【川重】ZZ-R1100・ZX11 12台目【Kawasaki】
前スレ 【川重】ZZ-R1100・ZX11 12台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124536702/
過去スレ
part11【川重】ZZ-R1100・ZX11 11台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
part10【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
part9 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124536702/
過去スレ
part11【川重】ZZ-R1100・ZX11 11台目【Kawasaki】
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part10【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 10台目【Kawasaki】
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part9 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
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part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
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part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
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Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
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Part2
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Part1
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Kawasaki HP
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誰か 次スレ 頼む
4sama
4 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:21:39 ID:0czJEIhL
302 ：７７４ＲＲ ：05/11/23 22:44 HOST:YahooBB219046132022.bbtec.net<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132752506/l50#tag1
削除理由・詳細・その他：
前スレのナンバーとだぶってしまいました。
スレごと削除お願いします。
303 ：たぬき案内人 ★ ：2005/11/24(木) 15:58:27 ID:???0
>>302さん
「削除依頼の注意」には、「削除の理由は削除ガイドラインやローカルルールからのみ」と書かれています。
削除理由は削除ガイドラインやローカルルールに則したものでお願いいたします。
削除ガイドライン
(http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide)
削除依頼の注意
(http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_request)
# 継続スレの番号を間違えたぐらいで、スレを放棄しないでくださいね。
# タイトルに「12」とあっても、「13番目のスレ」として使えばいいだけの話だと思いますよ。
んじゃ13台目で。
誰
か
次
ス
レ
頼
む
か
次
ス
レ
頼
む
３ゲットしたのに・・・
8 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 21:57:44 ID:XLbQXY0N
すべて漏れが悪いんだ....orz
12だろうが13だろうがどうでも良いんじゃまいかと思った。
10 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 11:05:06 ID:H975KVPo
ここで良い？
もう永遠12台目でよくね？
どうせならずっと１１がいいな。
13 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:39:04 ID:n2g/CsON
12台目part2
12台目part3
・
・
・
こんなんで。
12台目part3
・
・
・
こんなんで。
>12
IDｵｽｨｲなw
IDｵｽｨｲなw
>>8
ID 後ろがヨン様・・・？
ID 後ろがヨン様・・・？
16 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 21:43:51 ID:iQ9THz5z
1100乗りのオレとしても不本意だが、1100スレは前スレをもって終了とするしか無いな。
すべて1が悪いのだが、連帯責任とでも言うべきだろうか？仕方ない…。
以後、1100スレ立てるの禁止な。
すべて1が悪いのだが、連帯責任とでも言うべきだろうか？仕方ない…。
以後、1100スレ立てるの禁止な。
純正のｸﾗｯﾁとﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰΦは5/8と14でおｋ？
19 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 08:48:17 ID:7/wJXNuu
>>17
オレだってイヤだけど、1100乗りは数も数えられないって思われるのはもっとイヤだからな。
オレだってイヤだけど、1100乗りは数も数えられないって思われるのはもっとイヤだからな。
20 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 08:50:18 ID:OwOkYd2M
まぁたかがスレタイヂャマイカ 好きなバイクの話できるならいいヂャマイカ
スレも立てないくせに文句だけはいっちょ前な奴がいるな。
スレタイ議論はともかく、フロントフォークのオイル漏れが発覚。
さすがにD4だから、経年変化か。
せっかくだから、スプリングをオーリンズにでも変えるかな。これだけでも
乗り味は変わるもの？オイル液面は現状に不満はないのでノーマルで。
さすがにD4だから、経年変化か。
せっかくだから、スプリングをオーリンズにでも変えるかな。これだけでも
乗り味は変わるもの？オイル液面は現状に不満はないのでノーマルで。
同じくD4の私は昨日ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸとﾊﾟｯﾄﾞを新調しました。7万円ちょい(^_^;)
Fスプリングはオーリンズも気になるけどWPにしようかな。
25 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:32:11 ID:F+adVNCZ
WPだよー
ｵｰﾘﾝｽﾞだとちと硬すぎになると言われた
ﾘｱはｵｰﾘﾝｽﾞ
ｵｰﾘﾝｽﾞだとちと硬すぎになると言われた
ﾘｱはｵｰﾘﾝｽﾞ
26 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:34:10 ID:F+adVNCZ
ごめん、勘違い
ﾌﾛﾝﾄはHPだった
ﾌﾛﾝﾄはHPだった
>>27
そうなんだよね…トータルバランス考えないと、走りにくくなるんだよね。
かといってリアサスまで交換する金はなし。攻める走りはしないから、ノーマルで
まったく不満はなかったし、普通のオーバーホールにするか。
そして次はブレーキのオーバーホールが待っている…
そうなんだよね…トータルバランス考えないと、走りにくくなるんだよね。
かといってリアサスまで交換する金はなし。攻める走りはしないから、ノーマルで
まったく不満はなかったし、普通のオーバーホールにするか。
そして次はブレーキのオーバーホールが待っている…
前スレの質問です(´･ω･`)
車両はＣ３です
ニッシンのラジポン入れようかと画策中なんですが
ハイスロと薄型スイッチ入れないで取り付けできた人います？
それと、Ｆブレーキパットの厚さが標準で８ｍｍですよね
でべスラに９ｍｍ厚の設定があるんですが
試してみた人いますか？
わかる方居たらよろしくお願いします
ハイスロ嫌い・・・
車両はＣ３です
ニッシンのラジポン入れようかと画策中なんですが
ハイスロと薄型スイッチ入れないで取り付けできた人います？
それと、Ｆブレーキパットの厚さが標準で８ｍｍですよね
でべスラに９ｍｍ厚の設定があるんですが
試してみた人いますか？
わかる方居たらよろしくお願いします
ハイスロ嫌い・・・
Ｃじゃないが、Ｄでハイスロ付けずに
他社のラジポン付けれた。
ヤマハの奴をバイク屋に付けて貰ったよ。
スイッチボックスのデザインが違うから
なんともいえないけど。
他社のラジポン付けれた。
ヤマハの奴をバイク屋に付けて貰ったよ。
スイッチボックスのデザインが違うから
なんともいえないけど。
>>29
C2です。
俺もハイスロ嫌いでZRX用だとか、
R1用だとか9R用だとかいろいろ考えた。
でも、結論。
アクティブハイスロで問題なし。
一番アクセル開度が小さいとこにワイヤーをセットすれば
操作感はノーマルとほとんど変わらない。
ブレーキレバー、スイッチボックスの角度をずらして
セットしてる人もいるみたいだが、
個人的にはあんまり、、なぁ…。
C2です。
俺もハイスロ嫌いでZRX用だとか、
R1用だとか9R用だとかいろいろ考えた。
でも、結論。
アクティブハイスロで問題なし。
一番アクセル開度が小さいとこにワイヤーをセットすれば
操作感はノーマルとほとんど変わらない。
ブレーキレバー、スイッチボックスの角度をずらして
セットしてる人もいるみたいだが、
個人的にはあんまり、、なぁ…。
33 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 23:54:50 ID:ioxhY4ty
ワイヤーのセット位置では変わらないはずだが…
スロットル径をノーマルに近い物を選ぶのなら分かるが。
スロットル径をノーマルに近い物を選ぶのなら分かるが。
みなさん、情報ありがと
ハイスロ嫌いの件は一寸誤解が有りまして、自己解決しました
ノーマルよりも巻取り径小さいのまで選べるんですねorz
だってハイスロって言うぐらいだから・・・(´･ω･`)
スロットルホルダーの強度と精度が上がるのは嬉しいのですが
これ以上アクセルがシビアになったらヘタレな俺はどうすれば・・・と考えていました
>>30,32
流用も興味津々なんですが、
あつかましいかなと思いつつ操作感とか費用とかレポいただけると嬉しいです
よりコントローラブルなバイクになったらもっと楽しいんだろうなぁ
まぁ余り危険を感じずにスピードを出せるってのもある意味考えものだと思いますが・・・
ハイスロ嫌いの件は一寸誤解が有りまして、自己解決しました
ノーマルよりも巻取り径小さいのまで選べるんですねorz
だってハイスロって言うぐらいだから・・・(´･ω･`)
スロットルホルダーの強度と精度が上がるのは嬉しいのですが
これ以上アクセルがシビアになったらヘタレな俺はどうすれば・・・と考えていました
>>30,32
流用も興味津々なんですが、
あつかましいかなと思いつつ操作感とか費用とかレポいただけると嬉しいです
よりコントローラブルなバイクになったらもっと楽しいんだろうなぁ
まぁ余り危険を感じずにスピードを出せるってのもある意味考えものだと思いますが・・・
36 ：C4太郎：2005/11/29(火) 12:09:17 ID:wnlSbvi8
Cは、いいね～
C3を2台乗りつぶしてしまいました。
通勤で月に3千K以上乗るんだよ。
ZX14に興味も有るけど．．．
C4がほしい。
で、またまたC3のﾌﾚｰﾑを買っちゃいました。
目標は2年弱で完成。
ここまで来るとｽﾙﾒの世界だよ。
乗れば乗るほど楽しい。
今日から、しばらく乗れないけど．．．．
ちょっとね、言いたかったんだ。
C3を2台乗りつぶしてしまいました。
通勤で月に3千K以上乗るんだよ。
ZX14に興味も有るけど．．．
C4がほしい。
で、またまたC3のﾌﾚｰﾑを買っちゃいました。
目標は2年弱で完成。
ここまで来るとｽﾙﾒの世界だよ。
乗れば乗るほど楽しい。
今日から、しばらく乗れないけど．．．．
ちょっとね、言いたかったんだ。
いいバイクだけれど、部品代がドカより高いんだよね。…特に外装。
あとは官僚的なカワサキっていうメーカーにやや難が。
客相に電話したらテープで「会話は全て録音させていただきます！」と自動音声が流れてた。
ミッションインポッシブルかよ！(笑)
あちこちの販売店が悲鳴をあげたという、エストレアのエンジンクレームが酷かったからかな？
カムチェーンが暴れて内部をガチャガチャに削り回るっていう噂だったけど、リコール出てないし。
あとは官僚的なカワサキっていうメーカーにやや難が。
客相に電話したらテープで「会話は全て録音させていただきます！」と自動音声が流れてた。
ミッションインポッシブルかよ！(笑)
あちこちの販売店が悲鳴をあげたという、エストレアのエンジンクレームが酷かったからかな？
カムチェーンが暴れて内部をガチャガチャに削り回るっていう噂だったけど、リコール出てないし。
>>36
気持ちわかるよ。漏れRX4台目ｗ
しかもZZRあるのに……
>>37
テレホンセンターはどこもほとんど録音しているよ。
言った言わないみたいな厨のクレーム対応が主な理由。
カワはそれを最初にアナウンスする分良心的だよ。
犬や須加パーなんてそりゃ（ｒｙ
気持ちわかるよ。漏れRX4台目ｗ
しかもZZRあるのに……
>>37
テレホンセンターはどこもほとんど録音しているよ。
言った言わないみたいな厨のクレーム対応が主な理由。
カワはそれを最初にアナウンスする分良心的だよ。
犬や須加パーなんてそりゃ（ｒｙ
Ｄ型の事故車あるんだけど・・・。
いつか直そうと思って保管してたけど嫁さんにいい加減捨てろって（泣）
改造パーツはオクに出すけどさ。
純正パーツって欲しい人いるかな？？？
いつか直そうと思って保管してたけど嫁さんにいい加減捨てろって（泣）
改造パーツはオクに出すけどさ。
純正パーツって欲しい人いるかな？？？
>>33-34
ああ、ごめんなさい。早とちり。
そうそう。スロットル径を近いものにすればいいんです。
いくつを使ったか忘れてもうた。
操作感は前述のとおりノーマルと大差なし
費用はハイスロが1万前後で、スイッチボックスは9R用のを使って
1万弱くらいじゃなかったか。たしか。
部品代としてはそんなもんか。
左のグリップは別に買ったっけなぁー？覚えてない。
ああ、ごめんなさい。早とちり。
そうそう。スロットル径を近いものにすればいいんです。
いくつを使ったか忘れてもうた。
操作感は前述のとおりノーマルと大差なし
費用はハイスロが1万前後で、スイッチボックスは9R用のを使って
1万弱くらいじゃなかったか。たしか。
部品代としてはそんなもんか。
左のグリップは別に買ったっけなぁー？覚えてない。
42 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 01:30:18 ID:Kfs/SCgG
>>37
俺にとって、これだけ好きな車両を作ってくれたﾒｰｶｰにｸﾚｰﾑはないです。
>>38
RX-A2には2年ほど乗ってました。
俺の身長が、ぬえあcmなので辛かった．．．です．．．
でもFｶｳﾙは今でもMyｺﾚｸｼｮﾝです。ｶｯｺｲｲんだなこれが！
>>39
Dの何型ですか？ｴﾝｼﾞﾝ有りますか？近ければ工具持って伺いたいけど．．．
俺にとって、これだけ好きな車両を作ってくれたﾒｰｶｰにｸﾚｰﾑはないです。
>>38
RX-A2には2年ほど乗ってました。
俺の身長が、ぬえあcmなので辛かった．．．です．．．
でもFｶｳﾙは今でもMyｺﾚｸｼｮﾝです。ｶｯｺｲｲんだなこれが！
>>39
Dの何型ですか？ｴﾝｼﾞﾝ有りますか？近ければ工具持って伺いたいけど．．．
44 ：C4太郎：2005/11/30(水) 19:46:56 ID:Kfs/SCgG
ﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂ結構欲しい人居ますよ。二束三文にしかならないと思
46 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 15:13:00 ID:QoD+cMkx
>45
ノーマルパーツ欲しい人、他にもいるなら、ダメ元で言ってみようか・・・。
うちにもDの純正エンジンパーツならいくつかあるけど、
欲しい人います？
以下リスト。
カム２本・キャブ・ミッション・クラッチ・オイルパン・レギュレーター・
エンジンサイドカバー左右・ヘッドカバー
そういえばノーマルのリアサスもある。
カムは軽いカジリはあるけど、バイク屋によれば全然問題なしとのこと。
ミッションはとくに欠けなどもなく状態は良いらしい。一応対策品。
キャブは要清掃。純正は基本的にD2のものです。
あと純正じゃないけどA2FORMのブルーのスクリーン・
マジカルレーシングのCFRPスクリーン（マルチコート）なんかもある。
ノーマルパーツ欲しい人、他にもいるなら、ダメ元で言ってみようか・・・。
うちにもDの純正エンジンパーツならいくつかあるけど、
欲しい人います？
以下リスト。
カム２本・キャブ・ミッション・クラッチ・オイルパン・レギュレーター・
エンジンサイドカバー左右・ヘッドカバー
そういえばノーマルのリアサスもある。
カムは軽いカジリはあるけど、バイク屋によれば全然問題なしとのこと。
ミッションはとくに欠けなどもなく状態は良いらしい。一応対策品。
キャブは要清掃。純正は基本的にD2のものです。
あと純正じゃないけどA2FORMのブルーのスクリーン・
マジカルレーシングのCFRPスクリーン（マルチコート）なんかもある。
>>46さん
マジカルレーシングのCFRPスクリーンを譲ってくださいm(__)m
マジカルレーシングのCFRPスクリーンを譲ってくださいm(__)m
48 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 19:46:51 ID:QoD+cMkx
ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝが軽く特集してますね。
50 ： ◆ZZR/320QJ. ：2005/12/01(木) 20:09:32 ID:zjhHhlU9
ミッションほすぃ(´･ω･`)
最近五速が抜けてきた・・・二速は平気なのになorz
しかし組むのが面倒だ(ﾟ∀ﾟ)
エンジンごと変えちまおうかな・・・
やっぱりCとDだとフィールはぜんぜん違うの？
乗り比べて事ないからわかんね
最近五速が抜けてきた・・・二速は平気なのになorz
しかし組むのが面倒だ(ﾟ∀ﾟ)
エンジンごと変えちまおうかな・・・
やっぱりCとDだとフィールはぜんぜん違うの？
乗り比べて事ないからわかんね
エンジンカバー欲しいかもです…。
あっしも右エンジンカバー欲しいなぁ。ちょっと前ならﾘﾔｻｽ欲しかったし。
引いても引いても元に戻っちゃうチョークレバーはどうしたらいいですか？
55 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:01:44 ID:eESuAkrv
まず、左ハンドルのスイッチボックスのねじ２本を外し
中のチョークレーバー及びそこに当たる部品をブレーキクリーナーで
脱脂すると直るよ。
中のチョークレーバー及びそこに当たる部品をブレーキクリーナーで
脱脂すると直るよ。
46っす。
結構パーツ欲しい人いるんだなって、改めてわかりましたね。
で、カナーリ安価でゆずってもいいと思うのですが、
写真も見てもらったりしないと納得してくれないだろうし。
さて、どうやって連絡取り合えばいいの？
ここでこれ以上商談したら迷惑だし。
メアド晒し？ ・・・・ここで？
結構パーツ欲しい人いるんだなって、改めてわかりましたね。
で、カナーリ安価でゆずってもいいと思うのですが、
写真も見てもらったりしないと納得してくれないだろうし。
さて、どうやって連絡取り合えばいいの？
ここでこれ以上商談したら迷惑だし。
メアド晒し？ ・・・・ここで？
ﾔﾌｵｸに出してここを見てぇってやれば？
俺も最近5速がぬけるー。2速はぬけなーい。
走行中に5速がたまにぬける･･･
2速はめったにぬけないが稀に･･･バンク中にぬけたので恐怖だったよ。
C1で4万キロこえたんだが、そろそろDに交換が必要かな。
2速はめったにぬけないが稀に･･･バンク中にぬけたので恐怖だったよ。
C1で4万キロこえたんだが、そろそろDに交換が必要かな。
C1でこれまで未対策で4ﾏｿ走れたのなら
かなり丁寧に乗ってあげていたんでつねー。
漏れのは12000㌔㍍程で2速が逝ったよ。
で、Dミッションに組み替え後
4ﾏｿ㌔㍍で今度は3速逝った。
かなり丁寧に乗ってあげていたんでつねー。
漏れのは12000㌔㍍程で2速が逝ったよ。
で、Dミッションに組み替え後
4ﾏｿ㌔㍍で今度は3速逝った。
盆栽屋さんは無理だと思うのですが、レース屋さんでミッションを加工してもらったらどう？
車体を綺麗に格好よくなら盆栽屋さんのほうが良い仕事しますが、この手の仕事はレース屋さんのほうが
得意ですよ。
車体を綺麗に格好よくなら盆栽屋さんのほうが良い仕事しますが、この手の仕事はレース屋さんのほうが
得意ですよ。
Dでも抜けるようになるんですか…
私もC2で2速と4速が抜けるようになってD1辺りに交換しました。
その時は44000km辺りでした。
私もC2で2速と4速が抜けるようになってD1辺りに交換しました。
その時は44000km辺りでした。
盆栽もレースも「センス」があれば同じだと思う。
なけりゃどっちも話にならん。
なけりゃどっちも話にならん。
程度の良いﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝを捜すってのはどの位可能なんでしょ？
話の流れに関係ないですが、カワサキバージョンのＧ－ＳＨＯＣＫ買いました。
>>66
へ～、そんなのあるんだね。機械式にしか興味のない俺だけど、どんなのか一度見るだけでも見てみたい。
へ～、そんなのあるんだね。機械式にしか興味のない俺だけど、どんなのか一度見るだけでも見てみたい。
68 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:23:34 ID:Ob53UJI0
Kawasakiのﾀﾞﾌﾞﾙﾈｰﾑのデイトナが出たら買うw
69 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 22:05:45 ID:CMZgN3PZ
ながれむしすまそ。
モーターショーアンケートにこたえてタオル当たったんですが、
運がいのかな？それとも人数すくないからかな。。。
ちなみにＫＳＲがあたるやつも送ったらＴシャツあたりました。。。。
モーターショーアンケートにこたえてタオル当たったんですが、
運がいのかな？それとも人数すくないからかな。。。
ちなみにＫＳＲがあたるやつも送ったらＴシャツあたりました。。。。
東京ﾓｰﾀｰｼｮｰではｱﾝｹｰﾄなんかやってなかったような…
>67
どうぞ、見てください。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20051205012110.jpg
どうぞ、見てください。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20051205012110.jpg
72 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 06:43:58 ID:Q6gA/Pb6
カワサキのｈｐだったかな
盆栽屋さんって何処ぉ？行ってみた～い。
76 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 21:14:17 ID:C4oPPfXm
ZZR1100にZX9R(B)のフロントホイールって無加工でつきますか？
前スレでオカマ掘ったと書き込んだ者です。
バイク屋でばらしてもらったところフロント周りは異常なしで、
フレームがアボーンでした。
修正した場合、強度は落ちると思われますが、どの程度影響するでしょうか？
（特にスピードを出したとき、ハードブレーキング時）
フレームの入り具合ですが、フロントフォークを1センチくらい突き出したときと
同じくらいのキャス立ちでした。
バイク屋でばらしてもらったところフロント周りは異常なしで、
フレームがアボーンでした。
修正した場合、強度は落ちると思われますが、どの程度影響するでしょうか？
（特にスピードを出したとき、ハードブレーキング時）
フレームの入り具合ですが、フロントフォークを1センチくらい突き出したときと
同じくらいのキャス立ちでした。
そのバイク屋に聞いてみるのが一番確かな答えが得られるような気がす…
200以上は保障できないといわれました。
適当な感じで・・・
適当な感じで・・・
80 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 00:57:10 ID:lqUKhWJQ
永く乗るつもるなら慎重に考えた方がいいよ
何かあってからでは遅い
ヤフオクでも中古のフレームはぼちぼちあるぞ
実は漏れもD5からD1になったクチ
でも不安なしw
何かあってからでは遅い
ヤフオクでも中古のフレームはぼちぼちあるぞ
実は漏れもD5からD1になったクチ
でも不安なしw
81 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 15:32:17 ID:mt6qt0fv
都内近郊でノーマルのリアサス貸してくれる人いません？
オーリンズをＯＨに出したいのだが、ノーマルが見当たらない（＞＜）
お礼は牛丼１杯くらいでなんとか・・・
オーリンズをＯＨに出したいのだが、ノーマルが見当たらない（＞＜）
お礼は牛丼１杯くらいでなんとか・・・
センスタ付けて立てとけ。なければジャッキをかませとけ。
油吹いたﾉｰﾏﾙﾘﾔｻｽどっかに転がってたなぁ…
84 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 12:26:38 ID:Knt2zbqw
>77
フレームだけってことはないんじゃないかな。
事故って、フレーム修正はしたことがあるが、
その後、Rサスがダメってことがわかり・・・
とかいろいろあって
１１０万・・・
フレームだけってことはないんじゃないかな。
事故って、フレーム修正はしたことがあるが、
その後、Rサスがダメってことがわかり・・・
とかいろいろあって
１１０万・・・
>>81
ＣｏｒＤ？
ＣｏｒＤ？
>>81
そこで吉野屋のサスペンションですよ。
そこで吉野屋のサスペンションですよ。
87 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 16:59:10 ID:M0QFTywz
>>81 Ｄならあるよ。よければ貸したげる。メアドください
＞８２
動かせません。
＞８３
探してきてｗ
＞８５
Ｄです
＞８６
どのくらいの期間かしていただけるのでしょうか？
ステアド取得してきます
動かせません。
＞８３
探してきてｗ
＞８５
Ｄです
＞８６
どのくらいの期間かしていただけるのでしょうか？
ステアド取得してきます
んじゃあ油吹いたﾉｰﾏﾙﾘﾔｻｽ捜してみましょう…(=_=)/有ったら捨て値で売ったげる。
いや、牛丼一杯で東京近辺限定らしいよ。
動かせないからセンタースタンドかけられない
んで、ノーマルサスがあれば大丈夫
ってゆー理屈がわからん。
OH出してる間も乗らなければならない
だからノーマルのサスが必要てなら
分かるんだけんども。
んで、ノーマルサスがあれば大丈夫
ってゆー理屈がわからん。
OH出してる間も乗らなければならない
だからノーマルのサスが必要てなら
分かるんだけんども。
まー、そんな話よりもだ。
捨てアド取得するのにそんなに時間が掛かるのかと
こっちの理屈の方が分からん。
捨てアド取得するのにそんなに時間が掛かるのかと
こっちの理屈の方が分からん。
山3つ越えて取りに行ってんだろ。
下手すりゃ途中で山賊に身包み剥されてるかもな
んじゃあ油吹いたﾉｰﾏﾙﾘﾔｻｽは要らないってｺﾄで桶？
やっとの思いで木曜日にＤ型納車です
今日初めてエキゾーストを聴いたんですがノーマルでも結構凄いですね！
ＺＺＲ２５０乗りってことと閉め切った店内だったからっていうのもあるんですけど
差し引いてもニヤけが止まりませんでした、もう何喋ってるのか聴こえないくらいでしたよ？
やっぱ反響しまくってたからかな・・。
とにかく感動の初対面でした！
信頼してるバイク屋だったので今更エンジンかけたのかってのは見逃してください。。
250からこっそり1100に乗り換えて家のモンには250で貫き通す計画だったのですが
どうみても1100ですorz ｶﾞｸｶﾞｸ
今日初めてエキゾーストを聴いたんですがノーマルでも結構凄いですね！
ＺＺＲ２５０乗りってことと閉め切った店内だったからっていうのもあるんですけど
差し引いてもニヤけが止まりませんでした、もう何喋ってるのか聴こえないくらいでしたよ？
やっぱ反響しまくってたからかな・・。
とにかく感動の初対面でした！
信頼してるバイク屋だったので今更エンジンかけたのかってのは見逃してください。。
250からこっそり1100に乗り換えて家のモンには250で貫き通す計画だったのですが
どうみても1100ですorz ｶﾞｸｶﾞｸ
>>88
８７です。
当方はちょうどオーリンズOH終了した所だから１～２カ月くらい全然平気です。
年末年始にかかるけど、当方のOH時期（１１月）で３週間だったから、
２カ月もあれば十分っしょ。
でも、六本木まで取りに来てね。
８７です。
当方はちょうどオーリンズOH終了した所だから１～２カ月くらい全然平気です。
年末年始にかかるけど、当方のOH時期（１１月）で３週間だったから、
２カ月もあれば十分っしょ。
でも、六本木まで取りに来てね。
98 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 22:32:33 ID:Coj+YGnS
96さんこちらへイラッシャイ
>>96
とりあえず1100のエンブレムを剥がして、マジックで250って書いとけばダイジョブ
とりあえず1100のエンブレムを剥がして、マジックで250って書いとけばダイジョブ
>>101
白うさぎみてー
白うさぎみてー
104 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 00:19:19 ID:aFmyvcss
単色でソリッドだったら５ﾏｿ、パールで７ﾏｿぐらいみとけば
納得できる仕上がりですよん。
補修や傷があれば別途料金。
納得できる仕上がりですよん。
補修や傷があれば別途料金。
よく「○速が抜ける」と言いますが、具体的に抜けた段はどうなるの？
ニュートラルみたいにつながらなくなるの？そのギアは飛ばされちゃうの？
それともギアが空回りしちゃうの？
初心者ですんません。教えてください。
ついこの前Ｄ７を買ったんですが、ギア抜けとか
その他乗り方等に注意すべき点があれば教えてください。
ニュートラルみたいにつながらなくなるの？そのギアは飛ばされちゃうの？
それともギアが空回りしちゃうの？
初心者ですんません。教えてください。
ついこの前Ｄ７を買ったんですが、ギア抜けとか
その他乗り方等に注意すべき点があれば教えてください。
109 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 10:17:23 ID:g48s2zz0
俺のもたまに4？か5？速あたりが抜けるんだよねえ。カラカラ音がする。
エンジンオイルが劣化しだすとなるような？気がする。或いはずぼらにシフト
チェンジする時、しっかりとクラッチを切ってないでチェンジした時。
なので、気を付けるとすればあまり激しい乗り方をしないで、丁寧にシフト
チェンジする事だと思うよ。
エンジンオイルが劣化しだすとなるような？気がする。或いはずぼらにシフト
チェンジする時、しっかりとクラッチを切ってないでチェンジした時。
なので、気を付けるとすればあまり激しい乗り方をしないで、丁寧にシフト
チェンジする事だと思うよ。
110 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 13:54:14 ID:6QLiTDZs
>>104
ドコの店ならそんな安くやってくれるの？
ドコの店ならそんな安くやってくれるの？
>>108
ギア抜けはニュートラルが増えるような感じかな
ギア変えて加速しようとすると芋～んカラカラ～orzってなるよ
で、もう一回入れなおすと・・・
丁寧にシフトすればそうそうならないが
疲れてきたり気が抜けた瞬間やっちまうさ(ﾟ∀ﾟ)
ああ、全部のギア換えてえ(´･ω･`)
ギア抜けはニュートラルが増えるような感じかな
ギア変えて加速しようとすると芋～んカラカラ～orzってなるよ
で、もう一回入れなおすと・・・
丁寧にシフトすればそうそうならないが
疲れてきたり気が抜けた瞬間やっちまうさ(ﾟ∀ﾟ)
ああ、全部のギア換えてえ(´･ω･`)
112 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 00:09:14 ID:ODCwPlhT
>>110
え・・・？
ｵｲﾗの仕事先だけど・・・。
カスタムペイントは無理だけどね。
だってリアドア＆クォータ－を板金修理＆塗装しても6ﾏｿぐらいだよ？
程度と色によるけど広い傷＋パールだったとしても10ﾏｿ以下。
20ﾏｿくれるなら車検＋タイヤ交換にオマケで何か一つ
ウォータープリント使ってカーボンにしたげるよ(´Д｀)
え・・・？
ｵｲﾗの仕事先だけど・・・。
カスタムペイントは無理だけどね。
だってリアドア＆クォータ－を板金修理＆塗装しても6ﾏｿぐらいだよ？
程度と色によるけど広い傷＋パールだったとしても10ﾏｿ以下。
20ﾏｿくれるなら車検＋タイヤ交換にオマケで何か一つ
ウォータープリント使ってカーボンにしたげるよ(´Д｀)
商売はOK?
