Kawasaki Z系 空冷4発 7基目
1 ：７７４ＲＲ：
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2 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 13:17:24 ID:sShQr95s
立てましたよ～
3 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2005/12/20(火) 13:25:50 ID:8eOyeDDw
乙です。
４さま？
5 GETTO
ロクちゃん
9 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 19:53:19 ID:0R0JFhV5
Q
10 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 20:03:39 ID:BuQMoPU9
獣
11 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 22:22:23 ID:AQ0VoHgd
(-.-)ZZzz。。..Ｚ
12 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 22:26:20 ID:eWI8uv+k
ノ－マルのみゃふりゃ～のメッキってどう？
折れのは雨に濡らして 1週間で錆びはじめたんだけど
車種はZ1の大昔の型・・・・・・
折れのは雨に濡らして 1週間で錆びはじめたんだけど
車種はZ1の大昔の型・・・・・・
さーてぃーん
14 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 02:54:52 ID:xRuJML0i
8
うわ～懐かしい！インパルだぁ
うわ～懐かしい！インパルだぁ
>>12
それってもしかしてド（ry
それってもしかしてド（ry
18 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 17:47:12 ID:A+tAKZI6
PのKRレプリカメガホンってどうですか？
↑ウン子
ジョイント部分の精度が悪くて排気漏ればりばりしてても装着したからクレームは効かぬと････
装着しなきゃ排気漏れなんかわからんだろうに、
未使用品ならペナルティ払えば返品可だと･･･
そのまま他の客に廻すつもりなんだろな。
仕方ないからショップで溶接してもらって修理したよ。
その後スプリングは全部折れ飛んだ。
本家KRそのものが決して褒められた品質では無いが、
それを上回る程に見掛け倒しの粗悪コピー品だった。
装着しなきゃ排気漏れなんかわからんだろうに、
未使用品ならペナルティ払えば返品可だと･･･
そのまま他の客に廻すつもりなんだろな。
仕方ないからショップで溶接してもらって修理したよ。
その後スプリングは全部折れ飛んだ。
本家KRそのものが決して褒められた品質では無いが、
それを上回る程に見掛け倒しの粗悪コピー品だった。
21 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 11:25:03 ID:aWfkjr6C
そうなんだ、有難うございます。
今のバイクがメガホンしか似合わないので探してます。
Pのメガホン無骨で格好いいと思ったんですがねぇ・・・・
どっかいいメガホンないですか？
今のバイクがメガホンしか似合わないので探してます。
Pのメガホン無骨で格好いいと思ったんですがねぇ・・・・
どっかいいメガホンないですか？
JにPのメガホン使ってるけど、俺のはそんなに悪くないよ。
オイル交換のとき楽なので結構気に入っている。
オイル交換のとき楽なので結構気に入っている。
メガフォンならエクステンションおすすめ。
作りも音もバンク角も既製品としては良い出来。
作りも音もバンク角も既製品としては良い出来。
>>21
メガホンしか似合わないってどのZに乗ってるんですか？
メガホンしか似合わないってどのZに乗ってるんですか？
25 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 05:59:50 ID:X3Y8e8BU
だろ。
27 ：初心者：2005/12/23(金) 11:10:23 ID:r4+FndsR
過去スレッドの内、専用ブラウザなしに読める
2chで言うところのhtml化したのがあったら教えてください。
2chで言うところのhtml化したのがあったら教えてください。
エクステンションのかなり気になる。つけてる人いる？
30 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 06:46:33 ID:NpzKD3u9
保守
みんな～もう走り納めしたかい？
俺は２３日に納めたよ
今年はＺでサーキットデブーした有意義な１年だった
おしまい
俺は２３日に納めたよ
今年はＺでサーキットデブーした有意義な１年だった
おしまい
32 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2005/12/25(日) 19:48:36 ID:FrqC3zTS
俺も、午後からちょっとだけ乗ってきたよ。久しぶりにいい天気だったから、最高に気持ちよかった。
でも、いつもの山は塩撒きまくりｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!
でも、バイク乗りの考えることは一緒だねｗ
いつもの連中が集まってたよ。
これで走り収めかな？
年末の休みに、もう一度走れるかな？
でも、いつもの山は塩撒きまくりｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!
でも、バイク乗りの考えることは一緒だねｗ
いつもの連中が集まってたよ。
これで走り収めかな？
年末の休みに、もう一度走れるかな？
バイク入院中でないから走れない...
あっても寒くて走らないな＠関東人
あっても寒くて走らないな＠関東人
35 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 21:22:14 ID:liLn0shf
いきなりですが例えばZ2で
シリンダーケース等を変えずにボーリングのみで
1105にすることは可能でしょうか？
シリンダーケース等を変えずにボーリングのみで
1105にすることは可能でしょうか？
36 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2005/12/26(月) 22:17:32 ID:fOnqATr6
>>35
出来ない。
Z2の58ﾐﾘストロークのクランクに78φを入れると1108になる。
但し、スリーブの打ち替え、クランクケースの加工が必要。
結局、ケースを割っての大しじゅつ(何故か変換出来ない)になってしまう。
更に、それだけのピストンを入れるのに、ヘッドはどうするの？ノーマルヘッドで行くの？
ってﾊﾅｼになっちゃう。
気楽にﾎﾞｱｱｯﾌﾟだけで、という訳にはいかないってことです。
でも、Ｚ２クランク＋７８φの1108に乗せてもらったことがある。
凄いバイクだったよ。
頑張ってそこまでするなら、それはそれでいいとは思うが・・
出来ない。
Z2の58ﾐﾘストロークのクランクに78φを入れると1108になる。
但し、スリーブの打ち替え、クランクケースの加工が必要。
結局、ケースを割っての大しじゅつ(何故か変換出来ない)になってしまう。
更に、それだけのピストンを入れるのに、ヘッドはどうするの？ノーマルヘッドで行くの？
ってﾊﾅｼになっちゃう。
気楽にﾎﾞｱｱｯﾌﾟだけで、という訳にはいかないってことです。
でも、Ｚ２クランク＋７８φの1108に乗せてもらったことがある。
凄いバイクだったよ。
頑張ってそこまでするなら、それはそれでいいとは思うが・・
37 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:21:40 ID:TQ0H6fTR
>>35
シリンダーケース＝クランクケースだと思うが、マジレスすると、無理。
クランクをＺ１用に替えても７３mmピストンを入れるには、クランクケー
スの加工は必須。Ｚ２クランクのままだと７８mmピストンで1,108ccだけ
ど、これも当然クランクケースの加工は要る。７０mmを超えるのピストン
を組みたければ、スリーブ打ち替えが必要になるんです。
シリンダーケース＝クランクケースだと思うが、マジレスすると、無理。
クランクをＺ１用に替えても７３mmピストンを入れるには、クランクケー
スの加工は必須。Ｚ２クランクのままだと７８mmピストンで1,108ccだけ
ど、これも当然クランクケースの加工は要る。７０mmを超えるのピストン
を組みたければ、スリーブ打ち替えが必要になるんです。
39 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:33:31 ID:HvfOvvEK
レスありがとう！
スリーブ打ち変えすれば1105は可能なのでしょうか？
クランクケースはそのままでクランクをZ1に変更してシリンダーケースは
750の物を使用してヘッドも1000用の物に変える。スリーブ打ち変え
シリンダーケースの刻印自体は748？の刻印のままでいけるんでしょうか？
スリーブ打ち変えすれば1105は可能なのでしょうか？
クランクケースはそのままでクランクをZ1に変更してシリンダーケースは
750の物を使用してヘッドも1000用の物に変える。スリーブ打ち変え
シリンダーケースの刻印自体は748？の刻印のままでいけるんでしょうか？
それはいけると言うか、俺のはできた。
41 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2005/12/26(月) 22:41:42 ID:fOnqATr6
ﾀﾉﾑsageﾃｸﾚ…
42 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:42:07 ID:HvfOvvEK
いけるんですか・・・
ツレのZがそういう仕様で組んだらしいんですが
どうも1105っぽくない感じなんで本当にできるものなのか
疑問に思ったんで・・
ツレのZがそういう仕様で組んだらしいんですが
どうも1105っぽくない感じなんで本当にできるものなのか
疑問に思ったんで・・
すみません
>電線男氏
しゅじゅつ
しゅじゅつ
45 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2005/12/26(月) 23:36:24 ID:fOnqATr6
ありがとう(´･ω･`)
1105仕様が1105っぽくない感じってのが良くわからないんですが
1105仕様って良く走るよ。パンチもあるし。
あまりにスカな感じなんだったら何処か、何か、マズいところがあるように思います。
1105仕様って良く走るよ。パンチもあるし。
あまりにスカな感じなんだったら何処か、何か、マズいところがあるように思います。
47 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 00:57:36 ID:7/CUkoer
>>39
出来ないよ。(40さんは出来たそうだけど)スリーブ打ち替えを何故やるか
の意味が判ってないようだね。ボアを拡げればノーマルのスリーブでは余
りが減ってしまうから外周直径の広いスリーブに打ち替える訳です。拡大
した分、クランクケースの穴に収まり切れなくなるから、穴の直径を拡げ
る加工が必要なんです。もしもケース側の加工をしなくてやったなら、ス
リーブ打ち替えも不要です。但し、ノーマルスリーブの内径と外径の差が
ほとんど無いシリンダーになりますから、耐久性があるとは思えないよ。
出来ないよ。(40さんは出来たそうだけど)スリーブ打ち替えを何故やるか
の意味が判ってないようだね。ボアを拡げればノーマルのスリーブでは余
りが減ってしまうから外周直径の広いスリーブに打ち替える訳です。拡大
した分、クランクケースの穴に収まり切れなくなるから、穴の直径を拡げ
る加工が必要なんです。もしもケース側の加工をしなくてやったなら、ス
リーブ打ち替えも不要です。但し、ノーマルスリーブの内径と外径の差が
ほとんど無いシリンダーになりますから、耐久性があるとは思えないよ。
現在７５０ＦＸ－１に１１００ＧＰスリーブ＋ワイセコＪ用φ７５入れてますが、
費用の割にあまりオススメはできないです。
費用の割にあまりオススメはできないです。
Z2のシリンダーにオーバーサイズライナー入れての1200だけど、
普通に使えてるけどな～。
普通に使えてるけどな～。
書き忘れた。クランクケースのアッパーの穴拡大加工は必要。
世の中には裏技が存在するのだ
スリーブを・・・
下の方をペラペラにするのか？
φ73ピストンくらいならまぁアリか。
φ73ピストンくらいならまぁアリか。
その程度のことは裏技とはいわないよ。
以前からある手法。
以前からある手法。
ユーモアの分からないキモオタ 若干1名ハケーン♪
どのへんに面白いところがあったのかが全くわからん
ところで、ダイナ2000とかウオタニのフルキット入れてる人います？
ウオタニつけて乗ってるときは調子いいんですが、
始動性が悪くなりました、みなさんはどうですか？
ウオタニつけて乗ってるときは調子いいんですが、
始動性が悪くなりました、みなさんはどうですか？
59 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 00:50:17 ID:DhWtiF9M
アースが悪いとかは？
レスありがとうございます
アースはばっちりです、フルパワーキットなんですが最近取り寄せてつけたので、
初期ではないと思うんですが・・・
圧縮も低いは低いんですが取り付け前はよかったんで・・
アースはばっちりです、フルパワーキットなんですが最近取り寄せてつけたので、
初期ではないと思うんですが・・・
圧縮も低いは低いんですが取り付け前はよかったんで・・
寒くなったからねぇ
素直にウオタニに問い合わせてみなされ。
物は間違いなく良いですし、アフターの対応も良かったよ。
物は間違いなく良いですし、アフターの対応も良かったよ。
そうですね、年が明けたらウオタニさんに問い合わせしてみることにします。
色々な意見ありがとうございました！
色々な意見ありがとうございました！
わざわざ換える必要なんてないけどな
わざわざやってみたい年頃だと思ふ
色々試して授業料はらって純正のバランスのよさに気付く
というのもバイクの楽しみ方のひとつ
色々試して授業料はらって純正のバランスのよさに気付く
というのもバイクの楽しみ方のひとつ
雑誌に躍らされて色々イジくった挙句バランス崩して、結局「純正が一番だ！」って御方のご意見は素晴らしいですね
>>71
ありがとうw 何事も経験かぁ
だた「バイクの楽しみ方のひとつ 」であってすべてではないな
強い向上心のある人はそれを肥やしにして更に高性能な物を目指すし
情熱を別の方向性に持っていく人もあるだろう
ありがとうw 何事も経験かぁ
だた「バイクの楽しみ方のひとつ 」であってすべてではないな
強い向上心のある人はそれを肥やしにして更に高性能な物を目指すし
情熱を別の方向性に持っていく人もあるだろう
俺は換えてよかったけどな。
さて、皆さん良いお年を。
76 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 18:59:43 ID:vzums4x+
今月のRR誌見た？
Z特集ですよ
Z特集ですよ
ＲＲ…どーせオートマやサンクチの自己満脚話だろ？秋田
オートマが殺Zしてた
殺Ｚ？
通報モンですなｗ
通報モンですなｗ
P30～33でZの解体ショーやー！
解体ショウｗ
Ｚが一機、めされましたか…
Ｚが一機、めされましたか…
荒々しい漢のZが段々とオカマ化していきます。
性転換？性転換？
P30の元のカタチを生かした方が良かったと個人的には思う。
RRないからP30の姿が判らないんだけど、逆にオートマの姿なら大体想像できるｗ
せっかくのＺを…ヤッてしまいましたってな感じですね！？
せっかくのＺを…ヤッてしまいましたってな感じですね！？
ヤッちまいましたw
やっと年賀状書き終えた～
あ～あ、勿体ない
でも、こーやって解体業者にどんどんＺが殺されてっちゃうんだろなぁ
Ｚなら何でもいいからもう１台欲しいなぁ…欲を言えばＭＫ２エンジンのポリスが欲しいなぁ
あ～あ、勿体ない
でも、こーやって解体業者にどんどんＺが殺されてっちゃうんだろなぁ
Ｚなら何でもいいからもう１台欲しいなぁ…欲を言えばＭＫ２エンジンのポリスが欲しいなぁ
ゼファー買えって言いたくなるような改造だ
ゼハーじゃ何を組み込んでも記事にならないからなぁ…
つーか…まさかオーリンズフォークとか入れちゃってるんすか？
つーか…まさかオーリンズフォークとか入れちゃってるんすか？
オーリンズフォークは標準装備ですw
旧モリワキカヤバ外して、、、
旧モリワキカヤバ外して、、、
んむ～標準装備だったとは想像を遥かに越えておりますなぁ…
じゃあ得意の１８０タイヤ装着で…チェーンライン確保のために、ピボットのとこのフレームをグィ～ンて広げちゃってるか、ガリガリガリ～って削いじゃったりしてるんですね？
じゃあ得意の１８０タイヤ装着で…チェーンライン確保のために、ピボットのとこのフレームをグィ～ンて広げちゃってるか、ガリガリガリ～って削いじゃったりしてるんですね？
92 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 05:02:33 ID:Mtdb5Dxf
↑１７０タイヤならはいるが・・・
>>91
透視能力者キター！
透視能力者キター！
ちなみにリヤのホイールサイズは6.00-17。
ベースのなったZ2は15年くらい前のやり方と言っている。
しかしソコソコ抑えが効いてて良いと思うんだけどな～。
出来上がった車両みたら戦闘的な雰囲気とか渋さっていうかそういうのを俺は感じない。
ベースのなったZ2は15年くらい前のやり方と言っている。
しかしソコソコ抑えが効いてて良いと思うんだけどな～。
出来上がった車両みたら戦闘的な雰囲気とか渋さっていうかそういうのを俺は感じない。
１７０タイヤじゃ～やつら解体屋にはツマラナイんだろなぁ…
何故なら最先端タイヤは大概１８０か１９０で販売してるからね
んでフレーム削いで対応だね
それでもってヤツらは胸を張ってこう言うんだろぅ『ポン付けではホイールセンターが出ない。正確に出す術はコレだ！』って。
まぁレース参戦の為のタイヤセレクト、自社車両１台なら許せるけど。
販売車両には…ね
何故なら最先端タイヤは大概１８０か１９０で販売してるからね
んでフレーム削いで対応だね
それでもってヤツらは胸を張ってこう言うんだろぅ『ポン付けではホイールセンターが出ない。正確に出す術はコレだ！』って。
まぁレース参戦の為のタイヤセレクト、自社車両１台なら許せるけど。
販売車両には…ね
XJR1300にZ2の外装のせたようなカスタムやったら
こんなのになるのとちがうかw
こんなのになるのとちがうかw
↑ウマイ(｀´）ホンマやホンマや
>>96
俺のＩＤＸＪＺ
俺のＩＤＸＪＺ
>>98
あんた神や～！
あんた神や～！
>>99
おまいのは、Z1Bに見えるW
おまいのは、Z1Bに見えるW
俺も神やった～！w
サンクチャやオートマのカスタム車両もあと20年もしたら
当時ものとかいってありがたがられるのだろうか？
当時ものとかいってありがたがられるのだろうか？
なわきゃない！
おそらく１８インチが完全に復権して、今のミットモナイト扱い
おそらく１８インチが完全に復権して、今のミットモナイト扱い
104 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 17:26:51 ID:2+eTLJVO
しかし、ここまで改造したら買い取り査定すごく落ちるんとちがうんか？
>>104に付随して
５～１０年後、イジッた珍屋がいくらで査定するか気になるなぁ…
例えば５０万のベース車を５００万かけてコンプリートしたとしよう。
５年後に５０万の査定だとしたら、５００万分のパーツ＆整備の珍屋仕事は何の価値もなかったってことになるのかね？
５～１０年後、イジッた珍屋がいくらで査定するか気になるなぁ…
例えば５０万のベース車を５００万かけてコンプリートしたとしよう。
５年後に５０万の査定だとしたら、５００万分のパーツ＆整備の珍屋仕事は何の価値もなかったってことになるのかね？
クダラネー話だね、付き合いの無いショップがどんな車作ろうが、いくら値段つけようが関係ないだろうに、オレは自分のバイクしか興味ないね
自分のバイクにしか興味ないなら
ここに来んなよw
わざわざ書き込みまでして
クダラネー奴だな
ここに来んなよw
わざわざ書き込みまでして
クダラネー奴だな
じゃ、どうぞごゆっくりクダラネー話しながら年越ししてくれよ
じゃあな、ビンボー諸君！
じゃあな、ビンボー諸君！
おう、106もな！
良いお年を！
良いお年を！
111 ：初心者：2005/12/31(土) 21:30:34 ID:E/9yTjzM
復元不能な程の改造は勿体無いからやめて欲しい (>_<)
>>35 とかも。
世の中にはノーマルのまま乗ってみたいと切望する人間が
俺だけでなくまだまだ沢山居る筈です。
109(=106)の発言はかなり嫌味な感じする。
敢てきつく言い返すと、貧乏人の上で胡坐をかいて
上流階級気取りしているように思えてしまう。
>>35 とかも。
世の中にはノーマルのまま乗ってみたいと切望する人間が
俺だけでなくまだまだ沢山居る筈です。
109(=106)の発言はかなり嫌味な感じする。
敢てきつく言い返すと、貧乏人の上で胡坐をかいて
上流階級気取りしているように思えてしまう。
112 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2005/12/31(土) 22:07:12 ID:yf6X+h9I
俺は色々なＺに対する考え方が読めて楽しかったよ。
みんな、来年も事故には気をつけて元気に走ろうな。
みんな、来年も事故には気をつけて元気に走ろうな。
ともかく、今年1年お疲れ(^_^)/~
来年もよろしく！！！！良い年を・・・
来年もよろしく！！！！良い年を・・・
あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。
明けましＺ おめＺﾞとう ございます
今年も宜しく ビッグキャブレター
今年も宜しく ビッグキャブレター
116 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 11:46:36 ID:wC4wfZJd
あけましておめでとうございます。
>>105
実際はそんなところだろうね。
いくらしっかり造ってあっても公認取ってあっても
簡単にノーマルに戻せないからな～。
安く買い叩いたあとは高値つけて売るんだろうけど。
>>105
実際はそんなところだろうね。
いくらしっかり造ってあっても公認取ってあっても
簡単にノーマルに戻せないからな～。
安く買い叩いたあとは高値つけて売るんだろうけど。
117 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 20:17:42 ID:4bJ6NLub
今日天気が良かったので初乗りしてやった！
今から防錆処理してきます。
今から防錆処理してきます。
118 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 10:30:34 ID:3xfmhMMI
>>117
海沿いでも走ったの？
海沿いでも走ったの？
PAMSで整備した人達はどれ位の予算で仕事してもらったんでしょうね？
自分はエンジンとフレームをメインとし150万程でレストアを計画してるんですが
どの位の範囲まで整備してもらえますか？
作業をして貰った方々のお話しをお聞かせ下さい
自分はエンジンとフレームをメインとし150万程でレストアを計画してるんですが
どの位の範囲まで整備してもらえますか？
作業をして貰った方々のお話しをお聞かせ下さい
>>120
PAMSに直接聞けない事情でもあるのか？
PAMSに直接聞けない事情でもあるのか？
122 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 16:16:38 ID:jLpMTr48
>>121
ＰＡＭＳに聞く前に仕事してもらった人に聞いてからでもいいだろ？
予算的に見合うような内容であれば喜んで聞きに行くだろうし概算の予算取りって
大事だろ？違うか？そのほうがＰＡＭＳも楽ちんだろ？
121はＰＡＭＳ信者か？それとも２ｃｈに晒せない何かがＰＡＭＳにあるのか？
いろんな客がいてしかりだと思う。ＰＡＭＳを崇拝するも結構！
ただしな、どの程度のボーリング技術を持った加工屋さんに外注してるか
しらんけどどんな精密ボーリングをして一本の単価みてもせいぜい２割増し
くらいで渡してくれって感じだな率直に･･･こんな客もおるわ。
当時物と言うリスクヘッジをクレーム対処にまわしてるのも事実だろうから
一概には言えないのだが、基本工賃で調整するなら納得いくけど
シロートにゃ見えないところで倍掛けじゃ胃がイタイ。
上がって来たシリンダ組み込む前に計測して見れ？それかあんだけうたった技術なら
ダミーヘッドで恒常温何度でクリアランスが何ぼで冷間時が何ぼでって証明書付で
渡してくれても良いと思うな。まず無理だと思うが。
まあ120もこれに伏せず１５０万のお金を一生物Ｚために有効に活用してくれ
わからないならわからなりに勉強しいろいろいろんなとこで聞いてみれ誰かが助けてくれるよ
それでもダメならＰＡＭＳをノックするのもいいんじゃないか？
ＰＡＭＳだっていろんな失敗を繰り返し、いろんな工具を買い揃えてるんだから
基本工賃プラスアルファー（シャレじゃ無い）は必要だろうから内容も余裕を持ってた
ほうが無難だな
ん？最後まで答えになっとらんか？
ＰＡＭＳに聞く前に仕事してもらった人に聞いてからでもいいだろ？
予算的に見合うような内容であれば喜んで聞きに行くだろうし概算の予算取りって
大事だろ？違うか？そのほうがＰＡＭＳも楽ちんだろ？
121はＰＡＭＳ信者か？それとも２ｃｈに晒せない何かがＰＡＭＳにあるのか？
いろんな客がいてしかりだと思う。ＰＡＭＳを崇拝するも結構！
ただしな、どの程度のボーリング技術を持った加工屋さんに外注してるか
しらんけどどんな精密ボーリングをして一本の単価みてもせいぜい２割増し
くらいで渡してくれって感じだな率直に･･･こんな客もおるわ。
当時物と言うリスクヘッジをクレーム対処にまわしてるのも事実だろうから
一概には言えないのだが、基本工賃で調整するなら納得いくけど
シロートにゃ見えないところで倍掛けじゃ胃がイタイ。
上がって来たシリンダ組み込む前に計測して見れ？それかあんだけうたった技術なら
ダミーヘッドで恒常温何度でクリアランスが何ぼで冷間時が何ぼでって証明書付で
渡してくれても良いと思うな。まず無理だと思うが。
まあ120もこれに伏せず１５０万のお金を一生物Ｚために有効に活用してくれ
わからないならわからなりに勉強しいろいろいろんなとこで聞いてみれ誰かが助けてくれるよ
それでもダメならＰＡＭＳをノックするのもいいんじゃないか？
ＰＡＭＳだっていろんな失敗を繰り返し、いろんな工具を買い揃えてるんだから
基本工賃プラスアルファー（シャレじゃ無い）は必要だろうから内容も余裕を持ってた
ほうが無難だな
ん？最後まで答えになっとらんか？
123 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 17:04:53 ID:xSY8OnVS
思いっきり走りたい人達には当時物の足回りじゃ 安心して走れない
って事だよ、飾って楽しむか走りを楽しむかで仕様も変わって当然。
モリワキ手曲げやカヤバに変えずにドノーマルで走りなさい！
マフラー交換がカスタムの原点じゃないかな。
って事だよ、飾って楽しむか走りを楽しむかで仕様も変わって当然。
モリワキ手曲げやカヤバに変えずにドノーマルで走りなさい！
マフラー交換がカスタムの原点じゃないかな。
サンクチャやオートマのは飾って楽しむってことで桶？
俺はスタッフがＺ好きな店ならそれでＯＫ
ろくに乗りもしない、乗っても下手糞な店主、スタッフはＮＧ
ろくに乗りもしない、乗っても下手糞な店主、スタッフはＮＧ
走りのレベルの低い（街乗り程度&下手くそ）の俺にはノーマルで充分。
壊れた所を直しながら維持していくだけで満足している。
自分の行きつけのshopのスタッフが乗って下手かどうかはわからんなあ。
Zが好きには違いないと思うが。
壊れた所を直しながら維持していくだけで満足している。
自分の行きつけのshopのスタッフが乗って下手かどうかはわからんなあ。
Zが好きには違いないと思うが。
俺はすぐにドコドコをカスタムして～とカスタムを勧めてくる店や
ノーマルをバカにする店はNGとしている。
ノーマルをバカにする店はNGとしている。
129 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 20:26:20 ID:A7XkRJMh
そうだな～。折れのZ2はカスタムしているけれど、ドノーマルZ1も持っている。
上野とか行くとカスタムのほうがジロジロ見られるけれど、地方にツーリングへ
行った時はノーマルの方がコンビニとかでよく声を掛けられるよ。
上野とか行くとカスタムのほうがジロジロ見られるけれど、地方にツーリングへ
行った時はノーマルの方がコンビニとかでよく声を掛けられるよ。
130 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 22:18:16 ID:jLpMTr48
うーむ千葉の茂原街道沿いにあるカスタムショップが気になる
どうみても当時物系とは違う。エンジンも社長みずから手がけるみたいだし
誰かあそこで３００万円カスタムしたヤシいないか？
実際走りはどうなんだ？ちゃんとバンクするのか心配。
ソードのホイールにＰのパーツてんこ盛りで外装までフルメッキ仕様は４００万円
それとサンクのリアルコンプリート４００万円とだったらどっちが欲しいか？
それでもやっぱり価値観の違いだって言えるヤシいる？
どうみても当時物系とは違う。エンジンも社長みずから手がけるみたいだし
誰かあそこで３００万円カスタムしたヤシいないか？
実際走りはどうなんだ？ちゃんとバンクするのか心配。
ソードのホイールにＰのパーツてんこ盛りで外装までフルメッキ仕様は４００万円
それとサンクのリアルコンプリート４００万円とだったらどっちが欲しいか？
それでもやっぱり価値観の違いだって言えるヤシいる？
両方趣味悪そうだなW
色々あれこれやって累積４００万円ならまだ解るけど、４００万円で購入するようなバイクじゃないな。俺にとっては。
>>130
ド○ミのDコース160万も加えないと。
ド○ミのDコース160万も加えないと。
今日Z1Rで走ってて、後ろになんかきたなあ～と思いながら横道にそれたらMK2だった
「おお、兄弟」と思ったと同時に惜しいことした気分
俺の日記＆保守
「おお、兄弟」と思ったと同時に惜しいことした気分
俺の日記＆保守
135 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 17:24:36 ID:RSwT5l8q
RS記念
136 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/03(火) 18:21:47 ID:uLuz+oUI
初ツーリングから帰って来たよ。
今日はバイクが多かったな。
でも、何故かＺはほとんど見なかった・・
晴れがやたら多かった。
なんなんだろね？
高速のPAで晴れの集団を眺めながら、晴れってのも、いろんなスタイルがあるんだなあって思ったよ。
それぞれの良し悪し～俺の感じかた～は有るけど、みんな、揃って楽しんでるようだったよ。
Ｚも同じ事で、いろんなスタイルがあっても、大切なのは乗り手がどれだけ楽しめるかだと思う。
とは言え、Ｚにしろ、晴れにしろ、俺の主観として、不快に思ってしまう車両があるのは確かだけど・・
まあ、危険じゃなければ、とやかく言えないけどね。
今日はバイクが多かったな。
でも、何故かＺはほとんど見なかった・・
晴れがやたら多かった。
なんなんだろね？
高速のPAで晴れの集団を眺めながら、晴れってのも、いろんなスタイルがあるんだなあって思ったよ。
それぞれの良し悪し～俺の感じかた～は有るけど、みんな、揃って楽しんでるようだったよ。
Ｚも同じ事で、いろんなスタイルがあっても、大切なのは乗り手がどれだけ楽しめるかだと思う。
とは言え、Ｚにしろ、晴れにしろ、俺の主観として、不快に思ってしまう車両があるのは確かだけど・・
まあ、危険じゃなければ、とやかく言えないけどね。
137 ：初心者：2006/01/03(火) 18:44:12 ID:x2YdJITN
去年、ひょんなことから保土ケ谷に集まりましたが、今年も何処か集まる機会ありますかね？
>>137
俺は電話で聞くのはせいぜい店の場所と営業時間くらいだね、それ以上の業務に関わる話は直接店に出向いて話をするのが礼儀だと思ってるよ
俺は電話で聞くのはせいぜい店の場所と営業時間くらいだね、それ以上の業務に関わる話は直接店に出向いて話をするのが礼儀だと思ってるよ
>>137
そっちは当時物系でしょ
もっと奥のスーパーせんどうの前にあるとこだべ
今年ＴＯＦ参戦するらしいよ
ローライとかカスピに投稿してるよねジャパンオークヒル○ってとこ
ライダー必死に探してるみたい･･･と某ライダーから聞いた（笑）
まあ頑張ってレース盛り上げてもらいたいもんです。
そっちは当時物系でしょ
もっと奥のスーパーせんどうの前にあるとこだべ
今年ＴＯＦ参戦するらしいよ
ローライとかカスピに投稿してるよねジャパンオークヒル○ってとこ
ライダー必死に探してるみたい･･･と某ライダーから聞いた（笑）
まあ頑張ってレース盛り上げてもらいたいもんです。
142 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 23:55:27 ID:h3TuR8Ui
参加クラスとマシンは何かなぁ？ 気になる…
2.3速で普通にアクセル明けるとニュートラルに
入ってしまう・・・
ミッションがダメとか言われてきました
泣きたい
入ってしまう・・・
ミッションがダメとか言われてきました
泣きたい
俺のは4速で同じ症状。
それを期にショップに預け・・・
11月にフルO/H完了したよ。
クラッチ、ミッションはJ系のものを入れてもらった。
少々カネはかかったけど、ローン組んででももっと早くやればよかったよ。
Zのエンジンがこんなに滑らかで気持ちいいとは知らなかった。
今まで、これがカワサキ！と思ってた音とガサガサ感は、ただの故障でした。
それを期にショップに預け・・・
11月にフルO/H完了したよ。
クラッチ、ミッションはJ系のものを入れてもらった。
少々カネはかかったけど、ローン組んででももっと早くやればよかったよ。
Zのエンジンがこんなに滑らかで気持ちいいとは知らなかった。
今まで、これがカワサキ！と思ってた音とガサガサ感は、ただの故障でした。
145 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 01:28:00 ID:YSsobsUd
Z400GPのメインキーとかまだパーツ販売してます？
フルオーバーホールして1万キロも走ってないんだ・・・
>>137
パチ物制作で有名なス○○アか？w
パチ物制作で有名なス○○アか？w
>>146
開けた時に異常無かったの？
開けた時に異常無かったの？
149 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/04(水) 10:53:04 ID:TAv3jA2U
>>146
フルＯＨったって、開けただけで、なんもしてない(ミッションに関して)可能性もあるかも。
それどころか、クランクケースを割りもしないで、フルＯＨ済みと言って売り飛ばすヤツもいるからね。(俺の連れのRSはそうだった。凄い事する店もあるもんだ)
そこまで行かなくても、ドックのヘタリに気付いていても、予算上そのまま組んじゃったとかはあるかもしれないね。
今度、組む時はアドバンテー〇のクロスミッションは？
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ
フルＯＨったって、開けただけで、なんもしてない(ミッションに関して)可能性もあるかも。
それどころか、クランクケースを割りもしないで、フルＯＨ済みと言って売り飛ばすヤツもいるからね。(俺の連れのRSはそうだった。凄い事する店もあるもんだ)
そこまで行かなくても、ドックのヘタリに気付いていても、予算上そのまま組んじゃったとかはあるかもしれないね。
今度、組む時はアドバンテー〇のクロスミッションは？
人柱ｷﾎﾞﾝﾇ
アドバンテージのクロスはまだ買わない方が吉じゃね！？
アンダーカットしてるのは良だけど…１＆５速しかギヤ比変えてない。２＆３速が変わらなくちゃ使い物にならないな
ＲＲかの記事を見たら『さらにバージョンを増やす』みたいなこと書いてあった
それ待ちですね
アンダーカットしてるのは良だけど…１＆５速しかギヤ比変えてない。２＆３速が変わらなくちゃ使い物にならないな
ＲＲかの記事を見たら『さらにバージョンを増やす』みたいなこと書いてあった
それ待ちですね
151 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/04(水) 11:54:47 ID:TAv3jA2U
ちょと間違えた
特に『２～３をクロスに』ね
特に『２～３をクロスに』ね
Zはケースの半分だけ開けることもできる。
それならかなり修理代安くなると思うよ。
OHした店に一応クレーム言ってみたら？
良心的なお店だったら工賃まけてくれるかも。
あと、クラッチハウジングのスプリングのところもついでに見ておくといいよ。
それならかなり修理代安くなると思うよ。
OHした店に一応クレーム言ってみたら？
良心的なお店だったら工賃まけてくれるかも。
あと、クラッチハウジングのスプリングのところもついでに見ておくといいよ。
15万って言われたけど安いかな？？
部品代金も込み？
O/Hのクレームってもともとどうやって依頼したのにかもよるんじゃない?
