期欠品中。
スタイルはグラフィックキットなどが出てるので、君のセンス次第でどうにでもなる。

そんなに見た目とかが気になるならやめとけ。

664 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 22:32:33 ID:LsVex75R

>>662
は釣りだよ！相手にしないでスルーしなさい！

665 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:25:48 ID:NcCxGbAR

>>663
フューエルコックassyはなんか欠品長いね。
けどあれ、WR250Fのパーツリスト見ると、中のパッキンとかバラで注文できる。

666 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 00:31:05 ID:dDnlGvjV

>>665
思い出したけど、コックは国内のメーカー一社に製造を頼ってて
一定数のオーダーがこないと作ってくれないってのが真相。
（ＹＳＰ経由でメーカーに問い合わせたので間違いないはず）

667 ：652：2006/04/28(金) 01:54:43 ID:3+xsrdxp

>>661
ダイロンいいかも
安いし、今度試しにやってみようかな

668 ：528：2006/04/28(金) 08:18:04 ID:5xXOxRjL

ランツァ納車待ちの528です．
もうそろそろ，いつごろ納車になるかわかるだろうと思って，
ワクワクしながらバロンに電話したら，
「エンジンをOHするから，まだちょっと時間がかかる」
っていわれますた．

エンジンをOHしてくれるのは嬉しい？のですが，
GWには間に合いそうにありません．
っていうか，バロンの技術でOHして大丈夫なんでしょうか．．．
エンジン専門のところに送るとは言っていましたが．

669 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 09:07:52 ID:DdBkgsmr

>>668
>バロンの技術でOH

ﾜﾛﾀｗ
バロンの中の人もやる気なくしちゃうだろｗｗ

670 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 11:01:32 ID:DV69fgyD

納車前にOHなんて初めて聞いた！

671 ：パソ７５０：2006/04/28(金) 12:10:10 ID:WX7v+lHC

668 ゴールデンウイークに乗れなきゃ、キャンセルでしょ高いし。

672 ：WR：2006/04/28(金) 12:42:59 ID:IIcoLuil

なにせ常識が通じないバロンだからね。
そのランツァ、何か重大なトラブル抱えてるよ。きっと。
オレもキャンセルをすすめる。

673 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 12:43:33 ID:J52ERKxE

>>667-671
納車前にOHしなきゃならい位だったらダメージあるじゃない？
ランツァのメッキシリンダーは確か6万オーバー。
果たしてバロンはシリンダーにダメージあった場合交換するかな・・
>>667
まじキャンセル考えてもいいと思う。今なら間に合う

674 ：528：2006/04/28(金) 12:54:06 ID:5xXOxRjL

うーん，，もう頭金の20万キャッシュで払っちゃったんですよね．
電話で聞いて見ると，シリンダーも全部交換すると言ってますた．
でも一体何故そこまでのダメージをエンジンに受けたのか謎です．
不安だなぁ．．．

675 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 13:35:11 ID:J52ERKxE

契約時にOHの事は聞いたの？もし聞いてなかったんたらバロンクオルティーだな。

まぁこんな話もあるから聞いてくれ、、
風俗（バロン）に行き、ボーイ（営業マン）から今日入った新人（ランツァ）さんですよって
聞いて顔もスタイルも好みだったから奮発して、指名した。
で、御対面・・あれ？初めての割に（走行少）やけに話が上手だな（異音があるな）・・
詳しく聞いたら系列（バロン）の別店舗で3年（2万キロ）働いてたorz

騙されて萎え萎えになってプレイ（試乗）始まる、、
が、しかし鬼の様なプロテク（完璧なOH）＆濃厚サービス（加速）で大満足。

でも、俺はバロンは買った事ないからｼﾗﾈ

676 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 14:38:33 ID:PoNWbx71

>>674
ホントにOHしたかどうか、古い部品は見せてもらえ。シリンダーとかな。
バロンがどうかは知らんが、時々「OHした」つって、開けただけでそのまま
閉める腐れショップも希にあるからな。

677 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 15:31:01 ID:DV69fgyD

頭金の20万がOHの代金なんじゃない？
で車両が30万とか…俺が２型のランツァを買った時は6600Kmで込々39万だったからな！
あっ、ちなみに登録手続きは自分でやりました。

678 ：パソ７５０：2006/04/28(金) 15:49:26 ID:WX7v+lHC

誰か45ﾏｿで売ってあげなさい。

679 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:22:01 ID:RYNVXr+N

>>668
納車までの道のりは険しいね。納車前にOHなんて話は私も聞いたことないですよ。
とにかく何をどう作業したのか「書面」で提出してもらいなさい。今後のﾒﾝﾃ考えても
必要でしょ？
はっきりしない部分が多すぎるなら解約でいいと思うな。バロンなら他の店からでも
ランツァ引っ張ってこれるんだからさ。手付20万払ってても解約は可能でしょ。

>>676
>頭金の20万がOHの代金
なるほどそうかもしれないね。

528は契約前にエンジンかけてもらってないのかな？
シリンダー交換が必要なら結構ひどい音がしてたと思うけどね。

あ、そういえばランツァシリンダーはバックオーダーだったけど（4月前半）
解消されたのかな？

680 ：パソ７５０：2006/04/28(金) 16:44:28 ID:WX7v+lHC

次回から掘り出し物で無い限り、手付はしなーい。

俺だったら今回の話、白紙に戻す。急いで買わない事ね。

681 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 16:56:34 ID:tbAD688Y

>>679シリンダー交換が必要なら結構ひどい音がしてたと思うけどね。

俺のランツァ、２万キロを超えたんでピストンリングを交換しようとバラしたら、シリンダー(排気ポートの下の部分ズル剥け)とピストン(スカート棚落ち)が焼けてキズが入ってました。バイク屋に聞いたら交換が必要との事。
それまでは異音も無くて普通に走ってましたが開けてビックリしました。

異音がしなくても焼けてる事があるんですね。

682 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 18:50:10 ID:nF917khL

>>681
多分異音はしてたんだと思うよ。異音だと知らなかっただけで。

683 ：662：2006/04/28(金) 20:30:28 ID:59/Lwe3T

>>662です。
まじで二年位前から悩みまくりです。
今日も・・・程度が良いのが良い・・・価格はまあ気にしない。50万以下ならいいや

684 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 21:55:09 ID:DV69fgyD

まぁ、OH込みなら良いんじゃないかな！
エンジンも元気になるし、消耗品も新しくなるし、なによりこれから長く乗れる安心感がある！
俺はOHを迫られてる状態だよOH無しで７万Km超えたしね((;ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ

685 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:15:23 ID:l6Ougfl0

すごいｗ
俺のは買った時既にエンジン載せ変えられてたので何km走行してるのかわかりませんｗ

686 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:20:14 ID:86NOOALO

話ぶった切ってすまん、私の3FWの話。（チラシ裏）

　たまに話題になる事のあるキャブウォーマーですが、今日キャブとパイプを繋いでる
L字型のジョイントがキャブ本体から外れてクーラントがダダ漏れ、寸での所で水温計
に気付いて最悪の事態は免れました。

　配管用テープ巻いてねじ込んでもまだグラグラしてるので、とりあえずアロンアルファ
塗ったくって無理やり固定、まあしばらくは持つだろ。GW中に本格修理しよっと。

687 ：WR：2006/04/28(金) 22:28:35 ID:4Z04IXeD

ニコイチ、サンコイチ当たり前のバロンだから、本当にOHしているかも怪しい。

頭金もらってからシリンダー交換するほどのOH？
やっぱ常軌を逸してるね。
でも、それがバロンクウォリティー！

悪いことはいわないから解約して他を探した方がいいよ。マジで。

688 ：パソ７５０：2006/04/29(土) 01:02:52 ID:dm5lu/WG

>>683
CRMのが高いパーツ使ってるな。
らんつぁ、ちとフレーム弱い感有り。
１型なんかスイングアーム、アルミじゃないし、アスクルシャフトも細い。
パワーでは高速付近、フルサイズとの差が出る

らんつぁ、お勧め所は、コンパクト、乗りやすさ(^^)v

689 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 07:48:04 ID:Hj1TSl+l

3xpのいいところはな、あれだよ、

あれ…？

3xpノリの皆さん、お願いします。

690 ：WR：2006/04/29(土) 08:07:14 ID:iQTDg+Hs

そりゃ、セクシーなフォルムにYZと共用の高剛性フレーム。

691 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 08:15:36 ID:EAIFg5ZJ

>689

1 スタイルがカコイイ
2 エンジンの振動が少ない
3 実用性のほとんど無い所w

692 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 11:35:24 ID:6clItsC2

>>686
あのジョイントは部品単体では出ないみたい。
後々の事も考えて、新品キャブ買って付け替えちゃいましたよ。

さて、今日はリンク部のグリスアップとタイヤ交換に挑戦致します。

693 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 11:49:06 ID:ifFF6HUL

>>691
エンジンは扱いやすいし燃費も良いし、荷物だって意外と載るし、足付きだってノーマルシート
なら悪くはないし、結構実用性高いと思うよ。つうか日常の足としてどこへ行くにも3XPで行ってる。
正直もったいないというか申し訳ない使い方だとは思う。

694 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 12:26:23 ID:Dt6bI/6d

排気が臭いのとオイル飛びがなければ最高

695 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 13:05:10 ID:IHEnhIEI

お前ら車も持ってないのかよw
俺は車持ってるから荷物が出そうな時はバイクじゃなくて車出すな。

696 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 13:19:44 ID:1Z98afTh

バイクの方が燃費いいし渋滞も駐車場も関係無いし
なんとかしてバイクに積めるならバイクで行く
どう知恵絞っても積めないようなら車で行く
頭使うの放棄するとボケるぜ

697 ：662：2006/04/29(土) 13:28:51 ID:Y9a27lB2

車もあるけど、移動はほとんどバイクなんだよな

でもスクーターから乗り換えるのはちょっとナー

698 ：パソ７５０：2006/04/29(土) 16:45:02 ID:dm5lu/WG

乗用車の次は１box。次は？
そしてこの話は１０トンまで……？

俺のは冷凍ボックス１８台積める？ (^｡^;)

なにをー！

俺のはそれに手積みできる
(^^)/~~

699 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:40:55 ID:FQ/cgA1a

>>698
やっぱ手摘みはうまいよな。

700 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 18:41:40 ID:PNVh+DRf

おいおい、久々にきてみたが中古ランツァに50ﾏｿ、おまけにOHでシリンダー交換必要って、いっぺん落ち着いて考えてみなよ
言葉は悪いが｢シリンダ交換せにゃならんくらい消耗した８年落ちの２ストトレール｣に新車より高い値段っておかしいと思わない？金額に対する価値観は色々ありだろうけどもさ
中古車売る時普通は客の前でＥＧかけて異音等しなけりゃ洗車して消耗品チェックして客にその旨確認して契約、その後登録して納車てなもん
納車日も知らせず、客から連絡したらシリンダー交換する話が出てきたなんて変だと思わない？
あらかじめ｢納車までにはシリンダー交換含むＯＨして引渡します｣て話ならともかく、ひょっとして｢現状渡し｣50ﾏｿでOH代上乗せされて納車時に70ﾏｿとかじゃ(ry

