キムコ KCR125 Part1

なんか気になったのでスレたてました。
原付二種市場の活性化となるか！

みんなで語り合いましょう。

メーカー　ttp://www.kymco.co.jp/

以下ソース
ttp://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20060124e000y87624.html
ttp://www.kymco.co.jp/news/press_release/kcr125%20release.pdf
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125/kcr125.html

２脱臭剤

>>1
こちらでﾄﾞｿﾞｰ

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ14【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137164484/

キムコは国内にパーツセンターがあるから供給は早いかな
スクーターはパーツの供給が早いみたいだけど

25万9000円は高いね
20万以下だったら良かったのだが

単独スレで保つほどの前評判はないみたいだな
俺はこれが売れて国内メーカーが刺激されるといいな、ってくらい

モウスグ発売期待アゲ

>>5
逆に怖くて乗れない。

>>6
ほっとけ。奴らは過剰な反応しすぎ。

まともな二輪も出せない国内メーカーに幻想抱き過ぎだよな。

ＸＴＺが３１万だからなぁ
ＫＣＲはそこから３割安じゃ無きゃ食指動かんよ

>>10
オレ的にはキャストホイールでチューブレスタイヤってのがポイント高いな
例外でGS&GN125のキャストでチューブってのもあるが
今の125クラスでスタイルまぁまぁでチューブレスで、尚且安いのはこれしか無いからなぁ マジ欲しいわ…
あとはキムコのミッション車の信頼性がどの程度あるかが心配かな
しばらく性感して良さそうなら買う！

>>10
XTZは完全に輸入車。KCRは国内にパーツセンターがあるから。
XTZの購入に踏み切れないのはそこなんだよ。
ブレーキパッドとシューで14000円とか、パーツの供給に時間がかかるとか

KCRはチューブレスなの？
同クラスでは、EN125-2Aもチューブレスだよね。

KCR、結構気になってたんだけど、近くに販売店がない。
キムコに問い合わせしてみたんだけど、
ＨＰに掲載されている所だけだと。
通販で買う勇気もないんで、YBRかEN・GNにするよ。
みんな、がんばれよ。ばいばい。

なんにせよ、選択肢が増えたのは良きことかな(´ω`)
郷に入って郷に従おうとする企業はすばらすぃ

>>14
俺もキムコが好きになったよ。
しかし、出来れば国内メーカーに125MT新車を出して欲しかった。

こういう資本主義なら悪くないと思ったり。
輸入しただけでは我が侭なユーザーの不安を払拭出来ない。
でも大きなメーカーは自らの地位を守れる程度の物しか作ってない。
数に劣る小さいメーカーが大きなメーカーに立ち向かうなら、
同盟組んで電撃戦を仕掛けたり、根付いてからもトリッキーで敵の隙をつく作戦やら見てると経営の講義を思い出した。

あと気になるのは燃費かな…。
まぁ4stの125MT車ならそんなに悪いことはないだろうけどね。
あと、キャリアは是非つけたいんだけどいくらくらいでつけられるんだろ。

あっ、買う気になってるぞ、自分ｗ

これイイネ。キムコが１２５のＭＴ車出すのか〜。
なんかなつかしいスタイルじゃないですか〜。スズキとかで昔こんなの出てたよね。
しかもグリーンはアーミーな感じでそれはそれでヨシじゃないですか〜。

買う。買いたい。でも4月まで買えない。

買った人報告よろしく〜。

近くで取り扱ってればほしいんだけどな

まじで超ｶｯｺｲｲ！
買った人はHPでツーリングレポをおながいします。

１５０ccも入れて欲しいもんだ｡３５ﾏｿ以下で｡

250TRは欲しいけど・・・・という人にはぴったりかも。
でも、このベトナムっぽい色なんとかならないかｗ

白でいいじゃない

本日発売？アゲ

発売と同時にﾚｽが消えた('A`)

買った人はまだいないか

>>17
ttp://www.g1pro.co.jp/KCR125.htm
値段ﾜｶﾝﾈ('A`)

