【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】

前スレ
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130453117/
過去スレ
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111320732/

前スレ
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130453117/
過去スレ
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111320732/

YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
TW125
http://www.presto-corp.jp/lineup/03_tw125/index.html
亭dub ◆/MtXF/sMFc 氏の支援サイト
http://megaview.jp/view.php?v=25948


無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（’91〜’98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（’98〜）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。’99からEに一本化される。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。

’00〜　フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
’01〜　デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
’02〜　225ｃｃ化

Q1
自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1
自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。

Q2
調子が悪いんです。
A2
年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期　などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくると思われます。

前ｽﾚより抜粋
555 名前：みなさんへ[sage] 投稿日：2005/12/08(木) 21:02:10 ID:fVEHryIT
漏れが参考にしてるサイトでつ　ﾉｼ
ttp://www.rindo21.com/

部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

前ｽﾚより抜粋
591 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/12/12(月) 06:29:32 ID:YkvdoMUI
過去ｽﾚに上がってた亭さんお薦めﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html

前ｽﾚより抜粋
748 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/12/29(木) 17:17:26 ID:XHHRd/TH
>>747
つ　ttp://www.ni.bekkoame.ne.jp/shin/tw.html
　　ttp://yahey72.cool.ne.jp/TW/tw.html

乗った感じが非常にコンパクトで、狭い隙間にもガンガン飛び込め
コーナリングでどこまでも寝かせられそうな安心感がある
オフ車的なアクションもしやすいからかも知れない

目的の林道や沢までの舗装道路をゆっくり走って
気軽にわき道へ入っていけるバイク

少しくらいの悪路など何の抵抗も無く分け入っていけるトコトコ
林道やコースで思いっきり攻めようとしなければ、十分遊べるイージーなバイクですよん

749 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/12/29(木) 17:25:02 ID:aK8LrXN0
>689
参考サイト
ttp://aroundworldkame.blog28.fc2.com/blog-entry-59.html
779 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/01/02(月) 22:46:46 ID:AVAOnYoj
ttp://tw200.blog3.fc2.com/blog-category-1.html

ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/link/yamaha/tw200.html
780 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/01/02(月) 23:20:23 ID:hhsoyOKT
ドラム式について考察
ttp://tenere.cocolog-nifty.com/log/2004/11/tw.html

785 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/01/03(火) 15:34:39 ID:DmEjkDWL
ＴＷ激しくほすいよﾏﾏｰﾝ

ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103210035

前ｽﾚから
918 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/01/15(日) 15:36:04 ID:J82PUoq7
>>917
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
レッドゾーンは最高出力回転数＋３０００ｒｐｍ（全てのバイク）より、１０５００ｒｐｍ超えから
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/

>1
乙

てか絶版って本当?
排ガス規制するほど売れていないからっていうなら、250ccクラスの
9割は絶版になると思うのだが･･･

1
乙

>11
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

排ガス規制されても、すでにTW持っているユーザーは困ることはないんだよね？

大丈夫
メーカーが販売出来ないだけですよ

車検制度が出来たらおしまい。

>>15
ショップで買うのもOKなんですか？

OKですよ
ただ・・新車の供給がメーカー側から無くなると言うことです。
ショップが在庫してる分は、販売出来ますよ。
もちろん中古も従来通り販売は出来ます。
>16で上がっている車検制度もそう簡単には制定されませんね。
車と違い、買い替えサイクルが短いからです。
つまり耐用年数が短いからですね。

ただ・・注意しなければならないことは
製造中止後、一定の期間（数年）を過ぎると法律で、
義務付けられているメーカーの部品保有義務がなくなるから、
順次部品が欠品していきます。
それと同時に残部品が希薄になるため価格改定（稀少価値が出てきて）
して、段々と部品の値段が上がっていきますね。

もしかして、今年は新型バイクの発表ラッシュになるの？
排ガス規制あってもそこまでパワーダウンしたバイク出ない予感。
今のバイクってメーカーの持ってる技術からしたらパワー抑え目に作っていそうだから
排ガス規制後のパワー維持は前々から対策考えていると期待。

心配しなくても在庫部品がなくなる前にバイクが寿命になる

なに？TWってもう新車作ってないの？
製造中止って事？

排ガス規制始まる今年の秋で絶版の可能性って事では？

しばらく、バイクに乗っていなかったから何が何だかさっぱり分かりません。
排ガス規制になると、どうなるんですか？
バイク業界に大きな変化があるのですか？
教えて君ですみません。

>>23
新車の供給がメーカー側から無くなる
ただし、250ｃｃ以下の場合は車検制度が無いため継続して乗れる
車検があるバイクの場合は規制後は乗れなくなる可能性も出てくる

TW200用リヤーキャリア（大）
ttp://www.cheric.com/bike/parts012.html

TW200のエンジン載せ換えを検討しています（ヤマハ ＴＷ２００） [カスタム（流用・その他）]
回答↓
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=986

TW200/225 LINK
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/link/yamaha/tw200.html

BAKUDAN-KITラインナップ
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/index.html

K&N社カスタムフィルターと専用セッティングを施したバクダンキットのセット
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/filter.html
キャブレターセッティングの定番パーツ　バクダンキットの基本設定
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/stage2/y50-750of.html

旅のお供に〜
フォワードステップＫＩＴ
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/tw200fs.html

>>27
これアンダーガード外さずに装着できればいいんだけどねー

>>28
ステーを自作したら、装着できるかな？

TW200のカスタム日記
ttp://www.bikers.distortion.jp/tw/

山の雪道のタイヤ　トラクションがいいのは？
ttp://question.excite.co.jp/kotaeru.php3?q=1903343

TW２００ターボ・スペシャル
ttp://www.metalspeed.co.jp/twturbo1.html

オリジナリティを生み出す２輪と４輪の技術と視点 長谷川 武 彦 氏 プロフィール
ttp://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview67.pdf

気まぐれお遊び日記（小ＴＷで”遊”日記）
ttp://rd.search.goo.ne.jp/click?DEST=http://www.mc.ccnw.ne.jp/paddler/contents.4.html&no=159

【技術分類】２３?３?２ 自動二輪車ブレーキ／伝達装置／機械式伝達装置
ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/23-3-2.pdf

TW200にセロー225用を流用してパワーアップ
セロー225のクランク入れて、ＢＥＥＴのピストンキットでボアアップ！
ついでにヘッドをフルチューン！
ttp://www.beet.co.jp/yamaha/serow225.html

白をテーマにカスタム中…タンク、フェンダー等々

メーターの色が黒、青、赤とあり迷い中…

あなたならどの色に！？

>>35
おりの見立てでは、キジマの白パネルメッキ仕様が（・∀・）ｲｲ!!と思うよ〜
ttp://www.tk-kijima.co.jp/kijimanew/510-013s.jpg

バックライトにＬＥＤバルブを使用。
１６０ｋｍ/h表示。本体径６１ミリ。
メーターケーブルを使用している車両に取り付け可能です。トリップメーター装備。

ただし、白パネルにだけ、贅沢にも浮き出すブルー発色の白LEDを使用
参考写真は、ボディー色はブラックですが・・これをメッキ仕様に置き換えてくださいな
ttp://www.tk-kijima.co.jp/kijimanew/510-013sp.jpg


ちなみに、おりは電気式タコメーター（白パネルメッキ仕様）も付けてます　ﾉｼ

>>36
こんな馬鹿な相談に乗ってくれてｻﾝｸｽです

白パネルの発色綺麗ですね〜
ですがぁ全部白統一じゃなんかありきたりなんで
どこかにポイントで色を入れたいんですよ

今考えれる色変えれるのメーターくらいなんで(他に思い付かず…)
白以外で赤か青にしようかなと。

Ｑ．タンク７Ｌ　しか入らないけどどれくらい走るの？

Ａ．リザーブ入ってから満タンにすると、だいたい5.5Lぐらい入る。
平均30km/Lぐらいは走るから、航続距離は街中170kmぐらい、
ツーリングに行くと200kmぐらい。


Ｑ．原付スクーターより加速遅いの？

Ａ．加速が遅い遅いというが、 都区内の幹線道走行では車の発進加速を引き離すのに十分な加速をするし
高速道の料金所からの発進でも、隣のレーンから出て来る車よりも十分に速い加速が出来ます
たまーに隣のレーンから加速で抜いていく車もいるけど、 そういう車はシュゴゴゴゴーとかいう奇怪な音を立てているヤツぐらいだから
ノーマルTW200でも、俺は何も不自由してない。(・∀・)

セッティング出てないスカは、ノーマルよりはるかに遅い。
マメに洗ってないパワフィルは、 良く手入れされたノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
マメに洗ってないブリーザーフィルターは、 クランクケース内のフリクションをノーマルエアクリーナーよりも増やす。

まずはフィルターを洗え。
それが済んだら次は、スパトラの皿が今は何枚入ってるのか知らないが、
９枚程度から５枚程度まで増減して変化を見てみ。


Ｑ．TWのってんだけど　ライトが非常に暗い、ライトを明るくする方法ってある？

Ａ．TW200/225E(丸目'98.8〜)は、マツシマのPH-8　12V 35/35wにヘッドライト球交換
　　TW200(角目)は、マツシマのPH-6E　12V 35/35w に交換したら良いよ

Ｑ．ＴＷのチェーンが良く伸びるのですがどうして？

Ａ．純正チェーンがノンシールだからです
　ムダを省いたシンプル設計。伸びることでメンテ時期を知らせてくれます
　いきなり切れたらいやでしょ？
　シールチェーン使うほどが伸びにくいですが、パワーロスがノンシールに比べ大きく重量増になります
　ノーメンテではかえってトラブルになりやすく良くありません

Ｑ．空冷だけど夏には大丈夫？

Ａ．レースしない限りは大丈夫です
　シンプルイズベスト！あの丈夫で長持ちなカブで有名であるバイクも一番シンプルな構造ですよね
　構造が簡単なエンジンのほうがノントラブルで丈夫です
　たとえ壊れても、メンテ＆修理費用がＤＯＨＣや水冷エンジンの方がシビアに調整しないといけなかったり
　お金や部品代が余計かかっちゃいます

　過去スレでカキコしていた人に、
　ＴＷ２００（新車の初回が５００�`で次が１０００�`。 以後は１０００�`ごとに交換、−２０Ｗ５０Ｓ　フィルター交換は１回もせず）
　で１４年間乗って１２万６千キロ走行した人がいますよ
　エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人はオイルクーラー付ければモアベスト

Ｑ．ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？

Ａ．Fは約30000kmで交換した。 Rは50000km過ぎてもまだ使える。
　　もちろん乗り方で変わりますが・・

Ｑ．社外マフラー付けたら、キャブのセッティングしないと乗れない状態でしょうか。

Ａ．乗れない状態ではないと思うけども見直したほうがいいと思う
　　プラグの色（白色だったら注意！）を見たり、マフラーがパンパン音（アフターファイヤー）したりしたら早急に対処を・・
　　燃調が薄く、エンジンブローする可能性があります！

Ｑ．キャブとマフラーのみで出力どの程度上がります？

Ａ．個体差があるが、だいたい５馬力ぐらい上がる

YAMAHA TW225 めざせ！10万キロ
ttp://blogs.dion.ne.jp/gothloliguiter_01/archives/cat_63585.html

TW225のトップページ（購入記・メンテナンス・改造・LEDランプ）
ttp://fahrenheit986.hp.infoseek.co.jp/TW/tw-index.htm

バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm

>シールチェーン使うほどが伸びにくいですが、パワーロスがノンシールに比べ大きく重量増になります

これ、今は言われなくなったよね。

いまどきのハイパワーマシンと違い、TWは設計が古いため
ノンシールの方が無駄なパワーロスが生まれないで走りやすい

ノンシールの一番のメリットは・・メンテ時期を教えてくれること
チェーンのたるみは、５００ｋｍ走行したらこまめにCRC556注したらチェーン伸びませんよ
オイル交換した廃油でもOK！１５０００ｋｍは前後スプロケと共にもちます
逆にシールチェーンは５５６なんかの安物オイルはご法度・・シール材に悪影響を及ぼします

最高速度１６２，３キロ出たらしいです↓
最高何キロ出した？
ttp://bike.dot.thebbs.jp/r.exe/1053692770.449

YAMAHA人気車種ランキング
ttp://www.ysp-japan.com/exec/webanq221/anq.cgi

>>45
負荷がかかった状態でのロスはシールチェーンのが少ない。
ノンシールはチェーンの変形でパワーロスが大きいよ。
今は原付でもシールチェーンが主流

TW日記
ttp://yahey72.cool.ne.jp/TW/tw.html

バイク遊び！（ツーリングMXごっこetc)
ttp://park15.wakwak.com/~maxima/taka/DIARY/pleyBIKE/index.htm

Two Wheels
ttp://www.geocities.jp/fujiken_saite/

TW200
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~yosida/tw200.html

■ΨΨFire BikersΨΨ■
ttp://www5.ocn.ne.jp/~refine77/index.html

虎徹の庵
ttp://kotetu4649.hp.infoseek.co.jp/index.html

♪ＣＯＮＴＥＮＴＳ♪
ttp://cgi12.plala.or.jp/~dignita/index.html

TW200 KEN
ttp://www4.plala.or.jp/SATOKEN/

hrbys.com
ttp://www.asahi-net.or.jp/~me7m-hrby/tw/tw203.htm
ttp://www.asahi-net.or.jp/~me7m-hrby/soarer/s-tframe.htm

YAMAHA TW200&225 Owner's Club & Street Biker's Club 「TEAM MOUSE」
ttp://www5.ocn.ne.jp/~yas-834/top.htm

>>48
>負荷がかかった状態でのロスはシールチェーンのが少ない。
ノンシールチェーンをメンテしてない場合はね・・
偏減りや焼きつき起こすからそうなるよ
ｼｰﾙﾁｪｰﾝ（ﾒﾝﾃ）＞＞ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝ（ﾒﾝﾃ）＞ｼｰﾙﾁｪｰﾝ（ﾉｰﾒﾝﾃ）＞ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝ（ﾉｰﾒﾝﾃ）

ただし５５６のようなｼｰﾙ材傷めるオイル使った場合は
ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝ（ﾉｰﾒﾝﾃ）＞ｼｰﾙﾁｪｰﾝ（CRC556などでﾒﾝﾃ）となる可能性大

>ノンシールはチェーンの変形でパワーロスが大きいよ。
パワーロスするのはチェーンが変形するからではなく
だるだるチェーンや偏減り、焼きつき、錆びを起こしてるからだよ

本来チェーンてのは、シールされてないのが本当
何のためのシールかを考えてみれば一目瞭然
中にグリス詰まってるんだし、その分の流体摩擦の抵抗があるしね
（トライボロジーの学問勉強したらわかると思う・・難しいかな。。）
本来、シールする目的はノンメンテでいかに長寿命で持ってくれるってコンセプトなんだし
察してパワーがないTWには反ってシールチェーンは本来必要でもない
シンプルが一番なんじゃないかな　ノントラブルだし

TW225は ノーマルで 最高速何km出ますか？ 100は出ますか？

がんばりゃ115kmくらい出せるけど（もっと出せるかな）
TWがかわいそうだ。60kmくらいでポコポコ走るのが一番いいよ。

出るよー
新車で買って、ナラシ失敗もしくは中古で買っても１１０ｋｍ/hは出るはず
マシンの調子良かったら１２０ｋｍ/hは出ると思うよ
ナラシ失敗しなかったら、１３０ｋｍ/hまで出ます

>>50
まあ、一昔前だとそんな感じなんだと思う。
今はレースでもシールチェーンを使う時代だよ。
シールチェーンは強度を上げてフリクションを減らす工夫がされてるわけ
高回転時ではシールされてるグリスで理想的な潤滑がされるからノンシールより絶対的なアドバンテージがある訳よ
ノンシールでは高回転時に十分な潤滑がされずにフリクションも増えるんだな
某●Ｋで働いてる友達が言ってたから本当だよ。

今さらノンシールを使うメリットは値段以外ないと思う。

TW君にはシールチェーンは、オーバースペックな(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ
チェーンだけは伸びないけど、スプロケットが先に( ・Д・)逝ってしまう
３点同時交換がベストなのでイランでしょ？
カリカリにチューンナップするなら別だけど・・
TWであちこち　(つ´∀｀)つﾏﾀｰﾘ流すのがﾂｳってもんですよ

>>55
チェーンが伸びるとスプロケの寿命が縮む
伸びないチェーンならスプロケも長持ちするからおｋ

ロンスイ20センチか30センチか…結構高いから迷う…
30はやりすぎ？

昨日町でＴＷを見かけてずっと見てたら欲しくなっちゃいました。
今日ヤマハのサイト見たら値段もそんなに高くないし。
で、ここできてみたら、いきりな絶版と？

>56
バイク用品店の店員さんみたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｼｰﾙﾁｪｰﾝ入れたけどコストパフォーマンス悪いぉ

初期伸びで調整したあと、5000キロ過ぎても全然伸びる気配がない。。

５万ｋｍくらい持ちそう　明らかにTWにはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだったと思ったぉ、、( ´△｀)アァ-

いつも鉄ｽﾌﾟﾛｹ1万ｋｍ超えで交換するのにぃぃ。。どうしよう(ﾟ∀ﾟ；) そんなもたないお

ほとんどの現存バイクが今のままじゃ排ガス規制にひっかかるよ
・・のでヤマハにTWの生産続行　期待ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

>>58
あくまで噂ですが・・
XT250Xがラインナップに加わると同時にTW225Eがカタログ落ち
第39回東京モーターショーで参考出品車された
試作車 “スタイリッシュなライト感覚モタード”を提唱する250ccモデル↓

ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2005/public/boothguide/photo/30_030_Yamaha/013.html

まぁヤマハの正式発表もないしまだ絶版って決まったわけではないでしょ
2006年モデルもまだ発表されてないことだしねー

＞５７
いいよいいよ　
ロンスイ30センチ
まわりにあっと！言わせれる感じが(・∀・)ｲｲYo!
漏れもﾛﾝｽｲ30センチ入れたいな
モンキーにﾛﾝｽｲ入れてる知人に圧倒したい

前スレ埋めるべ〜

>>62
うーんでもちょっと背伸びしすぎって感じが否めない(笑)
むむむー迷う

>>64
ぶっちゃけ30もロンスイしたら運転しづらいし、泥は背中にべったりだし、
そんなつらい思いしても見た目も微妙だしロンスイ厨氏ねとか思われるんだよ。
車体デカくしたいならフロントフォーク寝かせた方がかっこいいし新しい。

>>65
ありがとう。その意見でふつーに20にします
最近新車で買ったからイタイバイクにはしたくないですし

TW200だけどこの前ｱｸｾﾙ８分目ぐらいで120出たよ！ﾈﾀじゃなくて

>>67
エンジン問題なければ普通に出るっしょ
自分も200だけど出るよん
まぁ不思議ではないがな(´･ω･`)
でも結局TWだからねｗ
無理するなー
ﾏﾀｰﾘ走りやヽ(´ー｀)ﾉ

ロンスイ20センチでも微妙だと思うよ
ただスカチュンしてあるだけのほうがよい

>>69
いんでない?乗り味や走行性能よりも、自分が好きなカタチに近づけるってのもアリだよ。人に迷惑かけない限りはさ。

ロンスイで濡れた路面走ると自分に泥水が飛んでくるのは自己責任。
だけど後続車やバイクにも上に巻き上げた泥水がかかっちゃうのは、どうかと思うけど。

まぁ、トラックなんかよりはマシって言ったらマシかも知れないけど。
晴れた日に前を走るロンスイTWが水溜まり走って、突然泥が飛んできて服が汚れたら不愉快。

そんなﾔｼ　オラんやろー
普通に雨降りじゃないなら
晴れてる日に
ﾜｻﾞﾜｻﾞ水溜まりに入るﾔｼは奇特な御仁な予感

ここでドノーマル（純正取り回しで良いのがあればマフラーのみ改）のTWが欲しい俺が来ましたよ。
絶版になったら値段上がるのだろうか、それとも落ちるのだろうか・・・
KSR110ではこなせない長距離ツーリング及びオフ走行及びエクストリーム遊び用に買おうか悩んでるんだけど。
言うまでも無いかもしれないけど、FTR、スーパーシェルパ、バンバンと競合中。

http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988388762.html
初代TWスレ

前スレまったり埋め立て終了

1000鳥のがした…

>>73
エクストリーム遊び用を考えたらTWはうんこだと思う、いかんせんサスがね〜・・・。
自分はその辺が満足出来なくてCRM80買いました。

大型車輌の多い道路は轍とか路面が荒れていてキープレフトでバイクが
走る道路なんかは水溜まり避けずに泥が飛ぶ。轍の中は水捌けが悪い。
晴れていても、通勤通学時間は夜に雨が降ったら、路面は濡れているし、水溜まりもある。
道路工事している所は路面に水かけている。

夏とか工事用車輌が道路に粉塵防止の水まいた時とか、スピード落として走っても
前のロンスイの泥が巻き上げられて飛んでくる。

たまに乗る人やロンスイで周りに迷惑かけても気付かない人は分からない話ですかね。
雨降りに乗られるのは迷惑以外の何物でも無いが。

　 _, ,_
(　ﾟдﾟ)＜残念やったね>>75

>77
ｱﾝﾁＴＷ海苔はけーん

どこの道走ってるのか知らんが
キープレフトばかりしてたら
四輪に強引な追い越しや幅寄せなんかくらって事故るよ
原付ｽｸｰﾀｰみたいな走り方やめれ
それともＤＱＮすり抜け敢行してる厨ですか？ｗ　

>>ｾﾞﾛｻｿ
いきなりでてきてかっさらいやがってこんにゃろー(´Д｀)

>>77
キープレフトの意味を取りちがえてるよ。
教えるの面倒くさいのでググッてね。

>>73
昔KSR110とKSR80乗ってましたよ
１１０と比べ８０は、市街地でﾏﾙﾁ２５０ｃｃを追いかけ回せた
ただし、ｼｸﾞﾅﾙﾀﾞｯｼｭでは排気量分の差がやっぱり出てきて
単気筒とはいえ、TW225でさえKSRより速かったですね
2ストの方が瞬発力があり、出だしがｲｲ感じがするけど走ってみた感じ
KSR80を半ｸﾗｯﾁのﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞﾞ維持状態とTW225のﾊﾟﾜｰｾｰﾌﾞ６、７割と同じくらい
同じ距離走るなら排気量が倍あるFTRやスーパーシェルパ、バンバン
そしてTWの方が断然体が楽ですし、疲れませんね

>長距離ツーリング及びオフ走行
FTRやスーパーシェルパ、バンバン、TWどれでもいけますよ
オフ走行では、スーパーシェルパが優位かな

>エクストリーム遊び用
これしたいならトリッカー250買ったほうが幸せになれますね

追伸
６０km/hまではＫＳＲ８０の優位でしょう
走り出して、距離にすると５０〜６０ｍくらいです
時間にして６，７秒？
そのあとはＴＷ２２５のが速いです
１００ｍも走れば、１０〜２０ｍくらい差が開いてますね
その頃には８０km/hは出てますが
もし最高速まで引っ張ったら、言わずもがな・・ですね

おいおい。別にアンチTWじゃないよ。キープレフトだから車のタイヤの残した
轍(ワダチ)で水捌けの悪いところ走るんでしょ。
俺の書き方が悪かったかな。

まぁ、通勤や通学でバイク使ったら分かるよ。
産業道路みたいな重量車や長距離トラック多い道走れば、
轍の中とか、いかに水が後ろまで飛んで来るかも知る事になるさ。
三車線あっても一車線はバス専用や優先、外側車線から大型車のプレッシャー
バイクは中央車線の左。
飛び出しや原付き多いから路肩は走らないよ。

ロンスイで自分が汚れた時は他人も汚してると気付いて欲しいだけw

追加。
ただのバイク通勤者の愚痴だと思って心あたりのある人は
頭の片隅にでも置いておいて下さい。

もう少しみんな気付いていると思ったんだけど。
だってロンスイは背中汚れるって自覚している人多いんじゃない？
背中汚した分だけ後ろに泥巻き上げてるんだよね。

朝の通勤の時間は毎回ロンスイのバイク避けるってなかなか出来ない訳よ。

>>84
オーケーオケー
同じTW海苔として( ﾟДﾟ)y─┛~~ﾏﾀｰﾘしていこうや
四輪のほうが、数も多いしバイクは邪魔＆危ないetc　って
目のカタキにされてるのだから・・⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

バイク欲しいけどマンションのバイク置き場に置いとくと
すぐイタズラされるんだよなー
乗れるのも週末くらいだし。

そんな貴方にﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰ＆１００均の盗難装置作動中ｽﾃｯｶｰ

最強なのは、ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰに手書きの大きく
「触るな」をﾙｰｽﾞﾘｰﾌへ書いた６枚程を、ガムテープで貼り付けた
それまで悪戯されていたのが嘘のようにやんだ　( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

|´∀`)Ψ｡oO(前スレを途中まで一緒に埋めたロンスイ願望の人、安全運転で事故には気をつけてYO!!

