★NSR250R★その31★
1 ：７７４ＲＲ：
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TZR海苔の俺が2げと
3 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 01:51:41 ID:KSHb0o4D
CBR乗りの俺が3ゲット
4 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 01:52:19 ID:JnVNvRpe
5 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 07:16:43 ID:2Fe55iAq
5かな？
やっとレストアが終わって形になったオレが７げっと
相変わらずＭＣ２８青白アンダーカウル探してますがマジで無いですね。
オクで赤白アンダーを買ってステッカーを剥がして純正青白ステッカーを
買って貼るのはどうでしょう？みなさん。
でも素人が純正並みに綺麗に貼れますでしょうか？不可能ですか？
そういうのってバイク屋で綺麗にやってもらえるのかな？
オクで赤白アンダーを買ってステッカーを剥がして純正青白ステッカーを
買って貼るのはどうでしょう？みなさん。
でも素人が純正並みに綺麗に貼れますでしょうか？不可能ですか？
そういうのってバイク屋で綺麗にやってもらえるのかな？
私も青白(94NSR)を何とかヤフオクで探しだせましたが
青白ステッカーはパーツで出ないとバイク屋に言われたので
一度確認した方が良いと思います。
青白ステッカーはパーツで出ないとバイク屋に言われたので
一度確認した方が良いと思います。
10 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 09:52:40 ID:mGGPZYUK
だから、米田って誰？
前スレ、良い終わり方だったな。
12 ：賢者：2005/11/28(月) 15:31:10 ID:k9e03Y3u BE:93618757-##
オーバーホール中
クランクセンターシールチェック
一晩放置プレーで、ほんの少しもれた･･･
ショックで寝込みます。
クランクセンターシールチェック
一晩放置プレーで、ほんの少しもれた･･･
ショックで寝込みます。
猫より犬
犬より猫ひろし
>いい加減うざいですよ。
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
ＯＺよ。
これがＮＳＲスレクオリティだ。
なんども質問するとすぐ怒られるぞ
(´･ω･`)y━~~
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
ＯＺよ。
これがＮＳＲスレクオリティだ。
なんども質問するとすぐ怒られるぞ
(´･ω･`)y━~~
>>1乙
バイクの調子が良くなる季節到来ですな
バイクの調子が良くなる季節到来ですな
誰も言わないようだから言うけど>>14は縦読み
と60キロくらいで手を離すとハンドルが暴れるMC21乗りの俺が言ってますよ
と60キロくらいで手を離すとハンドルが暴れるMC21乗りの俺が言ってますよ
20 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2005/11/28(月) 18:51:20 ID:kTEuLAoC
21 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 19:34:28 ID:Fj1cJ0qo
大ちゃんカラーて？？
フォルトゥナ？？カストロ？
フォルトゥナ？？カストロ？
俺はモビスタカラー。 今年で見納めなのは残念だね
>>12
完全に逝ってたら注いだ瞬間漏れてくるよ。注いだ瞬間きゅきゅっと。
それでもエンジンが掛かってたのは驚きですが。
今はセンターシールOKなエンジンに替えて絶好調のMC18
のんびり加速+4500rpm巡航でﾘｯﾀｰ20km走るんだけど、
気化促進用につけた多孔プレートが効いてるのかな。
他にもアーシング、コンデンサー、イリジなどのオカルトチューンしてます。
パワーは勿論、燃費の面でも4st250ﾏﾙﾁに勝てそうなNSRは素敵！
完全に逝ってたら注いだ瞬間漏れてくるよ。注いだ瞬間きゅきゅっと。
それでもエンジンが掛かってたのは驚きですが。
今はセンターシールOKなエンジンに替えて絶好調のMC18
のんびり加速+4500rpm巡航でﾘｯﾀｰ20km走るんだけど、
気化促進用につけた多孔プレートが効いてるのかな。
他にもアーシング、コンデンサー、イリジなどのオカルトチューンしてます。
パワーは勿論、燃費の面でも4st250ﾏﾙﾁに勝てそうなNSRは素敵！
24 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:43:19 ID:vfl4dGjO
プロアームのＮＳＲ２５０に乗ってます。
今までもサーキット走行中心に乗ってきましたが、国産タイヤと
外国産タイヤの価格差が少なくなってきたので、パワーレースソフトか
レンスポルトＲＳ１にしようと思ってます。
値段はおなじくらいで手に入りそうですが、ずばりどちらがオススメですか？
乗り方とか、好みとかの差は当然あると思いますが、履いたことのある方の
ご意見がいただければ助かります。
どうぞよろしくお願いします。
今までもサーキット走行中心に乗ってきましたが、国産タイヤと
外国産タイヤの価格差が少なくなってきたので、パワーレースソフトか
レンスポルトＲＳ１にしようと思ってます。
値段はおなじくらいで手に入りそうですが、ずばりどちらがオススメですか？
乗り方とか、好みとかの差は当然あると思いますが、履いたことのある方の
ご意見がいただければ助かります。
どうぞよろしくお願いします。
>完全に逝ってたら注いだ瞬間漏れてくるよ。
入れるのと同じ速度で漏れるのはワラタ。
>燃費の面でも4st250ﾏﾙﾁに勝てそうなNSRは素敵！
それは無理だｗ 俺のCBR250は平均25、大してNSRは16ぐらいだし。
CBRはツーリングだと30を越えるので、燃費ではかてんわぁｗ
でもFZRになら並べるかもね。 アレは異様に燃費悪いので。
入れるのと同じ速度で漏れるのはワラタ。
>燃費の面でも4st250ﾏﾙﾁに勝てそうなNSRは素敵！
それは無理だｗ 俺のCBR250は平均25、大してNSRは16ぐらいだし。
CBRはツーリングだと30を越えるので、燃費ではかてんわぁｗ
でもFZRになら並べるかもね。 アレは異様に燃費悪いので。
>>24
マルチですかそうですか｡
マルチですかそうですか｡
28 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 22:53:43 ID:tX/M6zkp
４st Multiも捨てがたい。
29 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:24:44 ID:F/6lWy//
ZZ-R1100 NSR250R グランドアクシス１００に乗ってて、
乗るバイク偏りがちになるけど、ＮＳＲはしばらく乗らなくても
エンジンかかってくれて嬉しい。 バッテリーも４Ｆで安くていいね。
乗るバイク偏りがちになるけど、ＮＳＲはしばらく乗らなくても
エンジンかかってくれて嬉しい。 バッテリーも４Ｆで安くていいね。
前スレ472です。
さっそく質問なんですがよろしいでしょうか？
今気になってるNSRがあります。92SPロスマンズなんですが、走行25000でエンジン含め
車体そのものをフルOH、OH後の走行１キロでカウル、タンクは新品(アイファクトリー)だそうです。
あとタイヤも新品です。改造点はフロントスタビ、ステダン、リミッタ(デイトナ)だそうで、
これで値段は45万。はたして買いでしょうか？
さっそく質問なんですがよろしいでしょうか？
今気になってるNSRがあります。92SPロスマンズなんですが、走行25000でエンジン含め
車体そのものをフルOH、OH後の走行１キロでカウル、タンクは新品(アイファクトリー)だそうです。
あとタイヤも新品です。改造点はフロントスタビ、ステダン、リミッタ(デイトナ)だそうで、
これで値段は45万。はたして買いでしょうか？
>>24
情けないことながら、250ではサーキット走ったこと無いです。
50ならあるんだけど。
タイヤスレ行った方がイイかも。
>>30
本当にフルOHしてあるなら買いじゃない？
クランク交換までしてあるんだよね。
信頼できるOHがなされているのであれば、すごく安いと思います。
情けないことながら、250ではサーキット走ったこと無いです。
50ならあるんだけど。
タイヤスレ行った方がイイかも。
>>30
本当にフルOHしてあるなら買いじゃない？
クランク交換までしてあるんだよね。
信頼できるOHがなされているのであれば、すごく安いと思います。
漏れも今更NSRに50万出すんなら
CBR60うわなにをするやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
それかYZF-Rなんだっつーのもうやめれったら；ｐぉきじゅｈｙｇｔｆｒですぁｑ
CBR60うわなにをするやめろくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
それかYZF-Rなんだっつーのもうやめれったら；ｐぉきじゅｈｙｇｔｆｒですぁｑ
CBRにせよYZFにせよNSRにしても三車三様なんで優劣は付け難いと思います。
乗りたいバイクに乗るのが一番ですね。
乗りたいバイクに乗るのが一番ですね。
36 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 14:46:14 ID:Or7HUwT+
この前次のＮＳＲを物色しようと近くの赤男爵に行くとＪｈａのコンプ車が60で売ってたんだ。
おお、すげーっと思いつつふと脇を見るとCBR600RRが65で出てた。
ええ、もちろん即決しましたよ。
ＣＢＲ６うわなんだやまｗせｄｙｆヴんこｊｍｋ；；；：：
おお、すげーっと思いつつふと脇を見るとCBR600RRが65で出てた。
ええ、もちろん即決しましたよ。
ＣＢＲ６うわなんだやまｗせｄｙｆヴんこｊｍｋ；；；：：
MC28ノーマルでウイリーできる？
うちのは全然出来る気配無いんだけど・・・
うちのは全然出来る気配無いんだけど・・・
40 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 18:12:44 ID:fngAuM2U
９千回転～でクラッチ繋げば出来るよ。
まぁ最初は低回転で慣れてからね、
まぁ最初は低回転で慣れてからね、
>>31
フルOHは嘘じゃないと思います。クランク交換もちゃんとされてました。
>>32
よく分からないなりに頑張って色々調べてます。
それでも分からないからここでみなさんに訊いてます。
>>35>>36>>37
これは店頭販売ではなく個人販売です。もちろん書付きです。
前オーナーは走り屋ではなく、普通に街乗りを楽しんでいたそうです。
どうでしょうか？「ここだけはチェックしとけ」みたいな箇所は
エンジン以外にあるでしょうか？
フルOHは嘘じゃないと思います。クランク交換もちゃんとされてました。
>>32
よく分からないなりに頑張って色々調べてます。
それでも分からないからここでみなさんに訊いてます。
>>35>>36>>37
これは店頭販売ではなく個人販売です。もちろん書付きです。
前オーナーは走り屋ではなく、普通に街乗りを楽しんでいたそうです。
どうでしょうか？「ここだけはチェックしとけ」みたいな箇所は
エンジン以外にあるでしょうか？
小遣い稼ぎの為に1台組んだのかね？
>>41
各部すぐヘタレることを覚悟しないとな。
いくら新品組んだって肝心のクランクケースが駄目ってこともあるし。
ミッション、クラッチ、電装、ステム、サス、各部ゴム部品、ベアリング
どこが逝っても文句言わずなおす根気が必要。
各部すぐヘタレることを覚悟しないとな。
いくら新品組んだって肝心のクランクケースが駄目ってこともあるし。
ミッション、クラッチ、電装、ステム、サス、各部ゴム部品、ベアリング
どこが逝っても文句言わずなおす根気が必要。
たしか前にSEと思ってかったらSTDだってｶﾞｸｰｼな人がいたよね。
詐称なだけでなく、高額で買って泣き寝入りして、コケてｗパテ跡がしこたま出てきて・・・
なスーパーヅカンな人だったな。
歴代スレの始めの方からあるので見てみるといいわ。
なスーパーヅカンな人だったな。
歴代スレの始めの方からあるので見てみるといいわ。
さっき、危うく盗まれそうになったがギリギリセーフ・・・かと思いきや、
なぜかアイドリング調節ネジ？（チョークレバーのすぐ近くのネジ）だけがなくなっていた。（鬱
エンジンはかかって、なぜかアイドリングは安定してるけど、
無いままってのはよくない・・・ですよね？
なぜかアイドリング調節ネジ？（チョークレバーのすぐ近くのネジ）だけがなくなっていた。（鬱
エンジンはかかって、なぜかアイドリングは安定してるけど、
無いままってのはよくない・・・ですよね？
>>42
そうですね、もうちょっと念入りに調べてみます。
SPってSEと違うところは外装とホイールだけですよね？エンジンも違うんですか？
ではSEとSTDは、エンジンが違う以外に何が違うのでしょう？
基本的にエンジン調べて乾式ならOKってことですよね？
>>44
それは覚悟できてます。なんつっても消え行く運命の単車ですもんね…
でもこの単車が好きなんで、限界までは付き合っていくつもりです。
>>46
過去スレってどうやったら見れるんでしょう…orz
みなさん専用ブラウザ買って見てるんですか？スレ違いすいません。
そうですね、もうちょっと念入りに調べてみます。
SPってSEと違うところは外装とホイールだけですよね？エンジンも違うんですか？
ではSEとSTDは、エンジンが違う以外に何が違うのでしょう？
基本的にエンジン調べて乾式ならOKってことですよね？
>>44
それは覚悟できてます。なんつっても消え行く運命の単車ですもんね…
でもこの単車が好きなんで、限界までは付き合っていくつもりです。
>>46
過去スレってどうやったら見れるんでしょう…orz
みなさん専用ブラウザ買って見てるんですか？スレ違いすいません。
ここって過去スレ張らないのね・・・ちと驚いた。
まぁNSRの過去スレは某少年が・・ｗ
まぁNSRの過去スレは某少年が・・ｗ
51 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 08:03:53 ID:h/JoMNPQ
もう全裸で乗るのは･･･････｡
ちくしょー大芋掘った
某スカイラインで吹っ飛びましたorz
崖から落ちそうなったが漏れもNSRも木に引っ掛かって何とか一命を取り止めた
漏れは背骨を折って全治一ヶ月
NSRはフロント大破…orz
修理代が車体の半分ぐらいの額になりそうだ
この際盆栽化してやる（つД｀）
MC28にNC35の倒立フォークって無加工で着くんでしたっけ？
某スカイラインで吹っ飛びましたorz
崖から落ちそうなったが漏れもNSRも木に引っ掛かって何とか一命を取り止めた
漏れは背骨を折って全治一ヶ月
NSRはフロント大破…orz
修理代が車体の半分ぐらいの額になりそうだ
この際盆栽化してやる（つД｀）
MC28にNC35の倒立フォークって無加工で着くんでしたっけ？
>>52
体はﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？
体はﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ？
>>48
ﾘｱｻｽが違うぞ。 ＞SEとSTD
ﾘｱｻｽが違うぞ。 ＞SEとSTD
あ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸもだ。逝ってくる・・・orz
何を今更って感じだが、しかしあらためてこう考えると
STDとSEの差ってすげーよな。。。
当時の新車価格なんか4～5ﾏﾝくらいしか違わなかったのに・・・
なんかｳﾁの'93STD売ってSE買いたくなってきたよw
STDとSEの差ってすげーよな。。。
当時の新車価格なんか4～5ﾏﾝくらいしか違わなかったのに・・・
なんかｳﾁの'93STD売ってSE買いたくなってきたよw
59 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/11/30(水) 09:24:23 ID:Nhwj1ZsO
>>48
きついこと言うけどその程度の知識なら
個人売買はやめたほうがいいよ
ＮＳＲは結構足回りや外装・エンジンが載せ換えてあるから
ニセＳＰやニセＳＥが結構ある
まあ買うかどうかは貴方の自由だけど
ちなみにＳＥとＳＴＤの違いは前後サス・乾式クラッチ
シリンダー・シリンダーヘッド
やっぱ出来たら600ＲＲを（ｒｙ
きついこと言うけどその程度の知識なら
個人売買はやめたほうがいいよ
ＮＳＲは結構足回りや外装・エンジンが載せ換えてあるから
ニセＳＰやニセＳＥが結構ある
まあ買うかどうかは貴方の自由だけど
ちなみにＳＥとＳＴＤの違いは前後サス・乾式クラッチ
シリンダー・シリンダーヘッド
やっぱ出来たら600ＲＲを（ｒｙ
背骨！！ よくご無事で。
>>55-56
IDがSE
IDがSE
よく見たらSPもあるじゃん・・・ ＞ID
どーしたらいいんだ～～！！
どーしたらいいんだ～～！！
STD=レースベース車
SE=標準
SP=盆栽
SE=標準
SP=盆栽
STD=レースベース車
SE=標準
SP=盆栽
HG=フォーッ！
SE=標準
SP=盆栽
HG=フォーッ！
>>48
絶対CBR600RRがいいよ。
ここの住人達も君の為を思って言っているんだよ。
NSRもいいバイクだが、欠品部品も出てきているし
程度の良い車両もほとんどない。
メンテも気を使わないといけないし、
いつ止まるか分からないから遠出もできない。
CBR600RRにしておけば、ほぼノーメンテでいけるし、
遠出してもまずトラブルはありえないから安心感がある。
俺だってNSRが廃車になったり、復活が不可能な状態になれば
600RRに乗り換えるつもり。
今乗ってるNSR乗り達はあと何年乗れるか分からないから
今のうちに乗っておこうと思っているのが現状なんだよ。
2stの火種を少しでも消さない為に乗っているのかもしれない。
NSRはすごく楽しいけどね。
本当は600RRが欲しいんだよ。
絶対CBR600RRがいいよ。
ここの住人達も君の為を思って言っているんだよ。
NSRもいいバイクだが、欠品部品も出てきているし
程度の良い車両もほとんどない。
メンテも気を使わないといけないし、
いつ止まるか分からないから遠出もできない。
CBR600RRにしておけば、ほぼノーメンテでいけるし、
遠出してもまずトラブルはありえないから安心感がある。
俺だってNSRが廃車になったり、復活が不可能な状態になれば
600RRに乗り換えるつもり。
今乗ってるNSR乗り達はあと何年乗れるか分からないから
今のうちに乗っておこうと思っているのが現状なんだよ。
2stの火種を少しでも消さない為に乗っているのかもしれない。
NSRはすごく楽しいけどね。
本当は600RRが欲しいんだよ。
でも600は来年モデルチェンジだし、今買わんくても。って感じ。
ＳＰカラーに踊らされているだけじゃないの。
ＳＰカラーに踊らされているだけじゃないの。
2年に1回モデルチェンジ、毎年小変更、
君はモデル末期の惰性販売になってからしか買わないのかね？
君はモデル末期の惰性販売になってからしか買わないのかね？
正直猫目が好かない俺ガイル＞CBR
普段片目点灯ってのもカコワルイ
NSRの方がかっこよくね？まぁ俺が10年前のセンスなのは分かってるが。
普段片目点灯ってのもカコワルイ
NSRの方がかっこよくね？まぁ俺が10年前のセンスなのは分かってるが。
69 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 12:55:41 ID:KzHaAK8H
HGに惹かれます。
なんか600RR勧める香具師多いけど、NSR乗っててCBRに乗り換えたいって思ってるのか？
俺は今のNSRがつぶれない限り乗り換えなんて思わないけどなー（複数所持ならしたい）
初心者だろうがわかって無かろうがNSR買っていいんじゃないか？
苦労するだろうけどそれだけの価値があるバイクだと思うが。
ただ個人売買で４５ﾏｿはあり得んが・・・
俺は今のNSRがつぶれない限り乗り換えなんて思わないけどなー（複数所持ならしたい）
初心者だろうがわかって無かろうがNSR買っていいんじゃないか？
苦労するだろうけどそれだけの価値があるバイクだと思うが。
ただ個人売買で４５ﾏｿはあり得んが・・・
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞのことで質問があります。ｴｱｸﾘの蓋加工（蓋の3/1ｶｯﾄ)をしたんですけど、ｾｯﾃｨﾝｸﾞを出す上でPWJは潰した方がｾｯﾃｨﾝｸﾞを出しやすいでしょうか？ちなみにﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰにDFRのﾁｬﾝﾊﾞｰをつけてます。なかなか出せないもので…。
ﾚｽありがとうございます！埋めるのはﾊﾝﾀﾞや金属ﾊﾟﾃでも平気ですか？
ひゃ190番台からですか…。MC21なんですけど、やはりそれくらい高めがいいんですか。勉強になります！今150番台でｳﾛｳﾛしていたので、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ通りに高めからもう一回やり直します。
>>75
おそらく、190番よりも低い番手でセッティングが出るかと思いますが、
焼き付いちゃ困るので、濃い目から攻めてみようって感じです。
HRCキャブセッティングキットを買えば、180～220のMJが付いてきたと思います。
NJのクリップ位置変更も出来るので、必須かと思います。
参考までに、私のNSR(蓋8割カット)では180番以下でした。
あくまでも参考にして、濃い方から試してくださいね。
おそらく、190番よりも低い番手でセッティングが出るかと思いますが、
焼き付いちゃ困るので、濃い目から攻めてみようって感じです。
HRCキャブセッティングキットを買えば、180～220のMJが付いてきたと思います。
NJのクリップ位置変更も出来るので、必須かと思います。
参考までに、私のNSR(蓋8割カット)では180番以下でした。
あくまでも参考にして、濃い方から試してくださいね。
77 ：ＯＪＴ：2005/11/30(水) 16:47:45 ID:PRbzQn7B
はぁ～？？
６００ＲＲ～？
だいたい免許無いし（取る気無いし）
車検はあるし
あまり欲しいと思わないです。
買うお金あったらそのお金はＮＳＲの維持に使いますけど・・
やっぱり２ストのＮＳＲが最高。
２１世紀もＮＳＲ。
６００ＲＲ～？
だいたい免許無いし（取る気無いし）
車検はあるし
あまり欲しいと思わないです。
買うお金あったらそのお金はＮＳＲの維持に使いますけど・・
やっぱり２ストのＮＳＲが最高。
２１世紀もＮＳＲ。
76 ご親切にありがとうございます！ﾍﾞｽﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞが出せるようにがんばってみますね！
NSRと同じ車重の600が出れば買うぞ！できればV4。
RVF600RR。乾燥重量132Kgな。
RVF600RR。乾燥重量132Kgな。
NSRからYZR-R1に乗り換えましたが、
600クラスのほうが、軽くてNSRに感覚近いでしょうか？
600クラスのほうが、軽くてNSRに感覚近いでしょうか？
>>79
V4はイイよね。
それがMotoGPに出てればより良いなぁ。
NSRはレプリカだしね。
GP250の4st400ccツイン化は2013年からだっけ。
相当先だな…
150kg以下・70馬力以上のGP400レプリカ、出来るかな？
V4はイイよね。
それがMotoGPに出てればより良いなぁ。
NSRはレプリカだしね。
GP250の4st400ccツイン化は2013年からだっけ。
相当先だな…
150kg以下・70馬力以上のGP400レプリカ、出来るかな？
>>80
Ｒ1と600がそんなに違わないんだからｲｲんじゃねぇの？気にするな。
Ｒ1と600がそんなに違わないんだからｲｲんじゃねぇの？気にするな。
会社の同僚でCBR600,CBR900,TL1000Rに乗ってるやつが各人いて乗せてもらった。
でけー。タンクでけー。ポジションたけー。おもてー。俺無理～。
実際、600のV4でも出てくれたら購入検討するけど壊れるまでNSRでしょね。
>>52
不幸中の幸いっちゅーことで。
でけー。タンクでけー。ポジションたけー。おもてー。俺無理～。
実際、600のV4でも出てくれたら購入検討するけど壊れるまでNSRでしょね。
>>52
不幸中の幸いっちゅーことで。
>>84
乗ってすぐに乗りこなせるわけないよ（･ω･`）
乗ってすぐに乗りこなせるわけないよ（･ω･`）
1000ccクラスのSSは足つきが悪いのがなあ｡
ツナギで乗ったりしても平気?荷物とか積むとツーリング先で
立ちゴケしそうなんだよなぁ｡
立ちゴケしそうなんだよなぁ｡
妄想マシン2。シート高がNSRと同じで、車重もNSRと同じ
V2のVTR600SP-1なんてどうかな？フレーム、車格も同サイズ。
価格は・・・・・・・
V2のVTR600SP-1なんてどうかな？フレーム、車格も同サイズ。
価格は・・・・・・・
バイクに詳しい先輩から50万で個人売買
GPﾏｼﾝに保安部品つけて売って下さい
93 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:06:55 ID:RZpvKIci
RS250Rに保安部品つけて売ってくれればそれでいい。
95 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:26:38 ID:RZpvKIci
RS250R
92.0ps/12,500rpm以上
5.33kgf･m/12,000rpm
101kg（半乾燥）
異常としか・・・
92.0ps/12,500rpm以上
5.33kgf･m/12,000rpm
101kg（半乾燥）
異常としか・・・
>>97
SP250で100キロはレギュレーションの範囲だと無理。つうか、無理。
SP250で100キロはレギュレーションの範囲だと無理。つうか、無理。
>>97
SP250で80psはレギュレーションの範囲だと無理。つうか、無理。
SP250で80psはレギュレーションの範囲だと無理。つうか、無理。
それでも97なら
97ならきっと何とかしてくれる･･････。
97ならきっと何とかしてくれる･･････。
101 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 01:26:13 ID:h5zCC+IB
4stだったらいくらでも出力向上させる方法を思いつくのだが2stは専門外だな
軽量化に関しては2輪はもともと無駄が少ないからな・・・
具体的に軽量化って？ 素材変更？
軽量化に関しては2輪はもともと無駄が少ないからな・・・
具体的に軽量化って？ 素材変更？
乗り手のダイエット
103 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 01:36:45 ID:h5zCC+IB
笑ったｗ だけど、かなり的を射た答えだね
太っちょだと、前面投影面積も大きくなりがちだしな～
太っちょだと、前面投影面積も大きくなりがちだしな～
>>101
NSR５０のフレームにNSR250Rのエンジンを…
NSR５０のフレームにNSR250Rのエンジンを…
>>101
この前の盆栽祭りに参加しつたNチビにCRMのエンジン積んだNSR250 miniは1～2速はフロント浮いて使い物にならんらしいよ
この前の盆栽祭りに参加しつたNチビにCRMのエンジン積んだNSR250 miniは1～2速はフロント浮いて使い物にならんらしいよ
107 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/01(木) 09:28:08 ID:ROuYnQmv
>>101
もともとカナリ2ストは軽いですから
保安部品外してエアクリやオイルポンプ関係キック関係を外して
FRPカウル付けて軽いチャンバー付けても
劇的には軽くならんですわな（それでも押して分かるほど軽くはなりますが）
まあサーキット専用マシンになるわけですが
>>106
あーアレね雑誌で見たことある
やっぱフロントが浮いちゃうのね
そいうやオクでRS125のエンジンを積んだ奴を見たことあるな
NSR250のエンジンはチェーンラインが外に出すぎて
積むのは殆ど無理だと思う
もともとカナリ2ストは軽いですから
保安部品外してエアクリやオイルポンプ関係キック関係を外して
FRPカウル付けて軽いチャンバー付けても
劇的には軽くならんですわな（それでも押して分かるほど軽くはなりますが）
まあサーキット専用マシンになるわけですが
>>106
あーアレね雑誌で見たことある
やっぱフロントが浮いちゃうのね
そいうやオクでRS125のエンジンを積んだ奴を見たことあるな
NSR250のエンジンはチェーンラインが外に出すぎて
積むのは殆ど無理だと思う
108 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 11:43:44 ID:vXoII0/m
ロスマンズ、レプソル以外のNSRのカラーは、全部カッコ悪いと思う。
RVF250みたいなのがいいなー。
今の技術なら自主規制が解除されれば60psは楽勝だろうし。
今の技術なら自主規制が解除されれば60psは楽勝だろうし。
111 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 12:49:55 ID:b0Mo0Ylj
>>110
無理
無理
>>111
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
4stマルチクォーターなんかいくら馬力をあげたところで下がスカスカで乗りにくいだろ
2st乗りのセリフじゃないかｗ
2st乗りのセリフじゃないかｗ
レギュレーション･ﾟ･（ ／Д ＼）･ﾟ･
4st2504気筒は全然前に進まないと思うお
400も前に進まない気がするお
実際は結構な速度が出てるんだけどね～
4st2504気筒は全然前に進まないと思うお
400も前に進まない気がするお
実際は結構な速度が出てるんだけどね～
中国四国地区でも
ＮＳＲミーティングしようぞ。
ＮＳＲミーティングしようぞ。
116 ：ＯＪＴ：2005/12/01(木) 17:51:46 ID:7KnNNnN5
＞１０８
ロスマンズＳＰ、レプソルＳＰ ２台所有ですか？
羨ましいです。
この際、ＨＲＣカラーＳＰも買っちゃうとかどうですか？
ロスマンズＳＰ、レプソルＳＰ ２台所有ですか？
羨ましいです。
この際、ＨＲＣカラーＳＰも買っちゃうとかどうですか？
117 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 18:18:02 ID:WDWvLY7z
また昔みたいにＮＳＲでウィリーしたい～
ボクはシンプルな１色が好きだ。。
|彡ｻｯ
|彡ｻｯ
そこで初期ＮＳＲ('87)をｹﾞｯﾄした俺が着ましたよ。
色塗り替えろという神の啓示か？
色塗り替えろという神の啓示か？
ｼﾗﾈｰﾖ
PWJのﾌﾟﾗｸﾞの頭を潰してしまいました…orz
もう外せないのでPWJの出口？を塞ごうと思うのですが、塞さぐ穴がわかりません…。いま一度ご教授をお願いします。
もう外せないのでPWJの出口？を塞ごうと思うのですが、塞さぐ穴がわかりません…。いま一度ご教授をお願いします。
初めまして。
95SP
実走行5600Km
買うとしたらいくら出しますか？
みなさんの意見聞かせて下さい。よろしくお願いします。
95SP
実走行5600Km
買うとしたらいくら出しますか？
みなさんの意見聞かせて下さい。よろしくお願いします。
>>124
20
20
>>124
35
35
>>127
それくらいで判断できるわけがない
それくらいで判断できるわけがない
ありがとうございます！感謝×②！
>>129
ｽﾏｿ…orz
分かっている分の詳細
使用はサーキット専用車
無転倒
フルカウル新品有り
タイヤ前後８分山
ﾐｼｭﾗﾝ-ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｼﾝｸﾞ
ｽﾃﾀﾞﾝ（NHK）、前後ﾒｯｼｭ（ｱｰﾙｽﾞ）、前後ｽﾌﾟﾛｹ（ｱﾌｱﾑ）＆ｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝ（RK）、ﾄﾞｯｸﾌｧｲﾄ規制前、ｶﾞﾙｱｰﾑ用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ（BEET）
たぶんこれくらい。
試乗はしたけど、エンジンは良好だと思う。
前にも書いたけど5600Km
ワンオーナー車です。
ｽﾏｿ…orz
分かっている分の詳細
使用はサーキット専用車
無転倒
フルカウル新品有り
タイヤ前後８分山
ﾐｼｭﾗﾝ-ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｼﾝｸﾞ
ｽﾃﾀﾞﾝ（NHK）、前後ﾒｯｼｭ（ｱｰﾙｽﾞ）、前後ｽﾌﾟﾛｹ（ｱﾌｱﾑ）＆ｺﾞｰﾙﾄﾞﾁｪｰﾝ（RK）、ﾄﾞｯｸﾌｧｲﾄ規制前、ｶﾞﾙｱｰﾑ用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ（BEET）
たぶんこれくらい。
試乗はしたけど、エンジンは良好だと思う。
前にも書いたけど5600Km
ワンオーナー車です。
25～30万円くらいが妥当かな
待ち乗り仕様でプラス10万円が妥当でしょう
待ち乗り仕様でプラス10万円が妥当でしょう
とりあえず無駄な改行を止めることから始めような
走行5000kmｵｰﾊﾞｰのｻｰｷｯﾄ専用車が無転倒ってんなｱﾎなw
ｵｰﾊﾞﾙｺｰｽでも走ってたのかい? それとも持ち主は国際A級並のﾗｲﾀﾞｰか??
