【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】

勃てましたw


語るが良い

NS50Fでさえ単独スレなのにTZM&TZR50Rのスレって今まで無かったんだな。

ああ、違った。前スレが落ちたのかorz

誰か　次スレ　頼む 
かか  

次　　 Ｇ 
レ 　　　Ｓ 
ス 　　　　

頼　　　 　　　頼 
む　　　　　　　 む 

｜ω･`)ﾉ顔付けるの忘れてたよ

Ｔ乙Ｒ

丁乙尺

オクで買ったCDIつかない…orz
９６年式の中でもエンジンが違うのね( ´･ω･)

オレのTZR50（3TU）なんかアクセルワイヤーが微妙に短くて右にハンドルきると回転が上がっていくんだが、これは仕様ですか？

そんなわけない

ロクに点検も整備もしないで、不調になったら「仕様ですか？」ってのは呆れるわ。
マニュアルと新品の純正部品を用意して、適切に取り付けた上でじゃないと純正の
仕様かどうかなんてわかるまい。

PSPのせいか、ロクに意味もわからずに｢仕様｣という言葉を乱発する子供が増えて
て悲しい。

TZMが再販（ＮＳＲミニみたいなレーサーかも）されるとか噂で聞いたのですが本当かな〜？？？

age

みんなはどこいじってるのか教えてくれ。

>>8９６年式ってあったっけ？

｜ω･`)ﾉやぁ
>>8
96年式というより、1型、2型と3型、4型との違いだと思ふ。

>>9
ワイヤーの取り回しを確認。
ワイヤーのアウターが硬化してる場合も無きにしもあらづ。

>>12
無さそげ。
でも、出して欲しいよね。

>>15
4EUの1型が93年のデビューのはずだから、4型だと96年式でイイと思うよ。

おいらのTZM、ヘッドライトが付いたりつかなかったり。ウィンカーが点滅しない。
四速ぐらいから回転数があがらない。次第に回転数が下がってエンスト・・・。

>>16
ちゃんと調べずに買った俺も悪いんだが、９６年式適合って書いてあったから買ったら９６年の４月までだった(´･ω･`)
また合わないと嫌だから新品で買ったさ…車体代よりり修理の方が金かかってるヽ(`Д´)ﾉ

REXっていう漫画雑誌で始まったげんCha!って漫画の
主人公の愛機がTZM50Rだよ(`･ω･´)

４ＥＵに３ＴＵかＴＺＭのアッパーカウルって付くんですかね？
何故か手に入れた時から顔がＫＤＸだからネイキッドかカウル付けたいな。
しかしオクでもカウルは高いな。数も少ないし…

アッパーカウルは全部共通だお

>>21
サンクス！探す幅が広がったよ。

海外生産の現行TZR50かっこいいな

質問です。
冬の初めにノーマルチャンバーをLip'sのXAXONチャンバーにかえた
んですが、4速で10k回転(60km/h付近)からエンジンが2〜3回転に1
回しか点火しない様な感じになるんです。ノーマルチャンバーの時
は6速で12k回転でも普通にエンジンは回っていましたし…原因が
よく分かりません。誰かえらい人教えてください。。
以下に現在の仕様を書いておきます。
長文質問ですいませんです。

車両 3TU-1型
チャンバー Lip'sのXAXON
パワーフィルター(透明なカバー無)
MJ #105
SJ ノーマル
ニードルクリップ 一番下
(↑一応3速でセッティング出てます)
Fスプロケ(プロスケ?) ノーマルより2歯増
Rスプロケ(プロスケ?) ノーマル
CDI ポッシュのレーシングなんとか
メーター デイトナのミニメーターに換える時にリミッターの信号線っぽいのを見つけたのですが、何もつながずにほったらかしです
バッテリーレギュは3カ月前にかえました。。
よろしくおねがいします。

YECのチャンバーとキタコのパワフィル付けてるんですが、MJ105って低すぎですかね？
車種はTZM50Rです。

完璧だ…すごい

>>26
ネ申

>>26
ID完璧だ！W

ヤバい…γ乗りなんだけどな。乗り換えるか

えー、恐れ入りますがIGコイルの抵抗値を聞くヤシが来ても無視してください。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137058765/

TZR50Rの４の方に乗っているんだが、
優先して整備した方が良いのは
どこら辺だろうか。
取りあえずバイク屋持ち込んでヤバイ箇所を指摘して貰ってから考えるが

>>31
状態にもよるんじゃないか？

TZR乗りスレが落ちたぁぁぁぁぁ

>>31ピストン傷はあるかもね、と現行RZのりの俺からの提案

10000km超えているならギアオイルとチェーンかな？あとは俺なら腰上あけてから考えるな

冷却水も換えておこうね

|ω･`)雨です…
>>21
現物見ていないからなんとも言えないけど、
ジェット薄くない？
そんな気がしてならない。

意外と目が向かないのが足周りだったり。
特にFフォーク、ブレーキキャリパーのOHがオススメ。
余裕があればスイングアーム(ピボット部)、
ホイールベアリングも手を付けるとモアベター

|ω･`)↑のカキコの後半にアンカー打つの忘れた。
31にだからね。
ついでにチェーンのサイズダウンはかなり効果的。

4EU-4海苔ですが、
しばらく走った後に信号などで停止するとアイドリング回転数が3000rpmくらいになってしまうのです。
半クラでいったん少し負荷与えてやると2000rpm弱で安定します。
これはどこか壊れてるのでしょうか？

チョーク引っ張ったまんま爆走してたらワロス
アイドリング下げてみれば？

>>39
二次吸気やキャブのフロートの異常が考えられます。

なるほど、やはり異常ですか。
ちなみにチョークはしっかり戻してます。
週末にキャブ見てみるか…

|ω･`)げんcha!立ち読みしてきたよ。
　　　基本的にはイイと思ったけど。


　　　妖精はなぁ、、、、、、、、

>>39
あと、キャブボディとスライドバルブの減りによる引っ掛かり
ってのも考えられるね。

同じく、げんcha!立ち読みしてきたよ。
内容はともかく、2stは2往復、4stは4往復って何だよ。

プラグかぶってバス通勤orz

申し訳ありませんが質問です。

TZR50RのﾁｪｰﾝｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾛｹはアファームとＹＥＣのものしかないんでしょうか？

当方、今回本格的に5Fを撃墜しようとマシン造りを進めておりまして。。。
教えていただければ幸いです。お願いしますm(_ _)m

|ω･`)撃墜ですか、、、、、、w
420にサイズダウンであればTZM純正流用（F側）、デイトナ、キタコ等々
415ならSPIもあるよ。

アファムは、色々我がまま言えるから結構好き。
でも、オーダー毎で形状が違ったり（穴の開け方とか）、、、、、、、

50ccの状態でビッグキャブ入れた人います？
週末に購入予定なんですが、これがオススメとか、
これはセッティングが出しにくいとか教えて下さい。
後注意する点もあれば教えて下さい。
ちなみに3TU海苔でミクニフェチですw