あらかじめ低めの予算を提示、それを厳守してショップ側からも
「予算増してでもミッションやったほうがいいんじゃない?｣って言われたのに
やらなかった、っていうんなら泣くしかないね。
逆に「悪い所あったらこの際だから全部やって！お金がかかるのはしょうがないから」
みたいな依頼なら、強気に出てもいいと思うよ。
あらかじめ低めの予算を提示、それを厳守してショップ側からも
「予算増してでもミッションやったほうがいいんじゃない?｣って言われたのに
やらなかった、っていうんなら泣くしかないね。
逆に「悪い所あったらこの際だから全部やって！お金がかかるのはしょうがないから」
みたいな依頼なら、強気に出てもいいと思うよ。
部品代込みです
>>158
正解
正解
EgﾌﾙOH(ﾊﾞﾙﾌﾞ以外で8万程度分の純正部品交換)、1075ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ(ﾜｲｾｺ)、St１ｶﾑ組込み、ｸﾗﾝｸ･ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換･芯出し、ﾎﾟｰﾄ加工、ﾋﾟｽﾄﾝ･ｺﾝﾛｯﾄﾞ調整、
Eｇﾌﾙﾌﾞﾗｽﾄ、車両全ﾊﾞﾗ(手前でﾌﾚｰﾑ塗装のため)、足回りﾎﾟﾝ付け交換、ﾌｫｰｸOH、以上、パーツは
純正部品共、俺の持ち込みで新品使用。特別やばいとこは無かったんですが工賃(ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ･芯出し外注共)のみ８４万ってどうですか？
納期は半年以上でFCR35もﾎﾟﾝ付けでｾｯﾃｨﾝｸﾞは別なんですが,,
Eｇﾌﾙﾌﾞﾗｽﾄ、車両全ﾊﾞﾗ(手前でﾌﾚｰﾑ塗装のため)、足回りﾎﾟﾝ付け交換、ﾌｫｰｸOH、以上、パーツは
純正部品共、俺の持ち込みで新品使用。特別やばいとこは無かったんですが工賃(ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ･芯出し外注共)のみ８４万ってどうですか？
納期は半年以上でFCR35もﾎﾟﾝ付けでｾｯﾃｨﾝｸﾞは別なんですが,,
>>161
工賃84万は高いと思うけど、161は納得してお金払ったのなら有り。
工賃84万は高いと思うけど、161は納得してお金払ったのなら有り。
↑ 工賃のみで８４？
正直高い
正直高い
出来上がったバイクを見てみたい。
165 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 21:10:35 ID:rxe3tl98
161の内容見て思ったんだが、
部品は161の持ち込みだろ？
店は部品の売り上げは多分ほとんど無いわけだ。
それは店としては面白くはない。
だから工賃を水増しすることにより
部品も売ったときと同様の利益をあげようとしたのではないか？
部品も全て作業してもらった店に任せてたら意外にもっと安く上がってたりして。
部品は161の持ち込みだろ？
店は部品の売り上げは多分ほとんど無いわけだ。
それは店としては面白くはない。
だから工賃を水増しすることにより
部品も売ったときと同様の利益をあげようとしたのではないか？
部品も全て作業してもらった店に任せてたら意外にもっと安く上がってたりして。
166 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 02:00:22 ID:dVIMzQ82
>>161
工賃のみ８４万円は、正直高いと思う。だけど最初に見積もってもらわな
かったの？説明受けて納得したから依頼したんじゃないのかな・・。最初
の見積りと大きく違ったんなら、請求された時に納得出来る説明を要求し
なきゃいかんでしょう。俺は所要時間や時間工賃(持込み割増等も含めて)
に関しては最初に話すべき事だと思ってるよ。
工賃のみ８４万円は、正直高いと思う。だけど最初に見積もってもらわな
かったの？説明受けて納得したから依頼したんじゃないのかな・・。最初
の見積りと大きく違ったんなら、請求された時に納得出来る説明を要求し
なきゃいかんでしょう。俺は所要時間や時間工賃(持込み割増等も含めて)
に関しては最初に話すべき事だと思ってるよ。
なんせ古いバイクだから、現状大丈夫だと思ってもいろんなトコが消耗してるんだよな…
今話題になってるミッションだって、フルＯＨ時までは何の異状もなかったんだろし、手間はバイク屋だから関係ないけど、費用は当然ユーザー持ちでしょ。
『おそらく消耗してると思うから取り替えとくか！？』ってだけで１０万単位の追加作業はなかなか考えが及ばないよね
永くＺ乗ろうと決めたんだから、再手間も仕方ないんじゃないかな
今話題になってるミッションだって、フルＯＨ時までは何の異状もなかったんだろし、手間はバイク屋だから関係ないけど、費用は当然ユーザー持ちでしょ。
『おそらく消耗してると思うから取り替えとくか！？』ってだけで１０万単位の追加作業はなかなか考えが及ばないよね
永くＺ乗ろうと決めたんだから、再手間も仕方ないんじゃないかな
フルOH時にミッション無事で1万キロ以内でそこが故障。
ということはオーナーのチェンジが下手くry
ということはオーナーのチェンジが下手くry
ミッション壊す原因その１
Ｐ〇Ｃのイージークラッチキット装着してる人、ただちにノーマルに戻しなさい。
詳しく説明しないけど、使用消耗により時々クラッチが完全に切れなくなり『ムリヤリなギヤチェンジ』になる恐れあり
Ｐ〇Ｃさん、別に嫌味じゃないからね～
逆に、改善と更なる発展を望みます
Ｐ〇Ｃのイージークラッチキット装着してる人、ただちにノーマルに戻しなさい。
詳しく説明しないけど、使用消耗により時々クラッチが完全に切れなくなり『ムリヤリなギヤチェンジ』になる恐れあり
Ｐ〇Ｃさん、別に嫌味じゃないからね～
逆に、改善と更なる発展を望みます
>>171
「お薦めor敬遠」するＢＲってドコですか？
「お薦めor敬遠」するＢＲってドコですか？
ＢＲ＝×
Ｂ／Ｓ＝◎
Ｂ／Ｓ＝◎
174 ：Ｚ１：2006/01/05(木) 23:28:03 ID:WxiDvE89
俺はＢ／Ｓやめてノーマルに戻したが、井上？って言う名前だったかなぁ？
鉄で出来ててキックも使える、何しろポジションが楽だった。
でももう売ってないかな？
あと、クラッチが重いと言う人って結構多いよね？？強化クラッチでも組んでんの？？
ノーマルで重いと言うならグリスアップぐらいすれば直るんじゃねー？？
いくら握力弱いと言っても現行車と重さは差程変わらんよ？？
鉄で出来ててキックも使える、何しろポジションが楽だった。
でももう売ってないかな？
あと、クラッチが重いと言う人って結構多いよね？？強化クラッチでも組んでんの？？
ノーマルで重いと言うならグリスアップぐらいすれば直るんじゃねー？？
いくら握力弱いと言っても現行車と重さは差程変わらんよ？？
確かにね。
カスタムはされてるけどひどい整備不良車も多いもんね。
ステムベアリングやホイールベアリング等が逝っててハンドリングが最悪になってるのを
フレームのせいにして補強しなきゃと言ってる人が多いね。
カスタムはされてるけどひどい整備不良車も多いもんね。
ステムベアリングやホイールベアリング等が逝っててハンドリングが最悪になってるのを
フレームのせいにして補強しなきゃと言ってる人が多いね。
176 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 00:44:36 ID:eh2aClUD
177 ：Ｚ１：2006/01/06(金) 00:49:38 ID:OzkNm+iA
コーナーでリアが振られると言うので念のためＳアームガタ見たら
案の定。でも説明しても「増し締で直るかな？金ないし」だと、、、
案の定。でも説明しても「増し締で直るかな？金ないし」だと、、、
社外スイングアーム入れてるZに多いね
夏にキャブ系のOHに出したら、備考欄に
「スイングアーム・ベアリング要点検！」とあった。
でも、荷重を掛けても振られないので、そのまま (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
「スイングアーム・ベアリング要点検！」とあった。
でも、荷重を掛けても振られないので、そのまま (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
180 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 12:25:21 ID:1TfD69h0
>>175ステムベアリングなら停まっていてもわかるよね！
>>180
あまりにひどいのはわかりますね。
ベアリングレースやコーンが減っててガタガタになりますから。
自然な操舵ができない車両はほとんどココですね。
「古いバイクだからこんなもんだと思ってた～」とか言われます。
普通の整備が普通にできてない車両が多いです。
あまりにひどいのはわかりますね。
ベアリングレースやコーンが減っててガタガタになりますから。
自然な操舵ができない車両はほとんどココですね。
「古いバイクだからこんなもんだと思ってた～」とか言われます。
普通の整備が普通にできてない車両が多いです。
まあ、飾り物ならともかく常に完璧とはいかないかな。
走りたい時に走れるように、こんな寒くて走れないような休日は整備ですよ辛いけど。
>>172
安いやつはダメ。ホントにダメ。ガタガタ以前に取り付けが出来ない(笑)かなり加工させられた。
ミッションにとってベストなのは純正のようにダイレクトな形式。
だけどポジションを変えるとなるとリンクを使わざるを得ない。
そこで遊びやガタを徹底排除したいのですが、通常のブッシュ等ではクリアランスを詰めると些細なゴミ噛みや歪みで作動不良になりかねない。ゆえに軸受けにはベアリングが欲しい。
モリワキ製の旧タイプのペダルにはボールベアリングが採用されていた。
リンクはピロボール。一般市販車の純正品はガタがあるからそれらを流用していたら単品で買って交換。
アームのリンク比はサイドスタンドの付け根やら結構制約があるので研究中です。アームやロッドは市販レーサーＴＺ/ＲＳのパーツで使える物を加工したり。
余談かもですが市販のB/Sはポジションが不自然なものばかり。いろんな制約からだいたいあの位置になってしまうのは解りますが、バー１本分でも違えば印象は良くなると思う。
そんな訳で自分のB/Sは上記の安物をベースにバーの位置を変え、マスターのステーは自作、他パーツは単品バラバラな混成仕様。市販キットは参考にする程度。
走りたい時に走れるように、こんな寒くて走れないような休日は整備ですよ辛いけど。
>>172
安いやつはダメ。ホントにダメ。ガタガタ以前に取り付けが出来ない(笑)かなり加工させられた。
ミッションにとってベストなのは純正のようにダイレクトな形式。
だけどポジションを変えるとなるとリンクを使わざるを得ない。
そこで遊びやガタを徹底排除したいのですが、通常のブッシュ等ではクリアランスを詰めると些細なゴミ噛みや歪みで作動不良になりかねない。ゆえに軸受けにはベアリングが欲しい。
モリワキ製の旧タイプのペダルにはボールベアリングが採用されていた。
リンクはピロボール。一般市販車の純正品はガタがあるからそれらを流用していたら単品で買って交換。
アームのリンク比はサイドスタンドの付け根やら結構制約があるので研究中です。アームやロッドは市販レーサーＴＺ/ＲＳのパーツで使える物を加工したり。
余談かもですが市販のB/Sはポジションが不自然なものばかり。いろんな制約からだいたいあの位置になってしまうのは解りますが、バー１本分でも違えば印象は良くなると思う。
そんな訳で自分のB/Sは上記の安物をベースにバーの位置を変え、マスターのステーは自作、他パーツは単品バラバラな混成仕様。市販キットは参考にする程度。
183 ：774RR：2006/01/06(金) 14:46:42 ID:YJvsbajP
多くの事に当てはまるかも知れないが、経年劣化や不具合を持つBikeと、
きっちり整備されたBikeに乗ってみなければわからないということかなぁ・・・
でも、カスタムしているZはそれぞれ個性があって、私には比較はできないでつ。
***このスレの皆さんはいい人ばかりで、ROMだけでも勉強になります***
きっちり整備されたBikeに乗ってみなければわからないということかなぁ・・・
でも、カスタムしているZはそれぞれ個性があって、私には比較はできないでつ。
***このスレの皆さんはいい人ばかりで、ROMだけでも勉強になります***
俺のBSは凄いぜ 光輪製だぜ タロッティじゃないからね
きちんと整備されたZは本当に普通に走ります。
例えばゼファー400等から乗り換えて、大きさ、重さ以外に
ハンドリングの異常を感じ、「普通に走れね～！」と思ったら
車体回りのどこかに異常を持っている可能性があります。
（一般的、常識的なスピード域での使用において。
タイヤやその空気圧のような当たり前のことはやってあると仮定）
それくらいZは普通に自然に走るのです。
心当たりのある人は早めに治療しとこう。
くれぐれも先にフレームを切り刻まないようにw
例えばゼファー400等から乗り換えて、大きさ、重さ以外に
ハンドリングの異常を感じ、「普通に走れね～！」と思ったら
車体回りのどこかに異常を持っている可能性があります。
（一般的、常識的なスピード域での使用において。
タイヤやその空気圧のような当たり前のことはやってあると仮定）
それくらいZは普通に自然に走るのです。
心当たりのある人は早めに治療しとこう。
くれぐれも先にフレームを切り刻まないようにw
186 ：774RR：2006/01/06(金) 17:03:55 ID:YJvsbajP
>>185さん
アドバイスありがとうございます。
私のZはカスタムされた個人所有のBikeを購入しましたが、とてもおとなしいです。
フレーム補強とスイングアーム、足回り変更してありました。
その後、CR＋吉村チタンで組んでいますが、とても優しい海苔味で気に入っています。
アドバイスありがとうございます。
私のZはカスタムされた個人所有のBikeを購入しましたが、とてもおとなしいです。
フレーム補強とスイングアーム、足回り変更してありました。
その後、CR＋吉村チタンで組んでいますが、とても優しい海苔味で気に入っています。
187 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 19:18:06 ID:1TfD69h0
>>186 キャブをCRからFCRやTMRに換えるとアクセルが軽くなって
ロンツーや細かいアクセル操作が楽になりますよ。
ロンツーや細かいアクセル操作が楽になりますよ。
188 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 23:39:45 ID:zRMLRgtR
>>184 昔購入を考えた事があります。ある意味超希少かも
ＣＲでもスロットル重いって思った時ないなあ！？
ＦＣＲに換えたけどw
ＦＣＲに換えたけどw
>>182
ありがとです！
結局のところ、既製品にはベストなＢ／Ｓはないってことですか？
ブランド的にビトーやモリワキには粗悪品はないような気がしなくもないですが、やはり今イチなんですかね…
とりあえず、取り付けてから不具合の有無を慎重に検討した方が良いってことですね
ありがとです！
結局のところ、既製品にはベストなＢ／Ｓはないってことですか？
ブランド的にビトーやモリワキには粗悪品はないような気がしなくもないですが、やはり今イチなんですかね…
とりあえず、取り付けてから不具合の有無を慎重に検討した方が良いってことですね
モリワキを10年以上使ってるけど、今のところ問題なし。
外観がそんなに今風でないところが気に入っています。
モリワキの新型ステップは今風のカスタム車両には良いかと思いますが
オールドスタイルには似合わないかな。
外観がそんなに今風でないところが気に入っています。
モリワキの新型ステップは今風のカスタム車両には良いかと思いますが
オールドスタイルには似合わないかな。
非力な俺にはＣＲは確かに重いと思ふ。
峠やコース攻めると15分で右腕パンパンになってフルブレーキングがつらい。
峠やコース攻めると15分で右腕パンパンになってフルブレーキングがつらい。
193 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:41:48 ID:fIy8ONPA
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39669627
これ買って着せ替えて見ようかと・・・
これ買って着せ替えて見ようかと・・・
194 ：774RR：2006/01/07(土) 21:51:00 ID:p6FGFxsf
>>187さん
ありがとうございます。確かにCRはモタッというかネチャッという感覚が、
手元に残ります。マフラーを吉村チタンに替えるとき、吉村キャブにも
心が動いたのは事実です。でも、高額なので新しく付けてもらったCRで走り込んでみようかと。
ありがとうございます。確かにCRはモタッというかネチャッという感覚が、
手元に残ります。マフラーを吉村チタンに替えるとき、吉村キャブにも
心が動いたのは事実です。でも、高額なので新しく付けてもらったCRで走り込んでみようかと。
>>193
出品直後に宣伝御苦労
出品直後に宣伝御苦労
196 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 02:48:34 ID:UF9HUXIW
>>192
スロットルの重さが重いのは、単にワイヤーの取り回しやワイヤー、
スロットル側の油脂状態の問題じゃないかな？
丸キャブもフラットバルブも試したけど、
ツキは変わってもワイヤー引き手の重さは変わらないよ
攻めると15分で右腕パンパンって、ホントにスロットルワークが原因？それともネタなのか？
スロットルの重さが重いのは、単にワイヤーの取り回しやワイヤー、
スロットル側の油脂状態の問題じゃないかな？
丸キャブもフラットバルブも試したけど、
ツキは変わってもワイヤー引き手の重さは変わらないよ
攻めると15分で右腕パンパンって、ホントにスロットルワークが原因？それともネタなのか？
197 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 05:25:11 ID:UF9HUXIW
>>195
2chの前にヤフーの角Ｚ板に宣伝書き込んでたりしてｗ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018455&tid=3qa3zbeha4jbd8a4dea4la4ca1aa&sid=552018455&mid=344
2chの前にヤフーの角Ｚ板に宣伝書き込んでたりしてｗ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552018455&tid=3qa3zbeha4jbd8a4dea4la4ca1aa&sid=552018455&mid=344
198 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 06:26:35 ID:cNC9pQ9E
つ【注油＆修行汁】
199 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 14:07:25 ID:RnMh1jS8
どなたか教えてください。
Z1000Jのキャブですが、ニードルジェットは如何にして外すのでしょうか？
あちこちの板を見ましたが参考情報が入手できず困っております。
ヨロシクお願いします。
40歳のヲヤヂ
Z1000Jのキャブですが、ニードルジェットは如何にして外すのでしょうか？
あちこちの板を見ましたが参考情報が入手できず困っております。
ヨロシクお願いします。
40歳のヲヤヂ
最初にメインジェットまで外す。
ミキシングチャンバー（上のフタ）を外してバキュームバルブを抜く。
そして上から傷つけないように押すと取れなかったかな。
ミキシングチャンバー（上のフタ）を外してバキュームバルブを抜く。
そして上から傷つけないように押すと取れなかったかな。
ジェネレータカバーがバンク中に擦れてしまいます
TOFに出てるＺ達はカットされてたりしますが、ジェネレータ装着のままでもカット可能なんでしょうか？
TOFに出てるＺ達はカットされてたりしますが、ジェネレータ装着のままでもカット可能なんでしょうか？
カットする前に聞きたいのだが、
車体の姿勢はどんな感じ？
フォークを突き出してたりホイールのインチダウン等
姿勢が変わるようなシャシーのさわり方してると簡単にこするようになる。
俺のZも擦れてるけどオイルがキズから滲んでくるまで放っておく。w
車体の姿勢はどんな感じ？
フォークを突き出してたりホイールのインチダウン等
姿勢が変わるようなシャシーのさわり方してると簡単にこするようになる。
俺のZも擦れてるけどオイルがキズから滲んでくるまで放っておく。w
前後１８インチにはしてますが、車体姿勢はいたって普通だと思います
ちなみに擦るのはサーキットでです。一度擦ってオイル滲みました
で、どうなんでしょうか？
ちなみに擦るのはサーキットでです。一度擦ってオイル滲みました
で、どうなんでしょうか？
昔のカワサキワークスの耐久レーサーではそんな部品があったね。
クランクにローターが付くテーパーのところが共通、叉は加工して
フライホイールとかも小型のやつを加工したりすると
似たような部品が作れたりして。
Z1/Z2みたいなデカいステータコイルでなく、MK2以降のタイプみたいにすると
案外いけたり。
ガラクタのジェネレーターカバーを犠牲にして削るなりして
どれだけカットできるか、誰かデータとってみて。
やってみたいけどガラクタのカバー持ってないや。
クランクにローターが付くテーパーのところが共通、叉は加工して
フライホイールとかも小型のやつを加工したりすると
似たような部品が作れたりして。
Z1/Z2みたいなデカいステータコイルでなく、MK2以降のタイプみたいにすると
案外いけたり。
ガラクタのジェネレーターカバーを犠牲にして削るなりして
どれだけカットできるか、誰かデータとってみて。
やってみたいけどガラクタのカバー持ってないや。
162,163,165,166の各皆様、有難うございます。
お願いしたとこは昔から車を見てもらってる馴染み？で
ﾊﾟｰﾂは持込してくれとの事で手配しました。工賃もやってみなけりゃ分からない
とのことで、いつものようにしてましたし後で明細を出すとの事です。まだですが,,,
費用的にはそこらのﾊﾞｲｸ屋と同じ程度は貰うと言われましたし、長い付き合いで
信用しているんですがね,,,,仲間にいろいろショップの話聞いてると結局はそこの
店のメカ次第だってなっちゃったし、雇われメカさんは辞めちゃえばって話で
後も考えてお願いした次第です･･･でも何だかな～って思いまして,,,,
お願いしたとこは昔から車を見てもらってる馴染み？で
ﾊﾟｰﾂは持込してくれとの事で手配しました。工賃もやってみなけりゃ分からない
とのことで、いつものようにしてましたし後で明細を出すとの事です。まだですが,,,
費用的にはそこらのﾊﾞｲｸ屋と同じ程度は貰うと言われましたし、長い付き合いで
信用しているんですがね,,,,仲間にいろいろショップの話聞いてると結局はそこの
店のメカ次第だってなっちゃったし、雇われメカさんは辞めちゃえばって話で
後も考えてお願いした次第です･･･でも何だかな～って思いまして,,,,
206 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 17:47:23 ID:RnMh1jS8
200さん
ありがとうございます。本日は日没のため時間切れなので明日トライします。
ちなみに、上から「コンコン」と叩きましたが×でした。
明日再度やってみます。
ありがとうございます。本日は日没のため時間切れなので明日トライします。
ちなみに、上から「コンコン」と叩きましたが×でした。
明日再度やってみます。
サンスターのＺ用ディスクはどうなったかな。
Mk2用の４穴欲しい。
Mk2用の４穴欲しい。
春頃発売じゃなかったかな
210 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 19:17:07 ID:B5RPs1uP
>>203 バイクいじる前に乗り方はどうなんでしょう？
筑波ですか？何秒ですか？
筑波ですか？何秒ですか？
春じゃ間に合わないな…。
ええっと、私の質問の主旨は『ジェネレータの機能を生かしたままカバーのカットは可能でしょうか？』ということなのですが、少し話が反れだしてしまったみたいで不安です
>>210 筑波も走ります。１ヘヤとＣＸが大きく左バンクします
反対にお聞きしたいのですが、乗り方次第で擦らなかったりするのでしょうか？
それとタイムは恥ずかしいので晒しませんが走行枠はＡですが、こちらは何の目安になるのでしょうか？
まさか…タイムが上がってくると逆に擦らなくなるものなのですか？
>>210 筑波も走ります。１ヘヤとＣＸが大きく左バンクします
反対にお聞きしたいのですが、乗り方次第で擦らなかったりするのでしょうか？
それとタイムは恥ずかしいので晒しませんが走行枠はＡですが、こちらは何の目安になるのでしょうか？
まさか…タイムが上がってくると逆に擦らなくなるものなのですか？
そんな時こそ
MID-KNIGHT
MID-KNIGHT
214 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 23:23:11 ID:B5RPs1uP
ノーマル車高ならともかく、乗り方で擦らなくなりますよ！
10秒以下で擦る場合は間違いなく乗り方が悪いと思います。
下手にコーナースピード上げようと頑張ると余計に曲がらないので
擦り易くなるのと同時にはらんでアクセルが全開に出来なくなります。
10秒以下で擦る場合は間違いなく乗り方が悪いと思います。
下手にコーナースピード上げようと頑張ると余計に曲がらないので
擦り易くなるのと同時にはらんでアクセルが全開に出来なくなります。
俺も乗り方でかなり解決したよ。
ＴＩでの話だけど、昔は左右とも擦りまくってたんだけど、
乗り方とライン取りの工夫でタイムは４秒くらい詰められて、オマケに
ほとんど接地しなくなった。
もちろん、まだタイムが詰まると擦るだろけど、ある程度は乗り方でカバー。
俺は前３５０－１７、後ろ５００－１８です。
フォークは自由長８３０ｍｍのをオフセット３５ステムで使用。
ちなみにＴＩでのベストは５１秒くらいです。
あと、Ｚ１ならコイルの下だけカットで巻きなおしは可能ですよ。
もちろん、発電量は減ると思うけど・・・
同じＴＩに通ってるＫＺ１０００の人がやってました。
ＴＩでの話だけど、昔は左右とも擦りまくってたんだけど、
乗り方とライン取りの工夫でタイムは４秒くらい詰められて、オマケに
ほとんど接地しなくなった。
もちろん、まだタイムが詰まると擦るだろけど、ある程度は乗り方でカバー。
俺は前３５０－１７、後ろ５００－１８です。
フォークは自由長８３０ｍｍのをオフセット３５ステムで使用。
ちなみにＴＩでのベストは５１秒くらいです。
あと、Ｚ１ならコイルの下だけカットで巻きなおしは可能ですよ。
もちろん、発電量は減ると思うけど・・・
同じＴＩに通ってるＫＺ１０００の人がやってました。
>>212
発電量を確保したままバンク角を得るのは難しいです。現状の発電機を使う限りはカバーを少しカットは出来ますが十分ではないようです。18インチだと車高はあっても寝かさないと曲がらないのかもですね。
俺も18インチですが、発電機付きのノーマルカバーで筑波を走ったときは９秒あたりからゴツゴツ当り出しました。
シケインのゼブラに引っ掛けたりすれば転倒するかも知れないし、オイルが漏れるまでほっとくなんてのはサーキットでは迷惑なので潔く発電機を外してカバー交換するのが吉ですよ。クランクマスが劇的に小さくなるからレスポンスも良くなるしさ。
発電量を確保したままバンク角を得るのは難しいです。現状の発電機を使う限りはカバーを少しカットは出来ますが十分ではないようです。18インチだと車高はあっても寝かさないと曲がらないのかもですね。
俺も18インチですが、発電機付きのノーマルカバーで筑波を走ったときは９秒あたりからゴツゴツ当り出しました。
シケインのゼブラに引っ掛けたりすれば転倒するかも知れないし、オイルが漏れるまでほっとくなんてのはサーキットでは迷惑なので潔く発電機を外してカバー交換するのが吉ですよ。クランクマスが劇的に小さくなるからレスポンスも良くなるしさ。
217 ：もも：2006/01/09(月) 03:23:17 ID:tFK+JBMq
突然おじゃまして突然質問させてください。
Z750F(A4)乗ってます。
納車後約1,000Kmで両サイドの新品プラグが死にました。
両サイドってそんなに弱いんですか？
Z750F(A4)乗ってます。
納車後約1,000Kmで両サイドの新品プラグが死にました。
両サイドってそんなに弱いんですか？
218 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 03:28:32 ID:eGeO+EDd
ブルサンのライダーがドレミのドノーマルZで6秒まで出してたね。
>>218
うーんＴＯＦでしっかりマシンは確認したかな？
ノーマルマフラーかち上げてたかな？間に合わなかったハズだが･･･
いずれにせよド・ノーマルではないです。
フォーク、キャブ、マフラー、モディファイはしてあります。
まっしかしながらあのライダーは何をのせても速いのは間違い無いですね。
うーんＴＯＦでしっかりマシンは確認したかな？
ノーマルマフラーかち上げてたかな？間に合わなかったハズだが･･･
いずれにせよド・ノーマルではないです。
フォーク、キャブ、マフラー、モディファイはしてあります。