ｵｰﾊﾞﾙｺｰｽでも走ってたのかい? それとも持ち主は国際A級並のﾗｲﾀﾞｰか??
↑ つか、
＞タイヤ前後８分山
＞ﾐｼｭﾗﾝ-ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｼﾝｸﾞ
ﾊｧ!? まあ、綺麗なマシンに違いないｗ
＞タイヤ前後８分山
＞ﾐｼｭﾗﾝ-ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｼﾝｸﾞ
ﾊｧ!? まあ、綺麗なマシンに違いないｗ
139 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 11:51:05 ID:onKCxUb3
USインターカラーのNSRに乗りたい。
ゴロワーズでもOK
ゴロワーズでもOK
まぁいいでないの。NSRが好きで買うんだから少しくらい高くても。
実走行が5、6千キロならいいと思うよ。
ただ街乗りだけならステダンその他諸パーツはいらないと思うし、
他の街乗り仕様のタマを探すのもアリかと。
実走行が5、6千キロならいいと思うよ。
ただ街乗りだけならステダンその他諸パーツはいらないと思うし、
他の街乗り仕様のタマを探すのもアリかと。
>>138
おまえがウザイ、死ね
おまえがウザイ、死ね
街乗りに戻すのはかなりメンドイ。
保管したつもりのＮパーツも無くなってたり壊れたりサビてたり。
キャブ廻りで戻し忘れとかあったら調子悪いだろうしね。
まず元に戻してもらってから考えたら？
レーサーのままならせいぜい10万程度の価値じゃないかな。
保管したつもりのＮパーツも無くなってたり壊れたりサビてたり。
キャブ廻りで戻し忘れとかあったら調子悪いだろうしね。
まず元に戻してもらってから考えたら？
レーサーのままならせいぜい10万程度の価値じゃないかな。
>>141
おまえが死ね
おまえが死ね
もうそろそろ違う話しねーかー、飽きちゃうぞ折れ。
レーサーマシンくずれを買ってはいけない。
これ鉄則中の鉄則。フレーム、クランクケースすらやばい。
サーキットではＳメーター回さないし＝距離計も回らない。
無転倒はありえないし。
これ鉄則中の鉄則。フレーム、クランクケースすらやばい。
サーキットではＳメーター回さないし＝距離計も回らない。
無転倒はありえないし。
転けたりして外装ボロ、レバー、ペダルひん曲がったまま
3年外にシートかけたまま放置してたMC28だけど、
何か急に復活させたくなってきて久ぶりにシートめくった。
砂埃の汚れが凄いのなんの、エンジン、チャンバーのオイル滲みも凄い
そしてバッテリー新品買ってきていざキック
・・・・・やはりかからん
なおかつキック繰り返してるとかかった！と思ったら片排だった orz
それも元気なくすぐさまエンスト。フロント側のシリンダーはウンともスンとも言わん
キャブオーバーホールすることにしますた。やったこと無いけどｗ
3年外にシートかけたまま放置してたMC28だけど、
何か急に復活させたくなってきて久ぶりにシートめくった。
砂埃の汚れが凄いのなんの、エンジン、チャンバーのオイル滲みも凄い
そしてバッテリー新品買ってきていざキック
・・・・・やはりかからん
なおかつキック繰り返してるとかかった！と思ったら片排だった orz
それも元気なくすぐさまエンスト。フロント側のシリンダーはウンともスンとも言わん
キャブオーバーホールすることにしますた。やったこと無いけどｗ
↑最終型でこういう扱いを受ける可哀想なタマもあれば、17年前でありながら完調な俺の88もある。
バイクに持ち主は選べないから可哀想だの。
バイクに持ち主は選べないから可哀想だの。
148 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/02(金) 20:11:37 ID:e9te6vh6
>>146
ばらして組む時には
オイルラインの取り付けをお忘れなく
あと混ガスを使うことも
ジェット関係はどうせなら新品買ったほうがいいですね
まあ釣り糸で掃除も出来ますが
キャブクリーナーはラベンの泡タイプ辺りが良く利きます
あとは精度の悪い工具は使わないくらいですかね
ばらして組む時には
オイルラインの取り付けをお忘れなく
あと混ガスを使うことも
ジェット関係はどうせなら新品買ったほうがいいですね
まあ釣り糸で掃除も出来ますが
キャブクリーナーはラベンの泡タイプ辺りが良く利きます
あとは精度の悪い工具は使わないくらいですかね
いきなりですが教えてください
'89を買いましたが、1速から2速に入れる時ほぼ毎回ニュートラルがでるのですが、どうすれば直りますか?
オイルは交換してもかわりません。低回転だと2速に入ります。
'89を買いましたが、1速から2速に入れる時ほぼ毎回ニュートラルがでるのですが、どうすれば直りますか?
オイルは交換してもかわりません。低回転だと2速に入ります。
150 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 21:01:43 ID:kQxXDNSI
レーサーマシンくずれはあたりはずれがおおきい
前のオーナーがレースに真剣に取り組んでいる人なら、ケースやクランクまで交換してある
マシンも多い。前後サスもＯＨは当たり前
でも、テキトーなマシンなら最悪。自分でよく見て判断しれ！
前のオーナーがレースに真剣に取り組んでいる人なら、ケースやクランクまで交換してある
マシンも多い。前後サスもＯＨは当たり前
でも、テキトーなマシンなら最悪。自分でよく見て判断しれ！
レーサー崩れも中古車も同じ。
あなたの眼力がものをいう。心でみるのだ。
あなたの眼力がものをいう。心でみるのだ。
>>147
なにをもって可哀想と思うかだ。
なにをもって可哀想と思うかだ。
バイクに感情などない｡
あるぅ！
と、思う
と、思う
最高のハングオンマシン
最高のリーンウィズマシン
157 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 02:22:52 ID:kehHRFDh
>>149低回転で入るんならいいんじゃない？
まぁ古いバイクだからしかたないと諦めるか・・・。
強めに二速に入れれば入ると思うけど？
問題その１ 古い
問題その２ シフトチェンジのやり方が下手糞
問題その３ オイル何？
問題そのっうぇえ クラッチちゃんときれてる？
クラッチワイヤーの調整ができてなくてちゃんとクラッチきりきれてないと
二速に入れたときに弾かれる、ギア比高いから特に
まぁ古いバイクだからしかたないと諦めるか・・・。
強めに二速に入れれば入ると思うけど？
問題その１ 古い
問題その２ シフトチェンジのやり方が下手糞
問題その３ オイル何？
問題そのっうぇえ クラッチちゃんときれてる？
クラッチワイヤーの調整ができてなくてちゃんとクラッチきりきれてないと
二速に入れたときに弾かれる、ギア比高いから特に
158 ：真っ赤なＮＳＲ：2005/12/03(土) 03:01:15 ID:EoldNlAb
最近は寒いですね。
ＭＣ２８でチョーク引いてエンジンかかるのですがその後
アイドリング中にエンジンが止まります。
でも再びチョークを引いてエンジンかけてアイドリングでまた止まると
嫌なので少しアクセル握ったまま３０００回転くらいで保持し、戻した後は
ちゃんと１２００回転くらいで安定してアイドリングできるのですが
これって異常ですか？
ＭＣ２８でチョーク引いてエンジンかかるのですがその後
アイドリング中にエンジンが止まります。
でも再びチョークを引いてエンジンかけてアイドリングでまた止まると
嫌なので少しアクセル握ったまま３０００回転くらいで保持し、戻した後は
ちゃんと１２００回転くらいで安定してアイドリングできるのですが
これって異常ですか？
159 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 04:02:17 ID:MMM36SS4
うん。
161 ：真っ赤なＮＳＲ：2005/12/03(土) 05:41:54 ID:EoldNlAb
＞１６０
ありがとうございます。それでは異常ではないってことなんですね。
安心しました。みなさんのＮＳＲも同じなんですね。
ありがとうございます。それでは異常ではないってことなんですね。
安心しました。みなさんのＮＳＲも同じなんですね。
この時期恒例の寒い日の始動方法はしっかりマニュアルに書いてあるぞ
163 ：真っ赤なＮＳＲ：2005/12/03(土) 06:09:20 ID:EoldNlAb
＞１６２
すみません。マニュアル持っていない初心者な者で・・・
よかったら正しい寒い日の始動方法を教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします。
すみません。マニュアル持っていない初心者な者で・・・
よかったら正しい寒い日の始動方法を教えていただけませんか？
よろしくお願いいたします。
だが冬場とかしばらく放っておいてエンジンかからなくなると
「機嫌悪くしちゃったか…ごめんな」
とか思うだろ？
「機嫌悪くしちゃったか…ごめんな」
とか思うだろ？
165 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 10:44:17 ID:xnCRsHoN
長期保管の場合、キャブのガソリン抜きは、やらなきゃダメですか？
タンク内の錆び防止方法ってありますか？
タンク内の錆び防止方法ってありますか？
166 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 10:57:20 ID:TC3Ch1CI
>>165
つ｛タンク満タン｝
つ｛タンク満タン｝
>>165
つ｛混合ガス｝
つ｛混合ガス｝
>>165
つ｛いもうとブルマ｝
つ｛いもうとブルマ｝
>>つ{婆ちゃんのズロース}
混合専用の化学合成で硬く油膜が強そうなオイルを30：1混ぜてタンク満タンぐらいしか思いつかないなぁ
ガソリンて結構腐っちゃうものみたいで
うわーサビついてるよーと思ったらガソリンが腐ってワニス状に固まったものだったってのがよくあった
混合にしとくと結構それを抑えられる気がする
ガソリンて結構腐っちゃうものみたいで
うわーサビついてるよーと思ったらガソリンが腐ってワニス状に固まったものだったってのがよくあった
混合にしとくと結構それを抑えられる気がする
そりゃキャブのガス抜きは前提ですがな
他にタンクのサビ防止にいい方法ない？
もうガソリン抜いて乾燥させて部屋保管ぐらいしか思いつかん
他にタンクのサビ防止にいい方法ない？
もうガソリン抜いて乾燥させて部屋保管ぐらいしか思いつかん
175 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 20:33:55 ID:ZOn4W5g3
>172
オレもレース用のマシンはＡ７４７とハイオク３０：１の混合ガソリンなら
1年ぐらいはノントラブルだよ。
保管には混合ガソリンが最適だと思う。
オレもレース用のマシンはＡ７４７とハイオク３０：１の混合ガソリンなら
1年ぐらいはノントラブルだよ。
保管には混合ガソリンが最適だと思う。
>>157ありがとうございます
ジムカーナしてみたくて買ってすぐアップハン仕様にした為、クラッチが一番怪しいと思いますのでチェックしてみます。
ジムカーナしてみたくて買ってすぐアップハン仕様にした為、クラッチが一番怪しいと思いますのでチェックしてみます。
ここに来てるNSRオーナーはどこのタイヤ履かせてる？
今は70SPなんだけどブリヂストンやメッツラーはどうなのかな？
今は70SPなんだけどブリヂストンやメッツラーはどうなのかな？
ST250時代からIRCのSP10一筋の俺が来ましたよっと
私,MC28この前中古車で買いました。（走行23000キロ）
クラッチは少し滑るけど、エンジンは朝一で2,3回でかかる。
2,3分でアイドリング安定してきてチョーク切って、5,6分で35度の
表示が出て発射できます。
下手にチャンバーとかつけてるSPで60,70万するのよりお買い得だったはず。
SEの94カラーです。本気でドノーマル。
タイヤは、GPR80.減るのに時間か掛かりそう・・・
ああ、38万8千円でした。
大阪なんで、龍神村に今度行ってきます。
クラッチは少し滑るけど、エンジンは朝一で2,3回でかかる。
2,3分でアイドリング安定してきてチョーク切って、5,6分で35度の
表示が出て発射できます。
下手にチャンバーとかつけてるSPで60,70万するのよりお買い得だったはず。
SEの94カラーです。本気でドノーマル。
タイヤは、GPR80.減るのに時間か掛かりそう・・・
ああ、38万8千円でした。
大阪なんで、龍神村に今度行ってきます。
SP10イイよなぁ・・・何より安い！ｗ
もうちょいグリップ欲しいので70SP入れてるけど。
もうちょいグリップ欲しいので70SP入れてるけど。
181 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 22:23:20 ID:ZOn4W5g3
パイロットスポーツいいよ
パイロットパワーもいいよ
パイロットパワーもいいよ
オイルポンプのエア抜きのためのドレンボルトを強く締めすぎてねじ山がバカに
なってしまってオイルが少しずつ漏れてきてしまってるんですが、どうしたらいいでしょうか？
周りを液状ガスケットで固めようとしたんですが無駄でしたorz
オイルポンプASSY交換でしょうか？orz
なってしまってオイルが少しずつ漏れてきてしまってるんですが、どうしたらいいでしょうか？
周りを液状ガスケットで固めようとしたんですが無駄でしたorz
オイルポンプASSY交換でしょうか？orz
あーもうミッションオイルもれまくりで困る
クラッチ握ると車体の下に繋がってるワイヤーが縮んで
ばねを動かしてるがそのばねからにじんでる
拭いてもすぐにじんでくる
バイク屋持ってくか
クラッチ握ると車体の下に繋がってるワイヤーが縮んで
ばねを動かしてるがそのばねからにじんでる
拭いてもすぐにじんでくる
バイク屋持ってくか
>>182
ずばり交換、てばっちゃが言ってた！
ずばり交換、てばっちゃが言ってた！
タイヤはバトラックスしか履かない
186 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 12:00:48 ID:Gg1sqFwj
ウホッ
漏れはグンゼ派
189 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:27:58 ID:75IkrXdu
NSR250ってCB400SFと比べると 加速は速いのですか？
2スト乗ったこと無いのでわかりません・・・
2スト乗ったこと無いのでわかりません・・・
190 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:38:58 ID:RE/w0PO3
直線は同じ。コーナーは２倍早い。
ＮＳＲ２５０はネイキッド仕様にしちゃいけないのか？
192 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 18:08:29 ID:r1flf0zN
うん
ホンダよ、ピストンと外装を売ってくれ！ イヤなら造っている下請けを紹介しろ！
（どうせ自分では何一つ造ってなかったわけだし）
（どうせ自分では何一つ造ってなかったわけだし）
>>192
それはかつての神奈川仕様に対しての挑戦状かｗ
それはかつての神奈川仕様に対しての挑戦状かｗ
ｖテックじゃなけりゃストレートも速いと思うんだが｡
ｾﾝﾀ-のｶｳﾙだけ外してﾌｧﾝｷ-仕様とか？ｗ
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ外すととたんに小僧ﾁｯｸになるよな
まあNSR自体小僧ﾊﾞｲｸだが
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ外すととたんに小僧ﾁｯｸになるよな
まあNSR自体小僧ﾊﾞｲｸだが
CBRみたいなインライン4ならまだしもNSRのスカスカなエンジンじゃネイキッド仕様はかっこ悪くね？
えぇ・・・ネイキッドにしようと思ったのに。
カウルの恩恵ってそんなにあるもんなのかな。
カウルの恩恵ってそんなにあるもんなのかな。
>>193
＞（どうせ自分では何一つ造ってなかったわけだし）
気になったから書くけど、自動車バイク部品はすべて
部品ﾒｰｶｰで作られています。これが当たり前。
下請け知ったって、売ってくれないし。大体もう作る設備がないかも
＞（どうせ自分では何一つ造ってなかったわけだし）
気になったから書くけど、自動車バイク部品はすべて
部品ﾒｰｶｰで作られています。これが当たり前。
下請け知ったって、売ってくれないし。大体もう作る設備がないかも
こけてカウル買えないからネイキッドなんて小僧もいるみたいですな。
それはともかく事務用にアップハンネイキッド仕様が1台欲しいなぁ・・・
フルカウルだと転倒怖すぎ
それはともかく事務用にアップハンネイキッド仕様が1台欲しいなぁ・・・
フルカウルだと転倒怖すぎ
フォークってMC21とMC28で共用できますか？
204 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 20:47:31 ID:Qboaagpb
神奈川仕様と聞いて若い頃は湾岸でブイブイ言わしてた俺が来ましたよ
ネイキッド仕様はみんなこけてカウル買う金が無い香具師がやってたな
耐久仕様の片目アッパーまんせー
ネイキッド仕様はみんなこけてカウル買う金が無い香具師がやってたな
耐久仕様の片目アッパーまんせー
207 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 21:40:01 ID:L1L5tC13
>>195
Vテックとストレート、関係ないだろ・・・
Vテックとストレート、関係ないだろ・・・
採算を度外視すればなんでも可能。
零戦のエンジンだって2億掛ければ当時のままで再生産できる。
どちらも採算を考えればナンセンス。
零戦のエンジンだって2億掛ければ当時のままで再生産できる。
どちらも採算を考えればナンセンス。
>>207
Ｖテックのってストレート速いんです｡ギア比の関係でしょうが｡
Ｖテックのってストレート速いんです｡ギア比の関係でしょうが｡
211 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:02:14 ID:oTIoVwMT
>>211
なぜNSR250でネイキッド？
ネイキッドがいいならホーネットかCBに乗ればいいのに。
元々カウル装着前提で設計してるからネイキッドにしても格好悪い。
オイルタンクとかリザーバータンクとか丸見えだし。
2stが好きだけどフルカウル嫌いならR1-Zかヲルフもありだな。
なぜNSR250でネイキッド？
ネイキッドがいいならホーネットかCBに乗ればいいのに。
元々カウル装着前提で設計してるからネイキッドにしても格好悪い。
オイルタンクとかリザーバータンクとか丸見えだし。
2stが好きだけどフルカウル嫌いならR1-Zかヲルフもありだな。
213 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:48:35 ID:75IkrXdu
直線同じ速さってすごいですね～
CBとNSRの両方持ってますけど、加速感はNSRのが数段上って感じですよ！走ってるって感じがすごく伝わってくるというか…。
NSRネイキッドもいいと思うけどな漏れ
たしかに丸見えになっちゃうものもあるけど無骨な感じでいいとも思える
一般人や詳しくないライダーから見たらただのバイクにしか見えないんだけど
でもやっぱNSRだから速いじゃんね
ただネイキッドに合うシートカウル・タンクをちゃんと選ばないといけないだろうなぁ
純正カウルでネイキッドにしたらカラーによってｶｺｲｲのと激しく悪いの差がすごい出そうｗ
たしかに丸見えになっちゃうものもあるけど無骨な感じでいいとも思える
一般人や詳しくないライダーから見たらただのバイクにしか見えないんだけど
でもやっぱNSRだから速いじゃんね
ただネイキッドに合うシートカウル・タンクをちゃんと選ばないといけないだろうなぁ
純正カウルでネイキッドにしたらカラーによってｶｺｲｲのと激しく悪いの差がすごい出そうｗ
単色のレッドやブラックとかなら似合うと思う＞ネイキッド
トリコとかSPカラーだと似合わないだろうね
トリコとかSPカラーだと似合わないだろうね
>>216
まんまウルフかよｗ ＞単色のレッドやブラック
まんまウルフかよｗ ＞単色のレッドやブラック
自分ネイキッドからフルカウルに戻したんだけどちょっと後悔してるかも。
費用が１２マソ程度かかったし、正直かんなりのりづらくなった。まあバーハンになれていたからね。
街乗り最悪（慣れるまでだろうけど）。ちょい乗り用にもう一台バイク買おうとしちゃってるし・・・
むしろ最近ちょい出しか使ってなかったからＮＳＲいらなくなるという危険も
あとノーマルヘッドライトが暗すぎる！！
気に入って戻す気はないけど、ネイキッドの頃の写真がかっこよく見えるときも結構あるす
とりあえず自分はオイルタンクor が見えてるのがどうしても気にいらなかった。
そんな感じ。でっていう
費用が１２マソ程度かかったし、正直かんなりのりづらくなった。まあバーハンになれていたからね。
街乗り最悪（慣れるまでだろうけど）。ちょい乗り用にもう一台バイク買おうとしちゃってるし・・・
むしろ最近ちょい出しか使ってなかったからＮＳＲいらなくなるという危険も
あとノーマルヘッドライトが暗すぎる！！
気に入って戻す気はないけど、ネイキッドの頃の写真がかっこよく見えるときも結構あるす
とりあえず自分はオイルタンクor が見えてるのがどうしても気にいらなかった。
そんな感じ。でっていう
バーハン化しようと目論んでいるんだけど、、、
自分でやろうと思うと結構いろんなパーツが必要みたいですね。
ケーブル類は社外製買うのでいいとしてスイッチ類の延長はどうしてるんですか、アップハンのみなさん。
自分でやろうと思うと結構いろんなパーツが必要みたいですね。
ケーブル類は社外製買うのでいいとしてスイッチ類の延長はどうしてるんですか、アップハンのみなさん。
メーターステーも割と困るよ。
あとMC18はメーター裏がモロ出しに近い。
あとMC18はメーター裏がモロ出しに近い。
>>219
取り回し変更、もしくはキボシ等で延長で。ライトは適当に丸目をステーで取り付け。
自分のは２mmぐらいのアルミ板でメーターステーができてた。自作か市販かは不明。
トップブリッジに穴あけてハンドルポスト取り付け。
工具がそろってれば作業は簡単だと思うよ。問題はメーターステーが手に入るか。。。
取り回し変更、もしくはキボシ等で延長で。ライトは適当に丸目をステーで取り付け。
自分のは２mmぐらいのアルミ板でメーターステーができてた。自作か市販かは不明。
トップブリッジに穴あけてハンドルポスト取り付け。
工具がそろってれば作業は簡単だと思うよ。問題はメーターステーが手に入るか。。。
SFかなんかのトップブリッジが流用できるよ
やっぱNSRはﾌﾙｶｳﾙ、せめてｱﾝﾀﾞｰなしで乗ってほしいなぁ。
つか、NSRを裸にするくらいの金額で原2くらいはｵｸで手に入るんでね??
漏れはお散歩用にKSR買ったよ。ｦﾙﾌ125なんかもいいね。
つか、NSRを裸にするくらいの金額で原2くらいはｵｸで手に入るんでね??
漏れはお散歩用にKSR買ったよ。ｦﾙﾌ125なんかもいいね。
畜生！！
また89がクランクセンターシール逝かれた。 鬱だ。
また89がクランクセンターシール逝かれた。 鬱だ。
>>224
ｲ㌔。
ｲ㌔。
NSRは大好きだけど、いつかエンジンが壊れて修理部品も手に入らなく
なる日がくるのが悲しい
なる日がくるのが悲しい
そうなったらもうｵﾌﾞｼﾞｪしかないな。今のうちに綺麗な外装一式揃えとかないと・・・
4stｴﾝｼﾞﾝに積み替えてまで乗る猛者も現れそうなﾖｶｰﾝw
すいません、SRX600のエンジン載せてしまいました。
2stじゃないNSRなんて('A`)
>>230
ｳﾎｧwww 写真ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!
ｳﾎｧwww 写真ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!
