【通勤】スズキ　アドレスV100　24台目【快速】

まだまだ現役
v125にはは負けま(ry

前スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130069850/l50

ロートルバイク
ﾌﾟｹﾞﾗ

お、建ったか、では

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

4ｻﾏﾋﾞｿﾗﾃﾞｨｿ

の〜ざりんりん

>>1
　乙です！

　ロックマン

新年早々ブレーキフルードもれとるーーーーー！！

腐っても2stだす！
ホントに腐っとるけどorz

まほろﾀｿ、ｲ�`

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

> ID:hXGw9DGn
そろそろ、うざいよ。

暫くみていたが、コイツなんなの？
何でこんなとこ荒らしてんの？

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

構ってくれないからスネて暴れてるバカじゃないか？

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

正月から何やってんだ糞ニート

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

まほろﾀｿ、ウエイトローラー４個取ったらエンジンが唸ってばかりでスピードが全然乗らないんだけど、どうしたら良いかなハァト

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

>>24
なんで４つなんだ？バランス悪いよ。
３つの間違いだろ。

これからアドＶを買おうと思うんですが、乗り心地、スピードはどうでしょうか？

826 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 19:26:16 ID:uR3C1Thi
質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？


827 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 19:28:16 ID:tL7grCfA
>>826

いる

はい終わり

828 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 19:37:06 ID:EDnBPy2z
>>826
【通勤】スズキ　アドレスV100　24台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136259456/

829 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 19:58:55 ID:uR3C1Thi
828
教えて頂きありがとうございます。

827
いる

はい終わりって…小学生でもそんなバカげた発言しないぞW

>>27
２ストが好きならV100でこだわりがなければV125の方をオススメする

http://clientes.netvisao.pt/~sonygym/

このソフトって既出？

ウオークマンシリーズATRAC3とATRAC3plusとＭＰ３から普通に曲が取り出せるみたいだけど。

つまりMDからSDカード&ＭＰ３プレーヤーに曲が大移動出来るって事？？？

29
2stは好きです！29の方もV100乗ってるんですか？

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>25 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 17:07:13 ID:YwgW0Din
>エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
>それ以降は絶好調なんだけど・・・

また
この質問か
まほろは　
相変わらずうざいな！！
なぜ
まほろはこのことで執拗に食い下がるのだ？？？？？？
無視され続けたことへの反発なのか？
きもい！！
きもすぎる！！

>29
同じく。
オレもV100事故で廃車になってV125に乗り換えたけど満足だよ。
V100ライトチューン車と比較しても引けを取らないよ。
でも今V125のカスタムパーツ少ないから弄りたい人はツマラナイよ。

>>29
俺は両方持ってるけど２ストはやっぱ加速いいけど燃費が悪いよ。
給料前はＶ１２５、給料後はＶ１００使ってます。
エンジン好調だから手放せないんだよＶ１００

カスタム→グラアク
安さ→v100
ﾏﾀｰﾘ→アド110
オッサン→リード

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

いちお、V100が5万で手に入るので買おうかと(;^_^Aですが、初期型なんで走行距離が1万ｷﾛを余裕でこえてるみたいなんですよ。
V100ってｴﾝｼﾞﾝは強い方ですか？

初期型だから簡単に壊れるってことはない！
オレのは92年式で走行距離12万�`でも好調だった。
無理な改造等しないで普通に乗ってれば長〜く乗れる！
もちろんメンテも重要だけど！
事故って廃車にしちゃったけど良いバイクだったな。

>>39
１２万ｷﾛはすごいですね(;^_^A
買ったら結構イジろうかなぁって思ってるんですよね(^^ゞ

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

いますが何か？

メットインに鍵を閉じ込めてしまった・・・。
極普通の鍵なんだけど、鍵屋にあけてもらうのと、
バイク屋にメットインの鍵だけ壊してもらい、交換
してもらうのとどっちが安いかな？
ちなみに鍵空けで一番安いところは総額６０００円強
でした。

>>43
俺もそれ去年やっちゃいました
無駄金払うのも癪に障るから
自宅にスペアキー置いてたんで片道1時間、往復2時間歩いて取りに行く羽目に…

マイナスドライバーでこじ開ける。
もしくわワイヤーカット

>>44
自分は閉じ込めた鍵１本しかないんです。
スペア作らなきゃなぁとは思ってたんですが。
住居前での洗車中で、出先じゃなかったのが
まだ救いでした。

>>45
ワイヤーカットは分かりませんが、こじ開けた場合
メットインの鍵交換が必要になると思いますが、
いくらくらいかかるか分かりますか？

シートをおもいっきり上に持ち上げて隙間に手を入れてとるって方法はどう？

�@鍵やを呼ぶ（ばねが強いから経験がないと時間がかかり値段が高くなる可能性大＆鍵穴破壊されるかも・・）
�Aなんとか頑張る
�Bワイヤー切る

�Cバイク屋が鍵屋もやっているところが割とあるので電話で聞いてみる

スペアの鍵を財布にいれといたほうがいいよ

そろそろ新型の情報が気になる

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>52
で？何か用？

>>38
初期で５万？高いなぁ。俺のを買ってよ。ボアアップでポート加工済。ヌワワキロ出るよ

バーエンド抜かれた。純正のプラのやつ。
あんなもん、どうするってんだ。

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

某原付は15000キロでベアリングがあぼーん廃車ってのもあるのに
12万キロって凄いな

>>54
まぢ！欲しかった…

誰かべスラの赤買った香具師おる？
ありゃ砥石だろ

週末、タイヤの交換をしようと思うんですけど、みなさんは純正のタイヤはいてますか？
やっぱ純正がコストパフォーマンス的にいいんですかね？おすすめあったら教えて欲しいんですが。
あと、ついでにブレーキパッドも変えようと思うんですが、やっぱ純正がコストぱｆ・・・（略）

>>58
買って欲しかった…
通勤で使わなくなったんであんまり乗らなくなっちゃったんだよね…

>>60
タイヤ情報欲しいね。
タイヤスレじゃ原付用についてはあまり語られないし。
10インチホイールでショボいサスしかない原付こそ転倒の危機に日々晒されているので、タイヤ選択は非常に重要だと思うんだけど。

というわけで俺としては前後の駄目なサスの抜本的な改善方法も知りたい訳だが。
リアは仕方なくデイトナサス入れてみたけど、噂通り少々硬い。
慣らしが終われば多少マシになるかもしれないけど、所詮一万のサスだしどうかな・・。

因みにタイヤはミシュランのＳ−１はいてます。
純正のＩＲＣよかよっぽどいいと思って。
以前石橋のHOOP履いてたけど、雨の日に前輪滑ってこけたんで今回はミシュランを。
ミシュランの排水性は他と比べてどうなのかなあ。
V100乗って間もないんで、まだＳ−１についてのインプレはできないです。
住友のポルソはあんまりいい話聞かなかったんでやめました。
噂レベルとはいえ、雨の日にグリップ感が激変したと聞くと買う気になれなかった。

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>62
ミシュランは、S-1は他車種でも評判はいいが、SM-100だけはやめたほうがよい。
理由は磨耗が早くてグリップがS-1より悪い。

ダンロップのTT-91GPはドライグリップがピカイチだけれども、レース専用だから
持ちが悪い。同じメーカーからのポルソは、悪いと言っているけれど、耐久性は
一番良いと思う。前タイヤのエア圧は指定がベスト。雨の日に実感するよ。

BSのHOOPは、可も無く不可もなくと言った所だと思う。

タイヤ情報欲しいね。
タイヤスレじゃ原付用についてはあまり語られないし。
10インチホイールでショボいサスしかない原付こそ転倒の危機に日々晒されているので、タイヤ選択は非常に重要だと思うんだけど。

というわけで俺としては前後の駄目なサスの抜本的な改善方法も知りたい訳だが。
リアは仕方なくデイトナサス入れてみたけど、噂通り少々硬い。
慣らしが終われば多少マシになるかもしれないけど、所詮一万のサスだしどうかな・・。

因みにタイヤはミシュランのＳ−１はいてます。
純正のＩＲＣよかよっぽどいいと思って。
以前石橋のHOOP履いてたけど、雨の日に前輪滑ってこけたんで今回はミシュランを。
ミシュランの排水性は他と比べてどうなのかなあ。
V100乗って間もないんで、まだＳ−１についてのインプレはできないです。
住友のポルソはあんまりいい話聞かなかったんでやめました。
噂レベルとはいえ、雨の日にグリップ感が激変したと聞くと買う気になれなかった。

タイヤ情報欲しいね。
タイヤスレじゃ原付用についてはあまり語られないし。
10インチホイールでショボいサスしかない原付こそ転倒の危機に日々晒されているので、タイヤ選択は非常に重要だと思うんだけど。

というわけで俺としては前後の駄目なサスの抜本的な改善方法も知りたい訳だが。
リアは仕方なくデイトナサス入れてみたけど、噂通り少々硬い。
慣らしが終われば多少マシになるかもしれないけど、所詮一万のサスだしどうかな・・。

因みにタイヤはミシュランのＳ−１はいてます。
純正のＩＲＣよかよっぽどいいと思って。
以前石橋のHOOP履いてたけど、雨の日に前輪滑ってこけたんで今回はミシュランを。
ミシュランの排水性は他と比べてどうなのかなあ。
V100乗って間もないんで、まだＳ−１についてのインプレはできないです。
住友のポルソはあんまりいい話聞かなかったんでやめました。
噂レベルとはいえ、雨の日にグリップ感が激変したと聞くと買う気になれなかった。

モデルチェンジあるの？

てゆうか生産ｓ（ｒｙ

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>60です。
うぉータイヤ情報増えててうれしぃっス！
ミシュランのS-1が今んところオススメですかね？
番外で、ダンロップのTT-91GPも興味あったり。
ところで、俺もサスに関して改善したいっす。
バイク屋にあった、400と思われるスプリングが、強度が縮むにつれて強くなるやつ
（スプリングの強度が一律じゃなく、端っこが弱くて中心に向かって強くなるやつ）
あれが気になる。原付用じゃないっすかね？

>>64
なるほど、まあ評判通りの性能って事ですね？
TT91GPのような競技向けタイヤは除くとして、

グリップ重視はＳ−１。持ちもなかなかなのかな？
バランスを求めたのがＨＯＯＰ・ＳＭ−１００。二者で軍配が上がるのは持ちがいい分石橋の勝ちと。
二者のドライ・ウェットグリップの比較が気になるけど、バランスの良いタイヤ求める時点で減りが大事だよね。
ロングライフ重視だったらポルソ。でもウエットがやばいのですかね？

やっぱり一番知りたいのはウエット性能だなー。
タイヤ屋に聞いたってメーカーのＨＰ見たってわからないし。

折角だからＳ−１のインプレしたいんだけど、
漏れのＶ１００はフレーム曲がってて思い切ってバンクできないんでドライ性能すらわからないっす。

以前他車種でＨＯＯＰ使ってたけど、五千キロ位使ったけどリアタイヤの溝が消滅したりはしなかったよ。
たしかスリップサインも出てなかったと思う。

俺も過去にＳ−１履いたことあるけどトータルバランスが他に比べて
良かったよ。少し値は張るけど価値はある。
でも近所の量販店に交換しに行くといつも置いてなくて違うの入れちゃうよ。
最近在庫してないんだよね。

私もSM100はもう履かない。
圧は問題なかったが、フロントが滑って路面に叩きつけられた事がある。
お陰で未だに肩に痛みがある。
ポルソは昔は良く使ったが、最近のは品質が落ちたような気がする。
今はHOOPで満足している。
高くても安くても、タイヤは早めに換えた方が吉のようだ。

D306の支那製やつは減りは普通だけど
すぐグリップ力が落ちるような気がする。

発売当初は台湾で今はチャンか？＞ポルソ
最近のは耐久構造偽装仕様かもしれん。

フロントで滑ってコケルなんてへぼの証拠。
その場合でもリアで荷重を逃がし、体勢を整えば
バランスをとれるはず。ま、失敗から何かを学ぶのも
若さゆえか。

へたれミニバイクレーサーの俺がきましたよ。

TT91はスクーターにもいい感じにマッチングする。
レースだと多くの人はF:3.00/R:3.50の組み合わせにしてる。
もっとも旋回性がよいらしい。
俺も他の組み合わせは試したことなくて、ずっとこれがデフォだから真偽は不明。

通勤でも結構バンクさせて乗るから、特に今みたいな冬場はフロントがTT91じゃないと不安で乗れない。
リヤは滅多なことじゃグリップ抜けしないし、消耗激しいこと考えてもリヤはTT91じゃなくてもよいかも。

ウェットレースでもレインタイヤ履かずにTT91でいけるくらい排水性もよいから街乗りに全然問題ない。
ただちょっと高いのが難点だけど、ヤフオクでサーキット中古のサイドだけ減ったタイヤ買えば安上がり。

質問させてくだしあ。

CE11Aに前期と後期があるけど、排気ポートの形状一緒だよね？
キャブが微妙に違うのは知ってるんだけど。

ｱﾄﾞﾚｽV100 CE11Aの前期に乗ってる者なんですが、最近フロントが沈むと振動がもの凄いんですがどなたかわかる方教えて頂けますか？(>_<)いちおフロントのバネは二本ともちゃんとしてる物に変えました(^^ゞですが、ニケツしたりすると沈んでしまいます(>_<)

>>77
さんせ〜
ﾌﾛﾝﾄ TT91
ﾘｱ ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔ

ﾌﾛﾝと滑ると 転ぶから〜

マフラーに穴が開きそう…
触媒なしの車体に触媒付きのマフラーって付きますか？
その場合要セッティングですか？

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
ブレーキパッドとオイル交換ぐらいしかメンテした事ない俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>64
TT91はそんなに耐久性が低いわけでもないよ。
ミューの高い路面でサイド使ってばかりだと、サイドは結構減る。
でもセンターは一般タイヤとそんなに大差ない。
ていうか、競技専用設計だけど公道禁止タイヤじゃないよね？
俺はもう何年も公道でも使ってるんだけど。

>>76
言わんとすることは分かるけど、時と状況見なければただのバカだよ。
こんだけ路面温度低いんだから、ましてサーキットじゃない街中じゃどんなアクシデントでフロントから逝くかわからんわけで、
ちょっとでもグリップするフロントタイヤにするのは正しいと思うんだけど。

つかフロント滑ってもリヤで体勢整えるって、漫画見すぎじゃね？全く不可能とはいわんが。
俺はミニバイク→S80→125とやったけど、フロント抜けた時点でいかにダメージの少ない転び方するか考えてるよ。
へたにこじったりアクセル開けたりしたってハイサイドのリスクが増すだけだし。
まあ俺はへたれだから参考にならんかもしれないが。

>>82
部品ってメーター丸ごとになるんじゃないのかな？結構高くつくかも。
メーター交換なら簡単な工具だけでできるはず。
パッド交換できる工具と技術があればいけると思うよ。

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
ブレーキパッドとオイル交換ぐらいしかメンテした事ない中卒の俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

>>73
192 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:45:44 ID:0A3PUZW+
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
流石に不安になりました。「ホントこんな方法で外れんのかよ？それに
フィンの丸みに当たるから、眼鏡にも抵抗が掛らなくて滑るじゃん！」
しかし、他にはバンドホルダーはありません。シザーならありますが…。
とにかく外さないと、交通費990円も払って来た意味がありません。
「フンッ！」��バキン☆�＝uアヒャアア───！！」
もう号泣ものです。今度は激しく欠け、リテーナを留める三つのネジ穴の
一つが、根刮ぎ無くなってしまったんです。
私は途方に暮れ、次第に冷え込む寄居町の川沿いでorzとしていました。
ふと、粉砕したベルトを見ていましたら、妙に山が低いのが目に入りました。
「あれ？これ、プーリー側を外さなくても隙間から填め込めそうだぞ？」
「あっ！フィクスト外さなくても入る！13Aって、こうなってたのか！」
それからベルトを組んで帰路に着くことはできました。
しかし、折角のソケットを探して買って使わずじまい。
オマケに壊さなくてもいいフィクストを壊して来てしまいました。
>>16氏には教えて頂いて失礼ですが、あんな方法が上手くいくわけないです。
素直に>>19氏が言うバンドホルダーが、一番良いのかも知れません。
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。
「ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ 」

187 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:55:34 ID:0A3PUZW+
あんたいなかったら、オレ放置してきた現場まで行ったり来たりだよ。
細かい指導、すげえ感謝します、あんりがとう！
76 ：14：2005/10/27(木) 11:09:16 ID:cTAg/V94
すみません、Ｖベルト交換予定の>>14です。
またちょっと教えて欲しいんです…。
実はプーリー側に付いているライトキックスタータを外すのに使う
24mmディープソケットなんですが、付近のＤＩＹ店に無いんです！
何ぶん生活の足がＶ１００なものですから、探しに行くにも交通費が…。
そこでお尋ねしたいんですけど、ディープソケットじゃなくて普通の短い
長さのソケットでも、ラチェットにジョイント付ければ届きますでしょうか？
カバー開けてみればいいんですが、実は出先に放置したままでして…。
ご指導よろしくお願い致します。

189 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:06:24 ID:0A3PUZW+
14です。>>16氏に聞いた通り、フィンの間に12ー14の眼鏡を挟み、安定させるため
右下のカバーネジを付け、更に手を添えてライトキックスタータを
外しに掛りました。
��パキン☆�♂ｹが響きました。
「外れたかな？」と喜んで見てみると、欠けたフィンが落ちてました。
「ゲエエ───！割れちゃったじゃん！」
そうか、案外脆いんだな。それにしても>>16氏はよく上手く出来たな。
そんなことを考え、気を取り直し第二弾。
「なんか眼鏡がグラついて…、本当、こんなんで外したのかな？…よっ」
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」

155 ：14：2005/10/30(日) 14:56:47 ID:otkoIR48
今日は欠けたフィクストドライブファンの補修をしようと思います。
何で接着したら良いでしょうか？
間違ったアドバイス、不確かなアドバイス以外のご指導をお待ちしています。
もし…、アドバイスに従って作業をし、失敗したら貴方の責任です。
損害賠償してもらいます。
ですからどうぞお気軽にご指導下さい。
手ぐすね…　いえ、沢山の方からのご指導期待しています。
165 ：14＝155：2005/10/30(日) 19:32:05 ID:CDLzspN5
>>161
ご指導ありがとうございます！
アロンアルファが最適なんですね？
もし、数日後にケースを開けてみたら落ちてた…、なんて事になっていたら
ただじゃ置きませんよ？
私のV100、22マソであなたに買い取って頂きます。
ようございますね？
そうですか、安心しました。

皆さん、私と>>161氏の間で補償契約が締結されました。
私は>>161氏の指示の通り、アロンアルファでトライしてみたいと思います。
皆様の立ち会いの元で良い契約が結べて本当に嬉しゅうございます。
では。

81 ：14＝76：2005/10/27(木) 13:06:22 ID:xpywYw6I
>>80
ありがとうごさいます。
じつは島忠やオリンピックで、KTCの探したけど24mmディープがないの！
でもやっぱりご助言に従います。
ハンズまでバスで行くしかないかー…orz


82 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:15:17 ID:k9GqAkrm
プラグレンチ代用可


83 ：14：2005/10/27(木) 13:20:29 ID:xpywYw6I
>>82
プラグレンチ買った方が高いでしょ？
大体それ、V100のプラグに使えないだろうし。


84 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:25:40 ID:k9GqAkrm
じゃやめとけ

>>76
＞リアで荷重を逃がし

口だけでしか出来ないホラ吹きが態度だけはでかいな。
おまけに礼儀もしらんな、若輩もんは。

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
ブレーキパッドとオイル交換ぐらいしかメンテした事ない中卒の俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
メーター交換とロングストローククランク交換ぐらいしか出来ない中国人の俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

なんでアドＶってフロントサス弱いんだろうね

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
拉致とﾏﾝｾｰぐらいしか出来ない北から来た俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
オナニーすることしか脳が無い俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

コピペ厨うざい

��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。
「ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ 」

187 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:55:34 ID:0A3PUZW+
あんたいなかったら、オレ放置してきた現場まで行ったり来たりだよ。
細かい指導、すげえ感謝します、あんりがとう！
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。
私のV100、22マソであなたに買い取って頂きます。
「ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ 」

>>95 ：１４は運転もヘタなのねぇ〜：2006/01/07(土) 12:13:40 ID:R10oAX0r
>スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
>オナニーすることしか脳が無い俺でも部品買って
>簡単に直せますかね。


14は人を陥れることもヘタなのねぇ〜
>>95が１４だってバレバレよ♪

>>60です。
みなさんの情報を元に、F=TT91 R=HOOPにしました。
共に最後の1本づつしかなくてラッキーでした。
グリップ感に関してはこれからですが、とりあえず情報ｻﾝｸｽでした。

>>100
慣らしを忘れずに。
ハイグリップだからと言って、いきなり寝かすと転びます。

コピペしかできないオタクはシカトが一番(^-^)

さぁ何匹釣れるかな？笑

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
ブレーキパッドとオイル交換ぐらいしかメンテした事ない真性包茎の俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

まずは皮を切れ。

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
ブレーキパッドとオイル交換ぐらいしかメンテした事ないかんとん包茎の俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

カメファクのビッグリードバルブ付けてる先輩いますか？
すぐ割れちゃうってホントですか？
割れやすいのは樹脂とステンのどっちですかね？

ｖ１００はボアアップすればポンポンウイリー仕様に成りますかね？

>>47 >>48 >>49 >>50
アドバイスありがとうございます。
結局、近くのバイク屋が長い正月休み中でしたので
鍵開け頼みました。即行スペア作りました。
自分は７件目で６千強のところ見つけましたが、
そこ以外の６件はどれも１万前後かかると言われ
びっくりしました・・・
作業時間１、２分で出張(移動)時間合わせても
３０分かからないで１万か・・・

