【Uたーん】まったり隼スレ21【できない】

GSX-1300R　隼(HAYABUSA)
隼についてマターリ語りましょう。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視、放置でおながいします
▼最速ネタ、ヘルメットネタ、距離ネタはほどほどに
▼過去スレ、不具合対策等は>>2以降を参照
▼Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします
▼ヘタレと言われようが直線番長と言われようが気にせずスルー

隼乗りの95%はUターンできないので安心しましょう。

２ゲット！

隼好きだけど貧乏学生だから買えないや…

またまた３ゲッツ!!!(´･σω･`)σ

また×�C４様もらった!!!

なんかむなしいから最後にしときます…

五郎…ゲット……

■過去スレ一覧
------　まったり隼スレ　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/
まったり隼スレ9th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063792228/
まったり隼スレ10th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/
まったり隼スレ11th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/
まったり隼スレ　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091274687/
［史上最速］まったり隼スレ13［伝説の翼］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099128228/
まったり隼スレ14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104942046/

２ゲットｫ!

>>2m9(^Д^)プジョーｗｗｗｗｗ

まったり隼スレ15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111249374/
まったり隼スレ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116005236/
まったり隼スレ17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118762341/
まったり隼スレ１８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122226792/
まったり隼スレ２０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130761239/

SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
ttp://www.motomap.net/
米・スズキ
ttp://www.suzukicycles.com/
純正オプションパーツ等
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=
海外の社外パーツ
ttp://www.hayabusaparts.com/index_home.htm

Q1：アイドリングがいつのまにか低くなっているんだけど
A1：スロットルボディを清掃し、スロットルポジション調整をしてください。
　　ちなみにアイドリングの適正値は1250前後です。

　　ついでに付けると便利なアイドルスクリューの品名/型番は以下。
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：どんつきが酷いんだけど
A2：まずスロットルボディの清掃、スロットルポジション調整の他に同調調整を行ってみてください。
　　99〜00年式はフィルター清掃もやってみた方が良いでしょう。
　　マフラーを交換していたりパワコマやサブコンを使用している場合はがんばって
　　セッティングを出して下さい。

Q3：マフラー交換について
A3：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q4：どの年式がいいの？
A4：300Km/hオーバーのメーターが良いのであれば99、00年式。
　　それ以外は新しい年式が無難です。

Q5：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A5：逆輸入車なので、海外スズキか代理店のHPを見てください。

Q6：XX年式のX色が見たい
A6：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q7：年式の違い
A7：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール。
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。

Q8：05年式のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A8：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるかも。注意。

Q9：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A9：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：お好きな方を。日本国内ならキニスンナ。ただし色々気になる人はハイオクにしとけ。

Q11：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A11：判断はご自分で。 いろんな人が乗ってます。

Q12：値段が高いんですけど
A12：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです。また盗難対策もしておいた方がよく眠れるでしょう。

Q13：いつフルモデルチェンジするんですか？いつB-KINGって発売されるんですか？
A13：スズキの中の人に聞いて下さい。なおヤンマシ等雑誌のCGを見て騒がないで下さい。

Q14：ちんぽ刑事ってどうなったの？
A14：誰も知りません。

Q15：レガシィB4の方が速いぜハヤブタども（プゲラ
A15：脳内は放置しましょう。しぶしぶ対応するなら日時と場所を指定して紳士な対応で生温かく迎えてあげましょう。

スレタイの理由(前スレ抜粋)

　　895 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/12/18(日) 03:32:44 ID:KOp3U1OF
　　　　>>893
　　　　最小回転半径より小さく回るには最低でもハンドルフルステア維持してないと厳しい。
　　　　バンクさせたりフロントフォーク縮めたりで稼げる要素はあるけど、フルステア維持が
　　　　できない程度の技術だとその辺は期待できないし。
　　　　で、フルステア維持してUターンできないライダーの方が圧倒的に多い。

　　　　6m幅の道路でUターンできるハヤブサ乗りなんて5%未満じゃないかな。

　　914 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/12/18(日) 19:29:59 ID:kcuQgYE/
　　　　マジで６ｍ道路でＵターンできないな。
　　　　おいら素直に押してるよ。

　　915 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/18(日) 20:53:01 ID:cxXlTzy1
　　　　俺も出来ね・・・

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの清掃をしようと思うのですが、あったらｲｲ道具、ｹﾐｶﾙ等ありますか？これは良かったと言う物がありましたら教えていただけますか

>隼乗りの95%はUターンできないので安心しましょう。
スレタイといい、1は安置ですか？ｗ

とりあえず乙

ハゲ

左小回り出来なくて、左折の時は、ぺたぺた足付いてる。

>>13
道具はタンクとシートはずすのに使う6画レンチと、エアクリはずす+ドライバーだけ
オーナーズマニュアルあればプラグ交換のあたり見てエアクリのはずし方まで見て覚える

自分が使ったケミカルはワコーズのエンジンコンディショナー
スロットルボディにぶっ掛けてしばらく待ってからエンジンかけるだけ
お手軽だが1気筒づつやらんとエンジンかからなくなるから注意

やる時は誰もいない場所でやること、煙と臭いが結構出るから自宅前でやると文句言われる
組上げる時に分らなくなりそうなら、携帯のカメラでいいから写真撮りながらやると吉

まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ＆長文ゴメソ

すまん忘れてた、エアクリはずす時に10か12のHEXレンチ必要だった

>>15

俺がハゲなのをなぜ知っている

クリームかけにきました

うーん。素人ﾊﾞｲｸ。ﾏﾝﾀﾞﾑ

>17>18 ありがとう。頑張ってみます

>>20
あの娘かわいいよな。

とろとろとろとろとっろっり〜

クリームかけにいきました 　　になりたいｗ

岩田さゆりﾀｿだろ？
｢クリームかけられに来ました｣って

隼とクリームに一体どんなカンケイが…

>>27

月刊Cream買ってないのは、このスレでおまいだけだぞ。
今すぐコンビニ直行汁！

>>28
それ買って見たらぼくにもクリームかけてもらえるんですか？

このスレはくりーむスレになりまつたw
クリーム隼♪

俺、大学時代に好きなこの自転車のサドルにクリームかけたのを思い出した。

勿論、体内自家製。

>>31
若気はワカギではありません。
ワビなさい。今すぐワビなさい。

じゃぱねっとたかた

確かにＵターンできない。

体を垂直に保ちバイクだけ寝かす(ようなイメージ)とUターンできまつ
ムズいですが。。
ぶっちゃけ、練習用のマシンでもないと、怖くて逆に体縮こまってヘタクソになりまつ

ほんと隼に乗ってるヤツはUターンできないんだなw

俺もでつ OTL

ﾌﾌ。ﾘｰﾝｱｳﾄという言葉も知らないのか。
Uﾀｰﾝできないなんて、ｶﾜｲｲﾅ。
練習ｾｲﾖ。

教習所で何習ったんだ？
ボンクラども。隼乗る資格なし

前にバイク便やってた癖で狭い道路だとついついスピンターンかましてしまいます。
教習所で習ったことは覚えていません。

外側のステップを踏張りながらやれば
そんなに難しくない……と思う……多分

リーンウイズで曲がり始めていたのだが、
カーブアウトのところでは恐怖でリーンインになる私。

ハングオンの姿勢のまま反対側に傾ければリーンアウトになるよ。

>>13
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051223015850.jpg
ヤマハのがお勧め、
成分見たらどこのも似たり寄ったり、
泡タイプが使いやすかったです。

あ、ごめんなさい。
恐くて状態が立ってしまうので、
リーンアウトになってしまうでしたね。

ハヤブサは練習用のマシンだから、こかしてもなんとも思わん。

>>44
じゃあリーンインで曲がり始めればリーンウィズで立ち上がれるよ。

前すれ>>983
ﾃﾞﾋﾞﾙのOVOﾌﾙﾊﾟﾜｰ(ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ)持ってるよ。
結構いい音すると思うけどめちゃくちゃ爆音って分けじゃ無い。
それと以外と重い

車高調整キットをちょろっと探してみたんですが、
「下げる」のばかりなんですね。
「上げる」のもあるんですかね？

>>48
サスなら上げる方もできるとおもうけど。

ちげ

俺もｹﾂ上げ予定です、リンクロッド買わなきゃ。
あれフロントスタンドでFﾀｲﾔ固定して、
どこかにジャッキ咬ませば自分でできるかな？

１月に納車予定の漏れですが、４ヶ月後くらいに
マフラーを変えようと思います。そこでみなさんは
どんなマフラーを着けてますか？？いいところや悪い所
教えてください！！ちなみにヨシムラなんかいいと思うんですが
どうでしょうかい？

どんなマフラー　→　スズキ純正隼用マフラー

良い所
ヤフオクでたいへん安く買えるフルエキ
サイレンサーのみの出品も豊富
送料込み壱万円しない金額でも落とせる
中古品なら隼用としては最安値である
車検時に何の心配も無い
低速から高速まで静かで高性能

悪い所
重い　苦労して交換しても誰にも気付いてもらえない
音や性能が新車時に付いてたマフラーとまったく一緒

>>53
>音や性能が新車時に付いてたマフラーとまったく一緒
ちょっとまて！これじゃ換える意味ないじゃん。

時々コケて潰すんだよ…

しょうもないスレタイだな。
Ｕターンくらいなんてことないわ

ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

数時間後に隼納車です。スレ読んでたらUターンに自信がなくなってきた orz

同じく、一月に納車予定です。
ですが、あまりにも待ちすぎたため
購入までに迷っていた某社SSに心が揺れ動いています。
助けて！！

あと、５７むかつく。

>>49 ﾏﾀｰﾘ8823さん
レスありがとうございます。
「サスなら…」というのは「社外品のサスペンションなら…」という意味でしょうか？


>>51 盛珍さん
リンクロッドなるものは何処の品物でしょう？
ワンオフですか？
よろしければ教えて下さいｍ（＿＿）ｍ

>>60
そうそう。シャコ調付きの社外サスね。
数社からでていて、オーリンズも出てるよ。
テクニカルガレージランから(たしか)リンクロッド付きで発売されているよ。
もともとそこがカロッツェリアジャパンに作らせたとか。

俺もケツ上げたいよ。

フェンダーレスキットでお勧めのやつある？
安いの？だとECUがちゃんと固定されなくて配線切れるとか聞いたんだけど・・・

>>62
つnao

俺オーリンズ対応/非対応の両方取り付けたけど、精度バッチリでしたよ。

>>62
つnao　これが一番ネット上での評価が高い！

コワースのは処理が甘くてうまくシートカウルと合わないから絶対止めとこうな　・・・ｏｒｚ

57しね

>>64
フェンダーエリミネーターですか？
あれ評判よさそうですね。
ヤフオクねらいだけど出品されない・・・・・orz
でもみんなたかるんだろうなー。

>>63.64
ﾚｽｻﾝｸｽ!!!
naoのフェンダーレスでｸﾞｸﾞって見たら
やっぱり評価いいですね

来年お金が入ったら買うことにしますｗｗ

つるぎさん
正式名称がﾘﾝｸﾛｯﾄﾞだったかは定かじゃなく、
適当に書き込んじゃってｺﾞﾒ。
自分も今現在探している最中ですが、
確か以前隼ｵｰﾅｰｸﾗﾌﾞHPの中をﾌﾞﾗﾌﾞﾗ見ていた時に、
付けられている人を見た気がします。
今度ﾊﾞｲｸ屋ｻﾝや知人にも聞いてみます、
また、良いのがあったらｶｷｺまで。

>>60　つるぎさん
ネットで検索した結果、「ラジカル」と言うバイク屋さんにあるみたいですよ。

>>52
Ｑ、どんなマフラー？
Ａ、ＳＰ忠男スパコンバトーすてんちたん
Ｑ、いいところ
Ａ、サイレンサーにロゴ等が無く、見た目すっきりで個人的にヨカ
Ｑ、悪い所
分からないっす。未だ付けて走れないしｗ

後、嬉しくて抱きしめたら抱き心地は良くなかった、冷た杉

５７のマジでビックリした俺は隼乗れますか？

忠男はその妙に長いエンドパイプが('A`)

>>68,69 盛珍さん
ご丁寧にありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
参考にさせて頂きます。


>>61 ﾏﾀｰﾘ8823さん
レスありがとうございました。

>>70
57でまじでびっくりした漏れは隼のってますので大丈夫です
精神的ブラクラ氏ね

>>52　遅レススマソ

こちらの方と同じのつけてまつ
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_men015.htm
質感は上等で音は低音がジェントルで高音はレーシな感じです

レスありがとうございます！！
やはりYOSHIMURAが無難なところなんですかね？！
確かトライオーバルは車検に通るんですよね？

>>75
04以降なら、騒音規制の方が通りません

まあ、1dbの違いだから、何か細工すればいけそうと思うけど・・・
ヲイラはタオル詰める予定ｗ

>75
どうせ車検対応品はごくわずかなんだし、２本だしが好みなら、
ワイバンもいいですよ。燃調の必要は全くなく、ポン付けで
レスポンスとパワーの上昇が非常に体感できました。
排気音も唸るような感じで好みです。ヨシムラは高回転寄りらしい
ので、街乗りメインなら、低中速寄りのワイバンが良いかもしれません。
また、ワイバンはバッフルの取り外しがネジ１本なので、車検も怖く
ないですよ（笑）。

>>57
もしわしのペースメーカーが止まったらお前のせっｆぇ

白隼が今日納車されました。
ちょっとしか乗ってませんがシート付近が暖かくてGoodですね。

>>79
おめ！！寒いががんがれ。
ここでチ裏でも…。
スターターは作動するのにエンジンかからねえ…。
バッテリー逝ったか？と思いしっかり補充電。
しかし、応答ナシ。ガス欠か？確か警告灯はついてたがなくなってないはず…。
５L補充後、復活せず。もうワカンネ、とりあえずタンクを上げたら
なんとタンク下のコネクタが外れてますた。これってレアケースなのかな？
同じ経験したことある人いる？

>>79
その暖かさが夏には・・・　まあ頑張れ

ええ？マジでトライオーバル車検通らんのん？
03年のだ。。。バイクやはへいきっすよとか言ってたのに。

アイドリングをギリギリまで下げてとかでは誤魔化せんだろうか。。。

>>82
車検とアイドリングの関係について

57が怖くてクリックもできない俺様が来ましたよ。

だれかどんな内容か解説キボンヌ

>>84
えーと、まず「ジングルベル」が流れて、ボタンを押すと逆再生が始まる。
んで、曲の最後らへんでｷﾁｶﾞｲがギャー！って叫ぶ。
曲の音は小さいが、叫び声はかなりでかいから注意汁。

OTZ漏れも最初見たとき本気でびっくりした…ｗ

トヨタスーパーホワイト�Vに塗装する事にした。
ステッカーとは未定だけどさ。　どうなることやらｗ
それにしても板金屋の暇そうな事・・・。

>>86
暇そな板金屋だと久々の食い扶持って事でボられそうじゃないでつか？

臆病な俺は57を５ｍ離れて見ました

>>88
で、怖いのか？　グロ画像満載？　それとも声だけ？

>>77
でも熱害対策怠ると俺のようにカウル燃えるぞ。

怖くないがとてもビクーリするw　
漏れなんか集合住宅だから普段イヤホソしてるもんだから･･･　以下略orz

ネガ反転したような色の叫び顔がアップで揺れる。
音消して離れれば大丈夫。

今日はじめて隼乗りました。
前はZZ-R1100D型乗ってましたので結構違いが分かりました。

まずサスがかなりいいですね。
ZZ-Rはノーマルだと乗り心地が良い分せめるとぶわぶわしますが、隼は細かいギャップを結構いなしてくれて腰もありますね。
ノーマルをメンテナンスすればオーリンズ必要ないかもしれません？？
ホントサスはいい感じです。

乗り味はZZ-Rも隼もバンクさせると結構明確にハンドルに舵角がついてあとはアクセルを開けるとそれだけで結構走れますね。
そうして安定してバンクさせるとリヤが少々滑っても怖くない感じですね。

ただZZ-Rに比べると隼はバンクは軽快だけどハンドルに舵角がつくタイミングがZZ-Rよりも多少遅い感じです。
多分ZZ-Rはステダンがついていない分そう感じるんだと思います。
でも総じて隼のほうが戦闘力は高いです。

クラッチはいつも思ったよりも奥でつながる感じでUターンはちょっと慣れるまで怖い感じですね。
これはキャラクターの違いですが、ZZ-Rのほうがエンジン、サスともにまったりしているせいか低速は扱いやすかったですね。

ブレーキはタッチ、効きともにあまり好きじゃないですね。
どこかぼやけたタッチでグキキッとききもあまりリニアじゃないです。
パッドだけメタリカに変えたZZ-Rのほうが好みでした。
パッドは変えたほうが幸せになれる感じです。

エンジンはさすがにトルクがありますね。
ZZ-Rよりもフリクションが少ないのでトルクがあると感じにくかったんですが、６速で加速するときなどやはりかなりの違いを感じます。
50キロくらいかなとメーターを見ると70キロ以上出てました。
でもガツーンとくる加速ではなくてあくまで扱いやすいツキをともなっているのですさまじい加速とは感じにくいです。
スピードメーターだけぐんぐん上がっていく感じですね。

インプレありがと。
免停で乗れない俺の分までブーを可愛がってやってください(･∀･)つ∩

>>93
この時期、ブサのブレーキが効かないのは仕様だ（ｗ
設定温度域が異様に高いからな。

http://www.crazyclip.ws/movie/879092.html
コレって２２０�qなん？そんなメーターないよね？

雨の日のブサのブレーキが効かないのも訳があるんですかね？

>>96
マイルメーター

ワイバンは低中域にいいんですね！なるほど勉強になります（・∀・）
96さんそれはマイル表示なんじゃまいか？それとも釣りなんでつか？？

96の動画はその辺に落ちてて観たことがありすが、ターボなんでしたっけ？
メーターが正しいとすれば350lm/h位？　速すぎ

220mphで10000rpm ここでスピードメーターは止まるが
さらに11000rpmまで回転はあがっとる
メーター読みは385km/hってことか

>>57はトルクあるよね。正直オバスペだと思う。

楕円と真円だとなにか変わるんでしょうか？
初心者なので教えてくださいませ！！

>>102 >>57はブラクラ！
タチの悪い悪戯はおやめなさい。

ってか、亀レスして必死なのが受ける

>>103
初心者の人はいっしょうけんめい勉強してください。

>103
楕円だとバンク角が増える？…で人気らしいけど、隼でそこまで倒せるんだろうかｗ
そんな自分も楕円２本だし。

107さんありがとうございます！！街乗りを中心に考えているので
ワイバンにしようかと悩みはじめました！！

リスクなしで確実に儲かる情報を無料で教えます。
今、流行のアフェリエイトや営業などではございません。
詳しく聞きたい方は[email protected]
まで情報希望とご記入の上メールを下さい。
このメールで人生変わります。

>>107
先にカウルとジェネレーターカバーが擦るよ。
ノーマルだとステップが先に死亡。
次にマフラーかな。
ノーマルマフラーでフルバンクさせたことが無いから、
フルバンク時にマフラー擦るかどうかわからないけど。

>108
知り合いがヨシムラ２エンド付けてるけど、見てると
アフターファイヤーが結構ヒドイね。
もちろん個体差もあるだろうし、燃調をきちっとやってるか
どうかも影響するだろうけど。
今のところワイバンでは全く無し。
別にアールズギアの工作員ではないよｗ
個人的には、ヨシムラブランドが好き、とかJMCA認定に拘るなら、
ヨシムラでいいんじゃないかと。

>110
バンク角増やしたいのと発熱対策でハーフカウルにしてる、って話よく
聞くけど、あれって効果あるんかいな。

ﾊｰﾌｶｳﾙは逆に熱に対して悪いし、吊しのｶｳﾙは熱逃がし対策であの形なんだよって女に詳しい先輩がゆってた

>>99
タイトルがＫＰＨだったから不思議におもってさ。

>>112
左はジェネレーターカバーが擦れるからハーフカウルにしても意味無いと思われ。
右はノーマルよりバンク角稼げるけど、さして差は無いかも。
リアかち上げの方が効果有るとおもう。
X1みるとわかるけど、結局カバ−の形状変更してるからカウルの変更は気休めかと。

>>93 七氏さん
素晴らしいインプレですね。
楽しく読ませて頂きました。


>>95 七氏さん
設定温度ってのは何の温度のことなのでしょう？
よろしければ教えて下さい。


ところで、チェーン下にアンダーカウルが付いていますけど、
皆さん取付けていらっしゃいますか？
整流効果でトップスピードが…なんてどこかの雑誌に書いてあったのを見たんですけど、
外しても取付けていても、私には違いが分かりません。
付いているとチェーンのメンテナンスがし難いので外しておこうかな、と思っています。
このアンダーカウルの有無で違いを感じたことがある方がいらっしゃいましたら、
どの様な状況で違いを感じられたのか、是非とも聞かせて頂きたいです。

>>116
あれって普通に街乗りくらいだと効果ないと思うよ。
あなたが隼の限界までぶっ飛ばすことが出来るなら付けておけば

>>115　つるぎ氏
>>95ではないが、横やりすまん。
設定温度ってのはノーマルブレーキパッドの利きやすい温度域だと思うけど
違うのかな？要するにパッドがローターとの摩擦である程度の温度にならな
いと本来の性能が発揮できないと。

