TZR乗り出席簿・22
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃ 【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】
＃ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130600184/ (dat落ち?)
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
＃ 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
＃ 可能性は高くありません。
＃ 【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】
＃ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130600184/ (dat落ち?)
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-10くらい
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2 ：純正パーツ・オーナーさんのページ：2006/01/13(金) 15:54:59 ID:EBp+WA0Q
純正パーツ検索(3XV/3MA)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
3XVのページ(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.kei-net.com/3xv/
We love 3XV
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
3 ：アフターパーツ・カスタム関連：2006/01/13(金) 15:55:57 ID:EBp+WA0Q
SPOT FRP(3XV STD、APタイプシート)
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/topics.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
バナナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
スペシャルパーツ レトロ(3MA)
ttp://sp-retro.com/topics.html
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
バナナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
負圧フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
ttp://www.geocities.jp/motorcity6943/technote/break/cariper.htm
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm)
反則金と罰金(交通違反の基礎知識)
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
TZR50(Yamaha Motor Europa; 1.3kW = 1.76ps)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
サスペンションセッティングの進め方(HRC)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
ヤフオク監視リスト(TZRに関係ないものはヤフオクスレで!)
ttp://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
ttp://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
TZR50(Yamaha Motor Europa; 1.3kW = 1.76ps)
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
サスペンションセッティングの進め方(HRC)
ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>2)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm
・リアサスペンションのO/Hは「KOレーシング」さんでもやってもらえるかも。
実績表にないので要問い合わせ(4DPのはやってもらえました)。
ttp://www.koracing.com/
・mangataroはアカウント消したらしいのでテンプレから除去。
実績表にないので要問い合わせ(4DPのはやってもらえました)。
ttp://www.koracing.com/
・mangataroはアカウント消したらしいのでテンプレから除去。
>>1
乙です。まさか前スレが落ちるとは・・・。
乙です。まさか前スレが落ちるとは・・・。
>>1
T乙R
T乙R
8 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 18:03:17 ID:w3dBiqYl
>>7
やらないか？
やらないか？
落ちてるからびびったｗ
前スレの有益なリンクを忘れてました。
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
SR用クラッチレバー
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1136361314122.jpg
S/M、P/L他
ttp://pure-2-stroke-spirit.info/?seite=downloads&act=tzr250
購入の際はY's Gearから
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
SR用クラッチレバー
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1136361314122.jpg
>>1乙です
何気に俺の３XVのクラッチレバーが天麩羅にｗ
何気に俺の３XVのクラッチレバーが天麩羅にｗ
12 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 22:59:27 ID:kxX/ScJP
おお、TZRスレ２１よ おちてしまうまとはしかとうまだ。
２１はやはり４ｓｔ専用ってことで。
クーラント犠牲にせずに３XVの右キャブ外す方法があるんだろうか（´A｀）
14 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 17:59:27 ID:9KZXgXwR
>>13
つ「受け皿」
つ「受け皿」
15 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/01/14(土) 23:17:30 ID:r/Tsn6Rg
前すれ落ちてたのか．．．
＞１
乙
＞all
過去ログ置き場更新しました。
＞１
乙
＞all
過去ログ置き場更新しました。
980超えたら落ちるから気を抜けない
雨上がってるからキャブOHでもするか～
雨上がってるからキャブOHでもするか～
IDがVT･･･Orz
VTはイヤだな。
VFの方がちょっとマシかも
ほんのちょっとだけどね。
VFの方がちょっとマシかも
ほんのちょっとだけどね。
秋刀魚にハイスロつけようと思うんだが
社外以外に流用できそうなのってなんかないかな？
3XVは一本だし
もう一週間のってない・・・
社外以外に流用できそうなのってなんかないかな？
3XVは一本だし
もう一週間のってない・・・
住友ダブルディスクのレバーがフワフワなのって仕様？
十分効くんだけど、半分まで握らないとタッチが全然無いと言うかなんと言うか・・・
十分効くんだけど、半分まで握らないとタッチが全然無いと言うかなんと言うか・・・
それはたぶんマスターだ。
TZRはダブルディスクなのに、14㎜マスターが標準。
5/8マスターに変えたら劇的に良くなった。
TZRはダブルディスクなのに、14㎜マスターが標準。
5/8マスターに変えたら劇的に良くなった。
>>22
14ミリは確か90の3MAだけだよ。
14ミリは確か90の3MAだけだよ。
24 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:49:35 ID:KBe1HfjH
V型の場合(3XV)センターｶｳﾙとサイドｶｳﾙあるないだけでも 前バンクの燃焼効率って変わるもんですか?
25 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:50:33 ID:KBe1HfjH
V型の場合(3XV)センターｶｳﾙとサイドｶｳﾙあるないだけでも 前バンクの燃焼効率って変わるもんですか?
あとサーキット走る場合は混合気は多少濃いめのほうがいいですか?
あとサーキット走る場合は混合気は多少濃いめのほうがいいですか?
26 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:51:27 ID:KBe1HfjH
連ｶｷすいません
27 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 00:05:26 ID:KBe1HfjH
一番馬力が出て、速い3XVってなに?
>>27
レーサー
レーサー
30 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:37:52 ID:p67Gleph
ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えただけでもMJあげたほうがいい?
32 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:46:42 ID:p67Gleph
なるほどありがとん｡
ｼﾞｴﾝｸｻｲﾅ
いちいち反応しない
36 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 19:49:19 ID:eZgDq83g
エアスクリューのとこのＯリングが劣化気味なんだけど
エアスクリューセットでしか部品でてなくてしかも\756…
Ｏリング単品でどうにか手にいれられないかな？
エアスクリューセットでしか部品でてなくてしかも\756…
Ｏリング単品でどうにか手にいれられないかな？
数万円ならともかく、700円くらい出せないのか?
38 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 20:48:07 ID:p67Gleph
ｽﾛｯﾄﾙバルブ調整して、アイドリングｽｸﾘｭｰも左右同回転で調整し、ｴｱｽｸﾘｭも規定値に調整しましたが、左右の排気圧が結構違います｡左が弱く右がつよいです｡排気が出るタイミングも左が右より若干遅いです｡
頭ん中ぐるぐるでわけわかりません
頭ん中ぐるぐるでわけわかりません
40 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:02:04 ID:eZgDq83g
わかりました。おとなしくスクリュー買うことにします
41 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:05:07 ID:p67Gleph
ありがとうございます｡
3XVです｡雪降ってるので試乗もできなくて調子見れないので、不安で泣きたくなりました｡
3XVです｡雪降ってるので試乗もできなくて調子見れないので、不安で泣きたくなりました｡
42 ：41：2006/01/17(火) 21:08:47 ID:p67Gleph
>39
左右排圧を同じにすると、アイドリングｽｸﾘｭｰの戻し量もバラバラになり、混合気のバランスも狂い、プラグも左右別になりおかしくなるので迷っていました｡
へたれですみません｡
左右排圧を同じにすると、アイドリングｽｸﾘｭｰの戻し量もバラバラになり、混合気のバランスも狂い、プラグも左右別になりおかしくなるので迷っていました｡
へたれですみません｡
43 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:16:07 ID:SxjZGhQg
50をオ―クションで購入してバイク屋にメンテナンス行ったら、タイヤ、スプロケット、チェ―ン交換で四万以上かかった。
やっぱり素人がオ―クションに手出したらまずいやね…orz。
やっぱり素人がオ―クションに手出したらまずいやね…orz。
それってただ消耗品交換しただけじゃね？ それで済んだんならラッキｰじゃないか。
俺は125不動車をオクで落として完調にするまで素人メンテ2ヶ月で10マン以上注ぎ込んだけどまあ納得だよ。
俺は125不動車をオクで落として完調にするまで素人メンテ2ヶ月で10マン以上注ぎ込んだけどまあ納得だよ。
この前の日曜日の朝、外環の下を走っていたら１ＫＴが走っていた。
結構綺麗にしていて羨ましかった。
俺も欲しいなぁ。
結構綺麗にしていて羨ましかった。
俺も欲しいなぁ。
47 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 00:59:42 ID:M+q1iTwI
（ ,_ﾉ` )y─┛~~ かまわん。飼いたまえ。
>>43
オレなんてリアブレーキ固着、左fキャリパのネジ穴あぼーん
フロントホイール1ヒット、ハンドルのネジ無いし
カウルとライト固定するナット無いし…
15で買ってプラス10
こんなもんでしょ、3xv1です。
オレなんてリアブレーキ固着、左fキャリパのネジ穴あぼーん
フロントホイール1ヒット、ハンドルのネジ無いし
カウルとライト固定するナット無いし…
15で買ってプラス10
こんなもんでしょ、3xv1です。
そしてタイヤ代別
たぶん>>43はTZR50をオクで買ったので、購入価格に対する
消耗品価格の割合が大きく感じられたのでは?
100円の缶詰を開けるのために、さらに100円出して
缶きりを買わなければいけない、みたいな。
バイクじゃないけど似たような経験多数のものより。
消耗品価格の割合が大きく感じられたのでは?
100円の缶詰を開けるのために、さらに100円出して
缶きりを買わなければいけない、みたいな。
バイクじゃないけど似たような経験多数のものより。
|ω･`)ども、おじゃまします。
バイク屋で売られている中古相場ってありますよね。
例えばTZR50が10万で売られていて
オク、個人売での車輌購入して（要整備）その値段が5万だったとします。
そこから更に5万以内で完調に出来ればオケ。
と、思ってます。
オク購入価格＋部品代等＜中古相場
と、いう感じですね。
その間の整備等が面倒臭い、自分じゃ出来ない、と、いう方は
大人しくお店で買った方がイイですよね。
たま～に掘り出し物とかあったりするので、ヲチは止められませんがw
バイク屋で売られている中古相場ってありますよね。
例えばTZR50が10万で売られていて
オク、個人売での車輌購入して（要整備）その値段が5万だったとします。
そこから更に5万以内で完調に出来ればオケ。
と、思ってます。
オク購入価格＋部品代等＜中古相場
と、いう感じですね。
その間の整備等が面倒臭い、自分じゃ出来ない、と、いう方は
大人しくお店で買った方がイイですよね。
たま～に掘り出し物とかあったりするので、ヲチは止められませんがw
俺なんか30万で3XV1買ったのに(しかも雑誌の2st特集にも載ってた店...)
まともに動きませんよｱﾋｬﾋｬﾋｬ
とりあえずレギュレター死んでて交換、キャブのジェット、ニードル類交換（中身はうんこになってました）
なんだかウォーターポンプのシールもご臨終のようで...
タイヤは中古だからもちろんカチンコチンの日々だらけだからこの出費もあるな・・・
まだまだ何か爆弾抱えてそうだよｱﾋｬﾋｬ
まともに動きませんよｱﾋｬﾋｬﾋｬ
とりあえずレギュレター死んでて交換、キャブのジェット、ニードル類交換（中身はうんこになってました）
なんだかウォーターポンプのシールもご臨終のようで...
タイヤは中古だからもちろんカチンコチンの日々だらけだからこの出費もあるな・・・
まだまだ何か爆弾抱えてそうだよｱﾋｬﾋｬ
>>52
それは酷いなあ。事実なら店名晒した方が。
それは酷いなあ。事実なら店名晒した方が。
54 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 20:13:35 ID:BjrncsEH
いろいろ探してもわからなかったので、質問させてください｡
TZR250 91STD に流用可能な 他の3XVのCDIってなにかありますか?
91STDにﾘﾐｶつけても意味ないみたいなので、流用可能な他年式のCDIをつけてﾘﾐｶすれば変わるかなぁと思ったので｡
TZR250 91STD に流用可能な 他の3XVのCDIってなにかありますか?
91STDにﾘﾐｶつけても意味ないみたいなので、流用可能な他年式のCDIをつけてﾘﾐｶすれば変わるかなぁと思ったので｡
>>54
なんでリミカの意味ないんだ？
ちゃんと180kmのリミッター解除されるぞ。
まさかリミカしてSTDがパワーアップすると思ってるのか？
CDI交換したいならすればいいんじゃない？
オイルポンプやYPVS違うけど、どうやって動くようにしてくれるのか楽しみだ
なんでリミカの意味ないんだ？
ちゃんと180kmのリミッター解除されるぞ。
まさかリミカしてSTDがパワーアップすると思ってるのか？
CDI交換したいならすればいいんじゃない？
オイルポンプやYPVS違うけど、どうやって動くようにしてくれるのか楽しみだ
ランナーとか？3XVあるか知らないけど
3MAにとってあそこは天敵だから個人的に嫌ってるだけだけどｗ
3MAにとってあそこは天敵だから個人的に嫌ってるだけだけどｗ
57 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 21:43:21 ID:FiksvGVN
>54
ＳＴＤ９２のはどう？
たしか９１にくらべＹＰＶＳの制御が４つから８つまで倍細かく制御できるらしいし
リミッターカットも９１の奴が流用できてお得だと思う。
ＳＴＤ９２のはどう？
たしか９１にくらべＹＰＶＳの制御が４つから８つまで倍細かく制御できるらしいし
リミッターカットも９１の奴が流用できてお得だと思う。
59 ：54：2006/01/18(水) 23:23:21 ID:BjrncsEH
そうなんですか｡
91STDに性能やらなんやらを求めてはいけないというか、期待してはいけないんですね｡
いつか94SPかSPRが買えたらいいなぁ｡
91STDに性能やらなんやらを求めてはいけないというか、期待してはいけないんですね｡
いつか94SPかSPRが買えたらいいなぁ｡
>>59
91STDは乗りやすいですよ
3XVの中での話ならSPやSPRがってことになるでしょうが
きょうび15年以上の前のバイクで性能がどうたらなんてこだわることは
ないと思いますけど
ノーマルだと焼きつきとかのリスクも少ないし楽しく乗れると思うんですけど
性能はR6やR1などで求めた方がいいと思いますよ
91STDは乗りやすいですよ
3XVの中での話ならSPやSPRがってことになるでしょうが
きょうび15年以上の前のバイクで性能がどうたらなんてこだわることは
ないと思いますけど
ノーマルだと焼きつきとかのリスクも少ないし楽しく乗れると思うんですけど
性能はR6やR1などで求めた方がいいと思いますよ
61 ：59：2006/01/18(水) 23:59:11 ID:BjrncsEH
>60
それもそうですね｡
知り合いから譲ってもらったのですが､TZR250に乗ったからには速く走らなければ(走らせなければ)いけないという思いが強すぎました｡
友達からも｢TZRならさらに速く走れるな｣などと言われ､変なﾌﾟﾚｯｼｬｰを受けました｡
速さ求めるなら最新SSを買い､2ストを楽しむ為にメンテが比較的楽(?)なSTDってな感じで割り切ればいいですね｡
とりあえず今年こいつをサーキットデビューさせます｡
他のSSやらｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝされた2ストSPマシン見て､またﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝたまるんだろうなぁ…
それもそうですね｡
知り合いから譲ってもらったのですが､TZR250に乗ったからには速く走らなければ(走らせなければ)いけないという思いが強すぎました｡
友達からも｢TZRならさらに速く走れるな｣などと言われ､変なﾌﾟﾚｯｼｬｰを受けました｡
速さ求めるなら最新SSを買い､2ストを楽しむ為にメンテが比較的楽(?)なSTDってな感じで割り切ればいいですね｡
とりあえず今年こいつをサーキットデビューさせます｡
他のSSやらｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝされた2ストSPマシン見て､またﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝたまるんだろうなぁ…
前に何乗ってたか知らんけど、もう運行してるんかな？
3XV1ってそんなにグダグダ書くほど遅かないと思うが。
3XV1ってそんなにグダグダ書くほど遅かないと思うが。
63 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 01:07:43 ID:cqAyvJ4t
>>61
私も4年程前から3XV'91STDでサーキット走ってます。
1度、エンジンと前後サスをO/Hしました。リミッターカットのみの他ノーマルですが、
6速、12000prmで多分190km/h位の最高速です。（前後スプロケも標準サイズです）
でも、楽しいですよ。
私も4年程前から3XV'91STDでサーキット走ってます。
1度、エンジンと前後サスをO/Hしました。リミッターカットのみの他ノーマルですが、
6速、12000prmで多分190km/h位の最高速です。（前後スプロケも標準サイズです）
でも、楽しいですよ。
64 ：61：2006/01/19(木) 01:13:20 ID:VGlo0MNL
>62
ｳﾀﾞｳﾀﾞしてすみません｡
前に乗ってたのは400ネイキッドです｡
あきらかに400ネイキッドよりはコーナーもストレートも速いのですが､慣れて､ストレートの加速と伸びが物足りなくなってしまったので､パワーをあげたいなぁと思ってました｡
ｽﾚ汚しすみませんでした｡それといろいろな意見ありがとうございました｡
こいつはパワーアップさせるよりも､できるだけいい状態を維持することに力いれて､長くのることにします｡
ｳﾀﾞｳﾀﾞしてすみません｡
前に乗ってたのは400ネイキッドです｡
あきらかに400ネイキッドよりはコーナーもストレートも速いのですが､慣れて､ストレートの加速と伸びが物足りなくなってしまったので､パワーをあげたいなぁと思ってました｡
ｽﾚ汚しすみませんでした｡それといろいろな意見ありがとうございました｡
こいつはパワーアップさせるよりも､できるだけいい状態を維持することに力いれて､長くのることにします｡
91STDをパワーアップさせたいなら
９３RSか９４RSの30シリンダーと型番3XV-60のCDIにリミ解を組み合わせる
キャブはSPRのTM32SSを使用する
パワージェット制御をしたければSPRのCDIを使って２階建てCDIで
ｺﾚぐらいしかおもいつかない
あとはSPRかSPエンジンに積み替えかSPエンジンにTZシリンダーを入れるか
純粋に馬力アップもとめるならお金が必要です
９３RSか９４RSの30シリンダーと型番3XV-60のCDIにリミ解を組み合わせる
キャブはSPRのTM32SSを使用する
パワージェット制御をしたければSPRのCDIを使って２階建てCDIで
ｺﾚぐらいしかおもいつかない
あとはSPRかSPエンジンに積み替えかSPエンジンにTZシリンダーを入れるか
純粋に馬力アップもとめるならお金が必要です
TZR250シリーズってチューンすると何馬力くらいまで引き出せるの？
>>56
あそこ評判悪いよね～
あそこでＲＺ買った知り合いが、あの店自慢の自家製スイングアームに
ありえない不具合が発生して、文句行ったらしらばっくれて保証どころか
詫びの一つも無くて、結局泣き寝入り・・・
スレ違いでスマソ！
あそこ評判悪いよね～
あそこでＲＺ買った知り合いが、あの店自慢の自家製スイングアームに
ありえない不具合が発生して、文句行ったらしらばっくれて保証どころか
詫びの一つも無くて、結局泣き寝入り・・・
スレ違いでスマソ！
TZR125って玉数少ないですか?
おそらくTZR125であろう、バラバラの遺体をうちに連れてきた(´∀｀*)
調べたけどヤマハ2ｓｔ1気筒水冷のオンロードってこれか、RZ
しか可能性が無かった・・・
おそらくTZR125であろう、バラバラの遺体をうちに連れてきた(´∀｀*)
調べたけどヤマハ2ｓｔ1気筒水冷のオンロードってこれか、RZ
しか可能性が無かった・・・
フレームが3MAのならTZR125。型式は確か3TYとかだっけな？
フルカウルならそこそこ希少だろうけど、ネイキッドは玉数多いかも
フルカウルならそこそこ希少だろうけど、ネイキッドは玉数多いかも
>>70
なんと、残念ながらフレームと外装が無い状態なの
なので書付きのフレームが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
明日の朝はエンジンの形式とか良く見とこうかな
うーんツインの2ｓｔも乗りたいが､乗ってる方これはどうですか?
なんと、残念ながらフレームと外装が無い状態なの
なので書付きのフレームが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
明日の朝はエンジンの形式とか良く見とこうかな
うーんツインの2ｓｔも乗りたいが､乗ってる方これはどうですか?
>>72
自分が拾ったのは前後ヂスク、スイングアーム真っ直ぐでした
あとホイールは黒の3本キャスト。ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞではないと思われ。
あと横に妙な大きめの袋とスイングアームが捨ててあったので拾ってきたが袋の中には何が
入っているのかなぁ・・
しかし125の情報少ないですなぁ
自分が拾ったのは前後ヂスク、スイングアーム真っ直ぐでした
あとホイールは黒の3本キャスト。ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞではないと思われ。
あと横に妙な大きめの袋とスイングアームが捨ててあったので拾ってきたが袋の中には何が
入っているのかなぁ・・
しかし125の情報少ないですなぁ
3MAの部品を流用で使っているのを見ると本当に
ムカつくんだよなぁ・・・
頼むから部外者は部品を消費しないで欲しい。
ムカつくんだよなぁ・・・
頼むから部外者は部品を消費しないで欲しい。
>>72
訂正ありがと
>>74
大事で貴重な3MAを、RZなんかのために足をもがれるのは本当にかわいそうだ。
レーサーにするならともかく、町乗り程度ならノーマルで我慢して欲しい。
雑誌も定番でお手軽な改造と紹介して欲しくない。
訂正ありがと
>>74
大事で貴重な3MAを、RZなんかのために足をもがれるのは本当にかわいそうだ。
レーサーにするならともかく、町乗り程度ならノーマルで我慢して欲しい。
雑誌も定番でお手軽な改造と紹介して欲しくない。
76 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:07:47 ID:EwLTwkoo
後輩が去年の10月に3MAを購入｡乗らしてもらったけど、結構速かった｡
後輩はその後、軽自動車を買って今はまったく3MAに乗っていない｡
しかも、3MA売ってNSR50を買うとかいうしまつ｡
もったいない
後輩はその後、軽自動車を買って今はまったく3MAに乗っていない｡
しかも、3MA売ってNSR50を買うとかいうしまつ｡
もったいない
77 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:08:05 ID:/ISqThax
>>73
TZRの125の情報を、納車待ちな人間が書きこしてみるです。
ＴＺＲ１２５っていうのは、国内仕様の３ＴＹとかいう型番のネイキッドモデル
ＴＺＲ１２５Ｒ（ＲＲ、ＳＰＲ）には、何種類か存在する。
ひとつは、ベルガルダの４ＤＬ、４ＤＦという型番の３ＭＡの車体をベースにしたモデル
ＴＺＲ１２５Ｒ、ＴＺＲ１２５ＲＲ、ＴＺＲ１２５ＳＰＲが存在するらしい。
ＴＺＲの１２５といえば、これらのうちどれかなのが普通。
レアなのは、イギリスへの輸出モデルの４ＨＭという型番の３ＸＶの車体をベースにしたモデル
ＴＺＲ１２５Ｒが存在する。
エンジンは、基本的にはＤＴ１２５Ｒの３ＢＭといっしょ。 ベルガルダのは、基本的には一緒だけど
腰上、腰下ともに微妙に違うらしい。（でも基本的に一緒なのでＤＴ１２５Ｒからパーツの流用が一部可）
詳しい方の突っ込みをお願いします。
TZRの125の情報を、納車待ちな人間が書きこしてみるです。
ＴＺＲ１２５っていうのは、国内仕様の３ＴＹとかいう型番のネイキッドモデル
ＴＺＲ１２５Ｒ（ＲＲ、ＳＰＲ）には、何種類か存在する。
ひとつは、ベルガルダの４ＤＬ、４ＤＦという型番の３ＭＡの車体をベースにしたモデル
ＴＺＲ１２５Ｒ、ＴＺＲ１２５ＲＲ、ＴＺＲ１２５ＳＰＲが存在するらしい。
ＴＺＲの１２５といえば、これらのうちどれかなのが普通。
レアなのは、イギリスへの輸出モデルの４ＨＭという型番の３ＸＶの車体をベースにしたモデル
ＴＺＲ１２５Ｒが存在する。
エンジンは、基本的にはＤＴ１２５Ｒの３ＢＭといっしょ。 ベルガルダのは、基本的には一緒だけど
腰上、腰下ともに微妙に違うらしい。（でも基本的に一緒なのでＤＴ１２５Ｒからパーツの流用が一部可）
詳しい方の突っ込みをお願いします。
82 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 01:01:59 ID:Oye8ZnMj
まとめると・・・
・２RM … ヤマハ製
・２UT … ヤマハ製 ２RMのフルカウル限定車
・３TY … ヤマハ製 フレームは２RMと共通 エンジン出力２２ｐｓ？
・４DF … ベルガルダヤマハ製 車体は３MA エンジン出力２９ｐｓ
・４DL … ベルガルダヤマハ製 車体は３MA エンジン出力２９ｐｓ
・４HM … ヤマハ製 車体は３XV エンジン出力２２ｐｓ
２RMって水冷エンジンですか？空冷エンジンですか？
・２RM … ヤマハ製
・２UT … ヤマハ製 ２RMのフルカウル限定車
・３TY … ヤマハ製 フレームは２RMと共通 エンジン出力２２ｐｓ？
・４DF … ベルガルダヤマハ製 車体は３MA エンジン出力２９ｐｓ
・４DL … ベルガルダヤマハ製 車体は３MA エンジン出力２９ｐｓ
・４HM … ヤマハ製 車体は３XV エンジン出力２２ｐｓ
２RMって水冷エンジンですか？空冷エンジンですか？
>>82
水冷です。3TYとの違いはリアがドラムかディスクかと外装。
水冷です。3TYとの違いはリアがドラムかディスクかと外装。
あーすんません、2RMはフロント16インチでした。
リアは2RMも3TYも18インチです。
リアは2RMも3TYも18インチです。
あぁ、フロント16かぁ。
うろ覚えもいいとこだなｗ
そんな事考えてるうちに3TYが欲しくなってきましたよっと。
うろ覚えもいいとこだなｗ
そんな事考えてるうちに3TYが欲しくなってきましたよっと。
４ＨＭじゃなくて４ＨＷじゃなかった？
ＤＴ１２５Ｒのエンジンパーツが流用出来るのは、４ＨＷか、
ベルガルダのＴＤＲ１２５Ｒでそ。
ＴＺＲ（４ＤＬ）にも流用出来るってのは聞いた事ないのだが、
シール類注文して試してみようかな。
……でもダメだったらと思うと、エンジンあけるの怖い orz
ＤＴ１２５Ｒのエンジンパーツが流用出来るのは、４ＨＷか、
ベルガルダのＴＤＲ１２５Ｒでそ。
ＴＺＲ（４ＤＬ）にも流用出来るってのは聞いた事ないのだが、
シール類注文して試してみようかな。
……でもダメだったらと思うと、エンジンあけるの怖い orz
＞４ＨＭじゃなくて４ＨＷじゃなかった？
その通りです。イギリス仕様の輸出車は４HWでした。
４DL＝TZR125RR、SPRでしょうか？ こいつらは確かエンジン形式が違うんですよね？
その通りです。イギリス仕様の輸出車は４HWでした。
４DL＝TZR125RR、SPRでしょうか？ こいつらは確かエンジン形式が違うんですよね？
以前Ｒ、今は１２５ＲＳＰ持ってます。
４ＤＬのエンジンは
Ｒ、ＲＲ ミナレリ製
ＲＳＰ ジラルドーニ製
で、形式はすべて３ＭＢだけど、三者とも一応別物っす。
腰下は同じ……に見えるんだけどどうだろ？
両サイドのカバーはバラしたけど、腰下割る勇気が……
４ＤＬのエンジンは
Ｒ、ＲＲ ミナレリ製
ＲＳＰ ジラルドーニ製
で、形式はすべて３ＭＢだけど、三者とも一応別物っす。
腰下は同じ……に見えるんだけどどうだろ？
両サイドのカバーはバラしたけど、腰下割る勇気が……
125に関する情報はこんなにもあるんですね( ´ー`)
拾ったのはこんなんでした。ほんとにTZRかな??
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=13510.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=13511.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=13512.jpg
拾ったのはこんなんでした。ほんとにTZRかな??
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=13510.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=13511.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=13512.jpg
おぉやっぱり3TYですか!
>補強入りのスイングアーム
これも同じところに捨ててありました。車種不明です?
とりあえずいろいろばらすことにしてみます
>補強入りのスイングアーム
これも同じところに捨ててありました。車種不明です?
とりあえずいろいろばらすことにしてみます
>84
キャリパーとかだったら全然ｵｹでしょ。
キャリパーとかだったら全然ｵｹでしょ。
>>94
㌧ｸｽ。
3XVの住友キャリパをフルOH＆焼付け塗装したら結局ブレンボorMOS買える位の金額になってブッたまげたけど、コントロールし易くて良いね。
83mmピッチのキャリパだと3XVのが一番良い気がする。
㌧ｸｽ。
3XVの住友キャリパをフルOH＆焼付け塗装したら結局ブレンボorMOS買える位の金額になってブッたまげたけど、コントロールし易くて良いね。
83mmピッチのキャリパだと3XVのが一番良い気がする。
>>91 ホイル、スイングアームのカラーとメーターからして、'92-'93の3TY2ですね。
>>97 200はシリンダヘッド部のエンジンマウントが合わないんじゃなかったっけ？まあそれもブラケット造れば
済む話だけどね。
>>97 200はシリンダヘッド部のエンジンマウントが合わないんじゃなかったっけ？まあそれもブラケット造れば
済む話だけどね。
>>95
R1-Zのスイングアームでしたか。流用できたらしたいな
ゴールはなんだか遠そうですがLED化とかもしていきたいな(*´Д｀)ﾎﾟﾜﾜ
>>97
>>98
そうだなぁエンジン錆びすぎだしなぁ。ポン付けできれば考える間もなくやるんだが。
部品を良く見るとメーターから蜘蛛がたくさん出てきたり
スプロケに髪の毛?が沢山巻きついていた以外、案外きれいでした
R1-Zのスイングアームでしたか。流用できたらしたいな
ゴールはなんだか遠そうですがLED化とかもしていきたいな(*´Д｀)ﾎﾟﾜﾜ
>>97
>>98
そうだなぁエンジン錆びすぎだしなぁ。ポン付けできれば考える間もなくやるんだが。
部品を良く見るとメーターから蜘蛛がたくさん出てきたり
スプロケに髪の毛?が沢山巻きついていた以外、案外きれいでした
>>99
最後二行ﾃﾗｺﾜｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最後二行ﾃﾗｺﾜｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
101 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 23:52:29 ID:CA3u2tRL
102 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 14:41:26 ID:VqydJZ0i
TZR-M1ってなに？
チャリで膝摺ってるよ…スゴ
105 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 20:05:21 ID:af7OH/uz
膝で支えて静止しているだけじゃない？
106 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 20:30:41 ID:4aDnOb5U
ファッションで乗るバイクにTZRのフォークとかホイール流用されるのマジ腹立つわ。
最初からレプリカ買えばいいだろ！？って思う。
最初からレプリカ買えばいいだろ！？って思う。
REFINEとか酷い
3XVのFサス、スイングアーム流用など
3XVは部品取り車じゃないぞ
3XVのFサス、スイングアーム流用など
3XVは部品取り車じゃないぞ
10代の頃、オッサンたちが部品が無くてヒィヒィ言いながらも
古いバイクに乗っているのを見て、なんで最新のバイクに
乗らないんだろうって思ってたけど、今3MAの部品でヒィヒィ
言ってます。
古いバイクに乗っているのを見て、なんで最新のバイクに
乗らないんだろうって思ってたけど、今3MAの部品でヒィヒィ
言ってます。
111 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 22:53:03 ID:o8ZEyXzh
なにもわからないものですが、
TZR250Rは乾式なのですか？
TZR250Rは乾式なのですか？
だけどさぁ、あの部品の使い方はないでしょ。
ただのDQNバイクじゃん
ただのDQNバイクじゃん
>>108
REFINEのHP見てきた。
FTRにRVFとNSRのパーツ使いまくり。
何故あんな改造をするんだろうか？
フルノーマルでもレプリカの方が余裕で速いし。
カウル付いてるバイクってそんなにかっこ悪いのか？
REFINEのHP見てきた。
FTRにRVFとNSRのパーツ使いまくり。
何故あんな改造をするんだろうか？
フルノーマルでもレプリカの方が余裕で速いし。
カウル付いてるバイクってそんなにかっこ悪いのか？
116 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 01:51:28 ID:m/GpCiGo
118 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 02:12:55 ID:voeP9VuM
この手のバイクでツーリング行くかなりとくたびれますか？
120 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 02:36:19 ID:voeP9VuM
>>119
TZR全般です
TZR全般です
TZR125を拾った者です
どうやらヤフオク等で車体買った方が安くつきそうです
とりあえず、エンジン。キックがおりなかったのでシリンダーが錆てるせいだと思って
外しましたがクランクが回りませんでした。ブレーキも要OHです
ここまでヒドイとうれしいですね。レストアして乗ってる方がいればお話聞きたいです
どうやらヤフオク等で車体買った方が安くつきそうです
とりあえず、エンジン。キックがおりなかったのでシリンダーが錆てるせいだと思って
外しましたがクランクが回りませんでした。ブレーキも要OHです
ここまでヒドイとうれしいですね。レストアして乗ってる方がいればお話聞きたいです
122 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/01/22(日) 12:52:04 ID:Jt9RDIJP
>118
10kmのツーリングなら疲れない
1000kmのツーリングなら疲れる
その間の距離ならその人次第
10kmのツーリングなら疲れない
1000kmのツーリングなら疲れる
その間の距離ならその人次第
>>125
ケツを鍛える
ケツを鍛える
>>125
そう？俺は300km位までは余裕かな。
もっとも、どんな道を走るかにもよるよね。
もう10年以上前だけど、長野にツーリングに行った時に会った'91stdの人は、
確か関西の何処かから一度四国に行ったけど、台風が来たからこっちに逃げて来たって言ってたな。
そう？俺は300km位までは余裕かな。
もっとも、どんな道を走るかにもよるよね。
もう10年以上前だけど、長野にツーリングに行った時に会った'91stdの人は、
確か関西の何処かから一度四国に行ったけど、台風が来たからこっちに逃げて来たって言ってたな。
俺はほとんど革パンかツナギだから
尻が痛いって感じたことないなあ
肩はこるけどな
尻が痛いって感じたことないなあ
肩はこるけどな
129 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:44:22 ID:2Kk7aI0X
3XVのことで質問です｡左右プラグの焼け具合が微妙に違うんですが、しょうがないですか?