>>27
キャリアはまだいいんだけど
なんか本体のデザインとアフターパーツのデザインの
方向性が全然違うような。

デザイン話はバイク自身のアイデンティティを失いかねない話だから控えたい。
それが原因で最初散々なレスが噴出してたし

向こうのＣＭ見つけた
ttp://www.kymco.com.tw/tw/event/kiwi/cf_ktr.asp

>>30
TRのパクリじゃん

音がでぬ。
なかなかおしゃれなＣＭだね。ツーリング向きじゃない、シティーコミュニケーターとしての
使い方なら125ccで保険もお安いしＧＯＯＤだね！

値段も30以下ない程度で新車だからね・・・晩年ライダーにFitしそう

色の使い方がうまいな。

色ごとにイメージの持ってき方がうまい。
オリーブのあれは日本のメーカーでは、ちょつとねー。
スズキあたりならやりかねないけれど。

白だとタンクロゴがいやだって思う人も出るかな。
俺はアーミー色がおしゃれだとおもうよ

タンクのシールはエイプでやってるように、綺麗に取れるような。

話題ないねー。
GooBikeにはもう掲載してる店もあるようだけど
実車見た人いない？

俺は明日見に行く予定だぜベイビィ

>>37
レポよろ。

>>38
ガッテン。

、

今日はイケンかった
スマソ

キムコって韓国のでしょ？
国産の125のラインナップに不満ありならこのＫＣＲ１２５は買いだね。
もうオークションにでてたけど。。。

ただ好みが分かれるけどあのキャストの形が俺はちょっと嫌だったりする・・・。

でも国産じゃTW125があるとはいえ、悩むな微妙なところ。

台湾でSYMのF1　125に乗ってます。まだ5000キロくらい。前はV-LINKだけど、体格が合わず今はF1が気に入ってます。
最近は、KTRが気になるかな。こちらで買うと新車は大体18万円前後です。中古は、14万以下で買える。
キムコのスクーターで「テクノ　125/150」っていうのがあるけど、なかなか面白い顔してます。

>>42
>>43
残念

>>42
>キムコって韓国のでしょ？

いつから韓国ものになったんだか・・。

アジアは何でも同じなんだろ･･･

大切な親日国を韓国なんかといっしょにしちゃいかん。

今日見てきました 緑が老いてあり感想は思ったよりもコンパクトだなぁ エストレぐらいのボリュームあるかと思ってたが細っりスリム ＣＤ９０とかを少し大きくしたぐらいかな？　セカンドには丁度イイサイズと思う

欲しい…

これって台湾のだよね？？

モトモトには韓国って書いてますけど･･･

台湾にはMT車が殆んど走ってないから正直どうか。

ほぇ？ キムコは台湾のメカーですよ

うむ、いくらキム・カッファン（がろう伝説）が韓国設定とはいえ・・・
キムコは台湾だよ。ちなみに麻生大臣でちょっと問題になったが、国家認定はしていないよ日本。。。

地域としてなんだな。確かに台湾を国ということは問題なわけだが、イギリスから戻った香港といい、
しっかり根付けないといけない知識として欠けているっていうのはあるかもしれないね。

学生時代はただ単に暗記としてしか意識がなかった社会勉強だけど、こういう職種につく人はただつめ
込むだけの勉強じゃ駄目ね

>>52
そろそろ言い訳がキツくなってるのはわかったから去れ。
うざいと書かれないとわからないのか？

>>53
ちょっとした冗談が通じない？
そんなかりかりしてると皆怖がるでしょ君の事＾＾；

いいから早くツーリングレポしる！
画像いっぱいのやつな！
バイクにまたがってる画像だ！

加速とかどうなんだろ

KYMCO製品を扱っているバイクやさんのショーケースにおいてあったけど
意外に小さく感じたから、大きさはGN125くらいなのかな

sage

特にリア回りがこじんまりしてるね カモシカみたいな？ 俺がもし買ったらリアボ付けるけどもー

これほしいほしいしほしいほしい
やばいやばいやばいよ　ほしいよ

>>27 にアンダーカバーがあるから林道も多少はいけるかなぁ？タイヤも大きいし
ならば近場のオンからオフのツーリングに使いたいなぁ…

>>61
使え！！そしてインプレをココに！！
みんな知りたがってるんだよねー。お願いします。

>>62
半年後には…











欲しい！

マフラーのデザインがいやん

色は黒か青の方がいいなぁ・・・。

MOVEﾗﾃみたいな黄色にしたら女性も食いついてくれないかなぁ('A`)

いちおうアゲたけどこの車種じゃもうだめか．．．。買った人誰もいねー！！ｗｗｗ

変態的なスタイルが良いな。
バンバン200にApeとGN125を掛け合わせて総和平均したようなデザインだ。
値段も、恐ろしい値段じゃないから、こんなもんだろう。
店で買えば、税込み定価の9割で乗り出し出来るから・・・
尻切りで23万くらいかな。こんなもんだろうな。まったりツーリングなら、おｋだな。

問題は、燃費と走り心地と丈夫さの3点なわけだが・・・全く情報が上がって来ないな

いや、バンバンとＳＴ250とＡｐｅだな。

俺昨日試乗したんだけど、全然面白くなかったよ。
スタイルは２５０ＴＲをちょっと小さくしたような、俺的には好きな部類にはいるんだけどね。
いいなと思ったのは、オートチョークだから寒い日も安心ってことかな。
これは好みが分かれると思うと思うが、俺としてはセルとキックを併設してるのは別に
いらないかなと思った。セルのみでいい。だけど嫌なやつはセルだけ使えばいいんだけどね。
悪い点としては、加速感があまりにもかったるい。
１２５でこれはないよって感じだった。
単気筒でこんなにノロい発進加速だったら誰でもがっかりするよ。
せめて４速にして、各ギアの守備範囲を広げてくれれば少しは楽しめたかも。
とてもまったりツーリングって感じじゃない。
それと、このスタイルでワイヤースポークっていうの？
あの自転車みたいな感じのホイールじゃないってのも俺としてはマイナスだった。
これに乗ってみて、いかに２５０ＴＲがいいバイクかがわかった。

