400ｃｃ最速は？

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917 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:54:54 ID:IqfF1mV+
>>915
>ktmのDuke400
今、400は売ってなくないか？625cc版だけだろ。
918 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 02:13:05 ID:qgKjY1FL
>>917
うん！でも、なかなか速いですよ！！かなり、気に入ってます(*^_^*)
919 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 02:16:04 ID:IqfF1mV+
Dukeは軽いし、速いだろうね。
足が長かったら跨りたかったな。
920 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 09:08:25 ID:PgM3IGeP
最速って結局、乗り手次第だよね。
DR-ZやらSS乗っててもビビリミッター付いてりゃ
125ｃｃでも敵じゃなくなるし。
街乗り、現行車、同じ乗り手…と限定付けすれば
SV400orDR-Zが最速だろうね。
クロ−ズドで何の括りもなければZXR400Rか
RVF400Rがガチで最速じゃないのかなぁ？
いくら十年前の設計（基本設計が）とは言え照準が
完全にレ−シ−に振ってあるこの二台は現行車に
勝って余りあるんじゃなかろうか？
峠なんか行ってもSSに喰らい付くﾚﾌﾟ400なんかいるし。



DR-Zほしいお＾＾
921 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 09:16:18 ID:Jf3cRvtG
つーか４００ccの進化の最先端は１０年前のＲＶＦとZXR400SPで止まってるんだよ！
現行車最速のＳＶも10年前の２線急CBR400RRやFZR400にすら及ばない･･･
下手したらザンザス以下ですよ！！
922 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 09:34:51 ID:PReo254z
下手しなくても重いマフラーから軽いのに換えただけの初期ザンザス
140kg台だから負けるよ。
923 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:13:24 ID:9EjeL4bk
でもあのマフラーじゃなきゃザンザスじゃない！！
924 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:26:33 ID:lbxWdE2u
死んだ子（絶版車）の年数えを
しても仕方ない

今の現役最速は
SV400なんだよ…
925 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:31:37 ID:p6BCkzYG
今のメーカーの注力クラスは600以上
まぁ今時400なんて既に死に体クラスだからな。
過去の亡霊引っ張り出すぐらいがちょうどいいだろうさｗｗｗｗｗ
926 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 10:50:09 ID:jr43xyEX
低速〜中速ぐらいの峠だったら、ちょっと前のZXRとかCBRとか
RVFとかと、現行のSVとかDRZとかCB400SFとかではどれが
速いんだろう？？
927 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 11:29:16 ID:9EjeL4bk
ｓｖがはやいっていってもメーター上速いって話だろｗ
928 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 11:37:25 ID:ldCQEKm4
まぁ、中免でがんばってくれや

じゃあな
929 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 14:46:35 ID:PTRsDWAN
普自二ﾜﾛｽ
930 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 14:48:20 ID:AMeyRhpb
>>926
現行ではSV400とDR-Zが最速の双璧。以上、結論。
931 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:13:27 ID:YtWzip9V
スズキって凄かったんですね
932 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:20:20 ID:nHXFEn4s
低速〜中速、と限定するならＤＲＺだけど、１００キロ以上出る所ならＲＶＦかＺＸＲでしょ。
ＳＶはどっちつかずでＣＢよりやや有利、って感じか。

しかし、ＮＫ−ＳＴでの常勝マシンがＣＢ４００ＳＦだと言う事を考えると
サーキットなら４気筒の方がＳＶより速いと言うのも事実。
933 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:22:56 ID:eWsm4HrV
それって、アルミフレームのSVは出れないだけじゃね？
昔のNKとはレギュレーション違うんかな？
934 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:23:10 ID:AMeyRhpb
>>932
>ＲＶＦ
そんな車は現行車にはありません。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/250-under400/index.html
935 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:25:56 ID:AMeyRhpb
>>932
>低速〜中速、と限定するならＤＲＺ

926 は【低速〜中速ぐらいの峠】といってる。
シグナルダッシュならDR-Z、低中速コーナーならSV400だろう。

サーキットなんて99.9％のライダーが一生走らない特殊環境の話は論外。
936 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:13:21 ID:ldCQEKm4
>>シグナルダッシュならDR-Z、低中速コーナーならSV400だろう





どっちも違うよバカｗｗｗ
937 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:18:32 ID:AMeyRhpb
サーキット云々なんてオタク話は論外にしようよ。
富士山に登るならセローとシェルパとDR-Zのどちらが速い？と
同じくらい、無意味な議論だよ。バイク雑誌でも読みふけってろよ。
938 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:21:36 ID:PgM3IGeP
>>935
＞サーキットなんて99.9％のライダーが一生走らない特殊環境の話は論外。

ﾊｧ？ｻｷﾄ走行会なんてどこのＳＨＯＰでもやってんじゃん。
それ系のｈｐ見れば走行会の情報なんてあんだろうよ？
99.9％って言う数字がどこから来てるのかソースだしてみろや。
939 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:23:19 ID:O9LYYTcK
>>937
その喩えも全然違うんだが……
サーキットも、ラフロードも特殊環境だが
町中と完全に隔絶してる訳じゃないし。
（てか、隔絶してるなら、同じ構造の機械が動けるわけがない）

