【カワサキ】エリミネーター総合スレ【ドラッグ】

前のスレが落ちてたので立てました
１２５〜１０００までいろいろ語りましょう。

にゃん

【原ニ】エリミネーター125　part5【クルーザー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124749649/l50
エリミネーター250V　Part5！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123625737/l50

ちびエリミと２５０Vのスレはあるので詳しいこととかはこっちのほうがいいかもしれません
ここでも全然OKですよ！

      
　　誰  
　　　か  

　　　　次  
　　　　　ス  
　　　　　　レ  

　　　　　　　頼  
　　　　　　　　む  
       

>>4
これじゃダメですかね？
エリミ２５０
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator250/index.html
エリミ４００
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/
http://www2.sen-shu.ne.jp/~w20101/bike/world_eliminator_contents/eliminator_400_catalog.htm
エリミ９００＆１０００
http://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator900/index.html

http://www2.sen-shu.ne.jp/~w20101/bike/world_eliminator_contents/zl1000_holland.htm
こんなのもあった

国産で頑張った750がない…。

てｓｔ

　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 　　）　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　 　|　ωつ――――ノヽノ | 　
　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　 <　<
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　
　　(　 　　）　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　 　|　ω＝＝≠つ――――ノヽノ | 　
　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　　　　　 <　<
　　　 _, ,_ 　
　　(　ﾟДﾟ) 　 　　　ﾌﾞﾁｯ!!　
　　(　 　　）　　 ∴:;　　　　　　　　　(ﾟдﾟ　)
　 　|　ω＝＝ゝ”ヽ＝つ――――ノヽノ | 　
　 　し ⌒Ｊ　 　　　　　　　　　　　　 <　<


　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟдﾟ )
　　　　　　　∴:;　　　　　　　　　　ノヽノ |
⊂（｡Д｡⊂⌒｀つ　　　　.；つ＿＿j　<　<

各エリミの最高速度
エリミ１２５　規制前１１０�`前後　規制後８５�`〜９０�`
エリミ２５０　１７０�`
エリミ２５０Ｖ　１６０�`
エリミ４００　１８０�`

エリミ７５０　２００�`
エリミ９００　２２５�`
ＺＬ１０００　２４０�`

ちなみにエリミは最高速より加速感がいいらしい。
エリミ９００はＧＰＺ９００Ｒより発進加速が速く
ＺＬ１０００はその９００エリミに比べてかなり凄い加速をするらしい。

ただ音が悪いというか。　音が凶暴なのは９００みたい
純正でね

>>9
これはどこのデータ？

>>10
いろいろ調べたり実際聞いたりしてデータ
多分大体は合ってると思うのだが。。
そのバイクの調子によって変わってくるみたい（古いから）
ただ７５０以上は俺の予想ｗ。　
エリミ４００は１８０�`のメーター振り切ったのもあったらしい

お　復活してる
ＺＬ１０００海苔なんで時々来るね

>>12
調子はどうすかね？？　来年大型免許取ってＶ魔からエリミ１０００どっちにしようか
迷ってるんですが。
Ｖ魔よりいい点と悪い点教えてもらえますか？

落ちちゃダメ♪

>>13
Vま乗った事ねえから白根
でも、競った経験からすっと、スタートダッシュは遜色ねえと思う
つかＺＬのが上じゃね？　とすら思うがそれはまあ、分からん

でも新Ｖまにした方がいいんじゃね
俺はＶま大嫌い

あともう１つ。　生産中止になっているけど純正部品はカワサキから取り寄せれるの？
たとえばＳＥのビキニカウルとか。　シーシーバーとか。

あとエリミ４００がＧＰＺ４００Ｒのエンジンだけど馬力が５も下がってるのが気になる
吸排気系のセッティングを受けてと↑のサイトでは書いてあるけど
なんとか戻せないのだろうか？？吸排気系ってエアクリーナーのことだよね？
それをＧＰＺ４００Ｒと同じように戻せば５馬力回復しないかな　

>>15
どうも。さすが中低速でのトルクは凄いみたいだからＶ魔にも負けませんか・・・
凄いですね。ただＶブーストが発生してからはやっぱり負けますよね・・？
負けてもらいたくないですが。　エリミの頂点だから乗ってみたいな・・　
今ちびエリミ乗ってて３ヵ月後エリミ４００に乗り換えます（これは確実）
そんで来年誕生日がきて大型取ってどっち乗ろうかなと思ってたところです
とりあえず今は４００乗ってからその後決めますわ。

>>13 モーターショウで発表されたVマ発売されるの待ったら？200psとか書いてあったぞ、見た目もすごいし

>>18
それは本当ですか？　200PSか。。　凄いな。
いつ出るんだろうか？　　ただ速いのは素晴らしいことだけどそれだけじゃないと思いますし。
なんかエリミに惹かれるものがあるんですよね。　Ｖ魔ももちろん。
まぁ４００乗ってからその時になってまた決めますわ。　

>>18
今モーターショウの発表されてるＶ魔見てきました。
・・・ごめんエリミ。　俺これ買うわ！
今から車検２年付の４００エリミ買って、２年間一生懸命お金貯めるわ。
俺がんばる。

Vマは数が多すぎ。
Vマもらって乗ってたけど、パワーと車体のバランスが悪すぎるし、故障も多いから大嫌い。
かといってそれをカスタムで是正する気にはならないし(個人的なデザインの好み)
大型エリミ乗ったことないから性能を比べることはできないけど、大型エリミだったら妥協なくカスタムする気になる。
パワーは比べ物にならないけど、Vマより今乗ってるエリミ400のほうがいろいろな意味で満足だし。
チラシの裏スマソ。

>>11
400でメーター読み170まで出したけど、まだ伸びそうだったから180は出そうだね。
ハンドルのブレがやばくてビビリミッターかかったけどｗ

あと、加速スレで400の画像あげたのは俺だけど、
250Vとあんま変わらないのがすごく不服だから、
だれか気が向いたら挑戦してくれ。
俺もクラッチ滑りを直したら再挑戦する

>>21
確かにそうですね。　俺ももう少しで４００エリミ購入します。多分Ｄタイプになると思う
俺はもうＶ魔の新型買うって決めました。　ってもしかしたら４００エリミ乗って気が変わることもあるかもしれないから
強く言えないけど。　新車だったら故障の心配少ないだろうし、いずれ増えるにしても
発売されてすぐは数が多くならないような気がするし優越感も味わえますしね。
ただ目立つから盗難に注意しないと。。

俺は４００買ったらＳＥのビキニカウルつけますよ。　ハンドルの幅も広げてアメリカンっぽくしたいかな。
動画ぅｐ乙か列す
俺も250Vとほとんど同じだったから「え？」って思いますたがあれは失敗したんですか。。
本当に旨くいったらどのくらいいけるんだろうか？
俺買ったら挑戦してみます。

ところで21さんのエリミはＡタイプの初期型ですか？Ｄタイプの後期型ですか？
それと>>16の件なのですがどう思われますか？？

http://www.e-seed.co.jp/p/010101441/
今自分でも探していたらこんなのが見つかりました
ってサービスマニュアルだけど。ＧＰＺ４００Ｒからの変更点が書いてあるそうです
多分これをＧＰＺと同じようにすれば５馬力回復するのではないでしょうか？

吸排気系ということはエアクリーナーとマフラーをＧＰＺのものにすればパワーアップするかもしれません（勝手な予想ですがｗ）

私は400乗りですが、エリミ乗りってステップアップで行くと
アメリカンに走らずV-MAXとかX4みたいなドラッグ系が多いいのかな直線番長ですね

V-MAXですがモーターショウのも良いですが、私的にこれがめちゃくちゃ欲しいですね高いですけど
　　　　↓
ttp://www.ysgear.co.jp/vmax/index.html

エリミ海苔の先輩方、よかったら教えて下さい。
９０年式エリミネーター４００ＳＥ・走行距離約８０００キロ
ヤフオクで購入して一度６ヶ月点検に出し整備をしたんですが、いつもエンジン始動時、冷えてるときには「カタカタ…」の様な音がします。暖機をしてエンジンが温まると消えます。良くカワサキ特有の異音とか聞くんですが、カワ車はこれが普通なのでしょうか？
もし詳しい方がいましたら教えて下さいm(_ _)m

トラクターの様な音ですよね、私のも鳴ってますね
>>良くカワサキ特有の異音とか聞くんですが
私も前にそう聞きましたね、温まると消えてますから、別に気にしてませんね
温まって鳴ってるとやばいと思いますけどね

ありがとうございます！！まさにディーゼル車の様な音ですね。
これで安心しました。免許取り立ててわからないことばかりです。ありがとうございます。

>>22
Dです。
馬力減に関してはキャブも関係しているかと。
400Rより小さいのが付いてるから。

あと、関係ないけど、
さっきバックステップのシフトペダルを支えてるネジが折れた。
前にも別のパーツが壊れて変えてもらった。
ビート…
俺の付け方が悪かった可能性もあるけど。

Ｖ魔とＺＬ1000
上の人も含めたパワーウエイトレシオは若干Ｖ魔のほうが良いか・・・
本気加速では負けるっぽいな

迷うならV魔がいいんじゃない？
現行車だし。
本当に好きじゃなくちゃ乗れないよ。
20年前のバイクなんて。
パーツの欠品も多いし…

By750海苔

250LX買っちゃたよ！すごい楽しい！
でも今日は雨だ・・・

念願の４００エリミ乗りになりました。
アフターパーツが無いって聞いてましたけど
ほんとに無いですね〜
エアフィルターやケーブル類も置いてないですよ・・・
自作するかな〜・・・

おー。祝スレ復活。
大いに語らいましょ。

ところで誰かSEのカウルいらない？
前のひび割れちゃったんで交換した前のが余ってる。
綺麗に割れてるんで溶合？溶接？接着？して塗れば目立たないかと。
買うと結構高いし、捨てるぐらいなら同じエリミ乗りに使ってもらった方がいい。

>>22がカウルの事言ってたんでこんな話題振ってみました。

250？400？
400ならほすぃ！！

カワサキエンジンのクリアランスは日本一ぃぃぃ！！
なのでピストンヘッドの機械音じゃないかな。
対策としてはエンジンオイルを変えてみるとかＯＨあたりかな。
オイル添加材でもいいかも。
そんなに気にしなくても問題ないけどエリミを優しく扱ってあげよう
と思うならショップやパーツ屋へＧＯ！

初心者で申し訳ないのですが、２５０Ｖ、ＳＥ、ＬＸの違いを教えて下さい…。

エリミ４００はマフラーやキャブ、エアクリーナをＧＰＺのものにしたら
間違いなくパワーアップするそうです。
マフラーをＧＰＺ関係のものに変えると下のトルクは薄くなるみたいだけど吹け上がりがすごく
１８０kmオーバーするらしい。。ただし爆音。
という情報をどこかの掲示板で教えてもらいました。
エリミ４００乗ってる人は参考に

>>36
>>5
２５０のところは見ましたか？？
俺もよく分からないけど２５０Vはその名のとおりV型エンジン。
今までのエリミのスタイルを変えて、ステップとかを前にやってる。
ドラッグなんだけどアメリカンっぽいね。SEは漆黒のボディにビキニカウルがついたやつ
これが一番ドラッグレーサーといえます
V以外の２５０は同じエンジンだったと思われます。

スペックではVは初期型が３８PS、現行型が３５PS
エリミ２５０、SE、LXは４０PSありますが、性能が落ちてると思うので２５０Vのほうが速いと思います


LXは、？　高級感？　なんというか俺もよくわかんないやｗ

SE=Sports Edition
LX=Luxury
だと思う。
VはV型2気筒で、他のVツイン車よりスポーツな味付け。

400SEと250SEのビキニカウルって共通？
全然別物？

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
パーツカタログで確認しろ。
でも750は載ってない(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ

ﾊｧﾊｧするところじゃないかとｗ

乗ってる奴より、これから乗るかもしれない奴の方が多いっぽいな

車検切れたー

走れるアメリカンとかドラッグバイク物色してるんですけどエリミ、
カコイイですね。
でも、やっぱ取り回しとか重いですか？
２５０シングルから大きいのに乗り換え考えてるんですけど、たまに峠とかでも
遊べるのがいいんですけど

400乗りです
仕事でお客さんの家を地図を見ながら探していた時は、何となくでっかいカブだなと思いましたね
エンジンの特性でしょうか、結構トルク有るので止まったり動いたりの繰り返しが楽ですね

>>やっぱ取り回しとか重いですか？
シート高は低いのですがシート事態が広いので、ゼファーと似たような感じじゃないでしょうか

>>たまに峠とかでも遊べるのがいいんですけど
やめた方が良いですね加速に対しブレーキ弱いですから突っ込みますよ、まっ私が下手なだけですけどね
所詮直線番長ですから、攻めずにマターリなら気持ちいいと思いますよ

バイクカバーの裏面http://h.pic.to/5i6ad
クリスマスにぴったりなバイクですねw

>>45 >>46
峠でもそこそこ遊べるよ。
立ちが強いから無理やり押さえ込まないと倒れないけど、それはそれで面白い。
ブレーキに関しても、利かないって言われてるけど、十分に利くと思う。
別体マスター+メッシュホース付けてるからかもしれないけど、
確かノーマルでも十分使えた希ガス

意外にもレスついててちょっぴり満足。

>>40
ちなみにビキニカウルは400、250とも共通ですから心配ないですよ。
俺も400乗りだけど交換したのは250のだし。

宅急便着払いでよければ差し上げます。
もしくは取りに来ていただけるならもっとありがたいですが(横浜在住)。
希望の方捨てアド晒してくださいな。
早い者勝ちでよろしく。

>>49
250LXだけどくっつくかな？よかったらメールください。

スレなくなったと思ったらまだあったんだね。
３ヶ月前に250SE売っちゃった・・・。再加速時の息つきが直せなくて
どうにも我慢できなくてね。でもいいバイクだった。今乗ってるのは
素直に曲がるバイクで、勝手に曲がるし一度倒せばそのままいけちゃう。
でもエリミネーターの、でやっと倒して、うりゃあっと押さえつける感じの方が
面白かった。

加速は確かにパワーはあるけど回転をあげてもパワーが一定にあがるだけで
盛り上がり感はなかったなぁ。最高160はでたけど。
今度は400に乗ってみたいと思っております。

900乗りだけど、ブレーキが効かないな。マスター＆キャリパＯＨ（ピストン
錆び錆び）とメッシュホース化でタッチは改善されたけど制動力そのものは
変わらない。
せめて初期型忍者と足回りが共通なら社外パーツやキャリパーサポートなど
の流用が効くんだが・・・同じ３８パイフォークでも違うのね・・・
フロント周りごっそり交換なんてのは金かかるしスタイルも損ねるのでやり
たくない。誰かナイスなアイデア教えて。

つニンジャの足回り流用

だから簡単に流用できないっしょ。
極論すれば加工して付くんなら何でもつくし。

>>50
メール送ったんだけどエラーで返ってきます。
もしかしてkaiiabaじゃ無くてkaiabaじゃない？
後者の方で送っておきました。
届いてるかチェックしてください。

皆様　私用レスｽﾏｿ

sry、kaiinabaでした。nが抜けてましたね。
わざわざありがとうございます。

このＬＸも親父のお古だからちゃんと動くのかなぁ・・・
中免の試験受かったから月曜に免許支給だから火曜から乗り始めると思うんだけど
親戚の整備士に整備してもらおうにも忙しいらしく放置されてるＯＴＬ
動くことは確認してて家の前でスラロームとかやってたけど。
どっかで見てもらうしかないかなぁ。でもその店で買ったわけでもないのに
店に見に行くのは木が引ける(汗

先日、国道２４６(東横線の下のトンネルあたり)を４００ＳＥで走ってますた。
すると隣から同じ受話器テールランプｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
同じ４００ＳＥですた。なんだか嬉しかったでつ。
声掛けてみたかったなぁ( ´△｀)

保守age

エリミ、乗り始めました。しかし乗り始めたばっかでどんな感じで乗ったらいいもんだかｗ
バイク自体免許取立てだし。

みなさん、街乗りだと何速、何回転ぐらいで走ってます？ｗ
ちなみに自分は250ＬＸっす。

なんでエリミ４００SEのホーンは乗用車ライクなんすか。

400だけど街乗りは3000から4000でシフトチェンジ。
街乗りニケツだと5000から6000。
50km/h以上は6速、それ以下は3000回転くらいになるようにしてる。
ちなみに、過去スレで燃費が悪いって話が出てたけど、
俺の400は街乗りだと最低でも20km/lは走るよ。最高記録は24km/l。
高速140〜150km/h巡航時でも17km/lくらい。

はじめまして。中免取ったばかりの♀です。バイクはあまり詳しくありません。
オークションでエリミネーター400（中古・ノーマル）を買いました。
メーターが２つあって、間に６つランプが並んでいるものです。

以前はマグナ50に乗っていたのですが、それと比べてエンジンがショリショリという
感じがする以外は特に気になるところはなく普通に走っています。
どのくらいおきに点検に出せば良いですか？また、気をつけるべき点などがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>61
250と400にどれくらいの差があるかわかりませんけどずいぶん低回転なのり方っぽいですね。
250でハイギア気味で低速で走ると安定走行できるか不安で・・それに左手が疲れちゃうからギアチェンはそんなしたくないからなぁ（汗
ただ50Kぐらいでたらもう5速にはしちゃっていいのかな。

１ヶ月間シート掛けて放置しちゃいました。　
エンジンかかりません。　
どうすればいいですか？　

俺に売ってください

バッテリーが上がってるだけだよ。

２５０SEにX-4のスイングアーム付けたいんだけど
やってくれるようなショップ誰か知りませんか？
ﾄｰﾎｸﾞ限定でおねげーします。

何この釣り大会

９００乗りだけど、もう来ねえよｗ

誰も呼んでねーよｗ

62です。エンジンがかからなくなったのでロードサービスを呼びました。
バッテリーを換えるように言われたのでこれから近所のカワサキに持ち込みます。

ここにはもう少し詳しくなってから来ないとダメなんでしょうね･･･
勉強してから出直します。ありがとうございました。

64です。　
１ヶ月ぶりにかけたからチョーク&アクセル開けすぎでセル回した
もんだからカブってただけのようです。　
お陰でバッテリーを変えてしまいました。ハハハハー

>>71
いや。
そういうことじゃ無くて初心者&♀アピールってのが好まれないんじゃ？
詳しく無くても上二つなければ反応あったんじゃないかなぁ。

>73
そうだったんですか。ありがとうございます。
あまりにも何も知らないので、迷惑になってはいけないと思って
あらかじめ書いてみたんですけど、アダになってしまったようですね。

とりあえず当分ROMります。

>>62
一般的に、オイル交換3000km毎、シャフトオイルは30000km毎に行うこと。
長時間のアイドリングは避け、暖気は走りながらやったほうがいい。
オイル交換が自分でできるなら点検は車検のときでいいでしょ、まともな店なら。
だからいい店を見つけること。
ってかまず自分で調べること。
気をつけることならまだしも、点検については調べればすぐわかることだし。

女の書き込みと見ればすぐに絡むｳｻﾞｷﾓﾋｷｦﾀ厨が多い中、
ここは、硬派な香具師多くてｶｺｲｲｗ
>>74にﾏｼﾞﾚｽしとくと、初心者を訴えるのはいいとしても
敢えて♀とアピる必要はない。理由は大抵の場合上記の
ような香具師が大量発生して荒れるから。ここは違うみたいだが。

>62 一緒に遊ぼう！　　　　







とか絡んでみるテスト　

>>57
受話器テールランプ…ウケたw
いい例えだ、ウチのは250SE 400イイナぁ
今の時期、エンジンの掛かりが悪くてね!
一年中悪いんだけど。

>>78
何日か乗らないときはコックＯＦＦがいいみたい

受話器テールランプ
前から言われてた気がするが…(^^;)

寒い朝にエンジンかけ、『さぁ１速いれよ』ってしたらいきなりガクンってなってエンスト。。。
暖まってなさ過ぎも良くないのかなぁ
みんなはどうですか？

>>80
そうなんだ〜
エリミに乗って2年だけど、素で知らなかった。ごめんなさいね。

>>79
降りたらコックOFFは習慣付いてます。
掛かりが悪い以外はノートラブルなんだけどなぁ。

バイク屋に行って
キャブのニードルいじってもらえ
冬場のセッティングにしろ
そんだけで、随分違うから


ってもう、なんだこのスレ

常識のように言ってるけど、冬になって始動性悪くなったからニードルいじるってのは正直意味不明

>>79
コックOFFって？エリミは負圧コックなのでは？と釣られてみたが、
250は強制開閉のコックなの？
念のため言っておくがPRIはOFFでは無いぞ。

>>83
オレも意味わからん。バイク屋に洗脳されすぎてねぇか？
言いなりの客見っけ！ってｗ
夏冬関係なく始動性悪くなったらキャブの前にプラグ、
エアクリの点検が先だろ普通。

エンジンの調子が悪いエリミに乗ってんだろ。

やれやれ、だぜ。

ごめんよ・・上げちまった・・

88

>>85
250はRES/OFF/ON

うちの250SE、外装はボロボロだけどエンジンの調子だけはいいよ。
外装が酷すぎて誰にも買い取ってもらえない状況下にあるのが悲しいけど…

81　です。
冬のエンジン暖まるまで以外はエンジンの調子はいいんですけどね。
プラグも新しいし（3か月前にイリジウムに換装）、エアクリフィルター洗浄済み、
オイルMOTUL先日交換済みだし。
まぁ一速入れた途端に、ガクンってクラッチつなぐのミスしたみたいにエンストするのは
エンジンかけた直後だから。
しばらく停止状態で暖気しておけばその後は症状現れないからいいんですけどね。
でもちょっと気になったから聞いてみただけなの

カワ車でローに入れた途端にエンストする場合は
真っ先にサイドスタンドのセンサーを疑うべし

>>91
まあ、古いバイクだから、プラグとかフィルターが万全でも
あれこれやんなきゃなんなかったりする
季節変化で変えた方がいいトコもあるかもしんないし

自分でみれる所全部やってダメなら
プロに任せてみればいいんじゃね？

>92
よくわかんないんですけど。

5W-40位の少し柔らかいオイル使ってみれば？

>>81
うちのも高確率でなる。暖まれば問題ないので大して気にもしていない。
急いで走り出す必要もないと思うので、暖気は少し長めに取るようにしています。

>>90
セル1発でエンジン掛かります?
ひどすぎるって、どのくらいなのだろうか…?

