【麻薬】TL1000S/R【降りれない】

4気筒SSが隆盛を極める昨今、スズキにTL1000というハイパーツインが存在した・・
4st750に負けないパフォーマンスを・・エンジニアは挑戦した・・
このスレは現代4気筒に憧れつつ、しかしニコチンの如く体が求めてTLを降りれない末期患者が
互いの傷を舐め合うスレである。。

＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
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関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065959742/【絶版】 TL1000R＆S 【最速】
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/965/965673154.html 嗚呼、ＴＬ１０００Ｓ
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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041937736/l50 ■TL1000S/R総合スレッド■
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/5374/1030028686.html TL

以下、にくちゃんねるより
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1057/1057590645.html【激辛】TL1000R/S【マニアック】
ttp://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053521039.html【快楽】魅惑のマニアックツインTL1000R/S【忍耐】
ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1043/1043321186.html【ミツバチＲ】　　　　ＴＬ　　　　　【ナマズＳ】
ttp://makimo.to/2ch/tako_bike/980/980348082.html　ＴＬ−１０００Ｒ　最高ッス！！

以下、ぴたははのお部屋より(ぴた氏に感謝)
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1093435235/ 【変態】スズキTL1000S/R【上等】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105964251/【走る】スズキTL1000S/R【実験台】

>>2
もちつけ。

誰  
か 


 次  ス
          レ  

　　　　　　　　頼   

　　　　　　　　　む    

つうかなんで『ら』抜き表現なんだぜ？

SVの人も仲良くしようぜー

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1134395897572.jpg

今日ワイズギアのストライプテープが来たので張ってみた。

ちくしょぉぉぉ！シルバーホイールじゃ色がでねぇぇぇよぉぉぉ
黒ﾎｲｰﾙ欲しい・・・orz

セールでオーリンズのリアサス買いました。
1〜2週間で届く予定。
ワクテカしながら待ってます。

新スレ作成サンクス。

>>10
購入おめでとう。
自分で組むなら結構難しいので注意しよう。

前スレ【まだまだ】スズキTL1000S/R【現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127168647/

ﾋﾟﾀﾊﾊさんちから追加
【破天荒】スズキTL1000S/R【オーパーツ】
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1118200628/

>>7
ｽﾏﾝｶｯﾀ。

>>12
ｽﾏﾝｶｯﾀ。

TLでもなくSVでもなくDLなｵｲﾗは参加していいですかい?
V-TWINｴﾝｼﾞﾝの話を色々聞きたいのだが。

>>1
スレ立て乙

>>11
オーリンズ組むの確かに難しかった。
先週やったんだがまる半日かかったよ。
なにより説明書が英語でしょぼいイラストだけ見ながら
現物あわせでパズルを組み合わせているようだったよ
リヤタイヤも外してやったほうがいいね。

>>10
リアサス買う金がねぇ・・・・
取りあえずFフォークオイル交換ついでにスプリング変えようかと・・・
どこがいいかな？

>>14
(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ

資金は１５０マンくらいあるのに買えないこの辛さ。。。('A`)

TL1000Rてスーパーバイクのレースに出たことあるの?

開発コンセプトがそんな感じだった気ｶﾞｽ

一瞬

>>19
なぜ買えないんじゃ？
赤ﾊﾞﾛﾝもとうとう品切れか？

ゼログラの段付きスモークスクリーンを注文したら、
バックオーダー1ヵ月コース確定(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>22
バロン在庫ありです。

TLでもなくSVでもなくDLでもなくVラプトールなオイラは
参加していいですかい？異母兄弟ということで。

>>23
まじかー！！
いつか買おういつか買おうと言ってるうちに買えばよかった。

B／O１ｶ月ならまだマシ。去年ＭＲＡ２か月かかったし。Tiフォースのﾌﾙｴｷなんて５月に頼んで来たの９月だったよ。この先どんどん無くなる一方なんだから今のうち早めにカット毛ぇ

1〜2ヶ月前MRAのレーシング付けたけど3〜4日で来たよ。
今は豊富なのかな。
MRAはレーシングとか言いながらすげー歪んでたからショックだったけど。

ゼログラの段付、ラフロの通販で頼んだらすぐ来たよ。（11月）
Ｓ用だけど。

>>29
多分、横浜店の展示品かと思われ。
12月に見たら無くなってたし。

さっきRを見た、今日は良い日。Rのお尻って可愛いのな。

>25
ヲサムﾀｿが浮気して余所の女にうｍ(ry

觔斗雲のTL-R用スリップオンはあれかい？
真円かい？

>>25
全く問題無い。
スズキの中の人超公認。

こないだスズキのイベントで竜洋行ってきたんだけど、参加資格はスズキ車オーナーのみって
話だった筈なのに、普通にラプトールがいた。
スズキの人が何人かつかつかと歩いていったので、あ、なんか言われるのかなと思って見てたら

「ちょっと見せて貰っていいですか。うわー、かっこいいなー。すごいつくりしてるなー」

だって。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうさ、ついでにSV400と650も統合しちゃおうぜ

>>34
いや、それはおかしいｗ

>>34
そんな事してると総合スレッドになっちまうｗ
1000ccってのはこのスレのラインだと思う

俺も400と650は別にして欲しいな。

なんかもうSVの人が必死すぎて・・・

そうこうしてるあいだに『ＴＬ』で線を引いたスレが独立しそうな予感。

漏れ今丁度購入検討なんですが
「ＴＬ１０００Ｓ」
４５万　距離７０００　Ｄグリーン
購入の際に気をつけるところありませんか？

昔からあこがれてたのでウキウキ気分
冷静に見ることが出来ないので．．．

年式は？

>>41
確か９７年式です
外見は綺麗なのですが乗る前に
後々のメンテナンスなどを考慮して
ＴＬ１０００Ｓの弱点を知っておきたいのです

私はSV海苔ですが、ここはあくまでTLスレですのでTL兄貴たちの軒先三寸を
お借りさせていただいている気持ちでいますです、はい。

やっぱTL1000Sの場合、高年式の方がいくらか燃費が良いんでしょうかね？

97年は猛烈に燃費悪いんだっけ

>>43
SV1000の単独スレ立なよ。
TLとは別物なんだしさ。
いい加減にスレ汚しやめようぜ

97Sの弱点は

１、燃費はちょっと悪いかも

２、クラッチ弱い

３、クラッチカバーからオイル漏れしやすい

４、サーモスタットが手抜きで真冬にオーバークールになりやすい

５、ロータリーダンパーの取り付けネジが緩んでるとマウントにクラックが入っちゃう

↓以下１００まで続く・・・

VらぷもSVもDLも確かにエンジンはTLベース。これは間違いない。
ただ、SVとTLははっきり言って別の乗り物でしょ。
兄弟車ってより、作り手が目指してるものが全然違う。

>46
> いい加減にスレ汚しやめようぜ
はいはい、ワロスワロス

TL-Rの燃料タンクから・・・ガソリンが漏れてる感じが？
同じ症状に出た人いますか？

>>50
オレＳでそうなったで？
メカニックの目の前で車体下のホースからガソリンが漏れてた。
したっけ買ったバイク屋がメーカーに報告したら原因不明ってことでリコール？扱い。
新しい真っ赤なタンクに交換になったわけだ。
ハイハイＲの話ですよねハイそうですか。

>>41
似たような境遇なので。
漏れは97式、走6500、赤で48万。
今年9月に納車しますた。

ショップ保証は3カ月あった方がいい。
中古は共通かもね。
漏れの場合、約2カ月でフロントのブレーキホースに亀裂発生。
同時にリアサス「キコキコ」鳴ってO/H。（いずれも保証で）
買う前のチェック点かも＜リアサス
年式が年式だし仕方ないなー。
TL独特のトラブルってのは現在3カ月ちょっとで
5,000キロ走ったけど出てません。

肝心の燃費は乗り方にもよるけど
・街乗り（通勤）で約10〜11km/L
・ちょっと遠出（片道100キロ以内高速なし）で11〜13km/L
・遠出（高速付）で14〜16km/L
てな具合。
ちなみにｽﾘｯﾎﾟﾝのマフラー（バンス）付き。

維持費もガス代以外は特段に掛かるバイクではないけど
そこは鈴菌。「いじって仕上げるバイク」なので
カスタムに金が掛かるorz

他に質問あればどーぞ。

あ。
>>40の間違いじゃん

吊ってくるorz

>>52
なるほど〜参考になります
予想以上に高速の燃費がいまいちですね
ＶＭＡＸだと高速は20km/L行くので以外ですた

ハンドルはノーマルでしょうか？
ライポジのコメントいただければ嬉しいです
試乗した感じでは少々キツク感じたので
長距離乗ったときの感じを知りたいでつ

>54
52ぢゃないけど。
ﾗｲﾎﾟｼﾞは体格で違うけど、漏れのSはｵｰﾊﾞｰﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ・Rハンドル・国内用ｼｰﾄ
で峠使用ﾊﾞｯﾁﾘ。

オーリンズのリアサスが届きました。
これから取り付けを始めます。

>>50
98年式なら燃料タンクのリコールが出てます。
とりあえず一度バイク屋に持っていったほうがいいかも。

ツーリスト・トロフィーってゲーム
結局はTL無いみたいね・・・・

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

オーリンズのリアサス取り付け完了です。
取り付けには確かに苦戦しましたが、2時間ほどで取り付けできました。

>>58
乙〜

で、写真は？

>58
おにゅぅか？
それともｵｸ・・・
藻前だったのか！？

>>54
燃費は97Sならこんなもんだと思いますよ。
前に乗ってたCB1000は遠乗りだと最高で23km/Lくらいだったんで
最初はびっくりしましたけど。。。

ポジションは基本的にキツめ。ラクはできません。
買う時にVTRと悩んだけど全然違う。
買って1カ月くらいは50キロくらい乗っても腰が痛くなったけど
今は慣れました。ライポジは乗って慣れるのが第一。
通勤や街乗りだとノーマルで全然OKですが、
個人的には追い込んだときにちょっとしっくりこないので
コワースのバックステップだけ入れてます。
ちなみに硬いと言われるステダンには慣れました・・・

>>59
つ　http://2st.dip.jp/futaba/src/1134824206167.jpg

>>60
おにゅぅです。ボーナス成金なので用品店のセールで買いました。
オクはあのジャンク品の事ですか？

>>62
ｨｨｮｨｨｮ-

左と比べて右側のマフラーのほうが排気が多いんですが
おかしいですよね？？

みんなそうだから心配すんなぁ(´∀`)
俺なんかフェンダー切ってるからナンバープレートの右側だけ焦げてるよww

オーリンズいいなぁ。
決めた。今日オーリンズと逆車用スペーサ用頼んでくる

オーリンズ&ボーナス成金の話続きという所で…
TL-Rのフロントサスに隼オーリンズ入れた人いますか？

ほとんどポン付け出来るって情報貰ったんで、色々調べているんだけど
実際に付けている人の情報が見つからない・・・
（情報元が旅の途中で話した元TL-R海苔からなので、細かい情報は聞けてないという・・・）
このスレの人で付けてる人いますかね？
バネレートとか他に加工が必要そうかどうか等、何でも良いんで情報持っている人居たら教えてください〜。

>67
多分フォーク径やﾋﾟｯﾁは同じだからイケルと思うけどサス設定やFフェンダー取り付けが違うぐらｼﾞｬﾏｲｶ。

折れはｵﾘﾝｽﾞよりﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄのFフォーｸ入れてみたい。01GSX-R1000移植済。（純正でもおｋ）

>>68
R1000のフォークは他の年式でも入るのありまつか？
Ｒなんですが俺も狙ってみようかなR1000フォーク

ハヤブサの純正フォーク径はＴＬ系より太い。だから、三つ又ごと
オーリンズなら良いんじゃないかな？'９６〜９９のＧＳＸ−Ｒ７５０用なら
フォーク長が違うだけで、あとは同じだからオーリンズのフォークのみの
ポン付けができる。フォークスプリングのレートはノーマルのＴＬ−Ｒが
マルチレートの０.９３キロ。オーリンズはシングルレートだけど好みで
０.９〜１.０キロで良いんじゃないか？

>>65
ありがとうございます！みんなそうなんですね
どっか壊れたのではと思ってました

今更だがTL-Sかっこよすぎ
いくら乗りづらくても金食い虫でも関係ねー
いつか絶対買ったる

維持費それ程かからんと思うが。
‘98海苔

そうなんですか？
燃費極悪
ひとコケ２〜３万
タイヤの減りが早い
ハイグリップで高いタイヤしかない等々の話しを聞くんですが

>74
燃費はﾂｰﾘﾝｸﾞ逝って、一緒のFZR・GSXR・TZRと比べても
良い方だよ。漏れのは。
ひとｺｹ2〜３万ではすまないだろう。漏れは今年ｺｹてｵｸで
ｶｳﾙ等仕入れても、6万ほど掛かった。

ﾀｲﾔは良いのを履きましょう。漏れはBT002だよT3T4でな。

前スレで話題になったホーネットのリアサス移植はうまくいったんだろうか…？

ユニットプロリンクは移植できないのだろうか？

…独り言だが。

>>74
タイヤはリア180にすればD221あたりなら他と変わらん。
ちなみに漏れはD208GPAだが6000走って残3部ってトコ。
D221ならもっと持つ。

>>75
オクで6万ですか。漏れの今のバイク(rf400rv)より高いですねorz

>>77
208で6000もつんですか！？
以前gpr70はいてたんですけど、3000でスリックタイヤになりましたorz

>78
一番高かったのがｻｲﾚﾝｻ。
輝美が片方割れたので、ｶﾎﾞﾝ側だけ買おうと思ったら・・・
新品4万だと。
で、GPRを新調したのよ。

>>77
(ﾟ□ﾟ;ﾉ)ノｪｴエ工
同じﾀｲﾔなのに3000�`しかもたない俺って・・〇|￣|＿

俺も3000ちょっと位しかもたんよ。
6000なんて見た事無いorz

パイロットパワー5000�`超えでまだまだ余裕。

走り方でタイヤの持ち具合は違うってことですね☆
オラも２０８で３千持ってないです。ほぼ峠メイン。次はＰパワー

寒過ぎて山に走りに行けない。

電飾カスタムでも施して遊ぼうかな・・・。

ロータリーダンパーでも照らそうぜ

>>85
スマン。
オーリンズに交換済。

>>86
ｵｰﾘﾝｽﾞなら照らす必要無いなww

>76
まだだよ。ホーネット９００のショックなんか全然出てこないし・・・・・
ＣＢＲ６００Ｆ３用のホワイトパワーがヤフオクにでてるからそれでも
いいんだけど。でもほら、実験君だから純正サスで安価にいかないと。
スプリングもどうせ合わないだろうし。
海外サイトのＵＲＬ載せておこうか？

みんなタイヤ貧乏してるか〜？
パイロットロードで峠を攻めてる椰子や峠までトランポで行ってる香具師おらんか？

いや、マジでハイエースＯＲスペアホイール欲しいよorz

>>88
載せてちょ〜

誰かＲ用でウィルバースＲショック入れてる方居ないですかねぇ。
どうもオーリンズの金ぴかが好きになれねえｗ

TL-Rフロントサスオーリンズ化計画。
反応が遅くなってすみませぬ。

>>68
TL-Rに隼純正を入れている人も居るようなので、とりあえずは入るみたいですね。
フェンダーにはエーテックの隼用で、スマートな形の奴を使おうかと考えていました。
ところで01GSX-R1000純正もポン付けだっだのでしょうか？
ブレーキキャリパー＆その他モロモロもTL-R流用できましたか？
だとすると01GSX-R1000のオーリンズも入ると言う事になりますな。

>>70
TL-R純正バネレートありがとうございます。
意外とバネレートの情報って少ないので助かります。
'９６〜９９のＧＳＸ−Ｒ７５０用のオーリンズも検討してみます。
ブレーキキャリパーもTL-R用が流用出来るのかな。。。

両方とも車両重量も隼よりはTL-Rに近そうなのでセッティングは楽そうですね。
隼オーリンズ以外にも検討材料が増えて助かります。
もう少し幅を広げて調べてみますね。

>90
ほれ。この下のほうの写真見てみそ。ショックがちらり見えるっしょ。

ttp://www.bcsportbikes.com/forum/showthread.php?t=41939

あきらかにショーワの純正ショック。
スプリングレートもたぶん１５キロ前後でいいと思うけど・・・
ＣＢＲ６００Ｆ３用純正でスプリングレート１４.３キロ。長さは丁度良いし、
伸縮アジャスタブル。スイングアーム側の取り付けを１２φに拡大が
必要。スプリングはヤフオクの車のサスのところに出品してる
ＣＲＡＦＴＳでオーダーで１本９０００円（納期１ヶ月）。
ちなみにＣＢＲ９２９ＲＲはレートが１５．３キロ。流用できそう。
ここまでは調べた。

良くやった
君の遺志は９０が引き継ぐ

>>93
すごいっすね
あれですね
ゆめがひろがりんぐ
ってやつですね。

ラムエアのダクトもかっこええ！！

メーターもGSX-Rの奴だね。
後にもう1台ノーマル風なTL-Rが・・・TLマニアか？

以前、ゼログラのスクリーンを頼んだものですが、
以外にも早く届きました。
ということで取り付け完了。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1135307727510.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1135307776175.jpg

それよりETCが気になる

それより、寒さでバッテリーが気になる。

ｽﾃﾀﾞﾝ外してんの？

純正のウインカーの穴はどうやって塞ぎました？
同じウインカー付けようと思ってモノは買ってあるけど
穴をどうしようか迷ってる。やっぱパテ処理？

>>101
俺は薄いカーボンプレート穴の部分だけを切ってそれを張った。
カーボンプレートの上にウインカーがある感じ

>>98
自主運用中です。
すごい楽です。

>>99
自分は大丈夫です。
寒い日でもエンジンはバッチリ掛かります。

>>100
外してます。
ハンドル軽いです。

>>101
穴は塞いでないです。
ウインカーは穴の周りに貼り付けてます。


てか、スクリーンに対するレスは無しですかｗｗ

遅レスｽﾏｿ
>69>67
言葉足らずでｽﾏｿ。
フォークだけってのは無理。うろ覚えだけどｽﾃﾑ側の径が小さいらしい？


折れはステム・トップブリッジ・Fフェンダー・キャリパー・Fホイール
も移植したんよ。
この後簡単にﾗﾁﾞｱﾙﾏｳﾝﾄ移植したくてやってみた。

ﾌﾚｰﾑやｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ削ったり、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ新設したりと結構大変。

ちなみにキャリパーだけってのも無理。取り付けﾋﾟｯﾁ違うから。

>>101
それは誰宛の書き込み？

>>105
97宛てでしょう。上の画像、ウインカーも映ってる。

自分のは２週間放置でバッテリーあがりました。
もうダメになってたんだな。
誰か安く調達する方法知りませんかね？

>>106
オクの妙なの

バッテリーとタイヤはケチらない方が安くつくと思う。
いろんな意味でね

んだんだ
俺もそ思た

>>106
とりあえず充電してみては？

>>106
２週間!!?オレはもうそれ以上放置プレイだ。あしたエンジンかけてくっかな。。
そして端子外そう。

>>92
R1000のポン付けはやはり無理ですかー
というか、写真見ただけでキャリパーの取付け部が違うのには気がつきましたが。
しかし、ほとんどフロント総取り替えですね。
ラジアルマウント化に、それだけの加工する場所と工具と根性が有るのが羨ましいす。

すまん。
>>104の間違いだった。

最近、寒い＆雪で全く乗ってないなあ…

本日、四輪でＳＡに入った時に隣に駐車したＢＭＷの人が
電熱ジャケット装備でバイクに乗っていた…　
早く気持ちの良い季節にならないものか。

>112
フレーム交換のついでだったから勢いがあったし、やっぱりﾗﾁﾞｱﾙ入れてみたかったし。
ただ、未だに部品は手に入ってないのよね〜。

入れた暁には写真晒してみたいなぁ・・・。

>70
TLRと隼のフォーク径（ｽﾃﾑとﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯﾁ取付位置）ﾉｷﾞｽで図ったけど同じぢゃないか？
ﾏｲｸﾛｹﾞｰｼﾞ使って図ったのか？

酔った勢いでTWO BROTHERSのｻｲﾚﾝｻｰを注文した
今は後悔してない

>>116
ﾄｩｰﾌﾞﾛｽ注文ｵﾒ
俺つけてるけどｲｲ音するよ(´∀`)
どんなの買ったの？
ｶｰﾎﾞﾝ？ﾁﾀﾝ？ｱﾙﾐ？長いの？短いの？
ちなみに俺はﾁﾀﾝの短いの

ﾁﾀﾝと迷ったけどX-ﾒﾀﾙのｽﾓｰﾙｵｰﾊﾞﾙにしたお

>>118
Xﾒﾀﾙってのｶｺｲｲよね(´∀`)
俺も118さんが買ったのと悩んで結局ﾁﾀﾝのｽﾓｰﾙｵｰﾊﾞﾙにしたんだ
楽しみですね

115>
いや、ノギスで測った。ハヤブサの丸いフェンダーに憧れてＴＬに付けて見ようと
フォークをヤフオクで購入、装着時にビックリ！入らない。測ったら１ｍｍ太い
でやんの。しょうがないからまた出品した。