701 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 21:08:35 ID:anXczYT1

そこまで書き込んで略さんでもいいだろう。

>>528はどこのﾊﾞﾛｿ？
近場だったら見に行きたい。

702 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 21:54:24 ID:Pcj1yBTG

今度LANZAのピストンの交換をしようと思うのですが
パーツリストを見るとピストンの型式が4TP1と4TP2では違います
何か違いがあるのでしょうか？シリンダの型式は同じなのに
ちなみに俺は4TP1に乗ってます。

703 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 22:54:24 ID:d6WVudjg

形状が違うんじゃなかったっけ？
2型のは肉抜きされているのでわずかに軽いらしい。

704 ：702：2006/04/30(日) 00:56:23 ID:0v0v5j9w

>>703
レスありがとうございます。
そういえば昔そんな話を聞いたことがあるような・・
では、4TP2のピストンを注文します。

705 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 01:42:28 ID:X8IQh09p

ピストンを購入するならこのスレの>>361-364の点に注意。

706 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 02:03:36 ID:EjrfLFCg

>>701
確か四国だったかと。
>>702
今は4TP2のピストンしか供給されないはず。

707 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 02:09:35 ID:0y7ASsTv

>>705
一度シリンダを外さないとわからないというのが難点ですね。俺は
3XPのピストンを適当にあみだくじで決めた前科があります。

新品同士じゃなければあまり神経質になることもないかなあと自分
に言い聞かせてたりします。

708 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 11:46:54 ID:rFg9VT8R

>>705
私はヤマハにシリンダごと送って計ってもらいました。返ってきた物をみると　Ｃと彫り込まれてましたよ。ある意味ＧＪ

709 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 17:40:09 ID:fi5DOEcb

ランツァでコース走ってウォッシュボードで転んだ。
まだあばらが痛い。
こりゃ逝ってるかもしれん...

ちなみにランツァのサスのせいではありませんｗ
俺が下手糞ね。

710 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 20:22:13 ID:W89CIVkC

>>709
てか、あばらの骨折なんてモースポでは日常茶飯事だと思うよ。
同時に花粉症などなると生きていけないけどなｗ

711 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:13:52 ID:8diZZvN0

明日の朝から3XPで野宿ツーリング行ってきます。
ガス欠対策にはポンプを持って行きます。

712 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 07:25:02 ID:BscUJREI

林道ツーリングしたくてDT200or230買おうかと思ってるんだけど航続距離が心配。(初めてのｵﾌ車)
皆さん別タンク背負ってるんですか？

713 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 11:46:16 ID:rGIRqTRM

714 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 13:07:43 ID:mI808KZc

>>712
37Fなら250km位走れるよ

715 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 13:27:53 ID:hJuZBUpr

3ET海苔だけど、ツーリング時160km位でリザーブに。こんなもん？

716 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:15:48 ID:a6nYvMJg

俺の230も150～160
ガススタの無い早朝ツーリングは辛い

717 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 14:44:49 ID:FkjPEG1k

俺の3XPは120～130でリザーブに。知らない山道を行く時はちょっと心配。

718 ：パソ７５０：2006/05/01(月) 17:06:46 ID:4O4fWF1d

らんっぁスプロケでだいぶ変わるよね。

R2丁落としで最高速up狙ったら、逆に150が目一杯。
燃費も落ちて押すはめに……。

早朝の柳沢行くにも、2STだと往復が心配(^^;)

719 ：711：2006/05/01(月) 19:56:44 ID:Z6rpHkNV

やっと寝床が決まりました。
今日は暖かくて寝袋ひとつで十分ですね。
おやすみなさい…

720 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 20:51:18 ID:EAamoT0E

>>719
なんか寂しげだけど一人か？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

721 ：711：2006/05/01(月) 21:08:51 ID:Z6rpHkNV

ひとりです。
先日、鎌倉にタンデム行ったこととか報告した者です。
フラレました。
傷心旅行というわけでは無いですが、
山中で叫んでしまいました。
正直、3xpにも少し責任があると思います。

722 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 21:19:05 ID:H8zLc9n9

200WRのシリンダサイズ表示の印字って大きさどのくらいですか?
縦方向10mmくらいで「8」らしくうっすら見えるのですが
「B」と思って良いのでしょうか?

ちなみに私DT125も持っててその予備シリンダも持っているのですが
それにも「B」って書いてあるんです。そしてその印字がすごく汚くて「8」と見えても
しょうがないなとの感じなんです。縦の高さも10mmほどだし。

723 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:17:21 ID:nG4kAFg+

>>721
次に会う女子には、バイクの楽しさを教えてあげなよ。
そしてタンデムで楽しめ！

ＧＷだし、ちょっと遠出でもして気分転換したらどうだい？

724 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 22:38:23 ID:oBbrZ9d3

いやあ、オフ者はきほん的に孤独なもんだよ。　それを楽しまにゃ。

725 ：720：2006/05/01(月) 22:45:34 ID:EAamoT0E

>>721
明日は今日より10度位気温が下がるらしいから
寝袋だけじゃきついかもよ

ＧＷに山の中に一人で傷心旅行か･･･
お前は凡人とは違う何かを持ってるよ
やればできる子だ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

726 ：７７４ＲＲ：2006/05/01(月) 23:37:16 ID:kRu3J17X

>>721
＞正直、3xpにも少し責任があると思います。

表現力がｲｲ!
文才あるね。気楽に楽しんでにゃ！
おっと、ガス欠は注意ですよ

>>714-718
早レス㌧。親切な人多いな。
今SDR(9Lﾀﾝｸ)乗ってるので、それよりはましって感じですね。
今は100km越えるとそわそわしていますので。

727 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 01:06:00 ID:TnNfxf2s

April 14, 2006
朝起きたら、背中だけでなく足にも腫物ができてやがった。
彼女が最近音信不通なんで、足引きずって会いに行ったら別れ話を持ち掛けられた・・・。
ちょっと3xpでタンデムしたくらいで逃げやがって。
ＤＴスレ住人に見つかったら大変だ。

April 16, 2006
夜、からだ中　あついかゆい。
胸のはれ物　かきむしたら　肉がくさり落ちやがた。
いったいおれ　どうな　て

April 19, 2006
やと　ねつ　ひいた　も　とてもかゆい
今日　はらへったの、いぬ　のエサ　くう

April 21, 2006
今日、DR-Z400SMに乗り換えてからすっかり体調も良くなった。
さらに職場で気になっていたあの娘からデートに誘われた。
美味しい仕事も沢山来るし、今最高の気分です。
買って良かったDR-Z400SM

728 ：711：2006/05/02(火) 01:24:05 ID:XmqV/V/1

いま尿意で起きました。
コメントいただいた皆さんありがとうございます。
空は満天の星…とはいきませんが、
沢の音が心地良いです。
明日は雨も降るようなので民宿にしようかな。
ではまた寝ます。

729 ：711：2006/05/02(火) 05:41:38 ID:XmqV/V/1

雷の音で目覚めました。
雨も降ってます。
屋根と床のあるとこで本当に助かりました。
マシンは雨ざらしですが、この際しかた無いです。
夕方まで雨の予報ですので、ここでゆっくりします。
ではまた寝ます。

730 ：528：2006/05/02(火) 18:35:44 ID:QzsVFnrs

ランツァOH待ちの528です。
エンジンOHしなきゃならん位のダメージって、どうやって加えられたのでしょうか。
単に不動車だった位だといいのですが。。。

731 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:20:16 ID:nzvEetx0

２stオイル切らせて走ればシリンダーなんぞすぐ傷物になるぞ。レース使用で酷使されてる可能性もある。
しかしなぜわざわざageる必要がある？

732 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:26:17 ID:vFGmGJEp

>>528
結局キャンセルしないの？
大体皆さん常識的なコメントしてると思うよ。
納得して納車待ってるならいいけどさ。
断片的な質問じゃなくてもう少しコトの詳細が知りたいけどなぁ。

733 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:37:57 ID:SKxOLVmX

>>730
不動の再生車を50ﾏｿってのも微妙じゃね
ＯＨも何と何をやるか聞いてた方がいいよ
なんとなく腰上だけのような気がするが

俺の予想はオイル切れで抱きつきとかかな
アイドリングとかは安定してた？

734 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 20:42:53 ID:Ei2fbyt8

レッドバロンの店員には、鴨がネギ背負ってやってきたように見えたことだろうなあ。

735 ：528：2006/05/02(火) 20:43:42 ID:PsruqfYT

確かに皆さんから暖かいコメントを頂きました．

でも，
ランツァ欲しい
＆田舎な故バロンしか取り扱ってる店が無い
＆バロンで一番程度が良かったのが今回のタマ
という訳で，購入することにしました．

OHの詳細は，文書でもらえることになりました．

ageたのは，sの打ち忘れです．ごめんなさい．

フレームとか外観はそんなに悪くなかったので，
あまり酷使されてはいないと信じたいです．

コトの詳細を書くのは全然かまいませんが，
どう書けば良いでしょう？

736 ：528：2006/05/02(火) 21:11:26 ID:PsruqfYT

アイドリングもなにも，エンジン音をまだ聞いてませんorz

737 ：528：2006/05/02(火) 21:31:46 ID:PsruqfYT

連投スマソ．
５０万っていうのはコミコミで，
車両価格は４０万弱．
自賠責とか，任意保険とか，オイルリザーブシステムとか，
色々つけて５０万になりますた．

738 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:02:29 ID:lWI5WBc/

俺も最近ランツァ買ったから記念カキコ。
97年式、1型、白／赤、走行9700ｋ。
バイク屋購入で車体24,3マソ。サービスでタイヤ前後新品。自分で登録+自賠責二年と実費チェーン交換で、全27,5マソ。
林道で遊びまくりで二ヶ月でボロくなってきたｗ

高値の2型ランツァは正直羨ましい(´･ω･｀)

739 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 22:14:52 ID:VwJrm5Pq

逆車のランツァってもう無いの？

足回り鉄だけど・・・・・

740 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:33:28 ID:i166Ki+o

すいません、自分はいつも意味もわからずsageてるのですが、
ageるとなにか不都合なんですか？

741 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:42:41 ID:lzIT8/KS

>>740
厨が寄ってくる→荒れる。特に今はGW

742 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:45:15 ID:64i8kP/T

>740
べつにどうということもないけど、ageると目立ってしまって
変なやつがスレを荒らしにくるんだよ。

743 ：528：2006/05/03(水) 07:25:41 ID:8KOxi/b6

腰上というと？？

744 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 08:04:05 ID:S3uehPwM

エンジンOHが必要なタマはクズとかボロとか言うんだよ
キャブレターの清掃OHなら分かるがなー
腰上というとシリンダやピストン、ピストンリング等の点検交換だな

745 ：528：2006/05/03(水) 08:32:36 ID:8KOxi/b6

じゃあ、腰上以外のOHというと、ミッションとかの事ですか？

746 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 08:47:06 ID:1dd8WkVR

腰下というのはシリンダより下の部分という認識だね。
具体的に言うとクランク周りを指すと思うよ。
焼きつきにしても抱きつきにしてもシリンダにダメージが
ある場合、程度の差はあれどもクランク周りにダメージがないとは言い切れないよ。
そういう意味でも「腰上OHしましたからぁ」で安心はできないよ。
サイドシールをあれほど気にしていたのに、今回の購入を決意した心理が
いまいちわからないんだけどね。色んな意味で授業料になるのかな･･･。