んー、そんなもんなんか。
俺も試乗して、自分の体で確かめてみたいな・・・

数値を見る限り、街乗り十分程度にトルクフルだと思うんだけど、
そんなに加速悪いですか？

>>70
他の国産4st125ccMTとかと比べてもやっぱりダメ？
俺もあした試乗出来たらしてみよう

250と比べたらイケマセン。
CBX125S・CB125T・XLR125Rだって、
125スクより遅い加速だよ。

７０だけど、俺が今まで乗ったのはＫＳＲ１１０とエイプ１００とＸＲ１００モタード。
それらと比べて、加速感がイマイチって意味でコメントしました。
なんていうか、あのサイズの車体でこの加速かよって感じなんだよね。
これは俺の個人的な意見だけど、ああいうバイクだと、単気筒独特のトトトトトっていう
エンジン音を楽しみたいってのがあるんだけど、そういうのがなくて、
あっ、これは違うなと思いました。
たしかに２５０とは比べられませんね。排気量半分だってこと忘れてました。

APE100と比べて加速感がないってことは
ギア比で相当最高速寄りに振ってるんですかねぇ

まあ、そんなに無茶な乗り方を希望する人が選ぶスタイルじゃないよな。

リムだけかな、問題は。ちょっとｶｺﾜﾙｲ

>>70
TRのどこがいいバイクだって？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060213204041.jpg

kcrと比べてってことっしょ

試乗ってのはじっくり乗ってないから結局インプレより弱い気がする。
上までがんがん回すならおいしいとこが分かるけど、
回さないでも大体の原付二種は法定速度で走れるから
そこが結構微妙なんだよなぁ。下で繋いでトップで引っ張っても最高速は伸びないし

結局は、実用守備内ってことでしょうね。


誰か燃費データ知らない？

KCRのインジケーターには、給油ランプがありますね。
これ、MT車では評価高いんじゃないですかねぇ。

リアがションボリしてるのは、キャリアを前提としたスタイルなんでしょうね。

買った奴いねえべか！
旅に出た奴いねえべか！

ダブルシートじゃなくてシングルシート+荷台だったら最高に欲しかった

それビジバイ('A`)

>>84
テールが妙に空いてるでしょ？
あそこに、頑丈な荷台がつけられますよ。

当然、広いシートに荷台です。

色々調べましたが、国内での正規販売される90〜125ccクラスの二輪では、出力・トルク共にこいつが最強のようです。

他のはみんなひと加工しないといけないからなぁ

えーっ、ミトとかハスクのWRとかも
一応正規販売されてるんじゃないのか？
まあ値段が値段だが。

見るとＧＤ125はちいせぇﾖ。ｶﾞｯｶﾘすることウケアイ。
これなら原付でいい

>>89
それ、オフ車じゃね？

>>90
ここは、グランドディンクのスレではなくて、KCR125のスレね。

車名 KCR125
全長 1,960mm
全幅 810mm
全高 1,050mm
軸間距離 1,270mm
乾燥重量 118kg
エンジン形式 空冷4 ストローク単気筒OHC2 バルブ
排気量 124cc
最高出力 8,9kw/9,500rpm
最大トルク 9.5Nm/8,000rpm
点火方式 CDI
始動方式 セルフ／キック
燃料タンク容量 6,5L
変速方式 リターン式5 速マニュアル
タイヤサイズ (前)2.75‐18 (後)3.25‐17
ブレーキ形式 (前)油圧ディスク (後)ドラム

125ccとしては、十分な車格。現行の250ccより小さいかな程度だわな。

ライバルとされるTW125と比べても遜色がないどころかこっちのがうえだなこりゃ
これを機に国内メーカーもちからいれてほしーよ125クラスに

エンジンの味付けが気になるな。
　高出力 8,9kw/9,500rpm
最大トルク 9.5Nm/8,000rpm
ってことだけど、試乗して遅いって言ってる人がいたからもしかしたら中高回転仕様なのかも。ほら、エイプとかは低中回転仕様だから街乗りではけっこう速いじゃん！？
回せば速いのかなー？買った人．．．

ＴＷ125と比べてみたらどっこいどっこいだった。
225と同じ車体ってんだからしかたないか。出力やトルクもほぼ同。
車体の大きさを見てTWのがうえだけど、ポイントはやっぱりスポークってとこだろな。

別に荒地や岩場を走るわけじゃないけど、スポークはオフっぽさを欠くのかなって。
ただどっちにも乗ったことはないけど良さそうなバイクだね。