すり抜け対策としてミラーの交換を考えているんですけど
社外品ってたくさん出てますか？
結構頑張って探したんですけどビート工業のエアロミラーと
市販ミラー取り付け用のステーくらいしかみつかりませんでした。。
流線型なスタイルはあまり崩したくないのでＺＺＲ専用がいいのですが
視界や幅を考えるとやっぱりノーマルかビート製でしょうか？
あまりミラーを変えた車体をみたことないのですがお勧めはありますか？
社外品ってたくさん出てますか？
結構頑張って探したんですけどビート工業のエアロミラーと
市販ミラー取り付け用のステーくらいしかみつかりませんでした。。
流線型なスタイルはあまり崩したくないのでＺＺＲ専用がいいのですが
視界や幅を考えるとやっぱりノーマルかビート製でしょうか？
あまりミラーを変えた車体をみたことないのですがお勧めはありますか？
>>110は漏れじゃないが、知ってる店に聞いてみた。
「バイクはやったことないけど、10ﾏｿいかねーぐらいかな？」だそうな・・・。
ｽﾞﾝﾄﾞｺ車作ってる店なんで「マジョーラに汁」とか言われてﾜﾛﾀ。
四輪もﾁｬﾘも白。ZZRもいつか白にするお( ^ω^)
>>112
㌧ｸｽ！！！！
「バイクはやったことないけど、10ﾏｿいかねーぐらいかな？」だそうな・・・。
ｽﾞﾝﾄﾞｺ車作ってる店なんで「マジョーラに汁」とか言われてﾜﾛﾀ。
四輪もﾁｬﾘも白。ZZRもいつか白にするお( ^ω^)
>>112
㌧ｸｽ！！！！
ZZ-R1100のD型とZZ-R400のN型で外観パーツで共用してるのってある？
テールランプとメーター、ハンドルスイッチ類が同じなのは知ってるけど
ウインカーとかヘッドライトとか、他にも使い回ししてる部品あるのかな
テールランプとメーター、ハンドルスイッチ類が同じなのは知ってるけど
ウインカーとかヘッドライトとか、他にも使い回ししてる部品あるのかな
>>116
つミラー
つミラー
118 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 11:18:05 ID:PuFvnKq1
白、最近多いお？
>>114
頑張った割には見つけてないのがあるなｗ
何も専用品のみじゃなくていいじゃん？
俺はマジカルのカーボンミラーが付けたかったんだけどステーが合わないからその部分だけ余所でワンオフで作って付けた。
頑張った割には見つけてないのがあるなｗ
何も専用品のみじゃなくていいじゃん？
俺はマジカルのカーボンミラーが付けたかったんだけどステーが合わないからその部分だけ余所でワンオフで作って付けた。
120 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 14:50:49 ID:EIrD1GvX
ZZ-R1100 D2 45万円 33000㌔走行
GSX1300R 99年式 89万円 21000㌔走行
CBR1100XX 65万円 15000㌔走行
どれが買いですか？
GSX1300R 99年式 89万円 21000㌔走行
CBR1100XX 65万円 15000㌔走行
どれが買いですか？
XXだけなぜか年式がわからんな。XXは年式によってｷｬﾌﾞかｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝか、ﾗﾑｴｱが有るか無いか変わるから、他の２車よりも年式が重要なのだが…とりあえずそういう理由で除外。
で、残りの２車を比べると…ZZRに思い入れがないなら、ﾌﾞｰにしといたほうがいいんじゃない？
ﾌﾞｰなら一応現行車だし年式も新しいし、99年物ならまだ350km/hﾒｰﾀｰだしﾊｯﾀﾘきかせられるよｗ
で、残りの２車を比べると…ZZRに思い入れがないなら、ﾌﾞｰにしといたほうがいいんじゃない？
ﾌﾞｰなら一応現行車だし年式も新しいし、99年物ならまだ350km/hﾒｰﾀｰだしﾊｯﾀﾘきかせられるよｗ
123 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 19:34:59 ID:7Vr2R25S
何だか1400発売しても1100しか愛せないオレは旧車好きの世界に片足突っ込んでしまった気分だ。
>>124
同じパーツでも国内販売の物と海外仕様の物は（何が違うのかはよく分からんが）
違うことがよくあるよ。
オフ車の外装なんかは良い例で国内仕様でも何故か品番が違うことが多い・・・。
色コードが違うだけなら分かりやすいけど、数桁の番号の内末尾の2つくらいが違うとなったら
流用はやめておいた方が良い。
問題なく使用できたらめっけもんだが、微妙に使えない・・・ってときは
非常に悔しいｗ
漏れも何度、そんな思いをしたことか・・・・orz
同じパーツでも国内販売の物と海外仕様の物は（何が違うのかはよく分からんが）
違うことがよくあるよ。
オフ車の外装なんかは良い例で国内仕様でも何故か品番が違うことが多い・・・。
色コードが違うだけなら分かりやすいけど、数桁の番号の内末尾の2つくらいが違うとなったら
流用はやめておいた方が良い。
問題なく使用できたらめっけもんだが、微妙に使えない・・・ってときは
非常に悔しいｗ
漏れも何度、そんな思いをしたことか・・・・orz
>>123
漏れの周りの奴らは皆2000年以降の新しいモデルばかりで、
2000年以前のバイク（98年式）に乗っているのは俺だけだｗ
スペックではどれも劣っているし、実際に直線勝負でも置いて行かれてしまうが
まぁ好きで乗っているんだから良いかな？と。
年明けに車検だから1400への買い換えも考えたけど、1100で不満もないし続投決定。
もっとも金も無いがなｗ
漏れの周りの奴らは皆2000年以降の新しいモデルばかりで、
2000年以前のバイク（98年式）に乗っているのは俺だけだｗ
スペックではどれも劣っているし、実際に直線勝負でも置いて行かれてしまうが
まぁ好きで乗っているんだから良いかな？と。
年明けに車検だから1400への買い換えも考えたけど、1100で不満もないし続投決定。
もっとも金も無いがなｗ
127 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 22:49:36 ID:FmzFhmn+
普段はオレの1100でも公道じゃキング気取りで走ってるが、モーターショウの行き帰りに10RやらGSX1000に直線でもドンドン置いて行かれるのは少し寂しかったよ。
あいつらと比べちゃいかんよ...('A`)
ﾁｸｼｮｰ早く春こねぇかな。
ツーリング行きたいﾋﾟｰｽしたいされたいワインディング走りたぁーい！
冬の馬鹿野郎orz
ツーリング行きたいﾋﾟｰｽしたいされたいワインディング走りたぁーい！
冬の馬鹿野郎orz
雪国なの？
>>130
うん。ﾄﾞｯｻﾘ積もってるよ('A`)
うん。ﾄﾞｯｻﾘ積もってるよ('A`)
132 ：130：2005/12/14(水) 01:01:58 ID:ZdLkoG/O
>>131
そっか。早く春が来るといいね。
俺が住んでるとこはめったに雪降らないんだけど、それでもグリップヒーターが欲しくなる今日この頃。
ZZRにグリップヒーター着けてる人ってどれくらいいるのかな。
着けてる人・着けたことがある人、これはおすすめ・これはやめとけってのがあれば教えて～。
そっか。早く春が来るといいね。
俺が住んでるとこはめったに雪降らないんだけど、それでもグリップヒーターが欲しくなる今日この頃。
ZZRにグリップヒーター着けてる人ってどれくらいいるのかな。
着けてる人・着けたことがある人、これはおすすめ・これはやめとけってのがあれば教えて～。
137 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 22:45:06 ID:80vNwjYu
このﾀｲﾐﾝｸﾞなら訊ける！！！！！！！！！１
12Rも10Rもブサもミッキーも出揃ってから１１００新車買った俺ガイル
『ミッキーて何？』
12Rも10Rもブサもミッキーも出揃ってから１１００新車買った俺ガイル
『ミッキーて何？』
>>138
ああ、ライ（ｹﾞﾌﾝ
ああ、ライ（ｹﾞﾌﾝ
>>136
少なくとも、ミラーのキャップは流用できたぞ。
高速走行でどっかに飛んでいったので、バイク屋に転がってた400Nのミラーキャップを
使ったから。
>>137
138の言うとおりで正解でつ。
まぁ「クジラ」だの「ひょっとこ」だの「マグロ」だの「鯉のぼり」だの「ミッキーマウス」だの
「タコチュー」だの「ザクレロ」だのとカワサキ車は愛称があって面白いよな・・・。
果たして1400にはどのような愛称が付くんだろうな
少なくとも、ミラーのキャップは流用できたぞ。
高速走行でどっかに飛んでいったので、バイク屋に転がってた400Nのミラーキャップを
使ったから。
>>137
138の言うとおりで正解でつ。
まぁ「クジラ」だの「ひょっとこ」だの「マグロ」だの「鯉のぼり」だの「ミッキーマウス」だの
「タコチュー」だの「ザクレロ」だのとカワサキ車は愛称があって面白いよな・・・。
果たして1400にはどのような愛称が付くんだろうな
>>132
あ、俺デイトナ付けてる。
ノーマルの方ね。
手のひらの方は、ぼんやり暖かくなるなぁ。
で、外側に対しては物の役には立たん・・・・という感じ。
とにかく大して役には立たないと思った方がいいね。
せめてヘビーデューティーの方を買うべきだったと思うよ。
Widderの電熱ベスト＋グローブに切り替えてから
ホットグリップ系はスイッチすら入れてないよ。
あ、俺デイトナ付けてる。
ノーマルの方ね。
手のひらの方は、ぼんやり暖かくなるなぁ。
で、外側に対しては物の役には立たん・・・・という感じ。
とにかく大して役には立たないと思った方がいいね。
せめてヘビーデューティーの方を買うべきだったと思うよ。
Widderの電熱ベスト＋グローブに切り替えてから
ホットグリップ系はスイッチすら入れてないよ。
みんな、ZZR1100の何が好きなんだろ？
俺はデザインかな～
俺はデザインかな～
144 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:17:06 ID:gpLSrmzR
>>143
そりゃ色々あるわな。
川崎水冷Zの伝統
元世界最速の栄光
３００キロ超の実力
パッケージングの秀逸さ
デザインも確かにいいね
乗り手を選ばない懐の深さ・・・・
数え上げるとキリがないのではないの？
そりゃ色々あるわな。
川崎水冷Zの伝統
元世界最速の栄光
３００キロ超の実力
パッケージングの秀逸さ
デザインも確かにいいね
乗り手を選ばない懐の深さ・・・・
数え上げるとキリがないのではないの？
全部。
>>140
大山椒魚とか
大山椒魚とか
ラフ＆ロードのキャリアをつけて、更に積載性がアッップ！
重宝してます。
重宝してます。
>>143
比べるとしたらやっぱりＸＸか隼なんだろうな
性能では２車に劣ってると思うよ。
でもなんていうのか、風格を感じるのはＺＺＲだな。
ＸＸも隼も優等生だけどまだ歴史が浅いんじゃないか？
ＸＸの薄っぺらいデザインは歴史を重ねることができるのかと。
でも隼の弾丸みたいなデザインはかっこいいと思う。
昔からデザインを大きく変えてこなかったＺＺＲ1100。
なんで変える必要があるのかと言わんばかり
ここまでくるとシーラカンスの風格だな。
名車といえばネイキッドなイメージだけどＺＺＲも名車入りしてもいいんじゃないか？
誕生のシナリオなんてプロジェクトＸじゃないか。
とにかくＺＺＲには最新技術でも出せない味がある。
カウル車でここまで熟成したんだから本物だ。
まぁどれだけ書いてもただの自惚れだなｗ
比べるとしたらやっぱりＸＸか隼なんだろうな
性能では２車に劣ってると思うよ。
でもなんていうのか、風格を感じるのはＺＺＲだな。
ＸＸも隼も優等生だけどまだ歴史が浅いんじゃないか？
ＸＸの薄っぺらいデザインは歴史を重ねることができるのかと。
でも隼の弾丸みたいなデザインはかっこいいと思う。
昔からデザインを大きく変えてこなかったＺＺＲ1100。
なんで変える必要があるのかと言わんばかり
ここまでくるとシーラカンスの風格だな。
名車といえばネイキッドなイメージだけどＺＺＲも名車入りしてもいいんじゃないか？
誕生のシナリオなんてプロジェクトＸじゃないか。
とにかくＺＺＲには最新技術でも出せない味がある。
カウル車でここまで熟成したんだから本物だ。
まぁどれだけ書いてもただの自惚れだなｗ
>>144
自分もそう思うっす
>>148 シーラカンスの風格
こりゃ本当に丁度いい言葉だな
自分のはD3の青だが色もかなり気に入ってる
（色、指名買いだった）
10年前のバイクだが今でも楽しむことが出来るし
来年にはハイパーバイクでついにZZRが出るみたいだね
（もちろん1100,1200,1400の抱き合わせ）
俺もやっぱり好きなんだな～と再認識しました
自分もそう思うっす
>>148 シーラカンスの風格
こりゃ本当に丁度いい言葉だな
自分のはD3の青だが色もかなり気に入ってる
（色、指名買いだった）
10年前のバイクだが今でも楽しむことが出来るし
来年にはハイパーバイクでついにZZRが出るみたいだね
（もちろん1100,1200,1400の抱き合わせ）
俺もやっぱり好きなんだな～と再認識しました
おおっハイパーバイク出るんだ。そりゃ楽しみだ。
>>８８がサス貸してくれと言うので、
貸してやろうと思って返事を待っているのだが・・・
捨てアド作るって言ったっきり何の音沙汰もねぇ。
もしかしてネタだったのか？
それともアテがついたか、O/Hすんのやめたってこと？
まぁ要らないならそれはそれで、こっちは別にどうだっていいのだが、
待ってる方は気持ち悪いからさぁ。
貸してやろうと思って返事を待っているのだが・・・
捨てアド作るって言ったっきり何の音沙汰もねぇ。
もしかしてネタだったのか？
それともアテがついたか、O/Hすんのやめたってこと？
まぁ要らないならそれはそれで、こっちは別にどうだっていいのだが、
待ってる方は気持ち悪いからさぁ。
153 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 13:52:31 ID:0iCACvpk
R-1やCBR100RRなんかすごくかっこよくて速くていいバイクなんだろうけど
ZZRみたいにタンデムしにくいだろうからパス。タンデムしやすくてかっこよくて
そこそこ速いのはやっぱZZRしかないかな。なんといってもあの風格は他の
どんなバイクでも出せないと断言する。単なる自惚れだけど。
ZZRみたいにタンデムしにくいだろうからパス。タンデムしやすくてかっこよくて
そこそこ速いのはやっぱZZRしかないかな。なんといってもあの風格は他の
どんなバイクでも出せないと断言する。単なる自惚れだけど。
名車の条件の一つに「後世のバイクに如何に影響を与えたか」があると思うんだが、
客観的に見てＺＺＲ１１００は充分に該当するだろうな。
カワサキだけでなく日本のオートバイメーカーにとって、
歴史的にも非常に重要な意味を持つバイクだと思う。
客観的に見てＺＺＲ１１００は充分に該当するだろうな。
カワサキだけでなく日本のオートバイメーカーにとって、
歴史的にも非常に重要な意味を持つバイクだと思う。
ZZR1100の開発陣の話が昔月刊オートバイの付録かなんかで載っていたけど
「ZX-10の開発段階で遊びで空力パーツをいろいろやって方向性が見えていた」ってのは非常に面白かったな。
>>153
友人のZX10Rでタンデムやったが非常に恐怖だったぞ。
視点がトラック並みに高く、前方の交通状況を確認するのは楽だったけどねｗ
「ZX-10の開発段階で遊びで空力パーツをいろいろやって方向性が見えていた」ってのは非常に面白かったな。
>>153
友人のZX10Rでタンデムやったが非常に恐怖だったぞ。
視点がトラック並みに高く、前方の交通状況を確認するのは楽だったけどねｗ
ＺＺＲはやっぱりＣ型に限る！Ｃ型こそ名車だぜ！！
・・・と、一回Ｄ型乗りにちょこっとだけ噛み付いてみたかったw
・・・と、一回Ｄ型乗りにちょこっとだけ噛み付いてみたかったw
>>156
俺はＤ派だが、たしかにＣあってのＤだな。そういう意味で、Ｃはやはり名車だな。
だがそれでもやはり、「最強最速＝ＺＺＲ」を定着させたのはＤだと思う。
俺の中では、最強最速の開拓車＝Ｃ、定着車＝Ｄな感じ。
結論：なんだ、どっちも名車じゃないかｗ
俺はＤ派だが、たしかにＣあってのＤだな。そういう意味で、Ｃはやはり名車だな。
だがそれでもやはり、「最強最速＝ＺＺＲ」を定着させたのはＤだと思う。
俺の中では、最強最速の開拓車＝Ｃ、定着車＝Ｄな感じ。
結論：なんだ、どっちも名車じゃないかｗ
5年以上大きなﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞをしないﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟは名車だと思う。
>>158
そこ、難しいとこだね。ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞする必要がないのならいいんだけど、ほぼ放置状態で生産だけされてるモノもあるから…
そこ、難しいとこだね。ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞする必要がないのならいいんだけど、ほぼ放置状態で生産だけされてるモノもあるから…
160 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 01:31:45 ID:Ib+NtHfa
マスターも言ってたろ？
『 う ぬ に 惚 れ て 何 が 悪 い 』
て。
『 う ぬ に 惚 れ て 何 が 悪 い 』
て。
>157
漏れもD乗りだが同じくCはかっこいいと思うぞ。
バイクに乗り始めた頃にDがデビューしたので逆にCの存在を長いこと知らなかったｗ
ワインレッドの車体色が似合うバイク（と言っても他メーカーでもそんなに無いけど）
はずば抜けて存在感を感じたなぁ
漏れもD乗りだが同じくCはかっこいいと思うぞ。
バイクに乗り始めた頃にDがデビューしたので逆にCの存在を長いこと知らなかったｗ
ワインレッドの車体色が似合うバイク（と言っても他メーカーでもそんなに無いけど）
はずば抜けて存在感を感じたなぁ
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ付けると事故った時に手が引っ張られるってお母さんが言ってた。
ハンドルカバーつけたら、手前側をぶったぎっとくといいよ
かっこわるいけど。
D６をパールホワイトに塗ったら若い子に「前から見るとﾋﾞｸｽｸみたい」って言われた
褒め言葉なのかバカにしてるのか微妙・・・
かっこわるいけど。
D６をパールホワイトに塗ったら若い子に「前から見るとﾋﾞｸｽｸみたい」って言われた
褒め言葉なのかバカにしてるのか微妙・・・
>>163
友達もそれの被害に遭ったよ。
特大シールド、ハンドルカバー、キャリア付きのおじ様原チャリだったんだけど
前走ってて車と接触しそうになってずっこけたんだよ
そしたらバイクにしがみ付いて一緒に滑っていって。。
走って駆けつけて「バイク離せよバカ！」って言ったら
「手が抜けんかった。。」って顎から血ダラダラ流しながら言ってた。
あと右乳首も逝ってた。
着けたことないから感覚がわからないけどホントに抜けないらしいから気をつけような。
この時期になるとＺＺＲの防風効果の素晴らしさを実感しますな。
膝元にヒーター付いてるしｗ
友達もそれの被害に遭ったよ。
特大シールド、ハンドルカバー、キャリア付きのおじ様原チャリだったんだけど
前走ってて車と接触しそうになってずっこけたんだよ
そしたらバイクにしがみ付いて一緒に滑っていって。。
走って駆けつけて「バイク離せよバカ！」って言ったら
「手が抜けんかった。。」って顎から血ダラダラ流しながら言ってた。
あと右乳首も逝ってた。
着けたことないから感覚がわからないけどホントに抜けないらしいから気をつけような。
この時期になるとＺＺＲの防風効果の素晴らしさを実感しますな。
膝元にヒーター付いてるしｗ
166 ：Ｃ４太郎：2005/12/19(月) 15:57:41 ID:0o7dtRWR
この季節は、俺も中距離通勤用のCに、
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰと自作ﾋｰﾀｰを取付けてました。
それを見たC乗りの友人が真顔で"KABU用のﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰは止めろ"と怒られました。
でも取付けﾗｸﾁﾝなんだよ。C乗りの皆さん、御免なさい。
でも、難点があるんだ。
速度出すとｸﾗｯﾁが切れて、ﾌﾞﾚｰｷかかる。
それを、中指でﾚﾊﾞｰを支える。
結構ハードです。
昨日、C3のフレームの錆取りが完了しちゃいまいした。
来週はｹﾐｶﾙ総動員して、磨く磨く磨くぞ～
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰと自作ﾋｰﾀｰを取付けてました。
それを見たC乗りの友人が真顔で"KABU用のﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰは止めろ"と怒られました。
でも取付けﾗｸﾁﾝなんだよ。C乗りの皆さん、御免なさい。
でも、難点があるんだ。
速度出すとｸﾗｯﾁが切れて、ﾌﾞﾚｰｷかかる。
それを、中指でﾚﾊﾞｰを支える。
結構ハードです。
昨日、C3のフレームの錆取りが完了しちゃいまいした。
来週はｹﾐｶﾙ総動員して、磨く磨く磨くぞ～
169 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 02:05:33 ID:SUf4c15W
保守ついでに質問させてくだつぁい
Ｃ３糊です
こないだリアサスリンク廻りのグリスアップをしてみたんでつが
リンクの所は問題無くグリス注入できますた
しかし、スイングアームの付け根だけどんどんグリスが入っていく・・・orz
どこまで入れればいいんでしょうか？
あと、どれ位の期間でグリス入れてますか？
おしえてくだつぁい
よろぴく
Ｃ３糊です
こないだリアサスリンク廻りのグリスアップをしてみたんでつが
リンクの所は問題無くグリス注入できますた
しかし、スイングアームの付け根だけどんどんグリスが入っていく・・・orz
どこまで入れればいいんでしょうか？
あと、どれ位の期間でグリス入れてますか？
おしえてくだつぁい
よろぴく
静かにして辺りの音を聴いてたらとある段階でブチュッとした音が鳴る。
付け根辺りを見ると要らないグリスが押し出されてる。
シールが裂けてたら・・・・わかんない。
付け根辺りを見ると要らないグリスが押し出されてる。
シールが裂けてたら・・・・わかんない。
>>170
れすさんくす
やっぱり付け根からはみ出ますよね～
リンク廻りはきちゃないのがでろでろとはみ出てきたんですが
もしかしてスイングアームの中にグリスが溜まっていってるとか・・・ｏｒｚ
もちょっと入れてみまつ(ﾟ∀ﾟ)
れすさんくす
やっぱり付け根からはみ出ますよね～
リンク廻りはきちゃないのがでろでろとはみ出てきたんですが
もしかしてスイングアームの中にグリスが溜まっていってるとか・・・ｏｒｚ
もちょっと入れてみまつ(ﾟ∀ﾟ)
勿論。
中の構造がグリスが入ってないといけない構造だよ。
雨天走行したり長期間グリスを挿してないとグリス切れに
なってリンクの動きが渋くなる。
漏れて来るのは古いグリスが押し出されるから。
実際出てきたのは汚いやつだったでしょｗ
僕はD型だけど、3000キロくらいを目安に5箇所挿してます。
僕所有のグリスガンだと7回くらいで手応えが固くなって、
その後ブチュっと鳴る。
中の構造がグリスが入ってないといけない構造だよ。
雨天走行したり長期間グリスを挿してないとグリス切れに
なってリンクの動きが渋くなる。
漏れて来るのは古いグリスが押し出されるから。
実際出てきたのは汚いやつだったでしょｗ
僕はD型だけど、3000キロくらいを目安に5箇所挿してます。
僕所有のグリスガンだと7回くらいで手応えが固くなって、
その後ブチュっと鳴る。
加速スレの動画でZZR1100いないよなぁ。
軽く３秒切れるのに惜しい…
その内時間出来たら撮ってうｐしてみるよ。
軽く３秒切れるのに惜しい…
その内時間出来たら撮ってうｐしてみるよ。
ところで、前に「ZZ-Rって何て読む？」ってスレがあったが
実際のとこみんな何て読んでる？
俺は「じーじーあーる」か「だぶるじーあーる」な訳だが。
この2つがやっぱ一番多いのかなぁ
実際のとこみんな何て読んでる？
俺は「じーじーあーる」か「だぶるじーあーる」な訳だが。
この2つがやっぱ一番多いのかなぁ
オイラは『ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾝ』だな。『ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰ』と略すこともあるけど。
×『ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾝ』
〇『ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾙ』
orz
〇『ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾙ』
orz
カワサキの公式ではゼットゼットアールらしい。
これからはﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾝと呼ぶことになりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
何かの雑誌の編集後記に、カワサキ広報の正式見解？では、
ゼットゼットアアルとか。
ゼットゼットアアルとか。
過去スレでも話題になったけど、川崎が全世界共通？で『ゼットゼットアアル』に
統一したと思ったが。
ちなみにオイラは『ズウィズウィアール』
仲間内で単車の話題をする時なんかは『ジジー』と短縮しとるとです。
統一したと思ったが。
ちなみにオイラは『ズウィズウィアール』
仲間内で単車の話題をする時なんかは『ジジー』と短縮しとるとです。
俺はジージーアールで読んでる。けどパーツ買いに行って、
バイクは何ですか？ジージーアールです。あ～ダブルゼットアールですね。
逆にダブルゼットアールですけど。あ～ジージーアールですね。
伝わるなら何でもよし！
バイクは何ですか？ジージーアールです。あ～ダブルゼットアールですね。
逆にダブルゼットアールですけど。あ～ジージーアールですね。
伝わるなら何でもよし！
183 ：（ ´_ゝ`）：2005/12/23(金) 00:53:44 ID:Gnt5dJJD
おまんこＺＺＲ
ｵﾚは、ﾀﾞﾎﾞｼﾞｰ
185 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 01:21:25 ID:pCgQz+Bx
ｵﾚﾓ『ﾀﾞﾎﾞﾁﾞｰ』。
ちなみにダボジーで検索かけてみるとﾁﾄ笑える。
ちなみにダボジーで検索かけてみるとﾁﾄ笑える。
(･∀･)ｧｰﾝ
朝の6時から『ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾝ』warota
ダブルジーアールとよんでいたが、ｱｰﾝが出てきて笑ってしまいそう。
ダブルジーアールとよんでいたが、ｱｰﾝが出てきて笑ってしまいそう。
コーヒーンと同じ香りがするなｗ
おれがZZRに乗ってるのを知ってる人には｢ダブズィー｣
知らない人には｢ゼットゼットアール｣と言ってる。
それと人によって｢ゼットゼットアール｣・｢ダブルズィーアール｣・｢ズィーズィーアール｣・｢ズィーツーアール｣・｢ダブズィー｣等
読み方が変わるから相手に合わせて言い方変えてる。
知らない人には｢ゼットゼットアール｣と言ってる。
それと人によって｢ゼットゼットアール｣・｢ダブルズィーアール｣・｢ズィーズィーアール｣・｢ズィーツーアール｣・｢ダブズィー｣等
読み方が変わるから相手に合わせて言い方変えてる。
ニンジャ！
ニンジャゼットエックスイレブンディーヨン
公式ではアアルだよ。
193 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 19:17:20 ID:Gnt5dJJD
ｵﾏﾝｺｽﾞｨｰｽﾞｨｰｱｰﾝ
194 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 19:47:19 ID:+aZGvC1x
保守
俺は気づいた。ＺＺＲのライトって、へばりついた雑巾みたいだ。
・・・かっこええ
・・・かっこええ
ＣＢＲ－ＲＲ（←だぶるあーる）
ＲＺ－ＲＲ（←だぶるあーる）
この法則からすると同じ文字がふたつ連続する場合は
「だぶるナニナニ」になるね。
よって
ＺＺ（←だぶるずぃー）
ま、日本人的には「Ｚ＝ぜっと」だから
社内でもぜっとぜっとあーるにしたんだろうな。
社内統一する前は「だぶるずぃーあーる」
だったんだけどね。
ＲＺ－ＲＲ（←だぶるあーる）
この法則からすると同じ文字がふたつ連続する場合は
「だぶるナニナニ」になるね。
よって
ＺＺ（←だぶるずぃー）
ま、日本人的には「Ｚ＝ぜっと」だから
社内でもぜっとぜっとあーるにしたんだろうな。
社内統一する前は「だぶるずぃーあーる」
だったんだけどね。
先日中古で購入したＣ３ですが、結構ブレーキの引きずりがひどいようです。
ちょうどうちにキャブＯＨ中のZX-10（B1）があるのですが、
この純正Ｆキャリパーって流用できましたっけ？とりあえず、ディスクは
どっちもノーマルのままなのですが…。もちろんＯＨできれば話は早いの
ですが、この時期消耗パーツの取り寄せもままならないので、
なんとか年明けまでに仮で付けておきたいなと思いまして。
どなたかご教授願えませんか？
ちょうどうちにキャブＯＨ中のZX-10（B1）があるのですが、
この純正Ｆキャリパーって流用できましたっけ？とりあえず、ディスクは
どっちもノーマルのままなのですが…。もちろんＯＨできれば話は早いの
ですが、この時期消耗パーツの取り寄せもままならないので、
なんとか年明けまでに仮で付けておきたいなと思いまして。
どなたかご教授願えませんか？
198 ：ｍ：2005/12/24(土) 22:12:07 ID:Xwjiu61w
NNプ
>>198
いっちゃ悪いがアレな音だな・・・録音方法が悪いのかな？
いっちゃ悪いがアレな音だな・・・録音方法が悪いのかな？
201 ：m：2005/12/25(日) 05:49:59 ID:XTiEUcB3
携帯のＩＣなんとかです。
スケジュールなどしらせるときにつかてます。。。
スケジュールなどしらせるときにつかてます。。。
1200スレまた落ちたのか。ほんとに乗ってるﾔｼいないんだな…
>>202
あるよ
あるよ
1200海苔、涙目になってるなｗ
205 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 04:41:27 ID:NjT0ZkxS
>>204
１２００自体涙目フェイスだから（ｒｙ
１２００自体涙目フェイスだから（ｒｙ
一昨日、年末＆峠は雪まみれということもあり
D3、走り収め＆綺麗にしてきた
洗ってWAXかけて、ガソリン満タンにしてタイヤ交換して
半年前に手に入れて、すでに15000ｋｍ走破
また来年もお世話になります
今年はゆっくり休んでくだされ
年始、バッテリー上がってたらどうしよう
押しがけは嫌だ…
D3、走り収め＆綺麗にしてきた
洗ってWAXかけて、ガソリン満タンにしてタイヤ交換して
半年前に手に入れて、すでに15000ｋｍ走破
また来年もお世話になります
今年はゆっくり休んでくだされ
年始、バッテリー上がってたらどうしよう
押しがけは嫌だ…
トリクル充電器マジでいいよ。
あがるときは一週間で上がるからねバッテリー。
バッテリー上がりが絶対に無いって安心感は大きい。
あがるときは一週間で上がるからねバッテリー。
バッテリー上がりが絶対に無いって安心感は大きい。
208 ：t：2005/12/27(火) 22:46:57 ID:WC3kHCLc
ttp://www.dumpalink.com/media/1134731786/Airless_Wheel_Video
バイク用はでるのかな？
でもサイドまで無いとだめだからどなんだろね。
詳しい方おしえてね
バイク用はでるのかな？
でもサイドまで無いとだめだからどなんだろね。
詳しい方おしえてね
冬眠させる前にﾀｲﾔ交換はもったいないと思・・・
年の終わりにフォークオイル漏れorz
走行１３０００で最終型なのに早くないか？？今からじゃ修理も出来ないし。
ああいうところはこまめにシリコンオイルでも塗ってしっとりさせといた方がいいのかな・・・
いっそオーリンズ正立入れようか迷い中。良いきっかけかも知れんｗ
走行１３０００で最終型なのに早くないか？？今からじゃ修理も出来ないし。
ああいうところはこまめにシリコンオイルでも塗ってしっとりさせといた方がいいのかな・・・
いっそオーリンズ正立入れようか迷い中。良いきっかけかも知れんｗ
214 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:24:08 ID:nCrQQPkj
>>211
いいかげんOHしたほうがよいと思うのだが…
むちゃくちゃ気持ちよくなりますよ。
>>214
オーリンズ正立、
ステム作って
キャリパーサポート作って
フロントアクスルブラケット作って
Fフェンダー改造して
80マンくらいですた。
いいかげんOHしたほうがよいと思うのだが…
むちゃくちゃ気持ちよくなりますよ。
>>214
オーリンズ正立、
ステム作って
キャリパーサポート作って
フロントアクスルブラケット作って
Fフェンダー改造して
80マンくらいですた。
>>210
あんまり走行距離のびてなくても
異物をかんじゃうと、シールが破れてもれちゃうこともあるし。
錆が浮いてたりするとそこからシールが破れるときも。
ちなみに、錆があったとき、
時々インナーチューブを回転させてやって、
シールが当たる位置を変えてやると延命措置になります。
でも、走行距離13000kmも乗ってたら
OHしていいんじゃないですか。
あんまり走行距離のびてなくても
異物をかんじゃうと、シールが破れてもれちゃうこともあるし。
錆が浮いてたりするとそこからシールが破れるときも。
ちなみに、錆があったとき、
時々インナーチューブを回転させてやって、
シールが当たる位置を変えてやると延命措置になります。
でも、走行距離13000kmも乗ってたら
OHしていいんじゃないですか。
>>215
掛かってるねぇ。
でも実際つけるだけなら３０万あれば足りる位でしょ？
オートマジックからＺＺＲ用にバネレートがセッティングされてる正立キットが出てるよね。
専用フェンダーとステーがついてる奴。
今付けてるキャリパーが６５mmピッチだからサポートどうするかだな・・・
いっそ４０mmピッチのレーシングに換装したいけど金が・・・
掛かってるねぇ。
でも実際つけるだけなら３０万あれば足りる位でしょ？
オートマジックからＺＺＲ用にバネレートがセッティングされてる正立キットが出てるよね。
専用フェンダーとステーがついてる奴。
今付けてるキャリパーが６５mmピッチだからサポートどうするかだな・・・
いっそ４０mmピッチのレーシングに換装したいけど金が・・・
>>217
まぁ、実際一番かかったのは
ステム製作だな。以外に盲点だったのはフェンダー。
ノーマル形状がよかったから。
オートマジックでこんなキットが発売されたのね。
すごいねー。
このキット使えば30ちょっとでいけるかもねー。
キットの値段の他にかかるのは
フェンダーの塗装代と油脂類、工賃くらいかなぁ。
それにしても安いな。
65mmピッチ用のサポートどっかが出してたような気もするけど
気のせいかもしれん。
まぁ、実際一番かかったのは
ステム製作だな。以外に盲点だったのはフェンダー。
ノーマル形状がよかったから。
オートマジックでこんなキットが発売されたのね。
すごいねー。
このキット使えば30ちょっとでいけるかもねー。
キットの値段の他にかかるのは
フェンダーの塗装代と油脂類、工賃くらいかなぁ。
それにしても安いな。
65mmピッチ用のサポートどっかが出してたような気もするけど
気のせいかもしれん。
30マンが安いのかね(o,,ﾟДﾟ )
220 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 07:58:36 ID:Ng9j2zS4
>>218
ステムって新たに必要？そりゃ削り出しはかっこいいけどね・・・
オートマジックのセットでもGPZ用はステム必要みたいだけどインナーチューブ径が違うのかな。
フェンダーのステーは制作に幾らくらい掛かりました？
俺も今のフェンダーがいいから換えたくないというのが本音。
ステムって新たに必要？そりゃ削り出しはかっこいいけどね・・・
オートマジックのセットでもGPZ用はステム必要みたいだけどインナーチューブ径が違うのかな。
フェンダーのステーは制作に幾らくらい掛かりました？
俺も今のフェンダーがいいから換えたくないというのが本音。
ｽｸｰﾃﾞﾘｱｵｸﾑﾗとかではものたりんですか？
基本的に別物だからね。
セットアップの幅が広いのがなんつっても違う。
ノーマルで出来る調整なんて・・・
セットアップの幅が広いのがなんつっても違う。
ノーマルで出来る調整なんて・・・
宝くじ外れてアッタマ来たのでフォーク換える！
純正で６５mmピッチのサポート出てるけど、ＺＲＸ用だからローター径が違うので
合わないんだね・・・ハハ
純正で６５mmピッチのサポート出てるけど、ＺＲＸ用だからローター径が違うので
合わないんだね・・・ハハ
>>219
まぁ、キットの内容考えたら安いかなと。
フォークだけで23万でしょ。
あと7万でボルトオンできるまでになると思うと、
俺がやったことっていったい…orz
まぁ、趣味の道楽だから自己満足でよいのです。
>>222
んー、多分そのままでもいけると思いますよ。
わたしは車体姿勢も変えたかったので
併せてステムもやりました。
フェンダーの加工は確か3万くらいだったと思います。
FRPのものじゃないとかなり難しいと思います。
>>225
ZRXはローター径310でたしか一緒…
って思ったら、Dの方ですね。
まぁ、キットの内容考えたら安いかなと。
フォークだけで23万でしょ。
あと7万でボルトオンできるまでになると思うと、
俺がやったことっていったい…orz
まぁ、趣味の道楽だから自己満足でよいのです。
>>222
んー、多分そのままでもいけると思いますよ。
わたしは車体姿勢も変えたかったので
併せてステムもやりました。
フェンダーの加工は確か3万くらいだったと思います。
FRPのものじゃないとかなり難しいと思います。
>>225
ZRXはローター径310でたしか一緒…
って思ったら、Dの方ですね。
227 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 20:20:29 ID:Ng9j2zS4
>>226
車体姿勢って事は、前か後ろにフォークをオフセットしたのかな？
そこまで考えたこと無いな・・・結構変わるモン？
俺はとりあえずＳＴＤでいいや・・・それがいいのか悪いのかもわかんないしｗ
フェンダーはエーテックの使ってるんだけど形が気に入ってるから換えたくないだわ。
どっちにしろ結構掛かるからもうちょっとお金まとめてゆとりもってやろっかな。
いろいろあんがとね！
車体姿勢って事は、前か後ろにフォークをオフセットしたのかな？
そこまで考えたこと無いな・・・結構変わるモン？
俺はとりあえずＳＴＤでいいや・・・それがいいのか悪いのかもわかんないしｗ
フェンダーはエーテックの使ってるんだけど形が気に入ってるから換えたくないだわ。
どっちにしろ結構掛かるからもうちょっとお金まとめてゆとりもってやろっかな。
いろいろあんがとね！
>>227
>>228
ずいぶん変わりましたよ。
よく言えば旋回性が上がった
悪いほうで言うと、安定感がなくなった。
って感じですね。
今のSSに近い乗りあじだと思います。
実際SSに近づけたセットアップをしています。
で、オーリンズのおかげで調整範囲が格段に大きくなったので
不安感を出さないようにできてます。
フェンダーは私もエーテックのFRPです。ノーマル形状のもの。
私にとってのオーリンズの最大のメリットは
調整幅の大きさかな。
ただ、「良くなった！」と感じているのは姿勢の変化のせいだか
オーリンズのおかげだか、はたまたプラシーボなのかは
分かりませんw
足回りは一緒に他のところも「ついでだっ！」ってことで
全部やってるからよーわからんのだなー。ｽﾏｿ。
とにかく、変わったのだけは分かるw
お役に立てたのなら幸いです。どう？ 1セット。
>>228
ずいぶん変わりましたよ。
よく言えば旋回性が上がった
悪いほうで言うと、安定感がなくなった。
って感じですね。
今のSSに近い乗りあじだと思います。
実際SSに近づけたセットアップをしています。
で、オーリンズのおかげで調整範囲が格段に大きくなったので
不安感を出さないようにできてます。
フェンダーは私もエーテックのFRPです。ノーマル形状のもの。
私にとってのオーリンズの最大のメリットは
調整幅の大きさかな。
ただ、「良くなった！」と感じているのは姿勢の変化のせいだか
オーリンズのおかげだか、はたまたプラシーボなのかは
分かりませんw
足回りは一緒に他のところも「ついでだっ！」ってことで
全部やってるからよーわからんのだなー。ｽﾏｿ。
とにかく、変わったのだけは分かるw
お役に立てたのなら幸いです。どう？ 1セット。
おまいら、お金持ちだな･･･('A`)
231 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:46:16 ID:JZP/tzuy
C型の1100で、濃い紫単色の車体を見つけたのですが、
輸出先と年式、分かる方いませんでしょうか？
（純正色のようなのですが、今まで一度も見たことがありません）
輸出先と年式、分かる方いませんでしょうか？
（純正色のようなのですが、今まで一度も見たことがありません）
232 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 00:53:19 ID:BF04ry4E
最近250から1100のDに乗り換えた者ですが
燃料計と残燃料の関係について教えて頂けませんか？
知りたいのは
・満タンで何Ｌなのか（２４Ｌと聞いていますが一応）
・赤ゾーンに差し掛かった時点で残何Ｌ？（リザーブ込み）
・メータが底を突いた時点で残何Ｌ？（リザーブ込み）
・リザーブタンクの容量は何Ｌ？
燃料計が赤だったので補給しても１５Ｌしか入らなかったり
今度は底をついても走る走るで一体燃料計がどういう内訳になってるのかサッパリです・・
ちなみに1100はツイントリップではないのですか？
250のときは燃料用とオイル用＆その他に使えて便利だったのですが
1100のトリップは３桁なので微妙に使えないです・・
燃料計と残燃料の関係について教えて頂けませんか？
知りたいのは
・満タンで何Ｌなのか（２４Ｌと聞いていますが一応）
・赤ゾーンに差し掛かった時点で残何Ｌ？（リザーブ込み）
・メータが底を突いた時点で残何Ｌ？（リザーブ込み）
・リザーブタンクの容量は何Ｌ？
燃料計が赤だったので補給しても１５Ｌしか入らなかったり
今度は底をついても走る走るで一体燃料計がどういう内訳になってるのかサッパリです・・
ちなみに1100はツイントリップではないのですか？
250のときは燃料用とオイル用＆その他に使えて便利だったのですが
1100のトリップは３桁なので微妙に使えないです・・
235 ： 【凶】 【1151円】 ：2006/01/01(日) 08:47:54 ID:NleSu+5V
大吉なら今年はノントラブル！
236 ： 【だん吉】 【637円】 ：2006/01/01(日) 09:33:57 ID:S3MxPYCh
237 ：231：2006/01/01(日) 11:04:19 ID:JZP/tzuy
正直Ｃは整備しんどいよ。
Ｃ型海苔だが、そんな事は無い！
240 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 12:53:45 ID:w6N5jIGb
>>231
C型で走行0！信じらんねー
C型で走行0！信じらんねー
>>235
誰もおみくじに突っ込まないのな
誰もおみくじに突っ込まないのな
>>234
赤に入ったところで15L、リザーブで18Lくらいだったと思う。
燃料計なんて、浮きが先についた棒の角度で見ているんで、
そんなに正確なものじゃないよ。
それとツイントリップはC型だったと思う。D型はトリップ＋時計じゃないか。
赤に入ったところで15L、リザーブで18Lくらいだったと思う。
燃料計なんて、浮きが先についた棒の角度で見ているんで、
そんなに正確なものじゃないよ。
それとツイントリップはC型だったと思う。D型はトリップ＋時計じゃないか。
>>234
燃料計は燃料が半分くらいになるまでずっと「F」で
それからすごい勢いでメーターが減っていく。
こいつのメータはあんまり当てにならんよ。
タンクが変わった形になってる(上が広くて下が狭い)から
液面の高さと残量があんまり比例しない。
リザーバタンクは別に補助タンクがもう1つ付いてるわけじゃなく
燃料を取り出す位置がちょっと上にあるか、最下部にあるかの違い。