>>116
アンダーカウルを外さないとSP忠のアルティメット2がつけれなかったから泣く泣く外した。
最後まで悩んだけど、小牧JCTみたいなエキパイもかっこいいから工夫して取り付けるのも止めた。
つまり、アンダーカウル有り無しの違いはかっこいいかかっこよくないかだと思う。

06の白ブサ乗りへ

乗り出し価格を参考までに教えて下され！

私んとこは155ぐらいだ。

でもな〜赤男爵もどこも、白ブサ在庫ない・・・

次回の入荷も未定・・・

>>119
ハーフカウルにアンダー付きだととてもカッコいいと思う
俺ガイル。付くのかどうかは知らないけど。

多分現行ハヤブサの最終モデルで限定カラーでこれまで無かった珍しいホワイト系だから世界中から引く手あまたな予感。

>115
やっぱそうか〜�dクス
自己満足の世界なのねん。漏れ的にはハーフは禿しくブサには
似合わんと思うのだが、それでも効果があれば…と密かに考えてたｗ

＞多分現行ハヤブサの最終モデル

やっぱり？
ヤングマシン12月のB-kingの下の所に「隼の次期エンジン搭載」と
書いてあったのが気になる・・・

>120
ｵｲﾗもｼｮｯﾌﾟで155あたりって言われたよ。
高くて手が出ないから、’05を買いました。
ちなみに133でした。

年始早々に納車予定です。
とりあえずｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁのｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝを予約
してあります。

>>124
>>11

今日もちょっと走ってきました。
空気圧を0.2キロほど上げたら軽快感が出てスピードの乗り具合もいいです。
燃費も1.3キロほどアップしました。
今までが低すぎたのか・・・

ちょっと攻めぎみに走ってもサスはまだまだ余裕がある感じです。
グワッと加速してギューッとブレーキ掛けてじわっとリリースしながらバンクさせればハンドルがスッと切れてくれて安心してアクセルを開けられますね。
ブレーキは意識して丁寧に扱うととても安定して走れます。
でもフルブレーキを多用するような走りは疲れますしあまり楽しくないでしょうね。

ノーマルタイヤはあまり信頼できないような硬い手ごたえのタイヤなのでタイヤを替えたらまた印象は結構違ってくると思います。

でも80キロくらいまではほとんどアクセルを開けなくても何気なく出てますね。
免許には激しく優しくないバイクです。

エンジンからの熱はこの季節だとほとんど気になりません。
もっと熱い熱風が来るのかと思っていましたが、正直寒いのでもっと熱風プリーズと思いました。

>>127
セカンドインプレ乙です。
第三、第四のインプレも期待してますよ。

白ブサうってるよ

>>125

ありがとう、やっぱそんなもんか・・・
03のカッパーが本当は欲しい。←誰か写真のうpを・・・

>>126

CGじゃないけど、ま、君の言い分は分かる。
現行ブサ→今から買うんだから、ロングセラーになってほしい。

'00銀ブサをついに手放してしまった…
これからはSV650Sオーナーです。

スズ菌まっしぐらｲｲﾖｲｲﾖｰ。

今日から教習所だったが、入校式だけで、乗れず・・・ort

途中で飽きて、一発に行く自分が見える・・・w

ttp://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=20_5078_N02535&bikeFlg=1
特価！

>>120
133満ぐらいだったYO。
おいらが買ったところは。

>>134

参クス
これって乗り出しじゃないよね？
145は多分、税込み車体価格

>>135

羨ましい
やっぱ、ブサぐらいになると、メンテ重視が良いから、少々高くても
気に入った店でゆっくり探します。
赤男爵に、「1月入荷分が後6台残ってる」とは言われたが、メンテが恐くて買えない。

五万十万の違いなら、後の安心の為に近くて信頼できる店に、との考えは、古くさいのかな？

↑まったくその通りだと思います。

激しく同意！

>>117 七氏さん
レスありがとうございます。
街乗りは殆どしませんが、限界までぶっ飛ばしているとも言えませんね。
ﾒｰﾀｰ振り切るような運転してませんので。


>>118 七氏さん
レスありがとうございます。
ブレーキパッドって「性能が発揮される温度」が設定されているんですか？
それは知らなかったです。ありがとうございます。
「耐熱温度」みたいなものはあるだろーなーなんて思っていましたが、低すぎても駄目って事なんですね？


>>119 七氏さん
レスありがとうございます。
乗り味や性能面での変化を感じられないようであれば「好み」の判断になりますよね。
なんとなく「付いていた方がイイ」気がするんですが、チェーンの清掃がしづらいなぁ〜って思ってます。

ありがとうございました。

オーリンズのリアサス買うか悩んでいます
付けている人インプレやアドバイス下さい

値段の価値はありますかね？バイクのサスはどうもわからんッス(-.-;)取りあえず有名メーカーでOKですかね？

>>141
オーリンズ買うならシャコ調付いた方がいいよ。
高くなるけど、カウル擦って走る人ならリア上げたくなるから。
俺はそれで激しく後悔してる。（出すなら先に言えorz
かなり緩衝してくれるし設置感もなかなかいい。
オマケにオーリンズの名前でより性能が良くなったような気がｗ

乗り手の好みにもよるだろうけど、確実に変わるのは間違いないよ。

>>136
いや、一桁ちがうような・・・

>>143

あっ、本当だ・・・OTL

こっから、長文スマソ
安心してメンテできる店が有れば良いのだが・・・

昨日、行った店なんか、中2階にもバイク置いてんだが、
下のR1にオイルが、上からタラリ・・・
店長「○○！ガソリン漏れてるらしいぞ！
俺　「いや・・・オイル・・・」

全国でも有名なショップは、（ロー○バイク誌で○○の過工で取り上げられてた）
店長「見積もり？そんなん、ねーよ」
店長「買うんだったら、今注文せんな、3-4月には、乗れねーぞ」
俺　「はぁ・・・」（見積もりぐらいくれよ、4回も通ってんだから・・・）

紹介してもらったショップは
店長「限定の入庫は・・・残念ですが・・・」
俺　「・・・」

いっそ県外で買いたい。
誰か、03のカッパーか04の赤or青の限定置いてるとこ教えてくれ！

>>144
オークションに新車あったぞ

>>145

業者？
どこの？
モチット詳しくm(_ _)m

うちの近所のバロンに、白ブサ二台並べてある

>>145

業者？
どこの？
モチット詳しくm(_ _)m

２重カキコしてしまったOTL

レッドバロンは、店舗同士の譲り合いしてくれないみたいです。
多分、売れると分かってるからw

R1000のラジアルマウントフォークを隼に移植してる人いますか？
賛否要論あるしすんなり付かないだろうけど、どうしても入れたい。
やった人もしくは情報をお持ちの方いませんかね。

やめとけ、車重が違いすぎるだろ。
下手に純正弄るよりオーリンズでも買っとけ。

いいんだよ
どうせ盆栽なんだから

>>151
オーリンズでフロント一式揃えて＋ラジアルにすると凄い額にならないか？
それで諦めてバネだけ変えたんだが。（妥協しすぎとかのツッコミはいらない）

変にスズキに拘らないんであれば12Ｒ純正でもいいんでねーの？
Ｒ1000をまともに調整しなおすとして、オクム○とかに頼むと結局凄い額になりそうな気がしたんで。

03海苔なんだが、アイドリングがしょっちゅう狂ってくるから、アジャスター付けちゃった。
これ付けると、便利でいいねー。
こういう必要なものをコスト削減で削るのはやめてほしい。

良い子は真似しないでね！

http://video.google.com/videoplay?docid=6687335550758361683&q=ghostrider

神奈川だけどｼﾛﾌﾞｻ仲良く５台並んでたｗ

アドバイスどうも。
車重が違うのは心得てるけど、中古狙いだからオクムラには出そうと思ってる。
オーリンズのラジアルフィットも考えたが莫大な資金がね・・

１２Ｒ用もちょっと考えた。てことはフェンダーも１２Ｒ用か・・
うーん、どうしよかな。
メタリカのパッドだけでもすごく変わったけど、
Ｒ１０００に乗ったときの感動が忘れられん。乗り換えるか？ｗ

>>144

04赤、漏れも欲しい…。実車見たけど、写真より綺麗に見えたんだよね。
ちなみにこれは新車らしい。

http://www.bbb-bike.com/search/bike_detail.php?shopid=61324&bikeid=9&kind=bike

しまった直リン…。

吊ってきますOTL

>>158
ラジマウキャリパーのバイクに乗り換えたけどZCOOパッドつけた隼の方が好きだった。

ただの新しい物好きだな
ラジアルマウントである意味すら意味が無いと思うよ。そんくらいで乗り換え考える奴って

嫁のブサが恨めしい件に付いて。

>>162
サーキット知ってる人ならわかるだろけどね
君はどんだけ知ってんのかな

ん？俺？
ぜんっぜんわかんないと思うよ。
ラジアルかラジアルじゃないかの差なんて・・・
第一、そのくらいの事で早く走れるなんて思っても居ないけどね。
他に見直すところがあるんじゃないかって事

本日つれ3人と高速走ってた。
PAで休憩中、見知らぬオサーンが
「お、これが隼？はえーんだろ？横の2人のバイクじゃ追いつけ
　ないんじゃないの？他のに合わせてゆっくりはしるのって苦痛だろ。」
とかいって去っていった。
後の2人、ぺけぺけとひょっとこなんですけど･･･
しかも、俺は峠のカーブも駆動を繋いで走れないほどのヘタレ。
2人はセミプロ並みの腕を持つ奴ら。
「あんなバイクも知らんようなおっさんでも隼だけは知ってるんだよなぁ。。。
　有名なバイクだとさぞ気持ちいいんだろうなぁ。。。」
そう呟いた連れ達にずっとガンガン煽られながら目的地まで･･･

>しかも、俺は峠のカーブも駆動を繋いで走れないほどのヘタレ。

疑問なんだがどうやってコーナークリアするんだ？
クラッチ切ったままコーナー突入なんてそんな恐ろしいこと俺は絶対出来ない。
バンクさせずにハンドルだけでトロトロ曲がるってこと？

>>166　ペケペケとひょっとこバロスｗｗ
塚、知り合いに
コーナー侵入時クラッチ切り
　　　　↓
ＣＰでアクセル煽りつつミート
　　　　↓
リアで強引に出口に向かせロケット脱出

と言う、訳の分からない走りながら無茶苦茶速い奴ガイル
俺は怖くて後ろを走れないし、重度のヘタレなので追いつけない...orz

あげ

>>168
その走り方も有りだと思う。駆動かかってない方が簡単に車体倒せるし。
まぁ、その分安定性は損なわれるけど、ある程度スピードが乗ってれば
いけるんでは？クラッチミートミスれば後輪スライドすると思うが。

00年モデルの隼のオーナーになったよ。
見れば見るほどカッコいいねえ。
気に入ったよ。
ハンドリングも思ったより軽快なんだね。
前に乗ってたファイアーブレードほど曲がらないけど、
無問題です。
Uターンも楽々だし。
気になったのが、3000rpmで感じるトルクの谷？なのか
ギクシャクする領域があるのと、
クラッチをつなぐ感覚が、ホンダと全然違うから、まだ慣れない。
信号ダッシュは、まだ苦手です。
トルクの谷はヨシムラのフルエキに変えたからかな？
ノーマルはどうなんでしょう？
とにかく諸先輩方、よろしく！
本当にいい買い物しました。

おめっとさん、俺も早くﾗｸﾗｸUﾀｰﾝ出来る位になりたいな。

>>166
ひょっとこってなに？？　ぺけぺけはブラックバードでしょ？

ﾋﾝﾄ
つ緑の素敵なﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ

ｽﾏﾝ下げ忘れ

ひょっとこﾍﾟﾀﾜﾛｽ｡
確かに似てるわな。（ｗ

後期型はザクレロだ。
で、ブサはヴァルヴァロｗ

>>173
ユメカ１２
解らなくてググったら出てきた。

へー、ザクレロとばっかし思ってた。
ひょっとこって呼称もあるのな。

90°以上あるタイトなカーブを速いスピードで曲がれんのです。
過去にカーブ中ノッキング→エンスト→転倒をやってしまい・・・
それ以来駆動を切っての惰性走行でしか曲がれなくなってしまいました。

カーブ中にノッキングしてエンストするのはギアが合ってないからだよ
まずはカーブに入る前に確実に減速してギアダウンする技術を磨こう！

>>166氏のｶｷｺ読んだら、
厨房の頃体育「２」＆腕相撲学年最弱だった俺でも
ハヤブサかリッターSSに乗ってもいいような気がしてきた。
（免許はなぜか有る）

＞181どうもです。
行きたくは無いのですが、友達についていって
峠とか走ると2速固定で走っています。それでも
ノッキング起こしてしまうくらいのスピード＆腕なのです。
さらにそれでもカーブの出口で外に膨らみすぎて、山肌に
突っ込みそうになる･･･

今日隼の茶色を見たよ。
後ろのタイヤが少しローダウンしてあってノーマルよりも少し後ろの位置に
あってかっこよかったよ。
でも街中で渋滞中だから大変そうだった。

>>181
極低速のカーブ途中でノッキングしてエンストするのは初期型タイプならある意味仕様。
エンジンの回転を９００rpｍくらい以下に落としてないなら腕とか関係なし。
スロポジをシビアに調整するか、燃料フィルターが詰まり気味だと思う。
俺はこの現象のせいで何度もSBSに足を運んだ。

>>183
なんと言いますか・・・よく免許取れたな・・・。

ﾛｰﾀﾞｳﾝすると格好いい。。か。
ちげーだろ。ﾂﾅｷﾞ着て峠であのﾃﾞｶｲ車体で膝すったり、
上の高速を照らしながら走るのが格好いい。ってﾊﾞｲｸだ。
運動性能を落とすｶｽﾀﾑが格好いい訳ねーだろ。
ﾊﾞｶｽｸとはちゃうわ。

ヤマモトのマフラーってどうなんでしょう？
マイナーなんでつけた車両みたことないんですが

>>171
谷って2000〜3000rpmあたりででます？それなら自分も出ますよ
バイク屋の人に聞いたら隼+ヨシムラ管はその辺で出るみたいです
ノーマルなら問題ないよ、とも言われたんでノーマルなら無いのでは？

>>183
ノッキングするなら1速にいれろ。
リヤブレーキ踏みながらアクセルを開ける。

あとカーブでは　・スローインファストアウト　・ラインはアウトから進入
これが十分にできない人が多い。
しっかりニーグリップしてハンドルから力を抜きへそをコーナーの出口
に向けるつもりで乗ると曲がりやすいyo

- 自分に合ったバイクに乗りましょう - って何かの基本になかった？

別に他人に迷惑かけなきゃ何のってもいいべさ、
慣れればある程度は走れるようになるさな。
カーブ中、ノッキング→エンストならHOCでも出てたような気がする
185氏がおっしゃっているように、アイドリング数値とかスロポジ調整
燃料系を調べてみたらどうでしょう？

ところでUターンできるできないの基準って、どのぐらいの道路幅?
俺は２車線ならできるけど、1車線はダメ。orz

>>193
6m道路でできなければ恥ずかしい。
5m　隼海苔では自慢できる。
4m　ネ申。

1車線って3mって意味か？

3.00m,3.25m,3.50mとございますが

何メートルか知らないけど、こういう一般的な道路の車線。
http://park5.wakwak.com/~douro/R289-kashi-nishigou-01.JPG

１車線あればだれでも楽々Ｕターンできるぜ。





スイッチバックで。
向き変えるのが目的なんだからそれでいいじゃん。

やろうと思えば
サイドスタンド支点にしてくるりと回すのも可能だね（バイク降りて）
オフ車でシングルトラック行き止まりの時にやるやつ

跨がったまま一気にUターンする事よりも
コケないのが大事
やりやすい方法で方向転換すればヨシ

>>199
ずるっ
ぱたっ
がしゃーん
の嫌な未来が予想された。

>>199
サイドスタンド曲ったり折れたりしない？
OFF車ではよくやるけどブサでやろうとは思わないなｗ；

>>198->>200
そんな考えだからいつまでたっても普通にターンできないんだよヽ(`Д´)ノ
サブタイトルまでつけられてOTL

上り坂でUターン

>>187
アメリカの映画に出てくるようなカスタムだったからかっこよかったんよ。

>>203

乗ったままターンできなきゃいけない理由がどこにある？

ﾄﾞﾗｯｸﾞぽいカスタムも有りなんじゃね？
つーか人の美的感覚をとやかく言うの（ry

>>202
　油冷R1100Mでそれやってる人いたから、俺もスタンドとか、
フレームが歪んだりしないもんか聞いてみたけど、
大丈夫だって言ってたよ。

私バイク歴２０年以上ですけど、押して方向転換してますよ。
無理する必要ないし。

>>198
スイッチバックってどんなの？　ググッテも出てこないヨorz

ttp://search.yahoo.co.jp/search?fr=slv1-&p=%A5%B9%A5%A4%A5%C3%A5%C1+%A5%D0%A5%C3%A5%AF

>>206
ない。試験項目にもなかったし。




マスツーでもたもたして他の人をイライラさせたり
峠の往復で他の走り屋をビックリさせたり
バイクはカッコいいのに運転はカッコ悪いとか言われたり

を気にしなければ問題茄子w

えーと、技量に自信ない人は各地で行われてる安全運転講習会等に
参加すると良いかと思われ。

Ｕターンが簡単に出来るようになると、いろいろ余裕がでてくるよ。

むしろUターンするより、右折→右折→右折→左折とか
左折→左折→左折→右折とか、少しの時間を惜しんで
慌ててUターンじゃなくゆっくり落ち着いて、手押しとか
の気持ち、時間の余裕が重要だと思われ。
マターリしようぜ

>197の道路なら確実にUターンできませんな。
降りてのUターンも１.2度切り返ししてしまいます。
普通に別道で迂回道を探しますです。

>>199
それ海外のサイトで見たなあ。
２ｍを優に超えるデカ外人がヒョイっと持ち上げてた。
隼が２５０ｃｃクラスに見えた。（ｗ

隼の動画見られるところないですか？　内容は問いませんので。

隼動画
ttp://www.crazyclip.ws/movie/879092.html
ttp://www.wazamono.biz/~kasokusure/index.html

隼ってもの凄く熱いって聞くんですが、特に夏は地獄だと
実際どうなんでしょう

>> >197の道路なら確実にUターンできませんな。

えぇぇぇー　マジですか？隼にいづれ乗りたいと思って
はいるのだけどそれを聞いてちょっと萎え。

乗ってる人に依るからキニスルナ

突然ですが皆さんに聞きます！皆さんはどこのヘルメットを
使ってますか？やはりＡｒａｉがいいんで初夏？？

Arai。SHOEIは頭にあわなかった。

少し遅れたが、隼でサイドスタンドUターン（映像の終わりらへんでしている）
ここの映像ではサイドスタンドは立っているが
たしか、純正サイドスタンドは寝ているよね
寝ていると持ち上げるの難しいが、がんばってね

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=5EAB96C5-0266-4C87-8894-43C7C3E4E9D4&kw=25&p=1

>>224
よう映像見てみると、スタンドが寝ていたので、純正かな？

>>222
俺はSHOEI
反対にAraiが頭にあわなかったyo

>>189
やっぱりヨシムラの仕様なのですね。
情報ありがとう！

みんなUターンに苦労してるんだね。

一発で決める道幅だけど、
道路幅６ｍなら右も左もOKですよ。
5メートル級なら、左しかできないな。
（右だと、リアブレーキが使えないから）
しかも、かなり倒しこまないとできないよ。
スピードをぎりぎりまで落として、
ステップが着地させる気で倒さないと。
そして左足を地面につけないと。
でも、失敗すると左足に重い隼の荷重が集中するから
気をつけてね。
俺も一回失敗しかけて、あせりました。

でも、こんなことできなくても
スイッチバックでも充分だと思う。

タイヤが冷えてたり悪条件だと
俺もスイッチバックですよ。

Uターンは、思いっきりリーンアウトの状態にすると
恐怖感が薄れてスパッと切り返せる。
シートの縁に座る感覚でね。

5mくらいならリアブレーキ余裕で使えるよ。
てか4.5mくらいまではステップなんて擦らないからw

アンカー忘れた orz
>>229 は >>227

03年の走行距離三万ちょいで68万は買い？

バイクの３万�`はきびし〜
けど、雑誌読むとフラッグシップだから造りは丈夫って書いてあるよね。

考えてみると、小さい四輪と変わらない排気量。
距離３万ぐらいの中古自動車ってみんな普通に買うよね。

Uターン上手い人まだ読んでるかな？Uターン中の
回転数・クラッチ（の操作の有無）・リアブレーキ（の操作の有無）etc
超わかりやすくおしエロ

>>231
妥当な値段だとは思う。
でも問題はメンテしてあるかどうかだなー。
3万も走ってたらFフォークあたりはオーバーホールしたほうがいいだろうし。

今年、逝ってきますた。
スレ違いｽﾏｿ｡
【作品名】…北海道ツーリングまとめ
【作品URL】…　ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7306.mpg.html
【撮影場所】… 北海道道東メイン
【車種】…　隼
【撮影機材】…ソニーハンディカム
【ジャンル】…旅のまとめ　
【コメント】…はじめて動画編集してみた未熟者でつ。
【編集ソフト】… video studio9
【ファイルサイズ　時間】… 54.8MB　5:30

