【電動】ヤマハEC-02/Passol Part３【補助金憑き】

賛否両論あるかと思いますが、本スレとして立てさせていただきますた。
詳細は>>2〜

ヤマハ発動機　電動スクーター
http://www.yamaha-motor.jp/ev/index.html

EC-02スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/pentagon/

ニュースリリース：Passol-L 発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/13/passol-l.html

ニュースリリース：EC-02 発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/04/11/ec_02.html

専用アクセサリー（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/ec02/index.html

H17年度　電気自動車等導入費補助事業のご案内 （日本自動車研究所）
http://www.jari.or.jp/ja/h17_hojo/hojo.html

補助金制度のご紹介（ヤマハ発動機）
http://www.yamaha-motor.jp/ev/subsidy/index.html

電動スクーター「EC-02」に乗ってみた （ITmedia）
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0507/21/news118.html

ＫＯＪＩ＆庄司悟ＥＣ−０２体験レポート・動画付き(FM大阪)
http://fmosaka.net/special/yamaha/report.html

サイト
http://starling.jp/
http://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/ec-02.htm

ブログ
http://yaplog.jp/disorder1999/category_5/
http://happy.ap.teacup.com/ec02/
http://ec-02.asablo.jp/blog/cat/ec02/

リチウムイオン電池の特徴（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

今週になったら家の手前でバッテリー警告のアラーム鳴りますたorz
９月ごろは３メモリ残ってたんだけどな・・・・
他にこういう人いる？

立てるのは構わんが Ｐａｒｔ４にして欲しかった．．．

>>1
スレ立て乙。

>>6
気温が下がると出力が上がらないので、航続距離が落ちるらしいです。
実体験ではノーマルモードでは「あ〜夏場より走らなくなったな〜」くらいの感
じですが
常時パワーモードで走ってると「げ！もう目盛り1個減るのかよ！？」とびっく
りしますね。

Passol海苔の先人の話では、暖かくなれば戻るらしいです。

>>1
激しく乙！！！
でもちょっと>>7に同意…
次スレはPart5にしましょ。

配慮が不十分で申し訳ないです。
２週間前にウェブ注文して審査の通知待ちです。

>>7
じゃｵﾏｲが立てろ氏ねバーカ

風が強い日はパワー不足が辛い・・・・

ま、とりあえずageとくか

雪が降り出してもうかれこれ3週間は乗ってないな、専用カバーじゃ暴風雪にさらされるので
家の中にいれようかな？

>>14 どこにお住まいですか？

雪の中って湿度100%でしょ？
湿気には弱そうだから、EC-02なら家の中に入れるのがいいかも知れませんね。

暴風雪って・・・大変そうでつね

12月14日に補助金申請を郵送。
今月中に届けば・・・と期待したが、結局届かなかった。

>>18
時間的に今年度は無理だな来年度逝きだな

>18-19
JARIの”今年度=平成１７年度”は、２００５年４月から２００６年３月まで。
ただし、受付は２月末まで。

ということで、今月は無理でも今年度は余裕でOK。

保守

http://www.yamaha-motor.jp/ev/subsidy/flow/index.html

【交付申請書類一式提出】
　　　　　↓
【交付申請受理通知書】

この期間てみなさん実際にどれくらいかかりました？
ネットでは２，３週間と書いてありますが。

>>21
ジャスト4週間でした。

んじゃ下手すると納車は来月末になるのかよ…
（先週、発注と補助金申請を依頼しました）

>>23
俺はネットで注文＞近所の店に納品　までジャスト1ヶ月でした
ご参考になれば

交付申請受理通知書が3週間、即ヤマハに連絡してです

ありがとうございます、参考になりますた。
１２月中旬に書類一式を提出（郵送）して待ち遠しい限りです。
正月休みを挟むので皆さんより時間がかかりそうです。

ついでに　おみくじ

http://trend.livedoor.com/01.html

http://www.g-platform.jp/meta/yamaha_maxmam_j_041805.asx

早速初乗りをすませました。

今年もよろしくお願いしまーす。

ぶ・・・豚？？？？

洗車してたら、ハンドルバーに細かいサビをﾊｹｰﾝ
まだよーくみないとわからない程度だけど、こういうのは何で対処すればいいんだろ？ピカール？

本体がマットブラックだから、つや消し黒で塗装しちゃおうかとも考えてますが・・・(´・ω・`)

つ【グリス】

自転車っぽく偽装できんかな

つ【ペダルとチェーン】
つ【防犯登録ステッカー】
つ【フェンダーに住所＆名前】

・・・・・やっぱだめだな

っていうか、フェンダーに住所と名前とか、嫌すぎですｗ

”ほしのあき”
”巨乳区豊胸１−１−０”
・・・・・・・・・やばいな。

>>32
EC-02ですか？

>>39
そです。EC-02です。
ハンドルバーはモロに可視部分だから、ちょっとサビても気になります。
まだ買ってから半年過ぎたばっかりなんじゃが・・・(´・ω・`)

シート裏の六角レンチなんかは即効サビましたが、あんまり気にしてませんでした。
最悪の場合でもステンレスのに交換しちゃえばいいし。


>>33
グリス塗ったらサビは防げても砂埃とか全部吸い寄せちゃうんでは・・・

ワックスがけなら大丈夫かも。
細かい作業になりそうですが、それも愛の力で乗り切れー

メッキ部分とか、割とさびやすい希ガス

アルミは白い粉をふくからな

ハンドルバーの材質がわからんから、あんまり強行策はとれないなー

アルミ系材質+銅系の下地メッキ+クロムメッキとかだったら
メッキを剥離して塗装とかは面倒そうだし。

とりあえず明日、バイク屋でサビ落とし関係を見てきまつ。

EC-02って見た事ないんだけど、ハンドルバーはアルミなの？
なんか羨ましい・・・
Passolはなんの変哲もない鉄バーに見えるorz

Passolも同じじゃない？
表面は見た感じクロムメッキで間違いないと思うが
材質はヤマハに聞くかプロに見せないとわかんない。

どっちも鉄。なもんは叩けば判るだろが。

ああ、やっぱり鉄なのねorz
一瞬期待してしまいましたｗ

>>48
こぶしとドライバーで軽く叩いたがわからなかった。

鉄と一口に言ってもSS材もあればS-C材もあるし
丸棒なのかパイプ材なのかでも変わるし、パイプ材なら内外径差の肉厚でも変わる。

単品ならだいたいの目星はつくけど、本体に組みつけられてるし
メッキものってるから反響では判断がつかなかったんだけど・・・
どのへんで判断できるものなの？

あぁ、レス番は>>47です。スマソorz

鉄に見える、経験的に。

流れをぶった切って申し訳ない。
今さらだけど、前スレのリンクをお忘れのようなので貼っておきますよ。

【電動】ヤマハEC-02/Passol 3本目【補助金憑き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131617381/

ここは実質4本目なんだよね。
次スレは5本目でヨロ。

ハンドルバーの事は今度お店の人に聞いてみようっと。

寒くてグリップヒーターが欲しい今日この頃ですが、
パッソルにグリップヒーターなんか不可能だし。
ハンドルカバーでも付けようかな？

結局手の防寒は高いグローブなんか買うより安いハンドルカバーが最強なのである。
ただし見た目は悪い。

見た目なんかこだわってんじゃねえよと言われたら
空気抵抗でバッテリーの持ちに影響があると言い返す。

ただかなりちっちゃい、はた目にはグローブにも見違えるハンドルカバーがあるのを知った。
時にはもう遅かった。

今ストッキングみたいな素材の手袋してんだけど、この上にさらにグローブすればいいんじゃね？

>>54

これですか？
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html

こっちだスマソ
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11A10&KISYU_NAME=PASSOL&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001T37&ON_SHOP_FLG=オンライン在庫有り&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

あ、これいいなぁ。
はた目にはミトンのグローブみたいに見えますね。
買ってみようっと。

ttp://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/g0103Q5KYSK001T37.jpg

いやしかし、この写真は透明人間が乗っているみたいで不気味だｗ

俺なんか、普通にスノボのグローブしてるよ

この手のスクーターは電池が切れたら、心もとないから
へダルが必須なんだけどね

電池が切れたら押し歩きです。
30分も歩けば帰宅できる程度の行動半径しかないので・・・

EC-02にPassol Lのミラーを付けたいと思ったんだが
ワイズギアで売ってるのはEC-02と同じ丸ミラーなのね。
しかも左だけ・・・orz

買って１ヶ月経ってやっと初乗りインプレ（ｗ

車も数年乗ってないゴールド免許保持者で、
すでに道路交通法もあいまいな私。もちろんバイク所持は初めて。
まず近所の大きな公園に出かけて練習することにしました。
自転車→電動バイクと乗り換えたので、他の皆様方の言うような
「バイク音がほとんどしない」という感覚はなく、逆に
「電気的なフォーという音が結構大きいな」というのが実感。
乗りこなすのはすぐに慣れたけど、
ウィンカーを出すことをうっかり忘れそうになる。
右折するときに車道の真ん中まで出るのが恐い。
そしてうっかり歩道を爆走しそうになる。
･･･まだまだ自転車の時のクセが抜けてなくて気が抜けないです（汗。
そして公園を何度かぐるぐる回っていたとき、早速歩行者のおじさんに
「それって電動？音がしなくてビックリしたよ。いくらぐらいするの？」
と声をかけられた。やっぱEC02って注目を集めるバイクなんだね。
その後スーパーで買い物をして帰ったのだけど、やはり積載の問題
が最大の難点。小さな物だとトランクに入るのだけど、ポテトチップスの
袋の大きさだともうダメ。しかし純正カゴをつけるのはダサイし、
何か考えねば･････というのが現状ですね。

バイク屋からの帰り道より。

12月６日に補助金申請書送付。
12月28日に受理証到着。
１月15日納車ｹﾃｰｲ！！
パッソルＬのカラーチェンジキットも当たった〜（てか先着だが）！
マジうれしい。いやマジでうれしいんだよ(´-`)ﾎﾟﾜﾜ

今までロムるしかできなかったけど、初パピコさせていただきました！

じゃ、また明日からロムるわ・・・(´ω｀)

>>65
嬉しそうなとこ悪いがすぐ飽きるな、漏れもすぐ飽きたぁ〜

>64
バックパックを物入れに入れとけ。

これはならソーラーパネル付きで充電出来る。
ttp://pcweb.mycom.co.jp/news/2004/10/29/009.html









EC-02には使えないけど・・・・・・・・・・・・ボケたっていいじゃないか。

>>67
おお！本体のバッテリーの供給には無理そうだが、ナビ用には使えそうだ。
ただ・・・ドルってのがなぁ・・・

Passolもそうだけど、バックパックは必須ですよねぇ。

箱付けたい・・・

>>65
前にカラーチェンジキットについて書いたものだが、
自分で変更するのは難しい（てか機具がない）ので、
カラーキットもバイク屋に手配するように頼んで
バイク屋でやってもらうと良いと思うよ。

俺アバター感覚で簡単にコロコロ変えられるものだと思ったけど
そういうものではないみたい。

>>70
＞バイク屋に手配
っていうのは、ヤマハにバイク屋に送ってもらうように頼む、て意味です。

>>70
アドバイス感謝。
すでにバイク屋に頼んであるでよ。
キットもバイク屋にすでに届いてるって言ってた。

バイク屋の若奥さんが、芳本美代子（みっちょん）に似てて、店に行くのが楽しい。
俺は不純だ・・・。

>>63

はいどうぞ。
http://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1136934665108s.jpg

すまん　こっちだ。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1136934665108.jpg

うおぉ、なんて親切なお方！
私も便乗させて下さい。
もしお持ちなら、で構わないんですが、
パッソルのテールランプ周りの図面を拝見したいです。
分解の仕方がわからないんです・・・orz
どうかどうか、お願いいたします。

>>75
パーツリストなんで分解方法まで載ってませんが　どうぞ
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1136955782157.jpg

バイク屋に行ってEC-02に跨がってみました。
窮屈な感じはしなかったのですけれど、なんとなく後ろへひっくり返りやすい気が。
なれていないせいでしょうか。

>>76
うぉぉ、助かりました。
神様と呼ばせて頂きます。

>>77
ひっくり返るような気がするだけで、実際はひっくり返らないと思いますよー。
Passolもそうですから。

バイク屋さんかな？

>>73-74
�dクス。
早速注文しようとしたが、型番で検索できなかった・・・orz

バイク屋に行って型番言えば発注できるんかな。

>>80 内緒です

正体は内緒でも、いい人なのはわかった。
これからもよろしく！

>81
元バイク屋の俺様が・・・・・私です（不明）
部品番号で注文できるよ。

>76の品番、ワイズギアの部品検索で調べたけど、あってるな。
いいやつだ。

部品番号で言ってもらえば、その方が楽。
ただ、間違った品番言われると、後が面倒臭い。
番号がひとつ違うだけでも、全く違うものだし、値段もすげー高かったりする。

部品はここで調べるといいぞ。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

ゴルフカートの部品まで検索できるのね。
なんか色々見れて面白い。

暖かくなってきたage

今日は雨なのでお休みです

ワイズギアでパッソル専用カバーを買った。
うちのアパートは駐輪場はおろか、雨風をよけられる屋根すら無い。
そのため入り口付近のちょっとしたスペースに置くことにした。
だからアパートの他の住人に挨拶メモを書いてポストに入れた。
「駐輪場が無いのでアパート入り口の隅に置かせていただきます。」ってなことを。
邪魔だったらすぐ移動するから連絡してください、と書いて。
お隣さんもバイク乗りで、なんと今日その人から返事のメモがポストに入ってた。
「私こそ大きなバイクをアパート前に止めてますから気を遣わずに。〇〇さんのは邪魔じゃないですよ。
野良犬におしっこをかけられる可能性大です。もはや私のはかけられまくりです・・・」

やっぱバイク乗りはいい人だなぁ〜。

>>88
ええ話や(●´ω｀●)

バイク乗り同士共感できるのはわかるけど、
他の住人はどう思ってるんだろ？
どっちも邪魔、って思ってる人もいそう・・・

他に住人おらんのさ。空き部屋ばっかで・・・orz
不景気だね〜。

それはある意味ラッキーですねっ！
大家さん的にはまさしくorzですが

板違いだったらスマソ。

ホンダの↓
ttp://response.jp/issue/2004/0825/article63081_1.html

走行面でガソリン車と同等の性能を実現した
近い将来に商品化される見通し

とあるんですが、これについて何か情報ないっすか？

板違いっつーかスレ違い

よく見たらスレ違いって事もないか。
その後１年半、コメントに見合った商品がホンダから出てきてないところを見ると
パッソルに対抗して少し大風呂敷を広げた感がある発表なのかな？

>加速を二段階でコントロールできる親指レバースロットルをハンドルの右下に配置して、扱い易いものとした。

のくだりなんか、初期型パッソルの弱点を見事についてきた感じだし。

>電源にはニッケル水素電池（360Wh）をアルミフレームに内蔵することで、

バッテリーは後退しているようにも見えるが。
っていうかアルミフレームに内蔵って、家じゃ充電できないよ。

一昨年の８月の記事じゃないかｗ
何やってんだか、ホンダ

＞HONDA
1.　電動スクーターの技術的な熟成を待っている。
2.　TOYOTAに負けじとF1やハイブリッドに力を入れて、電動スクーターどころじゃない。
3.　これからの時代は二足歩行だ。


全部当たりだとは思うけど、やっぱり2番がメインだろう。

コナンに出てきたみたいな乗れる二足歩行マシン？

100

Passol Lに乗られてる方、いますか？

ﾉｼ

このバイク軽いから、担いでで持っていかれそうだな。
盗難対策どんなのしてます？

>>103
PASロック＆神頼み。外ではできるだけ地球ロックを心がけてます。
強風の時に倒れてた苦い思いでもあります。

でも持ってかれたって話は聞いたことないな。

いたずらで持ってかれることはあるだろうが乗れるわけないんだし。

>>99　
ロボノイドのこと？

持っていかれる可能性は十分あるからなぁ〜。
防犯ロックスレにあるような強力なチェーンを
買うべきか否かで悩み中だったり（ｗ
現在安物のワイヤー＆神頼みだから
長時間放置するような所に乗っていけず・・・

>>107
高いチェーンは重くて太いから、積載性ないパワーないの
電動バイクだと矛盾を感じてなんか考えちゃうよね。

でも、キタコとかDFIの強力なのじゃないと簡単に切られるし。

私も「簡単に持って行かれそうだ」と思って、納車当日にバイク屋で太いチェーンを一緒に買ったんだけど
>>108さんと同じ思考の末、全然使ってませんorz
もう少し様子を見てから買えば良かったなぁ。

中野や衣川やDFI辺りだと約２ｍで
重さ３キロぐらいしちゃうんだよね。＜強力チェーン
電動バイクの携帯用としては重量が微妙だ〜。
ペンタゴンの中に入れたら鎖だけで
いっぱいいっぱいになるんではなかろうか･･･と、
今日３キロの米袋を手にしたとき思いました（ｗ

電動バイク所持者でこれらのチェーンを使っている人いますか？

他のバイクに比べたら
盗むまでの価値もないと思うけど･･･
でも自転車程度でも盗まれるんだよな

ちなみに自分はチェーン類
何もつけてないです

>>111
キーがない限り、「足」としては自転車の方が価値がある。
だから普通に実益を求める泥棒は恐くない。

珍しい物を盗みたがるバカと、直結で動くと思ってるバカが恐い。

車体本体をスタンガンに。

直結しようとして感電死、って本当にありそうで怖いｗ
珍走厨はこんなのには目もくれないだろうけど、イタズラで持って行かれるのはありそうですね。

それぞれ別の機会に自転車の前輪、サドル、荷台を盗られた事があるので
何があっても不思議ではないと思っている。
どうせ盗るなら全部持っていってくれた方が帰るのに楽だ…。
前輪の無い自転車を引いて帰るのは辛かった。