ツイントリップメータはD3かD4あたりからシングルトリップ&時計に変わった。
燃料計は燃料が半分くらいになるまでずっと「F」で
それからすごい勢いでメーターが減っていく。
こいつのメータはあんまり当てにならんよ。
タンクが変わった形になってる(上が広くて下が狭い)から
液面の高さと残量があんまり比例しない。
リザーバタンクは別に補助タンクがもう1つ付いてるわけじゃなく
燃料を取り出す位置がちょっと上にあるか、最下部にあるかの違い。
ツイントリップメータはD3かD4あたりからシングルトリップ&時計に変わった。
244 ： 【大吉】 【468円】 ：2006/01/01(日) 23:12:38 ID:hLANJYsL
確かにあてにならんね。
150km走っても殆ど針動かないし。
150km走っても殆ど針動かないし。
ありがとうございます。
遠乗りしない限りはリザーブいっぱいまで使うことにします。
メーターはリザーブ切り替えの心の準備目安ってことで。。
右メータはどうみても時計ですが
もしかしたらトリップが仕込まれてるかもとスイッチをコチコチいじってました・・
250は満タンでリザーブまで300ｋｍは走ってくれたのですが
1100はそうもいかないようですね、実はこれに慣れるのが一番大変だったりします。
遠乗りしない限りはリザーブいっぱいまで使うことにします。
メーターはリザーブ切り替えの心の準備目安ってことで。。
右メータはどうみても時計ですが
もしかしたらトリップが仕込まれてるかもとスイッチをコチコチいじってました・・
250は満タンでリザーブまで300ｋｍは走ってくれたのですが
1100はそうもいかないようですね、実はこれに慣れるのが一番大変だったりします。
>>246
う～ん、多分まだ1100に慣れてないっていうのもあるんだと思います。
ブレーキがキツいこと多いから無駄なところでエンジン回しすぎてるんですよね、きっと。
250の頃信号待ちを利用して低速の練習やり始めた途端に燃費が急に良くなったし
1100は慣性が強いからアクセル閉じてもなかなか減速しないから困りますｗ
う～ん、多分まだ1100に慣れてないっていうのもあるんだと思います。
ブレーキがキツいこと多いから無駄なところでエンジン回しすぎてるんですよね、きっと。
250の頃信号待ちを利用して低速の練習やり始めた途端に燃費が急に良くなったし
1100は慣性が強いからアクセル閉じてもなかなか減速しないから困りますｗ
たしか…ﾘｻﾞｰﾌﾞが6.5ﾘｯﾄﾙだったかな？燃費走行で走れば、100ｷﾛは走れる。
Ｄ3からツイントリップじゃなくなって片方が時計になったよ
吸排気換えてＭＪ１６５まで上げてからは２００㌔位までしか走らなくなったお
回して走ってるのもあるけど・・・
回して走ってるのもあるけど・・・
常にﾘｯﾀｰ10ｷﾛ以下の燃費ですか！？
Ｋ＆Ｎ，Ｋ－ＦＡＣＴＯＲＹで１４ｋｍくらい、高速だと２３ｋｍくらいかなー
最高３０ｋｍってのがあった
最高３０ｋｍってのがあった
1400も24lだといいな。
1100だと180超えたあたりから急速に燃費が
悪くなる。180からの燃費なら確実に1400のが
いいだろう。
悪くなる。180からの燃費なら確実に1400のが
いいだろう。
255 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 21:54:31 ID:DrC38NpY
横からいきなり話の流れを切る形になり、すみません。
こちらでＣ型をハーフカウル仕様にしておられる方に伺いたいのですが、
車両底部を覆うボトムカウルで何か手頃な品物はありませんでしょうか？
ざっと調べたところＡ－ＴＥＣＨのラインナップにはＤ型用しか出ておらず、
アウトリズム製は予算的に辛いものがあります。
いよいよとなれば純正をぶったぎって・・・とも思っていますが、その前に
こちらで、と思い相談した次第です。
既製品、他車流用を問いませんので、何か良い品があればご教授ください。
気長に待ちますので、ぜひ宜しくお願い致します。
こちらでＣ型をハーフカウル仕様にしておられる方に伺いたいのですが、
車両底部を覆うボトムカウルで何か手頃な品物はありませんでしょうか？
ざっと調べたところＡ－ＴＥＣＨのラインナップにはＤ型用しか出ておらず、
アウトリズム製は予算的に辛いものがあります。
いよいよとなれば純正をぶったぎって・・・とも思っていますが、その前に
こちらで、と思い相談した次第です。
既製品、他車流用を問いませんので、何か良い品があればご教授ください。
気長に待ちますので、ぜひ宜しくお願い致します。
MSLのAFTIは？
納得です(^^)/…っていうか…また、ﾀｲﾔ値上げかよ…(T_T)
はじめましてこんばんは！
ちょっと質問させてもらいたいのですが、私の愛車のD３のｾﾙｽｲｯﾁが壊れてしまいました（;´Д｀）
そこでﾔﾌｵｸで中古を探していたら400Nのが出品されてましたので流用したいのですが私のD３につけることはできるでしょうか？
ちなみに下記のものです。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24044721
ちょっと質問させてもらいたいのですが、私の愛車のD３のｾﾙｽｲｯﾁが壊れてしまいました（;´Д｀）
そこでﾔﾌｵｸで中古を探していたら400Nのが出品されてましたので流用したいのですが私のD３につけることはできるでしょうか？
ちなみに下記のものです。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24044721
俺のも今調子悪いんだよね＞セルスイッチ
多分ばらして接点磨いて復活剤使えば直ると思うけど。
１２Ｒの薄型なんだけど年式古くないのになんでかね？？
多分ばらして接点磨いて復活剤使えば直ると思うけど。
１２Ｒの薄型なんだけど年式古くないのになんでかね？？
>>256
画像を探してみたのですが、D型と12Rの物しか見当たりませんでした。
もう少し探してみます。情報ありがとうございます。
>>257
実は今日、ボトムカウルの件でいくつか質問をまとめてA-TECHに
メールで問い合わせてみました。返事が来るといいのですが・・・。
汎用品もあるみたいなので加工も考えております（＾＾;
画像を探してみたのですが、D型と12Rの物しか見当たりませんでした。
もう少し探してみます。情報ありがとうございます。
>>257
実は今日、ボトムカウルの件でいくつか質問をまとめてA-TECHに
メールで問い合わせてみました。返事が来るといいのですが・・・。
汎用品もあるみたいなので加工も考えております（＾＾;
>>261
Ｋ－ⅡとかＺＺＲ得意なカスタムショップに頼めばワンオフは無理にしても
流用加工のデータ持ってるかもよ？どっちにしろ金掛かるだろうけど逆に金掛ければ
付かないものはほとんどない。
エーテックとかメーカー側は、Ｃ型用が出てなければ対応はしてくれないと思う。
Ｋ－ⅡとかＺＺＲ得意なカスタムショップに頼めばワンオフは無理にしても
流用加工のデータ持ってるかもよ？どっちにしろ金掛かるだろうけど逆に金掛ければ
付かないものはほとんどない。
エーテックとかメーカー側は、Ｃ型用が出てなければ対応はしてくれないと思う。
↑は>>262へのレスねｗ
ところでホイールを社外品に換えてる奴はおらんかの？
ＺＺＲはホイールクソ重たいらしいから、最新のバイクのホイールを換える時より
格段に効果ありそう。今のバイクにない専用デザインっぽいのはいいんだけど、
なにしろブレーキが利かないのは、ジャイロ効果がでかいからだと最近思うようになってきた。
ＺＲＸと比べても格段に利かないんだこれが・・・
ところでホイールを社外品に換えてる奴はおらんかの？
ＺＺＲはホイールクソ重たいらしいから、最新のバイクのホイールを換える時より
格段に効果ありそう。今のバイクにない専用デザインっぽいのはいいんだけど、
なにしろブレーキが利かないのは、ジャイロ効果がでかいからだと最近思うようになってきた。
ＺＲＸと比べても格段に利かないんだこれが・・・
266 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 23:56:48 ID:FzzmxX1v
こんばんは。 はじめまして。
Dにマグをはかせてますがやっぱりブレ-キはききません。
ZRXの方が遥かにききます。 結構怖いのでパットを変えようかと思いますが いいのがありましたら教えてください。
Dにマグをはかせてますがやっぱりブレ-キはききません。
ZRXの方が遥かにききます。 結構怖いのでパットを変えようかと思いますが いいのがありましたら教えてください。
>>260
私は中古のD4なんだが、逆側（ウインカー・パッシング・ハザード）のスイッチボックスが
壊れたので修理に行ったら、D4用ではなく400N用のものだった。どうも前の持ち主がハ
ザードを付けたらしい。交換時には小加工のみで400N用が取り付け可能だった。
左右逆だけど、多分問題ないのでは？
私は中古のD4なんだが、逆側（ウインカー・パッシング・ハザード）のスイッチボックスが
壊れたので修理に行ったら、D4用ではなく400N用のものだった。どうも前の持ち主がハ
ザードを付けたらしい。交換時には小加工のみで400N用が取り付け可能だった。
左右逆だけど、多分問題ないのでは？
以前燃費について相談させてもらったんですが
やっぱり自分のＤ型は燃費が悪いです。。メイン空になるまで走って210km程度orz
フルノーマルでアイドルは1200回転くらいです。
メイン乗りは街乗り＆大きな国道で片道25kmといったところですね。
真冬ということもあり暖気を多めにとっているのも多少は原因でしょうか？
一応降りたあとくんくんしてみたのですが特にガソリン臭いこともありませんでした。
（暗くて目視はできずです。）
あとチョークを引いて2000回転くらいだとシューという音も聞こえますが
これはエアクリーナの音でしょうか？
このバイクの常識がまだよくわからなくて混乱しています。。
やっぱり自分のＤ型は燃費が悪いです。。メイン空になるまで走って210km程度orz
フルノーマルでアイドルは1200回転くらいです。
メイン乗りは街乗り＆大きな国道で片道25kmといったところですね。
真冬ということもあり暖気を多めにとっているのも多少は原因でしょうか？
一応降りたあとくんくんしてみたのですが特にガソリン臭いこともありませんでした。
（暗くて目視はできずです。）
あとチョークを引いて2000回転くらいだとシューという音も聞こえますが
これはエアクリーナの音でしょうか？
このバイクの常識がまだよくわからなくて混乱しています。。
269 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 07:32:46 ID:La+rt8NQ
本来このバイクは相当燃費いいはずだからねぇ。
俺のDだけど頑張ってぎりぎり満タン入れなくてもリザーブまで普通に350キロくらい走ったけど。
リザーブ使い切ったら450キロ以上走れるんｼﾞｬﾏｲｶ。
リザーブ使い切ったら450キロ以上走れるんｼﾞｬﾏｲｶ。
たしかに燃費いいよね。特に燃費走行を心がけなくても一般道で25～28㍑/kmはいく。
まぁ、高速だと20～24㍑/kmに落ちるわけだが…orz
しかし>>268のは、フルノーマルでその燃費はおかしいな。リザーブが４㍑だから、２１０÷２０で約１０㍑/kmか…
まぁ、高速だと20～24㍑/kmに落ちるわけだが…orz
しかし>>268のは、フルノーマルでその燃費はおかしいな。リザーブが４㍑だから、２１０÷２０で約１０㍑/kmか…
>>266
自分はD3、35000km
ラジポン（コントロール性良好）
ステンメッシュ（かっちり感）
キャリパーがブレンボ4枚パット（とにかく良く効く）
フルードはゴールデンクルーザー（めっちゃ怪しい）
です、かなり良く効きます
パットなら高いけどZCOOがお勧めです
ZRX1100の時はブレーキが良く効いたので
ZCOO＋ブレンボLCF600+で充分でした
（町乗り＋峠＋ロングツーリング）
自分はD3、35000km
ラジポン（コントロール性良好）
ステンメッシュ（かっちり感）
キャリパーがブレンボ4枚パット（とにかく良く効く）
フルードはゴールデンクルーザー（めっちゃ怪しい）
です、かなり良く効きます
パットなら高いけどZCOOがお勧めです
ZRX1100の時はブレーキが良く効いたので
ZCOO＋ブレンボLCF600+で充分でした
（町乗り＋峠＋ロングツーリング）
274 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 11:05:55 ID:srnBtFnU
じ、じ、事故った
爺さんの飛び出しでＦロックしてコケターーーー
ダブジーは滑っていって縁石にアタック
Ｆフォークぐにゃリ
フレームまで曲がったかも。
マフラーもガリガリでステップもガリガリカウルもガリガリ。
修理費考えると乗り換えるのも選択肢に・・・
爺さんの飛び出しでＦロックしてコケターーーー
ダブジーは滑っていって縁石にアタック
Ｆフォークぐにゃリ
フレームまで曲がったかも。
マフラーもガリガリでステップもガリガリカウルもガリガリ。
修理費考えると乗り換えるのも選択肢に・・・
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)
飛び出しじじいに追い込みかけたれやぁ！！
飛び出しじじいに追い込みかけたれやぁ！！
>>273
ブレンボラジポンにメッシュ、ブレンボ４パッドにサンスターのローターだけどZRXのノーマルにも劣る。
ZRXは安心してブレーキ握ってぐわっと減速できたんだよね…
フロントフォークが悪いのかもな。
ブレンボラジポンにメッシュ、ブレンボ４パッドにサンスターのローターだけどZRXのノーマルにも劣る。
ZRXは安心してブレーキ握ってぐわっと減速できたんだよね…
フロントフォークが悪いのかもな。
ちなみにラジポンは19mmでパッドはジクータイプＣ。この組み合わせでも納得いかなかった。
ラジポン替えた事で劇的にコントローラブルにはなったんだけどね。
ラジポン替えた事で劇的にコントローラブルにはなったんだけどね。
>>276
ラジポンはニッシンのやつです
径は19mmと思います（中古でついていたからわからない）
>>277
実際ZRXとZZRでフロントフォークの性能の違いがあると思う
ZRXの時はバネにオーリンズ入れると固くて逆に乗りにくくなった
ZZRにはWP入れてるけど良好です（純正油面＋WP推奨オイル）
ZZRはパワー上げるより軽量化したほうが良い気がする
まずは自分の減量からせんとな～
ラジポンはニッシンのやつです
径は19mmと思います（中古でついていたからわからない）
>>277
実際ZRXとZZRでフロントフォークの性能の違いがあると思う
ZRXの時はバネにオーリンズ入れると固くて逆に乗りにくくなった
ZZRにはWP入れてるけど良好です（純正油面＋WP推奨オイル）
ZZRはパワー上げるより軽量化したほうが良い気がする
まずは自分の減量からせんとな～
>>279
今オーリンズのスプリングだけどやっぱり堅くてダメ。
ただかたいだけでこしがないというか…
バイク屋さんにはオーリンズのフォークオイルが悪いと言われたけどそーかも知れない。
んで今オイル入れ替え（その店推奨のワコーズ）と
マルケのアルミに換装中。
これでダメならオーリンズ正立を早めに投入予定。
もう後戻りは出来ないぜｱﾋｬﾋｬ
今オーリンズのスプリングだけどやっぱり堅くてダメ。
ただかたいだけでこしがないというか…
バイク屋さんにはオーリンズのフォークオイルが悪いと言われたけどそーかも知れない。
んで今オイル入れ替え（その店推奨のワコーズ）と
マルケのアルミに換装中。
これでダメならオーリンズ正立を早めに投入予定。
もう後戻りは出来ないぜｱﾋｬﾋｬ
乙。
いいよね、そこまで惚れ込んでて。
ステキっすｗ
いいよね、そこまで惚れ込んでて。
ステキっすｗ
惚れ込んでるというか・・・いままで乗ってきた中で結構ダメな子だったからｗ
スタイル以外はパワー、ポジション、運動性能全部ダメに感じた。
よってなんとか理想に近づけたくてジタバタしてるっつーかｗ
１４００もいいけどやっぱキャブ車がいいよ。アナログな方が
単車らしい！
スタイル以外はパワー、ポジション、運動性能全部ダメに感じた。
よってなんとか理想に近づけたくてジタバタしてるっつーかｗ
１４００もいいけどやっぱキャブ車がいいよ。アナログな方が
単車らしい！
>>283
いままで乗ったFI車はドンツキとかなかったから言えるんだけど、欠点はないｗ
どっからでもついてくるし、日によって調子が違うとかもないし。
キャブのほうがメカニズム的に好きなだけかな。
フィーリングもいいけど、FIのダイレクトな反応も正直捨てがたい。
FCR化も考え中。
いままで乗ったFI車はドンツキとかなかったから言えるんだけど、欠点はないｗ
どっからでもついてくるし、日によって調子が違うとかもないし。
キャブのほうがメカニズム的に好きなだけかな。
フィーリングもいいけど、FIのダイレクトな反応も正直捨てがたい。
FCR化も考え中。
>>268
ZZRは、停車状態の暖気はあまり長くしない方が良いかもです。
オイルラインが３番から４番（乗車して右から２番目、右端の
シリンダー）に枝分かれしてるので、アイドリングだけでは、
油圧が不足して十分なオイルが流れないみたいです。左側２個
は、単独でラインが来てるそうです。なので、エンジン掛けて、
アイドリングが安定したら、ゆっくり走りながら暖気がエンジ
ンには良いとショップで聞きました。
ZZRは、停車状態の暖気はあまり長くしない方が良いかもです。
オイルラインが３番から４番（乗車して右から２番目、右端の
シリンダー）に枝分かれしてるので、アイドリングだけでは、
油圧が不足して十分なオイルが流れないみたいです。左側２個
は、単独でラインが来てるそうです。なので、エンジン掛けて、
アイドリングが安定したら、ゆっくり走りながら暖気がエンジ
ンには良いとショップで聞きました。
>>283
インジェクションは非常に便利。
気圧・気温の変化にも対応してマップを読む（ROMに記録されたプログラム）ので
寒い日のエンジン始動や標高の高い場所に行っても、変動が少ない。
ノッキングセンサーを備えていれば、ノッキングを起こしたときに点火時期を変更して
ノッキングが出にくくもしてくれる（もちろん、その場合はパワー感は無くなる）。
4輪ではかなり昔からコンピューターチューンが盛んで、現在では飽和状態だが、
2輪ではそこまでメジャーなチューニングになっていない・・・。これは「2輪が劣っている」と言うわけではなく、コストに見合うメリットが少なかった
ことと、乗り手の腕前が大きく左右する乗り物である為と思われます。
ただ、環境問題云々言われる昨今では、インジェクション（＋触媒）の
方が排ガス規制をクリアするために非常に有利なのですよ。
ちなみにコンピューターチューンには、純正のECUをそっくり換えてしまう「フルコン」と
純正のECUと連動させて調整する「サブコン」の2通りがあります。
しかし・・・4輪でもNAのエンジンをコンピューターチューンするのは難しいので
エンジンの回転数が高い2輪ではもっとシビアになるでしょうな・・・・。
インジェクションは非常に便利。
気圧・気温の変化にも対応してマップを読む（ROMに記録されたプログラム）ので
寒い日のエンジン始動や標高の高い場所に行っても、変動が少ない。
ノッキングセンサーを備えていれば、ノッキングを起こしたときに点火時期を変更して
ノッキングが出にくくもしてくれる（もちろん、その場合はパワー感は無くなる）。
4輪ではかなり昔からコンピューターチューンが盛んで、現在では飽和状態だが、
2輪ではそこまでメジャーなチューニングになっていない・・・。これは「2輪が劣っている」と言うわけではなく、コストに見合うメリットが少なかった
ことと、乗り手の腕前が大きく左右する乗り物である為と思われます。
ただ、環境問題云々言われる昨今では、インジェクション（＋触媒）の
方が排ガス規制をクリアするために非常に有利なのですよ。
ちなみにコンピューターチューンには、純正のECUをそっくり換えてしまう「フルコン」と
純正のECUと連動させて調整する「サブコン」の2通りがあります。
しかし・・・4輪でもNAのエンジンをコンピューターチューンするのは難しいので
エンジンの回転数が高い2輪ではもっとシビアになるでしょうな・・・・。
いまのこの流れではFIベタ褒めだが、友達の隼（最初期型）に乗らせてもらってからFI＝乗りにくいというｲﾒｰｼﾞがついてまわる俺ガイル。
最新型の隼は良いのかな？
290 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 02:52:10 ID:X7ZyowTm
流れ変えてスマンが、
ブレンボの2パッド（40ｍｍ）と4パッド（65ｍｍ）
両方試したお方、ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
ブレンボの2パッド（40ｍｍ）と4パッド（65ｍｍ）
両方試したお方、ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。
291 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 02:53:34 ID:X7ZyowTm
あと、ニッシンのラジアルマスタと
ブレンボのラジアルマスタの比較もお願いします・・・。
ブレンボのラジアルマスタの比較もお願いします・・・。
車のコンピュータチューンが流行った理由としてターボの存在がありますな。
空気の入り(エアクリーナー)をよくして、燃調セッティングして(コンピュータ)、
抜け(マフラー)をよくしてやるだけで、平気で数10%のパワーが上がる代物デス。
だから車の世界でもNAでのコンピュータチューンはどちらかと言うとパワーを大幅に
上げるよりもフィーリングを良くする方向が多いような希ガス。
いずれにせよNAで大幅にパワーを上げるのは大変ですなｗ
そんでもって今日ZZ-R見に行くぞ～！いいのがあったら買ってしまうかも知れん
勢いなんで、印鑑は持ってかんほうがいいかな・・・（；´ω｀）
空気の入り(エアクリーナー)をよくして、燃調セッティングして(コンピュータ)、
抜け(マフラー)をよくしてやるだけで、平気で数10%のパワーが上がる代物デス。
だから車の世界でもNAでのコンピュータチューンはどちらかと言うとパワーを大幅に
上げるよりもフィーリングを良くする方向が多いような希ガス。
いずれにせよNAで大幅にパワーを上げるのは大変ですなｗ
そんでもって今日ZZ-R見に行くぞ～！いいのがあったら買ってしまうかも知れん
勢いなんで、印鑑は持ってかんほうがいいかな・・・（；´ω｀）
ああ、何回も行くのが面倒だったら持ってった方が良いかも
連カキスマソ
連カキスマソ
297 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 09:10:55 ID:sliDrDDz
焦って決めないほうがいい
うちのは コケ無しだったがアイドリングが安定しない
うちのは コケ無しだったがアイドリングが安定しない
ただいま。とりあえず見に行った店には無かったんだけど別の店にはあったんで、
取り寄せてもらうことになりますた。
って買う気満々じゃん、オレorz
>297
忠告Thx！現車をじっくり見て考えることにしまっす。
で、チェック項目ですが基本的な項目(各部オイル漏れ、修復跡、ショックの抜け、
消耗品、etc.)以外にZZR特有のここだけは見とけ！ってことありますかね？？
取り寄せてもらうことになりますた。
って買う気満々じゃん、オレorz
>297
忠告Thx！現車をじっくり見て考えることにしまっす。
で、チェック項目ですが基本的な項目(各部オイル漏れ、修復跡、ショックの抜け、
消耗品、etc.)以外にZZR特有のここだけは見とけ！ってことありますかね？？
>>298
バイク屋に教えて貰ったのは、メータパネルの脇からタンクの脇までカウルの内側をカバーしてるヤツ（上手く表現出来ないのだけれど）
本来フレームとの間に多少ゆとりがあるから結構自由に動くのだけれど、激しい転倒とかしてるとフレームが内側に押されるから隙間が無くなって上下に動かないor動きづらくなるらしい。
ココだけはっ！てよりは目安だけれど。
バイク屋に教えて貰ったのは、メータパネルの脇からタンクの脇までカウルの内側をカバーしてるヤツ（上手く表現出来ないのだけれど）
本来フレームとの間に多少ゆとりがあるから結構自由に動くのだけれど、激しい転倒とかしてるとフレームが内側に押されるから隙間が無くなって上下に動かないor動きづらくなるらしい。
ココだけはっ！てよりは目安だけれど。
300 ：超吉 ◆0TYmCQN0xs ：2006/01/08(日) 21:19:43 ID:qMHcLFG6
そうなんだ
>>297
うちのもアイドリングが安定してませんな・・
まぁ中古なんでガミガミいうつもりも無いけど
徐行でアイドリング走行するときガクガクしますｗ
これってバルブタイミングの調整で改善できると信じてるんですけど
ショップにお願いしたら費用いかほど掛かるものでしょうか？
機械オンチですまんです
うちのもアイドリングが安定してませんな・・
まぁ中古なんでガミガミいうつもりも無いけど
徐行でアイドリング走行するときガクガクしますｗ
これってバルブタイミングの調整で改善できると信じてるんですけど
ショップにお願いしたら費用いかほど掛かるものでしょうか？
機械オンチですまんです
>>298
センスタの足の裏見るといいかもです。
裏が傷だらけだったら日頃メンテをする前オーナー。
距離の割りにピカピカだったら日頃メンテやってないかショップまかせ。
・・だからなんだというツッコミは無しの方向で。
ちなみに私はショップまかせ。
・・だからなんだというツッコミは無しの方向で。
センスタの足の裏見るといいかもです。
裏が傷だらけだったら日頃メンテをする前オーナー。
距離の割りにピカピカだったら日頃メンテやってないかショップまかせ。
・・だからなんだというツッコミは無しの方向で。
ちなみに私はショップまかせ。
・・だからなんだというツッコミは無しの方向で。
バルブタイミングの調整の質問は荒れる元なんでご法度。
店に直接訊くのがよいです
店に直接訊くのがよいです
今日バイクに乗ったらどんどんエンジンがふけなくなってきて
Vエンジンみたいな音もするし、プラグが死んだかなと思って
プラグを４本とも交換しました。
交換して、ちょっと走ったらまた同じような症状に・・・。
さっきに比べてアイドリングは落ち着いてるんですが、
発進加速する時には、ドコドコってやっぱりふけないんです。
ショップにはキャブに異常があるやろうと言われました。
中古D9の走行10000kmを買って1年ちょっとで、今は走行約17000ｋｍです。
いきなりこういう症状は出るものなのでしょうか。
Vエンジンみたいな音もするし、プラグが死んだかなと思って
プラグを４本とも交換しました。
交換して、ちょっと走ったらまた同じような症状に・・・。
さっきに比べてアイドリングは落ち着いてるんですが、
発進加速する時には、ドコドコってやっぱりふけないんです。
ショップにはキャブに異常があるやろうと言われました。
中古D9の走行10000kmを買って1年ちょっとで、今は走行約17000ｋｍです。
いきなりこういう症状は出るものなのでしょうか。
>>301
アイドリング安定させるなら（メンテ好きなら自分でできるが）
・バルブクリアランス調整（いわゆるタペット調整と同じ）＝４万くらい？
・キャブ清掃・同調＝３万くらい？
バルブタイミングは面研とか派手な改造する時に必要なもの
アイドリング安定させるなら（メンテ好きなら自分でできるが）
・バルブクリアランス調整（いわゆるタペット調整と同じ）＝４万くらい？
・キャブ清掃・同調＝３万くらい？
バルブタイミングは面研とか派手な改造する時に必要なもの
多分イグニッショんコイルの劣化か不良だと思う。
グロロロロロローーーーッて回り方になってパワーが出ない。
実際見てないから分からんけど。
まあ走れてるうちにバイク屋へｺﾞｰですな。
グロロロロロローーーーッて回り方になってパワーが出ない。
実際見てないから分からんけど。
まあ走れてるうちにバイク屋へｺﾞｰですな。
>>304
ＺＺＲのことを調べようとネット漁ってたら同じような症状でかなり苦戦して解決したオーナーさんがいましたよ。
もちろんZZR1100のオーナーさんでうろ覚えですけどキャブのＯリング？が逝ってたの原因だったとかなんとか。
バイク屋さんもなんでそれでこうなるのかわからなかったとか。
ありがちな原因が外れたら怪しんでみてはいかがか。
結構いろいろ原因があるっぽいです。
ＺＺＲのことを調べようとネット漁ってたら同じような症状でかなり苦戦して解決したオーナーさんがいましたよ。
もちろんZZR1100のオーナーさんでうろ覚えですけどキャブのＯリング？が逝ってたの原因だったとかなんとか。
バイク屋さんもなんでそれでこうなるのかわからなかったとか。
ありがちな原因が外れたら怪しんでみてはいかがか。
結構いろいろ原因があるっぽいです。
>299
貴重な情報ありがとっす！是非チェックしてみますね。
>302
だからなんｄ(ｒｙ
いや、それも参考にするっすｗ
アイドリング不調ってのもあるみたいですねぇ。そこもチェックしてみます。
ZZR1100のエンジンは比較的トラブルが少ないみたいなことをどっかで読んだ
覚えがあるんですが、このスレとかも読んでる限りその通りっぽんですが
実際どうでしょうか？エンジン本体のトラブルで悩んでる方おられます？？
キャブぐらいならまだしも本体がイッちゃうとちとツライですねぃ・・・。
貴重な情報ありがとっす！是非チェックしてみますね。
>302
だからなんｄ(ｒｙ
いや、それも参考にするっすｗ
アイドリング不調ってのもあるみたいですねぇ。そこもチェックしてみます。
ZZR1100のエンジンは比較的トラブルが少ないみたいなことをどっかで読んだ
覚えがあるんですが、このスレとかも読んでる限りその通りっぽんですが
実際どうでしょうか？エンジン本体のトラブルで悩んでる方おられます？？
キャブぐらいならまだしも本体がイッちゃうとちとツライですねぃ・・・。
>>304
ｵﾚのもいきなりなった。 買ってから3年こんな症状は初めて。
久しぶりに乗ったら（2ヶ月位放置）、１気筒死んでるみたいでふけない
１０ｋｍ位そのまま騙し騙し走っているといきなり復活する。 その後は
全く問題なし。
で、1週間後乗るとまた同じ症状。
次の週、また同じ症状が出たらバイク屋に持って行こうと思っていたが、
エンジンかけた時からまったく問題なし。
その後、寒くて乗っていないから完治したかは不明。
ｵﾚの場合、>>308氏の言うようにキャブに水でも溜まっていたのだろうか？
ｵﾚのもいきなりなった。 買ってから3年こんな症状は初めて。
久しぶりに乗ったら（2ヶ月位放置）、１気筒死んでるみたいでふけない
１０ｋｍ位そのまま騙し騙し走っているといきなり復活する。 その後は
全く問題なし。
で、1週間後乗るとまた同じ症状。
次の週、また同じ症状が出たらバイク屋に持って行こうと思っていたが、
エンジンかけた時からまったく問題なし。
その後、寒くて乗っていないから完治したかは不明。
ｵﾚの場合、>>308氏の言うようにキャブに水でも溜まっていたのだろうか？
みなさん親切にレスありがとうございます。
>>308さん
キャブからガソリン抜くのもタンク外したりしないとダメですよね？
やってはみたいのですがプラグ交換もショップにお願いしたんで、
自分でタンク外したことがないのです。
ショップが車検どうので忙しく、手が空いたら（2週間くらい）連絡を
もらう事になってまして、そっから入院させるつもりです。
>>310さんみたいに復活してくれたらいいんですが。
>>308さん
キャブからガソリン抜くのもタンク外したりしないとダメですよね？
やってはみたいのですがプラグ交換もショップにお願いしたんで、
自分でタンク外したことがないのです。
ショップが車検どうので忙しく、手が空いたら（2週間くらい）連絡を
もらう事になってまして、そっから入院させるつもりです。
>>310さんみたいに復活してくれたらいいんですが。
>>310
それって、今の時期だけなんだったら、もしかしてアイシング起こしてるのでは？
うちのＺＺＲではなったことないのだけれど、前車の１０００ＲＸ時代には冬場のみ
良く似た症状が出ていて「十分な暖気を要す」ということを守ってたよぉ。
寒い地方ならあり得るかもしれないでっせ。
・・・・ま、可能性ね。可能性。
それって、今の時期だけなんだったら、もしかしてアイシング起こしてるのでは？
うちのＺＺＲではなったことないのだけれど、前車の１０００ＲＸ時代には冬場のみ
良く似た症状が出ていて「十分な暖気を要す」ということを守ってたよぉ。
寒い地方ならあり得るかもしれないでっせ。
・・・・ま、可能性ね。可能性。
>>262
MSLのAFTIは生産終了です。しかもアフターケア無し。
「FRPだからウチがしなくてもどこでも直せるでしょ」ということらしいです（怒）。
そんな自分もそろそろ純正戻しにしようと思っています。
以前の立ちゴケ純正カウルを修正＆フルペイントと、フルカーボン＋コーティング（色無し）が
同じぐらいの値段なんですが、どっちがいいですかね？
フルカーボン処女なので、そのメリットと色の楽しみとで天秤かけて悩んでいます。
MSLのAFTIは生産終了です。しかもアフターケア無し。
「FRPだからウチがしなくてもどこでも直せるでしょ」ということらしいです（怒）。
そんな自分もそろそろ純正戻しにしようと思っています。
以前の立ちゴケ純正カウルを修正＆フルペイントと、フルカーボン＋コーティング（色無し）が
同じぐらいの値段なんですが、どっちがいいですかね？
フルカーボン処女なので、そのメリットと色の楽しみとで天秤かけて悩んでいます。
あぁ…早くＺＺＲに乗りたい…orz
あと約三か月…北国の悲しいとこだね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
あと約三か月…北国の悲しいとこだね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>312
ZZR250や1100Cは、冬はアイシングをよく起こしてたけど、今のD4は起こさないな…
>>310
私も似たような症状を起こしたことあるけど、キャブのオーバーホールで直った。
ガソリンがオーバーフローして、エンジン内に流入してたのが原因。
ちなみにオーバーホールの代金は、パーツ代が19030円、工賃は16000円だった。
ZZR250や1100Cは、冬はアイシングをよく起こしてたけど、今のD4は起こさないな…
>>310
私も似たような症状を起こしたことあるけど、キャブのオーバーホールで直った。
ガソリンがオーバーフローして、エンジン内に流入してたのが原因。
ちなみにオーバーホールの代金は、パーツ代が19030円、工賃は16000円だった。
キャブのオーバーホールもバルブクリアランス調整も6万ｷﾛ走ってやったｺﾄ無いD4です。
ウィキペディアってすごいね。
ZZ-R1100で調べたらエンジンの特徴のことまで詳しく書いてあるよ。
ちょっとびびった。
ZZ-R1100で調べたらエンジンの特徴のことまで詳しく書いてあるよ。
ちょっとびびった。
>>313
なるほどＡＦＴＩは生産中止でしたか。どうりで画像も出てこなかったわけですね。
オールペンとカーボン外装も迷いどころですね。個人的にはオールペンに憧れますが…
ところで余ったアンダーカウルをヤフオク等に出品する予定はおありですかな（＾＾？
なるほどＡＦＴＩは生産中止でしたか。どうりで画像も出てこなかったわけですね。
オールペンとカーボン外装も迷いどころですね。個人的にはオールペンに憧れますが…
ところで余ったアンダーカウルをヤフオク等に出品する予定はおありですかな（＾＾？
A-TECHさんから>>262のボトムカウルの件の質問への回答をいただきました。
ZRX1100用に販売している物が比較的簡単な加工で取り付けられるそうです。
尚、カタログに掲載されているボトムカウルは、純正のアンダーカウルの上に
取り付けるもので、純正のカウルを取り払っての取り付けは不可だそうです。
もしハーフにボトム取り付け仕様を考えている方がおりましたら、どうぞご参考に。
ZRX1100用に販売している物が比較的簡単な加工で取り付けられるそうです。
尚、カタログに掲載されているボトムカウルは、純正のアンダーカウルの上に
取り付けるもので、純正のカウルを取り払っての取り付けは不可だそうです。
もしハーフにボトム取り付け仕様を考えている方がおりましたら、どうぞご参考に。
AFTIは生産終了ですか。あれはホワイトハウス製だった様ですがホワイトハウスってまだ有るのかな？
>>319
Ｄ２の外装に飽きたので、俺もカーボンかオールペンか迷ってオールペンにした
オールペンのいいとこは、自分の理想通りになるところかな？
今、タチゴケでリペイント中（結構いい値段でびっくりです）
Ｄ２の外装に飽きたので、俺もカーボンかオールペンか迷ってオールペンにした
オールペンのいいとこは、自分の理想通りになるところかな？
今、タチゴケでリペイント中（結構いい値段でびっくりです）
最近D型のエンジンを見たのですが、インテークマニの（負圧測定用のノズル？）が
１－４、２－３がホースで連結されていたのですが、
漏れの１５年乗っているC型はキャップされています。
どうして？？？？
エロイ方教えて欲しいです。
１－４、２－３がホースで連結されていたのですが、
漏れの１５年乗っているC型はキャップされています。
どうして？？？？
エロイ方教えて欲しいです。
川崎のCVK車全般にもともと1-4・2-3つなぎ式だったが
89年式あたりから三ケ所メクラ式になって
数年でまたもとに戻ったみたいだ、メクラ式のほうがアイドリング
安定するらしいと聞いたことがあるが
戻ったということはどっちもあんまり変わらんてことか
89年式あたりから三ケ所メクラ式になって
数年でまたもとに戻ったみたいだ、メクラ式のほうがアイドリング
安定するらしいと聞いたことがあるが
戻ったということはどっちもあんまり変わらんてことか
↑エロい人ありがとう！
326 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 17:22:45 ID:rBWnbtPg
ハイパーバイクはよ出ないかなー
327 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 17:31:42 ID:zZitQa6p
>326
ん？出るの？ZZRで？いつ？
ん？出るの？ZZRで？いつ？
変な粘着はﾇﾙｰの方向で。
1100 1200 1400で出るって話ですね？
330 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 22:19:42 ID:kqEnSmPr
ZZR1100乗りの皆さん、教えてください。
燃料はレギュラーですか、ハイオクですか？
当方、購入から2年間レギュラーを入れ続けていますが。
燃料はレギュラーですか、ハイオクですか？
当方、購入から2年間レギュラーを入れ続けていますが。
>>330
漏れはD4にﾊｲｵｸ入れてるよ。
漏れはD4にﾊｲｵｸ入れてるよ。
>>330
新車で買って６年、ハイオクオンリー。
新車で買って６年、ハイオクオンリー。
ぷろじぇくとじゃむというお店のおやじはハイオクは入れるなと言ってる。
レギュラーでたくさんだよ。
335 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:31:36 ID:/Qx/cG7Y
賛否両論ですな…。取説には何て書いてあるんだろ。俺のは英語だから分かりません。
>>333
読みにくいｗｗ
読みにくいｗｗ
何度も繰り返されるこの話題。
ＺＺＲはなんて読むのと双璧を成すな。
少しは過去レス見てみなよと言いたいところだが。
ハイオクいれてます。
どっちでもいいんじゃない。
ＺＺＲはなんて読むのと双璧を成すな。
少しは過去レス見てみなよと言いたいところだが。
ハイオクいれてます。
どっちでもいいんじゃない。
漏れのはレギュラー入れると
ヘアピン立ち上がりでチリチリノッキングorz
そんなにシビアなセッティングしてないのにな＠C3
ヘアピン立ち上がりでチリチリノッキングorz
そんなにシビアなセッティングしてないのにな＠C3
横文字の取説にはオクタン価91以上と書いてありました。
今の日本国内のレギュラーっていくつ以上なんだろう？
私は無駄に？ハイオク入れてます。夏場は恩恵有るようです。
今の日本国内のレギュラーっていくつ以上なんだろう？
私は無駄に？ハイオク入れてます。夏場は恩恵有るようです。
日本はオクタン価が高いからレギュラーで大丈夫ってきいたことあるけど・・・
そんな漏れはＤ8レギュラー
そんな漏れはＤ8レギュラー
>>329
知人が雑誌に乗せるために車両を撮影するって言っていたので
出版されるのはほぼ確定かと
多分、春以降秋未満で
D3レギュラーです
FCR39φにしてるだけなのでレギュラーでも良いかなと思って
高圧縮のエンジンにはハイオクって聞くけど
エンジンノーマルなので
知人が雑誌に乗せるために車両を撮影するって言っていたので
出版されるのはほぼ確定かと
多分、春以降秋未満で
D3レギュラーです
FCR39φにしてるだけなのでレギュラーでも良いかなと思って
高圧縮のエンジンにはハイオクって聞くけど
エンジンノーマルなので
日本の規格は89以上で、国内に流通してるものは90か91。ハイオクは規格95流通100。
だった希ガス…
だった希ガス…
320km/hｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞってどう？年会費分の価値ありそう？
人の価値は皆それぞれ、貴方はなにに価値観を求めてるのカ、それ次第
オナクラネタは荒れるから出来る限り余所でやってほしい所だ。
346 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 23:20:31 ID:iGvx8Uf4
質問ですが、油温計を付けようと思います。
センサーはどこに付けたらよいのでしょうか？
教えてください。
センサーはどこに付けたらよいのでしょうか？
教えてください。
パルサーカバー上。
あるいはドレンボルト。
あるいはドレンボルト。
348 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 23:26:28 ID:kBuAaRIs
オイル確認窓の付近ですか？詳しく教えてください。
>>346
ググればいくらでも出てきます
ググればいくらでも出てきます
350 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:03:18 ID:NN1zlLpX
おすすめのエンジンオイルあったら教えてください。
351 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:08:08 ID:6HwkGEm6
おすすめのバイクがあったら教えてください。
352 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:20:09 ID:6ceVmZtp
おすすめのエンジンがあったら教えてください。
353 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:21:50 ID:AY2y8DEQ
ありそうにない。 ホ-ムペ-ジの更新すら何年もやってないから 胡散臭い。
会費制なんだから活動報告ぐらいはUPすべきだと思う。。。。
会費制なんだから活動報告ぐらいはUPすべきだと思う。。。。
ハイオクの方がよく燃えてパワーが出る
と、思ってる人って意外と多いのよね。
レギュラーよりハイオクの方が火はつき難い。
だから圧縮過程の
まだプラグが火花を飛ばしていない時に
デトネーション（燃焼室内の温度で勝手に火がついてしまう）
が起きてノッキングする・・・
という事が起き難くなるのでハイオクは
ハイパワー＆高回転エンジンに重宝がられる。
洗浄剤、添加剤云々は二の次。
やれ説明書だマニュアルだの前に
一万回転以上も回るエンジンなら
ハイオクを入れておいて当然。
「内燃機」というものをよく分かっている人なら
迷わずハイオクだろうな。
と、思ってる人って意外と多いのよね。
レギュラーよりハイオクの方が火はつき難い。
だから圧縮過程の
まだプラグが火花を飛ばしていない時に
デトネーション（燃焼室内の温度で勝手に火がついてしまう）
が起きてノッキングする・・・
という事が起き難くなるのでハイオクは
ハイパワー＆高回転エンジンに重宝がられる。
洗浄剤、添加剤云々は二の次。
やれ説明書だマニュアルだの前に
一万回転以上も回るエンジンなら
ハイオクを入れておいて当然。
「内燃機」というものをよく分かっている人なら
迷わずハイオクだろうな。
俺は320に入会したばっかりだが、まぁそれはいいとして。
ステダン付けてる方いますか？
できればインプレなんて聞ければ嬉しいのですが…
ステダン付けてる方いますか？
できればインプレなんて聞ければ嬉しいのですが…
内燃機関がよくわかってないのに、ずっとﾊｲｵｸを入れてる俺が来ましたよ。
ところで俺のはD8なんだけど、昨日冗談で馴染みのバイク屋に下取り価格を聞いたら、60万ぐらいって言うんだよ。