落ちてる？

|ω･`)今度はキャブですか。
>>37
漏れが3TUで入れてたのは、キタコのフラットバルブのキット。
口径はφ24で、キャブ自体はミクニだったよ。
でも、セッティングはケイヒンの方が出し易いみたい。

|ω･`)またアンカー間違えたよ…
キャブは>>47にでしたorz

いつの間に建ってたんだ。知らなかった。
またＴＺＲ冬眠から覚まそうかなー。
今はＮＳ乗ってるけど、ＴＺＲの排気音が堪らない
ＮＳの排気音はイマイチだ。

NS-1売り払って二輪免許取るのマジオススメ

>>ヲチ武者さん
そうですか。もうちょっと迷ってみます。

ＮチビのTZMが出るかもってｶｷｺ見たけどほんとかな？
2chとはいえなぜか２カ所で。
2stのヤマハだし頑張ってもらいたいね

ごめん言葉足らずだった
TZMのレーサーって事ね。80ccくらいだとか

個人的に欲しいっすね〜。
出してくれれば買うな〜

|ω･`)なぜか聞くよね。レーサー話。
でも、某関係筋の話では「そんな話、聞いた事無い」との事。
漏れも内心、期待でワクテカだっただけにショボーンでした。

でも、需要が有れば供給は有るのでは？と淡い期待してますがw
いや、需要の絶対数が少ないか、、、、、、、、orm

３ｔｕは持ってるんだけど、急にＴＺＭが欲しくなった

|ω･`)買うとイイと思うよ。
>>58
エンジンは全くの別物。
タイヤが12インチで車体も小さいから操縦性も違う。
2台持ってても、それぞれ楽しめると思うよ。

http://www.mfj.or.jp/user/top/roadrace-academy.pdf

思ったんだが…
2stは供給したガソリンをすべて燃焼できないから環境に悪いレッテルを貼られているんだろ？
だったら2stでも環境に良い(供給したガソリンの量に比べてエンジン出力が大きい)エンジンが開発されればTZM又はTZRの再販がされるかも。。。だな！！
まぁそれが無理なんだが…駄文スマソ

でもモーターショーでダイハツが２stエンジン出してたし
可能性はないわけでもないかも

ディーゼルだったけど

http://plaza.rakuten.co.jp/GarnetAlexandros/

俺はTZMに4stの250単気筒のエンジン載せてるの買った。ばかっぱやだど！

>>62
2stってカルノーサイクルなんじゃなかったけ？
ディーゼルはサイクルが違うんじゃ（＾＾；

マグソ50の81cc仕様とTZR誰か交換してくり!!!!

２０万で売ろうｋ

>>65ディーゼルの２ストってサバテサイクル？それともディーゼルサイクル？

ヤマ発、ヘリコプターの中国への無許可出荷で捜査入ったね…
色々心配でつ

TZMの社外製リアサスってありますか？または流用出来る物知りませんか？

ワイイーシーがある

SHOWA製とか

|ω･`)ヘリってラジコンだったのね、、、、、。

2stエンジンの問題はヤマハだけでなく、
各社技術的にクリアーしているらしいよ。
でも、社会的な流れで出さないみたいだね。
何年か前のモーターショーでトヨタも出してたね。
でも、カムもバルブ（リードバルブでは無い）も付いていて
「え？ホントに2st？」って感じだったけど。

リアサスはYECがオススメ。
それで不満ならオーリンズでワンオフオーダー汁

今回の事件でヤマハ潰れてパーツ無くなったりしねーよな
大丈夫だよな

４eu買ったんだが、セルついた以外で仕様って変わってるの?？
教えて下さいプリーズ

>>74
流石に潰れることはないと思われ。

>>70
ちょい加工＆ちょい車高UPだけどR1の純正リヤサスがイイらしい

アイスバーンで滑ってコケた…orz

>>75
エンジンが変わってるよ。TZMと同じエンジンになってる。
シート&アンダーカウルの形状が違う。
スイングアームとかの剛性が4EUの方があるらしい。
あとオイルタンクとかの位置とかも違う。
フォークもちょっと違う。








…と４EUにも３TUにも乗ってない俺が言ってみる

ちょっとスレ違いかもしんないけどさー、ＴＺＭの車体にＴＴ−Ｒ１２５のエンジン載っけたマシンが出たらトキめかない？
ＮＳＦ買った人はがっかりだけど。
そしたらホンダはまた新しいの出すんだろうなー。タイエンジン乗っけたヤツとか。
まぁーそりゃーないか。

>>76
ほんとに潰れるかもわからん
この事件のせいで最悪３年間の輸出禁止になるらしい。
ヤマハ発動機と言ったらバイクや船外機がほとんどだろうし、
バイクなんて半分以上輸出だろうから、
本当に輸出禁止になったら終わり。

たぶん、もしかしたら潰れそうになっても、トヨタがどうにかする可能性がなきにしもあらずだが
事業が縮小されてますます国内販売は軽視されるかもね

>>78 ありがとう。。まさかそんなに変わってるとはね･･･

>>80 YAMAHA党の俺としては気になる話だ

>>76
サンクス！R1用をヤフオクで探してみます。

>>76
YZF?それともR1-Zすか?

4EUとか3TUってTZR50RやTZR50の略称かな
いままでなんとなく見ていてTZR50Rが4EUでTZR50が3TUという推理は正解？

>>84 俺もそういう認識でつ。
78が教えてくれたように、同じTZRでもだいぶ違うようだね。
友人からは4euの方を激しく勧められた。

>>84
正解
ＴＺＲ５０,３ＴＵ　キック
ＴＺＲ５０Ｒ,４ＥＵ セル

あとはシートカウルの形状が、見た目では違うくらいか

>>84
154 ：あうん ：2006/01/24(火) 23:15:14 ID:4q+0D5b1
【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】 があったかorz
教えてくれてサンクス

「いままでなんとなく見ていて」? ふーん。

|ω･`)ニュースはホリエモンばっかだね。
まあ、事態が悪くなったらトヨタ資本が入ってくるんだろうけど。

>>79
個人的には正直トキめかない。
4stシングルって、トコトコ　マタ−リ走るのにはイイと思うんだけど、
速く走るのには、、、、、、

3TU、4EUは形式。
車なんかだと、レビン、トレノでもAE86、AE92、AE101、AE111ってあるでしょ。
ちなみにTZMは4KJ。

3TUと4EUの違いねぇ、、、
エンジン：クランクリードバルブ式、セルスターター式になる
電装　　：エンジンが変わった事によるCDI等
外装　　：シート及びシートカウル、Fフェンダー、テールランプ、タコメーター
足周り　：Fフォークのインナーチューブの肉厚うp、スイングアームの補強、Rクッションユニット

もっと細かい所を挙げればキリが無いけど、これくらいでイイ？

TZMも4EU(初期）。

ヒント：現地生産

>>89
エンジン形式はね。車両形式は4KJですよ。

>>82>>83
YZF-R1です。

釣れますか？

>>88
豊田だと
A　A型エンジン
E　カローラ／スプリンター
８６　　８０系
９２　　９０系
１０１　１００系
１１１　１１０系
だけど、

3TUとか4EUはどうなってるの？

>>82>>83
釣られるなよ

>>73
YECのサスってまだ売ってまつか?
通販サイト一通り見てみたけど売ってないでつ…

>>96
近所に難解部品とかバイクパーツショップ無いの？
たまに卸問屋の方に在庫があったりするよ。。
…たまにだけど(^^;

YAMAHAが輸出禁止になっても倒産は無いんじゃないかなぁ？
だってスペインヤマハとかヨーロッパヤマハとかあるんだし。。
まあ国内でのヤマハの需要は少なそうだけれど…
トヨタがついてるしね

これを機にTZMの再販をしてくれたら嬉しいんだけどなー

そのスペインやらヨーロッパは現地法人でしょ？
ベルガルダもそうだし。
問題は日本のヤマハ発動機。ほぼ輸出で頼りまくってるのに輸出禁止はやはりまずい。
しかもあのヘリは高い方だったみたいだから分が悪いよね。
日本国内における数少ない優良企業だったし、今ヤマ発を失うのは得策ではないので、
どうにか罰金と担当者の懲役刑ぐらいですめばいいんだけどなぁ

本日人生初TZR50R乗車をしたんだが･･･バッテリー死んでるっぽくて常に押しがけ･･･

TZRってバッテリー弱いんかなぁ?？

>>99
弱いのは君の頭だよ。

>>99
ゼロハンなんて、ろくにメンテしないで乗りっぱなしの小僧が多いじゃない？
他車種ならキック始動なので多少バッテリーが逝きかけてても始動できるけど、
セルしかないから顕著に現れてるだけじゃないの？