最近免許を取って、ピカピカのエリミ（たぶん94年式）を貰いました。
若干始動性が悪いけど、とにかくキレイ。
大事に乗るぞ!

俺のエリミは始動性はわるくないのかな。寒いのにチョーク使ってるとはいえスタートで
あっさりかかる。チョークも10秒しないうちにきってもアイドリング安定するし。
まぁエンジンかかってもあったまるまでは発進しようとするとエンジンとまるけどｗ

まぁ欠点といえば・・・利点でもあるかもしれないけどギアが軽すぎる。
少し触っただけでギアチェンジしちゃう。さらにローからセカンドに入れようとしてニューとなるになることがちょこちょこw
まぁそれでもしばらくこれに乗るつもりですがｗ

>>94
カワ車のサイドスタンドには戻し忘れ防止のため安全装置が付いてる。
サイドスタンドが出たままローに入れると強制的にストールする。
このスイッチが経年劣化でスタンドを戻したにもかかわらず誤動作するようになる。
具体的にはスイッチの動作が渋くなり、戻りきるまで時間がかかるようになる。
エンジンかけてスタンド戻してすぐはストールするのにしばらくすると大丈夫、
ってパターンならこのケースの可能性あり。

スタンドの付け根にゴムの蛇腹のカバーの付いたスイッチがあるから
そいつがスタンドを戻したときに伸びきっているかを確認してみて。
こいつにCRC５５６とかの潤滑油を塗れば直ることもある。
面倒ならスイッチを外してしまうのも手。

エリミ、ZZR、GPｚベルト、アネーロと乗り継いできた2発２５０乗りより

>>98
俺のサイドスタンドがまさにその状態なのかも・・・
でもローに入れると、じゃなくてローに入れてクラッチつなごうとするとエンジンが落ちる。
そんなの関係ないか。
あったまると動くようになる･･･と思ってたのがただ単に戻るまで時間かかってた、てだけかな

「カワサキ　サイドスタンド　スイッチ」
この３つのキーワードでぐぐっても幾つか事例が出てきますね。
ヤマハSRでも発生事例があるとか。

サイドスタンドスイッチは油などで汚れやすい場所にあるので汚れで動作が
渋くなることもあります。

とりあえず、同様の症状が出てる人は清掃＆CRCしてみたら？

ローに入れてエンストしたら、とりあえずセンサーを引っ張ると直る。

しかし、うちのは大体はスタンド下ろしたままでも発進できる。
みんなのセンサーはちゃんと働いてる？

↑久々なもんで間違えた…

面倒だからポッチみたいなスタンドスイッチの先っぽを
毎回引っぱり出してるよ
別に苦になんないし

250LXに乗ってるんだけど、あまりの寒さに
ビキニカウルかバイザー付けようと思う。
どこのメーカーがいいか知ってる人いない？
SEのは高いし、オクでもあんまでないし・・・

81ですが　　スタンドセンサーは外してあります。
スタンドは走ってる最中に、ボルトが取れてブラーンってなってるのを家帰ってから発見。。。
最初は『スタンドにいっこ変な穴が空いてんなーボルトいっこ緩んではずれたんだー。でも
何を留めるためのボルトなんだろう？』
って思ってるだけだったけど、しばらくしてセンサーブラーン状態でやっとそれをとめる
２つのうちの１つのボルトのだって気づきました。
走りに影響ないしもともとセンサー殺してたのであってもなくても一緒ですね。
みんなもとっちゃえば？
まぁ始動時のエンストはkawasakiのご愛嬌として付き合っていきます。

>>104
あ〜SEのビキニカウル、持っていたんだけど、捨てちゃった!
もったいない事したと思っている。

ロングスクリーンを付けたエリミを見た事があるけど、意外と似合っていたよ。

自分でスクリーンを作ったよ！！
幅45長さ60で５�_の塩ビ板を切って曲げてスモーク貼った。

結構似合ってると思うんだが・・・
3000円ぐらいかな。工作好きなら楽しいと思うよ。

バイク整備に出してみた。スタンドあげて発進しようとすると落ちるのは
やっぱりセンサーへタレですた。チェーン調整、エンジンオイル交換、ラジエター液補充
バッテリー充電、オイルフィルター交換、前ブレーキバリ取り、あとは全体的な注油してもらいますた。
意外と調子いいようで特に大きな整備は必要ないみたい。

エアフィルターはぼろぼろだそうだがw　そこは折れてるクラッチレバーとついでに交換ということで

>>104
http://www.chicdesign.co.jp/
ガイラシールド
エリミって言えばカラー付けてくれるから。

もうエリミネーターみたいなのでデカいのは出ないんでしょうね。

出るとすれば２気筒エンジンだろうね。
個人的にはZRXのエンジン積んで欲しいけどね。
だったら絶対買う！！

でもドラッグスタイルの大型バイクってV-MAX以外はあんま成功してない。
エリミしかり、X-4しかり・・・ウォーリアも売れてるって程じゃ無いし。

>>96
レス遅れてスマソ。
今の時期でもチョーク引けば一発でエンジン掛かるけど、
タンクの左右にエクボ、右側は低速だけどハイサイド起こしてガッツリ削れたから
プラモデル用のパテでさび予防に地肌かくしてラッカースプレー拭いちゃった(汗
弟に自転車を無理やり入れたれたときにリアフェンダーがバッキリ割れちゃったと…
他にも車載工具入れのカバーを割ってしまったり。

｜ω・)

>>25
たしかに、カワサキ車はカタカタよく言うけど
たいていの場合はクラッチハウジングからなる。
　カタカタいっているときにクッラチを握ってみて。
少しでも静かになったらエンジンからの異音ではないから、安心しる。

っていうか、４００のジャッキアップポイントはオイルパンしか
ないのか？　　めんどくせぇ。

ドラッグイメージなのにアメリカンなポジションはなんでだろう？

バッテリーが上がったのかエンジン掛からないし…
一回上がっちゃったし、買い換えることにしたけどちと痛い出費だ。
>>116
アメリカンかな？
ステップは真ん中だしローロングだけど、ネイキッドスタイルにも近いような。
用は中途半端ってことなんですが。

ステップの位置がシートに座って真下にあるから、
ポジション的にアメリカンじゃないと思うな。
スティードにも乗っているけど、全然乗り味違うよ。
エリミは立ち乗りできるし。
やっぱ中途半端なのね。

エリミを真横から見た時の、縦と横の長さのバランスが絶妙で好き。

エリミのエアエレメントとクラッチレバーの交換ってそんなむずかしくないですかね？
たしかエアエレメントはシートをはずすみたいですが･･･

↓　公売の２５０ＳＥ 　これいくらぐらいになると思う？

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=kawasaki&oid=1132915807&aid=i11112132

>>119
工具さえあれば簡単だよ、ただ手間は掛かるけど。
レバー関係はネジがナットで締められたと思うからねじ切らないように注意する。
エレメントはサイドカバーはずして、ナンバーはずして、タンデムシートをはずしてシートをはずすと
エレメントボックスが見えてくるから後は大丈夫でしょ。

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8201090B30050701033+
走行０km
どうする？

高いっちゃ高いが、程度のいいエリミが乗りたい！って奴には安いかも。
って当たり前のレスだな・・・
SEならさらにレア度高かったのにな。

400ならあの紫と黄色（だっけ？）の派手なカラーが好きだな
いざ乗るとなったら気恥ずかしいかもしれないが

>>115
オイルパン粉砕する気か？

よく通る道に紫と黄色のカラーのが停まってる。一度よく見てみたいな。
太い道だから、わざわざ停車させて見るのも不自然かなと思って、一年近く経つ。

クラッチレバー交換できなかった･･･
ナットをはずしてレバー右にあるやつをはずそうとしてもあとちょっとのところで
抜けなくなってしまった･･･OTL

ベンチでつかんでくるくる回したのが悪かったんだろうか。

>>127
とりあえず、いいたいことはわかるような、わからないような感じだけど、
限界まで緩めたらレバーをいっぱいまで握ってワイヤーを引っ張ったままレバーを戻せば簡単に取れるはずなんだけど？
とりあえず、バイクのメンテナンス本を買いなされ。
文章だけだと限界があるし、今後も応用が利くから役に立つ。

街で見かけるエリミ乗りはオヤジと思われる方が多いように思えますけど
ズバリ！！おやじバイクですか？

とりあえずカワサキのバイクなんだから、大きさと迫力は欲しい。
現状で125と250しか無いなんて寂しいじゃないか。
やはりドカーンというトルクがあって、それでいてツーリングにも使える心遣い。
これこそカワサキらしいと思うのだが･･･

大きさと迫力がカワサキらしいなんて偏見もいいところだよ。
トルクがあってツーリングにも使える？エリミじゃなくてもいいんじゃねーの。
結局何が言いたいの？

偏見かなぁ
万人が思うカワサキらしさって見た目の大きさや迫力なんじゃないかな
実際は小型軽量であっても大きく迫力あるように見えるという

確かに昔のカワサキのオンロードモデルは武骨で大柄な印象だった。
４００ccに７５０並の車格を与えていたり。
それでいて扱いやすいのが売りだったりしたワケだしな。
メーカーのカラーを打ち出すって意味じゃ成功してたな。
ちょっと今のカワサキの方向性はよくわからん。

まあ、大きく迫力があるように「見える」ってんなら
話は変ってくるよ。
でも国内販売最大のZRX1200は、見た目も車体もコンパクトで
なかなかカワサキらしい走りをしてくれるけどな。

リッタークラスのエリミをもう一度

スズキは隼やGSX-R１０００などで相変わらずとんがった路線。
ホンダは良くも悪くも王道。
ヤマハは新型R-1、MT0１いずれ発売される新型V-MAXなどで流麗なデザインを重視す
る方向性は変わらず。
カワサキだけが最近なんだか元気が無い。ZZR１４００も悪くない気がするけど
何かカワサキ的なインパクトが足りない。
これぞカワサキ！みたいなモデルが出てくれると嬉しいけどね。

そこで大型エリミネーターの復活ですよ！！ｗｗ

カワサキさ〜ん！
激応答してホスイ
o(~ε~)三(~з~)o

げんこつみたいなゴツイやつでよろ

>>136
「これぞカワサキ」なんて単なる懐古主義。
新車にそんなもの求めちゃいかん。
それに隼もGSXもとんがってねーっつーの。
エリミはこれ以上タマが増えないからいいんじゃないの？
新しいデザインでなんて発売したら結局賛否両論で萎えだよ。

まてよ、ひょっとして俺が懐古主義・・・

懐古主義だって言うのはちょっと違うんじゃ無いか？
カワサキの魅力がそこにあったのは事実だろ。
ゼファー４００だって当時は懐古主義だの何だの叩かれたがその後のネイキッド
ブームを作り出すきっかけになったぜ。

隼もGSXもとんがってない？
隼が出た時の衝撃はZZRのC型が出た時のようなインパクトだったよ。
GSXなんて７５０のツインスパーフレームに進化したモデルから超尖りまくり
だっての。コイツがヌルいならZX-9もZX-10Rもヌルヌルですぜ、旦那。

まぁ、スーパースポーツでありながらグラブバーとか装備してた初期９−Rな
んかカワサキらしいと言えばらしいのかな・・・

馬鹿だな〜。ゼファーは売れたんだよ。

それに誰も隼とかGSXがぬるいとは言ってないだろ？とんがってないだけ。
良くも悪くも「普通」なんだよ。10RもZZR1400も普通過ぎんの。

ドラッグっぽいイメージのエリミは凄く好きだよ。ただ、それを新型車で
欲しいって言うのが何か違うだろって思っただけ。
ZZR600のフルモデルチェジって言って10年前の6Rをそのまま出して来たりする
時代だぜ？カワサキはもう新車を期待しちゃいかん。

期待しないだけで俺は買うけどさ。

それらの車種の尖がりも普通もぬるいも分からないが、
＞俺は買うけどさ。
同意。
それこそ10年前のエンジンの使いまわしでも俺は買う。

ゼファーは売れた、そこに意義があったんじゃねーか。
オマエさんとGSXについてこれ以上議論してもスレ違いだから議論はこれで終
了にしよう。
ただ最後に一言言わせろ。


新型エリミが出たらオレも買う〜！

ごめん、オレはエリミを降りた…

４００LX乗りの方はいますか？

エリミは他のドラッグバイクに無い野蛮さ（Ｖ−Ｍａｘとはまた違う）が
魅力だったんじゃないだろうか？
新しいＶ−Ｍａｘも今のところ賛否両論だけど、それは仕方が無いこと。
エリミの新しいのが出ても同じようになるだろう。
ただ、カワサキは昔から「最速」に拘っていたし、尖がったイメージや
男臭くも泥臭くもあるイメージは完全には無くして欲しくないな。

もし、エリミネーターが新しく出るのなら、そんなカワサキらしさを
性能面でもデザイン面でも前面に押し出したバイクにしてほしい。

仮面ライダーが乗るバイクみたいなマスクは勘弁してもらいたいが、
そーゆーのも時代の流れなのかな

スズキのデスペラードみたいに妙にまとまってほしくない
パラレル4がいいけどバルカンのVでもまあいい

あーやっぱりパラ4がいいや

デスペラードにGSX-Rの油冷４発とか乗せてくれてたらマジ買ってた。
下からトルクもりもりのあのエンジンだったらスズキ版エリミになれたのにな・・・
X-4はちょっとドラッグアメリカンと言うにはデザインが中途半端、V-MAXは
V4だし、やっぱ並列４気筒のエリミ再来を願うよ。

本物のドラッグレーサーも並列４気筒積んでるマシンが多いんだしさぁ。

今日バイトから帰る時に、
駐車場を出て右折したらなぜか思いっきりこけた。
マフラー傷つくし、バイト先のコにも見られるしで、トホホです。。。orz
あと、自分がこけた事に激しく凹む。

知り合いに見られると結構精神的ダメージ大きいですよね。
金銭的ダメージも大きいけれど。

あんまり考えてないで乗ってるから転ぶんです。
ちゃんと地面も見て、走っていい所と走ったらまずそうな
路面を判断しましょうね。

まあそう言うなよ。

むかーしあったZ1300みたいな６気筒のエンジンでのエリミって不可でしか？

不可かもしれんが個人的にはアリｗ

250LX乗りなんだけど、燃費が18�`/�g・・・
通勤と街乗りメインだけどこんなもんなのかなー。
みんなはどれくらいかね？
社外マフラーだからかな？

俺もLXだがリッター21程度だぞOTL
このまえエンジンオイルとか交換したから伸びるかもしれんが。
タイヤもぼろいからこれも交換すればまた伸びるかも。

みなさん、タイヤは何を履いてますか？

>>158
バイク屋のおやじに何もいわなかったらダンロップだった。。。
純正はイノウエだったっけ？
リアビューが太くてカッコイイよ純正は

選択の余地ないよね(^^;)

>>159
太いのがかっこいいと思うなら純正の140じゃなく150にしてみれば
いいのに。250SE限定で書き込んでみました。
チェーンのアジャスターを少し後に引き気味にすれば、160もいける
んじゃないかな？

>>158
見た目的にはIRCのファイヤーパターンのが良かったけど、
性能重視ということでダンロップ(D404)に。

カブキって性能良いんですか？
アメリカンタイヤというイメージしかないんすけど。
15インチってどうしようもないよなあ。
一番性能いいのがカブキになるのかなあ。

ブリジストンなら結構あるよ。G702とか。
140と150合わせれば随分ある。

カブキの性能がいいんじゃなくて、IRCよりもダンロップの方がいいってことでしょ。

アメリカン用のバイアスなんてどのメーカーも性能なんて一緒。
IRCは安売りのイメージがあるが、ブリジストンのOEM作ってるから
品質は全く問題ない。

公式見たら、250Vのリアのサイズが160になっとる

落ちそうなのでageときます

250SEと400SEどちがいいすかね？？

400SEのほうがドシっとしてて好きだな

通学、街乗りと2時間くらいの実家に帰るのが主なんですが
どすかね

>>171
維持費の安い２５０を勧める
ただコレは俺の意見。
燃費もリッター２０キロくらいだし。それとチェーンだからスプロケで変えられるし



俺のは燃費悪いがｗ
�g１８キロくらいＯＴＬ

俺の400ＳＥはリッター20キロいくよ。250ＳＥは車体が軽いので高速でフラフラするのとブッ飛ばすとサイドカバーが緩む事が欠点かな。距離を走る人ならシャフトの400ＳＥの方が良いと思うよ。

>>171
ゲタメインなら250
高速を使ったロンツー派なら400
400は車体がデカくて重いわりには低速トルクが細いんで
セコセコした路地裏を低速でちょこまか走るのには向いてない。
漏れみたいなオヤジは、下駄メインの使い方なら間違いなく250を買う。
しんどいから。ただ、若者なら十分我慢できる範囲だ。好きな方を買え。
後、個体差かもしれんが、400の方が故障が多かったように思う。

９００乗りだけどスタイルで個人的に好きなのは４００SEかな。
武骨な中にも色気のあるデザイン！
ゼファー、ZRX、古くはFXシリーズなどカワサキは４００のデザインもバランス
取れててかっこいい気がする。
２５０はよく走るが確かに高速ではちょいフラフラ感がある。
それが町乗りでは武器になるんだけどねぇ。そして壊れない。

400ＳＥの長所はシャフトドライブなのでノーメンテなのとキャストホイルである事かな。シャフトでキャストホイルの400CCてエリミだけだと思う。ドラスタはスポークホイルだし。チューブレスはパンクしにくいよ。

そうですかぁ
ｱﾄﾞｳﾞｧｲｽｱｻﾞｯｽ

>>172
チェーンだからスプロケで変えられるし
ってなんのことですか？？(汗
僕知識無くて申し訳ないんですがおしえてくれないっすか？？(笑


知識ないやつはｴﾘﾐSEは生意気ですかね？

チェーンだからスプロケで変えられるってのはスプロケの径を変える事によってトルク特性を変える事が出来るという事じゃないのかな。それから蛇足ながらエリミ250のドライブスプロケの交換は素人の手には負えないよ。

>>173
飛ばした時にサイドカバーが外れるのは漏れのだけかと思ってた･･･
一度無くしたことありますｗ

後輪はIRC。前輪はダンロップの俺が来ましたよ。
偏平率を変えたせいもあるけど妙に路面接地の
感触が良くなった気がしてた理由がよく分かったよ。

あとドライブスプロケの交換はマジヤバイ。
朝から始めてその日一日ですっかり日焼けしてしまう
ほど面倒。

バイク乗り換えるんで誰か250SEを
５万で欲しい人いないかな？
大阪市内に取りに来れる人

半年前に言って欲しかった。

181
その250ＳＥの程度は？。走行は何キロ？。ビキニカウルは着いてるの？。

程度で言えば中くらい
始動に少し難ありで走行はメーターで一万三千キロ
ですが中古で買ったので信用できないです。
タイヤは前後ともまだ残ってます。
ビキニカウルはついてます。

>>176
スレ違いだが、
鱸のブルバード400は一応ドラッガーで、シャフトでキャストで400cc。
エリミとはまったく別物だがな。

>>181
5万なら欲しいです。
詳しくお聞かせ願えませんか？

>>179
ナカーマ。漏れも東名で落っことしたよ・・・orz

185
ブルバード！？。そんなバイクあったの？。知らなかった。じゃあ、今度買うときはそれにしようかな。

>>186

捨てアド晒してくれたらメールしますので

エリミ６００に乗ってる人いないの？

185
鱸のブルバード雑誌で見たけど完全なアメリカンだね。Ｖ型エンジンは良いけど33馬力じゃね・・・。ネイキッドなら良かったのに。でも何故シャフトってクルーザー系だけなんだろ？。

189
[email protected]
までお願いします。

やっぱ400を街乗りしてたら猿人に悪いんでしょうか？？

193
そんな事は無いと思う。適正な回転数をキープしていればプラグもかぶる事は無いし。むしろ小排気量車で高い回転数で走る方が猿人に負担がかかると思うよ。

ふつーに走ってたら問題ないでしょ。
そんな疑問が浮かぶ頭のほうが不安。

真夏に都内の渋滞を走るってんなら熱的に苦しい事もあるだろうけどね。
たま〜のツーリングしか走らないより、街中オンリーでも頻繁にエンジンかけ
ててやる方が調子崩さないよ。
マメなオイル交換と、水温にだけ気を配ってればどこをどう走ったって
そうそう壊れるもんじゃ無い。
シャフトの場合はたまにデフオイルも代えてやるなりよ。

エリミネーター250Vは初心者の俺でも乗りこなせるかな??
東京の街を走るにことになるんですが、ちなみに17歳です

街乗りなら誰でもできるよ
乗りにくいバイクは、大抵買えないよーな値段だ

本当ですか(^^)ありがとうございます。事故らないように気をつけます。

良いバイク選んだな。

約一ヶ月半ぶりに来たら250Vのｽﾚが見当たらない…
いつぞやｴﾝｼﾞﾝ修理(ｶﾑﾁｪｰﾝの伸びやらﾌﾟﾗｸﾞ固着やら)でﾊﾞｲｸ屋に20万ふっかけられた者です。
復活したので概要を報告をしようと思いましたが、ｽﾚﾀｲが「総合」ってことはこちらでよいのかな？

>>201
エリミ250Vは乗り手も多そうだし、単独次スレ立ててみたら？

少し前のライトニングに載ってたエリミネーターの
カスタムショップをご存知の方はいらっしゃいますか？

以前ＺＬ1000を購入したがすぐにエンジン不調。ショップで見てもらったらカムチェーンテンショナーがいかれてるとの事で修理に20万円かかると言われた。Ｇpzのエンジンはこのトラブルが多いそうです。

GPZのエンジンに限らず２０年前のバイクなら色々あるさ。
にしても２０万はちょいと高すぎないか？

初めてバイク買った。
いろいろ探したけど、エミリの400Ｖに一目ぼれした。

>204氏
自分の250Vも不調の原因はｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ。点火ﾌﾟﾗｸﾞも固着して外せないしｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞごと交換で最低20万です、と。とても払えないし。
整備やってる遠方の友人にご足労願いｴﾝｼﾞﾝ分解して診てもらったら、
ﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｽﾄｯﾊﾟｰが金属疲労かなにかで折れていてﾃﾝｼｮﾝがかからずｶﾑﾁｪｰﾝが伸びて酷い音がしていたことが判った。
折れた部位をﾁｮｲﾁｮｲと加工したら直ったよ。
こんな程度で20万？ﾊﾞｲｸ屋替えろ！と言われますた。ちなみに点火ﾌﾟﾗｸﾞも簡単に外れた。

>202氏
すまん、もしかしたら同じ故障かもしれないと思ってｶｷｺんでみた。

400V?