233 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/05(月) 16:31:30 ID:9T+qNOOd
うはっNSF600見たいｗｗｗ
んでセル？キック？
SRXもいいけど今のレース用オフ車の
エンジンを載せたら凄そうだな
んでセル？キック？
SRXもいいけど今のレース用オフ車の
エンジンを載せたら凄そうだな
はじめまして。
ＮＳＲ250ＲのＭＣ28に乗っているのですが、
フロントブレーキを握ってもブレーキ灯がつかなくなってしまいました。
リアブレーキ灯を調節する所のように、
フロントブレーキ灯を調節する所はないのでしょうか・・・？
先程バイク屋さんに行ったら閉まっていたので、ここで質問させていただきました。
ご存知の方いらっしゃいましたらお教えくださると幸いです・・ＯＴＬ
ＮＳＲ250ＲのＭＣ28に乗っているのですが、
フロントブレーキを握ってもブレーキ灯がつかなくなってしまいました。
リアブレーキ灯を調節する所のように、
フロントブレーキ灯を調節する所はないのでしょうか・・・？
先程バイク屋さんに行ったら閉まっていたので、ここで質問させていただきました。
ご存知の方いらっしゃいましたらお教えくださると幸いです・・ＯＴＬ
すみません初心者なんで教えてください。
チャンバーのサイレンサー（エスト）を純正の物に交換したいのですが、
純正のサイレンサーってMC21とMC28で共用できますか？
チャンバーのサイレンサー（エスト）を純正の物に交換したいのですが、
純正のサイレンサーってMC21とMC28で共用できますか？
>>238
ニッシンのブレーキスイッチ壊れやすいね。
分解して修理したことが有るけど
スイッチの中のバネを支持する板が反りやすい。
暇だったらスイッチ本体裏の留め部分（溶かしてとめてある）をデザインナイフで
えぐって分解してみましょう。
細かい部品たちが居ます。スイッチの構造が分かって楽しい。
手先が器用なら修理できるはず。うまくいったら予備にできます。
俺はそのまま使ってますが（ｹﾁ
当方MC18なので、スイッチが違うものだったらすまん。
ニッシンのブレーキスイッチ壊れやすいね。
分解して修理したことが有るけど
スイッチの中のバネを支持する板が反りやすい。
暇だったらスイッチ本体裏の留め部分（溶かしてとめてある）をデザインナイフで
えぐって分解してみましょう。
細かい部品たちが居ます。スイッチの構造が分かって楽しい。
手先が器用なら修理できるはず。うまくいったら予備にできます。
俺はそのまま使ってますが（ｹﾁ
当方MC18なので、スイッチが違うものだったらすまん。
89のくランクシールは俺も抜けたけど、歴代で一番抜けやすいみたいだ。
89から構造変更になったが、うまくいかなかったのかな。
ブレーキスイッチは俺も壊れた。 この手のスイッチは接続回数の寿命はほぼ無限みたいだけど。
NSRだけなぜか壊れた・・・取り回しがゴチャゴチャしてるのも辛いな。
89から構造変更になったが、うまくいかなかったのかな。
ブレーキスイッチは俺も壊れた。 この手のスイッチは接続回数の寿命はほぼ無限みたいだけど。
NSRだけなぜか壊れた・・・取り回しがゴチャゴチャしてるのも辛いな。
エスト
華麗にスルーｗ
華麗にスルーｗ
雪も積もったしバッテリー外すか。
4ヶ月ほど冬眠だお。
4ヶ月ほど冬眠だお。
俺もスイッチ壊れた。
たまたま工具箱みたらNS50Fをレーサー化したときにとっぱらったスイッチあったから付けてみたらジャストフィット！
やっぱりここらへんは部品共用なんね。
たまたま工具箱みたらNS50Fをレーサー化したときにとっぱらったスイッチあったから付けてみたらジャストフィット！
やっぱりここらへんは部品共用なんね。
245 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 23:02:00 ID:s2a6JsKk
今朝は押しがけでもエンジンかからなかったから、急遽、車で通勤。
押しがけでかからなければどうしようもないな。
体力的にも１０回も押せないし…。帰ってきてから、
近所の坂を下って、ようやく点火。
明日の朝も心配だよ…
押しがけでかからなければどうしようもないな。
体力的にも１０回も押せないし…。帰ってきてから、
近所の坂を下って、ようやく点火。
明日の朝も心配だよ…
>>247
後塗りだな｡
後塗りだな｡
>>247
バイクはいいがヘルメットが・・・
バイクはいいがヘルメットが・・・
250 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 08:28:11 ID:dYlEFs9M
すまんが、プロアームのチェーンの調整の仕方がわかりません。だれか、教えて下さい。
251 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 11:14:43 ID:u/KA0vaJ
エキセンだよ。
252 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:31:14 ID:n02+UfWt
ネイキッドの話出てたけど
良く言えばストリートファイター仕様ｗ
実は事故って仕方なくカウル類とっぱらったって車両が大半ｗｗｗｗｗｗ
良く言えばストリートファイター仕様ｗ
実は事故って仕方なくカウル類とっぱらったって車両が大半ｗｗｗｗｗｗ
253 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:47:12 ID:9cbmeClA
こないだNSR250R（89年式 多分 ライトチューン仕様）と
シグナルGPしたんだけど140キロまでテールツーノーズ
こっちは8～9割の加速でついていけた。
フル加速でこのくらいの加速？と疑問に思った。
相手が芋引いていたのか？
こっちのバイクはゼファー７５０（ノーマル）です。
シグナルGPしたんだけど140キロまでテールツーノーズ
こっちは8～9割の加速でついていけた。
フル加速でこのくらいの加速？と疑問に思った。
相手が芋引いていたのか？
こっちのバイクはゼファー７５０（ノーマル）です。
>>250
車載工具の中に専用工具なかった？
左後ろにプロアームの車軸部分に工具で引っ掛けて回すところが在るので先ずは確認してみて。
車載工具が無かったらデイトナ製の工具で似たような物が在るので買ってみて
若し引っ掛かり部の噛み合わせが悪かったらサンだーか鑢で角度を少し付けるとかなり扱い易く成ります。
車載工具の中に専用工具なかった？
左後ろにプロアームの車軸部分に工具で引っ掛けて回すところが在るので先ずは確認してみて。
車載工具が無かったらデイトナ製の工具で似たような物が在るので買ってみて
若し引っ掛かり部の噛み合わせが悪かったらサンだーか鑢で角度を少し付けるとかなり扱い易く成ります。
>>253
1ヶ月ほど前まで'89NSR（フルノーマル）乗ってたけど、リミ解やら
チャンバー交換など結構いじってるNSRじゃなければ、だいたいそんな
ものだと思いますよ。
パワーの出方はいちおうドッカンなんですけど、いじってないとやっぱり
パワーが絶対的に足りませんので、シグナルGPは結構辛いです（ｗ＞古めのノーマルNSR
1ヶ月ほど前まで'89NSR（フルノーマル）乗ってたけど、リミ解やら
チャンバー交換など結構いじってるNSRじゃなければ、だいたいそんな
ものだと思いますよ。
パワーの出方はいちおうドッカンなんですけど、いじってないとやっぱり
パワーが絶対的に足りませんので、シグナルGPは結構辛いです（ｗ＞古めのノーマルNSR
ノーマルで750並みの加速ですかそうですか。
257 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 14:29:33 ID:jnudCprC
CBR250RRの加速は、どのくらいですか？
>>257
ﾉｰﾏﾙで4st250cc並みの加速するよ！
ﾉｰﾏﾙで4st250cc並みの加速するよ！
>>257
NSR150SPくらいじゃね？
NSR150SPくらいじゃね？
257＞排気音の割にぜんぜん進んでないような加速でしょうか。
262 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 18:49:21 ID:jnudCprC
4st 250の中では、最即らしいですが・・・
>>262
マジレスすると、加速"感"で250RRはNSRに勝てません。
実際のタイムでも無理。
というわけでNSRと比べるなら、400ccですね。
400cc直4でフルエキ交換してるのに乗ったことあるけど、それでも
NSRと比べると前に進まない感じだったよ。
スムーズに加速してるってことなんだけど。
同じ400ccでもNC30は加速感たっぷりな気がします。
マジレスすると、加速"感"で250RRはNSRに勝てません。
実際のタイムでも無理。
というわけでNSRと比べるなら、400ccですね。
400cc直4でフルエキ交換してるのに乗ったことあるけど、それでも
NSRと比べると前に進まない感じだったよ。
スムーズに加速してるってことなんだけど。
同じ400ccでもNC30は加速感たっぷりな気がします。
264 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 20:02:27 ID:9cbmeClA
>>259
えー２５３ですが
NSRとシグナルＧＰしたのは2車線の一般国道だったので
次の信号に到達するまでに140キロ前後までしか
加速できなかったのです。
こっちはＮＳＲの真後ろにいて後追いの感じで追いかけたのですが
もし横一線に並んでほぼ同時にスタートしたら
次の信号までに2～3車身程度、前を走っていたかなと感じます。
まあ相手がライトチューンのＮＳＲだったから
ゼファー７５０でも勝てそうだったんですけどね。
えー２５３ですが
NSRとシグナルＧＰしたのは2車線の一般国道だったので
次の信号に到達するまでに140キロ前後までしか
加速できなかったのです。
こっちはＮＳＲの真後ろにいて後追いの感じで追いかけたのですが
もし横一線に並んでほぼ同時にスタートしたら
次の信号までに2～3車身程度、前を走っていたかなと感じます。
まあ相手がライトチューンのＮＳＲだったから
ゼファー７５０でも勝てそうだったんですけどね。
排気量の底力と思っておけばヨシ
267 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 20:14:10 ID:9cbmeClA
>>266
加速スレの4番目にＺＲ－７（ゼファー750と同じエンジン）
とＮＳＲの０～100キロの画像がありますけど
ＺＲ－7 4・２秒
ＮＳＲ（リミッター解）4・5秒
微妙にＺＲ－７の方が速いです。
加速スレの4番目にＺＲ－７（ゼファー750と同じエンジン）
とＮＳＲの０～100キロの画像がありますけど
ＺＲ－7 4・２秒
ＮＳＲ（リミッター解）4・5秒
微妙にＺＲ－７の方が速いです。
>>264
なるほど
750だからさすがに250には負けないでしょって思ってたけど、
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr750/spec.jsp
206kgに68馬力だと >>269 の言う通りかも。
なるほど
750だからさすがに250には負けないでしょって思ってたけど、
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr750/spec.jsp
206kgに68馬力だと >>269 の言う通りかも。
排気量三倍しかもネイキッド相手に何の比較にもならんだろうに・・・・
05R1000あたりに喧嘩売る猛者は居らんのかｗ
05R1000あたりに喧嘩売る猛者は居らんのかｗ
271 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 20:21:24 ID:9cbmeClA
まあ直線だからゼファー750でも勝負できるけど
峠やサーキット行ったら勝負になりません。
ささやかな抵抗かな。
峠やサーキット行ったら勝負になりません。
ささやかな抵抗かな。
>>269
リッターSSに乗ったことあるなら、直線だと勝負にならないって判ってるから…
コーナリングなら勝てるけどね。
質問です。
Ethosのチャンバー入れてるんですけど、フランジ部からの排気漏れが激しいのです。
液状ガスケットには、パーマテックスの耐熱ガスケット(オレンジの)を使用しているのですが、
これ以上にシール効果の高いものがあれば教えて頂けませんでしょうか。
だいたい1000kmくらいで漏れてきちゃうんですよね…
リッターSSに乗ったことあるなら、直線だと勝負にならないって判ってるから…
コーナリングなら勝てるけどね。
質問です。
Ethosのチャンバー入れてるんですけど、フランジ部からの排気漏れが激しいのです。
液状ガスケットには、パーマテックスの耐熱ガスケット(オレンジの)を使用しているのですが、
これ以上にシール効果の高いものがあれば教えて頂けませんでしょうか。
だいたい1000kmくらいで漏れてきちゃうんですよね…
2st250を4stの排気量換算すると
だいたい4st400ccぐらいだとみれる
250の4stマルチには勝つが
750の4stマルチに負けるのはあながち嘘ではない
加速競争ならトルクカーブの影響、車重、いろいろな要因があるとも言うけど
だいたい4st400ccぐらいだとみれる
250の4stマルチには勝つが
750の4stマルチに負けるのはあながち嘘ではない
加速競争ならトルクカーブの影響、車重、いろいろな要因があるとも言うけど
逆に考えてCBR250RRとKSR2を比べるようなもんか、ちと違うかｗ
ちみらもナナハン乗ってて2STとはいえ250に負けたら嫌だべさ。
でも2ST400は別だよなぁ・・γ400ならゼハなど眼中にないし。
ちみらもナナハン乗ってて2STとはいえ250に負けたら嫌だべさ。
でも2ST400は別だよなぁ・・γ400ならゼハなど眼中にないし。
直線で速い遅いの前に、ネイキッド750に全く魅力を感じない。
ブレーキ、サス、エンジン、車重・・・・・・ハンドリング・・・・・
試乗してorzな気分になる。
ブレーキ、サス、エンジン、車重・・・・・・ハンドリング・・・・・
試乗してorzな気分になる。
長い直線でCBR600Fとガチになったけど
こっちはMC28でハルクチャンバー、リア41Tってな仕様だけど
8krpmからの加速ではジワ～っと迫る感じでこっちが上だった
こっちはMC28でハルクチャンバー、リア41Tってな仕様だけど
8krpmからの加速ではジワ～っと迫る感じでこっちが上だった
普通４００ｃｃ以上なら直線では、２スト２５０より速いでしょ
遅ければフル加速していないか人間がヘタレなんでしょ
どう、間違ってないでしょ？
えーと ４００ｃｃ以上と言うか ４気筒６００以上ね！
遅ければフル加速していないか人間がヘタレなんでしょ
どう、間違ってないでしょ？
えーと ４００ｃｃ以上と言うか ４気筒６００以上ね！
CBR600RR国内なら、同じような加速だったな。
最近のYｵｸ、NSR出品多いな
国内仕様は遅く感じるよな6ダボ。
実際は速く走れてるんだけどね
実際は速く走れてるんだけどね
3年位前のこの時期93岡田SP出したな。書つき不動で8万だった。
大掃除的に出す人多いでしょ。俺も当時車にはまっててもう乗らないと思ってたし。
また乗りたくなって18買ったけど、93直せば良かったかも。
大掃除的に出す人多いでしょ。俺も当時車にはまっててもう乗らないと思ってたし。
また乗りたくなって18買ったけど、93直せば良かったかも。
湿式MC21のﾘｱｻｽをSEのﾘｱｻｽに交換するのは簡単ですか？
別体のﾀﾝｸはﾎﾞﾙﾄｵﾝできますか？よろしくおながいします。
別体のﾀﾝｸはﾎﾞﾙﾄｵﾝできますか？よろしくおながいします。
簡単かどうかはあなたの技術にもよります。行なうにあたって車両をフレームから支えられる環境が必要かと！
タンクは工夫次第でなんとでもなります。
タンクは工夫次第でなんとでもなります。
特殊工具は要らないかな
リンクのグリスアップ用にグリス買っておくといいかも
こんなときにしかグリスさせないからね
でもベアリングが逝ってるとヤバイかも
あとボルトが固着してる場合があるからなめないように慎重に！
木が折れないことを祈ってるよ
リンクのグリスアップ用にグリス買っておくといいかも
こんなときにしかグリスさせないからね
でもベアリングが逝ってるとヤバイかも
あとボルトが固着してる場合があるからなめないように慎重に！
木が折れないことを祈ってるよ
キャタツの方が、やり易いんぢゃ無いかなぁ・・・
フォークオイルの交換とオーバーホールって同じことですよね？？
フォーク内部に消耗部品ってあるんでしょうか。
また、パーツを圧入する際、専用工具がないときついですか？
フォーク内部に消耗部品ってあるんでしょうか。
また、パーツを圧入する際、専用工具がないときついですか？
290 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 16:51:51 ID:zmJ/Z9BK
Mc28乾式乗ってますが、エンジンOH全バラだと予算どれくらい見たらいいのでしょうか。
また、外装はまだ新品でるのでしょうか。ステッカー類は？なんせパーツリストも持ってないので・・・・・・
また、外装はまだ新品でるのでしょうか。ステッカー類は？なんせパーツリストも持ってないので・・・・・・
>>289
オイルシール、ダストシール
オイル漏れがないのであれば交換しなくてもいい。
シールを入れるのには専用工具が必要。
それと、オイル交換はキャップだけ開ければいいが、
オーバーホールはインナーチューブ等を分解して確認、交換する事を差すと思う。
オイルシール、ダストシール
オイル漏れがないのであれば交換しなくてもいい。
シールを入れるのには専用工具が必要。
それと、オイル交換はキャップだけ開ければいいが、
オーバーホールはインナーチューブ等を分解して確認、交換する事を差すと思う。
>>290
MC28でもイロイロあるからどの年式のSEorSPをカキコ汁！
MC28でもイロイロあるからどの年式のSEorSPをカキコ汁！
腰下やってプラス２～３万？？
295 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 21:07:34 ID:rUtNQvpH
SPﾛｽﾏﾝｽﾞです。
如何でしょうか。
パーツある中にレストアしようと思いまして・・・・・
如何でしょうか。
パーツある中にレストアしようと思いまして・・・・・
NSRのエンジンOHは一般の店に頼むより、長年NSRを扱った店がいいと思う。
きっちり組んでもらったエンジンはストレートの伸びが違ったよ。
遠方でも、きっちりと仕事をしてくれたアイファクトリーはお勧め。
きっちり組んでもらったエンジンはストレートの伸びが違ったよ。
遠方でも、きっちりと仕事をしてくれたアイファクトリーはお勧め。
春、夏、秋、全く乗らなかった。というかここ数年乗ってない。
今無性にサーキットを走りたい。復活したい。絶頂期の走りは無理だけどね。
NSRは準備万端なのだが。冬になってしまった。
今無性にサーキットを走りたい。復活したい。絶頂期の走りは無理だけどね。
NSRは準備万端なのだが。冬になってしまった。
>>296
腰上は車上で出来るけど腰下となるとＥｇ降ろしでしょ？
それにケース割ってクランクに手を付けないって、何のために開けるんだか。
>>297
その金額はＥｇ単体を持込んだ場合の金額じゃないかい？
腰上は車上で出来るけど腰下となるとＥｇ降ろしでしょ？
それにケース割ってクランクに手を付けないって、何のために開けるんだか。
>>297
その金額はＥｇ単体を持込んだ場合の金額じゃないかい？
>>299
春までにライダーを準備万端にしとこう!
春までにライダーを準備万端にしとこう!
>>300
>それにケース割ってクランクに手を付けないって、何のために開けるんだか。
点検。クランク割って、クランクシャフトが使えそうならベアリングだけ交換して組み付け。
レーサーだったらそんなもんだろうけど、町乗りなら素直に交換じゃないかな。
走行距離で計算していた友人は、二千キロでクランクシャフト交換してたな。
慣らし中にジェットの番手を間違って焼きつかせたときはかなり凹んでたｗ
>それにケース割ってクランクに手を付けないって、何のために開けるんだか。
点検。クランク割って、クランクシャフトが使えそうならベアリングだけ交換して組み付け。
レーサーだったらそんなもんだろうけど、町乗りなら素直に交換じゃないかな。
走行距離で計算していた友人は、二千キロでクランクシャフト交換してたな。
慣らし中にジェットの番手を間違って焼きつかせたときはかなり凹んでたｗ
>>303
君のハッタリは見切った。もうイイカゲンな事書くなよ？信じる人いるから。
君のハッタリは見切った。もうイイカゲンな事書くなよ？信じる人いるから。
信じる心が力になる！ と俺は師父に教わったが？
まぁ、判らないなら判らないでいい。
いざO/Hすると言ってもメニューや金額がショップや予算により変わるだろうから
ここで正確な金額を出すのは不可能だろう。
>>290
ここでの情報は参考程度として、気持ちが固まったらショップに行って相談する事を勧める。
ほとんどの人はそうしてるんだろうけどね。
いざO/Hすると言ってもメニューや金額がショップや予算により変わるだろうから
ここで正確な金額を出すのは不可能だろう。
>>290
ここでの情報は参考程度として、気持ちが固まったらショップに行って相談する事を勧める。
ほとんどの人はそうしてるんだろうけどね。
308 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:19:37 ID:cQuFr1hd
ステダン付けたんだが、非常に乗りにくくなってしまった。ゆっくりと交差点曲がったあとに少しふらつく。こんなもんなのかなぁ？WPのステダンなんだが調節機能がない。これもおかしい点だよね。
309 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:35:15 ID:GzpiuAYi
普段乗ってて、違和感感じるなら減衰効き過ぎじゃない？
調節ないなら、完全にレーサー用か？
調節ないなら、完全にレーサー用か？
310 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 01:12:28 ID:QLfabqBQ
普通ステダンってどうやって減衰調節するんですか？調節ついてるやつで。
シャフトの先がダイヤルのつまみになってる｡つかシャフトそのものだな｡
閉めたりゆるめたり｡
閉めたりゆるめたり｡
312 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 01:18:11 ID:QLfabqBQ
回したらカチカチいって調節できるんでしょうか？
今ついてるやつは回しても音もなしにグルグルまわるだけでした。
今ついてるやつは回しても音もなしにグルグルまわるだけでした。
カチカチって鳴るノッチ式が多いと思う｡つかそれ以外見たことない｡
オーリンズとか高いのはどうか知らない｡
オーリンズとか高いのはどうか知らない｡
>>312
それたぶんﾚｰｽ用。漏れも使ってる。
それたぶんﾚｰｽ用。漏れも使ってる。
>>308
藻前、いったい何の為に付けてんだ？
低速でハンドル切る操作すればそうなるに決ってんじゃん。
そりゃーな、少なくとも120～130越えたあたりのコーナーリングで
『ついいててよかった！ﾊｱﾄ』って代物なんだよ。
まあ、はっきりいって、猫に小判、豚に真珠、
藻前にステダンっていって、君にはいらない代物だから
ｵﾚに下さい。
藻前、いったい何の為に付けてんだ？
低速でハンドル切る操作すればそうなるに決ってんじゃん。
そりゃーな、少なくとも120～130越えたあたりのコーナーリングで
『ついいててよかった！ﾊｱﾄ』って代物なんだよ。
まあ、はっきりいって、猫に小判、豚に真珠、
藻前にステダンっていって、君にはいらない代物だから
ｵﾚに下さい。
317 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 11:45:53 ID:rcWFnfLF
勢いに任せて88SP買っちまったが、パーツあるんだろうか？
棒茄子で一揃え消耗パーツ、外装も揃えたいのだが。
棒茄子で一揃え消耗パーツ、外装も揃えたいのだが。
裏があるの？
それは言えない。
ＭＣ１６のオーナーズクラブを作ろう。
８８のインパクトが強く
忘れがちなＭＣ１６ＮＳＲを盛り上がりましょう。
レーサーにもなれず、盆栽化も少数派？ではないでしょうか。
意見求む。
８８のインパクトが強く
忘れがちなＭＣ１６ＮＳＲを盛り上がりましょう。
レーサーにもなれず、盆栽化も少数派？ではないでしょうか。
意見求む。
むなしくなるだけなんぢゃないかと・・・
ネタ満載の88と最盛期のMC21に挟まれて影の薄い89も可哀想だと思うよ。
ステダンの恩恵ってフルブレーキングの時にハンドルが
ぶれない事ってバイクにくわしい先輩がゆってた！
ぶれない事ってバイクにくわしい先輩がゆってた！
あーそー。先輩がゆってたんだー。よかったねーいいこと知ったねーおりこうさんになったねーよしよし。
>>321
良いんじゃない作れー。
歴代NSRの中で１番カッコイイと思うよ。
MC28あれはダメだ！、盆栽用以外使いみちねーかんな。
８９も悪くねーな、影の薄さは歴代No1だけど誰かなんとかしてやれ。
良いんじゃない作れー。
歴代NSRの中で１番カッコイイと思うよ。
MC28あれはダメだ！、盆栽用以外使いみちねーかんな。
８９も悪くねーな、影の薄さは歴代No1だけど誰かなんとかしてやれ。
328 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:10:52 ID:gxhe5hWe
そうか？ＭＣ２８もはえーぞ。
とにかくプロアームはコーナーが抜群にイイ！
ガルアームなんかめじゃねえぇよ。かかってきなさい
とにかくプロアームはコーナーが抜群にイイ！
ガルアームなんかめじゃねえぇよ。かかってきなさい
330 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:18:25 ID:y9ZyWu04
ブレーキングじゃハンドルぶれネェよ。リヤがぶれる。
MC28にガルアーム組み込むのが最強じゃないの？
MC28が一番いいで決まりだし。byMC21ユーザー
MC28が一番いいで決まりだし。byMC21ユーザー
332 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:20:18 ID:FQ8QSPrj
NSRか～懐かしいな～92SE レースでこけて大破・・いまだにガレージに
眠ってる・・
個人的な感想、プロアーム以降乗りやすすぎて、つまんない。
87、これ最強、個人的には好きだったな～90以降は熟成期（88,89ごめんね）
95以降・・・熟れすぎで・・。つまんね；；
眠ってる・・
個人的な感想、プロアーム以降乗りやすすぎて、つまんない。
87、これ最強、個人的には好きだったな～90以降は熟成期（88,89ごめんね）
95以降・・・熟れすぎで・・。つまんね；；
333 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:37:20 ID:zwBR7tty
だが熟れた体もまた良い。
裏ルート=レッドバロン
腐りかけが一番美味いらしいからなw
俺はガルアームマンセーだけど
俺はガルアームマンセーだけど
湿式のガルアームﾎｽｨ
337 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 22:47:24 ID:AIipWkHL
熟女は好きですが･･･｡
お呼びじゃないよ、君～。
和風でほんわか美人のルックスとアンバランスな、バスト９３ｃｍの成熟した
たわわなボディの加藤レイラが革命的デビューしたな。
たわわなボディの加藤レイラが革命的デビューしたな。
↑
今ｸﾞｸﾞってみたが、別に革命的ってほどではないかな。
今ｸﾞｸﾞってみたが、別に革命的ってほどではないかな。
正月休みはDFチャンバーの錆落としに費やそうと思っている
グラインダーとかの工具を使えば簡単なんだろうけど、音が五月蝿いので近所の事も考えて
耐水ペーパーでCRCを吹きながらシコシコと地道に。。
再塗装は定番の耐熱ブラック（若しくはシルバー）は格好悪いので耐熱性は落ちるけどクリヤーで
ttp://www.laven.co.jp/shop/paint01.html
グラインダーとかの工具を使えば簡単なんだろうけど、音が五月蝿いので近所の事も考えて
耐水ペーパーでCRCを吹きながらシコシコと地道に。。
再塗装は定番の耐熱ブラック（若しくはシルバー）は格好悪いので耐熱性は落ちるけどクリヤーで
ttp://www.laven.co.jp/shop/paint01.html
と、構想を立てているのですが
他にアドバイスが御座いましたらご指導お願い致します
他にアドバイスが御座いましたらご指導お願い致します
グラインダー＋ヤスリディスク＞＞∥越えられない壁∥＞＞手作業
耐熱シルバー＞耐熱ブラック＞＞∥越えられない壁∥＞＞耐熱クリアー
上記を理解したうえで作業やるといいと思う
錆び錆びのチャンバーのヤスリを落としても、新品時のチャンバーの溶接模様は
ほとんど残らないよ。クリアーしてもほとんど無駄な気がする
耐熱シルバー＞耐熱ブラック＞＞∥越えられない壁∥＞＞耐熱クリアー
上記を理解したうえで作業やるといいと思う
錆び錆びのチャンバーのヤスリを落としても、新品時のチャンバーの溶接模様は
ほとんど残らないよ。クリアーしてもほとんど無駄な気がする
たまに交差点で立って信号待ちしてると
遠くの方からパゥウンウンウン・・・・・ｼｬｧｰｰｰｰｰｰｰｰって音に反応してしまう。
嗚呼・・(つA｀)NSRにまた乗りたい。。自分の中では今でもバイク＝ＮＳＲです。
遠くの方からパゥウンウンウン・・・・・ｼｬｧｰｰｰｰｰｰｰｰって音に反応してしまう。
嗚呼・・(つA｀)NSRにまた乗りたい。。自分の中では今でもバイク＝ＮＳＲです。
>>326
影が薄い'89NSR250R海苔だったり。なお、いまだ完調。
ソレノイド2をキャンセルしたのみのノーマルだけど・・・
89独特の跳ね上がったノーマルステンチャンバーは気に入ってるなぁ。
ネイキッドキットを組んで、FRPシングルシート'90タイプを装着。