何があっても不思議でないのはわかるんだけど
パーツ単位の話になると、チェーンだのワイヤーだのって話じゃなくて
専属でガードマンでも雇わない限り防犯は無理かと。

つまるところ、公共施設には止めるなってことになっちゃうと思いますが・・・（汗

盗まれそうなもので一番痛いのはバッテリーかな？

俺はウインカー全部盗まれた。
配線はカッターで切って。＞EC-02の話じゃないけど。

それとシートにナイフ入れられたバイクもよく目にするね。
愉快犯なのだ＞やられた側にとっては不愉快犯。

・・・・・私東京だけど、路駐はいくらガードしても守りきれん。
被害を最小限に留められればよしとする。

連続走行だと1時間くらいしか走れないんですよね？

気温や風向き、走る場所の傾斜によります。
惰性走行をうまく利用すれば走行距離は伸ばせますが
スロットル全開だったら・・・まぁ、そんなもんですかね。

遠出したい人はやめておいた方がいいですよ。

今や自転車にも回生ブレーキが付いたモデルがあるのに、なんで
ヤマハのＥバイクには回生ブレーキが付いてないんだろう。
効率があまり良くないからって話だけど、それでも無いよりは
かなり違うんじゃないのかな？

車重が軽いから
電気に変換する前の慣性エネルギーが
小さすぎるんじゃないかな

電車やハイブリット車クラスなら
戻す意味があるんだろうけど

追記

自転車くらいの軽さとバッテリーのサイズなら
バランスとれるんだろね

飛行機やJRでの輪行の可能？
あるいは宅急便での輸送でもいいんだけど
着いたところでレンタカーにのっけて時々ツーリングしたいんだけど

普通のバイク輸送だと高すぎるんでね

都市圏で電車に載せられると便利だよね。
アメリカ西海岸で普通に電車に自転車と乗ってるのはうらやましかった。


それよりおれの助成受理通知はまだかw

>>124
今月の別冊モーサイに、バイク輪行でしまなみ海道を走るツーリング記が載ってるね。
そこに出てるポケバイみたいなバイクは全長825mm、乾燥重量19.5kgって書いてあるから
EC-02よりかなり小さい…

いくらなんでも車内持ち込みは無理じゃね？

>>124
重いバイクを運ぶ手間や苦労の割には行動範囲が広がるわけでもなくて
無意味っぽい希ガス。
知らない街を走るのって楽しそうではあるけどね。

>>127
その大きさ、その重さで電動バイクなら欲しいですねー。
YAMAHAのユニットを使って作れないかな？

燃料はないわけだが、前例がないので危険物扱いになるかもしれない。

以前にも出たが、JR（東日本）の規定では重量で引っかかるので、厳密に言えば持ち込み禁止。
しかし改札で重量を量るわけではないので
担ぎ上げて、何食わぬ顔で涼しげに通り過ぎれば出来なくはないと思われ。
東京圏なら鶴見線/南武支線←→奥多摩近辺なら無人駅だから、やりやすいかもw

最低条件としてバッグに入れて輪行形態をとる必要はあるだろう。
あとは根性・気合・ガッツで・・・誰かやってみて（他力本願）

東京-札幌片道でこの大きさ、重さの荷物として調べてみた
飛行機だと 超過手荷物料金 19500円（サイズはオーバーするが自転車はOKらしい）
佐川フリーサイズ　10752円（可能かは不明）
ヤマト家財宅急便　14200円（オートバイ不可とあった、自転車可）
ヤマトバイク輸送 41895円、 高すぎ
各社に問い合わせてみるよ

ttp://www.eco-station.or.jp/hp-doc/jesa_top.htm

エコステーションとかいうのがあるんだけど、近場にその駐車場があって
以前「電動のスクーターなんですけど充電できますか？」って聞いたら断られた。
全くケチなオヤジだぜ。

まあ、その駐車場は二輪の駐車料金を設定してなかったからなのかもれないけど
駐車場じゃなくてSSだったら充電できる・・・かも？

SSは嫌がるかも知れないけど、電力会社の営業所とか
ヤマハの店とかで充電させてもらえるシステムが出来ればいいね。
有料でも構わないから。
補充電が出来るだけで随分使いやすくなると思うんだけどな。

朝起きたら、ECちゃんが雪に埋もれてるよー

>134
そのとおりですが、やはり充電にかかる時間が５分とか１０分くらいでおわるようにならないと
使う側としても厳しいですね。

>131
ttp://www.jreast.co.jp/kippu/20.html
によると重さ30kg以内２個まで持ち込み可能となっているので、フロントフォークまわりと
リアタイヤをはずすとかしてそれぞれ30kgになるようにすれば可能かと ^^;

ガソリンの臭いと騒音が嫌いで電動バイクに興味を持ってこのスレ覗いたけど
坂道に弱いとか距離走れないとか、このあたりの問題を解消できないうちはまだ買うはまだ早いのかなぁ

ぱっそるがああ雪にうもうもうも

>>137
使用目的がはっきりしていれば、結構使えるもんですよ。
あと、それなりの覚悟（というか、発想の転換というか）が必要かな。

>>134 >>136
ガソリンスタンドに併設されてるドトールで、コーヒー一杯飲んでる間に充電、なんてどうでしょ？

完全に雪に埋まった

EC-02って普通部屋にしまうもんじゃないの？

運送各会社に問い合わせたところ、バイクでなく荷物として送れる可能性はあるが、
現物を見ないとお答えできないとの事でした。
まだ検討中なんで現物なんてありません。
誰か聞いてきてくれますか？
家族旅行でレンタカー借りて時々ミニツーリングが出来ないかと検討中です。

その辺、ヤマハが運送会社にあたりを付けておいてくれるといいのにね。

今日ネットカフェで充電させてもらったよ。
帰るのにメモリ２つ分くらいのとこだったから、
２時間くらいマンガ読んで残り1を残り3.5くらいにして帰った。
あらかじめ電話で頼んだらOKしてくれた。
充電器も置いてくれてれば言うことなしなんだが・・（それはさすがに無理か）

ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/test-ride/index.html

試乗店なら充電器もおいてあるだろうから、便宜を図ってほしいところだよね。
満充電まで16円程度だし、現状でも頼めばお店の人も充電くらいさせてくれるだろうけど
ヤマハには「EV充電できます」とのぼりを立てるくらいオープンなスタンスを見せてほしい。

>>132
佐川フリーサイズだけど、可能だよ。以前モトコの輸送で使ったことある。
集荷に来た兄ちゃんの話だと、６０kgまでぐらいなら運んでくれるそうだ・・・
バイクもガソリンを抜いてくれればＯＫだとさ。だから電動バイクならＯＫでしょ
只、佐川なんで梱包はしっかり行わないと破損する恐れがある。
以前実家にモトコを送ったんだけど、梱包した箱がありえないくらいボロボロに
なってたからｗ

EC-02って最高速度どのくらいでますか？（平地で）
あと、誰か改造とかしてる人いるんですかね？

ヤマハ発動機：不正輸出の疑いで本社など家宅捜索
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060123k0000e040030000c.html

ニュース速報＋【日中】ヤマハ発動機 不正輸出の疑いで本社など家宅捜索
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137976678/l50

自衛隊も無人偵察に使用中
ttp://www.chunichi.co.jp/feature/iraq/s040721T1531002.shtml
同 遠隔操縦観測システム「FFOS」
ttp://www.asagumo-news.com/gallerly/riku01.html#03
民生用RMAX G１（GPS操縦システム搭載）１３０，０００，０００円
ttp://cgi.2chan.net/f/src/1137977348849.jpg
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/17/rmax_g1.html

暴徒鎮圧、毒ガス散布、西側諸国の無人機を無力化など
多くの影響が懸念される
また外為法違反の適用となると3年間全面輸出禁止もあり
会社の存続も危い

>>147
モトコって何？

>>150
本田のモトコンポではなかろか？

日曜日に納車だったー！
楽しいなこれ。家の直前で電池切れになるまで乗りまくったZEEEEEEｗ

>>148
風/体重にもよるが、
パワーモード：47km/hくらい（下り坂で50km/hでした）
通常モード：29km/hくらい
ちなみに俺は172cm/63kg、風はちょっとある日でした。

>>150
モトコンポだろ。

納車！と言うわけでレポ。

■購入経緯
・行動範囲は浦安市のため、航続距離が30kmで問題なし
　浦安の特徴
　　平地のみ、市内に坂は3カ所のみ
　　市域は南北7km、東西7km。
　　細かい道が意外と多い
・新しい物好き。環境には一応気を使う方。
・バイクはこれまで原チャしか乗っていない。二輪不所持。

■装備
・どノーマル。
・ロックはバイク屋にもらったものを使用。中に入れるとミシミシという音がするｗ
　ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12D20&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=Q5KUNR002005&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%8d%dd%8c%c9%97L%82%e8&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%b3%82%b5
・オリジナルのサイドパネルを発注済。未着。

■感想
常時パワーモードで走っているが、慣性を利用すると20kmは走れそうな感じ。
原チャに比べて静かすぎて歩行者が気づかないのでこちらが気を遣わないとマジ危険。
静かなところではモーターの高音が耳につくのか、たまに振り返られる。とはいえ、静か。
アイドル状態でバック/ちょっとだけアクセルあけるとガクガクするが、仕様っぽい
細い道ではくるくる回って気持ちよい。

とりあえず。

ヲメ！＆レポ乙！

スパイ企業、氏ね

>>146
知らない人が電動バイクの充電とか聞いたら、何百円ってかかるんじゃないか？
って思うかもしれないし、日頃からパンフレットでも積んでおいて見せたらいいかもしれない。

10円チョットなら頼めば快く承諾してもらえると思う。

エコステーションとかのインフラの充実は当面見込めないし
できるところからやってくれないと、EVの将来性が危うい。
今のままだと、キワモノ好きのおもちゃでしかないからな〜。

そういや代官山にテスト設置されてた充電機はテストだけして終了なのかな？
値段は高かったが、普及してくれればもっと色々遊びに出かけるのに・・・(´・ω・`)

セブンイレブンと提携、とか。

>>158
そんな規模でできるなら、「試乗店で〜」なんてまだるっこしいことは言わんがなw
将来的にはコンビニで充電できるようになってくれれば万々歳だけど、現状じゃ夢でしょ。

試乗店が約150店舗ほどのようなので、各店に急速充電器を配布しても
15,750円×150店舗でも240万程度。
↑の値段は小売価格だから実際にはもっと安くあがるはずだが
利益分は各店舗に、電気代やら手数料代わりに振り分けるとか。
できれば都市部や幹線道路近くの店舗には2〜3台あるとbetter。

インフラ構築としてはそんなに高い値段でもないし、それを販売戦略に組み込めば
客も増えるだろうし、ヤマハにも悪い話ではないと思うんだが・・・

夜間や定休日とかの問題もあるけど、ファーストステップとしてこれぐらいはしてほしい。

>>159
コンビニで充電いいねぇ。
1回100円5分くらいで満充電ならやってもいいな。

10分で半分充電でもかなり助かるんですが・・・

原付二種バージョンでないかな…。

>>162
電池のテクノロジーが追いついていかないのではないだろうか。
0.58kWで30kmなので、0.7kWとかにすると単純に20kmちょいとかになるんじゃない？

まあ、出てほしいのは出てほしいが、二輪持ってない俺は航続距離60kmくらいにならんかなと思ってる。

そこはバッテリー二本積みで解決を。
でも重く高くなりそうですね。

バッテリー２本だと、劣化して交換する時の費用がバカにならないだろう。

現在の技術では電池容量は限界に近いらしい。
充電速度はまだまだ改善の余地があるとのこと。
技術が進歩したら互換性のあるバッテリーを作ってもらいたいね。

電動バイクが市民権を得るには、軽量で大容量の電池が出て尚、省電力で高出力が出せるモーターが出るまでムリだろうね

なんにせよ実現可能なところから少しずつ手をうってもらいたい。


ところでおまいら、デザインコンテストの結果が発表されてますよ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/contest/index.html

ペットネームコンテストの時はいまいち感があったけど
今回は個人的に「あ、これいいな」ってのがいくつかある^^

スナネズミ様って・・・動物のお医者さん世代かな？
うまく描くもんだなぁ。

一日12kmくらいを毎日、5日ほど走ってみて持った感想を再レポ。
>>153に書いたものは再掲してません。

■速度
・最近は風が強いのと気温が低いのとで、平地で40km/hくらいが最高速。
・普通の原チャと比べるとやはり（スタートダッシュ、最高速とも）スピード不足は否めない。
・エンジンブレーキが全く利かないので、スロットル全閉でも100mくらいは走る。
　そのため、下り坂はスロットル全閉でもおｋ。また、赤信号前でスロットル全閉でもあまり迷惑ではない。

■パワー
・登坂（5〜7％くらい）すると、どれだけ出ても35ｋｍくらい。まあ、30ｋｍ/h。さすがに遅いと思う。
　登坂時のパワーは圧倒的にガソリン車に完敗。

■音
・深夜でも気にせずに運転できる。やはり静か。
・40m離れて走る原チャと自分のモーター音が同じくらいの大きさに聞こえる。

■使い勝手
・クソ寒くてもアイドリングゼロで即座に走り出せるのは便利。カブに乗ってたが、よくエンストしたなぁｗ
・ちょっと大きい荷物（デパートの紙袋：30cm×50cmくらい）なら、ちょうど膝の間に収まる。
　意外と安定。でも、カゴほしいとは感じる。
・シートを閉めるときに、よくストッパーがかかっているのを忘れ、壊れるかと冷や冷やする。
・電池を充電のため部屋まで持って行くのが面倒。毎日だとかなり面倒。
・走行中、ロックはもの入れではなく、ステアリングステムに巻き付けて使っている。
　が、そうするとメーターが見えないｗ
・乗り味は固い。
・タイヤが細い割に重いので、倒しこむのがかなり怖い。
・小さいので自転車の間に駐車できる。

パワーに関しては初期型PASSOLより大分出てそうですね。
裏山椎。

EC-02ってなんて読むの？

今日契約してきました。
バイク屋の店長はエコツーって言ってました、
２月頭にはとどく予定です
来たら車のせて、篠島に釣り場探しがてらツーリングしたいと思います。

>172
イーシーゼロツー。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/04/11/ec_02.html

補助金交付申請書受理通知書キター記念age

ｦﾒ！

あ、１ヶ月点検を忘れてた。正月挟んで寒波もあって、
購入して１ヶ月ほぼ乗る機会がなかったし。
それでも一度持っていっておくほうがいいのかな？

買った店に連絡しとけば良いよ。
今殆ど乗ってないから、２−３ヶ月後に1ヶ月点検やってくれる？って。

>>168
確かにいいな。
電池のやつ気に入った。

バッテリー壊れたヤシいますか？
漏れは一度壊れますたぁ！

>>177
「1ヶ月」点検ってなってるけど、確か購入日から50日だったとオモタ。
それで助かった記憶がある。

初期点検、やってもらうのを忘れたまま3年が過ぎた・・・

>>180
うちのバッテリーはリコールで新品になったので、壊れるまで使った事はなかったりする。
なんキロくらい走行で壊れましたか？

親切なバイク屋さんなら無料でやってくれると思うが。
大体このバイク点検する箇所すくねーんだし

漏れがEC02買ったショップさんは、
「１ヶ月または1000km点検は無料でお受けします。
今は寒いので1000km時にお店にお持ちいただければ対応します。」
と約束してくれたyo

漏れにも補助金交付申請書受理通知書キター記念age
ちなみに今月15日に投函。

はえーなーおい

6日投函26日着のおれは普通くらいか
で、今日納車されて、早速乗り回してきました。（昼20km+夜20km)

いや面白いね、これ。
色んな人が書いてるから細かいインプレは書かないけど、とにかく楽しい。

昨日、近所で初めて自分以外のパッソルが走ってるところを見た。

こちらは車だったんだけど、後ろから見ると
・とにかく遅い。
・ライダーの体に対して異様に小さい。
・足回りの貧弱さから来るのだろう、フラフラしてて危なっかしい。
　で、ちょっとしたギャップを避けようとしてフラッと車線中央に寄ってくるので
　凄く抜きづらい。

などなど、なんだか困った存在だった。
自分でも乗ってるから、事情は手に取るようにわかるけど
端から見るとあんなに危なっかしい乗り物なんだ・・・
うちのは普段から裏道路地裏EXPRESSになってるけれど、
取り敢えず今後も車通りの多い道路は走らないようにしよう、と思ったよ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40279235
これはパッソルのバッテリーなのか？

>>190
多分そうでしょ。

＞ＥＣ−０２と中身は変わらないと思います。（たぶん）
EC-02のバッテリーはパワーアップされてるから違うもんだけど
多分互換性はある。12500円（現在の落札額）ならいいかもな。

パッソルのバッテリーならはじめのころよりも容量が増えていることはないはずだが・・・
よくわからん。たぶん普通のやつ・・なのかな

先週も同じ文章で出してるな
大丈夫か？どんな改造したのかも気になる

すでに過去スレでガイシュツな質問だと思うんですが教えてください。
EC-02を買いたいと思ってるんですが、ヘルメットは皆さんどうしてるんですか？

フルフェ厨召喚の呪文が唱えられますた

>>194
漏れはSHOEIのジェット型かぶってます、ARAIは昔から好みで無いので一度も買った事
ありません。
＞どうしてる？の質問が何に対してかよくわからぬのですが普段はバイクに付いてる
メットホルダーに引っ掛けてます、の答えがよろしいか？！

>>196
ありがとうございます！メットホルダーというものがあるのですね。
駅に置いていく場合もそこにかけて、鍵でもかけるのですか？
自分、バイクは原付すら乗ったことがないもので…。非常に初歩的な質問ですいません。