面白いと思ってやってるんだろうけど全然面白くないコピペですね＾＾＾；；；；；

>>106
樹脂とステンってなんのこと？
リード本体（＝樹脂だったりカーボンだったり）はたまに折れる粗悪品もあるけど、
普通に使っててリードバルブが折れるって結構異常事態だよね。
折れるとしたら振動とか車体トータルの問題な気がする。
吸入圧で折れるようなリードバルブなんて聞いたことない。

>>107
50ccのDioでもJOGでもフルノーマルでも慣れれば簡単にウイリーはできる。

相手にされない��まほろ�≠ﾆかいう固定HNがコピペやってるのか？

哀れだね…

まほろﾀｿ…イ�`。

>>100
感覚が掴めたら是非感想を聞かせて下さい。
特にTT91GPをフロントに履いたのが非常に興味深いです。
フロントは減りが少ないんで漏れも履いてみたかったんだけど、グルーブを見ると雨天走行に不安を覚えて・・。
それで排水性がいいなら評判の悪いＳＭ１００でもいいなと今でも色々気になってるわけですよ。
グリップは路面追従性を向上させる事で補いたいのだが、フロントサスは社外品が無いし、独自の改造法を模索するしかないのか。

ヤフオクにZRの足回り履かせたV100でてたね

>>112
あのグルーブの見た目からは信じられないくらいウェットでもいい塩梅だよ。

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

v125に買い替えろよ
はえーぞぉ

質問ですが、しこしこしてる方いますか？

アドレスＶ１２５（４スト）は信号のたびにエンストするから
おばちゃんのチャリンコより遅いぞぉ

質問ですが、松沢病院に入院してる方いますか？

エンストは季節関係なくとまっちゃうの？

>>117
ﾉｼ

2007年の規制が始まるから
今一度V100を再販してほしいな

質問ですが、センズリしてる方いますか？

変なのがいるな。

>>112
今日、ならしがてら埼玉まで行ってきたけど、結構いい感じでしたよ。
雨のときは基本的に乗らないんで、排水性はあんまり気にしてません。
今一番改善したいのは、やっぱサスですね。サスなんとかなりませんかね？？？

>>125
サスは社外の固いやつがオススメ！純正だとすぐにヘタっちゃうよ。

KITACOとかでもいいんじゃない！？

駐車しとくと車体の下にガソリンが垂れてできた
シミができるんですが何か問題あるんでしょうか？
出処は車体下のホースからなんです。

質問ですが、センズリしてる方いますか？

>>128
>>123と同じネタだからつまらん

猿かお前は

>>127
まだお漏らししてるのかよ。
ちゃんと躾しる！

質問ですが、クリトリス剥けてる方いますか？

夷飲飲井愛井

異葦愛葦愛井

俺のおかんのクリ　ズル剥け

質問ですが、真性包茎の方いますか？

ボアアップしたいんですけど、やってくれるショップってありますかね？

187 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:55:34 ID:0A3PUZW+
あんたいなかったら、オレ放置してきた現場まで行ったり来たりだよ。
細かい指導、すげえ感謝します、あんりがとう！
76 ：14：2005/10/27(木) 11:09:16 ID:cTAg/V94
すみません、Ｖベルト交換予定の>>14です。
またちょっと教えて欲しいんです…。
実はプーリー側に付いているライトキックスタータを外すのに使う
24mmディープソケットなんですが、付近のＤＩＹ店に無いんです！
何ぶん生活の足がＶ１００なものですから、探しに行くにも交通費が…。
そこでお尋ねしたいんですけど、ディープソケットじゃなくて普通の短い
長さのソケットでも、ラチェットにジョイント付ければ届きますでしょうか？
カバー開けてみればいいんですが、実は出先に放置したままでして…。
ご指導よろしくお願い致します。

189 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:06:24 ID:0A3PUZW+
14です。>>16氏に聞いた通り、フィンの間に12ー14の眼鏡を挟み、安定させるため
右下のカバーネジを付け、更に手を添えてライトキックスタータを
外しに掛りました。
��パキン☆�♂ｹが響きました。
「外れたかな？」と喜んで見てみると、欠けたフィンが落ちてました。
「ゲエエ───！割れちゃったじゃん！」
そうか、案外脆いんだな。それにしても>>16氏はよく上手く出来たな。
そんなことを考え、気を取り直し第二弾。
「なんか眼鏡がグラついて…、本当、こんなんで外したのかな？…よっ」
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」

155 ：14：2005/10/30(日) 14:56:47 ID:otkoIR48
今日は欠けたフィクストドライブファンの補修をしようと思います。
何で接着したら良いでしょうか？
間違ったアドバイス、不確かなアドバイス以外のご指導をお待ちしています。
もし…、アドバイスに従って作業をし、失敗したら貴方の責任です。
損害賠償してもらいます。
ですからどうぞお気軽にご指導下さい。
手ぐすね…　いえ、沢山の方からのご指導期待しています。
165 ：14＝155：2005/10/30(日) 19:32:05 ID:CDLzspN5
>>161
ご指導ありがとうございます！
アロンアルファが最適なんですね？
もし、数日後にケースを開けてみたら落ちてた…、なんて事になっていたら
ただじゃ置きませんよ？
私のV100、22マソであなたに買い取って頂きます。
ようございますね？
そうですか、安心しました。

皆さん、私と>>161氏の間で補償契約が締結されました。
私は>>161氏の指示の通り、アロンアルファでトライしてみたいと思います。
皆様の立ち会いの元で良い契約が結べて本当に嬉しゅうございます。
では。

81 ：14＝76：2005/10/27(木) 13:06:22 ID:xpywYw6I
>>80
ありがとうごさいます。
じつは島忠やオリンピックで、KTCの探したけど24mmディープがないの！
でもやっぱりご助言に従います。
ハンズまでバスで行くしかないかー…orz


82 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:15:17 ID:k9GqAkrm
プラグレンチ代用可


83 ：14：2005/10/27(木) 13:20:29 ID:xpywYw6I
>>82
プラグレンチ買った方が高いでしょ？
大体それ、V100のプラグに使えないだろうし。


84 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:25:40 ID:k9GqAkrm
じゃやめとけ

187 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:55:34 ID:0A3PUZW+
あんたいなかったら、オレ放置してきた現場まで行ったり来たりだよ。
細かい指導、すげえ感謝します、あんりがとう！
��パキッ☆�＝uアレ───ッ！？また割れたっ！」
ベルトだけで済んだはずの金が、今度はフィクストも買う羽目になりました。
私のV100、22マソであなたに買い取って頂きます。
「ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ぎゃはははっはははっはははっは！！
ぎゃはははっはははっはははっは！！ 」

>>95 ：１４は運転もヘタなのねぇ〜：2006/01/07(土) 12:13:40 ID:R10oAX0r
>スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
>オナニーすることしか脳が無い俺でも部品買って
>簡単に直せますかね。


14は人の名前を騙って人を陥れることもヘタなのねぇ〜
>>95が１４だってバレバレよ♪

>>95 ：１４は運転もヘタなのねぇ〜：2006/01/07(土) 12:13:40 ID:R10oAX0r
>スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
>オナニーすることしか脳が無い俺でも部品買って
>簡単に直せますかね。


14は人の名前を騙って人を陥れることもヘタなのねぇ〜
>>95が１４だってバレバレよ♪

>>95 ：１４は運転もヘタなのねぇ〜：2006/01/07(土) 12:13:40 ID:R10oAX0r
>スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
>オナニーすることしか脳が無い俺でも部品買って
>簡単に直せますかね。


14は人の名前を騙って人を陥れることもヘタなのねぇ〜
>>95が１４だってバレバレよ♪

スピードメーターのガラス部が割れてしまった。
クンニすることしか脳が無い俺でも部品買って
簡単に直せますかね。

このスレは暇人の溜り場だな

教えて下さい。
CE13Aに11Aの純正ローラー六個って、大丈夫ですかね？結構良いよって聞いたンですが…。

ちゃんとはまって動くなら問題なし
WRは共通だからいけるハズ
効果は知らんがね

>>147
ありが�d
結構重さに差があるので、どーなのかな？と思ったんで。

教えて下さい。
アドレスV100に乗ってる人いますか？

一個あたり14.7ｇ→12.5ｇに落ちるわけだから相当変わるはず。
とゆーより、13Aの重さは騒音対策で
変速回転数を低回転化するためのものだったから
本来の性能を発揮させるには11AのWRが正解。
まあ、俺なら入手しやすいデイトナか品質の良いキタコあたりを勧めるかな？

>>150
�dｸｽ
なるほど。とりあえず純正ローラー注文しちゃったんで、次回は外品を試してみます。

いやあ、私、こんなにラブコールされたの初めてですわ…。
余程私に…　

惚れてるなんて…

どうしようかな…

なんつうか何このクソスレ。
ネタもコピペも好きにやりゃいいが、時折まじってるV100の質問がコピペと一緒にことごとくスルーされてるのはどうなのよ。
ってそういう俺も一度レスしただけなんだけど(´･ω･｀)

>>150
あいにくキタコは12.5ｇは無いんだよね…なぜか。

V100乗ってるんですけど、アイドリングの時ファンの所がガタガタいってうるさいんすけど、どうにかならないっすかね？

まほろﾀｿ、もっとイ�`…

>>146
WRは純正が一番耐久性ある
社外はそんなにもたないぞ。
純正を注文したのは正解だったぞ。

>>157
THX!
こんなに色々レスもらえるとは…。ほんとにありがとうです。

うはっ！ IDがDQNって…


もう寝よう……orz

やーい、DQN

V100乗ってるんですけど、フェラの時ファンの所がガタガタいってうるさいんすけど、どうにかならないっすかね？

今度、三才ブックスからDQNシリーズの雑誌が出るのをしらないの？
「DQNカー」「DQNバイク」「DQNライフ」の三つは確定してる。
DQNとは、デジタル・クオリティ・ネットワークの意味で、時代をリードする
皆がふりむくVIPカーとか、かっくいい装飾したデカスクとか、
おしゃれで便利なスポット(例えばドンキ)とかを紹介してくれるらしい。

お
ま
ん
こ

>>150
漏れはタケガワのを使っているんだけど、
逆にデイトナとかとどっちがいいんでつか？

　＿[警]　
　　(　 ) (^ω^ ) ←163
　　(　 )Ｖノ ）
　　 | |　　|

>>60です。
TT91GPですが、やっぱいいです。フラシーボかもしれませんが、コーナーを安心して曲がれます。
それと、コーナーよりもブレーキでグリップがきくなーと思いました。ま、俺は街乗りのあんちゃんなんで錯覚かもしれませんが、軽くインプレです。

純正>>タケガワ>>キタコ>>デイトナ

不満は無いけどｖ１２５やカブ９０が少しｳﾗﾔﾏｼｽ
でも乗り換えたら換えたでオイル交換が面倒と思うかもしれない
とにかくあと５年は乗れそうだ
俺のＶ１００

最近朝にアクセルワイヤーが
動かないことはないですか？

>>169
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが動かなくなるのは油がないからじゃない？556を付けるべし

>>166
へえー、今度は漏れも試してみたいなあ。
でも最近タイヤ交換したばかりだから、何時になるやら。
制動時にしっかりグリップするのは魅力的だ。

今日ちょっとＧアク借りて乗ったんだけど、Ｒサスがとてもしなやかで乗りやすかった。
漏れは腰が悪いんでとても羨ましい。
漏れはデイトナのサスつけてるけど、追従性はさておき漏れには硬すぎてとても嫌だ。
過去ログをみると、デイトナの50用サスを付けて
しなやかさでは満足を得ている人がいたみたいだけど、どうなんだろう。
それを真似るのも悪くはないけど、キタコのサスも気になる。
純正流用の手もあるけど、腰に一番優しい物はどれなんだろう。

50用は二人乗りでどうなっちゃうか気になるんだよね。
抜けサスになっちゃうかな。

V100は車体がショボイ分、足回りでは負けたくないんだよな。
10インチホイールの駄目さにがっかりするんじゃなくて、
その長所が活きてるといえるような物に仕上げてみたいんだけど。

>>169
注油するならワイヤーグリスをお薦めする。
一応ラベンから出てるけど持ちがいまいちだから、信頼のおける和光製品が一番いいと思う。
ワイヤーがテフロン加工していない物ならばメンテルーブで問題ないと思うけど、
無難にいくならフッ素オイルとかになるのかな。
でもあれはとても高価なので、整備よくやる人じゃないとお薦めできないな・・。

一番いいのは新品交換だと思う。
一度錆びたワイヤーはまた固着しやすいし、V100のアクセルワイヤーは注油するのと
ワイヤー交換する分解工程の手間があんまり変わらないんで、その方が確実かと。
V100のワイヤーは途中で二股に分かれてるから、末端まで油を行き渡らせるのが面倒だしね。

最近朝にチンポが
動かないことはないですか？

１４日ぶりにエンジンかける場合アクセルを開けたほうが良いのだろうか？
アクセル開けずにエンジンかけたほうが良いのだろうか？

シートのベルト（後部座席の人が持つやつ）が痛んできてかっこわるいんですが
取替えきくんでしょうか？

関西ではおめこ

>>174
最初は開けない。
それで駄目なら次は少し開けて。
最後は全開で。

アメ　コーヒー　ライター

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>174
キャブのガソリンをいったん抜けばすぐかかるよ。

>>180
ドレン無いはず。

>>181
あるアルヨ

>>170　>>172
アドバイスありがとうございます！
家にあったCRCを吹いて様子をみて
ダメならワイヤーを新品交換してみます。

質問ですが、ｱﾄﾞﾚｽV100乗ってる方いますか？

>>182
無い訳ないか。

質問ですが、フェラチオの上手な男の人はいますか？

質問ですが、フェラチオの上手なハードゲイはいますか？

質問ですが、クンニの上手な女の人はいますか？

質問ですが、クンニの上手な爺さんはいますか？

>>169
V100と基本的に同じ構造のセピアで経験したことだけど、
冬の朝にスロットルバルブが凍りついたことがあった。
なんかアクセル硬いな、と思いつつもエンジンかかったからそのまま出勤しようとしたら、
アクセル閉じてもずっとエンジン（というよりキャブ）は全開のまま。
もちろん盛大にコケました。

スズキ車に限ったことではないのはもちろんだけど、対策しといて損はないよ。
キャブOHのついでにスロットルバルブに2stオイルを多めに塗るだけ。

>>170>>172
ゾイルスプレーもいいよ。
高いのが難点だけど。

>>190
この間それと同じことに・・・orz

>>190
アドバイスありがとうございます！
以前に乗っていたDioではこういう
現象は起きなかったんですが・・・
ちなみに去年の今くらいの朝にリヤの
ブレーキ（ワイヤー？）が動かなく
なりますた。
今年はとくに寒いからかな〜
（東京都下）

最近朝にアクセルワイヤーが
動かないことはないですか？

PE24つけてるときはアクセルワイヤーの固着とか切れたりとかあったけど、
ノーマルキャブでは今のところ全く無い・・・
�@雨の日は乗りません
�A完全車庫保管
�B冬は乗らない
Ｖ１００歴は
新車92年式30000キロ強
新車98年式20000キロ事故廃車
新車2004年式5000キロ現在に至る。
Ｖ１００のキャブは意外と優秀！
（ワイヤーの弱い部分が完全にキャブ内に入ってるしね）
（小さいけど）（谷が現れるけど）

うんち食べようぜ！

全開走行時にちょくちょくエンジンがガス欠みたいにストールして
止まることがあります。原因で考えられることは何でしょうか？

近所のバイク屋で見てもらっても、
プラグの掃除をするだけでまともに見てくれません。
定期的にこの症状が出て何とかしたいのですが。
停止後直ぐエンジンを始動するとエンジンが吹けあがらないのですが、
２，３分置くとまたもとどうり快調に走ります。

走行1万9千km。店主曰く「プラグはまだ交換しなくていい」といいます。

その程度でV100がダメになるような距離じゃないから
単に外れバイクって辺りじゃないか？
俺のは６万近いがその症状は無いからなぁ。

最後に言える事はそこのバイク屋はやめとけｗ
どの分野でも言える事だが、症状に対して一つの答えしかもたないメカニックは話しにならん。

>>196
触媒のホースを塞ぐべし。

ZZにV100のエンジン載せようと思ってます。
110が主流なのはわかってますが、あえてV100でやりたい。
基本的には110の場合と一緒だと考えているのですが、
110ではなくV100エンジンを載せる上での問題点など
詳しい方がいればアドバイスお願いします。

>198
あれって外しても影響無いんじゃなかったっけ？
どういう機能で、どう影響するのかKWSK

>>199
エンジンマウント作れますか?
エンジンの吊る場所がぜんぜん違うから諦めた方が良さそうです。
値段は高いが、おとなしく、１１０ポンづけの方が・・・・・

屁〜〜〜〜〜
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詳しくはググって。マフラー外して振ってみてガラガラ音がすればマフラー
を交換するかそのままでホースを塞ぐ、以上で>>196の症状は消えるはず。
それでも症状が出る場合は>>203が責任をとります。
マフラーttp://www.tenichidou.com/text/ad-parts.htm

間違えた、>>205が責任をとります。　

屁〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
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　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）　　　　　

バッテリー何回買い換えてもすぐ逝っちゃうんですけど　中国製だからかなー

ボアアップしてくれる店ってないですかね？

へ〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
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⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）　　　　　

エンジンのかかりはいいですか？

110ccにボアアップした場合最適なキャブ口径はどれくらいでしょう？
２４φって大きくないですか？

最近朝にチンポが
動かないことはないですか？

>>210
50ccだと16mmぐらいが多い。つうことで
50:16^2=110:x^2 と仮定してみる。
x^2=110/50*16^2
x≒±23.73
よって24は大してオーバーサイズで無いと判断する。

モデルチェンジないの？

アドレス１１０のキャブは何φですか？

最近朝にチンポが
動かないことはないですか？

>>210
あくまで目安としてこんな式があるみたいだけど・・・

Ｄ（キャブ口径 mm）＝０．８２　√（Ｃ x Ｎ x ０．００１）

C：1気筒あたりの容積 cc
N：最高出力回転数 rpm

>>214
たしか18φ

２ストの場合、あんまり関係無いよ。
４ストは適合外の大きいのを使うとセッティング出ないけど
２ストは結構大丈夫だから。
俺は１０９ｃｃに２８パイ入れてるよ。
でも通勤仕様だからノーマルマフラーとエアクリ付けてる。

まんこ出せよ

>>217
漏れ、２ｓｔの８９ｃｃにφ２８
同じく通勤仕様、ノーマルエアクリ付き

キャブを大口径にしといて通勤仕様というのは違和感ありまくり

アドレス１１０のキャブは何φですか？

テレスコ化orキャスト化実践した人います？
ZZの前足だと12インチだしなぁ〜・・・

FOやってた俺がきましたよ。もう5年も前だけど。

28パイってPWKかな？
PWKにノーマルエアクリでセッティング出すのってかなりシビアだけど。
大体89ccってなんだ、V100じゃないのかな…？

V100（やセピアZZ）と仮定した場合の話だけど。
いくら大口径キャブつけても構造上の問題（リードバルブまわりがどうしても小さい）を克服しなくては性能はかなりスポイルされてる。
というよりあまり意味がない。
砂時計の上端を広げたって真ん中が細ければ意味がないのと同じイメージ。
V100系のエンジンはリードバルブをどうやっても広げようがないから（常識の範囲だと無理でしょ。ブロックごと溶接して載せ換えとかなら不可能じゃないけど。）、ハードチューンには向かない。
ヤマハとかホンダはもうちょっと自由度があるんだけどな。

V100系エンジンで、リードまわりをノーマルと仮定するなら、ビッグキャブ化は費用対効果の面から見て無駄。
どうしてもというなら20パイくらいで十分でしょう。
少なくとも28パイは明らかにオーバースペック。

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>>222
定番だけどDioZXのフロントを溶接してる人はいる。
大変だしお金もかかるけどメリットもそれなりにある、とはやった人の弁。
ググれば写真つきで移植方法紹介してるページあるよ。

アドレスＶの８年放置車を貰ったのですが
外装はずし方のコツはあるでしょうか？
無理に外すと割れそうで・・・

ついてるネジとか全部外せば別に問題なし。
初めて外したときはサイドで手こずったな。

>>226
Fパネルは余裕。割れやすいのはライトカバーとテール上の合わせ目辺りか。
サイドはボルト外してから更に横側に爪ではまってるから思いっきり引けば取れる。

v125のフロントはボルトオンしないかなあ？

>>223
漏れのリードバルブは他車種の両面流用なのだ。
クランク側も若干加工してるから２８パイで問題ないよ。
エアクリは加工してるからほんとに吸い込む音を抑えてるだけ。
マフラー抜けを少し良くしてるけど、音はノーマルとほとんどからわず。
暇な時にちょこちょこ自分でやってるから金はほとんどかからないしね。
ただマニホールドの内側をだいぶ削ってるから
そのうち振動で折れるんじゃないかと…

アドレスＶの８年放置車を貰ったのですが
外装はずし方のコツはあるでしょうか？
無理に外すと割れそうで・・・

０発進から30�`ぐらいまでがかなり遅いです
それ以降は普通に加速します
どうやら駆動系がやられてるみたいな感じですが
他にもチェックしたほうがいいところはありますか？

オマンコ

>>231
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html
↑これ以外にも参考になることがいっぱいあるよ。

ダンロップのD306　使ってる人いる？これかなり滑るんだけど・・。

お薦めの手こき店どこ？

>>236
http://www.debu-mammoth.com/

おれも使っているけど
ダンロップのD306は駄目だねぇ
中国製だからかなぁ　
俺は
減りが早くてもグリップ優先がいいなぁ

>>238
本当に駄目なんですよ・・・。俺何回もタイヤ見てこんなに溝があるのになんですべんるんだ・・・って心で叫んでる。
コーナーで少し傾けてアクセルを少しでも捻ろうとするとすべるし、調節しようとブレーキかけると滑る。
俺のアドレス君はSSかなと思い始めてる・・・今日この頃