EGのOHは自ら2回やってるし、一生付き合っていくつもり。いいバイクだよ。
影が薄い'89NSR250R海苔だったり。なお、いまだ完調。
ソレノイド2をキャンセルしたのみのノーマルだけど・・・
89独特の跳ね上がったノーマルステンチャンバーは気に入ってるなぁ。
ネイキッドキットを組んで、FRPシングルシート'90タイプを装着。
EGのOHは自ら2回やってるし、一生付き合っていくつもり。いいバイクだよ。
348 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 09:08:12 ID:HVE1cljT
俺的には、バイク=ビクスクです。
>>344
中古で買ったのですでに黒に塗られてました。
所々かなり錆が進んでます。もちろんまた黒くするつもりです。CRC+耐水で下地は大丈夫ですか？ >>346
同じ想いから先日95SP買ってしまいました。
中古で買ったのですでに黒に塗られてました。
所々かなり錆が進んでます。もちろんまた黒くするつもりです。CRC+耐水で下地は大丈夫ですか？ >>346
同じ想いから先日95SP買ってしまいました。
おい！>>339 俺もｸﾞｸﾞｯちまったよ。
ｾﾞﾝｾﾞﾝｲｸﾅｲ！
ｾﾞﾝｾﾞﾝｲｸﾅｲ！
>>345
昼間でもグラインダーとか使えないの？ 手作業じゃかなり厳しいなー
俺もDFチャンバーで過去何度か錆び落として耐熱クリヤー吹いた事あるよ
やっぱりクリヤーは、すぐに剥がれます・・・ エンジン側の部分なんかすぐだね。
個人的にチャンバーは、黒く塗っちゃうより 鉄の焼け色が好みだな
見た目良く、耐久性もそこそこで満足している方法は
①錆びを落とし、ある程度細かいヤスリで磨く
②ガスパーナーで焼き色付ける （かなり綺麗になりますよ）
③エンジン側２０ｃｍ位の部分だけ耐熱ブラックふく フルカウルなら気にならない
344>>に よると耐熱シルバーの方が強いのか？
④チャンバー本体に耐熱クリヤーをふく
③と④は、なるべく薄く何度も塗装しましょう。熱を入れて焼き付けみたいにするとイイよ。
特に④は、何度も何度もひつこく塗装しましょう。 うまくやれば、かなりもちますよ。
屋根下保管、雨天未走行だが今のところ２年間は錆び出てないよ。
昼間でもグラインダーとか使えないの？ 手作業じゃかなり厳しいなー
俺もDFチャンバーで過去何度か錆び落として耐熱クリヤー吹いた事あるよ
やっぱりクリヤーは、すぐに剥がれます・・・ エンジン側の部分なんかすぐだね。
個人的にチャンバーは、黒く塗っちゃうより 鉄の焼け色が好みだな
見た目良く、耐久性もそこそこで満足している方法は
①錆びを落とし、ある程度細かいヤスリで磨く
②ガスパーナーで焼き色付ける （かなり綺麗になりますよ）
③エンジン側２０ｃｍ位の部分だけ耐熱ブラックふく フルカウルなら気にならない
344>>に よると耐熱シルバーの方が強いのか？
④チャンバー本体に耐熱クリヤーをふく
③と④は、なるべく薄く何度も塗装しましょう。熱を入れて焼き付けみたいにするとイイよ。
特に④は、何度も何度もひつこく塗装しましょう。 うまくやれば、かなりもちますよ。
屋根下保管、雨天未走行だが今のところ２年間は錆び出てないよ。
>>336
湿式のガルアームて良いの？
湿式のガルアームて良いの？
353 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 14:22:50 ID:wgpobUEl
耐熱ブラックは純正チックなので雨の後はボンスターで磨いてるよ。
やっぱシルバーの方が社外チャンバーて感じだし、カッコイイ。
やっぱシルバーの方が社外チャンバーて感じだし、カッコイイ。
盆栽うぜえよ死ね
糞チャンバーに塗装しても無駄無駄
>>352
安くて乗りやすい。
湿式クラッチの方が乾式よりもフリクションが少ないらしい。
乾式の方がカッコいいけど。
サスは交換すればOK。
MC21STDのガルアーム単体が良いって話ならごめんなさい。
安くて乗りやすい。
湿式クラッチの方が乾式よりもフリクションが少ないらしい。
乾式の方がカッコいいけど。
サスは交換すればOK。
MC21STDのガルアーム単体が良いって話ならごめんなさい。
357 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 17:09:44 ID:wgpobUEl
>>354
純正チックが気に障ったんだろうな（笑）
純正チックが気に障ったんだろうな（笑）
358 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 17:18:40 ID:Z9fO2Ajh
クラッチのフリクションが少ないって、伝達できる出力が少ないことを意味してると思うんだけど・・・
半クラが滑らかって言う意味にとっておくか？
半クラが滑らかって言う意味にとっておくか？
サンポール突っ込んだらカーボン落ちないかなあ｡
362 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 19:02:21 ID:rPt4uAjf
88ﾏﾝｾｰ ｷﾉｳﾓ ﾋﾄﾘｲｯﾁﾏｯﾀﾖ｡ ｶﾞｯｼｮｳ｡
363 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 19:11:50 ID:Z9fO2Ajh
クラッチのどこにフリクションロスが存在するのか・・・
乾式ならデッカイオイルシールで
湿式ならミッションオイルでフリクションになるよ
湿式ならミッションオイルでフリクションになるよ
重さそのもの｡｡｡
>>363
確か、乾式だとオイルシールが追加されてて
それのフリクションロスが多かったのだと思います。
ttp://www.atw.ne.jp/~mori/homelogx.pl?/home/mori/bbs/roadrace/nsr250r/&009901200002.bbs
ここの日付：99/01/19 18:07に詳しく書かれてました。
確か、乾式だとオイルシールが追加されてて
それのフリクションロスが多かったのだと思います。
ttp://www.atw.ne.jp/~mori/homelogx.pl?/home/mori/bbs/roadrace/nsr250r/&009901200002.bbs
ここの日付：99/01/19 18:07に詳しく書かれてました。
367 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 21:13:30 ID:g8uoyHfk
>>363
NSR乗りの質も落ちたなｗ
NSR乗りの質も落ちたなｗ
>>351
レス遅くなりました
詳しい工程ありがとうございます
自分も真っ黒よりも貴殿の仰る「鉄の焼け色」が好きなので
アドバイス通り高温になるエンジン側にシルバーを、それ以外はクリヤーで塗装したいと思います
ついでにチャンバー内のカーボンもパイプクリーナーで綺麗に。。
レス遅くなりました
詳しい工程ありがとうございます
自分も真っ黒よりも貴殿の仰る「鉄の焼け色」が好きなので
アドバイス通り高温になるエンジン側にシルバーを、それ以外はクリヤーで塗装したいと思います
ついでにチャンバー内のカーボンもパイプクリーナーで綺麗に。。
369 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 23:14:18 ID:3uJSMqey
ＮＳＲってやっぱりコケてなんぼのバイクっすよね。
コケてすごいショックだった
初めてコケたからすげー焦った
手離すとハンドル暴れるようになって鬱
ホイール変えたら直るかな
初めてコケたからすげー焦った
手離すとハンドル暴れるようになって鬱
ホイール変えたら直るかな
どこでどんなコケ方をしたのかは知らんが…。
ホイルを換えれば万事OKってワケでもない。まずはステアリングセンターを確認してみたら？
曲がっていれば直る方向に蹴る！又は一度フロントばらして組み直す。これで直る場合もあるよ。
ホイルを換えれば万事OKってワケでもない。まずはステアリングセンターを確認してみたら？
曲がっていれば直る方向に蹴る！又は一度フロントばらして組み直す。これで直る場合もあるよ。
373 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 01:25:39 ID:Kgsgn7yP
シャフト ボルト緩めて閉めなおすだけでいける時もあるよ
>>372いやいやw自分のは蹴らんよww
375 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 08:15:47 ID:t73DcR7n
結局オイルは純正品が良いんだな。
ホンダパーツ作れよ。
ホンダパーツ作れよ。
376 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 10:10:26 ID:Kgsgn7yP
オイルはTTSでしょ。
377 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 13:26:49 ID:WVNtJv0I
こんなスレあったんだ。
88で死ぬ目にあってから乗ってなかったが、最近又乗りたくなってきた。
でも旧車会は全く理解出来ん。
88で死ぬ目にあってから乗ってなかったが、最近又乗りたくなってきた。
でも旧車会は全く理解出来ん。
オイルはヤマハのRS使ってるがいいなこれ
>>378
どうゆうところが何に比べていいんだ教えてくれたまえ。
どうゆうところが何に比べていいんだ教えてくれたまえ。
以前使ってたのがカストロールActiv2Tだから全てにおいて上回ってると思うよ
382 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:31:41 ID:OsZEZlDy
なにか？
>>381
交通安全パレードのハーレー
交通安全パレードのハーレー
384 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:55:40 ID:Kgsgn7yP
コメントぐらい付けろよ。
盗んだ画像か？？
盗んだ画像か？？
385 ：おんぼろ21：2005/12/10(土) 19:09:15 ID:jUAKxDPI
始動性の悪さと、アイドリング時に下バンクからの排気煙の少なさと爆発の不規則さが気になるんですがどうなんでしょう？アクセルを少し回せば特に異常には感じないのですが。
キャブOH済みでプラグからもちゃんと火とんでますがいきずまってます。みなさんもこんなもんですか？
キャブOH済みでプラグからもちゃんと火とんでますがいきずまってます。みなさんもこんなもんですか？
387 ：おんぼろ21：2005/12/10(土) 19:48:21 ID:jUAKxDPI
386さんありがとうございます。これでやっと落ち着いて眠れそうです。
388 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 21:39:25 ID:WtVNOIBc
え…俺のは圧縮ぬけかけって言われたけど…
担当者が変わりましてね
390 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 22:49:04 ID:Kgsgn7yP
左右の排気の違いは、そんなもんよ。
腰上、リードバルブ、キャブOHしたけど変らなかったし。
もちろんセンターシール抜けはなし。
調子もいいし、何も問題ないからそんなもん。
腰上、リードバルブ、キャブOHしたけど変らなかったし。
もちろんセンターシール抜けはなし。
調子もいいし、何も問題ないからそんなもん。
>>390
逆に下バンクの方が元気のイイ私のMC21も、そんなもんですか？
逆に下バンクの方が元気のイイ私のMC21も、そんなもんですか？
>>385
フューエルレベルは大丈夫ですか。
これが左右でばっちり合ってないと、同調とってもうまく揃わないよ。
同調ですが
スロットルを開けた側の排気がもう片側より少し強くなるようです。
濃いほうが排気が強くなるが濃すぎるとかぶって排気がとまるし
薄いと排気が弱くなるが回転が上がる気がする。
俺のは左右の排気の強さ、間隔がそろってるよ。
始動性は禿げ良い。
>>390
俺もそんなもんだと思ってたけど
TZRの左右均等排気を見たらね・・・。
フューエルレベルは大丈夫ですか。
これが左右でばっちり合ってないと、同調とってもうまく揃わないよ。
同調ですが
スロットルを開けた側の排気がもう片側より少し強くなるようです。
濃いほうが排気が強くなるが濃すぎるとかぶって排気がとまるし
薄いと排気が弱くなるが回転が上がる気がする。
俺のは左右の排気の強さ、間隔がそろってるよ。
始動性は禿げ良い。
>>390
俺もそんなもんだと思ってたけど
TZRの左右均等排気を見たらね・・・。
俺の88は左右均等だな・・・まぁ合わせるのもあるけど。
NSR80も良いなと思って、たまにチェックしてるんだが
希少なせいか相場が250と同じかそれ以上だね。
NSR80も良いなと思って、たまにチェックしてるんだが
希少なせいか相場が250と同じかそれ以上だね。
Jha エアフローボックスセット ってどうよ。
悪くはないが派手には変わらない
補完パーツと思った方が良い
補完パーツと思った方が良い
397 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 13:09:59 ID:Nf6EeVww
酔って候う
やっぱ2万５千も出すほどのもんじゃないよね。。
|彡ｻｯ
|彡ｻｯ
いまさらな話なんだけど、
どうもリヤカウルが四角く、太いで気に入らないんだけど、
CBR600RRとかの他者種のカウル流用した人っているかな？
最悪、Jhaの買うのもありなんだけど。
どうもリヤカウルが四角く、太いで気に入らないんだけど、
CBR600RRとかの他者種のカウル流用した人っているかな？
最悪、Jhaの買うのもありなんだけど。
tygaでも買えば？
jhaかtygaがかっこいいと思われ
402 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 18:29:56 ID:Nf6EeVww
福田照男は、今どこに？
ヤフオクなんかにはノンブランドのRS系シートカウルもあるよ。
>>402
seedの監督？
seedの監督？
405 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 19:20:08 ID:+f3mYgUC
学生の頃乗ってた。
今さらこれに乗ろうとは思わないな。
しょせんお前らは俺の18歳そこそこの時と同レベルｗ
今さらこれに乗ろうとは思わないな。
しょせんお前らは俺の18歳そこそこの時と同レベルｗ
マルチ乙
はいはいわろすわろす
俺はおっさんですって自慢されても困る
だからマルチに釣られるなっつーの。
他車のスレとか見てみろよ('A`)
他車のスレとか見てみろよ('A`)
セリオならいいのか・・・
411 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 22:58:59 ID:+sf/n9ut
いま16でこれのってますがなにか？
だからってなんなんだよ
>>411
sageろガキ
sageろガキ
お店にSEの91年式を注文しますた
初めてのバイクだお （＾ω＾）
初めてのバイクだお （＾ω＾）
どうでもいい奴はほって置いてNSRの話しようぜ
416 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 09:09:01 ID:JYcewH6w
今、知人から貰ったMC18の不動エンジン（キックが下りない）を
貰ってきて部品取りとして解体してる訳ですが、
上バンク側のシリンダーは簡単に外れたけど、
焼き付いてるっぽい下バンク側のシリンダーがハンマーで叩いても外れません。
シリンダー内をオイル等で何日か馴染ませてやってみてもダメです。
いったいどうやったら外れるんでしょうか？
貰ってきて部品取りとして解体してる訳ですが、
上バンク側のシリンダーは簡単に外れたけど、
焼き付いてるっぽい下バンク側のシリンダーがハンマーで叩いても外れません。
シリンダー内をオイル等で何日か馴染ませてやってみてもダメです。
いったいどうやったら外れるんでしょうか？
417 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 09:40:42 ID:ru/QqvRz
破壊汁
愛で治せ
>>416
ベアリングぷーらー
ベアリングぷーらー
窓から
投
げ
捨
て
ろ
投
げ
捨
て
ろ
421 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 12:27:36 ID:2coAUMe0
ガシャン…。
NSRが危険なバイクだとは言われるが乗り手次第だろ
タマによっては初心者にはつらいかもよ。
整備の練習にはなるだろうけど・・・
整備の練習にはなるだろうけど・・・
>>419
なるほど。外側のシリンダーで固定して内側のピストンを押し込んで
シリンダー自体を抜くって訳ですね。
>>423
完全に焼き付いてる様子でもないんで（軽い抱き付き？→放置→固着した）
ＣＲＣを多めに吹いて頑張って叩いてみます。
ありがとうございました。
なるほど。外側のシリンダーで固定して内側のピストンを押し込んで
シリンダー自体を抜くって訳ですね。
>>423
完全に焼き付いてる様子でもないんで（軽い抱き付き？→放置→固着した）
ＣＲＣを多めに吹いて頑張って叩いてみます。
ありがとうございました。
いま、出先なんで確認できないのですが、
腰上OHに必要な部品類は何処で確認できますか？
腰上OHに必要な部品類は何処で確認できますか？
>>428パーツリストがあれば生きていける。
ちなみに君のような人が個人ホムペで質問しないほうがいい
429以上にケチな回答をされるであろう。
ＮＳＲに乗るということはこういう人種と対峙していくということだ
ま、俺のＨＰの掲示板で聞くといい。
がんばりな。
ちなみに君のような人が個人ホムペで質問しないほうがいい
429以上にケチな回答をされるであろう。
ＮＳＲに乗るということはこういう人種と対峙していくということだ
ま、俺のＨＰの掲示板で聞くといい。
がんばりな。
>>430
キミはだれ？熊本の人？愛知の人？
キミはだれ？熊本の人？愛知の人？
キミ？いやいいですよそんなこと。
ま、２ちゃんは別として
「あなたのＮＳＲの形式わかりますか？ＭＣ１８とか２１とか？」
「なぜ腰上のＯＨが必要と思っているのですか？」
「確認というのはパーツの番号ですか？説明しているＨＰのＵＲＬですか？」
「とりあえずバラしたいんですね、わかりました、番号は(ry」
とか聞いてくれるＨＰってないもんなｗｗ
礼儀知らずの教えてクレクレ君にも俺はちゃんと返事をする。
特にお礼を言ってくれなくてもかまわない。
とりあえずキャブをイヤというほど洗って同調とって
チャンバーのガスケットを純正新品に換えるとみちがえる
フィルターとプラグ換えるとなおベター
とだけ言っておく、いやー語ってすっきりしたわ。
ま、２ちゃんは別として
「あなたのＮＳＲの形式わかりますか？ＭＣ１８とか２１とか？」
「なぜ腰上のＯＨが必要と思っているのですか？」
「確認というのはパーツの番号ですか？説明しているＨＰのＵＲＬですか？」
「とりあえずバラしたいんですね、わかりました、番号は(ry」
とか聞いてくれるＨＰってないもんなｗｗ
礼儀知らずの教えてクレクレ君にも俺はちゃんと返事をする。
特にお礼を言ってくれなくてもかまわない。
とりあえずキャブをイヤというほど洗って同調とって
チャンバーのガスケットを純正新品に換えるとみちがえる
フィルターとプラグ換えるとなおベター
とだけ言っておく、いやー語ってすっきりしたわ。
ＮＳＲのステッカー高いよねぇ。14000ぐらいで買ったんだけど
うまく貼る方法知ってる人いたら教えてくんろ。心配は許されない・・・
(´・ω・) ﾄﾞｷﾄﾞｷ
うまく貼る方法知ってる人いたら教えてくんろ。心配は許されない・・・
(´・ω・) ﾄﾞｷﾄﾞｷ
>>427
>なるほど。外側のシリンダーで固定して内側のピストンを押し込んで
>シリンダー自体を抜くって訳ですね。
説明不足ですまんかったですが、それでピストンを押し出せるはずです。
頑張ってください。
>なるほど。外側のシリンダーで固定して内側のピストンを押し込んで
>シリンダー自体を抜くって訳ですね。
説明不足ですまんかったですが、それでピストンを押し出せるはずです。
頑張ってください。
>>434 とりあえず心配→失敗
438 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/12(月) 20:13:19 ID:mornosD5
もうＮＳＲは道楽バイクでしかない。
２ＳＴ・・・。これはもう道楽でしか乗れない。
それでも加速感・速さを求めるなら、
現行リッターバイクにするべきだ。
こいつらなら、ＮＳＲも所詮は２５０。
うさぎと亀じゃよ。
２ＳＴ・・・。これはもう道楽でしか乗れない。
それでも加速感・速さを求めるなら、
現行リッターバイクにするべきだ。
こいつらなら、ＮＳＲも所詮は２５０。
うさぎと亀じゃよ。
>>434
ステッカー貼る面とステッカーに台所の中性洗剤(表面活性剤入り)を混ぜた水を吹き付ける。
自由に動かせるから貼りたい位置にあわせる。
失敗しても位置修正できるし、動かしにくくなったらまた吹き付ける。
そのあとに気泡や水分を念入りに押し出す。
そして完全に乾燥するまで数日放置。
俺はこの方法で車やバイクにステッカー貼ってる。
安心して作業できるよ。
ステッカー貼る面とステッカーに台所の中性洗剤(表面活性剤入り)を混ぜた水を吹き付ける。
自由に動かせるから貼りたい位置にあわせる。
失敗しても位置修正できるし、動かしにくくなったらまた吹き付ける。
そのあとに気泡や水分を念入りに押し出す。
そして完全に乾燥するまで数日放置。
俺はこの方法で車やバイクにステッカー貼ってる。
安心して作業できるよ。
中性洗剤でもいいが石けんならなおいいよ｡ちょっと泡立つ位で｡
洗剤だと上手く行かなかったな。
以来手のひらにステッカー乗せて気合一発、「全新系列！」 「天破侠乱！」と叫んで貼りつけてるよ。
以来手のひらにステッカー乗せて気合一発、「全新系列！」 「天破侠乱！」と叫んで貼りつけてるよ。
あ､霧吹き必須｡
444 ：飛R ◆mqLka9WW2E ：2005/12/12(月) 20:51:34 ID:jva02lko
釣りだとわかッてンならスルーしとけや
448 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 23:00:41 ID:m1OLGkVM
盆栽バイク、ハハァ～ン。
450 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 23:15:47 ID:bDYreCj1
誤爆乙
んで昔のリンクなし一本サスのバイクはよくＦ浮いてましたね｡
ＭＴＸ125とかね｡
んで昔のリンクなし一本サスのバイクはよくＦ浮いてましたね｡
ＭＴＸ125とかね｡
浮くとか浮かないとかはいい・・・
「Gがこんなに凄いなんて！」と叫ぶんだ！
「Gがこんなに凄いなんて！」と叫ぶんだ！
>>440
粘着力がなくなるという恐怖はないですか。とりあえず石鹸水を霧吹きにいれてバイク磨いてます。
粘着力がなくなるという恐怖はないですか。とりあえず石鹸水を霧吹きにいれてバイク磨いてます。
乾燥するから大丈夫｡
相変わらず馬鹿ばっかだな
私子供ですから・・
>>456
お前を筆頭になｗ
お前を筆頭になｗ
つまらん煽りに反応すんな
NSRのMC21のSE乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも2ストなのに本田だから操作も簡単で良い。SEはﾏｸﾞﾎｲｰﾙじゃないけど
個人的には速いと思う。SPと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。足つき悪いから立ちｺﾞｹしそう。
速度にかんしては多分SEもSPも変わらないでしょ。SP乗ったことないから
知らないけどﾏｸﾞﾎｲｰﾙがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSEな
んて買わないでしょ。個人的にはSEでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで1000RRを
抜いた。つまりは1000RRですらMC21のSEには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも2ストなのに本田だから操作も簡単で良い。SEはﾏｸﾞﾎｲｰﾙじゃないけど
個人的には速いと思う。SPと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。足つき悪いから立ちｺﾞｹしそう。
速度にかんしては多分SEもSPも変わらないでしょ。SP乗ったことないから
知らないけどﾏｸﾞﾎｲｰﾙがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSEな
んて買わないでしょ。個人的にはSEでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで1000RRを
抜いた。つまりは1000RRですらMC21のSEには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
まあ確かにGTOのターボとNAならともかく、NSRのSEとSPじゃ変わらんわなｗ
もう少し捻ろうぜ
もう少し捻ろうぜ
正直、マグホイールで数百グラム軽いだけ。
煽るつもりは無いが、幸せなヤツだな。
おめでとう。
おめでとう。
根拠も言えないくせに(ﾌﾟｯ
勉強して出直してきなよ。
勉強して出直してきなよ。
465 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 15:06:04 ID:+kpH2jRC
何の根拠だよ？
466 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 15:12:01 ID:nfmNdrBN
直線番長88マンセー
後輪で69馬力達成。
後輪で69馬力達成。
GTOのNA・・・想像したくないな。
3000ccで220馬力もあれば結構速そうだしそれなりにイイ車なんじゃない？
>>444
ホイールのセンターずれてない？
ホイールのセンターずれてない？
つ 車体重量
GTOって1.7ｔくらいじゃなかったっけ？
格好はいいんだけどなぁ
格好はいいんだけどなぁ
オイルをTTSからヤマハに代えて、カブらなくなっていたけど、寒いせいで？久しぶりにカブった。
以前は冬になると、始動の度ごと、毎回プラグを代えていたな。洗ってまた使い回しするのだけど。
以前は冬になると、始動の度ごと、毎回プラグを代えていたな。洗ってまた使い回しするのだけど。
'89NSR250Rで久々に一走り。
純正オイルだがチョークの戻しをちゃんとしてれば寒くてもカブラナイなぁ。
やはりあの加速感はイイ～もう手放さん罠♪
純正オイルだがチョークの戻しをちゃんとしてれば寒くてもカブラナイなぁ。
やはりあの加速感はイイ～もう手放さん罠♪
88を売りたいんだが、オクで売るのが一番？
うん、オクが一番高く売れる。詳細画像が大事です。
いじ改とかの影響か、先日88青が20万以上してたなｗ
MC16とほかの年式ってミラーの流用可能ですか？
僕が知ってる範囲ではMC16にはMC21のオイルポンプワイヤーは使用可能で
MC18(89)のクラッチワイヤーは使用不可でした。
僕が知ってる範囲ではMC16にはMC21のオイルポンプワイヤーは使用可能で
MC18(89)のクラッチワイヤーは使用不可でした。
478 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/12/13(火) 23:52:24 ID:1mn/4lz/
壊れるまえに２０万で売っておいて
ＳＳ購入資金にしておこうか・・・
８８に２０万か。いまさら出して買うやつはおらんやろ。
ＳＳ購入資金にしておこうか・・・
８８に２０万か。いまさら出して買うやつはおらんやろ。
460と同じ書き方のやつ
ほかの板にあったけど・・・
イチイチツッコミスマソ
ほかの板にあったけど・・・
イチイチツッコミスマソ
480 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 03:36:38 ID:wpHmPvDM
お話中のところ申し訳ないです。
NSRを愛している方に質問させていただきます。
海外転勤のため手放さなくてはならなくなり
mc21をオクで出品しようと思ってます・・・
初めてなので、相場がわかりません。
お値段幾ら位なら触手が伸びるのものでしょうか？
NSR250RSE
程度 極下だと思います。
書付 始動良好 チョイ乗り出来ました。
年式 不明
走行 個人売買入手のため不明（メーター上 3.5万㌔）
外装 純正品自家塗装 傷、割れ有 スクリーン黄ばみ状態。
改造 SSフクシマチャンバー
HRC サイレンサー
HRC Fディスク
HRC Fブレンボキャストキャリパー
BS コアース？
ステダン メーカー不明品
HRC 91RS250R純正 マグホイール
MR496用 ステム補強KIT
ラジェーター スズキGSX-R400
以上
こんな仕様は、買い手は付くでしょうか？
怪しすぎて触手は伸びないものですかねぇ。
単品出品の方がよいものでしょうか？？
大変答えにくいとは思います。
スルーしてもらっても構いません。
事情もあり藁にも縋る思いで書き込みしています。
もしアドバイスいただけるなら 嬉しいです。
NSRを愛している方に質問させていただきます。
海外転勤のため手放さなくてはならなくなり
mc21をオクで出品しようと思ってます・・・
初めてなので、相場がわかりません。
お値段幾ら位なら触手が伸びるのものでしょうか？
NSR250RSE
程度 極下だと思います。
書付 始動良好 チョイ乗り出来ました。
年式 不明
走行 個人売買入手のため不明（メーター上 3.5万㌔）
外装 純正品自家塗装 傷、割れ有 スクリーン黄ばみ状態。
改造 SSフクシマチャンバー
HRC サイレンサー
HRC Fディスク