ヘルメット収納ケースが欲しい・・・

シートを開けると端っこに棒がたってるんだよ。
そこにヘルメットの金具を通して、ヘルメットは車外にぶら下げる。
シートを閉めると鍵がかかって終了。

なるほど！よくわかりました。ありがとうございます。

>>197
>>199に補足。
したがって、ヒモを切られるとメットは持って行かれてしまう。
なので、>>197の発言が出てくるわけ。

あと、俺は雨が降ってくると嫌なのでスポーツ用品屋の袋に入れて吊ってある。
そうしないと「雨→メットの中に水たまり」になる。

ところで、オリジナルサイドパネル納品されたんだけど何か質問ある？>>ALL

前スレの最後でも出てたけど、箱欲しいね。
朝、家から駅の駐輪場まで走る、みたいな使い方がしにくいんだよなぁ。

電動バイクが性能よくなると、引ったくり厨
御用達バイクになりそうだなｗ

>>203
マジなはなしですが、オレの家の近くでばあさんがスクーターで引っ
たくりに会い、転んで頭打って死んだ。
捜査官がオレの家に来て、何月何日の19時頃にどこにいたのかと聞
き来た。何ヶ月も前の記憶は当然無いため、会社の勤務表を提出す
ることにしたが、いつも夜１０時過ぎまで仕事してるのに、その日だけ
はなぜか17時に帰宅していた。
オレは、このバイクは電動でスピードが出ないので引ったくりには向
かないと力説した。オレの説明を聞いた捜査官は帰っていった。

>>204
そういう説明を俺もしてみたい。

パッソル乗りですが、この間走ってたら電池残量表示が3メモリも
残ってたのに、突然ゼロになって停止しました。
その後、充電すると空っぽの状態から充電が始まり満充電にはな
りましたが、どなたか同様の現象のあったかたいますか？
ちなみに再現性はありません。

既出だったらすみません。

EC-02だけど過去スレで同じような症状でバッテリー交換してもらった人がいた。
充電してもすぐ完了するけど、ほとんど走れないとか。

関係ないかもしれないけど、該当シリアルならリコールで交換してもらえるから確認をお勧め。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2005-02-01/index.html

>>203 >>204
夜、人通りの少ない道で歩行者を追い抜こうとするとギョッとしたように振り返られる事がある。
特に女性は後ろに飛び退く位びっくりする。
そういう時は「すいませんね」って感じにペコッとお辞儀して通ってるけど、ちょっと面倒になってきた。
クラクション鳴らして事前に接近を知らせるか…
いや、下手な奴相手にそれやって逆ギレでもされたら、こっちが逃げ切れなくて危ないか？

>>208
EC-02乗りだが、スロットル全閉にしたときにモーターの音が大きくなる。
それを使って知らせてるが、面倒なのは面倒だな。
クラクションはあまり使わない方が・・・と思う。

俺は自転車用のベルをくっつけてるが・・・出番はまだない。

>>208
逆に考える手もあるぞ。
歩行者を通り過ぎる時にアクセルを戻して完全な無音状態で通過する。
そうすれば驚く時間も与えない。

ん？っていうかライトで気づかないか？
自動車でやるみたいにカチカチ合図送れば後ろから何か来るってわかるでしょ。

>>206
逆なら漏れの現象と同じだが、漏れのはバイク側のバッテリー表示は点滅でO表示
だったがバッテリー側の表示を見るとまだ大分残ってたが結局走行不能、充電すると
なんと30分ほどで充電完了しるではないかぁ、そのバッテリーを積んで走行した所
今度は時間にして5分ちょっとの走行でバッテリー表示が点滅走行不能に
結局バッテリーをクレームで交換してもらったがバッテリー入荷まで3ヶ月待たされた
因みに予備のバッテリーを最初に一本購入済みだったのでそれでしのいでいた。

購入して約２ヶ月。
やはりダサくても前カゴがいるなと思い始めた。
きっと我慢は春まで持つまい･････

かごがダサいと思うんならつけない方が良いよ。
背中にしょえばいいじゃない。

EC-02をスクーター代わりに使おうと思ってる？？

そんなあなたに、
ttp://www.1stseniorcare.com/assets/images/E950Med.gif

えーっとこれは歩行者専用道路を走れた気がする。

リンカーンで言ったパッチョルって
電動パッソルの写真が出てたけどホントに電動のことを言ったのだろうか？

かごはいらんが左ミラーは必要だと思った納車三日目

ライバルといえるのはこれぐらいか。エーバイク。

http://store.yahoo.co.jp/sunday-mechanic/c5c5c6b0bc-1.html

日本の市場でモペッドタイプは全くと言っていいほど売れない。

自転車族には免許やらナンバー取得やらヘルメットとかが鬱陶しいし
バイク族は遅いのを嫌って乗らない。

いい乗り物だとは思うけどね。

>208
私は自転車のベルつけてます。
これだと歩行者も驚かないですからね。ホーンはさすがに音量でかいので
かなーりびっくりされます。

>>219
俺パッソルとパス（電動チャリ）どっちも持ってるw

原付だとよくあることだと思うんだけど、交差点とかで一旦降りて
歩行者として動きたい時とかあるでしょ（Uターンの為に横断歩道横切ったり）
皆あの時電源OFFにまでしてる？
起動で結構バッテリ食いそうだからできればOFFにしたくないんだけどなあ

>>221
PASは電動アシストだからモペッドとは別物よ。

＞歩行者モード
電源切ってる。面倒だがひょっこり警官が現れて
つまらんことで罰金取られたくないから。

大型押すの重いから、いつもエンジンかけて
歩道押して歩いてるけど、警官の前と通っても
一度も検挙された事も、怒られた事も無いよ。

>>221
電源は切ってない。
エンジン音がしないから「エンジン切ってる」って思われるだろうし。
EVが普及すれば切るんだろうけど、まだ大丈夫でしょ。

そういうシチュエーションでは俺は電源は切っちゃうなぁ。
バッテリー残量の心配が常に頭に引っかかってるから、走らない時はすぐ電源OFFにしてるよorz

と書いたところで>>221を読んだ。
>起動で結構バッテリ食いそう

！
そうなの？
長い距離を走る時は信号待ちでもまめに電源OFFにしてるけど、もしかして逆効果？

おい、駅前のてんやにペンタゴンとめてたやつ誰だ

俺がパッソルで後ろから追いまわしてやろうか

>>226
あくまで俺の予想なんだけど、多分あってるんじゃないかなあ。
バイクに限らず室内灯なりハロゲンヒーターなりONにする瞬間が
一番電力使うって聞いたよ。
あ、でもバイクの場合は電源ONOFFよりもアクセルONOFFのほうが
電力使うのかも。

>>227
それは是非みたい光景だｗ

>>228
正しい、
通電する時はフィラメントが冷えてて
電気抵抗値が低いけど、光出したら高温になって
抵抗値が上がる。

点灯しっぱなしのヘッドライト他多数の消費電力と
起動時の消費電力、どっちが大きい？

>>229
とはいえ、銅の温度係数が 4.3×10^-3 なので、
100℃温度が上昇しても4.3%抵抗が増えるだけだな。

比較するとしたら、

停止から起動〜安定状態までに使用する電力
・ヘッドライト消灯状態から点灯
・コンピュータ起動

と、

停止しているときに使用する電力
・ヘッドライト点灯（減灯状態）
・コンピュータの待機状態

のどちらが多いか、と言うことだけど、通常の電気実験で確かスイッチオンの瞬間の消費電力は3〜4倍程度で、5秒程度で安定したと思うので、
停止状態がある程度（10〜20秒くらいか？）長ければ、スイッチを切ってもいいのかも知れないな。

確かめるには測定か、
「スイッチオン→すぐオフ→10秒→スイッチオンを繰り返して1目盛り減るまでの時間」
と
「ずーっと待機状態で1目盛り減るまでの時間」
を比較したら「10秒の停止なら切ったらいいか、つけっぱなしがいいか」わかるね。

>>231
フィラメントの温度は2500度以上になるよ。

>>231の方法はまったくでたらめだ。
ずーっと待機状態で1目盛り減るまでの時間Tcを計測する。
スイッチオン→十分あったまったらオフ→10秒→スイッチオンを繰り返して1目盛り減るまでの回数Sとオンの間の時間Tpを計測する
(Tc-Tp)/Aよりオフの時間のほうが長い時は切ったほうが良い。
オフの時間により結果が異なることも予想されるので時間を変えて数通りやってみたほうが良い。
メモリの精度の検証も忘れないように。

>233
電池の状態にかなーり左右されそうですので、電流を測定するのが良いかと。。。
オシロ＋電流プローブがあれば測定できそうですな。

わたすも信号待ち長いときはOFFしてます。

横断歩道を歩いて渡るとき→OFFにする
罰金くらいたくないという理由が一番だが、
私は押してるときうっかり右ハンドルにさわって
グイッと行っちゃうこと多いんで･･･ｗ

信号待ちが長いとき→ONのまま
再起動が数秒かかってなんか面倒だから。

ノーマルって時速30�q上限と思っていたら
この間32�qまで出た。平地＋アクセル握りっぱなしで。

惰性で走ってるときはオフに出来るの？

ライトを全てLED化できないのかな？
できたら結構消費電力の節約になると思うけど、２４Vだよね？

>>231
>>233
バッテリの問題もだけど、あんまり頻繁につけたり切ったりしたら
突入電流で回路が壊れるんじゃないの･･･？寿命が短くなりそう。

突入電流は確かに大きいんだろうけど、「電力」はどうなの？
感覚的には短時間しか流れないから電力は大した事無い気がするんだけど。

ん〜、全然わからない分野のお話だけど、興味深い・・・

オンのまま止まってるとどのくらいで電池なくなるの？

しばらく経つと自動的に電源切れるよ

動かさないままだとメーカー設定の５分で自動オフになる。確かに取説にも書いてある。

人気ある？

動かさないまま電源オンだとピッポコピッポコうるさいのでは？

ブレーキ握りっぱなしならおｋだな

>>239
消費電力＝電流＊電圧＊時間
電流＊電圧の部分がスイッチ入れた瞬間は大きいですが、
時間的にすぐ（数秒？）設定の値に落ちるので、
その間の電力消費量（時間が短い）は
普通の利用での消費電力（時間が長い）
と比べると多くないと思います。

まあ超短期間でカチカチとスイッチを入れたり切ったりしたら
ガンガン消費すると思いますが。

信号待ちのon/offくらいじゃ、どちらが電力消費が激しいにしても
走行距離にして1kmも差がでるわけではなかろう。

30kmのうちの1kmはでかいぞ

だからそれほど差がでないだろうと言っているんだが？

>>236
今日来るときに試してみた。
走りながらオフにできるよ。
EC-02はエンジンブレーキがないに等しいので、オフにしても50mとか走る。
オンにするときはキーをひねってからボタンが反応するまで7〜8秒かかるので、
小さな交差点なら歩行者用信号が点滅し始めるくらいでオンにするのがちょうどいいかな。

が、オフにした瞬間に当然だがヘッドライトもオフになるので、
常時点灯義務のあるところとか夜間・早朝は注意。

>>248
ま、だから頻繁なオン・オフによる回路の劣化等による
寿命の方が問題じゃないかな。
実物を所有してないからこれ以上は何とも言えない･･･

走りながらオフって考えた事もなかったｗ
電池がやばくなってきた時やってみようっと。

最初は停車中のピッピッ音が気になったのでブレーキかけっぱにしてた(バイクでも車でも基本だが)けど、
煌煌と輝くブレーキランプの消費電力の方が大きいのではと思いブレーキかけるのはやめた





今気になるのは
(1)赤信号の交差点の前、なるべく早めにスロットルオフしてモーター使わないのと
(2)とっとと交差点で止まりヘッドライト減光時間を長くする
のとどっちが電力消費が少ないかw

気を遣うバイクだ

惰性走行が一番でしょ。
ヘッドライトの消費電力なんて、走行パワーに比べれば屁のようなもんだと思うけど。

惰性走行を多くすると距離が伸びるのが体感できる。
ヘッドライトの減光で距離体感できるか？

経験から言わせてもらえば
停止中の電力消費なんて毛ほどもない。
モーターにかかる負荷を考えろ。

電池がなくなって動かなくなるのではなく、
電池がごく残りわずかになったとき、
なんつーかコンピュータが走れなくしてるってことなんだよね。

メモリが0になってもアクセルをほとんどひねらないようにすると
はっきりいっていつまで走るのかわからんほど永遠に走る。多分。

ただバッテリへのダメージはあるかも。

今日は雪で乗れずに飲んだくれてるんだが、
確かに、冷静にスペックから計算すると、そんな気もしてきた。指摘感謝。

>>245
「ピッポコピッポコ」いいな、それ。かわええ。
次から俺も、そう言う。
信号待ちの時、たまに見られるんだよな。
けど楽しみできた、ピッポコピッポコ心で歌おう。

>>254
最近は(3)の流れもある。

(1)赤信号の交差点の前、なるべく早めにスロットルオフしてモーター使わないのと
(2)とっとと交差点で止まりヘッドライト減光時間を長くする
(3)赤信号の交差点の前、なるべく早めに電源切ってモーターどころかヘッドライトもオフ。

緊急対処ができなくなる上に、無灯火運転になるんでは？

パワステが効かなくなるとか？

>>248
普通のバイクで、リザーブに入ってから必死にガソリンスタンドを探す状況よりも
更にかなりきついと言えば、その1km(500mでも)がどれほどありがたいか
わかってくれると思う。

信号待ちのon/offの違いじゃ500mだって高望みでしょ。
1回分、停止状態から最高速までのせられるかどうかくらいの差しか出ないと思う。
惰性をフルに活かしても100mもいけばいいとこじゃない？
飛躍的に航続距離が延びるんなら試してみる価値はあると思うが
そのくらいの差だったら、いざという時は潔く引いて歩くわな。

そもそもこいつは、電欠にならないように計画性を持って走るのが前提だし。

普通にバイクでガス欠おこすより
このバイクで電欠おこすほうがはるかに楽だ

ですねぇ。

油断するとまた落ちちゃうぞ。

タカラも電動の原付あるんだ。

ttp://www.eneos.co.jp/company/press/2003_2004/e71_copr20_20040225_01.html

誰か持ってる？
レポキボンヌ。

重そうな自転車だなぁ。
興味あるんだが・・・・・・・・・

ttp://www.rakuten.co.jp/ladder-b/700604/697907/

あった、だね
その後がなかったってことは、売れなかったんだろうね

269は267へのレスね

ペダルついてるじゃん

北海道では乗れなさそうだ…
ちょっと欲しかったんですが…
距離感覚が違うからダメポ

ついに前カゴ（フロントバスケット）を購入しようと決断したのですが、
ワイズギアのオンラインショップには売って･･･無い？？？
用品紹介ページはわかるんだけど、どこから注文したらいいのかわからない。
オプション関係ってネットで注文できるんでしょうか？
それとも販売店経由で入手しなきゃならないんでしょうか？

どうしてもネット通販で、と言う事なら
部品番号で発注できる純正部品屋さんがいくつかあるけど・・・
パッソルにとっては販売店に出向くのって行動半径外にあったりして面倒なんだよね。

>>267
約３時間充電することで、最高速度「約２４ｋｍ／ｈ」、最大「約１８ｋｍ」の電動走行が可能。
ペダル駆動を利用する場合には、５段変速ギアを活用し、軽快に走行することが可能となっております。

これでいて20万でしょ？
いやぁ、、、魅力は感じないなぁｗ


>>273
俺は販売店経由にした。面倒だし、値引いてくれるしｗ
（値引きと言ってもほんの少しだが）

ちょっと聞いてくれよ。
今販売店から電話があって「今日スクーターきたから今から届けるね」
っていわれて、やっとパッソルに乗れる！とドキドキしながら待ってたのさ。
それで家のベルがなって外に出た。
そして軽トラから見えたのは異様に小さいバイクだった。
（まさか・・・これって・・・）
「あのー・・・これじゃないんですよ」

なぜか間違えてEC-02がやってきました。
でも補助金の関係で今更本体変えられないわけで、EC-02は帰っていきました。
また待つはめに・・・。
ただ、実際にEC-02見たら結構よかったよ。

>>276
ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

まあ、すぐ来るさ。
俺は補助金無しで購入したんだが、3日で来たから。

今さらなんでパッソルを・・と思ったらそうか、
新型か・・・

あちゃー。
販売店の人の発注ミスですかね。
ECは一つだと思ったのかな。

>>274、275
なるほど。ちなみにうちの近くの販売店は
割り引いてもらえそうにない雰囲気なんだけど（爆）、
販売店でオプション購入をする方向でいってみますぅ〜。

なにやら面白いことしてる人いますなぁ
ttp://home.e-catv.ne.jp/ysp-matsuyama-e/index.html
GALLEYの中の「ECOの旅」

この親父すげえやw

>>281
EC02でお遍路巡り私もやってみようかと思ってたのにぃ。
まぁ･･･全部歩いて回ったことあるからいいか（ｗ

電動バイクで旅と言えばこの人↓が一番チャレンジャー。
【電動バイク（パッソル）で世界一周】
ttp://www.kanichi.com/

社内での耐久試験より厳しい事をやってるような・・・

雪道の登りでオーバーヒートするんか？？？

バッテリーチューンとかしたらモーター焼き切れそうね。
たまにageないとまた落ちるのでageときます。

昨日の夜、初めてディスプレイに「COOL」の文字が。
気にせずパワーモードで走ってみるも、30km/h程度しか出ず。

説明書なくしちゃったのでどなたか「COOL」のときの注意事項を転載plz・・・

◆温度警告表示（HEAT/COOL）
EC-02は、バッテリーやコントローラーの保護のため温度保護機能が装備されています。
温度異常を検出したときは、トリップメーター/オドメーターの表示を中止して次のように表示します。
（図割愛）

バッテリーやコントローラーの温度が規定温度以上になると"HEAT"が点滅します。
バッテリーの温度が規定温度以下になると"COOL"が点滅します。

-----要点-----
"COOL"が点滅する温度は、バッテリー残量が2灯以下のときには、より高い温度で点滅することがあります。
--------------

走行可能表示灯（RUN）が点灯しているときは走行できますが、
バッテリーからの放電がおさえられているのでスピードが遅く感じることがあります。
特にバッテリー残量表示灯が2灯以下のときには、バッテリーからの放電制限によって
駆動力が大きく下がりますが、故障ではありません。

走行可能表示灯（RUN）が点灯したままバッテリーやコントローラーの温度が規定温度になると
温度警告表示が自動的に解除され、オドメーター/トリップメーターが再び表示されます。