お勧めは教えて。もうこんな怖いタイヤいいタイヤ

＞お勧めは教えて。もうこんな怖いタイヤいいタイヤ
訂正　
お勧めのタイヤ教えて。

お勧めのオマンコ教えて

>>241の母ちゃんのまんこ

ウェイトローラー粉々でした。

どう見ても故障です

ありがとうございました。

近所の個人がやってる自動車屋でバイクも面倒みてるとこで
ベルトとWR交換したら
28000円請求されたんだけど　高い・・よね？＾＾；

明細出てきたんで晒します

整備内容　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数量　　　　部品単価　　部品小計
スクリュウ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3個　　　　　 70　　　　 　　210
ダンパムーバブルドライブプレート　　　　　　　　3個　　　　　 350　　　　　1050
カバームーバブルドライブ　　　　　　　　　　　　　1個　　　　　 700　　　　 　700
ROLLER，　MOVABLEDRIVE　　　　　　　　　　　6個　　　　　 550　　　　　 3300
フェイスムーバブルドライブ　　　　　　　　　　　　1個　　　　　4900　　　　　 4900
オイルシール　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1個　　　　　 450　　　　　 450
Vベルト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1個　 　　　 3360　　　　 　3360
プレートムーバブルドライブ　　　　　　　　　　　　1個　　 　 1050　　　　　1050
スペーサー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1個　　　 1060　　　　　1060
取替工賃　11400

計28854円

いかがでしょうか。。。ご意見求む。

>>245
部品単価はいいとして工賃は1〜1.5hかな。
普通だと思う。
工賃代を工具に使って自分でやってみるのもいいかな。

>>246
レスありがとー！
安心しました。
自分でできるなら次回はやってみたいです。

ベルト切れてこれでしばらく乗れるかと思ったら、マフラーから排気漏れしてるみたいでこれも近々交換しなきゃなのですが
DIYでいうと難易度は高いのでしょうか？＾＾；
9年目、走行13000kmくらいなのでまだまだ乗っていきたいんだけど、酷使してるせいかあちこちガタがきてます。

みなさんは自分でメンテされてますか？

部品代はそんなもんでしょ。純正だろうし。
工賃は単にベルトとＷＲ交換しただけじゃないし別に高いとは思わん。
それで高いだ何だ言うんだったらＫＮの買って自分で交換すればいいし。
駆動系はいじるの簡単だからこれを期にちょっとずつ調べてみては？
まぁ専用工具必要だけど・・・。

>>245
俺はそれにクラッチ交換と市外までとりにきてもらって25000円だった

>247
君には無理だと思う

>>248
自分でやってみないと工賃ってのがピンとこないので＾＾；

>>249
安いですね。

>>250
今の僕には無理ですが、できるようになりたいです。

みなさん、レスほんとにありがとう！

V100のオーナーズクラブみたいなのって無い？

>>251
誰でも最初はあるよ
壊すつもりで、しかし勿体無いから慎重に。
興味があればできるようになるよ。

お勧めのオマンコ教えて

ちゅぱちゅぱおまんこ

ﾍﾞﾙﾄとｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの交換は自分で
出来る様にした方が吉です！
整備ﾏﾆｭｱﾙも3000円位で買えるので
それを見ながらやれば簡単です！

専用工具かって休みつぶしてまでやるもんじゃねぇな
いじるのが好きならべつだけど

ベルトとWR交換ならそうでもないでしょ？
バイク屋に持っていく時間を作るくらいなら
その時間で交換できるよ

これといった専用工具も要らない（あったほうがいいけど）し
+ドライバー、適当な太さの六角レンチ、14と24�oのソケットくらいかな
作業のしやすさから24�oのソケットを買ったくらい

予備のベルトとWRを買っておかないといけないけど

>>251
それよりも徹底的に交換した感じだね
俺なんかWRくらいしか交換してないな
スライドピースでさえ割れなきゃ再利用だしｗ

馬糞

>>253
修理するつもりが壊しちゃうのがｺﾜｲんですよねぇ＾＾；
失敗はつきものでしょうが、毎日の足なので動かなくなると非常に困ります。

>>258&256
具体的な情報感謝です。
お二人のご意見を参考に工具検討します、ありがとう。

交換しなくていい部品も交換されたかもって思いもありますが
過ぎたことなのでｷﾆｼﾅｲ！

七誌に戻ります、失礼しました。

アドレスでロングツーリング人いる？

駐輪場で自転車にぶつけられたりして痛んで来たので、ヤフオクでフロン
トカバーを買ったのですが、これがまた台湾製の社外品のクセに純正品と
見分けがつかない。
でもよく考えたらどうしてこういう社外品があるのかな？
もしかしてショップ向けにこういうB級の部品が暗黙の内に存在し、フロン
トカバー交換のお客に対し知らない間にこのような製品が使用され、純正
品と同等の料金が取られているのかもしれん！

考えすぎ。

>>261
ロングってどの程度？

>>262
それをやる店も確かにあるかもしれない。
俺のライブディオZXは盗まれて足回り盗まれカウルベキベキで戻ってきた。
純正はもったいないから外装からホイールやフォークまでフル台湾仕様ｗ

>>264
３００ｋｍくらい

ＷＲセッティングがいい具合になってきたんだけど、今度はクラッチが発進加速時に滑り気味であるように思えてきた。
そこでタイプＳ以降のクラッチを移植したいんだけど、クラッチシューだけ移植って訳にはいかないよね？
純正部品流用でクラッチのみ改善したい場合はどれを交換すればいいのかな。
CE13部品入れるとケースカバーと干渉するとか聞いた事ある希ガスですが、みなさん教えて下さい。
よろしこおながいします。

素直にキタコとか亀の軽量クラッチ入れればいーじゃん。
亀の入れてるけどマニュアルに前期と後期で使う部品が違ったとおもた。
干渉するかどうかは知らん。

シューの質や面積なんかがが変わってなければ
センスプ（かなり硬くなったらしい）変えれば同じなんじゃないの？
クラスプも変わってたら交換対象かな？

クラッチ本体はオフセット有り無しで違うからねぇ
とりあえずどっちのタイプか確認したら？

ちんぽっていいですよね？
あの臭い、形、触り心地といい。
そこから流れてくる、精液って奴ですか？
美味しいんですよね。じゅるじゅるじゅるじゅる吸っては舐め、吸っては舐め、
でもなかなか汁は止まらない。面白いですよね。
人間の半分がちんぽが付いてるんですよね。いい時代に生まれたと思います。
ちんぽって見てて飽きないんですよね。
女なら本来マ●コが付いているところに、ちんぽが付いているんですよ。
不思議ですよね。面白いですね。
ちんぽを刺激するとその人は悦ぶんですよね。我慢しきれず声まで発声して。
ちんぽをベロベロしゃぶっても悦ぶんですよね。
終いには「あーーー！！でるううーーー！！いくうーーー！！」なんて言う始末ですからね。
そしてちんぽにマ●コを合体させると、これまた悦ぶんですよね。
「もっとー！もっとー！ああー気持ちいいー！！」なんて言いながらね。面白いですね。
ちんぽほど面白いものも少ないですよ。
別の穴からはおしっこは出るし、触ってるとネバネバした液が出てくるし。
これからもちんぽのために生きていこうと思いますよ。

今日行き付けのバイク屋さんに聞いたら、確かにジョグやディオ等も
「中国製」や「台湾製」の社外品があり、コソッと国内で流通してい
るらしいです。
ただし車体とうまく合わないことが多く、かなりの確立で使い物にな
らないので自分の所では使ってないとの話でした。

詐欺

冷静に考えて、アドレスV125よりV100の方がカッコイイですよね？

>>273
いや、それはどうだか・・・。
次はＶ１２５に乗り換えたいな。　

>>268
うーんノーマルベースで考えてるんで。
ドライブプーリー以外で新たにセッティングするところまでは想定していないので。
マロッシのデルタクラッチならいいけど、今はそこまで高価な物を使う気もないし。

>>269
センタースプリングの強化と発進加速のクラッチ滑り対策は関係なくないか？

教えてクソついでにもう一つみなさんにお聞きしたいのですが、
高回転域の抜けを若干改善するために、台湾マフラーってのがたまに話題に上がりますが、
あれって純正部品なんですか？
ヤフオクや何処かのＨＰで売ってるのみるけど、正体がわからないし、
類似品とか掴みたくないから買うの躊躇してて。
ＷＲ交換で加速は納得できる程度にはなったけど、70km以上の伸びが鈍くて不満を覚えております。
社外チャンバー入れて音質変えたくないんで、マフラーこそ純正ベースでいきたいところです。

読めなければ仕方ない

ちんぽっていいですよね？
あの臭い、形、触り心地といい。
そこから流れてくる、精液って奴ですか？
美味しいんですよね。じゅるじゅるじゅるじゅる吸っては舐め、吸っては舐め、
でもなかなか汁は止まらない。面白いですよね。
人間の半分がちんぽが付いてるんですよね。いい時代に生まれたと思います。
ちんぽって見てて飽きないんですよね。
女なら本来マ●コが付いているところに、ちんぽが付いているんですよ。
不思議ですよね。面白いですね。
ちんぽを刺激するとその人は悦ぶんですよね。我慢しきれず声まで発声して。
ちんぽをベロベロしゃぶっても悦ぶんですよね。
終いには「あーーー！！でるううーーー！！いくうーーー！！」なんて言う始末ですからね。
そしてちんぽにマ●コを合体させると、これまた悦ぶんですよね。
「もっとー！もっとー！ああー気持ちいいー！！」なんて言いながらね。面白いですね。
ちんぽほど面白いものも少ないですよ。
別の穴からはおしっこは出るし、触ってるとネバネバした液が出てくるし。
これからもちんぽのために生きていこうと思いますよ。

>>275
あのマフラーは純正マフラーと音もスペックもほとんどかわらないよ。
決定的な違いはエキパイ部の補強が無い。
ボアアップとかしなけりゃ問題ないと思うけど…。
台湾製が良くないかっていうと、最近は日本製とあんまりかわりはないよ。
シグナスだって台湾製のあるし…。今じゃ国産のより売れてるんじゃない？

ケツ貸せや！

>>279
ﾊﾞｯﾁｺｫｵｵｫｫｵｫｰｲ!!!!

コンビニフックがノーマルで付いてないちょっと前のアドレスに
乗っていますが、ヤフオクで最終型の純正部品をを買いました。
本体から出ているボルト長さが足りないような気がして、取り付
け後少し不安に思いましたがでしたが大丈夫でしょうか？

>>281
俺も年式違いだけど後付けでコンビニフックつけましたよ。
いかにもボルトの長さが足りなくなりそうだったから、一応その年式のナットも頼んだ。
ナットが薄型になっていたとは思えないが、
取り付けたら多少ボルトが長さ不足しているものの、実用上問題なさそう。
でも付けたのはいいけど正直あんまり使わない。
形が悪くてひっかけづらいし、防犯性もないから微妙・・。
ベスパみたいに鍵付きフックだったら良かったが。
ていうかベスパのフック流用しようかな。

>>278
＞あのマフラーは純正マフラーと音もスペックもほとんどかわらないよ。
　　排気効率も同じという事ですか。
　　という事は噂の真偽はプラシーボ効果程度ってことですか。

＞決定的な違いはエキパイ部の補強が無い。
　　という事は欠点しかないという事ですね。
　　では台湾マフラーは安い補修部品として使うのが吉ってとこですか。

＞ボアアップとかしなけりゃ問題ないと思うけど…。
　　高回転の伸びは純正マフラーでも過度に阻害されてはいないって事ですかね。
　　でも排気音量・音質が同等程度で抜けが多少でも良くできる物があるなら
　　そちらに交換してみたいです。
　　そもそもV100の基本性能を超えてまで速くしようとは思っていないので、
　　若干の改良があれば満足です。
　　小改良を重ねて完成度を高めていく方向で考えています。

結局台湾マフラーって社外部品なんでしょうか。
それとも台湾スズキの純正部品？

>>281
なんであんな所にコンビニフックがついてるんだろうね？

つか、この前バイク屋でコマジェに跨らせてもらったとき
「えと、これって給油口はどこにあるんですか？」って尋ねたら
店員がいきなりオリのまたぐらに手を持ってきたので
びっくりしました。

　　　　 　　■■■■■■■■
　　　　　　■■■■■■■■■
　　　　　■■■■√　＝＝＝　│
　　　　■■■■√　彡　　　　ミ │
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　　　　■■■　　∵ 　 (●　 ●)∴│
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　　　　■■■　　　　　■　３ ■　　│
　　　　■■■■　　 ■■　■■　■
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　　　　　　／⌒＼ ・　　・ ／⌒＼
　　　　 ／　　　　 ＼∩／　　　　 ＼
　　　／＼／⊃　　　∞'　　　⊂＼／＼
　 ／　 ／　　　＼＿)*(＿／　　　＼　 ＼
　|＿／　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿|

>>283
純正かどうかはわからないけど、重さ的には社外品としては
重すぎる重さだったんで、純正になるのかなぁ？
誰か折れたのでいいからくれないかな。カットして中身見てみたい。

聞いた話だけど、台湾にアドレスみたいなのが走ってるらしい。
恐らく日本から中古で輸出された物だと思うけどね。
台湾製のパーツも純正風なパーツばっかだから向こうで車体ばらしてパーツ作ってるんだろうね。
だから台湾部品からアドレスのカスタムパーツあんまり無いんだろうな。輸出するバイクってノーマル多いから。

そういえばV125って組み立ては国内だけど、部品自体は国産じゃないって
聞いた事がある。
値段が厳しい原付や原付2種はみんなそうなっていくのかな？

>>282
私のもコンビニフック付いてないんで素朴な疑問ですが、
あの位置のフックだとコンビニ袋が中途半端な感じになりませんか？

なる

ちんかす

>>288
あれはＣｏＣｏ壱持ち帰り用のフックだよ。

二人乗りについてなんですけど62kgの私が
70kgの父を後ろに乗せるのってバイクが傷みますか？
皆さん二人乗りの時の合計重量ってどのくらいですか？

俺95�`嫁43�`、もう5年乗ってる。リヤサスは抜けてるが一人で乗ると乗り心地が良い。

ウェイトローラーとベルト交換で

２万だった

誰か知ってたら教えて下さい。
車体番号CE11とCE13ってシートの互換性はあるのですか？

>>295
一緒だ

>>292
痛むとしたらリアサスだろうけど、二人乗り設計で作られてるから問題無い。
妙にへたったと思ったら、それはもともと寿命が近かったものと思う。
どのみち純正はショボイしへたってるのが多いだろうから、デイトナのショックに交換するのが吉では。
純正と値段たいして変わらないし、追従性が良くなる。
でも多少硬くてギャップでコツコツするから、満足度は微妙。

今日Ｆサスを新品にした。
中古より乗車時の沈み込みが減ったし多少良くなったが、期待したほどには変わらなかった。
テレスコピック化が熱望されていた理由がよくわかった。

台湾管はＣＥ１１Ａのノーマルマフラーと同等、
もしくはほんのわずかに抜けが良い程度
なぜ台湾管をつけるのかと言うと

排ガス規制前の車両の場合
乗りまくってさすがにマフラーもへたっているから、
値段も安くて音も抜けも純正と変わらない台湾管にかえちゃおうってってのが大半の理由

排ガス規制車両の場合だと
パワーアップの障害となるのが排ガス規制の二次エアシステム
これを取っ払うにはマフラー交換が必要
社外品のチャンバーつけてもいいけど
まして静かに速くしたいなら規制前のマフラーが必要になる
しかし規制前のマフラーは純正のお約束でそこそこの値段はする
そこで安い台湾管の登場ってわけだ
あとチャンバーと違って派手に回転数が増えるわけじゃない
エンジンいじったりした時、回転数抑えて慣らし運転したい期間は台湾管が安くて便利

実は俺も慣らし期間中は台湾管つけてる

v125のフロントがそのまま付かないかなあ?

>>293 >>297
ありがとう！
やっぱりサスが傷みますか。
試しに乗ってみましたが、長距離が無理な事を実感しました。
ホイールやその周辺も傷みそうな気がして。
その前に運転するが厳しいですね。。

連書きすみません
>>293 >>297　さんのおっしゃる様に二人乗り設計なので問題無いのは
分かっているのですが自分的に大事に乗りたいのと運転技術が未熟なので（汗）

>>296
ありがとうございます。

>>296
うんち食べようぜ！

>>261
沖縄までいったよ。

どこから？

キックのネジが緩んでる状態で、何回もキックをしてしまい
キックのネジ山が潰れてしまいました（泣
キックの方は新しいの買う予定なのですが、
クランクシャフト側のおねじは、クランクシャフトごと交換
するしかないんでしょうか？そして、いくらぐらいかかるんでしょうか？

クランク交換だなご愁傷様
ネジ山に適当に穴あけて適当なボルトでも突っ込めばおｋ？

それよりクラッチが1/3くらいしか接触しないのは仕様ですか？
なんか半クラが長いような気がする
ノーマルクラッチにクラッチ強化スプリング入れてるせいなんかな

>>298
なるほど、安い補修部品と考えるのが吉な訳ですね。
俺のはCE11Aですし、ノーマルマフラーの形状が気に入っているので、
そのままが一番のようですね。

後期の方が形状格好良いと思うんですが、触媒付きだからなあ、惜しい。

詳しく教えて下さり有難うございます。

>>292
いや・・、別にどこも痛みはしないと思うぞ。
サスもホイールも二人乗りを直接の原因として痛むのではなく、
鉄ホイールは段差に突っ込むと歪み易い物で、
サスもへたったところにでかい加重かければそりゃ余計へたるってだけで
適切に使っていればどちらも痛みはしない。
真っ当なアルミホイールやしっかりしたサスに比べてショボすぎるから
二人乗りをした時に壊れると、それが原因で壊れたと誤解してしまうんだろう。
一人乗りでも十分壊れるショボさだから安心して。

私見ではV100の二人乗り長距離走行がきついのは、Ｆサス・シートの作り・タンデムステップ・にあると思う。

先ずサスについて。

　Ｒサスは社外品に交換すれば一応解決できるので良しとして、
　Ｆサスはストローク量も減衰特性もまるで役不足なので、
　路面の段差を吸収しきれていない。
　よって前乗りになっている運転者の腰を直接的に痛める。
　反面、後ろの人は車体の突き上げは大した事無いとか言う。
　たしかに後ろと前では乗り心地が全然違った。

≪続き≫

シートについて、
　
　大の大人が乗るには面積が不足しているが、　そこは背もたれを兼ねるリアボックス装着で改善可能。
　これでV100の持つ狭小性の利点だけを引き出せることになる。
　但し後ろの居住性は概ね良いものの、運転者については
　 １、足つきが悪いのでシート幅を少し詰めたい。（身長170cm程度で）
　 ２、先端部は先細りしすぎでホールド感が無い上に該当部が硬く、
　　　 二人乗りで前乗りになった時、運転者は先端にケツの穴だけで座る事になって痛い。
　せめてこの二点が改善されるとかなり楽になる筈。
　加えて後部の前下がりを直せば、後ろの人が前へズリズリと寄ってくる事が減るのでお互い疲労しない。
　これらの改善はシート屋で四万も出せばやってくれると思う。
　一度やると満足度が高くてやめられなくなるかも。
　シートは単車にとって一生物みたいな物だから、一度やってしまえば十年位使えるし。
　個人的には段差や区分けを作って乗り心地を良くしたいんだけど、
　あの面積じゃそんな余地は無いだろうね。

タンデムステップについて、
　
　短すぎ。
　四角くなくてもいいので、もう少し長いとかなり乗りやすい。
　


メーカーの奴はこういう事絶対考えてないと思う。
自らがヘビーユーザーであるくらいでないと、バイクの作り手にはなって欲しくないよ。
自分で毎回整備して、日々色んな場面で乗ってみて、初めて物作りをしてみろってんだ。
　　

ああ、あとシート後端は横幅がもっとあると、同乗者はもっと安定して乗れると思う。
どうもメーカーはデザインを考慮してか、後端幅を詰めるよな。
漏れにとっては安全性を軽視したデザインなど何の価値も感じないが・・。

v100で女との二人乗りは快適そのもの！！（女限定）
女との二人乗りのために乗っていると言っても過言ではない！！
男との二人乗りは最悪！！最悪！！
スクーターの二人乗りではチンコがリアルにわかるので気持ち悪い！！

ベアリングについてお願いします。
ググッてみたところV100のクランクベアリングのサイズは左右6205とみましたが合っていますでしょうか。
レッツやエンジンの基本設計が同型と言えるセピア等の、左右サイズ非対称のベアリングかもとの気もしましたので質問させていただきました。
よろしくお願いいたします。

v100で女との二人乗りは快適そのもの！！（女限定）
女との二人乗りのために乗っていると言っても過言ではない！！
女との二人乗りは最高！！最高！！
スクーターの二人乗りではオッパイがリアルにわかるので気持ちいい！！

女とのデートにうってつけ！！
ｖ１００で行けば100％後ろに乗るので最高！！

荷台取っ払いチューンで密着度が更にアップ！

125クラスでタンデムなぞするものでは無い。

ミラに男4人乗ってるヤツを見るような目で見るぞ

俺は

v100で男との二人乗りは快適そのもの！！（男限定）
男との二人乗りのために乗っていると言っても過言ではない！！
男との二人乗りは最高！！最高！！
スクーターの二人乗りではチンポがリアルにわかるので気持ちいい！！

>>317
女とのスキンシップが楽しめるよ♪
>>318
お気の毒に
>>319
ゲイ

>>319
> スクーターの二人乗りではチンポがリアルにわかるので気持ちいい！！
気持ちは良くないが友達が男ばかりなので何度も実感してる orz

愛知県及び隣県の方でアドレスを売りたい人いませんか？
ヤフオク見ても近郊の方が見つかりませんでした。
売買スレに行っても目的の車種が見つかりません。
お店の買取り価格+αで譲ってください
実働 書付きであればすべてこちらでやります。
メール下さい [email protected]