右よりも左の方が若干焼けてます(本当に微妙です)
アンダーとセンターｶｳﾙ外して走ったから右ｼﾘﾝﾀﾞｰに風が直に当たって冷えたからですかね?
右よりも左の方が若干焼けてます(本当に微妙です)
アンダーとセンターｶｳﾙ外して走ったから右ｼﾘﾝﾀﾞｰに風が直に当たって冷えたからですかね?
>>129
空気が整流されるのでカウルをつけた方が水温は低下するよ。
街中走ってるときのプラグの焼けの微妙な差なんて気にしたっ
てしょうがないよ。普通のメンテナンスがしてあれば異常なしと
思えばいいさ。
空気が整流されるのでカウルをつけた方が水温は低下するよ。
街中走ってるときのプラグの焼けの微妙な差なんて気にしたっ
てしょうがないよ。普通のメンテナンスがしてあれば異常なしと
思えばいいさ。
ID自慢にだけ来ました。
なんか調子いいと思ったら前照灯の球が切れてた。
ってことは消費電力を押さえた電球入れておけば常点でも調子よくなるのかな？
ってことは消費電力を押さえた電球入れておけば常点でも調子よくなるのかな？
134 ：129：2006/01/23(月) 00:41:53 ID:pNbm1vyR
>130
今度雪が溶けたらアンダーｶｳﾙつけてはしってみます｡
>131
そうなんですか…
プラグ番数を左右別にするのも気分的に嫌なので､MJ変えてみます｡
今度雪が溶けたらアンダーｶｳﾙつけてはしってみます｡
>131
そうなんですか…
プラグ番数を左右別にするのも気分的に嫌なので､MJ変えてみます｡
2stV型エンジンは構造上２つの単気筒エンジンがくっついたものです
両方のバンクでキャブセッティングもプラグの焼けも違ってきます
（チャンバーも吸気経路も左右対称ではないでしょ）
＞131でも指摘のようにそんなに気にするものではないと思います
ただ左右の吹け上がりが同じようになるようにそれぞれのキャブを
別々にセッティングしないとだめです
あとセッティングの傾向をみるのにプラグの焼けはほとんど関係ありません
薄い濃いを判断するにはきちんとプラグチョップをしたあとヘッドの焼けを見ます
または乗り手のフィーリングで判断する必要があります
両方のバンクでキャブセッティングもプラグの焼けも違ってきます
（チャンバーも吸気経路も左右対称ではないでしょ）
＞131でも指摘のようにそんなに気にするものではないと思います
ただ左右の吹け上がりが同じようになるようにそれぞれのキャブを
別々にセッティングしないとだめです
あとセッティングの傾向をみるのにプラグの焼けはほとんど関係ありません
薄い濃いを判断するにはきちんとプラグチョップをしたあとヘッドの焼けを見ます
または乗り手のフィーリングで判断する必要があります
REFINEのHP見て思ったこと
ダサい現代のバイクをかっこよく見せる為に
わざわざ、10数年前のレプリカバイクのパーツをつけてるんでしょ
ということは、TZRの「あるパーツ」＞現代のバイク という図式が成り立つわけだ
うちらは、そのパーツの大元に乗ってるんだよ
誇りを持っていいんじゃないかな
って思った。そんなにうちらの存在を卑下にする必要はないんじゃないかな
ダサい現代のバイクをかっこよく見せる為に
わざわざ、10数年前のレプリカバイクのパーツをつけてるんでしょ
ということは、TZRの「あるパーツ」＞現代のバイク という図式が成り立つわけだ
うちらは、そのパーツの大元に乗ってるんだよ
誇りを持っていいんじゃないかな
って思った。そんなにうちらの存在を卑下にする必要はないんじゃないかな
いや勿体ない。
足をもがれたTZRやNSRが転がってたし。
足をもがれたTZRやNSRが転がってたし。
138 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 06:37:37 ID:HYS1/2zt
パーツ確保には安く手に入るんで気にしない事にした。
潰されたり、朽ちさせるような乗り方してた奴の機体が
そのまま死ぬよりは、パーツとしても生きる方がまだいい。
3XVのフロント周り組んでる3MAとフレーム以外１機体分に
師匠のＲＺ用に3MA足確保してる俺が言ってみるテスト。
スイングアームはカンチ式加工でとか思ってるが、なら社外の方がいいかもナーとかいろいろ。
ヤマハがヤマハがオワタよ・・・・・・
どうした!!
141 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 13:22:43 ID:iDoDGbiD
ヤマハが警察の手入れ・・・
ご禁制のものを、中国に輸出
ご禁制のものを、中国に輸出
足回りをレプを流用するってせめて何かしら性能の向上？的なものが
あればいいんだが見た目だけでやってんのは悲しいもんがあるね
下手なショップにやらせると妙な挙動とかでそうだし
あればいいんだが見た目だけでやってんのは悲しいもんがあるね
下手なショップにやらせると妙な挙動とかでそうだし
アンチヤマハがなんか騒いでおります
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137962100/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137962100/l50
146 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 18:51:08 ID:4JUtOp0N
age
147 ：あうん：2006/01/24(火) 22:33:50 ID:4q+0D5b1
TZRの教室はこちらですか？
初めての５０ｃｃは何にしようかと考えた
考えたというか見た目と値段と知り合いの意見を混ぜて選んだのがTZR50か、TZR50Rにしようかと・・・
ただいまの現状報告
車の免許はまだ取っていない→現在自動車学校に通っている(仮免取得済みもう少しで卒業)
バイクの知識→GooBike+オートバイ（雑誌）の2006年2月号の付録の日本の名車大全集+
図解バイクエンジン入門 著者つじ・つかさ
初めての５０ｃｃは何にしようかと考えた
考えたというか見た目と値段と知り合いの意見を混ぜて選んだのがTZR50か、TZR50Rにしようかと・・・
ただいまの現状報告
車の免許はまだ取っていない→現在自動車学校に通っている(仮免取得済みもう少しで卒業)
バイクの知識→GooBike+オートバイ（雑誌）の2006年2月号の付録の日本の名車大全集+
図解バイクエンジン入門 著者つじ・つかさ
148 ：あうん：2006/01/24(火) 22:46:11 ID:4q+0D5b1
中古のｔｚｒ50かｔｚｒ50ｒを買おうと思っているあうんです。
車の免許を取ったら５０ｃｃのバイクを買おうと思っていろい
ろと調べています。ｔｚｒ50は90年と91年と92年の3回発売している？
ｔｚｒ50ｒは93年と94年と95年の3回発売している？ということがわかりました＾＾；
ここで質問なんですが、
名前を変えずに同じバイクを発売することはエンジンとか性能が変わってくるのでは
ないかと思いました。ってどこがどのように変わったのかわかりません わかる人いますか？
それと2スト規制についてなんですが、2スト規制ができてからも
2ストロークのバイクは生産しているんですよね？
知人から2スト規制のかかった後に発売されたバイクは遅い
とか聞いて2スト規制のかかる前と後ではエンジンのどこが違うのでしょうか？
車の免許を取ったら５０ｃｃのバイクを買おうと思っていろい
ろと調べています。ｔｚｒ50は90年と91年と92年の3回発売している？
ｔｚｒ50ｒは93年と94年と95年の3回発売している？ということがわかりました＾＾；
ここで質問なんですが、
名前を変えずに同じバイクを発売することはエンジンとか性能が変わってくるのでは
ないかと思いました。ってどこがどのように変わったのかわかりません わかる人いますか？
それと2スト規制についてなんですが、2スト規制ができてからも
2ストロークのバイクは生産しているんですよね？
知人から2スト規制のかかった後に発売されたバイクは遅い
とか聞いて2スト規制のかかる前と後ではエンジンのどこが違うのでしょうか？
「わかる人いますか？」という質問は教師が生徒に対してするもんだと
思うんだがいかがだろうか。最近あちこちのスレでよく見かけるので気に
なっていた。暗に｢どうせわからないだろう｣という含みを持たせているよ
うに感じられて実に失礼で不愉快に思える。俺が神経質なだけだろうか。
思うんだがいかがだろうか。最近あちこちのスレでよく見かけるので気に
なっていた。暗に｢どうせわからないだろう｣という含みを持たせているよ
うに感じられて実に失礼で不愉快に思える。俺が神経質なだけだろうか。
>>148
TZR50とTZM50のスレなかったっけ？
そっちで聞いたほうがいいよ。
俺はあんまり詳しくないけどRの方がセル付きだから便利だと思う。
規制とかはリミッターカットとチャンバー交換であんまり関係ない希ガス
詳しく知りたければヤフーとかの検索エンジンで調べるんだ
TZR50とTZM50のスレなかったっけ？
そっちで聞いたほうがいいよ。
俺はあんまり詳しくないけどRの方がセル付きだから便利だと思う。
規制とかはリミッターカットとチャンバー交換であんまり関係ない希ガス
詳しく知りたければヤフーとかの検索エンジンで調べるんだ
151 ：あうん：2006/01/24(火) 23:02:09 ID:4q+0D5b1
う～ん そう言われるとそうそうかもしれないです＾＾；
この年になっても日本語って難しい
知っている人がいたら教えてください おねがいします＾＾
この年になっても日本語って難しい
知っている人がいたら教えてください おねがいします＾＾
152 ：あうん：2006/01/24(火) 23:04:35 ID:4q+0D5b1
なるほど Rはセル付きなんですか キックのほうがかっこいいって言うのは
初めだけでしょうか
初めだけでしょうか
>>151
PCからLANケーブルを外して、それを天井から輪にして下げるんだ。
何、無線LAN? じゃ電源ケーブルでもいい。
作った輪に首を通す。で、そのままぷらーんぷらーんしてみよう。
どっちがいいか思いつくかもね。
PCからLANケーブルを外して、それを天井から輪にして下げるんだ。
何、無線LAN? じゃ電源ケーブルでもいい。
作った輪に首を通す。で、そのままぷらーんぷらーんしてみよう。
どっちがいいか思いつくかもね。
154 ：あうん：2006/01/24(火) 23:15:14 ID:4q+0D5b1
【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】 があったかorz
教えてくれてサンクス
教えてくれてサンクス
どっちも良いバイクですよっと
つまり
好きにしろ
つまり
好きにしろ
156 ：あうん：2006/01/24(火) 23:26:54 ID:4q+0D5b1
いや～ 買うからには少しでも良いものをって考えですorz
最終的にどっちになるのか 楽しみ楽しみｗ
最終的にどっちになるのか 楽しみ楽しみｗ
157 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 01:05:16 ID:l2oC7SVL
あのさ、TWとかFTRぐらいから初めた方がいいよ。
セルとキック両方付いてるやつ。
セルとキック両方付いてるやつ。
セルもキックもどうせはずすんだし
どっちでもいい
どっちでもいい
>>157
原付免許ってんだろガ
原付免許ってんだろガ
50R乗ってて3XV乗ってる俺のアドバイス。
50も50Rも年式も色々あるが大して変わらん。どうでもいいぐらいの差しかない。
50も50Rも年式も色々あるが大して変わらん。どうでもいいぐらいの差しかない。
>>153
未だにダイヤルうｐの漏れはどうすれば……(´・ω・｀)
未だにダイヤルうｐの漏れはどうすれば……(´・ω・｀)
ぢゃあ電源ケーブルで良かよ
164 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:30:32 ID:Hm2SglUE
3XVのｽﾛｯﾄﾙの調整はどうやればいいですか?
とりあえずサービスマニュアル買おうや。
急ぎならしょうがないから発注かけて>>10の一番上でも見とけ。
急ぎならしょうがないから発注かけて>>10の一番上でも見とけ。
166 ：134：2006/01/26(木) 00:09:17 ID:13hAaFhw
>135
ありがとうございます｡
S/M
見ても詳しくはのってないですね
ありがとうございます｡
S/M
見ても詳しくはのってないですね
>>166
わかる人がみたらわかるように書いてあるからしかたねぇだろ
わかる人がみたらわかるように書いてあるからしかたねぇだろ
168 ：166･164：2006/01/26(木) 00:11:15 ID:13hAaFhw
自分は166､164で､
>165
でした｡
間違えました ｡
>165
でした｡
間違えました ｡
169 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 00:14:20 ID:13hAaFhw
>167
YSPの人がいってた､ヤマハはメンドクサい･不親切って意味がやっとわかりました｡
それでもｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞ
YSPの人がいってた､ヤマハはメンドクサい･不親切って意味がやっとわかりました｡
それでもｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞ
>>169
そうか？
端折ってある所も有るけどある程度の場数踏んでれば分かる作業ばかり。
それを前提にしてるのがサービスマニュアルだし、注意書きもある。
サービスマニュアル見て不明な点がある奴は店に持っていけと言う事だ、分かったかい？
2発でテンパってる様じゃ4発等はイジれんな・・・
そうか？
端折ってある所も有るけどある程度の場数踏んでれば分かる作業ばかり。
それを前提にしてるのがサービスマニュアルだし、注意書きもある。
サービスマニュアル見て不明な点がある奴は店に持っていけと言う事だ、分かったかい？
2発でテンパってる様じゃ4発等はイジれんな・・・
171 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 05:44:39 ID:EJXYFsMq
1KTのクラッチを強化したい。
ググると強化スプリングは出てくるけど、プレートは何から流用？
どっかでプレートの話も見た気がするが、スプリングしか無いのでしょうか？
ググると強化スプリングは出てくるけど、プレートは何から流用？
どっかでプレートの話も見た気がするが、スプリングしか無いのでしょうか？
172 ：169：2006/01/26(木) 09:33:05 ID:13hAaFhw
>170
4発4ストならエンジン腰上とｷｬﾌﾞO/Hできるんですが｡
4発4ストならエンジン腰上とｷｬﾌﾞO/Hできるんですが｡
じゃあ言おうか。
「スロットルの調整」って何がしたいの? 同調の調整? それとも遊びの調整?
「スロットルの調整」って何がしたいの? 同調の調整? それとも遊びの調整?
175 ：172：2006/01/26(木) 12:36:26 ID:13hAaFhw
>173
同調です｡
いくらｽﾛｯﾄﾙ開度調整して､ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ同回転戻しても､排気圧左右バラバラなので､手順がおかしいのかなぁと｡
左右ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰとｽﾛｯﾄﾙｱｼﾞｬｽﾀーを緩めて､右ｷｬﾌﾞを基準に､ｽﾛｯﾄﾙに対してｽﾛｯﾄﾙバルブが動き出すタイミングを見ながら､
ｽﾛｯﾄﾙｱｼﾞｬｽﾀを調整→と同時に左ｷｬﾌﾞも同じタイミングで動くかひたすら調整→左右ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを軽くいっぱいまで締めて､左右同回転戻す(3回転くらい)→エンジンかける→アイドリング高い→左右同回転戻しながら､アイドリングが1400回転くらいになったところで ストップ｡
左右排気圧バラバラ｡
同調です｡
いくらｽﾛｯﾄﾙ開度調整して､ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ同回転戻しても､排気圧左右バラバラなので､手順がおかしいのかなぁと｡
左右ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰとｽﾛｯﾄﾙｱｼﾞｬｽﾀーを緩めて､右ｷｬﾌﾞを基準に､ｽﾛｯﾄﾙに対してｽﾛｯﾄﾙバルブが動き出すタイミングを見ながら､
ｽﾛｯﾄﾙｱｼﾞｬｽﾀを調整→と同時に左ｷｬﾌﾞも同じタイミングで動くかひたすら調整→左右ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰを軽くいっぱいまで締めて､左右同回転戻す(3回転くらい)→エンジンかける→アイドリング高い→左右同回転戻しながら､アイドリングが1400回転くらいになったところで ストップ｡
左右排気圧バラバラ｡
176 ：175：2006/01/26(木) 12:39:27 ID:13hAaFhw
すみません｡
俺がｱﾎでした｡
自信ないのでﾊﾞｲｸ屋行って､やり方見てきます…
俺がｱﾎでした｡
自信ないのでﾊﾞｲｸ屋行って､やり方見てきます…
ジェット類に変更がなくってハンチングとか出てなければそれでいいはず。
もともと完全には揃わない。
NSRはうまくできてて綺麗に揃うとか言う話をどこかで聞きましたが。
＃ >>164の時点で>>175のように書けばみんなの答え方も違うとは思わない?
もともと完全には揃わない。
NSRはうまくできてて綺麗に揃うとか言う話をどこかで聞きましたが。
＃ >>164の時点で>>175のように書けばみんなの答え方も違うとは思わない?
178 ：175：2006/01/26(木) 12:55:32 ID:13hAaFhw
>177
そうなんですか｡
3XVは初めてだったので､いろんなﾎﾑﾍﾟ見ながらやってたのですが､まだまだ勉強不足でした｡
みなさん､ありがとうございました｡
そしてすみませんでした｡
そうなんですか｡
3XVは初めてだったので､いろんなﾎﾑﾍﾟ見ながらやってたのですが､まだまだ勉強不足でした｡
みなさん､ありがとうございました｡
そしてすみませんでした｡
>175
左右アイドルスクリュー調整は、
軽く一杯まで締めてから、スロットルバルブが動き出す直前まで緩めた
その位置を基準にしないと駄目じゃない？
左右アイドルスクリュー調整は、
軽く一杯まで締めてから、スロットルバルブが動き出す直前まで緩めた
その位置を基準にしないと駄目じゃない？
その整備内容だったら安いんじゃないかな。
多少の改造、カウルの有無等で評価は分かれるだろうけど３０万以上しても良い内容だと思う。
店頭販売価格なら。
多少の改造、カウルの有無等で評価は分かれるだろうけど３０万以上しても良い内容だと思う。
店頭販売価格なら。
いいなぁ。
納得できる出来映えになりましたか？
自家塗装は失敗が怖くてなかなか手が出せない。
やっぱり思い切りが大切だな。
納得できる出来映えになりましたか？
自家塗装は失敗が怖くてなかなか手が出せない。
やっぱり思い切りが大切だな。
184 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:40:59 ID:YgKug/aR
塗装劣化して罅てきた俺が来ましたﾖ。
定期的にに塗りなおすしかないんだよね結局
定期的にに塗りなおすしかないんだよね結局
>>183
もともとヤフオクで買った予備用のカウルとタンクだったんで思いっきりやれば、やりました。
純正に比べれば艶はないけれど、少しずつ出来上がるたびに遠くから眺めてはﾆﾔﾆﾔしてました。
自分の手で苦労しながらやれば、多少のはみ出しなんか全然気になりません。
確かに見た目の美しさに拘る人は多いけれど
自家塗装って失敗したところで走行性能に与える影響は全くといっていいほどないので
いちばん素人が手を出してもいい改造範囲だと思いますよ。
（プレーキや駆動関係に手をす方がよっぽど危険）
また、塗装の良し悪しなんて、缶スプレーレベルなら、根気と経験でいくらでも向上します。
どうせ純正でも色褪せてきたのなら、思い切ってチャレンジしてみるのも良いのでは？
もともとヤフオクで買った予備用のカウルとタンクだったんで思いっきりやれば、やりました。
純正に比べれば艶はないけれど、少しずつ出来上がるたびに遠くから眺めてはﾆﾔﾆﾔしてました。
自分の手で苦労しながらやれば、多少のはみ出しなんか全然気になりません。
確かに見た目の美しさに拘る人は多いけれど
自家塗装って失敗したところで走行性能に与える影響は全くといっていいほどないので
いちばん素人が手を出してもいい改造範囲だと思いますよ。
（プレーキや駆動関係に手をす方がよっぽど危険）
また、塗装の良し悪しなんて、缶スプレーレベルなら、根気と経験でいくらでも向上します。
どうせ純正でも色褪せてきたのなら、思い切ってチャレンジしてみるのも良いのでは？
(・∀・)イイ!!心意気ですね。
見習います。
見習います。
187 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 15:53:05 ID:qGwxA2Ko
NGKパワーｹｰﾌﾞﾙは付ける価値ありますか?
プラグって、見た目で電極の角が正常っぽくても
劣化してるのかな…。
劣化してるのかな…。
秋刀魚と１ＫＴ糊なら、Ｂ８ＥＧってプラグは結構おすすめ。１本５～６００円くらいかな？レースプラグの一番安いやつ。
距離乗る人だと、１週間でパワーダウンを実感できるかもですがｗ
距離乗る人だと、１週間でパワーダウンを実感できるかもですがｗ
3XVだが、レーシングプラグは未試だな～
そんなに変わるのでつかね。
むろんリスクもあるでしょうがw
そんなに変わるのでつかね。
むろんリスクもあるでしょうがw
秋刀魚にラジポン付けてる人居る？
193 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 23:08:49 ID:ep8qYuSV
付けたいと思ったことはある！
付けてるのを一回拝んでみたい。
付けてるのを一回拝んでみたい。
ハンドルを左に切ると最後の最後でレバーの根元が
インジケーターランプのひさしに当たるんだよね。。。
インジケーターランプのひさしに当たるんだよね。。。
ﾁｬﾝﾊﾞｰにｻｰﾓﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ(?)を巻いてる人がいるけど、あれって断熱してるの?周りのパーツに熱がいかないようにとか、燃焼効率アップの目的とか。
グラスウール巻いてその上から耐熱テープ巻いても同じ様な効果ある?
グラスウール巻いてその上から耐熱テープ巻いても同じ様な効果ある?
198 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 11:49:37 ID:A+DrOR5c
>>194
どこのラジポンかわからんが、０５R1でいいのかにゃー？
あれってセミラジアルだよね、いちおう。
nissinのもセミとラジアルがあった気がするけど。
どっちにしても05R1だと14mm相当なんで
奮発してブレンボラジアル19mmにしようかと迷ってるおれが発言してみました。
アントライオンの中折ショートレバーだと結構な金額になるのがなー
どこのラジポンかわからんが、０５R1でいいのかにゃー？
あれってセミラジアルだよね、いちおう。
nissinのもセミとラジアルがあった気がするけど。
どっちにしても05R1だと14mm相当なんで
奮発してブレンボラジアル19mmにしようかと迷ってるおれが発言してみました。
アントライオンの中折ショートレバーだと結構な金額になるのがなー
俺、3ＭＡにＲ1のラジポンなら入れてるよー。
キャストブレンボとメッシュホースと合わせてるから、単品のインプレはできないけど・・・
とりあえず、コントロールはしやすいよ。
あと、本家ブレンボとかnissinのラジアルだと、カウルに当たってしまうんジャマイカ？
キャストブレンボとメッシュホースと合わせてるから、単品のインプレはできないけど・・・
とりあえず、コントロールはしやすいよ。
あと、本家ブレンボとかnissinのラジアルだと、カウルに当たってしまうんジャマイカ？
デイトナ(nissin)のラジアル当たります。orz
なんとかならんのかのぅ・・・
なんとかならんのかのぅ・・・
>202
切れ角は我慢できるけど、ハンドルロックできなくなるのが
ちょっとｲﾔｧﾝです。
>199
ピストン径が小さいのが気になるんだけど・・・
利き始めからロックまでのレバーのストロークって大きい？
切れ角は我慢できるけど、ハンドルロックできなくなるのが
ちょっとｲﾔｧﾝです。
>199
ピストン径が小さいのが気になるんだけど・・・
利き始めからロックまでのレバーのストロークって大きい？
>>203
ん～。俺はそんなに大きいとは思わなかったよ。
待ち乗りとか峠で遊ぶ程度では全然使えるって印象。
でも、調整によるしなぁ。とりあえず、値段の割りには良し！とは言えると思う・・・
あんま参考にならなくてｽﾏｿ。
ん～。俺はそんなに大きいとは思わなかったよ。
待ち乗りとか峠で遊ぶ程度では全然使えるって印象。
でも、調整によるしなぁ。とりあえず、値段の割りには良し！とは言えると思う・・・
あんま参考にならなくてｽﾏｿ。
3XVにニッシンのラジポンつけてるけど、
キルスイッチと場所入れ替えたら干渉しなくなったよ。
キルスイッチと場所入れ替えたら干渉しなくなったよ。
206 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 22:42:13 ID:5PpMIb++
3xvはスロットルホルダー別体だしなー
3MAでやるにはホルダをなんとかせにゃいかん・・
3xvフォーク組んでるんで、05R1でちょっとハンドル絞ってみるかな・・
3MAでやるにはホルダをなんとかせにゃいかん・・
3xvフォーク組んでるんで、05R1でちょっとハンドル絞ってみるかな・・
>204
ありがと。
5KE2のマスター(5KE-W2587-00)って、R1のとピストン径
同じかなぁ？
ありがと。
5KE2のマスター(5KE-W2587-00)って、R1のとピストン径
同じかなぁ？
208 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:45:38 ID:nmi9Mu67
ＴＺＲ５ＯＲのグリップのサイズ教えてください。
氏んでくれ
質問の意味不明。
とりあえずsageろ。
とりあえずsageろ。
ごめんなさい。ＴＺＲ５０Ｒのハンドルグリップの径がしりたいのです。
22.2mmだよ。
ありがとうございます。助かりました。
214 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 01:05:08 ID:X39EZpgO
以前から2stに興味があり、NSRと迷いましたが、TZR250Rに決めました。
ちなみにビクスクからの乗り換えです。
レプリカ、２st自体、初めてです。ちょい不安・・・
まだ車両が届いていないので、またカキコします。
ちなみにビクスクからの乗り換えです。
レプリカ、２st自体、初めてです。ちょい不安・・・
まだ車両が届いていないので、またカキコします。
ｵﾒ!!2stはいいよぉ(*´д｀)≡3
あとできるだけ下げよう！
あとできるだけ下げよう！
3TYに乗り始めて
３日たち やっと慣れてきた頃…
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰを盗まれました｡
３日たち やっと慣れてきた頃…
ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰを盗まれました｡
FZR１０００と同じ旧タイプのヤマンボだっけ？
盗んだ奴は何に使うんだろう。
盗んだ奴は何に使うんだろう。
ゴールドの三角キャリパー(2P)だよ確か。
採用車種は多いからオークションとかで安く落札できる。
基本的にはV型のリヤとかも一緒のはずだし。
>>216 画像うpよろしく。
RZ-R250（最終）のフロント用丸ごと持ってたとおもうんだが・・・・
採用車種は多いからオークションとかで安く落札できる。
基本的にはV型のリヤとかも一緒のはずだし。
>>216 画像うpよろしく。
RZ-R250（最終）のフロント用丸ごと持ってたとおもうんだが・・・・
221 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 00:25:10 ID:HFuDxoak
全米が泣いた。
PCでみれんわ。
PC閲覧可にしてきました｡
うっかりしてまして
ｽﾐﾏｾﾝ｡
うっかりしてまして
ｽﾐﾏｾﾝ｡
223 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 06:35:55 ID:LPWKqhSn
一体どこのヨハネスブルグだよ･･･
捨てアド晒すといいことがあるかもしれないぞ。
捨てアド晒すといいことがあるかもしれないぞ。
では､晒してみます｡
すみません。質問なんですが↓のフロントカウルって何なんですか？
ttp://www.rt.jpn.org/~2st125/fan/tzr125.html
ttp://www.rt.jpn.org/~2st125/fan/tzr125.html
227 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:09:02 ID:0DX8sPyk
深海魚みたいだな。
>>226
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s13264873?u=;siam0501
(⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ お買い上げありがとうございます。
（ 二つ
＼./ /、
∪`Ｊ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s13264873?u=;siam0501
(⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ お買い上げありがとうございます。
（ 二つ
＼./ /、
∪`Ｊ
最近、流行ってんの？電人ザボーガ使用。
ttp://www.strange-mecha.com/sfx/SFX-bike.htm
ttp://www.strange-mecha.com/sfx/SFX-bike.htm
俺のジャマイカorz
>230
来ないです…
来ないです…
ﾌｨﾙﾀｰ外してきました｡
があああ、3XV1で冷却水減り現象がでました
ある日突然水温80度(普段はこの時期高くても70)
アイドリングで空ぶかしするだけで水温計が跳ね上がる
これはおかしいと思ってリザーバータンク見たら空っぽ
ラジエターキャップ開けてみたら水面も見えない・・・
見た目漏れもないし、ギアオイルきれいで乳化なし
これはもしや、ヘッドガスケット破れたとかでしょうか・・・・・・・・
ある日突然水温80度(普段はこの時期高くても70)
アイドリングで空ぶかしするだけで水温計が跳ね上がる
これはおかしいと思ってリザーバータンク見たら空っぽ
ラジエターキャップ開けてみたら水面も見えない・・・
見た目漏れもないし、ギアオイルきれいで乳化なし
これはもしや、ヘッドガスケット破れたとかでしょうか・・・・・・・・
236 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 19:06:05 ID:JTNLzr+C
K6のR600は何色が人気なんですか?
個人的には赤黒か黒か青白にしようかなぁと思ってるんですが
個人的には赤黒か黒か青白にしようかなぁと思ってるんですが
今すごい誤爆を見た
238 ：236：2006/02/02(木) 19:41:30 ID:JTNLzr+C
かなり誤爆しますた… もう惨めすぎます
ＧＳＸ－Ｒかーイイナー
240 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 19:45:31 ID:KdHFILVw
>240
これでSPをかったらサギだよ。
最近SPとRS混同している奴がよく居るよね。９３RSのフォークをSPと言っている
出品者も居たし。
これでSPをかったらサギだよ。
最近SPとRS混同している奴がよく居るよね。９３RSのフォークをSPと言っている
出品者も居たし。
244 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:30:01 ID:kTCtZ4qe
TZR購入しました～。まだ登録してないので公道
走れてないですが・・・
ガソリンタンク左側にある RES、PRI、ON表示の
つまみって
何に使うのでしょうか？
走れてないですが・・・
ガソリンタンク左側にある RES、PRI、ON表示の
つまみって
何に使うのでしょうか？
245 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:38:48 ID:ll0vbpzm
つまみで酒を呑むのさ
>>244
IDがKTCでTZ
IDがKTCでTZ
イオナズン
前スレが落ちていることに今気づいたorz
>>244
ガソリンコック。
ON：普段はコレ。
ＲＥＳ：リザーブ。ガス欠になったらコレ。コレが無くなる前にガソリンスタンド探す。
ガソリン入れたらＯＮに戻しておくこと。忘れると次回ガス欠になったときは本当に走らなくなる。
ＰＲＩ：ガス欠で止まったらいったんここにしてエンジンかける。かかったらＲＥＳへ。
ＴＺＲのガソリンコックは負圧式。ＯＮとＲＥＳはエンジン動いて負圧が生じた時にだけガソリンが流れる。
ＰＲＩは負圧に関係なくガソリンが流れる。ＯＦＦはない。タンクおろすときはＯＮかＲＥＳで。
高速回転中にガス欠になると燃焼室内の温度が急上昇し焼き付くこともあるのでできればＯＮが無くなる前に
には給油しておきたい。タンク容量（全体量、リザーブ量）と実燃費を調べてだいたい目安をつけておくと良い。
以上ネタにマジレス？
ガソリンコック。
ON：普段はコレ。
ＲＥＳ：リザーブ。ガス欠になったらコレ。コレが無くなる前にガソリンスタンド探す。
ガソリン入れたらＯＮに戻しておくこと。忘れると次回ガス欠になったときは本当に走らなくなる。
ＰＲＩ：ガス欠で止まったらいったんここにしてエンジンかける。かかったらＲＥＳへ。
ＴＺＲのガソリンコックは負圧式。ＯＮとＲＥＳはエンジン動いて負圧が生じた時にだけガソリンが流れる。
ＰＲＩは負圧に関係なくガソリンが流れる。ＯＦＦはない。タンクおろすときはＯＮかＲＥＳで。
高速回転中にガス欠になると燃焼室内の温度が急上昇し焼き付くこともあるのでできればＯＮが無くなる前に
には給油しておきたい。タンク容量（全体量、リザーブ量）と実燃費を調べてだいたい目安をつけておくと良い。
以上ネタにマジレス？
>>233
購入段階でＴＺＲ１２５かＬＳ１２５で迷ってました。
決め手は値段と過去の情報が多いという事。
カウルは２灯式にすれば明るさも増すかなと。バッテリーがスグ上がるようになった0rz
>>226
元はＤＡＳＨのフロントカウルのようです
購入段階でＴＺＲ１２５かＬＳ１２５で迷ってました。
決め手は値段と過去の情報が多いという事。
カウルは２灯式にすれば明るさも増すかなと。バッテリーがスグ上がるようになった0rz
>>226
元はＤＡＳＨのフロントカウルのようです
>>235
ギヤオイル大丈夫？白濁してない？
ギヤオイル大丈夫？白濁してない？
>>252
よく読もうや。
よく読もうや。
>>251
レスありがとうございます、説明不足でした
半月ほど前に洗車&メンテした時にクーラントが減ってたので補水したばかりでした
とりあえずまた補水して、一応ヘッドを気持ち増し締めしておきましたが、さて・・・
レスありがとうございます、説明不足でした
半月ほど前に洗車&メンテした時にクーラントが減ってたので補水したばかりでした
とりあえずまた補水して、一応ヘッドを気持ち増し締めしておきましたが、さて・・・
255 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 07:47:26 ID:tZJE9mSd
スクーターしか乗ったことないなら知らなくて当然かと
>>253
書いてあったねｗ
書いてあったねｗ
261 ：takapi：2006/02/03(金) 16:23:10 ID:aW+pLb3b
>>260
キャブレター外すの手間かかりますよねぇ、クーラントドクドク漏れるし・・・
キャブレター外すの手間かかりますよねぇ、クーラントドクドク漏れるし・・・
262 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 16:43:02 ID:q+RqEezv
俺は、ホースにプラスドライバーぶッ挿す。
>>261
あ、温水パイプ未チェックだった！
あ、温水パイプ未チェックだった！
>>261
左キャブはホースにM6のボルト差し込んでおくとちょうどよかった
右はクーランと全部抜かずに外すのはほぼ不可能じゃなかろうか
この辺に３XVがいかにストイックな設計になっているかが分かるな
３メーカー中３XVだけが最初から両バンクともセンタープラグらしい
左キャブはホースにM6のボルト差し込んでおくとちょうどよかった
右はクーランと全部抜かずに外すのはほぼ不可能じゃなかろうか
この辺に３XVがいかにストイックな設計になっているかが分かるな
３メーカー中３XVだけが最初から両バンクともセンタープラグらしい
265 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:56:46 ID:tZJE9mSd
>>259
スクーターしか乗ったことないです。
教習でも習わなかったです・・・
最初見たとき「なんだりゃ？」ってな感じでした。
92年式TZR250Rですが、平均的な燃費は街乗・ツーリングで
どれくらいなのでしょうか？
スクーターしか乗ったことないです。
教習でも習わなかったです・・・
最初見たとき「なんだりゃ？」ってな感じでした。
92年式TZR250Rですが、平均的な燃費は街乗・ツーリングで
どれくらいなのでしょうか？
15KM/Lくらい。
都市部かどうかで全然違うからなんとも言えないが、
高速巡航なら２２～２３は行くんじゃないのかな。
都市部でも、横浜なら（東京と違い、路肩ってもんがある）１４～１５くらいいくで。
高速巡航なら２２～２３は行くんじゃないのかな。
都市部でも、横浜なら（東京と違い、路肩ってもんがある）１４～１５くらいいくで。
前の給油から９８ｋｍ走って１２ｌ入りました
リッター８．１・・・・・・＿｜￣｜○
リッター８．１・・・・・・＿｜￣｜○
１００キロ走ったら、必ず満タンにしてる
計っていないけど
だいたい燃費は、リッター１０キロだと思ってる
計っていないけど
だいたい燃費は、リッター１０キロだと思ってる
ストレートな質問ですみませんが、
91STDに合うメッキホイールがあれば教えていただけないでしょうか、
お願いします。
91STDに合うメッキホイールがあれば教えていただけないでしょうか、
お願いします。
ヤフオクで中古ホイールを購入し、メッキに出す。
これが一番手っ取り早いかと。
ヤフオクにはメッキの宣伝出している業者さんもいっぱいいますし。
これが一番手っ取り早いかと。
ヤフオクにはメッキの宣伝出している業者さんもいっぱいいますし。
272 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:23:21 ID:ifP110JF
271さん
ありがとうございます!!