使えるパラメータを抽出して
それが単純化されて比較できる場として
サーキットが挙がってるだけなんだが。

ゆとり世代の奴は「みんな違ってるじゃん」で
話を終わらせる奴が多いな。
940 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/02(木) 17:25:59 ID:wM7NPOgO
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>937 んじゃ皇居→屈斜路湖でどれが一番早いとか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
941 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:26:14 ID:Jf3cRvtG
>>926
中低速コーナーの連続する峠ならＮＣ３５じゃないかな。
ハンドリングとヒラヒラ感の旋回性抜群の車体とレプにしては
トルクフルなエンジン特性はテクニカルな峠にはピッタリだと
思うよ。　４００ｃｃのなかではジムでも使用率高いしね〜
942 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:27:02 ID:b97i+NBE
サーキット楽しいよグリップやたら高いし遠慮なくアウトイン使えるし
カタログスペック読みふけってヲタ話しないで実際走ってみようよ
943 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 18:11:32 ID:NfRpRQr6
>>940
例えがエロいｗｗ
944 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:06:02 ID:PR7714YA
とりあえずFZRが最速っつーことで
ttp://www.procione.com/suzukaland/fun/2005/fr0529_rsw2_k.html
945 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:22:00 ID:MqLQ+Jg+
>>944
１４位と２３位はすばらしいバイクだなｗ
946 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:23:24 ID:AMeyRhpb
>>944
>FZR
それ、もう作ってなくて売っていない旧車だろ。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/index.html
ヤマハのサイトに載ってないよ。
947 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:38:06 ID:2NthB9D/
現行車だけに限ったら、スレが続かないだけじゃなく面白くないんだが。
948 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:42:08 ID:AMeyRhpb
懐古なジジイたちのスレ？

中型限定免許時代の
ギャァンとロケット加速な
２スト４気筒レプリカとか、
タルーンと最高速だけは伸びてく
４スト４気筒レプリカの、
話をされてもナー

話はそれで終わっちゃうだろ。

現実にはSV400とDR-Zなんだし。
949 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:42:46 ID:YtWzip9V
>>947
じゃあ終わらそうぜ。
950 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:42:49 ID:MqLQ+Jg+
現行ＣＢ４００ＳＦ、ＳＶ４００＝旧車ＺＸＲ２５０Ｒ

まあ、こんな感じ
２ｓｔ出すまでも無く規制前の２５０ｃｃ４ｓｔとタメなのが現行４００ｃｃ
951 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:45:03 ID:MqLQ+Jg+
DR-Z＝グース３５０

スペック厨は知らないだろうが実際はこんな感じ
952 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:48:26 ID:MqLQ+Jg+
ＺＸＲ２５０Ｒだとダイナモ５０ＰＳ近く出る。
ＳＶ４００も同じくらい。（両方給排気のみ変更）


どうしてもノーマルなら４５ＰＳぐらいでこれも大差なし
現行４００なんか１５年前の４ｓｔ２５０の性能しか出ていない
953 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:48:30 ID:2NthB9D/
400ccには不幸な時代だわな。
954 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:49:14 ID:AMeyRhpb
RG-γ400だけじゃなく、
RD400、KH400、GT380、RZ350とかも出てきたら
話は収拾がつかなくなるね。
955 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:50:42 ID:2NthB9D/
>>954
それでいいんじゃね？何も問題はない。
956 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 20:57:19 ID:MqLQ+Jg+
現行４００を比較したいスペック厨がいるから仕方ない。

>>RD400、KH400、GT380、RZ350
さすがにこの辺まで来ると現行車より速いのはＲＺぐらい
（ＲＤ４００、ＳＳ３５０はＤＲ−Ｚなんかより速いけど、加速もね）

ＺＸＲ２５０Ｒなんか３２パイのキャブついてるんだぞ（標準でも３０パイ）
現行のＣＢ４００が何パイのキャブか知ってるか？ｗ
957 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:01:21 ID:9EjeL4bk
早く馬力規制なくなんねえかなあ
958 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:03:59 ID:SUGzPRv7
400CC代表VS NSR250は？
959 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:06:08 ID:hK9nWr+n
>>958
勝負にならん
960 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:06:32 ID:AMeyRhpb
官僚にとって裁量権限の源な
メーカー自主規制の押しつけは無くならない。
万が一、無くなっても400cc二輪向けに
新しい４スト４気筒エンジンが
開発されることはないよ。

400cc二輪車は国際市場を見れば分かるように
単気筒か２気筒の質素なツアラーとか
軽い車体のスポーツが中心になるよ。
961 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:07:39 ID:29VsfUBy
>>956
みかん乙
あれあれ？
250のスレじゃ最終逆車23γが最速って言って無かったっけ？
962 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:09:36 ID:gPWXo9xr
>>956
てか、944に新旧ごちゃ混ぜの結果出てますやん。
963 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:09:51 ID:hK9nWr+n
>>960
ｽｰﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞなんかだと、2stの代換として4st450とか投入され始めて
ｺﾝｼｭｰﾏﾓﾃﾞﾙもぼちぼち出てき始めてるしな
964 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:15:08 ID:MqLQ+Jg+
現行４００マルチのキャブ２９か３０パイ
ＳＶのキャブ３６パイ
ＤＲ−Ｚのキャブ３６パイ

全て去勢されています。
>>961
ＶＪ２３Ａは国内と逆車の違いはＥＣＵとマフラーだけ
フルパワーにするには両方交換が必要だから逆車買う意味って無いんだが？
まあ、程度が良くて安ければ逆車でもいいけどねｗ
965 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 00:43:13 ID:vtQfp2oL
ＳＶ４００は６５０のスケールダウンバージョン
ＤＲ−Ｚはレーサー４５０のスケールダウンバージョン
４００ｃｃとして設計されたバイクでは無い
966 ：７７４ＲＲ：
ちょくちょくＦＺＲが出るんだが、あれは釣りか?
誰かＦＺＲvs○○○でインプレ求む




>>967は次スレ建てることｗ