チンポ

初期型、3万kｍ、セル不動、フロントタイヤ坊主、リヤ７分山、ヘッドライトレンズガムテープ止め
現在通勤に使用、外装キズ、割れ多数あり、サスへたり…。とにかくボロいよ！
こんなんでも良いか？

欲しい人にとってはそれでも十分なんじゃない？
俺も2年位前にココでボロいと言われたのを5千円で譲ってもらった
いまも動いてるｗ

中２のとき、水泳の授業の直前に
好きだったススム君のサポーターを盗んだ。
俺の中学は競パンで授求[ターを履かないと、どうしてもモッコリが強調される。
その日ススム君は、「お前なんかデカくなってない？」とみんなに
言われて、触られて、泣きそうになっていた。

俺は、放課後男子トイレでマスターベーションをして
そのサポーターに射精し、
誰も居ない教室のススム君の机の上にそれを置いてきた。
次の日、ススム君が登校したとき、
彼には「シコシコ君」というあだ名がつけられていた。
彼は、半分乾きかかった精液がついた
自分のサポーターを握り締めて、嗚咽した。
それは、嗚咽としか言いようの無い泣き声だった。

>324
おいくらでしょうか？

タイヤ変えようと思ってるんですけどおすすめはありますか？
主に街乗りなんですがやっぱりグリップのいいやつがいいんですけどTT91じゃあオーバースペックですか？
バイクはすべてノーマルです。

昨日駐輪中のV125の黒を偶然見かけたのですが結構カッコ良かった。
一瞬欲しくなったけどお金がないので3秒後に諦めた。
ゴメンよV100。

ｖ100ノーマルってウイリーできないよねえ？

>>327
保険なし、引き取り希望２マソ、当方マツケン出身都市。

>>330
ゼロ発進からだとできるよ。

>>328
オーバースペック？それは高性能ゆえのデメリットを指す言葉だろ？
タイヤにオーバースペックなんて無いよ
むしろ、TT91GPつけたら他のタイヤ付けれなくなる
純正IRCだと強めにブレーキかけただけでロックしちゃうけど
TT91GPだとしっかりグリップして止まってくれる
2本のタイヤに命賭けてるんだから金張っても損は無いだろう
タイヤは曲がるためだけの物じゃないよ
止まるのもタイヤの役目だ

そうか、ゼロ発進からウイリーか。試してみます。
５０ｃｃに乗ってたころは２０〜３０キロから上げてて、そのやり方だと
上がらなかったんですよね。

今日、裏道でこけた。
対向車が来たので、ちょっとよけたら道路が凍ってた。
ひかれるかと思った。足の上にバイクが乗っかって、
暫く立てなかった。結構重い、というか、滑ってしまって、
力を入れる場所がなかった。左のミラーが折れたが、
止まる寸前の速度だったので、他は被害無し。
ジャンパーもズボンも氷で滑ってかぎ裂きひとつなし。
ミラーは10mm径でしたっけ？。週末に買いに行こう。

凍結は要注意だね　もうツルツル滑るのなんのって・・・

そんな路面のなかＶ１２５試乗してみたんだけど、やっぱ速いね

ところでまじめな質問なんですがもうすでに既出かも知れないが、男性入院患者が
尿導カテーテルをペニスに挿入してもらう時勃起してしまうと尿道が細くなって
しまい管が入らないので看護婦さんに手でペニスをしごいてもらって射精して
縮ませてもらうんですか？
本当にそんな事が医療現場では行われているのですか？
それとも勃起してしまった場合は患者が自分でしごいて射精して縮ませるんですか？
まじめな質問なので教えて下さい。（ちなみに最近は看護婦という言い方は
時代遅れだというのは知っています。）

>>337
マジレスすると本当です。
僕が事故で入院した時実際にやってもらいました。

ありえんとだけ言っておく。　夢壊してごめんな

ノーマルにハイスピードプーリーキット入れて ぬわわキロでるようにするには

どこのを買えばいいでしょうか？

俄然　亀

ぬわわ程度だったら社外の入れればどれも出るだろ
ベルトが細くなってなければ

>>333
まさに走るためより止まるためにグリップのいいタイヤ欲しいんですよね
TT91GPじゃグリップ良すぎてスピード食われたりしませんか？
Sｰ1も考えてるんですけど…どうでしょうか？
あと前だけ変えるとかは良くないでしょうか？

S-1使ってるけど、急制動でロックはまだない。
V100で事故りそうになった事ないんで、急制動の限界まで試してないが、
オーバーランしそうな時の強い制動程度ではロックしない。
多少元気に走るくらいではグリップに不安を覚えたことはないよ。

純正タイヤ凄いなあ。さすがコスト優先のタイヤだ。

質問ですm(_ _)mアドレスV100の13Aで、鍵を入れてONにした時に電気が通る、いわゆるアクセサリーの状態で電気が通るとこってどこの何色の線ですか？お願いします

>>342
マジ？ベルト・プーリー新品にしたけど８５限界なんだが・・
遅くて嫌になってる。腰上OHしかないのかね。走行3万5千。

>>343
言うほど食われないよ
サーキット走ったら制動距離縮まるから逆に平均ラップタイム短縮できる

前だけ変えても効果あると思う
まして今のタイヤに不満持ってるならなおさら
少し小さいサイズのTT91GPをフロントに入れて
旋回性上げるチョイスも悪くないが
出来れば俺としては最初のうちは規定のサイズでグリップを堪能してもらいたい
個人的には前後変えて別世界を味わって欲しいけどなあ
タイヤの重要性がわかるから
それと乗り方にもよるんだろうけど
異常にタイヤが減るって事は無いよ
ちょっと他に比べて減りが早いかなって感じで

>>344
Ｓ１使ったこと無いんだよ
だからＳ１についてのコメントは無しと言う事で
なんにせよ純正はそんなもんさ

>>346
そんなもんだと思うよ
まして排ガス規制も出るなら特に
また、初期型でそろそろエンジンがヤレてきはじめているなら特に
初期の初期型でも無い限りはポート加工しないとぬわわは厳しいと思う

>>341>>342
サンクス！

>>346
CE13Aドノーマル最高速95　走行約5千
ベルトとローラとプーリ変えて105　1万1千
社外ｾﾝｽﾌﾟもベルト異常磨耗と変速しきらず95　1万2千
ﾉｰﾏﾙに戻しトルクカム加工で100　1万2千

いずれも吸排気ノーマルのリアボックス付きの通勤仕様での結果
エアクリやタイヤかエンジンのヘタリかもね

みんな燃費どのくらい？

>>350
ここからあそこくらい

>>346
同じくプーリー、ベルト交換するもゆえ�`限界orz
走行距離２マソでつ

エンジンかけてすぐに乗るとたまにやたら加速がいい時があるけどなんでか分かります？
ってかみなさんもそんな時ありますか？
あと普段小一時間ぐらい連続で乗ってると加速が鈍くなるのはなぜ？

それ、タレとるやんけ！
熱ダレいいますねん。

熱ダレとはどういった状態なんですか？

すいません。熱ダレわかりました。

>>347
ありがとうございます。
とても参考になりました。

>>346
漏れも85kmまで。
腰上・キャブ・駆動をＯＨ、エレメント交換。
WRは10gでプーリーはKN。
フルノーマル時も最高速は変わらず。

先日、たまたま左にノーメンテっぽいV100と右にWR替えたらしき110に挟まれて三台同時に発進した。
先ず発進直後に左のV100脱落した。
40km近辺まで漏れと110が併走していたが、そこから上は前面的に110が上だった。
まるで棒グラフでも作ったかのような結果に笑ってしまったが、
V100の後継機だとはいえ、車体安定性を含め全面的に優勢である事実をみせられて正直くやしかった。
漏れはできれば110相手でもV100で対等に走ってみたい。
車体のショボさは諦めるとして、とりあえず麻呂氏の駆動部品でも入れるのが吉だろうか。
使ってる人インプレきぼんぬ。

無理するな。基本設計が20年近く前なんだよ。
Ｖ125発動機+駆動系ごと乗せ換えが最短距離。

そこまでするなら乗り換えちゃったほうｇ（ｒｙ

V100のフレームの素晴しさはメットインスペース囲う鋼板にあるんだな。

あんな贅沢な作りは今後ありえない。

リアブレーキシューは長持ち
４００００ｋｍ近く走ってタイヤ交換のためにホイールはずして見たがまだ使えそう。

ボビーオロゴン（今年40歳）は都内を車で走行中に
前を走っていたアドレスV125の急なエンストにイラツキ
暴行事件をおこしたらしい！！

>>335
８ｍｍじゃなかったっけ？

ハンドルのエンジンキー差込口にエンジンキーを差し込んで回すと、
シートがポンと少し持ち上がって開く、集中ロックシステムのタイプのV100なんですけど、
エンジンキーを回してもシートが開かなくなってしまいました。
（開ける方向へキーを回して、片方の手でシートを持って左右や上下に動かすとなんとか開きます）
非常に面倒でしかたありません。
修理の仕方が想像も付きません、修理できるのかどうかもわかりません。
同じような症状になってる人も結構多いのではないかと思うのですが・・・
だれが、解決法知ってる人いたらアドバイスお願いします。

↑　俺も全く同じ状態。

つｃｒｃ５５６

デイトナ（じゃなくてもいいけど）ワイヤーインジェクターとスプレーグリスが良いと思うよ？

>>366>>367
＞つｃｒｃ５５６
＞スプレーグリス
既に使いました。最初の軽い症状のときはグリスアップで直りましたが、
症状がだんだんと重くなり、グリスアップ程度では全く効果が出なくなりました。

＞ワイヤーインジェクター
って？ワイヤー専用のグリスの事？

>>363
遅レスサンキュー。そう、8mmだった。
今日帰りにナップスに寄って見てきたら、アドレスV100は
表の8mm正ネジのところにあった。
色々なのがあって、迷ってしまい、今日は買わなかった。
左右両方をスマートな奴に交換するのもいいかなぁとも思ったり
でもパクられそうだとか、やはり視認性が一番大事だとか。
まぁ結局一番安い、ごく普通の奴にするとは思うが・・・。

中古で買おうと思ってるんですが年代別の燃費や加速の違いについて御教授願います

大して変わらん

終了

そろそろタイヤ交換(フロント）。近所のバイク屋は、\7000から\8000かかるらしいから
オクで格安タイヤとタイヤレバーを買って自力で挑戦しようと計画中。
しかしオレのV100(中古で購入）、バルブの形状を見るとなんかチューブが入ってるっぽい。
タイヤには、確かにチューブレスの文字がある。なんで？？
これってバルブを交換すれば、元のチューブレス仕様に戻ると思うんだけど
チューブレスバルブってどれ買えば良いんですか？412とか413とか良く分かりません。
詳しい人、教えて下さい。

v100購入予定ですが何色にしようか迷ってます。
黒かシルバーで。どれがいいでしょうか

>>372
店に行って店員に聞くのが一番早いね。

>>364
�@ステップをはずして
ワイヤーをタイラップなどで
開くように調整する。

>>372
バルブ以前に、わざわざチューブをかましてあるって事は、ホイールがダメで空気抜けちゃうって可能性が…。一度確認汁！

>>372
え？
サイクルワールドでタイヤ3500円くらいで
（店に自分の気に入ったのがなければ取り寄せてもらえる、IRC、ダンロップ、ブリジストン等どのメーカーでもＯＫ）
工賃1000〜2000円くらいだった。

仕入れ本数によってかなり値段に差がでるからねぇ

>>376 >>377
やっぱり用品屋のほうが、工賃安いみたいですね。
市内にバイクワールドって言う用品屋があるので聞いてみます。
その前にホイールもチェックしなきゃ！
前オーナーが下手うってホイール変形させたかもしれないな。

規制前と規制後では具体的にどうちがうんですか？

さて5千円で譲ってもらった男です
簡単に当時の状況を説明すると
外装は梱包用の透明ガムテープ？止め
クラッシュうにより若干フレーム及びフォークが曲がってましたｗ
あとクランクベアリングからの音が結構大きめ・・・
その他お決まりのクラッチからのチャリチャリ音って感じだったかな
でも自分はV100が欲しかったので十分でしたｗ

当初70�q/hが限界でしたがその後WR、ベルト交換でほぼ80�q/h間で回復
もうちょい何とかならないかとヘッド面研をして90�q/h強まで復活（面研以外ノーマル）しました

その後ポートやらプーリーやらいろいろ弄って何がﾅﾝﾀﾞｶ分からなくなってきたので
明日とりあえず駆動関係だけでも元に戻してみようと思います

ココに来る皆さんのものより素材的には駄目だとは思います（クランク鳴っちゃまずいだろうし）が
なるべく費用をかけずにもう少し上を目指して見ますｗ

ちなみに参考スピードは伏せ無しでスーッと上がるのが止まってから100ｍ位までです
それ以上距離を引っ張っても常用として使えないので

ハンドルのエンジンキー差込口にエンジンキーを差し込んで回すと、
シートがポンと少し持ち上がって開く、集中ロックシステムのタイプのV100なんですけど、
エンジンキーを回してもシートが開かなくなってしまいました。
（開ける方向へキーを回して、片方の手でシートを持って左右や上下に動かすとなんとか開きます）
非常に面倒でしかたありません。
修理の仕方が想像も付きません、修理できるのかどうかもわかりません。
同じような症状になってる人も結構多いのではないかと思うのですが・・・
だれが、解決法知ってる人いたらアドバイスお願いします。

↑　俺も全く同じ状態。

バイク屋いってこいよ

>>337
半分本当。
知り合いは男だけど、男の看護士に手コキしてもらって射精してからカテーテル入れたと言ってた。

昔のインナーポケット着いてないバイク用の後付けインナーポケットってどこに売ってるの？

>>386
昔のインナーポケット着いてないバイク用の後付けインナーポケットが売ってるとこに売ってる。

ハンドルのエンジンキー差込口にエンジンキーを差し込んで回すと、
シートがポンと少し持ち上がって開く、集中ロックシステムのタイプのV100なんですけど、
エンジンキーを回してもシートが開かなくなってしまいました。
（開ける方向へキーを回して、片方の手でシートを持って左右や上下に動かすとなんとか開きます）
非常に面倒でしかたありません。
修理の仕方が想像も付きません、修理できるのかどうかもわかりません。
同じような症状になってる人も結構多いのではないかと思うのですが・・・
だれが、解決法知ってる人いたらアドバイスお願いします。

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

まーた気違いが沸いてきやがったな

　　　　　　　　　　　　／|＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌‐┴─　 ヽ 　┼┼
　　──‐　 ./￣|￣ヽ　　　│　　ヽ│ﾉ┬┌┐ヽ　l二l二l　　──っll　─┼─
　　　　　　　 |　 │ 　|　　　人　　/│　┼││　 　三|三　　　　／　　　 ｄ
　　（＿___　　ヽ_丿　ノ　 ／　 ＼　ノ　 .人└┘_/　_／＼_　　　（＿　　　 ノ

>>391
Yes, he are.

>>382
車体カギ側にCRC吹いてキー操作だけですこし動かせ。
次に実際にシートを開閉させてしばらく動かせ。そのあとで
再度CRCを一吹き汁！


あと藻前に必要なのは自分自身の知恵と工夫。これを身につけないと
長い人生、ずっと負け組のままだぞ

>>382
車体カギ側ってのはシートロックの車体側のところだから念のため。
ハンドルロックのとこに一生懸命CRC吹いて「ぜんぜん改善しません」とか
書き込んできそうだからなｗｗｗｗ

なんでショップにもっていかないんだろ？

注油では直らないよ。

もっと違う所に「現象の根幹」があるのだ．

そうかそうか良かったな

あぼーん

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

あぼーん

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

あぼーん

こんな本願は他力の事でイカンな程度。

あぼーん

バイクの部品泥棒は死ね

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

あぼーん

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

スロット覚えたてでパチンコのカウンターに間違ってコインを流したら
店員がピンセットで１枚ずつ取り出しながら
「お前わざとか？」って言われた。
わざとじゃないのにイヤミ言われてアタッマきた。

　　 (　　　(.　　 ） 　( 　　 (　　　(.　　）　 (
　　　） 　　）　 （　 　） 　　） 　　）　 （　 　 ） 　　　　　　　　　　　　
　　　,‐- ,、 　 　 　 （　 　（ 　 （　 　　）　（
　 　 ｌヽ丶ﾟ,｀`ヽ　　　） 　　） 　　）　 （　 　） 　　　 　
　　　ｌ　＼_ 、: :::`ヽ､.　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　ヽ:　　 ´　）::::::::::`ヽ/lヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 |　 　 　
　　　 ヽ:: 　　（　　 |:: ::::`ヽ_ヽ.....┼┼┼┼┼┼┼┼|　|　
　　　 　＼:ヽ_/　　Ｙ `ヽ､::::::::::`‐_..┼┼┼┼┼┼┼|　|.　
　　　|　|...＼＿　　 | ､＿__ヽ､::::::::ヽ_/ヽ.┼┼┼┼┼|　|　
　　　|　|┼.'ヽ ｀‐ ´　三／　`ヽ､:::::::`ヽ､/ ┼┼┼┼|　|　　　　鯖焼き焼き♪
　　　|　|┼../＼　　'￣:　　　　　`ヽ::::::`ヽ.. ┼┼､ .／| .|　　　　　 ,r"｀⌒)ヽ
　　　|　|┼ ヾlll|ヽ　　:　　:　　:　　: `ヽ､::::::`ヽ___／.=/　|　　　　　（ 人ﾉ') 　）
　　　|　|┼┼｀　　`ヽ　　:　　:　　:　　'　`ヽ､:;;;;;;;;ヽ=<.　|　　　　　（ﾟーﾟ ﾉ从　
　　　|　|┼┼┼┼┼｀ー、-_ _　　　　 　　　　　~ｿ＝ヽ.|━━━⊂^ｿ⌒とヽ
　　　|　|┼┼┼┼┼┼...丶'-〜´￣ゝゝゝ~~~￣´＼＝ヽ　　　　（_（＿ﾉ､_ソ
　　　|　|┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼＼/
　　　|　|┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼|　|
　　　|　|┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼┼|　|
　　　|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　.|
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　. ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/

あぼーん

>>408ごみ
>>409うんこ
>>410ハエ
>>411子バエ

バイク店いけ

あぼーん

平成７年式のＶ100
走行距離２５００キロのものをもらった。
バッテリー以外は絶好調！　よく走るよ。

ども！
新車で購入し、1ヶ月点検って無料の検査は受けたのですが
その後の有料の6ヶ月点検や1年点検って皆さん受けられていますか？

受けないと補償とか無くなるのかな・・

今アドレスV100を足として使おうと思って中古で買う予定なんだけど、
2000年頃のCE11Aと一番新しいCE13Aの違いが知りたい。

誰か教えてくれー。

>>417
こんな程度の事で他力本願はイカンな。

CE11ってＣＣＩＳ満タンで走って、何�`でオイル警告ランプ付くかな？
走行状態とかで差はあるだろうが。

満タンから900�`位で警告灯が付いたんで、オイルポンプずれてるのかな。

>>418
ロックが全部前のキーに集中してるのは分かったんだが、中身が結構違うのかと思って･･･。
カギ以外は大して違いが無いでおｋ？

細かく書くといろいろあるけど・・・
いじらなければね
きっとたいして違いはない・・・んじゃないかな？

あぼーん

こんな程度の事で本能寺の変はイカンな。

であえ！

であえ！

くせ者じゃ！

しゃぶれ！

しゃぶれ！

ちんぽじゃ！

あぼーん

犯罪者が増えるので
鍵について書く人はほとんどいないと思うよ

あぼーん

まあ、そんなこともわからないなら
教えたところで自分で直すことなんか出来ないだろ。
店に持ってけってことで…

あぼーん

セルでエンジンが掛からなくなってきたので、ここ4・5日ほどキックで始動させてました。
しかし、セルでもキックでも掛からなくなりました。
メットインのランプは付くし、セルも回っているのでバッテリーは切れて無いですよね？

キックは多少 引っかかりがゆるくなってる様な感じでした。
ﾀｽｹﾃｰ

グリップヒータ付けたﾔｼいる？
寒さに耐えかねてナッ○ス行ったらアドレスは
付けられんと言われたんだけど。。。

年のせいか寒いんだよなぁ

>>432
つ ttp://5.pro.tok2.com/~daiwai/bike/adv100/repo/20031130/index.htm

>>732
つ[プラグ・キャブ]

うはｗｗｗｗ>>431ねｗｗｗｗｗｗ

あぼーん

>>433さん
サンキュー！
でも巻きつけるタイプなのね。。。

>>434さん
意味わかんねーです
プラグの火花で温まれ？
キャブで・・・
どーしましょ？ｗ

あぼーん

フロントフォークスワップ出来る物あるかな？

リコール
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131.htm

微妙にスレ違い

あぼーん

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>442
ワイヤー遊び調節

あぼーん

V100、2003年型、走行距離２万５千キロなんですけれども
スピードメーターと走行距離計が動かなくなってしまいました。
何�`で走ってもゼロのままで全く動きません。
外から見た限りでは、どこも外れていないのですが？

ワイヤー交換はした？

>>447
してません。

じゃワイヤー切れも疑いがあるな

>>449
わかりました
自分で点検するか、バイク屋行ってみます。

>>298
当方CE13A（集中ﾛｯｸﾀｲﾌﾟ）ですが
規制後ﾓﾃﾞﾙですから、若干ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするということですか？
それとも、13Aには付かないんでしょうか。
ﾔﾌｵｸで安価で出回っているので、すごい興味が湧きまして。

ﾀｲﾌﾟＳのﾘｱｽﾎﾟ付けたらｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝみたいなﾌｫﾙﾑになりますよね。

それが読めるならその前後に書いてあることも読めるだろ？

>450
メーターのワイヤーは簡単に切れるよ
駐輪場から出すときに隣のスクーターの出しっぱなしキックに
引っ掛けて2回切っちまった
交換も簡単だが気分が悪い
それ以来駐輪場に入れるときは、隣のスクーターの
キックをたたむようになりました