234>
すばらしい！良く出来てました！！
あ〜どっか行きたくなったな・・・
早く暖かくなんね〜かな。。。

>>232
排気量は軽自動車の倍だしw
ちょっとくらい走行が多くても下取りにさほど影響しないって言われたよ。

Uターンは本当はクラッチを切ってフルロックでバンクさせフルバンクした
ところで足を着きクラッチを合わせて立ち上がる・・・のが本当だろうけど

ヘタレな俺は隼のクラッチが苦手だからクラッチは触らずリヤブレーキを
かけながらアクセルを開けスピードコントロールでやってる。
当然右足を軸にした回転はできない OTL

曲がりたい方向に加重をかけハンドルから力を抜きスピードを落としていくと
自然にハンドルがロックしバンクは深くなっていく。
必要なバンクになったらリヤブレーキかアクセルをそーーーっと調整して
立ち上がる。
微妙な調節ができないとぽんっと前に押し出されるから練習は広い所で。
ニーグリップがきちんとできる人ならコケることはない。

前ブレーキを使えばハンドルロックまでの時間が短くなりクイックに曲がれる
けど初心者にはお勧めできない。

最初リーンアウトで、慣れたら腰を入れると曲がりやすくなります。
回転数はわからんけど2000〜2500でフルバンクの時は1500くらいと思う。

1500rpmでハンドルロックした旋回ができるなら相当上手いな。もの凄い角速度になるよ。

今年も皆さんお疲れです。
隼買うために大晦日、正月も日雇いのバイトを入れました…
定職の給料をあてにすれば別ですがこんなチンタラ貯金では間違いなく
次機隼です。
今はホンダの逆輸入アメリカン乗ってますがUターンでは何回もやらかしてます。
その度エンジンガードで助けられとります（ガード以外車体にはいっさい傷付かず）。
それを思えばスポーツ系バイクはヒトコケが恐怖ですね。
無理せずスイッチバックで良いじゃんという意見にも納得します。
さてこの季節に額に汗して働きますわー

＞＞２３４
私も今年ブサで北海道行きました。
荷物が多すぎて新品にして出掛けたタイヤが無くなってしまうのが痛いですネ
でも、飽きないんですよね〜

>>240
怪我すんなよ
怪我したらブサどころじゃなくなるぞ

>>239
そういえばそうだな。
1000〜1200rpmかも知れない。見てないからw
1回転3.1秒で何回転か計算できないかなぁ。

ちなみに800rpm切ったら俺の隼はエンストした。

>>218
サンクス。

NSD-R7
http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1101749167/18.jpg

>>245
なんですかコレは？アチラお得意のパクリですか？
中国なんて、見てて恥ずかしい位のパクリをバイクショーでやってますよね
何語かわかりまへんが、近い国ですよね・・

思いっきりすずきってかいてますね。恥ずかしげも無く･･･
このバイクのようなものは相当タイヤ細いんですよ。
250ccもびっくり。ってこれの排気量しらんけど。

ＧＳＸ−Ｒ＋ＳＶ＋隼ってとこか？

で、エンジンはホンダのコピーとくりゃっ

リヤがドラムブレーキじゃん
1300Rとか書いてあるがとてもそんな風には見えないな

ＯＥＭ？

YAMAHA R1 のパクリの　YAMUDA K1　とかもあるよね。
２５０ｃｃ(?)単気筒とかだったようなきがする。

向こうのお国で走ってる分にはどうでもいいが
日本国内では絶対走ってもらいたくないな…
車勢から「なんだ、隼ってこんな遅いのか」とか思われそうだし。

>>234　良い物を見させてもらったッスｔｈｘ！
来年の夏こそ！と俺も企んでます。その為に１日も早い復活を...ﾁｷｼｮｰ

そだ、ふと思ったんだけど。
車体ﾉｰﾏﾙで二次ｴｱ部分をｷｬﾝｾﾙされてる方って居ます？
環境云々には悪い鴨だけれど、何かしらの効果が有るのかなぁ？
まぁ、無意味極まりないけどｗｗｗ

塚、流れぶった切ちゃうけど今年も終わりですねぃ。
2005yに色々有った人無かった人。来年も無事故・無御用で、且つ幸多からん事を。

あ、いや
車体ﾉｰﾏﾙで二次ｴｱ部分をｷｬﾝｾﾙされてる方って居ます？ ＝×
ｴｷﾊﾟｲｏｒｻｲﾚﾝｻｰﾉｰﾏﾙで二次ｴｱ部分をｷｬﾝｾﾙされてる方って居ます？ ＝○

　　　ゴメン

いよいよ、今年も最後か…

天気も良いし、ぶらっと走ってくるか！

>>245はＹＡＭＵＤＡと同じカウルメーカーのＧＳＸの朴李Ｖｅｒ．だな。
ベース車は多分１２５ｃｃでホンダのコピーエンジンだったと思う。
コピーエンジンっても"一応"技術提携だか供与されてたはずだけどね。

ま、ギャ刀とかモンキーとかにＺ�U外装とかと同じ様なもんじゃない？
洒落でやってると思えないとこが難だがな〜。

二次エアは未燃焼ガスの処理に使うので
あってもなくてもパワー／トルクに関係無し
アフターファイヤ増える傾向あるが
公道走るなら二次エアシステム残しとけ

いい加減目覚めなさい。まだわからないの？
SEXはしなきゃいけないものじゃありません。したいと思うものです。
これからあなたたちは知らないものや理解できないモノにたくさん出会います。美しいなとか楽しいなとか不思議だなと思うモノにもたくさん出会います。
そのとき、もっともっとそのモノを知りたい、SEXしたいと自然に思うから人間なんです。 好奇心や探究心のない人間は人間じゃありません。猿以下です。自分達の生きているこの世界のことを知ろうとしなくて何ができるというんですか。
いくらSEXしたって、ただヤッている限りわからないことはいっぱいあります。世の中には何でも知ったような顔をした童貞がいっぱーいいますが、あんなものは嘘っぱちです。
いい大学に入ろうが、いい店に入ろうが、いくつになってもSEXしようと思えばいくらでもできるんです。好奇心を失った瞬間、人間は死んだも同然です。
SEXは、快楽のためにするのではありません。立派な大人になるためにするんです

>二次エアは未燃焼ガスの処理に使うので
>あってもなくてもパワー／トルクに関係無し

ホント？
小排気量バイクや、ジムニーなんかでは外したら体感的に変わったけど

隼は元々の馬力が凄いから体感できない・・・

今年の最後のブーの整備したよ！
プラグ交換とハイワッテージバルブに交換を。
早く乗りたい( ﾟДﾟ)y─┛~~

住人の皆様
今年も無事故でいきましょう

あけおめーっ！

新年早々、質問ー！

ZZR400海苔なんですが、ZZRがご臨終したら隼を飼おうと思ってます。
出来れば350km/hメーターがついてるやつがいいんですけど、その場合中古車になりますよね。
そこで、中古車の隼で気を付けることなどあったら是非教えてください。
外観からわからない事故暦や、転倒暦、その他もろもろ全て参考にします。

ヽ(`Д´)ノ 大型免許は今年中に取る予定

ああ、今年こそはもう少し隼にかまってやりたいなｏｒｚ　　とりあえずあけおめ！

ブサ乗りおめ。

>>261
>>9、>>10

>外観からわからない事故暦や、転倒暦、その他もろもろ全て参考にします。
俺達が実物を見るわけじゃないからわからんなぁ。

>>264
今までの経験から書くと…

・ハンドルストッパーの折損・補修確認。→追突事故の可能性
↑今乗っているZZRが溶接補修したので見ればわかります。
・年式に反比例したあまりに綺麗すぎる外装。→転倒・事故で全て交換の可能性
↑これは外観を綺麗に見せて、いかにも「事故・転倒」はありませんと謳っているような感じ。

この2つだけです(汗

・エンジンオイル・ブレーキパッド・バッテリー・チェーン・スプロケット・タイヤ
↑この消耗品は最低限確認します。納車時に新品交換してくれるショップもありますが。


これ以外に、実際に乗ってみないとわからない所はありますか？

03ブサなんですが、ギヤがかなり渋くて一発でパツーンとは入らず、ギチチ・・・みたいな感じで正直嫌な感触です。
みなさんギヤの入りはいいんでしょうか。
一応ギヤ抜けはないのでまだいいんですが。

シフトペダル軸とリンクに給油（分解してグリスUP＆注油)しませう

あけおめ。
走り初めに殿町〜湾岸線〜大黒PA休憩〜羽田と
首都高流してきた。初日の出は見えなかった。
大黒PAに別のブサがいた。朝早くから走り初めって
他にもいるんだね。

ホントは成田あたりまで流すつもりだったが、寒くて。

おめでとうございます >266 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ変えて視てはどうでしょう。私のﾌﾞｻは硬めのｵｲﾙだとｷﾞﾔが入りずらいです

>>266

「ミリテック１」は効果がありますよ。

クラッチのすべりもなし。

ｳﾎｯ皆さん有難うございます。
試してみます。

�_テックよりＺＯＩＬかＧＲＰの方が効くし効果も長く持続した。

明けましておめでとうごさいます。
隼ノリの皆様にとってよい年でありますように。
安全運転でいきましょう

>>837
(´･ω･｀)正直なのは感心だ。気に入った。家に来て妹をファックしていいぞ。

>274
おれでもいいか？(゜▼゜＊）ウヒヒヒ

妹何歳？
一桁はﾒｰ

>276
二桁ならいいのかと小一時間

１０歳〜２９歳なら大丈夫だ <(｀^´)>ｴｯﾍﾝ｡

>>278
上はわかるけど下のｽﾄﾗｲｸｿﾞｰﾝがﾔﾊﾞｽｗ

ところで今、どのﾏﾌﾗｰ買うかどうか迷ってますorz
ﾁﾀﾝﾂｲﾝとして、外見でBEETかｱｰﾙｽﾞｷﾞｱ真円or楕円にしようと思うんだけど･･･
性能もそうですが音とかどうなんでしょ？
どなたかｲﾝﾌﾟﾚ等ありましたらお願いしますm(_ _)m

>>279
ワイバンのツイン楕円ＤＢ付けてるけどあれはいいよ。
性能はさすがといった感じ。低速トルクも十分に出てる。
音はジェントルかな。外見ももちろん良し。

>>261
リコール対処済のシールがあるか。タイヤの使い方でオーナーの技量が推測できる。
ブレーキ周り・ハブダンパーのチェック、タンク内部の錆チェック。
事故歴を探るなら、ステム周り、エンジン、フレームなどの傷や変形具合を見るといいよ。
できればカウル外してチェックしたい。
とにかく信頼できるショップで買うことだね。

350キロメーターもいいけど、ＥＣＵが進化した01以降の方がお勧めだけどね。

>>280
うお！こんな時間に即ﾚｽもらえるとは思ってなかった
ｱﾘｶﾞ�d！
ｱｰﾙｽﾞ性能良、楕円の音はｼﾞｪﾝﾄﾙ･･･っと( ﾟ∀ﾟ)φ...

引き続き、どなたかｲﾝﾌﾟﾚなどありましたらお願いしますm(_ _)m

>>281
真ん中だけ段減りしているタイヤと端まで綺麗に溶けているタイヤのバイクは
どっちを選んだらいいんだろう。

前車は経験不足でバイクを傷めている可能性があるし後車はサーキットを
走ってる可能性があるし。逆の場合もあるかも知れんけど可能性の問題と
いうことで。

タイヤなんて交換されてたらチェックしようがない
ハブダンパーなんてもっとチェックしようがない
フレームの変形が目で見てわかるようなのを置くわけがない

>>283
そんな判断すらできないキミは経験不足でバイクを
傷めることになるから気にするな

>279
漏れもワイバン楕円DB付けてる。アクセル回した時のレスポンスが早く
なった。調整の必要もなく、ポン付けでOKなのも良し。音はバッフル
外してブン回すとそれなりに爆音だけど、アイドリング時は、体感では
純正と同じ？と感じるぐらい静か。バッフル付けると純正と同じぐらい。
BEETは周りに付けてる人間いないので分からない。

いや〜最近の１０歳付近は結構色(ry

>>283
スポーツ走行で激しく使われたバイクはエンジンが傷んでる可能性がある。
エンジンをOHするのは金がかかるからそれを敬遠するなら前者。
でもろくなメンテもされずに放置されてたバイクはそれはそれでエンジンOHに
匹敵する手間と金がかかったりするから、結局は車両をよく見て判断する
しかないよ。

フルエキ交換したが…
・オイル、エレメントが交換できる
・ピリオンステップが使える
・コニカル採用
・チタン製
・バッフル付き
・ノーマルセッティングのままで可
の条件で○○にしました。

自分のブサ、ヨシムラの2エンドに変えてから吹け上がりが早くなった。
ノーマルがブォンブォンって感じだったのが、バンッバンッって感じ。
アクセルの反応が過敏すぎるような。
長距離の時はほとんど力入れなくていいから楽なんだけど、街乗りがちょっとね。

ﾃﾞﾋﾞﾙのﾌﾙｴｷ漬けてる人いないかな？

上げとくよ

ﾏﾌﾗｰ情報寄せて下さった方々、�d�dです
やはりｱｰﾙｽﾞの楕円が無難なのかな･･･お二方共、好評価みたいだし。
ﾖｼﾑﾗの2ｴﾝﾄﾞというとﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙってのｽかね？
ﾂｲﾝで考えてるけど、ｲﾝﾌﾟﾚ聞くとﾚｽﾎﾟﾝｽ良さそうで
ｼﾝｸﾞﾙもまたいい鴨･･･あ、また迷いの種がｗ

BEET漬けてる人いないかな･･･？
またｲﾝﾌﾟﾚ等ある方、お聞かせ下さいm(_ _)m

>>285
＞いや〜最近の１０歳付近は結構色(ry

今日の初詣で、道行くそれぐらいの女の子を
ちょっと意識して見ちゃった俺ｶﾞｲﾙ＿ﾄ￣|〇
それにしてもﾊﾞｲｸで初詣に逝く時は
事前に色々調べるかなんかした方がいいｽねorz

>>事前に色々調べるかなんかした方がいいｽねorz
ってなんかあったのけ？

http://stgang.hp.infoseek.co.jp/BikeTeam/GSX1300R/CUSTOM/wybern.htm
によるとキャタライザー仕様って書いてあるけどそうなの？？
だったら今付けてるヤツからコレに換えようかな・・・

>292
同志。スルーして終了かと思ってたけど、ﾁﾝｺまで
立ててくれてｱﾘｶﾞﾄｳ。

漏れも隼で初詣行ったけど、神社は砂利ばっかだから、
コンクリートのところに駐めるようにしたよ、ってその程度
のことで悩んだ訳じゃないよな（ｗ

>>293
>295でほぼ当たりなんですけどｗ
いつもの所は駐車場には砂利のﾄｺしかない事がわかってたので
ちょっと足のばして別の神社へ行くと
警備員「すいません、あちらは満車なのでこちらへお願いします」
と河川敷＆地面剥き出し（何故か水たまりｱﾘ）を指す
自分「あの、舗装されてるﾄｺとかないｽか？」
警備員「いえ、あちらはもう満車で･･･」
自分「う〜ん、わかりました。ども･･･」
警備員「あ、規制されてますんで出口はこちらからお願いします」
自分「･･････」
結果しUﾀｰﾝ出来ないから泣く泣く河川敷降りましたよ、ええorz

>>294
携帯からだと見れないorz
真円とか楕円とか興味深い事書かれてるみたいなので
仕事終わって帰ったらPCで見てみます
情報ｱﾘｶﾞ�d
ﾌﾞﾛｸﾞを調べれば意外とｲﾝﾌﾟﾚとか
見つかりやすいかもしれませんねぇ。盲点でした

BEET良いぞ
二本出しが欲しくて、BEETから発売されるのを待って購入しました
メールで、作り手さんにあれこれ教えてもらったな．．．懐かしぃ

ノーマル以上に乗りやすくなりますよ

>>298
ついにBEET所有者ｷﾀ!
できればもう少し具体的にｋｗｓｋお願いします！
音とかどんな感じなんでしょ？

>294のｲﾝﾌﾟﾚ見ましたが
ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱがやっぱ無難なんだろうな･･･う〜、迷う
つか、自分でﾏﾌﾗｰ交換する人ｽｺﾞｽと思う
俺やったら部品が余ったりしそうで怖いorz

300ゲット！！　　ってことで今年も３００キロ振りきっておくか




なんてね　ムリポorz

正月早々400キロほど走ってきました。
初詣の車の後をのろのろ走ることも多かったですが、燃費は17.3キロ走りました。

サスは相変わらず腰があってかつしなやかな感じですね。
前に走ったときフロントがちょっとせわしない感じがしたので空気圧を少しだけ下げたら落ち着きが出ていい感じです。

でも、車の後を制限速度でのろのろ走るのはZZ-Rのほうが得意な感じです。
ポジションの楽さもありますが、ZZ-Rのサスはダンパーが弱めで軽くバンクさせると結構すっと寝るんですが、ある程度のところでどしっと落ち着きます。
これが非常に分かりやすく、あとはバイク任せでアクセルを開けるだけで安定して曲がっていきます。
ライダーは結構適当な操作をしてもすっと寝て安定しますので、鈍重なエンジンの吹けもあってこれが初心者や女性でも扱いやすいという所なのかもしれません。

ただそこからさらに寝かせてもあまり旋回力は立ち上がってきませんので、突っ込み重視な走りは向いていないと思います。
しかし15年も前に低速も扱いやすくてしかも300キロに王手をかけるようなサスセッティングを施した開発の人はなにげに結構すごいかもしれません。

隼のハンドリングはZZ-Rと比べると車重をあまり感じさせない軽快さがあります。
ZZ-Rは良くも悪くもどしっとした手ごたえが常にある感じですが、隼はどのシチュエーションでもZZ-Rよりも軽快ですね。
その手ごたえの無さがZZ-Rから乗り換えた人にとっては違和感に感じるのかもしれません。

加速はやっぱりかなり鋭いですね。
トルクもZZ-Rに比べるとひと回り半ほどあるように感じます。
でもパワーバンドに入って加速体制になったZZ-Rを後から追いかけたら・・・？？？どうなんでしょう。
確実に追いつきますが、案外すぐには追いつかないかもしれませんね。
正直もっとガンガン回してエンジンを調子よく保ちたいんですが、6000回転も回すと低いギヤではピックアップが良すぎますし、高いギヤだとスピードが出すぎます。
サーキットでも行くしかない感じですね。

ポジションは結構絶妙な感じです。
前傾も最初はきついと感じますが、慣れれば数百キロ走っても翌日つらくない程度だと思います。
攻めてるときはもう少しハンドルが手前で低くてもいいかなと思ったりします。

>301
正月早々、初詣の着物姿にﾊｧﾊｧした、まで読んだW

まぁ一般公道上だとSSも含めて150ps以上あるようなバイクは如何に迷わずにアクセルを開けられるかどうかで
速さは決まるんジャマイカ

今年はZZR1400もデビューするし、このクラスが盛り上がりそうで楽しみだな

ｳﾊｯ 名前欄間違えた　orz

>>301
サードインプレ乙。

>>301
インポレ大好きなのか？？しかしこの寒いのに元気イイネ〜
おいらのブサっこはバッテリー外しちゃったよ充電して保管中
バッテリーも新しいの買わないとな〜orz


　
　

ﾔﾊﾞｽ！！
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136322517/

BEETの音．．．．．って、二本出しであれば、それほど音質に違いは無いように思います。
音質はやはり一本だしのがレーシーで格好よいかも？
音量は大き過ぎず、良い感じかと。　大き目を好む人だと物足りないかも知れません。

ﾊｹﾞ

俺は関東在住なので、路面が凍る、雪が積もらない限り
ブサに乗り続けるよ。寒さなんざ着込めば何とかなるが、
それ以上にブサに乗れない方が辛い。

このスレの流れを見て、俺もフルエキ欲しくなったｗ

ところでＥＣＵを初期型から後期型に変えることはできるんでしょうか？

>>310
逆が出来るんだからできるんじゃ？
ハーネスからメーターまで交換になるから高いらしいけど。

>>307
ｲﾝﾌﾟﾚ禿�dｸｽです！
でもｿﾚ聞いてﾜｲﾊﾞﾝ、BEET、ｼﾝｸﾞﾙ（ﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙ）か
迷うようになりますたorz
ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ買えるﾓﾉではないのでﾎﾝﾄ迷うなぁ･･･

マフラーメーカーにも得意なメーカー（ホンダとかスズキ）があると思う、
スズキ車にはヨシムラとかアールズ・ギアがいいのでは？
どこまで気合を入れて開発してくれてるかだと思う。
勿論どこのメーカーもしっかり作ってるとは思うけど
ノウハウってやつがね。

>>310
単純にECU単体交換は無理でしょ。
年式（同じ年式でも仕様や時期）によってカプラーも違うし
よく01以降にフルスケメーターの話が出るが
ハーネスやインジェクター、燃料ポンプなど
ごっそり交換の必要があると思う。
交換したよってあまり聞きませんよね？（ないとは言ってませんよｗ
多分車体を丸ごと用意するほうが安くて安全だと思います。

今日えらい衝撃を受けた。
隼のトライク見た。
何のための隼なのかと･･･
あまりの衝撃のためナンバー見忘れたんだけど、
あれ排気量的に小型乗用になるの？
高速乗ったら小型乗用料金？

やっぱり01以降の隼の方がいいのか…
CPUも16bitから32bitになってるみたいだし。
そもそも、ECUが変わってどこがどうなった、とかがわからないので微妙なところ。

規制前と規制後の違いがわかるエロい人教えて〜

>>316
02以降の間違いじゃ?