今乗ってるバイクが後輩が買い取ってくれることになったので３月くらいをめどにバイク乗り換えることにした。
ＴＬ１０００Ｓが第１希望。

乗りにくい　　→乗りやすいバイクに飽きたからＴＬを選んだ
燃費　　　　　→車よりはマシだからいいかと思い始めた
サスがいまいち→今のバイクもいまいちだから無問題
ブレーキ　　　→今のバイクもｒ
タイヤ高い　　→Ｐロードでがんばる予定
タンデム　　　→後ろの人ガンガレ！

ほかになんか見逃してる欠点はありますか？
ちなみに今のバイクはＺＲ−７Ｓです。峠、サーキット、ツーリングにとオールマイティーに使う予定です。
あ、楽に移動したいときは車、街乗りと林道はセカンドバイクを使う予定ですが。

'９７のＳだと燃費が車より悪いのもあるからね。出来れば'９９以降のものなら
オールマイティだと思うよ。タンデムは意外にも悪くない。シートは肉厚、
膝も極端に曲がらない。位置は高めで、眺めもいい。

>>119
とてもたのしみです＞＜

ショップからまだ納期とかのメール来ないけど

ストライカーのスリップオンってストリートしかないみたいだけど、バッフル付けないと爆音なのかな・・
街乗りもするので抜け良過ぎると困るし。
オーナーさんのインプレキボン。

>>124
他車だけど、ストライカーのチタンのやつ付けてたことある。
うるさすぎず、音質もおれ好みで結構気に入ってた。
エンド部分も変なサイズではなかったと思うので、後からバッフル追加も簡単なはず。
ちなみにおれが付けてたのはテーパーストレート構造でした。

国内Rにオーリンズ入れたかったからバイク屋の店長に
いったい何が国内と逆車と違うのかオーリンズに聞いてもらったら
なんか結構違うみたいね・・・。
実際に国内に入れてる人が居るってオーリンズの人言ってたけど
サーキットユースになるといつサスが動かなくなるかわからないとも
言われたよ・・・orz

>>117
ミセテ((( *~∇~)爻(~∇~* ))) ミセテ

>>127
凄く見せたいんですが写真うP出来る環境にないんです
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>126
スプリングユニット部分のスペーサーの有無です。
右側の専用ステーをスプリングユニット部分に固定する関係で
国内仕様ではスペーサーが入っていない為、ステーのネジ穴の距離が合いません。
一緒にスペーサーを注文する事をお勧めします。
部品番号 62994-02FA0-000 名称 スぺーサブラケット 370円

一応画像載せておきます
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1135613431193.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1135613460196.jpg

>>129
ありがとう御座います！もうこれで俺のサスは断たれたかと思いました・・・
超感謝

>>124
98Sでストライカーのスリップオンつけてますが音は結構爆音かと思います。
（他のマフラー試してないのでちょっとわかりませんが）
しかし音質はいい感じだと思いますよ。バッフル追加も簡単です。

自分はバッフルつけて走ってますがちょっと静かになっているのかな･･･?

>>129
少し聞きたいのですが
そのYの字ブラケットは逆車から取り外した物ですか？
カラーの部分だけ違うのかその二つとも違うのか聞きたかったのです
いろいろｽﾏｿ

（よし、この質問の流れに乗って…）
今月のロードライダーに『ＰＰＳおすすめ！』というコメント
（たしかグッドルッキンバイクのページ）があったのですが、
ＴＬに付けてるヒトいますか？

X-ﾒﾀﾙもうねーよって言われたよ
よってﾁﾀﾝに変更した

今年はホントに寒いね。
週一で乗ってたのにバッテリ上がっちゃった。

やっちまった・・・・キャリパー清掃しててピストン4つにパットかませて
揉み出ししてたら片方のピストン押した瞬間反対側がガバっと・・・
また入らぬ出費が・・・チラシの裏だけど

>>133
写真は逆車から外したものです。
国内仕様との違いは2枚目の写真のカラー(スペーサー)の有無のだけです。
これが無いとブラケットの位置が変わってしまうので付属のステーが付けられなくなります。

>>135
俺と同じじゃん
ﾅｶ━(･∀･)人(･∀･)━ﾏ!!

´99のRの黄色の派手さに負けないようにX-ﾒﾀﾙをﾁｮｲｽしたんだが廃盤じゃしかたないね
でもﾁﾀﾝも魅力的だからいいか

>>139
ノ

>>140
自分は03R(ｲｴﾛｰ)につけてますけど、黄色いｴﾝﾌﾞﾚﾑ？とｱﾙﾐ一体成型のﾌﾗﾝｼﾞとﾃｰﾙｴﾝﾄﾞのﾋﾟｶﾋﾟｶがあるから、そんなに地味だとは感じないと思いますよ

皆さんに質問なんですけど、ﾊﾞｯﾃﾘｰﾎﾞｯｸｽの所のｶｳﾙがかなり浮いてるんですよね(´・ω・｀)
皆さんのはﾋﾟﾀｯとしてますか？

気にするな。

俺は気にしていない

>>141
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1135766884144.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1135766966273.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1135767033595.jpg
今撮ってきたんだが一回コケてるけど参考になる？
てかこの部分であってるのかなｗ

>>141
前ｽﾚでﾂｰﾌﾞﾗの書き込みしてた人ですか
俺はおまいのﾚｽ見て購入を決定しました
商品発送の案内メールも来たしﾜｸﾃｶしながら待ってるよ

>>144
ぴったりしてるな
今まで気にしてなかったけど俺の結構浮いてるわ

99年の黄色だけど、同じく浮いてるよ
2枚目の写真と同じ

当方の99青白でほぼピッタリ。
カバー前下部分が極僅かに浮いている程度です。

>>144
その部分ですww
144ｻﾝのはﾋﾟﾀｯとしてますね
俺のなんてｶﾞﾌｶﾞﾌしてますよ_|￣|◯
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで停めてた時は影になってて気にならなかったんですが、ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ買って直立させたら妙にｶﾞﾌｶﾞﾌしてる事に気付いちゃいまして・・・

>>145
前ｽﾚでも何回か書きました
俺は納品まで1ヶ月ﾁｮｲかかりましたよ
日本国内に在庫が無かったらしくて船でﾄﾞﾝﾌﾞﾗｺｯｺ来たらしいですww

ARROWのサイレンサー付けてる方っていらっしゃいますか？
まだ手に入るなら…と検討中なのですが、バイク屋が
「別の車種に付けてるの見たが大爆音だった」
と言うんですが、TLは2本使うしどうなのかなと

>>149
MasaｻﾝのHPに誰かがｲﾝﾌﾟﾚ書いてたような・・・

>>148
鱸のカウル類は、作りガサイんで気にしなさんな♪
新車で買ってバイク屋が、左のカウルの白ラインがあまりにも下手くそなんで、クレームで取り替えたが、新しく来た方がひどかったし。。。


>>149
アローは、まだ手に入るかい？１年前ぐらいに通販屋に聞いたら、もう取り寄せ出来んって言われた希ガス。スリッポンは爆音でも、戻すの楽だからいいじゃん♪俺ﾌﾙｴｷで春車検なんだが、純正に戻すのタルイよ。

>>148
レーシングスタンド、どんなの買ったか良かったら教えて下さい。
最近Ｒ購入した者ですが、チェーンメンテが大変で大変で・・・。

あのスイングアームの形状は嫌がらせなんでしょうかね？
オイル給油出来る範囲狭すぎ。

>>152
スタンドがあると、ホイールを回しながら給油できるからﾁｮｰ便利だお( ^ω^)

>>152
V字フックがつけられるやつがいいよ
Jトリップのやつとか。

>>152

>>148ですが、俺はJｰtripの長いﾀｲﾌﾟですよ！
上げるのも降ろすのも楽だしｵｽｽﾒです
ﾄﾗﾝﾎﾟに積むなら短いﾀｲﾌﾟがｲｲんでしょうが・・・

ﾚｽありがとうです
>>150
オーナーズクラブのことでしょうか？
いつの間にかリンク切れてて見れないんです
あ、ググればいいのか
捜してみます

>>151
ナップスのHPにまだあったので、おぉこれ欲しいな、と
もしかするとただ写真が残ってるだけなんですかね
確認してみまつ

>>152
便乗で横ﾚｽ
うちは短いETHOSのV字フック
どっこいしょしないと上がりません（体重乗せて引っ張る）
長めのローラー付きが使いやすそうに思います

皆さん貴重なレス、サンクスです！　早速Ｊトリップのロング・ローラー付きを
注文しました。これでようやく、牛歩作戦と同じマンション住民の白い視線から
開放されそうです。ついでにフロントのスタンドも購入しようかな。

お年玉攻撃の被害が少なければいいけど・・・('A`)

>>157
たぶんロングタイプはフェンダレス化してないなら
干渉する

>>158
うそーん・・・('A`)

>>159
いや棒を使うのなら問題ないよ

>>158
私もＪ−ＴＲＩＰのロングだけど
ギリギリで当たりませんでした。

ＴＬ−ＲはＶフック式でないと上がらないので
車両側のフックポイントとペアで購入しよう。
ちなみに、片手でも余裕でスタンドアップ可能。
ただしロングタイプである都合上、スタンドアップ時に
取手が大きく後ろに飛び出すので足を引っ掛けないよう注意。

>>161
俺のは色んなﾒｰｶｰ用のﾌｯｸﾎﾟｲﾝﾄが付属されてたよ

>>157
色んなﾊﾟｯｹｰｼﾞがあったから気を付けてね
ｾｯﾄされてるのを買ったのに別売のﾌｯｸﾎﾟｲﾝﾄ買ってから(ﾟ□ﾟ;ﾉ)ノｪｴエ工ってなってからじゃ遅いので一応ﾚｽしときますww

>149
こけるまで付けてたけど、ちょー爆音www

今はSV用のﾚｵﾋﾞﾝﾁ。
これが結構静かでいい感じ。逆車ﾉｰﾏﾙﾏﾌの3割増しってとこで
音質はちょっとカタイ幹事

>>162
購入したモノはJT-122という品番のフックタイプのフックボルト付きなので
多分大丈夫かと・・・ま、納期が年明けなんでいざと言う時の変更はきくと思います。

>>161
ギリギリでかわる様で、ちょっと安心しますた。

いま思うと、センスタ装備のバイクって偉大だなぁ。
ＴＬに付いていても、すぐガリガリ擦りそうだけど・・・。

まぁTLにセンスタが付いてたら買わなかったなｗ

俺もww

なぜか隼はオプション設定でセンスタがあったなあ…

まあセンスタが標準装備されているなら「外す」と「そのまま」の
二択ができるので別によいのではないかと。

前にCB1000SFに乗ってたがジャマだったので外した。
ただメンテの時だけ仮付けして使ってたな。
ステーだけあって、サッと付けられれば○なのだが。

エキパイの取り回し上難しいか。

TL用のレオビンチって廃版っぽいんだけどSV用がボルトオンできるんでしょうか。

>>169
ｽﾘｯﾎﾟﾝならｲｹﾙ稀ｶﾞｽ
ｿｰｽはないが今までの凡例だと

KENZのボルトオンタイプのは、TLとSVで共通だからいけるんじゃね？

またいたずらされちったよ・・・俺のバイク。タンクに深い傷が・・・

すまん、忘れてた。

カバー掛けといた方がいいよ
俺んちの近所そんなに治安悪くは無いけど毎日カバー掛けてるし
以前少し治安の悪いとこ住んでた時も周りは結構いたずらされてたみたいけど
俺のは1回もされなかった

カバーかけて男爵ロック２個つけてたんだけどね。最近俺の近所
盗難頻発しててね、友達２人が被害にあってるくらい。一人が本体、
もう一人がヨシムラのフルエキもってかれてる。俺のDEVILも
やばいかもなぁ・・・すりっぽんだし。

そうか
そらもうアラームとかセンサーライトつけたほうがいいんじゃないかい？
あとは敷地の奥のほうにとめるか逆に人通りの多いとこにとめるとか
盗難頻発とか恐ろしいな

盗まれるくらいなら、外しておいた方がまだマシな気がする。

そして、外しているのを忘れていてそのままエンジンスター・・・

ドバン！ドバン！ｗ

ドバン！ドバン！って音するんだ？ｗｗ　一回やってみたくなってきた＾＾；

土曜の夜はﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞﾊﾞﾝww

最近峠で同じＴＬ−Ｒ（しかも同じ年式国内）の人と仲良くなったんだが・・・
俺。マフラー、ラジポン、メッシュ、スクリーンくらい
その人。フルエキ（ワンオフ）、ｽｸﾘｰﾝ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾗｼﾞﾎﾟﾝ、ｵｰﾘﾝｽﾞ、マグ、
メッシュ、ディスク、完全逆車仕様、ｽﾃｯﾌﾟ、メッツラー、FRPﾌﾙｶｳﾙ、etc...

もう会わなきゃ良かったよ。マジでヨダレものなんだよな・・・・
しかも全身クシタニでレースしてるし・・・今日久々に自分が嫌になったｗ

>>180
そういうのをお前のﾊﾞｲｸでカーンと抜かすんだよ。気持ちいいぞーーー
腕を磨け！！

>>180
もしニッシンのラジポンを付けてるならホースの長さをどれくらい増やせばいいのか教えていただけると嬉しいッス
あと取り出しバンジョーの角度とか

ラジポン買ったはいいけどホースが注文できない・・・。

>>181
それが一番難しい

>>181
いやｗさすがに20代若造の俺じゃレプリカ絶頂期+現役レーサーにはかなわないですｗ
>>182
俺はとりあえず純正まんまの取り回しです。
うｐるのメンドイから自分のＨＰから転載するけどこんな感じ
ttp://www18.ocn.ne.jp/~take_r/Gallery/point/brake.jpg
ttp://www18.ocn.ne.jp/~take_r/Gallery/kaizoupoint/kaizoupoint003.jpg
ttp://www18.ocn.ne.jp/~take_r/Gallery/kaizoupoint/kaizoupoint423004.jpg

長さは純正取り回しなら今のを計れば問題ないかと
他にラジポンで知りたいトコあるなら言って。できるかぎり撮ったり教えたりしますわ

>>184
おぉ〜ありがとうございます。
TLの場合特にホースの干渉とか無いみたいですね。
オレもスェッジのノーマルを頼んでみます。

>>163
亀ﾚｽ
やはり大爆音ですか…うーむ
はっ！SV用が付くですか！選択肢増えますね

ちょっと再考します

レオビンチのは結構品のいい音だよ。

>>177-178
今からマフラー交換するから聞いて見たい？

>120
なんかどうても納得逝かなかったからTLのﾉｰﾏﾙのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯﾁﾞとｽﾃﾑに
隼のフォーク入れてみたけどやっぱり入ったＹＯ。

そういえばＴＬのステムって加工精度悪くってフォーク抜き挿しがきつい
けどちゃんと広げて差し込んだんかなぁ・・・？

>>188
ｽﾞﾊﾞﾝｽﾞﾊﾞﾝ言わせたの？ww

>>188
ドバン！ドバン！　うｐしてけれ！！

おまいらあけおめ。
今年は車検だ。

TL乗りの諸君、あけおめ。
オラのRも今年で8歳、まだまだ乗るぜ！

俺も車検だ
それまでに可動車にしないと・・・

とにかくアケオメ！

あけおめ！

>>194
俺のSは既に検切れ
が、春には復活のメドがついた

実は前ｽﾚでTL治す為に仕事辞めたと書いたのは俺だ
長い戦いだったがようやく…ｳｯ

あけおめage。
>>186
少しだけ、ですね。

TL兄貴たち、今年も宜しくお願いしやすぜ。(SV弟より）

あけおめ！！今年もはりきってツインサウンドを奏でるよ！！
　
>>195
ガンガレ！！

おまいらあけおめ

31日にﾂｰﾌﾞﾗ届いたんでさっき付けてきた



ちょｗｗ思ってた以上に音デカイｗｗｗ
エンジンかけたら近所の人が窓開けて覗いてきたｗｗｗ

あけおめでとう！今年も少しでも上達するようにがばるぞー＠Ｓ
>>198
そんな迷惑なマフラーやめたら？？今に近所の人に刺されるよ？
いまの時代物騒だから、いついたずらされるかわからんよ。198のために良くないよ。










オレに送りなさい。

>>198
ﾄｩｰﾌﾞﾛｽ納品&装着ｵﾒww
ｲｲ音するよね〜
画像うP出来ない俺に変わってうPしてくれないかな？

>>200
アイドリング時の音は意外と高く感じたけど回すと重低音の気持ちいい音しますね
かなりｼﾋﾞﾚました
あと低回転がそんなにｽｶにならなかったのも印象的だった
通勤にも使ってるから付けた直後は休み明けの出勤時のことを考えてマジで胃がｷﾘｷﾘしたぞｗ
画像については残念ながら俺もうｐ出来る環境がないのだ

>>199


　だ　が　断　る　

ﾂｰﾌﾞﾗで盛り上がってるみたいだが
漏れは一昨日にｺｿｰﾘとスーパーコンバット付けた。
えらく高くて軽い音で重低音皆無。

しかし音はﾃﾞｶｲ。ホントにJMCA？

>>202
音うｐできればしてほしい。

ビックツインは、ＴＬに限らず、どこもマフラー入れれば大音量じゃﾏｲｶﾙ？
あとは実音量より聴覚的な音色のせいで、耳に響く音域じゃないｼﾞｬﾛか？？

S海苔なんだけど、オールペンするとしたらどの色、もしくは
どんなカラーリングがいいと思う？ずーっと考えてるんだけど
思いつかなくてさ・・・

>>205
ワークスカラー！

>>205
ｽｽﾞｷと言えば黄色でしょ
黄色と黒で濃く行くもﾖｼ
黄色と白で淡く行くもﾖｼ

黄色にしようかな、と考えてるけど、前スレであったRチックの
カラーリングもいいかもな、なんて思って迷ってるんですよね。
何よりせっかくオールペンするなら目立つようにしたいじゃないですか。

黄色のSって稀に見るからね。

あ、何度もsage間違ってごめんなさい。

>>207
そりゃオフロードバイクだってば。
ファクトリーカラーっていったら青白だよ。

どっかに貼ってあったパールホワイトのSも格好良かった。

スズキのワークスカーラーは
ロードレーサーは青/白
モトクロッサーが黄
じゃなかったか？

RM250と黄色のTLｰR乗ってるから俺の中ではｽｽﾞｷ=黄色になってますた
ｽﾏｿ・・・orz

スーパーバイクだとスズキは黄色がワークスカラーだでよ。

つや消し黒とかどう？

>>214
あれはスポンサーカラー。

しかも黄青じゃﾏｲｶ？？

あーとうとう”R”買うには最後の砦、レッドバロンしかなくなったな。
当方神奈川。バイク屋も散々探した。。。もうだめぽ
最終型黒黄は果たしていつ手に入るのかヽ(｡ρ゜) ﾉ

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹が219をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

>>1　貴様！俺のステダンをどうするつもりだ！
>>2　フロントアップの前と後に「サー」と言え！
>>3　ふざけるな！荷物詰めすぎ！コブ落としたか！
>>4　下取りは両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>5　フレーム熱で子種が死滅するまでシゴき倒す！
>>6　ンダの手先のVTRめ！
>>7　まるでそびえ立つコブだ！
>>8　オーリンズに交換してロリダンの家系を絶ってやる！
>>9　丸目2灯の方がまだ気合いが入ってる！　
>>10-　ベトナムに行く前に社外パーツが終わっちまうぞ、アホ！

下取りの価値ワロスw
珍しく面白い軍曹だな

軍曹ワロスｗ

あけおめ。

今度TLR（中古）を購入しようかと考えているのですが、
国内車を逆車仕様にするにはお幾らぐらいかかるのでしょうか？

TLSの記事は良く覚えているのですが、TLRについては良く覚えていませんｏｒｚ
また、国内、逆車の相違点などがありましたら教えていただきたいのですが・・・
識者の方、よろしくおねがいします。

>>222
主な違いは…
ECU　サイレンサー　ファンネル　メーター　リヤ車高　ステダン
仕向地によってはヘッドライトがH4ダブルタイプ。
全て部品交換で対応可能。

中古なら前オーナーがフルパワー化をしている場合もあるので
店に問い合わせてみよう。

>>222
20万くらい。純正の逆車ｻｲﾚﾝｻｰの場合だけどね

>>223,224
ありがとうございますた。
追金20ﾏｿですか・・・素直に逆車を探したいと思います。

しかし、調べてみたら結構国内モデルがヒットしたんですけど、
高速で2ｘｘｋｍ/ｈなんてスピードを出さなければ、国内仕様も楽しめるのでしょうか？
180ｋｍ/ｈでリミッターがかかるだけ？それとも全回転域でのトルクカットなのでしょうか？