あぼーん

あぼーん

あぼーん

4Lﾀﾝｸを6Lﾀﾝｸに換えることできるんでしょうか？

>>457
できるけどフェンダーとオイルタンクも一緒に交換する必要あり。
ポン酢けだから素人でも簡単。まぁ既出だからあとは調べ（ｒｙ

あぼーん

きょうあまり乗ってないからとオカンが
車で回ってる買取業者に4000円で売りやがった

2002年V100の2万キロ無事故外装割れ無しセルですぐかかる状態なのにorz

このスレで売ればよかったよだれか2万円ぐらいで買ってくれたよねorz

余裕で買うねｗ

あぼーん

>>460
５マソでも買ったね

今やってる矢口真里主演の民放ドラマでアドレスV100が頻繁に登場しているね！
なんかうれしい

ウインドシールドつけて珍仕様のV100
MBSドラマの中の人にも変態がいたんだな

>>460
ヤフオクで５万以上は固かったんじゃないか？
買い取り業者はいい仕事したなって感じか・・・

あぼーん

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

あぼーん

あぼーん

こんな程度のチンポで他力本願はイカンな。

「他力本願はイカンな。」などと言わずにおにがいします。

ハンドルのエンジンキー差込口にエンジンキーを差し込んで回すと、
シートがポンと少し持ち上がって開く、集中ロックシステムのタイプのV100なんですけど、
エンジンキーを回してもシートが開かなくなってしまいました。
（開ける方向へキーを回して、片方の手でシートを持って左右や上下に動かすとなんとか開きます）
非常に面倒でしかたありません。
修理の仕方が想像も付きません、修理できるのかどうかもわかりません。
同じような症状になってる人も結構多いのではないかと思うのですが・・・
解決法知ってる人いたらアドバイスお願いします。

↑お前まじで病院行った方がいいよ。これから先どうやって生きてくんだ？

＞解決法知ってる人いたらアドバイスお願いします。

教えてやる。まずお前が病院逝け。
バイクの話はそれからだ。

今日無茶苦茶寒いよ。
今休日出勤から帰ってきたところだけど、
帰り道手がかじかんで、ブレーキが握れんかった。
皆さんも気をつけてください。
スズキのスクーターにもグリップヒーターがつけばなあ・・・

↑お前まじで病院行った方がいいよ。これから先どうやって生きてくんだ？

↑お前まじで病院行った方がいいよ。これから先どうやって生きてくんだ？

>>475
ユニクロの\1000のフリースのグラブ。けっこう暖かいよ。
グリップヒーター付かないの？径が小さいせい？

あぼーん

いいかげん通報しとくわ

あぼーん

117・PE24・カメユーロ・両羽リード　MJは何番くらいから落としていけば宜しいでつか　よろしくです。

両羽リードは何かの流用ですか？

>>483
CR80

あぼーん

>>485
前のカバーを開けて　ワイヤーの調節をしてください。

＞484
何年型のＣＲ８０でしょうか？
現行の８５ｃｃ用は大きいのかな？

年式？(ヤフオクで購入しましたので。)85cc用サイズ？１枚タイプです。(切れ込みの無い)
質問はこの辺で、ぼくの質問に答えていただきましょう。

117・PE24・カメユーロ・両羽リード　MJは何番くらいから落としていけば宜しいでつか　よろしくです。
仕様変更PWK28の場合でもいいでつ。　　

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>489
PE24 150から、やってみます。

あぼーん

「他力本願はイカンな。」などと言わずにおにがいします。

ハンドルのエンジンキー差込口にエンジンキーを差し込んで回すと、
シートがポンと少し持ち上がって開く、集中ロックシステムのタイプのV100なんですけど、
エンジンキーを回してもシートが開かなくなってしまいました。
（開ける方向へキーを回して、片方の手でシートを持って左右や上下に動かすとなんとか開きます）
非常に面倒でしかたありません。
修理の仕方が想像も付きません、修理できるのかどうかもわかりません。
同じような症状になってる人も結構多いのではないかと思うのですが・・・
解決法知ってる人いたらアドバイスお願いします。

>>480
協力するよ　今までスルーしてきたがいい加減ウザすぎるよな
ここまで悪質なら２ｃｈ側も対処してくれるだろうし。
でも俺、通報の仕方をどうすりゃいいのか詳しく知らないので
何処にどんな風にすれば良いか教えて。
通報先のリンクも貼ってね。

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

保守

こんな程度の事で保守はイカンな。

あぼーん

↑の元ネタ書いた人って別人だよね？
同じなら基地外としか言いようが無いんだが。

エンジンキーのエンジンキー差込口にハンドルを差し込んで回すと、
解決法がポンと少し持ち上がって開く、集中左右や上下のタイプの非常にお願いしますなんですけど、
アドバイスを回しても同じような症状なってしまいました。
（開ける方向へキーを回して、片方の手でシートを持ってロックシステムに動かすとなんとか開きます）
V100でしかたありません。
想像の仕方が修理も付きません、修理できるのかどうかもわかりません。
シートが開かなくになってる人も結構多いのではないかと思うのですが・・・
シート知ってる人いたらエンジンキー面倒。

子供のころにさ、まわりからやめろやめろって注意されると
かえってむきになって続けようとする奴って居たじゃない。あれと
同じだと思う。ようは幼稚なんだよ。幼稚なまま大人になっちゃったタイプ。ｗ

本人は自覚してないんだろうけど周りから見るとどう考えても基地害だよな。
まわりとのコミュニケーションのとり方も知らないんでしょう。この先どうやって
生きてくんだろうな。こういう幼稚さって普段でも出ちゃうだろうから仕事
も続かないんだろうなあきっと。すぐ首になってさ。
ほんといろんな奴がいるよねｗ

こんばんわ。
最近、私のアドレスの駆動系部分から０発進すると
「キュルルルルーーー！！」と恐らくベルトが滑っ
ているだろう異音がします。たぶん、購入から1年
間メンテを怠ってきたためだと思います。そこで、
自分でメンテをしようと今、サービスマニュアルは
取り寄せてもらっているんですが。どのメーカーベ
ルトにしようか迷っています。それで、実際に使用
した感想を教えていだだけたらと思います。あと出
来れば、必要な工具も教えてくださいよろしくお願
いします。

改行の仕方が素敵だわ。。

>>501
わざわざ拾ってきて貼らなくていいよ
若干だけど細工までして

ノーマルが一番。
どうしても社外がいいならデイトナがいいと…
カメはイクナイ！二度と買わない！

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

コピペ馬鹿のオンパレードだな>>まき

>>493

削除整理
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1093845907/

削除要請〔重要削除〕
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/

コピペ馬鹿のオンパレードだな

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>499
スズキ本社かバイク屋で聞け

流用について質問があるんですが、ｱﾄﾞﾚｽV100に110のﾏﾌﾗｰって入りますかね？

すみませんがわかる方教えて下さい。

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>511
もり

マイチェンまだー？

コピペの主はだれだ？
�@まほろ
�A１４
�Bまき
�C不細工な顔のひきこもり

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

答え
>>516は
�C不細工な顔のひきこもり
である。

自分の顔を棚に上げて他人批判はイカンな。

出だし遅すぎて何回も車に煽られてます。
その度に、もうV100乗るの辞めようかと思ったりしてます。
でも便利だから手放せません。なんとか低速ビンビンにしたいです。
オススメのチューン教えて下さい。

他力本願レス、コピペ禁止！！！！！！

>>519
RC211Vのエンジンでも載せれば？

>>520
＞RC211V
いきなり型式で書かれてもわかりません！！！

ググレよ

５０ＣＣでフルアクセルより１００ＣＣで速度６０�`で走るほうが
燃費良いだろうし
もしアドレス１１０が１２５ＣＣだったら興味あったなあ

>>519

ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを軽くしてみれば？

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

>>525
女にもてないのは自分自身の問題よ♪
他人のせいにしてはいかんな。

こんな程度のことで中出し本願はいかんな。

加速アップはボスシム追加が手っ取り早い
0.8�_ぐらい噛ませれば大分変わる
もちろん最高は速落ちるけどな

あぼーん

バイクやいけ

あぼーん

>>531
油させ

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

>>533
職につけないのは自分自身の問題よ♪
欲求不満でコピペはいかんな。

>>534
女にもてないのは自分自身の問題よ♪
他人のせいにしてはいかんな。

さっき環七でアド１００が事故ってたな。

アド１００が事故るとバカが危ない運転してたんだろうと思ってしまう。
車が悪いとはまず思わない。

それだけアド１００の連中にはむかつくことが多い。
死ねばいいのに。

ガッハッハ
よいよい。

先日夢にまでみたアドレスｖ１００が自分の物に！！（中古）
先輩方にお聞きしたいんですけど、朝エンジンかけて発進すると
「ブッビッビッビ！ブボッ！ブボッ！ブビッビッビービイイービビビイーン！」
といって思ってたよりも遅いんです。
１０分ぐらいすると「ビイーン！」ってスムーズに走るんですけど・・故障ですかね？

>>538
ヒント：>>10-14

>>538

寒い時期はそんなもんですよ。

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

コピペの能無し包茎無職野朗に愛の手を

募金はコピペまでね。

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

寒さでベルトが固くなってるんだよ。
ベルト以外でも駆動系が冷えきってると、滑ったりするもんだよ。

でも俺の場合寒さとは関係ないだろうなぁ。

各週とかで駆動系のチェックとグリスアップとかしてやるんだけど100キロ程度走るとすぐに
０発進がもたつく。
で、時々クランクカバー開けてみるとＶベルトがタルタルに弛んでたりする・・・・
まだベルト交換して2000ｋしか走ってないんだが・・・

クラッチ側の問題かな？

ゆえキロだとかぬわわキロって一体何キロのことなんすか？誰か教えてください

>>545
Ｖベルトがタルタルに弛んでたりする・・・・

トルクカムがスムースに動いてないね。

>>546
こんな（ｒｙ

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

車体番号：CE11A-5xxxxx
って排ガス規制車？ググってもあまり情報は出てこない・・・
排ガス規制車だとやっぱり最高速はダウンするよね・・・

下げ忘れました。ｽﾏｿ。。。

>>546
ヒント：みかか

>547
やはりトルクカムが問題かな？
駆動系でここだけが新車時のままで交換してないんだよね。
いや、ＰＬみると裏側のベアリングをクリップで止めるって形になってるようだが
実物はそうではないので、ＰＬが信じられなくてさ。

社外しかないのかな。

546の者です。552さん、そのヒントでもわかりません。誰か答え教えてはもらえませんかね？

>>554
キーボードを見ろ

555さんありがとう！　　　あとまた質問ですが、今自分ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞ24Фを自分のに取り付けたいと思ってるんですが、やっぱﾉｰﾏﾙのｷｬﾌﾞとの燃費の差ってけっこうあるんですかね？あと最高速とかあがりますかね？ちなみに今の改造点は駆動系ｶﾒ、ﾏﾌﾗｰはﾎﾞﾝﾈ、ｷﾀｺのﾊﾟｰﾌｨﾙつけてます

>>556
当方、原ちゃり好きで、夜中乗り回しているだけなので、燃費は、わかりませんが、かなり変わるかと思います。
ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌ゛ですが、最高速を上げるパーツというより、加速を良くするパーツと考えています。
マフラー変えていれば、体感できるかと思いますよ。

>>556
燃費は君の乗り方次第
俺はＰＷＫ組んでるけど速くなった分、
惰性で進むような感じで運転するようになってから燃費は向上した
考えりゃわかるけどノーマルだろうといじってようが
フルスロットルとブレーキ多用する様な運転じゃロスは大きいよな
つか、燃費気にするぐらいならいじくるな
いじくることは何かを犠牲にすることだ

ボンネにＰＥがポン付け出来るといいねえ
俺はリアライズ組んでるけどチャンバーのステーが干渉してたから
サンダーで邪魔な部分をぶった切ったけど

>>557
たしかに最高速は期待しちゃダメだね
加速はセッティング決めれば劇的に変わるけど
正直、キャブ生かすならポート加工とかも必要
でもキャブレターの勉強にはＰＥのキットは最適かも
いじくるなら燃料調整は避けては通れない道だし
それ以前にノ−マルのＶＭ16じゃ細かいセッティングが出来ないしメンテ性悪い
まぁ、キャブ変えりゃ色々とメンテしなきゃならん部分が増えてくるので一長一短だが

557さん、558さんアドバイスありがとう！もう一つ質問なんですけど、558さんの言うポート加工ってなんなんでしょうか？ポートってどの部分ですか？

アドレスV100の最終型を乗ってますが、このリアに　１１０／９０−１０　のタイヤは履けますか？

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

質問ばっかりの流れで質問しにくいですが・・・
550の質問ですがCE11Aの規制後車両だということがわかりました。過去スレでこんなコピペがありました。


２０００年１１月＿ＡＧ１００Ｔ＿ＢＤ−ＣＥ１１Ａ−５００００１

排気ガス規制対応の為、以下の部品を変更しました

触媒装置を追加しました（マフラボディー内）
二次空気供給装置を追加しました（二次エアクリーナ→二次エアバルブ→エキゾーストパイプ）
ＣＤＩを変更しました（点火時期＝１４ＢＴＤＣ°/１７００ｒｐｍ、進角装置＝１４〜２２°）
キャブレターセッティングを変更しました（キャブレタ＝４１ＤＯ→４１ＤＡ）


ということは規制前仕様にするには
　・マフラーを規制前へ変更
　・キャブセッティングを規制前仕様へ変更
（・CDIも変更？）

この３つでいいのでしょうか。キャブ本体は規制前/後ではセッティングが異なるだけでモノは同一ですよね・・・？
上のコピペは果たして本当のことなのか分かりませんしが、マフラー・キャブの変更のみで規制前のパワーが手に入るのなら
やってみようかと思います。どなたかよろしければアドバイスお願いします。

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

規制前も規制後も大してパワーかわらんだろ
同じ９ｐｓだし。
意味無い事すんな

まったくだ。

発動機より駆動系の改善が先決だわ。
とはいっても終ってるクルマだから意味無いけど。。。。

こんな程度のことで他力本願はいかんな。

ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞつけると雨の日とかって走らなくなりますかね？雨の日でもバイク使うんで気になります

>>561のゴミ
と>>566のゴミを捨てた親はウンコです。

>>568のゴミを捨てた親もウンコです。

>>1-569と>>571-1000のゴミを捨てた親もウンコです。

>>567
エアクリ加工してつければある程度は大丈夫だよ。
リアのタイヤのすぐ脇にキャブがあるから雨降ると水がかかるんだよね。
パワフィルやファンネルは無理だろうと…

567です。今自分のアドレスにはﾉｰﾏﾙのｷｬﾌﾞにﾊﾟﾜﾌｨﾙつけてるんですがやっぱ雨の日走りません…。それがﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞにﾊﾟﾜﾌｨﾙとなるとﾉｰﾏﾙのｷｬﾌﾞのときよりもっと雨水かぶりやすくなりそーですもんね。571さんアドバイスありがとうございました。

質問なんですが宜しくお願いします！
フロントとサイドのモールとの接点に隙間が出来てるので覗き込んで裏側を見た所左サイドモール？
（って呼び方で良いのかな・・足を置いてつま先が来る辺り）の地面側に有るネジが無くなってる事に気付きました。
特殊な物ではなさそうなのでホームセンターで買おうと思うのですが何mmとか、サイズ、
お分かりのかた居ましたら教えて下さいデス！

>>570のゴミを捨てた祖父もウンコです。

ゴミ＝無職のコピペ野朗♪

○(´｀)○

朝エンジンかけて発進すると
「ブッビッビッビ！ブボッ！ブボッ！ブビッビッビービイイービビビイーン！」
といって思ってたよりも遅いんです。
１０分ぐらいすると「ビイーン！」ってスムーズに走るんですけど・・故障ですかね？

ブレーキパットを変えようと思うんだけど、年式とかわからないんだけどどーしたらいい？
交換店に頼んだらいくらぐらいする？

そうだな…
工賃込みで3千ってとこじゃまいか。

ボッタクリだな

>>579
まじ？もっと金掛かると思ってた
レスありがとう

>>578
つデイトナ赤

誰かメーター球変えたことある人いますか？ナップスに行ったらメーター球のサイズが大きいのと小さいのの二種類ありました。アドレスに合うのはどっちのサイズでしょうか？わかる人いたら教えてください。

先日夢にまでみたアドレスｖ１００が自分の物に！！（中古）
先輩方にお聞きしたいんですけど、朝エンジンかけて発進すると
「ブッビッビッビ！ブボッ！ブボッ！ブビッビッビービイイービビビイーン！」
といって思ってたよりも遅いんです。
１０分ぐらいすると「ビイーン！」ってスムーズに走るんですけど・・故障ですかね？

>>559
今月のモトチャンプと別冊のスクーターチャンプ買え
話はそれからだ
お前が知りたいことは一通り全部載ってる

>>571
一時期、ＰＥ２４に全天候型パワフィルつけて走ってた頃があったけど
とりあえずは普通に走る分には普通に走れたよ
でもややカブリ気味なのはいたしかたない

559です。585さん今月のモトチャンプってナップスとか行けばもう売ってますかね？

自分で見てくりゃいいだろそんなのｗｗｗｗ

（マニュアル君って意外と繁殖してるんだな…この先の人生、どうすんだろうなこいつらｗ）

いい加減にさ、皆で協力しあって通報しようよ
実際に荒らしてる奴はそう複数じゃないよ
一人でせっせとIDかえながら荒らしてる奴が一番悪い奴だ。
マジで協力者求めます！　お願いします。


削除整理
ｈttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1093845907/

削除要請〔重要削除〕
ｈttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/

あえてageさせてもらいますよ。

そんな他力本願じゃイカンな

アドレスV100　乗ってる人いますか？

>>588
ただの削除なら透明あぼ〜んで足りてるからねぇ。。。
アク禁までもっていけるならって感じかな
ところで要請したの？

そんな他力本願じゃイカンな

アドレスＶ１２５Ｇ買おうと思ってるんですが
持ってる人乗り心地どうですか?

やべｗ聞くスレ間違えたｗｗ
スルーよろ

>>587
この先の人生もそうやって生きて行くんだよ
だからお前が心配せんでもエエ

595、なんでおまえにこれからの俺の人生予想されなきゃいけないんだよハゲ。どーせおまえはバイクの知識しかない中年おやじだろーが

595、なんでおまえにこれからの俺の人生予想されなきゃいけないんだよハゲ。どーせおまえはバイクの知識しかない中年おやじだろーが

>>588
削除以来、出してきたよ。
漏れ、実はニュース極東板の出張班だから、２ｃｈの色んな板に行くんだけど、
ここまですごい粘着コピペは久々に見たよ。

>>598
そうか？もっと酷いのあるぞ。

>>599
あ、そうなの？
さすが、バイク板は奥が深いなぁ･･･

うんこ

デイトナのＰＥキャブキットはインマニが長くなってセッティングのための
キャブいじりがやり易いって聞いたけど(バンド緩めるだけでキャブが横向
くんでしょ？）、ノーマルインマニにつける？デロルトとかのはやっぱり整
備性が悪いのでしょうか？デロルト気になるんだけど整備性のアドバンテー
ジが大きいならやっぱりＰＥキットのほうがよいですかね？

あと、キャブを変えたってオイルは分離のままでよいんですよね？あれ？
ノーマルのオイルラインはどこに行ってるんでしたっけ？

そんなのもわかんないなら買わないほうがいいよ。
つーかバイク屋にお願い品。

>>559
近所にナップス無いから知らない
とりあえず本屋さんに行こう
もしくはインターネッツなる文明の利器を駆使してネットショッピングだ！
スクーターチャンプはすぐなくなるから急ぐんだ
俺の記憶ではＫＮ企画でも通販してたな（一応自分で検索しろよ）
とりあえず話はそれからだ

>>602
ノーマルインマニにＰＥマニホを継ぎ足しだよ
ちなみにうちのＰＷＫ２８もデイトナのＰＥマニホに
キタコのＰＷＫ２８用ラバーマニホで接続してる
パワフィルとかはチャンバーのサイレンサーが邪魔して
タイヤとのクリアランスが厳しそうだし
直キャブの方が何故か静かで好きなので手製の金網しかつけてない
整備性は格段に良いのでこれで乗ってる
バンド緩めたら横向くのは無精者な俺にとっては重要なポイント

デロルトはセッティングパーツの入手性やセットの出し方で
知り合いのヤマハ乗りがえらい目にあってるから全く興味なし
ノーマルエアクリ使えるらしいけどデロルトは嫌い
パーツの入手製はデイトナがちゃんとセールスしてくれるだろうから
昔よりはマシになると思うけど

>>603
ＰＥマニホにオイル差込口あるよ
買ってワイヤーブチ切れたり、アイシングやゴミでバルブ開きっぱなしで
勝手にアクセル全開になる恐怖とかを体験して苦労しろ
勉強にはなるぞ

>>まとめ
実際につけてみなきゃ始まらん
メリットもデメリットも

サンクス！そうか、ノーマルに継ぎ足しか。で、ＰＥマニホのオイル差込口
は使わないのですか？それともノーマル（マニホについてるの？）から付け
替えるの？

ところで２８φってでかくないですか？２４でも大きいかなって思ってたけど。

そんな他力本願じゃイカンな

>>607
すまん、勘違いした
俺と違って小細工無しで普通にキットをポン付けなら
ＰＥマニホに付けるのは負圧ホースで
オイルラインはノーマルのマニホについてる状態で良かったかな？
まぁ、ちゃんと負圧かかってガスとオイル流れりゃどっちでもいいけどな
ちなみに俺のはオイルライン付きのＰＷＫなのでそこに挿してる
何にせよ、プラモデルみたいな取り付け説明書付いてるから
指示通りに取り付けガンバレばいいよ
ビビる気持ちはわかるが十分に準備してもトラブるときはトラブる
だから安心してエンジン焼いて泥沼にはまれ