まっしかしながらあのライダーは何をのせても速いのは間違い無いですね。
221 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 04:57:55 ID:eGeO+EDd
スマソ、、マフラー変わっていて7秒とBGに書いてありました。
エンジンもやってあるって事か‥
エンジンもやってあるって事か‥
222 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/09(月) 07:30:54 ID:kUL5tluw
>>217
その書き込みじゃあ、詳しくは判らないけど・・
プラグが死んだ、というのが、火花が飛ばなくなったって事？
そして、１番４番が同時になったのか、そうじゃないのか、どうなんだろう？
もし、１番４番が同時に火が消えた(エキパイが熱くならない)って事なら、イグニッションコイルがあぼーんしてる可能性が高いと思う。
その書き込みじゃあ、詳しくは判らないけど・・
プラグが死んだ、というのが、火花が飛ばなくなったって事？
そして、１番４番が同時になったのか、そうじゃないのか、どうなんだろう？
もし、１番４番が同時に火が消えた(エキパイが熱くならない)って事なら、イグニッションコイルがあぼーんしてる可能性が高いと思う。
納車というのは買ってすぐってことかな？
1,4番のカブリで考えられること。
222さんのいうコイルやポイントまわり等電気系の故障。
タンク内のサビが影響したりキャブ本体の劣化等によるキャブの故障。
あと、シリンダー/シリンダーヘッド間のガスケットのヘタリによる
オイルにじみがシリンダー内部に入りオイル分でカブルという故障。
そのあたりかな～。
他にも考えられるけど、簡単にできる電気やキャブあたりから点検してみては？
1,4番のカブリで考えられること。
222さんのいうコイルやポイントまわり等電気系の故障。
タンク内のサビが影響したりキャブ本体の劣化等によるキャブの故障。
あと、シリンダー/シリンダーヘッド間のガスケットのヘタリによる
オイルにじみがシリンダー内部に入りオイル分でカブルという故障。
そのあたりかな～。
他にも考えられるけど、簡単にできる電気やキャブあたりから点検してみては？
皆さん詳細な解説を有難うございます
>>214
確かに筑波ではコーナー立ち上がりでのハラミはタイムロスになりますね まずは乗り方から研究してみます
>>215
『コイル巻き直し…』という手法はＭＫ２系エンジン（コイルが内側でローターが外側にあったような気がする）では無理ですかね
Ｚ系に付け替えれば良いのでしょうか？
>>216
サーキットでのオイル撒き可能なかぎり防ぎたいですね それとカバーの擦れはタイヤグリップの突然の低下で、転倒する原因にもなりますし
私としては乗り方を研究することとは別にバンク角は予め確保しておこうかなとも考えているんです
やはりジェネレータの機能を生かしたままカバーをカットするのは大がかりな変更になりそうですね
>>214
確かに筑波ではコーナー立ち上がりでのハラミはタイムロスになりますね まずは乗り方から研究してみます
>>215
『コイル巻き直し…』という手法はＭＫ２系エンジン（コイルが内側でローターが外側にあったような気がする）では無理ですかね
Ｚ系に付け替えれば良いのでしょうか？
>>216
サーキットでのオイル撒き可能なかぎり防ぎたいですね それとカバーの擦れはタイヤグリップの突然の低下で、転倒する原因にもなりますし
私としては乗り方を研究することとは別にバンク角は予め確保しておこうかなとも考えているんです
やはりジェネレータの機能を生かしたままカバーをカットするのは大がかりな変更になりそうですね
225 ：もも：2006/01/09(月) 15:28:28 ID:tFK+JBMq
わかりにくい自分の説明に、親切に対応してくだすってありがとうございます！
状況としては、買って1ヶ月くらいで約1,000Km走行して、昨日（1/8）暖気中に
エンジン停止、約1Km先自宅まで無理矢理走行して帰宅後、エキパイを触ってみたら
1番、4番が全く熱を持ってなく、プラグを見てみたところ、真っ黒でした。
これから、出来る限りのチェックをしてみます。あと、ショップにも電話してみます。
よろしかったら、報告させてくださ～い。
ありがとうございました。
状況としては、買って1ヶ月くらいで約1,000Km走行して、昨日（1/8）暖気中に
エンジン停止、約1Km先自宅まで無理矢理走行して帰宅後、エキパイを触ってみたら
1番、4番が全く熱を持ってなく、プラグを見てみたところ、真っ黒でした。
これから、出来る限りのチェックをしてみます。あと、ショップにも電話してみます。
よろしかったら、報告させてくださ～い。
ありがとうございました。
226 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 21:49:54 ID:JxoJVgoO
以前はネット通販でZのパーツ（ドレミ、PMC含む）結構探せたのに、あんまり見れなくなってない？
バッテリーとSBSパットとキャリパーのボルト（以前は５０００円あたりで売ってた）がいま要るんだけど、いい通販サイト、ないですか？
バッテリーとSBSパットとキャリパーのボルト（以前は５０００円あたりで売ってた）がいま要るんだけど、いい通販サイト、ないですか？
227 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 21:58:39 ID:tXgOE1/R
>>226
ヤフオク見れば、いっぱい出てるよ。それが嫌なら、ドレミやＰＭＣのサイト。
ヤフオク見れば、いっぱい出てるよ。それが嫌なら、ドレミやＰＭＣのサイト。
228 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 22:25:17 ID:JxoJVgoO
どー見ても継ぎ足し
ヨシムラわかってるの？
子供騙しじゃ。
ヨシムラわかってるの？
子供騙しじゃ。
232 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 15:20:19 ID:9MQiiqqm
ど～で～もいいですよ～♪
オタクばっかり
オタクばっかり
当時物全然興味無ing
Ｚって当時物でしょ！
イコール、Ｚ乗ってる時点でオタク。
イコール、Ｚ乗ってる時点でオタク。
今後毎年乗換桝
↑出ました！・・・消えろや
２３７おまい要らん
消えろ。
消えろ。
240 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 20:16:14 ID:HSrSsC8p
これぞ！Ｚスレｍ9(^Д^)
釣りにかまうなって…
242 ：774RR：2006/01/10(火) 21:42:56 ID:lmKB3I9R
満足な音
奏でられまつか～
３０年前の音を・・・
奏でられまつか～
３０年前の音を・・・
244 ：774RR：2006/01/10(火) 22:27:51 ID:lmKB3I9R
意外と大人しい音なんだよ。
寒いな
エンジンくらいかけた方がいいかな？
エンジンくらいかけた方がいいかな？
246 ：Ｚ１：2006/01/11(水) 13:09:19 ID:NgVRcE38
キック入れてからかけれ。エンジン音聞いたら不思議と見入ってしまうべ、
ついでにあちこち見回して点検すればエエ、したらそりゃなぁ、そんとき
次の行動ができるべさ。
俺と違って、、、
ついでにあちこち見回して点検すればエエ、したらそりゃなぁ、そんとき
次の行動ができるべさ。
俺と違って、、、
おおっ！ エンジン暖気の時間に各部を覗けばいいわけですね。
停車状態での暖気はほどほどに
カムカバー反っちゃいますよ
カムカバー反っちゃいますよ
Ｊ系なんですけど、シリンダーとヘッドの間のガスケットからオイルが大分滲んできちゃったんで自分で交換してみようかなと考え中なんですけど素人には無理ですかね？
250 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 22:44:28 ID:Lw/ZdkEd
私も素人ですが、トルクレンチが必要だと思います。
マニュアルはお持ちですか？
なくてもボルト類の取り外し、締め付けの際対角線上の手順を守れば大丈夫だと思います。
カムホルダー締め付けトルクは特に要注意です。カムメタル、シム等は元あった場所に取り付けるよう注意ください。
あとは次の方お願いします↓
マニュアルはお持ちですか？
なくてもボルト類の取り外し、締め付けの際対角線上の手順を守れば大丈夫だと思います。
カムホルダー締め付けトルクは特に要注意です。カムメタル、シム等は元あった場所に取り付けるよう注意ください。
あとは次の方お願いします↓
251 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 22:46:32 ID:9nIDwiQn
ヘッドの締め方は対角締めじゃないですよ。
マニュアル厳守で・・・。
マニュアル厳守で・・・。
ヘッドはずす時シリンダーもとも締めだから慎重にやらないと組み付け後ベース
から漏れる可能性もある。失敗しても勉強だと思えるなら出来るんじゃない。
初めてだったら本当は出来る人に見てもらったほうが良いが。
から漏れる可能性もある。失敗しても勉強だと思えるなら出来るんじゃない。
初めてだったら本当は出来る人に見てもらったほうが良いが。
マニュアルとはサービスマニュアルの事でしょうか？持ってないのですがマニュアルを見れば締め付け順、締め付けトルクも表記してあるんでしょうか？
トルク廉恥は持ってないので購入しようと思っているのですが、いくら位のが良いのでしょう？
過去の整備経験はエンジン内部は童貞です（笑）前後の足回り交換や配線処理、フォークＯＨ キャブＯＨ位なのですが。
バラシついでにシリンダーより上のガスケット全部とカムプラグ、バルブステムシールも交換しようと思っているのですが、無謀ですかね？
トルク廉恥は持ってないので購入しようと思っているのですが、いくら位のが良いのでしょう？
過去の整備経験はエンジン内部は童貞です（笑）前後の足回り交換や配線処理、フォークＯＨ キャブＯＨ位なのですが。
バラシついでにシリンダーより上のガスケット全部とカムプラグ、バルブステムシールも交換しようと思っているのですが、無謀ですかね？
はるさめ君、
君には無理だ。お店に任せよう。
君には無理だ。お店に任せよう。
カムホルダを締めそこなって、穴がズルズル。
バルタイとカムチェンテンショナ組み間違えてあぼ～んの予感。
バルタイとカムチェンテンショナ組み間違えてあぼ～んの予感。
Z50（モンキー）のエンジンをバラして組み立てが出来るようになってからの方が良いかも
ちなみにバルブを外すならバルブスプリングコンプレッサーも要るよ
ちなみにバルブを外すならバルブスプリングコンプレッサーも要るよ
258 ：774RR：2006/01/12(木) 07:11:08 ID:U2D3qL1q
なんだかんだで、工具を揃えるとかなりの金額になりそう。
ショップの工賃を勘案すればよろし。
ショップの工賃を勘案すればよろし。
１６の時に７５０LTDを親父から貰い２０年乗ってました。
外装FXⅢにし、足回りも１７インチ等自分なりにこつこつカスタム
しながらお気に入りの一台でしたが、先日スタータークラッチが
逝ってしまった。親しいショップもなく悩んでます。
外装FXⅢにし、足回りも１７インチ等自分なりにこつこつカスタム
しながらお気に入りの一台でしたが、先日スタータークラッチが
逝ってしまった。親しいショップもなく悩んでます。
>>259 これを気に 手放して 新型を購入 悩み解消です。
263 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 14:39:59 ID:DOLy02dF
>>259
違う話で申し訳ないんだけど聞かせて。お父さんから貰ったバイクってのは
やっぱり手放せない愛着あるかな？俺は今乗ってるＺは体力的に乗れなくなっ
たら息子に譲ろうと思ってるんだけど、息子はバイクに興味無し。２０年以上
乗ってきたバイクを他の人に譲ろうとは思ってないから自分の息子しか考えら
れないんだよね。嫁さんは「バイクに乗っても、そんなボロバイクに乗る訳無
い」って言うんだけど・・。
違う話で申し訳ないんだけど聞かせて。お父さんから貰ったバイクってのは
やっぱり手放せない愛着あるかな？俺は今乗ってるＺは体力的に乗れなくなっ
たら息子に譲ろうと思ってるんだけど、息子はバイクに興味無し。２０年以上
乗ってきたバイクを他の人に譲ろうとは思ってないから自分の息子しか考えら
れないんだよね。嫁さんは「バイクに乗っても、そんなボロバイクに乗る訳無
い」って言うんだけど・・。
みんないろんな意見ありがとう。
>>263
自分の場合親父からのっていうのも多少あるが・・・ん・・・
現在１０R、Gpz900R他数台所有するなかでも
たまたま気楽に付き合える一台だからなのかな
>>262
エンジン載せたままで意外と簡単に出来るという話も
聞いたんで悩んでます。
修理予算も全然なくて・・・orz
>>263
自分の場合親父からのっていうのも多少あるが・・・ん・・・
現在１０R、Gpz900R他数台所有するなかでも
たまたま気楽に付き合える一台だからなのかな
>>262
エンジン載せたままで意外と簡単に出来るという話も
聞いたんで悩んでます。
修理予算も全然なくて・・・orz
オイルパン外すだけでいけたっけ？
この前ザッパー系を全バラしたんだけど、
ケース上下合わせるときにワンウエイの部品入れたので、、、
ちなみにゼファー750とかのワンウエイクラッチはザッパー系に流用できる。
初期のゼファー750はザッパーとかと変わらないけど
最近のゼファー750のは従来型よりグレードアップしているよ。
この前ザッパー系を全バラしたんだけど、
ケース上下合わせるときにワンウエイの部品入れたので、、、
ちなみにゼファー750とかのワンウエイクラッチはザッパー系に流用できる。
初期のゼファー750はザッパーとかと変わらないけど
最近のゼファー750のは従来型よりグレードアップしているよ。
>>259 ほんと贅沢な悩みですよ・・・・・。
ザッパー系（750ＬＴＤも）のワンウェイクラッチはオイルパン外して、
セコンドリシャフト抜けば出来ますよ、リフトがないと真下からなので辛いが
セコンドリシャフト抜けば出来ますよ、リフトがないと真下からなので辛いが
スターターギア周りはＺＲ－７用をごっそり流用すれば対策されて
別物になってるので吉。
オイルパンとクラッチ周り外してイケましたよ。
俺が今日作業しました。
別物になってるので吉。
オイルパンとクラッチ周り外してイケましたよ。
俺が今日作業しました。
270 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 22:20:29 ID:dGy1QAZl
LTDってフレーム別物だったような気が
三番外装付けるとどんな感じ？
三番外装付けるとどんな感じ？
やはり素人には無理ですか（涙）
開ける前に聞いて良かったです。ちなみに腰上のガスケット類交換は部品代別でいくら位が相場なんでしょうか？
教えて君ですみませんがどなたかアドバイス頂けたらと。
開ける前に聞いて良かったです。ちなみに腰上のガスケット類交換は部品代別でいくら位が相場なんでしょうか？
教えて君ですみませんがどなたかアドバイス頂けたらと。
ピンキリだね。
ヘッドガスケット交換だけなら１．５～２．０マン位だな、俺だったら。
でも、オイル漏れだけじゃすまないと思うけど。
開けて見たら。
スライダー類、ガイド周り、バルブシートのアタリ、リングの合口スキマ、
カムメタルにタペット調整・・・
で、そこまで手間かけてO/H予定は無いの？
二度手間になりますよ、妙に中途半端な事すると・・・
ヘッドガスケット交換だけなら１．５～２．０マン位だな、俺だったら。
でも、オイル漏れだけじゃすまないと思うけど。
開けて見たら。
スライダー類、ガイド周り、バルブシートのアタリ、リングの合口スキマ、
カムメタルにタペット調整・・・
で、そこまで手間かけてO/H予定は無いの？
二度手間になりますよ、妙に中途半端な事すると・・・
275 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:13:40 ID:dGy1QAZl
リアホイールなんかはどうしてるのよ
ダイマグ
ゼファー４００用スイングアーム
俺のZ750GPもスタータークラッチが空回りしてる、
エンジン始動は場合によっては押し掛けの方が早かったり。
750程度の押し掛けなんて別に毎回でもいいんだが、ニュートラルファインダー機構が
それを面倒くさいものにしてる・・・これ、無いなら無いで構わないよねえ。
直そう直そうと思いつつ、O/Hしてそんなに走ってない割りにオイル消費が異常に多かったり
充電系がいまいち調子が出なかったりのまま車検が切れ、かれこれ4～5年放置中＿|￣|●
そろそろ生かしたいと思ってはいるんだがなあ。
エンジン始動は場合によっては押し掛けの方が早かったり。
750程度の押し掛けなんて別に毎回でもいいんだが、ニュートラルファインダー機構が
それを面倒くさいものにしてる・・・これ、無いなら無いで構わないよねえ。
直そう直そうと思いつつ、O/Hしてそんなに走ってない割りにオイル消費が異常に多かったり
充電系がいまいち調子が出なかったりのまま車検が切れ、かれこれ4～5年放置中＿|￣|●
そろそろ生かしたいと思ってはいるんだがなあ。
すいません ｍｋ２のリヤタンデムステップの品番知っておられる方いませんか？
>>274 >>ヘッドガスケット交換だけなら１．５～２．０マン位だな、俺だったら。
是非お願いしたいんですけど（笑）
ＯＨも考えてますが、エンジン自体は異音もなくとても快調なのでどうしようかな～ってとこなんです orz
お金も無いんですが。オイル漏れだけが…
是非お願いしたいんですけど（笑）
ＯＨも考えてますが、エンジン自体は異音もなくとても快調なのでどうしようかな～ってとこなんです orz
お金も無いんですが。オイル漏れだけが…
なぜオイルが漏れるか。
ガスケットだけが問題とは限らない。カムホルダーも心配だし。
俺も初めてバラした４サイクルはＺだったけど、周りに助言をもらいながらだった。作業自体はやれば出来てしまうものだからやってみるのは良いけど、迷ったときに相談できる店なり人なりは抑えておきたい。
ガスケットだけが問題とは限らない。カムホルダーも心配だし。
俺も初めてバラした４サイクルはＺだったけど、周りに助言をもらいながらだった。作業自体はやれば出来てしまうものだからやってみるのは良いけど、迷ったときに相談できる店なり人なりは抑えておきたい。
Ｚ１Ｒ（１型）用のアルミタンクを探してるんですが、ビーター以外になにかありますか？
どなたか他に良いものご存知だったら教えてください。
ちなみにビーターに連絡を取りたいんですけど、ＨＰもリンク切れでメールも電話も分かりません
どなたか連絡先ご存知でしたら、教えてください。
どなたか他に良いものご存知だったら教えてください。
ちなみにビーターに連絡を取りたいんですけど、ＨＰもリンク切れでメールも電話も分かりません
どなたか連絡先ご存知でしたら、教えてください。
284 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 12:49:17 ID:CgSRNgQf
ビーター（BEATER) TEL0550-82-3903 休：日となってました。以前知人が
注文したのを見ましたが、素晴らしい出来でした。問い合わせしてみて下さい。
注文したのを見ましたが、素晴らしい出来でした。問い合わせしてみて下さい。
>284
ありがとうございます。
連絡してみます。
ありがとうございます。
連絡してみます。
287 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 22:15:47 ID:cEYlEGBT
BGに改Ｚがいっぱいでてたですね。
パムスのＺのとこで分解溶接無しにネック角の変更できるとかいてあたのが気になつた
最近は１度だけ寝かせたステムでもあるの？
パムスのＺのとこで分解溶接無しにネック角の変更できるとかいてあたのが気になつた
最近は１度だけ寝かせたステムでもあるの？
1度のネック角の変更？
なんでそんなことするんですか？
なんでそんなことするんですか？
トレールの確保のため。
290 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:25:32 ID:PUEzuduw
291 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:40:41 ID:PUEzuduw
↑
タンドリング ×
ハンドリング 〇
スマソ、
タンドリング ×
ハンドリング 〇
スマソ、
1度の違いなんて製品の誤差でもありそうなんですけど。
そんな少ない変更で体感できるほどの効果があるんですかね？
そんな少ない変更で体感できるほどの効果があるんですかね？
293 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:51:08 ID:O4T4yeU2
雑誌がネタで探すのでしょうか？
わからん人が呼んだら「なるほど」となるわけで。
でも変にいじり倒されたZは気の毒と思います。
わからん人が呼んだら「なるほど」となるわけで。
でも変にいじり倒されたZは気の毒と思います。
直安だけではない。
コーナーでもフロントの接地感が違うと思う。
ステムのオフセットをショートにするのも効きますよね。
コーナーでもフロントの接地感が違うと思う。
ステムのオフセットをショートにするのも効きますよね。
しかし1度変更って、
ステムベアリング交換とかされたら
実際1度変更されてなくても素人目にはわかんないんでないの？
ステムベアリング交換する事の方が効果大だと思う。
そんでその1度変更するのにいくらかかるんよ？
ステムベアリング交換とかされたら
実際1度変更されてなくても素人目にはわかんないんでないの？
ステムベアリング交換する事の方が効果大だと思う。
そんでその1度変更するのにいくらかかるんよ？
296 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:18:34 ID:HGdiVqSA
1度なんてフロントの突き出しかリヤの車高上げ下げするだけで
かわるよね。
かわるよね。
有名ショップが「ネックの角度を1度変えました。すごく良いですよ～。」
と言うと、客は軽い催眠術にかかるのかもしれんな。w
と言うと、客は軽い催眠術にかかるのかもしれんな。w
たかが１度、されど１度かな？
乗ってみたらわかるのでは？
ノーマルの車高でフロントを18インチに換えた時の対処でしょうね。
流用の足を組んで普通に乗れてしまう方にはいらないかと。
Z本来の味を知っている方には有効でしょう。
私もそんなZ乗りです。
乗ってみたらわかるのでは？
ノーマルの車高でフロントを18インチに換えた時の対処でしょうね。
流用の足を組んで普通に乗れてしまう方にはいらないかと。
Z本来の味を知っている方には有効でしょう。
私もそんなZ乗りです。
どうやってネック角変えるの？
ヘッドパイプに棒突っ込んでグイ～ッとやるの？
ヘッドパイプに棒突っ込んでグイ～ッとやるの？
Z本来の乗り味って、、、
ノーマルのフロント19インチもホイール変更した18インチも両方乗るけど
どっちも何の違和感なく普通に乗れるぞ。
17インチは知らんけど。
ノーマルのフロント19インチもホイール変更した18インチも両方乗るけど
どっちも何の違和感なく普通に乗れるぞ。
17インチは知らんけど。
>>288
18インチに換装して、車体姿勢をノーマルにしているならば、
ネック角度の1度は効いて来ると思う。
前後の車高を変えるのは、それに伴って変わるものが多すぎるし
拘っているのならばソレもアリでしょう。
18インチに換装して、車体姿勢をノーマルにしているならば、
ネック角度の1度は効いて来ると思う。
前後の車高を変えるのは、それに伴って変わるものが多すぎるし
拘っているのならばソレもアリでしょう。
そんな楽しみ方もあるってことでしょうー 前輪の空気圧を高めに設定するとハンドリングかるくなりませんかー・・・ｗ 次元がちがうかｗ
18インチに変えるメリットってなんだろうと思ったとき、じゃあメーカーはなぜ19インチを選択したんだろうかという疑問が沸いた。
考えたことある？
考えたことある？
そんな時代だったのさ
まだ日本のモーターサイクル界がいろんな意味で未熟だった50年代
参考にした英国製大型車が19インチを採用してたからそれに習った
あと道路の路面事情が今ほど良くなかったことへの対応という意味も少しはある･･･
参考にした英国製大型車が19インチを採用してたからそれに習った
あと道路の路面事情が今ほど良くなかったことへの対応という意味も少しはある･･･
始めまして。 Z1100R海苔ですが フロントカウルを外しヘッドライトを丸目にしてメーターを砲弾型に変えたいのですが 他の車種で流用出来るのがあるでしょうか？
>>279
ステップブラケットは欠品
ワッシャ、ピンは在庫あり
古いバイクをお持ちならば、パーツリストは必要でしょう
ここは使えますよ↓
http://www.int-murashima.co.jp/index.html
ステップブラケットは欠品
ワッシャ、ピンは在庫あり
古いバイクをお持ちならば、パーツリストは必要でしょう
ここは使えますよ↓
http://www.int-murashima.co.jp/index.html
ネック角1度変更って前に出すの？後ろに引っ込めるの？
310 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 11:28:53 ID:9JYnLjNW
307さん
ZNやLTD系は如何でしょう？あとSPECTREも要チェック。
ZNやLTD系は如何でしょう？あとSPECTREも要チェック。
>>Z本来の味を知っている方には有効でしょう。
私もそんなZ乗りです。
別に絡むつもりは無いが全く無意味。全然有効ではない。
１８インチにしても既出だがフォークの突き出しやら三叉のオフセット
着座位置、ステップ、ハンドル、タイヤ扁平率etc
大枚はたいてネック角を一度前に出すんだな？良くわからんが？
するとトレール量が増すのか？フォーク長はそのままか？
それで直安が増すのか？キャスターまで計算入れてる？
やめれやめれ･･･
エンジン車載でどうやったって変に応力かかってエンジン降ろした日にはまた再セット。
かっちり走る人は大変危険だで･･･
そのショップは構造計算上、チューブフレームの応力分布までマップを出せるか？
１度くらいならまあ危険じゃなかっぺ？みたいな感覚だなきっと･･･
ネック部分全部溶断して１度前に出して再セットなんてやるようだったら
まあまともなショップであろう。
まさかパイプ突っ込んでレーザー当てながらグイグイなんて何の根拠もないぞ。
机上でＯＫ、実際走ってＯＫな店主またはライダーがメカ。
はっきりとちゃんとした外注で製作っていうショップでないとダメです。
自社工場でやってるからＯＫは絶対無理です。オナニーに過ぎません。
でっかい工作機械があるからあそこは！なんて見るんではなくその周辺器機を
観察しましょう。使ってはいるもののディスプレイがほとんどでしょう。
１８インチ仕様でも、もっともっと素直にディメンションについて勉強しなされ
昔のレーサーがやってただの、某ショップ推薦だの乗ってみて良いと感じるのは
タイヤのサイズだったり、一緒に良いサスに換えただので相殺されてます。
んでいくらかかるのその１度変更は？
なんて今頃聞いても教えてくれるわけないか
私もそんなZ乗りです。
別に絡むつもりは無いが全く無意味。全然有効ではない。
１８インチにしても既出だがフォークの突き出しやら三叉のオフセット
着座位置、ステップ、ハンドル、タイヤ扁平率etc
大枚はたいてネック角を一度前に出すんだな？良くわからんが？
するとトレール量が増すのか？フォーク長はそのままか？
それで直安が増すのか？キャスターまで計算入れてる？
やめれやめれ･･･
エンジン車載でどうやったって変に応力かかってエンジン降ろした日にはまた再セット。
かっちり走る人は大変危険だで･･･
そのショップは構造計算上、チューブフレームの応力分布までマップを出せるか？
１度くらいならまあ危険じゃなかっぺ？みたいな感覚だなきっと･･･
ネック部分全部溶断して１度前に出して再セットなんてやるようだったら
まあまともなショップであろう。
まさかパイプ突っ込んでレーザー当てながらグイグイなんて何の根拠もないぞ。
机上でＯＫ、実際走ってＯＫな店主またはライダーがメカ。
はっきりとちゃんとした外注で製作っていうショップでないとダメです。
自社工場でやってるからＯＫは絶対無理です。オナニーに過ぎません。
でっかい工作機械があるからあそこは！なんて見るんではなくその周辺器機を
観察しましょう。使ってはいるもののディスプレイがほとんどでしょう。
１８インチ仕様でも、もっともっと素直にディメンションについて勉強しなされ
昔のレーサーがやってただの、某ショップ推薦だの乗ってみて良いと感じるのは
タイヤのサイズだったり、一緒に良いサスに換えただので相殺されてます。
んでいくらかかるのその１度変更は？
なんて今頃聞いても教えてくれるわけないか
312 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:09:33 ID:2JKpWkkk
おお！！
ゼファーの前の砲弾型か！ある意味貴重、但し部品が在るか？？
ゼファーの前の砲弾型か！ある意味貴重、但し部品が在るか？？
結局どうでもいいことに値打ちつけて