>>99
ちゃんとメンテしてない持ち主が悪い

電気系統が水被って死ぬことが多いらしい
発電機とかその類を整備or交換して貰え

>>100 すいません詳しくなくて。
>>101ヤフオクで買って今日届いたんですよ＾＾；
>>102 まあ今の持ち主は俺ですけど、数時間前はじめて対面したんでメンテもなにも
なかったです＾＾；とりあえずケミカル補給や微調整して走れる段階までもってきました。
ちゃんとメンテしてあげたいです。

もうセルなんか回る兆しもないです。まあ押しがけってもまたがったままできる程度なんで
楽ですけど。

充電してだめならバッテリー交換します。

TZMでミニレースに参加しようと思っている者ですが・・・
知り合いにTZ系よりNS系にｼﾛといわれます。
YAMAHA党の私としてはなんとしてもTZMで出たいのですがNS系はパーツが多くて安いというイメージしかありません(NS系の人ｺﾞﾒﾝﾈ)
モトチャンとかよんでもTZMが1位になってるのは滅多に見ないですから・・そんなにTZMで勝つことは難しいことなんですか??

久しぶり覗いて遅レスですが･･･

８０のレーサーでしたら、昔ＧＰ８０(でした？)が行われてた頃 半日有給＋会員券(下請けなので)
で職場からつま恋へ向かってたらＹＥＣのトランポと一緒になり、目的地も同じでした。トランポ
から出てきたのはＹＺ８０Ｅ/ｇのＴＺＲと比較用のＭＨ８０でした。しかしピカピカのレトロつなぎで
トコトコ走って撤収でした。

２ｓｔについては、何年か前のボートショーで４ｓｔ並みの燃費・環境性能の直噴のＥ/ｇを出してた
気がします？

>>105
難しくは無い。
ユーザーの数がＮＳＲ＞ＴＺＭなので１位の数もＮＳＲ＞ＴＺＭになってるだけ。
ＴＺＭでレースに出たい気持ちはわかるが、本気でレースを続ける気ならＮＳＲにした方がいい。
理由はアナタも書いたとおり「パーツが多くて安い」から。
でもアナタがお金持ちで、金に糸目をつけないと言うのなら好きに汁。

>>105
正直MでNSRとガチで勝負するのは苦労が多いです
朝キャブセットしたら昼には変わる
昼キャブセットしたら夕方には変わる
NSRはセットが決まれば殆ど調整は要らないしな

サスがほぼ絶品
YECはオクで中古探してO/Hする覚悟が有るならいいけどな
後はクアンタムやトガシでフルオーダー

と、ネガばっか挙げるが、セットさえ決まればちゃんと速く走れる
NSRで速い奴にM乗せてもちゃんとタイム出るしな

苦労が楽しいと思ったら本当のM乗りかと
TZMのMはマゾのMだから、いやマジで

カヤバ製など通販で新品がもとちゃんぷに出てるど！

カヤバは糞だからマジ勧められない、と使ってる奴が言ってみる
ナニがどう糞かはイニシャル調整しか出来ないから
せめて伸びの減衰が無いと・・・

>>110
ノーマルショックに減衰力のアジャスタを追加してくれるショップもあるよ。
オクムラでオーバーホールするのと同じくらいの値段でできる。

>>110
その糞ショック俺にめぐんでよ

>>105
107の言うとおり、本気でやるならNSRにすることを勧める。
Mもジェッティング決まれば速いと言うけど、NSRと比べるとトルクが足りないから厳しいと感じる。
走りに関してはなんだかんだ言って、自分の腕によるところが大きいから、頑張ればイケルと思うよ。

NSRと比べると、手間は倍以上かかることは確実なので、その覚悟はしといた方が良いかと。

>>105 　>TZMのMはマゾのMだから、いやマジで
禿しく同意

>TZMのMはマゾのMだから、いやマジで
>>108 でしたスマソ　∧||∧

ＮＳＲに勝てたときは人一倍にうれしそうだねｗｗ

まぁ・・自分Ｍなんでｗｗｗｗ

4EUのブレーキパッドとローター変えるといくらぐらいになるんだろうか
中古車だから直す場所色々あるわー
取りあえず今現在、
済み　フロントタイヤ（ひび割れてた）
済み　バッテリー（電圧あがらん）
未　レギュレーター（壊れてると言われたが詳細を記憶から削除）
あとローターとパッド……恐らく歯車とかもやばそうな気がする

俺もレギュレーター逝ってた･･･

雨ざらしにしているとよく壊れるな。
通学に使っていて家からクソ遠いので最寄り駅の駐輪場に雨ざらし

TZMを公道で乗ってる人に聞きたいんだけど
書類とかどうしてる？
小物入れないから、かばんの中?
せめて書類と車載工具くらい入れるところが欲しいと思う今日この頃。

ビニールに入れて小さくたたんでバッテリーケースにはさみこんでる！

>>119
つウエストバッグ

あそこの中よ！うふぅ

>>122
肛門の中じゃ臭かろうに。

リアカウルに仕切り板つけてそこに押し込んでるね。
リベット打ってるから時々引っ掻いて痛いけど…

自分の以外走ってるTZM見たことねーな！

漏れのレギュレターも逝ってた。。
レギュって他車流用できるの？

俺のはそんなの付いてないよ！

俺のも付いてねーぞ

それどこで売ってるの？

そんなのいらない

軽量化の為に外してますよ

俺はふたつ付けてるぞ

ネタなのかマジなのか判断がつきかねる。本気っぽいのが恐ろしい。

それをふたつ付けると速くなるんですか？

やめろ、二つ付けると保安用の自爆装置が誤作動しやすくなる

３つつければ安定するお

大きくて強いのに交換汁

てめーらゼンマイでも付けてろ

僕はマッハダッシュモーターつけてる

やっぱり後ろに少しバックさせると勢い良く前に進む機能が欲しいなぁ！

はいはい

俺はｽｰﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭﾓｰﾀｰつけてる

おい!!俺のTZRキーOFFにしてもしばらくエンジン止まらないんだがｗｗ

>>143
混合気が薄すぎなんじゃね？スクーター乗ってた時にその症状が出た事がある。
その2時間後にピストンが溶けて穴空いた(泣
まぁ実際に見て無いから何とも言えんが。

>>143
ニトロいれてるの？

>>143
燃焼室にカーボンが溜まりまくってるとディーゼリングすることがあるけど、べスパ
とかランブレッタでしか現実にはお目にかかったことがない。TZRでそんなことなる
なんてどんな乗り方してるんだ？

一万回転くらいで回し続けてたらエンジンが止まった
その後セルでエンジン始動が不可能になった
その上押しがけでもちっともかからん
奮闘してようやくエンジンかけて帰ったが
こりゃエンジンばらして整備して貰わないとヤバイか？

バイク屋でバッテリーとレギュレーター交換
自分でMJ10番あげたらこうなった･･･

ってかヤフオクでTZR買ったんだが、パワフィルついてるのにMJ80番のままだったｗｗ

>>147
抱きつきだな。とりあえずヘッド外してみ

TZMのシートの下には何が入るのでしょうか？

人が入ります・・・

夢入れてる

>>150
窒素 78.084%
酸素 20.946%
アルゴン 0.930%
二酸化炭素 0.034%
その他ネオン、ヘリウム、 クリプトン、水素、キセノンが極微量

質問ですいませんが、ネイキッド仕様にしようと思うのですがメーターステー変えないとライトつかないですよね？
オクで見てもセットでなかなか出てないですね…

>>154
アレはタダの鋼板なので自作汁。
まずボール紙で型紙作って、それにあわせてアルミ板をカット。
ホムセン行って電動ドリル、アルミ板、金ノコ、ヤスリ買って来るべし。
結果、オクで落札するのと同じくらいの金はかかるが、道具は持ってると後々何かと便利。