自分なら今オクに出てる車両買うかもね。

747 ：528：2006/05/03(水) 09:01:06 ID:8KOxi/b6

ありがとうございます。
頭金入れちゃったんで、
今からキャンセルとはいいづらい、小心者の528です。
高知という僻地に住んでいるため、コケたりして
修理が必要になったとき、駆け込めるのがバロンだけ
というのも、泣く泣くバロンで買う理由の一つです。

748 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 09:23:06 ID:U2sf7mOr

今からこのスレは，
バロンのクズを５０万でつかんだ小心者で頭の悪いの５２８を馬鹿にするスレ
になりました．

749 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 09:32:28 ID:RTxzvA82

まて、納車されるまでそれはわからない

750 ：528：2006/05/03(水) 10:09:29 ID:8KOxi/b6

しどいorz。
腰下もOHするとの事でした。ちょっと安心。

751 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 11:25:19 ID:s+fymukN

3FW最終型なんですが今朝エンジンが掛からなくなってしまいました。
厳密に言うと掛かるんですがすぐにエンストしてしまう状態です。

気になった点は普段キーをオンにすると「ウィーン、ウィーン、ウィーン、」と
３回（YPVS？）が鳴るんですが何故か２回しか鳴らないんです。
やはりこれが原因なのでしょうか？　修理にはいくら位掛かるものでしょうか？
バイク屋に電話したんですけど今週一杯GW休みらしいので。。。

752 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 11:39:16 ID:TbhEyx+R

YPVSのカバーの開け方とかわかる？
近くなら散歩ついでに見に行ってあげてもいいけど…

753 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 11:52:26 ID:s+fymukN

>>752
マジですか？
当方東京の葛飾辺りです。

754 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 12:08:06 ID:S3uehPwM

>>528
果たして安心といえるかな？
クズつかませておいてクレームをつけたら「ちゃんとOHして渡しただろう、テメーがちゃんと
慣らししないからだ」みたいな反論されてもしらんぞ。
頭金を何万入れたか知らんがさっさとキャンセル汁
ランツァならヤマハ系列の店に行けばショップ同士の繋がりで中古車が漁れるし、SBSなんて
スズキと部品共販の契約をしている店ならば、SBSが持ってる中古車を検索できる。SBS経由
で探すとスズキ以外のも結構色々出てくるし、下手なタマは出てこないので結構オススメ。
遠い地域の店舗で見つかっても新車配送のトラックが一緒に店まで持ってきてくれるぞ。

755 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 12:35:34 ID:vzYjcAY9

↑こいつは人間のクズ！
↓さぁ、どうぞ！

756 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 12:46:17 ID:/xAZOQLV

いや、正論だと思うけど。

諸々の事情は分るけど50万の価値は無いと思う。
それだけのお金があれば何ができるか考えてみそ。

757 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 13:22:43 ID:eaUNp/iC

50ﾏｿあれば中古ならYZとかWRとか買えそうだよな

758 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 15:24:52 ID:NDzWR84p

キャンセル料は何％って、契約書に書いてあると思うけど。
おれはクルマで中古キャンセルしたとき8%だった。
中古車のキャンセルってなにかとトラブルが多いみたいね。

759 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 15:40:09 ID:Eu4x/tNU

>>528
皆の意見を参考にした上で今だ解約していない頑固さに感動した。
込みこみで50万てのはわかったけどさ、腰上どころか腰下までOHするって話、常識で考えておかしいでしょ？って
額面とおりにとればそれって｢エンジン全バラしてクランク点検、ベアリング点検（交換）、シール交換、シリンダ、ピストン、リングにガスケット交換して実質新品に近い状態｣にするって事だよ？
普通に十万以上はかかる作業だよ？。エンジン抜きの車体で40万もの価値があるのかい？。悪い事いわんからキャンセルを薦めるよ。
繰り返すけど｢８年落ちの要エンジン修理の中古トレールを新車価格で買う｣事の異常さに気づきなよ。
高知なら店は他にもあるし、そもそもバロンなら全国から程度の良い玉を捜せる筈で、なにもわざわざ外れ物件買う意味がない。
つーかこれはもはや釣りなんｼﾞｬﾏｲｶ?

760 ：528：2006/05/03(水) 15:41:29 ID:8KOxi/b6

うちの地元にYSPは、スクーターメインに扱っているような、
あまり125以上のバイクを見てくれなさそうな店舗しかありません。
そこでランツァを整備してもらうのは、バロンでしてもらうの以上に不安です。
50万が高いか安いかというはなしですが、整備して本当に
調子よく永く乗れるのなら、出してもいい金額だと思います。
問題は、調子よく永く乗れるか？！ですが、高知のバロンの
評価はどんなものなのでしょうか。そんなに悪くないと思いたいのですが。。。
ちなみに、前乗ってたのは、首都圏のバロンで新車で買った9Rでした。
これは、一月前に40万で売れました。
もうバイクはやめようと思っていたのですが、
やっぱりバイク無しの生活は色気がなくて、
今度はオフ車にしよう、2ストにしよう、とおもって、
ランツァを選択しました。

バロンって、スクーターメインのYSPより信用ならんものでしょうか？
orz
orz
orz
orz

761 ：528：2006/05/03(水) 15:47:05 ID:8KOxi/b6

釣りじゃないです。
とりあえず、今からバロンに行って掛け合ってみますね。
携帯からなのでタイムラグがあって申し訳ない。

762 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:23:56 ID:Eu4x/tNU

ﾏｼﾞなようだね。ｽﾏﾝｶｯﾀ
ﾊﾞﾛﾝの整備の評価についてはわからん。YSPを名乗るにはそれなりの基準があった筈なんで、商売上スクーター扱ってても関係はない。
ただし、これはどこの店も同じだけどメカ個人による部分が大きいから。
金額に対しての評価は貴方が決める事なんでとやかく言えないが、修理の件について不透明な点が多いようなので皆やめとけと言っているわけ
とりあえずキャンセルという選択肢もあるという事で、店で細かいところまで確認してその回答に貴方が納得すれば良し。

763 ：528：2006/05/03(水) 16:49:36 ID:8KOxi/b6

マジレスありがとうございますm(__)m。うれしいです。

とりあえず、バロンのキャンセル料は約33000円だと
判明しました。エンジンを腰下までOHするのは、半分サービス(ついで)との事。
エンジン以外の車体は概ね良好。

これからYSPまわってきます。
良スレ汚しになって申し訳ないので、次にあらわれるのは、
どこで買うにしろ、納車後にしますね。多分。

764 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 17:59:35 ID:CoWxV22p

水をさすようで悪いが、
クランクなんて割っても良いことはない、どうしても割らなければ
直らないことが起きたときにだけ割るってのが正解。まともな
プロならばの話だけどね。
ついでに割ってしまう、なんて素人騙しにしかならないと思うけど。

ま、まともな整備士が修理したのなら、その部分は安心してもいい
のでは？

765 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 18:43:17 ID:Eu4x/tNU

普通腰下までOHするのはそれなりの理由がなきゃ絶対やらない事。サービスとは言っていても鵜呑みにゃ出来ないな
値段が値段だけに含まれてるんだろうが。何処で買うにしても良い物見つかれば良いね

766 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:16:09 ID:iomaHH6C

大体、必要ないなら腰下なんかあけないだろ普通。
どうせピストン交換するなら面研もする。とかならわかるけどさ

767 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:24:56 ID:NnD3HyOb

なぜランツァなんだ～
なぜなんだ～
そんだけ出せればCRM、KDX、RMX、TS、3XPも選び放題だろ～

いやー、人の車種選びにけち付けるやつってむかつくよね。
だからおれは聞かないようにしてる。

768 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 19:31:02 ID:5ulGnhdP

>>767
けちを付けてる件・・・。

769 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:39:48 ID:LEvGfapQ

下手すると水没マシンかもね。
売れてからオイル交換で抜いたら乳化してて慌てて全バラＯＨだったりして。

770 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 22:30:20 ID:1dd8WkVR

>>769
まぁオイルの乳化はウオーターポンプシール劣化でも起こるわな。

漏れは528に良いランツァが巡り会うことを祈ってるよ。
同じランツァ乗りとしてな。

771 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 03:48:03 ID:nDQyTea7

3XPを買ったので、OHしようと考えているのですが、
>>361～>>364を見て、ピストンが何種類もあることを知りました。
自分の3XPちゃんのエンジンには刻印らしきものは見当たらず、
色々ぐぐって調べた所、グラフィックの色でA、B、Cと分けているような事が書かれていましたが、
これってホントなんでしょうか？　不安で夜も寝られません。

772 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 08:01:37 ID:/+nf9CNg

>>771
私も3XP乗りですが、シリンダのマークが消えていて使うピストンがわからなかったのでシリンダごと送って
｢このシリンダに合うピストンくれや｣
と注文したことがあります。返ってきたシリンダをみると使用ピストン記号が彫り込まれてましたよ。

773 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 16:00:28 ID:hzLxcz1P

>>771
信じたくないのは結構だけど、ホントです。つかメッキシリンダーでは常識かと
製作公差内での誤差分を数種類に分けて、組合わさる相手部品とセットにした場合に基準値になるようにしてるのよ。
これやる事によって部品の歩止まりを良く出切るのでコスト低減には欠かせない

774 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 19:39:10 ID:6Jh/n69I

３ＸＰのサイドスタンド
溶接が取れかかってる･･･
ふにゃってすぐ曲がるし
早く溶接しないと

775 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 06:07:58 ID:rFbAUJAk

776 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 13:01:32 ID:rLjvbp8N

DT125Rで金精道路を走ってきたぞい！期待してた雪の壁は低くて残念。

777 ：WR：2006/05/05(金) 13:39:14 ID:eYB57tZd

>>774
ウチの3XP3も一回替えてる。
もう10年ほど前のことなので、記憶は定かじゃないけど
あれってリコールで対策品が出るんじゃなかったかな？

778 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 15:21:56 ID:f1E0Dtn7

初心者ですみません。
3XPって販売名称は何でしょう？

779 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 15:41:08 ID:8QzLt9BC

このバイクの開発主眼は
「軍用放出品」だった。
で、戦後、XPと呼ばれていたが
誰かが「さん」をつけて「XPさん」
と呼ぶようになった。
高度成長期、業界関係者にはやり出し、逆読みで
さんXP→3XP
となり、現在に至っている。

780 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 15:42:15 ID:qQAjPIMT

┐(-。ー;)┌

781 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 16:20:00 ID:VC4TH9MJ

民明書房刊「世界の不整地走行二輪車烈伝」

782 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 16:39:13 ID:VO1lX3io

魁!!