ヤフオクなど見てみます!
ありがとうございます!!
ヤフオクなど見てみます!
下げ忘れました><
274 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 02:36:36 ID:56aI9hfA
かなり燃費悪いですね・・・
長距離ツーリングはきつそう、、
長距離ツーリングはきつそう、、
そもそもTZRで長ツーなんてナンセンス。
ガバーとアクセル開けて白煙上げて嫌われるのが醍醐味。
ガバーとアクセル開けて白煙上げて嫌われるのが醍醐味。
276 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 08:54:04 ID:wV+0xtnR
３ＭＡ ツーリングでは 最後尾
かわいそうだから殿(#)と呼んであげる。
＃しんがり
＃しんがり
278 ：ＡＭＧ：2006/02/04(土) 14:39:33 ID:etU++JYL
エンジンの調子が良好であれば、オイルも煙もほとんど出ないぞ＝３ＭＡ
少なくとも、自分の３ＭＡはナンバーにオイルが付く事もないし 白煙も出ない。
始動直後とか、長い間渋滞にはまれば多少出るのも仕方ないけどね。
少なくとも、自分の３ＭＡはナンバーにオイルが付く事もないし 白煙も出ない。
始動直後とか、長い間渋滞にはまれば多少出るのも仕方ないけどね。
90/SP秋刀魚用のメインノズル（Q-4）の品番は3MA-14141-54らしいですが
89秋刀魚用（Q-8）のが何番かわかる人教えてください。
-52
-53
-58
-59
どれが89秋刀魚用なのかわかりません。
またQ-? R-?の番号がわかればそちらの方も．．セッティングの迷宮にはまりつつあります。
89秋刀魚用（Q-8）のが何番かわかる人教えてください。
-52
-53
-58
-59
どれが89秋刀魚用なのかわかりません。
またQ-? R-?の番号がわかればそちらの方も．．セッティングの迷宮にはまりつつあります。
温水パイプを生かしたまま頻繁にキャブを付け外しする人は、
パイプの途中に実験に使うon/offコックを付けると便利。
外すときに捻って止めるだけ♪
パイプの途中に実験に使うon/offコックを付けると便利。
外すときに捻って止めるだけ♪
>>268
俺は>>259だけど、そうかー教習所では教わらないのか。
俺は教わった気がしたんだが、何せ教習所に行ったのなんて20年前だから、
記憶が曖昧になっていた。
でも、燃費悪過ぎないかい？
俺が乗っていた'91stdは街乗りでも12～14km位走ってた。
周りには「無駄にアクセル開けすぎ」って良く言われてたけど、そんなもんだった。
俺は>>259だけど、そうかー教習所では教わらないのか。
俺は教わった気がしたんだが、何せ教習所に行ったのなんて20年前だから、
記憶が曖昧になっていた。
でも、燃費悪過ぎないかい？
俺が乗っていた'91stdは街乗りでも12～14km位走ってた。
周りには「無駄にアクセル開けすぎ」って良く言われてたけど、そんなもんだった。
>>281
>>268でつ
ロクに暖気もせず、ごく短距離しか乗らないのが原因かもしれないです
なんせチャリで５分のバイト先にわざわざ３XVで行ってるもんでｗ
不思議なことにサーキットでブン回したとき（ハイオクだけど）だと燃費がいい
>>268でつ
ロクに暖気もせず、ごく短距離しか乗らないのが原因かもしれないです
なんせチャリで５分のバイト先にわざわざ３XVで行ってるもんでｗ
不思議なことにサーキットでブン回したとき（ハイオクだけど）だと燃費がいい
TZR250Rの欠品パーツってありますか？？ あったら教えてくださいm(_ _)m
>>279
89秋刀魚用は-58ですよ。多分欠品してると思いますが。
89秋刀魚用は-58ですよ。多分欠品してると思いますが。
イリジウムプラグって2ｓｔに悪いんですか？
バイク屋でイリジウム付けるのやめた方がイイらしいことを聞いたのですが
バイク屋でイリジウム付けるのやめた方がイイらしいことを聞いたのですが
286 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 02:38:45 ID:9j+2BRzm
携帯機種板にてTZR乗り発見ｗ
630 白ロムさん sage New! 2006/02/06(月) 16:06:11 ID:YTZRT6DQ0
>>625
３月中旬に延びた見たいですよ。
今日、４時男あらわれず。５時男に成ったか？
そーゆーおまいはFZジャマイカ
そーゆーおまいはVWジャマイカ
Σ(ﾟдﾟ|||)ｶﾞｰﾝ
ミッション周りおろしたいから通販で電動インパクト注文してお金振り込んできたんだけど
なんとなくＯＣ(３ＸＶ)の掲示板見てたら195Ｎｍじゃトルク不足って・・・えぇ～
クラッチボスもドライブスプロケもはずせないのかい・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
なんとなくＯＣ(３ＸＶ)の掲示板見てたら195Ｎｍじゃトルク不足って・・・えぇ～
クラッチボスもドライブスプロケもはずせないのかい・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おもむろでした・・・
で、今実際にやったとこ想像してみたら
1、ソケット取り付け部破損
2、ちゃんとソケットはまってなくてシャフトごと粉砕
3、トルク有り過ぎて粉砕
4、トルク不足で共回り、四輪車に
どう頑張ってもインパクト買ったほうがいいなｗ
さあ、やってみてくれ！
で、今実際にやったとこ想像してみたら
1、ソケット取り付け部破損
2、ちゃんとソケットはまってなくてシャフトごと粉砕
3、トルク有り過ぎて粉砕
4、トルク不足で共回り、四輪車に
どう頑張ってもインパクト買ったほうがいいなｗ
さあ、やってみてくれ！
お金あったらやってみたいｗ 大学生なんで電動インパクト買うのにも大奮発したほうなんです(´･ω･｀)
3XV買ってから服も遊びも女もぜんぜんやってないな～ いや３ＸＶ生活のが楽しいけど
ってか外れなかったらどないしよｗ
3XV買ってから服も遊びも女もぜんぜんやってないな～ いや３ＸＶ生活のが楽しいけど
ってか外れなかったらどないしよｗ
俺は、オイルとか全部抜いて、バイク屋まで押していって、
そこだけエアインパクトではずしてもらいますた。
そこだけエアインパクトではずしてもらいますた。
コイル巻き直しでチューンナップだべ
普通に手動ではずしたよ。ホルダーとか使って。
足でガーンガンってケッ飛ばしたらいーじゃん。
バキッってゆーけど問題なかったよオレの場合。
バキッってゆーけど問題なかったよオレの場合。
稼動部分まで錆びてしまった倒立のインナー、職人さんに再メッキしてもらうのと、
華麗に新品交換、どちらが吉と出るでしようか？
華麗に新品交換、どちらが吉と出るでしようか？
事情により大型車とTZR125(3TY)の2台所有が続けられなくなりました。
で、気に入ってるし消耗品コストも安い3TYを軽2輪登録できないか調査中です。
原付の1種 ⇒ 2種はわかったのですが、原付2種 ⇒ 軽2輪の前例が見つけることが
できませんです。
実際にボアアップして126cc以上にする気もありますので、前例があれば紹介していただ
ければ助かりんす。
で、気に入ってるし消耗品コストも安い3TYを軽2輪登録できないか調査中です。
原付の1種 ⇒ 2種はわかったのですが、原付2種 ⇒ 軽2輪の前例が見つけることが
できませんです。
実際にボアアップして126cc以上にする気もありますので、前例があれば紹介していただ
ければ助かりんす。
>301
禿同、特殊メッキして性能求めるのならともかく再メッキ前のアンダーブラケット外し
錆びが進行した部分まで削り出し・再メッキというプロセスやると新品買う金額以上の
金が飛ぶよ。チューブの欠品ならばこの方法しかないけど。
禿同、特殊メッキして性能求めるのならともかく再メッキ前のアンダーブラケット外し
錆びが進行した部分まで削り出し・再メッキというプロセスやると新品買う金額以上の
金が飛ぶよ。チューブの欠品ならばこの方法しかないけど。
新品インナーかってチタンコーティング。これ最強
いくらかかるんだろ・・・・・
いくらかかるんだろ・・・・・
305 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/02/07(火) 22:23:13 ID:0RtqjDXm
>302
ものっそいﾃｷﾄｰに間で答えると、ボアアップして陸事いって手続き。
火事場のmito125を150ccキットとか130ccキットで小型二輪登録してるのはよく見かけるので
多分そんなに難しい話じゃないんだと思う。
1.5mmのオーバーサイズピストン入れたら131ccくらいになるんじゃね?おりの算数の記憶が
間違ってなければだけど('A`)ﾊﾝｹｲ ｶｹﾙ ﾊﾝｹｲ ｶｹﾙ 3.14 ｶｹﾙ ﾀｶｻ ﾃﾞ ｱｯﾃﾙ?
ものっそいﾃｷﾄｰに間で答えると、ボアアップして陸事いって手続き。
火事場のmito125を150ccキットとか130ccキットで小型二輪登録してるのはよく見かけるので
多分そんなに難しい話じゃないんだと思う。
1.5mmのオーバーサイズピストン入れたら131ccくらいになるんじゃね?おりの算数の記憶が
間違ってなければだけど('A`)ﾊﾝｹｲ ｶｹﾙ ﾊﾝｹｲ ｶｹﾙ 3.14 ｶｹﾙ ﾀｶｻ ﾃﾞ ｱｯﾃﾙ?
2XT子さん
ピストンって正円じゃないし
なんか特別な係数があったような、なかったような
ピストンって正円じゃないし
なんか特別な係数があったような、なかったような
>>301 303 304 レスありがとうです
50ｋ円握り締めて、男爵のトコいってきまっす
50ｋ円握り締めて、男爵のトコいってきまっす
>>306
確かに熱膨張することを考えると、ピストンは冷間時は正円じゃないけど排気量計算するときに必要なほどではないと思われ。
シリンダーとのクリアランスが一定でないだけで、シリンダー側は正円に近い（そりゃ、厳密に言えばシリンダーも正円ではないはず）わけだし、その程度のクリアランス差はピストンリングが圧縮抜けしないようカバーしてるでしょ
確かに熱膨張することを考えると、ピストンは冷間時は正円じゃないけど排気量計算するときに必要なほどではないと思われ。
シリンダーとのクリアランスが一定でないだけで、シリンダー側は正円に近い（そりゃ、厳密に言えばシリンダーも正円ではないはず）わけだし、その程度のクリアランス差はピストンリングが圧縮抜けしないようカバーしてるでしょ
309 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/02/07(火) 23:35:54 ID:0RtqjDXm
>306
ぁーいわれてみればなんかそんな話を聞いたような見たような('A`)ｽｶｰﾄﾉ ﾀｹｶﾞﾄﾞｳﾄｶｺｳﾄｶ
SMみたら「シリンダを上から見て縦横で同じ値であること」みたいな記述だったんで、
ﾁｮｰﾃｷﾄｰに考えてますた('A`)
>308
「125ccを確実に超えてりゃｵｹ」なﾁｮｰﾃｷﾄｰな計算だったんで勘弁して下さい('A`)
ぁーいわれてみればなんかそんな話を聞いたような見たような('A`)ｽｶｰﾄﾉ ﾀｹｶﾞﾄﾞｳﾄｶｺｳﾄｶ
SMみたら「シリンダを上から見て縦横で同じ値であること」みたいな記述だったんで、
ﾁｮｰﾃｷﾄｰに考えてますた('A`)
>308
「125ccを確実に超えてりゃｵｹ」なﾁｮｰﾃｷﾄｰな計算だったんで勘弁して下さい('A`)
まぁあれだ。いざとなったら
書↓
書↓
ピストンって正円じゃなかったっけ？
スカート側よりピストンヘッド側の方が直径は小さいけど。
スカート側よりピストンヘッド側の方が直径は小さいけど。
運輸局の排気量計算は正円計算で正しかったと思います。
小数点以下の扱いが何桁かで切り捨てかなんかだったかと、、、。
>>305 2XT人柱改氏 さんくす。
小数点以下の扱いを抜きに計算すると氏の計算でだいたい合ってます。
0.25overサイズ = 126cc 、0.50over = 127cc 、1.50over = 132cc程です。
私の場合軽二輪になりさえすればいいので126ccで申請しようかと思ってます。
あまり排気量UPするともしかしたらパワーUPした分の駆動系・車体の強度計算
なんか出さんならんとかなるとやっかいですしね。
まあ明日にでも運輸局にTELしてみます。
陸運支局だと検査対象外の軽二輪の相談は受け付けてくれないとかなんとかの
記述もみたことありますので上の運輸局にアタックしてみます。
>>310 「いざとなったらアレ」はどうゆう申請が必要か見て決めます。
みなさんレスさんくすです。
小数点以下の扱いが何桁かで切り捨てかなんかだったかと、、、。
>>305 2XT人柱改氏 さんくす。
小数点以下の扱いを抜きに計算すると氏の計算でだいたい合ってます。
0.25overサイズ = 126cc 、0.50over = 127cc 、1.50over = 132cc程です。
私の場合軽二輪になりさえすればいいので126ccで申請しようかと思ってます。
あまり排気量UPするともしかしたらパワーUPした分の駆動系・車体の強度計算
なんか出さんならんとかなるとやっかいですしね。
まあ明日にでも運輸局にTELしてみます。
陸運支局だと検査対象外の軽二輪の相談は受け付けてくれないとかなんとかの
記述もみたことありますので上の運輸局にアタックしてみます。
>>310 「いざとなったらアレ」はどうゆう申請が必要か見て決めます。
みなさんレスさんくすです。
>>311
たしか、ピストンピンのある方向のが体積比が高いので膨張する→微妙に短い、だったと思ふ
たしか、ピストンピンのある方向のが体積比が高いので膨張する→微妙に短い、だったと思ふ
あげとく
こういう話題でなんでアゲるんかなー
316 ：ＡＭＧ：2006/02/09(木) 07:53:52 ID:XvWEs83m
落ちそうだったから・・・（;´Д｀）
保守
アゲんでも保守できるんだよ。
最終書き込みがスレ保守基準だから。sageとけ
最終書き込みがスレ保守基準だから。sageとけ
TZR125-2RMのタンクが錆びでひどいので別のを買おうと
考えているのですが、別のバイクであうのはありますか？
できれば市場で出回っているものがいいのですが・・・
ＴＺＲ１２５ＲＲ ４ＤＬ－０１０１のタンクが
ヤフオクで出てるのですがつけることはできるのでしょうか？
考えているのですが、別のバイクであうのはありますか？
できれば市場で出回っているものがいいのですが・・・
ＴＺＲ１２５ＲＲ ４ＤＬ－０１０１のタンクが
ヤフオクで出てるのですがつけることはできるのでしょうか？
>>318
そうだったのか・・・こーいう事に関してはとんと知識が無いもんで・・・＿|￣|○
そうだったのか・・・こーいう事に関してはとんと知識が無いもんで・・・＿|￣|○
やけにあぼーんの多いスレになった
125(3TY)乗りです。みなさんエンジン圧縮圧力測ったことありますですか？ アストロのコンプレッションゲージで
うちの3TY測りましたが、7.0kgf/cm2でした。 （ サービスマニュアル標準圧9.0 、 下限圧7.5 at 1000rpm ）
2気筒250各車の方も圧縮比は違うでしょうが実測圧はマニュアル値と比べ低めでしょうか？
安物ゲージなので誤差も疑いましたが、もう1台の所有車（4st 40000km走行）も測ったところ標準圧より高めでした
のでゲージが低めに誤差がある可能性は低いと思います。
3TYのコンディションは走行4000kmのボロを買ってきてピストン、リング交換してから2000km程走行です。
エンジンは至って快調でメーター読み130は軽く出ます。
うちの3TY測りましたが、7.0kgf/cm2でした。 （ サービスマニュアル標準圧9.0 、 下限圧7.5 at 1000rpm ）
2気筒250各車の方も圧縮比は違うでしょうが実測圧はマニュアル値と比べ低めでしょうか？
安物ゲージなので誤差も疑いましたが、もう1台の所有車（4st 40000km走行）も測ったところ標準圧より高めでした
のでゲージが低めに誤差がある可能性は低いと思います。
3TYのコンディションは走行4000kmのボロを買ってきてピストン、リング交換してから2000km程走行です。
エンジンは至って快調でメーター読み130は軽く出ます。
>>322
キックする力が弱いだけだったりして。
キックする力が弱いだけだったりして。
スゴーじゃないんだ。
イシイ？
イシイ？
ヤフオクヲチしてるとドッグファイトとかスゴーってーと
高値つくよね。ろくにセッティング出せないくせにw
あと新品にも食い付きいーね。TZRは盆栽じゃないですよーだ。
高値つくよね。ろくにセッティング出せないくせにw
あと新品にも食い付きいーね。TZRは盆栽じゃないですよーだ。
そうですね。
328 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 19:45:19 ID:tMhSusNJ
88-1KTの不動車をもらってきました。とりあえずキャブをばらしてエンジンが
かかる所まで来ましたが、いまいち調子が悪いのでアドバイスお願いします。
始動はキック一発で掛かりますが、チョークを引いていないと回転が維持できません。
スロットルを開けても止まってしまいます。チョークを引いていればスロットルと共に
エンジンの回転も上がります。
チョークを引いていれば大丈夫なので、薄い方向にずれているのでしょうか？
ジェット類は全て新品にしましたが変化無しです。
お助けを。
かかる所まで来ましたが、いまいち調子が悪いのでアドバイスお願いします。
始動はキック一発で掛かりますが、チョークを引いていないと回転が維持できません。
スロットルを開けても止まってしまいます。チョークを引いていればスロットルと共に
エンジンの回転も上がります。
チョークを引いていれば大丈夫なので、薄い方向にずれているのでしょうか？
ジェット類は全て新品にしましたが変化無しです。
お助けを。
インシュレーターひび割れてない？
ガソリンかけてみて回転上がるならそこかなあ
ガソリンかけてみて回転上がるならそこかなあ
3XV
332 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 13:29:29 ID:SmV0b2bx
328です。
エアクリ、エアクリボックスは純正で接続も確認しましたが、問題なさそうです。
インシュレーターですか、外見は確かにヒビが入っていますが、内側にまでは
到達していないようなので大丈夫だと思っていました、怪しいかもしれないので
ガソリンかけて確認してみます。ありがとうございました。
自分でもネットで調べてみましたが、油面が低い可能性もあるのかなぁ～
と思っています。
エアクリ、エアクリボックスは純正で接続も確認しましたが、問題なさそうです。
インシュレーターですか、外見は確かにヒビが入っていますが、内側にまでは
到達していないようなので大丈夫だと思っていました、怪しいかもしれないので
ガソリンかけて確認してみます。ありがとうございました。
自分でもネットで調べてみましたが、油面が低い可能性もあるのかなぁ～
と思っています。
TZR125-3TYを購入しました。
完全に整備してから乗り出そうと考えてます。
サービスマニュアルとかネットで落とせる所ありませんでしょうか。
また、有益な情報のサイトとかご存知でしたら教えて頂けませんでしょうか。
宜しくお願いします。
完全に整備してから乗り出そうと考えてます。
サービスマニュアルとかネットで落とせる所ありませんでしょうか。
また、有益な情報のサイトとかご存知でしたら教えて頂けませんでしょうか。
宜しくお願いします。
世の中そんなに甘くない
金だして買えよ
金なしで完全に整備なんぞ出来ない
金だして買えよ
金なしで完全に整備なんぞ出来ない
とりあえずSM普通に買ってさ、TZR125-3TYでググッて自分で調べてみれば？
そんでわからない事があれば改めてココで聞けばイーと思うよ。
そこら辺のバイク屋より詳しい方、いっぱい居てるから。
楽しようとしちゃダメー
そんでわからない事があれば改めてココで聞けばイーと思うよ。
そこら辺のバイク屋より詳しい方、いっぱい居てるから。
楽しようとしちゃダメー
337 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 10:32:36 ID:WNda6Fby
はじめまして。フルノーマルのTZR50Rに乗っています。（先月購入）
CDIを換えたいのですがショップでは販売のみで取り付けはしてくれないといわれました。
TZR50RのCDIはだいたいどこら辺についているか教えてください。
あと、素人でも取換えは可能でしょうか？
CDIを換えたいのですがショップでは販売のみで取り付けはしてくれないといわれました。
TZR50RのCDIはだいたいどこら辺についているか教えてください。
あと、素人でも取換えは可能でしょうか？
俺の3MAのミッションオイルが乳化している
シールが逝かれてんのかな？
またカバー開けなきゃいかんのか・・・
シールが逝かれてんのかな？
またカバー開けなきゃいかんのか・・・
>>339
早速ご回答いただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。
あと、お聞きしたいのですがノーマルのCDIが付いていると絶対に60キロ以上は
出ないのでしょうか？
一応フルノーマルということでオークションで購入したのですが、
下りはもちろん軽い上りでもメーター振り切ります。
下りでは70～80くらい出ましたし、まだまだ出そうでした。
本当に初心者なのでくだらない筆問ばかりで申し訳ございませんが教えてください。
よろしくお願いします
早速ご回答いただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。
あと、お聞きしたいのですがノーマルのCDIが付いていると絶対に60キロ以上は
出ないのでしょうか？
一応フルノーマルということでオークションで購入したのですが、
下りはもちろん軽い上りでもメーター振り切ります。
下りでは70～80くらい出ましたし、まだまだ出そうでした。
本当に初心者なのでくだらない筆問ばかりで申し訳ございませんが教えてください。
よろしくお願いします
いやはやキツイお言葉ばかり…
ごもっともですが
秋刀魚とか250のS/Mはテンプレにリンクされてたのでいいかなと。
新車買っても全部バラしてグリスアップしたりサスやフォークのバランス取り
とかする程度の知識は持ち合わせてますが、たまに見たことない仕様があったりするんで
やっぱしサービスマニュアルはあるに越したことはないと思い、聞いてみました。
S/Mは買うことにします。
多少は調べましたが、どうも絞りきれずここに出没したんですが
どうやら嫌われてしまったようなので、退散します。
お騒がせしました。。。
ごもっともですが
秋刀魚とか250のS/Mはテンプレにリンクされてたのでいいかなと。
新車買っても全部バラしてグリスアップしたりサスやフォークのバランス取り
とかする程度の知識は持ち合わせてますが、たまに見たことない仕様があったりするんで
やっぱしサービスマニュアルはあるに越したことはないと思い、聞いてみました。
S/Mは買うことにします。
多少は調べましたが、どうも絞りきれずここに出没したんですが
どうやら嫌われてしまったようなので、退散します。
お騒がせしました。。。
そりゃあおまいさん、聞く場所が間違っている！
素直に普通のところで聞け。
素直に普通のところで聞け。
>>341
スピードリミッターは入っているギア（確か５速以上）と回転数で検地している（原付の場合）
らしいので、スプロケとかがかわっていれば６０キロ以上出る可能性はあります
ただ上りでも普通にメーター振り切るのなら社外CDIが入っているのかも
あとゼロハンは専用スレあるのでこちらでどうぞ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/l50
スピードリミッターは入っているギア（確か５速以上）と回転数で検地している（原付の場合）
らしいので、スプロケとかがかわっていれば６０キロ以上出る可能性はあります
ただ上りでも普通にメーター振り切るのなら社外CDIが入っているのかも
あとゼロハンは専用スレあるのでこちらでどうぞ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/l50
>>344
>>345
丁寧なご説明で素人の自分にも良くわかります。
ありがとうございます。
どうやら、リミッターはカットされているとみてほぼ間違いないようですね。
ちょうど今日親戚のバイクショップに一応整備に出してきました。
返ってきたらタンクを取り外して確認してみます。
あと、スピードメーターを換えようと思っています。
なにかお勧めのものはありますでしょうか？
自分は今ヤフオクに出品されている↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25959474
キタコ製のものが良いかな、などと考えてはいますが、
マニュアルにあるとおりキタコ製のCDIをつけないとバイク自体が動かなくなるみたいなんです。
これは他のメーカーのスピードメーターにも共通して言える事なのでしょうか？
となると、自分のについているCDIのメーカーを確認して、同じメーカーのメータを買う。
もしくは、CDIとメーターをそろえて買う。
ということになりますよね？
>>345
丁寧なご説明で素人の自分にも良くわかります。
ありがとうございます。
どうやら、リミッターはカットされているとみてほぼ間違いないようですね。
ちょうど今日親戚のバイクショップに一応整備に出してきました。
返ってきたらタンクを取り外して確認してみます。
あと、スピードメーターを換えようと思っています。
なにかお勧めのものはありますでしょうか？
自分は今ヤフオクに出品されている↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25959474
キタコ製のものが良いかな、などと考えてはいますが、
マニュアルにあるとおりキタコ製のCDIをつけないとバイク自体が動かなくなるみたいなんです。
これは他のメーカーのスピードメーターにも共通して言える事なのでしょうか？
となると、自分のについているCDIのメーカーを確認して、同じメーカーのメータを買う。
もしくは、CDIとメーターをそろえて買う。
ということになりますよね？
>>346
説明書を見る限りたぶんCDIとメーターは関係ないと思います
説明書を見る限りたぶんCDIとメーターは関係ないと思います
350 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 17:30:21 ID:DyeqhzpJ
本日雨が降ったんですが､一気に調子悪くなり､まったくパワーが出なくなりました｡
極端にかぶってる感じは特になく片肺ってわけでもないです｡
雨の日になるとこんなもんですか?
極端にかぶってる感じは特になく片肺ってわけでもないです｡
雨の日になるとこんなもんですか?
って、感電するじゃんか
別に心臓停まるような電気来ないから大丈夫
いてっ！くらいだ
いてっ！くらいだ
義理チョコでプライヤーとオープンスパナのかっこしたチョコもろた
今度使ってみようと思うが
今度使ってみようと思うが
>>351
プラグコードはリークありませんでした｡(さらに言えば､この前社外のコードに変えたばかりです)
今日晴れみたいなので乗って様子みます｡
そういえば､右ステップ下にホース束ねてありますよね?
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙつけたときに気づかずにホースを挟んだまま(切れてはないですがホースが折れて栓をしたような状態)にしてました｡
ﾀﾝｸのｴｱ抜き(?)のホースも折れて､栓をしてる状態になっていたとしたら､ちゃんとガソリンは流れてこなくなってしまいますか?
だとしたらそれが原因かも…
プラグコードはリークありませんでした｡(さらに言えば､この前社外のコードに変えたばかりです)
今日晴れみたいなので乗って様子みます｡
そういえば､右ステップ下にホース束ねてありますよね?
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙつけたときに気づかずにホースを挟んだまま(切れてはないですがホースが折れて栓をしたような状態)にしてました｡
ﾀﾝｸのｴｱ抜き(?)のホースも折れて､栓をしてる状態になっていたとしたら､ちゃんとガソリンは流れてこなくなってしまいますか?
だとしたらそれが原因かも…
>>355
タンクのエア抜きパイプなんてもんはない。給油口周囲に
溜まった水やガソリンを排出するドレンパイプならあるけど。
型式も仕様もコード交換作業をプロがやったのかどうかも
わからんから他の要因についてはなんとも言えない。
タンクのエア抜きパイプなんてもんはない。給油口周囲に
溜まった水やガソリンを排出するドレンパイプならあるけど。
型式も仕様もコード交換作業をプロがやったのかどうかも
わからんから他の要因についてはなんとも言えない。
>356
そうなんですか｡
雨降るまでは快調で雨降ってからおかしくなったので､プラグコードなのかなぁ
あと､型式は3XVです｡
今日乗って駄目ならﾊﾞｲｸ屋もっていきます｡
ありがとうございました
そうなんですか｡
雨降るまでは快調で雨降ってからおかしくなったので､プラグコードなのかなぁ
あと､型式は3XVです｡
今日乗って駄目ならﾊﾞｲｸ屋もっていきます｡
ありがとうございました
タンクキャップが原因でガソリンが流れなくなることはあるよ｡
偶然では?
一向に来ないんだが…
一向に来ないんだが…
他に要因がないからな。
「作られたアドレスに投げられたmailのfrom = ほぼ確実にSPAMが届くアドレス」
であることは間違いないわけで。
まあ固有のヘッダ持ってたんで一網打尽でフィルタしたよ。問題ない。
「作られたアドレスに投げられたmailのfrom = ほぼ確実にSPAMが届くアドレス」
であることは間違いないわけで。
まあ固有のヘッダ持ってたんで一網打尽でフィルタしたよ。問題ない。
今日の夕方、雨の降る中2XTで走ってる時に、上り坂でシフトダウンしてから
加速しようとしたら思いっきりホイルスピンした。初めは｢ギア抜けしたかな？｣
って思ってスロットルを閉じたら急にタイヤがグリップしてすげえびびった。な
かなか元気があってよろしい、と感じました。
加速しようとしたら思いっきりホイルスピンした。初めは｢ギア抜けしたかな？｣
って思ってスロットルを閉じたら急にタイヤがグリップしてすげえびびった。な
かなか元気があってよろしい、と感じました。
>>363
タイヤは交換してからまだ3ヶ月しか経ってないよ。
つうか寒い時期だってことと、雨降ってるって書いた意味を考えて欲しかった。
書き込みが少ないから皆さん冬眠中かと思ってね。2XTのようなご老体でも
頑張ってるんだよってことを伝えたかっただけ。
タイヤは交換してからまだ3ヶ月しか経ってないよ。
つうか寒い時期だってことと、雨降ってるって書いた意味を考えて欲しかった。
書き込みが少ないから皆さん冬眠中かと思ってね。2XTのようなご老体でも
頑張ってるんだよってことを伝えたかっただけ。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ壊れ始めるとどんな症状がでますか?
点火系が急におかしくなり、ﾍｯﾄﾞライトをｵﾝ/ｵﾌすると復活｡そのうちさらに悪化します｡
あと、ごくたまに、エンジン回転が急にあがり、ﾍｯﾄﾞライトが急に明るくなり、ﾌﾟﾁっと切れたりもします｡
点火系が急におかしくなり、ﾍｯﾄﾞライトをｵﾝ/ｵﾌすると復活｡そのうちさらに悪化します｡
あと、ごくたまに、エンジン回転が急にあがり、ﾍｯﾄﾞライトが急に明るくなり、ﾌﾟﾁっと切れたりもします｡
366 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/02/16(木) 21:03:37 ID:muFx69tI
>365
一体何が憑り付いてるんだ('A`)
一体何が憑り付いてるんだ('A`)
あとバッテリーも充電したりしなかったりします｡
で、整流するﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがおかしいのかなぁと｡
で、整流するﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがおかしいのかなぁと｡
テスターで電圧測ったりしてごらん｡
計ってみます。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰであってほしい。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰであってほしい。
2002年以前のTZ250用ﾆｯｼﾝｷｬﾘﾊﾟｰがほしい。
どうもﾉｰﾏﾙは見た目がのっぺりしていて好きじゃないんだよな。
新品で片方30kくらいか・・・貯金しようかな。
どうもﾉｰﾏﾙは見た目がのっぺりしていて好きじゃないんだよな。
新品で片方30kくらいか・・・貯金しようかな。
純正部品10%引きのお店で送料込み54kだったよ。
ＴＺニッシンはヤフオクで出てくるのを待つとか
ブレーキ部品のの中古はなんとなく怖いけどね
ブレーキ部品のの中古はなんとなく怖いけどね
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25355512
こないだ見つけたけど、微妙な値段でした。
攻めない（本当は技量がなくて攻められない）盆栽なら安い方がいいんですけどね。
こないだ見つけたけど、微妙な値段でした。
攻めない（本当は技量がなくて攻められない）盆栽なら安い方がいいんですけどね。
>365 同じような事があって電装系を修理し続ける事２年間。
たどり着いた原因はアース不良だった･･･。
完全に不通ではなく、何かの拍子に復活したりするので
長いこと分からなかったけど、アースを新規で引いてからは快調。
古いバイクには効果的だと思う。
たどり着いた原因はアース不良だった･･･。
完全に不通ではなく、何かの拍子に復活したりするので
長いこと分からなかったけど、アースを新規で引いてからは快調。
古いバイクには効果的だと思う。
93STDのホイール(赤いやつ)はまだ販売されてますか？93STDほしいんですが赤ホイールのは少ないと今日ばいく屋さんにいわれたので自分で換えようと思うのですが
>>378
1 27 1 3XV-25168-10-TR キヤストホイール，フロント 販売終了 1 なし
1 29 1 3XV-25338-20-TR キヤストホイール，リヤ 55,545 1 あり
ここで塗ってもらったら？
前後で15ｋだよ？
ttp://www.sas.janis.or.jp/~w-coat/index_01.htm
1 27 1 3XV-25168-10-TR キヤストホイール，フロント 販売終了 1 なし
1 29 1 3XV-25338-20-TR キヤストホイール，リヤ 55,545 1 あり
ここで塗ってもらったら？
前後で15ｋだよ？
ttp://www.sas.janis.or.jp/~w-coat/index_01.htm
380 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:04:36 ID:Qi/Mx1i3
３XVにトップケースやサイドケースなどのパニアを付けている方、いらっしゃいますか？
通勤快速にと、トップケースを装着したいのですが、３ｘｖ用のステーがみつかりません。
通勤快速にと、トップケースを装着したいのですが、３ｘｖ用のステーがみつかりません。
中古のタンデムシートに穴開けてリヤボックス固定。
>>379
回答ありがとうごさいます。買うより断然安いですね。その方向で検討してみます
回答ありがとうごさいます。買うより断然安いですね。その方向で検討してみます
さっき1kt乗ったらこけてアンダーカウルがバッキバキorz
このまえ89NSR250Rに乗せてもらってびっくらこいた...アイドリング(1300rpmくらいだった)でちょっとした坂を上ってくのだから...