走行可能表示（RUN）が消灯しているときは走行できません。
メインスイッチをOFFにしてしばらく待ってから使用してください。

-----要点-----
メインスイッチを一旦OFFにしてからONにしなおすと温度警告表示が解除されます。
--------------

----！注意----
EC-02を押して移動する場合は、メインスイッチをOFFにしてください。
また、歩道のある場所では歩道を通行してください。
--------------

>>288
神ｷﾀｺﾚ

ありがとう！
やはり駆動力は抑えられていたんだな。

ちなみに、昨日の気温3℃くらいでバッテリー2灯でCOOL出現しました。

EC-02の走行距離を半分にして80km/hくらいまで出るモデルが欲しいな。

80ｋｍ/ｈくらい出る様にしたら、走行距離は一桁になるのでは？

なんかそんな気がする。

パッソルではそんなことまずないんだよな。
走り終わったら充電器につなぐのが必須だし。

満充電でも一桁、ということでは？

いや、失礼・・寝不足で頭がどうかしてた。
CooLとか出る表示のことですよorz

>>294
まあ、俺は走る距離が短いからな。
充電は1週間に1回くらいだ。

>>294
こちらも読解力不足でした、失礼。

坂で57ｷﾛ/hを達成

怖そうだ・・・

昨日近所のラーメン屋にEC02が止まってた。初めて実物みたよ。
あんなちっこいと思わなかったな。
今度俺のパッソルとツーリング行きましょうｗ

パッソルだとＥＣ−０２に置いて行かれるぞ。
そもそもパッソルでどこまで行けるのか・・・

今のパッソルはEC-02と同じだろ。

パッソルLですね。
うちのはプロトタイプorz

EC-02はスペアバッテリー積めるけど、パッソルLは積めんから辛いと思う。＞20km超えるとひやひやする事請け合い。

パッソルLです。
予備バッテリは持ってないけど買ったら背負って運んでやる。

age

販売店経由で前カゴを注文中デス。
たぶん今日には届いていると思うけど雨だったから取り付けに行けず。
取り付けたら使用感などをお伝えしますね。

>>306
俺つけたよ。一応レポする。

ロックが物入れに入らなかった（正確にはミシミシいってた。>>153参照）ので、かごに入れるようにした。
すると手袋とか雨の日のためのビニールバッグとか常備できるようになってよい。
ただ、強度が弱いので気をつけないといけん。
あと、カゴをつけるとハンドルを折りたためないので注意。

見た目は・・・（´・ω・｀）

カッコいいよ！

改造して時速60kmくらいでないかなぁ〜？

ヤフオクで中古が出たぞ。高いけど・・・

中古で買っても補助は出ないでしょ？
それ考えると高いよなぁ。

それよりコラボの50万とか言うのが笑える。
絶対売れないよ、こんなのｗ

中古だったら出せるのは10万が限度かなぁ

>310
こいつ9月にオフに出てた奴だ。
いくらだったか忘れたけど、確か15万以下だったと思う。
評価みてみ。9月1日

前カゴつけたので報告します。まず使用感ですが、
一見小さそうに見えるのに、買い物袋が二つ余裕で入ります。
積載量の問題が一気に解決して気持ちが晴れ晴れしました（笑）。
確かに少々格好良さが低下しますが、思ったほど悪くないです。

あとキャリアは素人ではちょっと取り付けが難しいかもしれません。
ライトの後ろに付いている縦長い銀色のカバーを取り外して、
その後ろにキャリアを噛ませて一緒にネジを締めるという感じで、
もしかするとライトも一旦取り外さなくてはならない？
という位置にキャリアの土台がきています。
やはり販売店で注文してつけてもらうのが正解のようです。

で早速前カゴにリュックを積んで、山の頂上にある温泉を目指したのですが、
途中で道に迷ってバッテリー残量が半分を切ってしまったので
しぶしぶ引き返しました。家に帰り着くより前に最後のメモリが消えていたので、
もしあのまま頂上を目指していたら、帰り着けなかったかも（ｗ

ちなみに途中35度以上（もしかしたら40度ぐらい？）の急角度の坂があり、
パワーモードでも時速12�q以上出なかったです。

>>315
そんな坂はねーだろｗ

確定通知書きた〜ぁ　来週入金されるぅ〜　早く春が来ないかな世界遺産白川郷
とか走ってみたい

坂は実際より見た目はかなり急に見えるからね〜^^;

1週間前に横浜の港の見える丘公園の谷戸坂（7.5度）で12kmまでしかでませんでした。
夏場は18kmで登ってくれたんだが・・・

モーターがウンウン唸って可愛そうなんだよね(;つД｀)
登りきったあとで思わず「おつかれさま」と声をかけたよw

>>315

35度って…スキー場の急斜面並な気がする

35%なら大坂の暗峠くらいかな？

>>313
オフ会があったんですか？
出たかったなー。

>>315
そんな坂は無いよｗｗ

急な坂だな〜と思ったくらいでせいぜい10度。
40度ってったら直角の半分くらいだよ。
下ったら80キロくらい出るかも。

>>315はトリノにモーグル見にいったんだよ。
皆わかってやれ。

ついでにカゴつきEC02うｐ希望。

ヤマハから次期モデル発表の予定がないかどなたか知りませんでしょうか？

ホンダでもスズキでも良いから発表してくれませんかね？

なにかしらあれば去年のモーターショーに出てたでしょ。
可変型のディノニクス（ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/10/05/tms.html）も
ショーの時にブースの人に聞いたら、バッテリー容量が少なくて
現状では実用には耐えないと言ってたから当分は出ないと思われ。

ホンダやスズキのブースも見たが、電動には興味ないんではなかろうか？

他メーカーの動向を考えると、ヤマハが電動バイクの市販に踏み切ったのは英断でしたねぇ。
そのおかげで我々は、この独特な乗車感を楽しめるわけで・・
ほんとにありがたい事です。

油断するとまた落ちるage

>>315
そんな坂ありえませんノルディックスキーのジャンプ台の角度が30度くらいです

>>320
おれもオフ行ってみたい。
そのくらいしか大手を振って乗れないのでｗ

>>313で言ってる「オフ」ってヤフオクの事なんじゃ・・・と言ってみるtest。
聞いたことない略し方だが、文章の前後を考えるとそんな気がする。

オフが開かれたら行ってみたいが、車載環境がないから無理くさい。



でもって例のヤフオクのRIMOWAモデルが値下げで40万って・・・買わんがな(´・ω・`)
欲しくもないのに限定モデルだから転売すれば儲かるだろうと思って失敗したクチだな。

9月購入でやっとこさ5万振込み通知来た！
10日に分割払いが終了したんで今になったと思うんだけど、
駄目かなと思ってたとこに確定通知来たら
思わぬ収入で笑顔がこぼれる(●´ω｀●)

オメ〜

>>329
40万に値下げワロタ
この人はいくらで買ったんだろうね

予約の直売だから24万8千円。もしかしたら補助金ももらってるかもしれない。

新品が約21万で買えて、2月いっぱいまで補助金もらえる可能性もあるわけだし
RIMOWAによっぽど思い入れがある人かレアコレクターでもなけりゃ買わないでしょ。

あの限定モデル発売されたときと違って、今はペンタゴン工房もあるから
他の人と違う物が欲しいって人も手は出さないと思うし
レア価値込みでも25万で買い手がつけばいい方じゃないかな？



限定シリアルナンバー伏せてるけど、10台しかないのに京都からの出品とかいう時点で
もうヤマハには誰だかバレてるんじゃ？w

補助金貰ったら３年（だっけ）転売できないんだよね。

>>324
ディノニクスはほしいよなぁ。
バッテリー積むとしたら、メインのフレームのところかな。
ヤマハのブースでぐるぐる見てたら、
「お客さん、EC-02かパッソルもってらっしゃるでしょ？」って言われたよ。

持ってなかったけど、その2ヶ月後に購入ｗ

ヤフオクってこいつかｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20754083

他にも中古が出てるね。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27523555
透明プラカバーだけほしいｗ

>>334
うん。3年。
転売した場合、補助金は全額返金しなければならないが、それ以上の罰則はなさそう。

補助金を受け取ったかどうかは定かではないが>>330氏の書き込みを見ると
9月に購入した人達に振込通知書が届く頃のようなので、RIMOWAモデルも届いた頃だろう。
「通知も来たし、そろそろ売っ払っちまうか」というにおいがする。

限定モデルを未走行で、倍の値段ふっかけてオークションに出典してるんで
最初から転売を目的として購入した事は疑いない。
もし補助金を受け取っていたら、かなり悪質。


どうせなら布団圧縮袋か何かで真空パックして、直射日光のあたらない場所で
20〜30年吟醸してから売れば、転売も可能になってるし
骨董的価値もついていいお値段にもなる可能性もあろうが、今あの値段じゃ・・・('A`)

その頃にはバッテリーがお釈迦になってる悪寒

充電器はPSEﾏｰｸがついてるから、大丈夫だな。

別売の急速充電機
使ってる人います？
どう？？

どうも何も初代パッソルはそれが標準。
デカイしかさばる。

出先で充電するための急速充電器がデカくて
家でのんびり充電するためのやつが小さくてコンパクトなんて矛盾しとる・・・

ついにパッソル-Lが手に入ったよ。
ちょいレポしとくよ。

・停止状態からの加速は遅い。これはあえて制御で抑えていると思われる。
20km/h程度出ているときに全開にすると意外と加速できる。
・ノーマルで29km/h、パワーで45km/h出る。風があると40km/h程度。
・個人的に30km/hと45km/hは体感スピードにかなりの差がある。60km出たら怖いと思う。
（前のモデルのパッソルは最高速度が少し遅いのでしょうか？）

何か質問があればお答えします。

>>335
バッテリーはシート後ろの黒い2つの筒っぽ。
あれだけでは容量不足らしいから、製品化にこぎつけるには
電池の性能依UPを待つか、大幅なデザイン改修が必要だろうな。

しかしあれ、テールランプも兼ねてたみたいだったが
あんなに向き変えてもいいのか？真下とか向いてたぞw

>>342
へぇ＜バッテリー

でもさぁ、Li電池は直線形だからふたつついてると結構行けそうな気がするんだがねぇ。
まあ、見た目よりも小さいんだろうな。そこは電気化学者に期待。

>>336
20〜30年後には電池の容量が今の20倍とかになってるんじゃね？
EC-02で600km！！！！！
言い過ぎとしても、1本で100kmくらい走れるようになると実用性が格段に上がるな。

限定モデルを高く売りさばくにはプレミア値が必要なわけで
実用性はこの際どうでもいいっしょ。極端な話走らなくてもいいぐらい。

そんなわけで高く売りたいなら数十年押入れにでも寝かしといた方がよさげ。


個人的にはRIMOWAモデルって標準モデルより安っぽく見えるから興味ないんだが。

スレッドストッパー出た。＞＜
盲一つのスレ。

五万振り込まれた(●´ω｀●)
エコロジーな補助金で、コンビニの買い物の際にレジ袋もらう
なんてしたらお叱りもんだな。

実のない、お寒い内容だったからな・・・　＞　廃棄スレ

>>346
１１月にパッソルL買った俺も今日振り込まれてた。
バッテリ買おうかな。

寒さの峠も越えたようなのでそろそろ冬眠から復活させようかなー
シート被せて外にほったらかしだったのだけれど、なんかお手入れしたほうがよいのですかね？

ここんとこ短時間で充電できる電池の話題が多いですね

【自動車】東大生研の電気自動車研究室、1〜2分の充電で20分走れる小型EVを開発 [06/02/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140732387/

【自動車/韓国】韓国人研究者、ハイブリッド車用電池開発 [06/02/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140732573/

>349
カバーかぶせっぱなしだと、多分相当錆びてるよ。湿気溜まるから。
俺は雨が上がると必ずカバー外してた。でもハンドル周り錆びてるけど・・・・・

錆チェックしてなかったっス(´;ω;｀)
六角と同じ状態になてたりして…

補助金5万振り込まれました。忘れた頃にやってきた感じｗ

ところで通常のＵ字ロックってペンタゴンに入るかな？大きさ的に･･･

もう補助金はなしですかねぇ。

>354
28日までに郵送で申請書類が届けば良いらしいから都内だと行けるかも。
地方からだと間に合わない可能性あるね。

ttp://www.jari.or.jp/ja/h17_hojo/hojo_topic05012.html
登録も3月25日までに済ませて、実施報告書出さないといけない。

ヤフオクに出ていた中古値下げしたね。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42867235

↑よく見たらオプション類ついていないじゃないか

リアサスはリコール対策品、って、そんなリコールあったの？

_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／

>>358
郵送で通知来なかった？
購入店に持ち込み、無償で交換。
よっぽどショップが忙しくなければ即日完了。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2005-08-31/index.html

あ、8月以降のロットはリコール対象じゃないから通知なんかこないのか(^^;

>>315 すげー坂だな

動画のサイトの動画のファイルが既に無く把握できないのですが、電気なので騒音０は間違いありませんか？

遠くに焼きイモ屋がいるような音がする。
ピーーとういうか、キーーンとういうか

>>364
表現しがたい音なんですねｗ
展示店があるようなので明日見てきます。

動画ってテンプレサイト以外に無いですよね？

山崎まさよしがノッテル
ttp://www.yamaha-motor.jp/pentagon/collabo/yamazaki.html

>>366
動画サンクス

自動ドアが開くときの音

ところでサイドパネルをカスタマイズしてる奴はいるか？
どんな仕上がりなんだろう？と思って手を出してないのだが。

>>353
ものによるが、斜めにしてギリギリはいるかどうかって言うところ。
俺はミシミシ言ってる（´・ω・｀）

>>363
電車が発車するときの音がする。
一番近いと思ったのは京急。

ヤフオクに出ていた13マンの奴売れたね。
この値段は妥当だと思う？

最初
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27523555

再出品
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42867235

>>370
送料を含めて15万ぐらいか。
新品を買ったほうがいい気がするけどなｗ

>>369
クリスタルサイドパネルは透明ではなくて少し濁っています。
形状はドーム状なので、中に絵なり写真なり入れる場合は
裏側にうまくぴったり貼り付けないと、ぼんやりして見栄えがしません。

中に何か入れるにしても、塗装するにしてもセンスが必要なようです。


>>370
買い手がついたって事は妥当なんだよ。少なくても買った当人にとっては。

RIMOWAのは40万のまま再登録されたが(´・ω・`)・・・ぼったくり過ぎ

トレンドlivedoorの動画は生きてた。
ttp://trend.livedoor.com/asx/YAMAHA300k.asx

>>369
発進時にドレミファ〜♪って音がしたらおもしろいのにな。

そういえばドレミファ〜♪のあとに来る音に似てるかな？

高濃度鉄分レスついでに・・・
下り坂で40km/hとか50km/hとか出すと、吊り掛けモーターの電車が全力で力行してるときの
｢ﾋｰﾝﾋﾝﾋﾝﾋﾝ｣って感じの音になるなー。
わからない人はごめんなさい。

京急沿線の人って多いの？
それともあの独特なVVVFサウンドが有名なだけ？

>>374-375
あれ、「ドレミファ〜♪」なのかｗ

>>376
いや、あの音は一度乗ったらびっくりするだろｗ
俺は鉄ｦﾀではないが、衝撃だったぞあの音は。

VVVFでぐぐった。


余計にEC-02に乗りたくなった

【注意】　EC-02からVVVF音はしません。
まあ、EC-02の音も京急に初めて乗った時のような感激はある。

ちなみに♪ミ〜ファソラシ〜・・・が近いらしい。＜京急

>>376
京急と相互乗り入れしてる京成沿線住人です♪

今日で助成金受け付けおしまい。

間に合わなかった人には申し訳ないが・・・納車は3月4日予定！

気が早いけど、次期パワーユニットはより出力アップへ、の方向なのかな？

フルアクセル43km/sで10km走り続けるのと、
フルアクセル→途中信号等で1km位ごとに止まってまたフルアクセル
で10kmで走るの
どっちがバッテリー食わないかな？
エロイ人教えてください。

>>382
原付でやっていくんなら役所への登録上、出力はこれ以上あげられないでしょ。

ニ輪として開発するにしても、むやみに出力だけ上げても航続距離が減るから
どっちにしたって電池の熟成待ちじゃないかな。

>>383
経験上惰性を活用すれば後者かと。

実際一般道で連続して10kmは、まず走れないからわからんけど。

>>383
直線が1km続くならあまり変わらんよ。けど、多分後者。
100mごとに信号なら間違いなく前者。

補助金なくなるかもよ

>>375
どっちかというと、遊園地のゴーカート（電動のやつね）みたいな音がする。

これさあ、アパートに住んでる人間はどうやって充電すればいいの？
５０キロもあるバイクを担いで階段を登るなんて大の男でも難しいと思うんだけど。
家の中でしか充電できないって糞じゃねーの
完全に戸建ブルジョア主婦向けじゃねーか糞がよおおおおおお
中国に兵器輸出してる暇あったらもっと軽くしろよな糞ヤマハがよおお

電池は外すことができるんザマス
おほほほほほほほほ〜

>>390
てめえは黙ってろ！そんなの初めっから分かってんだよ！死ね！

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

＞３９１
ひょっとしてヤ○ハの株を３０００円で買ってるとか？
そりゃご愁傷様。

久しぶりに恥ずかしい人を見た。

俺購入前にあらかじめジムで鍛えておいた。
9Fにすんでるけど50kgくらい階段で楽々です。

>>385
>>386
エロい人ありがとう。これ乗っていくとこって
大抵決まった場所なんだけど、
そこいくまでのルートがこんな感じなんだ。
いつもどっちからいこうか気になってたから
すっきりしました。

男として、お姫様抱っこで階段を上る位のことは出来ないとねっ☆

春まぢかだねぇ
変なのもわいてくるさな
さて冬眠から目覚めたし、目指せトリップ千キロだな

こないだ西表島行ってきたけど、レンタルバイクって結構あるのね。
ああいう所でEC-02使えばって。
スローライフだから、西表温泉入りながら充電とか。
こういう案だめですか？ｗ

今の２倍バッテリーが長持ちしたらかなり実用的だと思うよ。
２年後くらいにでないかな・・・。
もちろんパッソルやEC-02でも使える規格で。

>>370
頑張ってダンボール詰めして送料2,910円也
今日無事届いたって。よかったぁ(*^o^*)