>>154
レスありがとう。電動ドリルって結構高そうですね。
自作の方向で頑張ってみます。

>>155はいい人！このスレなかなかおもしろいなぁ〜。

3TUなんですが、フロントフォークを開けて強化しようと思うのですが、どうやって開けるのでしょうか？

>>158
強化って何を強化すんの？もうちょっと考えてみようね。

スカスカなんでもう少し硬くしたいんです

>>160
サービスマニュアルに載っている。ちょっと難しいよ。
あとsageとメ欄に書いてね

YECの強化スプリングがヤフオクに出てるど！

やっぱり、サービスマニュアル見なきゃいけないんですかね？
中古で買ったんで付いてなかったんです…。
ゴムのキャップを外した後のフタの開け方だけでも教えていただけませんでしょうか？

>>163
死にたくない&ケガしたくなければやめた方がいんだけど、
そうなっても自己責任という事ならば概要は説明しましょか。

ゴムフタ取る→ドライバとか鉄棒でフォークキャップ(でいいかな?)
を押す→ｃリングをコジって取る→ゆっくりとキャップを戻す→ウマーてな感じ。

たいがい錆ちゃってて、キャップやＣリング固着してたりするんで、
取れないんだけどＣリング取った後は絶対に急に力を緩めたり除き込まない事。

強化の仕方は社外品があればバネ交換、イニシャルアジャスタか何かでイニシャルかける、
オイルを固くする…等。まずオイル交換だけしてみたら如何？全然違いますよ。

下手にオイル番数上げたりイニシャルかけると、固くなり過ぎたりハネたりして
海苔にくくなったりするし。

と、社外品もないのでＯ／Ｈついでにオイルを１５番、自作イニシャルうｐした５ＦＣ海苔が言ってみる。

結果は元々バネが弱くインナーも細いから、頼りなかったしオイルが柔かったんだけど、
ノーズダイブが減りダンパの効きもよくなったしハンドリングもクイックでいい感じにはなったけど、
少し固いと言うか振られる感じは増しました。セパハンとステダン組んでるからそんなでもないですがね。

>>163
新車で買っても付いてこねーつーの！

TZM用社外スイングアームってありませんか？

>>166
ない。
ちなみにTZR50やTDR50/80のスイングアームを付けることはできる。

>>167
ありがとうございます。検討してみます！

おいおいおいおいおい！！ＴＺＭが新規発売されるらしいぞ！ってやっぱガセの悪寒。

どうせならTW225のエンジン積んでHONDAにひとあわふかせてやれ

ありがとうございます。
どのみち、雪国でしばらく乗れないのでやってみようと思います。

>>162
バイク屋で普通に注文したら来たが・・・

ＴＺＭ乗ってます。
ＰＥ２４を装着しようと思ってるんですが
アイドリングつまみの横にあるホースとフロートから出てるホースって
ほったらかしでいいんですか？
クランクケース上部から出てるニップルも気になるんですが・・・。
頑張って直そうとしてるんですがどうしても分かりません。
だれか情報おねがいします。すいません。

そんな糞キャブ付けてないでソレックスに交換汁！

じゃあ排気はタコアシにデュアルマフラーでソレタコデュアルＴＺＭの完成だな

お年がバレマスよ旦那。

じゃあついでにシャコタンにしてみよう！

>>173
はずしといても問題はないのだけれど、サーキット走る時は必ず
キャッチタンクの装着が義務づけられるし、峠でもマナーのために付けるのをおすすめ。

公道や町中とかであれば、きちんと純正の様にホースをフレームのステーに這わせるだけで桶。

キャブのは分かりますよね？すっころげたりしてキャブが傾いた時、
ガソリンがクランクケースに流れ込まない様にするモノ。

クランクケースのは…ニップルの方だから、純正ブリーザー。
こちらも、コケたり、オイルを入れすぎたり、キャブがオーバーフローしたが
オーバーフローホースが機能せず、クランクケースに流れた時に
溢れるのを防ぐため、そのホースから出てくるもの。

…あんまり丁寧に答えすぎるのはまずい…かな？w

フォークオイルのオススメってある？

サラダ油ても入れてみればぁ

ケチケチしないで溢れるぐらい満タンに入れること

やはりオイルは多目のほうがいいですか！

TZR50Rのガソリンが漏れだしたぜ！
キャブがなんとかかんとか
とか買った店のおっちゃんは言ってたけどな。

>177
ありがとうございます！
全部とりあえずほったらかしでいいんですね。
全体的な整備が終了したらキャッチタンク装備しようと思います。
丁寧な解説でとても助かりました。
ありがとうございます。

自分はフォークオイルはヤマハの１０番が店頭の在庫になかったので
１５番いれました。
Ｍは柔らかめの方がお勧めらしいですよ。

走行距離11000km、ネイキッドの4EUを友人から2ﾏｿで買わないか？
と言われてるんだけど買いかな？多分一年半くらい放置されてたと思う。
それとフルカウルにすると幾ら位かかるの？

５万
ネイキッド化するのも５万
即座にチェックするべきパーツは
タイヤ、バッテリー、レギュレーター、ブレーキパッド、ローター
ランプ全部、クーラント、ギアオイル。
最低でもバッテリーを要チェックしとかないとセルがかからない

>>185
それらは消耗品でしょ！肝心なのはあそこでしょ

あ・そ・こ

あー、フレーム歪んでいていざ整備しにバイク屋行ったら
コレ事故車だね
とか言われてワロスｗｗｗｗとかにならんように祈れ
エンジンさび付いてたとかで載せ替えでも笑える

>>185
ｻﾝｸｽ、結構かかるんだね、金がある時に直そう( `･ω･´)
>>186
あそこってドコ？エンジン？車体？乗り手の熱い心？
>>187
追突しそうになりフロントのフルブレーキでジャックナイフ状態になり
その時カウルが前の車のケツに当たりカウルバキバキと聞いてる。
そうしてネイキッド仕様になりましたとさ。
まっすぐ走ることを願おう(´･ω･｀)

>>185
ネイキッド化にするのに５万もかからない。
キットが２万くらいで売ってるし、解体屋&自作なら安く済む

よし、オイルランプとテンプランプが点灯しないぜ！
TZR50Rは中古だと整備が大変だぜ
オイル空っぽで走ってたわ。
カブじゃねーんだからエンジン死ぬって……。

駅前に止めてたらチャンバーとパワフィルパクられてた。しかもカウルがバキバキに割られて登録書類&CDIまで行方不明に。。鬱だ。死のう…

もっとカックイイ新車買っちゃいなよ

>>191
イキロ

>>192,193
サンクス。おまいらイイやつだな。

>>191
ｶｳﾙﾊﾞｷﾊﾞｷって泣けるな。。。
一番高い部分じゃね？

車体が無事だったことを喜べ

チャンバーにＣＤＩ取られたら自走できないから
車体無事じゃないな
書類なんかはコピーにしといた方がいいよ。

よし、ガソリン漏れてたのが直った
オーバーホールしたそうで
８５００円取られたけどな！
納車前整備本当にしてたのか疑問
まだ１２００キロしか走ってないのに。

ちなみに
キャブレーターにゴミがたまってるとかなんとか。
オイルコックとキャブレーターはもうダメになりそうで、これ交換すると２５０００円取るってさ。
あー、まともに走れるようになるまで後いくらかかるのかしらー

不貞なやからがいるな

警察は「まぁ犯人は見つからんやろな〜」って言ってた。
もうちょっと気の利いた言葉言えよって思った。
チャンバーなんかネジロック剤(271永久固着タイプ)と
ダブルナットかましてたのにノコギリで切って持って行かれた(泣
皆、防犯対策はしっかりしような。