自分の３XV1キャブ不調でようやく直ったぜっておもってたけどNSRにくらべたら3千から下とか
ぼこぼこいって加速しないけどこれって普通だよね？NSRがおかしいだけだよな？？
自分の３XV1キャブ不調でようやく直ったぜっておもってたけどNSRにくらべたら3千から下とか
ぼこぼこいって加速しないけどこれって普通だよね？NSRがおかしいだけだよな？？
うん｡NSRがおかしい｡3xvでも低速トルクは結構ある方だと思われ｡
386 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 16:48:54 ID:u0rW1C2I
３ＭＡに乗っていますが、アイドリングが１３００回転かどうかわかりません。
3000以下がないからな。
388 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:05:41 ID:0Iib05nP
大体でいいべ！
389 ：ＡＭＧ：2006/02/18(土) 22:46:19 ID:QQGQH90+
うん。大体だな
うん。そうな
大体の感覚だな。
392 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 05:21:05 ID:K7R/sQ2P
て き と う
おまいら楽しそうだな
適当だもんな
>>383
1KTってまだ外装出るの？
1KTってまだ外装出るの？
396 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/02/19(日) 17:11:11 ID:AgX94eFH
>395
一昨年の暮れにナックルガード注文したら1ヶ月待ちだった。
タンクはもう欠品だという話がやっぱり一昨年位に出た。
シングルシートカウルは一時期ヤフオクでFRP製が出回ってた(どっかの業者が作成・販売)。
肝心なアッパー・アンダー・シートは不明('A`)
一昨年の暮れにナックルガード注文したら1ヶ月待ちだった。
タンクはもう欠品だという話がやっぱり一昨年位に出た。
シングルシートカウルは一時期ヤフオクでFRP製が出回ってた(どっかの業者が作成・販売)。
肝心なアッパー・アンダー・シートは不明('A`)
>>396
さっきパーツ検索かけたら、アッパーカウルと左アンダーカウル、右シートカウルは
販売終了になってたよ。まあどうせおいそれと買えるような値段じゃないから関係ない
けど。ヤフオクで中古買って手直しするってのが現実的かな。
さっきパーツ検索かけたら、アッパーカウルと左アンダーカウル、右シートカウルは
販売終了になってたよ。まあどうせおいそれと買えるような値段じゃないから関係ない
けど。ヤフオクで中古買って手直しするってのが現実的かな。
398 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 22:13:22 ID:qmfKvGdb
おいらが段ボールで作ってあげようか。適当に！
399 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:02:08 ID:pJQp1BtN
適当に頼むよ！
左アン段ボウルとアッパー段ボウル，よろしく！
漏れにはシート暖房ル頼むよ
402 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 01:25:15 ID:2F7j/oTu
んじゃあ、完成したら適当な所に送っとくからね
ダンボールはいくらなんでもバカにしているが、
FRPで雌型作ってコピーするくらいやればできるぞ。
気に入らないところを修正するなんてこともできる。
FRPで雌型作ってコピーするくらいやればできるぞ。
気に入らないところを修正するなんてこともできる。
>ダンボールはいくらなんでもバカにしているが、
トラバントみたいにFRPのベースとしてダンボールならアリなんじゃない？
トラバントみたいにFRPのベースとしてダンボールならアリなんじゃない？
405 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 02:55:04 ID:9V5mhIaZ
何でもいいよ、適当で！
406 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 03:13:21 ID:qvt7XG5s
フレームは俺が粘土でこしらえてやる
おお！適当に頼むよ！
408 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:40:22 ID:o3eLqd3l
湿度高くなるとなぜか右だけカブります｡
6000回転くらいからかぶり始めます(排気が弱くなります)
MJさげても駄目です｡
6000回転くらいからかぶり始めます(排気が弱くなります)
MJさげても駄目です｡
409 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:44:47 ID:Gbp81f5q
で、俺にどうしろと？
410 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 19:47:03 ID:o3eLqd3l
直してください｡
昼間は大丈夫なのに… 夕方寒くなって雨降ってくると駄目だ…
昼間は大丈夫なのに… 夕方寒くなって雨降ってくると駄目だ…
ふつう逆だ。
温度低い（始動時)と片肺だが、暖気走行済むと調子がいい。
ってことは、君のマシンは何かトラブル抱えてると思うわけで。
温度低い（始動時)と片肺だが、暖気走行済むと調子がいい。
ってことは、君のマシンは何かトラブル抱えてると思うわけで。
413 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:04:59 ID:o3eLqd3l
水温60℃まで暖機してもだめです｡
ｴｱﾌｨﾙﾀｰは変えたばかりです｡
プラグはBR8ECMつけていて真っ黒でぐちゃぐちゃです(新品つけてもしばらくすると真っ黒になります)｡
直ｷｬﾌﾞにするとだいぶマシになりました｡
V2R入れたのがだめだったのかなぁ｡それなら普通両気筒だめになるはずだし…
白煙ﾓｰﾓｰ､プラグはオイルで真っ黒だから逆にMJあげて､ガソリンの量をあげてみる手段はだめですかね?
ｴｱﾌｨﾙﾀｰは変えたばかりです｡
プラグはBR8ECMつけていて真っ黒でぐちゃぐちゃです(新品つけてもしばらくすると真っ黒になります)｡
直ｷｬﾌﾞにするとだいぶマシになりました｡
V2R入れたのがだめだったのかなぁ｡それなら普通両気筒だめになるはずだし…
白煙ﾓｰﾓｰ､プラグはオイルで真っ黒だから逆にMJあげて､ガソリンの量をあげてみる手段はだめですかね?
414 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:12:36 ID:Gbp81f5q
で、俺にどうしろと？
えー ２ｓｔオイルはグレード高い場合殆どトラブルの元にはなりません。
以前までは問題なかったのか。
問題なかったときから換えたものは何か。
ほかに基本チェック項目
ノーマルか。＞エアクリ チャンバー ほか
キャブ＞液面 穴は全部通ってるか フィルターチェック 同調
ソレノイド チョークの詰まり
排気漏れ
2次エアーチェック >インシュレーターの破損ほか
コック詰まり、漏れ
最低限、それくらい答えてからどうぞー
以前までは問題なかったのか。
問題なかったときから換えたものは何か。
ほかに基本チェック項目
ノーマルか。＞エアクリ チャンバー ほか
キャブ＞液面 穴は全部通ってるか フィルターチェック 同調
ソレノイド チョークの詰まり
排気漏れ
2次エアーチェック >インシュレーターの破損ほか
コック詰まり、漏れ
最低限、それくらい答えてからどうぞー
>>414
適当に直してあげなよ！ﾉｼ
適当に直してあげなよ！ﾉｼ
俺､V2R入れたとき､後ろバンクだけカブリまくったよ｡しかも暖まり始めてかぶる｡
オイル換えてからはカブってないなあ｡オイルのせいかどうか分からんけど｡
一応YPVSも見といたら？
オイル換えてからはカブってないなあ｡オイルのせいかどうか分からんけど｡
一応YPVSも見といたら？
>408
３XV-STDならオイル変えたら吐出量調整しないと粘度が変りカブりやすくなるよん。
ヤマハのRSからカストロのTTSにしたらオイルタンクが１０００ｋもたないぐらい
減り、プラグはかぶりまくりだったのでオイルをRSに戻したよ。
３XV-STDならオイル変えたら吐出量調整しないと粘度が変りカブりやすくなるよん。
ヤマハのRSからカストロのTTSにしたらオイルタンクが１０００ｋもたないぐらい
減り、プラグはかぶりまくりだったのでオイルをRSに戻したよ。
解決しそうです｡
とりあえず右ｷｬﾌﾞのMJを260→290にして､オイルﾎﾟﾝﾌﾟの吐き出し量のｱｼﾞｬｽﾀを全閉にして走ったら､片肺が消えました｡
プラグを見たら､オイルまみれでﾀｰﾙみたいなものがベットリしてるのが消えて､全体にカーボンはついてるものの､乾燥していました｡MJ310番ぐらいにしてもいいですかね
左ｷｬﾌﾞは絶縁部分がうす茶色で電極が黒かったのでMJを200→220にしたところで今日は終了｡
とりあえず右ｷｬﾌﾞのMJを260→290にして､オイルﾎﾟﾝﾌﾟの吐き出し量のｱｼﾞｬｽﾀを全閉にして走ったら､片肺が消えました｡
プラグを見たら､オイルまみれでﾀｰﾙみたいなものがベットリしてるのが消えて､全体にカーボンはついてるものの､乾燥していました｡MJ310番ぐらいにしてもいいですかね
左ｷｬﾌﾞは絶縁部分がうす茶色で電極が黒かったのでMJを200→220にしたところで今日は終了｡
>421
ヤマハ純正の青缶赤缶に関して粘度は変らないんじゃないの？
91'3xvがオイルポンプリコール出した後に奨励オイルが青から赤缶になったけど
オイル吐出量変えろとは言ってなかったし。実際混ぜ込んで走っていたし。
ヤマハ純正の青缶赤缶に関して粘度は変らないんじゃないの？
91'3xvがオイルポンプリコール出した後に奨励オイルが青から赤缶になったけど
オイル吐出量変えろとは言ってなかったし。実際混ぜ込んで走っていたし。
【適当に】TZR海苔出席簿・23【適当で】
424 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 12:47:07 ID:QkL0wwCe
125ccのカウル付きとそうでないものの違いはなんなのですか？
カウルついてるかついてないか
うん。だいたいそうだな！
427 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 16:22:25 ID:G5LSQ+PM
オイルポンプのリコールってどのような問題なのでしょうか？
自分の3XV フレームナンバーが200番台のかなり初期型です
自分の3XV フレームナンバーが200番台のかなり初期型です
このオイルポンプのリコールってSTDだけなのかな？
>428のを見てもSTDかSPか書いてないし
電話で確認するしかないのかな？
>428のを見てもSTDかSPか書いてないし
電話で確認するしかないのかな？
>>429
電話で聞け。車体番号を告げれば調べてくれるから。
電話で聞け。車体番号を告げれば調べてくれるから。
そう。適当に答えてくれるよ。ｗ
>>422 なーる！粘度が変わるとマズイのだったね．アリガ?ｫ
オイルポンプのリコール，初期のSTDとSPじゃね？93RSはポンプ自体が変更．
ま，適当なので，YSPに聞くといいよ．適当なYSPでね．
オイルポンプのリコール，初期のSTDとSPじゃね？93RSはポンプ自体が変更．
ま，適当なので，YSPに聞くといいよ．適当なYSPでね．
昨日、ヤフオクにとっても綺麗そうな１ＫＴが出ていた。
気が付いた時には、残り１時間で妻に「買っても良いかな？」と、
許可を貰う時間も無く終了、落札してしまった。
17万なら買えたのになぁ・・・、残念・・・。
気が付いた時には、残り１時間で妻に「買っても良いかな？」と、
許可を貰う時間も無く終了、落札してしまった。
17万なら買えたのになぁ・・・、残念・・・。
そんなこんなで2ストばっか3台も…
「もー置くとこ無いからね」って言う周りの空気をビンビン感じます。
「もー置くとこ無いからね」って言う周りの空気をビンビン感じます。
つ[レンタルガレージ]
探し出してみた
ホンダは４：１、６．５：１、７：１の３種類
スズキは４：１
ヤマハとカワサキは５：１で一緒みたい。
00年のモーサイだから今は変わってタラ悪い。
ホンダは４：１、６．５：１、７：１の３種類
スズキは４：１
ヤマハとカワサキは５：１で一緒みたい。
00年のモーサイだから今は変わってタラ悪い。
リコール改作済み車はフレーム打刻ナンバー付近に"406"のステッカーが貼られているらしい。
そんなの貼られてなかった。
対応してくれたおねいさん綺麗な声でした。
そんなの貼られてなかった。
対応してくれたおねいさん綺麗な声でした。
ごめん誤爆
440 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 19:14:13 ID:CbKRlztE
リコールの修理って新車で買った以外でも受付けてくれるかな？
あとでよく見たら貼ってあったよ。
円形のシール 中央に～406って書いてある。
所々剥げてて新車時から貼っているのだと思っていたよ。
必要なら画像アップするけど...
>>440
話聞いてるとしてくれるみたい
でも、オイルポンプ確認しないといけないとか言ってた
>>441
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おねいさん！おねいさん！！
⊂彡
円形のシール 中央に～406って書いてある。
所々剥げてて新車時から貼っているのだと思っていたよ。
必要なら画像アップするけど...
>>440
話聞いてるとしてくれるみたい
でも、オイルポンプ確認しないといけないとか言ってた
>>441
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おねいさん！おねいさん！！
⊂彡
444 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:14:09 ID:LmNyCk4L
初書きコ… ３ＭＡ乗ってるんだけどＸＶのフォーク付けようと思い、買ったのはいいんだけど適合するのかなぁ…？三つ又もハンドルも買った。加工するのは覚悟の上なんですが、誰が分かりますかぁ？
まずは下げようや
質問です。
プラグの絶縁体がﾐﾙｸﾃｨｰみたいな色で、絶縁体に囲まれてる電極が黒くて、L型の電極がﾐﾙｸﾃｨｰみたいな色をしているのですが、これは焼け具合としてはどうなのでしょうか?
プラグの絶縁体がﾐﾙｸﾃｨｰみたいな色で、絶縁体に囲まれてる電極が黒くて、L型の電極がﾐﾙｸﾃｨｰみたいな色をしているのですが、これは焼け具合としてはどうなのでしょうか?
連ｶｷすみません。
つい数時間前までは、絶縁体と両電極も黒くて乾燥していました。
こんなに変わるもんですか?
薄いか濃いかもわかりません…
つい数時間前までは、絶縁体と両電極も黒くて乾燥していました。
こんなに変わるもんですか?
薄いか濃いかもわかりません…
連ｶｷ本当にすみません。プラグはBR8ECMです。
熱価があってないでしょうか?
熱価があってないでしょうか?
プラグチョップして外したもんでないなら色なんか見ても意味ないよ。
まあ町乗りなら#8でいいんじゃないかしらん。
まあ町乗りなら#8でいいんじゃないかしらん。
中心電極が黒くなってるってことは、混合気はそれなりに濃いってことですか?
なのに他が白っぽいってことは熱価が高い?
来週ｻｰｷｯﾄ走行するので、9番か10番のほうがいいですか?
それともただ単にオイルが少ないのかな…
なのに他が白っぽいってことは熱価が高い?
来週ｻｰｷｯﾄ走行するので、9番か10番のほうがいいですか?
それともただ単にオイルが少ないのかな…
452 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/02/22(水) 23:55:17 ID:qAUgEgNZ
巷で言われるプラグチョップをしたあとに
プラグを見ても焼けの確認は参考程度にしかならない
参考にすらならないかもね
プラグチョップ後にヘッド見て判断するんだよ
街のリじゃプラグチョップしてヘッド見ても分からないかもね
プラグを見ても焼けの確認は参考程度にしかならない
参考にすらならないかもね
プラグチョップ後にヘッド見て判断するんだよ
街のリじゃプラグチョップしてヘッド見ても分からないかもね
バイクの仕様すら書いてないのはいただけないな｡
プラグﾁｮｯﾌﾟしました。
とりあえずプラグの焼けだけの結果
３速1万回転と4速1万回転でやったら、外側電極と絶縁体が褐色というか灰色っぽかったです。
左右共同じ色でした。
仕様は91STDで、ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ+ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ+左MJ210番･右MJ270番+左右ﾆｰﾄﾞﾙクリップ一段上げ(ゴボつきあったのであげたら直りました)+ﾘﾐｶ無+V2R(すぐかぶるのでオイルﾎﾟﾝﾌﾟｱｼﾞｬｽﾀ全部絞りました｡オイルﾎﾟﾝﾌﾟ合わせマークなんかに合わせてたらまともに走りませんでした)
とりあえずプラグの焼けだけの結果
３速1万回転と4速1万回転でやったら、外側電極と絶縁体が褐色というか灰色っぽかったです。
左右共同じ色でした。
仕様は91STDで、ﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾁｬﾝﾊﾞｰ+ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ+左MJ210番･右MJ270番+左右ﾆｰﾄﾞﾙクリップ一段上げ(ゴボつきあったのであげたら直りました)+ﾘﾐｶ無+V2R(すぐかぶるのでオイルﾎﾟﾝﾌﾟｱｼﾞｬｽﾀ全部絞りました｡オイルﾎﾟﾝﾌﾟ合わせマークなんかに合わせてたらまともに走りませんでした)
適当だが，オイルポンプは例のリコール品のままでつか？
なるべく全てノーマル（濃い目）にして，その濃い目のMJからセッティングしたほうが安全かと．
うっかり薄い場合にチョップしたらエンジンがお焼けになるぞ．
中ー高回転の流量微調整はニドルのクリップからどうぞ．めんどいけどね．
なるべく全てノーマル（濃い目）にして，その濃い目のMJからセッティングしたほうが安全かと．
うっかり薄い場合にチョップしたらエンジンがお焼けになるぞ．
中ー高回転の流量微調整はニドルのクリップからどうぞ．めんどいけどね．
まぁあれだ。そのままだと焼けるかもね。
薄いと思ってるんだろうから、一言だけいっておくけど
個体差があるし、乗り方の差があるから、これだけMJ上げれば(下げれば）大丈夫、なんてのはないよ。
口先のアドバイスを個々の住人がしないのは、それを痛いほど知ってるから。
自分のマシンは自分で弄れないと維持できない事をよく知ってるから。
カブリまくって、高回転が全然まわらないくらいから絞っていくのがセッティング･･･
らしいのはググったのならご存知ですよね。
ニードルは中域を調整するものなので勘違いすると痛い目見るとおもう。
影響は少ないけど高域にも作用するので、ゴボつき収まったから安心すると知らん。
サーキット。気をつけていってらっしゃい。
薄いと思ってるんだろうから、一言だけいっておくけど
個体差があるし、乗り方の差があるから、これだけMJ上げれば(下げれば）大丈夫、なんてのはないよ。
口先のアドバイスを個々の住人がしないのは、それを痛いほど知ってるから。
自分のマシンは自分で弄れないと維持できない事をよく知ってるから。
カブリまくって、高回転が全然まわらないくらいから絞っていくのがセッティング･･･
らしいのはググったのならご存知ですよね。
ニードルは中域を調整するものなので勘違いすると痛い目見るとおもう。
影響は少ないけど高域にも作用するので、ゴボつき収まったから安心すると知らん。
サーキット。気をつけていってらっしゃい。
オイルﾎﾟﾝﾌﾟ合わせマークをちゃんと合わせて、もう一回プラグﾁｮｯﾌﾟしました｡
プラグを見た結果、やはり同じ褐色というか灰色｡下はかぶり気味｡
結論、オイルﾎﾟﾝﾌﾟｱｼﾞｬｽﾀ全絞りはまずい｡よく焼き付かなかったなぁと思いました｡
プラグだけで判断するのはいけないみたいですが、とりあえずｻｰｷｯﾄ走行するときは、全開なので9番か10番で走ってみます｡
ありがとうございました｡
プラグを見た結果、やはり同じ褐色というか灰色｡下はかぶり気味｡
結論、オイルﾎﾟﾝﾌﾟｱｼﾞｬｽﾀ全絞りはまずい｡よく焼き付かなかったなぁと思いました｡
プラグだけで判断するのはいけないみたいですが、とりあえずｻｰｷｯﾄ走行するときは、全開なので9番か10番で走ってみます｡
ありがとうございました｡
>457
気になって見てきたら、しっかりシール貼られてました｡
あと、調べた結果、基本的にプラグの絶縁体は黒い(濃い)→褐色か灰色か薄いきつね色(丁度いい)→白(焼け気味)→青っぽい(危険)→溶ける(無理)ってな感じで､黒いと､そこから漏電してちゃんと火が飛ばないなどの症状がでるそうです｡
電極もだいたい同じような感じで､濃いとちゃんと火が飛ばない､焼けすぎだと角がおちてたり､溶けるそうです｡
番数についても熱価高い(冷え系)=熱が逃げる場所が多い｡熱価が低い(焼け系)=熱が逃げる場所が少ない｡
と書いてありました｡
みなさんの言っていることは、ある程度は教える(ヒントをあげる)けど、人に聞いてばかりいないで、自分で調べたり、いじったりして自分が納得できるマシンを作れ!ってことですね｡
まだまだ無知ですが、いずれは自分が納得できる自分だけのマシンを作りたいです｡
気になって見てきたら、しっかりシール貼られてました｡
あと、調べた結果、基本的にプラグの絶縁体は黒い(濃い)→褐色か灰色か薄いきつね色(丁度いい)→白(焼け気味)→青っぽい(危険)→溶ける(無理)ってな感じで､黒いと､そこから漏電してちゃんと火が飛ばないなどの症状がでるそうです｡
電極もだいたい同じような感じで､濃いとちゃんと火が飛ばない､焼けすぎだと角がおちてたり､溶けるそうです｡
番数についても熱価高い(冷え系)=熱が逃げる場所が多い｡熱価が低い(焼け系)=熱が逃げる場所が少ない｡
と書いてありました｡
みなさんの言っていることは、ある程度は教える(ヒントをあげる)けど、人に聞いてばかりいないで、自分で調べたり、いじったりして自分が納得できるマシンを作れ!ってことですね｡
まだまだ無知ですが、いずれは自分が納得できる自分だけのマシンを作りたいです｡
ニードルの段数でセッティング出そうとするのはダメだろ
段数はキャブとエンジンの仕様で決まる値だから
TMキャブでジェットニードル（針）がどんな役割してるか考えると良く分かる
ジェットニードル（針）よりニードルジェット(筒）の方であわせる
段数はキャブとエンジンの仕様で決まる値だから
TMキャブでジェットニードル（針）がどんな役割してるか考えると良く分かる
ジェットニードル（針）よりニードルジェット(筒）の方であわせる
本来は､NJでセッティングが正しいようですな｡
>>460
おはようございまつ．>>461の仰るとおりでした．TMキャブはソレノイドバルブの
開閉の関係でヘタに針はいじってはいけない．段つきとかある場合は交換．
で，ユーザー側のセッティングは筒ですな．適当でｽﾏｿ．みんなコメント，ありが?ｫ！
（ロートルバイクだとコンピュータ制御とかなかったからなぁ．．汗）
サーキットお気をつけて～
おはようございまつ．>>461の仰るとおりでした．TMキャブはソレノイドバルブの
開閉の関係でヘタに針はいじってはいけない．段つきとかある場合は交換．
で，ユーザー側のセッティングは筒ですな．適当でｽﾏｿ．みんなコメント，ありが?ｫ！
（ロートルバイクだとコンピュータ制御とかなかったからなぁ．．汗）
サーキットお気をつけて～
流用SPRキャブに使える筒を探し続けている俺が来ましたよ･･･
無知なら無知でいろいろ調べた上で疑問点を
全部さらけ出して聞けばいいだけ。
自分の出した質問とやらを改めて読み返して、無礼と思えなければ
人間がオワットル。そんだけー。
オイルは絞って全開位置の絞り調整で、
街乗りでべたつくからって下手に絞ると、全開でやばいんじゃなかったかなー。
TPOに併せて微調整するのが正しい姿だと思うが。チャンバーいれてるなら尚更。
全部さらけ出して聞けばいいだけ。
自分の出した質問とやらを改めて読み返して、無礼と思えなければ
人間がオワットル。そんだけー。
オイルは絞って全開位置の絞り調整で、
街乗りでべたつくからって下手に絞ると、全開でやばいんじゃなかったかなー。
TPOに併せて微調整するのが正しい姿だと思うが。チャンバーいれてるなら尚更。
もう一回始めからやり直すことにしました｡一度すべて標準にします｡
みなさんのｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄはどのくらいですか？
自分は5000rpmです（93RS・ほとんど街乗り）
自分は5000rpmです（93RS・ほとんど街乗り）
ジェットﾆｰﾄﾞﾙクリップを元に戻すとき､先端が丸くなってました｡これじゃセッティングもくそもないですね｡
全部チェックします
全部チェックします
>>470
その姿勢なら応援しよう。がばれ
その姿勢なら応援しよう。がばれ
>>464
DFRとかに売ってないの？
DFRとかに売ってないの？
>>472 無いのよ。一応聞いてはみたのだけどね。
なんでSPRはわざわざSPと違う構造にしたのか気になる所でもある。
その頃はPwジェットとメインでセッティングするのが流行りっぽかったから
筒は変えなくていいって考えだったのかな?
なんでSPRはわざわざSPと違う構造にしたのか気になる所でもある。
その頃はPwジェットとメインでセッティングするのが流行りっぽかったから
筒は変えなくていいって考えだったのかな?
474 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 12:24:13 ID:U9Dt6q2P
444です。448さん指摘どうもです。気を付けます。画像見ようと思ったんですが携帯のためみれませんでした…でも、流用している人がいる事が分かったのでまずは自分でやってみます！
475 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 13:09:38 ID:PF5v0cAI
TZR125(3TY4)に乗ってるんだけど、エアクリーナーって湿式？乾式？
TV買ったんだけど、コレのリモコンの電池って単三？単四？
477 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 13:21:39 ID:PF5v0cAI
リモコンがデカイなら単三
リモコンがコンパクトなら単四
まれにボタン電池もあるんじゃね？
リモコンがコンパクトなら単四
まれにボタン電池もあるんじゃね？
478 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 13:40:45 ID:tiX5iS+8
>>476
なにいってんだ、リモコンは単一に決まっているはず。
なにいってんだ、リモコンは単一に決まっているはず。
SPRのSUGOマニュアル見ると
刻印775のニードルジェット（P-8、Q-0、Q-2）がキットパーツに入ってるみたいだけど
普通車は刻印と欲しい番数をミクニに聞いてみたら？
前後Q-6 刻印764が標準じゃない？
刻印775のニードルジェット（P-8、Q-0、Q-2）がキットパーツに入ってるみたいだけど
普通車は刻印と欲しい番数をミクニに聞いてみたら？
前後Q-6 刻印764が標準じゃない？
>>480 天下のミクニ様は一般庶民には販売してくれませんでした。
SUGOキットが欲しい･･･
SUGOキットが欲しい･･･
482 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:36:58 ID:f4uSVjfk
教えてください。小排気量のガンマウルフスレで
>ただNS-1と大きく違うのは
>１・キャブセッティングがシビア
>２・排気デバイス（NS-1にはない）ので定期的なメンテが必要
>車種特有のクセってのは この2点
>この２つを維持していく上で 理解しとかないと厳しいかも
>スズキの２ストレプリカは
>「部品入手がすぐ出る イタリア車」
>これくらいの気持ちで付き合えばいいと思う
という書き込みを読んだのですが、TZR125も同様なんでしょうか？
>ただNS-1と大きく違うのは
>１・キャブセッティングがシビア
>２・排気デバイス（NS-1にはない）ので定期的なメンテが必要
>車種特有のクセってのは この2点
>この２つを維持していく上で 理解しとかないと厳しいかも
>スズキの２ストレプリカは
>「部品入手がすぐ出る イタリア車」
>これくらいの気持ちで付き合えばいいと思う
という書き込みを読んだのですが、TZR125も同様なんでしょうか？
483 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/02/24(金) 23:40:55 ID:qDL286kP
自分の単車にもっと興味を持てば、おのずと答えは出てくると思うぞ。
484 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:42:42 ID:f4uSVjfk
ガンマさんは大変なんだなあ。
2RM/3TYは別に難物ではないよ。うちの2RMは定常整備程度で
問題なく走ってる。新車で買った前オーナーもエンジン開けてないし、
漏れも開けた事がない。
でも、ちょっとでも不安な点があるなら新車買っとく方がいいよ。
2RM/3TYは別に難物ではないよ。うちの2RMは定常整備程度で
問題なく走ってる。新車で買った前オーナーもエンジン開けてないし、
漏れも開けた事がない。
でも、ちょっとでも不安な点があるなら新車買っとく方がいいよ。
既出かも知れませんが、
TZR125 後輪ディスク 中古 23万なんですけど、
これ買った場合、消耗部品の入手は問題ありませんか？
通勤に使いたいので、メンテに手間のかかるのは困ります。
TZR125 後輪ディスク 中古 23万なんですけど、
これ買った場合、消耗部品の入手は問題ありませんか？
通勤に使いたいので、メンテに手間のかかるのは困ります。
487 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 23:49:59 ID:PF5v0cAI
3TY乗ってるけど問題ない。
走行距離少ない奴買えば、経年劣化に気を付ければ大丈夫。
NS-1が候補に入っているって50～125cc購入予定？
走行距離少ない奴買えば、経年劣化に気を付ければ大丈夫。
NS-1が候補に入っているって50～125cc購入予定？
488 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2006/02/24(金) 23:54:05 ID:qDL286kP
>>485>>487
ありがとうです。
以前ノーマルで角目の4ストに乗ってまして、ただそれだけの理由でTZRの
ことはあまり調べませんでした。全然メンテ楽なんですね。気持ちが大きく
傾きました。NS1は単なる引用でして、欲しいのは125クラスです。
ありがとうです。
以前ノーマルで角目の4ストに乗ってまして、ただそれだけの理由でTZRの
ことはあまり調べませんでした。全然メンテ楽なんですね。気持ちが大きく
傾きました。NS1は単なる引用でして、欲しいのは125クラスです。
TZR125･3TYオススメするよ。
3TYならリアがディスクだから制動力は十分。
ただ２３万はちょっと高いかな。値切り交渉がんがれｗ
通勤ならスクーターの方が便利なんだろうけど2stはそれを補うほど魅力的ｗ
あともし買ったらｴｱｸﾘ交換Fｽﾌﾟﾛｹ2丁sageとﾌｭｴﾙﾌｨﾙﾀｰ付けるのをオススメ。
3TYならリアがディスクだから制動力は十分。
ただ２３万はちょっと高いかな。値切り交渉がんがれｗ
通勤ならスクーターの方が便利なんだろうけど2stはそれを補うほど魅力的ｗ
あともし買ったらｴｱｸﾘ交換Fｽﾌﾟﾛｹ2丁sageとﾌｭｴﾙﾌｨﾙﾀｰ付けるのをオススメ。
通勤で2st使うならメンテは豆にね｡
>>486
23万はおかしいな。程度上のSRX250よりまだ高い。
エンジン開けてフルO/H・ミッション周辺総とっかえ、
ベアリングはNSKで統一いたしましたとかならそのぐらい行くのかしらん。
部品の入手には今のところ何の問題もない。
詳しく追ってないけど、外装が出るか出ないか微妙なくらいか?
23万はおかしいな。程度上のSRX250よりまだ高い。
エンジン開けてフルO/H・ミッション周辺総とっかえ、
ベアリングはNSKで統一いたしましたとかならそのぐらい行くのかしらん。
部品の入手には今のところ何の問題もない。
詳しく追ってないけど、外装が出るか出ないか微妙なくらいか?