たしかに俺が新車で買って（自分なりに）メンテナンスもしっかりやってるつもりだけど、それでも走行約30,000ﾏｲﾙ、６年物のZZRがその値段で下取ってもらえるということに驚いた。そんなもんなのかなぁ？
まぁ、傷を細かく見たりとかはしてないからここからいくらかは引くんだろうけどね。
でも112万で買って、６年乗って60万で買い取ってもらえるってのは、「今が1400への乗り換え時期か!?」と、ちょっと心が揺れたｗ
長文ｽﾏｿ。
ところで俺のはD8なんだけど、昨日冗談で馴染みのバイク屋に下取り価格を聞いたら、60万ぐらいって言うんだよ。
たしかに俺が新車で買って（自分なりに）メンテナンスもしっかりやってるつもりだけど、それでも走行約30,000ﾏｲﾙ、６年物のZZRがその値段で下取ってもらえるということに驚いた。そんなもんなのかなぁ？
まぁ、傷を細かく見たりとかはしてないからここからいくらかは引くんだろうけどね。
でも112万で買って、６年乗って60万で買い取ってもらえるってのは、「今が1400への乗り換え時期か!?」と、ちょっと心が揺れたｗ
長文ｽﾏｿ。
>>355
Ｃ型にNHKのステダン付けてます。
当初、ハンドルのブレが直らなくて試行錯誤で付けました。
（結局、原因はタイヤだったのですが、、笑）
まず、短所
１：固くしてると、低速の切り返しでハンドルが戻りにくく、
コケそうになる。
２：インナーカウルと、後ろ側が共締めなので、外す時手間がかかる。
３：メーターケースに調整ノブが少し当たって擦り傷が付く。
で、長所
１：路肩でのハンドル取られが少しマシになる。
２：他人に、いじってるゾって思わせる。（笑
私の使い方＆設定が悪いのも有るのかもしれ無いけど、こんなとこかな。
Ｃ型にNHKのステダン付けてます。
当初、ハンドルのブレが直らなくて試行錯誤で付けました。
（結局、原因はタイヤだったのですが、、笑）
まず、短所
１：固くしてると、低速の切り返しでハンドルが戻りにくく、
コケそうになる。
２：インナーカウルと、後ろ側が共締めなので、外す時手間がかかる。
３：メーターケースに調整ノブが少し当たって擦り傷が付く。
で、長所
１：路肩でのハンドル取られが少しマシになる。
２：他人に、いじってるゾって思わせる。（笑
私の使い方＆設定が悪いのも有るのかもしれ無いけど、こんなとこかな。
>>353
会費制なので、全会員に郵送にて活動報告や会報が送られます。
会費制なので、全会員に郵送にて活動報告や会報が送られます。
>>356
買い換えもいい選択だよ？最新マシンの性能に度肝抜かれるかもねｗ
俺もかなり心が揺れたけど、いままでホイホイ乗り換えてきたのもあってこらえたｗ
その代わり足回り換装でトータル７０万近く費やす予定（３分の２は終了したかな）
良くなったらインプレする。どうあがいてもハヤブサには勝てないんだけどね、カスタム車ならＺＺＲの方が
絶対格好いいと思うんだよね！
バーハンが似合うメガスポはＺＺＲだけ。
買い換えもいい選択だよ？最新マシンの性能に度肝抜かれるかもねｗ
俺もかなり心が揺れたけど、いままでホイホイ乗り換えてきたのもあってこらえたｗ
その代わり足回り換装でトータル７０万近く費やす予定（３分の２は終了したかな）
良くなったらインプレする。どうあがいてもハヤブサには勝てないんだけどね、カスタム車ならＺＺＲの方が
絶対格好いいと思うんだよね！
バーハンが似合うメガスポはＺＺＲだけ。
ttp://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=CFC000B5-BDC3-4008-B8B0-8AA19CBCBDF4&p=0
エンジンて、丈夫だねｗ
やれどこのオイルがいいだ、どこのマフラーがいいだ
言うのがアフォらしくなるなこれ見てるとｗ
エンジンて、丈夫だねｗ
やれどこのオイルがいいだ、どこのマフラーがいいだ
言うのがアフォらしくなるなこれ見てるとｗ
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞが気になるなら一度仮参加っちゅうのをお勧めしとりますねぇ。東京支部HPでは。
>>361
ホンダだからｗ
ホンダだからｗ
>>361
別の曲芸ムビ見たんだけど凄いね・・
SSが多かったけどMTでもできるのかな？
日本人が宝のように扱うバイクをあんな風に・・
きっとマリファナやってピンとんでるんだとかバイク盗難Ｎｏ１の国とか
失礼な妄想ばっかしてましたｗ
別の曲芸ムビ見たんだけど凄いね・・
SSが多かったけどMTでもできるのかな？
日本人が宝のように扱うバイクをあんな風に・・
きっとマリファナやってピンとんでるんだとかバイク盗難Ｎｏ１の国とか
失礼な妄想ばっかしてましたｗ
365 ：t：2006/01/16(月) 12:48:41 ID:GTAEFWzu
近くの小学校の裏にＤ型後期の黒があったよ。
きれいでいいね。＠戸田近辺です。
きれいでいいね。＠戸田近辺です。
あわわ
Ｆからクラーッシュ！！！
Ｆ回り全損
フレームにまでシワが・・・
修理すると中古車買えちゃう
中古買ってアフターパーツは積み替えるか？
パーツはオクで売って他車買うか？
Ｆからクラーッシュ！！！
Ｆ回り全損
フレームにまでシワが・・・
修理すると中古車買えちゃう
中古買ってアフターパーツは積み替えるか？
パーツはオクで売って他車買うか？
1400にしとけば？
人の改造にケチ付けんなよ。んなｺﾄ言ったら1100ccもいらねえって話になんだろ？
荒らし的発言で誤爆か…
それはそうと、フロントブレーキキャリパーを、ブレンボのキャスティングにしてみた。
絶対的な制動力はパッドの差もあるから分からないけど、コントロールしやすくなった
気がする。
今のブレンボは、純正キャリパーより安いのね…
それはそうと、フロントブレーキキャリパーを、ブレンボのキャスティングにしてみた。
絶対的な制動力はパッドの差もあるから分からないけど、コントロールしやすくなった
気がする。
今のブレンボは、純正キャリパーより安いのね…
レッド1100D乗りです
暖かくなったらハーフカウルに衣替えしようかと思ってます。
ハーフカウル用のサイドカウルを取り付けるつもりですが
塗装せずに黒を付けるのってありだと思いますか？
もしくは奮発してカーボンもありかなぁと。。
エキパイがノーマルなのはさておき
やっぱ外すだけじゃなくてオシャレしたいですよね。
暖かくなったらハーフカウルに衣替えしようかと思ってます。
ハーフカウル用のサイドカウルを取り付けるつもりですが
塗装せずに黒を付けるのってありだと思いますか？
もしくは奮発してカーボンもありかなぁと。。
エキパイがノーマルなのはさておき
やっぱ外すだけじゃなくてオシャレしたいですよね。
373 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 03:30:46 ID:9PR/t7Kd
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾎﾝﾄの勇気
見せてくれたら
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
夢をageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾎﾝﾄの勇気
見せてくれたら
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
ﾛﾏﾝﾃｨｯｸageるよ
夢をageるよ
>>373
橋本志穂さんだー！
橋本志穂さんだー！
375 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:42:54 ID:8jE7zSSH
>>372
そこで己のセンスが問われる
そこで己のセンスが問われる
バンス＆ハインズのパワーパックのＳＷって上下のどっちがオン、オフなの？
教えてください
後、取り付けてる方でお勧めのレンジはどれですか？
当方はエンジンノーマル、吸排気のみ変更
教えてください
後、取り付けてる方でお勧めのレンジはどれですか？
当方はエンジンノーマル、吸排気のみ変更
>>376
ＳＷの設定、裏蓋に記載されてた・・・・Ｏｒｚ
ＳＷの設定、裏蓋に記載されてた・・・・Ｏｒｚ
なんだか良くわからんですがインプレ希望。
379 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:43:07 ID:8jQXMGNO
みんな、どんなオイル入れてる？
銘柄と粘度教えて。
ちなみに折れは、MOTUL5100 10W-40…あまり良くない。
本日、YACCOのギャラクシー 15W-50…いいかも。
銘柄と粘度教えて。
ちなみに折れは、MOTUL5100 10W-40…あまり良くない。
本日、YACCOのギャラクシー 15W-50…いいかも。
漢は黙ってKawasaki純正！
(バイク屋ではｶｽﾄﾛｰﾙ良いよ～と勧められてるが)
(バイク屋ではｶｽﾄﾛｰﾙ良いよ～と勧められてるが)
381 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:18:25 ID:n+R7KGiv
>>372
黒ｹﾞﾙは塗装しないとすぐに傷だらけになっちゃうよ。退色もﾋﾄﾞｲし。
同色にしたいんだったら白ｹﾞﾙ買って赤塗装、黒くしたいんだったら
黒ｹﾞﾙ買って黒塗装。ちなみにｶｰﾎﾞﾝもｳﾚﾀﾝｸﾘｱｰはかけたほうが良い。
要するにFRPは製品代＋塗料代＋ｸﾘｱｰ代、ｶｰﾎﾞﾝは製品代＋ｸﾘｱｰ代。
これに手間＝時間＝金。と考えると…あとは好みだね。
>>379
elfﾓﾄ4HPｴｺ15-50
値段も手頃だし、かなりお薦めできる。
黒ｹﾞﾙは塗装しないとすぐに傷だらけになっちゃうよ。退色もﾋﾄﾞｲし。
同色にしたいんだったら白ｹﾞﾙ買って赤塗装、黒くしたいんだったら
黒ｹﾞﾙ買って黒塗装。ちなみにｶｰﾎﾞﾝもｳﾚﾀﾝｸﾘｱｰはかけたほうが良い。
要するにFRPは製品代＋塗料代＋ｸﾘｱｰ代、ｶｰﾎﾞﾝは製品代＋ｸﾘｱｰ代。
これに手間＝時間＝金。と考えると…あとは好みだね。
>>379
elfﾓﾄ4HPｴｺ15-50
値段も手頃だし、かなりお薦めできる。
382 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:18:41 ID:8jQXMGNO
純正(金)入れたらシフトフィール悪くなったよ。
>>379
俺はﾜｺｰｽﾞ4CR、粘度は忘れた。
その昔俺がバイク乗り始めたころ、知り合いの国際A級ﾗｲﾀﾞｰに「OILはﾜｺｰｽﾞが１番いい」と言われた。
理由も聞いたはずだが忘れたｗ
ま、それ以来ずっとﾜｺｰｽﾞ4CR。
まだ超初心者のころに刷り込まれたもんだから、今だに変える気にならない。
その人は１番ダメなOILも言っていた。当時乗っていた四輪にそのOILを入れていたが、即やめたｗ
俺はﾜｺｰｽﾞ4CR、粘度は忘れた。
その昔俺がバイク乗り始めたころ、知り合いの国際A級ﾗｲﾀﾞｰに「OILはﾜｺｰｽﾞが１番いい」と言われた。
理由も聞いたはずだが忘れたｗ
ま、それ以来ずっとﾜｺｰｽﾞ4CR。
まだ超初心者のころに刷り込まれたもんだから、今だに変える気にならない。
その人は１番ダメなOILも言っていた。当時乗っていた四輪にそのOILを入れていたが、即やめたｗ
>その人は１番ダメなOILも言っていた。
カストr??
カストr??
385 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 00:28:58 ID:bD5pxBXe
>>383
ﾜｺｰｽﾞ確かにいいけど交換サイクル早めの人向きだよね。
交換後と3000㌔後ではフィーリングに結構差がある。
ﾀﾞﾒなｵｲﾙ・・・例えば量販高級カストロとか（ｗ
ｵﾚは次回はスノコ試してみるぉ♪
ﾜｺｰｽﾞ確かにいいけど交換サイクル早めの人向きだよね。
交換後と3000㌔後ではフィーリングに結構差がある。
ﾀﾞﾒなｵｲﾙ・・・例えば量販高級カストロとか（ｗ
ｵﾚは次回はスノコ試してみるぉ♪
おいらもﾜｺｰｽﾞ4CRを2000ｷﾛ毎に交換してる。
乗る機会が少なくなったし、せっかく乗るんだから
気持ちよく乗りたいしね。
乗る機会が少なくなったし、せっかく乗るんだから
気持ちよく乗りたいしね。
ここ2、3年はTOTALのクォーツ９０００(10w50)を4～5000kmか1年で交換。
今まで使ったオイルの中では新品時のフィーリングが一番長く続くと思う。
ﾓﾁｭv300とかｶｽﾄﾛのﾋﾟｭｱﾚｰｼﾝｸﾞ、Mobilのﾗﾘｰﾌｫｰﾐｭﾗの方が新品時のｼｭﾙｼｭﾙと回る感じや
パワー感があって「いかにも」なんだけど、結局は2～3000kmでイヤな感じがでたので。
今まで使ったオイルの中では新品時のフィーリングが一番長く続くと思う。
ﾓﾁｭv300とかｶｽﾄﾛのﾋﾟｭｱﾚｰｼﾝｸﾞ、Mobilのﾗﾘｰﾌｫｰﾐｭﾗの方が新品時のｼｭﾙｼｭﾙと回る感じや
パワー感があって「いかにも」なんだけど、結局は2～3000kmでイヤな感じがでたので。
391 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 12:26:27 ID:wTKvt3cx
ﾓﾁｭｰﾙ5100 10W-40入れたら油温80以上でシフトフィール悪化しました。皆さんZZRには10W-40は軟らかすぎですかねぇ？
92'Ｄですが４ＣＲか300Vの15W-50入れてます。
かなり良いです。
ところでタイヤ交換時期なのですがｸｵﾘﾌｧｲﾔｰと
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰだとどちらがいいですか？
特に雨の高速重視で。
ご意見お聞かせ下さい。
かなり良いです。
ところでタイヤ交換時期なのですがｸｵﾘﾌｧｲﾔｰと
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰだとどちらがいいですか？
特に雨の高速重視で。
ご意見お聞かせ下さい。
393 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 13:08:21 ID:wTKvt3cx
雨の高速ならﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ、上の2つならﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰだな
どういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝならｸｵﾘﾌｧｲｱｰの方が良いんだろ？
395 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 17:11:19 ID:wTKvt3cx
峠で飛ばすツーリングとかですかねぇ。
次のﾀｲﾔ交換では今のﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰからｸｵﾘﾌｧｲｱｰにしてみます(^^)/
質問した意味が無いような…
398 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 20:09:03 ID:GJDDGmA9
どうやらシフトフォークがイッテルみたいなんですが、交換工賃はどのくらいでしょうか？
399 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 21:50:25 ID:69b8My8b
既出かもしれないけどゲイルスピードをC型に着けてる人いますか？
今日、またダンパーヘタったんで取り替えたんだけど、もういい加減嫌になった。
ヘタったまま乗ってるとチェーンも駄目ぽになるし、何よりギクシャクするのが・・・
ゲイルスピードのダンパーがCのノーマルよりもつのなら取り替えようかなと思っています。
付けてる人、インプレ教えてください。
今日、またダンパーヘタったんで取り替えたんだけど、もういい加減嫌になった。
ヘタったまま乗ってるとチェーンも駄目ぽになるし、何よりギクシャクするのが・・・
ゲイルスピードのダンパーがCのノーマルよりもつのなら取り替えようかなと思っています。
付けてる人、インプレ教えてください。
この流れなら聞ける…
エンジン周り（クラッチ、パルシング、スプロケ等のカバー）のボルトって、
ＣとＤでサイズや本数は共通なんでしょうか？
エンジン周り（クラッチ、パルシング、スプロケ等のカバー）のボルトって、
ＣとＤでサイズや本数は共通なんでしょうか？
>>396
知り合いがクオリファイアーだったが（もちろんバイクはスーパースポー
ツ系）、峠、というほどのこともないところを、軽く流しただけで、タイヤの
表面が荒れていて、さわって分かるほど温度が上がっていた。
ツーリングタイヤ（パイロットロード）を履いている私だと、表面はとりたてて
変化がないし、それほど熱くない。
グリップは相当期待できそうだったけど、ライフがどうなるやら…って思った。
知り合いがクオリファイアーだったが（もちろんバイクはスーパースポー
ツ系）、峠、というほどのこともないところを、軽く流しただけで、タイヤの
表面が荒れていて、さわって分かるほど温度が上がっていた。
ツーリングタイヤ（パイロットロード）を履いている私だと、表面はとりたてて
変化がないし、それほど熱くない。
グリップは相当期待できそうだったけど、ライフがどうなるやら…って思った。
403 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 22:33:50 ID:Q2bPybSd
購入を検討している者です。
幾つかZZR関連のサイトを見て、色々とｶｽﾀﾑ画像を見て回りました。
どなたかハーフカウルでアンダーカウル装着している画像などあったら教えて頂けないでしょうか。
フルカウルでは無く、丁度真ん中(?)が無い仕様など無いでしょうか･･･
少し意味の解らない文章になってしまいましたが、よろしく御願いします。
幾つかZZR関連のサイトを見て、色々とｶｽﾀﾑ画像を見て回りました。
どなたかハーフカウルでアンダーカウル装着している画像などあったら教えて頂けないでしょうか。
フルカウルでは無く、丁度真ん中(?)が無い仕様など無いでしょうか･･･
少し意味の解らない文章になってしまいましたが、よろしく御願いします。
下げ忘れた（；´Д｀）
しかも値段が高い…orz
>>406
外装はお値段が高いものなのよｗ
とはいえ、ここのはかなり高く感じる。質の割に・・・
つーか最近、足回りのダメさに耐えかねてリアオーリンズにフロントフォークＯＨ（前からオーリンズバネ）、
マルケのアルミ鍛に換装したんだが、激変して大満足だ。これだけで現行車と同等以上になった。
正直足のダメさで買い換えようと思ってた位なんだが、これだけ換えるだけで十分乗っていける。
買い換えようかな、とか思ってる人は、思い切って換えてみるのがお勧め。
あとオーリンズのＦバネは単体じゃダメだ！変につっぱってリア下がりになってハンドリングが異常になる。
説明みるとセットで換えて下さいとか書いてあった・・・orz
外装はお値段が高いものなのよｗ
とはいえ、ここのはかなり高く感じる。質の割に・・・
つーか最近、足回りのダメさに耐えかねてリアオーリンズにフロントフォークＯＨ（前からオーリンズバネ）、
マルケのアルミ鍛に換装したんだが、激変して大満足だ。これだけで現行車と同等以上になった。
正直足のダメさで買い換えようと思ってた位なんだが、これだけ換えるだけで十分乗っていける。
買い換えようかな、とか思ってる人は、思い切って換えてみるのがお勧め。
あとオーリンズのＦバネは単体じゃダメだ！変につっぱってリア下がりになってハンドリングが異常になる。
説明みるとセットで換えて下さいとか書いてあった・・・orz
丸毛のアルミ鍛 詳細ｷﾎﾞﾝ
>>408
マルケＭ１０Ｓコンペ。
発進、加速、減速、車線変更、寝かし込み、全てが良くなった。
アクセル開けたときの加速がよりラグが無くなる。減速も同じく。
特筆すべきは車線変更。いままでだとハンドルこじって無理矢理だったが、
スッと移動する。ジャイロ効果がかなり低減してる。ただしＳＳ程ではないが、これは仕方ない。
これは、ぬやわ㌔位で試して感じたもので、常識的な速度だとそこまででもないけど、
感じられないなんてことはない。信号曲がるだけでわかる。
あと軽いからだろうが路面追従性がうｐしてるから接地感倍増。これもデカい。
マルケＭ１０Ｓコンペ。
発進、加速、減速、車線変更、寝かし込み、全てが良くなった。
アクセル開けたときの加速がよりラグが無くなる。減速も同じく。
特筆すべきは車線変更。いままでだとハンドルこじって無理矢理だったが、
スッと移動する。ジャイロ効果がかなり低減してる。ただしＳＳ程ではないが、これは仕方ない。
これは、ぬやわ㌔位で試して感じたもので、常識的な速度だとそこまででもないけど、
感じられないなんてことはない。信号曲がるだけでわかる。
あと軽いからだろうが路面追従性がうｐしてるから接地感倍増。これもデカい。
嬉しさのあまり撮影
http://k.pic.to/4kxid
http://k.pic.to/4kxid
ﾄﾝｸｽ。
ゲイルとの違いはいかがなものか？
ゲイルとの違いはいかがなものか？
>>411
ゲイルは安い社外ホイールってイメージがあるからちょっと・・・
マルケも安くなったからアルミなら値段にそう差はないし。
盆栽と言われるかもしれないが、どうせ贅沢品なんだし付けるならいい方選ぶなやっぱ。
とはいえ、現行車種に乗ってたら、絶対ホイールなんて換えてない。
ハブダンパーの耐久性なら、マルケもゲイルもＣ型ノーマルホイールよりは格段にいいのでは？
ゲイルはちょっと悪いってのを、どっかで読んだのをうろ覚え。
ゲイルは安い社外ホイールってイメージがあるからちょっと・・・
マルケも安くなったからアルミなら値段にそう差はないし。
盆栽と言われるかもしれないが、どうせ贅沢品なんだし付けるならいい方選ぶなやっぱ。
とはいえ、現行車種に乗ってたら、絶対ホイールなんて換えてない。
ハブダンパーの耐久性なら、マルケもゲイルもＣ型ノーマルホイールよりは格段にいいのでは？
ゲイルはちょっと悪いってのを、どっかで読んだのをうろ覚え。
ダンパーは設計を真似たダイマグのが使えない？
414 ：399：2006/01/19(木) 08:52:38 ID:kHPT4amC
>>412
>ハブダンパーの耐久性なら、マルケもゲイルもＣ型ノーマルホイールよりは格段にいいのでは？
そうですか。やはり、Cのノーマルより悪いのはそうそう無いかもしれないですね。
真剣に購入考えてみます。カスタムって言うより今後も乗りたいからの修理って感じですが。
>ハブダンパーの耐久性なら、マルケもゲイルもＣ型ノーマルホイールよりは格段にいいのでは？
そうですか。やはり、Cのノーマルより悪いのはそうそう無いかもしれないですね。
真剣に購入考えてみます。カスタムって言うより今後も乗りたいからの修理って感じですが。
アドバイス有難うございます。
今マカダム１００なのですがここ数年距離が伸びず
山は残ってるのですが乗り味が悪くなったので交換
しようと思っています。
ただ一度旅立つと2000ｋｍ以上はまとめて乗るので
雨の高速を重視しているのです。
では同じ質問でﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰと014ではどちらがお薦め
でしょうか？宜しくお願いします。
今マカダム１００なのですがここ数年距離が伸びず
山は残ってるのですが乗り味が悪くなったので交換
しようと思っています。
ただ一度旅立つと2000ｋｍ以上はまとめて乗るので
雨の高速を重視しているのです。
では同じ質問でﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰと014ではどちらがお薦め
でしょうか？宜しくお願いします。
416 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 11:44:00 ID:disC9RWi
雨の高速ならﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞだが今の選択肢なら014だわな。折れも今014だが結構イイ！
かつて年間１万km以上走っていた時ならば迷わずパイロットロード
なのですが、今はせいぜい年間３０００km。であれば多少減りが早く
てもグリップが良く雨の高速が得意なタイヤを選択したいと思って
おります。
なのですが、今はせいぜい年間３０００km。であれば多少減りが早く
てもグリップが良く雨の高速が得意なタイヤを選択したいと思って
おります。
418 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 13:59:24 ID:disC9RWi
それならBT-014を薦める。
2年以上交換しないならﾐｼｭﾗﾝがお勧めらしい。経年劣化に強いと
420 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 19:34:59 ID:H8XPg3uy
確かに。ミシュランはゴム質の持ちがいい。
これは、四輪用でも確認済み。
高いんだからイイに決まってる。
これは、四輪用でも確認済み。
高いんだからイイに決まってる。
4輪ではたしかに耐摩耗性は他社をぬきんでていたけど、サイドウォールの剛性は
全然だったけどね。
日本より遙かに道路事情（路面）の悪い欧州のメーカーだけあって、そういう部分の
ノウハウに優れているんじゃないか？
全然だったけどね。
日本より遙かに道路事情（路面）の悪い欧州のメーカーだけあって、そういう部分の
ノウハウに優れているんじゃないか？
014はあまり雨の走行には向いてないのかな？
424 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 11:57:35 ID:vphwvOQU
おまいらオイルは何使ってる？
425 ：385：2006/01/20(金) 12:44:18 ID:rd9uScAk
すのこ(・ω・)
エコナ
昔、４００にＧＴＸ－７入れたら高速で焼きついた。
428 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 19:00:30 ID:B01tFHNC
岡山の元ヤンキーに出入りしてる黄色いZZRのHPを見ると気の毒な位
ドツボにはまっているが、これでは元ヤンキーが只の盆栽屋と思われ
ても仕方ないな。実際のトコロ知ってる方いたら教えてチョ。
(漏れはバルブクリアランスが元凶だと思う。)
ドツボにはまっているが、これでは元ヤンキーが只の盆栽屋と思われ
ても仕方ないな。実際のトコロ知ってる方いたら教えてチョ。
(漏れはバルブクリアランスが元凶だと思う。)
カスタムするにしても耐久性や信頼性を著しく損なう改造はしたくない。
それが俺のジャスティス！
オーバーホールするにしてもボア径は上げずに耐久性を重視したい。
それでも新車よりは馬力は出てそうだし。
皆の衆はどう思う？
それが俺のジャスティス！
オーバーホールするにしてもボア径は上げずに耐久性を重視したい。
それでも新車よりは馬力は出てそうだし。
皆の衆はどう思う？
65,000ｷﾛ走ったｴﾝｼﾞﾝをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙするならﾎﾞｱｱｯﾌﾟせざるをえないんだろうなぁ…
434 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 20:35:39 ID:r7/HP4ja
今のバイク売る気無いのを前提に書くと、
FCRも恒久的に着けるなら、
ある意味メンテに銭食うから勘弁したいところだ。
ボアうｐしても、純正ピストンよりメンテに気を使うし、
エンジン組みなおすならやっぱ純正ピストンかな？
となれば、値段が高いシリンダーブロック買わなきゃいけない。
オーバーサイズのピストンあればいいのに・・・
上の人のHP見たことあるけど、乗りたい時に乗れないバイクなんて
俺は正直勘弁だけど、バイクのパフォーマンスに限っては魅力的。
FCRも恒久的に着けるなら、
ある意味メンテに銭食うから勘弁したいところだ。
ボアうｐしても、純正ピストンよりメンテに気を使うし、
エンジン組みなおすならやっぱ純正ピストンかな？
となれば、値段が高いシリンダーブロック買わなきゃいけない。
オーバーサイズのピストンあればいいのに・・・
上の人のHP見たことあるけど、乗りたい時に乗れないバイクなんて
俺は正直勘弁だけど、バイクのパフォーマンスに限っては魅力的。
俺にとっては下駄だからなＺＺＲは。
だが操る楽しみには欠けるＺＺＲと少しでも楽しくつき合えるようにするには、欠ける原因でもある運動性能を見直したい所。
足周りにはなんぼでもかけたいね！
パワーはまぁある方だから。
だが操る楽しみには欠けるＺＺＲと少しでも楽しくつき合えるようにするには、欠ける原因でもある運動性能を見直したい所。
足周りにはなんぼでもかけたいね！
パワーはまぁある方だから。
ブロック買わなくてもシリンダーライナー変えるだけでＯＫ
つーか今どきの単車は10万km乗ってもシリンダーほとんど減らないし
つーか今どきの単車は10万km乗ってもシリンダーほとんど減らないし
あの黄色盆栽は本当に訳がわかってなさそう。
かわいそうに思うが、個人の趣味の問題だし、仕方ないな。
かわいそうに思うが、個人の趣味の問題だし、仕方ないな。
438 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 11:00:43 ID:COGOvqzE
急にセルスターターが動かなくなった。
バッテリーでもヒューズでもセルモーターでもない。
どこかの接触不良には間違いないのですが・・・
バッテリーでもヒューズでもセルモーターでもない。
どこかの接触不良には間違いないのですが・・・
リレーじゃね？
440 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 12:48:58 ID:kZA+HdWP
初書き込みですが
今新車購入～10万8千kmで初の腰上OH中
シリンダーボア計は規定値内に入っていたが折角なのでスリーブとピストンは純正新品で交換
ただシム調整すら一度もしたこと無かったんでヘッド廻りのパーツはほとんど使えない状況
なので距離乗るしヨシムラST1カム以外全部純正でそろえた
使用オイルはカスとロールシントロンが多かったかな
今新車購入～10万8千kmで初の腰上OH中
シリンダーボア計は規定値内に入っていたが折角なのでスリーブとピストンは純正新品で交換
ただシム調整すら一度もしたこと無かったんでヘッド廻りのパーツはほとんど使えない状況
なので距離乗るしヨシムラST1カム以外全部純正でそろえた
使用オイルはカスとロールシントロンが多かったかな
108,000ｷﾛで腰下やらなくても良さそうだったのでしょうか？
443 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 13:16:09 ID:kZA+HdWP
>>442
特にギア抜けとか無かったし不満は無かったので
Ｄ３で近所の２～３時間程度の軽いワインディン含むチョイ乗りと距離乗るツーリングがメインでした
当たりエンジンだったのか、3万Km時に気温３０℃でパワーチェック後輪139.5PSありました(マフラーのみ交換)
特にギア抜けとか無かったし不満は無かったので
Ｄ３で近所の２～３時間程度の軽いワインディン含むチョイ乗りと距離乗るツーリングがメインでした
当たりエンジンだったのか、3万Km時に気温３０℃でパワーチェック後輪139.5PSありました(マフラーのみ交換)
444 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 11:00:42 ID:TUJqx12m
雪に埋もれて乗れねーよ
445 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 19:26:05 ID:e/V5jkCt
明日の朝、凍結してそうで怖い・・・
九州においでよ、バイクの冬眠なんて聞いたことないし。
ﾎﾟﾝ付けでST-1は、6000以下がカッタルクなりますよ
高回転常用で、ブン回して乗るならいいかも
高回転常用で、ブン回して乗るならいいかも
昨日、のんびり走っているとRVFにブチ抜かれた
いや～、参った
熱くなって追いかけてみたけど
ちょっとずつ離されていった
やっぱ、腕なんだな～と妙に納得
気づいたこと
・久しぶりに乗ると乗るだけで満足
・いつも８０％で走っていると８０％で走る癖がついてしまう
また今日から雪だ…
いや～、参った
熱くなって追いかけてみたけど
ちょっとずつ離されていった
やっぱ、腕なんだな～と妙に納得
気づいたこと
・久しぶりに乗ると乗るだけで満足
・いつも８０％で走っていると８０％で走る癖がついてしまう
また今日から雪だ…
８０％でＲＶＦに追いつけないんだ・・・
452 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 17:44:15 ID:nUSjIadz
うん、腕だよ
炎刃に勝った事あるけどやっぱ腕だよ
いや、俺の腕がｲｲんじゃなくて、向こうの腕がw
炎刃に勝った事あるけどやっぱ腕だよ
いや、俺の腕がｲｲんじゃなくて、向こうの腕がw
>>450
峠での話しか？
峠での話しか？
折れも昔、ＺＺＲーＣでＣＢＸ１０００にぶち抜かれた。
火花が綺麗だったのを覚えている・・・。
火花が綺麗だったのを覚えている・・・。
>453
峠ではなく、何だろ？
こう、片側1車線の緩いカーブやら直線や高速コーナーがあって
そう、いわゆる一般道です
やっぱりブレーキで差がついていったと思う
ZZR、重いな～
峠ではなく、何だろ？
こう、片側1車線の緩いカーブやら直線や高速コーナーがあって
そう、いわゆる一般道です
やっぱりブレーキで差がついていったと思う
ZZR、重いな～
>456
そう、乗るだけでも見るだけでも好き
だからシーと剥ぐって見るってのは凄いわかる
そう、乗るだけでも見るだけでも好き
だからシーと剥ぐって見るってのは凄いわかる
休日出勤はバイク可なんだがそれだけで
459 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 18:12:43 ID:4OjgDv1Y
EU仕様にninjaステッカー貼ってますが痛々しいですかね？
>>459
EUですが右アンダーはninja、左アンダーはZZRです。
ZZRのアンダーが見つからなかったので、とりあえず、のつもりがそのままですね。
改めて見ると不細工だなあ、と苦笑いしてますが、乗ってりゃ見えないし。
他人の評価より、自分が気持ちよく乗れてたらいいんじゃない？
EUですが右アンダーはninja、左アンダーはZZRです。
ZZRのアンダーが見つからなかったので、とりあえず、のつもりがそのままですね。
改めて見ると不細工だなあ、と苦笑いしてますが、乗ってりゃ見えないし。
他人の評価より、自分が気持ちよく乗れてたらいいんじゃない？
ここを見てたら久しぶりに乗りたくなってきました。
やかましい原チャリをブッチギって満足出来る程度の腕ですけど
デザインに惚れて買ったので満足です。
やかましい原チャリをブッチギって満足出来る程度の腕ですけど
デザインに惚れて買ったので満足です。
463 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 22:21:10 ID:NtIrYiNI
GIVIのスクリーン使っている人いる？
インプレ求む。
インプレ求む。
>>459
自分も昔はEUをZX-11Ninja仕様にしていたよ。
やっぱり昔から”Ninja”はステイタスだったし憧れもあったからね。
でもカワが迷走しだしてｗ
猫にも杓子にも"Ninja""Ninja"とつけるようになったこと、
そして"ZZR"という名前がもう特別なステイタスになったと思えるようになったこともあって
”ZZR"に直した。
NinjaはやっぱりGPz900Rだと思うしZXだと今やSS乗りだと思われるし。
「何乗ってるの？」「ZZR」が気持ちいい。
実は「何乗ってるの？」「天涯」が一番かっこいいと思うけどねｗ
自分も昔はEUをZX-11Ninja仕様にしていたよ。
やっぱり昔から”Ninja”はステイタスだったし憧れもあったからね。
でもカワが迷走しだしてｗ
猫にも杓子にも"Ninja""Ninja"とつけるようになったこと、
そして"ZZR"という名前がもう特別なステイタスになったと思えるようになったこともあって
”ZZR"に直した。
NinjaはやっぱりGPz900Rだと思うしZXだと今やSS乗りだと思われるし。
「何乗ってるの？」「ZZR」が気持ちいい。
実は「何乗ってるの？」「天涯」が一番かっこいいと思うけどねｗ
465 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 00:27:07 ID:sgzG6gbd
てんがい？？
466 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 01:13:39 ID:f2A9Dsio
>>465
ZZR乗りなら（違ったらｽﾏｿ）もっとカワサキ勉強しろｗ
ＫＬ６５０ 天涯
>>459
かつてEU仕様はニンジャとは決して命名しなかった
ニンジャはカタナと同じで、日本文化好きなアメリカ向けのプロパガンダで採用されただけ
EU圏でニンジャというとスペイン語で「Ninja ニンニャ 小さい女の子」という意味になる
それは当時のカワサキには許せなかった
でも今ではワールドレースでもニンニャ使ってるけどねぇorz
ZZR乗りなら（違ったらｽﾏｿ）もっとカワサキ勉強しろｗ
ＫＬ６５０ 天涯
>>459
かつてEU仕様はニンジャとは決して命名しなかった
ニンジャはカタナと同じで、日本文化好きなアメリカ向けのプロパガンダで採用されただけ
EU圏でニンジャというとスペイン語で「Ninja ニンニャ 小さい女の子」という意味になる
それは当時のカワサキには許せなかった
でも今ではワールドレースでもニンニャ使ってるけどねぇorz
真っ白なZZRに、某オークションで買った、
真っ赤なninjaステッカーを貼るかどうしようか悩んでる漏れｶﾞｲﾙ…orz
真っ赤なninjaステッカーを貼るかどうしようか悩んでる漏れｶﾞｲﾙ…orz
468 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 08:10:20 ID:puVmE2GH
貼ってよし！
250にもＮinjaがある件について。
その昔、漏れが意味も知らず、ZZR400にバイク用品店で売ってた
「Ninja」ステッカーを「格好いいじゃん！」と言う理由だけで貼っていた件について。
さらに某飛行場のフェンス越しにノーヘル・フラジャケで飛行機と併走した痛い過去について。
「Ninja」ステッカーを「格好いいじゃん！」と言う理由だけで貼っていた件について。
さらに某飛行場のフェンス越しにノーヘル・フラジャケで飛行機と併走した痛い過去について。
それは男なら憧れる。実際羨ましい。
472 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/01/25(水) 14:54:34 ID:rLiZHeLn
>>470
もいらもZZR400にﾆﾝｼﾞｬｽﾃｶ貼ってたYO。
あとZX-11乗ってたときに新潟空港の事務所に電話して
滑走路走らせてくれ、ってお願いしたらあっさり断られたｗ
滑走路の占有っていくら位掛かるのかなぁ…
国際空港じゃ無くても良いし、旅客空港じゃ無くても良いから、
死ぬまでに一度で良いからタキシングウェーをカッ飛んでみたい…
もいらもZZR400にﾆﾝｼﾞｬｽﾃｶ貼ってたYO。
あとZX-11乗ってたときに新潟空港の事務所に電話して
滑走路走らせてくれ、ってお願いしたらあっさり断られたｗ
滑走路の占有っていくら位掛かるのかなぁ…
国際空港じゃ無くても良いし、旅客空港じゃ無くても良いから、
死ぬまでに一度で良いからタキシングウェーをカッ飛んでみたい…
>>472
君の発想に笑った。
普通の空港はたぶんダメだよ。
「農道離着陸場」ならどうにかなるのでは？ググったら、こんなの出てきた。
ttp://www.mina-net.com/kasaoka/
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~driving/motorsport/ms03/ms03.html
ttp://www.bibai.net/skyport/riyou.htm
参考にしてくれ。
君の発想に笑った。
普通の空港はたぶんダメだよ。
「農道離着陸場」ならどうにかなるのでは？ググったら、こんなの出てきた。
ttp://www.mina-net.com/kasaoka/
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~driving/motorsport/ms03/ms03.html
ttp://www.bibai.net/skyport/riyou.htm
参考にしてくれ。
474 ： ◆zx11bYYhCc ：2006/01/25(水) 16:05:05 ID:UK9IEnaH
茨城県の竜ヶ崎にある飛行場でよくドラッグミーティングなるものをやってたりします
いくらかかるかわからないけど借りれるかもよ
いくらかかるかわからないけど借りれるかもよ
もてぎは敷地内にランウェイがあるよ。
んで、通常は普通の道路として使われてる。
クルマで走ってたら、いきなりランウェイマーキングの上でびびった。
んで、通常は普通の道路として使われてる。
クルマで走ってたら、いきなりランウェイマーキングの上でびびった。
新型は190馬力らしいですなfromﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ
ヤングマシンね。
ついでにZZR1400のﾊﾟﾆｱｹｰｽ付きはGTRらしい。frnmﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ
誤frnm
正from
orz
正from
orz
ヤングマシン・・・・・・・か
482 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 02:11:02 ID:JjvyGMMS
ヤングマシンも東スポも ナメんなよ～
あ～、俺もヤングマシンと東スポを並べて連想した。
つ【風説の流布】
つ【馬力の粉飾掲載】
今日ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電した。ﾀﾝｸ付けて作業完了。走り出したらｶﾞｽ欠症状。で、燃料ｺｯｸON。しかし依然ｶﾞｽ欠症状のまま。止まって見るとｶﾞｿﾘﾝ臭い。 ﾎｰｽつなぎ忘れてた。危うく車両火災になる所だった。
今日、車検が終わった俺が来ましたよ。
車検を通さず1400買うか、非常に悩んだけど結局、続投決定。
バイク屋でぴかぴかに磨かれて、黒光りしている1100を観たら「1400より格好いいじゃん」
と一瞬、思ってしもうたよｗ
車検を通さず1400買うか、非常に悩んだけど結局、続投決定。
バイク屋でぴかぴかに磨かれて、黒光りしている1100を観たら「1400より格好いいじゃん」
と一瞬、思ってしもうたよｗ
>>487
応援するする
応援するする
>>489
それは違うだろう。
それは違うだろう。
1100はいいバイクだよ。
金もないし1400出てもしばらく1100乗るよ。
そんな私も6月車検。
金もないし1400出てもしばらく1100乗るよ。
そんな私も6月車検。
次男坊が免許取ったらクレって言うんで、後8年は乗ります。
今から納車に行ってくるぜー！
が、下取りに出すCB400SFを見てたらなんか感慨深くなってしまったorz
今までありがとう、CB400SF。
そしてこれからよろしく、ZZR1100！
が、下取りに出すCB400SFを見てたらなんか感慨深くなってしまったorz
今までありがとう、CB400SF。
そしてこれからよろしく、ZZR1100！
納車かんりょー。もっと乗り回したかったけど用事が入ったんで帰還～。
ちょっとしか乗ってないけどチカレタ。気疲れしますた。
>>494
おっしゃる通り、重厚感を楽しんできますたｗ
この重厚感はかなりのツボです。
がっかりどころか、かなりえきさいちんぐ！
飽きずに乗れそうな逸品デス！
ちょっとしか乗ってないけどチカレタ。気疲れしますた。
>>494
おっしゃる通り、重厚感を楽しんできますたｗ
この重厚感はかなりのツボです。
がっかりどころか、かなりえきさいちんぐ！
飽きずに乗れそうな逸品デス！
496 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 13:56:17 ID:/H7jC0Cp
それはなによりでしたね
497 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 14:16:32 ID:5b4RlPx0
どのｽﾚでもどんな車種でも、納車報告ﾚｽは気持ちがいいな
以前、納車報告でﾎﾞﾛｸｿ言われてたのを見た時はさみしかったなぁ…
n n
（ヨ ） YAMAHA最 強 ！ （ E）
/ | _、_ _、_ | ヽｺﾞﾐｽﾚで500get!