>>89
ﾄﾝｸｽです( *・ω・)ノ
給料ちょっと多かったからロンスイ着けてみます

またこのスレでもお世話になりやすっ

前スレでも少し出てたけど、チェーンはノーマルのノンシールがいいのかな?

ノーマルスイならノンシールで良いと思うけど、20cmのロンスイにしたらノンシールじゃ
かなり伸びるのが早くてメンドかった。最後はスプロケとのピッチが合わなくなって高価な
リアスプロケの歯がいつの間にか全折れしてました。
ちなみにチェーンの寿命はそれなりにメンテサボって16000kmくらいでした。
そんなわけで今はシールチェーン付けてます、20cmロンスイだけどぜんぜん伸びないね。
ノーマルスイならノンシール
ロンスイならシールチェーンがコスト的にも良いと思います。

●BRAKING　ディスクローター（フロント）
TRICKER（04）・SERROW225/S/W/WE・TW225（02〜）・TW200（00〜01）用
型番：YA39FID（F)　48871　￥16,800（￥16,000税別）
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/motard/footgear/48871_TRICKER.jpg

●アルミチェーンガード
XR250/BAJA（’95〜）・XLR250，CRM250R/AR・TW200/225・SEROW225/250用
樹脂製の純正チェーンガードと交換するだけのお手軽ドレスアップパーツでリヤ廻りを引き締めます。
アルミ削り出しで表面処理はクリアーアルマイトとクロームメッキを用意。
クリアーアルマイト48184　　　各￥3,990（各￥3,800）
クロームメッキ48186　　　　　各￥4,620（各￥4,400）
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/customize/motard/bodyparts/48184_XR250.jpg
写真はクリアーアルマイト

こうまで堂々と宣伝されると逆に清々しくさえあるなｗ

>>92
サンクス。ノーマルで良いみたいですね

絶版が決まろうが、
我らTW乗りとTWは永久に不滅です！！！

絶版になっても関係ないよ。
25年も前に絶版になったバイクにも乗ってるし。

>>82
レスありがとう。
まだ資金が溜まってないから春までゆっくり考える事にします。
TW買ったら報告しにきますねｗ

約五万のオイルクーラー…果たしてこのオイルクーラーは五万払って着けるメリットは！？

>>99
とことんイジり倒して熱的に苦しいなら非常に効果的

そうでなくてもお前さんの盆栽ハートが満足するなら多少オーバークールになっても効果的と言えるかもｗ

>>99
にゃるほどまだ新車で半年で盆栽もまだまだなので他をいじってみます
ありがとう

TWは弄って目立ってナンボでしょw
ロンスイが迷惑とか言う奴はアホですね。
今までそんな事言われた事も無いし、迷惑だと思った事も無い。
ロンスイ、スカチュン、スパトラが道路交通法に違反しているなら注意されても
いいけど。
パトカーの横を通ったり、信号待ちで後ろに付けられた事あるけど、注意すらされた
事無いぞ。
ロンスイは個人的にノンシールで構わないと思う。年に一万キロ走る人は別だが
特に問題無いよ。
みんな楽しく乗りましょう！

また、荒れんのか。
めんどくせーな。

>>102
道交法か車両運送法か条例かは知んないけど、
スパトラは音量が適合してる場合でも、現在の法律では側方に向かって排気されるマフラーは認められてませんよ。
あと、ロンスイについては厳密には構造変更届が必要でしょうね。
スカチューンについてはどうだっけ。フェンダーレスが抵触するくらいかな。ファンネルもダメだっけ?

まあ、俺は特別何も言う気はないけど、ノーマルで楽しむ人も弄って楽しむ人も色々だよ。最後の一文は同意

>>102
こういうDQNがいるからTW乗りが迫害されんだよ

そんな食いつくようなネタか？

>>106
ネタ振ってくれ

と、とりあえずセローの前後サスペンション移植を考えています。
い、いががでしょうか？

>>108
おれの場合、それが出来たらTWへの愛情8割り増しになるよ!!
頑張ってやってください、んでインプレしてね。

スパトラでも、後方に穴!?みたいなのがあるタイプも違反なんですかね？
スパトラで走ったら捕まるんですか？
去年の春、白バイに先導されて交通機動隊の施設に連れて行かれて音量測定された
時は構造については何も注意されませんでした。
法改正直前なら注意してもいいのに。
ちなみに吸排気系はスパトラ9枚の変更で規制値を1db下回ってセーフでした。
後に4枚に変えた。
スパトラのビクスクが捕まっていたのを見た事あるけど、
構造違反で停められていたのかは不明。
ロンスイも興味あるけど路面濡れた時に後続車に怒られたりしませんか？

>>110
おれも何度も警察に止められたことあるけど、スパトラの排気方向についてなんかいわれたことはないよ。
ロンスイだけどその点も構造違反とか言われたことないな。
それとロンスイじゃなくても雨の日走ったらサイクルフェンダーみたいなタイヤのほとんどを
覆うようなやつ付けてなきゃ後ろには水跳ねするでしょ？量の問題はあるとして、
どっちみち後続車に被害はあるもんだと思うな。

>>109
とりあえずTWとセローのディスクが一緒らしいので
フォークの径とアクスルシャフトの径が同じならすんなりいけそうです。
リアサスは９６年式のセローがガスタンクなどの取り回しを考えると最適かな。
サスの長さ、シャフトの径が一緒なら素人でもいけそうな感じ。
モトハウスに頼むのが一番だろうけどリフトアップしたらTWの良さがなくなるし。

TWだけのレースとかやってるところありませんか？
または、TWでも参加できるレース。
ご存知でしたらよろしくお答えください。

俺は、友人のＴＷに数回乗っただけなんだけど、ノーマルでトコトコ走るのがイイな…。って感じた。イヂるのも楽しいだろうけど、旧ＴＷ２００のブロックタイヤで山に行きたいな。

お気に触ったらすみません。
TWをスピードを求めるバイクだと思ってませんが、
ただTWを別の角度から楽しみたかっただけです。

>>115
そんなつもりで言った訳ではないんだけど…。ただ、オンロードレースは、草レースのレベルでもTWが参加してるのを見たことが無いから…。皆無に近いと思うよ。オフロードやトラッカー、ラリーの様なレースならあるかも知れないね。

ベイジンウランバートルにTWでてましたね
前ランツァを移植したリフトアップタイプだけど

>>1乙、しゃむいですな。

しゃむいですな(;^_^A
ところで、今日の仮面ライダー見た人いるぅ？チラっとＴＷ出なかったぁ？ピッカピカの奴！
明るい話題になんないかねぇ(;´Д`)

うるせえ

twにグリップヒータつけている人いる？どこのメーカのつけてるの

>>119
見た見た
白のタンクのやつ
やっぱデカスクよりかっこいいよ

ＴＷ１２５の見分け方教えて。
もちろんナンバー以外で

リアキャリアとか･････？

>>123
エンジン

>>123　値段
2台並べないとシリンダーの大きさわからないｗｗｗ
125最近よく見るなー
125の方が値段高い

>>123
１２５乗りの俺が来ましたよ。

エンジンが違う…つっても分かりにくいんで、キックペダルが無いと思えば分かりやすい。
逆輸入先の仕様にもよるとは思うけど、ノーマルならタンクやFフェンダーに黒ゴムパッドがついてる。Ｒフェンダーに延長フェンダーが付いてる(すぐ外せる)。
ハンドルロックが右ロック。ハンドルロック用の鍵穴がライト後方左側についてる。
オイル警告灯が無い。チョークレバーがメーター部に付いてる。
ウインカーが昔のＴＷについてた巨大な四角いやつ

以上は俺のＴＷ１２５のノーマルについてです。逆輸入先の仕様やカスタムによって差があるかも。

>>113
エンデューロレースに出ればいいんじゃない？
レギュレーションによっては225ccまでのクラスとかあって
結構楽しいと思うよ。目指せ打倒セローｗ

ID記念パピコ

いいね〜

>>124>>125>>126
サンクス

>>126
知り合いが年式違いの同じ１２５に乗ってるのでレスしてみる。
丸目と角目の最終型の二台の比較。
　・キャブレターの形が違う。角目のが比較的小さい。
　・ガソリンタンクのキャップが違う。（角目のがでかい）
　・シートの表面が違う
　・リアブレーキが丸目のがでかい。２２５と同じ?
　・フロントフェンダー先端やフォーク、アクスル周辺を覆うようなカバーがついてる（角目にはない）
あとは１２５と２００の違いと共通です。

>>121
ﾃﾞｲﾄﾅの温度調節機能がないやつを着けてます。
貫通ﾀｲﾌﾟなのと純正ｸﾞﾘｯﾌﾟよりちょっと長いのが気になるけど、とても暖かくなって満足してます。
開いたままのｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞはそのうちちゃんと埋めるつもり。

さっき事故って今から入院ですほんとうにありがとうございました。

>>133
ゆっくり休め(´・ω・`)
退院後は安全運転でなﾉｼ

>>133
早く元気になってね(#^ｰﾟ)y☆

幻魔

後ろのホイールって自分で交換できるもんなんですか？
特殊な工具とかいるんですかね？
鍵をはずし忘れてスポークが折れてしまったんです。

>>137
サービスマニュアルに書いてある。
それすら読めないようだと無理。

ホイール外すのは特殊工具不要で簡単に出来るよ。
ホイールからのタイヤ取り外しと取り付けもやるのならタイヤレバーとかが必要です。
しかも結構ムズイと思う・・・。

>>137折れた具合によりますが、数本だけなら何も外さずに簡単にできますよ。
ホイール側のニップルが、ネジになってますのでスポークだけ外れます。

>>138
中古で買ったんで最初からないんです。
＞＞１３９
＞＞１４０
ありがとうございます！
最初は折れたの数本だったんですけど、そのまま乗ってたら走行中に数本以外全部折れてしまいました。
ヤフオクでホイール買って交換挑戦してみようと思います！

>>141
スポーク折れただけなのに中古のホイールを買う意味がわからない。
新品のスポークセットの買えばいいのに。安いよ。しかも未使用。

>>142
スポーク張り替え大変だよ…俺は二度とやりたくない

>>143
バイク屋さんに頼めばいいよ。
ホイール持ち込みなら安くつくし、スポークのバランス取りまでやってくれる。

>>141
リヤなら中古ホイール買った方がやすくつくと思う。
フロントならバイク屋で修理をすすめる。
黒リムでよければ新品あるぞ！
タイヤ１０分山付きで・・・関東ならお安くお譲りします。

>>145い〜な〜それ。＠神奈川

バイクなんて走ってなんぼだから、中古ホイール買ってサクッと付け替えが一番だよ。
長く乗るつもりならここで数千円をけちっても良い事ひとつも無いけど、所詮TWだからね。

>>142
ありがとうございます。ヤフオクで買うつもりなんで、スポークはありませんでした。

＞＞１４５
＞＞１４７
ありがとうございます。でも、九州です・・中古のホイル買って変えるつもりです！

バイクの事を考えるとケチらず新品スポーク買うべきだと思うけど・・・
走ってなんぼでしょうが
もっとバイク（パーツ）を大切に考えて欲しい。

バイクスレ一通り見てなかったのでここで質問させてください。
愛車のTWを運送するのにオススメの会社ってありますかね？
場所は大阪→東京です。

おいーーーーーーーーーーふざけんなよ
TWは名車なのに生産やめんのか？
どーせ、コレ、いつものメーカーの策略だろ？
１年くらいで復活だろ？

ニンジャもそーだったよな
生産終わりとかいってすぐアポーン
ふざけんなってんだ
ばかにしやがって

２トス２５０愛好家のオレが次にかうなら、コレって選ぶほど最高のバイクそれがティダバーなのに！
てめーーーこら！オレには買うバイクはねーーーーってか？？？！！
売れ！ちゃんと安くだぞ！

ぜってぇぇぇぇぇぇぇ値上がりすんのはわかってんの！
ふざけんなよ！１０万値引けよ！

>>150
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138857519/4

>>152
どうもです。

>>151っﾁﾗｼ裏

何かＴＷの詳しいカスタムＨＰないかなー

釣られとく。

>>151
>２トス２５０愛好家のオレが次にかうなら
TWは4stな。

>>156
国語の成績悪かったろ？

てか走ってたらスポーク全部折れたって言ってるのにスポーク買えって…
ホイールは歪まないもんなの？

>>158スポーｸホイールについて勉強してこい！

>>159
ホイールだけじゃ通じないの？品番が望みなら家に帰ってからレスするけど…

とりあえず↓
ホイールリムは歪まないの？

エアクリ、ブリーザーフィルタ盗まれたことある？

今日のドラマ戦国自衛隊で活躍していたバイクはＴＷでつか？

トラッカーに飽きて来たんでハンドルを コンドルに交換。大幅に変更出来るって思ったら あんまポジション変わんないのな( -_-)
高い目に付けてるとアメリカンっぽくなるんだが。う〜ん。

TW買おうかと思ってんだけどさ。
赤男爵でまたがったらケツイテｪの。
誰かシート替えた人いる？？やわらかくないと・・・
俺　痔バイカーだからさ・・・

治療に専念してください。

>>164
ＴＷじゃないけどシートに座布団みたいの付けてる人は見たことがあるｗ
とまあそれは置いといて、車体が細いバイクの場合、どうしてもケツの痛さからは逃れられないよ。持病持ちでなければ慣れてくだろうけどね。
どうしてもＴＷが欲しいってんなら別だけど、ネイキッドやアメリカン、ビグスクの方が楽かと

5年間乗ったｔｗ−200　2001年式が先月、エンジンから激しい異音して乗る
のを止めました　後半乗り方も荒くなって　メンテもあまりしてませんでした
新車で買ってから現在走行25000�`　なんとか復活をしてまた乗りたいです
買ったバイク屋にもってたら修理すると15〜20万かかると言われ　営業
の人が来て新車を進められ途方に暮れて帰りました。おもに通勤に乗ってました
あまり整備とか得意でなかったので半年前に総合点検に出してヤバイ箇所は交換
しました、その後エンジンから軽い異音がしたのですぐ持っていき見てもらいました
が、結構乗ってますし〜エンジン音が大きくなるのは仕方が無いですねと
いわれてその何ヶ月後現在の状態です。あと原因としてオイルをまめに交換してなかった
のも言われました、新車で購入したときそのバイクに進められオイルリザーブ
システムの会員に登録したのですが、交換時期になると教えてくれると言って
ましたが×でした、3000�`に交換と聞いていたのですがすっかり忘れてしまい
後半の２回5000�`に交換してしまいました。友達とか他のショップ人に話し
たら　新車を進めて来たのはアラワザだね〜と（笑）。。。自分→（苦笑）
早くTWに乗りたいです！2001のエンジンを探してますがなかなか見つかりません
又乗せかえる他良い策がありますでしょうか？皆々様よろしくお願いします。

バイク屋いけ

>>167
オク・解体屋
自分でエンジン交換出来ないならあんまり意味無いけど

>>167
オイルリザーブってことは、バロンさんだろ
新車ってのは、良心的だと思うぞ
修理で１５−２０万なら、当然新車だろ
ほぼかわんないだろ
それに、他にもいろいろ異端できてるんじゃないかな？
まぁ年式が２０００で走行２５０００なら、サスとかブレーキは全然元気だと思うけどね


リザーブのオイルは別に品質悪くない。だけどよくもなくていわゆる普通レベルなんだ
つまり、５０００で交換するもんではないよ。５０００で交換とかは高級オイルでないと
特にTWみたいなのは、ちんたら走るならいいけど、高回転回して厳しくのるなら
３０００でかえていかんと。マジでキビシイと思う。
バロンはそーいう換え方ができるよーにそうした工賃とかかなり安いでしょ

交換時期に教えてくれるってのはうちのほーのバロンではきーたことないね
つーかバロンで新車かっても３５万くらいとちゃうのん？

んまぁ．．．普通エンジンの内部ピストンやら交換しだすのは２万暗いだけど
TWみたいなギンギンいくやつは、普通のネイキッド４００のようなノーメンテ方式はきついよ

そうですね、でもエンジンが手に入るなら　友達と乗せかえてみようと思います

三月から、免許取りに通う30過ぎのおっさんなんだが、TWのトラッカーのったら
変かな？どんなバイク買おうかなと色々見てたら、機能的かつ、スタイリッシュな
トラッカーが無性に欲しくなっちまったんだが・・・・・・

>>164
レーサーパンツでもはけ

>>172乗りたいバイクに乗ればよい。
そう、体力の続くかぎりorz
事故るな。

　 _, ,_
(　ﾟдﾟ)＜ヨユーで変じゃないよ>>172

漏れもTW欲しい！

中古で走行不明ってやつは買わない方がいいのかな

走行距離なんつーもんは　どうにでも偽装できる　あてにならん
新車買え〜

新車があるうちは新車を買っといた方がいいよ。

TW用のLEDポジション付ウインカーってどこかのメーカーからでてるかな？
夜に車からの視認性を良くするためにつけたいんだけど

リジットって何？

>>180
http://www.google.com/imode?q=%83%8a%83W%83b%83g&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8c%9f%8d%f5&site=search&mrestrict=chtml

>>166,173
TW諦めて２５０TRでも買いますわ
座布団はさすがにできねえ。

>>179
> TW用のLEDポジション付ウインカーってどこかのメーカーからでてるかな？

「LEDポジション付ウインカー」は知らないが、
ノーマルのウィンカー電球が消灯している間だけ減光させて
ポジションランプにする方法なら知っている。

>>183 ウインカーリレーを買ってやるとか？
自作できる技術がほしいorz

あげちまったｽﾏｿ

>>182
TWだろうが250TRだろうが、痔への攻撃性は同じだよ。
しばらくバイクは封印して治療に専念しとけ。

>>184
それらしいのがいくつかヒットしてるっぽい
http://www.google.com/imode?q=%82s%82v%20%82k%82d%82c%83E%83C%83%93%83J%81%5b%20%83%7c%83W%83V%83%87%83%93&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8c%9f%8d%f5&site=search&mrestrict=chtml

>>182
TWでケツが痛いか。
オフ系統では柔らかい方なんだがなあ。
250TRも似たようなもんだぞ。

ST250かな、ケツへのおすすめは。

>>183 >>187サンクス
自作に挑戦してみるかな

リアウィンカなどのケーブル類を綺麗にまとめたいんですが、専用のパーツありますかね？
今はテープでぐるぐる巻きにしているので、非常にかっこわるいです。
よろしくお願いします。

>>182つbanban
>>190つコルゲートチューブ、スパイラルチューブ

つコルゲート（配線チュー部）
ttp://www.amon.co.jp/products.html

>>191
>>192
ありがとうございました。
コルゲートチューブを買うことにしました。

>>167
タペット音じゃないの？

マフラーを半年前に店で交換してもらいました
その時は取扱説明書が同梱されてなかったのでキャブのセッティング等を行わなかったのですが
先日運転中にアイドリングが不安定になってきて
バックファイヤーのようなボン！とかいう音がしたり、そのままエンストしたりしました
確かに1ヶ月くらい乗っていなかったのもありますが
その症状が出たのは久々に乗って100km以上走った後からです
以前、ガス欠で止まった時のような止まり方だったのですがガス欠ではありません
今はまた安定しているのですがどういうことでしょうか？
似たようなことがある方いませんか？当方TW225'05で走行距離1500km程度です

>>195
このセッティングにしろとかいう説明書なんざ、ノーマルセッティングでも走行可能とされる改造マフラーには普通付いてない。
しばらく動かしてなかったなら不調で当然。その後問題ないんだろ