>>197
タンク錆びてそうだよ。中のぞいて見たら？

TZR125のタンクがさびさびなのですが、ほかのバイクで流用できるもの
ありますか？できれば流通量が多くて安く手に入るのが良いのですが。

>>200
黒い斑点があるようだ
……コレが錆びか。

>>201
こっちに聞いた方が確実
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137135251/l50

>>202
見てないから何とも言えんが、たぶん錆び。
ただし、それが原因でキャブやコックが不調になったとは思えんが…
まぁ見つけたんなら、バイクパーツ屋行って、タンク錆取り剤買って、
それで錆取って、ついでにFRPでコーティングしちまえばバッチリだろう。
やり方については紹介してるサイトがいくつかあったと思うから自分でググってね。

>>204
錆び取りのページを見てみたが、
ここまで錆びまみれでは無いぞ……
取りあえず感謝。
タンク表面、カウルも同じ斑点が付いている。
両方とも素材が違うというのに同じ症状とは何事だろうか。
ちなみに洗剤でゴシゴシスポンジでやってみたが変化なし。

>>197
タンクのサビなら燃料ホースにつけるフィルターつけてみたら？
オーバフローの原因が燃料ならそれでだいぶ改善するはず。
（掃除が必要だけど、難しくない）

キャブレターがダメになるってどういう状況なのか想像付かんのだが。
バイク屋変えたほうが良くないか？

とりあえずキャブのフロート室を分解清掃するくらいならアフォでもできるから
この機会に覚えてみたら？

ところで燃料漏れっておおかたフロートバルブあたりが原因だと思うんだが、
修理代ってそんなに掛かるの？
部品代は400円くらいのモノだと思うんだが…

>>206
工賃をあげないとバイク屋さんが野垂れ死んでしまいます。

いや、工賃ってそんな掛かるんだなと思って
駄レスｽﾏﾝ

>>206
キャブからボタボタとガソリンが……らしい。
フロートバルブなのかどうか分からんが、フィルターは考えてみる

あとバイク屋は悪くないんだが良くも無いので変えるつもりではいた

>>209
ドレイン？ボルトがきちっと締め付けられているか
確認してみそ
意外と忘れやすいぞ

>>210
うむ、バイク屋のおっちゃんが言ってた。
ドレンボルトじゃないみたいだなーとか何とか。

調べてみた。
キャブ掃除は楽しそうだな。
壊しそうだが。
大学にうち捨ててある原付をキャブ掃除の練習台に分解しようかしらー
うちの大学はRX50がうち捨ててあるぜ！

>>211
そのエンジンが欲しいお(´･ω･｀)

TZMでオススメのカウルありますか？

>>213
ビルドダメージ

ネイキッドにして乗っている人ってどのくらいいるんだ？
ネイキッド仕様にするのに５万かかるっていいうくらいだから相当ネイキッド
が好きなんだなそれとも始めからネイキッドのTZR買ったのか？

ネイキッドキットが１６０００円で売ってるし、解体屋とかにいけば数千円ですむじゃん
五万なんてネタかよ

>>191
むごいなあ。
ウチにあまってるというか、車乗り出してから放置してる4EUがある。
YECのCDIと、ドッグファイトチャンバーついてる。あとエアクリもキノコ型のがついてたな。
なんならあげてもいいよ。雨ざらしだったからサビサビ＆コケた後とかあるけど。

ちなみにカウルは全部割れてるのでアレだが。

あー、そういやCDIは4KJ用だったかな。確か。配線図は紛失したかも…。
なんか、冬と夏でつなぎ方を変えるようになってたよーな。

>>217
大変ありがたいけど、自分のTZRなんとか直してみます。
心遣いありがとう。。

>>217
車載工具ほっすぃいいい

バイク屋で買った奴は一度消耗品は自分で見た方が良いな
ギアオイルは間違えてエンジンオイルぶち込んだから
真っ黒だったのをエンジンオイルで流したからまぁいいや、後で純正ギアオイルいれたし。
ブレーキフルイドが真っ黒。足りなくなっていたから継ぎ足そうとして初めて認識した
これ入れ替えるの面倒そうだなぁ

>>221
つチラシの裏

セルが壊れて押しがけ仕様でTZR50を乗ってたものです。今日押しがけをしたら二速に入れても抵抗がほとんどない・・・。
もちろんエンジンかかるはずもなく押して帰ってきました。まったく知識がなく金もないので直せなくて困ってます。
だれか原因わかる人教えてください。

tzr50ってセル付いてたっけ？

壊れたんじゃね、クラッチとか。
TZR50Rはセルしかない

ところでブレーキフルイドの取り替えはショップだと９０００円だってさ
自爆覚悟でやってくる

以外にチェーンが外れているだけかも

>>225
自分のみならず他人の命にも関わることなので、わからないことがあれば何でも
質問すること。疑問を解消してから作業に取り掛かること。

>>226
意外にもほどがある。

>>227
分からないことか……一つだけあるな
どれだけフルイド用意すれば良いのか判らん

フルードじゃないか？
あとそれすらもわからないならバイク屋に任せな
他人に迷惑かかかるから

>>229
いや、分かる必要ないだろ。
１缶用意しておけば良いだけで。
保存している間に腐るだろうから使い回しできないけど
fluidでフルードって読ませる理由が分からんけど元は英語なんだからそこら辺どうでもいいだろ

>>230
足りないと致命的なので多目に用意しといた方がいい。
多目とは言っても500ccあれば十分だけど。

>>231
OK、ありがとう。
１Ｌ缶買うところだった

適当に車用のＤＴ４ｏｒ３使ってるけど問題ある？
もちろん混ぜたりはしてないよ

俺は問題あるかどうか分からんので純正を使うが。

｜ω・｀）ﾉみんなｶﾞﾝｶﾞﾚ

TZMとTZRのアッパーカウルは同じと聞いたのですが流用できますか？

>>230
あ、読み方は別にどうでもいいんだけど、
入れる量すらわからないのなら〜って事
SMなりネットで検索なりあるのに、こんなとこで聞いてるようじゃ危ないよ。と。

>>232
とりあえず知識はあっても邪魔にならないから、作業する前にググって
作業内容やブレーキ周りのしくみを頭に入れておいたら良い。
ブレーキは他人の命にも関わるので絶対に『適当』な作業はするなよ。
まぁがんばれ。

適切という意味の適当な作業をするつもりだ
ネットで散々検索したけどやり方は載っていてもどれだけ必要なんて書いてねーしな。

ドラム缶で1本イットク！

バイク屋で0.5ミリも動かんほどに締め付けられたチェーンをゆるめることに成功
1.5ミリ程度までだけどな。
後輪の軸がズレていたら困るので長さを測って合わせてみたが大丈夫かね？

↑どこよ？

アジャストなんとかとかいうところのボルトから先を測って合わせた

>>223
クラッチが滑ってるのかな。
直前にワイヤーの遊び調整とかした?
どのギヤでも抵抗少なく進んでしまってエンジンが回らないならクラッチ板の寿命かもね。

>>241
1.5ミリってセンチの間違いじゃ・・・
ほんとならまだ張りすぎｼﾞｬﾏｲｶ｡

寸法測るのはスイングアーム付け根のボルトから後輪車軸までの間のはず。
スイングアームの精度自体が甘いから、先端から測ってもフレームのセンターと
合ってるかは判んないよ。

TZR50買うときに、お店にだまされないよう？に、
チェックしなければならないとこってどこ？
また今エヌワンとこれ、どっちにするか悩んでいる
２つのメリット、デメリット教えてっ
今、バイク屋のおっさんと買うか話してて、隠れてけー鯛からうってる
できるだけはやくたのむ