ごめん、250Ｖだった

あげとくか

せっかくだから「あげとくか」以外の文章書こうぜ。エリミの兄貴よ。

今年に入り、寒さに負けて一度も乗ってません。
そろそろバッテリーが…。

400にビート・フルバンク・バックステップつけてる人います？
ポジションとかどうです？
ハンドルとかどうしてますか

エリミってさ、アメリカンなの??

アメリカンってジャンルの中のドラッグってイメージ

辺見エミリ結婚したね

>>213
俺はリアカチ上げてるから少し違うかもだけど、かなりバックになる。
信号待ちで「ポジションが過激ですね」って話しかけられたことがある。
ちなみに強度低い。
駐輪場の柱に軽くぶつけたら曲がった。
ハンドルはセパハン。

俺のＳＥ、1週間放置しておいたらセルは回るんだけどエンジンかからなくなってた・・・
どうしたらよろしいのでしょうか（つД｀）

>>218
エンジンにお湯かけてから再始動しる

>>219
了解、明日またやってみます！
ありがとうございます。

ガスがねーとか「こんなくだらねえコトだったのかよ！」系も
チェックした方が吉

まあ、こんだけセパハンとバックステップが似合うアメリカンほかに無いわな。

そう言えば、だ。まだV-MAXに乗ってた頃、深夜の信号で隣に横づけして並んだ
ZL900(750?)がいた。その先は長いアンダーパスでゼロヨンごっこには持って来いの
場所だった。
ZLはセパハンにバックステップ、集合管の音がしている。
意識するなって方が無理だ、たかだか100PSちょいのドラッガーに負けられない。
信号が青になる。俺はスピンさせる事なく絶好のスタートを切った、Vブースト
はすでに作動している。
が、半馬身ZLが隣を先行する！うそーん！！
それ以上引き離されはしなかったが、抜き去る事もできずお互いに赤信号で急制動。
親指を立てるZLに俺も手を振って別れた。
バイクの性能では勝っていたはずなのに技術で負けた

セパハンじゃ無いけど今はZL900に乗っている。

>>216
それはエミリ

>>224
遅っ！

>>217
あなたのエミリが見たい！どこかに写真アップしてくれませんか？
ほかの人もセパハン・バックステップあったら見せて下さい！

>>223
文章かっこよすぎ

褐色のルイージ

>>217
フォーク突き出しローダウンでセパハン・カーカー集合
アンコ抜き・リアフェンダーカットでノーマルステップ、
ドラッグマシン風でカッコはいいけど
すんごい変なポジションで悩んでたんすよ

>>216
あと、エリミのエキパイごとマフラー交換してる人います？
俺は2to2（要は集合じゃない1-1）でZ2みたいなマフラー付けたいんだけど、、。

まちがえた　>>226ね

教えてください。
免許取立て165cmの女でも乗ることできますか？

>>229
自分の好きなマフラーつけたら？
誰も止めないよ

>>231
125〜900
同排気量のバイクより若干重いけど
シート低いから大丈夫

>>231
宜しければ私のエリミで試乗してみますか？お暇な時にでも因みに400ccです、型はZL400-D1です

下心なんて有り(ry

>>231
159�aの私が乗れているので大丈夫ですよ(^^)(250Vですが；)

女の人のｴﾘﾐ乗りが増えてくれると嬉しい♪

初心者の方は２５０Ｖにしとくのが吉
他はやっぱり古いからね

そだね。
いくら程度のよい中古でも、オーナーが変わるとしばらくはトラブルが出るね。
旧エリミを買うなら、250SE/LXで、車体価格+今後の修理費７〜８万円
400SE/LXなら+１０〜１２万円ぐらい用意しとくと後々楽だと思う。

>>226,228
うｐってもいいけど、ステップで見た目がそんなに変わるわけじゃないから、
ポジションの問題だと思うよ。
で、セパハンにしてるなら絶対変えたほうがいいと思う。

ありがとうございました。
250Vとチビエリミで迷っています。
街のりがほとんどなので、チビでいいかなと思ったり、
250Vの方が楽しめたりするのかな？

辺見エミリ

チビは軽いしさらに気楽だし保険料の安さは魅力的
高速乗れないけどその分走り回ったほうが楽しいかも
もうちょっと堂々としたスタイルが好ましく思えたら250Vがいいね

>>237
んーでも写真で見比べられたらいいかなと。
セパハンついてるのも見たこと無いので今後の参考に。。
マフラーもエキパイごと変えてみたいんだけど、他にやっている人がいたらまず見せて欲しいと思ったんです
よければみせてね

>>241
言い忘れたけど後期型なんだ…
まあ参考までに。
ttp://www.uploda.org/file/uporg287158.jpg.html
ttp://www.fileup.org/file/fup59040.jpg.html

>>242
画像見ました、おれのはSEだけどセパハントップ下でミニメータで
ベーツライトにしてます　
ヤフオクにタイムリーな物が
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32755866

中山エミリ

セカンドに250V欲しいのう

やはり１ヶ月ぶりだとエンジンかかりませんよ
バッテリー液がブクブクするまで充電したけど、
中のひだひだが膨らんだらダメなんでしたっけ？

辺見エミリ

エミリオアギナルド

中山エミリ

>>231
日常のゲタが欲しいけどスクーターじゃつまらない、って言う動機なら、
間違いなく１２５の方がいい。
この先（趣味として）バイクに乗り続けたい、と思うなら、
間違いなく２５０の方がいい。

と思う。

やはり乗りやすいのは中山エミリ
辺見エミリは売約済み

中山エミリ乗りて〜

中山エミリにセパハンとバックステップで乗り倒すのが夢です。

エミリネタ終了
両方ブス

ＩＤ記念カキコ

>>242
ごめんなさい。。今見ようとしたら見れなかった。
忙しかったので。。。もいっかいあげてくださいませ

ちびエリミスレ落ちた。

名実共に、このスレがエリミ総合スレとなりましたとさ

http://dir.yahoo.co.jp/Talent/21/W96-0402.html

やりたいエミリ

234>
154cm45�`ですが普通に初期の400ノーマルのまま乗ってますよ
免許とってすぐ買いました。教習車と足の位置がほぼ同じなのでアメリカンの中では乗りやすいと思います

間違えた
>>231 でした　ごめんなさい

２年以上乗ってて昨日気がついた。

Ｆﾌｪﾝﾀﾞｰ鉄板だこれ・・・（こんなの樹脂でいーじゃんかよー）
とか言いながらちょっと嬉しかったりする。

鉄板フェンダーを気軽に樹脂フェンダーに変えたりしないように。
スタビライザーの役割があったりするからね！

エミリの綿パンティーを気軽に絹パンティーに変えたりしないように。
おりもので洗濯の役割があったりするからね！

エリミネーターって地味によく考えられてるな。
鉄フェンダーで、マジもんとはいかないまでもスタビ機能を兼ねるなんてスゲー

>265
普通、鉄フェンダーは全てスタビの役割してます。
樹脂製はフェンダーの中か表に鉄板もしくはアルミ板があります。
エリミに限ったことではなく普通のことですよ。

中山エミリって案外いい尻してるよ。
実物見たお。

エリミ125の初期型は110ｷﾛも本当に出るんですか？

2年前にＺＬ400ＳＥ90年型走行6000キロを購入。すぐにフロントフォークからオイル漏れ、続いてキャブのＯリングが破れた。ウィンカーのゴムとシートとリヤサスがへたってるので交換。この2年で30万円くらい使ったよ。

純正ウィンカーのゴムはすぐヘタるな。重力に負けじんわりと垂れ下がってくる。

女の乳と同じだ。

孔雀王の王仁丸がエリミに乗ってるぁ

チビエリミのスレが落ちたのでここに書き込ませてください。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.ke125.html
この画像を見ると、チビエリミが本当にチビに見えるんですけど、
実際乗るとこんなにヒザが曲がった状態のポジションになるんですか？
この写真の人が大きいだけでしょうか？
自分は身長164cmで短足（同じくらいの身長に人と比べて）です。

でかい人が乗るとちっちゃくみえるけど、その身長なら似合うと思うよ。
俺もそんくらい。

人に聞くより実際に見た方がよくない？
まさか、見もしないで買うの？

いきつけのバイク屋に探してもらうって事もあるだろ

ハンドルを純正より高くしてる人っている？

エリミ４００ＳＥのハンドル内径っていくつ？

中山エミリはＢ８６

>>275
バイク屋に探してもらうにしても、
一回、実車見てからじゃない？？
中古屋で実車みて、よければいきつけの店で
探してもらうのが順序だと思うが…。

その通りだな。中古屋にとっては迷惑だがｗ
写真で見るのと実際見るのとでは印象が違うことが多いから実際に見たほうがいいと思うよ

>>277
7/8
ちなみにDは１
LXは知らん

400SEでBEETのバックステップ付けてますけど、峠なんかだとコーナリング中につま先が接地するんで結構怖いっす。
そんな単車じゃないんだけど。
それとBEETのサイト見たらリコール対象品みたいだから、中古で買うなら要注意っすね。
あとさ、サービスデータ見るとGPZ-RとはMJの番手やら、PSの戻し回転数やらセッティングが結構違いますね。
キャブは同じKEIHINのCVK３０なんで、程度のいいGPZ-R様のキャブ探して排気系もそれ用に変えればいいんじゃない？

爪先が接地するのは、別にコーナーを攻めてる訳ではなく、
ステップとブレーキペダル、チェンジペダルの間に
爪先を突っ込んでるからでは？
もしくは爪先をハの字にしてるとか？
いずれにせよ改善した方がいいと思います。
見た目も走りも初心者丸出しに見えてしまいますよ。

>>282
みんな親切だからスルーしてやってたのに…。

>>282
↑みたいにどーでもいい事にケチつけて経験者ぶる奴、いるよな。
アドバイスしてるフリしてるのがまた小賢しい限りだぜ。
コイツがエリミに乗ってないことを願うよ。

で、結局つま先が接地するのは>>282の乗り方の問題ってことでいいのか？

ごめん。ダサく乗って欲しくないだけ。
爪先ハの字はどーでもいい事ではなく、凄くダサい。
簡単だから直した方がいい。コーナーリング中は危ないし。

わかったわかった、きっと２８２も直してくれる事だろうよ・・・

直線オンリーのＺＬ１０００海苔には関係ない話だな

ZL1000をまた出してよぉ〜

直６を積んだエリミネーターが欲しいな
ストラトスみたいなスマートな直６じゃなく、昔の超幅広の直６でｗ

Z1300を改造してエリミにすればいいじゃん。リアシャフトだしな。
ホイールインチダウン、外装エリミに交換でエリミ１３００の完成だ。

おれはV6縦置の方がいいな。
って、川崎にそんなエイイジンないや。

エリミか・・・
ビートのバックステップつけたら、コーナーでスタンドのスイッチが削れた記憶が。

ZL400D系の種類の数ですが購入前に雑誌とかサイトで調べてる時に、一度だけ見て記憶に有って
当時調べたのですが全然載って無くて、ずっと気になっていたんですが
最近行き付けのバイク屋がパーツリストを取ってくれていて、見てみると
やっぱり存在していたんですね、ZL400D2と言うのが
町で見かけるのはZL400D1の黄色と紫の奴と、タンクに火の玉のエボニーですね
タンクにフレアパターンのエボニーのZL400D2は販売台数が少なかったんでしょうか最終みたいですし

L400D2は販売台数が少なかったんでしょうか最終みたいですし


誰に聞いてるの？
Kawasakiに聞けば？

>>295
おまいには聞いてないｗ

エリミ250LX,バイクカバーをかおうかと思ってるんですがサイズはどの程度にしたらいいですかね？
Mだと足んないかな･･･Lあれば大丈夫ですかね？

大は小を兼ねる

兼ねる過ぎて突風で飛んで行きました、止めとけよバックル＿|￣|○

VN900がでるのだからZL1200とか出してよって思う

浮上

え？　ＶＮでるの？

でも、やっぱエリミのでかいのが欲しい

250VのすれNeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!

>>297
おいらはＳＥだけど750ｃｃネイキド用を使ってます
大きさあわずにばたつくと傷つくから気をつけなーー
>>304
おまいがたてろｗｗｗｗｗ
ちびエリミはまだいいけどＶは目触りｗｗｗｗ
みんなもおまいもそれでハッピーエンドじゃね？

ほら、立てておいてあげたぜぇ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138352223/

寒さが原因かもしれないが、２回に１回セルが回らない。
セルモーターをコツコツ叩くと直る。
もしかして成仏寸前？

エリミネーター400　ZL400-D1を購入検討中なんだが、
ネットでもなかなか情報が入らない。
詳しくレビューとか、解説とか写真とかのあるサイトがあれば教えてくダサイ。

おいらD1海苔

ELIMISTでググレ

>>309
ちょーイカス
400もいいな

エリミ２５０ＳＥ乗ってるんですが
スティードのステムって合うんですか？
誰か知ってる方いらっしゃいますか？

>>309
サンクス！一瞬ネコのブログかとｵﾓﾀｗ

>>311
楽勝で合う。

エリミのリヤサスって独特の形状ですよね？ショーワやオーリンズのサスは付けられないし。リヤサスがへたってるので交換しようと思ってるのですが純正の部品はまだあるのでしょうか？付けられるなら純正で無くても良いんだけど

>>314
ttp://www.webike.net/sm/39976/384/
　　↑
これはどうでしょうか？

>>314
４００ならゴムのブッシング替えてゼファー用（400＆750）を付けた事あるよ。
若干ケツが上がってカッコイイが、走りに影響があったかどうかは謎。
気持ち曲がりやすくなった気がするが、プラシーボ効果かも知れないｗ

>>314
エリミの何cc乗ってるのかわからんので
漠然としか答えられんが
ショーワ、オーリンズちょっと弄れば付くよ
不安だったらショップに相談してみれば？
最悪現物合わせになるけど

通勤に７５０を使ってるんですが，荷物の置場に困ってます．
タンデムシートが小さいので，Ａ４サイズの書類とＢ５ノートＰＣ程度の
入ったカバンを置く場所がない．

背負うのはイヤだし，なんか小さくてカコいいハードケース
みたいなヤツ知りませんか？

つttp://www5.ocn.ne.jp/~uekusa/page04order.htm

夜、メーターの赤文字にムラムラして、つい風俗に行っちゃうのはオレだけ？

違うo(^-^)o
俺、今行ってきた

おいらアメリカンの形やライディングポジションは好きなんだけど、
重すぎる車体やもったりしたロングストロークＶツインが大嫌い。

そんな俺にはエリミがいちばん。
エリミ最高。

ドラッグレーサーなんだけど(^^;)

４００SEのシート高をおしえてくらはい

ドラッグレーサーの定義って何？

>>325
もれもきになる。
初心者にも優しくﾀﾉﾑ

バイク属アメリカン目ドラッガー
とちゃうのん？

本来のドラッグレーサーはセパハンにバックステップと言うスタイルなんだけ
ど、市販車の場合だとアメリカン的な車体にハイパワーモーターを積んだのが
ドラッグスタイルと言う位置づけになってるね。
Ｖ−ＭＡＸしかりＸ−４しかり。
ハーレーのＶ−ＲＯＤなんかもこの部類に入る。
ロー＆ロング、ハイパフォーマンスが基本かな。

エリミの250以上と原二オフ車と原二スクーターがあればとても幸せ

今はスクーターだけ
エリミもオフ車も別々に一度は乗ってたんだがなぁorz

エリミ乗りで他にセカンドorメインを所持している方居ますか？
私はエリミ400と250レプリカです、原付は除外でお願いします
聞いてもどうって事ないんですけど

>>329
今似た状態ですよｗ
原二じゃないが中型のオフ。原二じゃなくて原一のスクーター
マジ幸せｗ
ツーリング、峠にはエリミ。
オフ遊び、クネクネ道にはオフ。
街乗り、改造はスクーター。

>>331
　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　 　 _, ._
　 （ ﾟ Дﾟ ） 　
　　( つ　O.
　　と＿)_)

>>330
原二のオフ車（ほとんど盆栽ｗ

>>330
750所有。
ガス欠気にせず、みんなと一緒に走れる
セカンドバイクすごく欲しい
でも、保管場所がなくて…。

750カタナとエリミ250所有。カタナの後にエリミ乗るとすんげー軽い。
ヒラヒラ走ってとても楽しい。250エリミは独特の変なエキパイカバーが
カッコイイ！


現在わけあって修理中だがな…orz

今日待ちに待ったZL400D1が納車になり
なんか急にこのスレの住民に兄弟的な親近感が沸きました。

いっちゃん初期型の400ですが、SEのセミカウルはつきますか？

つきますん

きますん頂きました。

エリミ４００ＳＥにお勧めのサイドバックってありますかー？
荷物たくさん積みたいんです。本とかの(´・ｪ・｀)

すんません、エリミ250LXで事故ってしまってハンドルバー、ウインカー（レンズ)、タコメーターを交換しなきゃいけないんですが
これらのパーツって適当なものを買ってもとりつけできませんよね・・・タコメーター、ウインカーぐらいは出来そうな気がしますが。

ハンドル部分が特にぜんぜん分かりません。純正買うしかないんでしょうか?

怪我は大丈夫か？
ハンドル：250LXだったら合うハンドルポストと適当なハンドルを買ってくれば付く。(250SEはだめ)
ウィンカー：ワット数が合えば正しく点滅するから、そしたら物理的に付けばいい。
タコメーター：無くてもなんとか走れる…

>>342
ライザーポスト　7/8インチ　ハンドル　でググれば幸せになれるよ。

とりあえず、ハンドルポスト、ハンドルバーでハンドルがつけられることが分かりました
ハンドルポストはビラーゴ、JAZZ、マグナ50につかえるものがつかえるぽいですね。
こんなんみつけたんで
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35858577
アメリカンぽくチョッパーにしてみようかなぁｗ

ウインカーのワット数・・・これはどうなんだろう・・・(汗 とりあえずエリミV用のは使えるのかな。
まぁレンズ割れてるだけだからレンズ買えばいいんだけども。

タコメーターはなくてもいけるのは分かるんですが配線むき出しなのはやばいよ、とのことで・・・
最悪水でフロントライトがショートだとか。
ぶっちゃけ付け根が割れただけなのでタコメーター動きますが取り付けようがないOTL

あ、ちなみに怪我は運いいことに軽い打撲と擦り傷だけでした。
右後ろにトラックが止まってたのはヒヤッとしましたが・・・
ご心配どうもです

>>345,346
怪我が重くなくてよかったですね。

そのヤフオクってポストが短くないかなあ。
付くには付くのかもしれないけど。

ワット数は今調べたら 23W だったんで（エリミVのはわかんないですごめん）
汎用のウィンカーでも合うのが山ほどありそう。

配線は、剥き出し部分にビニルテープでも巻いとけば、とりあえず
ショートの心配はないよ。ずっとそのままだとベタベタになるけどね。

テープもありかと思ったんですがやっぱべたべたになるのが・・・(汗
ヤフオク見てたら3000円でタコメーター見つけたんでこれ買えばいいかあ・・・ｗ

ポストは短いときついんですかね?