┐　　　　　┌
┐(-。ー;)┌

783 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 17:28:19 ID:3ZFU77lt

DT200WR

784 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 19:10:53 ID:Jjv8jk3t

今日はＹＰＶＳの掃除してみた。初めてやったんだけど…意外と簡単だった。

そのＹＰＶＳのバルブにＯリングが付いてるけど、これって毎回交換？
今回はシリコンスプレーで洗浄後、目視点検で特にひび割れなどは見られなかったので
再利用したんだけど…

785 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:16:52 ID:0agA2g66

バルブ自体は簡単だけど、水冷パイプ外すのめんどい。
外すたびにあの共締めのステーちょんぎってやろうかと思う。
乗車して右側ね。

786 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 20:54:21 ID:q3D94BeH

>785
オレはすでにやってやったぜｗ　　　　
いやほんとは、ﾋﾝ曲げただけでしたｗｗ
あそこ締まってなくてもOKぽいよ。オレテキにはね

787 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:46:40 ID:CKlF+V/m

いや、あそこは締まってるほうがよくね？

788 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 00:56:23 ID:w3V49LoD

ＤＴ２００ＷＲ（４ＸＰ？）乗りです
ライトが暗いんですよ～　夜乗りずらくて困ってます
ライトカウル交換してもいいんでいい方法どなたか教えてください
できれば安上がりに越した事は無いですが・・・

789 ：パソ７５０：2006/05/06(土) 03:30:02 ID:UHA9MGRq

>>788
gooバイクかバイクブロスに、
アチャライト5000円ってのがあったよ

790 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 07:29:53 ID:xnQnM2W9

>>788
高効率バルブへの交換をおススメします。
PIAAとかマツシマからいろいろ出てますぜ。

>>789
その手のライトって、暗くないか？作りもイマイチだし…
見た目重視ならいいけど。

791 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 08:09:37 ID:SY6/E5Vg

ランツァでチェーンを520にするのって520のほうがサイズとして一般的だから便利でって事？
走行面に関しては428と比べて何か違う？
抵抗や重量、騒音で違ってくるのだろうか？
容量アップになるので耐久性は428よりもいいことになるだろうけど目に見えては変わらないように思える。
逆にスプロケットの歯幅が減るぶん、スプロケットの磨耗は厳しいという事もある？
俺は純正から428のDIDゴールドに換えて特に不満は無いんだけど、この次にスプロケごと換えるなら520サイズにしてみようか？とも思っているので皆さんの意見を聞きたいです。

792 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 08:32:13 ID:9gfqLA3m

走行面については普通は変わらんと思う。

428比で良い点

・ドリブンスプロケに98以前のYZ系がそのまま使えて便利。
　フロントもその時期のYZ125と互換。用品店の店頭在庫がある場合が多いし、社外品の選択幅も広い。
428サイズの社外品は丸穴抜きのヤツしかないが、520ならAFAMワークスライトとかのかっちょいいヤツが使える。（ｗ

・同グレードなら伸びも含めた耐久性が高い
　スプロケの山が高い分泥にも強いし、少々緩めだったりしたときも多少はずれにくい。スプロケの摩耗もどっちかというと428の方が酷かったような気がする。

悪い点

・同グレードなら若干高い
　でも、LANZAクラス対応の高強度428もいい加減高いので、そんなに差があるような実感はない。

・騒音で不利
　全然実感はないのだけど、TT250R＞TT250R-RAIDでチェーンが520＞428になたのは、スイングアームスチール化でチェーン摺動音の反響が大きくなったのでその対策らしい。
その程度走行騒音の低減要素になっているので、測定すれば差があると思われ。
そもそもLANZAも１型がスチールだったので、その騒音対策の一環という話。
それでも足らんから例の黄色配線組み込まれたし、２型で失速が軽減されたのはアルミスイングアームのおかげだそうな。

　ま、428で不満がなければ別に良いんじゃないの？

793 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 10:52:27 ID:BrFRa0E8

・・・さて、そろそろワイヤー類に注油でもするか。

794 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 11:29:26 ID:BbmeTy88

>>793
注油じゃなくて、ワイヤー交換したほうがいいんじゃないの？

いつも保守Thx

795 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 12:17:24 ID:qFg0jUwm

長期出張のため半年～一年くらいランツァに乗れなくなる…
次に乗る時はOH後かな…
｢売れば？｣と友人に言われたが愛着があって売れん！

796 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 13:40:31 ID:vn7EJ0cl

>>795
俺もだー!　引越しで実家にずっとオキッパにすることになった。
ママンに定期的にエンジンかけてくれと言ってあるけど・・・心配。
はぁー、帰省時にしか乗れんのはツライ。

797 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 16:17:23 ID:88EY7DBD

バイク王のCMだな。

798 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 20:37:29 ID:jRZQs3IG

ランツァのCDIで1型と2型の違いはなんでしょう

1　4TP-85540-00 Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリ
2　4TP-85540-20 Ｃ．Ｄ．Ｉ．ユニツトアセンブリ

1D0の馬力規制解除で思案中
CDI、チャンバー、サイレンサーの型番が1D0なスペイン産DT125

つかえるかどうかもわからんがCDIから変えていく予定

799 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:43:50 ID:4ZqBTZ7l

89年式のDT200Rのカスタムしたいんだけど
カスタム例を紹介しているサイトでどっかいいとこ知りませんか？。

800 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/05/06(土) 22:39:38 ID:NvatiiM2

バロンの整備について
3XPをバロンから買って抱きつき→クランクｱﾎﾞｰﾝで修理して貰いました
クランク、ピストン、シリンダ交換でした
それから慣らしを終わらせたのですが、どうやってもぬわわk以上出ません。
吹け上がりも悪かったのでまず、YPVSを疑い修理した(購入した)バロンに持って行きました
症状を伝えYPVSを見てくれないかと言いました
すると、動作のチェックしか出来ないとのことでした
それを依頼すると動いてるので動作は異常無いとのこと
それからも症状に改善は見られず別のバロンに持って行って見てもらいました
購入したバロンと連絡を取り合ってもらい、そこの工場長に見見てもらうと初期位置がずれてるとのことでした
そして、YPVSのワイヤホルダ中心のボルトを緩め、位置をずらしただけでした
ワイヤの調整とか必要無いのか聞いてみたのですが必要無いとのことでした
乗ってみるとアクセルを開けた時の応答性だけは改善されてたので問題は別の部分にあると考えました
YPVSを疑ったのは素人判断だったのかと…

それからサイレンサのグラスウールを交換し、チャンバーの清掃もしてキャブのOHもしましたが改善するのは低速ばかり
ちなみにグラスウール交換とチャンバーの清掃は自分で、キャブのOHは近所のバイク屋に頼みました
そして、シリンダ交換から一年以上経過しました
ロングツーリングでセローに付いて行くのがやっとの状態は余りにおかしいと思い、旅先でしたがYPVSのワイヤ調整をしました
自分で触っていなくて触れそうなのは、ここぐらいしか残って無かったからです
そして走り出しアクセルを開けると腰から押し出されるようなトルク感とフロントフォークが伸びきる加速が蘇っていました
これまでとは、まるで別物でした
一緒に走っていた友人もエンジンの音から違うと言っていました
それが今日の出来事です

バロンのスタッフが見たことをプロがやったことで間違い無いと信じきって
調整することをさぼっていた自分もいけなかったとは思いますが…

801 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:16:25 ID:131RogTy

ここで言う３ＸＰってＤＴ２００ＷＲのこと?

802 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 03:49:43 ID:ynWruTTr

>>800
あ、ﾘﾝﾘﾝさんだ！久しぶりに見た！オイラも3XPには苦労してますよん。
YPVSの調整は兎も角、コレ、実はノーマルの状態からしてオーバーチューニングなんじゃないですかね？
ピストンの上ッ端が砕けたりとか、あと、クランク絡みのトラブル事例が多すぎます。
ノーマルでも聞く話だし、チャンバー入れたエンジンだと大抵トラブルおこしてるじゃないですか。
俺はガスケットを分離した奴を1枚追加して、デチューンしようかと本気で思ってます。

TSはTSで手間かかるけど、3XPの手間のかかり方は、まるでレーサーだよ．．．

803 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 07:23:38 ID:zWsNexxf

ランツァのトラクションコントロール解除のやり方を教えてください。

804 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 07:57:35 ID:l2nNLC3L

>>803
答え：出来ない

騒音制限の解除ならできるけど

805 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 09:50:56 ID:5817qbrV

>>788
ライトレンズが曇ってないかい？
3XPのライトレンズはプラ製で年数が経ってる奴は白濁してきます
白濁していない奴は結構明るくて使い物になりますぜ
ガラスレンズ化ならWR250F用のレンズを加工してつけるとよろしい

>>798
オイル量制御の有無の差だったような

>>801
>>779を見ろ

806 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 10:07:20 ID:KuuoHWzz

>>788
遅レスだけど、レンズユニットは下記のパーツナンバー。
3XP-84320-00 レンズアセンブリ　３５６０円

807 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 10:26:45 ID:Uoj7UVSS

>>788
ライトバルブをしばらく変えてなかったら
新品に変えてみるのも手かも
うちの3XPは３年ぶりくらいに玉交換したら見違えた…
高効率バルブじゃないけど十分明るくなったよ

808 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 11:58:56 ID:UbrRQvp/

>807
それは言える。　ノーマルでも結構イケる。
あと、コンデンサも古いからかもしれない。

809 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:12:14 ID:UtTrfW09

>>802
俺のもノーマルセッティング(MJ＃220、PWJ＃75)なのにデトネの痕のような
虫食いが大量発生してました。3XP3でさらにセッティング変更してるのは
そのせいもあるんでしょうね。

>>808
コネクタを外してコンタクトスプレーをシュッと噴いて、掃除した振りをしてみる
だけでも結構体感できるくらいの効果があったりしますよね。実際それで断線
しかけてるのを発見したりもするし。

810 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 12:44:50 ID:ZmCcFCNk

3FWのエンジンがかからなくなった…
つか、このバイク故障多過ぎ！

811 ：パソ７５０：2006/05/07(日) 14:08:16 ID:WbkqeiAW

>>790 アチャライト使ってるが、特に光量に問題を感じないが…。(都内メインだからかな？)同時点灯にしたらかなり明るいよ。

問題はユニバーサルゆえ光軸調整決めにくい。

後、利点は軽量化。ノーマルの半分。
折れの手量りで(^^ゞ

812 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:30:39 ID:IWynuDGG

ってか、ホーンまたこわれた。
2個目。
「警笛鳴らせ」のカーブでポチッ押しても鳴らなくて、
結構あせった。
導通確認してから買おう。

813 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:36:40 ID:XPXCiOXf

>>812
ホーンって壊れるもんか？ふつう

814 ：812：2006/05/07(日) 19:40:50 ID:/YJbB4Q6

>>813
自分も数台乗り継ぎましたが、ホーンが壊れたのは3Xpだけです。
導通は確認したんで、やっぱりホーン本体のようです。
後日もう一台とスワップして、本当にホーンがイカレてるのか確認します。

815 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 19:56:50 ID:UbrRQvp/

そういえばうちのもホーンが鳴らなかったけど、（2～3年動いてなかった）
スイッチの清掃で直ったんだった。　3XP-1

でも前に乗ってたXT250 (3Y5) なんか、6Vだったから、まともに鳴ったのは買った年だけｗ
3XPのホーンなんてオレにしてみれば、すごい元気がいい音っすよｗ