>482
たしかガンマは定期的に整備しないとギロチン状の排気バルブが落ちて
ピストン直撃→腰上アボーンするからシビアだと聞いた事がある。
TZR１２５ならつづみ状バルブだから不調になっても壊れる事にはならず、
そのあたりは安心だと思う。
でも２ストスポーツ車での通勤運用はお勧めできない。距離乗るから
消耗が激しく、通勤という一番気を使いたくない運用時にコンディション維持
する為にいつもアレコレ考えながら運転するハメになる。バイクに対する
知識とスキルはグンと上るが、正直泥沼に陥って苦労すると思うよ。
たしかガンマは定期的に整備しないとギロチン状の排気バルブが落ちて
ピストン直撃→腰上アボーンするからシビアだと聞いた事がある。
TZR１２５ならつづみ状バルブだから不調になっても壊れる事にはならず、
そのあたりは安心だと思う。
でも２ストスポーツ車での通勤運用はお勧めできない。距離乗るから
消耗が激しく、通勤という一番気を使いたくない運用時にコンディション維持
する為にいつもアレコレ考えながら運転するハメになる。バイクに対する
知識とスキルはグンと上るが、正直泥沼に陥って苦労すると思うよ。
SDRあたりがよいと思う｡
SDRは200ccだから検討範囲外じゃね？
それに部品欠品あるし、SDRは壊れたら手間喰うよ。
それに部品欠品あるし、SDRは壊れたら手間喰うよ。
ガンマ、NS-1の人とは別人です。
通勤に使うと、泥沼入りですか。それが恐いです。もうちょっと考えてみます。
ちなみに、23万のやつは走行距離 1453km となってます。
同じ店に、走行 9341km で16.8万もあって、これも後輪ディスクですが
フレームとホイールが黒塗りされてます。
通勤に使うと、泥沼入りですか。それが恐いです。もうちょっと考えてみます。
ちなみに、23万のやつは走行距離 1453km となってます。
同じ店に、走行 9341km で16.8万もあって、これも後輪ディスクですが
フレームとホイールが黒塗りされてます。
流れ的に同一人物だとおもた、すまそorz
片道１２キロの通勤に使ってたけど冬エンジン温まるまで回らないのが不便だった。
後は燃費が悪い(体重80㌔で回し気味で15～17)、オイルもそこそこ食う位かな？
片道１２キロの通勤に使ってたけど冬エンジン温まるまで回らないのが不便だった。
後は燃費が悪い(体重80㌔で回し気味で15～17)、オイルもそこそこ食う位かな？
ヤフオクで乾式３XVを20万で買ったけどな～
当たり車両だったみたい
タイヤ、チェーン、ブレーキパッドを自分で買って付けて心置きなく走れるようになった
前後SPサス、SPラジと自己満足な投資しまくってるけど・・・
当たり車両だったみたい
タイヤ、チェーン、ブレーキパッドを自分で買って付けて心置きなく走れるようになった
前後SPサス、SPラジと自己満足な投資しまくってるけど・・・
＞23万のやつは走行距離 1453km
＞走行 9341km で16.8万
この2つの走行距離はあてにならんよ。
中古の走行距離は信用するな。
買うなら覚悟して買った方がいいよ。
あと今後の整備や保険のお金は残してあるの？？
＞走行 9341km で16.8万
この2つの走行距離はあてにならんよ。
中古の走行距離は信用するな。
買うなら覚悟して買った方がいいよ。
あと今後の整備や保険のお金は残してあるの？？
保険はもちろんです。整備も通常想定内の出費は、OKですが、
予想外の出費があちこちで、となるとうんざりです。
自分では、チェーンに油さしてやるのと、2stオイル補給してあげる以外はできません。
中古で面倒そうだったら、RZ50新車にしようと思います。板違いスマソ。
予想外の出費があちこちで、となるとうんざりです。
自分では、チェーンに油さしてやるのと、2stオイル補給してあげる以外はできません。
中古で面倒そうだったら、RZ50新車にしようと思います。板違いスマソ。
>498
SPラジエターはどうか知らないが、SPサスは結構有効だと思う。
俺のはリアだけSPサスだけどSTDとこんなに違うものかと驚いたよ。
SPラジエターはどうか知らないが、SPサスは結構有効だと思う。
俺のはリアだけSPサスだけどSTDとこんなに違うものかと驚いたよ。
TZ250のﾗｼﾞｴﾀｰつくよ～ｶｳﾙとの隙間ｷﾞﾘｷﾞﾘだけどw
TZ250＆TZRﾆｺｲﾁ仕様海苔から
TZ250＆TZRﾆｺｲﾁ仕様海苔から
503 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 10:56:32 ID:d17gFB8R
RZ50(RA02J)乗ってたけどかなり良いよ。
Fブレーキディスクでしっかり止まるし。
リミ解だけで90～100㌔でるし加速も問題ない、バイクの基本が身に付く。
あえて言うなら原２登録しないとつかまる可能性大。
2stの雰囲気持ってるし、それでいて4stのように扱いやすい。
こけてもウインカー割れるだけで済むしｗ
Fブレーキディスクでしっかり止まるし。
リミ解だけで90～100㌔でるし加速も問題ない、バイクの基本が身に付く。
あえて言うなら原２登録しないとつかまる可能性大。
2stの雰囲気持ってるし、それでいて4stのように扱いやすい。
こけてもウインカー割れるだけで済むしｗ
ドライブスプロケのナットどんだけ固いんだろ～と思いながら
スプロケカバーはずしてたらカバーのネジ舐めた...orz
このバイク プラスネジおおいな～
スプロケカバーはずしてたらカバーのネジ舐めた...orz
このバイク プラスネジおおいな～
回し方がダメなのか
ネジとドライバーのサイズがあってなかったとか？
ドライバーは「押すが８、回すが２」だよ
私は出来る範囲で＋ねじはステンの六角に交換してるよ
ネジとドライバーのサイズがあってなかったとか？
ドライバーは「押すが８、回すが２」だよ
私は出来る範囲で＋ねじはステンの六角に交換してるよ
インパクトドライバ（ハンマでガンガンやる奴）つかって
最後の一本でやっちまいましたorz
まだまだ未熟者です...また気が向いたら外そう...
ですよねー六角穴付ボルトかってきまーす
最後の一本でやっちまいましたorz
まだまだ未熟者です...また気が向いたら外そう...
ですよねー六角穴付ボルトかってきまーす
六角穴付きより普通の六角ボルトの方が舐めにくいと思うが。
回せない場所ならしょうがないけど。
回せない場所ならしょうがないけど。
考えてみればそうですね! ご指摘ありがとうございます
あやうくかってくるトコだった...
あやうくかってくるトコだった...
509 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 20:44:58 ID:PhuQyImz
結局TZR125買おうかな。
エンジンオイルさえ自分で入れたことないのですが、
これから基本メンテ学べば大丈夫ですよね？
エンジンオイルさえ自分で入れたことないのですが、
これから基本メンテ学べば大丈夫ですよね？
511 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/02/25(土) 20:51:38 ID:N43PmnS3
>509
最初に出来る限り程度の良いタマを探す事。
「調子が良い」っていう状態がわからないまま乗ってても楽しくないし、寿命も短い。
最初に出来る限り程度の良いタマを探す事。
「調子が良い」っていう状態がわからないまま乗ってても楽しくないし、寿命も短い。
TZRを買うところ、
レッドバロンにしようと思うのですが・・・
やめたほうがよろしいでしょうか？
レッドバロンにしようと思うのですが・・・
やめたほうがよろしいでしょうか？
1ktの方がいい気がする｡｡｡
92STDを買ったのですが、始動性が悪すぎます。ｷｯｸではほとんどかからないので押しがけ。
一瞬かかって止まる、を繰り返すうちにかかり、しばらく走行すると問題なくなるんですが。
一瞬かかって止まる、を繰り返すうちにかかり、しばらく走行すると問題なくなるんですが。
>>515
チョーク引け
チョーク引け
>>516
毎回引いてます。
毎回引いてます。
>515
プラグは変えてみた？オイルが付いてカブっているプラグだと始動性悪いよ。
あとエアクリーナーのスポンジが腐ってきて吸い込んでプラグに付着している
場合もあるぞ。
プラグは変えてみた？オイルが付いてカブっているプラグだと始動性悪いよ。
あとエアクリーナーのスポンジが腐ってきて吸い込んでプラグに付着している
場合もあるぞ。
>>518
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで、ﾊﾞｯﾃﾘｰとﾌﾟﾗｸﾞは新品です。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで、ﾊﾞｯﾃﾘｰとﾌﾟﾗｸﾞは新品です。
そいえば３XVのスプロケカバーのボルトは
ネジの部分にネジロック剤みたいなの塗ってあった（緑色）
無くしたんで新しいの注文したんだわ
あそこのネジは特殊だから、ステン六角入れたら浮いてたorz
33M-15481-10 ￥242 確かこの品番
ネジの部分にネジロック剤みたいなの塗ってあった（緑色）
無くしたんで新しいの注文したんだわ
あそこのネジは特殊だから、ステン六角入れたら浮いてたorz
33M-15481-10 ￥242 確かこの品番
YPVSの調整とかプラグキャップ､コード類の劣化とか｡
始動性以外は文句のつけようがない状態ですので、がんばってみます。
みなさんありがとうございました。
みなさんありがとうございました。
TZR125-3TY海苔さんにお聞きします。
TZR125-3TYの半不動車をレストアし、一応乗れるようにまで直しましたが
パワーバンドに入るのが７５００～８０００rpmからなんですけど
こんなもんでしょうか？
パワーバンドに入ってからはすんごい加速ですが、そこまで回るまでがダルいです。
８０００rpmから加速しても、あっという間にレッドゾーンですし。。。
対処方としては、ニードルピンの位置を調整、メインジェットを上げる。諦める等考えてます。
他に方法はありませんでしょうか？
現状、車体はフルノーマルです。
宜しくお願いします。
TZR125-3TYの半不動車をレストアし、一応乗れるようにまで直しましたが
パワーバンドに入るのが７５００～８０００rpmからなんですけど
こんなもんでしょうか？
パワーバンドに入ってからはすんごい加速ですが、そこまで回るまでがダルいです。
８０００rpmから加速しても、あっという間にレッドゾーンですし。。。
対処方としては、ニードルピンの位置を調整、メインジェットを上げる。諦める等考えてます。
他に方法はありませんでしょうか？
現状、車体はフルノーマルです。
宜しくお願いします。
大体俺のもそれくらだな。社外チャンバー付けてるけど。
YPVSはちゃんと作動してる？
YPVSはちゃんと作動してる？
>>525
YPVSはキーを回すと、ウィ、ウィーンっと動いてますし
調整もデフォルトにしました。
１２０００rpm位まで気にせず回していいんでしょうか？
社外チャンバー付けると中速域のトルク変わりますかねぇ。。。
YPVSはキーを回すと、ウィ、ウィーンっと動いてますし
調整もデフォルトにしました。
１２０００rpm位まで気にせず回していいんでしょうか？
社外チャンバー付けると中速域のトルク変わりますかねぇ。。。
俺はレッドゾーンまでしか回さないな～
町乗りは5～6000でシフトって感じですね。
町乗りは5～6000でシフトって感じですね。
>>524
> パワーバンドに入るのが７５００～８０００rpmからなんですけど
うちのもそんなもんだな。フルノーマルで。ただし「7500rpmで急にパワーバンド」じゃなくて6000辺りから盛り上がり始めて
7500からパワーバンド。
回すのは11000rpmまでだな。ノーマルだとそれ以上回しても意味なくね？
> パワーバンドに入るのが７５００～８０００rpmからなんですけど
うちのもそんなもんだな。フルノーマルで。ただし「7500rpmで急にパワーバンド」じゃなくて6000辺りから盛り上がり始めて
7500からパワーバンド。
回すのは11000rpmまでだな。ノーマルだとそれ以上回しても意味なくね？
529 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 10:56:47 ID:vLh/r+MR
俺のは6000rpm位から8000rpm位までパワーが徐々に出てきて
後は8000rpmからパワーバンドでレッド+1000rpm位まで回る。
それ以上はノーマルチャンバーのためか急に回んなくなる。
短時間しか乗ってないとか低速でしばらく走って急に全開走行とかしてない？
エンジン温まってなかったり、ちょいカブリ気味で全開すると最初もたつくよ。
後は8000rpmからパワーバンドでレッド+1000rpm位まで回る。
それ以上はノーマルチャンバーのためか急に回んなくなる。
短時間しか乗ってないとか低速でしばらく走って急に全開走行とかしてない？
エンジン温まってなかったり、ちょいカブリ気味で全開すると最初もたつくよ。
通勤用にｔｚｒ１２５かｒｓ１２５を買おうと思うのですが
この車種って通勤に向いているのでしょうか？
週１～２回に往復１００キロぐらいの距離なのですが
グランドアクシスなどのスクーターにも乗りましたが遅くて使いのもになりませんでした（田舎なので・・）
この車種って通勤に向いているのでしょうか？
週１～２回に往復１００キロぐらいの距離なのですが
グランドアクシスなどのスクーターにも乗りましたが遅くて使いのもになりませんでした（田舎なので・・）
RS125よりはTZR125の方がいいけど、燃費は悪いよ。
去年危うくつぶれかかったメーカーなのに選択枠にRS１２５をあげる基準が判らない・・・
RZ125･･････
さいきんTZR125の話題がでているけど、TZR125ってやっぱり国内モデルの３TYのこと？
RS125と比べるならば、ベルガルダヤマハの形式４FLのTZR125Rじゃないっすか？
RS125と比べるならば、ベルガルダヤマハの形式４FLのTZR125Rじゃないっすか？
通勤でTZR125Rは問題外でしょ。
壊れて部品数ヶ月待ちとか話にならない、流用するとしても限界がある。
国内TZR125なら部品まだまだあるしこの前注文した時３日で届いたよ。
壊れて部品数ヶ月待ちとか話にならない、流用するとしても限界がある。
国内TZR125なら部品まだまだあるしこの前注文した時３日で届いたよ。
エンジンは基本的にはDt125Rと同じだから、結構どうにでもなる。
デロルトキャブなのが問題くらいで、車体周りは３MAだしね。
デロルトキャブなのが問題くらいで、車体周りは３MAだしね。
親切なバイク屋見つけるか自分でしないとなんだかんだで結構大変だと。
バイク屋によっては海外ってだけで敬遠するのも少なくない。
少なくとも国産よりは手間喰うと思うよ。
通勤って用途を考えたら整備自分で出来る人以外ベルガルダは勧めにくいな。
バイク屋によっては海外ってだけで敬遠するのも少なくない。
少なくとも国産よりは手間喰うと思うよ。
通勤って用途を考えたら整備自分で出来る人以外ベルガルダは勧めにくいな。
やっぱりTZR125を買うのなら1KTの方が良くない？
みんな、もうオッサンだから任保も安いでしょ？
みんな、もうオッサンだから任保も安いでしょ？
1KTって250じゃね？
自分の任意保険がﾌｧﾐﾊﾞｲで年5000円なんだけど、年齢制限なし126cc以上だと年10万以上になる。
さすがに20倍はでかい。
自分の任意保険がﾌｧﾐﾊﾞｲで年5000円なんだけど、年齢制限なし126cc以上だと年10万以上になる。
さすがに20倍はでかい。
541 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 14:49:04 ID:/yVbO+VH
ちなみに30歳以上無事故だと任意保険1年幾らほど？
250ccクラスでファミバイ特約なんてないですよね。
250ccクラスでファミバイ特約なんてないですよね。
俺は初年度で５万円くらいだったかな。
ファミバイは125ccまでだね。
ファミバイは125ccまでだね。
どもです。それでもやっぱ高いですねぇ。
>>527-529
ありがとう
パワーバンド８０００rpmからってそんなもんなんですねぇ
６０００rpmから徐々に吹き上がっていかないのは、確かに短時間しか試走してないからかも
もう少し乗り回してみます。
パワーバンドが８０００rpmからって分かっただけでも安心しました
皆さんありがとー
ありがとう
パワーバンド８０００rpmからってそんなもんなんですねぇ
６０００rpmから徐々に吹き上がっていかないのは、確かに短時間しか試走してないからかも
もう少し乗り回してみます。
パワーバンドが８０００rpmからって分かっただけでも安心しました
皆さんありがとー
545 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 20:20:37 ID:/yVbO+VH
TZR125注文して来ました。
レッドバロンは結局やめて、地元の評判の良い店ネットで探しまして。
バロンの店員さんも気さくで好感度あったんですが、その店は人の入れ替わり
の激しい臭いを存分に感じたので、結局個人店に。
元国際A級の根っからのバイク大好きという感じの、しわの深い人の良い
このお父さんに頼もう、そう思うまでに時間は掛かりませんでした。。
良いタマが手に入るまで時間が掛かるかも知れないから他の候補も教えて
くださいと言われましたが、やっぱTZRが欲しいなぁ。
レッドバロンは結局やめて、地元の評判の良い店ネットで探しまして。
バロンの店員さんも気さくで好感度あったんですが、その店は人の入れ替わり
の激しい臭いを存分に感じたので、結局個人店に。
元国際A級の根っからのバイク大好きという感じの、しわの深い人の良い
このお父さんに頼もう、そう思うまでに時間は掛かりませんでした。。
良いタマが手に入るまで時間が掛かるかも知れないから他の候補も教えて
くださいと言われましたが、やっぱTZRが欲しいなぁ。
546 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 22:11:59 ID:uDaNWJsx
俺は３５だけど、農協で初年度一万六千円だった。ちなみに３ＭＡ
↑いいなぁ。MC18（ｽﾚ違いｽﾏｿ）年齢制限無し、農協で月７千円orz
それって、二輪の任意保険にファミバイ付加して、買い足した
125[cc] はソレで賄ってるって話?
未成年者が親の車に掛けてる任意保険にファミバイ付加して
125[cc] に乗るって話をしてるんだと思ったんだけど...
125[cc] はソレで賄ってるって話?
未成年者が親の車に掛けてる任意保険にファミバイ付加して
125[cc] に乗るって話をしてるんだと思ったんだけど...
550 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 17:02:25 ID:h0RKl8sR
3MAのSPに乗っています。
最近、焼きつかさせてしました。
ピストン＆シリンダにダメージを受けました。
純正部品がヤマハから出ない今となると、
車両を捨てるしかないのでしょうか？
どこかにオーバーサイズのピストンが販売されて
いてボーリングすれば大丈夫だよ とかの
情報あれば教えてください。
最近、焼きつかさせてしました。
ピストン＆シリンダにダメージを受けました。
純正部品がヤマハから出ない今となると、
車両を捨てるしかないのでしょうか？
どこかにオーバーサイズのピストンが販売されて
いてボーリングすれば大丈夫だよ とかの
情報あれば教えてください。
3MAと云うとメッキシリンダーでしょうかね？
つーとボーリングは出来ないのではないでしょうかね？
１KTのエンジンの様に。
エンジン載せ換えが良いんじゃないの？
ヤフオクとかで見つけて、購入後OHして載せるとか。
まだ始まってないサービスの様ですけど、今後もしかすると
シリンダーの再メッキと云う手段も生まれそうですし。
ttp://ibg.seesaa.net/article/13500065.html#comment
3MAに幾らまで出せるかで、乗り換えるか乗り続けるか
決まると思うよ。
つーとボーリングは出来ないのではないでしょうかね？
１KTのエンジンの様に。
エンジン載せ換えが良いんじゃないの？
ヤフオクとかで見つけて、購入後OHして載せるとか。
まだ始まってないサービスの様ですけど、今後もしかすると
シリンダーの再メッキと云う手段も生まれそうですし。
ttp://ibg.seesaa.net/article/13500065.html#comment
3MAに幾らまで出せるかで、乗り換えるか乗り続けるか
決まると思うよ。
>>550
捨てるなら俺にくれ。再生するから。
捨てるなら俺にくれ。再生するから。
ProxもT.K.R.J.も3MAや3XVのOSピストンは造ってないようだな。
554 ：５５０：2006/02/27(月) 18:34:20 ID:h0RKl8sR
メッキシリンダーにオーバーサイズのピストンは無いだろ。どーやってオーバーサイズ入れんのよ？そこまでボーリングしたらメッキ無くなってるっつーのｗ
レース系のショップなら再メッキ＋ホーニングやってくれそうなとこに、つてがあるんじゃね？
ま、処理するところに秋刀魚用の治具があるかどうか（しかも秋刀魚はシリンダーが３種類あるから、自分のに適したやつ）で、だいぶ値段は変わるだろーね。
レース系のショップなら再メッキ＋ホーニングやってくれそうなとこに、つてがあるんじゃね？
ま、処理するところに秋刀魚用の治具があるかどうか（しかも秋刀魚はシリンダーが３種類あるから、自分のに適したやつ）で、だいぶ値段は変わるだろーね。
556 ：５５０：2006/02/27(月) 18:37:45 ID:h0RKl8sR
そんなにお金をかけたくないんで、
捨てるしかないようですね
捨てるしかないようですね
つ[3MA用300ccキット]
現在価格約62000円也
現在価格約62000円也
558 ：５５０：2006/02/27(月) 19:16:01 ID:h0RKl8sR
エンジン一人で降ろすのは流石にしんどいな、、、
既に腕パンパンですよ……
さて、芯出しクランク組むぞ
既に腕パンパンですよ……
さて、芯出しクランク組むぞ
SOHCって2stのピストン造ってくれないの？
SPでも89のシリンダーとヘッドを使えばいいじゃん。
漏れは腰上89、腰下SPだ。
カラカラ音が出ればいいんだよ！・・・orz
漏れは腰上89、腰下SPだ。
カラカラ音が出ればいいんだよ！・・・orz
補助輪でも付けときんさい
566 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 00:55:17 ID:IuuPwCzQ
チャンバーにビーダマ入れればいいんでね？
ちょっと想像してみた。
3MAのチャンバーにビー玉…。
ラムネ？
3MAのチャンバーにビー玉…。
ラムネ？
ビー玉・・・後方排出っ！
ｳｨﾝｶｰを外そうとﾌﾗﾝｼﾞﾅｯﾄを回すと、中のﾎﾞﾙﾄが「ともまわり」して外せないので、ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙを外すことができない。
左右両方ともだ。ｲﾝﾊﾟｸﾄは隙間がないので入らないし、CRC-556をかけても無理。
設計者は何を考えてこんな構造にしたんだろうと腹が立つ。
左右両方ともだ。ｲﾝﾊﾟｸﾄは隙間がないので入らないし、CRC-556をかけても無理。
設計者は何を考えてこんな構造にしたんだろうと腹が立つ。
3XV なオイラは数度の転倒でステー取付部のブッシュがボロボロになって
もげた状態になり、ブッシュ交換せずにカウルに貼り付ける奴に換えた。
マジックテープで付けてるから、脱着楽チンよ。
もげた状態になり、ブッシュ交換せずにカウルに貼り付ける奴に換えた。
マジックテープで付けてるから、脱着楽チンよ。
573 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 17:12:50 ID:yQrY7qOV
ＹＳＲ８０用の白いのならあるから、北海道まで取りに来てください。
ウインカーのレンズはずせば破壊しなくてもとれたよ
まぁ脱着がすこぶるしづらいけど
まぁ脱着がすこぶるしづらいけど
577 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 23:09:02 ID:VXNWWlTp
誰かTZR売ってください。
578 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 23:12:56 ID:XcNj819k
最近92年TZR250R購入しました。
始動ですが、チョークひいて、キック一発ですが、
だんだん弱くなりエンジンストップ・・・
チョークを戻すと これまたストップ・・・
しょうがないので 軽く回転数上げて、
チョークを戻していく方法をとっています。
これで大丈夫ですかね？
始動ですが、チョークひいて、キック一発ですが、
だんだん弱くなりエンジンストップ・・・
チョークを戻すと これまたストップ・・・
しょうがないので 軽く回転数上げて、
チョークを戻していく方法をとっています。
これで大丈夫ですかね？
俺は暖まるまでチョークは引いたままなんだけど、
これが普通だと思ってる。
これが普通だと思ってる。
スターターはエンジン始動時のみに使うものだと認識してる｡
チョークとは若干違うかも｡
チョークとは若干違うかも｡
>>578
アイドリングいくら？標準は1300rpmのはず
ストールするってことはアイドリング低いんじゃない？
俺も92stdだけど、チョーク引いてキック→2500rpm
2000rpmになったらチョーク戻す→1300rpm前後
アイドリングいくら？標準は1300rpmのはず
ストールするってことはアイドリング低いんじゃない？
俺も92stdだけど、チョーク引いてキック→2500rpm
2000rpmになったらチョーク戻す→1300rpm前後
大体な
俺の94RSはｷｯｸでかからない押しがけ10回くらいでやっとかかる状態だったが
ﾌﾟﾗｸﾞを新品にしたらｷｯｸ10回くらいでかかるようになった。
外したﾌﾟﾗｸﾞは乾いていて焼け色もちょっと濃い茶色だった。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはちょっと高くて1500rpmだった。
ﾌﾟﾗｸﾞを新品にしたらｷｯｸ10回くらいでかかるようになった。
外したﾌﾟﾗｸﾞは乾いていて焼け色もちょっと濃い茶色だった。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはちょっと高くて1500rpmだった。
3XVのﾌﾛﾝﾄｻｽをオーバーホールしてる最中なのですが､マニュアル見るとピストンの下にスライドメタルが入ってるらしいのですが､見つかりません。
ピストンの下についている器みたいなものがとれたのですが､それは違いますよね?
ピストンの下についている器みたいなものがとれたのですが､それは違いますよね?
585 ：オサーン：2006/03/01(水) 12:49:36 ID:WyyeL1IJ
俺の後方排気はチョーク引いたままで暖気なんか
したひにゃ、一発でカブって方肺になっちゃう。
どっか悪いのかなー
したひにゃ、一発でカブって方肺になっちゃう。
どっか悪いのかなー
パーツリスト見てみれば？
587 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 13:29:50 ID:Xfv1aTxh
ＹＰＶＳバルブってキャブクリーナ使っても平気ですか？
>>576
んー、まあどっちでもいいや。両方に答えが出る。
・ファミバイ特約は原付(一種・二種)が適用対象なので、
250には別途任意をかけなくてはならない。
・主契約が小型二輪で、ファミバイ特約をつけられる保険会社はある。
任意をかけずに事故ったら相手方の修理分を自腹で持ちますってのは
相当の金持ちでない限りやらない方がいい。
んー、まあどっちでもいいや。両方に答えが出る。
・ファミバイ特約は原付(一種・二種)が適用対象なので、
250には別途任意をかけなくてはならない。
・主契約が小型二輪で、ファミバイ特約をつけられる保険会社はある。
任意をかけずに事故ったら相手方の修理分を自腹で持ちますってのは
相当の金持ちでない限りやらない方がいい。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｽﾗｲﾄﾞﾒﾀﾙはSP系なら圧入じゃないかなぁ
個人での交換は厳しいと思う
YPVSﾊﾞﾙﾌﾞの掃除は油脂が落ちればなんでもいいような気がするけど
俺のが固着して掃除した時は普通に洗剤で洗ったよ
個人での交換は厳しいと思う
YPVSﾊﾞﾙﾌﾞの掃除は油脂が落ちればなんでもいいような気がするけど
俺のが固着して掃除した時は普通に洗剤で洗ったよ
キャブクリーナーか塗料の剥離剤が
しつこいカーボン落しには有効＞YPVSバルブ
ナイロンブラシとパーツクリーナーでしつこく磨いてもいいけど
たぶん時間かかると思う
しつこいカーボン落しには有効＞YPVSバルブ
ナイロンブラシとパーツクリーナーでしつこく磨いてもいいけど
たぶん時間かかると思う
591 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 22:11:48 ID:Xfv1aTxh
>>590
ありがとうございます
ありがとうございます
3XVSPのフォークってフリクションロス低減するためにスライドメタルなかったと思う
おいらの94SPの話だから他の年式の車両のことはシラネ
おいらの94SPの話だから他の年式の車両のことはシラネ
９１，９２ＳＰ＝９３，９４ＲＳは同じ構造。同じパーツ。
上側のスライドメタルは交換できるよ。
９３，９４ＳＰ＝ＴＺ４ＤＰと同じ構造。ほぼ同じパーツ。（ある意味すごい）
アウター側にメタルがあるから交換は・・・無理でしょう。
ＳＰＲはシラネ
上側のスライドメタルは交換できるよ。
９３，９４ＳＰ＝ＴＺ４ＤＰと同じ構造。ほぼ同じパーツ。（ある意味すごい）
アウター側にメタルがあるから交換は・・・無理でしょう。
ＳＰＲはシラネ
594 ：ＡＭＧ：2006/03/02(木) 00:15:44 ID:OzxPplMc
もう３週間以上エンジン掛けてない 我が３ＭＡ・・・＿|￣|○
へー
596 ：ＡＭＧ：2006/03/02(木) 00:49:52 ID:OzxPplMc
１ヘーか・・・（;´Д｀）
んじゃ
８９ ３ＭＡにＦＺＲ（１ＷＧ）用のセパハンを付けると運転が楽になる（多少削る場所があるけどね）
寝る・・・＿|￣|○
んじゃ
８９ ３ＭＡにＦＺＲ（１ＷＧ）用のセパハンを付けると運転が楽になる（多少削る場所があるけどね）
寝る・・・＿|￣|○
昨年の10月頃に、2XTのミッション部品の品番について
質問していた者ですが、お陰さまで今日やっと組み上がり
テスト走行をしてきました。
その節は本当にありがとうございました。
質問に対応下さいました皆さんのお陰です。
質問していた者ですが、お陰さまで今日やっと組み上がり
テスト走行をしてきました。
その節は本当にありがとうございました。
質問に対応下さいました皆さんのお陰です。
>>591
必ずOリング等、ゴム・樹脂パーツを外してから行ってください。特に塗料剥離剤の場合注意
必ずOリング等、ゴム・樹脂パーツを外してから行ってください。特に塗料剥離剤の場合注意
zoilって塩素系だったっけ？
とか、今さらながら思ってみたわけで、父さん。
ラジェーター目張りしないまま一冬越しそうだ。明日しよう。
とか、今さらながら思ってみたわけで、父さん。
ラジェーター目張りしないまま一冬越しそうだ。明日しよう。
604 ：５５０：2006/03/03(金) 12:43:14 ID:ZdXyOD78
300ccキット調べました。
輸入しているのはRG500.com JAPAN
納期は受注生産なので１ヶ月～２ヶ月。
価格は48,000円。
シリンダ加工で実績があるのは下記だそうです。
http://www.skill.co.jp/recort.html
輸入しているのはRG500.com JAPAN
納期は受注生産なので１ヶ月～２ヶ月。
価格は48,000円。
シリンダ加工で実績があるのは下記だそうです。
http://www.skill.co.jp/recort.html
キットが約５万で加工費が３万×２＝６万必要って事？
１１万で３００ccか・・・。
ＳＰの中古エンジン買うより安いなら価値はあるだろうけど、
微妙だね。
１１万で３００ccか・・・。
ＳＰの中古エンジン買うより安いなら価値はあるだろうけど、
微妙だね。
おいおまいら、タイラレーシングで３ＸＶのレストアやってっぞ
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
(´-`).｡oO(フォークはTiコート？･････････)
ttp://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
(´-`).｡oO(フォークはTiコート？･････････)
こんな近所でそんなことやってたのか！いったこと無いけど('A`)
はじめてウォーターポンプのシール交換したよ。シールを
外すのが一番てこずった...結局ケース内で破壊したよ。
あれは外す工具があるの？？
はじめてウォーターポンプのシール交換したよ。シールを
外すのが一番てこずった...結局ケース内で破壊したよ。
あれは外す工具があるの？？
ローター320くらいか？
俺もリアサスOH出そうかな
俺もリアサスOH出そうかな
609 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 19:14:09 ID:H9U0M8jR
ところで、今は峠に行っても街でも３ｘｖなんて全く見ないね。
って言うかＮＳＲは、たまに見るけど。
>>606
ＹＳＰあたりでもやってほしいよ、限定５００台とか言ってさ。
もし有ったらすぐに売れちゃうかな？
って言うかＮＳＲは、たまに見るけど。
>>606
ＹＳＰあたりでもやってほしいよ、限定５００台とか言ってさ。
もし有ったらすぐに売れちゃうかな？
最近３ＸＶを購入した者ですが、駐車時ガソリンコックってどうしてます？
>ところで、今は峠に行っても街でも３ｘｖなんて全く見ないね。
コーナー楽しめない時期にTZRで走るのがもったいなくて、気温が上るまで
冬眠させてます。あと塩カルでせっかく塗装したチャンバーとか痛むの嫌だし
この時期はモタ車で適当に流してますよ。＜俺
NSRはメジャーだからでしょ。
コーナー楽しめない時期にTZRで走るのがもったいなくて、気温が上るまで
冬眠させてます。あと塩カルでせっかく塗装したチャンバーとか痛むの嫌だし
この時期はモタ車で適当に流してますよ。＜俺
NSRはメジャーだからでしょ。
>>そのまんま｡
つかOFFがあればOFFにしたほうがいいけどないからね｡
NSRはたくさん売れたからなのかな？
つかOFFがあればOFFにしたほうがいいけどないからね｡
NSRはたくさん売れたからなのかな？
613 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 22:51:46 ID:BqaJKZiJ
プラグの寿命はだいたいどのくらいでしょうか？
２ストは結構 早く駄目になると聞きましたが・・・
２ストは結構 早く駄目になると聞きましたが・・・
俺は３xvで3000km~4000ｋｍもしくはかぶったら｡
負圧だから OFFないだろー
(´･ω･｀)
⊂彡☆))Д´)
(´･ω･｀)
⊂彡☆))Д´)
94RSのサービスマニュアルに記載されるキャブ・ジェットニードルの指定番手がパーツリスト（Web版）
と違う件について
おそらくパーツリストのほうが正解っぽいんだが、
クリップ段数ﾜｶﾝﾈ…（;´Д｀）
と違う件について
おそらくパーツリストのほうが正解っぽいんだが、
クリップ段数ﾜｶﾝﾈ…（;´Д｀）
3XVはウォーターポンプのシール交換するのに
クラッチ外さないとダメだしな～
クラッチが滑り出したら交換するか～
クラッチホールディングツールも必要だし
クラッチ外さないとダメだしな～
クラッチが滑り出したら交換するか～
クラッチホールディングツールも必要だし
620 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 00:40:13 ID:kSIboMrr
俺､暖気ってほとんどしないけど､バッテリー､YPVSの調整､清掃とかオイルポンプの調整
プラグキャップとかエアエレメントとか手軽なとこから見てみたら？
キャブの油面とかも重要らしいので他の要素はたくさんあると思いますが｡
プラグは純正なら安いからそれなりの頻度で換えてるだけで､特にイリジウムとかなら
かぶらない限り7000kmとか8000kmでもいいんじゃないかな？
プラグキャップとかエアエレメントとか手軽なとこから見てみたら？
キャブの油面とかも重要らしいので他の要素はたくさんあると思いますが｡
プラグは純正なら安いからそれなりの頻度で換えてるだけで､特にイリジウムとかなら
かぶらない限り7000kmとか8000kmでもいいんじゃないかな？
622 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 01:05:31 ID:kSIboMrr
>>619
クラッチボス外すときインパクトがあるとかなり楽だよ。
自分も最近はじめてクラッチホールディングツール（ヤマハ純正）使ったけど
締めるときに歪んじゃってすこしクラッチボス痛めちゃったっけ (´･ω･｀)
プライヤとかで思いっきりアジャスタを締めたほうがよい？
それともかみ合わせ方かな？
クラッチボス外すときインパクトがあるとかなり楽だよ。
自分も最近はじめてクラッチホールディングツール（ヤマハ純正）使ったけど
締めるときに歪んじゃってすこしクラッチボス痛めちゃったっけ (´･ω･｀)
プライヤとかで思いっきりアジャスタを締めたほうがよい？
それともかみ合わせ方かな？
625 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 11:12:42 ID:nB8HXpP5
詳しい人お願いします。最近不調1KTを手にいれていじり始めたのですが、
キャブ開けてみたらキャブ本体は1KT用なのです、
ですがフロートは1KT用の丸い型でなく2XT用の角張ったフロートが
入っていました。オーバーフローの原因のフロートバルブとバルブシートを
注文したいのですが、この場合フロートバルブは1KT,2XT用の
どちらを注文すれば良いのでしょうか油面を計ったら
11ミリしかなかったのでバルブシートの高さも違うのでは、
と思いまして、1KT用のフロートを注文すればすむことですが
フロートには問題が無いのでこのままいこうと思います。
今まで長年HONDA2stV型しかいじったことがなく
YAMAHAパラは初めてなのでデータが無く苦労しています。
詳しい方アドバイスよろしくお願いします。
キャブ開けてみたらキャブ本体は1KT用なのです、
ですがフロートは1KT用の丸い型でなく2XT用の角張ったフロートが
入っていました。オーバーフローの原因のフロートバルブとバルブシートを
注文したいのですが、この場合フロートバルブは1KT,2XT用の
どちらを注文すれば良いのでしょうか油面を計ったら
11ミリしかなかったのでバルブシートの高さも違うのでは、
と思いまして、1KT用のフロートを注文すればすむことですが
フロートには問題が無いのでこのままいこうと思います。
今まで長年HONDA2stV型しかいじったことがなく
YAMAHAパラは初めてなのでデータが無く苦労しています。
詳しい方アドバイスよろしくお願いします。
626 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/04(土) 18:31:27 ID:SjxqBwQp
>625
普通に全部1kT用にした方が良くね?