>>316
規制とは300�`リミッターのことかな?
オーバー300�`と340�`フルスケに拘る以外は最新年式がよいのでは?

12Rのトライク見たことあるよ。
横には誰も乗ってﾅｶﾀｰﾖ。

>>315
トライク（リアデフ付き）は排気量に関わらず４輪扱い。
なので免許も高速代も普通４輪並。
ちなみにヘルメットを被る必要は無い。まぁノーヘルで高速
乗ろうってのは見た目DQNでしかないがな（ｗ

>>319
そもそもトライクは横には乗れ（ｒｙ

↑50cc以下だと「ミニカー（青ナンバー）」扱いだったかも？

>>320
横に乗れるヤツ有るよ
しらんの？

スクリーンでお勧めってありますか？
人それぞれだと思うけど自分はコレ！っていうのがあれば是非よろ

>>317
02以降の誤植でした。ｽﾏｿ。

>>318
300�`リミッターカットはそこまで難しくないそうなので、最新年式の新車買うことにしまつ。
でも金が(;´Д｀)……


(*´ω`)でも340�`メーターほしいなぁ…

白ブサ購入した方、画像が見たいのですが？

MRAのレーシングチタンコート付けました。
防風高価は明らかにアップ、見た目も違和感ない。
だが中央のアナの意味がワカラン

>>325


　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ま｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜だ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ﾏﾀﾞｺﾈｴﾖ!!
　　　　　　　　　　　 （　　）　　 ｳﾜｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　　　　/　ヽ

>312
やっぱスズキはヨシムラかアールズギアだろうから、
性能はともかく、一本だしならヨシムラ、二本だしが
欲しいならワイバンに決まってくるんじゃない？
ヨシムラは一本だししかないし。ワイバンの一本だし
は、自分が二本だしだから、どうだか分からない。
前にも書いたけど、低中速重視ならワイバン、
高回転重視ならヨシムラに絞られると思うんだけど。

初期型に二本出しの出力特性は全く向かねぇ！
後期型ならともかく、初期型ならＢＥＥＴは止めておけ。

初期型ってドンツキ酷いだろ？
２本出しはトルクを稼ぐ方向なので、ますます酷くなるぞ。
１本出しは、下のトルクが少し薄まって、エンジンブレーキも少なくなるので
とても乗りやすくなる。

初期型のドンツキが気にならない(というか解らないw)初心者は、これらに当てはまらないので
まー２本出し乗ってもいいんじゃねーの。燃費は明らかに２本出しの方が良いし。
1本系は、回して乗る特性になるので燃費悪くなる。
とにかく！、コーナー攻め系の奴は１本出し、これは試験に出る。

>>322
それはサイドカーではなくて?

隼のサイドカーというのもかなり想像しづらい絵柄だが。

>>328
SP忠男の俺は負け組ですか。そうですか・・・

負けです

>312
更に迷わせて悪いが、ケンツも新しいチタンマフラー出したみたいよ。

ttp://www.kenz-pro.com/Cgi-bin/shopcart2/gsx1300r.html

一本だし派なら安めだし、考えてみてもいいかも。

ロゴがださい・・・

おち

こないだBSの「知られざる野生」ってので、
都会に住む鳥の隼の事やってたけど、
隼って生物最速のスピードを誇るんだってね。

バイクの隼には、俺はあんまり興味ないんだけど、
そのネーミングを付けたスズキの気概に関心したよ。

探査機隼が心配な件に付いて。

ﾏﾌﾗｰ情報寄せて下さった方々、�dｸｽです！(人∀`)

ﾄｰﾀﾙ30ﾏｿの出費を覚悟してるので、ｹﾝﾂのﾏﾌﾗｰのｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽに(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
でも やはり言われる通り、技術の信頼やﾉｳﾊｳを考えると･･･
ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱ･･･ﾖｼﾑﾗ･･･かな？
けど、話によるとBEETも比較的径の細いﾊﾟｲﾌﾟの造りで
独自の設計ﾉｳﾊｳ有りとの事でやっぱ気になる
･･･と堂々巡りしております＿|￣|.....〇

あと、>329はなかなか参考になりますた　�d�d
自分のﾌﾞｻは後期なのでBEETも無問題かと(；´∀`)

>338
一人一票ずつ住人に投票してもらって決めるとか。
まーここじゃあマトモな投票にはならないだろうがなｗ

>>339
投票したところでまた堂々巡りして、このスレに書き込むのがオチ。

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~falco_azzurri/

このHPすげーおもしろいぞ！って有名か

本人乙！

何処が面白いのかさっぱりだ。
・・・

白ブサかっこいいねぇ
( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>341
俺は初見です！
純粋にブサに惚れこんで楽しんでるのが分かるHPですな

方向性はともかく（ボルト類はノーマルでいいや）俺もここまで弄りたいよ・・・
現状ではワイバン（しかもソニック・・・）のみと
ガムテで二次エアキャンセル・・・

グリーンジャンボに期待！

以前ステアリングダンパーについて相談させていただいた者です。

あちこちショップを巡って聞いてみたものの、WPのステダンだと
タンク上に取り付けるキットしかないよ、とのこと。
標準と同じ場所に、RCエンジニアリングのフォークブラケットとか
使って取り付けることってできないもんなのでしょうか…。

>>344
ただでさえ排気ガスの多いバイクなんだから二次エアキャンセルは感心しない。

>>345
オーリンズなら汎用をノーマル位置に取り付ける奴が
ブライトロジックかなんかから出てるよ。

二次ｴｱｷｬﾝｾﾙするとイイの？

>>347
うーん、やっぱオーリンズになっちゃいますか……。
あまりに高価で定番過ぎるから避けたかったんですが……。
サンクスです。

二次ｴｱｷｬﾝｾﾙしても毒ガス増えるだけで、何も良い事無いyo

>>341
そのＨＰの管理人です、どうも。
アクセス解析からきますた。
あもしろいなんてありがとう（いい意味だよね？ｗ）

>>342
自演かと思われたら寒いので書き込んでみました。

>>344
確かにボルトはノーマルの方がいいです。
色あせたら外す予定でいます。

隼ってタンデムできますか？
ジャンルの話をするとﾅﾆですが
隼とかZZR1400とかってツアラーに近いって思ってるんですが
SSより後部シートは大きめでタンデムできそうに見えますね。
実際はどうなんでしょうか？
教えて速い人たち。

>>353
> 隼ってタンデムできますか？
できますよ。
タンデムシートあるし、グラブバーもあるし。

ブサに限らずだけど、自分でいじっている人のＨＰが一番面白いなあ。
何つけたとかだけでなく、こうやって付けたとかどこ苦労したとか書かれて
いるようなページ。
"マフラー換えました。格好いいです"だけだと何がなにやらｗ

>>353
振動多すぎてとてもツアラーとはいえない。
ツアラーを求めるなら、FJRとか黒鳥に行ったほうがいいのでは。

BMWのRTとかすげーいいらしい。
ツアラーとして。
一回試乗してみたいなBMW。
でもあんまりいじる所無さそうだしホントに旅好きにしかお勧めできない罠。

>>351
直リンじゃないのにどうやってわかったの？
俺も時々張られるけどどこのスレに張られたかはアクセス解析だけからではわからない。

>357
BMWをたった６ヶ月で売却してハヤブサに乗り換えたオイラが
来ましたよ！

だってBMWって国産ビッグネイキッド並につまんねーんだもん。

ツーに最適なツアラーとなんでもそつなくこなすブーとは次元が違うし(･∀･)つ∩

>>360
ビーマーに聞かれたら「ブサなんかＳＳでもないしツアラーでもないし中途半端なノリモノだな」って言われるぞ

まぁ、峠にサーキットから高速、
ツーリングのポジションも積載性も最高、
なんつーマシンは無いって当たり前の結論だな。

金があれば用途別に数台持ちたいもんだが、
そんなこと経済的にも場所的にも許されない…

隼スレhttp://2ch.net/test/-/army/1131245732/i

>>363
隼にパニアケースつければいいのよ！！

おれが９９年式を買った０２年当時から中古価格が変わっていない気がする。

初期型でも結構な値段がついているのね。。。売る方としてはうれしいけど。

>>358
リンク元ＵＲＬを辿ったら２ｃｈにたどり着いたんだけど、スレまではわかりません。
多分ココだろうと思って来てみたって感じです。

>>358
自作自演＋宣伝の言い訳が続くだけだから放っておこう。
痛いHPの人がいるってだけで気分悪いのに。

>>368
俺もおまえがいるだけで気分が悪い。
1行目はまだしも2行目はいらないだろこの馬鹿が。

>>366
初期型は300km/h規制云々が無いから、
やっぱ人気があるんだろうね。
そして10年後には規制規制で、
もうﾌﾞｻみたいなバイクは作れなくなるんじゃなかろか、
という不安感とかもあって中古も高値を維持してんるんｼﾞｬﾏｲｶ。

>>360-361
そういうことはK1200Sに乗ってから言った方が良いかと。

>>363
C〜E型のZX-9Rはどれも隼以上にソツなくこなすよ。

トロトロトロトロとっろっり〜♪

>>369
自己擁護乙。
本当に香ばしいな。

隼で振動だぁ！！

バイク乗るのやめな…

ホントだよな。
正直27にもなって自作自演とは。
痛いじゃなくて情けない。

おぃおぃ中傷やめようよ。

>>373
>>375
香ばしいのはお前等だよこの馬鹿どもが。
どうせここで荒らして欲しくてお前等がわざわざ上げて
アドレス貼ったんだろ？

341のHPがどうなろうと俺の知ったことじゃないが、
痛いHPの人がいるってだけで気分悪いなんて
よく書き込めるなこの下衆が。
同じハヤブサのりとして本当に気分が悪いぜ。

>>377
どうした？熱でも有るのか？
顔真っ赤だぞ。

>>341
結構よく出来たＨＰだと思うんだが騒いでる人はなにが不満なんだろう？

意味も無くアドレス貼るやつも理解不能だがそれを一方的に非難するのもな、大人じゃないな。
新車価格１３０万もするバイクに乗れる大人なんだから
スクーター小僧みたいな低レベルな煽りあいは不毛だから慎もうぜ！

酒飲んだからなあ。

クリーム掛けに来ますた〜

>>379
個人的には本人が降臨しちゃったのが一番痛々しいと思う。
擁護で絡んでる奴も悪意があるとしか思えない。
頑張れば頑張るほど本人乙になるのが解ってないみたいだし。
130万”も”するって、小僧みたいな表現はやめろよ。

>>382
130万”も”するって、小僧みたいかな？　まあいい年こいたおっさんなんだが・・・

あれﾎﾝﾄに本人なのかな？　なんか騙り臭いんだが？
まあ本人であっても生暖かく見守るのが大人ってもんだと思うよ。

>>381
あのＣＭって一人暮らしの男ｖｅｒもあったっけ？
あの後、絶対男からクリームをかけらｒ（ｒｙ

>>382
悪意なんかねーよ。
特に痛いHPでもないのに痛いなんて筋の通らないこと
書いてるからムカついただけだ。

それだけだ以上。

なんかｽﾚﾀｲが【まったり】【できない】に見えてきた罠

>>385
はいはい。ぼくちゃんママがよんでまちゅよ〜
おうちへかえりまちょうね

ぼくちゃんにはむじゅかしかったでちゅね〜


>>383
なんか高いから凄いんだぞ的な子供っぽさは感じるよ。

そこへバイク免許もない漏れが
煽る為だけに参上しましたよ

お互い大人なんだから慎みましょう。
ブー乗り同士仲良くしましょう。
そして皆さん明けましておめでとうございます
　　m(__)m

訳も分からずアド貼ったヤツが一番悪い。

オレはブサ購入決めてからあのホムペ見たけど
批判すべき理由が解らない。
最初にアド貼った奴が一番悪いな。
どー見ても｢荒らして欲しい｣って感じの煽りだったし。
そんで一番気の毒なのがあそこの管理人かもな。

>>387
お前も十分子供っぽいよ。

つ ▼sageてマターリいきましょう
　　▼荒らしは無視、放置でおながいします

バロンで、白ブサ乗り出し+盗難保険+J-trip　vフックスタンド

+plot車高調整リンク（取り付け工賃込み）で1580kは妥当でしょうか？

九州、バロン以外には白ブサの即乗りは無いみたいだし・・・

欲すれば全てが是ですよ

本日リアサスをFGに変更してきました。
こんな経験の浅いドシロウトのぼくでも、ノーマルから動きが変わったのが
明らかにわかるほど。路面のギャップを踏んでも全然暴れないのです。
社外サスってすげーですね。乗ってる間笑いが止まりませんでした。
ただ、代わりにフロントが…。
他の社外サスを使ったことは全くないので、比較インプレができないのは申し訳ない…。

○○RIBEの方、ありがとうございました。
ステダンもFGにしようかと本気で考え中。
とりあえずノーマルのステダンは撤去しようかと。

hocおちてねーか？

落ちてるね。
まぁマターリ待ちましょヽ( ´ー`)ノ

>>379
某所を見れば判ると思うが低脳ブサ海苔が多い事ぐらい周知の事実。
>>382や>>387のように己を判ってないのがいっぱいいるからな。

盛り上がっているところに今更ですが>>353です。
レスサンクスです。
「FJRとか黒鳥」は個人的に好きではないのでパスですね。

極一部を見てそれが大きな割合を占めると本気で思い込み
自分の思い込みが周知の事実だと言い出すとこれは可哀想でならない。

>>399
まず己を理解してから書き込んだほうがいいと思うよ？

>>394
春日のSBSに白ブサ置いてあるけど行き先決まってるのかな?
値段はバロンの見積もり持って行けば考えてくれると思うけど。

久々に丸一日何も予定がないんで、
仕事帰りに購入したイリジウムプラグでも付けてやるかな。
ついでにバルブの清掃とガソリン添加剤を試してみようと思います。

気が向いたら報告するわ。

>>341からネチネチとくだらない議論続けるなよ。
これ以上続けたいなら別にスレでも作ってそっちでやれ

>>396
FGってWebショップで売ってる？
WebikeとかGT商会では扱ってないみたいだけど。
ちょっと興味ある。

>>404ｴﾗｰ
ｺﾞﾒﾝ、俺がガムテ二次エアキャンセルなんて
貧乏臭いことを書いたばかりに・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

イリジウムなんて、値段考えたら殆ど効果ないぞ。
差なんて体感できないし、燃費良くなる訳でもなし。
(実際にはわずかに良くなるみたいだけど、測定器で測らないと解らないレベル
、しかもそんな差なんて、空ぶかし一つ、信号待ち1つ、で吹っ飛んでしまう様な差だ)
ムダ金かけるより、普段のメンテをしっかりやる事をお勧めする。
イリジウム用の金は、メンテ後に食う牛丼代にしとけ。
隼をメンテした後は牛丼、これは俺と君との約束だ。

>>407
寿命の長さは段違いだと思うが。

どっちでもいいよ　交換すること自体が趣味なんだからｗ

バルブ清掃＆イリジウムプラグ装着して走ってきました。

>>407俺の場合差が明らかに体感できるほど乗りやすくなったぞ。

'00式なんで気になっていた低速でのどんつき、マフラー交換したことによる
低速のパワーの低減が解消されて、かなり乗りやすくなってくれた。

んで、ガソリン添加剤入れた後、
ヨシムラのデジタルタコメーターが作動して無いのに気づいて
配線入れるためにタンクを持ち上げたらガソリンホースが
タンクからすっぽ抜けほぼ満タンのガソリンが溢れ出した。

修羅場を乗り越えて今乾燥中です。
ガソリン+添加剤がまったく無駄になった…orz
しかし、大事に至らなくてよかったよ。

>>405
隼用としてはおそらく売ってないので、R1000用のFGサスを
隼用にセットアップし直す必要があるです。
ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/fre_main.html
↑今のところたぶんここにお願いするしかないです。
というか、ここなら定価15万くらいで隼用を売ってくれるはず。
ただし、取り付け時には車体側の加工が多少必要になります。

なので、ぼくは取り付けまで全部お願いしてしまいました。
サス自体はオクで入手（5万）して、セットアップし直して（4万）
もらい、取り付けしてもらって（1万）、結局かかった金額は
合計10万ほど…。

戸○氏が実走行してセッティングしてくれたのがありがたかった。
遠くに住んでる場合でも、たぶんモノを送ってくれると思う。
取り付け方も教えてくれるんじゃないでしょうか。

>>411
サンクス。
どうせだったら取り付けてセッティング出してもらいたいけど遠いからムリポ。

イリジウムプラグはレスポンスよくなるよ。
プラグ換た後アイドリングしていると排気音も力強くなってるし。
走ると違い解りますよ。
因みにイリジウムでもスロットルの付が悪くなる5000KMで交換してます。

漏れもイリジウムにして、始動性と低速トルクが明らかに上がった。
山を登ることが多いと、十分体感できるよ。もう普通のプラグには
戻れませんわ。どうせヤフオクで買えば半額だし、１年に１回交換で十分だし。


>411
それって、ハイパーバイクのムックに載ってたアレ？
○田氏が関わってるんならアレしかないよなぁとｗ
実用性考えるとＦＧかもしれないが、見た目盆栽仕様には
やっぱりオーリンズだよなぁ、と夏の導入に向けて悩み
まくりの漏れ＿|￣|○

>>414
そです。アレです。
ありがちなカスタムはできるだけ避けたかったので、オーリンズは最初から
選択肢になかったのです。性能的にはオーリンズの方が（その人の指向や
走り方も関係あるでしょうけど）良いのかもしませんよね。
あと金色・黄色が好きじゃなくて、FGの青がステキに見えたってのもありますです。

>415
ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ＼(^_^　やっぱりですか。
自分も正直言うと、色的には青が良いので、FGも惹かれる訳ですが…
知り合いはペンスキー付けてるしなぁ。オーリンズも初期作動は固いらしい
から、理想通りにするには柔らかめにしないといけないし…FGのオーリンズ
とクァンタムのいいとこ取り、というのも気になるｗ
まあ、一番最初に欲しいと思ったのを買うのが後悔しないと思うので、多分
オーリンズになりそうッス。

>>402
レスありがとん
結局、別なバロンで契約しました。

使用用途はツーリング+街乗り（通勤）で、遠方での故障を考えると・・・
でしたので、+納車時購入のパーツ2割引きで本日無事契約できました。

総支払額　1583410円　でした。

明日から、がんばって働きますw

>>417
契約オメ！納車後画像キボン

高い・・・＿|￣|○

>417
オメ！
タンクパッドはどうしますか？
俺はあまり目立たせたくないからパールホワイト探したが見つけられず
白のマグネット式を使ってます。
ズレまくりますが orz
何故かいつも右へ・・・

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~falco_azzurri/
かっこいい隼のＨＰ発見したよ！

この話題はスルーにてお願いいたします。
まだ冬休みは終わってないみたいですので。

>>421
また蒸し返す気か？バカじゃねぇーの

ぢゃなくて、「バカ」です！

今日、初乗りだったけど寒いよ。
体動かないからコーナー危うかった。
足元の暖房全然効かないし。

ワーイ、ワーイ♪
ついに納車されました＾＾
まだほとんど走ってないけど、すごいトルク感ですね！
ハンドルが少し低いので高くしたいですが、
とにかく気に入りました。
早く暖かくならないかなぁ〜。

これって何年式用？

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52963357

たぶん’00

>>427
おまえさ。
ホント馬鹿だろ。
なんで自分で調べないの？
2chの書き込み方は知ってて検索は無理だって？
ハッ。
ホントクズだね。
簡単に教えてくれるほど甘くないんだよ。








隼’01モデル
キャンディーベルベッティーレッド/ギャラクシーシルバーメタリックのようです。

おっと００だった。

トップブリッジを固定しているネジの銀色の蓋ってどうやって取ってます？
工具使ったら傷が付きそうでｺﾜｽ。

>>427=nj3484

>>429
前半を見てﾏﾀ〇ﾘ並に心が狭い奴だなと思ったが・・

これが今流行ってるツンデレってやつですか？

>>418
hocにでも載せますね。

>>419
だって、九州ないんだもん・・・

>>420

注文予定パーツ　
・cozyシート（カーボン）
・前期アイドルスクリュー用部品
・’05　GSXR1000用リアウィンカー+ALTERNATIVESクリアウィンカーレンズ
・MAZZY アルミクーリングファン
・A-TECH フレームヒートガード
・ブレンボクラッチキット
・ロックハートフィリップスタンクカバー
タンクカバーは、あなたと一緒で悩んだんですが、いつでも外せること
を考えると最適かな？と思いました。