こういう古い車の電装はハーネスの劣化も進んでるから、電圧降下も大きいよね。
3XPのワイヤーハーネスはもう生産してないから、
いよいよとなれば、自分で再配線か・・・

816 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 20:08:27 ID:UbrRQvp/

それはそうと、ハイテンションコードもかなり劣化してるぽいんだけど、
交換するなら
純正のコイルごとのやつと、
スプリットファイヤのコードのみと、
どっちがいいべか

817 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 21:11:17 ID:B8pavp69

純正

818 ：７７４ＲＲ：2006/05/08(月) 06:25:02 ID:ONq3B02a

819 ：WR：2006/05/09(火) 09:30:09 ID:eEEohw1W

ﾎｽ

820 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 13:41:36 ID:eEEohw1W

3XPでSUGOのポリタンク常用している方いますか？
使用上の注意点などありましたら教えてください。

主に街乗り使用。ときどきフラッと林道走る程度。
冬は雪がなければ乗れますがほとんど放置ﾌﾟﾚｲ

普段の保管方法は、階段下に毛布＋シートの2重にがけです。
シーズン中は、最長でも2ヶ月に1ぺん洗車＆Ｗax。
わりと手をかける方だと思います。

以上、よろしくお願いします。

821 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 21:05:13 ID:6Zn3OU7L

点火プラグって2ストの場合、数千kmで交換なの？

822 ：７７４ＲＲ：2006/05/09(火) 23:17:54 ID:mUszb3r2

おれはオイル交換のときに一緒に交換してる。＞プラグ
だいたい2000～3000キロぐらいかな。

823 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:07:50 ID:vp3Pk8K6

>>822
えﾞっ？
ミッションオイルってそんなに早いサイクルで交換するもんなの？
5000～6000㌔で交換してますた。

スパークプラグは1000㌔で交換してますが…

824 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 00:41:02 ID:YkogWTzp

>>820
普通の鉄タンクと同じに考えて使ってるけど膨張とかガソリン減ったりは感じないかな。
一ヶ月以上放置はしたこと無いから、乗らないならガソリン抜いた方がいいかも。
ラジエターホースとかフレームに被せるゴムパーツとか色々必要になる。純正部品で取り寄せ可能。
コックの納まりが悪い気がする。（少し下になる）　コックから出ているホースが折れ曲がるかも。
もちろんタンクの鍵は使用不可。シュラウドのねじがＭ6からＭ5になるのが2組ある。1組はねじ穴が
とても浅い。意外と割れない。　後これが重要なんですけど

あまり軽くない。というか鉄タンクと変わらない気がする・・・　重量測った人います？

3ｘｐでポリタン欲しい人は軽量化目的だと思うけど劇的には変わらないから
軽くするならチャンバー、サイレンサーがいいと思う。

良い点は錆びない。これに尽きると思います。

825 ：WR：2006/05/10(水) 13:51:32 ID:8cNhUX9a

>>824
細かく解説していただきありがとうございます。

>>ラジエターホースとかフレームに被せるゴムパーツとか色々必要になる。純正部品で取り寄せ可能。

純正部品となるとWR200用ということでしょうか？
SUGO KitのPLを見ても、ラジエターホース関係には触れられていなかったので。

826 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 20:22:36 ID:vp3Pk8K6

一昨日、ランツァのシリンダーを注文しました。
滋賀のパーツセンターには在庫無し。
メーカーには在庫がありました。
徐々に確実に、無くなってきてますね。

827 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 21:48:20 ID:rGk3wvBa

>>826
あれはバックオーダーの出荷が始まっただけ。
既に販売終了して久しい車両のパーツは普通本社在庫だろ。
バックオーダー開けでいきなり栗東に常備なんかしないよ。

良く勘違いして欠品欠品と騒ぐヤツがいるんだが、
ヤマハのオンラインパーツリストで「在庫無し」ってのは単なるバックオーダー。
文字通り在庫切れってだけで、ある程度注文が溜まると再生産するので時間はかかるが手に入る。
LANZAのシリンダはしばらく前から「在庫無し」だったが、元々５月中に再生産の予定通り。

で、本当に手に入らなくなった部品は「販売終了」って出てくる。
この辺は販売店の発注用の方でも一緒。

その辺ちゃんと覚えて、一々「在庫無し」を欠品欠品と騒ぐのやめれ。
3XPは知らんが、4TPに関して「販売終了」の部品なんかまだ一つも無いだろ。
オプションのキックセットですらちゃんと在庫あるのに・・・。

828 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:13:18 ID:XIA6UOdH

>>827
ちょっと前にもカキコ有ったけど、フュエルコックassyも
在庫無しになって久しいな。

話変わるけど、今日前後のタイヤを交換してきた。
いつものＤ６０５にしようと思ったけど、ＢＳのＴＷ３０１と３０２が
前後セット・工賃込みで１２８００円と安かったのでそれに。
今週末の山道ツーが楽しみです。

829 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:15:58 ID:wEh8mv2F

オプションのフロントフォークガードは欠品？
この前ヤフオクで15000円で落札されてた(;ﾟДﾟ)！
確か定価は7000円くらいだよね？

830 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 22:35:28 ID:gy1V6SV3

オプションは車体の販売終了の結構前に生産が終わるからすでにディスコンだと思う

831 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:02:28 ID:e7q97IzW

キックセットもヤフオクでいい値段つけるけど、それももう絶版なの？

832 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:06:16 ID:ounFY92b

ちょっと前の書き込みすら読めないから無駄な金を払うことになるのだろう。

833 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:21:52 ID:oQ+Ew6Vr

もうもう2stは将来が無いとか言っている某メーカーの丸危なかたがたの口車に乗せられる必要は無いと思うけど・・・・・。
いくらBOになったとしても一定数注文があれば作るのがこれもまたメーカーという奴で・・・。

YAMAHAで長らくBOになっている部品はYAMAHA内流用を検討すべし。

834 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:29:40 ID:e7q97IzW

俺が悪かった orz

835 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:36:19 ID:XIA6UOdH

>>833
ヤマハの場合、フュエルコック製造を国内の一社のみに依頼してるが
オーダーが集まらないせいか、なかなか出てこない。
他車種のフュエルコックも在庫無しのモノがけっこう有るかも。

流用ももちろん考えたけど、管の長さとかが違っててなかなか…
機能面では問題なさそうだけど。

836 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:42:09 ID:1G+Vympn

焦って3xpのスイングアームを新品購入したおれは負け組。
しばらくは眺めたﾘ磨いたりしたが、
物置の肥やしになって久しい。
スイングアームが逝くほどのダメージを喰らうと
車体もただでは済まないハズと気づいたのは最近。

837 ：5.6.7.15：2006/05/11(木) 00:11:13 ID:Sv2FlED0

>>820
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1147272829271.jpg の
　5　　3XJ-21717-00 ×2　　6　　1LX-24181-00 　7　　4BF-24173-00
　10　24X-24144-00 ×2　　　15　5X6-2412F-00
以上は最低でも必要。

　8　98980-06020 　9　90149-06165 19　4X8-24512-00
これも買っておいた方が良い。ちなみに僕は素直に買いました。
全部で4000円以内くらいだった気が。

ポリタンはこれから買うのかな？まだなら考え直した方が・・・

　

838 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 03:06:00 ID:RCO5ttu1

ランツァ２型→盗難にあう
ＤＴ２００ＷＲ→中古で買う
買った後ＤＴのほうが型が古いと気づく
しかし、乗ってみるとランツァよりレーシーで
すごく楽しいバイクだと思いました
オフロード性能は２枚ぐらいＤＴのほうが上手だと思う
セルが無いのとライトが暗くなった事が難点

839 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 08:29:01 ID:hv5qR6p/

>>833
＞いくらBOになったとしても一定数注文があれば作るのがこれもまたメーカーという奴で・・・。

　ヤマハね。
ホンダは最近あっさり切っちゃうよ。特に2stは「環境企業」のCIのためか
特に酷い。CRMなんか欠品出まくりだ。
昔はともかく、今は備品供給的に安心して長く乗れないバイクメーカーの筆
頭だな。

　ヤマハもあんまり古いヤツで、オーダーのないまま在庫切れるとそのまま
打ち切ってしまう。生産設備（金型とか）残ってると初期型RZの外装みたい
に例外的に再生産する場合もあるけどね。委託側の都合もあるし。

　というわけで、LANZA乗ってるおまいら。二年に一度はシリンダ発注しろ。（ｗ

　実際、最近までオセアニア仕様は生産してたので、そこから１年やそこらで
「販売終了」は有り得ない。かといって油断するとほんとに無くなるので、
重要部品は在庫確認だけでも販売店端末から入れて、ニーズをアピールするくらいは
やっても損はないだろ。

>>831
　キックセットはまだ普通に手に入る。値段は定価13440円。

>>835
　首長３タイプ、取り出し３タイプ（元々３方向後加工で選択になってる）
が基本で、あとはリザーブの有無、リザーブがある場合はその管長だね。
物理的に干渉とか無ければ（首長）あとはどうにでもなるからあんまり心配してないな。

840 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 08:43:42 ID:SZgb2HJZ

>838
ランツァも、「DT」だよ

841 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 11:24:34 ID:EKoa0G1D

>>839
って事は、ヤマハに田代砲発射でＤＴ安泰？

842 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 12:49:21 ID:KNeQmw83

lanzaオセアニアはいつ生産終了したのかな？

843 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 16:53:30 ID:CKN3VoI8

ランツァに付けることのできる，カウル（スクリーン）と，
デジタルタコメータを教えてください．
バイク初心者なので，できれば製品名でお願いしますm(__)m

844 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 17:22:09 ID:HMPIkE49

初心者ならそれこそ店行って聞け

つーか初心者だからって優しくしてもらえると思ったら大間違うわなにをするやめｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

845 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 19:14:40 ID:0Yd2d5wR

店で店員に声をかけて質問するのもまた練習だ
匿名掲示板に頼らないことも練習せよ

846 ：WR：2006/05/11(木) 20:10:32 ID:wJwy2Kk+

>>837
重ね重ねありがとうございました。
本当に感謝です。在庫があればいいんですが...。

ポリタンクは、すでに手もとにあります。
以前ヤフオクで出物があったので、買ってしまいました。

847 ：843：2006/05/11(木) 20:14:39 ID:9dMOjizD

店員に聞いたのですが，
タコメータについては，「汎用のマウンタだから，多分付くけど保証は出来ない」とのお返事．
スクリーンは，近くの用品店ではそもそも扱っていないので．．．
どちらも安くはないので，実績があるものを取り寄せてもらおうかと思ったのです．
ごめんなさい．．．

848 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:48:18 ID:bFJLymj2

DT200WRには自爆装置がついてるって聞いたけどマジ？

849 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:51:28 ID:XVCiiy+e

>>848
マジ。だからお前は乗るな。近付くことすら許されん。

850 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:00:47 ID:bFJLymj2

>>849
んー、既に買って結構立ってる。
排気デバイスがぶち壊れるって話はTSやKDXでは聞くけど
３XPでもそーなるとは初めて聞いたもんで。

851 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 22:59:07 ID:SZgb2HJZ

3XPのYPVSは二分割になってて、小さな二本のピンとボルトで合体してる。
そうかんたんには壊れそうにないけど、、、これがバラバラになればピストンと接触するだろうね。