>>196
ﾚｽthx
100km以上走ってから17号バイパスで80kmくらいでぶん回したらおかしくなりました
こういう不調ってたまにあったりするものと捉えておｋですか？
いきなり大通りで止まられて恐かったです
新車でこれまでトラぶったこともなかったのでちと気になりました

>>195
一ヶ月放置でタンク内のゴミ堆積やら錆び発生で
キャブのジェット類が目詰まりを起こして混合気が薄くなり
ガス欠と同じような状態が起こりエンスト等が発生したと思います。
しばらく乗り回すと小さなゴミ等だとすぐにキャブから出て行くので
それで現在安定してると思います。

>>198
やはりそうでしたか・・・有難うございました、納得しました
リザーバータンクのガソリンが古くなっていたのかもしれません
こまめに給油してたのですがリザーバーのことを忘れていました
たまにはコックを戻しリザーバー内のガソリンを入れ替えなければいけないんですね

　 _, ,_
(　ﾟдﾟ)＜ＴＷ２００げっと

>>198
ん？　リザーブって別になってるわけじゃないよ？

タンクの中に2つのガソリン取り入れ口があって、
通常はやや高い位置の取り入れ口からガソリンを取り込んで、
リザーブにすると、ガソリンタンクの底にある低い位置からガソリンを取り込む。
だから、同じガソリンタンクの中で、取り入れ口が違うだけのこと。

リザーブ＝一番低い取り入れ口からだと、
ガソリンタンク底の異物などが混入しやすいってことはあるけれど、
それとガソリンを入れ替えるっていうのは別のことだよ。

久々に乗って調子が悪かったりした時は、
次の給油でハイオクを入れてみるってのもアリかもね。

ん？リザーブは別だとはわたしゃ書いてないけどな・・・
なぜハイオクを入れる必要が？
ハイオクとレギュラーの違いはオクタン価の違いで
ハイオクの場合はレギュラーよりノッキングが起こりにくい為
レスポンス・燃費・馬力の向上を目的に使用されます。
ハイオク仕様にする為には点火時期等エンジンを調整しないと意味がありません。

スイマセン、私の勘違いですか・・・
リザーブのコックを定期的に回してあげないと不純物が沈殿しやすいのかな？と思いました
ガソリンが少なくなってきたのでリザーブを回してみたらそうなったことを思い出したので
どうなんでしょうか？

ハイオクの方が精製されているので不純物が少ないという意味でしょうか？
色々スイマセン

ガソリンは色んな炭化水素の混合物
引火点が高いものもあれば低いものもある
ハイオクは引火点の高いオクタンの％が多い
よってエンジン内の異常燃焼が起こりにくい
ハイパワーにチューニングしたエンジンは高温高圧な環境のため異常燃焼が起こりやすい
よってハイオクじゃなきゃ異常燃焼が起きて壊れ易い

こんなとこかな？

異常燃焼って言うのはピストンが上がってる最中に引火爆発しちゃうような事ね

>>ハイオクの方が精製されているので不純物が少ないという意味でしょうか？
それもあるかもね

いろいろありがとうございました

age

ハイオクには洗浄剤や水抜き剤が添加されてるものがあるから、
たまに満タン入れてやるといいよ＞バイク屋主人談

あと、ハイオクだと燃費良くなるから、
結局、レギュラー入れるのとお財布的には変わらなかったりする。
うちのTW225の場合は。

腐れにくい。

ID TW記念書き子

ツレがマッハTWで電柱に突っ込んだ

じゃおれも真紀子

ワシもﾊﾟﾋﾟ子

TW225でタコメーター取り付けを考えてるけど
安くていいな〜〜と思ったキジマの電気式は
TW225はピックアップ信号が特殊で動作しないとの事で・・・
デイトナ製はちょっと高いからなかなか手が出ないし
なにかお勧めのタコメーターありませんか

>>213
ﾅｶｰﾏ

俺も探してるけどデイトナ高いよね…
ｷｼﾞﾏムリなのは知らなかった

タコと言えばデイトナのやつ付けてるんだけど、15000rpm表示なもんで針の動きがムダに少ない。
9000rpm表示のやつが欲しいなー。出来たらシフトタイミングランプもね。
みんなは何rpmまでのやつ付けてる？もしくは付けたい？

付けたくないです。

スカチューンしたいと考えてるんですけど、
通勤用バイクなんですが屋根が微妙幅しかない駐輪場しかないもんで、雨振ったら平気で濡れるんです。
やめたほうがいいですかね？
それと、ロンスイ１５センチってどう思いますか？
２０はやりすぎ感があって好みではないんですが、ノーマルから少し雰囲気を変えたいと思いまして。
あと、BEAMSのロンスイに関して感想、情報等あればお願いします。

おれもBEAMSのﾛﾝｽｲどんなものか知りたい。他社と比べても結構安いよね。

濡れるなら、バイクカバーすりゃいいだろ。

>>217
15センチもやりすぎです。
あなたが目立ちたがり屋さんならどうぞ。

ＴＷで三段シートにしたいんだがどうかな？

15センチいいと思う。TWは小回り効かせるためにワザとホイールベース短くしてるわけなんで
いかんせん短すぎる・・・。
取り回しやすさを気にしないのなら10センチくらい長くして始めて普通のバイクの長さになるんでは？
20ロングだとチェーンとロンスイの接触とかあるから15くらいが無難にいいと思うな。

とりあえず目立つこと以外の価値はあるよ!!
デメリットもあるけどね。

> とりあえず目立つこと以外の価値はあるよ!!

どんな？

>>217
通勤用ですか…雨の日も乗るんならフェンダーはあった方が良さげ。ロンスイは雨ハネて自分にあたったりしないのかな?
自宅ではカバーかけとけばいいかと。
で、通勤をはじめとした実用ならノーマルは非常に優秀です。でも改造したいという気持ちは否定出来ない。結局は、改造によって出て来る不都合をどれだけ許容出来るかではないかな。
余裕があれば、メインバイクは実用無視→趣味でとことんイジりたおして、通勤用にカブ90やアドＶ125あたりを買うのもいいかもね

>>221
やったらうｐよろ

目立ちたがり？そーいうつもりはないけど。
ちょっとだけロンスイってのもかっこいいかな？って思うけど、なかなかイメージを見つけられないから聞いてみました。
やってみてノーマルと変わらないなら意味無いしね。
スカチューンは諦めようかな。雨を気にしないといけないのはちょっと…気楽に乗れるのがTWのいい所だと思うから。
でも、格好良くしてやりたいんですよね。
悩ましいなぁー！

>>215
漏れは12000rpmまでのデジタコ
http://abconline.biz/

>>225
やりたければやっとけばいいんでないの。やらなきゃ後悔しそうだし、不都合が出てもノーマルパーツとっておけば元には戻せるでしょ。
エアクリ変えるなら雨天対応のものを

>>225
今すぐやれって

>>223
サスが柔らかくなるとか
直進安定性が増すとか
上り坂でスロットルON時のフロント荷重抜け防止とか
ダートでケツ滑らせたときの挙動がまろやかになるとか
物によっては車高も下げられるよ
>>225
見た目重視だったら漢らしく20cmか30cmロングにしましょう！！

>>229
つまり、15センチロンスイにすると速くなるんですね？

ロンスカイラネ

このバイクは高速はキツイですか
まあ、マッタリ走りなんですが

下道でダラダラ走った方が楽だと思われ

>>232
不可能じゃないが向かない。中型以下のオフ系はたいていそう

>>213
乗り換えで手放しちゃったけど
バイク屋でキジマの電気式付けてもらって普通につかってたよ
ワイズギアにもカタログ載ってたし

すみません、丸目ＴＷ１２５と、丸目ＴＷ２００のヘッドライトは同じですか?それとも別モノ?

>>235
TW200とTW225はピックアップ信号が違うから
TW225は駄目だとキジマから説明を受けました

FCR33をつけたんだが、セッテングがイマイチ合わない…大体どれぐらいにしたらいいか教えて！！スカチューン&スパトラ装着

ねぇねぇ、ホントに絶版なんだろか。　こんだけカスタムパーツが充実した車種、ぜてーにＴＷ後継機、出るよね？

>>238
情報が少なすぎる・・・
200か225でも違うし
地域によって温度差が有るからそれもでも違うし
標高も影響してくるし
現在のセッティング状態も分からんし
どんな具合にセッティングあってないかも分からんし
どれくらいって書かれてもね・・・・

>>239
05'ﾓﾃﾞﾙは買える訳だから、そんなに心配しなくても
いいんｼﾞｬﾏｲｶ(´ｰ`)ﾉ

すみません、ＴＷ２００の部品だと思うのですが、
http://o.pic.to/1ycke
これらはどこの部品なんでしょうか?

現在ＴＷ１２５に２００の純正部品を流用しようとしてるのですが、微妙に部品が違い、謎の部分があるのです(´・ω・`)

すみません、ＴＷ１２５に２００の純正ウインカーを付けたのですが、
リアウインカーを交換→チェックした際には全く問題なかったのですが、
フロントを交換すると、点滅がやたらと早くなってしまいました(´・ω・`)
どんな原因が考えられますか?また、何か問題が出てくるでしょうか？

ウィンカー電球のワット数が違うのだろ

>>244
レスありがとうございます。何ワットのにすればいいのでしょうか?

>>242http://img2.megaview.jp/f/20050711/img/jodjmxu5404910.jpeg
赤く光ってるとこ。リフレクターです。
右の黒い物体の角度を変えて見せてください。おそらく２００等では、使われて無い部品です。

>>246
ああ、そこに付くものなのですね。ありがとうございました(・∀・)
１２５だと追加フェンダーのボルト穴なんで分かりませんでした…

黒い物体撮ってみました。同じモノが２つあります
http://m.pic.to/5d0fh

>>245も出来ればお願いします。携帯で頑張って調べてみましたがなかなか分からないのです(´・ω・`)

>>247
黒い物、国産twでは見た事無いですね、すません。

ウィンカーのバルブはワット数を下げ杉ず、’数’を揃える事です。
ワット数が揃わない若しくはひとつ球切れの場合、リレーの作用で点滅が速くなり、
球切れ、断線等と判断出来ます。
１０W,12ｗあたりが一般的ですね。

おまいらXT250Xが・・ついに発売されまつよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/02/16/xt250x.html

連投すいません。
>>247アース不良の可能性も考えてください。

>>248
たびたびありがとうございましたヽ(´ー｀)ノ
明日にでも用品店でウインカーバルブ揃えてきます

黒い物体はオクで落札したＴＷ部品に入ってただけなんで、あんまり関係ないのかも

緩衝材orz

>>247
> 黒い物体撮ってみました。同じモノが２つあります
> http://m.pic.to/5d0fh

ハッキリ言おう。それはTWの部品ではない。

それは靴の型保持用ピースだ。だから同じモノ２つで１セット。
メーカーは「ecco（エコー）」だ。私も愛用している靴がある。


ウィンカーの件は、点滅速度はともかく一応光っているなら
電球のワット数違いが原因。
交換前の電球とワット数を同じに揃えることが肝心。
交換前の電球のワット数が分からないようでは間抜けすぎ。

もし前ウィンカーが光ってないなら、配線接続の不良などが原因。

>>250>>252>>253
靴の…なるほど、緩衝材でしたか(;'A`)

ワット数、アース調べてみますね。確かにオクでも購入する前に注意しておくべきでした。

お間抜けな質問に答えていただきありがとうございましたヽ(´ー｀)ノ

みなさんの最高速は何キロくらいでますか？
俺225海苔だが直キャブ腹下ショート管でいいとこ125キロくらい…。
スプロケ変えようかとも思うが結局5足入れてから伸びないから意味なさげ…。ギヤ比の問題なのか不圧キャブが全開にならんのか？
周りがリッターバイクばかりのツーリングだとついてけない乗り換えようかと、限定解除したがやっぱりTWが好きで浮気できん！
何変えれば最高速伸びるんカナ？

エンジンを大型に取り替える。

スプロケ変えて5キロup
キャブレターも変えて7,8キロup

でもフレーム耐性を考えても出しても90巡航が一番だよ。
リッター友達とのツーリングは控えた方が良いよスピード出すなら。そしてTWをほんとで好きで
浮気できないというのならね

サンクス！！
スプロケ＆キャブで純正メータくらいでればOK！
確かに車体的に飛ばすと曲がらん止まらんだからマッタリと乗るのがいんだけどネ。
みんなバカにする割には乗ると面白いと言う。
街を流すバイクと考えるとホントぃいバイクだょネ☆☆☆

TWでツーリングは熱いよね。9000まで回したり、ラ
イン取りだとかクリッピングポイントだとかを意識して
車体寝かしてヒラヒラと。


さて、チェーンが伸びたから替えるかな。

どなたかプロトのTW225用マフラーで
『スーパーサウンドライトシリーズタイプＡ』のノーマル時のディッシュ枚数を
しってる人います？
ノーマル枚数の時ｋ察に連れてかれて測られたときはギリギリセーフだったんで、
安全圏見てノーマルより2枚減らし位にしたいんだけど、何枚だか忘れて困っているのです。

>>255
ギア比の問題による回転数の頭打ちがネックになってた場合、リアのスプロケを41Tにすれば
最高速が13kmほど上がる計算になります。

>>260
プロトに電話すれば教えてくれるんじゃないの？

>>260
ｔｗ２００用タイプAですが。。。
△板を互い違いに５枚、エンド板、○板５枚、アルミエンドの順です。
○板は使ってなかったな。

フロントフォークのオイル交換したことある人います？
手を出したいんだけどムズそうなんでインプレお願いします。
あと純正OILの硬さはどんくらいなんだろう・・・。

バイク屋持ってけ。

来月２００６年モデル出るよね

ところで、ハンドルって みんなトラッカーなの？セパハンとかの香具師って いる？

なんでみんなトラッカーやねん・・・

はじめて買ったﾊﾞｲｸTW…一ヵ月弱で事故り売ることになりました。このｽﾚともお別れです…さようなら(((;ﾟДﾟ)))

さよなら

>>268
命があるなら何よりだよ。またバイクやクルマを買うなら今回の事を教訓にして安全運転でね

トラッカーハンドルいいじゃん。
高めでワイドで強引にグリグリ動かせるのが良い!!

>>268さよなら

>>268懲りずに又おいで〜w

ｷﾓｽ

>>268待ってるぜ！

>>53

ならしが失敗したらって？
どういうこと、ならししなきゃダメ？

気にすんな

マイチェンでタンクの色が変わるらしいよ。

この花柄だろ？
男が乗るには抵抗あるな
都会ならともかく、田舎で男がこれ乗るセンスは理解されないだろ

http://www.sankei.co.jp/moto/2006/feb/kiji/yamaha_tw225e.html
ヤマハ　「TW225E」新色レッドには斬新なグラフィック

’05TW225Eに、セロー225のリアサスってつくんでしょうか？
今は亡きブロンコは、セローのリアサスに変えるって定番だったみたいですが。

TWのリアサス弱すぎ。
街乗りでも底突きしてるような感じ。
車高が高くなっても、リアサスにもう少し余裕が欲しい。

セローのサスがTWのバネ下重量に耐えられるのだろうか・・・

>>279
体重は?

夢を壊すな

makiko

キジマ製のメーターで、メーター内の電球から赤と黒の配線出てるんだけど、どっちがプラス？どっちがマイナス??おせーて下さいm(_ _)m

赤がプラスじゃないの？

ＴＷ125に200の純正ウインカー(小さい方)流用しようとしたら…意外なほど部品が違う事に気付く。ヘッドライトもライトステーも違うのか…

アゲ

太いタイヤが気になるのですが
普通のアスファルトの道を走るのに、不都合は無いですか
重いとか、ゴツゴツ感が疲れるとか
たまに高速を走る用事があるのですが

それがクリアできれば、今度の新カラーのを
買う予定なのですが、

今はエストエレアに乗ってるのですが

>>288


補足、ちょっと痔持ちなんですが、シートは柔らかいですか
日帰りツーにたまにいくもので＾＾

>>288=289
アスファルト道を走る分にはおっしゃるような不都合はありません。逆に細いタイヤより安定感はあるかと。
しかし、高速は得意とは言えませんし、元はオフ車なので車体･シートは細く、痔持ちの方には辛いかと。まあ、実車にまたがってみて下さい。

>>288
前期型のブロックタイヤはそれなりに走行音＆手応えがあるけど、気になる程じゃない。
現行のロードタイヤはなんの不都合もないよ。
強いて言えば、自分でタイヤ交換するのが大変なくらい。
高速道路は普通に走れる。
シートはごく普通で、エストレヤと大差ない。
肛門科へどうぞ。

TW225って233ccなんですね。
知らなかったのは自分だけ？

知らんかった、、、ていうかいつ絶版？カラーリング変更するのね。

あげ

リッターバイクくらいの誤差が許されるなら…ＴＷ２５０と言ってもおかしくないねｗ

タペット音が気になってしょーがない・・
バイク屋で直してもらうのっていくらかかる？？

292
223ccじゃないの？

>>297
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/02/22/tw225e.html

> 総排気量 　233cm3

誤爆でしょ？カタログに普通に223CCって書いてあるし。まぁ06から233CCになったなら別だけど…

誤爆？

ネットのカタログには233ccとあるが、「パイアール二乗×高さ」で計算すると
3.14×3.5cm×3.5cm×5.8cm＝223.097≒223cc
よって「2006年2月20日発表のヤマハ発動機の公式発表資料」は間違い！
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2006/02/22/tw225e.html
ボケツッコミ！？

wiruswinのシャープタイプマフラーつけている人いる？つけた感想おしえて。
音量とか抜けとかキャブセッティングしないと駄目とか。

> 誤爆

誤植または誤字って言いたかったのでは。

先日免許を取ってTWを買おうと思っている高校生です｡バイクって何？

>>304
6点

あい変わらずのｽﾚだな('A`)


【マターリ大人のＴＷスレ】

先日、免許習得したばかりの30代ｻﾗﾘｰﾏﾝですが、
ｽｶとは何ですか。

スカスカのこと

ＤＧ０７の車体に２ＪＬのエンジン乗せかえするのって支障有すか？

電装換えなきゃダメ

>>307
エアクリとかバッテリーを小さくしたりしてリアサスが見え、反対側の景色が見えるように
リアサス周りをスカスカにしたチューン。
狂牛病の牛のように脳がスカスカのライダーが乗っていると２ちゃんねるでは
言われる事もある。
トラッカーの定番のカスタム。
スカチューンの中古車は欠点を理解して買わないと後悔するかもよ。

ｽｶｲﾗﾈ

>>308
>>311
なるほど、ｽｶｽｶのｽｶですか、ありがとう。

幻魔

スカチューンの欠点とは？

>>310了解っ〜アリガトス！

>315フェンダーとかも取っちゃうと雨の日や水溜まりを走るとすごい楽しい事になる。エアクリも詰まりやすいんじゃない？

あ、なるほど　そうですよね。
わかりました。ありがとうございます。＞317

>>318
バッテリーレスにするとセルが使えなくなり、灯火類も弱る。
エアクリを雨天対応のモノにしないと雨の日乗れない

おはようございます。今スプロケを変えようと思ってます。
ノーマル(45だったかな)から42にしたいんですが変えた時のメリットとデメリットを教えてください。
ちなみにみなさんいくつにしてます？

チェーンスライダー(?)がガシガシ削れる。
チェーンを切って調整しないといけないかもしれない。

メリットは…
あると思うから変えるんでしょ?

メリットは
最高速が伸びる
高速域で低回転でトコトコ走れる（燃費UP）
でも３Ｔ下げくらいじゃあんまり実感できないと思うな、でもそこが良い？

デメリットは
チェーンスライダー削れ（気にする必要ないと思うけど）
坂道での発進がつらくなる（３Ｔ下げなら全く気にしなくてもOKだと思う）

おれは４１Ｔだけど３９Ｔくらいでもいいと思うな。

42Tってあるのか?
あったとしても、41Tにしたほうがいいかも。

200だった場合、前が14Tだと思うんだけど、
チェーンスレで偶数同士のスプロケは、チェーンのあたる山が一定になってよろしくない。
となってたような。
リッタークラスのバイクの話かもしれんし、昔の話かもしれんがな。

いずれにせよ、ちゃんと調整・メンテだけはしてね。

おれはロンスイ仕様でチェーンはノンシールのやつ付けてたんだけど、
チェーングリスの補給を怠ってたせいで伸びるのが早くて、伸びたらすぐテンション調節
の繰り返ししてたらいつの間にかスプロケとのピッチが合わなくなってて
高かったサンスターのリアスプロケが歯無しになってしまいました・・・。

チェーンが古くなってたらスプロケとの噛み合わせが狂ってないか気を付けてね!!