>>428
ありがとん

>>429
なんじゃかんじゃいいながら教えてくれる君が好き♡

ぶちゃけ、俺もどっちか解らなかったから質問させていただきました。
’01だったら白ブサのスペアーに買おうと思ったが・・・

でも、納車はまだまだです。
予定は2月中旬w

それまで、いろいろ妄想で我慢します（爆

>>431
つ 【カッターナイフ】

釣り糸でくるりと一週巻いて引っ張りました。

漏れは割り箸をナイフでヘラ状に加工したもので外した。

ハヤブサに付けて良かったパーツランキング

1.ブレンボラジポンクラッチマスター
　　ココまで軽くなるとは思わなかった　ただストロークが大きくなるので手の小さい人は
　　注意

2.naoフェンダーレスキット
　　フィッティングがすばらしい　自作も考えたがウインカー位置の改善などやっぱし
　　こっちの方がスタイリッシュになります

3.SP忠男ピュアスポーツワンテール
　　低速トルクが損なわれることはありません　乗りやすいです　上もちゃんと伸びます
　　音量はほどよいかな？　ただステンにしては値段が高いこととデザインがイケてない
　　音質もあまり好みではないなぁ

>>417納車オメ！
ﾖｲ隼ﾗｲﾌを

>>434
０５じゃなくて０３か０４でしょ？

>>438
最近ピュアスポが多いね！
俺も試乗車乗ったけどいい印象だった。
見た目がイマイチだから違うのにしたけど

>>438
アグラスのジェネレータカバーガード。
　　オイル漏れで帰れなくなることが無くなりました。

ちょっと構造的にわからないのですが
中古の隼２００４モデル（EU）を購入しどこか未定ですがフルエキつけたいのです。
フルエキつけて車検時にノーマルに戻せばいいわけですか？
マフラーを交換するだけと考えてるのですが単純なものではないでしょうか？

過去ログを観たのですが１９まで観れましたがそれ以降観れませんでした。

>>442
＞車検時にノーマルに戻せばいいわけですか？
自分で、戻したり、つけたり（これがまた大変ですが・・・）
できるんであれば問題ないでしょう？
でも、O2センサーの問題が有ったような・・・

>>443
回答ありがとうございました。
大好きです。ぽっ♪

うほっ？いい男

関東在住だが、朝起きたら初雪ですよ。
ブサのタイヤ交換する予定だったのになぁ。

タイヤは何入れんの？？　
漏れはピレリのディアブロコルサだ〜よ。これがまたいいんですよお客さ〜ん！
暖まるのは速いしね、グリップもいい感じですな〜、滑ってもいきなりズッザッと
いかないう〜む説明がむずいな〜。。。滑り出しが滑らかな感じです。
まぁ減りは早いんだろうがね、減り方気にしてたら隼で元気良く走れないしなぁ＾＾；

誰かクオリファイア試してくれよ

Qちゃん。グル珍200kmで両サイド終了。今、BT-012。

前後Qちゃん。
ただいま約5000km。まだ前７分、後５分残ってる。
あったまるの結構早いし、減ってきてもグリップ落ちた感はあんまりない。
まあ主に町乗りと時々高速かっ飛ばす程度だしあんまし参考にならんかも知れんけど。
こりゃ１万もちそうだ。

＞グル珍200km

グル珍って何ですか？
アクセルターン？

>446
コルサって夏はどう？　やっぱ冬タイヤなのかな〜。
漏れは金なくてクオリファイアにしたけど。

>447
暮れにＱちゃん入れたよ。冬だからまだ５００ｋｍぐらいしか
走ってないけど、冬タイヤとしては良い感じ。昨年つけてた
ＰＰより溝深い…気がするので価格差を考えたらこっちが
いいかも。夏は不安なので、その前に別のに換えるわｗ

隼のHPでジムカーナしてる人いますね。
これくらい練習したらうまくなるんだろうなー。

コルサの真価は残り2部山になってから。
グルーヴインジケーターが出てきてもグリップ全く落ちない。まじやばい。
平均的なグリップはブリヂストンのほうが高いと思う。

>>433
俺は心が狭い前にバイクに詳しくないから答えられない。
つかここで聞かれたことで知ってることは答えてると思うが。

'05にﾊｲｽﾛ入れたいので右のｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽを薄型のﾓﾉに
交換したいんだが、ﾎﾟﾝ付け出来るのってあるのかな？
見た所SV1000あたりのが良さそうなんだけど、ｶﾌﾟﾗｰの
形状が合うかどうかなんだよな。

>>455

ヤフオクに、TL用のやつが出てる。
隼用より、小さくみえるのだが．．．
説明を見ると、ポン付けＯＫ？？

R1000のミラーに変更したいのだか、誰か品番教えてくれ。
04式付けられる？

>>457
氏ね

>>457
warota

グル珍 = 峠をグルグル珍走する事。

>>459
サンクス

俺はてっきり話の流れから、ジムカのことかと思た。

(´-`).｡oO（ﾃﾞｨアブロは、ストラーダが良いと思いナス…）

>>461
190はありません…

>>462
(´-`).｡oO（ごめんなさい…）

>463
凹むな。→タイヤスレ#606

SPORTECのスクリーンの情報希望

どんなタイプがあるのか？と値段？色？について

自分でググッたが、車のパーツしか出てこないOTL

隼糊でmixiやっている人いないのかなぁ

コミュは複数あるぞ
馬鹿っぽいのが集まってるが

>>467
mixiやってる馬鹿っぽい隼糊ですが何か？

垢くれ

>>468
誰か分かった！

やべぇ・・・軽い気持ちでショップに問い合わせたら「白ブサなら１台確保してます」
との回答。初年度型でトラブルが多かったからすぐ乗り換えたんだけど、良いバイク
だってのは体が覚えてる。ZZR1400もなんだかなぁって感じだし、出戻りの予感・・・

普通自動車免許のみからいきなり大型自動二輪免許取得中（1段階終わったところ）
バイクは今まで原付（ZZ）乗ってたくらい。

バイクやめぐり中、隼見た、欲しくなった。（新車買えるだけの金は何とかある）
第一候補はVFRだったのに。CBR1100XX中古の線も捨て難い。
なんだかんだでカブ90も購入候補の隅っこにいたりもする。（今が楽しい）

万が一、あっしが猛禽を飼うようになった場合の注意事項、
どんなもんでしょう、オーナーの皆様。

自分が抑えれるか。

人から聞いたのだがいまいち信用できない。

白馬に捕まりスピード違反で出てた出てないの押し問答になった。
→白馬突然、じゃあいい。車検証見せろ。→友達見せる。→２人乗りと記載だがシングルカウル
→車検証記載相違車両→違法改造で切符

ということがあったらしいが本当？嘘だよね？流石に。

>>472
VFRでUターンできるようになってから隼飼った方がいいと思う。

>>474
タンデムステップが付いてれば問題無さそうな気がする。

>>472
隼はイイぞ
まぁ、この手の話しになるとなんだ。いきなりは危ないとか中型からの方がいいとか色々と言ってくる奴が多いけど気にするな。

誰にも初めてってのはあるんだからさ。それが隼だっただけだろ。ｕターンできなきゃ降りて押せばいいだけさ

>>472
隼はｶｯｺｲｲが運転してる自分がｶｯｺｲｲかは別問題だぞ

>>472
いきなりは危ないし、中型からの方がいいよ。

ここでおいらの二輪所持暦
NSR50→NSR80→CBR400F→GSX-R1100油冷の８９式→隼００式
　　　　　　　　　　　　R1-Z　　　　　　　　　→TL1000R ０１式

二行目はセカンドバイクで現在はブサっことTLのみ。
おまいらはどうやってブサにたどりついたのけ？

>>474
おいらのブサっこは中古で買った時にシートがついてなかった、知ってて買ったんだけどね。
それで後から定員を一人に変更しました。プチ軽量化でタンデムステップも外しちゃったｗｗ
二人乗りはしないしな〜。

NSR50→NSR80→CBR400F
　　　　　↓
GSX-R1100油冷の８９式→隼００式
→TL1000R ０１式

んも〜理想的に且つ徹底的に感染しちゃって〜ｗｗｗｗ

さっき暇だったもんで一人で目的も無くふらふら彷徨ってたら
渋いバイクに乗ったダンディーな方々がツーリングしているところに出くわした。

邪魔にならないよう後を追っかけてなんだか一緒に走っているみたいで楽しかった。
一時間ほど一緒に走って気づいたら目的地っぽいところについてたみたいなんで
ホーンで合図をしてお別れをして帰ってきた。

漏れの遍歴。

Dio→ﾀｳｿﾒｲﾄ→JOGpoche(現役)→CB400SF-R→FZR400→ZZR400N→ぶさ(現役)→Ｄ寅(現役)

中型から乗り換えた時の感動は忘れません。
まぁ逆コースでも発見と感動はあると思うし、いきなりぶさでもいんでない？（死ななきゃ）

死んじゃったヤシからは
「やっぱしブサはやめておけばよかった」
という書き込みないからな
ココに来るいきなり派は生残り組

ああ隼スレは余所のメガスポーツ系スレと違ってまったりしていていいなあ

結構前にも書いた事あるけど車歴
カブ５０(現役)→マグナ５０→ドラスタ４００→ロドスタ１６００→隼(現役)
ロドスタも隼と同じ位いいバイクだったから、お金さえあれば両方持ちたい…

隼は性能キチガイだけど一般人にも乗りやすいようにって作られてるし(開発者コメント)
実際乗り易いから、大型教習受けて卒業できた人なら十分おーけーだと思う。
前の方でも書いてる人いるけど一番重要なのは自分を抑えられる心があるかどうかじゃないかな。

いきなり大型乗ろうが、扱えるかどうこうは、正直個人差だ。
要は決して事故らない事と、死なない事。

隼に乗ってるとちんこの皮が剥ける件について

だがそれがいい。

心配しすぎではないか。

なーにかえって免疫がつく。

VT250FE→CBR250RR→CBR750F→GSXR1100L
→CBR900RR→XL250→CRM250RA→HAYABUSA

こんな進化してきた今だから言えるけど　金が有るなら始めから大きいの買っとけ！

エロビデオメーカーに隼ってあるんだな。

>>488->>490が違う奴なら爆笑だったなｗｗｗ
>>481そーゆーツーをすると何故か晩酌が進む俺ｗ
>>472別に問題はないけれど強いて上げるなら、
経験を積んでる人は、かつての苦い経験から一般道での危険を肌で感じたりするみたい
大型の特性で開ければぶっ飛ぶ馬力である以上、路面の状態や、車の動き、
なにより白馬の王子さまやサイン会場の察知等々、なんつーか空気を読むッて言うのかな？

アクセルを分かって開けるのか、楽しいからって闇雲に開けるのか。
コレは凄く勉強させられオイラも身に染みて感じましたよ、ええ、軽く一年間程ｗｗｗ

サイン会場、覆面は殺気で判る
だからゴールド免許

RG50Γ→RGV250Γ→ZZ-R1100→GSX1300R
　　　　　　　　　　　　　　　RS125　　　　TS125R
　　　　　　　　　　　　　　　TS125R

基本的に鱸好き

モンキー(現役)→TZR50(現役)→DIO(現役)→KDX250SR(現役)→GSX750(現役)→DIO(現役)→隼(現役)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スクーピー(現役)
バイクが減らねぇ・・・

TZR50R→ZZR400K→ZXR400→ZZR400N→CBR1100XX→XJR1200→隼

一応、４メーカーすべてに乗ってるわけか。

5月に免許とって
今は、隼とＧＴ１２５に乗ってます。

正直、ｵｲﾗには隼は速過ぎた。

orz

タクト→Dio→Bandit400→Hornet250→隼(現役)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VTR250
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Hornet600
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　250SB（現役）

ヤマハだけ乗ってないな。

中古ですが隼決めました。
当分Devil管スリップオンモデルに変更して乗る予定！
楽しみぃー！
スタイルに惚れ込み外装チューンがメイン。
正直速さは求めない宝の持ち腐れなオレだけどこれからみんなの仲間になりまつ！
どっかであったら並走しましょう！

>>500
楽しみだね。でもマッタリ走ってても隼乗ってると追いかけられることもしばしば。
特に黒鳥には注意だな。あいつらすぐ後ろつくから。俺だけか？
大人の走りで楽しみましょう。

今日バイク屋に怒られた。
ずっとメンテなぞしてなかったのだが、ふとオイル交換でも行こうと
バイク屋に寄った。前回から10000kmほど走ったか。それくらい振りだった。
バイクを店のおっちゃんに渡し、飯を食った後バイクを引き取りに行ったら
おっちゃんの様子がおかしい。おっちゃんぼそっと、
「バイクおかしくなかったか？」
私はオイル交換の時期が遅くなったことを言っているのだと思い、
「ああ、そういえばちょっとギアチェンジが重く･･･」
とまで言いかけたところ、
「バカヤロー！エンジン死んでるのもわかんねーのか！
　しかも1発だけじゃねーぞ！2発も死んでんだぞ！」
どうも長いことプラグが駄目になっているのに気付かず乗っていたらしい。
散々罵られて「テメーはバイク乗る資格はねぇ。免許返せ」まで
言われたが、まぁ、私のバイクなので最後には整備して返してもらった。
帰り道、ちょっとエンジン音が気持ちうるさくなったかなー程度には感じ
たが、パワーの違いは全くわからなかった。

そんな私はUターンどころではない、隼乗り。

2発死んだら、エンヂンかかんね。

一発死んでたらエンジンかかるけど2発はワカラネ。
誰かプラグコード引っこ抜いて試して。

>>502が隼乗る資格が無いのには同意

ブレーキパッドメタリカに変えてみた。
ｳﾎｯｲｲﾀｯﾁ

ZXR400→13年のブランク→隼

ZXRは4年目にフロントタイヤとラジエータが合体して廃車。
昨年夏に乗りたい病が発病、きっかけは夜の国道で遭遇した銀ブサ。
街灯に照らされて走る姿は優雅な生き物に見えて一目惚れしたよ。

16歳でチャリ→18歳で４輪＋チョイノリ→いきなり目覚めてブサ。
ちなみにチャリは高校生まで乗れなかった。
こんなオレだが今は道幅5ｍあれば楽々Uターンできる。















もちろんチョイノリでだ

1発死んだら明らかにパワー落ちるぞ
ちなみに2気筒死ぬとエンジンかからねぇ。

隼じゃないけど400ccのバイクで体験済み

一発でも死んだら、アイドリングは相当ばらつくから
こりゃやばいって思うもんだけど、
それでも平気で乗ってたんなら怒られるわな。

隼が可哀想とかではなくて純粋に道路上を走行するものとして危険すぎるから
運転する資格はない降りろって言われたんだろうな

ネタじゃないなら、ね

漏れが一発逝った時は、
Ｖツイン＆乾式クラッチみたいなアイドリング音になって飛び上がった。
その後レッドまでブン回してカッ�dだら復調した。
今月車検なのでプラグ替えます。

>>502
イイ親父だな
うらやましいぜ

閉鎖しました

ぢゃあ、あけてあげる♪

　　　　　 (　 )　ｽﾚｦ
　　　　　 (　 )
　　　　　　| |　　　　　　　　+。
　　　　　 　　　* ヽ('A`)ﾉ　*ﾟ
　　　　　　　+ﾟ　　 (　 )　　　ﾄｷﾊﾅﾂ!!!
　　　　　　　　　　 ﾉω|

まじんこまじまじ？

>>515
＿[警]
　 (　 ) ('A`)
　 (　 )Ｖノ )
　　|　| 　| |

ちょwwww何故ﾀｲｰﾎ？ﾃﾗｶﾜｲｿｽwwwww

それは、公衆の面前でおいなりさんを露出したからだ。

我が家の取引先に、マフラー製作する小さな工場があることが判明。
早速、サイレンサーを試しに製作してもらおうかと思ってるざんす。
素材は、ステンレスです。

こんにちは。RVF750乗ってるんですが、隼買おうかなと思ってます。
んでゴーストライダーシリーズを見てしまいました。最高に下品ですが。
http://redrock9.hp.infoseek.co.jp/gsx_turbo.mpeg
75万くらいでタービンキットが購入できて、大体100万ちょいで出来そうです。
↑のシーンにあるんですが、下品なターボって皆さんご興味ないですよね(汗。
とりあえず乗り始めて1年後くらいに、ターボで最高速仕様を作成してみようかと。。
どんなもんでしょうかね…。場合によっては、すぐ着手してしまうかもしれませんけど。

上のやつはWMPやDivXでは音が出なかったり、再生出来ないかもしれません。どうしても見たいという方は、VLCというプレーヤーをDLして下さい(汗。40MB弱です。失礼しました。

クランク・コンロッド・ピストン・クランクメタル・クランクケース
最低でもこれ位はそれなりに強化しないとターボ化は無理なんぢゃないかと。

>>521
今すぐ着手お願いします。というかもうSHOPさんではデモ車でターボついてるのとかありますよ。
一年待ちじゃダメです。今すぐ！

しかしこれ観ましたが２分３０秒あたりで２７０キロあたりで曲がっていくシーンとか
撮影車が２９０キロも出てるのに左からフロント浮きあげながら抜いてくシーンとか信じられません。
オレはこういうのに目覚めたくないな。。。

キットの販売元と相談しながらやるほか無いですね。
結構長い道のりになると思います。

>>521
以前このスレにブサターボの人がいたんですけどね。
今はどうしているやら。

興味があったら過去ログ漁ってみて下さいな。

年末にオーナーになったばかりですが二月から半年の海外出張を
命じられてしまいました。
降雪地域で慣らしもなにもお店から自宅の車庫に持ち帰っただけです。
出張地域の関係で持って行くことも不可能な状況です。
今まで半年もの間、不動の経験がないのですが、保管方法並びに
乗り出しの際の注意点等ありましたら教えていただけないでしょうか？
ガソリン満タンでバッテリーの端子を外すことくらいしか思いつきません。
また長期不動から再始動時に何か手順があるのでしょうか？

ガソリン満タン＋水抜き剤が良いですよ。
バッテリーは外して室内で保管して、
タイヤの空気圧を3kに。

再始動時はバッテリーチェックと念の為
オイル交換とタイヤ空気圧調整位かな？

あーそれから、布団を空気抜いて縮めるビニール袋 お奨め。

>>527さん。
深夜にもかかわらず迅速な回答恐れ入ります。
水抜き剤は思いつきませんでした。早速検討します。
再始動時のオイル交換は必須ですか？現在走行15キロぐらいですが・・。
でも半年放置後ですから仕方ないですね。
再始動時にプラグ抜いて空クランキングで油圧だけは上げようかと思います。
ZZR1400等と悩んだ末の選択ですので、例え乗れなくとも大事にしたいです。
ありがとうございました。

空クランキングすると、シリンダーに僅かに残ってる油膜を
ガソリンで洗い流してしまうので、やらない方が良いかと。

半年ならそんなに神経質にならなくてもよいのでは？
でもタイヤはできれば非接地がよいかと、
リヤはメンテナンススタンドかセンタースタンド、
フロントも専用があるなら問題ないけど
なければシャフトは中空なので適当な棒とブロックで工夫できる。
あと車庫保管ということですが湿気は大丈夫？
心配ならホームセンターとかで家の床下用の湿気取のシートがあるから
ブレーキのローター周りを巻いとけばさびずに済む。
夏が楽しみですね。

タイヤは浮かせた状態でサランラップを巻いて空気と遮断。

奇しくも一年保管した経験からチラウラ　結果＝問題ナスです。
保管状態その他は
状態：室内保管
タンク：満タン
スタンド：サイドのみ
空気圧：そのまま
バッテリー：−端子外し

最長でも三月に一度ＥＧを掛けていましたが、
半年過ぎた頃にバッテリーはご臨終しましたので交換
プラグを見たらやっぱり真っ黒だったので交換
ついでにセール品だったオイルも交換しました。ｗ

今もオイル下がり（上がり？）防止の為、幹線道路まで押していきＥＧ掛けています。
一応バッテリー上がりさせないように水温計を睨みつつ、
４千ちょい超えキープでオルタネーターを働かせたりしています。

それでも乗り出しする時はガソリン取っ替え、タイヤも丁度交換期なので
取り替えなきゃですね。

>>533
バッテリー充電は室内保管なら、電源引っ張ってきて
オートクラフトのバッテリー充電器なり、バッテリードク
でも使った方がいいんじゃない？
長期間つなぎっぱなしでいけるし。

>>528
何に使うのですか？

>>ALL
隼初心者に暖かいレス頂きまして誠にありがとうございます。
半年ぐらいではそれほど神経質に考えなくてもよさそうですので
安心して出張行ってきます。
前後リフトアップやサランラップなど出来ることは全て近日中に完了させます。
帰国しましたらまた宜しくお願いします。

>>534そなんだよね、今トルクリを物色中です

>>526お仕事頑張って下さい。

レスを頂きました皆さん、大変ありがとうございました。

>>473
ええ、加速スレ見てもヤバイ乗り物であることは認識しておりますので･･･。

>>475　>>476
Uターンは広い場所（都立水元公園の駐車場）で自分で曲げられる回転半径を
乗り出したら確認に行くつもりです。（何にしても大きいの買ったら）

>>477
自分格好悪いッス。昼休みの寝起きに会社の総務のねーちゃんに、
「いつも不細工だけれど、今の藻前は不細工さに磨きがかかっている」
と突っ込まれる始末です。

>>478
>>476からのあれだと思うので、お約束ありがとうございます。

レス遅れましてゴメンナサイ！

>>537
安全な広い場所でＵターンがうまくいっても、実際の道路では、カベや
ガードレールに目がいったり、他車が気になったりして、なかなか思う
ように出来ないもんだよ。