俺がＰＥつけてた頃を思い出していくつか注意点あげとく

付属の延長スロットルワイヤーは雨水や粉塵対策しっかりしろよ
それが原因でワイヤー切れたり、スロットルバルブが閉じなくなるからな
つなぎ目というつなぎ目を防水テープと熱収縮チューブで完全にガードしろ
（検索エンジンで防水テープと熱収縮チューブで検索、デイトナのカタログにもケミカル類とかと一緒に載ってたと思う）
アイシングとゴミ対策はキャブ内部の通常一本だけのスロットルスプリングを２本にしろ
この2点さえきっちり押さえておけば、走行中にアクセル閉じても全開になってしまうトラブルは無くなる

28ぐらいまでならでかくねえよ
ＰＥみたいにクセもなく、セットの出しやすさとパワーはＰＷＫの方が上
ただ、取り付ける場合は自分でワイヤー自作しなきゃダメだし
防水のパワフィルがないから、通勤に使う場合はパワフィルの加工とかの小細工必要だけどな
ＫＯＳＯとかＯＫＯのもうすこし大きめのキャブ付けたいけど
マニホ関係加工しないと大きさ的にも取り付け厳しいし、
性能的にはイマイチらしいのでＰＷＫ２８に落ち着いてる

とりあえずキャブ交換初めてならＰＥのキットで慣れろ
いまはキャブ本体と取り付けキットが別売りになっている
ＰＥキャブは色々とあるけどは
ＰＥ２４でスロットルバルブが＃3.0ぐらいのにしとけ
調子コイて#5.0なんて買うなよ、セット出しで泣きを見る

あと車体の改造点全部書き出せ
最後に俺がトラブりそうな所を事前チャックしてやる
あと自信が無けりゃショップにお任せするというのも大事なことだと思うぞ

ＰＥとＰＷＫってなんですか？キャブのメーカーの違いかなんかですか？

そんな他力本願じゃイカンな

>>611
とりあえずスクーターチャンプ買って来い

>>610
すいません。PWKのMJ何番使用ですか？宜しくお願いします。

>>598
ＧＪ！

>>614
俺の番号を参考にしてＰＷＫの取り付けたいと考えているなら諦めろ
MJの番号を人に聞くレベルでもう駄目なんだよ

>>616はだいぶ偉そうな口調だけど一体どんな改造してるだ？なるべく詳しく改造点報告希ぼんぬ

>>617
多分、ショットガン・ポート加工・PWK28かな?
ボアは?
リードバルブは、ノーマル? って事は無いよね〜　不安いっぱいのカメかな? 。

　

結局マイチェンないのか

>>617
足回り
　ブレーキング社のディスク
　ブレンボのカニ
　金無いのでフロントにJOGリアサス
　後ろはショーワの長めのリアサス

エンジン
　110ヘッド面研
　ＰＷＫ２８直キャブ
　マロッシボア
　カメ製ロングクランク芯出し一次圧縮改
　WPC加工
　純正リードバルブ改
　リアライズショットガンチャンバー

駆動部
　駆動カバー穴だらけ
　カメプーリー
　カメベルト
　マロッシデルタクラッチ
　純正トルクカム改
　デイトナのセンスプ

大人のおもちゃ雨天走行不可能仕様

>>618
カメのリードバルブは以前つけてた
昔、V100のビックリードバルブなんて無かったから
発売されてすぐ買ってつけたが、耐久性は一ヶ月も持たなかったorz
結局もとの純正改に戻る
KNも同じところで作っているっぽい
今気になるのパーツはB-MOONファクトリーの
お値段手頃なV100用重量調整クラッチ

これだけやっても同じ位にいじった知り合いのJOG９０には負ける

>>620
ロングクランク組んでるんですか。それでMJ下がってるから、あてにならないって事ですね。

純正リードバルブ改が原因で、パワーで無いんじゃないですか?　砂時計状態かな〜!

純正リードバルブ改が気になる。
ヤフオクで、両羽仕様にしているの見るが、あれって羽の追加カ所からガス入ってんのかなって思う。
羽が既設の物より短い＝硬い＝動きが悪い＝既設羽からしか入ってない。間違えですかね。

クランク入れて下がってるのもあるけど、RS125コイルとか
自家製両翼リードなどの自家加工品多いからね
キャブも内径削ったPWK28改なんだよ
（ヤフオクで落としたRZにつんでたらしい中古キャブ）
だからあんまりアテにはなんない

参考にされてエンジン焼かれても困るから具体的な数値の明言は避けるけど
かなり”大雑把な安全なマージン”を考慮した予想では普通のPWKだとMJ大体120〜110前後の範囲、
スローは40〜50前後の一般的な数値の範囲内で何とかなるんじゃないの？
車体構成によって変わってくるので何とも言えんが

パワーは出てるけど砂時計状態なのは正解だろうね
もうちょっと出ると思うけど、現状では安定して走ってくれるから
とりあえずは別にこれでいいか的なところもある

ヤフオクの両翼はどうだろうなあ
俺も自分で強引に削ってあんな感じで両翼にしてるけど
ヤフオ両翼リードは持ってないし具体的な実際の効果は良くわからん
ましてや気体の流入をシミュレートするなど俺の脳味噌じゃ無理
でも補助的な意味合いで増設した羽は、補助的に多少は機能してると思うよ
既設羽並にバカスカ吸ってるかといえばそれは違うと思うが

ただ俺が自家製のをつけた時にジェットの番号が下がったってことは
多少なりともガスの流れが少ないなりにも効率化されたんだろうなあとは思う
問題はどの程度効率化されたの？って聞かれると正直言って厳しいが
同時にインマニの内径もガリガリ削ってるのでそれで効率化されたのかもしれんが

本気で何とかしようと思うなら腰下大改造必須だろうなあ
そこがヤマハに負けちゃうV１００の致命的な泣き所なんだが
よくV１００で高回転を派手に回しても、効果薄いっていう話はそこん所にあると思う
そこまでするぐらいなら他の車種に乗り換えるが

そこまでするぐらいなら他の車種に乗り換えるが

要は見方だよニイサン

年々多少の改善はされても基本設計が２０年近く前の
オジンスクを全身整形しても所詮現代のレベルじゃない。

が、しかし豊富なベース車両と安価なパーツと先人たちのノウハウが
貧乏でドヒマなボウヤ達にとって最高のオモチャなんだよ。

単純に速さや快適性、流行を追うならＶ100は全ての面で最低。
しかし貧乏・ヒマ・社会性の無い変わり者にはＶ100いじりは
最高の自己表現なんだよ。

まぁ当人達がそこらへんを自覚してるかは別問題だがな。。。

↑　おっさんせいぜい頑張れよｗ

↑貧乏・ヒマ・社会性の無い変わり者が早速登場だな！！

スクーターチャンプって年一回の発売だっけ？

↑　おっさんせいぜい頑張れよｗ

このスレは変な奴がいるな。
頑張れとか書き込むだけだったらこの板に来んなよ。

トルクカムの溝がガタガタになってきてるんだが、
純正かキタコに買い替えようと思ってるんだが、キタコ試した人インプレくれ。
直線溝でも角度が変えたらどうなるかと、
教えて君ですまん。

カメカムじゃだめなの？

最近

トルクカムはいろいろ入れてみても結局純正が良かったと
思うんだよね。無論加工はするが。
勉強のために冒険してみるなら止めないけど。

削除整理
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1093845907/

削除要請〔重要削除〕
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/

ﾊﾞｶ退治に協力を！！

>>623
ありがと
仕様が違うからMJは参考になりませんね。(涙。。)
ロングクランクで−? 110→117で＋?
同じような仕様の人いないかな〜　MJ145までしか無いんだよ〜　検討もつかないよ〜
とりあえず、185まで買ってやってみますわ〜

今までは、ノーマルエアクリ加工　120番だったけど、カメユーロ・パワーフィルターに変えたら・・・・
薄すぎと思うが138番は、余裕でビクスク　ぶっちぎりだったよ。今までに無い加速だった。うるさいけど病みつきだ〜
それより、V100エンジンベース改のバイクと競争したいな〜　俺Gダッシュだから〜



　
　

>>636
GダッシュにV100Egとは・・・。
載せるにはかなり苦労したのでは？
まあリード系のEgに載せかえるのも結構大変だけど。

>>637
V100のエンジンマウントに、Gのブッシュ取り付け部の金物を溶接したよ。
V100のフレームは重いから　50フレームにスワップするのが好き。

確かに軽いと思う。
補強なんかもしてるんですか？

>>639
フレーム曲がるほどのパワーが無いかと思いますので　していません。　曲がっちゃいますかね?

ん？

むむ

糞

長らくのご愛顧まことにありがとうございました。


　　　−−−−− お　し　ま　い −−−−−

V125のｽﾚも荒れてるね・・・(　´Д｀)=3

それがスズキクオリティ

アドレスV50きますた。

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060213.htm

>>634
レスサンクスです。
やっぱ純正ですね。値段があんま変わらなさそうなので、キタコと迷ってました。

うちのアドVセンタースタンド出した状態だとセルが回らないんだけど何故？
そんなに不自由してないけど何か気になる･･･。

>>628　あれ？スクーターチャンプって月１回の発売じゃなかったか？あれ、それはモトチャンプだっけか？忘れますた

長らくのご愛顧まことにありがとうございました。


　　　−−−−− お　し　ま　い −−−−−

ああああああああああああああああああ
慶應生うぜえええええええええええ。

就職活動の集団討論で、「キミはどこの大学？俺は慶應だけど。」って言われた・・・・・・・・・・・・・・・・。
俺が「甲子園大学です」って答えてやったら、「野球か何かなさってるのですか？」だって。。。

>>640
Gダッシュのフレームは結構丈夫なので補強なしでもOkじゃない？
まあ年式が古いので錆や老化で割れたり折れたりする心配はあるけどね。
ところでPWKについて質問です。
マニホは何を使ってますか？
キタコではV100用のキットは出てない？？はずなので
ノーマル加工かワンオフか
デイトナPE24キットの内面拡大加工するか迷ってます。
（ちなみに今はノーマルです）
エアクリ付で。

>>653

>>605 産に同じです。
パワフィルター無いから付けないでいるよ。

私は某店のHPで掲載されている
TM24に合わせて旋盤で削り込まれた
ノーマルインマニ改の美しさに惹かれます

陰魔似

>>652
激しくスレ違い

長らくのご愛顧まことにありがとうございました。


　　　−−−−− お　し　ま　い −−−−−

アドV１２５とフレームとかの枠組みは同じなの？
エンジンだけ載せ変えたりもできる？

あーーググっても見つからんから教えて

１００と110と125の違い

2ｽﾄと4ｽﾄってことだけわかった

>>660
知障か？

>>659

「できる？」でなくて「是が非でもやる！！」ですよ。

まむこ

V100のﾘﾐｯﾀｰカットって自分でできるかな？したらどんくーらいでるのかな？
知ってる人いたら教えてm(__)m

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .│
　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼│／
　　　＿＿＿＿（＿＿　 ＼　　　　　　　　　　 （＼＿／）──☆──
　　_（＿＿＿＿＿　　　　　ヽ＿　　　　　　　　（　　　　）　 .／│＼
　 （＿＿＿＿＿＿　　　　　|　 二＝======⊂　　o 　）　　　 │↑
　　（＿＿＿＿＿＿　　　　/￣　　　　　　　　 /　/ > >　　　　　　>>664
　　　　 （＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　　（＿）（＿）

コーナリング時に路面の継ぎ目を越えると
後輪がすべってこけそうになる感じは
なんとかならないですか？
タイヤが悪いのかな？

長らくのご愛顧まことにありがとうございました。


　　　−−−−− お　し　ま　い −−−−−

　↑　悪乗りして続けてると「責任」取る事になるの判ってるのか？

馬鹿はほっときましょう。
質問したいのですがショットガンってトルク型ですかねー？
一応視野に入れてるが迷ってるのでインプレお願いします。

誰か亀ユーロ使ったことあるやついる？今ボンネ使ってるんだけどエキパイに穴空いたから亀ユーロに買い替えるかまたボンネにするか悩んでる。キャブがノーマルなんだけどノーマルのキャブにﾊﾟﾜﾌｨﾙじゃ亀ユーロ使いきれないかね？

亀ユーロ使いきれないかね？

>>661
多少ｗ

>>662
お年玉たまったらやってみるよｗ

>>664
何キロでリミッターかかるんですか？

亀自体信用ならん。

ディオ＋アドレス＝アディオスです。

>>636　５５５の人
ディオスレでは何度も晒してたのですが
ttp://www.wazamono.biz/futaba/futaba.php?res=11529
こんなアホゥも居ますのでｗ

ちなみにプーリーしか変えてません。
４ミニもはまってますのでスクーターは静かにしとこうかとｗ

その書き方だとボンネにも満足してるんだね。＞670
俺はボンネ買おうと思ってるとこ。カメユーロは二人乗りＮＧって書いてあるし
うるさいらしいからね。別売りの消音サイレンサーつけるとどうなるのかな？
パワーは別格とのことだけどリアライズショットガンのほうが無難か？

>>669
チャンバー基本的に低回転が弱くて高回転でドカーン
とにかくエンジン回さなきゃ駄目でセッティングはきちんと出してやる必要がある
スポーツマフラーは回転数と言うよりも、中低速重視でセッティングも出しやすいのがお約束だ
ちなみに速いのは問答無用でチャンバー、トルク型のチャンバーなどは無いものと考えるように

とりあえずショットガンが気になってるみたいなので、俺が偉そうにインプレするぞ
リアライズショットガン
メーカーは中回転〜高回転型と謳っているようだが
実際は高めの中回転〜高回転型、下が弱いが速いチャンバーの見本みたいなチャンバー
開発にWJ関わっていたらしい、量産物では以前まで最強だったチャンバー
（ちなみにＤＡＮＧＡＮのショットガンも同じ位の性能）
とりあえずＷＲ軽くするなりしてエンジン回すセッティングで乗り回すといい
速いチャンバーの宿命、音は大きめ

>>670
ノーマルキャブじゃ大半の社外マフラーやチャンバーも使い切れない
今まで使ってたボンネも実は使い切れてない
考えを逆にすればノーマルキャブとノーマルエンジンを使いきれるマフラーやチャンバーは何かと考えろ
別に使いきれてなくても問題ないぞ
じゃあカメユーロのインプレ
ノーマルで形式に合ったユーロXXのキットをポン付けしたら、スタートダッシュでデカスク抜ける
WJ管などの有名なチャンバーを参考に独自の改良を加えて作った物、現時点ではV100最強のチャンバー

キットポン付けで下手にいじったV100よりは速くなるのでお勧めしたいが・・・・・
かなりの爆音、下がスカスカの”超”高回転型なので覚悟するように
常にアクセル全開、常に爆音で走ることになる
あとタンデム不可、タンデムしなくてもサスが沈むとサイレンサーと車体が当たる
何とかしたけりゃ微妙に曲げるなりの加工が必要

どちらかといえばリアライズがストリート向けな仕上がり
カメのユーロはセミレーシングチャンバーな仕上がり

>>676
別売りの消音サイレンサーつけると、多少音量は下がるがパワーダウンする
出足でデカスクちぎるのは無理
でも速い

>>678　亀ユーロはケツアゲキットつけてもタンデム走行不可かな？

これ安い？
ttp://www.guruguru.net/auction/item.php3?itemid=1769204562

>>675
やっぱり後ろが、かなりはみ出てますね〜。
みんなが興味津々ナ両羽リードやらをUPしようとやってみましたが、リロードでした。

信頼性のあるビッグリードバルブを作ったら商売になるよ。俺は買う。

ラッキョ

Ｖ100の改造関連レス読むといつも思うが手間の割りに厳しいね。新発売の
初年からもう10台近く乗り継いできたが結局速さを手にはできなかったな。

スワップとかしないのかな？250スクの駆動系くっ付けた人居ます？
まぁ突き詰めれば「なんでＶ100でなきゃイケナイの？」とはなるが。。。

おとなしくＶ125乗ってるほうがイイのかかもと最近ふと思うが
まだまだあんなジジｨ臭い4ｓｔなんぞ乗りたくは無い。意地ですよ。

水色のうんこ

純正のブレーキパッドって大体幾らぐらいしますか？
純正は7千キロ持ったのに、
デイトナの緑、赤どっちも2千キロちょっとでローターガリガリ言ってるよ…orz
ちなみに触媒付いた最初のモデルです。

>>687
1000000000000000000000000000000000000000000000000000円

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拾いもんだけどスペル違うな。

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>>682　５５５の人
モトチャンプに両面リードバルブが掲載されてましたね。
純正流用でぬふわキロ出るとか。
俺もそのうちやってみたいものです。

サイドスタンド立てて停めてるとリアサスヘタるの早い気しねえ？

一晩ベランダで干した下着を朝、取り込んだらパンツにクサい臭いがするドロッとした液体みたいなモノが付いてたんですけどなんですかね？

なんだか気持ち悪くて嫌です。

>>683
俺も買うな。リードはだいぶ悩まされたからね。
すぐに欠けるから２週間に一回は交換してたよ。
両面どっかから出さないかな。カメの片面は糞だったからな。

おまえがうんこｗ

カメのリードが欠けるって材質の問題なんですかね？
純正使えないのかなぁ…

無知でスマソ。

PE24のﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞつけてるアドＶにカメユーロってポン付けできる？

出来るよ
でも耐久性低いよ
それでもいいならお薦め。

>>698
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>699　耐久性低いって何が？キャブが？それともチャンバーが？

チャンバーが

キャブのワイヤーも

チョッパー

アドレスVには付かないよ。
アドレスV100専用。
>>698

KN企画のビッグリードはどうかね？値段も安いし。
カメファクのは評判が非常に悪いので敬遠してる。
リードバルブ自体をボイセンを加工して付ければ結構よくなるんじゃない？
まあビッグキャブ、チャンバーを付けてからの話だけど。

アミーゴ

バッテリーがあがってしまいました。
何十回もキックしてやっとエンジンかかったんですが
出先から帰ってこようとしたら、今度はどうしてもエンジンが
かかりません。
とうとう3キロも押して帰ってくる羽目に、、、
去年も一編やっちゃったんですが、その時は割りと簡単に
エンジンかかったんですけど。
やっぱり寒いからこうなっちゃうんでしょうか？

キャブの掃除とプラグは変えた？

ＣＥ１１Ａのバッテリーて何て型？

密閉式小型。

ずばり、先輩方に聞きます。俺の最高速85キロのCE11A後期型のノーマルのV100を100キロ出るよーなマシンにするにはどこを改造すればいいですかね？できればポート加工などの自作の改造などは、やれる自身がないので、市販されてるパーツなどによる改造で100キロ目指したいです

駆動系と吸排気やればすぐいくだろ？

V100はﾏﾀｰﾘ足で使うのが良。

バッテリーがだめだと全然エンジンかからないよ
替えると嘘のようにかかるようになる
経験者だからわかる

＞V100はﾏﾀｰﾘ足で使うのが良。

だな。

当方CE13A駆動系カメKIT、パワフィル、MJ85、JN三段目、WR65g
最高速やっと90kmは悲しすぎると思いませんか？
触媒付きがネックなのかな？スタートはスコーンと良い感じだけど。。。
WRこれ以上軽くするとギアチェンジの前に吹け切ってしまう感じ。
CDI変更は無し。プーリーにマジックで線引いてベルト移動を見たけど後3〜5mmは外にいけそう。
見直す所はどこでしょ？

一番手っ取りばやいのはチャンバーブチ込みかな

>>717パワフィルで排気音より吸気のほうがデカくて。。。豚鼻はずしは音はどうですか？
チャンバーぶち込んだら通勤で毎日通る住宅街が嗚呼。。。毎日小、中学生の脇を通るので。。。
「あ、ヤンキーだ」と指差されるのがorz
静かに速くにしたいです。

Bigキャブとハイギヤ

>>718
ブタ鼻ハズシの音は若干変わったなって程度
チャンバーだめなら規制前マフラーか台湾マフラーかな
静かに速い（上も下も）となると金か手間が掛かるよ
規制後マシンをイジッテル人のHPを参照したほうがいいかも
俺の規制前でチョコチョコ違うから・・・

>>720結局パワフィルも少し塞いで全部活かし切ってないんですよ。MJに合わせて吸気口を調節したので。ならノーマルで豚鼻と仕切り板等でも出来ますもんね。音だけで無駄ですね
カメの超ロングプーリーボスがTOP伸びない理由かなとキタコの短いやつで試したけどTOPは変わらず。
ベルトを押し上げるには回転数ですよね？ならCDIプラス台湾製かな。。。

>>721
触媒は後々問題が出る人が多いようです
ちなみに自分のはノーマルボア、ポート加工、ヘッド面研で
MJ85、JN3段目ストレート部4/100研磨、ブタ鼻ハズシ
駆動ほかほぼノーマルで伏せなし95くらい
一旦もとに戻して作り直してる最中です

俺のCE13Aドノーマルで最高速95km/hでてたよ
吸排気ﾉｰﾏﾙで駆動系のみ弄って105km/h出たよ
加速はV125程度だけど箱・ﾊﾝｶﾊﾞ付きの通勤仕様だから満足
夏場は燃費30km/l越えるしね

どういうわけかどこぞから水が入るのか、
この時期にアクセル戻らなくなる病気が出るのでアクセルワイヤー張り替えました。
んでオイルポンプ側なんですが、あわせ方わかる人いますか？

数少ない当たりだねｗ
規制前・後の初期に存在する様なことは聞いたことがある
ただ俺は見たことないが　orz

>>725
７年前に新車で買ったものが当たりだった。（今はないが素ノーマルで９０オーバー）
ドノーマル同士の勝負でブッチぎったのをよく覚えてる。
スズキ車は全般に個体差があると思う。

