【原ニ】エリミネーター125　part5【クルーザー】

なーもしない('A`)

ｶﾞﾚｰｼﾞで放置して乾いたら（気が向いたら）シリコンスプレー吹いてウェスでふき取るだけ。

あぁ、早くチビエリミ買いたい！去年もっと早く免許が取れると思ったら、
ナンだカンだで取れなかった。あと卒検を受けるだけなのに教習所、冬休みorz
１月中にチビエリミを買うぞ！絶対買うぞ！！

>>786
もしかして神奈川に住んでますか？w

俺も大型二輪を年末で終わらしたかったのに色んな予定が入って
年末は二段階の見極めを残すだけで終わった。5日から始まるから
見極め受けて土曜日に卒研。
今、ちびエリミのハンドルを分解してフォーク、ホイール、ステアリングのOHをしてます。
ステアリングは自分でOHができるんで今やったんですが･･･錆びだらけでステアリングの棒に
錆びの塊がうねるように付いてました。ベアリング類は錆びが無く磨耗は非常に少なかったので
グリスを拭いてステアリング部分だけ組み立てました。切る時の軽さが変わっていて
次に乗るのが楽しみになりました。
フォークのOHとホイールのベアリング交換はショップに持ち込んでやってもらおうと思っています。

エリミ乗りです。サイドバックつけようかと思ってるんですがみなさんは
つけてますか？
よければどこのメーカーや値段の相場など教えて頂ければありがたいです。
ちなみにタナックス アメリカン サイドバッグ2 MFA-4辺りを買おうと思っ
てますが使い勝手やマフラーに当たらないかなどご意見下さいm(_ _)m

>>788です。
今日教習所に行って、明日の午前、卒検の補習教習の予約をとって土曜日に卒検を受ければ
冬休み中に卒業できたのに、明日の予約とれなかったorz
来週の水曜日に卒検受けられるけど、学校休まないと行けないので、
来週の土曜日に卒検をうけるハメに（泣）どんどんチビエリミから遠ざかっていく・・・。
脳内ライダーになるのでみなさん、チビエリミの乗り心地、燃費、楽しさを教えてください。

えーっと、誰も興味が無いと思いますが･･･
フォークとフロントタイヤをバラして持っていったら
オイル交換とベアリング交換の工賃、部品全て込みで
1万でお釣りが来ると言ってました。フォークのアウター
チューブをブラック塗装を追加すると1万4千〜1万5千くらい
だそうだったので、塗装もお願いをしてきました。

>>790
ttp://www.webike.net/bm/300032403130/
こちらからどうぞ。マフラー側に底が深いのを取り付けるのは無理っぽそう。

>>791
・燃費：年間平均34km/l、最低燃費28km/l、最高燃費40km/l
　最低燃費はチェーンがたるんでいた時の燃費。
・乗り心地：人それぞれ。俺のシートはへたってきた感を感じる
・楽しさ：ステップが削れます。夜、知り合いが後ろになって峠を
　登ったらステップから火花が飛んでいたそうです。驚いていました。

>>792
アウターって何処でも塗装できるわけじゃないのかな？
全体的に引き締まって見えるから好き。

普通に走ると42km/lくらいいくけど、2人乗りすると30km/lくらいになるよ。
航続距離は500kmは楽勝。

エリミ１２５って馬力が7,3psでエイプ１００とだいたい同じだけど、
エイプ１００より全然車体が重くてカブ９０並みの加速力って別の掲示板で書かれてたんですど
カブ９０の加速力がわからないのでエリミ１２５の早さがよくわかりません（汗）
前、リトルカブ（５０cc）乗ってて今はエイプ５０に乗ってます。
エリミ１２５ってエイプ５０よりかは加速力ありますよね？
もうすぐ免許が取れるので任意保険の安さでエリミ１２５を買おうか迷ってるのですが、
昔（リトルカブやエイプ５０を乗ってるとき）遅すぎて危ない思いを何回かしたので、
早いバイクが欲しいってわけではないのですが、ある程度の早さはほしいです。
エイプ１００も考えてるんですが、フェンダーの泥よけ効果のなさ、ヘッドライトが暗すぎること
スピードメーターのバックライトが暗いこと、車体が軽すぎて強風がふくとフラつくこと、
ホイールが小さくて道路の凹凸をすごい感じること（ルックス的にも嫌い）
など、車体価格の安さ以外、あまり長所を感じないので、
エリミ１２５が欲しいのですが、あまりにも遅いならエイプ１００を買おうかと考えてます。