>>245
とりあえず一晩ゆっくり考えることをおすすめする

レスありがと
今、でもおっさんが、今かってくれたら１２０００円値引きしてくれるってさ
いや、でもやっぱいーや
一晩よく考えるよ、アドバイスありがとう

>>247
衝動買いはよくないよね（←経験者ｗ

まずNS-1のメリット、デメリットだが
大容量のメットイン
パーツいっぱい
大柄だからポジション楽
ラジエター小さい
バンク角少ない
乗ってる人多い

TZRは
ラジエター大きい
軽い
フレーム剛性高い
クリップオンのセパハン
５０Rならセル付ってトコも重要（俺の３TUはキックオンリーだが）
比較的パーツが少ない（ガンマよりいくらかマシだけど）

こんなトコかな。長々とスマソ

あとで車輪軸に付いているメモリないのかと拭いてみたら現れました
汚かっただけかよ
このチェーンっぽい異音もきたねぇだけの可能性が。

久しぶりに乗ったけどやっぱミラー見にくいな・・・

座り方に問題があるっぽいけど普通の座り方してたらまず見にくいよな
座り方ってあの超前傾姿勢だしあんなの誰もやらんし疲れる

TZRのネイキッドを元に戻すのってアッパーカウル以外に何が必要なの??
ちなみアンダーカウルはいらんです

>>252
ヤマハのサイトに行ってパーツ検索のページ見ると良いよ。
パーツの金額もわかるし。

>>252
ネイキッドと一口に言われても作業を行った人間によって仕様は千差万別
なので、純正の仕様に戻すのに何が必要かなんて現物を見ることができる
あんたにしかわかるわけがない。

パーツリストとにらめっこして自分のバイクに付いてないものを全部買え。
これが一番確実なアドヴァイスだ。

94TZR、走行距離3万6千キロオーバーの漏れがやって来ますたよ。

チェーンクリーナー使ってみた
エンジン側のスプロケが真っ赤
錆びか！
チェーンの異音はどうやらここからちゃりちゃりと鳴っているようだ
これってやっぱりスプロケ交換かな
スプロケ押さえているのが壊れているせいかもしれんが。

そうだ俺もパーツ検索でもしようかと思ったら
Mac非対応・・・　なんとかしてくれヤマハ

ＹＳＰ行って聞いてくるとか二輪館に行って聞いてくるとか色々あるべ
聞くだけで移動しないといけないのは面倒だが。

それぐらいは普通に思いつくw
こういう夜中に調べたい事とかあると資料が手元に無い場合ネットしか頼りにならないからな・・
パーツリスト持っておいた方がいいかな。今度買ってくる。

4EU-4海苔です。
走ってたら突然スピードメーターが動かなくなりました。
どうなってんだこれは
でも今直せないものは仕方ないと思って走り続けたら、
足元からキンキンシャリシャリいう音が聞こえてくる
何かいやな予感がしたので止まって見回したら、フロントタイヤの左側のケーブルが外れてひきずってました。

これがスピードを検知するケーブルなのでしょうか？

それとこれが元々どこに付いていたか教えてください。お願いします。

>>260
スピードメーターはワイヤー式だから、メーターの裏に刺すトコがあるよ。切れてるなら、バイク屋でメーターワイヤー注文しなきゃ直らないよ

420コンバートをしてみようと検討中ですが、TZM用のドリブンは穴の形状が小さいらしく
加工が必要みたいですが、自分でドリル使って拡張することは可能でしょうか？

可能か、って聞くレベルじゃ無理じゃね？

>>260
ケーブルっつーか、ただのワイヤだな。
そいつがくるくる回ってスピードメータに伝える。
メータ裏かフロントアクスルシャフトのあたりを良く見てみ。
フロントホイールをとめてるボルトのあたり。

>>256
おまいは乗るな。。。死ぬぞ…
バイク屋でキッチリ整備してもらうまで乗らないことを薦める。
その程度の判断も出来ないのに自分で整備するのは危ないので、やめといたほうがいい。
やるなら親切なバイク屋で教わりながら作業するとかしたほうがいいぞ。

チェーンが外れてリアタイヤロックでもして死なれようと漏れには関係ないが、
んな下らない事故に巻き込まれる人も迷惑だろうからな。

>>264
その程度の判断ってオマエも出来てないじゃん……
俺は判断したので問題はないようだ

何なの？何処のスレでもそうなんだけど、今週になってから>>265の様なリアっぽいレス多すぎ。
何を言わんとしてるのかサッパリわからん。
卒業式待ちの休み中なのかな？

そんなID変えてまで書き込むほど興奮させてしまったか
ごめんね？
単発IDがぽっといきなり煽りレスなんて自演にしては間抜け過ぎだろ

>>267
スマン、気に障ったか。
煽ってるつもりはなかったんだけどな。

いや、ageレスでメールに仕込んで何やってるのお前さん……。

>>268
放置しようや。

何この自演の荒らし

スルー

あと何回くらいでID変えられなくなるかね
回線切るタイプで変えてたらどうにもならんが

単発ID専用スレ？

変なのがいるなぁ

>>256
どういう状況なのか全く分らんが、チェーンなんてチャリチャリ鳴るものだ。
チェーンルーブ塗る等すれば、ある程度は静かになるがな。
残念ながら俺も264と同意見なので、どうしても自分で整備したいならここで聞け。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139459316/

というか喪前らそんな初歩的な質問は↑で聞けっての。
ここは優しい香具師らばっかだな。

スルーしたかったけど気の毒な子みたいだから、単発IDでないことの証明だけしとくか。

なるほど、携帯からか。

>>268が書き込みをしてくれないと俺が>>277に基地外認定されてしまうらしい。
まあアホにどう思われても別に構わんけど。

別に良いだろ、どうみても両方アホだし。

寝る前にもう一回見たら、なんか伸びてるしｗ

誰にも賛同を得られないのがよっぽど悔しいのか、どうしても自演にしたいのね。
かわいそうな子・・・・
きっと仲間内では一番バイクに詳しいとか、そういう子なんだろう。
後輩からは『バイクに詳しい先輩』とか言われて。
で、悲しくなるような技術レベルなのに気付かず此処で得意になって晒しちゃって・・・

>>275
喪前「ら」って言うなよｗ
レスのクセを見る限り、ド素人はヤツしかいない。

>>280
どうみても俺とお前だろ。>>275が言ってるド素人は。
というか車体見ずに診断下しました！と言うあたりが凄いよな

>>281
半年ＲＯＭれ
もう来るな

わーい玄人さんが怒ったー
玄人気取るならいい加減５０ccスレに溜まるのやめたら？

ダメだこりゃ、完全にイカレテルわ。
既知外には、なに言っても無駄みたい・・・

もうイイや、オレ他数名は同一人物。
一人でやってましたスミマセンゴメンナサイ悪うございました。

どうだ？コレで満足か？
満足したならもう糞垂れて寝ろ、な？

まぁまぁ、少し落ち着いてこのスレから出てけよ。
どうせセカンドなんだろ、50ccだし。
いつもはリッターＳＳ乗ってますとか自慢げなんだろ？
だからとっとと別のスレ行け

以下自演レス再開
↓

そろそろかまって君はスルー
何事もなかったように社外パーツのインプレどぞー

4EUにDトナボア+KRSチャンバ+YECのCDI+PE24つけてみた。
セット出すの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

アイドルしないけど走ったら驚いた。こりゃ速いわ。
アイドルしないのは排気ポートをレーサーばりに、ストロークの1/2位まであげてるからかな？
VM18で、アイドルするから、まともにセットが出てないだけかもしれませんが。

70cc弱の排気量ですが、私では既に扱えてない訳で。（ 'Д`） .･;'∴ ｺﾞﾌｯ!