暴利（いくらかかるか知らんけど）をむさぼる糞ショップってこと？
暴利（いくらかかるか知らんけど）をむさぼる糞ショップってこと？
>>306
未舗装路を考慮か。'70年代ならその理由は大きそうだ。でも'80年代の高速化時代に入っても19インチなところをみると直進安定性を得るために19が良いんだろうね。
未舗装路を考慮か。'70年代ならその理由は大きそうだ。でも'80年代の高速化時代に入っても19インチなところをみると直進安定性を得るために19が良いんだろうね。
315 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:41:44 ID:xJqTRd+o
>>311 pamのフレーム修正や補強作業は外注でしょ
たしかモトショップ梶ヶ谷に出してるんじゃないかな
たしかモトショップ梶ヶ谷に出してるんじゃないかな
レスありがとうございます。 実際にローレプを丸目にしてる方か知り合いにしてるひといますか？
317 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:38:44 ID:p2T3Rz4R
自社でフレームを製作したいのですが費用的にみて、高額になってしまいます。
コーナーリング特性を重視すると。Z1.2ではステムの位置を下げホイール
ベースをもっとショート化しなければなりません。（イエローコーンのZIRのように）
そうすると、本来のZのシルエットからかけ離れたものになってしまうのです。
モリワキさんがZ1.2のフレームを製作しましたが、申請等の問題やフレーム単体での
販売の場合ユーザー個人が組み立てられない、又、巷のカスタム屋さんがどこまで
組み付けれるのだろうか？等々、問題があり販売面で苦労しているみたいです。
モリワキのZ1.2フレーム自体は雑誌等に掲載される以前から完成していました。
今はやめられてしまいましたが世田谷のフェイバリットさんがモリワキさんの
フレームを使い、登録などをしていました。
世田谷のプラスアルファーさんでも自社でｚ1.2のフレームをクロモリで製作
していますが、色々な問題で正式には販売していません。
WINDEXorMID-KNIGHTのZ1.2において補強箇所の多さを自慢しているわけでは
ありません。それだけ補強しなければ240ｋｍでの走行がとても危険なものに
なってしまうのです。いまやZ1.2で150PS出すのはどこのSHOPでもあたりまえのように
なっています。良いパーツがかなり出回っていますので簡単にパワーはあげられます。
パワーのあるZ1.2を安全にのるには足回りよりフレーム剛性を重視しなくては
ならないのです。昔のようにフレームのしなりをうまく使い走らせるのは パワーの
出ているZ1.2では危険だと思います。
コーナーリング特性を重視すると。Z1.2ではステムの位置を下げホイール
ベースをもっとショート化しなければなりません。（イエローコーンのZIRのように）
そうすると、本来のZのシルエットからかけ離れたものになってしまうのです。
モリワキさんがZ1.2のフレームを製作しましたが、申請等の問題やフレーム単体での
販売の場合ユーザー個人が組み立てられない、又、巷のカスタム屋さんがどこまで
組み付けれるのだろうか？等々、問題があり販売面で苦労しているみたいです。
モリワキのZ1.2フレーム自体は雑誌等に掲載される以前から完成していました。
今はやめられてしまいましたが世田谷のフェイバリットさんがモリワキさんの
フレームを使い、登録などをしていました。
世田谷のプラスアルファーさんでも自社でｚ1.2のフレームをクロモリで製作
していますが、色々な問題で正式には販売していません。
WINDEXorMID-KNIGHTのZ1.2において補強箇所の多さを自慢しているわけでは
ありません。それだけ補強しなければ240ｋｍでの走行がとても危険なものに
なってしまうのです。いまやZ1.2で150PS出すのはどこのSHOPでもあたりまえのように
なっています。良いパーツがかなり出回っていますので簡単にパワーはあげられます。
パワーのあるZ1.2を安全にのるには足回りよりフレーム剛性を重視しなくては
ならないのです。昔のようにフレームのしなりをうまく使い走らせるのは パワーの
出ているZ1.2では危険だと思います。
318 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:39:41 ID:p2T3Rz4R
モリワキさんから発売したZ1.2のフレームは私が思うに、36パイのモリワキカヤバ
角鉄スイングアーム、前後18インチフロント275 リヤ400 パワーは130PSぐらいであれば
とても面白いZ1.2が出来ると思います。
実際Z1.2でレースに出ているSHOPさんでもかなりフレームに補強をしているとおもいます。
フレームの補強を減らすにはステアリングの位置スイングアームピボットの位置
スイングアームの長さなど大幅に変更しなくては無理がでると重います。
決してフレーム補強箇所の多さを自慢しているわけではありません。
フレーム補強を入れた場合ノーマルに毛が生えたような足回りではまともに走って
くれません、最近のレプリカの足回りを仕様するには剛性のあがったフレームに対応させるため
ロープロフィールのタイヤと足回りでコーナーリングさせるためなのです。
WINDEXのお客さんが皆太いタイヤを履くわけではありません。
ノーマルのエンジン ノーマルの足回りのお客さんもたくさんいます。
Z1.2に限らずあたりまえのことですがオートバイってエンジンが調子よければ
楽しい乗り物だと思います。
ただ残念なことにノーマルぽいと雑誌社があまりとりあげてくれないので
雑誌にでるバイクは派手なのがおおいだけなのです。（うちの場合）
パワーをあげて製作するバイクに乗るお客さんに対して高速道路では法定速度を
まもって走行してくださいと言っても守るひとはあまりいません。
角鉄スイングアーム、前後18インチフロント275 リヤ400 パワーは130PSぐらいであれば
とても面白いZ1.2が出来ると思います。
実際Z1.2でレースに出ているSHOPさんでもかなりフレームに補強をしているとおもいます。
フレームの補強を減らすにはステアリングの位置スイングアームピボットの位置
スイングアームの長さなど大幅に変更しなくては無理がでると重います。
決してフレーム補強箇所の多さを自慢しているわけではありません。
フレーム補強を入れた場合ノーマルに毛が生えたような足回りではまともに走って
くれません、最近のレプリカの足回りを仕様するには剛性のあがったフレームに対応させるため
ロープロフィールのタイヤと足回りでコーナーリングさせるためなのです。
WINDEXのお客さんが皆太いタイヤを履くわけではありません。
ノーマルのエンジン ノーマルの足回りのお客さんもたくさんいます。
Z1.2に限らずあたりまえのことですがオートバイってエンジンが調子よければ
楽しい乗り物だと思います。
ただ残念なことにノーマルぽいと雑誌社があまりとりあげてくれないので
雑誌にでるバイクは派手なのがおおいだけなのです。（うちの場合）
パワーをあげて製作するバイクに乗るお客さんに対して高速道路では法定速度を
まもって走行してくださいと言っても守るひとはあまりいません。
319 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:40:41 ID:p2T3Rz4R
殆どのひとが限界走行に近い走りをしてしまうのです。
なるべくリスクを最小限にするよう製作しているつもりです。
WINDEXで製作したZ1.2で危ないという話は私自身みに覚えがありません。
MID-KNIGHTで製作して車両のせいで事故した話もききません。
よくあるのがよそで製作しMID-KNIGHTのステッカーをはって さもMID-KNIGHTで
製作した車両として販売しているものを見受けます。残念な限りです。
尾藤さんと私では同じZ1.2でもかなり性格の違う車両の作りこみをしています。
どちらかというと尾藤さんはモリワキにかなり近いつくりをしています。
私のところはフレームガチガチです。
なるべくリスクを最小限にするよう製作しているつもりです。
WINDEXで製作したZ1.2で危ないという話は私自身みに覚えがありません。
MID-KNIGHTで製作して車両のせいで事故した話もききません。
よくあるのがよそで製作しMID-KNIGHTのステッカーをはって さもMID-KNIGHTで
製作した車両として販売しているものを見受けます。残念な限りです。
尾藤さんと私では同じZ1.2でもかなり性格の違う車両の作りこみをしています。
どちらかというと尾藤さんはモリワキにかなり近いつくりをしています。
私のところはフレームガチガチです。
320 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 16:20:05 ID:HGdiVqSA
TOFでも150馬力なんていないよ、当たり前じゃないと思いますけど。
それに誰が開発した車両のセッティングしてるんでしょうか？
ガチガチのZが良く曲がるなんて話は聞いた事がないけど。
それに誰が開発した車両のセッティングしてるんでしょうか？
ガチガチのZが良く曲がるなんて話は聞いた事がないけど。
スタジオTACが出版したカワサキの本で馬力計測やってるけど、
Z改で有名な店もそこまで出てないね。
使用用途をある程度限定したら150馬力以上も可能かとも思うが
やりすぎると普通に使えないのでは。
Z改で有名な店もそこまで出てないね。
使用用途をある程度限定したら150馬力以上も可能かとも思うが
やりすぎると普通に使えないのでは。
巷のＺが１５０馬力あるかないかを問題としてるんじゃないべ
高性能化に対応すべき車体作りの１つの答えがミットモＺだつーのが問題なんだなぁ
俺のＺもいずれあ～なるんかい？
信じられません…
高性能化に対応すべき車体作りの１つの答えがミットモＺだつーのが問題なんだなぁ
俺のＺもいずれあ～なるんかい？
信じられません…
323 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 17:14:47 ID:mK0OGKOE
大型ZをウОマツで買おうと思うんだけど、店の評判ってどう？
326 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 19:36:40 ID:HGdiVqSA
>>317
だいたい、ショートホイールベースにすれば曲がるなんて素人の考える事。
サスペンションのセッティング次第でホイールベース長くても曲がるんだよ！
その辺のノウハウが無いから車体をいじりたがるんだよね？
例えスイングアーム短くして直進安定性無がくなったからってヘッド
寝かしたらホイールベースは大して変わらないし、加重が後ろ寄りに
なって、フロントタイヤ小さくした意味が無くなるんじゃないか。
だいたい、ショートホイールベースにすれば曲がるなんて素人の考える事。
サスペンションのセッティング次第でホイールベース長くても曲がるんだよ！
その辺のノウハウが無いから車体をいじりたがるんだよね？
例えスイングアーム短くして直進安定性無がくなったからってヘッド
寝かしたらホイールベースは大して変わらないし、加重が後ろ寄りに
なって、フロントタイヤ小さくした意味が無くなるんじゃないか。
>>326
貴様ｼﾛｰﾄ？ｗ 本見杉ｗｗ
貴様ｼﾛｰﾄ？ｗ 本見杉ｗｗ
328 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 20:06:55 ID:HGdiVqSA
330 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 20:38:09 ID:HGdiVqSA
つーか、2ｃｈでZの話を難しく語っても、仕方ないでそ？？？
そもそもが、形だけで（メカ的な事は知らず）大好きな人が多い未完成な乗り物なんだし
そんなに熱く語るなよ！！！
カッコイイ～～～(*´ェ`*)ポッ
それだけで十分ですｗ
そもそもが、形だけで（メカ的な事は知らず）大好きな人が多い未完成な乗り物なんだし
そんなに熱く語るなよ！！！
カッコイイ～～～(*´ェ`*)ポッ
それだけで十分ですｗ
332 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 21:01:08 ID:HGdiVqSA
>>331
そうね、無駄なカスタムが多いから突っ込んでみました。
そうね、無駄なカスタムが多いから突っ込んでみました。
>>Z本来の味を知っている方には有効でしょう。
まともに整備してるノーマルがいいってことですね。
これからも減ってゆく一方の旧車をわざわざ切って張ったしたくないですからね。
性能を求めるなら大金かけるより新車買いますもん。
って書くと荒れる予感。
まともに整備してるノーマルがいいってことですね。
これからも減ってゆく一方の旧車をわざわざ切って張ったしたくないですからね。
性能を求めるなら大金かけるより新車買いますもん。
って書くと荒れる予感。
334 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 21:17:10 ID:48L3KIGP
↑ 同意見です。
>>326
あんたはマイノリティにケテーイ！
ＴＯＦは出るの？当ててあげよう！
ビンゴならビンゴと言ってくれ頑張ってくれ
>327
教えてくれ！
１５０馬力２４０Ｋ安全に走れる車体造りっていったい
どこを目的にしてるのだね？
筑波じゃありえんし鈴鹿の１コーナー進入か？
不思議なのはなWINDEXorMID-KNIGHTはレースに参戦しないのか？
それだけの知識と経験があるならばなぜ結果を出さない？
モトルネかＴＯＦかサンデーレースで充分とにかく結果出して下さい。
今のあんたにゃ説得力に欠ける。
それとＢＧの扉のショップみたいに一流のライダーに乗ってもらって
コース２週で死にたくない！って帰って来られないようにしましょうね。
しかし盆栽にもならんＺを良く毎度毎度出してくるなあ（笑）
あんたはマイノリティにケテーイ！
ＴＯＦは出るの？当ててあげよう！
ビンゴならビンゴと言ってくれ頑張ってくれ
>327
教えてくれ！
１５０馬力２４０Ｋ安全に走れる車体造りっていったい
どこを目的にしてるのだね？
筑波じゃありえんし鈴鹿の１コーナー進入か？
不思議なのはなWINDEXorMID-KNIGHTはレースに参戦しないのか？
それだけの知識と経験があるならばなぜ結果を出さない？
モトルネかＴＯＦかサンデーレースで充分とにかく結果出して下さい。
今のあんたにゃ説得力に欠ける。
それとＢＧの扉のショップみたいに一流のライダーに乗ってもらって
コース２週で死にたくない！って帰って来られないようにしましょうね。
しかし盆栽にもならんＺを良く毎度毎度出してくるなあ（笑）
オマエらってほんとコピペで釣れるから
大好きだよ！ﾋﾞﾊﾞＺ海苔
大好きだよ！ﾋﾞﾊﾞＺ海苔
かーガシっと期待してたのに
p2T3Rz4Rはしったかのゴミだったのか南無～
p2T3Rz4Rはしったかのゴミだったのか南無～
338 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 22:22:39 ID:HGdiVqSA
>>335
出ますよ、詳しくは言わないけど
出ますよ、詳しくは言わないけど
まじめに、煽りとか無しで聞いてみるんですけど、本当に１５０ｐｓなんて
ドラッグ仕様以外で可能なんですか？
私、一応ショップの下請けとかでエンジン組んでるんですけど、Ｚベースだと
Ｚ１０００Ａ系腰下＋Ｊ系加工ヘッド換装の１１３５～１１７０ｃｃ、
圧縮比１２：１近辺、コンプレッション１５キロ前後、ダイノマシンのＳＡＥ
補正値で冬場に測定して１３０ｐｓがやっとです。
実際１１０５ｃｃの圧縮比１１．５：１位で１２０ｐｓ近辺ですが、ここからは
リスクと発熱が増える割にパワー出ないな・・・というのが実感なんですけど。
ドラッグ仕様以外で可能なんですか？
私、一応ショップの下請けとかでエンジン組んでるんですけど、Ｚベースだと
Ｚ１０００Ａ系腰下＋Ｊ系加工ヘッド換装の１１３５～１１７０ｃｃ、
圧縮比１２：１近辺、コンプレッション１５キロ前後、ダイノマシンのＳＡＥ
補正値で冬場に測定して１３０ｐｓがやっとです。
実際１１０５ｃｃの圧縮比１１．５：１位で１２０ｐｓ近辺ですが、ここからは
リスクと発熱が増える割にパワー出ないな・・・というのが実感なんですけど。
>>320>>339
1200ccにしてヨシムラST2 TMR40パイ ポート拡大加工 ビッグバルブ
シートリングオーバーサイズ 効率のよう良いマフラー インナーシム化などで150PSは
あたりまえです。
Z1.2ベースのドラックレーサーは ノーマルヘッド加工(特殊ですが）自然吸気で
220ｐｓから240PSぐらいは出ています。
Z系ドラッグレースを得意としていたアームズさんもその位（230PS）パワー出てました。
Z系を得意としているところであれば150PSなんて楽勝です。
実はそのエンジンを維持させいくのが大変なのです。
Z1.2系でパワーをだして維持するためには プシャーKIT クランクサポート カムチェーン
クランク書いたらきりが無いほどの対策が必要なのです。
ストリートであれば上限130PS位が妥当だと思います。
1200ccにしてヨシムラST2 TMR40パイ ポート拡大加工 ビッグバルブ
シートリングオーバーサイズ 効率のよう良いマフラー インナーシム化などで150PSは
あたりまえです。
Z1.2ベースのドラックレーサーは ノーマルヘッド加工(特殊ですが）自然吸気で
220ｐｓから240PSぐらいは出ています。
Z系ドラッグレースを得意としていたアームズさんもその位（230PS）パワー出てました。
Z系を得意としているところであれば150PSなんて楽勝です。
実はそのエンジンを維持させいくのが大変なのです。
Z1.2系でパワーをだして維持するためには プシャーKIT クランクサポート カムチェーン
クランク書いたらきりが無いほどの対策が必要なのです。
ストリートであれば上限130PS位が妥当だと思います。
341 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 22:54:34 ID:7WHwJTJN
>>340 150とか230とか夢でも見たの？ 雑誌で公表してくだされ。
344 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 23:05:10 ID:HGdiVqSA
ブルサン、サンクチャ辺りが1150で130ps前後だった気がするけど、
どっちもカスですね。
どっちもカスですね。
おまえら馬力バカか？
少々名のあるＺ屋ならこれぐらいだせるわ
おまえらストリートなら１００ありゃ足りるだろｗ
そんなに馬力欲しけりゃ１５０馬力マシーンって注文しろよ
金たくさん持ってね
少々名のあるＺ屋ならこれぐらいだせるわ
おまえらストリートなら１００ありゃ足りるだろｗ
そんなに馬力欲しけりゃ１５０馬力マシーンって注文しろよ
金たくさん持ってね
おまえら馬力と走りは、ちゃうぞ
って超催促のオレがおまえらをまた教育に来たよ
って超催促のオレがおまえらをまた教育に来たよ
>>342
凄いですね・・・
私も自称１２０ｐｓマシンを何度もベンチにかけましたが、本当に１２０ｐｓ
出てるのは殆どいません。
ベンチマシンの個体差で１０ｐｓは違うようなので一概には言えないですけど。
ボッシュのダイナモで回せば１３０ｐｓ軽く越えてる車両でも、ウチで測ると
１２０ｐｓ弱だったり・・・
凄いですね・・・
私も自称１２０ｐｓマシンを何度もベンチにかけましたが、本当に１２０ｐｓ
出てるのは殆どいません。
ベンチマシンの個体差で１０ｐｓは違うようなので一概には言えないですけど。
ボッシュのダイナモで回せば１３０ｐｓ軽く越えてる車両でも、ウチで測ると
１２０ｐｓ弱だったり・・・
いや、そういう意味じゃなくてですね、みなさんがどのような機械で測ってるのかなと
聞いてみたかったんです。
１４０ｐｓとか、１５０ｐｓとかって噂はあちこちで聞くけど、
いまだに一度もそのベンチシートを見たことがないんですよ・・・
見せてくれって頼んでも、なくしたとか、お客が持って帰ったとかで・・・
聞いてみたかったんです。
１４０ｐｓとか、１５０ｐｓとかって噂はあちこちで聞くけど、
いまだに一度もそのベンチシートを見たことがないんですよ・・・
見せてくれって頼んでも、なくしたとか、お客が持って帰ったとかで・・・
>>340
アームズさんが弄ったZの代表って過去にBG編集部にいたZ2馬鹿の車両ですね
アームズさんが弄ったZの代表って過去にBG編集部にいたZ2馬鹿の車両ですね
351 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 23:52:02 ID:EVAXZQtf
ID:p2T3Rz4Rって、突然スレに現れ強引に話題を変えているあたりに
某ショップの関係者のかほりが 爆
某ショップの関係者のかほりが 爆
352 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 23:53:01 ID:EVAXZQtf
がんばってみんなでPCに向かってね！
このスレ凄いよな、そんなにフルチューンの車両オーナーっているもんなの？
・・・と思っちゃう俺ガイル。田舎住まいだからそういうの見なくなっちゃったってのもあるけど。
・・・と思っちゃう俺ガイル。田舎住まいだからそういうの見なくなっちゃったってのもあるけど。
354 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 23:54:05 ID:HGdiVqSA
355 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 23:56:08 ID:ElT90rMx
>345
100psで足りるのは、アンタが安全運転なだけ。
100psで足りるのは、アンタが安全運転なだけ。
356 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:12:55 ID:/oKXkSa/
みんな昔のミッドナイトスレのコピペに釣られてっけどさ、
結局、わざわざ大枚はらってネックの角度を変えるって作業は糞なのか？
結局、わざわざ大枚はらってネックの角度を変えるって作業は糞なのか？
357 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:21:03 ID:EK4F8Lv7
必要ないでしょ！18にしたら突き出しして、イニシャルかけて終了。
358 ：北国のヤシの木：2006/01/16(月) 00:22:44 ID:gQU/JXSG
モリワキさんのアルミフレームっていくら位で買える代物だろう・・・
あれなら大馬力でも耐えれそうだね←素人考え
あれなら大馬力でも耐えれそうだね←素人考え
359 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:23:46 ID:EK4F8Lv7
>>357
間違えました、突き戻しして終了
間違えました、突き戻しして終了
360 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:27:14 ID:/oKXkSa/
361 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:36:23 ID:EK4F8Lv7
スプリング硬いの入れて姿勢を保つか、リヤの車高下げるかだね。
要は前後の重量バランス保てば良いんだよ。
要は前後の重量バランス保てば良いんだよ。
みんな答えを急ぎすぎ。それに自分の持っている情報を主張するばかりじゃなくヒトの話をもう少し吟味した方が得るものあるんじゃない？
>>356
エンジンに喩えて考えてみた。>>357や>>361の言うようなノリで『ボア上げてカム変えてキャブセット出したら完成♪』なエンジンが良いエンジンになるとは思えない。
良い車体もやはり簡単には作れないものだと思う。色んな食材や調味料、調味方法を駆使することで食べる人がおいしいと喜んでくれる料理を作るように、ネック角度変更も『美味しい車体』を作るための調味料のひとつ。
他の調味料で代用できるとしてもネック角度変更という調味料が最も的確かつシンプルに美味しさを発揮する場合があるのだろうね。
全体のバランスを保持しつつ、ちょっとスパイスの効いた楽しい料理、楽しいエンジン、楽しい車体。
プロだっていつまでも勉強し続ける。
>>356
エンジンに喩えて考えてみた。>>357や>>361の言うようなノリで『ボア上げてカム変えてキャブセット出したら完成♪』なエンジンが良いエンジンになるとは思えない。
良い車体もやはり簡単には作れないものだと思う。色んな食材や調味料、調味方法を駆使することで食べる人がおいしいと喜んでくれる料理を作るように、ネック角度変更も『美味しい車体』を作るための調味料のひとつ。
他の調味料で代用できるとしてもネック角度変更という調味料が最も的確かつシンプルに美味しさを発揮する場合があるのだろうね。
全体のバランスを保持しつつ、ちょっとスパイスの効いた楽しい料理、楽しいエンジン、楽しい車体。
プロだっていつまでも勉強し続ける。
364 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 06:52:46 ID:EK4F8Lv7
なんかノリとか言われちゃったけど、そりゃぁ、インスタントラーメン
作るような訳にはいかないよ。
挙動が変わるとか旋回性が…とか、誰もが感じてセット出来る事ではないよ、
でも、こうすれば良いみたいな基本てあるだろ！ その事を言ってる訳。
大枚はたいた揚げ句、それが失敗で後に戻すのにまた大枚はたいてなんて
事をする前に、簡単に出来る事ってあるよね！ まずは後戻り出来る突き出しやらスプリング交換とかやってみて、どうしても
納得いかなかったらネック角とかいじればええがな。 その前にステムで角度変える手もあるけどね。
作るような訳にはいかないよ。
挙動が変わるとか旋回性が…とか、誰もが感じてセット出来る事ではないよ、
でも、こうすれば良いみたいな基本てあるだろ！ その事を言ってる訳。
大枚はたいた揚げ句、それが失敗で後に戻すのにまた大枚はたいてなんて
事をする前に、簡単に出来る事ってあるよね！ まずは後戻り出来る突き出しやらスプリング交換とかやってみて、どうしても
納得いかなかったらネック角とかいじればええがな。 その前にステムで角度変える手もあるけどね。
>>364
最初からそう書いてくれてれば俺が苦手な作文をする必要もなかったじゃんよ。
ネック寝かし、25年くらい前の本気組があれこれやった挙句に試してウォブリングが解消しましたよというデータがあり、＋ａもあれこれやった挙句に試してやはり好結果を得た。そして薦めていると。
しかし判断するのは各ライダーだからね。364の言うようにあらゆる手法を試して満足出来なければネックをいじる意味が生まれる。
大枚かどうかはヒトによるし、俺はたぶんやらない。
最初からそう書いてくれてれば俺が苦手な作文をする必要もなかったじゃんよ。
ネック寝かし、25年くらい前の本気組があれこれやった挙句に試してウォブリングが解消しましたよというデータがあり、＋ａもあれこれやった挙句に試してやはり好結果を得た。そして薦めていると。
しかし判断するのは各ライダーだからね。364の言うようにあらゆる手法を試して満足出来なければネックをいじる意味が生まれる。
大枚かどうかはヒトによるし、俺はたぶんやらない。
馬力をいくら上げたって実際に使ってくちゃ宝の持ち腐れでそ？
ベンチの結果見てニヤニヤしてるだけじゃ、オナヌーじゃん
サーキットで楽しみましょ
ベンチの結果見てニヤニヤしてるだけじゃ、オナヌーじゃん
サーキットで楽しみましょ
Z2暦20年ちょい・・・
エンジンは調子良ければそれだけで十分で、750ｃｃでも可！
現在は、数年前にOHを兼ねて860にしたのですが。
外見はマフラーやらウエダスイングアーム等色々と弄くっていて、
基本ノーマルの外見も余り好みじゃないけど、コテコテのカスタムも苦手な俺は、
ここにいる皆さんの話が理解できないorz
ここは、レースする人しかいないの？
エンジンは調子良ければそれだけで十分で、750ｃｃでも可！
現在は、数年前にOHを兼ねて860にしたのですが。
外見はマフラーやらウエダスイングアーム等色々と弄くっていて、
基本ノーマルの外見も余り好みじゃないけど、コテコテのカスタムも苦手な俺は、
ここにいる皆さんの話が理解できないorz
ここは、レースする人しかいないの？
>>367
車体構成についての話だからだよ
基本はレースからのフィードバックが一番なんだ。
さすがにＺ乗りでこの峠に命掛けてます！みたいな走り屋はおらんでしょ
ワインディングを気持ち良く流す！
それにはこんなファインチューンが最高！でもいいけど
それにネック角１度ひんまげが必要か？
持ち込み一万円ならまた戻せばいいやって思うけど１０万は超えるに一票！
車体構成についての話だからだよ
基本はレースからのフィードバックが一番なんだ。
さすがにＺ乗りでこの峠に命掛けてます！みたいな走り屋はおらんでしょ
ワインディングを気持ち良く流す！
それにはこんなファインチューンが最高！でもいいけど
それにネック角１度ひんまげが必要か？
持ち込み一万円ならまた戻せばいいやって思うけど１０万は超えるに一票！
なんかうざいなぁ
興味なけりゃスルーすべき
チューン ＝ 調律
その昔、ユーゾーさんはパンクが原因でフレームの奥義に気付いた。
この意味わかる?
興味なけりゃスルーすべき
チューン ＝ 調律
その昔、ユーゾーさんはパンクが原因でフレームの奥義に気付いた。
この意味わかる?