変なところケチらずにシールチェーンにしとけばよかったのに。

スパトラ以外で爆音系のマフラー探してるんですけど、
ＳＲ位歯切れがよくて音のこもらない、音が弾ける様な
感じのマフラー誰かしりません？

無いです。帰れ。

＞スパトラ以外
プロトのスーパーサウンドってのは無し？

《スプロケの話》
ソフト使って計算したんだけど、リア45Tから42Tにすると
5速7500rpmで116kmが125kmになるようです。
3T下げくらいじゃあんまかわんないね。

スプロケじゃないんだが ミッションを六速にする方法があればなぁ(´ε｀)
どこかキットとか出してないのかな？

>>329
バンバン200なら方法はあるのだけど、TWでは打つ手がないな〜

>>329
ワンオｆ(ry

なぜ5速なんだろうね

ＴＷ１２５に２００の純正ウインカー流用完了しますた
細かいとこが結構違っててめんどい作業ですた(;´Д｀)ﾉｼ

うむ
とても楽しいことをしてるじゃまいか　うらやますい。

TW400製作中！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140412250/

死亡寸前のネタスレに誘導してどうするつもり？

>>355
では燃料投下しろ
ｽﾚが止まっちまったぞ

>>355
もとい
>>335
・・だった　orz

ネタスレは放置するのが普通。

だれか！
燃料投下してくれ(;`･ω･)

大漁だな。

>>333
おんなじ事やろうとしてた125海苔ですが・・・簡単に考えてたんですが難しいですか？

では燃料投下します〜

TWｽﾚ住人によるぷちグルメ巡りツーリング　ってのはどうでせう？

>>342
いいね〜

>>342ｹﾂ持ちしますw

約1年ぶりにオイル交換してきたら軽いこと軽いことw
まるで別物のエンジンですww

なんかオイルに水が混入してたとのこと。
そんなんでブン回してたのか…orz

トリップつけますたｗ
>>343
どこ行きたいですか？

>>344
シンガリに重鎮とは心強い！


みんな行きたいところ＆巡ってみたい所あったら存分に意見下さい〜

おれはスレで見守っているよw

俺当時、専門学生出て地元の診療所で働き出し、近くのワンルームで独り暮ししていた。実家（神奈川）には弟を一人残してきていた。

で、バイクの免許をとり、仕事も大分なれ落ち着いてきたし、時間が持てるようになったので
念願のCB400SFを買った　初めてのバイクってこともあり有頂天になっていた
程なくして、実家にバイクで行き、弟に見せびらかしに乗っていくことになった

オレは高校のときからスポーツ万能・・でも頭は余り良くなかった。
しかし弟は違って、頭が良くって女の子にもモテモテで心優しいヤツ
だれからも好かれ慕われるそんなヤツだった
そんな３つ下の弟をとても可愛がっていたし、大好きであった誇りにさえ思っていた

誕生日から逆算して1ヶ月、弟に会ったのが最後となった・・
オレのCB400SFを嬉しそうにまたがり
「にーちゃん、こんどまーくん免許とるんだよ！そしたらＴＷ買ってにーちゃんのいる愛知行くからね！そしたら一緒にツーリング行こう♪」
「おう！待ってるぜ！まーくん今年受験だろ？大学受かったらお祝いにＴＷ買ってやっからな！頑張れよ！」
「ありがとう！にーちゃん、ぜったいに一緒にツーリング行こうね！」

それから1ヵ月後、ｶｰﾁｬﾝから誕生日の祝い金の1万と手紙が届いて、まーくんが無事に志望大学に合格したと書いてあった。

社会人2年目のオレは忙しくて、電話で手短くオメデトウとちょっと早かったけどＴＷの購入資金として、弟に50万を出してやった。
弟はすこぶる喜んで、親＆親戚からの祝い金で車とバイクの免許をとりに行くことにしたようだった。
夏も終わりに近づいた頃、免許もとれ待望のバイクＴＷを買ったようだった。

秋には兄弟でツーリングが出来るな〜って思っていた

・・・
弟がバイクに乗り出して1ヶ月経ったある暑い夜のこと
バイト帰りだったと聞いた
何気ない三叉路の交差点、回りを確認せず路地から出てきたミニバンに右後方から追突された
そのまま弾き飛ばされる格好で弟の乗ったバイクは転倒
頚椎損傷の帰らぬ人となった　享年19歳だった・・

事故の知らせを聞き、一晩掛けてバイクで無我夢中で走っていった
冷たくなった亡き骸の弟に、ワｧァンワァン泣きながら叫んでいた

それが原因でバイクを乗るのをやめようと思ったし、両親からは危ないからヤメテ！とせがまれた。
つとめて平静を保とうと努力して来た俺には耐えられないほど、ヘビーな現実が待ち受けていた。

俺はそれからほんとにおかしくなり病院に通いだした。
でも一刻も早く元気にならないと思う反面、体の心がついていかず
ますますﾀﾞﾒﾎﾟ

今弟のＴＷがぽつんと1台あります。。




見難いな　みんなｺﾞﾒｿ

>>349
(ρ_;)ﾋｯｸﾋｯｸ

それどこのコピペ？

ダウンマフラーで静かなのってない？SS300ってのが良さそうだけど

>>352
俺使ってるけど、不快な高音もないしイイカンジだよ。
ただどんだけジェットいじってもエキパイが赤く光るのが難点。

俺の調整がおかしいのかorz

SS300確かにエキパイ根元焼けるね　＾＾
音量はノーマルだとちょいさびしいので私はバッフル外してるよ。
気になるのはカーブの途中でギャップを拾うと
マフラー擦ってしまいます　＾＾；；；

>>353
>>354
サンクス！これでやっとサイドバッグつけれるよ(*´∀`)

>>342
関東だよね？
福岡だから参加無理だ・・・　q(T▽Tq)(pT▽T)p

幻魔

>>341
作業自体は極々簡単ですよ。
ただ、こちらの下調べ・準備不足でめんどいことになっただけなのです('A`)

オクにＴＷ２００の純正ウインカー・ヘッドライト・ライト兼ウインカーステー・Ｒフェンダー＆テールランプ類のセットがでてたので、これからパーツ取ればいいや(*´∀｀)と甘く考えてたのが間違いですたorz

実際は２００のライトとライトステー＆ウインカーステーは使えず、Ｒウインカーステーをもう２つずつバイク屋に注文し直すという体たらく('A`)

結局のところ、純正ウインカー×４と、２１ｗ球×４、Ｒウインカーステー×４(ボルトの太さが２種類あるので注意、細い方を用意するならスペーサーが必要)
があれば出来るカンタンな作業ですよ

>>356
いいえ関西でっす
やっぱ関東の人が多いのかなぁ？？
上は東北から下は九州四国くらい？（本州ですまそ・・）
行脚するツワモノいないかな？

それとも自由参加の現地集合＆解散のがｲｲのかな？
北海道・東北・関東・東海・北陸・中部・近畿・中国・九州支部に分けた方がよさげ？？

>>358
レスありがとうございます
リア用ステーを４つってことはリア用のステーをフロントにも使うってことですか？

>>360
そういう事になります。

２００用のライトステーにはウインカーステーもついてるんですが、１２５用のライトステーにはウインカーステーはついてないのです。
２００用のライトステーを使うには２００用のライトを、２００用のライトを使うにはライトのリレーを交換したりする必要(125はH4とちっこいﾗｲﾄがもう1つ、200は…忘れますた)もあったので、めんどいからやめました。

結局のところＲ用ステーをフロントにも使うのが一番簡単な方法かなと。

>>358>>360でＴＷ２００の事を書いてる部分は全部２００Ｅのことです。念のため('A`)

>>358>>361ですた…orz

２２５のエンジンと旧セローのエンジンは基本的に同じですか?

違います。

>>364
エンジン逝っちゃったんですか？

ａｇｅ

幻魔

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　　　　　　　　　　　(ニニニニニニニニニニニニ)/　　　/ノV
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　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／

06ＴＷ黒購入おめでとう！

このまふりゃ〜どうよ？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34281558

みなさん新車でいくらぐらいで買ってます？
金ないもんだから安けりゃ安いほどいいんですけどね・・・
またこれくらい安く買ったぞとかよければ聞かせてください

教えて君キタコレ

290万のハレ買った！ハレじゃ安い方だろ

さらに教えて君で　スマソm(__)m
漏れ、20cmロンスイにしてんだけど　チェーンって調整する時　どれぐらいのたるみでおｋなの？
これくらいでおｋだぞとかよければ聞かせてください

>>373
YSPで盗難とか任意入って06が乗り出し価格38万だった

エイプハンガーハンドルつけてる人いる？

都内には探せば、’04新車が、店頭在庫で余ってたりする。
’04店頭在庫車で乗り出し31万円ぐらい。
’05店頭在庫車で乗り出し33万円ぐらい。
'06新車で乗り出し34〜37万円ぐらいかな。

友人が'05マットブラック欲しがってるんで探してやってるんだけど、
マットブラックだけが見つからない。
逆に特別色のグラフィックはけっこう売れ残ってるな。

'06はタンクの音叉エンブレムがなくなっちゃって淋しい‥‥

>>379
中古ならUMEDIA新車ならちょい高いけどYSP。YSPは店員に聞けば展示が無くても一週間以内に取り寄せてくれると思うよ

どなたかサービスマニュアル持ってらっしゃる方、教えてください。
ヘッドライトのディマースイッチ（HI-LOW切り替え）がテスターで計ると
ＬＯＷの時に緑、黄、黄/赤の三本ともに通電してしまうのです。
これは正しい状態なのでしょうか？
ＨＩの時は緑と黄/赤の２本のみで、これは正しいと思います。
ＬＯＷの時に三本ともに電流が流れるとＬＯＷ/ＨＩ同時に点いてしまう
と思うのですがバルブを目視する限り切り替わっているようにも見えます。

もうなにがなんだかわかりません。お願いします。

>>381
それハイロー逆でない？
マニュアル持ってないけど…黄はハイの時の青ランプ点灯用だったと思う

まず型式か年式を聞こうジャマイカ

ＴＷ４００です

レス遅くなりました。
型式は２JLです。
スカチューンされた中古車両の為、配線の色が変わりまくってます。
スイッチを分解してみたところ上記のような配色でした。
HIとLOWに関しては自分の勘違いかもしれませんが、
LOWのときに３本とも電通がある状態が果たして正しいのかどうか知りたいのです。
教えて君で申し訳ありませんが、配線図をお持ちの方お教えください。

00年式に225エンジン載せてるんだけど、
走行5000ちょいで常にシャカシャカ音が大きい気が。
オイル変えてから1000キロ。パワフィル装着してるお。
タペット音ではないんだよねぇ・・・
なんだろうか('A`)

>>381=385
２ＪＬのディマースイッチ接続線

黄／赤・・・電源入力
黄　　・・・Hi出力（ライト＋インジケータ出力）
緑　　・・・Low出力（ライトのみ）

Hi/Lowが逆になっているように見える。どこで測ったのかな？

ところで、バイク一般のヘッドライト改造に「Low Hi同時点灯」がある。
Hi点灯時にLowも消えないようにすることで、
Hi点灯時を更に明るくすることを狙いとする。

だがこれはヘッドライトがバッテリーによる直流点灯タイプにだけ有効。
発電機出力（交流）をそのまま利用する交流点灯タイプでは、ほぼ全ての場合、
暗くなってしまい逆効果となる。
（少なくともTWの2JLや4CSは交流点灯なのでやってもムダ）

今回考えられる可能性は下記。

(1-1) 測るときにHi/Lowを間違った。
(1-2) 更に、Hiを測るときにテスター端子が隣に触ってしまった。

(2-1) 前オーナーがディマースイッチの端子部分の改造でHi/Low同時点灯化した。
・・・こんな改造する人は極稀だが可能性はゼロではない。
(2-2) 端子部分の改造をしたときにHi/Lowの線を間違った。

>>387
レスありがとうございます！
今日はバイクがいじれない状態ですので確認できませんが
ハイローの配線の色は自分の記憶違いの可能性大ですね。申し訳ありません。
明日には確認します。

やはりLOの時は緑と黄/赤のみのですよね。
じつはエンジンを掛けて走り出すとメインヒューズが切れるという
症状に悩まされています。テスターでいろんな可能性を探っているうちに
ディマースイッチがおかしいと気が付きました。
ハイロー同時に電流が流れる為、過電流になってヒューズが切れるのではないかと
素人判断ですが考えているところです。

やっぱりサービスマニュアル必要ですね・・・。

>>389
> じつはエンジンを掛けて走り出すとメインヒューズが切れるという

> ハイロー同時に電流が流れる為、過電流になってヒューズが切れるのではないかと

>>388　で書いたが、
「少なくともTWの2JLや4CSは交流点灯」なので、
バッテリー系に入っているヒューズはこの場合は無関係。

言い換えると、Hi+Low同時点灯『だけ』の改造なら、
ヒューズが切れることなどあり得ない。
何故ならば、ヘッドライト系の回路にヒューズは入っていないから。

もっと他の、何か変な改造がしてありそうに思う。

何度もアドバイスいただき有難うございます。

言われてみればヘッドライトはヒューズには関係ないですよねorz
なんか素人がやった感じのスカチューン仕様なので配線とか出鱈目なんですよ。
カプラーとかも雨ざらしで中に錆が残ってる感じだし・・・
掃除しきれてないかもしれないんで接点復活剤みたいなものも試してみます。
ニュートラルランプをLEDに変えてあるのでその辺かもしれない・・・

直ったらご報告します！重ね重ね有難うございました。

木曜日にTW納車でふ。
お世話になります

>>392おめでとう！！
いっぱいレス書き込んでくださいね。

20cmロンスイなんてチェーン弛むの早いし、雨泥背中にかかるし誰がするか
なんて思ってたんだけど道に停めてある全く同じ225型でタンク白のロンスイ見たら

か、かっこいいじゃねーか……

この漏れのジレンマどうしてくれよう…
チェーン弛みと雨泥のリスクってどれくらいなんだろうか？

かっこいいと思うんだったらやれば？

俺はやらないけど。
かっこわりぃと思ってるから。

TW200なんですけど、クラッチ板全交換でいくらぐらいかかりますかねえ？

ここはバイク屋じゃねーよ

>>394
チェーン弛みはシールチェーンにすればノーマルスイの1.5倍くらいで済むかも（オレ比）
ドロ跳ねはかなりのもんですｗ

>>392
２５０ＴＲでバイク屋に取りに行くと運気がＵＰ！ラッキーパーソンは今日パーツが届いた男性でーす！

４００幻魔

>>392
オメ!!安全運転でね(*´∀｀)ﾉｼ

ありがとうございます！
心優しい皆様に感動しました(;ω;=)

>>394
チェーンは思った程でもない希ガス。
泥はねは…ちょっとした水溜まりでも（´Д⊂

フォークブーツ(フロントフォークの黒い蛇腹のヤツ)を脱がせたいのだけど
ただカッターか何かですっぱ切れば良い？

はじめまして。。初心者です。TWを人からもらい、オイル交換なるものをチャレンジしてみようと、
思ってるんですが、オイルってどこから抜くのでしょうか？ドレンでどこにありますか？
どなたか教えて頂けないでしょうか？

>>405
サービスマニュアル読め

>>406
もちろんそのつもりですけど、とりあえず今すぐ知りたかったので質問しました。

>>407
つ>>3

>>407
なら今すぐ読め

＞「無知でかっこつけで乗りたがってるヤツは、バイクに乗るな(＿ ＿###

ttp://blog.goo.ne.jp/bike_goo/e/b696f9cdb64271d06197b667770679f0

06モデルを購入予定だけど白か黒か激しく悩んでまつ・・・
ホイルリムが黒が好みなので黒かな・・・
白もさわやかだな・・・

バイクなんてかっこつけ以外のらんての

うん。新聞配達、勧誘のパンチの方々、カッコつけだよな。

ヤマハのギアでヤクルト売りにくるオバサンもカッコつけだよ

>>404
自分はハサミですっぱり切った
フォークを傷つけないように慎重にな

サービスマニュアル持ってる人いたら教えてください。
TW200Eのフロントブレーキのディスクは何ミリ以下で要交換でしょうか?
18000km走行で、パッド2セット目がなくなりそうなんだけど、
ディスクも交換時期なんかなぁーと思いまして。
よろしくおねがいします。

>>416
なにか面白い話で笑わせてくれたら教えてあげるよ。
ギブ＆テイクさ。

以前、可愛がってた猫の「めけ」が死んだので、ペット葬儀屋で火葬してもらった。
遺骨はずっと部屋に置いておいたんだけど、やっぱり埋葬した方がいいかなと思って、近所のペット霊園の合同慰霊祭に出すことにした。
合同慰霊祭とは言っても、広い御堂でちゃんとお坊さんが来てお経を上げてくれる本格的なもの。
手続きをしたときにペットの名前欄があったので、フルネームである「めけめけ王子3世」と記入した(命名は俺じゃないぞっ!)。
で、合同慰霊祭が始まり、俺は最後列に座った。御堂には50人くらいの人達がいて(ほとんどが喪服着用)、神妙な顔でお経を聞いていた。
そのうちにペットの名前が1匹ずつ読み上げられ、「ジョ〜ン〜、ベンジャミ〜ン〜、あ〜い〜ちゃん〜・・・」と続いた。
この時点で(付き合いで来ていたと見られる)数人の肩が震えだした。やばいな〜と思いつつ「めけ」の順番を待ったら、
案の定「め〜け〜め〜け〜お〜う〜じぃ〜、さ〜ん〜せぇ〜」と読み上げられた。何人かが吹き出したが、泣いてるふりでごまかしていた。
それにしてもぴくりと笑わない坊さんはすげぇなと心底思った。

30点

スカロンスイのカッコばっかりのTWだと思ってたが
見た目はフルノーマルで
やたらと速いTWに遭遇した
いやー意外だった
騙された感じだ

≫スカロンスイのカッコばっかりのTWだと思ってたが
≫見た目はフルノーマルで

ﾉｰﾏﾙ？ｽｶ？　　　

>>416
ブレーキディスクなんかたいして減らないだろ。
その為にパッドの方が減るんだから。

>>421
幻魔じゃね？

どうよ？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34281558

宣伝うぜーよ
モグリのマフラー屋

↑
安物のマフラーも買えない低学歴貧困左官屋

誰もがマフラーを買いたいわけではないのだよ

興味が無いならスルーすればいいだろ。
マフラー買えないほど貧乏なせいで、
逆切れする社会の底辺層の低学歴配管工は
逝っていいよ

>>424
それつけてみたけど３流だったよ。
どぶにお金を捨てた方が良かった。

標準の黒マフラーが錆びた場合、
交換用としては安くて良いんじゃない？
バッフル取れば爆音になるし・・・

>>424
ブラックリストに載せときました

既に購入して装着済みです
87dbはかなりうるさいのでなんとかしたいのですが良い方法とかありませんか？

８７ｄｂは標準マフラー並みに静かだろ？
バッフル外すと多分１００ｄｂ位になるが・・・

標準は74dbだと思ってた・・・

今日の昼過ぎ頃に納車です。
ワクワクがとまりません。

予備軍のおれが聞いてやるので自慢しれ

>>435
おめでと幻魔

>>435
オメ!!慣れないうちは(慣れてからも)無理は禁物だよ

キジマはテールランプの補修パーツ取り扱ってるのかな？
レンズ割れちゃってそれだけ取り替えたいんだけど

ここはキジマの出張所じゃないよ

06モデルの黒を購入したいと思ってますが、
タンクのロゴとグラフィックは剥がせるようなものですか？
それとも、ステッカーの上からクリア塗装してあるんでしょうか？
本日、近所のバイク屋で実車を確認しようと思いましたが、
置いてありませんでしたので。

>>441
ステッカーが貼ってあるだけでした。

>442
そうですか
ありがとうございます。

>>442

うp！うp！

ｔｗ２２５本体の
バックライト　＋　−
ハイビーム　＋　−
ニュートラル　＋　−
の配線色を教えてもらませんか？

新車でtw225を購入予定なんですが、防犯対策はどうしてますか？
ホーネットに中野の組み合わせを考えてるのですが・・・。
微妙にスレ違いではありますが、よろしければお聞かせください。

>>445
テール/ブレーキランプ　＋青(テール)黄(ブレーキ)　−黒
ハイビーム　＋黄　−黒
ニュートラル　＋茶　−空

>>446
出来るだけ構造物に繋ぐようにね。出先用にディスクロックもあると吉。アラームも。
あと、イタズラ防止には車体カバーも効果大だよ。
あとは防犯スレを読んでみては

>>447
ありがとうございます。無事にメーター交換出来ました。
あと、ノーマルメーターに付いていた赤に緑の線が入った配線の目的は何か分かりますか？
それだけ余っていますがメーターは正常に機能してるので気になります。

>>449
マグネトーとCDIを繋ぐ白/赤線が途中分岐で白/黒線になりメーター内リードスイッチを挟んで赤/緑線でCDI
てな結線なんですが、なんでしょ？無くても良さ気だけど…リミッター？
てか漏れメーター換えた時どーしたっけなぁ…
エロイ人、おながいします。

age

やっぱりライトが暗いのでお薦めされてるマツシマの
バイクビームB2に交換しようと思うのですが、
機械素人でも交換は可能ですか？

age

さげ

>>452
質問スレより
＞●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

まあ、作業内容を｢知らないから｣｢調べてないから｣>>452のような書き込みになってる訳です。
今はネットや本など、いくらでも作業工程は調べる事が出来るはずですよ。難しい作業では無いのでキチンと調べてからやってみましょう

>>452
＋ドライバー　一本でネジ２本外すだけ簡単
素人でも出来るよ

おお、おれはＴＷ糊だったのか！

おぉ、漏れはTW海苔じゃなかったのか

おお、>>460よ、しんでしまうとはなにごとか！

･･･⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃

>448
レスありがとうございます。
防犯スレを読んで検討した結果が中野とホーネットだったのですが、
ホーネットはTWにつけることができないとか店で言われ、ここにいる
皆様方はどう対策をされてるのだろうと思い書き込んだのですが、や
はり、向こうに書いたほうがよかったみたいですね。
本当にありがとうございました。

>>456
どうもありがとうございます
早速購入してやってみます

フレーム番号ってどの場所に書いてあるの？

初めてバイクを買いました。
購入したのは中古のノーマルTW200です。
燃料メーターって付いてないのね。皆さんは、どうやって残りのガソリン量をみてるのですか？
教えてください。TW海苔の人。

>>464
給油時にトリップメーターを０００�qにして、ある程度の距離を走ったら給油するってのが一般的では。

>>460
ﾜﾛｽww
所持金半分は頂きますww

>>464
リザーブ入ったらガソリン入れてる
走ってる最中にプスプス言い出すと焦るけど慌てずに左手はなしてコック切り替えだｗ
メーターが必要だと思ったことは無いなぁ

今日パニア付きＴＷに道志の峠道で煽られたよorz
ちなみに漏れリッターＮK。直線で離しても
１〜２コーナーですぐ追いつかれる。
道を譲ったら何コーナーかでミラーの点に
されちまいました･･････orz

>>468
変に流行る前から長年TWに乗ってるベテランなオフ車乗りとか、
レーレプやリッターの高速バトルに飽きて乗り換えた連中とかは、
ＴＷの「使い切れる低性能」を自身の技量で本当に使い切ることを
楽しみとしてＴＷに乗っている場合も少なくないのです。

だから、細かいコーナーが続くような、パワー差の出にくい
峠道限定であれば、パワーと車重を持て余し気味のリッター初心者
＆中級者を「パニア付きＴＷ」でミラーの点にすることなど、
そう難しい事ではないのです。

>>465
>>467
ｻﾝｸｽ 勉強になりました。漏れも一人前のTW海苔になれるように精進しまつ。

>>461
わたしゃデイトナのデジタルボクサーＦスペック付けてるよ。
感度調整も無段階で出来てとても便利だと思うよ。
あとバッテリーレス車には取付け不可だけどミニバッテリーはOKだよ。
購入の候補に上げてみては　＾＾

>>468
ttp://www.bunbun.com/bike/bikebase/bikebase.cgi?action=itemview&id=18

おら

TWにDS400の純正リヤサスって付ける事は可能なのでしょうか？
売ってるリヤショートサスは結構な値段なのでどこからか流用しようと思うのでお願いします。

>>474
そのままじゃ無理。
加工すれば付く。

>475
どういった加工でしょうか？

>>476
DS400のサスが付くようにサスを取り付ける部分を加工する。

TW200と225Eって純正リアキャリア使い回しできます？

なんか面白い話で笑わせてくれたら教えてあげるよ。
ギブ＆テイクさ。

落ちそうなのでage

　

>>479
ピタハハ＝業物らしいよ

(´-`).｡ｏOそれって『面白くて笑える話』なのかなぁ？

>>479
結婚を前提に付き合ってる彼女を､自宅に招待して食卓を囲っていたときのことだが･･･
ﾄﾞﾌﾞｩｯ　全員｢･･････｣明らかに彼女だ｡彼女の尻から聞こえてきた｡間違いない､屁だ｡
すると母が｢やだあ､お父さん!｣とすかさずﾌｫﾛｰ!ﾅｲｽだ母さん!俺はﾊｲﾀｯﾁしそうになったがこらえた｡
しかし父は｢いや､俺じゃないぞ!本当だって!｣父よ､何故にそこでﾏｼﾞｷﾞﾚするのか?
折角いい方向に向いてたのに!ｱﾚか?彼女に｢屁なんてしないﾀﾞﾝﾃﾞｨｰな父です｣とでも言いたいのか?ﾊﾞｶが!
そうこうしてるうちに俺が焦り狂ってつい｢ごめん､お､俺だ!｣なんて言ったら､彼女が｢す･･･すみません｡私でした･･･｣と正直に告白してしまった｡
俺が彼女をなんとか救おうと悩んでいると､父が｢昨日はｷﾑﾁ食べた?そんな臭いだね｣などと笑いながら言い出した｡
俺はこの時以上に父がﾘｽﾄﾗされた理由を実感できた日はない｡

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　　　.（＿＿）　　　　　 　 　 　 （＿＿）

バカばっかだな

↑
と池沼が申しております。

>>484
うっわ面白すぎ!!