普通に全部1kT用にした方が良くね?
とりあえずyamahaのサイトでパーツリスト見てみたら？
3MAからしかパーツリストは無いはず
それゆえ１KTはオンラインで見れない
パーツリストかうしかないかも
それゆえ１KTはオンラインで見れない
パーツリストかうしかないかも
そっか､ごめん｡
630 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:36:46 ID:nB8HXpP5
みなさんありがとうございます。
YAMAHAのサイトでヒストリックから1KTのパーツは
検索出来るのですが2XTは出来ないんですよ、
一応キャブ本体は1KTも2XTも変わらないはずなのですが細かい部分
例えばパワージェットらしいところのネジなどが多少違います。
形式は同じなので、今生きているフロートを使いたいのです
だからフロートバルブシートに違いが有るのかを知りたいです。
以前セッティングをした人の狙い所なども詳しい人なら解るかと思いまして
わざわざ違うフロート使う部分とか？
YAMAHAのサイトでヒストリックから1KTのパーツは
検索出来るのですが2XTは出来ないんですよ、
一応キャブ本体は1KTも2XTも変わらないはずなのですが細かい部分
例えばパワージェットらしいところのネジなどが多少違います。
形式は同じなので、今生きているフロートを使いたいのです
だからフロートバルブシートに違いが有るのかを知りたいです。
以前セッティングをした人の狙い所なども詳しい人なら解るかと思いまして
わざわざ違うフロート使う部分とか？
>631
TDR250キャブ…28mmキャブヒーター付き
R1-Zキャブ…26mmキャブヒーター付き
微妙に違うよ。
TDR250キャブ…28mmキャブヒーター付き
R1-Zキャブ…26mmキャブヒーター付き
微妙に違うよ。
635 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 23:38:50 ID:kSIboMrr
上のほうでプラグについて質問した者ですが、
今日 突然ガソリン漏れを起こしました。
エンジンをかけている時だけです。
タンクの外し方も知らないので、
近くのバイク屋にもって行ったほうが無難でしょうか？
それとも症状によっては簡単になりますでしょうか？
今日 突然ガソリン漏れを起こしました。
エンジンをかけている時だけです。
タンクの外し方も知らないので、
近くのバイク屋にもって行ったほうが無難でしょうか？
それとも症状によっては簡単になりますでしょうか？
636 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 23:39:54 ID:K8H34ZCB
無知ならバイク屋
俺のように熟知してるなら自分で整備
俺のように熟知してるなら自分で整備
>>635
3xvはキャブ周りはずすの面倒なので､タンクが外せないレベルだと自分でするのは
大変だと思いますよ｡挑戦するのもいいと思いますがそれなりのリスク覚悟でどうぞ｡
車体の状況によっては症状が出やすいものもありますが､整備することで改善されます｡
頼りになるバイク屋を見つけるのも大切なことなのでまずはバイク屋に持って行くのが
無難と思います｡
俺のも早くオーバーフロー直さなきゃ｡orz
3xvはキャブ周りはずすの面倒なので､タンクが外せないレベルだと自分でするのは
大変だと思いますよ｡挑戦するのもいいと思いますがそれなりのリスク覚悟でどうぞ｡
車体の状況によっては症状が出やすいものもありますが､整備することで改善されます｡
頼りになるバイク屋を見つけるのも大切なことなのでまずはバイク屋に持って行くのが
無難と思います｡
俺のも早くオーバーフロー直さなきゃ｡orz
638 ：さるぼぼ：2006/03/04(土) 23:50:15 ID:WUQZHdPv
91年式3TY乗りです。どなたか2RMもしくは3TYに水野モーターのオリジナルチャンバーつけている方おられますか？？インプレなどお伺いしたいです
639 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 23:56:47 ID:kSIboMrr
>>638
インプレ厨はよそへ行け。水野モーターなんて知らん。
インプレ厨はよそへ行け。水野モーターなんて知らん。
>>643
.ｨ/~~~' ､
､_/ / ￣｀ヽ}
,》@ i(从_从)）板違いだわ
||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| || ｶﾞｯ
|| ({ﾐﾉ⊂彡☆))Д´>
≦ ノ,ﾉハヽ､≧
テ ` -tｯｧ-' テ
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,》@ i(从_从)）板違いだわ
||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| || ｶﾞｯ
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≦ ノ,ﾉハヽ､≧
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||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| || ｶﾞｯ
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≦ ノ,ﾉハヽ､≧
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645 ：さるぼぼ：2006/03/05(日) 11:00:47 ID:FzdyZwXT
>642
ｵﾘｼﾞﾅﾙなのでJMCA適合じゃないみたいですが…つけてる人いないのかなぁ？
>640
水野ﾓｰﾀｰ(別名ｶﾞﾚｰｼﾞｾﾞｽ)はRZ中心の旧車などを扱う有名所っすよ！知らないんすか？(´▽｀)
ｵﾘｼﾞﾅﾙなのでJMCA適合じゃないみたいですが…つけてる人いないのかなぁ？
>640
水野ﾓｰﾀｰ(別名ｶﾞﾚｰｼﾞｾﾞｽ)はRZ中心の旧車などを扱う有名所っすよ！知らないんすか？(´▽｀)
有名所だと思いこんでいるのは>>645だけ
647 ：さるぼぼ：2006/03/05(日) 12:55:04 ID:FzdyZwXT
>646
ﾔﾏﾊ2ｽﾄﾛｰｸｵｰﾅｰｽﾞﾊﾞｲﾌﾞﾙ等でもｼｮｯﾌﾟ紹介されてますが何か？
ﾔﾏﾊ2ｽﾄﾛｰｸｵｰﾅｰｽﾞﾊﾞｲﾌﾞﾙ等でもｼｮｯﾌﾟ紹介されてますが何か？
珍走SHOPって事しか知らねぇよ！
欲しいなら勝手に買えや！ボゲ！
欲しいなら勝手に買えや！ボゲ！
>>水野モーター
うちの近所だし、昔、秋刀魚のエンジン余ってないか聞きに行ったことあるわｗ
うちの近所だし、昔、秋刀魚のエンジン余ってないか聞きに行ったことあるわｗ
650 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/05(日) 17:35:11 ID:sTw92XC4
本で紹介されただけで有名言われてもねぇ．．．
ホントに。有名なら過去ログに名前出てきても良いハズだけどね
ホントに。有名なら過去ログに名前出てきても良いハズだけどね
あったかくなってきたんでバイク増えてきたねぇ。
R1-ZとMC21とNS-1とNSR50は見ました。
今日なんかMJ下げようか迷う気温になってきました。
気持ちいいけど日曜は危うい車が多くて怖いっス。
近いうちにクラッチ交換しなきゃ。
R1-ZとMC21とNS-1とNSR50は見ました。
今日なんかMJ下げようか迷う気温になってきました。
気持ちいいけど日曜は危うい車が多くて怖いっス。
近いうちにクラッチ交換しなきゃ。
652 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 20:25:26 ID:W+RxzplW
３ＸＶ用と３ＭＡ用のリアサス、全く形状が異なるんでしょうか？
オーリンズのリアサスがほしいのですが、３ＸＶ用を加工して流用できないのかなと・・・
オーリンズのリアサスがほしいのですが、３ＸＶ用を加工して流用できないのかなと・・・
654 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 20:51:16 ID:W+RxzplW
>>653
３ＭＡ用新品がもう無いんですよ・・・ｏｒｚ
３ＭＡ用新品がもう無いんですよ・・・ｏｒｚ
仕様変更とバネ他ロッドなど中身殆ど交換になるので
１０万くらいかかるんじゃなかったかなぁ。
年式新しければサブタンク内はそのままでいいらしいけど
古い奴はオイルシール他全部新装パーツに入れ替えするとか。
傷無くてもロッドも交換になるとか聞いたので、ﾗﾎﾞｶﾛｯﾂｴﾘｱに出すとかかるですよ。
８万見積もりで予算オーバー保留中の機種違いオーリンズが部屋に転がっとります。
売ってナイトロンにするかQJ-1で組んでもらう方が気分はいいかなぁとうだうだ
１０万くらいかかるんじゃなかったかなぁ。
年式新しければサブタンク内はそのままでいいらしいけど
古い奴はオイルシール他全部新装パーツに入れ替えするとか。
傷無くてもロッドも交換になるとか聞いたので、ﾗﾎﾞｶﾛｯﾂｴﾘｱに出すとかかるですよ。
８万見積もりで予算オーバー保留中の機種違いオーリンズが部屋に転がっとります。
売ってナイトロンにするかQJ-1で組んでもらう方が気分はいいかなぁとうだうだ
657 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 21:16:39 ID:W+RxzplW
3MASP用のリヤサスをOHして使うのは？
滅多にない上3万オーバーだった気もするが・・・
滅多にない上3万オーバーだった気もするが・・・
659 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 21:27:27 ID:W+RxzplW
>>658
OHはオクムラとかで？
OHはオクムラとかで？
>>656
新品注文はフルオーダー扱いで15万～だった希ガス。
>>657
前オーナーが小加工してるので傷おおいですよ？強度は問題ないみたいだけど
>>658
しかもシャフト錆びてたら再メッキで＋１５ｋ･･･
新品注文はフルオーダー扱いで15万～だった希ガス。
>>657
前オーナーが小加工してるので傷おおいですよ？強度は問題ないみたいだけど
>>658
しかもシャフト錆びてたら再メッキで＋１５ｋ･･･
661 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 23:37:54 ID:N4gEJQyj
1KTのオイルポンプなのですが、近頃オイル漏れが激しいです。
漏れている場所はオイルポンプのシャフトと噴出量を調整するプーリー？辺り。
最小ストロークは全く無く、シムを変えれば改善されるのでｈそうか？
漏れてるって事は内部のシールを交換だと思うのですが、ポンプはアッセンブリーですよね？
安く上がらないかな。。。
漏れている場所はオイルポンプのシャフトと噴出量を調整するプーリー？辺り。
最小ストロークは全く無く、シムを変えれば改善されるのでｈそうか？
漏れてるって事は内部のシールを交換だと思うのですが、ポンプはアッセンブリーですよね？
安く上がらないかな。。。
3ＭＡ（正立）のフォークＯ/Ｈをしようにも
オイルシール等のパーツ番号が分からないorz
素直にパーツリストを買うしかないのか・・・
ヤマハももう少し古い奴も検索できるようにしてくれればな・・・
オイルシール等のパーツ番号が分からないorz
素直にパーツリストを買うしかないのか・・・
ヤマハももう少し古い奴も検索できるようにしてくれればな・・・
質問ですm(__)m91'STDなのですが、
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙを支える黒い棒?(ﾒｰﾀｰの下にある奴)が
どうやら歪んでるみたいなんですorz
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見ても名称が解らないため探せません
どなたか名称教えてくださいお願いしますm(__)m
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙを支える黒い棒?(ﾒｰﾀｰの下にある奴)が
どうやら歪んでるみたいなんですorz
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見ても名称が解らないため探せません
どなたか名称教えてくださいお願いしますm(__)m
>>665
3XV-28356-20 ステー １ 9,209 1 在庫あり
3XV-28356-20 ステー １ 9,209 1 在庫あり
DFRのチャンバー塗装しようと思うんだけど､耐熱黒に耐熱クリアー塗ったら
少しは錆びにくくなるかな？
ウレタン塗料でも200℃位は大丈夫らしいけどな･･･｡
少しは錆びにくくなるかな？
ウレタン塗料でも200℃位は大丈夫らしいけどな･･･｡
普通に耐熱黒だけでいいと思われ
塗る為に外すならカーボン落しもついでにやっておくといいよ
火に入れるならフランジ部分のOリングと支える部分のゴムブッシュを
何とかしてはずす。自分は消失させましたorz
ついでに
耐熱シルバー＞耐熱黒＞＞|越えられない壁|＞＞耐熱クリアー
こんな力関係ね
塗る為に外すならカーボン落しもついでにやっておくといいよ
火に入れるならフランジ部分のOリングと支える部分のゴムブッシュを
何とかしてはずす。自分は消失させましたorz
ついでに
耐熱シルバー＞耐熱黒＞＞|越えられない壁|＞＞耐熱クリアー
こんな力関係ね
ガソリンに弱いのはあきらめですかね？
666
ホントにありがとう(*´Д`)ﾀｽｶﾀﾖ
ホントにありがとう(*´Д`)ﾀｽｶﾀﾖ
こないだカウンタックって漫画読んでたら、旧車のオーナーとなるには、ただ金持ちなだけじゃダメだ。
旧車のわずらわしさを包み込む愛が必要だ。みたいなセリフがあって、我が3MAを思い出した・・・
まあ、カウンタックと比べるのもおこがましいが、グッと来たもんで
駄スレでスマソ
旧車のわずらわしさを包み込む愛が必要だ。みたいなセリフがあって、我が3MAを思い出した・・・
まあ、カウンタックと比べるのもおこがましいが、グッと来たもんで
駄スレでスマソ
駄スレとは何事じゃ
(´･ω･｀)
⊂彡☆))Д´)
(´･ω･｀)
⊂彡☆))Д´)
俺も年始にDFRチャンバー塗装した。
カウル付けて見えないところは耐熱黒、
見えるところは耐熱クリアで塗った。
もう既にクリアのツヤが...(´･ω･`)
ついでにカーボン落した。
ストレートのカーボンリムーバー＋ボルトでカーボンをやっつけた。
前しなかった金属音が復活した。
∩(´･∀･`)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ
カウル付けて見えないところは耐熱黒、
見えるところは耐熱クリアで塗った。
もう既にクリアのツヤが...(´･ω･`)
ついでにカーボン落した。
ストレートのカーボンリムーバー＋ボルトでカーボンをやっつけた。
前しなかった金属音が復活した。
∩(´･∀･`)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ
俺もﾜﾛﾀ
676 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/06(月) 22:05:05 ID:ue4pXouJ
ポンプやコックの類はアッシーで交換したほうが良いよ。
中をあけて掃除しても一時凌ぎにしかならないことが多い。
中をあけて掃除しても一時凌ぎにしかならないことが多い。
部品が出るなら交換したいわい
実際のとこ負圧コックってこっぱげる？
負圧コックはきちんと掃除して組めば全然OKです。
私のも分解清掃したら何の問題もなく、いい塩梅。
私のも分解清掃したら何の問題もなく、いい塩梅。
>>679
ありがとう｡こっぱげるって通じるんですねｗ
ありがとう｡こっぱげるって通じるんですねｗ
>>672
671だが自分で読んで禿げしくワロタよｗｗｗ 672ナイス！
「スレ汚しでスマソ」と間違えちゃったよ
しかし、我ながらアフォな間違えしたもんだ
東京は春一番も吹いことだし、週末はセッティングだな
671だが自分で読んで禿げしくワロタよｗｗｗ 672ナイス！
「スレ汚しでスマソ」と間違えちゃったよ
しかし、我ながらアフォな間違えしたもんだ
東京は春一番も吹いことだし、週末はセッティングだな
683 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:39:10 ID:L4ofUaMv
1KTのSS石井チャンバー焼いたらかたっぽフランジ溶けおちた(´Д`)
684 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:41:24 ID:RYj/5Ii0
3maのノーマルマフラーはメッキですか？
685 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 12:49:44 ID:L4ofUaMv
テツデス。焼いても溶けないテツデスﾖ(；´・`)
>>684
テツにくろおむめっきでーす。
テツにくろおむめっきでーす。
錆びるけどね。ｗ
キャブＯＨしたらリッター10ｋｍから町乗りで18kmになりました。3xv1です。ｳﾚｼｽ
どこが悪かったの？油面？
>>673
漏れも10月くらいに同様に塗り分けて塗装。
パンダチャンバーと称し、見た目は良かったが、
最近クリアー部分の光沢がorz
鉄チャンだからしかたがないが、哀しいのは事実。
皆様鉄チャンの錆落としはどのように行ってまつか？
自分はクラインダーで削り落としました。
漏れも10月くらいに同様に塗り分けて塗装。
パンダチャンバーと称し、見た目は良かったが、
最近クリアー部分の光沢がorz
鉄チャンだからしかたがないが、哀しいのは事実。
皆様鉄チャンの錆落としはどのように行ってまつか？
自分はクラインダーで削り落としました。
つ【サンドブラスト】
TZR250Rが欲しいんだが、主な用途は通勤なんだけど
街乗りオンリーでも楽しめるかな・・・？
R1-Zとかにしといた方がいい？
街乗りオンリーでも楽しめるかな・・・？
R1-Zとかにしといた方がいい？
>>693
学生だけど参考に。
街乗りだと車が遅くてストレス溜まる
巡航は4000rpm以上、それ以下だとボコつく
ギアは1～3速までしか使えない。確か3速4000rpmで60km/hくらい
低速あまりないから渋滞になるとクラッチワークに疲れる（NSRみたいにアイドリング発進無理
燃費は15km/h前後、オイル燃費は1000km/l前後
排気音はｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞとくぐもった音、6000rpmからﾋﾞｨｰｰﾝと2stらしい音に変わる
峠は楽しい。2速で回すと100km/h行く
伏せれば風圧も全然平気
街乗りはあんまり向いてないと思う
盗難とかイタズラ、駐車場所考えるとやっぱスクーターかカブがお勧め
学生だけど参考に。
街乗りだと車が遅くてストレス溜まる
巡航は4000rpm以上、それ以下だとボコつく
ギアは1～3速までしか使えない。確か3速4000rpmで60km/hくらい
低速あまりないから渋滞になるとクラッチワークに疲れる（NSRみたいにアイドリング発進無理
燃費は15km/h前後、オイル燃費は1000km/l前後
排気音はｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞとくぐもった音、6000rpmからﾋﾞｨｰｰﾝと2stらしい音に変わる
峠は楽しい。2速で回すと100km/h行く
伏せれば風圧も全然平気
街乗りはあんまり向いてないと思う
盗難とかイタズラ、駐車場所考えるとやっぱスクーターかカブがお勧め
書き忘れ
ちなみに3XVの92STD
ちなみに3XVの92STD
よし、これから3XVのSTD探すわ。
694、697、レポとアドバイスTHX。
694、697、レポとアドバイスTHX。
699 ： ：2006/03/08(水) 21:11:05 ID:XSklxGn5
>>693
いいっすよ～、3XV！
レプリカ車であると同時に2輪車として高性能車両でもありますから。
偽りない素性の良さは120km/hのコーナリングでなくても、
街のりの雨天・埃の浮くアスファルトでもその高性能を発揮します。
STDともなると低速域の運動性でもマルチエンジンのアップハン車などを凌駕することでしょう。
ただしメンテは惰れません、週一です。それと消耗品は惜しみなく交換しましょう。
キャブ内部のパーツの品質を保てば、4000回転以下の使用でもエンジンは痛みません。
とてもいいバイクと思うので安全性と良識を忘れず、TZRに乗りましょう～！
いいっすよ～、3XV！
レプリカ車であると同時に2輪車として高性能車両でもありますから。
偽りない素性の良さは120km/hのコーナリングでなくても、
街のりの雨天・埃の浮くアスファルトでもその高性能を発揮します。
STDともなると低速域の運動性でもマルチエンジンのアップハン車などを凌駕することでしょう。
ただしメンテは惰れません、週一です。それと消耗品は惜しみなく交換しましょう。
キャブ内部のパーツの品質を保てば、4000回転以下の使用でもエンジンは痛みません。
とてもいいバイクと思うので安全性と良識を忘れず、TZRに乗りましょう～！
700 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 21:57:31 ID:29hkvWd9
>>699
消耗品を惜しみなく交換できるのがうらやましい３ＭＡ乗りです・・・・ｏｒｚ
消耗品を惜しみなく交換できるのがうらやましい３ＭＡ乗りです・・・・ｏｒｚ
犬(猫？)付き後方排気を今日環七で見たよ･･･
3XV乗りだけど頻繁にいじりたいなら
NSRかRGVをオススメする
整備性の悪さだけは閉口する
NSRかRGVをオススメする
整備性の悪さだけは閉口する
俺もNSRから3XVに乗り換えで最初なんじゃこの構造は・・・と思ったけど
まー人間慣れるもんで、今やなんとも思わん。
でも今NSRをいじるとその整備性に感動するとは思うｗ
まー人間慣れるもんで、今やなんとも思わん。
でも今NSRをいじるとその整備性に感動するとは思うｗ
>>696
さんきゅ｡
さんきゅ｡
街乗りは消耗品の交換頻度が大変だけど､2stのすばらしさを味わってください｡
みんなの話聞いてさらに3XVが欲しくなった。
時間かけて良いタマ探すわ。
時間かけて良いタマ探すわ。
707 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 23:41:10 ID:n/utqadX
ちょいとお聞きします。
後方排気のTZRを買おうと思ってるのですが、あまり評判が良くない様ですね。
ハッキリ言って失敗作なんでしょうか？
何が不評なんでしょうか？
後方排気のTZRを買おうと思ってるのですが、あまり評判が良くない様ですね。
ハッキリ言って失敗作なんでしょうか？
何が不評なんでしょうか？
なんか失礼な方がいらっしゃいましたね
>>707
ケンカ売るつもりなら喜んで買うよ！高く買うよ！
ケンカ売るつもりなら喜んで買うよ！高く買うよ！
あははｈ
まあ ８９年型は持病持ちなのは確かだ。
まあ ８９年型は持病持ちなのは確かだ。
711 ：ＡＭＧ：2006/03/09(木) 23:56:29 ID:kJpKLPPX
失敗作ではない。
技術の粋を集めた、試作機なのだ（;´Д｀）
技術の粋を集めた、試作機なのだ（;´Д｀）
>>707
設計段階から既にタイヤが二個しかないことで、信号待ちで足つかないと倒れることが不評
設計段階から既にタイヤが二個しかないことで、信号待ちで足つかないと倒れることが不評
713 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 00:00:55 ID:/LeQ1TJY
>>707
どうしても後方排気か？88も良いマシンだぞ ユーゾークロスもまだ手に入るしな
どうしても後方排気か？88も良いマシンだぞ ユーゾークロスもまだ手に入るしな
>>707
あなたの思う失敗作の定義を教えてください｡
あなたの思う失敗作の定義を教えてください｡
716 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 02:41:41 ID:0Ff1i2zB
｜
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ そんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 昨日クラッチ交換までした
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|） 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
クラックからの漏れが止まらないんで、スペアのクラッチカバーと交換したんだ。
表はヒビだが裏から見てみると思いっきし割れ取りました。うはー
ポンプカバーからにじみが･･･液ガス買って来なきゃorz
｜
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ そんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 昨日クラッチ交換までした
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|） 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
クラックからの漏れが止まらないんで、スペアのクラッチカバーと交換したんだ。
表はヒビだが裏から見てみると思いっきし割れ取りました。うはー
ポンプカバーからにじみが･･･液ガス買って来なきゃorz
>707
パラ２のバイクで最高の性能の奴を楽しむならこいつしか無い。
そこまで求めないのならＫＲ－１にしとけばガッチリした車体のバイクに
無難に乗れて、パラ２特有の高回転の伸びも官能できる。
パラ２のバイクで最高の性能の奴を楽しむならこいつしか無い。
そこまで求めないのならＫＲ－１にしとけばガッチリした車体のバイクに
無難に乗れて、パラ２特有の高回転の伸びも官能できる。
721 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 09:15:59 ID:KI5duXYz
実際、どんなトラブル出てるの？
>>699
マルチエンジン・・・
マルチエンジン・・・
723 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 10:13:38 ID:VNZYWDNZ
>>719
ごめん、川崎は詳しくないんだけど、KR1ってタンデムツインじゃなかったっけ？
ごめん、川崎は詳しくないんだけど、KR1ってタンデムツインじゃなかったっけ？
724 ：７２３：2006/03/10(金) 10:14:55 ID:VNZYWDNZ
>>711、716
も前ら名言だ・・・
感動した！マジで！
かっこよく言うと「紅の豚」の愛機みたいなもんだ
試作機として作られたが、ﾋﾟｰキーな性能で誰もがもてあましていたのを、
ポルコがかっこよく使いこなしているみたいな・・・
こんなんダメ？
も前ら名言だ・・・
感動した！マジで！
かっこよく言うと「紅の豚」の愛機みたいなもんだ
試作機として作られたが、ﾋﾟｰキーな性能で誰もがもてあましていたのを、
ポルコがかっこよく使いこなしているみたいな・・・
こんなんダメ？
>>725
うーん・・・車体もエンジンも別にピーキーじゃないしなあ。
ポジションは戦闘的だけど走りはツアラーのように安定感
があって安心してアクセルを開けられるってバイクだから。
ヤマハの遊び心と良心の発露って感じかなあ。
うーん・・・車体もエンジンも別にピーキーじゃないしなあ。
ポジションは戦闘的だけど走りはツアラーのように安定感
があって安心してアクセルを開けられるってバイクだから。
ヤマハの遊び心と良心の発露って感じかなあ。
727 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 12:06:28 ID:VNZYWDNZ
>>727
一台ｸﾚﾖ(´･ω･)
一台ｸﾚﾖ(´･ω･)
>>727
維持費がハンパじゃなさそう。。。
維持費がハンパじゃなさそう。。。
後方排気の ブン回した時の音はスゲーいいな うらやましいな
731 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 12:42:52 ID:VNZYWDNZ
733 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 16:29:36 ID:VNZYWDNZ
>>732
乗ってて一番２ｓｔらしいのは’８９
漏れの８９は９０年に買ってから一度もトラブルなしです（現在３万ｋｍ）
ＳＰは峠が楽しい。９０は町乗りが楽。
９０のタンデムシートにＧＩＶＩのボックスつけてツーリング仕様になってます。
フォークの違いはエンジンの違いから比べれば微々たるもん・・・
つーか、違いがわかるほどの技量は有りません・・・ｏｒｚ
乗ってて一番２ｓｔらしいのは’８９
漏れの８９は９０年に買ってから一度もトラブルなしです（現在３万ｋｍ）
ＳＰは峠が楽しい。９０は町乗りが楽。
９０のタンデムシートにＧＩＶＩのボックスつけてツーリング仕様になってます。
フォークの違いはエンジンの違いから比べれば微々たるもん・・・
つーか、違いがわかるほどの技量は有りません・・・ｏｒｚ
なるほど。ありがとうございます。
確かＳＰはシリンダー出ないと聞いたし、乾式だからＳＴＤかなやっぱ。
90ＳＴＤはタコメーター3000以下はありましたっけ？
街乗りが楽って事は秋刀魚にしては下があるんだろうなぁ。
確かＳＰはシリンダー出ないと聞いたし、乾式だからＳＴＤかなやっぱ。
90ＳＴＤはタコメーター3000以下はありましたっけ？
街乗りが楽って事は秋刀魚にしては下があるんだろうなぁ。
電装弱いってどこからのデマだろ?
レギュレーターが弱いと定評あるのはホンダもＹＡＭＡＨＡもおなじだしなぁ。
>>733
18年かけて3万ｋって大事に乗ってますね。うちの８９、もう少しで4万なんでそろそろフルＯＨ。
スペアのエンジンあけるかどうかで迷いつつ足回りが先かな･･･
一度全部バラバラにしてボルト一本から組上げたい。ガレージﾎｽｲ(´･ω･｀)
レギュレーターが弱いと定評あるのはホンダもＹＡＭＡＨＡもおなじだしなぁ。
>>733
18年かけて3万ｋって大事に乗ってますね。うちの８９、もう少しで4万なんでそろそろフルＯＨ。
スペアのエンジンあけるかどうかで迷いつつ足回りが先かな･･･
一度全部バラバラにしてボルト一本から組上げたい。ガレージﾎｽｲ(´･ω･｀)
736 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 17:29:37 ID:VNZYWDNZ
９０のＳＴＤはさらにフロントスプロケを一丁減らして、リアを２丁増やしてます。
最高速計ったこと無いけど、１４０巡航はできました。
最高速計ったこと無いけど、１４０巡航はできました。
質問です。
3XVにのってるのですが､ある程度チューンしてる､あるいはカリカリチューンしてる3XVでもYPVSの合わせ位置は標準位置なのでしょうか?
単純に､吸排気変えたら､位置を開き気味､または全開にしたほうがいいのかなぁと､あほみたいな質問ですが､よろしくお願いします。
3XVにのってるのですが､ある程度チューンしてる､あるいはカリカリチューンしてる3XVでもYPVSの合わせ位置は標準位置なのでしょうか?
単純に､吸排気変えたら､位置を開き気味､または全開にしたほうがいいのかなぁと､あほみたいな質問ですが､よろしくお願いします。
739 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 22:19:57 ID:Xwtw8G6Q
>738 マークを合わせるのでは無く、全開時に上下のバルブの通路面が
両方ともシリンダー通路と面一になるよう調整する。
両方ともシリンダー通路と面一になるよう調整する。
>739
それは､SMに書いてある｢キーONにしたときにｼﾘﾝﾀﾞ横側の穴とYPVSﾌﾟｰﾘにある穴を真っ直ぐに合わせる｣のとは違うのですか?
全開にしたときにｽﾗｲﾁにするってどうやればいいんだろ…
ﾌﾟｰﾘーが動かすにはエンジンかけてアクセル全開にしてレッド付近まで回転あげないと駄目だよな…
それは､SMに書いてある｢キーONにしたときにｼﾘﾝﾀﾞ横側の穴とYPVSﾌﾟｰﾘにある穴を真っ直ぐに合わせる｣のとは違うのですか?
全開にしたときにｽﾗｲﾁにするってどうやればいいんだろ…
ﾌﾟｰﾘーが動かすにはエンジンかけてアクセル全開にしてレッド付近まで回転あげないと駄目だよな…
>>740
チャンバー外して排気ポートから目視で確認できるんじゃ？
んでもってキーONにしてアクセル全開にしてワイヤー調整するのでは？
なんか俺の3xv､DFRのチャンバー入れてから5000~6000rpm付近でもたつくんだよね､
やっぱ薄いのかなあ｡
チャンバー外して排気ポートから目視で確認できるんじゃ？
んでもってキーONにしてアクセル全開にしてワイヤー調整するのでは？
なんか俺の3xv､DFRのチャンバー入れてから5000~6000rpm付近でもたつくんだよね､
やっぱ薄いのかなあ｡
>>740
キーをONにするとサーボモーターに駆動されてYPVSバルブが全開の位置に来る
わけだけど、そこでプーリーの切り欠きを合マークと合わせただけでは実際には
排気ポートに若干段が出来てる(＝全開になってない)場合がある。チャンバーを
外せば実際に排気ポートに出っ張りがない状態かどうかがわかるから、それを確認
しろということでしょう。
バルブの形状が悪くどうしても面イチにならない場合はバルブを削るのも一つの手
です。排気ポートの全面積が活用できるように工夫しなさいということです。
キーをONにするとサーボモーターに駆動されてYPVSバルブが全開の位置に来る
わけだけど、そこでプーリーの切り欠きを合マークと合わせただけでは実際には
排気ポートに若干段が出来てる(＝全開になってない)場合がある。チャンバーを
外せば実際に排気ポートに出っ張りがない状態かどうかがわかるから、それを確認
しろということでしょう。
バルブの形状が悪くどうしても面イチにならない場合はバルブを削るのも一つの手
です。排気ポートの全面積が活用できるように工夫しなさいということです。
>741
なーるほど!
そういうことですか｡
自分のもDFRはいってます｡
アイドリングから4000までが少し濃いめでそれ以降は綺麗に吹ける症状です｡
MJは左右10番あげ｡PJとNJを細かく下げたほうがいいかな｡
なーるほど!