HRC Fブレンボキャストキャリパー
BS コアース？
ステダン メーカー不明品
HRC 91RS250R純正 マグホイール
MR496用 ステム補強KIT
ラジェーター スズキGSX-R400
以上
こんな仕様は、買い手は付くでしょうか？
怪しすぎて触手は伸びないものですかねぇ。
単品出品の方がよいものでしょうか？？
大変答えにくいとは思います。
スルーしてもらっても構いません。
事情もあり藁にも縋る思いで書き込みしています。
もしアドバイスいただけるなら 嬉しいです。
もし俺なら
十万→即買い
十五万→考える
二十万→パス かなあ。
やっぱ極下ってのが気にかかるね。
オクやってないから相場はよく知らんけどね。
十万→即買い
十五万→考える
二十万→パス かなあ。
やっぱ極下ってのが気にかかるね。
オクやってないから相場はよく知らんけどね。
>>477
16と21での比較ではピッチがかなり違ってたよ。
16と21での比較ではピッチがかなり違ってたよ。
484 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 10:34:14 ID:F5VLIIh4
いまどきのNSRは、盆栽とジャンクの２種類しかない。
おれはそういう怪しいバイクをコツコツ純正チックに仕上げるのが好きだ。
そうなんだよな～
速くすると怪しくなっちゃうんだよなぁ
外見綺麗にしても、中身素人仕事のチューンしてるし
>>480
中身をキッチリOHしてれば良さそうだけど、自家塗装カウル次第かな
外見ってかんなり重要
自分はさほど気にしないけど
速くすると怪しくなっちゃうんだよなぁ
外見綺麗にしても、中身素人仕事のチューンしてるし
>>480
中身をキッチリOHしてれば良さそうだけど、自家塗装カウル次第かな
外見ってかんなり重要
自分はさほど気にしないけど
恥ずかしい仕様禁止！！
489 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 20:36:55 ID:2naSOkD4
>>480です。
皆さん、ありがとうございます。
むー。やはり、女性と一緒で外見は重要なんですね。
でもし、10万＋α の値段が付くなら嬉しいです。
もて耐に部品取り用に格安購入した車両なもので・・・。
あと、程度を極下としたのは、
女性の素人さんが乗っていたようで未整備車両と推測
MC21は90年発売であることを考えるに、十数年間ノーメンテ
先月、試乗するに、Pリング交換時に確認しながら作業したのですが
E/G積み降ろしの形跡無いこと ミッション、クランク要交換
シリンダー縦方向に傷有り＆楕円、 要再メッキ
クラッチ板磨耗有り 要交換
リアサスは正しく仕事をしていないので 要交換
といった理由です。
ありがとうございました。
５万スタート位で、オクに出品する準備を始めてみます。
もて耐使用の、おまけパーツ抱き合わせで
何とか高値を狙おうとおもいます。では。
皆さん、ありがとうございます。
むー。やはり、女性と一緒で外見は重要なんですね。
でもし、10万＋α の値段が付くなら嬉しいです。
もて耐に部品取り用に格安購入した車両なもので・・・。
あと、程度を極下としたのは、
女性の素人さんが乗っていたようで未整備車両と推測
MC21は90年発売であることを考えるに、十数年間ノーメンテ
先月、試乗するに、Pリング交換時に確認しながら作業したのですが
E/G積み降ろしの形跡無いこと ミッション、クランク要交換
シリンダー縦方向に傷有り＆楕円、 要再メッキ
クラッチ板磨耗有り 要交換
リアサスは正しく仕事をしていないので 要交換
といった理由です。
ありがとうございました。
５万スタート位で、オクに出品する準備を始めてみます。
もて耐使用の、おまけパーツ抱き合わせで
何とか高値を狙おうとおもいます。では。
＞488
ｵﾏｴがNSRに乗ってること自体恥ずかしい
ｵﾏｴがNSRに乗ってること自体恥ずかしい
491 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 09:37:43 ID:HAmw28uo
>>484
盆栽ﾚﾌﾟｿﾙ海苔の折れが、来ましたよ！
盆栽ﾚﾌﾟｿﾙ海苔の折れが、来ましたよ！
492 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 10:30:20 ID:raozaqXC
来年早々58才になるおっさんというか爺さんですが、週末からNSR250Rデビューします。
RD350以来のバイクなので、歳に似合わず凄く楽しみです。
RD350以来のバイクなので、歳に似合わず凄く楽しみです。
493 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 12:39:13 ID:v9DECdo8
新宿でロッシ発見。
周りとはオーラが違った。
周りとはオーラが違った。
494 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 14:51:14 ID:KgYg/v1T
へいMCノリのみんな。
当方吸排気系純正のMC28です。
最近プラグの焼け色がやたら白いんだけど、（高速走った後とか）
純正セッティングでもMJ上げたりした方がいいのかな。
と言うか、二次エア吸ってたりしてんのかな。
冬でもホットなブラザー達のレス松です。
当方吸排気系純正のMC28です。
最近プラグの焼け色がやたら白いんだけど、（高速走った後とか）
純正セッティングでもMJ上げたりした方がいいのかな。
と言うか、二次エア吸ってたりしてんのかな。
冬でもホットなブラザー達のレス松です。
プラグ、８番とか使ってないよね？
496 ：MMR250：2005/12/15(木) 15:14:20 ID:ePRbcqco
先日、友人の89ＮＳＲが旅立たれますた。
二次エアに5ﾍﾟﾘｶ
ヨシワキのチャンバー装着すれば治るぜベイベー！
ついでにSP忠彦のパワーバンドを付ければ最強！イェー！！
ついでにSP忠彦のパワーバンドを付ければ最強！イェー！！
おやおや、頭の中のセンターシールが抜けてる人が来ましたね。
500 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:31:32 ID:ZQA58FUi
俺も二次エアに1000点。
ｴｱｸﾘBOXとかマニホ確認した？
ｴｱｸﾘBOXとかマニホ確認した？
ageちまった。ｽﾏｿ
あと回転数の下がりが悪かったりすれば二次ｴｱ確実ってとこでしょうか。
>502
IDがＮＲ
IDがＮＲ
なんかクランクについてるゴムの部品がひび割れしまくってた
二次エア吸ってんだろうなぁ
二次エア吸ってんだろうなぁ
あの輪ゴム終了で、クランク終了ってのが切ない・・・
506 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 18:29:51 ID:e5vmWTf4
すいません。
MC28のフロントディスクのお値段ご存じないですか
MC28のフロントディスクのお値段ご存じないですか
甘えないでよっ！ 喝！！
>>440
ありがとうございます。その通りにやって、なかなかキレイに張れました！！
常識なのかもしれないですけど、ステッカー貼るときは洗剤水必需ですね。あとドライヤーも
>>442
ありがとうございます。その通りにやって、失敗しました！！
しわしわになって空気はいって￥2400のステッカーがゴミになりました。剥がして捨てました。
ありがとうございます。その通りにやって、なかなかキレイに張れました！！
常識なのかもしれないですけど、ステッカー貼るときは洗剤水必需ですね。あとドライヤーも
>>442
ありがとうございます。その通りにやって、失敗しました！！
しわしわになって空気はいって￥2400のステッカーがゴミになりました。剥がして捨てました。
NSR250R 88を買いました。みなさんガソリンはハイオク入れてますか？リミッターカットしたはハイオク入れた方がいいって聞いたこともあるし、２ストにハイオク入れない方がいいって言うバイク屋もいます。どっちが正しいのでしょうか？教えて君でもうしわけないです
レギュラーで十分いける
ハイオク入れて不具合が起こることもない
好きなほうで
ハイオク入れて不具合が起こることもない
好きなほうで
>>492
知り合いの80歳になる爺さんは、雨の日も風の日もカブに乗っています。
雨の日にバイクに乗ると、危ないしバイクも傷むので乗らなくても良いですが…まあ頑張って下さい。
>>509
セッティング次第なんでしょうけど、自分はハイオクだと少々燃費が伸び、
3000回転程度でも多少は力強い感じがするので、ハイオク入れてますね。
ハイオクを入れてみる → カラになったらレギュラーを入れてみる → どっちが良かったか考える？
知り合いの80歳になる爺さんは、雨の日も風の日もカブに乗っています。
雨の日にバイクに乗ると、危ないしバイクも傷むので乗らなくても良いですが…まあ頑張って下さい。
>>509
セッティング次第なんでしょうけど、自分はハイオクだと少々燃費が伸び、
3000回転程度でも多少は力強い感じがするので、ハイオク入れてますね。
ハイオクを入れてみる → カラになったらレギュラーを入れてみる → どっちが良かったか考える？
漏れはﾊｲｵｸ仕様ﾃﾞｽ。
ﾊｲｵｸ+TT-S+犬ｶﾞﾝﾊﾞﾚ+MJ150=絶好調ｯｽ！
なんでﾊｲｵｸに100ｶﾉｯｻ
ﾊｲｵｸ+TT-S+犬ｶﾞﾝﾊﾞﾚ+MJ150=絶好調ｯｽ！
なんでﾊｲｵｸに100ｶﾉｯｻ
513 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 21:59:29 ID:zr78EacV
２ストにハイオク入れない方がいいって言うバイク屋...って
そんな素人メカ、ぜひお話を伺ってみたいもんだ。
そんな素人メカ、ぜひお話を伺ってみたいもんだ。
競技してるトライアル車はレギュラーばっからしいぞ｡
こないだﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の21のｷｬﾌﾞ開けたらｷｬﾌﾞの底赤錆だらけだった。関係無いかもだけど。もちろん漏れのは綺麗だったよ。
m-maxのリ解 使ってる俺が、来ましたよ！
m-maxさんは必ずハイオクを入れてね、じゃないと
E/G壊れるから。といっておりましたﾀﾞﾀｰﾖ。
m-maxさんは必ずハイオクを入れてね、じゃないと
E/G壊れるから。といっておりましたﾀﾞﾀｰﾖ。
その前にPRMが壊れるよｗ
うわ
なんだPRMって
PGMなPGM
なんだPRMって
PGMなPGM
>>518
いずれにしろ意味不明
いずれにしろ意味不明
PGMが持たん時が来ているのだ！
でもPGMは俺が守るから！！ PGMは死なない！
でもPGMは俺が守るから！！ PGMは死なない！
>>513
あながち間違いでもないんじゃない？
ハイオクってのはレギュラーに比べて燃えにくい（だから圧縮あげてる車両とかのデトネ対策にはＯＫだけど）から、
燃調ちゃんと合ってない２ｓｔに入れるとカブるなどの症状が出る可能性もあるでしょ。
あながち間違いでもないんじゃない？
ハイオクってのはレギュラーに比べて燃えにくい（だから圧縮あげてる車両とかのデトネ対策にはＯＫだけど）から、
燃調ちゃんと合ってない２ｓｔに入れるとカブるなどの症状が出る可能性もあるでしょ。
燃えにくいっつーのを勘違いしてる香具師がいるな。
>522
はあ？何のためノーマルより圧縮下げる？
デトネ発生ギリギリまで圧縮上げて出力だすために
燃えにくいハイオク入れるんだろ。
藻前はおもいっきり圧縮下げて軽油でも入れとけ。
はあ？何のためノーマルより圧縮下げる？
デトネ発生ギリギリまで圧縮上げて出力だすために
燃えにくいハイオク入れるんだろ。
藻前はおもいっきり圧縮下げて軽油でも入れとけ。
525 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 09:34:56 ID:Rh7bLNFk
直線番長88マンセー
２スト ディーゼール 萌え～
みんなATDC10°に合わせればおK
528 ：494：2005/12/16(金) 10:35:02 ID:ctz04x50
ホットなレスサンクス。
プラグは9番、マニホとエア栗ボックスは外から見てガタや
亀裂が無いのを確認しただけです。
特に吸気音が大きいとかなかったんだけどな。
今日は仕事休んだし（ダメ男だから）、二次エアチェックでもしてみるYO!
でもどうやってチェックしたらいいんだ・・・
湿らせてグリグリ奥までハメ直したりして、エンジンかけて吸気音で判断？
それともタバコをマニホに近づけて、煙の流れで判断するとかでｓぁえう？
プラグは9番、マニホとエア栗ボックスは外から見てガタや
亀裂が無いのを確認しただけです。
特に吸気音が大きいとかなかったんだけどな。
今日は仕事休んだし（ダメ男だから）、二次エアチェックでもしてみるYO!
でもどうやってチェックしたらいいんだ・・・
湿らせてグリグリ奥までハメ直したりして、エンジンかけて吸気音で判断？
それともタバコをマニホに近づけて、煙の流れで判断するとかでｓぁえう？
529 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 10:35:14 ID:OSshOiyj
MC21純正カウルは、まだ供給してますか？
>528
アイドリング中にインマニにCRC吹いたとき回転数が上がればアウト。
アイドリング中にインマニにCRC吹いたとき回転数が上がればアウト。
531 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 11:10:13 ID:pQ4WrT/g
アイドリング中インマニにCRC吹いて回転数が上がればアウト。
つまり、ハイオク入れたって特別な意味は無いんだってことだよね？
高価な油を入れてるという自分に酔いしれているとか、
気分がいいから入れてるだけってことでしょうけど・・・・しょぼーん
高価な油を入れてるという自分に酔いしれているとか、
気分がいいから入れてるだけってことでしょうけど・・・・しょぼーん
圧縮上げてなければそうだが，洗浄剤が入っているのでいくらかの恩恵はある。
ハイオク入れると生ガス出てこねーか？
自分のMC21はHRCの廃屋対応PGM-Ⅲなんでレギュラーじゃダメですね。
さっきコンビ二で、「BG」を見たらオーナーズミーティングらしきネタが乗ってた
みんな綺麗に乗ってるんだねぇ～、って関心した
しかし、箱根が集合場所で、幹事が何でかランエボで関西から登場って・・・
それだけ規模がデカイ集まりだったのか、箱根って言うくらいだから
関東のみの集まりか、とも思ったんだが・・・まあ、いいか
良かったら見て見るといいさ～～
みんな綺麗に乗ってるんだねぇ～、って関心した
しかし、箱根が集合場所で、幹事が何でかランエボで関西から登場って・・・
それだけ規模がデカイ集まりだったのか、箱根って言うくらいだから
関東のみの集まりか、とも思ったんだが・・・まあ、いいか
良かったら見て見るといいさ～～
535>無鉛ﾊｲｵｸのPGMってｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞなPGMと明らかに性能差はあるのですか？
PGMっつーかCDIじゃないの
あるんですよ無鉛ﾊｲｵｸ指定のPGMが。
年内に88糊になるんですが、チャンバーの内部の洗浄に使う
パイプクリーナーって何を使えばいいのか教えていただけますか？
パイプクリーナーって何を使えばいいのか教えていただけますか？
パイプユニッシュとサンポールを１：１の割合で混ぜるんだ
544 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 18:51:37 ID:Ed1/b9FK
>>542
毒ガス発生しそうな予感がしてきた・・・・・・
毒ガス発生しそうな予感がしてきた・・・・・・
546＞無鉛ﾊｲｵｸPGMを使用されない理由は何かおありですか？
無鉛ハイオクで圧縮上げても何の恩恵も受けられないよ。
むしろ、腰上のパーツを無駄に消耗するだけ。町乗りだったらそれほど
トラブルも出ないと思うけど。
むしろ、腰上のパーツを無駄に消耗するだけ。町乗りだったらそれほど
トラブルも出ないと思うけど。
直キャブにしてかなり詰めたセッティングにしない限り意味無いんだろ？
エアクリ付きで街乗りな奴は盆栽だろ？
エアクリ付きで街乗りな奴は盆栽だろ？
勉強になります。限界ギリギリのパワーを引き出すような場合以外は必要ないということですかね！
>>549
>直キャブにしてかなり詰めたセッティングにしない限り意味無いんだろ？
有鉛ガソリン（AV）が入手出来て、セッティングもきっちり出せるなら意味があるかな。
レースレギュレーションで無鉛ガス指定になってからは、純正圧縮、もしくは圧縮下げが
お約束になってたよ。自分のは、直キャブSP仕様で純正圧縮にしてたし、
友人のラム圧仕様車はベースガスケットを厚いのにして圧縮下げてた。
>>550
圧縮上げより、RCバルブのワイヤー調整を人よりきっちりやったり、メンテを
しっかりする方がいいよ。
>直キャブにしてかなり詰めたセッティングにしない限り意味無いんだろ？
有鉛ガソリン（AV）が入手出来て、セッティングもきっちり出せるなら意味があるかな。
レースレギュレーションで無鉛ガス指定になってからは、純正圧縮、もしくは圧縮下げが
お約束になってたよ。自分のは、直キャブSP仕様で純正圧縮にしてたし、
友人のラム圧仕様車はベースガスケットを厚いのにして圧縮下げてた。
>>550
圧縮上げより、RCバルブのワイヤー調整を人よりきっちりやったり、メンテを
しっかりする方がいいよ。
HRC謹製の「無鉛PGM」は、有鉛の航空燃料がレギュレーションで使用できなくったため、オクタン価の低い無鉛ハイオクを使用することを前提とした基本セッティングを新たなセッティングパーツ群とともにHRCが開示／販売した物のひとつ。
デトネーションや焼付きの危険を低減するために点火時期が遅くなっているため決して速くなる物ではないが、トラブルと背中合わせなリスクは小さいとの事。
俺自身はSTD-PGMのまま圧縮を抜いて走ってた。
走行毎にヘッドのチェックが必要ではあったけど細かな仕様変更やセッティングの結果、最終的にはAVに退けを取らない速さになったよ。
デトネーションや焼付きの危険を低減するために点火時期が遅くなっているため決して速くなる物ではないが、トラブルと背中合わせなリスクは小さいとの事。
俺自身はSTD-PGMのまま圧縮を抜いて走ってた。
走行毎にヘッドのチェックが必要ではあったけど細かな仕様変更やセッティングの結果、最終的にはAVに退けを取らない速さになったよ。
>>541
セービングのパイプクリーナーが手に入りやすいからオススメ
水酸化ナトリウムも4％配合だから効果も期待できると思う
http://www.daiei.jp/debut/index.cgi?zoom=net-100165
セービングのパイプクリーナーが手に入りやすいからオススメ
水酸化ナトリウムも4％配合だから効果も期待できると思う
http://www.daiei.jp/debut/index.cgi?zoom=net-100165
苛性ソーダは効くみたいだね。
チャンバーストーンとかは何使ってるんだべかね。
チャンバーストーンとかは何使ってるんだべかね。
俺はもう迷わない！
明日88NSRで休日出勤するのが罪なら・・・俺が背負ってやる！！！
明日88NSRで休日出勤するのが罪なら・・・俺が背負ってやる！！！
影が薄い89NSR海苔の俺が来ましたよ。
明日雪が降らなかったら出勤に使おう。うん。
明日雪が降らなかったら出勤に使おう。うん。
Mr.Bikeとかみるとパワー感が一番あるのは８８って書いてあるけど実際はどうなの？ 直線番長になれるの？
558 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 23:54:40 ID:hXPOhi1O
実際は90が一番パワー出るよ
ピーキーな加速感が88の売りだからね。上でクラッチうまく繋げば速い。
90は下もあるので自然に速い。どちらも馬力規制前だしなぁ。
もっとも前提としてEG完調ならの話しだけど。
90は下もあるので自然に速い。どちらも馬力規制前だしなぁ。
もっとも前提としてEG完調ならの話しだけど。
ピーキーすぎて俺には無理だぜ！ ってオーナーが言っちゃまずいかｗ
90は確かに一番パワーでるみたいだが、オイルシール関連が弱いんだよなぁ・・
90は確かに一番パワーでるみたいだが、オイルシール関連が弱いんだよなぁ・・
クランクの輪ゴムがネックだよなぁ～
562 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/12/17(土) 00:38:50 ID:n6pjoVWW
８８乗りだが・・・
９０以降のＮＳＲはデザインがダサイ
性能は、フレーム・エンジンフィール・ハンドリングどれをとってもよくなってる。
が、しかし９０以降に比べ武骨な出来の８８が好きだから乗っている。
>>557
直線だけなら他の車種にしろ
９０以降のＮＳＲはデザインがダサイ
性能は、フレーム・エンジンフィール・ハンドリングどれをとってもよくなってる。
が、しかし９０以降に比べ武骨な出来の８８が好きだから乗っている。
>>557
直線だけなら他の車種にしろ
名前が凄いよな～、ないとらいだーばいえぬえすあーる だもの。 （ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮﾌﾟｰ
マイケル＆キッドってナイトライダーじゃなくて、ナイトドライバーではなんて思ってしまった。
バイク乗りなライダーではなく、騎士って意味なんだろうな。
バイク乗りなライダーではなく、騎士って意味なんだろうな。
騎士はKnightでは？
>>562
負け惜しみに聞こえる。ダサイって…
負け惜しみに聞こえる。ダサイって…
>>562
なんとなくヘタそうｗ
なんとなくヘタそうｗ
>>562
久しぶりじゃないか、どこで道草食ってたんだ？。
貴様の相棒は元気にしてるか？、機嫌は損ねて無いか？。
何だかノイズが聞こえるが、まあそんなのほって置くとして・・・。
どうだい、最近は？。まともに走れる所が少なくなってきてるから
相棒は暇を持て余してるんじゃないか？。
「夜空を見るたび・・・」と言えば解るだろ。
久しぶりじゃないか、どこで道草食ってたんだ？。
貴様の相棒は元気にしてるか？、機嫌は損ねて無いか？。
何だかノイズが聞こえるが、まあそんなのほって置くとして・・・。
どうだい、最近は？。まともに走れる所が少なくなってきてるから
相棒は暇を持て余してるんじゃないか？。
「夜空を見るたび・・・」と言えば解るだろ。
直線番長88ﾏﾝｾｰ
571 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 15:51:50 ID:8PvMTeGR
>>562
３万円で即決していただけないでしょうか？
３万円で即決していただけないでしょうか？
ちょっとくらい語らせろや。
MC18用の社外ﾁｬﾝﾊﾞｰはMC21に簡単につけられますか？
ﾒｰｶｰはよくわかんないです。（多分ﾌﾞﾙｰﾌｫｯｸｽ？？）
よろしくおねがいします！
ﾒｰｶｰはよくわかんないです。（多分ﾌﾞﾙｰﾌｫｯｸｽ？？）
よろしくおねがいします！
まず取り付ける
チャンバーボディーが固定が出来ない場合は
現物合わせでステーを作る
簡単な事だ
チャンバーボディーが固定が出来ない場合は
現物合わせでステーを作る
簡単な事だ
576 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/12/17(土) 20:01:19 ID:n6pjoVWW
577 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:08:42 ID:mko9OXuB
チェリーは最近どうですか！？人集まってます？
NSRやその他の走り屋バイクが沢山映ってた峠動画がうpされてたページあったんですが。
テクノ音楽をバックにコーナーを駆け抜けていくレプリカたちがｶｯｺﾖｶﾀ。
だれか知りませんか？何年か前に見た記憶があるのですが
HDDクラッシュして、保存していた動画データやリンクが消えちゃった。
テクノ音楽をバックにコーナーを駆け抜けていくレプリカたちがｶｯｺﾖｶﾀ。
だれか知りませんか？何年か前に見た記憶があるのですが
HDDクラッシュして、保存していた動画データやリンクが消えちゃった。
すみません、動画スレの過去ログあさってたらそれらしきものを見つけました。
リンク行ってみたけど消えてた（ショボン
リンク行ってみたけど消えてた（ショボン
580 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:36:17 ID:5/JsrKoW
NSRって600SSから乗り変えると印象は原付並でしょうか？
いいえ。そんなことはありません。
582 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:47:40 ID:UkNdgFN6
このバイクに惚れました。
ニートです。
親に買ってもらっていいですか？
ニートです。
親に買ってもらっていいですか？
583 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:57:32 ID:Ls8B81vt
いいよ。
586 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 23:49:34 ID:5na5+T+u
>>582
コイツCB-SF･SBスレにも同じ事書いてるぞ。
コイツCB-SF･SBスレにも同じ事書いてるぞ。
手放して10年。ちょっとだけまた乗りたい。
実家の倉庫に９２ロスマンズ（エンジン焼きつき）がある。
復活させてやりたいなぁ。。。
復活させてやりたいなぁ。。。
>>576
あいかわらずだな。そうか、それはよかった。
しかし、「峠」と言うとは思ってなかったな。
さすがにこの時期だから、あまり熱くならないでくれな。
ちなみに、ウチの８８は困った事にチャンバー（Jha）のボディーの
溶接部にクラックが入り、泣く泣くノーマルに戻し、キャブも戻し
ただのオメガ耐久の付いた８８になってしまった。おとなしくなって
しまったけどウチのも元気だぞ。では改めて、峠は気を付けてな。
あいかわらずだな。そうか、それはよかった。
しかし、「峠」と言うとは思ってなかったな。
さすがにこの時期だから、あまり熱くならないでくれな。
ちなみに、ウチの８８は困った事にチャンバー（Jha）のボディーの
溶接部にクラックが入り、泣く泣くノーマルに戻し、キャブも戻し
ただのオメガ耐久の付いた８８になってしまった。おとなしくなって
しまったけどウチのも元気だぞ。では改めて、峠は気を付けてな。
クラック位ならホムセンで売ってる鉄用の硬ロウ（半田みたいな）ので治せ内科医？
ペッタンコ(；´Д')ﾊｧﾊｧ
>>590
わざわざすまんね。あなたの言いたい品物は、どんな物かは解る。
後、ペースト状とか、粘土状のパテなども知ってる。けど・・・
あくまでも応急用にすぎない。「これで完璧！」と言うのは望めない。
昔、ミニバイクレースでその場シノギに使った事があるんだけど、
本当にその場のみ。只今、鉄筋屋のダチに連絡を入れ、返事待ち。
わざわざすまんね。あなたの言いたい品物は、どんな物かは解る。
後、ペースト状とか、粘土状のパテなども知ってる。けど・・・
あくまでも応急用にすぎない。「これで完璧！」と言うのは望めない。
昔、ミニバイクレースでその場シノギに使った事があるんだけど、
本当にその場のみ。只今、鉄筋屋のダチに連絡を入れ、返事待ち。
593 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/12/18(日) 00:59:57 ID:fUiZBskq
>>589
最近タイヤ全然噛まんよ。
春がくる前にＲサスをオーバーホールすることにした。
公道爆走ならさほど問題もなかったが、峠ではさすがに飛びそうだしな！
つか、コケはしないが何度も食らいかけてるわけだが・・・
最近タイヤ全然噛まんよ。
春がくる前にＲサスをオーバーホールすることにした。
公道爆走ならさほど問題もなかったが、峠ではさすがに飛びそうだしな！
つか、コケはしないが何度も食らいかけてるわけだが・・・
594 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 01:18:20 ID:AFLlIZw9
タイヤ噛まないとは？
山が無いのかな？
山が無いのかな？
595 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 01:31:33 ID:LkrhmJpQ
某峠のTOP3に君臨してる椰子がこの盆栽スレに降臨してるよW
君臨(笑)
でたナイトライダー。
YRCってまだ走ってますか？
関東じゃ30代の復活組が増えましたよ。
YRCってまだ走ってますか？
関東じゃ30代の復活組が増えましたよ。
599 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 07:58:02 ID:VhRNjAnh
NSR250のトランポに軽ワゴンで積めますか？
例えばアトレーワゴンなど･･･｡
みんな、トランポは何使ってますか？
例えばアトレーワゴンなど･･･｡
みんな、トランポは何使ってますか？
601 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 09:46:23 ID:WLyJDfDW
オレはステップワゴン使ってる
軽ワンボックスならＮＳＲ積めるよ
軽ワンボックスならＮＳＲ積めるよ
助手席外せば1100でもよゆー！
>>599
旧規格のホンダ アクティには載る。でも、運転席・助手席のとこにタイヤがくるｗ
とりあえず、移動手段として維持費も考えると悪くないけど、目的地に着く頃には
へとへとになると思われ。ハイエース・ステップワゴンクラスにはかないません。
旧規格のホンダ アクティには載る。でも、運転席・助手席のとこにタイヤがくるｗ
とりあえず、移動手段として維持費も考えると悪くないけど、目的地に着く頃には
へとへとになると思われ。ハイエース・ステップワゴンクラスにはかないません。
>>600
雑誌にのってたよね
雑誌にのってたよね
ミニキャブブラボーだけど、一人だと降ろすのが大変。もう、ぐったり・・・
軽トラ最高!!