3XPはバッテリーレスなので、セルフクリーニング動作が出来ないから
こまめに点検したほうがいいかもね。

852 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:11:11 ID:gkFrfY86

なんだそのセルフクリーニングてのは？

853 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:12:36 ID:bFJLymj2

>>851
ありがとう。下手に触らないほうがよさそうだね
サービスマニュアル準備しなきゃなぁ

854 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:19:37 ID:XVCiiy+e

>>852
キーをオンにした時に、バッテリーの電力を利用して排気バルブを
一度全閉にしてから全開位置に戻すんだけど、その動作の時に排気
バルブ外周に付着した物が多少除去できるからセルフクリーニング
と呼ばれてる。

3XPでもバッテリーを繋げば同じことが起こる。というかバッテリーを
繋いでバルブをワンサイクル回さないとYPVSの調整が出来ない。

855 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 23:39:19 ID:q9NBnnRj

漏れの3XP、こないだYPVSの状態をチャンバー外して点検した。
動きもスムーズで綺麗だった。
しかし、分割のところで隙間とガタがあった。
でもみなかったことにした・・・

YPVSのプーリー外すのってコツあるんですか？
いつもへし折りそうになるんです。

856 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 01:37:57 ID:terXH3un

プーリーネタで思い出した。
3XPではどの位置でも外せますけど
4TPは確か全開位置でないと外せなかったような。
4TPオーナーはマニュアルを確認してくださいね。

857 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 03:03:21 ID:iV/TLCTS

>>847
後は試行錯誤のエリア
バイクってそういうもの、がんばれ

858 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 04:21:16 ID:oNY6r39a

>>856そぅそぅ、全開じゃなきゃ外せなかった。

その時はＹＰＶＳのＯＨしたんですけど…
ＯＨ前にモーターではスムースに廻ってる様に見えてたんですけど、ＯＨ前と後では摩擦抵抗が全然違う…(･_･|
どうりで、ワイヤーが切れるわけだわ…

859 ：847：2006/05/12(金) 08:26:38 ID:r+6kZN6I

>>857
ありがとうございます．
頑張って見ます．
でも，外れを引くと痛いなぁ．．．

860 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 11:22:19 ID:GKE9DJPt

>>851
YPVSの場合、特に左右分割で真ん中にボルトが入ってるヤツの場合、
バラバラになることはまずない。
VPVSの自爆はその保持カラーとバルブ自体の摺動部の摩耗で起きるんだ。
ここが極端に摩耗してしまうと一応オイルシールの保持力はあるとはいえ、
ガタが大きくなるとピストンの横っ腹に接触することがある。
LANZAの場合は一体なので、希にこのガタによる振動が原因で真ん中から折れる場合がある。
その場合は結構ダメージ大きいが、スズキみたいにバルブ自体が完全にシリンダ内に
突き出すほどにはならない事の方が多い。

ま、KIPSみたいなサイクルでメンテする必要はないが、YPVSもそれなりに定期的なメンテした方が安全だね。
一応シリンダ外さなくても作業は可能なので、最低１万ｋｍに一度くらいはバラして、
偏摩耗の有無確認とバルブ自体の洗浄はやっといたほうが安心して長く乗れるよ。

861 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 11:37:55 ID:pKFec5ki

>>860
詳細解説、参考になりますた。

昨年、3ETでOHしたんだけどレスポンスがまるで変わった。
今年も梅雨入り前にOリング含めてきれいにします。

862 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:59:03 ID:3KulJi5h

私の3XPはYPVSの２分割固定ボルトのネジ山がイカれて、シリンダ本体にガチガチ当たってしまったことがあります。

863 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:35:52 ID:DUknLtPp

「壊れる可能性のあるものは必ず壊れる」という法則

864 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2006/05/12(金) 22:20:57 ID:cDM2JAXp

>>802
もしかして…元ＴＳスレ住人？

865 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:36:26 ID:ebS71YP9

どなたか3XPのYPVSのOHの手順が詳しく載ってるサイと教えてください

866 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 01:04:52 ID:LmAsyaKd

>>865
まずはナップスでマニュアルを買うんだ。そして朗読出来るまでよく読め。

867 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 01:06:33 ID:t3ub8paB

…さて、そろそろグリップ交換でもするか。

868 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 02:44:58 ID:r70hW1i5

>>867
つチラシ

869 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 07:06:08 ID:snrIDKVq

>>865
たしかにﾏﾆｭｱﾙは持ってた方がええよ
俺はここを参考にしました
ttp://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/engine.htm#ypvs

870 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:22:22 ID:yb1nnZLy

>>865
自力で整備するならサービスマニュアルくらい買えよ

871 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 12:25:07 ID:y/fsuh+k

私の愛読書は愛車(ランツァ)のサービスマニュアル。
見ていて飽きませんわ。

もちろん整備の時も使いますがね。

872 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 23:26:19 ID:LLf2dv7z

DTって
「泥の帝王」の略って本当ですか

873 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:14:56 ID:1nvoZlHm

今日LANZAのシリンダを交換しようと思ったのですが
シリンダヘッドとチャンバー部分のスタットボルトを頼み忘れたのに
気付きました、スタットボルトを無理やりはずして再利用しても
問題ありませんでしょうか？
ちなみに皆さんは純正部品はどこに注文しているのですか
俺はいつも
ttp://www.webike.net/で注文してますがもっとサイトありませんか？

874 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:19:33 ID:cRQRBii5

>>873
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
ここだと１０％オフで買える。
以前、３ＸＰの部品まとめてオーダーした時は助かったな。

パーツリストか、ヤマハのＨＰでパーツナンバーを確認してから
申し込むといいだろう。
もちろん見積もりも出してくれるぞ。

875 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:56:02 ID:hZPn9w83

昔のヤマハの型番付けで

Ｄ＝２５０
Ｔ＝トレール
｜
１＝一号機

（例：ＦＳ－１＝８０ロードスポーツ）

このネーミング方法はすぐに廃止されたけど、車両イメージとしては好感度が高くそのまま採用され続けた。

だったと思う。

876 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:20:55 ID:yeFz8IOo

フロントのスプロケ交換って難しいですか？

877 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 10:23:20 ID:ufYy8y9z

そういうこと聞く人間には難しいでしょ

878 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 11:48:57 ID:YkfAHjbz

_ 　　∩
(　゜∀゜)彡　泥帝！泥帝！
　⊂彡

879 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 15:32:44 ID:ES1A8PKo

>>876
簡単
インパクトレンチと２６ｍｍソケットとタガネさえあれば誰でも出来る
ただ交換は出来てもそれで走って大丈夫かは別の話だ

880 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 16:33:27 ID:OAJBKhFj

皆さんは純正サイレンサーの内部洗浄はどうされてますか？
うちのランツァ、黒汁がピュッピュって出るくらい汚れてしまって・・・
トーチ焼きか、漬け置きしかないのかなー。
社外品だとインナー外せますよね。そっちのが便利だなぁ。

881 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 16:52:15 ID:yeFz8IOo

>>678サンクス
インパクトドライバーと27mmのトルクレンチも必用だったけどなんとか出来たよ。
16から17に変えたんでチェーン調整もしなきゃで大変だったよ。
とりあえず>>676は氏ね。

882 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 17:35:08 ID:I+YmqOUS

AT-1に乗ってたけど、電装を除いていいバイクだった。

883 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 19:31:35 ID:Rvi0jAxk

>>881
誤爆？

884 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:14:31 ID:tPCFtQn9

ランツァⅠ型って下取りいくらぐらいなんだろうか？
距離10000km　ブッシュガード　アルミキャリア　輸出用オイルタンク(半透明)
大きな傷ﾅｼ　どうだろうか？

885 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:22:52 ID:hZPn9w83

状態良くてもヒトケタ。
売る際は「貴重な２ｓｔ！」とか唄って２５万ぐらい。

886 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:27:03 ID:3fp2XK2g

DT125Xの腰上の形式が3MB

Bore x stroke　56 x 50.7mm
後方排気のTZR250(3MA)と同じ

887 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:52:26 ID:J8Gjxivc

下取り一桁ならもうちょっと出して私がかわりに買うなぁ。
バイクやってええ商売ですねぇ。

888 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 03:36:34 ID:5R3czDz9

>>887はどんな仕事してる？
よく考えると同じようなことしてるだろ

889 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 15:32:22 ID:UvuoGT5F

>>886
ボアが同じでもひっくり返して使うってことはスカートや
水路を加工しなければならないのでは？

そんなことしなくても良い方法があるのに・・・・・。

890 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:27:57 ID:7E0J1YPl

夏ならキャブの温水ホースを外しても無問題？

891 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:45:24 ID:79GEvl29

>>890
夏なら大丈夫｡

892 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:29:29 ID:335MG145

>>890
外したらクーラントだだ漏れじゃないか！？

893 ：887：2006/05/16(火) 03:44:58 ID:7KhiCxAF

>>888
> >>887はどんな仕事してる？
> よく考えると同じようなことしてるだろ

こりゃ失礼。そういわれるとそれで普通ですね。
私の仕事なんか接客サービス業だから、元手すらかかってないよｗ
バイク屋も慈善事業じゃないんやもんなぁ。

でも、ここで出てた赤(ryみたいな事例もあるとゲフンゲフン
おや？こんな夜中に来客がえｃｄｆｇｖｂｌｋｍ；ふじこ

894 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 10:27:24 ID:4mjHcOxO

バイクだって原料は土掘って出てくるんだから元手かからんし

895 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 11:59:38 ID:PvfUcUmF

DT125Rに最近乗り換えました
怖いくらいブレーキ利かないんだけどこんなものですか？　緊急回避に不安が

896 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 12:19:17 ID:580H9VKw

バイク屋にもってけ！　

897 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 12:41:28 ID:BHezBxWa

>>895
何からの乗り換えですか？

898 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 13:18:59 ID:wVCQFxb6

最新SSとかからだったりww。

899 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 13:50:17 ID:85aIoZFr

ランツァは思ったより水温警告が点きにくいね。
どろどろのヒーヒー登りで一度点いただけ。
これは結構助かる。わりと余裕の冷却系なのか？
俺は今の季節でも街乗りなら左ラジエター泥除けに外側縦一本テープ貼ってる。
これでもポンプ付近で60℃は超えてない感じ。

DT200なんかは限界が低くて「この程度で？」というくらいもっと簡単に赤くなっていた。
DTの警告灯は水温何℃で点くのかな？

900 ：（っ∵っ）：2006/05/16(火) 17:00:41 ID:9xh9wS9j

ランツァの水温計が何度で点灯するのか知りたくて
ＹＡＭＡＨＡに聞いてみたけど

　　わかりません

　って言われた。知っている人いたらおしえてー

901 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 17:14:40 ID:JGnat1o3

ﾜﾛﾀ
ｻｰﾋﾞｽﾏﾇｱﾙか取説に書いてないかい？手元にあったCRM-ARだと120℃で付くようだからそのあたりｼﾞｬﾏｲｶ?