＼ ＼/（ ,_ノ` ）／（ <_,` ）ヽ／ ／
＼(uu / uu)／
| ∧ /
（ヨ ） YAMAHA最 強 ！ （ E）
/ | _、_ _、_ | ヽｺﾞﾐｽﾚで500get!
＼ ＼/（ ,_ノ` ）／（ <_,` ）ヽ／ ／
＼(uu / uu)／
| ∧ /
しかしあれだよな。
納車時に冷静になれるって凄いよなぁ。。。
俺なんか中古探している時ですら冷静になれないから、
今まで何度不良品を掴まされた事やら。
納車時に冷静になれるって凄いよなぁ。。。
俺なんか中古探している時ですら冷静になれないから、
今まで何度不良品を掴まされた事やら。
確かに重いバイクで久々に乗るとその晩なにもやる気が起こらなくなるくらい疲れるんだが、
売りたくない。ずっと所持したい機種だと思う30代男性会社員。
中古のＺＺもくたびれたものばっかりだろうから、次のマシン候補は１４００になるのかな～
今のマシンがダメになる頃には１４００も旧車になってたりして。
売りたくない。ずっと所持したい機種だと思う30代男性会社員。
中古のＺＺもくたびれたものばっかりだろうから、次のマシン候補は１４００になるのかな～
今のマシンがダメになる頃には１４００も旧車になってたりして。
あともう10年も乗りつづければ今よりもっとカッコよくなると思う。
504 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 01:58:07 ID:qfC5qYRD
事故った・・・。
Ｆフォーク曲がり、フレーム凹み、マフラー削れ、タンク凹み、アッパー割れ、サイドカウル削れ、ウインカー割れ
エンジンもかからんし。
修理費はいくらコースだろ・・・。
乗り換え考えた方がいいかな？
Ｆフォーク曲がり、フレーム凹み、マフラー削れ、タンク凹み、アッパー割れ、サイドカウル削れ、ウインカー割れ
エンジンもかからんし。
修理費はいくらコースだろ・・・。
乗り換え考えた方がいいかな？
505 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 03:01:31 ID:HUP36iAE
>>504
概算（ｃ型のﾊﾞﾔｲ）
フォークセット ￥163800
フレームコンプ ￥231840
タンクコンプ ￥ 88326
アッパー ￥ 67662
サイド？ ￥ 27615
ウインカー ￥ 4637
ホイルとローターとﾀｲﾔ 約￥150000
エンジンとかマフラー（社外？）は不明
----------------------------------------------
計 ￥全損
ちなみに漏れはｃ3で似たような事故、
見積もり概算￥1001988の全損金額￥300000ですた。
中古部品掻き集めて修理→今も乗ってます♪
でも事故以来ハンドルが切れ込むようになったんだよな・・・。
概算（ｃ型のﾊﾞﾔｲ）
フォークセット ￥163800
フレームコンプ ￥231840
タンクコンプ ￥ 88326
アッパー ￥ 67662
サイド？ ￥ 27615
ウインカー ￥ 4637
ホイルとローターとﾀｲﾔ 約￥150000
エンジンとかマフラー（社外？）は不明
----------------------------------------------
計 ￥全損
ちなみに漏れはｃ3で似たような事故、
見積もり概算￥1001988の全損金額￥300000ですた。
中古部品掻き集めて修理→今も乗ってます♪
でも事故以来ハンドルが切れ込むようになったんだよな・・・。
506 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 03:03:29 ID:HUP36iAE
あ、全損金額￥400000でした。
過失60：40で16ﾏｿしか出なかったよorz
過失60：40で16ﾏｿしか出なかったよorz
程度の良いD9が70万円くらいで売ってるｺﾄを頭に入れて行動すれば良いのでは？体は元気なのですかねぇ？
508 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:25:52 ID:qfC5qYRD
身体は左足打撲で真っ黒（内出血？）です。
神経的な後遺症（感覚？）は出るかもって。
相手の方は逃げたときに転んでヒザを擦りむいた程度。
それでも人身事故扱いです。
車道を横断した歩行者との間の過失割合ってどうなるんでしょうね。
廃車になりそうだな・・・
神経的な後遺症（感覚？）は出るかもって。
相手の方は逃げたときに転んでヒザを擦りむいた程度。
それでも人身事故扱いです。
車道を横断した歩行者との間の過失割合ってどうなるんでしょうね。
廃車になりそうだな・・・
>>508
うわ～、心中察するよ。
でも跳ねなかっただけ本当によかったと思うよ？その差はでかい。
６対４になったのか…人身にしてはと思った。
そこまでいくと廃車の方がいいかもね…残念だろうけど。
同じのもっかい乗るよりは、1400とかにいっちゃう方がいいかも。
いや、好みによるだろうけどねｗ
うわ～、心中察するよ。
でも跳ねなかっただけ本当によかったと思うよ？その差はでかい。
６対４になったのか…人身にしてはと思った。
そこまでいくと廃車の方がいいかもね…残念だろうけど。
同じのもっかい乗るよりは、1400とかにいっちゃう方がいいかも。
いや、好みによるだろうけどねｗ
双方が軽傷で良かったですよ。金銭で済む問題なら不幸中の幸いでは？
先日6万ｷﾛ超D4を40万円かけて修理した者です。馬鹿って言われました。自分でも馬鹿と思いつつ、後悔はありません。参考までに。
↑参考までに、どこを修理したんですか？
あと細かい明細もｷﾎﾞﾝﾇ幸子
あと細かい明細もｷﾎﾞﾝﾇ幸子
514 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 12:18:36 ID:FbCGyz+S
512じゃないけど、フレーム交換して破損した外装、パーツを直せば簡単にそれくらいの金額になるよな
つーかそれに似たような金額かけて現在修理中の俺が来ましたよw
つーかそれに似たような金額かけて現在修理中の俺が来ましたよw
人身+バイクの痛々しい姿とで、ショック大きいね
オレは対物だったけど、D3で事故って結構落ち込んだ
壊れた箇所はほぼ同じだと思う
オレの場合ヤフオク活用したり、フレームは修正したりで
20万位で復活できた
ショップの修理見積もり額聞くと廃車にするべきか？
と思うけど、そりゃ全て新品部品で直した場合
オレは対物だったけど、D3で事故って結構落ち込んだ
壊れた箇所はほぼ同じだと思う
オレの場合ヤフオク活用したり、フレームは修正したりで
20万位で復活できた
ショップの修理見積もり額聞くと廃車にするべきか？
と思うけど、そりゃ全て新品部品で直した場合
皆さんのアドバイスで０１４に替えました。
インプレはいずれ。
インプレはいずれ。
オイルクーラー変えてる人いる？
街乗り、ツーリングぐらいじゃ変える意味無いかな？
見た目はかっこよさそうだけど
街乗り、ツーリングぐらいじゃ変える意味無いかな？
見た目はかっこよさそうだけど
512は私ですが純正のｵｲﾙｸｰﾗｰも新調しましたよ(T_T)
>519
でもよく向こう側に落ちなかったね
なんか向こう側、谷っぽいよ
でもよく向こう側に落ちなかったね
なんか向こう側、谷っぽいよ
事故原因がよくわからん。リアの車軸でも折れたのか？
523 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 20:51:08 ID:clw95Yl3
ZZR1400の重量わかる人教えてください。
該当スレに行ってください。
本日発売の月刊オートバイ誌によると…乾燥重量未発表。
バイクに詳しい先輩によると、乾燥160㎏ぐらいらしい。
まぁ220ｋｇくらいでそ？
528 ： ◆zx11bYYhCc ：2006/02/02(木) 15:51:50 ID:TMVZZSEV
乾燥160kgっていくらなんでもかるすぎっしょ
1100より軽くなってるよね？新しいんだし。
当たり前だろ
531 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 13:37:12 ID:tVil8MaJ
ＡＢＳいいね
ＺＺＲ買い替えの理由が見つからない。
まだ暫く乗る予定。
まだ暫く乗る予定。
533 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 19:32:13 ID:USgQ1xWH
ZZ-R1100を購入しようと思ってます。
で、今目をつけているのが、
92年 C３ 車検2年 乗出し￥440000
という車両です。相場通りですかね？
ちなみに今週大型免許を取得したばかりです（鮫州試験場にて7回目）。
大型初心者には大きすぎますでしょうか？
今日試乗させてもらったのですが、その大きさとどっしり感に興奮しました。
で、今目をつけているのが、
92年 C３ 車検2年 乗出し￥440000
という車両です。相場通りですかね？
ちなみに今週大型免許を取得したばかりです（鮫州試験場にて7回目）。
大型初心者には大きすぎますでしょうか？
今日試乗させてもらったのですが、その大きさとどっしり感に興奮しました。
534 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 20:59:00 ID:xSPUpLZh
くわしくはわからないですが、そんなもんですかね。
だぶじーは初心者にはおおきすぎますです。
でも操ってくうちに楽しさがでてくるよ。
で前はなにに乗ってたのですが？
だぶじーは初心者にはおおきすぎますです。
でも操ってくうちに楽しさがでてくるよ。
で前はなにに乗ってたのですが？
俺はＣ型の相場はわからないが、ＺＺＲは大型初心者にもお勧めできる。
街乗りでもツーリングでも扱いやすくて乗りやすい。必要十分に速いしね。
ただ、重いのは否めないので最初は立ちゴケするかもしれないので、そこはお気をつけあそばせ。
街乗りでもツーリングでも扱いやすくて乗りやすい。必要十分に速いしね。
ただ、重いのは否めないので最初は立ちゴケするかもしれないので、そこはお気をつけあそばせ。
初心者でもZZRは大丈夫だけど、C型はこれからの維持が大変かも。
10年以上たつ旧いバイクだし、欠品パーツも増えてきた。
Ｃに特別な思い入れが無いのなら、Ｄ型（できればＤ5以降）を
購入されるのをオススメする。
10年以上たつ旧いバイクだし、欠品パーツも増えてきた。
Ｃに特別な思い入れが無いのなら、Ｄ型（できればＤ5以降）を
購入されるのをオススメする。
>>533
そこでﾐｯｷｰこと1200の出番ですよ
1100Cから乗り換えたけど悪く無いよ
ｷﾞｱ抜けも無いしﾊﾞﾜｰ感もある
見た目気に入らないならｶｽﾀﾑすりゃいいし
乗れば1100の正常進化って思えるはず
そこでﾐｯｷｰこと1200の出番ですよ
1100Cから乗り換えたけど悪く無いよ
ｷﾞｱ抜けも無いしﾊﾞﾜｰ感もある
見た目気に入らないならｶｽﾀﾑすりゃいいし
乗れば1100の正常進化って思えるはず
５年前
初めての大型ってことで、中古の９００ＮＩＮＪＡ買って
盆栽を楽しもうと思っていたんだけど
９００は人気があるせいか結構高かった。（６０万円～）
悩んでたら店内にＣ型ＺＸ－１１(車両４２万円、20,000マイル)が置いてあったので
「大型の練習用にはじめはあれでいいか」と思い、これを購入。
とても気に入って、いまだに乗ってます。多分これからも。
確かに重いことは重い
（乗り始めの頃足立ナップスの駐輪場で立ちゴケして、ガソリンを盛大に
こぼした。自分でバイクを起こせなかったのがショック。それ以来もう行ってない）。
最新バイクと比べたら、モッサリ感があるが自分には十二分に速いバイク。
いろいろガタが出てますが自分としてはＣ型全然お勧めです。
が、今後安心して乗り続けるなら、やっぱり程度の良いＤ型のほうが良いかな。
俺がＣ型買った当時、Ｄの中古は８０万円位だったから予算オーバーでした。
初めての大型ってことで、中古の９００ＮＩＮＪＡ買って
盆栽を楽しもうと思っていたんだけど
９００は人気があるせいか結構高かった。（６０万円～）
悩んでたら店内にＣ型ＺＸ－１１(車両４２万円、20,000マイル)が置いてあったので
「大型の練習用にはじめはあれでいいか」と思い、これを購入。
とても気に入って、いまだに乗ってます。多分これからも。
確かに重いことは重い
（乗り始めの頃足立ナップスの駐輪場で立ちゴケして、ガソリンを盛大に
こぼした。自分でバイクを起こせなかったのがショック。それ以来もう行ってない）。
最新バイクと比べたら、モッサリ感があるが自分には十二分に速いバイク。
いろいろガタが出てますが自分としてはＣ型全然お勧めです。
が、今後安心して乗り続けるなら、やっぱり程度の良いＤ型のほうが良いかな。
俺がＣ型買った当時、Ｄの中古は８０万円位だったから予算オーバーでした。
次程度のいい1100がなくて1200の中古相場が50万くらいだったら1200もいいかなと思ってる。
実際次ってどう考えてる？
新車と中古の予算とか相場とか聞かせて欲しいな。
もし1100がなかったらだけど
ちなみに俺は
新車、無理。
中古、50万くらいでGPZ900R辺りが現実的かな・・
うちの親父なんかＧＢ250を乗り潰してもう３世だからなぁ。。
実際次ってどう考えてる？
新車と中古の予算とか相場とか聞かせて欲しいな。
もし1100がなかったらだけど
ちなみに俺は
新車、無理。
中古、50万くらいでGPZ900R辺りが現実的かな・・
うちの親父なんかＧＢ250を乗り潰してもう３世だからなぁ。。
>>540
うちらのバイクって重いじゃないですか？
だから免許取得の為に練習しまくった極低速の面白さに味を占めた俺は
練習用にKSR2の中古も欲しいなぁと思案中。
ＺＺＲで練習してこかすわけにもいかないし(´・ω・｀)
ただ予算の問題からＢＭＸになりそうな予感が
って練習になる・・・？
うちらのバイクって重いじゃないですか？
だから免許取得の為に練習しまくった極低速の面白さに味を占めた俺は
練習用にKSR2の中古も欲しいなぁと思案中。
ＺＺＲで練習してこかすわけにもいかないし(´・ω・｀)
ただ予算の問題からＢＭＸになりそうな予感が
って練習になる・・・？
543 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 06:32:09 ID:/7a87Tnk
すれちがいだとおもいますが。おききしたいです。
3月のはじめに東京から京都にいくのですが、途中雪
のこってたりしますか？東名でね。
朝早く行って警察にお世話にならないようにしたいのですが。
裾野とか寒そうｗ
よろしくおねがいします。
もちろんＤ６でいきます。
3月のはじめに東京から京都にいくのですが、途中雪
のこってたりしますか？東名でね。
朝早く行って警察にお世話にならないようにしたいのですが。
裾野とか寒そうｗ
よろしくおねがいします。
もちろんＤ６でいきます。
>>542
そんな俺はKSR1100にも乗ってるよ ﾉｼ
>>544
しかし、>>533の予算が最新車種を買えるだけあればいいが、\440,000＋αぐらいあったとしても中古すら買えないのでは…？
ここは俺もＤ型を勧めておきます。
そんな俺はKSR1100にも乗ってるよ ﾉｼ
>>544
しかし、>>533の予算が最新車種を買えるだけあればいいが、\440,000＋αぐらいあったとしても中古すら買えないのでは…？
ここは俺もＤ型を勧めておきます。
たびたびお邪魔してｺﾞﾒﾝなさい
自分はC2から程度の良いDに乗り換えを考えてたんだけど
ﾓﾃﾞﾙ末期の程度良い物だと平気で70してたんで
迷ってた所に近所のﾊﾞｲｸ屋に6000Kmのﾋﾟｶﾋﾟｶの1200見つけて
試乗させてもらったら思いのほか良かったんだよね
予算はちょっとｵｰﾊﾞｰだったんだけど
まず1200海苔とすれ違わないし
前述したように海苔味も気に入ってますよ
あ 気に入らなかったらｽﾙｰしてください
自分はC2から程度の良いDに乗り換えを考えてたんだけど
ﾓﾃﾞﾙ末期の程度良い物だと平気で70してたんで
迷ってた所に近所のﾊﾞｲｸ屋に6000Kmのﾋﾟｶﾋﾟｶの1200見つけて
試乗させてもらったら思いのほか良かったんだよね
予算はちょっとｵｰﾊﾞｰだったんだけど
まず1200海苔とすれ違わないし
前述したように海苔味も気に入ってますよ
あ 気に入らなかったらｽﾙｰしてください
初心者が旧車に乗るならJAFとかJBRとかも同時にどうぞ。
>>547
自分も1200いいかもと思ってたけどよくよく考えると妥協の範囲なんだよね・・
なんていうか、性能よりもまず歴史に名を残してるバイクがいいな、やっぱ。
1100以外で1200だったらむしろ隼買う。
自分も1200いいかもと思ってたけどよくよく考えると妥協の範囲なんだよね・・
なんていうか、性能よりもまず歴史に名を残してるバイクがいいな、やっぱ。
1100以外で1200だったらむしろ隼買う。
>>543
多分大丈夫だと思うけど、天気予報を確認してから出発してください。
>>533
C2に乗ってます。
調子を維持しようとすると、金食います。
金をかけないでも乗れますが、
もう15年も前のバイクなんで、初心者ってことだと
多分みすぼらしいことになると思います。
他の方同様、Cに特別な思い入れがなければ、
高年式のDをお勧めします。
おそらくトータルコストではそちらのほうが低く抑えられると思います。
多分大丈夫だと思うけど、天気予報を確認してから出発してください。
>>533
C2に乗ってます。
調子を維持しようとすると、金食います。
金をかけないでも乗れますが、
もう15年も前のバイクなんで、初心者ってことだと
多分みすぼらしいことになると思います。
他の方同様、Cに特別な思い入れがなければ、
高年式のDをお勧めします。
おそらくトータルコストではそちらのほうが低く抑えられると思います。
すでに庭に鎮座（金喰いらしいCが）してるんですが・・・
免許もないのに。
今後心配だ
免許もないのに。
今後心配だ
あらあら。それはそれは。
ようこそこちらがわへ。金食いだけど、すげーかわいいやつですよ。
楽しんでくださいね。
まぁ、金かかるって言っても
通常の消耗部品(タイヤだとかブレーキパッドとか）以外に
年間10万用意出来れば十分何とかなります。
コケたりしなきゃ、機能部品の交換/OHだけですし。
ようこそこちらがわへ。金食いだけど、すげーかわいいやつですよ。
楽しんでくださいね。
まぁ、金かかるって言っても
通常の消耗部品(タイヤだとかブレーキパッドとか）以外に
年間10万用意出来れば十分何とかなります。
コケたりしなきゃ、機能部品の交換/OHだけですし。
553 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:23:59 ID:znQQorcu
あげ
>>549
1200乗ってたけどなんか面白くなかったんだよね。悪い意味でホンダ的。
数字上も体感上も確かに1100を上回ってはいるんだけど、
それだったら「別にZZRじゃなくてもいいや」ってなってしまうというか。
結局つまらなくなって隼に買い換えた。
1100って旧車旧スペックで台数もたくさん見てきて今更なバイクなはずなのに
なんか絶妙な存在感があるんだよね。CもDも。
そんな俺は>>546の KSR「1100」 が欲しいｗ
1200乗ってたけどなんか面白くなかったんだよね。悪い意味でホンダ的。
数字上も体感上も確かに1100を上回ってはいるんだけど、
それだったら「別にZZRじゃなくてもいいや」ってなってしまうというか。
結局つまらなくなって隼に買い換えた。
1100って旧車旧スペックで台数もたくさん見てきて今更なバイクなはずなのに
なんか絶妙な存在感があるんだよね。CもDも。
そんな俺は>>546の KSR「1100」 が欲しいｗ
555 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:52:13 ID:CI0KVk47
俺の話ですが昨年五月に中免取って六月に大型取りました。
もちろんZZR1100D3買いました。ローンで…いいバイクだとおもいます
もちろんZZR1100D3買いました。ローンで…いいバイクだとおもいます
ZZR1100いいバイクですよ。
でも、1400予約しちゃったｗ
でも、1400予約しちゃったｗ
アメリカ人とかだとホントに作るからな。。。KSR1100
べスパ1100は見た
べスパ1100は見た
年間１０万かぁ・・・
10万と聞くとでかいが、月１万と聞くといけそうだな。
盆栽RZは売るのがもったいないしなぁ
車庫も拡大しないといかんし・・・
複数台持つのって大変だねー
でも
すこしずつ出来てくるのって楽しいんだよね。
10万と聞くとでかいが、月１万と聞くといけそうだな。
盆栽RZは売るのがもったいないしなぁ
車庫も拡大しないといかんし・・・
複数台持つのって大変だねー
でも
すこしずつ出来てくるのって楽しいんだよね。
世の中には80年代のﾊﾞｲｸ乗ってる人達も結構居
なんていうか排気量のインフレ時代だよね、今って。
1000ccくらいの自主規制の中で凌ぎを削って欲しい。
そんな意味では当時の三つ巴で黒鳥はえらいと思ったけど隼はそりゃねぇという感想だった。
そして1400・・・そりゃねぇ。
1100で小型のツインターボでも搭載したほうがいいんじゃないかと。
今時ドッカンってわけでもないし、うまく制御すればコーナーも大丈夫でしょ。
1000ccくらいの自主規制の中で凌ぎを削って欲しい。
そんな意味では当時の三つ巴で黒鳥はえらいと思ったけど隼はそりゃねぇという感想だった。
そして1400・・・そりゃねぇ。
1100で小型のツインターボでも搭載したほうがいいんじゃないかと。
今時ドッカンってわけでもないし、うまく制御すればコーナーも大丈夫でしょ。
ZZRでターボはクランクやらミッションやら、あらゆる場所が即死する予感…
562 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 03:17:53 ID:jL7Rt5RA
どこかでターボキット売ってる所あったな
つける気はまったくないけどね・・・・・
つける気はまったくないけどね・・・・・
563 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/02/05(日) 06:51:32 ID:xq4Ksalk
思うんだけど。
軽自動車、アルトワークスのK6Aは658ccのシングルタービンで
ノーマルで7000回転で64馬力（で抑えてる）、
F6Aならノーマルでも1万回転回る。
それに加えて、タービン換えてECU変更と
インジェクター交換で130馬力位まで普通に出るんだからさ…
高回転ちょっと殺してでも1100ccでタービン付けてインジェクション付ければ
鬼トルクの200馬力、即作れると思うんだよね。
ボールベアリングタービンにしてサクション長を極力短くすれば
ターボラグも僅かに抑えられるし、ノーマルヘッドでも
ハイブースト掛けなければ、さほどエンジンへのダメージも無いだろうし。
ECUのマップ次第で、全開時のブースト立ち上がりとトルク立ち上がりを
優しくしてやれば、ミッションへの応力も抑えられるし。
このCPU全盛時代だからこそ出来るターボの技術もあると思うんだYOね。
軽自動車、アルトワークスのK6Aは658ccのシングルタービンで
ノーマルで7000回転で64馬力（で抑えてる）、
F6Aならノーマルでも1万回転回る。
それに加えて、タービン換えてECU変更と
インジェクター交換で130馬力位まで普通に出るんだからさ…
高回転ちょっと殺してでも1100ccでタービン付けてインジェクション付ければ
鬼トルクの200馬力、即作れると思うんだよね。
ボールベアリングタービンにしてサクション長を極力短くすれば
ターボラグも僅かに抑えられるし、ノーマルヘッドでも
ハイブースト掛けなければ、さほどエンジンへのダメージも無いだろうし。
ECUのマップ次第で、全開時のブースト立ち上がりとトルク立ち上がりを
優しくしてやれば、ミッションへの応力も抑えられるし。
このCPU全盛時代だからこそ出来るターボの技術もあると思うんだYOね。
>>563
うんうん。技術的な詳しいことはよく分からないけど、バイク乗りに保守的な人間多すぎ。
うんうん。技術的な詳しいことはよく分からないけど、バイク乗りに保守的な人間多すぎ。
566 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 18:44:29 ID:pv1bn9Ej
ターボにする必要あるのか？
NA1000ｃｃを扱える人間が一握りしかいないのに。
車でもそうだけど環境問題を前面に押し出す中、
ターボ全盛期は終わったよ。
NA1000ｃｃを扱える人間が一握りしかいないのに。
車でもそうだけど環境問題を前面に押し出す中、
ターボ全盛期は終わったよ。
>>566
扱える人間は一握りだが、扱えると思っている人間は多数存在する。
ていうか、所詮どんな理屈を付けてもただの趣味であるスポーツバイクに、
必要があるのか無いのか。などという観点自体がナンセンスと思われ。
問題は商品として成り立つか否か。>>565の通り、ならんだろうが。
扱える人間は一握りだが、扱えると思っている人間は多数存在する。
ていうか、所詮どんな理屈を付けてもただの趣味であるスポーツバイクに、
必要があるのか無いのか。などという観点自体がナンセンスと思われ。
問題は商品として成り立つか否か。>>565の通り、ならんだろうが。
ギアの容量がただでさえ不足気味なのに…
１４００登場で１１００が中古市場にたくさん出回って
中古価格が安くなることを期待している俺がいる。
中古価格が安くなることを期待している俺がいる。
値段なら1200が狙い目
黒くオールペンすれば悪くない
黒くオールペンすれば悪くない
571 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:21:25 ID:5NOv0CWM
おききしたいのですが。ライトのバルブなのですが近くのＤＩＹ用品
でうってたものでＨ４で２ｋくらいで
http://www.minato-ala.net/s_company2/company/0355.html
ここのやつをかったのですがやはり零部リックなどブランドを買った
ほうがよかったのでしょうか？。。。
どなたかおねがいします。
でうってたものでＨ４で２ｋくらいで
http://www.minato-ala.net/s_company2/company/0355.html
ここのやつをかったのですがやはり零部リックなどブランドを買った
ほうがよかったのでしょうか？。。。
どなたかおねがいします。
572 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:30:35 ID:5NOv0CWM
574 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:53:34 ID:5abxArOL
漏れはCがオススメ！
どっちも乗ったけど、エンジンの吹けがサイコー！！
と言ってる漏れは、９９７のニンジャ海苔ですが、ツーリング仲間の先輩ブサと勝負?!するため、１２Rを・・・。
どっちも乗ったけど、エンジンの吹けがサイコー！！
と言ってる漏れは、９９７のニンジャ海苔ですが、ツーリング仲間の先輩ブサと勝負?!するため、１２Rを・・・。
575 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 01:13:20 ID:+Chgy/P8
ついに念願のＣ４を手に入れたぞ！
ZX-11C4ってあるんだってね。
見たことないけど。
見たことないけど。
人がせっかくボケてるのにそのレスは無いだろう・・・
最近の若いもんはまったくなっとらん
くだらないボケでごめんなさいorz
最近の若いもんはまったくなっとらん
くだらないボケでごめんなさいorz
579 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 05:46:07 ID:mwewmnsx
５７３さんありがとうございます。
雨がふらなければいいんんですよね。
やはりファッションですかね。。。
ついでですが、どなたかＨ４で高すぎないやつでこれはいいよ
みたいなバルブありますか？機能性重視でおねがいします。
よろしくです。
雨がふらなければいいんんですよね。
やはりファッションですかね。。。
ついでですが、どなたかＨ４で高すぎないやつでこれはいいよ
みたいなバルブありますか？機能性重視でおねがいします。
よろしくです。
ちょっと聞いておくんなましよ。
Ｃ型にＣ４があるように、Ｄ型にはＤ10（イスラエル仕様だかパキスタン仕様だか）があると聞いたんだけどマヂすか？
俺はそんなの全然知らないんだけど、騙されてる？
Ｃ型にＣ４があるように、Ｄ型にはＤ10（イスラエル仕様だかパキスタン仕様だか）があると聞いたんだけどマヂすか？
俺はそんなの全然知らないんだけど、騙されてる？
ない
583 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 12:44:33 ID:mwewmnsx
５８２さんありがとうです。
今度遠出するので夜の高速雨降ったらつらいかなとおもいまして
レイブリックのハイパーを鈍器で苅ってきます。
今度遠出するので夜の高速雨降ったらつらいかなとおもいまして
レイブリックのハイパーを鈍器で苅ってきます。
流れぶった切るけど、昨日ZZRでタンデム初体験。
結構、つーかかなり楽だね。
今まで400でしかタンダムしたこと無かったのと、
ZZR自体が重いからちょっと不安ではあったんだけど、
いざ走り出したらぶっといトルクで全然余裕、懸案の
車重も気にならず、むしろそのお陰か安定してますた。
ますます惚れ込みますた。
結構、つーかかなり楽だね。
今まで400でしかタンダムしたこと無かったのと、
ZZR自体が重いからちょっと不安ではあったんだけど、
いざ走り出したらぶっといトルクで全然余裕、懸案の
車重も気にならず、むしろそのお陰か安定してますた。
ますます惚れ込みますた。
>563
基本的にバイクは後輪一本でパワーを受け止めている訳だから
そのパワーを受け止められるタイヤが
あるかどうかということになるのでは？
ただ
250PS、250kgのバイクよりは
150PS、150kgのバイクのほうが
エキサイティングな気がするけど
基本的にバイクは後輪一本でパワーを受け止めている訳だから
そのパワーを受け止められるタイヤが
あるかどうかということになるのでは？
ただ
250PS、250kgのバイクよりは
150PS、150kgのバイクのほうが
エキサイティングな気がするけど
C4…93年に米国ﾘﾝｶｰﾝ工場で作られ、ﾐｯｼｮﾝがD1と同じのﾓﾉを指すそうですよ。
ターボ化するなら最初からでかい排気量のエンジン作ればいい
低ブースト時に、圧縮比の低さからくるもたつきはどうやっても回避できない
低ブースト時に、圧縮比の低さからくるもたつきはどうやっても回避できない
∧..∧ ／￣￣￣￣
. （´･ω･｀） ＜ >>576
cく_>ｙｃく__） ＼＿＿＿＿
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
589 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:44:58 ID:Wu2B125K
>>585
パワーに勝てるﾀｲﾔなんてないよ。
後輪一本でパワーを受け止めている2厘でも
4本で受け止めてる4厘でも・・・。
だから真っ直ぐ走るだけのﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽにも腕がいる。
＞250PS、250kgのバイクよりは
150PS、150kgのバイクのほうが
エキサイティングな気がするけど
これは同意。
パワーに勝てるﾀｲﾔなんてないよ。
後輪一本でパワーを受け止めている2厘でも
4本で受け止めてる4厘でも・・・。
だから真っ直ぐ走るだけのﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽにも腕がいる。
＞250PS、250kgのバイクよりは
150PS、150kgのバイクのほうが
エキサイティングな気がするけど
これは同意。
ﾎﾞｽﾎｽよりもGSXR1000ってｺﾄですな？
591 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 22:14:21 ID:VceZnTVc
むしろなぁ、>>585はそんな事を分かった上で書いてる様にしか見えないのですが
でも１０kgの増加と比べても１０psのＵＰの方が効きそう。
593 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 02:07:17 ID:IsIq8n7K
>>591＝>>585
うぜぇ。
>>592
バイク→車→バイクの漏れの経験から
軽量化のほうが効くよ。
バイクの10キロは％的に車の100キロと考えれば・・・。
特にバネ下はバイクも車も別物になるし♪
マフラーとエアクリ、ダイノで10ｐｓうｐしたと考えても
体感は速くなったってより特性が変わった方が大きいと思う。
うぜぇ。
>>592
バイク→車→バイクの漏れの経験から
軽量化のほうが効くよ。
バイクの10キロは％的に車の100キロと考えれば・・・。
特にバネ下はバイクも車も別物になるし♪
マフラーとエアクリ、ダイノで10ｐｓうｐしたと考えても
体感は速くなったってより特性が変わった方が大きいと思う。
589＝593
うんちくたれ
うんちくたれ
まぁ、みんな、餅つけ。
ごめんなさい。
598 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 08:38:34 ID:eL9ipkMm
1000
すまぬ
>593
まって、まって。俺は585だが591とは違うよ
確かにバネ下の軽量化は違うと思う
俺はD3だが
同車種でマルケとかゲイルに変えてるやつに試乗したことがある
サスセッティングも違うし（俺も知人もオーリンズ）
サイズも190だったがそれでも軽快だった
リーンは重いっちゅうか漫然とバンクしていく感じだが
切り替えしとか楽だった
曲がり感や倒しこみは180のほうがグッとくる感じ
(要は好みか？）
ホイール変えてむやみに190にせずに180のままいけば
もっと効果的だと思うけど
カスタマーにそれは難しいかもね
ZZRに何を求めるかで納得できるか出来ないかになるだろうけど
やっぱホイール高いっス
まって、まって。俺は585だが591とは違うよ
確かにバネ下の軽量化は違うと思う
俺はD3だが
同車種でマルケとかゲイルに変えてるやつに試乗したことがある
サスセッティングも違うし（俺も知人もオーリンズ）
サイズも190だったがそれでも軽快だった
リーンは重いっちゅうか漫然とバンクしていく感じだが
切り替えしとか楽だった
曲がり感や倒しこみは180のほうがグッとくる感じ
(要は好みか？）
ホイール変えてむやみに190にせずに180のままいけば
もっと効果的だと思うけど
カスタマーにそれは難しいかもね
ZZRに何を求めるかで納得できるか出来ないかになるだろうけど
やっぱホイール高いっス
601 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 12:53:06 ID:5zK5q8lY
結果はどうであれ、車体の軽量化より、エンジンのパワーアップの方が面白い！かと。。
602 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/02/07(火) 15:44:34 ID:UEtqZaIO
>>587
シビックターボとかだとラグ無いYO。
あれは高圧縮比ローブーストだから。
あとはVTECとかの可変バルタイとかあるし、今は更に
i-VTECとかの連続可変バルタイとかもあるから、ターボラグに関しては
不満が出ない領域に出来ると思うけどなぁ…
もし仮にそんなバイクが出たとして、本当に必要とする市場って無いかなぁ？
もいらの考えじゃ絶対あると思う。
ただ、スピードを求めるSSとかじゃ無くてもっとゆったり走る大型ツアラーとかね。
（ゴールドウィングとかの重量車みたいなの）
逆にそんなバイク、もし純正で販売するってんなら、
少なくとももいらは間違いなくローン組んででも欲しがるなｗ
シビックターボとかだとラグ無いYO。
あれは高圧縮比ローブーストだから。
あとはVTECとかの可変バルタイとかあるし、今は更に
i-VTECとかの連続可変バルタイとかもあるから、ターボラグに関しては
不満が出ない領域に出来ると思うけどなぁ…
もし仮にそんなバイクが出たとして、本当に必要とする市場って無いかなぁ？
もいらの考えじゃ絶対あると思う。
ただ、スピードを求めるSSとかじゃ無くてもっとゆったり走る大型ツアラーとかね。
（ゴールドウィングとかの重量車みたいなの）
逆にそんなバイク、もし純正で販売するってんなら、
少なくとももいらは間違いなくローン組んででも欲しがるなｗ
603 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/02/07(火) 15:48:56 ID:UEtqZaIO
>>587への続き
自動車でターボが流行ったのって、結局は2000cc超えたら
税金倍増、ってのが一番だと思うんだYOね。
だから小排気量でパワーとトルクを稼ぐ為にチャージャーを付けた。
けどバイクの場合、400以上の排気量だと、もう税金の差が無いから
どんどん天井知らずに排気量がでかくなってったんだと思う。
だから今後、極大排気量車の税金が上がるような事があれば、
ターボバイクは生まれてくるんじゃ無いかとも思うのYO。
…そんな時代にバイクがあるかどうかが心配だけど。
自動車でターボが流行ったのって、結局は2000cc超えたら
税金倍増、ってのが一番だと思うんだYOね。
だから小排気量でパワーとトルクを稼ぐ為にチャージャーを付けた。
けどバイクの場合、400以上の排気量だと、もう税金の差が無いから
どんどん天井知らずに排気量がでかくなってったんだと思う。
だから今後、極大排気量車の税金が上がるような事があれば、
ターボバイクは生まれてくるんじゃ無いかとも思うのYO。
…そんな時代にバイクがあるかどうかが心配だけど。
そんな時代になったときにガソリンがあるかどうか微妙な悪寒
重量が203kgになったZZRと、パワーが177PSになったZZR、どっちがいいかと考えると、パワーの方かなと…
そのうちみんな電気になっちゃうのかねぇ？
607 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 21:24:01 ID:IsIq8n7K
203㌔になった乙乙尺だったらSSに腕でついていける悪寒(・∀・)
177ｐｓになった乙乙尺だと隼に気合でついていける悪寒(・∀・)
どっちも『ついていける悪寒』で抜ける気はしない・・・(ノДT)
でもダボジー好き。
177ｐｓになった乙乙尺だと隼に気合でついていける悪寒(・∀・)
どっちも『ついていける悪寒』で抜ける気はしない・・・(ノДT)
でもダボジー好き。
>>607
俺なら抜けるけどな
俺なら抜けるけどな
どっちも腕だね。
速い人間は速い。
速い人間は速い。
>>609
だな。
ノーマルに毛の生えた程度のＤ型だが
公道に限っていえば、まだまだ戦闘力はある。
>>608は冗談にしても、最新型にジリジリと離された経験はあるが
絶望的な性能差を感じたことはない。
それどころか、まだまだ逝けるもんだなと感心する方が多い。
だから、なかなか買い換える踏ん切りがつかないのだが・・・・・
だな。
ノーマルに毛の生えた程度のＤ型だが
公道に限っていえば、まだまだ戦闘力はある。
>>608は冗談にしても、最新型にジリジリと離された経験はあるが
絶望的な性能差を感じたことはない。
それどころか、まだまだ逝けるもんだなと感心する方が多い。
だから、なかなか買い換える踏ん切りがつかないのだが・・・・・
遅い奴は何乗っても遅い。
要は乗り手。
まあカワ海苔はPONDAよりラベル高いが。
要は乗り手。
まあカワ海苔はPONDAよりラベル高いが。
うーん。確かに世界最速（当時）に惹かれて買ったけど、自分の用途はGT(早く遠くに楽に行ける)なんだよなぁ
そこっ！鍛錬が足りないとか言わない！！
そこっ！鍛錬が足りないとか言わない！！
614 ：607：2006/02/08(水) 00:20:27 ID:nUz3ZvBz
ネイキッドやツアラーと数台で攻めたらオモシロイ♪
中高速コーナーが好き。個人的に。
低速コーナー連続だと置いてかれる・・・(つДT)
昔どうしても勝てなかったのが初代ファイヤーブレードとドカ748
こっちはﾀｲﾔズルズル滑ってるのに・・・。
今はバイクリターン（もっかいC型♪）したけどﾀｲﾔ端まで使えるかどうかの
ヘ タ レ です。
中高速コーナーが好き。個人的に。
低速コーナー連続だと置いてかれる・・・(つДT)
昔どうしても勝てなかったのが初代ファイヤーブレードとドカ748
こっちはﾀｲﾔズルズル滑ってるのに・・・。
今はバイクリターン（もっかいC型♪）したけどﾀｲﾔ端まで使えるかどうかの
ヘ タ レ です。
所でここ２～３日前から毎日の様にアイシングと思われる現象が起こって参ってる。
おまいらのＺＺＲはどうですか？？
腑に落ちないのはここ最近から起こったって所。もっと寒い日なんていっぱいあったのになぁ・・・
おまいらのＺＺＲはどうですか？？
腑に落ちないのはここ最近から起こったって所。もっと寒い日なんていっぱいあったのになぁ・・・
つ【松下FF式石油暖房機】
618 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/02/08(水) 08:49:43 ID:akG/3kqU
>>615
アイシングじゃ無くてただの水カブリじゃﾏｲｶ？
アイシングじゃ無くてただの水カブリじゃﾏｲｶ？
アイシングってなんだろぉ(?_?)