新規格アクティ買いますた。来週納車ですが積めるか心配ナリーw
来年超ボロなトゥデイが車検なので、産バーでも買おうかな。
ホンダ車じゃなくなるのが少し残念だがｗ
ホンダ車じゃなくなるのが少し残念だがｗ
トランポﾝも話題にちょっと便乗。
僕のサンバー、５０から６０㌔位までは割とスムーズに加速
するんだけど、８０キロで頭打ち。それ以上伸びない(下り坂は別）
あまりにも遅すぎて、国道では流れに乗るために常に全開。余裕さ無すぎ。
燃費も糞悪くて、燃費を意識しまくった走り方をしてもせいぜいリッタで11kmちょい。
どっかおかしいのかな？この手の車はそんなもんなもかな？
になる
この車で高速には今ﾝとこ乗ったこと無いけどと、おそらく登坂車線の常連になるだろうし、
本来なら高速では伸びるはずの燃費が、逆に悪化しそう。
これで隣県、隣隣県遠征とか行く気になれん。(苦痛外のなんでもない。)
というより、言って無事に帰ってこられるかどうかさえあやしいものだ。
いやほんと、なんだこれ。
ここ住人のみんなのはどんな調子ですか？来シーズン金が余ったらマジでステゴンに乗り換えよっと。
僕のサンバー、５０から６０㌔位までは割とスムーズに加速
するんだけど、８０キロで頭打ち。それ以上伸びない(下り坂は別）
あまりにも遅すぎて、国道では流れに乗るために常に全開。余裕さ無すぎ。
燃費も糞悪くて、燃費を意識しまくった走り方をしてもせいぜいリッタで11kmちょい。
どっかおかしいのかな？この手の車はそんなもんなもかな？
になる
この車で高速には今ﾝとこ乗ったこと無いけどと、おそらく登坂車線の常連になるだろうし、
本来なら高速では伸びるはずの燃費が、逆に悪化しそう。
これで隣県、隣隣県遠征とか行く気になれん。(苦痛外のなんでもない。)
というより、言って無事に帰ってこられるかどうかさえあやしいものだ。
いやほんと、なんだこれ。
ここ住人のみんなのはどんな調子ですか？来シーズン金が余ったらマジでステゴンに乗り換えよっと。
スイフトとか良いんじゃね？そこそこ安くて速いし
積めるかどうかは知らんがｗ
積めるかどうかは知らんがｗ
>>609
うちのは、ﾊﾞｲｸを積んでても余裕で120ｋｍ/ｈでるよ。
燃費はATなので悪くて、12km/Lぐらいかな？夏場はACで10km/Lになるけど・・
NSRなら2台積める。維持費を鑑みても、軽ﾄﾗが最強でしょう。
うちのは、ﾊﾞｲｸを積んでても余裕で120ｋｍ/ｈでるよ。
燃費はATなので悪くて、12km/Lぐらいかな？夏場はACで10km/Lになるけど・・
NSRなら2台積める。維持費を鑑みても、軽ﾄﾗが最強でしょう。
軽トラでバイク2台＋工具＋装備品＋人間2人積んでも100～105kmは出るよ
クランク抜けｏｒｚ
ハイゼットにＮＳＲ積んで１１０キロをマークした
ちなみに斜めにしないと入らない
ちなみに斜めにしないと入らない
やっぱ、箱バンが良い。パーツやら工具載せたまま鍵掛けられるし
天候気にならないし。
天候気にならないし。
やっちまった。カウルバキバキ。
このタイミングか・・・
ついでにＮＳＲも無事なのか？
思わずカウルバキバキで検索したじゃねえかww
思わずカウルバキバキで検索したじゃねえかww
621 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 22:58:25 ID:KeCa/OUo
８９をＨＲＣのリミッタ－カットしてました。盗まれたんですが
新たに８９のＳＥＥＤが手に入ります。エンジンキックが降りなくて
マフラー外したまま、１０年というツワモノデス。
せっかくなので直して乗るつもりです。
もうＨＲＣのリミッタ－カットなんて手に入らないのですが、
手に入っても資金的につらいので配線加工でしのぎたいのですが
どうやればいいのでしょうか？
新たに８９のＳＥＥＤが手に入ります。エンジンキックが降りなくて
マフラー外したまま、１０年というツワモノデス。
せっかくなので直して乗るつもりです。
もうＨＲＣのリミッタ－カットなんて手に入らないのですが、
手に入っても資金的につらいので配線加工でしのぎたいのですが
どうやればいいのでしょうか？
>621
とりあえず日本語を勉強しなおして来い。何が言いたいのか全然わからん
とりあえず日本語を勉強しなおして来い。何が言いたいのか全然わからん
>>621
キックが降りないって焼き付いているって事ですか？
脅す訳じゃないんだけど １０年も放置されていた８９は
かなりの高確率でセンターシール抜けてます。。。歴代最弱です。
最初にセンターシールのチェックする事をオススメします。
レストア？下さいね！
キックが降りないって焼き付いているって事ですか？
脅す訳じゃないんだけど １０年も放置されていた８９は
かなりの高確率でセンターシール抜けてます。。。歴代最弱です。
最初にセンターシールのチェックする事をオススメします。
レストア？下さいね！
レストア？頑張ってくださいね！
>脅す訳じゃないんだけど １０年も放置されていた８９は
>かなりの高確率でセンターシール抜けてます。。。歴代最弱です。
経験談から言わせてもらうと試すまでも無く、滝の様にドバドバ漏れるｗ
入れる速度と同じ速度で下側から漏れるｗ
でも88は丈夫なんだよなぁ・・・予備2個とも無事だし。
>かなりの高確率でセンターシール抜けてます。。。歴代最弱です。
経験談から言わせてもらうと試すまでも無く、滝の様にドバドバ漏れるｗ
入れる速度と同じ速度で下側から漏れるｗ
でも88は丈夫なんだよなぁ・・・予備2個とも無事だし。
89のセンターシールが歴代最弱なのは認めざるおえない。
俺のもセンターシールが逝ってたんだ orz
中古で買った88エンジンのは大丈夫だった。
88と89ではクランクの構造が違うらしい。
>>621
マフラー外して10年放置だと、クランク錆びてるかもね。
俺のもセンターシールが逝ってたんだ orz
中古で買った88エンジンのは大丈夫だった。
88と89ではクランクの構造が違うらしい。
>>621
マフラー外して10年放置だと、クランク錆びてるかもね。
はじめまして、MC21に乗る30歳のおやじです。
先日、リッターバイクについていこうと思い全開で走っていました。
160キロ位から息継ぎをしていたがそのままカツを入れ全開。。。
すると後輪フルロック→４００m位そのまま進みました。
家に帰り腰上をばらすと、リア側のシリンダー＆ピストンが焼き付き。。。
ついでにセンターシールもチェック→結果漏れ漏れでした。
焼きつきの原因は、センターシール抜けにより片バンクへ
混合気が偏ってしまった事によるものだと思います。
その後 何機かエンジンを購入したけれど、
すべてセンターシールは逝っていました。
こんなにセンターシールって弱いものなのでしょうか？（十中八九逝ってました）
どなたか、程度のよいクランクをお譲りいただけませんでしょうか？
先日、リッターバイクについていこうと思い全開で走っていました。
160キロ位から息継ぎをしていたがそのままカツを入れ全開。。。
すると後輪フルロック→４００m位そのまま進みました。
家に帰り腰上をばらすと、リア側のシリンダー＆ピストンが焼き付き。。。
ついでにセンターシールもチェック→結果漏れ漏れでした。
焼きつきの原因は、センターシール抜けにより片バンクへ
混合気が偏ってしまった事によるものだと思います。
その後 何機かエンジンを購入したけれど、
すべてセンターシールは逝っていました。
こんなにセンターシールって弱いものなのでしょうか？（十中八九逝ってました）
どなたか、程度のよいクランクをお譲りいただけませんでしょうか？
その前に、焼き付いてからどうやって帰宅したのか教えてもらおうか。
>>628
クランクくらい新品で買えよ。
重要部品だからこそ新品で買う必要性がある。
オクのエンジンとか使えないから出てるのであって、まさに安物買いの銭失い。
ちなみにMC21も90はセンターシール弱いらしいな。
91以降は対策されたみたいだけど。
クランクくらい新品で買えよ。
重要部品だからこそ新品で買う必要性がある。
オクのエンジンとか使えないから出てるのであって、まさに安物買いの銭失い。
ちなみにMC21も90はセンターシール弱いらしいな。
91以降は対策されたみたいだけど。
631 ：621：2005/12/20(火) 00:50:06 ID:Lu0gfTGP
うちの盗まれた８９は絶好調でした。シールとか、クランクって逝きやすいとは聞いていたが。
まあ、代替がないので、１０年放置プレイ車を直します。
放置中キックが降りなくなり、ばらしてさらに放置という悪循環だそうです。
シリンダーが心配です。
状態は焼きつきではないそうな。ＯＶＥＲフローしたんだと思いたいです。
エンジンのスペア欲しい・・・。
ついでに、ＰＧＭIIのＲＣバルブの解除を知りたい
もしかして、ＰＧＭIIIと同じ？
まあ、代替がないので、１０年放置プレイ車を直します。
放置中キックが降りなくなり、ばらしてさらに放置という悪循環だそうです。
シリンダーが心配です。
状態は焼きつきではないそうな。ＯＶＥＲフローしたんだと思いたいです。
エンジンのスペア欲しい・・・。
ついでに、ＰＧＭIIのＲＣバルブの解除を知りたい
もしかして、ＰＧＭIIIと同じ？
632 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 00:51:09 ID:Lu0gfTGP
PGM近くの橙青を切断
橙青PGM側を黒白に接続
橙青ハーネス側を絶縁
橙青PGM側を黒白に接続
橙青ハーネス側を絶縁
633 ：621：2005/12/20(火) 02:35:46 ID:Lu0gfTGP
↑
これでいいの？
これでいいの？
んだー。
PGMの橙/青に電気（黒/白線から取ればいい）
を入れればレース用マップに切り替わる。
MC18オナーのHPで紹介があるから、ググってください。
PGMの橙/青に電気（黒/白線から取ればいい）
を入れればレース用マップに切り替わる。
MC18オナーのHPで紹介があるから、ググってください。
ちなみに黒/白線はメインキーシリンダーがONのときに通電するようになっているが
M-Ma○などのリミッターカットだと
バッテリーから直接取るようになってるので、
キーを抜いても電流が流れ続けている。
なので、しばらく乗らないで放っておくとバッテリーが上がる。
そうだったと記憶しているが間違えてても自己責任で。
漏れはまだリミッターカットしてないのだ。
ノーマルが扱いきれないから（汗
M-Ma○などのリミッターカットだと
バッテリーから直接取るようになってるので、
キーを抜いても電流が流れ続けている。
なので、しばらく乗らないで放っておくとバッテリーが上がる。
そうだったと記憶しているが間違えてても自己責任で。
漏れはまだリミッターカットしてないのだ。
ノーマルが扱いきれないから（汗
>>628
つーかセンターシール抜けたクランクで全開とかもうね・・・
大体、好調なら180kmくらいまではストレス無く回るだろ。
160kmくらいで息継ぎとか明らかに何かが悪いのに全開続ける時点で糸冬。
直線でリッターについて行きたいなら乗り換えたら？
しかし30歳にもなって厨臭い内容だな。
つーかセンターシール抜けたクランクで全開とかもうね・・・
大体、好調なら180kmくらいまではストレス無く回るだろ。
160kmくらいで息継ぎとか明らかに何かが悪いのに全開続ける時点で糸冬。
直線でリッターについて行きたいなら乗り換えたら？
しかし30歳にもなって厨臭い内容だな。
これからも末永くNSRに海苔続けたいんなら、'94以降の新品ｸﾗﾝｸを
1セットは確保しておく必要があるんだろうな。
あれってﾒｰｶｰは一応ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰで生産可能なんだっけ??
1セットは確保しておく必要があるんだろうな。
あれってﾒｰｶｰは一応ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰで生産可能なんだっけ??
638 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 11:21:58 ID:OXnjmeHg
そもそも、このエンジンの寿命が短過ぎなのでは？
ちょっと聞きたいんだけど >>636 おまいはＮＳＲ乗ってて何が楽しいの？
思うぞんぶん語ってみやがれですよ。
思うぞんぶん語ってみやがれですよ。
現在NSRは、紳士な乗り物なんだそーな…
（GB最新号ﾖﾘ抜粋）
（GB最新号ﾖﾘ抜粋）
>>631
手持ちのパソコンでできるよ。
取り合えず、ＲＣバルブ用ツールを起動する。やり方は、
左下の「スタート」をクリック。メニューがでるので、
そのまま、プログラム＞MS-DOSプロンプトを、クリック。
黒い画面がでるでしょ？USB端子を、PGMⅡに接続する必要があるけど、
とりあえず、RCツールを実行させてみよう。
キーボードから、 delete c:\*.* と入力して、ENTERキーを押す。
あとは暫く待てばＲＣバルブデータ書き換え用ツールが起動するよ。
俺はこのツールだけで89NSRを56PSまで出した事がある。
手持ちのパソコンでできるよ。
取り合えず、ＲＣバルブ用ツールを起動する。やり方は、
左下の「スタート」をクリック。メニューがでるので、
そのまま、プログラム＞MS-DOSプロンプトを、クリック。
黒い画面がでるでしょ？USB端子を、PGMⅡに接続する必要があるけど、
とりあえず、RCツールを実行させてみよう。
キーボードから、 delete c:\*.* と入力して、ENTERキーを押す。
あとは暫く待てばＲＣバルブデータ書き換え用ツールが起動するよ。
俺はこのツールだけで89NSRを56PSまで出した事がある。
意味不明
643 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 15:24:50 ID:OXnjmeHg
上上下下・・・など、隠しコマンドの入力は必要ですか？
ﾂﾏﾝﾈ
激しく壊すための内容か？
市販の部品つけとけ
市販の部品つけとけ
646 ：621：2005/12/20(火) 20:42:50 ID:Lu0gfTGP
641＞
それ、過去ログ？にあった。おまえが消えろ
それ、過去ログ？にあった。おまえが消えろ
教えて君の割に偉そうだな
>>641
激しくPCイキソウ｡W
激しくPCイキソウ｡W
649 ：621：2005/12/20(火) 23:44:02 ID:Lu0gfTGP
USB端子っーのが進化してるな。
ここは釣堀ではありませんよ。
みなさんはお魚さんでもありませんよ。
>>637
MC21以降のクランクは統合されてて、在庫あると思います。
生産が行われているのかはわからないですね。
MC18以前の再生産に関しては望み薄でしょうね。
みなさんはお魚さんでもありませんよ。
>>637
MC21以降のクランクは統合されてて、在庫あると思います。
生産が行われているのかはわからないですね。
MC18以前の再生産に関しては望み薄でしょうね。
>>650
この間発注した21のクランクシャフトCOMPは、すぐ来ましたよ。
13000-KV3-950 61400円
その他クラッチ廻りやら部品発注したら、税込み15万の請求書が来ました。
正月休みにノンビリ組換え予定。
この間発注した21のクランクシャフトCOMPは、すぐ来ましたよ。
13000-KV3-950 61400円
その他クラッチ廻りやら部品発注したら、税込み15万の請求書が来ました。
正月休みにノンビリ組換え予定。
>>641
古いｺﾋﾟﾍﾟをｱﾎみたいに中途半端な書き換えしかできない低脳君w
WinXPはdeleteｺﾏﾝﾄﾞなんてもうないからね。
君みたいなｺﾞﾐｸｽﾞは一生Win95あたりで5分に1回くらいﾊﾟｿｺﾝを
ﾊﾝｸﾞｱｯﾌﾟさせててください。いやむしろ君がﾊﾝｸﾞｱｯﾌﾟしてください。
古いｺﾋﾟﾍﾟをｱﾎみたいに中途半端な書き換えしかできない低脳君w
WinXPはdeleteｺﾏﾝﾄﾞなんてもうないからね。
君みたいなｺﾞﾐｸｽﾞは一生Win95あたりで5分に1回くらいﾊﾟｿｺﾝを
ﾊﾝｸﾞｱｯﾌﾟさせててください。いやむしろ君がﾊﾝｸﾞｱｯﾌﾟしてください。
654 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 14:00:28 ID:XRzCjNVg
２stは、壊れ易いから嫌い。
だがそれがいい
>654はﾂﾝﾃﾞﾚ
657 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 14:54:47 ID:XRzCjNVg
２stは、カムに乗れないから嫌い。
658 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/21(水) 14:57:27 ID:7E279+xS
POPや御大なんて嫌いだ
660 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 18:48:02 ID:XRzCjNVg
で、米田って誰？
MC18のリヤホイールをMC21のリヤホイールにしたいんですがポンで付くんでしょうか？ 教えて君でもうしわけない
つくけどリアがちょっと下がるよ。
>>662レスありがとうございます。正直17インチの方がタイヤの選択幅が広いし、タイヤが安いので… かなりリヤが下がりますか？あまりに下がるようならば18インチで逝こうと思います。
664 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 21:26:26 ID:9i6g1syy
ボーナス時期なのか？オークションのＮＳＲパーツは高いけどよさげな出品物が
結構出てるな。
プロアム用のマグテックとか、ＨＲＣのＡＣＧとか・・・
結構出てるな。
プロアム用のマグテックとか、ＨＲＣのＡＣＧとか・・・
665 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 21:34:42 ID:EyaNJ1ZC
クランク自体のＯ／Ｈはできないの？
Ａｓｓｙで買ったほうが安い？
Ａｓｓｙで買ったほうが安い？
666 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 21:42:44 ID:Iix6pDu9
＞664
HRCのACGってなんか違うのか？
BG見たけど俺の仕様で行ったら確実にシカトだろうな。
HRCのACGってなんか違うのか？
BG見たけど俺の仕様で行ったら確実にシカトだろうな。
>>665
新品があるうちは新品がいいのでは？
新品があるうちは新品がいいのでは？
>665
センターシールが単品で入手出来れば可能。
事実上、一般では入手不可能。
センターシールが単品で入手出来れば可能。
事実上、一般では入手不可能。
>>638
2stにしちゃ丈夫だろ
2stにしちゃ丈夫だろ
>668
組み立てクランクの組み直しって行ける話なの？
とりあえずカタチにはなるってのはナシで。
組み立てクランクの組み直しって行ける話なの？
とりあえずカタチにはなるってのはナシで。
センターシール云々関係無しならクランクの組み直しは出来る
たしか2回ぐらいが限界だったはず。圧入してあるのをばらすわけだからね
あとクランクの芯出しなんだが、効果は永久的ではないよ
組みあがったときのクランクの癖を強制的にたたいて直すのが芯出しなのだが
そのうち元の状態に戻るそうだ。1000キロぐらいだったかな～
街のリで使うクランクなら気にしなくていいと思う
たしか2回ぐらいが限界だったはず。圧入してあるのをばらすわけだからね
あとクランクの芯出しなんだが、効果は永久的ではないよ
組みあがったときのクランクの癖を強制的にたたいて直すのが芯出しなのだが
そのうち元の状態に戻るそうだ。1000キロぐらいだったかな～
街のリで使うクランクなら気にしなくていいと思う
>>663
人によっては気にならない程度かもしれない。
MC16のリンクプレートを使うと良い感じの高さに戻るらしいよ。
俺も17インチ欲しいけど、オク見てると意外と終了間際に値段上がってるね。
だから18インチでいいやーって（汗
17インチのほうが極太感があってかっこいいですね。
人によっては気にならない程度かもしれない。
MC16のリンクプレートを使うと良い感じの高さに戻るらしいよ。
俺も17インチ欲しいけど、オク見てると意外と終了間際に値段上がってるね。
だから18インチでいいやーって（汗
17インチのほうが極太感があってかっこいいですね。
17だとNS1に見えるから不思議だ
17インチ、そんなに高く売れるの？マグだけかな？
俺、17インチホイールディスク付きが余ってるんだけど(･∀･；)
それと、エンジン、外装、電装パーツなしMC21車体一式。
近所で欲しいってやついればあげるのになぁ～
俺、17インチホイールディスク付きが余ってるんだけど(･∀･；)
それと、エンジン、外装、電装パーツなしMC21車体一式。
近所で欲しいってやついればあげるのになぁ～
>>671
ほしい
ほしい
宮城だよ(･∀･)
678 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 13:00:14 ID:QnDMHi/L
spが未登録走行300ｋで48万だってよ
>>678
NSR150SP
NSR150SP
680 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 13:12:21 ID:7vxC9NSj
で 米田ってだれ???????????????????????????????????????????????
>671
サンクス
圧入の組み直しだからけっこう厳しいんじゃないかなと思ってたけど
行けないハナシじゃないんだ
サンクス
圧入の組み直しだからけっこう厳しいんじゃないかなと思ってたけど
行けないハナシじゃないんだ
しかし、そうやって、焼きついたから新品クランク投入して、壊れたからバイク屋に直されて・・・
それで最後は本当に好調になるのか？と、以前言われたことがあります。
わたしはその時答えることができませんでした・・・。
そして、今もまだ、その答えを見つけられないままバイク板にいます。
それで最後は本当に好調になるのか？と、以前言われたことがあります。
わたしはその時答えることができませんでした・・・。
そして、今もまだ、その答えを見つけられないままバイク板にいます。
ブロー癖がつくとかいわれてるね
状態は新車から慣らしが終了した頃がベストと考える。
それ以降はいかに修正しようとその状態には戻らない。
どこまでベストの状態に近づけるか、妥協点を探すしかないと思う。
以上、チラシ裏
それ以降はいかに修正しようとその状態には戻らない。
どこまでベストの状態に近づけるか、妥協点を探すしかないと思う。
以上、チラシ裏
クランクケースの状態も重要じゃないの？
たしかMC16Eのケースは弱いって話だったような。
たしかMC16Eのケースは弱いって話だったような。
>>682
アスラン・ザラ乙ｗｗｗ
アスラン・ザラ乙ｗｗｗ
687 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 21:23:27 ID:779TahO/
結局、２stのヤマハ TZRの方が完成度が高いんだよぬ。
688 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 21:50:00 ID:TpYyzGRW
そりゃそう。常識でしょ。
TZRやガンマの方が最終型も後だし
TZRやガンマの方が最終型も後だし
でも、「２ｓｔの名車は？」って聞かれたらNSRがダントツ１位だろうな。
でも、「２ｓｔの迷車は？」って聞かれたらMVXがダントツ１位だろうな。
MVX乗りやすいんですけど・・・
500V-Dueの方が迷車かも。
500V-Dueの方が迷車かも。
でも、「２ｓｔの目医者は？」って聞かれたら宮田眼科の伸之君だろうな。
>>692
誰やねんw
誰やねんw
今更なのですが、NSRのﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰってCB400SFみたいにﾘｺｰﾙがかかってるんですか？CBとまったく同じﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがついてるんですが…。
SFのレギュってリコールだっけ？
NC31は対策品のﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが出てますよ！
MC21の点検やら整備やらをプロフェッショナルにお願いしたいんですけど
どこかおすすめのショップありますか？横浜在住です。
自分でメンテ・セッティングしたバイクでツーリングが怖くなった。よろしくお願いしま。
どこかおすすめのショップありますか？横浜在住です。
自分でメンテ・セッティングしたバイクでツーリングが怖くなった。よろしくお願いしま。
対策品が出てるのは知ってるが無償交換じゃなかったような気がしたのさ｡
699 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 21:38:52 ID:wiNWjkrf
プロアームって失敗作だったんだよね。
↑そのくくりだと君も失敗作に入ってしまうよ！
む、ではプロアームについて語ろう。
そもそも重いだの剛性だのってのがあるが、
全て組んだ状態での話、単品じゃ軽い軽い。
これは２本のとイーブンと思われる。
あと剛性、これはピボットからサスやらのベアリングがヘタってるんじゃねーかと。
では何だと。
それはハブとかにやたらとデカくて重いベアリングが結構抵抗になって、
転がり抵抗が大きいと思うんだ。
これは昨日リア回りのベアリング全交換の俺が言ってイル。
でもプロアーム、かっこｲｲ(・∀・)それだけは真実。
この板で語る俺ってチャレンジャーwww
そもそも重いだの剛性だのってのがあるが、
全て組んだ状態での話、単品じゃ軽い軽い。
これは２本のとイーブンと思われる。
あと剛性、これはピボットからサスやらのベアリングがヘタってるんじゃねーかと。
では何だと。
それはハブとかにやたらとデカくて重いベアリングが結構抵抗になって、
転がり抵抗が大きいと思うんだ。
これは昨日リア回りのベアリング全交換の俺が言ってイル。
でもプロアーム、かっこｲｲ(・∀・)それだけは真実。
この板で語る俺ってチャレンジャーwww
ﾐ ヽヽ､
,,,ﾐ ）,,,,＼
‐- ．..,,__ カチカチ ／ ,,;;;;;;;;;; "''-､
~""''' ‐- ．..,,__ ／,, ,,;;; ;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;; ,;;''' 彡 l ,! この板で語る俺ってチャレンジャーwww、っと。
⌒ヽ､ _,,-‐‐‐ｆ," ;; ;;; '' ;;;;彡三;_／ '' 彡 ﾉ ,,l
ヽ､八 ＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; (（,,,,,.. (●>, __／'';;;;!
ヽ`---ー‐‐―‐ン '''-l （ ,.,., ,;;,, '';;;;;;,,,,/
￣￣￣￣￣ l メ//l '';,,,;;'';; '';;; ';, '';:;/
"'''- ．._ | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;; ン;ヽ
"'''- ．._ ____,,,,,,,,,,,,,,-''''' ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-; ;;; ;;;l
/ , , "'''- ．. ｆ-'' ;; ;; '';;;;; ''' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_ ;;;;;;;;;;;;;l
/ / / / // （⌒ ;; ;; '';;;;; ''' ;; ;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;|
/ / / // `''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;; ,,,, ;;;;;;;;;;
>>701
GP250でHONDAがNSRにプロアーム使用したら、各サテライトチームから
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの抵抗が大きすぎて1ps以上食われるって苦情出てたとｵﾓﾀ。
それと左右のアンバランスから来るコーナリングへの影響もあるかと。
GP250でHONDAがNSRにプロアーム使用したら、各サテライトチームから
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの抵抗が大きすぎて1ps以上食われるって苦情出てたとｵﾓﾀ。
それと左右のアンバランスから来るコーナリングへの影響もあるかと。
＞でもプロアーム、かっこｲｲ(・∀・)それだけは真実。
禿同ｗｗｗ
禿同ｗｗｗ
NSRのプロアームはなぁ・・・根本的な存在意義が・・左二本だしならまだしも。
NC30乗ってるけどプロアーム良いよ。 タイヤ交換時最高に楽チン。
なんせホイールにはベアリングはおろかディスクやスプロケも付いていない。
タイヤとバルブだけなので楽なのだ。 あとかっこいいよね。
NC30乗ってるけどプロアーム良いよ。 タイヤ交換時最高に楽チン。
なんせホイールにはベアリングはおろかディスクやスプロケも付いていない。
タイヤとバルブだけなので楽なのだ。 あとかっこいいよね。
708 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 23:52:19 ID:CBYCO/Zq
スタッドレスタイヤにも簡単に交換できますか？
８８乗りだけど、９０のリアスプロケを取り付けたいのだが、
９０用スプロケのナットみたいのを外せば取り付けられるかな？
誰か教えて栗。
９０用スプロケのナットみたいのを外せば取り付けられるかな？
誰か教えて栗。
プロアームよりガルアームの方がかっこいいと思う人(｀･ω･´)ﾉｼ
そういうのは荒れるんじゃないの
そんなくだらない事よりARIAの11話えがったなぁ～～でっかい感動しました。
715 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 02:03:29 ID:iLr2qMZy
ライダーの問題か？
マシンで言えば確実にTZRの方がポテンシャルは高かったよ。
シリンダなんてTZと同じものだったし。
NSRに乗るライダーが速かったのかもね
マシンで言えば確実にTZRの方がポテンシャルは高かったよ。
シリンダなんてTZと同じものだったし。
NSRに乗るライダーが速かったのかもね
ただ､エンジンの細部の作りはNSRがいいぞ｡
とりあえず整備性はNSRの方が断然上
コレだけは断言できる
コレだけは断言できる
整備性はNSRのがいいですよね！
3XVなんてﾁｬﾝﾊﾞｰ外すのもやたら面倒でしたし、ｴｱｸﾘもﾌﾚｰﾑ内を這いずり回っててｲｼﾞﾘにくい…。
3XVなんてﾁｬﾝﾊﾞｰ外すのもやたら面倒でしたし、ｴｱｸﾘもﾌﾚｰﾑ内を這いずり回っててｲｼﾞﾘにくい…。
同じカテなら下取りも買い取りもホンダ社製バイクの方が常に優位だというのが根本的な差。
720 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 03:25:40 ID:5+OHN11s
>>713
ガンマが一番
ガンマが一番
>>720
ｶﾞﾏﾝしろ
ｶﾞﾏﾝしろ
NSRのプロアームは、チャンバーの膨張室容量を稼げるのが最大のメリット。
タイヤ交換のやりやすさなんか関係ないだろ。
重量も両持ちアームならホイールについているブレーキディスクやスプロケッ
トがアーム側についてるから重く感じるが、リア周り全体の重量を比べればた
いして変わらない。
致命的な欠陥は、ファイナルを変えると車高が変わる事だろう。
タイヤ交換のやりやすさなんか関係ないだろ。
重量も両持ちアームならホイールについているブレーキディスクやスプロケッ
トがアーム側についてるから重く感じるが、リア周り全体の重量を比べればた
いして変わらない。
致命的な欠陥は、ファイナルを変えると車高が変わる事だろう。
プロアームはホイール交換が「楽」なんだよな。
チェーン調整するとＭＡＸで２ｃｍくらいリアの車高変わるから
いちいちサスで車高調整しないといけないのが・・・
玉にキズ、だが それがいい。
チェーン調整するとＭＡＸで２ｃｍくらいリアの車高変わるから
いちいちサスで車高調整しないといけないのが・・・
玉にキズ、だが それがいい。
726 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 10:46:01 ID:p0bLgh9e
プロアーム確かに楽で良いよね＞ホイール交換
あと、チェーンの調整も楽だよ。
車高が変わるのはオーリンズみたいな車高調整機能つきサスをつければOK！
あと、チェーンの調整も楽だよ。
車高が変わるのはオーリンズみたいな車高調整機能つきサスをつければOK！
>車高が変わるのはオーリンズみたいな車高調整機能つきサスをつければOK！
そんな簡単にオーリンズとか言われてもねぇ・・・orz
そんな簡単にオーリンズとか言われてもねぇ・・・orz
728 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 11:36:22 ID:2Yp4+gtE
やっぱりカッコだけの失敗装備？
今のSSには採用されてないのが物語っているよね。
今のSSには採用されてないのが物語っているよね。
だがそれがいい
TZRとNSRとガンマ、どれが一番速いのか！？
あのー、カワサキの２ストは仲間はずれですか。そうですか。
ショボーン…
あのー、カワサキの２ストは仲間はずれですか。そうですか。
ショボーン…
>>730
カワサキは途中で脱落したからなぁ・・・
カワサキは途中で脱落したからなぁ・・・
TZRってキャブに冷却水行くようになってるよな。
あれが激しく邪魔だった
あれが激しく邪魔だった
そうですね！私も邪魔でひっこ抜いたらｸｰﾗﾝﾄが出てきてびっくりした記憶があります。
＞プロアム
ってか、安置スクワットも変わる。それが問題なのでは？
ってか、安置スクワットも変わる。それが問題なのでは？
737 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 18:27:06 ID:p0bLgh9e
アンチスクワットって、聞いたことあるけどどういうの？
説明ｷﾎﾞﾝ
説明ｷﾎﾞﾝ
みんなのNSRはエンジンオイル満タンにしてからどれくらい走れる？
漏れはホンダGR2使用・Jha-SPチャンバーのみのMC21ですが気のせいか最近オイル消費が多くなってきたような・・・。
漏れはホンダGR2使用・Jha-SPチャンバーのみのMC21ですが気のせいか最近オイル消費が多くなってきたような・・・。
740 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/24(土) 19:12:52 ID:fsAPpZTH
アクセル開けると、タイアは前に出ようとする。
スイングアームの付け根部分は大体リアのアクスルより高い位置にあるので
＝リアを持ち上げようとする。
アクセルを開けると、Ｆスプロケの上側がチェーンを引っ張る。
フロントスプロケ側から見ると、リアタイアを持ち上げようとする。
あと、コーナーだと遠心力が加わる。
＝リアが沈み込む
加速時は、この二つが絡み合っている。
で、リアを持ち上げようとする力は、複雑で
サス取り付け位置・方向・スイングアームのピポット部の位置・パーツ重量その他に
影響を受けます。
サスは、開けたら沈む･･･ってな方向が良いわけで、リアの持ち上がりは
できればない（または意識しなくて済む）ほうがいい。
で、それを消す方向で、取り付け位置・方向をセッティングするんだけど、
ソレが、安置スクワットでなかったけ?