そういうことですか｡
自分のもDFRはいってます｡
アイドリングから4000までが少し濃いめでそれ以降は綺麗に吹ける症状です｡
MJは左右10番あげ｡PJとNJを細かく下げたほうがいいかな｡
因みに鼓型のYPVSプーリーは上下とも細かく分解して
位置を調節できるので、両方のバルブともしっかり合わせる。
(固着しているとかなり固いので注意)。
マニュアルのように切り欠きで合わせると、一方は面一でも、
もう片方は少しズレている事がある。
低速でのバルブ位置のズレはスロットル開け始めで
イヤなフィーリングになったりもするよ。
位置を調節できるので、両方のバルブともしっかり合わせる。
(固着しているとかなり固いので注意)。
マニュアルのように切り欠きで合わせると、一方は面一でも、
もう片方は少しズレている事がある。
低速でのバルブ位置のズレはスロットル開け始めで
イヤなフィーリングになったりもするよ。
745 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 21:59:26 ID:WHSBFEqn
3XVのSPRに乗っているんですが、知り合いからM-MAXのﾘ解をいただいたのですが、
MJを交換した方がいいと言われたのですが、何番UPすればいいのでしょうか？
チャンバーはジャッカルで後はノーマルです。ヨロシク
MJを交換した方がいいと言われたのですが、何番UPすればいいのでしょうか？
チャンバーはジャッカルで後はノーマルです。ヨロシク
NS-１乗ってる高校生みたいな質問だなｗ
個体差もあるし、何番なんて一概に言えるわけないだろが
検索すりゃ似たような仕様のSPRも見つかるだろうしそれ参考にしながら
ヘッドの焼け見るとか後はフィーリングでセッティングしる
あれ？釣られた？
個体差もあるし、何番なんて一概に言えるわけないだろが
検索すりゃ似たような仕様のSPRも見つかるだろうしそれ参考にしながら
ヘッドの焼け見るとか後はフィーリングでセッティングしる
あれ？釣られた？
活きのいいクマが！
フィーリング=てきとうで．ｲｲ意味のね．
てきとうのリラっクマが！
てきとうのリラっクマが！
俺、93STDのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにﾘﾗｯｸﾏの小さいｼｰﾙ貼ってる。
いつでもﾘﾗｯｸｽを心がけて、抜かれてもｷﾆｼﾅｲ。
いつでもﾘﾗｯｸｽを心がけて、抜かれてもｷﾆｼﾅｲ。
ﾌﾟｰﾘーの調整しました｡左右とも排気ポートから見たら微妙に面一じゃなかったので､全開のとき面一になるように調整しました｡
切り欠きで合わせるのは間違いではないけれど､完全って感じじゃないですね｡
ついでにピストンも排気ポート見たら､傷ではないけれど､一番リングと二番リングの間に混合気が若干来てる感じなので､リングが少し弱ってきたかな…ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｹﾞｰｼﾞ買って圧縮測ってみよう｡
近いうちに腰上O/HとYPVSﾊﾞﾙﾌﾞO/Hすることにします｡
いやぁ最初は面倒くさいなぁと思ってたけど､今ではちょっとずつ改善していくのが楽しいです｡
切り欠きで合わせるのは間違いではないけれど､完全って感じじゃないですね｡
ついでにピストンも排気ポート見たら､傷ではないけれど､一番リングと二番リングの間に混合気が若干来てる感じなので､リングが少し弱ってきたかな…ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝｹﾞｰｼﾞ買って圧縮測ってみよう｡
近いうちに腰上O/HとYPVSﾊﾞﾙﾌﾞO/Hすることにします｡
いやぁ最初は面倒くさいなぁと思ってたけど､今ではちょっとずつ改善していくのが楽しいです｡
TZR50のスレッドはないのですか？
753 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/12(日) 10:36:54 ID:3t/JKEiZ
>752
落ちてるぽいね
落ちてるぽいね
754 ： ◆m.Yzr..... ：2006/03/12(日) 15:34:13 ID:yWgJYox8
m.Yzr.....
>751
排気ポートから見える範囲にリングの切り欠きなんてあるわけないと思います｡
切り欠きとかけ離れた場所に混合気が漏れてる縦筋(傷ではなく黒い筋ね)があったら単純にリングが弱ってきて圧縮漏れはじめな気がしますが｡
そのうちピストンが暴れ始め､リングが欠けてピストンとｼﾘﾝﾀﾞーをひっかき始めたり､いろいろ起こっていいことないような
排気ポートから見える範囲にリングの切り欠きなんてあるわけないと思います｡
切り欠きとかけ離れた場所に混合気が漏れてる縦筋(傷ではなく黒い筋ね)があったら単純にリングが弱ってきて圧縮漏れはじめな気がしますが｡
そのうちピストンが暴れ始め､リングが欠けてピストンとｼﾘﾝﾀﾞーをひっかき始めたり､いろいろ起こっていいことないような
>>755
なんというか、その筋が圧縮漏れの証だとした根拠は？あなたの説が
正しければ、ピストンリングの合口部分の下部には必ず黒い縦の筋が
出来るはずなんだけど、今手元にあるピストンを観察してもそんな様子
は見受けられないんだよね。
それと、排気ポート部分だけ見ての話であれば、ピストンが下降していって
排気ポートを開いた瞬間にはまだトップリングセカンドリング共に排気ポート
内に位置しているのだから、排気ガスの熱風を受けるわけです。そうすると
あなたの言う縦の筋なんてのは、ピストンリングの張力と関係なく起こる
ことになるわけですよ。
まあ深刻なトラブルが出る前に各種測定をするのは良い心掛けだと思い
ますが。
なんというか、その筋が圧縮漏れの証だとした根拠は？あなたの説が
正しければ、ピストンリングの合口部分の下部には必ず黒い縦の筋が
出来るはずなんだけど、今手元にあるピストンを観察してもそんな様子
は見受けられないんだよね。
それと、排気ポート部分だけ見ての話であれば、ピストンが下降していって
排気ポートを開いた瞬間にはまだトップリングセカンドリング共に排気ポート
内に位置しているのだから、排気ガスの熱風を受けるわけです。そうすると
あなたの言う縦の筋なんてのは、ピストンリングの張力と関係なく起こる
ことになるわけですよ。
まあ深刻なトラブルが出る前に各種測定をするのは良い心掛けだと思い
ますが。
さっ･･･次行ってみよう！
ttp://syobon.com/mini/src/mini17723.jpg.html
ttp://syobon.com/mini/src/mini17722.jpg.html
ttp://syobon.com/mini/src/mini17721.jpg.html
2万2千キロ無交換だったと思われるピストンの写真
合口の部分には黒いたて筋はなし
排気側から見られるところにも抜けは見られない
ピストンピン側が一番黒かった
ttp://syobon.com/mini/src/mini17722.jpg.html
ttp://syobon.com/mini/src/mini17721.jpg.html
2万2千キロ無交換だったと思われるピストンの写真
合口の部分には黒いたて筋はなし
排気側から見られるところにも抜けは見られない
ピストンピン側が一番黒かった
４ｓｔのピストンを標準に考えると
２ｓｔピストンはオイル上がったり噴き抜けてるようにしか見えないかもねえ。
プラグの焼けもそうやね。
WEB検索すると４ｓｔが多いので仕方ないけど。
小型の3MAに合うリアメンテスタンドが欲しい･･･
リジットスタンドだと微妙に左右高さ合わないんだよね
２ｓｔピストンはオイル上がったり噴き抜けてるようにしか見えないかもねえ。
プラグの焼けもそうやね。
WEB検索すると４ｓｔが多いので仕方ないけど。
小型の3MAに合うリアメンテスタンドが欲しい･･･
リジットスタンドだと微妙に左右高さ合わないんだよね
762 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 21:15:06 ID:ca+P+B+V
ＷＡＫＯＳのＶ２Ｒと
ヤマハの赤缶
３ＭＡノーマルにはどっちがいいのでしょうか？
現在カストロのＴＴＳ使っていますが・・・
ヤマハの赤缶
３ＭＡノーマルにはどっちがいいのでしょうか？
現在カストロのＴＴＳ使っていますが・・・
763 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/13(月) 21:22:24 ID:jZlmEIrF
>762
かかかん
かかかん
764 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/13(月) 21:23:33 ID:jZlmEIrF
orz ｵﾘﾊ ﾓｳ ﾀﾞﾒｶﾓｼﾚﾝﾈ
赤缶をかかかんと呼ぶスレはここですか？
3MAにラバースタンド使ってブッ倒した私が来ましたよ ＿|￣|○
俺ももっぱらかかかん。
TTSは余り良い思い出がない。
TTSは余り良い思い出がない。
ふつうのだとリアキャリパとアームの間に差し込まないといけないからなぁ
フックので安いの探してみるｽ。Ｔｈｘ。
おりはエルフ使いですよ。
かかかんより垂れが少ない気ｶﾞｽ。
TTSはもっと垂れた。どうもｶｽﾄﾛには良い思いでが無い･･･
フックので安いの探してみるｽ。Ｔｈｘ。
おりはエルフ使いですよ。
かかかんより垂れが少ない気ｶﾞｽ。
TTSはもっと垂れた。どうもｶｽﾄﾛには良い思いでが無い･･･
めちゃくちゃハンドルロックがしずらい...なんかキーが折れそう。
ホンダのはスルっとかけれるのに3XVのはなかなかコツがつかめん...
ホンダのはスルっとかけれるのに3XVのはなかなかコツがつかめん...
ヤマハやスズキはなんか鍵の具合がよくないですね｡
もしかしたらキーが摩耗してるかもしれませんよ｡
もしかしたらキーが摩耗してるかもしれませんよ｡
>>769
ヤマハはそういうモンらしい。
俺もランツァと3XVに乗っていたけど、その前はホンダを４台乗り継いだから、
初めは凄くハンドルロックがしづらかったよ。
ヤマハ車がそういうもんだとは知らなかったから、俺もバイク屋の店長に
「店長これロックがしづらいよ。」って文句言っちゃったな。
あっ、カワサキもやり易かったな。
ヤマハはそういうモンらしい。
俺もランツァと3XVに乗っていたけど、その前はホンダを４台乗り継いだから、
初めは凄くハンドルロックがしづらかったよ。
ヤマハ車がそういうもんだとは知らなかったから、俺もバイク屋の店長に
「店長これロックがしづらいよ。」って文句言っちゃったな。
あっ、カワサキもやり易かったな。
ふと気になりました｡
TZRのどうしても気に入らない部分ってありますか？
自分の３XVはクラッチホルダーがよく開くのとレバーの穴が広がるとこ｡
TZRのどうしても気に入らない部分ってありますか？
自分の３XVはクラッチホルダーがよく開くのとレバーの穴が広がるとこ｡
3XVなんですが､ｷｬﾌﾞの季節によるセッティングの定義というか､基本を教えてください
ぐぐってみてもパッとしなかったんで｡
まずプラグは標準の9番で始めるんですよね｡
夏は薄目に､冬は濃いめにするのが基本でいいですか?
夏=濃い症状になる､でプラグの番数下げて焼けるようにする→夏で気温高いのにさらに燃焼室の温度があがる→ﾃﾞﾄﾈ｡=エンジン×
それならば､プラグの番数は標準でMJ下げる｡という考え方であってますか?
逆に冬は薄い症状→プラグ番数上げ｡よりもプラグ標準でMJあげるでいいですか?また､さらにMJあげてプラグ番数をさげるのは基本的にまちがいですか?
あと､ｻｰｷｯﾄ走行する場合などは､高回転仕様するので､そのｷｬﾌﾞセッティングのままプラグの番数上げるべきですか?
それともプラグの番数は標準でMJをあげるべきですか?
余計なこと考えすぎて本当にわけわからなくなりました｡
友達といろいろ議論してさらに迷宮いり｡
なんとか自分でやりたいので､どうぞご教授ください｡
ぐぐってみてもパッとしなかったんで｡
まずプラグは標準の9番で始めるんですよね｡
夏は薄目に､冬は濃いめにするのが基本でいいですか?
夏=濃い症状になる､でプラグの番数下げて焼けるようにする→夏で気温高いのにさらに燃焼室の温度があがる→ﾃﾞﾄﾈ｡=エンジン×
それならば､プラグの番数は標準でMJ下げる｡という考え方であってますか?
逆に冬は薄い症状→プラグ番数上げ｡よりもプラグ標準でMJあげるでいいですか?また､さらにMJあげてプラグ番数をさげるのは基本的にまちがいですか?
あと､ｻｰｷｯﾄ走行する場合などは､高回転仕様するので､そのｷｬﾌﾞセッティングのままプラグの番数上げるべきですか?
それともプラグの番数は標準でMJをあげるべきですか?
余計なこと考えすぎて本当にわけわからなくなりました｡
友達といろいろ議論してさらに迷宮いり｡
なんとか自分でやりたいので､どうぞご教授ください｡
｜
｜ ∧＿∧
｜ (ﾟ∀ﾟ ) ｳﾋｮｰ あぶねー
｜ / つ_つ
｜ 人 Y
｜ し'ｰ（＿）
｜
｜
J ＜プラグ
プラグは余程でない限り標準固定でＭＪを決める。
ＭＪは全開域で見るのが正しいので、フル加速の感じで見ていく。
俺はレッドを決めて上げ止まりで見てるが、正しいかは解らない。
中域が濃いのは一端無視する。中域はＮＪとかＪＮ 低域はＡＳとかでＭＪ決まってから。
乗りやすさ、は低中域の決まり具合で決まってくるので、乗りやすいは当てにならない。
プラグの焼けはプラグチョップで見るがあんまし役に立たないという意見もある。
｜ ∧＿∧
｜ (ﾟ∀ﾟ ) ｳﾋｮｰ あぶねー
｜ / つ_つ
｜ 人 Y
｜ し'ｰ（＿）
｜
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J ＜プラグ
プラグは余程でない限り標準固定でＭＪを決める。
ＭＪは全開域で見るのが正しいので、フル加速の感じで見ていく。
俺はレッドを決めて上げ止まりで見てるが、正しいかは解らない。
中域が濃いのは一端無視する。中域はＮＪとかＪＮ 低域はＡＳとかでＭＪ決まってから。
乗りやすさ、は低中域の決まり具合で決まってくるので、乗りやすいは当てにならない。
プラグの焼けはプラグチョップで見るがあんまし役に立たないという意見もある。
>778
返答ありがとうございます｡
まずプラグは標準→MJでう上を決める→そこからだんだん下へと決めていく､ですね｡
ASの調整は戻していって､回転数が上がり始めたときぐらいでいいですか?それからｽﾛｯﾄﾙｽｸﾘｭーで回転数を合わせる｡
レッドまで(余裕で13000まで回ります)回るのはまだ上が薄いですか?
返答ありがとうございます｡
まずプラグは標準→MJでう上を決める→そこからだんだん下へと決めていく､ですね｡
ASの調整は戻していって､回転数が上がり始めたときぐらいでいいですか?それからｽﾛｯﾄﾙｽｸﾘｭーで回転数を合わせる｡
レッドまで(余裕で13000まで回ります)回るのはまだ上が薄いですか?
3xvﾎｽｨのですが、乾式なかなか無いですなぁ(´・ω・)
予算20ﾏｿ位ですが・・・整備は出来るのでｵｸ等で手に入れようかなと思っています。
しかし・・・湿式と乾式で迷ってます。ﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞを走る上でどうなのかなぁと
予算20ﾏｿ位ですが・・・整備は出来るのでｵｸ等で手に入れようかなと思っています。
しかし・・・湿式と乾式で迷ってます。ﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞを走る上でどうなのかなぁと
3xvは14000くらいまではまわっちゃう事もあるようなので、一概には解らん。
到達までのフィールとかトルク感で感じた方が多分正しい。
一度でかすぎるのぶっこんで、上が全然回らない感じをつかんでから
絞っていく方が良いとおも。
もちろん直キャブならキャブは洗浄済みで油面揃って同調済、
フィルター使う場合でも洗浄するか新品組んで。
プラグもね。基本的に全部一から始める感覚の方が間違いないと思う。
到達までのフィールとかトルク感で感じた方が多分正しい。
一度でかすぎるのぶっこんで、上が全然回らない感じをつかんでから
絞っていく方が良いとおも。
もちろん直キャブならキャブは洗浄済みで油面揃って同調済、
フィルター使う場合でも洗浄するか新品組んで。
プラグもね。基本的に全部一から始める感覚の方が間違いないと思う。
>>780
レーシングスポーツカタヤマ
http://phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=03-3873-7255
TZR専門店つっても良いくらいの品揃えでハァハァします。
未整備中古買うと整備で＋１０万はかかるかもよ･･･
レーシングスポーツカタヤマ
http://phonebook.yahoo.co.jp/bin/search?p=03-3873-7255
TZR専門店つっても良いくらいの品揃えでハァハァします。
未整備中古買うと整備で＋１０万はかかるかもよ･･･
779さん、CDIはｽｺﾞｰの3xv9A入れてるの？
それと3xvのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞのコツはパワージェットを上手く使うことですね。
それと3xvのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞのコツはパワージェットを上手く使うことですね。
ﾄﾙｸ感ですか｡今まで4ｽﾄ乗ってたので正直よくわかりません｡
ただ､11000回転キープ→一瞬アクセルオフ→またフルスロで一瞬ムー(ガソリンなくなったときと同じ感じかなぁ)となります｡
薄いですかこれは｡
CDIはノーマルです｡
ただ､11000回転キープ→一瞬アクセルオフ→またフルスロで一瞬ムー(ガソリンなくなったときと同じ感じかなぁ)となります｡
薄いですかこれは｡
CDIはノーマルです｡
あと直ｷｬﾌﾞではありません｡対して効果あるかわからない乾式ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰです｡
プラグ9番を10本頼んできました｡
プラグ9番を10本頼んできました｡
3MAの小物入れ、アンダーカウルのとこ以外どこかありますか？
ありません(>_<)
ムーktkr!
俺もムーに悩まされたが原因が分からなかった。
俺もムーに悩まされたが原因が分からなかった。
789 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 15:20:00 ID:w8lo/hk/
あふぇ
整備素人が初期型の１２５の黒いのを１０から１５万で買おうと思ってるんですが
危険でしょうかね。まあ、危険なの分かってるんですけど＾＾；
これから勉強して行こうと思ってますが。一応信頼できそうなバイク屋から
買おうとは思ってます。保障はつけられないようですけど。
危険でしょうかね。まあ、危険なの分かってるんですけど＾＾；
これから勉強して行こうと思ってますが。一応信頼できそうなバイク屋から
買おうとは思ってます。保障はつけられないようですけど。
何事も勉強、何があっても自己責任。そんな気持ちなら良いんじゃないでしょうか。
難なく乗れるに越した事はないけど多少の苦労も楽しみの一つ。
難なく乗れるに越した事はないけど多少の苦労も楽しみの一つ。
>>791 初期型(2RM)に黒なんてあったっけ？ もし2RMなら>>793と同じく10ﾏﾝは高すぎだと思う。
でも2RM/3TYはバイクいじりの基礎を学ぶには良いバイクだと思う。 整備性良いし丈夫だし。
でも2RM/3TYはバイクいじりの基礎を学ぶには良いバイクだと思う。 整備性良いし丈夫だし。
795 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 20:42:04 ID:yNKDQSZT
TZR125(3TY)のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのﾈｼﾞの基本設定は何回回しかおしえていただけませんか??おねがいしますm(_ _)m
アイドリング安定するとこでいいじゃん
だから、「大体」っていってんべ？
適当でいいんだよ！テ キ ト ウ
適当でいいんだよ！テ キ ト ウ
>>791
15万も出してくれるなら、最近消耗品殆ど変えてあちこちOHした折れの3TY買ってくれｗ
いや冗談抜きでそれくらいの整備はしたけど、冗談ですはい。
マジレスで最終15万出すつもりならオクで実働車か半実働車を買いなされ。
そしてサービスマニュアル片手にフルレストアするべし。
どうにもならなくなったらバイク屋さんへお願いすればいいし
うまく自力でレストアできたら10万掛からないかもしれない。
整備知識もうｐしてｳﾏｰ
個人的には2RMより3TYをｵﾇﾇﾒ
ｴﾝｼﾞｿは一緒だけどね。
15万も出してくれるなら、最近消耗品殆ど変えてあちこちOHした折れの3TY買ってくれｗ
いや冗談抜きでそれくらいの整備はしたけど、冗談ですはい。
マジレスで最終15万出すつもりならオクで実働車か半実働車を買いなされ。
そしてサービスマニュアル片手にフルレストアするべし。
どうにもならなくなったらバイク屋さんへお願いすればいいし
うまく自力でレストアできたら10万掛からないかもしれない。
整備知識もうｐしてｳﾏｰ
個人的には2RMより3TYをｵﾇﾇﾒ
ｴﾝｼﾞｿは一緒だけどね。
3XV1乗り始めて1000km弱、加速にも慣れてきたころ
。
調子こいて一速で引っ張ったら、フロントが浮きかけたのか
真っ直ぐ加速してるのにステアが左右にフワフワと...
怖かったッス。
。
調子こいて一速で引っ張ったら、フロントが浮きかけたのか
真っ直ぐ加速してるのにステアが左右にフワフワと...
怖かったッス。
800 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:01:00 ID:OnqMD6rA
俺と一緒だ。
腕に力入ってるとかなりなりやすい。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟちゃんとして腕に極力無駄な力入らないようにしたら､振れなくなった。あと､ついでにｽﾃﾀﾞﾝつけてちょっとだけかたくしてる。
腕に力入ってるとかなりなりやすい。ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟちゃんとして腕に極力無駄な力入らないようにしたら､振れなくなった。あと､ついでにｽﾃﾀﾞﾝつけてちょっとだけかたくしてる。
バーハン仕様の俺はいつもそんな感じ･･･Rサスヘタってるんかなあ｡
３ＸＶ海苔でＦブレンボレーシングマスター入れてる方に聞きたいんですけど。
メッシュホースはノーマルマスターのときと比べると、
マスター側バンジョー ｓｔ→２０°
ホース長 ＋２０mm
って、聞いたんですけど、これでいいのかな？
ググったりしてみたけど分からんかったです。 おねげぇします。
メッシュホースはノーマルマスターのときと比べると、
マスター側バンジョー ｓｔ→２０°
ホース長 ＋２０mm
って、聞いたんですけど、これでいいのかな？
ググったりしてみたけど分からんかったです。 おねげぇします。
先にブレンボマスターを買って
自分で採寸してから
あとからメッシュホースを買えばいいじゃない
自分で採寸してから
あとからメッシュホースを買えばいいじゃない
TZR250R乗ってるんですけど､水温があがらない…この時期のせいもあるけど走ってると60℃ぐらいにしかならない。
ﾗｼﾞｴｰﾀをテープで塞ぐのって効果あるんですかね?
ﾗｼﾞｴｰﾀをテープで塞ぐのって効果あるんですかね?
>>804
あるよー｡3分の1くらい塞いでみたら？
あるよー｡3分の1くらい塞いでみたら？
810 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:01:13 ID:h9CYMCwZ
xjrとかのヤマンボつけている人いますか？
サポートはどこで入手したのか教えてください
サポートはどこで入手したのか教えてください
純正のが高性能な希ガス
アレはヤマンボとは言いません。
ＯＥＭブレンボです。
ヤマンボってのは(ry
で、サポートつっても車種により違うんだから車種ぐらいかけや。
ＯＥＭブレンボです。
ヤマンボってのは(ry
で、サポートつっても車種により違うんだから車種ぐらいかけや。
813 ：310：2006/03/16(木) 16:25:19 ID:h9CYMCwZ
すみません。
９２の３ＸＶ ｓｔｄです。
９２の３ＸＶ ｓｔｄです。
814 ：８１０：2006/03/16(木) 16:26:39 ID:h9CYMCwZ
８１０だった・・・ｏｒｚ
ワンオフぢゃねか。
つかキャリサポで重量増させてまで着けるようなシロモンか？
まぁ見た目の迫力増には同意。
つかキャリサポで重量増させてまで着けるようなシロモンか？
まぁ見た目の迫力増には同意。
純正ブレンボのメリットはアルミピストンなことか？
サポートつけたら重量は相殺されそう。
どうせ100mmピッチにするならモノブロックの方がよさげだが。
サポートつけたら重量は相殺されそう。
どうせ100mmピッチにするならモノブロックの方がよさげだが。
818 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 08:48:41 ID:M4E3DHks
nissinのはもう出ないのかな？
>>818
TZ用のがまだ在庫ありになってるよ。左右で6万円。
TZ用のがまだ在庫ありになってるよ。左右で6万円。
820 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 12:27:33 ID:M4E3DHks
3xv1です。
上キャブのドレンパイプがガソリンで湿ってます。(右ステップ下のパイプ)
これはただドレンのシールが不完全であるためでしょうか？
もしかしてオーバーフローしてる？？
上キャブのドレンパイプがガソリンで湿ってます。(右ステップ下のパイプ)
これはただドレンのシールが不完全であるためでしょうか？
もしかしてオーバーフローしてる？？
>>821
俺のもそんな感じ｡酷くないようならキャブ清掃で直るかもよ｡
俺のもそんな感じ｡酷くないようならキャブ清掃で直るかもよ｡
基本的に濃い場合はエンジン回らないでおっけ?碍子が黒く湿ってても14000まで回る…
いや､濃くても回ると思う､なんか電子制御でいろいろしてるみたいだし｡
そうなんか。いくら濃くしても回るものは回るんだ。
とりあえずピストンの上の表面部分の焼け見たら、ガソリンで濡れてた。カーボンのへばりついてる量はは面積でいうと5分の1くらいついてた。残りはガソリンで濡れてる。
これは濃いでおっけ?
とりあえずピストンの上の表面部分の焼け見たら、ガソリンで濡れてた。カーボンのへばりついてる量はは面積でいうと5分の1くらいついてた。残りはガソリンで濡れてる。
これは濃いでおっけ?
アクセルの開け方とかシチュエーションで変わるからなんともいえないけど
まだ薄くはできそうですね｡
まだ薄くはできそうですね｡
828 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 02:09:00 ID:1OKHVjWy
>>782
亀レスですがありがとうございます。・・・(´Д｀*)ハァハァ
亀レスですがありがとうございます。・・・(´Д｀*)ハァハァ
>827
ﾓｱﾊﾟﾜｰでいきたいけど、MJ下げるか。
ピストンの表面がぽつほつﾃﾞﾄﾈらしき症状…
中古で買ったときMJが左右ｷｬﾌﾞ逆についてたせいかや
ﾓｱﾊﾟﾜｰでいきたいけど、MJ下げるか。
ピストンの表面がぽつほつﾃﾞﾄﾈらしき症状…
中古で買ったときMJが左右ｷｬﾌﾞ逆についてたせいかや
草加の「は○や」に実走2000ｋmの89赤白３ＭＡがあるぞ。
タイヤはデフォルトと思われるし、ラジエーターも曲がりなし。
樹脂部品のヘタリやカウル、インナーチューブからチャンバーの錆具合まで
まじまじと見たが、ピッカピカでマジ2000ｋm長期保管品では？と思わせる一品だった。
ブレーキフルードがドス黒かったが、なんかそれも信憑性を増す要因に見えた。
店の人も、掘り出し物ですと自信満々だったが、それもうなずけたよ。
ちなみに値段は300ｋくらいだった。
興味のある方は、一見の価値ありと思われます。
店員じゃないよ！いちおうね
タイヤはデフォルトと思われるし、ラジエーターも曲がりなし。
樹脂部品のヘタリやカウル、インナーチューブからチャンバーの錆具合まで
まじまじと見たが、ピッカピカでマジ2000ｋm長期保管品では？と思わせる一品だった。
ブレーキフルードがドス黒かったが、なんかそれも信憑性を増す要因に見えた。
店の人も、掘り出し物ですと自信満々だったが、それもうなずけたよ。
ちなみに値段は300ｋくらいだった。
興味のある方は、一見の価値ありと思われます。
店員じゃないよ！いちおうね
832 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 13:37:19 ID:HHEbxn14
90のｓｐ在庫しているところ知りませんか？
程よく走っていた方が良くない？
ttp://plaza.rakuten.co.jp/goergemas/
うはｗｗｗｗｗｗｗ夢がひろがりんぐｗｗｗｗｗ
>>833
完全に保管よりも、そこそこ実走してた方が状態のいい場合ってあるよね。
新しくTZR海苔へと欲する勇者にはいいかもしれません。
SPってクラッチ欠品と聞いた記憶がありますが･･･どうなのかなぁ。
SPはラジェータとハンドルとスイッチ周りだけ何故か持ってますけど余り意味が無い。
うはｗｗｗｗｗｗｗ夢がひろがりんぐｗｗｗｗｗ
>>833
完全に保管よりも、そこそこ実走してた方が状態のいい場合ってあるよね。
新しくTZR海苔へと欲する勇者にはいいかもしれません。
SPってクラッチ欠品と聞いた記憶がありますが･･･どうなのかなぁ。
SPはラジェータとハンドルとスイッチ周りだけ何故か持ってますけど余り意味が無い。
先程夜の秩父で散々遊んで帰り数キロで３TY焼きつかせました…x
メチャクチャ気持ち良かったから正に天国から地獄｡
金無いから暫く寝かしておきます｡
メチャクチャ気持ち良かったから正に天国から地獄｡
金無いから暫く寝かしておきます｡
>>８３９
ありがとう｡以前SRX４で、３TYに変えて２stの面白さ実感しておった
郵便屋です｡
金貯めて秋刀魚か？２５０はもっとたのしいんだろうなぁ
ありがとう｡以前SRX４で、３TYに変えて２stの面白さ実感しておった
郵便屋です｡
金貯めて秋刀魚か？２５０はもっとたのしいんだろうなぁ
あのリフト５万って安くない！？
と思うのは漏れだけ？
コンプレッサ付かな？？
と思うのは漏れだけ？
コンプレッサ付かな？？
>838
昨日の箱根でフロントフォークシールが逝った３ＭＡの漏れだが、
おぬしよりはマシか・・・お互いがんばりましょ。
昨日の箱根でフロントフォークシールが逝った３ＭＡの漏れだが、
おぬしよりはマシか・・・お互いがんばりましょ。
>>844
∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ） 兄者、落ちつけ。
ﾊﾞﾝ （ #´_ゝ`） / ⌒i
ﾊﾞﾝ ∩ ＼ | |
/ /ミ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ FMV / .| .|＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃
∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ） 兄者、落ちつけ。
ﾊﾞﾝ （ #´_ゝ`） / ⌒i
ﾊﾞﾝ ∩ ＼ | |
/ /ミ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ FMV / .| .|＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃
斜めでもよく入るな...
マンションの部屋の中にモトコンポ入れているが、流石に3XVは
エレベーターに乗せられないな・・・。
エレベーターに乗せられないな・・・。
３MAって結構長いイメージがあるのに入るのか。
広いエレベータだな・・・。
ウチのマンションはYSRでギリギリだった。
学生の頃、部屋に入れて親父と大げんかになったなぁ・・・。
広いエレベータだな・・・。
ウチのマンションはYSRでギリギリだった。
学生の頃、部屋に入れて親父と大げんかになったなぁ・・・。
棺おけ用のフタはずせば入るんじゃないか？
854 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 09:03:19 ID:X7EsIrND
>>852
こちら浜松（静岡）なのでちょっと気軽には行きにくいです・・・ｏｒｚ
こちら浜松（静岡）なのでちょっと気軽には行きにくいです・・・ｏｒｚ
あーアンカミスった838だった
しかし、彼女と別れたときよりも辛い・・・
しかし、彼女と別れたときよりも辛い・・・
俺の3XV2もクランク逝ってガレージでバラバラになってる。
ついでにここも直そう、ここも...ここもって感じで凄いことになってる。
放置している間にレンスポが腐ってた、、、。
ついでにここも直そう、ここも...ここもって感じで凄いことになってる。
放置している間にレンスポが腐ってた、、、。
>>855
そもそもアンカミスは俺からですね、すいません｡
クランク逝きましたかぁ…x 辛いよね、ほんと｡
>>857
それでもガレージあるだけ羨ましいッす！
団地住まいの私は…
本日仕事の後友達に協力してもらってなんとか自宅前まで
回収｡さぁオクでエンジン探さないとなぁ｡
そもそもアンカミスは俺からですね、すいません｡
クランク逝きましたかぁ…x 辛いよね、ほんと｡
>>857
それでもガレージあるだけ羨ましいッす！
団地住まいの私は…
本日仕事の後友達に協力してもらってなんとか自宅前まで
回収｡さぁオクでエンジン探さないとなぁ｡
センターシール抜けたらどうなるん？
調べてみたが、これやってみりゃいいのか？
始動性悪し
リヤバンクが異常にカブって片肺
サイレンサーの片側を塞ぐと回転数が上がる
調べてみたが、これやってみりゃいいのか？
始動性悪し
リヤバンクが異常にカブって片肺
サイレンサーの片側を塞ぐと回転数が上がる
センターシールの可能性高いね｡
泣ける…
91年の3XV（完全ノーマル）買うんですが
いい音が鳴るお勧めのチャンバーやサイレンサーあったら教えてください
ノーマルだと結構音が小さくて迫力がなかったです・・・
いい音が鳴るお勧めのチャンバーやサイレンサーあったら教えてください
ノーマルだと結構音が小さくて迫力がなかったです・・・
もう釣りはいやづら
'93RSを買おうと思うんだけど、街中で乾クラってどう？
やっぱメンテとか細かくしないとヤバイ？
やっぱメンテとか細かくしないとヤバイ？
乗り方にもよるらしいが､反ったり焼けたりはあるらしい｡メンテサイクルは
湿式より短いだろうね｡
湿式より短いだろうね｡
3MAのリアシートにツーリングネット付けようとおもったら
フックがカウルにあたってしまうんですが
付けてる人はどのように付けてますか。
フックがカウルにあたってしまうんですが
付けてる人はどのように付けてますか。
このスレの前半に3TYの遺体を拾ったと書き込んだものです。
とりあえず動くようになりました。
が、先日部品を組み付けて動かそうとしたらプラグから火花が出ず。 (ﾟ∀｡)ｱﾚ?
かなり行き詰まってしまいました
バッテリー積まずに走っていたことが原因とにらんでますが
その場合どこが往かれるのでしょうか?
とりあえず動くようになりました。
が、先日部品を組み付けて動かそうとしたらプラグから火花が出ず。 (ﾟ∀｡)ｱﾚ?
かなり行き詰まってしまいました
バッテリー積まずに走っていたことが原因とにらんでますが
その場合どこが往かれるのでしょうか?