グッチ？
タイヤの銘柄、空気圧、サスのレイトやプリロード等
その辺を変えるだけでもZのハンドリングは面白いように変化するからね
ネック角変更もその中の１つ
トータルで考えないとそこだけを目くじら立ててどうこう言っても始まらない
いろいろセッティングした上で必要ならすればよい
フォークの突き出し、Sアームのたれ角調整などより
ネック角調整はバランスよくチューニングできるが
高コストで後戻りさせにくい
その辺を変えるだけでもZのハンドリングは面白いように変化するからね
ネック角変更もその中の１つ
トータルで考えないとそこだけを目くじら立ててどうこう言っても始まらない
いろいろセッティングした上で必要ならすればよい
フォークの突き出し、Sアームのたれ角調整などより
ネック角調整はバランスよくチューニングできるが
高コストで後戻りさせにくい
以前、ビーターのアルミタンクの件で質問したものです。
ビッグシーダーというメーカーもアルミタンクを作ってるようなのですが、みなさんの
なかで使っている人いますか？
また連絡先をご存知の方いたら教えてください。
質問厨スマソ
ビッグシーダーというメーカーもアルミタンクを作ってるようなのですが、みなさんの
なかで使っている人いますか？
また連絡先をご存知の方いたら教えてください。
質問厨スマソ
ここは中型Zの話しをしてもぉK？
空気読みながらならｵｹｰ
>>369
意味無しスルー
意味無しスルー
376 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 12:06:25 ID:L6Brng4G
レースからのフィードバックって、、、
最近でも多数Z見るけどみんな安全運転だよ。
ほとんどが普通に使っている。
レースからのフィードバックより、
どこの誰がどう使うかがわからないストリートでの使用での
故障談や劣化等をどう対処したかというようなノウハウの方が俺は有り難い。
Zでレース出てる人ってZ乗り全体から見てすごく少数だと思います。
最近でも多数Z見るけどみんな安全運転だよ。
ほとんどが普通に使っている。
レースからのフィードバックより、
どこの誰がどう使うかがわからないストリートでの使用での
故障談や劣化等をどう対処したかというようなノウハウの方が俺は有り難い。
Zでレース出てる人ってZ乗り全体から見てすごく少数だと思います。
>>372
タンクの下に補強を入れてて、そこがタンクに干渉しているなら注意だよ。
振動でアルミタンクにクラック入ります・・・
話は違うけど、Ｚ１Ｒの給油口からのガソリン漏れ対策、なかなかウマクイカンorz
ＭＫ２みたいな対策品が出てればいいのになっと思う。
タンクの下に補強を入れてて、そこがタンクに干渉しているなら注意だよ。
振動でアルミタンクにクラック入ります・・・
話は違うけど、Ｚ１Ｒの給油口からのガソリン漏れ対策、なかなかウマクイカンorz
ＭＫ２みたいな対策品が出てればいいのになっと思う。
>>308
何度もスイマセン。
ありがとうございました。
ここのスレに来てる人達はカスタムに詳しい人達の様なので 一つ質問があるのですが…。
１４０キロ位出すと フロントが急にフラフラしてきます。
修正すれば良い所アドバイスして頂けませんか？
当方乗っているのは、十年目のＭＫ２で
タイヤ（Ｋ３００ フロント リヤ共に）マフラーとオイルクーラーと リヤサス（モンロー）を交換以外はノーマルです。 よろしくお願いします
何度もスイマセン。
ありがとうございました。
ここのスレに来てる人達はカスタムに詳しい人達の様なので 一つ質問があるのですが…。
１４０キロ位出すと フロントが急にフラフラしてきます。
修正すれば良い所アドバイスして頂けませんか？
当方乗っているのは、十年目のＭＫ２で
タイヤ（Ｋ３００ フロント リヤ共に）マフラーとオイルクーラーと リヤサス（モンロー）を交換以外はノーマルです。 よろしくお願いします
↑過去の俺と同じコトで悩んでるんだね
この手の質問だと、すぐ補強だとか、いやベアリングが先だ、とか色々意見出ると思うけど、ガンガレ！
この手の質問だと、すぐ補強だとか、いやベアリングが先だ、とか色々意見出ると思うけど、ガンガレ！
382 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 14:08:38 ID:vas2RKwE
ではまず基本整備から書きましょか？
ステムベアリング、前後ホイールベアリング、
ピポットベアリングの点検交換。
以下補強関係、ドゾ－！！
ステムベアリング、前後ホイールベアリング、
ピポットベアリングの点検交換。
以下補強関係、ドゾ－！！
タイヤの空気圧もお忘れなく
384 ：774RR：2006/01/16(月) 16:31:51 ID:LL+l3LsR
単純な質問ですみません。
セルは廻るのですが、爆発音が全くしないのです。
キャブはCRでマフラーは吉村チタンです。
先週は何とか幾つかは「バスバス」と音を立てていました。
セルは廻るのですが、爆発音が全くしないのです。
キャブはCRでマフラーは吉村チタンです。
先週は何とか幾つかは「バスバス」と音を立てていました。
今じゃ筑波の最終だってブレーキかけたまま突っ込んでけるけど
当時は直線１１０キロでアワワワ～ってなったからね
恐くて高速も乗れなかったよ
当時は直線１１０キロでアワワワ～ってなったからね
恐くて高速も乗れなかったよ
>>384
プラグ見た？
プラグ見た？
387 ：774RR：2006/01/16(月) 16:44:04 ID:LL+l3LsR
プラグが消耗したとかじゃなくて
かぶったりしてない？
あと火花が出るかも見ないとね。
かぶったりしてない？
あと火花が出るかも見ないとね。
389 ：774RR：2006/01/16(月) 16:54:29 ID:LL+l3LsR
ありがとうございます まず、プラグを外してみてみます。
ガス欠してないかい？
皆さんありがとうございます。
四年程前にステムベアリングは交換したのですが、ピボット、 ホイールベアリングは点検してなかったと思います。
一度点検してみます。タイヤは先月半ばに交換しまして 空気圧は前後共に２、５キロに合わしています。
四年程前にステムベアリングは交換したのですが、ピボット、 ホイールベアリングは点検してなかったと思います。
一度点検してみます。タイヤは先月半ばに交換しまして 空気圧は前後共に２、５キロに合わしています。
>>376
>>378
あのな読めんかなあ
誰もレースの話題だけしろとは言ってはいない。
補強だのネック角ひんまげだの車体構成の話にはＺのフレームの
限界性能を追求しているレースからのフィードバックが一番だと言いたいんだ。
もういい大人が高校生のケンジくんみたいに首都高逆走で命掛けるやつはおらんでしょ？
２５年前に比べガソリンの性能、ＯＩＬの性能、特にタイヤの性能は格段にアップして
いるわけだ。最新パーツ使いこなしタイムを競っているのがレースなのだよ。
昔の伝説にとらわれず、現在のＺに何が良いのかタイムリーにメッセージを与えてはいないか？
もうモリワキもヨシムラもマイティーもＺについての追求は伝説のまま進歩はしないのだよ
一部例外もいるが、それを参考に一生物マイＺのファインチューンの参考になるだろ？
＞レースからのフイードバックが１番
わかってはくれんかね？
>>378
あのな読めんかなあ
誰もレースの話題だけしろとは言ってはいない。
補強だのネック角ひんまげだの車体構成の話にはＺのフレームの
限界性能を追求しているレースからのフィードバックが一番だと言いたいんだ。
もういい大人が高校生のケンジくんみたいに首都高逆走で命掛けるやつはおらんでしょ？
２５年前に比べガソリンの性能、ＯＩＬの性能、特にタイヤの性能は格段にアップして
いるわけだ。最新パーツ使いこなしタイムを競っているのがレースなのだよ。
昔の伝説にとらわれず、現在のＺに何が良いのかタイムリーにメッセージを与えてはいないか？
もうモリワキもヨシムラもマイティーもＺについての追求は伝説のまま進歩はしないのだよ
一部例外もいるが、それを参考に一生物マイＺのファインチューンの参考になるだろ？
＞レースからのフイードバックが１番
わかってはくれんかね？
>>392
追求しすぎたらゼファーみたいになんねえか？
追求しすぎたらゼファーみたいになんねえか？
396 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:17:19 ID:EK4F8Lv7
>>391
空気圧2.5って？それとも18インチってそんななの？とりあえず、
空気圧1.9～2位に下げてみたら！ フラフラって言うより跳ねて
バタバタしてるんじゃないの？
冷感時2.5って事は走りだしたら3キロ近くまで上がってるはずだよ。
あと、加速中に振られる原因で、前出の機械的に問題無としたら、リヤサス
のセッティングが間違ってるんじゃない？ 底突きしていてリジット
状態になってフロント荷重が抜け、フラフラしているか、伸び側ダンパー
を効かせ過ぎて、リヤが沈んだままでフロントの荷重が抜けてフラフラ
しているかだね。
空気圧2.5って？それとも18インチってそんななの？とりあえず、
空気圧1.9～2位に下げてみたら！ フラフラって言うより跳ねて
バタバタしてるんじゃないの？
冷感時2.5って事は走りだしたら3キロ近くまで上がってるはずだよ。
あと、加速中に振られる原因で、前出の機械的に問題無としたら、リヤサス
のセッティングが間違ってるんじゃない？ 底突きしていてリジット
状態になってフロント荷重が抜け、フラフラしているか、伸び側ダンパー
を効かせ過ぎて、リヤが沈んだままでフロントの荷重が抜けてフラフラ
しているかだね。
ひどいこと言うな～。
最初はみんな素人だったはずじゃん。
Zって意外に整備性いいからこれから覚えていけばいいんでない？
最初はみんな素人だったはずじゃん。
Zって意外に整備性いいからこれから覚えていけばいいんでない？
398 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:21:55 ID:o3mtUWlz
それは所謂
余計なお世話ということではないのか？
余計なお世話ということではないのか？
連書きスマソ
↑は>395に対するカキコね。
↑は>395に対するカキコね。
>>380
そのフロントの振れは、スイングアームの剛性不足から来るものだと思うよ。
友達に後ろから見てもらってみて。俺もそうだったとき、連れに指摘された。
結構うねってるそうな。
で、今はクロモリアームに交換してんだけど、症状は安定してます。
リアサスも硬すぎると同じような症状のモトになるから注意！
クロモリアームとリアサス交換、タイヤはＫ３００ＧＰ、その他はノーマルだけど
メーター読みでふわわｋｍ近く出しても安定してます。
ま、参考まで。
そのフロントの振れは、スイングアームの剛性不足から来るものだと思うよ。
友達に後ろから見てもらってみて。俺もそうだったとき、連れに指摘された。
結構うねってるそうな。
で、今はクロモリアームに交換してんだけど、症状は安定してます。
リアサスも硬すぎると同じような症状のモトになるから注意！
クロモリアームとリアサス交換、タイヤはＫ３００ＧＰ、その他はノーマルだけど
メーター読みでふわわｋｍ近く出しても安定してます。
ま、参考まで。
401 ：395：2006/01/16(月) 21:29:22 ID:YCUO1f/T
反応してるﾔｼらも簡単な整備も出来んのやろｗｗｗ
どんなイジってもゼハーがＺにならないように、Ｚもゼハーにはならないさ
でもＺって、何でこんなに高値なんだろね？
当時多売されたんだから、特段希少価値あるようにも思えないし、皆さん考えたことあります？
そのうちゼハーも高値で取引されるんかね～
でもＺって、何でこんなに高値なんだろね？
当時多売されたんだから、特段希少価値あるようにも思えないし、皆さん考えたことあります？
そのうちゼハーも高値で取引されるんかね～
ネック角一度つけると良いのですか…。
そうするとステム丸ごと交換になりますよね？お金足りるかな（^_^;
タイヤの空気圧なんですけど バイク屋さんに これぐらいが良いよって言われたので その通りにしてみたんですけど 入れすぎなんですかね（^_^;
サスなんですが スプリングの調整？だけしか出来ないんで とりあえず 五つ切り替えできる内の真ん中の位置に合わせてます。
そうするとステム丸ごと交換になりますよね？お金足りるかな（^_^;
タイヤの空気圧なんですけど バイク屋さんに これぐらいが良いよって言われたので その通りにしてみたんですけど 入れすぎなんですかね（^_^;
サスなんですが スプリングの調整？だけしか出来ないんで とりあえず 五つ切り替えできる内の真ん中の位置に合わせてます。
404 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:33:15 ID:YCUO1f/T
男カワサキって思っている勘違い馬鹿が多いから
オレもそうだがなｗｗｗｗ
オレもそうだがなｗｗｗｗ
整備以前に、セルフなガススタも敬遠してるさ
408 ：395：2006/01/16(月) 21:46:11 ID:YCUO1f/T
しつこい！
簡単な整備も出来ん奴はZ乗りの恥！
さっさと降りろ！
簡単な整備も出来ん奴はZ乗りの恥！
さっさと降りろ！
409 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:52:23 ID:R/it0eCQ
>>392 rTmtWYxD 資ね
410 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 22:01:29 ID:GAVRuht3
>>372
ビーターのことで書き込みしたものです。ビッグシーダーの資料も有りましたよ!
TEL:0538-66-8416です。ワンオフ的に言えばビーターで、コストダウン的なのは、ビッグシーダーだと思います。
お好きな方を選んでちょ！
ビーターのことで書き込みしたものです。ビッグシーダーの資料も有りましたよ!
TEL:0538-66-8416です。ワンオフ的に言えばビーターで、コストダウン的なのは、ビッグシーダーだと思います。
お好きな方を選んでちょ！
>>395
ガキやのうw
ガキやのうw
オクのアルミフレーム、ｶｯﾁｮエー。
ゴーセー、強度とかは別にして。
ゴーセー、強度とかは別にして。
413 ：395：2006/01/16(月) 22:04:25 ID:YCUO1f/T
>>411
ｸｽﾞやのうｗｗｗ
ｸｽﾞやのうｗｗｗ
415 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 22:12:32 ID:EK4F8Lv7
>>403
ネック角の話は多分ネタですよ、、
リヤサスだけど、何キロのバネが入ってるかでも違うから、5段階中の
真ん中が適正とは限りません。
サスのシャフト？にタイラップ巻いて、どこまでボトムしているか
一度確認して下さい。
メーカーにもよると思うけど、残ストが10ミリ位残っていれば大丈夫
だと思うけど、底突きしてたらイニシャルをかけて底突きしないよう
にして、ぜんぜん沈んでないならイニシャル抜いて下さい。
多分だけど、イニシャルかける方向な気がするな。
ネック角の話は多分ネタですよ、、
リヤサスだけど、何キロのバネが入ってるかでも違うから、5段階中の
真ん中が適正とは限りません。
サスのシャフト？にタイラップ巻いて、どこまでボトムしているか
一度確認して下さい。
メーカーにもよると思うけど、残ストが10ミリ位残っていれば大丈夫
だと思うけど、底突きしてたらイニシャルをかけて底突きしないよう
にして、ぜんぜん沈んでないならイニシャル抜いて下さい。
多分だけど、イニシャルかける方向な気がするな。
>>407
リア周りから起因するフロントのフレだと、リアサス抜けってのも有り得る。
これってモノサスのバイクでも同じ症状が出たよ、とりあえずリアサスを
程度のいいやつに交換したら直ったな。
他にはスイングアーム・ピボットの潤滑不足orカラーの磨耗とか。
ピボットの締め付け具合で変わる事もある。
リア周りから起因するフロントのフレだと、リアサス抜けってのも有り得る。
これってモノサスのバイクでも同じ症状が出たよ、とりあえずリアサスを
程度のいいやつに交換したら直ったな。
他にはスイングアーム・ピボットの潤滑不足orカラーの磨耗とか。
ピボットの締め付け具合で変わる事もある。
417 ：１：2006/01/16(月) 22:28:46 ID:Nsw0GIll
>>416
オマエは来なくていいよ
オマエは来なくていいよ
偽１氏ね
話が錯綜して読みにくい。
話題が一段落するまで次のネタを振るのを待てないものかな。そんなに長続きしないんだし。
話題が一段落するまで次のネタを振るのを待てないものかな。そんなに長続きしないんだし。
スイングアームって言うよりビポット部が緩んでるとか、そこのベアリングが逝ってるとかってヤシも多くない？
テーパー式のベアリング使ってるヤシは特に注意だね
テーパー式のベアリング使ってるヤシは特に注意だね
MK2とかのニードルベアリングが使われてるタイプも
ベアリング、スリーブ共にガタガタになってるのがあるね。
ベアリング、スリーブ共にガタガタになってるのがあるね。
>410
度々ありがとうございます。
ビーターはいいコメントしか聞きませんね。しかし１４万は・・・
ビッグシーダーにも連絡とってみます。
度々ありがとうございます。
ビーターはいいコメントしか聞きませんね。しかし１４万は・・・
ビッグシーダーにも連絡とってみます。
423 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 04:42:42 ID:FXScKqUE
FX あげ
スレを読んで感想を・・
元々落ちない程度にマターリ行こうだったスレ
結構内容の濃い話で安定してたが”最速”が
登場して住人が離れて行った
今でも時たま見かけるが昔程に害はない
スレを積み上げて行く度に低年齢化してきている
様に思える
元々落ちない程度にマターリ行こうだったスレ
結構内容の濃い話で安定してたが”最速”が
登場して住人が離れて行った
今でも時たま見かけるが昔程に害はない
スレを積み上げて行く度に低年齢化してきている
様に思える
文句言うなら来る必要なし！
424はロムるのも禁止な！
424はロムるのも禁止な！
アルミタンク１４万は安いでしょ。
工程考えたら…ね。
工程考えたら…ね。
427 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 12:58:02 ID:BcI1V1xX
>>２７９
四年程前にステムベアリングは交換したのですが、
四年たってるなら交換時期来てるんじゃないか？
低速で路肩なんか走行するとハンドル取られない？
あと峠道等でもカーブでハンドル取られるよ。点検法法は簡単！
センタースタンド等でフロントタイヤ浮かせてそーっと動かして見るんだよ。
途中（ハンドルがまっすぐの所）で止まったらベアリングが、、、×
ピボット、 ホイールベアリングはガタ点検してみませう！！
タイヤはの空気圧は人に頼るのではなく自分の感覚で決めましょう！
もちろんノーマルタイヤの基準は有るよ。
Ｚ１のノーマルで 前１、８kg/?C／後２、２kg/?Cですた。
後はこまめに変えてみて自分で決めるのがベスト！！
四年程前にステムベアリングは交換したのですが、
四年たってるなら交換時期来てるんじゃないか？
低速で路肩なんか走行するとハンドル取られない？
あと峠道等でもカーブでハンドル取られるよ。点検法法は簡単！
センタースタンド等でフロントタイヤ浮かせてそーっと動かして見るんだよ。
途中（ハンドルがまっすぐの所）で止まったらベアリングが、、、×
ピボット、 ホイールベアリングはガタ点検してみませう！！
タイヤはの空気圧は人に頼るのではなく自分の感覚で決めましょう！
もちろんノーマルタイヤの基準は有るよ。
Ｚ１のノーマルで 前１、８kg/?C／後２、２kg/?Cですた。
後はこまめに変えてみて自分で決めるのがベスト！！
藻前らからしてZ400GPってどう？レストアしたいんだけど中々パーツとかなさそうでさ。
>>428
オークションとかでこまめに欲しい部品チェックとか
あまりに状態が悪いGPがベースだとしたら
もう一台買ってきた方が安い場合もある。
ベースの状態が悪すぎるととんでもない金がかかるよ。
極上といわれる中古車がいくらで売ってるかと、
手元にあるベース車をレストアした場合、いくらかかりそうかを
比較や見積もりしてみ。
ロハの車両を楽しみとして金に糸目を付けずレストアするのなら話しは別だけど。
オークションとかでこまめに欲しい部品チェックとか
あまりに状態が悪いGPがベースだとしたら
もう一台買ってきた方が安い場合もある。
ベースの状態が悪すぎるととんでもない金がかかるよ。
極上といわれる中古車がいくらで売ってるかと、
手元にあるベース車をレストアした場合、いくらかかりそうかを
比較や見積もりしてみ。
ロハの車両を楽しみとして金に糸目を付けずレストアするのなら話しは別だけど。
431 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 16:51:35 ID:KUs31Ojz
>>427
タイヤの空気圧はメーカー推奨に合わせるのが一番！
タイヤの空気圧はメーカー推奨に合わせるのが一番！
だいたい温間で２．５㌔くらい？？
433 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:00:22 ID:SHRDVl66
空気圧を±0.2くらいで調整するのも立派なチューンですよ
434 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:04:01 ID:KUs31Ojz
サーキット走るなら空気圧はちょっと低めにね チューブレスなら２．０kg位かな？
436 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:09:31 ID:gZjc/0LT
タイヤ温度が何度の場合？>>435
437 ：１：2006/01/17(火) 22:14:21 ID:KvwSV03T
>>435知ったか登場
438 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:27:54 ID:KUs31Ojz
サーキットで冷間時に2キロは高すぎると思われます。
走行後で前後2キロ前後でしょう。
走行後で前後2キロ前後でしょう。
440 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:54:52 ID:KUs31Ojz
いや、温間2キロは低いよ！ 普通2.3くらい。
17、18インチ、メーカーにもよるけど、温間2キロはダンロップの最近の17インチ位かな。
17、18インチ、メーカーにもよるけど、温間2キロはダンロップの最近の17インチ位かな。
乗る人の感じ方やタイヤの銘柄、路面温度等、
色々な条件で適切なタイヤ空気圧は異なると思います。
色々な条件で適切なタイヤ空気圧は異なると思います。
442 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:12:13 ID:NsEy/Z6R
素人の私には大変参考になる掲示板ですが、収拾がつかなくなっておりますね。
今しばらく傍観します・・。
今しばらく傍観します・・。
443 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:28:43 ID:KUs31Ojz
ごめん、俺かま書いてるのはサーキットでの事です、
一般道での低速なら低めの方が接地感あって乗りやすいと思います。
一般道での低速なら低めの方が接地感あって乗りやすいと思います。
はいはい収集つけるぞ。
スプリントリア１７インチ １．９～２．１
温間２．３前後
耐久１７インチ １．８～２．０
温間２．５前後
ちなみにポジションにもよるがリアステアの場合リア１．８フロント２．１の割合だ。
当然前ノリティーは違って来る。
トラクションかかる方が温度が上がるんだから注意汁！
温間時の温度が低い椰子はもっとキビキビメリハリつけた走り込み汁！
スプリントリア１７インチ １．９～２．１
温間２．３前後
耐久１７インチ １．８～２．０
温間２．５前後
ちなみにポジションにもよるがリアステアの場合リア１．８フロント２．１の割合だ。
当然前ノリティーは違って来る。
トラクションかかる方が温度が上がるんだから注意汁！
温間時の温度が低い椰子はもっとキビキビメリハリつけた走り込み汁！
では次の議題に進ませていただきます ｱﾅｶｼｺw
皆さんたくさんのアドバイスありがとうございます。
とりあえず週末にピボットベアリングとホイールベアリング 空気圧の点検します。
また こちらのスレでご報告させて頂きます。
貴重なご意見有難う御座いました。m(__)m
とりあえず週末にピボットベアリングとホイールベアリング 空気圧の点検します。
また こちらのスレでご報告させて頂きます。
貴重なご意見有難う御座いました。m(__)m
まぁ、コレは無いと思うけど、
タイヤのビードがきちんと出ていないのを見たことがある。
一応見てみといて。
タイヤのビードがきちんと出ていないのを見たことがある。
一応見てみといて。
448 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 12:23:48 ID:Mhk5rT5k
ステムモナー
449 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 12:29:12 ID:+kprLlK8
20年以上前の空冷の化石みたいなバイクなんて
空気圧なんてなんでもいっしょだよ
空気圧なんてなんでもいっしょだよ
現在、結構手の入っているNinjaに乗っているのだが
正直、Mk2とか昔の空冷4発に乗りたいんだよな
ホントかっこいいよね！
でもこれまた正直Ninjaよりも遅いのもイヤだし・・・
大型2台持つ余裕もないし・・人間の欲望って・・・
皆は同じような経験有りませんか？
正直、Mk2とか昔の空冷4発に乗りたいんだよな
ホントかっこいいよね！
でもこれまた正直Ninjaよりも遅いのもイヤだし・・・
大型2台持つ余裕もないし・・人間の欲望って・・・
皆は同じような経験有りませんか？
>>450
あるある！Z2乗ってるけど、Ninja欲しいもん！
あるある！Z2乗ってるけど、Ninja欲しいもん！
俺はニンジャの音が好きになれん・・・
ニンジャよりGPZがいいな～
ニンジャよりGPZがいいな～
オ～ＧＰＺいいよね！
７５０でもいいから欲しいなぁ
今度はノーマルスタイルで乗りたい～
７５０でもいいから欲しいなぁ
今度はノーマルスタイルで乗りたい～
454 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 20:09:16 ID:hhUspBQ1
turboほしいっす。
俺も７５０ターボほしいっ
>>４５０ 俺も昔 ニンジャ乗ってたよ ニンジャよりＺが遅いって程でもないと思うけどな
どのくらい手が入っているかはわからんが Ｚも給排気カチッとやればチューンドニンジャとも楽しく走れると思うぞ
でもＺの良さは速さよりその他だろうなぁ
>>４５０ 俺も昔 ニンジャ乗ってたよ ニンジャよりＺが遅いって程でもないと思うけどな
どのくらい手が入っているかはわからんが Ｚも給排気カチッとやればチューンドニンジャとも楽しく走れると思うぞ
でもＺの良さは速さよりその他だろうなぁ
おなじ金かけて速くなるのは
間違いなく
ﾆﾝｼﾞｬ>Z
でしょうね
（ベース車両代のぞく）
間違いなく
ﾆﾝｼﾞｬ>Z
でしょうね
（ベース車両代のぞく）
458 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 22:27:31 ID:hhUspBQ1
ニンジャも良いエンジン音を奏でる回転域があるんだよね。
２または3速？4速だかでのエンブレ時。
２または3速？4速だかでのエンブレ時。
性能うｐの比率なら断然Ｚ
Z=性能up=速い=×
悲しいな
悲しいな
ゼファー７５０を買い足そうとしてるFX750乗りの漏れがきましたよ
カネの問題じゃない。
何でもかんでも金額で量ろうとするのは日本人の悪癖か
何でもかんでも金額で量ろうとするのは日本人の悪癖か
Z2だ
みなさーん
>>450の論点とずれていますよー
>>450の論点とずれていますよー
465 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 10:09:06 ID:PZPy6r7+
>450
どの位の速度でニンジャ走らせるのか知らないが、ニンジャでも6速全開位の勢いでないとZも簡単には抜けないよ。
それと普通のビッグバイクを2台所有するよりも辛いケースもあり得る。
のんびり走るんなら金もソコ迄掛からないだろうが、飛ばせばジャンジャン出ていくよ。
悪いコト言わねぇからニンジャにしておきなさい。
どの位の速度でニンジャ走らせるのか知らないが、ニンジャでも6速全開位の勢いでないとZも簡単には抜けないよ。
それと普通のビッグバイクを2台所有するよりも辛いケースもあり得る。
のんびり走るんなら金もソコ迄掛からないだろうが、飛ばせばジャンジャン出ていくよ。
悪いコト言わねぇからニンジャにしておきなさい。
466 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 11:36:06 ID:vLjvMN7o
467 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 12:01:23 ID:d5ufkqFg
ﾆﾝｼﾞｬは速いか？
>>467
ノーマル同士なら確実にニンジャの方が速い
ノーマル同士なら確実にニンジャの方が速い
まちがいない・・・
足回りと弄りたおして、
前出の150馬力あたりまえのショップにエンジン改造してもらったら
なんとかなるんとちゃうか？
前出の150馬力あたりまえのショップにエンジン改造してもらったら
なんとかなるんとちゃうか？
話の流れを読めないようだな
極論はいらんよ
極論はいらんよ
ぽまいらは自分の愛車をレストアに出すなら、とれ位までなら金だせる？
漠然としたネタだな
まぁ、そう言わずにさぁ。
３００までですかね
シリンダーボーリングとかメッキとか特殊な加工は専門業者に出すが
組み立ては全部自分でやる。
下手な店に出すとどこで手抜きするかわからん。
自分でレストアする場合なら200万までかな。
店でレストアってのはちょっと抵抗あるなぁ。
組み立ては全部自分でやる。
下手な店に出すとどこで手抜きするかわからん。
自分でレストアする場合なら200万までかな。
店でレストアってのはちょっと抵抗あるなぁ。
金持ちになりたい・・・・・
ほんとそうだなぁ…
ベースの善し悪しが最終的にかかる金額をかなり左右するけどね。
実際のところ、さっき200とか書いたが、レストアで200もかかるようなベースは
今のところ俺は使わない。
もっとタマ数が枯渇してきたらそういうこともあるかも。
実際のところ、さっき200とか書いたが、レストアで200もかかるようなベースは
今のところ俺は使わない。
もっとタマ数が枯渇してきたらそういうこともあるかも。
７５０ＦＸ－Ⅰのエンジン形式ご存知の方教えて下さい orz
ＫＺＴじゃないっしょ？？
ＫＺＴじゃないっしょ？？
Z2Eだよ
ありが㌧
O/H完了!
750FXです。
1100GPピストン&スリーブ&バルブ、ヨシムラST-1カム、CR33
お金かかったけど幸せです。
750FXです。
1100GPピストン&スリーブ&バルブ、ヨシムラST-1カム、CR33
お金かかったけど幸せです。
484 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 01:28:22 ID:lOnF1ll0
>479
はあー 200????????
騙されてるんじゃないの!!!!!!!!!!!!
素人君!!!!!!!!!
はあー 200????????
騙されてるんじゃないの!!!!!!!!!!!!
素人君!!!!!!!!!
>>484
ボロイ朽ち果てた適当な部品組んどけ
ボロイ朽ち果てた適当な部品組んどけ
どこぞのキャンペーンのときに粗悪偽物部品ばかり掻き集めて組んだら
もっともっと安く上がるだろうな。w
もっともっと安く上がるだろうな。w
↑
怒霊未かプー衛無死の事か？
さぞかし見掛け倒しの中華製Zが出来上がる事だろうな・・・・
怒霊未かプー衛無死の事か？
さぞかし見掛け倒しの中華製Zが出来上がる事だろうな・・・・
どこでメンテナンスをするかで値段はちがいますよねー エンジン チューニングショップに出すとそこから内燃機屋さんへだすんでねーの？
だから、直接内燃機屋さんへ依頼すればそこで少し安くなるわな
だから、直接内燃機屋さんへ依頼すればそこで少し安くなるわな
車両自体のアタリ・ハズレも大きく左右するからなんとも言えん。
ハズレ引いたら地獄が待っているw
ハズレ引いたら地獄が待っているw
490 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 17:12:49 ID:nNanA0fa
>>>>485
高値で粗悪部品買って悪徳店の売り上げに貢献しろ
高値で粗悪部品買って悪徳店の売り上げに貢献しろ
493 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 21:14:57 ID:S8NaDwjX
オレ的には混同がオススメ
内燃機屋さんは基本的には指示された通りに加工するのが仕事。どの部品をどのように加工するのか、クリアランスの指定などはエンジンを組む人が決定しなくてはいけない。
まず加工が必要かそのまま行くのか、そして加工精度の要求度合いに応じて外注先を変えたり、または自前で加工したり。そういった分解から完成までの全てを判断・決定するには勉強と経験が必要。
初めてエンジンに触るのに良いものを安く作ろうなんて考えが甘い。
と思っていましたが、店主の暖かな支援とアドバイスと叱咤激励のおかげでどーにかこーにか出来ましたとさ。
まず加工が必要かそのまま行くのか、そして加工精度の要求度合いに応じて外注先を変えたり、または自前で加工したり。そういった分解から完成までの全てを判断・決定するには勉強と経験が必要。
初めてエンジンに触るのに良いものを安く作ろうなんて考えが甘い。
と思っていましたが、店主の暖かな支援とアドバイスと叱咤激励のおかげでどーにかこーにか出来ましたとさ。
ろくにピストンクリアランスバルブのあたりもセット長も
自分の目で確認せずに組むのが素人。
自分の目で確認せずに組むのが素人。
497 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 23:07:12 ID:QBolqa90
↑これで５０ｐｓぐらいうｐするの？
>>497
コレはウケ狙いだろ
コレはウケ狙いだろ
BJのマグタンと BLのマフラーってどうすか？
>>497
出品者のkokisendai は南海の仙台店
出品者のkokisendai は南海の仙台店
ちょっと話の流れと関係ないんだけど、Ｚ１Ｒのパーツリストってなんかの付録
で見たようーな気がするんだけど、誰か知ってる人いない？
で見たようーな気がするんだけど、誰か知ってる人いない？
503 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 17:55:25 ID:quZqVnAp
別冊の付録？or bikersの特集だったかな？？
504 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 18:00:11 ID:CzBzrdYA
Z1RてZ1000D1?