>>225
実際はファンネルもエアクリもマフラーも出が悪くしてあるので
回転の吹け上がりが全然違います。
あと国内にするとオーリンズも基本付かなくなるので（逆車ﾊﾟｰﾂで対応できます）
車検証とかの入手手段が無いなら結構難儀するかも。
国内Ｒを買った俺から言わせてもらえば逆車仕様買った方が良かったなと思いますた。

もちろん町乗り＆峠くらいなら全然楽しめます。
ただサーキット行ってみたいならどっちみちリミッター等カットしたりしないといけないので
余計な出費になるかも

国内仕様オーナーに今まで（ってもＴＬ暦1年）出会った事無いんだけど、
結構違うもんなんですね。国内仕様ってたとえば逆車ＳＶみたいな感じ？

97S国内乗ってますがリミッタカット　フルエキで
十分満足してます。
逆車に乗ったことがないのでなんともいえませんが。

あらら　鉄道マニアでわありませんよ（笑）

以前チームアダチで逆車ファンネル＋ECU売っていたよ。
今は分からんので要問い合わせ

R乗ってるんですがお勧めのスクリーンって何でしょうか。
主な用途は通学ツーリングですが。

オールペン、やっぱ黄色にしようと思います。みなさん、
ありがとうございました。

>>232
ｽｽﾞｷ=黄色と言った俺の意見を尊重してくれたのかどうかは分からないけどｷﾚｲに仕上がると(・∀・)ｲｲﾈ！

そういや鱸のスポンサーって黄色が多いイメージあるな

ラッキーストライクカラーなんてどうですか？

ラッキーストライクカラーはちょっと古いんじゃないか？

コロナなんとかの色なら黄色と青だぞ。
チャンピオンチームの色だし、マジお勧め。

すんません
TL-Sでケンツのフルエキつけてる方に質問なんですが、
リヤ側シリンダーのマフラージョイント部分のジョイントガスケットは、
純正部品か、キタコから発売されているジョイントガスケットで問題ないですよね？
最近フルエキを手に入れたのですが（中古）ジョイントガスケットを新品にしても排気漏れが、、、、。
（上下左右にガスケットにガタが、、。もちろんクランプで適度に閉めてます）

しょーがないのでZ1000用のジョイントガスケット（S用より長い）をぴったりの長さにサンダーで切って、
ガスケットの周りにステンレステープを数回巻いて差し込みクランプで締め付けて何とか排気漏れはない状態です。
ケンツのフルエキの方、、、、、純正のガスケットで排気漏れはないんでしょうか？
ジョイントガスケット５セット無駄にした、、、。

なんで5セットダメにする前に純正を試してみるという頭が無いのか

うは、ごめ。
純正使うとガタがあるって話ね。

前ケンツ使ってた時は排気漏れ起こる前に車体がつぶれちゃったからわかんないｗｗｗ
けど、おぼろげな記憶では確か純正流用だったような・・・。

今使ってるアダチ管は純正流用。


てかケンツに聞いてみりゃいいじゃん。

>>238
( 'A`)つ【純正ｶﾞｽｹｯﾄ＋耐熱液体ｶﾞｽｹｯﾄ】

>>227
>国内仕様ってたとえば逆車ＳＶみたいな感じ？

全然違いますｗ

>>238氏
ケンツフルエキ使ってますが
ガスケットは純正だけですよ。
エキパイの差込が広がってませんか？
締めたり緩めたりで綺麗な円じゃないとか？
クランプは結構なトルクで締め込んでます

>>241
デイトナ　高耐熱シリコンガスケットを使用して組み付けましたが
高温＋排圧に耐えられず液ガス燃え尽きました、、、、、。
ガンガム　耐熱パテも試しましたが高温＋振動でだめでした、、、。
>>243
やはり純正を使用するのですか、、、。
エキパイの差し込みはジョイントガスケットが傷つかない程度に広げて入れました、
クランプも弱めからだんだん締め付けていっても（最終的にやけでクランプのねじを折るまで）
排気漏れしたままでした。
>>240
おっしゃる通りです。

ジョイント部分溶接しょうかな、、、、。

>>244
ｹﾝﾂのﾌﾙｴｷを見た事無いから何とも言えないけど、ｼﾞｮｲﾝﾄ部分に横方向とか縦方向に無理な力かかってない？
ｼﾞｮｲﾝﾄ部分を差し込んでから、車体側のｽﾃｰとの間に出来た隙間をﾎﾞﾙﾄで締め込むみたいな事
ﾊﾟｲﾌﾟ同士が真っ直ぐなら多少の排気圧じゃ排気漏れしないと思うんだ

GSR-V段々TL-Rに似てきてない？
06でスイングアームのスタビも下側になったし。
いっそ同爆にしてTLってすればいいのにね。
ああ、喜ぶのは僕らだけか(-ι- )

>>244
忘れてた！
純正クランプは締りが悪かったので
ホームセンターで買ったよ！

>>246
確かに写真見たとき俺もそれは思ったよ。雑誌等のインプレ見る限りでは
ＧＳＶはコーナーリングマシンみたいだから、ＴＬのノウハウを少しは投入してるの
かもね。しかし、おなじＶ4とは言え、ドカは結構パワー出てるのにスズキのＶ4は
パワーがなかなか上がらないみたいね。やはりここはエンジンを同ば（ｒｙ

>>238
ありがとうございます。
>ﾊﾟｲﾌﾟ同士が真っ直ぐなら多少の排気圧じゃ排気漏れしないと思うんだ

これで思い出したのですが、マフラー固定部（右側のフレーム下側）なのですが、
どー考えても（何度仮組みしても）マフラージョイント部分がまっすぐ入らないので、
ゴムブッシュの外側を削って何とかまっすぐ入る状態です。
説明下手ですみません。
中古で購入したため（右側に転倒傷あり）マフラー自体が多少歪んでるのかな？

右に転倒傷あるなら、サイレンサーからエキパイにかけて歪んでるよ〜見た目じゃ解らないからね〜新品でも部品精度悪いと、エキパイ微妙なクリアランス狂って付きズラいのもあるし。オリのは、エキパイがアンダーカウルに干渉して溶けちゃった♪

>>249
>>238です
やっぱ原因はｶﾞｽｹｯﾄ云々じゃなくて転倒による歪みっぽいですね('A`)
俺は昔乗ってたGSXｰR1100に乗ってた時同じ状況になって困り果てた末、ﾏﾌﾗｰに太いﾊﾟｲﾌﾟを突っ込んで歪みを直しました！
かなりの荒治療ですがねww

負け犬

なにが？

勝ち猫

おぉ、ぬこかわええ

ならﾜﾛｽスレから転載したこいつで悶死だな

576 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2006/01/07(土) 03:57:32 ID:gRLFRVor
発情したメスのイヤラシイ本気オナニー（もちろん無修正！！）
しかも色白でメチャクチャキュートな子です！！必見！！

http://www.muchosucko.com/video-masturbatingcat.html

>>250
>>251
たびたびお答えいただきありがとうございます。
パイプ突っ込んで、まっすぐ修正する自信がないため、
当分ジョイントガスケットＺ１０００用サンダーカット＋ステンテープぐるぐる巻き使用で
がんばってみます。
皆さんお答えありがとうございました。激感謝です。

ちょい前にオールペンについて意見をお聞きしたものです。
ちょっと検索してみたんですけど、Sのカラーってそもそも
何色があるんですか？自分は赤、黒、緑、シルバーしかないと
思ってたんだけど、ちょっと海外のサイト見てたら、黄色っぽいモデルが
ありまして・・・
サイドカウル横のTL1000Sの書体から判断すると最終型っぽいんですが・・・

イエローは普通にあるよ

漏れは金色っぽい感じだと思ったが。
黄色のﾒﾀﾘｯｸ？

はい、自分が見たのも金色っぽい黄色でした。
黄色は止めて、やっぱレプリカみたいなカラーにしようか考えたけど、
実際塗装したものと自分の中で思い描いてたものと違った場合どうしよう、
ってもあるから不安なんですよね・・・・

>>258
ソリッドの赤、メタリックの赤（２種類）、深緑、シルバー、ゴールド、黒
メタリックブルー、ソリッドの黄色

９種類だったかな？

>>261
ぜひ青白ワークスにしてください！
Ｓのワークスカラー。
ん〜センス良く決まりそうですよね♪

デイトナのスプレーだと「キャンディファラオイエロー」って名前だった＞黄色
純正の名前はなんとかオレンジだったような、と思って調べてたらこんなページあったよ。
ttp://www.suzukicycles.org/TL-series/TL1000S.shtml

普通の黄色もあるんだな。

ＴＬから変なニオイが漂ってくる。どうもケミカル系の饐えた化学系の香りがする。
なんだろう？オイル？いや違う。クーラント？イカ臭くは無いな。変なガソリンでも
入れられたんだろうか？

チェーンルブがチェーンの下を通ってるエキマニに垂れて焼けたニオイだった orz
ちょっとニオイがきついルブ使ってるから、ケミカル臭でＴＬ乗るたび吐き気がするｗ
ルブ代えようかな・・・。

おいらはゾイルのチェーンルブ使ってるっす。サラサラしてるけどあんまり飛び散らないよ。

漏れもゾイルルブ愛用。トラスが邪魔なのでスプレーの先に差し込むタイプの便利ツール？を使っている。

漏れはヤマハのウエット。やや飛ぶけど持ちがいい。
青い液体のヤマハが安くて飛び散らず汚れにくいし最強だったんだけど、
もう売ってない。

LAVENのルーブル使ってる。
ちょっと高いけどいい感じです。

この時期走りに行くと手が冷たくてかなわん。
ハンドルカバー付けたい。

間違えた
×ルーブル
○ルーブ

私はホンダ純正のウェットタイプ使用。
吹く量を手加減し、後の拭き取りをキッチリやれば
飛び散りはほとんど無し。

下側にあるスイングアーム補強トラスが邪魔なのは
皆さんと同意見ですね。

和光ケミカルのビスタック

チェーンルブならモチュールのファクトリーラインもいいよ、高いけど。

俺は
暇の無い時期：本田のホワイトルブ(3週間以上ルブぬれないとき)
暇の有る時期：本田のフツーのチェーンルブ

別にこれでいいかなあとか思ってる。
良いのが安く売ってれば変えますけどね。

ヒント：【盆栽道】

YACCO使ってる俺は少数派か・・・

>>267
使ってみようとは思うんですけど、高いんですよね、それ。

今日、初乗り行ってきました。
寒かったしあまり倒せなかったけど、たーのしーい。
豪雪地帯じゃなくてよかった。

>>277
豪雪地帯で悪かったなぁ。
雪降ろし手伝いにｺｲ！

九州に住んでてﾖｶｰﾀ。

>>269
私が言ったときは４円くらいでした。日本で買えないので、ドルを持って
行って現地の銀行で交換します。

>>279
９州でも雪降ってるよorz

S用リアフェンダーでタイラップを使わないものってありますかね？
どうもタイラップ止めってのが貧相な感じで嫌なんですよね。
以前ピラミッドがタイラップ止めじゃないってどっかで見た記憶が
あるんですが。

>>281
漏れピラミッド使いです。
タイラップ使いませんよ。専用ステーでネジ止めオンリー。

>>278
母の実家が豪雪なので毎年雪下ろしに行ってます。
雪国のバイク屋は除雪機が売ってておもしろいｗｗ

ちょっと日本語まちがえた。
こりゃスズキインフルエンザかな。

レスありがとうございます。買っちゃおうかな、ピラミッドの
リアフェンダ・・・・

金斗雲フルエキマフラー付けてる人
インプレキボン

爆音だお(; ＾ω＾)

かなりの爆音だお(・∀・)

たぶん爆音だな！

爆音だよー



付けたことないけど

どう見ても爆音です。
ありがとうございました。

SRADって何ですか？

カワサキでいうところのラムエア
漏れの大型バイク筆おろしがTL1000R逆車・・・。

>>292
Ｓuzuki Ram Air Ｄｉｒｅｃｔ　の略。（ラム圧過給）

TL1000Rって何ですか？
気になって眠れません



ＺＺＺＺＺＺ・・・・・・・

>>295
ヒント：イーハトーブのHRC仕様

>>295
バイアルスのリッターバージョン

皆さんありがとう
今日も良く眠れそうですm(__)m

ＴＬ乗りはＭばかり……wwww

ＳＲＡＤの開く条件って何回転？でしたっけね？
ホースをつまむとどんな良いことがあるのですか？

>>299
え？SARDってそういったシステムなの？
俺はZXRみたいな直接エアクリにフレッシュエアを送り込むだけだと思ってたんだけど・・・

>>299→×
>>300→○

>>299はﾂｲﾝｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの働きとｺﾞｯﾁｬになってる希ｶﾞｽ

ttp://www.ne.jp/asahi/kei/top/custom/srad.htm
可変バルブは付いているが・・・

確かにエアクリーナーボックスのスポンジの
所から圧力がかかった時にエア圧が逃げてる
ような気もする。

ドカティーとかはしっかりとパッキン挟んでスクリュー
またはクリップで留められていて、エア圧を逃がさない
ようになっているんだが・・・・

今99年のRに乗ってて00以降に乗ってる人に聞きたいんだけど
ウワサで00？以降にはメーターチェックが付いてるって聞いたんだけど
あれマジですか？

>>297
一時期TL50とTL1000Sを所有してたことがあります。
TL50は調子悪いまま人にあげちゃった。

03Ｒ乗りですが、初耳です。つーか、メーターチェックって何？
想像するに、撒き戻し防止機能みたいな奴かな？

それより、バックトルクリミッタ−の存在がいまだに感じられないんですが・・。

>>306
キーを回したときに一回スピードメーターが全部回ったりランプが全部点灯したりするヤツです。
今の最新SSやビックスクーターには普通に付いてるみたいなんですが。

>>307
ランプは点灯すると思ったよ。メーターはステッピングモーターじゃないから
最大値を覚えさせる必要が無いので動かないってもっともらしい理由を聞いた
覚えがある。　メーターと言えば、俺のはカナダ仕様なんで水温計の表示が
ありえない数値になって本気でビビッた事がある。マイル表示はなれたけど、
華氏表示はいまだに意味がわからんし脳内換算不能。なんか、不規則な
換算方法なんだよね、あれ。

100Fで40℃ぐらいだっけ？

（Ｆ−３２）Ｘ５／９だったっけか？

摂氏０度＝華氏３２度
摂氏１００度＝華氏２１２度

公式は310氏の通り。

一応手帳に摂氏何度→華氏何度ってな感じで表にしてあるけど滅多に見ない。
とりあえず、250超えたら摂氏120℃越えだから注意ってのは覚えているから
大丈夫か。

スイープ機能ってやつだね。

吸気コントロールバルブは4000回転で開閉じゃなかったかな。
エンブレが軽くなるかと思って殺してみたけど変わらなかった。
低速域のトルクが若干弱くなってエンストしやすくなったりしたから
一応効果はあるみたいだ。

Sの場合だけど、マニュアル見る限り3800rpmでバルブ作動するって。
ラムエアはラムエアだけど、機械式・ターボ式じゃないから、インテーク内が正圧になることはまずないはず。
エア栗の蓋に関しては問題ないんじゃないかなぁ（常に蓋が押さえつける方向に力が掛かるってことね）

正直デバイスが多すぎてチンプンカンプンだぜぇhaha-

>>308
あり？？
俺もカナダ仕様だけど、摂氏表示だよ！
華氏表示は北米だけじゃーﾏｲｶﾙ？？

俺も０３カナダ仕様だけど℃表示だよ

>>315
WithMeのFAL.CON（インジェクションコントローラー）が
ついていて、エアクリボックス内の負圧数値が読めますが、
結構正圧になりますよ（３速全開など）

但し、FAL.CONが正しければ(-_-;)

>>308
>>316
>>317
98カナダ仕様Ｓだけど、同じく℃表示です

マフラー盗まれちゃいました、DEVIL・・・・
アラーム購入を検討してる最中だったのに・・・・

>>319
あー俺もデビルなんだけど普通に六角だけだからねぇ。
俺も気をつけねば・・・・。

なんて言えばいいのかわからんがとりあえずｲ�`

SB-2のカーボンなんだけど、新型のヤツなんだよね・・・
確か本国では「RACER」って名前だったよ、確か。
画像うｐしようかな・・・・

>>319
俺もデビル管(OVO)だけど
不人気車のパーツでも盗られるんですね・・・。

とりあえずイ�`

>>316
カナダ仕様と北米仕様って同じじゃないの？？
ちなみに漏れのも０１式のカナダRですが、℃ですなぁ

>>319
>>175かい？
アラーム購入急いどけばよかったな・・・
南無

>>324
そうです、俺175で書き込みした本人です。

>>323
カナダと北米は、メーター違いますよ！
スピードﾏｲﾙ表示が北米、ｷﾛ表示がカナダ。水温は、華氏北米、摂氏カナダ、じゃーないか？
フレームのとこのシールも、カナダの国旗マーク？？木のやつ貼ってるよね。北米は無し

おまいら細かいトコまでよく知ってんだなぁ〜チョットすごいと思った。
そういや漏れのは�`表示だ。　国旗のマークは今度探してみようかなｗｗ

そうそうカナダの国旗のマークは確か　木　ではなくて　メープルの葉っぱのマークだって
社会の先生が言ってたよ、；ﾟдﾟ)そんなんしらねーよ！　ですか、そうですか。

>>325
まあ何だ・・・
本体持って行かれなかっただけでも・・・
とりあえず防犯対策急ごう

俺もちょっと不安になってきたから特殊ボルト探すかな

また来ると思われ。

次はキャリパーか、車体ごと…

本格的な対策をした方がいいんじゃね？

俺の０３年式ＲはＫｍ、℃表示なんだが、メープルの葉っぱマークは貼ってないなぁ
赤男爵に騙された？？

不謹慎かもしれませんが・・・盗まれるなら車体ごとがいいかも・・・
あ、もちろん国内仕様に戻して。
そうなると男爵の保険使って新しい年式のSかRが変えるし（今のは97)。
今日フェンダーレス付ける予定でバイク見て、盗難に気付いたんだけど、
アラーム付けるまでおあずけだね、こりゃ。
とにかく対策は急ぐつもりです。

オークションでチェックだな…

http://2st.dip.jp/futaba/src/1137229499120.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1137229517762.jpg

盗まれたマフラーはこれです。

混乱の原因になったようでスミマセン・・・ハイ。
僕のＴＬはどう見ても北米仕様です。本当にありがとう御座いました。
マイル表示に多少憧れを感じていたんでマイル表示の北米買ったけど
今となってはカナダ仕様の方がよかっ（ｒｙ。

もしかして、以前マフリャーの音を動画でｱｯﾌﾟしてた人？＞ﾃﾞﾋﾞﾙ盗まれた人

>>335
え、いや違いますよ。動画はうｐしてません。

あした、てか今日になるけど約５０日ぶりにエンジンかけてこようかと思います。
バッテリーが死んでないことを祈る！
HIDのおかげでハロゲンよりはバッテリーへの負担が少ないとは思いますが、
ｳｨｨｰﾝとかそれすら鳴らなかったらどうしようかととても心配になってきているのであった。

>>337
頑張って押せ

>>338
バックトルクリミッターがあるバイクって押しがけ出来るの？
すごい坂道じゃないと出来ない気が・・・。

TLってバックトルクリミッター付いてんの？

アニクラポクティ・マフラーのスレはここでつか？

バックトルクは一度も「これか！」って感じたことがないけど、
気付かないうちにお世話になってるのかな。
しかし、四発からツインに乗り換えるとエンブレの効きに驚くね。
レシオとか違うから一概には言えないかも知れないけど、四発で
回転が上がる下り勾配をツインで行くと回転キープか回転落ちるし。

下りを流してるときなら、明らかに四発よりブレ−キングの量が減った。
これは良いことなのかわからないけどね。

インジェクションって押しがけ出来るの？

ＴＬ１０００Ｒ　’０３黄／黒　契約してきたーーーーーーー！ヽ( ・∀・)ﾉ
走行距離１万数千キロでﾄﾞﾉｰﾏﾙ７７万円だった！！！
まだ乗るまで半月以上かかるだろうけれど、住民の皆さん、よろしくおねがいします（；＾ω＾）

>>344
契約オメレト！
黄色×黒の０３って俺と全く一般じゃん
ヨロシクね(・∀・)／

バッテリー死んでたら、Ｆポンプ作動しないから、ＴＬは、押しがけ出来ないよね？

ジェネレーターが動くまで押し掛けすればＦポン動作しない？
そんな屈強な男がどれだけいるのか知らんがｗ

マジレス、このバイクってバッテリ上がるとお手上げ状態だよ。

それなのにバッテリーキラーのパーキングモード装備でまさに最強のバイクだ。

ＴＬは軽くてウィリーも楽しかったなぁ〜

>>350
そうそう、道が悪くても楽勝だよね。
燃料がもう少し入ってくれれば最強なんだけどな。

＞道が悪くても楽勝だよね。
ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪエエエエエ

３回目の車検に出してきた

>>342
バックトルクリミッターは強いエンブレかけたとき
ガコガコガコってなる

SV(400)乗ってたときは1速落とすだけで相当エンブレ効いてたから、TLに乗り換えて1速落としても全然エンブレ効かなくて
びびった。
街乗り程度の弱いエンブレ時でも動作してるんじゃないかな〜

