【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【六台目】

郵便外務にDQN以外いるのか？

当たり前のように平気で一通も逆走するしな。
誤認識されていることも多いが郵政カブでも実は違反。

でもうちによく来るオッサンは安全運転だったな。

最近は郵便局員も注目されっちゃったせいかそんなDQNも多くなくなった希ガス
特に接客は役所レベルから普通レベルまで上がった
他の役所も見習え

GSの購入を考えているんですが、実勢価格ってどれくらいですか？
BMWって値引きしないってイメージがあるんですが、代理店によって値引率が変わるんでしょうか。

>>953
昔からの本務者は、滅茶苦茶でもOKだった頃の事を忘れられず今でもやってるみたいだな。

郵政は今回の駐禁改正でもつかまらないみたいだね。
さすが特権！

>948-950

ダカールって走るし曲がるけど止まらないよね・・・

>>955
値引きはしてくれるよ。ﾃﾞｨｰﾗｰによってかもだが。

漏れは１２ＲＴを10ﾏｿ値引きしてもらいましたよ。

以前１１００RT、１１５０ｇｓと乗っていたのですが、一時事情によりバイクを売却し
また、乗りたいと思っています。乗車した際のポジション的なもので、大型OFF車
がいいのですが、前のGSは重すぎで、１２００の方は値段も届かず、両者に比べて
計量なF650GS　ダカールを検討しています。GSもさほど大きなカウルではなかった
のですが、F650のカウルの効果は１１５０GSなどと比較した場合、いかがなものでしょうか？
　高速走行がおおいので、自分としては重要なところなんです。

>>960
カウルってスクリーンのこと？ それとも車体全体の防風性を問うてる？

風防効果よりも、F６のエンジン自体が高速走行に合わない気がします。

>>962
んなこたぁないよ。

合う合わないのどちらかといえばリッターフラットツインよりは合わないだろうが、
250マルチよりは合うだろさ

比較対照が250とは・・・

そもそも高速走行がおおいって行ってる時点で
ダカールを選択してるのがまちがってないか？
正直ダカールで高速ばっかだと疲れます
前に乗ってた国産1200ネイキッドのほうが
はるかに楽チンでしたけど

>>962
むしろ振動が少なくハイギヤードなので高速走行には向いている。
パワーがどうこうって話ならそもそも650クラスは全て駄目ってことになる。

×650クラスは全て駄目ってことになる
○この手の650クラスは全て駄目ってことになる

なので逆に林道のガレ場なんかにはリアスプロケの丁数増やした方が走りやすい

FからRやKへ乗り換えていく理由のひとつが「高速でついていけない」が
多いのは周知の事実。
俺は全然苦にならないが、だめぽって人は結構多い。

東北や和歌山の林道を日帰りで走れるバイクってコレだけなんだよな、俺の知る範囲では。

高速でついていけないって一体何キロ出して走ってるんだ・・・ﾓﾏｲﾗは

ついて行けない相手は何かな？ 仲間のバイクか、それとも年齢か？

>>960
ＴＤＭ８５０からＲ１１００ＲＴに乗り換え、ＲＴの重さが嫌に
なりＦ６５０ＧＳに乗り換えました。
>>962と同じく、高速向きじゃないと思います。
１００キロで５速４０００回転くらいになるのですが、長時間の
走行だとちょっと振動が気になります。
８０キロ・３０００回転くらいの巡航がこのバイクには丁度
良い感じだと思います。

120キロ・４５００回転が舗装路・非舗装路ともベストな感じ。

>>971の言う８０キロの付近は確かに振動は少ないが、
そのスピードとパワーなら250オフや原二で十分だお。

人によって感じ方がずいぶん違うね。
１２０ｋｍが快適だという人、８０ｋｍが快適な人・・・・
４００マルチで、高速走行でのパワーにちょっと不満がある俺にはＦはどうですか？
４００マルチでは１２０ｋｍ巡航が辛いです。
ＣＳが欲しい。もう新車は出ないんだね＿|￣|○

パワーは400マルチの方が高くない？ 低速トルクも粘るでしょうし。

F650GSは、120位で淡々と走ってる分には、振動も低減して、疲れない。
できれば標準のスクリーンでなく、背が高いハイスクリーンがオススメ。
メーカ純正でもいいし、さらに幅広のサードパーティー製もいいね。

でも体感するのが一番いいと思う。試乗車あるディーラ行って3000円で
300km乗り放題。街乗り、高速、峠道、自分のシーンで評価してみては？

>>974
３０００円で３００ｋｍも試乗できるんですか？
知らなかった。
それは良いこと聞いた。
ありがとうです。

CS乗りだけど、快適速度は100km/h以下だな。
振動も原因の一つなんだけど、風圧をモロに受けるから、100km/h以上での長時間高速巡航は辛い。
ハイスクリーンを入れればかなりマシになるのではないかと思われる。

ちなみに250オフに乗ってたときは60〜80km/hが快適速度だった。
リッターツインに乗ってたときは反対に100km/hはしんどかった。

960です。
皆様アドバイスどうもありがとうございます。
F650にこだわる訳ではないのですが、現在、新車でかえるこの手の
バイクって少ないですよね。高速については、もともと、そんなにとばす
訳でないので、１００ｋでの巡航が快適にできれば、と思っています。
カウルについては、Ｆ６５０は１１５０より、若干スリムそうなので、多少は
きつくなるかもしれないですね。本当なら、昔の８０GSくらいのフラットツイン
が、乗ったことはないんですが、一番よさげなんですが・・・
　今後も、現行はもとより、新しい小さいエンジンのＧＳがでる可能性もあるみたい
なので、いろいろけんとうしたいものです。