異論反論どうぞ。。。
スイングアームの付け根部分は大体リアのアクスルより高い位置にあるので
＝リアを持ち上げようとする。
アクセルを開けると、Ｆスプロケの上側がチェーンを引っ張る。
フロントスプロケ側から見ると、リアタイアを持ち上げようとする。
あと、コーナーだと遠心力が加わる。
＝リアが沈み込む
加速時は、この二つが絡み合っている。
で、リアを持ち上げようとする力は、複雑で
サス取り付け位置・方向・スイングアームのピポット部の位置・パーツ重量その他に
影響を受けます。
サスは、開けたら沈む･･･ってな方向が良いわけで、リアの持ち上がりは
できればない（または意識しなくて済む）ほうがいい。
で、それを消す方向で、取り付け位置・方向をセッティングするんだけど、
ソレが、安置スクワットでなかったけ?
異論反論どうぞ。。。
＞サスは、開けたら沈む･･･ってな方向が良いわけで、
逆逆ｗ！荷重が掛かって沈むんだけど、チェーンでスイングアームが伸びる方向に引っ張ってる。
逆逆ｗ！荷重が掛かって沈むんだけど、チェーンでスイングアームが伸びる方向に引っ張ってる。
↑ごめん全部読んでなかった＿|￣|○
そのとおりです。
プロアームやｶﾜｻｷのチェーン調整機構だと、特にｽﾌﾟﾛｹ歯数変えたとき、
大きく調整機構を回さないといけなくなる。そうすると、
チェーンとスイングアームの角度が設計とは程遠くなるということが発生する。
普通の調整機構だと角度は変わらないから、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ。ｽﾌﾟﾛｹの径分は変わるがこれはどちらもおなじである。
そのとおりです。
プロアームやｶﾜｻｷのチェーン調整機構だと、特にｽﾌﾟﾛｹ歯数変えたとき、
大きく調整機構を回さないといけなくなる。そうすると、
チェーンとスイングアームの角度が設計とは程遠くなるということが発生する。
普通の調整機構だと角度は変わらないから、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ。ｽﾌﾟﾛｹの径分は変わるがこれはどちらもおなじである。
安置スクワットとくれば、次は安置リフトなわけで。さぁどうぞ。
みんな新春走り初めはどこに行くんだ？
俺は四国なんで金毘羅初詣だな。
俺は四国なんで金毘羅初詣だな。
宗谷岬かな・・・
ん？、そりゃあなた、初詣の警備だ、交通整理だで幕府の犬が居ない
首都高ですよ！
首都高ですよ！
>>748
禿同。んぢゃ箱崎待ち合わせで…orz
禿同。んぢゃ箱崎待ち合わせで…orz
>>739
素晴らしいレスをありがとう！！
素晴らしいレスをありがとう！！
すげー、なんか話が何本かわかんねーけどまとまったなww
つまり、みんなプロアームが好きでFA?
プロアームさんが好きです。でもガルアームさんはもっと好きです。
でも普通のスイングアームが一番好きです。
あー、そこってボッタ栗の業者ですでつ。マジやばいっす！
>>755
そこで買うくらいならファイヤガレージのほうがまし
そこで買うくらいならファイヤガレージのほうがまし
＞755の
＞Genesiｃ NC３０、３５
に載ってる人の走り方は速そうに見えない
ﾑﾘ膝なんだけど
＞Genesiｃ NC３０、３５
に載ってる人の走り方は速そうに見えない
ﾑﾘ膝なんだけど
サーカスかよｗ
NSR買っちゃおうかすげー迷ってる。１０年前に乗ってたんだけど。
とりあえず有馬当たったら即買います。
とりあえず有馬当たったら即買います。
>>740
さっき開けてみました。
直立状態にしたら確かに溢れてきましたが勢いよく？という感じでは無かったです。
ミッションオイル替えたのが今年の10月で規定量しか入れてないはずなんですけど・・・(´Д｀)
つまりコレはオイルポンプシール終了なわけですね・・・。
さっき開けてみました。
直立状態にしたら確かに溢れてきましたが勢いよく？という感じでは無かったです。
ミッションオイル替えたのが今年の10月で規定量しか入れてないはずなんですけど・・・(´Д｀)
つまりコレはオイルポンプシール終了なわけですね・・・。
763 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/25(日) 15:21:53 ID:3+DgAKoE
>>762
終了だね
今その時点で殆どシールは逝っているはずだから
早めに交換がいいよ
ちなみに自分で交換する場合は
最初の10リッターくらいは
混ガスで走ると焼きつく心配が無く
エア抜きが出来るよ
ttp://www.jha.co.jp/
ココで買えるね
終了だね
今その時点で殆どシールは逝っているはずだから
早めに交換がいいよ
ちなみに自分で交換する場合は
最初の10リッターくらいは
混ガスで走ると焼きつく心配が無く
エア抜きが出来るよ
ttp://www.jha.co.jp/
ココで買えるね
自営業ﾀﾝ乙
氏はＭＣ１６でしたっけ？
氏はＭＣ１６でしたっけ？
766 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/25(日) 16:48:35 ID:3+DgAKoE
767 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 21:32:12 ID:jDbBKAla
>>761
有馬どーだったの？
有馬どーだったの？
768 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 21:39:24 ID:nrR+mew4
ＢＧに載ってたＮＳＲミーティングでカーボンフレームカバー付けてた方いましたが、あれってどこ製なんでしょうか？ご存知の方教えて下さい。
769 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 23:12:02 ID:GNnXfso7
プロアム用のJha500vチャンバーがあるんだが、ガルに付くのかな？
770 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 23:52:14 ID:TdJTZtd4
付けてみればいいさ
772 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/12/26(月) 00:02:12 ID:+coJcDdG
俺も３連複外した・・・
ディープ―リンカーンまでは良かったんだが・・・
ディープ―リンカーンまでは良かったんだが・・・
はははは
ディープから外国人騎手に流した俺は勝ち組だな
ディープから外国人騎手に流した俺は勝ち組だな
3連単取ったぞ。100円だがな（ｗ
とりあえずタイヤ替えるわ。
とりあえずタイヤ替えるわ。
今年ももうすぐ終わりだな。
777！
今年はマシントラブル皆無だったが、来年もそうありたいものだ・・・。
もっとも忙しくて乗る暇が無いってのもあるんだけどｗ
今年はマシントラブル皆無だったが、来年もそうありたいものだ・・・。
もっとも忙しくて乗る暇が無いってのもあるんだけどｗ
778 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 02:27:03 ID:uJUxFDBe
>>775
いーこと言うねぇー。
あんた男だよ！
んで、
今年NSRはトラブル続出の厄年だったので
今日、思い切ってエンジンの組み立て頼んできました。
あとは、年末年始にNew配線シコシコ引き直し予定。
いーこと言うねぇー。
あんた男だよ！
んで、
今年NSRはトラブル続出の厄年だったので
今日、思い切ってエンジンの組み立て頼んできました。
あとは、年末年始にNew配線シコシコ引き直し予定。
779 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 06:36:28 ID:F5/GEjju
88乗りなんだが、jhaチャン、目の粗いエアクリでメインジェット何番にすればいいのかな？よろしく頼みます
解らなければ、170位からで。
#170で薄すぎて壊れることは無いんで内科医？
#170で薄すぎて壊れることは無いんで内科医？
うわーん。
俺の88のエンジンが掛からないよー!!
誰か年末年始に88乗ってきてくれてPGM貸してください…orz
俺の88のエンジンが掛からないよー!!
誰か年末年始に88乗ってきてくれてPGM貸してください…orz
783 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 12:31:32 ID:tCndNeXQ
nsrってとーーってもいいバイク！
ずっと乗っているつもり。
なのに、なんでたまーに
goobikeとかでcbr1000とかcbr600とかの値段動向
をチェックしたりするのだろう。。。
ずっと乗っているつもり。
なのに、なんでたまーに
goobikeとかでcbr1000とかcbr600とかの値段動向
をチェックしたりするのだろう。。。
784 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 12:33:02 ID:tCndNeXQ
nsrってとーーってもいいバイク！
ずっと乗っているつもり。
なのに、なんでたまーに
goobikeとかでcbr1000とかcbr600とかの値段動向
をチェックしたりするのだろう。。。
ずっと乗っているつもり。
なのに、なんでたまーに
goobikeとかでcbr1000とかcbr600とかの値段動向
をチェックしたりするのだろう。。。
785 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 13:08:17 ID:LoCziftR
784と785は合体しました。
まぁあと10年もすればNSRはほぼ全滅だから
600RRはそれからでもいいと思うよ
600RRはそれからでもいいと思うよ
ＪｈａのＲＳチャンバー取り付けにフライホイールプーラー、
フライホイールホルダーが必要なのはなぜですか？
フライホイールホルダーが必要なのはなぜですか？
CBRなんてヘタレか素人が乗るバイク
>>788
多分、点火時期変更のためフライホイールの中に入ってるキーを交換。
チャンバー変更で高圧縮になるので点火時期を遅らせてなんたらかんたら････
別のチャンバーだけど俺もサーキット用のバイクでやってた。
高回転域の伸びがよくなった。
デトネーションも軽減できてよかった。
多分、点火時期変更のためフライホイールの中に入ってるキーを交換。
チャンバー変更で高圧縮になるので点火時期を遅らせてなんたらかんたら････
別のチャンバーだけど俺もサーキット用のバイクでやってた。
高回転域の伸びがよくなった。
デトネーションも軽減できてよかった。
中免しか (ry なオレガイル。
NSRが逝ったらSP-2に行こうと考えている香具師ならここに。
平行して所有したいのだが流石にそんな余裕はない・・・
できれば新車出てるうちに買いたいんだけどむりぽ。
平行して所有したいのだが流石にそんな余裕はない・・・
できれば新車出てるうちに買いたいんだけどむりぽ。
796 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/26(月) 15:39:25 ID:0EEpl5Op
600ＲＲイイヨー
600ＲＲホシイヨー
もう注文したよ
799 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 20:33:33 ID:QpR8uKc7
今日、18時ごろバイク乗りながら大声で「なーみーだーのー リークーエーースト♪」って歌ってたら
さっき友達からメールがきて、「お前さっき叫びながらバイク乗ってただろ？」って着た・・・。
あああああマジで知り合いに見られてた。死にてええ
さっき友達からメールがきて、「お前さっき叫びながらバイク乗ってただろ？」って着た・・・。
あああああマジで知り合いに見られてた。死にてええ
リアサスを硬くしたいんですけど、いまいちやり方がよくわかりません。
バネの上のワッシャーみたいなギザギザのネジが回りません。
誰かコツとゆうか、正しいやり方を教えてください。
バネの上のワッシャーみたいなギザギザのネジが回りません。
誰かコツとゆうか、正しいやり方を教えてください。
調整と言ってもプリロード、ばねレート、減衰、3つあるわけだが、って釣られたｸﾏ。
質問 ﾉｼ
９７年ぐらいまでＭＣ２８でサーキット走行してたんだけど
あまりにもデトネが酷い、走らないで疎遠になっていました
解決策は>>792さんのようにウッドラフキー交換でマシになるんでしょうか・・
当時ガスケットの厚みやヘッド交換で色々試したけど私には無理でした
もう八年もほったらかしになるが復活させたいなぁ
９７年ぐらいまでＭＣ２８でサーキット走行してたんだけど
あまりにもデトネが酷い、走らないで疎遠になっていました
解決策は>>792さんのようにウッドラフキー交換でマシになるんでしょうか・・
当時ガスケットの厚みやヘッド交換で色々試したけど私には無理でした
もう八年もほったらかしになるが復活させたいなぁ
803 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 22:08:56 ID:sBk8SzvE
そんな事よりビクスクに乗り変えろ。
808 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 23:13:53 ID:vbEm8w/g
>802
オレのはエアクリBOX付きで走っているけど、全然出とねない。
チョッキャブのレスポンスのよさはわかるが、エアクリ付きでも走るのは楽しいぞ
オレのはエアクリBOX付きで走っているけど、全然出とねない。
チョッキャブのレスポンスのよさはわかるが、エアクリ付きでも走るのは楽しいぞ
809 ：８０２：2005/12/26(月) 23:15:10 ID:m0467umx
811 ：808：2005/12/26(月) 23:31:25 ID:vbEm8w/g
あと、エアクリ付きのメリットは一度キャブセッティングが出たら、夏冬でMJ１ランク替える位で走れるよ！
スプリングコンプレッサーも使えたりする。
>>813
今思えばそれですね。スプリングと格闘してたわけだ。
今思えばそれですね。スプリングと格闘してたわけだ。
俺はｺﾚﾀﾞ(・∀・)っ貫通マイナスドライバー
これ最強。あくまで最初だけな
これ最強。あくまで最初だけな
スプロケのフィキシングボルトってのは簡単に取れるものなの？？
５本中２本取れてしまったorz
なんか歯が抜けてしまった気分・・・。
５本中２本取れてしまったorz
なんか歯が抜けてしまった気分・・・。
なあ、リアサス見ればねじの向きくらい確認できるよな。
な？
な？
普通はわかるでしょ。それもわからない人に乗られるNSRが可哀相…。
まぁそう言うなよ
荒れるだけだ
ミ これが左ねじ
彡 これが右ねじ
荒れるだけだ
ミ これが左ねじ
彡 これが右ねじ
確認のために聞いたんですよ。
そのくらいわかってますよ。
そのくらいわかってますよ。
なんだこいつ、只の馬鹿じゃん。
軽くでいいから誰かにシートレールを持ち上げといてもらうと楽に回転するよ。
826 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 11:46:24 ID:H90HDXLm
828 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 14:10:13 ID:f8jJn86w
くだらね
830 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 21:19:59 ID:PbOp5tB5
ピストンってもう、部品で出ないの？
８７はだめだったが、８８、８９は大丈夫だろうか？
ちなみに、ＴＺＲもガンマもサイズ（５４？）は同じだよね。
８７はだめだったが、８８、８９は大丈夫だろうか？
ちなみに、ＴＺＲもガンマもサイズ（５４？）は同じだよね。
88ﾀﾞﾒorz
ピストン、なんとNS400がつい最近BO入って買えた。
もしかしたら87も88もBO入るかもしれない。期待禿げ薄だがね。
もしかしたら87も88もBO入るかもしれない。期待禿げ薄だがね。
833 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 03:41:03 ID:sh1hwmRS
消耗品に関しては、ﾎﾝﾀﾞの場合ｴﾝｼﾞﾝ屋としての責任があるからBOで出してくれるよ。
この間1965年式のCB72のﾋﾟｽﾄﾝとｷｬﾌﾞ注文したら翌々日に届いたよ。
この間1965年式のCB72のﾋﾟｽﾄﾝとｷｬﾌﾞ注文したら翌々日に届いたよ。
それは4stだからじゃないか？
と、CB75に詳しくない俺が言う。
と、CB75に詳しくない俺が言う。
836 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/28(水) 09:04:30 ID:9/VfNZyq
CB72は俺の親父も若い頃乗ってた・・・
結構欲しいが高いんだよなー
結構欲しいが高いんだよなー
そういえばCL72ってのが、うちの納屋で眠ってる。
そういえば072ってのが、漏れの脳裏で眠ってる。
>>837
それ、CB72の兄弟車。レストアしてある車両で80万～
それ、CB72の兄弟車。レストアしてある車両で80万～
宗一郎氏の意向でホンダ製品の部品は特別な事情がある場合を除き時間が掛る事はあっても必ず供給されていた。
しかし亡くなってからは他メーカー同様に部品在庫を持ちたがらなくなったと聞く。
加えて２stに関しては部品供給を絞ることで緩やかに絶滅させようとしているという説もアリ。
しかし亡くなってからは他メーカー同様に部品在庫を持ちたがらなくなったと聞く。
加えて２stに関しては部品供給を絞ることで緩やかに絶滅させようとしているという説もアリ。
なんて無責任なエンジン屋なんだ
レストアしてあるんかいな・・・
845 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/28(水) 19:28:04 ID:1JbP1mVr
>>840
そうそう
知り合いのNSR80のパーツもBOで来るのにエライ時間が掛かったし
この頃ホンダも変わって来ましたな・・・
CB750とかエンジンパーツが全然無いとか
NR750のシリンダーガスケットが欠品とか
ホンダの旧車って以外と社外の補修部品少ないよね
あるのは珍車会に人気の奴だけ・・・・
御大の偉大さを切に感じますな
>>842
お宝だ！ ウラヤマシス
そうそう
知り合いのNSR80のパーツもBOで来るのにエライ時間が掛かったし
この頃ホンダも変わって来ましたな・・・
CB750とかエンジンパーツが全然無いとか
NR750のシリンダーガスケットが欠品とか
ホンダの旧車って以外と社外の補修部品少ないよね
あるのは珍車会に人気の奴だけ・・・・
御大の偉大さを切に感じますな
>>842
お宝だ！ ウラヤマシス
846 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 19:35:22 ID:ntrCX+JX
>>840
ホンダは、宗一郎が他界してから社風が別ものになってしまった！と聞くね。
昔は鈴鹿サーキットの缶ジュースは標準価格だったらしいが、今はボッタクリ価格になってしまったらしい。
と鈴鹿に行った事ない漏れが言う。
宗一郎が生きていた時代は『サーキットに来てくれた お客さんから缶ジュースなんかで儲けるな！！』
と一喝して標準価格販売をしていたようだ。
現ホンダは、ユーザー(NSR)の事を考えない、ただの物儲け主義のボッタクリ会社と言うことだわさー。
誰か何とか言ってやれ。無理だろうけど。
ホンダは、宗一郎が他界してから社風が別ものになってしまった！と聞くね。
昔は鈴鹿サーキットの缶ジュースは標準価格だったらしいが、今はボッタクリ価格になってしまったらしい。
と鈴鹿に行った事ない漏れが言う。
宗一郎が生きていた時代は『サーキットに来てくれた お客さんから缶ジュースなんかで儲けるな！！』
と一喝して標準価格販売をしていたようだ。
現ホンダは、ユーザー(NSR)の事を考えない、ただの物儲け主義のボッタクリ会社と言うことだわさー。
誰か何とか言ってやれ。無理だろうけど。
ホンダは独自規格が多すぎて汎用規格が使えなくて困る
>>846
サーキットの自販機の話は有名ですね。
サーキットの自販機の話は有名ですね。
849 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/28(水) 20:01:59 ID:1JbP1mVr
次期社長に期待したいと思います。
まぁ～企業の寿命って、一般的に３０年位でしたっけ？。
ポンダもそろそろピークを過ぎた会社って事かぁ～。
まぁ～企業の寿命って、一般的に３０年位でしたっけ？。
ポンダもそろそろピークを過ぎた会社って事かぁ～。
＞840
そりゃそうだろ。
2010年の規制があるからそれまでに
部品は無くなるだろうな。
そりゃそうだろ。
2010年の規制があるからそれまでに
部品は無くなるだろうな。
854 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 21:11:57 ID:138lqg8n
企業内には福利厚生の目的で350ml缶が80円やら90円で置いてある。
ちなみに、コカ○ーラ社内ではタダで設置してる自販機がある。
で、、、税務署に置いてある（来署者も利用できる）自販機は１００円なのは何故だぜ？？
ちなみに、コカ○ーラ社内ではタダで設置してる自販機がある。
で、、、税務署に置いてある（来署者も利用できる）自販機は１００円なのは何故だぜ？？
856 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 23:21:13 ID:O3PB519J
税務署なんかの公共施設は収益上げられないからじゃないの？
基本的にお役所は税金を使い切るところで、そこで利益出るとおかしくなるんだよ。
基本的にお役所は税金を使い切るところで、そこで利益出るとおかしくなるんだよ。
>>856
うちの近く税務署では、コピー代が３０円・・・。
うちの近く税務署では、コピー代が３０円・・・。
858 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 03:24:40 ID:7qEGBPAx
HRCの福井さんが社長になってから、利潤を追求する
まともな企業になってきたね。残念です。
最近のホンダ車はどーも好きになれないよー。
833です。
マイCB72はこんな感じよ。（Y部品付き）
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/images/photo/59.jpeg
内緒なんだけど、250㏄なのに、ピンクナンバー！
タイムトンネルに出場してまーす。
でね、タイムトンネルで知り合った八王子のコレクターが
これのエンジンを何故か持っていた。。
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/images/photo/94.jpeg
まともな企業になってきたね。残念です。
最近のホンダ車はどーも好きになれないよー。
833です。
マイCB72はこんな感じよ。（Y部品付き）
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/images/photo/59.jpeg
内緒なんだけど、250㏄なのに、ピンクナンバー！
タイムトンネルに出場してまーす。
でね、タイムトンネルで知り合った八王子のコレクターが
これのエンジンを何故か持っていた。。
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/images/photo/94.jpeg
>>846
＞現ホンダは、ユーザー(NSR)の事を考えない、ただの物儲け主義のボッタクリ会社
まったく同感です。ホンダはNSRを売ってという事実を消そうとしているように思えます
部品供給を渋ることによって、NSRが絶滅するのを待っている
NSRが好きな人、オーナーにとってそれがボディーブローのように効いてくるわけだ
ミニバン屋さん（ホンダ）にレースのイメージはなくなってきている
ファン離れも激しいしね
＞現ホンダは、ユーザー(NSR)の事を考えない、ただの物儲け主義のボッタクリ会社
まったく同感です。ホンダはNSRを売ってという事実を消そうとしているように思えます
部品供給を渋ることによって、NSRが絶滅するのを待っている
NSRが好きな人、オーナーにとってそれがボディーブローのように効いてくるわけだ
ミニバン屋さん（ホンダ）にレースのイメージはなくなってきている
ファン離れも激しいしね
860 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 03:53:51 ID:F6xXOCO7
おまえらがキモイくらいＮＳＲをにわかに愛しているのはよーく分かった。
なら、とことん死ぬまで付き合ってやってね☆
話題は寿命云々の盆栽談義ばかり、実質走りの話となるとダンマリコキやがる始末。
まあ面白くもなんともない速度で走り続けて、せいぜい延命処置でもしてろ。
なら、とことん死ぬまで付き合ってやってね☆
話題は寿命云々の盆栽談義ばかり、実質走りの話となるとダンマリコキやがる始末。
まあ面白くもなんともない速度で走り続けて、せいぜい延命処置でもしてろ。
目からウンコが落ちた
最近の本田は、本当ダメだな。糸冬わったなーーーーーーーーー、トヨタに買われちまえ。
どうでもいいけど、時期社長って誰がなんの？。H関係者教えてちょんまげ。
どうでもいいけど、時期社長って誰がなんの？。H関係者教えてちょんまげ。
863 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 07:25:39 ID:1VT2k6/x
ヤマハのほうが2stの歴史を大事にしてるよね。
50th記念ｶﾗｰR1とYZR500並べて写真撮ったり。
最期までがんばってRZ50の販売をしたり。
50th記念ｶﾗｰR1とYZR500並べて写真撮ったり。
最期までがんばってRZ50の販売をしたり。
ホンダはもともと4ｓｔ専門メーカー
ってことはやっぱりNSRはいらない子(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
>>867
お前のような子なんか、生むんじゃなかったわ！！
お前のような子なんか、生むんじゃなかったわ！！
869 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/29(木) 09:44:18 ID:99oSl4OU
大体御大自体２ストが（ｒｙ
>>858
まったく持って同感ですな
最近のホンダ車の公道バイクには魅力を感じない
天才が起こした会社は長く持たない予感
マジでソニーのようにならんように願います
CB72良いなーしかもY部品付き
NSRのE/ｇは一体何処から流れてくるのだろうか・・
>>858
まったく持って同感ですな
最近のホンダ車の公道バイクには魅力を感じない
天才が起こした会社は長く持たない予感
マジでソニーのようにならんように願います
CB72良いなーしかもY部品付き
NSRのE/ｇは一体何処から流れてくるのだろうか・・
>マジでソニーのようにならんように願います
いやぁ、なるでしょｗ
いやぁ、なるでしょｗ
ま、素人がトヤカク言うことでもない罠。嫌なら買わなきゃイイだけ、只そんだけのこと。
ま、企業はその素人の意向に合わせた体質と商品を
創りあげていかないといずれ成り立たなくなるんだがな。
創りあげていかないといずれ成り立たなくなるんだがな。
こんな場末の掲示板でグダグダ言ってる暇があったら、株でも買っとけ、チビ。 見っとも無い。
>>873
おまえが死んで、生命保険金をよこしてくれたら株購入にあてるから今すぐ死んでくれ。
おまえが死んで、生命保険金をよこしてくれたら株購入にあてるから今すぐ死んでくれ。
はいはいエネサルエネサル
HONDAの4輪はヨーロッパ市場で勢いがありそう。
小型車向けディーゼルE/GもNo.1評価を取ったとか。
小型車向けディーゼルE/GもNo.1評価を取ったとか。
877 ：774RR：2005/12/29(木) 17:29:56 ID:ZykZkR94
ママちゃんには、ナイショで・・・
88買いました。
すごい加速にびっくりしました。
88買いました。
すごい加速にびっくりしました。
よぉーし、こうなったら、どっかのITバブル社長にホンダ株を買い占めしてもらい立て直してもらおう。
それか株主総会でNSRの部品供給しれーと叫ぶ。
ソニーかぁ～、ちょっと前までは飛ぶ鳥を落とす勢いだったのに～（日本語変？かな）。
それか株主総会でNSRの部品供給しれーと叫ぶ。
ソニーかぁ～、ちょっと前までは飛ぶ鳥を落とす勢いだったのに～（日本語変？かな）。
みんな、悪く言わないで。
バイク一台、作るのにHonda社員はみんな、一生懸命がんばってるんです…
バイク一台、作るのにHonda社員はみんな、一生懸命がんばってるんです…