質問です。
車検の時にステダンって付けなきゃダメなんですか？

んじゃ、試しに外して車検受けてみれ

>>355
リコール対策で装着された場合は必須。
それ以外は保安基準に定義されていないので問題なし。

しかしステダン無しは怖いと思うのだが…
操作の軽さと安全を両立するなら社外のステダンを薦めます。

>>356
>>357
レスありがとうございます。
その内容からすると自分は'99Rなので無くても大丈夫そうです。
一応ユーザ車検で持っていくのでステダンだけ別で持っておきます。

純正ステダンを付けてて怖い思いをした事はありますが、
社外品は検討してみます。

おい！TL違いの香具師が混じってるぞ！

ｵﾘ買ってｿｯｺｰ捨男外した。んで５年乗ってるけど、不具合感じﾅｲｯｽ♪
鈍感か？

>>360
走り方によるんじゃね？
峠とかでガンガン走る人はあった方がいいかも。

ノーマルステダンで峠走ってるけど、立ち上がりでフロント浮いて左右にロックトゥロックした事あるよ
マジで死ぬかと思た

ステダン大事だよ

２速シフトダウンしてエンジン回転を
合わせずにクラッチつないでみる

リミッターのないバイクはリアが
「キュゥ〜」とすべるが、あるものは
「キュッ」で終わる

あと、体感っていう程の感じならクラッチが
滑ってるように思えるわな

押し掛け程度のトルクぢゃ動作しない

コブ吹っ飛んだんだけど。。。。あまりの衝撃に笑った。

>>361>>362
どんな峠走ってるか知らんが、ノーマルのｳﾝｺ重い捨て男は、タイトな峠には邪魔なだけじゃろ？調整式の外品つけるならともかく、あの重たい捨て男は、ＴＬ本来のハンドリングの良さを殺してるとしか思えんが。。。

>>365
私もTL-R購入後、真っ先に交換したのがステダンでした。
ノーマルは初期作動が重く、セルフステアが遅れる。
特に輸出仕様になるとさらに重い。

社外品なら初期作動を軽くしたまま急激な動作には重く反応するから
軽快なハンドリングと安定性が両立できます。
それにダイヤル調整があるので状況と好みで減衰力を変更も可能。

TLはダンパー単体だけ用意すればステー不必要なので恵まれていますね。

>>365
いや、俺は外してる派。理由はステアリングの邪魔になるから。
ガンガン攻めない(攻められない？)からフロントが暴れたりするような
怖い思いをした事は今の所無いです。
でもBT氏の言うように社外品を入れるのが一番良いのかも試練。


ところでこれ凄くね？
http://www.daidegas.it/Suzuki/TL%201000%20R/[email protected]%20%20Lance/DSCF0044.JPG

ドカでも似たようなカスタムあったけどスイングアームの外を回してでもシートカウルにマフラー通したい感覚がわからん

>>365 366
うーんそうか・・・
俺逆車Rだが、フロント浮く→着地でぐわっと左右に振られてから純正つけっぱ。

若干の重さ、反応の悪さは感じるんで社外付けたいのは山々なんだけど。
やっぱ相当変わるもんすかね?<366

どっちかっつーと右へ左への峠より
大きくみぎー、のぼりちょくせんーちょいゆみなりー、おおきくひだりーハイ次くだりで加えてひだりー
みたいな大雑把な所がメインです。

03Rの逆車乗ってるんですけど峠を走ってて8000rpm〜の回転域でｱｸｾﾙ開け直すとﾓｯｻﾘするんですよね
ﾊﾟﾜｺﾏなんかでｾｯﾃｨﾝｸﾞすればﾚﾌﾞるまでｽｶｰｰﾝとﾊﾟﾜﾌﾙに回るようになるんでしょうか？

>>370
その前にエアクリ、プラグとか消耗品を取り替えて
TLをベストな状態にしてから判断した方がいいかも

>>371
ﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｸﾘは、ほとんど新品です
ﾓｯｻﾘしてんの俺のだけかなorz

ちょっと前の話になりますが、
初詣に行く途中にTL-Rを見かけてしまいました。
こいつは春から縁起が良いんだか悪いんだか・・・。

>>367
コーナー脱出時、フロントの荷重が抜けた所でギャップを踏むと
スロントが暴れまわってヘタをすると飛ばされます。
（TL-Sのリコール原因はコレ）

私も過去に900SSでコレを喰らい、即社外ステダン装着。

>>373
ど、何処で？

>>375
川崎大師です。
もしかして本人？

まあ、その時に俺も同じ年式と色のTL-Rに乗ってたわけだが。

惜しい・・・俺が行ったの三島大社だった。

過去スレとか見てて思ったのですが、よくある質問とかをテンプレ化するのはどうよ？
SとRの違いとか年式毎の変更点、仕様国別の違いとか。
あとよくある質問を纏めたりとか。

>>378
良く気がつく良い香具師だなオマエ。
テンプレ編集頼んだよ。

>>378
さすがだね、>>378さんは。テンプレ作成乙です。

Ｒでホイール変えてる方いたらお願いします。
今度自分のＲにゲイルスピードのホイール入れようと思ってるんですけど。
実際フィーリングとして結構変わったりしますか？
一応メンテが心配なんでアルミホイール限定で行こうと思ってるのですが
他のメーカも付けてる方居たらどんな物なのか教えてもらえるとｳﾚｼｲ・・・・

やっぱり俺が作るのね。。。。
しかも>>378で書きこんだ文章、見直したらなんか変だし　orz
草案作るから待ってて。予定は未定だけど。

今日は飲んできたからもう寝る。

>>381
バイク屋に同じような話持ってったとき費用分の効果は得られないと念を押されてションボリ帰った漏れガイル
純正で肉抜きしてあるから激しく軽快になるとかそういうのは無いそうな
中途半端な情報でスマン

つ カーボンホイール

社外のアルミは知らないけど、マグだと全然違うんだよ。
その為に20万円出せるかどうかはその人次第だけど。

あと、ディアブロのスーパーコルサもハンドリングが激変して良かった。
個人的にはマグホよりもこちらの方が費用対効果が大きかった。

さっきﾊﾞｲｸから降りる時、自慢のｺﾌﾞにﾌﾞｰﾂの靴紐止める金具でｷｽﾞつけちゃった
ﾃﾗｱｼﾐｼﾞｶｽ(○´ε｀○)

>>386
あるあるｗ

(コブのキズにステッカーを貼りつつ)
ね・・・ねーよｗｗｗｗｗｗ

この前バイク降りた時に、自慢のコブを外そうとしたらキー捻らなくても
外れちゃった　( ；＾ω＾)・・・・・。

TLのID出たから遊びにきたよー(^o^)ﾉｼ ﾖﾛｼｸﾈ！

>>390氏はTL乗りなにょ？

５年前にＴＬ−Ｓから乗り換えで、
一般世間じゃよく知られている外車に乗っています。

いいですねとよく言われ自分でも満足していますが、
年に何度かＴＬ−Ｓに無性に乗りたくなる時があります。
その時はどのバイクでも満足できません。

・・・今がそうｗ
先ほど会社の前をＴＬ−Ｓがすごい勢いで走り去りのを見たからかｗ

嫁はもう乗り換え自体を
許してくれませんので、ただ眺めるしかありません。

ＴＬ−Ｓ海苔のみなさま
まだまだ寒い日が続きますが、
頑張ってください。

チラシの裏でスマソ

>>386
俺も短足だから、いつも｢ふんっ！」って足振り上げて乗り降りしてた。




でもｺﾌﾞ吹っ飛ばした。。。それ以来、気にしないで足ひっかかる様になった。

足が上がらなくなった時がＴＬを降りる時

それもいいけど、コブに躓く香具師は、まさか足を伸ばしたまま跨ってないか？

先に上げる方の足と反対側の足をステップにかければ
コブキックは回避出来るかと。

とべっ！

足はステップにかけず、曲げてもいけない
華麗に美しく乗り降りするのがＴＬ海苔の嗜み
足が上がらないＴＬ海苔は立ち上がれなくなった馬に等しい

あ、冗談ですので流してください

ちなみにｺﾌﾞって新品でいくらするん？
'03ｶﾗｰのｺﾌﾞってｵｸにも、なかなか出て来ないんだよね〜

03青白コブにＳＲＡＤステッカー張りたいよ
ステッカーだけ取寄せって可能なのかな？

>>400
チョイノリのステッカー貼りたくて行き付けのバイク屋に
純正ステッカーって取り寄せできるんですか？って聞いたところ
廃盤になってなければ何のステッカーでも取り寄せ出来るそうです。
TL1000Rの文字とかね。
基本は2000〜3000円くらいだそうです

>>401
>>チョイノリのステッカー貼りたくて〜
以前画像ウプした方でつか？
即レスサンクスでつ。調子に乗ってバンバン1000でも造ろうかな

オーリンスのリアサス（97S）を安く扱っている業者を御存知ありませんか？
当方、地方在住ゆえ通販可を希望です。

コブは乗る時にジーンズなら回避できるが
革パンだと足が上がらねぇから引っかける。
何度か倒しそうになった。

>>404
ｨｬだから>>395-396を見習えよｗ

>>403
GT商会くらいが限界じゃない？

最近CMで、バイクゲームらしきPS2の宣伝してるんだけど、TLは登場するのかな？知ってる人居ますか？

確かでないよ

刀は出るんだけど。

VTRもでないんじゃなかったかな。

TLの楽しさはゲームでは再現不可能だから登場させたくても
出来ないの。

>>409
うん。すげー納得した。

てか今日始めてＴＬＲのプラグ交換したんだが
あれなに。どうやって交換すんの？ｗ特に前。
クリアランスがラジエターギリギリ。てかプラグキャップが抜く時思いっきり干渉するんだが・・・
腕が太い人だったらラジエター外す勢いじゃない？
みんなどうやって交換してんの？ｗ
ちょっとラジエターのフィン潰しちゃったよ・・・・orz

>>410
ラジエーター固定ネジを外して取付をズラせば
干渉せずにプラグが取れます。
私は作業が面倒なのでメンテナンスフリー化を狙い、ＶＸプラグ使用。

リヤはタンクを上げれば直接見えるので全く問題なし。
ただし燃料を減らしておかないとリフトアップ時に燃料漏れが発生。

ｺﾌﾞかわいいよｺﾌﾞ

ちょっと前にオクで良く見かけたんですけど
ＴＬ−Ｒ用の社外フルスケールメーターパネルって
どこで売られてるのか判る方いらっしゃいますか？
TL1000Rとか文字が刻まれてるヤツです

>412
だな、ｺﾌﾞたまらん

メンテフリーのプラグなんてないっ！

走行距離に応じて交換すべしっ！！

>>415
これの事じゃね？
http://www.webike.net/cg/11499/100011401142/

なんでそれが出てくんだ????????？？？？？？？？？？？？？？？

実際のところ、ＶＸプラグや、イリジウムは、ノーマルのプラグに比べて倍くらいは寿命延びるんだろうか？

ageとこうか

>>418
VXプラグは5万キロ無交換OK。（四輪なら10万キロ）
イリジウムは普通のプラグと大差ない。

>>420
用途：四輪車用、二輪車用
特徴：ＶＸプラグは白金合金の中心電極（0.8mm）とテーパーカットされた外側電極により着火性、始動性，加速性が向上します。
耐久性は一般プラグと同様15,000km〜20,000kmが交換の目安です。

>>420
それ、販売促進用だよ。
元々白金プラグは長寿命を目的として作られた物。

ホットワイヤーはやめたほうがいい…

２年でプラグコードが抜けなくなった…

プラチナの電極がそんなに丈夫とは思えないんだが・・・

俺はトルクマスターは絶対やめた方がいい。

2000キロも走らない内にプラグが駄目になった。
ノーマル指定のプラグに変えたら調子が劇的に
良くなった。トルクマスターの寿命は1000キロ位
何じゃないかと思いますた。

>>425
おいらはトルクマスターとホットワイヤーにセットで交換して
10000Kmになるけど問題ないけどなぁ。

何か別な原因あるんじゃないかな？

>>406
情報ありがとう。
参考にさせていただきます。

ホットワイヤーはプラグに差す
ゴムの部分がいかれます…

御前等ガンスパークで懲りてないのかｗ

ガンスパークだけはガチ

モータロイって知ってる？タンクに入れるとパワーアップするんだぜ。

釣りに使う鉛を入れても同じ事
嘘だけどな

カーボンホイール欲しい。

オイラはマグがホスィYO
誰かオクに安く出してちょ

OHー
ジャパニーズマグ！

99000-99037-42K

>>435
俺は買ったよ。

ttp://014.gamushara.net/bike200512/data/mbm03.jpg
ttp://014.gamushara.net/bbs/bike200512/html/578654.html

>>437
汚いな
パンツぐらい穿いて欲しいものだ

やっぱTLには鞭を持った変態にまたがってもらわんと

>>434
どうよ？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82091723

>>440
何年も前に同じ物をドラスタ２輪館で10万円で売ってたよ。

ノーマルステップの人に質問です。自分はいつも非レーシングのブーツでＲに乗っているんですが、
コーナーリングの最中にステップに足先乗せてるとたまに回転してる部分に踵が触れているような
感覚がして驚くんですけど、タイヤに踵が触れることなんて有り得ませんよね

スタンド出して姿勢を再現したら、踵が大分内側に来るような乗り方をしていたんですが
それでもタイヤとは十分距離があるし、当たるとは思えないんです。
しかも左右で感じるからさらに謎は深まるばかり。同じような経験された方居ますか？

>>442
私はつねに爪先ステップ派ですが普通にしててもそういった感覚になった事は無いですね〜。
それにプレートがあるから実際タイヤと干渉してるってのは考えにくくないですか？
ホントに当たってるならザー！とか音するでしょうし靴がカナリ黒くなると思います。
あともし足がハの字になるようなステップの置き方をしているのなら辞めた方がいいかと。

他にありえるとすれば振動とかかなー？

>>442

TL じゃなく 隼 に乗ってますが全く同じです。

ステップ周りをみてもチェーンやタイヤにかかとが触れるとは思えないので
振動でそんな感じがするだけなのかなーと思っていました。

自分だけではなかったみたいで安心(?)しました。

バックステップにする…

皆さんに聞きたいんですけどﾘﾔｻｽのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの調節する時どうやって回してますか？
ﾀｶﾞﾈで叩いて？
それとも外して？
俺が知らないだけで専用工具があるとか？

ピラミッドきたー

スフィンクスきたー

最近　黄色買った事に後悔してる・・・

黄色いいじゃないか
夏は虫寄って来るけど

洗車してる最中に次々とくっついてくるw
段々腹立ってくるんだよね

あ、あとラジエターにトンボが頭から突き刺さってたり
抜くの嫌だったなぁ
でも黄色好き

>>442
爪先ステップだとマフラーに踵が触れているのでは・・・
焦げた跡が・・・

そろそろタイヤがヤヴァイので交換しようと思ってるのだが
主な用途が通勤のため、ハイグリップは付けたいが付けられない。。。
と言うことで、
・Qualifier
・D-221
・BT-014
・BT-020
あたりで迷ってます。
現在はD-208TypeG。
だいたい7000kmでスリップサイン出て来そうな感じ。
'97のS（国内）です。
リアは180にサイズダウンする予定ですが
何かオススメあるでしょーか？
すんません、おながいします。

>>453
便乗さして！追加でメッツラーのＺ４だっけ？あれも気になる！
上の写真にもあるけど、よく雑誌ではＺ４履いたバイクを見ていた気がするんだが。。
パターンでいったらこれｶｯｺｲｲ！

>>446
オーナーズマニュアルでもリヤサスのプリロード調整は
販売店持込となっています。
タガネを使うとリングナットを壊してしまうので
先が平坦な鉄の棒などを使って叩いて回します。

外すのが一番理想的だけどプリロード如きのために外すのは…

>>453
持ちで選ぶなら、パイロットロード
雨天走行で選ぶなら、D221
グリップと持ちのバランスで選ぶなら、Z6
にしてます

>>455
ありがとうございますm(__)m
ｺﾞﾂｲ貫通ﾄﾞﾗｲﾊﾞで回してたんですけど、ﾅｯﾄがｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬになってきたので当たり面の平な坊探してみます

めちゃ長い真鍮棒があれば適してると思うんだが…

カインズには置いてる＞長い真鍮棒
なければハンズ。

99年式TL1000Sの純正ステダンを交換したいんですが・・・、
オーリンズとかRCエンジニアとかのブラケット付キットじゃないと取付けできないのかな？
ステダン単体だけで純正のブラケットに取付けした人いる？取付けキットだと値段が・・・。

TLは時速300KMでますか

ストック状態じゃ出ない。出した事が無いって方が正解かも。
Rはメーター読みなら260か70くらいじゃね？

>>461
は？
余裕で出ない・・・
そんなスピードでどこ行くの？

>>463
300ならサーキットだろ。

俺、ヘタレだから岡山ＴＩでも240キロでてるかでてないか微妙。(Rで)
ま、メーター見てる余裕ないからなんとも。

>462
俺も元R乗りだけどメーター読みで
260〜270あたりまでしか出したことなかったなぁ
250あたりからの伸びが悪いから普通の所じゃメーター読みでも300は無理そうだね
飛行場の滑走路みたいなとこなら出るかも知れないけど･･･
というかRってノーマルの減速比で300出たっけ？

>>460
オーリンズ62mm　+無頼とロジック　ハヤブ−用ステー
この組み合わせでスタ
取り付けは、純正位置。
TL降りて、人に売っちゃったけど。

某サイト（ネタをもらったところ。今もあるかどうか不明）では、
純正ブラケットを使うとキーか、どこかが干渉するとか。

>>466
減速比計算した訳じゃないけど、６速でレッドゾーンまでの回転数÷２でやると、ちょうど１５０�`出るからエンジンがレッドゾーンまでキッチリ回れば３００�`は出る計算
クラッチが滑ってなければね

仮に最高速アタックする場合、コブとリアシートではどちらの方が
空力的に見て優れているんだろうか？

ただ、ひとつハッキリしている事はあのウインカーは空気抵抗の塊だと
言うことだね。

こぶが付いてるほうが良いんじゃないかなー

夏にTシャツ一枚で乗るとこぶ無しだとTシャツが
まくり上がるけど　、こぶをつけると巻き上がらない
のできちんと整流されている様な気がする。

こぶはトランク代わりについてるんじゃねーぞ！！
空力安定のためについておるのだ！！わすれるなｙｐ

つーかコブめっさ効くよ？

TL1000Sだと、やたらと空いてる高速道路で265Kmぐらいで加速しなくなった。

ｺﾌﾞ付けっぱなんだけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞ出すとTｼｬﾂめくれて乳首見えるほどなんですが・・・
俺だけか？

コブは常につけっぱなし。思えば、今まで外して走ったことが無いような。。。
実はコブの恩恵を気付かずひっそりと受けていたのかも知れない。

形から、レーサーが着ているツナギの背中についてるヤツと同じような効果がある
希ガス。でも、どこか定かでは無いのだが、他車がスリップに付けないように
する為の物って記事？を見かけたような・・・？

俺はそう聞きました
スリップに着かれない為だって

コブが無い方がｶｺｲｲと思ってるのは
俺だけか。

昆布前提のデザインだから無いと違和感あるよ

俺はｺﾌﾞ無かったらTL買わなかった希ｶﾞｽww

同じく

何年か前のﾔﾝﾏｼの付録にＴＬＲのプロモ付きDVDあったけど、きっちりコブ付けた状態でライダーが伏せた空力の図解あるよ☆

今見てもやっぱりＴＬＲｲｲっっ！
欲しくなるプロモです

剥離っつうらしいけど、モノに沿って流れてた空気の流れがそのモノから離れたとき負圧を生むから、
後ろに引っ張られる力がかかる（スリップストリームはこの負圧）
……て、そんなのはみんな知ってるか。

シュートアウトとかドラッグレースのマシンが後ろにみょーんと
長いのは、その剥離を抑えて最高速を出すためなんだよね。
ＴＬの鼓舞はそれと同じものなんだよね。

鼓舞されるｺﾌﾞ。

で、すいません、ageるついでに連投ですが
メーター読み260〜270�`がいいトコっていう話と、
メーター読みなら280〜290�`までいっちゃうよっていう話と
どっちもほどよく耳にするんですが……。