人それぞれだけど、何が優先なんだろうね？
俺は
�@長距離移動の楽チンさ
�A積載性
�B非舗装路の走破性・取り回し
�Cメンテナンス性
を探して トランザルプ→テネレ→ダカールにたどり着いた。
今から選ぶとしても、KTMとかR-GSというのは選択肢に入ってこないな。
KTMは�@が甚だギモン、R-GSは�Bで大きくバツがつく。
NEW F-GSは駆動系が何になるか興味津々だね。やっぱりﾁｪｰﾝかな。

スレ違いかもしれませんが、本日静岡県の寸又峡方面でパトカーと接触事故を起こした
アメリカン乗りの者です。なにか今日は森町のほうでBMW乗りの方たちのイベントがあったようで
そのイベントの一環としてツーリングをされていたようで、事故を起こした際にバイクを引き起こしてもらったりなどして
助けていただいて本当に有難うございました。あれだけの大集団ならば、おそらくここの住人の方も
居られるかと思いましてここでお礼をさせて頂きます。
ところで皆さんが山間部のワインディングで本当に速いのには驚かされました。
それと、リッターバイクとは言えどキャスターの寝ているアメリカンバイクでのワインディングでの
走り方に慣れていない自分の未熟さを反省することしきりです。
でもあそこで居合わせたような方たちでしたら何にのっても速いのでしょうね。
とにかく本当に有難うございます。

> 森町のほうでBMW乗りの方たちのイベントが
GS Challenge 2006のことだね。

で、アメリカン乗りの人はケガはなかった?
公務車両が相手の事故は面倒だね。自走で帰れたのかな？

>>980
幸いにも私は無傷で済みました。
バイクの方は右側グリップエンド脱落、ステップ湾曲、あとフロントフォーク下部と
パニアケースを少々擦ったくらいで大したダメージはありませんでしたが
パトカーはタイヤがバースト、あと側面にキズが付いて悲惨でしたねw
幸い相手の警官の方がバイク乗りだったこともあり、こちらが平身低頭しているのを
気の毒に思ってくれたのか事後処理はスムーズに行きました。
相手の方が言うには、「何でBMWの集団の途中にオタクだけ混ざっていたのか不思議に思ったw」
とのこと。私もたまたま山の空気が吸いたくなって当地にぶらっとソロで出かけたのですが
山間部に入っていくに従ってビーマーだらけになっていくのを異様に思っていましたw
で、途中の道の駅でタバコを一服したあと出発したらビーマーの集団に何故か紛れ込んでしまい
気が付いたら普段出さないような速度で走っていて、あとはカーブを曲がりきれなくあえなく
センターラインオーバーって感じです（泣）。

>>981
センターラインオーバーで無事なら何より。自分のペースが乱れたのかな。
バイク直して、いつか逆の立場になった時は力になってくれるとありがたい。

>>982
確かに後ろからホイホイ抜かされていくのは正直プレッシャーがありましたw
これからは、たとえカッコ悪くても自分の力量以上の走りをしようとしない、ということを
心掛けていくつもりです。ただ、私が将来逆の立場になるであろうことは
ちょっと想像できないですね、というのも基本的にBMW乗りの方って
ベテランライダーが多いイメージがありますので皆さんが私のような青臭いヘマを
することはまずないでしょうから・・・。

＞BMW乗りの方って ベテランライダーが多いイメージがありますので

決して全てのBM海苔がそうって訳ではないyo
中には…(ry
まあ無理せず自分の気持ちよいぺースで色々意識しながら走り続けていれば
いつの間にかそこそこ乗れてるようになるので気楽にゆくべし。

昨日、1日の走行471km（下道のみ）で燃費リッター34kmを記録しました。
凄いよF、凄過ぎるよ。

>>983
「逆の立場〜」ってのは、べつだんBMWバイクの交通事故に限らず、どんなバイクでも
故障等で困ってる人に貴殿が出会ったときに手を貸してくれたらいいな、って思いました。

Ｆ８００はいつ日本に上陸？

>>984
御助言肝に銘じますです。
>>986
私の文章能力が拙稚な為誤解を与えてしまいましたが、もちろんそのつもりであります。

では皆様、私はこれで消えますが、お仲間の方たちが戻られましたらよろしくお伝え下さい。

シングルシートの購入を検討しているのですが、既に変えている人の感想が聞きたいです。
マウントキットは自分で取り付けられますか？
また、当方GS乗りでシート高は標準の780mmなのですが、シングルシートにすると
800mmとなりその差分の20mmが疲れにくい度をUPするとどこかで見たのですが、
本当でしょうか？
キーは出荷時にメインキーに合わせてくれるのでしょうか？

以上、宜しくお願い致します。

ETC対応にするため換えました。
ディラーで全てやって貰ったので、マウントキットって何？。
キーは、共通になります。
シート高は同じように心配してたけど、
標準シートより角が潰れる感じがして、むしろ足付きは良くなりました。

帽子やグローブ、ゴムネット、自転車ゴム紐を入れてて重宝ししてます。

次スレ
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【７台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149441989/l50

>>990　横からすみません。知ってたらお教えください。m(_ _)m
シングルシートはダカだとシート高は下がるんでしょうか？

>>992
裸でバイク乗るの恥ずかしくない？

>>992
GDに装着してないので判りませんが、
公称800mmですから、確実に下がると思いますよ。

う

ん

こ

うんこ

うんこ

KTM最高!

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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