馬力復活工作すれば実用になるよ。

>>796
具体的に教えてください。
過去のレスで「バキュームバルブに交換する」が気になるのですが、
「バキュームバルブ」がわかりません。
キャブの吸気を押さえて排気ガス規制に対応させてるってレスもあったので、
クリーナーBOXあたりのパーツのことなのでしょうか？
パワフィルやファンネルに交換すれば０２年前のパワー復活しますか？

バキュームバルブはキャブの部品の一つ。
わざわざ馬力がでないようにして騒音規制を通してる。

それを本来のパワーが出るのに戻す。

バキュームバルブが何か分かんないで交換しようと考えるのは危ないと思う
漏れはA8でバキュームバルブを交換したけど、
知らないから、ここで質問すれば解決する。
って考えが通用するほど甘くはない。

>>797
性能求めるなら中古にしたら。エイプ100はカブ90と性能が殆んど変わらんらしい。
エリミの加速は110キロまではスムーズだけどカブ90は80キロで頭打ち。
但し、都内ならすり抜けが楽なカブのほうが速い。燃費は2/3で済む。
長距離乗るんだったらエリミがいい。

バキュームバルブが何かもわからずに換えるのは危険。
っていうか自分じゃまず換えれないな。
シートやタンクをはずしたりしなくちゃいかん。

このスレで自分でパーツ交換したり改造したりしてる人ってサービスマニュアルとか見ながらやってるの？見ないでやってるの？
やっぱサービスマニュアル買ったほうがいいかな〜

>>797
すいません「バキュームバルブ」で検索したらわかりました（汗）
バキュームバルブを交換する場合、キャブごと交換なのでしょうか？
もちろんちょっと親しいバイク屋のおじさんに頼んで交換してもらうつもりです。

キャブごとにはなんない。
バイク屋にたのめば工賃と部品代で一万円くらいでやってくれると思う。

>>797です。
キャブ以外で排ガス規制に対応させる為にパワーダウンさせたパーツってありますか？
バキュームバルブを交換するだけで、０２年前のパワーがでるんですか？
質問厨でスイマセン（汗）
しかし、ちょっと親しいバイク屋がKAWASAKIの正規代理店でよかった。

>>805
>>3
＞Q5　13psモデルの見分け方は?
＞A5　エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
＞　　規制後はそこに二次エア導入口がついています。

>>805じゃないけど>>806の書き込みのこれ、どういうことなんだ？
この導入口をふさげば１３ps並のパワーがでるのか？
エリミ買おうか検討中なので誰か知ってたら教えて。てか１０ps以上はないと苦しいな。
高速道路走ることないし、スピードも出す気ないけど、２５０のエリミ買おうかかな。

>>807
悩むならやめとけ。

点火時期が違ったような

エリミ250Vが買えるならそっちもいい気がする。
結構出力があるし、ブラックとシルバーで統一されたデザインが好き('A`*)

エリミ１２５と２５０だと車体価格が２０万も違うし、２５０ccの馬力をフルに使うこともない
から、２５０だと宝の持ち腐れみたいな感じになってしまう気がするorz
だからと言って規制前の１２５を中古で買うのも嫌だなぁ・・・。

シフトダウンしたらシフトレバーがスカスカになってギアが変わらないんですが、何が原因だかわかる方いますか？

>>792
早速ありがとうございましたm(_ _)m
やっぱりそこの深いのだめでしょうかねぇ(^^;)
参考になりました

まずシフト*ペダル*と本体との間のリンクをみる。
外れている場合もある。

本体までの機械的結合がちゃんとしていて、それでスカスカなら
修理工場逝き。

>>810
そうとも限らんよ。非常時に高速道路や自動車専用道路へ入ったら重宝するんじゃない？
馬力やトルクは坂道で差が出るし。

>>811
クラッチ握ったまま何速か落としたの？
5速から1速にとか

>>813
サンクスです。シフトペダルでしたか…
>>814
クラッチ握ったまま何速か落とすことはないです。5速から4速に落として少し走って3速に落とそうとしてクラッチ握ってシフトペダル踏んだらスカスカになってるんですよ。