バイクは逆車でもライダーが国内仕様なので自力ではちょっと…
メーターの誤差とかファイナルの違いとかそういうことなのかな？

最高速を望むなら

ハヤブサへ…

SとRの違い

TLRは実測で260ちょいぐらいだってどっかの雑誌で読んだ記憶がある
たしかO誌だったと思うんだけど雑誌等物をとっておく習慣が無いので真偽の程は不明

さっきTLRで試してきた。
直線で粘って粘ってメーター読み282か3あたりだった。

月刊オートバイだわな。ヨシムラの集合つけてＴＬ１０００ＲがＦＩＳＣＯで
２６５キロだったと思う。多少登ってるから良いセンだとおもうよ。
メーターで２８０近辺だろうか？

メーターは５％〜１０％程度の誤差がある。

それがどうした？

黄色のTL見たけどかっこいいねぇ( ﾟДﾟ)y─┛~~

SorR?
いまだ、ただの一度もＴＬ−Ｓの実物を見たことが無い
Ｒはたまに逢うのになぁ　やはりＳの方がタマが少ないのか

二輪黙示禄カイジ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138364087/l50
の32、ようこそ

>>493
ごめん、じつはとっくにTL1000S乗りw

>>493
ここまで大人気のＴＬがＴＴに出ないってのは、
開発陣にバイク乗りがいないんじゃないかって思う。

>>495
２気筒バイクはドカだけで充分だと思っているのさ。

>>496
ミッレって出てこなかったっけ？

ある意味、音の要素も大きいとおもうな。クルマ好きやバイク好きって人達の
暗黙の了解として、甲高い音＝官能的な良い音って有るとおもう。
Ｆ1がＶ8になって、まず話に挙がったのは排気音が甲高くないんじゃ？という
話だよね。そう考えたら、ツインの音って賛否両論あるし、回してもボィーンって
感じで、プレイしていて楽しくないんじゃないかな？

俺は良い音だと思うけどねぇ。

>>498
確かにボィーンって音は格好良くないかも知れないけど、それ以上に甲高いだけのF1サウンドが
大嫌いです。

ツインは

ドコドコ　だろ？

回すとドコドコ感は無くなるね

高回転型のツインじゃドコドコなんて聞こえないわなｗ

んべぇ〜〜〜〜って聞こえる(´д`)

マルチはマルチ、2発は2発、1発は1発
それぞれ「いい音」ってあると思う。
どれも嫌いじゃないけど。

>>499
F1は18000とか回るから、あの音は仕方ねぇよww
CBR250RRみたいに「どこまでも回っちゃいそうな高い音」。
でも個人的には脳味噌溶けそうないい音だけど。

ウチのスーパーコンバット付きTLは回すとバタバタいってるorz

やっぱレーシングツインはヴワーって感じでしょ。

俺は音が好きでツイン好きになったタイプ。

一番初めに乗ったバイクがＶＴだったからどんなＶツイン乗ってもその影がついて回る

音だけ甲高くてでかくて、でもなかなかいなくならないバイクっているよね。
あれは中型か？

俺がかっこいいと思うのは、
くぐもった重低音で速そうじゃないのに目で追うともういなくなってるバイク。

>>507
バリオスとかゼファーとかXJRとか？

>507
VTR1KSP1とかSP2とかRC30とかRC45とかか？

ホンダに私怨を感じるレスだなｗ

ＶＴＲスレでも見たの？あまり、気にしない方がいいよ。

>ＶＴＲスレでも見たの？あまり、気にしない方がいいよ。

なんか言われてるのか？悪口とか？この変態っ！！とか？
ちんこ起ってしまうじゃないか。

「この変態っ！！」


は喜ぶﾔｼも居るので微妙

さすがＴＬ乗りは頼れる変態だなｗ

今日出張先の福島県の６号線で黄色のＴＬ−Ｒ見ました
小雨降ってたのに尋常じゃないスピードで走ってました
私は茨城のＴＬ−Ｓ乗りなんですが、お近づきになりたかったです
もしこのスレ見てたらレス下さい

以上チラ裏スマソm(__)m

おいおいｗ
俺のケツの穴を狙ってるのか？
勘弁してくれよｗ

>>514
> 私は茨城のＴＬ−Ｓ乗りなんですが、お近づきになりたかったです

確かにこうやって言われたらちょっと怖い・・・
アプローチ方法は重要。

でもＴＬって数が少ない分ホンダとか数が多いバイクと違って
スグに結構仲良くなったり深い仲になったり出来る希ガス。
俺も山で走ってたら路肩に同じＴＬ−Ｒ発見して
うわっ！すげぇ！同じだ！って思って引き返して話しかけたよ。

まったく面識無かったんだけどその人とはメルアド交換して
今でもご飯食べに行ったり一緒にサーキット行ったりしてる。
俺21で相手は30超えぐらい年齢差あるけどね。
こんな小さなキッカケでも仲良くなれたんだからホントＴＬ(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

未だ出先でTLに出くわした事が無い漏れorz

>>515そんなつもりも趣味も無いんですがww
>>516おっしゃる通りですよねorzこれから気を付けます

>>517私もそんな出会いを求めて追い掛けたんですが、会社のポンコツハイエースじゃ話しになりませんでした・・・

>>518私も始めて出先で遭遇したので嬉しかったです(・∀・)

去年だったかな？
自分含めて箱根で偶然TL-Rが5台揃ったのは。
みんなで山中湖までほうとう食べに行きました。

>>520
もしかして・・・。オーリンズはあげませんよｗ

またお会いしましょう。

旅先でTL-Rしかも自分と同じ年式・カラー見つけて近づいたら
降りてきたのがﾋﾟｻﾞｦﾀ風の人だったのでスルーしてしまった・・・

きっと相手の奴も>>522を見て（ｒｙ

age

今日ＴＬＲが来たと言うことなので見に行ってきました！すんごいかっこいい！！！はやくのりてぇぇぇ！！！！

http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138877735015.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138877769782.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138877799369.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138877836185.jpg
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1138877851676.jpg

d(ゝω･)

>>525

一番下の画像　ウラヤマシス

大学受験板で(リアル)池沼が爆破予告

http://c-docomo.2ch.net/test/-/jsaloon/1138792565/i/

本当にやりかねないやつだから至急応援頼む

※>>1と>>3を見てくれたらきっとたのしいはずｗ

>218
おおっフレームガドまだあるんだね。
00新車買ったとき手に入らないって言われたから
ちょっとｳﾗﾔﾏｽｲ

↑>525だったorz

>525
黄/黒カコエエ！
うらやましかとです

>>525
おめでとう。あとは登録だけですね。
納車後はジックリと味わってみよう。

ただしタイヤの状態がまだ良くないのでアクセルを開けるときは注意。

みんなありがとう。。。あと登録だけだといいんだけど、実は左カウルが前オーナーがガリガリやって
交換だからってごっそり無いんだって(´Д⊂
いまバックオーダーかけてるから、乗れるとしたら今月中だと。。。
ここのスレ色々と参考になるから、納車されるまでＲＯＭってます。。。

俺以外にも、>>218のＴＬＲが新車だと思っていた奴がいるはずだ！

これ、反射板付いてないけど、カナダ仕様？

>>533

２枚目の画像を見ると、どうもヨーロッパあたりの車両みたいなんです。
遠いところから来たんですね。

トヨタのF1も、皆が好きなロリダンですよ。

>535
あれ、トヨタのロリダンは
去年一杯で廃止されてなかったっけ？

>536
そのようだね。結局ロリダンは去り行く運命にあるのか。

ある意味希少な存在だよね
マツダのロリータエンジンみたいなもんでさww

>>528
2004年4月にはヒートガードの在庫があったよ・・・

純正ヒートガードのスズキ品番*****-*****(-???)
知っている方教えてください。
なじみの店分からんから注文できないなどと抜かしやがった

購入したときの取説ハケーン
ピボットアッパーカバーと言うらしい！
品番　99000-99000-101
発売元　株式会社オートメリッサ
？？と思ってガレージに見に行ったら隅に落ちてた・・・

＞オートメリッサ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(TT)　リメッサだった・・・
orz　寒かったんだ・・・・・・・・ガレージ・・・・・

譲ってください。

>>541
ありがとう！

オートリメッサ製だったか、、、家から車で30分弱w盲点ですた

>>540 2004 12 にSBSで普通に買えたよ・・・
　　　でも今は知らん！！

ヒートガード無いと夏場ツラいよね( 'A`)
俺はＴＬーＲ去年の冬買ったから１夏しか過ごしてないけど、道路混んでてノロノロ走ってる時余りの熱さに珍走みたいにガニ股で乗るもん

ほら落ちる！！！

>>548
あげなくても落ちないよ。

今日は久々に乗ろうかと思っているが、どうもスッキリしない。
と、言うのも先日マッタリ山坂道を流した時の事なんだけど、
登りのヘアピンでフロントタイアが突如ズズ〜って滑り出して
危うくスリップダウンしそうになったのがトラウマになっている。
幸い立て直したけど、フロントが滑るのは初体験でマジでパニックになった。
それ以来自然と前乗り気味になって、どうにもギクシャクして楽しめない・・。

タイヤ、替えようかなぁ・・

>>550
タイヤ交換が正解だな。

リッターSSはタイヤへの依存度が高いので、楽しく乗ろうと思うなら５分山程度で
交換するしかない。
３０００ｋｍくらいか。

オレは金が無いので５０００ｋｍで交換してるがね。

俺はディアブロ、8000kmで交換・・。

っーか、Ｄ２０８無印で、２８００粁くらいで、全面完全スリックーになったんだけど。

R1000と比較してもめちゃ早減り！ツインは目減りしちゃうよね？


同等グリップの、Ｐパワーとか、Ｄコルサなどなどの洋風タイヤだと、ライフ少しは伸びるんだべか？

オイル交換ついでにクラッチケーブルに注油してみた。
組みあがって、エンジンかけてみたらオイルがぽたぽたと……。
調べてみたらクラッチのプッシュロッドの取り付け穴の根元から
たれてきてた。
プッシュロッドの取り付けが斜め気味だったのが原因らしく、
まっすぐになるように気を付けて組み直したら直ったんだけど、
同じような経験したことある人います？

>>553
Pパワー5000km以上走っても溝が無くなる気配無し。

>553
無印２０８系は、熱ダレするとあっという間にエグリ取られて山消失する。
２０８ＧＰのＲＲコンパウンドの方が長持ちするよ。公道もはじめの２〜３
分記をつければ問題なし。おいらはフロント２０８ＧＰＡのソフト、リヤが
ＲＲコンパウンド。ダンロップ派にはお奨め。ウォブルも出ないし。

>>553
街乗りだけで？
Pパワーはサキト5 峠5で3000km位持ちましたよ
ええ、ヘタレですとも・・・

>>557
陦嶺ｹ励ｊ縺ｯ縲√⊇縺ｨ繧薙←縺励∪縺帙ｓ縲ょｳ�陦後￥縺ｮ縺ｫ騾夐℃縺吶ｋ縺舌ｉ縺?縺ｧ縺吶?ｭ縲?
蟲�?ｼ倥�√し繝ｼ繧ｭ繝?繝茨ｼ代�∽ｻ也ｧｻ蜍包ｼ代▲縺ｦ諢溘§縺九↑?ｼ?

?ｼｴ?ｼｬ縺ｫ荵励ｋ繧医≧縺ｫ縺ｪ縺｣縺ｦ縺九ｉ陦嶺ｸｭ縺ｯ荵励ｋ豌怜､ｱ縺帙∪縺励◆縺ｭ縲?

>>558
シナ人乙ｗ

ほとんどの漢字初めて見たww

どうやったら此処まで化けるんだ？

暗号かもしれんぞ。
すごい情報だったりして

解読した結果
「TLよ永遠に」だそうです・・・






　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈(｀皿´)
　　|(｀皿´) ヽ ⊂ニ)
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

イヤッッホォォォオオォオウ！Pロード分割払い！

ぎゅきゅきゅきゅ！！！

バドバドバドバドバドバドバド・・・・・

バルルンバルルン！！

カチャ

ニョニョニョニョ！カチャ！バルルルル！！

スコン。

>565
想像してたら思わずﾜﾛﾀｗ

新車でﾐｼｮｰﾝ硬かった時

ﾛｰ→ｾｶﾝﾄﾞ入れ損ねてよくｴﾝｽﾄしたなぁ・・・。

Rも欲しくなってしまった。
今乗っている97Sは数々のリコールもあり、手もかかったが
手放したくないから、思い切って2台のTL体制にしようかな。
スレの住人たちよ背中を押してくれい！

Sを売ってRを買い、もう一台はTLと同じような
臭いがするＲＳＶを買ってみる・・・


　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∩＿∩　 ＿＿　　　　
　＿　　　（　´∀｀） ＼＼ _＼　　
[RSV￣/／　＿__⊃ ─）へ＼ |ﾍ　
　＼＿人　　|／／￣＿＼＿| |_）
　ヘ_ ／ ）　ﾉ／　ＲＳＶﾛ=／|￣/
γ＼＼（＿_）|　　＿/ ／　| |⌒＼
（　（[×＼／　　　┐ （　＼| |/￣/
　＼＿ノ/＿＿ﾛ_＿＿|（　（＊）　 ）
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿ノ

>>567
知り合いにTL-Rの他に隼とVTR-SP2とCBR600FとGSX-R1000を所有しているドイツ人がいるから
大丈夫。何とかなるって。

>>568
そのAAすごい。
ただ、フロントにはRとしか入って無いなり・・・

>>567
チョットは我慢しろよ。

保守
　そーいえば赤のラインが入った00’のワークスカラーって見かけませんよね、ＴＬ自体が見かけな（ry
ついでに01’もですが・・・誰か乗っている方いらっしゃるのでしょうか？

TL-Rて後ろから見るとなめくじみたいでかわいいなぁ

なんかオラ欲しくなってきたぞ

>>572
00’KINGｹﾆｰの息子よ！ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝおめでとう記念カラーですよね？
初の新車で奮発して当時買いました ！
ｹﾆｰJr同様１年の寿命しかなかったけど。。。

今は04’最終青白乗ってますけど、今でも赤ライン入りの00’カラーにしたいですね♪

俺の’００だよ！

ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝおめでとう記念カラーってモビスターカラーなの？

今乗ってるワークスカラーのTL-Rを真っ黒にオールペンしたい。

20周年記念の昔のイメージのワークスカラーってＧＳＸ−Ｒ750だっけ？
今の青白もいいけど、あっちのワークスカラーの方が好きなんだよねぇ。


オールペンかぁ・・・・・・。ウホッ！

>>574
　チャンピョンの記念カラーはどちらかというと02’GSX-R600のtelefonicaカラーを思い出す。
　厳密にはアンダーが赤の01’RGV-Γカラーだけどさ。
　00’TLはノブ兄が乗っていた99’RGVカラーだよね。
　WGPの時はレプリカにワークスカラーを連想するようなデザインを纏っていたが･･･近頃は無いよな、鱸はさ。
　

00’のTLRとR750は、青白ワークスに赤ライン入りの、まさに毛兄ﾛﾊﾞｰﾁｭ&青木兄ちゃんRGV瓜二つだったよね♪

ＧＰ界で鱸が久々に輝いてた年でしたね☆

どうでもいい話だけど、ロータリーダンパーってフェラーリF1とか去年はトヨタも使ってたのね。
今の技術でロータリー作ったらどうなるのかな・・

>>581
スペース的には有利だって事なんかね。

採算を度外視したフォーミュラと市販車では、自ずと違ってくると思うんだが。

そんな妙に時代とズレてるＴっていいね。

L忘れとるですよ

雪見大福ｽﾚより拝借。
足立ﾅﾌﾟｽ駐車場に誰か逝ってた？
ttp://www.wazamono.biz/food/src/1139648294453.jpg

そんなことよりバイクのほうが輝いてる

血迷ってSV650Sを注文。
97Sをどうしよう？

>>587
別にどうもしない。
そのまま2台体制に移行シル

ＳＶにＴＬのエンジンを載せれ。

>>581
HONDA CBR1000RR ('03)　に採用されているらしい
（ステアリングダンパーとしてだけど）

>>585
やっぱこの年式のカラーリングいいね

99年ごろのRGV風かぁ。カコイイな

F1はノーズ上面を少しでも下げたい空力的要求が高く、コイルスプリング
じゃなくトーションバーで反力を得ていて、元々分かれているからロータリー化は
やり易かったと思われ。
バイクじゃニコバッカー氏の言を借りれば
「何でわざわざ1個でまかなっているものを2個に分けるんだ？」だそうな。
知り合いのサス屋に聞いたらリンク多くてバイク向きじゃねぇと言われますた

orz

>>590
CBR1000RRは確か速度感知式で自動制御…
時代の進歩は凄まじい。
伸縮式ステダンが時代遅れになる時が来るのだろうか？

モトクロッサーのステダンは以前からロータリー式が多いですね。

age

>>594
> モトクロッサーのステダンは以前からロータリー式が多いですね。
それを、TLに付けてた人が居たはず

サスのリンク軸をロータリーダンパーにする案もスズキから特許申請されてたりするんだけど
荷重のかかる軸をあのダンパーだけで支えるってのもちょと無理がありそうだなぁ。

ＭＲＡバックオーダーか。。。

GPRスタビライザーにＴＬ用がありましたね。
クールライドにて。
ロータリーでかためてみようかしら？

>>599
スジの通った盆栽ですね。

一応上げとこうか

喪主あげ

盛り上がらんね。
何かネタはないですか？

俺は無いけど。

藻前らのｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｲﾝはｶﾞﾀｶﾞﾀだぞ。
ﾍｯﾄﾞ空けて見。

そういやなんかの雑誌にパーツの仕様変更したからカム交換するとヘッド丸ごと交換になるとか書いてあった

>>594
ずっとモトクロスしてましたが
ステダンはついてなかった・・・
ラリーマシンかエンデューロマシンでは？

ロードバイク乗ってる人から見たらオフ車はみんなモトクロッサーですか
そうですか・・・

アイドルギアの軸受けが磨耗しやすいんだっけ？

おっっ！RR誌3月号にTL-Rのウォンウォンが載ってるじゃん。
気付くの遅い？

ヨシムラRS3つけた
思ったより静かね。
これ

>>609
新品でつか？
どこでおいくらでした？

>610
新品です
個人輸入
すりぽんチタンで
シッピング含め10万かからないぐらい

ＳＶのオーナーは、いるかいっ？

逆車用純正マフラーのサイレンサーとエキパイを手にいれたんだけど、
エキパイ交換、あれって普通にできる？手とかつっこんでボルト回せる？
おもいっきりなめちゃいそうなんだけど・・・

せっかく手にいれたんだから逆車だけのつや消しブラックのエキパイを
付けたいんだよ。

>>613
ちゃんとした工具をちゃんとした使い方をすれば無問題。

皆さんお早う御座います。
どなたか教えてください。
Ｓの‘００の燃料ポンプは、いか程するのでしょう？
先日、手に入れてタンクのさび取りをしようと、
ポンプを外して見たところトンでもない事になってまして・・

TL1000Rを購入してしばらくたち、エアクリの点検でもしてみようかと
初めてタンクを外してみたら、エアクリボックスの上にバルブがあった
で、貼ってある図を見るとホースがつながっているはずなんだが
見当たらない。よく見ると左右ともフレームとエンジンの間に余り
ホースがあった。
とりあえずつないでみたが、つなぐで正解？
もし正解なら赤男爵しばくｗ

繋ぐで正解。俺のは繋がってるってか
普通繋がってると思うんだが。あれセンサーみたいだし

ＳＲＡＤステッカーゲット！

後期型は貼っていないから羨ましかったんだぁ〜。

あのホースはエアクリーナーの蓋に付いている
バタフライバルブのホースです。
つけなくても良いんだけどホースにはメクラをしておかないとね。

>>617,619
ありがとう

早速つないで走ってみたが、違いが分からんw
気のせいかアフターファイヤーが多くなったかも？

おまけで立ちごけしてしまった orz

>>606
昔見たKTMのオフロード車に装着されていた
ローリング式ステアリングダンパーを見たときの感想です。
私は当時、「伸縮式で当たり前」と思っていたので
あのステダンを見たときは衝撃的でした…

モトクロスかエンデューロかは覚えていませんが…
おそらくラリーかエンデューロでしょう。　フォローサンクス。

>>620
低速領域でラム圧を使わないためのバルブです。
体感する気なら…　国内仕様でリミッターが入るくらいの速度が必要。

http://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7680.wmv.html

ヨーロッパＴＬ１０００Ｒツーリング！
やっぱこういう道をズザーっと走らなきゃ。いいねー。

>>622
最後のズザーっは遠慮願いたい（ｗ

>>622
レディオヘッズ「high and dry」(・∀・)ｲｲﾈ!!