なんか空気抜けてきた感じがするしセルフスタンドにでも行って入れてくるか

何しに来たんだこいつ？って目で見られそうｗ

１．予備バッテリースペースにガソリン入れる振りをする。
２．誰か気が付いたら、”ナイス突っ込み！”という。
３．誰も気が付かなかったら２分くらいでやめる。
４．タイアの空気を入れる。

・・・・・ふー。疲れるな。

昨日、おばはんの車に幅寄せされ、側溝に落ちる〜落ちない〜の攻防の末
転倒してしまいまつた、スピード出てなかったから怪我は無いけど、
キーシリンダー回りとサイドカバーに傷が・・・
カバーはペンタゴン工房に発注、フレームの傷をどうしようか検討中です。
良いケミカルありますかねぇ、
に、しても、その程度であとはほとんど無傷、運が良かったのかな？
今後、余り端っこばかり走らんとこ。

>>403
天才現るｗ

>>404
無事で何より。
デフォの黒カバーだったら余ってるからあげたのに。
ﾓｯﾀｲﾅｻ(´・ω・`)ｽ

405
ありがとうございます。まだ、初回点検もまだなんで、テンパッてました
で、カスタムするきっかけと思い注文しました。
フレームは、今日、ＳＯＦＴ９９のアルミパテ購入したので、時間見てタッチアップします。
とても気にいったバイクなんで早くきれいにしたいと思います。

昨日は春一番が吹いていたらしい。
追い風だったんだが惰性でなかなか失速しなかった。
風向きでかなり航続距離に影響が出るなと改めて思った。

age

>>405
自分で空気入れとエアゲージ購入するって選択肢はないのか？？
なんで、原付乗りはなんでもスタンドで済まそうとするのだろうか・・・

プロの方ですね？私もそう思います

先っちょを交換できる自転車用空気入れで十分なのにね。
EC/パッソルはタイヤが小さいし。

>>410
ぷろじゃないがパンク修理セットといっしょに空気入れとゲージは持ってるぞ

>>409
俺はエアゲージと空気入れ持ってるよｗ
>>403は明らかにネタとして楽しんでるだけじゃねーかｗ

>>409はそーゆー方面のプロの方なのです

キーシリンダー回りってやっぱ見えにくいよね。
いつも鍵を突っ込むとき一発で入らなくて、
試行錯誤している時間が2〜3秒ある･･･

>>415
パッソルＬだけど俺もそうなるｗ

>>415
あるあるｗ

あー、ブレーキランプをLED化したいけど、
どうやったらいいのかわからん(´・ω・`)

南海部品とかスーパーオートバックスとか見ても
12V車専用のしか売ってないんだよね・・・(´・ω・`)

あ、ちなみにウェッジじゃなくて口金でいいんだよね？

そもそもテールランプカバーの開け方がわからん・・・

これすごいな。参考になるかな？
ttp://www5.ocn.ne.jp/~keisoku/passol.htm

先程散歩中に漏れ以外のEC-02を市内で始めてみた漏れが去年の7月に購入して以来
8ヶ月が経っている、購入先の店長曰く食いつきはいいのだが・・・購入までいくやし
がいないのかもな案外売れていないのか？

販売網が弱すぎ。ヤマハ、ビビりすぎ。

駐輪してると結構な数で質問されますね、
まあ慣れたし嫌じゃないけど
しかし坂道に弱いなぁ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

風の音が良く聞こえて結構スピード感がある
ノーヘルで乗ったら最高だろうな

髪型のぶっつぶれないヘルメットってないすか
ちょっとふわって浮くくらいの

髪型気にする奴はバイクに乗れない気ガス

>>425
髪型をヘルメット形状にセットしる

空気ってどれくらいのスパンで入れるものなの？
EC-02が初バイクなんだけど、買って半年、
まだ走行距離は300kmくらいだけど、
空気入れどころか点検も何もせず乗りっぱなしだ。
バイク屋で空気タダで入れてくれないの？
空気入れ買うものなのかな？

>>428
半年に一度ぐらいは空気圧のチェックにこいと販売店に言われました。
素人目にはわからなくても、半年たてば結構空気が抜けてるそうです。

実は私もバイク買うのが初めてだからその辺りがわからない。
空気入れてもらったらお金取られるのかな？

>>425
1.　坊主orオールバックなど髪型を変える。
2.　くし・ブラシを携帯する。
3.　ヘルメットを脱いだときのために帽子を用意する。
4.　あるいはズラを用意する。


>>428-429
空気圧ゲージ付きのポンプってそんな高価な物でもないよ。
空気圧を計るだけのチェッカーなら更に安い。

大雑把な人はともかく、細かい事が気になる人は買っておいた方がいい。

EC-02もパッソルもチューブタイアだから、自転車タイアと同じ扱いすれば良いのでは？

１．乗る前につまんで見る
２．ぺだりんぐが重くなったらチェック

・・・自転車だとこのくらいは普通にするでしょ。

頻繁にタイアをつまんでると大体感覚わかるし、走れる距離が短くなったと感じたら空気入れてみる。

>>428-429
空気は抜けるときには一気に抜けるから、本当は毎日チェックするのがよい。
とはいえ、面倒なので半年に一度くらいは来い、と言われるわけだが・・・
空気くらいで金は取られんよｗ
バイク屋にいくと新しい情報も入ってることがあるから行ってみるといい。
あまりに頻繁に行ってなにもお金を落とさないとウザがられるがｗ

今日車に積んで、車載したままセルフのスタンドで空気入れてきた。5ヶ月170ｋｍ走ったけど、
前2.0ｋｇ後2.5ｋｇは下回っていなかった。
一応車にガソリン30リットル給油→車の空気補充→電スクの空気補充

ぐってつまんでみて特に抜けてると感じなければ大丈夫だと思う。
抜けてる時はカチカチなはずが普通にへっこむから・・・

メンテフリーは楽でよいが
いぢり好きにはチト寂しいか。
ステッカー春か、原子力マークでもщ(ﾟДﾟщ)

‥…原子力マークだったっけ？

まぁ、充電する電気の大半は原発で作ってるんだから間違いではない・・・・・か？

エンジン音しないし、知らん人が見たら本気にして通報されるかも。

いいなぁ<原子力マーク
ペンタゴン部に貼り貼りww

これだね。いいかも
ttp://store.yahoo.co.jp/we-love-sticker/a5b9a5c6a5113.html

そして自爆ボタンもつけてみるかｗ
ttp://livedoorshop.depart.livedoor.com/item387005.html

駐輪から戻ってみたらＫＥＥＰ ＯＵＴの規制線張られてたり…
ﾊﾞｯﾃﾘｰはﾌﾟﾙﾄﾆｳﾑっぽいのが必要だな＞ﾊﾞｯｸ･ﾄｩ･ｻﾞﾌｭｰﾁｬｰ
しかし予備バッテリー欲しいがチト高いなぁ(´ヱ`)

スレ違いかもしれないけれど、
これってどうなんですかね？

http://www.em-land.net/bike.html

安かろう、悪かろうなんだろうけれど・・・。

>>443
シール電池（鉛蓄電池）だから電池は重たいはずだから取り外しは出来ないと思った方がいい。
リチウム電池よりも劣化が早いので交換できるのかがカギだね。
でも安いし性能見る限りではおもしろいバイクと思うよ。