>>619
ヒント：Ｉ ｓｉｎｇ ａ ｓｏｎｇ
ヒント：Ｉ ｓｉｎｇ ａ ｓｏｎｇ
オフ用のメットで乗ってます。
>>618
水カブり？どういうものですかね？
症状としてはチョーク引いてエンジン始動→アイドリングしたら暖気運転→信号停止でアイドリング下がる→
ふかしつつ走行→ツインエンジン化→EG止めて２～３分放置で症状回復、という感じなのですが。
水温計が枠に入るまではこんな症状が続きます。
水カブり？どういうものですかね？
症状としてはチョーク引いてエンジン始動→アイドリングしたら暖気運転→信号停止でアイドリング下がる→
ふかしつつ走行→ツインエンジン化→EG止めて２～３分放置で症状回復、という感じなのですが。
水温計が枠に入るまではこんな症状が続きます。
>>613
実はそのショックを本当に恐れてたりもするw
実はそのショックを本当に恐れてたりもするw
626 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 12:29:35 ID:bq2pNOZZ
FCRって良いですか？
購入を考えてるんですが、
購入を考えてるんですが、
一般に皆が言うアイシングとは、キャブから吐かれた
ガソリンが霧化する際に冷えすぎて燃料が凍る現象だと思う。
どこが凍るのかは知らない。
だからこそ、数分停めてたらエンジンの熱でガソリンが溶け、
何事も無かったように走る事が出来る。
私も何回も同じ現象に出会った。
アクセルは戻る。エンジンはツインエンジンのよう。
当然上手く爆発しないので、アフターファイヤーでまくる。
その時は大抵霧が掛かるような天候か、湿度の高いとされる
地方であった。
バイク屋に低温で湿度が高いとなりやすいと聞いてから
思い出すといつもそんな感じ。
ブタ鼻付いてるから余計まずいのかな・・・。
気になるなら、温水キャブ仕様地の部品を付けてみたら。
ガソリンが霧化する際に冷えすぎて燃料が凍る現象だと思う。
どこが凍るのかは知らない。
だからこそ、数分停めてたらエンジンの熱でガソリンが溶け、
何事も無かったように走る事が出来る。
私も何回も同じ現象に出会った。
アクセルは戻る。エンジンはツインエンジンのよう。
当然上手く爆発しないので、アフターファイヤーでまくる。
その時は大抵霧が掛かるような天候か、湿度の高いとされる
地方であった。
バイク屋に低温で湿度が高いとなりやすいと聞いてから
思い出すといつもそんな感じ。
ブタ鼻付いてるから余計まずいのかな・・・。
気になるなら、温水キャブ仕様地の部品を付けてみたら。
氷点下でバイクに乗る根性が無い人にはアイシングというものは無縁なんですね。
うちのZZRはオランダ仕様なのですが、フルパワーでしょうか？
また、キャブレターに冷却水は通っているのでしょうか？
教えてください。
また、キャブレターに冷却水は通っているのでしょうか？
教えてください。
オランダって寒そうだし水をイメージさせるんだけど、
付いてないんだな。
お客様相談室に連絡してみたらどう？
付いてないんだな。
お客様相談室に連絡してみたらどう？
オランダモデルはフルパワー
キャブに冷却水は通って無い。
キャブに冷却水は通って無い。
単純に3500回転固定で100km/h巡航でフルパワーと考えるのは軽率ですか？
未だに実は国内仕様だったらどうしようとかビクビクしてるんですけど・・
だってＺＺＲ以上の天井を知らないんだもん
未だに実は国内仕様だったらどうしようとかビクビクしてるんですけど・・
だってＺＺＲ以上の天井を知らないんだもん
× 3500回転固定で100km/h巡航で
○ 3500回転固定の100km/h巡航で
ちょっと日本語が可笑しかった。
○ 3500回転固定の100km/h巡航で
ちょっと日本語が可笑しかった。
す、少なくともZZRに国内仕様はないよ。
>>639
たしかカナダ仕様が90ps程度だったはずだけど、それがZZRの最低馬力じゃなかったかなぁ。
だから>>639のがどこ仕様か知らないけど、逆車＝フルパワーではないよ。
カワサキに車体番号を言ったらフルパワーかどうか教えてくれるよ。
たしかカナダ仕様が90ps程度だったはずだけど、それがZZRの最低馬力じゃなかったかなぁ。
だから>>639のがどこ仕様か知らないけど、逆車＝フルパワーではないよ。
カワサキに車体番号を言ったらフルパワーかどうか教えてくれるよ。
>>640
いやいや、楓仕様は147か145PSですよ。でないとうちのが90PSって事に・・・。
最低なのはスイス向け90PSだったかと。
ヨーロッパでも国別でありとあらゆる仕様があるからやはり川重へ聞くのが一番ですね。
今回のアイシング？の件でZZRにもｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ仕様があることを知りました。
春・秋(冬は物理的に乗れないし)の早朝ツーリングにあると便利かも？。
いやいや、楓仕様は147か145PSですよ。でないとうちのが90PSって事に・・・。
最低なのはスイス向け90PSだったかと。
ヨーロッパでも国別でありとあらゆる仕様があるからやはり川重へ聞くのが一番ですね。
今回のアイシング？の件でZZRにもｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ仕様があることを知りました。
春・秋(冬は物理的に乗れないし)の早朝ツーリングにあると便利かも？。
642 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 02:09:43 ID:d/G1o0I3
サービスマニュアルによると、
オーストリア73.6kw(100ps)
フランス75.1kw(約102ps)(UTAC'S norm)
スイス55kw(75ps)
スウェーデン66.9kw(91ps)
イギリス91.9kw(約125ps)(ISO4106)
西ドイツ73.6kw(100ps)(DIN)
それ以外108kw(147ps)
ただし、北米は“-”のみ記述(未発表？)。
となってる。
国によって測定の規格が異なるから一概に比較は出来ないけど。
オーストリア73.6kw(100ps)
フランス75.1kw(約102ps)(UTAC'S norm)
スイス55kw(75ps)
スウェーデン66.9kw(91ps)
イギリス91.9kw(約125ps)(ISO4106)
西ドイツ73.6kw(100ps)(DIN)
それ以外108kw(147ps)
ただし、北米は“-”のみ記述(未発表？)。
となってる。
国によって測定の規格が異なるから一概に比較は出来ないけど。
644 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 13:37:35 ID:0NsCh7Yo
>>642
英仕様なんかは、EU統合後のモデルは401仕様と同じ
フルパワーになってる。
俺のD8が英仕様なので、お客様相談センターで確認した。
他のEU諸国（オーストリア・フランス等）は聞いてないが。
英仕様なんかは、EU統合後のモデルは401仕様と同じ
フルパワーになってる。
俺のD8が英仕様なので、お客様相談センターで確認した。
他のEU諸国（オーストリア・フランス等）は聞いてないが。
645 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 14:51:31 ID:d/G1o0I3
まぁＣ型のサービスマニュアルなんでちょっと情報は古いよ。
英仕様にD8があるなんて初めて知った
647 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 16:34:30 ID:0NsCh7Yo
>>644
D8英国仕様(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
D8英国仕様(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
カリフォルニア仕様はすげー馬力低くって環境に厳しかった記憶がうさんくさい…
ZZR1400のハンドル切れ角30°って12Rと一緒だよね…
1100のように楽々Uターンとは行かないのかな？
1100のように楽々Uターンとは行かないのかな？
リンク貼ってなかった
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=4
キャスター23°トレール94mmてのもパターンと寝てしまいそうな希ガス
1100と同じ感覚で操作して立ちゴケする人続発の悪寒
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=4
キャスター23°トレール94mmてのもパターンと寝てしまいそうな希ガス
1100と同じ感覚で操作して立ちゴケする人続発の悪寒
キャブのヒーターって何処の仕様に付いてるんでしょうか？
あまり改造の事を書くと叩かれるかな？
当方D型糊ですが…Rブレーキを大型化or4ポッドに死体のでつ。
何かノウハウないでつか？
サポート自作するしかないのかなぁ…
当方D型糊ですが…Rブレーキを大型化or4ポッドに死体のでつ。
何かノウハウないでつか？
サポート自作するしかないのかなぁ…
温水キャブの件はカワのＨＰに行けば分かるかも？
詳細は》１みてください
詳細は》１みてください
655 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:58:10 ID:jPVXMtXX
Ｄ型のＮＧＫプラグは手で回してからそこから
レンチつかって４分の１か２分の１まわすのどっちでしたっけ？
やさしいかたおねがいします。
レンチつかって４分の１か２分の１まわすのどっちでしたっけ？
やさしいかたおねがいします。
656 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 13:15:08 ID:kAKAxjgX
644です。
>>648
をを、お仲間！
俺のはエボニ－っす。D9出てたけどワインしかなかったので
さがしてもらったら英仕様だけがあった。マレーシアは売り切れですた。
ライトがそのままおｋなのはうれしいです。
>>646氏にもつっこまれてしまったが、
2000年モデルをD8と呼ぶのは便宜上許していただきたい。
中身はまったく一緒かもしれんが、９９年００年ともD7で書くと
何年式かわからんくなるからな。しかも、０１年はいきなりD9だし・・・。
ちなみに、D8が存在する国ってどこなんだ？
>>648
をを、お仲間！
俺のはエボニ－っす。D9出てたけどワインしかなかったので
さがしてもらったら英仕様だけがあった。マレーシアは売り切れですた。
ライトがそのままおｋなのはうれしいです。
>>646氏にもつっこまれてしまったが、
2000年モデルをD8と呼ぶのは便宜上許していただきたい。
中身はまったく一緒かもしれんが、９９年００年ともD7で書くと
何年式かわからんくなるからな。しかも、０１年はいきなりD9だし・・・。
ちなみに、D8が存在する国ってどこなんだ？
なんてことだ…オマイさんは俺本人か？ｗ
俺のもエボニーで、D9がレッドしかないのを知ってエボニーを探してもらったんだよ。
俺が探した時点で、ブライトに残ってるエボニーがあと２台ということだったんだが、もしかしたらそれが両方英国仕様で>>656と俺にいったのかもしれんね。なんかｽｹﾞｪｗ
ちなみに俺もD8って言ってるよ。パーツ注文とかでもそれで通じるし、ZZRに乗ってない人にはそもそも年式による違いなんか関係ないだろうし…。
俺のもエボニーで、D9がレッドしかないのを知ってエボニーを探してもらったんだよ。
俺が探した時点で、ブライトに残ってるエボニーがあと２台ということだったんだが、もしかしたらそれが両方英国仕様で>>656と俺にいったのかもしれんね。なんかｽｹﾞｪｗ
ちなみに俺もD8って言ってるよ。パーツ注文とかでもそれで通じるし、ZZRに乗ってない人にはそもそも年式による違いなんか関係ないだろうし…。
660 ：644：2006/02/10(金) 15:01:38 ID:kAKAxjgX
>>657
全く同じ状況とは・・・。
雑誌で、D9が『ワインのみ、メーターが320kmじゃ無くなった』
と言うのを見て、すぐバイク屋に行ってさがしてもらったのが
00年の12月だった。登録は01年なんだよね。
我々に注文されるまで倉庫の中で>657氏のD8と仲良く並んでたのかも？
ちなみに、我がD8は愛知県の県庁所在地で納車され、
現在転勤のため静岡県西部で元気に生きてます。
全く同じ状況とは・・・。
雑誌で、D9が『ワインのみ、メーターが320kmじゃ無くなった』
と言うのを見て、すぐバイク屋に行ってさがしてもらったのが
00年の12月だった。登録は01年なんだよね。
我々に注文されるまで倉庫の中で>657氏のD8と仲良く並んでたのかも？
ちなみに、我がD8は愛知県の県庁所在地で納車され、
現在転勤のため静岡県西部で元気に生きてます。
>>656
> ちなみに、D8が存在する国ってどこなんだ？
言葉のとおりに返すと、日本にも存在する。
仕向けということであれば、
いわゆる北米向け(亜米利加と加奈陀)は
オーナズマニュアルにD8が記載されていると思われる。
＃漏れのは加奈陀向けなので亜米利加向けは判りまへん。
色は、ZZ-R仕様(ワイン/黒ツートン)と違って、ワイン１色になりまつ。
> ちなみに、D8が存在する国ってどこなんだ？
言葉のとおりに返すと、日本にも存在する。
仕向けということであれば、
いわゆる北米向け(亜米利加と加奈陀)は
オーナズマニュアルにD8が記載されていると思われる。
＃漏れのは加奈陀向けなので亜米利加向けは判りまへん。
色は、ZZ-R仕様(ワイン/黒ツートン)と違って、ワイン１色になりまつ。
>>660
俺が'00年11月登録だから、じゅうぶん有り得る話だねｗ＞倉庫の中
俺のは大阪登録在住で頑張ってくれてます。距離も３万ﾏｲﾙを越え、今年の車検に合わせてｴﾝｼﾞﾝのO/Hを画策中。
とりあえず明日はﾌﾟﾗｸﾞ交換とFﾌｫｰｸｵｲﾙの交換です。
ではお互い安全運転で乗り続けましょう ﾉｼ
俺が'00年11月登録だから、じゅうぶん有り得る話だねｗ＞倉庫の中
俺のは大阪登録在住で頑張ってくれてます。距離も３万ﾏｲﾙを越え、今年の車検に合わせてｴﾝｼﾞﾝのO/Hを画策中。
とりあえず明日はﾌﾟﾗｸﾞ交換とFﾌｫｰｸｵｲﾙの交換です。
ではお互い安全運転で乗り続けましょう ﾉｼ
663 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 20:57:44 ID:jPVXMtXX
６５９さんありがとうございました。
665 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 06:02:36 ID:OCNhG+7F
６６４さんありがとうございました。
そういやＧ型ってのもあったっけな？
667 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 14:38:24 ID:EmBiT5I3
うちのｚｘ11ｄ6はいったい何馬力なんだろう
ダイノマシンにかけてみましょう。インプレ希望。
仕様地不明のＤ９だがダイノで130psだったので恐らくフルパワー。
早くツー行きたいなー
春よこい
春よこい
671 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:12:43 ID:LLLBUkd/
SPEC-Aの二本出しにも飽きてきたので、今日Ｋファクを注文しちまった！
（トリックスターとどちらにするか迷いに迷ったが）
ところで、皆さん、どこのマフラー付けてますか？
（トリックスターとどちらにするか迷いに迷ったが）
ところで、皆さん、どこのマフラー付けてますか？
>>671
俺も昨年、ＳＰ忠雄からＫファクにかえたー
低速ななくなったけど、のびは全然よくなった、軽いしね
最近、ＺＺＲの新しいマフラーってでてないよねー
ノジマの新しい集合方式がきになってるんだけどねー
俺も昨年、ＳＰ忠雄からＫファクにかえたー
低速ななくなったけど、のびは全然よくなった、軽いしね
最近、ＺＺＲの新しいマフラーってでてないよねー
ノジマの新しい集合方式がきになってるんだけどねー
オイラはリズム管～
音も伸びも最高～
音も伸びも最高～
リズムはもう販売してないんだよね
675 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 11:13:39 ID:LLLBUkd/
>>672
レス、サンクス！！
Ｋファクにしたのは4-2-1で低速トルクＵＰを期待したんですが・・・
まあ、低～中速に振っている忠男と比べればって事ですよね？
リズム管が今もあれば間違いなくこれにしたんだけどな。
当時25万が出せなかった自分の貧乏根性が憎い。。。。
レス、サンクス！！
Ｋファクにしたのは4-2-1で低速トルクＵＰを期待したんですが・・・
まあ、低～中速に振っている忠男と比べればって事ですよね？
リズム管が今もあれば間違いなくこれにしたんだけどな。
当時25万が出せなかった自分の貧乏根性が憎い。。。。
100万ちょいの本体に25万の付属品、しかも金属パイプとは。これいかに？
マフラーメーカーは笑いがﾄﾏﾗ
マフラーメーカーは笑いがﾄﾏﾗ
677 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 13:29:27 ID:3j0sAqb4
俺のＤ4中古で買った時に付いてた、メインパイプ不明サイレンサーナイトロレーシング仕様だよ。
なかなかいい音してる…(・∀・)
なかなかいい音してる…(・∀・)
むちゃくちゃ軽いアールズギアのワイバンが気になる…
679 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 16:18:15 ID:7Wg54K0e
規制前のデビルSB2乾いた良い音だよ！
>>668
ﾀﾞｲﾉﾏｼﾝに乗っけてみた
型式D3多分ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様
ﾃｯｸｻｰﾌｴｷﾊﾟｲ＋ﾅｲﾄﾛﾚｰｼﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞｯﾌﾙ無し＋ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔ-のみ
走行３万ちょい、ﾌﾟﾗｸﾞ新品、ｵｲﾙ交換直後
んで一回目
130馬力
二回目
131馬力
だった。思ったよりﾊﾟﾜｰ出てたよ
でもやっぱ160馬力当たり前の今のSSには程遠いな
ﾀﾞｲﾉﾏｼﾝに乗っけてみた
型式D3多分ﾖｰﾛｯﾊﾟ仕様
ﾃｯｸｻｰﾌｴｷﾊﾟｲ＋ﾅｲﾄﾛﾚｰｼﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞｯﾌﾙ無し＋ﾉﾛｼﾞｰﾎｯﾄﾜｲﾔ-のみ
走行３万ちょい、ﾌﾟﾗｸﾞ新品、ｵｲﾙ交換直後
んで一回目
130馬力
二回目
131馬力
だった。思ったよりﾊﾟﾜｰ出てたよ
でもやっぱ160馬力当たり前の今のSSには程遠いな
パワーはそこまで大きな差は無いよ
重さは、まあどうにも
重さは、まあどうにも
折れもワイバン気になる。超軽いし、センスタ、オイルフィルターOKなんてポイント高いよ。ただ値段が…。でも金貯めてワイバンかうぞ！
今日、冷却水の交換しました。
ドレンプラグ抜いたら茶色い水と砂のようなものが出てきた。
去年の春に交換したばっかなのに・・・。
結構汚れるもんなんですね。
D3のオランダ仕様です。
サービスマニュアル見たらキャブにも冷却水行ってました。
実際に見たけどそのようなホースがありました。
ドレンプラグ抜いたら茶色い水と砂のようなものが出てきた。
去年の春に交換したばっかなのに・・・。
結構汚れるもんなんですね。
D3のオランダ仕様です。
サービスマニュアル見たらキャブにも冷却水行ってました。
実際に見たけどそのようなホースがありました。
風俗に行った。
帰りに見知らぬＣＢＲと元気に走った。
そっちのほうが楽しかったorz
帰りに見知らぬＣＢＲと元気に走った。
そっちのほうが楽しかったorz
ワイバンって結構人気あるんだね
ソニックじゃ・・・・・・ダメか orz
ソニックじゃ・・・・・・ダメか orz
ワイバンｲｸﾅｲって、どっかのスレで話題になってたなぁ…
サービスマニュアル見ればキャブの温水問題はわかるのね。ワイバンは友人の隼ではすげー良いとの評価。
ワイバンのエンブレムがカッコ悪いなぁ
エンブレムは確かに好きなデザインじゃないけど、軽さはサイコーにいいよ。折れも欲しぃよ。
690 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 20:16:33 ID:Ts6UfGn3
軽さって言っても最近のステン管でも
昔のチタン管と遜色ない軽さっしょ？
小指でひょいみたいな・・・。
昔のチタン管と遜色ない軽さっしょ？
小指でひょいみたいな・・・。
俺もワイバンソニックです。
やっぱあのエンブレムは気に食わないので
二本出しサイレンサーを左右入れ替えて取り付けてます。
やっぱあのエンブレムは気に食わないので
二本出しサイレンサーを左右入れ替えて取り付けてます。
ワイバン・・・すっげえゴージャス！
なのはいいけど、ゴージャス過ぎて俺のバイクにゃ似合わんな・・・
なのはいいけど、ゴージャス過ぎて俺のバイクにゃ似合わんな・・・
集合管･･･と今言うと珍扱いされるのかな？
ノジマのファサームチタン4-2-1、ええ機械曲げのチタン地金です。
もうカタログ落ちしました。
個人的にはそこから焼けた色が落ち着いててお気に入りです。
近所のバイク屋で78Kでした。
余ったお金、と言うにはかなり時間が経ちましたが、最近ハブダンパー、
ホイールベアリング、シャフト、カラー全交換。部品代36ｋ…。いいんです。また８年楽しめます。黒灰のD6でした。
ノジマのファサームチタン4-2-1、ええ機械曲げのチタン地金です。
もうカタログ落ちしました。
個人的にはそこから焼けた色が落ち着いててお気に入りです。
近所のバイク屋で78Kでした。
余ったお金、と言うにはかなり時間が経ちましたが、最近ハブダンパー、
ホイールベアリング、シャフト、カラー全交換。部品代36ｋ…。いいんです。また８年楽しめます。黒灰のD6でした。
自分はナサートの二本出しでしたが
音が好みでなかったため
ショートのアルミサイレンサーにしました
今でもやっぱりアルミの音が好きです
音が好みでなかったため
ショートのアルミサイレンサーにしました
今でもやっぱりアルミの音が好きです
696 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 12:54:34 ID:uEX1EcGI
ナサート左だしです。でかすぎです。しっくりこないので
前につけてたベビフェのマフラーがほしいです。
どなたかベビフェの右だしうってください。
前につけてたベビフェのマフラーがほしいです。
どなたかベビフェの右だしうってください。
ﾅｻｰﾄ左一本です。満足です。他を知らなければ満足したまんまなのでずーっと満足です。
698 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 21:12:08 ID:YNybuWab
トリックスターがなんか良さげなんですが！
699 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 21:31:24 ID:uzHlxf1I
男は黙ってステンアルミ(￣へ￣)
700 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 22:53:43 ID:tZOhv2pl
ストライカ－のTTのシングル出しでないかな-
ノーマル。
やっぱ排気量ならではのごまかし無しの重低音がいいですね。
多少傷が入っても気にならないタフさがウリです。
ところでノーマルの特性をそのまま高効率化したような製品はありませんか？
エキパイはエンジンが黒いのでステンレスかアルミがいいです。黒には純銀が似合うかなぁと。
音はノーマルを大人な感じに低く響かせてくれるものがいいです。
やっぱ排気量ならではのごまかし無しの重低音がいいですね。
多少傷が入っても気にならないタフさがウリです。
ところでノーマルの特性をそのまま高効率化したような製品はありませんか？
エキパイはエンジンが黒いのでステンレスかアルミがいいです。黒には純銀が似合うかなぁと。
音はノーマルを大人な感じに低く響かせてくれるものがいいです。
D2ですが、テックサーフのカーボン使ってます。
あまりテックサーフ使っている人見ないよねぇ・・・・なんでや？
調子は良いのだけれど、何か叩かれる点があるのかな？？？？？
あまりテックサーフ使っている人見ないよねぇ・・・・なんでや？
調子は良いのだけれど、何か叩かれる点があるのかな？？？？？
>>703
ヨシムラですか、イメージ的に爆音かと思ってたんですが意外ですね
もし交換するときは是非候補にしたいと思います！
ところでもうひとつ・・
自分のＤ型がどこ仕様なのかを調べたいのですが、フレームナンバーとはどこで確認できますか？
ヘッドパイプのとこだそうですが具体的にどこから覗けばわかるでしょうか？
車台番号がZXT10D-XXXXXXなのですがこれはフレームナンバーとは違いますよね？
ヨシムラですか、イメージ的に爆音かと思ってたんですが意外ですね
もし交換するときは是非候補にしたいと思います！
ところでもうひとつ・・
自分のＤ型がどこ仕様なのかを調べたいのですが、フレームナンバーとはどこで確認できますか？
ヘッドパイプのとこだそうですが具体的にどこから覗けばわかるでしょうか？
車台番号がZXT10D-XXXXXXなのですがこれはフレームナンバーとは違いますよね？
実にフレームナンバーです。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
あー、その「車台」番号だとアフガニスタン仕様だね。
707 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 09:05:32 ID:Obe/VMxk
>>704
車台番号＝フレームナンバー
車検証に書いてあるのでもフレームのヘッドパイプ右側から読み取ったのでもおｋ
（たぶん同じ記号が書いてあるはず。書いてなければ…ｗ）
これをカワサキのお客様相談室に電話して伝えれば年式や仕向け地を教えてくれる
聞けば工場出荷時点での外装（何色か）も教えてくれるはず
ただしフレームナンバーとエンジンナンバーの対応については把握してない様子
で、聞いてわかるのはあくまでも「工場を出る時点でどうだったか」ということ
俺のみたいにD7マレなのにフレームだけD3USになってるなんてケースもあるから（ｒｙ
車台番号＝フレームナンバー
車検証に書いてあるのでもフレームのヘッドパイプ右側から読み取ったのでもおｋ
（たぶん同じ記号が書いてあるはず。書いてなければ…ｗ）
これをカワサキのお客様相談室に電話して伝えれば年式や仕向け地を教えてくれる
聞けば工場出荷時点での外装（何色か）も教えてくれるはず
ただしフレームナンバーとエンジンナンバーの対応については把握してない様子
で、聞いてわかるのはあくまでも「工場を出る時点でどうだったか」ということ
俺のみたいにD7マレなのにフレームだけD3USになってるなんてケースもあるから（ｒｙ
ありがとうございます。
早速問い合わせてみました
ヨーロッパ一般だそうで、はっきりしたもののなんだか複雑な気分です。
１００ｐｓ？うーん。。
パワー規制ってトルクまで落とされてるものなんですかね・・？
早速問い合わせてみました
ヨーロッパ一般だそうで、はっきりしたもののなんだか複雑な気分です。
１００ｐｓ？うーん。。
パワー規制ってトルクまで落とされてるものなんですかね・・？
えっ！？ヨーロッパ一般って100馬力なの？俺のもヨーロッパ一般D4なんだが…
つり
713 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 16:37:18 ID:Obe/VMxk
>>710
無いよ。
>>709-711
ヨーロッパ一般ならフルパワー。
＞パワー規制ってトルクまで落とされてるものなんですかね・・？
ZZRのパワー規制車に乗ったことがないので実際のところはわからんが・・・。
国内仕様があるバイクなんかは、最高馬力・最高トルクは低くても低速からトルクが出る
特性になってたりする。逆にフルパワー車は高回転時にトルクが出る特性になってる
ことが多いので、低回転で走るとフルパワー車のほうがトルクが薄く感じる可能性大。
忍者（GPZね）で国内と逆車を乗り比べたことがあるが、明らかに低速時のトルクは
国内のほうが上だったよ。
無いよ。
>>709-711
ヨーロッパ一般ならフルパワー。
＞パワー規制ってトルクまで落とされてるものなんですかね・・？
ZZRのパワー規制車に乗ったことがないので実際のところはわからんが・・・。
国内仕様があるバイクなんかは、最高馬力・最高トルクは低くても低速からトルクが出る
特性になってたりする。逆にフルパワー車は高回転時にトルクが出る特性になってる
ことが多いので、低回転で走るとフルパワー車のほうがトルクが薄く感じる可能性大。
忍者（GPZね）で国内と逆車を乗り比べたことがあるが、明らかに低速時のトルクは
国内のほうが上だったよ。
714 ：713：2006/02/15(水) 16:55:54 ID:Obe/VMxk
ちなみに、その忍者国内からZZRに乗り換えたんだが、
ZZRのほうが低速トルクは薄く感じる。
俺も、乗り換えた時「本当にフルパワー？」と疑ってしまい、
お客様センターに聞いたり、ダイノでパワーチェックなんかもした。
結局、フルパワー車だったから良かったけど・・・。
ZZRのほうが低速トルクは薄く感じる。
俺も、乗り換えた時「本当にフルパワー？」と疑ってしまい、
お客様センターに聞いたり、ダイノでパワーチェックなんかもした。
結局、フルパワー車だったから良かったけど・・・。
715 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 17:22:37 ID:rXaTkuPn
ｱｼﾀﾞﾑでもﾀﾞｲﾉでも125馬力出てりゃフルパワー
716 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 17:31:24 ID:6AGF+OEy
誰かＣ１型いる人いないかな？山口からなんだけど。
距離５万キロなんだけど、カウル全塗装してブルーのカラーリングで下のほうが黒になってるＺＸ－９Ｒ風。
バックステップと忠男２本出しがついてる。買った際にはＦフォークＳＰ（プロト製）とかリＦＯＸ製リアサスや、ハイスロキットとかパッド付けるんだけど。
どなたか欲しい人いますか？
距離５万キロなんだけど、カウル全塗装してブルーのカラーリングで下のほうが黒になってるＺＸ－９Ｒ風。
バックステップと忠男２本出しがついてる。買った際にはＦフォークＳＰ（プロト製）とかリＦＯＸ製リアサスや、ハイスロキットとかパッド付けるんだけど。
どなたか欲しい人いますか？
値段かかないと
>>716
状態や転倒歴等ｋｗｓｋ
状態や転倒歴等ｋｗｓｋ
719 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 19:47:48 ID:QP6Q715n
タダだと思われ
取り合えず写真うｐ
山口。。。遠いなぁorz
ヨーロッパ一般はフルパワーでしたか
某サイトによるとヨーロッパは100PSでカナダが145PSだと書いてありましたので。。鵜呑みに。
某サイトによるとヨーロッパは100PSでカナダが145PSだと書いてありましたので。。鵜呑みに。
723 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 22:54:11 ID:KLz9quVP
d型をもらい事故で廃車になってまたｄ型さがしてます。
３年前と価格帯があんましかわらんような・・・
探してもらってるバイク屋とは他のバイク屋でも高いっていってたし・・・
どうでしょ？＿
３年前と価格帯があんましかわらんような・・・
探してもらってるバイク屋とは他のバイク屋でも高いっていってたし・・・
どうでしょ？＿
Ｄ1、2型はそこそこ安いんじゃないの？走行距離は結構いってそうだけど…
725 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:21:15 ID:bF68Lts7
716です。
状態は良いです。イリジウム入れたので一発でかかります。転倒は立ちゴケがありましたが、塗装でカウル傷はなくなりました。
フレームのゆがみとかは無いですが、ステップ近くのフレームやボルトキャップが傷ついてます。前オーナーの方は良く分からないのですが、行きつけのバイク屋さんがいうには、
丁寧に乗っていたとのことです。エンジンも傷は無かったらしいです。購入時に４万キロ走っており、そこから２年かけて１万キロほど走行しました。
私自身、２００キロ以上は出したこと無いですし、ツーリングと言っても、県内を回ったくらいです。
車検は今年の５月まであります。
結婚するので、泣く泣く手放さざるを得なくなりました。
カウル新しくしましたので、１０万あたりでどうでしょうか？アフターパーツ沢山あげますので。
状態は良いです。イリジウム入れたので一発でかかります。転倒は立ちゴケがありましたが、塗装でカウル傷はなくなりました。
フレームのゆがみとかは無いですが、ステップ近くのフレームやボルトキャップが傷ついてます。前オーナーの方は良く分からないのですが、行きつけのバイク屋さんがいうには、
丁寧に乗っていたとのことです。エンジンも傷は無かったらしいです。購入時に４万キロ走っており、そこから２年かけて１万キロほど走行しました。
私自身、２００キロ以上は出したこと無いですし、ツーリングと言っても、県内を回ったくらいです。
車検は今年の５月まであります。
結婚するので、泣く泣く手放さざるを得なくなりました。
カウル新しくしましたので、１０万あたりでどうでしょうか？アフターパーツ沢山あげますので。
726 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:22:58 ID:bF68Lts7
725
補足ですが、ミラーがＢＥＥＴのエアロミラーに変わってます。
補足ですが、ミラーがＢＥＥＴのエアロミラーに変わってます。
727 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:35:21 ID:GMh4loyf
Ｃ１が10万か。相場よりだいぶ安いんじゃないの？そんなもんなのかな？
ひそかに俺も欲しかった…ｗ
ひそかに俺も欲しかった…ｗ
んーＺＺＲってよくギア抜けするっていわれるんですが、うちのはあんまりないですよ。
去年の３月くらいに立ちこけしてエアが入っていたときにミッションを直しましたたので、ギアは１速からちゃんと入りますよ。
ジゴロ次五郎のマークⅡのようにカクンとか勝手にシフト入ったりしませんので（笑）
捨てアドが良く分からないので、上記のアドレスからどうぞ。
去年の３月くらいに立ちこけしてエアが入っていたときにミッションを直しましたたので、ギアは１速からちゃんと入りますよ。
ジゴロ次五郎のマークⅡのようにカクンとか勝手にシフト入ったりしませんので（笑）
捨てアドが良く分からないので、上記のアドレスからどうぞ。
>>729
もう少し早くあなたに会いたかったよorz
もう少し早くあなたに会いたかったよorz
731 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 00:59:51 ID:bF68Lts7
>>728さん
716です。何だか５万も走ってると、程度がよくないなって感じがするし、１０万くらいで買っていただければなぁと思いまして・・
そうでしたか～山口って場所が惜しいと思う所なんでしょうかね（笑）。
山口はオン・オフ問わず道がいいですよ～、良かったらどうぞ来られてみてください。
716です。何だか５万も走ってると、程度がよくないなって感じがするし、１０万くらいで買っていただければなぁと思いまして・・
そうでしたか～山口って場所が惜しいと思う所なんでしょうかね（笑）。
山口はオン・オフ問わず道がいいですよ～、良かったらどうぞ来られてみてください。
欲しい。良い話だぁ。でも、ｵﾚにはﾑﾘだ…orz
>>731
10万なら買い手がいるよきっと。ここへどうぞ
バイク「売ります」「買います」スレ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139074987/
10万なら買い手がいるよきっと。ここへどうぞ
バイク「売ります」「買います」スレ7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139074987/
よけいなことを。
本人がここの人に希望して、買い手もつきそうだし、何よりこのスレで持ち上がった話だからイジャマイカ。
ダブジ判ってる香具師のがお互い安心。
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
本人がここの人に希望して、買い手もつきそうだし、何よりこのスレで持ち上がった話だからイジャマイカ。
ダブジ判ってる香具師のがお互い安心。
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
売りたいっていうより大切に乗ってくれる人に譲りたいって感じだね。良い話だぁ
ちくしょー俺もほしかったー
山口ならぜんぜん取りにいけたのに
山口ならぜんぜん取りにいけたのに
>>716
俺も山口だが一緒に走りたかったね～
俺も山口だが一緒に走りたかったね～
バックステップが欲しくなりましたが、お勧めを教えてください。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
740 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:59:10 ID:KbLkGQV4
741 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 08:28:59 ID:yS/azaQD
>716
もったいない。
俺の友人の半分は離婚してる。
そのとき乗れるようにナンバーはずして、納屋にしまっとくってのはどう?