低速領域でラム圧・・・
あれは、低回転域（負圧の高い時）に
吸入空気の制限をしている　一応乗りやすするためだろうけど・・・
止まっててもレーシングすれば動くから、やってみな

>>612
ﾉｼ

あ〜い　400だけど・・・

バッテリー上がり記念カキコ

シートに猫の噛跡発見、また増やしやがったな記念カキコ

あげ

マフラーネタですまそ

ヨシムラはなぜあんなに静かになるんだろ？

んなに静かなのか？
現物は聞いたことねぇ。

2本だしよりも静かですよ。

ＪＭＣＡはうそじゃないな。

一本出しのやつですか？
音はあんまり記憶にないですが、かなり軽かったのは覚えてる。

爆音マフラーの開発は簡単。
ツインを消音出来る技術はﾖｼﾑﾗの高性能の証しじゃねぇかな？

部品精度も良いし♪

ヨシムラ一本出し
エキパイは軽くていいんだけど音がしょぼい
そのせいでサイレンサ重い
オイラはサイレンサだけ替えちゃった

低回転がかなりスカになったけど音はイイよ
セッティングは必要だけど

TL用のサイクロン前みたけどマジでエキパイ太いね。

635氏　禿胴です。

確かに音はショボイがパワコマで調整いらないんじゃってぐらい
高性能。
前使ってたのは禿げしく要調整だた。

雨age~~~~~~~こわい！

ヨシムラ一本出し
カウル加工が・・・

3月に筑波であるBoTを見に行く人、またはTLで参戦する人いる？

TTなら見に行くよ

TwoBrothersのC2って全長何mm?
TL-Rに装着の画像うｐ希望。

今度のバトルはテイストと併催なのね。一粒で２度美味しいのね。

DIOテール作りました。
いざ接続・・・と思ったら前だけ高速＆後ろは無点灯。

あれ？おかしいなぁ、接触悪いんかな？何て思ってコネクタの所を
ぐいぐいってしてたらヒューズが切れた・・・

実際に作って付けてる人いたら、正しい接続方法を教えてください。
ちゃんとレジスターもつけてるから、普通ならちゃんと点灯すると
思ったんだけどなぁ・・・

接続部分その他の写真うpしてもらわないとなんとも・・・

ﾎｯｼｭ。

DIOテール俺もしようかなー

>>648
無駄無駄無駄ァァァァーーーーッ！！！

つーかTLに原付のテールなんて付けようと思うかね
フェンダー切りたく無いのは分かるが

てか俺付けてるし。

http://www.small-dregs.com/TL1000R.htm

やっと納車されましたーーーーヽ( ・∀・)ﾉ
これからみなさんよろしく！！

>>652
納車おめでとう。ＴＬの世界へようこそ。

HPを拝見させてもらいましたが嬉しさ全開ですね。
でも本当に嬉しくなるのはこれからですよ…　お楽しみに。

あれ・・・俺のスピードメータ300まで刻んである。
年式で違うんだね

バッテリが充電後10日〜20日位でセル回せない位に消耗してしまうんだけど
オルタやられですかね・・・

症状は以下のとおり
1　渋滞路に巻き込まれるとその後セルの回りが悪くなる
2　長距離走ってもバッテリが元気にならない
3　寒くなるとセルの1wayクラッチすべり寸前までセルが弱くなり、暖かくなると割合元気になる
　　(これは温度で化学反応悪くなってるのは分かるけど、非常に極端だという意味で書いてます)
4　バッテリがイマイチになってからライト回り等に異常は発生していない
　　(よくオルタがぬっ壊れるとライト回りもおかしくなると聞くので)

どんな感じでしょうか？

>>655
バッテリーの使用期間はどれくらい？
寿命のように感じるけど。

>>652
納車オメ！！
スピード違反に気を付けてTLライフを満喫してください。

>>654
00'までは規制前で数字３００入ってますね。以降は数字２８０まで。


>>655
俺もバッテリー寿命じゃないかと思う。充電系やられてたら、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなら１０日も保たないよね？

>>653
>>657

ありがとーーーヽ( ・∀・)ﾉ
たくさん乗ってあげなきゃな。

>656、658
そうですよね。
電気的にポンプ動かしてる訳だし。

バッテリ交換からの期間は、
俺+前のオーナーが変えたタイミング+店で寝てる期間で3年程度だそうです。
バッテリ寿命でも全然不思議ではないですね。

前乗ってたのが4年とか5年とか(両方ともフツーのユアサ)
結構寿命長かったんで感覚狂ってました。

>659
こっち側はたのしーよー
たくさん乗ってあげてください。

>>655
漏れも、中古で買って3カ月目で同じような症状になった。
中古だからと消耗品関係は割り切っていたが、
前のバイクは何もせず8年も持ったので、すっかり忘れてたよ。
結構焦ったのはナイショの方向で。

00'以前なら念のため充電電圧もチェックした方が
精神衛生上ヨロシ。

>661
同志　('A｀)ノ
主にキュル・・・ル・・・ﾀﾗﾗﾗ・・・ﾀﾗﾗﾗああもう！方面で。

俺のは97'Rなんですが、
00'以降は電圧計なり電圧警告灯なりがついてるんですか？

>>662
そんな便利な物・・・付いてないよ

チラシの裏
EKカラーチェーンの青発見して入れたが・・・失敗したよ

Rは98年発売だろ。と言ってみる。

>>663
なぜに失敗？

チラ裏

2年弱の付き合いだったTL1000Rと今週でお別れです。
いいバイクだけどなんせ重くてでかくて結局モノに出来ませんでした。　
しかし、下取り35万は納得いかねぇーー。こけてるからだが　orz

次のバイクもスズキのレプリカなのはもう末期症状かな？

>664
どう見ても98Rです。
本当にあ(ｒy

うへあげてもうた。
すみません。

>>665
ホームページだと結構、濃い青だけど
ttp://www.enuma.co.jp/news/20060210.html

実際の色・・・水色だった
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1141135456222.jpg

ホームページのちっちゃい写真も水色にみえるけど

＞669
波板トタンって、こんな色だよね

書き忘れ・・・スマン

デジカメで撮った写真よりかもっと水色です。

>>663
つ　ペンキ

>>673
固まってチェーンポキポキｗｗ

脱脂でＯリング死亡だね

>>675
脱脂でＯリング死亡？？？

>>675

色塗るため油分を取る
↓
ペイント開始
↓
うはｗｗｗできたｗｗｗ
↓
塗ってるうちにチェーンの内部に浸透
↓
○リング死亡
↓
orz

こういう事?

そそw
そういう意味で書いたの(*´∀`)ﾉ

>>678
何か勘違いしている気がｗ

ところでこのスレにTL乗りは何人くらいいるんだ？

(´∇｀)ノシ　俺、S乗り。

TLｽﾚでそれを聞くのはどうかと思うが・・・
S海苔だ。

(ﾟдﾟ)＜ 腐りそうなR糊

3人くらいじゃまいか？

…ここにもTL-R乗りがいるぞ。

実際に車種専門スレを使うのはその車種のオーナー、
元オーナー、興味のある人のどれかだろう。

スレによっては煽り専門もいるようだが。

ﾉｼ　'99　TL-R(EU)　青/白

ＴＬスレをなんとなく見ていたらいつの間にかなんとなく
03Ｒオーナーになっていた。

2ｃｈ恐るべしｗ

ﾉｼ　'97　ＴＬ-Ｓ(日本)　赤　本州最北

下がりすぎ！

'99 TL-R 青白
最近は街乗りばっかり・・・。

R　黄色　中部

98TL-R青白
もう8年乗ってる。

99'R乗り。
21歳で乗ってると周りの皆がTLを知らないらしく寂しい。
CBRやR１がそんなにいいか！口をそろえて言いやがってｗ

>>692
CBRやR１？そりゃオンナ・子供の乗り物だ。

>>693
ZX-10R 05年乗った時・・・時代の進化感じたよ

>>693
YZF-R1併有の私はどうなる…！？

>>695
乗り比べてどうですか？

98'R乗りの俺も帰宅しましたよ
R1との比較気になりますな

今時ＴＬなんて乗ってる奴いるんだな
俺だけかと思ってたけど安心した


イヤ待てよ・・・

俺の以外にＴＬ見た事無いから皆ただの嘘つきなのかも知ん

俺は99　TL-R海苔
最近、進化したTLを見た夢を見た
起きたら寂しくなった・・・・・・






(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

98　TL-S　黒　イタリア
5年目突入

97'R こと98'R。赤。

98 TL-S　赤　逆
ちょっとFZ-1のネイキッド版のほうに心引かれている昨今ですよ。

>>691
もうそんなに経つのか・・・
まだまだ自分の中では最新バイクなんだけどｗ

03R　青白

>>687
同じく。
恐るべし。

現在04R 青白

過去99R 黄
に続き２台目。

リピートした車種はTLが初めて♪

間にR1000初代も乗ったが、すぐにTLに舞い戻った。

４発はもう乗る気しない。

明日は久々に乗るよ〜
バッテリ上がってるのは間 違 い な い 。orz

>>696
比較対照：'98　YZF-R1　（最初期型）
実際は全く違うバイクなので比較のしようがない。

R1はTLより圧倒的に軽い。サスの仕上も見事。
あまり寝かさなくてもグイグイ旋回する。
エンジンも意外に低中速重視＋回せば鬼パワー。
レギュラーガソリンが使えて普通に走れば燃費も結構伸びる。
公道走行を重視したスポーツバイク的な作り。

軽すぎて外乱に弱い。エンジンに味気が無い。
ポジションが異様でハンドルが開きすぎ。スクリーン低すぎ。
収納能力はTLの足元にも及ばない。
「操っている」というより「乗せられている」イメージがまだ強い…

R1の車体のままTLのエンジンにならないものか…！？

>>BTさん
ＴＬもレギュラーで良いのでは？タンクに貼ってあるシールも
90オクタン以上って書いてあるし。

>>R1の車体のままTLのエンジンにならないものか…！？

お客様の中に　コラ職人様　コラ職人様はいらっしゃいませんか？


こぶはほしいな。

エンジンがカウルに隠れて分からないかと。

>>708
当方所有のTL-Rイタリア仕様（フルパワー）はオクタン価95以上…

>>711
うちの03Ｒ北米仕様は90以上って書いてある。何か変わったのかな？
でも日本のレギュラーは96オクタンあるはずだからレギュラーで逝けるかと・・。

カナダ仕様は９５オクタン価以上だよ。
レギュラーは国内仕様だけじゃマイカル？

単純にレギュラーは９４っても、実際は低いのも巷にはたくさんある。
粗悪含めてね。

ＧＳメーカーなんて怪しいもんだから、ＴＬツインはハイオク入れておいたほうがいいよ。
ちなみによく言うレギュラー指定は、８８オクタンぐらいの基準車もあるはず！

う〜ん、ハイオクも怪しいな

やべ、俺国内を三種の神器で逆車仕様にしたんだけど、
今もずっとレギュラー入れてる・・・

>>712
日本のレギュラーは89〜94、ハイオクは95以上です。

TL-Rはかなり無理矢理パワーを出しているエンジンだし
ノックセンサによるレギュラー補正も無いのでハイオク専用と考えます。

前スタンドでバイトしてた時某大手企業の所長が言ってたが
今は混ぜ物してないスタンドの方が珍しいそうだ。

うはｗｗｗｗ
仕入れてから早速レギュラー満タン入れちゃった('A`)
特に何の問題ないのが幸いだけど。。。？

ミュミュミュルミュミュミュル。。。。

うそ！！
ハイオクとレギュラー体感出来るぐらい違わないか？

>>719
TLでの話か？

>>719
ぐあああ！そうなの？まだ１回目しか入れてないからわかんねかった。
次回からハイオクいれます。。。。

久しぶりに乗った。
いつもは感じない重さを感じたｗ

そんな漏れは国内仕様のまま
セルフでハイオクとレギュラーを半分ずつ入れてる・・・

オクタン価95以上かぁ・・・。

うちの英語のマニュアルには90って書いてあるんだけど・・。
03Ｒ北米仕様の方いるかな？マニュアル8ページに書いて有るんだけど。
それともむこうとこっちじゃ意味合いが違うんかな？

まぁ、ハイオク入れてるから別に良いんだけどさｗ
しかし、静岡の某ＧＳよ、ハイオクリッター149円ってｗｗ

>>724
当方のオーナーズマニュアルより。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1141480981214.jpg

カナダとアメリカのオクタン価表示はRONとMONを足して2で割る（DONと言うそうな）らしいよ。
で、その基準だと91以上がハイオク、レギュラーは87以上らしい。
だからメリケンは、単に「オクタン価90以上」って書いてあったら廃屋を入れると思う。
ちなみにDON91はRON（日本はこっち）だと95、6くらいとか。

>>725　ＢＴさん
>>726さんの言う通りみたい。
書いてある内容も違いますね。他仕様のマニュアル始めて見ました。

うちのマニュアルです。ちょっとボケてるけど見えるかな？
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1141483515319.jpg

>>727
確認完了。仕向地ごとに違うのは仕方ないですね。

当方のマニュアルで他の語源ページを見ると
全部オクタン価95以上を指示していました。
726氏の指摘どおり、当方の英語表記はイギリス向けですね。

語源：イギリス　フランス　ドイツ　スペイン　イタリア　オランダ　スウェーデン

気温が上がり、仕事もちょっと落ち着きだしたので
TL-Sを整備すべくリア用のをスタンドを買おうとしているのですが
http://www.j-trip.co.jp/rolerstand.htm
↑のＪＴ−１２２というのを買えば問題ないですかね？

ログで152さんが買っていたようですがその後が気になる('ω')

>>729
その後はスタンド大活躍ですよ。チェーンメンテがだいぶ楽になったし、
なにより今まで押して引いてしてた時間分丁寧に清掃できるのが嬉しかった。
スタンドはＶキット付属なのでその品番で桶だと思います。

ちなみにその後注文変更してショートのローラースタンドにしたのは秘密。
まさか無料でトランポが手に入るとは思わなかったんだもん。

>>730
おおぅ、即レスありがとうございます！
さっそくJT-122を通販申し込むことにします。
Webikeは発送が3月13日以降･･･(´・ω・`)
とりあえずJトリップにメールで在庫あるか確認してみるとします。わくわく

レギュラーばっかりだけど、まずいんかな・・・。
特に問題もないけど。　Ｓだからか？？？

今日、ＮＧＫのイリジウムに変えた。
今までＤＥＮＳＯの入り時有無だったけど、
ＮＧＫの方が良さげ。　

イリジウムよりVXを薦めとく。

>>733
そうかもと思ったけど、ＶＸの適合表が無くて判らなかったので
イリに。　　正直言って、DENSOの時はへたった純正プラグとの体感差が
無かった（怒）けど、NGKのは良い。
アイドルも安定。　全体に回り方が軽く感じる。　VXと比較してないから
判らないけど、DENSO伊里よりはゼンゼン良いよ。

VXプラグ間違って買った俺・・・　プラグ外して判明
Qちゃん入れて、120Km走ってパンクした俺・・・　高速道路上
Uターンコケしてラジエターが逝った俺・・・　全修理代が約12万円

オマケに車のタイヤもパンクした俺・・・　サイドに釘刺さって2本交換

さて厄年でも無いのに・・・お払いでも行くかｗ

俺も最初は何も知らずにレギュラー入れてたよ(99Sカナダ)
他のＴＬ乗りの仲間(当時６〜７名)みんなハイオクで、レギュラー入れてるの
笑われました。

悔しいから、ためしにハイオク入れたところ、アクセルのツキがすごくよくなったorz
比較的低い回転数でパーシャルで走ってるときに、ちょっと乱暴にアクセルオープン
にすると違いがすごく良くわかりますよ。お試しあれ

車検のためにサイレンサーをノーマルに、こぶをシートにかえました
（ちなみに９９Ｒ黒イタリア）

かっこわるorz

プラグも換えようと思ってたので、このスレ参考にします。
ＮＧＫイリジウムもいいけど、ＶＸにしてみよう。

ついに明日TL契約予定
明日まで売れ残ってくれ・・・
去年は同じパターンで売れちゃってたんだよな・・・OTZ

>>737
シートつけたRのかっこ悪さはともかく、あのぶっとい純正サイレンサーはかなりイカしてる希ガス。

Rの純正サイレンサーはカッコいいね。楕円でサイレンサー長くて。
リプレイスでも楕円ロングが多く出てるってことは
やっぱ人気あるんだろうね

結局ＮＧＫのイリジウム注文しちゃった…。なぜだ俺。

サイレンサーはカコイイと思ってますよ。
最近はやりのセンターアップやショートタイプは好きになれない。
しかし重いよ純正orz　マイクロンの倍はある。

個人的には、砲弾型ショートサイレンサーにしたいんだが、
爆音だろうなぁ・・・・

>>742氏
爆音だろうなぁ････ぢゃなくて、買え！ｗ買って試せ！

>>743
ＴＬ仲間がＲにｵｵﾆｼﾋｰﾄﾏｼﾞｯｸのｴｷﾊﾟｲにアサヒナのＧＰサイレンサー
入れてるけどスゴイよ。地鳴りがしてるし。
もうツーリング中とか一緒に居る後ろの人笑ってるもん。
サイレンサーから中の覗いたことあるけどエキパイからほぼ直管
グラスウールの部分１ｃｍくらいしかないし。
その人が言うにはセッティングとか出してないと乗れたものじゃないらしい

>>743
バッフル装着ノジマ管ですら、子供に耳をふさがれ、
そろそろと通り過ぎてるにも関わらず、近所の犬から
ワンワンと吠えられてるのに、そんな事言いますか（ｗ。

>>744
地鳴りかぁ。　地鳴り・・・。　いいかも（ｗ。

>>745
前に乗ってた某イタ車が地響き系＋騒がしい機械音だったので…
正直、乗っていると疲れてくる。

近状のガラスがビビり、近所の犬は音を覚えて必ず吠える…
音は程々が丁度良いと思うのだが。

爆音に疲れて純正に戻したけど、純正(逆車)すらも今のＳＶ１０００に比べれば
かなり音が大きいよね。
騒音規制が厳しくなったのもあるけど、なにより純正マフラーも劣化するんだよね。
明らかに昔よりもうるさくなった。

>>739
イカれてるに見えて何も疑問に思わなかった俺ｶﾞｲﾙ。

北関の９７S海苔です。
Ｒのパーツを注文しクラッチコントロールを油圧にしてみました。
基本は同じと侮っていたらばえらい目にあいました。
でも何とか付け終わり、これでワイヤー切れの恐怖から開放されます。
NS２５０で１回、４ガンで２回ワイヤー切れて以来恐怖症です。

Ｓってワイヤーだったの？

>>750
ワイヤー。
俺のは、レリーズ側のワイヤーホルダーが折れた。
出先だったからギアいれてセルスタート。
ガクガク言わせながら何とか帰った。

Ｒ油圧
ＳＶ油圧
ＤＬ油圧
何故Ｓだけワイヤー？しかも油圧化を見越したような造り

Sのクラッチは元々600cc並みの容量しかないらしいからクラッチは軽くてすむのでワイヤーなんじゃないかな。
Rでクラッチ容量が増えて重くなったために油圧化してSVもそれに習うと。

Sの後期型もクラッチスプリングが１本増えてたりするけど・・・。

ディスクの枚数は逆に減ってるな

ワイヤーのほうがダイレクト感？があって好きだなぁ。
R1000でもワイヤーだし

俺も油圧化したいんだけど、R用を流用するには結構加工
しなきゃいけないって聞いたんだけど・・・

実際どうよ？

>>755
おれもR1000からTLRに乗換え組みだから、クラッチに関してはワイヤーのほうがよかったにゃ♪車も地味に軽のワイヤー車の方がスパッと繋がるよね♪

>>756
752です。
車体左側に出ているプッシュロッドの長さが違うので交換（これは簡単）
レリーズシリンダーの外周がマグネートカバーに干渉するので削る。
材質はアルミなんでザクザク削れます。やすりでＯＫ。削る量は現物合わせで。
Ｒ純正クラッチホースは取りまわしの関係から長さが足りず使えません。
うちのＳにはニッシンのマスター入れたからかも知れませんが足りませんでした。
スウェッジの1000mmでちょっと余裕くらい。
当然スプロケカバーも使えませんのでコワースがお奨め。
カバーなしでピストン剥き出しのためこまめな清掃が必要かも。
こんなとこです。
書き忘れ。
純正スプロケカバーの取り付けボス（シリンダーの真下に来るやつ）も干渉するので削りましょう。
必要なR部品
レリーズシリンダー：23160-02F10
クラッチロッド、レフト：23111-24A10
レバーアッシ、クラッチ：57500-02FA0
スイッチアッシ、クラッチ：57560-02FA0
シリンダアッシ、クラッチ：58900-02FA0
プレート、リザーバタンクキャップ：59743-17C00
スクリュ：02142-04103
こんなとこです。部品代は合計で３万ちょい。プラス社外ホースとフィッティングパーツで１万はいかないくらいかな。

↑番号見間違い７４９です。

話ずれてスマンのだが、R1000からTLに乗り換えた理由を教えてくれまいか？

病気が進行したからじゃないか？ｗｗ

しまった名前…orz

>>760
そうなんです、ＴＬ菌に侵され病気が進行しちゃって。
99TL-Rを全損にしてしまい、当時鳴り物入りの初代R1000を迷わず購入。すべての上でＴＬより遥か上の高性能♪