ハンドル出品されてた。
今のトコロは安いよ。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25180818

それもみかけたのですが、SE？ってあれで引っかかってたんですよね。
うーん、せっかくだからバーハンドルにしたいという考えもあって迷うところですね。

ウインカーもレンズだけなら純正で1000円もしないけど変えて見たくもあるしｗ
ちょっとゴムの部分も折れてるしなぁ。

ポスト短いと見た目的にどうかなー。

ウィンカーのゴムは劣化して折れやすいよね。せっかくだから変えちゃえ。
それと、349のハンドルは250SEのじゃないです。なので付くとは思う。

落ちちゃう…(^^;)

それで400SEのシート高はどうなった？

>>353
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/index.html

あんがと

>>355
ちなみに>>354のリンク先はＡ型（初期型）のモノだけどＢ型（ＳＥ）もＣ型（ＬＸ）も同じだったと記憶してる。

懐かしいなぁ、ＺＬ。
ゼファーのＦ廻りとリアショック＆ヨシムラサイクロン、ＮＳＲの湾曲ラジエターつけてた。
ビートのバックステップのシフトタッチがあまりにも糞なので自作したり。
ＧＰＺ-Ｒのパーツでチェーンドライブ化もしたかったけど、今みたいにネットオークションなんか無かったし、
そもそもインターネット自体が普及してなかったから、情報も皆無で手探り状態・・・・
車検＝ノーマルに戻すってのが、まだまだ常識の時代だったもんなぁ・・・

ユーザー車検受けたいんですけど、ウィンカー変えて、メーター、ライト変えてインジケーターないんですけど、通らないですかね？

250SEの購入を考えてるんですが、
できたら初期型と250LX、250SEのスペックの違い教えて頂けませんか？

>>358
仕様の違いはあるけど基本スペックは同じ。

250初期型
タコメータ無し
タンクキャップがしょぼい
インジケーターはライト一体でなくメータのところに別体で

250ＳＥ
アンダーカウル、ビキニカウル
リアショックがリザーバタンク付き

250ＬＸ
スポークホイール
ライザーハンドル


大きい違いはこんなモンかと

なるほど!!ありがとうございます!!
選ぶ基準でここだけは注意しとけ!!って何かありますか？

ＳＥならカウル類が付いてるヤツ買え。
後でオクで買えばイイやなんて思ってると、競争率高くてなかなか手に入らない。

あとはどんなバイクでもそうだけど、メーターの距離には騙され無い事。
走行距離なんかより、見た目の状態を重視すること。
見た目がキレイなモノは距離走ってても丁寧に扱われている場合が多い。

SEカウル新品定価7万円…。

エリミLXに
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32306758
これつきますかね？

Vにはつくみたいだけども・・・

>>363
社外のウインカーは大体付きますよ、気を付けるのはダブル球かシングル球ぐらいじゃないでしょうか

私はEASYRIDERSのショットウィンカー付けています
　　　　↓
ttp://www.easyriders.jp/00parts/light/winker/0506.jpg
これに下のミラーレンズに変えて結構格好いいですよ
ttp://www.easyriders.jp/00parts/light/winker/shot-option''.jpg

ＺＬ１０００乗りです。
ダンパー効果の無くなったリアサスを交換したいのだが、
どなたか素人でもポン付けできるリアサスをご存知ではないか？
教えてクンですまそ。

ほっしゅ

400SEか250SEに、昔、直２のすごく速いエンジンが積まれていた、と聞いたのですが、250なのか400なのか、あと年式も教えて頂けないでしょうか…？

>>365
プログレッシブのハーレー用が大体つく。サスの長さが選べるのでノーマルに
近いものをつけるがよろし。
言い換えればハーレー純正サスもつくって事だな。

エリミ250とＺＺＲ250って基本的にエンジン同じだよね？
だったら自分で取り付けの位置やステーを加工してやればマフラー共通で取り付けれるかな？
だれかやってる人いる？
情報求む！！！

>>369
ラジエターも交換しないとだめ

>>368
ありがとうございます！
それってスポーツスターのオイルタンク付きのやつですよね。
ゼファー１１００の純正も付くかもという情報もどこかで聞いたことがあるのですが、
こちらもご存知の方いらっしゃいますか？
リアサスって、基本的に穴から穴の長さと、
穴の大きさが合えば何でも付くものなのでしょうか？
引き続き教えてクンですいません。。。

ゼファー無改造で装着可。
実装済み。
穴さえ合えば付くけど、
付くのと乗り心地は別だから。。。

エリミ400のタンク外したいんですけど、コックoffはどれにしたらいいんですか？

>>373
負圧コックなのでＰＲＩ以外ならＯＮでもＲＥＳでも良し。
負圧コックの詳細はググれ。

>>374
ありがとうございます。

>>372
情報、ありがとうございます。
やはりＺＬ１０００にゼファー１１００の純正リアサス付くんですね。
あれ、オーリンズみたいな「いかにもカスタム！」みたいな物と違って、
デザインが渋くってＺＬに合うかもなと思ってました。
出来ればインプレなぞしていただけるとうれしいです。
もちろん自分も変えた暁にはインプレします。

見た目の装備が立派なエリミほど、
腕がついていってなければ悲惨ですよ。

>377

オマエがそうなんだな？

エリミに限っては直線番長でも許されると思うが。

>>378

きっとオマエほどではないと思うぞ？

ｺﾃﾊﾝの過去ﾛｸﾞ見ていると目が痛杉ｗｗｗｗ

目薬どうぞ

４００Dに合うキャリパーもしくはキャリパーサポートってないんですかね？

リアサスって大型エリミの上下のブッシュ径が14ｍｍだから、
本当の意味でポン付けはVマのショックくらい。
ゼファー1100って下側10ｍｍだからポン付けではムリです。
ハーレーは上下ともに違う径（これは確認済）、1/2インチだったかな。
まぁブッシュ交換すればいいとは思うけど。

>>383
Ｄ型ならノーマルキャリパ＆ディスクがゼファー400と共通部品だから
ゼファー用のサポ使っとけばｲｲﾝﾃﾞﾈ？
他にも同じキャリパー＆ディスクの車種があるからカワサキのサイトでパーツ検索して型番調べてみ。

さぁ保守だ

>>384
貴重な情報ありがとうございます。
ゼファーはポン付け無理ですか。。。
ブッシュ交換も含めて検討しなおしですね。
本当なら純正をオーバーホールできればいいのですが。。。
現在７５０や９００、１０００乗っている人たちはダンパー効果の無くなったサスをどうしているんでしょうか？
僕のもサスがへたっている訳ではないけど、あからさまにポンポン跳ねたような感じがして、いまひとつグリップ感に欠けます。
他のバイクみたいにリアシートを手でグッと下に押したときに「シュー」っとダンパーの音を聞かせて戻ることが無いんですよね。
それとも、それがデフォルトなのかな？

>>385
レスありがとうございます！
いろいろ調べてみます！！

>>387　俺の900も。見ただけじゃあるかわかんない段差でもダイレクトに拾う。
俺跳ねる。ケツずれる。
へたってるのか。。

>>384にV魔のが付くってあるじゃん。それでいいじゃん。

漏れは1000に乗ってたんだが、（たぶん900と同じリアサス）
1000もダイレクトに道のでこぼこを拾ったな。
継ぎ接ぎだらけの大通りをすっ飛ばしてると背骨が折れそうになった。
デフォじゃね？

背骨にスタビ入れれば万事解決じゃね？

背骨を社外のサスに交換すればおｋ

肩にチタンボルトなら入ってますが…

ａｇｅてみた

よし!!

バルカンのトリプルツリーって流用化？
ポン付けできるのかな？

あげる

>>396
あ、ちなみに400D。

>>398
ゼファー400なら確実にポン（Ｄ型ならハンドルロックも出来るハズ）だったが、バルカンはシラネ。
バルカンスレに行ってステムシャフトの長さ聞いてきたら？
長さが同じならポン付け可。
ハンドルロックは出来なくなりそうだが・・・

◆◆バルカン総合スレッド◆◆【２かな？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137149206/


余談だがチェッカーズのメンバーの誰かがエリミにＧＰｚ400Ｒのフロント移植してたな。

なるほど、わかりました！
ってかみなさん400のロングフォーク化には何を使用しているのですか？
250にはセローのが付くみたいですが・・・

ロングにする奴の趣旨が分からないね
アメリカンは乗りたいけど、そう言う感じにしたくないからエリミに乗るんじゃないの
違ってたらゴメンね、私はあの中途半端さが好きで乗ってますから
セパハンにする人もバックステップ付ける人も、何が良いのかさっぱりです

まぁ
人それぞれ
だからねぇ。。

>>401に概ね同意だが、低過ぎないセパハンはカッコよくないか？

バックステップつけてますが
ハンドルはセパハンではないが低めに交換

その他、マフラー､ステダン､サス等｡
自分ではカコイイと思ってます

どんなチューンでも自分が気に入ってるならいいと思う。

気に入っていてもセンスは必要だな
珍車自慢されてもね・・・・

他人のセンスを語る奴に限ってダサいよな。

まぁまぁ。
珍車はともかく、チューンの方向性は人それぞれだし
個人のこだわりがあっていいじゃない。
万人共通のセンスの基準があるわけじゃないしさ

ほし

バイク、ハンドル買って修理屋に渡したらまがってるといわれた・・・OTL
俺の見た感じだとそうは感じなかったのだけど素人とプロじゃぁやっぱ違うのか。
７５０円で落としたものだったから金銭的なショックは少ないですが･･･

バーハンにするか・・・

エリミは元からバーハンだ･･･w
セパハンにしてみっかなぁ

ゼファーはポン付け無理ですか。。。
ブッシュ交換も含めて検討しなおしですね。
本当なら純正をオーバーホールできればいいのですが。。。
現在７５０や９００、１０００乗っている人たちはダンパー効果の無くなったサスをどうしているんでしょうか？
僕のもサスがへたっている訳ではないけど、あからさまにポンポン跳ねたような感じがして、いまひとつグリップ感に欠けます。
他のバイクみたいにリアシートを手でグッと下に押したときに「シュー」っとダンパーの音を聞かせて戻ることが無いんですよね。
それとも、それがデフォルトなのかな？

エリミ４００ＳＥにお勧めのサイドバックってありますかー？
荷物たくさん積みたいんです。本とかの(´・ｪ・｀)

>>412
バイク屋で適当に見繕ってもらえば？

hoshu

ほし

バッテリーいかれて放置してたが、そろそろ春だから
週末にバッテリー買ってきますよ

125ccのエリミネーターで二人乗りで遠出はキツイですか？

エリミ250に最初からついてるシーシーバー？って売ってるのかな？
ｶﾜｻｷサイトみてもみつからん・・・

リヤフェンダーの両側に漬けるメッキの部品(あの部品の名前わからん)
とｱﾚにさすっぽいシーシーバーらしきもの・・・っていってもわかるかなぁ。

わかんにゃい

>419
kawasakiのサイトで買えると思うよ。
俺はバイク屋に頼んで込みこみ8000円ほどで付けてもらった。
多分結構ぼったくられてるとおもうけど。

>>421
とりあえずオクで3000円で見つけましたんでそれとりつけようかと。
これぐらいさすがにねじ回すだけっぽいし取り付けられるかな。

後は積載性が全くないからサイドバックかわないと･･･どんなバッグがいいかなぁ。

>>422
何積むの？重くなると燃費悪くなるしいいことないよ。
雨具積んでると天気予報見なくなるし、工具も車載で十分
カバンはリヤシートにネットでつめるし便利。
ていうかスパルタンで硬派なエリミにバッグ付けるのが判らん。

いや足に使うのに筆箱とかそういったものをw
ツーリングに使うわけじゃないんでw

まぁ確かにリヤシートにかばんはつめるかもしれないですがそうするとリヤシートがふさがっちゃうような

サイドバッグいいじゃん
重たい感じの革もいいけど日常使いなら帆布や軍仕様のバッグがｶｺｲｲかも
バイクから外して持っていけるのがあったら便利じゃね？
勝手に持っていかれない工夫は必要だけどさ
オレンジや黄色のこういう帆布バッグあったら俺も欲しいわ

ちなみに今は普通の黒バッグをくくりつけてるんですがダサいんですよね。
便利ではありますが。

７５０や９００にはサドルバッグ似合わんかも
４００や１０００は案外似合うんじゃね？

エリミ250Ｖって一番完成されてると思うんだが
どうなんでしょう？

だがエリミ乗りはV型を認めない

一番後発って事なら認めるけど、完成かはわからんな。
認めるも何も製造元のカワサキ様が決める事、エミリのタイトルが付いてる以上
エリミネーターに違いないよ

正直Ｖ４でもいいからデカエリミを出してほしい

でもエリミなのにVNって

エリミ250乗ってる人、マフラーどんなのつけてます？

あ、ちなみにVじゃないやつで。
(250無印、SE、LX)

>>433
PLOTのスーパーサウンドマフラーTypeM
中古で買った250LXに最初から付いてた

>>435
お、それつけようかなとか思ってるんですがどんな音ですかね？
どーもスパトラみたいな高音がパンパンいうのはダメで・・・

マフラーいかれちゃったもんでどうせなら社外品つけようかとも思ってるんですが。

近所迷惑だ
ノーマルにしろ

カーカーもいいお。
いい音なるお。
漏れのは４００やけど。

スーパーサウンドのエキパイにワンオフアダプター噛ましてナサートつけてる。

>>436
メタルスピードのスーパーショートミニマフラーとトルネードマフラーはどうですか
ttp://www.metalspeed.co.jp/sub1.html#supershortz

短いマフラーは好みでないので微妙ですが
トルネードはいいですね。

・・・ただV用みたいでLXにつくのかな？

>>437
爆音マフラーつけたいわけじゃないんですが・・・
俺も近所迷惑はいやなのでそこんとこも考えなきゃならんですが。

マフラーいったたってこけて傷はいっただけだから
やすりですって耐熱シルバー塗ってクリアー塗装にコンパウンドやれば綺麗になるかなぁ。

>>436
人それぞれの感じ方があるから、うまく表現できないけど
静かなほうだと思うよ。
アイドリング：　ボッボッボッボッボッ
〜7000ぐらい：　ロ”ロ”ロ”ロ”〜〜〜〜（ロに濁点な感じｗ）
8000〜　　　：　ヴァヴァヴァヴァーーーーッ

文章にすると、ますますわからね〜ｗ

スーパーサウンドはスーパートラップに似てるけど、もっと高音寄り。
250パラツインで低音ってなかなか難しいと思うけど、
トルネードマフラーは結構低音出るよ。

トルネードよさげ・・・
でもどこで頼めばいいのかな・・・

直接メタルスピードに注文すればいいんじゃない？
http://www.metalspeed.co.jp/info.html

メタルスピードって昔は溶接のビードが　('A`)ｳﾍｧ　って
カンジで、素人の溶接みたいだったんだけど最近は幾らかマシになったの？

ちょっとマシになったかも…。

ついこないだエリミ１２５を乗り出した初心者なんですが、
エンジン切った後カッシャーンって音がするのは普通なんですか？
初めてのバイクだから怖くてしかたないです。

>>448
カッコいいじゃん

ありがとうございます
これは別に異常では無いのですか？

>>448
俺も鳴る。

１２５ｃｃ、７、３馬力ってちときつくないですかい？
何キロくらい出るんでしょ。

>>452
80 - 90km/h　くらいのようです。ちょっとした部品交換で12psになるそうで。
ちなみに俺の初期型は13psで110km/hくらい。

現行125ってそういう仕様なのか。
ＭＢＸ50-2型を思い出したｗ

>>452
漏れのはA3だけど、自分の出せる最速出してみたけど95ちょいが限界…
かなりブレーキが貧相なので怖いよ。
直線長けりゃ３桁のりそうだけど、止まれないんでリスクデカ杉
しっかり飛ばして、しっかり止まりたいなら、２５０海苔な！
125はゆったりと乗るbikeだよ(o^^o)

>>452
漏れのはA3だけど、自分の出せる最速出してみたけど95ちょいが限界…
かなりブレーキが貧相なので怖いよ。
直線長けりゃ３桁のりそうだけど、止まれないんでリスクデカ杉
しっかり飛ばして、しっかり止まりたいなら、２５０海苔な！
125はゆったりと乗るbikeだよ(o^^o)

>>451
そうですか　安心しました。

みなさん久しぶりです
このｽﾚ立てたものですが、エリミ４００の納車が決まりました。
あと2週間くらいしたらやってくるのでよろしくお願いします。
エリミ４００乗ってもちびエリミにも乗ると思いますか？？
新車で買った奴だし維持費もかからないから取っておくつもりなんですが

>>418
初期型なら無理ではない。２人乗っても１１０キロ出る。

>>458
人による。
体力がなかったりオヤジになって無精になったりすると
400エリミで街乗りするのがしんどくなって
チビばかり乗るようになるとおもわれ。

125スレ落ちたんだけど、ここで語ってもいいですか？

、、、って、ちょっと上見たら125のネタなのね
確認せず書き込んでｽﾏﾝorz

>>433
自作マフラー（車用マフラーを加工、インナーサイレンサーにグラスウール突っ込んでる）
かなりの大口径＆斜め出し（ステップからチョイはみ出る）

>>456
ブレーキ変わったよ。A4以降は2ポット

漏れはA8キャブ改乗り

GPZ400R、GPX400R,FX400R、GPZ600Rのエンジンにエリミの
シャフトドライブ系（スプロケ周辺のパーツ名が分からないので）はポン付け出来るの？
600CC化したいので非常に気になるんですが？

>>460
ちなみに後期型のエリミ４００です。
今のちびエリミの走り方は普通が　１速０〜１０�`　２速２０�`〜３０�`　３速　３０�`〜４０�`
４速　４０�`〜５０�`　５速　５０�`〜

飛ばすときが１速　０〜２０�`　２速　２０�`〜４０�`　３速４０�`〜６０�`
４速６０�`〜８０�`　５速８０�`〜

という走り方してますが４００でもこういう走り方になりますかね？　
あと俺のちびエリミはＡ８で規制後のやつなのですが
バキュームバルブ交換＋スプロケ交換（４３Ｔ→４６Ｔ）＋イグナイタ交換
して初期型にけっこう近づけたはずなのに最高速度が１００�`未満です。
ちなみに自分の体重は７０�`あるかないかくらいです。

もっと回しちゃうな漏れ。
2速は50超えるまで引っ張る。

吸排気とジェットの番数も変更しないと初期型にならないかも。

エリミ250、1速、2速がなんか回しても大して加速しない気がOTL
ぶん回してもウォンウォンうっさいしw
3速あたりからいい感じなんだが。

>>467
2速60km前がレブリミット（？）なのに50超えはやりすぎかと。


俺は普段乗るとき>>466の飛ばすときの変え方だな。
当たり前だけどチェーン注油とかエアクリの掃除などなどの基本メンテできてないと100km/h出なかったり。

もれの初期型115km/hまで出るヽ(´▽`)ﾉ

初期型ならTW200と勝負しても負けないぜ。

250SEの購入を考えてるんですが、250SEって何発でしたっけ？
400SEは４発ですよね？４発は魅力的だけど車検がなぁ〜

250は二発だよぉ。
ZZRと同じEg♪

チェーンだから、スプロケ替えてギア比いじれる♪

規制前の250は、結構速いお♪

当方180cmの細身ですがチビエリミだとかなり小さく見えちゃいますかね？
あと足の位置が他のアメリカンと比べて後ろにあるような気がするんですけど足があまりませんか？
中古で馬力いい物を買おうと思ってますが中々見つかりません。。。
規制前なら十分車の流れに乗れますよね？
便利さを考えて50ccｽｸｰﾀｰを買うかデザイン性などを重視してｴﾘﾐ125にするか･･･

>>４７３
つAR80

やっぱ長身で乗れる川崎の小排気量限定なの？なら・・・
つKDX125

やはりこの身長だとちっちゃいアメリカンはおかしいですか･･･180くらいでﾁﾋﾞｴﾘﾐ乗ってる人いません？
ﾏｸﾞﾅ50だと更に合わないな。ｽｸｰﾀｰに乗ってもなんか自分でおかしい気がするんですよね･･

>>474-475
調べてみましたが好みじゃないですね｡｡

>>476
自分は177だけど、別に気にしないで乗ってる、
エンジン周りは貧相だけど、車格はあるんで180でも大丈夫、

今日ビ、熊みたいな椰子がモンキーに乗ってるのも見るし、あんま、周りの目を気にすること無し。

>>477
まぁ縦215cmあるし大丈夫かなぁと思ってきました。

予算は20万で中古での購入を考えていますが何か注意すべき点はありますか？
数が少ないので通販になると思います。中古だったら純正シーハーバーもついてる場合があるし。
免許を取るのも8万くらいかかるし･･･金が減る。。

あと新品で11馬力ってのがあったんですけど最初から改造されてるって事ですかね？

>>472
ギア比変えられるのはいいですね。
規制前って何年型までですか？

>>467
けっこうすごいですね。　俺もスプロケ交換前どれだけのばせるか試したら
２速で７０�`近くまで出ましたよ。　エンジンが壊れそうなくらいやばかったのですが。
スプロケ交換したらトルクは増えたけど伸びがなくなり５０�`くらいでエンジンが壊れそうな感じです
KCA排除しなければいけないのか・・
まあ４００が来るからそこまでしなくていいかな

>>469
そういえば何もしてませんねｗ。　エアクリってどこをどう掃除すればいいか分かりません
エアフィルターをターボフィルターに変えたんだけどそこらへんのとこだよね？？
ちなみに走行距離はもう少しで９０００�`です
オイル交換はマメにやってますしチェーンもスプロケ変えたときに新品に変えたので大丈夫だと思われます

スプロケ交換するまでは１００�`出てたしただ単に減速比が変わったから出なくなったのかな？

（速度違反ですがｗ）みなさん１００�`出すまでにどれくらいの距離を必要としますか？？

>>467
けっこうすごいですね。　俺もスプロケ交換前どれだけのばせるか試したら
２速で７０�`近くまで出ましたよ。　エンジンが壊れそうなくらいやばかったのですが。
スプロケ交換したらトルクは増えたけど伸びがなくなり５０�`くらいでエンジンが壊れそうな感じです
KCA排除しなければいけないのか・・
まあ４００が来るからそこまでしなくていいかな

>>469
そういえば何もしてませんねｗ。　エアクリってどこをどう掃除すればいいか分かりません
エアフィルターをターボフィルターに変えたんだけどそこらへんのとこだよね？？
ちなみに走行距離はもう少しで９０００�`です
オイル交換はマメにやってますしチェーンもスプロケ変えたときに新品に変えたので大丈夫だと思われます

スプロケ交換するまでは１００�`出てたしただ単に減速比が変わったから出なくなったのかな？

（速度違反ですがｗ）みなさん１００�`出すまでにどれくらいの距離を必要としますか？？

走行300kmちょい年式浅のﾏｸﾞﾅ50が19万弱でありました。（ネットで）
やたらと安いんですがこういうのは敬遠した方がいいですか？

あとﾏｸﾞﾅ50の走り出しとエリミ125の走り出しはどの程度違いますか？
ﾏｸﾞﾅはｽｸｰﾀｰについていけないほど遅いと聞いたのですがﾁﾋﾞｴﾘﾐも同様？
最高速の違いは承知の上です。

>>482
中古品のことは分からないけどマグナ５０は遅いよ
友達の乗せてもらったことあったけど。　ちびエリミも遅いかもしれないけど
まだ交通の流れには乗れるからね。マグナは本当に遅かったです　俺の腕の問題もあるけど。
俺が乗ったときはけっこう急な坂だったから２０�`くらいまで加速した時車に邪魔者扱いされてあせりましたよｗ
ちびエリミは１速はあんま良くないけど２速からは回せばけっこういい感じですよ

チビエリミは50ccスクーターくらいにはついていけます？
19万出せば走行距離9000くらいの物が買えるけど結構走ってるから故障が怖いな･･･
ランニングコストを考えたらかなり差が出そう。

>>484
俺のはA8で１２PS化してどうだろう？
俺の腕が悪いのもあるけど普通に走ったら負けるｗ　２速に入れてからの加速で追い抜くけど。
走る前に回転上げて前回スタートなら勝てるかも。
だけど２ストのスクーターには加速は負けると思います


また質問して悪いのですが、エリミ４００乗ってる人教えてください

エリミ４００はどこらへんの速度域での加速が素晴らしいですか？？
あと頭打ちは何キロくらいからですかね？
４月頃から通学の都合で高速道路を通ると思うので高速道路での流れと追い越しなどいろいろ気になりますので・・・

エリミ125に乗っている方に聞きたい。
チェーンの弛みの調整は、何センチぐらいがベストですか
とりあえず2.5cm前後で調整してみた。

排ガス規制はかなりの打撃のようだな。燃費も最高速度も下落してるみたいだ。
こいつの加速はカブ５０よりマシな程度。だからなるべくフライングスタート
を心掛けないと2st50にも置いてかれる。幹線国道なら楽勝だが。