('A`)

>>416
パッド２回交換なら、ディスクローターはデコボコしてなきゃ取り替えなくてもいい時期と思う

すみません。かなり初歩〜な質問なんですがｽﾊﾟﾄﾗのディスクってどうやって減らすのですか？
ネジの形的には六角かな？とおもいガシガシ回そうとしてますけど何か違うよーな…

ろっかくでがしがしまわしてください('A`)

>>492
うぁぁぁやっぱり違いますよね…(;´д｀)

回そうとしてるだけでじゃなく、回せ。

4番あたりの六角でぬるぬるまわしてくさい。

リアのスポークの交換ってYSPに持ち込んでもどこかに出すんだよね
折れたわけではなく70Km/hくらいでアクセル戻すとリアが振れるので見てみたところ大分ガタが来てる模様
調整で済むならそっちのが良いんですけど・・・
いっそのこと程度のいい中古探した方が安く済んだりしますか？

どなたか経験者の方いらっしゃったらアドバイスを

＞＞496見積もりは無料です。スポークを含め、ハブ（ベアリング）のガタ
等、トータルで診てもらった方が下手な中古をつかむよりは
安心でないかと思います。

>>491六角レンチでヌルヌルw回せば外れますよ。

>>491
皆の言っていることに翻弄されてはいけません。
ヘキサゴンレンチでびゅるびゅる回して下さい。

>>491
ボルトの長さも結構あるし、熱で固着している場合もあるので、
折れないように圧す力８：回転にかける力２くらいの割合で外す。

って連れが言ってた

妹とキスをして、舌まで絡めあってしまったことをお伝えしましたが、
その後、２度ほど妹が、夜私の部屋にやってきて、もう私も解っている事なので
部屋に招き入れてしまいます。二人とも無言でお互い照れくさいような、強
張ったような顔をしてしまうようです。妹が黙って抱きついてくるので、
抱きしめて見つめあってキスをします。妹も舌を絡めてくるディープキス
となります。興奮するのでベッドで横になり、抱きあって絡めあいます。
妹の唾を飲みました。私の性器も反応してしまっているのですが、なんとか
悟られないように腰を引いております。時間がたつと妹は去っていくのですが、
顔を真っ赤にして、気だるく去っていく姿が、小学生ではありません。
もう今はようやく卒業式の練習がはじまったそうです。下旬に向けて、
こんなことを兄とやってはいけないのに、私は本当にだめな人間です。
普段は普通の会話もするし、母や私といつもどうりの家族なのですが、
夜の時間だけは二人の空気は全然異なるのです。
土曜の夜１２時頃、妹がまた黙って部屋にやってきました。もう二人とも
期待しています。黙ってベッドに寝て、キスを始めて絡みました。
そうしていて、妹がごそごそしているので、目を開けてみたら、キスされながら
自分でパジャマの胸ボタンを外していました。本当に私は心臓が止まるかと思
いました。外し終わったらだらんとしました。待っているようでした。
前を開き、妹の胸を見ました。がくがく震えて

はいはいワッフルワッフル

TWオフ車だと思っていたらいつの間にか変な街乗り車になっていますね

パニア付きって何ですか？

>>５０３凄い装置

素人は手をだすな！

純正リアカバーに取り付け可能なテールランプキットは
キジマのスネークアイテールキットの他にありますか？

>503
箱付き
>500
続きは？

箱付きってなんですか？

やめとけ！

バイクを洗車するときってみなさんどーしてますか？
そのままシャワーかけてもいいんですか？バッテリーとかきになるんですが・・・。

>>510
あんまりライト周りの電装系部分には水をかけすぎないように、また、水圧もほどほどに。基本的には水は上からかけましょう
洗車スレも覗いてみれ

>>508
つ　テールボックス

’０３シルバー　１万６千キロ
カスタム：タコメータ、オイルクーラ、甲子園ﾋｯﾄﾏﾝﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
ノーマルで1年乗り、その後タコメータつけ、夏にオイルクーラつけ、その冬にマフラー交換した
その後2ヶ月して1年半で赤男爵に売った
売るときにいらなくなった純正キャリアにGIVI　２６�gおまけに取り付けといた

でも・・15万にならなかったorz

僕のアパートの隣の部屋に、熟女（50代後半）のデブ（145cm×120kg）が住
んでいる。会えば気さくに挨拶する仲です。実は、以前からこのおばさんと
ＳＥＸしたくてしょうがなかった。
先日、出張のお土産を持って行くと、「あがっていかない？」と誘われ部屋
へあがらせてもらった。二人でビールを飲みながら世間話に花がさいた。酔
ったいきおいで、「好きです！」と打ち分けた。おばさんも僕に好意をもっ
ていたと言う。
二人は厚いデープキスをした。僕はおばさんの身体をおもいっきり強く抱き
しめた。着衣を一枚一枚剥ぎ取り全裸にした。145cm×120kgの身体は脂身が
たっぷりのっていておいしそうに見えた。5段腹の肉体はなんともいえない弾
力間があり最高だった！
僕も全裸になり、おばさんの身体中を嘗め回した。Ｇカップのオッパイを揉
むと二人とも息遣いが荒くなった。ぼくはおばさんのまんことケツの穴に舌
を入れ愛撫した。まんこはチース臭がきつく一層興奮した。ケツはさらに臭
く、もう爆発寸前になった。
正常位で挿入。おなかの肉をつかみながら最初の一発。勿論、ナマだ。再び
ビールを飲みながら互いの肉体をむさぼりあう。二回目はバックから挿入。
Ｇカップがゆさゆさ揺れている。おなかの肉も揺れている。ケツの穴に挿
入。勿論ナマで。おばさんは拒否しない。激しく腰を前後に振った。そし
て、ケツの中でイッタ！
その晩はおばさんの家に泊まった。今では毎日おばさんの部屋でアブノーマ
ルなＳＥＸをたのしんでいる。
熟女デブ最高〜！

そんな話はいらん

リアサスがへたってるので交換したいんだけど、
社外のサスってあんまりない？
ぐぐってみたけど、ヒットしない。
お勧めのリアサス教えてください。

　　　　　　＿＿＿＿
　　　 　　　　　　　　　　　　　／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　　　　　　　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　　　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　　　　　　　　　　_,..､:'"!　＼＿＿＿_／!‐
|　　　　　　　　　　,､'"´　　　　　　　 /　　　　　｀､　　 / ,'|
|　　　　　　　　 ／　　　　　 `ヽ､　 　／　　　　　l　　 l.　|
|　　　　　 　 ／　　　　　　　　　 ｀'　　　　　　,　　|　　 l.　!
|､ 　 　 　 ／　　　 　 ,..､　　　　　　　　　　 /'　　i 　 /.　|
|　＼　,､'´　　　　 ,ィ'ヽ_　　　　　　　　　　 l　　　 i　/ 　 |
|　　 ｀'　 　 　 ,､'゛ 〈;ｲ;;;;;ヽ､_　　　Y　　 _,､:'l　　　 ∨　　 |
|　　　　　,.　'゛　　 <;;｝;;ヽ:::: : ｀´｀ ゛´｀´　 :ﾉ',　 　 /　　　i|
|` ､_,.､ '´　　　　　ノ;l;:::::::`:;:;::::::::::::::::::::;:;:､'゛　',　 /　　　 ' |
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>>516
ノーマルオーバーホール。

>>516
オクで新品ノーマルもたまに出てるよ
ヘタな社外品よりノーマルの方が遙かに良いかと。ヘタリを気にするなら尚更ね

フロントフォークの片方からオイル漏れがあるのですがそれってどうなのですか？

おそらくフォークオイルが漏れていると思われます。
心配ならバイク屋で見てもらいましょう。

レスありがとうございますm(__)m走り続けても問題ないですか？直すといくらしますかね？

>>520
どうなのとは何を聞きたいの?

ほんの少し漏れている程度なら影響はありませんが、多量に漏れると運転に影響が出ます。
部品代や工賃についてはバイク屋でご相談ください。

親切にありがとうございました。何かあったらまた相談します。

どうなの？

>>526
IDが泣いてるぞ

どうよ？

どうかな

で、いつ絶版になるんだね？？

ホントに絶版になるんですか？噂レベルですかね。

燃料投下待ち保守age

ttp://www.page.sannet.ne.jp/bonoto/DSCF0223.AVI
燃料。

PAMSヘッドランプブースター＆ナイトブラスターを
使ってる人いますか？

ビームスのss300を使っている方、キャブセッティングはどうしてますか？
私はお決まりのスカチューンをして、メインジェット＃160　パイロットジェット＃35　
ニードルのクリップ位置は下から二番目です。

同じくSS300使用中です。
ＴＷ２２５　スカチューン
メインジェット＃１５５　　パイロットジェット　ノーマル
ニードルジェット　一番下
こんな感じです。
近いうちに春仕様にリセッティング予定　＾＾

>>536
返事ありがとうございます。春仕様とは具体的にどのようにセッティングするか
教えていただけますか？

春仕様って
暖かくなると酸素濃度が低くなるから薄い方にリセッティングするだけだよ　＾＾；
スカチューンだと気温・湿度の影響を受けやすいから
少なくとも季節毎にセッティングした方が良いよ　＾＾

なるほど！ありがとうございます！

この機種ってちょっとパワー不足だと思うんですけどボアアップ
などで簡単にパワーアップ出来るのですか？その時は車検通さなければ
いけないのですか？

>>540
できません

>>540
出来ます。225ccのＴＷなら非公式ながら
レアルエキップのエンジンステージ１キットで改造できます。

と、先輩がゆってた。

セロー225の250ccキットが流用できる
1-2psほどupするらしい

もっとも耐久性に難アリらしいが。

>>540
この排気量の４ストシングルだから馬力不足は仕方ない。
馬力が欲しければあんまり無茶な改造に頼るんではなく、素直に乗り換えが最良の道。

ＴＷが好きなんであればパワーは妥協して、ライトチューンくらいで乗るのがいいと思いますよ

ビームスのSS300って曲がる時にちょっと深めに寝かせると
マフラーすぐ擦らない？
何か対策があるなら情報よろしくです　<(_ _)>

ＴＷ２２５って何キロ出ますか？

ＴＷに乗ると♀にモテますか？

　 　 　 　 　 　 　◤◥◣
　 ▂　　◢◤▀〓▲▂▐　　　　　　 　　▂ ▪　▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
　▍　▼ 　　　　◥◣▼　　 　　　　　．▂▅■▀ ▪ ￭　▂¨ ∵▃ ▪ ・
　 ▀▍　◢◤ 　 　　▅ ▐◣　　　◢◤　◢▇█▀　¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣▄▂
　 　 ▍　 ▅　◢■ 　 　　▍　￭ ▂▅██▅▆▇██■〓▀▀ ◥◣ ∴ ▪ ．
　　▐　　　▂　　　▐◣　▐▅▇███████▀ ▪ ∴ …．▅　￭　 ◥◣
　　 ▀◣▂　 ▀◥▅▆▇████████▆▃▂　 ▪ ￭▂▄▃▄▂
　　　　　◥◣▄▂▄▅▀　　　￭　 ¨ ▀▀▀■▀▀▀ ▪ ￭ ∴‥

>>547
乗り手による
俺はモテナイ

>>549
> 俺はモテナイ

そんなことないと思うよ

べ、べつにアンタのこと好きなわけじゃないからね！
勘違いしないでよね！

なにそれｗ

ロンスイ以外ノーマルって変？

春だね〜。
花見行かないと。

>>552
自分がｲｲと思うならそれで良いのがｶｽﾀﾑ

32日（´・ω・）ス

ならし運転ってみんなどういう感じでするの？
回転数？速度？

初板に行け

>>556
やさしくいたわる様に接すればおk
事が終わったら、ﾇﾙっとした液を処理しろよ。



おっと、浸み漏れ絞まり具合の確認も忘れるな。

純正より静かなマフラーって社外品でありますか？

無いっす

>>559
スパトラ皿０枚＆液体ガスケットで完全密封。

＞＞５６１のセンスに脱腸。

>>561
それで走れるならすごいねバカ

ノーマルマフラーの後ろにもう一個マフラーを連結すると静かになるよ

みなさんレスありがとうございました。でも全く参考になりませんでした。
結局市販のグラスウールをマフラーに巻きつけて解決しました。

まさに脱(ry
毛の生えた魔フラ

>>565なるほど！
良ければUpしれ。

外側からアルミテープ巻いてるので毛は生えてないです。むしろ
ノーマルよりかっこいいし音も静かだし大満足。

アップはしません。面倒だし。厚さ５０ｍｍのグラスウールを
巻きつけて上からアルミテープ巻いてるので厚さは３０ｍｍ位
になってると思います。だから見た目デカいです。想像でよろしく。

>>566
毛の生えた魔ブラかと思いましたわ。

>>566そんなにｲｷまんでも。。。

IDにTWが入ってた幻魔

>>571ＴＷでトイレ

しかも３kも。

誰かメインステップを交換して純正が余ってる人いないですか？？
もしいたら５００円くらいで譲って下さいorzおねがいしますorz

メーカー注文したほうが、確実。
そんなにしねぇんでねえの？(='ω'=)

225だと
2JX-27410-00-90 フロントフートレストアセンブリ（レフト） 2,835
15A-27420-02-90 フロントフートレストアセンブリ（ライト） 3,612
で、単品だと
90508-20023 ．スプリング，トーシヨン 58
91701-08038 ．ピン，クレビス 58
91401-25012 ．ピン，コツタ 58
95827-12025 ボルト，フランジ 89
90508-20023 ．スプリング，トーシヨン 58
91701-08038 ．ピン，クレビス 58
91401-25015 ．ピン，コツタ 58
90111-10004 ボルト 179
ステップはアセンブリじゃないと買えないみたい…

みなさん普段メット何被ってTW乗ってます？基準無視して半帽？

漏れはジェット被ってる。
でも長距離走るならフルフェイスをお勧めする。疲労度が全然違う

メインステップ交換しても大抵ピン、スプリングはそのまま使うタイプが多いから結局買わなきゃいけない部品は一緒じゃないかね

暖かくなってきたんでツーリング行きたいけど服に困ってる
ホーネットの時はライダージャケで走ってたけどTWには悲しいくらい合ってねー

ちょっとお聞きします。
バッテリーレスにするとウインカーリレーを変えないと
調子が悪くて、どこか通販でTW用のリレー販売してくれるとこ
教えて下さい。

>>580
TWには本格オフロード装備がよく似合う

>>581
とりあえず日本語勉強しようねボクｗ

教えて下さいm(_ _)mTW125又は、TW200を買う予定なんですが…維持費ってどのくらいかかりますか？？

車検無いし大した維持費はかからないと思うけど
新車なら最初の2年くらいはオイルとガス代くらいだろ

>>581
これ？
ttp://www.webike.net/sm/531284/819/

>>584
自分で少しは調べたか?
>585以外に結構かかるものがあるぞ。
必須の奴はそうでもないが、任意の奴はけっこう高い。
若造は特に高い。
でも払え。
ライダーの責任だ。

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
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>>586
ありがとうございます。

>>583
なんだ、オマイ？ｗなんかつけてんじゃねぇ！

これをツンデレっていうのか？

>>580
そうだ。、スカじゃないＴＷに合う服装って難しいかもしんない。
特に上着。コテコテのライダージャケットも似合わないし

パタゴニアなんかのジャケットを普通に羽織ればいいよ、なんの気負いもなく。

気休めでもプロテクターは欲しいんで、あんまりバイクバイクしてない
GSM2515ってジャケット買うことにした。軽そうだし。

ついでにメット、ハーフキャップも遠乗りには心配だったんで
OGKのR-Jet2も買おうかなぁと。
ジェット、バイザー一体型で他になんかお薦めのメットない？

リアキャリアだなんだとツーリング行く前からめちゃ金かかってるわorz

そうだね。
俺も普通に真冬はダウン、春先はナイロンジャケ着てる。
あと、ユニクロの股引をこっそり穿いてる。

IDがTW記念

なんか記念かきこ

>>594
お前は真のＴＷ乗りだ。

ハリケーンの１５０アップハン手に入れたんだが
ケーブル類はノーマルで大事かね？

>>597
手に入れたんなら確認できるでしょｗ
むしろ交換してどうなったか俺らに教えてよ

>>592
バイザー一体型じゃないけど
アライクラシックにニューコンペシールド(だっけ?ガッチャマンみたいの)は合う

TWカリッカリにいじってるサイト知らない？

もう旬じゃないのだよ記念。

ＴＷいいなと目をつけてるのですが
リアタイヤにアメリカン用か何かの普通の形のタイヤ入れられます？
重量減など無視して。
180/80-14 78Pと、アメリカンにも無いような変わったサイズですよね。
あのゴツゴツした亀の甲羅のようなタイヤがどうも好きになれないのですが
他のﾀｲﾔを履いてる画像を見た事がない。

あ、ＦＴＲみたいなパターンのもあるのですね。
昔はあれだったのかな。ダートもとことこいけるようなｵｰﾙﾗｳﾝﾀﾞｰとなると
あれがベストかな。

>>602
ダートも行きたいんなら旧ＴＷのブロックパターンで

本日'06モデルを納車！
まだ距離100km程しか走ってないけど、１つ気になる点が。
TWのクラッチってなんであんなに思いの？
新車でもクラッチワイヤー注油がデフォですか？

１型のTWを買いました。小耳に挟んだんですが、エアクリーナーボックスが取りにくいみたいなんすけど、そうなんすか？

>>605
まだ新車だからだよ
乗ってるうちに徐々に渋さがなくなるから我慢しろ
しっかり慣らしやっておけよ

>>606
ちゃんとやれば普通に取れますから
↓
どうやってとるんですか
↓
自分で調べて下さい

ケツに四輪用タイヤをいれてみたけど、かなり曲がりにくいな。少し倒すとすぐすべる

教えて下さいm(_ _)mTW125の燃費とタンク用量教えて下さい(^O^)

この単車ってﾄﾞﾗﾏﾋﾞｭｰﾃｨﾌﾙﾃﾞｲｽﾞで木村が乗ってた奴だよね？あとﾌﾞﾗｻﾞｰﾋﾞｰﾄでもこみちも乗ってた気が…

>>607 ｻﾝｸｽ

>610
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tw125/index.html

燃費は、TW225Eノーマルで街乗り30km/Lはいくから、
それ以上に良いと思うぞ。

ゴールデンウィーク前に、TW225を購入予定です。
よろしくお願いします。

>>614
よろしくって、なにを？






なんてな。購入予定オメ。色々な所へ連れて行ってあげてください

俺もこないだ知り合いからTW買ったんでよろしく

>>616
よろしくって、なにを？





























　

>>611
もこみちはSUZUKIのトラッカーだったのでは？

>>618　　　　　　　　　　そうでしたよね！�dｸｽ

TWage

みんなツーリングや買い物に行って、停めてるときに盗難対策してますか？
正直言ってワイヤーロックするのメンドクサイ・・・。

バイクを離れる時は常にポン刀をシートに結んでいくので
皆俺のバイクを避けてゆきます

こんにちは
どなたかフロントフェンダーのボルトの径（mm）分かる方いらっしゃいましたら、教えて頂けませんか？
サービスマニュアルをみればいいんですけど、今日フェンダーが届いてすぐ付けたいんで出来れば帰りにボルト買いたいんです。
どうかよろしくお願いします

>>623
ＳＭ見ても書いてないと思うんだけどｗ
恐らくＭ８かＭ６のボルトだと思うよ。Ｍ６は並目ピッチで大丈夫だと思うけど
物によってはＭ８ボルトは細目ピッチの物を使ってるので注意されたし
てか、ノーマルのボルトを使えばいいんじゃないのか？？

>>624
そうです。ノーマルのボルトないんです。もともとフロントフェンダーついてなかったんで、雨の日は耐えられなかったので。。。

お礼は言わないんだｗ

お礼？
TWスレだぞここ

エンジンブレーキかけるときや走行中にクラッチがシャカシャカ音がするんですがクラッチ交換必要の合図でしょうか？

ﾈ申IDｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

紙ってあんた．．．

スカチューン使用のTW200をゆずってもらったのですが、スカチューンはそのままで、セルも使えるようにしたいのですが、そんなバッテリーキットありますか？

改造する予定はないんだけど

そんなオレにこのバイクは合ってる?