V100は確かに個体差が激しいな。
それぞれの年式の短所が目立つし。
新しいCDIのレスポンスは古い（M/N）のよりイイし。

>>229
>>299
泥除けをつけなければポン付け可能。
ハンドルをめいっぱいきった時にインナーカウルにほんの少しだけステムが当たるだけで、
問題は無い。気になるのなら、当たる部分をバーナーでアブって押すべし（ＺＺステム移植と同じ）。
俺は雨天も乗るし気持ち的にも泥除け無しは嫌だったから、加工して泥除けつけてる。

>>685
鱸のスクーターは弄っても、たいして速くならないな、ほんと手間と金かかってるのに・・・
駆動系チューン(ハイプリ+軽量クラッチ)のセピアZZが、リ解だけのスーパージョグZに負けたりとか

初めての2種スクーターにAXIS90を買ったけど、ハイプリだけで107�`出て驚いたことも
ドノーマルだと80�`しか出なくて、ライトチューンの50ccスクーターに置き去りにされた事もあったけどw


>おとなしくＶ125乗ってるほうがイイのかかもと最近ふと思うが
>まだまだあんなジジｨ臭い4ｓｔなんぞ乗りたくは無い。意地ですよ。

V125は見た目だけは2stスクーターと一緒でジジィ臭いとは思わないぞ
スペイシー・シグナス・ヴェクスター等の125スクとは明らかに違うし。

>>716
V100はリードバルブがボトルネックだから、
ソレを換えてから弄ったほうが良いよ。
換えてみると、その効果の大きさに驚くと思う。
亀のビッグリードでも良いけど、
上手くやれば両翼加工の方が性能や耐久性は上だと思う。
それと、パワフィルって気候の変化に敏感だから待ち乗りには合わないよ。
エアークリーナー加工が良いと思う。
マフラーは触媒なしに交換するか、
ボンネビルやグランドスラムがお薦め。
ユーロタイプのチャンバーは耐久性低いから
自分で溶接できないなら止めておいたほうが良いと思う。

>>675
アップできました。連続3枚です。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/imgboard.htm

車体;Gﾀﾞｯｼｭ
ｴﾝｼﾞﾝ;ｱﾄﾞﾚｽV100
ﾌﾛﾝﾄ;Dio

＞車体;Gﾀﾞｯｼｭ

懐かしすぎる。。。お疲れさんでした。

カメリードはステンよりも樹脂の方が耐久性が良いのでしょうか？
また、カメリード使ってるけどぜんぜん割れたりしないよっていう先輩は
いますか？
実際割れたり欠けたりするとエンジン内部が壊れたりするのですか？マフラ
ー内に排出されたりはしませんかね？

>>731 ５５５の人
リードバルブは何を流用したのでしょうか？

アクセルワイヤーやブレーキケーブルの取り付け苦労したと思います。
ご苦労様です。

>>734
CR80です。
これには、かなりてこずりました。

　

>>735　５５５の人
なるほどー。ＣＲ８０ですか。
早速オクで見たら４枚？みたいなのありますね。
俺は社外キャブ入れる予定無いので純正加工で頑張ろうかなと。

>>100さん　そーいえばタイヤの調子はどうですか？情報きぼんぬ

今日アド100か110か１25か判らんのだけど、ぶっちされました
0キロ→60キロで一番早いのどれ？
悔しかったーｗ

俺の印象　60までと最高速共に125>110>100

俺のCE11Aｴﾝｼﾞﾝです

亀プリ、シーブ、ベルト
ゼロのﾃﾞｭｰｸで最高速が約85。

PE24、MJ122、SJ45にしたら出だしは素晴らしいが、最高速は変わらず…

これはｲｶﾝ。と、キタコのハイギヤを先日組んでトライしたらﾎﾄﾝﾄﾞ変わらない…出だしが遅くなっただけ…
プーリーに印し付けてベルトの移動距離を確認したが、使いきってる。。。

遅いっすよね？

どうしたら速くなりますか？

>>740
ボアうｐすれば？

ボアうpしないで速くしたいと思ってるですよ。。。

>>740　俺も740とほとんど同じよーな改造で最高速85キロぐらいしかでない…。ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞは付けてないけど。どうすりゃ早くなるんだ！俺もボアアップはしたくない

>740
ずばり　肉体改造最速！
50ｋまで減量　+プーリー交換でぬわわきろ

みなさんは、チャンバーはチタンorステンですか？

今、ヤフオクで買った
中国製7000〜8000円のオールブラックのヤツ付けてんすが
低中速が遅いし錆びるし……

お勧めのステンorチタンチャンバーがありましたら是非。
ただいま、ＤＧカンパニーのステンチャンバーを考えてます。

http://ac.mobile.yahoo.co.jp/i?a=auc&sub=a&aid=n33207032

ちなみにこれなんですが評判はいかがなもんでしょうか？

13A、マフラー以外はドノーマルです。

>>730雨の日止まるから前々からエアクリ加工にしようかとは思ってました。
リードバルブですね。
加工には自信が無いのでカメから始めてみようと思います。マフラーは手頃な台湾製で。同時に駆動系グリスアップして春までには気持ち良く走れるようにしようと思います。
カメ13A用CDIは見違えるのかな？12000円だし躊躇するなぁ。

>>555
リードブロックお見事
俺の胡散臭い自作リードバルブとは月とスッポンレベルだな
しかしよく付いたもんだ、たまげた
G’にエンジン移植なんざ、センター合わして無理やり溶接すりゃなんとかなるから驚かなかったけど
さすがにCRM80リードブロックは腰抜けた
これならちゃんと両翼で機能してるな
あんたは何気にすげえな
PWKのMJの番号聞いて来たときに罵倒してごめんよ
あんたの方がスキル的には確実に上

>>740
>>743
当たり前だ、エンジンの出力を上げもせずに
ギア比を高速寄りにするハイギアをつけるのは、どう考えても無謀だと思うぞ
どう考えても間違えたチューニングなのでとっとと外せ
それとキタコのハイギアはあんまり耐久性ないから気をつけろよ
ハイギアに関しては性能と耐久性はカメの方が上

>>744
チャンバーつけて回転数上げるのも嫌がりそうだなあ
ポート加工なんて絶対に嫌だろうし
俺も軽量化しかないと思う

>>747
V100でCDI変えようと考えるなら
進角調整するくらいにチューニングが進んでないと無意味
多分、今つけてもほぼ99％無意味
あとカメのCDIはすぐ壊れる
それと誰かが言ってたけど二週間に一度リードバルブの板を
確認するぐらいの心構えが無かったらカメリードはやめとけ

>>748
CR80ね。
サイズ全然違うから。
ちなみにカメのハイギアとキタコのハイギアの性能の差ってなんなの？

そもそもハイギアに性能なんてあんのか？

減速比の違い以外で説明きぼん。

つぅか喪前うぜぇ

デイトナのハイプリ買ったんだが、純正のスライドピース付く？

ﾃﾞｲﾄﾅのﾊｲﾌﾟﾘは純正ﾗﾝﾌﾟﾚｰﾄ使うんじゃなかったけ？

３年ちょいで23000�`乗ったので、駆動系をメンテナンスしてみようと思うんだけど
過去ログから引っ張ってきたんだけど、以下の工具があればおけ？

>プラスドライバー2番、3番
>24mmディープソケット
>プーリーホルダー （デイトナのＰっぽいの）
>14mm(12mm?)ソケットorメガネレンチ


それと、電動インパクトドライバーとか使っている人いる？
↓のHPでお勧めになってるけど、きつく締めそうで心配（;´Д｀）
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html

>>752
クラッチばらすならクラッチナットレンチも。
漢は 電動ドライバー⇒手締め です。
でもインパクトレンチは欲しいな…

>>753
�dクス！！
クラッチを忘れていたｗ34mmですね

一応、交換予定のパーツ（評判がよさげなやつをチョイスしてみました）
プーリー：KN企画
ＷＲ：キタコ１２ｇ×６
ベルト：デイトナ強化Vベルト

クラッチと、センスプのお勧めとかあったら教えて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

グングン　ズイズイ

つ ポート加工、ヘッド面研

>>740
ベルトノーマル　
ピストンリング取替　できる人、シリンダ排気・ヘット削り*ベースガスケット2枚
シーブがちゃんと働いているか点検
センタースプリング硬いのはダメ

これやれば、100でるかな??

ゼロのﾃﾞｭｰｸってチャンバー???　　おやじですまん。

>>757 555の人

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとございます。

ﾃﾞｭｰｸってのはｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰです。
静からしいので取り付けたんですが、今ではｷｬﾌﾞの音にかき消されてますｗ

ｴﾝｼﾞﾝ開けれる人…居ます。頼んでみよう(`･ω･´)

シーブはマッキーで書いた印が消えてたんで働いてるかと…

初心者ついでに質問なんですが、何でノーマルベルトがいいですか？

みなさん結構ノーマル使ってるみたいなんで気になりました。

教えて君ですいません。

>>758
マッキーで書いたのは、　亀プリじゃないのかな?
俺言ってるのはクラッチ側だよ!?

ベルトノーマルに戻す!!社外全部に言えるかわからないが、長くて幅広だからだめ。

長いとプーリー側が最大にひらいても、クラッチ側は、最小になってないと思う。
広いと、プーリーの低速側から発進できない。(ボスとベルトの間に隙間が、かなり開いていると思う)
長いのと、広いが絡み合うから一概には、言えないけど、こんな感じだから、おやじ的には、好きじゃない。

ヤフオクにてゼロのﾃﾞｭｰｸ拝見しました。
見た目重視の、最高速を伸ばすような物とは思えないつくりかと感じました。
盆ねビルとかに変えてみてわ?　音がでかくなるけど・・・・・　

>>795 555の人

事細かにありがとうございます。
クラッチ側ですね！
週末にマッキー作戦実行したいとおもいます！
マフラーは、今、金銭的余裕が無いのでオクでコッソリ狙うことにします。
ありがとうございました！

亀頭

ベルトは純正か、社外ならデイトナがいいな。カメは長くてよくなかった。ＫＮは低速悪くなったみたいだったな。

>678
あのー、おれリアライズもユーロＸＸ使ってるけど・・・
お前うそばっか書いてるなｗ。

バカが思いつきで書いたイメージどおり、どちらも高回転型で音も大きめなのは確か。
サスが沈んでサイレンサーが当たるってのは１１０用のサスに換装することで回避可能できる。
ケツ上がりになって切れ込むフィーリングになるけどね。

ショットガンが最高にすばらしいのは2ピース構造になっているところ。
取り付けしやすいしチャンバー洗浄も素敵に楽勝。
ちゃんとガスケットを塗布しないと思いっきり排気漏れするけどな。。。
ユーロXXはノーマルマフラーと同じ取り付け方法。
フランジ部分の取り付けにイライラするときがある。

さらにユーロXXは・・・ステーの形状が干渉してビックキャブキットとの併設ができないorz
ショットガンもスペースに余裕はないけど、いちおおうビックキャブの取り付けは可能。
ちなみにどちらもキャブセッティングは同じでＯＫ。

んで、結局オレはユーロXXをメインで使ってます。
ビックキャブは速くてサイコーだったけど、燃費が悪くてね・・・。
つーかリアライズぶつけて割っちゃったからビックキャブ�_ｗｗｗｗｗ

ビッグキャブだろ？

>>748
「しかしよく付いたもんだ、たまげた」 って解るのが、すげえよ!!

ポート加工ってどっかの店とかに頼んでもやってもらえんの？自分じゃやれる自信ないんだけど。　　　　あとやっぱポート加工とかするとWRとかキャブのセッティングも変わってくるわけ？

マジレンジャー

>>766
あなたみたいな人はノーマルで乗ってなさい！

Ｖベルト純正派の方達に質問です
プーリーは何を使っていますか？
純正改でしょうか？

>>768黙れ　　　　　　　　でポート加工とかって店に頼めるのか？

>>769
純正解です。

>>770
あなたみたいな人はノーマルで乗ってなさい！

ｖ１００、最終形に乗ってます。
一年乗って現在1万1000キロぐらい走ったのですが、点検とかってこの辺で出したほうがいいんですかね？

あと、末永く乗りたいのですが、ｖ１００は何キロぐらいまで皆さんもちました？

オイオイ、ポート加工の意味、効果知らずに
何やろうっていうのョ。

>>765
純正リードだと２週間すら持たないんだよ｡カメでなんとか２週間。
今はヤマハの某リードバルブを加工してつけてるよ。ちなみに両面ね。
エンジン本体も少し削ったけど、たいした加工もせずについたよ。
CRM80のよりは全然簡単だと思うよ。
今のとこボアアップしてて３０００キロノーメンテでいけてる。

>>770
あなたみたいな人はノーマルで乗ってなさい！

775

>>775
だーかーら

Ｃ Ｒ ８ ０


ね。
いーかげん氏ね

プーリーのWR溝を削ってみた人いる？
余ったデイトナ製を削ってみたんだけど難しいね。
失敗したら灰皿にしようかとダメ元でチャレンジ中。

ケツ貸します！

>>778
あ、そうなの？
みんなCRMって書くからつられたよ

4万km over、エンジンOH済、消耗品換えで車両価格95000円というのが近所にあった
のですが、これは高いんですか？
素人でして教えてくださると助かります。

フレーム、サスそのままでへたってるから

値引き汁

555さんレスありがとうございます

デイトナＨＳＰ改と亀ベルトにしてみた所、随分おとなしくなってしまったので
鋭い加速の純正改プーリーと純正ベルトへ戻すか、それともＨＳＰと純正ベルトの
組み合わせはどうだろうかと考えていました
新品純正ベルトも十分慣らせば千切れるリスクを低減出来ない物か？と

一先ずは、折角購入したのでＨＳＰと亀ベルトの状態で純正キャブ改に挑戦してみる事にしますね

せぴあV100の人
質問なんですが、デュークってノーマルマフラーと比較して音量はどう？
あと店の宣伝文句の様にノーマル車にポン付けでパワーうｐって本当ですか？
前々から気になって買うか、買うまいか迷ってます。
デュークの詳細ｷﾎﾞﾝﾇお願いします。

4万km over、エンジンOH済、消耗品換えで車両価格950円というのが近所にあった
のですが、これは高いんですか？
素人でして教えてくださると助かります。

950円・・・・動くならいいんじゃない？

4万km over、エンジンOH済、消耗品換えで車両価格95円というのが近所にあった
のですが、これは高いんですか？
素人でして教えてくださると助かります。

>>785 名無しの人

俺のは、先にエアクリを付けてたんで参考にならないかも知れませんが…
音量は上がります。アイドリングの時くらいかなぁ？気になるのは。
エンジンかけて一発目の煙の出方がノーマルマフラーよりも全然勢いが有るので、抜けは良くなってると思います。
音質はチョト籠もったようなトントントンって音です。
走ってる時はエアクリの音より多少小さかった位だと。
ジェットですがエアクリ交換の時より１つ上げた記憶があります。(仲間と走ると全開が長く、壊すのがｲﾔなので気持ち程度に)
実際上げて良かったか悪かったかは解りませんｗ

付属で７グラムのウエイトローラーが６個付いてましたが、全部それに替えるとエンジンが唸るだけで走りませんでした。

ちなみに試しに純正ウエイトで乗った時は６０キロまで出るのにしばらく掛かりました。
オバチャンが乗ってたチョイノリにあおられました。。

公道は法定速度内で走行せよ！ぼけ！

>公道は法定速度内で走行せよ！
>ぼけ！

訳すると

公道は法定速度で走らないと危ないでしょ。
べ、別にあなたのために言ってるんじゃないんだから…

バカ…


ってコト？
ツンデレ乙。

事故って死んで下さいｗ

アドＶにＺＺのSHOWAのフロントのサスは難なく移植可能でしょーか？またその作業をバイク屋に頼んだらサス代込みで総額いくらぐらいかかるでしょーか？

１０万円

俺なら15万で。

4万km over、エンジンOH済、消耗品換えで車両価格95銭というのが近所にあった
のですが、これは高いんですか？
素人でして教えてくださると助かります。

4万km over、エンジンOH済、消耗品換えで車両価格95万円というのが近所にあった
のですが、これは高いんですか？
素人でして教えてくださると助かります。

>>792
事故って氏んだらツンデ霊になってとりついてやるんだから。
べ、別に一緒に居たいわけじゃないからねッッ


ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1139653191/l50

フロントだけタイヤでかいのｶｺﾜﾙｲﾖ
オフでもないのに

凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回
凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回
凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回
凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回
凹呂口凸回ﾛ□品ロ凹呂口凸回

俺の履いてたパンティー嗅がすぞ！

ポート削るのにいい道具教えてください（＿＿）
金属やすりは表面がつるつるでただの金属棒になり、
リューターは綺麗に削れず挙句焼きついたし（；；）

親父の履いてたパンティー嗅がすぞ！

>>802
俺はボール盤使う

プーリーの裏蓋外しは危険ですか？
加工プーリーで裏蓋ねじ三つにワッシャ噛ませて浅くしたほうが安全かな？
カメだと平気みたいなこと聞いたけど予備無ければやめたほうが良いですよね？

平気じゃね？

>>805
そんなにウエイトローラーがぶっ飛んでいくほど高速側は
変速しないから問題ないよ。
と駆動系を極めた俺が言ってみる。
加工したプーリーは危険がないとは言えないけど。

このスクーター燃費どれくらいで走ってくれるの？

>>808
ノーマルだと20Km/l以上

>>807>>806ありがとうございます。
ベルト外れないかな？とかWR吹っ飛ばないかな？など思ってチキンになってました。加工といっても外壁は残してるのでチャレンジしてみます。

うんち食べようぜ！！

セピアアドレスV100エンジン車製作中の者です。
エンジンの掛かり具合についてなのですが、
キャブO/H、清掃し組み付け後、エアクリ口からパーツクリーナー吹き付けると
1発で掛かるものの、全天候型パワフィル装着すると掛からなくなってしまいます。
この場合どのような原因が考えられるのでしょうか？

ガソリンがキャブにいってますか？
負圧ホースはちゃんと刺さってますか？
亀裂はありませんか？

ガソリンホースは透明のに替えると分かりやすいです。
（耐油ホース使ってください）

あとキャブのつまりはありませんか？
数か月放置しただけでジェットが詰まったことがあります。

詳しい人、追加補足よろしく。

今まで87キロ位でていたんですが、突然６５キロ位までしか出なくなり
なぜか出足が良くなり、最高速がおちましたドコが悪いんでしょうか？
いままで通過できた信号に捕まり、会社に遅刻寸前です・・
オイルは純正品以外を使用しているので、マフラーのつまりでしょうか？
　走行距離は１３０００キロです。おねがいします・・

駆動系OHだな。
最高速が落ちる原因は多分ベルトの磨耗じゃないの？

現在ｖ１００乗ってます
そろそろヘタってきたのでv125見に行ったら
店頭在庫でｖ１００の白が残っていた
白って限定カラーらしいけど
いつ頃からいつ頃まで生産されていたのですか？
かなり長期の在庫？
色が白いってだけで中身は一緒ですか？
安くするよって言われたけど
在庫処分？
サービス？

サービスでケツ貸すよ。

87キロから突然６５キロですよね？ﾍﾞﾙﾄの消耗は考えにくいようなぁ、一気にそこまで下がるのはおかしいですね！エアクリになにか詰まってないですか？スライドピースが破損してるとか？

フロントサスがへたれてきたから交換したいんだけど自分でやると結構大変な作業？どんな工具必要？

>>818さん
エアクリーナーは外してみたんですけど特に詰まりは無かったんです。

それで、エンジンは回ってシートはビリビリきます・・・

>>814
藻前は自分でトラブルシュートしないでいきなりここで聞くのか？
自分で解決できない教えて君は素直にバイク屋に逝けよｗ

ドリブンフェイスにガタはないですか？友人のV100はオイルシール破損でそんな症状になってからベルトが切れたよ。

>>818

似た様な経験あるんだが、駆動系かと。
漏れの場合プライマリー側を止める逆ネジのナットが緩んでて
フィンの付いたプーリーが固定されておらず
ベルトが最高速側まで上がりきらずにスピードが上がらなかったが
(フィンの付いたプーリー側はスプラインが削れてご臨終になった．．)
とにかく駆動系開けてみ。

>>813
事前に透明ホースに変えてあり亀裂等もありません。
キャブへガソリンが行ってるのも確認できます。

キャブは組み付け直前に清掃したので詰まりは無いと思います。
考えてみるとガソリンが古かったと思いますがそれも原因に考えられるでしょうか？

負圧ホースも若干不安が・・・。
月曜に再度作業出来るので見てみます。
わざわざ有難うございます。

とりあえず、誰もわからないと・・・・

>>825
ローラー破損?

川も海もあまり釣りは好きじゃないので。。。

最高65kmしか出ないけど、エンジンはちゃんと回るってことは
間違いなく駆動系だよ。
ベルトかスライドピース、ローラーいずれかが原因でしょ。
たった13000k走行じゃマフラーは詰まらないよ。

有難うございます。駆動系ですか？

>816
オレは一月にV100買ったよ。シルバーだけどな。
152000円だったよ。１５万が限度じゃ無いか。

>>785です
せぴあV100の人、レスありがとうございます参考になりますた
亀レスですいません。

♪　　まほろ祭り
　　　♪　　　 ／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ

♪　　　　 Å
　　　　　♪　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

バッテリーってどこにあるの？？

足の下

ナンテ型番？？

どうせ買うんだったらV125にしたほうがいいんじゃない？
好きなら別だが。
何も好き好んで２０年前に設計の新車を買う必要がある？

>>835
足の下？
ステップの下にあるん？

うんこ

>>831
本体4万円引き
手数料等12千円
端数切捨てで18万円って言われた
>>837
どっちも同じくらい好きかも
V100のメットイン内の照明と内装
メットインを開けなくても給油出来る事が気に入ってます。
良い意味で枯れた技術なので品質も安定してるかもって気もあるし
V１２５はリコールなどもあったし・・・
ライトが明るそうなんですけどね

デイトナのパワフィル入れたんですが

どこかセッティングしなきゃいけないとこありますか？？

>>841
もう入れてあって走るんなら何もしなくていいじゃん。
友達のディオなんかと同じくらいスピードは出るんでしょ？
今まで通りのスピードを求めるならノーマルで乗ってろよ。

エアクリーナー変えて何をどうしなきゃいけないかわかんないヤツが部品を変えんなよ。
と、途中まで書いたがカワイソウなのでマジレスすると
ウェイトローラーを軽くしたほうがいいよ。
10グラム６個。
もうハンパ無く速くなる。
ビックリするぞ？
友達のディオなんかスグ米粒になる。
ヘタすりゃ250ccのバイクより加速が良い。
最高速は負けてしまうのは仕方ないが
街乗りなら>>841のV100の方が速くなる。

他は何も弄らなくていいと思うよ？

>>842
キャブは？

>>843
弄らなくていいと思うよ？
うるさいのがイヤならノーマルのエアクリーナー付ければ？
って感じ。

しかし>>841のような素人がキャブ外したら元に戻せなくなりそうじゃね？
Ｖ１００って何であんなに整備しにくい構造なんだ？
鈴菌だからしょうがないのか？

最近まほろが急増してますね

>>845
まほろ ってだれ?