もったいない。
俺の友人の半分は離婚してる。
そのとき乗れるようにナンバーはずして、納屋にしまっとくってのはどう?
>>741
こらこら、いまから結婚しようかという人間に離婚前提の話をしなさんなｗ
こらこら、いまから結婚しようかという人間に離婚前提の話をしなさんなｗ
古にょうぼ、味もそっけもなかりけり。
745 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:20:35 ID:VIhTecaU
>>741
原付なら良いとのことで、ディオＺＸはかろうじて維持することが出来ました。
納屋で思い出したんですけど、田舎の納屋にはよく掘り出し物がありますよね～（３００キロしか走ってないパッソルとか、薔薇って名のスクーター見つけたり）。
>>744
秋吉の近くですか～、私は山口市の人なので、どこかでお会いしてるかもしれませんね。
オフ持ってたときはよくそちらの方に行ってました。
ＺＺＲで大正洞の駐車場行くと必ず誰か話しかけてきますよね。
よくハーレーのミーティングが行われてますよね。
原付なら良いとのことで、ディオＺＸはかろうじて維持することが出来ました。
納屋で思い出したんですけど、田舎の納屋にはよく掘り出し物がありますよね～（３００キロしか走ってないパッソルとか、薔薇って名のスクーター見つけたり）。
>>744
秋吉の近くですか～、私は山口市の人なので、どこかでお会いしてるかもしれませんね。
オフ持ってたときはよくそちらの方に行ってました。
ＺＺＲで大正洞の駐車場行くと必ず誰か話しかけてきますよね。
よくハーレーのミーティングが行われてますよね。
746 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 18:17:10 ID:KFGfB9kC
zzrにHID入れてる人居ますか？自分のに入れようか考えてるので、
付けてる人のインプレが聞ければいいなと思いまして…
付けてる人のインプレが聞ければいいなと思いまして…
>>746
ECB（88ハウス）のソレノイド切り替え式入れてます。ソレノイドが出始めの頃のなので、
イグナイタが大きいタイプですが、カウル内左ミラー下（ラムエアダクト上）辺りに結束
バンドで固定してます。切り替えユニットは同じく右側です。
光軸を合わせるとアッパーかウルステーに干渉したのでステーを削って逃げを作って
います。装着から3年以上使っていますが今のところ問題なしですよ。
但し、ライトユニットの問題か車検は落ちました。（ハロゲンに変えても光軸が出なく、
陸事で1日中格闘してようやく通った）最近の機械はシビアすぎる気がする・・・。
ECB（88ハウス）のソレノイド切り替え式入れてます。ソレノイドが出始めの頃のなので、
イグナイタが大きいタイプですが、カウル内左ミラー下（ラムエアダクト上）辺りに結束
バンドで固定してます。切り替えユニットは同じく右側です。
光軸を合わせるとアッパーかウルステーに干渉したのでステーを削って逃げを作って
います。装着から3年以上使っていますが今のところ問題なしですよ。
但し、ライトユニットの問題か車検は落ちました。（ハロゲンに変えても光軸が出なく、
陸事で1日中格闘してようやく通った）最近の機械はシビアすぎる気がする・・・。
マフラー換えようとしたらフランジとスタットボルトが錆錆で外れない（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
CRCふいて暫く放置しとけば外れんじゃね
漏れはモトガレージの入れてるよ
ソレノイドがカウルステー当たる・・・
でもそのまま(ﾟ∀ﾟ)
なんか４３００ｋのはずなんだけど６０００ｋ位の色に見える
ああ、違うのに換えたい・・・
ソレノイドがカウルステー当たる・・・
でもそのまま(ﾟ∀ﾟ)
なんか４３００ｋのはずなんだけど６０００ｋ位の色に見える
ああ、違うのに換えたい・・・
ＨＩＤか・・
もう少しまてば安くて明るいのが出るよ。
おたのしみに。
もう少しまてば安くて明るいのが出るよ。
おたのしみに。
>>753
詳しく
詳しく
一時期HID欲しかったけど、今は購買意欲低下中。
最近、対向車のライトがHIDで幻惑されることが多く、自分のが相手を幻惑することになると考えるとね。
最近、対向車のライトがHIDで幻惑されることが多く、自分のが相手を幻惑することになると考えるとね。
756 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 14:42:26 ID:FvwPctqi
車の真後ろ走るんならまだいいけど
すり抜け位置でサイドミラーを照らしてるならバカスクと同等かそれ以上に迷惑。
すり抜け位置でサイドミラーを照らしてるならバカスクと同等かそれ以上に迷惑。
757 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:27:00 ID:0xYXrL9X
758 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 18:40:58 ID:p2y5s++K
初期の頃はHiLoユニットとバーナー位置の関係で
光軸ﾑﾁｬｸﾁｬとかあったね。
光軸ﾑﾁｬｸﾁｬとかあったね。
箱車だと荷台に重量物を載せた場合ケツ下がりになり
ヘッドライトの光軸が上がるので、高さ側の光軸を調整する
レベリングという機構が着いてる場合が多い。
そのまぶしいとか言う車は大体がそのレベリングという機構を
充分に理解していないミニバンで、運転手はただ先が見えやすいと
軸を上げてる人が多いだけだと推測するが、どうだろうか？
ヘッドライトの光軸が上がるので、高さ側の光軸を調整する
レベリングという機構が着いてる場合が多い。
そのまぶしいとか言う車は大体がそのレベリングという機構を
充分に理解していないミニバンで、運転手はただ先が見えやすいと
軸を上げてる人が多いだけだと推測するが、どうだろうか？
単純に明るすぎるので、HID車が通り過ぎた後の闇に目が直ぐには順応してくれないのよ。
その闇の中に人が居たりするかも、と考えたり。
光軸がずれて居るわけはないし、ハロゲンの灰ビーム程ではないので、注意して運転すれば問題にはならないんだけどね。
>>759
ウチの車にもその機構は付いているけどバイクには付いていないから、HID付ける事で自分が幻惑の原因になる事が問題なんよ。
その闇の中に人が居たりするかも、と考えたり。
光軸がずれて居るわけはないし、ハロゲンの灰ビーム程ではないので、注意して運転すれば問題にはならないんだけどね。
>>759
ウチの車にもその機構は付いているけどバイクには付いていないから、HID付ける事で自分が幻惑の原因になる事が問題なんよ。
761 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 20:09:40 ID:p2y5s++K
最近の車のHIDって幻惑するかい？
HIDが迷惑だって思ったのは初期の頃、
車種で言えばワゴンRRRやエスティマに搭載された頃かな。
最近だとライト位置の高いトラックとかでも
気にならんけど。
後付けHIDは迷惑なのがたまにいるが。
だから軸さえ合ってればそんなに迷惑かかんねって事で。
ウイリー禁止。
HIDが迷惑だって思ったのは初期の頃、
車種で言えばワゴンRRRやエスティマに搭載された頃かな。
最近だとライト位置の高いトラックとかでも
気にならんけど。
後付けHIDは迷惑なのがたまにいるが。
だから軸さえ合ってればそんなに迷惑かかんねって事で。
ウイリー禁止。
へえ、そういう理由なんですか。
ちなみに僕は夜は乗らないからまず装着しようとは思わないです。
ちなみに僕は夜は乗らないからまず装着しようとは思わないです。
764 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 22:52:00 ID:AZWqayiS
おききしたいです。なサート左だしでセンスタ戻すとかちんと音がするのですが
具体的にどこを道直したらいいのですが。
センスタの付近ですか？
おひまなかたよろしくです。
具体的にどこを道直したらいいのですが。
センスタの付近ですか？
おひまなかたよろしくです。
766 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:19:28 ID:jmzeN82c
昨日カナダ仕様の馬力をカワサキにきいたところ、147だそうです。 でもその馬力をﾄﾙｸに振ってある仕様って興味ありませんか？
きっとZRXの国内より強烈な加速するんでしょうね。
きっとZRXの国内より強烈な加速するんでしょうね。
>>766
やっぱりカナダ最強？
やっぱりカナダ最強？
今日、仕事からの帰りで（夜11時頃）やたらとまぶしい車がいた。
ミラーに反射して一瞬前が見えなくなったり、ハイビームで煽ってんのかとオモタ。
あぶなくてしょーがないから、漏れが止まって後ろの車を先に行かせてやったら、
HIDでのロービームだった。
上り下りでの角度によってミラーとか対向車の運転者直撃すんのね。
その車、平坦地だと結構手前しか照らしてないのに・・・。めっちゃ強力な光だから離れててもまぶしい。
HIDでの運転者から見ると、あるラインから上はまったくと言って良いほど光が行かないのと、
照らしている路面が明るすぎて、弱い光（黒い服の歩行者とか無灯火の自転車）を見逃す危険性が。
街灯の無い真っ暗な道路を走ってて、歩行者の間近まで行かないとわからない事もあったYO。
漏れ、今はノーマルハロゲン(4500K？)に戻した。
暗く感じるけど、なんか運転しやすくなったよ。
ミラーに反射して一瞬前が見えなくなったり、ハイビームで煽ってんのかとオモタ。
あぶなくてしょーがないから、漏れが止まって後ろの車を先に行かせてやったら、
HIDでのロービームだった。
上り下りでの角度によってミラーとか対向車の運転者直撃すんのね。
その車、平坦地だと結構手前しか照らしてないのに・・・。めっちゃ強力な光だから離れててもまぶしい。
HIDでの運転者から見ると、あるラインから上はまったくと言って良いほど光が行かないのと、
照らしている路面が明るすぎて、弱い光（黒い服の歩行者とか無灯火の自転車）を見逃す危険性が。
街灯の無い真っ暗な道路を走ってて、歩行者の間近まで行かないとわからない事もあったYO。
漏れ、今はノーマルハロゲン(4500K？)に戻した。
暗く感じるけど、なんか運転しやすくなったよ。
770 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 06:24:00 ID:VtDnRdRU
ありがとうございました。ＢＥＥＴにきいてみますね。
シート替えたいな(´・ω・｀)
>>771
コージーは雨が沁みるぞ。
コージーは雨が沁みるぞ。
サゴウさんのとこでやってもらったやつは今んとこしみてない。
もうかれこれ4年くらいになるかな。
もうかれこれ4年くらいになるかな。
中身だけいじって外はﾉｰﾏﾙ新品にしてもらったら？
776 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 22:27:42 ID:kOmkU6M1
K-2のカスタムシート個人的には結構気に入ってる！ノーマルベースでリーズナブルで丁寧に仕上げてくれるよ！
>>769
え？カナダ仕様のＣ型って145だったの？
え？カナダ仕様のＣ型って145だったの？
779 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:09:04 ID:3aMGyojX
>>778
７４５です。宇部ですかぁ、ＳＢＳとかレッドバロンがあって、県内ではバイクが盛んなところですよね。
いいバイク屋さんが多いですよね。
工学部隣のバイク屋さんが良い人で、よくお世話になりました。
どこかでお会いしたときは、カワサキのＫサインでお願いしますね（笑）。
７４５です。宇部ですかぁ、ＳＢＳとかレッドバロンがあって、県内ではバイクが盛んなところですよね。
いいバイク屋さんが多いですよね。
工学部隣のバイク屋さんが良い人で、よくお世話になりました。
どこかでお会いしたときは、カワサキのＫサインでお願いしますね（笑）。
781 ：A1糊 ◆ILOVEC1Q4w ：2006/02/20(月) 23:29:06 ID:MDl7HTwH
>>777
北米仕様は公証出力未発表でしたが、145馬力は正しい値です、
理由は騒音規制で、ﾏﾌﾗｰが違います、
それにキャブ内部も違います、
又点火時期の進角具合も若干ですが緩やかです。
そこいら辺を統一したのがＤです。
ですが安心してフルパワーな北米仕様はカナダ仕様です、
米国仕様は加州仕様があるし･･･
まぁＣ狙いならば欧州一般が無難でしょうか･･･
あとは、ノルウェー、オランダ、スペイン、イタリー
とかが当時フルパワーでしたね、
追記ですが、リンカーン工場生産分もあるんですね、
これは止めたいところです、
私はZXｰ11C3購入時正にこれで、変な所の螺子が緩んでいたりして
オイル漏れしたりしました。
購入前フレーム番号を照会しましょう。
北米仕様は公証出力未発表でしたが、145馬力は正しい値です、
理由は騒音規制で、ﾏﾌﾗｰが違います、
それにキャブ内部も違います、
又点火時期の進角具合も若干ですが緩やかです。
そこいら辺を統一したのがＤです。
ですが安心してフルパワーな北米仕様はカナダ仕様です、
米国仕様は加州仕様があるし･･･
まぁＣ狙いならば欧州一般が無難でしょうか･･･
あとは、ノルウェー、オランダ、スペイン、イタリー
とかが当時フルパワーでしたね、
追記ですが、リンカーン工場生産分もあるんですね、
これは止めたいところです、
私はZXｰ11C3購入時正にこれで、変な所の螺子が緩んでいたりして
オイル漏れしたりしました。
購入前フレーム番号を照会しましょう。
Cでは人気があるC4は全てﾘﾝｶｰﾝ工場って聞いたんですが…
たまにハンドルの下に付いてるカプラーが外れて
エンジンがかからなくなり焦る。
エンジンがかからなくなり焦る。
やっちまった…orz いきなり飛び出てきた
茶利糊じいちゃんを避けようとして店頭しちまった…
右側ｱｯﾊﾟｰ&ｱﾝﾀﾞｰﾎﾞﾛﾎﾞﾛ・菜サー十ｻｲﾚﾝｻ削れまくり…
はぁ、どっかｶｳﾙ安く手に入れれるとこないっすかねぇ…
茶利糊じいちゃんを避けようとして店頭しちまった…
右側ｱｯﾊﾟｰ&ｱﾝﾀﾞｰﾎﾞﾛﾎﾞﾛ・菜サー十ｻｲﾚﾝｻ削れまくり…
はぁ、どっかｶｳﾙ安く手に入れれるとこないっすかねぇ…
カウル修繕して、そのインプレ希望だす
カオスデザインファクトリーだっけか？修繕やってくれるのって…
789 ：786：2006/02/22(水) 19:41:42 ID:bn3GnmWT
修復ですかぁ それも考えたりしてますが～ なんたって二つのｶｳﾙで七万ｵｰﾊﾞｰて…orz
これを気にハーフカウル仕様にするとかどう？
ものはどうか？今でも売ってるのか？
そもそもその店はまだあるのかは知らないが、
兵庫県三木市にシーズカンパニーってところで
アッパーを安く購入したよ。
修復ってあるけど結局「修復＋塗装」を加えると
素直にカウル買った方が安い気がする。
ものはどうか？今でも売ってるのか？
そもそもその店はまだあるのかは知らないが、
兵庫県三木市にシーズカンパニーってところで
アッパーを安く購入したよ。
修復ってあるけど結局「修復＋塗装」を加えると
素直にカウル買った方が安い気がする。
みなさん、情報ありがとうございます
ﾊｰﾌｶｳﾙっすかぁ ﾌﾙｶｳﾙのｽﾀｲﾙに惚れてるんで、あまり考えたことはないですねぇ
みなさんは、どっち派ですか？
ﾊｰﾌｶｳﾙっすかぁ ﾌﾙｶｳﾙのｽﾀｲﾙに惚れてるんで、あまり考えたことはないですねぇ
みなさんは、どっち派ですか？
確かにそうなんです ｷﾞﾘでかわせてよかったんですけどね…
795 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 21:36:55 ID:n6MAfHuB
オイラは特に夏場の冷却ファンの灼熱地獄から解放されたくてハーフカウル！
796 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 21:48:58 ID:LQEOWVS9
ＤＩＹで修復！！
コケタ後、カウルをヤフオクで落として自分で塗装して乗ってる漏れ様が着ましたよ
ちなみにクリア足りなくて一部つや消しなってるのは抜群に秘密だ
ちなみにクリア足りなくて一部つや消しなってるのは抜群に秘密だ
800 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 23:41:11 ID:LQEOWVS9
ってかカウル修理に13万はﾎﾞｯﾀｸﾘだ・・・。
ｶｽﾀﾑＰなら分かるがオールＰで・・・。
ｶｽﾀﾑＰなら分かるがオールＰで・・・。
>>786
俺も最近こけた・・・orz
ハーフは好きじゃないならオススメできないなぁ。なぜなら転けたときフレーム削れるからｗ
俺はハーフ仕様に惚れて選んだようなもんだから、当然アンダー取っ払っててガリョったよ。
しっかしＺＺＲって絶対アッパーが砕けない？もう交換２回目。
純正は意外に安いんだけど、前から９Ｒのライト入れたかったからこの期にバットウィングにＦＲＰカウル注文したよ。
フレームは削れ＆うっすら凹み程度だから純正タッチアップとパテで綺麗に修復。
プロドラのサイレンサー、リペアで６万近い・・・泣くぞコンチクショウ
俺も最近こけた・・・orz
ハーフは好きじゃないならオススメできないなぁ。なぜなら転けたときフレーム削れるからｗ
俺はハーフ仕様に惚れて選んだようなもんだから、当然アンダー取っ払っててガリョったよ。
しっかしＺＺＲって絶対アッパーが砕けない？もう交換２回目。
純正は意外に安いんだけど、前から９Ｒのライト入れたかったからこの期にバットウィングにＦＲＰカウル注文したよ。
フレームは削れ＆うっすら凹み程度だから純正タッチアップとパテで綺麗に修復。
プロドラのサイレンサー、リペアで６万近い・・・泣くぞコンチクショウ
802 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 04:13:20 ID:P+i9zTnq
ｶﾜｻｷのHP見れば？
804 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 12:55:38 ID:kma1DKtk
質問ですがシールドってなにいろですか？
使用環境と色おしえてください。
今何色かおうかまよってます、夜高速乗るからクリアーしかないすかね？
色つきで高速夜走ってるかたはどんな感じでしょうか？
メットはＡＲＡＩのＲＸ－７ＲⅣです。
よろしくです。
使用環境と色おしえてください。
今何色かおうかまよってます、夜高速乗るからクリアーしかないすかね？
色つきで高速夜走ってるかたはどんな感じでしょうか？
メットはＡＲＡＩのＲＸ－７ＲⅣです。
よろしくです。
805 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 13:00:26 ID:GR/qA30D
光で色の変わるシールドみたいなのってなかったけ？
何か貼る奴。
何か貼る奴。
806 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 13:25:27 ID:ILsEq6gL
すみませんが、誰かZZ-R1100Cのパーツリスト持ってない？
スピードメーターレシーバーの部品番号教えてちょうだい。
部品番号 41064-****だと思うんだけど・・・
押入れの中ひっくり返してパーツリスト探してるんだけど見つからない・・・
スピードメーターレシーバーの部品番号教えてちょうだい。
部品番号 41064-****だと思うんだけど・・・
押入れの中ひっくり返してパーツリスト探してるんだけど見つからない・・・
808 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 16:40:52 ID:DDDOBsSP
>804
色々試した結果自分が判断したことだけど、参考になれば。
あくまでも個人的な見解ですので、そこんとこヨロ。
だいたいの使用傾向は、首都高湾岸線の通勤が９０％。朝９時頃西行き＋夜７時頃～深夜東行き
昼も夜も使いますし、トンネルだってあるという状況。雨が降っても走るし。
①ミラーコート＋スモーク
②ミラーコート＋ライトスモーク
③スモーク
④ライトスモーク
⑤ミラーコート＋カラー
⑥クリア（＋サングラス）
結局これら６種類を試した結果、
①真昼でもトンネルは何も見えなくなる＋コートのハゲで長く使えない×
②スモークの濃さが薄い分①よりマシだけど、ミラーコートが傷になって長く使えない○
③これも①と同じで危険 ×
④UVコートされていれば日焼けもせず、雨の日も雨粒が邪魔になりにくいので個人的にはこれが一番◎
⑤カラーが乗ると反射光が気になって個人的にはダメ。好きな人はいいかも△
⑥クリアだけだとシールドの汚れが目立つ＋雨の日が見にくくてイマイチ△
必要に応じて透過率の高いサングラスを一緒に使えばイインジャマイカ○
でもトンネル手前でサングラスを外すのは面倒
お勧めは、ライトスモークのシールドにして、必要がある場合に「夜間走行対応可能」な
偏向レンズでかつUVカットのサングラスをつける。
色の濃いスモークやカラーシールドを選ぶ場合には慎重に。
ミラーコートは長持ちしないので避けた方が吉。
色々試した結果自分が判断したことだけど、参考になれば。
あくまでも個人的な見解ですので、そこんとこヨロ。
だいたいの使用傾向は、首都高湾岸線の通勤が９０％。朝９時頃西行き＋夜７時頃～深夜東行き
昼も夜も使いますし、トンネルだってあるという状況。雨が降っても走るし。
①ミラーコート＋スモーク
②ミラーコート＋ライトスモーク
③スモーク
④ライトスモーク
⑤ミラーコート＋カラー
⑥クリア（＋サングラス）
結局これら６種類を試した結果、
①真昼でもトンネルは何も見えなくなる＋コートのハゲで長く使えない×
②スモークの濃さが薄い分①よりマシだけど、ミラーコートが傷になって長く使えない○
③これも①と同じで危険 ×
④UVコートされていれば日焼けもせず、雨の日も雨粒が邪魔になりにくいので個人的にはこれが一番◎
⑤カラーが乗ると反射光が気になって個人的にはダメ。好きな人はいいかも△
⑥クリアだけだとシールドの汚れが目立つ＋雨の日が見にくくてイマイチ△
必要に応じて透過率の高いサングラスを一緒に使えばイインジャマイカ○
でもトンネル手前でサングラスを外すのは面倒
お勧めは、ライトスモークのシールドにして、必要がある場合に「夜間走行対応可能」な
偏向レンズでかつUVカットのサングラスをつける。
色の濃いスモークやカラーシールドを選ぶ場合には慎重に。
ミラーコートは長持ちしないので避けた方が吉。
今日、バットウィング行ったらFRPカウルを型から出してた・・・
ひょっとして８０１さんのだったのかな？ｗｗｗ
ひょっとして８０１さんのだったのかな？ｗｗｗ
ん～、ミラーコートが何を指すのか知らないけど、俺が使ってるチタンコートの
シールドは４年使ってるが少しも禿げないぞ？もちろん慎重に扱っての話だが。
通勤に使ってるから仕様頻度も変わらない。
個人的にチタンコートを選ぶのは雨の日に撥水性が高いって理由。
後は景色が色つきになるしＤＱＮ臭いし、いいことない・・・
シールドそのものの色はライトスモークで十分かな。スモークは夜がホント見えないし、
いちいち付け替えるのは結構めんどい（ショーエイなら別だが
シールドは４年使ってるが少しも禿げないぞ？もちろん慎重に扱っての話だが。
通勤に使ってるから仕様頻度も変わらない。
個人的にチタンコートを選ぶのは雨の日に撥水性が高いって理由。
後は景色が色つきになるしＤＱＮ臭いし、いいことない・・・
シールドそのものの色はライトスモークで十分かな。スモークは夜がホント見えないし、
いちいち付け替えるのは結構めんどい（ショーエイなら別だが
>>809
オリジナルじゃなくてレプリカタイプだったら間違いないｗ
オリジナルじゃなくてレプリカタイプだったら間違いないｗ
アップシールド付けたら途端に高速の
燃費が落ちたよ。
燃費が落ちたよ。
813 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 20:53:14 ID:kma1DKtk
８０４です
みなさんありがとうございます。
ライトスモークかって試してみますね。
みなさんありがとうございます。
ライトスモークかって試してみますね。
俺はライトスモークベースのチタンコート(紫)が
使いやすい。
昼はほどよく光をさえぎってくれて、
夜／トンネルは対向車のヘッドライトのぎらつきを抑えてくれる。
何色か使ってみたけど、紫が一番違和感なかったな。
ライトスモークだけだと、夜／トンネルでのメリットがない感じ
というか、ただ若干暗いだけなのでみにくい。
って、擦違いだな。これ。
使いやすい。
昼はほどよく光をさえぎってくれて、
夜／トンネルは対向車のヘッドライトのぎらつきを抑えてくれる。
何色か使ってみたけど、紫が一番違和感なかったな。
ライトスモークだけだと、夜／トンネルでのメリットがない感じ
というか、ただ若干暗いだけなのでみにくい。
って、擦違いだな。これ。
815 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 22:07:37 ID:kma1DKtk
すれちがいでもやさしいかたおおいからありがたいです、ありがと
今日は雪におびえながら乗ってきた
何とか雪／雨回避。だけど、びみょーに汚れたなー
春に向けて油脂類の交換と洗車しなきゃだな。
>>790
アッパーカウル買ったって、中古で？それとも新品純正品？社外品？
新品純正のカウル買うより、社外FRP買って塗装に出したほうが
多分値段が安いよね。
新品純正ってパーツでとると確かライン入ってないんでしょ？
そうするとステッカー代も必要だし。
違ったっけ？
何とか雪／雨回避。だけど、びみょーに汚れたなー
春に向けて油脂類の交換と洗車しなきゃだな。
>>790
アッパーカウル買ったって、中古で？それとも新品純正品？社外品？
新品純正のカウル買うより、社外FRP買って塗装に出したほうが
多分値段が安いよね。
新品純正ってパーツでとると確かライン入ってないんでしょ？
そうするとステッカー代も必要だし。
違ったっけ？
純正アンダーカウル買ったらステッカー別売りだったよ。
一枚5,000円ぐらいした（ﾟдﾟ）
ショックのあまり裏側のスポンジ買うの忘れた。
一枚5,000円ぐらいした（ﾟдﾟ）
ショックのあまり裏側のスポンジ買うの忘れた。
ステッカーって、あのＺＺＲって奴？あれだけで5,000円か…
もしアンダー換えるときはステッカーいらないかも…
もしアンダー換えるときはステッカーいらないかも…
>>817
自分ももまさにアンダーカウル注文中でスポンジも注文したんだけど、
一番下のPadを注文し忘れた。
っていうかあれ高杉！両方で10k超える！
スポンジは一回外すと劣化するから注文したけどあのPadって再利用できるんですかね？
ステッカーはロゴが好みでない＆高いので却下。
その値段でペイントしてもらえるじゃないｗ
自分ももまさにアンダーカウル注文中でスポンジも注文したんだけど、
一番下のPadを注文し忘れた。
っていうかあれ高杉！両方で10k超える！
スポンジは一回外すと劣化するから注文したけどあのPadって再利用できるんですかね？
ステッカーはロゴが好みでない＆高いので却下。
その値段でペイントしてもらえるじゃないｗ
820 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 08:54:31 ID:JnHCHCQ0
リアのエンブレムをzx11に変えた印だが、品番がわからん・・・
変えてる方いますか？
変えてる方いますか？
56050-1938
はーい！私もアンダー買ってステッ
823 ：８０２：2006/02/25(土) 09:55:17 ID:JnHCHCQ0
レスサンクスです。
黒っぽいのとシルバーっぽいのあるみたいなので、
この板にあったパーツリストみて間違わないように気を付けます
高そうですねいくらくらいかな・・・
黒っぽいのとシルバーっぽいのあるみたいなので、
この板にあったパーツリストみて間違わないように気を付けます
高そうですねいくらくらいかな・・・
既出ネタかもしれませんが、ちとわからないんで質問させて下さい。
C3乗ってますが、ハザードが欲しくて今手元にあるぜファーχのハザードスイッチ付きの
スイッチボックスをなんとか加工してつけれんもんかと・・・
ZZR400のは小加工で付くときいたので、そのノウハウ知ってる方教えていただけませんでしょうか？
C3乗ってますが、ハザードが欲しくて今手元にあるぜファーχのハザードスイッチ付きの
スイッチボックスをなんとか加工してつけれんもんかと・・・
ZZR400のは小加工で付くときいたので、そのノウハウ知ってる方教えていただけませんでしょうか？
825 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 15:10:52 ID:rSrc0eOF
>>824
C3か・・・
C3か・・・
今日、暖かかったので久しぶりに自分のＤ２に乗りました
久しぶりに乗ると速く感じる 自分には十分すぎるパワーだ
ZZR1400 190PSすご過ぎ
でも、バイクやでちょっと浮気心
久しぶりに乗ると速く感じる 自分には十分すぎるパワーだ
ZZR1400 190PSすご過ぎ
でも、バイクやでちょっと浮気心
829 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:26:38 ID:tcxegYnZ
ZZ-R400KのスイッチボックスをZZ-R1100C2に付けてる。
カプラの形は一緒なんだけど配線は違うので入れ替えが必要。
現物合わせで調べながら組んでいった上、メモとかも残してないので参考にならなくてすまんが。
でもカプラからピンを抜くことが出来ればあとは楽勝かな(^^;
カプラの形は一緒なんだけど配線は違うので入れ替えが必要。
現物合わせで調べながら組んでいった上、メモとかも残してないので参考にならなくてすまんが。
でもカプラからピンを抜くことが出来ればあとは楽勝かな(^^;
830 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 22:44:25 ID:23M3gQR3
ハザードつきのSWボックスなら 内部でハザード用の配線はできていますので
コネクター（カプラー）の組み換えでOKです D6北米仕様に乗ってますが
こいつの場合ハザード＆パッシングが欲しくてSWボックス組み換え＆メーターの
ランプ、ポジション、ウインカーポジション等 配線図とにらめっこしながら
組み替えました ZZR1100の本の配線図、D６用配線図等から調べました
コネクター（カプラー）の組み換えでOKです D6北米仕様に乗ってますが
こいつの場合ハザード＆パッシングが欲しくてSWボックス組み換え＆メーターの
ランプ、ポジション、ウインカーポジション等 配線図とにらめっこしながら
組み替えました ZZR1100の本の配線図、D６用配線図等から調べました
832 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:51:25 ID:StGiYPqP
今日、ＳＰＥＣＡ２テールから、Ｋファクにマフラーリプレイスしたけど
Ｋファク良い！中低速のトルクも出てるし、何より軽い。
Ｋファク良い！中低速のトルクも出てるし、何より軽い。
みなさん、よかったらメガスポスレにもひやかしにきてくださいです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137830029/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137830029/l50
↑行ったら酷い目に…
前のメガスポスレは結構いろんな車種を受け入れていた（まぁもちろんすべてではないが）ので住人だったが、今のは隼と12R以外は叩かれるだけなのでいってない。
購入したいのにあんまり売ってない
売っててもあやしい店しかない
探し方が下手なのかな？
売っててもあやしい店しかない
探し方が下手なのかな？
都内ならア〇テミスがおすすめです。在庫も豊富でノーマルからカスタム車まであります。スタッフの方々も親切で、ZZRに詳しいですよ。ちなみに俺はココで中古車を買いました。アフターフォローもしっかりしてるし安心です。
その店はやめとけ
ア○テミスか…俺は都内在住ではないので詳しくはわからんが、あまりいい噂は聞かないな。
日本の端っこに住んでても聞いた事がある店名だなｗ
そこでは買わない方がいい。
素人だと思っていたらやめた方が良い。
大勢の方、アドバイスありがとうございました＾＾とても参考になりました。
後は自力で頑張ってみます。m(_ _"m)ペコリ
自分も○ルテミスで買いました・・・が、(￣ヘ￣)ウーン・・・
確かにピカピカで納車でしたが、よくよく調べてみると・・・
フロントのイニシャルが左右バラバラ・・・
ハブダンパーがご臨終状態・・・
４番のみシンクロあってない・・・こんな感じでした＾＾；
後は自力で頑張ってみます。m(_ _"m)ペコリ
自分も○ルテミスで買いました・・・が、(￣ヘ￣)ウーン・・・
確かにピカピカで納車でしたが、よくよく調べてみると・・・
フロントのイニシャルが左右バラバラ・・・
ハブダンパーがご臨終状態・・・
４番のみシンクロあってない・・・こんな感じでした＾＾；
ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝS○Xは比較的良い気が…
昨日久しぶりに「乗ろう！」と思ってエンジン掛けたら
アイドリングでダイナモから「カラカラッ」って音が発生！
ちょっとまわすと音は消えるんだけど、やっぱし音はアイドル
で発生しているんですよ。
D2なんだけど、こんな症状なったことある人いる？
バイク屋しかないかな？怖いから乗って行けないしな･･･。
アイドリングでダイナモから「カラカラッ」って音が発生！
ちょっとまわすと音は消えるんだけど、やっぱし音はアイドル
で発生しているんですよ。
D2なんだけど、こんな症状なったことある人いる？
バイク屋しかないかな？怖いから乗って行けないしな･･･。
過去レスで何回か出てるよと言いたいところだが、
探すのも面倒だろうから…
ダイナモのコアを取り付けてるナットが緩んだ症状。
ねじロック塗ってナット締めるでよし。
探すのも面倒だろうから…
ダイナモのコアを取り付けてるナットが緩んだ症状。
ねじロック塗ってナット締めるでよし。
即レスありがとさんです！
過去レス調べて出直します。
次の土曜あたり相手してやるか～！
過去レス調べて出直します。
次の土曜あたり相手してやるか～！
854 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:09:43 ID:mvYELvUR
前に事故でクラッシュしたＤ型乗りです。
手放そうと思うんだけど、どうしたらいいでしょうか？
ノーマルパーツはありません。
アフターパーツを外して、車体は解体かな？
それとも車体ごと部品取りかな？
手放そうと思うんだけど、どうしたらいいでしょうか？
ノーマルパーツはありません。
アフターパーツを外して、車体は解体かな？
それとも車体ごと部品取りかな？
それ人に決めてもらう事？
>>854
おれが責任を持って処分してやる。
おれが責任を持って処分してやる。
では、俺もエンジンを…
858 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:29:01 ID:mvYELvUR
859 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 21:37:25 ID:L6zpEl/O
要は剥ぎ取るのもめんどくさいし
車体の処分もめんどうなんでしょ？？
大して愛着もなかったらそうなるわな。
抹消して丸車でヤフオクに出しな。
車体の処分もめんどうなんでしょ？？
大して愛着もなかったらそうなるわな。
抹消して丸車でヤフオクに出しな。
ダイナモ ZZR
でぐぐれば出てくるよ。
ダイナモのカバーを外すときは長い六角レンチが必要なんで工夫して外してね。
ちなみに私は特工作りました。
と言っても、六角レンチの短い方の柄に丸パイプ溶接して貰っただけだけど。
皆さん、これを外すときはどうしましたか？
でぐぐれば出てくるよ。
ダイナモのカバーを外すときは長い六角レンチが必要なんで工夫して外してね。
ちなみに私は特工作りました。
と言っても、六角レンチの短い方の柄に丸パイプ溶接して貰っただけだけど。
皆さん、これを外すときはどうしましたか？
>>860
またも助かる情報thx！
なんだか自分のD2、そろそろ50000㌔なんだけど
意外なほどトラブルが無くて乗り手の自分もかなり
無頓着になってた･･･。
対応すんの面倒だな～とか思ってたけど少し楽しみになってｷﾀｺﾚ
またも助かる情報thx！
なんだか自分のD2、そろそろ50000㌔なんだけど
意外なほどトラブルが無くて乗り手の自分もかなり
無頓着になってた･･･。
対応すんの面倒だな～とか思ってたけど少し楽しみになってｷﾀｺﾚ
いま気付いたけど、IDがD2だったＷ
連ｶｷｽﾏｿ。
連ｶｷｽﾏｿ。
ハザードの件でアドバイス頂いたC3乗りですｗ
なんとかカプラーの端子合わせて、点灯試験してみたところ・・・
ライトHi/Lo～OK、ウィンカー左右～OK,ホーン～OK、パッシング～OK、
そしてハザード・・・点かない＾＾；なんか後ろの方から「ギーーーーー」
って音が・・・(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ リレーだぁぁぁぁぁ
4点同時点灯するには容量が足らんということでしょうか・・・
ゆくゆくはLED化したいし、ICリレー買わなきゃだめか・・・
なんとかカプラーの端子合わせて、点灯試験してみたところ・・・
ライトHi/Lo～OK、ウィンカー左右～OK,ホーン～OK、パッシング～OK、
そしてハザード・・・点かない＾＾；なんか後ろの方から「ギーーーーー」
って音が・・・(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ リレーだぁぁぁぁぁ
4点同時点灯するには容量が足らんということでしょうか・・・
ゆくゆくはLED化したいし、ICリレー買わなきゃだめか・・・
>>864
C2欧州一般にZZR400NのSWつけたけど、
やっぱりリレーの容量不足だった。
近くの赤男爵行ったら、都合よく中古のリレーがあって
￥1000ぐらいで譲ってもらった。
多分その人のお小遣いになるんだろうなーと思ったよ。
たしか400のリレーだったと思う。
C2欧州一般にZZR400NのSWつけたけど、
やっぱりリレーの容量不足だった。
近くの赤男爵行ったら、都合よく中古のリレーがあって
￥1000ぐらいで譲ってもらった。
多分その人のお小遣いになるんだろうなーと思ったよ。
たしか400のリレーだったと思う。
ア〇テミスについて、詳しく教えてください。
アルテミ○？一度バイクを探しに行った事があるけど
屋根がない野ざらしでかなり錆びて痛みが激しいバイク
が多かったのを覚えてる。そこでは買わなかったなー。
屋根がない野ざらしでかなり錆びて痛みが激しいバイク
が多かったのを覚えてる。そこでは買わなかったなー。
昨日、ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝS○Xは割りと良い気が…と書いたが反論は無いのでそっちにすれば？
どっちも中古車専業店だけにロクなものはない気がする。どうせオークション仕入れだし。
そーかー…まだましな方だと思ったんだが…
男爵はオークション、締め出しくらっていますよ。
まぁ、アレだ。良い1100の中古はあきらめて、買った
買ったら即整備…と。
程度のいい1100の中古は少なくなってきてるのかねぇ？
知り合いが俺がZZR乗ってるのを見て、大型免許とったらZZR1100Dが欲しい！と言ってるんだが…
安～いタマを買ってあとから整備するのと、多少高くてもなるべく最初から程度のいいタマを買うのと、どっちがいいのかな？
知り合いが俺がZZR乗ってるのを見て、大型免許とったらZZR1100Dが欲しい！と言ってるんだが…
安～いタマを買ってあとから整備するのと、多少高くてもなるべく最初から程度のいいタマを買うのと、どっちがいいのかな？
やっぱ程度重視でないかい？
安いのだと整備とかで結局お金かかるし
安いのだと整備とかで結局お金かかるし
このひと何がしたいんだろう。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33905080
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33905080
>>878
俺もそれ見たよ、320万って…
俺もそれ見たよ、320万って…
事情により入札不可って、なら出品すんなよ。ってかんじだよな。
うｐろだの代わりにでも使ったのか？
直接取引するようでもないし。
うｐろだの代わりにでも使ったのか？
直接取引するようでもないし。
自慢かな…
出品料とかかかるよね たしか
出品量出してわざわざ自慢するかね
出品量出してわざわざ自慢するかね
320万なら自慢もしたくなろうよ(=_=)/
実際320ﾏｿの価値あんの？なんか凹んでるし。
教えてエロｲ人
教えてエロｲ人
ハイポイントはいろんな話を聞いたので
100分の1の値段でもいらないな。
100分の1の値段でもいらないな。
320万も掛けててハイポイントって高レベルなギャグだなｗ
320ｵﾅｸﾗの人か
320円にまけろ！！！！１
せめて3200円だろう
890 ：890：2006/03/02(木) 12:39:45 ID:rFvatoOg
890
すいません。馬鹿な私はｵﾅｸﾗでｵﾅﾆｰｸﾗﾌﾞと連想しました。
「それで合ってるよ」って言って欲しいんだろ？
それで正解だ！
それで正解だ！
>891
ｵﾅｸﾗの人にみられたら怒られるような発言だぁな
ｵﾅｸﾗの人にみられたら怒られるような発言だぁな
俺オナクラだけど別に気にしないお
中の人だけど、そう思う。
だけど怒らない。
好きだもの、ZZR！
だけど怒らない。
好きだもの、ZZR！
すいません。本当はもっとひど
本当はもっとひどく連想したんです。ｵﾅﾆｰ好きの暗いﾔﾂって
べつに構わない。
人にどう思われようが構わない。
他に言う事は？
人にどう思われようが構わない。
他に言う事は？
流れを変える為に質問～
LEDテール、またはLEDバルブに変えてる人いますか？
LEDテール、またはLEDバルブに変えてる人いますか？
900 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 23:37:28 ID:qfctD2Y2
＞893
同じくｵﾅｸﾗの人だけどほほえましくて大変よろしい
同じくｵﾅｸﾗの人だけどほほえましくて大変よろしい
901 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:27:10 ID:16jucZom
教えてください。
C型なんですけどハブダンパーの寿命ってどうにかならんモンですか?