そんな理由で高値下取りしてもらい、03TL-Rにリターン組ですYO





毎日ステーキは飽きてしまう、やっぱりおにぎりが食べたい♪そんな心境

つーかＴＬって人気が無い人気が無いって言われる割には
値段が全然下がらないよな

乗り潰し組みが多いと思われる

http://www.wazamono.biz/futaba/src/1141900176891.jpg

壁紙作ってみたけれど。。。いる？

TL菌・・・
T-ウイルスか。

'97TL1000S乗りですが、
'06R1000買ってみて思うのは、ふえわで路面のうねりでフロント浮いても怖くない安定感と、
顔向けるだけでグイグイ曲がる旋回性にＴＬとの性能差・技術の進歩を感じる。
でもどちらかを最後のバイクにしろと言われたら欠点だらけのＴＬを残すと思う。

なるほど・・R1000はステーキなのか・・
TLはまだ飽きないけど、R1000の高性能とやらがどんなものか、一度味わって見たいものだ・・

友達にCBR600F4i乗らせてもらって



思うように動きすぎてつまんねーな。やっぱTLだよな。



と思った俺は確実にTL菌に侵されている。

4月に筑波で試乗会があるけど、R1000は受付を終了したようですね。。。
隼と乗り比べてくるよ。
ついでに自分のTLを走らせてきます。
http://www.fides.dti.ne.jp/%7Esuzuki-2/sijou/0423tsukuba/06newmodel.html

ＴＬはペタペタ寝るしグイグイ曲るし、思うように動くバイクだと俺は思うんだけど
世間の基準はそれより遥か遠いところにあるのか！それとも次元の違う速度域での
話なのかな？

百聞は一見にって言うし、体験してみない事には何も始まらんか・・・。

>>772
私はYZF-R1が大して寝かさなくても勝手に旋回するのは驚いた。
TL-Rの感覚でアプローチすると予想よりはるか内側を曲がっている…

でもバイクを操る感覚はツインのほうが面白い。
公道を走るスポーツバイクは楽しんでナンボ、速さは二の次でいい。

またまたｗ
進化した新型TL1000Rが出たら買うでしょ？

>>774
そんな美味しい物が出たら買うに決まってるでしょ。
もし出たらこのスレ一日に2スレは進むね！

>>772
ＴＬもフロント荷重残して乗れば良く曲がると思うけどボケッとして走ると曲がらなくて焦る時がある。（下手なだけ）
R1000は適当に乗っても良く曲がるし、バンク角もＴＬより少ない。安定しているのでスピード感もあまり無い。
自分は低速コーナー苦手なヘッポコなのでR1000の方が乗り易い。
でもうまく乗れてきて調子いいときはＴＬのほうが断然面白い。
伊豆スカでのコーナースピードはＴＬの時でゆわ〜ぬふわ位です。

>>773
>>でもバイクを操る感覚はツインのほうが面白い。
>>公道を走るスポーツバイクは楽しんでナンボ、速さは二の次でいい。

激しく同意

マフラーねたでｽﾏｿ
TL-RにSV1000用アクラスリポン付きまつか？
サイレンサーバンド取付部の角度の違いが気になってるんですけど・・・。

>>>777
たしかアクラのｽﾘｯﾎﾟﾝは、ＳＶのが付くと聞いた気ガス。中古ならバンド位置ずれて跡が残るんじゃーﾏｲｶﾙ？

アクラならエボラインはどうじゃ？？

俺ＳＶ用のデビルスリップつけてるから大丈夫じゃないかな？
いや多分だけど。
アクラフルエキあれ値段ｱﾘｴﾅｽ。あれ買うならｷｳﾝﾄﾝの方が良くない？

>>779
アクラのバンドはカーボンだから曲がらないよね。
ステンの汎用品買えばいいんですかね？

m&sスリップオンはTLとSV共通。
ただ、バンドの位置までは不明。
汎用品といっても楕円のちょうどいいのがあればいいが、、、

<<777
前スレでTL-Sにアクラは見た。問題なくついてたな。
確かにTL-S & SVは取付まっすぐ。TL-Rは斜めだな。

↑
ID=TLSでびっくり。

ID=TLS　おめ！

>>782
神だ！すげぇ！ｗ

　3ヶ月前中古でＴＬ−Ｒを購入、
バンスすりぽｎ付、純正無しだったんですが、個人的に
(家周辺の生活事情を考えると)ややうるさいかなと思っています。
　破裂音タイプではないんですがしっかり空気を揺するタイプというか。

　純正の値段を見てみたんですがかなりアリエナスな値段の為、
社外のすりぽｎ購入を考えています。
　静か過ぎてﾂﾏﾝﾈ位なのがいいのですが
ｵｽｽﾒ(逆に言えば｢静かでガッカリ｣系)はどんなのが有りますでしょうか？

ﾊﾞｯﾌﾙ付けるか詰め物すれば

静か過ぎるスリッポンなんてあるかい？
昔、金ない頃純正サイレンサーに、ツーブラの黄文字ステッカー貼ったなぁヾ(^_^;
そこそこ良い感じで社外っぽく見えたよ

国内仕様のキズキズできったないやつでよければあげる

TL-RとSVは、スリップオン(ボルトオン)タイプの社外サイレンサーは互換性があるんだから、
SVの純正なんかをヤフオクで探せばいいんじゃね？

耳栓すればよくね？

すごいアイデアだな･･･。
よし、>>786はご近所に耳栓を配って回るんだ！

>>792
ちょっとマテ、喧嘩売ってるようにしかみえんぞｗｗｗ

98Rのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰとｴﾝｼﾞﾝ根元の間に筒状の銀紙のようなものが転がっていました…

これって足元の故障でしょうか

ぼすけて

筒状の銀紙・・・？
そんなの使われてるっけ？巻き込んだんじゃないの？

>>794
マフラーのガスケットじゃねぇ？

　786です。
　やっぱりそんな旨い話ないですかー。

>789
　純正がどんなものか非常に興味ありますので宜しければお願い致します。
　当方海外Ｒです。

>791
　俺自身は爆音でもおｋですが、近所関係これ以上悪化させたくないんで。
　地主多い土地柄で借家の新参者に対して排除感強いんですよねぇ・・・
　近くの夫婦がいぬがしっこするから(?)やめてくれとか。(漏らすってこと?)

@ほっとめいる.co…　です。

名前欄にメアド書くと勝手にmail消えるのか。

あー土日共TLに乗れなかった・・・

あぁ〜雪が溶けないから、ＴＬ冬眠から覚めないや！

TL-Rでアーシングしてる人はどういう取り付け方をしてますか？
バッテリー側はどう見てもケースの加工が必要な感じなんですが。。。

アイドリング中に突然エンストするようになったのでバイク屋に見てもらったら、
後ろ側の一発のプラグキャップが抜けかかってた。
まだ一年も乗ってないのに、どういう組み立てしてやがんだ、スズキは。
でも降りられない。。。
ブレーキホースを換えるか、ステダンを換えるかで悩んでます。

ステダンに一票。

オリもステダンに１票。
NHKは安くていいお（*´ω｀*）

まずはステダンでキマリでしょう。
ブレーキホースを交換するときは、ニッシンあたりのラジポンと一緒に換えると良いかもよ。

ムリには止めないけど、アーシングはお勧めしません。

97S乗りです。ステダンの話に便乗質問です。

98以降のSのステダンステーだとタンクをリフトするのがらくちんというのをネットで
見た記憶があるのですが、そのステーは97Sにぽん付けですか？

私もステダンに一票。　私は新車購入後１ヶ月で交換した。

ノーマルは高速状態を想定しているので減衰が強烈な上に
伸縮速度が遅くてもダンピングするので困る。
交換するとTL本来のハンドリングに戻ります。

やっぱステダンかぁ〜。
R乗りだが、どこのメーカーがいいのかなぁ？
教えて君でスマソ

>>806
97に付けてますよ。
ボルト類の変更もないので、ステ-のみ交換で桶。

>>806

＞ボルト類の変更もないので、ステ-のみ交換で桶。

申し訳ない。　ボルトもひとつ変更するんだった。
2分割ステーと、フレーム側のダンパー固定ボルト。
この3点で変更桶です。

>>801
アー寝具はここを読んでから考えた方が良いよ。
４輪のサイトだけど、オーナーは自分でECUやEGをいじって、自分で走る人。
ロードスター海苔では有名なサイトだと思います。読み物としておもろいのでお勧め。

www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html

>>811
大変参考になりました。
ケースに穴開けてまで付ける価値は無いようですね。

てか既にケーブルだけは作ってある状態なんですが・・・orz

>>802
プラグに限らずVツインは振動が大きいからボルトとかの定期的な増し締めは
基本じゃないのか？

揚げ

>>809-810
レスありがとう。
週末にスズキ屋さんに行ってきます。

アーシングなあ・・・

絶対に効果無いと思うのだが・・・。


シャレでつけてみたら体感できちゃった。orz
明らかにアイドリングが安定したり開け始めがスムーズになったりしてる。
外すと元に戻るので気のせいとかではない・・・筈。
まあ気にしなきゃ気にならない差だが、気のせいではないぐらいには違う。

いやおかしい。
絶対に気のせいな筈。

>>８11の白井さんに全面的に同意なのだが・・・。


高回転は差が無い、つーかワカラン。

>816
全く同じ意見。低回転のマナーが良くなったし、時々あった
息付きが殆ど出ない。家にあった線と端子で作ってみたけど、
わりと満足。

たぶんアーシングは効果が無いわけじゃないけど
恐ろしく個体差が出やすいんだろうね。
あれほど意見が分かれるんだし。

洩れの97Sは中古で買った時点でアーシングしてあったから効果がわかんね〜。で、車検のついでに今度はノロジーを入れるんだけど効果あるのかねぇ・・・？
他に眉唾チューンでゾ○ルって添加剤入れて4000km程だが、低速でストール病には効果があったかな

ｿﾞｲﾙは、鱸ミッション特有の、ｷﾞﾔ抜けにも効果ありました♪

ｿﾞｲﾙは塩素系だったけ？塩素系はどれも良かったような。
ネガ意見としては、シールのダメージが心配な事だったかな。
どれもお安くないので、その分を良いオイルにした方が（ｒｙ。
そんな俺は安いのを半年交換ですがorz。

最近、気になるのはこれ。
tp://www.geocities.jp/mccourt1971/ipcv/
クランクケースのブローバイをワンウェイバルブを使って抜くってやつ。
車なんかだと、似た機能のPCVバルブが入っているはずなんだけど、
バイクってついてないのかね？　付いてないなら、安いワンウェイバルブを
見つけて試したい（ｗ

じつわTLにはワンウェイバルブが予め付いてたりして。　　　　　　　　　逆向きに・・・・・・。
さすがスズキはやることが違う。

何かアーシングで効果あるという意見も出てきたようで、
実際の所どうなのか分からなくなってきました。

これはとりあえず実際に自分でやって体感してみれって事でしょうか？

>>821
サービスマニュアルで確認したところ、前シリンダー根元付近に
ブローバイ用ワンウェイリードバルブが装備されていました。

ちなみに、普通ならブローバイはインテークの負圧で吸い出すので
無理にこだわる必要はありません。
またＶツインエンジンはピストンの動きでケース内容積がかなり変化するので
相応のブローバイ対策が必要です。

>>823
せっかく作ったのだから、試してみれ。　悪くなることは無いだろうし。　

>>824
純正のバルブよりも、積極的に抜く設定みたいですよ。
この妖しいバルブを付けてアジャストした様子がここ。
正圧から負圧までアジャストできるってのがちょっと驚き。
ttp://www.hobidas.com/blog/moto/moto9/archives/2005/09/index.html
とはいえ、クランク内圧だけでそんなに変わるもんですかねぇ？

TLのリードバルブはオイルセパレーター室に溜まったオイルをクランクケースに戻すために付いてるから
内圧は下がらないのよ。

ちょっとメーカーのHPを見てみたが、TLもSV1000も適合が無い。
ブローバイがシールドタイプのエンジンはつけられないんじゃないか？

>>827
オイルフィラーから取るしかないでしょうね。
ラインナップみると、ホンダレース用でそれっぽいのがあった。

う〜ん。付けてる人の感想をもっとほしいな。
BT氏、ドカスレでこれの話題はなかったですか？

>>828
特に無かったと思いますが…
２バルブ車は元々レスポンスが悪く、トルクとビートで乗るタイプだし
４バルブ車はそんな事を考える必要がないくらいの超速レスポンス。
996の場合、アイドルからレブ付近まで空吹かし回転数上昇速度は
感覚的にＴＬの倍近く速い。

理論的に言えばブローバイホースの中間にワンウェイバルブを仕込み、
調整用にVVC経由バイパスを作るだけなので作るだけなら簡単でしょう。

私はかなり疑問ですが…
仮にクランクケース内ピストンが下がって加圧になっても
次にピストンが上昇する時はパワーアシストになっているハズ。
（想像ですが…）

スレの話題をぶっったぎってこんなの作っちゃったｗｗｗ

http://www.wazamono.biz/futaba/src/1142509114040.jpg

さっそく貼り付けよｗｗ

>>830
綴り間違ってるよ。
SUZUKIじゃなくてSUZUKINだ。

今時のクランクケースだと、各気筒間の隔壁に穴を空けて、ケース内の圧縮抵抗を逃がすように
作ってあるよね。

いましがた風が強くて傾斜センサー作動orz

明日設定し直そう。

傾斜センサーって、何ですの？？

>>834
ttp://www.webike.net/cg/10675/
こんなの

>>829
ドカ乗りの人でも付けてる人は少ないってことですね。
替わりになりそうなチェックバルブないかな・・・。

TL1000Rは不人気だと聞きますが、オーナーの方で車両やパーツの盗難対策を行ってる方は
どんな事をやってますか？

>>829
ミもフタもないなｗ

まあ俺も不人気ぶりにあぐらをかいて後輪にバロンロックだけ。

海外ではどうなんだろ。人気。
SVはモテモテでしょ？

俺も一応ガレージだけどハンドルロックだけだな。

カバーとハンドルロック、ゴリラのアラームくらいかな。
盗難保険も入ってるけど必要無かったかも。

パーツはマフラーがｽﾘｯﾎﾟﾝでSVにも流用できるからちょっと心配。
オーリンズは外せるもんなら外してみろって感じです。

ハンドルロック、カバー、チェーン2本（前後）、ワイヤー1本（車体＋地球ロック）に
イモビ・傾斜センサー付きアラーム

スクリーン、リアフェンダー、バックステップ、ステダンなど
外そうと思えば比較的ラクに外せてしまう物が付いてるので
この結果。
フルエキもツインなら結構簡単に盗られそうだし。

Ｒ用の社外のエアボックスってない？

無かったかと思われ。
海外は知らんけど。

ボックス加工ならやってくれる所ならあるよ。

だれかTL-Rのフロントに合う小型のウインカー教えて。
無加工で着く鱸製の他車種用がいいんですけど。

だいたい皆プロトのエアロフラッシュじゃない？
後はＤＲＣのType - 586とか後ろなら行けそうな気がする

すんげえ重いんだよね、Ｒのエアボックスとダクト類って。ありゃあ
ねえよなあ。

エアボックスってエアクリ？

Rのマフラーのヒートガードはずしてびっくり
1.5mm厚のステンレスプレートだった
ほかにも重いパーツがありそう

ヒートガード取り外し、ヒートガード取り付け穴をサンダーで除去
タンデムステップ取り外し。
ＴＬってコレだけでも結構重いよねｗ
しかも取ると結構スマートでカッコよくなるし

TLはロリダンもかなり重たい。
外してみてびっくりしたよ。

ロリダンって普通に鈍器だよな？

純正サイレンサーは丸太みたいに重かった。
破壊力はサイレンサー＞＞ロリタン＞＞＞ひのきのぼうだな。

ヒノキの棒の間に、純正ステダンも入らないか？

ひのきの棒でＶＴＲと戦うと、苦戦しそうだな

Two Brothers Racingのフェンダーレスって装着にどれくらい加工が必要ですか？
TLRに装着した方いませんか？

>>855
実際に見たけどあれはやめた方がいい粗悪品もいいトコだよ。
これつけてんのか・・・と思ってwebike評価見たら案の定さんざん言われてるし

>>856
サンキューです。やめときます。
ノーマルの野暮ったさも結構気に入っているので。

Dioテールで満足です。

原付のパーツで満足かぁ・・・・・・・。
人それぞれだね。

というより大金出してポン付けパーツばかり付ける香具師もいれば、
中古を含めた他車種パーツを自分で加工して付ける香具師もいるってこと。

大人は金で解決できっから素晴らしい・・・

そのかわり時間作るの難しいからね。
特に妻子餅は。
金ならあっど！。

RはよくわからんけどＳは純正ちょん切るとかっちょいいフェンダーレスになるよ。
ナンバーが前に向かって傾斜するから角度変更ステー要るけど。

Sはアクティブからフェンダレスキットが出てるからいいジャマイカ

ノーマルのでっかいフェンダーと
プルプルするノーマルウインカーが好き。

ロングフェンダーにしたいくらい。

>>865
俺も白バイのフェンダー好き。

ステダンの固定ボルトをトルクスとか盗難対策品にしたいんだけど、
ちょうどいいのありますかな？

しまった、Ｒです。

その昔、国内で750cc自主規制があった頃は
750cc以上の大排気量車といえばガイシャか
逆輸入車しかなく、それらはほぼ全て
長いリアフェンダーを持っていました。
その影響でいまだに、長いリアフェンダーがカコイイ、と
感じられてならない。

平均年齢の高いスレはここですか？

クランクケース内圧バルブ、散々調べてもたいして情報が
出てこないけど特攻してみよう・・・と思ったが、バイク屋に
預けてるので、ブローバイホースの径がわからん・・・。
誰か、採寸してくれる人居ませんか？

それと、汎用のチェックバルブで、極低圧で動作するもの見つけた。　
小口売りOKで価格は真鍮製で約3〜5000円程度（サイズにより異なる）。
本家は最大流量や動作性・トラブルフリーに配慮してるようですので、
まったく同一ではありませんが、気軽に試すには十分かも。　
興味ある人いますか？　居れば発注しますが。

ホース径が合うか分からんけどこういうアイデアもあるよ。
http://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=paddock&dd=31&re=2851
http://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=paddock&dd=31&re=2876
人柱報告ﾖﾛ〜

ＴＬＲにオーリンズステダン付けたんだけどさ
ヤバイよこれ・・・盗ろうと思えば1分で盗れるよ・・・
こんなに長い盗難防止ボルト見たこと無いし何か良い案は無いですかね

>>872
バイクから離れる時は一分で外して持ち歩く。

873に一票

ツーリング時だけ装着する。

>>872
ここはだめかな？
ttp://www.e-nedzi.com/

あんなのよほど慣れてないと余裕で外せる事はないよ。
オーナーでも外す気が失せる。

>>877
Rだと楽勝だったりする…

トップブリッジ側のボルトが短いのでトルクスネジを探すか
10mmほど長いネジを用意して先端に割りピン穴を開ければ…
純正のような地味な外観にしてしまうのも一手。

漏れは小牧ネジ御用達。

おれも小牧。
確かに小口でも売ってくれるが、変なねじを指定すると箱の見積もりが帰ってくる。w
ごめんなさい。5000本は買えません。
当たり前っちゃぁ当たり前。
ま、しょうがないわな。

>>880
まぁ、ヒマな時間帯に行ってちょっと頼んでみると
長さの変更程度ならサクっとやってくれた。
昔は府中にお店があって便利だったなぁ。

TL-R買っちゃった。
珍しい黄色。
パワーすげー。
漏れの腕だと、簡単にホイールスピンする。

それは喪前の腕が良いってこつか？
未熟ゆえにってこつか？

TLスレあったんだ！知らんかった。うちの近所にいるTL-R乗りも見てんのかな？
オーナーの見た目がヤバ過ぎて話かけらんないけど。
ちなみに俺はアフォみたいなＲ乗ってます。

教えてください。困ってます。
TL1000R03に乗ってるんですが、走行中リアブレーキペダルが半分しか戻らなくなってしまいました。
足で少し上げでやるとスコンと戻るんですが、またリアブレーキを掛けると半分しか戻らなくなってしまいます。
停車してディスクを触ると当たり前ですが熱くてとてもじゃないですが触れません。買って１月しか経ってないのに。。。

これはどこがおかしいのでしょう？キャリパーでしょうか？

ど初心者ですいません。よろしくお願いします。

885
多分ペダルじゃないの？分解してグリスアップ＋点検してみたらどう？
リターンスプリングあったような気がするからそこもみたら？

>>884
そのご近所Ｒさんも同じこと思ってたりしてな！ｗ

887
本当にそうだったりして。
向こうは革ジャンに鋲がいっぱいついてるパンクロッカーみたいな格好してるんだよ。そんでスモールジェットかぶってる。
俺は休みの日にツナギ着て奥多摩行くような人間で相手からしたら興味ないんだろうね。
まぁ人それぞれだから、仕方ないか
それにしても目黒近辺でTL-Rってあまり見ないなぁ。