>>261,>>264
メーターの裏にワイヤが外れた跡を見つけたのでそこに付け直したら普通に直りました。単に振動か何かで脱落したものと思われます。
ありがとうございました。

基地外はどこ行ったの？

TZR50でウィリーって難しいかな？
ローで8000rpmぐらいエンジン回してクラッチを急につないだら出来たけど、
あんましタイヤ上がらんな。。
クラッチとかギアとか痛むからあんまりやりたくないが、
少し事情が出来たから、厨な質問だが教えてほしい。

今日 TZR購入しました!!!
それですぐ困ったことはあったのですが、カギをかけているのに、タイヤにロックがかからないんですが、これが何が原因なんでしょうか???

>>292
リモコンJOGじゃないんだからかからないよ
正常

>>293
もうちょっと国語を真面目に勉強したほうがいいと思うヨ

っと、アンカーミス
>>292ね。

293ｽﾏｿ

しかし最初とはいえこんな状態の奴が公道出るんだから怖い

>>296
最近のスクーターしか乗ったことないんでしょ
そういう俺もハンドルロックの掛け方が分からなくて四苦八苦してましたがｗ
３XVも同じ押してから回す（←押しながら回すだと思ってた）だから、ヤマハ車はみんなこれなのかと思った

盗んだのでなければ、購入したバイク屋か前のオーナーにでも聞けばすぐわかるような
質問ばかりってのが実に原付スレらしい。個人売買ならともかく、バイクの販売を生業と
してる人たちなら、客にもう少しきちんと説明してから納車してもらいたいものだ。こんな
無知な状態で公道に送り出すなんてある意味犯罪だ。一番悪いのはユーザーに違いな
いが、責任能力を問えるかどうか疑問に思えるくらいの知能しかない人も居るのだから。

DQNが短パン半そででハンバーグになろうがミンチになろうが知ったことではないが
貴重なTZM/TZRのタマ数が減るのはカンベンしてほしいと思った俺。

まだ空き地で練習してます、、公道はさすがに…
オイルのランプが点滅して走らなくなった…

終　わ　っ　た　な　ｗ　ｗ　ｗ

減ってﾁｶﾁｶし始めだろうからまだ間に合うだろ。w

皆さんありがたうござりました それなりに楽しかったです

>>303
なんか遺書みたいだね。

バイク壊された者ですが、今日チャンバーが帰ってきました。。
このスレにまだ居られる！！
またジャジャ馬のTZRで走れる！！
って喜んでたらCDIもパクられたんだった...orz

>>305
CDIあまってるからあげようか?

俺もカブのCDIならあまってるぞ！ついでにポイントもどうだ

ミラーが壊れました。オススメを教えて下さい！

>>308
手鏡がよい

テクマクマヤコンテクマクマヤコン>>309が事故って死にますよーに

バッテリー交換してたんだけど、＋の方のプラグが割れちゃったんだけど、どうしよう。これ写真です
http://o.pic.to/20bf4

>>311
PCユーザーからのアドバイスは要らんというわけですかそうですか。

ごめん、いま解除しました

>>313
ホームセンターでその手の端子はなんぼでも売ってるから、適当なの
選んで付け直しなさい。腐食もなくて、綺麗にパックリ割れてるならハンダ
付けでもいいけど。

とりあえずマイナスの端子だけは絶対に外しておくように。なんかの弾みで
ショートする危険性があるから。

ありがとぉ(;ω;`)
助かりました
明日ホムセンに行って直してみようと思います(・ω・｀)

>>315
電工ペンチを持ってないならついでに買っておいた方がいいよ。
2000円くらいので十分だから。

色々アドバイスありがと
今回の作業では普通のペンチで大丈夫かな?

>>306,307
ぬぁー!!今日買いに行く前にこのスレ見とけば良かった。。
その申し出に心から感謝です。

ということでCDI買ってきた。んで、即つけた。
3TUだからPOSHのスーパーバトルだね。
シートカウルも無い状態で走ったもんだから周りの目が痛い(汗
カウル全部そろえるの大変だからネイキッドにしようかな。。

↑YSRの古カウルなら余ってるからどうよ

YSRはアッパーしか付かなかったような気がする
どうだったけかな

アッパーもステーは違うよ

近所の解体屋に6台雨ざらしで並んでるから夜行ってもらって来るしかないよ

ひび割れしてるシートカウルならあるよ

ヤフオ○で落とした新品チャンバー取り付け不可能＿|￣|○
安物買いの銭失い

>>324
第2、第3の被害者を出さないためにも詳しく教えていただきたい。

エンジンはおしかけでかかるんだけど、アイドリング状態で、すぐとまります。OILのランプがついてるんだけど、やきつき???

チャンバーのそり方がきつすぎてブレーキ近くの取り付け穴に付かない
無理して付けようとしたが断念した。
・・・・・・
落札してたった一日ですぐに届いたのだがなー

>>327
ステー自作しれ
それよりヒントでもいいからそのチャンバー情報くれ

またヤフオク出しちゃえば！

>>329
こういう奴がいるから困るんだよな
ちゃんと明記してあればいいけど

俺のTZMはステムとFフォークと前後ホイールがNSRなんだけど、スイングアームもNSRとかもっとごついの付けてる人いませんか？

TZMで事故った(´Д｀;)

早く直して復帰してください！
怪我は養生してね

ドライブスプロケ吹っ飛んで押して歩いて帰ってきて疲れた（´・ω・）

乙。
ドライブスプロケってリングで止めてるだけだから、
リングがヘタってくると危ないよね

TZRで走ってるときの、脳内テーマソングっておまいらなに？
俺は、

ELLEGARDEN　朝「The end of the world」　昼「45」　夜「Middle of Nowhere」


すまん、いまエルレに、はまってるorz

>>334
俺それ２回やった

教訓：スナップリングプライヤー買いましょう

ｃ

→

>>336
オレも結構エルレ好きだな

単車用とかのメーター移植してる人います？キタコのメーター高いから…(´･ω･`)

俺はﾊｽｷﾝにはまてる

>>341
ｷﾀｺのカタログ持ってるなら写真見て鉄板で自作。ｷﾀｺのHPにも写真有り。
他車メーターとの交換はタコメーターのギア比の互換問題で悩む事になるのでオススメできん。
ちなみにタコメーターのギア比は5:1でSR400等と同一

高校生ですけど先月免許取得しました・・・
そこでTZR250R買おうと思うんですけど、初心者でも大丈夫ですか？

>>344
駄目。スレタイも読めない検索もできない高校生が3XVを買うなんて3年くらい早い。

>>344 がんばれ おまえならできるかもね

>>344
無理だ。
TZR50Rでも買って、1年ぐらい修行しろ。

>>343
SR400等と言うかヤマハとカワサキは、メーターギアの比率全部一緒だと思う。
資料あったけど見あたらないから確かじゃないけどさ

>>348
そうだったの？知ったかぶりｽﾏｿ。。

今思い付いたんだが、TZR純正ﾒｰﾀｰをﾈｲｷｯﾄﾞのﾒｰﾀｰｹｰｽに突っ込んだら
互換性もｸｿも無いような気が(ry
隙間はｺｰｷﾝｸﾞかなんかで埋めれば良いし、
ﾒｰﾀｰｹｰｽぐらい解体屋まわればあるだろうし
しかし最近のﾈｲｷｯﾄﾞのﾀｺﾒｰﾀｰは電気式だから利用しにくいね

↑
誤 : ﾈｲｷｯﾄﾞ
正 : 中,大型ﾈｲｷｯﾄﾞ
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。。しばらく逝ってくる

探し出してみた
ホンダは４：１、６．５：１、７：１の３種類
スズキは４：１
ヤマハとカワサキは５：１で一緒みたい。
00年のモーサイだから今は変わってたら悪い。

ノーマルの状態（リミッターカットのみ）の、車体なら
MJ、PJ（スロージェット）とプラグの番数ってどれくらいがいいですか？
プラグは８番でまっくろけっけで（泣）
ちなみに住んでいる地域は千葉です。