俺もあまりいじらない予定
吸排気は純正でいく

俺>>441なんだけどさ>>442さん
06モデルのタンクはグラフィックの上からクリア吹いてあった
剥がそうと思ってたのにort

リヤタイヤパンクしたっぽいんですがいくらぐらいしますか？
ちなみにチューブレスです。

書いてる暇あるんならスタンド持ってけ

>>635
持っていきましたがスタンドは関係ないでしょ

回答者に食って掛かる人は放置

>>628ですがこれはクラッチ交換要なのかクラッチのワイヤーなのか原因は何づしょうか？

なぜクラッチからの音と断定できるのかな？
ＴＷはメカノイズ結構出るから

俺もクラッチ逝ったと思ってたら、
スパトラのインナーサイレンサーが折れてマフラーの中で踊ってたw

>>639
>>628にも書いたとおりエンブレかけたときや普通に走行中にもシャカシャカって音がしてます。
でニュートラルで下りなどを走ってみると音はしないです。

>ニュートラルで下りなどを走ってみると音はしないです。
ニュートラルだと音がしないならクラッチは関係ないと思うけどな
クラッチを握ると音が止まるなら何かクラッチ周りからの音だと思うけど。
ニュートラルだとエンジンの回転数が低くなるからシャカシャカ音が小さくなるだけでは
そんなに気になるならバイク屋に見せてみては
あいまいな言葉だけでは判断できません・・・・・

>>642
もしかしたらスプロケかチェーンの可能性もありますか？

>>643
ニュートラで坂を下っている時もスプロケとチェーンは回転してるので
音が出ないならそこは大丈夫と思います。
疑うならタイミングチェーンあたりだと思うけど走行距離ってどの位？
あとオイル交換はまめにしてた？

ﾉｰﾏﾙの状態からｽｶﾁｭｰﾝ仕様にするのはだいたいいくらぐらいするのでしょうか

ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰとか？

と適当な事を言ってみた

>>645
パーツ代＋工賃
工賃は１時間あたり6000円前後、必要なパーツ代は調べてくれ

ｽかｲﾗね

パーツ代3万4万くらいかな

>>645
自分で全部やれるならオクで中古部品も良さげ

>>645
俺んトコはざっくばらんに5万くらいって言われて引いたよ

>>651
本当に”ざっくばらん”に話されたのか、”おおざっぱ”と間違えてるだけなのか
ちょっと気になるｗ

>>644
遅くなりすみません。
チェーンが伸びてきてるとゆうことでしょうか？
オイル交換は今まで自分はまめにしてたのですが半年近く兄にTWを貸してまして
最近返してもらったんですがメーターも動かなくてガソリンも空だったので整備もすっぽかしてた可能性大です。
なので兄の性格上オイル交換はまめにしてなかった可能性が高いです。

ﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰは自分でつけれますでしょうか？400のﾈｲｷｯﾄﾞとつけかたが違うみたいなｺﾄを友人からきいたのですが！

>>654　まぁボルト外して通してしめる
という作業ができれば。俺が付けた時は
一人抑えててくれる人がいればだいぶ楽だったな…
とおもうた

わかりました☆ありがとうございました！あとTW用のﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｰ1万ぐらいですかね？友人のﾍﾟｹＪのがそれぐらいだったので。来週納車なんで楽しみです☆

>>656
まずググ(ry
http://www.google.com/imode?q=%82s%82v%20%83%5e%83%93%83f%83%80%83o%81%5b&hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&btnG=%8c%9f%8d%f5&site=search&mrestrict=chtml

>>656
まぁロータイプなら八千円あれば普通に買えるよ。ってかグーバイクが新品通販安かった気がする

>>653にも答えてやれよ。

わからんから教えられんし。
偉そうな口叩くならお前が教えろ

回答者に食って掛かる人は態度が悪いから放置。

実際の走行状況違いに応じ変化する不具合の状態、
不具合発生までの経緯や事情、等々の
「トラブル診断上で重要な情報」をまとめ整理して書かずに、
ちょっとずつ小出しにしかしない人は、
不具合状況の整理を自分でやらずに教える側にやらせていて、
態度が悪いから放置。

初心者だから何も解らずに聞いているんだろ
いじわるなおまいは消えてくれ

>>653
チェーンが伸びると音がするんだけど全走行距離はどの位？
チェーンテンショナーの固着等色々考えれるけど
シャカシャカ音ってのが実際聞いてみないと分かんないし
どこからの音かを確定するのが先決だと思うけど
アイドリングでも小さい音が出てると思うから
ドライバーの頭を耳に当てながらドライバー先端を
エンジン部の怪しい所に当てながら音が一番大きい所を探してみては

ID記念真紀子

>>662じゃあお前が教えろ
この少ない情報でバイクの状態なんて把握できん。
いじわるしないで教えろよ

225Eの赤を買おうかと思うんですが、
あの色って女性向けなんでしょうか？

5人グループのリーダー向けです

>>666
先輩が言ってました。｢赤は燃える男の色だ｣
彼女が言ってました。｢赤は妖しい女の色よ｣

「赤い！赤い！赤い仮面のV３！」って事だ！
正義の為に買え！

>>667-669
えぇっ…迷うなぁ。
黒と白よりは赤が好きだけど、花柄エンブレムのせいで迷う。
まぁいいや。買います、赤。

125ccに乗ってる人いますか？
ファミバイ特約で済むように125ccを買いたいのですが、街乗りには125ccでも十分ですよね？

>>669
(´･ω･)〈歳ﾊﾞﾚますがな

>>671
個人的には高望みさえしなければ街乗りには十分だと思いますよ。
ツーリングにはパワー不足を感じる事はありますが、まあこんなものかなと。維持費のメリットは大きいしね。

特にイジらずノーマルに近い形で乗ってますが、ウインカーだけはＴＷ200Ｅ用の純正小径ウインカーに交換しました。125の純正ウインカーは巨大すぎてガマン出来なかったのです(´・ω・`)

>>662
そう言うオマイ様こそ意地悪しないで親切に教えてやれよ。
それか、せめてかわりに、不具合状況のまとめをしてやれよ。

ネイキッドに乗っています。トコトコ乗りたいからこっちに乗り換えます。

>>675味なバイクですよ。

やｐｐｐｐｐｐｐっぱV3一番カコイよな。
アオレンジャ、ズバッと　
宮内洋は永遠のヒ(ryです。

今日購入してきます。
熱血花柄レッドをね！

>>677
ｵﾒ!!安全運転でね(*´∀｀)

TWのホイールをキャストホイールに交換したいんですけど
交換しやすいキャストホイールって有りますか？

>>678
ありがとうございます。申し込みしてきました。
もうどうしようもないけど、やっぱりあれって
女性向きのカラーだったのかな…。
花柄レッド乗ってる方いらっしゃいます？
優柔不断ですみません。

ハンドルはノーマルのままでいけた。けど、ケーブルやらの引っ張られ感が・・
走るのには支障はないが、延長したほうが見た目にもよさげ。
あとキャブの事聞きたいんだが、パイロットスクリューは締めると薄くなるんか？
エアスクリューとの差がよくわからん。

TWなんて十代のｱﾎ小僧むけのDQNﾊﾞｲｸだと思ってが
何故か最近妙に格好よく見えてきた
むむーッ、なかなか味があるいいﾊﾞｲｸではないか

>>681
> けど、ケーブルやらの引っ張られ感が・・
ハンドルをフルロックまで切ったときに、アイドル回転数が
上がったり下がったりしてないかい？

> エアスクリューとの差がよくわからん。
エアスクリューもパイロットスクリューもスロー系の調節だが、
エアスクリューは混合気を作るための空気量を調整する。
空気量だから締めると濃くなる。
パイロットスクリューは混合気の量を調節する。
混合気量だから締めると薄くなる。

リヤタイヤ交換しようと思うんですが素人でも簡単に交換できますか？
また最低限必要な道具は何でしょうか？

・〜は自分でできますか？ → そういう事聞く人にはできません

ＴＷ人気上昇してるね。
漏れは06の黒を先月納車しましたよ。
曲がりにくいって話し聞いたけど
そんなことなかった。燃費もリッター30前後だし。
とっても気に入ってます
フルノーマルで慣らしを終えそうです。
初回点検終わったらスプロケかえたいです
41か39迷ってます。39にしてる人感想ホシス

>>680
花柄はハイビスカス
ストリートサーフィン仕様ですYO

これからの季節　キミも街中を　疾風のように駈け抜けてください

>>683
いんや、それは大事だよ。ただスイッチの配線がハンドル下をピーンと通ってるのと
ワイヤー類が窮屈そうなのがかっこ悪い。どれも15センチ延長でいけそう。
まぁ、交換時の参考までに。

なるほど、ちとプラグ白いから調整してみるワ。

いろいろとサンクス

>>686
39Ｔイイ感じだったよ、発進しにくいとか言う人いるけど全然大丈夫な範囲です。体重56kgの場合ですが。
むしろ1速の方ではあんま変わらず5速で80km巡航するときなんかかなり楽です。
低回転でタラタラ走りたい人にお勧め。
ゴム製のフロントスプロケのとこのゴムパーツが接触して削れるみたいだけど問題ない範囲です。
ちなみにロンスイの人はやめた方がいいかも、チェーンがロンスイに当たって塗装が剥げて汚くなるから・・・。

フォークブーツっていうのかな？ゴム製のジャバラのやつなんだけど、
劣化して裂けてきたんで取り払って普通のダストキャップ仕様にしようと思ってます。
ついでにフォークオイル交換したいんだけど、純正は何番のフォークオイルだか
分かる方教えてください。
あと自分でやるんで経験者の方、ここに気をつけろ!!的なことあったらご教授ください。

>>690
ヤマハサスペンションオイルG10（公称33.2cSt：摂氏40度）

初期型の2JLから4CS2までで、頻繁にオイル交換している場合、
アクスルシャフト付近にあるドレインボルトから抜ける。
補充は上端のキャップボルトから入れる。
それ以外の年式はフォークを取り外し逆さにして抜く方法のみ。

頻繁なオイル交換をしている場合はオイル交換と同時に、
Ｏリング、ダストシール、オイルシールの交換が必須。
フォークブーツが裂けるまで放置した場合は問答無用で交換。
交換をサボるとそのうちフォークオイル漏れを起こす。
オイルシール交換はフォーク分解が必須、オイル再交換となる。

オイルシール交換には特殊工具（フォークシールドライバー）が要る。
フォーク分解には特殊工具（ダンパーロッドホルダー）と万力が要る。
特殊工具無しで済ませる方法も有るには有るが、
締結に関する工学的知識（トルクと張力との関係）の理解と、
サスペンション内部構造に関する知識とが無いとまず無理。
素人が無理に回してもネジ頭を潰して分解不能にするのがオチ。
シール組み付けの際に微細な傷であっても付けたら使用は不可。

フロントフォーク組み付け時に、ハンドルクラウンやロアーブラケット
の締め付けトルクはきちんと管理しないとハンドリングに影響が出る。

>>691を一部訂正

誤> 頻繁なオイル交換をしている場合はオイル交換と同時に、

正> 頻繁なオイル交換をしていない場合はオイル交換と同時に、

>>689
ありがとうございます！
39にします！

>>693 は特殊工具を持ってるの？

初バイクにTW買おうと思ってます。
04年モデルだと05年モデルより一万円安いのですが
メインスイッチなどの変更があったみたいなので迷ってます
一万円多く払ってでも05買う価値あります？
ちなみに色はどちらも同じくらいイイと思ってます

書き忘れ
どちらも新車です

アナタが考える１万円の価値がどれほどの重みなのかは
アナタしか分からないから、返答のしようがない。
詳しく知らないのだが、最近時のメインスイッチの変更は、
盗難防御性能を強化したスイッチへの変更ではなかろうか。

つまり、色がどちらでも良い場合、アナタの住んでる地域の
バイク盗難事情によって、盗難防御性能の価値の重みが違うのだ。

>>691　詳しくありがとうございます。
車体からフォークだけ外してフォークの分解はせずに、オイル交換とダストキャップの
装着だけやることにします。

新車買入2年目の走行15000kmあたりからフォークブーツを軽く手で引っ張るだけで
裂けるようになったんで、あの部分けっこう対候性弱いんだなと思いました。
見た目は全然きれいでも、直射日光の下に置いてる人はうかつにフォークブーツ触んない方が
いいかもです。

ダストキャップって簡単に装着可能なの？フォーク取り外しとかは　なしですか？

>>694
持ってません。スプロケはお店で
やってもらいます。

近々乗り換えを検討しているのですけど、TW200〜225新車の相場というのは大体どのぐらいなのでしょうか？

スレ違いだが…
225の新車は平均37ﾏｿくらい。一番安くて25ﾏｿ。
同じく200は平均33ﾏｿ。安いのは30ﾏｿ。とバイクブロスに書いてある。

>>702
スレ違いすみません…。
なるほど、大体25〜37なんですね。
購入意欲がさらに増しました^^
即レスありがとうございました！！

ヘッドライトの電球暗いので変えようと思うんですが何V何Wですか？

ひでえな。便利屋板だなw

別摺れ立てるか？

>>704
テンプレ参照 >>38

社外のベイツが付いてたの、オチの気ガス。。。

2005年式　TW225Eのサービスマニュアルの品番は
QQS-CLT-000-5VC　でしょうか？
YSPが定休日で確認が取れずパーツショップで悩んでいました　＾＾；

サービスマニュアルの必要な理由なんですが
ポッシュの強化スプリングを手に入れたのですが
組み付け方法が分からず調べる為に購入を考えてました。
強化スプリングをご自分で組んだ方居ますか？

>>709
品番はおkだお
強化サス(スプリング)は車でしか組んだ事ないけど
交換作業自体はマニュアルなくてもいけるお
シート→リヤホイールを外してからショック
で、ショックのネジを外す時はスイングアームが落ちるからを支えてね
だってさ
てかショックはノーマル使うの？マニュアル見た限りじゃスプリングだけの
交換は出来ないみたいだけど…

>>710
なるほどありがとうございます　<(_ _)>
スプリングコンプレッサーで縮めて
上側の皿を横に抜いたら良いのかな？

ノーマルのバラし方はマニュアルに載ってないお＞＜
てかスプリングレート上げるならショックも強化品に変えないと
走りずらくなるお。。。

ばらし方載ってなかったんだよね　＾＾；；
ショックは変えたいけどお金が・・・・
ビームス SS300ソニック 付けてるんだけど
曲がる時にちょっとしたギャップでもマフラー擦るから
それの対策で強化を入れようかと　＾＾

マツシマ PH-8はいくらぐらいでしょうか？

ヌルー推奨

>>713ノーマルリアサスに強化サス組んだことあります。
ポッシュの専用工具使ってやりました、バネを縮めたら皿を横にスライドさせるだけです。
簡単に出来ますよ!!
ちなみにTWの純正リアサスは3段階のプリロード調節機能が付いているので
あと2段階サスの長さは変えずにバネだけ最初から縮んだ状態に出来ます。
＞712さんの言う様に強化スプリング付けて走りにくくなるようだったら
純正スプリングのままプリロード上げるってのも手だと思います。
コレなら乗った感じ硬くなってもスプリングレートは変わらないので。

>>716
貴重な情報ありがとうございます　<(_ _)>
3段階のプリロード調節機能があるなんてまったく知りませんでした　orz
硬めに設定してマフラーを擦るようでしたら
強化サスに変えてみたいと思います　＾＾
中古で買ったので取説が無いので
プリロード調節機能って、どうやって調整するんですか　(;￣ー￣川 アセアセ

>>717
カスタム&メンテナンスファイルにバラし方載ってた(´･ω･`)
プレス機で圧縮し、スプリング固定用板(たぶん下皿？)の
位置決めをしているリングを取り除く
そうすると、反対側の固定用板が取り外せ、バネが交換出来る
だそーです

てか漏れもプリロード調節と2段階サスってのが気になる(^ω^;)

>>718
たびたびありがとうございます　<(_ _)>
言葉だけではなんとも理解するのが難しい・・・
カスタム&メンテナンスファイルってサービスマニュアルの項目なのかな？
どっちにしろサービスマニュアルは購入しようと思います　＾＾

>>719
PCは時間で規制されてるから今の時間は携帯じゃないと
見れないけど(´･ω･`)ﾄﾞｿﾞ
http://q.pic.to/20u0x

黒を注文してきたぜぃっ！
早く来い！ニューマイバイク！

>>717
プリロード調節は>>718さんが書いてくれてる
＞位置決めしているリング
これを取り付ける溝が3箇所付いているのですが、どの位置にはめ込むかによって
バネの初期長さが3段階に決められるようになっています。
文字で言うと難しいけど実際に見れば単純ですぐわかるはずですよ。

>>718
もしかして勘違いさせてしまったかも・・・。
さらに2段階にプリロード詰められるって言うつもりで書いたんですが、
バネが二個付いてるサスみたいな書き方になっちゃったかな？

>>722
良く見ると下皿の下に溝があるから、ココで調節出来るのですね
ありがとですm(__)m
2段階サス…スプリングが2分割で真ん中にも皿があるよーなのを
想像しますた(^ω^;)

皆さん、おはよーございます
納車して１週間、現在どノーマルで走行距離300km慣らし中の若輩者です

タコメーターがないのでおおよそですが回転数3000〜4000位で
アクセルを開けているにも関わらず一瞬失速するような症状があります。
特に4速で顕著です。
また、エアクリもマフラーもノーマルですが時々アフターファイヤーが発生します。

1000ｋｍ点検の時にバイク屋で聞こうと思ってますが、皆さんもこんな症状ありましたか？

>>720
写真ありがとうございます　<(_ _)>
なんとなく分かったような気がします
スプリングコンプレッサーを購入または自作して
チャレンジしてみたいと思います　＾＾

>>724燃調が薄いときの症状だと思うけどノーマルなのになんででしょうね、
自分のはクラッチ完全に切ってても急ブレーキ掛けるとエンストする症状がありました。
いつの間にか直ってたけど。

>>724
何処からかエアー混入してるのかも
エアクリーナーボックスの取り付け不良等が考えられるよ　＾＾
後はキャブジェット類の目詰まりとか

まだ慣し始めたばかりだから、各部が馴染んでないせいとおもわれ
そのうち直るんじゃね？

>>724です
726氏、727氏レスありがとうございます
アフターファイヤーと言っても抜けの良い社外品のように
「パン、パン」と頻発するわけでなく、時々「ポン」と音がするくらいです

ご指摘を受け、先ほどキャブ周りとプラグを確認してきました
素人目ですが吸排気ラインの取り付け不良や破損、穴などは
見当たりませんでしたが、プラグが真っ白でした

もしかしたら何らかの理由でメーカーがガスを薄めに調整してあるんでしょうか？

>>728氏
そうかもですね
注意してもう少し様子をみてみます

皆さんありがとうございました

TWは収納あるんですか？

06年の新車購入予定ですが、赤が良いと思っているのですが，
いろいろ見て回ったもののほとんどが黒か白の実車しか置いていなくて、
赤は見たことがありません。
４０近くで花柄乗るのは恥ずかしいかなぁ。つい先日免許とったばかり。

つづきまして質問なのですが、０５と０６の違いというのは色以外にあるのでしょうか。
ご存知でしたらよろしくお願いします。

>>731
どの程度求めてるかにもよりますが…スクーター以外のほとんどのバイクには収納スペースはほとんど無いと思った方がいいですよ。ＴＷなんかはほとんどゼロ

>>732
好きな色に乗るのが一番だと思いますよ。

一番いいと思っても、赤の花柄って
買うの躊躇しますよね…。
迷った結果、黒を買った俺。

実車見てないからエラそうな事言えないけど、
花柄の部分はステッカーになってて剥がせたりできるんじゃ？
赤が良いなら確認してみたほうがいいカモメ。

２００６年式はステッカーの上からクリア吹いてるから無理みたいだよ

>>737
なるほど。。。それだと赤が良くても躊躇しちまうわな。情報ありが豚。

最近は、ｔｗを良く見かけるようになってちょっとうれしいな。
よし、次の休みはｔｗでバイク洋品店でも行くかな！ﾋﾞﾊﾞｔｗﾗｲﾌ

便利屋

おいそこの花柄のﾊﾞｲｸ止まりなさいって大きな声で．．．

考えただけで鬱になってきた

花柄ってフラワームーブメントかよ

>>734
レスさんくすです。

06年式赤を迷っていると書き込みしたものです。
みなさん、まともに返事してくれてありがとうございました。
実車を明日見に行ってくる予定です。見てから最終決定するつもりです。
初めてのバイクを購入したら、GWあたりにいろいろ出かけたいものです。
でも、いく先々で「俺のバイクは花柄なんだ、笑われたらどうしよう。。。」
と悩みながら走るのもなぁ。
それと、比較的近くにあるラフロとかナップスに行きたいのだけれど，バイクで乗り付けて、
回りのみんなに注目された上に、失笑されたくないしなぁ。なんかゲラゲラ笑われそう。
やっぱり赤はやめよう。。。白は殺風景なので、黒にしとこう。

購入予定者ですが、また質問です。
1. 06年式こみこみ33万って高いですか，安いでしょうか。
2. エンジン音は、夜中に帰ってくると近所迷惑になりますか？
赤ちゃん起きちゃいますか？
3. 100Kmくらいの高速走行時の振動ってどの程度でしょうか？
振動で視界が悪くなるとか。
4. ロングツーリングで、最も遠くはどこまで行かれた方いらっしゃいますか。
横浜から倉敷までバイクで行ってみたいのですが、TWでは無理。。。ですよね。

