【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【７台目】
悪い意味でBMWらしくないデザインだな。
MZみたい。。。。
MZみたい。。。。
まあ、こんなんパチモン買うくらいなら本物のKTM買った方がいいな。
単純な走破性とか速さは圧倒的にKTMでしょ。
F650の美点だった、それなりの走破性と速さに圧倒的な長距離の楽さってのが無くなってる。
あと、ステータス性とか、デザインの独自性とか。
なぜにHP2の方向性でデザインしないかなあ。
単純な走破性とか速さは圧倒的にKTMでしょ。
F650の美点だった、それなりの走破性と速さに圧倒的な長距離の楽さってのが無くなってる。
あと、ステータス性とか、デザインの独自性とか。
なぜにHP2の方向性でデザインしないかなあ。
軽量廉価コンパクトを狙って質感の高さを捨てたBMWは日本じゃ売れねえだろなあ
933 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 09:11:35 ID:3olo2gRT
Fシリーズって質感は元々ないよね
でも、デザインやエンジン味付け、乗り心地がやさしいというかジェントル
な感じがよかったのになぁ
でも、デザインやエンジン味付け、乗り心地がやさしいというかジェントル
な感じがよかったのになぁ
>>914
先週末に愛知県のディーラー寄ったときに聞いたら、メーカーからの回答として、
「年内はF800生産に専念するためF650の注文は受付できません」
だったそうな。
F800の生産が落ち着いたら注文再開してくれるそうだよ
先週末に愛知県のディーラー寄ったときに聞いたら、メーカーからの回答として、
「年内はF800生産に専念するためF650の注文は受付できません」
だったそうな。
F800の生産が落ち着いたら注文再開してくれるそうだよ
まあ、このKTMのパチモンもビックタンク乗せてダカール仕様とか出れば
それなりの物が期待出来るんじゃない？まあそれが出なくてもツラテック
とかがそれなりのパーツ出してくるだろうから、車体が８０万くらいで買
えればいじって遊べるかもね
それなりの物が期待出来るんじゃない？まあそれが出なくてもツラテック
とかがそれなりのパーツ出してくるだろうから、車体が８０万くらいで買
えればいじって遊べるかもね
>>935
ダミータンクだから難しそうだなぁ
ダミータンクだから難しそうだなぁ
醜くなってしまったかつての恋人をあなたは愛せるか！？
940 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 00:08:27 ID:CAcu/L4p
大抵の場合、BMの新型は旧型より走行性能もデザインも上手
デザインはデビューしてから１・２年したころから俄然カッコよく見えるようになる。
旧型のオナは新型をして、「あんなのBMらしくない」と言い放つが、
ひがみであると喝破されてしまう。
というのがありがちなパターンですね。
F650 ｖｓ G650 の勝負がどうなることやら。
デザインはデビューしてから１・２年したころから俄然カッコよく見えるようになる。
旧型のオナは新型をして、「あんなのBMらしくない」と言い放つが、
ひがみであると喝破されてしまう。
というのがありがちなパターンですね。
F650 ｖｓ G650 の勝負がどうなることやら。
「G650 Xchallenge」はまるでデザインしていないっぽいところが
素うどんならぬ素バイクっぽくてけっこう気になってるのだが……
素うどんならぬ素バイクっぽくてけっこう気になってるのだが……
G 650 Xcountry かっこいい！
俺は買いそうです
俺は買いそうです
G 650 X Challenge = アプリリアさんも同じエンジン使ってるらしいのでとりあえず安値なXT660Rを創ってみました
G 650 Xcountry = 最近売れてるFTRをデカクしてみました
G 650 Xmoto = 毎回KTMさんには押されてるので試しにDUKEをパクってみました
BMW HP2 Megamoto = 間に合いそうになかったのでとりあえず他の部署よりデザインパクって寄せ集めてみました
G 650 Xcountry = 最近売れてるFTRをデカクしてみました
G 650 Xmoto = 毎回KTMさんには押されてるので試しにDUKEをパクってみました
BMW HP2 Megamoto = 間に合いそうになかったのでとりあえず他の部署よりデザインパクって寄せ集めてみました