902 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 19:17:30 ID:NZ2F3+G5

>>895
こんなものって・・・・
俺は１０台目ぐらいがDT125Rだったけど今までのどれより効かなかった。
でもKDX125SRはもっと効かない・・・・。

903 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:06:52 ID:JGnat1o3

>>895
当時のヤマハのブレーキは絶対制動力はともかく、ホンダなんかに比較すると重めの設定だった
でも'3ETあたりで握り込めば十分に効いたけどな。今時のマシンと比較するもんじゃないけども
まあ’88以前の設計だし、ブレーキ系見直して問題なければ前世紀の125トレールはこんなもんだと納得するしかないかと

904 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:54:47 ID:zXVyleGK

ランツァのブレーキも不満。
赤パッドもたいしたことなかったし。
べスラでも入れてみようかな。

905 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:57:41 ID:cUmM1rg2

ゴールデン入れてみ

906 ：895：2006/05/16(火) 22:01:22 ID:PvfUcUmF

RVFからの乗り換えです
やっぱ慣れかな。

レスありがとうございます

907 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 00:07:39 ID:JJAOzfm+

>>895
とりあえず純正パッド、タイヤD603装着で
ジャックナイフはできるので効き自体はそこそこのレベルにあると思う。

レバータッチ云々言うとキリがないわな。
ロードモデルと比べるのは禁止w

908 ：774RR：2006/05/17(水) 08:37:54 ID:uKk4aL8p

ランツァ乗りです

純正のチェーンって何ｋｍ使えた？
現在１１，０００ｋｍ、伸びはスネルカム３ノッチ程度、オーリング破損無し
でもくの字になりまくりなんで

今週末、完全清掃を予定中

　　ダート走行後は都度、ロードの時はあぶらっけが無くなったら即注油
　　　って感じで使ってるんだけど。

１０，０００ｋｍは使えんダローって思ってたんだけど
まだ結構使えそうなんだよネー

909 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 08:47:58 ID:UnUvQJFi

俺なんてノーメンテで33000K超えてるよw
スプロケの歯もかなり逝ってるけどまだまだいけそうな感じ。

910 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 08:59:29 ID:nbCUedyR

そら、人それぞれ使い方で違うだろ…

砂浜でサンドクロスごっこを半日もやったら、１ノッチ以上は伸びるで。

911 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 14:32:46 ID:S7HkS3gT

ｵﾚのランツァはチェーンの掃除を全くしなかったので6000キロくらいからOリングがむしれていた。
9000キロころにはＯリングむしれと伸びがどんどん進んでスネルカム目盛りは10のあたりで、スプロケも偏減りしていた。

9500キロくらいでチェーンをDIDゴールドXリングに交換した。
抜いたジョイントコマのピンは錆びまみれでノンシールのような状態。他も推して知るべし。
スプロケやその周りの汚れを落とすのだけでもかなりの作業だった。
交換後の走りは当然ながらとてもスムーズだった。

新しいチェーンは428のまま132コマを134コマでやった。
縦方向のホイルクリアランスをとりたかったからなのだが、そのときのカムは8ぐらいだった。
その後13000現在まで初期伸び1ノッチ以降は伸びていない。

今はこまめに掃除をしていて、林道走行するけれどもチェーンはとても綺麗な状態だ。
チェーンは注油だけでは駄目だ。掃除もしないといけない。

912 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 18:58:30 ID:nh6A8XER

ＲＫの黒いチェーンにしたら
チェーンスライダーにすれてる所がハゲてた…
交換後まだ500ｷﾛしか走ってないのに
シルバーのメッキにすりゃ良かったｱｹﾞ

913 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 22:17:24 ID:ZoEkh7RP

そうだねー
剥げても銀色だもんね～
ｶｼｺｲﾈ～

914 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 12:14:40 ID:a6/6c0LB

Hoshu

915 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:04:01 ID:wjrLzOvs

スペイン産DT125R/Xについて
4TPのCDIに交換で15馬力規制が解除？
YPVSが普通に(?)動作するになった
排気音が違う、回転のあがり方が違う
ポン付けで終了

次はキャブ(TM28)の調整かな
排ガス規制で薄い設定と予想

916 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:15:07 ID:HvEcnx5H

>>915
乙です。でもなんでランツァのＣＤＩなんですかねー？
一つ質問したいのですがライトカウルとかってパーツ取り寄せ出来そうですか？
黒いのｶｺｲｲですよね。

917 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 22:46:13 ID:wjrLzOvs

フレーム､配線がランツァと同じだったから
動けばラッキーってな感じで交換
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20060519223735.jpg

店でパーツリストはまだ入手できてないため
注文できるかは不明

918 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:01:16 ID:HvEcnx5H

フレーム、配線同じだったらＥｇも同じだったり・・はしないですね。
ＤＴ125Ｒ/Ｘにはヤマハらしい素敵な秘密が隠されてると見た！

919 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 23:48:31 ID:CCSMdODr

>>915
外したCDIの型番の最初の3文字を教えてくださいませんか？

できればシリンダも同じ３文字を教えてください。

920 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:07:54 ID:Br3WXUx+

ランツァの購入を考えているのですが、足があまり良くないと聞きます。
こういったこと簡単なジャンプは出来ますか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=VMuUq_uyaiU&search=YZ

921 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 23:35:39 ID:ZLrl5waF

>>919
CDI　　1D0･･･キャブ、チャンバー、サイレンサーも同じ
腰上　3MB・・・シリンダー、ヘッド：ボア×ストロークが国内とは違う

ちなみにエアクリ、インマニは4ET
オイルの供給口がキャブでなくてインマニある
逆輸入ランツァのような絞りは今のところ見当たらない
キャブ外すのがめんどくさいー
TM28-92の92は何の数字なんでしょう?

922 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 06:47:44 ID:rK/7byD6

すまん。結婚前の最後のボーナスで不整地をがんがん走れるヤマハの
オフ車（2stで）を買いたいんですが、足つきが一番いいのはなんですか？

バロンってまたがしてくれないね～TT

923 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 07:43:01 ID:pKhoQaOn

ランツァかＤＴ１２５かな。４stならTTR125も良いかも。

つかバロンは跨がりに行くところでしょ？
リッターど新車ならともかく、中古車跨がらせてくれないバロンなんて使う価値一切無いよ。

924 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 07:45:19 ID:nwxkY0nC

>>915
どうもありがとうございます。
そのボアは昔のDT125R（10V型番のピストン）と同じです。
キャブはMJが太くて油面が低く設定されているかもしれません。

本来の性能に戻すチューン、がんばってください。

925 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 07:55:05 ID:rvB9qRBb

>>920
そーいうことするなら３XPのがいいよ。ﾗﾝﾂｧよか安いだろうし。
ﾗﾝﾂｧでもできなくはないけど飛ぶことを前提に設計されてないから
この動画のようにｶﾞﾝｶﾞﾝ飛んでたらサスペンションの寿命ちじめるだけだよ

926 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 12:06:31 ID:SsIsatjf

ジャンプは出来るが着地が出来ない。いや出来るけど、出来るだけ。
前がやたらと重いし。飛んだり跳ねたりするの目的なら3XPの程度良い奴勧めるよ
ランツァは街乗り＆林道快走ツアラー

927 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:03:55 ID:MjojFCUO

逆車の馬力規制てはずせるよね？？

928 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:37:55 ID:iUo9109s

外せる
給排気を国内仕様の部品に交換するか、マフラーの詰め物をちょんぎってジェット類を交換するか、2つに1つ

929 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:45:14 ID:osXBmKHR

>>928
吸気系も違うのですか？

930 ：920：2006/05/22(月) 00:27:18 ID:t6i9uuhB

>>925 >>926
レスどうも。
3XPは古いことが気にかかるのでランツァにしようと思ったんですけどね。
考え直してみます。

931 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 00:52:50 ID:TYvKYGAC

CDIだけじゃはずせないんだ…

932 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 07:01:59 ID:h7MDuLlo

>>922
>不整地をがんがん走れる
これと
>足つきが一番いいのはなんですか？
これは、相反する要求でしょ。

ガンガン走れるバイクはサスストロークを稼いだために、シートも高め。
シートの低いバイクは、サスストロークが浅いためガレ場は苦手

個人的には、割り切ってWRあたりのレーサー直系がええんでない？とおもうけどｗ

933 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 07:51:15 ID:a1RiIJlN

>>929
吸排気系”が”違う
違いはぐぐれ

934 ：922：2006/05/22(月) 15:02:22 ID:AqUZEaQu

>>923
ありです。ランツァを微妙にねらってます。

>>932
ごめん。オフ車ってなんかすげー車高高くてでかいの
あるじゃない？ああいうでかいのはつらいよな～って思ってるのよ。

身長が165cmしかないだけど、フルスケールのオフ車でもいけますけね？

935 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 15:43:41 ID:ZDTqOdVO

さすがに１６５じゃきついだろw
信号待ちで後ろの奴が笑ってるよw

936 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 16:30:46 ID:dwZN18nd

165でも体重が80kgぐらいあったら、だいぶ沈み込むからおｋ　（ｗ

937 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:28:27 ID:lUPhEsM+

１７８だが体重５７kg、シート高９００越えるオフ車持っとるんだが足着かん！！。

938 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 17:47:05 ID:ZDTqOdVO

>>937
お前どんだけガリ何だよ？
まずは飯食って体鍛えるんだ！

939 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 19:50:17 ID:ePYVlqQo

車体を軽量化するより、
よほど効率的かつ合理的だと思うな。

940 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 23:02:10 ID:9OZ1rTZE

ヘッドライトが明るすぎです
12V　600W/55W
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060522225559.jpg
さすがスペイン産

941 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 22:38:18 ID:xX5yGvTi

すみません、質問なのですが、ランツァ用のリアキャリアって
DT125Rにポン付け流用可能なのでしょうか？

942 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 11:28:30 ID:RiqaOYSS

943 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 17:02:57 ID:SqeEZxry

…さて、そろそろステムベアリングにグリスアップでもするか。

944 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 20:29:29 ID:VbN9CRj1

…さて、そろそろエンジン載せ換えの準備始めるか。

945 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 21:58:24 ID:YGUZosfY

>>924
ご指摘のようにメインジェットは太めでした　#210
油面については標準が低い？ということなのかな

かなり濃い目の設定っぽいのでまずは様子見
125でVM26 #125　200でもTM28 #150だから予想外の設定
プラグは番手上げて焼け具合は良い感じ
チャンバー、サイレンサーは変更していないが高回転時は結構うるさい

4TPのCDIでの不具合発見　ヘッドライトが点灯しない
昼間はポジションだけついていたので気が付かず
が、リレー配線処理でとりあえず回避

で、ランツァ乗りの人の質問　ライトはエンジン始動後に点灯　or　点灯しっぱなし

とりあえず配線図を入手しようかな

946 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:06:27 ID:RWylj3OR

ランツァはエンジン始動後に点灯。

947 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 22:36:27 ID:YGUZosfY

回答ありがとう
てことはCDI→リレーのラインが存在する　と

948 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 23:01:17 ID:r46HGZqg

YAMAHA DT200WR のクラッチのことを聞いてください。
どノーマルで無改造です。
切れも悪くないし、すべりも無いようですが、
つながるポイントというものがなんか一定してないような感じなんです。
乗れないと言う程じゃないんですが、
たまに思ったより手前でつながりはじめ、エンストしそうになります。