506 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 20:02:11 ID:5ck2IdN1
508 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 20:22:45 ID:Ovwh8pap
ゼファ７５０に
ドレコレのFX外装キット組んでる奴いる？
ドレコレのFX外装キット組んでる奴いる？
ゼファはダメなの？
Z系でしょ。
Z系でしょ。
違う
ｻﾞｯﾊﾟｰ系だよ
そうだなゼファはザッパーだた
スマソ…
ゼハスレ無いお
スマソ…
ゼハスレ無いお
514 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 22:33:05 ID:ubSNa7G0
>>513
やめとけ・・・ゼハはゼハしかなれないよ
やめとけ・・・ゼハはゼハしかなれないよ
>503
どうもです。昔雑誌をパラパラめくってて最後の方のページに載っていた
よーな記憶があるんです。
バイカーズステーションだったよーな気が・・・
どうもです。昔雑誌をパラパラめくってて最後の方のページに載っていた
よーな記憶があるんです。
バイカーズステーションだったよーな気が・・・
>>483
詳細ｷﾎﾞｳ（費用etc…)
詳細ｷﾎﾞｳ（費用etc…)
518 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 11:17:27 ID:zto1Rwqw
519 ：AGJT：2006/01/22(日) 13:55:34 ID:1sjwTpPe
ゼハが来るな
Ｚ１に乗ってます。
こないだ50代ぐらいのおっちゃんに「これって本物？」って聞かれました。
Ｚ１ですよ。と答えたんですが、これってゼファーと間違われたんでしょうか？
こないだ50代ぐらいのおっちゃんに「これって本物？」って聞かれました。
Ｚ１ですよ。と答えたんですが、これってゼファーと間違われたんでしょうか？
521 ：?y?P：2006/01/22(日) 16:07:57 ID:OQOz4daz
それはきっと７５０ＲＳと思ったカラニチガイナイ
Kaz○さん
何のバイク乗ってるのって聞かれたら、なんて答えるんだろうな？
答えは皆さん考えてね
所詮ぜふぁーされどぜふぁーなのに・・・
往生際が悪いっていうかなんつーかＺかえーって言いたくなる
あーいうのってﾎﾝﾄｶｺﾜﾙｲし大嫌い
何のバイク乗ってるのって聞かれたら、なんて答えるんだろうな？
答えは皆さん考えてね
所詮ぜふぁーされどぜふぁーなのに・・・
往生際が悪いっていうかなんつーかＺかえーって言いたくなる
あーいうのってﾎﾝﾄｶｺﾜﾙｲし大嫌い
>>523 ゼファー750でしょう 漏れはスタイルがいいと思うが
いいんでないの。
いいんでないの。
>>525
俺の予想（内心）
Ａ：このバイク何ですか？（実は判っているがあえて聞いてやるかｗ）
Ｋ：何のバイクに見えます？（ふふふ…俺のゼハーかっちょ良いだろ～Ｚ２って間違えれ～）
Ａ：○○ですか？（チッ、Ｚ２って言ってやんないよ～どう見てもゼハーだしｗ）
Ｋ：そうです。○○です。（やっぱりＺ２買おう…それかゼハーに戻すかな）
俺の予想（内心）
Ａ：このバイク何ですか？（実は判っているがあえて聞いてやるかｗ）
Ｋ：何のバイクに見えます？（ふふふ…俺のゼハーかっちょ良いだろ～Ｚ２って間違えれ～）
Ａ：○○ですか？（チッ、Ｚ２って言ってやんないよ～どう見てもゼハーだしｗ）
Ｋ：そうです。○○です。（やっぱりＺ２買おう…それかゼハーに戻すかな）
527 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 20:15:51 ID:ahLSRpOp
このゼハのオーナーってド○ミの客でしょ？
以前、調子コイて叩かれてたね
いくらがんばってもＺオーナーならこれゼハにしか見えないよねｶｺﾜﾙｲ
以前、調子コイて叩かれてたね
いくらがんばってもＺオーナーならこれゼハにしか見えないよねｶｺﾜﾙｲ
他人の愛車をコキ下ろすようなチンケなZ乗りにはなりたくないね
なら反応するなボケ
530 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 22:57:01 ID:ZVmXnOxw
>>527 Ｚオーナーなら間違うわけねーだろ オートバイのバランスってのがあるだろう
全体的な、Ｚにはない雰囲気があってこれはこれでいいと思うよ。
全体的な、Ｚにはない雰囲気があってこれはこれでいいと思うよ。
531 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:20:32 ID:1sjwTpPe
仕様はバイク失礼
532 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 23:33:58 ID:mkttKsVC
寝かしてたZ1整備中。やることいっぱいあるが寒すぎてやる気おきず部品手配の妄想で大半費やしてしまう‥
いちおうガレージもどきで保管だが家の中で出来るならいいのに。
おうえんしてね。
いちおうガレージもどきで保管だが家の中で出来るならいいのに。
おうえんしてね。
533 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 00:05:00 ID:Xpup1Say
Zの所有だけでも充分ですよ 保管場所もあるなんて。
>>532
全バラにしちゃう(・∀・)！
全バラにしちゃう(・∀・)！
Ｚオナーだし、ガレージもある、
でも修理中でガレージからっぽ
でも修理中でガレージからっぽ
>>522
何でZ買わないんですか？とか聞かれた事あるだろうなｗ
何でZ買わないんですか？とか聞かれた事あるだろうなｗ
539 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 11:46:06 ID:VmWhjrz0
別に、自分のバイクをカッコいいと思う形にイジってるんだから、いいじゃ
ないか。Ｚをイジるのだって、自分がカッコよくしたくてイジってるんだろ。
ないか。Ｚをイジるのだって、自分がカッコよくしたくてイジってるんだろ。
>>538
いやそれは君の判断であり市場の判断は違う可能性大きいね。
ゼハのＺ仕様多いに結構！
僕は全国にゼハ乗りに応援したい。
ミファソにはもっともっとカッコよく頑張ってもらいたいと思うぞ
>>537のパターンは非常に多いと思われるし間違いでは無い。
本当にＺが好きなら買うって････
Ｚ仕様のＺＥＰが増えれば増えるほどお金ではなく本物の価値が上がるとは思わんかね
いやそれは君の判断であり市場の判断は違う可能性大きいね。
ゼハのＺ仕様多いに結構！
僕は全国にゼハ乗りに応援したい。
ミファソにはもっともっとカッコよく頑張ってもらいたいと思うぞ
>>537のパターンは非常に多いと思われるし間違いでは無い。
本当にＺが好きなら買うって････
Ｚ仕様のＺＥＰが増えれば増えるほどお金ではなく本物の価値が上がるとは思わんかね
ゼハーも嫌いじゃないよ。でもタンクをＺパターンで塗装するくらいが無難ですね
ＳカバーまでＺ型に変えちゃうのは見ていてニヤニヤしちゃう
この時点でバッタ決定になりますです
ＳカバーまでＺ型に変えちゃうのは見ていてニヤニヤしちゃう
この時点でバッタ決定になりますです
>>540 そのとうりですよ 世間にはＺが発売されたときは、年齢とか金銭的にとか欲しくても買えない人がいたと思う
そんでもって免許も取れて、金も出来て憧れのバイクに乗ろうと思ったら、高いし球数ないしってんでゼファー
海苔になった方も多いと思います、しかし、ノーマルのタンク形状がなかなか好きになれずになー・・・・・
だから、企業さんがタンク発売！！ いいんでねーの カワサキがもとからもっとＺに瓜二つなのを作ることも
出来たでしょうが、デザイナーの力量をも問われたんでしょうねー 開発時にわＷ
本物もかっこいいし ゼファーもおれは好きですよ。おそらく今のＺフリークがバイク全盛期を担ってきたのでは
ないでしょうか！ サイドカバーの凸凹は少し不自然ですが・・・・。 Ｚ仕様でもいいと思います。
そんでもって免許も取れて、金も出来て憧れのバイクに乗ろうと思ったら、高いし球数ないしってんでゼファー
海苔になった方も多いと思います、しかし、ノーマルのタンク形状がなかなか好きになれずになー・・・・・
だから、企業さんがタンク発売！！ いいんでねーの カワサキがもとからもっとＺに瓜二つなのを作ることも
出来たでしょうが、デザイナーの力量をも問われたんでしょうねー 開発時にわＷ
本物もかっこいいし ゼファーもおれは好きですよ。おそらく今のＺフリークがバイク全盛期を担ってきたのでは
ないでしょうか！ サイドカバーの凸凹は少し不自然ですが・・・・。 Ｚ仕様でもいいと思います。
つーか、チミはまず改行をおぼえましょう
544 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 14:20:56 ID:FVANW5Y/
しかしこのＫａｚ○ってＺ海苔のオーナー
差別で叩かれてたんだぜｗ 言わばお前らのことよｗ
差別で叩かれてたんだぜｗ 言わばお前らのことよｗ
545 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 14:31:00 ID:oWXtrT/j
Ｚ乗りって最低・゜・(つД｀)・゜・
ゼハからＺに乗り換えた俺がいる。
Ｚ弄るとゼハにならねーか？
ゼハからＺに乗り換えた俺がいる。
Ｚ弄るとゼハにならねーか？
だが俺はＺを手に入れた。
糞みたいな労働で…
糞みたいな賃金を貯めて。
糞みたいな労働で…
糞みたいな賃金を貯めて。
>>546 おめでとう！
ここであんまりそういうのに関係が無いZ1-R乗りの俺が通りますよ(AA略
モリワキカラーのＺ1－Ｒ 好きですが・・・。
なにやら今日はＺＺＲなのだが、俺だってＺ１Ｒ乗りだよ
551 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 17:05:00 ID:g9M2i8uN
乗っている事を自己満足しても、他人様をとやかくいっちゃいけねえよ。
そういうことだ、 人様の道楽にケチつけるなんてのはそれこそ愚の骨頂だな
乗っている本人が満足なら それで良いじゃマイカwww
554 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 18:41:11 ID:TcafgBF2
ったく 単車が好きならスクーター小僧だって仲間だろ
メンテ技術の話もそうだけど誰でも最初は解らないだろ
ネットという媒体で情報が得やすくなり、愛車整備にチャレンジしたい人達が増える
事は良い事だと思うよ
もっと他人に優しくなりたいよな
メンテ技術の話もそうだけど誰でも最初は解らないだろ
ネットという媒体で情報が得やすくなり、愛車整備にチャレンジしたい人達が増える
事は良い事だと思うよ
もっと他人に優しくなりたいよな
オマイラ(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
２ちゃんのＺ海苔にも、マトモな人が居るんだね。
感動した。
感動した。
走らせたらZ2より速いんだろうなｗ
オレもZやめて偽物作ろうかなーｗｗｗ
オレもZやめて偽物作ろうかなーｗｗｗ
1100にﾎﾞアップしてるＺに ゼファー750で04負けちゃいました。おれはのフルノーマルでしたが・・・・・。
古いバイクに金かけて早くするのも楽しいかもね。クラッチミートミスったおれがへたくそなんですがＷ
古いバイクに金かけて早くするのも楽しいかもね。クラッチミートミスったおれがへたくそなんですがＷ
細かいことｷﾆｼﾅｲ！
それがＺ乗り。
それがＺ乗り。
細かい事気にしないと
Ｚはただの鉄くずに・・・
Ｚはただの鉄くずに・・・
561 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 01:22:23 ID:BeqPfEb7
>>560
激しく胴衣!
激しく胴衣!
562 ：Ｚ１：2006/01/24(火) 03:08:28 ID:YV9XgLR7
１０年たったが鉄くずにならないよ、大雑把な俺の性格でも。
>>562
ちゃんとメンテしてる証拠(・∀・)!
ちゃんとメンテしてる証拠(・∀・)!
俺もＺ１Ｒ、しかも２型～。
２型ってやっぱ半端物扱いなのかな？俺はあえて２型選んだんだけど･･･
雑誌でＺ１Ｒ外装つけたゼファー？なかったっけ？あれ見たとき少し感動したｗ
やっとレプリカ外装出してもらえる身分になったか？！みたいなｗ
２型ってやっぱ半端物扱いなのかな？俺はあえて２型選んだんだけど･･･
雑誌でＺ１Ｒ外装つけたゼファー？なかったっけ？あれ見たとき少し感動したｗ
やっとレプリカ外装出してもらえる身分になったか？！みたいなｗ
565 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/24(火) 10:15:17 ID:Vba9JgbO
ゼファーに間違えられたことがあるアタシが来ましたよｗ
個人的には、ゼファーのＺレプリカもいいんじゃないかと思うけどね。
レプリカをレプリカとして楽しむのも、バイクの楽しみ方の一つだろと思う。
ただ、オリジナルと並べた時に本人が辛い気持ちになるとは思うが・・
>>558
きっちり組んだ1105とノーマルゼハ750じゃあ直線加速なら勝負にならんでしょ。
腕の差よりも、エンジンの差。
個人的には、ゼファーのＺレプリカもいいんじゃないかと思うけどね。
レプリカをレプリカとして楽しむのも、バイクの楽しみ方の一つだろと思う。
ただ、オリジナルと並べた時に本人が辛い気持ちになるとは思うが・・
>>558
きっちり組んだ1105とノーマルゼハ750じゃあ直線加速なら勝負にならんでしょ。
腕の差よりも、エンジンの差。
566 ：Ｚ１：2006/01/24(火) 10:23:45 ID:AXA/af0G
自信持てゃ～！自分で選んだと言う事にぃ～♪
良いバイクじゃないか！Ｚ１Ｒ－?�！！
良いバイクじゃないか！Ｚ１Ｒ－?�！！
確かにそうでしたＷ
俺の知人でｾﾞﾌｧ750オーナーいるけど
ZⅡ仕様に憧れてるよ
なんでも本物のZⅡだとトラブル等で安心して通勤やロンツーに出られないと
まあ大ざっぱな性格してるんでメンテなんてやらないから
それはそれで良いと俺も思ってる
いつも仲間の“本物”Ｚ軍団といっしょに走りに行って幸せを感じてる
ZⅡ仕様に憧れてるよ
なんでも本物のZⅡだとトラブル等で安心して通勤やロンツーに出られないと
まあ大ざっぱな性格してるんでメンテなんてやらないから
それはそれで良いと俺も思ってる
いつも仲間の“本物”Ｚ軍団といっしょに走りに行って幸せを感じてる
そこで皆に質問
１．隣にＺﾚﾌﾟﾘｶ並んだ時の心境？
２．逆に自分がＺﾚﾌﾟﾘｶ乗っていて（仮定）隣に本物並ばれた時の心境?
答えどうぞ
↓
１．隣にＺﾚﾌﾟﾘｶ並んだ時の心境？
２．逆に自分がＺﾚﾌﾟﾘｶ乗っていて（仮定）隣に本物並ばれた時の心境?
答えどうぞ
↓
答え ３
（俺はＺ１海苔ゼファ750乗ってる知人が満足してれば）
それはそれで良いと俺も思ってる
ああ わかり難いレスだよ 文句あっか ｳｯｾｰﾊﾞｶヽ(`Д´)ﾉ
（俺はＺ１海苔ゼファ750乗ってる知人が満足してれば）
それはそれで良いと俺も思ってる
ああ わかり難いレスだよ 文句あっか ｳｯｾｰﾊﾞｶヽ(`Д´)ﾉ
変なのはほっといて
改めて皆に質問
１．隣にＺﾚﾌﾟﾘｶ並んだ時の心境？
２．逆に自分がＺﾚﾌﾟﾘｶ乗っていて（仮定）隣に本物並ばれた時の心境?
答え
↓
改めて皆に質問
１．隣にＺﾚﾌﾟﾘｶ並んだ時の心境？
２．逆に自分がＺﾚﾌﾟﾘｶ乗っていて（仮定）隣に本物並ばれた時の心境?
答え
↓
572 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/24(火) 11:50:49 ID:Vba9JgbO
573 ：Ｚ１：2006/01/24(火) 12:14:10 ID:5b/INlN9
Ｚ２のゼファーレプリカに乗ってますが何か？
>>574
サイドカバー超ｶｺﾜﾙｲですね
サイドカバー超ｶｺﾜﾙｲですね
576 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 13:44:53 ID:8qUUVVYm
Ｚ海苔じゃないけどカキコ。
Ｚ１ってやっぱりノーマルルックがいいなぁ。
コテコテにいじってる盆栽Ｚならゼファからいじったほうが安上がりでよさそーだ。
でもオリジナルパーツに拘って馬鹿みたいな金出すならPMCやドレミでいいとも思うが。
Ｚ１ってやっぱりノーマルルックがいいなぁ。
コテコテにいじってる盆栽Ｚならゼファからいじったほうが安上がりでよさそーだ。
でもオリジナルパーツに拘って馬鹿みたいな金出すならPMCやドレミでいいとも思うが。
かっこいいと思うひとが多いというデザインですなＺのテール
デザイナーに乾杯！
デザイナーに乾杯！
579 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 14:49:31 ID:8qUUVVYm
純正の割に珍走っぽいアップハンにも乾杯！
>>577
盆栽＝樹形を整えて、その趣を観賞する。
盆栽Ｚ＝乗るためにではなく主に鑑賞するために弄ったＺ。
使いこなせない高性能パーツを好んで装着したり、無意味にオリジナルパーツに
こだわったりするのが特徴である。
盆栽＝樹形を整えて、その趣を観賞する。
盆栽Ｚ＝乗るためにではなく主に鑑賞するために弄ったＺ。
使いこなせない高性能パーツを好んで装着したり、無意味にオリジナルパーツに
こだわったりするのが特徴である。
583 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 19:37:41 ID:uQz+Z7Sp
ゼハはザッパーじゃけんのう
細かい事を気にしていると、ちんこの毛から白髪になるぞ。
チンコはもう済みんでさます
最近は眉毛にまで…orz
最近は眉毛にまで…orz
でも近づくまでゼファーやとわからんぐらい
きっちり似せてあるのみたらスゴイと思った！！
形よかやっぱZは音が好き♪
きっちり似せてあるのみたらスゴイと思った！！
形よかやっぱZは音が好き♪
↑写真撮ってる人の内また加減が激しく気になる
ところでゼファーのどこをどうするとZ・Z2仕様と呼ばれるようになるのですか？
定義を知りたいのですが・・・
ところでゼファーのどこをどうするとZ・Z2仕様と呼ばれるようになるのですか？
定義を知りたいのですが・・・
どうでしょうー？ カラーリングですかねー。
みんな仲良くしようよ!
みんなでツーリングしていてZ1のコイルパンクしたとき
Zp1100が予備コイルつんでいるから貸してもらってツーリング続行なんてこともあるかもよ!
突っこむ人がいるかもしれないから借りる方のZ1は純正フルトラね。
みんなでツーリングしていてZ1のコイルパンクしたとき
Zp1100が予備コイルつんでいるから貸してもらってツーリング続行なんてこともあるかもよ!
突っこむ人がいるかもしれないから借りる方のZ1は純正フルトラね。
でしょうー！！ 紹介したくなるバイクでしたんで。
593 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 00:41:47 ID:N0sGRVn2
Zじゃないのはすぐ見て分かる。でもいいんじゃないですか自己満足で！音は真似できませんが
http://www.clubman.jp/movie/mov006/index.html 既出ですかね・・・
まだの方どうぞ！
まだの方どうぞ！
>>587
しつこい！ひっこんでろ！
しつこい！ひっこんでろ！
596 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 02:05:04 ID:N0sGRVn2
でも本当に好きだったらどんなに苦労しても手に入れると思います。結局はぜはーがすきなんじゃないか。仕様で満足できるぐらいなら！
また保土ケ谷に集まろうよ～
598 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 10:26:19 ID:LYpJowF4
>>597
あったかくなったらね
あったかくなったらね
600 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 10:49:00 ID:DNT+8/UZ
>>596 本人が宜しければいいかと
以前ｾﾞﾌｧ750スレであったんだが
新車のｾﾞﾌｧ（茶色玉虫ｶﾗｰﾉｰﾏﾙ）買って家の前で磨いてたら
通りかかったおじさんに
「おっ！Z2やないか！ まだ新車売ってるんや！ あっ微妙に改造もしてある！」
と賛嘆されたらすぃ
そのカキコみたスレの住人から
「･･･(´･ω･`) 」な反応だった
つまりZ2海苔がZ2に誇りを持つようにｾﾞﾌｧ海苔はｾﾞﾌｧに誇りを持ってると
新車のｾﾞﾌｧ（茶色玉虫ｶﾗｰﾉｰﾏﾙ）買って家の前で磨いてたら
通りかかったおじさんに
「おっ！Z2やないか！ まだ新車売ってるんや！ あっ微妙に改造もしてある！」
と賛嘆されたらすぃ
そのカキコみたスレの住人から
「･･･(´･ω･`) 」な反応だった
つまりZ2海苔がZ2に誇りを持つようにｾﾞﾌｧ海苔はｾﾞﾌｧに誇りを持ってると
>>602
俺もむかしはそう思ってた時期がありますた
俺もむかしはそう思ってた時期がありますた
Ｚなんて高くて買えないからゼハ買いました。
そんな俺も今はＺ乗り。
そんな俺も今はＺ乗り。
俺もＺなんて高くて買えないからゼハ買いました。
ある日ポツンと停まってたZ1に衝撃を受けました・・・
そんな俺も今はZ2乗り。
ある日ポツンと停まってたZ1に衝撃を受けました・・・
そんな俺も今はZ2乗り。
Ｚ欲しいけど買えなくてゼハ買った
レプリカを作ろうと思います。
負け組みです
レプリカを作ろうと思います。
負け組みです
607 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:45:53 ID:nUmB6eLo
>>606 そんな事ない 頑張ってカッコいい奴を創ってな
608 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 21:53:47 ID:6iBunV0x
てかゼハ来るなゼハスレ立てれ！偽物が
俺なんてイナズマをZ仕様にしようとしてますよ。自分でもちょっとどうかと思うけどね
なんでもいいじゃん、別に。人のバイクなんだから。
いちいち目くじらたてる事かねぇー丸Ｚ乗りｸﾝたち？ww
いちいち目くじらたてる事かねぇー丸Ｚ乗りｸﾝたち？ww
この手のハナシは毎回結論出ないからここまで！
糸冬
糸冬
>>608
>>611
Z1 Z2専用スレを立てれ！！
Ｚ系 空冷４発に入ってもいいんでねーの？
ＺＲ７５０ KAWASAKIですが・・・・・やっぱだめかＷ
ＺＺ・ＧＰＺ・ＫＺと増えちゃいますもんねＷ
>>611
Z1 Z2専用スレを立てれ！！
Ｚ系 空冷４発に入ってもいいんでねーの？
ＺＲ７５０ KAWASAKIですが・・・・・やっぱだめかＷ
ＺＺ・ＧＰＺ・ＫＺと増えちゃいますもんねＷ
http://access.scej-online.jp/counter/tt/tt-tms05.wvx
ところで、面白そうですねこれＷ
ところで、面白そうですねこれＷ
>>615
はいこの火の玉ゼハなんでゼハスレ立ててそっちでお願いします。
はいこの火の玉ゼハなんでゼハスレ立ててそっちでお願いします。
617 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 09:14:20 ID:f2nlVQmW
この手のハナシは毎回結論出ないからここまで！
糸冬
糸冬
了解 次期スレタイトル
「ローラークランクベアリングＺ」 なにげにカクイイ！w
「ローラークランクベアリングＺ」 なにげにカクイイ！w
Ｚ系はニードルベアリングだから除外ですね
このままの現状維持に一票なんだが、
残り400ﾚｽもあるのに、する話題なのか？ｗ
残り400ﾚｽもあるのに、する話題なのか？ｗ
ここもいよいよネタ切れって事だな、久しぶりに催促でも呼ぶか
624 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 12:19:35 ID:UrsonHVH
Z糊・・・
何でこんなにイタイんだろ・・・
Z糊・・・
特にバトルスーツとか着てる人！なんでデブで甲高い声、異様にハキハキ喋るの？
話す内容も「Z糊とは・・・」「バイク糊とは・・・」
痛すぎる・・・
何でこんなにイタイんだろ・・・
Z糊・・・
特にバトルスーツとか着てる人！なんでデブで甲高い声、異様にハキハキ喋るの？
話す内容も「Z糊とは・・・」「バイク糊とは・・・」
痛すぎる・・・
バイク板いまスレ立てれないよ。
P〇Cのインナーフェンダーと交換する小物入れ、
あれ付けてる人います？
取り付けたのですがタイヤと干渉するんです・・・
十七インチ用なんですかね？
あれ付けてる人います？
取り付けたのですがタイヤと干渉するんです・・・
十七インチ用なんですかね？
z1100r海苔ですが スイングアームを変えたいのですが zrxの400と1100ではどちらが適してますか？
630 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 14:36:30 ID:OmqIC/55
誰かズィーワン RSを除くｶﾜｻｷ空冷ﾖﾝﾊﾟﾂｽﾚを起てて下さい。
631 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 15:11:06 ID:f2nlVQmW
↑自分で勃てろ
ズィーワン RS←未舗装路面走行仕様
ｶﾜｻｷ空冷ﾖﾝﾊﾟﾂ←舗装路面走行仕様
ｶﾜｻｷ空冷ﾖﾝﾊﾟﾂ←舗装路面走行仕様
633 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/01/26(木) 17:52:51 ID:ZPrbWJ8d
俺もKAWASAKI空冷４発でスレを統合してしまうのは、ちょっと問題だと思う。
やはり、旧車、絶版車としてのZ系、J系を楽しむ為の情報交換を主体としてほしいな。
ザッパー系も別系統であることを前提としてハナシをするのは有りだと思う。
ゼファー750やZR750は関連として話題にのぼるのはいいかもしれんが、このスレの主体としてはどうかと思うよ。
それぞれ、現行車であるし、別スレを立てて貰うほうがいいんジャマイカ。
>>628
IDがZ2だ！
Ｐのフェンダーレスはとんでもない欠陥品だぞｗ
俺は２回ナンバープレート落っことした。
鉄板で作り直したよ。
>>629
ZRX1100のスイングアーム付けてる。
ちょっと、塗装の質感がチープだと思うけど、他は気に入ってる。
400のは知らないけど、強度的に大丈夫なの？
やはり、旧車、絶版車としてのZ系、J系を楽しむ為の情報交換を主体としてほしいな。
ザッパー系も別系統であることを前提としてハナシをするのは有りだと思う。
ゼファー750やZR750は関連として話題にのぼるのはいいかもしれんが、このスレの主体としてはどうかと思うよ。
それぞれ、現行車であるし、別スレを立てて貰うほうがいいんジャマイカ。
>>628
IDがZ2だ！
Ｐのフェンダーレスはとんでもない欠陥品だぞｗ
俺は２回ナンバープレート落っことした。
鉄板で作り直したよ。
>>629
ZRX1100のスイングアーム付けてる。
ちょっと、塗装の質感がチープだと思うけど、他は気に入ってる。
400のは知らないけど、強度的に大丈夫なの？
ｳﾎｯｗ
今振られて気が付いた！
Ｚ２とＤ１を持ってて、ＩＤもＺ２な俺ってｗｗｗ
どっちみち、応急処置とかで使うのみだねＰはｗ
今振られて気が付いた！
Ｚ２とＤ１を持ってて、ＩＤもＺ２な俺ってｗｗｗ
どっちみち、応急処置とかで使うのみだねＰはｗ
>>633
いずれにしろ、おまいは書き込み禁止
いずれにしろ、おまいは書き込み禁止
教えて厨でｽﾏｿ
Ｚ１にＸＪＲ400のＦ・Ｒ周りはどのような加工で付くのですか？
その際Ｒステップ周りは削除しないとダメでしょうか？
Ｚ１にＸＪＲ400のＦ・Ｒ周りはどのような加工で付くのですか？
その際Ｒステップ周りは削除しないとダメでしょうか？
638 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 19:07:34 ID:yBnlkrTT
＞636 その前にお前の書き込みを削除だな
コテハンを嫌う理由って何なの？
番号で呼び合うより話し易いんじゃないかと思うけど。
番号で呼び合うより話し易いんじゃないかと思うけど。
>>640
伝染は荒らしの張本人。
伝染は荒らしの張本人。
642 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:47:40 ID:f2nlVQmW
>>641が嵐しの張本人。
コテハン=目立つ=目障り
↑の図式がＤＱＮには多いのではないかと思われます。
珍走が良い例です自分より目立つ物に直ぐ反応するでしょｗ
コテハンの人ら（電線氏）は全く気にする必要ないと思われ
何も悪い事かいてないしね
↑の図式がＤＱＮには多いのではないかと思われます。
珍走が良い例です自分より目立つ物に直ぐ反応するでしょｗ
コテハンの人ら（電線氏）は全く気にする必要ないと思われ
何も悪い事かいてないしね
644 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 20:57:22 ID:OIOQ2g2f
>>629
車重的に１１００の方がいいと思われ・・・
車重的に１１００の方がいいと思われ・・・
伝染はたくみに名無しを使い分けてネタばら撒いてるが
書き方がワンパターンなため(ry
書き方がワンパターンなため(ry
647 ：774RR：2006/01/27(金) 18:09:31 ID:R/Jxx7R+
ねぇねぇ なんで初期のZ1はあんなにブレーキが効かないの？
みんなのは キッチリ効いているのでしょうか？
みんなのは キッチリ効いているのでしょうか？
↑飾ってるだけだから解らりません
初期も後期もないよ。
ノーマルのシングルディスクで焼きでも入ってたら効かない。
ただそれは現在のバイクと比べるとだ。
ノーマルのシングルディスクで焼きでも入ってたら効かない。
ただそれは現在のバイクと比べるとだ。
645 1100のが重たいと思いますが 400のでも剛性面とかで 大丈夫ですか？
うん、大丈夫。
652 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 22:13:42 ID:iJrA1jul
ZRX400のスイングアームなんてやめとき。
長くて不細工だし、剛性なんか全然無い。
400のNKレースですら使い物にならんと補強しまくってたような代物。
長くて不細工だし、剛性なんか全然無い。
400のNKレースですら使い物にならんと補強しまくってたような代物。
>>647は釣りなんじゃないの？
今時Ｚ１のブレーキが効かないなんてねぇ
今時Ｚ１のブレーキが効かないなんてねぇ
655 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 23:25:15 ID:xL/cTLv+
gpz750のスイングアームは個人的にｶｺｲｲ
Ｚに良く似合うと思う此の頃
Ｚに良く似合うと思う此の頃
オレはZ2のルックスだけが好きなのでゼファー750で大満足。
657 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 01:28:10 ID:txLN5Jdk
>>655
俺もあの形とエキセントリックチェーンアジャスタが好きになって、ＲＳに
付けた。もともとは現ミッ○ナイトの金○さんがプライベートの頃に雑誌に
載った写真を見たのがきっかけだった。もう１５年以上前の事だよ。当時は
中古パーツでも高かったけどね・・。壊れることなく今も付けてます。やっ
ぱりルックス重視もありでしょう。
俺もあの形とエキセントリックチェーンアジャスタが好きになって、ＲＳに
付けた。もともとは現ミッ○ナイトの金○さんがプライベートの頃に雑誌に
載った写真を見たのがきっかけだった。もう１５年以上前の事だよ。当時は
中古パーツでも高かったけどね・・。壊れることなく今も付けてます。やっ
ぱりルックス重視もありでしょう。
659 ：エーゴ：2006/01/28(土) 02:52:13 ID:535kR0YS
アタシのZ2が目を離した隙に知らないオヤジに勝手にまたがられてたヨ!!