>>538
＿[警]
　 (　 ) ('A`)
　 (　 )Ｖノ )
　　|　| 　| |

雨が降ってきたんで気になることがあるんだが、
皆さんの隼は雨の日ラジエーター付近から湯気が発生しますか？

今日、天気が崩れて雨の中走ったんだが、
油温50度、水温40度付近で湯気がやばいくらいに出てきた。

この時期はこんなもんなんでしょうか？

ブレンボラジポンでノーマルキャリパーだと19×18はかなり柔らかいタッチになるんでしょうか。
19×20はカチカチ？なタッチだと嫌なんでどうなんだろうかと思っています。

>>540
水温も油温も低くないか？？走り出してすぐだったの？
おいらもたまに雨の日走ったことあるけど、湯気ぐらい普通だしょ。

>>542
走り出してすぐです。
今の時期は完全に暖気が済めば70度後半で落ち着きます。
(信号待ち、渋滞などですぐに90度付近まで上がりますが)

>>539
なんで逮捕なんだ。orz

>>540
でるよ。まぁ(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！！

>>540
信号待ちでシールドが曇るほど湯気が出るよｗ

話は変わるけど、俺の99’最近全くといっていい程リヤブレーキが利かなくなったよ。
キャリパーのＯＨしてエア抜きしても変ワンネ。何が原因だろ・・・。
マスターもＯＨしないと駄目か？やっぱorz

＞信号待ちでシールドが曇るほど湯気が出るよｗ

すまん、スクリーンの間違いw

俺、シールドもミラーも曇るよ

DQNな質問で悪いんだけど全開加速で4輪に負けたことある？

>>546
雨の日に乗った後リヤブレーキのマスターがダメになったことがある。
その時は引っ掛かりが出てみびょうな操作ができなくなっただけで全く
効かないわけじゃないから症状は違うねぇ。

あと社外品ローターで元の厚みが少ないモノが減ってくるとパッド残り
半分くらいでスカスカになったりするけど。


>>549
ない。

>>549
全開で加速したことないけど負けたことない。

>>541
19*20はノーマルに近いと思う。　って、ノーマルのフィーリング忘れちゃったけど．．
19*18を使ってる人、どんな感じでしょうか？

納車まで約１０日ほど。
ネットで海外パーツを購入しました。
わけのわからんパーツですが
・クロームグリップ（隼刻印）
・バーエンド
・クロームフレームスライダー
・フェンダーレスキット（ナンバーつかんな）
ＨＭＦのマフラー購入しようかと思ったけどやっぱりヴァンスかＤｅｖｉｌにしまつ。
https://www.1tail.com/default.asp
興味があったらどうぞ。

>>553
オメ！納車まで10日って、楽しい時期ですよね。
俺も納車の日、睡眠時間少ないのに朝チョ早で起きました。
んで、乗ってない夜とかも、大して読めない英語のマニュアル読んでみたりして。
もう嬉しくて嬉しくて。納車時のディーラーの説明はイイから、もう早く乗らせてよって感じですた
同じバイクを好きな人が沢山いる事と、こうしたコミュニケーションできる2ちゃんマンセー
インプレもきぼんぬ

a

雨の中乗ったの初めてなんですがあの湯気は正常と聞いて安心しました。

>>546
パッドとローターが社外だとかは？
パッドが全面ちゃんとローターにあたってる？
パッドが斜めに減ってない？

>>549
隼を全開加速させてあげることができるなら
たとえ相手がF-1カーでも負けない。

>>549
負けたことない。海老名SAの出口でRUFとやった時も勝った。ただ相手も
全開だったかどうかは確認しようがないからね。勝った負けたと言うより、
相手より遅れたことはないってのが正確なところ。

>>556
F1には負けるんでないの？友達のZX-10Rとやった時は完敗だった。
その10RよりPWR良いんだし。

120-30km/hくらいで巡航してたとき
物凄い勢いで隼に抜かれた。多分200km/hくらいは
でてたんじゃないかな。それは物凄い勢いで。
でも1kmくらい先で横風に煽られて転倒してた。
彼は生きているのだろうか。皆さん気をつけて。

>>558
0-200km/hはF-1の方が早いかもわからんが
0-100km/hでは隼のほうが早いと思うぞ。

ZX-10Rに完敗するのはどうかと思うぞ。
いい勝負になると思うんだけど…。

>>560
腕にもよるかもしれないけどオレは完敗だったなぁ。PAで交換した
ときに「あ、こりゃ負けるわけだ」と思った。軽い軽い。そんで狂った
ように加速する。一速で160km/hまで引っ張るし。3000より下だと
スカスカだけどね。

>>561
この手の加速は乗り手の腕によるところが大きいからな
ttp://user.wazamono.biz/kasokusure/index.html
ここを見る限りだと、隼のが早いんだけどね。

休日なんで、昨日雨の中を走った隼を綺麗にしようと考えているときにふと思った。

フレームやスイングアームなどに英語で注意書きのようなものが
たくさん張られているけど、これって剥がしちゃまずいのかな？

今までよくわからなかったんで触れていなかったんだが
外観を損ねている気がしてならないんだが…。

>>562
0-100km/hなんて車や400ccと比較するくらいしか差が出ないんじゃ？アクセル全開に
する前に出ちゃうでしょ・・・１速で引っ張りきれもしないしね。10Rとやった時はもっと開け
続けて、大体200km/hくらいまで10Rが上。200km/hから上の加速はハヤブサが上かも
しれないけど、それ以上は道の状況もあって出せなかった。ちなみにオレと友達が乗り
換えても結果は一緒。これは慣れの問題もあるかもしれないから「腕にもよるかも」って
書いたんだけどね。

よく雑誌に「SS並みの運動性能」って書かれてるけど、10RでもR1でも良いから一度最新
のSS乗ってみればわかる。速さだけに特化したバイクってのは本当にものすごく速いよ。
ハヤブサにはハヤブサの良さがあって、それはSSとは明らかに別だよね。

10RやＲ1じゃなく、本当にＳＳの凄さを体感するには、
Ｒ1000に乗ったほうが良いよ。出来れば05年型か、これから出荷される06年型。
リッターＳＳは、数年でまったく性能が違うので何年式に乗るかで感想がまったく異なる。

>>559が200km/hを『物凄い勢い』と評した点について

200km/hは片手運転の世界だが・・・

http://video.google.com/videoplay?docid=2980339455045998925&q=GSX-R

>>566
120km/h程度で走ってる車の視点からは、物凄い勢いに
見えるよ。

ここはまったりスレ

チェーン清掃とチェーンルブ吹くとき、ディフューザー外してる？
そのままだとやりずらいんだけど、いちいち外すのもめんどくさいし…。

>>570
ディヒューザは外してシマッタ。そして付けてない。
(１度目はそのまま吹いたらディヒューザ油まみれ)
チェーンルブ吹く度に取り外しするのはメンドイよね

ヒント
新聞紙を使う

十一月に、白隼を頼んで二ヶ月。
今日、バイク屋から電話が有った。

「すいません、入荷が一ヶ月遅れます」
「ほかのもみんなそうですから、すいません」

え？
そんなもんなの？
バイク初めて買うんでわからない。
なんか、車種変えるか店を変えたくなってきたよ。
俺の中のバイク熱がずいぶん下がった。

>>573
入荷待ち車両なら、ままあること。
ついていないとは思うが、決して店が悪いわけじゃないと思うな。
もちろん、入荷日の見積もりを見誤ったことの責任はあると思うが。
キャンセル効くなら、キャンセルして、店頭在庫のある店で買うのも良いんじゃないの？

>>573
確かに予定より遅くなるとやきもきするし凹んだりするよね
でも、納車って全部のバイクに一回きりだし、
やきもき出来るのって新車を納車待ちしてるｂｉｋｅ乗りの特権だしねぇ。
もしバイク屋に義理も無ければ店替えるのも手だけど、それ以外なら待つもの医院じゃまい？

>>573
今が一番楽しいんだからゆっくり待てよ。
んで、納車されてからはこんなカスタムしたいって妄想しているときが楽しいんだよなｗ

私は先週店に伺ったけど、
その時点で新車契約した場合の納期が来月でしたけど。
１１月に話を進めてたのに来月に延びるって言うのは酷いな。
私は都内近郊ですが地域によっては難しいのかな？

>>573

その程度で冷める熱なら乗ってもすぐ冷めるからやめちまえば？

>>573
初めて買うのが大型かよ。大丈夫か？

>>574
そうですか。
キャンセルは手付払っているんで、結構な金がかかる気がするんですよね。
全額取られるんですかね？

>>575
今回初めて買うんでこの店に義理は無いです。飛び込みで入ったし。

>>576
楽しい気分がそろそろって感じで来てたんですが。
なんか今日の電話で「マダなのかよ！！」って感じになってきました。

>>577
Moto　Mapの納品が遅れてるそうなんだが
ちなみに南関東。

>>578
そうですね。
手付金全額没収だったら痛いけど、一回白紙に戻して冷静になってみようかというのも選択肢の一つ。

>>579
普通と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
何しろ白いし。フルエアロじゃ無いのが残念。
申し訳ない、煽りじゃないです。
心がちょっと荒れ気味です。


皆さんありがとうございます。
一晩寝て考えてみようかと思います。

納車時のサービスを考えたらどうかな？
俺の時はサービスでバイクカバーとシングルシートカバー貰ったよ。
納期遅れてるんだからそういうサービスで交渉してもバチ当たらないでしょ

その程度で車種を変えようとする気持ち
が起こるのでは、新しいオーナーを待っ
ているハヤブサが可哀相だ。
熱しやすく冷めやすい性格ではバイクは
厳しいと思うぞ。

>>581
シングルシートカバーは標準装備でしょ。
付いてて当たり前。

信号のたびに横に並んでくるスクーター…

音楽ジャカジャカ、マフラーばぁお〜ん
うざい極まりない！

で、コーナーはとろい…

今から馬鹿みたいな質問をしますので、笑わないで聞いてやってください。

隼の燃料は、レギュラーですか？ハイオク指定ですか?
（「肉」という回答は却下ですよ〜）

>>585
まごころ

>>585
>>10

>>585
レギュラー指定（OK）

ハイオクは入れるとアイドリング低下の原因になる（輸入元の話）
ただし回して乗る人は影響少ないみたいだから、
どっちを入れるかは人それぞれ

ヲイラは最初はハイオク入れてたけど
アイドリングの低下があったのでレギュラーに変更
それ以後はアイドリング低下は少なくなったし、特に不調な部分も出ないので
レギュラーを入れ続けてます

>>580
どうせ1〜2月は寒くてまともに乗れないので
暖かくなってくる3月から乗れてラッキーと気持ちを切り替えてはいかが？
早く乗りたい気持ちはわかるけど・・・

1ヶ月程度の納期の遅れは輸入車や逆車じゃ良くあることだよ

>>585
ttp://homepage3.nifty.com/gakira/haya_own012.htm

>>580

> そんなに大差はないって店員も言ってたし

何と比べて大差がないのか判らんが、そりゃ店員はそう言うよ。
高いバイク売りたいんだから。別に初心者だからハヤブサやめ
とけとは言わないけど、例えば教習用のCB750や1200のツアラー
とかと比べればまったくの別モンだよ。それは理解しておいた方が
良い。

しまった、ageてまで釣られちまった・・・
読み返して見て気づいた・・・orz

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

タンク上側前側の英語で書いてある注意書きシールの右下に｢伊｣と印刷してあるんですが、これはイタリア仕様ということでいいんでしょうか。

俺の北米だけどEUと貼ってあるよ。
でも車体番号は北米仕様なだよなぁ(･∀･)

>>585
テンプレに書いてある通りだと思うよ。

ちなみに以前はそんなに回さなかったのでよくアイドリングが下がりました。
今は結構回し気味なので下がる現象はおきていません。
ガソリンはずっとハイオクです。

>>595
回さないと下がるんですか？
でも漏れのは回してても下がります。 (´・ω・`)
こないだ上げたら上げすぎた、、平時2000rpm位。

>>596
クラッチを繋げるだけで走るし、オートマだね。

突然ですがやっぱり初期型と後期型だと
やっぱり後期のほうが全体的に上なんでしょうか？

>>596
アイドルは1200ぐらいだよ。
普段はハンドルの振動が大きくなるぐらいの回転数で走るかな。

>>598
何をもって上とするかだけど。
扱いやすさだったら後期型の方がいいと思いますよ。
メーターが300オーバーの方が良ければ00年式までが良いんじゃないでしょうか？

レスありがとうございます！
んんなるほど！やはり新しい物にするにこしたことはないんですね！

>>600
初期型 後期型 それぞれ一長一短あるので
もし隼を購入予定であるのなら、しっかり調べて自分に合った方を購入することをお勧めします。
買った後になってやっぱ○期型のほうが良かったとか思ったりするのは辛いし
実際に改良を加えようとするとかなりの金額になると思います。

俺は2000年式買ってよかったよ

02さいこー

０７年式ヒャｧッホォォウ！

2007出たんですね。
いいなぁ、ちなみに僕は’06の白＼(^O^)／

99は前世紀の遺物なわけだがorz
07いいなぁ

くわしく！

07予約してきた

32bit化されたＣＰＵの０２以降がよい

００まではリコールありぃ〜の、
ポンプ取り付け部からガソリンがもれぇ〜の
フューエルフィルターがつまりぃ〜の
でメンテ大変！
ただ、メーターは350km/hまであるが…

あと、タンクの「Ｓ」マークはちょっと…

「ＳＵＺＵＫＩ」の方が良いと思うが…

オレはタンクマーク「Ｓ」イイと思うけど。
ってコトで’05買いました。

↑↑同意↑↑

「Ｓ」を「鱸」にする漢の登場を待つオイラｗ
因みにオイラのは０４なのでメリです。

>610
なので、最後のＳＵＺＵＫＩロゴの０４買いましたよ。０４限定から既にＳマーク
だったので限定車は速攻却下。あのＳの書体が安っぽいんだよねぇ…。
それでもどこぞの音叉マークよりもマシだけど。ピアノやってたせいか、
アレ付いてると、ピアノのﾊﾟﾁﾓﾝにしか見えん。

皆さんに質問させていただきます。添加材のﾜｺｰｽﾞﾌｭｰｴﾙﾜﾝを皆さん使ってるらしいですが、他のﾒｰｶｰのﾔﾂじゃ効果は期待出来ないのでしょうか？何故か近所に売ってないので悩んでいます

>>615
車での話なんだが、ナプロGXぶち込んでた時、すごく体感できた。
入れなくなったら、パワーダウンしたかのようだった・・・

ブサレポじゃなくてスマソ

スズキのバイクは全て初期型が一番！
リコールも一番多いけどな！W

>>615
実はOEM品も出回ってる。
四輪車のディーラーで聞いてみると良い。

ADDRESS110の初期型に乗ってるけど最悪よ
即、リコールが出たしいまだに調子よくないよ
あちこちビビリ音で恥ずかしいくらいです。

あっ、ブサは02でノントラブルです。

鱸世界以外で新宿中野渋谷でブサをキチンと見れるバイク屋ない？



鱸世界は店員の応対にムカついたからもう行かん。

>616>617 ｱﾘｶﾞﾄﾁｬﾝ

確かに！

以前はバイク屋さんのイメージがあったが
ディーラーになってしまって、対応が横柄
になったような…

ツーリングやイベントも無くなったし…
年賀状も来なくなったなぁ〜
（Ｂ○Ｇ−１　さ○い　のときは良かったのに…）

'07モデルってやっぱFMCされてるの？
探してるけど見つからないんでソースお願いします。

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/　　　　
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ ハヤブサ　ゲトしたYO
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

>623
オメ！ゲットって納車ってこと？

04ブサ走行距離24000km。洗車して気ずいた。
フロントフォークのゴールドメッキ剥がれてる。
(￣□￣;)!!

それ金メッキじゃないからｗ
あれってTiNコーティングだからベースのメッキにさびが無かったら再コーティングして貰えば？

市販車の中ではハヤブサよりもY2Kの方が速いじゃね〜か
ディスカバリーチャンネルで見たぞ

>>619　お店ってその人によってソリが合う合わないもあるから
一概にナンとも言えないし難しいですよね。
オイラの贔屓の店（＠世田谷）は結構グッドですが、（あくまで僕にとってですが）
ｍａｉｌ等で名無しでお伝えして、誰の紹介って訳じゃなくご自身で立ち寄られてみますか？
．．．．何か回し者みたいだなｗ　うざかったらヌルーよろしこ>>619

色々考えたら恥ずかしいし迷惑掛けると申し訳ないんで,
６２８却下お願いします。ゴメンなさい>>all&>>619

>>619
無難なのはやっぱり、鈴木世界。
鈴木世界なんて、店長も店員もコロコロ代わる、赤男爵みたいなところ。
だから、ムカついたんなら、本社にでもクレームいえば良いし、いずれ人も変わる。
へたすりゃ、車検の前にスタッフ全員変わる。
だから、現実的対処としては、ムカつく店員はあまり気にせずスルーして
鈴木世界で買うのが無難。

オレも鈴木世界で買ったが、店員がいい加減な野郎で
少しムカついたわ。
一通り新車の説明を受けていて、カギの話しになった時
店員「一応鍵は２本あります。それからこのプレートが鍵ナンバーなので
　　　　失くさないように大切に保管しておいてください」
ワシ「もし万が一紛失したらこの番号で合鍵作れるのですか？」
店員「さぁ〜〜、わかりません。出来ないかもしれません」
ワシ「失くした場合はどうするのですか？」
店員「失くさないように注意して下さい」
ワシ「いや、だからもし失くしたらどーするの？」
店員「スペア作れないかもしれないです。よく分かりません！」
ワシ「・・・・・・」
ハナシにならんわ！色々聞いても「分りません」「知りません」を連発！
英語版の取説を渡す際にも「こんなもん読まないでしょ？
いらないと思いますが、一応お渡しします」だって。
読むか読まないかはワシの勝手だろ！

マジでムカついたわ、鈴木世界Ｔ店のＳ井よ。

話に割り込むようで申し訳ない！
ヨシムラトライオーバルは２エンドと１エンド
の違いがわかる方はいますでしょうか？または
パワーカーブあるかたいらっしゃいますでしょうかぁ？？

>>627
量産市販車ってことで。市販だけならハヤブサにターボキット付けて販売してるのだってあるしねえ。

>>631
それはあんまりだねぇ。。
新車買ってくれたお客さんにその対応はちょっと…
電話の一本で済むんだから、問い合わせしておきます
ぐらい言えばいいのに。

映画トルクのDVD内にあるY2Kコーナー見たけど
ハンドメイド＋受注生産で結構な時間かけて１台を製作するっぽいね。
ディスカバリー動画の中で、排気熱で後方の車両のバンパーが溶けたとか言ってたし
騒音も凄いから恐らく日本では乗れないと思われ。
てことで現状では海外最速/Y2K、日本最速/隼って感じかな？(最高速カテゴリで)

>>635
>>633

隼を日本最速って言うのも語弊が有る気がする。

納車まであと７日。もし遅れたら。。。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ここのところ毎日夢を見ます。バイクの夢やら大地震の夢です。
ハッと目が覚め、早く日が過ぎてほしいと思う毎日です。
情けない。。。

さらに情けないのですが
ネットで注文していたパーツが車体より先に到着しました。
・Vance&Hines S/O（車検非対応）
・SPORTECH　ミラースクリーン
開封してボーっと眺めてます。

>636
市販状態での最高速だけを見た場合の事ね。って意味で最後に括弧書きしてみた。
まぁ…最速って言葉はやっぱ出さないほうがいいか…

>>632
2エンド→サイレンサーがオールチタン。内部も。
1エンド→サイレンサーがオールステン。

・・・だったような。性能差は知らん!!!!!!!

>>638
量産市販車って意味もあるし、隼は国内メーカーだけど
日本車として考えると微妙だしね。
敢えてカテゴライズする必要ないと思うけど。
個人的な意見なので、特に気にしないでくれ。

>>632
以前1エンドは中低速向け、2エンドは高回転向けって書いてあったのを見た気がする。
エキパイの形がそのような味付けらしい。

>>632 >>639
漏れのはTT１エンドだけど、TTは全部チタンだと思うよ。
ちなみに鈴木世界世田谷南で買いました。
店員が気に入ったから買ったといっても良い。
店によってまちまちだね。

ご参考。
つ　ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=22/24/30&l=jp&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&d=1569

レスありがとうございました！

>>642
TTとかって全体の材質とサイレンサーの材質じゃなかった？
T（チタン）T（チタン）
T（チタン）C（カーボン）
T（チタン）I（インコネル）

以下うろ覚え。
１エンドより2エンドの方が排気効率が高い。
２エンドは”比較的”高回転仕様。
2エンドの方が燃調が薄くなる。

>>645
サイレンサーじゃなくてサイレンサーカバーの材質

>>646
間違い失礼。
サイレンサーカバーって言葉が出なかった俺は
バリバリ仕事してくる。

>>637

＞ ・SPORTECH　ミラースクリーン

どこで買ったの？教えて！！

>>648
自分は海外のネットです！
日本へ発送できなかったのでアメリカにいる人間を経由し手に入れました！
普通に高く多分損ですね！
http://www.kneedraggers.com/

あとはパッと思いつくのでebayとかでしょうかね。。。
他のモノも結構買いましたがアングラなモノは買えますね！
検索の仕方はヤフーにそっくりですから簡単ですよ！

>>637 ｳﾗﾔﾏｼｽ
今は一日が一年に感じる日々でしょうけれど、
過ぎた後にｷｯﾄ酔いおもひでになるんじゃないですかｗ
塚、ﾊﾞﾝｽ管ｼﾌﾞｽ

なんかﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙネタが多いけど、かっこいいよね〜三角のｻｲﾚﾝｻ

>>649.650

ありがとん
今、スクリーンですごく悩んでる・・・
これって言うのが無いしなぁ？

>>652
ヒント：ワンオフ

>>652
視界が狭くなるから俺はダメだけど、マジカルの
下がカーボンになってる奴カコイイね

＞スクリーン
オレもあれこれ悩んだけど、見た目よりも防風性を重視して
ゼログラのロングタイプ（？）にしたよ。
見た目はイマイチだけど、スクリーンの上端がかなり上がるから
性能には満足してます。

隼が量販世界最速なのは2000年モデルまでじゃん。
あとのモデルに乗って居いる人には悪いけどさ…

それ以外に価値が見出せないでしょ？
動力性能だってほぼ5年も前のままだし…

個人的な意見を言えば、アニバーサリーモデルじゃないフェラーリのようなもの…
GT-RじゃなくてタイプＭのスカイライン…。
まぁ　あくまで私的意見ですが

ふ〜ん、で？

ツリビト　ガ　アラワレタ

アンカー付けて相手しちゃ駄目だよ

またR1000がどうとか私的意見とやらを展開しだすぞ

漏れの腕だと今現在最速マシンに乗り換えても
腕のあるライダーの乗るGSX1100Wに軽く捻られますからねー
漏れにとって隼以上のマシンならば速さは同一なんですよ
ならば好きなバイク乗るのが一番楽しい

早く白の画像見たいなぁ

ツアラーとしてのハヤブサってどうなんですか？

チョイと荒れそうな書き込みが有ろうとも、
びくともしないこのスレのマッタリ感が（・∀・）イイ!