ページ下の空白をドラッグしてﾜﾛﾀwww

>444
>ページ下の空白をドラッグしてﾜﾛﾀwww

すげー！　気がつかなかったwww


そうなのよ。シール電池だから、恐らく直結充電なのだと思う。
それだけに、安いっていうのもあるのだろうけど。
カタログスペック的にはなかなかのものなのだが。
~~~~~~~
近くに販売店があるので覗いてこようと思う。
なんか、ハイテクとか使っていなくて改造できそうな予感。
ハイパワーモーターに載せ変えして２種登録狙っているのだが。

http://response.jp/issue/2004/0825/article63081_1.images/71201.jpg
いいなぁ

元記事はこれね。
http://response.jp/issue/2004/0825/article63081_1.html

近いうちに、といいながら1年半以上音沙汰なしですな。
「うちでもやってるんですよ」っていうアドバルーンだったんじゃない？

そういやチョイノリSSってこれに似てるな。

う！ひとつだけ、「雷動バイク」があるんだなｗ
その1200個の「電動バイク」の中に（正確には1199個か）
…しかし、なんだ「雷動」って、バックトーザフューチャーネタかよとｗ
でも、こんなんよく気付いたね
すげー。

googleとかで上位に出てこさせるためにやってるのかも知れないけど
えげつない努力の割に「電動バイク」でググっても１ページ目に出てこないんだなｗ

>>443
確かに安いね、でもこれって本当に販売してるの？

鉛電池ものはやめとけ。
中国製とかセイキとかいろいろあるけど
電池にクセがありすぎるようだ。

パッソルやEC-02も万人に勧められるもんじゃないが
中国製のは誰にも勧められないな。
電池が着脱できなくて苦労してる人のサイトがあったし
着脱できないと戸建ブルジョア主婦向けって謗りを受けちゃうじゃんw

em-landのはものすごく「安かろう悪かろう」な臭いがするし
「アメリカン」とか恥ずかしくて乗れない・・・

誰か人柱にならんか？
http://www.rakuten.co.jp/em-land/

俺はEC-02買ったからパスね

どう見ても宣伝です。
本当にありがとうございました。

上げとくか

昨日国道を走っていたら斜め前を走っていたワゴンが
突如左折しやがったんで、もう少しでぶつかるところだった。
指示器を出すのと曲がるのを同時にするな〜！
パワーモードだったとはいえ国道が混んでいたから
時速30キロも出てなかったとは思うけど、
私のEC02のタイヤの寿命が確実に縮んだよ。
すっごい急ブレーキ音したもん。はぁ〜〜怖かった･･･

ご無事で何よりでした・・・

俺はパッソルで斜めを走ってた車が左の駐車場に入ろうとしてスピード落としたから
先に行けってことかなと思って進もうとしたらそのまま左曲がりやがってこっちは
歩道に乗り上げてまでしてなんとか紙一重でかわしたよ。後ろに子供乗せてたみたいで
注意が行き届いてなかったんだろうか・・・

↑斜めって斜め前ね。

やっぱみんな怖い思いしてんだなー。
俺はやっぱりパッソルの無音走行に気がつかないチャリが怖いかな。
で、安全運転で２０キロ走行とかしたら航続距離はどのくらい伸びるかな？

十字路の優先側走ってる時もちょっと怖くない？
「音しねーしまあきてねーだろ」みたいな感じで
一時停止しないで走る車とかきたらどうしようみたいな。

>>461
航続距離はともかく20キロで走り続けるのは逆に危険かとw

>>462
国道とかの明らかな優先はともかく
後続に影響がなければ優先でも徐行する。
後ろがつかえてるようなら、そいつらのエンジン音がするだろうからそのまま直進。

ほとんどパワーモードで走ってるから、
16〜18kmくらいしか走れないな。
あと、全然気温が暖かくならないから、
通常28km/h、パワーモードでも43km/hしか出ない。
早く寒さ引かないだろうか(´・ω・`)

せっかく綺麗にしたのに強風の砂埃でまっきいろΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
朝はあんなに穏やかだったのになぁ

そういえばそろそろ黄砂が飛んでくる季節だ

ところで昨日の読売の朝刊に気がついた？

何が書いてあったの？

と書いた瞬間思い出したけど、もしかしてタイのバイクの話？
写真に写っていたバイクがEC-02っぽかったような？

最近パワーモードばかり使っています。
ただバッテリーが早く消耗してしまうという焦りもあって、
所々でパワーとノーマルを切り替え切り替え･･･の連続。
視線が下にばかり行くとなんか怖いんで、
次世代機が作られる時にはハンドルに切り替えがあるといいな、と。

一回停止しないと切り替えられなかった初期型パッソルユーザーからすると
走行中に切り替えられるだけでも夢のような機構です・・

パワーモードで20キロ走れるだけでも夢のような機構です・・・

>>470
ボタンは手探りで押せるようになったけど、
なんでハンドルに付けなかったんだろう？って疑問あるよね…
速度見る時は視線が絶対下行くんで怖い。
>>471
止まらないと無理だったのか。それは不便

パッソルＬの説明書は
停止しないと走行モードを切り替えられない
という内容の文を上から紙を張って消してある。
使いまわしかな・・・。

>>474
うん、あるよね。
俺ずっとできないもんだとおもってたもん。

着実に進歩はしてるんですねぇ。
次はどこが改良されるのかな？

EC-02よりもバッテリーの改良に期待

バッテリーの改良はして欲しいし、優先度高い。
でも、車に乗せてウインカー割れたのには頭来た.。
ここを改良しないとヤマハの品性を疑う。＞車に積めるとか言ってるんだから。

ウインカーがクニュクニュ曲がるようになってればいいとおもうんだけどね。

ハンドルロックして車載すれば床にあたらないような？

載せ方の問題か運転の問題か、原因はともあれ
確かに形状的に一番壊れやすい部分はウィンカーだろうね。
車載するときはウィンカー部分にタオルを巻くなどの
対策をしておく方が安全かもね〜。

私なら載せる段階で持ち上げたとき、重くてフラフラして
その段階でぶつけて壊しそうな予感･･･

>>478
ヤマハのウインカーはゴムで支持するのが多かったな。
あれにすれば良かったのかも。

>>478
品性の問題ではないと思うが(´・ω・`)
JOGとかBJみたいなフォルムに溶け込むデザインにすればよかったんじゃ？とは思った。

今でこそ愛着も湧いて違和感もなくなったが、サイドビューが斬新なのに
フロントやリアはクラシックなデザインなのは、発売当初は違和感があった。

新・古の折衷を狙ってのことなのか
そこまで力入れてらんねーよという手抜きなのか・・・

金食い虫のバッテリーと駆動系にコストを取られてるけど
あまり高くては誰も買わなくなっちゃうので、削れるところはとことん削って、
しかし安っぽく見えないようにデザインは凝って・・・

の努力の結晶がPassolだったりEC-02だったりから、細かい部品が安くできてるのは仕方ないのかも・・・

×だったりから
○だったりだから

保守がてら何か書かなきゃ、と出がけのあわただしい中書いたらボロボロだorz

>>461
25〜30km/hが一番伸びるかも。
いつもは
「往復7kmをパワーモード2往復で2メモリ弱」なのだが、
比較のために乗ってみると
「7kmをパワーモード、7km往復を通常モードで2メモリ弱」だった。

ただ、惰性を使うともっと伸びるだろうね。

>>485
すいません、わかりにくいっす＞＜

14kmをパワーで2メモリ弱
7kmをパワー、7kmを通常でも2メモリ弱

ってことですか？

14kmパワー　≒　14km通常 + 7kmパワー
ってことじゃね？

しかしそれ以前に「25〜30km/hが一番伸びるかも。 」って切り出しで
この実験自体がよくわからんのですが・・・(;´Д｀)

昨日久しぶりの乗ってパワーモードで走ったのだがフルスロットルで38km/hしか
出なかった、何処か錆び付いたのかな？

つ バッテリーの劣化

いずれシートカバーを買うべきだろうとは思っているんだけど、
普通のシートカバーにすべきか、クールメッシュシートカバーを購入すべきか。
確かメッシュを買った人いたよね？やっぱ冬は寒い？感想聞かせて下さいな。

通学用にEC-02を考えています。
大学までは結構キツイ坂が続くんですがEC-02だときついですか？
今度傾度測ってこようと思います。
一応言うと東北の理なんですが分かる人いるかな・・・。

坂もそうだけど、学校までの距離はどのくらい？

歩いて４５分（平地３０分、坂１５分）くらいです。
距離はちょっとわからないです。

徒歩を時速4〜5kmで換算すると
平地が約2〜2.5km、キツい坂が約1〜1.25kmですね。
距離的には問題ないでしょうけど、坂の続くところはお勧めできません。

登坂能力は↓を。勾配を測れるPDFもあります。
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/performance/gradability/index.html

徒歩1分≒80mとして
3600m＝3.6km
距離は問題ないね。

坂の傾斜がどんなもんかによるかな。
大通りの立体交差ならパワーモードで30km/sくらいで走れる。

マッハで言うと100くらい?

>>496
太陽系から飛び出すつもりか。

もう飽きたのだが売ってもいいのか？
因みに5ﾏｿの補助金はすでに貰ってます

>>498
3年だか5年だかは売っちゃダメ！＞＜

　　_n　　yamaha　　　最　　強　！n_
　（　l　　　　_、_　　　　　_、_　　　　l　）　
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　（　,_ﾉ` ） 　／ ／ 　良ｽﾚで500get!
　　　ヽ___￣￣　 ）　 (　　￣￣___／
　　　　　/ 　　/　　　　＼　　 ＼

今まで別にキリ番ゲットなんて気にしたことがないけれど、
訳もなく悔しい気持ちになった。

age

音がないのが危ない気がする。
ぷリ薄とかもだ、そーっと背後にきといて
クラクション鳴らされて飛び上がる。

以前も書いたが
こっちは音しないから相手の音が聞こえないので
安心して十字路を突っ切ろうと思ったらいきなり左から車が出てきて急ブレーキ。
プり薄だった。

>>498
3年はだめだね。

ペンタゴンの真ん中についてるマーク。
あれってシールじゃなくて彫り込みだったらいいのにね。

なんで？

>506
ところで、最近ageまくってない?
前はsage麦価だったのに。

前にこのスレッドsage過ぎて落ちちゃったでしょ。
だから人柱であげてたんだけどsageがいいならそうする（ｗ

>509
なるほど。
sageが良いというわけではないけどさ。

ところでサイドカバーの真中のﾏｰｸ、彫刻だとｶｺｲｲね。
あんま目立たないけど。
ttp://www.pentagon-atelier.net/carving/index.html

最近書き込みがあっても沈んでるスレは落とされちゃうようになったからねぇ。
無差別保守厨対策なんだろうけど。

>>510
凄い、こんな商売やってる会社があるのかー。
いろいろ可能性が広がりそうだね。

age

ttp://www.keihan-o2.com/tr/index.html

(　ﾟдﾟ)？

あ

ついさっき外出先から帰る時、スタート時点で３メモり残っていた。
ところが30k/h（パワーモード）で走らせて1分も経たないうちに
ピピピッと警告音が鳴ったので見たらラスト１のメモリが点滅！（えー）
距離にして平地で1キロも進んでいないのに一気に３→１って･･･。
おそらく急激に冷え込んだ＋小雨が降ってきたことが原因だろうけど、
今日は遠出してなかったのでギリギリ帰り着きました、ほっ（ｗ

黄色ナンバーに登録し直す事は可能ですか？

何故?

購入を考えています。
お伺いしたいのですが、納期はどのくらいですか？
今日行った店では補助金の関係で２〜３週間見てほしいと言われたのですが、皆さんもそのく
らいでしたか？

>519
半年前だけど、1月ちょっと掛かった。

ところで助成金4万円に減ってるね。

ttp://www.jari.or.jp/ja/h18_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

なんでだろう。

>>520
なんでもないことだろ、国の借金が800000000000000エソもあれば補助金も減るわな。

>>520
ありがとうございます。
プリウス　　　１９万→１０万
ハリアーＨＶ　２１万→　０
などですので、５万から４万はいいほうだと思います。

>>486
すまんすまん、ちょっと間違ってたｗ

いつも
パワーモードのみ2往復（14km）で2メモリ弱

試し
パワーモード1.5往復（10.5km）＋通常モード往復（7km）で2メモリ弱

ですた。

>>493
行き帰りに使うなら2往復くらいいけるんじゃないだろうか。
でも、下りが怖いかも知れないね。
エンジンブレーキが全く利かないので、すべてブレーキを使う必要がある。
ブレーキの消耗が激しいおそれはあるね。

え、補助金減ったの？去年買っておいてよかった。

>>519
補助金の手続きがアレコレあるから、
１ヶ月は手間がかかると見ておくほうがいいよ。
書類には実印も必要だから役所で印鑑登録もしておかなきゃだし。
お金が降りるのは早くて３ヶ月ぐらい先。
あとヤマハのＨＰからネットで購入すると
今なら盗難保険のプレゼントも込みだよ。

　

今WBSですごい電動バイクやってた。
8時間充電して100kmオーバー走れて
125cc同等の加速能力で25万予定とか。
モーターのロスをなくすためにホイールに直接モーターを
とか言ってたな。

>>527
アクスルのアレだろ？　金田みたいなバイク。
ttp://www.axle-group.com/press/pressdatail/20060327.php4

これ２５万で売るの無理だろ

電動車両開発ベンチャーのアクスルはSRモータを使った
電動スクーターを開発し、2006年中に事業者向け販売を
予定していることを明らかにした。搭載したSRモータは、
モータの研究開発や製造を手掛けるゲネシスが開発した
「SUMOモータ」と呼ぶもので、通常のSRモータにNd-Fe-B
（ネオジム・鉄・ボロン）系磁石を組み合わせたのが
ポイント（関連記事）。このモータをアウタローター
タイプのインホイールモータに組み込み、後輪を駆動する。

　今回開発したのは2種類で、一つが大型スクーター、
もう一つが小型スクーターである。大型スクーターは
最高出力2.13kW、最高トルク164N･mのモータ、電圧65V、
電流は70Ah のNi-MH（ニッケル水素）2次電池を搭載する。
一方、小型スクーターは最高出力900Wのモータを搭載し、
電圧36V、容量50Ah のNi-MH2次電池を搭載する。

　走行距離はモータ出力と電池容量で決まり、大型ス
クーターでは定速走行で約180km、小型スクーターでは
約75kmとする。ただし、2次電池は12Vのモジュールで
10〜12kgの重さとなるため、このモジュールを三つ積む
小型スクーターでは電池だけで約30kg重くなっている。
小型スクーターの車重は約90kgであり、エンジン付きの
原付自転車に比べると15〜20kg程度重くなる。

　量産化を予定しているのは、第一種原動機付き自転車
として登録することが可能な小型スクーター。定格出力を
600W以下とすることで、原付免許もしくは普通運転免許で
運転可能となる。価格は約25万から30万円程度を目指している。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060404/115744/?ST=AT

>>527
EC-02だって直接モーター付いてるじゃん

25から30万って絶対無理でしょ。
バッテリーは別売り、みたいなトラップが隠されてる気がする。

http://www.axle-group.com/press/pressdatail/20060327.php4
斜度6°（勾配10%）の坂を時速25Km/hで効率80%により登坂可能！（通常の3倍以上の効率）

・・・25Km/h？

写真のは量産予定のない大型スクーターで
25〜30万って言ってるのは小型のやつでしょ。

バッテリー3個積んで走行距離75kmじゃ
EC-02やPassol-Lより割が悪いわな。
バッテリーも10〜12kgって重すぎ。戸建ブルジョア主婦向けですか？(w
ニッケル水素バッテリーってのも急速充電は可能かもしれないけど
メモリー効果や寿命の点では心配。

しかし充電なしで75km走れるのは強みではあるな。

YAMAHAを焦らすようなもの作って、競争が成り立てば
消費者としては万々歳なんでアクスルに期待。

本体90kgって……重すぎだろ？

EC02は小ささと取り回しのよさがポイントなので、個人的には今回発表されたやつには魅力は……か、感じてない……いやその、なんだ。やっぱり興味ある。

俺も興味ある！
最高速は何ｷﾛだろ？

補助金で予備バッテリー買いたいなあって思ってたけど、
せっかくの収納スペースが潰れるし、
容量アップのバッテリーが出るまで待とう。
パッソルからEC-02が出るまでの期間くらい待てば
同様に新しい物出るかな？
あと、バッテリーの出力が上がって発進が良くなったり、
速度がもうちょっと出たりするするの？
それともバッテリーは容量UPしか望めず？

出力アップもスピードアップも原付の規格からはずれるから、どっちも望めず。

HONDAとアクスルが協力して
新しいモーター使って軽いEC-03を作ればいいんだよ！
あとアクスルはアスクルと間違うよ！
最初見たとき電話一本で翌日配送されるのかと思っちゃったよ！

>>539
その２社、ECシリーズ関係ないし。

個人的な意見だけどEC-03に求められるのは
・３つ目のモード「ハイパワーモード」
・最高時速を50〜55km/h程度にアップ
・始動時のトルクを上げて右折等をしやすくする（またはそういうモードをつける）
・航続距離を60kmまでアップ　※30km/h時

まず今のパッソルやEC-02は制御でトルクを落としすぎてる感じがする。
DCモーターの特性上、低回転のときは高トルクになるはずなのに
加速が遅くて右折時等に不便。
45km/hあたりを超えると全く加速しなくなるけど、これもスピードを出せないわけ
ではなく安全や節電のために抑えてるだけっぽい。
交通の多い場所、少ない場所、いろいろ走ったけどあとちょっと速ければ・・・
ということが多々あった。なので50km/hはほしい。欲を言って55km/h。

ハイパワーモードがほしいと思った理由はヤマハの電動スクーターは
「ショートレンジのミニマムコミューター」がコンセプトなんだけど
割り切ってるわりには、ある程度航続距離を保とうとしていて中途半端。
加速性能やスピードを拘束してまで無理やり航続距離を保つ必要はないと思う。
自分みたいに数キロ先までちょっと乗る用途で使っている人は少なくないはず。
そんな人のためにガソリン車並の性能を一時的に出せるモードが必要。

航続距離は今までの書き込みからすると今の1.5倍あればなんとかなりそう。

と、まとめてみたんだけど知ったかぶりや妄想が多々あると思います。
ヤマハにもいろいろ事情があって今の仕様なんだろうけど
今後の改良に期待してます！

航続距離についてだけレスしますが・・
現状でも「ショートレンジのミニマムコミューター」になるにはギリギリなんじゃないかなあ。
片道5kmくらいならヘルメット不要・一通無関係・いざとなったら歩道や遊歩道走行の自転車の方が
ずっと便利だし・・

>>541
個人的には、
ハイパワーモードとｋ、最高時速のアップははいらない。
モード切り替えの手間を考えると3モードよりも2モードの方がよい。
おそらくEC-03では、切り替えスイッチは手元に来るだろうけど、
それでも3モードの切り替えは面倒だね。

始動時のトルクは同意。
モーターなのになんでトルクが小さいのかとがっかりしてます。

スピードは45km/h出れば十分だなぁ。
それ以上を望むなら二輪免許取ってそっちに乗ったほうがよかろう。
ペーパーテストで取れる原付免許で60も70も出せるガソリン車の方がおかしい。

航続距離はなんらかの根拠があって具体的な数値が出るならともかく。
素人が「xxキロまでアップ」とか言ったところで無意味でしょ。
技術が上がればメーカー（ヤマハに限らず）も
その時点の最大限の力を入れてくるだろうけど、できなりにしかならないし。

個人的に「もうちょっとなんとかならんかったか？」って不満点は下記3点。
・　始動トルク
・　モード切替スイッチの位置
・　スピードメーターの視野角

一台ほしいけど物理的に乗れないorz
原付２種の電動スクーターがほしいな。多少高くてももう少し大きいの。
ミニマムコミューターのＥＣ０２とはジャンルが違うからｽﾚ違いだけど。

結局電池次第なんだろうね。こういうのって

まあ実現は相当先だろうけど、電池の新技術は色々発表されているし
そのうち実用に耐えられるようなものが出てくるでしょ。
個人的には俺が乗って、最高速度は時速４５キロでいいから
夏でも冬でも安定的に航続距離50ｋｍを実現して
ノロノロでもいいから急な坂道を上れるようにして欲しい。

加えて望むのなら緊急用に家庭用コンセントから15分充電で
10キロ走れる急速充電モードとか。

俺＝身長185ｃｍ・体重95kｇ

こうして欲しいぞヤマハ

走行距離が飛躍てきに伸びるわけがないのでヤマハのショップで急速充電の有料サービス
100円位でやって欲しいな、ｽﾍﾟｱを積んでいても何度も置いて帰って経験あり。

アクスルはリングモーター技術を取り入れてるから消費電力が半分以下で済む

YAMAHAもリングモーター技術使えばいいんだけど特許が問題だな
YAMAHAブランドの方がかっこいいし、みんな買うだろ

すごい発明みたいですね、リングモーターw
http://blog.livedoor.jp/yaoijunichi/archives/50278721.html

昔、テレビ東京で特集して多様な気がした

とりあえず電動マシンの認知度が向上すればインフラも進むハズ
各社に頑張ってほしい(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

インフラって言ってもコンセントがあればいいだけだから
時間貸しコンセントみたいなシステムかな。

こないだ、ガムをクチャクチャ噛んでたら、
普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて
「私にもガムちょうだい」って言ってきやがった。かなりむかついたんで、
女の首根っこ掴んで口移しで自分の噛んでるガムをやるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。