中古なので一回分解してクラッチプレートやフリクションプレート、
スプリング類をSM首っ引きで点検しましたが、異状無いようでした。

ヒョッとしてケーブルやレバーを換えたらまた感じが違うものでしょうか。

949 ：948：2006/05/25(木) 23:05:09 ID:r46HGZqg

そういえば無改造ではなかったでした。
３XP1なんですが、３XP3のプッシュレバー（チョット長い）が付いてるようです。
あとクラッチケーブルはうすい紫色のがついてるの

950 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 14:10:23 ID:jLODf0FO

遊びは常に一定ではないよ。
ツーリング時等長く走ってる間は遊びが変わった利する。

951 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 17:14:45 ID:8rF/l7bA

>>948
クラッチ板の金属プレートの方が熱で歪むから遊びが変わるらしいよ。

952 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 18:31:19 ID:TAKMXBHD

>>947
いや、単に交流なだけでは？

953 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 19:17:15 ID:pYBHs93q

>>952
　直流だよ。CDIからリレーの制御線がちゃんと出てる。

954 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 20:45:07 ID:TED0aTU0

>>953
もしよければCDI側のその線色を教えてください

1D0と4TPのCDIを比較すると何本かの線が色変更されているので
機能が入れ替わっているのかも

制御線へライトスイッチ増設で対処中

955 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 22:27:10 ID:3R4izrIx

本当に直流なのか？・・・・・・・・・・ｗ

正しいのなら論拠を>>954に示してもよさそうだが・・・

956 ：948：2006/05/26(金) 23:10:27 ID:KerqP8h7

>950-951
どうもです。　そういうもんなんですね・・・　
まえに乗ってたXTではこんなこと無かったんですが・・・
（そのかわりXTは切れがよくなかったｗ）

957 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 01:49:15 ID:sarX4Xsu

４ＴＰエンジンの腰下ＯＨの為、ショップにエンジンを預けてます。
腰上は手元にあるので、ポート加工やピストンスカートの加工をやろうとしてるのですが、一昔のエンジンと違い、ポートがいっぱいあって、ワケワカメです。

ドコをどうしたら面白いエンジンになるか知ってるエロい人、情報キボンヌ…

958 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 03:04:41 ID:Xe2BCbtj

ポートには手を出さんほうがいい。
ポートやるくらいならプロスキルチャンバーでも買うべし。
ヤマハはポートの仕上がりも十分だしメッキが硬くて大変だしどうなるかわからんし。
やるなら主排気ポートのアルミ部分とYPVSの鋳物肌を磨けばいい。
これだけで結構変わったよ。ネガ面は無かった。

圧縮比アップ
SUGOヘッドをまねてスライスするなら0.4mm削る。
これで圧縮比が6.5から6.7になる。
トルクが全体的に上がる。
ただこれだと街乗りパートスロットル時のパラパラしたシャクリがでる。
だから0.2mm削って6.6にするとｳﾏー

959 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 04:48:19 ID:sarX4Xsu

ありがとーです。
ＹＰＶＳは今現在磨き作業中です。

圧縮比アップって、ヘッドの面研っすか？
それともガスケットを細工するの？

あと、社外リードバルブって何が良くなるの？

教えて君でごめんなさい。

960 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 05:53:26 ID:r/6iH8wl

俺は>958じゃないし、スキルもないけど、RZだとヘッドガスケットを3枚におろして、
薄いのを1枚外して2枚で組むってのを聞いてやった事があるよ。
4TPのガスケットは見たことないけど、DT系エンジンのTZR125のも3枚合わせだったから、
分離できるんじゃないかなー？

俺自身はDT200WR乗りなもんで、逆に薄いのを1枚増やそうかと思案中。

961 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 13:13:57 ID:eULWJbT9

>>955
　LANZAはキーオンではライトは点かないが、セルを回すと
「エンジンがかかろうがかかるまいが」それ以後はライトは点きっぱなしだ。
そんな交流点灯あるわけないだろ。

　こんなのオーナーや身近にLANZAがあるならCDIの制御線なんか示せなくても
当たり前の話だが、LANZAをカタログでしか見たことが無く、スターターカッ
トオフリレーという物を知らない、AC点灯とDC点灯を覚えたばかりの>955には
未知の情報なんだろうな。

　とりあえず、実車知らん知ったか厨が下らん煽りをするな。

>>954

　SMがガレージに埋もれてるので発掘できたら確認してみる。
クランクからのパルスを拾うと以後通電、って構成だったと思う
（オルタネイトのリレーなんか使わんだろうし）が、わざわざそんなの
引っ張らなくても良いんじゃないか？
あれはあくまでもバッテリー上がり防止の補助ギミックなので、
スターターカットオフリレーを迂回するか、リレーに茶色の線繋げば
済む話だと思うが？　ＴＴ２５０Ｒとかそんなだぞ。

>>960
　4TPのヘッドガスケットはペラペラの一枚物金属ガスケットなのよ。
ベースを薄くするか（といっても結構コレも薄いので、厳しい）ヘッド
面研しかないんじゃね？
　SUGOのヘッドって、実はノーマルを0.3mm面研しただけだし。燃焼室
形状もまるきりそのままで、単に0.3mm引いてあるだけだったよ。

962 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 13:42:28 ID:yuiLGVDZ

>>954
「青／黄」。これがメインスイッチ経由でダイオードを挟んだ「青／白」に
なってる。
これ、キルスイッチやクラッチスイッチ、サイドスタンドスイッチの検出線
も兼ねてて、リレーへはその辺と絡んで「青／黒」で入ってる。
最終的にはグランドに落ちるんだけど、スターターリレー動作線のグランド
も絡んでるのでCDI保護用にダイオードが挟んであるみたい。

この辺結構複雑だから、正直、逐次書くよりどこかで配線図見た方が良いと思うわ。
ダイオードの位置間違えるとかするとCDI壊すかも知れん。

963 ：961：2006/05/27(土) 13:43:23 ID:yuiLGVDZ

あ、ID変わってるけど961ね。↑

964 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 13:48:23 ID:CIDj0gvM

そう言えば鳥説に配線図まで載ってたな
バイクの鳥説って親切だな

965 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 20:20:41 ID:2h/5DsFK

>>945
125ccのEU規制って吸排気は当然としてCDIが絡んでいるみたいですね。
以前15psのTZRを後軸27psにした人の話ではCDIの1本を切ってGNに落とした
って書いてあったようなきがします。

濃い目の設定なのにプラグを上げて丁度良いのですか？自分の理解が
至らないようですが？？？です。

ご存知でしょうが3MBのシリンダは12年前から使われています。
28ps～なので期待できそうですね。

966 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 21:38:51 ID:im/kS33T

>>961
ありがとうございます
2型の配線図入手で確認しました
オイルポンプ制御ライン(桃)がヘッドライトリレー制御(緑/黒)に変更されてました
当然、点灯しないわけです
リレー配線が異なるので手動スイッチで対処済み

>>965
CDIで未使用のラインが1つあるので、もしかすると解除できるのかもしれません
ランツァ乗りならご存知の黄色のラインの位置に該当
メーターまで伸びてフリーになっているので単に電気タコ用パルス？(速度メーターは機械式アナログ)

プラグはCDI交換して国内仕様の番手に合わせてみました　8→9
トップスピードが80→110へ
メインジェットを落としてみるべきか

967 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 23:02:10 ID:WTZcwciG

>メインジェットを落としてみるべきか
「焼け具合は良い感じ」だったら変える必要ないﾀﾞﾛ

968 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 01:18:22 ID:V/9Gd8rq

うちの3XP、気温が20℃ぐらいまで上がる季節に入ると、
キャブの調子が良くなる。
冬場はアイドリング調整も難しい。

969 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 08:45:05 ID:QJXFCX3S

３FWでｴﾝﾃﾞｭｰﾛ出てきた

ﾌﾛﾝﾄのｽﾎﾟｰｸ1本折れた･･･orz

970 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 09:33:34 ID:blCtwAmV

971 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 09:39:41 ID:VbmFLCDh

３XPだけど、BSで現在販売してるタイヤで、
いちばん純正に近いタイヤってどれですか。
なんだかザワザワいっぱい有り過ぎてﾁﾝﾌﾟﾝです・・・

972 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 10:16:57 ID:NvVi1bXu

なぜにBSに拘る？

973 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 10:33:35 ID:VbmFLCDh

あっどうも。　BS信者なわけじゃないんですけど、
私の3XPが中古なもので、一度完全ノーマルに戻したかったんです。
で、TW51-52なんて現在売ってませんよね。
それの後継というか、一番設計が似通ってるのはなんだろう、ということで・・・

イミ無いかなｗ

974 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 11:31:28 ID:2NpuqaU+

>>971
ブリヂストンのＨＰをよ～く見ると、純正タイヤとかも出てるから探してみては？
今は出先なので調べてあげられんorz

975 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 11:36:48 ID:jymhud/t

>>973
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index4.html

976 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 17:05:24 ID:1asg8eHR

いや～このスレってなんだかｲｲ!ね
DT乗って無いけど欲しくなたよ

977 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:34:45 ID:YcByoJ+K

CDIリミッター解除ラインでした
GNDに落として4TPのCDIと同等の加速と伸びを確認
増設したライトスイッチを切替スイッチに配線変更して同じ道を同じように走り確認

DT125R/DT125XのCDIリミッターカット方法
スピードメーターの接続コネクター(4P)のうち黒/緑のメーター側の配線がフリーになっています
(内訳：＋/GND/水温ランプ/空き)
物好きな人はコネクタの黒線(GND)とスイッチで接続して切替式にしてもいいし
簡単にするならばカー用品店などに売っている配線取出しコネクタを使用して
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1242
メインハーネス側コネクタの黒/緑と黒線と接続する

4TPのCDIはトラコン追加の金額としておくか・・・あんまり意味ねぇ～
ロードタイヤなんでダートで有効？

978 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 20:52:48 ID:mBGCCl2u

ﾌﾞﾛﾝｺはこのｽﾚでいいでつか?

979 ：971：2006/05/29(月) 20:53:58 ID:VbmFLCDh

>974-975
ども！

あれ！まだ作ってるんですねTW51-52

980 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 22:32:53 ID:YhoWj5oq

>>977
　という事は、LANZAのTC解除（特殊な状況限定だけどジャマになる事がある）に、
と思って1D0-85540-00を入力したが該当データ無し。orz

　欧州ヤマハのパーツって、このパターンが多いんだよなぁ。

　ちなみにTCだけど、フラットダートでリア流すときくらいしか有り難みは
ない。タイヤの絶対的なグリップがプアなロードタイヤでは、たぶん全然意
味無いものと思われ・・・

981 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 02:39:48 ID:NcNEsth8

DT125Rもリミッターカット出来るんですか？

982 ：965：2006/05/30(火) 06:50:32 ID:p4Momzm+

>>977
GJ!
これで吸排気弄れば30psのDT125Xが出来ますね。

>>981
欧州のDT、つまりDT125REのことだと思います。
国産のはメーターランプの配線しかないですよ。