１ＫＴ田村カラーが家にあるんだが、新しいの買ったんでもう乗らなそう・・
保管ってどういう風にするといいんでしょう？
保管ってどういう風にするといいんでしょう？
>>870
キャブからガソリンを抜く
（ホースを外してエンストするまでエンジン掛けるといい
分離給油の場合のみ混合仕様なら焼き付く）
タンクからガソリンを抜いて混合ガソリンを少量入れて
タンクの内面をまんべん無く濡らしその混合ガソリンも抜く
錆て欲しくない所にはシリコンスプレーをする
バッテリーを外す
車体はそんなもん保管する場所も大事
屋外じゃダメよ。
キャブからガソリンを抜く
（ホースを外してエンストするまでエンジン掛けるといい
分離給油の場合のみ混合仕様なら焼き付く）
タンクからガソリンを抜いて混合ガソリンを少量入れて
タンクの内面をまんべん無く濡らしその混合ガソリンも抜く
錆て欲しくない所にはシリコンスプレーをする
バッテリーを外す
車体はそんなもん保管する場所も大事
屋外じゃダメよ。
873 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 19:37:05 ID:+zgJqwVg
ともだちが結構前から、TZR50を20000円で売ってくれるといっていた。
結構ぼろいらしいけど。。
かなりおとくだったかな？
結構ぼろいらしいけど。。
かなりおとくだったかな？
>>873
自分でエンジン腰上O/H
キャブO/HブレーキO/HサスO/Hタイヤ交換チェーン交換が
出来るならイインジャネ
ボロイ奴買ってバイク屋に頼むと
手間もカネも初めからバイク屋で買ったほうが、良かったジャンと
言うことが往々にしてある（特に初心者）
自分でエンジン腰上O/H
キャブO/HブレーキO/HサスO/Hタイヤ交換チェーン交換が
出来るならイインジャネ
ボロイ奴買ってバイク屋に頼むと
手間もカネも初めからバイク屋で買ったほうが、良かったジャンと
言うことが往々にしてある（特に初心者）
876 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/21(火) 20:42:54 ID:jPrjiRPP
>875
スノコを下に敷いて、カバーの中も空気が大ル用にしてあげると良いらしい。
スノコを下に敷いて、カバーの中も空気が大ル用にしてあげると良いらしい。
>>876
最近タイプミスが激しいね。疲れが溜まってるんじゃないか？
最近タイプミスが激しいね。疲れが溜まってるんじゃないか？
878 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/21(火) 21:58:01 ID:jPrjiRPP
orz ｱﾚ ｵｶｼｲﾅ．．．
>877
ｱﾆｶﾞﾄｳ ﾄﾘｱｴｽﾞ ｵﾌﾛﾆ ﾕｯｸﾘ ﾂｶｯﾃｸﾙﾖ
>877
ｱﾆｶﾞﾄｳ ﾄﾘｱｴｽﾞ ｵﾌﾛﾆ ﾕｯｸﾘ ﾂｶｯﾃｸﾙﾖ
>>868
折れの3TYも不動車で購入して、最初は火花散ってたけど全部OH終わった後
いざ！って時に火花が飛ばずエンジンがかからなかった。
で、結局不動のげいいん（何故かへんかｒｙ）はイグニッションコイルだった。
当時のヤマハ車はCDIやコイルが弱かったらしいから、その辺だと思う。
今では絶好調で活躍してくれてます。
安く売ってくれて有難う！＞前オーナー
しかし盆栽が止まらなさそうｗ
折れの3TYも不動車で購入して、最初は火花散ってたけど全部OH終わった後
いざ！って時に火花が飛ばずエンジンがかからなかった。
で、結局不動のげいいん（何故かへんかｒｙ）はイグニッションコイルだった。
当時のヤマハ車はCDIやコイルが弱かったらしいから、その辺だと思う。
今では絶好調で活躍してくれてます。
安く売ってくれて有難う！＞前オーナー
しかし盆栽が止まらなさそうｗ
誰か3XVにタンクバッグ付けてる人いないですか？
良さそうなのがあれば教えてください・・・
良さそうなのがあれば教えてください・・・
881 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 03:06:11 ID:kJfNOoGT
>866
サンクス。
考える。
サンクス。
考える。
>880
シートバックの方がいいんじゃない？３XVは伏せるときタンクにアゴ付ける
事もあるから俺はタンデムシートの上に載せるタイプのにした。
シートバックの方がいいんじゃない？３XVは伏せるときタンクにアゴ付ける
事もあるから俺はタンデムシートの上に載せるタイプのにした。
>>879
そうですか～
自分のも最初キック1発でかかってたんで、はじめは電装系と思わなかったよ
3TYで盆栽って言っても部品が250より少ないよね
うちのはセパハン、ステダン、水温計などって誰も聞いてな(ry
そうですか～
自分のも最初キック1発でかかってたんで、はじめは電装系と思わなかったよ
3TYで盆栽って言っても部品が250より少ないよね
うちのはセパハン、ステダン、水温計などって誰も聞いてな(ry
3XV納車ｷﾄｩｱ---
しかし学科試験ｵﾁﾄｩｱｱｱｱｰ
しかし学科試験ｵﾁﾄｩｱｱｱｱｰ
倉庫片付けてたら初期型TZR（1KTだっけ？）のアッパーカウルが出てきたんだけど
誰かいらんかぇ、スクリーンに少しヒビが入ってるのと送料着払いOKならやるよ～
色は赤白でそんな綺麗じゃないよ、んでミラーとナックルガードも一応付いてる
ついでだから白タコのメーター周りもあるよ、近県なら手渡しでもいいけど('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
興味があったらﾒｰﾙでもくらはいな、ただ！それ程期待しないほうがいいです
誰かいらんかぇ、スクリーンに少しヒビが入ってるのと送料着払いOKならやるよ～
色は赤白でそんな綺麗じゃないよ、んでミラーとナックルガードも一応付いてる
ついでだから白タコのメーター周りもあるよ、近県なら手渡しでもいいけど('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
興味があったらﾒｰﾙでもくらはいな、ただ！それ程期待しないほうがいいです
すぐ返事は送れないかもしれないし送れるかもしれないですんで気長に・・・
50Rに乗ってるんですけど
雨の日とかまともに走れないくらいなのでスプロケットとチェーンを交換しようと思っているのですが
店でやってもらうとして費用とかはどのくらいかかるものなのでしょうか？
雨の日とかまともに走れないくらいなのでスプロケットとチェーンを交換しようと思っているのですが
店でやってもらうとして費用とかはどのくらいかかるものなのでしょうか？
>>889
走れない理由にもよるし、部品にもよる。
>>881
ウチは乾式93RS。無茶しない限りブッ壊れる事はなさそう。サーキットは
リスクでかいね。ただ、発進時に気を抜くと今もスコッとエンスト・・orz
乾式はシャラシャラと音もするよ。さあ、あなたも珍しいシャララーズへ！
走れない理由にもよるし、部品にもよる。
>>881
ウチは乾式93RS。無茶しない限りブッ壊れる事はなさそう。サーキットは
リスクでかいね。ただ、発進時に気を抜くと今もスコッとエンスト・・orz
乾式はシャラシャラと音もするよ。さあ、あなたも珍しいシャララーズへ！
892 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 03:21:12 ID:JJdsdrZM
なんかしらんがハラ立ったあげ
893 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 09:41:03 ID:XgVrQG1h
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55714885
買っちゃおうかなぁ～ 悩み悩み
買っちゃおうかなぁ～ 悩み悩み
まぁ仮に出品者じゃないとして。
欲しいならまず買ってしまうがいい。
気に入らなかったら売ればいい。
欲しいならまず買ってしまうがいい。
気に入らなかったら売ればいい。
896 ：８９３：2006/03/23(木) 11:35:07 ID:m+png4Zf
>>894
出品者じゃないよｗ
出品者じゃないよｗ
897 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 11:50:38 ID:ImTD5WE6
よく見たら９０かぁ・・・
コレは酷すぎる。
こんなに摩耗したスプロケ初めて見た・・・・・ある意味感動。
3MAパーツ在庫状況
14 99510-10114 ピン，ダウエル 84 4 あり
20 3MA-1132A-01 バルブ ２ 4,935 1 あり
24 90380-26191 ブツシユ，ソリツド 378 1 あり
25 2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 1 なし ■YPVSホルダ
26 93210-27778 Ｏ－リング 210 1 あり
27 3MA-1131K-10 ジヨイント ３ 販売終了 1 なし ■山形
28 93606-14081 ピン，ダウエル 58 1 あり
29 2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 2 なし ■YPVSホルダ
30 93210-27778 Ｏ－リング 210 2 あり
31 93108-23010 オイルシール 294 3 あり ■オレンジ色
34 3MA-1131A-01 バルブ １ 5,502 1 あり ■YPVS本体
36 5X4-1131N-00 ガスケツト，ホルダ 137 1 あり
うーんYPVS周りも怪しくなってきました･･･なんかスタッドも一部欠品出てます
ホルダが欠品なのは1年位前にも見た記憶があるので、このまま再生産なしかなぁ･･･
ベースガスケットは汎用品を抜けばいいけど･･･（安いしスキャナー使えば手間もかからない
14 99510-10114 ピン，ダウエル 84 4 あり
20 3MA-1132A-01 バルブ ２ 4,935 1 あり
24 90380-26191 ブツシユ，ソリツド 378 1 あり
25 2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 1 なし ■YPVSホルダ
26 93210-27778 Ｏ－リング 210 1 あり
27 3MA-1131K-10 ジヨイント ３ 販売終了 1 なし ■山形
28 93606-14081 ピン，ダウエル 58 1 あり
29 2XT-1131F-01 ホルダ ２ 販売終了 2 なし ■YPVSホルダ
30 93210-27778 Ｏ－リング 210 2 あり
31 93108-23010 オイルシール 294 3 あり ■オレンジ色
34 3MA-1131A-01 バルブ １ 5,502 1 あり ■YPVS本体
36 5X4-1131N-00 ガスケツト，ホルダ 137 1 あり
うーんYPVS周りも怪しくなってきました･･･なんかスタッドも一部欠品出てます
ホルダが欠品なのは1年位前にも見た記憶があるので、このまま再生産なしかなぁ･･･
ベースガスケットは汎用品を抜けばいいけど･･･（安いしスキャナー使えば手間もかからない
>898
スゲぇスプロケ…ある意味感動！Σ（￣口￣;）
ネタホルダーに保管させて頂きました。
スゲぇスプロケ…ある意味感動！Σ（￣口￣;）
ネタホルダーに保管させて頂きました。
>>898
ネコパンチみたいなスプロケだなｗｗｗ
ネコパンチみたいなスプロケだなｗｗｗ
>>898
どういう乗り方・メンテでこんなになるんだ…
どういう乗り方・メンテでこんなになるんだ…
>>898
遅レス ｽﾏｿ 画像、乙！
むむ～、これは凄い。凄すぎてスマンと思いつつウケてしまった。
これでは晴れの日も辛いことでしょう。スプロケは後輪のドリブン
とエンジン側のドライブスプロケットも交換ですね。
バイク屋さんに持ち込むなら、ついでに色々診てもらうと宜しいかと。
遅レス ｽﾏｿ 画像、乙！
むむ～、これは凄い。凄すぎてスマンと思いつつウケてしまった。
これでは晴れの日も辛いことでしょう。スプロケは後輪のドリブン
とエンジン側のドライブスプロケットも交換ですね。
バイク屋さんに持ち込むなら、ついでに色々診てもらうと宜しいかと。
907 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 08:42:33 ID:4ceF870e
test
908 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 09:01:06 ID:v5UZn3g2
>>898
もう、バイクごと交換汁！（ｗ
もう、バイクごと交換汁！（ｗ
面白いもの見た。
いくらなんでも歯が曲がった時点で気づくだろ。
やっぱ原付スレは別にある方がいいな。
いくらなんでも歯が曲がった時点で気づくだろ。
やっぱ原付スレは別にある方がいいな。
色々とすみません
読み飛ばし推奨
バイク乗るのはこのバイクが初めてで、ぶっちゃけるとメンテとか何も考えてませんでした
去年の夏頃からちょこちょことあったのですが張りを調整すれば治まってたので今まで乗ってました
今年に入ってからだんだんと酷くなってきましたが最近はバイトをしてなかったので金欠で治せないという状況でした
で、今日修理に出してきました
スプロケット二つとチェーンを交換で何とかなりそうです
他にも色々ありそうですが、それは来月に給料が入るまでお預けで
読み飛ばし推奨
バイク乗るのはこのバイクが初めてで、ぶっちゃけるとメンテとか何も考えてませんでした
去年の夏頃からちょこちょことあったのですが張りを調整すれば治まってたので今まで乗ってました
今年に入ってからだんだんと酷くなってきましたが最近はバイトをしてなかったので金欠で治せないという状況でした
で、今日修理に出してきました
スプロケット二つとチェーンを交換で何とかなりそうです
他にも色々ありそうですが、それは来月に給料が入るまでお預けで
整備は大事だからね､怪我する前でよかったね｡
最近友達のTZR(結構ﾎﾞﾛｲ)を購入しました。
元々買った時点でバッテリーがあがってたので
押しがけでエンジンをつけてたんだけど、購入三日目に
異変が表れた。大体４速位までフル加速すると
エンジンの勢いが落ちていくことがある。しまいにはｴﾝｽﾄ。
たまにこうゆう事が起きる。
ガソリンとかOIL系統は大丈夫なんだけど原因がわからん。
早く治してちゃんと走りに行きたい。。。
携帯からｽﾏｿ。
元々買った時点でバッテリーがあがってたので
押しがけでエンジンをつけてたんだけど、購入三日目に
異変が表れた。大体４速位までフル加速すると
エンジンの勢いが落ちていくことがある。しまいにはｴﾝｽﾄ。
たまにこうゆう事が起きる。
ガソリンとかOIL系統は大丈夫なんだけど原因がわからん。
早く治してちゃんと走りに行きたい。。。
携帯からｽﾏｿ。
排気量が分からんが､新品バッテリーつけれ｡
つか押し掛けする必要あんのか？
つか押し掛けする必要あんのか？
バッテリーは明日くらいに買いに行きます。
セルでつけられないから押しがけでつけてました。
あ、ちなみに50ccです。
セルでつけられないから押しがけでつけてました。
あ、ちなみに50ccです。
ああ､TZR50Rはセルか｡
50かよ。
ああ50だよ。
誰か隔離スレ立ててくれ
立ててもすぐ落ちやがるからな！
もっとキバれや！原付厨！
もっとキバれや！原付厨！
922 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 15:23:05 ID:Nzr+iwDF
保守
メンテナンススタンドで初めてリヤをあげたんだけど
ブレーキが引きずってるのかな？
軽くタイヤ回して30°くらいですぐに止まってしまう。
こんなもん？3XVです
ブレーキが引きずってるのかな？
軽くタイヤ回して30°くらいですぐに止まってしまう。
こんなもん？3XVです
>>924
明日 ちょっと見てます ありがとうございます
明日 ちょっと見てます ありがとうございます
アホーから変な通知がきてて何かとおもったら．．．．取り消されちゃったよｗ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66476127
先に取り消されたSPもどきについて↓
＞質問3 投稿者:******* (***) 3月 24日 19時 56分
＞SP車体を狙ってヲチしていましたが早期終了で終了してしまったようですがもう売れてしまったのでしょうか？
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞回答3 投稿者:yaki_st (164) (出品者) 3月 25日 7時 47分
＞下見に来られたかただけに譲ることとしました。既に下見にこられた方がいて即決で決まりそうだったので終了させました。まだ本決まりではないので、今から下見をされてもいいですよ。
＞
真正SPじゃないのがバレたからじゃないんですか。そうなんだｗ
で。すぐさま再出品。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34063619
質問欄でアノ方が吠えてるけど苦しい言い訳だなー。
プレミアムじゃない方を解約ってどういうことだか理解できない。
プレミアム登録してる人解説おねがいします。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66476127
先に取り消されたSPもどきについて↓
＞質問3 投稿者:******* (***) 3月 24日 19時 56分
＞SP車体を狙ってヲチしていましたが早期終了で終了してしまったようですがもう売れてしまったのでしょうか？
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞回答3 投稿者:yaki_st (164) (出品者) 3月 25日 7時 47分
＞下見に来られたかただけに譲ることとしました。既に下見にこられた方がいて即決で決まりそうだったので終了させました。まだ本決まりではないので、今から下見をされてもいいですよ。
＞
真正SPじゃないのがバレたからじゃないんですか。そうなんだｗ
で。すぐさま再出品。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34063619
質問欄でアノ方が吠えてるけど苦しい言い訳だなー。
プレミアムじゃない方を解約ってどういうことだか理解できない。
プレミアム登録してる人解説おねがいします。
927 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 23:50:47 ID:4biz7fAE
生暖かくヲチしてたんで続報。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27088064
＞質問3 投稿者:********* (***) 3月 23日 1時 0分
＞当方同じ市内ですが、この車両はＦはＳＴＤですよね？エンジンとＲ回りだけＳＰなんですか？
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞回答3 投稿者:yaki_st (164) (出品者) 3月 23日 8時 46分
＞詳しいことは分りませんが、昔、SPとして友人から買いました。
フォークだけ取り替えてもSPにはならないよーｗ
ラジエーターとコンピューターも替えないと。
出品地が神奈川になったり埼玉になったり．．．．なんて香ばしい出品者なんだｗ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27088064
＞質問3 投稿者:********* (***) 3月 23日 1時 0分
＞当方同じ市内ですが、この車両はＦはＳＴＤですよね？エンジンとＲ回りだけＳＰなんですか？
＞--------------------------------------------------------------------------------
＞回答3 投稿者:yaki_st (164) (出品者) 3月 23日 8時 46分
＞詳しいことは分りませんが、昔、SPとして友人から買いました。
フォークだけ取り替えてもSPにはならないよーｗ
ラジエーターとコンピューターも替えないと。
出品地が神奈川になったり埼玉になったり．．．．なんて香ばしい出品者なんだｗ
それ初めから胡散臭かったじゃん
千葉県の2XTも何回も屋府オクで見ている気がするが・・
930 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 01:19:31 ID:knZeQksh
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39403528
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34063619
転売成功！！！
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34063619
転売成功！！！
>>927
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e55714885
なんかSPフォーク単体にしか見えないんだけど、これと間違ってない？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e55714885
なんかSPフォーク単体にしか見えないんだけど、これと間違ってない？
家の前のガレージでサイレンサーつけてないTZR50ぽいのがﾌｶしてやがります
クソうるさくて眠れません
ここは俺の3XVで挑発に行くべきですか
クソうるさくて眠れません
ここは俺の3XVで挑発に行くべきですか
>>933
喜ばせるだけになりそうな予感。その上あなたも仲間だと思われる。
喜ばせるだけになりそうな予感。その上あなたも仲間だと思われる。
>>933
普通に通報
普通に通報
２ちゃんねるには通報者が多いのはなぜですか。
どこ行っても通報ばっかしでしょ。
どこ行っても通報ばっかしでしょ。
通報されるような人が多いから
通報しないでください。おながいします。
939 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 11:51:55 ID:ReHLkWhI
>>931
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55714885 でフォークがSPじゃないと指摘を受ける
↓
下見しにきた人と交渉とかいって早期終了
↓
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27088064 でフォークを落札
(こんな値段なら3XVのSP用の買えばいいのにw)
↓
交渉が決裂しましたのでとかいって落札したフォークを装着して再出品
ｼﾞｬﾏｲｶ？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55714885 でフォークがSPじゃないと指摘を受ける
↓
下見しにきた人と交渉とかいって早期終了
↓
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27088064 でフォークを落札
(こんな値段なら3XVのSP用の買えばいいのにw)
↓
交渉が決裂しましたのでとかいって落札したフォークを装着して再出品
ｼﾞｬﾏｲｶ？
940 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 18:32:22 ID:8gVJp/E0
TZR125が欲しいと思ってるんですが、最終生産年は大体どのくらいなの
ですか？
また、3MAとかTYとかの時系列が解説されたサイトがありましたら教えて
ください。ちょっと見つからなかったものでして。
ですか？
また、3MAとかTYとかの時系列が解説されたサイトがありましたら教えて
ください。ちょっと見つからなかったものでして。
941 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2006/03/26(日) 20:57:08 ID:fynKfL0H
>940
'87～’88 2RM、2UT、'90～'93 3TY
15分ｸﾞｸﾞっただけでこんだけ分かったけど？古いバイクだし調べものが出来ないなら止めた方がいいよ。
ウチの2XXTのバッテリー替りのコンデンサが寿命を迎えたぽいので、漸くバッテリー積んてみた。アイドリングだけで
ウインカーがちゃんと点滅してくれるのは地味に有難いｗ
'87～’88 2RM、2UT、'90～'93 3TY
15分ｸﾞｸﾞっただけでこんだけ分かったけど？古いバイクだし調べものが出来ないなら止めた方がいいよ。
ウチの2XXTのバッテリー替りのコンデンサが寿命を迎えたぽいので、漸くバッテリー積んてみた。アイドリングだけで
ウインカーがちゃんと点滅してくれるのは地味に有難いｗ
リヤキャリパーのピストン洗浄、もみだししましたが
やっぱりリヤブレーキ 引きずってます...走り終わったあと
リヤブレーキまったく使ってないのにディスクが熱い...
こりゃ シール交換かなぁ
やっぱりリヤブレーキ 引きずってます...走り終わったあと
リヤブレーキまったく使ってないのにディスクが熱い...
こりゃ シール交換かなぁ
３ＸＶの成分解析結果 :
３ＸＶはすべて白い何かで出来ています。
３ＸＶはすべて白い何かで出来ています。
キャリパーシール交換は自転車の空気入れを使って
交換できまつか？
自分も同様の症状です. . .
交換できまつか？
自分も同様の症状です. . .
別に特別な工具を使わなくても
交換とエア抜きはリアならできるんじゃ無いかな（両押しならﾋﾟｽﾄﾝを引き抜く奴だけ要るかも）
ググれば一杯やり方を紹介しているページがあるしね
つかヤマハのキャリパー（スミトモ）って他の
ブレーキメーカーと、比べて引き摺りをおこし易い気がする
交換とエア抜きはリアならできるんじゃ無いかな（両押しならﾋﾟｽﾄﾝを引き抜く奴だけ要るかも）
ググれば一杯やり方を紹介しているページがあるしね
つかヤマハのキャリパー（スミトモ）って他の
ブレーキメーカーと、比べて引き摺りをおこし易い気がする
引きずりやすいねえ｡
>>945
フルード穴にいかにうまくエアを気密して送り込むかがポイント。
俺はゴムボートに空気入れるアダプタ（ボールペンの先っぽみたいなやつ）付けてやったことある。
足踏みポンプとはいえ結構な勢いでピストン出てきたよ。
フルード穴にいかにうまくエアを気密して送り込むかがポイント。
俺はゴムボートに空気入れるアダプタ（ボールペンの先っぽみたいなやつ）付けてやったことある。
足踏みポンプとはいえ結構な勢いでピストン出てきたよ。
↑
注 意
注 意
(´･ω･`)？
ブレーキのピストンに関して
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-9889
自分はこのツール使ってる。セールで980円だった
エア無くても使えるしね。ただしサビサビで固着してる場合は
使わない方がいいかも。というか、そんな奴はピストンも新品交換だろうから
どんな手を使ってもいいから取り出すかヤフオクでまともなのを探したほうがいいが
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-9889
自分はこのツール使ってる。セールで980円だった
エア無くても使えるしね。ただしサビサビで固着してる場合は
使わない方がいいかも。というか、そんな奴はピストンも新品交換だろうから
どんな手を使ってもいいから取り出すかヤフオクでまともなのを探したほうがいいが
3XVをもらう夢を見た。
しかし秋刀魚が好きだと断っていた。
夢の中の俺バカだろ
しかし秋刀魚が好きだと断っていた。
夢の中の俺バカだろ
馬鹿だｗ
GD!
GD!
>>954
軽い固着ぐらいなら取り出せるかもね。
俺の3TYのリアキャリパーなんてシール噛みこみでこのツールじゃびくともしなかったよ。
結局プライヤーで掴んで無理やり取り出した。
しかも新品のピストンセット４千円・・・orz
軽い固着ぐらいなら取り出せるかもね。
俺の3TYのリアキャリパーなんてシール噛みこみでこのツールじゃびくともしなかったよ。
結局プライヤーで掴んで無理やり取り出した。
しかも新品のピストンセット４千円・・・orz
958 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 16:25:07 ID:YbbIfU4w
既出だったらすまん
転売成功 しかもSP忠男じゃない
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39403528
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34063619
SPじゃないのに意地でもSPとして出品 利用者アドバイス多くて出品断念
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55714885
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22449057
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27088064
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31699453
転売成功 しかもSP忠男じゃない
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39403528
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34063619
SPじゃないのに意地でもSPとして出品 利用者アドバイス多くて出品断念
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55714885
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22449057
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27088064
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31699453
>転売成功 しかもSP忠男じゃない
似ているけど違うね。エンブレム無いし・・・・
それにしても買った奴はOリングとかどうするんだろう？互換のﾊﾟﾁﾓﾉだったら
いいけど、違った場合フランジ純正でも結構クリアランスぎりぎりだから、弛むか
入らないぞ。
似ているけど違うね。エンブレム無いし・・・・
それにしても買った奴はOリングとかどうするんだろう？互換のﾊﾟﾁﾓﾉだったら
いいけど、違った場合フランジ純正でも結構クリアランスぎりぎりだから、弛むか
入らないぞ。
フランジの造り自体もタダオと違うから
完全パチモンじゃない？
パチモンて言うか、他のメーカーか。
Oリングが入ってるかどうかさえも怪しいが・・・。
何処のだろう？これ。
完全パチモンじゃない？
パチモンて言うか、他のメーカーか。
Oリングが入ってるかどうかさえも怪しいが・・・。
何処のだろう？これ。
961 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 19:50:47 ID:/eHJBccY
いつものチャンバーマニアの人出てきて説明してほしかった・・・・
あれ偽物なのか。
74000円で新品買えるのに40000円出して
偽物の中古じゃ泣けてくるね。
74000円で新品買えるのに40000円出して
偽物の中古じゃ泣けてくるね。
963 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:47:55 ID:oGpnb5nD
>>958
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=k31699453
噴いたｗｗｗｗｗ
他のユーザーからのアドバイス
アダルトカテゴリ外のアダルト商品： 2
違法コピー、偽ブランド商品： 1
カテゴリ間違い： 0
その他の利用規約、ガイドライン違反： 2
申告されたアドバイスの合計 5
お前らﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=k31699453
噴いたｗｗｗｗｗ
他のユーザーからのアドバイス
アダルトカテゴリ外のアダルト商品： 2
違法コピー、偽ブランド商品： 1
カテゴリ間違い： 0
その他の利用規約、ガイドライン違反： 2
申告されたアドバイスの合計 5
お前らﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
964 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 21:50:16 ID:oGpnb5nD
あー
アルファーのダメチャンバーじゃねえの？
下無し上無しの純正以下の。
取り付け部がＵになってて上下とも細くて
妙な違和感があるんだよね。
アルファーのダメチャンバーじゃねえの？
下無し上無しの純正以下の。
取り付け部がＵになってて上下とも細くて
妙な違和感があるんだよね。
965 ：虎音 ◆kgYqVfhn32 ：2006/03/29(水) 13:26:45 ID:1PeGF4cZ
流れぶった切って質問すいませんち；
親父殿が秋刀魚をレストア中で、
一つお聞きしたいのですが、
ｴｱｽｸﾘｭｰの組み込み順で、
ｵｰﾘﾝｸﾞ、ざがね(？)、バネ、ネジ
の順で正しいのか、
ざがね(？)、ｵｰﾘﾝｸﾞ、バネ、ネジ
の順で正しいのか、
なにとぞ御教授くださいまし！
親父殿が秋刀魚をレストア中で、
一つお聞きしたいのですが、
ｴｱｽｸﾘｭｰの組み込み順で、
ｵｰﾘﾝｸﾞ、ざがね(？)、バネ、ネジ
の順で正しいのか、
ざがね(？)、ｵｰﾘﾝｸﾞ、バネ、ネジ
の順で正しいのか、
なにとぞ御教授くださいまし！
3xvだと前者
967 ：虎音 ◆kgYqVfhn32 ：2006/03/29(水) 16:57:21 ID:1PeGF4cZ
>>966
ありがとうごさいます！
いちおﾊﾞﾛﾝに部品注文にいったらパーツリスト
見せてもらえて、
ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ購入してしまいました！
しかも取り付け順序まで自己解決；
普通に考えて前者だけれど、確たる証拠が
ほしかったんですよね…親父殿は…。
とゆうわけでありがとうございました！！
ありがとうごさいます！
いちおﾊﾞﾛﾝに部品注文にいったらパーツリスト
見せてもらえて、
ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ購入してしまいました！
しかも取り付け順序まで自己解決；
普通に考えて前者だけれど、確たる証拠が
ほしかったんですよね…親父殿は…。
とゆうわけでありがとうございました！！
>>963
他のユーザーからのアドバイス
アダルトカテゴリ外のアダルト商品： 2
違法コピー、偽ブランド商品： 2
カテゴリ間違い： 0
その他の利用規約、ガイドライン違反： 3
申告されたアドバイスの合計 7
>>964
画像の排気フランジはドッグファイトとかスゴーっぽい
チャンバー本体はスプリングかける所とか後部の補強がＯＸっぽい
本体はサイレンサー側が丸なのか三角なのかで判るかもしれない
アルファーレーシングのチャンバーはこんな複雑な形してない
輪切り溶接なのにプレスの忠男と似た形でヌルッとしてる
こいつはセッティング出せなくて苦労したよ(；´Д`)=3
他のユーザーからのアドバイス
アダルトカテゴリ外のアダルト商品： 2
違法コピー、偽ブランド商品： 2
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申告されたアドバイスの合計 7
>>964
画像の排気フランジはドッグファイトとかスゴーっぽい
チャンバー本体はスプリングかける所とか後部の補強がＯＸっぽい
本体はサイレンサー側が丸なのか三角なのかで判るかもしれない
アルファーレーシングのチャンバーはこんな複雑な形してない
輪切り溶接なのにプレスの忠男と似た形でヌルッとしてる
こいつはセッティング出せなくて苦労したよ(；´Д`)=3
秋刀魚に箱付けてる人いる？
熱でやられちゃいそうな気がするけどどうなんだろう
熱でやられちゃいそうな気がするけどどうなんだろう
970 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 21:10:56 ID:W16pD5lq
>>970
倉庫のＯＸみたら鉄板をΩに曲げて溶接したやつだった
うる覚えの不正確な情報すまん吊ってくる。。。。
針金曲げて溶接してあるのはドッグファイトだった
どうやら出品されてたのはドッグファイトのようだ
アルファーレーシングは>>964のとおりで下がスカスカ
上は回るけどパワーでなくて忠男より遅い
>>969
ホムセンで\2980特売の45㍑箱つけてた時期がある
タンデムシートに穴あけて取りつけステー固定すればＯＫ
取りつけステーがタンデムシートからはみでるとリヤの
穴あきカウルとサイドカウルを固定する爪が折れるＯｒｚ
赤白の箱は珍しかったしテールランプ内蔵で重宝してた
転けて割れるまでは
倉庫のＯＸみたら鉄板をΩに曲げて溶接したやつだった
うる覚えの不正確な情報すまん吊ってくる。。。。
針金曲げて溶接してあるのはドッグファイトだった
どうやら出品されてたのはドッグファイトのようだ
アルファーレーシングは>>964のとおりで下がスカスカ
上は回るけどパワーでなくて忠男より遅い
>>969
ホムセンで\2980特売の45㍑箱つけてた時期がある
タンデムシートに穴あけて取りつけステー固定すればＯＫ
取りつけステーがタンデムシートからはみでるとリヤの
穴あきカウルとサイドカウルを固定する爪が折れるＯｒｚ
赤白の箱は珍しかったしテールランプ内蔵で重宝してた
転けて割れるまでは
91式3xvSTD
どうがんばっても燃費が1Lあたり11km･･･orz
どうがんばっても燃費が1Lあたり11km･･･orz
>>973
どういう考えで燃費向上のために何をどう頑張ったのか詳しく教えていただきたい。
どういう考えで燃費向上のために何をどう頑張ったのか詳しく教えていただきたい。
街乗り､ツーリング､峠｡アクセル開度とかギアチェンジとかいろいろ試して
みたんだけどね｡
みたんだけどね｡
すまん､そこまでレベル高くない｡
念願の3TYの予備エンジン買えた。 いつも相場が高めなので手が出なかった。
オイルポンプ除去＆キック毛氈のもろにレース仕様のブツだったので心配してたが
抱きつき等も無いし、割と状態良さそう。 これであと十年は戦えるｗ
オイルポンプ除去＆キック毛氈のもろにレース仕様のブツだったので心配してたが
抱きつき等も無いし、割と状態良さそう。 これであと十年は戦えるｗ
>>976
おまえはどうだったんですか？
おまえはどうだったんですか？
2stレプ自体､燃費はいい方じゃないと思うけど､
せめて15kmくらい走って欲しい｡つかそれが普通と思うんだけどね｡
何がいけないんだろ｡
せめて15kmくらい走って欲しい｡つかそれが普通と思うんだけどね｡
何がいけないんだろ｡
91か92STDで乾式化計画企んでますがどの年式のRSなら乗りますか？あとSPのキャブインシュレーター交換でおｋ？
おいらの3TYは15km/lだ！
125ccなのに…orz
でも、これ普通なのよね
125ccなのに…orz
でも、これ普通なのよね
真摯なアクセル開度、適切なギヤ選択、問題のない燃料系や同調、
アミノ酸・・でなくてカーボンとかスパークOKな燃焼系、引きずってない駆動系。
んでダメならダイエット。
一つ一つ診てくのは大変かもしれんが、結構楽しいよ。ダイエット以外は。
アミノ酸・・でなくてカーボンとかスパークOKな燃焼系、引きずってない駆動系。
んでダメならダイエット。
一つ一つ診てくのは大変かもしれんが、結構楽しいよ。ダイエット以外は。
俺の3TYは25ｋｍ/l走るよ。
ただ回しても振動と音が酷くて、2ST特有の高揚感も無いのでダラダラ走ってる所為もあるかもｗ
ただ回しても振動と音が酷くて、2ST特有の高揚感も無いのでダラダラ走ってる所為もあるかもｗ
>>985
まーじーでー！
燃費走行はしたことないけど、そこまで伸ばすのは何回転くらいキープ？
おいらは常に6千以上はキープして走ってますよ
フルノーマルでこの燃費ｗ
10数年ぶりの2stなんで十分楽しんでますｗ
まーじーでー！
燃費走行はしたことないけど、そこまで伸ばすのは何回転くらいキープ？
おいらは常に6千以上はキープして走ってますよ
フルノーマルでこの燃費ｗ
10数年ぶりの2stなんで十分楽しんでますｗ
常に60000以上だとほぼ常にパワーバンドで走ってるようなものか。 それだと確かに悪くなるよ。
回転数よりスピードに合わせてる。 まぁ殆ど街乗り用だしｗ
今年は灰グリップはかせてサーキット逝こうかと思ってるが、軽くて燃費良いのでつい便利に使ってしまう。
回転数よりスピードに合わせてる。 まぁ殆ど街乗り用だしｗ
今年は灰グリップはかせてサーキット逝こうかと思ってるが、軽くて燃費良いのでつい便利に使ってしまう。
988 ：７７４ＲＲ：
漏れの３ＭＡも１００ｋｍ走ったら給油して８～１０Ｌはいってるからなぁ・・・