ところが、驚いたことにその女は目を閉じて唇を少し開いたんだ。
俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。しばらくの間があった後、
その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、ガムを奪って走り去った。
それから何日か後、その女がキャンディーを食ってたので今度は俺の方からひとつくれ
と言ってやった。そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで口をとがらせた。
俺はその女の唇ごとキャンディーをほおばってやったよ。
今ではその女も俺の彼女。
その時なめてたキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

なんの業者か知らんが
ガムをクチャクチャ音立てて食う、この男がキモイことはよくわかった。

コ（ｒｙ

<労働者 ◆0JXWyICF5.

この間、駐輪場からEC02を出していたら
くたびれた感じの中年のおじさんがチャリで近寄ってきて、
「そのバイクってロボット？」と聞いてきた。
ロ、ロボットって･････（笑）

>>558
俺は同じような状況で若いの4〜5人（♂♀混合）に
「かわいい〜！」「かっこええええ」って言われつつ、
動かしてやると大喜びｗ
まだ電気自動車って珍しいんだねぇ〜と実感。

あ、同じ市内で初めてEC-02見たよ。あっちは気づいてないみたいだったけど。

ぱそるは目立たんな・・・・・・

俺なんて郵便屋さんに声かけられたよ！
しのごの説明してやったのにも関わらず最後に
「めんどくさいバイクだね」
と捨て台詞をはかれたのは多分俺だけ…orz

ド汚くてうるせぇバイクですねと言ってやれ

>>560
俺ぱそるえるだけど結構いろんな人に言われるよ！
降りて押してる時とか特に。「ちっちゃいバイクだねー！」とか。

電源入れてないときはメータ（画面のとこ）やボタン指差して
「何これー！」ってよく言われる。
そこはそんな驚くとこじゃねーだろ。

カブに抜かれるもんなぁ・・・

株は６０ｋｍでるからな。
俺も走ってると見られまくり。
信号で声掛けられまくり・・・
かなりうざくなった。

ま悪い気はしないんだが。

パッソルの場合は
なにこれ！かわいい！
っていわれるな。

ぱっそる2700キロ
まだまだいける

EC-02 250km
まだまだぜんぜん

俺も250キロぐらい
まあ近所の往復がもっぱらなのでしゃーないか、
車と逆でひたすら細い道細い道と選択していくので裏道に詳しくなったなぁ

EC-02 1550km
まだまだ！

パッソルL 900km
余裕余裕

777で写メ撮る予定だったんだけど
赤信号の時ふと見てみたら778だった・・・。

ガソリン代と電気代の差額を考えると２千キロとか乗った方はかなり恩恵受けてるよねー
‥でバッテリーは初代が現役ですか？

私はまだ200キロ程度〜。近場でしか乗ってないしなぁ。

オフィシャルHP見たら色々キャンペーンやってたけど
その景品を売らんかい！ヽ(｀Д´)ノ　
特にリアキャリア！

何でそういうところで商売っ気を出さないんだ？

ヤマハって結構バカだね。

キャリア欲し〜〜〜！
これさえあればスペアバッテリーが積める！

リアキャリアの必要性は、買った後で知る方が圧倒的だと思う。

買う前の人に「プレミアでリアキャリア付きますよ」と言っても
その恩恵はピンとこないだろうし、「え？土台だけなの？」くらいにしか思わんだろう。
購入を促すためのプレミアならキャリア＋トップケースにしないと意味無いんじゃ？


そんなわけで、既存購入者向けに単品でワイズギアで発売汁！

ECとパッソルのどちらにしよう…
パッソルは予備も充電器も積めないかわりに、トートバッグを下げられるし、
ECはデザインが最高だし…

>>577
リアキャリアが無いから「普段の買い物に使えない」と買うのを止めました。
しかしこのキャリアじゃ10kgの米積んだら曲がりそうだな。

リアキャリア、EC-02には取り付けられないのかな？
しかしこれほしいなぁ。

今北用
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/campaign2/index.html

多分リアのデザインはどちらも変わらないかと。

しかしステップスルーがないから、トップケースを取り付けたら
乗るとき横からケンカキックのような感じで跨がることになりそう。

>>581
仰るとおりｗ＜ケンカキック
取り付けはやめとくかｗ

オプションから、前かごがなくなってる・・・・・

ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html

！
本当だ・・・かごの代わりにキャリア、という事なのかな？

体重１２０キロでこれ買うのは無謀ですか？

悪い事は言わないからやめた方がいいです。無謀にも程があります。

航続距離が短く実用性の無い、高いおもちゃ。

Passol　Lはまぁ使えるよ。
倍くらい距離が伸びると”普通に使える”・・・・・というレベルだけどね。

EC02で積載問題に悩んでいる方、
前カゴつけたらその有り難みに泣くよ（ｗ
私もカゴつけるまではダサイかなぁと迷ったけど、
いざつけてみたらめちゃくちゃ便利。実用性が５割り増しって感じです。

走行可能距離は短いけれど、実用性が高くて値段も手ごろな移動手段。
とまァ、EC-02の価値は人それぞれダネ。

流れ無視酢マソ。
>>454
今更だが人柱になる決意をした。片道3�`ない平坦地の通勤用途なのでこれでも十分かと。
来週入庫予定。ｷﾀらレポするか。
ttp://www1.cts.ne.jp/~goo/nottey.html
も乗ったが、開発者のｵｻｰン話し好きすぎて暫く売ってもらえそうにないorz
確かに原付離れしたすごい性能だたが。

凄く気になってました。
レポよろ！

>>591
片道3キロで平坦なら自転車だなぁ。

自転車の方が何かと便利だよね・・・
健康にもいいし。

距離が長ければ電池が持たず、短ければチャリの方が便利。
…まだまだ難しい乗り物ですな、電動は（笑）

そんな漏れのEC-02はまもなく2000km。

>>589
前かご惹かれるなぁ
もう販売してないのかなぁ‥ ちなみに買い物袋は両ハンドルにぶら下げて運転。
まあ我ながらダサいですよ

俺はメット掛けにぶら下げて走ってますよ

>>596
カゴまだ販売してるんじゃない？販売店に聞けば一発だが・・・。
ステアリングぶら下げはダサい上に危ないな。
ちなみにカゴは付けた。駅前で買い物して家に帰るのでやはり便利すぎる。

>>591
あとそのnotteyの性能はEC-02とどんぐらい違うんだ？

EC-02用の前かご（フロントバスケット）は、今見てきたけどYAMAHA（正確にはY's gear）のサイトにちゃんと載ってるじゃないの。
「583」や「584」が見に行ったときには、サイトのデザイン変更か何かで一時的に見れなかったと言うことなのかな？

いや、パッソル/パッソルLの一覧から消えてるのよ。

元々EC-02は注目度高いのに、今度の限定モデルはすごいな。
でも盗まれそうだ(´・ω・`)
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/limited/index.html


あとはペンタゴン部分に電子ペーパーとか付けるのはどうだろうか。
裏に電源も来てるし。

>>601
おっと失礼、ここはパッソルとの共用でしたね。

EC02もし前かご手に入れたら取り付け気をつけてね。
漏れはラチェットで締め付けしてねじ穴なめた。

　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　<ﾋﾃﾞﾌﾞｯ!

ベースがアルミなんで気をつけよう！

>>602 ＥＬ（エレクトロルミネセンス）ライト？

新開発の技術みたいだよ
太陽光を蓄えて自動発光って書いてるからELとは違うんじゃない？

やべえええ超かっけー！！
パッソルL買ったばっかだよ・・・。
EC-02持ってる人用にパネルだけ買えないのかね。

ほしぃっ！ちょ〜ホスィ〜
かっくいー
誰か新規購入者はいないのか？生で観てえ

パッソルって、三階まで階段昇って部屋に持っていく載って難しい？
当方、駐輪場がないんですよ。

蛍光パネルいいねー。パネルだけ売るのは現状無さげだけど、
みんなで欲しい欲しいとヤマハに訴えたら販売考えてくれるかな？（ｗ

>>609
パッソル重量47kg。私が持ってるEC02も同じ重さだけど
３階まで持ち上げるのはまず無理。バッテリーを抜くと5キロ減るけど、
それでも無理と言っておく。平均的な自転車の重さが15〜16キロらしいので、
自転車３台抱えて３階まで登れるかと考えたら想像がつくのでは？

>>607
補修パーツなし。だから転倒して破損するとノーマルに戻る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000012-cnc-l22

5万円返ってきた。みんなは5万どうしてる？

>>613
普通予備のバッテリー購入資金にしるだろ

すでにｶﾞｲｼｭﾂだと思うが今年度は補助金1ﾏｿ削減だね

マジか('A`)
EC-02ほしぃよ…

去年の6月購入でまだ350kmしか走ってません

違反だけどもし仮にヘッドライトをOFFにできたら航続距離って多少伸びるかな？
ヘッドライト35Ｗとなっているけどこれをヘッドライトだけつけっぱなしにしたら
16時間半でバッテリーがなくなってしまうことになる

となると航続距離には少ししか影響しないのかも･･･

>>618
パワーモードで大体15kmちょい走ったらバッテリーがあと1メモリになる。
速度が40km/hちょいって事で、計算したらほとんど影響しないってのが分かると思う。
計算は、メンドイ(´・ω・`)

>>616是非限定ﾓﾃﾞﾙを買ってくれ
補助金減は確かにｲﾀｲが…

>>618
>>619
走行をしてる実時間を考えると、あまり関係ないだろうね。
パワーモードでは18kmくらいで止まったが、走ってる時間はざっと30分。
0km走行常時点灯：16時間半
パワーモード時の消費：全体の33分の1≒3％
となるから、ずっと消してても航続距離は500mくらいしか伸びないと思う。
（18kmが97％とすると、100％は約18.5km）

それでも、500mは大きいなｗ

消費電力の少ないＬＥＤでヘッドライト作って欲しいですね。

今日､YSPへEC-02を注文しに行ってきた｡

事情があって､限定モデル販売開始まで購入を待てなかったんだけど､
限定モデルのサイドパネルは､今後ワイズギアで販売する可能性あるかもって言ってたよ｡
他の企業とのコラボとかじゃなく､ヤマハの新しい技術によるものだから
のんびり待ってたら､普通にオプションパーツとして買えるようになるかも｡

>>620
四輪の免許取得で金を使い果たしちゃったから、また一からためなきゃ…
GWで稼ぐか！

age

保守age

>>622
来年か再来年に四輪で出始めるらしい。
安い原付に使える値段になるのはいつ頃かな。

昨日横浜の赤レンガで試乗してきた。価格の割にオモチャ感が拭えなかった。
ブレーキはドラムだけど重量も速度も大したことないだろうからそこは大丈夫かな。
てか何でわざわざ原一なのかが分からない。歩道走られても危ないけど、車道走られたらもっと危ない。
明らかにまだまだ技術不足でしょ。実験段階の物を市販に踏み切っていいわけ？

「市販に踏み切っていいわけ？」の答えは簡単、それは需要があるからでしょう。
１台のバイクに全てを求めようと言うのには無理があって、適材適所で使い分ければ良いのでは。
ウチでは、ご近所お出掛けモードのときにはEC-02で十分に役立っている。数百kmもの遠征モードでは別のバイクを使えば良いしネ。
仮に、走行性能を向上させるためだとして、今以上に車体を大きくしてもらっては困る。
エレベータに乗せることや玄関内にしまうころができなくなってしまう。

>>628
もしかして「自転車は歩道走れ」と思ってるタイプの人ですか？

>>628

>>歩道走られても危ないけど、車道走られたらもっと危ない

危険度　歩道＜車道　の理由が不明です
そもそも原付で歩道を走るのは道交法違反ですが、ご存知ですか？

原付の法定速度も知らないとみえる。

皆の衆　放置汁


EC02買ったときは『また無駄な買い物して！』と家族から怒られたが
原油高のおかげで俺のことを見直してくれた

買い物とか銀行とか近所の用事はEC02でほとんど済む
四輪の出番が減り、ガソリン代は昔の半分以下
出先の駐車料金もほぼゼロに
渋滞関係無しだから外出時間も節約で家族で過ごす時間も増えた

他に得したことあったかい？＞All

免許もないんじゃない？

冬にエンジンかからなくて寒い思いをしなくて済むとか？

車体軽いから車に積めるオモチャ感覚、だがソコがイイ。

>>633
その自慢な電気も6割は石油火力で発電してるし、電気って送電中に発電量の
半分くらいはロスしてるので自慢にはﾅﾝﾈ

電動スクーターの安全性 (報道発表資料)_国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20030606_1.html

電気代16円で43ｋｍだから、ガソリンリッター120円としたら、リッター322.5ｋｍ分走るのか・・・

>>637
うるせぇ(｀Д´)
電気を乗ってて楽しいんだから良いんだよ

>>637
‖дﾟ)＜歯車ずれてます

>>638で言われてる電動スクーターって、いわゆる自走式キックボードのことだぜ。
なにか勘違いしてない？

再度流れ無視ｽﾏｿ。報告だけさせてくれ。

>>592
http://www.rakuten.co.jp/em-land/
の電動バイクｷﾀ。
ぱっと見普通の原付だけど、よく見るとシナ製のチャチさがそこかしこに。
加速は普通の原付より若干劣るが地方道路の流れには乗れる。
最高速40�`弱。線路跨ぐ橋で上り坂30�`・下り坂45�`。参考：漏れ65�`�c
とりあえず20�`ほど走ったが、メータ上は充電低下なしだが最高速2〜3�`低下。
全体としてエンジンには劣る。若干高い玩具と割り切るなら買うのをとめない。
>>599
notteyは100ｍ1往復しか体験しなかったし、ＥＣ-02乗ったことないのでワカラソ・・・
値下げして、開発のオッサンの熱いトーク聞かずに買えるなら即決めしたいが。

以上。では元に戻ってクレ。

忘れてた。漏れ買ったの「プリンセス」な。

空気読めなくてすまんが…
Notteyの方がよかったんでは？
だって最高速60ｷﾛくらい出るんでしょ？

Nottey高杉

>>627
もう今年出るね
http://response.jp/issue/2006/0413/article81134_1.html

>>645
漏れも高いの覚悟で開発のｵｻｰﾝに買うと言ったら、
いやもっとよく電気技術について語り合って親しくなろうよ、
みたいに言われて一向に売ってくれなかったorz
なので人柱を決めた。

今日走ったのだが22kmでバッテリー完全にダウン、まだ350kmしか走ってないのに
バッテリー駄目になりはじめた悪寒しる。

標準モードで平地を良環境で30kmのスペックだから
22km全部パワーモードだったら、始めからそんなもんじゃね？

標準で22kmしか走れなかったら、なんらかの問題があるかもしれんが。

>>649
パワーモードだけで走るとほとんど平地でも18kmくらい。
パワー/通常混在でも22kmくらい。
「30km」は車のカタログ燃費と心得るべきだね。

標準モードで22kmしか走らなかったんだよな、いつもバッテリー変えたときに
トリップメーター0kmにしてるんで間違いないのだが、バッテリー1ﾏｿくらいに
ならんのかな5ﾏｿは高杉

1充電22ｋｍってちょっと微妙だな
最高速も低いし、この程度の性能なら自転車で十分な気が

一応汗をかかずに到着できるっていうだけだ。
何度も出てるけど実用では無い。

そう、実用では自転車のほうが圧倒的に上ですね。
健康にもいいし。

じゃあどうして乗るの？と問われれば・・・
面白いから。遊園地の乗り物に乗ってるような楽しさがあるからやめられないんですよね。

ふと思ったんだけど、
ペンタゴンのパネルを太陽電池パネルにして、
本体のバッテリーが切れた後に予備電源として
10キロぐらい走行可能とか･･･できたらいいな（ｗ

既出の既出の既出

今、道路工事のおじさんに「それどのくらい走るの？」
って聞かれたよ。
なんか電気だということに気がついてくれると嬉しいよね。
「25km程度です」て言っといた。

L723 R&W
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html
これ使えば電力消費軽減されるかもよ。

>>659
なんか粒々がギッシリしてて
気持ち悪い(>_<)

12Vじゃん。

モーターショーに出品された元祖パッソルLはLEDテールでしたね。

今日初めて３２ｋｍ走れました、
いつもはパワーモードでフルスロットルで２２ｋｍ程走れてました、
最近暖かくなったせいか電費が伸びてきたようなので試してみました。
ただ、距離は伸びたけどこの走り方は面白く無いです。
今まで３０ｋｍなんて出るわけ無いと思ってたので正直驚きました。

>>663
パワー、フルスロットルで22kmも！
俺は15,6km越えたあたりであと1メモリになるから
そこで充電だな。今日は帰りに1メモリになったから
普通のモードで帰って18kmオーバーだった。これから充電だ。
体重60kgだけど、20km以上マークしたことないなぁ(´・ω・`)

>>664
実際はﾒﾓﾘ全部消えても1km以上走ると思われます、
また、15、6kmで1ﾒﾓﾘ残っているのなら、電欠になるまで走らせたら
20kmはﾏｰｸすると思われますよ。

最近、ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ、ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ 5kmで1ﾒﾓﾘ消化、
ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ、30km/h〜40km/hで節電を心がけると 7kmぐらい伸びます。
今回は標準ﾓｰﾄﾞﾒｲﾝで走行しました、
途中坂道などありませんし、田舎のため信号も1箇所のためですかね。
あと、あったかくなって来てから加速が良くなったきがします。

>>659
残念、EC-02は24Vだ

>>666
　１２V の玉を２４Vに入れると不具合が出るの？
　それとも、物理的に付かないの？ 教えてください。

>>667
「１００人乗っても大丈夫」な物置に２００人乗せるようなもんだ。

>>667
コンバータが調整しるかもしれないが２４Vは電圧が高すぎるかもナ。

>>667
２倍の電圧かけたら切れるかも知れんな。
２個直列に繋いだらいいかも知れない。

LEDだったら一瞬で回路が壊れるのかな？

　

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

パッソルやECにとって、中央分離帯は無縁の存在

>>673
お前もがんばれ

>>673
暇なんだなぁ〜お前

今日電池残量が3つの時に充電したら
充電終了時に1個になってた。
末恐ろしい怪奇現象です…orz

これ荷台付けれないの？

たまに鍵が回らなくなる時があるんだけどなんでだろう？
今日も大量の買い物袋を抱えたまま、鍵が回らなくて焦った。
10分ぐらい試行錯誤して、バイク屋に電話しようかとまで考えたときに
するっと回ったので助かった。しかしそれまでは押しても引いても回らなかった。

>>678
つけられない仕様です。公式で決まってます。
でもなんか裏技が出来ないかとみんな思案中デス。

>>678
上記はEC02の話ね。

ちなみにパッソルの方は最近リアキャリアが出た。
といっても懸賞のおまけと言う形。いずれ発売される可能性はあるかと。

ガソリンが高くなってシャレにならなくなってきたので今乗ってる極悪燃費の軽自動車から
乗り換えようと色々見て回ったけどこのヤマハの電動バイクはまだ実用的ではなさそうですね
なんといっても航続距離が短すぎですよ、これでは通勤に使えない

充電は会社で出来るのでPASにしようか、しかし雨の日のペダル漕ぎは辛いし
（ｺﾞｱﾃｯｸｽでも絶対ケツ濡れる）で、やはりカブかメイトかバーディの90ccかと思うのだが、
しかし昔ホンダのCD90に乗ってて、その中途半端な性能（実用は45km/hまで、それ以上は
凄い振動で手が痺れる、おまけにFブレーキがプアで恐ろしくて絶対スピード出せない。
一応最高速は85km/h出たが）で、125ccクラスがオン・オフとも全滅、
250ccは燃費がリッター30km位なので意味無いし・・・（さらにガソリン価格が上昇すれば意味が出てくるが）

まぁこんな感じで毎日悩んでおる訳です、願わくは早くホンダのあのハイブリッドスクーターの
出現と各メーカーが追随して活性化しますよう、切に思う

ホンダの試作機レベル程度のものならヤマハにもありますけど、価格的に当分市販はされないでしょうねぇ。

１年でバッテリー性能５０％増しの法則

なんか、いま買うとパワーモード実用航続距離４０ｋｍ弱がでてきそうで。。

>>681
本体の価格にバッテリーの寿命とかも換算すると割高になるから
燃費が気になるならお勧めできない。

たとえ初期投資は金がかかっても、ちまちま小銭を出したくない
っていう豪快な割り切りができる人でないときっと損する。

まぁ、実用性で選ぶものじゃないしね。
実用で使ってる人も、趣味で意気に感じて乗ってるみたいなもんだろうし。

ひでぇ〜ことしるヤシがいるぜ、漏れのバイクのシートをこじ開けて予備バッテリー
ケースにウンコ入れてあった、やったヤシ氏ね基地外ｱﾌｫ

そりゃひどい、おれは400のバイク片側のウインカーを折られてシートに小便されてたことがある
当時は（15年以上前）頭に来ると言うより大きいバイクに乗るとこんな事されるのかとビビった
多分酔っ払いの仕業だとは思ったが

俺はこのバイクに自転車を倒されたよ…
大事なナンバープレートがへしまがった

657/719につきage

荷台が付けれたら欲しいんだが
ヤマハさぁん

ヤフオクにたまに出品されるシナ製の電動バイクってどうなん？

＞691
1万程度なら、ダメ元で買ってみるのもいいかもね。
品質がかなり問題な上、アフターサービスもパーツも無いから覚悟して買うといいよ。

鉛のバッテリーは一冬越せないと思ったほうが良い。

ｴﾈﾙｰﾌﾟ仕様のバッテリー出て欲しい。

>>693
いっそｴﾈﾙｰﾌﾟを直列に…

>>678
>>679