G 650 X Challenge はDT200WRにしか見えない。
ちょっと懐かしい感じがする。
ちょっと懐かしい感じがする。
なんかぶっきらぼうなとこが80年代スズキ車のデザインに見える。
最初はちょっとアレなデザインに引いたが、
良く考えてみれば、まともに公道で乗れて、攻めも出来る正規販売モタードって、
DR-ZとLC4しかないんだよな。でも、DR-Zはいいバイクだけど中型だし、
KTMは知っての通りの惨状だし、、、
ンダやヤマハが輸出仕様で出してる、激重のモタード風味なんて論外だし。
この新しいのが、装備重量160でいけるんなら、かなり買いだな。
良く考えてみれば、まともに公道で乗れて、攻めも出来る正規販売モタードって、
DR-ZとLC4しかないんだよな。でも、DR-Zはいいバイクだけど中型だし、
KTMは知っての通りの惨状だし、、、
ンダやヤマハが輸出仕様で出してる、激重のモタード風味なんて論外だし。
この新しいのが、装備重量160でいけるんなら、かなり買いだな。
KAWASAKI Versys and ER-6n ってのもある。
モタードからは微妙に外れてるけど、 結構良さげ。 Ｒサスの所がカッコ良いかと
モタードからは微妙に外れてるけど、 結構良さげ。 Ｒサスの所がカッコ良いかと
どうせ買えないからケチだけつけとくか
買えるだろ。100万切るだろうね。もっと思い切った価格になるかもね。
しかし、一つ思うのはF800やGが台頭して、従来のF650のオーナーも加えると
随分客層が若くなる気がする。今のオッサン中心のショップの雰囲気がガラリと変わるだろうなぁ。
走りに行くより店に威張りに来るほうが好きそうなオジサン達、居づらくなるかもw
しかし、一つ思うのはF800やGが台頭して、従来のF650のオーナーも加えると
随分客層が若くなる気がする。今のオッサン中心のショップの雰囲気がガラリと変わるだろうなぁ。
走りに行くより店に威張りに来るほうが好きそうなオジサン達、居づらくなるかもw
バロンで買う人もおおいと思うけど。
953 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 00:22:35 ID:aCXE6npm
>948
>ンダやヤマハが輸出仕様で出してる、激重のモタード風味なんて論外だし。
てかDRZはさておきLC4だって風味なきがするけど
EXC系とかﾌｻとかTMとかﾚｰｻｰﾍﾞｰｽ以外は風味でしょ？
まぁ確かにXTﾓﾀもﾍﾟｶﾞｿも160ｷﾛ超えだけど
G-ﾓﾀも結局大差ないような気がするというかやっぱその論理
からしたら風味だよな
でも、個人的に次は真剣にKTM640SMかDUKEでも買おうかなと
思ってたんで、G-ﾓﾀ大歓迎
あ、でもｶｯｺも大事なんで実車見てからだけどね
確かに車重重いと厳しいけど自分ﾚﾍﾞﾙなら十分攻めても
楽しく走れるし
>ンダやヤマハが輸出仕様で出してる、激重のモタード風味なんて論外だし。
てかDRZはさておきLC4だって風味なきがするけど
EXC系とかﾌｻとかTMとかﾚｰｻｰﾍﾞｰｽ以外は風味でしょ？
まぁ確かにXTﾓﾀもﾍﾟｶﾞｿも160ｷﾛ超えだけど
G-ﾓﾀも結局大差ないような気がするというかやっぱその論理
からしたら風味だよな
でも、個人的に次は真剣にKTM640SMかDUKEでも買おうかなと
思ってたんで、G-ﾓﾀ大歓迎
あ、でもｶｯｺも大事なんで実車見てからだけどね
確かに車重重いと厳しいけど自分ﾚﾍﾞﾙなら十分攻めても
楽しく走れるし
>>953
Gが本格モタードとは思わないが、DR-ZSMのように耐久性と走行性能が高次元バランスだといいな、
と思ってるのよ。
DUKEや640MOTOも「風味」ではあろうけど、XT660とかよりは大分本格よりだと思うけどねぇ。
XTとかFMXとかって、乾燥で170ｋｇとかなんでしょ？ビックデュアルパーパスって感じでモタ風味ですらないわな。
Gが装備で160ｋｇ以下にまとめられるなら、バランスはかなり期待できると思うよ。
車重だけで語るならSM610もいいけど、信頼性がねぇｗ 格好はいいけど。
Gが本格モタードとは思わないが、DR-ZSMのように耐久性と走行性能が高次元バランスだといいな、
と思ってるのよ。
DUKEや640MOTOも「風味」ではあろうけど、XT660とかよりは大分本格よりだと思うけどねぇ。
XTとかFMXとかって、乾燥で170ｋｇとかなんでしょ？ビックデュアルパーパスって感じでモタ風味ですらないわな。
Gが装備で160ｋｇ以下にまとめられるなら、バランスはかなり期待できると思うよ。