>>815
それ、エリミじゃなくてもMT車全般のことじゃぁ・・・
クラッチをつなぎ直したりすればなおる。

カワサキはギア一段ずつおとさないと入りにくい

なんかここのスレ見てると、エリミ１２５っ維持費以外のよいところってないんだな（笑）

>818
ずいぶんオクタン価が低いなあ。帝国陸軍の戦闘機もとばせねえぞw

>>818
何を言い出すかと思えば・・・

>>816
>>815の少し走ってってのはクラッチつないで走ったってことです。説明下手でスマソ。
ペダル踏んだら動く棒みたいなやつを調節したら直りました。答えてくれたみんなサンクスです。

エリミは中古でも極端に安いのはないな。フルパワーが貴重だからかな。

原付二種は大抵極端に安いのはないと思う。絶対数が少ないから。
近所のバイク屋で主が冷たい土の中に逝ったカブだったらあるかも知れないけど

１回の旅行や使用で走った最も長居距離ランキング！！！！！！！

自分は１４０ｋｍ（すくな）

98年式の中古エリミ買ったんだけど、買ってから3ヶ月くらいは
22km/lしか走らなかったけど、最近は31km/lぐらいになってきてる。
ぶん回しで乗るようになってから燃費が良くなったんだけど何でかな？

Ａ３海苔だけど、正直エリミ１２５には不満があります。
実際、維持費と稀少価値の部分で中古だけど買ったけど、
乗るなら絶対に250Vがいいし、125フルパワーとは言え車重の感からむしろカブ９０の方がストレス無しに乗り回せる…
２ストのＫＳＲやらオフ車の方がいいかも…

>826
え、Vエリミや歌舞90も持ってるの?
2ストのKSRって今でも手に入るのかなあ。

まあ、どこでバランスをとるか、なんだけどね。
体力やカットビ欲求もあるし。

重い方が風に強いし、ホイールベースが長い方が直進性がいい。
遠乗りしても疲れないで初＞ちびエリミ。

ずっと「一台だけ」って人にはニーハンがいいと思うよ。
ニーハンのシングルあたりが安くて手ごろで。

色々乗る機会があるんだけど…
エリミ125は良く出来てんだけど、所詮は125レベルって事で！シングルならＳＲ最強かな
ところでエリミ125あんまりブン回さないで乗ってんだけど、実際速度100km越えしたことないんやけど、直線どんくらい要るの？９０km弱が精一杯…

>>825
ちなみに走行が何kmのをいくらで買いましたか？

98年式乗ってたけど、数ヶ月前に生活の都合で渋滞での移動と
狭い駐輪場での駐車、荷物が乗せれるバイクが欲しくてアドレスV125Gを買った。
V125買う時に下取りに出さず趣味で乗る用として置いておこうと思ったけど、
結局乗らずじまいになったから売ろうと思ってます。
下取り価格は無転倒・タンクに大きな凹み・走行14000ｋｍで６万。
（タンクを自分で交換してくるなら８万だった）
一応乗り比べた感想は、最高速はV125が90でエリミが110、
出足と燃費は圧倒的にアド、スピードにのってからの伸び・安定はエリミ。

>>829
知り合いがもう乗らないというので26000kmのを3万で譲ってもらって
とりあえずチェーンとプラグとオイル交換やった。
最高速は105。最初は60ぐらいで走ってたけど、最近は常に90くらい。

このバイク70越えたあたりから振動でミラー見えなくなるね。90超えたらエンジン悲鳴上げるし。

>>830
常に90って。。。。

惰行にすればミラー復活するよ。
カブ90買ってからは乗る機会が随分減ったなあ。でもファミリーバイク特約が
あるし、税金その他の維持費が安いから売ったりはしないな。遠出する時には
重宝するし。原２は増車しても大して維持費がかからんのが最大のメリットだな。

自分はエリミＶ乗ってるんだけど、昨日初めてちびエリミ停まってるのを発見した
エリミＶも多い方じゃないけど、ちびエリミはﾎﾝﾄなかなか走ってないから嬉しくなった（*´ー｀）

そのちびエリミちゃんはﾋﾟｶﾋﾟｶでｼｰｼｰﾊﾞｰとサイドバッグが付いてて小さいながらもアメリカンって感じに見えたな〜
小さいっつってもパッと見ピンクナンバーには見えないし、少ないから人とかぶりたくない人には良さそうですな

そっと隣に停めて兄弟みたいな光景にほのぼのしてみた

俺もエリミV見つけたらわざと隣に停める。
ほら、でかいやつの方がいらんことされやｓ（ｒｙ

軽いほうが持って行きやすい気も

俺もこの前エリミＳＥの横に停車したよ