このやるせない気持ちをどうしたらいいのっ！？ムカツク！！
このやるせない気持ちをどうしたらいいのっ！？ムカツク！！
グリメカのキャリパーに小加工でつきそうなパッドが見つかりません＞＜
661 ：657：2006/01/28(土) 07:10:30 ID:txLN5Jdk
>>658
少しホイールベースは伸びるね。リアフェンダーレスにすれば、気になる程
じゃないと思うけど、俺はフェンダー有るままで乗ってる。ヒトから見れば
ヘンかも知れないけど、自分としては気に入ってる。乗った感じはヘボなん
で判らない。自己満足だけだよ。
少しホイールベースは伸びるね。リアフェンダーレスにすれば、気になる程
じゃないと思うけど、俺はフェンダー有るままで乗ってる。ヒトから見れば
ヘンかも知れないけど、自分としては気に入ってる。乗った感じはヘボなん
で判らない。自己満足だけだよ。
グリメカの対向２ＰならＡＰの２６９６と共用。
未だにヨシモトのバックステップ現役で稼動中
665 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:01:26 ID:FZE1rU9P
ヨシモト、なつかぴい。店まで買いにいってFX1につけてました。
Nマフラーだとガリガリに・・・。
ヨシモトは他の名前になりませんでしたっけ？
コロナのバッグも直接行きました。当時吉原の近くでした。
Nマフラーだとガリガリに・・・。
ヨシモトは他の名前になりませんでしたっけ？
コロナのバッグも直接行きました。当時吉原の近くでした。
ノガロ（NOGARO）だよ
668 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 16:48:51 ID:upGG157W
GPzスイングアーム装備車是非あp宜しく！
669 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 17:23:51 ID:mDnmRd5h
P○Cの部品はそんなにわるいのですか？
670 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 17:35:12 ID:FZE1rU9P
ホイールベアリング交換する際、サークリップがありますが、プライヤーがないと辛い。
プライヤーを買うか、近くのバイク屋に頼むべきか・・・・。
ベアリング交換のコツはありますか？
もうちょいなんだがな～～～～。
プライヤーを買うか、近くのバイク屋に頼むべきか・・・・。
ベアリング交換のコツはありますか？
もうちょいなんだがな～～～～。
671 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 17:50:12 ID:TAvZJfxq
ラジペンで取れるっしょ。
てかラジペン・プライヤが無いってどーゆー状況？？？
てかラジペン・プライヤが無いってどーゆー状況？？？
ＰＭＣ 雲コ ミットモナイトも珍古
673 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 18:28:21 ID:FZE1rU9P
クリップはかなり大きく、手持のプライヤでは先端がうまくひっかからないのです。
中部地方でカワサキ旧車をレストア出来る店ってないですか？
以前はＧ●クラフトがあったみたいですが・・。
以前はＧ●クラフトがあったみたいですが・・。
ア〇ーズが有名じゃないですか？
６７４です。
６７５さん、
こちらから伏字して申し訳ないのですが
出来れば詳しく教えて頂けませんか？
６７５さん、
こちらから伏字して申し訳ないのですが
出来れば詳しく教えて頂けませんか？
Z750FXとZ1000MKⅡって前者の方がちょっと重いんですね
679 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 22:48:56 ID:FZE1rU9P
677
素人なりに観察しました。
シリンダーブロック共通だとして、排気量が大きいということはボアがでかく、その分重量が減る。
（ストロークはわかりませんが、同様？？）
マフラーは日本の方が規制が厳しく、内部の仕切りが多く重量増となる。
以上正解？？
素人なりに観察しました。
シリンダーブロック共通だとして、排気量が大きいということはボアがでかく、その分重量が減る。
（ストロークはわかりませんが、同様？？）
マフラーは日本の方が規制が厳しく、内部の仕切りが多く重量増となる。
以上正解？？
680 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 22:50:09 ID:FZE1rU9P
６７７さん、「さん」を落としました失礼しました。
>>678さん、詳しくお答え頂き感謝です。
最初に書けば良かったですが当方静岡です。
出来れば静岡県の中部で探しています。
静岡県内の旧ｚ乗りさんがいたら
情報欲しいです。
度々すいませんが宜しくお願いします。
ｐｓ
６７５さんホントにごめんなさい。
最初に書けば良かったですが当方静岡です。
出来れば静岡県の中部で探しています。
静岡県内の旧ｚ乗りさんがいたら
情報欲しいです。
度々すいませんが宜しくお願いします。
ｐｓ
６７５さんホントにごめんなさい。
クラフトは今、埼玉 川越に移った。
岐阜ならあるのだが…
岐阜ならあるのだが…
681>>
ウィニングランはどうなのかな？
確か藤枝辺りだと思ったけど。
行ったことは無いので仕事の程度はわかりません、悪しからず。
ウィニングランはどうなのかな？
確か藤枝辺りだと思ったけど。
行ったことは無いので仕事の程度はわかりません、悪しからず。
ウイニング○ンはやめとけ…
あそこのやったバイクを良く見ると……orz
悪い事は言わんから
あそこのやったバイクを良く見ると……orz
悪い事は言わんから
>>679
その分750はクランクが３キロほど軽く出来てる
その分750はクランクが３キロほど軽く出来てる
ホイールベースも車高も750FXのほうがMK2よりちょっとデカイ
691 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:46:13 ID:KX4uv/Cp
沖縄で有名なショップありますか？教えてください
692 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 18:40:32 ID:DCw0EFHC
結局サークリップはプライヤーを購入してすぐにやっつけました。
肝心のベアリング交換は、スプロケついてるとこは楽勝でしたが、
ホイール本体は時間切れ・・・。特殊工具無いとつらそうですが、
アンカーを工夫してなんとかしてみようと考え中です。
来週末も暖かいといいのですが。
肝心のベアリング交換は、スプロケついてるとこは楽勝でしたが、
ホイール本体は時間切れ・・・。特殊工具無いとつらそうですが、
アンカーを工夫してなんとかしてみようと考え中です。
来週末も暖かいといいのですが。
>>691
散髪屋のおやじ
散髪屋のおやじ
694 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 21:29:51 ID:KX4uv/Cp
ステムは何処のがいいやつですか？あとオフセットは何ミリが良いですか？教えてください
>>689
まじ?3キロ軽いてほんと?
まじ?3キロ軽いてほんと?
>>690
まじ?ほんと?
まじ?ほんと?
バイク盗難の総本山。埼玉県R市てどこ?
699 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 03:04:05 ID:aOrKMsti
６９１＜＜
南部＜仙人、中部＜照屋orシュ○ティン○スター、後は色々・・
Z天国だから、ｶｷ切れね～
南部＜仙人、中部＜照屋orシュ○ティン○スター、後は色々・・
Z天国だから、ｶｷ切れね～
700 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 03:16:04 ID:cOZqmBGC
今Z乗りいます？
ポイントベースカバーって外してもオイル漏れないよな？
ポイントベースカバーって外してもオイル漏れないよな？
701 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 03:24:30 ID:Hn69a38A
702 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 04:01:55 ID:Hn69a38A
703 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 04:06:10 ID:cOZqmBGC
704 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 04:21:43 ID:cOZqmBGC
1年くらいまえダイナSとコイル出先でパンクして（３回目）最寄りのカワサキ店に持ち込んだけど、
トラックで送ってもらえばよかったのにここで純正ポイントコイルに変えてもらった。
ポイントのコードのとこ破損してて、ガスケットもいれてなかったんでベタベタに液体パッキン塗られてて、
なんかポイントカバーのネジカチカチに締められてた。こないだカチカチのネジ外したら片方短いんですよ。。ここって同じ長さですよね。中で切れたんかな‥
というわけでもともと破損してたし１万いくらかのポイントベースを買おうかと思います。
あとそんとき純正コイルの特に２３番のコードが短いんですが（ストレートのキャップなんで特に）現在の新品はこうなの？？
ネジの件もあったんで態度悪い店員には、閉め過ぎ、コード切ってない？wって聞いたけど。信用できんから。
トラックで送ってもらえばよかったのにここで純正ポイントコイルに変えてもらった。
ポイントのコードのとこ破損してて、ガスケットもいれてなかったんでベタベタに液体パッキン塗られてて、
なんかポイントカバーのネジカチカチに締められてた。こないだカチカチのネジ外したら片方短いんですよ。。ここって同じ長さですよね。中で切れたんかな‥
というわけでもともと破損してたし１万いくらかのポイントベースを買おうかと思います。
あとそんとき純正コイルの特に２３番のコードが短いんですが（ストレートのキャップなんで特に）現在の新品はこうなの？？
ネジの件もあったんで態度悪い店員には、閉め過ぎ、コード切ってない？wって聞いたけど。信用できんから。
コードの長さは今取ると確かに違うね。
キャップとセットでＺ１０００Ａ１に変えても、なんか微妙な収まり具合。
キャップとセットでＺ１０００Ａ１に変えても、なんか微妙な収まり具合。
707 ：704：2006/01/30(月) 12:51:01 ID:cOZqmBGC
>>705
ムラシマで検索したら１つはZ1000用なんだな。パーツリストの絵やじるしあるが位置関係逆ってこと？２、３番か。
ええ、バイク屋いうには角度付いたキャップついてたらしいです。知らずにストレートのも発注してたらしいんで後で取りにいきました。ストレートなんで余計短いです。
>>706
ええ、正常です。ダイナsがおかしいかもしれないなあ。とういうことなんでポイントベースの穴肥大してるのも良くないかと思い交換したいんですよ。
ムラシマで検索したら１つはZ1000用なんだな。パーツリストの絵やじるしあるが位置関係逆ってこと？２、３番か。
ええ、バイク屋いうには角度付いたキャップついてたらしいです。知らずにストレートのも発注してたらしいんで後で取りにいきました。ストレートなんで余計短いです。
>>706
ええ、正常です。ダイナsがおかしいかもしれないなあ。とういうことなんでポイントベースの穴肥大してるのも良くないかと思い交換したいんですよ。
709 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 16:19:37 ID:wbmQu26w
ＦＸ－１とｍｋⅡで悩んでます。
ノーマルから乗りたいんですが
互いの利点と欠点みたいなの良ければ語って下さい。
ノーマルから乗りたいんですが
互いの利点と欠点みたいなの良ければ語って下さい。
値段が違うと思うけど・・・違いはそれぐらい
FX-1にコスワースピストンで1105って組めますか？
Ｚ1の型式って何になるんですか？
車検証には不明と書いてあります。
ちなみに原動機の型式Z1Eと書いてあります。
車検証には不明と書いてあります。
ちなみに原動機の型式Z1Eと書いてあります。
フレーム番ならZ1Fだと思うよ
ナナハン！カコイイ
>>714さん
レスサンクスです。
正直２台とも乗った事ないので想像でレスさせて下さい。
ノーマルから乗るとすると低回転トルク重視の
ロングストロークのｍｋⅡの方が
実用的と思えばいいのですか？
ＦＸショートストロークの高回転高馬力（？）も捨てがたい気がします。
７５０と１０００の排気量の差もありますが、いかんせん旧車。
実用面ではやはりｍｋⅡなんですかね？
初心者の質問で板汚しすんませんです。
レスサンクスです。
正直２台とも乗った事ないので想像でレスさせて下さい。
ノーマルから乗るとすると低回転トルク重視の
ロングストロークのｍｋⅡの方が
実用的と思えばいいのですか？
ＦＸショートストロークの高回転高馬力（？）も捨てがたい気がします。
７５０と１０００の排気量の差もありますが、いかんせん旧車。
実用面ではやはりｍｋⅡなんですかね？
初心者の質問で板汚しすんませんです。
両方乗ってたよ、乗り味ぜんぜん違う。
今どちらか選べといわれたらＭＫ－２かな。
５速で２０００ｒｐｍからギュルルンと加速する感じが気に入ってた。
今どちらか選べといわれたらＭＫ－２かな。
５速で２０００ｒｐｍからギュルルンと加速する感じが気に入ってた。
5速で2000rpmから加速？？？
どんな乗り方してんの？w
どんな乗り方してんの？w
普通の乗り方じゃね
ノーマルなら普通でしょ。
市街地でクルマの後ろ5速50キロで走ってて、追い越しかけたらそんなもんじゃん。
まあ、調子悪いZはノッキングと息つきで加速しないだろうけど。
まあ、自分が感じた７５０との違いをわかりやすく書いただけ。
年中そんな乗り方してるわけでもないし。
市街地でクルマの後ろ5速50キロで走ってて、追い越しかけたらそんなもんじゃん。
まあ、調子悪いZはノッキングと息つきで加速しないだろうけど。
まあ、自分が感じた７５０との違いをわかりやすく書いただけ。
年中そんな乗り方してるわけでもないし。
>>717->>720さん
初心者の私でもロングストロークエンジンの特性が理解できる
書き込みありがとございます。
反対にショートストロークの
こんな処も面白いみたいなレスがあれば教えて下さい。
それと私の書き込みで荒れるのであればこれ以上の投稿は自粛します。
初心者の私でもロングストロークエンジンの特性が理解できる
書き込みありがとございます。
反対にショートストロークの
こんな処も面白いみたいなレスがあれば教えて下さい。
それと私の書き込みで荒れるのであればこれ以上の投稿は自粛します。
>>720
俺もＭｋ２をSTDから乗り始めたんだけど、何速かは覚えてないけど2000辺りはよく使ったよ。ゆっくり走っていても楽しいのが不思議というか新鮮な感じでした。決して速くはないけど遅くはなかった。
>>721
で、調子が良いというノーマルのＺ２に乗らせてもらった事があるけど…1000に較べたらやっぱりチカラ無いよ。ショートストロークと言ってもそんなに回る訳じゃないし。
それでも860にカムとキャブで楽しいエンジンになると思う。
俺もＭｋ２をSTDから乗り始めたんだけど、何速かは覚えてないけど2000辺りはよく使ったよ。ゆっくり走っていても楽しいのが不思議というか新鮮な感じでした。決して速くはないけど遅くはなかった。
>>721
で、調子が良いというノーマルのＺ２に乗らせてもらった事があるけど…1000に較べたらやっぱりチカラ無いよ。ショートストロークと言ってもそんなに回る訳じゃないし。
それでも860にカムとキャブで楽しいエンジンになると思う。
>>722さん
レスありがとうございます。
>>714さんの言う遠回りしなくても・・
に繋がると思いますが８６０にカムとキャブ
想像するだけでタマランです。。。
私の様な初心者に付き合って頂き感謝です。
また質問する事があると思いますがよろしくです。
レスありがとうございます。
>>714さんの言う遠回りしなくても・・
に繋がると思いますが８６０にカムとキャブ
想像するだけでタマランです。。。
私の様な初心者に付き合って頂き感謝です。
また質問する事があると思いますがよろしくです。
724 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 23:57:47 ID:cOZqmBGC
ノーマルZ1でツーリングなら５速２０００はまったりしてていいですよ。加速も普通にします。速くはないけどゴリゴリって感じが現行車にはないもんかな？
ちょっと質問ですが、キャブ３、４番慢性的に濃いんです。たぶんスローが。
金出来たらキャブ専門店に持ち込むつもりだけど、繋ぎ的に、スロージェットを３、４だけ後期の17.5に変えてみるってのは問題ありますか？
スローは２０で新品そろえたけどだめでした。考えられる原因は、ボディならお手上げだけど、スターターか、ニードルジェットの磨耗が、低回転域に影響とか？
あと、マフラーが３番だけピン無しなんです。
あと、パーツリストに17.5の品番ないんですが、どなたかわかりませんか？
ちょっと質問ですが、キャブ３、４番慢性的に濃いんです。たぶんスローが。
金出来たらキャブ専門店に持ち込むつもりだけど、繋ぎ的に、スロージェットを３、４だけ後期の17.5に変えてみるってのは問題ありますか？
スローは２０で新品そろえたけどだめでした。考えられる原因は、ボディならお手上げだけど、スターターか、ニードルジェットの磨耗が、低回転域に影響とか？
あと、マフラーが３番だけピン無しなんです。
あと、パーツリストに17.5の品番ないんですが、どなたかわかりませんか？
725 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 02:42:48 ID:8uZChsIo
>>721
俺もナナハンと言う響きに憧れてZ2に乗ってます。８６０ｃｃ＋ポート研磨＋CR
ですがとても気に入ってます。１０００ｃｃ以上では全く別物だと思いますが、
腕がへぼいので満足してます。まあどっちにしてもカコイイと思います。
俺もナナハンと言う響きに憧れてZ2に乗ってます。８６０ｃｃ＋ポート研磨＋CR
ですがとても気に入ってます。１０００ｃｃ以上では全く別物だと思いますが、
腕がへぼいので満足してます。まあどっちにしてもカコイイと思います。
世話になってるバイク屋いわく、旧くなってくるとキャブのジェットが全部
同じってのは無理が出てくる、みたいですね。
エンジンの圧縮もバラつきが出てくるだろうし。
スローやニードルクリップを微妙に1気筒ずつ変えるってのもアリらしいです。
同じってのは無理が出てくる、みたいですね。
エンジンの圧縮もバラつきが出てくるだろうし。
スローやニードルクリップを微妙に1気筒ずつ変えるってのもアリらしいです。
>>724 乗っててどうなの？２、３番が濃くなるってのは聞いた事あるけど、３、４番だけだとニードルじゃね？
ニードルは古いの？ニードルは消耗品だからねぇ… 火はちゃんと飛んでるの？
ニードルは古いの？ニードルは消耗品だからねぇ… 火はちゃんと飛んでるの？
728 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 12:42:26 ID:P4w9kzUG
>>726
情報ありがとう。試してみようかな。
>>727
乗ってみてばらつきは感じないけど、アイドリングが安定してないかも。といっても他知らないんでこんなもんかな？って感じてもいますけど。
圧縮、電気も問題ないです。ニードルも変えました。段数も変えた事あるんですが‥
どなたか、Z１後期のスロージェットの品番ご存じないでしょうか。
情報ありがとう。試してみようかな。
>>727
乗ってみてばらつきは感じないけど、アイドリングが安定してないかも。といっても他知らないんでこんなもんかな？って感じてもいますけど。
圧縮、電気も問題ないです。ニードルも変えました。段数も変えた事あるんですが‥
どなたか、Z１後期のスロージェットの品番ご存じないでしょうか。
ＩＤ記念カキコ
730 ：774RR：2006/01/31(火) 20:52:23 ID:en71NUtH
俺も参加していいか野郎共！
731 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 20:52:59 ID:PyFR6siA
ダメだヴァーーーーーーーーーーーカ
スローは#17.5
普通に三国のオプションパーツでナップスとかの部品屋で売ってるよ。
普通に三国のオプションパーツでナップスとかの部品屋で売ってるよ。
バキュームゲージで同調取った貝?
735 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:47:36 ID:crSImrGQ
みなさんＺになんのマフラー付けてます？オレはＤ１にカーカー付けてますが、音に迫力がないので困ってます(^_^;)デザイン的にヨシムラがいいんですがヨシムラの音はどんな迫力なんですかね？教えて君で申し訳ないですm(_ _)m
兵庫のＪ＆○ってどうっすか？
テルミニョーニのメガホン入れてるお
モリワキ手曲げに市販のラージバッフル入れてます
>>739
それすごく高いやつじゃん。
それすごく高いやつじゃん。
Ｄ1に１８年前のモリワキショート・ＦＸ750用
フレームに少あたってるよ
もう一台のＤ1にはＵＳヨシムラ サイレンサー付きタイプ
フレームに少あたってるよ
もう一台のＤ1にはＵＳヨシムラ サイレンサー付きタイプ
うちのマフラーが一番だよ！
745 ：Ｚ１：2006/02/01(水) 11:25:38 ID:L6/13pOR
お飾りなサンクチ管、外したいよ
金ためてレーシング管にしたいよ
金ためてレーシング管にしたいよ
748 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 12:48:07 ID:3SWCVqQe
ナイトロ管サーキットでも使ってるけど、かなり良いよ！
一度短いサイレンサー着けた時は低速トルク無くなったけどね。
一度短いサイレンサー着けた時は低速トルク無くなったけどね。
IDがなぜだかzepのオリ様が来ますたよ ＠Z2海苔
750 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 15:26:07 ID:z2pZ8nnN
ＭＫ２の純正右側タンデムステップ売って頂ける方いませんか？
ＡＳＳＹでは もう出ない様なのでm(__)m
ＡＳＳＹでは もう出ない様なのでm(__)m
>>745さん >>742 だけど取付したのも１８年前だから忘れちゃった
おぼろげながら多少、外側に無理やり曲げたような記憶が.....
ちなみに2年くらい前にガ●ツさんの
腹下超ショート管も購入したのですが付けていません。
おぼろげながら多少、外側に無理やり曲げたような記憶が.....
ちなみに2年くらい前にガ●ツさんの
腹下超ショート管も購入したのですが付けていません。
キャブ仕様にしてローレプ風にカスタムした
Ｚ１１００ＧＰ乗りのおいらは部外者でしょうか・・・・・
Ｚ１１００ＧＰ乗りのおいらは部外者でしょうか・・・・・
754 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 19:15:02 ID:ddJroRn0
ﾜﾀｽの事ですか？
Z2ポリスと「Z8んん～ん」。。。イイなぁ。
757 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 21:58:42 ID:ddJroRn0
んん～んw
759 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:48:59 ID:DfZWtXvP
都内で、しっかり仕事をしてくれるＺ屋しりませんか？
多少無愛想でもいいので職人の店を探しています。
多少無愛想でもいいので職人の店を探しています。
おしえたげる ガ●ツ ←埼玉だた
761 ：759：2006/02/02(木) 00:10:27 ID:VerXprkY
ありがとうございますです。
でもガッツ、パムス、ミスティ、ウエマツは実際にお店を利用した事があるので、
それ以外のお店の情報を希望します。
でもガッツ、パムス、ミスティ、ウエマツは実際にお店を利用した事があるので、
それ以外のお店の情報を希望します。
PAMSはダメなの？
ネット上ではすごく評判いいけど。
ネット上ではすごく評判いいけど。
千葉の HOT BABE RACING が良いんじゃない？
足立のレインボー
昔ながらのKショップだからZ系もSS系も任せられる
ただもう何年も行ってないから今でも存在してるかは知りません
昔ながらのKショップだからZ系もSS系も任せられる
ただもう何年も行ってないから今でも存在してるかは知りません
>>758
ガ●ツのじゃなくて、モリワキの機会曲げを腹下カットで、７０パイを斜めに
出して乗ってますよ！見た感じはガ●ツのそれよりもカッコイイ(自称）と
思ってるけどｗｗ
エンジン750ノーマルで、サイレンサーは、汎用のＬタイプですが、
ショート管とそんなに変わらないかも！自分的には気に入ってるんですけど。
友人のモリワキ鉄モナカよりも、ちょっとうるさくて音的にはでショート管を
直管にした音の、ちょっと静かな感じかなぁ
ガ●ツのじゃなくて、モリワキの機会曲げを腹下カットで、７０パイを斜めに
出して乗ってますよ！見た感じはガ●ツのそれよりもカッコイイ(自称）と
思ってるけどｗｗ
エンジン750ノーマルで、サイレンサーは、汎用のＬタイプですが、
ショート管とそんなに変わらないかも！自分的には気に入ってるんですけど。
友人のモリワキ鉄モナカよりも、ちょっとうるさくて音的にはでショート管を
直管にした音の、ちょっと静かな感じかなぁ
766 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 09:53:03 ID:xAimQ0q5
でもあそこ高杉。工賃Ｂｙだヨ。
あそこは普通の腕だヨ。
他の店がヘボすぎるダケ W
あそこは普通の腕だヨ。
他の店がヘボすぎるダケ W
>>768
工賃の件ｋｗｓｋ
工賃の件ｋｗｓｋ
今日朝通勤途中にZ見た。まじまじと見てしまったのだが・・。
普段コンスタントにZに乗ってらっしゃる方います？週４．５ぐらいで。
普段コンスタントにZに乗ってらっしゃる方います？週４．５ぐらいで。
漏れは16ねん通勤に使ってる。
なにか問題あるか?
なにか問題あるか?
773 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:12:00 ID:d7RXrhid
>>772
すごいですね。何も問題は起きない感じですか？
走行距離はどれぐらいいったのでしょうか？
いや、なんか最近、Zの盆栽化が激しい気がして
ちゃんとバイクとして使ってる人いるのだろうかと。
思ったの。
すごいですね。何も問題は起きない感じですか？
走行距離はどれぐらいいったのでしょうか？
いや、なんか最近、Zの盆栽化が激しい気がして
ちゃんとバイクとして使ってる人いるのだろうかと。
思ったの。
なにが凄いのかな?
年間15000ぐらいを2台のZで通勤している。
年間15000ぐらいを2台のZで通勤している。
初心者の俺に教えて下さい
KZ1000A1にZ1のテールカウル、サイドカバーはすんなり着きますか？
やっぱり加工が必要になりますか？
外装Z１にして乗りてーよ
KZ1000A1にZ1のテールカウル、サイドカバーはすんなり着きますか？
やっぱり加工が必要になりますか？
外装Z１にして乗りてーよ
Ｚ７５０ＦＸに乗ってます
サイドカバーにも７５０って書いてます
よく「これは何ｼｰｼｰにしてるの？」ときかれます
世の中のＺがみんなボアアップしてるとおもうなyo
サイドカバーにも７５０って書いてます
よく「これは何ｼｰｼｰにしてるの？」ときかれます
世の中のＺがみんなボアアップしてるとおもうなyo
780 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:34:18 ID:uPAg916y
781 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:42:33 ID:UAIWJfX1
新規里帰りZ１はまだまだあるのかな？
ないなら日本のZ１台数どんくらいかな？
ドレミとかベース車無限にあるんか？？
ないなら日本のZ１台数どんくらいかな？
ドレミとかベース車無限にあるんか？？
782 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:53:09 ID:zY6JS/Wm
>>776 どちらが高いのか不明です
>>780
高井と思うヨ
4～5年前GP蔵がZリビルト・コン布・エンジン50マソで撃ってたな。
その後、毘トーで1200仕様で75マソだった。JJも同様マソだった。
ココ数年で50%象だ。さらに増量中 W
高井と思うヨ
4～5年前GP蔵がZリビルト・コン布・エンジン50マソで撃ってたな。
その後、毘トーで1200仕様で75マソだった。JJも同様マソだった。
ココ数年で50%象だ。さらに増量中 W
785 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 22:59:57 ID:UAIWJfX1
エンジン載せ代えって下取りでしょ？それなら少し高くなっても今の直すよな。
>>785
本当に下取化?
本当に下取化?
787 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:05:32 ID:UAIWJfX1
>>786
大体そう書いてない？
大体そう書いてない？
789 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:06:54 ID:uPAg916y
790 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:10:01 ID:UAIWJfX1
ID:xL6UNExG 知識も常識もないなら引っ込んでろ
794 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:14:30 ID:UAIWJfX1
書いてるのを見た
おまえら洗脳でもされているぽ?
茅をさませ!
茅をさませ!
だよね。
ポートだけじゃないんだな、コレが
804 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 23:49:32 ID:jQmT1GyL
これぞＺスレ(｀・ω・´)
>>802
みて判るなら削り過ぎてないなら己で終世するぽ
みて判るなら削り過ぎてないなら己で終世するぽ
806 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:06:54 ID:VieKCYBh
リプロメーカーって今後どこまで大物パーツ製作するかな？法的に問題あるのはフレームだけ？
あれ?
終り貝?
終り貝?