車重だけで語るならSM610もいいけど、信頼性がねぇｗ 格好はいいけど。
Ｇシリーズの値段だが、安いと見るのは早計かもしれん。
得意のハイテクで武装すれば見た目はあんなんでも結構すると思う。
インジェクションだしドライサンプだし
ブレーキもブレボだしＡＢＳとかどうなんだろ？
グリヒーとかは無いみたいだが
G6Xchallengeはどうやらエアサスみたいだし…
得意のハイテクで武装すれば見た目はあんなんでも結構すると思う。
インジェクションだしドライサンプだし
ブレーキもブレボだしＡＢＳとかどうなんだろ？
グリヒーとかは無いみたいだが
G6Xchallengeはどうやらエアサスみたいだし…
あら、人が乗るとＸ-Countryってなかなかステキじゃないこと？
959 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 01:26:01 ID:aCXE6npm
>954
どっちかてーとChallengeをﾓﾀ化した方が
ｶｯｺは良い気がする
>957
この写真を見る限りﾌｫｰｸ外観は共通
ﾛｰﾀｰに円盤付いてるって事はABSありもある
(ABSﾕﾆｯﾄって重いんだよな)
ﾓﾀはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4Pで他が現行Fといっしょで2P
F800の値段からすると7〜80万ってとこが
妥当なんだろうか・・・
この値段なら真面目に考えちゃうな
どっちかてーとChallengeをﾓﾀ化した方が
ｶｯｺは良い気がする
>957
この写真を見る限りﾌｫｰｸ外観は共通
ﾛｰﾀｰに円盤付いてるって事はABSありもある
(ABSﾕﾆｯﾄって重いんだよな)
ﾓﾀはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4Pで他が現行Fといっしょで2P
F800の値段からすると7〜80万ってとこが
妥当なんだろうか・・・
この値段なら真面目に考えちゃうな
>>954
SM610、信頼性っつーか即効であちこち錆びる時点で日本向きじゃないなｗ
SM610、信頼性っつーか即効であちこち錆びる時点で日本向きじゃないなｗ
国産はリッタークラスは充実させてるけど、600cc位のラインナップが薄い
大型初心者やリターン組には、いきなりリッターバイクは荷が重いだろう
デザインの好みは分かれるだろうが、価格的にもクラス的にも
Gシリーズはいいトコを狙って来たんじゃないか？
大型初心者やリターン組には、いきなりリッターバイクは荷が重いだろう
デザインの好みは分かれるだろうが、価格的にもクラス的にも
Gシリーズはいいトコを狙って来たんじゃないか？
全くの未確認情報だが、来年夏らしいな。
X-ﾓﾀ税抜き898000円なら即決する、とメーカー向けにカキコして
日帰りツーに出かけるとしようｗ
X-ﾓﾀ税抜き898000円なら即決する、とメーカー向けにカキコして
日帰りツーに出かけるとしようｗ
>>965
あるいは、ABSレスが良いという人に向けて選択肢を用意したのかも。
あるいは、ABSレスが良いという人に向けて選択肢を用意したのかも。
>>967
既存のＢＭＷバイク全般で、非ＡＢＳ車両に対する後付ディーラー
オプションはされてないんだよ。
車両を買うときに、ＡＢＳの有り無しを選ぶしかない。無しを買ってから
後から「やっぱり居るから付けて」というのはない。
既存のＢＭＷバイク全般で、非ＡＢＳ車両に対する後付ディーラー
オプションはされてないんだよ。
車両を買うときに、ＡＢＳの有り無しを選ぶしかない。無しを買ってから
後から「やっぱり居るから付けて」というのはない。
>>967
>>968 氏がフォローするとおりで、想像だけど「can be switched off」の部分は
イグニッションSWをONにし、何かのボタンを押しながら、エンジン始動するような
手順を要し、それを毎回行うことになるのではないかと思う。
なので自分は、ABS付き車でもABS OFFをやろうと思えばできる程度に理解してるよ。
>>968 氏がフォローするとおりで、想像だけど「can be switched off」の部分は
イグニッションSWをONにし、何かのボタンを押しながら、エンジン始動するような
手順を要し、それを毎回行うことになるのではないかと思う。
なので自分は、ABS付き車でもABS OFFをやろうと思えばできる程度に理解してるよ。
970 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 20:55:36 ID:aCXE6npm