う〜ん
中免にかかるのが8万だとしたら27万くらいかかるな
マグナのがいい気がしてきた

>>488
二種にしないとすぐに規制でうんざりするよ。カネがないなら小型AT一発で取って
カブ９０に乗ることをお薦めする。

知り合いのいう話には速度違反ではほとんど切られないという話ですが･･･地域によって違うのかな
田舎なんで二段階右折も別にいい。
初速の遅さは不満だけど

ﾏｸﾞﾅ50は論外
ｽタイルだけの単車

所詮は原ﾁｬﾘ

スピードやらで加速やら言うのなら、エリミ125でも物足りない、

125以下ならどっかでわら切りつけないとね。

スクーターと比べるのも論外。

一行毎に改行するのも論外。

くだらん書き込みはぜひ欄外

公道を走る以上、他の車、バイクの速さは気になります。
マグナ50にします

>>494
飽きて売るなら新しいうちにな

>>486
標準値25〜35mm
使用範囲25〜40mm

アメリカンってすり抜けしにくいですか？
ちびくらいなら出来るのかな

アメリカン乗るならすり抜けしないでどっしり車の後ろにいろ
その心の余裕がなければ乗るもんじゃない

エミリ400の初期型を近くのバイク屋で車検12月まで付いてて乗り出し価格12万と
いうのを見かけたんで買おうか迷ってるんですが、初期型のってなにか不備なと
ころがあったりしますか？

>>498
すまん、900でガンガンやってる。
後ろに付かれるとあせってしまう…

エリミ４００SEはｲｲ感じのホーンが付いていますが、どんな音ですか？

>>501
パッ〜〜ン♪

>>502
パッ〜〜ン♪ですか。
ttp://www.mskw.co.jp/car/tone/02_alpha2.wav
ttp://www.mskw.co.jp/car/tone/05_aero2.wav
どっちが近いですか？エリミのって、でかいから低いかな、と思えますが。

>>503
ちょっとゴメン、なにげに答えたんだけど、もしかしてホーン2個ですか？
私の1個なんですけどorz

あれ？付いているけど、、、、↓
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25070232

エリミってアメリカン？

うん

何だとおもってたの？

大きく分ければアメリカンの分類には入るけど見た目は「アメリカンです！」って断言するには微妙な形だものねぇ
ドラッグだからアメリカンだけどさ

逆にドラッグなる所以は？

エリミ400って他のアメリカンみたいにトロトロゆっくり走っても楽しめる？

人それぞれだし、シーンによっても変わると思うけどなー
アメリカンで、峠をキビキビ走るのが好きな人もいれば
SSで、マッタリ走るのが好きな人もいると思うけど

>>511
割と高回転型のエンジンゆえ低回転ではトルクが細く、
普通のアメとは全然違った乗り味だが、
低重心で挙動も安定してるし、ポジションも楽なんで
高めのギアでチンタラ走るのも結構楽しい。

てかエリミネーターって125以外は変わってるな
オレは普通のがいいな

そういう人はDSにでも乗ってなさいってこった（ぉぃ

エリミ400に乗ってる人に質問です。
バッテリーがあがった時はどうしてるの？

今250Vに乗ってるんですけど、ｱﾌﾀﾊﾟｰﾂが少なすぎてほぼノーマル状態です。あまり金をかけずにセンスよくカスタムしたいのですがいい方法ありませんか？先輩方お願いします。

>>511
何が知りたいの？
目的はなに？
馬鹿？

>>516
押しがけ
自分でできなかったら友達に押してもらえ。
友達がいればの話だけど。。

具体的には見た目重視で。とりあえず250Vにシーシーバーをつけたいんですが、ほかのバイクのって付けれるんですか？

工作機械一式そろってれば何だってつけられるよ。

a

何気なく用品店でパーツリスト眺めてたら新しいのリストが入ってた。
A8の次がA6Fなのか。ん？Fってなんだろう。。

んぁあぁあ>>522はエリミネーター125の話でふ。。

どんなパーツ?

パーツってどこで買ってるの？

カタログ?
矢不億？

てかエリミ125の三角マークと前輪の白いのってシール?はがせる？

はがすと警察にとっちめられやすくなります。

でも問題無しですよね？（他に違反がなければ）
てか後ろはどうせピンクナンバーだし大丈夫そう

まぁ問題はないよ。けどそんなはずしたいものか？
俺なんか逆に警察ににらまれたくないから小型のバイクに
もとはなかったけどシール張ってるが。

ちなみに俺はエリミ250の乗ってて普段は小型のバイクに乗ることが多い・・・w

>>524
あぁｽﾏﾝｺ。あちこち書き直してたら送信ちゃった。。
05年式がBN125-A8で06年式がBN125-A6Fに。
Fってなんだろう

>>527
全く要らないよ。
警察に睨まれることもないし、道交法でも確か、白テープと三角マークは任意で違反対象にはならない。
現に最近捕まったけど、その件については何も言われなかったよ。
ダサいし外した方がいいね。

エリミ４００ってネイキッドと張り合えるって本当ですか？？

イエス

>>533
直線だけね

250SEでもﾊﾞｶｽｸはちぎれる？よな。
エイプでもちぎれるし

エリミ400(初期型)にオーディオスピーカー付けたいんですけど
なにかいいのありませんか？

>>534,535
どうも。　もう１つこのバイクって高速道路も余裕を持って走れますかね？

>>538
100キロ/h以上だとカウルなかったらつらい。
バワー面では高速でも楽に走れる

>>539
どうも。
それ聞いて安心しました。　多分８０�`くらいで走ると思うからいいね
ただ追い越しの時等の瞬間的な加速が欲しいですね。

400ネイキッドと遜色ないエリミ400で速度に満足できないなら大型買うしかないんじゃね

>>537
電池で動くスピーカーをアロンアルファでつけるとよろし

age

527
フロントフェンダーについてるシール剥がすとシールはがした痕が残るから、ガソリンをちょっと付けて磨いたら綺麗になるよ

ハイオクかレギュラーどっち使ってる？

>>904　煽る前に己の程度を省みろと

ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/6791/bike_kawasaki_elimi.html
あとここにも書いてあるのですがＧＰＺ４００Ｒ→エリミ４００　
で変更された点を元に戻せば本当に速くなるのですかね？　うるさくなるのならしませんけど

カスタムパーツってエリミ用じゃなくても大丈夫？

>>548
パーツによる。

ハイオクかレギュラーどっち入れてる？

>>545
>>550
そうだなぁ。俺は酒とみりんを砂糖を4：5：1で入れてるな。
間違いない。

・・・・・。

アルコール燃料使ってます。

エリミネーター４００も２５０Ｖとかもなんで高回転にしたのだろうか？
１２０００回転じゃなくて８０００回転くらいで最高出力が出れば言うこと無しじゃないか？
トルクももっと低回転で出るようにする。

あとエリミじゃないけど４００アメリカンって３０馬力くらいしかないじゃん。
どうして５０馬力くらいにしないのかな？　作る技術はあるだろうに

なんかこう俺たちには分からない秘密の何かがあるんだろう
それが馬力を制限しているのだろうなきっと

>>554
単純に馬力を上げたいのなら排気量ＵＰ＆高回転化（ＮＡの話なら）
リッターバイクは何故存在するのか考えてごらん。
250〜400そこそこの排気量じゃ限界があるんだよ。ターボ＆ＮＯＳでも組むか？
1000回転からの図太いトルクが欲しけりゃ、6ＬＶ8ＯＨＶのエンジンでも積みな！
後は、Ｅ/Ｇの中にいる小人さんに「頑張れ」って祈ってろよ。

答えになってねーじゃん

６発エリミ造ってます

エリミ250で山逝って遊んでみた。
発進で8000ぐらいから一気にってほどではないけどはやめにつなげてみたら
フロントアップしてびびった。

・・・これはウィリーやろうとすりゃできんのか？
こけんの怖くてやれないがｗ

馬力を上げるとどうしても高回転気味になるからねぇ。
アメリカンは腐陰気（←なぜかこんな変換ｗ）を楽しむものだから、
やたらヒュンヒュン高回転まで回ったら気持ち悪いでしょ？

じゃあエリミはどうなのよ？ってコトに当然なるわな？
今の子たちにはピンと来ないかも知れないけど、昔は「アメリカン＝オッサンの乗り物」だったのね。
スティードやビラーゴも出た当初はそういう評価で、若い子にはちっとも売れなかったんだ。
だが、エリミは違った。
ドラッグレーサー風の低く長いスタイルに各排気量で一番高性能のエンジンと言う組み合わせは、
他人と同じは嫌と言うヒネクレタ若人にピッタリだったのさ。
まあ、それ以前にもＺ４００ＬＴＤやＣＢＸ４００カスタムなんてのもあったけど、
やはりデザインがオヤジ臭くて、若い人が乗ってるのは見たことなかったな。
（あとＶ４５マグナやＶ膜巣は、エリミ同等の人気はあったが免許が・・・）
とにかく普通のアメリカンとは一味も二味も違ってた。
あと、ネイキッドというとレプリカ系のカウル無し版か、ＳＲＸ等の
あんまりパワー重視じゃない物しか無かった時代だったからかも知れない。

まあ、想像してみてよ。
エリミの段シートを普通のフラットなものに交換した姿を。
な？タダのネイキッドだもんｗ
なので俺はエリミをアメリカンと呼ぶのにはチョット抵抗がある。

あ、250Ｖか？ありゃ知らん。
アメリカンが流行ってからのモノだし、何よりＶＴ250の二番煎じだ。

>>560
『ふいんき』じゃなくて『ふんいき』

誰か頼むｗ

>>561
>>561
>>561

へぇ。　やっぱり低速トルクと高回転でのパワーを両方得るのは難しいんですね。
ただ後期型のエリミは初期型エリミに比べて低中速強くなってるみたいだしデザインもアメリカンって感じがしますよね。
俺も今ちびエリミに乗ってて４００納車待ちの１７ですが、周りの同級生はけっこうネイキッドとかの方が好きで
その年でアメリカンはありえんよ。とか言われます。ＳＦとかジェイドとか骨とか乗ったほうがいいぞ。とかね。
早く来ないかな・・・　エリミ４００

あとエリミ４００がやって来たら０−１００ｋｍのタイムに挑戦しようと思ってます
そこで発進加速をする時の基本的なことやコツなどを少し教えてください

ソレをヤルなら一カ月程ナラシ運転をして下ちい。
バイクのナラシではなく、自身がエリミ４００に慣れるためにやるデスヨ。

エリミ400って慣れたらかなり乗りやすいけど、慣れるまでが異常
に乗りにくいな。
重たいし

車重が重くて低回転でのトルクが細い車は
低速域でヨロメきやすいので気いつけや。
2ケツで細い路地なんかをちょろちょろ走らなきゃならんときは
特に注意汁。

スピードついたら走る弾丸だけどな

初心者のうちはさまよえる青いｄ（ｒｙ









ごめんなさい

ヘッドライトをLEDに変えたいんだけどいいのない？

くっそーこれ、状態よさそうだから落札しようと思ってたのに、、、
朝早すぎるよ。。。　起きたら終わってた。。。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e53988872

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　　（　´∀｀）//　＜　　日本WBC初代チャンピオン！
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　　（_＿）＿）　

Ｖ以外の２５０（ＳＥ、ＬＸ、無印）に乗ってる方に聞きたい。
マフラーを取りかえるとして、現在出てるマフラー以外に換えるとしたら、
どんなマフラーが欲しい？もしくは、こんなの付けてるってのがあったら教えて頂戴。
ＬＸにキャプトンとか付けられたらカッコイイとか思ってさ。

そんな、俺は２５０ＳＥ乗りだったりする。

個人的にはdevil管付けたいんだよな。
無理か

エリミ400は初期型が一番パワーがあって速いって本当？

>>576
カタログ上のスペックでは１馬力初期型の方が上です。
あと減速比に変更があり後期型は低中速のトルクが強くなってるので発進加速は
後期型が上、最高速度や高速での伸びは初期型が強いと思います


あとそもそもエリミネーターはＧＰＺと同じエンジンで加速重視でセッティングされてますので
マフラーや、エアクリーナーなど変更されたものをＧＰＺと同じものに戻してあげれば
５４ＰＳ→５９ＰＳに戻ると思いますよ。　そうすればトルクは無くなるみたいです前に比べ吹け上がりがすごいみたいですよ

>>576
ごめんＧＰＺはチェーンでエリミはシャフトなので全く同じにすることはできないけれども
マフラーやエアクリーナなどをＧＰＺのものに戻せば確実に高回転時のパワーアップは確実だと思いますよ
加速重視や街乗りにするなら後期型がお勧めです

トロトロ走るのが好きなのに安さにつられて初期型買っちまったよorz

その辺走る分にゃ、体感できるほど違わねーから安心汁。

なぜエリミの製造をやめたのか？？？
ヘタなバイクよりよっぽどイイのに…

まだ250Vがあるから・・・といってもこれだけだもんな
400はゼファーカイのエンジン使ってまたSE、LX、ついでにクラシックって
外装変更でラインナップ揃えればそれなりに売れると思うんだけどなぁ
250もビキニカウル付けてV-SEとかさ
バイク市場が冷えてるのは分かるけど
小排気量アメリカンはこれからも求められるジャンルじゃないのかな

750はゼファーのエンジンで

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

水冷じゃないとﾔﾀﾞﾔﾀﾞー（AA略

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!!!!
じゃあ400はZRX、大排気量はZRX1200Rのエンジンでドカンと

で、これだけは切にお願いしたいのがライムグリーン

niftyのトップページに、
「躍動感あるアメリカン〜Kawasaki ELIMINATOR400SE〜」の文字が！

ttp://event.nifty.com/bike/special/season2_03/index.htm

なにを言っとるか。乙乙尺1400E/Gに決まっとろう。
乙乙尺は無理でもせめて乙1000のE/Gは欲しいぜ。
昔ZL1000に乗っとったんだけど、110ps程度だと、高速では
ちょっとでも気を抜くとすぐニンジャにおいていかれるのな。
120〜140psぐらいあって、ぬえわkm/h越えても加速に頭打ち感のないエリミｷﾎﾞﾝ｡

>>587
Ｙ２Ｋ
このバイク最強。
320馬力で最高時速400km/h以上
なんと10秒で300kmhに到達
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7390.avi.html
ttp://susuki.sakura.ne.jp/~web/data/movie/JetBike.wmv
まぁエリミとはまったく関係ないけど

エリミ４００にフルフェイスってダサいと思いますか？
ちなみに４００は黄色と紫のやつです。
半ヘル以外でお勧めのヘルメット教えてください

漏れ、黒の神父損超山賊だぉ。

750は、Z750のエンジンをリセッティングすれば、いけるんじゃない？

ごめん、いまさら750はいらねえわ。

>>589
ジェットにしろ

いちいちメットどーしたらいいとか聞くバカ死ねリアルで

↑禿同　　実際に被んなきゃ合うかどうか　
　なんかわかんねえだろ。てめえの命預けるもんなのによ。


　ちなみに俺はARAIは頭の形があわないっす。SHOEIばかり…

>>593
今使ってるのもジェットだしやっぱりジェットがいいですよね。
今度南海に行って見てきます

>>594
何で聞いちゃいけないのか？　また聞いただけでなんでそんなにムキになるのか俺にはわからない
短気ですかｗ？？　　俺は安全性だけじゃなくスタイルとかも気にするので
一番いいのはフルフェイスって分かってるけどエリミ４００と最もマッチするメットを考えてるので
周りの意見を参考にするのは何が悪いのか分かりません

>>596
もちつけ
煽りが嫌なら2ちゃん来るな

＞フルフェイスってダサいと思いますか？
思わない
＞半ヘル以外でお勧めのヘルメット教えてください
ジェットヘル

>>597
すいません　。ありがとうございます

バッテリー12.5V
なのにセルが回らない。
回る努力すらしない。
どうなってるの？
セルモーターえおガシガシ叩くと
４回に１回は正常に回る。

エリミ400に乗ってる人に質問です。
あの小さいスペースに何入れてますか？

はじめまして、来月給料入ったら、エリミ250を買う
事に決めました。で、ちょっと聞きたいのですけど
エリミ250の、前期と後期型の違いはありますか？
エンジンが、前期GPZ、GPX、後期ZZRというのは分かります
（違うかな？）それ以外にどこが違いますか？
エリミ初心者でスマｿ

>>600
バッテリーのジャンパーケーブル＆ガスライターのボンベ。
エンジン温まるとエンストして再始動困難になる奇病を発病し、
下手するとバッテリーが上がる為。
ボンベは起爆剤としてエアクリボックスにシューっとやってた。

エリミ４００オーナー（Ｄ型除く）に質問。
上記の奇病は発生しますか？
仲間のを含めてエリミ３台、ＦＸ-Ｒ１台で同様の奇病が発生してました。
キャブを貰いモンのゼファー用に交換したらピタッと直った。

グースのメット

エリミに驚くほどよく合う

えびエリミの件についてですが、
初期型と１２ＰＳ型と現行型がありますが
初期型と１２ＰＳ型の走行性能はほぼ一緒ですよね？

自分のちびエリミは現行型でバキュームバルブ交換して１２ＰＳ戻ししました
あとスプロケの丁数とイグナイタは初期型に変えました
もし初期型と１２ＰＳ型の走行性能にけっこうな差があるのならあとＫＣＡをキャンセルして
キャブも初期型キャブに変えようと思ってますがどうでしょう？

排ガス規制とかの問題で初期型の方がパワーあるんじゃないの

その「えびエリミ」の画像をうｐしたら回答があるんじゃないかな

>>604

１馬力しか変わらんから余りやる意味無いんじゃないのかなぁ。
最高速が多少あがるだけじゃないの？


A3　　13.1ps/9500rpm
A4　　 11.8ps/9000rpm

この1.3psと改造費と天秤にかけて考えてみたら？
俺はA4に乗ってるけど金掛かるし現行からみたいに5ps近くあがる訳じゃないから
やってない。

>>600
車検証,保険証,U字ロック,カッパ.タオル

おれのちびエリミ、走行12000キロで、１３ＰＳの99年式なんだけど、
平地でひたすら全開でどんなにがんばっても１００キロしか出なかった。。。
何か悪いのかな？

１１０でるとか過去レスであるけど、本当？

初期型なら風防があれば120まで出るよ。

折れのチビも100kくらい…
怖くてｽﾋﾟ出せねー！

ちびエリミって速度がたったの６０キロくらいですでに、
エンジンがかなりがんばってる音がするよね、、

もうちょっと懐が深くあってほしい。。

>>612
仕方ない…
所詮は125…

>>607
俺もなるべく初期型に近づけるためにいろいろしたのだけどバキュームバルブ交換したときの感動は
すごかったけど、それからは大して変わらないのが残念。。。
走行９０００�`。メンテナンスはオイル交換やってるくらいです。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/ElimiPowerDownIssue.html
ここ見て勉強して
バキュームバルブ交換＆スプロケ交換＆イグナイタ交換＆ターボフィルター交換
したんですよ。　部品代技術代込みで５，６万くらいかけました。
あとＫＣＡをまだキャンセルしてないんです。　ＫＣＡをキャンセルしたらキャブレター交換とジェット類も交換しないといけません
それなりに速くなるのなら改造したいですけれど、、それがどれくらいなのか、、

あと燃費が悪いですね。。　満タンよりちょっと少ないくらい入っても燃費のいい走り方をしても３００�`でリザーブ突入
回すと、２００未満でリザーブ突入する。　こんなもんですかね？　信号が多いんですけど

>>613
初期型エリミですか？　リアスプロケットを現行のものにしたら５速６０�`走行の時だいぶマシになるかも
俺は逆にスプロケを初期型にしたから同じ速度だとエンジンが高回転になってしまう。　
トルクは強くなって坂道は５速のままでも登るけどね
現行または１２ＰＳエリミの６０�`走行でそう感じるのなら仕方ないと思われます

>>614
リンク先読んだ
なんでそこまで１２５エリミに拘るのか分からんｗ
素直に２５０にすりゃいいのにとｵﾓﾀ

４００でも６００でも７５０でも９００でも１０００でもいいじゃん

400の初期型エリミなんですけど後ブレーキをかけたら『ゴー』って言います。
たぶん社外品に取り替えたからだと思うんですが何かいい方法ありませんか？

ノーマルに戻せばいいんじゃね？

ちびエリミ初期型
基本メンテしっかりやるだけで110出たり、90しか出なかったりしますよ。

２５０Vだけど、キーの位置について、教えてください。

offの位置から、右に一つ回すとon、更に押しながら右に回すとpですよね。
lockの位置にはoffから左なんだけど、キーが回らないのです。

どのようにすればまわるのか誰か教えてくれませんか。
よろしくお願いします。

キャブ洗浄っていうらくらいかかるよ？

600いうらぐらいじゃないかな。

エリミ400って何km/hでる？

みんな、どんなメットしてるん？

安全第一

>>625
漢だな

125のりに質問です

買い物とか行くときにジェットヘルはどこにおいていますか？

とりあえずメットインと言ってみる

>>627
ハンドルにひっかけるかリアボックスの中。

漏れはフルヘだからﾜｶﾝﾈとか屁理屈言いながら
メットホルダーはあるよ

メットインがあるのですか！

このデザインで神ですね。
明日購入してきます。

>>616
確かにそうですね。　エリミ４００も納車されることだし別にちびエリミにこだわらなくても・・・
と思うかもしれませんが、俺にとってこのバイクはバイクブロスの本で一目惚れして初めて買ったバイクであり、
新車でなおかつ１２５というとっても維持しやすいバイク。
だから手放す気は一切無いので。
だけどできるだけ速くしないなと。

>>619
そうなんですか。　最近１００�`出なくなったけどメンテしてないからかな。。
オイル交換だけじゃダメですよね？
>>623
俺も乗った事無いから分からないけどいろいろ聞いたり調べた結果１８０�`前後です。　
だけどカウルもないしそんなに出せないみたい。

>>631
メットインは無いですよ！。　俺は安物のジェットヘルメットなので取られること無いと思うからいつも
ハンドルに引っ掛けてます。　ミラーにかぶせることもあります
　

もう１つ質問
ちびエリミってハーフスロットル時の加速では初期型も現行も同じですかね？

エリミ４００なんですが、フュエールコックの短いほうのストレーナーがこわれてました。ばら売りしてないみたいなんですが、他の車種で代用できるものはないですか？
あと、網部分が破れてるだけなので、網張り替えれないでしょうか？もし、張りかえれるとしたら、網の名前など教えてください。お願いします。