いろいろいっぺんにすみませんが，よろしくお願いします。

購入予定者ですが、また質問です。
1. 06年式こみこみ33万って高いですか，安いでしょうか。
2. エンジン音は、夜中に帰ってくると近所迷惑になりますか？
赤ちゃん起きちゃいますか？
3. 100Kmくらいの高速走行時の振動ってどの程度でしょうか？
振動で視界が悪くなるとか。
4. ロングツーリングで、最も遠くはどこまで行かれた方いらっしゃいますか。
横浜から倉敷までバイクで行ってみたいのですが、TWでは無理。。。ですよね。

いろいろいっぺんにすみませんが，よろしくお願いします。

>745
1.安いほうだと思います。
2.個人的にノーマルマフラーはうるさくないと思いますが、
　閑静な住宅街や近所に口やかましい人がいるようなら、
　自宅ちょっと前からエンジンを切って、
　惰性で駐車場所まで行ってはどうでしょうか。
　軽いバイクなので、押しても苦になりません。
　気にすべきは、暖機です。
　チョークを引いての暖機はどんなバイクでもそれなりにうるさいので、
　チョークをイッパイに開けてエンジンをかけたら、
　すぐに一段階戻して、さっさと走りながら暖機した方がいいでしょう。
3.バイクからの振動はほとんどありません。
　ただし、エンジンがいっぱいいっぱいな音を出しますので、
　ライダーの精神衛生的には良くありません。
4.無理と思う人には無理。

VTRやCB400SFのような優等生バイクではないので、
「とりあえず、TWに乗っておけばだいじょうぶ」ということはありません。
TWが好きなら、TWに乗ってください。アバタもエクボなバイクです。

うーんとVTRってそんな優等生ってバイクじゃないと思うけど…。

いまホンダで250ccクラスの優等生つうたらホーネットでしょ

オジサンで花柄TW乗ってて、夏
ダックテイルのメットにアロハシャツにサングラスなんて

カッコ良くない？

人の目ばっかり

鼻柄だったらちょっと怖い。

鼻柄ってどんな感じ？

>オジサンで花柄TW乗ってて、夏
>ダックテイルのメットにアロハシャツにサングラスなんて

>カッコ良くない？

↑みたいな事言い出す馬鹿がいるから、TWには馬鹿しかのってないとか言われるんだよｗ

>>745
>>746に補足
3.視界が悪くなるほどの振動はないでしょうが、もともと高速が得意な車種ではありません。また、高速走行時にはシールド付きのヘルメット、バタつかない服装、グローブなどの装備をキチンとした方が吉。

4.どんなバイクでも不可能ではないでしょう。バイクの問題もありますが、乗り手の問題も重要。まずは近場のツーリングで慣れ、装備を揃えましょう。メンテナンスも覚えておいた方が良いかと。あとは自分なりの工夫を

まあアロハシャツ一枚で乗るのはあまりお勧めできないが、
花柄なのは別に気にならんと思うよ。
どうしてもと言うのなら、タンクだけ塗装という手もある。
そこまで金かけれんと言うなら、
たとえば、黒のカッティングシートで、花柄隠すようにストライプをつけるのもいいかも。

しかし!
お前が思うほど、他人はお前のことなど見てはないw
安心して乗れw

おれもそうオモタ
美人が乗っていれば見ちゃうかもしれんが、
乗り手がオサーンならいちいち見ないわな

すでに意見いっぱい出てるけど
花柄は明らかに購入意欲が増す人よりも減る人のほうが多いと思うな。
ヤマハさんこればっかりは失敗だと思う。

どうせパチスロのハイビスカスをイメージしたんだろ。安易杉

白を予約してきました。
納車は一週間後です。楽しみです。

つーか、花柄の部分ってニーグリップしてりゃ見えないんじゃね？
俺のは買った時すでにファイアー模様ステッカーが貼ってあったが、見えないよ。
降りりゃ見えるが、どーせスグバイクから離れるし気にならんもんだよ。

花柄死活問題。

朝に松本を出て、上高地、飛騨古川から富山県へ出て、金沢まで行って、
糸魚川から長野通って東京まで一気に走ったけど、相当きつかった…。
1日700キロはやめたほうが良いです。

＞＞715
しねカス

プッw
電球ひとつでキレちゃってんよwww

馬鹿だなぁ
タンク花柄のレッド、みんな女受けｲｲのしらねぇだろ？

意外なﾔﾂが乗れば乗るほどモテモテだぜ！
女が興味示すから・・

近所にチョイノリのピンク乗ってるﾔﾂいるんだ

最初見たとき、男がピンクかよ！って思った
どうせ彼女のﾔﾂなんじゃね？
・・とか見下げて（ ´,_ゝ｀）俺の前通るたびに思ってたよ

そいつはいつでも堂々と乗ってて
いつしかそいつと目が合ったら、白い歯をキラッとさせて(´ー+｀)ﾆﾔってしやがった。。orz

「やだぁ、○×君たらもぉー　△□なんだからぁー」とかなんとか言ってワンルームマンション前で女と談笑してやがんの
いつもピンクのチョイノリに跨って。。　(´・ω・`)ションボリ

>>765
TWがチョイノリに敗北した瞬間的乙

車種じゃないんだよ、車種じゃ

おしっ！クロやめて赤買うぞぉ！

買った後で、やっぱり可笑しかったら
シールなり塗装したらいいだけだから（`･ω･´）

硬派な男は花柄レッドなんかいらないぜ！ヾ(´ー｀)ノフッ















でも二十年ぶりにリターンするのに、嫁に店でもらったカタログ見せたら
バイク危ないし怖いから嫌！ダメっ！！色や形からしてなんかバイクバイクしてて怖いから絶対ダメっ！！って反対された。。orz

街中で見るチョイノリには好印象なので、
あれは一人しか乗れないけど、これなんかどう？
バイクバイクしてないし二人乗りも出来て、たまには新婚カップルみたいにタンデムして近所のスーパーとかちょっと遠出とかしてみない？
・・ってやって見ようかな

４０前のオジサンのボヤキでした。。(´・ω・`)

>>769
40前のオジサン頑張って(ﾟ∇^d)

>>763
電球だけに、ショックでキレやすいでしょう。

>>771
ＬＥＤ化汁

>>769まずは節約する姿勢を。頑張ればわかってくれるさ。

ぜ!!絶版!!!?まずで!!!?

200と225のボディーサイズは同じみたいですが125は体感でどれくらい違いますか？

>>775
小池栄子とサトエリくらいは違います。
さすがにヤワラちゃんとヤワラちゃんくらいの違いはないから安心して

>>775
同じです

>>775
被った

体感でってのがサイズの事なら変わらない。
パワーの事なら多少違う。けど、１２５は高速道路乗れないから不満は少ない。逆に２２５や２００で高速道路に乗ると不満だらけ。

うちのもテールランプよく切れるんで、
LED化考えてるんだけど、バッテリーレス車でも問題ない?

やめたほうが無難
ＬＥＤ球１ヶ＝ブレーキ球１０ヶくらい

バッテリーは、レギュレターで防げなかった過電流をプールして電装系が壊れるのを防いでくれる役目もあります。
それが取り払われていると言うことなので、ランプ類が特に切れ易いです。
レギュレターを新品に交換又は、コンデンサーを容量の大きいものと交換してみてください
今のままでは・・

>>779
既に >>780 がレス付けてるので補足。
バッテリーレス車ということは、高確率でテールランプも社外品に変えていると思う。

テールランプ交換＆バッテリーレスの場合は、
原因がバッテリーレスにある場合と、テールランプ側にある場合とがある。
バッテリーレスの場合は既に >>780 がレス付けた通り。

テールランプ側に原因がある場合とは、
純正テールランプをリアフェンダーに取り付ける部分にはゴム製マウント（ダンパー）が
介在しているハズなのだが、これが古くなってヘタり、機能不良になることが原因。

社外品に交換するときこのゴム製マウントは純正テールランプと一緒に外してしまうから、
社外品テールランプには別のゴム製マウントを付けなきゃいけない。
これを取付け忘れていたりすることが良くある。
取付けていても、それがヘナチョコなゴム製マウントだったりすると、防振が効かずに
ランプが振動ですぐに切れやすくなる。

LEDが振動に強いといっても限度はあるのだから、全く防振が効いていない場合は
LED化してもLEDが切れてしまうことだって有り得るのだよ。

やりましたぁ！！
花柄レッドで嫁の許可下りましたよ＾＾
「へー、このバイクなんだかタイヤまるこくて可愛いやねぇ　なんてバイク？？」
「これのここの部分（タンク）が、この写真（カタログの花柄レッド）のこれ（カタログを指差す）になるんだよ〜」

「可愛いねぇー、じゃあこれ買ったらどこ連れてってくれるの？？なんか良いことある？？私のメリットはぁ？？」
「そりゃ〜もう、車で気軽に行けなかった場所とか渋滞とか気にせず、お洒落なショップとかetc・・
うちにある車（ミニバン）と違って、スピードもそんな出ないし燃費も良いよetc・・」

の説明を小一時間、嫁に説いて、　

つ　い　に　許　可　が　下　り　ま　し　た　よ　！！　ヽ( ´¬`)ノ ワ〜イ !!

みなさんどうもありがとう！　

今バッテリーレスにするか否かで悩んでまふ。やっぱ見た目的に全然違いますかね？

っミニバッテリー

早く来週の土曜になれぇ〜っ！
納車！納車！ホワイト納車ぁぁぁっ！

>>769
おめでとう!!
奥さんの次に大事にしてあげてくださいね。

>>785もおめで�d

ちぇ、つまらん。ｼｱﾜｾな話しするな

花柄にこんな効果があったとは、、、あなどれぬ

会社の先輩曰くそのうちチョーク引かないとエンジンかからなくなる、
キックじゃないとかからなくなるとのことなのですが、単気筒ってのは
そういうものなんですか？

TW225のフロントフォークOILの量と液面高さわかる方いたら教えてください。

>>789
そんなもんです

サービスマニュアルメーカー欠品で随分待たされたけど、やっとｷﾀｰ

先週念願のＴＷの新車が納車されたよ！
まだ慣らし運転中だから回し過ぎないようにしてるんだけど
タコメーターが付いてないからレッドゾーン分からなくて
困ってるんだよね；
そこで、タコメーターつけようと思うんだけど何かいい物ない？

>>792
つ　【キジマの白パネルメッキ仕様】　>>36

>>789
メンテ次第です

プラグ交換、エアクリーナエレメント清掃又は交換
キャブレター清掃又は内部ｼﾞｪｯﾄ系の交換、オイル交換
バッテリー仕様なら交換、レス仕様ならレギュレター交換推奨

あと意外と盲点なのは、イグニションコイルは消耗品ということ
これがヤラレテくることに気がつかないことが多い

これに腰上のO/Hすれば完璧
いつでもすこぶる快調のはず

746さん、お返事どうもありがとうございました。
契約してきました。赤以外の色で。
実物も，花柄きつかったです。乗り手を選びます。
花柄もっとちっちゃければなぁ。あと、ホイールも黒が望ましい。

ところで、皆さんに質問です。どうして名前のところがどれもこれも７７４RRなんでしょうか。

初心者が皆様に，また質問です。よろしくお願いいたします。
さて、納車を今週末に控えていますが，納車後の500Kmはならし運転が必要とのことで、
エンジン回転を控える必要がありますね。
購入後に家まで乗ってくるまでに，自動車専用道路を通ります。
何キロくらいまで出しても良いのでしょうか。５速で時速80Kmくらいまで出す予定ですが，
この時エンジン回転は慣らしの許容範囲でしょうか。
5速まではエンジン回転上げないように、かつ、ノッキングしない程度に早めにギアを上げ
てくつもりです。

746さん
帰りよりも暖気の方を気にすべきとありますが、その通りかもしれません。
夜遅くに出る際は、100mくらい押して近所からはなれてからがよさそうだな。
それから別の方がおっしゃっていましたが，そのうちセルでかからなくなるんですか？
面倒ですね，キックですか。。。

>795

>795
ご購入おめでとうございます！
「774RR」というのは、バイク板共通の「名無しさん」です。

>796
ご購入おめでとうございます！
慣らしは500kmじゃなくて、1000kmですね。
TWが最高出力を発する回転数は7500rpm。
慣らしということで、3分の2までしか回さないとして5000rpm。
1速20km/h、2速35km/h、3速45km/h、4速60ｋｍ/ｈ、5速75km/h
‥‥が、5000rpmでの理論値における速度です。
つまり、慣らし中に5速80km/hはややスピードオーバーといった感じでしょうか。
左側をおとなしく走ってれば、70km/h巡航でも嫌がらせされないですよ。
また、慣らし中は、急加速（スロットルを急に開ける）はお気をつけください。
スロットルをゆっくり開けながら、早め早めにシフトアップって感じですね。
大事に乗ってあげてください。

>>795
購入おめで豚。
新車購入で、慣らしに目がいきがちだけどショップから
初めて乗って帰ってくる時は、慣らしよりもまず新品タイヤが
滑りやすいということを、意識して乗ったほうが良いと思うダヨ。
だから８０キロで走るというよりもっとマッタリ４０〜６０位で
帰ったほうが良いと思うダヨ。

オフします？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138122993/l50

すみません まったくの初心者なんですが

TW買うか迷っています。
別にツーリングとかそんな理由じゃなくて通勤用に買おうかと思ってるのですが

TWは400�t以下ってことで車検通さずに安いと聞きました。
元々オフロードと聞いて馬力的には申し分ないと聞きました。
オススメは何�tがいいのでしょうか。

長文失礼しました。

よくわからんが、、、ＴＷに馬力求められてもｗ
軽自動車位には走れるかと。
２００は中古も安くなってる。が、新車がいいなら２２５しかないですよ。

>>802
250クラスで馬力云々っていうなら、ＴＷは真っ先に選択から消える車種でしょw

それでもＴＷのスタイルが好きって人じゃないと、すぐにイヤになるんじゃないか？

まったく無知でごめんなさいorz
やっぱり買うには225�tがいいと思うんです。200から225の違いって大まかに何かあるんですか？
ネットや雑誌で値段調べたんですが（中古）20〜40くらいですけど
やっぱりそのくらいが相場なんでしょうか。

TWかSRかで迷っていて車検が面倒なのでTWにしようと思ってたんです。

>>793
tw225にはキジマの電気式タコ使えないってあるんだけど実際は使えるの？
かなり気に入ったんだがそこが気になる。

>>805
イヤ、別に謝らんでくださいな^^;
中古で40万ってのは高くない？カスタム車なのかな？
カタログスペックでは200は16馬力、225は18馬力、外観は同じ
200もカタログ落ちしてから5年くらい？買うなら225じゃないかな

俺も今年ＴＷオーナーになったけど、新車で諸費用込み35万
去年モデルの新車なら32万だった
でも探せばもっと安い店あると思う

>>802
相場はそんなもんだと思うけど、カスタムしてあるやつばっかで
中古の方が新車より高いことが多いみたいですね。
200と225の違いはパワー的には通勤仕様だったらどっちでもいいと思うな。
年式によって細かい変更箇所あるみたいだけどよくわかんないです。
中古ＴＷはメンテちゃんとしてないのが多いくせに高いから新車で225がお勧めです。

誰かが勝手にスカチューンした中古車を新車以上の値段で引き取らなきゃいけないなんて馬鹿馬鹿しいｗ

>>802
通勤用ならスクーターのほーが良いと思う
漏れは名前も知らずに見た目で衝動買い(後悔はしてない)したけど
通勤用にスクーターを買おうか迷ってる。。。

TWは晴れた日にマターリ乗りたいな♪

>>806
キジマの電気式タコメーターは２００はｏｋだけど２２５は駄目だよ

>802=805
通勤用として使うなら、ハンドルを幅が狭いものに換えるといいでしょう。
オプションのリアキャリアもあると楽ですね。
車検は251cc以下ならどの車種もありません。
馬力的には不満があるユーザーの方が多いと思います。
中古で40万円は高すぎです。
新車乗り出しで31〜36万円で売っていますから。

>TWかSRかで迷っていて車検が面倒なのでTWにしようと思ってたんです。

ホンダのFTR223
スズキのグラストラッカー、グラストラッカービッグボーイ、ST250、バンバン200
カワサキのエストレヤ、TR250
‥‥も、視野に入れてみてはどうでしょうか？
上記車種は、TWよりも設計が新しいので、
TWよりも優れた点が多いですよ。

TWは、「TWが好きだ。TWでなければ。TWがいいんだ」という人でないとおすすめできません。
VTR250、ホーネットのような優等生バイクではありませんから。

新車ですかぁ････
20万台で探そうと思ってたんですけど
皆さんの意見を聞くと 変なカスタムでボロボロな中古よりは新車の方が良さそうですね。
実はまだ教習所に通ってる段階なんですがw
スクーターよりはやっぱりマニュアルがいいかなと。

あとバイクローンみたいのはカード会社みたいなとこに契約しなきゃダメなんですか？
それともバイク屋に直接ローンを組むんですか？

漏れの中古のＴＷ２００が１８万円だったので買ったら、
諸経費・自賠責などで２３万円ぐらいになった・・・。
おまけに保険に入ったらプラス４万円。
さらにヘルメットや盗難防止用品などを買ってプラス２万円。
結局３０万ぐらいになった・・・。現在も投資額は増えている。

>>780,781
遅レス、スイマセン&ありがとう

俺も思ってました。　×10個
切れる理由も想像通りだったようで、
やはりバッテリーをもどし、テールランプを戻し…
ノーマルが一番だよねー
弟からタダでも貰ったんで、贅沢は言えんがせめてノーマルパーツがあればorz

免許取り立てなら
VTRか骨の新車のほうがいいぞ
教習車と比べたら、とんでもなく非力だ
それでも好きなら乗れ

>>813
まずは
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.80■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145632138/
　　　　　　　　　　　　　　　
イヤッッホォォォオオォオウ！分割払い！３回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143112300/

に行った方がいいんジャマイカ？
TWに決まったらまた会おう！

みなさんレスありがとうございます。
やっぱりあの太いタイヤとか独特なスタイルが気に入ってます。
ネイキットやレーシング系よりはやっぱりTWがかっこいいです。
まだまだ調べてみますけど。

あと質問ばかりですみません。TW225Eとかあったんですけど
無印とEで何か違うのですか？

ＥってエンブレムのＥ？

ホイール交換自分しようと思うのですが最低限必要な工具はレンチと何ですか？
ちなみにリヤホイールです。

とりあえずバラしてみろ

いっぺんにできなくてもいいじゃないか。
最後までできなくても、次回、道具がそろったときの練習にはなる。

リヤ浮かすところで躓くなよww

>>818
テンプレ嫁>>3

TW225のフロントフォークOILの量と液面レベルを知りたいんだけど、
こういうのってサービスマニュアルに載ってるのかな？
あれ一冊でも5千円くらいするから買ってみて載ってなかったらいやなんで
持ってる人教えてくれませんか？

やっぱり225にはキジマのタコは使えないのか・・・。
225でアナログのタコ付けてる人いる？

>>823
どんな車種でもフツーに載ってるよ。
フロントフォークの組立手順のページだ。

だから、安心して買えるね！！　(o＾ー’)ｂ

>>824
たま〜〜にオークションでタコ取り出し用のキットが出てるから
それを使ってキジマの機械式タコメーター付けるのも手かもね
ちなみにわたしはオークションで買いました　＾＾

機械式用タコ取り出しキットヤフオクに出てた！
２２５にも使えるみたいだし入札しようかな〜
ってかＴＷ２２５って機械式しか付けれないの？
付けられるなら電機式の方がいいよね〜・・・

>>827
ＴＷはイグニッションコイルに割り込ませて、信号を拾うことはできないんでつか？

200の方はできるけど225はピックアップ信号が違うという話じゃなかったかな

>>825　買う勇気が出ました、ありがとう。

>>827　225にデイトナの電気式付けてますよ
　　　 ちゃんと動いてます。

タコメーターと言えば、デイトナから出てるシフトタイミングインジケーターっていうのかな？
LEDの点滅で知らせてくれるやつが気になる、誰かTWに付けてる人いないかな？

キャブセッティングﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>830
レブライトの事かな？LEDが並んでるやつでしょ？
あれ気になるよね〜。2000円くらいだしタコ付いてれば買うかもな〜。
デイトナのタコ付けるので総額どれくらいだった？
付けるだけの知識が無いからバイク屋でやってもらおうと思ってるんだけど
本体+ハーネス+工賃だとかなりいく気がする・・・。

すみません。ｽｶﾁｭｰﾝする時にﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽｷｯﾄ
つけないとどうなるんですか？

>>833
現在マンションの駐輪場に停めています。
防犯はゴジラロックだけですが、他に気を付ける点はありますか？

>>833
壊れると思っておいて下さい
個人的にはバッテリーレスよりもミニバッテリーの方がオススメ。
>>834
防犯については、これをやればいい・ここまでやればいいって事はありません。地域性もありますし。
ゴジラロック一つにしても、構造物に繋いでるか(地球ロック)、バイクカバーと併用してるかとか、使い方でかなり違ってきます。
防犯スレをよく読んで、求めたい防犯性と自分の予算をよく検討してお考え下さい。
個人的にはカバー・地球ロックできるロック・ディスクロックくらいはあった方が…と。警報機や盗難保険は自分でお考え下さい

いよいよ明日納車です。そんな私。

835さんありがとうございます。
ちなみにどこらへんが、壊れるのでしょうか？
ﾊﾞｯﾃﾘｰを外していてｴﾝｼﾞﾝの調子が悪いﾊﾞｲｸは
ﾊﾞｯﾃﾘｰをつければ直りますか？

orz初板逝ってこいよ

ポッシュの強化スプリングを取付けるから
スプリングコンプレッサーを作ってみました　＾＾
http://r.pic.to/2q596
後これにずん切りボルトM12-2本とナット-4個を購入すると出来上がり

怪我しないでね。

>>832
タコメーターが12000円くらいだったかな？で接続に使うTW用のハーネスが
1500円くらいでした、自分でやったけど電装系の知識ないおれでも楽勝でしたよ。