>>801
知識があっても誤字が多いとねぇ…説得力に欠けるというか…
知識があっても誤字が多いとねぇ…説得力に欠けるというか…
皆さんは、予備のエンジンって持ってる？
保管はどの様にしてるのか、教えてください。
あと、Ｊ系のエンジンスタンドって無いのですかね？
保管はどの様にしてるのか、教えてください。
あと、Ｊ系のエンジンスタンドって無いのですかね？
>>810
エンジンそのままで持ってたら邪魔なので、
『クランク』『ヘッド』『クランクケース』というように
各パートに分けてグリス塗りたくってビニル袋に入れて
更に箱に入れて押し入れに保管してる。
分解しといた方が移動が楽だし、
使えるか使えないかの判断もつきやすい。
エンジンそのままで持ってたら邪魔なので、
『クランク』『ヘッド』『クランクケース』というように
各パートに分けてグリス塗りたくってビニル袋に入れて
更に箱に入れて押し入れに保管してる。
分解しといた方が移動が楽だし、
使えるか使えないかの判断もつきやすい。
>>808
ってか、基地害ですなw
ってか、基地害ですなw
MK2にしようかマッハ750ｓｓにしようか…
悪いことは言わん。どっちも止めとけ。
816 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 20:03:27 ID:3bHhIRGm
>>814
どっちもいいね～
どっちもいいね～
817 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 20:04:52 ID:6R88Jbel
どなたか…Ｚ系のロード用エンジンの最強スペック晒してくれ。
みんなの意見を参考にして発注するよ。
みんなの意見を参考にして発注するよ。
>>818
やり過ぎていない『普通』を追求したら意外に良いかもな。
やり過ぎていない『普通』を追求したら意外に良いかもな。
筑波
823 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 23:23:24 ID:W1OcsDYE
ロ舞マジー
やっぱGPz1100。
827 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:28:14 ID:H9tAcCim
きっとここの住人もいるな
828 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:49:31 ID:gewnJID2
近いのでクラスフウォーにエンジンOH出そうと思うけど、どうでしょう。
普通のカワサキショップでいいよ。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/pams_jp/MYBLOG/yblog.html
結構タメになるというか、たまに敵作るような事書いてますね。
行間にP○Cや奴隷身に対するイヤミもちらほら見える。
結構タメになるというか、たまに敵作るような事書いてますね。
行間にP○Cや奴隷身に対するイヤミもちらほら見える。
831 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 11:41:06 ID:Wdxlu10u
＋αはＰの東京店の看板持ってるし３★のローターとかみたいに共同で企画制作もしてるみたいから、
露骨には批判言えないでしょＷ
普通のカワサキショップも営業からとメカから独立した店があるから
Ｚをいじれる店は限られるよ
露骨には批判言えないでしょＷ
普通のカワサキショップも営業からとメカから独立した店があるから
Ｚをいじれる店は限られるよ
無駄なカスタムかどうかは本人が決めることだろボ～～ヶ！
プラスはとっても良いお店だと思います。
>>832
そうだね。盆栽ﾏﾝｾｰ(´ー｀)y─┛~~
そうだね。盆栽ﾏﾝｾｰ(´ー｀)y─┛~~
家にkawasakiの向い獅子キーがあるのですが
本物（というか当時物）かどうかわかりません
本物と復刻版の見分け方教えて下さい
本物（というか当時物）かどうかわかりません
本物と復刻版の見分け方教えて下さい
復刻版というか多分レプリカだと思いますが、
キーホルダー通す穴の形が違うのがあるね。
あと、ライオンのしっぽの曲がりが逆のもあった。
キーホルダー通す穴の形が違うのがあるね。
あと、ライオンのしっぽの曲がりが逆のもあった。
>>833 お店の人 乙
838 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:25:37 ID:Z75O6I0n
記念真紀子
839 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 19:02:53 ID:AzSuSKQb
カラーは何が好き？私は火の玉かな
玉虫が好きです ノ
841 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 20:33:35 ID:SnWeo8FI
Ｄ１グリーン
KZ1000A2の黒…これって750D1にもあったっけ？
D1には無かったと思う
D1クロは無いよ。
当時カワ重営業だった私はそう記憶してます。
当時カワ重営業だった私はそう記憶してます。
昔は一部の特約店で外装は好きな色にしてもらえたと聞いた事がある。
工場で熟練のオバちゃんが鮮やかに・・・。
いつ頃までそんな事ができたのかなぁ？
工場で熟練のオバちゃんが鮮やかに・・・。
いつ頃までそんな事ができたのかなぁ？
そうしないと色だけのことで納車が遅れるからじゃなかったかな。
GPZ400Rあたりまではそんなことやったな。
メーカーがやるんでなくて販売店が自分のところの判断でやってたと思う。
GPZ400Rあたりまではそんなことやったな。
メーカーがやるんでなくて販売店が自分のところの判断でやってたと思う。
851 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 23:48:42 ID:WlTCfi9x
厨①の時に、でー①グリーンに痺れた
カタログを請求し、ルミナスダークレッドに更に痺れたがある日、実物を見てガックリした。
最近、ルミナスレッド（輸出赤）タンクセットを手に入れたがこれも程遠い
17年前にデー①グリーンをソリッド黒に塗り替えた時のダチの一言
『何て事すんだよ 俺はあのグリーンが好きだったんだよ』と言われました。
今はグリーンも手に入れられて嬉しいです。
カタログを請求し、ルミナスダークレッドに更に痺れたがある日、実物を見てガックリした。
最近、ルミナスレッド（輸出赤）タンクセットを手に入れたがこれも程遠い
17年前にデー①グリーンをソリッド黒に塗り替えた時のダチの一言
『何て事すんだよ 俺はあのグリーンが好きだったんだよ』と言われました。
今はグリーンも手に入れられて嬉しいです。
852 ：ﾜｯｼｮｲ：2006/02/05(日) 00:25:34 ID:rlJTY60X
853 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:28:25 ID:1806SKKB
茶玉も捨てがたい
854 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:37:31 ID:tzoQSaA4
>>852
鎮火してる…
鎮火してる…
855 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 06:36:19 ID:2G4YN7w4
おまえだろココ紹介したのw>>852
Ｄ１グリーンはいい色だな
昔大きなマンションのほの暗い駐車場にひっそりと止めてあったのを
見たときは衝撃を受けるくらい感動した
俺的には歴代Ｚの中ではもっともクラッシックな印象を受ける
クロは輸出仕様Ｚ1000Ａ2であるが
こちらは悪の王様風でこれもすごいｶｸｲｲｯ
昔大きなマンションのほの暗い駐車場にひっそりと止めてあったのを
見たときは衝撃を受けるくらい感動した
俺的には歴代Ｚの中ではもっともクラッシックな印象を受ける
クロは輸出仕様Ｚ1000Ａ2であるが
こちらは悪の王様風でこれもすごいｶｸｲｲｯ
857 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 13:57:32 ID:1806SKKB
悪はやっぱりソリッドブラックだね
Z1Rｶｯｹｰ！
↑だよねー！
俺もＺ１Ｒ(・∀・)ｽｷｰ
俺もＺ１Ｒ(・∀・)ｽｷｰ
860 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:29:34 ID:tzoQSaA4
右のエンジンカバー外したんだけど、ガスケット固着しまくりでした。
パーツクリーナー吹きながらカッターでしこしこやったりネバダルしたり、おおまかには取れたけど、
まだ所々すこし紙くずみたいなんや黒い感じがあります。またカッターでしこしこやるつもりですがどこまでやればいい？
指で触って段差は感じないけど黒い感じになってたり、完全にはキレイな地肌に出来る気がしないんです。
パーツクリーナー吹きながらカッターでしこしこやったりネバダルしたり、おおまかには取れたけど、
まだ所々すこし紙くずみたいなんや黒い感じがあります。またカッターでしこしこやるつもりですがどこまでやればいい？
指で触って段差は感じないけど黒い感じになってたり、完全にはキレイな地肌に出来る気がしないんです。
861 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:57:06 ID:/tcMdD1z
A4 A5 乗りの君達も自己主張をしないか？
自分の愛車なんだからしっかり主張してやろうぜ
自分の愛車なんだからしっかり主張してやろうぜ
>>860
オイルストーンで磨けばok
オイルストーンで磨けばok
漏れももともとはタイガーカラーだったＺ１Ａを、事故をきっかけに全塗装してＤ１緑にした。
最後の最後まで「エボニー・ザッパー緑・Ｄ１緑・元のタイガー」の選択に迷ったが、
Ｄ１緑にして正解だったと思う。
最近、細かい傷が目立ち始め、少々経年変化で退色してきた感じなので、再塗装も考えようかと。
最後の最後まで「エボニー・ザッパー緑・Ｄ１緑・元のタイガー」の選択に迷ったが、
Ｄ１緑にして正解だったと思う。
最近、細かい傷が目立ち始め、少々経年変化で退色してきた感じなので、再塗装も考えようかと。
864 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:37:30 ID:tzoQSaA4
>>862
ありがとうございます。
オイルストーンですか。番手はどのくらいが適当ですかね。場所的にはそう問題じゃないだろうけど
しこしこやってるとどうしても筋状の傷ついてりするんで、オイルストーン使えばこれも取れそうですね！
ありがとうございます。
オイルストーンですか。番手はどのくらいが適当ですかね。場所的にはそう問題じゃないだろうけど
しこしこやってるとどうしても筋状の傷ついてりするんで、オイルストーン使えばこれも取れそうですね！
865 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:15:39 ID:eT1Bw1ZG
夜空を見上げる時、いつも思い出せ！
ナイトライダーの事を・・・
ナイトライダーの事を・・・
868 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 11:12:36 ID:aGUclpOO
ｄ1グリーン好き多いな
俺も好きだけどな
あのリペイントが得意なショップってありますかね
俺も好きだけどな
あのリペイントが得意なショップってありますかね
869 ：ワッショイ：2006/02/06(月) 15:02:10 ID:eT1Bw1ZG
miって奴こないかな？来たら気持ち悪いね。
100万円予算があるとします。
程度の良い400FX
と中程度のMK2
あなたならどっち！？
程度の良い400FX
と中程度のMK2
あなたならどっち！？
FX400
MK2は持ってる
MK2は持ってる
>>871
MK2 に一票！
MK2 に一票！
>>871
ZZR1200 1票
ZZR1200 1票
>>870
miて何ヨ?
miて何ヨ?
丸Zに似合う箱ないかな？みんなツーリング時は荷物くくり付け？
あとmioナビとかハンドルにつけてるやついる？
あとmioナビとかハンドルにつけてるやついる？
877 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:54:41 ID:4s1P1VA2
＞＞８７５
ここを覘いてごらん。
www01.tcp-ip.or.jp/~freebbs/room/seawave/minibbs.cgi
ここを覘いてごらん。
www01.tcp-ip.or.jp/~freebbs/room/seawave/minibbs.cgi
箱付きZいてない？荷物くくるのめんどいなあ
879 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 00:15:09 ID:h9J0FZJc
業者宣伝に一票
880 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 01:33:49 ID:oowWX9a7
>>871
あと５０万貯めて程度のよいZ1-Rできまり
あと５０万貯めて程度のよいZ1-Rできまり
教えて、えらいヒト
80年鈴鹿8耐でＥ・ローソンが乗ったグリーンモンスターのエンジンは
Ｚ１系？ 1000ＭｋⅡ系？ 1000Ｊ系？
80年鈴鹿8耐でＥ・ローソンが乗ったグリーンモンスターのエンジンは
Ｚ１系？ 1000ＭｋⅡ系？ 1000Ｊ系？
Ｊは'81年発売だったよな。
Ｚ400ＦＸ ぴかぴかに直して改造はマフラーをモリワキワンピースのみ
その代わり ぴかぴかにｽﾙ！！ それが一番いいと思う。
その代わり ぴかぴかにｽﾙ！！ それが一番いいと思う。
誰が何と言おうと俺は嘔吐魔十区のバイクが好きだ！
そんな俺は病気？Zの形はしているがまったく違うバイクみたいだ！
今節約し銭をためて近い将来フルカスタムZにのるのが夢だ！
そんな俺は病気？Zの形はしているがまったく違うバイクみたいだ！
今節約し銭をためて近い将来フルカスタムZにのるのが夢だ！
>>嘔吐魔十区
わざわざ面倒な変換を・・・
わざわざ面倒な変換を・・・
>>885 夢見ている時が一番楽しい時だ 現実に打ちのめされない様にな
888 ：電線男 ◆GdbEIu7rHQ ：2006/02/07(火) 14:41:39 ID:gyxN8P0p
890 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 15:53:06 ID:DNCBNs9u
Ｚ１、Ｚ２のあのヒュルヒュルする音は
私がショップの人(2社位)から聞いた話では
カムチェーンの音とか?
私がショップの人(2社位)から聞いた話では
カムチェーンの音とか?
このスレの人たちGS400どう思いますか？どう弄りますか？
族車になるのが もったいない名車です・・・・・
893 ：Zわん：2006/02/07(火) 17:07:40 ID:4tPOgtgi
おれが16歳の時クラスメートが新車でGS400をおろしたが、
みんなからの反応はあまりよくなかったよ。
４イン１（３９８）かホークⅡ（初期）新車のほうが人気があった。
みんなからの反応はあまりよくなかったよ。
４イン１（３９８）かホークⅡ（初期）新車のほうが人気があった。
896 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 20:36:42 ID:xWc0OUjH
シーヤの板でZ1かZ2購入で迷ってる話漏りってるんたが、一人の奴の書き込みのオーバーホールで不安解消って書いてる奴って余ほど不安だったんだろな。
897 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 20:43:00 ID:2+KO6Zaq
あの板あんなレベル低かったか？上海在住とかいうのも出てこなくなったな。
898 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 22:28:41 ID:kE2f6uxO
最近、２ｃｈ化してきてるね。
899 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 23:08:16 ID:apgQM8w5
>>891
アクセルOFFの「んばー！」という感じが嫌いでしたが
今それがもてはやされてるみたいですね。
ノーマルでもソコソコ速い。
ワイセコ450＋ノーマルキャブセッティングでかなり速かった。
次はキャブと思ってた矢先に盗難！
今は盗難率の低いZ750FX3!
アクセルOFFの「んばー！」という感じが嫌いでしたが
今それがもてはやされてるみたいですね。
ノーマルでもソコソコ速い。
ワイセコ450＋ノーマルキャブセッティングでかなり速かった。
次はキャブと思ってた矢先に盗難！
今は盗難率の低いZ750FX3!
>>897
あそこも2cHみたいに管理人不在のようになっているからねー
昔は来ているメンバーが少しましだったからなのか?
最近ココにあそこのURLハリコしてあっちにもハリコした奴がいりんだよね。
昔のメンバーなら変な書き込みは徹底的に無視だったけどね。
みんな熱くなるから収拾つかん。
徹底的に無視だ。
あそこも2cHみたいに管理人不在のようになっているからねー
昔は来ているメンバーが少しましだったからなのか?
最近ココにあそこのURLハリコしてあっちにもハリコした奴がいりんだよね。
昔のメンバーなら変な書き込みは徹底的に無視だったけどね。
みんな熱くなるから収拾つかん。
徹底的に無視だ。
903 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 01:20:47 ID:n/5qtp8F
>>883
ありがとう。
重ね重ね申し訳ないんですが8耐当時の写真が見れる
本、サイトを御存じないですか？
自分なりにｵｸで、当時のバイク雑誌や、出版社からバ
イカーズステーションのバックナンバーとか取り寄せたんですけど全部ハズレですた。
左側面のフロント周りやハーフカウルの取り付け位置、リヤサス周りが見たいんですけど･･･
イタ違いなら華麗にスルしてください。ｽﾏｿ
ありがとう。
重ね重ね申し訳ないんですが8耐当時の写真が見れる
本、サイトを御存じないですか？
自分なりにｵｸで、当時のバイク雑誌や、出版社からバ
イカーズステーションのバックナンバーとか取り寄せたんですけど全部ハズレですた。
左側面のフロント周りやハーフカウルの取り付け位置、リヤサス周りが見たいんですけど･･･
イタ違いなら華麗にスルしてください。ｽﾏｿ
906 ：774RR：2006/02/08(水) 13:43:33 ID:vUj2qUZT
Z1のミッションだけが肉抜き軽量化されているからそういう音が出るんだと思ったが？たしかそうだと思うよ！
907 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 14:29:08 ID:Zvy19Lcf
>>906
違うよ (ノ∀｀)Z2も音するし…
違うよ (ノ∀｀)Z2も音するし…
カムチェーンの音と違うんか？
ヒュルヒュル音ってアイドラーの音の事じゃないのか
ところで俺のIDを見てくれ こいつをどう思う？
>>905
真剣に調べてるみたいなんで知ってる範囲で答えてみる
80年といえば過渡期にあたりエンジンはカワサキ社内仕様とそれとは別にモリワキから送られたエンジンもあった模様
カワサキ社内製KR1000はZ1もしくはZ1000A1-2ヘッドのみZ1
*79年にはKz1000A3以降のクランクケースを使った仕様も見たことあり（詳細不明）
車体はフランスカワサキ セルジュ・ロセの影響を受けたと思える右１本のみのＲサス、レイク角は約４５°
スイングアームは角アルミのスタビ付
ローソンのマシンはステアリングダンパーダブルがけ
以上
真剣に調べてるみたいなんで知ってる範囲で答えてみる
80年といえば過渡期にあたりエンジンはカワサキ社内仕様とそれとは別にモリワキから送られたエンジンもあった模様
カワサキ社内製KR1000はZ1もしくはZ1000A1-2ヘッドのみZ1
*79年にはKz1000A3以降のクランクケースを使った仕様も見たことあり（詳細不明）
車体はフランスカワサキ セルジュ・ロセの影響を受けたと思える右１本のみのＲサス、レイク角は約４５°
スイングアームは角アルミのスタビ付
ローソンのマシンはステアリングダンパーダブルがけ
以上
Zのヒュルヒュル音ってピストンがこすれる音だと呆2社から聞きました。
ナイトライダー、トゥカッター、ババ・ゾネリィー、ジョニーザボーイ
ウイニング○ンって神奈川に越したんだな 知らなかった
919 ：774RR：2006/02/09(木) 19:27:44 ID:smcag7lF
Z1もZ2も初期型はミッションに1.5ｍｍくらいの肉抜き加工がしてあります。
インプットのTOPギヤとアウトプットの2NDギヤです、
その肉抜き加工が他のギヤと共鳴してギヤ鳴りがします、
カムチェーンやベアリングやアイドラーで音がなるのではありません。
よく知らないのは町のバイク屋、Zに詳しいSHOPなら大抵知っていると
思います。初期型のミッションを後期のケースに組んでも同じ音が出ます。
インプットのTOPギヤとアウトプットの2NDギヤです、
その肉抜き加工が他のギヤと共鳴してギヤ鳴りがします、
カムチェーンやベアリングやアイドラーで音がなるのではありません。
よく知らないのは町のバイク屋、Zに詳しいSHOPなら大抵知っていると
思います。初期型のミッションを後期のケースに組んでも同じ音が出ます。
920 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 20:20:46 ID:Wg/ZDDOb
俺のZ2全然鳴らないんだよなあ？？？
Ｚ２かと思ってたら、実はゼハーだったりして
両方乗ってますが、あのヒュルヒュル音
はZ1よりZ2の方が大きいですね。
バイク屋さんではクランクからの音と
聞きましたが・・・・
はZ1よりZ2の方が大きいですね。
バイク屋さんではクランクからの音と
聞きましたが・・・・
>>921
Z3でねえか?
Z3でねえか?
925 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:49:00 ID:g0qsit+m
ニンジャ系のエンジンでクラッチカバー内の音消しダンパーを取り払うと
ヒューンと音がする。
思いっきり加速したあとスロットルを戻すとそういう音がして
その音がパトカーのサイレンのようにきこえるもので
慣れるまではドキッとした。
Zでなくてすいません。
ヒューンと音がする。
思いっきり加速したあとスロットルを戻すとそういう音がして
その音がパトカーのサイレンのようにきこえるもので
慣れるまではドキッとした。
Zでなくてすいません。
927 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:28:31 ID:5Po5Tava
Ｚにキャストホイール履かせてる人どれくらいいますか？当方Ｄ１海苔だがスポークタイヤなので、パンクが怖いです↓キャスト履かせたいけど、パーツ代と工賃が結構高そうだぁ(￣○￣;)
>>924
その通りです。
ピストンの音? ベアリングの音? ミッションの音? アイドラー、カムチェーンの音?
上記があんな音出してたら即分解OHですよ!
カムチェーンとか吸気音とかの噂は昔メカを知らない雑誌記者が想像で書いた記事が元です。
その通りです。
ピストンの音? ベアリングの音? ミッションの音? アイドラー、カムチェーンの音?
上記があんな音出してたら即分解OHですよ!
カムチェーンとか吸気音とかの噂は昔メカを知らない雑誌記者が想像で書いた記事が元です。
930 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:32:01 ID:1Eh1GF7x
>>927
Ｄ１だったらＦＸ－１(Ｄ２・Ｄ３)のホイールがボルトオンで付くよ。ヤフオク
ででも捜せば、そんなに高くないでしょ。ついでにフロント１８インチ化なんて
考えてるならＺ１Ｒ用がある。（こいつは人気があるからちょっと高いが・・）
パンクの事考えたら、やっぱりチューブレス履かせたいもんね。俺のはＲＳだけ
ど、ＦＸのホイール履かせてるよ。
Ｄ１だったらＦＸ－１(Ｄ２・Ｄ３)のホイールがボルトオンで付くよ。ヤフオク
ででも捜せば、そんなに高くないでしょ。ついでにフロント１８インチ化なんて
考えてるならＺ１Ｒ用がある。（こいつは人気があるからちょっと高いが・・）
パンクの事考えたら、やっぱりチューブレス履かせたいもんね。俺のはＲＳだけ
ど、ＦＸのホイール履かせてるよ。
>>930
FX1はキャストだけどチューブだろ
FX1はキャストだけどチューブだろ
>>933
リアホイールなんかビードストッパーまで付いてるしねｗ
あのデザインの7本スポークでチューブレスになってるのはFX-Ⅱ＆Ⅲ＆LTD、
Z750GP、Z750＆1100スペクター、Z1000ST、Z1300、Z1000J&R＆GP、
Z400FX（E4のみ）だけじゃなかったかなあ。
どれもボルトオンではいけなかった気がする。
リアホイールなんかビードストッパーまで付いてるしねｗ
あのデザインの7本スポークでチューブレスになってるのはFX-Ⅱ＆Ⅲ＆LTD、
Z750GP、Z750＆1100スペクター、Z1000ST、Z1300、Z1000J&R＆GP、
Z400FX（E4のみ）だけじゃなかったかなあ。
どれもボルトオンではいけなかった気がする。
935 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:55:23 ID:tnTXclpg
俺はキャリパーとディスクにこだわって、あえてチューブ使用して
ＭＫ２ホイールにしております。
ＭＫ２ホイールにしております。
936 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:57:23 ID:tnTXclpg
あ、車種はＺ１だよ。
937 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:25:51 ID:1Eh1GF7x
938 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:45:30 ID:tnTXclpg
ショップの言うことを信じてリアをチューブレスにしたら
出先でビードが落ちましたが何か?
FX-1です。
出先でビードが落ちましたが何か?
FX-1です。
940 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:03:32 ID:1Eh1GF7x
俺は１０年以上問題無しだよ。ビードが落ちたって・・走り出す前に空気圧
点検してる？
点検してる？
941 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 10:53:11 ID:+BnoeZXv
まあまあ、そこも、ホレ、話の落ちと言う事で、、、
>>941
座布団１枚進呈
座布団１枚進呈
GPｚ750ってどーよ？安いしいいよね？優勝してるし
オー○マジッ○のオフセットスプロケって品物的にまともなの？
947 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 16:47:05 ID:29Utzx8s
948 ：ひがしやま：2006/02/10(金) 16:55:20 ID:DicoHl7Q
じぴーぜっと750遅いよ、CB750 くらい。現行すーふぉあのが速い。のーまるの話ね。
>>927
D1にFXのホイル入れてますが、フロントチョイ加工でポン
リアはチェーンライン出すのに苦労しました。
FXのスイングアームごと移植すれば苦労は無いと思いますが・・・
>>944
GPZ結構気持ちよく走れますよ、FCR入れてますがなかなか良いです！
D1にFXのホイル入れてますが、フロントチョイ加工でポン
リアはチェーンライン出すのに苦労しました。
FXのスイングアームごと移植すれば苦労は無いと思いますが・・・
>>944
GPZ結構気持ちよく走れますよ、FCR入れてますがなかなか良いです！
次スレは空冷４発では無く
Ｚ限定にしろよ
Ｚ限定にしろよ
おい！！だれか>>948の相手してやれよ！
954 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 21:17:30 ID:hOHvMVnK
鞭の相手はしてられん
下手しか友達いなかったんだろ
下手しか友達いなかったんだろ
955 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:04:26 ID:l8teI18B
>>950
持ってるなら、組んでみれば分るよ。すぐ組めるから手間かかんないし・・。
持ってるなら、組んでみれば分るよ。すぐ組めるから手間かかんないし・・。
956 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:08:31 ID:EwS7xP/t
まあまあ、そこも、ホレ、話の落ちと言う事で、、、
957 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 01:36:25 ID:EwS7xP/t
あ、↑、二番煎じ、、、
958 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 07:23:16 ID:UazEvP/I
GPZ400Fにゼファーのキャブを付けてるんですが、さっきアクセルワイヤーが切れてしまいました。新しくワイヤーを付けるんだったらゼファーのワイヤーを付けるんですか？
また、あそこが熱くなってる(・∀・)!
>>919
実は本当に二社でだったか定かではありませんが
確実に覚えているのは、Z系に力を入れていることを主張し
雑誌に記事として紹介されたり、広告出している
東京23区内のショップの社長から聞きました。
初期型限定でないことだけは分かります。
真実だけお願いします。
定かでないことは「らしい」と付けたり、疑問形にしたり
してください。他の人も。
>918、>922、>925、>928 の4名様の発言を信用しておきます。
実は本当に二社でだったか定かではありませんが
確実に覚えているのは、Z系に力を入れていることを主張し
雑誌に記事として紹介されたり、広告出している
東京23区内のショップの社長から聞きました。
初期型限定でないことだけは分かります。
真実だけお願いします。
定かでないことは「らしい」と付けたり、疑問形にしたり
してください。他の人も。
>918、>922、>925、>928 の4名様の発言を信用しておきます。
962 ：774RR：2006/02/11(土) 22:50:24 ID:h0UT/2zr
結局どうなの？どれが真実なの？
ストローク量とミッションの肉抜き量やクランク
ベアリング系なんかが共鳴しあって
ヒュルヒュル音がでるんじゃないの？
疑問系でいいんじゃない？そんなこと？
ストローク量とミッションの肉抜き量やクランク
ベアリング系なんかが共鳴しあって
ヒュルヒュル音がでるんじゃないの？
疑問系でいいんじゃない？そんなこと？
963 ：774RR：2006/02/11(土) 22:51:33 ID:h0UT/2zr
（>918、>922、>925、>928 の4名様の発言を信用しておきます。）
信用なんかしないほうがいいよ！
信用なんかしないほうがいいよ！
雑誌によく出てくる店でも信用出来ない店は山ほどあるし
２ｃｈで真実なんてなおさら
２ｃｈで真実なんてなおさら
ヒュルヒュル音の音源なんてどうでもいいよ。
色んな要素が絡まってあんな音が出るんだろ。
知ったところでどうもできんし何か対策しようとも思わん。
色んな要素が絡まってあんな音が出るんだろ。
知ったところでどうもできんし何か対策しようとも思わん。
>>965
その前にオマエのことがどうでもいいよ。
その前にオマエのことがどうでもいいよ。
967 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 23:15:02 ID:6TEaoyIL
945を書いた者ですが、ロードライダー1983年1月号の
カワサキZ750特集p43に稲村氏の説明入りで、
はっきりかいてあります。
カワサキZ750特集p43に稲村氏の説明入りで、
はっきりかいてあります。
>>966 ｵﾏｴﾓﾅｰ
969 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:58:34 ID:1beYCV+W
967>>
945じゃなくて925でした。
945じゃなくて925でした。
970 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 10:09:50 ID:XBIaC+BG
Z１のタンクキャップってどないして外すん？
まさか横のピン押すだけか！？
まさか横のピン押すだけか！？
972 ：774RR：2006/02/12(日) 11:22:33 ID:8dR7DEyw
タンクキャップごとサンダーで削るのが一番！
爆発注意！救急車を呼んでから行うべし！
爆発注意！救急車を呼んでから行うべし！
973 ：774RR：2006/02/12(日) 11:30:09 ID:8dR7DEyw
稲村さんはメカ的なことあまり知らない人だと思います。
MK-ⅡのエンジンがZ系で一番ダメだと力説しているのを目の前で
説明うけました。そのときワークスの真田さんも一緒に同席していたので
稲村さんってカワサキのMK-Ⅱのエンジンの良さ全然分かっていないねと
真田さんと一緒に悲しんだことがあります。
カワサキの発展に非常に貢献した偉大な方ではありますが、稲村さんの
意見だけを信用するのもどうかなっと思います。
MK-ⅡのエンジンがZ系で一番ダメだと力説しているのを目の前で
説明うけました。そのときワークスの真田さんも一緒に同席していたので
稲村さんってカワサキのMK-Ⅱのエンジンの良さ全然分かっていないねと
真田さんと一緒に悲しんだことがあります。
カワサキの発展に非常に貢献した偉大な方ではありますが、稲村さんの
意見だけを信用するのもどうかなっと思います。
974 ：774RR：
タンクキャップは1.6ｍｍくらいのピンポンチでタンクに傷が付かぬよう
ウエスなどを敷いてタンクキャップの取り付けがずれぬよう軽く何回かに
分けて地道に叩くべし！ピンの抜ける側から誰かに8ｍｍ位のディープソケットで
押さえてもらえばタンクキャップ取り付けが変形しずらいのでなるべく二人で行う
べし！ そんな感じでやっていただければBESTかなと思います。
ウエスなどを敷いてタンクキャップの取り付けがずれぬよう軽く何回かに
分けて地道に叩くべし！ピンの抜ける側から誰かに8ｍｍ位のディープソケットで
押さえてもらえばタンクキャップ取り付けが変形しずらいのでなるべく二人で行う
べし！ そんな感じでやっていただければBESTかなと思います。