走行９０００キロでプラグをイリジウムプラグに変えたのですが
トルクがアップして加速が良くなりました。
ちびエリミ乗ってる人がいたらおすすめです

なんでエリミって不人気車なの？

アメリカでは、タンク容量が小さくて不評だった
日本ではアメリカンなのかネイキッドなのか中途半端でダメだった

ここに来る連中は、そんな批判をものともせずエリミ１２５〜Ｖ〜１０００を
愛していると信じてる

>>アメリカンなのかネイキッドなのか中途半端でダメだった
その中途半端なところがいいんですよね

ttp://www.rikuoh.com/byke/06newbike/p1_k/elimi25v.html
エリミVのスペックなんだけど
いつからエリミネーター250Vが空冷になったんだ？タンク容量も16Lに？？

いつの間にかマイナーチェンジしていたのかな
カワサキの公式ページでは特に変化はないようだが

旧エリミネーター良いよな
再販してくれないかな
こち亀でカタナが新シリーズとともに再販とかいうネタがあったが
エリミネーターでもそういうのないかな……

KATANAいらね

>>640が作ってくれ

【２ちゃんねるバイク板エリミスレッド
エリミネーター復活プロジェクトチーム】

>>642
俺はZL-14で我慢しとく。

ちびエリミやＶなんかはタコメーターついてないけどみんな感覚で運転してるのかな？
俺もそうだけど最近正確な回転数が知りたくなってきた。

ちびエリミ99年式走行12000キロを１５５０００円で買ったんだけど
相場的にどうかな？　

>>645
フルパワーエリミいいなぁ。　最近フルパワーエリミは少ないこともあり
フルパワーを武器に現行より高く売ってる店も少なくないのでいい方なのでは？

>>646
お店からじゃなく、個人から買いました。自賠責1年付でした。

ただ不具合は、ハンドルロックが壊れていて使えないのと、
バッテリーが弱ってセルがかかりにくいです。　
それ以外は特に問題なしです。ただ最高速が95キロまでしかでませんでした。。。
この条件でも、１５５０００円って得したのかな？

初年度登録が昭和62年のエリミ400に乗ってる俺がきましたよ

>>635
（ ・∀・）人（・∀・ ）ﾅｶｰﾏ
オレも最近1万キロ超えて、イリジウムに変えたよ。
交換前と比べて、ターボっぽい加速に感じた。

ＮＧＫ　ＤＥＮＳＯのどちらにしたの？

250V乗りなんすけど2年に1回ぐらい部品の寿命で交換となり前回は
ハンドルロック部、今回はブレーキペダルコードでいずれも取り寄せ
になり１週間は乗れません、他の方もこんなもんですか？

>>647
いろいろ問題があるのでは？>>619さんも言ってるのでチェーン、プラグ、オイル、
エアクリーナーなどいろいろ調べてみてはどうですか？

>>648
俺も今度エリミ４００が納車されます。後期型ですけど。　昭和62年ってまだ俺生まれてないですｗｗ
エリミ長持ちですね。　新車で買われたのですか？

>>649
いいですよね。これ。俺はバキュームバルブ交換した時に比べれば大したこと無いけど加速が上がったのが十分分かったし
トルクも上がって乗りやすくなりましたね。　

>>650
ＮＧＫです。　買った後にデンソーじゃないことに気づいたけどまぁいいや。って感じです

>>651
俺はまだ1年しか乗ってないから分からないしＶじゃないから分からないけど、、
点検とかじゃないんですかね？だけど普通部品注文してから届いてからやってもらうのが普通じゃないですかね？
店によって違うんじゃないですか？

あとよろず質問スレでも今レスしたけど、今日悲劇が・・・・

数ヶ月スパトラつけて走っててその時メインジェットも１２５→１３０にあげて
最近純正マフラーに戻したんだけどさ。　それでメインジェットそのままでも問題なかったので
普通に乗ってたんだけど、最近やっぱりジェットも純正がいいかな？なんて思って今日１２５番に戻してみたら
吹けなくなりました・・・　2速３５�`くらいでエンブレがかかるみたいな感じでそれ以上スピードが出なくなりどんどん速度が落ちていく。。
何でだ？？

プラグじゃね？

>>654
プラグですか。　たった1日で悪くなるものなんですかね？
具体的に書きますと、アクセルを全開にまたをいっぱいあけて高回転になってきて
あるところでいきなり速度が落ちてガクンってなります。　ハーフスロットルくらいだったら問題ないです

一応明日プラグを純正に付け替えてやってみます

ハーフなら問題ないってことはメインが詰まってるんじゃ？

>>651
消耗品じゃないけど、以前サイドスタンドのバネ引っ掛けるとこが、悪路で腹引っかかってぶち折れてﾌﾟﾗﾝﾌﾟﾗﾝになりサイドスタンド変えに行きました
しかしどこも在庫なんて置いてないみたい、とメーカーに発注する事になって、１〜２週間待たされました

サイドスタンドで参考になるのか知らんけど、V専用の部品ってたいして出ないから時間かかるんじゃね
数でない商品は必要最低限しか作らない。注文が入ったらそれから作る。ってのはどこの工業系メーカーでも料理屋でも何でも一緒ﾃﾞｼｮｰ

パーツがあれば2〜3日で来るぞ。なければ欠品で返事が返ってくる。
ある程度バックオーダーたまるまで生産なんかしないだろ。
カワサキだぞ。

http://id1.fm-p.jp/27/genchuki/　　来てください

漢のKAWASAKI

ttp://id1.fm-p.jp/data/27/genchuki/pub/40.jpg
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

>>661
見れないけど何なの？

>>656
今日メインジェットを１３０番に戻してみると解決しました。
どうもありがとう

前エリミのサザエさんの替え歌あったよね？　あれ誰が作ってくれたんだっけ？

エリミ４００の車高を低くしたいんだけどいいパーツない？

なるほど、どこも取り寄せなんすね、今週はチャリで出勤します(T.T)

>>643
つttp://2st.dip.jp/futaba/src/1143640365717.jpg

>>664
あっちでもやめなさいと言ったでしょ！
スタンドセンサーと一緒に自分が飛んで見なきゃ解からんか？

>>666
すいませーん、これください！
あ、フルパワー仕様でお願いします
メーターバイザーのオプションあるなら付けてください
納車いつになりそうですかね

>>666
水冷ハーレーっぽいな
カチ上げマフラーが気にいらん
スラッシュカットの水平マフラーがいいよお

>>666
テラカッコヨス
でも後輪は高速で回ってるのに前輪が止まってるのは何故？

>>670
後輪はディッシュホイールかと

>>668
ビキニカウルはオプションじゃないのでこれにしとけ。
つttp://2st.dip.jp/futaba/src/1143648853607.jpg

>>672
シングルシートしかないんですか

タンクが小さいような気がするのは漏れだけですか？

ダミータンクです、給油口はシート近くにあります。

エリミ900は試作段階で薄っぺらいダミータンク、
シート下に本当のフューエルタンクを装着されていたらしいが、
その辺のコンセプトが画像のと被るなぁと思った。

>>672
これはいいハカイバイクですね

立ちごけしてベレーキレバーがこんなかっこいい形になってしまった
ttp://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up7785.jpg

>>678
１．交換
２．無理矢理戻す
３．「うふん俺ってオシャレさん」と自己暗示

>>678

ﾜﾛｽwww

これ、あれだろ？
Mr.マリックに曲げてもらったんだろ?

>>678 ここまで逝ってたらハンドルバーもゆがんでそうだね。

>>678
それにしても綺麗に曲がってるな。まるで意図的に曲げたみたい
もう片方も同じように曲がってたらかっこいいんだけどな

>>678

ハクション大魔王の靴の先みたいだな

だれかベレーキにも突っ込んでヤレヨｗ

>>685
全然気づかなかった

>>678
一瞬、ミニトレに見えてしもた・・・

ほっかむり取ったＳＥだったのねｗ
ごめんちゃい

チビエリミ99年式乗りだがこのスレ見ておれもＮＧＫのイリジウムに変えてみたが、
体感加速、全然変わらんかったよ、、期待してたのに。。。

ﾀﾞﾏｻﾚﾀ？

( ﾟAﾟ )

>>685
それよりこのハンドルなに？？
アクセルワイヤーの取り回しもおかしくね？

thebbs やBikeBrosの口コミコーナー見てると
10代のバイク乗りって…って思っちゃう俺は21歳のVNエリミ乗りのバイク初心者（´･ω･｀）

ttp://www.bikebros.co.jp/K1301.doit?typeid=3336.00

>初心者バイク好き 10代/男性
>すいません。皆さんにお聞きしたいのですが、エリミVはアメリカンでも他の２５０ｃｃのアメリカンの中では一番だと聞きました☆
４００ｃｃのスティードとどっちを買うか、悩み中です。 １．どっちが速いのか？ ２．二種の燃費は？ ３．２５０ｃｃのエリミは中古の相場が４００ｃｃのスティードより１０万高いので、車検を考えたらどちらが得なのか？
４．自分は最初は自賠責しか入らないのですが、車検は中古車ならいくらくらいかかりますか？？
あと何年ごとですか？？何も知らない僕ですけど、ごめんなさい。。。 この４つをお聞きしたいので、どうか皆さんお願いしまぁぁぁぁぁす☆☆あと皆さんならどのアメリカンがおススメですか？？？


等など。。
EL・ZLエリミと比べてVNは仕方ない傾向なんだろうか
ｵﾚもその内の一匹なんだろうけど悲しくなる

>>687
タンクの蓋が四角なので、ＳＥじゃなく初期型の限定版でない？
メッキタンクのヤツだよね。

>>691
まあなんだ、最初はみんなそんなもんだろ。
これからバイクに乗って、いろんなバイク乗りに出会って
いろいろ学んでいく訳であって。

(´･ω･｀)＜流れをぶったぎって悪いが
　　　　　　　エリミの新型は出ないのか？
　　　　　　　ＺＺＲ1400のエンジンを使ったシャフトのツアラーが出るらしいなら
　　　　　　　それを使ってエリミが出ても良いと思うがな

>>688
確かに２日目からは何も感じなくなったけど変えた時はトルクが少しアップしているなっていうのは分かるよ。
もともとフルパワーエリミだから変わんないとか？　フルパワーエリミって加速の方はどうですか？？
あとどういう走り方してますか？

>>691
１　エリミの方が全然速い。
２　燃費はどっちだろう？普通に走ればエリミＶの方がちょっといいかも。
　　だけどエリミＶは高回転型だから回すと思うのでそうなったらスティードのほうがいいのでは
３　車検はバイクの状態にもよるけど５、６万くらいなんじゃない？ユーザー車検だったら４万でお釣りが来たと知り合いの人が言ってた
４　２年に一回。

いかにもアメリカンって雰囲気が好きでスピードにこだわらず低速トルクが欲しいならスティード
速いのが好き、回したい、というのならエリミＶがいいと思う。　エリミＶは回さないと力が出ないみたいだしね。
見た目はアメリカン、中身はネイキッド。その名はエリミネーター２５０Ｖ！

>>694
俺もアメリカンあと１０年以内にエリミの大型出てほしい。。だけど今はいらない。
お金ないしまだ１７だしやっとエリミ４００に乗れるのに出たら欲しくてたまらなくなるから。　
あと１０年待って

>>694
作っても売れないからなぁ・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

たまたまバイク屋スレを読んだんだけど、
バイクって本当に相当深刻に売れてないみたい
カワサキグループ内でバイク部門は大赤字なんだろう・・・
新型期待するより程度のいい中古をドナーとして確保しておくほうが正解なんだろうね

いちいち全レスっぽい事やってる奴キモイ

>ＺＺＲ1400のエンジンを使ったシャフトのツアラーが出るらしいなら
そんなのが出るの？

数ヶ月放置してて暖かくなってきたからもうそろそろ乗るかと思って
セル回したらエンジンがかからない(´･ω･`)
プラグ,コック,バッテリーは大丈夫みたいなのに何でだろう？

今日から俺もみんなの仲間入りさ

>>678
俺なら絶対そのままキープする。

フルパワーちびエリミが出品されてるね。
希少でなかなか手に入らないし買おうかな？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22586963

>>703
あれ？これこの前落札されてたぞ？再出品？
この出品者キャンセルで悪い評価多いしなんかあるんじゃね？

>>699　1000GTRの後継とかって話か？

これ初期型エリミ400にもつけれるかな？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37877999

今年のエイプリルフールは３月３２日まであるんだな

フルパワーのちびエリミがほしい。。どうしようかな？
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22596479

宣伝乙

>>708
だれが買うかボケ

>>708
>>703の写真変えただけじゃねーかｳﾞｫｹ！

俺も初期型エリミをそのうちオクとかで売るかも。夏くらい？

MOTO GUZZI GRISOが欲しくてタマラナイ。ﾊｧﾊｧ

>>708
ていうかさ、なんでわざわざパーツカテゴリで出品しているんだ？
俺が一番初めにこの個体見た時は普通に車体カテゴリだったぞ
めっさ怪しい

ヒント：【出品手数料】

中古のエリミ250SE買おうと思ってるんだけど、一通り整備してもらうといくらぐらいするもんでしょうか？ちなみに今のところ普通に走れているらしいです。

OILっていうのが光ってるのってエンジンオイルがない。ってこと？
それともガソリン？

答え：【なるほど、せこい。他にもそういうことしてるから評価悪いんだな】

>>715
一通りっていってもピンキリだから、5万とか10万用意して
これで出来るとこまでってお願いすればいいんじゃない

>>716
エンジンオイル

>>718
ありがとう今からオートバックスに買いに行ってきます

何回も質問すみません。エンジンオイルは２スト用か４スト用か
どっちのほうがいいんでしょうか？

お前の乗ってるバイク次第だ。
このスレに書くってことはエリミなんだよな？
だったら４ｓｔ用だ。
つか、普通の状態でランプが付くほどオイルが減るなんて、
滅多な事じゃ有り得ないぞ。
自分のバイクのオイルの種類すら解らないレベルなら、
素直にバイク屋行ったほうがいい。
イジワルじゃなくてマジだぞ。
ヘタすりゃエンジンあぼんで廃車なんだから。

>>709
コラコラw、オレ出品者じゃねーよw
今ちびエリミか、２５０Ｖで悩んでいる者なのだが。

>>708のちびエリミか、以下の２５０Ｖでマジなやんでるｗ
どっちにしよう？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f43657597

>>718
なるほどそんなことできるんですね。ありがとうございます

>>723
名義変更不可、部品取りだから代金払っても乗れないよ
ていうか、なんでヤバそうな個体ばっかり見つけるかなーｗ

自分はヤフオクでしか買わない！っていうんならこれは？
安いしちゃんと店舗載せてて信頼できそうじゃん
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s17673945

でも過去ヤフオクで買ったこと有るから言うんだけど、
入札前に絶対実車確認&売主と対面するべき
もう絶対に
手間を惜しむな

やっぱこのステップ位置はエリミじゃねーな、DSでも乗ってけって感じ

みんな、タイヤは何年に1回変えてる？

>>727
１年たつけどまだ変えなくても大丈夫みたい
加速の話になるけどちびエリミの０−１００km/ｈって１２〜１４秒くらいですよね？
エリミ２５０Ｖ、エリミ４００の加速動画見たけどあれが限界なのか？
まぁ速さ求めるバイクじゃないってのは分かってるけど、純粋にこのバイクの限界がどれくらいなのか知りたい
あとＧＰＺ９００Ｒが３．４秒ってことはエリミ９００、ＺＬ１０００はそれを超える可能性を持っているということですよね。

がんばれエリミ！

>>728
ありがとうございます。
便乗質問でもうしわけありませんが、みなさんメットってどんなのしてます？

メットの話題はもう飽きた。

ラジエーター(?)らへんから緑の水滴が垂れてきてるんだけどこれってどこの液？
放置してても問題ない？

>>708
高すぎ

>>731
クーラント液、放置してたら問題ある

>>733
やっぱりそうですか…
明日どこか亀裂でも入ってないか確認してきます

エンジンオイルを入れ替えるときって何リットルいる？

スマソ車種書くの忘れてた。
車種はエリミ４００です

↑とりあえず4�g缶買って来い

>>737
もう少し親切にしてやれば？

わからないのならバイク屋に頼むのがよろし。
付属の小さなマニュアルにもかいてあるし。
クランクケースにも全容量かいてあるよ。
オイル交換の仕方わかってるんかね？わかってたら聞かないよね。
フィルター交換しないなら結構少なくてすむしね。

その前に人にものを教えてもらう聞き方じゃないよね。ｗ

>>729
俺はちびエリミ乗ってるとき、半キャップとジェットを使ってました
そんで明日エリミ４００納車されるのでフルフェイスを買いました
どれでもいいのではないかと思います。　

今日エリミＶ契約してきた。
納車は来週末

今日エリミＶ契約してきた。
納車は来週末の予定でつ。
超ﾜｸﾃｶ

すまん。
二重カキコしちゃた(´Д⊂

>>722
通販とか億のスレじゃないからアドレスをべたべた貼るなと。
出品者じゃなくても、勝手に晒したり宣伝行為の扱い受けると迷惑がかかるから。

>>743
うらやましい
俺は、ＺＬ買ってからもう７年だ
ｗｋｔｋしたい

だが、ＺＬを捨てる気がしない…

エリミ４００のエンジンオイルの交換って１リットルじゃ足りない？

ttp://www.redout.net/data/osietekun.html

>>747
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>746
3リットル

エリミ４００納車しました。
速えぇぇぇ！！　　ちびエリミしか乗ったこと無いから。。
低速トルクもけっこうあるし。　３０００回転でマッタリ走りました
当分楽しませてもらいます。　　このクラスでこれだけ速いんだったら
リッターバイクは化け物だな

>>750
そんな化け物でもしばらく乗ってると慣れちゃうのよ。
人間って貪欲だな。
ZL1400ｷﾎﾞﾝ｡
>>727
250Vとチビエリは知らんが、250〜1000みたいな80年代に設計された
アメリカンはハンドリングにクセがあるので、それを防止する意味で
フロントタイヤはマメに交換して、空気圧も常に適正値になるよう
気をつけた方がいい。

>>751
やっぱり慣れるんでしょうね。そして大型乗りたくなるんだと思います
ただこのバイクちびエリミに比べてエンブレが凄く効きすぎてるから
かえって乗りづらい点がありますね。シフトダウンもなかなか上手くいかない。
まぁそのうち慣れますよね

大丈夫、慣れる慣れる。心配すな。
むしろ、慣れてからが心配。油断して事故んなよ。

高校生の頃、俺の友人が400乗っててガードレールに突っ込んだ。
もちろん即死、首の骨が折れてね・・・
人間だってガードレールひん曲げられるよ。
バイクは一度のミスでOUTだから気を付けろ

>>753
>>754
ありがとう。　実は１２月に唯一のツーリング仲間であった親友が事故で亡くなったんだ。
そいつと最後にツーリング行ったのは亡くなる丁度１週間前でまさかあれが最後になるとは思わなかった
その次に会った時はもう変わり果てた親友の姿だった。　ショックでした。　それから今までの思い出が脳裏に浮かんで
涙が止まらなかった。それから１ヶ月くらいバイク乗らなかったんだけどある日に乗ってみたらやっぱりやめられないなと思って。

なのにまだ速さ求めたり楽しんでる俺って本当に馬鹿だなと思います。
事故には本当に気をつけます。　

俺も一度事故ったにもかかわらずまた乗ってる…悲しむ人が絶対にいるはずだから気をつけよう…エリミもかわいそうだしな。
ところで最近マフラーからすこしだけ白煙が出るんだけどオイル上がりか？走行13000の250SEなんだけど…ちなみに今日オイル交換してゾイルも入れてみたがやっぱり白煙が出る…

プラグはずしにくくて困る＠エリミ４００

250の方がもっと外しにくかったような希ガス

エリミ乗りってイイヤツが多い希ガス

孤高の魂を感じるな。

>>756
俺もちびエリミ乗ってるとき２回くらい事故ったよ。　幸いどちらもかすり傷程度で済んだけど
その時は丁度免許とって半年くらいで調子乗ってましたからね。　もうあんな無茶はしませんよ
そうですね。事故によって残された遺族や知り合いがどれだけ悲しい思いをするか亡くなった親友に教えてもらったから。

ジェット類が薄いとかそんなんではないですよね？気温とかのせいで。最近寒いから。　俺も昼の散歩で雨の中走ってきたんだが
エンジンから白い煙が出てきた。　あとアイドリング時にエンジンの中からガシャガシャという音がする
シフトアップする時は４０００回転くらいでちょっと加速するときも最高でも７０００回転くらいしか使ってないのに
すぐ熱くなる。　タンクにまでエンジンの熱が伝わってきます。　ちびエリミはそんなに熱くならなかったのに。

長くなって申し訳ないが、みなさんはどのくらいの回転数でシフトアップ＆シフトダウン
巡航しているときの回転数、ちょっと加速するときの回転数を教えてください

水蒸気でしょ。

あげ

エンジン音がおかしい様な気がするんですが気のせいでしょうか？
エリミ400ってこんな感じのエンジン音なんでしょうか？
エンジンがカチカチっていってます。

アイドリング→空ぶかし
http://www.borujoa.org/upload/source/upload5508.mp3
エンジンを切ったあと
http://www.borujoa.org/upload/source/upload5509.mp3

>>764
俺も昨日からエリミ４００乗りになったものです
俺のもそんな音しますよ。　特にアイドリングが落ち着かない時はそのカチカチが
たくさんする気がします。　

ちゃんとエンジンオイルが入っているのにキーをONにするとOILランプ
がついてしまいます。エンジンをかけると消えるんですがこれで正常
なんでしょうか？
車種は初期型のエリミネーター４００です。

yes

>>765
�dクス
安心した。

>>764
そんなモン。
エンジン切った後のチンチン音も気にする必要なし。

>>766
正常。
そんな具合に毎回点灯チェック出来ないと、
万が一ＯＩＬのトラブルが発生した時、球切れ等で点灯しなかった場合
エンジンあぼ〜んなんて事態になりかねない。