買うと他の機種に比べ倍近くするし・・・orz
一度改善されてはいるみたいだけどどなたかおながいします。
C型なんですけどハブダンパーの寿命ってどうにかならんモンですか?
買うと他の機種に比べ倍近くするし・・・orz
一度改善されてはいるみたいだけどどなたかおながいします。
>>899
リアをLEDバルブにしてます。
（高輝度・広角の24連LEDってやつ）
明るすぎてブレーキ灯点きっぱなしと思われたりしますが、
反応の良さがステキ
通常点灯でも明るいので丸2灯っぽく見えてイメチェンにもなる
リアをLEDバルブにしてます。
（高輝度・広角の24連LEDってやつ）
明るすぎてブレーキ灯点きっぱなしと思われたりしますが、
反応の良さがステキ
通常点灯でも明るいので丸2灯っぽく見えてイメチェンにもなる
たまにヤフオクとかでみかけるんだよなぁ
買おうかなLEDテール(・∀・)ｶｺｲｲ!!
買おうかなLEDテール(・∀・)ｶｺｲｲ!!
こないだナップス練馬店にしゃぼん玉製のLEDテール売ってたよ！12000だったと思う。折れ買うかも。
905 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 21:55:40 ID:HlgawMF4
テールレンズの中に８パイの高輝度LED４０個入れてます。
７５００円でした
７５００円でした
906 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 01:11:53 ID:igzzw/1k
ｵﾅｸﾗなんて言うから変な連想しちまうんだよ。ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞもしくはｻﾝﾆｰﾏﾙって言ってくれさい。
ｻﾝﾆｰﾏﾙがｵﾅﾆｰﾏﾝに…
さすがに見えなかったよ…orz
さすがに見えなかったよ…orz
909 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 13:56:51 ID:COm1hxkI
野ｸﾞｿ、鼻ｸｿを笑う
911 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:15:20 ID:MyaF948C
SOSスレより転載
【救助隊】バイク板SOS！13【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136389503/l50
784 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:05:21 ID:jQBs7euC
ちょっとヘルプです。
ZZR1100C2なんですがリザーブの切り替えコックってありましたっけ？？
警告灯のみですか？
ガス欠したっぽいので…。
【救助隊】バイク板SOS！13【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136389503/l50
784 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 21:05:21 ID:jQBs7euC
ちょっとヘルプです。
ZZR1100C2なんですがリザーブの切り替えコックってありましたっけ？？
警告灯のみですか？
ガス欠したっぽいので…。
>>910
Dのホイールに換装って手もとられてるみたいですよ。
Dのホイールに換装って手もとられてるみたいですよ。
解決したようです。
スレ汚しスマン
スレ汚しスマン
今日、久々にZZRに乗りました。
まだ雪が残ってたし肌寒かったけど、やっぱり気持ちいいねｗｗ
まだ雪が残ってたし肌寒かったけど、やっぱり気持ちいいねｗｗ
917 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2006/03/06(月) 04:40:45 ID:o8pjx1Fk
うがぁーーー
ZZRとZX－１２でどっちにしようか迷ってる。
スタイリングはZZRが好みなんだ。
あと一歩、あと一歩なんだ、誰かオレの背中を押してくれまいか？
ZZRとZX－１２でどっちにしようか迷ってる。
スタイリングはZZRが好みなんだ。
あと一歩、あと一歩なんだ、誰かオレの背中を押してくれまいか？
ZZRのスタイリングが好きなのはいいとして、じゃあ12Rの好きなところは？
ZZR1400初期型と12R最終型？
920 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 11:59:02 ID:5IZ0gZJb
>>917
中古を買うならバイク屋でひたすら跨り、イメージを沸かせる。
そいで、「そのバイクの×な部分」をひたすら探し、「×な部分」すら愛せる方を
買う。
「良い部分」だけ探していると、本来の目的を見失って間違った選択をすることもあるから。
どっちが良いバイクか？なんて考えると設計が新しいだけ、ZX12Rに分があるだろうし、
漏れみたいに「ZZRに乗りたいんじゃぁ～～～」と指名買いなら、少々のデメリットもメリットに感じられる・・・。
例：バイクが重い→安定感がある♪
とマジレスしてみる
中古を買うならバイク屋でひたすら跨り、イメージを沸かせる。
そいで、「そのバイクの×な部分」をひたすら探し、「×な部分」すら愛せる方を
買う。
「良い部分」だけ探していると、本来の目的を見失って間違った選択をすることもあるから。
どっちが良いバイクか？なんて考えると設計が新しいだけ、ZX12Rに分があるだろうし、
漏れみたいに「ZZRに乗りたいんじゃぁ～～～」と指名買いなら、少々のデメリットもメリットに感じられる・・・。
例：バイクが重い→安定感がある♪
とマジレスしてみる
921 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 12:08:32 ID:BcsoESXI
>>917
ちなみに私は
ZZR1400の発表後、ZX-12RAのデッドストックとZZR1100Dデッドストックを
同時に探して（全国探したから大騒ぎでした）、
そことは別に両車試乗できる他店で試乗して（そのお店ｽﾏｿ）最終的にZZRＤにしました。
乗り出しやタイヤ交換（時間経ってるから）、輸送量諸々で
結局12Rより金かかったし１４００普通に買える金額になったけどｗ
ちなみに私は
ZZR1400の発表後、ZX-12RAのデッドストックとZZR1100Dデッドストックを
同時に探して（全国探したから大騒ぎでした）、
そことは別に両車試乗できる他店で試乗して（そのお店ｽﾏｿ）最終的にZZRＤにしました。
乗り出しやタイヤ交換（時間経ってるから）、輸送量諸々で
結局12Rより金かかったし１４００普通に買える金額になったけどｗ
1100の新古車にそこまでするとは…すげぇ…!(^^)!
うちのZZR、新車で買って６年目なんだけど、これといってトラブルは無い。
オイル漏れはおろか、滲んですらこない。
なんか…(´･ω･`)ｻﾐｼｽ
オイル漏れはおろか、滲んですらこない。
なんか…(´･ω･`)ｻﾐｼｽ
うちのZZRは4年落ち9
4年落ち9,500ｷﾛで買った時ににじんでいたなぁ。
おらのは7年落ちノントラブル。
928 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2006/03/07(火) 09:29:33 ID:ifyazXA7
皆々様親切なレスをありがとう。
このスレに書きこんだからにはモチZZRD狙いです。
スタイリングはZZRDの方が好きですね。
使用用途は通勤＆ロングツーリングでｗ
ZX-12Rが候補に上がったのは、ストック＋αであわわkm/h出そうなところでしょうか。
このスレに書きこんだからにはモチZZRD狙いです。
スタイリングはZZRDの方が好きですね。
使用用途は通勤＆ロングツーリングでｗ
ZX-12Rが候補に上がったのは、ストック＋αであわわkm/h出そうなところでしょうか。
火災とは恐ろしい
本当に恐ろしい。
>>932
ラム●アを使用してですか?
ラム●アを使用してですか?
>>933-935
ラムエ●ではありませんよ。
純正の燃料ポンプより出火です。
仲間とツーリングに行くため、セル回したら「モクモク・・・」でした。
燃料ポンプの仕組みを調べてみると・・・ずいぶん無茶なもんなんですよね。
当方D6ですがD9や1200は燃料ポンプの制御方式にヒューズが追加されているみたいですし
（1200に至ってはポンプが2基、たぶんシーケンシャルなんでしょう）
走行距離が極端に少ない（走行1100キロ）の6年落ちD6でしたが、やはり適正な距離を走っている
車体の方が状態が良いでしょうね・・・。
ちなみに出火してすぐに燃料タンクを下ろしたので、最悪の事態は避けることが出来ました。
原因もガソリンに引火したのではなくポンプの端子部分がショート→ポンプの樹脂カバーに引火
→すぐ側のメインハーネスなどに延焼→メラメラといった過程のようです。
燃料有るのにガス欠症状が出る、って人は念のために新品に変えておいた方が良いかもしれません。
ラムエ●ではありませんよ。
純正の燃料ポンプより出火です。
仲間とツーリングに行くため、セル回したら「モクモク・・・」でした。
燃料ポンプの仕組みを調べてみると・・・ずいぶん無茶なもんなんですよね。
当方D6ですがD9や1200は燃料ポンプの制御方式にヒューズが追加されているみたいですし
（1200に至ってはポンプが2基、たぶんシーケンシャルなんでしょう）
走行距離が極端に少ない（走行1100キロ）の6年落ちD6でしたが、やはり適正な距離を走っている
車体の方が状態が良いでしょうね・・・。
ちなみに出火してすぐに燃料タンクを下ろしたので、最悪の事態は避けることが出来ました。
原因もガソリンに引火したのではなくポンプの端子部分がショート→ポンプの樹脂カバーに引火
→すぐ側のメインハーネスなどに延焼→メラメラといった過程のようです。
燃料有るのにガス欠症状が出る、って人は念のために新品に変えておいた方が良いかもしれません。
937 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 21:59:38 ID:Jm7WD7H6
D2 ３年落 で購入後
ノントラブル オイル交換を半年に１回してるだけ
現在３５０００ＫＭ
もう後には引き戻れない、中古パーツもいっぱい出てるし
修理も安くできるし 今はいいときなのかと思ってる
ノントラブル オイル交換を半年に１回してるだけ
現在３５０００ＫＭ
もう後には引き戻れない、中古パーツもいっぱい出てるし
修理も安くできるし 今はいいときなのかと思ってる
>>936
それってクレームモンじゃないですか？
それってクレームモンじゃないですか？
>>935氏
まぁ6年落ちの中古車の逆車と言うことを考えたら、カワサキを叩く気にもなれないですよね。
そういう個体を購入した漏れが悪いｗ
それでも店経由でカワサキに連絡とってもらったら、修理費はタダになったよ。
車体が無改造だったのも良かったのかも。
まぁ6年落ちの中古車の逆車と言うことを考えたら、カワサキを叩く気にもなれないですよね。
そういう個体を購入した漏れが悪いｗ
それでも店経由でカワサキに連絡とってもらったら、修理費はタダになったよ。
車体が無改造だったのも良かったのかも。
古い車体なんで車両火災が増えてきて、逆車とはいえカワサキジャパンでも
無視出来なくなったみたいだしな。
無視出来なくなったみたいだしな。
D型に乗って早●年、ここんとこなんか立て続けにスピードで捕まってましてね。
注意してたのに昨夜やられた！覆面PC･･･あと１点で免停だわ。
２２時の東関東でのお話。
３６５日間は遵法運転しようっと。
注意してたのに昨夜やられた！覆面PC･･･あと１点で免停だわ。
２２時の東関東でのお話。
３６５日間は遵法運転しようっと。
金出して燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ新調するか…燃えてタダで直
ダブジって燃えた話しよく聞くよね
>>944
アメリカンやオフ車もよくあるｗ
>>954
タンク外すのには慣れていたので（嫌な慣れだなぁ）、
シート外して、前二個・後二個のボルト外して、燃料センサーのカプラ外して
燃料コック締めて、燃料ホース外してうまくやれば簡単にいけるよ。
そのときでも3分掛からなかった。
車載工具だと時間が掛かるかもしれんが、幸いラチェット一式は常備してたので
作業も早かった。
メインハーネスがフレームの後ろにあるので、外からは消火しにくかったよ。
水と濡れタオルで消火。
粉末消火剤で再起不能よりはこっちの方が良いでしょう。
人的被害は指に火傷（熔けたメインハーネスが付着して）くらいで済んだ。
しかしツーリング先で起こっていたら、もっと大変だったと思うね・・・。
アメリカンやオフ車もよくあるｗ
>>954
タンク外すのには慣れていたので（嫌な慣れだなぁ）、
シート外して、前二個・後二個のボルト外して、燃料センサーのカプラ外して
燃料コック締めて、燃料ホース外してうまくやれば簡単にいけるよ。
そのときでも3分掛からなかった。
車載工具だと時間が掛かるかもしれんが、幸いラチェット一式は常備してたので
作業も早かった。
メインハーネスがフレームの後ろにあるので、外からは消火しにくかったよ。
水と濡れタオルで消火。
粉末消火剤で再起不能よりはこっちの方が良いでしょう。
人的被害は指に火傷（熔けたメインハーネスが付着して）くらいで済んだ。
しかしツーリング先で起こっていたら、もっと大変だったと思うね・・・。
948 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 17:02:13 ID:nNjr7c46
Ｃ型はインナーとシートカウル外さないとタンクを止めてるボルトにアクセスできないから３分と聞くとえれー早く感じる(^^;
全焼したら修理代出るかな？
おいらのD３は燃料ホース等交換しました
確か今はKAWASAKIの方からホース類ASSYで交換できるように
してくれてるはず
（費用はパーツのみで5,6000円位でなかったかな？）
ちなみに約１０年間使われてきたホースはものの見事に
ヒビが入りまくり
よく今まで漏れなかったもんだ
確か今はKAWASAKIの方からホース類ASSYで交換できるように
してくれてるはず
（費用はパーツのみで5,6000円位でなかったかな？）
ちなみに約１０年間使われてきたホースはものの見事に
ヒビが入りまくり
よく今まで漏れなかったもんだ
951 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 19:07:31 ID:9GPtVjV4
ZZRに強制開弁のキャブレターと言えばFCRみたいだけど誰かTDMR付けてる方いらっしゃいますか？
Dはタンク外しやすいんだね。
そんな俺はC海苔。
ポンプ燃えたら水蒸気爆発覚悟で水ブッかけるよ。
そんな俺はC海苔。
ポンプ燃えたら水蒸気爆発覚悟で水ブッかけるよ。
おぉ！13じゃなくて14なところがえらい！
>>955
だな。
名目上13は欠番ってことで、OKじゃね？
ウルトラセブンだ（あれは本当に欠番だが）
ところでみんなこの冬のメンテ＆弄りは何やった？
俺はバッテリー、プラグ交換して今更ながらバーハン化とブレーキ
マスターをラジアル化、パッドをデイトナシンタードからプロジェ
クトμに替えてみた。
だな。
名目上13は欠番ってことで、OKじゃね？
ウルトラセブンだ（あれは本当に欠番だが）
ところでみんなこの冬のメンテ＆弄りは何やった？
俺はバッテリー、プラグ交換して今更ながらバーハン化とブレーキ
マスターをラジアル化、パッドをデイトナシンタードからプロジェ
クトμに替えてみた。
この冬はカスタムはなんもやってねぇなぁ。
今年の11月に車検なんだが、そのとき同時にエンジンをO/Hする予定だから、いまは金貯め期間中。
そういやその頃にオーリンズのリヤサスもO/H時期だっけ…orz
今年の11月に車検なんだが、そのとき同時にエンジンをO/Hする予定だから、いまは金貯め期間中。
そういやその頃にオーリンズのリヤサスもO/H時期だっけ…orz
958 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 02:50:59 ID:VOs1YaCt
えと・・・
ｵｰﾙﾍﾟﾝ＆ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰとﾏｽﾀｰとﾒｯｼｭ、
ﾌﾚｰﾑ鏡面、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰとﾒｯｼｭかな。
FﾌｪﾝﾀﾞｰA-TECとFｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、Rｻｽは今から♪
秋はずっと乗ってて交換できなかったorz
パーツだけ買って持ってたﾂｹが今きてる・・・。
ｵｰﾙﾍﾟﾝ＆ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰとﾏｽﾀｰとﾒｯｼｭ、
ﾌﾚｰﾑ鏡面、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰとﾒｯｼｭかな。
FﾌｪﾝﾀﾞｰA-TECとFｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、Rｻｽは今から♪
秋はずっと乗ってて交換できなかったorz
パーツだけ買って持ってたﾂｹが今きてる・・・。
俺は…
ハザードスイッチ取り付け
グリップ交換&タンクパット装着
フロントキャリパーOH位かなぁ…
ハザードスイッチ取り付け
グリップ交換&タンクパット装着
フロントキャリパーOH位かなぁ…
売却の為ノーマルに戻した。
>>960
見た目だけ
見た目だけ
>>960
俺は>>958ではないが、クラッチマスターを替えてるのでそのインプ
はっきりいってメッシュホースに替えたことでのタッチはほとんどわからん
見た目だけと言っていいと思う。
ただ、マスターは部恋慕の１６パイに替えたことで、５０CCバイクのクラッチ
くらいの軽さにかわりました。
最初、よく知らずに１９パイにしたときは全然変化無し。すぐ買い換えた。
１６パイのおかげで、渋滞はまっても腱鞘炎ぎみの左手はかなり助かってる。
ただ、デメリットとしては微妙な半クラ時の調整が難しくなります。
なぜかと言われてもくわしくはわからんが、
軽い力で握れる⇒マスターで倍力している
ので
半クラ時少しレバーを動かす＝通常のマスターでいっぱいレバーを動かす
ちゅうことだと思う。
うまく説明できなくでスマソ。
俺は>>958ではないが、クラッチマスターを替えてるのでそのインプ
はっきりいってメッシュホースに替えたことでのタッチはほとんどわからん
見た目だけと言っていいと思う。
ただ、マスターは部恋慕の１６パイに替えたことで、５０CCバイクのクラッチ
くらいの軽さにかわりました。
最初、よく知らずに１９パイにしたときは全然変化無し。すぐ買い換えた。
１６パイのおかげで、渋滞はまっても腱鞘炎ぎみの左手はかなり助かってる。
ただ、デメリットとしては微妙な半クラ時の調整が難しくなります。
なぜかと言われてもくわしくはわからんが、
軽い力で握れる⇒マスターで倍力している
ので
半クラ時少しレバーを動かす＝通常のマスターでいっぱいレバーを動かす
ちゅうことだと思う。
うまく説明できなくでスマソ。
>>963
逆でないかい？
シリンダ径が19⇒１６に小さくしたのならレバーストロークが増えるはず
通常の１９マスターでの微妙な操作は１６マスターでは大きな操作に
なるのでは？
僕のはマスター変えてませんが・・・
ZZR1400が最初からラジアルクラッチマスターなのでニッシンから
安く汎用で出たらつける予定です
逆でないかい？
シリンダ径が19⇒１６に小さくしたのならレバーストロークが増えるはず
通常の１９マスターでの微妙な操作は１６マスターでは大きな操作に
なるのでは？
僕のはマスター変えてませんが・・・
ZZR1400が最初からラジアルクラッチマスターなのでニッシンから
安く汎用で出たらつける予定です
>>956
自分は
ブレーキパット交換（ZCOOタイプC)
ブレーキメンテ（オイル交換＆歯ブラシで掃除）
フロントフォークオイル交換＆油面調整
アクセルワイヤー交換
オイル交換（もちゅ～る）
タイヤ交換（Pパワー）
FCRリセッティング
シート座面変更（あんこ盛り）
ハンドルポジション変更
これってカスタムって言うかメンテじゃん＿|￣|○
自分は
ブレーキパット交換（ZCOOタイプC)
ブレーキメンテ（オイル交換＆歯ブラシで掃除）
フロントフォークオイル交換＆油面調整
アクセルワイヤー交換
オイル交換（もちゅ～る）
タイヤ交換（Pパワー）
FCRリセッティング
シート座面変更（あんこ盛り）
ハンドルポジション変更
これってカスタムって言うかメンテじゃん＿|￣|○
丸家ホイールとリアサスオーリンズ位だなぁ。Ｆフォークがお漏らししたからＯＨして。
マフラーを換えたいな…ストライカーを試したい。
マフラーを換えたいな…ストライカーを試したい。
>>964
９６３です。
１６パイのほうが、レバーストロークは増えるのか・・・スマソ
う～ん、なんて書いたらいいんだろ？
軽い力で握れる⇒マスターにより倍力される
ので、逆に
半クラ状態になる⇒レバーから伝わってくる左手の半クラの感覚が半減される
かな、
感覚的には、握るとスコッっと切れる
繋げる時は、じわじわ離しても途中でスコッと入っちゃう
慣れるまで、ちょいと苦労した。
９６３です。
１６パイのほうが、レバーストロークは増えるのか・・・スマソ
う～ん、なんて書いたらいいんだろ？
軽い力で握れる⇒マスターにより倍力される
ので、逆に
半クラ状態になる⇒レバーから伝わってくる左手の半クラの感覚が半減される
かな、
感覚的には、握るとスコッっと切れる
繋げる時は、じわじわ離しても途中でスコッと入っちゃう
慣れるまで、ちょいと苦労した。
＊２ちゃんねる初心者へ＊
このホンダオタクは、ホンダマニアで、
ホンダ車のトラブル実例をカワサキ車に転嫁してトラブルデマ書き込む等、
カワサキ車やカワサキ乗りの評判低下を狙ってあらゆるデマや自演を繰り返
していいることが過去に何度も証明されています。
なりすましマニアのホンダオタクに注意しましょう。
このホンダオタクは、ホンダマニアで、
ホンダ車のトラブル実例をカワサキ車に転嫁してトラブルデマ書き込む等、
カワサキ車やカワサキ乗りの評判低下を狙ってあらゆるデマや自演を繰り返
していいることが過去に何度も証明されています。
なりすましマニアのホンダオタクに注意しましょう。
このホンダオタクは、２ちゃんで何年も
「カワサキ車はオイルが漏れる」と一人で書き続けていたやつです。
最近ZZR1400スレでも大顰蹙を買ったりして有名なホンダオタクです。
初心者の洗脳を狙ってKSRやゼファー等の多いスレに故障デマをよく書いています。
最近、これらのトラブル自演が暴かれて多少は大人しくなっているようですが、
手口が巧妙化しています。
なりすましホンダオタクに注意しましょう。
「カワサキ車はオイルが漏れる」と一人で書き続けていたやつです。
最近ZZR1400スレでも大顰蹙を買ったりして有名なホンダオタクです。
初心者の洗脳を狙ってKSRやゼファー等の多いスレに故障デマをよく書いています。
最近、これらのトラブル自演が暴かれて多少は大人しくなっているようですが、
手口が巧妙化しています。
なりすましホンダオタクに注意しましょう。
このホンダオタクは、過去に何度もホンダ車の実際の故障を、
カワサキ車に転嫁して故障デマを書いていますが、今回も類似の手口です。
本物らしく見せるために不自然に仰々しい文体が毎回共通しています。
本物のトラブル話とは、こういうものです。↓
859 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/22(木) 18:07:37 ID:1paX/g16
ホンダのレギュレータって燃えるの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1061673781/
カワサキ車に転嫁して故障デマを書いていますが、今回も類似の手口です。
本物らしく見せるために不自然に仰々しい文体が毎回共通しています。
本物のトラブル話とは、こういうものです。↓
859 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/22(木) 18:07:37 ID:1paX/g16
ホンダのレギュレータって燃えるの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1061673781/
俺の連れはたしかに燃えてるから
まあなんにしろ古いバイクだし気をつけるのはいい事じゃね？
1100スレに他の揉め事もってくんなよ
まあなんにしろ古いバイクだし気をつけるのはいい事じゃね？
1100スレに他の揉め事もってくんなよ
んだな。
俺のCも大きなトラブルはないけど、
やっぱり小さいトラブルとかそのタネはちょろちょろでてるもんな。
メインキーやセルの接触不良だとか
排気音がちょいと大きくなったとか。
消耗品を交換したり、ちょっとのグリスアップで
トラブルをタネのうちで摘み取れるから
やっぱり、そゆ火災のようなトラブル話を聞けるのはありがたいです。
俺のCも大きなトラブルはないけど、
やっぱり小さいトラブルとかそのタネはちょろちょろでてるもんな。
メインキーやセルの接触不良だとか
排気音がちょいと大きくなったとか。
消耗品を交換したり、ちょっとのグリスアップで
トラブルをタネのうちで摘み取れるから
やっぱり、そゆ火災のようなトラブル話を聞けるのはありがたいです。
976 ：970：2006/03/09(木) 21:35:31 ID:W7e8f9+y
デマを暴露されたら、いつまでもスレ住人顔で自演づつける、
デママニアホンダオタク２ちゃんねらーのいつもの手口
デママニアホンダオタク２ちゃんねらーのいつもの手口
977 ：958：2006/03/09(木) 21:41:47 ID:VOs1YaCt
>>960
亀ﾚｽスマソ。
擬態語で言うと握りがｶｸｶｸからスイスイに変わった。
重さはほとんど変わらない。
そりゃパイ数変えてないから・・・。
変えた理由はブレーキだけ別体カップだったら
釣り合いとれないから。
見た目ですよ。
亀ﾚｽスマソ。
擬態語で言うと握りがｶｸｶｸからスイスイに変わった。
重さはほとんど変わらない。
そりゃパイ数変えてないから・・・。
変えた理由はブレーキだけ別体カップだったら
釣り合いとれないから。
見た目ですよ。
とうとうこのスレにきやがった。
ここも荒らす気か？
コイツは有名な荒らしだから以下スルーでお願いね＞ALL
ZZRの事なんかなんも知らんガキがでしゃばってくんなバーカｗ
ここも荒らす気か？
コイツは有名な荒らしだから以下スルーでお願いね＞ALL
ZZRの事なんかなんも知らんガキがでしゃばってくんなバーカｗ
979 ：970：2006/03/09(木) 22:14:35 ID:W7e8f9+y
>とうとうこのスレにきやがった。
>ここも荒らす気か？
デマホンダオタの、バレた後のいつものスレ住人なりすまし。毎度のパターン（笑）
>ここも荒らす気か？
デマホンダオタの、バレた後のいつものスレ住人なりすまし。毎度のパターン（笑）
980 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 22:17:14 ID:W7e8f9+y
デママニアホンダオタク、デマも暴露後の反応もワンパターンだからミエミエ
まぁここもあと２０。
アラシと共に終わるわけやね。
アラシと共に終わるわけやね。
>>960
マスターをブレンボラジアルφ16で、キャリパーをウィリーの物にしました。
腱鞘炎になるかと思って…。
でも、変えたら快適
下手したら250ccクラスのぐにゃぐにゃコンニャククラッチ。
操作上の違和感はほとんどなかったです。
マジオススメ。
値は張るが、金でラクを買いました。
>>970
きっとこうやって反応しちゃいけないんだろうけど、
1400スレでもあなたが何をしたいのかよく分からん
多分、1100スレの住人は他人に耳貸さず頑固に
このバイクを愛してる人間が多いと思われるので、
あまり楽しくないと思いますよ。
頑固者じゃなきゃ、このバイク乗り続けないよなーw
マスターをブレンボラジアルφ16で、キャリパーをウィリーの物にしました。
腱鞘炎になるかと思って…。
でも、変えたら快適
下手したら250ccクラスのぐにゃぐにゃコンニャククラッチ。
操作上の違和感はほとんどなかったです。
マジオススメ。
値は張るが、金でラクを買いました。
>>970
きっとこうやって反応しちゃいけないんだろうけど、
1400スレでもあなたが何をしたいのかよく分からん
多分、1100スレの住人は他人に耳貸さず頑固に
このバイクを愛してる人間が多いと思われるので、
あまり楽しくないと思いますよ。
頑固者じゃなきゃ、このバイク乗り続けないよなーw
へそ曲がりが多いのがカワサキ海苔の
特徴ですから。
特徴ですから。
984 ：970：2006/03/09(木) 23:11:22 ID:W7e8f9+y
自演がバラされると、いつまでもID替えでスレ住人顔で攻撃・罵倒。
毎回のホンダオタクのワンパターン。
>>940>>944
またホンダオタのデマでないと思ってらしゃる>>978>>981>>982等
２ちゃん以外で、ちゃんと車両火災頻発のソースだしてくれますか？
毎回のホンダオタクのワンパターン。
>>940>>944
またホンダオタのデマでないと思ってらしゃる>>978>>981>>982等
２ちゃん以外で、ちゃんと車両火災頻発のソースだしてくれますか？
ごめんなさい皆さん。また反応
>>984
べつにデマだろうと構わんのですよ。
「あーそんなひどいバイクなんだ。じゃー、乗り換えよう｣
なんて全く思わないし。その辺が頑固者たる真骨頂かなw
自分が好きなバイクだから。
「俺のバイクにもそんなことがおきたらヤだな。そうならないようにしなきゃ」
だけですよ。
>>984
べつにデマだろうと構わんのですよ。
「あーそんなひどいバイクなんだ。じゃー、乗り換えよう｣
なんて全く思わないし。その辺が頑固者たる真骨頂かなw
自分が好きなバイクだから。
「俺のバイクにもそんなことがおきたらヤだな。そうならないようにしなきゃ」
だけですよ。
>>932がホンダヲタだというソースキボン
987 ：970：2006/03/09(木) 23:47:29 ID:W7e8f9+y
988 ：970：2006/03/10(金) 00:00:47 ID:W7e8f9+y
ホンダオタクは、以前カワサキ車スレで、初心者をカワサキに乗せまいとデマを書いたのが
完璧に暴かれて、自分がホンダマニアなのも露呈してしまって、
それを逆恨みして、ほとんと全部のカワサキ車スレにデマ書いて回ってるんですよ。
見なれているし、手口がメカ音痴かつ非常識かつ陰湿で
ワンパターンなので簡単にわかります。
完璧に暴かれて、自分がホンダマニアなのも露呈してしまって、
それを逆恨みして、ほとんと全部のカワサキ車スレにデマ書いて回ってるんですよ。
見なれているし、手口がメカ音痴かつ非常識かつ陰湿で
ワンパターンなので簡単にわかります。
「ソース」になっちゃいない。おまいさんが騒いでるだけだろ。
専用スレは大賛成。そのうちといわずに今すぐ。で、そっちでやって。
専用スレは大賛成。そのうちといわずに今すぐ。で、そっちでやって。
>>ALL
推奨NGワードは・・・
分かってますよね。
推奨NGワードは・・・
分かってますよね。
>>988
ま、ここの連中は（俺も含め）長い間ＺＺＲとオートバイライフを送ってきた連中ばっかだから、
にわか知識で自演と騒いでるうすっぺらなポッと出のお前なんかの話には耳を貸さないわけで。
残念でしたねｗ
ま、ここの連中は（俺も含め）長い間ＺＺＲとオートバイライフを送ってきた連中ばっかだから、
にわか知識で自演と騒いでるうすっぺらなポッと出のお前なんかの話には耳を貸さないわけで。
残念でしたねｗ
>見なれているし、手口がメカ音痴かつ非常識かつ陰湿で
>ワンパターンなので簡単にわかります。
ココの住人はよく分かっているｗ
>ワンパターンなので簡単にわかります。
ココの住人はよく分かっているｗ
ﾝﾀﾞｦﾀの話はどうでもいいですが燃料ホースからの車両火災はとある情報筋で聞きました
>>994
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 01:23:26 ID:9vHCY996
ドカ刷れで神になってこい
ドカ刷れで神になってこい
>>996
おー、気づかなかった。記念パピコしてくる。
おー、気づかなかった。記念パピコしてくる。
2ちゃんねるのカワサキ車スレは、荒らしやデマがあふれていて
ほとんどスレ住人と呼べる人はいなくなってますね。
（カワサキ乗り以外に変な奴が多い）
いるのは、名無し２ちゃんねらーのトラブル話を本気にしたがるナリスマシばかり。
ホンダオタクの自演やりたい放題。
ほとんどスレ住人と呼べる人はいなくなってますね。
（カワサキ乗り以外に変な奴が多い）
いるのは、名無し２ちゃんねらーのトラブル話を本気にしたがるナリスマシばかり。
ホンダオタクの自演やりたい放題。
名物ホンダオタクのデマをまともだと信じるかのように
トボケたスレ住人芝居を続けるホンダオタにまともに相手にしてしまったよ
1000 ：987：2006/03/10(金) 03:31:11 ID:3U/rZzDx
>>995
↓
859 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/22(木) 18:07:37 ID:1paX/g16
ホンダのレギュレータって燃えるの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1061673781/
↓
859 名前：７７４ＲＲ ：2005/12/22(木) 18:07:37 ID:1paX/g16
ホンダのレギュレータって燃えるの？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1061673781/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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