>>872
オー綸子ステッカーをはがして
SUZUKIシールを貼るんだ！
これで盗難も安心だ！

初心者ならバイク屋に観てもらえと小一(ry

漏れのNHKステダン、シリンダを逆さにして、マークが見えないようにしてるよ！！
盗まれるといけないからさっ。　　　　　　　　　　　　　　　　ごめん嘘。オレ嘘ついた。

>>891
m9（ ^,_ゝ^） ﾆｺｯ

>>883
未熟に決まってんじゃん。

なんだか変なことが昨日ありました。
TLスレ初カキコで変なこと核＆おおよそスレ違いだと思うがスマン。

昨日4時頃、年度末腸追い上げ夜勤が終わってくたくたになって帰路についてたんですわ。
家に帰るまでは産業道路があるんですが、そこ走ってると、後ろでサイレンが鳴りました。
やべえと思ったんですが、制限速度守ってるし、格好もおかしくない。(朝っぱらにリーマンコートにＴＬってのもアレだけど)
なんだろな？別の車？とか思っていると、サイレンは短く終わって、ハイビーム。
なんで嫌がらせみたいなことするのかなぁ？とか思いながら走ってると、パトカーが横にくっついて、助手席のお巡りさんがこちらを見ている。
俺も気になったので(俺のほうから)手で「左寄せてー」と誘導し、路肩にお互い止まったんですわ。

中から制服(交機じゃなくて普通のだった)の警官が2人出てきました。
俺「なんですか？」
警A「いやー申し訳ない。なんでもないですわ」
俺「えー・・・でもなんか確実に漏れ見られてましたよね?」
警A「申し訳ない。見間違いでした。」
俺「パッシングされて、サイレン鳴らされて理由も教えてくれないってのは納得いかんです。」
警A「そうだよね、ごめんね。じゃあね、聞き流してくださいね。」
なんだか嫌な予感が。
警察A「俺(こっちが運転席側)、あなたの後ろに人乗ってるように見えて」
俺「(;´A')ｴｰ」
警察B「いや俺目悪いから分からなかったんだけどコイツが見えたって」(煽るな
俺「･･･」
警察B「でもコレ(コブ)ついてたら2人乗り無理だよねえははは」（はははじゃねえ
俺「ｳｼﾛ ﾄﾞﾝﾅﾉﾃﾞｼﾀ?」
警A「ほらー、聞き流してって言ったじゃない･･･」
俺「ｱｰ ｵﾏﾜﾘｻﾝﾄｼﾃﾃﾞﾊﾅｸ ﾋﾄﾄｼﾃｵｼｴﾃ ｳｼﾛﾉ ﾄﾞﾝﾅﾔﾂﾃﾞｼﾀｶ?」
警A「(少し間をおいて)白いジャンパー着て坊主頭だった」←キッパリ
俺「ﾖｸｱﾙﾝﾃﾞｽｶ?」
警A「いや、初めて」
ゾゾゾときて怖くなっておうちまで約7km、後ろ一緒に走ってもらいますた。
本当は駄目って話なんだけど、俺もう半泣きになって懇願したから仕方ないな、みたいな感じで。
茶の一杯でも振舞おう(怖いから)としたんですが、そればかりは公務上の問題になるとかで断られますた。
お巡りさんの「大丈夫。俺の見間違いだから。気になるなら神社いっておいで」ってのがありがたいやら怖いやら。

そんでもって今日コブ見てみるとなんか傷ついてるんですよ。
漏れ、一昨日の夕方、ワックスかけた時はキレイだったのに。いやマジデマジデマジデ。
コブはあふおくで買ったんですが、イワクあるのかなあと思いつつ夜が怖い'98R糊です。

腸よくある話だと自分でも思うけどごめんね。
'98R糊怪異初めてだからごめんね。

それはコブ神さんだ。守り神だから安心しろ。

うへ　ごめ
下げてなかった。

さて本題。

黒い部分が何故かはげてしまった当方のコブですが、リペアしようかと。
手順は
1　ブレーキクリーナ辺りで脱脂
2　サンドペーパーで慣らし
3　パテ盛(ラッカー系でおＫ?禿げないかな？)
4　サンドペーパーで盛部分整形
5　サーフェイス(プラモ用でおＫ?)
6　塗装(ウレタン系の方がおk?)
で、宜しいでしょうか？

また、吹く色に関して黒(純正)および車体色に近い赤の情報を頂きたいです。
識者の方、よろしくお願いいたします。

使いますよ。ええ使いますとも！怖いけどな。正直触るのも怖いけどな！
大事に使って後ろの人に安心して貰います。

>897
そうなら良いんですが、自傷癖はやめなされ。<神
いつもソフト99でがっちり磨き上げてるのに。
シュアラスターじゃなきゃやだとか勘弁な。

漏れ、霊感とやらはからっきしですがめっさチキンハートなので
今日はオテントさまが上がるまで眠れませんでした。

コブはいま横においてあります。
怖いけど、一緒に居たほうがいいような気がして。

>>898
0 天然荒塩で清める

位はしておいた方が良いのでは・・・。
感覚的に何かヤバイと思うのであれば買い直す方が無難と思う。
無害なのも居るけど悪性の物だと碌な事にはならないので。

ステダン付けないで吹っ飛んだ方でつか?
コブに憑くっちゃ頭良（ry）

>900
日本酒をカップに注いで供えてあります。
塩で揉んだ方がいいですかね。

ただ、コブ競り落として1年くらいの付き合いになりますし
ヤバいならちゃっちゃと悪いことするかなあと思いますし。

>901
ステダンは外してません。
いやむしろステダン外そうとして、ねじ指で回してふうむ？と悩むクチです。

>>900
それならコブ云々というより勝手にヒッチハイクしてきたのでは？
902氏の家まで付いて来てないと良いのですけど。
コブ塗り替えて、しばらく様子見て何も無ければおｋと思われ。

こぶに宿る霊体・・ガクブル

>>898
小さいキズなら瞬間接着剤＋硬化促進剤でも代用できます。
コレならパテと違い速乾だし食いつきバツグンで剥れる心配も無し。
ただし硬いので削る時は注意。

部分補修で黒色塗装にサーフェイサーまで必要ないと思うのですが…
塗装はラッカー系でも問題なし。
ただしガソリンが場所なら耐ガソリンクリアーの缶スプレーでフォロー。

いっその事、イメージチェンジを狙ってゼッケン白色等を狙ってみては？
うまくいけば塗装無しカッティングシートだけで出来そうですが。

あー。とうとうレーシングサプライが出してるオーリンズリンクセット買っちゃったよ・・・
20万はﾃﾗｷｽﾂｽ・・・

警察が間違えてサイレンのスイッチに触っちゃった時の常套句だから気にすんな。

変な話持ってきて申し訳有りませんでした。
夜中冷蔵庫を開けて魚咥えてニャーとか言うわけでもなし、首が大回転する訳でもなし、
平穏な日常を送っています。

>905
瞬着盛ですか。それなら風化後の剥離の心配もないですね。盛りはその方法でいこうと思います。
ただ、数箇所大きく削れて、地の灰色部分が露出してしまっていますので部分塗装だと若干不安な感じです。
という訳で全体塗装にしたい訳です。

>907
一応お払いには行ってみますが、そういう風に考えることにします。

俺なんて、ステダン取り外し、コブ吹っ飛ばし２回、後ろに乗っけた女吹き飛ばし１回。
ちなみに霊感かなりあり。コブには背負わないが、肩には背負ってる。
でも毎日元気☆細かいこと気にｼﾅｰｲ♪

吹っ飛んだ女は無事だったのか？？

オイラ、このバイク乗らなきゃまずいですか？

>>911
BMWのRTでもおけ。

ストライカーのバッフルがもげた。ネジ部の溶接周辺が疲労でパックリ。
取り寄せできるかなぁ。汎用品でお勧めある？

近所の製作所に持ち込んで熔接してもらうに一票。

>>911
同じエンジンならラプトールとか

昨日久しぶりに乗った。

燃費の悪さなんかどうでも良くなるくらい（笑）
楽しかったなあ。

前から気になるのだがフロントのブレーキホースって
マスター直後2本だしにできんのだろうか？

>>915
以前メッシュホースで２本にしてたけど…
ハンドルを左一杯に切るとホースがメーターステーに干渉するので
元通りのマスター１本出しに変更しました。

>>BT氏

即レス有難う。
なるほどメッシュに変更しようと思い
疑問だったのです。

ラジポン　セミラジポンの場合干渉はないのだろうか？

>>917
当方はVTR-SP1純正セミラジアルですがホース取付位置が
ノーマルと大差ないので干渉しました。
ラジアルは現物合わせになるでしょう。

１本出しのほうがハンドル周りがシンプルになるので良いと思うのだが…　
バンジョー別売りタイプのメッシュホースを２本出しで揃えれば
先端交換だけでどちらにも対応します。
（右→左ホースが弛むけど）

>>BT氏

参考にさせてもらいます。
有難う。

>>917
俺だけかもしれんがニッシンラジアルマスターは取り付け時に
トップブリッジかフロントフォークの部分に当たる所を削ったよ

取り付け時に[干渉した]ね書き忘れｽﾏｿ

>>920
サンクス

みんな切った張ったでいじってるね。

ニッシンラジポン、無加工で付けちゃいました。
Sですけど。
ほんとに「付けちゃいました」って感じ。
強引。w
でも不具合無いっぽいのでおｋ。

>>920
Sに取付けたけどデイトナの取り説どおりにやるとハンドルのに干渉したので
ハンドルの付け根をサンダーで削ったよ。他には干渉しないよ。

俺もSに付けようと思ったんだけどやっぱりホースがハンドルの根元に干渉するよね。
スウェッジラインだとジョイントがゴツくて更に付け難い。

90度アダプターで取り出そうかと思ったけど売ってなくてずっと放置中・・・。

０３ＴＬＲに乗ってます。
最近パパ稼業が忙しくいったんバイクを整理しようと思い
先日バイク買取店に査定をお願いしました。
査定の前日ＴＬを綺麗に洗いワックスを掛けてやりました。
夜友人達と飲み会があり一旦バイクを降り売る事を話してその時は売る気満々でした。
当日査定員が到着査定が始まりました。
査定が進むにつれ複雑な気分に…。
そこへ嫁が外出から帰宅しました。
「どうしたの？」と言うので「子供もこれからお金が掛かるようになるるからと。」
バイクを降り売る旨を話すと、
「売るの？せっかく気に入ってるのに止せば…。」と
絶版になる最終型だからと新車で買ったＴＬＲ…。
査定が終わりました。転倒暦無し、走行４４５０キロ
金額は４４万との事。
しかし断りました。
金額が納得いかないならもう少し頑張りますから売って下さいとの事。

しかし金額じゃないんです。
ＳＰ-２ははまだ販売していますがＴＬの新車はもう製造していません。

査定員さんごめんなさい。
わざわざ来て頂いたのにコーヒー１本で帰してしまって。

まだまだこいつと付き合います。
他のバイクが欲しくなったら？
頑張って増車します。

そんなお馬鹿な私に一言どうぞ。

>>926
少しは家計の事を考えろよ。

>>927
考えてるから売ろうとしたんだろ。
いいヨメじゃないか。

>>926
正しい。

>>928-929
ﾂﾏﾝﾈ

　　　 |ヽ　,,|,~'i､　 .,_　　　,ri､　　　　　.lﾞ‐'"'i､　　　 ,，　,i､　　　　　,、　　 ｖi､
　　　 | ｋ, ヽ广　　| |　　'l''ﾞl┘　　　　 .`'ｸﾞ/　　　　|ﾞl.,ｨ |.|　　　　 ）ﾞl　　/'ﾞl″、　　　r-,、　 、　　 .:c､、
　　ｯ┘｀,lﾞ　　　　,ﾉ ヽ ,,,,,`'′　　　　 .,/,,,!‐''，　 ,ノ う゜.| |　　　 .,ﾉ ヽ ,,,,,`'′ |ﾞl　　　 ﾞl,ヽ　.|ﾞl　　　 ヽﾞi､
　　 ﾞi､/ﾞ,-'''i､　.く, .,巛 ‘r＼　　　　 ／.'ﾟ_ ／　 ./‐I /　 | |　　 .〈、,l］ﾞl `',＼　 | |　 ,｡　.,i´ﾞl　| |　 .�� ilﾞ ﾞl
　　 lﾞ.lﾞ ﾞlｯ'"　　././ | |　.,,) ﾞl　　　　.!／］/　　　 丿 |　 .lﾞ.|、　　/丿| |　.,,〉.）　| ﾞl .,ﾘ　 .`-" .lﾞ | .,l〕　 .ヽ"
　　/.lﾞ j,i´　　　lﾞ,E.,lﾞ.|　 ｀'''′　　　　　lﾞ｛　　　 /,,| |　　ﾞl,ヽ　 .ﾞl,d,,lﾞ |　 ｀'''ﾞ　 ﾞl ﾞ‐'|　　　　　ﾞl ﾞ‐'|
　 / lﾞ　ﾞl,~ﾞ'''i､　 .ﾞl´丿　　　　　　　　　 | ﾞl,　　 '(/|゜|　　 .ﾞ-ﾞl　　.ﾞl｀丿　　　　　＼.,}　　　　　 ＼.,}
　 ∨　　`''ｰ"　　 ﾞ'"　　　　　　　　　　 ヽ ﾞl　　　 ヽ}　　　　　　　`"　　　　　　　 ｀

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
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　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
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　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜ >>926 バーカ！＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
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　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

久々にＡＡ来たな。
もうちょっとﾏﾀｰﾘ行こうぜ。

ちと純正のエキパイ見てて思ったんだがあれ凄い角度で内側に曲げてあるよね。
あれの所為でかなり抵抗になってる希ガス。
フルエキにした人に聞きたいんだがフルエキにしたらめちゃ良くなったとかある？

>>926
　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : : 　　ちょっぴりやんちゃだけど
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : : 　ご主人様のために
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　　これからも一生懸命ご奉仕
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`−ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : : 　　　　したいと思います☆
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--−ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ−- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ 　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

>>933
フルエキで乗ってるけど曲げの抵抗よりノーマルエキパイは細くて高回転域がもっさり気味かな？
インジェクションのセッティングのせいかも知れないが。
あくまでサーキット使用です。
サイレンサー変えると倒し始めと切り返しが軽くなるんで、そっちの方が俺は気になってフルエキにした。

フルエキも急に曲がってるし・・・Ｒのノーマル管は実は軽くて太い。
昔つけてたオーバーのステンエキパイより軽い。見た目では左側のチェーン
を避ける為の凹みが気になるくらい。軽いサイレンサーに替えれば、
ノーマルエンジンなら市販のフルエキゾーストと大差はないように思える。
誰か、並走して試せばわかるな。

>>936
ノーマルとOVERのステンエキパイなら格段にノーマルの方が重いんでない？
あの１番と２番の接合部のフランジ部分やサイレンサーフランジがかなり重いから確か２キロくらい違うはず。
二重管部分もあるし。まぁサイレンサーを変えるメリットの方がデカイね。
俺はチェーン部分の潰れが嫌でサプライ管にした。

確実にﾌﾙｴｷと純正だと、あの肉厚薄さ＆軽さは違いますよ♪
やはり切り返しに差がでますがな。
しかし４月車検だが、ﾊﾞｯﾌﾙつけても音量NGな気瓦斯。。。

yamamotoのフルエキ入れてるけどかなりかるいよーーー。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 馬鹿にはコピペ出来ま１０００〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
荒らし厳禁、煽りは黙殺。雑談はアカンぞ。
大麻問題FAQ
http://ganjya93.netfirms.com/mondaifaq.htm
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
とりあえずマリファナ初心者はここをよく読もう。
■ＦＡＱのテンプレ集　
http://ganjya93.netfirms.com/faq.htm
■マリファナの歴史も載ってるし、吸い方の豊富さに驚く。
http://www.cannabis-studyhouse.com/index.html
■愚弄で分からないことがあれば、ここを
http://ganjya93.netfirms.com/plant.htm
http://members.tripod.com/SongiLover/xstart.htm
http://www.cannabis-studyhouse.com/10_cannabis_growing/06_magala_garden/00_intro/intro.html
それでも分からなければ質問を。
ただ、読まないで質問するようなやつは皆スルーで。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
みんなﾏﾀｰﾘいこう！

［前スレ］
■大麻（マリファナ）質問スレ 40
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/ihou/1141263272/l50
■大麻（ﾏﾘﾌｧﾅ）スレッド、過去ログリンク集
http://www.kusa2ch.net/

>937
そう？自分がつけてたオーバーのステン管はめっちゃ重くって・・・・
ノーマル管（イタリア仕様）を持ったらそっちの方が軽かった記憶がある。
重量測ってみればよかった。径もオーバーがエキパイ４５Φ、サイレンサー
手前で膨張させて５０Φ、ノーマルは全部５０Φで大差なし。
ちなみにこのステン管はオーバー、ヤマモト共通だった気がする。
他のマルチ用集合管ではエイミングも同じだったような・・・・・時は
'９８頃、寛容な時代でした。

体重計の適当計測だけど、ノーマルのフルエキが全部で11〜12キロぐらい、
アクラのフルエキが6キロぐらいだった。エキパイもサイレンサーも
アクラは純正の半分って感じだったよ。

>>941
マジっすか！OVERの初期ステンてそんなに重いんだ。スペア用にOVER改立ち上がりチタンパイプ仕様があるんですけど、それはかなり軽いですね。

>>942
サプライ管を買う時にアクラポ悩んだんですよ。納期も変わらなかったし重量でサプライにしちゃいました。
売り文句が「驚異の重量！フルエキで4・9Kg！インナーパンチングまでフルチタン！」にやられちゃいました…。

フルエキ交換すると車高が上がった気が・・・
それよりか最近良くネジが落ちるTL・・・

>943
そういえば「ストリート」と「レーシング」があった！確か・・・・・
自分が装着してたのは「ストリート」。チタンサイレンサーも結構重くて
、さらにアンダーカウルは溶けるわで結構がっかりでした。
それでそのあとヨシムラの一本出しに替えた。こちらもサイレンサーは
重かったな。

そんなに軽くなるんだ・・・
車検を考えてスリップオンしたんだけど失敗だったなぁ。

>>946

つ【JMCAのフルエキ】

>>945氏
OVERはアンダー溶けちゃうんですよね！レース仲間に装着マシンがいるんですけど。
走行後、アンダーが焦げて穴が空いていた事がありました！
うちのOVERはその人のスペアを譲っていただいたものです。
チタン部分のサイレンサー差し込み径を60,5にしてあるんでmotoGPタイプに変えるとスタイルが初期のGSV-Rにそっくり！
切り返しの体感はマグホイール以上！音はあんまり良くないですが…。ﾋﾞｱｯｼﾞの気持ちがわかる。
フロント廻りをいじってる人っていないですかね？例えばGSX1000のフロントを入れている人とかオーリンズは出てないし。

>948
被害者がちゃんといるんですね。'９８のＲ１もアンダー溶けちゃってた。
この頃のオーバー管は外注じゃないかと思うんですよね。それで細かいこと
に気が回らなかったんじゃないかと・・・・「自分の責任じゃない」と言い
聞かせて溶けたアンダーで乗ってます。

俺も前のTLでｵｰﾊﾞｰ管で、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ溶かした経験ある。
今はTiﾌｫｰｽのﾌﾙｴｷだが、他社同様にｶｳﾙとのｸﾘｱﾗﾝｽが少ない為、ｶｳﾙ内側に断熱材（４輪のバンパー溶けない様にするｼｰﾄ)を貼ったら、大丈夫ｻｰ♪

おぉ。Ｔｉフォースのフルエキつけてる人居るんだ。
>>950
今そのＴｉフォースねらっているんですがどうですか？
音や装着する時の合わせ具合とかちょっと参考にしたいのですが・・・

ｵｰﾊﾞｰﾌﾙｴｷ右側一本出しなんだけど、これもアカンの？
たぶんエキパイがステンで、サイレンサーがカーボンのやつ。
オーバーのロゴは日の丸ついた、わりと最近のやつ。

なんか評判悪いね。。

あーぁ。。俺、ヤマモトのフルエキ入れて外装、エーテックなんだけど、アンダーは
両サイド、燃えちゃって、穴ぼこだよー。

今日Zippy-600GE届いたから今から搭載するお！

ｺﾞﾊﾞｰｸ

>>954
自作PCｽﾚから誤爆でつか。
いいなぁ、Zippy。高くて買えねぇ。

>>954
最近の電源ｽﾚではﾆﾌﾟﾛﾝかzippyだけしか
お話にならない感じだからｴﾅﾏｯｸｽ使ってる俺には辛い。高いし。

てかＴＬＲで事故って廃車にしちまった友人からオーリンズサス
２ﾏｿで買わないか？と持ちかけられたんだがどうだろう。
オーリンズにしたら結構良くなるって聞くけど実際どうなの？