水蒸気ならある程度走ったら出なくなりますよね？ある程度走ると停まったときにマフラー見たらちょっと出てるんですよね…心配でしょうがない

カチカチ、タペット音じゃない？
オイルの粘度(温度)によってタペット音も変わるから、
始動直後は音が違うと思うよ。

>>770
マフラーの穴を指で触ってみりゃいいじゃない。
2ｓｔみたいにタール状のデロデロがついたらオイル、タダの煤なら水蒸気。

Vスレ立ってたので誘導

ttp://c-au.2ch.net/test/-/bike/1144175918/n

エリミネーター250Vのスレ その７くらい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144175918/

誰かちびエリミも頼む

後ろブレーキをかけると、「ゴー」という音がするんだけど俺だけ？

250sEが製造中止になったのっていつ？

>>777
パーツカタログのページ見ると90年までしかないから、90年が最終じゃないか

ちびエリミのシーシーバー買っちまったorz
今月金欠なのにo...rz

772 ありがとう。試してみました結果、煤だけでした。でも温かく晴れた日でも出るもんですか？

>>780
あのね、ガソリンが完全燃焼したら残るのはCO2と水だけなんだよ。
外気温が寒いから温まってる水蒸気は見えるでしょ？
やかんの水蒸気は見える、サウナの水蒸気は見えない。
同じ事

今日エリミ４００でいろいろな走り方してみたり、０−１００�`までの加速試して最高１２０�`まで出してみたんだけど（違反で申し訳ない）
６速での回転数が
６０�`　約３７００回転
８０�`　約５０００回転
１００�`約６５００回転
くらいでした。　１００�`６速でアクセル全開にしたんだけどあまり加速しなかったです。（怖かったからあまり全開にし続けられなかったのもあるけど）
高速道路とか走ってるときとか何�`くらい出すものなのだろうか？　これだったら高速道路での追い越しには不自由なものじゃないかな？と思って

タコメーターがついたら、便利なんだけどどうしても回転数が気になって低回転な走り方になるんですが、（３０００〜４０００回転）
どのくらいの回転数で走ればベストなんですかね？　

慣れだよ慣れ

オレだよオレ

>>782
俺は3〜4000でシフトアップしてたよ。俺の経験ではそれが最も燃費のいい走り方だった。
一時期2000〜2500でシフトアップして燃費を計ったが、逆に悪くなった。
高速で追い越しっていうことは、6000くらいからひっぱるってことになると思うけど、
別に問題なかったよ。170くらいまで難なく上がっていくし。
100キロ６速なら全開も半開も変わらないよ。
回転数が上がるにつれてアクセルを開けていくんじゃない？普通は。
とにかく自分でいろいろ試してみてよ。

で、俺は900に乗り換えたんだが、速度と回転数の関係が400とあまり変わらなくて、なんか苦しい。
高回転型でない大型なんだから、6速で3000も回せば100ｋｍ出ると思っていたが、
3000じゃ70ｋｍしか出ていない…レッドゾーンが10500辺りからってことを考えると、ちと気が重い。。
まあその分加速がよくなってるってことなんだろうが。

というか、むしろ、そのほうがエリミらしいな。
気が重いというのは確かにあるけど、それと同時に脳汁出まくりだしｗ
ブレーキは全然利かないわ、すぐオイル漏れてくるわ、正直、欠点の多いバイクだと思うけど、エリミだから許せる。
ぐだぐだ言うやつは900Rでも乗ってろってことですね。
以上チラシの裏ｽﾏｿ

数字数字数字数字ｗ

回転数？　音で判断できねえの？
出荷時の馬力が１つ違えば大騒ぎ？
それ体感出来るほどウデいいんだｗ　すげー
限界まで攻めちゃいますよって？
尊敬します＞＜

最速求めてたらエリミに辿り着かねえだろ

誰も最高速を求めてない件について

>>782
最高出力(PS/rpm) 54/12000
最高トルク(kg・m/rpm) 3.4/10500

なので、加速テストするには明らかに回転不足。
もっとガンガン廻して下ちい。
エンジンの元になったＧＰｚ４００Ｒは当時Ｆ３レースなんかにも出てたので、
アメリカンに乗ってると思わず、そっち系のバイクに乗ってるモノと考えて下ちい。

エリミ400だけど2速フルスロットルすると、車体が少し浮いた様な気持ち良い感じに成るね
でも足回り弱いから結構危ういけど
あと高速でぬえわキロぐらいで緩やかなカーブに差し掛かると、蛇の様にクネクネし出して
かなり怖いんですけどボディが弱いのか、シャーシが逝ってるのか、タイヤバランスが悪いのか不明です

ちびエリミ乗りに質問です。
バイクカバーのサイズはLLでおkでしょうか？
後で純正風防＆CCバー付ける予定なのですが。

>>785
>>789
どうもありがとうございます。　あれからいろいろ調べました
俺のエリミは９３年以降の黄色と紫の奴なので５３PSの奴です。
初期型に比べてギア比が低くなってます
GPZのエンジンは低回転で走るのはあまりエンジンに良くないみたいなことが書いてありました。
今日もいろいろ試しましたが、最高速はチャレンジできませんでした。　危ないしそんなに出せる場所が無いので
だけど１回でいいからやってみたい。このバイクがどれだけ出るのか知りたいだけ。

５速６０�`では４０００回転　６速６０�`では３７００回転とギアあげても３００回転しか変わりませんでした。
これだったら６速別にいらないような気もしました。
とりあえず加速は物凄くいいですね。　２速からの加速が素晴らしい気がします
どうしても回転が上がるまで時間がかかりますがちびエリミとは比べ物になりませんでした。
７０００〜８０００回転あたりから物凄く加速が良くなりますね。　

近いうちマフラーをGPZのものにしようと思います。そして慣れたら０−１００km/hにチャレンジしてみます

>>790
つ「ビビリミッタ」

この時期交通安全週間で公共マフィアがカツアゲしてるから
あまり速度は出さない方がいいよ。ｴﾘﾐ納車されたばかりでせっかくだが

>>794
そうですね。今日ツーリングに行って広いガラガラの道路でマッタリ８０�`走行していたら
合流車線からパトカーが見えたから慌てて速度落としましたｗ　停められなかったからよかったけど
ただでさえ黄色と紫だから目立つので気をつけます

加速動画でお庭で計測ってありますがお庭っていったいどこ？？

>>795
自分がいつも走ってる道に決まっておろう

>>794
おいしいのは7000rpmあたりから
ぬゆわkm/hあたりでリミッタが効いたような記憶が・・・

6速ぬゆわの回転数でレブリミッターがかかってるんじゃなかった？確か

あげ

今日最高速チャレンジしてみたんだが、、何かおかしい。
１速６０�`、２速で１００�`、３速で１２０�`で
ここまではいいんだが、それ以上出ない。メーターが１２０〜１３０あたりで
戻ったり進んだりの繰り返し。チカチカ動いている感じでそれ以上出ない。
それまでは物凄くいい加速してくれるし何が悪いのだろうか？

>>800
定番のエアクリとキャブの掃除なんていかがですか。

>>801
どうも。　ただ加速感はあったような・・ないような？
１２０�`超えてから怖くてそんなこと考えられませんでしたから。。
店の人に相談したらもしかしたらメーターがおかしくて実際はちゃんと加速している可能性もあるかもしれないので
今度試してくれるそうです。

スピードメーターしか見てなくてタコメーターの方は全く見てなかったのでどのくらいの回転数だったかも分かりません
やっぱりレッドゾーンに入れたらダメなんですかね？
もしよければ全開加速をする際の各ギアの速度又はどのくらいの回転数でシフトアップすればいいか教えてもらえませんか？

規制前ちびエリミのりだが、
最近弱ってきてたバッテリーを変えたら、出足の加速が良くなった♪

バッテリーが弱ると加速まで悪くなるのね。初めて知った。

>>802
そんなこと聞かなくたってスペック見ればわかるでしょ？
最高出力が発生する回転数、要するにパワーバンドの終わりでシフトアップするの。
それと、レブリミッターが利いてるからレッドには入らないようになってるよ。
そもそも、給排気系いじってないならレッドに入れる必要がないから。エンジンに悪いだけだよ。
ついでに、確か3速120kmくらいだともうレッド直前だったと思うよ。
とにかく、そんなことは諸元見ればわかることだし、
乗ってて、どの辺りがパワーバンドかはわかるでしょ。
自分で調べれることは自分で調べろよ。

初期型エリミで二ーグリップするとGパンがエンジンにあたって
焦げちゃうんだけど俺だけ？

↑エリミ特有のものは付いているのか？

黒いゴム(？)みたいなのは付いてます

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42023503

宣伝乙

エリミ２５０SE納車間近な俺が来ましたよ

リード＆首輪セットの仕事全般

>>810
おっは−−−(・∀・)−−−！
コメントよろ〜

>>805 多分君だけだとオモ。エリミはガニマタになるので
　俺は熱いと感じた事もないんだが。すまん、ようわからん。

ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/6791/bike_kawasaki_elimi.html
エリミ４００乗り必須。　

春ですね。。
阿呆がいっぱい(^^;)

>>814
このスタイルは確かに阿呆かもしれないが、エリミ４００がパワーが抑えられていることは確実
マフラーをGPZのものにするだけで高回転の吹け上がりが格段に違うよ。

保守アゲ

マフラーひとつでそんなに違うのかよ！！ｗ

>>816
高回転の吹け上がりが格段に違うって、具体的にどれぐらい違うんですか？
低回転に影響は無いんですか？
ＧＰＺの純正マフラーに交換しただけで劇的な変化があるとは正直思えません。

>>818
ttp://www.takibi.org/rider/garage/kawasaki/400/elm400lx_01.html
ttp://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/elimi400_ex.html
他にもいくつかあったけど。
全然違うと思うよ。　だってエリミ４００ってGPZから給排気のセッティング受けて数値上で
５９馬力→５４馬力に落ちてるし。
マフラーをGPZ系のものにするだけで高回転の伸びは確実に上がるよ。
上がるというか元に戻すという言い方が正しいかな。
ノーマルマフラーはあまりにもショボすぎ。　無駄に重いだけだし。

>>819
低速トルクは無くなるみたいです。　もともと高回転型なんだし
無くなるっていっても下のギア使えばいいだけだし、せっかくの４発ニンジャなんだからさ。

まぁ純正がショボ過ぎるんですよ。　爆音マフラーにしなくても抜けが良いマフラーにすれば
高回転に違いは出てくると思いますが

んじゃここでノーマルでも加速がイイ！！
なんて言ってる人はかわいそうな方々なんですねｗ

なにも煽らなくていいじゃない。

ちなみにｴﾘﾐに装着できる数少なくﾏﾌﾗｰの種類って
ｽﾊﾟﾄﾗとｶｰｶｰしか知らないんだけど他にもあるの？
GPZも加工すれば流用できるのかな

>>823
いや、そういうわけじゃないですけど。　ノーマルでも十分速いですよ
ノーマルでも７０００〜８０００あたりから急に音が変わり加速も一気に加速しますよね？
この時の加速がもっと凄くなると言いたいんです。

>>824
↑に載せたサイトとかで調べたのですがGPZのものは全部つくみたいです
ただマフラーによって加工が必要みたいです。

>>824
あとこれはどこで見たか忘れたけどビートから出ている集合管つけてるのがあった
これは見た目も良く車検も全然通って７０００回転からの加速が目に見えてよくなるとか書いてあったな
名前忘れたけど。。

ZZR600からZ750に乗り換えた時だって期待外れだったのに
（あくまで150cc分のパワー感に関してだけ）、たかが排気効率を
上げただけで、加速が目に見えて良くなるなんて事は無いと思います。
加速だけの話なら、ファイナル変えた方がよっぽど効果的です。
シャフトじゃ難しい面もあるとは思いますけど。
普段の足が250SEなんですけど、知人から400借りた時は流石に250に
比べると加速はいいなって思いました。

ノーマルでも十二分に速いと思うんだけどなあ…

エリミ４００初期型って何馬力？
SEとはどのぐらい違うの？

ローポジションの為か、体感速度は早く感じてても
実速はそうでもないよね・・・

>>830
全く同じと思っていいよ。
５３ＰＳ規制って何年式からだっけ？
でも１ＰＳしか違わん。
たぶん新車同士ですら体感できないとｵﾓ。
仮に体感できたとしても、単なる個体差でしかないよ。

だけどGPZは59PSだし5馬力はけっこう大きいと思うよ

400cc相当のバイクで5馬力の差を正確に体感するのは、回転数、
シフトタイミング、風、路面、燃料、服装や体調など、同条件で
乗り比べたとしても、相当敏感じゃないと無理です。
大抵の場合はプラシーボ効果の範囲を出ないと思います。

>>834
お前、馬5頭分だぞ！っと昔の人は良く言っていた

昔の人でも馬59頭と54頭の差は分かるまい

ＧＰｚ仕様にしてパワーが上がったと体感した場合、
マフラーが変ったコトよりも、キャブセッティングし直す事のほうが大きい。
全てノーマルのままでセッティングし直して、プラグコードとかの消耗品も新品にしてみ？
エリミも相当古いんで、それだけでパワー上がったと体感できるハズから。
カタログスペックが５４（５３）ｐｓだったとしても、それはあくまで新車時での話だよ。

あなた、アクセルレスポンスが向上するのとパワーが上がるのは、
根本的にちがうのだよ。

セッティング狂うと必然的にパワー下がるでし・・・
再セッティングすれば「現状より」パワー上がって新車時近くまで戻るという意味なんだが、
いちいち其処まで書かなきゃ判らんかなぁ？
それに付随する形でアクセルレスポンスが向上するんだろうに。

>>834
それはさすがに体感出来るよ
トップで全開にすれば最高速も変わるし。

んで、そのトップで全開にしている時間は
年間でどれくらいですかね

必死ですね。頑張ってください。

とにかくせっかく４気筒のニンジャエンジンなんだから純正マフラーじゃ
いろんな面でショボイ。このマフラーが気に入ってる人は別だけど
できれば社外の奴をつけたほうが音もカッコよくなるし、パワー面も上がる。
別に爆音マフラーにしろと言ってるわけじゃないけどね。
純正マフラーのままじゃもったいないと。ニンジャが泣いてるよ。

ＺＺＲ用の社外マフラーは付くかな？
ＧＰｚ用は形が古臭くて・・・

二昔前のマイナー車のマイナースレの、そのまたマフラーを替える替えないでいまさらなにを言ってるんだか

十人十色

勘違いしてる人が多いみたいだから言っとくけどGPZ＝ニンジャ
じゃないから

知らない子もいるみたいだから言っとくけどＧＰｚ４００Rはニンジャだから。
あと、ｚが小文字なのは譲れないところｗ

しまった・・・
ｚが小文字はＲでなくてＦだったわ・・・・

>>847
m9（＾Д＾）プギャーーーッ

そう言う意味で>>846は言ったんじゃないと思うけど

じゃ、どういう意味なの？
素でワカランので教えて欲しい。

おまいらエリミ600のマフラーを先に考えないのかい？

【原２】エリミネーター125【長寿】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144839732/

セッティング狂うと必然的にパワー下がる？
再セッティングすれば現状よりパワー上がって新車時近くまで戻る？
それは経年変化をメンテナンスして元に戻しただけでしょ？
それをパワーアップだって言うんなら、消耗したチェーンやスプロケを新品に
交換するのもパワーアップって事だよ。
それに今はマフラーを交換したらって話しだし、あんた新車近くって書いてる
からマフラー交換によるキャブのセッティング狂いって意味じゃないよね。
それに、超高回転ならまだしも、常用域で5馬力は絶対に体感できない。
もしパワーアップを語るなら、そんなマフラー交換に意味があるとは思えない。

だから素直にドレスアップでマフラー交換しますって言えばいいんだよ。
スタイルと爆音希望って。
それを馬力だパワーだってかっこつけてよ。あほか。

なぜそこまで自分の考えが正しいと思えるのか三行で説明してくれ

じゃあ、どこが間違ってるか言ってみれ。

間違ってない。

最後の「あほか」は余計だけど。

お前の物は俺の物
俺の物は俺の物

>>853
あれは５馬力のパワーアップを語るなら、まずその辺を直してからって話でしょ？
なんでそんなに熱くなっているのか判らんなぁ。

改造話で喧々諤々かよ

んなことどうでもいいわ

やるやつは性能ダウンでもやるしやらないやつは性能アップでもやらない
人の真似をしたり人の言うことをハイハイ聞くようなやつならバイク、ましてやエリミなど乗ってない

お前は馬鹿だなー。
かっこつけてるつもりかも知れないけど、そんな事言ったら
世の中全ての事が片付いちゃうじゃないか。
あと、あまりバイクの存在を仰々しく語るのはどうかと思う。
「エリミ乗りはこうあるべきだ」ってあなたの理想は分かるけど、
俺に言わせれば理想のバイク乗りは、2ちゃんなんか見ないで、
ツーリングも常にソロ。整備も修理も誰にも頼らない。
そんな人だよ。

片付けばいいじゃんか
なにがいかんの？教えてくれ

マイナー趣味であるバイクのそれもとっくに生産中止し2ちゃんでスレが何回も落ちるほどマイナー車種の
マフラーを替えるか替えないかなど十人十色でなにがいかんの？

>>「エリミ乗りはこうあるべきだ」ってあなたの理想は
ないないｗすまんが俺には一切ないｗｗｗ誤読させる書き方だったか？

ソロ派だろうとマス派だろうと自己メンテ派だろうとショップメンテ派だろうと
エリミ乗ってりゃいいじゃん
まあ860の理想を否定するわけじゃないんで

おれは２人エッチより１人エッチ派

エリミ400　今日最高速を試したら１６０キロ丁度でそれ以上伸びなかった。
５、６速で引っ張っても回転数が１００００回転から上がらない。
個人的には１８０�`出て欲しかったがまぁ１０年以上前のバイクだししょうがないか。
明日一応パワーチェックやってみます。　走行２１０００�`　９３年式。

いや、>>859さんは理想を語っています。
エリミ乗りは人の真似をしたり、人の言うことを
ハイハイ聞いたりしないって、あなた書いてるじゃないですか。

どうでもいいとか、十人十色、人は人、やる奴はやる、やらない奴はやらない。
一見クールで達観してるように見えるけど、単に思考が停止してるだけでは？

そんな事言ってたら、意見の交換なんて成り立たないよ。
ましてやこんな巨大掲示板で。

>>862
gangare

>>857
じゃあ、俺が出したウンコもきっちりもらってくれよｗ

>>867
ｳﾎｯ！
ほらケツ向けな！

('A`)

車検のためにエリミ４００にインジケータつけたいのですが、用品店で売ってるＳＲやＴＷ用のインジケータでもつけれるのでしょうか？
それとも、汎用を買ったほうがいいですか？教えてください。

>>870
たぶん付けられるケド、コネクタ形状が違ってたり、
仮に形状同じでもコネクタ内の配線位置が違ってたりするので
配線加工が必要と思われます。
ところで質問するのはいいのだけれど、配線図は持ってるの？
ノーマルが付いてる状態なら配線をたどっていけば判るけど、
レスの内容からしてノーマル持って無いんでしょ？
その場合は配線図が無いとツライかも。
自分でテスター計測できる？

今日パワーチェックしてきました
エリミネーター400　９３年式　走行距離２１０００ｋｍ

最高出力　38.2PS　最大トルク　2.5�s-m

なんかショック・・・orz 　どうにかして53PS、3.4�s-ｍまで戻らないかな
あと８０００回転〜９０００回転の間に深い谷もあったし。
店員さんは悪くは無いと言ってくれたけどなんか悲しいな。

だけど裏を返せば良くすれば３８馬力で満足してたんだから５０馬力くらいにできたら
すごく楽しくなるってことだ。　とりあえず>>820のサイトの人も２３馬力→５９馬力まで回復してるから
俺もがんばろうか

詳しくはないんだけど、カタログ値って軸馬力軸トルクなんじゃないっけ？
後輪までのロス率がどんなもんか分からないけど

>>873
確かに多少のロスはあると店員さんも言ってましたが５３→３８
はあんまりでしょｗ。
実際の最高速も１６０キロしか出なかったわけだし。　

馬力約30%ダウンか
四輪だと200PS→160PSの20%ロスぐらい普通だと思ったけど、
二輪はそこまでロスしないだろうしね

ありきたりだけど良い空気、良い火花、良い圧縮の見直しかな

>>875
どうも。キャブレターはほぼ新品なので問題は無いと思います。
とりあえず>>820のサイトの人と同じ改善しようと思います
だけどお金がかかるんですよね。。　まずなるべく金のかからないことからはじめます

良い空気　エアクリーナー　　良い花火　プラグ　　良い圧縮　キャブレター
で合ってますか？？　

あと>>820のサイトの中の

カム＆内部：ノーマル
　　エアクリーナーBOX加工、インテークサブチャンバー増設
　　簡易ラムエアシステム装着
　　他、基本的消耗パーツ交換及びＯＨ、メンテ等

　　改善後後輪出力：59PS(ラム圧過給効果なし)

とありますがここらへんの意味が全然分からないし、どうやればいいのか分からないのでもしよかったら
教えてください

>>871
870です。
配線図ないです。難しいみたいですね・・・素直にバイク屋に頼みます。ありがとうございます。

>>876-877
「空気」は混合気ってことでエアクリもキャブもマフラーも
「火花」は電気作るところからプラグまで
「圧縮」はピストンリングもクランクもオイルも
それの四気筒分プラス同調

>>エアクリーナーBOX加工、インテークサブチャンバー増設
これは入ってくる新鮮な空気を一時的に貯めておく流れや量を変化させるってこと
>>簡易ラムエアシステム装着
進行方向に口を作ってやって速度を上げた分だけ新鮮な空気を取り込むこと

で、これらの空気入り口改造は他の空気系（混合気やマフラー等）がノーマルだと
意味無いしたぶんパワーダウンするしトラブルも出るだろうし、
トライ&エラーの繰り返しでベストを探っていくから金も時間もかかる

まあ焦らなくても一歩一歩簡単なとこからのんびりやればいいさ
まずは「火花」系のプラグや電気コード類総交換がいいんじゃないかな

>>879
丁寧にどうもありがとうございますm(＿)m
あと空燃費も分かったのですがそれは正常でした。　バッテリー近くのコード類も
店員さんが「きれいですね」と言われたから多分大丈夫です。（コードは純正じゃないと思う）
プラグはイリジウムプラグでいいですね。　あとエアクリーナーも見てみます。