>>812
どのくらい古いガソリンを使ってるのか分からないけど、
とりあえず新しいガソリンを入れた方がいいね。
それと気になったんだけど、スペース等の問題で
ノーマルエアクリは使えないの？
なぜパワフィル？
簡単にその症状から推測すると単なるガソリン不足かな？
新しいガソリンに交換してメインジェットの番数を上げてみては。

CE11AとCE13Aのカウルって互換性あるのでしょうか？
塗装ベースとして欲しいのですが知ってる方教えてください

店で聞けよばーか

>>812
スロージェット詰まり

>>848
ttps://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A19
ここの非純正品を見る限り、CE11Aと書いてあるから、
互換性はないのかもな。バイク屋で聞くのが確実だとは思うが。

>>847
やはりですか・・・
調べたら恐らく1〜2年前くらいから放置されてたらしく・・・（貰ったセピアなので）
エアクリですが、購入したV100エンジンにはエアクリが付いてなかった為、
セピア純正を装着しようとしたらスペース的に干渉してしまいました。
そのためパワフィルです。
一応ノーマルも残ってたと思うので再度見てみます。

>>850
清掃したんですが、やはり古いガソリンで詰まってしまったんでしょうかね・・・。
今日調べてみます。

　　巛彡彡ミミミミミ彡彡　　もっとどんどん掻きこ氏炉よｗ　　　
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　 　
　　|:::::::　　　　　　　　　　i彡ミミミミミ彡彡　　ヴァカどもが　　　　　　　　　　　
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ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　　ヽ-ーｲ　　　｀､　ヽﾆﾆﾆｿ┃ ﾉ　┃ﾉﾖｮﾖｺｮｮi┃ |　　
ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　　 ) 　　　　　　ヽ　━━┛/ ＼┃ ﾄ-r--､| ┃ |　

PE24って混合オイル？

>>854氏
ねよ

>>855 黙れ　頃すぞ

まぁまぁ

>>812

訂正。
パワフィルにしたらメインジェットの交換はもちろんだけど
今回の症状に関係なかったね。
スロージェットの間違い。厳密に言うとパイロットジェット。

とりあえず、怪しいと思ったところから徹底的につぶして行くのが
解決の早道。

で、PE24って混合オイルなの？

>>859氏
ねよ

>>ＰＥ２４の質問の人
知人のは分離。

もちろん混合仕様も平気。
分離だとアクセルワイヤー開度でオイル量が決まるから
アクセルオフの時に不安なら混合にすれば？って感じ。

混合だとオイルポンプを外せて
抵抗が減るからエンジン負担が減る。
結果、よく回るエンジンになる。
ただし給油のたびに混合作らないといけない。

どっちにするかは自分で決めれ。

>>861 サンクス

PE24とかのスロットルケーブル#3とか#4とか#5ってなに？

あのー錆びてきたんで交換したいんですが
マフラーカバーの所に使われてるプラスネジのサイズはいくつなんでしょうか

>>863氏
ねよ

無知ヤローが

>>865　無知でけっこう、バイクオタクは市ねやボケ

>>866氏
ねよ

無知ヤローが

>>ＰＥキャブの人
スロットルケーブルではなくスロットルバルブ。
番号が違うとバルブの底の斜めの部分の何かが違う。
角度かな？
４ミニにも使う人もいるし色々と種類があるんじゃない？
ほら、メインジェットだって何種類もあるでしょ？

>>マフラーカバーの人
ドライバーの番号は一番。
螺旋は…Ｍ６だったかなぁ…

　　　　　　　 ／::.　ｿ . :;;ヽ
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　 　　　 （::.　　　　　　　　..::;;;丿
　　　 　　　>::...＿＿＿..::::;;;イ 怒ったぞ
　　 　　　　!ヾ.￣⌒_＿￣彡|　
　 　 　 　 iﾐ:::ミＣ＝　≡..:::　）
　　　　 　　|:::　　　　　″. ´/
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　 　巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
　 　巛从ﾐ彡ミ彡从巛彡ミ彡ﾐ彡》》
　　 　　 巛从ﾐ彡ミ从巛ミ彡ﾐ》》

各会社のHSPの直径は大体同じ？カメは101mmみたいだけど。

>>870
各社微妙に違う、らしい。
自分で比べたりした訳じゃないので。
しかしＶ１００海苔のホームページで見たことはある。
２ミリ前後違うんじゃなかったかな。

携帯から書き込んでるからＵＲＬは分からない。

>>871サンクス。ぐぐってみます。
大体2mmかぁ。。。

HOOPが１本4200円かあ...
ドラスタも高価くなったなあ。

>>870
裏の純正グリスガードが収まる限り、各社とも外径に差は
ほとんどないんじゃまいか？

>>868 たびたびサンクス　>>867市なすぞ　　　　　　V100しかいじったことないよーなおまえがえらそーなこと言うなや

デイトナのは９９ミリだったよ
ちなみに純正は９６ミリ

やっとみつけた…

プーリー
純正98�_
亀、デイトナ101�_
キタコ100？
オートボーイ97ミリ

だそうな。

ベルトは一番太くて長いのは亀。
短くて細いのがよかったらセピアの使うとかだな。
軽量クラッチがよければＺＺの使うとか。
重くしてトルク感出したいならアド110の使うとか。
短いボスがほしければセピアの使うとか。
セルギア軽量したければ…


眠いから寝るね。

オートボーイのプーリーって純正加工品じゃなかったっけ？

>>978
人様のホームページに書いてあったのよ。
だから俺が計ったわけではないのでソコントコ４６４９ｗ

さてホントに寝ます。

流れ読まずに失礼

V100のフロントカウルの上の方が割れてしまったので純正パーツ取り寄せたいんだけど生産中止で在庫が無いなんてことないよね？
色はﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸなんだけど…

5cmくらいの割れだから別にいいけど雨水入って電装系壊れないか心配なもので。

修復はガムテープが目立っててベスト

>>880
欠けてるならプラリペア。
補修も考えてはどうでしょう？

>>858
遅くなってすいません。
泡タイプのキャブクリーナー吹いてから新しいガソリン入れて何回かキックしたら
掛かるようになりました。
やはり古いガソリンが原因だった可能性が高いです。
わざわざ有難うございました。

眠いから寝るね。

ｖ１００は何万キロまでもつんだ？

>>885
うちの会社の人のはメーターで四万キロだったよ。

　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/ 　＜ おチンチンびろーん
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　
　 /　　　　　　/　　
　|　　　_つ　 / 　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　 　　 ＼＿)

ウエイトローラーとベルトとプラグのみの交換で
３万Kmは確実に走るよね。

うちのV100は28000kmでプラグ交換、
35000kmでウエイトローラーとベルト交換。
現在43000kmで快調に走ってます。

プラグ交換する時のコツって何かね？
ネジ込みすぎるとヘッドに当たる？

>>890
新品は手で締まるトコまで回して
プラグレンチで９０度程度締めるだけでおｋ。

一度でも外したことあると
手で締まるトコまで回した後
プラグレンチで１８０度位締めれ。

それ…逆ジャマイカ？

　 ,,,ell'll,,　　l￣ﾞﾟlト .,lﾞﾞﾞ┷ｙ
　　　,ｗｗﾞli､　 ﾞﾞwxﾀ　 .lｗil″ .,llﾞwｗx,　　　　　　　　　　　 _,,, 　 　 　 　 ,y,,,,,,,
　　　l　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 』　　　　 'l━'''''ﾞ"ﾞﾟﾟﾞ"~ﾞﾞﾞq　　　　　.l　　,l′
　　　ﾞﾟﾟﾟﾟﾟﾟ,,,,llllﾞﾞ′.,,,、　.,,,、 'ﾞﾞlllll,,,"ﾟﾟﾟﾟ"　　　　 .廴　 ＿,,,,,,　　.,,l!　　　　 .l　　l
　 ,w*lll'ﾞﾞ"　　 illlllﾞ,,l　　ll,ﾞlllli､　　ﾞﾟﾞﾞ'┷ra　　　 .'ﾞﾟ'ﾞﾟﾟ￣＾.,lﾞ　 .,,l゜　　　　　l　　l
　 'lｙ ._,,,,,,　　,,,,,,,,,,,,,　　.,,,,,,,,,,,,,　　,i,,,,,_ ,l゜ 　 　 　 　 　 ,lﾞ　　,l°　　　　 .』　 .l 　 　 　 　 ,,,
　　'ﾞﾞﾞ"　』　 .'ﾞ''''''''''°　ﾞ''''''''''″　l　｀ﾟﾞ°　　　　　　　,lﾞ　　,l°　　　　　 l　　』　　　　　.,lﾞﾞﾞ%,,
　　　　　.l　　illlllllllllz　 .illlllllllllｮ　 .』　　　　　　　　　 ,,lﾞ｀　 .ll,,　　　　　　 .l　　』　　　　 ,ll° .,l″
　　　　　.l,,,,,,,,,,,、　.,,,,,,,,,,、　.,,,,,,,,,,,』　　　　　　　　 ,,ll° 、　.ﾞﾞl,,　　　　　 .l　　l　　　 .,,lﾞ゜　.,,lﾞ
　　　　l━━'''┛　 ━''┛　 ━━━ｮ 　 　 　 　 ,,lﾞ′ ,,lﾞﾞlq　 .ﾞﾞl,,　　　　 l　　』　　,,llﾞ゜　.,,ll°
　　,,,,,,,lgggggg,a　 .iggg,a　 .igggggggl,,,,,,　　　 ,,llﾞ゜　.,,lﾞ゜　.ﾞlq　 .ﾞﾞl,,　　　 l　　l|,,illlﾞ'　 ,,,lﾞ'
　　』　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l　　.,,lﾔ　 .,,lﾞ'　　　.'ﾞl,,　　ﾞll,　　 』　 .″　 ,,,llﾞ°
　　'ﾞ,,,,,,,,,湖lllｻ　.'l,'''''''''''',ll"　ﾞl砲ll,,,,,,,,,,'″　.ﾞl,,　,,lﾔ　　　　　 .ﾞlq .,,lｹ　 .'ﾞl,,、 .,,,,illlﾞ°
　　.ﾞl″　　 ._,,,,w*″　　ﾞﾞ'lle,,,_　　　｀ﾞll　　　 ﾞﾞllﾞ゜　　　　　　　 'ﾞllﾞ｀　　　 .ﾞﾞlﾞﾞ″
　　 .lw*━'ﾞﾞ″　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ'━*rl″

逆だったようなきもすんな。

で、ぐぐった。

逆だった。

>>892
ありがとう。

>>ALL
ごめんなさい。

Ｖ100は4万キロ以上も走るよいバイクですね

アドレス最高〜

当りはね

マンコ

ＯＨ！まんこ

うるせぇよマスターベーションマスター

うるせぇよマスターベーションマスター

プーリーの裏蓋外しはどんな効果があるの？

明日、V100新車を購入しようとしている俺がいる
先週の日曜日には残っていたのだが
明日はまだ残っているでしょうか？

>>903
あるよ。夕方そこの店で確認したから間違いない。

無知ヤローが

あげ

V100のホイールって10インチ？

無知ヤローが

ちんぽムチムチ野郎が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
しゃぶれよ！

　　　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i
　　　　　　　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ
　　　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::|
　　　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::|
　　　　　　　　　　|::|　/ 　　　＿　　　　 　　＿　　　　ヾ::::::l
　　　　　　　　　　|::|　　　　イ(:::)ヽ 　　　 イ(:::)メ　　　 |::::::|
　　　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ
　　　　　　　　　　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い
　　　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿
　　　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ
　　　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/
　　　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_
　　　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _
　　　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼
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　　　　インジェクション♪インジェクション♪♪ さっさとインジェクション♪♪　しばくぞｯｯ♪♪♪♪


http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7767.wmv


このＣＭなら４万台売れるかもよｗ

さあ、みんなで歌おう　イン！ジェク！ション！！！！！

１０インチなのだ

ムチムチ野郎が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧムチムチ野郎が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧムチムチ野郎が(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

昨日、某国道を走行中にいきなりエンジン停止。その後、エンジンがまったく
掛からなくなってしまいました。
ガソリン・ＯＩＬはＯＫ、プラグもチェックしましたが火花も散ってます。
対処法等、ご存知でしたらご教授お願いします。
ちなみに、エンジン形式ＣＥ１１・走行距離5000ｋｍ位です。
現在、国道脇の歩道に放置中なので宜しくお願いします。

>>913
携帯から#8139に電話

>>913
ベルトが切れたとかは？

Ｖ１００のキャブってどうやって外すんだ？
今日メインジェットの交換しようかと思ったらどうやっても工具が入らない！

誰か助けて〜

>>916
長いドライバーで外れるよ。

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>915
走行中にエンジン停止後、一度道の脇に避難し、再度
セルを廻したら一回エンジン掛かったんですよねぇ。
そして数百ｍ走った所でまたエンジン停止。
イメージとしては走行中にメインスイッチ切った様な感じ。
最初はでん電装系トラブルかと思ったんですけれど、
プラグ点火はあるし、ベルトでもそんな感じになるの
でしょうか？

>>918
V100ではないのですがベルトが切れた時
エンジンは掛かりませんでした。
となるとベルトではないですね。
力になれなくて申し訳ないです。

そう。全長36センチ位の長いプラスドライバー。
一回使うとその素晴らしさが解るｗ

>>919
いえいえ、有難うございます。
とりあえず明日、色々持って現場に行ってみます。
ＯＩＬはＯＫと書きましたけれど、ＯＩＬランプが
点灯していなかっただけで、もしかすると焼き付き？
とも思ってきました。
まだまだ走行距離も出ていないので、何とか修理したいと
おもいます。

焼き付いたらエンジンかからないじゃないかな？もしかして排気系いじってない？いじってる場合はキャブｾｯﾃｨﾝｸﾞしないと、そのような状態になるよ！何もいじってないならｶﾞｿﾘﾝがちゃんと流れてるかとか、プラグを点検してみるといいよ！

>>913キャブぐらついてマニホからはずれかかってんじゃねーの？

>>921
火花が出るんだからキックが降りると言うことですよね。
それなら焼き付きよりも燃料系統のトラブルを疑ったほうが良いと思う。
とりあえずキャブのドレンを緩めて燃料が来ているかを見て、キックした後に
プラグが湿っているかを確認する。
あとエアクリーナーの吸入口になにか詰まっている可能性もあり。

>>916
リアサス外せばスペースが出来て作業しやすいかも。

俺のバイクをぬわわキロ出るよーにしたーい。けどハズレ車両ぽ。誰かアドバイツ奇ぼぬん

>>925
じゃあアタリ車両のエンジン載せればいいじゃん。

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>925
売ってＶ１２５買おう

>925
減量
肉体の軽量化が一番効きます

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>921 俺も同じ経験あるよ、V100じゃないけど、ユーディーミニで
　抱きつきだった、少ししたらエンジン掛かって走行出来たけど
　圧縮あるか確認したら？
（プラグはずして、穴に指をあてがってキックすればだいたい分かるよ）

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

＞919
Ｖ100はベルト切れてもＥＧ掛かりますが何か？

ユーディーミニとはｗｗｗ

45歳ぐらい？

>>913
ちなみに低速で走ってて止まるって時はリードバルブ
が割れてる場合がある。
その場合、スロットル開けた状態ならなんとかエンジンがかかる。
スロットル戻すとストールするって感じになるよ。

>>ALL
結局、自分では対処出来ず、バイク屋に頼みました。
結果は、燃料ポンプ側につながっている負圧ホースの
劣化による亀裂でした。キャブ側は見たんですけど、
まだまだ勉強不足でした。
ちなみに、修理代金はバイクをトラックで店まで運んだ料金の
6000円のみ、工賃等はいらないとの事、大変ラッキーでした。
皆様、お騒がせ致しました。そしてありがとうございました。

　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　　 ／／
.　　　 / /　巛彡ミミミ彡彡　　　　 ／／ 　　　そんなっ…！
　　　/ /巛巛巛巛巛彡彡　　　　/ / 　　　バカなっ…！　　バカなっ…！
　 ／／ /:　r＝､　　二　＼　　　 / / 　　　なして…！　　こないなことがっ…！
／／　/:::　ﾉ　・)　(　･_｀つヽ､　　l　l 　　　なして……　　こないな……
／　／(6　（__ ノ　) 0　o)(　^ヽ）　|　| 　　　あってはならんことがっ……！
　 /　　　　　⌒┏━━━┓　ﾉ　|　| 　
　{　　 ┏━━┛　/''￣ヽ┃ /　ﾉ ﾉ 　　どうして…　
　ヽ　　┃（￣￣￣　,r'' ~ ┛ﾉ／／ 　　なして…　　　こないな…
　　 ヽ ┗　`―"￣~　　　 ノ／／ 　　こないな………
　　　）　　　　　　　　　(⌒／／ 　　

>>935
そっか、負圧かからなくてコックが開かなかったってことね。
でもたいしたトラブルじゃなくて良かったね。

使用オイルに関して質問です。

皆さんはアドレスV100にどんなオイルを入れてますでしょうか。
勿論純正で問題ないと思うのですが、他にどんなオイルが合うか知りたいんです。
その訳もありまして、オイルに関して少し調べたら
スズキの2stはオイルをエンジン直噴式になっていて、オイルが特殊だとありました。
その仕様はスポーツバイクにのみなのか、スズキ製2st車全般に言えるのか
スクーターは関係ないのか等、知っている方が居れば教えて下さい。

改造してる訳でなく、フルノーマルでたま〜に飛ばす程度な乗り方です。
よろしくお願いします。

V100にﾔﾏﾊ純正ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを使い続けて（V100で3台目）10万キロ以上。
ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ。

>>937
負圧ホースの外れも予想していて、キャブ側だけはチェック
したんですが、さすがに燃料ポンプ側はチェックしませんでした。
でも、カキコした通りをバイク屋さんに伝えた事により、バイク屋
さんは余計な所はバラさずに、すんなり問題点を発見出来た為、
「レッカー料だけでいいよ」との事でした。
作業としては、サイドカバーを外し、負圧ホースの劣化部分をカット、
それを元通りに燃料ポンプにつないだだけだそうです。
冬場はホースが硬くなるので、たまに起こる現象だそうですが、
車載工具だけでは作業が難しいとの事です。
でも、自分でレンタカー借りて持ち帰って原因究明・整備するより
時間・金銭が掛からなくてラッキーでした。

>>938
その乗り方なら純正が一番だと思われ。

同じような値段のカストロRIDE 2Tにしたら、フィーリング悪くなった。
倍の値段のカストロACTIVE 2Tにしたら、いいニオイだけど性能は純正とかわらんような。
で、純正に戻したくちでつ。

　　　　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ　　/
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　／ スカトロｗ
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　　ﾌﾞﾋｬーーｯﾋｬｯﾋｬｯ
　　　　 |　」　 ／'　　 　'＼｜
　　　 ,ｒ-/　＜=;,・;> <=;,・;>|
　　 　l　 　　 ﾉ(　● ● ) ヽ|
　　　　ｰ' 　ノ　ｴｪｪｪｪｪｪｦﾞ |　 oﾟ
　 　　 ∧ （　　　　ω　　　　l　ﾟ 〜３ 　
　 　／＼　ヽｰﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　ｿ　･ﾟ,
　／ 　 　 ヽ.　ー----一' ノ/ヽ

スク海苔なら参考になるぞ↓
http://ameblo.jp/5102910/

>>942自己紹介？

新車納車記念上げ(CE14A)白

CE11Aを新車で買って10年乗り続け
V125かV100（白の店頭在庫品）で迷ったけど
これから増えていくV125より
これから減っていくV100を選択しました。
色もV125の白よりV100の白の方が綺麗に見えた
気のせいですか(笑)
ノーマルでまったりとあと10年乗る予定です。
前車は消耗部品の交換だけで10年乗れた当りマシンでしたが
今回はどうなんだろう？

>>945
浮かれて型式間違っている（涙）
誤→CE14A
正→CE13A

やはり新車は嬉しい

アドレスで白ってあっか。
タイプＳじゃないのか。

>>945　納車おめ　2サイクル買って正解だと思う、今買わないと買えなくなるからね。
>>947 以前、限定車であったぞ。

これです。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040410A/index.htm
タイプSのパープルも一台有ったのですが
結構いい年なのであの羽はちょっと・・・

大丈夫大丈夫。

>>945
まだ在庫があったんかｗｗｗｗｗｗ
漏れはちょうど一年前にCE13A最終型を買ったよ

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>952
今の時期はオートチョーク効いてるからじゃない？
もしくはクラッチ周りがだめぽ
ベルトがだめぽ
ＷＲがぬるぽ
等が考えられます。

こんな程度の事で他力本願はイカンな。

>>954
>>952,953はいつものコピペ厨なのだが。。。

>>954
そういうことか〜
次の人ドゾ

こんな程度の事で他力本願はイカンな。