知り合いのバイク詳しいﾔｼに見てもらったら、
「大き目のバイク用の荷台改造すればいけるかも」だって

そこまでの勇気はないがorz

うっかり重いものを載せたらチョロＱみたいになりそうだｗ

バッテリー装着状態でほっといて久々に乗ったら…
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
メモリ回復してるしー

深度602あげ

>>697
バッテリーあぼ〜んかもな、漏れもそんな感じで壊れますタ。

夏が近いので購入時ゲットした88TEESのサイドカバーに衣替えしました。
その際「ペンタゴンの黒カバーは実は半透明！」という事実に初めて気づきました。
黒系のすりガラスっぽい感じです。不透過なんだと今の今まで思ってました。

>>700
確かに、あれは取り外さないと気がつかないよね。

>>702
そして真中の音叉シールがちょっと安っぽく感じる瞬間w

あ、自分にレス付けてもうた・・・

しばらく乗ってないけどバッテリー大丈夫かな・・・

で、サイドカバーを外してみて思ったんだけど、
サイドカバーが透明な場合、バッテリーが外から丸見えじゃないかと。
クリアサイドカバーを買った人、その点はどうなの？

クリアカバーって何かを書くために買うんじゃないのかい？

セミクリアサイドカバーは弱冠濁ってるが
そのままつけたら中は丸見えになる。

添付のペラ紙には
「サイドカバー内側よりお好みの図柄などを貼付して独自の表現をお楽しみください。」
とあるが、貼付面が湾曲してるからうまく貼れない。
見栄えのいいものを作るには描くしかなさそう。

絵や写真のうまい貼り方があったら教えてくらはい(´・ω・`)ﾉ

今メールチェックしたら
ヤマハから特別仕様車の売り込みメールが来てた。

・・・いや、すみません。流石にもう1台は買えません(;´Д｀)
っていうか既に1台持ってるやつに送るメールではなかろう。

それならパネルだけ別売り汁！ヽ(｀Д´)ノ

おれなんか、オプションカバーは塗装したぞ

age

リアキャリア　市販されてるな　パッソル用だけど
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/index.html

￥7140　て高すぎだろ

ミスった　
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_group_list.asp?CLASS_CODE=11320&KISYU_NAME=PASSOL

http://starling.jp/bike/mini/mini.htm
ここを見ていたら
「燃費ですが、エア圧にかなり左右されるようです。半月に一度程度はチェック、補充が要るようですね。」
とあったので、家には自転車用の空気入れしかないし、どんなの選べばいいんだろう、
と探してたら↓こんなん見つけたんですけど、これを買えば空気圧チェックしながら入れれるんでしょうか？
http://www.g-t.co.jp/Maintenance/MG_507_rough-pr125-L.jpg
バイク用品で探してて見つけたのですが、こんな小さなもので入るのか疑問で…

このバイクって、どのくらい売れたのかな？
5千台ぐらい？

>>714
最近納車した人に車体ナンバー聞けば、おおよその台数が分かるかも。
下４ケタが通し番号になってる。

ちなみに、自分のEC-02は今年１月に納車して、フレームナンバー下4ケタは1500を超えたくらい。今は2000くらいか？5000は達してないでしょう。

最近納車した人どうよ？

>>713
それはおそらくオフ車が林道に行くときに、パンク修理セットと一緒に持って行く携帯用なので
日常使いするにはちょっと・・・空気を入れるのがかなり大変だと思う。
それよりも、ホームセンターやディスカウントストアの自転車用品売り場で1000円も出せば、
自動車・バイク用の口がついた空気入れが買えるので、
自動車用品売り場にあるエーモンの安いエアゲージと一緒に買っても
トータルで2000円もかからないはず。
その組み合わせで十分だと思いますよ。

ホイールが邪魔で、空気少し入れにくくないッスか？
ウチの空気入れの構造が悪いのかなぁ…

>>716
thanxです。携帯用でしたか…
ようは、バイク用の口、別売りエアゲージを探せばいいんですね。
口の先にエアゲージってのを付けてそれをタイヤに？？
バイクで検索したらマウンテンバイクが多数引っかかるんで、
説明or良いサイトあればお願いしますm(_ _)m

エーモンってのはメーカーなんですね。
良い物、悪い物の良い物（えぇもん）かと思いました…

これと同じもの使ってる
これくらいの空気入れで充分
http://item.rakuten.co.jp/fujix/6016900426/

>>714
5000は売れてないな、食いつきは良かったらしいが購入者のスレ見て止めたんじゃねぇ〜かな
今のスペックじゃやはり無理がある、パワーモードで最低走行距離50kmはほしいね
大体充電に6時間もかかってパワーモードで15〜20kmしか走行出来ねぇとなると
皆購入には二の足を踏むよな。

質問なんですがこのEC-02を常に車内にいれてる
って人はいますか？　使うときだけ車から降ろして
使うってやっぱり面倒かなー

>>721
どんな車なんだよ。

>>719
や、安！
近所のホームセンターで買うより安かったら
これ注文しよう

すぐ壊れるけどね

>>719です。
のべバイク３台・四輪車２台で８年くらい問題なく使ってます
モノによって当たり外れあるから　当たりだったのかな

>725
当たり外れあるある。
おれ、買って2ヶ月使わないである日使ったら、一発で壊れた。
領収書捨てちゃってたから泣き寝入り＞泣くほどの値段でもないけどさ

>>725
そんなにバイクを持つひｔ（ry

>>721
日常たびたびバイクを使うなら面倒だろうと思う。
それなりに重量があるから上げ下げはしんどい。
車常備の外出時の臨時用で買おうと思っているなら
折り畳み自転車の方がよほどかさばらないと思う。
保管が心配だけど部屋まで入れられないという理由ならば、
むしろチェーン関係のスレで最強チェーンとうたわれてるヤツを
購入する方向で考えたらどうかという気もします。

会社の寮に住んでいます　寮内にはさすがに運べないし
寮外だといたずらも多いですよね　車体40キロくらいなら
簡単に盗難に遭いそうでちょっと心配です。
寮だと電気代固定なんで　最近ガソリン値段上がってきてるんで
コンビニやレンタルビデオ屋に行くには丁度いいかなと
思っています。
ゴリラチェーンって赤い奴は持っています。
参考になりました　ありが�d

やはりね〜電池が空になったときのエマージェンシーペダルが欲しいのよ
それじゃPASと変わらんか

・小径ホイール
・ディレイラー（変速機）なし
・車重約50kg
この条件でペダルを漕ぐ気はしないな・・・

近場だったら引いて歩くし
遠かったらバッテリーだけお持ち帰りで、充電して戻って来る。

そもそも電欠にならないように乗るのがEC-02/パッソルの掟。

EC-02に体重100kgの人が乗るのは非現実的ですかね。

>>714
少し前に買って、車体番号が2800ぐらいだから、3000弱でしょうね。
百万都市で25台ぐらいか・・・（どうりで他に乗っている人を見かけないはずだ）

今日はバイト遅刻すれすれの出発時間で、
メモリが１のまま充電し忘れてたんで、
充電器積んであちらで充電して帰ってきた。

たしか充電器積むなら専用のケースに入れろ、ってことだったと思うけど、
ケース使ったらスペースにジャストフィットするのかな？
結構スペース残ってたもんで。

最近、バイトしてそこが20代から40代前半の年齢層の4、50人の
会社だったけど、なんと電動バイクがあることを一人も知らなかった。
なんど話してもハイブリットと勘違いしてて、まるっきり分ってない状態。

ハイブリッド、いわゆる電気自動車よりもメジャーになっちゃったってことですかねぇ。
相手がゴルフやってる人だったら、ゴルフのカートに例えれば感覚的に理解できるかも。
あれも電動車だから。

>>730
ペダルは言っても無理でしょ、いろんな意味で･･･。
充電できる場所を考察する方がまだここでは現実的かも。

>>732
非現実というより体重が重いと距離もスピードもどんどん削られる･･･

>>732
50キロダイエットすれば？

太陽光3時間で満充電になるくらいなら最強だな
しかし太陽電池の発電効率も頭打ちみたいだし
三洋が危ない状態なので京セラに頑張ってもらうしかないな

>>739
去年の今ごろ、シャープが頑張って2倍ほど効率を上げたものを発表したんだけど
その後は、音さたなし。

どうなったんかな。

紙のように薄い太陽電池を開発
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1085829216/l50
>シャープが、紙のように薄く、曲げたり筒状にしたりできる太陽電池を開発した。
>年内の量産開始を目指す。太陽光をどのくらい電気に変えるかを示す「変換効率」は２８．５％。
>住宅に取りつける多結晶シリコンの太陽電池が１４％程度とされるのに比べ、飛躍的に効率を
>上げた。携帯電話、衣類、自動車などに付け、移動しながら電化製品に電力を供給することが
>可能になるといい、太陽電池の普及を加速させそうだ。

避雷針になりそう

>>737
やっぱり厳しそうですね。

>>738
頑張ってみます。

サイドパネルに太陽電池を…

避雷針ってｗ

１００キロなんて極端な話じゃなくて
荷物込み７５キロぐらいで乗っている人はいますか？
その場合１充電で何キロ走れますか？

EC-02で体重８７kgだが普通に走ってるよ。サーカスのクマにしか見えないけど。

出足はかなり遅いけどね(苦笑)
重さより背がでかくて空気抵抗の方が響いてる感じ。特に最高速には。


パワーモードで全開走行で18kmってところかなぁ。＞745

>>745
荷物込み65kgだが、パワーモードで18kmくらいだね。
100kgの人のレポほしいな。。。

>>746
出足が遅いのは仕様ですｗ

>>746
>>747
２２ｋｇ差が有ってもだいたい１８ｋｍは走れるみたいですね。
往復１０ｋｍ走れば良いので、バッテリが満タンでも５５％になるまで劣化しても問題ないので
維持費と実用性は何とかクリアできそうです。ありがとうございました。
雨の日は皆さんどうやって運転しますか？傘？アマガッパ？

傘？バイクで傘は地雷原を駆けずりまわっているようなものだ！
初心者だろうから言うが、このバイクだとマンホールが地雷、長い排水溝が一斉射撃かごときくに見えるぞ。

傘はあり得ません。
絶対。

雨の日のマンホールはすごいよな。
曲がりながら踏むと、もれなく横滑りする。
サイドパネルに「藤原とうふ店」と書きたくなる。

おれ体重75kg、ヘルメットやら服をいれてたぶん80kg。＞大体22km＋-5kmくらいかな。
走り方によって全然違う。

>752
EC-02のタイアすべり過ぎですね。走行抵抗減らすのに必死に作ったタイア・・という感じがします。
乗る人の安全考えてないとも。
ま、どーせ45kmしか出ないんだから問題ないけどね。

前輪にワイヤーチェーンを巻いたことを忘れて思いっきり発進。
バキッ！しまったぁぁぁぁと思ったときには遅かった。
前輪の雨よけの部分に大きなヒビ（というか割れ）が･･･�煤i￣□￣;;

割れたところが車体の真正面から見えないことだけが心の救いorz

散々迷ったけどec-02蓄光パネルポチっちゃった。
今からワクワクです。

>>755
　おめ
　納車したら写真UPきぼんぬ

>>749
傘は有り得ねぇだろ。
俺はサッカーのピステ着て走ってるな。
カッパよりも小さくくるくると畳めるのでオススメだ。

>>752
サイドパネルつくｒ（ｒｙ

今日、納車でした。特別仕様車？（黒・青）を買いました。
原付公道デビューでしたが、意外と乗りやすかったです。

ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ
納車オメ
発光パネルなら超裏山ー

納車オメ。

どの位光ってる？

蛍でいうと800匹分くらいです

昨日は、雨降ってたので光りませんでした。
渋谷まで行って、帰りは雨に降られました。
家の中で飼っているので光る場面は少なさそう・・・。

考えたらガソリン税って払ってないんだね。
合法的な脱税?(笑)

いや、節税対策w

道路建設の財源とかいう体裁はあるが
ガソリンの価格にかけられた税だから
ガソリン買ってなけりゃ合法・違法以前に国は税金取れない。

そもそもガソリンの販売価格は二重課税の違法な代物。

キムタクが月9で乗ったら流行るかな？

>>766
前から乗ってるのに…
って落ち込む事請け合い(´・ω・`)

昔、TW200を発売1年目から乗ってたけど言われたよ。
タカラのチョロバイ電動バイクペダル付最高速度24Kmはどうなったのかね。
うちのEVは、三洋のアシスト付自転車が懸賞で当てってから､埃をかぶりつつ
あります。フロントの下り坂充電は結構利きます、ヤマハさまぜひ採用を！
TWはまだ乗ってますが・・・・。

タカラのチョロバイ電動バイクペダル付最高速度24Kmはどうなったのかね。
うちのEVは、三洋のアシスト付自転車が懸賞で当てってから､埃をかぶりつつ
あります。フロントの下り坂充電は結構利きます、ヤマハさまぜひ採用を！
TWはまだ乗ってますが・・・・。

昨日はじめて電動パッソル見た

>>732亀レスでｽﾏｿんが漏れも体重105kgあった、今は少し減って92kgだが
100kgヤシが乗っても全然大丈夫だよ、外見ではバイクがかわいそうに見えるらしいが

>>770
レスどうも。
もう１つ聞かせてください。
急な登り坂とか大丈夫でしょうか？
ヤマハのサイトで「75kgの人がどうにか登れました」の書き方が気になりまして。

>>771
徐々にスピードは落ちるけど何とかなる。
前段階でいかに速度を保てるかがカギ。
発進時ならけり足が重要になる。

>>771
停車状態から急な上り坂はかなり辛いな、だけどある程度速度が出ていれば
登って行くと思うけど、ただ漏れも急な坂道にトライしたことねぇ〜しっていうか
そんな坂道中々無いし普通に走っていれば問題ないんじゃねぇ〜かな。

急坂登りがあると航続距離がガクッと減るし、
スピードが落ちてくると結構人目が気になるｗ
「体重重いのに無理して乗ってます」みたいな感じで・・・

なので降りて押して登る事が多いです。

あと、たまにageないと落ちますよん。
深度672だった。

レスがあれば下にあっても落ちないんじゃないのか？

正解

最近システムが変わったんですよん。
今は問答無用の足切りdat逝きがあるのです。

EC-02、YSPの試乗会でチョイと乗ってみたら・・・
思った以上にちゃんとバイクしていてビックリ。
しっかりしたフレームは美点ですな。
低速での取り回しのしやすさは、さすがモーター。
駐車場、車一台分の白枠の中で8の字できるとは思わなんだわ。

EC-02納車になりました。
昨日は雨だったのでまだ乗ってません

早速テールをLED化しようと電圧を測ったところ26.9Vでした。
バッテリーの残量が減ってもこの程度の電圧なのでしょうかね
赤LED24発と、ナンバー灯用白FLUX14発で設計中です。

三菱が「ｉ」で新型電動自動車を開発するらしいね
1充電で250ｷﾛ走るとか…

>>778
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?mycmd=search&mymsg=%A5%B9%A5%EC%A5%C3%A5%C9%B0%B5%BD%CC

補助金申請書類が届いた！
ただこれめんどくせえなあ。せめて返信用封筒ぐらい入れてほしいもんだ。

>>782
cheese鯖って・・・古過ぎ・・・
といいつつ保守age

保守にage,sageは関係ないって自治スレで実証されてたよ
ま、ageでもsageでも話題なしのレスは見苦しい罠。

つー訳で、スレ汚しスマンですた

アンケートの締切、間もなくだね。
早くポストに投函しなきゃ・・・５００円の商品券が・・・。

age,sageに関係なく落ちそうｗ

この前パッソル後輪がパンクしたんだけど穴がひどくてチューブ変えたんだが
コネで原価で変えてもらったんだ。540円だった。

>>783
ﾏﾝﾄﾞｳｸｾぇべ漏れは皆バイク屋に任した、半年後に5ﾏｿ振り込まれますぁ！
簡単だったよ

>>788
チューブレスじゃねぇーのか、それこそﾏﾝﾄﾞｸｾぇな

え？これってチューブタイヤだったの？

世間も「衣替え」したので、EC-02もサイドパネルを涼しげなモノに交換しようと思ったら、特殊ネジで外れん...
交換用サイドパネルの紙には「特殊ネジなので、販売店に持ち込め」と...
対応ドライバが、どこかのホームセンターとかで売ってませんかねぇ〜

>>792
売ってるけど、工賃より高い。
これにしか使わないくらいだったら、店に頼んだ方がいいよ。

まあ、サイドパネルを沢山持ってるなら別だけど。

サイドパネルを交換する特殊なドライバは
ダイソーで300円で売ってたのを偶然発見したのでそれを買った。
ドライバの種類はネットで公言しない方向でお願いします。悪戯されると困るし･･･。
(EC02の流通量が少ないから現状はあまり心配してないが)

>>794
公式サイトで明記してありますが…

>>794
情報サンクス、ダイソー直行してきます。

>>795
確かに「カスタムサイドパネル」を掘ると、小さく「○○レンチが必要です」とありますね...
ネジの名称が分かり助かりました。

>794
おれホムセンで、一式2000円くらいの工具使ってるよ。
普通のトルクスだ。

ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。

Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。

この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。

ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。

>>798
補助金ついてきても、きんも〜☆

ガス欠でＪＡＦ呼んだら平均的なガソ代払えばＯＫだけど、
電池切れでＪＡＦ呼んだら電気代はどういう風に決めるんだ？
そもそも自走可能なまで充電するには時間かかるから、ＪＡＦの中の人もスゲー困りそう。

昨日最高速にチャレンジしてきました。
20kmでやっと上れる500mほどの坂道を使い
一気に駆け下りてみました、意外と安定してますが、
視線をメーターに落とすのが怖かったです。
どうやらメーターは60kmで表示が止るようですね。

>>800 確かレッカー費用もある程度の距離は無料だったような気がする・・

>>795
ネットというか、２ちゃんでいう危険性って事で（ｗ
公式ページで特殊ドライバの種類が書かれている場所は
すぐには目に付かない箇所だからわざわざ調べないとわからないし･･･

>>798
EC-02の初期ロットはリコール出てるからリコール隠しとか言われてもな〜

たまにこのスレ>>389みたいなバカがやってくるな。
言ってることが的外れで笑いを誘うが。

>>801
久々の勇者だな
４５キロを越えた恐怖はこの車体を所有する者しか味わえまい…
当方は５３キロでギブしました
周りに何も走ってなければもうちょいイケるかな

俺は58ｷﾛまで行ったよ！

横浜のイベントで試乗してみました。
これは欲しくなりますね(｀∀´)

欲しくはなるが　性能＜値段 感がまだ拭えないな
まあ俺は即決で買いました、新しモノ好きなので
結構重宝してますよ
日常の行動範囲程度ならカバー出来る性能だし

人とすれ違った後、ミラーで後ろを見ると（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
とした顔でこっちを見ているとき、なんだかいい気分。
スカートを短くする理由が少し理解できた（違）

太く短い足のくせに露出している人は、注目は集めるが・・・・・・・・・・

ミニスカートでEC-02に乗るのが最強、と言うことでよろしいでしょうか？

見える見えないにカンケーなく
スカートでバイクやスクーターに乗る女に激萌え

>>801
勇者ｋｔｋｒ

俺は50km/h以上は無理！
怖すぎ。

>>808
あと、停まってると結構声かけられるね。
「かわいいー！」って。

ｳﾏｰ




だったらいいなぁ。

でもスカートだと危ないからおすすめできないな
コケたら……('A`)

結構声は掛けられたがオッサンかヤンキースぐらいだな
もっとポップでキッチュなサイドパネルとかにすれば女性も食いつくかもな(´∀｀)

ビトンのマークでもいれたら？＞サイドパネル

同型初遭遇キターﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ
一瞬追いかけたくなる衝動に駆られた
リアだけしか見えなかったがチョー感動！！
そして何故か照れた
その後なんかずっとニヤニヤしながら今帰宅。ECｰ02ワッショイ

買ってみたいが、多分通勤用になるだろうし、その場合防犯対策とっても危なそうだし…。
通勤（家から駅前の駐輪場までだけど）で使われている方、居ませんか？

>>817
ここにいるぞ！！

まぁ面接行くためにだがなorz
自分のよく置いているところは前方に柵があるのでそこに
U字ロックかけてる。
いっぱいでかけにくい時は後輪にかけてるけど。

バッテリーをはずしてデスクの横に、いちばんの防犯対策。
いたずれされても捜索範囲はかぎられる。

>>817
ここにもいるぞ！！

ちゃんと通勤用だぞﾑｯﾊｰ（AAｒｙ
サイドパネルかえてて相当派手だから取るのはﾔｳﾞｧｽと思って取られないのかも。
ロックは後輪にちょっとゴツめのをかけてる。
より重要なのはヘルメットだな。どうやってもヒモを切って盗られかねん。

そうだね。サイドパネルを変えるなどしたら
一定の防犯対策になるかもね。
あと前カゴをつけてダサ目に見せかける手もある。

>>794で特殊ドライバをダイソーで買ったと書いたけど、
昨日３軒ぐらいダイソーを回ったのでチェックしてみたら
すでに置いてなかった。もう取り扱いしていないのかも･･･。
私が買ったのは5月上旬だったので店によっては
まだ在庫があるかも知れないけどね。

>>820
ヘルメット防犯対策、私も気になる〜。
一時期はヘルメットを持って店に入ったりしてたけど、
重いから長続きしなかった。最近は名前入りシールを貼って
ちょっとでも「ダサッ」と思われるようにしむけてる。
気休め程度だけど（ｗ

>>822
住所も書いとくとベター

遅まきながらレスThx。
やっぱり居ないわけではないのか。
購入に向けて動いてみよう。

とりあえず２０万＋何故かもってない原付免許代というところか。