>>662白の画像？確かあちこちに有った希ガス
ttp://www.motomap.net/2006/gsxr1300_release.htmlこれとか

スクリーン、オイラのはバブルタイプですが、
横から見るとなんかブサがヲデブに見えるｗ　
ま、それも許せちゃうんだけど。

始めからツアラーとして作られ売られているバイクの方が楽かとは思います。
それでもスクリーンをアップなものに換え、
バーハン化すれば結構良いんではないかな。

もともと懐の深いバイクだと思うので使われ方も様々だし。

新車で諸経費合計する乗り出しいくらになるの？

ツアラーとして売られているバイクは
総じて重い、余計な装備が付いている、ブレーキがABSや変なの多い
何よりシャフトドライブのバイクが多い・・・・
等で、個人的には避けちゃいますね。。。

そう頻繁に長距離ツーリング行くわけでないし
泊まりで行く場合も小さめのリアバック一つだし

結果、高速道路の移動が楽で
下道でもそんなに辛い思いして乗らなくても済む
ツーリング途中のワインディングでもそれなりに楽しめる
ポジションが比較的楽（高速道路でのポジションも考慮）

って事になると、隼等のフラッグシップクラスになってくるなぁ
スクリーンとハンドル等のポジションの小変更は前提として。

>>663
ツアラーでも、オーナー自身の使い方や求めるものによるんじゃないかな？
荷物多めで、年中あちこち行ってる人とか
ツーリングは下道だけでという人や
ダートもコースに入ってる地域をまわりたいって人には
違うバイクの方が合ってると思う

地域、店によっても様々だけど、
150ﾏｿ持って行けば裸で行っても乗って帰れるんじゃないかな。

>>666
一昨年末に05モデル買ったヲイラの時は、125万弱

06からは定価が上がったようだから
130〜150程度じゃないかな？
（任意保険やオプションや用品、金利除く）

去年の年末に05限定買ったときは140万ちょいだった
しかし48回払いなので分割手数料が20万・・・
早く返せば戻ってくるようなので一生懸命バイトしてます・・

http://www.sky-load.net/up/img/261.jpg

>>670
ん？なんで鱸世界で買わなかったの？
'金利1.9%だからいくらなんでも手数料２０万は無かったと思うけど。。。
まあしょうがない頑張れ！

ローンで買った人は大変だな。

このスレでも見て元気出せ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133566531/

オレも先月、’05の在庫車を買ったが136ﾏｿだった。
鈴木世界だったから金利も安かったよ。

でも納車の際のやりとりが>631なんだがな。　orz

>>665 >>667
隼もツアラーだろw

>>674
アルティメットスポーツｗ
でも真剣な話１２Rと隼とXXはツアラーとはにわかには言い難い。

>>674 ＩＤカコ（・∀・）イイ

そっかな？ﾊﾟﾝﾖやFJRのﾔｳﾅ純血ﾂｱﾗｰに比べれば
ｳﾘｬｳﾘｬ超速で走れるように作った結果
「ﾂｱﾗｰとしてもｲｹまっせ」となったﾊﾞｲｸだとｦﾓｳ
中華、ﾂｱﾗｰの定義なんてこれだけﾊﾞｲｸの高性能化が進んだ昨今､
明確な区別化ﾅﾝﾃ無いに等しいんｼﾞｬﾏｲ?

なんかﾔﾌｵｸにﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙが大量にでてないか？

お前は俺か。

>>674
ヲイラ個人は
隼をツアラーとして使ってますよ
日帰りやワインディング目的で乗るときは別のバイクがあるし
隼は長距離、高速使うツーリングしか使わない

でもヲイラの言う「ツアラーとしての使い方」と
他の人が言う「ツアラーとして使い方に」には差がある気がする

>>653
どこで作ってくれるの？
ノーマルをそのまま上に防風効果を高めたのがよさそうなんだが・・・

>>654
同意！！俺も駄目なんだ。
カーボンはかっこいいけど（笑

>>656
SPORTECHかゼログラが有力候補なんだな。

で、'07モデルのソースまだ？

白ブサほしいんですが実際今からじゃほとんど無理ですかね？

>>683
バロンに残ってないかい？
俺が7日に契約したとき、次回入荷便（1月末〜2月初めの予定といわれた）
が3〜4台あったヨ！

>>677
多量だな。このまえ２ＥＮＤブサ乗ったけどレスポンス良すぎ！
街乗り程度でも楽しめた。ちなみに漏れのはワイバンツイン。

>>680
ワンオフでパーツ作ってくれるところなら。
ただ金額はかかるだろうけどね。

俺はCANOPY のを付けてるよ。あまり付けている人見かけない。

>>683
電話かけまくってみたらいいんじゃね？

白ブサ今日スズキワールド新宿に行ったらまだ展示されてたけどな

SPORTECHｸﾛｰﾑｽｸﾘｰﾝ、余ってますよ

http://goobike.com/
で検索かけるとポコポコ出てくるよ。
地域によるが。

白ブサカコイイ

が、初期型 赤黒ブサが一番カコイイと
個人的には思うＣＢＲ乗りですた

納車してから350キロほど走ったのだが
もうアイドリング低下＆チョーク引いても1800回転ぐらいなのだが
スロットルボディーが汚れてきたってこと？

今度ワコーズのフューエルワン入れてみようかな･･

慣らしの途中なんだから変化して当然
調整が必要になって当然

ﾉｰﾏﾙ形状でﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝとかありますか？

>>688
横からですみません。話題に上ってたんでｸﾞｸﾞｯﾃたんですが私も欲しくなりました。
何処で販売してますか？
ヒントだけでも。

皆さんはどんなオイル使ってますか？

この前の交換で、Titanっての射れてみた。
感度良好。
まぁ100%合成なら正直どれでもいいと思う。

>696
即レスありがとうございます。
ちなみに自分はモチ300Vのコンペ通年使用です。
今の時期だと油温がかなり低くて冷えすぎかなぁと思ってます。
国道を巡行していますと70度で安定してしまったり。渋滞で油温90度以上になったときのパワー感はいいですね。

今日とある駐輪場に見るからにえらいちっちゃい隼乗りがやってきた。
ヘルメット脱いだらなんとおばーちゃんだよ！身長も160ないくらい。
シートはあんこ抜きして、腿のとこもかなり削ってた。
それでも足つんつんっぽかったけどな。
これコケたら起こせないですよねぇって言ったら、これはコケタこと
ないけど、前のXJR1300は起こせたそうだ。。。すげぇ。
年を聞いたら62だと･･･
因みにおれはたっぱ188あるけどエストレア。。。

かっこいいコンピューターおばあちゃんだな

>>699
お、
＞コンピューターおばあちゃんだな
って、昔NHKの歌であったやつか？同い年か？２０歳後半と見た。
宇宙船を操っていてて「明治生まれの〜♪」って歌っていたっけ？
懐かしいな。

タンクやカウルの上部に注意書きのシールが貼ってあるけど、
上手に剥がす方法はありませんか？

ステッカーはがしをカー用品店で買ってくるよろし。
タンクとかの注意書きシールは剥がすに当たってかなり手ごわいよ。

盗難保険ってどこに入ってますか？
スズキ世界のだと保証が不十分かなと思ったので。
隼欲しいけど盗難恐ロシス。

流れブッタ切りますが・・・お許しを・・・。
本日初ゴケしました。
バイクは入院ですが、体はほんのかすり傷ですみました。
見てないとは思いますが、起こすを手伝ってくれたアメリカン乗りの人、
この場を借りてお礼申し上げます。

そしてそのアメ海苔が２ちゃんに
「ブサ海苔って・・・」ってカキコするんだろうな。
ブサ海苔は常に上手く在れ。
ブサ程、コケが恥ずかしい単車もない。

>>701 七氏さん
キャッシュカードだとかガソリンスタンドの会員カードだとか、プラスチックカードがありますよね？
それを使って剥がすと早いですよ。
で、大体剥がしたらコンパウンドで拭き拭きすれば綺麗になります。

>>694
言葉足らずでゴメン。
余ってるというのは俺がSPORTECHのｸﾛｰﾑとﾌﾞﾗｯｸｸﾛｰﾑのｽｸﾘｰﾝを持ってるけど、
結局PuigのｽｸﾘｰﾝつけててSPORTECHの二枚は余ってるという意味。
俺は以前ヤフオクで落札したんだけど、CLASS4でも販売してると思う。

わかんないけど。

SPORTECとPuing？のスクリーンって結構違いありますか。

>>701
漏れは手間がかかると思ったんでカー用品店の
カーボン調ステッカー（幅５０センチのロール状になってて１０センチあたり
４００円くらい？）で注意書きシールの５ミリくらい大きく用意して
はみでた所だけシールを貼った。これならすぐに元に戻せる。
これだけでもかなり目立たないのでオススメだ。

上からカーボンステｯカーですか。
それはいいですな
私も剥がす事を考えていて隠す事は思いつかなかったです。
早速実践します。

>>701
ゴキジェットなどの殺虫剤が一番身近にあって安上がりだよ。

インナーカウルやフレームはA-TECHを付けたから剥がす必要はなかったけど
タンクの1枚でも剥がすのは苦労した。。。

ドライヤーあてながら、シール剥がし剤使いながら剥がしたけど
剥がすというより、削り取るみたいな作業
1枚で1時間はかかったような・・・

白隼
新山下のオートウェーブの二階で安売りしてました。

当方、先週愚痴をこぼしていたものですが
そのまま待機することにしました。
なるようになる。

こんごとも、よろしく。

>>688
ヤフオクに出しませんか？
俺入札いたします。

「白隼」って、新日本プロレスに昔いた「白覆面（中身は猪木）」にソックリだよな。

自分の気に入ったバイクに乗る
これよろし

サーキットメインなら隼よりＳＳが良いだろうし
ＳＳでもツーリングに不自由なし

メガスポスレ落ちたので、立てました。ヨロシクです　or2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137830029/l50

>>708
Puigに換えたのはフロントに「1300R」というロゴが入ってるのが
気に入ったからという理由だけなんで違いはあまり気にしてないですが
作り自体はSPORTECHのはｽｸﾘｰﾝとの隙間が少し気になるかな？
ｽｸﾘｰﾝ越しに前はロクに見えません。でも付いてくるｽﾃｯｶｰがｶｺｲｲです。
どちらもバブル形状だけどPuigのｽｸﾘｰﾝは少し平べったい感じです。

ｽｸﾘｰﾝとの隙間=×
ｶｳﾙとの隙間=〇
間違えちゃった…

ハイスロ入れたいんだけど、インジェクション側のアクセルワイヤーって
取り外し＆取り付けはカンタンでしょうか？

純正タイヤで5000キロほど走ったんですが、あるバンク角までは妙に倒れにくくてそれを過ぎるとけっこうパッタリ倒れだすんですが、これって真中だけ偏磨耗してるんでしょうか。

『真中だけ偏磨耗』ってなんかおかしくないか

>>721
それは真ん中部分が平らになっているんじゃまいか？
コーナリングをあまりしていないと、真ん中は平らになって
しまい、倒れにくくなると思うよ。
いずれしても、5000キロ走ったら、そろそろ交換ですね。

タイヤの特性もあり

>>721
フロントタイヤのサイド(中間くらい)が減ってるとそうなることがある。
フルバンク手前でいきなりカクッとなる。
怖ければ交換した方がいいかも。

なぁ、もまいらヒザスリできる？

ﾋｻﾞｽﾘもしたいけど、なによりｺﾞﾏｽﾘが苦手でいまいち出世できませんｗ

股間スリスリならできるよ

得意先にゴマすりするのが私の役目なんですが？
なにか？

素股いいよな。

>>726
カウルとエンジンが擦れて困ってる

>>731

タイヤのエア圧いくつにしてる？

以前、圧力下げてたからカウル擦って困ってたけど
圧を規定値にしたらずいぶん改善したよ

>>731
単にバイクを寝かしすぎ…

身体を入れてバイクを立てる
寝てたらアクセル開けられんでしょ

サーキットで練習しなさい

以前のﾏﾀｰﾘ画像見た限りではそーゆーレベルではなかった稀ガス

>>472　でございます。（　実は　>>585　も自分ですが）

本日、都内某鱸世界にて、東日本エリア向けで、2005年生まれの
飼い手が付いていなかった赤/黒の最後の1羽を小生が引き取り、
飼うこととなりました。（免許はまだですが・・・今教習所で2段階の最初の方）

教習と、餌代を稼ぐための仕事に励みを付ける為に･･･。

アイドリング調整部品（02年モデルの冶具）と、エンジンガード（クランクケースガード）を
付けて乗り出し134ﾏｿ也。


今、センタースタンドと、アブソリュートのHID付けるかどうか悩んでます。


報告、以上であります。

>>733
体は限界まで入れてるんだけど・・・。

>>734
下手なのは解ってるからorz

>>732
見逃してた。エア圧は若干高め。

>>735
大型免許は試験場で取るもんだ

ﾍﾀｸｿで擦ってるという意味じゃーなかったんだが…
そうとも取れるか　スマソ

ケンツスポーツマフラーっていいの？
フルエキで63000円で売ってるところ見つけたから
買おうかなぁ・・と

>>739
いい意味？で言ってくれていたんならありがとう。
どうも穿った見方をしちゃうな。ゴメン。

スキル面の話題が出て、なんかふと気になったのですが、皆さんいくつ位なのでしょう？
匿名の世界だからそんな失礼でも無いスよね？
漏れは29。やはりブサオーナーの人はもっと経験豊かな人が多いのかな？
俺じゃあブサの本領発揮できないよなぁ・・orz

>>742
18

ﾏﾀﾘさんに「下手なのは解ってるから」とｲﾜﾚﾁｬｳﾄ物凄く凹むｵｲﾗは３４歳

中華、>>472さんｵﾒ！

ソースね。472さんオメ！納車後レポきぼん。

>>735
お！納車オメ！
センタースタンドはバンク角を犠牲にしそうで怖いよ。
HIDはかっこいいぞー（悪魔のささやき）

＞盛珍さん
いや褒め殺しされても。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>742
もちろん現役女子高生だ、文句あるか？

>>749
-6000点

爆乳小学生だおー

>>142
もうすぐ米寿

マターリは湾スカいってる？？

>>738
大型試験場で採りましたって一々自慢する奴マジムカつく。
あと、普通免許でバイクの免許付いてた時代の爺の自慢話もムカつく。
おれ、バイクに乗ったことないけど、大型乗れるんだぞー　ってしつこいくらい言う奴。

普通免許にバイクの免許ついてた時代なんかあるの？
2輪免許で排気量制限がなかっただけでなくて？

>>754
おれ自動車学校で免許買ってきて初めて買った大型は隼だ。
女子高生のジョグに負けたことあるけど高速で抜かれたことはないぜw

>>755
ウチのオヤジ(63)がそうです。ちなみに大型四輪もついてきました。
そんな俺はSV650海苔。

今日一日かけてマフラー交換しました。
ネイキッドは何度も経験してましたが、フルカウルがこれほど
大変だとは・・。
事前に聞いたバイク屋交換工賃￥13000が激安に思いました。
ラジエターフィンを無傷で交換したかった為、ラジエター、オイルクーラー
共に外して作業したのが間違いでした。
これから自分で交換を考えている人に一言。
ラジエターを外すと作業は楽ですが作業時間が増えます。
ラジエターを外さないと作業時間は短くなりますが、2番3番エキパイの
取付が非常にやりにくいのとラジエターフィンを傷つけ易くなります。
ヨシムラ2END(TI)が輝いてます〜。ガレージの外は積雪30cmはありますが・・。

それはいつか来た道・・・

ノーマルのエキパイが外れないからジャッキで車体を傾けて
取れた！と思って安心してジャッキを戻したら勢いついて反対側へコロン・・・

でもヨシムラ2ENDは無傷、被害はレバーだけで済んでよかったよ

俺は傾けなくても取れたよ。

>>758
新マフラーオメでとうござる。
工賃ってのは自分でやってみないと良くわからないっすよねー
金額だけ見ると｢高ぇッ｣って思いますが、実際妥当なんでしょうね。
>>759氏も2ENDなんスね。。
漏れは貧乏なんで1END・・(´･ω･｀)

そうそう、99,00に乗ってる人に警告だ。

もうそろそろガソリンパイプが劣化してきてるぞ。
いきなりガソリンが漏れ出したので見てもらったらパイプが硬化して亀裂が入ってたｏｒｚ

パイプ自体はそう高くないが工賃がかかるから注意しておけ！

>>762
おれの99ﾌﾞｻは既にその症状出てるよ
あんなもんの交換は難しくない。ちょっとめんどくさいだけ。
今は予備のホースも持ってるよ

確かにちょっと面倒くさいだけだね。
インジェクタに回す方がこまごましててダルい。
でも取り回しも的確だし、ただ「面倒」なだけよ。
自分でできるならやるといい。

>>759
横になったのにレバーのみの損害なら不幸中の幸いです。
サイドカウル一枚で泣けますし。
>>761
自分で作業すると工賃も納得ですね。
ただ￥13000は地域最安値で尚且つ、そのお店で購入(一割引き)が前提でした。
持込交換は最安で￥18000でした。(ラジエター脱着希望なら￥20000)
NET購入金額を考えると格差が多きすぎる為、自分でとなった次第です。
浮いたお金でバックステップ(ヨシムラマグステップか？)を思案中です。

>>765
工賃、最安で18,000〜ですか。。
漏れは新車時にマフラー一式も合わせローン組んだので工賃かかりませんですた
(諸々の費用の中にスリこませているだけでしょうが)
純正に比して差が判らなくなるとの声もありそうですが、マフラーだけで20万弱も
出せないっす　(´･ω･｀)
あ、もう2時だ！　オヤスミナサイ

>>740
誰か答えてやれよ
ってか誰も使ってないってことか？

湾岸スカイラインはこの季節　横風がひどくて楽しめないよ。

去年の話だけど、あそこで馬鹿みたいに飛ばしてる奴等いるから面白いね。
そこそこ改造してある車で追いかけたけどやっぱ無理だったｗ

>>753
今年は行ってないけど良く行くよ。一応常連になるのかな。
公道化とか色々な話があって今あれだけどね。
しかしローカルな話だｗ

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>769
公道化で無料化になる？

ﾏﾀｰﾘさんの画像ｸﾀﾞｻｲ

湾岸スカイラインとは？

今月、白ブサ契約したんだが、自動車学校で切れそう！！
スラロームができん！
もう、辞めたい。
白ブサ、キャンセルいくらだろ？

２万ぐらいじゃないの？
せっかくの白ブサ、キズだらけにする前にキャンセルするのは
いいと思うよ。

スラロームも出来ない奴ならブサは止めといた方が利口だね。

>>774 七氏さん
転けないように気を付けて運転してません？
教習所は「転ける場所」って思って運転した方が肩の力が抜けて良いですよ。
高いお金払って通っているんですから、今のうちに転けておいた方がよいですよ。

スラロームとかUターンとか、小回り系の操作は「思い切り」で変わりますよ。
自転車でスラロームするのと同じ感覚で「転けても(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!」というのを大前提にしてやってみてはいかがですか？

>>775
2万ですむなら安いなぁ
>>776
そうするわ
>>777
スラロームだけで、もう5時間食ってる・・・
やっぱ、年にはかなわんわ
中免の時なんか、どーもなかったのにね。
見極めさえもらえれば、スラローム捨てて、ほかでがんばれる自信はあるんだが
仕事辞めて、別な自動車学校に移ろうかとも考えてる。
一発は、1回／週しか試験が無くてやっぱりつらいんだな。