RZ50の4ＫＪはＭＪ100だった希ガス

>>352
リ解のみならノーマルでいいだろ
やたらとプラグかぶるのはオイルを疑ってみたら？
俺はTZRでカストロ２ｔｓ入れてたら雨降るたびにプラグあぼーんしてたが
青缶にしてからほとんどかぶらなくなった

つか車種ぐらい書け

>>351
じゃあTZMに他のヤマハ車やカワサキ車の
スピードメーターつけても問題ないんですね。

>>354 TZR(3TU)です。 友人から譲りうけたものなので、いじってあるので、ノーマルの番数を教えてください

>>354 TZR(3TU)です。 友人から譲りうけたものなので、いじってあるので、ノーマルの番数をできれば教えてください

連投ごめん…orz

>>356
リ解のみならノーマルでOK。ってか今何番が入ってるんだ？
3TUなら確かノーマル#80だな。PJいじってる可能性はほとんど無し。
濃すぎて上まで回らないとかカブるとかじゃ無いんだったら
そのままでOKなんじゃね？

その前にオイル何入れてんだ？
カストロなら黒くなっても当たり前って考えよう。

TZR50R(4EU)に乗っています。
CDIを換えようと思っていますが、どこのCDIが一番良いでしょうか？
とにかく最高速を上げたいです。
教えてください。
よろしくお願いいたします。

日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。

その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。

昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw

眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs

>>360
CD愛換えたぐらいじゃむりぽ

>>360
20�s減量汁

雨がひでぇ…
せっかく走りたかったのに…

↑雨なんかに負けちゃダメよ！さあ行きなさい！！

>>365
こけちまったよ!!!
シートカウルバキバキだ!! ちなみに4EUのシートカウルを3TUにつけられる??

↑社外品は全車種共通だど！

>>367これもつくかな？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32177445

>>368
ノーマルのシートとテールランプ使う奴は厳しいと思う
３TUと４EUじゃシートレールの形状が違うから、ノーマルの取り付け穴が使えないので
どうしてもつけたきゃそれなりの加工が必要
まぁ社外カウルなんて加工して取り付けるのが当たり前だけどｗ

今日まだシートカウル買ってないから、シートカウルなしで走ってきたw 今日は晴れてたからよかったけど、雨の日に走ったら壊れちゃうかな??

↑ちみのシートカウルは段ボール製でつか！

シートカウルないからバッテリー周りに直に雨が当たってヤバそうってことなんじゃないのか

やばいかな?

↑男の子はそんな事気にしないで、また走ってきなさい！

他にシートカウルのなしで走ってる人っているかな?


いないよなあ…orz
やっぱりカウル買ってきます。バッテリーに水かかったらやばそうだし

アーシングしてる方いますか！？
効果は如何に！！

>>376
俺の場合、負荷がすごい時は点火が安定したと"感じる"。
あんまり期待しない方がいいよ。
まぁ気持ちの問題だな。

カウルくれ

>>360
遅レスです･･･

過去ログ・レス読めばＴＺＲ-Ｒ/ＴＺＭの一般的な交換ＣＤＩはわかると思います。
車両の状態が良く標準体型が前提でのお話ですが、ご希望の最高速を上げるなどは
様々な方法・パーツあります。しかし公道を走る以上原付一種登録では標準状態でも
法律の縛りでビクビクして走らないといけません。こちらは危険の少ない？サーキットへ
向かいましたが、昔知ってた人はリミッターなしのスクーターを49CCだけど原付二種登録
（要免許）して乗ってました。こちらはやった事ないですが、役場へ「焼きついてシリンダー
ボーリングした」と書類出せばいいみたいです？詳細はお調べください。
どうするかはおまかせします。

南海部品にｽﾌﾟﾛｹ買いに行ったら店員が
『428(TZR)のｽﾌﾟﾛｹたくさんあまってるなー...乗ってる人いないし、どうしよう』
ってボヤいてた。昔はそんなに需要があったのか？

カウルなしのTZR走ってたら手を降ってくれ 多分おいらだ

>>381
俺もｶｳﾙ無しだぞ。見つけたらｹﾞｯﾂするからなｗ

僕もちんこにカウルなしですよ

CDI、POSH、デイトナ、YECと３つ使ったけど、明らかにYECのが速かったよ。
POSHは93年式、デイトナとYECは95年式だが。

デイトナからYECに変えた時は、こんなにも違うんかと正直びびった。
家が山の上なんで毎日坂を上がるんだけど、
デイトナの時は上らなかったギアでも上るようになったし。平道でも加速がぜんぜん違ったよ。

高いだけあってマジお勧め。


そーいやあ、関係ないけど93年式はメインジェットが80番で、95年式は90番だったなあ。
色々セッティング変えてんのかねえ。まぁ両方中古で買ったから誰かがいじってたのかもしれんが。

あー、すまん最高速を上げたいのか。
最高速はCDIじゃあんまり変わらんだろうなあ。

話ぶったぎって悪いけど､3TUのシリンダーヘッドのステーって別に付けなくていいのかな?DT50に載せるからどうすればいいか分からないし｡どうか返事お願いします｡

｜ω・｀）別に付けなくても大丈夫。

>>387
ヲチ武者さん､どうも返事ありがとうございます｡また聞きにきたりして迷惑かけると思いますが､どうかよろしくお願いします｡

今日TZRが届くので役所に行って自分で登録しようと思ってます。
車体番号の場所を教えてもらえませんでしょうかm(_ _)m

市役所の税務課に問い合わせて自己解決しましたm(_ _)m
販売証明書があれば石ずりは必要なかったみたい・・・

とりあえず数時間後には乗れるので楽しみです♪

よくがんばった

>>384
95年のTZRからシリンダー内部の変更があってキャブ径が大きくなり、メインジェットの番手も上がった記憶があるんですが。

昔の事なんで多分ですが・・

｜ω・｀）392の記憶は正しいよ。
3TUと'94までの4EUはφ16。
'95からの4KJシリンダーになってから
φ18になったっぽいよ。
メインジェットやYECのCDIが年式によって
違うのは、そのタメ。

>>393
それってキャブの内径をけずってφ18にしてあるのかな?それとも外径を大きくしてφ18にしてあるのかな?どっちだろ?

ウインカーのレンズが割れたから、ひとつ購入したいんだけど、
こんな細かい商品ネットで購入できる？
YAMAHAのサイトで、一応パーツ番号調べたんだけど、
2TV-83312-00　これネットで買えるショップあったら教えて

WEBIKE

今日、エアクリエレメント掃除してたらかなり劣化してたみたいで
洗ってる間にボロボロと砕けてしまって一応注文しようと思うんですが
その繋ぎの間だ直キャブにするかエアクリBOXフィルター無しにするかで迷ってます？

もちろんセッティング出しはする方向で考えています。
いじってる箇所はCDI・社外チャンバー・チェーン420化ぐらいです

>>395
南海で二個入りだけど売ってるど

>>397
つ【換気扇につける不織布】

>>397
つ【ｽﾄｯｷﾝｸﾞ】

>>397
いつもお世話になってるティッシュ

TZR50Rはリアカウルのとこ、小物入れになっているんですよね。

どれぐらいの容量がありますか？
RSタイチのゴアのカッパが入れられるのか、知りたいです。

↑
イタチのアゴとカッパは入りましぇんよ！

ヤマハ純正の青缶が入るぐらいかなぁ

500円のガンプラは入らなかった

カッパ入りませんか。サンクスです。

ハリケーン製 のチャンバーつけてるかたいますか？
友人の友人から格安で買うのですが
どなたかインプレよろしくお願いします('Α｀)
音 純正との 低 高 回転の違いなどなど
詳しくインプレ下さい
図々しくすいませんorz

それらのキーワードでググれば有名なサイトに行き着くよ