>>878
ちょっとお兄さん、アナタ今どのスレに書き込んでるの？ｗ

誰か各ランプの配線色を教えてあげて。
俺、もうエリミ手放しちゃったので分かんないから。

配線加工はショートの危険もあるから慣れてなければおすすめしないな
期日が迫っている車検だし店に持っていくのが正解だと思うよ

>>872　シャフトで10馬力くらいは損するぞ。

>>874
消耗部品を全て交換してマフラーも交換したらアクアラインで180km/h
メーターを振り切ったぞ
ちなみに車種は昭和62年製エリミ４００です。

マジですか？？ やっぱり純正マフラーは抜けが悪いみたいですね。たった今イリジウムプラグ買おうとしたんだけど4つもいるのね・・・ それに取り付けも難しいし、壁にぶつかったな

>>878
シビエのライトに替えた時、FX400Rのヤツをつけたけど簡単だった記憶が…って15年近く前の話だ
サービスマニュアルごと手放したわ

>>883
そんなに損するんですか。　そのわりに加速がかなりいい気がしますけど。
>>884
交換する前はどのくらいだったんですかね？　さっき買ったバイク屋の人に相談したら
プラグは全部新品にしてくれてるそうです。そしてコードもＯＫ、キャブもほぼ新品同然だし。
あとは、何だろう？エアクリーナー？　多分これもしてくれてると思うけど
　買うと決めて１ヶ月くらいいろいろ点検してくれてたし車検も今月受けたばっかりだし悪いところなんて無いと思う
０−１２０ｋｍ/hの加速はかなりいいし。　馬力測定した時は４速の時での結果です。
カタログの５３ＰＳとは何速の時でそれだけ出てるのだろうか？

マフラー交換に賭けてみます。　もしかしたら純正マフラーの中に汚れが詰まってるなんてないかorz 　
もしよければ交換したマフラーはどんなものだったのか教えてもらえますか？

今日からエリミ250SE乗りになりました！古いバイクだけど大事に乗りたいです。これからこのスレにお世話になることもあるかもしれませんがよろしくお願いします。

エリミ４００のエンジンについてる黒いのが激しく熱くなるん
だけど俺だけ？

バイクの不調は全て『カワサキ特有の…』
これがカワサキ乗りクオリティー

>>881
>>882
878です。ありがとうございます。もう車検は去年切れてるんですよ。重いバイク押して近くのバイク屋行きます。ありがとうございました。

250Vにのってて、よく　400CCですか？ってきかれますが、V以外の250の方どうですか？

250SEに乗ってて、よく　ハーレーか？ってきかれた漏れは関係ないですか、
そうですか。

>>892
Vとか関係無いと思うよ、アメリカンはローフォルムだから大きく見えるんだと思う
私は400乗りですけど、大型とかハーレーによく間違えられます

今日遊びに行った帰りに、クラッチのワイヤーが切れてずっと１速できました。その時平均5000回転の15〜20キロできたんですけどエンジンにはけっこう負担あったんでしょうか？ちなみに距離は20キロぐらいで、250SEです。

その距離ならだいじょうぶ
クラッチ操作しないシフトアップダウン覚えておくといいよ

シフトペダルに軽く力を加えておいて、
アップ・・・アクセルを抜くと同時にペダルを上げる
ダウン・・・アクセルをグンッと開けると同時にグイっとペダルを踏む
停止からの発進・・・ニュートラルでふかしておいて瞬間的にアクセル抜いて1速にガンッと入れる
ニュートラ入れ・・・これはシフトペダルに力加えておかなくて、2速でアクセルパーシャルでかかとでコンと叩く感じ

アップは簡単、ダウンはちょっと大変、発進はかなりショックくる、ニュートラ入れはわりと簡単
クラッチ痛むからあんまりやらないほうがいいけどツーリング時とかの緊急用に覚えておくといいさ

すごいな。
なんかすごいと思った。

早く上手く乗れるようになりたいV海苔
バンクすら怖くてできん

エリミ400のサービスマニュアルって補足版しかないの？
補足版で十分？

エリミ250SEって最高速何キロくらいでますか？

１２０�`ぐらいまで出したことある。最近マフラーから煙がでる…エンジンの調子や音は変わらないんだがなぁ…

>>896 ものすごいくわしくありがとうございます。バイク屋に持って行くまでちょっと練習してみます！あと修理はいくらぐらいでしょうか？初心者ですいません…orz

うひゃひゃ、900買っちゃった。

900の写真うp!

>>898
不十分。

エリミ400なんだけど1500〜2000回転の時かなりハンドルがエンジンの振動(?)で
ブルブルブルってゆれるんだけど俺だけ？
2000回転を超えると治る。

>>899
高速のトンネルで１４０出たお

>>902

ｵﾒ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
子供は産んでからの方が大変ってのと一緒で、900も買ってからが大変（;´Д｀）20年モノですんで大事に乗りまくってやれや。


そう言う漏れは既にエンジン３つ目ｗｗｗ

いや、それが、詳しいこと書けんが、車両の引き渡しが出来ないとの
売り主から電話があって話がパーになった。
向こうの言い分もわからんでもないが、どういう事情があれ
菓子折りのひとつでも持って詫びにくるのが礼儀だろ。
こっちは貴重な時間を割いて現車確認で相手の家にまで行ったんだから。

ま、個人売買だからいろいろあるけどさ。
あ〜あ。また次の出物が出るまで待つのかよ…。

>>908
がんがれ　俺も最近900買った( ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ ﾀﾏﾗﾝｾﾞ

>>907
エンジンってまだ在庫ある…わけないよね。どうやって手に入れたのか知りたい。
900Rの腰上とかじゃなくて？
　　　　　

エリミ400のエアクリーナーってどこについてるんですか？
あと吸気を良くするにはエレメント（フィルター）を掃除、または吸気率のいいものに交換する他に何をやればいいのでしょうか？

直キャブ

>>902 お疲れさんでした。確認したってことは実働だったんでしょ？
　　　渡せないってのはひどいね。
>>909　普通は900Ｒのエンジンだとオモうけど。ZLのエンジンはそう簡単に転がってないですよ。

　　　…おれっちには5年動いてない900が転がってるが…

ｴﾘﾐが欲しい(´;ω;`)
‥‥維持費とか考えたら400より250なのかなぁ〜。
でも状態とか考えたら車検のある400の方が買ってからのﾒﾝﾃﾅﾝｽ費用は安く上がるんじゃないかと思うんだよな〜。

ﾁﾗｳﾗでした

不定期あげ

>>913
車検あるからといって、メンテナンスが行き届いてると思わないように。

>>915
確かにそうだよね。
てか、ｸﾞｰﾊﾞｲｸで調べると400と250の車体価格がほぼ同じｗｗｗｗｗｗ
悩む

250の方が絶対維持費は安いよ。
法定費用もあるけど、なんといっても気筒数が違うからね。
プラグ関係やらフロートバルブやらキャブのガスケット類などなど全部必要数が2倍。
燃費も250のほうが上だし。250ならVじゃなくても割と高年式のもあるので程度がいいのが見つかるでしょう。

でも好きな人にはそれを超える魅力が400にあるのでそれを天秤にかけてみてください。

>>913
４００の方がおすすめ。維持費もそんなにかわらないし250なら不満が出てくる
と思う。精神的にも250<400(あらゆる面で)と大抵のひとは思っちゃうし。
400の欠点は重いから押すのが大変な事ぐらい

>>917-918
丁寧な説明�dｸｽ。
確かに維持費だけなら250の方が安上がりなんだよね。しかし四発の400はすごい魅力。
今持ってるのが50のｴｲﾌﾟ。ｴﾘﾐに乗りたいがためだけに中免取ったんだけど、
やっぱ金銭面は辛いと。

しかしこーして悩んでる時間が一番楽しいｗｗｗ

エリミ４００　ローダウンしちゃダメなん？　したいんだけど、、

>>920
俺が許可してやるから好きにしろ

>>920

朝早くからすぃません
一つお伺いしたいのですがＺ�Uテール(できればテール回り全部)を付け変えたいと思っているのですが、エリミ専用はないのですが、流用の場合どの車種を選べばよいのでしょうか!?
サイト等でたまに見掛けたりするのですが、情報が古いもので…
最近購入したばかりなので…すいません
自分は94年式 エリミネーター250SEです
お願いします

汎用でいいじゃん
ttp://www.m-bikeparts.jp/
ここのツッパリテールとZ2テールランプでも現物合わせで工夫して付ければ？
マイナー車の外装改造は現物合わせが基本よ

なかなかうまく加速できない。１速から２速に変えるタイミングって何キロぐらいですか？

今日走行中いきなりエンストしてしまった。セルボタンを押しても反応ないし
焦ってNに入れ電源を切り道路端に押していった。
そして数十秒放置してもう一回セルを回してみたら何事もなかったようにエンジン
がかかり無事家まで帰れた。テラ怖かったよ(つд⊂)
これってどんな原因が考えられる？

>>926
キルスイッチを押したんじゃないの、でも押してたらエンジン掛ける時に気が付くか
私は高速で走ってる時に、左手で右手のグローブを締め直そうとした時に
気が付かずキルスイッチに触れたみたいで、いきなりブーンって感じで失速していきましたけど
運良くすぐ気が付きスイッチ戻すとエンジンが掛かり走り出しましたよ
あれってセルボタン押してないのにエンジンが掛かりましたけど
動いてる途中だから押し掛けと同じ原理に成ってるのかな

>>926
気合い不足

>>926
キーシリンダー等の接触不良

エリミ400って大抵のサドルバック(?)はつけられる？

>>930
付くんじゃね
ステーとか適当な金具くっつけて誤魔化せ
俺はそーしてるけど

いまアメリカン風サイドバック買ってきた。
ちゃんとエリミ４００に付くか心配

924さんありがとぅございます!!
DIYで頑張ってＺ�Uテールとりつけます(^-^)

後部座席が狭い＋ウィンカーが邪魔でうまく付けれなかったorz
無理矢理どうにかつけたけどかなり変
２マソもしたのに…(´･ω･`)
ちょっとエリミが嫌いになった

>>934
ウィンカーをちっこいのに換えれって言うの忘れてた
すまんかった

そんだけで随分フツーにつくぞ
あと、シート下に隠れる皮なんかデカめのカッターで
ガシガシ切る！

で、ただくっつけるだけだとどうしても
サドルバッグが後ろからみて
逆ハの字になるから

そこはホムセンとかハンズで適当な金具買ってきて
やってみれ

……

ここまで言ってあげれば良かった
今は反省してる

シート下に隠れる皮を切るってのは
バッグが下に行きすぎないようにする為に
やるんだぞ

闇雲にやんないで、こーしたらｶｺｲｲかも？
とか考えてやるよーに

>>934
私もサイドバッグ付けようと思いウインカーはステーで後ろにずらしましたよ
後部座席は確かに狭いので左右一体化のサドルバッグではなく（付けられない事も無いけど）
単体のサドルバッグの方が良いと思いますよ、デグナー辺りに格好良い奴が有ったと思いますけど
あとタイヤとかで擦る様なら、これを付けると良いです、汎用ですから色んな単車に使えます
　　　　↓
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000078975

>>935-937
みんなありがとう（ ﾟ∀ﾟ)
明日いろいろ加工して試してみるよ

亀レスだけど>>926
サイドスタンドスイッチの不具合じゃないかな。
エリミではよくあるよ

漏れの400Dサドルバッグサポートはキジマのドラスタ400用使ってる、D型ならドラスタ400用のがボルトオンで使えるお。

誰かD海苔で、かっちょＡアンダーカウル付けてる人居たら何のアンダーカウルか教えて下さいまし。

アンダーカウル付けたいのでふ。

話の流れに沿って質問させていただきますがみなさんシーシーバーってつけていますか？
エリミ４００海苔（９３年式）ですがオークションで探すのですが見つかりません。
他のアメリカンバイクのシーシーバーって流用できないんですかね？
もしエリミにシーシーバーつけてる人がいたらどんなのつけてるか教えてください

あと俺のエリミ４００は黄色と紫の奴なんだけどこれは型式ではＡタイプみたいだけど
型式以外はＤタイプと一緒ですよね？　パーツ検索してもなぜか９３年式が見つからないんですよ

>>941
黄色と紫の奴はD1じゃないでしょうか？
　　　↓
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/index.html

それなら光輪からZL400D用、Softail(FLST/FXST)兼用のプレートが有りますよ
シーシーバーの長さも4種類有るみたいですし
ttp://www.tayoreru.net/bike/ccb/
ttp://6830.teacup.com/osakacorin/shop/01_01_09/

アメリカン用サイドバックをシートの上にかぶせて(またがらして)使ってるん
だけど、本当はいったんシートを外してシートの下にひくもんなの？
シートの上にかぶせてたら変？

>>943
おまえが決めれ

>>942
どうも。　型式はＺＬ４００Ａ　です。　Ｄタイプではないですね。
だけどそれ以外はＤタイプと一緒だと思うのですが。
シーシーバーですがこれってまずプレートをつけてそれからポールをつけて
シートみたいなものをつけるのですよね？　ポールやシートはどれでもいいのでしょうか？
それにしてもけっこう高いですね(:＾＾）

125ccのエリミってどうですか？やっぱ遅いですか？

>>946
１２５と４００乗ってる俺が言います。　遅いですね。
だけどそれ以外はいいところばっかりです。
安定感あるし、脚付きがいいし、低速トルクもあるし、カッコいいし、燃費もいいし、
乗り心地いいし、維持費が安い。

下道には十分だと思いますよ。　初心者にはすごくいいと思います
俺もちびエリミ１年乗って最近ステップアップしました。

もし中古で買うなら９９年式以前の初期型を購入することをお勧めします。
新車で買うのはお勧めしないｗ。　

>>945
そうですか、まあ形式の事は私も詳しくないので、どうなのかは分かりませんけど
>>シーシーバーですがこれってまずプレートをつけてそれからポールをつけて
シートみたいなものをつけるのですよね？
そうです専用のプレート付けてポールは光輪ので有れば全てネジ穴一緒なので好きな長さなのを選べば良いと思います
パッドは付けて無いので分かりませんけど大丈夫だと思いますよ

まあこれから付けようと思う人に、こんな事を言うのも何なんですけど
私は500mmの奴を付けましたが一ヶ月ぐらいで外しました、なんと言うか私の勝手な見解ですか
格好良く無いんですよ離れて見てみると、ポールの角度がもう少し寝ていれば良いんですけどね
でも人によって嗜好も違いますし、頻繁にタンデムするので有れば重宝すると思いますけど
値段ですけど大阪光輪（今は閉店してます）でプレートとポールをセットで買うと\9.800でお得でした

速さを求めて選ぶ物じゃないってとこに限定すると、エリミの名がつくバイクで125が一番アメリカンですな

そんなｵﾚは外見だけで即買いしちゃったエリミV乗りですが

>>940でつ
漏れのD型エリミは、TCソフティル純正シーシーバーをヤフオクゲトしパッド外して付けてまふ。

何でパッド外してるか？
は、コンビニ袋をぶら下げられるからww

シーシーバー取り付けてから２人海苔は楽♪
リアに重心寄るけど、後ろの人が安定するので安心して高速150Km/h巡航出来る様になりました♪

後ろの人も、寄りかかってる訳じゃないけど…背骨にシーシーバーが当たるので楽と言ってまふ。

スタイルに好き嫌い別れるけど、漏れは付けて良かった。

漏れのコンセプトは、長距離長時間を一気に♪速くて快適なミドルサイズ…かっ飛びミドルだかりゃ。

今頃だがV魔ってなんだ??

>>947 >>949
ありがとうございます。とても参考になりました。原付きしか乗ったことなくて
免許を取ったのでエリミを買うか悩んでいたのですが、125を買いたいと思います。

ついでに250と400の両方を所有してるとか乗り換えた人のｲﾝﾌﾟﾚを聞きたい

>>948
それはお買い得ですね。　やっぱり純正が一番いいんだろうけど数が少ないし
競争率高そうだからしょうがないですね。　俺はどっちかというとスタイル重視で選びたいと思います

>>951
高速150Km/h巡航って。。。 ノーマルですか？
俺のエリミは１人乗りの時でさえ１５０�`っていったらけっこういっぱいいっぱいなのに
タンデムで１５０�`ってすごいですね。　エンジンいっぱいいっぱいじゃないですか？
６速で１００００回転くらいいってるんじゃないですかね？

>>952
V-MAXのことです。　ちなみに大型免許とったら俺はＶ魔の新型に乗るつもり。それまでに大型エリミが再販されたら別だけど

>>953
１２５はいろんな面でいいしね。　何回も言うけど初期型購入をお勧めします。

>>952
タンデムしないから自信は無いけど
加速が辛くなるだけで、一旦スピードに乗れば巡航速度は大きな差はないんじゃないの？
そんなでもないのかな

>>956
そっか。　ただこのバイクブレーキ弱いですねｗ。　雨の日とかマジで最悪。
スピード出すのが怖い。　タンデムなんかしたらマジで７０�`以上出せないかも
まだちびエリミの方が効く気がするのだが。　新車と中古だからか？

そりゃ２０年前の比べたらね…

>>957
ヒント：60ｋｇ以上の重量差

ブレーキの効きが良いのは小型軽量車のメリット。
エリミにはあまり関係が無いかも知れないが、
峠の下り限定勝負なら、車重が軽くてブレーキの効きが良いゼロハンスポーツが
大型車に勝つ事だって珍しい事ではないよ。

それはそうかもしれないけどせめてダブルディスク仕様にしてほしかったな。
前ＸＪＲ１２００にタンデムさせてもらったとき、物凄い加速してスピード出てるのに
ブレーキかけたらすぐ止まったもん。

>>951でつ

>>955さん ノーマルでつョ♪

エアクリ月１で洗って、オイルは部分合成のカストロールを3,000�qごとに交換してまつ。

オイルフィルターはデイトナの二割ヒダ増量の使って、ドレンボルトはマグネットのを使ってまつ。

あとネー、スーパーゾイルも使ってまつ♪
次回のオイル交換時には、リ・エンジンってカーボン除去と【エストレモX1】って添加剤を試しまつ。

先週、SP忠男のウルトラヒューズを上野のSP忠男にて七千円で入れました♪

レスポンスが良く成って、結構お勧め♪

今日、NAPSでノロジーホットワイヤーとデイトナ＆NGKの中心電極0.6ミリのプラグ入れました♪

下のトルクが太って、アイドリング＋４速で信号曲がってもエンストしなくて運転鬼楽♪

６速3,000回転で50�q/h巡航を都内環八で出来ますので、渋滞も楽ちん♪

今度は、アーシングとPPSデラックスを試しまつ。

>>961
それはいいですね。　勉強なりました。
>>エアクリ月１で洗って、オイルは部分合成のカストロールを3,000�qごとに交換してまつ。
オイルフィルターはデイトナの二割ヒダ増量の使って、ドレンボルトはマグネットのを使ってまつ。

エアクリーナーってどうやって洗うのですか？　あとどこについているのですかね？
フィルター（エレメント）のメンテは分かります。

>>先週、SP忠男のウルトラヒューズを上野のSP忠男にて七千円で入れました♪

ウルトラヒューズとはヒューズ自体を交換するんですよね？

>>NAPSでノロジーホットワイヤーとデイトナ＆NGKの中心電極0.6ミリのプラグ入れました♪

プラグはイリジウムプラグのことですよね。　あとノロジーホットワイヤーって何ですか？

質問ばっかりですみませんm(_)m

俺はエリミ買った店の人にヤフオクでツキギのマフラーを落としてもらったので
来週つけます。　つけたらどう変わったか報告しにきますね



　

エリミ４００でUターンが難しいのは俺の技術不足？

ホイルベース長いけど、両足ベッタリつくだろうからラクじゃね？
慣れの問題かと。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r23359545
ちょｗｗｗｗｗｗ

250？？　125ccじゃないの？

しむらー！125！125！

で、おれ平塚なんだわ、もうすぐ引っ越しちゃうから買わないけど
悪い評価気になるし125と250を間違えるようじゃ怖いね
でもこれいいなぁ・・・

>>963
俺も。。　もともとＵターンは苦手だから。どうやったら上手くできるんだろうか？
やっぱり車体倒さなくちゃいけないんだろうけど、重いから倒れそうだし、ちびエリミの時倒しすぎてステップ「ガガガ！」
って摩った時は焦ったから倒すのが怖い。　それにエンブレ効いて難しい

>>968
ビビらずに一気にハンドルロックまで振って、あとは半クラとスロットルで
ゆっくり回る。それほど倒す必要はない。

エリミは足つき超グッドなので何とかなるさ。

>>969
一気にですか。　白バイの人の見てるとスっと一瞬でやってますよね。
エンジンの力を利用してる感じですよね
だけどハンドルロックまで振って大丈夫でしょうか？　ハンドルロックまで振ったら倒れそうになりませんか？
周りからの目もあるしなるべく足をつかずカッコよくやりたいのですが。

とりあえず試してみますね。　
最初普通に発進して、曲がる時に半クラ、そして車体が真っ直ぐなってターンできたところでスロットル
でいいでしょうか？

>>970
さすがに仕事で乗ってるポリのようにはうまくいかないけど、ゆっくり慎重に回ればOK。
ワタシの場合はほぼスロットル一定であとは半クラで制御してる感じ。
倒しこんでサッと回ろうとすると失敗する。練習あるのみ。

でもエクストリームの人でもUターンの時は足出してる人いたよ。
多分、モトクロスとかダートラ出身の人だと思うけど。

エリミ４００(初期)でも充分峠攻めれる？

>>971 に補足。
ワタシのは低速ターンなので　>970　さんのイメージするものとは違うかも、と書いた後で思った。
一本橋がターンになったような感じです。直線で超低速になってからカタンと一気にフルロックです。

>>972
ある程度までなら通用する。ただカーブでステップがガリガリいって怖い

友人から不動の２５０SEをもらう。
↓
どうせキャブ詰まりだろうと安易な考えでキャブopen
すると逆にフロートが下に固着しててガソリン漏れ漏れで、キャブOH
↓
キャブ復活、エンジン始動、しかし5分で死亡。
↓
オイル交換
↓
セルは回れどいっこうにエンジンかからず。
↓
プラグが真っ黒なので交換
↓
なぜかセルも死亡。。。ﾁｰﾝ

もう店に入院させようかと、思いますがどんなもんでしょうか？
もしくはまだナンバーとって無いので捨てようかしら。　

なんで250Vはだめなん？

>>972
バンクセンサーが1日で削れてなくなります。