シートの前のほうに乗る
こけるのは恥ずかしくない
ガードすっても転ばないし足は挟まない
年齢を言い訳にしない


以上を心掛ければ6秒台は確実だ

隼を欲しいと言う気持ちをモチベーションにする
免許程度で簡単に諦められるならすぐ手放すよ。

>>778
なぜ仕事辞める？

スラロームは一発目のパイロンの入り方でだいぶ変わるよ クリッピングを一発目のパイロン倒すつもりでやると二本目は余裕持って入れる後はリズムに乗って頑張って下さいね

>778
スラロームは初日から制限時間内だったが、八の字で初日に
転けた漏れはいったい…＿|￣|○。ステップが縁石に引っかかったﾗｽｨ。

遠慮しながらのってるようじゃだめだ！
漏れの逝った教習所なんて交機上がりの教官だったが、漏れを後ろに乗せてステップガリガリすってたぞ
ビクついてないでハスィれって言われた
バイクって倒れないもんだなって思ったよ

パイロン間、本当に4.5mもあるの？っていつも思う。

そうそうビビッてないで思い切り行け！おれが大型取ったときは
一発試験のみだったので練習所に行ったけど、
思い切り走ってコケた時は褒められたもんだ。

>>778
コツというコツもいらないほど簡単だった記憶があるが・・・
教習車のフロントタイヤが片減りしてとんがってるとかじゃないのか？
あまりに切れ込んで危なくて乗れやしないって教官に言ったら、
君がこれから乗るバイクはどんな特性か分からないのに、そんなこと言ってたら乗れないぞ？
とかマジ顔で言われたｗ
タイヤの片摩耗なんて点検不良だろが・・・八○代自動車学校。

ほかは全く問題ないんだが、教官にやればやるほど下手になってるって言われた・・・

すみません、俺のために・・・スレ違いにさせてしまった・・・
去ります・・・

どんなレスに対しても応える、まさに王者の風格
ブサおよびブサ乗り。

欲しくなってきた。

>>772
ttp://venus.aez.jp/uploda/index.php?dlpas_id=21844
8823
前うｐした奴。
下手なのとか色々解ってるからいぢめないで。

>>769>>773
2月1日に無料になるみたい。パーキングとかなくなるし厳しいかも。
俺が言ってるのは三河湾スカイライン。

>>788
つ ttp://www.dorothy.mydns.jp/bike/tec20050827sla.wmv

>>790
あんた十分すごいよ

愛知遠いｗ

名前はﾏﾀﾘですが走りはすげぇっすね！

私は>>637です。
本日AMに納車完了いたしました。
都心の裏道は未だ凍ってる箇所もあったので慎重に慎重に帰ってきました。
本当に普段の道路も新鮮でした。
今はノーマルのサウンドを楽しんでます。今日納車の私には迫力のあるサウンドです！
いやっほー！

>>790
おーペタペタだねー
ところで君って背丈は幾つよ？ちっちゃくみえる。

>>795
１６８で４○キロ。かなり痩せてるからそう見えるとおもう。
君って言われるとなんか子供みたいだなｗ

>>796
弟子にしてください

>>794
納車オメ！事故らないように気をつけて。
寒い日に駐車場とかからでるとき、倒しすぎてケツ滑らせて
腰がグキッってなったりするからｗ

間違いがない限り貴方より車体を倒しこむ事はないと思います。ｗ
あったかくなんねーかなー！

車校のバイクこかしてもはﾏﾀｰﾘよりも倒れんかった。

>>790
Service Temporarily Unavailable・・
マターリさんの走りを拝見したかったでつ
この時間まで仕事きついな

>>801
見てるならうｐしたから。
なんか今日は寝付けない。
2字までパス一緒。
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=11375

>>802
２時までの間違い。

>>802
�dクスでございます。見えました。
大分倒しこめてますね、というか自分には出来ませんがorz
漏れも黒ブサなので、バチっと走れるよう精進します
シャッター速いのか判りませんが、ブレてないので止まって観える・・
今にも倒れそうで怖ス・・

>>799
納車オメでとうございます。
ホント早く暖かくならないかね、今日とかマジで寒かった
風ﾋｭｫｫー　(((( ；ﾟдﾟ)))))　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>804
実は静止画とかだったら神ｗ
ぬわわオーバーでフルバンク。
右カウルの出っ張りを支点に上側に重心が移動して、タイヤが
接地しなくなるのを防ぐために路面とカウルの間にヒザを挟み込んでる感じ。
ノーマルのカウル＆上げてないリアでは最大近いバンク角じゃないかな。
もう少し倒すと隼ステッカーの下を軽くすります。
重心移動はノーマルシートであのくらいやると滑り落ちますｗ
純正やスリップオンだとマフラーすります。その前にステップが一大事になるかも。

もう少し倒さなくて済むように何とかしたいんだけど下手だからorz

>>806
12時間労働を終え吉野家の安い豚丼食べて1時過ぎに帰宅し
凹みつつあった今日ですが、ブサ糊タンと会話できて良かったス。
寒い日が続きますが、ご自愛を　(　　)/~~

うはぁ・・・見逃した・・・
ﾏﾀｰﾘさん、再うｐお願いします。。

>>808
漏れも見逃した・・・

もうエンドレスになってしまうので最後。
４０〜４５分まで。パス一緒。
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=11375

自分の書き込み数見て悪い気がしてきたorz

>>810
ありがとう見れました。
すげーーーーーーーーーーー
服装もかっこいいｗ

今、ﾏｲﾌﾞｻを盗まれる夢見て
飛び起きて確認しに行ってきたよ(；´Д`)
夢でよかった･･･胃に悪いんだから勘弁してよorz

最初に画像ｸﾀﾞｻｲと言った者ですが、結局毎回ﾐﾚﾅｶｯﾀ。
タイミング悪すぎorz

保存した人、再うｐよろしく（ｺｿｰﾘ）

私も見逃したが、出来れば再ＵＰ希望ですね。
一度晒したものを引っ込める必要もないでしょう。

いよぉ〜し！！来月の20日に00’納車だぁ〜い！！
でも2月の20日ってまだまだ寒いですかねぇ？？

>>816
充分暑いよ。
元気よく走り出せYO!!!

大寒過ぎたら季節は夏だよ。

>>786
教習所ではなく某講習会だが、ちょっとタイヤサイド
が減っただけで交換しろって煩い奴がいるからタイヤ代
がかかるって漏らしてたインストラクターがいたなぁ。



どうせそんな端まで使えないのになw

ブレンボの新型４ポット４パッドキャスティングキャリパー使ってる人いますか。
あれにブレンボラジアルブレーキマスターを組み合わせて使おうかと思ってるんですが、やっぱり４ポッドだと19×18がいい感じでしょうか。

>>819
いやお前それが聞けよ！
フロントがおにぎり型所じゃなく玉子（先の尖ってる方）型に減ってたんだよ。しかもその一台だけ（４号車だったかな）
しかも減らしたのは教習所無いでぐるぐる特訓してる教官本人ｗ
スラロームで車体が切り返さないんだぞ？

>>813
またの機会に。

>>815
> 一度晒したものを引っ込める必要もないでしょう。
その理屈が解りません。


しかしスラローム動画みてると到底あんな風に運転できないように見えてくる。
感心しちゃった。

>>815
もったいつけてお高くとまってるのさ

>820
取付けピッチが65ﾐﾘで、パッドが1ﾋﾟｽﾄﾝで1枚ずつのやつか？
以前使ったけどｲﾏｲﾁだったよ。重いしﾃﾞｻﾞｲﾝも何となくｲﾏｲﾁ。
効きは悪くないけど鳴きまくったなぁ。
結局ｽｸﾞにﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾚｰｼﾝｸﾞにしちゃったよ。
ﾏｽﾀｰは19×18でOKでつ。

デカブレンボ１ピース？ ２ピースでも２０万位だっけ。

>>822
で、再うｐは？　なんでコテ？

>825
ｷｬｽﾃｨﾝｸﾞだからﾋﾞｯｸﾞﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃなくてﾄﾞｶﾝﾎﾞの方じゃないかな？

なんだか付きがおかしいと思っていたら…
スロポジがずれていた。
プラグ換えたばかりでおかしいと思って確認したら

>>821
だから端は使えないんだから気にするなって。
サーキットじゃないんだからサイドのスリップサイン出るまで使わないともったいないだろ。
自分のマシンならタイヤ交換ケチるくせにw

>>829
OlnoZGBKがいいたいのはタイヤのプロファイルが変わって切れ込むって事では？
端まで使えないとか自分のマシンなら交換ケチるとか端から見ても意味わかんね。

なんか微妙に荒れ気味・・
自分のタイヤはケチれないと思いますよ。
俺なんてたいした人間ではないが，一応その命を乗せているわけだし。
純なハンドリングを教えるべき教習所もやはりタイヤには気を使って欲しいな

エンジン始動時ぐらいライトを消灯したいのでモトイージーを
考えてます。(HIDにも優しいみたい)
付けてる方います？不具合とかありませんか？

>>821
お前の下手さがよくわかる。ジムカーナやってる連中なら端だけが減るんで、
練習用タイヤは新品以外は端だけ溝無しは当たり前。それでもそんなに
致命的なハンドリングにはならない。逆に真ん中だけ減ってるタイヤは
煮ても焼いても食えないハンドリングになる。

>>830-831
>>829 は少し言い過ぎてると思うが、教習所でおっかなびっくり乗るのに
そんな気にする必要もないんじゃないかな。
俺もフロントタイヤはすぐ尖ってしまうけどサイドのスリップサインが出る
くらいでは直線スラロームやクランク、S字は不満なく走れるよ。
スピードの出るコーナーや回転の途中で怖い思いをしますが。

>>821 が切り替えしできなかったのはアクセルの開け方が足りなかった
んじゃないかと思う。
きっちりストッパーまで回しても起きなかったのかなぁ。

>>834
教習所でスラロームするのにアクセルをストッパーまで回す？
俺には出来ない…

>>835
寝た車体が起きなければ起きるところまで回すでしょう。
ストッパーでおしまいなので残るは体重移動。
それでも切り返せないタイヤは普通にも乗れないかと。

>>833
ジム屋さんですか?

ジム屋の常識語られてもなぁ…そりゃジム屋は端っこ減ったタイヤに慣れてるから屁でもないでしょうが。
なんか一般人を差し置いた物の見方にしか見えない。

うーむ・・・・大体、ジムで使って段々すり減ってくタイヤに慣れるのと、
教習所で用意された車体がいきなりタイヤ減ってるのじゃ状況が違うわな。
減って通常と違う挙動になってるタイヤに文句つけるのは間違ってるのかな・・？

そもそもタイヤが減ってる原因は指導員の練習のせいでしょ？
心配しなくてもバンクさせてる角度が全然違うから、教習程度の
走りにはほとんど影響ない。スラロームだって6秒切るか
どうかってところだろうし、全然問題ない。むしろタイヤの空気圧が
適正じゃなかった可能性の方が高いと思うけどね。教習車の
整備っていい加減なもんだよ。

>>832
装着してます。
取り付けさえ間違わなければ不具合はまったくありませんよ。

メリットは昼間&信号待ち時は消灯しておけばバッテリーにもバルブにも優しいこと。
デメリットは、ほとんどありませんが、たまに付け忘れてしまうこと。

あと、パッシングの無い年式は付けるのに手間取るかもわからん。
結構重宝してるので付けてよかったと思っています。

>>837
ジム屋は一般人じゃないのか orz

>>838
たしかに慣れはあるかも。
でも最近はタイヤ交換してもあんまり違いがわからなくなってきた。

あきらかに挙動がおかしいタイヤは文句つけるのは間違いではないと
思います。でも感じ方は人によって様々。
サイド5分山でもおかしいという人がいるかもしれないしスリップサインを
交換の目安にしないと挙動の変化がわからないにぶちんの俺のような
のもいるし。

結局は教官の判断しかないんじゃないかなぁ。

教習所であきらかに真っ直ぐ走らないバイクで
教習受けたけど、なんだこりゃって思ったくらいで
文句いおうなんて思わなかったなぁ。
逆にこいつで何とかしようと思って面白かったよ。

>>841
お前バカだろ。
どんだけの人間が教習中に教習所のスラロームでストッパーまで回せるんだよ。
そんな事もわからないのか。
自分を客観的に判断できないお前はジムオタ。
さもなくば単に自慢したいだけのやはりジムオタ。
どっちにしても一般人からは程遠い。アディオス。

楽しくバイクに乗りましょう

教習所の出来事なんて
後の笑い話だよ

教習所の話は別スレでどうぞ

>>843
教習所で免許買っていまだにUターンすらできない奴が何言ってんだか。

閉鎖しました

>>840
レスどもです。
キセノンバルブの延命措置に導入します。
パッシング有りで良かったです。

HIDの場合は点灯時に激しく電力消費するので、
信号待ちとか１分程度の小休止なら、killでエンジンだけ切って
ライトはＯＮのままのほうがいいらしいよ。

HIDって頻繁にON/OFFする方が寿命的によくないんジャマイカ？
エンジン始動前は切っておいた方がいいと思うけどね。

>>849
>>850
アドバイスどもです。
長い信号待ち、エンジン始動時のみ消灯しようと思います。

ちょうど貯金がたまるので夏から隼に乗ろうと思う、バイク
未経験者ですが、無謀ですかね？

教習所できっちりと免許とって乗るんだから別に無謀でもなんでもない。
それが市販されているどんなバイクだろうと。
あとは自分次第。

そーっとやればそーっと動くから大丈夫

その代わりウリャ！とやるとあｓｗｔｇｙふじょｌｐ；：」！！ってなるぞｗ

そうですかｗ今まで隼に乗るためだけに無茶して金貯めてきた甲斐がありそうです！
がんばって免許とりますね。

>>856
頑張ってください。

フェンダーレスで良いのを探してるんですが皆さんのなかでお勧めありますか？
あとクリアテールはキジマのじゃかっこ悪いのかな？

ハヤブサって速いけど不細工っていみでしょ？ｗ





そんな隼が大好きです。

不細工に見えるかは個人の勝手だよっ！


美人は三日で飽きる
ブスは三日で慣れる

本気でｶｸｲｲって思って必死にﾁｮｷｰﾝしてる漏れっておかしい…？
美形だと思うんだけどなぁ。。。

>>857
naoオススメ　いままでのレスからこれが一番精度がいいみたい。　コワースはやめとけ
いまはオクなどで輸入物のフェンダーレスもあるがこれはナンバー着ける所が無いみたい。

>>858-860
味のある面構えです。

>>857
サンダーでカット、これ最強。（ｗ

>>860
俺も隼 本気でｶｺｲｲと思って買った訳なんですけど･･･
(；･∀･)人(･∀･；)ﾅｶｰﾏ

ところでBEETの隼のﾏﾌﾗｰってもう絶版なんｽね･･･
やっと決められたと思ったのにorz

俺もデザイン気に入っているよ。
というよりも，ケツがセクシィだな，コブからテールにかけての
と思います。

免許取得中の人間の身ですが、手付金払った人間の場合には･･･

赤男爵で当時ふぉーりんらぶのVFRに跨ったらいまいちシックリこなかった。
冗談で隼に跨ったら、「うぇるかむ」と迎え入れられた感じがしたか。もうこのバイクに
乗るしかないと思った。

そーなるとデザインも好きになる。シングルシート、コブ〜尻のライン、私も大好き。




ところでセンタースタンド付けてる方、使い勝手どうでしょう?
空力パーツ1個取らなきゃ駄目みたいですが･･･。

>>865
ヒント：過去ログ

>>865
センタースタンドを付けた人の９０％が後悔しているとの
統計が出ています

メンテナンススタンドでいいじゃん。
J−TRIPのショートローラースタンド（赤）まじお薦め。
使いやすいしｶｺｲｲ

俺もｽﾀﾝﾄﾞ買ったが便利で満足してる
赤の色良いな、時間があったら今度塗るかw

スタンダードとショートではどっちが掛けたり外したりし易いですか？
あと、受け部はVフックにしてるのですか？
教えて君でスマソ

比べたことないからﾜｶﾗﾝ、ｽﾏﾝ
ただﾌﾞｲ字（ﾜｲ字？）は車体側に付けるｽﾃｰで
ちょっとしたｵｼｬﾚできて善い幹事

>>871氏
レスありがとうございます。

ショート使ってるけど問題ない。
場所とらないしおすすめ。

>>873氏
ありがとうございます。
早速購入いたしますです！

みんなどんな保管方法してるの？
一応屋根つきの小屋保管だから雨風はしのげるけど梅雨時とか異様に湿気がこもるのでどうしたもんかと。

年中、温度と湿度が適正に調節された、空調つきガレージ

．．．だったらいいなぁ。
屋根なしガレージにバイクカバー、その上にホムセンで買った
ブルーシートかけてるよ。水垢つきそうなタンクには清潔な
タオルをかけてる。

バイク買う前から屋根をつけたいと思ってはいるんだけどなぁ。

隼のカウル売りたいんですが…ここだとまずいかな？;

>877
つ ﾔﾌｵｸ

>>877
つHOC

>>857
キジマはクリアの中が赤いからかっこ悪い。
時代はＬＥＤでしょ！
ttp://www.odax-moto.com/
ただし、Ｆウインカーレンズだけは精度最悪だからお勧めできない

>>875
東北激寒地帯
軒下風ピューのカバーのみ！
現在雪でうもれ・・・・

>>881
流石に冬場は乗らないんですよね…？
雪道走ったりするんですか？

>>880
やはりですか。。。
いろんな種類があると大抵他のが良かったりするので出来る限り調べておこうと思いきいてみました。
ありがとうございます。
このかるくダサいODAXのウインカー内臓のやつにします。
フェンダーレスは未だ思案中です。
nao製品で前向きに検討してます。

>>883
ＬＥＤのやつ？ハイフラになるからレジスターかＩＣリレーが必要だよ。
ＯＤＡが製品出してるかわからないけど確認したほうがいい。
もしくは電球をカウル内で光らせるとかね。それならハイフラにはならない。
フェンダーレスならnaoがいいね。既出だけど精度いいし、容量もある。
オーリンズリアサスに対応した製品も出たし。
とりあえずコ○ースはやめたほうがいい。精度悪いから黒いピンが飛んで無くなる。

コ○ースの漏れは・・・orz

05モデルで青銀、SOマフラー、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ他ﾁｮｺﾁｮｺで145。
保険の関係で納車は2月半かな。
膝すりどころかタイヤの端も使えないﾍﾀﾚですがお願いします。

心配すんな俺もコ○ースだｗ

>>886
俺もビバンダムさんが元気に手を振ったままだよ・・
( ﾟдﾟ )ﾉｼ

>>875
自宅1階のコンクリート土間
元々ガレージ目的で作った空間でないけど
バイク5〜6台と工具、パーツ類置いて整備するスペースもあるから
重宝してます。
常時稼働じゃないけどエアコンもあるから整備の時も快適。
動力、コンプレッサーもあるからバイクリフトが欲しい。

ただし一応一階の玄関なので人目につきまくり。。。
また嫁が音楽教室やってるので（音楽教室の玄関）子供のいたずらが心配。
なによりナンシーやいくらちゃんがうさいので、隼のみバイクカバー掛けてます。

それでもバイクの保管整備場所には恵まれている方だと思います。

俺もコ○ースだから真剣に忠告してるんだぜ！

ネジ穴がずれてるとかそんなレベルじゃないから。
今は建材用のタッピングビスで無理矢理止めてる状態ｏｒｚ

ハヤブサは寝かさんと曲がってくれないカンジ
ステップすぐ擦るよ
まあオレが下手なんだけど・・・

本日高速初体験で首都高を走ってきました。
防寒対策が甘くつらいものでした。
風も強く結構怖かったです。

早く革ジャン買おうっと！

「壊〜ス」っていう位だもん

>壊ーす
ヲイラのはあたりなのかな？
中古で買ったけど、まずまず穴のズレもなく付いてます

ただプラスチックのピンの穴が若干大きいのでタマに無くなってるのと
テールランプ付近に大きな穴が開いていて、雨が入ってくるのと
タンクのつっかえ棒の収納が無いのと
イグナイター取り付けがゴムだけなので配線断線の原因になりやすい
ってところが不満かなｗｗ

まあ買い換えるほどのものじゃないから対策やって使ってますけど
今から買うならここの評判信じてナオかな

コワースはオーリンズリアサスと緩衝します。
用削り。
naoの情報がもう少し早くこのスレで流れていれば

「バイカーボーイズ」で
ローレンスフィッシュバーンが乗ってるバイクって隼？

みんな燃費どの位？私、15〜17�q／�g

コワースも悪いものばかりじゃないけどねｗ
リアインナーフェンダーはコワース製を使っているけど無問題だよ。

>>875
つ【換気扇】

>>897
14km/�g前後かな。

12〜14km/l・・・・orz
話は変わりますが、ヨシムラのハイコンプピストンを入れた方いらっしゃいますか？？
12.5:1って凄いですよね。

>>897
11弱
たまに８

>>900
結構回すんですか？
漏れはたまに回すだけですが，やっぱ11k/lくらいしか行きません。
このスレの14km/lとか，連続航行距離400kmとか雑誌で見ると軽く悩む。
1タンク200km程度しか走らんよ〜　Orz

>>901
回してるとかいまいち解らないんだけど。
峠メインで給油すると８〜９。
ツーが入ると１１。
残念ながら１２以上は高速オンリーしか見たときないかも。