え、F800のABSユニットってたった1.5キロなの？
知らなかった・・・
ちなみに０４ダカール買おうかなと検討したとき
ABS無しが欲しかったんだけど基本的にABS有りしか
日本に在庫は無くABSレスにするといつ納車できるか
わからないといわれたことがあります
まぁ最近はBasicなんてのがあるんできっとそんなこと
無いと思うけど
でもたった1.5キロでしかもキャンセルできるなら付いてても
いいかなと
知らなかった・・・
ちなみに０４ダカール買おうかなと検討したとき
ABS無しが欲しかったんだけど基本的にABS有りしか
日本に在庫は無くABSレスにするといつ納車できるか
わからないといわれたことがあります
まぁ最近はBasicなんてのがあるんできっとそんなこと
無いと思うけど
でもたった1.5キロでしかもキャンセルできるなら付いてても
いいかなと
でも、ダカールならたとえABSがついていても、キャンセル出来る仕様でしょう。
そうじゃないとオフで使いづらいでしょうから。
そうじゃないとオフで使いづらいでしょうから。
でもよ、ダートメインで走る人はイチイチABSを切るのはめんどくさい。
走りながらボタンひとつで切れるならともかく。
忘れると、コーナーで止まらなくて死にそうになるからな。
走りながらボタンひとつで切れるならともかく。
忘れると、コーナーで止まらなくて死にそうになるからな。
973 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 23:54:39 ID:q4Wv+jkH
以前あんなに拒否反応起こしてたＧが、いまでは、ウム、これもありかなと思う今日この頃。
974 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:06:08 ID:WlzEEt1M
四駆でダート行ってABSで止まらなかったときは、マジあせったよ。
もちろん、キャンセルってヒューズ抜くしか手が無いのでやってなかった。
もちろん、キャンセルってヒューズ抜くしか手が無いのでやってなかった。
若いからよく知らんが、きっと最初のＦ６５０が出た時は
これ以上に旧来のユーザーは不満だったんだろうなあ……
これ以上に旧来のユーザーは不満だったんだろうなあ……
976 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 00:57:21 ID:s+dbeEn9
ここ数日Gの写真見てたらcountryはアレだけど
Challengeとmotoはアリかなと思ってきた
というか値段次第で買ってもいいかなと・・・
日本で実車が見れるのは来年のモータサイクルショーかな？
あと今日はじめてHP2のﾓﾀｰﾄﾞ仕様が走ってるの見たが
意外とかっちょ良かった
Challengeとmotoはアリかなと思ってきた
というか値段次第で買ってもいいかなと・・・
日本で実車が見れるのは来年のモータサイクルショーかな？
あと今日はじめてHP2のﾓﾀｰﾄﾞ仕様が走ってるの見たが
意外とかっちょ良かった
977 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 01:05:01 ID:IvmwFIw9
チューブレスかな？
Gには外車オフ＆モタとして、KTMやハスクの公道モデルにはなかった安心感を感じる。
BMは製品そのものが特に信頼性高いとは言えない。
初期不良とか細かいリコールは結構あるし、故障も多い。
でも、日本法人の体制がしっかりしているので、金さえ払っとけば心配ない安心感がある。
ハスクとかは、2年保障だけど部品代だけとか訳わかんない事言うし、
KTMは去年からのアレで一気に信用無くした。
GASGASとかフサとかに至ってはもう、買いたくても何処に売っているのかも
わからないレベル（勿論、本当はわかるけど、感覚として）。
BMは製品そのものが特に信頼性高いとは言えない。
初期不良とか細かいリコールは結構あるし、故障も多い。
でも、日本法人の体制がしっかりしているので、金さえ払っとけば心配ない安心感がある。
ハスクとかは、2年保障だけど部品代だけとか訳わかんない事言うし、
KTMは去年からのアレで一気に信用無くした。
GASGASとかフサとかに至ってはもう、買いたくても何処に売っているのかも
わからないレベル（勿論、本当はわかるけど、感覚として）。
そうだねー。オフ車はブン投げたり応急処置で急場をしのいだりと、徹底的に使い倒すもんだから維持するのに神経遣いたくないよねー。