レブライトが2000円ていうのは間違いじゃないかな〜。

>>841
12000円の最初の1が抜けてた・・・orz

1万5千円握り締めてパーツショップ行こうかな！
記念すべき初改造はタコ追加で決定＾＾

初代のTWなんですがヒューズボックスってないんですか？

ボックスというか、ホルダーがある

ホルダーというのはどの辺りについてますか？

TW225って、年式によってシート高が違うんですか？

答える役の人は早くしてください

答える役の人はゴールデンウィークですので
7日まで居ません

TW用タイヤのカタログ番号どなたか教えてください。

質問者のうちかなりの割合の人は、テンプレに載ってるサイトを｢ちゃんと｣見れば分かるでしょうね

ＴＷに乗るとモテますか？

乗り手によります

現在
原付スク＜大型ＳＳ＜＜原付１＆２ＭＴ＜原付２スク＜＜FTR＆ＴＷ、グラトラ系ストリート＜アメリカン＜ＢＩＧスク

近い将来
駐車スペースの兼ね合いから廃れるかも？！出先でも小回りが効きタンデムしやすいストリート系に人気が出る予想
原付２スクはしにくいが・・
原付スク＜大型ＳＳ＜＜原付１＆２ＭＴ＜ＢＩＧスク＜アメリカン＜原付２スク＜＜FTR＆ＴＷ、グラトラ系ストリート

絶版の根拠。又、ソースを誰か(ry

わざとバカのふりしてTWを貶めようとするのやめなよ、みんな

>853
2007年度から、排ガスと騒音の規制がより厳しくなるため、
空冷×キャブのバイクは、ほとんどが生産中止か
水冷×F.I.にモデルチェンジして規制対応するしかないだろう、ということ。

TWの場合、元々が125ccのエンジンをボアアップして200c→223ccときたから、
最初から248ccとして設計された現行セロー250やトリッカーのエンジン（TT250）と違い、
規制値をクリアーするのはかなり難しいと思われ…

>>851
モテるよ
少なくともオレはモテてるよ
でもオレの場合、ＴＷに乗る前からモテてるけどなｗ





そんなボクはドーテーです。

歴史あるスズキ　ジェベル２００が既に廃版となってますね。。

ＴＷも運命には逆らえないのですね。。(T△T)

YAZAWAです。
ここが噂の２ちゃんねる？いいじゃない。いい感じじゃない。
何てゆうの？こう、若い人達の情熱？魂の叫びって感じ？ソウルってゆうの？
そういうのYAZAWA、嫌いじゃないんだよね。
ここにいる人達、何？２ちゃんねらーってゆうの？すごいYAZAWAに
インタレスティングもってくれてるわけだけども、そういうのってさ、
YAZAWA的にもやっぱ嬉しいわけよ。
まぁ、YAZAWAとしてはこれからも走り続けるわけで、それはいくら
ジジイになろうが、そのスタンスを変えるつもりは、ダイレクトに言うと、無いわけよ。
ここにいる人達も、何てゆうんだろ？こう、どんなにジジイになっても
バカやってるYAZAWAを暖かい目で見守って欲しいよね。言いたいのはそれだけ。
それじゃ、YAZAWAでした。ヨロシク！

昨日納車でした。
ギアが入りにくいのは仕様ですか？
まだ新しいからですかね？

　新車にはありがち
初心者にもありがち

良いお天気で。
>>859走りまくる事です。
ギアを万便無く使いましょう。
1000kmでオイル交換を。

保守

さっき痛いTW乗りが新スレ立てたゾ
またTW叩きが再燃しないといいけど

TWのリヤタイヤ交換ってリヤのチェーンのある側から工具で外してホイールを外さないとできないですか？

みなさん、ローからニュートラルに簡単に入りますか？
最近納車したんですが、私のは全く入らず
一度セカンドに入れてからニュートラルにするか
（それでも何回か挑戦しないと入りませんが）
ローでキーOFF→エンジン止める→キーONにしてから
ニュートラルにしないと入らないんですが、仕様でしょうか？

>>865
おれのは入りにくかったり簡単に入ったり、そのときによっていろいろあります。
1からＮに入れるのが困難なときと、2からＮに入れるのが困難なときがあります。

知ってるかもしれないけど、軽くクラッチ繋いだ状態で入れるとスコーンと入りますよ。
↑の場合、たぶん偶然にギアとギアのお互いの出っ張り部分が合っちゃって噛まないためじゃないかな？
TW以外のバイクでも車でもこんな症状はよくあります。

エンジン止めないとＮにならないってのはホントかな？
バイク屋に聞いてみたらたぶんポジティブな意見が聞けそう・・・。

またあたりがでてないだけと思われ。
>>866が言ってるように軽くクラッチ当ててやると入りやすい。
エンジンのON/OFFはタダ単にテンションかかってるかどうかのちがいとおもう
少しはやめにオイル交換してみては

>>865さん
そんな仕様はないでしよう。
三日前に私も納車されたばかりで、同じようにニュートラルのし難さはあります。
私の場合は、バイク屋さんが納車の際にアドバイスをしてくれました。
他の方が書いたように、少しだけクラッチミートさせながらと。
実際には，ほんのちょっとクラッチミートさせてバイクを動かすとできるようになります。
要は人間とバイクの両方に慣れが必要な時期かと思われます。
私の場合は，ローに入れたつもり（足をガンガンやってよく確認したのに）がセカンドに
なってて、シグナルダッシュのつもりがエンスト。。。のパターンがよくあります。

みなさま、TW納車間もない私です。
ちょっと質問です。TWは小さいので、渋滞時のすり抜けは楽勝かと思われていたのですが，
確かに出来はしますが，実際は想像していたよりもヒヤヒヤです。
購入する際に跨いでみたときには感じなかったのですが，ハンドルが必要以上に横に長い
ですね。体は細いんだけど、ハンドルが車たちのドアミラーにあたりそうで怖い。
さっそく、短くしたくなってきたのですが、何かオススメはございますか。

>>866-868
アドバイスありがとうございます。
なるほど。クラッチをちょっと繋げば入るんですね。
ちゃんとできるようになるまで練習してみます。
何度かエンストしたので、そのせいで壊れてしまったのかと焦ってました。

TW納車間もない初心者のimpressionです。
わかってはいたつもりなのですが、やはりパワー無いんですねぇ。あと5psくらいあればなぁ。
それなのにそれなのに。。。
本日は、とても天気がよく上着を脱いでRide onして気持ちよかったです。
GooBike今月号に載ってるツーリングコースを行ってみようと横浜から横須賀に下っている
最中の事。トンネルを抜けて左カーブに差し掛かった、まさにその時です。
前方に「止まれ」と書かれた大きな旗を振っているおじさんに遭遇しました。
瞬時に「やってもーた」。。。
このとろく、80Kmも出せばヒーヒー言い出すTWで、しかも、乗って三日目にやるとは
想像だにしませんでした。
みなさん、田浦付近は気をつけましょう。
と、ローカルなネタでした。

TW納車間もない初心者のimpressionです。
わかってはいたつもりなのですが、やはりパワー無いんですねぇ。あと5psくらいあればなぁ。
それなのにそれなのに。。。
本日は、とても天気がよく上着を脱いでRide onして気持ちよかったです。
GooBike今月号に載ってるツーリングコースを行ってみようと横浜から横須賀に下っている
最中の事。トンネルを抜けて左カーブに差し掛かった、まさにその時です。
前方に「止まれ」と書かれた大きな旗を振っているおじさんに遭遇しました。
瞬時に「やってもーた」。。。
このとろく、80Kmも出せばヒーヒー言い出すTWで、しかも、乗って三日目にやるとは
想像だにしませんでした。
みなさん、田浦付近は気をつけましょう。
と、ローカルなネタでした。

>>871
書き漏らしました。その時の速度はたったの63km/hでございました。
23kmオーバーだそうです。
もう二度とあそこは通らない。

>>869
ノーマルのハンドルは必要以上に幅があるよね。
自分はバイク屋で両端を5センチずつ切ってもらったよ。
操縦性には何も問題なし＆すり抜けが楽。
ただし、クラッチとブレーキのワイヤが妙に余った感じになった。

>>874さん
えっ？切ってしまうんですか。
YSPでもらったワイズギアカタログ見てますが、ワイズギアのやつだと5cmしか
短くならない。

漏れの場合もギアの入り具合最初は悪かったなー。
1000kmちょっと走りましたが今は全く問題なし。

それよりも気になってたリアブレーキの効きの悪さの方が
ここにきてやっと少しだけマシになった気がする。
初めのころは効いてるのかどうかもわからんような感じだった･･。

>>876
ブレーキのアタリを付けるのも慣らしのうち。

>>874
あんまり切り過ぎるとハンドリングに影響が出るよ。

>>876さん
そうそうそう。後ろのブレーキは付いてないのと同じようなものですね。
ならし終了する頃には、少しはましになるのか。
教習車のCB400SFも大して効かないなぁと思っていましたが、新車のドラムは想像を
超えてますね。
割り切って坂道発進用ブレーキか。。。
これこそ「故障か」と思うよ。

俺も純正のハンドル幅は丁度いいサイズだな。
あまりこういう乗り方する人はＴＷには少ないと思うけど、
腰を上げた状態になったときは純正ハンドルくらいの幅がないと不安。

俺も慣らしを終えたばかりだけど、上の人にインプレと違って、
意外に回るエンジンだと思った。
80キロでヒーヒーどころか100キロでも余力を感じる。
シングルなのでノイズと振動が大きいのは仕方ないが。

慣らしを終えたばかりなので、まだドノーマルで乗っているが、
純正キャブを見た感じではパワーフィルター＆社外マフラーはデチューンになりそう。
キャブを大きくしないとセッティングなんてでないんじゃないかな？

見た目重視で交換するのもアリだと思うけど、
気持ちよく乗るなら吸排気は純正がベストかな？

>>879さん
あれ、100kmで余力感じるんですか。うーん、個体差かな。肝っ玉の差かな。
70km付近で、「うーん、そろそろいっぱいいっぱい」ってメッセージを出し始めます。
今日の小ツーリングで、これ100km出るのかよーと思い始めていたところでした。
道幅の広い幹線道路で、60km前後で必ず6速目にシフトしようとして、あぁ
もう一番上なんだと思ってしまいます。
今までのインプレで乗る前の期待を上回っているのは燃費と取り回しのみ。
今日、跨がったまま＆スタンド立てたつもりで倒し始めて気づいたが、倒さなかった。
軽いから立ちゴケはなさそう。

4stエンジンはマフラー替えたくらいじゃあんまり変わんないですよ。
よほど抜けのいい爆音マフラーにしたら狂うけどね、ジェントルな音量のだったら
ほとんど変わんないと言ってもいいと思うのがオレ理論です。
パワーフィルターはセッティングしないとフヌケになっちゃうくらい変わります。
物によるけどね。

少しでも速さを求めるんじゃなくて、気持ちよく乗りたい程度ならあんまりシビアになると
損するんじゃないかな？カスタムもステキなバイクの楽しみ方の一つですから。

>>880
>60km前後で必ず6速目にシフトしようとして

その感覚は分かります^^
おっしゃるように80キロあたりから振動とエンジン音が大きくなりますが、
そこからもうひと伸びできることが意外と感じました。
ただ巡航するにはキツイと思いますが、瞬間的に回すくらいならいいかなって。

>>881
仰るとおり。
でも、純正マフラー＆純正エアクリでも少しガスが薄いと感じたので、
慣らしも終えたのでちょっと見直してみるつもりです。
その後にまた報告します。

ＴＷ一色な漏れです。
TWは自転車です。
気軽に乗れるバイク。

ほんとだ
ＩＤがＴｗ

>>874
まぁ元がオフ車だから、メーカとしてはハンドル幅はアレで正解な訳です。
実際、>>879氏のように、スタンディングポジションでオフ走るにはアノ幅は使い易いな。

>>876
最初、リアブレーキは確かに効きは弱いなぁと思ってたけど、
リアをロックさせてブレーキングターンできるくらいには効くから問題ないかなぁ・・・と思うようになった。

ＴＷは設計が古いオフロードバイクなんで、それなりに好きな人にしか勧めれないかなぁ。
それでも好きな人が好きなようにカスタムして乗ればイイんじゃなぃ。

>>885
だよね。たとえひ弱なドラムブレーキとはいえ、
タイヤと地面の摩擦力がブレーキパッドとブレーキローターの摩擦力を上回ることはないと思う。
だから舗装路でブレーキロックできるだけの性能さえあれば十分だと思うのがオレ理論です。

でも耐フェード性とかコントロール性とかは差がつくだろうね。
レべル高い人にしか関係ないかもだけど。だからオレにとってはTWって欠点ないな〜

欠点というか、不満はヘッドライトの暗さかな？
バルブの形状をバリエーションの多いH4なんかにしてもらえば嬉しい。
と、思うのがオレ理論です

フロントフォークのオイル交換してみましたのでインプレッションします。
新車で購入3年で走行24000km、ダートもそれなりに走って遊んでる車体です。
一般的に2万キロで交換とか5千キロで交換しろとか言う人もいるくらいだから
結構劣化してんだろと思ってたら、見た目は意外ときれいなオイルが出てきました。
遠目には新品オイルと違いがわかんないくらいです。
新しいの入れて（純正指定）走ってみたらちょっとしっくりくるようになった気がするけど
プラシーボ効果だろうな・・・。

結果、フォークオイル交換なんて4万kmに一回でいいだろうというのがオレ理論。

>>888氏の日頃のメンテナンスも良かったんじゃないか？
というのがオレ理論

>>888
フォークオイルはエンジンオイルみたいに特別には汚れませんよ。
でも>>889の言うようにメンテナンスも良さげってのがオレ理論

フォーク関係は初めてのメンテでした。
ダストシールだけじゃなくて、フォークブーツもけっこう泥進入を防いでくれてる
のかもね、だから外さない方がいいと思うのがオレ理論。
外すとすっきりしてカッコいいけどね。

メーカーも、要らない部品なら最初から付けてない、
どんな部品にだってコストは掛かっている、
だから外さない方がいいと思うのがオレ理論。

>>864スルーしてんなよ、きもヲタどもが。
どつきまわすぞグルァ！！

というのが８９３理論

>>894
上手い

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>>864>>893生姜ねえなあ。
スプロ家が邪魔なら、新品のタイヤの上にのせればいいじゃん。

ブレーキペダルとシフトペダル位置って大概買ってすぐ弄るもんだよね。
足でかい香具師が窮屈だとか言ってたんで両方ちょっと下げてやったら
えらい喜んでたもんで。

＞８９６下品

>>898
お好みで

俺のIDがTwだー
それだけだー

今、角目のTWに乗っているのですが、Eの純正丸目ライトに交換しようと思っています。
これってポン付けできますかね？どなたかチャレンジした方居ませんか〜。

何をもってポン付けできると思ったのかな？
ステーの形状と配線の端子の形状が一緒なら良いんですが・・・。

違ったとしても適当なステー買ってきて簡単な配線加工すれば
出来ないことはないと思います。

汚くて動かないＴＷを手に入れて、とりあえず
バッテリー交換、オイル交換、プラグ交換、チェーン注油＆調整
クラッチ注油、ブレーキフルード交換を実行、問題なく動くようになりました。
他に何かしといた方がいいって事ありますか？

エアクリ清掃又は交換
パワーフィルならゴメン

スイングアームにグリス、メーターギア内のグリスアップ、アクセルワイヤーに注油くらい？

>>902
やったわけじゃないけど、少なくともライト部分だけでは無理だろうね。
バルブは同じだっけ?

>>904
フルード交換したんならパッドは確認してるんだろうからいいとして、ワイヤー注油、問題あればキャブ清掃やタンク内清掃とかかな

ブリーザーホース交換、燃料ホース交換、キャブ分解清掃
インテークマニホールドパイプ交換、
カムチェーンテンショナー点検＆調整、バルブ隙間点検＆調整、

放置されていた期間によっては山が残っててもタイヤ交換、
フロントフォークオイル交換、

既にブレーキフルード交換済みなら済んでいるかもだが
ブレーキマスターシリンダーキット（特に内部のパッキン）交換、
キャリパーシールキット交換、
リアブレーキのドラムとシューの分解清掃

おーこんなに沢山、ありがとうございます。
>>905
パワフィルです。アクセルワイヤーを忘れていました。やってみます。
>>906
タンクは錆除去して、綺麗にしました。キャブは私には難しいと思うので
迷っています。
>>907
やってないのばっかりです。
少しずつやっていきます。

オイルクリーナーも交換したほうがいいですかね？

>>908=904
ボロボロで放置されていた期間や、前オーナーの乗り方などが
不明な不動車を再生して乗る場合、基本的に
「走る・曲がる・停まる・燃えない」関係は特にキッチリと
念を入れてメンテすることを強くお薦めする。

ゴム系部品やスポンジ類は放置状態の方がチョコチョコ乗っていた
場合よりも劣化が早い。スポンジが劣化すると細かく砕ける。
パワフィルも洗浄が必要。あまり古そうなら交換した方が良い。
ゴム系部品は放置していると劣化して、脆く、ひび割れやすくなる。
見た目にひび割れが無くてもちょっと力が加わった時にブチッと
逝ってしまうこともある。

だからブレーキ関係のゴム系部品の交換と分解清掃は特に重要。
フルードを既に交換済みということなので二度手間になってしまうが、
「走れない」よりも「停まれない」の方が重大な問題だから、
ボロボロ不動車を再生する場合にはサボらずにやっておこう。

再生した後の最初のオイル交換は特に早めに2000km程度で。
オイルフィルターの交換はその時でオＫ。

ぁたしTWを乗りたくて個人売買で５万で譲ってもらうのですが、あまり程度が良くないんですけど、買おうか買わないか悩んでます。ﾊﾞｲｸの事ほとんど分からないので誰か上手なﾊﾞｲｸの選び方教えて下さい…。

ヌル〜推奨

とうとう現れたな、黄金闘士！
こいつは相当手強そうだ・・

ｺﾜﾋ

え〜ﾀﾞﾒﾀﾞﾒですかぁ？？と言うか教えてはもらえないでしょうか…？

>>91http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145632138/l504
逝って来い

わかりました。

ﾇﾙｰできなくてｺﾞﾒﾝ

>>910
売主と仲がﾋｼﾞｮｰに良い場合：買取り後の世話焼きサービスまでセットで買え

売主と仲がそんなに良くない場合：やめとけ

貴重な意見ありがとうございます！

>>909
ご指摘ありがとうございました。
頑張ってピカピカにしていきます。

すいません、ちょっと聞きたい事があるんですが、カーブとか車体を斜めにするとｴﾝｼﾞﾝが急にとまるんですけど、どういった原因が考えられますか？

ＴＷって絶版になったんか？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html

>>920
キャブレターの不調です
バイク屋さんへどうぞ

>>921
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

来年モデルの生産は神のみぞ！知る！？


廃版か規制対策車出すかは、ヤマハに聞いてみてください

皆さんは書類をどこに入れていますか？
専用の小物入れとかは売っていないのでしょうか？

>>925
出品者ではありませんがみつけたので
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32404656

>>926
この程度の作りのモノに7800円はちょっと・・・・無理

>>926
「オイルキャッチタンク風」か。
おれには「御茶筒風」にしか見えない

むしろ茶筒を書類入れにできるステーだけ売ってくれ。

茶筒を固定するバンドとして
コーナンでアルミもしくはステンの薄い平板（２ミリくらいの茶筒適当に包む大きさ）を購入して
１００均で購入のプラハンマーで叩いて丸め
ハンドドリルもしくはキリで２箇所８ミリくらい穴あけて
Ｍ６のスクリューナットで固定すればいいジャマイカ

>>930
ダメだよそんなもの。
ちゃんとアルミ削り出しで「ヨシムラ　一番茶」ってエンブレム付いてないと。

923さん、ありがとうございます。バイク屋行ってみます。

哀愁

ちょっとづつTW売れてるもより〜
中古TWも復活の兆しあり

>>934
ないない

普通にビグスク買うだろ

ttp://goobike.com/search/ranking/index.html

メンテナンススタンド欲しいんですけど何かお薦めのってないですか？
スイングアームにボルト付けてフックで受けるタイプが良さそうなのですが
TWはボルト穴付いてない・・・。

ビールケースで充分

tw用のシュラウドタンクってある？
エデューロヘッドライトつけてモタードカスタムにしたいんだが

>>939
たしかモトショップ吾郎からノーマルタンク用のシュラウドが出てた希ｶﾞｽ
ダメ？

知り合いから譲ってもらったＴＷ。
かなりＤＱＮなカスタムだったけど
まぁいいやと思ってそのまま乗ってた工房時代

そろそろロンスィ辞めようと思う…
ノーマルに近づけようっと。。。

どノーマルで乗ってる俺。
カスタムする金も、センスも全くないもんで。

センスが無いからあんな風にしちゃうんでしょ

>>942
>>943
どノーマルだってカスタムだって愛してれば問題なしダヨ。
センスあるないじゃなくて自分で気に入ったのを付けてみたり、
そのおかげでノーマルの良さがわかったり楽しいはずダヨ。

ミラーなんかでも変えてみるだけで
パっと見変わって「お〜」って気分になるダヨ。

tw最高ー

dqn撲滅

おならみたいな音のするﾏﾌﾘｬｰだけは問題有ということで。

カタログ見たんですけどタンク容量はリザーバー1.7Lを含んで計7Lですか？

>>947
タンク容量は７Ｌ、内リザーブは２Ｌ。1.7ってのはオイルの量だろ
次に７Ｌで不自由じゃないのか？と来ると思うので
余裕で30ｋｍ/Ｌ以上はしるので俺は全く問題ない。

>>947
現行225Eのタンク容量は7L、内リザーブは1.7L。
ちなみにオイルの量は1.3L。
余裕で30km/Lは走るが、俺の場合ツーリング中TWだけ給油のため
他のメンバーに迷惑かかるのがちと申し訳ない。

>>945
小さくまとまるなよ

ＴＷ用のビッグタンクって製品になっているもの無いんですかねー。
カスタムパーツはみんなちっちゃいのばっか。
12〜15くらい欲しいんだけどなあ。

ストリート系カスタムする人達にはビッグタンクの需要が無いもんね。
でもTWのフレームは単純だから、ほとんどのオフ用タンクが小加工で付くよ。

12あったらもう言う事なしだね。でも、
ぐぐったら大容量タンクに付け替えた画像あったけど激しくダサい・・。

>>951
( ・∀・)つ【ﾜﾝｵﾌ】

エイヤッとくっつけた武骨なのもいいけど
できるならノーマルの雰囲気を残しつつ･･･
「デザインされた」って感じのがいいよねえ。
ワンオフ高そう〜