881 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/12/29(木) 21:05:39 ID:PcTFuJFS
882 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:22:18 ID:T6lvo3ML
朝一、キック何回でかかる？
毎日のってて２，３回でかかるけど
かかりにくさが妙になつかしいですね。（冬なのにあせかくから）
まえのMC28ですけど。
いまのもMC28です。
毎日のってて２，３回でかかるけど
かかりにくさが妙になつかしいですね。（冬なのにあせかくから）
まえのMC28ですけど。
いまのもMC28です。
883 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:36:26 ID:F6xXOCO7
愛情込めてキックすれば
たとえ一ヶ月ぶりでも１発でかかる。
たとえ一ヶ月ぶりでも１発でかかる。
ｳﾁのはｴﾝｼﾞﾝが暖まった後の再始動の方がかかり悪いんだけど、なんで？？
>>884
それ当然。アクセルを少し開けながらかければ良い。
それ当然。アクセルを少し開けながらかければ良い。
886 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 00:50:40 ID:lgKNeaJj
みなさんいいですね。。。私のMC21おかしいのかな
毎朝、チョーク引いて10回以上キックしないとかかりません・・・蹴り方が下手なのかも知れませんが。。
私のMC21は温まった後の方がかかりがいい気がします。
１～２発とかありえない orz
毎朝、チョーク引いて10回以上キックしないとかかりません・・・蹴り方が下手なのかも知れませんが。。
私のMC21は温まった後の方がかかりがいい気がします。
１～２発とかありえない orz
最近は月に２～３回しか乗らないMC21で、10回以内でＯＫ。（チョークはもちろん使います）
888 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 01:13:30 ID:wvmL6KqS
ヒント：バッテリー電圧
889 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 01:16:51 ID:lgKNeaJj
ヘッドライトが暗くて常にHiにしているんですけど関係ありますか？
Hiに入れたスイッチが何度押しても戻らない （＾＾；
Hiに入れたスイッチが何度押しても戻らない （＾＾；
うちのMC28はキルして数回キックすると掛かりやすい。
ｳﾁの場合は車体ノーマルにハイオク入れると冬場は全然かかんない
レギュラーだと冷えてても１～２回でかかりまつ
レギュラーだと冷えてても１～２回でかかりまつ
>>889
迷惑だ馬鹿
迷惑だ馬鹿
＞＞８８９はシバかれて当然だな！
自分は多くても月に5回位しか乗れないので、
乗り回したあとの帰宅時は必ず、到着のちょっと前にコックをOFFって走行してます。
時間がある時はキャブドレンを開けてティッシュで拭ったりして。（プラグも見たいけど・・）
これだけですが、次に乗るときは、キックを2回ほどゆっくり踏み降ろして頭を出したあと、
チョークを引いて必ず1発でかかります。（意図的にちょっと儀式っぽくしてる節）
乗り回したあとの帰宅時は必ず、到着のちょっと前にコックをOFFって走行してます。
時間がある時はキャブドレンを開けてティッシュで拭ったりして。（プラグも見たいけど・・）
これだけですが、次に乗るときは、キックを2回ほどゆっくり踏み降ろして頭を出したあと、
チョークを引いて必ず1発でかかります。（意図的にちょっと儀式っぽくしてる節）
キック１発でかかんねーのは
センターシールいってる祥子
センターシールいってる祥子
俺のMC21もスイッチが絶対はまる。修理に出してもはまる。
ばらして構造をみたけど、これは確実に後に修正されただろうなぁ…といったお粗末なスイッチ。
凄く簡単な回路を、態々ピタゴラスイッチみたいな組み込み方にしているように感じた。
このスレで同じ症状を何度か見たけど、Hiが固着している状態だとバッテリーに普段以上に負担が
掛かって直に悲惨な事になるよ。
ばらして構造をみたけど、これは確実に後に修正されただろうなぁ…といったお粗末なスイッチ。
凄く簡単な回路を、態々ピタゴラスイッチみたいな組み込み方にしているように感じた。
このスレで同じ症状を何度か見たけど、Hiが固着している状態だとバッテリーに普段以上に負担が
掛かって直に悲惨な事になるよ。
あ、おれも奴もHIで固まるよ
押したスイッチが戻ってこないんだよね
連打するとか、スイッチ自体を若干上に力を掛けながら押すと
戻ってくるけど（笑
押したスイッチが戻ってこないんだよね
連打するとか、スイッチ自体を若干上に力を掛けながら押すと
戻ってくるけど（笑
ccr吹けば？
crrだろｗ
ccbもわかんねーのけ？
903 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 12:22:38 ID:wZxxrBzp
５５６ｼﾞｬﾈ？
キックするの面倒だ。
最近は、跨ってから２～３歩走り押し掛けする。
最近は、跨ってから２～３歩走り押し掛けする。
左右の排気に勢いの違いを感じるんですが、
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ逝ってますか？
ｾﾝﾀｰｼｰﾙ逝ってますか？
逝ってますね。おめでとうございます。
908 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 13:54:58 ID:Tb7Tlhu0
>>907
ｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ
ｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ
92SEですがクラッチ切るとシャーって音がしてます。
もしかしてセンターシール逝ってますか？
もしかしてセンターシール逝ってますか？
>>906
私もです・・・ ＿|￣|○ 左よわっ
私もです・・・ ＿|￣|○ 左よわっ
911 ：ＯＪＴ：2005/12/30(金) 14:59:44 ID:ABbXdFle
＞＞９０９
え～オレの９４ＳＥも同じですよ～
じゃオレのもセンターシール逝ってるってことか～
え～オレの９４ＳＥも同じですよ～
じゃオレのもセンターシール逝ってるってことか～
押しがけでかなり距離が必要になってきて、リードバルブを換えたら良くなったことがある。
913 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 16:25:25 ID:NK7pCA+K
漏れの８８は朝一キック一発だな？
毎日のってるがかからない日はまずない
でも左が点火ミスしてるぽい
ガソリンの臭いする
毎日のってるがかからない日はまずない
でも左が点火ミスしてるぽい
ガソリンの臭いする
そのまま引火してほしい
>>909
つか俺のNSR先日ショップに20万出してフルOH頼んだよ。
リードバルブ、シリンダー、ピストン、クランクetc交換。
で、納車でいきなりセンターシール行ってたのかorz
すぐにエンジンかかるんだがなぁ・・・
かん式クラッチってセンターシール弱いのか？
つか俺のNSR先日ショップに20万出してフルOH頼んだよ。
リードバルブ、シリンダー、ピストン、クランクetc交換。
で、納車でいきなりセンターシール行ってたのかorz
すぐにエンジンかかるんだがなぁ・・・
かん式クラッチってセンターシール弱いのか？
ｼﾘﾝﾀﾞｰ外してｼｰﾙが抜けているか確認されたらよろしいかと思いますけど…。
えー
乾式でクラッチ切った時にシャーって言うとセンターシールoutなの？
分解したくとも初心者だし、そもそも注文したSMがまだ届かない… orz
この前、納車したばかりなのに
乾式でクラッチ切った時にシャーって言うとセンターシールoutなの？
分解したくとも初心者だし、そもそも注文したSMがまだ届かない… orz
この前、納車したばかりなのに
ｼｬｰってｸﾗｯﾁ周りの音とは違うんですか？ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ系がｺﾞﾘｺﾞﾘいってるような音なんですか？
年末釣り大会ですか？
今日、ガレージの掃除をしていたら無限チャンバーが出てきた。
すこし曇っているが新品予備サイレンサー*もあった。
さらに見覚えのない箱から、NSRの正体不明なシリンダーが出てきた。
記憶にないが知り合いからもらったRKのやつかな。
今日、ガレージの掃除をしていたら無限チャンバーが出てきた。
すこし曇っているが新品予備サイレンサー*もあった。
さらに見覚えのない箱から、NSRの正体不明なシリンダーが出てきた。
記憶にないが知り合いからもらったRKのやつかな。
追記
転倒してがりキズが入っていたマグホイールが割れてた。
転倒してがりキズが入っていたマグホイールが割れてた。
921 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 21:02:04 ID:M8mDSJ1K
集合菅入れてる人います？
いたらインプレしてください。
いたらインプレしてください。
923 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 21:13:01 ID:M8mDSJ1K
え？(;o;)
何か間違った？
タコ足なら意味通じる？
何か間違った？
タコ足なら意味通じる？
925 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 22:08:05 ID:M8mDSJ1K
ん？
バイクスレでしょ？
バイクスレでしょ？
フィッシングスレ ジャマイカ？
ﾊﾞｲｸｽﾚには間違いないですけど…。
ここNSRに関するｽﾚなんですが。
ここNSRに関するｽﾚなんですが。
冬になるとウインカースイッチを倒してもなかなかウインカーつかねー。
とうとうこの前HIビームも戻りにくいようになってもーた。
オクでスイッチBOX買ってOHしたけど寒くて外出る気にならぬ。
とうとうこの前HIビームも戻りにくいようになってもーた。
オクでスイッチBOX買ってOHしたけど寒くて外出る気にならぬ。
929 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 22:37:44 ID:M8mDSJ1K
ヒール＆トゥくらい使うっしょ？
IDがNSR記念
931 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:29:35 ID:M8mDSJ1K
そのID売ってくれないか？
もはやロスマンズは神話の域ですか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31988618
まあ、ホンダに新品があったとしてももっと高いはずなので
ほとんど新品なら妥当なのかな……。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31988618
まあ、ホンダに新品があったとしてももっと高いはずなので
ほとんど新品なら妥当なのかな……。
落札されとる・・
934 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 02:03:14 ID:wfIYBm7l
どこにそんな価値があるのかねー マッタク
滅び行くもの、そっと消滅させてやりゃいいのに
確かにＮＳＲは最高にいいバイクだし、俺の８８は今だ現役で峠にも行ってるけど
そない我武者羅に延命するほどのもんでもないと思うのだが・・・
滅び行くもの、そっと消滅させてやりゃいいのに
確かにＮＳＲは最高にいいバイクだし、俺の８８は今だ現役で峠にも行ってるけど
そない我武者羅に延命するほどのもんでもないと思うのだが・・・
>>909
>>911
普通、乾式クラッチは、クラッチを切ると「シャー」って音がするよ。
まだ年齢が若い人かな？
俺達おっさんが若かった時には、あちこちの信号待ちで「シャー」って
NSRの乾クラの音がしていたモンだが・・。
そんな俺は、90を新車で買って２、３ヶ月でSEが新発売になってしまい、
とーってもガッカリしたなぁ。
「そんなの出すなら出すって先に言ってくれよホンダーーー」って文句言いたかった・・・。
>>923
普通、２stには集合管は使いません(極一部に集合チャンバーも有り)。
集合管は４ｓｔだけですよ。
>>911
普通、乾式クラッチは、クラッチを切ると「シャー」って音がするよ。
まだ年齢が若い人かな？
俺達おっさんが若かった時には、あちこちの信号待ちで「シャー」って
NSRの乾クラの音がしていたモンだが・・。
そんな俺は、90を新車で買って２、３ヶ月でSEが新発売になってしまい、
とーってもガッカリしたなぁ。
「そんなの出すなら出すって先に言ってくれよホンダーーー」って文句言いたかった・・・。
>>923
普通、２stには集合管は使いません(極一部に集合チャンバーも有り)。
集合管は４ｓｔだけですよ。
KHに集合管付けてたなぁ～
＞買って２、３ヶ月でSEが新発売
これはホンダの、人気車に使う最も得意な商法。
4輪の世界ではもっとｴｹﾞﾂﾅｲでごんす。
これはホンダの、人気車に使う最も得意な商法。
4輪の世界ではもっとｴｹﾞﾂﾅｲでごんす。
あー打ち間違えちまった・・。
大晦日なのに orz
大晦日なのに orz
みんなさ、この先何年か経って自分のNSRが絶命したら、そのNSRをどうする？
ゴミだから捨てちゃう？ 外見だけでもきれいにしてガレージの隅に置いておく？
ゴミだから捨てちゃう？ 外見だけでもきれいにしてガレージの隅に置いておく？
ｶｳﾙを塗り直してきれにな状態で部屋にﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの予定。
保安部品のついたNSRなんて部屋におきたくねぇ
あっ私のは保安部品は着いてないので…。
ｶｳﾙがｶﾞﾘｶﾞﾘなんでｶｳﾙさえ綺麗になればｵﾌﾞｼﾞｪになるかなぁなんて考えまして。
ｶｳﾙがｶﾞﾘｶﾞﾘなんでｶｳﾙさえ綺麗になればｵﾌﾞｼﾞｪになるかなぁなんて考えまして。
>>945
どうせならＴＹＧＡカウルを奮発して買えば良いｗ
どうせならＴＹＧＡカウルを奮発して買えば良いｗ
947 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 10:50:31 ID:nOsmE97I
エンジン死んだら
CBRのエンジンでも載せ変えるかな？
CBRのエンジンでも載せ変えるかな？
>>947
BIGシングルのE/G載せれば？面白いマシンが出来るかも。
BIGシングルのE/G載せれば？面白いマシンが出来るかも。
ＳＲＸ６００のエンジンを積んだＭＣ２１がだいぶ前（３年ぐらい）にオクに出た事があったな…
８８海苔です。リヤホイール外してスプロケを交換しようと思いましたが外し方がわかりませんorzえろい方教えてください
１．バイクをサイドスタンドで固定する
２．リアアクスルシャフトのナットを緩ませる
３．バイクを横倒しにしてシャフトを抜く
４．ホイールを外す
５．スプロケを外して交換
６．元通りに組み付ける
完成！
２．リアアクスルシャフトのナットを緩ませる
３．バイクを横倒しにしてシャフトを抜く
４．ホイールを外す
５．スプロケを外して交換
６．元通りに組み付ける
完成！
MC21をHID化したいんですがH4Rって需要すくなくて高くね？
H4だったら２灯で\25000ぐらいのあるよね
爪折ってつければそれだけで使えると甘い考えでいるんだけど
バーナーライト裏の必要空間とかも考えないといけないかな
誰かチャレンジしている人インプレお願いします！！ or2
H4だったら２灯で\25000ぐらいのあるよね
爪折ってつければそれだけで使えると甘い考えでいるんだけど
バーナーライト裏の必要空間とかも考えないといけないかな
誰かチャレンジしている人インプレお願いします！！ or2
>>951そこまでは分かるんですが、ホイールからスプロケがはずせないんですorz
954 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 14:01:18 ID:nOsmE97I
そんなもの燃やしてしまえ！
>>953
引っ張れよ。
引っ張れよ。
>>938
俺は>>935
90-SPは、俺が買った時に既に発売してたって。
ただ、「マグホイールは耐久性がイマイチ」って噂が有ったから、
当時21歳だった俺は、それを信じてstdを買ったのさ。
あっ、後は90-SPのカラーリングが好きじゃなかったので・・(オーナーの方ゴメン)。
俺は>>935
90-SPは、俺が買った時に既に発売してたって。
ただ、「マグホイールは耐久性がイマイチ」って噂が有ったから、
当時21歳だった俺は、それを信じてstdを買ったのさ。
あっ、後は90-SPのカラーリングが好きじゃなかったので・・(オーナーの方ゴメン)。
957 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 14:26:43 ID:wfIYBm7l
年の瀬だし少し趣向を変えてみようと思うんだが、ここにいる連中ってそこそこ年くってるよな？
ちなみに俺は１９７３年製の８８のりなんだが、ここは良いＱ＆Ａスレだと思いたまに覗いてるんだが
最近どーもループしまくってたり、くだらない質問が多いような気がする。
そこで、長年連れ添ってきたＮＳＲの今後について俺なりの考えを書き込んでみる。
ＮＳＲ５０やＮＳ５０Ｆに乗り、レースやサーキットで走りを磨き、縁あってＮＳＲ２５０Ｒ乗りとなった。
いま振り返れば充実した青春時代だったと心底思う。
走る事にその時の持てるパワーを存分に注ぎ込んで過ごしてきた。
他人になど話しても理解はしてもらえない領域だろうと思う。
丁度レプリカブーム真っ最中の波に後押しされて必然的に盛り上がっていた。
一度手放したが復帰した、という奴も多いことだろうと思う。
俺もそんな一人だ。やっぱＮＳＲは良い。
だけど、そろそろ終焉のときが確実に近づいてきている。
最近のＮＳＲ物価の高沸を見れば一目瞭然だ。十数年も前の車両にあの値。
アホじゃねーの？って思わん？
一部のアホが値を吊り上げとる、ろくに乗れねーくせに。
中途半端に乗っては壊しの繰り返しで、大漁にストックしても追いついていない馬鹿。
キチガイか？
そんなに普通壊れねーよ
びくびく乗ってても楽しくないだろうに・・・
まぁ人の価値観は様々だしなんでもいいけど、見苦しいわ。
思い出を胸に次のステップへと階段を上って見ることも大切かな～
と、思わなくもない。
ちなみに俺は１９７３年製の８８のりなんだが、ここは良いＱ＆Ａスレだと思いたまに覗いてるんだが
最近どーもループしまくってたり、くだらない質問が多いような気がする。
そこで、長年連れ添ってきたＮＳＲの今後について俺なりの考えを書き込んでみる。
ＮＳＲ５０やＮＳ５０Ｆに乗り、レースやサーキットで走りを磨き、縁あってＮＳＲ２５０Ｒ乗りとなった。
いま振り返れば充実した青春時代だったと心底思う。
走る事にその時の持てるパワーを存分に注ぎ込んで過ごしてきた。
他人になど話しても理解はしてもらえない領域だろうと思う。
丁度レプリカブーム真っ最中の波に後押しされて必然的に盛り上がっていた。
一度手放したが復帰した、という奴も多いことだろうと思う。
俺もそんな一人だ。やっぱＮＳＲは良い。
だけど、そろそろ終焉のときが確実に近づいてきている。
最近のＮＳＲ物価の高沸を見れば一目瞭然だ。十数年も前の車両にあの値。
アホじゃねーの？って思わん？
一部のアホが値を吊り上げとる、ろくに乗れねーくせに。
中途半端に乗っては壊しの繰り返しで、大漁にストックしても追いついていない馬鹿。
キチガイか？
そんなに普通壊れねーよ
びくびく乗ってても楽しくないだろうに・・・
まぁ人の価値観は様々だしなんでもいいけど、見苦しいわ。
思い出を胸に次のステップへと階段を上って見ることも大切かな～
と、思わなくもない。
詳細不明のチャンバー付けてるがエトスっぽいので、光臨でステッカー買ってきた。
（本当はJHAあたり貼ってみるのも面白いかもと思ったが、パチモン臭くなるのでやめたｗ）
先日出勤時にエンジン掛からなくて困ったなー、何十回けってもダメでここ一年で始めての事だったので
ショック大きかった。 帰宅時かけてみたら直ぐ掛かったので、単に気温が低すぎたみたい。
前日の夜が－2度ぐらいまで下がったのが問題だったみたいだ。
早く暖かくなって元気に走り出したいねー。
（本当はJHAあたり貼ってみるのも面白いかもと思ったが、パチモン臭くなるのでやめたｗ）
先日出勤時にエンジン掛からなくて困ったなー、何十回けってもダメでここ一年で始めての事だったので
ショック大きかった。 帰宅時かけてみたら直ぐ掛かったので、単に気温が低すぎたみたい。
前日の夜が－2度ぐらいまで下がったのが問題だったみたいだ。
早く暖かくなって元気に走り出したいねー。
１９７３年製の８８のりなんだが
???
???
>957
そして妹の柔肌が、まで読んだ
そして妹の柔肌が、まで読んだ
>>959
32歳ということでは？
32歳ということでは？
>>959
文章で思いを伝えるのが下手な32歳ということでは？
文章で思いを伝えるのが下手な32歳ということでは？
>>957
つまり今のうちに売り抜けろと？
つまり今のうちに売り抜けろと？
>>957
長いよﾊﾞｶ
長いよﾊﾞｶ
>アイドリング中に片方のサイレンサー塞いでみ。
>もう片方の排気速度が速くなったらセンターシールが逝ってる。
>そういう調べ方があったんだ。
>たしかに、センターシールがヌケていると、そうなるわな。
γスレで見かけたが、これってNSRでも試せそうで面白そうだ。
同じメカニクルでも密着構造が違うので、何とも言えないけど・・。
γスレでも結構シール抜けが問題になってるみたいだね。
他車はエンジン停止時は開放になってるから調べるのが大変そうだが
かといって混合オイル流して駄々漏れになるNSRもまた辛いものがあるｗ
>もう片方の排気速度が速くなったらセンターシールが逝ってる。
>そういう調べ方があったんだ。
>たしかに、センターシールがヌケていると、そうなるわな。
γスレで見かけたが、これってNSRでも試せそうで面白そうだ。
同じメカニクルでも密着構造が違うので、何とも言えないけど・・。
γスレでも結構シール抜けが問題になってるみたいだね。
他車はエンジン停止時は開放になってるから調べるのが大変そうだが
かといって混合オイル流して駄々漏れになるNSRもまた辛いものがあるｗ
>>957
うん、おまいの言いたいこともわかる。
そろそろ、このNSRスレも終わっても良い時期だね。
こう言うこと書くと、むきになって次スレ３２★立てるバカが出そうだけど。
本当に、もうこのスレ終わらせようぜ～、、、いい加減飽きたよな？。
うん、おまいの言いたいこともわかる。
そろそろ、このNSRスレも終わっても良い時期だね。
こう言うこと書くと、むきになって次スレ３２★立てるバカが出そうだけど。
本当に、もうこのスレ終わらせようぜ～、、、いい加減飽きたよな？。
秋田ならあんたが来なければいいだけの事じゃないの？
人間の製造年が1973年ってことでしょ。
ＮＳＲ好きで乗ってるけど
メカ知識がまったくない、
ガレージない、
バイク屋さんまかせ、
別に攻めたりもしない
でもＮＳＲ大好き。
そーいう奴もいるってこった。
うん、僕の事だお( ﾟзﾟ)ﾑﾁｭｳ!
メカ知識がまったくない、
ガレージない、
バイク屋さんまかせ、
別に攻めたりもしない
でもＮＳＲ大好き。
そーいう奴もいるってこった。
うん、僕の事だお( ﾟзﾟ)ﾑﾁｭｳ!
某ＢＢＳで、「ハイオク入れたらパワーアップ」、「ジェット５番上げ」なんだと。
973 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 21:32:17 ID:EpM+VBYh
>アイドリング中に片方のサイレンサー塞いでみ。
>もう片方の排気速度が速くなったらセンターシールが逝ってる。
これ、夫妻だ瞬間に、シールが抜ける事って無いのか？
>もう片方の排気速度が速くなったらセンターシールが逝ってる。
これ、夫妻だ瞬間に、シールが抜ける事って無いのか？
974 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 21:34:06 ID:EKqKkdVV
大晦日にこけました。
いつも通勤に使ってたけど、、今日、仕事終わって帰ろうとしたら
２個目の交差点でリアがきれいにスライドしてこけました。（左）
ウインカー割れただけですんだ。
火花いっぱい散ってたらしいけど、怪我はなかった。
前のMC28は大晦日に事故で大破してつぶしました。
脳内麻薬がいっぱい出ました。
いつも通勤に使ってたけど、、今日、仕事終わって帰ろうとしたら
２個目の交差点でリアがきれいにスライドしてこけました。（左）
ウインカー割れただけですんだ。
火花いっぱい散ってたらしいけど、怪我はなかった。
前のMC28は大晦日に事故で大破してつぶしました。
脳内麻薬がいっぱい出ました。
975 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 21:41:19 ID:EKqKkdVV
974ですけど３３歳です
来年で３４です。
左ひじが脳内麻薬減ってきた代わりに痛くなってきた。
おやすみなさい。
来年で３４です。
左ひじが脳内麻薬減ってきた代わりに痛くなってきた。
おやすみなさい。
お大事に
良いお年を
良いお年を
ﾙｰﾌﾟしながらでもいいじゃん。
NSRが乗り物としての価値を持っているうちは続けようぜ。
NSRが乗り物としての価値を持っているうちは続けようぜ。
まあとりあえずだ・・・・
おまいらあけおめ！今年もNSR乗りまくるぜｲﾔｯﾎｩｩｩｲ!!!
おまいらあけおめ！今年もNSR乗りまくるぜｲﾔｯﾎｩｩｩｲ!!!
979 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:06:14 ID:yBiALwkT
>>978
氏ね
氏ね
980 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:07:17 ID:Nqij8qHl
あけましておめでとー
これからNSRで靖国へとっ。
皆様にとってよいNSRの１年になりますようー
これからNSRで靖国へとっ。
皆様にとってよいNSRの１年になりますようー
ループ？
ロードライダー（雑誌）の企画なんて
ループしまくってるぞ。
ロードライダー（雑誌）の企画なんて
ループしまくってるぞ。
982 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:33:11 ID:9AALu9it
おまいらageおめ！
今年もいろいろ質問するんでひとつﾖﾛｽｺ♥
今年もいろいろ質問するんでひとつﾖﾛｽｺ♥
名前欄に !omikugi
984 ：!onigiri：2006/01/01(日) 00:58:54 ID:9AALu9it
どうだ！？
!omikuji だよ。
986 ： 【末吉】 !otosidama：2006/01/01(日) 01:03:31 ID:7Nksyp2i
987 ： 【吉】 otosidama：2006/01/01(日) 01:04:10 ID:7Nksyp2i
!
ヤッハァァァー！ 今年は全開巡航でも焼きつきなさそうだｗ
990 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 01:13:06 ID:I+O1Ohoc
あけおめ！みなさんにとって、今年がいい年になりますように…
991 ：!BIKES 【大凶】 【1523円】 ：2006/01/01(日) 01:15:54 ID:F2pyTQxx
２８海苔
992 ：!BIKES 【大吉】 【187円】 ：2006/01/01(日) 01:18:44 ID:F2pyTQxx
>>990
漏れ、もうだめぽ。
漏れ、もうだめぽ。
993 ： 【大吉】 ：2006/01/01(日) 01:23:00 ID:z6lrzG6R
NSRサイコー！
いきなりだが次スレはどうする？これで終わりにする？
995 ： 【大吉】 ：2006/01/01(日) 01:46:31 ID:KR5Z/a2V
あけおめことよろ
996 ： 【大吉】 ：2006/01/01(日) 01:50:05 ID:uN0XsQKv
!omikuji
997 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 01:52:32 ID:RyWBpdPb
まだ続けたいなぁ…。
!
999 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 01:58:28 ID:NxkTIdLs
NSR1000
pu!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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